(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの駆動部を遠隔から操作するための駆動部動作信号を送信する遠隔制御装置と、前記遠隔制御装置から送信された駆動部動作信号に応じて前記駆動部を駆動する駆動部制御手段を備えた駆動部制御装置とから構成された駆動部遠隔制御システムであって、前記遠隔制御装置は、車両に設けられ、該車両の前照灯のパッシング検出手段と、前記検出手段が検出したパッシングの回数に応じて前記駆動部動作信号を前記駆動部制御装置に送信する送信手段とを具備することを特徴とする駆動部遠隔制御システム。
【請求項２】
前記駆動部制御手段が電動シャッターの開閉用駆動装置を制御することを特徴とする請求項１記載の駆動部遠隔制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両内にいる使用者が、車両外の装置を遠隔操作するシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のシステムとしては、電動シャッター制御システムがあるが、リモコンを操作することによって信号を発信するリモコン発信器と、電動シャッター駆動装置とを備え、その電動シャッター駆動装置を駆動させる際に使用者が、リモコン発信器のいずれかのキースイッチを押すことによって信号を電動シャッター駆動装置に発信させ、電動シャッター駆動装置が、受信したリモコン発信器の信号に応じて電動シャッターを開閉または停止するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１８０７７２公報
【特許文献２】特開２００５−０４２３９８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の遠隔操作システムでは、使用者が上記リモコンを取り出して操作する必要があり、また、該リモコンを管理、保管しなければならないという問題があった。
本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたもので、使用者がリモコンのキースイッチを押す代わりに、車両の前照灯のパッシングを行うことで、リモコン発信器を駆動させることにしたので、リモコンを取り出す手間を省き、使用者がリモコンの管理・保管をするわずらわしさから開放されるといったシステムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の駆動部遠隔制御システムは、少なくとも１つの駆動部を遠隔から操作するための駆動部動作信号を送信する遠隔制御装置と、前記遠隔制御装置から送信された駆動部動作信号に応じて前記駆動部を駆動する駆動部制御手段を備えた駆動部制御装置とから構成された駆動部遠隔制御システムであって、前記遠隔制御装置が、車両の前照灯のパッシング検出手段と、前記検出手段が検出したパッシングの回数に応じて前記駆動部動作信号を前記駆動部制御装置に送信する送信手段とを具備している。
【０００６】
この構成により、使用者が駆動したい目的の駆動部に合わせて、所定回数分の前照灯をパッシング点灯させる動作を行うことにより、リモコンを直接操作することなく容易に目的の駆動部を駆動することができる。
【０００７】
また、本発明の駆動部遠隔制御システムは、電動シャッターに利用でき、少なくとも１つのシャッター駆動部を遠隔から操作するためのシャッター駆動部動作信号を送信する遠隔制御装置と、前記遠隔制御装置から送信されたシャッター駆動部動作信号に応じて前記シャッター駆動部を駆動する駆動部制御手段を備えたシャッター駆動部制御装置とから構成された駆動部遠隔制御システムであって、前記遠隔制御装置が、車両の前照灯のパッシング検出手段と、前記検出手段が検出したパッシングの回数に応じて前記シャッター駆動部動作信号を前記シャッター駆動部制御装置に送信する送信手段とを具備している。
【０００８】
