(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両の乗員用の頭部保護装置であって、必要な場合にガス発生器により充填され且つ膨張された状態で車両乗員の肩と頭部との間にて側方に延びるガスバッグを有する頭部保護装置において、
上記ガスバッグ（３）が、ガスバッグ（３）の個々の壁領域を互いに固定する縫合部（１３、１４）により複数室式ガスバッグとして構成され、それにより上下に接続された複数の部分室（１０、１１、１２）を有すること、これらの部分室（１０、１１、１２）が、車両乗員（１）の肩に沿ってほぼ水平に延びて下側に位置する第１部分室（１０）並びに第１部分室（１０）に対して直立し且つ車両乗員（１）の首領域と頭領域に沿って上方に向かって延びる少なくとも１つの他の部分室（１１、１２）により、膨張状態でガスバッグ（３）をほぼＬ字形状に形成すること、ガスバッグ（３）を膨張させるためのガスが、直立する上記他の部分室（１１）に供給されること、及び、上記複数の部分室（１０、１１）が、膨張状態で互いに支持されていることを特徴とする頭部保護装置。
【請求項２】
直立する上記他の部分室が、複数の部分室（１１、１２）に分割されていることを特徴とする、請求項１に記載の頭部保護装置。
【請求項３】
頭部保護装置が、背凭れ（４）の上エッジの領域に配設されていること、及び、ベルトバンド（２）が、ガスバッグ（３）の外壁に装着されているループ（１４）を通って案内されていることを特徴とする、車両乗員の胸領域に渡って斜めに延びていて且つ座席に統合されている安全ベルトを備えた自動車両のための、請求項１または２に記載の頭部保護装置。
【請求項４】
ガスバック（３）を充填するためのガス発生器（５）が、車両座席（６）の背凭れ（４）内、またはヘッドレスト内に格納されていることを特徴とする、請求項３に記載の頭部保護装置。
【請求項５】
ガス発生器が、車体側にてＢピラーに格納されていることを特徴とする、請求項３に記載の頭部保護装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の前提部に記載したように、自動車両の乗員（以下、乗客ともいう）用の頭部保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の頭部保護装置はヨーロッパ特許第０５９２８１５号公報(EP0592815B1)から周知である。ガスバッグは、ダイアゴナルベルトとして構成されている安全ベルトの上側部分に配設されていて、１つの端部を用いて車体のＢピラーに固定されている。この領域には、ガスバッグを充填して膨らますためのガス発生器も設けられている。ガスバッグは、その裁断に関して、膨張時にＶ字形状になるように構成されている。この場合、互いに合流するＶ脚部分が車両乗員の首領域に向けられる。
【０００３】
車両乗客の保護効果を達成するために、前述の頭部保護装置は極めて迅速に膨張されなくてはならない、即ち、ガスバックが高圧で充填されなくてはならない。ここでは、サイドクラッシュ時における車両乗客の頭部の移動開始時には既に、サイドクラッシュの後に既に膨張されているガスバックにより、車両乗客の頭部が支持されることが保証されている。この種の迅速なガスバックの充填はシステムの「攻撃性（アグレシビティ）」としても解釈される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、頭部保護装置が、より少ない攻撃性を示し、更にはユニバーサルに、つまり、例えばオープン車両、即ちカリブオレ／コンバーチブルタイプにおいても使用可能であるように、当初に挙げた形式の頭部保護装置を改善することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、本発明に従い、請求項１に記載した特徴により解決される。本発明の他の構成は従属項から明らかである。
【０００６】
本発明に従い、ガスバック（エアバック）は、互いに上下に接続されている複数の室に分割されている。その結果、ガス発生器により発生されるガスは１つの室から他の室に流入することが可能である。これらの室は、それらの構成に基づき、水平に延在するＬ脚部分に対応して車両乗客の肩に沿って延びる下側の室によりガスバックをＬ字形状に形成する。この下側の室には、垂直のＬ脚部分に対応して直立する第２の室が接続していて、この第２の室は車両乗客の首領域と頭領域に沿って上方に向かって延びている。
【０００７】
この配置構成により、直立する室が先ず充填される。それにより、乗客の頭部の移動開始時には既に、乗客の頭部がこのガスバック部分によってある程度まで保持され、更に、このガスバック部分は、客室に入り込んでいる車体部分から乗客の頭部を保護する。ガスは上側の室から下側の室に流入し、この下側の室は同様に充填される。それにより、乗客の頭部が更に移動する際には、最終的に充填されている下側の室に対して上側の室が支持され得るので、乗客の頭部が全体的に確実に保持されることになる。それにより得られる比較的長い充填時間により、このシステムの攻撃性は、より小さくなる。
