(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール表面が床面と面一になるように床面下にレールを埋設した埋設レール装置であって、レールの下側面にレール長さ方向に連続する断面形状中広がりの取付け用凹溝を設け、この取付け用凹溝の内側広幅部にボルトの頭部をレール長さ方向移動自在に嵌合させ、前記取付け用凹溝の狭幅部から下向きに突出する前記ボルトの螺軸部と当該螺軸部に螺嵌するナットとによりレールの下側に支持部材を取り付け、この支持部材とアンカーボルトにより当該レールを床面下の既設コンクリート層に敷設して成る埋設レール装置において、前記レールの下側面は、当該レールの幅方向の横断面形状において下に凸の円弧面に形成され、この円弧形下側面の最低位置に前記取付け用凹溝が設けられている、埋設レール装置。
【請求項２】
レール表面が床面と面一になるように床面下にレールを埋設した埋設レール装置であって、レールの下側面にレール長さ方向に連続する断面形状中広がりの取付け用凹溝を設け、この取付け用凹溝の内側広幅部にボルトの頭部をレール長さ方向移動自在に嵌合させ、前記取付け用凹溝の狭幅部から下向きに突出する前記ボルトの螺軸部と当該螺軸部に螺嵌するナットとによりレールの下側に支持部材を取り付け、この支持部材とアンカーボルトにより当該レールを床面下の既設コンクリート層に敷設して成る埋設レール装置において、前記レールの下側面は、当該レールの幅方向の横断面形状において下に凸の倒立山形に形成され、この倒立山形下側面の最低平坦面に前記取付け用凹溝が設けられている、埋設レール装置。
【請求項３】
前記ボルトの頭部は、前記取付け用凹溝の内側広幅部にレール長さ方向移動のみ可能で自転不能に嵌合する四角柱状又は六角柱状である、請求項１又は２に記載の埋設レール装置。
【請求項４】
前記ボルトの頭部は、前記取付け用凹溝の長さ方向と平行な向きでは当該取付け用凹溝の狭幅部から内側幅広部に挿入可能であって、回転により長さ方向の両端が前記取付け用凹溝の内側幅広部の両側面に当接して回り止めされる横長Ｔ形に構成されている、請求項１又は２に記載の埋設レール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、床面上で横動可能に設置される移動ラックの案内用レールとして利用できる埋設レール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動ラックの案内用レールとして利用される埋設レール装置は、レールの長さ方向適当間隔おきの位置に取り付けられた支持部材を既設コンクリート層の上にアンカーボルトにより固定し、このレールの表面と面一になるように前記既設コンクリート層の上に床面形成コンクリート層を打設して構成される。而して従来のこの種の埋設レール装置は、特許文献１に記載のように、レールの両側辺に長さ方向に連続する張出フランジ部を設けておき、前記支持部材とこの支持部材の上にボルトナットで取り付けられる左右一対の押さえ部材との間で、前記レールの左右両側の張出フランジ部を挟持させることにより、前記支持部材をレールに取り付けるか又は、特許文献２に記載のように、レールの左右両側面を長さ方向全長にわたって山形状に窪ませておき、前記支持部材の上にアンカーボルトとナットで取り付けられる左右一対の挟持部材間で、前記レールの左右両側面を挟持させることにより、前記支持部材をレールに取り付けて構成されていた。
【特許文献１】特開平４−２５８４０１号公報
【特許文献２】特開２００５−１０５５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載の、レールの左右両側の張出フランジ部を形成する構成では、レールに必要な表面の車輪支持面の幅に対して、張出フランジ部位置でのレールの最大幅が大幅に大きくなることと、左右一対の押さえ部材及びこれら両押さえ部材を取り付けるボルトナットが必要であることにより、レールそのものの重量アップを招くだけでなく、全体の部品点数が多くなり、レール敷設コストが高くなる欠点がある。