(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に開閉作動する天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上に固定する車両荷箱の天蓋固定装置であって、前記天蓋の開閉移動と連動する天蓋連動部に設けられた被係合部と、基端部が車両荷箱に支持された回動支軸に固定され、先端部が前記回動支軸の回りに回動して前記被係合部に係脱するように設けられた係合部と、前記係合部を係合解除位置側から係合位置側へ付勢する付勢手段と、車両荷箱に設けられて係合部の係合位置側への回動が係合位置を超過しないように規制する係合部回動範囲規制手段と、前記係合部が係合位置側から係合解除位置側へ回動する方向へ前記回動支軸を回転させるロータリーソレノイドと、を備えることを特徴とする車両荷箱の天蓋固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両荷箱の天蓋固定装置において、
前記係合部の先端部には、被係合部側に向かって突出した鉤状部が形成されており、
前記係合部が係合位置にあるとき、当該係合部が閉移動する天蓋連動部によって係合解除位置側へ押圧回動されるよう、前記鉤状部の回動外径側に傾斜部が形成されていることを特徴とする車両荷箱の天蓋固定装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両荷箱の天蓋固定装置において、
前記ロータリーソレノイドの回転駆動軸と前記回動支軸とは、互いの端部が回転方向に係合するように連結されており、その連結は、一方の軸の端部に形成された径方向に延在した凸筋と、他方の軸の端部に形成された前記凸筋と嵌合した凹溝とにより行われており、
前記凸筋および前記凹溝は、前記係合部が係合位置にあるとき、前記被係合部の移動方向に延在していることを特徴とする車両荷箱の天蓋固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両荷箱の天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上に固定する車両荷箱の天蓋固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両荷箱の天蓋固定装置として特許文献１に開示されているものが知られている。この車両荷箱の天蓋固定装置は、天蓋開閉装置により車幅方向へ開閉される天蓋が閉鎖位置にあるときに、当該天蓋が容易に開かないように車両荷箱上に固定（ロック）するものである。
【０００３】
上記車両荷箱の天蓋固定装置は、天蓋の左前部に設けられた固縛孔と、この固縛孔に係脱自在に係合するロッド部材と、このロッド部材を固縛孔に対して係脱方向へ駆動させるシリンダとで主に構成されている。シリンダの駆動によってロッド部材が固縛孔に係合されると、天蓋は閉鎖位置で車両荷箱上に固定される。
【特許文献１】実開平６−８５１１４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に開示されている車両荷箱の天蓋固定装置では、シリンダとロッド部材とを車両前後方向に向けて直列配置する必要があることから、天蓋固定装置を設置するために、天蓋の前方に多くのスペースを確保しなければならないという問題あった。
【０００５】
