(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動溶着の加振方向に対して、アウターパネルの離反面の裏面であるアウター溶着面と、インナーパネルの表面であるインナー溶着面とにおいて、前記アウターパネルのアウター溶着面、または前記インナーパネルのインナー溶着面の一方に他方へ向けて延びる溶着リブを設け、他方に前記溶着リブの溶着部を設け、前記溶着リブの頂上部に対応して、前記アウターパネルに階段状の近似面、または前記インナーパネルに階段状の近似面を設けたことを特徴とする自動車用内装パネル。
【請求項２】
前記アウターパネルのアウター溶着面、及び前記インナーパネルのインナー溶着面に、複数箇所の前記溶着リブの頂上部に対応して、前記アウターパネルに階段状の近似面、または前記インナーパネルに階段状の近似面を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用内装パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等に使用される内装パネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車の内装材であるエアバッグ装置付きインストルメントパネルは、アウターパネルとインナーパネルが異なる材質で構成されており、振動溶着による二部材の接続方法が採用されている。
従来技術としては、インストルメントパネルにミシン目を入れることによりインストルメントパネルから分離可能なリッドを形成し、このリッドの裏面側に取付ブラケットを介してエアバッグユニットを配置し、このエアバッグユニットに内蔵したエアバッグを膨張させることにより、前記リッドをミシン目に沿って破断させるエアバッグ装置付きインストルメントパネルにおいて、前記インストルメントパネル及び取付ブラケットを各々熱可塑性樹脂で形成し、この取付ブラケットの基部をインストルメントパネルの裏面に熱溶着したことを特徴とするエアバッグ装置付きインストルメントパネル（例えば、特許文献１参照）や、折り畳んで収納されたエアバッグを覆うとともに、このエアバッグの膨張時にこのエアバッグが突出する突出口が形成されるエアバッグ装置のカバー体であって、前記エアバッグの膨張時の圧力で破断する破断部を備えた表皮体と、この表皮体の裏面側に少なくとも一部が振動溶着される支持体とを具備し、前記表皮体および支持体の接合される部分に、これら表皮体および支持体のいずれか一方から他方に向けて突出し、これら表皮体および支持体の振動溶着の際に溶解してこれら表皮体および支持体を接合する溶着リブを備え、この溶着リブは、表皮体および支持体の振動溶着の際の振動方向に沿って設けられた第１のリブ部と、この第１のリブ部に交差する方向に沿って設けられた第２のリブ部とを有し、前記第１のリブ部の少なくとも一部は、前記第２のリブ部の幅寸法の１倍以上３倍以下の幅寸法を有することを特徴とするエアバッグ装置のカバー体（例えば、特許文献２参照）が存在している。
【特許文献１】特開２００１−２９４１１４公報（特許請求の範囲の欄、発明の詳細な説明の欄、及び図１〜図６を参照）
【特許文献２】特開２００４−１７５３０５公報（特許請求の範囲の欄、発明の詳細な説明の欄、及び図１〜図４を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術では、アウターパネルとインナーパネルがそれぞれ平板構造をしている。そして、アウターパネルまたはインナーパネルの一方から他方に向けて溶着リブが設けられ、振動溶着によりアウターパネルとインナーパネルとを溶着しているものである。
しかしながら、意匠性に特徴を持たせた起伏を有するアウターパネルに対して、裏面側にインナーパネルを振動溶着して固定する場合、すなわち、アウターパネルの離反面（表面：Ｘ）の裏面である溶着面Ｙとインナーパネルの表面である溶着面Ｚとが、加振方向に対して大きくオフセットした形状をしていると、オフセットした形状部で振動溶着ができないという問題がある。
例えば、従来のものは、振動溶着面の傾きが５°以上あると振動溶着をすることが極めて困難である。
なお、大きくオフセットした形状とは、溶着方向に沿わない形の場合には、振動溶着機の加振が加わらず、溶着リブが溶けないため、振動溶着ができなくなってしまうものである。
本発明は、これらの問題を解決したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りの自動車用内装パネルであり、次のようなものである。
振動溶着の加振方向に対して、アウターパネルの離反面の裏面であるアウター溶着面と、インナーパネルの表面であるインナー溶着面とにおいて、前記アウターパネルのアウター溶着面、または前記インナーパネルのインナー溶着面の一方に他方へ向けて延びる溶着リブを設け、他方に前記溶着リブの溶着部を設け、前記溶着リブの頂上部に対応して、前記アウターパネルに階段状の近似面、または前記インナーパネルに階段状の近似面を設ける構成である。
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りの自動車用内装パネルであり、次のようなものである。
請求項１に記載の発明に加えて、前記アウターパネルのアウター溶着面、及び前記インナーパネルのインナー溶着面に、複数箇所の前記溶着リブの頂上部に対応して、前記アウターパネルに階段状の近似面、または前記インナーパネルに階段状の近似面を設ける構成である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る自動車用内装パネルは、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）請求項１に記載の発明では、アウターパネルの離反面（表面：Ｘ）の裏面である溶着面Ｙと、インナーパネルの表面である溶着面Ｚとが、加振方向に対して大きくオフセットした形状であったとしても、溶着リブの頂上部に対応して、階段状の近似面を形成しているので、アウターパネルとインナーパネルとを確実に溶着することができる。
