(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
浮力調整器における浮袋から延びる弾性的に伸長可能なインフレートホースに接続される低圧室と、前記低圧室に加圧エアを供給するための加圧エア供給源であるエアホースにつなげられる高圧室との間にインフレートバルブが介在し、前記インフレートホースの内側では第１前端部と第１後端部とを有するプルコードが前記インフレートホースに並行して延びており、前記プルコードの前記第１後端部が前記浮袋の排気弁を開閉する機構につなげられていて、前記プルコードが緊張状態になると前記排気弁が開き、前記プルコードが弛緩状態になると前記排気弁が閉じる浮力調整器のパワーインフレータであって、
前記低圧室には、前記プルコードの延びる方向に往復摺動運動可能であって第２前端部と第２後端部とを有するピストンを納めたシリンダが設けられ、前記第２後端部に前記プルコードの前記第１前端部が取り付けられていて、前記ピストンが前記第２前端部から前記第２後端部へ向かう方向に第１ばねによって付勢されており、
前記低圧室と前記高圧室との間には、前記ピストンが往復摺動運動する方向に直交して延びる通気路と前記通気路を往復摺動運動可能であって前記パワーインフレータの外面から突出する方向に第２ばねによって付勢されたスライダとが設けられていて、前記スライダを前記第２ばねの付勢に抗して摺動運動させるための押ボタンが前記外面に形成されており、
前記ピストンと前記シリンダとには、前記ピストンの往復摺動運動する方向に延びていて第３前端部が前記通気路につながり、前記第３前端部とは反対側の第３後端部が前記ピストンと前記シリンダとの間のクリアランスにつながる給気路が形成されており、前記ピストンには、前記通気路と前記給気路とを経て前記第３後端部から供給される前記加圧エアが前記ピストンの前記第１ばねの付勢に抗しての摺動運動を可能にする前記加圧エアの作用面が形成されており、
前記スライダは、前記押ボタンの押圧操作によって摺動運動したときに、前記低圧室との間が遮断された状態で前記高圧室につながって前記加圧エアの前記給気路への供給を可能にし、前記押圧操作から解放されて前記第２ばねの付勢下に摺動運動したときには、前記高圧室との間が遮断された状態で前記低圧室につながって前記給気路に供給されている前記加圧エアの前記低圧室への放出を可能にする前記給気路に対しての切換え部位を有し、
前記給気路への前記加圧エアの供給によって前記ピストンを摺動運動させると前記プルコードが緊張状態になり、前記給気路から前記加圧エアを前記低圧室へ放出して前記第２ばねによって前記ピストンを摺動運動させると前記プルコードが弛緩状態になることを特徴とする前記パワーインフレータ。
【請求項２】
マウスピースを取り付け可能であり、前記低圧室におけるエアを前記マウスピースから放出することを可能にするパージバルブと前記パージバルブを開放するためのパージボタンとを有している請求項１記載のパワーインフレータ。
【請求項３】
前記ピストンは、前記第２前端部の外径が前記第２後端部の外径よりも大きく形成されていて、これら両端部の間には段差が形成されており、前記段差が前記作用面となる請求項１または２に記載のパワーインフレータ。
【請求項４】
前記給気路は、前記ピストンに形成されていて前記ピストンの前記往復摺動運動する方向へ延びる給気路部分と前記シリンダの端部に形成されていて前記給気路部分の延長上にある給気路部分とを含む第１給気路と、前記第１給気路と交差する方向へ延びており前記作用面の近傍に前記クリアランスに向かっての開口を有する第２給気路とを含み、前記第１給気路の一端部が前記スライダの前記切替え部位に通気可能につながっている請求項１〜３のいずれかに記載のパワーインフレータ。
【請求項５】
前記スライダには、前記通気路の周面にＯ−リングを介して摺動可能に接触する二つの大径部が前記通気路の延びる方向に互いに離間して形成されており、前記大径部どうしの間には小径部が形成されていて前記小径部が前記切替え部位となる請求項１〜４のいずれかに記載のパワーインフレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ダイバーが着用する浮力調整器のためのパワーインフレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、浮力調整器における浮袋に取り付けられた排気弁をパワーインフレータを使用して開放し、それによって浮袋に充填された加圧エアを排出することのできる浮力調整器は公知ないし周知である。
【０００３】
