(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
欄干の対応する部分を受ける溝部と、手すりが沿って摺動するガイド面部とを有した単一の押出し片とされた第１の材料からなる押出しプラスチックのガイド本体と、
手すりが沿って摺動することができる連続した、中断しないガイド面を形成する前記ガイド面部に沿った異なる第２の材料層と、
を備え、
前記第２の材料層は、前記ガイド面部の外側面に固定される複数の鋼製の帯からなることを特徴とする乗客コンベヤ用の手すりガイド。
【請求項２】
前記ガイド本体が、少なくとも前記欄干の長さの直線部分に対応する長さを有する第１の直線状の押出し材と、該第１の押出し材の１つの端部の近傍にあるのに適する第２の曲線状の押出し材と、前記第１の押出し材の反対側の端部の近傍にあるのに適する第３の曲線状の押出し材とを含むことを特徴とする請求項１記載の手すりガイド。
【請求項３】
少なくとも前記第２の押出し材および前記第３の押出し材が剛体であることを特徴とする請求項２記載の手すりガイド。
【請求項４】
前記ガイド面が、低摩擦材料からなることを特徴とする請求項１記載の手すりガイド。
【請求項５】
前記第２の材料層が、前記ガイド本体と共押出しされることを特徴とする請求項１記載の手すりガイド。
【請求項６】
前記第２の材料層が、第１の端部と第２の端部とを有し、該端部の各々が面取りされた縁部を含むことを特徴とする請求項１記載の手すりガイド。
【請求項７】
前記ガイド本体が、複数のセグメントを含むことを特徴とする請求項１記載の手すりガイド。
【請求項８】
前記ガイド本体が、複数の継ぎ手を含むことを特徴とする請求項１記載の手すりガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般に乗客コンベヤに関する。特に、本発明は乗客コンベヤの手すり用のガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベヤは周知である。乗客コンベヤは通常、乗客を例えばビルディング内の異なる場所にある乗降口の間で運ぶ複数の移動踏み板を有する。通常、手すりが踏み板と同時に走行し、乗客がコンベヤによって運ばれているときに手すりをつかんで体を支えることができる。
【０００３】
通常の手すり構成は欄干上に支持されたガイドを含む。通常のガイドは複数の予め形成されたセグメントからなり、該セグメントが、乗客コンベヤが設置される現場で組み立てられる。予め形成されたセグメントは通常、例えば、曲げ加工されたアルミニウム片からなる。通常、バネ部材が曲げ加工されたセグメントの欄干への保持を補助する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通常の、セグメントからなるガイド構成は、手すりが辿る経路の全長にわたって複数の継手を含む。これらの継手が、手すりが各々の継手を通過するときに手すりの内側の層を摩耗させる。これらの継手には通常、比較的鋭い縁部があり、手すりがこのような継手によって間断なくこすられることが、手すり摩耗の重大な原因となる。
【０００５】
通常のガイドセグメントはガイド面にわたって、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）などの材料からなる摩耗細長片を含むとは言え、通常のガイドのセグメント化された設計の故に、手すりの内側と、このようなセグメントの間の継手との接触によって、やはり摩耗は起こる。加えて、従来の設計は多数の部品を要する（すなわちアルミニウムセグメント、ＰＯＭ異形材、鋼製バネ、およびゴム製ライナ）。したがって従来の設計は比較的高価である。原価を低下させ、手すりの使用寿命を延ばすような、改良された構成が求められている。本発明はこのような要求に応えて、従来の構成の欠点および問題点を回避するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
乗客コンベヤ用の実施例の手すりガイドは、手すりをこれに沿って摺動させる連続した、中断しないガイド面を提供する押出し材を含む。
【０００７】
一実施例では押出し材はプラスチックからなる。他の実施例では押出し材はアルミニウムからなる。一部の実施例において、ガイド面と手すりとの間に低摩擦接触を与えるために、ガイド面に沿って他の材料が配置される。
【０００８】
一実施例では、ガイドは欄干の全長に対応する長さを有する一体成形物からなる。
【０００９】
乗客コンベヤの手すり用のガイドを製造するための実施例の方法は、選択された材料を押出してガイドを形成することを含む。一実施例では、ガイドの形成が、欄干の全長に対応するガイドの長さにわたる連続した、中断しないガイド面を形成することを含む。
【００１０】
本発明の様々な特徴および利点は以下における、現在において好ましい実施例の詳細な説明から、当業者にとって明らかとなろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は乗降口２４と乗降口２６との間で乗客を運ぶ複数の踏み板２２を含む乗客コンベヤ２０を示している。図１の実施例はビルディング内の異なる階にある乗降口の間で乗客を運ぶことができるエスカレータを示している。本発明はエスカレータに限定されず、動く歩道などの他の乗客コンベヤにも同様に適用可能である。  
【００１２】
乗客コンベヤシステム２０は、乗客コンベヤに乗った乗客が体を支えるために用いることができる手すりアセンブリ３０を含む。実施例の手すりアセンブリ３０は、公知の方法で踏み板２２に追従する移動手すり３２を含む。手すり３２は、手すり３２を踏み板２２に対して選択された高さに維持する欄干３４に対して移動する。
【００１３】
