(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の側板を有するリール本体と、
上記リール本体の側板の間に回転自在に支持されたスプール軸を有するスプールと、
上記リール本体の一方の側板と、この側板を覆うサイドカバーとの間に収容され、ハンドル操作に追従して回転する回転部材と、
上記一方の側板と上記サイドカバーとの間に収容され、上記回転部材を上記スプール軸に係合させるクラッチＯＮ位置と、上記スプール軸に対する上記回転部材の係合を解除するクラッチＯＦＦとの間で移動可能なクラッチ部材と、上記クラッチ部材に連動するとともに上記一方の側板に開けた開口部を通じて上記リール本体の側板の間に導かれた連結部材と、を有するクラッチ機構と、
上記リール本体の側板の間に配置され、上記クラッチ機構の連結部材に連結されたクラッチ操作部材と、を含み、
上記クラッチ操作部材を人為的に操作することで、上記クラッチ部材を上記クラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置のいずれかに切り換える魚釣用リールであって、
上記リール本体の一方の側板のうち上記クラッチ操作部材に対応する位置に保護部材を取り付け、この保護部材は、上記一方の側板と上記クラッチ操作部材との間に介在される第１の保護壁部と、上記一方の側板の開口部内に入り込んで上記連結部材を取り囲む筒状の第２の保護壁部とを備えていることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
請求項１の記載において、上記スプールは、上記リール本体の一方の側板と隣り合うフランジ部を有し、上記リール本体の一方の側板は、上記フランジ部の外周縁部を取り囲むとともに、上記クラッチ操作部材と向かい合うリング状の凸部を有し、上記保護部材は、上記凸部と上記クラッチ操作部材との間に介在される第３の保護壁部をさらに備えていることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項３】
請求項２の記載において、上記クラッチ操作部材は、上記クラッチ部材をクラッチＯＮ位置に切り換える第１の操作位置と、上記クラッチ部材をクラッチＯＦＦ位置に切り換える第２の操作位置との間で移動可能であり、上記保護部材の第１および第３の保護壁部は、上記クラッチ操作部材の移動範囲をカバーする大きさを有することを特徴とする魚釣用リール。
【請求項４】
請求項１の記載において、上記保護部材は、上記第２の保護壁部を上記側板の開口部に嵌合させることで、上記リール本体に保持されていることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項５】
請求項１の記載において、上記リール本体と上記クラッチ機構の連結部材とは、互いに異なる金属材料で構成されていることを特徴とする魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体の左右の側板の間に、クラッチ機構を操作するためのクラッチ操作部材を配置した魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
両軸受タイプの魚釣用リールは、ハンドル操作に追従して回転するピニオンギヤとスプール軸との間でトルクの伝達を断続するクラッチ機構を搭載している。
【０００３】
クラッチ機構は、ピニオンギヤをスプール軸に係合させるクラッチＯＮ位置と、ピニオンギヤをスプール軸から切り離すクラッチＯＦＦ位置との間で移動可能なクラッチプレートを備えている。クラッチプレートは、クラッチレバーを指先で操作することで、クラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置に移動するようになっている。クラッチレバーは、実際に釣をしている時の操作性を考慮して、スプールの手前側に位置するようにリール本体の左右の側板の間に配置されている。
【０００４】