例えば、特公平２−４９９５９号公報（特許文献１）に開示の潜水用浮力調整ジャケットでは、インフレーションホースの内側に通したプルコードの一方の端部が浮袋の弁開閉機構につながり、その反対側の端部がパワーインフレータの内部につながっている。インフレーションホースは弾性的に伸長するもので、パワーインフレータをつかんでこのホースを伸長させると、プルコードが緊張状態になり、弁開閉機構を介して浮袋の排気弁を開放状態にすることができる。
【０００４】
また、特公平７−７１９５７号公報（特許文献２）に開示された潜水用浮力調整装置は、浮袋とパワーインフレータとの間に延びる第１のホースの内側にインナーホースを有している。インナーホースは、その一端部から供給する加圧エアによってジャケットに設けられた排気弁を開放状態にすることができるもので、インフレータに設けられたボタンを操作することによってその加圧エアの供給が可能になる。排気弁が開放状態になることによって、ジャケット内の加圧エアが放出される。
【特許文献１】特公平２−４９９５９号公報
【特許文献２】特公平７−７１９５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示のジャケットでは、浮袋の排気弁を開放しようとするときに、例えばパワーインフレータに手をかけてインフレータホースを引っ張り、プルコードを緊張状態にする。しかし、この手動操作には、パワーインフレータを片手でしっかりと把持し、そのうえでインフレータホースに力をかけてこれを引っ張らなければならないという煩雑さがあり、排気弁の開放操作が必ずしも容易ではない。また、特許文献２に開示の装置は、ボタン操作によって加圧エアを排気弁に向かって送り、その加圧エアの力によって排気弁を開放するものであるが、加圧エアの残量が乏しい場合には、排気弁を確実に開放するということが難しくなる。
【０００６】
そこで、この発明では、浮力調整器における浮袋の排気弁を容易かつ確実に開放することのできるパワーインフレータの提供を課題にしている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題解決のために、この発明が対象とするのは、次の如きパワーインフレータである。すなわち、浮力調整器における浮袋から延びる弾性的に伸長可能なインフレートホースに接続される低圧室と、前記低圧室に加圧エアを供給するための加圧エア供給源であるエアホースにつなげられる高圧室との間にインフレートバルブが介在し、前記インフレートホースの内側では第１前端部と第１後端部とを有するプルコードが前記インフレートホースに並行して延びており、前記プルコードの前記第１後端部が前記浮袋の排気弁を開閉する機構につなげられていて、前記プルコードが緊張状態になると前記排気弁が開き、前記プルコードが弛緩状態になると前記排気弁が閉じる浮力調整器のパワーインフレータである。
【０００８】
かかるパワーインフレータにおいて、この発明が特徴とするところは、以下のとおりである。すなわち、前記低圧室には、前記プルコードの延びる方向に往復摺動運動可能であって第２前端部と第２後端部とを有するピストンを納めたシリンダが設けられ、前記第２後端部に前記プルコードの前記第１前端部が取り付けられていて、前記ピストンが前記第２前端部から前記第２後端部へ向かう方向に第１ばねによって付勢されている。前記低圧室と前記高圧室との間には、前記ピストンが往復摺動運動する方向に直交して延びる通気路と前記通気路を往復摺動運動可能であって前記パワーインフレータの外面から突出する方向に第２ばねによって付勢されたスライダとが設けられていて、前記スライダを前記第２ばねの付勢に抗して摺動運動させるための押ボタンが前記外面に形成されている。前記ピストンと前記シリンダとには、前記ピストンの往復摺動運動する方向に延びていて第３前端部が前記通気路につながり、前記第３前端部とは反対側の第３後端部が前記ピストンと前記シリンダとの間のクリアランスにつながる給気路が形成されており、前記ピストンには、前記通気路と前記給気路とを経て前記第３後端部から供給される前記加圧エアが前記ピストンの前記第１ばねの付勢に抗しての摺動運動を可能にする前記加圧エアの作用面が形成されている。前記スライダは、前記押ボタンの押圧操作によって摺動運動したときに、前記低圧室との間が遮断された状態で前記高圧室につながって前記加圧エアの前記給気路への供給を可能にし、前記押圧操作から解放されて前記第２ばねの付勢下に摺動運動したときには、前記高圧室との間が遮断された状態で前記低圧室につながって前記給気路に供給されている前記加圧エアの前記低圧室への放出を可能にする前記給気路に対しての切換え部位を有する。前記給気路への前記加圧エアの供給によって前記ピストンを摺動運動させると前記プルコードが緊張状態になり、前記給気路から前記加圧エアを前記低圧室へ放出して前記第２ばねによって前記ピストンを摺動運動させると前記プルコードが弛緩状態になる。
