(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブレターと、該キャブレターに取付部材を介して取り付けられるエアクリーナと、該エアクリーナを覆うカバーと、を有するエンジンであって、
前記取付部材は筒状部を有し、前記エアクリーナは前記筒状部の周方向に回転させることで取り付けられるものであって、
前記エアクリーナが前記筒状部に取り付けられた時に前記エアクリーナと前記筒状部との係合により前記エアクリーナの軸方向の動きが制限されるとともに、前記カバーが取り付けられた時に前記エアクリーナの回転を規制する回転規制部を前記カバーに設けたことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
前記エアクリーナは前記取付部材に押し込んでから回転させることで取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】
前記筒状部の外周側には取付溝が形成され、前記エアクリーナには前記筒状部に嵌挿される円筒形の内壁が形成され、該内壁には前記取付溝に嵌合される突出部が形成され、
前記取付溝は円周方向に延びる円周方向溝を有し、前記突出部が前記円周方向溝に嵌合した際には、前記エアクリーナの軸方向動きが制限されることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項４】
前記取付溝は、前記筒状部の開口から軸方向に形成される軸方向溝と、該軸方向溝の先端側から円周方向に延びる円周方向溝から構成され、外周側から見たときの形状が略Ｌ字状の形状をなすことを特徴とする請求項３に記載のエンジン。
【請求項５】
前記カバーには前記エアクリーナの外周の部分領域において軸方向に押圧する押圧部が形成され、
前記カバーが取り付けられた時に前記押圧部が前記エアクリーナに当接することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のエンジン。
【請求項６】
前記押圧部は、前記カバーの前記エンジンのハウジングへの取り付け部の近傍に一ヶ所形成され、前記押圧部と前記ハウジングとにより前記エアクリーナを挾持することを特徴とする請求項５に記載のエンジン。
【請求項７】
前記エアクリーナは軸方向の表面と裏面内側にフィルタが取り付けられることを特徴とする請求項６に記載のエンジン。
【請求項８】
前記エアクリーナは分割可能であることを特徴とする請求項７に記載のエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンソーや刈払機等の小型のエンジンに関し、特にエアクリーナの着脱が容易で安定して固定できるエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、携帯可能なエンジン工具として、草刈り用の刈払機、エンジンチェーンソー、エンジンヘッジトリマ、エンジンブロワ等が知られている。これらエンジン工具においては、可搬性や携帯性が重要であり、できるだけ小さくて軽く作られる。この種のエンジンとしては２サイクルエンジン又は４サイクルエンジンが使われ、外部から吸入される空気はエアクリーナによって浄化されてキャブレターに送られる。
【０００３】
一般に、エンジンは運転に伴って振動を発するために、キャブレターやエアクリーナには多くの振動が伝わる。そのため、キャブレターに取り付けられるエアクリーナは、振動で外れないようにネジやボルトなどによって強固に固定される。例えば、特許文献１においては、キャブレターに、出口通路を形成した基台を取り付け、この基台に筒状のエアクリーナを載置し、ボルトが組み込まれた蓋部材を基台のネジ穴に螺合させることによってエアクリーナが固定される。
【特許文献１】実開平３−７８９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のようにボルトを用いてエアクリーナを固定する場合には、円筒形のエアクリーナの軸方向中央部を貫くように、または、エアクリーナのフィルタ要素を貫通させて取付部材（基台）に固定されることになるが、その場合、フィルタ要素の有効領域が制限されてしまう。
【０００５】
本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的は、エアクリーナの着脱をワンタッチで行なうことができるエンジンを提供することにある。
【０００６】
本発明の別の目的は、簡単な構成でエアクリーナを安定して固定することができるエンジンを提供することにある。
【０００７】
本発明のさらに別の目的は、部品点数を増大させることなく、エアクリーナの固定構造を改良したエンジンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願において開示される発明のうち、代表的なものの特徴を説明すれば、次の通りである。