従来の魚釣用リールによると、クラッチ機構は、リール本体の一方の側板と、この側板を覆うサイドカバーとの間に収容されている。そのため、クラッチ機構のクラッチプレートとクラッチレバーとの間にリール本体の一方の側板が介在されており、この側板をクラッチプレートとクラッチレバーとの間を連動させる連結部材が貫通している。さらに、クラッチレバーの両端部は、リール本体の左右の側板に摺動可能に接したり、あるいは僅かな隙間を存して側板と向かい合っている。
【０００５】
ところで、実際の釣場においては、魚釣用リールは、特に海水、砂等の異物が付着し易い厳しい環境下で使用されることが多い。そのため、クラッチレバーの両端部と側板との間に異物が入り込んでしまうと、クラッチレバーを操作した時に、クラッチレバーと側板の摺動部が互いに摩耗したり、クラッチレバーおよび側板が傷付くのを避けられない。
【０００６】
この結果、クラッチレバーと側板との摺動部の摩擦抵抗が増大し、クラッチレバーの円滑な操作性が失われるといった不具合が生じてくる。
【０００７】
この対策として、リール本体の側板のうちクラッチレバーの移動領域に対応する位置に凹部を形成するとともに、この凹部に滑り部材を装着した魚釣用リールが知られている。滑り部材は、耐摩耗性および摺動性に優れた材料によって構成され、この滑り部材にクラッチレバーの両端部が摺動可能に密接している。例えば、特許文献１は、このような構成を有する魚釣用リールを開示している。
【０００８】
特許文献１によると、滑り部材の存在により、クラッチレバーの移動が円滑となるとともに、クラッチレバーと側板との間に釣糸が噛み込まれることもなく、クラッチレバーの操作性が良好となる。
【特許文献１】登録実用新案公報第３０２２９４１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１の構成の場合、クラッチレバーのうち滑り部材と向かい合う箇所は、滑り部材によって保護される。しかしながら、クラッチレバーとクラッチプレートとの間に跨る連結部材は、側板に開けた長孔状の開口部を貫通しており、この連結部材が僅かな隙間を存して開口部の内面と直接向かい合っている。
【００１０】
そのため、例えばクラッチレバーを操作する時の力の入り具合、寸法公差に基づく連結部材の振れあるいはクラッチ部材をクラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置に保持するスプリングの付勢力の影響を受けて、連結部材が側板の開口部の内面に接触する虞があり得る。したがって、クラッチレバーを繰り返し操作した時に、連結部材および開口部の内面の双方が傷付いたり、摩耗するのを否めない。
【００１１】
特にリール本体の側板は、軽量化を図るためにアルミニウム合金やマグネシウム合金のような卑金属材料により形成されているのに対し、機械的強度や耐久性が要求される連結部材は、ステンレス鋼のような貴金属材料で形成されることが多い。
【００１２】
このため、リール本体の側板と連結部材との間の電位差が大きくなるので、例えば側板の開口部の内面に傷が付くと、この傷の部分から電気的腐食が進行するのを避けることができず、クラッチレバーの作動性の低下を招く要因となる。
【００１３】
本発明の目的は、クラッチ操作部材の操作を円滑かつ安定して行なうことができ、使い易い魚釣用リールを得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明の一つの形態に係る魚釣用リールは、  
左右の側板を有するリール本体と、上記リール本体の側板の間に回転自在に支持されたスプール軸を有するスプールと、上記リール本体の一方の側板と、この側板を覆うサイドカバーとの間に収容され、ハンドル操作に追従して回転する回転部材と、上記一方の側板と上記サイドカバーとの間に収容され、上記回転部材を上記スプール軸に係合させるクラッチＯＮ位置と、上記スプール軸に対する上記回転部材の係合を解除するクラッチＯＦＦとの間で移動可能なクラッチ部材と、上記クラッチ部材に連動するとともに上記一方の側板に開けた開口部を通じて上記リール本体の側板の間に導かれた連結部材と、を有するクラッチ機構と、上記リール本体の側板の間に配置され、上記クラッチ機構の連結部材に連結されて上記クラッチ部材を上記クラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置のいずれかに切り換えるクラッチ操作部材と、を含み、
