(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付孔が形成された取付部の裏面側に、該取付孔を裏面側から表面側に貫通して伸縮嵌合管が延出可能に、該伸縮嵌合管を駆動する伸縮嵌合管駆動装置を取り付ける伸縮嵌合管駆動装置の取付構造であって、
前記取付孔の表面側から前記取付孔の周縁部に係合して取り付けられるアウタと、
前記伸縮嵌合管の伸縮方向に前記伸縮嵌合管駆動装置と前記取付孔の裏面側との間に配置され、前記アウタと前記取付部の前記取付孔の周辺を挟持することにより前記伸縮嵌合管駆動装置を前記取付部に取り付けるスペーサと、
一端が前記伸縮嵌合管駆動装置に取り付けられ、他端が前記アウタに係合して、前記伸縮嵌合管駆動装置本体と前記アウタとを接続するジョイントとを有し、
前記ジョイントは、前記アウタに係合する係合部を有し、
前記スペーサは、前記ジョイントの係合部に係合し、前記アウタと前記ジョイントとの結合を解除させる結合解除部を有する伸縮嵌合管駆動装置の取付構造。
【請求項２】
前記アウタは、前記ジョイントを係止する係止部を有し、
前記ジョイントは、前記アウタの係止部に係止される爪部を有し、
前記スペーサは、前記ジョイントの爪部に係合して、前記爪部を開き、前記アウタの係止部との係止状態を解除する係止解除爪部とを有する請求項１記載の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造。
【請求項３】
前記係止部は、凹凸状に形成されている請求項２記載の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造。
【請求項４】
前記スペーサは、前記伸縮嵌合管駆動装置に螺入されたナットにより前記伸縮嵌合管の伸長方向に移動される請求項１乃至３のいずれか一項記載の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造。
【請求項５】
前記アウタの係止部は、前記アウタの周縁部に沿って形成されている請求項２乃至４のいずれか一項記載の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は伸縮嵌合管駆動装置の取付構造に係り、特に、ジョイントを介してアウタと装置本体とを接続する伸縮嵌合管駆動装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などには、運転時の見切りをよくするためにバンパにコーナーポールが取り付けられている。コーナーポールを伸縮嵌合管から構成し、通常には、イグニッションスイッチやアクセサリスイッチの信号により伸縮する洗車時や高速走行時には伸縮指示スイッチによって収縮できるようにした伸縮嵌合管駆動装置が開発されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
このような伸縮嵌合管駆動装置は、バンパなどの裏面側に取り付けられ、伸縮嵌合管が取付孔などを通してバンパの表面側に伸長するように構成されている。このとき、取付孔には、アウタが取り付けられる。アウタは取付孔周縁部を隠すとともに、伸縮嵌合管をガイドする。
【０００４】
アウタをブランケットによりバンパに固定する方法が提案されている。
【０００５】
図１４は従来の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造の斜視図を示す。
【０００６】
従来の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造は、アウタ１１にブランケット１２をネジ留めし、アウタ１１とブランケット１２でバンパ１３を挟持することにより、バンパ１３にアウタ１１を固定する。
【０００７】
伸縮嵌合管駆動装置１４の伸縮嵌合管収納筒体１５の外周部に形成されたネジ溝にジョイント１６を螺合させ、伸縮嵌合管駆動装置１４にジョイント１６を固定する。
【０００８】
ジョイント１６には２箇所の爪部１７が形成されており、２箇所の爪部１７をアウタ１１の２箇所の係合孔１８に係合させる。２箇所の爪部１７と２箇所の係合孔１８とは、いわゆる、パッチン留めによって係止される。これによって、アウタ１１にジョイント１６が係止される。
【０００９】
２箇所の爪部１７の外側は、カバー１９によりカバーされる。カバー１９は、伸縮嵌合管収納筒体１５の外周部形成されたネジ溝に螺合するナット２０によって上方に押し上げられて、ジョイント１６の外周をカバーする位置に保持される。図１４（Ａ）に示すようにジョイント１６の２箇所の爪部１７の外側をカバー１９によってカバーすることにより、２箇所の爪部１７が外側に押し広げられることを防止し、伸縮嵌合管駆動装置１４のアウタ１１からの脱落を防止している。
