(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダイナモ又はコンプレッサをそのベルトの張力を調節する方向に円弧状の案内溝に沿って回動し得るようにエンジンルーム内に枢着した自動車において、  
略円柱状体にはレンチに係合するレンチ係合手段を備えさせると共に該略円柱状体における偏心させた位置に該略円柱状体の中心線と平行な回動軸を突設し、該回動軸には前記案内溝の一端に嵌着する略円弧状嵌着部を設け、該略円柱状体は該略円弧状嵌着部に対し該回動軸を回動中心として回動自在としてなることを特徴とする、自動車におけるダイナモ又はコンプレッサ用のベルト張力調整装置。
【請求項２】
前記略円柱状体の側面には該略円柱状体の回動方向に溝を形成したことを特徴とする請求項1に記載の自動車におけるダイナモ又はコンプレッサ用のベルト張力調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車におけるダイナモ（発電機）又はコンプレッサ（エアコンディショナーのコンプレッサ）用のベルト張力調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車におけるダイナモ又はコンプレッサは、そのベルトの張力を調節する方向に円弧状の案内ブラケットに沿って回動し得るようにエンジンルーム内に枢着されている。このダイナモ又はコンプレッサのベルトの張力を調節する際には、一般にダイナモ又はコンプレッサとエンジン等との間の狭い隙間にこじ棒を挿入して該こじ棒をこじることによりダイナモ又はコンプレッサを回動させるという手法が採られている。
【０００３】
本発明者は、特開２０００−２５７６８０号公報において、こじ棒の補助具を提供している。
【特許文献１】特開２０００−２５７６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、上記従来の手法においては、ダイナモ又はコンプレッサとエンジン等との間の隙間は非常に狭いため、この隙間にこじ棒を挿入してこじるとうい作業は極めて困難である。また、この作業中にこじ棒がエンジンルーム内のプラスチック部品等に当接して該部品を損傷させるおそれもある。
【０００５】
本発明はこのような問題を解決し、ダイナモ又はコンプレッサのベルトの張力を容易に且つプラスチック部品等を損傷することなく調整し得るようにしようとしてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は下記の自動車におけるダイナモ又はコンプレッサ用のベルト張力調整装置を提供するものである。
【０００７】
（１）ダイナモ又はコンプレッサをそのベルトの張力を調節する方向に円弧状の案内溝に沿って回動し得るようにエンジンルーム内に枢着した自動車において、  
略円柱状体にはレンチに係合するレンチ係合手段を備えさせると共に該略円柱状体における偏心させた位置に該略円柱状体の中心線と平行な回動軸を突設し、該回動軸には前記案内溝の一端に嵌着する略円弧状嵌着部を設け、該略円柱状体は該略円弧状嵌着部に対し該回動軸を回動中心として回動自在としてなることを特徴とする、自動車におけるダイナモ又はコンプレッサ用のベルト張力調整装置（請求項１）。
【０００８】
（２）前記略円柱状体の側面には該略円柱状体の回動方向に溝を形成する（請求項２）。
【０００９】
［作用］
［請求項１の発明］
請求項１のベルト張力調整装置を使用する際には、回動軸の略円弧状嵌着部を円弧状の案内溝の一端に、該円弧状嵌着部が案内溝の当該一端に当接した状態で、嵌着し、略円柱状体の側面をダイナモ又はコンプレッサに当接させる。この状態で略円柱状体のレンチ係合手段にレンチ（スパナ）を係合させ、該レンチにより略円柱状体を回動させる。図４参照。しかるときは、該略円柱状体は該略円柱状体における偏心させた位置に突設された回動軸を回動中心として回動する。このとき、回動軸の円弧状嵌着部は案内溝の一端に当接し且つ略円柱状体の側面はダイナモ又はコンプレッサに当接しているため、回動軸の円弧状嵌着部は案内溝内にて進退不能である。従って、略円柱状体は偏心された位置にある回動軸を回動中心として回動する際にダイナモ又はコンプレッサをその枢軸を回動中心として案内溝に沿って回動させることになる。その結果、ダイナモ又はコンプレッサのベルトの張力が調整される。
【００１０】
［請求項２の発明］
