(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルを巻装するための複数のティースと各ティース間に形成されるスロットとを有するステータと、
前記ステータに対して回転自在に設けられたロータとを備え、
前記ロータは、
前記ステータをその前面から覆う有底筒状のロータヨークとこのロータヨークの内周面に配置された永久磁石とを有している電動モータであって、
前記ロータヨークの底壁と周壁との接続部分、およびこの近傍に、内部に浸入した水を外部へ排水するための複数の水抜き孔を周方向に沿って形成し、
前記水抜き孔の形成個数を前記スロットの数と磁極の数の公倍数に設定したことを特徴とする電動モータ。
【請求項２】
前記水抜き孔の形成個数を前記スロットの数と磁極の数の最小公倍数に設定したことを特徴とする請求項１に記載の電動モータ。
【請求項３】
前記ロータをこの底壁が鉛直方向に沿うように設置したとき、
前記ロータの前記水抜き孔は、前記ロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電動モータ。
【請求項４】
コイルを巻装するための複数のティースと各ティース間に形成されるスロットとを有するステータと、
前記ステータに対して回転自在に設けられたロータとを備え、
前記ロータは、
前記ステータをその前面から覆う有底筒状のロータヨークとこのロータヨークの内周面に配置された永久磁石とを有している電動モータであって、
前記ロータヨークの底壁と周壁との接続部分、およびこの近傍に、内部に浸入した水を外部へ排水するための複数の水抜き孔を周方向に沿って形成し、
前記ロータをこの底壁が鉛直方向に沿うように設置したとき、
前記ロータの前記水抜き孔は、前記ロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成されていることを特徴とする電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、アウタロータにファンブレードが固定された冷却ファン駆動用の電動モータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のラジエータ冷却用のファンモータとして、アウタロータ型の電動ブラシレスモータが用いられる場合がある。この種の電動モータはステータベースに設けられた複数のティースにコイルを巻装してステータを構成すると共に、ティースを覆う有底筒状のロータヨークとこのロータヨークの内周面に配置された永久磁石とでロータを構成し、ロータヨークの回転軸をステータベースに回転自在に支持している。ロータヨークの外周壁にはファンブレードが設けられ、コイルに電流が供給されるとステータのティースに磁界が形成され、ロータヨークの永久磁石との間に磁気的な吸引力や反発力が生じてロータが回転しファンブレードによって回転軸の軸方向に冷却風を発生させるものである。
【０００３】
この種の電動モータにあっては、回転子であるロータが固定子であるステータの外側で回転するため、内部の水密性を確保しようとすると、別途カバーが必要となり大型化してしまう。そのため、通常はロータヨークが露出した開放型である場合が多く、結果として必然的に外部から水が浸入し易くなる。
例えば、特許文献１に記載されたものでは、内部を冷却するために設けたロータヨーク前面の空気取り入れ口から水が浸入するのを防止するために防水壁を設けたり、水が浸入した際にこれを外部に排出するための水抜き孔を設けた構造となっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−４０９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、電動モータを停止した際、ロータヨークの停止角度によっては水抜き孔が鉛直下側に位置しない場合がある。このような場合、電動モータ停止時に内部に浸入している水は完全に排水されることなく、内部に残留した状態のままになってしまう。つまり、ロータヨークの停止角度によって排水される水量が変動してしまうという課題がある。
【０００５】
