(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直方体形状のケース本体の上下いずれか一面に設けた端子挿入用キャビテイあるいは／およびコネクタ収容部に電線端末に接続された端子あるいは／およびコネクタを装着した後に、長さ方向の後端側の一端から前方へと摺動させて被せるカバー材を備え、
前記カバー材は、前記ケース本体の長さ方向の前部側は電線引き出し用の開口をあけており、
前記ケース本体の長さ方向の両側壁の外面にレール部を突設すると共に、前記レール部の前端位置に半球状の係止ピンを突設している一方、前記カバー材の両側壁の内面に前記レール部の上下面に沿って摺動するガイド部を突設すると共に、前記係止ピンが挿入係止する係止溝を備え、
かつ、前記カバー材の後端壁は傾斜壁とし、該傾斜壁の先端に連続して前記ケース本体の後側壁に外嵌する外嵌壁と、前記傾斜壁の内面から突出する先端面が円弧面を有するリブを備え、該リブは前記ケース本体の後側壁を乗り越えさせて前記後側壁の内面に押し当て、該リブと前記外嵌壁との間にケース本体の後側壁を挟むと共に該ケース本体とカバー材との間のガタ止めをしていることを特徴とする車載用の電気接続箱。
【請求項２】
前記ケース本体の下面側に前記カバー材を取り付け、該カバー材の底壁の両側より上向きに前記両側壁を突設していると共に、該カバー材の底壁の後端より突出する前記後端壁は上向き傾斜壁とすると共に前記リブは上向きに突設している請求項１に記載の車載用の電気接続箱。
【請求項３】
前記ケース本体の両側壁の外面には、前記レール部の前端に近接した前方位置に電線当て突起を設け、前記カバー材で閉鎖されない前記開口から引き出される電線が前記カバー材に引っ掛からない構成としている請求項１または請求項２に記載の車載用の電気接続箱。
【請求項４】
前記カバー材で閉鎖されない前記開口から引き出される電線群を集束するタイバンドの通し穴を前記カバー材に設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車載用の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される電気接続箱に関し、詳しくは、自動車に配索される電線が接続されるケース本体に、電線を引き出す開口をあけてカバー材を被せている電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載される電気接続箱では、内部回路を収容するケース本体にカバーが被せられている。
例えば、本出願人は、特開２００３−９３４９号公報（特許文献１）において、ケース本体にカバーをスライドさせて被せる電気接続箱１を提供している。該電気接続箱１は、図１５に示すように、リレー、ヒューズおよびコネクタ等が装着されるジャンクションブロック２と、該ジャンクションブロック２を収容するケース本体３と、該ケース本体３にスライドさせて被せるカバー４からなる。ケース本体３にカバー４を被せる際には、ケース本体３の側壁外面に設けたガイド突起３ａに、カバー４の側壁内面に設けた溝部４ａを係合させ、カバー４をケース本体３にスライドさせて被せ、ケース本体３の係止爪３ｂにカバー４の係止枠４ｂを係止してロック結合している。
【０００３】
しかしながら、特許文献１で提供している電気接続箱１では、カバー４をケース本体３に対してスムーズにスライドさせるために、カバー４の溝部４ａとケース本体３のガイド突起３ａとの間に所要のクリアランスを設ける必要がある。
よって、電気接続箱１は、前記クリアランスを設けた分、自動車の走行時の振動によりケース本体３とカバー４の間でガタツキが生じて異音が発生してしまうおそれがあり、この点において改善の余地がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−９３４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ケース本体にカバー材をスライドさせて被せる電気接続箱において、ケース本体とカバー材のガタツキをなくして、異音の発生を防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、直方体形状のケース本体の上下いずれか一面に設けた端子挿入用キャビテイあるいは／およびコネクタ収容部に電線端末に接続された端子あるいは／およびコネクタを装着した後に、長さ方向の後端側の一端から前方へと摺動させて被せるカバー材を備え、
