(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる左右一対のサイドフレームと、
車両に搭載されたエンジンの排気管に設けられたＮＯｘ触媒と、
該ＮＯｘ触媒の排気ガス上流側に設けられ、ＮＯｘ触媒に向けて還元剤を噴射可能な噴射ノズルと、
該噴射ノズルに還元剤を供給する還元剤供給装置とを備えたエンジンの排気ガス浄化装置において、
前記還元剤供給装置を燃料フィルタユニットを固定するブラケットに固定すると共に、該ブラケットを前記サイドフレームの外側面に取り付け、
前記ブラケットは２つの側板と水平板とからなり、
前記還元剤供給装置は前記側板の前記サイドフレーム側に固定され、
前記側板の各々の前記サイドフレームと反対側の端部は、内側に折り曲げられた折り曲げ部をなし、
前記水平板は、前記折り曲げ部の直ぐ内側で前記側板間に架設され、前記燃料フィルタユニットを係止するための挿入孔が形成された水平板本体と、前記水平板本体の３辺と一体に形成された囲い片とからなり、
前記囲い片は、前記側板及び前記折り曲げ部を外側から囲んだ状態で、前記側板及び前記折り曲げ部に対して接合されている
ことを特徴とするエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項２】
前記ブラケットは、前輪と前記サイドフレームの外側面に取り付けられた燃料タンクとの間に配置されることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項３】
前記ブラケットは、水平断面形状が車両内方に向けて開口し、該開口縁が前記サイドフレームの外側面に装着されるハット型形状を成し、
該ハット型形状の内部に前記還元剤供給装置を固定したことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項４】
前記ブラケットの前記側板の前記サイドフレーム外側面側の縦方向の寸法を車幅方向外側よりも上方に大きくし、
前記還元剤供給装置の固定位置を前記燃料タンクより上方に配置した
ことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項５】
還元剤供給装置と燃料タンクを挟んで還元剤タンクを設け、還元剤供給装置と還元剤タンクとを結ぶ還元剤供給配管を燃料タンクの上方に配置したことを特徴とする請求項４に記載のエンジンの排気ガス浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、特に短尺車に搭載されたエンジンの排気ガス浄化装置に関し、詳しくは、該排気ガス浄化装置は、液体還元剤を用いて排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元浄化する排気ガス浄化装置であって、該排気ガス浄化装置の車両における配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されたエンジンの排気ガス浄化手段として、選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側に尿素水溶液と圧縮空気との混合気を噴射することにより、ＮＯｘを窒素に還元する選択還元型ＮＯｘ触媒システム（ＳＣＲ；Selective Catalytic Reduction ）が採用されている。
かかる排気ガス浄化装置は、エンジンの排気管に配設された還元触媒の排気上流側に、エンジン運転状態に応じた必要量の液体還元剤を噴射することで、排ガス中のＮＯｘと液体還元剤とを触媒還元反応させて、ＮＯｘを無害成分に浄化するものである。
還元反応は、ＮＯｘと反応性が良いアンモニアを用いるもので、液体還元剤としては、排気熱及び排ガス中の水蒸気により加水分解してアンモニアを発生する尿素水溶液を用いられる。
【０００３】
特許文献１（特開２００５−２７３５７８号公報）には、かかるシステムを用いた車載型排気ガス浄化装置が開示されている。特許文献１（図１）に開示された排気ガス浄化装置を図６で説明する。