上記リール本体の一方の側板のうち上記クラッチ操作部材に対応する位置に保護部材を設け、この保護部材は、上記一方の側板と上記クラッチ操作部材との間に介在される第１の保護壁部と、上記一方の側板の開口部内に入り込んで上記連結部材を取り囲む筒状の第２の保護壁部とを備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、リール本体の側板とクラッチ操作部材およびリール本体の側板と連結部材とが直接的に接触することがないように、側板、クラッチ操作部材および連結部材の全てを保護部材で保護することができ、これら各構成要素の摩耗、損傷および腐食を確実に防止できる。
【００１６】
したがって、クラッチ操作部材の操作を円滑かつ安定して行なうことができ、クラッチ機構の操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下発明の実施の形態を、図１ないし図７に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、両軸受タイプの魚釣用リール１を開示している。魚釣用リール１は、リール本体２を備えている。リール本体２は、リール脚３を介して図示しない釣竿のリールシートに固定される。
【００１９】
リール本体２は、軽量化を図るために例えばアルミニウム合金あるいはマグネシウム合金のような卑金属材料により構成されている。リール本体２は、フレームとしての左右の側板４ａ，４ｂと、左右のサイドカバー５ａ，５ｂとを備えている。側板４ａ，４ｂは、クロス部材６を介して連結されているとともに、魚釣用リール１の幅方向に間隔を存して向かい合っている。
【００２０】
左側のサイドカバー５ａは、左側の側板４ａにねじ止め、嵌合等の公知の手段により固定されている。サイドカバー５ａは、側板４ａを左側方から覆うとともに、この側板４ａとの間に第１のギヤ室７を形成している。
【００２１】
右側のサイドカバー５ｂは、右側の側板４ｂにねじ止め、嵌合等の公知に手段により固定されている。サイドカバー５ｂは、側板４ｂを右側方から覆うとともに、この側板４ｂとの間に第２のギヤ室８を形成している。
【００２２】
リール本体２は、スプール１０を支持している。スプール１０は、側板４ａ，４ｂの間に架け渡されるスプール軸１１を有している。スプール軸１１の一端は、側板４ａを貫通するとともに、サイドカバー５ａに軸受１２を介して回転自在に支持されている。スプール軸１１の他端は、他の軸受１３を介して側板４ｂに回転自在に支持されている。スプール軸１１は、スプール１０と一体的に回転するようになっている。
【００２３】
図１に示すように、スプール１０は、釣糸を巻き付ける巻胴部１０ａと、巻胴部１０ａの両端に位置する一対のフランジ部１０ｂ，１０ｃとを有している。巻胴部１０ａの左端に位置するフランジ部１０ｂは、左側の側板４ａと隣り合っている。この側板４ａにフランジ部１０ｂの外周縁を取り囲むリング状の凸部１４が形成されている。巻胴部１０ａの右端に位置するフランジ部１０ｃは、右側の側板４ｂと隣り合っている。この側板４ｂにフランジ部１０ｃの外周縁を取り囲むリング状の凸部１５が形成されている。
【００２４】
スプール１０の前方にレベルワインド機構１７が配置されている。レベルワインド機構１７は、側板４ａ，４ｂの間に跨る筒体１８と、この筒体１８の内側に挿通されたウォーム軸１９と、釣糸を通すガイド部材２０とを備えている。
【００２５】
ウォーム軸１９は、外周面にトラバース溝２１を有するとともに、その一端が第１のギヤ室７に導入されている。ウォーム軸１９の一端にアイドルギヤ２２が固定されている。アイドルギヤ２２は、中間ギヤ２３を介してスプール軸１１の一端に固定した第１の駆動ギヤ２４と噛み合っている。この噛み合いにより、ウォーム軸１９は、スプール軸１１に追従して回転するようになっている。
【００２６】
ガイド部材２０は、筒体１８の外周面の上に左右方向に摺動可能に支持されている。ガイド部材２０は、ウォーム軸１９が回転した時に、トラバース溝２１の動きに追従してスプール１０の軸方向に直線的に往復動するようになっている。
【００２７】
