(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互に熱交換が行われる加熱面と冷却面を有する空調装置の熱交換器と、前記熱交換器に空気を送るブロアと、前記熱交換器および前記ブロアを制御する制御ユニットと、を備え、
前記熱交換器の加熱面と冷却面のうちのいずれか一方の面によって温度調整された空気をシートクッションのシート表皮に送風し、前記いずれか他方の面からの廃熱を前記熱交換器の排気口を通して排出する車両用シートにおいて、
前記シートクッションのクッションフレームの前部側に設けられた板状のクロスメンバを備え、
前記クロスメンバの下面に前記ブロア、前記熱交換器および前記制御ユニットをシート幅方向に直列に配置するとともに、前記熱交換器の排気口が前記制御ユニットに対向する位置に設け、
前記排気口の前面で、かつ前記熱交換器の排気口と前記制御ユニットの間に配置される遮蔽板を備え、
前記遮蔽板が、前記排気口の排気送風方向と直角に配置されシート前後方向に延びる第１遮蔽壁と、前記第１遮蔽壁のシート前方側の端部が前記排気口側に向けて直角に曲げられてシート幅方向に延びる第２遮蔽壁とを備え、
前記遮蔽板が前記クロスメンバの下面に取り付けられたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記第１遮蔽壁が、前記熱交換器の排気口よりも前後方向に大きく形成されるとともに、前記第２遮蔽壁は前記熱交換器の排気口のシート前方側とシート前後方向にオーバーラップする位置まで延出していることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、温度調整した空気をシートを通して吹き出す機構を備えた車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートとして、着座した乗員に接触するシート表皮から温度調整した空気を吹き出す機構を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用シートは、シート本体内に送風用のブロアや熱交換器が内蔵され、空気調整された空気がシートパッド内の通路を通してシート表皮から吹き出されるようになっている。熱交換器は、相互に熱交換が行われる加熱面と冷却面を備えるペルチェ素子によって構成され、加熱面と冷却面の一方の面によって温度調整された空気がシート表皮に送風され、他方の面からの廃熱が熱交換器の排気口から排気される。この車両用シートの場合、排気口はシートの側方に向けて配置され、廃熱がシートパッドの背面とその上下に配置されたガイド壁に案内されてシートの側方に排気されるようになっている。
【特許文献１】特開２００７−２２３５４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この従来の車両用シートにおいては、熱交換器の排気口の延長上に車幅方向に延出する排気通路が形成されるため、熱交換器のシート側方側で隣接する領域に他の機器を配置できなくなり、機器配置のレイアウトが大きく制限されてしまう。
また、これを回避するために、排気口からの送風方向を車体前後方向に向けた場合には、勢いの強い排気風が乗員に直接当たりやすくなることが懸念される。
【０００５】
そこで、この発明は、シート本体の背部側の他の機器のレイアウトを制限することなく、排気風が直接的に乗員に当たるのを防止できる車両用シートを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、相互に熱交換が行われる加熱面と冷却面を有する空調装置（例えば、後述の実施形態における空調装置１５）の熱交換器（例えば、後述の実施形態における熱交換器１６）と、前記熱交換器に空気を送るブロア（例えば、後述の実施形態におけるブロア１７）と、前記熱交換器および前記ブロアを制御する制御ユニット（例えば、後述の実施形態における制御ユニット２０）と、を備え、前記熱交換器の加熱面と冷却面のうちのいずれか一方の面によって温度調整された空気をシートクッション（例えば、後述の実施形態におけるシートクッション２）のシート表皮（例えば、後述の実施形態におけるシート表皮１１）に送風し、前記いずれか他方の面からの廃熱を前記熱交換器の排気口（例えば、後述の実施形態における排気口１９）を通して排出する車両用シートにおいて、前記シートクッションのクッションフレームの前部側に設けられた板状のクロスメンバ（例えば、後述の実施形態におけるクロスメンバ１２ａ）を備え、前記クロスメンバの下面に