(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のＬＥＤを光源とし、透明部材で略板面状に形成された導光レンズと、該導光レンズの背面に近接若しくは密着した状態で配置される反射板と、少なくとも前記導光レンズと前記反射板とを前面から覆うアウターレンズとから成る車両用灯具であって、前記導光レンズには一方の端面から当該導光レンズ内に光を注入し対峙する他の一方の端面から光を射出させる第一の光源が設けられ、前記反射板には前記導光レンズの前記他の一方から射出された光をこの車両用灯具の照射方向に反射する折曲部が設けられると共に、この反射板の板面部には複数の貫通孔が設けられ、該貫通孔の背面側には照射方向をこの車両用灯具の照射方向に略一致させる第二の光源が設けられ、前記導光レンズには、前記反射板の前記貫通孔に対応する位置の表面側及び／又は裏面側に前記第二のＬＥＤグループからの光を制御するためのレンズカットが施されていることを特徴とする車両用灯具。 
【請求項２】
前記導光レンズの表面側若しくは裏面側には、前記第一のＬＥＤグループからの光の前記導光レンズ中を透過している光の一部を反射、拡散して、この車両用灯具の照射方向側に向かわせる光拡散模様が相似形状として形成され、前記光拡散模様は前記第一のＬＥＤグループからの光量の到達量に対応して反射光量がほぼ同一となるようにされていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。 
【請求項３】
前記光拡散模様は、円形又は多角形の何れかの形状であり、シボ加工、塗装、印刷、或いは凸状或いは凹状に形成してあることを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。 
【請求項４】
前記導光レンズには前記光拡散模様が設けられ前記第一の光源からの光により前記光拡散模様および前記折曲部で反射した光が光輝している状態がテールランプ機能であり、前記第二の光源が点灯されることでストップランプ機能とされることを特徴とする請求項２または請求項３のいずれかに記載の車両用灯具。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばテールランプなど信号用の車両用灯具に係るものであり、詳細には、車両への取付にあたり、車体内への進入量を極力少ないものとして、例えば、トランクルームの容量拡大を可能とすることを目的とする車両用灯具の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車両用灯具９０の構成の例を分解した状態で示すものが図７であり、ハウジング９１には、例えば正面視で円形とした反射板９２と、前記反射板９２の中心に取付けられた光源バルブ９３との１対が設けられ、前記ハウジングの前記反射板９２以外の場所は、例えば平面状とされたダミー部９４とされている。
【０００３】
そして、前記ハウジング９１の前面開口部には、前記ダミー部９４に対応して光反射手段９５ａが設けられた導光板９５が取付けられている、また、前記導光板９５を覆ってはアウターレンズ９６が設けられている。このときに、前記導光板９５の下方には、この導光板９５の端面から導光板９５内部に光を入射させるＬＥＤ９７ａなど発光源を有する側面光源９７が設けられている。尚、前記導光板９５の前記反射板９２に対応する部分は素通し部９５ｂとされている。
【０００４】
このように構成したことで、昼間時においては、前記ダミー部９４は、光反射手段９５ａが設けられた導光板９５により内部が透視されることがなく、内部構造が見えなくなって美感が向上し、また、夜間においては上記の効果に加えて側面光源９７により導光板９５に施された光反射手段９５ａにより適宜な明るさとして光るものとなるので、テールランプの役割を果たすものとなる。
【０００５】
また、このときに光源バルブ９３を点灯させれば、前記導光板９５の素通し部９５ｂがより明るい光源バルブ９３からの光により光輝し、ストップランプとしての機能を果たすものとなる。また、このときには、比較的に低照度のテールランプの中により高照度のストップランプの光が点灯するものとなり、アウターレンズ９６面における光る形状も相違して、より一層に識別が容易となるというものである。
【特許文献１】特開２００２−１００２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記に説明した従来の車両用灯具９０においては、前記導光板９５に形成される光反射手段９５ａが、裏面に白色塗料、又は銀色塗料を塗布したものであるので、関係法規などで規定されるテールランプの明るさは到底確保することができず、例えば、前記ダミー部９４にも光源を追加しなければならないなどの対処を行う実用を生じる可能性が高い。
