(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェースギヤと、
前記フェースギヤと噛み合う相手歯車とからなる歯車装置であって、
（１）．前記フェースギヤは、
ウェブと、
前記ウェブの径方向外側に形成された背面部と、
歯先面、一方の歯面、及び他方の歯面を有し、前記背面部の一方の側面において周方向
に沿って複数形成された歯と、
前記歯の径方向外方側端面よりも径方向外側で、且つ、前記歯の一方の歯面を径方向外
方に延長して形成される一方の仮想延長面と、前記歯の他方の歯面を径方向外方に延長し
て形成される他方の仮想延長面との間の領域に配置された潤滑剤保持部と、
を備え、
（２）．前記潤滑剤保持部は、
前記背面部と一体に形成された突出形状部分と、
少なくとも、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面と前記突出形状部分との
間に形成されて、潤滑剤を貯留する空間と、を有し、
（３）．前記相手歯車は、
前記フェースギヤと噛み合う際、前記相手歯車の軸方向における両側面のうち、前記フ
ェースギヤの前記歯の径方向外方側端面側の側面が、前記フェースギヤの歯面における径
方向外方側端縁よりも径方向外方側に位置する、
ことを特徴とする歯車装置。
【請求項２】
前記潤滑剤保持部の突出形状部分は、
前記歯の歯先面の歯たけと同じ高さに形成された潤滑剤保持部歯先面と、
前記一方の仮想延長面に対向して配置される一方の面と、
前記他方の仮想延長面に対向して配置される他方の面とを備え、
前記潤滑剤保持部歯先面の歯厚方向における厚さは、前記歯の前記径方向外方側端面に
おける前記歯先面の歯厚方向における厚さよりも薄く形成され、
前記一方の面及び前記他方の面は、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面か
ら歯厚方向中側に所定距離だけ離間した位置に形成された、
ことを特徴とする請求項１に記載の歯車装置。
【請求項３】
前記潤滑剤保持部の突出形状部分は、
その径方向内方側端面が前記歯の前記径方向外方側端面に接続され、
前記歯の歯先面より歯たけ方向における高さが低く形成された潤滑剤保持部歯先面と、
前記一方の仮想延長面に対向して配置される一方の面と、
前記他方の仮想延長面に対向して配置される他方の面とを備え、
前記潤滑剤保持部歯先面の歯厚方向における厚さは、前記歯の前記径方向外方側端面に
おける前記歯先面の歯厚方向における厚さよりも薄く形成され、
前記一方の面及び前記他方の面は、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面か
ら歯厚方向中側に所定距離だけ離間した位置に形成された、
ことを特徴とする請求項１に記載の歯車装置。
【請求項４】
前記潤滑剤保持部の突出形状部分は、径方向外方側ほど歯たけ方向における断面の断面
積が増加するように形成されている、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の歯車装置。
【請求項５】
前記潤滑剤保持部の突出形状部分における径方向外方側端面には、前記突出形状部分に
おける前記径方向外方側端面よりも前記歯厚方向の厚さが厚く形成された潤滑剤止め部が
形成された、
ことを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載の歯車装置。
【請求項６】
前記潤滑剤保持部の突出形状部分における径方向内方側端面が、前記歯の前記径方向外
方側端面に対向するように形成された壁面部である、
ことを特徴とする請求項１に記載の歯車装置。
【請求項７】
前記歯の径方向内方側端面には、前記歯の歯たけよりも高く、且つ、円環状に形成され
た潤滑剤流出防止壁を備えた、
ことを特徴とする請求項１乃至６に記載の歯車装置。
【請求項８】
フェースギヤと、
前記フェースギヤと噛み合う相手歯車とからなる歯車装置であって、
（１）．前記フェースギヤは、
ウェブと、
前記ウェブの径方向外側に形成された背面部と、
歯先面、一方の歯面、及び他方の歯面を有し、前記背面部の一方の側面において周方向
に沿って複数形成された歯と、
前記歯の径方向内方側端面よりも径方向内側で、且つ、前記歯の一方の歯面を径方向内
方に延長して形成される一方の仮想延長面と、前記歯の他方の歯面を径方向内方に延長し
て形成される他方の仮想延長面との間の領域に配置された潤滑剤保持部と、
を備え、
（２）．前記潤滑剤保持部は、
前記背面部と一体に形成された突出形状部分と、
少なくとも、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面と前記突出形状部分との
間に形成されて、潤滑剤を貯留する空間と、を有し、
（３）．前記相手歯車は、前記フェースギヤと噛み合う際、前記相手歯車の軸方向にお
ける両側面のうち、前記フェースギヤの前記歯の径方向内方側端面側の側面が、前記フェ
ースギヤの歯面における径方向内方側端縁よりも径方向内方側に位置する、
ことを特徴とする歯車装置。
【請求項９】
前記潤滑剤保持部の突出形状部分は、
前記歯の歯先側となる位置に形成された潤滑剤保持部歯先面と、
前記一方の仮想延長面に対向して配置される一方の面と、
前記他方の仮想延長面に対向して配置される他方の面とを備え、
前記突出形状部分の径方向外方側端面が前記歯の前記径方向内方側端面に接続され、
前記潤滑剤保持部歯先面は、前記歯先面より歯たけ方向における高さが低く形成され、
前記一方の面及び前記他方の面は、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面か
ら歯厚方向中側に所定距離だけ離間した位置に形成された、
ことを特徴とする請求項８に記載の歯車装置。
【請求項１０】
前記潤滑剤保持部の突出形状部分における径方向外方側端面が、前記歯の前記径方向内
方側端面に対向するように形成された壁面部である、
ことを特徴とする請求項８に記載の歯車装置。
【請求項１１】
前記フェースギヤと前記相手歯車とが射出成形によって形成される、
ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の歯車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種自動車部品、産業機械、精密機械等の動力伝達装置等に使用される歯車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の各種部品や産業機械等の動力伝達装置には、樹脂歯車が広く使用されている。その主な理由として、金属歯車と比較して、軽量であり、自己潤滑性があり、作動音が静かである、等の利点が挙げられている。