【００１０】
また、ジョイント１６とアウタ１１の係合は、図１４（Ｂ）に示すようにカバー１９を押し下げ、２箇所の爪部１７を露出させて、精密ドライバ等を用いて２箇所の爪部１７を同時に押し広げることにより、解除される。
【特許文献１】特開２００７−０６２４４２号公報
【特許文献２】特開２００３−２５２１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
なお、従来の伸縮嵌合管駆動装置では、ジョイントの爪をアウタから外す際、精密ドライバ等を用いて２箇所の爪部を同時に起こす必要があるため作業性が悪かった。
【００１２】
また、ブランケット１２及びカバー１９によりバンパ１３の裏面側の省スペース化が阻害されていた。
【００１３】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、省スペースでの取付が可能で、かつ、取り外しが容易な伸縮嵌合管駆動装置の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、取付孔が形成された取付部の裏面側に、該取付孔を裏面側から表面側に貫通して伸縮嵌合管が延出可能に、伸縮嵌合管を駆動する伸縮嵌合管駆動装置を取り付ける伸縮嵌合管駆動装置の取付構造であって、取付孔の表面側から取付孔の周縁部に係合して取り付けられるアウタと、伸縮嵌合管の伸縮方向に伸縮嵌合管駆動装置と取付孔の裏面側との間に配置され、アウタと取付部の取付孔の周辺を挟持することにより伸縮嵌合管駆動装置を取付部に取り付けるスペーサと、一端が伸縮嵌合管駆動装置に取り付けられ、他端がアウタに係合して、伸縮嵌合管駆動装置本体とアウタとを接続するジョイントとを有し、ジョイントはアウタに係合する係合部を有し、スペーサはジョイントの係合部に係合し、アウタとジョイントとの結合を解除させる結合解除部を有することを特徴とする。
【００１５】
また、アウタはジョイントを係止する係止部を有し、ジョイントはアウタの係止部に係止される爪部を有し、スペーサはジョイントの爪部に係合して、爪部を開き、アウタの係止部との係止状態を解除する係止解除爪部とを有することを特徴とする。また、係止部は、凹凸状に形成されていることを特徴とする。
【００１６】
スペーサは、伸縮嵌合管駆動装置に螺入されたナットにより伸縮嵌合管の伸長方向に移動されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、スペーサにジョイントのアウタとの係合部に、アウタとジョイントとの結合を解除させる結合解除部を設けることにより、スペーサの操作によってジョイントとアウタとの係合を解除させることができるため、治具などを用いることなく、アウタ、スペーサ、ジョイントの結合を解除することができ、よって、伸縮嵌合駆動装置の取り外しを容易に行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は本発明の一実施例の斜視図、図２は本発明の一実施例の分解斜視図、図３は本発明の一実施例の要部の破断斜視図を示す。
【００１９】
本実施例の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造は、伸縮嵌合管駆動装置１１０をアウタ１２１、ジョイント１２２、スペーサ１２３、ナット１２４により、取付部１３０に形成された取付孔１３１に取り付けられる。嵌合管駆動装置１１０は、取付部１３０の裏面側に取り付けられ、伸縮嵌合管が取付孔１３１から表面側が延長するように取り付けられる。
【００２０】
まず、伸縮嵌合管駆動装置１１０について説明する。
【００２１】
図４は伸縮嵌合管駆動装置１１０の概略構成図を示す。
【００２２】
伸縮嵌合管駆動装置１１０は、伸縮嵌合管１１１、駆動装置１１２、駆動歯車１１３、ラック付コード１１４をケース１１５内に収納した構成とされている。
【００２３】
伸縮嵌合管１１１は、ケース１１５から伸縮可能に、ケース１１５の収納部１１６に収納されている。収納部１１６は、略円筒状に形成されており、内周側に伸縮嵌合管１１１が収納され、外周側面にはネジ溝１１７が形成されている。ネジ溝１１７は、第１のネジ溝１１８、第２のネジ溝１１９から構成されている。
【００２４】