略円柱状体の側面に該略円柱状体の回動方向に形成された溝は、該略円柱状体の側面をダイナモ又はコンプレッサに当接させた状態で該略円柱状体を回動させるときに該略円柱状体がダイナモ又はコンプレッサに対して滑りやすくするという作用を有する。
【発明の効果】
【００１１】
［請求項１の発明］
請求項１のベルト張力調整装置においては、回動軸の略円弧状嵌着部を円弧状の案内溝の一端に、該略円弧状嵌着部が案内溝の当該一端に当接した状態で、嵌着し、略円柱状体の側面をダイナモ又はコンプレッサに当接させ、この状態で略円柱状体のレンチ係合手段にレンチ（スパナ）を係合させ、該レンチにより略円柱状体を回動させることによりダイナモ又はコンプレッサのベルトの張力を調整することができる。従って、ダイナモ又はコンプレッサのベルトの張力を容易に且つプラスチック部品等を損傷することなく調整することが可能である。
【００１２】
請求項１のベルト張力調整装置においては、案内溝の一端に嵌着する略円弧状嵌着部を回動軸に設けているため、案内溝の当該一端とダイナモ又はコンプレッサとの間の間隔が比較的大きい場合でも、該略円弧状嵌着部を案内溝の当該一端に当接させることができる。
【００１３】
［請求項２の発明］
略円柱状体の側面に該略円柱状体の回動方向に形成された溝は、該略円柱状体の側面をダイナモ又はコンプレッサに当接させた状態で該略円柱状体を回動させるときに該略円柱状体がダイナモ又はコンプレッサに対して滑りやすくするという効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
符号１に示すものは自動車のエンジンルーム内に枢着されたダイナモ又はコンプレッサである。ダイナモ又はコンプレッサ１はそのベルト３の張力を調節する方向に円弧状の案内溝５に沿って回動し得るように一端１ａにて回動軸７を介して枢着されている。ダイナモ又はコンプレッサ１の他端１ｂには案内杆９が突設されており、該案内杆９は案内溝５に摺嵌されている。符号１１、１３に示すものはベルト３のプーリー、符号１５はエンジンである。
【００１５】
次に本発明によるベルト張力調整装置の一例について説明する。
符号２１に示すものは略円柱状体である。略円柱状体２１にはレンチに係合するレンチ係合手段２３を備えさせる。図示の事例における略円柱状体２１はレンチ係合手段２３として略円柱状体２１の円形表面に六角状突起を形成している。また、略円柱状体２１は該略円柱状体２１における偏心させた位置に該略円柱状体２１の中心線と平行な回動軸２５を突設し、該略円柱状体２１は回動軸２５に対し該回動軸２５を回動中心として回動自在となす。この回動軸２５を前記案内溝５の一端５ａに嵌着する嵌着部となす。図１〜図３参照。
【００１６】
図４〜図８においては、前記回動軸２５には前記案内溝５の一端５ａに嵌着する略円弧状嵌着部２７を設け、略円柱状体２１は該略円弧状嵌着部２７に対し該回動軸２５を回動中心として回動自在となしている。
【００１７】
図７、図８に示す事例においては、前記略円柱状体２１の側面２９には該略円柱状体２１の回動方向に溝３１を形成している。なお、図６に示す事例においては、略円柱状体２１の側面２９にはこの溝３１は形成されていない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるベルト張力調整装置の一例の使用状態を概略的に示す説明図である。
【図２】同上ベルト張力調整装置の平面図である。
【図３】同上ベルト張力調整装置の側面図である。
【図４】ベルト張力調整装置の別の一例の使用状態を概略的に示す説明図である。
【図５】同上ベルト張力調整装置の平面図である。
【図６】同上ベルト張力調整装置の側面図である。
【図７】同上ベルト張力調整装置の更に別の一例を示す断面図である。
【図８】同上ベルト張力調整装置の側面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  ダイナモ又はコンプレッサ
１ａ  一端
１ｂ  他端
３  ベルト
５  案内溝
５ａ  一端
７  回動軸
９  案内杆
１１  プーリー
１３  プーリー
１５  エンジン
２１  略円柱状体
２３  レンチ係合手段
２５  回動軸
２７  略円弧状嵌着部
２９  側面
３１  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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