(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタ内にワイヤハーネスを屈曲自在に収容し、該ワイヤハーネスの一方の部分を該プロテクタの開口から一方の接続部側に移動自在に配索し、該ワイヤハーネスの他方の部分をプロテクタ取付側の他方の接続部に接続する給電装置のハーネス配索構造において、前記ワイヤハーネスの他方の部分を前記プロテクタのハーネス導出部に沿って余長部をもって配索し、該余長部を伸長させた状態で該他方の部分を前記他方の接続部に接続し、該余長部を圧縮した状態で該プロテクタを前記プロテクタ取付側に固定し、
前記ハーネス導出部が前記プロテクタのハーネス屈曲規制壁の内側に形成され、前記ハーネス屈曲規制壁が略環状に形成され、該ハーネス屈曲規制壁の環状内部にハーネス導出部が設けられ、前記ハーネス屈曲規制壁を切欠した開口にワイヤハーネスの他方の部分が挿通され、前記余長部が前記ハーネス導出部に収容されていることを特徴とする給電装置のハーネス配索構造。
【請求項２】
前記余長部が自らの復元力で圧縮することを特徴とする請求項１記載の給電装置のハーネス配索構造。
【請求項３】
前記ハーネス導出部に続くハーネス誘い込み部が前記プロテクタから前記プロテクタ取付側に向けて設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の給電装置のハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス余長吸収用のプロテクタからワイヤハーネスをプロテクタ取付側に導出させて補機等に接続させる給電装置のハーネス配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６〜図７は、従来の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置５１は、自動車のスライドドア４１に縦置きに配設され、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ５０と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備えたものである。
【０００４】
プロテクタ５１はプロテクタベース（符号５０で代用）とプロテクタカバー（図示せず）とで成り、プロテクタベース５０とプロテクタカバーは、垂直な壁部５２と湾曲状の周壁と垂直な壁部５３に突設された環状の屈曲規制壁５４とを有し、内側にワイヤハーネス４３や板ばね４４を組み付けた後、相互に係止固定される。屈曲規制壁５４は板ばね４４やワイヤハーネス４３の最小屈曲径を規制する。屈曲規制壁５４の内側は貫通した孔部５６となっている。
【０００５】
板ばね４４はその基端部がワイヤハーネス４３と共にプロテクタ５０の屈曲規制壁５４の後部側に固定され（固定部を符号５９で示す）、板ばね４４の先端に固定された合成樹脂製のキャップ４９でワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。プロテクタ５０はそのブラケット６６等がボルトでドアパネル４１ａに固定される。なお、明細書における前後上下左右の方向は車両の方向に一致させている。
【０００６】
ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの後端部がプロテクタ５０にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは周方向の凹溝と凸条とを蛇腹状に交互に有して良好な屈曲性を発揮する。
【０００７】
ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ５０の後部開口５７から導出されてスライドドア側のドアパネル４１ａに配置されたＥＣＵ（電子制御ユニット）等の補機に接続され、ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂがプロテクタ５０の長形の下部開口５５から渡り空間４６（図７）を経て車両ボディ４７側の固定具５８まで揺動自在に配索され、電線部分が固定具５８から車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）に接続されている。渡り空間４６においてワイヤハーネス４３の各電線４３ａがコルゲートチューブ４３ｂによって外部との干渉や水滴や塵等から安全に保護される。
【０００８】
図６はスライドドア４１の全閉状態、図７は同じく全開間近の半開状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりやそれによる挟み込み等が防止される。
【０００９】
上記各給電装置５１ではワイヤハーネス４３をプロテクタ５０の後部側に固定して前部側から下部開口５５を経て車両ボディ側に揺動自在に導出したが、ワイヤハーネス４３をプロテクタ５０の前部側に固定して後部側から下部開口５５を経て車両ボディ側に揺動自在に導出させる形態は、例えば特許文献２に記載されている。この形態においても、プロテクタ５０の中央の屈曲規制壁５４の内側空間５６を経てワイヤハーネス４３をスライドドア側に導出させることは公知である。
