(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータ画像を表示するディスプレイと、
前記ディスプレイの画面上に前記メータ画像として、円弧状の指示軌跡に沿って移動可能な指針と、該指示軌跡に沿って形成される目盛盤図形とを有した回転指針式アナログメータの画像を表示させるアナログメータ表示手段と、
前記画面上にて前記指示軌跡の内側にて前記指針の回転中心を包含する領域に補助画像を表示する補助画像表示手段と、
前記画面上にて前記補助画像の下側に、該補助画像を倒立反転した装飾用倒立影画像を、前記指針の前記軌跡上での位置に応じて異なる傾斜度にて水平方向に傾斜変形しつつ表示する装飾用倒立影画像表示手段と、
を備えたことを特徴とする車両用メータユニット。
【請求項２】
前記回転中心から前記指針の先端に至る指針回転動径が前記画面上にて掃引する領域を指針回転動径掃引領域として、前記補助画像の表示領域が該指針回転動径掃引領域の内側に包含する形で設定されるとともに、前記アナログメータ表示手段は、該指針回転動径掃引領域の補助画像表示領域の半径方向外側に延出する領域にのみ前記指針の画像を表示するものである請求項１記載の車両用メータユニット。
【請求項３】
前記補助画像表示手段は、前記指針の指示値を数字によりデジタル指示するデジタルメータを前記補助画像として表示させるデジタルメータ表示手段であり、
前記装飾用倒立影画像表示手段は、該デジタルメータの前記数字の下側に、該数字を倒立反転した画像を前記装飾用倒立影画像として表示するものである請求項１又は請求項２に記載の車両用メータユニット。
【請求項４】
前記アナログメータ及び前記デジタルメータは速度計を構成するものである請求項３記載の車両用メータユニット。
【請求項５】
前記指針の前記指示軌跡の上限指示端と下限指示端とが、前記画面上にて該指針の回転中心に関し左右に振り分けられるように設定され、
前記装飾用倒立影画像表示手段は、前記指針が前記上限指示端側に近付くほど前記傾斜度が前記下限指示端側へ大きくなるように、同じく前記下限指示端側に近付くほど前記傾斜度が前記上限指示端側へ大きくなるように、前記装飾用倒立影画像を傾斜変形しつつ表示する請求項３又は請求項４に記載の車両用メータユニット。
【請求項６】
前記装飾用倒立影画像表示手段は、前記画面上にて前記回転中心から垂直下方に角度基準線を考え、前記回転中心に関し前記指針回転動径を指針先端が位置するのと反対側に延長した傾斜角参照線が前記角度基準線となす角度を、前記装飾用倒立影画像の傾斜変形角度として定めるものである請求項５記載の車両用メータユニット。
【請求項７】
前記装飾用倒立影画像表示手段は、前記回転中心周りの全角度領域のうち、前記下限指示端から前記上限指示端に至る前記指針回転動径の掃引角度領域を除いた、該回転中心下方の残余角度領域内に前記装飾用倒立影画像が収まるように、該装飾用倒立影画像の傾斜変形角度を定めるものである請求項５に記載の車両用メータユニット。
【請求項８】
前記指針回転動径の掃引角度領域が１８０゜超３６０゜未満に設定され、前記装飾用倒立影画像表示手段は、前記残余角度領域内の１８０゜未満の一定角度範囲にて前記装飾用倒立影画像の表示角度領域を定めるとともに、前記下限指示端から指針指示位置に至る指示角度を、装飾用倒立影画像表示角度領域の全角度範囲の、前記掃引角度領域の全角度範囲に対する相対比により縮小変換し、該装飾用倒立影画像表示角度領域の前記上限指示端側の限界位置を基準として、当該縮小変換された角度位置に傾斜角参照線を定め、前記回転中心から垂直下方に設定される角度基準線を考え、前記傾斜角参照線が該角度基準線となす角度を、前記装飾用倒立影画像の傾斜変形角度として定めるものである請求項７記載の車両用メータユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用メータユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００４−１５７４３４号公報