また、上記車両荷箱の天蓋固定装置では、アクチュエータ（シリンダ）が故障すると、天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上へ固定することさえできなくなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであり、設置スペースの前後方向の省スペース化を図った車両荷箱の天蓋固定装置を提供することを目的とする。また、アクチュエータが故障しても天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上へ固定することができる車両荷箱の天蓋固定装置を提供することをも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の課題を解決するための手段として、本発明の車両荷箱の天蓋固定装置は、以下のように構成されている。すなわち、本発明の車両荷箱の天蓋固定装置は、車幅方向に開閉作動する天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上に固定する車両荷箱の天蓋固定装置であって、前記天蓋の開閉移動と連動する天蓋連動部に設けられた被係合部と、基端部が車両荷箱に支持された回動支軸に固定され、先端部が前記回動支軸の回りに回動して前記被係合部に係脱するように設けられた係合部と、前記係合部を係合解除位置側から係合位置側へ付勢する付勢手段と、車両荷箱に設けられて係合部の係合位置側への回動が係合位置を超過しないように規制する係合部回動範囲規制手段と、前記係合部が係合位置側から係合解除位置側へ回動する方向へ前記回動支軸を回転させるロータリーソレノイドと、を備えることを特徴としている。
【０００８】
かかる構成を備える車両荷箱の天蓋固定装置によれば、回転駆動式のロータリーソレノイドと付勢手段により係合部を被係合部に対して係脱作動させて、天蓋の閉鎖位置における固定およびその解除をすることができる。したがって、前後方向に多くの設置スペースを要する従来例に挙げた車両荷箱の天蓋固定装置と比較して、設置スペースの前後方向の省スペース化が図られる。
【０００９】
また、本発明の車両荷箱の天蓋固定装置は、上記構成において、前記係合部の先端部には、被係合部側に向かって突出した鉤状部が形成されており、前記係合部が係合位置にあるとき、当該係合部が閉移動する天蓋連動部によって係合解除位置側へ押圧回動されるよう、前記鉤状部の回動外径側に傾斜部が形成されているものであってもよい。
【００１０】
かかる構成を備える車両荷箱の天蓋固定装置によれば、係合位置にある係合部は、閉移動する天蓋連動部によって係合解除位置側へ一時的に押圧回動された後、再び付勢手段により係合位置に戻されて、天蓋連動部に設けられた被係合部に係合する。したがって、本発明によれば、ロータリーソレノイドが故障していても、天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上に固定することができる。
【００１１】
また、本発明の車両荷箱の天蓋固定装置は、上記何れかの構成において、前記ロータリーソレノイドの回転駆動軸と前記回動支軸とは、互いの端部が回転方向に係合するように連結されており、その連結は、一方の軸の端部に形成された径方向に延在した凸筋と、他方の軸の端部に形成された前記凸筋と嵌合した凹溝とにより行われており、前記凸筋および前記凹溝は、前記係合部が係合位置にあるとき、前記被係合部の移動方向に延在しているものであってもよい。
【００１２】
かかる構成を備える車両荷箱の天蓋固定装置によれば、天蓋、天蓋連動部等の振動がロータリーソレノイドの回転駆動軸に伝達され難いので、ロータリーソレノイドの回転駆動軸が走行振動の影響から保護される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両荷箱の天蓋固定装置によれば、設置スペースの前後方向の省スペース化が図られる。また、ロータリーソレノイドが故障しても天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上へ固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１および図２に示すように、車両荷箱１は、例えば土砂を運搬するためのものであり、車両２に搭載される積み卸し装置３は、車両２上に積載した車両荷箱１（図１の状態）を地面に降ろすことができ（図２の状態）、地面上にある車両荷箱１（図２の状態）を車両２上に積載することもできる（図１の状態）。さらに積み卸し装置３は車両２上にある車両荷箱１をダンプ作動せしめることもできる。
