(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口部を開閉する開閉部材９と、前記車体開口部周縁との間をシールする中空シール部４を備え、中空シール部内に支柱５を設けたウェザストリップ６における前記中空シール部４への穿孔方法であって、前記ウェザストリップ６を押出す押出機の口金１１の吐出側に中空シール部４の内側を形成するコア金型１９より突出する穿孔治具２２を進退可能に設け、該穿孔治具２２を口金１１より押出されたウェザストリップ６の支柱５に対し突き刺して孔穿けを行い、かつ同時に或いはその後に中空シール部４に対し外側から回転刃８による孔穿けを行うこと特徴とする穿孔方法。
【請求項２】
請求項１記載の穿孔方法を実施する装置であって、前記穿孔治具２２がワイヤー状で、口金内にＵ字形に組み込まれてスライド可能であり、その一端が前記コア金型１９の吐出側より突出すると共に、他端がウェザストリップ外側の口金１１の吐出側に突出し、またウェザストリップ外側の口金１１の吐出側には、前記穿孔治具２２の他端に連結され、該穿孔治具２２の一端を前記支柱５に向かって進退させる作動装置２１が設けられることを特徴とする穿孔装置。
【請求項３】
請求項１記載の穿孔方法を実施する装置であって、前記穿孔治具２２がワイヤー状であり、コア金型内に押出方向に組み込まれてスライド可能であり、その一端が前記コア金型１９の吐出側より突出すると共に、他端がコア金型１９の吸込側より突出し、また口金１１に連結されるヘッド１２又はその後方には、前記穿孔治具２２の他端に連結され、該穿孔治具２２を前記支柱５に向かって進退させる作動装置２２が設けられることを特徴とする穿孔装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドア、トランクリッド等の車体開口部を開閉する開閉部材と、車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を備え、中空シール部内に支柱を設けたウェザストリップにおける前記中空シール部への穿孔方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウェザストリップの一つに、自動車車体のドア開口部周縁に取付けられ、ドア閉時にドアと車体のドア開口部周縁との間をシールするオープニングウェザストリップが知られる。図１は、この種のオープニングウェザストリップの一例を示すもので、ドア開口部周縁のフランジ１に差込んで取付けられ、金属又は硬質樹脂製の芯材２を埋設した略Ｕ形断面のトリム部３と、該トリム部３の車外側側壁に一体形成される中空シール部４を有し、該中空シール部４内には支柱５が設けられている。
【０００３】
ウェザストリップ６の中空シール部４は、ドア閉時に図２に示すようにドア９により押し潰され、ドア９との間をシールするが、ドア閉時におけるウェザストリップ６からの反力を低減し、ドア閉じ性を向上させるために図１及び図２に示されるウェザストリップのように、中空シール部４及び支柱５にエア抜き孔７を形成し、中空シール部４がドア閉時に押し潰されたとき、中空シール部内のエアが図２の矢印で示すように、エア抜き孔７を通して排出されるようにしたものが知られる。図３は、オープニングウェザストリップ６の長手方向に一定間隔でエア抜き孔７を形成した例を示すもので、中空シール部４及び支柱５への穿孔加工は従来、押出機の口金より押出されたウェザストリップに対し、図４に示すように回転刃８を昇降させることにより行われている。図中、１０は内装材である。なお、中空シール部への穿孔工程を備えたウェザストリップの製造方法が下記特許文献１及び２に、オープニングウェザストリップ製造用口金の一例が特許文献３に開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１５４１４９号
【特許文献２】特開２００３−２３６９１２号
【特許文献３】特開２００７−６９５４０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
回転刃による孔穿けは、穿孔治具を突き刺して行う孔穿けに比べ、孔周縁が窪んだり突出することのないきれいな孔穿けが行われ、形状安定性に優れる利点があるが、図５に示すように切片５ａの一部が孔縁に繋がったまま残ることがあり、こうした不完全な穿孔が行われ、切片５ａがエア抜き孔を塞ぐようになると、エアの排出が妨げられ、ドア閉じ性に悪影響を及ぼすようになる。中空シール部の場合、穿孔時に切片が繋がったまま残っても目視による確認が容易であり、取り除くのも容易であるが、図５に示すように切片５ａが中空シール部内の支柱に残った場合、目視による確認が困難で、その取除きも容易でない。こうした問題は、前述するオープニングウェザストリップのみならず、中空シール部及び支柱を備えた他のウェザストリップにおいても中空シール部及び支柱へ穿孔する際に同様に生ずる。