この構成により、使用者が電動シャッターの開閉または停止させたい動作に合わせて、所定回数分の前照灯をパッシング点灯させる動作を行うことにより、リモコンを直接操作することなく容易に電動シャッターを開閉または停止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、使用者がリモコンのキースイッチを押す代わりに、車両の前照灯のパッシングを行うことで、リモコン発信器を駆動させることにしたので、リモコンを取り出す手間を省き、使用者がリモコンの管理・保管をするわずらわしさから開放されるといったシステムを提供するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る駆動部遠隔制御システムの構成図である。本発明の第１の実施の形態に係る駆動部遠隔制御システムは、自動車・オートバイ等の車両の前照灯を短時間点灯させるパッシング操作を検出するパッシング検出部１、パッシングの回数をもとに遠隔制御装置４を制御する伝送信号をエンコードするＣＰＵ部２、エンコードされたデータ信号を電波で送信する送信部３とを備えた遠隔制御装置４、および、送信部３で発せられた電波を受信する受信部１１、受信したデータをデコードし、リレー駆動部１３を制御するＣＰＵ部１２、リレーＡ１３ａとリレーＢ１３ｂとリレーＣ１３ｃを含むリレー駆動部１３を備えた駆動部制御装置１４で構成される。
【００１２】
なお、本発明に係る遠隔制御装置４と駆動部制御装置１４との通信手段は、電波の代わりに赤外線を用いてもよい。また、駆動部制御装置の駆動部は、リレーであってもよいし、リレーの代わりにトランジスタによって構成されてもよいし、直接モーター等を駆動してもよい。
【００１３】
遠隔制御装置４のＣＰＵ部２は、ＣＰＵ２ａ（Central Processing Unit）とプログラムやデータが格納されたＲＯＭ２ｂおよびプログラムによって使用されるデータを記憶するＲＡＭ２ｃなどによって構成される。なお、ＣＰＵ部２が有するこれらの手段はプログラムのモジュールでもよい。
【００１４】
駆動部制御装置１４のＣＰＵ部１２は、ＣＰＵ１２ａ（Central Processing Unit）とプログラムやデータが格納されたＲＯＭ１２ｂおよびプログラムによって使用されるデータを記憶するＲＡＭ１２ｃなどによって構成される。なお、ＣＰＵ部１２が有するこれらの手段はプログラムのモジュールでもよい。
【００１５】
図２は、本発明の第１の実施の形態に係る遠隔制御装置４の処理の流れを示すフローチャートである。
遠隔制御装置４で使用するＣＰＵやメモリの初期化を行う。（ステップＳ１）
【００１６】
最初にパッシング回数をクリアする。（ステップＳ２）
車両の前照灯のハイビームがオンからオフになるタイミングを待つ。（ステップＳ３）
車両の前照灯のパッシング操作をすると前照灯のハイビームが点灯するので、そのハイビームのオン・オフをチェックすることで、車両の前照灯のパッシング操作が検出できる。
ハイビームがオンからオフになったことを検出すれば、前記パッシング回数に１を加算し、内部タイマーを１秒にセットする。（ステップＳ４）このタイマー値は、必ずしも１秒でなくてもよい。
【００１７】
再び、ハイビームがオンからオフになるタイミングを待つ。（ステップＳ５）
ハイビームがオンからオフになったことを検出すれば、前記パッシング回数に１を加算し、内部タイマーを１秒に再セットし、ステップＳ５にジャンプし、再び、ハイビームがオンからオフになるタイミングを待つ。（ステップＳ７）同様にこのタイマー値は、必ずしも１秒でなくてもよい。
【００１８】
ステップＳ５においてハイビームがオンからオフにならなかった場合は、前記セットした内部タイマーの１秒がタイムアップしたかをチェックする。（ステップＳ６）ステップＳ６の条件が成立しなかった場合は、ステップＳ５にジャンプし、再び、ハイビームがオンからオフになるタイミングを待つ。
【００１９】
逆に、ステップ６において、前記セットした内部タイマーの１秒がタイムアップした場合、カウントしたパッシング回数をチェックする。（ステップＳ８）
パッシング回数が、１回であった場合は、前記駆動部制御装置１４にリレーＡ動作信号コードを送信する。（ステップＳ９）
【００２０】
同回数が、２回であった場合は、前記駆動部制御装置１４にリレーＢ動作信号コードを送信する。（ステップＳ１０）
同様に同回数が、３回以上であった場合は、前記駆動部制御装置１４にリレーＣ動作信号コードを送信する。（ステップＳ１１）