【００１５】
図３〜図６に示すように、車両荷箱１の上方に形成された開口部１ａは、左右一対の天蓋５Ｒ、５Ｌにて閉鎖されるようになっている。左右一対の天蓋５Ｒ、５Ｌを開閉する天蓋開閉装置は、正逆方向へ回動することにより両天蓋５Ｒ、５Ｌを車幅方向に対して傾動しつつ相反する方向へ開閉させる天蓋開閉アーム６、・・・、天蓋開閉アーム６を回動させる駆動力を出力する天蓋駆動手段７、天蓋駆動手段７の駆動力を天蓋開閉アーム６に伝達する駆動力伝達手段、開閉移動する天蓋５Ｒ、５Ｌの下面をそれぞれスライド支持するスライド支持手段９、・・・、閉鎖位置にある天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の前端部および後端部をそれぞれ上下から挟持して上下移動を規制するロック手段１０、・・・などを備えている。
【００１６】
両天蓋５Ｒ、５Ｌは、同一矩形状に形成されており、これらは、閉鎖位置にあるとき、内側に向かってなだらかに上方傾斜し且つ内側縁部同士が近接した状態で車両荷箱１の開口部１ａを閉塞するように配置される。なお、天蓋５Ｒ、５Ｌの内側縁部には、両天蓋５Ｒ、５Ｌが閉鎖位置にあるときに、両天蓋５Ｒ、５Ｌ間の隙間から雨水等が浸入することを防止するためのパッキン類１１が固設されている。
【００１７】
車両荷箱１の開口部１ａの周縁の後部から車両荷箱１の後壁１Ｂにかけて平坦な上壁１ｂが形成されており、また、車両荷箱１の開口部１ａの周縁の前後部からそれぞれ上方に立ち上がった前後方向に視て山型状の支持壁１ｃ、１ｃが形成されている。
【００１８】
天蓋開閉アーム６、・・・は、基端部が車両荷箱１の支持壁１ｃに固定されたベースブラケット１２に固設された前後方向に延在する支軸１３回りに回動自在に連結される一方、先端部が天蓋５Ｒ、５Ｌの前後端面の内側端部に対してそれぞれ回動自在に連結されている。
【００１９】
天蓋駆動手段７は、天蓋開閉アーム６を回動させる駆動力を出力する。本実施の形態においては、天蓋駆動手段７として電動モータ７を例に挙げる。
【００２０】
駆動力伝達手段は、車両荷箱１の左右両側に設けられており、左右の電動モータ７、７の駆動力を左右前後に設置されている天蓋開閉アーム６に伝達する。本実施形態においては、駆動力伝達手段は、電動モータ７に連結された減速機１４、この減速機１４の出力側に連結され、車両荷箱１の側壁１Ｒ、１Ｌに沿って前後方向に延在し、回転自在にブラケット２０を介して側壁１Ｒ、１Ｌに支持された駆動力伝達軸１５、この駆動力伝達軸１５の前部および後部に固設された駆動スプロケット１６、１６、支軸１３に固設され、駆動スプロケット１６、１６と共にそれぞれ同じ無端チェーン１７に巻き掛けられた従動スプロケット１９、１９などで構成されている。                                                                                
【００２１】
スライド支持手段９は、車幅方向へ開閉移動する天蓋５Ｒ、５Ｌの下面をスライド支持するものであり、例えば車両荷箱１の左右の側壁１Ｒ、１Ｌの上端部にそれぞれ複数個ずつ前後方向に適宜の間隔をおいて配置されたローラ９、・・・で構成されている。ローラ９は、車両荷箱１の左右の側壁１Ｒ、１Ｌの上端部にブラケット２０を介して設置されている。なお、このブラケット２０は、前記駆動力伝達軸１５の軸受を備えている。
【００２２】
図６に示すように、ロック手段１０は、天蓋５Ｒ、５Ｌが閉鎖位置にあるとき、天蓋５Ｒ、５Ｌの下面を支持しているローラ９とともに天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の前端部および後端部（図６において、前端部は図示せず。）を上下から挟持して上下移動を規制して、走行振動、走行風などによって、天蓋の外側縁部が上下に揺動することを防止する。