【０００９】
本発明の一つの特徴によれば、キャブレターと、キャブレターに取付部材を介して取り付けられるエアクリーナと、エアクリーナを覆うカバーと、を有するエンジンであって、取付部材は筒状部を有し、エアクリーナは筒状部の周方向に回転させることで取り付けられるものであって、エアクリーナが筒状部に取り付けられた時にエアクリーナと筒状部との係合によりエアクリーナの軸方向の動きが制限されるとともに、カバーが取り付けられた時にエアクリーナの回転を規制する回転規制部をカバーに設けた。この構造によってエアクリーナは取付部材に押し込んでからほんの僅か回転させることで取り付けることができる。
【００１０】
本発明の他の特徴によれば、取付部材は筒状部を有し、筒状部の外周側には取付溝が形成され、エアクリーナには筒状部に嵌挿される円筒形の内壁が形成され、この内壁には突出部が形成される。取付溝には円周方向に延びる円周方向溝を有し、突出部が円周方向溝に嵌合した際には、エアクリーナの軸方向動きが制限される。取付溝は、筒状部の開口から軸方向に形成される軸方向溝と、軸方向溝の先端側から円周方向に延びる円周方向溝から構成され、外周側から見たときの形状が略Ｌ字状の形状をなす。
【００１１】
本発明のさらに他の特徴によれば、カバーにはエアクリーナの外周の部分領域において軸方向に押圧する押圧部が形成され、カバーが取り付けられた時に押圧部がエアクリーナの部分領域に当接する。この押圧部は、カバーのハウジングへの取り付け部の近傍に一ヶ所形成され、押圧部とハウジングとによってエアクリーナが挾持される。エアクリーナは軸方向の表面と裏面内側にフィルタが取り付けられ、表面と裏面の間にて分割可能な構成として構成される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、エアクリーナは取付部材の筒状部の周方向に回転させることで取り付けられるものであって、カバーが取り付けられた時にエアクリーナの回転を規制する回転規制部をカバーに設けたので、例えば２０度程度回転させるだけでワンタッチで装着でき、回転規制部によって回転方向に緩んで脱着することが防止できるので、簡単な構成でエアクリーナを安定して固定することができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、エアクリーナは取付部材に押し込んで回転させるだけで良いので、片手でワンタッチでエアクリーナを取り付けることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、取付部材は筒状部を有し、筒状部の外周側には取付溝が形成され、エアクリーナには筒状部に嵌挿される円筒形の内壁が形成され、この内壁には前記取付溝に嵌合される突出部が形成され、取付溝は円周方向に延びる円周方向溝を有し、突出部が円周方向溝に嵌合した際には、エアクリーナの軸方向動きが制限されるので、装着が容易であっても、エンジンの振動によって脱落することを防止できるエアクリーナの取付構造が提供できる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、取付溝は、筒状部の開口から軸方向に形成される軸方向溝と、軸方向溝の先端側から円周方向に延びる円周方向溝から構成され、外周側から見たときの形状が略Ｌ字状の形状をなすので、形状が単純であり、取付部材を一体成型によって容易に製造することができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、エアクリーナの外周の部分領域において軸方向にエアクリーナを押圧する押圧部がカバーに形成され、このカバーが取り付けられた時に押圧部がエアクリーナに当接するので、取付部材の筒状部とエアクリーナの筒状部との接触面の摩擦を低減することができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、押圧部は、カバーのハウジングへの取り付け部の近傍に一ヶ所形成され、押圧部とハウジングとによりエアクリーナを挾持するので、振動が発生しにくい箇所にて固定されることになるので、エアクリーナが振動しにくくすることができる。
【００１８】
請求項７の発明によれば、エアクリーナは軸方向の表面と裏面内側にフィルタが取り付けられるので、フィルタ面の面積を広く取ることができ、エアクリーナの吸入効率を向上させることができる。
【００１９】
請求項８の発明によれば、エアクリーナは分割可能であるので、清掃や交換が容易にできる。
【００２０】
