(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数積層されるチューブ（１１１）と、
前記チューブ（１１１）の積層方向の最外方に配設されると共に、前記チューブ（１１１）の長手方向に沿う補強用のサイドプレート（１１３）と、
前記積層方向に延びて、前記チューブ（１１１）の長手方向両端部（１１１ａ）が挿入接続される一対のコアプレート（１１４）と、
一対の前記コアプレート（１１４）に接合される一対のタンク（１２０、１３０）とを備え、
前記サイドプレート（１１３）の長手方向端部となるサイドプレート端部（１１３ｂ）が、前記コアプレート（１１４）の長手方向端部の外側壁面（１１４ａ）に接合されると共に、前記サイドプレート端部（１１３ｂ）の先端部（１１３ｃ）が、前記外側壁面（１１４ａ）から突出した熱交換器において、
前記タンク（１２０、１３０）の長手方向端部となるタンク壁面（１２２、１３２）の前記先端部（１１３ｃ）の更に先端側となる位置から突出して、前記サイドプレート端部（１１３ｂ）のアウトラインを延長した位置よりも外方に実体を有する突出部（１２３）が形成され、
前記チューブ（１１１）の外側を流通する外部流体の流れ方向における前記突出部（１２３）の最大部の寸法をＢ、前記サイドプレート端部（１１３ｂ）の寸法をＣとした時に、
前記寸法Ｂ＞前記寸法Ｃ
の関係となっていることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記タンク（１２０、１３０）は、樹脂製であり、
前記突出部（１２３）は、前記タンク（１２０、１３０）と一体で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
【請求項３】
前記突出部（１２３）の突出量は、前記先端部（１１３ｃ）から離れるほど小さくなっていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の熱交換器。
【請求項４】
前記突出部（１２３）の突出先端側となる先端面（１２３ａ）は、前記サイドプレート（１１３）の長手方向に曲率を有する円弧状の面として形成されたことを特徴とする請求項３に記載の熱交換器。
【請求項５】
前記突出部（１２３）は、前記サイドプレート端部（１１３ｂ）の板厚方向のアウトラインを延長した位置（Ｙ）よりも外方に突出していることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項６】
前記チューブ（１１１）の外側を流通する外部流体の流れ方向における前記サイドプレート（１１３）の一般部（１１３ａ）の寸法をＡとした時に、
前記寸法Ａ＞前記寸法Ｂ＞前記寸法Ｃ
の関係となっていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項７】
前記外側壁面（１１４ａ）には、前記タンク（１２０、１３０）をかしめる複数の爪部（１１４ｃ）が形成されており、
前記サイドプレート端部（１１３ｂ）および前記突出部（１２３）の位置は、複数の前記爪部（１１４ｃ）の間となる位置に対応しており、
前記爪部（１１４ｃ）間の寸法をＤとした時に、
前記寸法Ｄ＞前記寸法Ｂ
の関係になっていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項８】
前記外側壁面（１１４ａ）には、前記タンク（１２０、１３０）をかしめる爪部（１１４ｃ）が形成されており、
前記コアプレート（１１４）のチューブ（１１１）側となる端面（１１４ｅ）から前記突出部（１２３）までの寸法をＺとした時に、
前記寸法Ｚは、前記爪部（１１４ｃ）をかしめるために必要とされる所定寸法以上となっていることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項９】
前記突出部（１２３）は、前記サイドプレート（１１３）の長手方向に延びる板状を成して複数形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項１０】
前記突出部（１２３）は、前記チューブ（１１１）の積層方向外方から見た時に、Ｕ字状、逆Ｕ字状、あるいはＴ字状のいずれかの形状に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項１１】