図１に示すように、リール本体２の第２のギヤ室８にピニオン軸２６、ハンドル軸２７およびクラッチ機構２８が収容されている。ピニオン軸２６は、スプール軸１１と同軸状に配置されている。ピニオン軸２６の外周面上にピニオンギヤ２９が嵌挿されている。ピニオンギヤ２９は、回転部材の一例であって、その一端が側板４ｂに装着された軸受３０に回転自在かつ軸方向に移動可能に支持されている。ピニオンギヤ２９の他端は、サイドカバー５ｂに装着された他の軸受３１に回転自在かつ軸方向に移動可能に支持されている。
【００２８】
ピニオンギヤ２９は、クラッチＯＮ位置とクラッチＯＦＦ位置との間でピニオン軸２６の軸方向に移動可能となっている。クラッチＯＮ位置では、ピニオンギヤ２９の一端がスプール軸１１に係合し、ピニオンギヤ２９とスプール軸１１とが一体的に回転する。クラッチＯＦＦ位置では、ピニオンギヤ２９の一端がスプール軸１１から機械的に切り離され、スプール軸１１に対するピニオンギヤ２９の係合が解除される。
【００２９】
ハンドル軸２７は、スプール１０の右側においてピニオン軸２６と平行に配置されている。ハンドル軸２７は、サイドカバー５ｂに形成した円筒状のボス部３２を貫通しており、その先端部２７ａがリール本体２の外方に突出している。
【００３０】
ハンドル軸２７の先端部２７ａに釣糸を巻き取る際に手で操作するハンドル３５が取り付けられている。さらに、ハンドル軸２７とボス部３２との間には、釣糸を巻き取る方向へのハンドル軸２７の回転を許容する図示しない一方向クラッチが介在されている。
【００３１】
ハンドル軸２７の外周面上にクラッチ復帰用ギヤ３６および第２の駆動ギヤ３７が支持されている。クラッチ復帰用ギヤ３６は、第２のギヤ室８に位置するとともに、ハンドル軸２７と一体に回転するように、ハンドル軸２７に固定されている。
【００３２】
第２の駆動ギヤ３７は、ハンドル軸２７に対し回転自在であるとともに、第２のギヤ室８の内部で常時ピニオンギヤ２９と噛み合っている。第２の駆動ギヤ３７は、サイドカバー５ｂに向けて開口するボス部３８を有している。ボス部３８の内側にドラグ機構３９が収容されている。
【００３３】
ドラグ機構３９は、釣糸に一定限度以上の荷重が加わった時にスプール１０を空転させるためのものである。ドラグ機構３９は、第２の駆動ギヤ３７と一緒に回転する複数の金属ワッシャと、ハンドル軸２７と一緒に回転する複数の金属ワッシャとを交互に並べて配置するとともに、これら隣り合う金属ワッシャの間にライニング材を介在させた構成となっている。
【００３４】
さらに、サイドカバー５ｂのボス部３２とハンドル３５との間にスタードラグ４０が配置されている。スタードラグ４０は、ハンドル軸２７の外周面の上に回転可能にねじ込まれている。スタードラグ４０を手で回してサイドカバー５ｂに近づく方向に移動させると、スタードラグ４０が金属ワッシャおよびライニング材を第２の駆動ギヤ３７との間で挟み込む。これにより、スタードラグ４０の変位量に応じてハンドル軸２７と第２の駆動ギヤ３７との間に生じる制動力が変化し、スプール１０が釣糸を繰り出す方向に逆転する時のドラグ力が定まる。
【００３５】
第２のギヤ室８に収容された上記クラッチ機構２８は、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＮ位置とクラッチＯＦＦ位置との間で移動させることで、ピニオンギヤ２９のトルクをスプール軸１１に伝えたり、ピニオンギヤ２９からスプール軸１１へのトルクの伝達を遮断するためのものである。
【００３６】
図１および図３に示すように、クラッチ機構２８は、クラッチカム４２、クラッチ部材の一例であるクラッチプレート４３および復帰用作動片４４を備えている。クラッチカム４２は、側板４ｂに支持されているとともに、ピニオン軸２６を中心として一定の角度範囲に亘って回動可能となっている。
【００３７】
さらに、クラッチカム４２は、一対のフェースカム部４５ａ，４５ｂを有している。フェースカム部４５ａ，４５ｂは、クラッチカム４２から側板４ｂとは反対側に向けて突出している。
【００３８】
図３に示すように、側板４ｂに一対のガイド軸４６ａ，４６ｂが設けられている。ガイド軸４６ａ，４６ｂは、ピニオン軸２６を間に挟んでこのピニオン軸２６と平行に配置されているとともに、側板４ｂから第２のギヤ室８に向けて突出している。
