(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向壁（３）を有し、駆動シャフトに共に回転するように結合されるケーシング（３０）と、被動シャフトに共に回転するように結合されるハブ（１４）に結合されると共に、ケーシング（３０）内に取り付けられたタービンホイール（１２）と、ケーシング（３０）の横方向壁（３）上に設けられた固定された第１表面（１）と、前記タービンホイール（１２）と前記横方向壁（３）との間に挟持されており、前記第１表面（１）を横方向壁に解放自在に結合するよう、前記第１表面（１）に向く第２表面（２）を支持するピストン（４）を備えたロックアップクラッチとを備え、前記第２表面（２）と反対の前記ピストン（４）の面とこれに対向する関係に設けられた要素との間で摩擦手段（６０）が作用するようになっている、自動車用流体力学的結合装置において、
前記ピストン（４）は、前記ハブ（１４）に対して回転可能に取り付けられており、前記摩擦手段（６０）を支持するように構成され、前記ハブ（１４）は前記タービンホイール（１２）に固定されたラジアルプレート（１５）を有し、前記摩擦手段（６０）は、前記ラジアルプレート（１５）に形成された横方向表面と前記ピストン（４）との間で作用し、前記ピストン（４）と前記横方向表面との間における直接接触を防止し、前記ピストン（４）の軸方向の変位を制限することを特徴とする流体力学的結合装置。
【請求項２】
摩擦手段（６０）またはピストン（４）の一方が、これら摩擦手段（６０）およびピストン（４）から成る要素の他方の相補的孔（６２，６６，１６１，１６４，２６６，８６６，１２６６）に係合する少なくとも１つの突出する要素（６１，１６６，６６６，１０６６，１４６６，２０６６）を有することを特徴とする、請求項１記載の流体力学的結合装置。
【請求項３】
孔（６２，６６，１６１，１６４，２６６，８６６，１２６６）が盲であることを特徴とする、請求項２記載の流体力学的結合装置。
【請求項４】
盲孔（６２）がプレス加工または一部貫通ドリル加工、または押し出し加工によって形成されていることを特徴とする、請求項３記載の流体力学的結合装置。
【請求項５】
孔（１６１）が貫通孔であることを特徴とする、請求項２記載の流体力学的結合装置。
【請求項６】
孔（６６）が円周方向の長円形となっていることを特徴とする、請求項２〜５のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項７】
孔（１６４、１６１）が円筒形であることを特徴とする、請求項２〜５のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項８】
摩擦手段（６０）とピストン（４）との間にリベット手段（３６６、６６６、９６６、１１６６）が締結されていることを特徴とする、請求項１または２記載の流体力学的結合装置。
【請求項９】
ピストン（４）が摩擦手段（６０）を締結するための少なくとも１つのリベット（９６６、１２６６）を支持していることを特徴とする、請求項８記載の流体力学的結合装置。
【請求項１０】
ピストン（４）にリベット（６６６）が支持されていることを特徴とする、請求項９記載の流体力学的結合装置。
【請求項１１】
リベット（９６６）がピストン（４）と一体的であることを特徴とする、請求項９記載の流体力学的結合装置。
【請求項１２】
リベット（３６６）のヘッドが摩擦手段（６０）内のハウジングに係合していることを特徴とする、請求項８〜１１のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項１３】
摩擦手段（６０）がプラスチック材料製であり、ピストン（４）内の孔に係合し、熱間加工後、この孔（１６１）をシールした状態で閉じる少なくとも１つの本体（２６１）を含むことを特徴とする、請求項１記載の流体力学的結合装置。
【請求項１４】
リベットのヘッド（９６６）が変形後、摩擦手段（６０）内の切り込み（８６６）に係合することを特徴とする、請求項８〜１１のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項１５】
ピストン（４）の突出する部分（１０６６，１１６６）の上に成形することにより、摩擦手段（６０）が形成されていることを特徴とする、請求項１記載の流体力学的結合装置。
【請求項１６】
ピストン（４）と摩擦手段（６０）との間にスナップ嵌合手段（１６６、１４６６、１６１）が締結されていることを特徴とする、請求項１または２記載の流体力学的結合装置。
【請求項１７】
ピストン（４）がビード（１１６６）を備えた突出する部分（１０６６）を有し、ビード（１１６６）が摩擦手段（６０）の孔、階段状をした孔に係合する分割された形状とすることができることを特徴とする、請求項１６記載の流体力学的結合装置。
【請求項１８】
摩擦手段（６０）がピストン（４）のターミナルビード（１０６７）を有する突出する部分（１０６６）の溝に係合するポイントを含み、前記溝の境界がピストン（４）とターミナルビード（１０６７）によって定められていることを特徴とする、請求項１７記載の流体力学的結合装置。
【請求項１９】
爪を有する少なくとも１つの弾性ラグ（１４６６）がピストン（４）内の孔に係合することを特徴とする、請求項１６記載の流体力学的結合装置。
【請求項２０】
ピストン（４）と摩擦手段（６０）との間にシーミング手段が挟持されていることを特徴とする、請求項１または２記載の流体力学的結合装置。
【請求項２１】
ピストン（４）が突出する部分（１０６６、２０６６）を有し、この突出する部分が材料の可塑状態の流れによりピストン（４）と反対に向いた摩擦手段（６０）の表面に接触するように変形されていることを特徴とする、請求項１８記載の流体力学的結合装置。
【請求項２２】
表面（７６６）が厚みを薄くすることによって構成されていることを特徴とする、請求項２１記載の流体力学的結合装置。
【請求項２３】
摩擦手段（６０）がリングの形状であることを特徴とする、請求項１〜２２のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項２４】
摩擦手段（６０）が複数の環状セクター（１６０）の形状であることを特徴とする、請求項１〜２３のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項２５】
横方向壁（３）を有し、駆動シャフトに共に回転するように結合されるケーシング（３０）と、被動シャフトに共に回転するように結合されるハブ（１４）に結合されると共に、ケーシング（３０）内に取り付けられたタービンホイール（１２）と、ケーシング（３０）の横方向壁（３）上に設けられた固定された第１表面（１）と、前記タービンホイール（１２）と前記横方向壁（３）との間に挟持されており、前記第１表面（１）を横方向壁に解放自在に結合するよう、前記第１表面（１）に向く第２表面（２）を支持するピストン（４）を備えたロックアップクラッチとを備え、タービンホイール（１２）が環状リング（１３）を含み、この環状リングは分割された形状であり、このリングがリベット（５９）によりハブ（１４）に固定されている自動車用の流体力学的結合装置において、
摩擦手段（６０）が少なくとも１つのリベット（５９）によって支持され、前記ハブ（１４）は前記タービンホイール（１２）に固定されたラジアルプレート（１５）を有し、前記摩擦手段（６０）は、前記ラジアルプレート（１５）に形成された横方向表面と前記ピストン（４）との間で作用し、前記ピストン（４）と前記横方向表面との間における直接接触を防止し、前記ピストン（４）の軸方向の変位を制限することを特徴とする、流体力学的結合装置。
【請求項２６】
少なくとも１つのリベット（５９）がピストン（４）に向かって突出し、摩擦手段（６０）を締結するための厚くされた部分（１５９、２５９）を備えたヘッドを有することを特徴とする、請求項２５記載の流体力学的結合装置。
