(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部の少なくとも上面部が削除された角形鋼管と、
前記角形鋼管の端部に装着され、前記角形鋼管の端部の開口をカバーするエンドカバーとを備え、
設置面に植設されたアンカーボルトの一端部を通す孔が前記角形鋼管の両端部の下面部に設けられ、
前記角形鋼管の強度を補う補強部材が前記角形鋼管内に設けられている
ことを特徴とする車止め。
【請求項２】
前記角形鋼管の両端部の正面部及び背面部にそれぞれねじを通す通し孔が設けられ、
前記通し孔に通された前記ねじがねじ込まれるねじ孔を有する少なくとも一対のめねじ部材が前記エンドカバーの内面に設けられている  
ことを特徴とする請求項１記載の車止め。
【請求項３】
前記角形鋼管の端部に対する前記エンドカバーの位置を決める少なくとも一対の位置決め部材が前記エンドカバーの内面に設けられている  
ことを特徴とする請求項１又は２記載の車止め。
【請求項４】
前記角形鋼管の両端部の下面部と前記設置面との間に配置される凹凸吸収プレートを備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１記載の車止め。
【請求項５】
同一仮想直線上に配置された２つの前記角形鋼管のうちの一方の角形鋼管の一端部と、その角形鋼管の一端部に所定間隔を介して隣接する他方の角形鋼管の一端部とに架け渡され、前記両方の角形鋼管間の空間を覆うジョイントカバー
を備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車止め。
【請求項６】
前記ジョイントカバーの断面形状がほぼＵ字形であることを特徴とする請求項５記載の車止め。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車止めに関し、特に港湾岸壁部の転落防止の車止めとして好適な車止めに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車止めとして、設置面に固定される一対のベースフレームと、一対のベースフレーム間に架け渡される角形鋼管と、この角形鋼管の両端部に装着される一対のエンドカバーとを備えたものがある（下記特許文献１参照）。
【０００３】
角形鋼管の両端部の下面部には角形鋼管の長手方向へ延びる長孔が設けられている。角形鋼管の両端部の上面部には長孔と対向する孔が設けられている。
【０００４】
ベースフレームは角形鋼管を収容可能な幅を有するとともに、左右対称の形状を有する。
【０００５】
ベースフレームは、長手方向の中間部に形成され、角形鋼管の下面部を支持する逆Ｔ字状の第１支持部と、ベースフレームの両端部にそれぞれ形成され、第１支持部と同一高さに角形鋼管の下面部を支持する第２、第３支持部と、第１、第２及び第３支持部のそれぞれに上方へ向けて設けられ、角形鋼管の下面部の長孔に挿入可能なボルトとを有する。
【０００６】
この車止めの施工方法は次の通りである。
【０００７】
まず、岸壁の設置面の所定位置に植設されたアンカーボルトにベースフレームの下面部のアンカーボルト挿入孔を嵌合させ、アンカーボルトにナットを螺合する。その結果、ベースフレームが設置面に固定される。
【０００８】
次に、第１、第２及び第３支持部のボルトに角形鋼管の下面部の長孔を嵌合させ、それらのボルトにナットを螺合する。その結果、角形鋼管がベースフレームに固定される。
【０００９】
最後に、角形鋼管の両端部に被せたエンドカバーをねじでベースフレームに固定する。
【特許文献１】特開２０００−１７０１２９号公報
【特許文献２】特開平１０−２６６１４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記車止めは一対のベースフレームと角形鋼管と一対のエンドカバーとで構成されているので、上述の通り、その施工作業は容易でなかった。