【０００５】
本発明は、上記のような問題を生ずることがないウェザストリップの中空シール部への穿孔方法及び装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、自動車の車体開口部を開閉する開閉部材と、前記車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を備え、中空シール部内に支柱を設けたウェザストリップにおける前記中空シール部への穿孔方法であって、前記ウェザストリップを押出す押出し装置の口金の吐出側に中空シール部の内側を形成するコア金型より突出する穿孔治具を進退可能に設け、該穿孔治具を口金より押出されたウェザストリップの支柱に対し突き刺して孔穿けを行い、かつ同時に或いはその後に中空シール部に対し外側から回転刃による孔穿けを行うこと特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明を実施する装置に関するもので、穿孔治具がワイヤー状で、口金内にＵ字形に組み込まれてスライド可能であり、その一端が前記コア金型の吐出側より突出すると共に、他端がウェザストリップ外側の口金の吐出側に突出し、またウェザストリップ外側の口金の吐出側には、前記穿孔治具の他端に連結され、該穿孔治具の一端を前記支柱に向かって進退させる作動装置が設けられることを特徴とし、
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明を実施する別の装置に関するもので、穿孔治具がワイヤー状であり、コア金型内に押出方向に組み込まれてスライド可能であり、その一端が前記コア金型の吐出側より突出すると共に、他端がコア金型の吸込側より突出し、また口金に連結されるヘッド又はその後方には、前記穿孔治具の他端に連結され、該穿孔治具を前記支柱に向かって進退させる作動装置が設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によると、中空シール部を有し、中空シール部内に支柱を設けたウェザストリップの前記支柱へのエア抜き孔の穿孔が穿孔治具を突き刺すことによって行われ、穿孔が短時間で確実に行えること、そして穿孔が確実に行えることにより穿孔箇所に手入れせねばならないような後処理を不要にできるほか、エアの抜け道が確保されるため良好なドア閉じ性を確保できること、穿孔によって孔周縁が窪んだり、突出しても中空シール部内の支柱は外部から見えないため外観が損なわれることがないこと、外部から目に付く中空シール部への穿孔は回転刃による穿孔によって行われるため外観を損なうことがなく形状が安定し、仮に切片の一部が繋がって残る不完全な穿孔が行われるようなことがあったとしても目視による確認が容易にでき、取り除きも容易にできること等の効果を奏する。
【０００９】
また請求項２及び３記載の発明の装置を用いることにより、中空シール部内の支柱への穿孔を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面により説明する。図中、図１〜図４に示すウェザストリップ６と同一構造部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００１１】
図６は、ウェザストリップ製造装置の全体構成を示すもので、先端に口金１１を取付けたヘッド１２には、トリム部３用の押出機１３と、中空シール部４用の押出機１４が連結され、押出機の口金１１より押出されたウェザストリップ６は、該ウェザストリップ６がＥＰＤＭ等のゴム製である場合の加硫炉又はウェザストリップ６が熱可塑性エラストマーＴＰＥ製である場合の冷却槽１５に通されて加硫又は冷却されたのち、引取機１６により引取られるようになっている。
【００１２】
図７は、口金１１を取付けた押出機のヘッド１２の詳細を示すものであり、図８はウェザストリップ６押出し直後の口金１１の吐出側、図９は同ウェザストリップ６を示すもので、口金１１内にはＵ字管１８が埋設して組み込まれ、Ｕ字管１８の一端は、口金１１のコア金型１９より突出してＬ字形に屈折し、他端は押出されるウェザストリップ６外側の口金１１の吐出側より突出している。
