(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レバータイプの合成樹脂製シューがテンショナボディのアームに穿設した一つの枢支孔に対して揺動自在に枢支されてチェーンに適正な張力を付与する合成樹脂製シュー一体型テンショナにおいて、
前記合成樹脂製シューの取付基端部側に形成した断面コの字状の枠体の内側に該枠体の各内側壁面に形成した一対の球面状係止突起部が離間対峙して設けられ、前記アームに装着した枠体の各球面状係止突起部が該アームの枢支孔に両側からはめ込まれて前記合成樹脂製シューがテンショナボディに取り付け取り外し自在に枢支されているとともに、
前記テンショナボディのアームが前記枢支孔と同心円状の湾曲部を備え、該アームの湾曲部と同心円状に密着して摺動接触する湾曲面が前記合成樹脂製シューに形成した断面コの字状の枠体の内部に形成されていることを特徴とする合成樹脂製シュー一体型テンショナ。
【請求項２】
前記アームの枢支孔に両側からはめ込んだ球面状係止突起部と前記テンショナボディに設けたプランジャと前記アームに設けた湾曲部の全域とにより、チェーンから加わる力を受け止めていることを特徴とする請求項１記載の合成樹脂製シュー一体型テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動側スプロケット及び従動側スプロケット間に懸回されて動力の伝達を行うチェーン伝動機構のチェーンに適正な張力を付与する合成樹脂製シュー一体型テンショナに関し、特に、軸間距離が短いチェーン伝動機構のチェーンに適正な張力を付与するのに好適な合成樹脂製シュー一体型テンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンのタイミングドライブシステムは、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸のそれぞれに設けたスプロケット間に懸回されて周回走行するチェーンからなる。
このタイミングドライブシステムには、このほかに、クランク軸とオイルポンプなどの補機駆動軸のそれぞれに設けたスプロケット間に懸回されたチェーンからなる補機駆動機構が設けられ、クランク軸と補機駆動軸とは、軸間距離が短く、補機駆動機構には、チェーンに適正な張力を付与する合成樹脂製シュー一体型テンショナが設けられている（特許文献１，２参照。）。
【０００３】
従来の合成樹脂製シュー一体型テンショナの一例を図１０〜図１２に示す。
従来の合成樹脂製シュー一体型テンショナ１は、テンショナボディ２にレバータイプの合成樹脂製シュー５が枢支されたものである。
テンショナボディ２は、一体に形成されたアーム３を備え、このアーム３には、ピン圧入孔４が穿設されている。
また、合成樹脂製シュー５の取付基端部側に断面コの字状の枠体６が形成され、この枠体６の両側壁７には、貫通孔８がそれぞれ穿設されている。
【０００４】
合成樹脂製シュー一体型テンショナ１の組立に際しては、テンショナボディ２のアーム３に枠体６を介して合成樹脂製シュー５を装着し、合成樹脂製シュー５の枠体６に穿設された貫通孔８，８、アーム３のピン圧入孔４にピン９を挿入する。
この場合、ピン９は、アーム３のピン圧入孔４に圧入して固定されると共に、合成樹脂製シュー５の貫通孔８，８に遊嵌されることにより、合成樹脂製シュー５は、テンショナボディ２に枢支されている。
【特許文献１】特開２０００−６５１４５号公報（段落番号００１７、図１、図２）
【特許文献２】実開昭６２−１１４２５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の合成樹脂製シュー一体型テンショナ１は、アーム３のピン圧入孔４にピン９を圧入して固定するため、合成樹脂製シュー５の取り付け、取り外しを簡単にできない、という問題がある。
また、このピン９の圧入時にピン圧入孔４の周辺の割れ、ピン９の破損が生じたり、抜け出したりしないようにするために、テンショナボディ２のピン圧入孔４やピン９の精度が要求されるが、歩留まり良く精度向上を図るには困難があり、実際には、製造工程、組立工程で不良品が発生する、という問題がある。