【０００３】
樹脂歯車において、高い減速比を得ようとした場合、金属歯車と同様、一般に、ウォームギヤとウォームホイールの組み合わせが用いられるが、近時、主に伝達効率を向上させるという観点から、この組み合わせに代えて、フェースギヤと平歯車（又は、はすば歯車）との組み合わせが使用されている。ところで、樹脂歯車は、上述のように自己潤滑性があるが、さらに外的に潤滑剤（例えば、グリス）を供給した場合には、さらなる長寿命化が可能であるといわれている。
【０００４】
ところが、潤滑剤を樹脂歯車に供給する場合、潤滑剤を単に、歯面に塗布しただけの場合、潤滑剤は、２つの歯面の接触部分の移動によって押し出されるようにして同方向に移動されるため、長期にわたる効果を期待することができない。なお、この点は、金属歯車についても同様である。
【０００５】
特許文献１では、金属製のフェースギヤの歯面に複数の段差を設け、ここに潤滑剤を保持するようにしている。これにより、潤滑剤の保持力を高め、長期にわたる潤滑剤の供給を可能にしている。
【特許文献１】特開２００２−２３３２７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の特許文献１によると、フェースギヤの歯面に段差を設けることにより、潤滑剤の保持力は向上するものの、段差が形成された歯面に相手歯車の歯面が摺擦されるため、騒音が増加し、歯面の摩耗が促進されて寿命が低下するという問題があった。すなわち、騒音を低下させ、摩耗を抑制して長寿命化を達成することができる潤滑剤の保持力を高めるための構成自体が、一般に、騒音が増加し、歯面の摩耗を促進させて寿命を低下させる構成となっている。なお、上述のように、特許文献１は、金属歯車についての発明であるが、金属歯車についての特許文献１の問題点は、そのまま、樹脂製の歯車についても当てはまる問題である。
【０００７】
そこで、本発明は、騒音の増加や摩耗の増長を招くことのない構成でありながら、潤滑剤の保持力を高めて、潤滑剤による騒音の低下や摩耗の抑制を長期にわたって実現することができる歯車装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、フェースギヤと、前記フェースギヤと噛み合う相手歯車とから
なる歯車装置に関するものである。この発明において、
（１）．前記フェースギヤは、ウェブと、前記ウェブの径方向外側に形成された背面部
と、歯先面、一方の歯面、及び他方の歯面を有し、前記背面部の一方の側面において周方
向に沿って複数形成された歯と、前記歯の径方向外方側端面よりも径方向外側で、且つ、
前記歯の一方の歯面を径方向外方に延長して形成される一方の仮想延長面と、前記歯の他
方の歯面を径方向外方に延長して形成される他方の仮想延長面との間の領域に配置された
潤滑剤保持部と、を備えている。
（２）．前記潤滑剤保持部は、前記背面部と一体に形成された突出形状部分と、
少なくとも、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面と前記突出形状部分との
間に形成されて、潤滑剤を貯留する空間と、を有している。
（３）．前記相手歯車は、前記フェースギヤと噛み合う際、前記相手歯車の軸方向にお
ける両側面のうち、前記フェースギヤの前記歯の径方向外方側端面側の側面が、前記フェ
ースギヤの歯面における径方向外方側端縁よりも径方向外方側に位置するようになってい
る。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る歯車装置における前記潤滑剤保持部の突出形状
部分に特徴を有するものである。すなわち、本発明において、前記潤滑剤保持部の突出形
状部分は、前記歯の歯先面の歯たけと同じ高さに形成された潤滑剤保持部歯先面と、前記
一方の仮想延長面に対向して配置される一方の面と、前記他方の仮想延長面に対向して配
置される他方の面とを備えている。そして、前記潤滑剤保持部歯先面の歯厚方向における
厚さは、前記歯の前記径方向外方側端面における前記歯先面の歯厚方向における厚さより
も薄く形成されている。また、前記一方の面及び前記他方の面は、前記一方の仮想延長面
及び前記他方の仮想延長面から歯厚方向中側に所定距離だけ離間した位置に形成されてい
る。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る歯車装置における前記潤滑剤保持部の突出形状
部分に特徴を有するものである。すなわち、本発明において、前記潤滑剤保持部の突出形
状部分は、その径方向内方側端面が前記歯の前記径方向外方側端面に接続され、前記歯の
歯先面より歯たけ方向における高さが低く形成された潤滑剤保持部歯先面と、前記一方の
仮想延長面に対向して配置される一方の面と、前記他方の仮想延長面に対向して配置され
る他方の面とを備えている。そして、前記潤滑剤保持部歯先面の歯厚方向における厚さは
、前記歯の前記径方向外方側端面における前記歯先面の歯厚方向における厚さよりも薄く
形成されている。また、前記一方の面及び前記他方の面は、前記一方の仮想延長面及び前
記他方の仮想延長面から歯厚方向中側に所定距離だけ離間した位置に形成されている。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１又は２に係る歯車装置における前記潤滑剤保持部の突
出形状部分に特徴を有するものである。すなわち、本発明において、前記潤滑剤保持部の
突出形状部分は、径方向外方側ほど歯たけ方向における断面の断面積が増加するように形
成されている。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項２乃至４のいずれかに係る歯車装置における前記潤滑剤
保持部の突出形状部分に特徴を有するものである。すなわち、本発明において、前記潤滑
剤保持部の突出形状部分における径方向外方側端面には、前記突出形状部分における前記
径方向外方側端面よりも前記歯厚方向の厚さが厚く形成された潤滑剤止め部が形成されて
いる。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項１に係る歯車装置における前記潤滑剤保持部の突出形状