前記突出部（１２３）は、一対の前記タンク（１２０、１３０）の少なくとも一方に設けられたことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用のラジエータに用いて好適な熱交換器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の熱交換器として、例えば特許文献１に示されるものが知られている。この熱交換器は、複数積層されるチューブの間にフィンが介在されて形成されるコアを有し、このコアのチューブ積層方向の両側に補強用のサイドプレート（コアサポート）が配設されている。また、チューブの長手方向の端部側には、チューブ端部が挿通固定されるコアプレート（チューブプレート）が設けられている。
【０００３】
そして、サイドプレートの長手方向の端部は、コアプレートの長手方向端部側の外側壁に整合したＬ字状に折り曲げられており、このＬ字状部が外側壁に当接されると共に、コアプレートに形成された爪部によってかしめられて、ろう付けされている。
【特許文献１】特開平５−７９７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の熱交換器では、サイドプレートのＬ字状の先端部は、コアプレートの外側壁よりも外方に突出するように形成されているので、例えば、所定部位（車両）への組付け時等において、サイドプレートの先端部が相手側部品と干渉しやすく、損傷するおそれがあった。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、サイドプレートの端部側がコアプレートの外側壁に接合され、端部側の先端部が外側壁から突出するものにおいて、組付け時等の損傷を防止可能とする熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、複数積層されるチューブ（１１１）と、
チューブ（１１１）の積層方向の最外方に配設されると共に、チューブ（１１１）の長手方向に沿う補強用のサイドプレート（１１３）と、
積層方向に延びて、チューブ（１１１）の長手方向両端部（１１１ａ）が挿入接続される一対のコアプレート（１１４）と、
一対のコアプレート（１１４）に接合される一対のタンク（１２０、１３０）とを備え、
サイドプレート（１１３）の長手方向端部となるサイドプレート端部（１１３ｂ）が、コアプレート（１１４）の長手方向端部の外側壁面（１１４ａ）に接合されると共に、サイドプレート端部（１１３ｂ）の先端部（１１３ｃ）が、外側壁面（１１４ａ）から突出した熱交換器において、
タンク（１２０、１３０）の長手方向端部となるタンク壁面（１２２、１３２）の先端部（１１３ｃ）の更に先端側となる位置から突出して、サイドプレート端部（１１３ｂ）のアウトラインを延長した位置よりも外方に実体を有する突出部（１２３）が形成され、
チューブ（１１１）の外側を流通する外部流体の流れ方向における突出部（１２３）の最大部の寸法をＢ、サイドプレート端部（１１３ｂ）の寸法をＣとした時に、
寸法Ｂ＞寸法Ｃ
の関係となっていることを特徴としている。
【０００８】
これにより、熱交換器（１００）をタンク（１２０、１３０）側からチューブ（１１１）の長手方向に車両等の所定部位に組付けする際に、相手側部品との干渉のおそれがあっても、突出部（１２３）が相手側部品に先に当たることになるため、サイドプレート端部（１１３ｂ）が相手側部品に直接当たることを防止することができる。よって、サイドプレート端部（１１３ｂ）の損傷を防止することができる。
また、突出部（１２３）の寸法Ｂを無駄に大きく設定することなく、最小限の寸法で、サイドプレート端部（１１３ｂ）の保護が可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、タンク（１２０、１３０）は、樹脂製であり、突出部（１２３）は、タンク（１２０、１３０）と一体で形成されていることを特徴としている。これにより、突出部（１２３）の形成が容易となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、突出部（１２３）の突出量は、先端部（１１３ｃ）から離れるほど小さくなっていることを特徴としている。
【００１１】
これにより、熱交換器（１００）の組付けの際に、突出部（１２３）が相手側部品に干渉しても、突出部（１２３）の傾斜に沿って相手側部品との接触位置をずらしていくことができるので、衝撃を和らげることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、突出部（１２３）の突出先端側となる先端面（１２３ａ）は、サイドプレート（１１３）の長手方向に曲率を有する円弧状の面として形成されたことを特徴としている。