さらに、枢支手段にピン９を用いるため、その分、部品点数が余分に必要になって重量が増加すると共に、組立工数が多くなる、という問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、ピンの圧入固定を廃止して、合成樹脂製シューの取り付け、取り外しを簡単にでき、不良品の発生を極力低減すると共に、テンショナボディのアームに設けた枢支孔や合成樹脂製シューの枠体に形成した一対の球面状係止突起部における摩耗低減を図り、組立性を向上させてチェーンに適正な張力を付与する合成樹脂製シュー一体型テンショナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る本発明は、レバータイプの合成樹脂製シューがテンショナボディのアームに穿設した一つの枢支孔に対して揺動自在に枢支されてチェーンに適正な張力を付与する合成樹脂製シュー一体型テンショナにおいて、前記合成樹脂製シューの取付基端部側に形成した断面コの字状の枠体の内側に該枠体の各内側壁面に形成した一対の球面状係止突起部が離間対峙して設けられ、前記アームに装着した枠体の各球面状係止突起部が該アームの枢支孔に両側からはめ込まれて前記合成樹脂製シューがテンショナボディに取り付け取り外し自在に枢支されているとともに、前記テンショナボディのアームが前記枢支孔と同心円状の湾曲部を備え、該アームの湾曲部と同心円状に密着して摺動接触する湾曲面が前記合成樹脂製シューに形成した断面コの字状の枠体の内部に形成されていることにより、前述した課題を解決したものである。
【０００８】
請求項２に係る本発明は、前記請求項１に係る本発明の合成樹脂製シュー一体型テンショナにおいて、アームの枢支孔に両側からはめ込んだ球面状係止突起部と前記テンショナボディに設けたプランジャと前記アームに設けた湾曲部の全域とにより、チェーンから加わる力を受け止めていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る本発明によれば、レバータイプの合成樹脂製シューがテンショナボディのアームに穿設した一つの枢支孔に対して揺動自在に枢支されてチェーンに適正な張力を付与する合成樹脂製シュー一体型テンショナにおいて、合成樹脂製シューの取付基端部側に形成した断面コの字状の枠体の内側にこの枠体の各内側壁面に形成した一対の球面状係止突起部が離間対峙して設けられ、アームに装着した枠体の各球面状係止突起部がアームの枢支孔に両側からはめ込まれ、合成樹脂製シューがテンショナボディに取り付け取り外し自在に枢支されているとともに、テンショナボディのアームが枢支孔と同心円状の湾曲部を備え、アームの湾曲部と同心円状に密着して摺動接触する湾曲面が合成樹脂製シューに形成した断面コの字状の枠体の内部に形成されていることにより、従来の合成樹脂製シュー一体型テンショナの枢支手段に用いられているピン及びこのピンの圧入が不要になるため、部品点数を削減して軽量化することができ、不良品の発生を極力低減することができる。
また、アームに穿設した一つの枢支孔に合成樹脂製シューの枠体に形成した一対の球面状係止突起部を枢支孔の両側から嵌め込むだけで、テンショナボディのアームに合成樹脂製シューを取り付け取り外し自在に枢支させることができ、その結果、合成樹脂製シューの取り付け、取り外しを簡単に行うことができ、組立性を向上させることができる。
そして、テンショナボディのアームが枢支孔と同心円状の湾曲部を備え、この湾曲部と同心円状に密着して摺動接触する湾曲面が合成樹脂製シューに形成した断面コの字状の枠体の内部に形成されていることにより、合成樹脂製シューを湾曲部と湾曲面と枢支孔に嵌め込まれた一対の球面状係止突起部とで揺動可能に同心円状に支持することが可能となるため、テンショナボディのアームに設けた一つの枢支孔や合成樹脂製シューの枠体に形成した一対の球面状係止突起部における摩耗低減を図ることができる。
【００１０】
請求項２に係る本発明によれば、前記請求項１に係る本発明の合成樹脂製シュー一体型テンショナが奏する効果に加えて、アームの枢支孔に両側からはめ込んだ球面状係止突起部とテンショナボディに設けたプランジャとアームに設けた湾曲部の全域とにより、チェーンから加わる力を受け止めているので、アームの枢支孔や一対の球面状係止突起部の摩耗低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の合成樹脂製シュー一体型テンショナは、例えば、エンジンのタイミングドライブシステムに設けられている補機駆動機構のチェーンに適正な張力を付与する合成樹脂製シュー一体型テンショナとして用いられる。