本発明の上記及び他の目的ならびに新規な特徴は、以下の明細書の記載及び図面から明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の図において、同一の機能を有する部分には同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。図１は、本発明の実施形態によるチェーンソーの外観を示す斜視図、図２はチェーンソーのリアカバーを外した状態を示す斜視図、図３はチェーンソーの断面図である。
【００２２】
図１において、チェーンソー１は、２サイクルエンジンを搭載し、本体部の前方にガイドバー１１が突出する。ガイドバー１１の周縁には、ソーチェーン（図示せず）が巻回され、ソーチェーンを高速で回転させることによって木や枝などの切断が可能となる。後述する２サイクルエンジンは、横置きでハウジング内に収納される。チェーンソー１の上方には、メインハンドル３が設けられ、メインハンドル３の前端付近から横及び下方向にフロントハンドル６が延びるように設けられる。
【００２３】
メインハンドル３は、作業者が右手で把持するためのハンドルであり、フロントハンドル６は作業者が左手で把持するためのハンドルである。メインハンドル３の上部付近には、セーフティトリガ７ａが設けられ、前端付近にはイグニッションスイッチ７ｂが設けられる。メインハンドルの前方側には、ハンドガード１２が設けられる。ハンドガード１２は、作業者の手に、枝や切断物などがあたらないように保護する役割をする。ハウジングの上部には、本体カバー４で覆われる。本体カバー４の内側には、エンジンを始動するためのリコイル式のスタータ（図示せず）が収容され、本体カバー４を貫通してスターターハンドル１３が取り付けられる。
【００２４】
ハウジングの右側はガイドバー１１が２本のボルト（図示せず）とナット１７ａ、１７ｂによって固定される。さらにハウジングの右側には、ソーチェーンへの駆動力伝達機構が取り付けられ、それを覆うライトカバー５が設けられる。ライトカバー５の後方には、エンジンのマフラー６６の熱からガードするため、表面の大部分にメッシュ状の通風口が設けられたマフラーガード８が取り付けられる。チェーンソー１の後端には、リアカバー９が設けられる。リアカバー９は、固定ネジ１８により着脱可能に本体カバー４に固定される。図２に示すように、固定ネジ１８を回してリアカバー９を脱着すると、エアクリーナ２５が露出する。固定ネジ１８の右側には、引き出し式のフック２０が設けられる。このフック２０は、例えば、木の上で作業する場合に、ロープにて高所までチェーンソー１を引き上げる際に、ロープをかけるために用いられるもので、ハウジングと一体に形成された取付部２０ａに、取付板２０ｂによってネジ２０ｃにより固定される。
【００２５】
次に、図３に示す断面図を用いて、チェーンソー１の内部構造を説明する。チェーンソー１のハウジング２の内部には、エンジン５０がほぼ横置きで収容される。本実施形態ではピストンの運動方向は完全に水平でなく、先端部がやや下がった状態の“ほぼ水平”の状態である。これは、エンジン５０を完全に横置きにすると、その上側に配置されるキャブレター２１とエアクリーナ２５を配置する関係からチェーンソー１の後端部の高さが高くなってしまうので、シリンダ５５を下側に傾けるようにしたものである。エンジン５０は、クランク６４にコンロッド６３を介して取り付けられるピストン６２が往復運動をしながら、吸気−圧縮−燃焼−排気の行程を行う。エンジン５０は、上側からボルト３３によって、下側からボルト３４によってハウジング２に固定される。ハウジング２の前方側には、エンジン５０用の燃料タンク１４と、ソーチェーンに給油するためのチェーンオイルタンク１５が設けられる。
【００２６】
ハウジング２は、例えばプラスチックの一体成型により構成される。ここで、本実施形態によるエンジン５０は、図２、３から理解できるようにキャブレター２１につながる吸気口（上側に配置）とマフラー６６につながる排気口（右側に配置）が、シリンダの中心軸基準で約９０度の間隔で配置される。このように、キャブレター２１を上方に配置したのは、エアクリーナ２５のためのエアクリーナ室を確保するためである。図３の太枠で示す部分が、エアクリーナ室であり、これらは本体カバー４の後方側とリアカバー９の内側によって形成される。吸気口からキャブレター２１へはインテークマニホールド５１で接続され、キャブレター２１とエアクリーナ２５は、クリーナ取付台２２を介して接続される。
【００２７】