【００１３】
口金１１の吐出側にはまた、口金１１より押出されたウェザストリップ６外側に作動装置２１が取付けられ、該作動装置２１には前記Ｕ字管１８にスライド可能に通したワイヤー状の穿孔治具２２が連結され、該治具２２をＵ字管１８を通して進退させ、その一端をＵ字管１８の一端より押出し方向と直交する方向に出入りさせてウェザストリップ６の中空シール部内の支柱５に突き刺し、エア抜き孔の穿孔を行えるようにしてある。
【００１４】
なお、図６には図示していないが、加硫炉又は冷却槽１５と引取機１６との間に図４に示す回転刃８を進退可能に備えたエア抜き孔の穿孔装置が配置されている。
【００１５】
本装置は以上のように構成され、口金１１より押出された直後のウェザストリップ６に対しては、押出し方向と直交する方向に進退するワイヤー状の穿孔治具２２が中空シール部内の支柱５に突き刺して穿孔を行い（図７）、穿孔後は支柱と干渉しない位置に後退する。こうした穿孔加工が一定時間ごとに行われ、支柱５の長手方向に穿孔が一定間隔で形成される。支柱５に穿孔されたウェザストリップ６は、その材質によって加硫炉又は冷却槽１４に通され、加硫又は冷却されたのち、穿孔装置の回転刃８（図４参照）により中空シール部４への穿孔が行われ、ついで引取機１４により引取られる。
【００１６】
以上のような支柱５及び中空シール部４への穿孔によりエアの抜け道が確保される。
図１０に示すウェザストリップの製造装置では、口金吐出側に突出する部分を前記Ｕ字管１８と同様、Ｌ字状に屈折した図示しない管が口金１１のコア金型１９及びヘッド１２の押出し方向に通してあり、作動装置２１がヘッド後方に設けられて、前記管にスライド可能に通したワイヤー状の穿孔治具２２に連結され、前記実施形態と同様、該治具先端を管端より出入りさせて中空シール部内の支柱５へのエア抜き孔の穿孔を行えるようにしてある。このように、作動装置２１を押出方向の直線上でヘッド後方に配置させることで作動装置自体を押出方向に進退可能とし、穿孔時に作動装置２１を押出方向に押出速度と同一速度で進退させることにより穿孔治具２２によるウェザストリップの押出方向への干渉（引っかかり等）を排除し、穿孔治具２２と同一断面の孔あけを行うことができる。
【００１７】
前記実施形態において、支柱５への穿孔は、穿孔治具２２を支柱５に突き刺して行われるが、突き刺しによる穿孔は回転刃８による回し切りに比べ穿孔時間が短くてすみ、穿孔も確実に行える。なお、穿孔加工時に穿孔の周縁が突き刺さる方向に突出するが、支柱５は外部から見えないため、これにより外観が損なわれることはない。
【００１８】
中空シール部４へのエア抜き孔の穿孔は、回転刃８によってきれいに行われ、外観が損なわれることがない。この場合、仮に切片の一部が繋がって残る不完全な穿孔が行われるようなことがあっても、切片の取り除きは容易であり、切片の有無の点検も容易である。
【００１９】
図示する実施形態は、ウェザストリップがオープニングウェザストリップを示すが、中空シール部内に支柱を備えた他のウェザストリップについても中空シール部への穿孔を同様にして行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】中空シール部に支柱を備えたオープニングウェザストリップの断面図。
【図２】ドア閉め時の同オープニングウェザストリップの断面図。
【図３】長手方向に一定間隔でエア抜き孔を形成したオープニングウェザストリップの一部を切り欠いた斜視図。
【図４】回転刃により穿孔されたウェザストリップの断面図。
【図５】切片が繋がった不完全な穿孔が行われた場合のウェザストリップの断面図。
【図６】ウェザストリップ製造装置の全体構成を示す概略図。
【図７】口金を取付けたヘッドの要部側面図。
【図８】口金の正面図。
【図９】口金より押出された直後のウェザストリップの断面図。
【図１０】ウェザストリップ製造装置の別の態様の概略図。
【符号の説明】
【００２１】
１・・フランジ
２・・芯材
３・・トリム部
４・・中空シール部
５・・支柱
６・・ウェザストリップ
７・・エア抜き孔
８・・回転刃
９・・ドア
１０・・内装材
１１・・口金
１２・・ヘッド
１３、１４・・押出機
１５・・加硫炉又は冷却槽
１６・・引取機
１８・・Ｕ字管
１９・・コア金型
２１・・作動装置
２２・・ワイヤー状の穿孔治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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