(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリップが係合するクリップ孔が形成された板状部を有するクリップ係合部材において、
前記板状部の外縁と前記クリップ孔とを連通させる、前記クリップ孔に係合された前記クリップを前記外縁まで移動させるのを許容する切り欠きが、前記板状部に形成され、
前記板状部に連なり、前記板状部のうち少なくとも前記クリップ孔および前記切り欠きが形成された部分を、前記クリップの係合方向に突出させる周壁部を有し、
前記周壁部のうち、少なくとも、前記切り欠きの前記外縁側に到達した前記クリップが通過すべき部分に、前記クリップの通過を許容する開放部が形成され、
前記周壁部の、前記開放部に臨む端縁から、前記板状部に対して略平行に延びたスリットが形成されていることを特徴とするクリップ係合部材。
【請求項２】
前記スリットの長さは、前記開放部から前記切り欠きを通り前記クリップ孔の中心に至る長さ以上であることを特徴とする請求項１に記載のクリップ係合部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップ係合部材に関し、詳細には、例えば車内用内装部品を取り付けるためのクリップを係合させるクリップ係合部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の車内には各種内装部品が装着されているが、これら内装部品の取り付けはクリップを介して行われるのが一般的である。例えば、自動車のドアパネルの下方に位置するサイドシルパネルと、サイドシルパネルの上面に装着されるキッキングプレートとを取り付ける場合、キッキングプレートの裏面所定箇所にエンボス状に一体形成されたクリップ取付座にクリップを装着し、クリップが有する長球状の弾性嵌合片を、サイドシルパネルに形成されたクリップ係合部材の係止孔（クリップ孔）へ圧入嵌合させることが開示されている（特許文献１）。
【０００３】
そして、例えば図８に示すように、クリップ係合部材１０１は、平板状の板状部１１７にクリップ孔１０９が設けられたものであり、取り付けられた内装部品（図示せず）をメンテナンス等のために取り外す場合、内装部品を圧入嵌合させた方向と反対方向に引く、または、工具を使用してクリップの弾性嵌合片をつまみ、弾性変形させて内装部品の取り外し等の作業を行なう。
【特許文献１】実開平７−２０４０３号公報（段落番号［００１７］）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、内装部品を圧入嵌合させた方向と反対方向に引いて取り外しを行う場合には、強引に引くことでクリップ本体や内装部品の係合部材を破損させると、再使用できないことがあった。また、工具を使用して取り外しを行う場合には、クリップを取り付ける位置によっては、工具や手を挿し入れるスペースや動かすスペースが少なく作業性が悪いことがあった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、クリップを用いて取り付けられた各種内装部品を取り外す際、クリップ本体や内装部品の係合部材の破損を防止し、また、クリップの設置位置の自由度を高めて作業性を向上させるクリップ係合部材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るクリップ係合部材は、クリップを係合座面方向（板状部の面に沿った方向）に抜くための切り欠きが設けられているので、クリップをクリップ孔から取り外すことが容易になった。
【０００７】
すなわち、本発明に係るクリップ係合部材は、クリップが係合するクリップ孔が形成された板状部を有するクリップ係合部材において、前記板状部の外縁（板状部に連なり、前記板状部のうち少なくとも前記クリップ孔および前記切り欠きが形成された部分を前記クリップの係合方向に突出させる周壁部を有するクリップ係合部材の場合は、その突出した部分の外縁）と前記クリップ孔とを連通させる、前記クリップ孔に係合された前記クリップを前記外縁まで移動させるのを許容する切り欠きが、前記板状部に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
