(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付基体に固定するための固定子の先端部を収容する収容凹部を備えた連結部品と、
収容凹部を閉塞する蓋主体部の辺縁部から突設される板状のヒンジ脚片が収容凹部壁面に開設された係止開口に仮保持され、仮保持状態から蓋主体部をヒンジ脚片の板厚方向に回転させた後、係止爪を弾発係止させて収容凹部を閉塞した閉塞姿勢を保持する目隠しキャップとを有し、
前記目隠しキャップは、ヒンジ脚片を板厚方向に弾性変形させて、該ヒンジ脚片から板厚方向に突出する係止フック部により係止開口に弾発係止されるとともに、
ヒンジ脚片の側縁には、係止開口の壁面に形成された係止段部を前記弾発係止に伴って非係止状態で通過して係止開口内に進入し、ヒンジ脚片の係止開口内での幅方向の移動により前記係止段部に係止して係止開口からの脱離を規制する係止突起が設けられる連結部品の目隠しキャップの装着構造。
【請求項２】
前記ヒンジ脚片は、中央部をコ字形状に打ち抜いて形成される片持梁状の係止フック部を係止開口に係止させて仮保持されるとともに、
係止開口には、係止フック部とほぼ等幅で、該係止フック部の弾性変形時の退避スペースを提供するフック通過凹溝が形成される請求項１記載の連結部品の目隠しキャップの装着構造。
【請求項３】
前記係止開口は、係止フック部を除くヒンジ脚片の幅及び厚さの寸法に比して幅及び高さの寸法がやや大きく形成される請求項１または２記載の連結部品の目隠しキャップの装着構造。
【請求項４】
前記ヒンジ脚片の係止突起形成部の幅方向寸法は、係止段部形成部の幅方向寸法にほぼ等しく形成されるとともに、
ヒンジ脚片の側壁先端には、ガイド斜面が形成される請求項１、２または３記載の連結部品の目隠しキャップの装着構造。
【請求項５】
車両のドアに固定されるハンドルベースにハンドル本体を回転操作自在に連結した車両のインサイドハンドル装置であって、
前記ハンドルベースには、ドアへの固定に使用するネジの頭部を収容し、目隠しキャップにより覆われる収容凹部が形成されるとともに、
前記目隠しキャップは、請求項１から４のいずれかに記載の装着構造によって、ネジ止め作業終了まで収容凹部を開放した姿勢でハンドルベースに仮保持される車両のインサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連結部品の目隠しキャップの装着構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
取付基体にねじ込まれるネジの頭部を覆うための目隠しキャップとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、目隠しキャップは、頭板（蓋主体部）の側縁部から突設され、先端に矢羽根形状のストッパ部を備えた係止紐状体を有する。
【０００３】
ストッパ部は弾性変形可能であり、凹穴（収容凹部）に開設された係止口に係止させることにより目隠しキャップの取付基体からの脱離が防止される。
【特許文献１】特開２００４-２２５７３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来例において、目隠しキャップの取付基体への保持は、係止口に弾発係止したストッパ部のみにより行われているために、以下の問題がある。
【０００５】
すなわち、ストッパ部の保持力を強くするためには、ストッパ部の係止操作時の弾性変形量を多くする必要があるが、この場合、装着に要する操作力も大きくなり、操作性が悪化する。とりわけ、目隠しキャップが小さな場合には、操作力を効果的に与えることが困難になるために、より作業性が悪くなる。
【０００６】
この問題は、係止紐状体を柔軟な材料により形成することによって解決可能であるが、この場合、係止紐状体の剛性が低下するために、蓋主体部を起立姿勢等に保持しておくことが困難であるために、ネジ締め作業性が悪くなるという問題が発生する。