【特許文献１】特開２００６−３４７５２５号公報（図１，図２）
【特許文献２】特開２００１−３５４０８５号公報（図４，図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記従来の各給電装置のハーネス配索構造にあっては、通常、プロテクタ５０から導出させたワイヤハーネス４３の電線部分４３ａは、補機にコネクタ接続されるが、補機がドアパネル４１ａに配置されているため、コネクタ接続作業性が悪いという問題があった。また、電線部分４３ａを長く設定すれば、コネクタ接続作業性は改善されるが、プロテクタ５０をドアパネル４１ａに固定する際に、電線部分４３ａがプロテクタ５０とドアパネル４１ａとの間に挟まれて傷み兼ねないという懸念があった。
【００１１】
本発明は、上記した点に鑑み、ワイヤハーネスをプロテクタと取付側との間に挟み込むことなく、取付側に作業性良く確実に接続させることのできる給電装置のハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る給電装置のハーネス配索構造は、プロテクタ内にワイヤハーネスを屈曲自在に収容し、該ワイヤハーネスの一方の部分を該プロテクタの開口から一方の接続部側に移動自在に配索し、該ワイヤハーネスの他方の部分をプロテクタ取付側の他方の接続部に接続する給電装置のハーネス配索構造において、前記ワイヤハーネスの他方の部分を前記プロテクタのハーネス導出部に沿って余長部をもって配索し、該余長部を伸長させた状態で該他方の部分を前記他方の接続部に接続し、該余長部を圧縮した状態で該プロテクタを前記プロテクタ取付側に固定し、前記ハーネス導出部が前記プロテクタのハーネス屈曲規制壁の内側に形成され、前記ハーネス屈曲規制壁が略環状に形成され、該ハーネス屈曲規制壁の環状内部にハーネス導出部が設けられ、前記ハーネス屈曲規制壁を切欠した開口にワイヤハーネスの他方の部分が挿通され、前記余長部が前記ハーネス導出部に収容されていることを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、ワイヤハーネスの他方の部分を引っ張って余長部を伸長させた状態で取付側の他方の接続部に作業性良く接続し、次いで余長部を圧縮させてハーネス導出部に沿って収容し、他方の部分を短縮した状態で、取付側とプロテクタとの間に挟むことなく、プロテクタを取付側に固定する。余長部は波形や螺旋状に屈曲されることが好ましい。余長部の圧縮動作は作業者の手作業で行ってもよく、余長部自らの弾性で行わせてもよい。例えば一方の接続部は電源側であり、他方の接続部は給電側の補機等である。ハーネス導出部は板状や筒状等に形成することが好ましい。
また、プロテクタ内のハーネス屈曲規制壁の内側空間を利用して省スペースでハーネス導出部が形成され、ワイヤハーネスの他方の部分がプロテクタの裏側で他方の接続部に接続される。屈曲規制壁に沿ってワイヤハーネスの最小屈曲径が規制される。
【００１４】
請求項２に係る給電装置のハーネス配索構造は、請求項１記載の給電装置のハーネス配索構造において、前記余長部が自らの復元力で圧縮することを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、取付側へのプロテクタの取付時にワイヤハーネスの他方の部分が余長部の自らの弾性で自動的に短縮されることで、短縮操作が確実に行われ、取付側とプロテクタとの間への他方の部分の挟み込みが確実に防止される。
【００１８】
請求項３に係る給電装置のハーネス配索構造は、請求項１又は２記載の給電装置のハーネス配索構造において、前記ハーネス導出部に続くハーネス誘い込み部が前記プロテクタから前記プロテクタ取付側に向けて設けられたことを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、取付側へのプロテクタの取付時にワイヤハーネスの他方の部分がハーネス誘い込み部からハーネス導出部内にスムーズに導入される。ハーネス誘い込み部はプロテクタ取付側からプロテクタにかけて漸次拡径した逆ラッパ状に形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１記載の発明によれば、ワイヤハーネスの他方の部分をプロテクタと取付側との間に挟み込むことなく、取付側に作業性良く確実に接続させることができる。これにより、取付側へのプロテクタを含む給電装置の取付工数が低減されると共に、ワイヤハーネスの他方の部分の傷付きが防止されて常時給電の信頼性が向上する。
また、プロテクタのハーネス屈曲規制壁の内側の空間を有効活用してハーネス導出部を大きく（幅広に）形成して、ワイヤハーネスの他方の部分の余長部を長く形成することで、給電装置の省スペース化を図ると共に、余長吸収効率を高めて、他方の接続部への他方の部分の接続作業性や取付側へのプロテクタの取付作業性を高めることができる。
【００２１】