このように構成された本発明に係るクリップ係合部材によれば、内装部品の取り外しを行う場合、クリップをクリップ孔に圧入嵌合したときの方向と反対の向きにクリップ引き抜くのではなく、クリップが切り欠きを通るようにクリップの軸に直交する方向にスライドさせることで取り外しを行うことができる。このため、クリップの軸方向にスペースが少ない場合であっても、クリップを係合座面に沿った方向にスライドさせて取り外すことができるため、作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、前記板状部に連なり、前記板状部のうち少なくとも前記クリップ孔および前記切り欠きが形成された部分を、前記クリップの係合方向に突出させる周壁部を有し、前記周壁部のうち、少なくとも、前記切り欠きの前記外縁側に到達した前記クリップが通過すべき部分に、前記クリップの通過を許容する開放部が形成されていることが好ましい。
【００１０】
このように構成された本発明に係るクリップ係合部材によれば、板状部のうち、クリップ孔および切り欠きが形成された部分（上端壁）が周壁によって突出した部分となっている場合であっても、平板状の板状部の場合と同様の効果を得ることができる。
【００１１】
また、このような好ましい構成のクリップ係合部材においては、特に、前記周壁部の、前記開放部に臨む端縁から、前記板状部に対して略平行に延びたスリットが形成されている構成であることが好ましい。
【００１２】
このように構成された本発明に係るクリップ係合部材によれば、切り欠きを通るようにクリップをスライドさせて内装部品の取り外しを行う場合、周壁部に設けられたスリットによって切り欠きに臨む周壁の片部の剛性が弱められているため、この片部が弾性変形しやすくなり、切り欠きの開きをより良好にすることができる。このようなスリットが設けられない場合には、切り欠きを開くために大きな力が必要となったり、取り外しの際に強引に切り欠きを開こうとしてしまう可能性があり、クリップ本体や内装部品の係合部材（特に、上記片部）が破損する虞があるが、スリットを設けたことにより切り欠きの開きをより良好にしたため、クリップ本体や内装部品の係合部材の破損を防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るクリップ係合部材によれば、クリップを用いて取り付けられた各種内装部品を取り外す際に、クリップ本体や内装部品の係合部材（クリップ係合部材）の破損を防止し、且つ、クリップの設置位置の自由度を高めて作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明のクリップ係合部材に係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態であるクリップ係合部材を用いてインストルメント補助パネル１９と空調ユニット２０とが装着された車内を示す斜視図、図２は、図１に示した（ア）部を拡大した部分拡大透視図である。
【００１６】
図１において、（ア）部はクリップ３（図２参照）を係合する付近を示している。インストルメント補助パネル１９には図示しないクリップ取付座２（図６参照）が設けられ、クリップ取付座２にはクリップ３が取り付けられている。
【００１７】
図２に示すように、（ア）部では、インストルメント補助パネル１９と空調ユニット２０とがクリップ３を介して装着されている。
【００１８】
図３は、空調ユニット２０に形成された係合部材１（クリップ係合部材）を示す斜視図あり、図４は、係合部材１の突出部１ａの構造を説明するための部分拡大図である。
【００１９】
図３に示すように、空調ユニット２０に設けられた係合部材１（クリップ係合部材）は、板状部１７に連なり、クリップ３の係合方向に突出した突出部１ａを有している。
【００２０】
また、図４に示すように、突出部１ａは周壁１１（周壁部）と先端の上端壁１２（板状部１７の一部）とから形成され、周壁１１の一部には開放部１０が形成されている。上端壁１２にはクリップ孔９と切り欠き１３とが設けられている。この切り欠き１３は、クリップ孔９と上端壁１２の外縁１８とを連通させ、クリップ孔９に係合されたクリップ３を上端壁１２の外縁１８まで移動させるのを許容する。