部分に特徴を有するものである。すなわち、本発明において、前記潤滑剤保持部の突出形
状部分における径方向内方側端面が、前記歯の前記径方向外方側端面に対向するように形
成された壁面部である。
【００１４】
請求項７に係る発明は、請求項１乃至６に係る歯車装置において、前記歯の径方向内方側端面には、前記歯の歯たけよりも高く、且つ、円環状に形成された潤滑剤流出防止壁を備えた、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項８に係る発明は、フェースギヤと、前記フェースギヤと噛み合う相手歯車とから
なる歯車装置に関するものである。この発明において、
（１）．前記フェースギヤは、ウェブと、前記ウェブの径方向外側に形成された背面部
と、歯先面、一方の歯面、及び他方の歯面を有し、前記背面部の一方の側面において周方
向に沿って複数形成された歯と、前記歯の径方向内方側端面よりも径方向内側で、且つ、
前記歯の一方の歯面を径方向内方に延長して形成される一方の仮想延長面と、前記歯の他
方の歯面を径方向内方に延長して形成される他方の仮想延長面との間の領域に配置された
潤滑剤保持部と、を備えている。
（２）．前記潤滑剤保持部は、前記背面部と一体に形成された突出形状部分と、少なく
とも、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面と前記突出形状部分との間に形成
されて、潤滑剤を貯留する空間と、を有している。
（３）．前記相手歯車は、前記フェースギヤと噛み合う際、前記相手歯車の軸方向にお
ける両側面のうち、前記フェースギヤの前記歯の径方向内方側端面側の側面が、前記フェ
ースギヤの歯面における径方向内方側端縁よりも径方向内方側に位置するようになってい
る。
【００１６】
請求項９に係る発明は、請求項８に係る歯車装置における前記潤滑剤保持部の突出形状
部分に特徴を有するものである。すなわち、本発明において、前記潤滑剤保持部の突出形
状部分は、前記歯の歯先側となる位置に形成された潤滑剤保持部歯先面と、前記一方の仮
想延長面に対向して配置される一方の面と、前記他方の仮想延長面に対向して配置される
他方の面とを備えている。そして、前記突出形状部分の径方向外方側端面が前記歯の前記
径方向内方側端面に接続されている。また、前記潤滑剤保持部歯先面は、前記歯先面より
歯たけ方向における高さが低く形成されている。また、前記一方の面及び前記他方の面は
、前記一方の仮想延長面及び前記他方の仮想延長面から歯厚方向中側に所定距離だけ離間
した位置に形成されている。
【００１７】
請求項１０に係る発明は、請求項８に係る歯車装置において、前記潤滑剤保持部の突出
形状部分における径方向外方側端面が、前記歯の前記径方向内方側端面に対向するように
形成された壁面部である、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項１１に係る発明は、請求項１乃至１０のいずれか１項に係る歯車装置において、
前記フェースギヤと前記相手歯車とが射出成形によって形成される、ことを特徴としてい
る。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、相手歯車が駆動歯車で、フェースギヤが被動歯車となる構成
を規定していて、両歯車の歯面の接触部分は、径方向外方側端縁から径方向内方側端縁に
向けて移動する。また、潤滑剤保持部の突出形状部分は、背面部と一体に形成されるとと
もに、歯の径方向外方側端面よりも径方向外側で、且つ、一方及び他方の仮想延長面の間
の領域に形成され、また、相手歯車は、フェースギヤと噛み合う際、軸方向における両側
面のうち、前記フェースギヤの前記歯の径方向外方側端面側の側面が、フェースギヤの歯
面の径方向外方側端縁よりも外方側に位置（この外方側に位置する部分を適宜「はみ出し
部」という。）するので、潤滑剤保持部の空間によって潤滑剤が保持されている場合には
、この潤滑剤は、はみ出し部に接触することになる。そして、はみ出し部に接触した潤滑
剤は、はみ出し部の少なくとも一部がフェースギヤの歯面の径方向外方側端縁を越えて径
方向外方側から径方向内方側に移動するのに伴って、両歯面間に供給され、さらに両歯車
の歯面の接触部分の移動に伴って径方向外方側端縁から径方向内方側端縁に向けて移動す
ることになる。つまり、潤滑剤の移動方向に沿っての上流側（径方向外方側端縁側）に、
潤滑剤の供給源となる潤滑剤保持部が形成されており、潤滑剤は供給源から順次にはみ出
し部を介して両歯面の間に供給されるので、長期にわたって両歯面間の潤滑を維持するこ
とが可能となる。すなわち、騒音の増加や摩耗の増長を招くことのない構成でありながら
、潤滑剤の保持力を高めて、潤滑剤による騒音の低下や摩耗の抑制を長期にわたって実現
することができる。また、潤滑剤保持部は、一方及び他方の仮想延長面の間の領域に配置
されており、突出形状部分が相手歯車の相手方歯面に、不要に接触するおそれはない。な
お、はみ出し部については、その値が正の場合はもちろん、０の場合も含むものとする。
この場合には、潤滑剤保持部の空間に貯留された潤滑剤は、両歯面の隙間の潤滑剤が径方
向外方側から径方向内方側に移動するのに伴って、引っ張られるようにして両歯面間に供
給されることになる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、潤滑剤保持部の突出形状部分は、潤滑剤保持歯先面が、歯の
歯先面の歯たけと同じ高さに形成されていて、一方の面と一方の仮想延長面との間（空間
）、及び他方の面と他方の仮想延長面との間（空間）に潤滑剤を保持することができる。
このため、フェースギヤと相手歯車との間に、少ない貯留量の潤滑剤を、長期にわたって
無駄なく効率よく供給することができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、潤滑剤保持部の突出形状部分は、歯における径方向外方側端
面の一部を径方向外方側に突出させるように形成されていて、一方及び他方の面が、一方
及び他方の仮想延長面から所定距離だけ離間した位置に形成され、潤滑剤保持部歯先面が
、歯先面より歯たけ方向における高さが低く形成されていて、これら一方の面，他方の面
，及び潤滑剤保持歯先面が、歯の径方向外方側端面に対して段状に形成されている。つま
り、径方向外方側から見ると、潤滑剤保持部の突出形状部分は、歯の径方向外方側端面の