図６において、エンジン０１０の排気マニフォールド０１２に接続される排気管０１４には、排気ガス流通方向に沿って、一酸化窒素（ＮＯ）を二酸化窒素（ＮＯ２）へと酸化させる酸化触媒０１６と、尿素水溶液を噴射する噴射ノズル０１８と、尿素水溶液を加水分解して得られるアンモニアによりＮＯｘを還元除去するＮＯｘ還元触媒０２０と、ＮＯｘ還元触媒０２０を通過したアンモニアを酸化させるアンモニア酸化触媒０２２と、が夫々配設される。
【０００４】
噴射ノズル０１８には、還元剤タンク０２４に貯蔵される尿素水溶液が、還元剤供給装置０２６を経由して、空気と混合した噴霧状態で供給される。ここで、還元剤供給装置０２６は、コンピュータを内蔵したコントロールユニット０２８により制御され、エンジン運転状態に応じた必要量の尿素水溶液を、空気と混合しつつ噴射ノズル０１８に供給する。
【０００５】
噴射ノズル０１８から噴射された尿素水溶液は、排ガス熱及び排ガス中の水蒸気により加水分解され、アンモニアを発生する。発生したアンモニアは、ＮＯｘ還元触媒０２０において排気ガス中のＮＯｘと反応し、水及び無害なガスに浄化される。このとき、ＮＯｘ還元触媒０２０によるＮＯｘ浄化率を向上させるべく、酸化触媒０１６によりＮＯがＮＯ２へと酸化され、排気ガス中のＮＯとＮＯ２との割合が触媒還元反応に適したものに改善される。ＮＯｘ還元触媒０２０を通過したアンモニアは、排気ガス下流側に配設されたアンモニア酸化触媒０２２により酸化され、異臭を放つアンモニアがそのまま大気中に排出されることを防止する。
【０００６】
前述のように、ＳＣＲシステムを採用した排気ガス浄化装置は、還元剤タンク０２４や還元剤供給装置０２６等からなり、ＳＣＲシステムを車載エンジンに採用する場合、これらの機器類を車両に搭載する必要がある。
しかし、トラック等の大型車両では、還元剤タンクが大型化し、これを取り付ける場所を確保することが困難である。そこで、特許文献１では、サスペンション装置として用いられるリーフスプリングの車両幅方向外側に還元剤タンクを取り付けている。そして、該還元剤タンクを傾動可能に取り付け、リーフスプリングの点検又は交換時には、還元剤タンクを傾動させることにより、スプリングアイに嵌合されたスプリングピンを着脱する作業を容易にしている。
【０００７】
また、特許文献２（特開２００６−３２１３６８号公報）には、除雪トラックにＳＣＲシステムを適用した構成が開示されている。除雪トラックでは、前輪と後輪との間に除雪グレーダを備えているため、ＳＣＲシステムを含む排気系と除雪グレーダを複数のシリンダを介して吊持するグレーダブラケットとの干渉を避けるレイアウトとする必要がある。
【０００８】
そこで、特許文献２では、マフラをグレーダの前側に配置すると共に、マフラの上方でグレーダブラケットとの干渉を避けられる位置に尿素噴射装置を支持させ、他方、ＮＯｘ還元触媒をマフラ内に設けると共に、尿素噴霧器や温度センサをマフラに取り付け、マフラと尿素噴射装置との間に介在する配管や配線を雪などの付着や堆積から保護するためのカバーを設けている。
【０００９】
【特許文献１】特開２００５−２７３５７８号公報
【特許文献２】特開２００６−３２１３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１では、還元剤タンクを前輪と燃料タンクとの間に取り付けており、この配置では、短尺車の場合、前輪と燃料タンクとの隙間が少なく、還元剤供給装置の取付場所を確保するのが困難である。また、大型の還元剤タンクを傾動可能に取り付けるためには、その取付構造が複雑となるという問題がある。
また、特許文献２では、尿素噴射装置とマフラに設けられた尿素噴霧器や温度センサとの間の距離が長くなり、これらの装置間を接続する尿素水溶液のホースや配線が長くなる。そのため、これら配管や配線の取り付けに手間がかかる。
【００１１】
また、尿素水溶液ホースの径は上限があるため、ホース長さが長くなると、該ホースを流れる尿素水溶液の圧力損失が生じ、尿素水溶液の流れが悪化すると共に、尿素噴射装置に設けられた尿素水溶液供給ポンプの動力が増加するという問題がある。
【００１２】
