(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハードトップ車の車体におけるドア開口縁或いはオープントップ車のルーフサイドに取付けられ、ドアガラス６に弾接して該ドアガラス６との間をシールするウェザストリップ４、５であって、該ウエザストリップ全長のうち、少なくとも端部の型成形部４ａ、５ａにドアガラス６との面圧を高めるためにパッド２１が挿入されるウェザストリップ４、５において、前記型成形部４ａ、５ａは端壁１３で端面が閉じられて端部形状がテーパ状をなし、前記パッド２１は、一端の端面形状が型成形部４ａ、５ａの端部形状に応じた形状のテーパ状をなして前記型成形部４ａ、５ａには、その端末まで前記パッド２１が装填され、また前記パッド２１は中芯取出し孔１０を通して見ることができる他端が前記一端と左右対称形ないしほぼ左右対称形のテーパ状をなして、平面視で回転方向の向きによって形状を異にして形成されることを特徴とするウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードトップ車の車体におけるドア開口縁或いはオープントップ車のルーフサイドに取付けられ、ドアガラスに弾接して該ドアガラスとの間をシールするウェザストリップに関し、ことに端部が型成形部となり、該型成形部にシール材のパッドが挿入されるウェザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、オープントップ車について示すものであり、図２は図１のａ部の詳細を示すもので、オープントップ車はミドルルーフパネル１とルーフパネル２を備え、各パネル１及び２は個別に開閉可能で、格納時にはデッキカバー３の開閉によりトノー内にそれぞれ格納されるようになっている。そして各パネル１及び２には、それぞれドアガラス６に弾接して、該ドアガラス６との間をシールするウェザストリップ４及び５が取付けられ、両パネル１及び２を図示するように閉じたときには、図２に示すようにウェザストリップ４及び５の端部の型成形部４ａ及び５ａが互いの傾斜面を重ねた状態で接続されるようになっている。図中、三角印は黒く塗り潰した部分の側が型成形部、非塗り潰し部分の側が押出成形部を示す。以下の図においても同様である。
【０００３】
ハードトップ車のウェザストリップについてもそうであるが、オープントップ車の上述するウェザストリップ４及び５には、ドアガラス６とのシール反力を増し、シール性を向上させるためにウェザストリップの中空シール部内にスポンジゴムやソリッドゴム等よりなるシール材のパッドが挿入されることがある。こうしたパッドの挿入は、コストの低減のため型成形部などの所要部に部分的に挿入されることが多い。下記特許文献１には、車体のドア開口縁に取付けられ、端部及びコーナの型成形部にパッドを挿入したハードトップ車のウェザストリップが、下記特許文献２には、フロントドアガラスの後端とリヤクオータガラスの前端の接合部分における中空部内にパッドを挿入したハードトップ車のウェザストリップが開示されている。
【特許文献１】実願平３−１０６０８８号（実開平５−４６６０２号）のＣＤ−ＲＯＭ
【特許文献２】実願昭５４−３４５９８号（実開昭５５−１３４３１３号）のマイクロフィルム
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ウェザストリップの端部の型成形部には、端部形状が図２に示すように傾斜するもののほか、長手方向と直交する形態をなすものなど種々のものがあり、パッドを挿入する場合、従来は型成形部の端部形状の如何にかかわらず、パッドは長手方向と直交する方向に直カットしたものが使用されることが多く、こうしたパッドを図２に示すように端部形状が傾斜した図２に示す型成形部４ａ及び５ａに中芯取出し孔１０を通して押込み挿入した場合、図３に示すように型成形部５ａのパッド７が挿入される部分と、パッドがない部分とでドアガラスをシールしたときのウェザストリップの反力が異なり、パッドのない反力が低い部分ではシール性が低下する嫌いがあった。
【０００５】