内側にこれよりも小さく形成されている。そして、潤滑剤保持部の空間に潤滑剤を保持す
ることができる。このため、フェースギヤと相手歯車との間に、少ない貯留量の潤滑剤を
、長期にわたって無駄なく効率よく供給することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、潤滑剤保持部の突出形状部分は、径方向外方側ほど歯たけ方
向における断面の断面積が増加するように形成されている。すなわち、一方の面、潤滑剤
保持歯先面、他方の面のうち、少なくとも１つは、外側に広がるように形成されているの
で、潤滑剤保持部によって保持した潤滑剤にフェースギヤの回転によって遠心力が作用し
た場合であっても、その遠心力に対向する力を発生させて、潤滑剤が径方向外方側に移動
するのを抑制することができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、潤滑剤止めにより、潤滑剤の径方向外方側への移動を一層、確実に防止することができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、歯の径方向外方側端面と潤滑剤保持部の壁面部の径方向内方
側端面との間（空間）に、潤滑剤を保持することができる。
【００２５】
請求項７の発明によれば、径方向外方側端縁から径方向内方側端縁に移動した潤滑剤が、潤滑剤流出防止壁により、それ以上、径方向内方側へ移動するのを防止することができる。
【００２６】
請求項８の発明によれば、フェースギヤが駆動歯車で、相手歯車が被動歯車となる構成
を規定していて、両歯車の歯面の接触部分は、径方向内方側端縁から径方向外方側端縁に
向けて移動する。また、潤滑剤保持部の突出形状部分は、背面部と一体に形成されるとと
もに、歯の径方向内方側端面よりも径方向内側で、且つ、一方及び他方の仮想延長面の間
の領域に形成され、また、相手歯車は、フェースギヤと噛み合う際、径方向内方側端縁が
、フェースギヤの歯面の径方向内方側端縁よりも内方側に位置（この内方側に位置する部
分を適宜「はみ出し部」という。）するので、潤滑剤保持部の空間によって潤滑剤が保持
されている場合には、この潤滑剤は、はみ出し部に接触することになる。そして、はみ出
し部に接触した潤滑剤は、はみ出し部の少なくとも一部がフェースギヤの歯面の径方向内
方側端縁を越えて径方向内方側から径方向外方側に移動するのに伴って、両歯面間に供給
され、さらに両歯車の歯面の接触部分の移動に伴って径方向内方側端縁から径方向外方側
端縁に向けて移動することになる。つまり、潤滑剤の移動方向に沿っての上流側（径方向
内方側端縁側）に、潤滑剤の供給源となる潤滑剤保持部が形成されており、潤滑剤は供給
源から順次にはみ出し部を介して両歯面の間に供給されるので、長期にわたって両歯面間
の潤滑を維持することが可能となる。すなわち、騒音の増加や摩耗の増長を招くことのな
い構成でありながら、潤滑剤の保持力を高めて、潤滑剤による騒音の低下や摩耗の抑制を
長期にわたって実現することができる。また、潤滑剤保持部は、一方及び他方の仮想延長
面の間の領域に配置されており、突出形状部分が相手歯車の相手方歯面に、不要に接触す
るおそれはない。なお、はみ出し部については、その値が正の場合はもちろん、０の場合
も含むものとする。この場合には、潤滑剤保持部の空間に貯留された潤滑剤は、両歯面の
隙間の潤滑剤が径方向内方側から径方向外方側に移動するのに伴って、引っ張られるよう
にして両歯面間に供給されることになる。
【００２７】
請求項９の発明によれば、潤滑剤保持部の突出形状部分は、歯における径方向内方側端
面の一部を径方向内方側に突出させるように形成されていて、一方及び他方の面が、一方
及び他方の仮想延長面から所定距離だけ離間した位置に形成され、潤滑剤保持部歯先面が
、歯先面より歯たけ方向における高さが低く形成されていて、これら一方の面，他方の面
，及び潤滑剤保持歯先面が、歯の径方向内方側端面に対して段状に形成されている。つま
り、径方向内方側から見ると、潤滑剤保持部の突出形状部分は、歯の径方向内方側端面の
内側にこれよりも小さく形成されている。そして、潤滑剤保持部の空間に潤滑剤を保持す
ることができる。このため、フェースギヤと相手歯車との間に、少ない貯留量の潤滑剤を
、長期にわたって無駄なく効率よく供給することができる。
【００２８】
請求項１０の発明によれば、径方向内方側端縁から径方向外方側端縁に移動した潤滑剤が、潤滑剤流出防止壁により、それ以上、径方向外方側へ移動するのを防止することができる。
【００２９】
請求項１１の発明によれば、上述の請求項１乃至請求項１０に係る効果を奏するフェースギヤを射出成形によって容易に形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳述する。
【００３１】
＜実施形態１＞
図１〜図７を参照して、本発明に係る歯車装置１について説明する。このうち、図１（
ａ）はフェースギヤ１０の正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のフェースギヤ１０の歯１２
を矢印Ｂ方向から見た図、図１（ｃ）は図１（ａ）中のＡ−Ａ線に沿って切断して示すフ
ェースギヤ１０の断面図である。図２は、図１（ｃ）中の二点鎖線Ｐで示す歯１２の近傍
の拡大図である。ただし、同図ではフェースギヤ１０に噛合する平歯車（相手歯車）２６
及びモータ２７も図示している。つまり、歯車装置１の噛み合い部分を示している。図３
（ａ）は、フェースギヤ１０から歯１２を取り出して拡大して示す斜視図であり、図３（
ｂ）は歯１２を正面側（図３（ａ）における上方）から見た図である。ただし、同図では
、潤滑剤保持部１３（図４参照）を取り除いた状態を図示している。図４（ａ）は潤滑剤
保持部１３を説明する斜視図であり、図４（ｂ）は潤滑剤保持部１３を正面側（図４（ａ
）における上方）から見た図である。図５（ａ）は潤滑剤保持部３０（第１の変形例）を
説明する斜視図であり、図５（ｂ）は潤滑剤保持部３０を正面側（図５（ａ）における上
方）から見た図である。図６（ａ）は潤滑剤保持部３２（第２の変形例）を説明する斜視
図であり、図６（ｂ）は潤滑剤保持部３２を正面側（図６（ａ）における上方）から見た
図である。図７（ａ）は潤滑剤保持部３３（第３の変形例）を説明する斜視図であり、図
７（ｂ）は潤滑剤保持部３３を正面側（図７（ａ）における上方）から見た図である。
