(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
点火コイルの一次コイルを流れる一次電流を通電、遮断制御するパワー素子と、前記パワー素子に内蔵され該パワー素子の温度を検出する感温素子と、を含むパワー素子部と、
前記パワー素子部と別体で設けられ、該パワー素子の通電、遮断動作を指示する制御ＩＣ部と、
前記制御ＩＣ部から前記パワー素子部に前記通電、遮断動作の指示を伝達するワイヤボンディング及び前記感温素子が検知した温度信号を前記パワー素子部から前記制御ＩＣ部に伝達するワイヤボンディングと、を含む前記制御ＩＣ部と前記パワー素子部とを電気的に接続する複数のワイヤボンディングと、
前記制御ＩＣ部と、前記パワー素子部と、前記複数のワイヤボンディングとを封止するモールド樹脂と、を有するイグナイタを備える車両の点火装置において
前記制御ＩＣ部には、前記パワー素子の過熱時に該パワー素子のゲート信号を強制的にオフとし前記一次電流を停止するゲート電圧遮断回路が設けられ、さらに、前記一次電流遮断時に前記感温素子が出力する前記温度信号に誘起されるノイズによる前記パワー素子のサーマルシャットオフ動作を防止する誤動作防止回路が具備され、
前記誤動作防止回路は、前記感温素子が出力する前記温度信号を入力し、該温度信号に基づいて前記パワー素子の過熱判定を行う過熱検出部が出力し、前記誤動作防止回路に入力される判定出力に対してラッチを行い、前記判定出力を前記ゲート電圧遮断回路に送出するラッチ回路であり、
前記ラッチ回路は、入力される前記判定出力が前記パワー素子の過熱を示す過熱判定出力であり、ＥＣＵから前記点火装置に供給されるパワー素子駆動信号が通電であるときは、前記過熱判定出力に対してラッチを行い、前記判定出力が前記過熱判定出力であり、前記パワー素子駆動信号が遮断であるときは、前記過熱判定出力に対してラッチを行わないことを特徴とする車両の点火装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンの点火装置に内蔵されるイグナイタ及びイグナイタの過熱保
護回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の点火装置に内蔵されるイグナイタの過熱保護回路は、点火装置の一次コイルに流れる一次電流を通電、遮断するパワー素子が一次電流の異常により過熱、破壊することを防止するものでタイマー方式やサーマル方式がある。サーマル方式は、パワー素子に内蔵された感温素子によりパワー素子の温度をモニターし、あらかじめ設定した設定温度となるとパワー素子のゲート信号を強制的にオフとして一次コイルの通電を遮断する（以下、サーマルシャットオフと称す）。これにより、パワー素子が所定温度以上に過熱して破壊することを防止する。
【０００３】
図６は、従来のイグナイタのサーマル方式の過熱保護回路にかかわる主要部分のブロック図である。図７は、図６の過熱保護回路のサーマルシャットオフ動作のタイムチャートである。
【０００４】
図６に示すようにパワー素子部１０２には、パワー素子１２１の温度を検出する感温素子１２２が内蔵されている。制御ＩＣ部１０３には、感温素子１２２が送出する温度データに基づいてパワー素子１２１のゲート電圧を制御する過熱検出回路１３１、ゲート電圧遮断回路１３３が備えられている。そして、パワー素子部１０２と制御ＩＣ部１０３とは別体で構成されている。
【０００５】
