(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロードビームと、
前記ロードビームに重ねて配置されかつスライダを取付けるためのタング部を有するフレキシャと、
前記ロードビームの両側縁に沿う部位を前記ロードビームの厚さ方向に折曲げることによって形成された一対の折曲縁部と、
前記タング部を揺動可能に支持するディンプルと、
前記タング部の動きを抑制するリミッタと、
を有するディスク装置用サスペンションであって、
前記リミッタは、
アーム部と、
前記アーム部の先端に形成され前記タング部の両側の被支持部と向かい合うことにより前記タング部が前記ディンプルから離れる方向に動くことを抑制する押さえ部とを有し、
前記リミッタの前記アーム部と前記押さえ部は、前記折曲縁部が設けられる前記ロードビームの両側縁に沿う部位の一部を前記折曲縁部とは逆方向に折曲げることによって形成され、
前記フレキシャの前記被支持部が前記タング部の両側に突出し、該被支持部が前記リミッタの前記押さえ部に対して前記フレキシャの厚み方向に対向し、
前記タング部と前記被支持部との間に、前記被支持部が前記折曲縁部に近付くように成形されたオフセット部を有していることを特徴とするディスク装置用サスペンション。
【請求項２】
前記ロードビームの前記折曲縁部に、前記リミッタの輪郭を規定するための孔が形成され、この孔の周りに、前記折曲縁部の一部を前記ロードビームの長さ方向に連続させてなるブリッジ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のディスク装置用サスペンション。
【請求項３】
前記一対のリミッタが、前記ディンプルを挟む位置に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のディスク装置用サスペンション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、記録媒体としてのディスクを備えた情報処理装置に使用されるディスク装置用サスペンションに関する。
【背景技術】
【０００２】
回転するディスクに情報を記録し再生するためのハードディスク装置（ＨＤＤ）は、軸を中心に旋回可能なキャリッジを有している。このキャリッジは、ポジショニング用モータによって、前記軸を中心に旋回駆動される。キャリッジは、アーム（アクチュエータアーム）と、このアームの先端部に設けたサスペンションと、サスペンションの先端部に取付けたスライダなどを備えている。
【０００３】
前記サスペンションは、ベースプレートを含むベース部と、ロードビームと、ロードビームに重ねて配置されるフレキシャなどを含んでいる。前記スライダは、フレキシャの一部に形成されたタング部に取付けられている。ロードビームの先端部にディンプルと称される凸部が形成されている。ディプルはスライダに向かって突出し、ディンプルの先端がタング部に当接している。このため前記スライダは、前記ディンプルによって揺動自在に支持されている。ディスクが回転すると、前記スライダがディスク表面から僅かに浮上するとともに、ディスクとスライダとの間にエアベアリングが形成される。
【０００４】
前記のように構成されたサスペンションにおいては、タング部の過剰な動きを抑制するための手段が講じられている。例えば下記特許文献１（特開２００２−１３３８０７号）に開示されているディスク装置用サスペンションでは、ロードビームの先端部に、フレキシャの動きを規制するためにリミッタが設けられている。
【０００５】
従来のリミッタは、例えばロードビームの先端部の両側から前方に延出する一対のアーム部と、各アーム部の先端からロードビームの厚み方向にほぼ直角に折曲された折曲部と、各折曲部の先端から後向きに延出してフレキシャの被支持部と対向する押さえ部などを有している。タング部がディンプルから離れる方向に移動したときに、このリミッタの押さえ部がフレキシャの被支持部に当接することにより、フレキシャの揺れが抑制される。
【特許文献１】特開２００２−１３３８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のサスペンションは、例えばロードビームの側部等にリミッタ形成用の凸部を形成し、この凸部を所定形状に折曲げることによって、リミッタを得るようにしていた。このため従来のサスペンションは、ロードビーム自体の質量以外にリミッタの質量が加わることになり、ロードビームの質量が増加するという問題があった。またロードビームの一部にリミッタ用の凸部を突設する場合には、凸部の分だけロードビーム用の材料（金属板）が大きくなるという問題もある。
