(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内管と、前記内管側の頂端部を有し前記内管を嵌入した外管とを有するフレームを含む自転車の前記フレームに取り付けるための自転車用付属品アセンブリーであって、
前記外管が嵌入され、開放部と前記開放部の両側にある両端部とを有するはめ環と、前記はめ環の一端部から張り出た第１の耳部と、前記第１の耳部とある間隔をおいて向かい合って前記第１の耳部との間隔の遠近が変化自在に操作可能であるとともに、前記はめ環の他端部から張り出た第２の耳部とを有するクランプユニットと、
付属品本体と、前記付属品本体に設けられ、前記クランプユニットと連結される連結部と、前記外管の頂端部及び内管に接触可能となるように前記付属品本体に設けられた当接部とを有する付属品ユニットと、
前記付属品ユニットの当接部が前記内管と前記外管の頂端部に接触するとき、前記付属品ユニットが前記内管及び前記外管に対して上下にがたつくことを防ぐ方向に延びる軸に沿って、前記クランプユニットが前記付属品ユニットから脱離可能となるように前記付属品ユニットの連結部及び前記クランプユニットの第１の耳部と第２の耳部を通り抜けて連結する締付ユニットと、
を備え、
前記連結部として、第１の突片及び第２の突片が前記付属品本体から張り出し、
前記第１の突片と第２の突片との間に前記クランプユニットの前記第１の耳部及び第２の耳部が配置され、
前記第１の耳部と前記第１の突片に、通孔がそれぞれ形成され、
前記第２の耳部と前記第２の突片に、ねじ孔がそれぞれ形成され、
前記締付ユニットは、前記第１の突片と前記第１の耳部のそれぞれの前記通孔を経て前記第２の耳部と前記第２の突片のそれぞれの前記ねじ孔に締め付けられるロックボルトとして構成され、
前記付属品ユニットに、前記内管が嵌挿されるように前記当接部を構成する環状内周面によって画成される嵌挿孔が形成されていることを特徴とする自転車用付属品アセンブリー。
【請求項２】
前記第１の耳部の通孔は、前記締付ユニットが挿入される外側の内径が大きい径大部分と前記径大部分と連続して奥側の内径が小さい径小部分とを有する段付き孔として構成され、
前記締付ユニットは、前記段付き孔の径大部分に嵌入する頭部と径小部分に挿入する軸部とを有する前記ロックボルトとして構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用付属品アセンブリー。
【請求項３】
前記付属品ユニットは、フェンダ、テールランプ、及び後部キャリアラックのうちの１つとすることを特徴とする請求項１または２に記載の自転車用付属品アセンブリー。
【請求項４】
内管と前記内管側の頂端部にて前記内管を嵌入した外管とを有するフレームと、前記フレームに取り付けられた自転車用付属品アセンブリーとを備え、前記自転車用付属品アセンブリーは、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自転車用付属品アセンブリーであることを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のフレームに、例えば、テールランプ、フェンダ、後部キャリアラック等の付属品を取り付けるための付属品アセンブリー及び該付属品アセンブリーを備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示す例を参照すると、自転車用付属品であるテールランプ１１１が、クランプ１１２とねじ部材１１３によって自転車のサドルフレーム１１に取り付けられている。また、図２に示す例を参照すると、他の自転車用付属品であるフェンダ１２１は、クランプ１２２とねじ部材１２３によって自転車のサドルフレーム１２に取り付けられている。図３に示す例を参照すると、他の自転車用付属品である後部キャリアラック１３１は、２本のねじ部材１３２、１３２によって自転車のフレーム１３に取り付けられている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図１、２、３の従来例では、長く続けて使用すると、ねじ部材１１３、１２３、１３２による締付けが弛むことがあり、ねじ部材１１３、１２３、１３２が動いたり落ちたりすると、テールランプ１１１、フェンダ１２１、後部キャリアラック１３１がサドルフレーム１１、１２、１３に対して上下にがたついてしまうという問題点がある。