図７は、横軸が時間軸で、縦軸の（Ａ）パワー素子駆動信号は、点火コイルを制御する駆動信号、（Ｂ）一次電流は、パワー素子駆動信号によって通電、遮断制御される一次コイルに流れる一次電流である。（Ｃ）感温素子温度信号出力は、感温素子１２２が出力した温度信号でパワー素子部１０２における状態を表している。（Ｄ）感温素子温度信号入力は、過熱検出回路１３１に入力するときの温度信号の状態を表している。（Ｅ）判定出力は、過熱検出回路１３１の出力で（Ｄ）の感温素子温度信号入力に基づき生成されている。（Ｆ）パワー素子ゲート制御信号は、ゲート電圧遮断回路１３３の出力で、Ｈｉのときパワー素子１２１はオンとなり、一次電流は通電となる。パワー素子ゲート制御信号がＬｏのときパワー素子１２１はオフとなり、一次電流は遮断となる。
【０００６】
ここで、制御ＩＣ部とパワー素子部とが別体で構成されている場合、パワー素子駆動信号による一次電流遮断時に、感温素子１２２が制御ＩＣ部１０３へ伝達する温度信号にノイズがのることがある。図７の（Ｄ）感温素子温度信号入力のｎ１、ｎ２がそのノイズによる温度信号の変動である。過熱検出回路１３１は、このノイズによる変動ｎ１、ｎ２がスレシュホールドレベル（Ｖｒｅｆ）を超えているので、パワー素子１２１の異常（過熱）であると誤判定し、（Ｅ）の判定出力をＨｉ（過熱判定出力）とした出力をゲート電圧遮断回路１３３へ送出する。ゲート電圧遮断回路１３３は、判定出力のＨｉ（ｎ１に対応したもの）の過熱判定に基づきドライブ回路１３４を介してパワー素子１２１の通電を停止する（図７のｔ１の位置）。すなわち、（Ｃ）の感温素子温度信号出力に示すように、パワー素子１２１は過熱していないにもかかわらず一次コイルに流す一次電流を遮断するサーマルシャットオフがスタートする。そして、この一次電流の遮断状態は、サーマルシャットオフの解除条件がパワーオンリセットのロジックで構成されている場合、点火装置の電源がオフとなるまで（図７のｔ２まで）継続する。すなわち、この一次電流が遮断して点火装置が動作停止している期間は、（Ｂ）の一次電流に実線で示すように（点線は一次電流が通電の場合を示す）、車両のユーザーがキーオフするまで継続する（ｔ１―ｔ２の期間継続する）。そして、図７のｔ３において、キーオンすることでサーマルシャットオフは解除され、サーマルシャットオフ関係の回路は初期状態となり、点火装置の点火動作が再スタートする。
【０００７】
このように、従来のイグナイタの過熱保護回路は、感温素子の温度信号にのったノイズにより誤動作してパワー素子が過熱していないにもかかわらず一次電流を遮断し点火装置を動作停止とすること、さらに、この点火装置の動作停止は、点火装置の電源がオフとなるまで解除されないという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものである。従って、パワー素子部と制御ＩＣ部とが別体で構成されており、かつ過熱保護回路のサーマルシャットオフの解除条件がパワーオンリセットのロジックで構成されているイグナイタにおいて、一次電流遮断時にパワー素子部に内蔵された感温素子の温度信号に誘起されたノイズにより、パワー素子が設定温度より低いにもかかわらず、サーマルシャットオフ動作をするという誤動作を防止したパワー素子の過熱保護回路を備えた車両の点火装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）上記問題点を解決するために、本発明の車両の点火装置は、点火コイルの一次コイルを流れる一次電流を通電、遮断制御するパワー素子と、前記パワー素子に内蔵され該パワー素子の温度を検出する感温素子と、を含むパワー素子部と、
前記パワー素子部と別体で設けられ、該パワー素子の通電、遮断動作を指示する制御ＩＣ部と、
前記制御ＩＣ部から前記パワー素子部に前記通電、遮断動作の指示を伝達するワイヤボンディング及び前記感温素子が検知した温度信号を前記パワー素子部から前記制御ＩＣ部に伝達するワイヤボンディングと、を含む前記制御ＩＣ部と前記パワー素子部とを電気的に接続する複数のワイヤボンディングと、