【０００７】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、目隠しキャップの装着作業性が良好で、かつ取付基体への保持力も高い連結部品の目隠しキャップの装着構造の提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、上記装着構造を適用した車両のインサイドハンドル装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
連結部品４には、取付基体１への固定に使用するネジ、リベット等の止着子、あるいはナット等の固定子２を収容するための収容凹部３が形成され、収容凹部３の底壁がネジ頭部等の座面として利用される。
【０００９】
取付状態において固定子２を覆い隠して外部への露出を防ぐ目隠しキャップ９は、収容凹部３を閉塞するための蓋主体部５から突設される板状のヒンジ脚片６を収容凹部３壁面に開設された係止開口７に係止させて仮保持される。ヒンジ脚片６の側縁には、係止開口７に形成された係止段部１０に係止状態において正対する係止突起１１が形成され、仮保持状態の目隠しキャップ９に負荷される脱離力がヒンジ脚片６の幅方向への分力を有していると、ヒンジ脚片６は、幅方向に移動して係止突起１１が係止開口７の側壁に形成される係止段部１０に係止する。
【００１０】
目隠しキャップ９は、取付基体１への固定作業に際して妄りに収容凹部３を閉塞して連結作業に支障を与えないように、望ましくは仮保持姿勢を保持可能な剛性を有して形成され、連結部品４の固定子２による連結作業が終了した後、閉塞操作される。
【００１１】
仮保持状態からの閉塞操作は、蓋主体部５をヒンジ脚片６の板厚方向に回転させ、目隠しキャップ９、あるいは連結部品側に形成された係止爪８を他方の受け部に弾発係止させることにより行われる。
【００１２】
仮保持状態の目隠しキャップ９にヒンジ脚片６の幅方向への分力を含まない脱離力のみが作用する機会は極めて稀で、概ね全ての脱離力は上記分力を含むと考えられ、ヒンジ脚片６の側方へのずれにより、係止突起１１の係止状態が発生する。係止突起１１は、弾発係止部分と異なり、予め弾発係止していないか、あるいは係止寸法が微少であってもヒンジ脚片６にずれが発生した場合、大きな係止力が期待できる。
【００１３】
以上のように、係止操作の際の操作力の増加をもたらすことのない係止突起１１を脱離力に対する抵抗要素として利用する本発明において、軽い係止操作力で脱離力に対する大きな抵抗力を発揮させることができる。
【００１４】
ヒンジ脚片６の係止開口７への弾発係止は、例えば、ヒンジ脚片６の自由端に係止要素を形成し、係止要素の係止開口７への挿入操作によって撓んだヒンジ脚片６の弾性復帰により係止要素を受け部に係止させるように構成することも可能であるが、
前記ヒンジ脚片６は、中央部コ字形状に打ち抜いて形成される片持梁状の係止フック部１２を係止開口７に係止させて仮保持されるとともに、
係止開口７には、係止フック部１２とほぼ等幅で、該係止フック部１２の弾性変形時の退避スペースを提供するフック通過凹溝１３を形成した場合には、係止開口７をヒンジ脚片６が挿入するスリット形状に形成することが可能になる。スリット状の係止開口７に挿入されたヒンジ脚片６は、移動の自由度が限られるために、脱離力から幅方向分力を有効に抽出するように作用する。
【００１５】
また、係止開口７内でヒンジ脚片６が幅中心線周りに回転すると、ヒンジ脚片６の係止開口７内での実効幅寸法（ヒンジ脚片６の幅広面に対応する係止開口７ 壁面へのヒンジ脚片６の幅寸法の投影長）が短くなり、結果、ヒンジ脚片６の側縁と係止段部１０との間隔が大きくなって係止突起１１の係止寸法が小さくな る。係止開口７をスリット状に形成すると、ヒンジ脚片６の幅中心線周りの回転角を小さくすることが可能になり、係止突起１１の係止信頼性が向上する。
なお、本発明によれば、
取付基体１に固定するための固定子２の先端部を収容する収容凹部３を備えた連結部品４と、
収容凹部３を閉塞する蓋主体部５の辺縁部から突設される板状のヒンジ脚片６が収容凹部３壁面に開設された係止開口７に仮保持され、仮保持状態から蓋主体部５をヒンジ脚片６の板厚方向に回転させた後、係止爪８を弾発係止させて収容凹部３を閉塞した閉塞姿勢を保持する目隠しキャップ９とを有し、
前記目隠しキャップ９は、ヒンジ脚片６を板厚方向に弾性変形させて係止開口７に弾発係止されるとともに、