又、特許文献２に記載の、レールを左右両側から挟み付ける構成では、レールの重量アップは免れるが、左右一対の挟持部材が必要であることから、レール敷設コストが高くなる点は免れない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る埋設レール装置を提供することを目的とするものであって、請求項１に記載の埋設レール装置は、後述する実施形態の参照符号を付して示すと、レール表面８が床面３と面一になるように床面下にレール４（４Ａ〜４Ｃ）を埋設した埋設レール装置であって、レール４（４Ａ〜４Ｃ）の下側面７にレール長さ方向に連続する断面形状中広がりの取付け用凹溝１１を設け、この取付け用凹溝１１の内側広幅部１３にボルト１５の頭部１５ａをレール長さ方向移動自在に嵌合させ、前記取付け用凹溝１１の狭幅部１２から下向きに突出する前記ボルト１５の螺軸部１５ｂと当該螺軸部１５ｂに螺嵌するナット１６とによりレール４（４Ａ〜４Ｃ）の下側に支持部材１４を取り付け、この支持部材１４とアンカーボルト１７により当該レール４（４Ａ〜４Ｃ）を床面下の既設コンクリート層１９に敷設して成る埋設レール装置において、前記レール４（４Ａ〜４Ｃ）の下側面７は、当該レールの幅方向の横断面形状において下に凸の円弧面に形成され、この円弧形下側面７の最低位置に前記取付け用凹溝１１が設けられた構成となっている。
【０００５】
又、請求項２に記載の埋設レール装置では、レール表面８が床面３と面一になるように床面下にレール４（４Ａ〜４Ｃ）を埋設した埋設レール装置であって、レール４（４Ａ〜４Ｃ）の下側面７にレール長さ方向に連続する断面形状中広がりの取付け用凹溝１１を設け、この取付け用凹溝１１の内側広幅部１３にボルト１５の頭部１５ａをレール長さ方向移動自在に嵌合させ、前記取付け用凹溝１１の狭幅部１２から下向きに突出する前記ボルト１５の螺軸部１５ｂと当該螺軸部１５ｂに螺嵌するナット１６とによりレール４（４Ａ〜４Ｃ）の下側に支持部材１４を取り付け、この支持部材１４とアンカーボルト１７により当該レール４（４Ａ〜４Ｃ）を床面下の既設コンクリート層１９に敷設して成る埋設レール装置において、前記レール４（４Ａ〜４Ｃ）の下側面２１は、当該レールレール４（４Ａ〜４Ｃ）の幅方向の横断面形状において下に凸の倒立山形に形成され、この倒立山形下側面２１の最低平坦面に前記取付け用凹溝１１が設けられた構成となっている。
【０００６】
上記の本発明を実施する場合、具体的には請求項３に記載のように、前記ボルト１５の頭部１５ａは、前記取付け用凹溝１１の内側広幅部１３にレール長さ方向移動のみ可能で自転不能に嵌合する四角柱状又は六角柱状とすることができるし、請求項４に記載のように、前記ボルト１５の頭部１５ｃは、前記取付け用凹溝１１の長さ方向と平行な向きでは当該取付け用凹溝１１の狭幅部１２から内側幅広部１３に挿入可能であって、回転により長さ方向の両端２２ａ，２２ｂが前記取付け用凹溝１１の内側幅広部１３の両側面１３ａ，１３ｂに当接して回り止めされる横長Ｔ形に構成することができる。
【発明の効果】
【０００７】
上記請求項１に記載の本発明に係る埋設レール装置によれば、レールの下側面に断面形状中広がりの取付け用凹溝を設けるものであるから、レールの幅を必要最小限に抑えることができるし、当該取付け用凹溝が設けられる程度の厚さが必要であるが、当該取付け用凹溝の形成により材料削減と軽量化を図れるので、レール全体として重量軽減によるコストダウンを図ることができる。しかも支持部材は、レールの長さ方向の任意の位置にボルトナットのみで簡単容易に取り付けることができ、従来のように左右一対の押さえ部材や挟持部材を必要とする構成と比較して、部品点数を大幅に減らしてレール敷設コストを下げることができる。
【０００８】
更に、請求項１や２に記載の本発明の構成によれば、レール巾方向の縦断面形状における下側面が下に凸の円弧形又は倒立山形であるため、レール巾が同一であるとすると、当該レールを支持するコンクリート層又は充填樹脂層に対する設置面積が広くなり、単位面積当りの面圧が小さくなる。しかも、このレールを埋めるように既設コンクリート層の上に打設されるコンクリートや合成樹脂の内部の気泡がレールの前記円弧形又は倒立山形の下側面に沿って左右両側上方に誘導され、レール下側面に接して滞留することが極めて少なくなるので、レール下側面の面圧が小さくなることと相まって、レールの不規則な沈下を招く恐れが殆ど解消する。
【０００９】
