(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体の注入口を形成する筒状の口部を含めて、ブロー成形により形成される液体貯蔵タンクであって、
樹脂製のインナ層およびアウタ層と、前記２つの層の間に位置して少なくともインナ層に比べて前記液体の揮発蒸気の透過を抑制するバリア層とを有し、
前記口部における少なくとも先端部の内周面が、該口部の軸方向外方に進むにつれて径方向内方に傾斜している液体貯蔵タンク。
【請求項２】
請求項１において、前記先端部の内周面は、前記口部の軸心を通る断面形状が曲線状である液体貯蔵タンク。
【請求項３】
請求項１または２において、前記先端部の外周面が、円筒面である液体貯蔵タンク。
【請求項４】
請求項１または２において、前記先端部の外周面が、前記口部の軸方向外方に進むにつれて径方向内方に傾斜している液体貯蔵タンク。
【請求項５】
請求項４において、前記外周面の傾きが、前記内周面の傾きよりも小さい液体貯蔵タンク。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項において、前記バリア層が前記口部の先端面における肉厚の中間点よりも径方向内側に位置している液体貯蔵タンク。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項において、前記口部の先端部の先端面における肉厚が、前記口部の基端部の肉厚よりも厚い液体貯蔵タンク。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項において、前記液体はガソリンであり、前記バリア層がエチレンビニルアルコール共重合樹脂である液体貯蔵タンク。
【請求項９】
液体の注入口を形成する筒状の口部を含めて、液体貯蔵タンクをブロー成形により形成する製造方法であって、
前記ブロー成形の工程において、少なくとも前記口部に連なる余剰部分について、その外周面を径方向内方に傾斜させることにより、前記口部の先端部の内周面を該口部の軸方向外方に進むにつれ径方向内方に傾斜させ、
前記ブロー成形の工程の後、前記口部と余剰部分との境界となる、前記内周面の傾斜している箇所で、前記口部の軸方向と略直交する方向に切断して、前記余剰部分を除去することにより前記注入口が形成される液体貯蔵タンクの製造方法。
【請求項１０】
請求項９において、前記口部および余剰部分の外周面の傾斜した部分と傾斜していない部分との略境界位置で、前記切断を行う液体貯蔵タンクの製造方法。
【請求項１１】
請求項９または１０において、前記口部または前記余剰部分の外周面における傾斜した部分を曲面により形成し、その傾斜の始点近傍における前記曲面の曲率半径を、口部の半径よりも大きくした液体貯蔵タンクの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガソリンのような揮発性の液体を貯蔵する樹脂製のタンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、刈払機や芝刈機のような移動式の小型作業機に用いられるエンジンの燃料タンクは、主にポリエチレンのブロー成形品を採用してきた。しかしながら、近年、揮発性燃料の蒸散規制の要望が強くなってきており、従来のポリエチレン製のタンクでは、要望を満たすことが難しくなっている。これに対し、ガスバリア性に優れたＥＶＯＨ（エチレンビニルアルコール共重合樹脂）を、例えばＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）でサンドウィッチ状に挟んで多層構造としたものがあり（特許文献1）、これによって、ガスバリア性に優れたＥＶＯＨ層により、揮発性燃料の蒸散防止を図っている。
【０００３】
【特許文献１】米国特許５，４２５，４７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１では、燃料タンクの本体を透過する燃料の蒸散は防ぐことができるが、キャップ部を透過する蒸散を十分に防止できない場合がある。つまり、ブロー成形は寸法精度がそれほど高くないため、本来サンドウィッチ構造でタンクの肉厚の中央付近にあるべきＥＶＯＨ層が、タンクの肉厚の中間点から内面側または外面側に偏位する場合があり、外面側に大きく偏位するとタンクキャップに取り付けられたシール用のパッキンからＥＶＯＨ層が外れてしまい、その外れた箇所から大気中へ燃料が蒸散することがある。