前記制御ＩＣ部と、前記パワー素子部と、前記複数のワイヤボンディングとを封止するモールド樹脂と、を有するイグナイタを備える車両の点火装置において
前記制御ＩＣ部には、前記パワー素子の過熱時に該パワー素子のゲート信号を強制的にオフとし前記一次電流を停止するゲート電圧遮断回路が設けられ、さらに、前記一次電流遮断時に前記感温素子が出力する前記温度信号に誘起されるノイズによる前記パワー素子のサーマルシャットオフ動作を防止する誤動作防止回路が具備され、
前記誤動作防止回路は、前記感温素子が出力する前記温度信号を入力し、該温度信号に基づいて前記パワー素子の過熱判定を行う過熱検出部が出力し、前記誤動作防止回路に入力される判定出力に対してラッチを行い、前記判定出力を前記ゲート電圧遮断回路に送出するラッチ回路であり、
前記ラッチ回路は、入力される前記判定出力が前記パワー素子の過熱を示す過熱判定出力であり、ＥＣＵから前記点火装置に供給されるパワー素子駆動信号が通電であるときは、前記過熱判定出力に対してラッチを行い、前記判定出力が前記過熱判定出力であり、前記パワー素子駆動信号が遮断であるときは、前記過熱判定出力に対してラッチを行わないことを特徴とする。
【００１０】
すなわち、感温素子を内蔵したパワー素子部とパワー素子を制御する制御ＩＣ部とが別体で形成されているイグナイタにおいては、感温素子が制御ＩＣ部へ送出する温度信号にノイズがのり、このノイズによる温度信号の変動を制御ＩＣ部に備えられた過熱検出回路が、パワー素子の検出温度が設定値よりも小さいにもかかわらず、パワー素子の過熱である、と誤判定する。その結果、従来の点火装置の構成では、パワー素子がサーマルシャットオフ動作をする。そして、さらにこのサーマルシャットオフは、点火装置がキーオフされるまで継続する。
【００１１】
本発明の点火装置は、この温度信号に誘起されたノイズによりパワー素子がサーマルシャットオフ動作するという誤動作を防止し、パワー素子が過熱したときにのみ確実にサーマルシャットオフが行われるようにするものである。本発明では、その方法としてノイズに起因する誤った判定結果に基づいてパワー素子の一次電流を遮断することを防止する誤動作防止回路を、ゲート電圧遮断回路の入力に対して設けている。
【００１２】
本構成により、誤動作防止回路は、上記ノイズによる誤判定に基づく制御信号をゲート電圧遮断回路に送出することを排除し、真にパワー素子が過熱している場合のみ、制御信号をゲート電圧遮断回路に送出してゲート電圧遮断回路を作動させることができる。すなわち、温度信号に誘起されたノイズによりパワー素子がサーマルシャットオフ動作し、不要に長く点火動作が停止することを防止し、パワー素子が過熱している場合は確実に一次電流を遮断することができる。
【００１３】
なお、本発明のパワー素子部と制御ＩＣ部とが別体で形成されているというのは、図１（ｂ）及び図２に図示されているように、パワー素子部２と制御ＩＣ部３とがそれぞれ別の金属フレーム上に、かつ別の基板上に構成されている状態を意味している。従って、パワー素子部２と制御ＩＣ部３との信号のやり取りは、ワイヤボンディングを介して行われる。
【００１４】