【０００９】
この発明の好ましい実施形態の一つにおいて、マウスピースを取り付け可能であり、前記低圧室におけるエアを前記マウスピースから放出することを可能にするパージバルブと前記パージバルブを開放するためのパージボタンとを有している。
【００１０】
この発明の好ましい実施形態の他の一つにおいて、前記ピストンは、前記第２前端部の外径が前記第２後端部の外径よりも大きく形成されていて、これら両端部の間には段差が形成されており、前記段差が前記作用面となる。
【００１１】
この発明の好ましい実施形態の他の一つにおいて、前記給気路は、前記ピストンに形成されていて前記往復摺動運動する方向へ延びる給気路部分と前記シリンダの端部に形成されていて前記給気路部分の延長上にある給気路部分とを含む第１給気路と、前記第１給気路と交差する方向へ延びており前記作用面の近傍に前記クリアランスに向かっての開口を有する第２給気路とを含み、前記第１給気路の一端部が前記スライダの前記切替え部位に通気可能につながっている。
【００１２】
この発明の好ましい実施形態のさらに他の一つにおいて、前記スライダには、前記通気路の周面にＯ−リングを介して摺動可能に接触する二つの大径部が前記通気路の延びる方向に互いに離間して形成されており、前記大径部どうしの間には小径部が形成されていて前記小径部が前記切替え部位となる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明に係るパワーインフレータは、弾性的に伸長可能なインフレートホースの内側にあるプルコードがその第１後端部を排気弁の開閉機構に取り付けられる一方、第１前端部をパワーインフレータにおけるピストンの第２後端部に取り付けられているから、このパワーインフレータを把持してインフレートホースを引っ張ると、プルコードが緊張状態になって浮袋の排気弁を開放状態にすることができる。また、このパワーインフレータでは、スライダの押ボタンが押圧されると、加圧エアが通気路から給気路を通ってピストンの作用面に向かい、ピストンを第１ばねの付勢に抗して摺動運動させるから、そのピストンによってプルコードが緊張状態になって排気弁が開放状態になる。このように、この発明に係るパワーインフレータでは、それにつながるインフレートホースを引っ張ることによって排気弁が開放状態になるほかに、パワーインフレータに設けられた押ボタンを使ってスライダを操作することによっても排気弁が開放状態になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
添付の図面を参照してこの発明に係るパワーインフレータの詳細を説明すると、以下のとおりである。
【００１５】
図１，２は、パワーインフレータ１１が使用されている浮力調整器２の正面図と背面図である。浮力調整器２は、仮想線で示す着用者５によって着用された状態にあり、浮袋を兼ねたジャケット３と、仮想線で一部分を示すエアタンク４をジャケット３の背中に固定するためのベルト６とを有する。ジャケット３は、エアタンクの減圧弁（図示せず）に通気可能につながる高圧ホース８と、高圧ホース８にカプラ９を介して通気可能につながるパワーインフレータ１１と、パワーインフレータ１１から延びてジャケット３の左肩部に設けられた吸排気部２１に通気可能につながるインフレートホース１２とを有する。なお、インフレートホース１２は、インフレータホースと呼ばれることもある。
【００１６】
図３は、直状に延びたインフレートホース１２の側面図であり、インフレートホース１２につながるパワーインフレータ１１と排気部２１とが併せて示してある。インフレートホース１２は前端部１６と後端部１７とを有し、後端部１７が排気部２１につながり、前端部１６がインフレータ１１につながっている。インフレートホース１２はまた、可撓性にして長さ方向Ｐに弾性的な伸長性を有するもので、前端部１６と後端部１７との間には蛇腹構造を有する。パワーインフレータ１１は、高圧ホース８に取り外し可能につながるカプラ９を有するほかに、マウスピース３１、インフレートボタン３２、パージボタン３３、プルコード操作用押ボタン３４を有する。排気部２１は、キャップ部２２に排気孔２３（図４参照）が形成されている。なお、インフレートボタン３２は、インフレータボタンと呼ばれることもある。