【請求項２７】
厚くされた部分（１５９、２５９）がヘッドの自由端部に設けられていることを特徴とする、請求項２６記載の流体力学的結合装置。
【請求項２８】
厚くされた部分（１５９）が一定の幅であることを特徴とする、請求項２７記載の流体力学的結合装置。
【請求項２９】
厚くされた部分（２５９）が進入する形状の部分を介し、ヘッドの自由端部に接合されていることを特徴とする、請求項２８記載の流体力学的結合装置。
【請求項３０】
摩擦手段（６０）がヘッド上の所定位置に鋳製されていることを特徴とする、請求項２６〜２９のいずれかに記載の、流体力学的結合装置。
【請求項３１】
摩擦手段（６０）が厚くされた部分（１５９、２５９）にスナップ嵌合されていることを特徴とする、請求項２７〜３０のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項３２】
摩擦手段（６０）が厚くされた部分（１５９、２５９）を収納するための、ハブ（１４）に向いて開口する盲キャビティ（３５９）を有することを特徴とする、請求項３１記載の流体力学的結合装置。
【請求項３３】
キャビティ（３５９）がＬ字形ラグ（４５９）によって境界が定められており、前記ラグ（４５９）が横方向に弾性変形可能であり、ピストン（４）から反対に向いた厚くされた部分の面に係合するようになっている、請求項３２記載の流体力学的結合装置。
【請求項３４】
バヨネットタイプの取り付けにより、厚くされた部分（１５９、２５９）に摩擦手段（６０）が取り付けられることを特徴とする、請求項２７〜２９のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項３５】
摩擦手段（６０）が第１に、厚くされた部分（１５９）が嵌合される、円周方向に長円形をした、ピストン（４）から軸方向に離間するように開口するキャビティ（３６０）と、第２に、ピストン（４）の側に開口する軸方向に配置された通路（３６３）とを有し、前記通路がハブにリベット締めされる前に厚くされた部分をキャビティ内に進入させることができるような寸法となっていることを特徴とする、請求項２７〜２９記載の流体力学的結合装置。
【請求項３６】
キャビティ（３６０）が少なくとも１つの孔（３６２）を含み、この孔を通してリベット締めを実施することを特徴とする、請求項３５記載の流体力学的結合装置。
【請求項３７】
ピストン（４）が径方向の間隙をもって、ハブ（１４）の軸方向に向いた環状部分（１６）を囲むことを特徴とする、請求項１〜３６のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項３８】
軸方向に弾性的なタング（２３）によりケーシング（３０）にピストン（４）が結合されており、タング（２３）が第２表面（２）の径方向外側に位置することを特徴とする、請求項１〜３７のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項３９】
軸方向に弾性的なタング（２３）によりケーシング（３０）にピストン（４）が結合されており、タング（２３）が第２表面に向いていることを特徴とする、請求項１〜３７のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項４０】
摩擦手段（６０）が流体を通過できるように内周部と外周部との間に少なくとも１つの通路（４００）を有することを特徴とする、請求項１〜３８のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項４１】
摩擦手段（６０）がリングから成り、該リングがその両面のうちの少なくとも一方に通路、内周部から外周部に延びる溝を有することを特徴とする、請求項４０記載の流体力学的結合装置。
【請求項４２】
摩擦手段（６０）が複数の摩擦要素を含むことを特徴とする、請求項１〜３８、４０および４１のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【請求項４３】
摩擦手段（６０）が厚くされた部分（１５９）に対して軸方向の間隙をもって取り付けられており、摩擦手段（６０）がタービンハブまたはタービンホイール（１２）に直接係合することを特徴とする、請求項２６〜２９、３１〜３６、３７、３８および４０〜４２のいずれかと組み合わせた、請求項２６〜２９、３１〜３６、３７、３８および４０〜４２のいずれかに記載の流体力学的結合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、特に自動車のための流体力学的結合装置に関する。
【０００２】
かかる流体力学的結合装置はフランス国特許公開第2748539号として公開されたフランス国特許願第96-05722号明細書に記載されている。この明細書では、結合装置はほぼ横方向に配置された壁の設けられたケーシング状をした入力要素と、このケーシングの内部に収納されたタービンホイールとハブとの可動アセンブリを構成する入力要素とを含む。前記アセンブリと横方向壁との間にはピストンが取り付けられており、このピストンは横方向壁に対して軸方向に移動するように取り付けられており、かつ横方向壁と共に回転するように横方向壁に取り付けられている。
【０００３】
入力要素はその横方向壁を介し、共に回転するように駆動シャフトに結合されるようになっているが、他方、出力要素はそのハブによって共に回転するように被動シャフトに結合されるようになっている。
【０００４】
ピストンはその外周部に第２表面と称される表面を有し、他方、横方向壁は前記第２表面と対向する、第１表面と称される表面を有する。これら表面は摩擦表面であり、これら２つの表面の間に摩擦ディスクが挟持されるようになっている。ピストンの各側に作用する圧力を変えることにより、ピストンは一方向または反対方向に軸方向に沿って移動される。従って、このピストンはハブに対して軸方向に移動できるようになっている。上記引用明細書では、ピストンとハブとの直接接触を防止するために、ピストンとハブとの間に摩擦手段を教示している。
【０００５】
ピストンの移動を制限するエンドストッパーを構成するこの摩擦手段により、ピストンとハブとの間の直接接触が防止されている。この摩擦手段によりピストンとハブとの間の摩擦を制御することが可能となっている。
【０００６】
従って、応用例によれば、摩擦手段の摩擦係数を適当な値に選択することが可能であり、よって摩擦手段がベアリングを構成するように摩擦手段を小さくすることができる。
【０００７】
しかしながら、摩擦手段はハブによって支持されているので、処理された部品が被動シャフト上をスライドできるように、処理された部品を追加しなければならないという問題が生じる。
【０００８】
この問題を解決するために、ガイドスリーブ（この部品も機械加工された部品である）に摩擦手段を取り付けることを考えつくことができる。
【０００９】
本発明の目的は、これら欠点を簡単かつ安価に緩和することにある。
【００１０】
本発明によれば、上記タイプの装置はピストンが摩擦手段を支持するようになっていることを特徴とする。
【００１１】
更に、ハブは軸方向に配置された環状部分を有し、この環状部分は、この部分に対して軸方向に移動できるように取り付けられたピストンによって囲まれると共に、横方向壁に向いている。
【００１２】
本発明の別の実施例では、少なくとも１つのリベットによりハブに固定された、分割された形態とすることができる感情リングを有するタービンホイールと、ハブとピストンとの間で作用する摩擦手段を更に含む上記タイプの流体力学的結合装置は、少なくとも１つのリベットによって摩擦手段を支持したことを特徴とする。
【００１３】
一実施例では、摩擦手段またはピストンは、少なくとも１つの突出する要素を有し、この突出する要素はピストンと摩擦手段から成る要素のうちの他方の要素の相補的孔に係合している。
