(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
積荷、特には人員及び／又は乗物を接岸装備のなされていない海岸線で陸揚げ又は船積みするための双胴船タイプの船舶であり、この船舶は、
２つの固定された左右の胴体であって、上部及びそれらの各端部で梁により連結された胴体と、
前記船舶の左右の２つの固定された胴体に対して、上下方向に移動可能に連結された可動プラットホームであって、このプラットホームは水密の箱に製造されており、この箱の上部は走行面を形成することにより積荷を支持し、前記プラットホームのそれぞれの端部には展開可能なランプが設けられ、前記プラットホームと展開された位置にある前記ランプは２つの胴体の間の間隔と等しい均一な積載通路を構成する可動プラットホームと、また、
船舶の胴体だけで船舶が浮くことができる上昇すなわち航行位置と、上記２つの胴体の下部への下降すなわち陸揚げ又は船積み位置との間を、上記２つの固定された胴体に対して前記プラットホームを上下方向に移動させる昇降手段を備えた機構であって、該下降の位置で、ランプが展開され、前記２つの固定された胴体とプラットホームとの全領域を介して、追加の浮力を供給して船舶を浮かせ、船舶の喫水を浅くすることを可能とする機構とを有していることを特徴とする、積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項２】
胴体が、翼状の交差部材により底部で連結されており、前記可動プラットホームを構成する箱は、前記交差部材が下降位置で前記箱の下側に入れ子状に収まる様な態様で製造されていることを特徴とする、請求項１に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項３】
前記交差部材が形状化された可動フラップが備えられていることを特徴とする、請求項２に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項４】
可動プラットホームの昇降手段が、機械的にガイドされる２方向作動タイプのものであり、上昇及び下降位置でロック可能で、また双方向に作動可能であることを特徴とする、請求項１に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項５】
可動プラットホームのガイド手段が、レール上の機械的ガイド、連接アーム又はチェーンを有するシステムからなることを特徴とする、請求項４に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項６】
可動プラットホームが、好ましくは格納式のピン又はブラケットのシステム、又は機械的ラッチ式のシステムを用いて、上昇位置又は下降位置でロックされることを特徴とする、請求項４に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項７】
昇降手段の２方向作動が、複動ラム、ケーブルを操作するウィンチ、又はそれらの代わりにギア式モーター装置により駆動されるチェーンを用いて提供されることを特徴とする、請求項４に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項８】
昇降手段の２方向作動が、これにはウォームアンドラックシステムを用いて提供されることを特徴とする、請求項４に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項９】
２つの胴体中に左右対称に配置されたハイドロジェットタイプの推進システムを有することを特徴とする、請求項１に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【請求項１０】
２つの胴体のそれぞれ前部にさらに設けられた補助の反動推進エンジンを有することを特徴とする、請求項９に記載の積荷の陸揚げ又は船積み用船舶。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、積荷、特には人員及び／又は民生用あるいは軍事用の乗物のような積荷を、接岸装備のなされていない海岸線で迅速に陸揚げ又は船積みし、同時に例えば海上の船舶と海岸の間を迅速に航行（トランジット）するための船舶に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、船舶から海浜への陸揚げは、上陸用舟艇タイプの船舶、ホバークラフト又はヘリコプターを使用して行なわれている。
【０００３】
上陸用舟艇タイプの上陸用船舶は、浅い喫水を有しているため、緩やかな傾斜の海岸に上陸することができるが、その形状故に速度が遅い、及び喫水が浅く非常に重量があるが故に制限された動きしかできないという欠点を有する。
【０００４】
高速船は、必然的に、喫水が深いため、緩やかな傾斜の海岸に接近することが出来ない。
【０００５】
また、船舶から乗物を陸揚げさせるためにヘリコプターを使用すると、プラットホームを備えた特殊船舶が必須となり、その上、その輸送可能荷重は制限される。この点が、上陸用装甲車、特に戦車、を陸揚げする場合には、大きな欠点となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、一方では高速で航行できること、また他方では積荷を緩やかな傾斜の海岸に陸揚げすることができることに特徴を有する上陸用舟艇を製造することにおいている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