【００３９】
上記クラッチプレート４３は、その両端部がガイド軸４６ａ，４６ｂに摺動可能に支持されている。ピニオン軸２６およびピニオンギヤ２９は、クラッチプレート４３の中間部を貫通しており、クラッチプレート４３の中間部がピニオンギヤ２９の外周面に形成した嵌合溝２９ａに係合している。そのため、クラッチプレート４３は、ピニオンギヤ２９と一緒にピニオン軸２６の軸方向に移動するようになっている。
【００４０】
クラッチプレート４３は、図示しないクラッチスプリングにより常にクラッチカム４２の方向に付勢されている。この付勢により、クラッチプレート４３がクラッチカム４２のフェースカム部４５ａ，４５ｂに押し付けられている。
【００４１】
そのため、クラッチカム４２を回動させると、フェースカム部４５ａ，４５ｂの形状に応じてクラッチプレート４３がピニオンギヤ２９と一緒にピニオン軸２６の軸方向にスライドする。
【００４２】
言い換えると、クラッチカム４２は、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＮ位置に移動させる第１の回動位置と、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＦＦ位置に移動させる第２の回動位置との間で回動可能となっている。図３は、クラッチカム４２が第１の回動位置に回動された状態を示している。この第１の位置からクラッチカム４２を半時計回り方向に所定の角度回動させた位置が第２の回動位置となる。
【００４３】
図３に示すように、クラッチ機構２８は、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＮ位置およびクラッチＯＦＦ位置に振り分け付勢保持するためのホールドスプリング４８を備えている。ホールドスプリング４８は、ねじりコイルスプリングであり、その一端がクラッチカム４２に連結されているとともに、他端が側板４ｂに連結されている。
【００４４】
ホールドスプリング４８は、図３に示すようにクラッチカム４２が第１の回動位置にある時に、図中矢印Ｓ１で示すようにクラッチカム４２を時計回り方向に弾性的に付勢している。同様に、ホールドスプリング４８は、クラッチカム４２が第２の回動位置にある時に、図中矢印Ｓ２で示すようにクラッチカム４２を反時計回り方向に付勢している。
【００４５】
一方、クラッチ機構２８の復帰用作動片４４は、一方のガイド軸４６ｂに揺動可能に支持されて、上記クラッチ復帰用ギヤ３６と隣り合っている。復帰用作動片４４は、クラッチ復帰用ギヤ３６の外周に向けて突出する係合爪４９を有している。復帰用作動片４４は、係合爪４９が常にクラッチ復帰用ギヤ３６に係合する方向に復帰スプリング５０によって付勢されている。
【００４６】
図３に示すように、クラッチカム４２に作動規制部５２が一体に形成されている。作動規制部５２は、ピニオン軸２６を中心とする円弧状の軌跡に対して所定の角度傾斜したカム形状をなしている。具体的には、作動規制部５２は、その一端５２ａから他端５２ｂの方向に進むに従い、クラッチカム４２の回動中心までの距離が短くなるように形成されている。
【００４７】
復帰用作動片４４に作動規制部５２に突き当たる当接部５３が形成されている。当接部５３は、クラッチカム４２が第１の回動位置にある時に、復帰スプリング５０の付勢力により作動規制部５２の一端５２ａに接している。この当接部５３は、クラッチカム４２が第１の回動位置から第２の回動位置に向けて回動を開始した時に、作動規制部５２の一端５２ａから他端５２ｂに向けて摺動変位する。さらに、当接部５３は、クラッチカム４２が第２の回動位置に達した時点で、作動規制部５２の他端５２ｂから外れるようになっている。
【００４８】
図２および図３に示すように、クラッチカム４２の外周縁部に連結部材５５が一体に形成されている。連結部材５５は、クラッチカム４２と直交する方向に延びる帯状をなしている。連結部材５５を含むクラッチカム４２は、機械的強度および耐久性等を考慮して、例えばステンレス鋼のような貴金属材料により構成されている。
【００４９】