【０００７】
また、ストップランプとする部分は、例えば、放物面系の反射面と、その反射面の焦点におかれる光源バルブ９３とで構成されているので、総合的にはハウジング９１自体の深さが深くなり、即ち、車両用灯具９０全体が厚くなり、この結果、例えば、車体内に入り込む量が増えてトランクルームの有効収納量を損なうという問題点を生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、複数のＬＥＤを光源とし、透明部材で略板面状に形成された導光レンズと、該導光レンズの背面に近接若しくは密着した状態で配置される反射板と、少なくとも前記導光レンズと前記反射板とを前面から覆うアウターレンズとから成る車両用灯具であって、前記導光レンズには一方の端面から当該導光レンズ内に光を注入し対峙する他の一方の端面から光を射出させる第一の光源が設けられ、前記反射板には前記導光レンズの前記他の一方から射出された光をこの車両用灯具の照射方向に反射する折曲部が設けられると共に、この反射板の板面部には複数の貫通孔が設けられ、該貫通孔の背面側には照射方向をこの車両用灯具の照射方向に略一致させる第二の光源が設けられ、前記導光レンズには、前記反射板の前記貫通孔に対応する位置の表面側及び／又は裏面側に前記第二のＬＥＤグループからの光を制御するためのレンズカットが施されていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、導光レンズと反射板とがほぼ密着した状態とし、且つ、光源も前記反射板の背面に密着状態で取付けられている信号用の車両用灯具としたことで、従来のこの種の車両用灯具に比較して格段に厚さが薄い灯具とすることが可能となり、例えば、テール・ストップランプとして採用するときにも、トランクルーム内に設ける取付用スペースを最低限のものとして、トランクルームの有効収納量を増加させるという優れた効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１〜図３に符号１で示すものは、本発明に係る車両用灯具であり、図１、図２は断面図で示し、図３は分解斜視図で示してある。図中に符号２で示すものはアウターレンズであり、このアウターレンズ２は、前記車両用灯具１がある場合、赤色透明な樹脂部材などを使用して、車両のデザインに合わせて形成されている。
【００１１】
そして、前記アウターレンズ２の背面には導光レンズ３が、前記アウターレンズ２とほぼ一定の間隔を置いて設置されている。このときに、前記アウターレンズ２に赤色など着色が行われている場合には、前記導光レンズ３は無色透明であっても良い。
【００１２】
また、図中に符号４で示すものは反射板であり、この反射板４は適宜な金属、例えば、鉄、アルミニウムなどで形成されていて、原則的には、前記導光レンズ３に密接して、この導光レンズ３を支持している。尚、ここでは、前記導光レンズ３と反射板４との接する側の面にはアルミニウムの蒸着などにより鏡面処理４ａが行われているものとする。
【００１３】
ここで、前記車両用灯具１を車両に取付けた状態において、前記導光レンズ３の下方となる端面３ａには複数のテール用ＬＥＤ５ｔが発光面で対峙されており、このテール用ＬＥＤ５ｔを点灯したときには、前記導光レンズ３中に一方の面３ａから光が注入されるものとなる。
【００１４】
このときに、前記導光レンズ３の前記アウターレンズ２側の面は、導光レンズ３よりも屈折率の低い大気に接し、反射板４側の面では鏡面処理４ａが行われている面に接しているので、導光レンズ３の一方の端部３ａから注入されたテール用ＬＥＤ５ｔからの光は導光レンズ３内で内面反射を繰り返し、対峙する他方の端面３ｂに達し、外部に放射されるものとなる。
【００１５】
本発明では、前記反射板４には上記の説明のように、導光レンズ３の他方の端面３ｂから外部に放射される光を、前記反射板４が対応する部分を折り曲げることで、この車両用灯具１の照射方向に反射する折曲部４ｂを形成するものであり、このようにすることで、前記テール用ＬＥＤ５ｔから放射される光の大部分を、前記車両用灯具１の照射光として利用できるものとなる。
【００１６】
また、前記反射板４には、車両用灯具１を車両に取付けた状態で、例えば、図２に示すように水平方向に並ぶ複数箇所に貫通孔４ｃが設けられているものであり、この貫通孔４ｃは複数列であっても良い。そして、前記反射板４の裏面には、前記貫通孔４ｃの夫々に対応させて回路基板６に取付けられたストップ用ＬＥＤ５ｓが照射方向として望ませてある。
【００１７】