【特許文献２】特開平１１−５１６８６号公報
【特許文献３】特開２００５−３０８４８９号公報
【０００３】
車両用（特に自動車用）のコックピットには、車速やエンジン回転数等を表示するメータが配置される。このようなメータは、アナログ機械指針式のメータが古典的なものであるが、特許文献１及び２に開示されているごとく、液晶パネル等の画像表示装置にてメータユニットを構成し、ここに従来のアナログ機械式のメータに代えて、メータのカラー画像（いわゆるソフトメータ）を表示するようにしたものも普及している。例えば、車速メータやタコメータを指針式のメータで構成すると、指針位置から車速やエンジン回転数を直読でき、現在のメータ指示値を直感的に把握する上では有利である。しかし、指針式のメータは指示値の読取り精度の点では、指示値を数字により直接表示するデジタルメータに劣る難点がある。そこで、指針式メータにデジタルメータを組み合わせ、欠点を相補う工夫等もなされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、近年では、コックピットメータユニットの多様性やデザイン性の向上が一層求められており、指針式メータとデジタルメータとの単なる組み合わせでは演出効果に乏しい難点がある。また、メータ指示値のみでは、運転中の車両の走行挙動を実感（あるいは体感）として把握しにくい欠点もある。特許文献３には、デジタル表示される速度数値の図形に加速度に応じて伸縮する影画像を付与し、加速感を演出できるようにしたデジタルメータが開示されているが、アナログメータとの連携を考慮した発展的演出については全く触れられていない。
【０００５】
本発明の課題は、アナログメータに対する補助図形の表示形態をアナログメータと連動して変化させ、車両の走行挙動等を実感把握する上での演出効果に優れた車両用メータユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
本発明は、自動車等の車両の運転席に対向配置される車両用メータユニットであって、上記の課題を解決するために、
メータ画像を表示するディスプレイと、
ディスプレイの画面上にメータ画像として、円弧状の指示軌跡に沿って移動可能な指針と、該指示軌跡に沿って形成される目盛盤図形とを有した回転指針式アナログメータの画像を表示させるアナログメータ表示手段と、
画面上にて指示軌跡の内側にて指針の回転中心を包含する領域に補助画像を表示する補助画像表示手段と、
画面上にて補助画像の下側に、該補助画像を倒立反転した装飾用倒立影画像を、指針の軌跡上での位置に応じて異なる傾斜度にて水平方向に傾斜変形しつつ表示する装飾用倒立影画像表示手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
この発明によると、アナログメータ画像の指針の回転中心位置に重ねた形で補助画像を表示し、その補助画像の下側に、これを倒立反転した装飾用倒立影画像を表示することにより、補助画像の画面奥行き方向への立体感を演出することができる。そして、その装飾用倒立影画像を、指針の軌跡上での位置に応じて、すなわち、アナログメータの指示値に応じて異なる傾斜度にて水平方向に傾斜変形しつつ表示するようにした。すなわち、車両の動作状態を反映したアナログメータの指示値が、補助画像の影として付与される装飾用倒立影画像の傾斜変形度に反映され、かつ、その傾斜角度が、アナログメータの指針角度に対応して変化するので、アナログメータと装飾用倒立影画像の表示形態との連動感が高まり、該アナログメータに反映される車両の走行挙動等を実感把握する上での斬新な演出効果を達成することができる。