図４は、チェーンソー１のリアカバー９及びエアクリーナ２５を外した状態において、本体カバー４を後ろから見た背面図である。本図においては、本体カバー４の背面側の内壁とキャブレター２１が見える状態にある。キャブレター２１にはクリーナ取付台２２が取り付けられ、クリーナ取付台２２の開口部は後方側に開く形状にある。本体カバー４は、例えばプラスチックなどの一体構成により製造され、その内側には隔壁４ａが形成され、この隔壁４ａを含むハッチングされた壁で囲まれる空間がエアクリーナ室を形成する。尚、エアクリーナ室には、外気を取り込むために本体カバー４のキャブレター２１の下部に空気取入口４ｄが形成され、ハウジング２と本体カバー４の隙間に連通することで本体カバーの各所に設けられた空隙により空気を吸入している。本体カバー４の上方には、後述する押さえリブ４ｂが形成され、下方にはリアカバー９を取り付けるために固定ネジ１８（図１）と螺合するリアカバー固定用ネジ穴４ｃが形成される。リアカバー固定用ネジ穴４ｃの左側には、本体カバー４をハウジング２にネジにて固定するために貫通穴４ｅが形成される。
【００２８】
図５は、本発明の実施形態に係るクリーナ取付台２２を示す斜視図である。クリーナ取付台２２は、キャブレターに固定するためのフランジ部２２ａと、フランジ部２２ａに形成されネジ止めをするための２ヶ所のネジ穴２２ｄと、フランジ部２２ａから延びる傾斜部２２ｂと、傾斜部２２ｂの先端側に形成される接続部２２ｃにより構成される。また、接続部２２ｃには円周方向の２ヶ所に取付溝２３が形成される。クリーナ取付台２２は、例えばプラスチック等の樹脂又はアルミニウム等の金属により一体構成で製造することができる。
【００２９】
図６は、クリーナ取付台２２と、それに取り付けられるエアクリーナ２５との取り付け位置関係を示す図である。取付溝２３は、円筒形状の接続部２２ｃの開口から軸方向に形成される軸方向溝２３ａと、軸方向溝２３ａのキャブレター２１側の端部から円周方向に分岐して延びる円周方向溝２３ｂにより構成される。取付溝２３の形状は、図６から理解できるように接続部２３ｂの外周側から見たときの形状が略Ｌ字状の溝である。
【００３０】
エアクリーナ２５は、裏側ハウジング２６と表側ハウジング２７を嵌合させて構成され、これらを離合させてフィルタ２８、２９を清掃することも可能である。本明細書においては、大気側からキャブレター２１への空気の流入方向にみて上流側を表面、下流側を裏面という。裏側ハウジング２６の中央部付近にはクリーナ取付台２２の筒状の接続部２２ｃに嵌挿される円筒部３０が形成され、この円筒部３０の内壁には、円周方向に１８０度離れた２ヶ所に突出部３０ａが形成される。突出部３０ａは、エアクリーナ２５が矢印の方向に押し込まれることによって取付溝２３の軸方向溝２３ａに案内され、軸方向溝２３ａの先端部に当接したらエアクリーナ２５を回転させることによって円周方向溝２３ｂに案内され、突出部３０ａが円周方向溝２３ｂの端部に当接する。この位置においては、エアクリーナ２５を矢印と反対方向に動かそうとしても取付溝２３が軸方向の動きを制限するため、エアクリーナ２５が脱着されることはない。
【００３１】
図７は、エアクリーナ２５を表側から見た斜視図である。エアクリーナ２５の表側ハウジング２７及び裏側ハウジング２６は、例えばプラスチック等により形成される。表側ハウジング２７には桟２７ａによって９区画に分割して配置されたフィルタ２９が形成される。フィルタ２９は外部からの空気を濾過しながら通過させ、エンジン５０の内部にゴミが進入することを防止する。表側ハウジング２７及び裏側ハウジング２６の下部には、リブ２６ｃ、２７ｃが突出しており、作業者がこれらのリブを離合方向に動かすことにより表側ハウジング２７及び裏側ハウジング２６を分離することが可能となる。裏側ハウジング２６の上部には、突出リブ２６ｂが形成される。この役目については後述する。本実施形態においては、エアクリーナ２５の右側の下部が斜めに切り落とされた切り落とし部２５ａを有することを特徴とする。
【００３２】
図８は、エアクリーナ２５を裏側から見た斜視図である。裏側ハウジング２６にはクリーナ取付台２２に嵌挿される円筒部３０が形成され、その周りには桟２６ａによって６区画に分割して配置されたフィルタ２８が形成される。円筒部３０の内壁の２ヶ所には突出部３０ａが形成される。フィルタ２８は吸気時に外部からゴミが進入することを防止する。尚、裏側ハウジング２６に取り付けられるフィルタ要素は、中央に円筒形の穴が空いた形状であり、その穴の径は円筒部３０の外径に相当する。このようにエアクリーナ２５は、軸方向と鉛直方向に広がった扁平の形状であり、その表側と裏側にそれぞれフィルタ要素を配置するので容量を十分に確保でき、キャブレター２１の空気流入方向に対して前後長が短くて済むので、エンジン工具のカバーの内部に配置する場合であっても少ない空間を有効に利用できる。
【００３３】