【００１３】
これにより、熱交換器（１００）の組付けの際に、突出部（１２３）が相手側部品に干渉しても、衝撃を和らげることができ、更に、接触位置を容易にずらしていくことができ、組付け方向に対するずれを容易に修正することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、突出部（１２３）は、サイドプレート端部（１１３ｂ）の板厚方向のアウトラインを延長した位置（Ｙ）よりも外方（Ｘ）に突出していることを特徴としている。
【００１５】
これにより、熱交換器（１００）の組付けの際に、突出部（１２３）が相手側部品に干渉しても、組付け方向に対するずれをサイドプレート端部（１１３ｂ）の板厚方向に容易に修正することができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明では、チューブ（１１１）の外側を流通する外部流体の流れ方向におけるサイドプレート（１１３）の一般部（１１３ａ）の寸法をＡとした時に、
寸法Ａ＞寸法Ｂ＞寸法Ｃ
の関係となっていることを特徴としている。
【００１７】
これにより、突出部（１２３）の寸法Ｂを無駄に大きく設定することなく、最小限の寸法で、サイドプレート端部（１１３ｂ）の保護が可能となる。
【００１８】
請求項７に記載の発明では、外側壁面（１１４ａ）には、タンク（１２０、１３０）をかしめる複数の爪部（１１４ｃ）が形成されており、
サイドプレート端部（１１３ｂ）および突出部（１２３）の位置は、複数の爪部（１１４ｃ）の間となる位置に対応しており、
爪部（１１４ｃ）間の寸法をＤとした時に、
寸法Ｄ＞寸法Ｂ
の関係になっていることを特徴としている。
【００１９】
これにより、爪部（１１４ｃ）をタンク（１２０、１３０）にかしめる際に、かしめ用の治具（２００）や工具が突出部（１２３）に干渉することがなく、爪部（１１４ｃ）の確実なかしめが可能となる。
【００２０】
請求項８に記載の発明では、外側壁面（１１４ａ）には、タンク（１２０、１３０）をかしめる爪部（１１４ｃ）が形成されており、
コアプレート（１１４）のチューブ（１１１）側となる端面（１１４ｅ）から突出部（１２３）までの寸法をＺとした時に、
寸法Ｚは、爪部（１１４ｃ）をかしめるために必要とされる所定寸法以上となっていることを特徴としている。
【００２１】
これにより、爪部（１１４ｃ）をタンク（１２０、１３０）にかしめる際に、かしめ用の治具や工具が突出部（１２３）に干渉することがなく、爪部（１１４ｃ）の確実なしめが可能となる。
【００２２】
請求項９に記載の発明では、突出部（１２３）は、サイドプレート（１１３）の長手方向に延びる板状を成して複数形成されていることを特徴としている。
【００２３】
これにより、突出部（１２３）の形成に必要な材料使用量を低減して、軽量化、コストダウンが可能となる。
【００２４】
更に、請求項１０に記載の発明のように、突出部（１２３）は、チューブ（１１１）の積層方向外方から見た時に、Ｕ字状、逆Ｕ字状、あるいはＴ字状のいずれかの形状に形成さるようにしても良い。
【００２５】
請求項１１に記載の発明では、突出部（１２３）は、一対のタンク（１２０、１３０）の少なくとも一方に設けられたことを特徴としている。
【００２６】
これにより、突出部（１２３）が一対のタンク（１２０、１３０）の一方に設けられたものにおいては、突出部（１２３）が設けられたタンク（１２０）側から所定部位へ組付けする際に、サイドプレート端部（１１３ｂ）の保護が可能となる熱交換器（１００）とすることができる。また、突出部（１２３）が一対のタンク（１２０、１３０）の両方に設けられたものにおいては、所定部位への組付け方向に関らず、サイドプレート端部（１１３ｂ）の保護が可能となる熱交換器（１００）とすることができる。
【００２７】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図４に示す。第１実施形態は、本発明の熱交換器を、冷却風によって自動車用エンジン（冷却水）を冷却するラジエータ１００に適用したものとしている。図１はラジエータ１００の全体を示す正面図、図２は図１におけるII方向から見た矢視図、図３は図２におけるIII−III部を示す断面図、図４はラジエータ１００を下側から上側に向けて車両へ搭載する際の搭載要領を示す正面図である。
【００２９】
ラジエータ１００は、図１〜図３に示すように、基本構成としてコア部１１０、アッパタンク１２０、ロウアタンク１３０等を有している。本ラジエータ１００は、コア部１１０のチューブ１１１内を流れる冷却水が、図１中の上から下方向に向かういわゆるバーチカルフロータイプのものとなっている。