【０００５】
本発明は、前記従来の課題に鑑みてなされたもので、燃料タンクのような液体貯蔵タンクのキャップ部においても、十分に揮発性液体の蒸散を抑制することができる液体貯蔵タンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る液体貯蔵タンクは、液体の注入口を形成する筒状の口部を含めて、ブロー成形により形成される液体貯蔵タンクであって、樹脂製のインナ層およびアウタ層と、前記２つの層の間に位置して少なくともインナ層に比べて前記液体の揮発蒸気の透過を抑制するバリア層とを有し、前記口部における少なくとも先端部の内周面が、該口部の軸方向外方に進むにつれて径方向内方に傾斜している。
【０００７】
この構成によれば、口部における先端部の内周面が口部の軸方向外方に進むにつれて径方向内方に傾斜しているので、口部の先端面の肉厚（径方向幅）を大きく（厚く）することができる。したがって、製作誤差などによってバリア層が口部の径方向外方に偏位しても、バリア層が、口部を塞ぐキャップの内側に配置されるシール用のパッキンから径方向外側に外れにくくなる結果、タンクの注入口からの揮発蒸気の漏出を効果的に抑制することができる。また、このような口部の先端部の形状は、ブロー成形の成形型の形状を変更することにより実現できるので、生産が容易である。
【０００８】
本発明において、前記先端部の内周面は、前記口部の軸心を通る断面形状が曲線状であることが好ましい。このような形状は、ブロー成形の成形型に曲面部分を設けることにより、容易に得られる。
【０００９】
本発明において、前記先端部の外周面は、円筒面であることが好ましい。この構成によれば、根元側である基端部に比べて先端部の肉厚を大きく（厚く）することができるとともに、先端面の外径が従来品と同一になるので、既存のキャップやパッキンを用いることができる。
【００１０】
本発明において、前記先端部の外周面を、前記口部の軸方向外方に進むにつれて径方向内方に傾斜させることもできる。ここで、先端部の外周面とは、ねじの谷を連ねた口部の外周部分をいう。この構成によれば、傾斜した先端部の外周面が、液体貯蔵タンクのキャップを取り付ける際のガイドとなるので、キャップを口部に嵌め易くなる。さらに、好ましくは、前記外周面の傾きは、前記内周面の傾きよりも小さいのが好ましく、これにより、口部の先端面の肉厚が大きく（厚く）なる。
【００１１】
本発明において、前記バリア層が前記口部の先端面における肉厚の中間点よりも径方向内側に位置していることが好ましい。この構成によれば、バリア層がパッキンから径方向外側に外れる可能性が一層低くなるので、タンクの注入口からの揮発蒸気の透過をより効果的に抑制することができる。
【００１２】
本発明において、前記口部の先端部の先端面における肉厚が、前記口部の基端部の肉厚よりも厚いことが好ましい。この構成によれば、シール面である口部の先端面の肉厚を厚く保ちながら、口部の先端部よりも基端側の部分の肉厚を小さく（薄く）して、タンクの重量の増大を抑制することができる。
【００１３】
本発明において、例えば前記液体はガソリンであり、前記バリア層はエチレンビニルアルコール共重合樹脂である。ガソリンとは、沸点が３０℃〜２２０℃の範囲にある成分を含む石油製品の総称である。
【００１４】
本発明に係る液体貯蔵タンクの製造方法は、液体の注入口を形成する筒状の口部を含めて、液体貯蔵タンクをブロー成形する工程において、少なくとも前記口部に連なる余剰部分について、その外周面を径方向内方に傾斜させることにより、前記口部の先端部の内周面を口部の軸方向外方に進むにつれて径方向内方に傾斜させ、前記ブロー成形の工程の後、前記口部と余剰部分との境界となる、前記内周面の傾斜している箇所で、前記口部の軸方向と略直交する方向に切断して、前記余剰部分を除去することにより前記注入口が形成される。
【００１５】
この製造方法によれば、内周面の傾斜している箇所で、軸方向と略直交する方向に切断して、余剰部分を除去することにより注入口が形成されるから、シール面となる口部の切断面を大きくすることができるので、製作誤差などによってバリア層が口部の径方向外方に偏位しても、バリア層がパッキンから外れることがなく、タンクの注入口からの揮発蒸気の漏出を抑制することができる。また、このような口部の先端部の形状は、ブロー成形の成形型の形状を変更することにより実現できるので、生産が容易である。