【００３２】
図２に示すように、歯車装置１は、フェースギヤ１０と、このフェースギヤ１０に噛み合う相手歯車２６とによって構成されている。
【００３３】
図１に示すように、フェースギヤ１０は、例えば、樹脂材料を射出成形することによって形成されている。樹脂材料、例えば、ポリアセタール，ポリアミド，ポリフェニレンサルファイド，ポリブチレンテレフタレート等の熱可塑性のものを使用することができる。
【００３４】
図１に示すように、フェースギヤ１０は、ウェブ１１と、このウェブ１１の径方向外側に形成された背面部１７と、この背面部１７における一方の側面において周方向沿って複数形成された歯１２と、これら歯１２における径方向外方側に形成された潤滑剤保持部１３とを備えている。
【００３５】
このうちウェブ１１は、ほぼ円板状に形成されていて、中心には、ウェブ１１と同心のボス１４が配設されている。ボス１４は、円筒状に形成されていて、中心には、回り止め（不図示）を介して軸１５が嵌合される軸孔１６が形成されている。
【００３６】
歯１２は、ウェブ１１の一方の側面における径方向外方端側、すなわち、ウェブ１１の径方向外方に形成された背面部１７における一方の側面側（正面側）に形成されている。各歯１２は、径方向外方端側において、径方向内方側から径方向外方側に延びるように形成され、且つ、ウェブ１１の周方向に沿って、所定のピッチで複数形成されている。図３に示すように、各歯１２は、歯先面２０と、この歯先面２０の周方向の両側端縁から斜め下方に延びる２つの歯面２１（一方の歯面２１及び他方の歯面２１）と、これら歯面２１の下端縁に連続する歯底面２２と、径方向外方側端面２３と、径方向内方側端面２４とを有している。なお、径方向内方側端面２４は、後述する潤滑剤止め（潤滑剤流出防止壁）２５によって覆われた状態となっている。ここで、一方の歯面２１及び他方の歯面２１における径方向の外側の端縁を径方向外方側端縁２１ａ、内側の端縁を径方向内方側端縁２１ｂとすると、２つの歯面２１をこれら径方向外方側端縁２１ａの外方及び径方向内方側端縁２１ｂの内方に延長した仮想的な面を仮想延長面Ｈ（一方の仮想延長面Ｈ及び他方の仮想延長面Ｈ）とする。
【００３７】
ここで、以下の説明においては、上述の「径方向外方側端面２３」と「径方向外方側端
縁２１ａ」とは、意図的に区別して使用するものとする。「径方向外方側端面２３」とは
、歯１２における歯先面２０及び２つの歯面２１に交差（ほぼ直交）する２つの端面のう
ち、内側ではなく外側に位置する面のことをいう。これに対して、「径方向外方側端縁２
１ａ」とは、歯面２１における径方向の異なる位置にある２つの端縁のうち、内側ではな
く外側に位置する端縁のことをいう。また、「径方向外方側端縁２１ａ」は、上述の「径
方向外方側端面２３」と「歯面２１」との交線でもある。したがって、潤滑剤の供給（移
動）についての説明では、専ら「径方向外方側端縁２１ａ」を使用することになる。後述
するように、潤滑剤保持部１３（図４参照）に貯留された潤滑剤は、この「径方向外方側
端縁２１ａ」を越えて、径方向外側から径方向内側に移動して、フェースギヤ１０側の歯
面２９ａと平歯車２６側の歯面２９ａとの間に供給されるからである。
【００３８】
本実施形態では、フェースギヤ１０は、歯１２が創成歯形であり、図２に示すように、この歯１２に噛合する相手歯車は、平歯車２６となっている。そして、フェースギヤ１０の歯１２と平歯車２６の歯２９とが噛合されており、歯１２の歯面２１と歯２９の歯面（相手方歯面）２９ａとが接触（当接）するようになっている。これら歯面２１，２９ａは、いずれもインボリュート歯形で形成されている。また、本実施形態では、上述の平歯車２６は、モータ２７の出力軸２８に固定されていて駆動歯車となり、したがって、フェースギヤ１０は被動歯車となっている。すなわち、モータ２７の駆動力は、出力軸２８を介して、平歯車２６に伝達され、平歯車２６側の歯面２９ａを介して、フェースギヤ１０側の歯面２１に伝達され、これにより、フェースギヤ１０が回転される（従動回転する）ようになっている。なお、平歯車２６は、フェースギヤ１０と同じ材質で形成されている。
【００３９】
ここで、本実施形態では、図２に示すように、フェースギヤ１０と平歯車２６とは、平
歯車２６の歯２９の歯面２９ａに、はみ出し部Ｄができるように、それぞれの歯１２，２
６が噛み合わされている。はみ出し部Ｄとは、平歯車２６の歯面２９ａのうち、フェース
ギヤ１０の歯面２１と接触する際にこの歯面２１の径方向外方側端縁２１ａから径方向外
側にはみ出すことがある部分のことをいう。例えば、平歯車２６の回転によって、フェー
スギヤ１０が一方向に回転される場合、両歯面２９ａ，１２の接触が、フェースギヤ１０
の中心に対してフェースギヤ１０の回転方向に沿って０〜θ度（θ＞０）の範囲で行われ
るものとすると、上述で定義したはみ出し部Ｄの径方向の幅Ｄ１は、原理的には、フェー
スギヤ１０の回転角度が０度のときにほぼ最大となり、θ／２度に近づくほど小さくなり
、θ／２度を超えると、θ／２度から遠ざかるほど大きくなり、θ度のときにほぼ最大と
なる。この点を考慮すると、「はみ出すことがある部分」である「はみ出し部Ｄ」とは、
その幅Ｄ１が最大となるとるときのはみ出し部Ｄであると考えられる。なお、このはみ出
し部Ｄは、幅Ｄ１が最大となるときに確保されていれば十分であり、フェースギヤ１０の
回転に伴ってなくなる場合であってもよい。このように、はみ出し部Ｄを確保しておけば
、少なくともはみ出し部Ｄの幅Ｄ１が最大になったときには、後述するように、はみ出し
部Ｄが、潤滑剤保持部１３（図４参照）に貯留された潤滑剤に接触することになり、フェ
ースギヤ１０の回転に伴って、はみ出し部Ｄがフェースギヤ１０の歯面２１の径方向外方
側端縁２１ａを越えて、径方向外側から内側に相対的に移動するときに、潤滑剤が両歯面
２９ａ，２１間に供給されることになる。本実施形態１では、潤滑剤保持部１３からの潤
滑剤の供給は、上述のフェースギヤ１０が０〜θ度回転する例では、主にフェースギヤ１
０の回転角度の０〜θ／２度の範囲で行われ、θ／２〜θ度の範囲では、ほとんど行われ
ない。
【００４０】