第１のネジ溝１１８にはナット１２４が螺合し、第２のネジ溝１１９は、第１のネジ溝１１８より先端側に設けられており、ジョイント１２２が螺合する。
【００２５】
駆動装置１１２は、モータ、モータ駆動回路、歯車機構などから構成されており、モータ駆動回路によりモータが回転し、モータの回転に伴って歯車機構が回転する構成とされている。歯車機構は駆動歯車１１３に噛合しており、モータの回転を減速させて、駆動歯車１１３を回転させる。駆動歯車１１３には、ラック付コード１１４が噛合している。駆動歯車１１３が駆動装置１１２により回転することにより、ラック付コード１１４が移動する。
【００２６】
ラック付コード１１４の一端は、伸縮嵌合管１１１の最先端部に固定されている。伸縮嵌合管１１１は、ラック付コード１１４が移動することにより延出又は短縮させる。伸縮嵌合管１１１は、径の異なる円筒状の複数の管体から構成されており、径の小さい管体が径の大きい管体の内周側に順次に収納される。また、複数の管体は、抜け止め機構によって一定長以上は延長されないように構成されている。伸縮嵌合管１１１は、アウタ１２１を貫通して取付部１３０の表面側に延長される。
【００２７】
次にアウタ１２１の構成について説明する。
【００２８】
図５はアウタ１２１の構成図を示す。図５（Ａ）は正面図、図５（Ｂ）は側面図、図５（Ｃ）は平面図、図５（Ｄ）は正面断面図、図５（Ｅ）は側断面図を
アウタ１２１は、鍔部１４１、ガイド部１４２、係合部１４３を、樹脂材により一体成形した構成とされており、ガイド部１４２を取付部１３０の表面側から取付部１３０の取付孔１３１に挿入される。鍔部１４１は取付孔１３１の周縁部表面側に突き当たり、取付孔１３１の周縁部をカバーする。
【００２９】
ガイド部１４２は、円筒状をなし、一端の外側部の周縁部には鍔部１４１が形成され、他端の外側部の周縁部には係合部１４３が形成されている。ガイド部１４２には、伸縮嵌合管駆動装置１１０から伸縮する伸縮嵌合管が収納される。
【００３０】
係合部１４３は、ガイド部１４２の他端の外側面の周縁部に凹状に形成されており、ジョイント１２２が係止される。また、係合部１４３の下端の周縁部には、テーパ部１４４を有する。テーパ部１４４は、ジョイント１２２との係合時にジョイント１２２の爪部１５２を外方に逃がすように作用する。テーパ部１４４によって、アウタ１２１とジョイント１２２との係合が容易に行えるようにしている。
【００３１】
ジョイント１２２の構成について説明する。
【００３２】
図６はジョイント１２２の構成図を示す。図６（Ａ）は平面図、図６（Ｂ）は正面図、図６（Ｃ）は断面図を示す。
【００３３】
ジョイント１２２は、ナット部１５１、爪部１５２を、樹脂材などにより一体成形することにより形成されている。
【００３４】
ナット部１５１は、略円筒形状に形成されており、内周側側面に伸縮嵌合管駆動装置１１０の第２のネジ溝１１９に螺合するネジ溝が形成されている。ジョイント１２２は、ナット部１５１を伸縮嵌合管駆動装置１１０の第２のネジ溝１１９に螺合させることによって伸縮嵌合管駆動装置１１０に保持される。
【００３５】
爪部１５２は、弾性変形部１６１、係止爪１６２から構成されている。弾性変形部１６１は、ナット部１５１の端部から円筒形状の軸方向に沿って延出している。係止爪１６２は、弾性変形部１６１の先端の内周側に突出して形成されている。係止爪１６２は、先端方向に向かって外周方向に傾斜面１６３を有する。爪部１５２は、この傾斜面１６３に沿ってスペーサ１２３が移動することにより係止爪１６２がスペーサ１２３に当接し、弾性変形部１６１が外周方向に開き、係止爪１６２のアウタ１２１との係止状態が解除されるように構成されている。
【００３６】
次にスペーサ１２３の構成について説明する。
【００３７】
図７はスペーサ１２３の構成図を示す。図７（Ａ）は正面図、図７（Ｂ）は平面図、図７（Ｃ）は側面図、図７（Ｄ）は断面図、図７（Ｅ）は要部の断面図を示す。
【００３８】
スペーサ１２３は、略円筒形状に構成されており、樹脂材により一体成形された構成とされている。スペーサ１２３の内周部には、伸縮嵌合管駆動装置１１０の収納部１１６が挿入される。
【００３９】
スペーサ１２３の一端には傾斜面１７０を有する。傾斜面１７０は、取付部１３０の取付孔１３１の裏面側の面形状に略対応する形状に成形されている。傾斜面１７０が取付部１３０の取付孔１３１の周縁部に当接し、アウタ１２１の鍔部１４１とともに取付孔１３１の周縁部を挟持することによって、伸縮嵌合管駆動装置１１０を取付部１３０に保持する。なお、スペーサ１２３の他端は円筒形状の中心軸に略直交する面となるように成形されている。
【００４０】
