(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のロータケースと、
前記ロータケースの内側に回転自在に配され、キー挿入孔が軸方向へ延びるよう形成されるロータと、
前記ロータケースと前記ロータの間に回転自在に配され、係合溝を有するスリーブと、
前記ロータに径方向へ移動自在となるよう設けられ、径方向外側へ付勢されて前記スリーブの前記係合溝の側面とタンブラ突起部の突起部側面が係合し、正規のキーが前記キー挿入孔へ挿入されると前記係合溝との係合が解除されることにより前記スリーブとの係合が解除される複数のタンブラと、を有し、
前記スリーブの前記係合溝は、前記複数のタンブラのうち少なくとも２つの前記タンブラの初期位置に対して前記突起部側面と前記係合溝の前記側面との距離が異なるよう設定されていることを特徴とするシリンダ錠装置。
【請求項２】
筒状のロータケースと、
前記ロータケースの内側に回転自在に配され、キー挿入孔が軸方向へ延びるよう形成されるロータと、
前記ロータケースと前記ロータの間に回転自在に配され、係合溝を有するスリーブと、
前記ロータに径方向へ移動自在となるよう設けられ、径方向外側へ付勢されて前記スリーブの前記係合溝と係合し、正規のキーが前記キー挿入孔へ挿入されると前記係合溝との係合が解除されることにより前記スリーブとの係合が解除される複数のタンブラと、を有し、
前記スリーブの前記係合溝の円周方向の位置および寸法は、前記複数のタンブラのうち少なくとも２つの前記タンブラに対して円周方向の異なる位置で前記係合溝の内面に接するよう設定され、その結果、前記２つのタンブラが初期位置から時計回り又は反時計回りに回転されるとき、前記スリーブの前記係合溝の前記内面は、前記２つのタンブラの一方に接触するが、他方には接触しないことを特徴とするシリンダ錠装置。
【請求項３】
前記スリーブの前記係合溝は、キー挿入孔の軸方向に対して前後又は上下方向において２種類の接触位置となるように設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシリンダ錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ錠装置に関し、特に、不正なピッキング操作により解錠されにくいシリンダ錠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車車両のドア等に用いられるシリンダ錠装置として、筒状のロータケースの内側に回転自在に配され、キー挿入孔が軸方向へ延びるよう形成されるロータを備えたものが知られている。シリンダ錠装置においては、ロータに複数のタンブラが径方向へ移動自在となるよう設けられ、各タンブラは径方向外側へ付勢されてスリーブと係合する。そして、キーがキー挿入孔へ挿入されると、キーの溝によって各タンブラが移動する。正規のキーが挿入された場合には、各タンブラとスリーブとの係合が解除され、ロータとスリーブとが独立して回転可能な状態となる。そして、キーを回転させることにより、ロータとともにレバー部材が回転して、解錠または施錠が行われる。
【０００３】
この種のシリンダ錠装置として、不正なキーやドライバ等の異物が挿入された場合に、ロータケースに対してロータ及びスリーブのみを回転させるフリーホイール機構が提案されている。特許文献１に記載のシリンダ錠装置は、ロータケースに径方向へ移動可能な移動子を設け、この移動子を径方向内側へ付勢してスリーブの外周面に形成された凹部と係合させている。そして、正規以外のキーによりロータが回転されると、スリーブと係合している移動子が径方向外側へ移動し、ロータケースに対してスリーブが回転自在となるよう構成されている。
【特許文献１】特開平８−４３７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のシリンダ錠装置では、ロータを回転させながら各タンブラを操作するとタンブラとロータが接触し、この接触した状態でタンブラを上下させるとぞれぞれのタンブラについて正規位置すなわち解除可能な位置を探すことができ、いわゆる不正なピッキング行為が可能となってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、いわゆる不正なピッキング行為を抑制できる構成のシリンダ錠装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］本発明は、前記目的を達成するため、筒状のロータケースと、前記ロータケースの内側に回転自在に配され、キー挿入孔が軸方向へ延びるよう形成されるロータと、前記ロータケースと前記ロータの間に回転自在に配され、係合溝を有するスリーブと、前記ロータに径方向へ移動自在となるよう設けられ、径方向外側へ付勢されて前記スリーブの前記係合溝の側面とタンブラ突起部の突起部側面が係合し、正規のキーが前記キー挿入孔へ挿入されると前記係合溝との係合が解除されることにより前記スリーブとの係合が解除される複数のタンブラと、を有し、前記スリーブの前記係合溝は、前記複数のタンブラのうち少なくとも２つの前記タンブラの初期位置に対して前記突起部側面と前記係合溝の前記側面との距離が異なるよう設定されていることを特徴とするシリンダ錠装置を提供する。
【０００７】
［２］本発明は、前記目的を達成するため、筒状のロータケースと、前記ロータケースの内側に回転自在に配され、キー挿入孔が軸方向へ延びるよう形成されるロータと、前記ロータケースと前記ロータの間に回転自在に配され、係合溝を有するスリーブと、前記ロータに径方向へ移動自在となるよう設けられ、径方向外側へ付勢されて前記スリーブの前記係合溝と係合し、正規のキーが前記キー挿入孔へ挿入されると前記係合溝との係合が解除されることにより前記スリーブとの係合が解除される複数のタンブラと、を有し、前記スリーブの前記係合溝の円周方向の位置および寸法は、前記複数のタンブラのうち少なくとも２つの前記タンブラに対して円周方向の異なる位置で前記係合溝の内面に接するよう設定され、その結果、前記２つのタンブラが初期位置から時計回り又は反時計回りに回転されるとき、前記スリーブの前記係合溝の前記内面は、前記２つのタンブラの一方に接触するが、他方には接触しないことを特徴とするシリンダ錠装置を提供する。
【０００８】
［３］前記スリーブの前記係合溝は、キー挿入孔の軸方向に対して前後又は上下方向において２種類の接触位置となるように設定されていることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載のシリンダ錠装置であってもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、いわゆる不正なピッキング行為を抑制できる構成のシリンダ錠装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１はシリンダ錠装置の分解斜視図、図２は初期状態（キーが挿入されていない状態）のシリンダ錠装置の縦断面図、図３は正規のキーが挿入された状態でのシリンダ錠装置の縦断面図である。尚、各断面図においては、説明のために適宜ハッチングを省略して図示している。
【００１１】
図１に示すように、このシリンダ錠装置１は、略円筒状のロータケース２０と、ロータケース２０の内側に回転自在に配されるロータ３０と、ロータケース２０とロータ３０の間に回転自在に配されるスリーブ４０と、ロータ３０に径方向へ移動自在となるよう設けられるタンブラ５０と、ロータ３０におけるキー挿入側と反対側に対向して配される回転自在なレバー部材６０と、を備えている。ロータケース２０のキー挿入側端部はケースカバー１１により覆われ、キー挿入側と反対側の端部はスイッチユニット１２に覆われている。シリンダ錠装置１は、正規のキー２００がロータ３０に挿入された状態でキーが回転されるとレバー部材６０がロータ３０とともに回転する。ここで、シリンダ錠装置１は、不正なキーやドライバーでロータ３０が無理に回転されると、ロータ３０側とレバー部材６０側との係合を解除してロータ３０をレバー部材６０に対して空回りさせる係合解除機構を備えており、いわゆるフリーホイール方式が採用されている。
【００１２】
具体的には、シリンダ錠装置１は、図１に示すように、スリーブ４０とロータケース２０の間に配されるスライド部材としてのスライドバー７０と、ロータ３０とレバー部材６０の間に配されるクラッチ部材８０と、ロータ３０と接触するようクラッチ部材８０をロータ３０側へ付勢するコイルばね９０と、を備え、これらの協働によりフリーホイール機構を実現している。以下、シリンダ錠装置１について詳述する。
【００１３】
図１に示すように、ロータケース２０の外周面には板面を軸方向へ向けた突出板部２１が形成される。この突出板部２１には、固定用のブラケット１００に形成された挿通孔１０１を挿通する突起が形成される。ブラケット１００はボルト１０２により自動車車体に固定され、ロータケース２０はブラケットを介して自動車車体に対して固定された状態となる。
【００１４】
（ロータ３０）
