(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記の要件を備えたことを特徴とするキャスタ装置。
（イ）アウターケースと、アウターケース内に回動可能に設けられたインナーケースとからなること。
（ロ）アウターケースは、上壁と、筒状に形成されたガイド壁を有すること。
（ハ）インナーケースには、車輪が回動可能に取り付けられ、車輪には、周縁に凹部が形成されたロック車が設けられていること。
（ニ）インナーケースには、前記ロック車の凹部を係止して車輪を回動不能にロックするロック手段が設けられていること。
（ホ）アウターケースには、ロック手段を操作する操作手段が設けられていること。
（ヘ）操作手段は、アウターケースの上壁に設けられロック手段を直接操作する操作片と、アウターケースの下部から突出する操作レバーと、操作片と操作レバーを連結する連結片とからなること。
（ト）連結片は、ガイド壁に形成された凹部内に設けられるようになっていること。
（チ）ロック手段は、インナーケースに揺動可能に設けられたロック部材と、ロック部材の一方に形成され、前記ロック車の凹部を係止して車輪を回動不能にロックする凸部と、ロック部材の凸部をロック車の凹部側に付勢する弾性部材と、弾性部材の弾性に抗してロック部材の凸部をロック車の凹部から離脱する方向に押圧する押圧部材とを有すること。
（リ）操作手段は、操作レバーを一方に移動すると押圧部材を押圧してロック部材の凸部を弾性部材の弾性に抗してロック車の凹部から離脱させてロックを解除し、操作レバーを他方に移動すると押圧部材の押圧を解除してロック部材の凸部を弾性部材の弾性によりロック車の凹部に係止させてロックするように構成されていること。
【請求項２】
下記の要件を備えたことを特徴とするキャスタ装置。
（イ）アウターケースと、アウターケース内に回動可能に設けられたインナーケースとからなること。
（ロ）アウターケースは、上壁と、筒状に形成されたガイド壁を有すること。
（ハ）インナーケースには、二つの車輪が独立して回動可能に取り付けられ、それぞれの車輪には、周縁に凹部が形成されたロック車が設けられていること。
（ニ）インナーケースには、前記二つのロック車の凹部を係止して二つの車輪を回動不能にロックするロック手段が設けられていること。
（ホ）アウターケースには、ロック手段を操作する操作手段が設けられていること。
（ヘ）操作手段は、アウターケースの上壁に設けられロック手段を直接操作する操作片と、アウターケースの下部から突出する操作レバーと、操作片と操作レバーを連結する連結片とからなること。
（ト）連結片は、ガイド壁に形成された凹部内に設けられるようになっていること。
（チ）ロック手段は、インナーケースに揺動可能に設けられたロック部材と、ロック部材の一方に形成され、前記二つのロック車の凹部を係止して二つの車輪を回動不能にロックする二つの凸部と、ロック部材の二つの凸部を二つのロック車の凹部側に付勢する弾性部材と、弾性部材の弾性に抗してロック部材の二つの凸部を二つのロック車の凹部から離脱する方向に押圧する押圧部材とを有すること。
（リ）操作手段は、操作レバーを一方に移動すると押圧部材を押圧してロック部材の二つの凸部を弾性部材の弾性に抗して二つのロック車の凹部から離脱させてロックを解除し、操作レバーを他方に移動すると押圧部材の押圧を解除してロック部材の二つの凸部を弾性部材の弾性により二つのロック車の凹部に係止させてロックするように構成されているこ
と。
【請求項３】
前記ロック部材の一方の凸部と他方の凸部は、突出方向の長さが異なるように形成されていることを特徴とする請求項２記載のキャスタ装置。
【請求項４】
前記操作手段は、アウターケースに回動可能に取り付けられ、一方に回動させると押圧部材を押圧してロックを解除し、他方に回動させると押圧部材の押圧を解除してロックするように構成されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載のキャスタ装置。
【請求項５】
前記操作手段は、アウターケースにスライド可能に取り付けられ、一方にスライドさせると押圧部材を押圧してロックを解除し、他方にスライドさせると押圧部材の押圧を解除してロックするように構成されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載のキャスタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テーブル、いす、ワゴン、キャビネット等の家具に取り付けられるキャスタ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のキャスタ装置は、アウターケースと、アウターケース内に回動可能に設けられたインナーケースとからなる。アウターケースは、上壁と、上壁の周縁に形成された周壁をを有する。インナーケースには、一対の車輪が回動可能に取り付けられ、一対の車輪には、周縁に凹部が形成されたロック車が設けられている。インナーケースには、前記ロック車の凹部を係止して車輪を回動不能にロックするロック手段が設けられている。