【００２３】
上記ロック手段１０は、駆動力伝達軸１５の回りに回動自在に連結された揺動アーム２１と、この揺動アーム２１の先端側に回転自在に支持された挟持ローラ２２と、天蓋５Ｒ、５Ｌの閉鎖側（車幅方向内側）へのスライド移動に伴い揺動アーム２１に車幅方向外側から当接して当該揺動アーム２１を車幅方向内側へ傾倒させるように天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の前後端部にその長手方向を前後に配して固設された当接ロッド２３と、を備える。
【００２４】
上記ロック手段１０は、天蓋５Ｒ、５Ｌが閉鎖位置側から開放位置側にスライド移動を開始するとき（つまり、図６において天蓋５Ｒが右側にスライド移動するとき）、天蓋５Ｒ、５Ｌは車幅方向外側に向かって下方傾斜しているので、この天蓋５Ｒ、５Ｌによって揺動アーム２１の先端側が車幅方向外側へ（図６において時計回り方向へ）回動される。すると、挟持ローラ２２が天蓋５Ｒ、５Ｌの上面から上方へ離反して、挟持ローラ２２とローラ９とによる天蓋５Ｒ、５Ｌの挟持が解除される。
【００２５】
反対に、天蓋５Ｒ、５Ｌが開放位置から閉鎖位置側にスライド移動するとき（図６において天蓋５Ｒが左側にスライド移動するとき）、天蓋５Ｒ、５Ｌに固設された当接ロッド２３が天蓋５Ｒ、５Ｌとともに車幅方向内側へ移動するため、当接ロッド２３は、揺動アーム２１を車幅方向外側から車幅方向内側へ向かって（図６において反時計回り方向に）押圧回動し、挟持ローラ２２とローラ９とによって天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の前端部および後端部が上下から挟持されてその上下移動が規制される。
【００２６】
このように、天蓋５Ｒ、５Ｌが閉鎖位置にあるとき、上記ロック手段１０により天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の前端部および後端部が車両２の走行振動などにより上下揺動しないように規制されているが、上記天蓋開閉装置では、さらに、天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の中間部についても車両２の走行振動などによる上下揺動の発生を防止する構成を備えている。すなわち、上記天蓋開閉装置は、既述した構成に加えて、閉鎖位置にある天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の中間部の上方移動を規制するように、その中間部を車両荷箱１の側壁１Ｒ、１Ｌに繋止する繋止手段３０、・・・を備えている。
【００２７】
繋止手段３０は、前後方向に所定間隔をおいて複数箇所に設けられている。繋止手段３０は、例えば、両端部が天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の中間部および車両荷箱１の側壁１Ｒ、１Ｌにそれぞれ固定された非弾性紐状体３１などで構成されている。非弾性紐状体３１は、非弾性体であって、紐体のように容易に湾曲するものである。非弾性紐状体３１として、例えば金属製、樹脂製、繊維製などのロープ、線材などを使用することができる。非弾性紐状体３１の上記両端部の固定は、例えば図５に示すように、非弾性紐状体３１として両端部にリング状部３１ａ、３１ａを有するものを使用し、一方のリング状部３１ａは天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の中間部に固設された略コ字状の留金具３２に固定し、他方のリング状部３１ａは、車両荷箱１の側壁１Ｒ、１Ｌに固定された棒材３３の露出部に固定する。
【００２８】
なお、棒材３３は、凹凸状に形成された側壁１Ｒ、１Ｌの凸部の山腹を車両前後方向に貫通し、脱抜しないように当該側壁１Ｒ、１Ｌに溶接にて固定されている。