ロータ３０は、略円柱状を呈し、図２に示すようにキー挿入孔３１が軸方向へ延びるよう形成されている。図１に示すように、ロータ３０のキー挿入側は、中央にキー挿通孔３２が形成されたロータカバー３３により覆われる。このロータカバー３３の裏面側には、キーが挿入されていない状態でキー挿通孔３２を覆うシャッタ部材３４が設けられる。シャッタ部材３４はシャッタ用のばね３５により、キー挿通孔３２を閉塞する方向へ付勢されている。
【００１５】
また、図１に示すように、ロータ３０におけるキー挿入側と反対側の外周面には、クラッチ部材８０と係合可能な凸部３６が形成される。凸部３６は周方向へ延び、略１８０°の間隔で２つ形成されている。
【００１６】
図１に示すように、ロータ３０には、タンブラ５０を径方向へ案内する溝３７が形成される。本実施形態においては、計８つのタンブラ５０が互い違いに配され、８つの溝３７が形成されている。
【００１７】
（タンブラ５０）
各タンブラ５０は、各溝３７にそれぞれ収容されるタンブラ用ばね５１により径方向外側へ付勢される。スリーブ４０には、各タンブラ５０の径方向外側端部と係合する係合溝４１が形成されており、径方向外側へ付勢された各タンブラ５０と係合することにより、図２に示された状態では、ロータ３０とスリーブ４０が一体的に回転するようになっている。各タンブラ５０には正規のキー２００に対応する孔５２が形成されており、各タンブラ５０はロータ３０に挿入されたキーの溝形状に応じて径方向へ移動する。図３に示すように正規のキー２００が挿入されると、全てのタンブラ５０がスリーブ４０から離脱して係合が解除され、ロータ３０とスリーブ４０とが独立して移動可能な状態となる。
【００１８】
（スリーブ４０）
図１に示すように、スリーブ４０は、略円筒状を呈し、側面には軸方向へ延びる一対の係合溝４１が形成されている。また、スリーブ４０の側面には、前述のスライドバー７０を軸方向へ移動自在に受容する受容溝４２が形成される。本実施形態においては、スライドバー７０は２つ設けられており、係合溝４１と受容溝４２は略９０°の間隔で互い違いに配されている。
【００１９】
ここで、スリーブ４０の対向する側面に形成され、各タンブラ５０が係合するための係合溝４１は、キーの挿入孔３１の軸方向の前後方向において異なる形状とされている。また、上記示したように、係合溝４１はスリーブ４０の対向する側面に形成され、図２においては上下方向に形成されているが、この上下方向においても異なる形状とされている。
【００２０】
図４は、図２における各位置での断面図であり、（ａ）はＡＡ断面図、（ｂ）はＢＢ断面図、（ｃ）はＣＣ断面図、（ｄ）はＤＤ断面図である。それぞれの断面において示される係合溝４１ａ〜４１ｄの角度および寸法は異なっている。
【００２１】
図４（ａ）に示すように、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、タンブラ突起部５０ａの突起部側面５０ｂと係合溝４１ａの側面４１ａ１との距離Ｄａ１と突起部側面５０ｃと側面４１ａ２との距離Ｄａ２とが異なるように係合溝４１ａが形成されている。同様に、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、図４（ｂ）に示すように、突起部側面５０ｂと側面４１ｂ１との距離Ｄｂ１と突起部側面５０ｃと側面４１ｂ２との距離Ｄｂ２とが異なるように係合溝４１ｂが形成されている。例えば、Ｄａ１＞Ｄａ２、Ｄｂ１＜Ｄｂ２となるように設定されている。従って、係合溝４１ａと係合溝４１ｂとは、スリーブ４０の回転方向（円周方向）において所定の角度差を有して形成されていることになる。
【００２２】
図４（ｃ）に示すように、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、タンブラ突起部５０ａの突起部側面５０ｃと係合溝４１ｃの側面４１ｃ１との距離Ｄｃ１と突起部側面５０ｂと側面４１ｃ２との距離Ｄｃ２とが異なるように係合溝４１ｃが形成されている。同様に、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、図４（ｄ）に示すように、突起部側面５０ｃと側面４１ｄ１との距離Ｄｄ１と突起部側面５０ｂと側面４１ｄ２との距離Ｄｄ２とが異なるように係合溝４１ｄが形成されている。例えば、Ｄｃ１＞Ｄｃ２、Ｄｄ１＜Ｄｄ２となるように設定されている。従って、係合溝４１ｃと係合溝４１ｄとは、スリーブ４０の回転方向（円周方向）において所定の角度差を有して形成されていることになる。
【００２３】