アウターケースには、ロック手段を操作する操作手段が設けられている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開平１０−１９３９０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のキャスタ装置は、家具の底面に取付孔を形成し、アウターケースを当該取付孔内に収納してからネジ止め等により取り付けられる。従来のキャスタ装置は、操作手段がアウターケースから突出するため、家具の底面に形成される取付孔は、アウターケースの大きさのみならず、アウターケースから突出する操作手段の作動領域を含めた大きさにしなければならず、そのため形状が複雑となり、加工が面倒であるという問題点があった。また、当該取付孔に取り付けられるキャスタ装置は、アウターケース以上の大きさの取付孔にアウターケースが取り付けられるため、がたついた不安定な状態となり、固定するネジの負担も大きくなり、使用中にネジが取れて家具から外れてしまうという問題点があった。
【０００４】
本願発明は、上記問題点に鑑み案出したものであって、操作部材をアウターケース内に収納して、家具の底面に形成する取付孔をアウターケースの大きさのみにすることができ、家具に形成する取付孔の形状を簡単にして加工を容易とし、しかも家具の底面に安定して且つ簡単に取り付けることができるロック機能付きキャスタ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願請求項１に係るキャスタ装置は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）アウターケースと、アウターケース内に回動可能に設けられたインナーケースとからなること。
（ロ）アウターケースは、上壁と、筒状に形成されたガイド壁を有すること。
（ハ）インナーケースには、車輪が回動可能に取り付けられ、車輪には、周縁に凹部が形成されたロック車が設けられていること。
（ニ）インナーケースには、前記ロック車の凹部を係止して車輪を回動不能にロックするロック手段が設けられていること。
（ホ）アウターケースには、ロック手段を操作する操作手段が設けられていること。
（ヘ）操作手段は、アウターケースの上壁に設けられロック手段を直接操作する操作片と、アウターケースの下部から突出する操作レバーと、操作片と操作レバーを連結する連結片とからなること。
（ト）連結片は、ガイド壁に形成された凹部内に設けられるようになっていること。
（チ）ロック手段は、インナーケースに揺動可能に設けられたロック部材と、ロック部材の一方に形成され、前記ロック車の凹部を係止して車輪を回動不能にロックする凸部と、ロック部材の凸部をロック車の凹部側に付勢する弾性部材と、弾性部材の弾性に抗してロック部材の凸部をロック車の凹部から離脱する方向に押圧する押圧部材とを有すること。
（リ）操作手段は、操作レバーを一方に移動すると押圧部材を押圧してロック部材の凸部を弾性部材の弾性に抗してロック車の凹部から離脱させてロックを解除し、操作レバーを他方に移動すると押圧部材の押圧を解除してロック部材の凸部を弾性部材の弾性によりロック車の凹部に係止させてロックするように構成されていること。
【０００６】
本願請求項２に係るキャスタ装置は、上記目的を達成するため、下記の要件を備えたことを特徴とする。
（イ）アウターケースと、アウターケース内に回動可能に設けられたインナーケースとからなること。
（ロ）アウターケースは、上壁と、筒状に形成されたガイド壁を有すること。
（ハ）インナーケースには、二つの車輪が独立して回動可能に取り付けられ、それぞれの車輪には、周縁に凹部が形成されたロック車が設けられていること。
（ニ）インナーケースには、前記二つのロック車の凹部を係止して二つの車輪を回動不能にロックするロック手段が設けられていること。
（ホ）アウターケースには、ロック手段を操作する操作手段が設けられていること。
（ヘ）操作手段は、アウターケースの上壁に設けられロック手段を直接操作する操作片と、アウターケースの下部から突出する操作レバーと、操作片と操作レバーを連結する連結片とからなること。
（ト）連結片は、ガイド壁に形成された凹部内に設けられるようになっていること。
（チ）ロック手段は、インナーケースに揺動可能に設けられたロック部材と、ロック部材の一方に形成され、前記二つのロック車の凹部を係止して二つの車輪を回動不能にロックする二つの凸部と、ロック部材の二つの凸部を二つのロック車の凹部側に付勢する弾性部材と、弾性部材の弾性に抗してロック部材の二つの凸部を二つのロック車の凹部から離脱する方向に押圧する押圧部材とを有すること。
（リ）操作手段は、操作レバーを一方に移動すると押圧部材を押圧してロック部材の二つの凸部を弾性部材の弾性に抗して二つのロック車の凹部から離脱させてロックを解除し、操作レバーを他方に移動すると押圧部材の押圧を解除してロック部材の二つの凸部を弾性部材の弾性により二つのロック車の凹部に係止させてロックするように構成されているこ
と。
【０００９】