【０００８】
次に、本発明の車両用メータユニットは、回転中心から指針の先端に至る指針回転動径が画面上にて掃引する領域を指針回転動径掃引領域としたとき、補助画像の表示領域が該指針回転動径掃引領域の内側に包含する形で設定されるとともに、アナログメータ表示手段は、該指針回転動径掃引領域の補助画像表示領域の半径方向外側に延出する領域にのみ指針の画像を表示するものとして構成できる。このようにすれば、指針の画像が補助画像と重ならず、補助画像の視認性を向上することができる。
【０００９】
補助画像表示手段は、指針の指示値を数字によりデジタル指示するデジタルメータを補助画像として表示させるデジタルメータ表示手段とすることができ、装飾用倒立影画像表示手段は、該デジタルメータの数字の下側に、該数字を倒立反転した画像を装飾用倒立影画像として表示するものとできる。このようにすると、アナログメータ指示値を直接反映したデジタルメータ数字が補助画像として表示され、かつ、その数字に一義的に対応した傾斜度にて装飾用倒立影画像が表示されるので、該装飾用倒立影画像の傾斜変形を媒介として、アナログメータとデジタルメータとの連携演出効果が大幅に高められる。アナログメータ及びデジタルメータは、特に、速度計に適用した場合、アナログメータが指示する速度が装飾用倒立影画像の傾斜度に反映されるので、走行する車両の速度感を効果的に演出できる。また、加減速時には装飾用倒立影画像の傾斜度が漸増ないし漸減するので、加速感を動画的に演出することが可能である。
【００１０】
車両用メータユニットにおいては、指針の指示軌跡の上限指示端と下限指示端とが、画面上にて該指針の回転中心に関し左右に振り分けられるように設定されたものが多い（特に速度計）。装飾用倒立影画像表示手段は、指針が上限指示端側に近付くほど傾斜度が下限指示端側へ大きくなるように、同じく下限指示端側に近付くほど傾斜度が上限指示端側へ大きくなるように、装飾用倒立影画像を傾斜変形しつつ表示するように構成できる。これにより、傾斜する指針の回転中心に関し、その反対側の延長に向けて装飾用倒立影画像が傾斜するので、指針と装飾用倒立影画像との連動動作感を高めることができる。
【００１１】
この場合、装飾用倒立影画像表示手段は、画面上にて回転中心から垂直下方に角度基準線を考え、回転中心に関し指針回転動径を指針先端が位置するのと反対側に延長した傾斜角参照線が角度基準線となす角度を、装飾用倒立影画像の傾斜変形角度として定めるものとして構成すれば、装飾用倒立影画像の傾斜方向と角度を簡単なアルゴリズムにより決定できる。しかし、この構成では、指針の向きが水平に近付くと、装飾用倒立影画像の傾斜が極度に大きくなって画像が扁平化し、見づらくなってしまう問題がある。
【００１２】
また、この水平位置よりも下方に指示軌跡が延長されている場合は、その水平位置よりも下側を指針が指示していると、装飾用倒立影画像が補助画像の下縁よりも上側、すなわち補助画像に重なる形で表示され、装飾用倒立影画像の視認が同様に妨げられることにつながる。そこで、装飾用倒立影画像表示手段は、回転中心周りの全角度領域のうち、下限指示端から上限指示端に至る指針回転動径の掃引角度領域を除いた、該回転中心下方の残余角度領域内に装飾用倒立影画像が収まるように、該装飾用倒立影画像の傾斜変形角度を定めるものとして構成すれば、装飾用倒立影画像が上記残余角度領域から逸脱するほどの大角度で傾斜変形されたり、さらには、補助画像と重なる側に装飾用倒立影画像が現れたりする不具合が防止され、その視認性を確保することができる。