【００２９】
非弾性紐状体３１の長さは、天蓋５Ｒ、５Ｌが閉鎖位置にあるとき、非弾性紐状体３１が弛まないような長さに設定されている。弛まないようにするのは、天蓋５Ｒ、５Ｌの外側縁部の中間部の上方への移動を確実に規制して、車両２の走行振動、走行風などにより、当該中間部が上下に揺動することを防止するためである。
【００３０】
以下、図７〜図９に基づいて本発明の実施の形態に係る車両荷箱の天蓋固定装置４０について説明する。なお、車両荷箱の天蓋固定装置４０は、各天蓋開閉アーム６、・・・毎に設置されている。左右の天蓋固定装置４０、４０同士は左右対称向きに設置され、前後の天蓋固定装置４０、４０同士は同じ向きに設置されている。
【００３１】
車両荷箱の天蓋固定装置４０は、左右一対の天蓋５Ｒ、５Ｌを閉鎖位置で車両荷箱１上に固定するものであり、被係合部である被係合孔６ａ、車両荷箱１に支持された回動支軸４１の回りに回動して被係合部６ａに係脱自在に係合する係合部４２、回動支軸４１を回転させるロータリーソレノイド４３などで構成されている。
【００３２】
被係合孔６ａは、両天蓋５Ｒ、５Ｌの開閉移動と連動する天蓋連動部である天蓋開閉アーム６に設けられている。この被係合孔６ａは天蓋開閉アーム６において前後方向に向かって開口している。
【００３３】
係合部４２は、車両荷箱１に、軸受４５ａを備えるブラケット４５を介して支持された回動支軸４１に、その基端部が固定され、先端部は、回動支軸４１の回りに係合位置と係合解除位置との間で回動して被係合孔６ａに係脱するように設けられている。なお、上記ブラケット４５は、車幅方向に挿通された締結具４５ｂ、４５ｂにより車両荷箱１に固定されたベースブラケット１２に締結されている。
【００３４】
図９に示すように、係合部４２の先端部には、被係合孔６ａに確実に係合するよう、被係合孔６ａ側に向かって突出した鉤状部４２ａが形成されている。さらに、係合部４２が係合位置にあるとき、閉移動する天蓋開閉アーム６の下縁部によって、当該係合部４２が係合位置側から係合解除位置側へ向かって押圧回動されるよう、鉤状部４２ａの回動外径側には、鉤状部４２ａの突出側に向かって斜め下方に傾斜した傾斜部４２ｂが形成されている。
【００３５】
車両荷箱の天蓋固定装置４０は、係合部４２の係合位置側への回動を、当該係合部４２が係合位置を超過しないように規制する係合部回動範囲規制手段を備えている。この手段は、係合部４２の基端側の回動支軸４１を中心とした一定径の円弧状部から外径方向に突出した突部４２ｃと、係合部４２の回動が係合解除位置側から係合位置に到達したときに、前記突部４２ｃを係止する、ブラケット４５に固設された規制部材４８（例えばピン、ボルトなど）とで構成されている。
【００３６】
また、係合部４２の突部４２ｃには、この突部４２ｃから回動支軸４１と同方向に延出したボルト４２ｄを介して、コイルばね４９の一端が係合されており、コイルばね４９の他端は、ブラケット４５の前記突部４２ｃ側の面に上記ボルト４２ｄに平行に突設されたボルト４２ｅに係合されている。そして、このコイルばね４９は、係合部４２を係合解除位置側から係合位置側へ向かって付勢する付勢手段として機能している。なお、コイルばね４９、係合部４２を係合解除位置側から係合位置側へ向かって付勢する付勢手段の１例であり、上記付勢手段は、コイルばね４９等以外のもので構成してもよい。
【００３７】
ロータリーソレノイド４３は、モータケーシング５３を介してブラケット４５に固定されており、その回転駆動軸４４の先端部が回動支軸４１の端部に連結されている。このため、ロータリーソレノイド４３が一方向へ所定角度回転することにより、回動支軸４１を介して、係合部４２が前後に回動されて係合位置から係合解除位置へ配される。
【００３８】