いずれかの信号コードを送信し終えたあとは、ステップＳ２にジャンプする。
【００２１】
実施例では、パッシングの回数と送信コードを前記のように設定したが、これは自由に定義できる。
また、実施例では、３種類のリレー動作信号を送信する具体例を挙げたが、パッシング回数４回で、第４のリレー動作信号コードを送信することもできるし、それ以上の種類のリレー動作信号コードを設けることもできる。
また、実施例では、送信コードを生成するのに、ヘッドライトのパッシングを利用したが、ホーンを利用することもできる。
【００２２】
図３は、本発明の第１の実施の形態に係る駆動部制御装置１４の処理の流れを示すフローチャートである。
駆動部制御装置１４で使用するＣＰＵやメモリの初期化を行う。（ステップＳ２１）
【００２３】
駆動部制御装置１４の受信部１１で、遠隔制御装置４から送られてくる信号コードを受信するまで待機する。（ステップＳ２２）
信号コードを受信した場合、その受信信号コードによって動作させるリレーを判定する。（ステップＳ２３）
【００２４】
受信信号コードがリレーＡ動作信号コードであった場合は、リレーＡ１３ａを駆動する。（ステップＳ２４）
同信号コードが、リレーＢ動作信号コードであった場合は、リレーＢ１３ｂを駆動する。（ステップＳ２５）
同様に同信号コードが、リレーＣ動作信号コードであった場合は、リレーＣ１３ｃを駆動する。（ステップＳ２６）
いずれかの動作をし終えたあとは、ステップＳ２２にジャンプし、次の信号コードを受信するまで待機する。
【００２５】
実施例では、リレーを３個使用する具体例を挙げたが、リレー動作信号コードの種類を増やし、より多くのリレーを駆動することもできる。
【実施例２】
【００２６】
図４は、本発明の第２の実施の形態に係る駆動部遠隔制御システムを電動シャッター装置３０に実施した例である。本発明の第２の実施の形態に係る駆動部遠隔制御システムの遠隔制御装置４を車両２０内に設置し、遠隔制御装置４のパッシング検出部１の入力線２４を車両２０のハイビーム２１とパッシングスイッチ２２との接続線の間に接続する。遠隔制御装置４の電源は、バッテリー２３から供給される。
【００２７】
パッシングスイッチ２２がオンするとパッシング検出部１の入力線２４には、バッテリー電圧が印加され、パッシングスイッチ２２がオフするとパッシング検出部１の入力線２４には、電圧は印加されない。このことで、遠隔制御装置４のパッシング検出部１の入力線２４を車両２０のハイビーム２１とパッシングスイッチ２２との接続線の間に接続することにより使用者が車両のパッシング操作をしたことを検出することができる。
【００２８】
通常、四輪自動車の車両の場合、パッシングスイッチは、ウインカーレバースイッチに内臓されており、使用者がウインカーレバースイッチを手前に引くと車両のハイビームが点灯し、ウインカーレバースイッチを離すと車両のハイビームは消灯する。使用者は、これを繰り返して
パッシング操作を行う。
【００２９】
電動シャッター装置３０は、シャッター操作スイッチ３２とシャッター制御ボックス３３とシャッターモーター３４で構成され、駆動部制御装置１４が設置される。このとき、駆動部制御装置１４内のリレーＡ１３ａとリレーＢ１３ｂとリレーＣ１３ｃのそれぞれの片側の接点は、シャッター操作スイッチ３２の「止」、「開」、「閉」の接点に接続される。また、駆動部制御装置１４内のリレーＡ１３ａとリレーＢ１３ｂとリレーＣ１３ｃのそれぞれのもう片側の接点はすべて短絡し、シャッター操作スイッチ３２の「止」、「開」、「閉」の共通の接点に接続される。
【００３０】
使用者がパッシングスイッチ２２を操作することで、ハイビーム２１が点灯すると同時に遠隔制御装置４のパッシング検出部１に入力線２４を通じて信号が入る。これにより遠隔制御装置４からパッシング回数に応じたリレー動作信号コードが、遠隔制御装置４の送信部３から電波で発せられる。
ここでは、パッシング１回でシャッター停止、同２回でシャッター開、同３回でシャッター閉とする。
【００３１】
遠隔制御装置４のＣＰＵ部２が、パッシング回数を１回と判断したときは、送信部３からリレーＡ動作信号コードを発する。同２回と判断したときは、送信部３からリレーＢ動作信号コードを発する。同３回と判断したときは、送信部３からリレーＣ動作信号コードを発する。
