(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表裏カバーを連結して形成され、長尺に形成される車両のドアハンドルであって、
表裏いずれか一方のカバーにはスライド突部が長手方向に沿って連設されるとともに、他方のカバーには、スライド突部を剥離方向への移動を規制して長手方向に沿ってスライド自在に受容し、所定の長手方向一端を始端とする導入路により前記一方のカバー側に開放して形成されるスライドガイドが長手方向に沿って連設され、
かつ、表裏カバーには、スライド終端部において相互に弾発係止してスライド始端側への移動を規制する弾発係止手段が設けられるとともに、
表裏いずれかのカバーには、他方をスライド終端位置側に付勢する付勢手段が設けられ、
前記表裏カバーの連結が、導入路から各スライドガイド内に進入した各スライド突部をスライドガイドに沿ってスライド終端までスライドして行われ、各スライド突部を各スライドガイドの終端位置規制部に圧接させてがた止めされる車両のドアハンドル。
【請求項２】
前記裏カバーは、裏面方向に開放されてＣ字横断面形状を有する表カバーの開放部に嵌合されるとともに、
前記スライドガイドと導入路が表カバーの開放部側壁に形成される請求項１記載の車両のドアハンドル。
【請求項３】
前記付勢手段は弾性変形可能で、弾性変形に伴う弾性復元力により相手側接触部を押圧して付勢力を与える片持梁状に形成され、
かつ、前記付勢手段の弾性変形は、スライド突部の導入路内での移動に伴う相手側接触部の接触により発生する請求項２記載の車両のドアハンドル。
【請求項４】
ドアへの取付状態におけるドアからの露出部の両端にドアへの回転中心を提供するヒンジ舌片と、回転中心周りの回転操作に伴う移動を利用してドアロック装置を作動させる作動突部とを有し、
前記ヒンジ舌片が表裏いずれかのカバーに一体形成されるとともに、作動突部が他のカバーに形成される請求項１から３のいずれかに記載の車両のドアハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のドアハンドルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数の部分を連結して形成される車両のドアハンドルとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ドアハンドルはハンドル本体（表カバー）と、表カバーに形成される開口部を閉塞するカバー（裏カバー）を連結して形成される。裏カバーの表カバーへの連結は、裏カバーの前端をカシメ止めするとともに、後端をネジ止めして行われる。
【特許文献１】特開２００５-３０７４６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来例において、表裏カバーの連結には、ネジ止め作業を要するために、組み立て作業性が悪いという欠点がある。
【０００４】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、組み立て作業性の良好な車両のドアハンドルの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ドアハンドルＡに電子部品を実装する場合等には、電子部品の取付作業のため、あるいは電子部品の外部接続ケーブル１５の通線スペースを確保するために、ドアハンドルＡは、ドア１０への取付状態において主として外部に露出する部分を構成する表カバー１と、背面部、すなわちドア表面に正対する側の裏カバー２とを連結して形成される。
【０００６】
本発明において、表裏カバー１、２の連結は、表裏いずれか一方のカバーを他方に対してスライドさせることにより弾発係止手段５を係止状態に移行させることにより行われる。
【０００７】
スライドは、双方の表裏方向への分離（剥離）が規制された状態で行われ、いずれか一方のカバーから突設されるスライド突部３を他方のスライドガイド４にスライド自在に嵌合して行われる。
【０００８】
弾発係止手段５は、係止部分と、スライド操作時に係止部分と干渉する被係止部分とから構成され、スライド操作により係止部分、あるいは被係止部分のいずれかを弾性変形させて係止位置への通過を許容し、係止位置における原位置への弾性復帰を利用して係止状態に移行する。係止状態において、双方のカバーは、抜去方向、すなわち、スライド始端側への移動が規制され、連結状態が維持される。
【０００９】
したがってこの発明において、表裏カバー１、２を互いにスライド操作するだけで双方の連結作業が完了するために、ネジ止め等が不要になり、作業性が向上する。
【００１０】