また、水抜き孔がロータヨークの最外周部に形成されていないので、電動モータの設置角度によっては例えモータ停止時に水抜き孔が鉛直下側に位置していたとしても水溜り部分が形成されてしまい、確実に排水することが困難である。残留した水をそのまま放置しておくと、例えば寒冷地等で使用する場合など、水が凍結するおそれがあり、これによって、電動モータがロックしてしまうという課題がある。
【０００６】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、ロータヨークの停止角度によることなく、確実に水を排水することができ、凍結ロックを防止することができる電動モータを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、コイルを巻装するための複数のティースと各ティース間に形成されるスロットとを有するステータと、前記ステータに対して回転自在に設けられたロータとを備え、前記ロータは、前記ステータをその前面から覆う有底筒状のロータヨークとこのロータヨークの内周面に配置された永久磁石とを有している電動モータであって、前記ロータヨークの底壁と周壁との接続部分、およびこの近傍に、内部に浸入した水を外部へ排水するための複数の水抜き孔を周方向に沿って形成し、前記水抜き孔の形成個数を前記スロットの数と磁極の数の公倍数に設定したことを特徴とする。
このように構成することで、水溜り部分が形成され難く、効率よくモータ内部の水を排水することが可能になる。また、水抜き孔の形成個数がスロットの数と永久磁石の数の公倍数に設定されているため、電動モータ停止時においてロータヨークの停止角度によることなく水抜き孔を下部に位置させることが可能になる。
【０００８】
請求項２に記載した発明は、前記水抜き孔の形成個数を前記スロットの数と磁極の数の最小公倍数に設定したことを特徴とする。
このように、水抜き孔の形成個数をスロットの数と磁極の数の最小公倍数に設定することで、最低限各ロータヨークの停止位置に対応させて水抜き孔を下部に位置させつつ、ロータヨークの剛性を保つことができる。
【０００９】
請求項３に記載した発明は、前記ロータをこの底壁が鉛直方向に沿うように設置したとき、前記ロータの前記水抜き孔は、前記ロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成されていることを特徴とする。
ここで、電動モータにあっては、ロータヨークに配設されている永久磁石の磁力によって、無通電状態のときにロータヨークにコギングトルクが発生する。このため、ロータヨークの停止角度は永久磁石の配設位置、磁極の数によって決定される。
そこで、請求項３に記載した発明のように、水抜き孔の形成個数をスロットの数と永久磁石の数の公倍数、または最小公倍数に設定することに加え、水抜き孔をロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成することで、より確実に電動モータ内部の水を排水することが可能になる。
【００１０】
請求項４に記載した発明は、コイルを巻装するための複数のティースと各ティース間に形成されるスロットとを有するステータと、前記ステータに対して回転自在に設けられたロータとを備え、前記ロータは、前記ステータをその前面から覆う有底筒状のロータヨークとこのロータヨークの内周面に配置された永久磁石とを有している電動モータであって、前記ロータヨークの底壁と周壁との接続部分、およびこの近傍に、内部に浸入した水を外部へ排水するための複数の水抜き孔を周方向に沿って形成し、前記ロータをこの底壁が鉛直方向に沿うように設置したとき、前記ロータの前記水抜き孔は、前記ロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成されていることを特徴とする。
このように、水抜き孔をロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成することで、水溜り部分を形成することなく、効率よくモータ内部の水を排水することが可能になる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載した発明によれば、水溜り部分が形成され難く、効率よくモータ内部の水を排水することが可能になる。また、水抜き孔の形成個数がスロットの数と永久磁石の数の最小公倍数に設定されているため、電動モータ停止時においてロータヨークの停止角度によることなく水抜き孔を下部に位置させることが可能になる。