一方、ダンプ車両や塵芥車のような短尺車（例えばホィールベース間が３ｍ内外）では、油圧機器や荷台を昇降させるリンク機構などＰＴＯ機器類を配設する必要から、ＳＣＲシステムを構成する還元剤供給装置や還元剤タンク等の機器類をサイドフレームの周囲に配置するのがさらに困難である。
【００１３】
本発明はかかる従来技術の問題に鑑み、ダンプ、ミキサー、塵芥車等の短尺車であっても、ＳＣＲシステムを構成する機器類を車両に搭載可能とし、しかも部品点数を増加させず、他の機器類の配置に影響を与えないことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するため、本発明のエンジンの排気ガス浄化装置は、
車両前後方向に延びる左右一対のサイドフレームと、
車両に搭載されたエンジンの排気管に設けられたＮＯｘ触媒と、
該ＮＯｘ触媒の排気ガス上流側に設けられ、ＮＯｘ触媒に向けて還元剤を噴射可能な噴射ノズルと、
該噴射ノズルに還元剤を供給する還元剤供給装置とを備えたエンジンの排気ガス浄化装置において、
前記還元剤供給装置を燃料フィルタユニットを固定するブラケットに固定すると共に、該ブラケットを前記サイドフレームの外側面に取り付け、前記ブラケットは２つの側板と水平板とからなり、前記還元剤供給装置は前記側板の前記サイドフレーム側に固定され、
前記側板の各々の前記サイドフレームと反対側の端部は、内側に折り曲げられた折り曲げ部をなし、前記水平板は、前記折り曲げ部の直ぐ内側で前記側板間に架設され、前記燃料フィルタユニットを係止するための挿入孔が形成された水平板本体と、前記水平板本体の３辺と一体に形成された囲い片とからなり、前記囲い片は、前記側板及び前記折り曲げ部を外側から囲んだ状態で、前記側板及び前記折り曲げ部に対して接合されているものである。
【００１５】
本発明装置では、還元剤供給装置を燃料フィルタユニットを固定する既存のブラケットを用い、該ブラケットに固定することにより、新たなブラケットを不要とし、搭載スペースを確保するようにしたものである。従来、燃料フィルタユニットを固定するブラケットは、車幅方向に短く、車幅方向外側にデッドスペースを形成していた。
本発明は、該ブラケットに還元剤供給装置を並設することで、このデッドスペースを活用すると共に、別なスペースを確保する必要がない。また、既存のブラケットを用いて並設することで、部品点数及び固定箇所を削減し、組付け作業が容易になる。
【００１６】
また、燃料フィルタユニットと還元剤供給装置に内蔵されたフィルタは、少なくとも１年で１回の点検・交換を必要とするが、燃料フィルタユニットと還元剤供給装置を同一のブラケットに固定することで、これらの点検・交換作業が容易になる。
また、該ブラケットの下側に他の機器類を配設しないので、フィルタ交換時等に還元剤が漏れ支障をきたすことがない。
【００１７】
本発明装置において、前記ブラケットを前輪とサイドフレームの外側面に取り付けられた燃料タンクとの間に配置するとよい。燃料フィルタと還元剤供給装置が固定された前記ブラケットをこの位置に配置することにより、燃料フィルタと燃料タンクとを近接配置でき、燃料フィルタと燃料タンクとを結ぶ燃料配管を短縮できて、該燃料配管の架設を容易にできると共に、燃料配管を通る燃料の圧力損失を低減できる。
また、後輪付近のスペースを還元剤供給装置のために空ける必要がないので、後輪付近に配置される既設の機器類の配置替えを検討する必要がない。
【００１８】
本発明装置において、前記ブラケットを、水平断面形状が車両内方に向けて開口し、該開口縁がサイドフレームの外側面に装着されるハット型形状とし、該ハット型形状の内部に還元剤供給装置を固定するようにするとよい。
燃料フィルタ及び還元剤供給装置を固定するブラケットをハット型形状とすることにより、該ブラケットを高剛性とすることができ、還元剤供給装置の振動を抑制できる。また、ハット型形状の鍔部を介して該ブラケットをサイドフレームに強固に結合できる。さらに、還元剤供給装置をハット型形状のブラケットの縦壁によって囲まれるので、飛び石等から還元剤供給装置を防護できる。
【００１９】
本発明装置において、燃料フィルタと還元剤供給装置とを固定するブラケットをサイドフレームの外側面に取り付けられた前輪と燃料タンクとの間に配置すると共に、還元剤供給装置が固定されるブラケットの縦壁を車幅方向外側よりサイドフレーム外側面側を上方に高く配置して、還元剤供給装置の固定位置を燃料タンクより上方に配置するとよい。