前記ブロア、前記熱交換器および前記制御ユニットをシート幅方向に直列に配置するとともに、前記熱交換器の排気口が前記制御ユニットに対向する位置に設け、前記排気口の前面で、かつ前記熱交換器の排気口と前記制御ユニットの間に配置される遮蔽板（例えば、後述の実施形態における遮蔽板２３）を備え、前記遮蔽板が、前記排気口の排気送風方向と直角に配置されシート前後方向に延びる第１遮蔽壁（例えば、後述する実施形態における第１遮蔽壁２３ａ）と、前記第１遮蔽壁のシート前方側の端部が前記排気口側に向けて直角に曲げられてシート幅方向に延びる第２遮蔽壁（例えば、後述する実施形態における第２遮蔽壁２３ｂ）とを備え、前記遮蔽板が前記クロスメンバの下面に取り付けられたことを特徴とする。
これにより、熱交換器の排気口から排出された排気風は遮蔽板に当たって向きを変え、勢いを弱めて外部に排出されるようになる。
特に、熱交換器の排気口から排出された排気風は制御ユニットの手前で遮蔽板に当たり、向きを変え勢いを弱めてから外部に排出される。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記第１遮蔽壁が、前記熱交換器の排気口よりも前後方向に大きく形成されるとともに、前記第２遮蔽壁は前記熱交換器の排気口のシート前方側とシート前後方向にオーバーラップする位置まで延出していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、熱交換器の排気口から排出された排気風を遮蔽板に当てることで、排気風の向きを直交方向に変えるとともに勢いを弱めることができるため、シート本体の背部で熱交換器の排気口に近接させて他の機器を配置することが可能になるとともに、シート本体の外部に排出される排気風が勢い良く乗員に当たるのを未然に防止することも可能になる。
特に、熱交換器の排気口から排出された排気風の向きを遮蔽板によって直角方向に変え、熱交換器の排気口の前面側の制御ユニットに排気風が直接的に当たらないようにしたため、制御ユニットの性能維持とシート背部へのコンパクトな機器配置が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、この発明を採用した車両用シート１を一部を破断して示した斜視図である。同図に示す車両用シート１は車室内の前席左側に配置されるものである。
【００１１】
この車両用シート１は、乗員の着座するシートクッション２と、このシートクッション２の後端部に回動可能に連結されて背もたれとなるシートバック３と、このシートバック３の上部に取り付けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト４と、を備えている。
【００１２】
シートクッション２とシートバック３は、発泡ウレタン等から成るシートパッド１０の外側がシート表皮１１によって覆われている。シートクッション２は、略矩形状のシートフレーム１２に図示しないスプリングが取り付けられ、シートパッド１０がクッションフレーム１２とスプリングによって支持されるようになっている。また、クッションフレーム１２はシートレール１３を介して車体フロア１４に前後位置調整可能に取り付けられている。また、シートバック３は、図示は省略するが、同様に略矩形状のシートバックフレームにスプリングを介してシートパッドが支持されている。
【００１３】
また、シートクッション２とシートバック３には、温度調整された空気をシート表皮１１に送風するための空調装置１５がそれぞれ個別に設けられている。なお、シートバック３側の空調装置１５については図示を省略する。
シートクッション２側の空調装置１５は、プレス成形された金属板から成るクッションフレーム１２の前部側のクロスメンバ１２ａの下面側に取り付けられている。
【００１４】
図２は、図１の車両用シート１の前端部をＡ矢視方向から見たときの斜視図である。
同図に示すように、空調装置１５は、ペルチェ素子を内蔵する熱交換器１６と、この熱交換器１６に空気を送るブロア１７と、熱交換器１６内の一方の電極に臨む吹出し口１８と、ペルチェ素子の他方の電極に臨む排気口１９と、ペルチェ素子の温度やブロアの送風を電子制御する制御ユニット２０と備えている。熱交換器１６のペルチェ素子は通電によって一方の電極が加熱面となり、他方の電極が冷却面となる。ただし、加熱面と冷却面は、通電方向を変えることによって逆転する。したがって、熱交換器１６は、通電方向に応じて吹出し口１８に温風と冷風を適宜供給することができる。
【００１５】
図３は、図１のＢ−Ｂ断面に対応するシートクッション２の断面図である。
