(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外径側にステーキングを有するフランジが設けられた円環状の第１の軌道輪と、円環状に形成され環状部の周方向に所定の間隔で転動体が収容されたポケットを有し、前記第１の軌道輪に組込まれた保持器と、内径側に円筒状のフランジを有し前記保持器の外側に配設される円環状の第２の軌道輪とを有し、
前記第２の軌道輪のフランジの高さを、軸受総幅とほぼ等しいか又はこれより高く形成し、フランジの先端部又はその近傍に周方向に所定の間隔で複数の潤滑剤通路を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
内径側にステーキングを有するフランジが設けられた円環状の第１の軌道輪と、円環状に形成され環状部の周方向に所定の間隔で転動体が収容されたポケットを有し、前記第１の軌道輪に組込まれた保持器と、外径側に円筒状のフランジを有し前記保持器の外側に配設される円環状の第２の軌道輪とを有し、
前記第２の軌道輪のフランジの高さを、軸受総幅とほぼ等しいか又はこれより高く形成し、フランジの先端部又はその近傍に周方向に所定の間隔で複数の潤滑剤通路を設けたことを特徴とするスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の自動変速機などの回転部分に装着されてスラスト荷重を支持する分離形のスラストころ軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のスラストころ軸受は、一般に、鋼板をプレス加工により、外径側にフランジを有しその先端部の内径側に複数の突起部（ステーキング）が設けられた軌道輪を形成し、転動体である針状ころを保持する保持器の抜け止めとしていた。
このようなスラストころ軸受は、例えば自動変速機ユニット（以下、ユニットという）の本体部に設けた軸受受け部とカバーとの間に装着されるが、各部品の寸法公差の存在により軸受受け部とカバーとの間の寸法が必ずしも一定でないため、軸受とカバーとの間にすき間が生じ、軸方向のガタが生じるという問題がある。
【０００３】
このような軸方向のガタを調整するために、内側には外径側又は内径側にフランジ及びステーキングを有する軌道輪（以下、内側軌道輪という）を配置し、外側には板厚の異なる平坦な複数の軌道輪（以下、選択軌道輪という）を用意し、ユニットを組立てる際に、軸受受け部とカバーとの間のすき間寸法に対応した選択軌道輪をすき間に配置し、ガタを調整していた。
【０００４】
選択軌道輪はカバーにガイドされているが、ユニット組立の都合上、カバーでガイド出来ないという問題が出てきた。つまり、この選択軌道輪にはフランジがなくステーキングを設けることができないため、外側軌道輪がガイド出来ないという問題があった。
【０００５】
そこで、内側軌道輪と外側軌道輪とを一体化した三位一体形といわれるスラストころ軸受（例えば、特許文献１参照）を、それぞれ板厚の異なる複数種類の外側軌道輪を準備して、ユニットに組込む際に、軸受受け部とカバー間のすき間に対応した板厚の外側軌道輪を有するスラストころ軸受を選択して組込むようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開平９−１８９３２５号公報（第２頁、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の三位一体式のスラストころ軸受を、板厚の異なる複数種類の外側軌道輪を準備して選択適用した場合は、保持器は外径側軌道輪、内径側軌道輪のどちらかにガイドされるが、板厚の異なる外側軌道輪又は内側軌道輪を有する複数種類のスラストころ軸受を用意しなければならないため、製造や在庫管理、工程管理などがきわめて面倒で、コストアップの要因になっていた。
【０００８】
このようなことから、内径側又は外径側に円筒状のフランジを形成した板厚の異なる複数の選択軌道輪を設け、ユニットの軸受受け部とカバーとの間のすき間寸法に対応した板厚の選択軌道輪を配設し、選択軌道輪のフランジが保持器の外径側あるいは内径側にガイドされるようにすることも考えられる。
【０００９】
このような選択軌道輪を用いれば、保持器の外径側又は内径側に安定してガイドされることができる。しかしながら、一般に、スラストころ軸受をユニットに組込んだ場合、選択軌道輪とカバーとの間に若干の遊び（エンドプレーといわれ、最大１．１ｍｍ程度）が存在するため、前記のようなスラストころ軸受をユニットに組込んだ場合、使用中に選択軌道輪がカバー側に移動すると、選択軌道輪のフランジは内部に潤滑剤を供給するためにあまり高くできないため、エンドプレーが大きい場合は、選択軌道輪のフランジが保持器から外れて、保持器の外径側又は内径側にガイドされなくなるおそれがある。
【００１０】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、円筒状のフランジを有し板厚が異なる複数の選択軌道輪を用い、エンドプレーの寸法が異なる場合でも、保持器の外径側又は内径側が確実にガイドされることができる分離形のスラストころ軸受を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るスラストころ軸受は、外径側にステーキングを有するフランジが設けられた円環状の第１の軌道輪と、円環状に形成され環状部の周方向に所定の間隔で転動体が収容されたポケットを有し、前記第１の軌道輪に組込まれた保持器と、内径側に円筒状のフランジを有し前記保持器の外側に配設される円環状の第２の軌道輪とを有し、前記第２の軌道輪のフランジの高さを、軸受総幅とほぼ等しいか又はこれより高く形成し、フランジの先端部又はその近傍に周方向に所定の間隔で複数の潤滑剤通路を設けたものである。
【００１２】
また、本発明に係るスラストころ軸受は、内径側にステーキングを有するフランジが設けられた円環状の第１の軌道輪と、円環状に形成され環状部の周方向に所定の間隔で転動体が収容されたポケットを有し、前記第１の軌道輪に組込まれた保持器と、外径側に円筒状のフランジを有し前記保持器の外側に配設される円環状の第２の軌道輪とを有し、前記第２の軌道輪のフランジの高さを、軸受総幅とほぼ等しいか又はこれより高く形成し、フランジの先端部又はその近傍に周方向に所定の間隔で複数の潤滑剤通路を設けたものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、第２の軌道輪に設けた円筒状のフランジの高さを軸受総幅とほぼ等しいか又はこれより高く形成したので、第２の軌道輪がエンドプレー分だけカバー方向に移動してもフランジが保持器から外れることがなく、確実にガイドすることができる。
また、第２の軌道輪のフランジに周方向に所定の間隔で複数の潤滑剤通路を設けたので、スラストころ軸受の転動部を効果的かつ確実に潤滑することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係るスラストころ軸受の断面説明図、図２は図１の選択軌道輪の下面図である。なお、図面は説明を容易にするため、一部を誇張して示してある。
両図において、１はスラストころ軸受の一種であるスラスト針状ころ軸受、２は鋼板をプレス加工してなる円環状の第１の軌道輪である内側軌道輪で、その外周側には図の上方に向うフランジ３が設けられており、フランジ３の内径側には所定の間隔又は全周にわたってステーキング４が設けられている。
【００１６】
５は同じく鋼板をプレス加工してなる円環状の第２の軌道輪である選択軌道輪で、その内径側には図の下方に向う円筒状のフランジ６が設けられており、フランジ６の先端部には所定の間隔で潤滑油やグリースの如き潤滑剤の通路となる複数の切欠き部７が設けられている。なお、切欠き部７に代えて先端部近傍に複数の貫通穴を設けてもよい（以下、両者を合わせて潤滑剤通路という）。この選択軌道輪５は板厚ｔの異なる複数（例えば、板厚が０．８〜２．０ｍｍの７種類）の種類が準備されており、フランジ６の高さｈは、軸受総幅ｗとほぼ等しいか又はこれより高く、ｗ≦ｈに形成されている。
【００１７】
１０は鋼板や樹脂材料からなる円環状の保持器で、その環状部の周方向には所定の間隔で複数のポケット１１が設けられており、ポケット１１には軸受用鋼材やセラミックス等からなる転動体である針状ころ１２が転動自在に収容されている。
【００１８】
次に、上記のように構成したスラストころ軸受のユニットへの装着手順の一例について説明する。
先ず、図３に示すように、ユニットの本体部１５に設けた軸受受け部１６に、内側軌道輪２とこれに組付けられた針状ころ１２をポケットに収容した保持器１０を装着する。ついで、軸受受け部１６に装着された保持器１０のポケット１１に収容された針状ころ１２の周面と、カバーとの間のすき間寸法に対応しエンドプレーを考慮した板厚の選択軌道輪５を、針状ころ１２を含む保持器１０の外側に位置決めして組付け、最後に、図４に示すように選択軌道輪５の外側にカバー１７を取付ける。このときの状態を図５に示す。