【００２１】
周壁１１は、上端壁１２に連なり、上端壁１２をクリップ３の係合方向に突出させる部分である。そして、開放部１０の切り欠き１３に沿って外縁１８に到達したクリップ３が通過すべき部分が開放されており、この開放されている部分が上記開放部１０となっている。
【００２２】
そして、開放部１０に臨む端縁１１ａから、板状部１７に対して略平行に延びたスリット１４，１４が形成されている。
【００２３】
一方、樹脂製のクリップ３は、図５に示すように、円盤状に形成されたヘッドフランジ６とセンターフランジ７との間に首部８が形成されている。また、長球状の弾性嵌合片５が一体形成されている。
【００２４】
また、空調ユニット２０の係合部材１に設けられた切り欠き１３の幅Ｄは、弾性嵌合片５の付け根部分である括れ部１５の太さｄよりも細い幅（Ｄ＜ｄ）である。
【００２５】
図６は、インストルメント補助パネル１９と空調ユニット２０との装着状態を示す部分拡大斜視図である。
【００２６】
図示しない空調ユニット２０（図２参照）には、図６のように、クリップ３と係合するための係合部材１の突出部１ａが設けられており、インストルメント補助パネル１９には、エンボス状のクリップ取付座２が一体形成されている。さらに、このクリップ取付座２には、クリップ３を装着するための取付孔４が設けられている。
【００２７】
インストルメント補助パネル１９と空調ユニット２０とを取り付ける場合には、インストルメント補助パネル１９のクリップ取付座２の取付孔４にクリップ３の首部８を挿入して、クリップ３をクリップ取付座２に予め固定しておく。その後、クリップ３の弾性嵌合片５を空調ユニット２０のクリップ孔９へクリップ３の軸方向Ｙに沿ってに圧入嵌合させる。この結果、クリップ３の括れ部１５がクリップ孔９に係合され、図６に示すように、インストルメント補助パネル１９と空調ユニット２０とが装着される。
【００２８】
次に、インストルメント補助パネル１９の取り外しを行う際の係合部材１の動きについて説明する。
【００２９】
図７は、係合部材１からクリップ３を取り外す動作を説明する模式図であり、係合部材１を上端壁１２側から見た図である。図７（ａ）は取り外しを行う前の係合状態であり、矢印は取り外す際の係合部材１に対するクリップ３の移動方向（取り外し方向）を示している。また、図７（ｂ）は取り外し作業を行っている最中の状態であり、点Ａおよび点Ｂは、周壁部１１に設けられたスリット１４，１４が、各端縁１１ａ，１１ａからそれぞれ点Ａまたは点Ｂの位置まで延びて形成されていることを示している。また、図７（ｃ）は取り外しが完了した状態を示している。
【００３０】
係合部材１に対してクリップ３が相対的に矢印方向に移動するようにインストルメント補助パネル１９を移動させると、切り欠き１３がクリップ３に押される。インストルメント補助パネル１９をさらに動かすと、切り欠き１３に臨む片部１６，１６は点Ａおよび点Ｂ付近を支点として弾性変形し、切り欠き１３が図７（ｂ）の矢印方向に開く。このとき、クリップ３の括れ部１５の幅ｄより狭い幅Ｄ（＜ｄ）であった切り欠き１３は、クリップ３の括れ部１５が通過できる広さまで広がり、この広がった切り欠き１３にクリップ３をスライドさせてインストルメント補助パネル１９の取り外しを行うことができる。
【００３１】
このように構成された本実施の形態に係るクリップ係合部材によれば、クリップ３を介して取り付けられた各種内装部品（インストルメント補助パネル１９）を取り外す際に、クリップ３本体や内装部品の係合部材１の破損を防止し、且つ、クリップ３の設置位置の自由度を高めて作業性を向上させることができる。
【００３２】
なお、本実施形態における係合部材１では、板状部１７の一部である上端壁１２が突出している場合について説明しているが、この態様に限定されるものではなく、板状部１７がクリップ３の係合方向に突出している部分を有していない構成、すなわち、クリップ孔９と板状部１７の外縁１８とを連通させる切り欠き１３のみを設ける構成であっても良い。
【００３３】