同図に示すように、シートクッション２のシートパッド１０には熱交換器１６で温度調整された空気をシート表皮１１に誘導するための供給通路２１が設けられている。この供給通路２１には熱交換器１６の吹出し口１８が接続されている。また、シート表皮１１は、布材を用いる場合には、織目の微細な孔が空気の吹き出し孔となり、革材を用いる場合には、シート表皮１１の表裏を貫通する複数の吹出し孔を設ける。
【００１６】
ところで、空調装置１５の前述した各構成部品は、図２に示すようにクロスメンバ１２ａの下面にシート幅方向に沿って取り付けられている。
ブロア１７と熱交換器１６は一体化されて空調ブロック２２として形成されている。この空調ブロック２２は、ブロア１７と熱交換器１６がシート幅方向で並び、かつ、熱交換器１６の吹出し口１８がシート１の上方側に向き、排気口１９がシート１の側方側に向くようにクロスメンバ１２ａに取り付けられている。また、ケーシング内の基板上に複数の電子部品を実装する制御ユニット２０は、クロスメンバ１２ａの下面のうちの、シート幅方向で空調ブロック２２と隣接する位置で、かつ熱交換器１６の排気口１９に対向する位置に取り付けられている。
【００１７】
そして、クロスメンバ１２ａの下面のうちの、空調ブロック２２と制御ユニット２０の中間位置には熱交換器１６の排気口１９の前面に対向するように遮蔽板２３が取り付けられている。この遮蔽板２３は、排気口１９の排気送風方向と直角に配置される第１遮蔽壁２３ａと、この第１遮蔽壁２３ａのシート前方側の端部に直角に曲げられて設けられた第２遮蔽壁２３ｂとを備え、全体が略Ｌ字状に形成されている。そして、遮蔽壁２３ａ，２３ｂの基端はボルト締結等によってクロスメンバ１２ａの下面に取り付けられている。
第１遮蔽壁２３ａは、熱交換器１６の排気口１９よりも一回り大きく形成され、第２遮蔽壁２３ｂは排気口１９のシート前方側の側壁１９ａとオーバーラップする位置まで延出している。
【００１８】
以上の構成において、シートクッション２の空調装置１５が作動すると、ブロア１７から送風された空気が熱交換器１６で温度調整され、温度調整された空気が吹出し口１８から供給通路２１を通ってシート表皮１１に吹き出される。一方、このとき熱交換器１６の排気口１９から吹き出された排気風（廃熱）は遮蔽板２３の第１遮蔽壁２３ａに当たり、直角方向に向きを変えるとともに、その勢いを弱められる。また、このとき第１遮蔽壁２３ａのシート前方側には第２遮蔽壁２３ｂが連続して設けられているため、排気風の向きは主にシート後方側の下方に向けられる。
【００１９】
したがって、この車両用シート１においては、シートクッション２下の熱交換器１６の排気口１９から排出された排気風を遮蔽板２３によって直角方向に向きを変え、勢いを弱めてシート後方側の下方に逃がすことができるため、熱交換器１６の排気口１９側に隣接して配置された制御ユニット２０に直接的に廃熱が当たるのを回避することができる。このため、冷房時の高温の廃熱が制御ユニット２０に直接当たることによる制御ユニット２０内の電子機器への悪影響を無くすことができる。
よって、この車両用シート１においては、廃熱による制御ユニット２０の熱害を招くことなく空調ブロック２２と制御ユニット２０をシート幅方向に直列に配置することができるため、シートクッション２の下方に空調装置１５をコンパクトに配置することができる。
【００２０】
また、この車両用シート１では、シートクッション２下の熱交換器１６の排気口１９と制御ユニット２０の間に配置される遮蔽板２３が略Ｌ字状に形成され、第１遮蔽壁２３ａに直接当たった排気風がシート前方側に勢い良く流れるのを第２遮蔽壁２３ｂによって規制できるようになっているため、排気風が乗員の足元に勢い良く当り、乗員に不快感を与える不具合の発生を未然に防止することができる。
【００２１】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の一実施形態の車両用シートを示す斜視図。
【図２】同実施形態の車両用シートの図１のＡ矢視方向から見た斜視図。
【図３】同実施形態の車両用シートの図１のＢ−Ｂ断面に対応する断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１…車両用シート
１１…シート表皮
１５…空調装置
１６…熱交換器
１９…排気口
２０…制御ユニット
２３…遮蔽板
【図１】
0004958839.tif 000002
【図２】
0004958839.tif 000003
【図３】
0004958839.tif 000004