【００１６】
本発明において、前記口部および余剰部分の外周面の傾斜した部分と傾斜していない部分との略境界位置で、前記切断を行うことが好ましい。この製造方法によれば、先端部の肉厚を大きくすることができるとともに、先端面の外径が従来品と同一になるので、既存のキャップやパッキンを用いることができる。
【００１７】
本発明において、前記口部または前記余剰部分の外周面における傾斜した部分を曲面により形成し、その傾斜の始点近傍における前記曲面の曲率半径を、口部の半径よりも大きくすることが好ましい。この製造方法によれば、余剰部分の傾斜が大きくなることで、口部の先端部の内周面の傾斜が大きくなるから、口部の先端面であるシール面が大きくなるとともに、余剰部分の口部からの突出長さが小さくなることから、切断する部分が少なくなり、材料のロスを少なくすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の液体貯蔵タンクによれば、口部の先端部の内周面が口部の軸方向外方に進むにつれて径方向内方に傾斜しているので、口部の先端面を大きくすることができ、バリア層が口部の径方向外側に偏位した場合でも、バリア層がパッキンから外れにくくなり、タンクの注入口からの揮発蒸気の漏出を抑制することができる。また、このような口部の先端部の形状は、ブロー成形の成形型の形状を変更することにより実現できるので、生産が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る液体貯蔵タンクの一種である燃料タンク１０を有する刈払機１を示し、長いメインパイプ（竿部分）２の基端部にエンジンＥが取り付けられ、先端部に作業工具としての回転式刈刃３が取り付けられている。メインパイプ２の内部にドライブシャフト（図示せず）が挿通され、ドライブシャフトの基端部がエンジンＥに連結され、先端部が回転式刈刃３に連結されている。メインパイプ２には、エンジンＥの近傍箇所に肩掛け用ベルト４とＵ字状のハンドル７とが取り付けられている。作業者はベルト４を肩に掛けることによって刈払機１を保持し、ハンドル７の両端部のグリップ８を握って操作することにより、エンジンＥによって駆動される刈刃３で雑草などを刈り取る。刈刃３の回転数は、ハンドルの一端部近傍に設けられたスロットルレバー９の操作により調節される。
【００２０】
エンジンＥは、後面から見た図２に示すように、クランクケース５の上部にシリンダブロック６を連結したエンジン本体ＥＢを有する２サイクルエンジンである。シリンダブロック６の全体、クランクケース５の一部分およびマフラ２９が、樹脂製のシュラウド３０により覆われている。一方、エアクリーナ３１および気化器３２が、シュラウド３０とは別体のクリーナカバー３３により覆われている。燃料タンク１０は、エンジン本体ＥＢの下方に配置され、ブラケット３４によりクランクケース５に取り付けられている。燃料タンク１０は樹脂製で、燃料であるガソリンを貯蔵する本体１１と、燃料の注入口１４を形成する略円筒状の口部１２とを有し、この本体１１と口部１２とは、ブロー成形により一体に成形されている。
【００２１】
図３に示すように、口部１２の外周面１２ａには、雄ねじ部１２ｂが一体形成されており、この口部１２にキャップ１３の雌ねじ部１３ｂを螺合することにより、口部１２にキャップ１３がねじ結合されている。キャップ１３の内側には、燃料タンク１０内のブリージングを行う逆止弁１５とシール用の環状のパッキン１６とをゴムで一体形成した封止弁部材１７が装着されており、パッキン１６が口部１２の先端面１２ｃに押圧されることにより、口部１２の開口である注入口１４が、キャップ１３によって気密に閉塞される。
【００２２】
燃料タンク１０は、タンク壁の内側を形成するインナ層１８と、タンク壁の外側を形成するアウタ層１９と、前記２つの層１８，１９の略中間に位置して燃料の揮発蒸気の透過を抑制するバリア層２０とから構成される多層構造である。
【００２３】