この補機駆動機構は、クランク軸と補機駆動軸のそれぞれに設けたスプロケット間に懸回されたチェーンからなり、チェーンの緩み側に合成樹脂製シュー一体型テンショナが設けられている。
【００１２】
図１に、本発明の合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１を備えているエンジンのタイミングドライブシステムを示す。
タイミングドライブシステムは、エンジンルーム内のクランク軸に取り付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取り付けた一対の従動スプロケットＳ２、Ｓ３間に懸回したチェーンＣ１とからなる。
補機駆動機構ＨＤは、前記クランク軸とオイルポンプなどの補機駆動軸のそれぞれに設けたスプロケットＳ４、Ｓ５間に懸回されたチェーンＣ２からなり、この補機駆動機構はチェーンＣ２の緩み側に合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１が設けられている。
なお、図１において、符号ＴＬは、チェーンＣ１に張力を付与するテンショナレバーであり、符号ＧＬは、チェーンＣ１を案内するガイドレバーであり、符号Ｔは、テンショナであり、符号Ｂは、テンショナレバーＴＬの枢支軸である。
【参考例】
【００１３】
まず、本発明の合成樹脂製シュー一体型テンショナをより良く理解するための参考例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１について、図２〜図５を参照して説明する。
本発明の合成樹脂製シュー一体型テンショナをより良く理解するための参考例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１は、テンショナボディ１２に設けられているアーム１３に穿設された枢支孔１４を介してレバータイプの合成樹脂製シュー１５が枢支されたものである。
このテンショナボディ１２には、ばねや油圧で突出するように付勢されたプランジャ１２ａが設けられ、チェーンはプランジャ１２ａで押圧された合成樹脂製シュー１５により張力が付与される。
【００１４】
テンショナボディ１２には、アーム１３が設けられ、このアーム１３には、枢支孔１４が穿設されている。
このテンショナボディ１２とアーム１３とは、鉄、アルミニウム合金などの金属で一体に形成れたものである。
なお、テンショナボディ１２とアーム１３とは、プラスチック製の一体成形されたものとしても構わない。
【００１５】
テンショナボディ１２のアーム１３に枢支される合成樹脂製シュー１５は、レバータイプのもので、合成樹脂製シュー１５の取付基端部側には、断面コの字状の枠体１６が設けられている。
枠体１６の内側壁面１７，１７には、それぞれ球面状係止突起部１８が形成され、この球面状係止突起部１８は、枠体１６の内側で離間対峙している。
このレバータイプの合成樹脂製シュー１５は、枠体１６とともに合成樹脂で一体成形されたプラスチック製のものである。
合成樹脂としては、高温環境下で耐久性を発揮するとともにチェーンの円滑な摺接走行を達成することが可能である素材が好適であり、例えば、ポリアミド６、ポリアミド４６、ポリアミド６６、ポリアセタールなどを用いるのが好ましい。
【００１６】
本発明の参考例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１の組み立てに際しては、テンショナボディ１２のアーム１３を挟むように合成樹脂製シュー１５の枠体１６を押し込んで装着すると、枠体１６の内側壁面１７，１７に形成した一対の球面状係止突起部１８、１８がアーム１３の枢支孔１４に両側からはまり込んでテンショナボディ１２に合成樹脂製シュー１５が枢支されている。
また、メンテナンスに際しては、治具、工具などを用いてアーム１３から枠体１６を抜き出して合成樹脂製シュー１５を取り外せばよい。
【００１７】
