(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の吸気マニホールドと，排気ガスの一部を前記吸気マニホールドに還流させる排気ガス還流管路とを備え，前記排気ガス還流管路には，前記吸気マニホールド内への差し込み挿入部が設けられており，この差し込み挿入部に，前記吸気マニホールド内へのガス噴出口を設けて成る内燃機関において，
前記排気ガス還流管路の差し込み挿入部は，下向きであるか又は斜め下向きに傾斜していてその下端は塞がれた構成になっており，更に，前記ガス噴出口は，前記差し込み挿入部のうちその下端における前記塞がれた部分よりも上流側の部位に設けられており，かつ，前記差し込み挿入部の塞がれた部分に水抜き孔が設けられている，
内燃機関における排気ガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関において，排気系における排気ガスの一部を吸気系に還流させる装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来，この種の排気ガス還流装置は，例えば，特許文献１及び２に記載されているように，内燃機関における排気系から吸気系の吸気マニホールドへの排気ガス還流管路のうち前記吸気マニホールド側の部分を，前記吸気マニホールド内に差し込み挿入し，この差し込み挿入部に，吸気マニホールド内へのガス噴出口を設けるという構成にしている。
【０００３】
この構成によると，還流排気ガスの各気筒への均等な分配を図ることができる。
【０００４】
また，吸気マニホールドが合成樹脂製である場合には，前記差し込み挿入部を，前記吸気マニホールドに接触しないように構成することで，吸気マニホールドが還流排気ガスによって熱変形することを回避できる。
【特許文献１】実開昭５９−１５９７６７号公報
【特許文献２】特開２００４−３３２６７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし，前記排気系から前記吸気マニホールドへの排気ガス還流管路は，一般的に金属パイプ製であり，その内部には，内燃機関の運転を停止したときにおいて，水分が凝結した凝縮水が溜まることになる。
【０００６】
これに対し，前記従来のように，前記排気ガス還流通路の差し込み挿入部にガス噴出口を設けただけである場合には，次の内燃機関の始動後において吸気系への排気ガスの還流が始まるときに，前記排気ガス還流通路内に溜まっている凝縮水の全てが排気ガスの還流開始と同時に吸気マニホールド内に一挙に噴出して，この凝縮水が各気筒における燃焼室に至って混合気の着火燃焼を阻害する問題があり，また，前記吸気マニホールドが金属製である場合には，この吸気マニホールドに前記凝縮水による腐食が発生するという問題があった。
【０００７】
本発明は，これらの問題を解消することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この技術的課題を達成するため本発明は，
「合成樹脂製の吸気マニホールドと，排気ガスの一部を前記吸気マニホールドに還流させる排気ガス還流管路とを備え，前記排気ガス還流管路には，前記吸気マニホールド内への差し込み挿入部が設けられており，この差し込み挿入部に，前記吸気マニホールド内へのガス噴出口を設けて成る内燃機関において，
前記排気ガス還流管路の差し込み挿入部は，下向きであるか又は斜め下向きに傾斜していてその下端は塞がれた構成になっており，更に，前記ガス噴出口は，前記差し込み挿入部のうちその下端における前記塞がれた部分よりも上流側の部位に設けられており，かつ，前記差し込み挿入部の塞がれた部分に水抜き孔が設けられている」
という構成にした。
【０００９】
【発明の効果】
【００１０】
本願発明によると，内燃機関の始動後において排気ガス還流管路から吸気マニホールドに還流される排気ガスは，当該排気ガス還流管路のうち斜め下向きに傾斜するか下向きの差し込み挿入部の下端における塞がれた部分に突き当たって逆方向に方向変換したのち，この塞がれた部分よりも上流側の部位に位置するガス噴出口から吸気マニホールド内に噴出する。
【００１１】
このとき，前記吸気マニホールド内への還流排気ガスに同伴する凝縮水の一部は，前記塞がれた部分に排気ガスが突き当たって逆方向に方向変換するときに，前記差し込み挿入部内のうち前記ガス噴出口より下流側の部分に溜まるように分離されることにより，排気ガスの還流開始と同時に一挙に吸気マニホールド内に噴出する凝縮水を皆無にできるか，少なくできる。
【００１２】
そして，前記差し込み挿入部内のうち前記ガス噴出口より下流側の部分に溜まった凝縮水は，やがて，還流排気ガスの熱によって蒸発して消失することになる。
【００１３】
従って，前記排気ガス還流管路内の凝縮水によって燃焼室における混合気の着火燃焼が阻害されることを低減できる。
【００１４】
また，本発明では，内燃機関の運転停止中において前記排気ガス還流管路内にできた凝縮水は，水抜き孔から合成樹脂製の吸気マニホールドに逐次排出されるから，吸気マニホールドに腐食が発生することを防止できる一方，前記排気ガス還流管路を耐熱性及び加工性の点から金属パイプ製にしても，これに腐食が発生することを回避できてその耐久性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下，本発明の実施の形態を図面について説明する。
【００１６】
図１〜図４は，第１の実施の形態を示す。
【００１７】
これらの図において，符号１は，内燃機関を，符号２は，この内燃機関１に対する吸気マニホールドを各々示す。
【００１８】