【００１７】
図４，５，６において、図４には図３における排気部２１の内部構造が示されていて、ジャケット３の浮袋部分３ａが仮想線で示されている。図５，６には図３におけるパワーインフレータ１１の内部構造と、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面とが示されていて、図５には高圧ホース８が仮想線で示されている。なお、図４，５の断面の位置を示すＩＶ−ＩＶ線とＶ−Ｖ線とは、図１，２に示されている。
【００１８】
図４において、排気部２１は中央分割線Ａ−Ａの右側半分が閉じた状態で示されており、左側半分が開いた状態で示されている。排気部２１は、ハウジング２１ａと排気弁２１ｂとを有するもので、ハウジング２１ａは浮袋部分３ａに対して気密状態で固定されていて複数の部材を含むベース部２４と、ベース部２４に離脱可能に取り付けられていてインフレートホース接続部２５ａを有する中間部２５と、中間部２５に離脱可能に取り付けられたキャップ部２２とを有する。中間部２５の内側には浮袋部分３ａに通じる通気孔２６ｂと弁座２６ｃとを有するリング部材２６がセットされている。キャップ部２２には排気孔２３が形成されている。ハウジング２１ａの内側では、排気弁２１ｂが可動支持部材２７に取り付けられている。可動支持部材２７は、軸部２７ａがリング部材２６のセンター孔２６ｅに摺動可能に挿入されていて、頂部２７ｂに当接するばね２８によって排気弁２１ｂが閉じる方向へ付勢されている。軸部２７ａの下端２７ｂには中間部２５に形成された一対の案内部２５ｆに支えられてＶ字形を画くように曲がったプルコード７０が接触している。そのプルコード７０は、球状に作られた後端部７１が中間部２５に固定された状態にあり、中間部２５に形成された案内孔２５ｇを通ってインフレータ１１に向かって延びている（図５参照）。分割線Ａ−Ａの右側においてのプルコード７０は弛緩した状態にあって、可動支持部材２７がばね２８で押圧されて下降し、排気弁２１が弁座２６ｃに圧接して通気孔２６ｂを閉じている。このときの浮袋部分３ａは、複数の矢印で示すような加圧エアの流入が可能であって、排気不能な状態にある。分割線Ａ−Ａの左側においては、図示してはいないがプルコード７０が緊張した状態にあって、その緊張したプルコード７０によって可動支持部材２７が上昇し、排気弁２１が弁座２６ｃから離れて通気孔２６ｂを開放状態にしている。このとき浮袋部分３ａは、その内側に進入していた加圧エアが通気孔２６ｂと排気孔２３とを通って排出される。
【００１９】
図４におけるインフレートホース１２の内側では、プルコード７０がインフレートホース１２に並行して延びている。そのプルコード７０は、高剛性の鞘７２の内側に往復摺動運動可能に挿入されていて、鞘７２の端部がインフレートホース１２の内周面に部材７３を介して固定されている。部材７３は、インフレートホース１２の内側におけるエアの流れを妨げることがないように、通気可能に作られている。
【００２０】
図５，６に示された、パワーインフレータ１１は、中空のボディ４０を有し、そのボディ４０にはカプラ９やマウスピース３１、インフレートボタン３２、パージボタン３３、プルコード操作用押ボタン３４等が取り付けられている。ボディ４０は、カプラ９を介して高圧ホース８につながる高圧室４１と、インフレートホース１２を介してジャケット３の浮袋部分３ａにつながる低圧室４２とを有する。高圧室４１と低圧室４２との間にはインフレートボタン３２の操作で開閉するインフレートバルブ４３が介在している。図６において、ボディ４０の内側へ向かうようにばね４４の付勢に抗してインフレートボタン３２を矢印Ｂ方向へ押すと、インフレートバルブ４３が矢印Ｂ方向へ動いて弁座４３ｂから離れ、高圧室４１と低圧室４２とがつながり、図４，５に複数の矢印で示されているように、高圧ホース８からの加圧エアがインフレートバルブ４３の近傍に形成されているクリアランス４３ａを通って低圧室４２に入り、さらにインフレートホース１２を通って浮袋部分３ａへと流れる。図５に示された高圧室４１の部分４１ａは、図６に示されたクリアランス４３ａに向かって延びている。
【００２１】
図５におけるボディ４０の右方に位置するパージボタン３３は、ばね４６の付勢に抗して押すと、パージバルブ４７がボディ４０に形成されている座面４８から離れて、浮袋部分３ａにつながっている低圧室４２のエアがパージバルブ４７と座面４８との間を通ってマウスピース３１の外に向かって流れる。また、着用者５がマウスピース３１から呼気を吹き込むことによってもパージバルブ４７が開放状態になり、その呼気を浮袋部分３ａに向かって送り込むことができる。なお、パワーインフレータ１１がマウスピース３１を必要としない場合のものである場合には、ボディ４０におけるマウスピース３１の取付部を閉じておくことができる。