なお、本発明においては、はみ出し部Ｄの幅が０の場合も含まれるものとする。すなわち、はみ出し部Ｄの幅Ｄ１が最大となる、フェースギヤ１０の回転角度（上述の例示では、０度（又はθ度））において、幅Ｄ１が０となる場合、詳しくいうと、フェースギヤ１０の回転角度が０度の場合に、フェースギヤ１０の歯面２１の径方向外方側端縁２１ａと平歯車２６の歯面２９ａにおける図２中のモータ２７に近い方の端縁２９ｂとが一致するような場合、はみ出し部Ｄがないので、潤滑剤は、はみ出し部Ｄに接触することはない。しかし、潤滑剤は、相互に一致したフェースギヤ１０の歯面２１の径方向外方側端縁２１ａと平歯車２６側の歯面２９ａの端縁２９ｂとの接触部に接触することになる。このため、接触部に接触する潤滑剤は、両歯面２１，２９ａの間の潤滑剤が径方向外方側端縁から径方向内方側に移動されるのに伴って、両歯面２１，２９ａに引っ張られるようにして供給される。
【００４１】
以上のはみ出し部Ｄの説明をまとめると、はみ出し部Ｄは、その径方向の幅Ｄ１が最大となる場合に、少しでも確保されていれば十分である。また、はみ出し部Ｄは、径方向の幅Ｄ１を最大とするときのフェースギヤ１０の回転角度において、幅Ｄ１が０であってもよい。ただし、より良好な潤滑という観点からは、幅Ｄ１＞０となることが好ましい。
【００４２】
なお、後述する実施形態２においては、フェースギヤ１０の回転角度と、はみ出し部Ｄの径方向の幅Ｄ１の大小関係とは、本実施形態１とは逆になる。すなわち、はみ出し部Ｄの幅Ｄ１は、フェースギヤ１０の回転角度が０度のときにほぼ最小となり、θ／２度に近づくほど大きくなって、θ／２度でほぼ最大となり、θ／２度から遠ざかるほど大きくなり、θ度においてほぼ最大となる。また、潤滑剤保持部１３からの潤滑剤の供給についても、主にフェースギヤ１０の回転角度のθ／２〜θ度の間で行われることになる。
【００４３】
本実施形態では、図４に示すように、各歯１２の径方向外方側端面２３にそれぞれ潤滑
剤保持部１３を設けた。この潤滑剤保持部１３は、図１（ｃ），図２，図４に示す背面部
１７と一体的に構成されるとともに、歯１２の径方向外方側端面２３よりも径方向外側に
配置されている。図４に示す潤滑剤保持部１３は、歯１２の径方向外方側端面２３の一部
を、径方向外方側に突出させたような形状の部分（突出形状部分）１９ａを有している。
つまり、潤滑剤保持部１３は、一方の仮想延長面Ｈと他方の仮想延長面Ｈとの間の領域で
あって、一方の仮想平面Ｈ及び他方の仮想平面Ｈをも含む領域に配置されている。言い換
えると、潤滑剤保持部１３は、一方の仮想延長面Ｈ及び他方の仮想延長面Ｈに対して歯厚
が薄くなるように形成された２つの貯留面１３ｂ（一方の面１３ｂ及び他方の面１３ｂ）
を有していて、この貯留面１３ｂと、歯１２の径方向外方側端面２３における貯留面１３
ｂよりも歯厚方向外側に位置する部分とにより、空間１９ｂを構成している。なお、上述
の２つの貯留面１３ｂは、それぞれ一方の仮想延長面Ｈ及び他方の仮想延長面Ｈに対向す
るように配置されている。
【００４４】
以下、潤滑剤保持部１３について詳述する。潤滑剤保持部１３の突出形状部分１９ａは
、２つの仮想延長面Ｈの間の領域、すなわち歯１２全体の歯厚方向（矢印Ｗ方向）の歯厚
中心を通る中心面Ｃ（ただし、同図では、１本の一点鎖線で図示）側の領域において、歯
１２の径方向外方側端面２３の一部を突設するように形成されている。潤滑剤保持部１３
の突出形状部分１９ａは、側面１３ａと２つの貯留面（傾斜面）１３ｂと、頂面（潤滑剤
保持部歯先面）１３ｃとを有していて、歯１２の径方向外方側端面２３と、貯留面１３ｂ
及び頂面１３ｃとの間には、歯面２１及び歯先面２０に沿った空間１９ｂを形作っている
。すなわち、潤滑剤保持部１３における突出形状部分１９ａの貯留面１３ｂは、仮想延長
面Ｈを歯厚方向中央側に向かって歯厚が薄くなる位置に配置されており、また、頂面１３
ｃは、歯先面２０を径方向外方に延長した面（不図示）に対して、歯たけが低くなるよう
な位置に配置されている。言い換えると、潤滑剤保持部１３の突出形状部分１９ａは、そ
の径方向内方側端面が、歯１２の径方向外方側端面２３に接続されている。また、潤滑剤
保持部１３における突出形状部分１９ａの頂面１３ｃは、歯１２の歯先面２０より歯たけ
方向における高さが低く形成されている。また、潤滑剤保持部１３における突出形状部分
１９ａの一方の貯留面１３ｂ及び他方の貯留面１３ｂは、一方の仮想延長面Ｈ及び他方の
仮想延長面Ｈから歯厚方向中側に所定距離（本実施形態では、ある一定の距離）、離間し
た位置に配置されている。上述した空間１９ｂが潤滑剤を貯留するようになっており、突
出形状部分１９ａ及び空間１９ｂによって潤滑剤保持部１３を構成している。なお、２つ
の貯留面１３ｂの下端は、歯底面２２と同一の面と交差することになる。
【００４５】
この潤滑部保持部１３に貯留された潤滑剤は、平歯車２６側の歯面２９ａとフェースギ
ヤ１０側の歯面２１とが接触する際に、歯面２９ａのはみ出し部Ｄに接触する。そして、
はみ出し部Ｄに付着した潤滑剤は、平歯車２６側の歯面２９ａとフェースギヤ１０側の歯
面２１との接触部分が、径方向外方側端縁２１ａから径方向内方側端縁２１ｂに向かって
移動するのに伴って、同方向に移動する。このように、供給源としての潤滑剤保持部１３
に貯留されている潤滑剤は、はみ出し部Ｄを介して、両歯面２９ａ，２１間に供給される
ので、長期にわたって両歯面２９ａ，２１間を潤滑することができる。また、本実施形態
では、歯１２の径方向内方側端面２４を覆うように、潤滑剤流出防止壁２５が形成されて
いる。潤滑剤流出防止壁２５は、ウェブ１１の一方の側面に壁状に立設されていて、ウェ
ブ１１の全周にわたって環状に形成されている。潤滑剤流出防止壁２５は、歯１２の歯た
けよりも高く、且つ、図１（ｃ）に示すボス１４の中心を基準として、円環状に形成され
ている。この潤滑剤流出防止壁２５は、上述の潤滑剤保持部１３に貯留されて、上述の両
歯面２９ａ，２１の接触部分の移動に伴って、径方向外方側端縁２１ａから径方向外方側
端縁２１ｂに向かって移動した潤滑剤が歯１２よりもウェブ１１の内側に不要に流れるこ
とを防止するためのものである。なお、図４に示す例では、潤滑剤保持部１３における突
出形状部分１９ａの頂面１３ｃが歯先面２０よりも低く形成されていて、この部分（空間
１９ｂの一部分）にも潤滑剤が貯まる構成となっているが、この部分は省略することも可
能である。つまり、突出形状部分１９ａの頂面１３ｃは、歯先面２０と同一平面上に形成
されるようにしてもよい。
【００４６】
