(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングスクリュー（1）、下シールリング（2）、ロックナット（3）、下外輪（4）、上外輪（5）、中シールリング（6）、上シールリング（7）、入力軸（8）、弁本体（9）、スチールボール（10）、及び調節ナット（11）を含む自動車パワーステアリング装置用ロータリーバルブにおいて、
前記入力軸（8）が前記弁本体（９）に挿入され、前記ステアリングスクリュー（1）が前記入力軸（8）の外部に嵌め込まれ、前記下外輪（4）が前記上外輪（5）と互いに対向して前記ステアリングスクリュー（1）の外部に嵌め込まれ、前記スチールボール（１０）が前記ステアリングスクリュー（1）と、前記下外輪（4）と、前記上外輪（5）との間に組み込まれており、前記ステアリングスクリュー（1）、前記下外輪（4）、前記上外輪（5）、前記スチールボール（10）で外輪ベアリングを構成し、前記調節ナット（１１）が前記ステアリングスクリュー（1）の外部に嵌め込まれて前記外輪ベアリングを位置決めするように前記弁本体（９）の内壁と対向し、前記ロックナット（3）が前記調節ナット（１１）の外部に嵌め込まれており、前記下シールリング（2）、前記中シールリング（6）、前記上シールリング（7）が順次前記ステアリングスクリュー（1）の外部に嵌め込まれており、前記外輪ベアリングが前記下シールリング（2）と前記中シールリング（6）の間に又は前記上シールリング（7）と前記中シールリング（６）の間に設置されており、前記前記下シールリング（2）の内直径がｄ１であり、前記中シールリング（６）の内直径がｄ３であり、前記上シールリング（7）の内直径がｄ２であり、下記式１（数１）を満たすことを特徴とする自動車パワーステアリング装置用ロータリーバルブ。
【数１】
0005088904.tif 000007
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車パワーステアリング装置用ロータリーバルブに関し、自動車部品に属する。
【背景技術】
【０００２】
現在、外輪ベアリングを用いた一般の自動車パワーステアリング装置は、外輪ベアリングが上シールリングの上、または下シールリングの下にある。このステアリングスクリューは、高圧油液の作用によって外輪ベアリングに非常に大きい別途の作用力を生成する。このような別途の作用力は、外輪ベアリングの寿命を減少させる。作動圧力が大きいほどステアリングスクリューが外輪ベアリングに生成する別途の作用力がより大きくなり、外輪ベアリングの寿命もより短くなる。したがって、ステアリング装置の作動圧力は、制限を受けるようになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、自動車パワーステアリング装置用ロータリーバルブを提供し、一般的なパワーステアリング装置中で、ステアリングスクリューが高圧油液の圧力によって外輪ベアリングに生成した別途の作用力を解消し、ステアリング装置の作動圧力がステアリングスクリューによる外輪ベアリングへの別途の作用力の制限を受けないようにし、ステアリング装置の作動圧力を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の技術内容は、下記のように実現される。
ステアリングスクリュー（1）、下シールリング（2）、ロックナット（3）、下外輪（4）、上外輪（5）、中シールリング（6）、上シールリング（7）、入力軸（8）、弁本体（9）、スチールボール（10）、及び調節ナット（11）を含む自動車パワーステアリング装置用ロータリーバルブにおいて、
前記入力軸（8）が前記弁本体（９）に挿入され、前記ステアリングスクリュー（1）が前記入力軸（8）の外部に嵌め込まれ、前記下外輪（4）が前記上外輪（5）と互いに対向して前記ステアリングスクリュー（1）の外部に嵌め込まれ、前記スチールボール（１０）が前記ステアリングスクリュー（1）と、前記下外輪（4）と、前記上外輪（5）との間に組み込まれており、前記ステアリングスクリュー（1）、前記下外輪（4）、前記上外輪（5）、前記スチールボール（10）で外輪ベアリングを構成し、前記調節ナット（１１）が前記ステアリングスクリュー（1）の外部に嵌め込まれて前記外輪ベアリングを位置決めするように前記弁本体（９）の内壁と対向し、前記ロックナット（3）が前記調節ナット（１１）の外部に嵌め込まれており、前記下シールリング（2）、前記中シールリング（6）、前記上シールリング（7）が順次前記ステアリングスクリュー（1）の外部に嵌め込まれており、前記外輪ベアリングが前記下シールリング（2）と前記中シールリング（6）の間に又は前記上シールリング（7）と前記中シールリング（６）の間に設置されており、前記前記下シールリング（2）の内直径がｄ１であり、前記中シールリング（６）の内直径がｄ３であり、前記上シールリング（7）の内直径がｄ２であり、下記式１（数１）を満たすことを特徴とする自動車パワーステアリング装置用ロータリーバルブ。
【数１】
0005088904.tif 000002
【発明の効果】
【０００５】
本発明の積極的な効果は、パワーステアリング装置の作動圧力を向上させることができ、自動車内配置時により高いステアリングシステム圧力を選択することができ、これにより体積がより小さなパワーステアリング装置を選択することができ、また、自動車内配置がより易しく、よりコンパクトになる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の構造を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、図面を参照し、本発明を詳細に説明する。
図１に示すように、自動車パワーステアリング装置用ロータリーバルブは、ステアリングスクリュー1、下シールリング2、ロックナット3、下外輪4、上外輪5、中シールリング6、上シールリング7、入力軸8、弁本体9、スチールボール10、及び調節ナット11を含み、その特徴は、ステアリングスクリュー1、下外輪4、上外輪5、スチールボール10で構成される外輪ベアリングが、下シールリング2と中シールリング6の間または中シールリング6と上シールリング7の間に設置されることである。
【０００８】
ステアリングスクリュー1の固定は、ステアリングスクリュー1、下外輪4、上外輪5、及びスチールボール10で構成される外輪ベアリングによって実現し、ステアリングスクリュー1の受けた力は、外輪ベアリングに作用するようになる。外輪ベアリングの調節固定は調節ナット11によって実現する。
【０００９】
0005088904.tif 000003
【００１０】
入力軸8を回転し、ステアリング装置上腔部Aの油圧が上昇するようにする。この時、ステアリング装置油入口Cの油圧とステアリング装置上腔部Aの油圧が同等である。油腔部Eはステアリング装置油戻り口Dとステアリングオイルタンクを通じて大気と通じているので、その油圧は考慮しなくても良い。
【００１１】
0005088904.tif 000004
【００１２】
入力軸8を逆方向に回転し、ステアリング装置下腔部Bの油圧を上昇するようにする。この時、油腔部Eと油腔部Fの油圧が同等である。ステアリング装置上腔部Aはステアリング装置油戻り口Dとステアリングオイルタンクを通じて大気と通じているので、その油圧は考慮しなくても良い。
【００１３】
0005088904.tif 000005
【００１４】
0005088904.tif 000006
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明は、循環球形パワーステアリング装置に使用可能である。
【符号の説明】
【００１６】
A      ステアリング装置上腔部
B      ステアリング装置下腔部
C      ステアリング装置油入口
D      ステアリング装置油戻り口
→    上に向かう方向
【図１】
0005088904.tif 000008