本発明の参考例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１は、アーム１３の枢支孔１４に両側からはめ込まれた一対の球面状係止突起部１８、１８と、テンショナボディ１２に設けられたプランジャ１２ａとによりチェーンから加わる力を受け止めているので、従来の枢支手段としてピン９を用いた合成樹脂製シュー一体型テンショナ１と機能的に遜色のないものである。
【実施例】
【００１８】
そこで、本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ２１について、図６〜図９を参照して説明する。
本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ２１は、前述した参考例と同様に、テンショナボディ２２にレバータイプの合成樹脂製シュー２５が枢支されたものであり、テンショナボディ２２には、ばねや油圧で付勢されたプランジャ２２ａが設けられ、チェーンは、プランジャ２２ａを介して合成樹脂製シュー２５で押圧されることにより張力が付与される。
なお、図６，図７における符号２２ｂは、テンショナボディ２２の取付孔である。
【００１９】
テンショナボディ２２には、アーム２３が設けられ、このアーム２３には、一つの枢支孔２４が穿設され、アーム２３の端部には、枢支孔２４と同心円状の湾曲部２３ａが形成されている。
そして、これらのテンショナボディ２２とアーム２３とは、鉄、アルミニウム合金などの金属で一体に形成れたものである。
なお、テンショナボディ２２とアーム２３とは、プラスチック製の一体成形されたものとしても構わない。
【００２０】
テンショナボディ２２のアーム１３に枢支される合成樹脂製シュー２５は、レバータイプのもので、合成樹脂製シュー２５の取付基端部側には断面コの字状の枠体２６が設けられている。
枠体２６の内部には、図６乃至図７に示すように、アーム２３の湾曲部２３ａと同心円状に密着して摺動接触する湾曲面２６ａが形成されている。
また、枠体２６の内側壁面２７，２７には、それぞれ球面状係止突起部２８が形成され、これら一対の球面状係止突起部２８、２８は、枠体２６の内側で離間対峙している。
この合成樹脂製シュー２５と枠体２６とは、合成樹脂で一体成形されたプラスチック製のものである。
合成樹脂としては、高温環境下で耐久性を発揮するとともにチェーンの円滑な摺接走行を達成することが可能である素材が好適であり、例えば、ポリアミド６、ポリアミド４６、ポリアミド６６、ポリアセタールなどを用いるのが好ましい。
【００２１】
本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ２１の組み立てに際しては、テンショナボディ２２のアーム２３を挟むように合成樹脂製シュー２５の枠体２６を押し込んで装着すると、枠体２６の内側壁面２７，２７に形成した一対の球面状係止突起部２８、２８がアーム２３の枢支孔２４に両側からはまり込むと共に、図６乃至図７に示すように、アーム２３の湾曲部２３ａに枠体２６の湾曲面２６ａが同心円状に密着して接触して、テンショナボディ２２に合成樹脂製シュー２５が枢支される。
また、メンテナンスに際しては、治具、工具などを用いてアーム２３から枠体２６を抜き出して合成樹脂製シュー２５を取り外せばよい。
【００２２】
そして、本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ２１は、アーム２３の枢支孔２４に両側からはめ込まれた一対の球面状係止突起部２８と、テンショナボディ２２に設けられたプランジャ２２ａと、テンショナボディ２２に設けられているアーム２３の湾曲部２３ａとにより、チェーンから加わる力を受け止めている。
【００２３】
以上、本発明の参考例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１と本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ２１の構成について説明したが、その作用効果を以下説明する。
本発明の参考例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ１１と本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ２１は、いずれも合成樹脂製シュー１５，２５の枢支手段として、球面状係止突起部１８，２８を用いているので、従来のようなピン９が不要になるため、部品点数を削減して軽量化することができる。