また、後部キャリアラック１３１がサドルフレーム１３に装着されるとき、サドルフレーム１３の外面が傷つくこともあるので、サドルフレーム１３の外観に影響を及ぼすという問題点がある。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、自転車用付属品アセンブリー及びそれを備えた自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成すべく、本発明は、内管と内管側の頂端部にて内管を嵌入した外管とを有するフレームを含む自転車のフレームに取り付けるための自転車用付属品アセンブリーであって、外管が嵌入され、開放部と開放部の両側にある両端部とを有するはめ環と、はめ環の一端部から張り出た第１の耳部と、第１の耳部とある間隔をおいて向かい合って第１の耳部との間隔の遠近が変化自在に操作可能であるとともに、他端部から張り出た第２の耳部とを有するクランプユニットと、付属品本体と、付属品本体に設けられ、クランプユニットと連結される連結部と、外管の頂端部及び内管に接触可能となるように付属品本体に設けられた当接部とを有する付属品ユニットと、付属品ユニットの当接部が内管と外管の頂端部に接触するとき、付属品ユニットが内管及び外管に対して上下にがたつくことを防ぐ方向に延びる軸に沿って、クランプユニットが付属品ユニットから脱離可能となるように付属品ユニットの連結部及びクランプユニットの第１の耳部と第２の耳部を通り抜けて連結する締付ユニットと、を備えたことを特徴とする自転車用付属品アセンブリーを提供する。
【０００６】
前記自転車用付属品アセンブリーでは、連結部として、第１の突片及び第２の突片が付属品本体から張り出し、第１の突片と第２の突片との間にクランプユニットの第１の耳部び第２の耳部が配置され、第１の耳部と第１の突片に、通孔がそれぞれ形成され、第２の耳部と第２の突片に、ねじ孔がそれぞれ形成され、締付ユニットは、第１の突片と第１の耳部のそれぞれの通孔を経て第２の耳部と第２の突片のそれぞれのねじ孔に締め付けられるロックボルトとして構成され、付属品ユニットに、内管が嵌挿されるように当接部を構成する環状内周面によって画成される嵌挿孔が形成されていることが好ましい。
【０００７】
前記自転車用付属品アセンブリーでは、さらに、第１の耳部の通孔は、締付ユニットが挿入される外側の内径が大きい径大部分と径大部分と連続して奥側の内径が小さい径小部分とを有する段付き孔として構成され、締付ユニットは、段付き孔の径大部分に嵌入する頭部と径小部分に挿入する軸部とを有するロックボルトとして構成されていることが好ましい。
【０００８】
前記自転車用付属品アセンブリーでは、付属品ユニットの連結部は、クランプユニットの第１の耳部と第２の耳部との間に挿入されるブロックとして構成され、第１の耳部とブロックに、通孔がそれぞれ形成され、第２の耳部に、ねじ孔が形成され、締付ユニットは、第１の耳部とブロックのそれぞれの通孔を経て第２の耳部のねじ孔に締め付けられるロックボルトとして構成されていてもよい。
【０００９】
前記自転車用付属品アセンブリーでは、付属品ユニットは、当接部となる端部を有し、端部は、内管の環状外周面に当接する湾曲面と、外管の頂端部と当接する底面とを含むことが好ましい。
【００１０】
前記自転車用付属品アセンブリーでは、第１の耳部及び第２の耳部の互いに向かい合う内側面に窪んだ切込みが形成され、ブロックに、軸に対する付属品の回転を防ぐように２つの切込みと嵌合する２つの突起が形成されていることが好ましい。
【００１１】
前記自転車用付属品アセンブリーでは、付属品ユニットの連結部は、クランプユニットの第１の耳部と第２の耳部との間に挿入されるブロックとして構成され、第１の耳部と第２の耳部とブロックに、通孔がそれぞれ形成され、締付ユニットは、第１の耳部、第２の耳部、及びブロックのそれぞれの通孔を貫通して延びる受け軸と、受け軸の一端に偏心するように軸支されて連結され、クランプユニットがフレームに着脱可能となるように操作されるレバーと、受け軸の他端に設けられた止め部材とを備えているワンタッチユニットとして構成されるようにしてもよい。
【００１２】
前記自転車用付属品アセンブリーでは、付属品ユニットは、フェンダ、テールランプ、及び後部キャリアラックのうちの１つとすることができる。
【００１３】