表裏カバー１、２の積層は、例えば単純に表裏方向に積層状に連結することも可能であるが、表カバー１を裏面方向に開放したＣ字横断面形状に形成し、開放部７に裏カバー２を嵌合して該開放部７を閉塞するように形成すると、見栄えを向上させることができる。この場合、表裏カバー１、２の剥離防止は、裏カバー２の側壁部と表カバー１の内壁とを表裏方向に嵌合することにより実現できる。
【００１１】
また、連結状態において裏カバー２をスライド方向に付勢する付勢手段６を表裏カバー１、２に設け、スライド終端位置規制部に圧接させると、がたつきを防止することができる。
【００１２】
付勢手段６にはスプリング等を使用する以外、表裏いずれかのカバーから片持梁状部分を突設して形成することができる。付勢手段６は、通常使用されるスライド終端位置からスライド始端側に付勢するものとは異なり、スライド終端位置からさらにオーバストローク方向に付勢するものであるために、片持梁状に形成された付勢手段６を使用する場合には、スライド開始時に所定の初期撓みを与えておくことにより構造を簡単にすることができる。
【００１３】
とりわけ、スライド開始前にスライド方向と直交する方向の相対移動を伴う場合、
例えば、
裏カバー２は、裏面方向に開放されてＣ字横断面形状を有する表カバー１の開放部７に嵌合されるとともに、
表カバー１の開放部側壁には、適数のスライドガイド４と、各スライドガイド４、４・・・の一端を始端として裏面側に開放された導入路８が形成されるドアハンドルＡを構成する場合には、
前記付勢手段６を、弾性変形可能で、弾性変形に伴う弾性復元力により相手側接触部９を押圧して付勢力を与える片持梁状に形成し、
かつ、前記付勢手段６の弾性変形は、スライド突部３の導入路８内での移動に伴う相手側接触部９の接触により発生するように構成することができる。
【００１４】
この場合、付勢手段６はスライド突部３が導入路８内を移動するスライド方向に直交する方向への移動時に相手側接触部９に干渉して適宜の初期撓みを与えられる。この状態からスライド突部３がスライド終端まで移動した際でも付勢手段６の撓みの全量が解消されず、残余の撓みによりスライド終端位置側の付勢が行われる。
【００１５】
さらに、ドア１０への取付状態におけるドア１０からの露出部の両端にドア１０への回転中心Ｃを提供するヒンジ舌片１１と、回転中心Ｃ周りの回転操作に伴う移動を利用してドアロック装置１２を作動させる作動突部１３とを有し、
前記ヒンジ舌片１１が表裏いずれかのカバーに一体形成されるとともに、作動突部１３が他のカバーに形成されるように構成すると、ヒンジ舌片１１と作動突部１３をスライド操作時の操作力付与部材として利用することができるために、組み付け作業性が向上する。
また、以上の本発明によれば、
表裏カバー１、２を連結して形成される車両のドアハンドルであって、
表裏いずれか一方のカバー１（２）にはスライド突部３が形成されるとともに、他方のカバー２（１）には、スライド突部３を剥離方向への移動を規制してスライド自在に受容するスライドガイド４が形成され、
かつ、表裏カバー１、２には、スライド終端部において相互に弾発係止してスライド始端側への移動を規制する弾発係止手段５が設けられ、
前記表裏カバー１、２の連結が、スライド突部３をスライドガイド４に沿ってスライド終端までスライドして行われる車両のドアハンドルを提供することも可能である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ネジ止め作業を要することなく表裏カバーを連結することができるために、組み立て作業性の向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に示すように、ドアハンドルＡは、図外のハンドル取付部品を使用して図１（ａ）において左側を車両前方に向けた姿勢でドア１０に連結される。ドア１０は図外のドアロック装置を車体に係止させることにより閉塞状態を維持しており、連結状態でドアハンドルＡは回転中心Ｃ周りに水平回転操作され、ドアロック装置１２の係止を解除する。
【００１８】
また、ドアハンドルＡ内には利用者が所持する携帯型発信装置との交信に使用するアンテナ１４が収容され、このアンテナ１４に連結される外部接続用のケーブル１５が、前方（本明細書において、車両への取付姿勢を基準に「前後」、「表裏」を決定する。）からドアハンドル外部に引き出される。
【００１９】
図２に示すように、上記ドアハンドルＡは、Ｃ字断面形状を有し、ドア１０に取り付けた状態で正面視における外表面形状を提供する表カバー１と、操作時の手掛け部を提供する裏カバー２とを連結して形成される。裏カバー２は表カバー１の裏面への開放部７を閉塞可能な形状に形成され、表カバー１の連結操作に先立って上記アンテナ１４が装着される。
【００２０】