【００３０】
コア部１１０は、チューブ１１１、フィン１１２、サイドプレート１１３、コアプレート１１４を有している。これらの各部材１１１〜１１４は、耐強度性、耐腐食性に優れるアルミニウムあるいはアルミニウム合金から形成されている。
【００３１】
チューブ１１１は、内部を冷却水が流通する管部材であり、例えば帯状の平板材の折り曲げ加工によって、長手方向に直交する断面が扁平状となるように形成されている。また、フィン１１２は、伝熱面積（放熱面積）を拡大する放熱部材であり、ここでは例えば薄肉の帯板材からローラ加工によって波形に成形されたコルゲートフィンが用いられている。
【００３２】
サイドプレート１１３は、チューブ１１１に沿って延びるように細長に形成された補強部材である。サイドプレート１１３の長手方向寸法は、チューブ１１１の長手方向寸法と同等に設定されている。サイドプレート１１３の長手方向の中間部における一般部１１３ａは、その断面形状がチューブ積層方向の外方に開口するコの字状に形成されている。また、サイドプレート１１３の長手方向の端部（以下、サイドプレート端部）１１３ｂは、コの字状の一般部１１３ａの底部のみを残す平板状を成しており、チューブ積層方向の外方側に段差が付くように折り曲げられて形成されている。サイドプレート端部１１３ｂの更に先端側は先端部１１３ｃとなっており、この先端部１１３ｃの中央部には、矩形状の切欠き部１１３ｄが形成されている。
【００３３】
サイドプレート１１３の一般部１１３ａにおける冷却風流れ方向（外部流体の流れ方向）の寸法はＡとなっており、また、サイドプレート端部１１３ｂの冷却風流れ方向の寸法は、上記寸法Ａよりも小さく設定されたＣとなっている（図２）。
【００３４】
コアプレート１１４は、チューブ積層方向に延びる細長の板状部材であり、外周部（全周）にはプレス成形によって溝部１１４ｂが形成されている。溝部１１４ｂの外側は、チューブ長手方向に立設された壁面となっており、この壁面の端部には複数の爪部１１４ｃが設けられている。コアプレート１１４の全周の壁面のうち、長手方向端部側の壁面は、サイドプレート端部１１３ｂが接合される部位となっており、以下、外側壁面１１４ａと呼ぶ。
【００３５】
外側壁面１１４ａには、冷却風流れ方向の中心に対して対称位置となるように、爪部１１４ｃが複数（２つ）設けられている。２つの爪部１１４ｃの間の寸法はＤとなっており、サイドプレート１１３の先端部１１３ｃの寸法Ｃよりも大きく設定されている。この２つの爪部１１４ｃの間（中間部）には、外側壁面１１４ａに対して１８０度折り曲げられてチューブ１１１側を向く挿入爪１１４ｄが形成されている。外側壁面１１４ａと挿入爪１１４ｄとの間には、サイドプレート端部１１３ｂの板厚に相当する隙間が形成されている。コアプレート１１４のチューブ側となる面は、端面１１４ｅとなっている。
【００３６】
そして、溝部１１４ｂの内側領域には、複数積層されるチューブ１１１の位置、および各チューブ１１１の断面形状に対応するチューブ孔１１４ｆが複数並ぶように形成されている。
【００３７】
チューブ１１１とフィン１１２は、交互に複数積層されており（図１中の左右方向に並べられており）、波形に折り曲げられたフィン１１２の折曲部がチューブ１１１の外壁面に当接するようになっている。また、チューブ積層方向の最外方のフィン１１２の更に外方に、サイドプレート１１３が配設されている。サイドプレート１１３は、先端部１１３ｃの位置が、各チューブ１１１の長手方向端部（以下、チューブ端部１１１ａ）の位置と一致するように配設されている。
【００３８】
各チューブ１１１の両チューブ端部１１１ａは、一対のコアプレート１１４のチューブ孔１１４ｆ（図３）に貫通挿入されている。また、サイドプレート端部１１３ｂは、コアプレート１１４の外側壁面１１４ａに当接されると共に、切欠き部１１３ｄが外側壁面１１４ａと挿入爪１１４ｄとの隙間に挿入されている。サイドプレート１１３の先端部１１３ｃ（切欠き部１１３ｄの両側）は、コアプレート１１４の外側壁面１１４ａの端部から後述するタンク１２０、１３０側に突出している。
【００３９】
そして、各部材１１１、１１２、１１３、１１４は、チューブ１１１、サイドプレート１１３、コアプレート１１４のそれぞれの表面に設けられたろう材によって、一体的にろう付けされて、コア部１１０を形成している。
【００４０】