【０００８】
本発明は、特にオープン車両、即ちカリブオレ／コンバーチブルタイプ車両に適している。この種の車両タイプにおいて、ＢピラーまたはＣピラーの形式の車体部分は設けられていない。このような場合、本発明による頭部保護装置の固定は、車両座席の背凭れの上エッジの領域にて行われる。ガス発生器自体は、有利には、背凭れ内またはヘッドレスト内に格納され得る。全てのベルトアンカーポイントが座席内または座席に設けられている所謂統合ベルトシステムにより座席が装備されている場合、ガスバッグをベルトバンドに固定することは合目的である。このことは、ガスバッグの外側におけるループにより簡単に行われ得て、ベルトバンドは前記ループを通って案内されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の有利な他の構成は、添付の図面に基づく以下の説明から明らかである。
【００１０】
図１に図示されている人物は自動車両の乗客１である。図１では肩領域と頭領域が見て取れ、詳細には図示されていない３点式安全ベルトのベルトバンド２が胸領域に渡って延びている。全体として符号３で示されているガスバック（エアバック）は頭部保護装置の一部であり、この頭部保護装置は、主として、ガスバック３と、背凭れ４（図２及び３）内に配設されているガス発生器５と、ガス発生器５とガスバック３との間の導管５ａとから構成されている。ガス発生器は、ヘッドレスト内にスペースがあれば同様にヘッドレスト内に格納され得る。また、例えば所定の車体形式においては、車体側の取付個所がＢピラーの領域に装着されている。
【００１１】
背凭れ４は車両座席６の一部であり、この車両座席６上に図１による乗客１が着座する。車両座席６は統合安全ベルトシステムで装備されている。このベルトシステムでは、図３に従い、ベルトバンド２が、座席クッション７の領域に設けられている下側のアンカーポイントから、上方に向かって方向転換装置に、更にこの方向転換装置から、図では見て取れないが、背凭れ内を通ってベルト巻取装置（リトラクタ）に戻るように延びている。ベルトバンド２が通り抜け且つベルトバンド２を引っ張るためのラッチタング（ラッチプレート）は、同様に図では見て取れないが、座席クッション７にてベルト巻取装置とは反対側に設けられている非図示のベルトキャッチ（バックル）にて固定される。前記方向転換装置は、位置変更可能なサポート８に設けられていて、このサポート８は、高さを調節することのできるヘッドレスト９を保持している。更に、頭部保護装置がサポート８にて保持されている。
【００１２】
図１においてガスバック３は膨張されている。この状態でガスバック３は、３つの室１０、１１、１２を形成し、ほぼＬ字形状を示している。第１の室１０は、所謂下側の水平のＬ脚部分を表し、対応的に車両乗客１の肩に沿うように延びている。この室１０には、垂直のＬ脚部分に対応して、上方に向かって直立する室１１が接続し、この室１１は小さな室１２に移行している。これらの２つの室は乗客１の首領域から頭領域へと延びている。個々の室は、縫合部１３、１４を使用することにより形成されていて、これらの縫合部１３、１４は、１つの室から他の室にガスが流入し得るように、ガスバック３の対向する壁領域を互いに結んでいる。また、ベルトバンド２は、室１０の外側に装着されているループ１５に通されている。
【００１３】
詳細には図示されていないセンサによりサイドクラッシュが検知されると、ガス発生器５が点火され、導管５ａ（図２）を介してガスが室１１内に流入する。先ずは室１１だけが膨張され、そして徐々に室１０と室１２も充填されて膨らんでゆく。クラッシュにより乗客１の頭部が矢印方向１６に移動されると、乗客１の頭部は、既に早期に膨張されている室１１によって最初に支持される。また、この領域における客室内に車体構成部が入り込んでいると、室１１は更に乗客１の頭部を前記車体構成部から保護する。移動力が増加することにより、室１１は、より一層、室１０にて支持されることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による側方のガスバックを有する車両乗客の上半身を示す図であり、ここではガスバックが膨張されている。
【図２】作動されていない頭部保護装置を備えた車両座席の側面を縮小して示す図である。
【図３】図２による車両座席の前面図を示す図である。
【符号の説明】
１    自動車両の乗客
２    ベルトバンド
３    ガスバック（エアバック）
４    背凭れ
５    ガス発生器
５ａ  導管
６    車両座席
７    座席クッション
８    サポート
９    ヘッドレスト
１０    ガスバックの室
１１    ガスバックの室
１２    ガスバックの室
１３    縫合部
１４    縫合部
１５    ループ
１６    サイドクラッシュ時における乗客の頭部の移動方向
【図１】
0005007004.tif 000002
【図２】
0005007004.tif 000003
【図３】
0005007004.tif 000004