図９はエアクリーナ２５の装着時の状態を示す背面図である。エアクリーナは、やや左に傾けて位置づけされ、図６で示した突出部３０ａが取付溝２３の軸方向溝２３ａに係合するようにキャブレター２１の方に押し込む。エアクリーナ２５の一部には、斜めに切り落とした形状の切欠き２５ａが形成されており、図９で理解できるように押し込む際には、切欠き２５ａが本体カバー４の隔壁４ａとほぼ平行な位置関係になる。この切欠き２５ａを形成したことによって、作業者がエアクリーナ２５を挿入する際の位置決めが容易になるばかりか、装着時にエアクリーナ２５が隔壁４ａに接触することを防止できる。
【００３４】
エアクリーナ２５を押し込んで、円筒部３０ａが軸方向溝２３ａの先端部に当接したら、エアクリーナ２５を図９の矢印３５の方向に回転させる。この回転後の状態を示したのが図１０である。この際、エアクリーナ２５を矢印の方向に回転させたことにより、上部に設けられた突出リブ２６ｂが、本体カバー４に形成された押さえリブ４ｂの後方に重なるように位置する。このように、突出リブ２６ｂが押さえリブ４ｂ上に位置することを確認することによって、作業者はエアクリーナ２５が正しく装着できたことを一目で確認することができる。
【００３５】
図１１は、本発明の実施形態に係るリアカバー９の裏側（内側）を示す図である。リアカバー９は、例えばプラスチックによる一体成型で製造され、フック２０を外部に突出されるためのスリット９ａと、リアカバー９を本体カバー４に固定するための固定ネジ１８用のネジ穴９ｂが形成される。また、リアカバー９の内側には、本体カバー４に形成された隔壁４ａに当接しエアクリーナ室を画定するための隔壁９ｃが形成される。リアカバー９の上部には、本体カバー４のスリットに掛止されるフック部１０と、エアクリーナ２５の回転を規制する回転規制部１６が形成される。
【００３６】
図１２は、図１１のフック部１０及び回転規制部１６の形状を示す拡大斜視図である。これらフック部１０及び回転規制部１６は、リアカバー９と一体成型により製造される。フック部１０は、本体カバー４のスリット部４ｆ（図１３）に嵌挿されるために上方向に突出する爪部１０ａと、本体カバー４に形成された押さえリブ４ｂと共に突出リブ２６ａを挾持するための押圧部１０ｂが形成される。回転規制部１６はリアカバー９の上縁部から下方向に突出する形状であり、リアカバー９が本体カバー４に固定された際に、突出リブ２６ｂの回転方向への移動を規制する。
【００３７】
図１３は、図１１のＡ−Ａ部の断面図であり、リアカバー９を装着したときの状態を示している。この断面図から理解できるように、裏側ハウジング２６には、空気の濾過を可能とするフィルタ２８が取り付けられる。本図において、フック部１０の爪部１０ａは、本体カバー４のスリット部４ｆに嵌挿される。この際、爪部１０ａの下側に形成された押圧部１０ｂが、突出リブ２６ｂを本体カバー４に形成された押さえリブ４ｂ方向に押圧する。このように、エアクリーナ２５は、リアカバー９が取り付けられた時に、押圧部１０ｂによって本体カバー４と挾持されるので、エアクリーナ２５がエンジン運転時の振動によって共振することを有効に低減することができる。さらに、本体カバーのこの固定位置は、エンジンの振動が伝わりにくい場所でもあるので、接合部が振動によって摩耗することを低減することができる。
【００３８】
図１４は、図１１のＢ−Ｂ部の断面図であり、リアカバー９を装着したときの状態を示している。この断面図から理解できるように、表側ハウジング２７には、吸入する空気濾過を可能とするフィルタ２９が取り付けられる。回転規制部１６は、横から見た際には突出リブ２６ｂよりも前方側（キャブレター２１側）にまで突出する。従って、リアカバー９が装着されると、エアクリーナ２５が装着方向（図９の矢印３５の方向）と反対方向に回転することを防止することができるので、エアクリーナ２５がクリーナ取付台２２から脱着することを防止できる。
【００３９】
本実施形態によれば、エアクリーナ２５の着脱をワンタッチで行え、簡単な構成でエアクリーナ２５を安定して固定することができるエンジン工具を提供することができる。また、部品点数を増大させることなく、エアクリーナ２５の固定構造を実現できる。さらに、エアクリーナ２５の取付にボルトを使っていないので、ボルトの配置のためにエアクリーナのフィルタ要素の面積が小さくなってしまうこともない。
【００４０】
以上説明した実施形態では、２サイクルエンジンを用いたチェーンソー１に適用したエンジン工具の例を説明したが、本発明を適用する機器は任意の機器で良く、他のエンジン工具や、エンジンを使った機器にも同様に広く適用できる。また、２サイクルエンジンだけでなく４サイクルエンジンでも同様に適用できる。さらに、キャブレターへのエアクリーナの取り付けだけでなく、燃料噴射装置を使ったエンジンにおけるエアクリーナの取付構造においても同様に適用できる。
【００４１】