本発明者の解明した温度信号にノイズがのる理由は次のとおりである。図２の断面図において、パワー素子部２及び制御ＩＣ部３は、それぞれ別の金属フレーム５１及び５２に固定されている。そして、パワー素子部２及び制御ＩＣ部３とはワイヤボンディング４１、４２、４３で接続されている。これらのワイヤボンディングには、感温素子２２（図３参照）の温度信号をパワー素子部２から制御ＩＣ部３へ伝達する伝送路も含まれている。さらに、パワー素子部２、制御ＩＣ部３、金属フレーム５１及び５２は、ワイヤボンディング４１、４２、４３とともにモールド樹脂４で封止されている。従って、ワイヤボンディング４１、４２、４３と金属フレーム５１とは、間にモールド樹脂４を挟む一種のコンデンサとなっている。ここで、金属フレーム５１はパワー素子２１（図３参照）のコレクタとなっている。従って、一次電流遮断時のコレクタの急激な電圧変化により、温度信号の通路であるワイヤボンディングにノイズが発生する。そして、パワー素子部２から制御ＩＣ部３へとワイヤボンディングを通る温度信号にノイズがのる。
【００１７】
また、前記誤動作防止回路は、前記感温素子が出力する前記温度信号を入力し、該温度信号に基づいて前記パワー素子の過熱判定を行う過熱検出部が出力し、前記誤動作防止回路に入力される判定出力に対してラッチを行い、前記判定出力を前記ゲート電圧遮断回路に送出するラッチ回路であり、前記ラッチ回路は、入力される前記判定出力が前記パワー素子の過熱を示す過熱判定出力であり、ＥＣＵから前記点火装置に供給されるパワー素子駆動信号が通電であるときは、前記過熱判定出力に対してラッチを行い、前記判定出力が前記過熱判定出力であり、前記パワー素子駆動信号が遮断であるときは、前記過熱判定出力に対してラッチを行わない構成である。本構成によれば、たとえ温度信号に誘起されたノイズが過熱判定スレシュホールドレベルを超えているために、過熱検出部がパワー素子は過熱していると誤判定し、過熱判定出力（Ｈｉ）を送出したとしても、その過熱判定出力（Ｈｉ）は、次段のラッチ回路においてパワー素子駆動信号が遮断（Ｌｏ）であるときはラッチされないので、ラッチ回路出力は、Ｌｏ出力となる。従って、パワー素子のゲート端子をオフとして一次コイルの一次電流を遮断することはない。これにより、上記ノイズによるパワー素子のサーマルシャットオフ誤動作を防止することができる。
【００１８】
一方、過熱検出部がパワー素子は過熱していると判定し、ラッチ回路に過熱判定出力（Ｈｉ）が入力され、また、同時にラッチ回路に入力されるパワー素子駆動信号が通電（Ｈｉ）であるときは、ラッチ回路は、入力する過熱判定出力をラッチして過熱判定出力（Ｈｉ）を送出する。ラッチ回路が出力した過熱判定出力（Ｈｉ）は、ゲート電圧遮断回路（図３参照）を介してパワー素子のゲート端子をオフとして一次コイルの一次電流を遮断するサーマルシャットオフ動作を正常に行う。
【００１９】
また、過熱検出部がパワー素子は過熱していないと判定し、ラッチ回路に判定出力としてＬｏ出力が入力されている場合は、パワー素子駆動信号が通電（Ｈｉ）であっても、あるいは遮断（Ｌｏ）であってもラッチ回路は、Ｌｏ出力を送出するのでパワー素子が一次コイルの一次電流を遮断することはない。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によると、パワー素子と制御ＩＣ部とが別体で構成され、かつサーマルシャトオフの解除条件がパワーオンリセットのロジックで構成されているイグナイタにおいて、点火コイル駆動信号の一次電流のオフ期間中にパワー素子に内蔵された感温素子の温度信号に誘起されたノイズにより、パワー素子の温度が設定温度より低いにもかかわらず、サーマルシャトオフ動作がセットされ、不要なサーマルシャトオフが長く継続されることを防止したパワー素子の過熱保護回路を備えた車両の点火装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について図１〜図３を参照して説明する。
【００２２】
図１（ａ）は、本実施形態が適用されるイグナイタ１の外観を示す斜視図である。図１（ｂ）は、図１（ａ）のイグナイタ１の内部の構成を示す平面図で、モールド樹脂４を取り除いた状態を示している。図２は、図１（ｂ）のＩ―Ｉ断面図を示す。ただし、図２では説明の便宜上モールド樹脂で封止した状態を表している。図３は、本実施形態の点火装置を示すブロックダイヤ（等価回路）である。
