(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
起伏駆動自在な伸縮ブーム１の先端部に水平旋回駆動自在にバケット６を取り付けてなる高所作業車のバケット取付構造であって、伸縮ブーム１の先端部に当該伸縮ブーム１の起伏駆動に関わらず鉛直姿勢を維持するよう立設したポスト軸２、その基端部に配置したベアリング部３ａを前記ポスト軸２に上方から外嵌することでポスト軸２に水平旋回自在に取り付けられたバケット取付枠３、および、バケット取付枠３とポスト軸２との間に介装されモータ５により回転駆動されてこれら両者を相対的に水平旋回駆動する減速機構４とを備えたものにおいて、
前記減速機構４を、減速機ケース８、減速機ケース８の上下側壁８ａ，８ｂに回転自在に支持されて減速機ケース８を上下に貫通する出力軸９であってその軸心に前記ポスト軸２を受容するポスト受容穴９ａを有する中空の出力軸９、減速機ケース８内で前記出力軸に固定配置したウォームホイール４ａ、および、ウオームホイール４ａに噛合して減速機ケース８内に配置されモータ５で回転駆動されるウォームギヤー４ｂとで構成すると共に、
この減速機構４は、その出力軸９をバケット取付枠３の前記ベアリング部３ａと上下方向に重合するようにしてポスト軸２に回転不能に外嵌しており、且つ、その減速機ケース８をバケット取付枠３に相対回転不能に連結してあることを特徴とする高所作業車のバケット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、起伏駆動自在な伸縮ブームの先端部に水平旋回駆動自在にバケットを取り付けてなる高所作業車のバケット取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の高所作業車のバケット取付構造は、図３および図４に示すように、伸縮ブーム１の先端部に当該伸縮ブーム１の起伏駆動に関わらず鉛直姿勢を維持するよう立設したポスト軸２、その基端部に配置したベアリング部３ａを前記ポスト軸２に上方から外嵌することでポスト軸２に水平旋回自在に取り付けられたバケット取り付け枠３、および、バケット取り付け枠３とポスト軸２との間に介装されモータ５により回転駆動されてこれら両者２，３を相対的に水平旋回駆動する減速機構４とで構成している。
６は、バケット取付枠４に取り付けたバケットである。
図３および図４の例では、前記ベアリング部３ａは、所定の上下間隔をおいてバケット取付枠３の基端部に配置した上部ベアリング部３ａ１と下部ベアリング部３ａ２で構成されている。
【０００３】
前記減速機構４は、バケット取付枠３のベアリング部３ａと上下に重合するようにしてポスト軸２に回転不能に外嵌したウオームホイール４ａと、ウオームホイール４ａに噛合するようにしてバケット取付枠３に取り外し自在に取り付けられ油圧または電動モータ５で回転駆動されるウォームギヤー４ｂとで構成されている。
ポスト軸２に対するウオームホイール４ａの回転不能な取り付けは、両者を貫通する取り外し可能な固定ピン７によりなされている。
【０００４】
ポスト軸２にバケット取付枠３および減速機構４を組み付けた図３および図４の状態において、モータ５によりウオームギヤー４ｂを回転駆動すると、当該ウオームギヤー４ｂがウオームホイール４ａの回りを周回する。ウオームホイール４ａはポスト軸２に回転不能に外嵌されており、ウオームギヤー４ｂはバケット取付枠３に取り付けられているので、ポスト軸２に対してバケット取付枠３を水平旋回駆動できるのである。
【０００５】
ところで、このように構成した従来のバケット取付構造は、ポスト軸２に対するバケット取付枠３および減速機構４を組み付けは、次のように行っている。
【０００６】
先ず、ウオームギヤー４ｂを取り外したバケット取付枠３のベアリング部３ａと、ウオームホイール４ａを上下に重合状態（図２のものでは上部ベアリング部３ａ１と下部ベアリング３ａ２の間にウオームホイールを位置させた状態）でポスト軸２に上側から外嵌する。そして、ウオームホイール４ａを固定ピン７でもってポスト軸２に回転不能なよう固定する。
ベアリング部３ａ（３ａ１および３ａ２）は、ポスト軸２に対して回転自在となっている。したがって、バケット取付枠３は、ポスト軸２を中心に水平旋回自在となっている。
【０００７】
次に、ウオームホイール４ａに噛合するようにしてバケット取付枠３にウオームギヤー４ｂを回転自在に取り付ける。この取り付けは、バケット取付枠３の左右の側壁に取り外し自在に取り付けられる軸受フランジにより行われる。
【０００８】
次いで、バケット取付枠３に回転自在に取り付けたウオームホイール４ａを回転駆動するための油圧または電動モータ５をバケット取付枠３に取り付ける。
【０００９】
ポスト軸２にバケット取付枠３および減速機構３を組み付けた図２の状態から、これを分解しようとするときは、上記の逆手順で行う。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、従来の高所作業車のバケット取付構造は、その分解および組み付け時に、減速機構４のウオームホイール４ａとをウオームギヤー４ｂを分解および組み付ける必要があった。このため、組み付け時において、ウオームホイール４とウオームギヤー４ａの組み立て（噛合精度を確保しての組み立て）が煩雑であるという問題がある。
【００１１】
また、組み付け時において、減速機構４のウオームホイール４ａとウオームギヤー４ｂが外部に露出しているので、塵埃が付着し易く、磨耗が早いという問題がある。
【００１２】
更に、ウオームホイール４ａおよびウオームギヤー４ｂの外部露出は、潤滑油が蒸散しやすいため、潤滑油脂を頻繁に補給しなければならないという問題がある。