【００１１】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は構成を簡素化して施工作業を容易にすることができる車止めを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため請求項１記載の発明は、両端部の少なくとも上面部が削除された角形鋼管と、前記角形鋼管の端部に装着され、前記角形鋼管の端部の開口をカバーするエンドカバーとを備え、設置面に植設されたアンカーボルトの一端部を通す孔が前記角形鋼管の両端部の下面部に設けられ、前記角形鋼管の強度を補う補強部材が前記角形鋼管内に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車止めにおいて、前記角形鋼管の両端部の正面部及び背面部にそれぞれねじを通す通し孔が設けられ、前記通し孔に通された前記ねじがねじ込まれるねじ孔を有する少なくとも一対のめねじ部材が前記エンドカバーの内面に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の車止めにおいて、前記角形鋼管の端部に対する前記エンドカバーの位置を決める少なくとも一対の位置決め部材が前記エンドカバーの内面に設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載の車止めにおいて、ことを特徴とすることを特徴とする。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項５記載の車止めにおいて、前記ジョイントカバーの断面形状がほぼＵ字形であることを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の車止めにおいて、断面形状がほぼＵ字形であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、構成を簡素化して施工作業を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１はこの発明の一実施形態に係る車止め１の正面図、図２はその車止め１の平面図、図３その車止め１の側面図である。
【００２１】
車止め１は、コンクリートの設置面８０に植設されたアンカーボルト３０を用いて布設される。
【００２２】
車止め１は角形鋼管１０、エンドカバー２０等を備えている。角形鋼管１０、エンドカバー２０にはそれぞれ溶融亜鉛メッキが施されている。
【００２３】
角形鋼管１０の両端部の下面部１０ｄと設置面８０との間には凹凸吸収プレート６０が配置され、角形鋼管１０と設置面８０との間に隙間が形成されている。凹凸吸収プレート６０は例えばポリエチレン発泡体である。
【００２４】
角形鋼管１０の正面部１０ｂにはトラ縞模様が施されている。
【００２５】
角形鋼管１０の両端部にはそれぞれエンドカバー２０がねじ１１で装着され、角形鋼管１０の両端部の開口がエンドカバー２０によって覆われている。
【００２６】
図４は図１の車止め１の角形鋼管１０の平面図、図５はその車止め１の角形鋼管１０の縦断面図であって、エンドカバー２０が外されている状態を示す図、図６は図５の車止め１の部分拡大断面図、図７は図５のVI―VI線に沿う断面図、図８は図１の車止め１のエンドカバー２０を斜め後方から見た斜視図、図９は図１の車止め１のエンドカバー２０を斜め前方から見た斜視図である。なお、図５ではハッチングが省略されている。
【００２７】
角形鋼管１０の断面形状は図７に示すようにほぼ正方形である。
【００２８】
図４〜６に示すように、角形鋼管１０の両端部の上面部１０ａが削除されているとともに、角形鋼管１０の両端部の正面部１０ｂの一部及び背面部１０ｃの一部が削除されている。正面部１０ｂの縁部及び背面部１０ｃの縁部はそれぞれ円弧状にカットされている。したがって、角形鋼管１０をその管軸に対して垂直に切断したときに形成される正方形の開口に較べ、角形鋼管１０の両端部の開口の面積は大きい。
【００２９】