このため、内部に浸入した水を確実に排水できるので寒冷地における使用によって水が凍結し、電動モータがロックしてしまうことを防止することができる。
【００１２】
請求項２に記載した発明によれば、水抜き孔の形成個数をスロットの数と磁極の数の最小公倍数に設定することで、最低限各ロータヨークの停止位置に対応させて水抜き孔を下部に位置させつつ、ロータヨークの剛性を保つことができる。このため、ロータヨークの損傷を防止でき、安全性の高い電動モータを提供することが可能になる。
【００１３】
請求項３に記載した発明によれば、水抜き孔の形成個数をスロットの数と永久磁石の数の公倍数、または最小公倍数に設定することに加え、水抜き孔をロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成することで、より確実に電動モータ内部の水を排水することが可能になる。
【００１４】
請求項４に記載した発明によれば、水抜き孔をロータが無通電時にコギングトルクによって停止した位置における最下部に形成することで、水溜り部分を形成することなく、効率よくモータ内部の水を排水することが可能になる。このため、内部に浸入した水を確実に排水できるので寒冷地における使用によって水が凍結し、電動モータがロックしてしまうことをより確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明において図１の左側を前側、図１の右側を後側とする。
図１〜図３において、１はファンモータを示し、このファンモータ１は自動車のラジエータを冷却するためのものである。ファンモータ１は、ブラシレス型の電動モータＭとこの電動モータＭのロータＲに支持されたファンブレード３を備えている。ロータＲはアウタロータ型であり、ロータＲ内にステータＳが設けられている。このステータＳのステータベース４がラジエータに取り付けられることによって、電動モータＭは、ロータＲの回転軸６が水平方向（前後方向）に沿うように配置された状態になっている。
【００１６】
ステータベース４はアルミニウム製であってラジエータに取り付けられる取付片５を周囲に３箇所備えている。ステータベース４の後面の中央部にはロータＲの回転軸６の周囲であって縦壁７により囲まれた部分にセンサユニット８の収納部９が形成され、この収納部９は４個のビス１０を介して蓋２によって閉塞されている。
【００１７】
ステータベース４の前面の中央部にはボス部１１が設けられている。ボス部１１の周囲には段差部１２が形成されている。この段差部１２には、ステータコア１４が配置され、３個の固定ボルト１５によってボス部１１に回転軸６の軸方向から取り付けられている。
ステータコア１４は磁性材料からなる金属板を回転軸６の軸方向に積層して形成されたものであって、放射方向にコイル１７を巻装するための１２個のティース１３を備えている。各ティース１３間には、軸方向に長い蟻溝状のスロット１３ａが１２個形成されている。コイル１７は、スロット１３ａを通ってティース１３に巻装される。
【００１８】
なお、各ティース１３には絶縁材であるコの字断面形状のインシュレータ１６が予め装着されており、このインシュレータ１６を介してティース１３にコイル１７が巻装されるようになっている。また、ステータＳは、ステータコア１４の１２個のティース１３のうち、回転軸６を中心に対向配置する任意の１対のティース１３の中心Ｐが鉛直方向に沿うように設けられている（図２参照）。
【００１９】
ここで、各インシュレータ１６の内壁１８には、この内壁１８に沿うようにして回転軸６の軸方向に立ち上がるリング状のインシュレータリング１９，２０がインシュレータ１６の付け根部に係止された状態でステータＳの前側と後側に一対装着されている。各インシュレータリング１９，２０の下部には排水性を高めるために９０度の角度範囲で高さを低くするための切除部３７が設けられている（図２参照）。前述したステータベース４とコイル１７が巻装されたステータコア１４とでステータＳが構成されている。
【００２０】