【００２３】
イグナイタ１は、本発明の車両の点火装置の一部を構成するもので点火コイルの一次電流を通電、遮断するパワー素子部と、パワー素子を制御するための制御ＩＣ部を備えている。本実施形態のイグナイタ１は、図１（ｂ）及び図２に図示されているように、パワー素子部２と、制御ＩＣ部３と、金属フレーム５１〜５６を備えている。パワー素子部２は金属フレーム５１上に形成され、制御ＩＣ部３は金属フレーム５２上に形成されている。金属フレーム５１と金属フレーム５２とは電気的に導通はなく、パワー素子部２と制御ＩＣ部３とは別体に形成されている。そして、パワー素子部２と制御ＩＣ部３とはワイヤボンディング４１、４２、４３で電気的に接続されている。このワイヤボンディング４１〜４３の中には、パワー素子部２のＩＧＢＴ（絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ：本発明のパワー素子に該当する）の温度を検出する感温ダイオード（本発明の感温素子に該当する）の温度信号をパワー素子部２から制御ＩＣ部３へと伝達するための伝送路としてのワイヤボンディングも含まれている。さらに、金属フレーム５１及び金属フレーム５６上には、イグナイタを構成するその他の構成部品５ａ、５ｂ、５ｃが形成されている。このように構成されたパワー素子部２、制御ＩＣ部３、ワイヤボンディング４１〜４３、その他の構成部品５ａ〜５ｃは、金属フレーム５１〜５６とともにモールド樹脂４で封止され、図１（ａ）に示す形状となっている。なお、金属フレーム５１は、ＩＧＢＴのコレクタ端子となっている。
【００２４】
図３は、上記のように配置されたイグナイタ１のパワー素子部２、制御ＩＣ部３及びイグナイタ１が駆動する一次コイル、二次コイル等を含む本実施形態の点火装置の等価回路を示すブロックダイヤである。図３に示すように、この点火装置は、イグナイタ１と点火コイル６０とからなっている。イグナイタ１は、パワー素子部２と制御ＩＣ部３と電流検出抵抗２３を有している。パワー素子部２は、一次コイルの一次電流を通電、遮断制御するＩＧＢＴ２１とＩＧＢＴ２１の温度を検出する感温ダイオード２２を有している。
【００２５】
制御ＩＣ部３は、感温ダイオード２２からの温度信号を入力してＩＧＢＴ２１が過熱であるか非過熱であるか判定を行い、その結果を判定出力として出力する過熱検出回路３１、過熱検出回路３１が出力する判定出力をラッチするか否かを決定するラッチ回路３２、ラッチ回路３２から入力される判定出力に基づいてＩＧＢＴ２１のゲート電圧をオフとするサーマルシャットオフ動作を指示するゲート電圧遮断回路３３、ＩＧＢＴ２１のゲート電圧をオン．オフ制御するドライブ回路３４、ゲート電圧を制御して一次電流を設定値に制限する電流制限回路３５、ＥＣＵから入力するＩＧＢＴ駆動信号の入力段に設けられ、外部からの入力信号に対するイグナイタ１の回路の保護を目的とする入力回路３６、バッテリ電源（＋Ｂ）からの直流電圧を一定電圧に制御する定電圧回路３８、ＥＣＵへダイアグ信号を送出するためのダイアグ信号生成回路３７、を有している。
【００２６】
本発明のラッチ回路３２の動作について、図２〜図５を参照して説明する。
【００２７】
図２に図示されているように、ワイヤボンディング４１〜４３と金属フレーム５１とは、間に絶縁体であるモールド樹脂４が充填された一種のコンデンサとなっている。モールド樹脂４の誘電率は高いので、空気（真空）に比較してワイヤボンディングと金属フレームとの間に蓄えられるエネルギーが高くなる（浮遊容量が大きくなる）。ここで、金属フレーム５１は、ＩＧＢＴ２１のコレクタとなっているため、最大１０Ａ程度の大電流が流れる。従って、このＩＧＢＴ２１のコレクタ電流が遮断されたときのコレクタ電圧の急激な変化によりワイヤボンディングを伝達する電気信号である温度信号にノイズが発生し、温度信号の電圧値が変動することとなる。