連結部材５５は、スプール１０の手元側に位置するように、リール本体２の右側の側板４ｂを貫通して左右の側板４ａ，４ｂの間に導かれている。そのため、側板４ｂには、連結部材５５が貫通する開口部５６が形成されており、この開口部５６は、クラッチカム４２の回動範囲に対応するような長孔状の開口形状を有している。さらに、リール本体２の左側の側板４ａには、凹部５７が形成されている。凹部５７は、開口部５６と向かい合うとともに、開口部５６に対応するような長孔状の開口形状を有している。
【００５０】
図１および図２に示すように、連結部材５５にクラッチ操作部材６０が取り付けられている。クラッチ操作部材６０は、釣人が手の指先で押圧するものであり、例えばアルムニウム合金のような金属材料で構成されている。クラッチ操作部材６０は、連結部材６０を完全に包囲するとともに、リール本体２の左右の側板４ａ，４ｂの間に跨るように水平に延びている。
【００５１】
このようなクラッチ操作部材６０は、クラッチカム４２を第１の回動位置に切り換える第１の操作位置と、クラッチカム４２を第２の回動位置に切り換える第２の操作位置との間でリール本体２の上下方向に移動可能となっている。
【００５２】
図４に示すように、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａは、右側の側板４ｂおよびこの側板４ｂからフランジ部１０ｃの外周縁を取り囲むように突出するリング状の凸部１５と向かい合っている。同様に、クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂは、左側の側板４ａおよびこの側板４ａからフランジ部１０ｂの外周縁を取り囲むように突出するリング状の凸部１４と向かい合っている。さらに、本実施の形態では、クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂに側板４ａの開口部５６内に入り込むガイド凸部６１が形成されている。
【００５３】
図１および図２に示すように、リール本体２の右側の側板４ｂに保護部材６５が取り付けられている。保護部材６５は、例えば耐摩耗性および摺動性に優れたポリアセタール樹脂やＡＢＳ樹脂のような合成樹脂材料にて構成されている。
【００５４】
図６および図７は、保護部材６５の全体形状を示している。保護部材６５は、第１ないし第３の保護壁部６６，６７，６８を有している。第１の保護壁部６６は、右側の側板４ｂとクラッチ操作部材６０の右端部６０ａとの間に介在されている。第１の保護壁部６６は、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動方向に沿って円弧状に湾曲する板状をなしているとともに、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動範囲を全てカバーする大きさを有している。このような第１の保護壁部６６の中央部には、側板４ｂの開口部５６に対応する長孔状の貫通孔６９が形成されている。
【００５５】
第２の保護壁部６７は、第１の保護壁部６６の貫通孔６９の開口縁から側板４ｂの開口部５６に向けて突出している。第２の保護壁部６７は、開口部５６に嵌合するような中空の筒状をなしており、開口部５６の内面を全面的に覆っている。言い換えると、第２の保護壁部６７は、開口部５６の内面と連結部材５５との間に介在されて、連結部材５５を取り囲んでいる。
【００５６】
第３の保護壁部６８は、第１の保護壁部６６のうち側板４ｂの凸部１５と向かい合う縁部から起立している。第３の保護壁部６８は、凸部１５とクラッチ操作部材６０の右端部６０ａとの間に介在されている。第３の保護壁部６８は、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動方向に沿って円弧状に湾曲する板状をなしているとともに、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動範囲を全てカバーする大きさを有している。
【００５７】
本実施の形態の保護部材６５は、例えば第２の保護壁部６７を側板４ｂの開口部５６に嵌め込むことで側板４ｂに保持されており、この保護部材６５の第１および第３の保護壁部６６，６８にクラッチ操作部材６０の右端部６０ａが摺動可能に接触もしくは僅かな隙間を存して向かい合っている。側板４ｂに対する保護部材６５の保持の仕方は、嵌め込みに限らず、例えば接着あるいはねじ止めにより側板４ｂに保持するようにしてもよい。