（スライドバー７０）
図１に示すように、各スライドバー７０は、概略Ｔ字状に形成され、スリーブ４０の受容溝４２に受容され軸方向へ延びる軸方向延在部７１と、軸方向延在部７１のクラッチ部材８０側の端部にて周方向へ延びる周方向延在部７２と、を有している。各スライドバー７０は、スリーブ４０がロータケース２０に対して所定角度だけ相対的に回転する都度に、レバー部材６０側へ向かって軸方向に移動する。本実施形態においては、所定角度は１８０°となっている。
【００２４】
図５は初期状態（キーが挿入されていない状態）のシリンダ錠装置の縦断面図である。但し、図５において、下側断面での破断線内はロータケース２０のみを断面し、スリーブ、スライドバー等は断面していない。また、適宜ハッチングを省略して図示している。図５に示すように、ロータケース２０の内面は内径が異なるように段状に形成されており、軸方向延在部７１における周方向延在部７２と反対側の端面７３は、ロータケース２０の段状の摺接面２２と摺接する。周方向へ延びる摺接面２２の所定位置には凹部２３が形成される。ここで、各スライドバー７０の端面７３及び凹部２３の周方向両端は傾斜していることから、これらが相対的に周方向へ移動した際に各スライドバー７０は凹部２３に対して滑らかに挿抜する。すなわち、シリンダ錠装置１は、ロータケース２０に形成された摺接面２２と、摺接面２２と摺接しスライドバー７０に形成される摺接部としての端面７３と、を有するカム機構を備え、カム機構はスリーブ４０がロータケース２０に対して相対的に回転するとスライドバー７０を軸方向へ移動させる。
【００２５】
周方向延在部７２はコイルばね９０により付勢されているクラッチ部材８０と当接しており、各スライドバー７０はクラッチ部材８０とともにキー挿入側へ付勢された状態となっている。この付勢力により各スライドバー７０は初期状態にてロータケース２０の凹部２３に嵌り込み、スリーブ４０がロータケース２０に対して初期状態から相対的に回転すると、各スライドバー７０が付勢力に抗して凹部２３から抜脱してレバー部材６０側へ向かって軸方向へ移動する。このように、各スライドバー７０は、摺接面２２に沿って軸方向へ移動することにより、クラッチ部材８０をレバー部材６０から離脱させる。すなわち、前述の係合解除機構は、クラッチ部材８０と、ロータケース２０に形成された摺接面２２と、各スライドバー７０と、を備えている。ここで、図１に示すように、スリーブ４０のクラッチ部材８０側の端部はスライドバー７０の周方向延在部７２に対応して切り欠かれている。
【００２６】
図１に示すように、クラッチ部材８０は、略円板状を呈し、中心にはロータ３０の先端側を受容するための受容孔８２が形成される。クラッチ部材８０には、レバー部材６０へ向かって延びる円筒部８３が形成され、円筒部８３の先端には複数の連結部８４が突出形成される。各連結部８４がレバー部材６０に形成された挿通孔６１を挿通し、これにより、クラッチ部材８０はレバー部材６０に軸方向へ移動自在に設けられている。
【００２７】
また、クラッチ部材８０の外周の複数箇所には、ロータケース２０に対して位置決めするための複数の切欠８５が形成されている。ここで、本実施形態においては、クラッチ部材８０は軸方向へ移動することによりロータ３０と係脱する。
【００２８】
コイルばね９０は、クラッチ部材８０の円筒部８３及び連結部８４を巻回し、クラッチ部材８０のレバー部材６０側の面と、レバー部材６０のロータ３０側の面とに挟みこまれている。レバー部材６０は回転自在に構成され、レバー部材６０が回転することにより、自動車のドアの解錠・施錠が行われる。ドアの解錠・施錠は、例えば、レバー部材６０にドアロック用のワイヤを接続して直接的に行ってもよいし、レバー部材６０の回転角度を検出するスイッチを設けて間接的に行ってもよい。
【００２９】
（正規のキーによる解錠・施錠動作）
このシリンダ錠装置１によれば、正規のキー２００がキー挿入孔３１へ挿入されると、全てのタンブラ５０のタンブラ突起部５０ａがロータ３０内に収容されてタンブラ５０とスリーブ４０との係合が解除され、ロータ３０とスリーブ４０とが独立して回転可能な状態となる。この状態でキーを回転させると、ロータ３０と係合しているクラッチ部材８０がレバー部材６０とともに回転し、解錠・施錠を行うことができる。
【００３０】
（不正なキーによる解錠・施錠動作）