【０００７】
従ってこの発明の目的は、リミッタを設けてもロードビームの質量が増加することを抑制でき、ロードビームの材料が大形化することも回避できるディスク装置用サスペンションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ロードビームと、前記ロードビームに重ねて配置されかつスライダを取付けるためのタング部を有するフレキシャと、前記ロードビームの両側縁に沿う部位を前記ロードビームの厚さ方向に折曲げることによって形成された一対の折曲縁部と、前記タング部を揺動可能に支持するディンプルと、前記タング部の動きを抑制するリミッタとを有するディスク装置用サスペンションであって、前記リミッタは、アーム部と、前記アーム部の先端に形成され前記タング部の両側の被支持部と向かい合うことにより前記タング部が前記ディンプルから離れる方向に動くことを抑制する押さえ部とを有し、前記リミッタの前記アーム部と前記押さえ部は、前記折曲縁部が設けられる前記ロードビームの両側縁に沿う部位の一部を前記折曲縁部とは逆方向に折曲げることによって形成され、前記フレキシャの前記被支持部が前記タング部の両側に突出し、該被支持部が前記リミッタの前記押さえ部に対して前記フレキシャの厚み方向に対向し、前記タング部と前記被支持部との間に、前記被支持部が前記折曲縁部に近付くように成形されたオフセット部を有している。
【０００９】
本発明の好ましい形態では、前記ロードビームの前記折曲縁部に、前記リミッタの輪郭を規定するための孔が形成され、この孔の周りに、前記折曲縁部の一部を前記ロードビームの長さ方向に連続させてなるブリッジ部が設けられている。また、前記一対のリミッタが、前記ディンプルを挟む位置に形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ロードビームの両側縁に沿う部位に形成される折曲縁部の一部を利用してリミッタを形成することができるため、リミッタを設けていてもロードビームの質量が増加することがない。またリミッタを設けてもロードビームの材料が大きくなることもない。しかもこのリミッタは、タング部の両側に位置する被支持部をディンプルの近傍で支持するため、タング部の過剰な動きを抑制する効果が大きいものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に本発明の一実施形態について、図１から図６を参照して説明する。  
図１はディスク装置用サスペンション（以下、単にサスペンションと称する）１０を示している。このサスペンション１０は、ベースプレート１１を含むベース部１２と、ベース部１２に固定されたロードビーム１３と、ロードビーム１３の厚み方向に重ねて配置される配線付きフレキシャ(flexure with conductor)１４などを備えている。ベース部１２は、キャリッジのアクチュエータアーム（図示せず）に固定される。このアクチュエータアームは、ディスク装置に内蔵されるポジショニング用モータによって旋回駆動される
ロードビーム１３の基部１３ａはベースプレート１１に重ねて固定されている。ロードビーム１３の厚さは例えば３０μｍ〜１００μｍ前後である。ロードビーム１３の基部１３ａに、ばね性を有するヒンジ部１５が形成されている。ヒンジ部１５は、ベース部１２の近傍に形成され、厚み方向に撓むことができる。
【００１３】
ロードビーム１３の両側部には、ロードビーム１３の曲げ剛性を高めるために、一対の折曲縁部１６が形成されている。折曲縁部１６は、ロードビーム１３の両側縁１３ｃに沿う部位をロードビーム１３の厚さ方向に折曲げることによって形成されている。これら一対の折曲縁部１６は、当業界ではサイドレールあるいは箱曲げ部と呼ばれることもある。
【００１４】