本願請求項３に係るキャスタ装置は、上記目的を達成するため、前記ロック部材の一方の凸部と他方の凸部は、突出方向の長さが異なるように形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本願請求項４に係るキャスタ装置は、上記目的を達成するため、前記操作手段は、アウターケースに回動可能に取り付けられ、一方に回動させると押圧部材を押圧してロックを解除し、他方に回動させると押圧部材の押圧を解除してロックするように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
本願請求項５に係るキャスタ装置は、上記目的を達成するため、前記操作手段は、アウターケースにスライド可能に取り付けられ、一方にスライドさせると押圧部材を押圧してロックを解除し、他方にスライドさせると押圧部材の押圧を解除してロックするように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本願発明に係るキャスタ装置は、外観を構成するアウターケースに凹部を形成して、車輪をロックするロック手段のロック及びロック解除を行う操作手段の作動領域を確保したので、アウターケースから操作手段が突出することがない。そのため、本願発明に係るキャスタ装置を取り付ける家具の取付孔は、アウターケースの外観形状と同じでよく、複雑な加工を行う必要がないという効果がある。また、本願発明に係るキャスタ装置を取り付ける家具の取付孔は、アウターケースの外観形状と同じでよいので、がたつきがなく安定して且つ簡単に取り付けることができるという効果がある。本願発明に係るキャスタ装置は、構造が簡単で部品点数が少なく、コンパクトにすることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本願発明に係るキャスタ装置の実施の形態を図１乃至図１６に基づいて説明する。図１は、本願発明にキャスタ装置の実施の形態を示す全体斜視図である。図２は、図１のキャスタ装置の分解斜視図である。図３は、図１のキャスタ装置の外観図であって、（ａ）が上面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が側面図である。図４は、図１のキャスタ装置の操作部材を外した外観図であって、（ａ）が斜視図、（ｂ）が上面図、（ｃ）が操作部材の説明図である。図５は、図１のキャスタ装置のインナーケースの外観図であって、（ａ）が斜視図、（ｂ）が上面図、（ｃ）が正面図、（ｄ）が底面図である。
【００１４】
図６は、図１のキャスタ装置のロック機構の要部説明図であって、（ａ）が操作部材の斜視図、（ｂ）がロック部材と車輪の斜視図である。図７は、図１のキャスタ装置のロック機構の全体説明図であって、（ａ）が上面図、（ｂ）が（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図８は、図１のキャスタ装置のロック機構の動作説明図であって、（ａ）がロック解放時の断面図、（ｂ）がロック移行時の断面図、（ｂ）がロック時の断面図である。図９は、図１のキャスタ装置を家具に組み込んだ説明図であって、（ａ）が全体図、（ｂ）が拡大図である。図１０は、図１のキャスタ装置を家具に組み込む前の斜視図である。
【００１５】
図１１は、本願発明にキャスタ装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が上面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が側面図である。図１２は、図１１のキャスタ装置の操作部材を外した外観図であって、（ａ）が上面図、（ｂ）が操作部材の説明図である。図１３は、図１１のキャスタ装置のロック機構の動作説明図であって、（ａ）がロック時の断面図、（ｂ）がロック解放時の断面図である。図１４は、本願発明にキャスタ装置の他の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が上面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が側面図である。図１５は、図１４のキャスタ装置の操作部材を外した外観図であって、（ａ）が上面図、（ｂ）が操作部材の説明図である。図１６は、図１４のキャスタ装置のロック機構の動作説明図であって、（ａ）がロック時の断面図、（ｂ）がロック解放時の断面図である。
【００１６】
キャスタ装置１は、アウターケース１１と、アウターケース１１内に回動可能に設けられたインナーケース４１とからなる。アウターケース１１は、上壁１２と、筒状に形成されたガイド壁１６を有する。インナーケース４１には、二つの車輪６２，６６が独立して回動可能に取り付けられ、それぞれの車輪６２，６６には、周縁に凹部６３，６７が形成されたロック車６５，６９が設けられている。インナーケース４１には、前記二つのロック車６５，６９の凹部６３，６７を係止して二つの車輪６２，６６を回動不能にロックするロック手段７０が設けられている。
【００１７】