本発明は、パッドを挿入した型成形部のシール性について改善したウェザストリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係わる発明は、ハードトップ車の車体におけるドア開口縁或いはオープントップ車のルーフサイドに取付けられ、ドアガラス６に弾接して該ドアガラス６との間をシールするウェザストリップ４、５であって、該ウエザストリップ全長のうち、少なくとも端部の型成形部４ａ、５ａにドアガラス６との面圧を高めるためにパッド２１が挿入されるウェザストリップ４、５において、前記型成形部４ａ、５ａは端壁１３で端面が閉じられて端部形状がテーパ状をなし、前記パッド２１は、一端の端面形状が型成形部４ａ、５ａの端部形状に応じた形状のテーパ状をなして前記型成形部４ａ、５ａには、その端末まで前記パッド２１が装填され、また前記パッド２１は中芯取出し孔１０を通して見ることができる他端が前記一端と左右対称形ないしほぼ左右対称形のテーパ状をなして、平面視で回転方向の向きによって形状を異にして形成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明のパッドは、一端が型成形部の端部形状に応じた形状、すなわち型成形部の端部形状が例えばテーパ状をなす場合にはパッド端も同じテーパ状をなす。
【０００８】
パッド他端が平面視で回転方向の向きによって形状が異なるものとしては、例えばテーパが挙げられる。型成形部の端部形状が例えばテーパ状でなす場合、パッド一端はテーパ状をなすが、パッド他端もテーパ状をなす場合、その態様としてパッドの断面形状には平行四辺形ないしほぼ平行四辺形をなすものと左右対称形の台形ないしほぼ台形をなすものが例示される。なお前記パッドの断面形状は中実であっても、中空状であってもよい。
【０００９】
またパッドの材質としては、従来のパッドと同様、ソリッドゴムやスポンジゴムが用いられるが、これ以外のものを用いることも可能である。
【００１０】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係わる発明によると、ウェザストリップ端部の型成形部の端末までパッドが装填されるため、ドアガラスをシールしたときのウェザストリップの反力の変化が少なく、型成形部の端末でのシール性を向上させることができる。また、図２に示す型成形部４ａ及び５ａもそうであるが、型成形部は、端面が閉じられていると、挿入されたパッドを型成形部の端面から見ることができない。こうした型成形部に対し、パッドは型成形部の中芯取出し孔より型成形部に押込んで挿入されるが、挿入したパッドが回転方向に適正な向きで挿入されているかどうか、すなわちパッドの端面形状が型成形部の端部形状と合致した状態で挿入されているか否かを確認することができない。
【００１７】
これに対し本発明のパッドのように、両端が左右対称形ないしほぼ左右対称形のテーパ状をなし、他端が平面視で回転方向の向きによって形状を異にして形成されていると、中芯取出し孔を通してパッド他端の形状を見ることにより、パッド挿入の適否、すなわちパッドが所定の適正な向きで挿入されているかどうかの確認を行うことができ、適正な向きで挿入されていなければ、中芯取出し孔よりパッドを回動操作してパッド他端の形状が所要の向きとなるように調整することにより、パッドを適正な向きに装填することが可能となる。また、パッド両端での反力の変化を少なくすることができる。
【００１８】
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図４及び図５は、図１に示すオープントップ車のルーフパネル２のルーフサイドに取付けられるウェザストリップ５の図３に対応した部位を示すものであり、図６は図４のＡ−Ａ線断面を示すもので、図６に示す型成形部５ａは、ルーフサイドに取着のリテーナ８に取付けられ、押出成形部５ｂの取付基部に連続して形成される取付基部９と、該取付基部９と一体形成され、窓ガラス６に弾接して窓ガラス６との間をシールする中空シール部１１と、リテーナ８に被さる被覆リップ１２とを有し、端面を塞ぐ端壁１３は斜め下向きに傾斜したテーパ状をなし、端部にアングル状の取付部１４が一体形成されている。そしてこの取付部１４の垂直部１４ａでルーフパネル端に止ネジにて止着されるようになっている。図中、１５は止ネジを示すネジ孔である。以上述べた構造は、図２及び図３に示す従来のウェザストリップ５の型成形部５ａの構造と同一であり、変わりがない。