【００１９】
これにより、スラストころ軸受１は、本体部１５とカバー１７との間に挟持され、選択軌道輪５の外面とカバー１７の内面との間には、エンドプレーｅが形成される。また、内側軌道輪２のフランジ３に保持器１０の外径側がガイドされ、さらに、保持器１０の内径側に選択軌道輪５のフランジ６がガイドされて、保持器１０の外径側は内側軌道輪２のステーキング４により抜け出しが阻止される。
【００２０】
次に、上記のように構成した本実施の形態の作用について説明する。
本発明に係るスラストころ軸受１は分離形のため、振動などによりユニットの動作中に図６に示すように、選択軌道輪５がエンドプレーｅに対応してカバー１７側に移動することがある。しかし、選択軌道輪５のフランジ６の高さｈは、軸受総幅ｗとほぼ等しいか又はこれより高く、ｗ≦ｈに形成されているため、フランジ部６が保持器１０の内径側から外れることがなく、引続いて保持器１０の内径側にガイドされる。
また、この場合もフランジ６に設けた潤滑剤通路７の一部が保持器１０から内側に（図の下方）外れているので、潤滑剤の流通に支障を来たすことがない。
【００２１】
上記のように構成した本実施の形態によれば、選択軌道輪５のフランジ６の高さｈを、軸受総幅ｗとほぼ等しいか又はこれより高く形成したので、選択軌道輪５とカバー１７との間のエンドプレーｅによって選択軌道輪５がカバー１７側に移動しても、フランジ６が保持器１０から外れることがなく、保持器１０に確実にガイドされる。
【００２２】
また、選択軌道輪５のフランジ６に潤滑剤通路７を設けたので、スラストころ軸受１の転動部を効果的かつ確実に潤滑することができる。
さらに、選択軌道輪５は板厚の異なるものを数種類製造する必要があるが、内側軌道輪２及び針状ころ１２を含む保持器１０は１種類でよいので、三位一体形のスラストころ軸受の場合に比べて、製造、工程管理、在庫管理が容易で、コストを低減することができる。
【００２３】
［実施の形態２］
図７は本発明の実施の形態２に係るスラストころ軸受の縦断面図である。なお、実施の形態１と同じ構造又は同じ機能の部分にはこれと同じ符号を付してある。
本実施の形態においては、内側軌道輪２の内周側には図の上方に向うフランジ３が設けられており、フランジ３の外周側には所定の間隔又は全周にわたってステーキング４が設けられている。
また、選択軌道輪５は、その外周側に潤滑剤通路７を有し図の下方に向う円筒状のフランジ６が設けられている。
【００２４】
本実施の形態に係るスラストころ軸受のユニットへの装着手順は実施の形態１の場合とほぼ同様であり、スラストころ軸受１は、本体部１５とカバー１７との間に挟持され、選択軌道輪５の外面とカバー１７との間にはエンドプレーｅが形成される。そして、内側軌道輪２のフランジ３に保持器１０の内径側がガイドされ、また、保持器１０の外径側に選択軌道輪５のフランジ６がガイドされて、保持器１０の内径側は内側軌道輪２のステーキング４により抜け出しが阻止される。
本実施の形態に係るスラストころ軸受の作用、効果は、実施の形態１の場合とほぼ同様である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態１に係るスラストころ軸受の断面説明図である。
【図２】図１の選択軌道輪の下面図である。
【図３】スラストころ軸受のユニットへの組付け手順の説明図である。
【図４】スラストころ軸受のユニットへの組付け手順の説明図である。
【図５】スラストころ軸受をユニットに装着した状態を示す断面説明図である。
【図６】実施の形態１に係るスラストころ軸受の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係るスラストころ軸受の断面説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  スラストころ軸受、２  内側軌道輪（第１の軌道輪）、３  フランジ、４  ステーキング、５  選択軌道輪（第２の軌道輪）、６  円筒状のフランジ、７  潤滑剤通路、１０  保持器、１２  針状ころ（転動体）、１５  ユニットの本体部、１６  軸受受け部、１７  カバー、ｅ  エンドプレー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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