ロータリーソレノイド４３の回転駆動軸４４と回動支軸４１とは、互いの端部が回転方向に係合するように連結されている。詳しくは、回動支軸４１のロータリーソレノイド４３側の端部には、径方向に延在した凸筋４１ａが形成されており、一方で、ロータリーソレノイド４３の回転駆動軸４４の回動支軸４１側の端部には、前記凸筋４１ａと嵌合した凹溝４４ａが形成されている。そして、凸筋４１ａおよび凹溝４４ａは、係合部４２が係合位置にあるときに、被係合孔６ａの移動方向、つまり、上下方向に延在するようにセッティングされている。なお、ロータリーソレノイド４３の回転駆動軸４４の端部に凸筋を形成し、回動支軸４１の端部に凹溝を形成してもよい。
【００３９】
つぎに、車両荷箱の天蓋開閉装置により左右一対の天蓋５Ｒ、５Ｌが開閉される際の車両荷箱の天蓋固定装置４０の作動について説明する。
【００４０】
左右一対の天蓋５Ｒ、５Ｌは、閉鎖位置にあるとき、車両荷箱１の開口部１ａを覆うように水平に並置されている。このとき、図９の実線で示すように、係合部４２は、被係合孔６ａに係合しており、天蓋開閉アーム６および天蓋５Ｒ、５Ｌの開方向への移動が規制されている。
【００４１】
また、この状態で車両２が走行すると、車両２の走行振動により、天蓋５Ｒ、５Ｌおよび天蓋開閉アーム６が振動し、天蓋開閉アーム６の被係合孔６ａに係合された係合部４２およびこの係合部４２が固定された回動支軸４１も、回動支軸４１と軸受４５ａとの遊びの範囲で上下方向に揺さ振られる。しかし、図８に示すように、回動支軸４１の端部の凸筋４１ａと、ロータリーソレノイド４３の回転駆動軸４４の端部凹溝４４ａとは、係合部４２が係合位置にあるときに、上下方向に延在しており、係合部４２および回動支軸４１は、天蓋開閉アーム６の振動方向である上下方向に揺さ振られることから、天蓋開閉アーム６の振動は、ロータリーソレノイド４３の回転駆動軸４４まで伝達され難い。つまり、ロータリーソレノイド４３は、上記連結構造によって、走行振動の影響から保護されるようになっている。
【００４２】
左右一対の天蓋５Ｒ、５Ｌを開放するための操作が図示しない操作部において行われると、ロータリーソレノイド４３は通電されて最大旋回角度（例えば２５°）正方向に回転し、図９の二点鎖線で示すように、係合部４２は係合解除位置まで回動され、係合部４２の被係合孔６ａへの係合は解除される。その結果、天蓋開閉アーム６および天蓋５Ｒ、５Ｌの開方向への規制が解除される。
【００４３】
その後、左右一対の天蓋５Ｒ、５Ｌを開放するために、電動モータ７が正方向に回転駆動されると、その回転駆動力は、減速機１４、駆動力伝達軸１５、駆動スプロケット１６、無端チェーン１７、従動スプロケット１９を順に介して支軸１３を正方向へ回転駆動する。さらに、支軸１３に固定された天蓋開閉アーム６が支軸１３を中心として車幅方向外側に向かって回動し、天蓋開閉アーム６の先端部に連結された天蓋５Ｒ、５Ｌがローラ９上にその下面を支持され、車幅方向外側へスライド移動しつつ、車幅方向外側に向かって下方傾動し、最後に車両荷箱１の側壁１Ｒ、１Ｌの外側に沿って縦に配置される（このときの天蓋５Ｒ、５Ｌの位置を「開放位置」という。）。なお、ロック手段１０による天蓋５Ｒ、５Ｌの挟持は、天蓋５Ｒ、５Ｌの車幅方向外側へのスライド移動および回動の開始と同時に解除される。
【００４４】
その後、両天蓋５Ｒ、５Ｌが車両荷箱の天蓋開閉装置によって開放位置から閉鎖位置へ移動されるときには、まず、ロータリーソレノイド４３の通電が遮断される。すると、係合部４２はコイルばね４９の付勢力によって係合解除位置から係合位置に回動される。
【００４５】
次いで、電動モータ７が逆方向に回転駆動され、その回転駆動力が減速機１４、駆動力伝達軸１５、駆動スプロケット１６、無端チェーン１７、従動スプロケット１９を順に介して支軸１３を逆方向へ回転駆動する。すると、支軸１３に固定された天蓋開閉アーム６が支軸１３を中心として車幅方向内側に向かって回動し、天蓋開閉アーム６の先端部に連結された天蓋５Ｒ、５Ｌが倒伏傾動しつつ、ローラ９上にその下面を支持されつつ車幅方向内側へスライド移動し、上記閉鎖位置に配置される。天蓋５Ｒ、５Ｌが上記閉鎖位置に配置されると同時に、図６に示すように、ロック手段１０により天蓋５Ｒ、５Ｌ（天蓋５Ｌは図示せず。）の外側縁部の前端部および後端部が挟持され当該部分の上下移動が規制される。