アッパタンク１２０、ロウアタンク１３０（一対のタンク）は、コアプレート１１４の長手方向に沿って延びる細長の半容器体であり、コアプレート１１４の溝部１１４ｂに挿入されるシール用のパッキン１５０（図３）を介して、複数の爪部１１４ｃによってかしめられることでコアプレート１１４に機械的に接合されている。複数のチューブ１１１（チューブ１１１の内部）は、各タンク１２０、１３０の内部空間と連通している。
【００４１】
アッパタンク１２０は、エンジンからの冷却水を各チューブ１１１に分配するタンクであり、樹脂材（例えばＰＡ材）から形成されている。アッパタンク１２０は、長手方向に直交する断面形状が略Ｕ字状を成し、コアプレート１１４に対向する側が開口する半容器体としてのタンク本体部１２１を備えている。そして、タンク本体部１２１には、冷却水流入用のパイプ部１２１ａ、送風機シュラウドを取付けるための複数のシュラウド取付け部１２１ｂ（４ヶ所）、および車両ボディへの取付け用の車両取付け部１２１ｃ（２ヶ所）が一体で形成されている。
【００４２】
また、ロウアタンク１３０は、各チューブ１１１からの冷却水を集合させるタンクであり、樹脂材（例えばＰＡ材）から形成されている。ロウアタンク１３０は、上記アッパタンク１２０と同様に、長手方向に直交する断面形状が略Ｕ字状を成し、コアプレート１１４に対向する側が開口する半容器体としてのタンク本体部１３１を備えている。そして、タンク本体部１３１には、冷却水流出用のパイプ部１３１ａ、送風機シュラウドを取付けるための複数のシュラウド取付け部１３１ｂ（２ヶ所）、車両ボディへの取付け用の車両取付け部１３１ｃ（２ヶ所）、およびメンテナンス時に冷却水を排出するためのドレン部１３１ｄが一体で形成されている。尚、ロウアタンク１３０内には、車両の自動変速機用のＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）を冷却するためのオイルクーラ１４０が内蔵されている。
【００４３】
本第１実施形態では、アッパタンク１２０の長手方向端部側となるタンク壁面１２２に、このタンク壁面１２２からチューブ積層方向に突出する突出部１２３が設けられている。突出部１２３は、タンク壁面１２２において、サイドプレート１１３の先端部１１３ｃよりも更に先端側となる位置に配設されており、タンク本体部１２１に一体で形成されている。内部に冷却水室を区画形成しているタンク本体部１２１は、およそ直方体の形状である。タンク本体部１２１は、周囲４面を囲む壁面と、図中天井側を閉塞する一端壁面とを有し、図中下側が開口している。タンク本体部１２１は、その開口端に、外側に延び出すフランジ状の縁部を有している。タンク本体部１２１には、２つの突出部１２３が、平行に設けられている。それぞれの突出部１２３は、ラジエータ１００のコア部と平行に拡がる板状である。突出部１２３は、ラジエータ１００の厚さ方向に関して、タンク本体部１２１の中央に沿って延在している。突出部１２３は、厚さ方向に関して、タンク本体部１２１の中央部にだけ設けられている。突出部１２３は、タンク本体部１２１の上側の端部から、中央やや下部にかけて設けられている。突出部１２３は、縁部にまで到達することなく、縁部との間に、爪部１１４ｃの曲げ加工を許容する程度の隙間を形成している。突出部１２３は、タンク本体部１２１の長手方向に向けて突出している。突出部１２３は、タンク本体部１２１の上側から下側に向かうにしたがって、徐々に高く延び出すように設けられている。突出部１２３は、タンク壁面１２２から、縁部よりも高く延び出している。突出部１２３は、先端部１１３ｃの延長上に位置している。突出部１２３は、先端部１１３ｃよりもタンク本体１２１の長手方向外側へ延び出している。アッパタンク１２０の上側から見て、突出部１２３は、先端部１１３ｃを覆っている。突出部１２３は、先端部１１３ｃを含むサイドプレート端部１１３ｂを、その延在方向、すなわち図中上側から覆うひさしを形成している。２つの突出部１２３は、サイドプレート端部１１３ｂに相当する幅のひさしを提供している。
【００４４】
突出部１２３の最大突出量位置（図３のＸ位置）は、サイドプレート端部１１３ｂの板厚方向のアウトラインをチューブ長手方向に延長した位置（図３のＹ位置）よりも外方に突出する（実体を有する）ように設定されている（寸法Ｘ＞寸法Ｙ）。
【００４５】
更に、突出部１２３の突出量は、サイドプレート１１３の先端部１１３ｃから離れるほど、小さくなるように設定されている。そして、突出部１２３の突出側となる先端面１２３ａは、サイドプレート１１３の長手方向に曲率を有して外方に凸となる曲面となるように形成されている。つまり、冷却風の流れ方向から見た時の突出面１２３ａのアウトラインが円弧状となるように形成されている。
【００４６】
