(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業装置が取付けられるフレームと、該フレーム上に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記フレーム上に設けられ前記油圧ポンプによって供給される作動油、前記エンジンの冷却水を熱交換する熱交換器と、前記エンジン、熱交換器を含む搭載機器を覆った外装カバーと、該外装カバーの一部を構成し前記搭載機器の点検を行うときに開閉される点検用カバーとを備え、
前記点検用カバーは、前記フレームを構成する支持構造体に対しヒンジ部材を用いて横開きで開閉可能に取付ける構成としてなる建設機械において、
前記ヒンジ部材には、建設機械として必要な液体を貯留する液体タンクを取付け、該液体タンクは前記点検用カバーの開閉動作と連動して動く構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ヒンジ部材は、前記フレーム側の支持構造体に取付けられる固定側ヒンジと、前記点検用カバーが取付けられる回動側ヒンジと、前記固定側ヒンジと回動側ヒンジとを回動可能に連結するピンとにより構成し、
前記液体タンクは、前記回動側ヒンジに取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ヒンジ部材を取付ける支持構造体は、前記熱交換器が取付けられる取付枠体である請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記液体タンクは、エンジン冷却水、前面ガラスを洗浄するためのウィンドウォッシャ液、作動油またはポジティブブレーキ用のブレーキ液を貯留する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、運転に必要なエンジン冷却水、ウィンドウォッシャ液等の液体を貯留する液体タンクを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、エンジン冷却水、作動油等を冷却するために前記エンジンの近傍に設けられた熱交換器と、前記エンジン、油圧ポンプ、熱交換器等を覆うように前記旋回フレーム上に設けられた外装カバーとにより大略構成されている。
【０００４】
ここで、旋回フレームに搭載されたエンジン、油圧ポンプ、熱交換器等の搭載機器は、点検作業、修理作業等を行う必要がある。そこで、外装カバーの一部、例えば側面部分は、開閉可能な点検用カバーとなっている。この点検用カバーは、旋回フレームを構成する支持構造体に対し、ヒンジ部材等を用いて水平方向に開閉可能（回動可能）に取付けられている。
【０００５】
また、油圧ショベルには、キャブの前面ガラスを洗浄するためのウィンドウォッシャ液を貯留するウォッシャタンク、ラジエータに補充するエンジン冷却水を貯留するリザーバタンク等の液体タンクが搭載されている。さらに、公道等を走行するホイール式の油圧ショベルの場合には、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ等のポジティブブレーキ用のブレーキ液を貯留する液体タンクが搭載されている。これらの液体タンクは、日常的に液量、劣化状態等を点検したり、不足や劣化を生じている場合には、補充、交換する必要がある。
【０００６】
そこで、従来技術による油圧ショベルには、液体タンクの点検作業等を容易に行えるように、開閉可能な点検用カバーの内面側に液体タンクを取付ける構成としたものがある（例えば、特許文献１参照）。これにより、点検用カバーを開いたときには、このカバーと一緒に液体タンクを点検作業等を行い易い外部に取出すことができる。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−０１３１６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、点検用カバーの内面に設けたタンク取付座に液体タンクを直接的に取付ける構成としている。この場合、点検用カバーは、樹脂材料や薄い鋼板等によって軽量に形成され、一方、液体タンクは、内部に液体を貯えるものであるから、液体タンクの重量によって点検用カバーが下側に歪んでしまい、開閉動作に支障を来たすという問題がある。
【０００９】