図４に示すように、インナ層１８は、内側から順にＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）層１８ａ、再生ＨＤＰＥ層１８ｂ、ＨＤＰＥ層１８ｃの３層からなり、アウタ層１９は、外側から順にＨＤＰＥ層１９ａ、再生ＨＤＰＥ層１９ｂ、ＨＤＰＥ層１９ｃの３層からなり、バリア層２０は、ガスバリア性に優れた樹脂であるＥＶＯＨ（エチレンビニルアルコール共重合樹脂）からなる。ＨＤＰＥの代わりにナイロンを用いてもよい。バリア層２０とインナ層１８およびアウタ層１９とは、それぞれ接着剤２１により接合されている。インナ層１８およびアウタ層１９を形成するＨＤＰＥと再生ＨＤＰＥとの間も、必要に応じて接着剤２１で接合してもよい。バリア層２０は、インナ層１８およびアウタ層１９よりも燃料の揮発蒸気の透過を抑制できるものとなっているが、後述するように少なくともインナ層１８よりも透過を抑制できればよい。バリア層２０は、図３の口部１２の先端面１２ｃに露出した位置が目視で確認できるように、着色してもよい。
【００２４】
燃料タンク１０の口部１２付近の拡大縦断面図である図５に示すように、燃料タンク１０の口部１２の外周面１２ａは、全体が単一の円筒面、または雄ねじ部１２ｂを有する部分とその下方の部分とで異なる外径を持つ２つの円筒面により形成されているのに対し、内周面１２ｄは、先端部分を除いて略均一な内径を持つ単一の円筒面により形成されている。口部１２の先端部１２ｅの内周面１２ｄｅは滑らかな曲面状であり、口部１２の軸心Ｃを通る断面の形状が口部１２の軸方向外方Ｑに進むにつれて径方向内方に傾斜した曲線状となっている。この先端内周面１２ｄｅは、軸心Ｃを通る断面の形状が必ずしも曲線状である必要はなく、直線状でもよい。
【００２５】
このように、口部１２の外周面１２ａは、先端部１２ｅの外周面１２ａｅも含めて、円筒形状であり、先端部１２ｅの内周面１２ｄｅが径方向内方に傾斜しているから、シール面である先端面１２ｃの肉厚ｔ１（径方向幅）が、口部１２における先端部１２ｅ以外の部分の肉厚ｔ２よりも大きく（厚く）なる。バリア層２０は、この先端面１２ｃにおける肉厚の中間点Ｍよりも、口部１２の径方向内側に位置している。
【００２６】
次に、この第１実施形態に係る燃料タンク１０の製造方法について説明する。燃料タンク１０は、ブロー成形により成形される。ブロー成形とは、熱可塑性樹脂で作ったパイプ（パリソン）を合わせ金型で挟み、その中に空気を注入（ブロー）して膨らませ、金型の内面に密着させた後、冷却固化して取り出す成形方法であり、周知の技術であるので、詳細な説明は省略する。
【００２７】
図６は、本実施形態に係る燃料タンク１０のブロー成形装置の部分縦断面図である。燃料タンク１０は多層ブロー成形により成形される。この成形にあたり、パリソンを２分割の金型２６ａ，２６ｂで挟み込み、金型２６における口部１２を形成する口部成形部２３と同心に配置されたノズル２２から空気を吹き込み、パリソンを膨らませて金型２６ａ，２６ｂの内面に押し付ける。ブロー成形後で仕上げ加工前のタンク素材１０Ａには、ノズル２２から口部１２まで連なる余剰部分２５がある。この余剰部分２５を形成する、金型２６ａ，２６ｂにおける余剰部成形部２４は、その内周面２４ａを口部成形部２３の軸心、つまり口部１２の軸心Ｃの回りに回転対称な曲面としている。この実施形態では、該曲面は球面である。余剰部成形部２４の内周面２４ａの曲率半径Ｒは、口部成形部２３の内周面２３ａの半径ｒよりも大きくなっており、曲率中心Ｃ１は、口部成形部２３の軸心Ｃ上に位置し、口部１２の先端面１２ｃとなる予定の面よりもタンク内方寄りに偏位している。
【００２８】
こうしてブロー成形を行うと、口部１２の先端内周面１２ｄｅは、先端面１２ｃよりも軸心Ｃ方向の内方位置から球面状に傾斜する。ブロー成形の工程が完了すると、ノズル２２を引き抜き、金型２６ａ，２６ｂを開いてタンク素材１０Ａを取り出し、矢印Ｐで示す箇所、すなわち、口部１２の外周面１２ａを形成する傾斜していない部分（非傾斜部）Ｈ１と、余剰部分２５の外周面２５ａを形成する傾斜した部分（傾斜部）Ｈ２との境界位置Ｐで、口部１２の軸方向Ｃと略直交する方向に切断して、余剰部分２５を除去することにより、注入口１４を形成する。この切断される境界位置Ｐでは、口部１２の先端内周面１２ｄｅは前述のとおり傾斜している。
【００２９】