前記カバー材は、前記ケース本体の長さ方向の前部側は電線引き出し用の開口をあけており、
前記ケース本体の長さ方向の両側壁の外面にレール部を突設すると共に、前記レール部の前端位置に半球状の係止ピンを突設している一方、前記カバー材の両側壁の内面に前記レール部の上下面に沿って摺動するガイド部を突設すると共に、前記係止ピンが挿入係止する係止溝を備え、
かつ、前記カバー材の後端壁は傾斜壁とし、該傾斜壁の先端に連続して前記ケース本体の後側壁に外嵌する外嵌壁と、前記傾斜壁の内面から突出する先端面が円弧面を有するリブを備え、該リブは前記ケース本体の後側壁を乗り越えさせて前記後側壁の内面に押し当て、該リブと前記外嵌壁との間にケース本体の後側壁を挟むと共に該ケース本体とカバー材との間のガタ止めをしていることを特徴とする車載用の電気接続箱を提供している。
【０００７】
前記本発明の電気接続箱において、前記ケース本体に対するカバー材の取付位置はケース本体から電線が引き出される面であれば、ケース本体の上面、下面のいずれでも良い。  ケース本体から電線は下方へ引き出される場合が多く、この場合は、前記ケース本体の下面側に前記カバー材を取り付け、該カバー部材の底壁の両側より上向きに前記両側壁を突設していると共に、該カバー部材の底壁の後端より突出する前記後端壁は上向き傾斜壁とすると共に前記リブは上向きに突設している。
【０００８】
前記本発明の電気接続箱によれば、ケース本体にカバー材を摺動させて被せる電気接続箱において、前端側でケース本体に設けた半球状の係止ピンをカバー材に設けた係止溝に挿入係止する一方、後端側ではケース本体の後側壁をカバー材の先端面が円弧面を有するリブと外嵌壁で挟持することにより、スライド方向の前後両端でケース本体とカバー材とを互いに固定している。
かつ、前記カバー材をケース本体にスライドさせて被せる際に、カバー材に設けたリブをケース本体の後側壁を乗り越えさせて、ケース本体の後側壁の内面に押し当てているため、ケース本体とカバー材との間でガタつきが発生する隙間を無くすことができる。
前記リブはカバー材の傾斜壁に設けているため、リブの先端がケース本体の後側壁と干渉すると、カバー材の傾斜壁がケース本体の後側壁と離反する方向に撓んで、リブがケース本体の後側壁を容易に乗り越えることができる。これにより、ケース本体へのカバー材のガタつきのない取り付けを無理なく行うことができる。
【０００９】
前記リブの先端面は、少なくともカバー材のスライド方向の前方から後方にかけて湾曲する円弧面としている。
前記構成によれば、リブの先端面を円弧面としているため、ケース本体にカバー材をスライドさせて被せる際に、リブの先端とケース本体の後側壁が干渉すると、リブ先端の円弧面がケース本体の後側壁の先端に引っ掛かることなく沿って移動し、リブが後側壁をスムーズに乗り越えることができる。
【００１０】
かつ、ケース本体の後側壁を乗り越えたリブの先端の円弧面は、該円弧面の頂点部分がケース本体の前記一面に押し当てられると共に、該円弧面の外周部が後側壁内面の先端縁の隅部に斜め方向から押し当てられる形状としていることが好ましい。
このように、リブの円弧面の外周部をケース本体の後側壁先端の内側の隅部に斜め方向から押し当てると、該リブによりカバー材がケース本体に対して前後方向および上下方向に移動不可となり、ケース本体とカバー材のガタツキをより確実に防止することができる。
【００１１】
前記ケース本体の両側壁の外面には、前記レール部の前端に近接した前方位置に電線当て突起を設け、前記カバー材で閉鎖されない前記開口から引き出される電線が前記カバー材に引っ掛からない構成としていることが好ましい。
前記構成によれば、レール部に近接した前方位置、即ち、電線を引き出す前記開口とレール部との間の位置に電線当て突起を設けているため、開口から引き出される電線が電線当て突起によりレール部側へいくのを防止でき、電線がカバー材に引っ掛かるのを防止することができる。