また、油圧ショベルの作業時には、障害物との接触により点検用カバーが損傷したり、タンク取付座が破損することがある。この場合、点検用カバーには液体タンクを直接取付けているから、点検用カバーの修理が完了するまで、または新たな点検用カバーを用意するまでは、液体タンクを正規の位置に設置できず、油圧ショベルを稼動することができないという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、点検用カバーに負荷をかけることなく、液体タンクを強固に支持でき、また作業のし易い外部に取出すことができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、作業装置が取付けられるフレームと、該フレーム上に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記フレーム上に設けられ前記油圧ポンプによって供給される作動油、前記エンジンの冷却水を熱交換する熱交換器と、前記エンジン、熱交換器を含む搭載機器を覆った外装カバーと、該外装カバーの一部を構成し前記搭載機器の点検を行うときに開閉される点検用カバーとを備え、前記点検用カバーは、前記フレームを構成する支持構造体に対しヒンジ部材を用いて横開きで開閉可能に取付ける構成としてなる。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ヒンジ部材には、建設機械として必要な液体を貯留する液体タンクを取付け、該液体タンクは前記点検用カバーの開閉動作と連動して動く構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記ヒンジ部材は、前記フレーム側の支持構造体に取付けられる固定側ヒンジと、前記点検用カバーが取付けられる回動側ヒンジと、前記固定側ヒンジと回動側ヒンジとを回動可能に連結するピンとにより構成し、前記液体タンクは、前記回動側ヒンジに取付ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記ヒンジ部材を取付ける支持構造体は、前記熱交換器が取付けられる取付枠体としたことにある。
【００１５】
請求項４の発明は、前記液体タンクは、エンジン冷却水、前面ガラスを洗浄するためのウィンドウォッシャ液、作動油またはポジティブブレーキ用のブレーキ液を貯留する構成としている。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、内部に液体を貯える液体タンクは、点検用カバーを開閉可能に支持するヒンジ部材に取付けているから、この点検用カバーに連動して開閉方向に動くことができる。
【００１７】
これにより、点検用カバーを閉じたときには、液体タンクを外装カバー内に収めることができる。一方、点検用カバーを開いたときには、液体タンクを点検作業、修理作業等がし易い外部に取出すことができ、液体の点検、補充、交換等の作業を簡単に、かつ確実に行うことができ、作業性を向上することができる。また、点検用カバーを開いて液体タンクを外装カバーの外部に取出したときには、液体タンクが収められていた場所にスペースを形成することができ、他の搭載機器の点検、修理、清掃等の作業を効率よく行うことができる。
【００１８】
しかも、液体タンクは、ヒンジ部材を介してフレームを構成する支持構造体に取付けているから、十分な強度をもったヒンジ部材に安定的に取付けることができる。この結果、点検用カバーの歪を防止することができ、点検用カバーを長期に亘り安定して開閉することができ、信頼性を向上することができる。
【００１９】
また、液体タンクは、点検用カバーと別個にヒンジ部材に取付けているから、点検用カバーが損傷した場合には、修理や交換のためにカバーを取外した状態でも、液体タンクを規定の位置に設置することができる。これにより、建設機械による作業を続けることができ、稼働率を高めることができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、ヒンジ部材を、フレーム側に取付けられる固定側ヒンジと、点検用カバーが取付けられる回動側ヒンジと、前記固定側ヒンジと回動側ヒンジとを回動可能に連結するピンとにより構成し、回動側ヒンジに液体タンクを取付けているから、ピンを中心にして回動側ヒンジと点検用カバーと液体タンクとを連動して横方向に開閉（回動）することができる。また、ヒンジ部材は簡単な構造により高い強度を得ることができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、ヒンジ部材を取付ける支持構造体は、熱交換器を支持する取付枠体であるから、この取付枠体にヒンジ部材を介して点検用カバーを強固に取付けることができる。