また、本発明は、内管と内管側の頂端部にて内管を嵌入した外管とを有するフレームと、フレームに取り付けられた自転車用付属品アセンブリーとを備え、自転車用付属品アセンブリーは、前記いずれかの自転車用付属品アセンブリーであることを特徴とする自転車を提供する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、付属品ユニットの当接部がフレームの内管及び外管の頂端部に接触している状態で、締付ユニットによってクランプユニットと付属品ユニットとを連結するので、付属品アセンブリーは長く続けて使用されてフレームから弛んだ場合においても、付属品本体がフレームに対して上下にがたつくことを防止することができる。また、付属品アセンブリーを自転車のフレームに直接取り付けることがないので、フレームの外面が傷つくことなく、フレームの外観が良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来の自転車用テールランプの概略的な側面図である。
【図２】従来の自転車用フェンダの概略的な斜視図である。
【図３】従来の自転車用後部キャリアラックの概略的な斜視図である。
【図４】本発明による自転車用付属品アセンブリーの、第１の好ましい実施の形態の分解斜視図である。
【図５】自転車のフレームに取り付けられる同実施の形態の斜視図である。
【図６】自転車のフレームに取り付けられた同実施の形態の部分断面図である。
【図７】自転車のフレームに取り付けられた同実施の形態の側面図である。
【図８】本発明による自転車用付属品アセンブリーの第２の好ましい実施の形態の部分断面図である。
【図９】同実施の形態の側面図である。
【図１０】同実施の形態におけるクランプユニットと付属品ユニットを例示する斜視図である。
【図１１】本発明による自転車用付属品アセンブリーの第３の好ましい実施の形態の部分断面図である。
【図１２】同実施の形態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、同一構成及び機能を有する構成要素については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００１７】
第１の実施の形態
図４は、本発明による自転車用付属品アセンブリーの、第１の好ましい実施の形態の分解斜視図、図５は、自転車のフレームに取り付けられる同実施の形態の斜視図、図６は、自転車のフレームに取り付けられた同実施の形態の部分断面図、図７は、自転車のフレームに取り付けられた同実施の形態の側面図である。この実施の形態による自転車用付属品アセンブリーは、図示の如く、自転車のフレーム２０に取り付けられるように構成される。ここでいうフレーム２０は、内管２１と内管２１を嵌入した外管２２とを有するもので、例えばサドルフレームであって、内管２１とは自転車のサドル（図示せず）を支持するシートポストで、外管２２とはシートチューブである。自転車用付属品アセンブリーは、フレーム２０の外管２２に取り付けられるクランプユニット３と、クランプユニット３に連結される付属品ユニット４と、クランプユニット３と付属品ユニット４とを連結する締付ユニット５とを備えている。
【００１８】
クランプユニット３は、外管２２に取り付けられ、開放部３１０と、開放部３１０の両側に対向する両端部とを有するはめ環３１と、はめ環３１の一端部から張り出た第１の耳部３２と、第１の耳部３２と開放部３１０と連通する間隔３５を挟んで向かい合うとともに、はめ環３１の他端部から張り出た第２の耳部３３とを有している。
【００１９】
付属品ユニット４は、フレーム２０の外管２２の頂端部及び内管２１に接触可能に取り付けられるものであって、例えば自転車（図示せず）に用いられる付属品、例えばフェンダ、テールランプ、後部キャリアラックなどの付属品本体４１と、クランプユニット３と連結される連結部と、フレーム２０と接触する当接部とを有している。連結部としては、この実施の形態では、第１の突片４２及び第２の突片４３が、クランプユニット３の第１の耳部３２及び第２の耳部３３に対応して付属品本体４１から張り出している。この実施の形態では、クランプユニット３の第１の耳部３２及び第２の耳部３３が、第１の突片４２と第２の突片４３との間に配置されている。本実施の形態では、当接部として、内管２１と外管２２の頂端部とに接触し内管２１及び外管２２が嵌挿される環状内周面４１２によって画成される嵌挿孔４１１が形成されている。
【００２０】