アウターケース１１には、ロック手段７０を操作する操作手段９１が設けられている。操作手段９１は、アウターケース１１の上壁１２に設けられロック手段７０を直接操作する操作片９５と、アウターケース１１の下部から突出する操作レバー９２と、操作片９５と操作レバー９２を連結する連結片９３とからなる。連結片９３は、ガイド壁１６に形成された凹部３６内に設けられるようになっている。
【００１８】
ロック手段７０は、インナーケース４１に揺動可能に設けられたロック部材７１と、ロック部材７１の一方７１ａに形成され、前記二つのロック車６５，６９の凹部６３，６７を係止して二つの車輪６２，６６を回動不能にロックする二つの凸部７５，７６と、ロック部材７１の二つの凸部７５，７６を二つのロック車６５，６９の凹部６３，６７側に付勢する弾性部材５４と、弾性部材５４の弾性に抗してロック部材７１の二つの凸部７５，７６を二つのロック車６５，６９の凹部６３，６７から離脱する方向に押圧する押圧部材８１とを有する。
【００１９】
操作手段９１は、操作レバー９２を一方に移動すると押圧部材８１を押圧してロック部材７１の二つの凸部７５，７６を弾性部材５４の弾性に抗して二つのロック車６５，６９の凹部６３，６７から離脱させてロックを解除し、操作レバー９２を他方に移動すると押圧部材８１の押圧を解除してロック部材７１の二つの凸部７５，７６を弾性部材５４の弾性により二つのロック車６５，６９の凹部６３，６７に係止させてロックするように構成されている。なお、前記ロック部材７１の一方７１ａの凸部７５と他方の凸部７６は、突出方向の長さが異なるように形成されている。
【００２０】
前記操作手段９１は、アウターケース１１に回動可能に取り付けられ、一方に回動させると押圧部材８１を押圧してロックを解除し、他方に回動させると押圧部材８１の押圧を解除してロックするように構成されている。また、操作手段１１１，１２１は、アウターケース１１にスライド可能に取り付けられ、一方にスライドさせると押圧部材８１を押圧してロックを解除し、他方にスライドさせると押圧部材８１の押圧を解除してロックするように構成しても良い。
【００２１】
キャスタ装置１は、外観を構成するアウターケース１１に凹部３６を形成して、車輪６２，６６をロックするロック手段７０のロック及びロック解除を行う操作手段９１の作動領域を確保したので、アウターケース１１から操作手段９１が突出することがない。そのため、キャスタ装置１を取り付ける家具１０１の取付孔１０３は、アウターケース１１の外観形状と同じでよく、複雑な加工を行う必要がない。また、キャスタ装置１を取り付ける家具１０１の取付孔１０３は、アウターケース１１の外観形状と同じでよいので、がたつきがなく安定して且つ簡単に取り付けることができる。キャスタ装置１は、構造が簡単で部品点数が少なく、コンパクトにすることができる。
【００２２】
さらに、キャスタ装置について、詳細に説明する。図２に示すように、キャスタ装置１は、アウターケース１１と、アウターケース１１内に回動可能に設けられたインナーケース４１とからなる。図４，７に示すように、アウターケース１１は、円板状の上壁１２と、上壁１２の周囲に形成された周壁１３と、周壁１３の下端に接続板１５を介して接続された円筒状のガイド壁１６と、ガイド壁１６の下端周縁に形成された底壁１７と、底壁１７の周縁に形成された突壁１９とからなる。従って、アウターケース１１は、ガイド壁１６内に、上壁１２と周壁１３とからなる収納ケース３０が形成された形状となる。
【００２３】
上壁１２の内面（下面）略中央には、アウターケース１１（収納ケース３０）内に位置するようにして中心軸２１が突設されている。中心軸２１は、筒状であって、先端に係止突起２２が形成され、さらに割溝２３が形成され、係止突起２２を内側に撓ませることができるようになっている。上壁１２の内面（下面）周囲には、球体２５を受ける第１の受け部２６が形成されている。
【００２４】
図４、８に示すように、上壁１２の外面（上面）には、中心軸２１を挟んだ形で、対向して係止爪２８，２９が突設形成されている。また、係止爪２８，２９を結ぶ直線上であって、底壁１７の外面（上面）には、支軸３１が突設されている。支軸３１は、収納ケース３０の外側に位置している。上壁１２の外面（上面）には、第１の位置決め穴３２と第２の位置決め穴３３が形成されている。第１の位置決め穴３２と第２の位置決め穴３３は、支軸３１を中心とした円弧上に形成されている。また、底壁１７には、複数のネジ通し孔３５・・が設けられている。
【００２５】
アウターケース１１は、前記したように、収納ケース３０を有しているが、収納ケース３０の略中心、即ち、中心軸２１の位置は、環状のガイド壁１６の略中心より偏倚した位置にある。即ち、収納ケース３０の略中心の位置は、前記した係止爪２８，２９を結ぶ直線上であって、支軸３１から離間する方向に設定されている。そのため、前記した支軸３１は、ガイド壁１６内に位置することができる。
【００２６】
ガイド壁１６は、前記した係止爪２８，２９を結ぶ直線を中心線として両側が切り欠かれており、凹部３６が形成されている。底壁１７は、前記した係止爪２８，２９を結ぶ直線を中心線とした略台形上の突出部１８が形成され、当該突出部１８側の突壁１９も、前記した係止爪２８，２９を結ぶ直線を中心線として両側が切り欠かれており、凹部３７が形成されている。突出部１８の両側には、突壁１９と略同じ高さとなる肉厚部３４，３４が形成され、当該肉厚部３４，３４に前記ネジ通し孔３５・・が設けられている。