そして、点検用カバーを開いたときには、液体タンクを外部に取出すことにより、取付枠体に取付けられた熱交換器の点検作業、修理作業、清掃作業等を簡単に行うことができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、液体タンクには、エンジン冷却水、前面ガラスを洗浄するためのウィンドウォッシャ液、作動油またはポジティブブレーキ用のブレーキ液を貯留することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態による建設機械として、クローラ式の下部走行体を備えた小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図６に従って詳細に説明する。本実施の形態では、液体タンクにエンジン冷却水を貯留しておく場合を例示して説明する。
【００２４】
図１において、１は土砂の掘削作業等に用いられる建設機械の代表例をなすキャブ仕様の油圧ショベルである。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に揺動および俯仰動可能に設けられた作業装置４と、前記下部走行体２の前側に設けられた排土装置５とにより大略構成されている。
【００２５】
また、上部旋回体３は、油圧ショベル１の車格に対応して非常にコンパクトに形成されている。そして、上部旋回体３は、図２、図３に示すように、後述の旋回フレーム６、エンジン７、油圧ポンプ８、作動油タンク１４、燃料タンク１５、キャブ１８、外装カバー１９、ヒンジ部材２３、リザーバタンク２８等を含んで構成されている。
【００２６】
６は上部旋回体３のベースをなすフレームとしての旋回フレームを示している。この旋回フレーム６は、図４に示す如く、厚肉な鋼板等を用いて形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に前，後方向に延びるように立設された左，右の縦板６Ｂと、該各縦板６Ｂの左，右両側に前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレーム６Ｃと、前記縦板６Ｂとサイドフレーム６Ｃとを接続する複数本の張出しビーム６Ｄと、前記各縦板６Ｂの前端部に設けられ、スイング式の作業装置４を支持する円筒状の支持ブラケット６Ｅとにより大略構成されている。
【００２７】
７は旋回フレーム６の後部側に搭載されたエンジンを示している（図２、図３参照）。このエンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に配置され、その右側には冷却ファン７Ａが設けられている。また、エンジン７の左側には、該エンジン７によって駆動される油圧ポンプ８が取付けられ、該油圧ポンプ８は、油圧ホース（図示せず）を経由して後述の作動油タンク１４と制御弁装置１６に接続されている。
【００２８】
９はエンジン７の後側に位置して旋回フレーム６の後部に取付けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト９は、作業装置４との重量バランスをとるもので、重量物として形成されている。
【００２９】
１０は旋回フレーム６の右後部に設けられた取付枠体で、該取付枠体１０は、旋回フレーム６を構成する支持構造体の１つをなしている。また、取付枠体１０は、全体で後述の熱交換器１３を取囲むように支持し、該熱交換器１３をエンジン７の冷却ファン７Ａに対面させる位置に配設するものである。また、取付枠体１０の後部側には、後述のヒンジ部材２３が取付けられ、該ヒンジ部材２３を介して点検用右カバー２２の後部を回動可能（開閉可能）に支持している。
【００３０】
ここで、取付枠体１０は、その下部と後部を形成する後部枠１１と、前部を形成する前部枠１２とにより大略構成されている。また、後部枠１１は、図４、図６に示す如く、旋回フレーム６に固定される下側ブラケット１１Ａと、該下側ブラケット１１Ａの後部から上側に延びた後側支柱１１Ｂと、該後側支柱１１Ｂの上部から前側に突出した上側ブラケット１１Ｃとにより略コ字状の構造体として構成されている。さらに、後部枠１１の前側には、ヒンジ取付板１１Ｄが上，下方向に延びて取付けられ、該ヒンジ取付板１１Ｄには後述するヒンジ部材２３の固定側ヒンジ２４が取付けられる。
【００３１】
そして、取付枠体１０は、後部枠１１の下側ブラケット１１Ａと前部枠１２の下部とが旋回フレーム６に一体的にボルト止めされることにより、この旋回フレーム６の一部を構成している。
【００３２】