【００２８】
この現象に基づく本実施形態の点火装置の動作を図４に基づいて説明する。図４は、本実施形態の点火装置の一次コイルを流れる一次電流、二次コイルを流れる二次電流及び感温ダイオード出力の波形図である。図４において、（１）に示すＩＧＢＴ駆動信号は、ＥＣＵから点火装置に送出されるＩＧＢＴの通電、遮断制御を指示する信号でＨｉのとき、ＩＧＢＴはオンとなり一次コイルに一次電流が流れる。Ｌｏのとき、ＩＧＢＴはオフとなり一次電流は遮断される。（２）は、そのときの一次電流の大きさを表している。（３）から（６）は、一次電流遮断時の横軸（時間軸）を拡大して、感温ダイオード出力（Ｖｆ）、一次コイルを流れる一次電流、二次コイルに発生する電圧、過熱検出回路３１が出力する判定出力を表している。なお、（３）の感温ダイオード出力（Ｖｆ）は、感温ダイオード２２から送出された出力がワイヤボンディングを経由して過熱検出回路３１（図３参照）に到達したときの状態を示している。ここで、（１）のＨｉレベル―Ｈｉレベルの間隔（横軸）は１０ｍｓｅｃ程度であり、一方、（３）〜（６）の横軸は、５μｓｅｃ／ｄｉｖである。
【００２９】
一次電流が遮断されて、（４）に示すように一次電流が急激に減少したとき、（３）の感温ダイオード出力（Ｖｆ）には、上記した理由によりワイヤボンディングにおいてＡ、Ｂ、Ｃで示すようなノイズがのる。このノイズの部分は過熱判定スレシュホールドレベル（Ｖref）を超えているので、この感温ダイオード出力（Ｖｆ）が入力した過熱検出回路３１（図３参照）は、（６）に示す判定出力を出力する。すなわち、この判定出力のＨｉの部分は、ノイズＡ、Ｂ、Ｃの部分においてＩＧＢＴは過熱していないにもかかわらず過熱しているとする過熱判定出力（Ｈｉ）である。
【００３０】
本実施形態では、さらに、この判定出力に対して誤動作防止回路としてラッチ回路を設ける。図３のブロックダイヤ及び図５の波形図に基づいて本発明のラッチ回路の効果について説明する。図５において、（ａ）のＩＧＢＴ駆動信号は、図４の（１）に該当する。（ｂ）の一次電流は、図４の（２）に該当する。（ｃ）の感温ダイオード出力（Ｖｆ）は、図４の（３）に該当する。（ｄ）の判定出力は、過熱検出回路３１の出力で図４の（６）に該当する。（ｅ）のラッチ回路出力は、ラッチ回路３２の出力で、ＨｉがＩＧＢＴの過熱判定、ＬｏがＩＧＢＴの非過熱判定を表している。（ｆ）のゲート出力は、ゲート電圧遮断回路３３の出力で、ＨｉのときＩＧＢＴは通電可能となり、ＬｏのときＩＧＢＴはオフとされる。
【００３１】
（ｃ）の感温ダイオード出力（Ｖｆ）の波形でＰ、Ｑ、Ｒ、Ｓは、一次電流遮断時に感温ダイオード出力にのったノイズである。そして、Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓのノイズの位置では感温ダイオード出力は、すべて過熱検出判定スレシュホールドレベル（Ｖref）を超えている。また、このＰ、Ｑ、Ｒ、Ｓのノイズとは別に、感温ダイオード出力（Ｖｆ）は、Z１（一点鎖線）の位置から過熱検出判定スレシュホールドレベル（Ｖref）を超えて低下している（Z１−Z２の区間）。このZ１−Z２の区間の感温ダイオード出力（Ｖｆ）の低下は、ＩＧＢＴ２１の過熱によるものである。
【００３２】