これによって、該ブラケットの車幅方向内側に位置するサスペンション装置として用いられるリーフスプリングの点検又は交換時に、還元剤供給装置の下部がじゃまにならないので、スプリングアイに嵌合されたシャックルピンの着脱作業を容易にできる。
【００２０】
前記構成に加えて、還元剤供給装置と燃料タンクを挟んで還元剤タンクを設け、還元剤供給装置と還元剤タンクとを結ぶ還元剤供給配管を燃料タンクの上方に配置するとよい。還元剤供給装置と還元剤タンクとを接続する還元剤供給配管を流れる還元剤の流れを停滞させないために、両者の高低差を略同等とすることができる。
【００２１】
また、燃料タンクの上方空間を有効利用できると共に、還元剤供給配管を短縮でき、還元剤供給配管を通る還元剤の圧力損失を低減できる。また、還元剤供給配管の曲がり部をなくして、略直線状とすることができるので、還元剤供給配管の加工と取り付けが容易になると共に、還元剤供給配管を流れる燃料の圧力損失を低減できる。
【００２２】
本発明装置において、前記ブラケットの内部で車両幅方向外側に燃料フィルタユニットを配置し、燃料フィルタユニットの内側に還元剤供給装置を配置するとよい。燃料フィルタユニットに内蔵されたフィルタを１年で１〜２回交換する必要があるが、このとき、フィルタに接続された複数のホースに空気が入るので、該ホースの空気抜きを行なうポンピング作業が必要にある。ブラケットの内部で車幅方向外側に燃料フィルタユニットを配置することにより、フィルタの交換作業を容易にすることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、車両前後方向に延びる左右一対のサイドフレームと、車両に搭載されたエンジンの排気管に設けられたＮＯｘ触媒と、該ＮＯｘ触媒の排気ガス上流側に設けられ、ＮＯｘ触媒に向けて還元剤を噴射可能な噴射ノズルと、該噴射ノズルに前記還元剤を供給する還元剤供給装置とを備えたエンジンの排気ガス浄化装置において、前記還元剤供給装置を燃料フィルタユニットを固定するブラケットに固定すると共に、該ブラケットを前記サイドフレームの外側面に取り付けたことにより、新たな載置スペースを不要とし、短尺車であっても、ＳＣＲシステムを構成する機器類を車両に搭載可能にすると共に、既存のブラケットを用いて並設することで、部品点数及び固定箇所を削減し、組付け作業が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではない。
【００２５】
図１は、ダンプ、ミキサ、塵芥車等の短尺車１の平面視全体構成図である。図１において、短尺車１は、キャビン１０の後方に、車長手方向に左右一対のサイドフレーム１２ａ及び１２ｂが平行に配設されている。キャビン１０の下方に左右一対の前輪１４ａ及び１４ｂが配設され、後方に左右一対の後輪１６ａ及び１６ｂが配置され、左右サイドフレーム間にはディファレンシャル装置１７が配置されている。左側サイドフレーム１２ｂの位置側には、各種短尺車固有の架装スペース１８が確保されており、架装スペース１８には、油圧機器やＰＴＯ機器が設けられる。
【００２６】
左側サイドフレーム１２ｂの外側で、後輪１６ｂの前側にはツールボックス１９が固定されている。キャビン１０とツールボックス１９間のサイドフレーム１２ｂの外側面には、前から順に、燃料フィルタユニット及び還元剤供給装置を固定するブラケット２０、燃料タンク２２及び還元剤タンク２４が固定されている。還元剤供給装置から、尿素水溶液等の還元剤を図示しないエンジン排ガス管に設けられた還元剤噴射ノズルに供給する。
【００２７】
次に、ブラケット２０及び還元剤タンク２４の構成を図２〜図５に基づいて説明する。図２及び図３において、キャビン１０の後端１０ａに隣接して、左右一対のサイドフレーム１２ａ及び１２ｂを跨るようにブリッジ２６が設けられている。ブリッジ２６に傾動可能なキャビン１０の後端１０ａを取り付け固定する。