【００２２】
パワーインフレータ１１におけるボディ４０の低圧室４２には、プルコード駆動部５０が形成されている。プルコード駆動部５０は、ピストン５１と、ピストン５１が矢印Ｐ方向において往復摺動運動できるように納められているシリンダ５２とを含んでいる。ピストン５１は、外径の大きい前端部５３と外径の小さい後端部５４とを有し、前端部５３と後端部５４との間には段差があって作用面５５が形成されている。前端部５３には、矢印Ｐ方向においてピストン５１をジャケット３に向かって付勢する第１ばね５６が圧接しており、後端部５４の部材５４ａには、プルコード７０の球状に形成された前端部７４が抜脱不能に取り付けられている。ピストン５１の内部には、矢印Ｐ方向へ延びる第１給気路５７と、第１給気路５７に直交して延びていて作用面５５の近傍において後端部５４の外周面に開口５８を有する第２給気路５９とが形成されている。第１給気路５７の前端部５７ａは、シリンダ５２の内側に向かって開口している。
【００２３】
シリンダ５２は、ボディ４０との間にクリアランス４９を形成していて、そのクリアランス４９はインフレートホース１２の内側につながっている。シリンダ５２はまた前端部６１と後端部６２と中間部６３とを有し、中間部６３の周壁内面６３ａはピストン５１の前端部５３が矢印Ｐ方向へ摺動可能に形成されている。シリンダ５２の後端部６２における周壁内面６２ａは、ピストン５１の後端部５４が矢印Ｐ方向へ往復摺動運動可能に形成されるとともに、プルコード７０の鞘７２が取付部材７６を介して固定されている。シリンダ５２の周壁内面６３ａと周壁内面６２ａとの間には段差６７があってピストン５１の作用面５５が離脱可能に当接している。ただし、段差６７と作用面５５との間には第２給気路５９から供給される高圧エアが進入可能なクリアランス６０が形成されている。シリンダ５２の前端部６１には、矢印Ｐ方向に直交してシリンダ５２の径方向へ延びる通気路９０が形成されるとともに、矢印Ｐ方向へ延びてシリンダ５２の内側と通気路９０とに開口する第１給気路５７の延長部分９３と、矢印Ｐ方向へ延びて通気路９０と低圧室４２とに開口する排気路９４とが形成されている。延長部分９３は、第１吸気路５７と第２吸気路５８とを含む吸気路の前端部である。
【００２４】
通気路９０は、プルコード駆動部５０からボディ４０にまで延びていて、上端部分９１がプルコード駆動部５０にあって下端部分９２が高圧室４１につながっている。その下端部分９２には、通気路９０の内径を部分的に大きくした拡径部９５が形成されている。通気路９０には、矢印Ｐに直交する図の上下方向へ往復摺動運動可能な複数のピン部材で形成されたスライダ１００が挿入されている。スライダ１００の下端部１０１とボディ４０との間には蓄勢状態の第２ばね１０２が介在し、スライダ１００の上端部１０３はボディ４０の外面から突出する部分に押ボタン３４が取り付けられていて、スライダ１００が図の上方向に付勢されている。なお、押ボタン３４は、その操作が容易となるように補助ばね１０４によって上方に付勢されている。押ボタン３４が補助ばね１０４の付勢に抗して押圧されると、スライダ１００が第２ばね１０２の付勢に抗して下降し、押ボタン３４がその押圧から解放されると、スライダ１００は上昇して図５の状態に復帰する。
【００２５】
スライダ１００は、図５において通気路９０の拡径部９５の直上に位置している第１Ｏ−リング１０６によって形成された第１大径部１０５ａと、シリンダ５２の排気路９４の直上に位置する第２Ｏ−リング１０７によって形成された第２大径部１０５ｂとを有し、これら両Ｏ−リング１０６，１０７が通気路９０の周面に通気不能に密着している。スライダ１００はまた、上下方向における第１Ｏ−リング１０６と第２Ｏ−リング１０７との間に、通気路９０の周面との間に通気可能なクリアランス１０８を形成することができる小径部１１０を含んでいる。このような状態にある図５の通気路９０においては、高圧ホース８からの高圧エアが高圧室４１に進入しているが、インフレートバルブ４３が閉じていることによって低圧室４２には進入することがなく、また第１Ｏ−リング１０６が通気路９０の周面に密着していることによって、クリアランス１０８へ進入することもない。一方、低圧室４２とシリンダ５２の内部とは、第３給気路９３と排気路９４とを介して通気可能につながっていて、ピストン５１が第１ばね４５に付勢されて図５の状態にある。このときのプルコード７０は、前端部７４が後端部７１に接近しており、弛緩した状態にある。