締付ユニット５は、付属品ユニット４の当接部が内管２１と外管２２の頂端部に接触するときに付属品ユニット４が上下にがたつくことを防止する方向に延びる所定の軸に沿って、付属品ユニット４の連結部及びクランプユニット３の第１の耳部３２と第２の耳部３３を通り抜けて、付属品ユニット４とクランプユニット３とを連結して固定する。なお、前記所定の軸としては、本実施の形態においては、内管２１または外管２２の管軸と直交する軸Ｌとする。締付ユニット５としては、第１の耳部３２との間隔の遠近が変化自在に第２の耳部３３を操作すると、クランプユニット３が付属品ユニット４から脱離したりクランプユニット３と付属品ユニット４とを連結することができるように構成されている。
【００２１】
本実施の形態では、はめ環３１に、外管２２が嵌入され、クランプユニット３を外管２２に定位する環状貫通孔３４が設けられている。第１の耳部３２と付属品ユニット４の第１の突片４２に、通孔３２１、４２１がそれぞれ形成され、第２の耳部３３と第２の突片４３に、通孔３２１、４２１と同心に軸Ｌに沿ってねじ孔３３１、４３１がそれぞれ開けられている。締付ユニット５は、第１の突片４２と第１の耳部３２のそれぞれの通孔４２１、３２１を経て第２の耳部３３と第２の突片４３のそれぞれのねじ孔３３１、４３１に締め付けられるロックボルトとして構成されている。
【００２２】
第１の耳部３２の通孔３２１は、本実施の形態においては、締付ユニット５が挿入される外側の内径が大きい径大部分３２１ａと、径大部分３２１ａと連続して奥側の内径が小さい径小部分３２１ｂとを有する段差３２２付き孔として構成されている。締付ユニット５は、第１の耳部３２の通孔３２１に対応して通孔３２１の径大部分３２１ａに嵌入する頭部５１と径小部分３２１ｂに挿入する軸部５２とを有するロックボルトとして構成されている。
【００２３】
なお、本実施の形態では、第１の耳部３２は、第２の耳部３３よりも軸Ｌに沿って厚肉に形成され、第１の突片４２は、第２の突片４３よりも軸Ｌに沿って薄肉に形成されている。なお、外観を良くするために、第１の耳部３２及び第１の突片４２の肉厚Ｄ１と、第２の耳部３３及び第２の突片４３の肉厚Ｄ２とを等しくすることが好ましい。
【００２４】
この第１の実施の形態にかかる付属品アセンブリーは、付属品ユニット４の当接部がフレーム２０の内管２１及び外管２２の頂端部に接触している状態で、締付ユニット５によって外管２２に嵌入されるクランプユニット３と付属品ユニット４とを連結することにより、フレーム２０に固定される。このため、長く続けて使用されると締付ユニット５による連結が少々弛むことがあっても、付属品ユニット４の当接部がフレーム２０の内管２１及び外管２２の頂端部に接触しているので、付属品本体４１がフレーム２０に対して上下にがたつくことがない。また、付属品アセンブリーを自転車のフレームの本体に直接取り付けることなく、自転車のフレームに装着することができるので、フレームに傷を付けず、フレームの機械的強度を損なうこともなく、フレームの外観を良好にすることができる。
【００２５】
第２の実施の形態
図８は、本発明による自転車用付属品アセンブリーの第２の好ましい実施の形態の部分断面図、図９は、同実施の形態の側面図、図１０は、同実施の形態におけるクランプユニットと付属品ユニットを例示する斜視図である。
【００２６】
この第２の実施の形態の付属品アセンブリーは、クランプユニット３の第１の耳部３２と、第２の耳部３３は軸Ｌに沿って肉厚が同一に形成され、付属品ユニット４’の連結部は、第１の耳部３２と第２の耳部３３との間に配置されるブロック４２’として構成されている。その他の構成は、ほぼ第１の実施の形態と同様である。
【００２７】
本実施の形態においては、第１の耳部３２とブロック４２’に、通孔３２１、４２１’がそれぞれ形成され、第２の耳部３３にねじ孔３３１が形成され、締付ユニット５は、第１の耳部３２とブロック４２’のそれぞれの通孔３２１、４２１’を経て第２の耳部３３のねじ孔３３１に締め付けられるロックボルトとして構成されている。
【００２８】
付属品ユニット４は、当接部となる端部を有し、端部は、内管２１の環状外周面に当接する湾曲面４１１’と、外管２２の頂端部と当接する底面とを含んでいる。
【００２９】
上記構成による本実施の形態は、前記第１の実施の形態と同様に、長く続けて使用されると締付ユニット５による連結が少々弛むことがあっても、付属品ユニット４の当接部がフレーム２０の内管２１及び外管２２の頂端部に接触している。このため、付属品本体４１がフレーム２０に対して上下にがたつくことを防ぐことができる効果がある。
【００３０】