この第１実施形態では、口部１２および余剰部分２５の外周面１２ａ、２５ａにおける非傾斜部Ｈ１と傾斜部Ｈ２との境界位置Ｐで切断しているが、図６の矢印Ｐ１で示すように、傾斜部２５ａで切断してもよい。これにより、先端部１２ｅの外周面１２ａｅは、口部１２の軸方向外方Ｑに進むにつれて径方向内方に傾斜する。先端内周面１２ｄｅの方が先端外周面１２ａｅよりも曲率半径が小さいので、、外周面１２ａｅの軸心Ｃ方向に対する傾きは、先端内周面１２ｄｅの傾きよりも小さくなる。したがって、先端面１２ｃは肉厚が大きくなる。また、先端外周面１２ａｅの傾斜に合わせて、図３の雄ねじ部１２ｂのねじ山の外径を小さくすることにより、先端部１２ｅの小径のねじ山がガイドとなって、キャップ１３を口部１２に嵌め易くなる。
【００３０】
上記構成および製造方法によれば、図５に示す口部１２の先端部１２ｅにおける内周面１２ｄｅが、口部１２の軸方向外方Ｑに進むにつれて径方向内方に傾斜しているので、シール面である口部１２の先端面１２ｃを大きくすることができるから、製作誤差などによってバリア層２０が口部１２の径方向外方に偏位したとしても、バリア層２０が、図３の口部１２を塞ぐキャップ１３の内側に配置されるシール用のパッキン１６から外れにくくなる。バリア層２０がパッキン１６から径方向外側に外れると、燃料タンク１０の内方空間が口部１２の先端部１２ｅのインナ層１８を通して外部と連通するので、燃料タンク１０内の揮発蒸気がインナ層１８を通って外部へ漏出し易くなる。これに対し、この実施形態では、口部１２の先端面１２ｃにおいて、バリア層２０がパッキン１６に圧接されるので、インナ層１８が外部と連通しなくなる結果、タンクの注入口１４からの揮発蒸気の透過をバリア層２０によって効果的に抑制することができる。また、このような口部１２の先端部１２ｅの形状は、ブロー成形の成形型の形状を変更することにより実現できるので、生産が容易である。すなわち、このような形状は、図６に示すブロー成形の成形型２６ａ、２６ｂに傾斜部Ｈ２を設けることにより、容易に得られる。
【００３１】
また、図３に示す先端外周面１２ａｅが円筒面で形成されているから、先端面１２ｃの肉厚を大きくすることができるとともに、先端面１２ｃの外径が従来品と同一になるので、既存のキャップ１３やパッキン１６を用いることができる。さらに、図５のバリア層２０が、口部１２の先端面１２ｃにおける肉厚の中間点Ｍよりも径方向内側に位置しているので、バリア層２０が図３のパッキン１６から径方向外側に外れる可能性が低くなるので、タンクの注入口１４からの揮発蒸気の漏出をより効果的に抑制することができる。
【００３２】
さらに、図６の口部１２または余剰部分２５の外周面１２ａ、２５ａにおける傾斜の始点の曲率半径Ｒが、口部１２の半径ｒよりも大きいので、先端面１２ｃ近傍の余剰部分２５の傾斜が大きくなることで、先端面１２ｃであるシール面が大きくなるとともに、余剰部分２５の軸方向への突出長さが小さくなることから、切断する部分が少なくなり、材料のロスを少なくすることができる。
【００３３】
図７〜図１０は、口部１２および余剰部分２５の形状と、切断面の位置を示す縦断面図である。図７の第２実施形態は、余剰部分２５の外周面２５ａの縦断面形状、つまり口部１２の軸心Ｃを通る断面の形状が、軸方向外方Ｑに進むにつれて径方向内方に傾斜した直線状であり、口部１２および余剰部分２５の外周面１２ａ、２５ａにおける非傾斜部Ｈ１と傾斜部Ｈ２との略境界位置Ｐで切断を行っている。
【００３４】
図８の第３実施形態は、余剰部分２５の外周面２５ａが滑らかに傾斜した球面状のような曲面上であり、したがって、この傾斜した部分は、口部１２の軸心Ｃを通る断面形状が曲線状である。傾斜の始点近傍における外周面２５ａの曲率半径Ｒは口部１２の半径ｒよりもはるかに大きくなっており、曲率中心Ｃ１が先端面１２ｃよりも軸方向内方に大きく偏位している。また、外周の非傾斜部Ｈ１と傾斜部Ｈ２との略境界位置Ｐで余剰部分２５の切断を行っている。この実施形態によれば、傾斜の始点近傍における曲率半径Ｒを口部１２の半径ｒよりも大きくしているから、この始点近傍が軸心Ｃに対して大きく傾斜するので、シール面となる先端面１２ｃの肉厚ｔ１が、図５の第１実施形態よりも大きくなる。その結果、先端面１２ｃの肉厚ｔ１が大きくなって、燃料タンク１０の注入口１４からの揮発蒸気の漏出を一層効果的に抑制することができる。また、余剰部分２５を小さくすることができるので、材料のロスが少なくて済む。傾斜の始点を口部１２における先端外周面１２ａｅに置いても同様な効果が得られる。