【００１４】
この突出する要素はピストンの一部であって、閉じたベースを有することが好ましい。この突出する要素は第１実施例では横方向壁に向いて延びているが、第２実施例ではピストンに向かって延びている。この突出する要素はプレス加工によってピストン内に容易に製造され、ピストンのシールを保持すると共に、他方で、特に入れ子式、スナップ嵌合、リベット締め、現場成形、据え込み、ネジ留め、シーミングまたはバヨネット嵌合によって摩擦手段を取り付けることが可能である。
【００１５】
摩擦手段の内周部と外周部との間で流体に対する通路を構成することが好ましく、この通路はピストンにリセスを設けるか、摩擦手段に溝を設けるか、タービンハブにリセスを設け、摩擦手段とハブの横方向表面との間のオイル膜を新しくし、噛み付きの危険性を防止しながら摩擦手段の摩耗を低減することができる。
【００１６】
一実施例では、摩擦手段は横方向表面との接触を良好にするために、間隙をもってピストンに対して取り付けられている。
【００１７】
別の実施例では、ピストンはラジアル間隙をもって、かつシールリングが挟持された状態で、ハブに対して取り付けられる。この実施例では、ピストンを軸方向に変位できるようにする軸方向に弾性的なタングが流体力学的結合装置のケーシングの外周部に共に回転するようにピストンを結合している。
【００１８】
このような構造により、摩擦手段はハブの横方向表面との接触表面を最大にするような、ある移動容量を有する。別の変形例では、ピストンをハブに沿って軸方向にスライド運動するように取り付けることができ、摩擦手段を変位でき、よって摩擦手段と横方向表面との間の接触表面を最大にするように、ピストンと摩擦手段との間に軸方向弾性手段が挟持される。この弾性手段は摩擦手段またはピストンのいずれかの一部とすることができる。
【００１９】
これらすべての構造により、摩擦手段の有効寿命、更に全体の信頼性を増すことができる。
【００２０】
本発明によりガイドスリーブを省略することができ、摩擦手段をピストンに取り付けでき、ピストンは金属製とすることが好ましい。
【００２１】
従って、摩擦リングを支持する突出する要素のためのハウジングを形成するようにハブを機械加工する必要はなくなり、この結果、性能に悪影響を及ぼすことなく、流体力学的結合装置の要素を簡略化し、コストを低減できる。
【００２２】
これまでの説明から、本発明の特徴事項は単一フェイスまたは層フェイスタイプのブリッジクラッチ、すなわち少なくとも２つの摩擦表面を有するクラッチが装備された装置における、すべてのタイプの流体力学的結合装置に適用できることが理解できよう。
【００２３】
次の記載において、添付図面を参照して本発明を説明する。
【００２４】
図中、簡潔にするために、共通する要素には同じ番号を付けることにする。
【００２５】
従って、図１〜図４において、第１表面および第２表面をそれぞれ番号１および２で示す。これら表面１および２は横方向に向いており、ほぼ横方向に向いた壁３およびピストン４の外周部からそれぞれ形成されている。
【００２６】
表面１、２は本例では壁３およびピストン４と一体的な部品となっている。変形例では、表面１、２の少なくとも一方は壁３とピストン４に、例えば溶接によって取り付けられた別の部品となっていてもよい。
【００２７】
ピストン４は壁３に対して軸方向に移動できるように取り付けられており、壁３の中心部には軸方向に突出し、かつほぼ管状のセンタリングノーズ５が設けられている。
【００２８】
この壁３の外周部は第１のケーシング要素３、６を形成するよう、軸方向に向いた第１環状フランジとして延びている。第１フランジ６の自由端にて軸方向に向いた第２の環状フランジ７の自由端部がセンタリングされる。従って、この第２フランジ７は内周部を介し、第１フランジ６の外周部に密に接触し、本例では溶接によって第１フランジ６に固定されている。第２フランジ７は半ドーナツ状密閉体８として延びており、この密閉体８の内側にはタービンホイール１２の翼１１に対向するインペラホイール１０の翼９が固定されている。このフランジ７と密閉体８は第２ケーシング要素７、８の一部である。タービンホイール１２と壁３との間にはピストン４が位置する。
【００２９】
このタービンホイール１２は内側環状リング部分１３（可能な場合には分割されている）を有し、このリング１３によりタービンホイール１２は、本例ではリベット５９により、または変形例では溶接によりハブ１４の外周部に固定されており、このハブ１４は壁３に向かって直接軸方向に向き、ほぼＬ字形をしている。従って、ハブ１４のシールド状をした横方向に向いた部品１５にリング１３が固定されており、他方、ハブ１４の軸方向に向いた部品１６の内側にはスプラインが設けられており、ハブ１４、従ってタービンホイール１２と図示していない被動シャフトとを回転接続するようになっている。この被動シャフトには液圧制御チャンバ１７に流体を供給するためのダクトが設けられている。このチャンバの方向の協会はピストン４および壁３によって定められ、径方向内側の境界はハブ１４の軸方向部品１６によって定められている。この目的のために、軸方向部分１６の自由端部と壁３との間には制御流体を流すための少なくとも１つの通路１８が形成されている。この制御流体は本例ではオイルであり、被動シャフト内のダクトから流れてくる。軸方向部分１６は全体が管状となっており、その自由端部の近くに外側スプライン１９を有する。軸方向部分１６はプレート１５とスプライン１９との間にスムーズな外側表面２０を有する。この表面２０の直径はスプライン１９の直径よりも若干大きく、このため軸方向部分１６は直径に段がついている。表面２０に形成された溝（番号なし）内にシールリング２１が嵌合されている。
【００３０】
このシール２１はピストン４の内周部に形成された軸方向に向いたフランジ２２と協働する。
よってこの高さにシールが形成されており、１つの特徴によれば、表面２０はガイド表面ではないので、この表面を機械加工する必要はなく、このためハブ１４のコストが低くなっている。
これに関連し、表面２０とフランジ２２との間には径方向の間隙が形成されている。ピストン４は軸方向に変位できると共に、軸方向に弾性的なタング２３と結合することにより、フランジ６のうちの１つと共に回転するように、これに結合されている。
【００３１】
タング２３の数は応用例に応じて変わり、タング２３はいくつかの組となって円周方向に一定の間隔で隔置されており、本例では各タングの組は少なくとも１つのタングから成る。本実施例では、３つの組のタング２３が設けられている。
【００３２】
これらタング２３は横方向に向くことができ、例えば三角形または長方形をしており、もしくは接線方向に向いてもよい。これらタング２３はピストン４に固定された第１部材２４とフランジ６、７のうちの１つに固定された第２部材２５との間に挟持されている。
【００３３】
図１に示された実施例では、タング２３の両端の各々は特に図７から判るようにリベット２６によってそれぞれ第１部材２４および第２部材２５に固定されている。変形例では第１部材２４はピストン４と一体的であり、ピストン４の外周部から径方向外側に突出する複数のラグから成る。図６および７では、部材２４はピストン４と別個の部品であり、この目的のためにピストン４は外周部に軸方向に向いた第１環状スカート２７を有し、この環状スカート２７はフランジ２２から軸方向に離間するよう、すなわちタービンホイール１２に向かって延びている。
【００３４】
スカート２７はピストン４を強化している。いずれのケースにおいても、ピストン４はその表面２の径方向内側にてタービンホイール１２およびハブ１４の形状に一致し、よって流体力学的結合装置の全体のサイズを縮小している。この流体力学的結合装置は後述するようにタービンホイール１２と、インパルスホイール１４と、ピストン４と、ハブ１４と、トーションダンパー２８とを含む。この装置は軸方向の対称かつ回転軸線Ｘ−Ｘ’を有する。本例ではこの装置は反作用ホイール２９も含み、よって公知の態様でトルクコンバータを構成している。