キャビン後端１０ａに隣接して、左側サイドフレーム１２ｂの外側面にブラケット２０が固設され、該ブラケット２０に燃料フィルタユニット２８及び還元剤供給装置３０が固定されている。還元剤供給装置３０には、還元剤を送給するポンプと還元剤に含まれる夾雑物を除去するフィルタ等が内蔵されている。
【００２８】
ブラケット２０の後ろ側には、燃料タンク２２及び還元剤タンク２４が順に左側サイドフレーム１２ｂの外側面に固設されている。燃料タンク２２の上方空間には、還元剤供給装置３０と還元剤タンク２４とを結ぶ還元剤供給配管３２ａ、３２ｂ及び３２ｃが配置されている。還元剤タンク２４は、ブラケット３４を介してサイドフレーム１２ｂの外側面に固設されている。
【００２９】
図４及び図５において、ブラケット２０は、車両前後方向に間隔を置いて配置された一対の側板２０ａ及び２０ｂと、側板２０ａ、２０ｂのサイドフレーム側端部が９０度折り曲げられて形成されたフランジ２０ｃ及び２０ｄと、側板２０ａ、２０ｂの他端が９０度内側に折り曲げられた折り曲げ部２０ｆ及び２０ｇと、該折り曲げ部２０ｆ、２０ｇの直ぐ内側で側板２０ａ、２０ｂ間に架設されて側板２０ａ、２０ｂを連結した水平板２０ｈと、からなるハット型形状を形成している。
【００３０】
水平板２０ｈの３辺には、水平板本体から下方に向って９０度折り曲げられ、側板２０ａ、２０ｂ及び折り曲げ部２０ｆ、２０ｇを外側から覆う囲い片が一体に形成されている。該囲い片が側板２０ａ、２０ｂ及び折り曲げ部２０ｆ、２０ｇに接合されて、燃料フィルタユニット２８の支持強度を保持している。
【００３１】
そして、側板２０ａ、２０ｂのサイドフレーム側端は、開口２０ｅを形成し、フランジ２０ｃは左側サイドフレーム１２ｂの外側面に固着され、フランジ２０ｄはサイドフレーム１２ｂの外側面に固設された四角断面形状の支柱３６（ブリッジ２６のサイドフレーム１２ａ、１２ｂへの固定部）の外周面に固着されている。水平板２０ｈには、燃料フィルタユニット２８が嵌合する円形の孔２０ｉが穿設されている。
【００３２】
そして、燃料フィルタユニット２８を孔２０ｉに挿入し、燃料フィルタユニット２８に一体に形成したフランジ２８ａを水平板２０ｈに係止させる。その状態で、フランジ２８ａをボルト孔２８ｂ及び２８ｃを介してボルトで水平板２０ｈに結合することで、燃料フィルタユニット２８をブラケット２０に固定している。
【００３３】
還元剤供給装置３０は、図示しない３箇所のボルト結合で側板２０ｂに固定されている。側板２０ａ、２０ｂは、左側サイドフレーム１２ｂの外側面付近では、図４中符号Ａで示すように、車幅方向外側よりも縦方向に寸法を大きく取り、寸法を大きくした分だけ上方に延設している。還元剤供給装置３０を側板２０ｂの上部に取り付けており、これによって、還元剤供給装置３０を燃料タンク２２より上方に高い位置に配置可能としている。
【００３４】
かかる構成の本実施形態において、ブラケット２０に燃料フィルタユニット２８と還元剤供給装置３０とを固定するようにし、燃料フィルタユニット２８を車幅方向外側に配置すると共に、還元剤供給装置３０を燃料フィルタユニット２８の車幅方向内側に配置しているので、ブラケット２０を車両長手方向にスペースを取らず、車幅方向に長くした形状とすることができる。これによって、既存の車両搭載機器類の配置スペースを変更せずに、還元剤供給装置３０を車両に搭載可能としている。
【００３５】
また、還元剤供給装置３０を燃料フィルタユニット２８を固定する既存のブラケットを用い、該ブラケットに固定するようにしたので、新たなブラケットを不要とし、部品点数を削減でき、組み付け作業を容易にすることができる。
また、該ブラケット２０の下側に他の機器類を配設しないので、万一フィルタ交換時等に還元剤が漏れても、特に支障をきたさない。
【００３６】
また、燃料フィルタユニット２８の下部に内蔵されたフィルタ２９及び還元剤供給装置３０に内蔵されたフィルタ３１は、少なくとも１年で１回の点検・交換を必要とするが、燃料フィルタユニット２８と還元剤供給装置３０を同一のブラケット２０に固定することで、これらの点検・交換作業が容易になる。
また、該ブラケット２０の下側に他の機器類を配設しないので、フィルタ交換時等に還元剤が漏れても、特に支障をきたさない。
【００３７】