【００４６】
天蓋５Ｒ、５Ｌが上記閉鎖位置に配置されるとき、車両荷箱の天蓋固定装置４０では、下降する天蓋開閉アーム６の下端部が、係合位置（図９に実線で示す位置）にある係合部４２の傾斜部４２ｂに当接して、当該係合部４２をコイルばね４９の付勢力に抗して係合解除位置側へ押圧回動させて、その進路から一時的に排除する。そして、係合部４２の鉤状部４２ａに被係合孔６ａが到達すると、係合部４２はコイルばね４９の付勢力によって係合位置へ回動され、その鉤状部４２ａが被係合孔６ａに係合され、これにより、天蓋５Ｒ、５Ｌは閉鎖位置において車両荷箱１上に固定される。
【００４７】
なお、上記説明では、ロータリーソレノイド４３への通電を遮断した状態で天蓋５Ｒ、５Ｌの閉作動を行い、係合部４２の傾斜部４２ｂと天蓋開閉アーム６の下端部とを当接させることにより、係合部４２を係合位置側から係合解除位置側へ一時的に回動させて天蓋開閉アーム６の進路を確保しているが、ロータリーソレノイド４３に通電することにより、係合部４２を係合位置側から係合解除位置側へ回動させ、天蓋開閉アーム６の下降動作が完了した後に、ロータリーソレノイド４３の通電を遮断して係合部４２を被係合孔６ａに係合させるようにしてもよい。このような手順で天蓋５Ｒ、５Ｌの閉鎖を行う場合は、係合部４２の傾斜部４２ｂを省略することができる。
【００４８】
以上の説明から明らかなように、本発明の実施の形態に係る車両荷箱の天蓋固定装置４０によれば、回転駆動式であるロータリーソレノイドを用いて車両荷箱の天蓋５Ｒ、５Ｌを閉鎖位置で固定することができるので、従来技術に係る車両荷箱の天蓋固定装置と比較して、車両前後方向の省スペース化が図られ、余ったスペースをその他の目的のために有効利用することができる。例えば車両の全長を短くすることや、車両の全長を延長することなく車両荷箱の積載容量を増加することが可能となる。
【００４９】
以下、本発明の他の実施の形態１について図１０および図１１に基づいて説明する。なお、上記実施の形態と同様の構成については、同一符号を付してその説明を省略し、相違点についてのみ以下に説明する。
【００５０】
他の実施の形態１に係る車両荷箱の天蓋固定装置４０Ａでは、天蓋開閉アーム６の途中位置に例えば薄板材からなる被係合部材（天蓋連動部）５０が天蓋５Ｒ、５Ｌ（天蓋５Ｒは図示せず。）に下方に垂れた状態で固定され、この被係合部材５０に被係合孔５０ａが形成されている点およびその被係合孔５０ａが車幅方向に向かって開口している点で既述の車両荷箱の天蓋固定装置４０と相違している。
【００５１】
被係合孔５０ａが車幅方向に開口していることに伴って、ロータリーソレノイド４３、回転駆動軸４４、回動支軸４１、ブラケット４５、および係合部４２は、回転駆動軸４４および回動支軸４１の軸線を車両前後方向に向け、且つ、ロータリーソレノイド４３が支持壁１ｃ側になるように設置されている。なお、ブラケット４５は、支持壁１ｃに固設された棚５１上に固定されている。
【００５２】
以下、本発明の他の実施の形態２について図１２および図１３に基づいて説明する。なお、上記実施の形態と同様の構成については、同一符号を付してその説明を省略し、相違点についてのみ以下に説明する。
【００５３】
他の実施の形態２に係る車両荷箱の天蓋固定装置４０Ｂでは、天蓋５Ｒ、５Ｌ（天蓋５Ｒは図示せず。）の前後縁部を形成するフレームＦの途中位置に例えば薄板材からなる被係合部材（天蓋連動部）６０が天蓋５Ｒ、５Ｌに下方に垂れた状態で固定され、この被係合部材６０に被係合孔６０ａが形成されている点およびその被係合孔６０ａが車幅方向に向かって開口している点で既述の車両荷箱の天蓋固定装置４０と相違している。
【００５４】