このような形態である係合部材１によれば、クリップ３が切り欠き１３を通るようにクリップ３の軸方向Ｙに直交する方向にスライドさせることで取り外しを行うことができる。このため、クリップ３の軸方向Ｙにスペースが少ない場合であっても、クリップ３を係合座面（板状部１７の面）に沿った方向にスライドさせて外縁１８まで到達させれば取り外すことができるため、作業性を向上させることができる。
【００３４】
なお、図４では、周壁１１のうち、スリット１４，１４が設けられた位置より上の部分（片部１６，１６）が取り外しの際に弾性変形して、切り欠き１３が開く。そして、上端壁１２の上面（係合座面）から下方に位置するスリット１４，１４までの長さが短いほど片部１６，１６の剛性が低められるため、切り欠き１３をより良好に開くことができる。したがって、スリット１４，１４が設けられる位置は、上端壁１２に近い位置であるほど好ましい。
【００３５】
また、図７（ｃ）では、点Ａおよび点Ｂはクリップ孔９の中心Ｃを通る仮想線上に位置しており、スリット１４，１４の長さが、開放部１０から切り欠き１３を通りクリップ孔９の中心Ｃに至るまでの長さＬであるよう図示されている。
【００３６】
ここで、切り欠き１３は上述のように点Ａおよび点Ｂ付近を支点として開き、スリット１４，１４の長さに応じて開くことができる幅が決まる。このため、スリット１４，１４の長さは、開放部１０から切り欠き１３を通りクリップ孔９の中心に至る長さＬ以上にすることが好ましい。
【００３７】
また、クリップ係合部材の開放部１０は、図４から図７に示される形状に限定されるものでなく、クリップ３の弾性嵌合片５が通過することできる形状であればよい。
【００３８】
なお、本実施形態に係る係合部材１においては、インストルメント補助パネル１９にクリップ３を取り付けるクリップ取付座２が設けられ、空調ユニット２０に係合部材１が設けられているが、クリップ取付座２と係合部材１は、インストルメント補助パネル１９と空調ユニット２０とのそれぞれどちら側に設けられていても良い。
【００３９】
また、車体と各種内装部品とを複数箇所係合させて装着を行う場合、全ての装着部において本実施形態におけるクリップ係合部材を採用する必要はなく、工具や手を挿し入れるスペースや動かすスペースが特に少ない箇所にのみに用いても良い。
【００４０】
さらに、複数箇所に設ける場合には、全ての係合部材１における切り欠き１３の延びる方向を一致させることで、内装部品の取り外しを一層容易にすることができる。
【００４１】
なお、本実施形態に係る係合部材１は車室内の内装部品を取り付けるための部材として説明したが、本発明に係るクリップ係合部材はこの形態に限定されるものではなく、車室内以外の種々の部位にも適用することができ、また部品同士の係合にも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態であるクリップ係合部材を用いてインストルメント補助パネルと空調ユニットとが装着された車内を示す斜視図である。
【図２】図１に示した（ア）部を拡大した部分拡大透視図である。
【図３】空調ユニットに形成された係合部材（クリップ係合部材）を示す斜視図ある。
【図４】係合部材の突出部の構造を説明するための部分拡大図である。
【図５】図２に示したクリップの構造を示す斜視図である。
【図６】インストルメント補助パネルと空調ユニットとの装着状態を示す部分拡大斜視図である。
【図７】係合部材からクリップを取り外す動作を説明する模式図であり、（ａ）は取り外しを行う前の係合状態であり、（ｂ）は取り外し作業を行っている最中の状態であり、（ｃ）は取り外しが完了した状態、をそれぞれ表す。
【図８】従来のクリップ係合部材を示す斜視図ある。
【符号の説明】
【００４３】
１  係合部材（クリップ係合部材）
９  クリップ孔
１０  開放部
１１  周壁
１１ａ  端縁
１２  上端壁
１３  切り欠き
１４  スリット
１６  片部
Ｙ  クリップの軸方向
Ｄ  切り欠きの幅
【図１】
0004958843.tif 000002
【図２】
0004958843.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004958843.tif 000008
【図８】
0004958843.tif 000009