また、不正なキーやドライバ等の異物がキー挿入孔３１へ挿入されると、タンブラ５０のタンブラ突起部５０ａがロータ３０内に収容されずにタンブラ突起部５０ａとスリーブ４０とが係合されたままとなるので、タンブラ５０とスリーブ４０との係合が解除されず、ロータ３０とスリーブ４０とは一体的に回転する状態となる。この状態でキーを回転させると、初期位置からロータ３０とともにスリーブ４０がロータケース２０に対して回転し、スライドバー７０がレバー部材６０側へ移動して、クラッチ部材８０とロータ３０との係合が解除される。これにより、キーを回転させてもロータ３０とスリーブ４０が回転するのみであり、解錠・施錠を行うことができない。
【００３１】
（ピッキング行為の抑制）
図２に示す状態は施錠された状態であるが、この状態において棒状の器具等を用いて複数のタンブラ５０を操作してタンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除して不正に解錠を行なうピッキング行為がなされる場合がある。ピッキング行為は、ロータ３０を一方に回転させることによりタンブラ５０のタンブラ突起部５０ａとスリーブ４０の係合溝４１とを接触させ、この接触させた状態でタンブラ５０のタンブラ突起部５０ａをロータ３０内へ移動させ、全てのタンブラ５０にこの操作を行なうことでタンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除する。この状態でロータ３０を回転させ、ロータ３０と係合しているクラッチ部材８０をレバー部材６０と共に回転させて不正に解錠を行うものである。
【００３２】
本発明の実施の形態に係るシリンダ錠装置１は、図２あるいは図４に示したように、各タンブラ５０が係合するための係合溝４１（４１ａ〜４１ｄ）は、キーの挿入孔３１の軸方向の前後方向において異なる形状とされ、また、上下方向においても異なる形状とされている。以下、図４（ａ）〜図４（ｄ）に基づいて説明する。
【００３３】
図４（ａ）は、図２におけるＡＡ断面を示すが、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、タンブラ突起部５０ａと係合溝４１ａとの距離が、Ｄａ１＞Ｄａ２に設定されている。従って、例えば、ロータ３０を図４（ａ）において時計回りに回転させると突起部側面５０ｃと側面４１ａ２とは接触し、この接触した状態でタンブラ５０をロータ３０の内部へ収容する方向へ操作するとタンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除することができる。
【００３４】
一方、図４（ｂ）に示す図２におけるＢＢ断面では、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、タンブラ突起部５０ａと係合溝４１ｂとの距離が、Ｄｂ１＜Ｄｂ２に設定されている。従って、突起部側面５０ｃと側面４１ｂ２とは接触せずタンブラ５０を操作しても摩擦により保持されないので、このタンブラ５０をロータ３０の内部へ収容することができず、タンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除することができない。
【００３５】
上記と逆に、ロータ３０を図４（ａ）において反時計回りに回転させると突起部側面５０ｂと側面４１ａ１とは接触せず、一方、図４（ｂ）に示す図２におけるＢＢ断面では、突起部側面５０ｂと側面４１ｂ１とは接触する。以上から、ロータ３０をどちらの方向に回転させても、少なくともいずれかのタンブラ５０はスリーブ４０の係合溝４１の側面と接触しないので、全てのタンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除することは困難である。
【００３６】
上記のピッキング行為の抑制は、タンブラ５０が係合するための係合溝４１（４１ａ、４１ｂ）がキーの挿入孔３１の軸方向の前後方向において異なる形状とされていることによる効果として説明したが、上下方向においても係合溝４１（４１ｃ、４１ｄ）が異なる形状とされているので同様の効果が発揮される。
【００３７】
図４（ｃ）は、図２におけるＣＣ断面を示すが、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、タンブラ突起部５０ａと係合溝４１ｃとの距離が、Ｄｃ１＞Ｄｃ２に設定されている。従って、例えば、ロータ３０を図４（ｃ）において時計回りに回転させても、次に説明するように、図４（ｄ）に示す図２におけるＤＤ断面での突起部側面５０ｃと側面４１ｄ１とが先に接触する。よって、突起部側面５０ｃと側面４１ｃ１とは接触せずタンブラ５０を操作しても摩擦により保持されないので、このタンブラ５０をロータ３０の内部へ収容することができず、タンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除することが困難である。