したがって、本発明の主題は、積荷、特には人員及び／又は乗物を、接岸装備のなされていない海岸線で迅速に陸揚げ又は船積みするための双胴船タイプの船舶にあり、以下の点に特徴を有する。即ち、本発明の船舶は、
−前記双胴船の２つの左右の胴体の間に可動プラットホームを有し、このプラットホームは水密の箱の形に造られており、この箱の上部は、走行面を形成することにより積荷を支持し、前記プラットホームのそれぞれの端部には展開可能なランプが設けられ、前記プラットホームと展開された位置にある前記ランプは２つの胴体の間の間隔に等しい均一な巾の積載通路を構成し、また
−前記可動プラットホームと双胴船の前記胴体との相対位置を変える機構を備えており、相対位置を変えることにより、双胴船の胴体だけによるか、または、前記プラットホームと胴体の全領域によるかのいずれかにより船舶が浮くことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例の一つによれば、前記機構は以下の様に製造される。すなわち、
−前記双胴船の左右の２つの胴体は、その上部及びそれらの各端部で梁により連結され、また
−昇降手段を有し、この手段により前記プラットホームがそれぞれ上昇すなわち航行位置、及び下降すなわち陸揚げ又は船積み位置にもたらされることが可能になり、この下降すなわち陸揚げ又は船積み位置で前記プラットホームは追加の浮力を供給し、それにより船舶の喫水を浅くすることが可能となる。
【０００９】
本発明によれば、２つの胴体は、底部で形状化された、好ましくは翼の形状の、交差部材又は梁により連結することもでき、前記可動プラットホームを構成するボックスは、下降位置では前記交差部材が前記ボックスの下側に入れ子状に収まる様に製造される。また本発明によれば、可動フラップが前記形状化された交差部材の中に配置されて、重心と海の状態によって、航行中の船舶の平衡状態（トリム）を調整することができ、これらフラップが、荒海で高速移動するための安定装置として使用されることもまた可能である。
【００１０】
本発明のその他の形態によれば、プラットホームの昇降手段は、連接アームによる、機械的にガイドされるタイプの手段であり、それは、上昇又は下降位置でロック可能で、また両方向に作動可能のものである。
【００１１】
本発明によれば、可動プラットホームのガイド手段は、レール上の機械的ガイドシステムの形で製造しても、又はチェーン又は他の適切なシステムを用いた形で製造しても良い。
【００１２】
本発明によれば、プラットホームは、格納され得るピン又はブラケットのシステム、又は機械的ラッチ式のシステムを用いて、上昇又は下降位置でロックされる。
【００１３】
本発明の他の特徴または利点は、一実施例を示す添付図面を参照して説明される以下の記載から明らかとなるが、本発明は、これには全く限定されない。
図面において、
−図１及び図２は、それぞれ航行位置と陸揚げ位置での本発明の船舶を説明する模式的立面図であり、
−図３及び図４は、それぞれ航行位置と陸揚げ位置での本発明の船舶を示す斜視図であり、
−図５は、図３及び図４に類似する、可動プラットホームを除いた船舶を示す斜視図であり、
−図６は、本発明の船舶の正面図である。
【００１４】
添付図面によれば、本発明の船舶は双胴船形状であり、その左右の胴体１０及び１２はその各端部で且つ上部において、梁１１及び１３により連結されている。この構造により、組立体は、以下に述べる可動プラットホーム１５から独立して堅固に維持されることが出来る。図面に示される実施例において、２つの胴体１０及び１２はまた、その低部及びそれらの各端部において、胴体１０及び１２の形状化された竜骨（キール）領域で底部交差部材１６及び１７により連結され、これら交差部材１６及び１７は好ましくは翼形状であり、比較的高速を保証する部分的押し上げ効果を高めることが出来る。これら交差部材１６及び１７は、図６に示される様に、可動フラップ２１が備えられ、その結果、走行中の船舶の平衡状態は重心と海の状態によって調整され得る。これらフラップはまた、特に荒海で、高速航行用の安定装置として使用することが出来る。
【００１５】
可動プラットホーム１５は、水密ボックスに製造され、胴体１０及び１２の間に位置し、その上部は、図１〜図４に装甲車として示され、図６にはトラックとして示される積荷を支持する走行面を形成する。可動プラットホーム１５の端部のそれぞれには展開可能なランプ１８、１９があるため、プラットホーム１５及びランプ１８、１９は２つの胴体１０及び１２間の間隔と等しい均一な幅の積載通路を構成する（図４参照）。好ましくは、ランプは展開式二重折りタイプのものである。ランプは、折り畳まれた位置では、船舶によって輸送される積荷を波やしぶきから保護する（図３参照）。
【００１６】
胴体１０及び１２は、底部で１６及び１７の様な交差部材により連結される場合（図６参照）、この交差部材は、可動プラットホーム１５が下降位置にあるとき、プラットホームの下側に入れ子状に収まり、“接岸”時にそれらを保護する（図２参照）。
【００１７】
この船舶はまた、２０及び２０’として概略的に示される昇降手段を有し、昇降手段は、プラットホーム１５がそれぞれ上昇すなわち航行位置及び下降すなわち陸揚げ／船積み位置にもたらされることが出来るように設計され、後者の位置でプラットホームを構成するボックスは、追加の浮力を供給し、それにより喫水が浅くなり、接岸できる。
【００１８】