【００３５】
ケーシング要素７、８および３、６は、オイルで満たされたシールされたケーシング３０を構成する。このケーシングの内部には部品２９、１０、１２、４、１４およびダンパー２８が設けられている。ダンパー２８は本ケースでは標準的なタイプのものである。より正確には、ダンパー２８は入力要素３１を含み、この入力要素は表面１と２との間にグリップされるようになっているディスク状となっている。この入力要素３１は弾性的に中心ダンパープレート３５と結合されており、ダンパープレート３５の内側にはハブ１４の外側スプライン１９に取り付けられるように、スプラインが設けられている。本ケースにおけるダンパープレート３５は円周方向の間隙を生じることなく、ハブ１４と噛合するようになっている。ハブ１４のスプライン１９とダンパープレート３５の内側スプライン３２とは互いに相補的な形状となっている。
【００３６】
後に理解できるように、公知の態様でピストン４の各側にかかる圧力を変えることにより、例えば被動シャフトおよび通路１８内の供給ダクトを使って液圧制御チャンバ１７内の圧力を変えることにより、ピストン４は壁３に接近したり、この壁から離間するように変位し、よって１つのケースでは表面１２と２との間にディスク３１をグリップしたり、またはこのディスク３１を解放することができる。
【００３７】
ディスク３１がグリップされると、表面１、２とダンパープレート２８を含むロックアップクラッチはタービンホイール１２とインパルスホイール１４との間の相対的なスライド運動を生じることなく、このロックアップクラッチを介し、駆動シャフト、すなわち自動車に使用されている場合には自動車のクランクシャフトから直接被動シャフトに回転駆動運動を伝達するように係合された状態、すなわちブリッジされた状態になる。
【００３８】
ディスク１８が解放されると、ロックアップクラッチは係合が外れ、すなわちブリッジされていない状態となり、よってインパルスホイール１０の翼９とタービンホイール１２の翼１１との間のオイルの流れにより、駆動シャフトからトルクコンバータを介し、被動シャフトに回転駆動運動が伝達される。このことは、自動車がスタートする時に生じることである。
ロックアップクラッチ１、２、２８が、ある位置から他の位置に変化する間、タング２３によりピストン４は壁３に対して軸方向に移動できる。
【００３９】
このケースにおいて、ディスク３１はディスクの面の各々に固定された摩擦ライナー３３を支持している。別の変形例では、ライナー３３は表面１、２に固定されており、従って、これら表面は締結表面となっている。別の変形例では、ディスク３１の外周部は摩擦ライナー内に埋め込まれている。更に別の変形例では、ディスク３１は表面に直接摩擦接触するようになっている。
【００４０】
ライナー３３には冷却効果を良好にするために内周部から外周部まで延びる溝を設けることが好ましい。これら溝は表面１、２またはディスク３１に接触する。
図１〜図５では、タング２３はライナー３３および表面２の径方向内側に設けられている。図６および７では、これらタング２３は表面２およびライナー３３に対向している。
【００４１】
このケースでは、ディスク３１はその内周部がリベット３４により外周環状リング部分５５、１５５に固定されており、これらリング部分はダンパープレート３５の両側に配置されたガイドリング３６、３７の一部となっている。
【００４２】
リング部分５５と１５５とは互いに接触している。ダンパープレート３５およびガイドリング３６、３７には弾性部材４０を保持するための互いに向き合うウィンドー３８、３９が設けられている。弾性部材４０は本例ではコイルスプリングまたは同心状の螺旋スプリングから成る壁３の近くのガイドリング３７には軸方向で作用するスプリング４１が当接し、ダンパープレート３５に作用し、ピストン４に近い他方のガイドリング３６に接触するようにダンパープレート３５をグリップするようになっている。
【００４３】
この目的のため、リング３６はスプリング４０の径方向外側の表面を有する波形形状となっている。ダンパープレート３５は外周部にラジアルラグ４３を有し、これらラグの各々は円周方向の間隙をもってノッチ４２に進入している。このノッチ４２は図２および図３ではガイドリング３７の外周部に形成されており、よってガイドリング３７は不連続なガイドリング部分１５５を有する。ラグ４３はノッチ４２の適当なサイドエッジと協働することにより、ダンパープレート３５とガイドリング３６、３７との間の相対的な回転角方向の変位量を制限する。
【００４４】
図１と図６とでは、ガイドリング３６内にノッチが形成されるように構造が逆になっている。
前記回転角方向に変位の間、ダンパープレート３５はリング４１を摩擦が生じるように擦る。リング４１は本例ではベルビーユリングであるが、別の変形例では波形リングである。
【００４５】
従って、ダンパープレート２８は従来の摩擦クラッチの形態となっていることが好ましく、摩擦クラッチのガイドリング３６、３７は本ケースではその内周部にカラー部分を有する。これらカラー部分は図６ではプレート１５に向かって軸方向に突出し、図１では互いに接近するように突出している。図２および図３ではガイドリング３６しかカラー部分を有しておらず、上記すべての組み合わせが可能である。各カラー部分は実質的にスプライン１９の外周部と接触し、その機能は全体を強化することにある。
【００４６】
タング２３のための第２接続部材２５は、図１〜図３において段付きタングの形状となっており、このタングはリベット２６によりタング２３の一端部を締結するための耳部を有する。この耳部はリベット締めにより壁３の外周部に部材２５を締結するための２つの孔を有するストリップに丸くされた部分を介して接合されている。本例では溶接により、壁３の外側面にねじ切りされたプレート（番号なし）が固定されている。
【００４７】
これらプレートには公知の態様でラジアルプレート１５が螺合されており、駆動シャフトに共に回転するように第１ケーシング要素３、６を結合している。ピストンの外周部に対して接線方向に接続部材２５が延びており、この接続部材は壁３の外周部にリベット締めされており、よって摩擦ライナー３３はトルク伝達に好ましい、大きい外径を有する。当然ながら、ライナー３３の外径を大きくし、図６から判るように更に大きいトルクを伝達することも可能である。
【００４８】
従って、図６および図７では、タング２３のための第２接続部材２５はＬ字形であり、従って、横方向に向いた部分を有する。この横方向に向いた部分には軸方向に向いた部分と共にタング２３が固定されており、軸方向に向いた部分はスカートを構成し、その外周部に横方向ラグ５３を有する。
【００４９】
ラグ５３の各々は相補的なノッチ４５に係合しており、このノッチ４５は本例ではフランジ６の自由端内に形成されている。ノッチ４５およびラグ５３にはフランジ７が重なっている。同様に、本ケースでは平らとなっている第１部材２４は、その外周部にラグ４４を有する。これらラグの各々はスカート２７の自由端に形成された相補的ノッチ４６内に係合されている。それぞれの部材２５、２４の各々に対し、２つのラグ５３、４４が設けられている。この数は当然ながら応用例によって決まる。ノッチ４５、４６の側方エッジの冷間加工または熱間加工することにより、フランジ６およびスカート２７の金属材料はラグ４３、４４をノッチ３４のベースとノッチ４６のベースとの間に軸方向に固定するように流動化され、この金属材料はノッチ４５、４６の側方エッジが塑性流動する間、再び流動化される。こうしてフランジ６およびピストン４の上に部材２５、２４がシーム加工される。
【００５０】
別の変形例では、フランジ７内にノッチ４５を形成できるように、フランジ６はフランジ７を部分的に囲むことができる。更に別の変形例では、溶接または接着によりフランジ６、７の一方およびピストン４にラグ５３、５４が固定される。