【００１２】
前記カバー材で閉鎖されない前記開口から引き出される電線群を集束するタイバンドの通し穴を、該カバー材に設けていることが好ましい。
該カバー材に設ける通し穴は、カバー材をケース本体の下面に取り付ける場合には、カバー材の底壁の前端近傍に設けている。
前記構成によれば、前記開口から引き出した電線群に巻き付けたタイバンドをカバー材の通し穴に通して固定することにより、電線群を集束できると共に、タイバンドがカバー材に固定されていることにより電線群の配線方向もタイバンドで規制でき、電気接続箱を車両に搭載する際に電線群が作業の邪魔になるのを防止して、作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
前述したように、本発明によれば、ケース本体の前端側でケース本体に設けた半球状の係止ピンをカバー材に設けた係止溝に挿入係止すると共に、後端側ではケース本体の後側壁をカバー材の、先端面が円弧面を有するリブと外嵌壁で挟持し、スライド方向の前後両側でケース本体とカバー材とを互いに係止固定し、かつ、前記リブでカバー材とケース本体との間の隙間を無くしているため、ケース本体とカバー材とのガタツキを防いで、自動車の走行時の振動により異音が発生するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図１４に、本発明の実施形態を示す。
本実施形態の自動車用の電気接続箱１０は、直方体形状のケース本体１１の下面１１ａ側に、その長さ方向の後端側の一端から前方（図１の矢印方向）へとカバー材１２をスライドさせて被せるものである。
なお、図１、図２、図６、図８、図９及び図１２は、電気接続箱１０を自動車搭載時の配置状態に対して上下逆転させた状態で図示している。
【００１５】
ケース本体１１は、図１に示すように、長さ方向Ｘに長尺とする一方、長さ方向Ｘに直交する左右方向Ｙに短尺とした直方体形状としている。
図３（Ａ）に示すように、ケース本体１１の上面１１ｂに複数のヒューズ収容部１１ｃを設ける一方、下面１１ａには、図３（Ｃ）に示すように、上面１１ｂ側のヒューズ収容部１１ｃと連通する複数の端子挿入用キャビテイ１１ｄとバスバー収容部１１ｅを設けている。
また、左右両側の両側壁１１ｆ、長さ方向Ｘの前端の前側壁１１ｇおよび長さ方向Ｘの後端の後側壁１１ｈは、ケース本体１１の上下面１１ｂ、１１ａより上下両側に突出している。
【００１６】
ケース本体１１の両側壁１１ｆの下部側外面に、長さ方向Ｘの後部側から前端と所要間隔をあけた位置まで延在するリブ状のレール部１１ｉを突設すると共に、該レール部１１ｉの外側面の前端位置に半球状の係止ピン１１ｊを突設している。
また、ケース本体１１の両側壁１１ｆの外面には、係止ピン１１ｊよりも前方側に所要間隔をあけて、Ｌ字状の電線当て突起１１ｋを突設している。該電線当て突起１１ｋは、上下方向に延在する垂直部１１ｋ−１と、該垂直部１１ｋ−１の上端より係止ピン１１ｊを設けた後方へ延在する水平部１１ｋ−２とからなる。
【００１７】
一方、ケース本体１１の下面１１ａ側にスライドさせて被せるカバー材１２は、長さ方向Ｘの長さをケース本体１１よりも短尺とし、ケース本体１１にカバー材１２を被せたときに、ケース本体１１の長さ方向Ｘの後部側を閉鎖する一方、前部側は閉鎖せず、電線引き出し用の開口Ｓが形成される構成としている。
カバー材１２の底壁１２ａは、図４に示すように、左右方向Ｙの一端から他端にかけて湾曲し、該底壁１２ａの両端より両側壁１２ｂを上方に向けて突出させている。
【００１８】
前記カバー材１２の両側壁１２ｂの内面には、図５に示すように、複数の上側突条１２ｃ−１と下側突条１２ｃ−２からなるガイド部１２ｃを突設している。上側突条１２ｃ−１と下側突条１２ｃ−２とは、上下方向に間隔をあけており、この間隔の幅Ｌ１をケース本体１１に設けたレール部１１ｉの上下方向の幅Ｌ２よりも若干大きくしている。また、上側突条１２ｃ−１と下側突条１２ｃ−２とは長さ方向Ｘに位置ズレさせて設けており、上側突条１２ｃ−１と下側突条１２ｃ−２を長さ方向Ｘに交互に設けている。