上述のフェースギヤ１０によると、潤滑剤の供給源となる潤滑剤保持部１３が、従来技術とは異なり、歯面２１以外の箇所に配置されているので、両歯面２９ａ，２１の接触（歯２１，２９の噛み合い）に悪影響を与えるおそれはない。つまり摩耗が促進されたり、騒音が増加したりするおそれはない。また、潤滑剤保持部１３を歯面２１以外の箇所に配置した場合であっても、積極的にはみ出し部Ｄを設けるようにしているので、潤滑剤をこのはみ出し部Ｄを介して、順次、両歯面２９ａ，２１間に供給することが可能になる。さらに、潤滑剤保持部１３を、２つの歯面２１，２１の仮想延長面Ｈの中側（仮想延長面Ｈと同一面を含む）に設けているので、この潤滑剤保持部１３に相手方の平歯車２６の歯２９が干渉するおそれもない。なお、上述では、貯留面１３ｂは、歯たけ方向の断面形状が、仮想延長面Ｈの歯たけ方向の断面形状と同形になる場合を例に説明したが、貯留面１３ｂはこれに限定されるものではなく、例えば、緩く湾曲した貯留面１３ｂに対して、これの凹凸をならすように近似させた平面で形成するようにしてもよい。
【００４７】
本実施形態における図４に示す例では、潤滑剤保持部１３の頂面１３ｃは、歯１２の歯先面２０より歯たけ方向における高さが低くなるように形成されているが、これに代えて、頂面１３ｃは、歯先面１３と同じ高さとなるように形成してもよい。この場合には、頂面１３の歯厚方向（矢印Ｗ方向）における厚さは、歯２１の径方向外方側端面における歯先面２０の歯厚方向における厚さよりも薄くなる。
【００４８】
図５を参照して、第１の変形例としての潤滑剤保持部３０を説明する。同図に示すよう
に、潤滑剤保持部３０の突出形状部分３９ａは、歯１２の径方向外方側端面２３の一部を
歯たけ方向断面がほぼ台形状となるように形成されている。そして、潤滑剤保持部３０に
おける突出形状部分３９ａは、径方向外方に行くほど歯たけ方向断面の断面積が増加する
ように、径方向外方側へ突出させるようにして形成されている。潤滑剤保持部３０の突出
形状部分３９ａは、端面３０ａと、貯留面３０ｂと、頂面３０ｃとを有していて、２つの
歯面２１，２１の仮想延長面Ｈの中側に配置されるように形成されている。本第１の変形
例において、上述の図４に示す潤滑剤保持部１３と比較して、異なる点は、貯留面３０ｂ
がテーパ状に形成されている点である。貯留面３０ｂは、径方向外方側ほど歯厚方向（矢
印Ｗ方向）に広がるように形成されている。すなわち貯留面３０ｂは、径方向外方側に位
置する部分ほど歯１２の中心面Ｃから遠ざかるように形成されている。第１の変形例では
、径方向外方側端面２３と貯留面３０ｂとによって空間３９ｂを構成し、ここ（空間３９
ｂ）に潤滑剤を貯留するようにしている。第１の変形例の潤滑剤保持部３０においても、
上述の潤滑剤保持部１３と同様、相手方の平歯車２６のはみ出し部Ｄが、潤滑剤保持部３
０に貯留された潤滑剤に接触するので、このはみ出し部Ｄを介して、フェースギヤ１０の
歯面２１と平歯車２６の歯面２９ａとの接触部分に順次に潤滑剤を供給することができる
。さらに、第１の変形例の潤滑剤保持部３０においては、上述のように貯留面３０ｂが径
方向外方に外開きのテーパ状に形成されているので、フェースギヤ１０が回転して、潤滑
剤保持部３０の貯留されている潤滑剤に遠心力が作用した場合でも、貯留面３０ｂによっ
て潤滑剤が径方向外方側へ移動しにくくすることができるので、上述の潤滑剤保持部１３
と比較して、長期にわたって、潤滑剤がはみ出し部Ｄに接触しやすい状態を創り出すこと
ができる。また、第１の変形例における頂面３０ｃの歯たけ方向の高さは、歯先面２０よ
り低い場合を示したが、歯先面２０と同一平面上に形成されてもよい。
【００４９】
図６を参照して、第２の変形例としての潤滑剤保持部３２を説明する。同図（図６）に
示す潤滑剤保持部３２は、図４に示す潤滑剤保持部１３の突出形状部分１９ａと同形の突
出形状部分１９ａの端面（径方向外方側端面）１３ａの周端縁に、縁取り状に潤滑剤止め
３１を設けたものである。潤滑剤止め３１は、歯厚方向（矢印Ｗ方向）の厚さが、潤滑剤
保持部３２の突出形状部分１９ａにおける端面１３ａの歯厚方向の厚さよりも厚く形成さ
れている。言い換えると、歯部１２の径方向外方側端面２３の一部をほぼ台形状に突出さ
せた突出形状部分１９ａは、その端面１３ａ側に、突出形状部分１９ａよりも歯たけ方向
及び歯厚方向の大きさが大きいほぼ台形状の薄板部材３４が一体的に形成されたようにな
っている。ここで、歯底面から２２から、歯先面２０までの高さをＬ１、突出形状部分１
９ａの頂面１３ｃまでの高さをＬ２、薄板部材３４の頂部３４ｃまでの高さをＬ３とする
と、これらの高さＬ１，Ｌ２，Ｌ３は、
Ｌ１≧Ｌ３＞Ｌ２
の関係が成立するように設定されている。
【００５０】
第２の変形例では、歯１２の径方向外方側端面２３と、突出形状部分１９ａの貯留面１
３ｂと、潤滑剤止め３１との間に空間１９ｂが構成され、ここ（空間１９ｂ）に潤滑剤が
貯留される。本第２の変形例の潤滑剤保持部３２によると、突出形状部分１９ａの頂面１
３ｃ及び貯留面１３ｂに対して、薄板部材３４が歯たけ方向及び歯幅方向のいずれにも大
きく形成されているので、つまり、突出形状部分１９ａに対して、潤滑剤止め３１が歯た
け方向上方及び歯厚方向外側に突出するように形成されているので、フェースギヤ１０が
回転して、潤滑剤保持部３２の空間１９ｂに貯留された潤滑剤に遠心力が作用した場合に
、径方向外方に移動しようとする潤滑剤を潤滑剤止め３１が確実に阻止して、潤滑剤を潤
滑剤保持部３２の空間１９ｂに確実に保持しておくことができる。なお、本第２の変形例
に係る潤滑剤保持部３２においても、その全体が２つの歯面２１，２１の仮想延長面Ｈの
中側（仮想延長面Ｈと同一面を含む）に配設されていて、突出形状部分１９ａが相手方の
平歯車２６に不要に干渉するようなことはない。なお、第２の変形例において、突出形状
部分１９ａは、その端面１３ａ側に台形状の薄板部材３４を一体的に形成してなる例を示
したが、これに限定されず、薄板部材３４を突出形状部分１９ａの他部から径方向に離間
するように形成してもよい。
【００５１】
図７を参照して、第３の変形例としての潤滑剤保持部３３を説明する。同図（図７）に
示したように、潤滑剤保持部３３の突出形状部分４９ａは、背面部１７と一体的に形成さ
れたほぼ台形状の薄板状の部材によって形成されており、その径方向内方側端面（壁面部
）が、歯１２の径方向外方側端面２３に対向するように配置されている。言い換えると、
この潤滑剤保持部３３の突出形状部分４９ａは、図６に示す潤滑剤保持部３２における突
出形状部分１９ａのうちの薄板部材３４のみが形成されたものであるといえる。ほぼ台形
状の潤滑剤保持部３３における突出形状部分４９ａは、２つの側部３３ｂ，３３ｂがそれ