【００２７】
前記した周壁１３とガイド壁１６の間には、補強片３８が設けられている。また、ガイド壁１６と突壁１９の間には、補強片３９が設けられている。また、ガイド壁１６の周囲には、外周方向と略直角の方向（上下方向）にガイド突条２０が形成され、ガイド壁１６が所定の取付孔１０３に滑らかに装着できるようになっている。
【００２８】
図５に示すように、インナーケース４１は、円盤状に形成され、円形の天壁４２と、天壁４２の周縁に形成された傾斜壁４３と、傾斜壁４３の周縁に形成された側壁４５とからなる。天壁４２の略中心には、前記中心軸２１を貫通させる貫通孔４７が形成されている。傾斜壁４３の外面（上面）には、前記球体２５を受ける第２の受け部４６が形成されている。
【００２９】
インナーケース４１の側壁４５には、対向して軸受け突起５１，５１が形成されている。軸受け突起５１には、略Ｕ字状の軸受け凹部５２が形成されている。軸受け凹部５２は、開口端５２ａ，５２ａが内側に向かって突出して車軸６１の外径より幅が狭くなっており、取り付けられた車軸６１が抜け出ないようになっている。また、軸受け突起５１には、軸受け凹部５２に取り付けられた車軸６１の軸方向への移動を阻止する阻止片５３が形成されている。
【００３０】
インナーケース４１の内面には、対向して軸受け部５５，５５が形成されている。軸受け部５５には、略Ｕ字状の軸受け凹部５６が形成されている。また軸受け部５５には、軸受け凹部５６に取り付けられた揺動軸７３が軸受け凹部５６から抜け出ないようにするストッパー片５７が形成されている。インナーケース４１の内面であって、前記軸受け部５５，５５間には、押圧部材８１を回動不能に案内する案内部５８が形成され、さらにバネ５４を装着する取付ピン５９が突設されている。
【００３１】
図２に示すように、前記インナーケース４１の対向する軸受け突起５１，５１には、車軸６１が取り付けられる。車軸６１には、一対の車輪６２，６６がそれぞれ独立して回動可能に設けられている。車輪６２，６６の側面には、周面に複数の係止凹部６３，６７が一定間隔で形成されたロック車６５，６９が一体的に形成されている。車輪６２，６６は、ロック車６５，６９が内側に位置するようにして、車軸６１に回動可能に取り付けられている。
【００３２】
車軸６１は、開口端５２ａ，５２ａを拡げるようにして軸受け凹部５２，５２内に差し込まれて、軸受け凹部５２，５２内に回動可能に取り付けられ、この状態の時、軸受け凹部５２の開口端５２ａ，５２ａが内側に向かって突出して幅が狭くなっているので、軸受け凹部５２，５２から簡単には抜け出ないようになっている。また、車軸６１は、両端が軸受け突起５１に形成された阻止片５３，５３に当接するので、軸方向への移動が規制されている。
【００３３】
図２，６に示すように、インナーケース４１の対向する軸受け部５５，５５には、ロック部材７１が取り付けられている。ロック部材７１は、揺動片７２と、揺動片７２の下側略中央に設けられた揺動軸７３とからなる。揺動片７２の揺動軸７３から一方に突出する側（以下、一方７１ａ側という）の下面には、前記二つのロック車６５，６９の係止凹部６３，６７を係止して二つの車輪６２，６６を回動不能にロックする一対の凸部７５，７６が形成されている。一方の凸部７５と他方の凸部７６は、突出方向の長さが異なるように形成され、一方の凸部７５の方が他方の凸部７６より長くなっている。
【００３４】
揺動片７２の一方７１ａ側であって上面には、前記取付ピン５９に取り付けられるバネ５４の先端を位置決めする位置決め穴７７が形成されている。揺動片７２の揺動軸７３から他方に突出する側（以下、他方７１ｂ側という）は、幅広に形成され、上面に位置決め溝７９が形成されている。揺動軸７３は、ストッパー片５７，５７を乗り越えるようにして軸受け凹部５６，５６内に差し込まれ、軸受け凹部５６，５６内に回動可能に取り付けられ、ストッパー片５７，５７によって、軸受け凹部５６，５６から簡単には抜け出ないようになっている。
【００３５】
前記アウターケース１１の中心軸２１には、押圧部材８１が取り付けられている。押圧部材８１は、中心軸２１内に摺動可能に配置される押圧軸８２と、押圧軸８２の下端に設けられたアーム８３と、アーム８３の下面に形成された押圧突起８５とからなる。押圧部材８１は、押圧軸８２が中心軸２１内に取り付けられると、アーム８３がインナーケース４１の案内部５８にガイドされて、回動不能となり、押圧突起８５がロック部材７１の位置決め溝７９に当接する。
【００３６】
アウターケース１１には、操作部材９１が回動可能に取り付けられている。操作部材９１は、操作レバー９２と、操作レバー９２と略直角であって、操作レバー９２の一端に下端が連接された連結片９３と、操作レバー９２と略平行であって、連結片９３の上端に連接された操作片９５とからなる。
【００３７】