【００２６】
図７は、押ボタン３４が指先で押圧されてスライダ１００が下降した状態にあるときの図６と同様な図である。このときのスライダ１００では、第１Ｏ−リング１０６が通気路９０の拡径部９５に位置し、第２Ｏ−リング１０７がシリンダ５１の前端部６１における第１給気路５７の延長部９３と排気路９４との間に位置している。スライダ１００の小径部１１０が、下方においては拡径部９５で高圧室４１と通気可能につながった状態にあり、上方においては第３給気路９３に通気可能につながった状態にある。したがって、高圧室４１の高圧エアは、拡径部９３から通気路９０と小径部１１０との間のクリアランス１０８を通り、次に第３給気路９３を通ってシリンダ５２の内側へ入り、さらに第１給気路５７と第２給気路５８とを通ってピストン５１とシリンダ５２との間に出て、ピストン５１の作用面５５を押圧する。すると、ピストン５１は、第１ばね５６の付勢に抗して右方へ移動して、図６の状態になる。このときに、ピストン５１は、プルコード７０を右方に向かって引っ張って緊張状態にする。そのプルコード７０は、図４の分割線Ａ−Ａの左側に示されているように排気弁２１ｂを開放状態にする。
【００２７】
押ボタン３４がその押圧操作から解放されると、スライダ１００は第２ばね１０２の付勢によって図５の状態に復帰する。このときに、第１給気路５７や第２給気路５８、シリンダ５２の内部等に進入していた高圧エアは、給気路の延長部９３を通り、さらに小径部１１０によって形成されるクリアランス１０８と排気路９４とを通って低圧室４２に放出され、シリンダ５２の内圧が低下してピストン５１が図５の状態に復帰するとともにプルコード７０が弛緩状態となり、排気弁２１ｂが閉じた状態になる。
【００２８】
これらの説明から明らかなように、スライダ１００における小径部１１０は、シリンダ５２の内部のエアの圧力を切り替え、それによってピストン５１の作用面５５に作用するエアの圧力を切り替える部位として機能している。
【００２９】
このようなパワーインフレータ１１は、弾性的に伸長するインフレートホース１２に取り付けられていることによって、そのパワーインフレータ１１を片手に持ってインフレータホース１２を引っ張ると、プルコード７０を緊張状態にすることができる。
【００３０】
図５に例示のプルコード駆動部５０と通気路７０とスライダ１００との組み合わせは、図示例のパワーインフレータ１１のほかに、着用者５へのエアの供給を可能にするレギュレータ付きのパワーインフレータに適用することも可能であり、そのようなパワーインフレータもこの発明の範囲内にある。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】着用状態にある浮力調整器の正面図。
【図２】着用状態にある浮力調整器の背面図。
【図３】インフレータが使用されているインフレートホースの側面図。
【図４】排気部の断面図。
【図５】プルコードが弛緩状態にあるときのパワーインフレータの断面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図。
【図７】プルコードが緊張状態にあるときのパワーインフレータの断面図。
【符号の説明】
【００３２】
２    浮力調整器
３ａ    浮袋
１１    パワーインフレータ
１２    インフレートホース
２１ｂ  排気弁    
３１    マウスピース
３２    インフレートバルブ
３３    パージボタン
３４    押ボタン
４１    高圧室
４２    低圧室
４７    パージバルブ
５１    ピストン
５２    シリンダ
５３    第２前端部
５４    第２後端部
５５    作用面
５６    第１ばね
５７    第１吸気路
５８    第３後端部、開口
５９    第２吸気路
６０    クリアランス
７０    プルコード
７１    第１後端部
７４    第１前端部
９０    通気路
９３    第３前端部
１００    スライダ
１０２    第２ばね
１０５ａ    大径部
１０５ｂ    大径部
１０６    Ｏ−リング
１０７    Ｏ−リング
１１０  切替え部位（小径部）
【図１】
0005037396.tif 000002
【図２】
0005037396.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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