ここで、再度、前記導光レンズ３について補足を行えば、この導光レンズ３の裏面３ｃ側、即ち、反射板４の側には、適宜な荒さのシボ加工などによる光拡散模様３ｆの形成が行われ、前記裏面３ｃに達した光の内の光拡散模様３ｆに当接したものに適宜な乱反射を生じさせる。また、表面３ｄ側の前記貫通孔４ｃに対応する部分には、前記ストップ用ＬＥＤ５ｓからの光を適宜に拡散するレンズカット３ｅが施されている。
【００１８】
ついで、上記の構成とした本発明の車両用灯具１の作用について説明する。夜間時において点灯スイッチ（図示せず）を投入すれば、前記テール用ＬＥＤ５ｔが点灯するものとなり、前記導光レンズ３の一方の端面３ａから入射されたテール用ＬＥＤ５ｔからの光が裏面３ｃに施された鏡面処理４ａ、及び、前記光拡散模様３ｆにより適宜な乱反射を生じるものとなる。
【００１９】
よって、前記テール用ＬＥＤ５ｔからの光の一部は、スネルの法則による内面反射の臨界角を超えるものを生じ、表面３ｄから外部に漏出するものを生じる。よって、この漏出する光により導光レンズ３の全面がテール用ＬＥＤ５ｔの発光色（赤色）で光輝するものとなり、テールランプとしての作用を奏する。
【００２０】
また、前記導光レンズ３内を透過し他方の端面３ｂから外部に出射する光も当然に生じるものとなるが、この光は、前記反射板４の折曲部４ｂにより、車両用灯具１の照射方向に向けて反射が行われるものとなるので、テールランプ用の照射光の一部となる。よって、テール用ＬＥＤ５ｔからの光の大部分が、図４に示すようにテールランプ用の照射光として使用されるものとなる。
【００２１】
ここで、運転者がブレーキを操作すると、図５に示すようにストップ用ＬＥＤ５ｓが点灯するものとなるが、このストップ用ＬＥＤ５ｓは、車両用灯具１の照射方向と、ＬＥＤ５ｓの発光方向とが一致させられていること、及び、テール用ＬＥＤ５ｔに対して数も多く使用されていることから、テール用ＬＥＤ５ｔを点灯している状態においても、関係法規で規定されているテールランプとストップランプとの明るさの倍率をクリアできるものとされている。
【００２２】
図６は、前記導光レンズ３を裏面３ｃから見る状態で示すものであり、上記にも説明したように、前記導光レンズ３の背面には複数の貫通孔４ｃを有する反射板４が設けられ、この貫通孔４ｃのそれぞれには、ストップ用ＬＥＤ５ｓが発光方向を向けて望まされており、ストップ用ＬＥＤ５ｓの点灯時には、前記ストップ用ＬＥＤ５ｓからの直射光が導光レンズ３を透過してストップランプの機能を果たすものとされている。
【００２３】
従って、導光レンズ３の裏面３ｃに設けられている光拡散模様３ｆは、前記ストップ用ＬＥＤ５ｓからの光の導光レンズ３への入射を拡散するなど阻害するものとなるので、前記貫通孔４ｃと重複する部分の光拡散模様３ｆは設置をしないようにされている。これにより、前記ストップ用ＬＥＤ５ｓからの光は、前記導光レンズ３の表面３ｄに形成されたレンズカット３ｅに直接入射し、ストップランプとしての所定の配光が得られるものとなる。
【００２４】
以上に説明したように、本発明により、導光レンズ３と反射板４とをほぼ密着する状態で配置し、導光レンズ３の端面３ａ方向から入射させたテール用ＬＥＤ５ｔからの光と反射板４、或いは、導光レンズ３の裏面３ｃにシボ加工、塗装、印刷、或いは凸状或いは凹状に形成した光拡散模様３ｆとによりテールランプ機能を行わせると共に、前記反射板４に設けた貫通孔に望ませたストップ用ＬＥＤ５ｓからの前記導光レンズ３を厚み方向に透過する光によりストップランプ機能を行わせるものとしたことで、従来例の構成に比べて格段に薄型としたテール／ストップランプの形成を可能とし、例えば、車体内に進入する量を減じて、トランクルームの容量拡大などを可能とするものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具を分解した状態で示す斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具のテールランプ点灯状態を示す説明図である。
【図５】同じく本発明に係る車両用灯具のストップランプ点灯状態を示す説明図である。
【図６】本発明に係る車両用灯具の要部である導光レンズを示す平面図である。
【図７】従来例を分解した状態で示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…車両用灯具
２…アウターレンズ
３…導光レンズ
３ａ…一方の端面
３ｂ…他方の端面
３ｃ…裏面
３ｄ…表面
３ｅ…レンズカット
３ｆ…光拡散模様
４…反射板
４ａ…鏡面処理
４ｂ…折曲部
４ｃ…貫通孔
５ｔ…テール用ＬＥＤ
５ｓ…ストップ用ＬＥＤ
６…回路基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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