また、突出部１２３は、サイドプレート１１３の長手方向に延びる板状に形成されており、冷却風流れ方向に複数（ここでは２つ）並ぶように形成されている。突出部１２３の冷却風流れ方向の最大寸法はＢとなっており（図２）、寸法Ｂは、サイドプレート端部１１３ｂのアウトラインを延長した位置（寸法Ｃ）よりも外方に実体を有するようになっている（寸法Ｂ＞寸法Ｃ）。更に、寸法Ｂは、サイドプレート１１３における寸法Ａ、コアプレート１１４における寸法Ｄに対して、
寸法Ａ＞寸法Ｂ＞寸法Ｃ
寸法Ｄ＞寸法Ｂ
の関係となっている。
【００４７】
以上のように形成されるラジエータ１００は、車両のエンジンルーム内の前方（グリルの後方）に配設され、車両取付け部１２１ｃ、１３１ｃが車両フレームに組付けされる。そして、車両エンジンから延びる入口ホースが、パイプ部１２１ａに装着され、また、エンジンに向けて戻る出口ホースが、パイプ部１３１ａに装着される。
【００４８】
車両エンジンから入口ホースを介して、パイプ部１２１ａ→アッパタンク１２０内に流入する冷却水は、複数のチューブ１１１に分配されて各チューブ１１１内を流通し、この間に冷却風との熱交換により冷却される。この時、フィン１１２によってこの熱交換が促進される。そして、冷却水はロウアタンク１３０で集合されパイプ部１３１ａから流出し、出口ホースを介してエンジンに戻る。
【００４９】
本実施形態のラジエータ１００は、サイドプレート端部１１３ｂがコアプレート１１４の外側壁面１１４ａに当接して接合されると共に、サイドプレート端部１１３ｂの先端部１１３ｃがコアプレート１１４の外側壁面１１４ａの端部からアッパタンク１２０側に突出するものとなっている。また、本ラジエータ１００は、図４に示すように、車両の下側から上側（チューブ長手方向）に向けてエンジンルール内に組付けされるようになっている。
【００５０】
このような構造のラジエータ１００において、下側から上側への組付け方向を加味して、アッパタンク１２０に突出部１２３を設けるようにしているので、ラジエータ１００をアッパタンク１２０側からチューブ長手方向にエンジンルール内に組付けする際に、ボディ等の相手側部品との干渉のおそれがあっても、突出部１２３が相手側部品に先に当たることになるため、サイドプレート端部１１３ｂ（先端部１１３ｃ）が相手側部品に直接当たることを防止することができる。よって、サイドプレート端部１１３ｂの損傷を防止することができる。
【００５１】
また、タンク（アッパタンク１２０、ロウアタンク１３０）を樹脂製として、突出部１２３を一体で形成するようにしているので、突出部１２３の形成が容易となる。
【００５２】
また、突出部１２３の突出量が先端部１１３ｃから離れるほど、小さくなるようにしているので、ラジエータ１００の組付けの際に、突出部１２３が相手側部品に干渉しても、突出部１２３の傾斜に沿って相手側部品との接触位置をずらしていくことができるので、接触時の衝撃を和らげることができる。
【００５３】
また、突出部１２３の先端面１２３ａを曲面として形成するようにしているので、接触位置を容易にずらしていくことができ、組付け方向に対するずれを容易に修正することができる。
【００５４】
また、突出部１２３の最大突出量位置（図３のＸ位置）が、サイドプレート端部１１３ｂの板厚方向のアウトラインをチューブ長手方向に延長した位置（図３のＹ位置）よりも外方に突出するように設定すると共に（寸法Ｘ＞寸法Ｙ）、サイドプレート１１３の寸法ＡおよびＣと、突出部１２３の寸法Ｂとの間において、寸法Ａ＞寸法Ｂ＞寸法Ｃの関係となるように設定しているので、突出部１２３の寸法Ｂを無駄に大きく設定することなく、最小限の寸法で、サイドプレート端部１１３ｂの保護が可能となる。
【００５５】
また、突出部１２３の寸法Ｂと、爪部１１４ｃ間の寸法Ｄとの間において、寸法Ｄ＞寸法Ｂの関係となるように設定しているので、爪部１１４ｃをアッパタンク１２０にかしめる際に、かしめ用治具２００や工具が突出部１２３に干渉することがなく、爪部１１４ｃの確実なかしめが可能となる。
【００５６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図５に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、サイドプレート端部１１３ｂの確実な保護のために、突出部１２３の寸法Ｂをコアプレート１１４の爪部１１４ｃ間の寸法Ｄよりも大きく設定した場合に、対応するようにしたものである。
【００５７】