又、請求項３に記載の構成によれば、四角柱状や六角柱状の頭部を持つ市販の汎用ボルトをそのまま利用してレールの長さ方向任意の位置に支持部材を取り付けることができ、しかも支持部材の取り付けに際してボルトがレールに対して自転しないので、ナットによる支持部材の締結操作が非常に容易に行える。更に、請求項４に記載の構成によれば、長尺のレールの端部から取付け用凹溝内に必要な本数のボルトを組み付けておく必要がなく、支持部材の取付け位置でボルトを取付け用凹溝に組み付けることができ、しかもボルトがレールに対して自転しないので、支持部材の取付け作業を非常に簡単容易且つ能率的に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１Ａにおいて、１Ａ，１Ｂは固定ラック、２Ａ，２Ｂは両固定ラック１Ａ，１Ｂ間に設置される移動ラックである。各移動ラック２Ａ，２Ｂは、レール表面が床面３と同一レベルになるように両固定ラック１Ａ，１Ｂ間の床に埋設された複数本のレール４と、これら各レール４上を転動するように移動ラック２Ａ，２Ｂの底部に軸支された車輪５とによって、両固定ラック１Ａ，１Ｂ間で横動可能に支持されている。尚、従来周知の移動ラック装置であるから詳細図は省略しているが、レール４は、移動ラック２Ａ，２Ｂの移動方向に対し直交するラック間通路６の奥行き方向に適当間隔おきに複数本が並列配置され、各移動ラック２Ａ，２Ｂには、各レール４に対し複数個の車輪５が設けられ、各移動ラック２Ａ，２Ｂが備える車輪５の内、少なくとも１つの車輪がモーター駆動される。更に、少なくとも１つのレール４上を転動する複数個の車輪５には鍔付き車輪が採用され、この複数個の鍔付き車輪とこれに対応するレール４とが係合することにより、ラック間通路６の奥行き方向に関する移動ラック２Ａ，２Ｂの位置が規制される。
【００１１】
図１Ｂ及び図２は、車輪５の内の鍔付き車輪５Ａと、レール４の内の鍔付き車輪５Ａを支持案内する溝付きレール４Ａとを示している。溝付きレール４Ａは、レール巾方向の縦断面形状における下側面７が下に凸の円弧形であると共に平坦なレール表面８を有する、レール巾方向の縦断面形状が切円形のレールであって、平坦なレール表面８の巾方向の中央位置に鍔付き車輪５Ａの中央鍔部９が遊嵌する溝１０が形成されている。
【００１２】
上記溝付きレール４Ａの敷設作業について説明すると、溝付きレール４Ａには、その円弧形下側面７の最低位置（幅方向の中央下側面）にレール長さ方向の全長にわたって連続する取付け用凹溝１１が設けられている。この取付け用凹溝１１は、円弧形下側面７に開口する狭幅部１２と、この狭幅部１２の奥側に連通する矩形断面の広幅部１３とから成る、断面形状中広がりの所謂蟻溝形のものである。
【００１３】
上記溝付きレール４Ａには、長さ方向の両端部や中間適当箇所にレール支持部材１４が取り付けられる。各レール支持部材１４は、溝付きレール４Ａの下側を横断する帯状板材から成るもので、中央位置にはボルト１５が上から下向きに挿通され、レール支持部材１４の下側で当該ボルト１５にナット１６が螺合されている。前記ボルト１５の六角柱状の頭部１５ａは、その螺軸部１５ｂが取付け用凹溝１１の狭幅部１２から下向きに突出する状態で溝付きレール４Ａの一端から前記取付け用凹溝１１の広幅部１３内に嵌合し、当該取付け用凹溝１１に沿って自由に移動させることができる。
【００１４】
即ち、ボルト１５とナット１６とを介して溝付きレール４Ａの下側に取り付けた各レール支持部材１４は、ナット１６を弛めた状態で溝付きレール４Ａの長さ方向任意の位置まで移動させることができる。而して、前記ボルト１５の六角柱状の頭部１５ａは、図５Ａに示すように、その平行２側面が取付け用凹溝１１の広幅部１３の両側面１３ａ，１３ｂに隣接して、取付け用凹溝１１に沿って移動することはできるが回転できない状態に取付け用凹溝１１内に保持されているので、各レール支持部材１４を溝付きレール４Ａの長さ方向任意の位置に移動させたならば、ナット１６を締付方向に回転操作して、溝付きレール４Ａ（取付け用凹溝１１の狭幅部１２の両肩部）とレール支持部材１４とをボルト１５の頭部１５ａとナット１６との間で挟み付け、各レール支持部材１４を溝付きレール４Ａに固定することができる。
【００１５】
上記のように溝付きレール４Ａのレール長さ方向所定位置に各レール支持部材１４を固定したならば、各レール支持部材１４の左右両端部を、それぞれアンカーボルト１７と締結用ナット１８を利用して既設コンクリート層（一次コンクリート層）１９の上方所定高さに固定して、レール表面８が水平になるように溝付きレール４Ａを支持させる。この状態で既設コンクリート層１４の上に床面形成コンクリート層（二次コンクリート層）２０を、当該床面形成コンクリート層２０で形成される床面３とレール表面８とが面一になるように打設する。
【００１６】