操作片９５は、前記アウターケース１１の支軸３１を差し込み、支軸３１を中心として回動可能にする中心孔９６と、アウターケース１１の係止爪２８及び係止爪２９に摺動可能に係止される湾曲した摺動溝９７，９８が形成されている。摺動溝９７，９８は、中心孔９６（支軸３１）を中心とした円弧状に形成されている。操作片９５の下面には、前記アウターケース１１の第１の位置決め穴３２及び第２の位置決め穴３３に係脱する位置決め突起９４が形成されている。また、操作片９５の下面には凹部９９が設けられ、凹部９９内にはガイド傾斜面１００が形成されている。ガイド傾斜面１００は、前記押圧部材８１の押圧軸８２の上端に摺接し、押圧軸８２を押圧するようになっている。
【００３８】
キャスタ装置１は、以下のようにして組み立てられる。アウターケース１１の下面側を上向きにしてアウターケース１１に形成された環状の第１の受け部２６に複数の球体２５を載置する。インナーケース４１を、下面側を上向きにして、貫通孔４７にアウターケース１１の中心軸２１を貫通させる。中心軸２１は、係止突起２２が貫通孔４７を通過する時に内側に撓み、係止突起２２が貫通孔４７を通過後、元の状態に復帰して係止突起２２が貫通孔４７周縁に係止することにより、アウターケース１１内にインナーケース４１を回動可能に保持する。インナーケース４１は、これの環状の第２の受け部４６とアウターケース１１の第１の受け部２６間に球体２５が保持され、中心軸２１を中心にして滑らかに回動（旋回）可能となる。
【００３９】
インナーケース４１の取付ピン５９にバネ５４を取り付ける。押圧部材８１の押圧軸８２を中心軸２１に差し込むと、アーム８３がインナーケース４１の案内部５８にガイドされて、押圧部材８１は回動不能となる。インナーケース４１の対向する軸受け凹部５６，５６にロック部材７１の揺動軸７３を差し込むと、ストッパー片５７，５７を乗り越えてから揺動軸７３が軸受け凹部５６，５６内に回動可能に取り付けられ、ストッパー片５７，５７によって、揺動軸７３が軸受け凹部５６，５６から簡単には抜け出ない。
【００４０】
ロック部材７１が軸受け部５５，５５に取り付けられると、取付ピン５９に取り付けられたバネ５４の先端が揺動片７２の位置決め穴７７内に挿設されて揺動片７２の一方７１ａ側が付勢され、押圧部材８１の押圧突起８５が揺動片７２の位置決め溝７９に当接される。
【００４１】
一対の車輪６２，６６を回動可能に備えた車軸６１を軸受け凹部５２，５２に差し込むと、開口端５２ａ，５２ａを拡げるようにして軸受け凹部５２，５２内に回動可能に取り付けられ、軸受け凹部５２の開口端５２ａ，５２ａが内側に向かって突出して幅が狭くなり、車軸６１が軸受け凹部５２，５２から簡単には抜け出ない。
【００４２】
アウターケース１１の支軸３１に操作部材９１の中心孔９６を差し込み、アウターケース１１の係止爪２８を操作部材９１の摺動溝９７に摺動可能に係止させ、アウターケース１１の係止爪２９を操作部材９１の摺動溝９８に摺動可能に係止させることにより、アウターケース１１に操作部材９１が回動可能に取り付けられる。操作部材９１の連結片９３は、ガイド壁１６の凹部３６内に収納され、さらに操作部材９１の操作レバー９２は、底壁１７の凹部３７内に収納され、操作レバー９２の先端部９２ａのみがアウターケース１１の下部から突出する。このように、アウターケース１１に形成された凹部３６，３７によって、操作部材９１の作動領域が確保され、操作部材９１の大部分がアウターケース１１内に収納される。なお、操作レバー９２の先端には、操作摘み９２ｂが一体で形成されていても良い。
【００４３】
操作部材９１を支軸３１を中心として反時計方向に回動させ、操作部材９１の位置決め突起９４を第１の位置決め穴３２に係止させると、図８（ａ）に示すように、ガイド傾斜面１００によって押圧部材８１の押圧軸８２が押し下げられ、ロック部材７１の揺動片７２の他方７１ｂが押圧されて、ロック部材７１の一方７１ａがバネ５４の弾性に抗して上方に移動し、凸部７５，７６がロック車６５，６９の係止凹部６３，６７から外れているため、一対の車輪６２，６６が回動可能になる。
【００４４】
操作部材９１を支軸３１を中心として時計方向に回動させ、操作部材９１の位置決め突起９４を第２の位置決め穴３３に係止させると、図７（ｂ），図８（ｃ）に示すように、凹部９９によって押圧部材８１の押圧軸８２の押圧が解除され、ロック部材７１の揺動片７２の他方７１ｂが押圧されなくなり、ロック部材７１の一方７１ａがバネ５４の弾性により下方に押し下げられ、凸部７５，７６がロック車６５，６９の係止凹部６３，６７を係止して、一対の車輪６２，６６を回動不能にロックする。
【００４５】
図９，１０に示すように、キャスタ装置１は、家具１０１の底面１０２に形成された取付孔１０３に、突壁１９が取付孔１０３の周縁に当接するまでガイド壁１６を差し込み、ネジ１０５，１０５をネジ通し孔３５，３５に通して底面１０２にねじ込むことによって、家具１０１の底面１０２に固定して取り付けらている。前記したように、操作部材９１は、アウターケース１１の凹部３６，３７に収納されているので、取付孔１０３は操作部材９１を考慮せずにガイド壁１６と同じ形状の円形の孔であればよい。そのため、取付孔１０３は、簡単に形成することができる。なお、ガイド壁１６は、周面にガイド突条２０が形成されているため、取付孔１０３にスムーズに差し込むことができる。また、操作部材９１の操作レバー９２の先端部９２ａは、凹部３７と連通する突壁１９の開口１９ａから突出する形となる。突壁１９は、取付孔１０３内に収納されないので、操作レバー９２の先端部９２ａを利用して操作部材９１を操作することになる。