なお、本実施の形態においては、図１０に示すように、第１の耳部３２及び第２の耳部３３の互いに向かい合う内側面に窪んだ切込み３６、３６が形成され、ブロック４２’に、軸Ｌに対して付属品本体４１’が上下にがたつくことを防ぐように２つの切込み３６、３６と嵌合される２つの突起４４、４４が形成されている。なお、本実施の形態においては、切込み３６は溝状に形成され、突起４４はリブ状に形成されているが、嵌合して保持することができれば、上記形状に限られることはない。
【００３１】
このように構成すると、付属品本体４１’がフレーム２０に対して上下にがたつくことを防ぐことができる効果をさらに向上させることができる。
【００３２】
第３の実施の形態
図１１は、本発明による自転車用付属品アセンブリーの第３の好ましい実施の形態の部分断面図、図１２は、同実施の形態の側面図である。
【００３３】
この実施の形態の付属品アセンブリーは、前記第１、２の実施の形態と構成がほぼ同様であるが、付属品ユニット４’の連結部は、クランプユニット３’の第１の耳部３２’と第２の耳部３３’との間に挿入されるブロック４２’として構成され、第１の耳部３２’と第２の耳部３３’とブロック４２’に、通孔３２１’、３３１’、４２１’がそれぞれ形成され、また、締付ユニット５’は、第１の耳部３２’、第２の耳部３３’、及びブロック４２’のそれぞれの通孔３２１’、３３１’、４２１’を貫通して延びる受け軸５１’と、受け軸５１’の一端に偏心するように軸支されて連結され、クランプユニット３’がフレーム２の外管２２に素早く着脱可能となるように操作されるレバー５２’と、受け軸５１’の他端に設けられた止め部材５３’とを備えている早外しユニットとして構成されている。
【００３４】
この実施の形態による付属品アセンブリーは、他の実施の形態と同様に、長く続けて使用されると締付ユニットによる連結が少々弛むことがあっても、付属品ユニットの当接部がフレーム２０の内管２１及び外管２２の頂端部に接触しているので、付属品本体がフレーム２０に対して上下にがたつくことを防ぐことができる効果がある。また、付属品アセンブリーは、フレームに直接取り付けられることがなく、構成部材の互いの嵌合によりフレームに固定されるので、フレームへのダメージがなく、フレームの機械的強度を損なうことなく、フレームの外観を良好に保つことができる。
【００３５】
本発明は上記のように説明したが、本発明の範囲及び趣旨から逸脱することなく多数の修正変更をなすことができ、特許請求の範囲に示されているようにのみ、限定されるものとする。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の付属品アセンブリーによれば、フレームから弛んできた時でも、付属品がフレームに対して上下にがたつくことがないので、騎乗安全性を向上させることができ、且つフレームの機械的強度を損なうことなく取り付けられる自転車用付属品アセンブリー及びそれを備えた自転車を得ることができる。
【符号の説明】
【００３７】
２０    フレーム
２１    内管
２２    外管
３、３´    クランプユニット
４、４´    付属品ユニット
５      締付ユニット
３１０  開放部
３１    はめ環
３２、３２´  第１の耳部
３３、３３´  第２の耳部
３５    間隔
３６    切込み
４      付属品ユニット
４１    付属品本体
４２    第１の突片
４３    第２の突片
４４    突起
４１２  環状内周面
４１１  嵌挿孔
５、５´  締付ユニット
Ｌ      軸
３４    貫通孔
３２１、４２１、３２１´、３３１´、４２１´  通孔
３３１、４３１  ねじ孔
３２１ａ  径大部分
３２１ｂ  径小部分
３２２    段差
５１    頭部
５２    軸部
４２´  ブロック
５１´  受け軸
５２´  レバー
５３´  止め部材
Ｄ１、Ｄ２  肉厚
【図１】
0005053313.tif 000002
【図２】
0005053313.tif 000003
【図３】
0005053313.tif 000004
【図４】
0005053313.tif 000005
【図５】
0005053313.tif 000006
【図６】
0005053313.tif 000007
【図７】
0005053313.tif 000008
【図８】
0005053313.tif 000009
【図９】
0005053313.tif 000010
【図１０】
0005053313.tif 000011
【図１１】
0005053313.tif 000012
【図１２】
0005053313.tif 000013