ステータベース４の前面であってボス部１１の周囲には凹部２１が形成され、この凹部２１に環状のターミナルユニット２２が支持されている。ターミナルユニット２２には、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相に対応した各コイル１７が接続され、ダブルナット２３によりＵ相、Ｖ相、Ｗ相の端子２４が押し付けた状態で固定されている。ここで、凹部２１には熱伝達性に優れた樹脂材Ｊがターミナルユニット２２と端子２４との周りに充填されコイル１７で発生した熱がこの樹脂材Ｊを介してステータベース４に効果的に熱引きされ速やかに冷却されるようになっている。
図４に示すように、各端子２４にはケーブル２５が接続され、端子２４及びケーブル２５は防水チューブ２６によって被覆されている。
【００２１】
ステータベース４のボス部１１の中央部にはベアリングホルダ２７の装着孔２８が形成され、ここにベアリングホルダ２７が挿入されている。
図５、図６に示すように、ベアリングホルダ２７は鉄製で筒状の部材であって、前端部と後端部に各々第１ベアリング２９と第２ベアリング３０が嵌着固定される第１保持部３１と第２保持部３２が有段成形されている。このように第１ベアリング２９と第２ベアリング３０と同等の鉄製の部材でベアリングホルダ２７を形成することで、ベアリングホルダ２７と第１、２ベアリング２９，３０との相対的な熱による伸縮の度合いを同等なものにしている。
したがって、第１ベアリング２９と第２ベアリング３０の熱による伸縮に基づく内部隙間の変化を大幅に低減し、第１ベアリング２９と第２ベアリング３０の音振性能を向上すると共に寿命を延ばすことができる。
【００２２】
ベアリングホルダ２７の第１保持部３１の首元部の周囲にはフランジ部３３が３箇所形成され、このフランジ部３３をビス３４によってステータベース４のボス部１１に固定するようになっている。また、第１保持部３１の前端部周縁には外側に延びるウォータシールドリング部３５が形成され、このウォータシールドリング部３５は排水性を高めるため下部が９０度の角度範囲で切除された切除部３８となっている。ベアリングホルダ２７の中央部には第１保持部３１側に回転軸６を遊挿する挿通孔３６が形成されている。
【００２３】
ベアリングホルダ２７の外周部には縮径部４０が全周に亘って形成され、ボス部１１の装着孔２８との間に環状の隙間部４１が形成されるようになっており、縮径部４０の下部にはベアリングホルダ２７の内部に連通する連通孔４２が形成されている。縮径部４０はベアリングホルダ２７の後端部に周方向で３箇所に形成された連通溝４３を介してボス部１１の装着孔２８の後端側に位置するセンサユニット８の収納部９に連通している。
【００２４】
図１に示すように、ステータベース４のボス部１１の下部には隙間部４１に連通する位置に連通孔４４が下部に向かって形成され、この連通孔４４はボス部１１の外周壁であってターミナルユニット２２の配置部位に開口している。
ボス部１１の装着孔２８はベアリングホルダ２７の後端部よりも後方の部分が前述したセンサユニット８の収納部９として形成されている。この収納部９に回転軸６の後端ネジ部４５にナット４６により固定され回転軸６と共に回転する円盤状のセンサマグネット４７が収容されている。そして、図４に示すように、センサマグネット４７に対応してステータベース４のビス孔４８に扇状のセンサケース４９がビス５０により固定されている。センサマグネット４７とセンサケース４９とでセンサユニット８を構成している。
【００２５】
センサケース４９は内部に回路部品５６が収容された部材であって、図７に示すようにセンサケース４９の両端部にはセンサケース４９の縦壁５８にステータベース４のビス孔４８にビス５０（図３、４参照）により締め付けられる一対の取付片５１が形成されている。この取付片５１にはセンサマグネット４７の回転周面に沿ってセンサケース４９を移動可能とする位置決め用の取付長孔５２が形成されている。
【００２６】
図１、図３に示すように、ステータベース４の下部には収納部９の縦壁７から径方向に延びるリブ部５３が設けられ、このリブ部５３内に排水通路５４が形成されている。排水通路５４の上端は収納部９内に連通し、排水通路５４の下端を直線的に開放せずネジで閉塞し開口端５５が前側に折り曲げられてステータベース４の前面で開口している。なお、センサケース４９内の回路部品５６にはハーネス５７が接続されている。