【００１９】
また、カバー材１２の長さ方向Ｘの前端近傍には、底壁１２ａと両側壁１２ｂの境界位置から上方に切り欠いて係止溝１２ｄを設けている。該係止溝１２ｄは、ケース本体１１に設けた係止ピン１１ｊが挿入係止されるものであり、係止溝１２ｄの切欠先端を係止ピン１１ｊの球面に沿うように円弧形状としている。
【００２０】
カバー材１２の長さ方向Ｘの寸法はケース本体１１の長さ方向の寸法より短くし、カバー１２をケース本体１１に後端側からスライドさせて取り付けた状態で、ケース本体１１の前部は開口とする設定としている。
一方、カバー材１２の後端側は底壁１２ａの後端に連続して上方傾斜する傾斜壁１２ｅを突設し、さらに、該傾斜壁１２ｅの上端より外嵌壁１２ｆを上向きに突設している。該外嵌壁１２ｆの左右方向Ｙの両端は両側壁１２ｂの後端と連続させている。
【００２１】
前記傾斜壁１２ｅの内面の後端側には、外嵌壁１２ｆと所要の間隔をあけて上向きに突出するリブ１２ｇを設けている。該リブ１２ｇの先端は長さ方向Ｘの前方から後方にかけて湾曲する円弧面１２ｇ−１としている。
リブ１２ｇの突出高さは、リブ１２ｇの最先端がケース本体１１の後側壁１１ｈの下端より上方に突出し、図６（Ｂ）に示すように、リブ１２ｇの先端の円弧面１２ｇ−１の外周部が後側壁１１ｈの内側先端隅部に押し当てられる設定している。本実施形態では、リブ１２ｇを左右方向Ｙの両側位置と略中央位置に３つ設けている。
【００２２】
さらに、カバー材１２の長さ方向Ｘの前端側には、電線群を集束するタイバンド３０を通すための２つの通し穴１２ｈを左右方向Ｙに間隔をあけて設けている。また、カバー材１２の底壁１２ａの内面には、左右方向Ｙに延在する補強リブ１２ｉを長さ方向Ｘに間隔をあけて２つ設けている。
【００２３】
ケース本体１１の下面１１ａに設けた端子挿入用キャビテイ１１ｄに電線ｗ端末の端子（図示せず）を挿入係止すると共に、バスバー収容部１１ｅに基板部２１ａと該基板部２１ａより突設した複数の圧接タブ２１ｂとからなるバスバー２１を挿入係止した後に、ケース本体１１にカバー材１２を被せている。なお、電線端末の端子とバスバー２１の圧接タブ２１ｂにはヒューズ収容部１１ｃに収容されるヒューズ（図示せず）の端子がそれぞれ接続される。
【００２４】
ケース本体１１にカバー材１２を被せる際には、図１、図２及び図６に示すように、ケース本体１１とカバー材１２を上下逆転させている。図１に示すように、カバー材１２をケース本体１１の長さ方向Ｘの後端側からスライドさせて被せており、ケース本体１１に設けたレール部１１ｉをカバー材１２のガイド部１２ｃを構成する上側突条１２ｃ−１と下側突条１２ｃ−２の間の隙間に挿入し、レール部１１ｉの上下面に上側突条１２ｃ−１と下側突条１２ｃ−２摺動させて、カバー材１２を前方へスライドさせている。
【００２５】
前記のように、カバー材１２を前方へスライドさせていくと、ケース本体１１とカバー材１２の後端側において、図６に示すように、カバー材１２のリブ１２ｇの下端（車両搭載時は上端）の円弧面１２ｇ−１がケース本体１１の後側壁１１ｈの上端（車両搭載時は下端）に当接する。
この状態から、更に、カバー材１２を前方へスライドさせて、リブ１２ｇが後側壁１１ｈを乗り越えて、図６（Ｂ）に示すように、リブ１２ｇが後側壁１１ｈの内面に当接し、カバー材１２のリブ１２ｇと外嵌壁１２ｆとでケース本体１１の後側壁１１ｈを挟持して、後端側においてケース本体１１にカバー材１２を固定している。
詳細には、リブ１２ｇの先端の円弧面１２ｇ−１を後側壁１１ｈの内面の先端縁、即ち、後側壁１１ｈの先端内側の隅部に斜め方向から当接させた状態となり、該リブ１２ｇによりカバー材１２がケース本体１１に対して長さ方向Ｘおよび上下方向に移動不可となり、ケース本体１１とカバー材１２のガタツキを確実に防止している。
【００２６】
また、長さ方向Ｘの前端側では、ケース本体１１のレール部１１ｉの先端に設けた係止ピン１１ｊがカバー材１２の係止溝１２ｄに挿入係止されると共に、カバー材１２の両側壁１２ｂの先端隅部が電線当て突起１１ｋの内面に当接されて、前端側においてもケース本体１１にカバー材１２が位置決め固定される。