スペーサ１２３は、側面に、対外に対向するように２つの開口部１７１が形成されている。開口部１７１の上端部の内周側には、アウタ１２１とジョイント１２２との係止を解除するための係止解除爪１７２が形成されている。係止解除爪１７２は、スペーサ１２３の内周側にジョイント１２２の係止爪１６２の傾斜面１６３に対向する傾斜面１７３を有する。
【００４１】
また、傾斜面１７０の最上端には、取付孔１３１に係合する爪部１７４が形成されている。爪部１７４は、取付孔１３１の上端の内側に係合して、スペーサ１２３が取付部１３０に対するずれを防止する作用を有する。スペーサ１２３の下端面はナット１２４に対向する。
【００４２】
ナット１２４は、内周部にネジ溝が形成されており、この内周部に形成されたネジ溝が伸縮嵌合管駆動装置１１０の収納部１１６の外周側面に形成された第１のネジ溝１１８に螺合する。ナット１２４は、回転されることにより収納部１１６の延長方向に沿って移動する。ナット１２４が上方、伸縮嵌合管１１１の伸長方向に移動することにより、ナット１２４の上面がスペーサ１２３の下端面に突き当たり、スペーサ１２３が伸縮嵌合管１１１の伸長方向に押し上げられる。
【００４３】
次に、伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付工程について説明する。
【００４４】
図８乃至図１１は伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付工程を説明するための図を示す。
【００４５】
まず、図８に示すように伸縮嵌合管駆動装置１１０の第１のネジ溝１１８にナット１２４を螺合させ、第２のネジ溝１１９にジョイント１２２のナット部１５１を螺合させる。
【００４６】
なお、出荷時には図８に示す状態で出荷するようにしてもよい。
【００４７】
次に、図９（Ａ）に示すようにジョイント１２２の外側にスペーサ１２３を装着する。
【００４８】
また、アウタ１２１のガイド部１４２を取付部１３０の取付孔１３１に挿入する。
【００４９】
次に、図９（Ｂ）に示すように取付部１３０の裏側にジョイント１２２、スペーサ１２３、ナット１２４が装着された伸縮嵌合管駆動装置１１０を配置し、アウタ１２１のガイド部１４２をスペーサ１２３の内周側に挿入する。
【００５０】
次に、図１０に示すように伸縮嵌合管駆動装置１１０を上方、アウタ１２１方向に押し込む。なお、このとき、アウタ１２１を表面側で取付孔１３１から抜けないように抑えておく。
【００５１】
これによって、ジョイント１２２の爪部１５２がアウタ１２１のテーパ部１２５に沿って押し広げられて、アウタ１２１の側面を乗り越えて、アウタ１２１の係合部１４３に係合する。
【００５２】
次に、ナット１２４を回転させて、上方に移動させる。これによって、スペーサ１２３の上面の傾斜面１７０が取付部１３０の裏面に当接し、図１１に示すようにアウタ１２１とスペーサ１２３とにより取付面１３０を挟持する。これによって、伸縮嵌合管駆動装置１１０が取付面１３０に固定される。このとき、アウタ１２１の鍔部１４１の裏面は取付面１３０の取付孔１３１の周縁部の表面の形状に対応した形状とされており、スペーサ１２３の傾斜面１７０は取付面１３０の取付孔１３１の周縁部の裏面の形状に対応した形状とされており、これらにより取付面１３０を挟持することにより伸縮嵌合管駆動装置１１０が固定されるため、伸縮嵌合管駆動装置１１０を取付面１３０に安定して固定することが可能となる。また、スペーサ１２３は、ナット１２４により締め上げられた状態では、開口部１７１が上方に移動して、ジョイント１２２の爪部１５２の外側を開口部１７１の下部の部分でカバーする構造とされている。これによって、ジョイント１２２の爪部１５２が外方に開くことを防止できる。これにより、アウタ１２１とジョイント１２２との係合が外れることを防止できる。
【００５３】
本実施例の伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付構造によれば、伸縮嵌合管駆動装置１１０をジョイント１２２、スペーサ１２３、ナット１２４を装着した状態で、取付面１３０の裏面側からアウタ１２１方向に押し上げることにより、仮留めでき、仮留め後、ナット１２４を上方に締め上げることによって確実に固定でき、よって、極めて簡単に伸縮嵌合管駆動装置１１０を取付面１３０に固定することが可能となる。
【００５４】
次に、取り外し時の動作について説明する。
【００５５】