ヒンジ脚片６の側縁には、ヒンジ脚片６の係止開口７内での幅方向の移動により係止開口７の壁面に形成された係止段部１０に係止して係止開口７からの脱離を規制する係止突起１１が設けられる連結部品の目隠しキャップの装着構造を提供することも可能である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、目隠しキャップの装着作業性を良好にし、かつ取付基体への保持力も高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に車両のインサイドハンドル装置４に適用された本発明の実施の形態を示す。インサイドハンドル装置４は、車両のドアの室内側壁面に固定されるハンドルベース１６にハンドル本体１５を回転自在に連結して形成される。
【００１８】
ドアに固定した状態でハンドル本体１５を図１（ｂ）において実線で示す初期回転位置から鎖線で示す方向に回転操作すると、ワイヤケーブル等で連結された図外のドアロック装置のドアへの係止が解除し、ドアに対する開放操作が可能になる。また、ハンドルベース１６には、ハンドル本体１５の回転軸１７によりロックノブ１８が回転操作自在に連結される。このロックノブ１８は、図１（ａ）に示す初期回転姿勢でドアロック装置を施錠状態に維持し、ハンドル本体１５が回転操作された際のロック解除動作をキャンセルする。
【００１９】
以上のように構成されるハンドルベース１６は、固定片１６ａにおいてドアトリムに、中央部に開設された円形開口１６ｂからねじ込まれるビス（固定子２）によりドアパネル（取付基体１）に固定される。開口から螺合されるビス２の頭部を収容するために、円形開口１６ｂは収容凹部３の底壁に開設され、装着後のビス２の頭部を覆い隠すために、収容凹部３には目隠しキャップ９が装着される。
【００２０】
図２に示すように、収容凹部３の底壁の周囲にキャップ支承面１６ｃが配置されて正面視長円形状に形成される。キャップ支承面１６ｃは、ハンドルベース１６の表面に平行な面により形成され、後述する目隠しキャップ９の蓋主体部５の裏面周縁を支承する。
【００２１】
また、上記目隠しキャップ９を装着するために、収容凹部３の前部壁面には係止開口７が、後部壁面にはフック受け部３ａが各々形成される。なお、本明細書において、「表裏」は図１（ａ）の状態を基準にして決定し、便宜上、「前後」は、図１において右側を「前」とする。
【００２２】
係止開口７は、収容凹部３の底壁との境界から表面側に高さ方向を有し、図２（ｂ）における矢視Ｖ方向において幅方向に長い矩形開口であり、底壁との境界部には、幅方向全長にわたって係止突条７ａが表面側、および前方に向けて突設される。また、図２（ｂ）、（ｃ）に示すように、係止開口７の表面側壁面の中心部には、後述する目隠しキャップ９の係止フック部１２が通過可能なフック通過凹溝１３が形成される。さらに、係止開口７の対向２側壁には、係止段部１０が互いの接近方向に突設される。
【００２３】
一方、目隠しキャップ９は硬質合成樹脂材を射出成型して形成され、図３に示すように、上記ハンドルベース１６の収容凹部３を閉塞可能な板状の蓋主体部５の一側縁から突設されるヒンジ脚片６と、蓋主体部５を挟んでヒンジ脚片６と反対側から裏面方向に突出する係止爪８とを備える。ヒンジ脚片６の基端部には、蓋主体部５の側縁から裏面方向に突出した後、表面側に折り返されるＶ字状折り返し部６ａが形成される。
【００２４】
また、ヒンジ脚片６の自由端部には先端に行くに従って漸次幅狭となるように、ガイド斜面１４が形成されるとともに、ガイド斜面１４の始端近傍には、係止突起１１が突設される。係止突起１１、１１間の幅方向寸法Ｗは、上記係止開口７の係止段部１０、１０間の寸法ｗにほぼ一致するように形成される。
【００２５】
さらに、上記ヒンジ脚片６の中央部には、周縁をコ字形状に打ち抜いて形成される片持部６ｂの自由端を表面方向にフック形状に突出させた係止フック部１２が形成される。
【００２６】