ぞれ２つの歯面２１の仮想延長面Ｈの中側に配置され、また、頂部３３ｃが歯先面２０よ
りも低く配置されている。潤滑剤保持部３３においては、歯１２の径方向外方側端面２３
と突出形状部分４９ａとの間に構成されるスリットが空間４９ｂとなり、歯１２の歯底面
２２に対応する面が貯留面３３ａとなる。本第３の変形例においても、潤滑剤保持部３３
は、２つの歯面２１，２１の仮想延長面Ｈの中側（仮想延長面Ｈと同一面上を含む。）に
形成されており、空間４９ｂに貯留された潤滑剤は、上述同様、はみ出し部Ｄを介して、
両歯面２９ａ，２１間に供給される。
【００５２】
以上の説明では、潤滑剤保持部１３，３０，３２，３３は、いずれも歯１２に対して、その両歯面２１，２１に対応するように形成された場合について説明したが、本発明は、これに限定されず、例えば、潤滑剤保持部１３，３０，３２においては、一方の歯面２１に対応するように形成するようにしてもよい。この場合には、駆動歯車としての平歯車２６から駆動力が伝達される側の歯面２１に対応するように形成するものとする。ただし、バックラッシに起因する騒音等を低減するという観点からは、潤滑剤保持部１３，３０，３２は、両歯面２１に対応させて形成するのが好ましい。
【００５３】
＜実施形態２＞
上述の実施形態１では、平歯車２６が駆動歯車で、フェースギヤ１０が被動歯車である場合を例に説明したが、本発明は、この逆の場合、つまりフェースギヤ１０が駆動歯車で、平歯車２６が被動歯車である場合にも、同様に適用することができる。ここで、駆動歯車とは、その歯車が直接、モータ等の駆動源に取り付けられている場合に限定されず、動力伝達方向に沿っての、被動歯車よりも上流側に配置された歯車という意味で使用している。
【００５４】
フェースギヤ１０が駆動歯車である場合、フェースギヤ１０側の歯面２１と、平歯車２６側の歯面２９ａとの接触部は、フェースギヤ１０の回転に伴って、径方向内方側から径方向外方側へと移動する。したがって、両歯面２１，２９ａ間の潤滑剤も同方向に移動することになる。
【００５５】
そこで、フェースギヤ１０が駆動歯車である場合には、潤滑剤保持部は、歯１２に対して、その径方向内方側端面２４（図３参照）側に設けることが有効である。この場合、図３に示す潤滑剤流出防止壁２５は、潤滑剤保持部よりも径方向内方側に設けるものとする。そして、径方向内方側端面２４側に、例えば、図４，図６，図７に示す潤滑剤保持部１３，３２，３３と同様の潤滑剤保持部を配設するようにする。また、平歯車２６側の歯面２９ａは、図２に示すフェースギヤ１０側の歯面２１の径方向内方側端縁２１ｂの内側にはみ出すはみ出し部Ｄ（不図示）が構成されるようにする。潤滑剤保持部に保持された潤滑剤は、フェースギヤ１０の回転に伴い、はみ出し部Ｄを介して、歯面２１，２９ａ間に順次に供給され、これら歯面２１，２９ａ間を長期にわたって潤滑することができる。
【００５６】
以上の実施形態１，２では、フェースギヤ１０に対する相手歯車が平歯車２６である場合を例に説明したが、本発明は、これに限定されず、相手歯車が例えば、はすば歯車である場合にも適用することができる。ただし、この場合には、フェースギヤの歯は、相手方の歯車に対応して、ねじれて形成されているものとする。
【００５７】
また、以上の説明では、フェースギヤ１０及び相手歯車２６が樹脂材料を射出成形によって形成した場合を例に説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、射出成形以外の製造方法で形成した合成樹脂製のものであってもよく、さらには、金属製のものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明のフェースギヤは、動力を回転伝達する手段又は装置において、例えば、自動車用途、ＯＡ機器などに広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１（ａ）はフェースギヤの正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のフェースギヤの歯１２をＢ方向から見た図、図１（ｃ）は図１（ａ）中のＡ−Ａ線に沿って切断して示すフェースギヤの断面図である。
【図２】図１（ｃ）中の二点鎖線Ｐで示す歯の近傍の拡大図である。ただし、同図ではフェースギヤに噛合する平歯車（相手歯車）及びモータも図示している。
【図３】図３（ａ）はフェースギヤから歯を取り出して拡大して示す斜視図であり、図４（ｂ）は歯を正面側（図３（ａ）における上方）から見た図である。ただし、同図では、潤滑剤保持部を取り除いた状態を図示している。
【図４】図４（ａ）は潤滑剤保持部を説明する斜視図であり、図４（ｂ）は潤滑剤保持部を正面側（図４（ａ）における上方）から見た図である。
【図５】図５（ａ）は潤滑剤保持部（第１の変形例）を説明する斜視図であり、図５（ｂ）は潤滑剤保持部を正面側（図５（ａ）における上方）から見た図である。
【図６】図６（ａ）は潤滑剤保持部（第２の変形例）を説明する斜視図であり、図６（ｂ）は潤滑剤保持部を正面側（図６（ａ）における上方）から見た図である。
【図７】図７（ａ）は潤滑剤保持部（第３の変形例）を説明する斜視図であり、図７（ｂ）は潤滑剤保持部を正面側（図７（ａ）における上方）から見た図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０……フェースギヤ、１１……ウェブ、１２……歯、１３，３０，３２，３３……潤
滑剤保持部、１３ａ，３０ａ，３２ａ，３３ａ……貯留面、１７……背面部、１９ａ，３
９ａ，４９ａ……突出形状部分、１９ｂ，３９ｂ，４９ｂ……空間、２１……歯面、２１
ａ……径方向外方側端縁、２１ｂ……径方向内方側端縁、２２……歯底面、２３……径方
向外方側端面、２４……径方向内方側端面、２５……潤滑剤流出防止壁、２６……平歯車
（相手歯車）、２９……歯、２９ａ……歯面（相手方歯面）、３１……潤滑剤止め、Ｗ…
…歯厚方向、Ｄ……はみ出し部、Ｈ……仮想延長面
【図１】
0004873569.tif 000002
【図２】
0004873569.tif 000003
【図３】
0004873569.tif 000004
【図４】
0004873569.tif 000005
【図５】
0004873569.tif 000006
【図６】
0004873569.tif 000007
【図７】
0004873569.tif 000008