角形鋼管１０の両端部の正面部１０ｂの下部、背面部１０ｃの下部にはそれぞれねじ１１を通す孔（通し孔）１１ａが形成されている。
【００３０】
角形鋼管１０の両端部の下面部１０ｄにはアンカーボルト３０の上端部を角形鋼管１０内に受け入れる孔３１が設けられている。
【００３１】
角形鋼管１０内には角形鋼管１０の強度を補う補強プレート（補強部材）５０が設けられている。角形鋼管１０に荷重が加わったとき、角形鋼管１０の端部のねじれ量が抑制される。補強プレート５０はほぼ六角形である（図７参照）。補強プレート５０は角形鋼管１０の下面部１０ｄに対して直角に立っており、補強プレート５０の下部は角形鋼管１０の下面部１０ｄに、補強プレート５０の両側部はそれぞれ角形鋼管１０の正面部１０ｂ及び背面部１０ｃに固定されている。
【００３２】
補強プレート５０は角形鋼管１０の開口の近傍に位置する。図７に示すように、補強プレート５０の上部と角形鋼管１０の上面部１０ａとの間には後述するエンドカバー２０の引掛け部材２０ｂとの干渉を避けるための空間部Ｓ１が形成されている。補強プレート５０の下部の両側部と角形鋼管１０の下面部１０ｄとの間にはめっきの湯まわりを良くするための空間部Ｓ２が形成されている。
【００３３】
図８、９に示すように、エンドカバー２０はカバー本体２０ａと引掛け部材２０ｂと一対の位置決め部材２０ｃと一対のめねじ部材２０ｄとを有する。
【００３４】
カバー本体２０ａはほぼ円弧状の板である。
【００３５】
一対のめねじ部材２０ｄは板状であり、カバー本体２０ａの下部の内面に固定されている。一対のめねじ部材２０ｄはカバー本体２０ａの幅方向へ所定間隔離れている。めねじ部材２０ｄにはねじ孔１１ｂが設けられている。エンドカバー２０を角形鋼管１０の両端部の開口に被せたとき、めねじ部材２０ｄのねじ孔１１ｂは角形鋼管１０の孔１１ａと角形鋼管１０の幅方向で対向する。
【００３６】
位置決め部材２０ｃは板状であり、カバー本体２０ａの上部の内面に固定されている。一対の位置決め部材２０ｃはカバー本体２０ａの幅方向へ所定間隔離れている。エンドカバー２０を角形鋼管１０の両端部の開口に被せたとき、一対の位置決め部材２０ｃは角形鋼管１０の正面部１０ｂと背面部１０ｃとの間に位置する。一方の位置決め部材２０ｃと鋼管１０の正面部１０ｂとの隙間と、他方の位置決め部材２０ｃと鋼管１０の背面部１０ｃとの隙間とはほぼ同じ長さであり、１〜２ｍｍ程度である。したがって、位置決め部材２０ｃによって角形鋼管１０に対するエンドカバー２０の位置決めが可能である。
【００３７】
引掛け部材２０ｂは板状であり、カバー本体２０ａの上部の内面に固定されている。引掛け部材２０ｂはめっきを施すために用いられる部材であり、引掛け部材２０ｂには図示しないフックを引っ掛けるための孔２０ｂ−１が設けられている。
【００３８】
凹凸吸収プレート６０には、角形鋼管１０の下面部１０ｄの孔３１と対向する孔６０ａが設けられている。
【００３９】
次に、車止め１の施工方法を説明する。
【００４０】
まず、岸壁の設置面８０に植設されたアンカーボルト３０に凹凸吸収プレート６０を介して角形鋼管１０の下面部１０ｄの孔３１を嵌合させる。アンカーボルト３０の上端部は、凹凸吸収プレート６０の孔６０ａ及び角形鋼管１０の下面部１０ｄの孔３１を通じて角形鋼管１０内に入り込む。
【００４１】
次に、アンカーボルト３０の上端部に座金４１，４２を介してナット４０を螺合する。その結果、角形鋼管１０が設置面８０に固定される。角形鋼管１０の両端部の上面部１０ａが削除され、その両端部の開口の面積は大きいので、ナット４０の螺合作業が容易である。
【００４２】
また、角形鋼管１０の両端部の下面部１０ｄと設置面８０との間に凹凸吸収プレート６０が介在しているので、凹凸吸収プレート６０によって設置面８０の凹凸が吸収され、角形鋼管１０が設置面８０にほぼ平行に配置される。
【００４３】
