(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナからの吸気入口を有するサージタンクに，多気筒内燃機関における各気筒の各々に至る複数本の吸気管路における一端を接続して成る吸気装置において，
前記各吸気管路の前記サージタンクへの接続部を，前記サージタンクにおける左右側面のうち一方の側面に一列状に並べて配設する一方，前記吸気入口を，前記サージタンクにおける左右側面のうち前記一方の側面とは反対側の側面に設ける一方，前記サージタンクにおける内面のうち前記一方の側面と前記反対側の側面との間の部分を，前記各吸気管路における接続部の列方向に延びる一つの内面に形成して，この一つの内面に，前記吸気入口から流入する吸気が向かうように構成することに加えて，前記一つの内面を，前記吸気入口における軸線の方向から見て，前記吸気入口の箇所に頂上を有し且つこの頂上から前記各吸気管路における接続部に対して離れるように斜めに延びる左右一対の傾斜面を有する山形状に形成し，更に，前記山形の頂上及び左右傾斜面を，前記吸気入口における軸線の方向から見て，前記各吸気管路の接続部における内面のうち前記山形の頂上及び左右傾斜面に近接する部分の相互間を結ぶ仮想線を超えて前記接続部側に突出しない高さ構成にする一方，前記山形における一つの傾斜面を，前記一列状に並ぶ各吸気管路における接続部の軸線方向から見て，複数の接続部にわたって延びる構成にしたことを特徴とする多気筒内燃機関における吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，複数の気筒を備えた多気筒内燃機関において，エアクリーナから送られて来る吸入空気（吸気）を，前記内燃機関における各気筒に分配するための吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来，この種の吸気装置は，例えば特許文献１等に記載されているように，エアクリーナからの吸気入口を有すサージタンクに，多気筒内燃機関における各気筒の各々に至る複数の吸気管路を接続することにより，エアクリーナからの吸気を，前記サージタンクにて前記各気筒の各々に至る各吸気管路に分配するという構成にしている。
【０００３】
そして，前記吸気装置においては，エアクリーナからの吸気を各気筒について等しく分配するように構成しなければならず，前記特許文献１においては，前記サージタンクの内面に，整流ガイド板の複数本を設けることによって，エアクリーナからサージタンク内に流入する吸気を，当該サージタンクから各気筒への吸気管路に等しく分配するように構成している。
【特許文献１】特開昭５５−１５３８５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし，前記特許文献１のように，サージタンクの内面に，分配用の整流ガイド板の複数本を設けるという構成にした場合には，前記サージタンクにおける吸気の流れに前記整流ガイド板との摩擦による抵抗を受けて，吸気抵抗が大幅に増大するから，出力の低下を招来するという問題があった。
【０００５】
本発明は，エアクリーナからの吸気をサージタンクにて各気筒に分配する場合に，吸気抵抗の大幅な増大を招来することなく，各気筒に等しく分配できるようにすることを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この技術的課題を達成するため本発明は，
「エアクリーナからの吸気入口を有するサージタンクに，多気筒内燃機関における各気筒の各々に至る複数本の吸気管路における一端を接続して成る吸気装置において，
前記各吸気管路の前記サージタンクへの接続部を，前記サージタンクにおける左右側面のうち一方の側面に一列状に並べて配設する一方，前記吸気入口を，前記サージタンクにおける左右側面のうち前記一方の側面とは反対側の側面に設ける一方，前記サージタンクにおける内面のうち前記一方の側面と前記反対側の側面との間の部分を，前記各吸気管路における接続部の列方向に延びる一つの内面に形成して，この一つの内面に，前記吸気入口から流入する吸気が向かうように構成することに加えて，前記一つの内面を，前記吸気入口における軸線の方向から見て，前記吸気入口の箇所に頂上を有し且つこの頂上から前記各吸気管路における接続部に対して離れるように斜めに延びる左右一対の傾斜面を有する山形状に形成し，更に，前記山形の頂上及び左右傾斜面を，前記吸気入口における軸線の方向から見て，前記各吸気管路の接続部における内面のうち前記山形の頂上及び左右傾斜面に近接する部分の相互間を結ぶ仮想線を超えて前記接続部側に突出しない高さ構成にする一方，前記山形における一つの傾斜面を，前記一列状に並ぶ各吸気管路における接続部の軸線方向から見て，複数の接続部にわたって延びる構成にした。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
前記請求項１の記載において，吸気入口からサージタンク内に流入した吸気は，先ず，サージタンクのうち山形状にした一つの内面に吹き当たることにより，この吸気には，前記山形状にした一つの内面にて，各吸気管路における接続部の列方向に沿って左右両外向き方向への二つの流れに分けられ，そして，前記列方向に並ぶ各吸気管路内に導入されることになるから，エアクリーナからの吸気を，前記各吸気管路に略等しく分配できる。
【０００８】
このサージタンク内における吸気の分配は，当該サージタンク内に流入する吸気を山形状にした一つの内面に吹き当てることで行うものであるから，吸気抵抗を，前記特許文献１の場合よりも大幅に低減できる。
【０００９】