遠隔制御装置４の送信部３から発せられた電波を電動シャッター装置３０に設置された駆動部制御装置１４の受信部１１が受信し、リレー動作信号コードに応じていずれかのリレーを駆動する。
【００３２】
パッシング回数１回で遠隔制御装置４の送信部３から発せられたリレーＡ動作信号コードで、駆動部制御装置１４のＣＰＵ部１２は、リレーＡ１３ａを駆動する。
リレーＡ１３ａを駆動することで、電動シャッター装置３０のシャッター操作スイッチ３２の「止」回路が閉じ、電動シャッター装置３０のシャッター制御ボックス３３にシャッター停止の信号が入ることで、電動シャッター装置３０のシャッターモーター３４が停止する。
【００３３】
同様にパッシング回数２回で遠隔制御装置４の送信部３から発せられたリレーＢ動作信号コードで、駆動部制御装置１４のＣＰＵ部１２は、リレーＢ１３ｂを駆動する。
リレーＢ１３ｂを駆動することで、電動シャッター装置３０のシャッター操作スイッチ３２の「開」回路が閉じ、電動シャッター装置３０のシャッター制御ボックス３３にシャッター開の信号が入ることで、電動シャッター装置３０のシャッターモーター３４でシャッターを開ける。
【００３４】
同様にパッシング回数３回で遠隔制御装置４の送信部３から発せられたリレーＣ動作信号コードで、駆動部制御装置１４のＣＰＵ部１２は、リレーＣ１３ｃを駆動する。
リレーＣ１３ｃを駆動することで、電動シャッター装置３０のシャッター操作スイッチ３２の「閉」回路が閉じ、電動シャッター装置３０のシャッター制御ボックス３３にシャッター閉の信号が入ることで、電動シャッター装置３０のシャッターモーター３４でシャッターを閉じる。
【００３５】
以上説明したように、本発明の第２の実施の形態に係る駆動部遠隔制御システムを利用した電動シャッター制御システムは、使用者が電動シャッターのリモコンを操作することなく、車両の前照灯を所定の回数パッシングすることで、容易に電動シャッターの開閉や停止が可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、乗用自動車や貨物自動車や自動二輪車などの車両に、遠隔制御装置４を設置し、使用者が前照灯のパッシングスイッチのオン・オフを所定の回数行うことで、電動シャッターやその他の装置を制御する用途に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】駆動部遠隔制御システムの構成図。
【図２】駆動部遠隔制御システムの遠隔制御装置のフローチャート。
【図３】駆動部遠隔制御システムの駆動部制御装置のフローチャート。
【図４】駆動部遠隔制御システムを電動シャッターに実施した例。
【符号の説明】
【００３８】
１  遠隔制御装置内の車両の前照灯のパッシング検出部
２  遠隔制御装置内のＣＰＵ部
２ａ  遠隔制御装置内のＣＰＵ部内のＣＰＵ
２ｂ  遠隔制御装置内のＣＰＵ部内のＲＯＭ
２ｃ  遠隔制御装置内のＣＰＵ部内のＲＡＭ
３  遠隔制御装置内の送信部
４  遠隔制御装置
１１    駆動部制御装置内の受信部
１２    駆動部制御装置内のＣＰＵ部
１２ａ  駆動部制御装置内のＣＰＵ部内のＣＰＵ
１２ｂ  駆動部制御装置内のＣＰＵ部内のＲＯＭ
１２ｃ  駆動部制御装置内のＣＰＵ部内のＲＡＭ
１３    駆動部制御装置内のリレー駆動部
１３ａ  駆動部制御装置内のリレー駆動部内のリレーＡ
１３ｂ  駆動部制御装置内のリレー駆動部内のリレーＢ
１３ｃ  駆動部制御装置内のリレー駆動部内のリレーＣ
１４    駆動部制御装置
２０    車両
２１    ハイビーム
２２    パッシングスイッチ
２３    バッテリー
２４    遠隔制御装置内の車両の前照灯のパッシング検出部の入力線
３０    電動シャッター装置
３２    シャッター操作スイッチ
３３    シャッター制御ボックス
３４    シャッターモーター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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