【００２１】
図４及び図５に示すウェザストリップが図３に示すウェザストリップ部分と異なる点は、型成形部５ａの中空シール部１１に中芯取出し孔１０を通して押込み挿入されるパッドに、一端を型成形部５ａの端壁１３と同じ向きに傾斜するテーパ状をなし、かつその周面に表示手段としての○印１９を表示したソリッドゴム又はスポンジゴム製の中空状のパッド１８を用いたもので、パッド１８が型成形部５ａの中空シール部１１に所定の適正な向きで挿入されたとき、すなわちテーパ状に形成されたパッド一端が型成形部５ａの端壁１３に接合した図４及び図５に示す状態で挿入されたとき中芯取出し孔１０から見ることができる位置に○印１９が表示されていることである。
【００２２】
前記ウェザストリップによると、型成形部５ａの端末までパッド１８が装填されているため、図３に示す従来構造に比べ、ドアガラスに当ってシールしたときの反力の変化が少なく、型成形部端末でのシール性を向上させることができること、パッド１８を中芯取出し孔１０を通して中空シール部内に挿入するときには、○印１９が中芯取出し孔１０を通して見えるように押込むことによりパッド１８を図４に示す所定の適正な向きに向けて挿入することができること等の効果を奏する。
【００２３】
本発明の実施形態のウェザストリップは、図７に示すように、上述のパッド１８に代えて両端を左右対称形のテーパ状に形成したパッド２１を用いたものである。
【００２４】
本実施形態においては、挿入されたパッド２１の両端で反力の変化が少なくなくなり、シール性をより向上させることができること、挿入したパッド２１が所定の適正な向きで挿入されているかどうかを中芯取出し孔１０からパッド他端のテーパ形状を見ることにより確認することができること等の効果を奏する。
【００２５】
更に別の実施形態ではパッドの両端がテーパ状で、左右対称形をなすとともに、その表面に表示手段として、例えば上述するような○印が表示され、中芯取出し孔を通してパッド端のテーパの向き及び○印のいずれからでもパッドの挿入の適否が判断できるようにされる。
【００２６】
上記各実施形態のパッドは、いずれもオープントップ車のルーフパネルのルーフサイドに取付けられるウェザストリップの型成形部に挿入されるものであるが、ミドルルーフパネルのルーフサイドに取付けられるウェザストリップ４においても型成形部４ａに同様にして挿入することができ、またハードトップ車の車体のドア開口縁に取付けられるウェザストリップの端部に一体形成される型成形部にも同様にして挿入し、上記と同様の効果を生じさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係わるウェザストリップが取付けられるオープントップ車の要部を示す斜視図。
【図２】図１に示すａ部の拡大図。
【図３】型成形部にパッドを挿入した従来のウェザストリップの要部の断面図。
【図４】型成形部にパッドを挿入した本発明に係わるウェザストリップの要部の斜視図。
【図５】同底面図。
【図６】図４のＡ−Ａ線における拡大断面図。
【図７】型成形部にパッドを挿入した本発明に係わるウェザストリップの別の例の要部の断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１・・ミドルルーフパネル
２・・ルーフパネル
３・・デッキカバー
４、５・・ウェザストリップ
４ａ、５ａ・・型成形部
５ｂ・・押出成形部
６・・ドアガラス
７、１８、２１・・パッド
８・・リテーナ
９・・取付基部
１０・・中芯取出し孔
１１・・中空シール部
１２・・被覆リップ
１３・・端壁
１４・・取付部
１５・・ネジ孔
【図１】
0005007993.tif 000002
【図２】
0005007993.tif 000003
【図３】
0005007993.tif 000004
【図４】
0005007993.tif 000005
【図５】
0005007993.tif 000006
【図６】
0005007993.tif 000007
【図７】
0005007993.tif 000008