【００４６】
キャスタ装置１は、操作レバー９２を操作して、操作部材９１の位置決め突起９４を第１の位置決め穴３２に係止させると、前記したように、ロック部材７１がロック車６５，６９を係止していないので、一対の車輪６２，６６が回動可能となり、且つインナーケース４１がアウターケース１１に対して旋回可能なので一対の車輪６２，６６の向きを変えながら、家具１０１を移動させることができる。キャスタ装置１は、操作レバー９２を操作して、操作部材９１の位置決め突起９４を第２の位置決め穴３３に係止させると、前記したように、ロック部材７１がロック車６５，６９を係止して、一対の車輪６２，６６を回動可能にロックし、家具１０１を所定位置で固定することができる。
【００４７】
キャスタ装置１は、ロック車６５，６９の係止凹部６３，６７を係止する凸部７５，７６の長さが異なっている。理由は次の通りである。キャスタ装置１は、前記したように、操作部材９１を操作してロック部材７１をロックさせる時、バネ５４の弾性により、凸部７５，７６がロック車６５，６９の係止凹部６３，６７を係止する。例えば、凸部７５，７６が同じ長さである場合、一方の凸部７５がロック車６５の係止凹部６３に係止しようとしても、他方の凸部７６がロック車６９の周縁に当接しているため、係止できない場合がある。このように、凸部７５，７６が同じ長さである場合、お互いが係止を阻止することになる可能性がある。
【００４８】
しかし、キャスタ装置１は、凸部７５が凸部７６より長いので、凸部７６にじゃまされず、ロック車６５の係止凹部６３を係止して車輪６２をロックする。この状態で、凸部７６はロック車６９の係止凹部６７を係止するが、仮にロック車６９の周縁に当接して係止凹部６７に係止していなくても、車輪６２をわずかに回動させるだけで周縁から外れて係止凹部６７を係止し、車輪６２も回動不能にロックする。このように、キャスタ装置１は、凸部７５，７６の長さが異なるので、車輪６２，６６を確実にロックさせることができる。
【００４９】
上記実施の形態では、操作部材９１を支軸３１を中心として回動可能に取り付けたが、図１１乃至図１３に示すように、操作部材１１１を前後方向にスライドするように取り付けても良い。操作部材１１１は、操作部材９１と同様に、操作レバー１１２と、連結片１１３と、操作片１１５とからなる。操作部材１１１は、操作片１１５がアウターケース１１の上壁１２に対向して形成された複数のガイド突起１１６間にガイドされ、前後方向にスライドできるようになっている。
【００５０】
操作片１１５の下面には、操作部材９１と同様に凹部１１９とガイド傾斜面１２０が形成されている。図１３（ｂ）に示すように、操作部材１１１を後方に引き出すと、ガイド傾斜面１２０によって押圧部材８１の押圧軸８２が押し下げられ、ロック部材７１の揺動片７２の他方７１ｂが押圧されて、ロック部材７１の一方７１ａがバネ５４の弾性に抗して上方に移動し、凸部７５，７６がロック車６５，６９の係止凹部６３，６７から外れているため、一対の車輪６２，６６が回動可能になる。１３（ａ）に示すように、操作部材１１１を前方に押し込むと、凹部１１９によって押圧部材８１の押圧軸８２の押圧が解除され、ロック部材７１の揺動片７２の他方７１ｂが押圧されなくなり、ロック部材７１の一方７１ａがバネ５４の弾性により下方に押し下げられ、凸部７５，７６がロック車６５，６９の係止凹部６３，６７を係止して、一対の車輪６２，６６を回動不能にロックする。なお、連結片１１３は、ガイド壁１６の凹部３６内でスライドし、操作レバー１１２は、底壁１７の凹部３７内でスライドするので、前記実施の形態と同様に操作部材１１１はアウターケース１１内から突出することがない。
【００５１】
また、図１４乃至図１６に示すように、操作部材１２１を前後方向にスライドするように取り付けても良い。操作部材１２１は、操作部材９１と同様に、操作レバー１２２と、連結片１２３と、操作片１２５とからなる。操作部材１２１は、操作片１２５がアウターケース１１の上壁１２に対向して形成された複数のガイド突起１２６間にガイドされ、前後方向にスライドできるようになっている。また、操作レバー１２２の下面には、ハート状の摺動カム溝１２７が形成され、アウターケース１１の底壁１７に設けられたガイドピン１２８の先端１２９が摺動カム溝１２７に案内されている。さらに、操作部材１２１は、アウターケース１１の底壁１７に設けられた弾性部材（スプリング）１３０によって後方（突出方向）に付勢されている。従って、操作部材１２１は、操作レバー１２２の押し込む動作だけで前後方向にスライドする。
【００５２】