【００２７】
図８、図９において、Ｒはロータを示し、このロータＲは主としてステータＳを前面から覆う有底円筒状のロータヨーク６０と、ロータヨーク６０の周壁６１の内面にステータＳのコイル１７に対応して配置された８個のマグネット６２とで構成されている。すなわち、ロータヨーク６０は、この底壁６３が鉛直方向（図１における上下方向）に沿った状態になっている。
【００２８】
ロータヨーク６０の底壁６３の中央部には前側に突出するボス６４が形成され、ボス６４内に回転軸６が挿通されている。回転軸６の先端部はボス６４の端面から突出し、この突出部分がネジ部６５となっていて、ここにナット６６を締め付けてロータヨーク６０のボス６４に回転軸６が固定されている。回転軸６にはロータヨーク６０の底壁６３に裏側から当接するフランジ部６７が形成され、このフランジ部６７に当接するように回転軸６の前端側から第１ベアリング２９が圧入固定されている。
【００２９】
ロータヨーク６０の底壁６３と周壁６１との接続部分には、略円形状の水抜き孔６８が周方向に沿って等間隔に２４個形成されている。この水抜き孔６８は、電動モータＭの内部に浸入した水を外部へ排水するためのものである。
ここで、形成される水抜き孔６８の個数は、ステータコア１４に形成されているスロット１３ａの数と、マグネット６２の数、つまり、磁極の数との最小公倍数に設定されている。すなわち、この実施形態にあっては、スロット１３ａが１２個形成され、マグネット６２が８個、つまり、磁極が８極設けられているので、「１２」と「８」の最小公倍数は「２４」となる。このため、水抜き孔６８は、ロータヨーク６０の底壁６３と周壁６１との接続部分に２４個の水抜き孔６８が周方向に沿って等間隔に形成されている。底壁６３に２４個形成されている。
【００３０】
より詳しく、図１０〜図１１に基づいて、これら２４個の水抜き孔６８の形成位置について説明する。
図１０は、マグネット６２と水抜き孔６８との位置関係を示す説明図である。同図に示すように、水抜き孔６８は各マグネット６２の間、つまり、各磁極間に対応する部位に形成された水抜き孔６８ａと、各水抜き孔６８ａの間に形成された水抜き孔６８ｂとで構成されている。これら水抜き孔６８ａ，６８ｂの形成位置は、電動モータＭが無通電状態であるとき、すなわち、コイル１７が励磁されていない状態であるときにロータヨーク６０の停止位置における最下部にあたる。
【００３１】
これを図１１に基づいて説明する。同図は、電動モータＭのステータＳに対するロータＲの挙動を示す説明図である。
ロータＲは反時計回りに回転するとき、図１１（ａ）から図１１（ｉ）に至るように駆動する。ロータＲが下段に示す図１１（ｂ）、図１１（ｄ）、図１１（ｆ）、図１１（ｈ）の状態であるとき、ロータヨーク６０は複数の磁極の境界線Ｐ’の何れかがスロット１３ａに位置した状態になっている。このような場合にあっては、マグネット６２による磁気吸引力の周方向でのバランスが取れた安定状態となっている。ここで、ロータＲの停止角度はコギングトルクの発生箇所によって決定する。すなわち、コギングトルクは、電動モータＭを無通電状態としたとき、ロータＲのマグネット６２による磁気吸引力の周方向でのバランスが取れた安定状態と、バランスが取れていない不安定状態とが繰り返し起こることによって生じるトルクムラである。このため、ロータＲは、安定状態から不安定状態に移動する際に生じるコギングトルクによって安定状態の位置で停止することになる。
【００３２】
したがって、電動モータＭが無通電状態であるとき、ロータＲは図１１（ｂ）、図１１（ｄ）、図１１（ｆ）、図１１（ｈ）のように磁極の境界線Ｐ’の何れかがスロット１３ａに位置しているときに停止することになる。このため、水抜き孔６８（６８ａ，６８ｂ）は、ロータヨーク６０が停止し得る状態にあるときのロータヨーク６０の底壁６３における最下部（図１１における２点鎖線）に形成されている。
【００３３】