図５に示すように、第２実施形態では、コアプレート１１４の端面１１４ｅから突出部１２３までの寸法Ｚの設定に際して、爪部１１４ｃをかしめる際のかしめ用治具２００が挿入可能となる寸法（所定寸法）を確保するようにしている。
【００５８】
これにより、突出部１２３の寸法Ｂが大きくなる場合であっても、かしめ用治具２００の使用が可能となり、爪部１１４ｃの確実なかしめが可能となる。
【００５９】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図６に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、突出部１２３の形状を変更して、突出部１２３Ａ〜１２３Ｃとしたものである。
【００６０】
図６は、突出部（１２３Ａ〜１２３Ｃ）をチューブ積層方向の外方から見た場合を示したものであり、突出部１２３Ａは、逆Ｕ字状にしたものである。また、突出部１２３Ｂは、Ｔ字状にしたものである。また、突出部１２３Ｃは、Ｕ字状にしたものである。その他の条件は、上記第１実施形態と同一である。
【００６１】
突出部１２３の形状設定にあたっては、上記のように種々対応が可能である。
【００６２】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図７に示す。第４実施形態は、上記第１実施形態に対して、ロウアタンク１３０の長手方向端部側となるタンク壁面１３２にも、突出部１２３を設けたものである。
【００６３】
突出部１２３の形状、設定寸法等の条件は、上記第１実施形態と同一である。
【００６４】
これにより、ラジエータ１００のエンジンルームへの搭載方向が下側から上側の場合、あるいは上側から下側の場合のいずれの方向であっても、サイドプレート端部１１３ｂの保護が可能となるラジエータ１００として提供することができる。
【００６５】
（その他の実施形態）
上記各実施形態では、対象とする熱交換器をエンジン冷却用のラジエータ１００としたが、サイドプレート端部１１３ｂがコアプレート１１４の外側壁面１１４ａに当接して接合されると共に、サイドプレート端部１１３ｂの先端部１１３ｃがコアプレート１１４の外側壁面１１４ａの端部からタンク側に突出するものであれば、これに限らず、エンジンの吸気を冷却するインタークーラ、冷凍サイクル用の凝縮器等に適用するようにしても良い。
【００６６】
また、ラジエータ１００のタンクを樹脂製とし、突出部１２３をタンクと一体形成するものとしたが、これに限らず、例えば金属製のタンクに突出部をろう接等で接合したものとしても良い。
【００６７】
また、突出部１２３の突出量は、サイドプレート１１３の先端部１１３ｃから離れるほど小さくなるようにしたが、同等の突出量としても良い。また、突出部１２３の先端面１２３ａは、曲面に限らず、平面としても良い。
【００６８】
また、各部材の寸法の設定において、寸法Ｘ＞寸法Ｙ、および寸法Ｂ＞寸法Ｃを必須条件として、他の寸法Ａ＞寸法Ｂの条件、寸法Ｄ＞寸法Ｂの条件、および寸法Ｚ＞所定寸法の条件は、それぞれ独立して適用するようにしても良い。あるいは、適宜、組合せて適用するようにしても良い。
【００６９】
また、突出部１２３は、車両への組付け方向に応じて、ロウアタンク１３０側のみに設けるものとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】第１実施形態におけるラジエータの全体を示す正面図である。
【図２】図１におけるII方向から見た矢視図である。
【図３】図２におけるIII−III部を示す断面図である。
【図４】第１実施形態におけるラジエータの車両への搭載要領を示す正面図である。
【図５】第２実施形態における寸法Ｚを示す断面図である。
【図６】第３実施形態における突出部を示す側面図である。
【図７】第４実施形態におけるラジエータの全体を示す正面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１００  ラジエータ（熱交換器）
１１１  チューブ
１１１ａ  チューブ端部（チューブの長手方向端部）
１１３  サイドプレート
１１３ｂ  サイドプレート端部１１３ｂ
１１３ｃ  先端部
１１４  コアプレート
１１４ａ  外側壁面
１１４ｃ  爪部
１１４ｅ  端面
１２０  アッパタンク（タンク）
１２２  タンク壁面
１２３  突出部
１２３ａ  先端面
１３０  ロウアタンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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