また、従来のようなピン９の圧入も不要になるため、アーム１３，２３の枢支孔１４，２４の精度も緩和され、不良品の発生を極力低減することができる。
【００２４】
アーム１３，２３への合成樹脂製シュー１５，２５装着時には、この合成樹脂製シュー１５，２５の枠体１６，２６をアーム１３，２３に押し込んで枠体１６，２６，の球面状係止突起部１８，２８を枢支孔１４，２４に両側から嵌め込むだけで、テンショナボディ１２，２２に合成樹脂製シュー１５，２５を取り付け取り外し自在に枢支させることができる。
その結果、合成樹脂製シュー１５，２５の取り付け、取り外しを簡単に行うことができ、組立性を向上させることができる。
【００２５】
さらに、本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナ２１のように、テンショナボディ２２のアーム２３の端部に枢支孔２４と同心円状の湾曲部２３ａが形成され、合成樹脂製シュー２５の枠体２６の内部に、アーム２３の湾曲部２３ａと同心円状に密着して摺動接触する湾曲面２６ａが形成されていることにより、合成樹脂製シュー２５を湾曲面２６ａに摺動接触する湾曲部２３ａと、一つの枢支孔２４に両側から嵌め込まれた一対の球面状係止突起部２８、２８とで揺動可能に同心円状に支持することができ、その結果、テンショナボディ２２に設けた枢支孔２４や合成樹脂製シュー２５に設けた一対の球面状係止突起部２８、２８の摩耗低減を図ることができる。
また、アーム２３の枢支孔２４に両側からはめ込んだ一対の球面状係止突起部２８、２８とテンショナボディ１２に設けたプランジャ２２ａとテンショナボディ２２に設けたアーム２３の湾曲部２３ａとにより、チェーンから加わる力を受け止めているので、アーム２３の枢支孔２４や一対の球面状係止突起部２８、２８の摩耗低減を図ることができるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】タイミングドライブシステムの説明図。
【図２】本発明の理解のための参考例である合成樹脂製シュー一体型テンショナの正面図。
【図３】図２におけるＸ３−Ｘ３線断面図。
【図４】（Ａ）は合成樹脂製シューの正面図、（Ｂ）は合成樹脂製シューの側面図。
【図５】本発明の参考例で用いたテンショナボディの正面図。
【図６】本発明の実施例である合成樹脂製シュー一体型テンショナの正面図。
【図７】図６に示す合成樹脂製シュー一体型テンショナの側面図。
【図８】（Ａ）は合成樹脂製シューの正面図、（Ｂ）は合成樹脂製シューの側面図。
【図９】本発明で用いたテンショナボディの正面図。
【図１０】従来の合成樹脂製シュー一体型テンショナの正面図。
【図１１】図１０におけるＸ１１−Ｘ１１線断面図。
【図１２】合成樹脂製シューの側面図。
【図１３】ピンの側面図。
【符号の説明】
【００２７】
１１，２１      ・・・合成樹脂製シュー一体型テンショナ
１２，２２      ・・・テンショナボディ
１２ａ，２２ａ  ・・・プランジャ
１３，２３      ・・・アーム
１４，２４      ・・・枢支孔
１５，２５      ・・・合成樹脂製シュー
１６，２６      ・・・枠体
１７，２７      ・・・内側壁面
１８，２８      ・・・球面状係止突起部
２３ａ          ・・・湾曲部
２６ａ          ・・・湾曲面
【図１】
0005004928.tif 000002
【図２】
0005004928.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0005004928.tif 000006
【図６】
0005004928.tif 000007
【図７】
0005004928.tif 000008
【図８】
0005004928.tif 000009
【図９】
0005004928.tif 000010
【図１０】
0005004928.tif 000011
【図１１】
0005004928.tif 000012
【図１２】
0005004928.tif 000013
【図１３】
0005004928.tif 000014