【００１３】
この場合、残余角度領域から装飾用倒立影画像が逸脱しないように、装飾用倒立影画像の傾斜変形を行なう指針指示角度の掃引範囲に対し制限を設け、その制限掃引範囲内から範囲外に指針が移動しようとした場合は、装飾用倒立影画像のそれ以上の傾斜変形を行なわないように構成してもよい。しかし、該構成では、制限掃引範囲外を指針が移動しても装飾用倒立影画像の傾斜変形動作が停止してしまい、ユーザーに違和感を与える可能性がある。
【００１４】
例えば、指針の指示軌跡の上限指示端と下限指示端とが、画面上にて該指針の回転中心に関し左右に振り分けられるように設定される場合、指針回転動径の掃引角度領域が１８０゜超３６０゜未満に設定されると、指針が水平位置より下を指示する状態が具体的に発生する。そこで、装飾用倒立影画像表示手段は、残余角度領域内の１８０゜未満の一定角度範囲にて装飾用倒立影画像の表示角度領域を定めるとともに、下限指示端から指針指示位置に至る指示角度を、装飾用倒立影画像表示角度領域の全角度範囲の、掃引角度領域の全角度範囲に対する相対比により縮小変換し、該装飾用倒立影画像表示角度領域の上限指示端側の限界位置を基準として、当該縮小変換された角度位置に傾斜角参照線を定め、回転中心から垂直下方に設定される角度基準線を考え、傾斜角参照線が該角度基準線となす角度を装飾用倒立影画像の傾斜変形角度として定めるように構成することができる。すなわち、１８０゜超３６０゜未満に設定される指針回転動径の掃引角度領域の下側に補角域として生ずる残余角度領域内、１８０゜未満の小角度範囲にて装飾用倒立影画像表示角度領域を設定する。指針回転動径の掃引角度領域と装飾用倒立影画像表示角度領域とは角度絶対値の範囲として一致しないが、各々、その角度フルスケールを基準とした相対角度位置の概念を導入することにより、指針指示角度と、装飾用倒立影画像の傾斜方向を示す傾斜角参照線とを一義的に対応付けることができる。そして、指針指示角度を、装飾用倒立影画像表示角度領域の全角度範囲の、掃引角度領域の全角度範囲に対する相対比により縮小変換することで、装飾用倒立影画像表示角度領域上に傾斜角参照線を矛盾なく定めることができる。その結果、装飾用倒立影画像の傾斜変形処理を、残余角度領域から逸脱させることなく指針回転動径の掃引角度領域の全域に渡って連続的に実施でき、特定の指針角度範囲にて装飾用倒立影画像の傾斜変形動作が停止してしまう違和感を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１Ａは、本発明の車両用メータユニットの画面表示例をビットマップ画像にて示すものであり、図１Ｂはこれを模式化して示すものである。該車両用メータユニット１は自動車（車両）の運転席に対向配置されるものであり、複数のメータ画像を所定のレイアウトにて集合させた形でディスプレイ２１０に一括表示するものとして構成されている。ディスプレイ２１０は、図２に示すように、カラー液晶パネル１０８バックライトモジュール３０９とを有する周知のものである。メータ画像として具体的には、ギアポジションメータ５０３、速度計５０４Ａ，５０４Ｄ、ハイブリッド車の総出力及び回生状態を示すパワーメータ５０１、平均燃費メータ５０６、燃料残量メータ５０７及び水温メータ５０９が表示されている。
【００１６】
速度計５０４Ａ，５０４Ｄは、円弧状の指示軌跡に沿って移動可能な指針５０２と、該指示軌跡に沿って形成される目盛盤図形４０とを有した回転指針式アナログメータ５０４Ａと、画面ＳＣＲ上にて指示軌跡の内側にて指針５０２の回転中心Ｏを包含する領域に、指針５０２の指示値を数字によりデジタル指示するデジタルメータ５０４Ｄとからなる。デジタルメータ５０４Ｄに表示される数字５０が補助画像を構成する（以下、補助画像５０４Ｄともいう）。そして、補助画像５０４Ｄの下側には、該補助画像５０４Ｄを倒立反転した装飾用倒立影画像５０４Ｓが表示されている。