【００５１】
更に別変形例では、溶接、例えばレーザータイプの透過溶接によりフランジ６に部材２５のスカートが固定されている。
第１部材２４は直接ピストン４に溶接することができ、この場合、この部材は一組のタングの適当な端部を締結するための第１部分と、第１部材２４を締結するための、軸方向にずれた第２部分とを含む。
【００５２】
ピストン４は軸線Ｘ−Ｘ’に向かって突出し、例えばポップ式リベットを使って第１部材２５を固定できる横方向のリターン部を、その外周部に有することもできる。
【００５３】
図１〜図６において、ハブ１４のラジアルプレート１５に形成された横方向表面とピストン４との間で摩擦手段が作用し、この摩擦手段は上記のように第１表面１に対向する第２表面２により解放自在に横方向壁に結合されている。
【００５４】
この摩擦手段６０はピストン４とハブ１４の横方向表面との間の直接接触を防止し、ピストン４の軸方向の変位を制限し、ピストン４はタービンホイール１２に接触するのを防止している。この摩擦手段６０は、例えば摩擦係数が小さい少なくとも１つの摩擦要素を含む。この摩擦要素は合成材料製、例えばプラスチック材料であることが好ましく、更にグラスファイバーおよび／またはビード部材によって補強されていることが好ましい。
【００５５】
本発明によれば、ピストン４は摩擦手段６０を支持するように構成されており、ハブ１４は横方向壁３に向くと共にピストン４に囲まれた軸方向に向いた環状部分を有し、ピストンは環状部分に対して軸方向に移動自在となっている。
【００５６】
このような構造により摩擦手段６０はピストン４によて支持されているので、ハブ１４のラジアルプレート１５を更に機械加工する必要はない。別の結果として、ラジアルプレート１５の機械的強度が保持され、更に金属製であることが好ましいピストン４は鋳製の容易な部品であるので、この解決案は簡単かつ安価である。
【００５７】
ダンパーとタービホイール１２およびハブ１４から成るアセンブリとの間に、軸方向にピストン４が嵌合されており、前記アセンブリ、特にプレート１５にできるだけ接近できるので、ダンパー２８はいずれも良好である。更にピストン４は２つのケーシング要素３０の一方の外周部に共に回転するように結合されており、このためフランジ２２と表面２０との間にラジアル間隙を形成することが可能となっており、よってピストン４が噛み付きにより不作動となることが最小となっている。
【００５８】
ピストン４はそのフランジ２２を通し、シール２１としか協働しない。このシール２１は摩擦手段６０がプレート１５と良好に表面接触するように、ハブ１４に軸方向に固定されている。その理由は、ピストン４はタング２３およびシール２１により、特に軸方向かつ円周方向に変位できるので、摩擦手段６０とラジアルプレート１５との間の接触表面が常に最大となるからである。更に、ケーシング３０の外周部にタング２３が位置決めされているので、より大きいトルクが伝達されるため、ライナー３３の外径を大きくすることができる。
【００５９】
本例では、摩擦手段６０またはピストン４のいずれかは、これら要素、すなわちピストンまたは摩擦手段のうちの他方に設けられた相補的孔と係合する少なくとも１つの突出する要素を有する。
【００６０】
このように嵌合協働するように結合する方法は達成が簡単で、かつ安価であり、回転結合させながら摩擦手段６０を正しくセンタリングすることができる。
【００６１】
チャンバ１７のシールが保持されるように、孔は盲であることが好ましい。この盲孔は貫通ドリル加工または押し出し成形することなく、プレス加工またはドリル加工によって形成することが好ましい。従って、図１〜図６では、摩擦手段６０はリングから成り、このリングは締結リベット５９の径方向内側にてラジアルプレート１５内に形成されたハブ１４の横方向表面に接触するようになっている。このリング６０は複数のボス６１を有する。これらボスの各々は、本ケースではピストンの金属材料を局部的に壁３に向けて押し出し加工することによって形成された盲孔６２に軸方向かつ径方向の間隙をもって係合している。
【００６２】
ボス６０および孔６２は円筒形であり、かつ横断面が円形であるが、他の変形例では横断面が正方形または他の任意の形状であってもよい。ラジアルプレート１５とリング６０との間の接触表面は孔６２内へのボス６１の嵌合における軸方向かつ径方向への間隙により最大となっている。
【００６３】
摩擦リング６０内に盲孔６６を形成し、押し出し成形およびプレート１５に向けて材料を塑性状態で流動化することにより、ピストン４内にボス１６６を形成するように構造を逆にすることも可能である（図８〜図１０参照）。別の変形例では、ボス１６６を開口することができ、例えばチムニー形状とすることもできる。この場合、ピストン４のシールを保持するようにボス１６６に摩擦リング６０を圧嵌めする。
【００６４】
孔の数は応用例に応じて決まる。従って、図１、図４および図５では摩擦リング６０の円周部に一定の間隔で離間された３つの孔６２と３つのボス６１とが設けられているが、他方、図８〜図１０では互いに径方向に対向するように２つのボス１６６と２つの孔６６とが設けられている。このケースでは、孔６６およびボス１６６は長円形である。
【００６５】
当然ながら、孔およびボスの形状および数は組み合わせることができ、好ましくは少なくとも２つが設けられることが好ましい。
【００６６】
別の変形例では、ピストンが上記のように回転運動、すなわち回転角方向に変位できることを考慮し、径方向の嵌合間隙をもって、すなわち間隙を生じることなく、すなわち圧嵌めされることなくボスは孔に進入してもよい。
【００６７】
この結果、摩擦手段６０は複数の環状セクターに分割されたリングから構成でき、これら環状セクターは好ましくは少なくとも２つのボスおよび２つの孔によりピストン４に係合する。
【００６８】
図１〜図１０において、摩擦手段６０はハブ１４およびピストン４の横方向表面と接触する最大表面積を有し、ピストン４は完全にシールされる。
【００６９】
図１１〜図１３に示される別の変形例ではボス１６６の各々が摩擦リング６０に形成された貫通孔１６４に進入した状態でピストン４のシールを保持することができ、摩擦表面を若干少なくするように摩擦リング６０を分割された形状にすることができる。
【００７０】
ボス６１の各々がピストン４内の貫通孔１６１内に進入している図１４および図１５から判るように、当然、ピストン４内に貫通孔１６４を形成できる。
【００７１】
上記のように、摩擦表面６０は図４に示されているリングのような少なくとも１つの摩擦要素を含み、この摩擦要素はプラスチック材料から製造することが好ましい。従って、図１６および図１７に示された実施例では、ボス６１は孔１６１を横断するように延びており、ボス６１の自由端部はリベットヘッド２６１を形成するように熱間加工されている。このように、摩擦手段６０はピストン４にリベット締めされた状態となるので、シールを保証できる。
【００７２】
別の実施例では、ピストン４は摩擦手段６０を締結するための少なくとも１つのリベットを支持し、このリベットはピストン４と一体的となっている。従って、図１８および図１９では摩擦リング６０内の開口部２６６を貫通し、中空ハウジング４６６内に定着されたリベットヘッド３６６を形成するように、突出する要素１６６が延びている。ハウジング４６６の外径は開口部２６６の直径よりも大きいので、直径の変化する部分にショルダー５６６が形成されており、ヘッド３６６はこのショルダー５６６に接触している。
【００７３】
図２０および図２１に示された別の変形例では、ピストン４にリベット６６６が取り付けられている。このリベット６６６は開口部２６６を貫通し、そのヘッドはハウジング４６６のショルダー５６６に接触するように変形されており、リベット締めを行うようになっている。リベット締め作業の間、リベットのシャンクは径方向に膨張し、開口部２６６のエッジとピストン４との間をシールする。
