(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オペレータが座する運転席の下方に、オペレータの足元への送風の吹出口となる足元吹出口を設けてなる建設機械において、前記足元吹出口にルーバーを組付けるにあたり、該ルーバーを、運転席の下方前側を覆蓋するプレートよりもオペレータの足元に対して奥方に位置するように配設すると共に、ルーバーの風向調整用ノブを、ルーバーの上部に設けたことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席の下方に足元吹出口が設けられた建設機械の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールロ−ダや油圧ショベル等の建設機械には、オペレータが座する運転席が設けられているが、該運転席の下方に、オペレータの足元に温風や冷風を送る足元吹出口を設けたものが、従来から知られている（例えば、特許文献１参照。）。さらにこのものにおいて、上記足元吹出口にルーバーを取付けることで、送風の風向を調節できるようにする場合がある。
【特許文献１】特開２００５−１８６７６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、建設機械の運転席の前方床面には、ブレーキペダルや走行ペダル、或いはアタッチメント用ペダル等の操作ペダルが配されるが、該操作ペダルの操作後にオペレータが操作ペダルから足を離したときなどに、オペレータの踵が運転席下方の足元吹出口部分を蹴ってしまうことがある。この場合、足元吹出口にルーバーが取付けられていると、該ルーバーをオペレータが蹴りやすく、このため、ルーバーが早期に損傷してしまうという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、オペレータが座する運転席の下方に、オペレータの足元への送風の吹出口となる足元吹出口を設けてなる建設機械において、前記足元吹出口にルーバーを組付けるにあたり、該ルーバーを、運転席の下方前側を覆蓋するプレートよりもオペレータの足元に対して奥方に位置するように配設すると共に、ルーバーの風向調整用ノブを、ルーバーの上部に設けたことを特徴とする建設機械である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることにより、オペレータの踵が不用意にルーバーに当ってしまうことを回避することができ、而して、例えば、操作ペダルの操作後に操作ペダルから足を離したときなどに、オペレータの踵がルーバーを蹴ってルーバーを破損してしまうような不具合をなくすことができて、ルーバーの損傷防止に大きく貢献できる。さらに、風向調整用ノブはルーバーの上部に設けられているから、オペレータの踵がさらに当たりにくく、而して、損傷しやすい風向調整用ノブを、より有効に保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例であるホイ−ルロ−ダであって、該ホイ−ルロ−ダ１は、前輪２、作業装置３等を備えた前部車両１Ａと、後輪４、運転室５、エンジンルーム６等を備えた後部車両１Ｂとを、連結部１Ｃを介して左右揺動自在に連結して構成されている等の基本的構成は、従来通りである。
【０００７】
前記運転室５には、オペレータが座する運転席７が配されていると共に、該運転席７の下方は、左右のコンソールボックス８ａ、８ｂが一体形成されたカバー体８によって覆われている。このカバー体８は、運転席７の下方前側を覆う部分が開口８ｃしており、そして該開口８ｃは、着脱自在なプレート９によって覆蓋されている。而して、運転席７の下方前側は、プレート９によって覆蓋されていることになるが、該プレート９には、後述する足元吹出用ダクト１０が組付けられるダクト組付口９ａが開設されている。
【０００８】
一方、１１は運転席７の下方に配される空調装置本体であって、図示しないヒータコアやブロア等を備えて構成されているが、該空調装置本体１１には、空調装置本体１１において生成された空調風を送るための足元吹出用ダクト１０およびデフロスタ用ダクト１２が接続されている。そして、デフロスタ用ダクト１２は、運転室５の床面１３の下方を通って運転室５の前部に延びて、その先端のデフロスタ用吹出口１２ａから運転室５の前窓に向けて空調風を送風するように構成されている。
【０００９】
一方、足元吹出用ダクト１０は、前記プレート９のダクト組付口９ａと空調装置本体１１とを連結するダクト長の短いものであって、本発明の足元吹出口を構成するものであり、そして、該足元吹出用ダクト１０から運転席７に座したオペレータの足元に向けて空調風を送風するように構成されているが、該足元吹出用ダクト１０には、後述するルーバー１４が組付けられている。
【００１０】
前記ルーバー１４は、複数の羽板１４ａを枠体１４ｂに角度調整自在に組込んで形成されるものであって、羽板１４ａの角度を調整するための風向調整用ノブ１４ｃを備えている。そして、このルーバー１４は、運転席７に座したオペレータの足元に対してプレート９よりも奥方に位置するように足元吹出用ダクト１０に組付けられていて、羽板１４ａを枠体１４ｂから最も突出する角度にしても、該羽板１４ａがプレート９よりも前方に突出することがないように構成されており、これによって、オペレータの踵が不用意にルーバー１４に当ってしまうことを回避できるようになっている。さらに、前記風向調整用ノブ１４ｃは、オペレータの踵からなるべく遠い位置となるように最も上側の羽板１４ａに取付けられていて、オペレータの踵がさらに当たりにくいようになっている。
尚、図中、１５は運転席７の前方の床面１３に配される操作ペダル（本実施の形態では、ブレーキペダル）である。
【００１１】
また、本実施の形態において、デフロスタ用ダクト１２は、図示しないが、運転席７の下方から床面１３の下方に引き出すときにプレート９よりも少し前方に突出するようになっている。このため、プレート９には、デフロスタ用ダクト１２の突出部分を覆うためのカバー１６が組付けられるが、該カバー１６は、前記足元吹出用ダクト１０に一体形成されており、これにより、プレート９に組付けられる部品点数を削減することができるようになっている。
【００１２】
叙述の如く構成された本形態において、オペレータが座する運転席７の下方には、オペレータの足元への送風の吹出口となる足元吹出用ダクト１０が設けられていると共に、該足元吹出用ダクト１０にはルーバー１４が組付けられているが、この場合に、ルーバー１４は、運転席の下方前側を覆蓋するプレート９よりもオペレータの足元に対して奥方に位置するように配設されることになる。
【００１３】
この結果、オペレータの踵が不用意にルーバー１４に当ってしまうことを回避できることになって、例えば、操作ペダル１５の操作後にオペレータが操作ペダル１５から足を離したときなどに、オペレータの踵がルーバー１４を蹴ってしまってルーバー１４が損傷してしまうような不具合をなくすことができ、而して、ルーバー１４の損傷防止に大きく貢献できる。また、オペレータにとっても、ルーバー１４を蹴らないように注意する必要がなくなって、運転操作に集中することができる。
【００１４】
さらにこのものにおいて、ルーバー１４の風向調整用ノブ１４ｃは、オペレータの踵からなるべく遠い位置となるように最も上側の羽板１４ａに取付けられているから、オペレータの踵がさらに当たりにくく、而して、羽板１４ａよりも前方に突出していて損傷しやすい風向調整用ノブ１４ｃを、より有効に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ホイ−ルロ−ダの側面図である。
【図２】運転室の斜視図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】足元吹出用ダクトに組込まれたルーバーの図である。
【符号の説明】
【００１６】
７      運転席
９      プレート
１０    足元吹出用ダクト
１４    ルーバー
１４ｃ  風向調整用ノブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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