以上、本発明を示す実施形態に基づき説明したが、本発明は上述の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、本実施形態においては、クリーナ取付台２２の接続部２２ｃに取付溝２３を形成し、エアクリーナ２５の筒状部３０に円筒部３０ａを設けたが、この位置関係を逆にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態に係るチェーンソーの外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るチェーンソーのリアカバー９及びマフラーガード８を外した状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るチェーンソーの断面図である。
【図４】リアカバー９及びエアクリーナ２５を外した状態において、本体カバー４を後ろから見た背面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るクリーナ取付台２２を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るキャブレター２１及びエアクリーナ２５の着脱関係を示す側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るエアクリーナ２５の表側から見た斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係るエアクリーナ２５の裏側から見た斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係るエアクリーナ２５の装着時の状態を示す背面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係るエアクリーナ２５の装着後の状態を示す背面図である。
【図１１】本発明の実施形態に係るリアカバー９の裏側（内側）を示す図である。
【図１２】図１１のフック部１０及び回転規制部１６の形状を示す拡大斜視図である。
【図１３】取り付け時における図１１のＡ−Ａ部の断面図である。
【図１４】取り付け時における図１１のＢ−Ｂ部の断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  チェーンソー      ２  ハウジング      ３  メインハンドル
３ａ  （メインハンドルの）取付部      ４  本体カバー
４ａ  隔壁      ４ｂ  押さえリブ      ４ｃ  リアカバー固定用ネジ穴
４ｄ  空気取入口      ４ｅ  貫通穴      ４ｆ  スリット部
５  ライトカバー      ６  フロントハンドル
７ａ  セーフティトリガ      ７ｂ  イグニッションスイッチ
８  マフラーガード      ９  リアカバー    ９ａ  （リアカバーの）スリット
９ｂ  （リアカバーの）ネジ穴      ９ｃ  （リアカバーの）隔壁
１０  （リアカバーの）フック部      １０ａ  爪部    １０ｂ  押圧部
１１  ガイドバー      １２  ハンドガード      １３  スターターハンドル
１４  燃料タンク      １５  チェーンオイルタンク
１６  （リアカバーの）回転規制部      １７ａ、１７ｂ  ナット
１８  固定ネジ      １９ａ、１９ｂ  ボルト      ２０  フック
２０ａ  取付部      ２０ｂ  取付板      ２０ｃ  ネジ
２１  キャブレター      ２２  クリーナ取付台      
２２ａ  フランジ部      ２２ｂ  傾斜部      ２２ｃ  接続部
２２ｄ  ネジ穴      ２３  取付溝
２５  エアクリーナ      ２５ａ  （エアクリーナの）切欠き
２６  裏側ハウジング        ２６ａ  桟      ２６ｂ  突出リブ
２６ｃ  分割リブ      ２７  表側ハウジング      ２７ａ  桟
２７ｂ  切り落とし部      ２７ｃ  分割リブ      ２８  フィルタ
２９    フィルタ      ３０  円筒部      ３０ａ  突出部
３３、３４  （エンジン固定用）ボルト
５０  エンジン      ５１  インテークマニホールド      ５５  シリンダ
５６  吸気口      ５７  排気口      ５９  点火コイルユニット
６０  プラグキャップ      ６１  点火プラグ      ６２  ピストン
６３  コンロッド      ６４  クランク      ６６  マフラー
【図１】
0005062488.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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