図２はサスペンション１０の先端部を示している。図３はサスペンション１０の先端部を図２とは反対側から見た斜視図である。配線付きフレキシャ１４（以下、単にフレキシャと称する）は、ロードビーム１３に沿って設けられている。このフレキシャ１４は、ロードビーム１３よりも薄い金属板からなるメタルベース２０と、このメタルベース２０に沿って電気絶縁層を介して形成された所定パターンの配線部２１などを備えている。フレキシャ１４のメタルベース２０は、例えば厚さ１０〜２５μｍ程度のステンレス鋼の圧延板からなり、レーザ溶接等によってロードビーム１３の所定位置に固定される。
【００１５】
フレキシャ１４は、左右一対のアウトリガー部２５と、可動部分であるタング部２６とを一体に備えている。ばね性を有するメタルベース２０の一部であるタング部２６は、フレキシャ１４の厚み方向に撓むことができる。タング部２６はロードビーム１３の先端部付近に形成された連続部２７を介して、アウトリガー部２５に連なっている。
【００１６】
タング部２６に、磁気ヘッド部を構成するスライダ３０が取付けられている。スライダ３０の内部に、磁電変換素子としてのトランスジューサ（図示せず）が設けられている。スライダ３０の端子３１は、フレキシャ１４の配線部２１に電気的に接続されている。
【００１７】
ロードビーム１３の先端部付近にディンプル４０が形成されている。図４および図５に示すように、ディンプル４０はタング部２６に向かって突出し、ディンプル４０の先端がタング部２６に接している。このためタング部２６は、スライダ３０と共に、ディンプル４０を支点として、ローリング方向Ｒ（図３に示す）とピッチング方向Ｐなどに揺動することができる。タング部２６の両側に被支持部５０が突出している。一対の被支持部５０は、後述するリミッタ６０と共に、スライダ３０の動きを抑制する機能を担っている。
【００１８】
図２と図５に示されるように、被支持部５０とタング部２６との間には、被支持部５０が折曲縁部１６に近付くように曲げ成形されたオフセット部５１が設けられている。このオフセット部５１は、被支持部５０とタング部２６との間を厚み方向に曲げることによって形成されている。オフセット部５１を設けたことにより、被支持部５０からロードビーム１３の主部１３ｂまでの距離Ｇ１（図５に示す）を、タング部２６からロードビーム１３の主部１３ｂまでの距離Ｇ２よりも小さくすることができる。
【００１９】
図５に示すように、ロードビーム１３に形成された一対の折曲縁部１６は、それぞれ、ロードビーム１３の主部１３ｂに対し、プレス等によって矢印Ａで示す方向に断面Ｌ形となるように折曲げることによって形成されている。ロードビーム１３の主部１３ｂに対して折曲縁部１６を矢印Ａ方向に曲げる角度は９０°以下である。
【００２０】
ロードビーム１３の両側部、具体的にはディンプル４０を挟むロードビーム１３の幅方向の両側に、それぞれリミッタ６０が設けられている。これらのリミッタ６０は、タング部２６がディンプル４０から離れることを抑制する機能と、タング部２６が前記ローリング方向に所定角度以上傾くことを抑制する機能を担っている。すなわちリミッタ６０によって、タング部２６の動きが抑制される。
【００２１】
リミッタ６０は、ロードビーム１３の両側縁１３ｃに沿う折曲縁部１６を形成する部位に形成されている。このリミッタ６０は、折曲縁部１６とは逆の方向（図５に矢印Ｂで示す方向）に折曲げてなるアーム部６１と、アーム部６１からロードビーム１３の長さ方向（前後方向）に延びる押さえ部６２とを有している。押さえ部６２が、フレキシャ１４の被支持部５０に対して厚み方向に対向している。
【００２２】
すなわちこのリミッタ６０は、ロードビーム１３の厚さ方向に突出するアーム部６１と、アーム部６１の先端に形成された押さえ部６２とを有している。図４と図５に示すように、押さえ部６２とロードビーム１３の主部１３ｂとの間に、フレキシャ１４の被支持部５０が位置するようになっている。被支持部５０とロードビーム１３の主部１３ｂとの間に隙間Ｇ１が形成されている。被支持部５０とリミッタ６０の押さえ部６２との間に隙間Ｇ３が形成されている。
【００２３】
前記押さえ部６２とロードビーム１３の主部１３ｂとの間に被支持部５０が挟まれることにより、タング部２６がディンプル４０から離れることが抑制される。またスライダ３０がディンプル４０を支点としてローリング方向に揺動すると、左右一対のリミッタ６０のうちの一方の押さえ部６２が被支持部５０に当接することにより、ローリング方向の動きが抑制される。
【００２４】