被係合孔６０ａが車幅方向に開口していることに伴って、ロータリーソレノイド４３、回転駆動軸４４、回動支軸４１、ブラケット４５、および係合部４２は、回転駆動軸４４および回動支軸４１の軸線を車両前後方向に向け、且つ、ロータリーソレノイド４３が反支持壁１ｃ側になるように設置されている。なお、ブラケット４５は、支持壁１ｃに固設された棚５２上に固定されている。
【００５５】
以上、説明した本発明の車両荷箱の天蓋固定装置４０、４０Ａ、４０Ｂの適用範囲は、既述した天蓋５Ｒ、５Ｌに限定されるものではなく、車幅方向に開閉作動する天蓋であれば適用可能である。
【００５６】
車幅方向に開閉作動する天蓋としては、既述した天蓋５Ｒ、５Ｌのほか、例えば、以下のような天蓋も含まれる。すなわち、上記駆動力伝達軸１５のように、車両荷箱の左右側壁１Ｒ、１Ｌの上端部に沿って前後方向に配置された回転駆動軸と、天蓋の外側縁部とが連結され、この回転駆動軸の正逆方向への回転駆動により、回転駆動軸回りに回動され車幅方向に開閉作動される天蓋であれば、当該天蓋の前後縁部を形成するフレームの途中位置に被係合部材６０を固設して、本発明の他の実施の形態２に係る車両荷箱の天蓋固定装置４０Ｂを適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、車両荷箱の天蓋を閉鎖位置で車両荷箱上に固定する車両荷箱の天蓋固定装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】車両荷箱を搭載した車両の側面図である。
【図２】車両荷箱を地上に卸した状態での車両の側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両荷箱の天蓋固定装置を備えた車両荷箱の平面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両荷箱の天蓋固定装置を備えた車両荷箱の側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る車両荷箱の天蓋固定装置を備えた車両荷箱の正面図の一部であって、駆動モータ、減速機を省略した図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る車両荷箱の天蓋固定装置を備えた車両荷箱の背面図の一部である。
【図７】車両荷箱の左後部に搭載されている本発明の実施の形態に係る車両荷箱の天蓋固定装置を後方から視た図である。
【図８】図７に対応する平面図である。
【図９】図７に対応する側面図である。天蓋開閉アームの断面をハッチングで表し、ブラケットの一部を省略している。実線で示す係合部は係合位置を示し、二点鎖線で示す係合部は係合解除位置を示している。
【図１０】車両荷箱の左後部に搭載されている本発明の他の実施の形態１に係る車両荷箱の天蓋固定装置を後方から視た図である。
【図１１】図１０に対応する側面図である。天蓋開閉アームの断面をハッチングで表している。
【図１２】車両荷箱の左後部に搭載されている本発明の他の実施の形態２に係る車両荷箱の天蓋固定装置を後方から視た図である。
【図１３】図１２に対応する側面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  車両荷箱
５Ｒ、５Ｌ  天蓋
６、５０、６０  天蓋連動部
６ａ、５０ａ、６０ａ  被係合孔（被係合部）
４０、４０Ａ、４０Ｂ  車両荷箱の天蓋固定装置
４１  回動支軸
４２  係合部
４３  ロータリーソレノイド
４１ａ  凸筋
４２ｃ  突部（係合部回動範囲規制手段）
４８  規制部材（係合部回動範囲規制手段）
４４  回転駆動軸
４４ａ  凹溝
４９  コイルばね（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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