前記吸気マニホールド２は，耐熱合成樹脂製であり，図示しないエアクリーナからの吸気通路３を備えたサージタンク４と，このサージタンク４から前記内燃機関１における複数の各気筒へ分岐する複数本の枝吸気管路５とによって構成されている。
【００１９】
符号６は，前記内燃機関１における排気ガスの一部を前記吸気マニホールド２に還流するための排気ガス還流管路を示す。この排気ガス還流管路６は金属パイプ製であり，その一端は還流制御弁７に接続されている一方，前記吸気マニホールド２側の他端部分は，これに固着したフランジ部材１２にて，前記吸気マニホールド２におけるサージタンク４に対して，水平又はこれに近い略水平等のように実質的に横向きの方向にして接合されており，この他端部分における前記フランジ部材１２への固着を，その間に金属板製の管継ぎ手１３を設けた構成とすることにより，当該排気ガス還流管路６から前記接合用フランジ部材１２への熱伝達，ひいては前記吸気マニホールド２への熱伝達を回避している。
【００２０】
そして，前記排気ガス還流管路６のうち前記吸気マニホールド２側の他端部分には，前記吸気マニホールド２におけるサージタンク４内への差し込み挿入部６ａが，前記サージタンク４に対する前記各枝吸気管路５の列方向に延びるように一体に設けられている。
【００２１】
この差し込み挿入部６ａは，前記吸気マニホールド２に接触しない構成であり，前記サージタンク４内において，前記接合用フランジ部１２における実質的に横向きの方向から適宜角度θだけ斜め下向きの方向に傾斜しており，その先端には，底板８ａにて塞がれた金属製のキャップ体８を固着することにより，当該差し込み挿入部６ａの下端が塞がれた構成にされている。
【００２２】
この場合，他の実施の形態においては，前記底板８ａ付きのキャップ体８を使用することなく，前記差し込み挿入部６ａの下端を，例えばこれに底板を設ける等することによって，塞がれた構成にすることができる。
【００２３】
更に，前記差し込み挿入部６ａのうちサージタンク４の内面よりも先端側に寄った部分における側面には，当該差し込み挿入部６ａの下端を塞ぐ前記底板８ａから適宜寸法Ｌだけ上流側の部位に，前記サージタンク４内へのガス噴出口９が，横向きにして穿設されている。
【００２４】
この構成により，内燃機関の始動後において排気ガス還流管路６から吸気マニホールド２に還流される排気ガスは，当該排気ガス還流管路６のうち前記吸気マニホールド２内において斜め下向きに傾斜する差し込み挿入部６ａの下端における塞がれた部分（底板８ａ）に突き当たって逆方向に方向変換したのち，この塞がれた部分（底板８ａ）よりも上流側の部位に位置するガス噴出口９から吸気マニホールド２内に噴出する。
【００２５】
このとき，前記吸気マニホールド２内への還流排気ガスに同伴した凝縮水の一部は，排気ガスが前記塞がれた部分（底板８ａ）に突き当たって逆方向に方向変換するときに，前記差し込み挿入部６ａのうち前記ガス噴出口９より下流側の部分に溜まるように分離されることにより，排気ガスの還流開始と同時に一挙に吸気マニホールド２内に噴出する凝縮水を，皆無にできるか，少なくできる。
【００２６】
そして，前記差し込み挿入部６ａのうち前記ガス噴出口９より下流側の部分に溜まった凝縮水は，やがて，還流排気ガスの熱によって蒸発して消失する。
【００２７】
前記第１の実施の形態は，前記差し込み挿入部６ａを，前記吸気マニホールド２におけるサージタンク４内において，実質的に横向きの方向から適宜角度θだけ斜め下向きに傾斜する場合であったが，この差し込み挿入部６ａを，略下向きの構成にしても前記と同様の効果を得ることができることはいうまでもない。
【００２８】
この場合，第２の実施の形態としては，前記差し込み挿入部６ａを，図５に示すように，前記サージタンク４の外側におけるフランジ部材１２より上流側の部分において，実質的に横向きの方向から適宜角度θだけ斜め下向きに傾斜するという構成にしても良い。
【００２９】
また，前記図示の各実施の形態においては，前記差し込み挿入部６ａにおけるガス噴出口９には，図４に示すように，適宜角度αだけ斜め上向きに傾斜するパイプ状のノズル１０を設けており，このノズル１０により，吸気マニホールド２内に還流排気ガスを一定の指向性を持って導入することができるから，各枝吸気管路５への分配性の向上を図ることができる。
【００３０】
更にまた，前記図示の各実施の形態においては，前記差し込み挿入部６ａの下端を塞ぐ部分（底板８ａ）には，図３及び図４に示すように，小径の水抜き孔１１を穿設することにより，前記差し込み挿入部６ａに発生した凝縮水を，この水抜き孔１１から徐々に排出するように構成している。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】内燃機関の側面図である。
【図２】第１の実施の形態において図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】図２のIII −III 視拡大断面図である。
【図４】図３のIV−IV視断面図である。
【図５】第２の実施の形態において図１のII−II視拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  内燃機関
２  吸気マニホールド
３  吸気管路
４  サージタンク
５  枝吸気管路
６  排気ガス還流管路
６ａ  差し込み挿入部
８  キャップ体
８ａ  底板
９  ガス噴出口
１０  ノズル
１１  小孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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