最後に、角形鋼管１０の両端部にエンドカバー２０を被せ、エンドカバー２０をねじ１１で角形鋼管１０の両端部に固定する。角形鋼管１０の両端部にエンドカバー２０を被せるとき、位置決め部材２０ｃの位置決め機能が働き、角形鋼管１０に対してエンドカバー２０が位置決めされる。また、角形鋼管１０の両端部にエンドカバー２０を被せたとき、エンドカバー２０のめねじ部材２０ｄのねじ孔１１ｂが角形鋼管１０の孔１１ａに一致するので、ねじ１１を角形鋼管１０の孔１１ａを通じてエンドカバー２０のねじ孔１１ｂにねじ込むことができる。なお、角形鋼管１０の両端部にエンドカバー２０を被せたとき、エンドカバー２０の引掛け部材２０ｂは角形鋼管１０内の空間部Ｓ１に収まるので、補強プレート５０との干渉は回避される。
【００４４】
この実施形態によれば、角形鋼管１０をベースプレートを介さずに設置面８０に固定することができるので、施工作業が格段に簡単になり、施工時間の短縮、施工コストの低減を図ることができる。
【００４５】
また、従来の車止めのベースプレートを省略できたことで部品点数が減り、車止めの構造が簡素化されたので、製造コストの低減を図ることができる。
【００４６】
図１０はジョイントカバー７０の斜視図、図１１はそのジョイントカバー７０の装着前の状態を示す車止め１の正面図、図１２はそのジョイントカバー７０の装着後の状態を示す車止め１の正面図である。
【００４７】
図１０〜１２に基づいてジョイントカバー７０を説明する。
【００４８】
ジョイントカバー７０はエンドカバー２０と同じ材料（例えば鋼材等）が用いられ、その断面形状はほぼＵ字形である。ジョイントカバー７０には溶融亜鉛メッキが施されている。
【００４９】
ジョイントカバー７０は上面部７０ａと正面部７０ｂと背面部７０ｃとを有する。
【００５０】
ジョイントカバー７０の正面部７０ｂの下部、背面部７０ｃの下部には、それぞれ切り欠き７１が設けられている。一方の切り欠き７１は正面部７０ｂの下部の中央部に位置し、他方の切り欠き７１は背面部７０ｃの下部の中央部に位置する。２つの切り欠き７１はジョイントカバー７０の正面部７０ｂ側と背面部７０ｃ側との間の水や埃等の流通を可能にするためのものである。
【００５１】
また、ジョイントカバー７０の正面部７０ｂの下部、背面部７０ｃの下部にはそれぞれねじ１１を通す長孔（孔）１１ｃが形成されている。ジョイントカバー７０を２つの角形鋼管１０間に架け渡したとき、ジョイントカバー７０の長孔１１ｃは角形鋼管１０の孔１１ａと角形鋼管１０の幅方向で対向する。
【００５２】
次に、ジョイントカバー７０の施工方法を説明する。
【００５３】
まず、所定の間隔を介して同一仮想直線上に配置された２つの車止め１のうちの一方の車止め１の一端部のエンドカバー２０からねじ１１を外すとともに、その車止め１の一端部に所定の間隔を介して隣接する他方の車止め１の一端部のエンドカバー２０からねじ１１を外す。
【００５４】
次に、図１２、１３に示すように、ジョイントカバー７０を一方の車止め１の一端部と他方の車止め１の他端部とに架け渡す。その結果、ジョイントカバー７０によって２つの車止め１間の空間が覆われる。
【００５５】
最後に、ジョイントカバー７０の一端部の長孔１１ｃと一方の角形鋼管１０の一端部の孔１１ａとにねじ１１を挿入し、そのねじ１１をエンドカバー２０のねじ孔１１ｂにねじ込むとともに、ジョイントカバー７０の他端部の長孔１１ｃと他方の角形鋼管１０の他端部の孔１１ａとにねじ１１を挿入し、そのねじ１１をエンドカバー２０のねじ孔１１ｂにねじ込む。その結果、ジョイントカバー７０の上面部７０ａは角形鋼管１０の上面部１０ａに、ジョイントカバー７０の正面部７０ｂは角形鋼管１０の正面部１０ｂに、ジョイントカバー７０の背面部７０ｃは角形鋼管１０の背面部１０ｃにそれぞれ密着する。
【００５６】
このジョイントカバー７０によれば、潮位の関係で係船ロープが車止め１の間に落ち込むのを防ぐことができる。
【００５７】
また、切り欠き７１を通じて車止め１の背面側へ水や塵等を排出させることができ、塵等が車止め１の近傍に堆積しにくい。
【００５８】
図１３はこの発明の他の実施形態に係る車止めの端部を示す斜視図、図１４はその縦断面図である。上述の実施形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００５９】