また、図１１（ｂ）、図１１（ｄ）、図１１（ｆ）、図１１（ｈ）からも明らかなように、コギングトルクが発生する箇所はスロット１３ａの数と、磁極の数との最小公倍数だけ存在する。このため、水抜き孔６８の個数をスロット１３ａの数と、磁極の数との最小公倍数に設定することで、ロータヨーク６０の停止角度によらず、電動モータＭの停止時に確実に水抜き孔６８をロータヨーク６０の最下部に位置させることが可能になる。
【００３４】
図８に示すように、ロータヨーク６０の周壁６１は底壁６３よりも厚肉に形成され、周壁６１内面にはマグネットカバー６９が圧入固定されている。ロータヨーク６０の周壁６１の開口縁７０はステータベース４の前面に対向配置され、ステータベース４の前面との間に隙間７１を形成するべく近接する位置まで延出している（図１参照）。
【００３５】
図１２、図１３に示すように、マグネットカバー６９は板材を円筒状に形成したもので、後部の開口縁が拡径されて拡径部７２として成形され、この拡径部７２がロータヨーク６０の周壁６１の内面に圧入固定されるものである。前部の開口縁には内側に向かう内フランジ部７３が形成されている。拡径部７２から内フランジ部７３に至る周壁７４はロータヨーク６０の周壁６１内面よりもやや小さな直径となっており、この周壁７４とロータヨーク６０の周壁６１内面との間に収容部７５が形成され、この収容部７５にマグネットホルダ７６を介して区画された８箇所にマグネット６２が装着されている（図１、図８参照）。
【００３６】
マグネットカバー６９には内フランジ部７３と周壁７４との稜線部分に周方向に複数の水抜き孔５９が形成されている。ここで、マグネットカバー６９の水抜き孔５９はロータヨーク６０の水抜き孔６８に対して径方向でやや内側に位置しており、ロータヨーク６０の水抜き孔６８は回転軸６の軸方向後方に位置するマグネット６２に対して充填される充填剤Ｚの注入口として有効利用できるようになっている。
【００３７】
図１、図８、図９に示すように、ロータヨーク６０の底壁６３のボス６４の周囲には取付孔７７が３箇所形成され、この取付孔７７に底壁６３裏面からウォータシールドリング８０がリベット８１止めされている。
図１４に示すように、ウォータシールドリング８０は内輪部８２と外輪部８３と底部８４とで構成された環状部材であって、外輪部８３は斜め外側に向かうほど直径が大きくなるように立ち上げ形成され、内輪部８２は回転軸６の軸方向に沿って立ち上げ形成されている。外輪部８３の周縁部はインシュレータリング１９の周壁内側であって高さ方向の中途部に近接しており、内輪部８２はベアリングホルダ２７のウォータシールドリング部３５の外側に近接し、ウォータシールドリング部３５の周囲を遮る位置まで立ち上がるようになっている。
【００３８】
したがって、ウォータシールドリング８０の外輪部８３とインシュレータリング１９の周壁との間には、水の浸入経路長さを確保するために、蛇行して長い経路であるラビリンス部９８が形成され、ウォータシールドリング８０の内輪部８２とベアリングホルダ２７のウォータシールドリング部３５との間にも、水の浸入経路長さを確保するために、蛇行して長い経路であるラビリンス部９９が形成されることとなる。
【００３９】
図１に示すように、ロータヨーク６０の底壁６３の前面には６個のビス８５を介して樹脂製のファンボス８６が取り付けられている。ファンボス８６はロータヨーク６０の底壁６３のボス６４の周囲に立ち上がる肩部８７を備え、ロータヨーク６０の底壁６３を覆う底壁部８８とロータヨーク６０の周壁６１を中途部まで覆う周壁部８９とを備えていて、周壁部８９にはファンブレード３が一体形成されている。ここで、ファンボス８６の底壁部８８の外周部分はロータヨーク６０の底壁６３に対して離間するべく有段形成され、ロータヨーク６０の水抜き孔６８を閉塞しないようになっている。
【００４０】
ファンボス８６の周壁部８９の開口縁の近傍には断面コの字状で環状の防水リング９０が取付片５に設けられたファンシュラウド９１に固定され、ロータヨーク６０の周壁６１の開口縁７０とステータベース４の前面との間に形成された隙間７１を外側から覆う位置に配置されている。
したがって、ファンボス８６の開口縁と防水リング９０の前側フランジ部９０ａとの間には、幅の狭い隙間９７が形成されている。
【００４１】