図６は、折曲縁部１６を曲げる前のロードビーム１３の一部を示している。前述した一対の折曲縁部１６は、ロードビーム１３の両側縁１３ｃを含む部位を、曲げ部１６ａを境にロードビーム１３の長手方向に沿って厚み方向に曲げることによって形成されている。折曲縁部１６を含む部位には、ロードビーム１３の軽量化を図るために、曲げ部１６ａに沿って、複数個所に孔６５が形成されている。これらの孔６５は、例えばエッチングによって形成され、ロードビーム１３の厚さ方向に貫通している。
【００２５】
また、ロードビーム１３の両側縁１３ｃを含む部位の一部に、リミッタ６０のアーム部６１と押さえ部６２の輪郭を規定するための孔６６がエッチングによって形成されている。この孔６６の周りには、折曲縁部１６の一部をロードビーム１３の長さ方向に連続させてなるブリッジ部６７が形成されている。図６において矢印Ｘで示す方向がロードビーム１３の長さ方向であり、矢印Ｙがロードビーム１３の幅方向である。前記リミッタ６０は、図６に示す曲げ部１６ｂを境に、折曲縁部１６とは反対方向に曲げることにより、折曲縁部１６とは逆側に突出している。
【００２６】
このように本実施形態のリミッタ６０は、ロードビーム１３の折曲縁部１６の一部を利用して形成されるため、リミッタ６０を設けていても質量が大きくなることがない。またリミッタ６０を設けてもロードビーム１３の材料（金属板）を大きくする必要がない。
【００２７】
このリミッタ６０は、ロードビーム１３の一部にリミッタ６０の輪郭を規定するための孔６６を形成し、このリミッタ６０を折曲縁部１６とは反対側に折曲げることによって形成される。このためリミッタ６０を折り曲げたあとに、開口６６ａが折曲縁部１６に形成される。このためロードビーム１３の質量をさらに小さくすることができる。
【００２８】
そしてこの開口６６ａの周りにブリッジ部６７が形成されていることにより、折曲縁部１６がロードビーム１３の長さ方向に途切れることなく連続している。このためリミッタ６０を曲げたあとに残る開口６６ａが折曲縁部１６に存在していても、ロードビーム１３の剛性が小さくなることをブリッジ部６４によって回避することができる。
【００２９】
しかも本実施形態のリミッタ６０は、ディンプル４０の両側に位置しているため、タング部２６とスライダ３０がディンプル４０から離れたり、過剰に揺れたりすることを効果的に抑制できる。また、タング部２６と被支持部５０との間にオフセット部５１を設けることにより、被支持部５０からリミッタ６０の曲げ部１６ｂまでの距離を狭めることができているため、リミッタ６０の押さえ部６２の突出高さＨ（図５の右側に示す）を小さくすることができる。
【００３０】
なお、前記リミッタ６０とは別に、タング部２６の後端（連続部２７とは反対側の端）に、後部リミッタ８０（図１〜図４に示す）が形成されている。後部リミッタ８０はロードビーム１３の一部８１と対向し、タング部２６が図３中の矢印Ｚ方向に所定量以上移動することを抑制できるようになっている。
【００３１】
またこの発明を実施するに当たり、ロードビームやフレキシャ、リミッタ等の具体的な構成や形状、配置等を、この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変更して実施できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態を示すディスク装置用サスペンションの斜視図。
【図２】図１に示されたサスペンションの先端部を拡大して示す斜視図。
【図３】図２に示されたサスペンションの先端部をスライダ側から見た斜視図。
【図４】図１に示されたサスペンションの先端部の側面図。
【図５】図４中のＦ５−Ｆ５線に沿うサスペンションの横断面図。
【図６】図１に示されたサスペンションのロードビームの折曲縁部を曲げる前の状態を示す平面図。
【符号の説明】
【００３３】
１０…ディスク装置用サスペンション
１３…ロードビーム
１４…フレキシャ
１６…折曲縁部
２６…タング部
３０…スライダ
４０…ディンプル
５０…被支持部
５１…オフセット部
６０…リミッタ
６１…アーム部
６２…押さえ部
６６…孔
６７…ブリッジ部
【図１】
0004852522.tif 000002
【図２】
0004852522.tif 000003
【図３】
0004852522.tif 000004
【図４】
0004852522.tif 000005
【図５】
0004852522.tif 000006
【図６】
0004852522.tif 000007