請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスの他方の部分が自動的に短縮されることで、取付側への挟み込みが確実に防止されると共に、プロテクタ内への他方の部分の引き込みないし押し込み作業が不要となってプロテクタの取付作業性が向上する。
【００２３】
請求項３記載の発明によれば、取付側へのプロテクタの取付時にワイヤハーネスの他方の部分をハーネス誘い込み部からハーネス導出部内にスムーズに導入（誘導）することで、プロテクタの取付作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１〜図３は、本発明に係る給電装置のハーネス配索構造の一実施形態を示すものである。従来と同様ないし類似の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２５】
図１の如く、この給電装置１のハーネス配索構造は、合成樹脂製のプロテクタ５０´のプロテクタベース（符号５０´で代用）に略環状の屈曲規制壁５４を設け、屈曲規制壁５４の内側にハーネス導出壁（導出部）５７´を設け、ハーネス導出壁５７´に沿ってワイヤハーネス４３の電線部分（他方の部分）４３ａを固定させずに略波形状に屈曲させることで余長部４３ａ´を形成したことを特徴とするものである。
【００２６】
図２の如く、余長部４３ａ´を伸長させることで、電線部分４３ａを従来（鎖線で示す）よりも延長して、ドアパネル（プロテクタ取付側）４１ａの座部６５との間に従来よりも広い（手を入れる）作業スペース６９を確保し、ドアパネル側のＥＣＵ（他方の接続部）６４に電線部分４３ａをコネクタ接続した後、図３の如く、座部６５にプロテクタ５０´を組み付ける際に電線部分４３ａをプロテクタ内に引き込ませて、ハーネス導出壁５７´とＥＣＵ６４との間の電線部分４３ａを短縮することで、鎖線のような電線部分４３ａの挟み込みを防止することができる。
【００２７】
図１の如く、プロテクタ５０´は従来同様にプロテクタベース（５０´で代用）とプロテクタカバー（図示せず）とで構成され、プロテクタベース５０´とプロテクタカバーとは垂直な壁部５２と湾曲状の周壁５３とで構成され、プロテクタカバーを外した状態でプロテクタベース５０´に、キャップ（ハーネス支持具）４９を有する板ばね４４とワイヤハーネス４３とを組み付け、プロテクタカバーを閉止することで、給電装置１が構成される。
【００２８】
電線余長部４３ａ´は予め波形ないし螺旋状に弾性復帰する癖をつけておくことが好ましい。こうすれば、図３の鎖線の電線部分４３ａの挟み込みを防止すべく、電線部分４３ａを作業者が意識的にプロテクタ５０´内に押し込む必要がなく、ＥＣＵ６４にコネクタ接続された電線部分４３ａの余長部４３ａ´が自動的にプロテクタ内に引き込まれる。
【００２９】
電線部分４３ａに上記のような復帰癖をつけない場合は、図３のプロテクタ５０´の取付時に、プロテクタ５０´の屈曲規制壁５４の内側空間５６に外側から手を入れて電線部分４３ａをプロテクタ５０´のハーネス導出壁５７´内に押し込むようにする。あるいは、プロテクタカバー（図示せず）を開けた状態で電線部分４３ａをプロテクタベース５０´内に引き込みつつプロテクタベース５０´を座部６５に固定し、プロテクタカバーを閉めることも可能である。
【００３０】
電線部分４３ａはプロテクタ内のワイヤハーネス４３のコルゲートチューブ（一方の部分）４３ｂ内に挿通され、コルゲートチューブ４３ｂは屈曲規制壁５４の後部側に板ばね４４の基端部４４ａと共に固定されている。コルゲートチューブ部分４３ｂはプロテクタ５０´の長形の下部開口５５から車両ボディ側のハーネス固定具５８（図６参照）に配索され、コルゲートチューブ４３ｂから導出された電線部分が図示しない車両ボディ側のワイヤハーネス（一方の接続部）にコネクタ接続される。
【００３１】
プロテクタ５０´のハーネス導出部５７´は例えば板状あるいは矩形筒状に形成され、ハーネス導出部５７´の少なくとも基端部分６２ａは屈曲規制壁５４を切欠した開口としてプロテクタベース５０´内のハーネス収容空間に連通している。ハーネス導出部５７´を矩形筒状に形成すれば、矩形筒状部内の空間に電線余長部４３ａ´を波状ないし螺旋状に屈曲させた状態に安定に収容することができる。ハーネス導出部５７´として、例えばプロテクタベース５０´の断面Ｌないしコの字状の板部（５７´で代用）に対向してプロテクタカバー（図示せず）に同様の板部を設け、プロテクタカバーの閉止時に両板部（５７´）を接合してハーネス導出部５７´を構成させることも可能である。これらハーネス導出部５７´はプロテクタ５０´に一体樹脂成形される。
【００３２】
図４，図５は、上記ハーネス導出部５７´に逆ラッパ状に縮径したハーネス誘い込み部７０を一体に設けた給電装置１´を示すものである。他の構成は図１と同様であるので、同じ部分に同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３３】
ハーネス誘い込み部７０は短い筒状ないし断面湾曲したヘラ状に形成され（ハーネス導出部５７´が筒状である場合、ハーネス誘い込み部７０は筒状に形成され、ハーネス導出部５７´が板状である場合、ハーネス誘い込み部７０は湾曲したヘラ（板）状に形成され、）ＥＣＵ６４にコネクタ接続された電線部分４３ａをスムーズにハーネス導出部５７´内に誘導させて、矢印Ａの如く電線余長部４３ａ´の引き込みないし押し込みをスムーズ且つ確実に行わせる。