１３は取付枠体１０に取付けられた熱交換器で、該熱交換器１３は、エンジン７の冷却ファン７Ａに対面するように配設されている。また、熱交換器１３は、後側に位置してエンジン冷却水を冷却するラジエータ１３Ａと、該ラジエータ１３Ａの前側に並列に並べられ、作動油を冷却するオイルクーラ１３Ｂと、空調用の冷媒の熱を放出するコンデンサ（図示せず）とにより大略構成されている。また、ラジエータ１３Ａには、温度変化によりエンジン冷却水が膨張したときに膨張分のエンジン冷却水を受入れたり、蒸発によって減少するエンジン冷却水を補う後述のリザーバタンク２８が接続されている。
【００３３】
１４は熱交換器１３の前側に位置して旋回フレーム６の右側に配設された作動油タンクで、該作動油タンク１４は、内部に油圧ポンプ８に供給する作動油を貯えるものである。また、１５は旋回フレーム６の右前部に配設された燃料タンクで、該燃料タンク１５は、エンジン７に供給する燃料を貯えるものである。
【００３４】
１６は旋回フレーム６の左前部に設けられた制御弁装置で、該制御弁装置１６は、複数個の制御弁を連ねてなる多連弁として構成されている。また、１７は熱交換器１３の右側に位置して旋回フレーム６上に搭載されたバッテリを示している。
【００３５】
１８は旋回フレーム６の上側に搭載されたキャブ（図１参照）で、該キャブ１８は、オペレータが搭乗するものである。そして、キャブ１８に搭乗したオペレータは、前面ガラス等から外部を目視しつつ、各種レバー、スイッチ（いずれも図示せず）により下部走行体２、作業装置４等を操作する。
【００３６】
１９は旋回フレーム６上に設けられた外装カバーを示し、該外装カバー１９は、エンジン７、油圧ポンプ８、作動油タンク１４、燃料タンク１５、リザーバタンク２８等の搭載機器を覆うものである。この外装カバー１９は、エンジン７等を後側から覆うエンジンカバー２０と（図１参照）、油圧ポンプ８等を左側から覆う点検用左カバー２１と（図３参照）、熱交換器１３、バッテリ１７等を右側から覆う点検用右カバー２２とにより大略構成されている。また、各カバー２０〜２２は、例えば軽量化のために薄肉な鋼板、樹脂成形板等により形成されている。
【００３７】
ここで、外装カバー１９の一部を構成する点検用右カバー２２は、キャブ１８の下部形状に沿うように、前側に向けて下側に傾斜している。また、右カバー２２の後部には、図５に示すように、例えば上，下方向に間隔をもって３個のボルト挿通孔２２Ａが形成されている。そして、点検用右カバー２２は、その後部がヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５に取付けられ、これにより、熱交換器１３、リザーバタンク２８等の点検作業等を行うときには、図３に示すように、後側を支点として前側を横開き（水平方向）で開閉することができる。
【００３８】
２３は点検用右カバー２２を開閉可能に支持するために設けられたヒンジ部材を示している。このヒンジ部材２３は、旋回フレーム６側の支持構造体となる取付枠体１０に取付けられている。また、ヒンジ部材２３は、例えば金属材料、強化樹脂材料等を用い十分な強度をもって形成されており、後述するリザーバタンク２８の重量による負荷で下側に変形する（歪む）ようなことはない。そして、ヒンジ部材２３は、旋回フレーム６側の取付枠体１０に取付けられる固定側ヒンジ２４と、前記点検用右カバー２２が取付けられる回動側ヒンジ２５と、前記固定側ヒンジ２４と回動側ヒンジ２５とを回動可能に連結する垂直方向のピン２６とにより構成されている。
【００３９】
ここで、ヒンジ部材２３を構成する固定側ヒンジ２４は、略コ字状の板材の先端側を折り曲げて形成された取付ブラケット２４Ａと、該取付ブラケット２４Ａの両先端部に一体的に固着されたヒンジ半割体２４Ｂとにより構成されている。また、前記取付ブラケット２４Ａの基端側には、例えば３個のボルト挿通孔２４Ｃが上，下方向に間隔をもって形成されている。そして、固定側ヒンジ２４は、その基端側の各ボルト挿通孔２４Ｃに挿通したボルト２７を取付枠体１０を構成する後部枠１１のヒンジ取付板１１Ｄに締着することにより、この取付枠体１０に固定的に取付けられている。
【００４０】
一方、回動側ヒンジ２５は、点検用右カバー２２の後側内面に対面するように上，下方向に延びたカバー取付板２５Ａと、該カバー取付板２５Ａの幅方向の一辺側に一体的に固着され、固定側ヒンジ２４の各ヒンジ半割体２４Ｂに対応するヒンジ半割体２５Ｂと、前記カバー取付板２５Ａの幅方向の他辺側に一体的に固着されたタンク取付ブラケット２５Ｃとにより構成されている。また、カバー取付板２５Ａには、点検用右カバー２２の各ボルト挿通孔２２Ａに対応するように３個のナット２５Ｄが固着されている。
【００４１】