なお、ケース本体１１にカバー材１２を被せる際には、ケース本体１１に接続された電線ｗがレール部１１ｉ側に移動しそうになっても、図８に示すように、電線ｗがレール部１１ｉの前方に設けた電線当て突起１１ｋに当接することによりレール部１１ｉ側に移動しないようにして、電線ｗがスライドさせるカバー材１２に引っ掛からない構成としている。
【００２７】
ケース本体１１にカバー材１２を被せた状態で、長さ方向Ｘの前部側に形成された電線引き出し用の開口Ｓよりケース本体１１に接続した電線ｗを引き出している。この引き出した電線ｗを、図９に示すように、カバー材１２の前端側に設けた２つの通し穴１２ｈに１つのタイバンド３０を通すと共に、該タイバンド３０により開口Ｓより引き出した電線群を集束している。
詳細には、タイバンド３０は、貫通穴３０ａ内に係止片（図示せず）を突出させた本体部３０ｂより係止歯３０ｃを設けたバンド部３０ｄが延在し、該バンド部３０ｄをカバー材１２の通し穴１２ｈに通すと共に電線群に巻き付けた後に本体部３０ｂの貫通穴３０ａに通して係止歯３０ｃに係止片を係止して締結している。
これにより、タイバンド３０によって電線群を集束すると共に、電線群の配線方向もカバー材１２に固定されたタイバンド３０で規制している。
【００２８】
前記構成によれば、ケース本体１１にカバー材１２をスライドさせて被せる電気接続箱１０において、前端側でケース本体１１に設けた係止ピン１１ｊをカバー材１２に設けた係止溝１２ｄに挿入係止すると共に、後端側ではケース本体１１の後側壁１１ｈをカバー材１２のリブ１２ｇと外嵌壁１２ｆで挟持することにより、スライド方向の前後両側でケース本体１１とカバー材１２とを互いに係止固定している。かつ、カバー材１２の後端側では、リブ１２ｇの先端をケース本体の後側壁１１ｈに押し当てて隙間をなくしている。これにより、ケース本体１１とカバー材１２とのガタツキを防いでいるため、自動車の走行時の振動により異音が発生するのを防止することができる。
【００２９】
また、カバー材１２をケース本体１１にスライドさせて被せる際に、カバー材１２に設けたリブ１２ｇがケース本体１１の後側壁１１ｈを乗り越えて、該後側壁１１ｈの内面に押し当てる構成としているが、リブ１２ｇをカバー材１２の傾斜壁１２ｅに設けているため、リブ１２ｇの先端がケース本体１１の後側壁１１ｈと干渉すると、カバー材１２の傾斜壁１２がケース本体１１の後側壁１１ｈと離反する方向に撓んで、リブ１２ｇがケース本体１１の後側壁１１ｈを容易に乗り越えることができる。また、リブ１２ｇの先端とケース本体１１の後側壁１１ｈが干渉すると、リブ先端の円弧面がケース本体１１の後側壁１１ｈの先端に引っ掛かることなく沿って移動し、リブ１２ｇが後側壁１１ｈをスムーズに乗り越えることができる。これにより、ケース本体１１へのカバー材１２の取付作業を効率良く行うことができる。
さらに、電線群をタイバンド３０により結束して方向を規制しているため、電線がカバー材１２の先端と干渉せず、電線によりカバー材１２がケース本体より外れる方向に負荷を受けることを確実に防止できる。
【００３０】
前記したケース本体１１にカバー材１２を取り付ける本実施形態の電気接続箱には、下記の端子挿入用キャビテイ１１ｄに挿入係止する電線端末端子を二重係止するリテーナ４０の仮係止位置の検知機構、リテーナ４０の誤作動防止機構を付設している。
【００３１】
以下に、リテーナ４０の仮係止位置検知機構について説明する。
ケース本体１１の前側壁１１ｇには、ケース本体１１の端子挿入用キャビテイ１１ｄに挿入係止した端子を二重係止するリテーナ４０の挿入口１１ｍを左右方向Ｙに間隔をあけて２つ設け、各挿入口１１ｍよりも電線引き出し側に上下方向に延在する突起１１ｎを突設している。
【００３２】
前記挿入口１１ｍよりケース本体１１内に挿入するリテーナ４０は、後述するように仮係止位置と本係止位置の２箇所で順に係止されるものであり、仮係止位置ではリテーナ４０の押し込み端面４０ｊがケース本体１１の前側壁１１ｇより突出しており、前記突起１１ｎが仮係止位置のリテーナ４０の押し込み端面４０ｊよりも更に前方へ突出している。