ステータベース４の前面にはロータヨーク６０の周壁６１の内面に近接して、ロータヨーク６０の開口縁７０よりも回転軸６の軸方向前側に延び、周壁６１と回転軸６の軸方向に沿う方向で重なり合うように配置されるリング部９２が形成されている。このリング部９２の端縁はコイル１７の後端部よりも前側に延び、端末部分にはロータヨーク６０の周壁６１の内面近傍に向かう突条９３が設けられている。ここで、図２に示すように突条９３は下部が９０度の角度範囲で切除されていて（図２参照）、この部分においてロータヨーク６０の周壁６１とリング部９２との間が水抜き部１００として構成されている。
【００４２】
よって、ロータヨーク６０の開口縁７０とステータベース４の前面との間に、水の浸入経路長さを確保するために、ロータヨーク６０の周壁６１の開口縁７０とステータベース４の前面との間の隙間７１に連通するラビリンス部９４が形成されることとなる。
ここで、このラビリンス部９４はリング部９２とロータヨーク６０の周壁６１の内面との間から突条９３により、さらに外側に回り込んでおり、蛇行して長い経路となっている。
【００４３】
したがって、上述の実施形態によれば、複数の水抜き孔６８がロータヨーク６０の底壁６３と周壁６１との接続部分に形成されているので、底壁６３と周壁６１との接続部分近傍に水溜り部Ｗ（図１参照）が形成され難く、確実に電動モータＭの内部に浸入した水を確実、且つ速やかに排水することが可能になる。このため、内部に浸入した水を確実に排水できるので寒冷地における使用によって水が凍結し、電動モータＭがロックしてしまうことを防止することができる。
【００４４】
また、ロータヨーク６０の水抜き孔６８の形成個数がスロット１３ａの数「１２」とマグネット６２の設置個数（磁極の数）「８」の最小公倍数である「２４」個に設定されているため、電動モータＭの停止時においてロータヨーク６０の停止角度によることなく水抜き孔６８をロータヨーク６０の下部に位置させることが可能になる。
【００４５】
しかも、水抜き孔６８を各磁極間に対応する部位に形成された水抜き孔６８ａと、各水抜き孔６８ａの間に形成された水抜き孔６８ｂとで構成している。このため、電動モータＭが無通電状態であるとき、つまり、コイル１７が励磁されていない状態であるときに確実にロータヨーク６０の停止位置における最下部に水抜き孔６８を位置させることができる。よって、より確実、且つ速やかに電動モータのＭ内部の水を排水することが可能になる。
【００４６】
さらに、マグネットカバー６９の水抜き孔５９がロータヨーク６０の水抜き孔６８に対応する部位に形成されているため、ロータＲの内部に浸水した水の排水機能を損なうことがなく、浸水による電動モータＭの故障を防止することが可能になる。
とりわけ、この実施形態のように、ロータＲがアウタロータ型である場合にあっては、電動モータＭの内部の水密性を確保しようとすると、別途カバーが必要となり大型化してしまう。そのため、通常はロータヨーク６０が露出した開放型である場合が多く、電動モータＭの内部の水密性を確保するのが困難である。しかしながら、この実施形態によれば、効果的に電動モータＭの内部の水を排水することが可能になる。
【００４７】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
また、上述の実施形態では、ロータヨーク６０に形成された水抜き孔６８が２４個形成されている場合について説明したが、これに限られるものではなく、ステータコア１４のスロット１３ａ（ティース１３）の数と磁極の数によって水抜き孔６８の形成個数が決定される。
【００４８】
さらに、上述の実施形態では、ステータＳは、ステータコア１４の１２個のティース１３のうち、回転軸６を中心に対向配置する任意の１対のティース１３の中心Ｐが鉛直方向に沿うように設けられている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、任意の１対のティース１３の中心Ｐが鉛直方向と交差するようにステータＳを設けてもよい。この場合、電動モータＭの無通電時におけるロータヨーク６０の停止位置、つまり、マグネット６２の停止位置もティース１３の中心Ｐの倒れ角度に基づいて周方向にずれる。このため、ロータヨーク６０の水抜き孔６８の形成位置もこれに応じて周方向にずらし、確実に水抜き孔６８をロータヨーク６０停止位置における底壁６３の最下部に形成することが望ましい。