【００３８】
一方、図４（ｄ）に示す図２におけるＤＤ断面では、回転方向のタンブラ５０の初期位置に対して、タンブラ突起部５０ａと係合溝４１ｄとの距離が、Ｄｄ１＜Ｄｄ２に設定されている。従って、突起部側面５０ｃと側面４１ｄ１とは接触し、この接触した状態でタンブラ５０をロータ３０の内部へ収容する方向へ操作するとタンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除することができる。
【００３９】
上記と逆に、ロータ３０を図４（ｃ）において反時計回りに回転させると突起部側面５０ｂと側面４１ｃ２とは接触し、一方、図４（ｄ）に示す図２におけるＤＤ断面では、突起部側面５０ｂと側面４１ｄ２とは接触しない。以上から、ロータ３０をどちらの方向に回転させても、少なくともいずれかのタンブラ５０はスリーブ４０の係合溝４１の側面と接触しないので、全てのタンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除することは困難である。
【００４０】
上記説明したように、各タンブラ５０が係合するための係合溝４１（４１ａ〜４１ｄ）は、キーの挿入孔３１の軸方向の前後方向において異なる形状とされて、また、上下方向においても異なる形状とされているので、全てのタンブラ５０を操作して、全てのタンブラ５０とスリーブ４０との係合を解除することは極めて困難である。
【００４１】
さらに、例えば、図４（ａ）に示されているように、タンブラ５０のタンブラ突起部５０ａは、その突起部側面５０ｂ、５０ｃがタンブラ５０の移動方向に対して傾斜して形成されているので、タンブラ５０をピッキング操作によりロータ３０の内部へ収容する方向へ移動させようとするとスリーブ４０が回転する。これにより、他のタンブラ５０とスリーブ４０との接触が解除されるので、複数のタンブラ５０を同時にピッキング操作することが極めて困難となる。
【００４２】
尚、前記実施形態においては、シリンダ錠装置１として、自動車車両のドアの解錠・施錠を行うものを例示したが、例えば住居のドア、引き出し等の解錠・施錠を行うものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、本発明の一実施形態を示すシリンダ錠装置の分解斜視図である。
【図２】図２は、初期状態（キーが挿入されていない状態）のシリンダ錠装置の縦断面図である。
【図３】図３は、正規のキーが挿入された状態でのシリンダ錠装置の縦断面図である。
【図４】図４は、図２における各位置での断面図であり、（ａ）はＡＡ断面図、（ｂ）はＢＢ断面図、（ｃ）はＣＣ断面図、（ｄ）はＤＤ断面図である。
【図５】図５は、初期状態（キーが挿入されていない状態）のシリンダ錠装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１        シリンダ錠装置
２０      ロータケース
２１      突出板部
２２      摺接面
２３      凹部
３０      ロータ
３１      挿入孔
３２      挿通孔
３３      ロータカバー
３４      シャッタ部材
３５      ばね
３６      凸部
３７      溝
４０      スリーブ
４１      係合溝
４２      受容溝
５０      タンブラ
５１      タンブラ用ばね
５２      孔
６０      レバー部材
６１      挿通孔
７０      スライドバー
７１      軸方向延在部
７２      周方向延在部
７３      端面
８０      クラッチ部材
８１      凹部
８２      受容孔
８３      円筒部
８４      連結部
８５      切欠
９０      コイルばね
１０      ブラケット
１０１    挿通孔
１０２    ボルト
１２２    摺接面
１２３    凹部
１７０    スライドバー
１７１    軸方向延在部
１７３    端面
２００    キー
【図１】
0005014914.tif 000002
【図２】
0005014914.tif 000003
【図３】
0005014914.tif 000004
【図４】
0005014914.tif 000005
【図５】
0005014914.tif 000006