よって、図８に示すように、ケース本体１１に接続された電線ｗがケース本体１１の前側壁１１ｇ側に引き出されても、該電線ｗが前側壁１１ｇに突設した突起１１ｎと干渉する。これにより、電線ｗが仮係止位置のリテーナ４０と干渉するのを防止して、仮係止位置のリテーナ４０を電線ｗにより本係止位置まで押し込んでしまうのを防止することができる。
【００３３】
前記リテーナ４０は、第１リテーナ４０Ａと第２リテーナ４０Ｂからなる。
第１リテーナ４０Ａは、図１０に示すように、基部４０ａより長尺の軸部４０ｂと短尺の軸部４０ｃを同一方向に突設し、長尺の軸部４０ｂの両側面に端子に係止して抜けを防止する係止突起４０ｄを軸部４０ｂの長さ方向に間隔をあけて複数突設する一方、短尺の軸部４０ｃの一側面に係止突起４０ｅを軸部４０ｃの長さ方向に間隔をあけて複数突設している。長尺な軸部４０ｂの先端に検知部４０ｆを軸部４０ｂの長さ方向に突出させて設けると共に、上下方向の一端面には先端から所要間隔をあけた位置に係止溝４０ｇを設けている。また、短尺な軸部４０ｃの上下方向の一端面には基部４０ａと所要の間隔をあけた位置に２つの突起４０ｈ、４０ｉを軸部４０ｃの長さ方向に間隔をあけて突設している。なお、基部４０ａの軸部４０ｂ、４０ｃを突設させていない側の端面を前記押し込み端面４０ｊとしている。
【００３４】
リテーナ４０Ｂは、図１１に示すように、基部４０ａよりリテーナ４０の長尺の軸部４０ｂと同一長さの軸部４０ｂを突設し、軸部４０ｂの両側面に端子に係止して抜けを防止する係止突起４０ｄを軸部４０ｂの長さ方向に間隔をあけて複数突設している。軸部４０ｂの先端に検知部４０ｆを軸部４０ｂの長さ方向に突出させて設けると共に、上下方向の一端面には先端から所要間隔をあけた位置に係止溝４０ｇを設けている。また、軸部４０ｂの上下方向の一端面に基部４０ａと所要の間隔をあけた位置に２つの突起４０ｈ、４０ｉを軸部４０ｂの長さ方向に間隔をあけて突設している。なお、基部４０ａの軸部４０ｂを突設させていない側の端面を前記押し込み端面４０ｊとしている。
【００３５】
一方、ケース本体１１のリテーナ挿入口１１ｍに連通するリテーナ収容部１１ｏには、図１２に示すように、奥端側に係止突起１１ｐを突設すると共に、挿入口１１ｍから所要間隔をあけた位置に係止溝１１ｑを設けている。
また、ケース本体１１の上面１１ｂには、図１３に示すように、リテーナ収容部１１ｏの本係止位置に挿入係止されたリテーナ４０の検知部４０ｆと上下対向する位置に目視穴１１ｒを設けている。該目視穴１１ｒは、リテーナ４０が仮係止位置にある場合には、リテーナ４０の検知部４０ｆが目視できない大きさ及び位置となるように設定している。
【００３６】
ケース本体１１の挿入口１１ｍからリテーナ４０をリテーナ収容部１１ｏに挿入すると、図１２（Ａ）に示すように、リテーナ４０の検知部４０ｆの先端が係止突起１１ｐに当接すると共に、リテーナ４０の突起４０ｈが係止溝１１ｑに挿入され、係止溝１１ｑの開口側内面に係止される。このようにしてリテーナ４０がリテーナ収容部１１ｏ内に係止された位置を仮係止位置としている。
前記仮係止位置では、図１２（Ａ）および図１３（Ａ）に示すように、目視穴１１ｒを通してリテーナ４０の検知部４０ｆを目視することができず、リテーナ４０が本係止位置にないことを目視により確認することができる。
【００３７】
さらに、リテーナ４０をリテーナ収容部１１ｏ内に押し込むと、検知部４０ｆが係止突起１１ｐを乗り越えて、係止突起１１ｐがリテーナ４０の係止溝４０ｇに挿入係止されると共に、リテーナ４０の突起４０ｉもリテーナ収容部１１ｏの係止溝１１ｑに挿入される。このとき、突起４０ｈが係止溝１１ｑの奥端側内面に当接すると共に、突起４０ｉが係止溝１１ｑの開口側内面に当接し、リテーナ４０が挿入方向に移動不可に位置決めされる。このようにしてリテーナ４０がリテーナ収容部１１ｏ内に係止された位置を本係止位置としている。
前記本係止位置では、図１２（Ｂ）および図１３（Ｂ）に示すように、目視穴１１ｒを通してリテーナ４０の検知部４０ｆを目視することができ、リテーナ４０が本係止位置にあることを目視により確認することができる。
【００３８】