そして、回動側ヒンジ２５には、点検用右カバー２２が取付けられる。詳しくは、回動側ヒンジ２５のカバー取付板２５Ａに点検用右カバー２２の後部をあてがい、ボルト挿通孔２２Ａに挿通したボルト２７をナット２５Ｄに螺着することにより、回動側ヒンジ２５に点検用右カバー２２を取付けることができる。また、回動側ヒンジ２５のタンク取付ブラケット２５Ｃは、略く字状に屈曲することにより、その先端に取付けられる後述のリザーバタンク２８を点検用右カバー２２と干渉しない位置に配設することができる。
【００４２】
さらに、ヒンジ部材２３のピン２６は、固定側ヒンジ２４のヒンジ半割体２４Ｂと回動側ヒンジ２５のヒンジ半割体２５Ｂとに亘って挿嵌されている。この場合、固定側ヒンジ２４のヒンジ半割体２４Ｂと回動側ヒンジ２５のヒンジ半割体２５Ｂとは、所定の間隔で離間するように上，下の２箇所に設け、それぞれをピン２６で連結する構成としている。従って、ヒンジ部材２３は、点検用右カバー２２、リザーバタンク２８等を片持ち状態で支持する構造でも、がたついたり歪んだりすることなく、十分に高い剛性をもってこれらを支持することができる。
【００４３】
２８は本実施の形態による液体タンクの具体例としてのリザーバタンクを示し、該リザーバタンク２８は、ヒンジ部材２３に取付けられている。このリザーバタンク２８は、ラジエータ１３Ａを流れるエンジン冷却水が温度上昇して膨張したときに膨張分のエンジン冷却水を受入れたり、蒸発によってエンジン冷却水が減少したときに不足分を補うものであり、内部には規定水位のエンジン冷却水を貯留している。なお、リザーバタンク２８に貯留するエンジン冷却水は、油圧ショベル１を動作するために必要な液体の１つをなしている。この油圧ショベル１に必要な液体には、キャブ１８の前面ガラスを洗浄するときに用いるウィンドウォッシャ液等もある。さらに、建設機械が油圧式のブレーキ装置を備えている場合には、ブレーキ液も建設機械として必要な液体となる。
【００４４】
また、リザーバタンク２８は、ヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５に設けられたタンク取付ブラケット２５Ｃにボルト止めされている。これにより、リザーバタンク２８は、点検用右カバー２２との間に隙間を有し、また、点検用右カバー２２を閉じたときにはラジエータ１３Ａ等と干渉しない位置に配置することができる。一方、リザーバタンク２８は、キャップ２８Ａに設けられた接続口２８Ｂが接続ホース２９を介してラジエータ１３Ａに接続されている。さらに、リザーバタンク２８は、例えばエンジン冷却水の液面位置が目視できるように半透明な樹脂製容器として形成され、上部のキャップ２８Ａを取外すことにより、エンジン冷却水を給水することができる。
【００４５】
ここで、リザーバタンク２８は、点検用右カバー２２を開閉可能に支持するヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５に取付けたことにより、点検用右カバー２２の開閉動作に連動して、この右カバー２２と一緒に開閉方向に動くことができる。これにより、リザーバタンク２８は、図２に示す如く、点検用右カバー２２を閉じたときに、外装カバー１９内で熱交換器１３の前面側のスペースに収めることができる。
【００４６】
一方、リザーバタンク２８は、図３に示すように、点検用右カバー２２を開くことにより、周囲に障害物が無い外部に取出すことができるから、広いスペースでエンジン冷却水の水位、劣化状態の点検作業、エンジン冷却水の補充作業、交換作業等のメンテナンス作業を行うことができる。また、リザーバタンク２８を外部に取出したときには、このリザーバタンク２８が収められていた熱交換器１３の前方にスペースを形成することができ、例えば熱交換器１３の点検作業、清掃作業、バッテリ１７の点検作業等を効率よく行うことができる。
【００４７】
さらに、リザーバタンク２８は、エンジン冷却水を貯留しているために重くなる。しかし、リザーバタンク２８は、十分な強度をもったヒンジ部材２３に取付けているから、点検用右カバー２２は、開閉動作に支障を来たすことなく、長期に亘って円滑に開閉することができる。
【００４８】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、リザーバタンク２８、熱交換器１３等に対して点検作業、修理作業等を行う場合について説明する。
【００４９】
