(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
防振ブッシュが内側に圧入嵌着される筒状ホルダと、前記筒状ホルダを支持する取付プレートとからなり、
前記取付プレートが、前記筒状ホルダの軸直角方向にて対向する一対の第１縁部と、前記筒状ホルダの軸方向にて対向する一対の第２縁部とを有する開口部を備えて、前記第１縁部及び第２縁部のうち前記一対の第１縁部のみから前記筒状ホルダの両側部を支持する一対の支持片が、平板状をなす前記取付プレートの基部から前記筒状ホルダ側に向かって一体に立ち上げられ、
前記支持片が、前記筒状ホルダの外周面に重ねた状態に固定される断面円弧状の湾曲板状をなす固定面部と、前記固定面部を前記取付プレートの基部に対して連結支持する脚部とからなり、前記固定面部が溶接により前記筒状ホルダの外周面に固着された、
防振ブッシュの取付金具。
【請求項２】
前記一対の支持片の前記脚部が、前記固定面部側ほど互いに近づく方向に傾斜した平板状に設けられた、請求項１記載の防振ブッシュの取付金具。
【請求項３】
防振ブッシュが内側に圧入嵌着される筒状ホルダと、前記筒状ホルダを支持する取付プレートとからなり、
前記取付プレートが、前記筒状ホルダの軸直角方向にて対向する一対の第１縁部を有する開口部を備えて、前記一対の第１縁部から前記筒状ホルダの両側部を支持する一対の支持片が、平板状をなす前記取付プレートの基部から前記筒状ホルダ側に向かって一体に立ち上げられ、
前記支持片が、前記筒状ホルダの外周面に重ねた状態に固定される断面円弧状の固定面部と、前記固定面部を前記取付プレートの基部に対して連結支持する脚部とからなり、前記固定面部が溶接により前記筒状ホルダの外周面に固着され、
前記取付プレートの前記開口部に前記筒状ホルダの周方向における一部が入り込み、この入り込んだ筒状ホルダの外周面における軸方向両端部が、前記筒状ホルダの軸方向にて対向する前記開口部の一対の第２縁部に対して溶接により固着された、
防振ブッシュの取付金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振ブッシュを車体等の被取付け面に取り付けるための取付金具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内筒と、これを軸平行に取り囲む外筒と、これら内筒と外筒の間に介在するゴム材からなる防振基体とを備えてなる防振ブッシュは、エンジン等の振動体と車体等の支持体のいずれか一方に内筒を取り付け、他方に外筒を取り付けることで車両に組付けられる。その際、外筒を振動体や支持体の被取付け面に取り付けるために、外筒を圧入した状態に保持する筒状ホルダを備えた取付金具が用いられている（下記特許文献１参照）。
【０００３】
かかる取付金具の一例を図６に示す。図示する取付金具１００は、防振ブッシュが圧入される筒状ホルダ１０２と、該筒状ホルダ１０２を支持する取付プレート１０４とを備えてなる。そして、筒状ホルダ１０２を取付プレート１０４に固定し補強するために、取付プレート１０４の上面には、左右一対のリブ１０６，１０６が設けられている。リブ１０６は、取付プレート１０４の上面と筒状ホルダ１０２の外周面にともに垂直な板状をなしており、取付プレート１０４に対して溶接１０８により固着されるとともに、筒状ホルダ１０２の両側部の外周面に溶接１１０により固着されている。このような取付金具１００であると、取付プレート１０４にリブ１０６を固設してなるものであるため、その分、重量が増大してしまうとともに、製造コストも高くなる。
【特許文献１】特開平１１−８２５８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、以上の点に鑑み、性能を確保しつつ、軽量化とコストダウンを図ることができる防振ブッシュの取付金具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の態様に係る防振ブッシュの取付金具は、防振ブッシュが内側に圧入嵌着される筒状ホルダと、前記筒状ホルダを支持する取付プレートとからなり、前記取付プレートが、前記筒状ホルダの軸直角方向にて対向する一対の第１縁部と、前記筒状ホルダの軸方向にて対向する一対の第２縁部とを有する開口部を備えて、前記第１縁部及び第２縁部のうち前記一対の第１縁部のみから前記筒状ホルダの両側部を支持する一対の支持片が、平板状をなす前記取付プレートの基部から前記筒状ホルダ側に向かって一体に立ち上げられ、前記支持片が、前記筒状ホルダの外周面に重ねた状態に固定される断面円弧状の湾曲板状をなす固定面部と、前記固定面部を前記取付プレートの基部に対して連結支持する脚部とからなり、前記固定面部が溶接により前記筒状ホルダの外周面に固着されたものである。