【００３５】
図９の第４実施形態は、余剰部分２５の外周面２５ａが、口部１２に連なる滑らかに傾斜した球面状の部分２５ａａと、切断面に対向して形成され口部１２の軸心Ｃと略直交する方向に直線状に延びる部分２５ａｂとからなる。口部１２の傾斜部Ｈ２と軸心Ｃに平行な非傾斜部Ｈ１との略境界位置Ｐで余剰部分２５の切断を行っている。この第４実施形態によれば、余剰部分２５に直線状に延びる部分２５ａｂを設けたことで、余剰部分２５がより小さくなるので、材料のロスが少なくて済む。
【００３６】
図１０の第５実施形態は、口部１２における先端外周面１２ａｅから余剰部分２５にかけての外周面２５ａの縦断面形状、つまり口部１２の軸心Ｃを通る断面の形状が、軸方向外方Ｑに進むにつれて径方向に傾斜した直線状であり、外周面２５ａの傾斜部Ｈ２で切断を行っている。この第５実施形態においても、シール面となる先端面１２ｃの肉厚ｔ１が大きくなるので、燃料タンク１０の注入口１４からの揮発蒸気の漏出を抑制することができる。また、口部１２における先端外周面１２ａｅが、口部１２の軸方向外方に向かって径方向内方に傾斜しているので、傾斜した先端部１２ｅの外周面１２ａｅ、またはここに設けた雄ねじ部１２ｂ（図３）の小径のねじ山が、燃料タンク１０のキャップ１３を取り付ける際のガイドとなり、キャップ１３を嵌め易くなる。
【００３７】
本発明に係る液体貯蔵タンクは、燃料タンクのほかにも、揮発性の薬剤のような液体の貯蔵容器としても使用できる。また、ねじ式ではなく、ワンタッチ式キャップによって口部を閉塞するタンクにも適用できる。
【００３８】
以上のとおり、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態を説明したが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能であり、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンクを備えた小型エンジンを搭載した携帯型作業機を示す斜視図である。
【図２】同上の小型エンジンを示す背面図である。
【図３】同上燃料タンクの口部を示す縦断面図である。
【図４】図３のＡ部を示す拡大断面図である。
【図５】同上燃料タンクの口部付近の拡大縦断面図である。
【図６】同上のブロー成形装置を示す部分縦断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る液体貯蔵タンクの口部および余剰部分の形状と、切断面の位置を示す縦断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る液体貯蔵タンクの口部および余剰部分の形状と、切断面の位置を示す縦断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る液体貯蔵タンクの口部および余剰部分の形状と、切断面の位置を示す縦断面図である。
【図１０】本発明の第５実施形態に係る液体貯蔵タンクの口部および余剰部分の形状と、切断面の位置を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０      燃料タンク
１２      口部
１２ａ    外周面
１２ａｅ  先端部の外周面
１２ｃ    先端面
１２ｄ    内周面
１２ｄｅ  先端部の内周面
１２ｅ    先端部
１４      注入口
１８      インナ層
１９      アウタ層
２０      バリア層
２５      余剰部分
Ｅ        エンジン
Ｍ        中間点
Ｐ，Ｐ１  境界位置
【図１】
0005021433.tif 000002
【図２】
0005021433.tif 000003
【図３】
0005021433.tif 000004
【図４】
0005021433.tif 000005
【図５】
0005021433.tif 000006
【図６】
0005021433.tif 000007
【図７】
0005021433.tif 000008
【図８】
0005021433.tif 000009
【図９】
0005021433.tif 000010
【図１０】
0005021433.tif 000011