これら昇降手段の一実施例によれば、これらは連接アームにより機械的にガイドされるタイプであり、上昇及び下降位置でロック可能で、また、双方向に作動可能であり得る。この２方向作動は、例えば、複動ラムを用いて、またはウォームアンドラックタイプのシステムを用いて達成することも出来る。プラットホームの動きは、ブリッジから制御される。
【００１９】
図６に示される実施例では、２４は可動プラットホーム５をガイドするためのシステムを示し、このシステムは、レール上の機械的ガイドシステム、又は前記した連接アーム、又はそれらの代わりにチェーンまたはその他の適宜の装置であり得る。この図６は、上昇位置２２又は下降位置２３の可動プラットホーム１５をロックするための装置を模式的に示している。これら装置は、ピン、格納式のブラケット、機械的ラッチ又はその他の適宜のシステムで製造することが出来る。
【００２０】
本発明によれば、図６の２５で模式的に示される前記２方向作動機構は、可動プラットホーム１５に直接作用するか又は前記した連接アームを介して作用する復動ラム、それに換えてラックを介するもの、ケーブルを操作するウィンチ、更にはチェーンを駆動するギア式モーター装置の形態とすることができる。この目的を達成するためには、前記システムの組み合わせ又は２方向にパワーを提供するその他の手段を用いても良い。
【００２１】
推進力は、好ましくは、優れた操縦性と極めて短い停止距離を提供すべく、方向性を有するノズルと反転器噴射口を備えたハイドロジェットにより提供される。これらハイドロジェット（図示せず）は、２つの胴体１０及び１２に、それらの底のかなり上方に、左右対称に配置されている。胴体の前部に左右の反動推進エンジン（thrusters）を設け、船舶を左右方向により容易に制御することも可能である。
【００２２】
航行中（図１及び３）には、本発明の船舶は、波立つ海でも高速を維持する、形状化された２つの胴体１０及び１２で航行するための外形を有している。積荷は、胴体の頂部に位置するプラットホーム１５上で運ばれ、船首と船尾のランプ１８及び１９により保護される。
【００２３】
海岸に接近すると（図２及び４）、プラットホーム１５が胴体１０及び１２の下部まで下げられ、この位置ではプラットホームは船舶に追加の浮力を供給し、この浮力により喫水を充分な値にまで浅くして海岸の縁に接近することができ、接近後、ランプ１８が展開され、従来の方法で人員や乗物を陸揚げできる。
【００２４】
プラットホーム１５とそのランプ１８及び１９は、均一な幅の積載通路を構成し、輸送上陸用舟艇の浮き台（ラフト）となるべく直線状に配置される設備として適していることが分かる。
【００２５】
本発明の装置は、海又は川による人員、設備、乗物の高速輸送の、例えば以下に記載のような、どのようなものにも使用することが出来る。即ち、
−民生用保護設備を海岸線又は河岸のどの様な地点にも運ぶことができる環境保護設備の輸送用；
−接岸装備のない海岸線に沿った人道的目的での輸送用；
−軍事設備及び人員の輸送及び陸揚げ用；
−港湾設備がないか又はあっても限られているか又は非常に（喫水の）浅い設備の場合の河川又は海洋輸送用；
−沖に停泊中の船舶から、港湾設備がないか又はあっても非常に浅い設備の海岸線又は河岸への製品の輸送用、
の様な場合である。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の船舶により与えられる利点は、特に以下の通りである。即ち、
−プラットホームが上昇位置にあるとき、荒海でも重要な航行速度が得られる能力；
−水面より上にある走行面を有する積載プラットホームを下降位置にすることにより、海岸に非常に接近することができる重要な喫水の低減、前部ランプの存在により、切り抜けるべき水量をさらに低減することができる；
−航行位置での及び陸揚げ位置での優れた機動性；
−重心に高い感度を与え、積荷が配送される方法に非常に大きな柔軟性を与えるための“接岸”モードにおける広い浮力面；及び
−形状化された下部の交差部材１６及び１７中のフラップ２１を提供する可能性、これらフラップは重心と海の状態により航行中の船舶の平衡状態を調整するように形状化されており、これらフラップは安定装置として使用可能、
である。
【００２７】
本発明は、前述のおよび／又は図示された実施例に限定されることなく、そ
れら全ての代替物を含む。
【図面の簡単な説明】
【図１】航行位置での本発明の船舶を説明する模式的立面図である。
【図２】陸揚げ位置での本発明の船舶を説明する模式的立面図である。
【図３】航行位置での本発明の船舶を説明する斜視図である。
【図４】陸揚げ位置での本発明の船舶を説明する斜視図である。
【図５】図３及び図４に類似の、可動プラットホームを除いた船舶を示す斜視図である。
【図６】本発明の船舶の正面図である。
【符号の説明】
１０，１２…胴体
１１．１３…梁
１５…プラットホーム
１６，１７…交差部材
１８，１９…ランプ
２０，２０’…昇降手段
２１…フラップ
２２…上昇位置
２３…下降位置
２４…プラットホームガイドシステム
２５…２方向作動機構
【図１】
0004937454.tif 000002
【図２】
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【図３】
0004937454.tif 000004
【図４】
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【図５】
0004937454.tif 000006
【図６】
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