まず、リザーバタンク２８の点検作業、修理作業等を行う場合には、点検用右カバー２２の前部を後側に回動させるように横方向に開く。このときにリザーバタンク２８は、ヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５、点検用右カバー２２と連動して動き、外装カバー１９の外部に配置される。このように点検用右カバー２２を開いたときには、該右カバー２２とリザーバタンク２８がヒンジ部材２３に片持ち状態で支持され、このヒンジ部材２３に右カバー２２とリザーバタンク２８の重量が作用する。しかし、ヒンジ部材２３は、金属材料等によって剛性をもって形成しているから、変形、損傷することなく、これらを安定的に支持することができる。
【００５０】
そして、作業者は、外部の広いスペースに配置されたリザーバタンク２８を容易に目視することができ、エンジン冷却水の水位、劣化状態の点検作業を容易に行うことができる。また、エンジン冷却水が不足していたり、劣化によって交換が必要な場合には、キャップ２８Ａを外してリザーバタンク２８内にエンジン冷却水を給水することができる。このときに、誤ってエンジン冷却水をこぼしたとしても、このエンジン冷却水は地面等に垂れ落ちるだけなので拭き取り作業等を行う必要もない。
【００５１】
次に、熱交換器１３等のメンテナンス作業を行う場合には、点検用右カバー２２を開いてリザーバタンク２８を外部に取出すことにより、このリザーバタンク２８が収められていた熱交換器１３の前方にスペースを形成する。これにより、作業者は、リザーバタンク２８を収めるためのスペースを利用して熱交換器１３の点検作業、清掃作業等を行うことができる。
【００５２】
次に、本実施の形態による油圧ショベル１の動作について説明すると、オペレータは、上部旋回体３のキャブ１８に搭乗し、走行用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５３】
ここで、油圧ショベル１の作業時には、障害物との接触により点検用右カバー２２が損傷することがある。この場合、点検用右カバー２２はリザーバタンク２８と別個にヒンジ部材２３に取付けているから、損傷した右カバー２２だけを取外して修理することができる。これにより、修理や交換のために点検用右カバー２２を取外した状態でも、リザーバタンク２８を所定に位置にラジエータ１３Ａと接続して設置することができ、油圧ショベル１による作業を続けることができる。
【００５４】
このように、本実施の形態によれば、内部にエンジン冷却水を貯えるリザーバタンク２８は、点検用右カバー２２を開閉可能に支持するヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５に取付けているから、この点検用右カバー２２と連動して開閉方向に移動することができる。
【００５５】
この結果、点検用右カバー２２を開くことにより、リザーバタンク２８をメンテナンス作業がし易い外部に取出すことができ、液体の点検、補充、交換等の作業を簡単に、かつ確実に行うことができ、作業性を向上することができる。また、点検用右カバー２２を開いてリザーバタンク２８を外部に取出したときには、熱交換器１３の前面側にスペースを形成することができるから、このスペースを利用して熱交換器１３等の点検、修理、清掃等を効率よく行うことができる。
【００５６】
しかも、リザーバタンク２８は、ヒンジ部材２３を介して旋回フレーム６を構成する取付枠体１０に取付けているから、リザーバタンク２８を十分な強度をもったヒンジ部材２３に安定的に取付けることができる。この結果、点検用右カバー２２が歪んだりするのを防止することができ、該右カバー２２を長期に亘り安定して開閉させることにより、信頼性を向上することができる。
【００５７】
また、リザーバタンク２８は、点検用右カバー２２と別個にヒンジ部材２３に取付けているから、右カバー２２が損傷した場合には、この右カバー２２だけを取外すことができる。これにより、修理や交換のために点検用右カバー２２を取外した状態でも、リザーバタンク２８を規定の位置に設置できるから、油圧ショベル１による作業を続けることができ、稼働率を高めることができる。
【００５８】
一方、リザーバタンク２８を取付けているヒンジ部材２３は、剛性を有する金属材料等からなる固定側ヒンジ２４、回動側ヒンジ２５、ピン２６により構成しているから、重いリザーバタンク２８を回動側ヒンジ２５に取付けた場合でも、ピン２６を中心にして回動側ヒンジ２５をスムーズに回動することができ、動作に対する信頼性を高めることができる。また、固定側ヒンジ２４と回動側ヒンジ２５とは上，下の２箇所で回動可能に連結しているから、簡単な構造により重量に対する強度を高めることができ、回動時のがたつきを小さく抑えることができる。
【００５９】