【００３４】
上記各実施形態において、給電装置１，１´は、従来同様にプロテクタ内に配置された金属製の板ばね（弾性部材）４４と、板ばね４４の先端に固定された合成樹脂製のキャップ（ハーネス支持具）４９と、プロテクタ内で屈曲しつつキャップ４９で安定に支持されるワイヤハーネス４３とで構成される。
【００３５】
図１は従来例の図７のスライドドアの開き時（全開ないしその直前）に対応するものであり、プロテクタ内でワイヤハーネス４３のコルゲートチューブ部分４３ｂが前方に引き出され、板ばね４４は下向きに撓んでコルゲートチューブ部分４３ｂを上向きに付勢している。ワイヤハーネス４３の電線部分４３ａはコルゲートチューブ部分４３ｂの動きとは無関係にハーネス導出部５７´に沿って波形ないし螺旋状に配索されている。スライドドアの閉じ時や半開時におけるコルゲートチューブ部分４３ｂの動作は従来同様である。
【００３６】
なお、上記実施形態においては、プロテクタ５０´の後部に板ばね４４を配置したが、図１とは逆にプロテクタ５０´の前部に板ばね４４を配置した給電装置（図示せず）において、ハーネス導出部５７´やそのハーネス誘導部７０をプロテクタ５０´に設けることも有効である。また、ＥＣＵ６４に代えて電気接続箱や電源供給用の他の補機や装置等にワイヤハーネス４３をコネクタ接続させることも可能である。
【００３７】
また、板ばね４４に代えてコイル状のばねや棒状のばね等（図示せず）の弾性部材を使用することも可能である。また、これら弾性部材４４を用いずにワイヤハーネス４３を自らの剛性（復元性）でプロテクタ５０´内に引き込ませることも可能である。
【００３８】
また、ワイヤハーネス４３として、複数本の絶縁被覆電線４３ａにコルゲートチューブ４３ｂではなく柔軟な網状チューブ等（図示せず）を装着したり、これら保護チューブ４３ｂを用いずに複数本の電線４３ａをテープ等で粗巻きして用いることも可能である。電線部分４３ａを網状チューブ等で覆うことも可能である。
【００３９】
また、上記実施形態においては、プロテクタ５０´の長形の開口５５からワイヤハーネス４３を揺動自在に導出させたが、例えば略円形のプロテクタ内にワイヤハーネス４３を捩り巻きばね等の付勢力で巻き取り式に収容し、プロテクタの狭い開口（図示せず）からワイヤハーネス４３を引き出し及び引き込み自在とした給電装置（図示せず）において、上記ハーネス導出部５７´や誘導部７０を適用することも可能である。
【００４０】
また、上記実施形態においては、スライドドア４１にプロテクタ５０´を縦置き（垂直）に配置した例で説明したが、例えば、スライドドア又は車両ボディにプロテクタ５０´を横置き（水平）に配置したり、車両ボディ４７（図６参照）に縦置きに配置することも可能である。プロテクタ５０´を車両ボディ側に配置した場合、ワイヤハーネス４３のコルゲートチューブ部分４３ｂはスライドドア側に配索され、電線部分４３ａは車両ボディ側（電源側）に配索される。また、自動車のスライドドア以外に例えば自動車のスライドシートや自動車以外の車両や検査装置等のスライドドア等にプロテクタ５０´を配置することも可能である。
【００４１】
また、上記した構成は給電装置のハーネス配索構造のみならず、給電装置自体や給電構造や給電用のハーネス配索方法等としても有効なものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る給電装置のハーネス配索構造の一実施形態を示す正面図である。
【図２】給電装置をスライドドアに取り付ける状態（ハーネス配索方法）を示す側面図である。
【図３】給電装置をスライドドアに取り付けた状態を示す側面図である。
【図４】給電装置のハーネス配索構造の他の実施形態を示す正面図である。
【図５】同じく給電装置をスライドドアに取り付けた状態を示す側面図である。
【図６】従来の給電装置の一形態をスライドドアに取り付けた状態の斜視図である。
【図７】同じくスライドドアの開き時の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１，１´  給電装置
４１ａ    ドアパネル（プロテクタ取付側）
４３      ワイヤハーネス
４３ａ    電線部分（他方の部分）
４３ａ´  余長部
４３ｂ    コルゲートチューブ部分（一方の部分）
５０´    プロテクタ
５４      ハーネス屈曲規制壁
５５      開口
５７´    ハーネス導出部
６４      ＥＣＵ（他方の接続部）
７０      ハーネス誘い込み部
【図１】
0004949954.tif 000002
【図２】
0004949954.tif 000003
【図３】
0004949954.tif 000004
【図４】
0004949954.tif 000005
【図５】
0004949954.tif 000006
【図６】
0004949954.tif 000007
【図７】
0004949954.tif 000008