操作片１２５の下面には、操作部材９１と同様に凹部１３１とガイド傾斜面１３２が形成されている。図１６（ｂ）に示すように、操作部材１２１を前方に押し込むと、ガイド傾斜面１３２によって押圧部材８１の押圧軸８２が押し下げられ、ロック部材７１の揺動片７２の他方７１ｂが押圧されて、ロック部材７１の一方７１ａがバネ５４の弾性に抗して上方に移動し、凸部７５，７６がロック車６５，６９の係止凹部６３，６７から外れているため、一対の車輪６２，６６が回動可能になる。１６（ａ）に示すように、さらに操作部材１２１を前方に押し込むと、凹部１３１によって押圧部材８１の押圧軸８２の押圧が解除され、ロック部材７１の揺動片７２の他方７１ｂが押圧されなくなり、ロック部材７１の一方７１ａがバネ５４の弾性により下方に押し下げられ、凸部７５，７６がロック車６５，６９の係止凹部６３，６７を係止して、一対の車輪６２，６６を回動不能にロックする。なお、連結片１２３は、ガイド壁１６の凹部３６内でスライドし、操作レバー１２２は、底壁１７の凹部３７内でスライドするので、前記実施の形態と同様に操作部材１２１はアウターケース１１内から突出することがない。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明に係るキャスタ装置は、テーブル、いす、ワゴン、キャビネット等の家具の移動装置に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本願発明にキャスタ装置の実施の形態を示す全体斜視図である。
【図２】図１のキャスタ装置の分解斜視図である。
【図３】図１のキャスタ装置の外観図である。
【図４】図１のキャスタ装置の操作部材を外した外観図である。
【図５】図１のキャスタ装置のインナーケースの外観図である。
【図６】図１のキャスタ装置のロック機構の要部説明図である。
【図７】図１のキャスタ装置のロック機構の全体説明図である。
【図８】図１のキャスタ装置のロック機構の動作説明図である。
【図９】図１のキャスタ装置を家具に組み込んだ説明図である。
【図１０】図１のキャスタ装置を家具に組み込む前の斜視図である。
【図１１】本願発明にキャスタ装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図１２】図１１のキャスタ装置の操作部材を外した外観図である。
【図１３】図１１のキャスタ装置のロック機構の動作説明図である。
【図１４】本願発明にキャスタ装置の他の実施の形態を示す全体図である。
【図１５】図１４のキャスタ装置の操作部材を外した外観図である。
【図１６】図１４のキャスタ装置のロック機構の動作説明図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  キャスタ装置
１１  アウターケース
１２  上壁
１３  周壁
１５  接続板
１６  ガイド壁
１７  底壁
１８  突出部
１９  突壁
１９ａ  開口
２０  ガイド突条
２１  中心軸
２２  係止突起
２３  割溝
２５  球体
２６  第１の受け部
２８  係止爪
２９  係止爪
３０  収納ケース
３１  支軸
３２  第１の位置決め穴
３３  第２の位置決め穴
３４  肉厚部
３５  ネジ通し孔
３６  凹部
３７  凹部
３８  補強片
３９  補強片
４１  インナーケース
４２  天壁
４３  傾斜壁
４５  側壁
４６  第２の受け部
４７  貫通孔
５１  軸受け突起
５２  軸受け凹部
５２ａ  開口端
５３  阻止片
５４  バネ（弾性部材）
５５  軸受け部
５６  軸受け凹部
５７  ストッパー片
５８  案内部
５９  取付ピン
６１  車軸
６２  車輪
６３  係止凹部
６５  ロック車
６６  車輪
６７  係止凹部
６９  ロック車
７０  ロック手段
７１  ロック部材
７１ａ  一方
７１ｂ  他方
７２  揺動片
７３  揺動軸
７５  凸部
７６  凸部
７７  位置決め穴
７９  位置決め溝
８１  押圧部材
８２  押圧軸
８３  アーム
８５  押圧突起
９１  操作部材（操作手段）
９２  操作レバー
９２ａ  先端部
９２ｂ  操作摘み
９３  連結片
９４  位置決め突起
９５  操作片
９６  中心孔
９７  摺動溝
９８  摺動溝
９９  凹部
１００  ガイド傾斜面
１０１  家具
１０２  底面
１０３  取付孔
１０５  ネジ
１１１  操作部材（操作手段）
１１２  操作レバー
１１３  連結片
１１５  操作片
１１６  ガイド突起
１１９  凹部
１２０  ガイド傾斜面
１２１  操作部材（操作手段）
１２２  操作レバー
１２３  連結片
１２５  操作片
１２６  ガイド突起
１２７  摺動カム溝
１２８  ガイドピン
１２９  先端
１３０  弾性部材（スプリング）
１３１  凹部
１３２  ガイド傾斜面
【図１】
0005054468.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005054468.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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