【０００６】
上記構成によれば、上記固定面部と脚部とからなる一対の支持片を取付プレートの開口部から一体に立ち上げて設けて、その固定面部を筒状ホルダの外周面に溶接により固着することで、筒状ホルダを支持するようにしたので、取付金具としての要求性能を確保しつつ、上記リブの廃止により軽量化とコストダウンを図ることができる。
【０００７】
上記取付金具においては、前記一対の支持片の前記脚部が、前記固定面部側ほど互いに近づく方向に傾斜した平板状に設けられてもよい。これにより、取付プレートに直交する方向での荷重入力に対する支持片の強度アップを図ることができる。
【０００８】
本発明の第２の態様に係る防振ブッシュの取付金具は、防振ブッシュが内側に圧入嵌着される筒状ホルダと、前記筒状ホルダを支持する取付プレートとからなり、前記取付プレートが、前記筒状ホルダの軸直角方向にて対向する一対の第１縁部を有する開口部を備えて、前記一対の第１縁部から前記筒状ホルダの両側部を支持する一対の支持片が、平板状をなす前記取付プレートの基部から前記筒状ホルダ側に向かって一体に立ち上げられ、前記支持片が、前記筒状ホルダの外周面に重ねた状態に固定される断面円弧状の固定面部と、前記固定面部を前記取付プレートの基部に対して連結支持する脚部とからなり、前記固定面部が溶接により前記筒状ホルダの外周面に固着され、前記取付プレートの前記開口部に前記筒状ホルダの周方向における一部が入り込み、この入り込んだ筒状ホルダの外周面における軸方向両端部が、前記筒状ホルダの軸方向にて対向する前記開口部の一対の第２縁部に対して溶接により固着されたものである。これにより、取付プレートに直交する方向での荷重入力に対する取付金具の強度アップを図ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本発明の取付金具であると、強度などの要求性能を確保しつつ、軽量化とコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は本発明の１実施形態に係る取付金具１０の正面図であり、図２は底面図、図３は斜視図、図４は分解斜視図である。この取付金具１０は、自動車のエンジンマウントに用いられるものであり、防振ブッシュ１（図５参照）が内側に圧入嵌着される円筒状の筒状ホルダ１２と、該筒状ホルダ１２を支持する取付プレート１４とからなる。
【００１２】
取付プレート１４は、車体等の被取付け面９（図５参照）に取り付けられる部材であり、図２に示すように四角形状の金属板からなる。取付プレート１４の各角部には、ボルト挿通孔１６が設けられている。
【００１３】
取付プレート１４の中央部には、略矩形状の開口部１８が設けられている。開口部１８は、筒状ホルダ１２の軸直角方向Ｙにて対向する一対の第１縁部１８Ａ，１８Ａと、筒状ホルダ１２の軸方向Ｘにて対向する一対の第２縁部１８Ｂ，１８Ｂとからなり、第２縁部１８Ｂの方が第１縁部１８Ａよりも長い長方形状に形成されている。
【００１４】
取付プレート１４は、上記開口部１８を有する平板状の基部２０と、該基部２０に一体に設けられて筒状ホルダ１２の両側部を支持する左右一対の支持片２２，２２とからなる。支持片２２は、開口部１８の一対の第１縁部１８Ａ，１８Ａからそれぞれ筒状ホルダ１２側に向かって一体に立ち上げられており、筒状ホルダ１２の左右両側部を支持する。
【００１５】
このような支持片２２を持つ取付プレート１４は、金属板のプレス加工により成形することができ、金属板を打ち抜いて開口部１８を形成するとともに、該開口部１８の第１縁部１８Ａから支持片２２を折曲させて立ち上げる。支持片２２の幅は、開口部１８の第１縁部１８Ａの長さよりも小さく設定され、支持片２２の両側に軸直角方向Ｙにえぐられた形状に凹部２４が設けられて、支持片２２を折曲させやすくしている。
【００１６】
支持片２２は、筒状ホルダ１２の外周面１２Ａに重ねた状態に固定される固定面部２６と、該固定面部２６を取付プレート１４の基部２０に対して連結支持する脚部２８とからなる。
【００１７】
固定面部２６は、筒状ホルダ１２の外周面１２Ａに沿う断面円弧状の湾曲板状をなして、溶接３０により筒状ホルダ１２の外周面１２Ａの所定箇所に固着されている。溶接３０は、固定面部２６の両側縁部に沿って設けられている。固定面部２６による筒状ホルダ１２の固設位置は、筒状ホルダ１２の下部側（即ち、取付プレート１４側）の左右両側部に設定されている。