図２は、移動手すり３２を欄干３４に沿って案内するための、一実施例のガイド４０を概略的に示している。この実施例では、ガイド４０の溝４２が欄干３４の対応する部分を受け入れる。ガイド４０は、手すり３２が踏み板２２に追従するときに手すり３２がそれに沿って摺動するガイド面４４を含む。一実施例では、ガイド４０を製造するための方法は、選択された材料を押出してガイド４０を形成することを含む。一実施例のガイド４０はプラスチックからなる。他の実施例のガイド４０はアルミニウムからなる。
【００１４】
ガイド４０に押出し材を利用することの利点は、手すり３２が踏み板２２とともに移動しつつ経路を辿るときの、手すり３２の実質的な走行長さにわたって、連続した、中断しないガイド面４４を提供できることを含む。図３は一実施例の構成を示しており、この場合ガイド４０が実質的に直線状の第１の押出し材５０を含む。第２の押出し材５２および第３の押出し材５４が第１の押出し材５０の各々の端部に隣接して位置する。他の押出し材５６が手すり３２のいわゆる戻り経路に沿って位置する。図３の実施例では、折り返し区間６０が第２の押出し材５２および第３の押出し材５４に対して支持を与える。この実施例では欄干３４が位置６２および位置６４に、ニューエル位置とも呼ばれる縁部を有する。この実施例では欄干３４の長さはニューエル位置６２およびニューエル位置６４との間に伸びる長さに相当する。
【００１５】
図３の実施例における第１の押出し材５０は欄干３４の全長に対応する長さを有する。このような構成の利点は、第１の押出し材５０が、乗客が手すりにつかまる可能性が最も高い手すり３２の走行長さにわたって、継手または中断を有しないことである。第１の押出し材５０は欄干３４の全長にわたって連続した、中断しないガイド面４４を提供し、これによって手すり３２の内側の層の摩耗の可能性を大幅に低減する。
【００１６】
多くの公知のエスカレータにおいて欄干は直線的な傾斜部分６６と、該傾斜部分の両端にある、傾斜部分６６と折り返し区間６０との間の直線的な移行部分６８とを含む（図１および図３参照）。本発明による一実施例のガイドは、傾斜部分６６および移行部分６８にわたる連続した押出し材を有する。他の実施例は傾斜部分６６にわたる連続した押出し材と、移行部分６８にわたる別体の押出し材とを含む。
【００１７】
図３の実施例では、第２の押出し材および第３の押出し材５４は、手すり３２を踏み板２２とともにループ状に移動させるように、一般的に曲線状である。一実施例では、第２の押出し材５２および第３の押出し材５４は比較的に屈曲性であり、設置現場において折り返し区間６０に合わせて形を与えられる。他の実施例では押出し材５２および押出し材５４は剛体である。図３の実施例では第１の押出し材５０、第２の押出し材５２および第３の押出し材５４の間に継手がある。このような継手が二つしかないことによって、複数のガイドセグメントが用いられて手すりの走行経路にわたってより多数の継手が存在する従来の構成と比較して、実質的な改善が得られる。
【００１８】
図４は第１の材料からなるガイド４０の一実施例を概略的に示している。第２の材料層７０がガイド面４４を形成している。一実施例では第２の材料層７０は鋼製の帯であり、これがガイド本体４０の頂部にはめ込まれる。他の実施例では、適当な低摩擦材料がガイド本体４０に、例えば適当なコーティング技術を用いて施される。一実施例では、第２の材料層７０がガイド本体４０の押出しと同時に共押出しされる。
【００１９】
一実施例では第２の材料層７０が連続した、中断しないガイド面を提供する。このような実施例ではガイド本体４０は継手を有し、あるいは押し出されたセグメントで形成されてもよい。第２の材料層７０で形成される連続した、中断しないガイド面４４によって、このような継手が手すりの摩耗に寄与しなくなるので、その重要性は低下する。
【００２０】
図５は実施例のガイド４０を欄干３４に固定するための構成を概略的に示している。この実施例では鋼製バネなどの保持要素７２が溝４２内に受け入れられる。保持要素７２によってガイド４０を欄干３４上に確実に配置させることができる。
【００２１】
図６は他の構成を概略的に示しており、この場合は接着剤層７４がガイド４０を欄干３４に固定する。接着剤層７４は選択された個々の材料に依存して、欄干３４、または溝４２に施されてよい。
【００２２】
図７は実施例の構成の他の特徴を図示しており、この場合はガイド４０全体の各部分の間に継手がある。この実施例では第２の材料層７０が、ガイド本体４０に固定された鋼製の帯からなる。鋼製の帯の端部７０Ａおよび端部７０Ｂは少なくとも１つの面取りされた縁部８０を含み、これが継手の境界を円滑化して手すり３２の摩耗を低減する。面取りされた縁部８０は個々の現場の要求に応じて角の付いた、または曲線状の断面を有してよい。
【００２３】
開示された実施例はより経済的な手すりガイドを提供する。ガイドを形成するために押出し法を用いることによって製造の経済性が得られ、かつ手すりの内側の面の摩耗の可能性が低減することによって手すりアセンブリの使用寿命が増加する。
【００２４】
上述の説明は例示的なものであり、限定的なものではない。当業者には開示された実施例に対する、本発明の主旨から必ずしも逸脱しない変更および修正が明らかとなろう。本発明に与えられる法的保護の範囲は以下の請求の範囲を検討することによってのみ決定可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は実施例の乗客コンベヤを図式的に示している。
【図２】図２は実施例の手すりおよびガイドアセンブリの斜視図である。
【図３】図３はガイド部品の実施例の構成を概略的に示している。
【図４】図４は実施例のガイドの端面図である。
【図５】図５は他の実施例のガイド構成の端面図である。
【図６】図６は他の実施例のガイドを示す概略的な端面図である。
【図７】図７は他の実施例のガイドの選択された特徴を示す側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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