【００５８】
さらに、本実施の形態では、左側の側板４ａに他の保護部材７１が取り付けられている。保護部材７１は、上記保護部材６５と対称な形状であるとともに、この保護部材６５と同様の構成を有している。
【００５９】
具体的には、保護部材７１は、左側の側板４ａとクラッチ操作部材６０の左端部６０ｂとの間に介在される第１の保護壁部７２と、側板４ａの凹部５７に嵌合される中空筒状の第２の保護壁部７３と、側板４ａの凸部１４とクラッチ操作部材６０の左端部６０ｂとの間に介在される第３の保護壁部７４とを備えている。クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂから突出するガイド凸部６１は、第２の保護壁部７３の内側に挿入されている。
【００６０】
そのため、第２の保護壁部７３は、凹部５７の内面とガイド凸部６１の間に介在されて、ガイド凸部６１を取り囲んでいる。
【００６１】
なお、他の保護部材７１は、上記保護部材６５と同様に、嵌め込み、接着あるいはねじ止め等の手段により側板４ａに保持することができる。
【００６２】
クラッチ操作部材６０が第１の操作位置にある状態では、クラッチカム４２はホールドスプリング４８により第１の回動位置に保持されている。そのため、ピニオンギヤ２９は、クラッチプレート４３と一緒にクラッチＯＮ位置に移動されて、スプール軸１１に係合している。
【００６３】
さらに、クラッチカム４２がクラッチＯＮ位置にある状態では、復帰用作動片４４は、復帰スプリング５０によって反時計回り方向に付勢されて、その当接部５３が作動規制部５２の一端５２ａに当接した状態に維持される。このため、復帰用作動片４４の係合爪４９は、ハンドル軸２７上のクラッチ復帰用ギヤ３６から離脱している。
【００６４】
したがって、ハンドル３５を介してハンドル軸２７を回転させることができ、このハンドル軸２７の回転に伴うトルクは、ドラグ機構３９から第２の駆動ギヤ３７およびピニオンギヤ２９を介してスプール軸１１に伝わる。よって、スプール１０が釣糸を巻き取る方向に回転する。
【００６５】
それとともに、スプール軸１１に伝わったトルクは、第１の駆動ギヤ２４、中間ギヤ２３およびアイドルギヤ２２を介してレベルワインド機構１７のウォーム軸１９に伝わり、このウォーム軸１９が回転する。この結果、ガイド部材２０がトラバース溝２１の動きに追従してスプール１０の軸方向に直線的に往復移動を繰り返し、釣糸がスプール１０の巻胴部１０ａの上に均等に巻き取られる。
【００６６】
クラッチ操作部材６０を手の指先で第１の操作位置から第２の操作位置に向けて押し下げると、クラッチカム４２がピニオン軸２６を中心に反時計回り方向に回動する。この回動により、クラッチカム４２の作動規制部５２は、ピニオン軸２６を中心とする円弧状の軌跡に対して、所定の角度だけ傾斜した状態を維持しつつ、クラッチカム４２と一緒に移動する。
【００６７】
作動規制部５２の移動に伴い、この作動規制部５２の一端５２ａに接している復帰用作動片４４の当接部５３は、作動規制部５２の一端５２ａから他端５２ｂに向けて相対的に摺動変位する。作動規制部５２は、一端５２ａから他端５２ｂの方向に進むに従いクラッチカム４２の回動中心までの距離が短くなっている。
【００６８】
このため、復帰用作動片４４の当接部５３が作動規制部５２の一端５２ａから他端５２ｂに向けて摺動変位すると、復帰用作動片４４は、復帰スプリング５０の付勢力に抗してガイド軸４６ｂを中心に時計回り方向に揺動する。この揺動により、復帰用作動片４４の係合爪４９がクラッチ復帰用ギヤ３６から遠ざかる。それとともに、復帰スプリング５０が伸長されて、復帰用作動片４４に加わる付勢力が増大する。
【００６９】
クラッチ操作部材６０の押し下げ動作に伴って、クラッチカム４２が第２の回動位置に達すると、復帰用作動片４４の当接部５３が作動規制部５２の他端５２ｂから離脱する。この結果、復帰用作動片４４が復帰スプリング５０に引張られて、ガイド軸４６ｂを中心に反時計回り方向に一気に揺動する。これにより、復帰用作動片４４の係合爪４９がクラッチ復帰用ギヤ３６に対し噛合可能となるように、このクラッチ復帰用ギヤ３６の回転軌跡内に臨む。