即ち、ケース本体１１には、リテーナ４０の挿入口１１ｍよりも上面１１ｂ側に車体固定用のブラケット１１ｓを設けているため、該ブラケット１１ｓが邪魔になって挿入口１１ｍを目視することによってリテーナ４０の係止状態を確認するのは困難であるが、本実施形態では、上面１１ｂに設けた目視穴４０ｆを通してリテーナ４０の本係止位置まで挿入されているか否かを容易に確認することができる。
【００３９】
また、ケース本体１１の端子挿入用キャビテイ１１ｄに挿入係止された電線端末の端子は、キャビテイ１１ｄ内に設けたランス（図示せず）により係止されており、リテーナ４０をリテーナ収容部１１ｏの本係止位置まで挿入すると、リテーナ４０の各係止突起４０ｄ、４０ｅが端子にそれぞれ係止されて、端子をランスとリテーナ４０で二重係止した状態となり、端子の抜けを確実に防止している。
【００４０】
前記本実施形態では、ケース本体１１の下面１１ａに端子挿入用キャビテイ１１ｄを設けて、該端子挿入用キャビテイ１１ｄに電線端末の端子を直接挿入する構成としているが、図１４に示すように、ケース本体１１の下面１１ａにコネクタ収容部１１ｔを設けて、ケース本体１１に電線をコネクタ接続する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施形態のケース本体にカバー材を被せる方法を示す図面である。
【図２】電気接続箱の底面側斜視図である。
【図３】ケース本体を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図を示す図面である。
【図４】カバー材の斜視図である。
【図５】カバー材を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）はＡ−Ａ線断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）はカバー材のリブがケース本体の後側壁を乗り越える過程を示す要部拡大断面図である。
【図７】電気接続箱の断面斜視図である。
【図８】ケース本体より電線を引き出した状態を示す図面である。
【図９】ケース本体より引き出した電線をタイバンドで集束した状態を示す図面である。
【図１０】第１リテーナを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１１】第２リテーナを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１２】（Ａ）は仮係止位置のリテーナを示す図面、（Ｂ）は本係止位置のリテーナを示す図面である。
【図１３】（Ａ）はリテーナが仮係止位置のときのケース本体を示す平面図、（Ｂ）はリテーナが本係止位置のときのケース本体を示す平面図である。
【図１４】変形例を示す図面である。
【図１５】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  電気接続箱
１１  ケース本体
１１ｃ  ヒューズ収容部
１１ｄ  端子挿入用キャビテイ
１１ｇ  前側壁
１１ｈ  後側壁
１１ｉ  レール部
１１ｊ  係止ピン
１１ｋ  電線当て突起
１１ｍ  リテーナの挿入口
１１ｎ  突起
１１ｒ  目視穴
１２  カバー材
１２ａ  底壁
１２ｃ  ガイド部
１２ｄ  係止溝
１２ｅ  傾斜壁
１２ｆ  外嵌壁
１２ｇ  リブ
１２ｈ  タイバンドの通し穴
３０  タイバンド
４０  リテーナ
ｗ  電線
【図１】
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【図２】
0005071030.tif 000003
【図３】
0005071030.tif 000004
【図４】
0005071030.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005071030.tif 000009
【図９】
0005071030.tif 000010
【図１０】
0005071030.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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