図１２は伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付外し時の動作を説明するための図を示す。
【００５６】
伸縮嵌合管駆動装置１１０を取付面１３０から取り外すには、まず、ナット１２４を下方に移動させ、スペーサ１２３を下方に押し下げる。スペーサ１２３を下方に押し下げることにより、図１２に示すようにスペーサ１２３の係止解除爪１７２の傾斜面１７３がジョイント１２２の係止爪１６２の傾斜面１６３に当接するとともに、開口部１７２が爪部１５２の外側に位置し、係止爪１６２を外方に押し開くことができるようになる。この状態でスペーサ１２３を更に押し下げることによって、係止爪１６２の爪部１５２とアウタ１２１の係合部１４３との係止が解除され、アウタ１２１とジョイント１２２との係止を解除することができる。アウタ１２１とジョイント１２２との係止状態が解除することにより伸縮嵌合管駆動装置１１０及びスペーサ１２３を取付部１３０から取り外すことが可能となる。
【００５７】
このように、本実施例によれば、取付が容易であるとともに、ドライバや治具等を用いることなく、アウタ１２１からジョイント１２２を取り外すことが可能となる。これによって、伸縮嵌合管駆動装置１１０の交換性が向上する。
【００５８】
また、実施例によれば、従来のようにアウタを固定するためのブランケットが不要となるため、構成部品を削減できるとともに、取付部１３０の裏面側におけるブランケットを取り付けるためのスペースを削減でき、これによって、少ないスペースでの取り付けが可能となる。
【００５９】
図１３は取付スペーサの省スペース化を説明するための図を示す。
【００６０】
本実施例によれば、図１３に示すように、スペーサ１２３の上面の傾斜面１７０が取付部１３０の裏面に直接当接するため、取付部１３０スペーサ１２３を格納する領域を別途設ける必要がないので、伸縮嵌合管駆動装置１１０を取付部１３０に極めて近接して設けることが可能となる。これによって、伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付スペースを低減することが可能となる。
【００６１】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形例が考えられることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の一実施例の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施例の要部の破断斜視図である。
【図４】伸縮嵌合管駆動装置１１０の概略構成図である。
【図５】アウタ１２１の構成図である。
【図６】ジョイント１２２の構成図である。
【図７】スペーサ１２３の構成図である。
【図８】伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付工程を説明するための図である。
【図９】伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付工程を説明するための図である。
【図１０】伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付工程を説明するための図である。
【図１１】伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付工程を説明するための図である。
【図１２】伸縮嵌合管駆動装置１１０の取付外し時の動作を説明するための図である。
【図１３】取付スペーサの省スペース化を説明するための図である。
【図１４】従来の伸縮嵌合管駆動装置の取付構造の斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
１１０  伸縮嵌合管駆動装置
１１１  伸縮嵌合管、１１２  駆動装置、１１３  駆動歯車、１１４ラック付コード
１１５  ケース
１２１  アウタ、１２２  ジョイント、１２３  スペーサ、１２４  ナット
１３０  取付部、１３１  取付孔
１４１  鍔部、１４２  ガイド部、１４３  係合部、１４４  テーパ部
１５１  ナット部、１５２  爪部
１６１  弾性変形部、１６２  係止爪
１７０  傾斜面、１７１  開口部、１７２  係止解除爪、１７３  傾斜面、１７４  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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