【００１７】
図２は、車両用メータユニット１の電気的構成の一例を示すブロック図である。
該構成の要部をなすのはメータ表示の主要制御を司るメータＥＣＵ２００である。メータＥＣＵ２００の要部は、ＣＰＵ２８１、ＲＯＭ２８２、ＲＡＭ２８３、描画ＬＳＩ及び入出力部２８０が内部バスにて接続されたマイコンからなる。ＲＯＭ２８２にはメータ描画ソフトウェアと、各メータ５０３，５０４Ａ，５０４Ｄ，５０１，５０６，５０７，５０９の描画に必要な図形データ、及びデジタルメータ５０４Ｄに速度表示するための数字（補助画像）のフォントデータが格納されている。装飾用倒立影画像５０４Ｓの表示用画像データは、このフォントデータを用いて作成される。
【００１８】
メータＥＣＵ２００は、ボデー系ＥＣＵ３００等の他のＥＣＵとシリアル通信バス１２７により、各々通信インターフェース１２６を介してネットワーク接続されて、動作状態パラメータ取得手段としての機能も果たす。すなわち、ボデー系ＥＣＵ３００には、メータに表示させるべき基本動作状態情報を取得するためのセンサ群が接続されている。具体的には車速センサ３０１、車両出力検出ユニット３０２、冷却水の水温センサ３０３、燃料残量センサ３０４、平均燃費演算部３０５及びギアポジション検出部３０６などである。
【００１９】
メータＥＣＵ２００は、上記のセンサ群３０１〜３０７からの検出情報を、通信バス１２７を介して取得し、各々対応するメータのマスター画像（例えばＲＯＭ２８２に記憶されているものである）上にその指示値を反映させ、各メータの描画データ(以下、メータ描画データ）を作成する。具体的には、図２において、ギアポジション検出部３０６の検出値がギアポジションメータ５０３に、車速センサ３０１の検出値が速度メータ５０４Ａ，５０４Ｄに、車両出力検出ユニット３０２の検出値がパワーメータ５０１に、平均燃費演算部３０５の４の燃費演算値が平均燃費メータ５０６に、燃料残量センサ３０４の検出値が燃料残量メータ５０７に、水温センサ３０３の検出値が水温メータ５０９にそれぞれ反映される。描画ＬＳＩ１０６は、上記の描画データを受け取り、グラフィックメモリ１０７上で画像合成して液晶パネル１０８に出力する（メータ描画ソフトウェアを実行するメータＥＣＵ２００と連携し、アナログメータ表示手段、補助画像表示手段及び装飾用倒立影画像表示手段を機能実現する）。
【００２０】
メータ描画ソフトウェアによる、速度計５０４Ａ，５０４Ｄに係るメータ動作処理の流れの概略は以下のとおりである。まず、エンジンが始動すればボデー系ＥＣＵ３００から取得した車速の検出値を取得し、その取得した車速に応じたメータ動作処理となる。この処理ルーチンはエンジンが停止するまで繰り返し実行される。具体的には、図１Ｂに示すように、アナログメータ５０４Ａの指針５０２を、取得した車速に対応する目盛位置へ移動するように描画するとともに、車速を示す数値を、前述のフォントデータを用いてデジタルメータ５０４Ｄに表示する。上記処理ルーチンの繰り返しに伴い、取得するエンジン回転数の変動に伴い、指針５０２の描画位置と、デジタルメータ５０４Ｄの表示値がこれに追随して変化する。
【００２１】