上記のようにして構成された埋設レール装置における溝付きレール４Ａは、図２Ｂで示すように、床面形成コンクリート層２０で支持される下側面７が下に凸の円弧形であるため、鍔付き車輪５Ａから受ける移動ラック２Ａ，２Ｂの荷重が分散して床面形成コンクリート層２０に伝わり、床面形成コンクリート層２０と下側面７との間の単位面積当りの面圧が小さくなる。又、打設された床面形成コンクリート層２０中の気泡は円弧形下側面７に沿って左右両側上方に誘導され易いので、円弧形下側面７の下に気泡が滞留することは殆どなくなる。
【００１７】
上記実施形態では、１本のボルト１５でレール支持部材１４を溝付きレール４Ａの下側に取り付けるようにしたので、当該レール支持部材１４はボルト１５を中心に回転することができ、従って、ナット１６でレール支持部材１４を溝付きレール４Ａに締結するとき、当該レール支持部材１４がレール４Ａに対する直角横断向きとなるように向きを定めてナット１６を締結操作しなければならない。この問題点を解決するために、何れも頭部１５ａが取付け用凹溝１１の広幅部１３内に嵌合する複数本（例えば２本）のボルト１５で１つのレール支持部材１４を、溝付きレール４Ａに対する直角横断向きに固定できるように構成することができる。
【００１８】
尚、鍔付き車輪５Ａを支持案内する溝付きレール４Ａについて説明したが、鍔無し車輪を支持案内するレールは、図３に示すように、溝が形成されていない平坦なレール表面８を有するレール４Ｂとして実施することができる。又、図４に示すように、円弧形下側面７に代えて倒立山形下側面２１を備えたレール４Ｃとして実施することもできる。このレール４Ｃにも、仮想線で示すように、鍔付き車輪５Ａを案内するための溝１０を形成することができる。
【００１９】
更に、ボルト１５の頭部として、平行２側面が取付け用凹溝１１の広幅部１３の両側面１３ａ，１３ｂに隣接する六角柱状の頭部１５ａを例示したが、例えば図５Ｂ及び図５Ｃに示すように、横長Ｔ形の頭部１５ｃを備えたボルト１５を利用することもできる。この横長Ｔ形の頭部１５ｃは、図５Ｂに示すように前記取付け用凹溝１１の長さ方向と平行な向きでは当該取付け用凹溝１１の狭幅部１２から内側幅広部１３に挿入可能であって、回転により、図５Ｃに示すように長さ方向の両端２２ａ，２２ｂが前記取付け用凹溝１１の内側幅広部１３の両側面１３ａ，１３ｂに当接して回り止めされるものである。この横長Ｔ形の頭部１５ｃを備えたボルト１５を利用するときは、レール４Ａ〜４Ｃの長さ方向の中間任意の位置で取付け用凹溝１１にボルト１５を組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】Ａ図は移動ラック装置の全体を示す概略側面図、Ｂ図は本発明の一実施形態で使用されるレールを示す縦断斜視図、Ｃ図は本発明の一実施形態を示す要部の縦断正面図である。
【図２】Ａ図は本発明の一実施形態を車輪と共に示す要部の縦断側面図、Ｂ図は同要部の縦断正面図である。
【図３】レールの第一変形例を示す縦断斜視図である。
【図４】レールの第二変形例を示す縦断斜視図である。
【図５】Ａ図は六角柱状頭部を備えたボルトとレール側の取付け用凹溝との関係を示す底面図、Ｂ図は横長Ｔ形の頭部を備えたボルトとレール側の取付け用凹溝との係合の第一段階を示す底面図、Ｃ図は同第二段階を示す底面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１Ａ，１Ｂ    固定ラック
２Ａ，２Ｂ    移動ラック
３    床面
４    レール
４Ａ    溝付きレール
４Ｂ，４Ｃ    溝無しレール
５    車輪
５Ａ    鍔付き車輪
７    円弧形下側面
８    レール表面
１０    溝
１１    取付け用凹溝
１２    取付け用凹溝の狭幅部
１３    取付け用凹溝の広幅部
１３ａ，１３ｂ    取付け用凹溝の広幅部の両側面
１４    レール支持部材
１５    ボルト
１５ａ    ボルトの六角柱状頭部
１５ｂ    ボルトの螺軸部
１５ｃ    ボルトの横長Ｔ形頭部
１６，１８    ナット
１７    アンカーボルト
１９    既設コンクリート層（一次コンクリート層）
２０    床面形成コンクリート層（二次コンクリート層）
２１    レールの倒立山形下側面
２２ａ，２２ｂ    ボルトの横長Ｔ形頭部の両端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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