【００７４】
当然ながら、このリベットは摩擦手段６０内の開口部を必ずしも貫通しない。従って、図２２〜図２４では、ボス１６６は摩擦リング６０の外周部に形成された割り戻し８６６によって構成されたショルダー７６６に接触するように変形されており、よってボス１６６はリング６０をセンタリングし、リベットのヘッド９６６は、好ましくは冷間加工後、摩擦手段６０の割り戻しト８６６に係合し、よって前記摩擦手段６０は一方のリベットのヘッド９６６と他方のピストン４との間で軸方向および／または回転方向に固定されるようになっている。
【００７５】
後に明らかに理解できるように、ピストン４から直接突起が延びることが好ましい。この突起は盲孔６２を構成するように壁３に向くか、または図２２〜図２４から判るように、逆方向に向く。
【００７６】
従って、リベット締めによって接続を行うことができるが、現場での成形またはスナップ嵌合によって接続を行うことも可能である。図２５および図２６では、ピストン４の突出する部分１０６６は大きい径のターミナルカラー部分１１６６を有するので、ピストン４の突出する部分１０６６上に成形することによって摩擦手段６０を形成することもできる。この場合、摩擦手段の材料はピストン４とカラー部分１１６６との間の空間を満たす。従って、カラー部分１１６６は摩擦手段６０内に封入される。別の変形例では、摩擦手段６０は突出する部分１０６６にスナップ嵌合してもよく、突出する部分１０６６のカラー部分１１６６はビードを構成する。
【００７７】
従って、例えば塔状をした摩擦手段６０内の孔１２６６内に突出する部分１０６６がスナップ嵌合される。図２６から最良に判るように、摩擦手段６０はピストン４の突出する部分１０６６の溝に係合する少なくとも１つのリップ１３６６を含む。この溝の境界はピストン４とビード１１６６によって定められている。別の変形例では、摩擦手段６０は少なくとも１つの弾性ラグを有し、このラグはピストン４内の孔１６１に係合し、このラグの自由端には爪が設けられている。
【００７８】
このように、図２８では、リング６０は孔１６１を貫通する、爪を備えた複数のラグ１４６６を有する。この孔１６１はラグが孔１６１内に強制的に係合される間、後退し、一旦ラグ１４６６の爪が片側から出ると、外側に向かって展開できるように、ラジアルプレート１５に向かってフレア状となっていることが好ましい。これら爪は壁３に向いたピストンの面に係合する。
【００７９】
こうしてピストン４と摩擦手段６０との間にスナップ嵌合手段が挟持されている。当然ながら、ピストン４と摩擦手段６０との間にシーム手段を挟持してもよい。従って、図２９および３０では摩擦リング６０は図２２〜図２４の形状と同じ形状を有し、突出部分１０６６はリング６０の外周部に溝をカットするようになっている畝を有する。
【００８０】
こうしてリングよりも硬い前記突出する部分に共に回転可能にリングが結合されるよう、突出する部分にリングが強制的に結合されている。この場合、リング６０の外周部に溝が形成されている。次に、突出する部分の端部に位置する材料をショルダー７６６に接触するように据え込み加工することができる。ピストン４は少なくとも１つの突出する部分を有する。この突出する部分はピストンと反対の摩擦手段６０の表面（ショルダー７６６）に接触するように材料を塑性的に流動化することによって変形されている。この表面７６６は厚みを薄くした部分によって構成されており、この厚みを薄くした部分は、当然ながら、図３１および図３２から判るようにリング６０の内周部に形成でき、リング６０の内周部にリベートが形成されている。突出する部分２０６６はピストン４の内周部に設けられた軸方向に向いた環状フランジから成る。この突出する部分にはスプラインが設けられており、プレート１５に向いたリング６０のショルダーに接触するように変形されている。このフランジは図３３および図３４から判るように、リング６０をセンタリングする目的のためにしか働くことはできず、リング６０は厚みの薄い部分は有していない。
【００８１】
別の変形例では、フランジが雄ネジを有し、摩擦リングが雌ネジを有し、よってボルトとナットタイプの締結を行うことができる。
【００８２】
ピストン４は図３５〜図３７から判るように、径方向に延びる局部的リセス４００を有することができ、フランジ２０６６にはリセス４００が形成されており、このリセス４００はリング６０に対して径方向に重なり、リング６０の内周部と外周との間を油が流れることができるようにしている。このようなオイルの流れにより、ピストン４と摩擦リング６０との間に油膜が形成され、よってこれら２つの要素の間の摩耗が最小となっている。この場合、摩擦リング６０がプレート１５を擦ることが好ましい。プレート１５に向かうピストン４の移動は容易であり、ピストン４とプレート１５との間に油が存在してることによって阻害されることはない。かかる構造は他の実施例にも適用可能である。プレート１５に向いたリング６０の面にかかる油の流れを可能にするための溝を設けてもよい。当然ながら、摩擦リング６０の両面に溝を設けることも可能である。摩擦リング６０は分割された形態である場合、摩擦手段の内周部と外周部との間に自動的に油の流れが生じるので、摩擦手段とハブの横方向面との間にも油膜が形成される。
【００８３】
こうして摩擦手段はその内周部と外周部との間に流体を流すことができるようにするための少なくとも１つの通路を有する。一実施例では、摩擦手段はその内周部から外周部に延びる溝のような通路を両面のうちの少なくとも一方に有するリングから成る。
【００８４】
図３８〜図４０では、フランジ２０６６には突出する要素２０６７を設けることができ、この要素の各々はリング６０の内周部に形成された相補的ノッチ２０６８に係合し、従って、リング６０は図３３〜図３７から判るように、ピストン４によって支持された状態で嵌合協働し、ピストン４と共に回転するように結合されている。
【００８５】
当然ながら上記のすべての組み合わせおよび変形が可能である。
【００８６】
図４１および図４２において、突出する部分１０６６のビードは必ずしもカラー部分の形状ではなく、図４２に番号１０６７で示されているように、丸い形状に形成してもよい。突出する部分１０６６が嵌合される、リング６０内に形成された貫通孔の内側ボアは、リング６０に圧力を加え、ボタン掛け、すなわちある特殊な形態のスナップ嵌合をする、リング６０の取り付けを行うことができるような中心ポイントを有することができる。
【００８７】
リング６０は図４３および図４４から判るように、ピストン４にリベット締めすることによって固定できるよう、その外周部を面取りしてもよい。図４３および図４４に示された実施例もスナップ嵌合が可能である。その理由は、リング６０の外周部は突出する部分１０６６のビードに協働するようになっている面取りに接合される丸くされた部分を含むからである。従って、ボタン内に形成した後のポイントはピストン４およびこのピストンのビード１０６７によって境界の定められた溝に係合する。
【００８８】
摩擦手段６０はハブ１４によって支持でき、この摩擦手段６０はプレート１５内の盲孔に係合する突出する要素によってラジアルプレート１５に共に回転するように結合できるが、好ましくは先の図に示されているように、ハブの機械加工を回避し、よって性能に悪影響を与えることなく、コストを低減しながら、装置の要素を簡略化するために、タービンホイール１２をプレート１５に締結するリベット５９のうちの少なくとも１つによって摩擦手段６０を支持することが好ましい。より正確には、上記のように、リベット５９は内周部にタービンホイール１２を有するリング１３をプレート１５に固定するように働き、プレート１５は図４５〜図４７で最良に示されているように、この目的のためにリベートを有する。このため、リベット５９は摩擦手段６０を締結するための厚くされた部分１５９を有する突出するヘッドを有する。図４５〜図４７において、厚くされた部分１５９の幅が一定である。