【００７０】
さらに、クラッチカム４２が第２の回動位置に達すると、クラッチカム４２のフェースカム部４５ａ，４５ｂがクラッチスプリングの付勢力に抗してクラッチプレート４３をクラッチカム４２から離間する方向に押圧する。
【００７１】
そのため、ピニオンギヤ２９がクラッチプレート４３と一緒にクラッチＯＮ位置からクラッチＯＦＦ位置にスライドされて、スプール軸１１に対するピニオンギヤ２９の係合が解除される。この結果、ピニオンギヤ２９からスプール軸１１へのトルクの伝達が遮断され、スプール１０がフリーとなる。
【００７２】
このような魚釣用リール１によると、リール本体２の側板４ｂに取り付けられた保護部材６５は、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａと側板４ｂおよび凸部１５とが直接的に接触することがないように、第１および第３の保護壁部６６，６８で側板４ｂから凸部１５に至る領域を覆っている。
【００７３】
加えて、保護部材６５の第２の保護壁部６７は、クラッチ操作部材６０を支持する連結部材５５が側板４ｂの開口部５６の内面に直接的に接触することがないように、連結部材５５を開口部５６の内側で取り囲んでいる。
【００７４】
この結果、側板４ｂ、連結部材５５およびクラッチ操作部材６０の全てを保護部材６５で保護することができ、クラッチ機構２８の操作に伴う側板４ｂ、連結部材５５およびクラッチ操作部材６０の摩耗、損傷および腐食の発生を確実に防止することができる。
【００７５】
さらに、本実施の形態では、リール本体２の左側の側板４ａにも他の保護部材７１が取り付けられ、この保護部材７１は、クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂと側板４ａおよび凸部１４とが直接的に接触することがないように、第１および第３の保護壁部７２，７４で側板４ａから凸部１４に至る領域を覆っている。
【００７６】
さらに、保護部材７１の第２の保護壁部７３は、クラッチ操作部材６０のガイド凸部６１が側板４ａの凹部５７の内面に直接的に接触することがないように、ガイド凸部６１を凹部５７の内側で取り囲んでいる。
【００７７】
そのため、側板４ａ、連結部材５５およびガイド凸部６１の全てを保護部材７１で保護することができ、クラッチ機構２８の操作に伴う側板４ａ、クラッチ操作部材６０およびガイド凸部６１の摩耗、損傷および腐食の発生を確実に防止することができる。
【００７８】
この結果、クラッチ操作部材６０の操作を円滑かつ安定して行なうことができ、クラッチ機構２８のクラッチプレート４３をクラッチＯＮ位置およびクラッチＯＦＦ位置に確実に操作することができる。
【００７９】
よって、クラッチ機構２８の操作性に優れた使い易い魚釣用リール１を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の実施の形態に係る魚釣用リールの断面図。
【図２】本発明の実施の形態において、クラッチ操作部材、連結部材、側板および保護部材の位置関係を断面で示す魚釣用リールの背面図。
【図３】本発明の実施の形態において、クラッチカムが第１の回動位置に保持された状態を示すクラッチ機構の側面図。
【図４】図１のＡ部を拡大して示す断面図。
【図５】図３のＢ部を拡大して示す断面図。
【図６】本発明の実施の形態に係る保護部材の斜視図。
【図７】（Ａ）は、本発明の実施の形態に係る保護部材の側面図。（Ｂ）は、図７の（Ａ）の矢印Ｃ方向から見た保護部材の正面図。
【符号の説明】
【００８１】
２…リール本体、４ａ，４ｂ…側板、５ｂ…サイドカバー、１０…スプール、１１…スプール軸、２８…クラッチ機構、２９…回転部材（ピニオンギヤ）、４３…クラッチ部材（クラッチプレート）、５５…連結部材、５６…開口部、６０…クラッチ操作部材、６５…保護部材、６６…第１の保護壁部、６７…第２の保護壁部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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