（２）請求項２に記載の発明では、複数の階段状の近似面を形成するので、さらに確実で強固な溶着ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
振動溶着の加振方向に対して、アウターパネルの離反面（表面：Ｘ）の裏面である溶着面Ｙと、インナーパネルの表面である溶着面Ｚとにおいて、前記アウターパネルの溶着面Ｙまたはインナーパネルの溶着面Ｚの一方に他方へ向けて延びる溶着リブを設け、他方に前記溶着リブの溶着部を設け、前記溶着リブの頂上部に対応して、前記アウターパネルに階段状の近似面Ｙ´、または前記インナーパネルに階段状の近似面Ｚ´を設けた自動車用内装パネルである。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、本発明の自動車用内装パネルの一部を示した概略斜視図、図２は、本発明の自動車用内装パネルの第一実施例を示す概略断面図、図３は、本発明の第二実施例を示す図１のＡ−Ａ線断面図、図４は、本発明を利用したインナーパネル１とアウターパネル２を溶着した後の概略上面斜視図、図５は、図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００９】
図２は、本発明の第一実施例を示すものであり、アウターパネル２表面Ｘの離反面である裏面のアウター溶着面Ｙと、インナーパネル１の表面であるインナー溶着面Ｚとにおいて、アウターパネル２のアウター溶着面Ｙ側を肉抜きし、断面形状を図２に示した階段状の近似溶着面Ｙ´のようにすることによって通常では発生してしまう振動溶着面の傾きを５°以下にすると共に、インナーパネル１の表面であるインナー溶着面Ｚ側を肉抜きを行った前記階段状の近似溶着面Ｙ´に対応するように凸部４を設けて階段状の近似溶着面Ｚ´をアウターパネル２の傾斜に合わせて設けることによって、すなわち、階段状にしたインナー溶着面Ｚと階段状の近似溶着面Ｚ´には、溶着リブ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを設けて振動溶着が容易にできるようにすると共に、振動溶着強度を格段に強化することができるものである。
なお、溶着リブ３は同長になるように、インナーパネル１とアウターパネル２の肉抜き、凸部４を形成することも可能である。
【００１０】
また、アウターパネル２の溶着面Ｙの肉抜きだけを行い振動溶着面の傾きを５°以下にし、溶着面Ｙ´の傾きに合わせて略平板のインナーパネル１の溶着面Ｚに長さの異なる溶着リブを設けて振動溶着することも可能である。
【００１１】
本発明のアウターパネル２は、硬質のポリプロピレン樹脂を射出成形することによって形成されている。なお、アウターパネル２の材質は上記に限定されるものではなく、例えば塩化ビニル、ＡＢＳ、変性ポリフェニレンオキサイド、ポリカーボネート、またはこれらを組合せた複合樹脂を用いることができる。
また、成形方法も上記成形方法に限定されるものではなく、例えば圧縮成形、射出圧縮成形、真空成形等で成形してもよい。
また、インナーパネル１は、熱可塑性オレフィン系エラストマーを射出成形することによって形成されているが、これに限定されず、例えば熱可塑性ウレタン系、熱可塑性ポリエステル系、スチレン系等の各種エラストマーを用いることができる。また、成形方法も上記成形方法に限定されるものではなく、例えば圧縮成形、射出圧縮成形等で成形してもよい。
【００１２】
図３は、本発明の第二実施例を示すものであり、アウターパネル２側の溶着面Ｙの傾きが５°以上になってしまう場所から先のアウターパネル２の部位をインナーパネル１に向かって肉厚にする厚肉部５を設けることによって、振動溶着面を５°以下にし、振動溶着を可能にするものである。
【００１３】
図４は、本発明の具体例である自動車の助手席用エアバッグ収納部のインナーパネルとアウターパネルを振動溶着した後の状態を示すもので、図５は、図４のＢ−Ｂ線断面図であり、アウターパネル２の階段状の近似面である溶着面Ｙ´を設けるため、アウターパネル２の溶着面Ｙを肉抜きし、溶着面の傾きが５°以上にならないようにし、インナーパネル１の溶着面Ｚに溶着リブ３を設け、振動溶着させたものである。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
全ての自動車の自動車用内装パネルに利用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の自動車用内装パネルの一部を示した概略斜視図である。
【図２】本発明の自動車用内装パネルの第一実施例を示す概略断面図である。
【図３】本発明の第二実施例を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明を利用したインナーパネルとアウターパネルを溶着した後の概略上面斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１・・・・インナーパネル                ２・・・・アウターパネル
３・・・・溶着リブ                    ３ａ・・・・溶着リブ
３ｂ・・・・溶着リブ                    ３ｄ・・・・溶着リブ
４・・・・凸部                          ５・・・・厚肉部
Ｘ・・・・表面                          Ｙ・・・・アウター溶着面
Ｙ´・・・・階段状の近似溶着面            Ｚ・・・・インナー溶着面
Ｚ´・・・・階段状の近似溶着面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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