上述の実施形態とこの実施形態との主な相違点は次の通りである。
【００６０】
上述の実施形態では、角形鋼管１０の端部の上面部１０ａが削除され、同正面部１０ｂ及び背面部１０ｃの縁部は円弧状にカットされているが、この実施形態では、角形鋼管１１０の端部の上面部１１０ａが削除されている共通するものの、同正面部１１０ｂ及び背面部１１０ｃの縁部は直線的に斜めにカットされている。
【００６１】
この正面部１１０ｂ及び背面部１１０ｃの縁部の形状に対応するように、エンドカバー１２０はほぼ平板状のカバーである。
【００６２】
この実施形態によっても上述の実施形態とほぼ同様の効果を奏することができる。
【００６３】
なお、上述の実施形態では角形鋼管１０の端部の上面部１０ａの全部、正面部１０ｂ及び背面部１０ｃの一部が削除されているが、角形鋼管１０の端部の上面部１０ａの全部が削除されていれば、同正面部１０ｂ及び背面部１０ｃは削除されていなくともよい。
【００６４】
また、補強部材として補強プレート５０を採用したが、これ以外の補強部材を採用してもよい。
【００６５】
なお、めねじ部材２０ｄは一対に限られず、二対以上でもよい。
【００６６】
また、例えば設置８０の平面度が高い場合には、凹凸吸収プレート６０を使用しなくともよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】図１はこの発明の一実施形態に係る車止めの正面図である。
【図２】図２はその車止めの平面図である。
【図３】図３はその車止めの側面図である。
【図４】図４は図１の車止めの角形鋼管の平面図である。
【図５】図５はその車止めの角形鋼管の縦断面図であって、エンドカバーが外されている状態を示す図ある。
【図６】図６は図５の車止めの部分拡大断面図である。
【図７】図７は図５のVI―VI線に沿う断面図である。
【図８】図８は図１の車止めのエンドカバーを斜め後方から見た斜視図である。
【図９】図９は図１の車止めのエンドカバーを斜め前方から見た斜視図である。
【図１０】図１０はジョイントカバーの斜視図である。
【図１１】図１１はそのジョイントカバーの装着前の状態を示す車止めの正面図である。
【図１２】図１２はそのジョイントカバーの装着後の状態を示す車止めの正面図である。
【図１３】図１３はこの発明の他の実施形態に係る車止めの端部を示す斜視図である。
【図１４】図１４はその縦断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１０，１１０  角形鋼管
１０ａ，１１０ａ  上面部
１０ｂ，１１０ｂ  正面部
１０ｃ，１１０ｃ  背面部
１０ｄ，１１０ｄ  下面部
１１  ねじ
１１ａ  孔（通し孔）
１１ｂ  ねじ孔
１１ｃ  長孔（孔）
２０，１２０  エンドカバー
２０ｃ  位置決め部材
２０ｄ  めねじ部材
３０  アンカーボルト
３１  孔
４０  ナット
５０  補強プレート（補強部材）
６０  凹凸吸収プレート
７０  ジョイントカバー
８０  設置面
【図１】
0005088825.tif 000002
【図２】
0005088825.tif 000003
【図３】
0005088825.tif 000004
【図４】
0005088825.tif 000005
【図５】
0005088825.tif 000006
【図６】
0005088825.tif 000007
【図７】
0005088825.tif 000008
【図８】
0005088825.tif 000009
【図９】
0005088825.tif 000010
【図１０】
0005088825.tif 000011
【図１１】
0005088825.tif 000012
【図１２】
0005088825.tif 000013
【図１３】
0005088825.tif 000014
【図１４】
0005088825.tif 000015