従って、過熱検出回路３１（図３参照）の判定出力は、図５（ｄ）のように、Ｐ、Ｑ及びＺ１−Ｚ２区間（Ｒ、Ｓも含む）に対応する位置で過熱を表すＨｉとなる。よって、従来技術のようにこの判定出力に基づいてＩＧＢＴのゲート電圧を制御した場合は、Ｐの位置において、ＩＧＢＴが過熱していないにもかかわらず、ＩＧＢＴのゲート電圧をオフとして一次電流を遮断する状態に設定され、さらに、その一次電流の遮断状態が点火装置の電源がオフとなるまで継続する。
【００３３】
一方、本発明は、図３に示すように、過熱検出回路３１の判定出力に対してラッチ回路３２を設け、ラッチ回路３２の出力をゲート電圧遮断回路３３に入力している。ラッチ回路３２は、過熱検出回路３１から入力される判定出力がＨｉ（過熱判定出力）であり、ＩＧＢＴ駆動信号がＨｉ（通電）であるときのみ、Ｈｉ出力（ＩＧＢＴゲート電圧オフ指令）を送出し、ＩＧＢＴ駆動信号がＬｏ（遮断）であるときは、過熱検出回路３１からの判定出力がＨｉ（過熱判定出力）であっても、Ｌｏ出力をゲート電圧遮断回路３３に送出する構成であるので、図５のＸ、Ｙの位置では、（ｅ）のラッチ回路出力はＬｏとなっている（点線の部分）。すなわち、ボンディングワイヤにおいて感温ダイオードの温度信号にのるＰ及びＱのノイズによってＩＧＢＴのゲート電圧がオフとされる誤動作を防止することができる。
【００３４】
そして、（ａ）のＩＧＢＴ駆動信号がＨｉであり、（ｄ）の判定出力がＩＧＢＴの過熱によりＨｉ（過熱判定出力）となっているＺ１の位置では、（ｅ）のラッチ回路出力はＨｉ（過熱）となっている。よって、ラッチ回路出力のＨｉ（過熱）に対応して、（ｆ）のゲート出力は、Ｌｏとなり一次電流が遮断されるサーマルシャットオフがセットされる（ロック防止作動）。これにより、本発明は、ボンディングワイヤにおいて感温ダイオードの温度信号にのるノイズによって、ＩＧＢＴが過熱していないにもかかわらず、ＩＧＢＴのゲート電圧をオフとして一次電流を遮断してしまう誤動作を防止するとともに、ＩＧＢＴの過熱を正確に検出して的確に過熱保護回路を作動させることができる。また、誤動作により不要に長く一次電流を停止することを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】（ａ）は、本発明の実施形態が適用されるイグナイタ１の外観を示す斜視図である。（ｂ）は、イグナイタ１の内部を示す平面図である。
【図２】図１（ｂ）の  Ｉ―Ｉ断面図である。
【図３】実施形態の点火装置のブロックダイヤ（等価回路）である。
【図４】実施形態の点火装置の一次電流、二次電圧、感温ダイオード及びラッチ回路のラッチ出力の波形図である。
【図５】実施形態の点火装置の一次電流、感温ダイオード及びラッチ回路のラッチ出力の波形図である。
【図６】従来の点火装置におけるサーマル方式過熱保護回路の主要部分のブロックダイヤである。
【図７】図６の過熱保護回路のサーマルシャットオフ動作のタイムチャートである。
【符号の説明】
【００３６】
１：イグナイタ    
２、１０２：パワー素子部        ２１、１２１：ＩＧＢＴ（パワー素子）    
２２、１２２：感温ダイオード    ２３、１２３：電流検出抵抗    
３、１０３：制御ＩＣ部          ３１、１３１：過熱検出回路
３２：誤動作防止回路（ラッチ回路）    ３３、１３３：ゲート電圧遮断回路  
３４、１３４：ドライブ回路      ３５、１３５：電流制限回路
３６：入力回路      ３７：ダイアグ信号生成回路      ３８：定電圧回路
４：モールド樹脂
４１、４２、４３：ワイヤボンディング
５１、５２、５３、５４、５５、５６：金属フレーム
６０：点火コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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