また、補助画像５０４Ｄを倒立反転した装飾用倒立影画像５０４Ｓは、図３及び図４に示すように、指針５０２の軌跡上での位置に応じて異なる傾斜度にて水平方向に傾斜変形しつつ表示される。以下、詳細に説明する。図３に示すように、ディスプレイ２１０の画面上にて補助画像５０４Ｄの表示領域下縁に沿う水平基準線ＨＫに対しては、図５に示すように、画面ＳＣＲの奥行き方向に該水平基準線ＨＫを含む仮想投影面ＨＰが設定され、かつ、該補助画像５０４Ｄに対しユーザー視点ＵＩが存在する画面ＳＣＲ手前上方側から仮想照明光ＶＬを投射したと考えた場合に、補助画像５０４Ｄの仮想照明光ＶＬによる仮想投影面ＨＰへの反射投影像を模した形態にて装飾用倒立影画像５０４Ｓが３Ｄ表示される（図１Ｂも参照）。該形態の装飾用倒立影画像５０４Ｓは、補助画像５０４Ｄを画面ＳＣＲ上での正立形態のオブジェクトとみなしたときの、画面ＳＣＲ手前上方側からの照明光による反射投影像が、あたかもそのオブジェクトの下に水面（あるいは鏡面）が存在しているかのごとくに表現され、メータの限られた表示画面ＳＣＲ上にて爽快で広々とした空間演出を行なうことできる。
【００２２】
図１Ｂに示すごとく、反射投影像を模した装飾用倒立影画像５０４Ｓは、仮想投影面ＨＰ上にて補助画像５０４Ｄの手前下方に、該補助画像５０４Ｄの下縁から遠ざかるほど明度が漸減するグラデーション画像として表示されている。これにより、投影反射光量が減少する画面ＳＣＲの手前側ほど装飾用倒立影画像５０４Ｓの明度が減少し、反射投影像としてのリアリティが高められる。また、画面ＳＣＲ上にてメータ画像の背後には、仮想投影面ＨＰに沿う装飾面画像ＤＰが、遠近法により画面ＳＣＲの奥行き方向に焦点を生ずる形で表示されている。このような装飾面画像ＤＰを積極表示することで、該装飾面画像ＤＰに対応した位置への仮想投影面ＨＰの存在をより顕在化させることができ、ユーザーに対し装飾用倒立影画像５０４Ｓを反射投影像としてより直感的に意識させることができる。なお、仮想投影面ＨＰ上にてメータ画像から背後に遠ざかるほど、また、水平方向にて画面ＳＣＲ中央から左右に遠ざかるほど明度が漸減するグラデーション画像として装飾面画像ＤＰが表示されており、画面ＳＣＲの手前上方に仮想照明光ＶＬの光源ＬＳの存在を仮定したときの遠近感をよりリアルに演出することができる（図５も参照）。図１Ｂにおいて、装飾面画像ＤＰ上には、画面奥行き方向遠方の焦点を目指して収束する多数の装飾用ストライプが形成されており、装飾面画像ＤＰは明度減少により該焦点の手前で消失（フェードアウト）する形にデザインされ、３Ｄ的な奥行き感が高められている。
【００２３】
図６は、数字（補助画像）５０に随伴する装飾用倒立影画像５０Ｍの描画データを、数字５０のフォントデータに基づいて作成する処理の概要を一例として示すものである。数字５０のフォントデータは、アウトラインフォントの場合はフォント外形線を規定するハンドリング点の座標データの集合として、また、ビットマップフォントの場合はラスタライズ済みのフォント画像を構成する各画素の座標データの集合として与えられる。装飾用倒立影画像５０Ｍとしてこれを倒立方向に鏡像反転し、さらに、水平方向に傾斜変形する処理は、各座標データの一次変換処理として定義できる。具体的には、フォント上の代表点の座標をＰ（ｘ１，ｙ１）にて表わせば、仮想投影面ＨＰへの鏡像反転されたフォント画像を正面側から俯瞰した場合に視認される縦方向の収縮率をαとすれば、鏡像反転後の座標Ｐ’は（ｘ１，−α・ｙ１）にて表わすことができる。この状態で、フォント表示枠の各辺の長さを不変として、これを水平方向に平行リンク的に傾斜変形させたとき、変形の傾斜角度をθ（ただし、傾斜変形前の各座標点Ｐ’から水平基準線ＨＫに下ろした垂線の足を傾斜回転中心として、該傾斜回転中心を通って垂直な基準線から見た傾斜変形角度量をいう：なお、角度の符号は、該傾斜回転中心に関し時計回り方向を正、反時計回りを負としている）とすれば、傾斜変形後の座標点Ｐ”は、
（ｘ１＋α・ｙ１・ｓｉｎθ，−α・ｙ１・ｃｏｓθ）