つまり，本発明によると，エアクリーナからの吸気を，吸気抵抗の増大，ひいては内燃機関における出力の低下を招来することなく，各気筒に等しく分配できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００１１】
これらの図において，符号１は，クランク軸方向に四つ気筒を並べて設けて成る内燃機関を示し，この内燃機関１は，そのクランク軸方向から見て，各気筒における軸線２が水平線３に対して適宜角度θだけ傾斜（スラント）している。
【００１２】
符号４は，前記内燃機関１に対する吸気装置（吸気マニホールド）を示し，この吸気装置４は，一つのサージタンク５と，このサージタンク５に一端が接続され他端が前記内燃機関１の各気筒における吸気ポート６の各々に至る複数の吸気管路７とを備えている。
【００１３】
前記各吸気管路７における前記サージタンク５に対する接続部７ａを，その各々の軸線を互いに平行にして，前記サージタンク５における左右両側面５ａ，５ｂのうち一方の側面（一つの側面）５ａに，水平方向に一列状に並べて配設する。
【００１４】
なお，前記各接続部７ａにおける軸線７ａ′は，当該各接続部７ａにおける列方向から見て，同一軸線状に揃えるか，同一軸線状に近い状態に揃えるというように，実質的に同一軸線状に揃える構成にしている。
【００１５】
一方，前記サージタンク５における左右両側面５ａ，５ｂのうち前記一方の側面（一つの側面）５ａと反対側の他方の側面５ｂには，図示しないエアクリーナから前記サージタンク５内への吸気入口８が設けられ，この吸気入口８は，図１に示すように，前記サージタンク５における内底面５ｃ，つまり，前記サージタンク５における内面のうち前記一つの側面５ａと直角で且つ前記各接続部７ａの列方向に延びる一つの内面に向かって斜め下向きに傾斜していて，当該吸気入口８からサージタンク５内に流入する吸気の主流が前記内底面５ｃに吹き当たるように構成されている。
【００１６】
つまり，前記吸気入口８は，当該吸気入口８から流入する吸気の主流が前記サージタンク５における内面のうち前記一つの側面５ａと直角で且つ前記各接続部７ａの列方向に延びる内底面（一つの内面）に向かうように構成されている。
【００１７】
そして，前記サージタンク５における内底面（一つの内面）５ｃを，前記吸気入口８における軸線８ａの方向から見て，図３に示すように，前記吸気入口８の箇所に頂上５ｃ′を有し且つこの頂上５ｃ′から前記各吸気管路７における接続部７ａに対して離れるように斜めに延びる左右一対の傾斜面５ｃ″を有する山形状に形成している。
これに加えて，前記一つの内面における山形の頂上５ｃ′及び両傾斜面５ｃ″を，前記吸気入口８における軸線８ａの方向から見て，図３に示すように，前記各接続部７ａにおける内面のうち前記山形の頂上５ｃ′及び傾斜面５ｃ″に近接する部分７ａ″の相互間を結ぶ仮想線９よりも低い高さ構成にする。
換言すると，前記山形の頂上５ｃ′及び両傾斜面５ｃ″を，前記吸気入口８における軸線８ａの方向から見て，前記各接続部７ａにおける内面のうち前記山形の頂上５ｃ′及び傾斜面５ｃ″に近接する部分７ａ″の相互間を結ぶ仮想線９を超えて前記接続部７ａ側に突出しない高さ構成にしている。
これに加えて，前記山形における一つ（又は一方）の傾斜面５ｃ″を，前記一列状に並ぶ各吸気管路７における接続部７ａの軸線方向から見て，複数の接続部７ａにわたって延びる構成にしている。
【００１８】
この構成において，吸気入口８からサージタンク５内に流入した吸気は，その主流が，先ず，サージタンク５のうち山形状にした内底面（一つの内面）５ｃに吹き当たることにより，この吸気は，前記山形状にした内底面（一つの内面）５ｃにて，各吸気管路７における接続部７ａが並ぶ列方向に沿って左右両外向き方向への二つの流れに分けられ，そして，前記列方向に並ぶ各吸気管路７内に導入されることになるから，エアクリーナからの吸気を，前記各吸気管路７に対して略等しく分配できる。
【００１９】
前記サージタンク７内における吸気の分配は，当該サージタンク５内に流入する吸気を山形状にした内底面（一つの内面）５ｃに吹き当てて行うことにより，その流れ抵抗，つまり，吸気抵抗を僅少にできる。
【００２０】
なお，前記図示した実施の形態は，前記サージタンク５における底板を内向きに屈曲することによって，その内底面５ｃを山形状に形成する場合であったが，前記サージタンク５における底板の厚さを中央部で厚く両端の部分で薄くすることによって，内底面（一つの内面）５ｃを山形状に形成するという構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態を示す一部切欠側面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１                  多気筒内燃機関
２                  シリンダ軸線
３                  水平線
４                  吸気装置（吸気マニホールド）
５                  サージタンク
５ａ，５ｂ          サージタンクにおける一つの側面
５ｃ                サージタンクにおける一つの内面
５ｃ′              頂上
５ｃ″              傾斜面
６                  吸気ポート
７                  吸気管路
７ａ                吸気管路の接続部
７ａ                接続部の軸線
８                  吸気入口
８ａ                吸気入口の軸線
【図１】
0005078521.tif 000002
【図２】
0005078521.tif 000003
【図３】
0005078521.tif 000004