【００１８】
脚部２８は、上記開口部１８の第１縁部１８Ａから立ち上げられて固定面部２６に至るまでの部分であり、図１に示すように、左右一対の脚部２８，２８は、固定面部２６側ほど互いに近づく方向に傾斜した平板状に設けられている。すなわち、脚部２８は、上方に向かって内方に傾斜した形状に基部２０から立ち上げられており、一対の脚部２８，２８の仮想延長線Ｌ，Ｌが、筒状ホルダ１２の軸芯Ｏに関して取付プレート１４とは反対側に位置する点Ｐで交差するように設定されている。該交点Ｐは、軸芯Ｏを通って取付プレート１４に垂直な直線Ｍ上に位置している。
【００１９】
図１，３に示すように、筒状ホルダ１２の周方向Ｃにおける一部１２Ｂが、取付プレート１４の開口部１８に僅かに入り込むように設けられている。そして、この入り込んだ筒状ホルダ１２の外周面１２Ａにおける軸方向Ｘの両端部１２Ａ１，１２Ａ１が、図２に示すように、上記開口部１８の一対の第２縁部１８Ｂ，１８Ｂに対して溶接３２により固着されている。詳細には、上記開口部１８は、一対の第２縁部１８Ｂ，１８Ｂの間隔が筒状ホルダ１２の軸方向Ｘにおける寸法よりも僅かに大きく設定され、筒状ホルダ１２は、その周壁部の厚みよりも小さい寸法で開口部１８内に入り込んでいる。これにより、入り込んだ筒状ホルダ１２の上記一部１２Ｂの外周面１２Ａの溶接３２が、取付プレート１４の裏面側にはみ出さないようにして、被取付け面９との干渉を防止している。
【００２０】
以上よりなる取付金具１０には、図５に示すように、筒状ホルダ１２内に防振ブッシュ１が圧入される。防振ブッシュ１は、この例では、軸部材としての内筒２と、該内筒２を軸平行に取り囲む外筒３と、これら内筒２と外筒３との間に介在して両者を結合するゴム状弾性体からなる防振基体４とを備えてなる。なお、外筒３を具備しない防振ブッシュについても用いることができ、その場合、内筒の外周に設けられた筒状の防振基体を筒状ホルダ１２内に圧入して組み付けられる。
【００２１】
防振ブッシュ１は、内筒２の内側にボルト等の軸部７が挿入され、該軸部７を介して、例えばエンジン等の振動体に連結される。また、外筒３が取付金具１０の筒状ホルダ１２内に圧入されて固定され、取付プレート１４の四隅のボルト挿通孔１６にボルト８を挿入して締結することで、例えば車体側の被取付け面９に連結される。このようにして車両に組み付けられた防振ブッシュ１においては、図５における上下方向Ｚ、即ち取付プレート１４に垂直な方向が主たる荷重の入力方向となる。そのため、取付金具１０は、この上下方向Ｚでの荷重入力に対する強度が特に要求される。
【００２２】
本実施形態の取付金具１０であると、取付プレート１４の開口部１８から一対の支持片２２，２２を一体に立ち上げて設けて、その固定面部２６を筒状ホルダ１２の外周面１２Ａに溶接３０により固着することにより、筒状ホルダ１２を支持するようにしたので、強度等の要求性能を確保しつつ、上記リブの廃止による軽量化を図ることができる。また、この支持片２２を一体に備えた取付プレート１４は、上記のプレス加工により低工数で成形することができるので、コストダウンを図ることができる。
【００２３】
また、支持片２２の脚部２８を上記の通り傾斜した平板状に形成したので、上下方向Ｚでの主たる荷重入力に対する支持片２２の強度を効果的に高めることができる。また、開口部１８に入り込んだ筒状ホルダ１２の一部１２Ｂを、開口部１８の一対の第２縁部１８Ｂ，１２Ｂに対して溶接３２により固着したので、上記主たる荷重入力に対する取付金具１０の強度を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施形態に係る取付金具の正面図
【図２】同取付金具の底面図
【図３】同取付金具の斜視図
【図４】同取付金具の筒状ホルダと取付プレートを分離して示す斜視図
【図５】同取付金具を用いた防振ブッシュの車両への組み付け状態を示す正面図
【図６】比較例に係る取付金具の正面図
【符号の説明】
【００２５】
１…防振ブッシュ
１０…取付金具
１２…筒状ホルダ、１２Ａ…外周面、１２Ａ１…軸方向両端部、１２Ｂ…一部
１４…取付プレート
１８…開口部、１８Ａ…第１縁部、１８Ｂ…第２縁部
２０…基部
２２…支持片
２６…固定面部
２８…脚部
３０，３２…溶接
Ｃ…周方向
Ｘ…軸方向
Ｙ…軸直角方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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