で計算できるので、フォントデータを構成する各座標点に該変換演算処理を順次施すことにより傾斜変形後のフォントデータが得られる。そして、傾斜変形後のフォントデータは、ビットマップフォントデータを用いた場合はそのまま、アウトラインフォントを用いた場合はラスタライズ処理後に、色設定やグラデーション処理等の必要な加工を施して、最終的な装飾用倒立影画像５０Ｍの描画データが得られる。
【００２４】
なお、上記のような装飾用倒立影画像５０Ｍの描画データの作成処理は、数字５０の表示切替えを行なう毎にその都度実行してもよいが、数字種別毎に描画データとして予め作成しておいたものをメモリに記憶しておき、これを随時読み出して表示するようにしておけば、表示処理の迅速化を図ることができる。
【００２５】
次に、図１Ａ，図１Ｂの車両用メータユニット１においては、図３に示すように、回転中心Ｏから指針５０２の先端に至る指針回転動径ＩＲが画面ＳＣＲ上にて掃引する領域を指針回転動径掃引領域６０１としたとき、補助画像の表示領域、すなわちデジタルメータ５０４Ｄの表示領域が、該指針回転動径掃引領域６０１の内側に包含する形で設定されている。そして、指針回転動径掃引領域６０１の補助画像表示領域５０４Ｄの半径方向外側に延出する領域にのみ指針５０２の画像が表示されている。指針５０２の画像が補助画像５０４Ｄと重ならず、その視認性が向上していることが明らかである。
【００２６】
また、指針５０２の指示軌跡（あるいは目盛盤図形４０）の上限指示端Ｕmaxと下限指示端Ｕminとが、画面上にて該指針５０２の回転中心Ｏに関し左右に振り分けられるように、具体的には左右対称に設定されている。飾用倒立影画像５０Ｍを傾斜変形角度θは、図３に示すように、指針５０２が上限指示端Ｕmax側に近付くほど下限指示端Ｕmin側へ大きくなるように設定され、また、図４に示すように、指針５０２が下限指示端Ｕmin側に近付くほど上限指示端Ｕmax側へ大きくなるように設定される。図３に示すように、指示軌跡の左端は下限指示端Ｕminをなす低速側指示端（０ｋｍ／ｈ）を形成し、同じく右端は上限指示端Ｕmaxをなす高速側指示端（１８０ｋｍ／ｈ）を形成する。そして、指針５０２は、高速側に振れるほど傾斜度が右側へ大きくなるように、同じく低速側へ振れるほど傾斜度が左側へ大きくなるように、装飾用倒立影画像５０４Ｓの傾斜変形方向と変形角度が変化する。
【００２７】
図３及び図４の事例では、画面Ｒ上にて回転中心Ｏから垂直下方に角度基準線ＶＬを考え、回転中心Ｏに関し指針回転動径ＩＲを指針５０２先端が位置するのと反対側に延長した傾斜角参照線ＩＲ’が角度基準線ＶＬとなす角度を、装飾用倒立影画像５０４Ｓの傾斜変形角度θとして定めている。下限指示端Ｕminから上限指示端Ｕmaxに至る指針の掃引角度領域Λは１８０゜を超えて設定されている（具体的には左右１２０
の合計２４０゜）。図３は、速度指示値が６０ｋｍ／ｈの場合、図４は、速度指示値が１２０ｋｍ／ｈの場合を示している。画面上にて回転中心Ｏを通る水平線ＳＬを考えたとき、指針５０２はいずれも該水平線ＳＬよりも上方に位置し、装飾用倒立影画像５０４Ｓの表示形態にも違和感はない。
【００２８】
しかし、上記原理による描画アルゴリズムでは、指針５０２の位置が水平線ＳＬに近付くと、装飾用倒立影画像５０４Ｓの傾斜が極度に大きくなって画像が扁平化し、見づらくなってしまう問題がある。また、所定の低速領域あるいは高速領域では、図７に示すように、指針５０２が水平線ＳＬより下を指示する状態が具体的に発生する。水平線ＳＬよりも下方に指針５０２が位置すると、装飾用倒立影画像５０４Ｓが補助画像５０４Ｄの下縁よりも上側に表れ、数字（補助画像）５０に重なるように表示されてしまうので、装飾用倒立影画像５０４Ｓの視認が同様に妨げられる。
【００２９】