【００８９】
図４５〜図４７に示された実施例では、本例において円周方向に一定間隔で離間されたリベットのすべてが、かかる厚くされた部分１５９を有することを条件に、厚くされた部分１５９に摩擦手段６０が成形される。
【００９０】
別の実施例では、リベット５９の一部はかかるヘッドを有しない。別の変形例では、厚くされた部分１５９はより狭く、進入する形状の部分２５９を介し、自由端部に接合されている。図４８および図４９では、部分２５９はほぼ面取りされた形状となっている。従って、摩擦手段はヘッド１５９、２５９の厚くされた部分にスナップ嵌合される。摩擦手段６０はこの目的のために盲キャビティ３５９を含み、この盲キャビティ３５９は厚くされた部分が収納されるようにハブ１４のプレート１５に向かって開口している。キャビティ３５９はＬ字形のラグ４５９によって境界が定められており、これらラグ４５９は横方向に弾性変形可能であり、ピストン４と反対に向いた厚くされた部分１５９の面に接触するようになっている。従って、この部分１５９はキャビティ３５９のベースに接触する。
【００９１】
図４５〜図４９では、摩擦手段はリベットヘッドに固定された複数の要素を含むか、またはリング状をした単一の摩擦手段もしくは少なくとも１つのリベットヘッドに固定された少なくとも１つの環状セクターを含む。
【００９２】
図５０〜図５２では、厚くされた部分１５９は一定の幅でよく、環状のセクター状をした要素１６０は長円形をした円周方向のキャビティ３６０を有し、このキャビティ３６０に厚くされた部分１５９が係合している。キャビティ３６０はリング１３に向かって軸方向に開口し、従って、プレート１５に向かって開口している。キャビティの開口部はリング１３に向いた厚くされた部分の面と協働するようになっているリップ４６０によって境界が定められている。キャビティ３６０は、このキャビティにリベット５９を貫通させ、かつ工程できるように、ピストン４に向かって開口していることが好ましい。従って、厚くされた部分を係合するためのショルダー３６１を構成する対応する開口部３６２は、ショルダー４６１とリップ４６０との間に捕捉されるようになっている。
【００９３】
当然ながら、リップ４６０は図５０〜図５２から判るように、環状セクター１６０状をした１つ以上の要素を含むことができる。孔３６３にリベット５９を挿入し、次に厚くされた部分１５９を有するヘッドをキャビティ３６０内にガイドする。こうしてリベットは摩擦手段６０内に位置決めされ、リベットはこのように構成されたアセンブリ、すなわち摩擦手段６０とリベット５９とのアセンブリをリベット締めする前に、クリップ留めすることによって有利に所定位置に保持できる。
【００９４】
別の変形例では、摩擦手段６０はバヨネットタイプの取り付け具に取り付けてもよく、この場合、リベットヘッドは摩擦手段６０内の孔に位置決めされ、リベット全体は、一方のリベットを他方のリベットに対し、すなわち摩擦手段６０に対してリベット５９を相対的に回転することによって位置決めされる。当然ながら、アセンブリはクリップによって所定位置に保持できる。リップには通路３６３が形成され、この通路は厚くされた部分が進入できるように十分な寸法、このケースでは直径を有し、バヨネットタイプの取り付けをすることが、厚くされた部分を進入させた後にリング１３を回転する。このようなバヨネットタイプの取り付けはピストンが摩擦手段６０を支持し、ピストンにリベットが固定されている場合に適用でき、摩擦手段を環状セクターに分割することができる。
【００９５】
図５３〜図５５における別の変形例では、リベット５９のヘッドは摩擦手段に形成された開口部３６４に係合し、このケースでは開口部３６４は２つの連続するセクターの隣接する端部によって境界が定められており、これら端部は開口部３６４が円筒形の孔となり、よって各セクター１６０を２つのリベットヘッドに嵌合するように、半円形のノッチを有する。このことは、図５６〜図５８についても当てはまる。これら図において、開口部４６４は内周部よりも外周部のほうが広くなっているので、少なくとも１つのリベットヘッドに、または好ましくは先の図のように２つのヘッドに、各セクターを圧嵌めすることができ、これらヘッドを連続的なヘッドとすることができる。セクター１６０の端部はこれらセクターを２つのリベットヘッドに嵌合できれば、任意の形状とすることができる。例えば、各要素６０の各端部はＶ字形のリセスを有することができ、このリセスの大きさはリベットヘッドの大きさによって決まる。リベットヘッドはピストン４が摩擦手段から離間した時に、摩擦手段６０が外れるのを防止するのに十分大きくしなければならない。リング１３はプレート１５の他方の側に固定でき、この場合、ピストン４とプレート１５との間にリベットのフット部が延び、このフット部は図５３〜図５８に示されているタイプと同じタイプの摩擦手段内の開口部に係合するように延びることができる。
【００９６】
図８〜図５８内のタングは図６および図７のタングと置換できることは明らかとなろう。このように置換した場合、タング２３は第２表面２の径方向外側に位置するか、または図６および図７に示されるように第２表面２に向く。
【００９７】
摩擦手段６０は、必ずしもラジアルプレート１５と協働しないので、この摩擦手段６０はハブ１４の軸方向部分、例えばハブ１４の直径の変更部分に形成された横方向表面と協働でき、よって横方向表面は必ずしもプレート１５の一部とはならない。フランジ２２は取り付け間隙をもって表面２０に沿ってスライドでき、この場合、摩擦手段６０は常に、例えば図４の実施例におけるハブ１４の関連する横方向表面に接触した状態のままとなるように、弾性要素を含むことができ、図４の実施例においては、各ボスをエラストマーのような材料製のスリーブによって囲むことができる。次に、このスリーブは孔６２の周辺と突出する部分６１との間に挟持され、このため、リング６０はピストン４に対して移動できるようになっている。
【００９８】
すべての図面において、ハブ１４の軸方向部分１６上のラジアルプレート１５のルート部の領域には、溝が設けられている。この溝は機械的な歪みを減少し、特にピストン４が図３４、３７および５０に示されるようなフランジ２０６６を含む場合の、ピストン４との干渉を防止するためのものである。別の変形例では、ラジアルプレート１５内のハブ１４の軸方向部分のルート部の領域にレリーフを設けることができ、このレリーフは干渉を防止するためにピストンおよび／または摩擦手段上の面取り部と組み合わせることが望ましい。
【００９９】
シール２１は弾性変形可能なセグメントから構成でき、ピストン４とシール２１の取り付けを容易にするために、すべての図面に示されるよう、ピストン４のフランジ２２の領域が面取りされている。
【０１００】
図４８および図４９、および図５０〜図５２において、摩擦手段６０はリベットヘッドとの係合から外れてもよいが、摩擦手段６０が軸方向の間隙をもって厚くされた部分１５９に対して取り付けられ、よって製造公差を小さくするように、タービンハブまたはタービンホイールに直接係合することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係わる流体結合装置の半横断面図である。
【図２】  流体力学的結合装置のハブ、ロックアップクラッチ、ケーシング要素およびトーションダンパーの分解図である。
【図３】  流体力学的結合装置のハブ、ロックアップクラッチ、ケーシング要素およびトーションダンパーの分解図である。
【図４】  本発明に係わる摩擦手段を示す、図１の下方部分から見た拡大図である。
【図５】  ハブおよび摩擦手段を有しない、図４の５−５線に沿った部分横断面図である。
【図６】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図７】  トルクコンバータを有しない、図６における矢印７の方向に見たスクラップ図である。