そして、上述の実施形態では、ロータヨーク６０の底壁６３と周壁６１との接続部分に、２４個の水抜き孔６８を形成した場合について説明した。しかしながら、接続部分の近傍であればよく、水抜き孔６８が底壁６３や周壁６１のみに形成されていてもよい。
【００４９】
また、上述の実施形態では、ファンモータ１のステータＳが回転軸６を中心に対向配置する任意の１対のティース１３の中心Ｐが鉛直方向に沿うように設けられ、水抜き孔６８は各マグネット６２の間、つまり、各磁極間に対応する部位に形成された水抜き孔６８ａと、各水抜き孔６８ａの間に形成された水抜き孔６８ｂとで構成されている場合について説明した。しかしながら、ファンモータ１のステータＳを隣接するティース１３間に形成されるスロット１３ａの中心を真下に位置するように配置した場合にあっては、水抜き孔６８の位置がティース１３の中心Ｐとスロット１３ａの中心との角度差分、周方向にずれることになる。すなわち、コギングトルクが発生する位置は、ティース１３とマグネット６２の位置関係によって決定するものであるから、ティース１３の固定角度が変化すれば、当然に電動モータＭの停止時におけるロータヨーク６０の最下部の位置も変化する。したがって、この実施形態においては、スロット１３ａの中心が真下に位置するようにステータＳが固定されると、全ての水抜き孔６８が各磁極に対応する箇所に３つずつ形成される。
【００５０】
さらに、上述の実施形態では、ロータヨーク６０の水抜き孔６８の形成個数がスロット１３ａの数「１２」とマグネット６２の設置個数（磁極の数）「８」の最小公倍数である「２４」個に設定されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ロータヨーク６０の水抜き孔６８の形成個数がスロット１３ａの数とマグネット６２の設置個数の公倍数であってもよいし、さらには、ロータヨーク６０が無通電時にコギングトルクによって停止した位置であって、この停止したロータヨーク６０のうちの最下部に水抜き孔６８が形成されていれば、水抜き孔６８の設置個数を限定しなくてもよい。なお、ロータヨーク６０の水抜き孔６８の形成個数がスロット１３ａの数とマグネット６２の設置個数の最小公倍数であれば、設置個数が公倍数である場合と比較して、水抜き孔６８の形成個数を最小限に抑えることができ、この分ロータヨーク６０の剛性を保つことができる。
【００５１】
そして、上述の実施形態では、ロータヨーク６０の底壁６３と周壁６１との接続部分に、略円形状の水抜き孔６８が周方向に沿って等間隔に形成されている場合について説明した。しかしながら、水抜き孔６８は円形状に限られるものではなく、例えば、長孔形状や２つの孔が一部重なった平面視略ひょうたん形状であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】この発明の実施形態のファンモータの断面図である。
【図２】図１のステータの正面図である。
【図３】センサユニットを省略した図２の背面図である。
【図４】図１の背面図である。
【図５】図１のベアリングホルダの拡大断面図である。
【図６】図５の正面図である。
【図７】センサケースの正面図である。
【図８】図１のロータの断面図である。
【図９】図８の正面図である。
【図１０】ネオジマグネットと水抜き孔との位置関係を示す説明図である。
【図１１】ロータの挙動を示す説明図である。
【図１２】図１のマグネットカバーの側面図である。
【図１３】図１２の正面図である。
【図１４】マグネットホルダの側面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  ファンモータ
１３  ティース
１３ａ  スロット
１７  コイル
６０  ロータヨーク
６１  周壁
６２  ネオジマグネット（永久磁石）
６３  底壁
６８，６８ａ，６８ｂ  水抜き孔
Ｍ  電動モータ
Ｐ  中心
Ｐ’  境界線
Ｒ  ロータ
Ｓ  ステータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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