また、ブラケット２０を左前輪１４ｂと燃料タンク２２との間に配置したことにより、燃料フィルタユニット２８と燃料タンク２２とを近接配置でき、燃料フィルタユニット２８と燃料タンク２２とを結ぶ燃料配管を短縮できて、該燃料配管の架設を容易にできると共に、燃料配管を通る燃料の圧力損失を低減できる。
【００３８】
また、ブラケット２０を、側板２０ａ、２０ｂ、フランジ２０ｃ、２０ｄ、折り曲げ部２０ｆ、２０ｇ及び水平板２０ｈからなるハット型形状とすることにより、ブラケット２０を高剛性とすることができ、還元剤供給装置３０の振動を抑制できる。また、フランジ２０ｃ及び２０ｄを介して、該ブラケットをサイドフレーム１２ｂに強固に結合できる。さらに、還元剤供給装置３０が側板２０ａ、２０ｂによって囲まれるので、飛び石等から還元剤供給装置３０を防護できる。
【００３９】
また、還元剤供給装置３０が固定されるブラケット２０の側板２０ａ、２０ｂ上下方向に幅広に形成すると共に、上方に高く配置して、還元剤供給装置３０の固定位置を燃料タンクユニット２８より上方に高く配置したので、還元剤タンク２４が固定された高さと略同一高さに配置できると共に、ブラケット２０の前方側に位置するサスペンション装置として用いられるリーフスプリングの点検又は交換時に、還元剤供給装置３０の下部がじゃまにならない。従って、スプリングアイに嵌合されたシャックルピンの着脱作業を容易にすることができる。
【００４０】
また、還元剤供給装置３０に対し燃料タンク２２を挟んで還元剤タンク２４を設け、還元剤供給装置３０と還元剤タンク２４とを結ぶ還元剤供給配管３２ａ〜ｃを燃料タンク２２の上方に配置したので、燃料タンク２２の上方空間を有効利用できると共に、該還元剤供給配管を短縮でき、該還元剤供給配管を通る還元剤の圧力損失を低減できる。
また、還元剤供給配管３２ａ〜ｃの曲がり部をなくして、略直線状とすることができるので、該還元剤供給配管の加工と取り付けが容易になると共に、該還元剤供給配管を流れる燃料の圧力損失を低減できる。
【００４１】
また、ブラケット２０の内部で車両幅方向外側に燃料フィルタユニット２８を配置し、該燃料フィルタユニットの内側に還元剤供給装置３０を配置するようにしたので、燃料フィルタユニット２８に内蔵されたフィルタの交換作業を容易にすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明によれば、ダンプ、ミキサー、塵芥車等の短尺車であっても、ＳＣＲシステムを構成する機器を車両に搭載することができ、しかも部品点数を増加させず、他の機器類の配置を変更することなく搭載が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係る短尺車の平面視全体構成図である。
【図２】前記実施形態に係る一部拡大平面図である。
【図３】前記実施形態に係る一部拡大側面図である。
【図４】前記実施形態に係る還元剤供給装置固定ブラケットの斜視図である
【図５】前記実施形態に係る還元剤供給装置固定ブラケットの側面図である。
【図６】ＳＣＲシステムの構成機器を示すブロック線図である。
【符号の説明】
【００４４】
０１４        排気管
０１８        噴射ノズル
０２０        ＮＯｘ還元触媒
１            短尺車
１０          キャビン
１２ａ、１２ｂ    サイドフレーム
１４ａ、１４ｂ    前輪
１６ａ、１６ｂ    後輪
２０          ブラケット
２０ａ、２０ｂ    側板
２０ｃ、２０ｄ    フランジ
２０ｅ        開口
２２          燃料タンク
２４          還元剤タンク
２８          燃料フィルタユニット
３０          還元剤供給装置
３２ａ〜ｃ    還元剤供給配管
Ａ            ブラケット側板延設部
【図１】
0005054613.tif 000002
【図２】
0005054613.tif 000003
【図３】
0005054613.tif 000004
【図４】
0005054613.tif 000005
【図５】
0005054613.tif 000006
【図６】
0005054613.tif 000007