【図８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図９】  図８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１０】  図９における１０−１０線に沿った横断面図である。
【図１１】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１２】  図１１に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１３】  図１２における１３−１３線に沿った横断面図である。
【図１４】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１５】  図１４に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１６】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１７】  図１６に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図１８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図１９】  図１８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２０】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２１】  図２０に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２２】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２３】  図２２に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２４】  図２３における２４−２４線に沿った横断面図である。
【図２５】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２６】  図２５に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２７】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図２８】  図２７に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図２９】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３０】  図２９に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３１】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３２】  図３１に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３３】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３４】  図３３に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３５】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３６】  図３５に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図３７】  ハブを有しない、図３６における矢印３７の方向に見た部分図である。
【図３８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図３９】  図３８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４０】  図３９における４０−４０線に沿った横断面図である。
【図４１】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４２】  図４１に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４３】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４４】  図４３に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４５】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４６】  図４５に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図４７】  摩擦手段を有するリベットの分布を示す図である。
【図４８】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図４９】  図４８に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５０】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図５１】  図５０に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５２】  ピストンまたはハブを有しない、図５１における矢印５２の方向に見たスクラップ図である。
【図５３】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図５４】  図５３に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５５】  ピストンまたはハブを有しない、図５４における矢印５５の方向に見たスクラップ図である。
【図５６】  本発明の別の実施例を示す、図１に類似する図である。
【図５７】  図５６に示された実施例を示す、図４に類似する図である。
【図５８】  ピストンまたはハブを有しない、図５７における矢印５８の方向に見たスクラップ図である。
【符号の説明】
１    第１表面
２    第２表面
３    壁
４    ピストン
５    センタリングノーズ
６    ダイ１フランジ
７    第２フランジ
８    エンベロープ
９    翼
１１    翼
１２    タービンホイール
１３    リング部分
１４    ハブ
１５    横方向部分
１６    軸方向部分
１７    液圧制御チャンバ
１８    通路
１９    外側スプライン
２０    外側スムーズ表面
２１    シールリング
２２    フランジ
２３    弾性タング
２４    第１部材
２５    第２部材
２６    リベット
２７    第１スカート
２８    トーションダンパー
２９    反作用ホイール
３０    ケーシング
３１    入力要素
３２    内側スプライン
３３    摩擦ライナー
３４    リベット
３５    ダンパープレート
３６、３７    ガイドリング
４０    弾性部材
４１    スプリング
４２    ノッチ
４３、４４、５３    ラグ
４５、４６    ノッチ
６０    摩擦手段
６１    ボス
６２    孔
６６    孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0004912550.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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