図３に示すように、裏カバー２の前端部には前方に向けてヒンジ舌片１１が突設されるとともに、後端部には、後述する付勢手段６に対する相手側接触部９となる突片が後方に向けて突設される。また、裏カバー２の適宜カ所には半球状の圧接突起２ａが表面方向に突設される。
【００２１】
さらに、裏カバー２の辺縁中央部には表面側に向けて連結用突条２ｂが突設され、連結用突条２ｂの適宜カ所から外方に向けてスライド突部３が突設される。各スライド突部３、３・・・の中心部と、裏カバー２の前端部には、裏面方向に弾発係止手段５を構成する半球状突起２ｃが突設される。
【００２２】
一方、表カバー１は、図４に示すように、後端部に作動突部１３を備え、前端部には、上記裏カバー２の前端部に形成される半球状突部２ｃと協働して弾発係止手段５を構成する半球状凹部１ａが形成される。また、側壁の内壁面には裏面側に開放され、表面側に延びる溝形状の導入路８が凹設され、導入路８の端部から前方に向けて有底のスライドガイド４が延設される。スライドガイド４の前端には、裏カバー２のスライド突部３に形成される半球状突部２ｃと協働して弾発係止手段５を構成する半球状凹部１ａが形成される。
【００２３】
さらに、表カバー１の後端には、付勢手段６が形成される。付勢手段６は、表カバー１の表面壁裏面から突設されて片持梁状に形成される。
【００２４】
したがってこの実施の形態において、表裏カバー１、２の連結は、図５（ａ）に示すように、まず、スライド突部３を表カバー１の導入路８に正対させ、次いで、図５（ｂ）に示すように、スライド突部３を導入路８内に進入させるように表カバー１側に移動させて行われる。表裏カバー１、２の接近に際し、裏カバー２側の突片９は、移動経路に干渉する位置に配置されている表カバー１の付勢手段６を押し遣るように弾性変形させながらスライドガイド４の基端まで移動する。
【００２５】
スライド突部３がスライドガイド４まで達した後、スライド突部３、すなわち、裏カバー２が前方に移動してスライド終端位置に達した状態で、付勢手段６の撓みは維持されており、この撓みに基づく弾性復元力により裏カバー２の突片９を前方に向けて押圧する。
【００２６】
図５（ｂ）に示すように、スライド突部３のスライドガイド基端への到達は、裏カバー２の前端部に形成される半球状突部２ｃの表カバー１への乗り上げにより阻止されており、この状態から表裏カバー１、２を押し付け合って表裏カバー１、２を弾性変形させてスライド突部３をスライドガイド４に進入させ、次いで、裏カバー２をスライドストローク終端位置までスライドさせると、表カバー１に乗りあがりながら前進した半球状突部２ｃは弾性復元力により表カバー１の半球状凹部１ａに落ち込んで係止状態となる。同時に、他の半球状突部２ｃも表カバー１側の半球状凹部１ａに弾発係止し、スライド始端側への移動が防止される。
【００２７】
また、各圧接突起２ａ、２ａ・・・は、連結状態において表カバー１の天井壁１ｂを押し付けて表裏方向のがたつきを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のドアハンドルを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は１Ｂ方向矢視図、（ｃ）は（ａ）の１Ｃ-１Ｃ線断面図である。
【図２】本発明を示す図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）の２Ｃ-２Ｃ線断面図である。
【図３】裏カバーを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の３Ｂ-３Ｂ線断面図、（ｃ）は３Ｃ方向矢視図、（ｄ）は裏面図である。
【図４】表カバーを示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は裏面図、（ｃ）は（ｂ）の４Ｃ-４Ｃ線断面図である。
【図５】表裏カバーの連結を示す図で、（ａ）はスライド突部を導入路に正対させた状態を示す図、（ｂ）はスライド突部を導入路内へ進入させた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    表カバー
２    裏カバー
３    スライド突部
４    スライドガイド
５    弾発係止手段
６    付勢手段
７    開放部
８    導入路
９    相手側接触部
１０  ドア
１１  ヒンジ舌片
１３  作動突部
Ａ    ドアハンドル
【図１】
0005096210.tif 000002
【図２】
0005096210.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005096210.tif 000005
【図５】
0005096210.tif 000006