これを防止するには、図８に示すように、回転中心Ｏ周りの全角度領域のうち、下限指示端Ｕminから上限指示端Ｕmaxに至る指針回転動径ＩＲの掃引角度領域Λを除いた、該回転中心Ｏ下方の残余角度領域Φ内に収まるように、該装飾用倒立影画像５０４Ｓの傾斜変形角度θを定めるとよい。図８においては、上記残余角度領域Φ（左右約６０°）が装飾用倒立影画像５０４Ｓの表示角度領域として定められている。指針５０２の、下限指示端Ｕminから指針指示位置に至る指示角度λは、装飾用倒立影画像表示角度領域Φの全角度範囲の、掃引角度領域Λの全角度範囲に対する相対比Φ／Λにより縮小変換される。そして、該装飾用倒立影画像表示角度領域Φの上限指示端Ｕmax側の限界位置を基準として、当該縮小変換された角度位置φに傾斜角参照線ＩＲ’を定める。そして、指針５０２の回転中心Ｏから垂直下方に設定される角度基準線ＶＬを考えたとき、傾斜角参照線ＩＲ’が該角度基準線ＶＬとなす角度、すなわち得るべき装飾用倒立影画像５０４Ｓの傾斜変形角度θは、次のようにして計算できる。すなわち、
θ＝（Φ／２）−Φ  ‥  （１）
であり、これが相対比Φ／Λにより縮小変換されてλとなるので、
φ／λ＝Φ／Λ  ‥  （２）
（１）、（２）から、
θ＝｛（１／２）−（λ／Λ）｝×Φ  ‥（３）
となる。
【００３０】
図８においては、指針回転動径ＩＲの掃引角度領域Λと装飾用倒立影画像表示角度領域Φとは角度絶対値の範囲として一致しないが、各々、その角度フルスケールを基準とした相対角度位置の概念を導入することにより、指針５０２指示角度λと、装飾用倒立影画像５０４Ｓの傾斜方向を示す傾斜角参照線ＩＲ’とを一義的に対応付けることができる。そして、指針５０２指示角度λを、装飾用倒立影画像表示角度領域Φの全角度範囲の、掃引角度領域Λの全角度範囲に対する相対比Φ／Λにより縮小変換することで、装飾用倒立影画像表示角度領域Φ上に傾斜角参照線ＩＲ’を矛盾なく定めることができる。これにより、装飾用倒立影画像５０４Ｓの傾斜変形処理を、残余角度領域Φから逸脱させることなく指針回転動径ＩＲの掃引角度領域Λの全域に渡って連続的に実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１Ａ】本発明の車両用メータユニットの一実施形態に係る画面表示例を示す正面図。
【図１Ｂ】図１Ａを模式化して示す正面図。
【図２】図１Ｂの車両用メータユニットの電気的構成を示すブロック図。
【図３】図１Ｂの車両用メータユニットにおける速度計の第一表示形態を示す正面図。
【図４】同じく第二表示形態を示す正面図。
【図５】装飾用倒立影画像の概念図。
【図６】装飾用倒立影画像の描画データを作成する方法の一例を示す図。
【図７】図１Ｂの車両用メータユニットにおける速度計の第三表示形態を示す正面図。
【図８】同じく第四表示形態を示す正面図。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両用メータユニット
４０  目盛盤図形
５０  数字（補助画像）
５０Ｍ  装飾用倒立影画像
１０６  描画ＬＳＩ（アナログメータ表示手段、補助画像表示手段及び装飾用倒立影画像表示手段）
２００  メータＥＣＵ（アナログメータ表示手段、補助画像表示手段及び装飾用倒立影画像表示手段）
２１０  ディスプレイ
５０２  指針
５０４Ａ  回転指針式アナログメータ
５０４Ｄ  デジタルメータ
【図２】
0004967953.tif 000002
【図３】
0004967953.tif 000003
【図４】
0004967953.tif 000004
【図５】
0004967953.tif 000005
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図１Ａ】
0004967953.tif 000009
【図１Ｂ】
0004967953.tif 000010