したがってこの実施の形態において、目隠しキャップ９は、図５（ａ）に示すように、ヒンジ脚片６を係止開口７に挿入することにより図４に示すように収容凹部３に仮保持することができる。ヒンジ脚片６の厚さ寸法は、ほぼ係止開口７の高さ寸法に一致しており、ヒンジ脚片６の挿入によって、係止フック部１２が係止突条７ａに当接し、さらに挿入操作を続けると、図５（ｂ）に示すように、片持部６ｂが弾性変形して係止開口７のフック通過凹溝１３内に落ち込んでヒンジ脚片６の挿入が可能になる。ヒンジ脚片６の挿入時に、ガイド斜面１４は、ヒンジ脚片６の係止突起１１、１１間の間隔にほぼ等しい係止段部１０、１０間を通過する際にヒンジ脚片６を通過可能位置にガイドし、引っかかり等を防止する。
【００２７】
この状態からさらにヒンジ脚片６を押し込んで係止フック部１２が係止突条７ａを乗り越えると、図５（ｃ）に示すように、片持部６ｂの弾性復元力によって係止フック部１２が係止突条７ａに弾発係止する。
【００２８】
この状態でＶ字状折り返し部６ａの蓋主体部５との境界部表面はハンドルベース１６の表面に当接する。目隠しキャップ９は適宜の剛性を有する材料で形成されるために、蓋主体部５は、図４、図５（ｃ）に示す起立姿勢を維持し、円形開口１６ｂへのビス挿通、ビス２の締結作業等に支障を来すことがない。
【００２９】
また、蓋主体部５が起立した姿勢で目隠しキャップ９、特に外部に露出している蓋主体部５に脱離方向の力が負荷され、当該負荷がヒンジ脚片６の幅方向を向く分力を有していると、図５（ｄ）に示すように、目隠しキャップ９全体が幅方向に移動する。目隠しキャップ９の側方への移動により、係止突起１１は係止段部１０に係止して抜け止めされる。
【００３０】
以上の状態から、ドアパネル１への子着作業終了後の収容凹部３の閉塞操作は、Ｖ字状折り返し部６ａを押し込むようにして蓋主体部５を回転させ、係止爪８をハンドルベース１６のフック受け部３ａに係止させることにより行われる。図１（ｂ）に示すように、係止爪８の係止状態において、目隠しキャップ９の蓋主体部５はキャップ支承面１６ｃに支承されて沈み込みが規制されるとともに、Ｖ字状折り返し部６ａは係止開口７の壁面に沿うようにして弾性変形し、弾性復元力により蓋主体部５に押し込み方向の付勢力を与え続ける。
【００３１】
また、蓋主体部５の係止爪８が配置される側の辺縁は直線による切断端面とされているために、ハンドルベース１６への装着状態において収容凹部３との間に小さな間隙が形成される。この結果、目隠しキャップ９の取り外しは、この間隙に尖頭状の工具を挿入してこじることにより容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明のドアハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は、１Ｂ-１Ｂ線断面図、（ｃ）は（ｂ）の要部拡大図である。
【図２】収容凹部を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は（ｂ）の２Ｃ-２Ｃ線断面図である。
【図３】目隠しキャップを示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ｃ）の３Ｂ方向矢視図、（ｃ）は正面図である。
【図４】目隠しキャップの収容凹部への仮保持を示す斜視図である。
【図５】目隠しキャップの収容凹部への仮保持操作を示す図で、（ａ）は仮保持前の状態を示す図、（ｂ）は係止突起の係止突条通過途中状態を示す図、（ｃ）は仮保持完了状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    取付基体
２    固定子（ネジ）
３    収容凹部
４    連結部品（インサイドハンドル装置）
５    蓋主体部
６    ヒンジ脚片
７    係止開口
８    係止爪
９    目隠しキャップ
１０  係止段部
１１  係止突起
１２  係止フック部
１３  フック通過凹溝
１４  ガイド斜面
１５  ハンドル本体
１６  ハンドルベース
【図１】
0005084585.tif 000002
【図２】
0005084585.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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