さらに、ヒンジ部材２３は、熱交換器１３が取付けられる取付枠体１０に取付けているから、この取付枠体１０にヒンジ部材２３を介して点検用右カバー２２を強固に取付けることができ、動作に関する耐久性等を向上することができる。
【００６０】
なお、実施の形態では、液体タンクとしてエンジン冷却水を貯留するリザーバタンク２８を用い、このリザーバタンク２８をヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５に取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図７に示す変形例のように、リザーバタンク２８の下側に位置して回動側ヒンジ２５には、他の液体タンクとしてのウォッシャタンク３１を取付ける構成としてもよい。このウォッシャタンク３１は、キャブ１８の前面ガラスを洗浄するためのウィンドウォッシャ液を貯留するもので、キャブ１８側のウォッシャノズルにホース（いずれも図示せず）を介して接続されている。
【００６１】
また、ヒンジ部材２３の回動側ヒンジ２５にリザーバタンク２８を取付けず、ウォッシャタンク３１だけを取付ける構成としてもよい。一方、公道等を走行する建設機械では、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ等のポジティブブレーキを備えており、この場合にはポジティブブレーキ用のブレーキ液を貯留するブレーキ液タンクをヒンジ部材に取付けることもできる。さらに、予備の作動油を貯える予備作動油タンクをヒンジ部材に取付ける構成としてもよい。
【００６２】
また、実施の形態では、取付枠体１０、熱交換器１３を右側に配置し、点検用右カバー２２を開閉可能に支持するヒンジ部材２３にリザーバタンク２８を取付ける構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、取付枠体、熱交換器を左側に配置した場合には、点検用左カバーを開閉可能に支持するヒンジ部材にリザーバタンク等の液体タンクを取付ける構成としてもよい。
【００６３】
また、実施の形態では、熱交換器１３が取付けられる取付枠体１０を支持構造体とし、この取付枠体１０にヒンジ部材２３を取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、旋回フレーム６上に専用の支柱を立設し、この支柱を支持構造体としてヒンジ部材２３を取付ける構成としてもよい。また、旋回フレームに設けられたその他の支持構造体を利用してヒンジ部材を取付ける構成としてもよい。
【００６４】
さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばキャノピ仕様の油圧ショベル、ホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。それ以外にも、ホイールローダ、リフトトラック等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブ等を省略した状態の上部旋回体を拡大して示す平面図である。
【図３】点検用右カバーを開いた状態の上部旋回体を図２と同様位置からみた平面図である。
【図４】旋回フレームと取付枠体とヒンジ部材とリザーバタンクとを組立てた状態で示す斜視図である。
【図５】取付枠体と点検用右カバーとリザーバタンクが取付けられたヒンジ部材とを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図６】図５中の取付枠体とリザーバタンクが取付けられたヒンジ部材とを拡大して示す分解斜視図である。
【図７】本発明の変形例を図６と同様位置からみた分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６６】
１  油圧ショベル（建設機械）
４  作業装置
６  旋回フレーム
７  エンジン（原動機）
８  油圧ポンプ
１０  取付枠体（支持構造体）
１３  熱交換器
１３Ａ  ラジエータ
１３Ｂ  オイルクーラ
１９  外装カバー
２０  エンジンカバー
２１  点検用左カバー
２２  点検用右カバー
２３  ヒンジ部材
２４  固定側ヒンジ
２５  回動側ヒンジ
２６  ピン
２８  リザーバタンク（液体タンク）
３１  ウォッシャタンク（液体タンク）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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