【００１３】
本発明の目的は、従来技術が持つこのような問題を解決した高所作業車のバケット取付構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る高所作業車のバケット取付構造は、以下の如く構成している。
起伏駆動自在な伸縮ブーム１の先端部に水平旋回駆動自在にバケット６を取り付けてなる高所作業車のバケット取付構造であって、伸縮ブーム１の先端部に当該伸縮ブーム１の起伏駆動に関わらず鉛直姿勢を維持するよう立設したポスト軸２、その基端部に配置したベアリング部３ａを前記ポスト軸２に上方から外嵌することでポスト軸２に水平旋回自在に取り付けられたバケット取付枠３、および、バケット取付枠３とポスト軸２との間に介装されモータ５により回転駆動されてこれら両者３，２を相対的に水平旋回駆動する減速機構４とを備えたものにおいて、
前記減速機構４を、減速機ケース、減速機ケースの上下側壁に回転自在に支持されて減速機ケースを上下に貫通する出力軸であってその軸心に前記ポスト軸２を受容するポスト受容穴を有する中空の出力軸、減速機ケース内で前記出力軸に固定配置したウォームホイール４ａ、および、ウオームホイール４ａに噛合して減速機ケース内に配置されモータで回転駆動されるウォームギヤー４ｂとで構成すると共に、この減速機構は、その出力軸をバケット取付枠の前記ベアリング部と上下方向に重合するようにしてポスト軸に回転不能に外嵌しており、且つ、その減速機ケースをバケット取付枠に相対回転不能に連結してあることを特徴とする高所作業車のバケット取付構造。
【００１５】
【作用】
本発明は、図３および図４に示し上述した従来のバケット取付構造における減速機構４の構成を変更したものである。
即ち、前記減速機構４を、減速機ケース、減速機ケースの上下側壁に回転自在に支持されて減速機ケースを上下に貫通する出力軸であってその軸心に前記ポスト軸を受容するポスト受容穴を有する中空の出力軸、減速機ケース内で前記出力軸に固定して軸支したウォームホイール４ａ、および、ウオームホイール４ａに噛合して減速機ケース内に配置されモータ５で回転駆動されるウォームギヤー４ｂとで構成すると共に、この減速機構４は、その出力軸をバケット取付枠３の前記ベアリング部３ａと上下方向に重合するようにしてポスト軸２に回転不能に外嵌しており、且つ、その減速機ケースをバケット取付枠３に相対回転不能なよう連結したのである。
【００１６】
このような構成を持つ本発明に係る高所作業車のバケット取付構造によれば、ポスト軸２に対するバケット取付枠３および減速機構４を組み付けは次のように行われる。
先ず、バケット取付枠３のベアリング部３ａと減速機４の出力軸を上下に重合状態でポスト軸２に上側から外嵌する。減速機構４の主要構成要素たるウオームホイール４ａとウオームギヤー４ｂとは減速機ケース内に噛合精度を維持して組み立てられている。
減速機構４の出力軸は、ポスト軸２に外嵌した状態で当該ポスト軸２に回転不能に固定される。バケット取付枠３は、ポスト軸２を中心に水平旋回自在となっている。
【００１７】
この状態において、減速機ケースとバケット取付枠３は、両者がポスト軸２回りで相対回転しないよう連結する。
【００１８】
次に、減速機ケースに、ウォームギヤーを回転駆動するモータを取り付ける。勿論、このモータ５は、減速機４の出力軸をポスト軸２に外嵌するに先だって予め減速機ケースに取り付けておいても良い。
【００１９】
ポスト軸２からバケット取付枠３および減速機構４を分解しようとするときは、上記の逆手順で行う。
【００２０】
【効果】
このように構成し作用する本発明の高所作業車のバケット取付構造は、その分解および組み付け時に、減速機構４の基本的構成要素としてのウオームホイール４ａおよびウォームギヤー４ｂを分解する必要がなく、これらウオームホイール４ａとウオームギヤー４ｂは、分解および組み付けの前後にわたり減速機ケース内に噛合精度を維持して組み立てられたままであるので、ウオームホイール４とウオームギヤー４ａの組み立て（噛合精度を確保しての組み立て）が煩雑であるという従来技術の問題点は完全に解消される。
【００２１】
また、減速機構４のウオームホイール４ａとウオームギヤー４ｂは、組み付けの前後にわたり減速機ケースで覆われているので、塵埃付着による磨耗が防止できる。
【００２２】
更に、ウオームホイール４ａとウォームギヤー４ｂが、組み付けの前後にわたり減速機ケースに覆われおり、潤滑油脂の蒸散が押さえられるので、潤滑油脂の補給頻度を大幅に減少させることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る高所作業車のバケット取付構造の実施例を、図１および図２に基づいて説明する。
本発明に係る高所作業車のバケット取付構造は、起伏駆動自在な伸縮ブーム１の先端部に水平旋回駆動自在にバケット６を取り付けてなる高所作業車のバケット取付構造であって、伸縮ブーム１の先端部に当該伸縮ブーム１の起伏駆動に関わらず鉛直姿勢を維持するよう立設したポスト軸２、その基端部に配置したベアリング部３ａを前記ポスト軸２に上方から外嵌することでポスト軸２に水平旋回自在に取り付けられたバケット取付枠３、および、バケット取付枠３とポスト軸２との間に介装されモータ５により回転駆動されてこれら両者３，２を相対的に水平旋回駆動する減速機構４とを備えてなるものである点では、上記した従来の高所作業車のバケット取付構造と同じものである。
【００２４】
本発明に係る高所作業車のバケット取付構造は、従来のものに比して、その減速機構４まわりの構成を異にしている。但し、減速機構４が主要構成要素としてウオームホイール４ａおよびウオームギヤー４ｂを備えていることに変わりはない。
このため、以下の説明では、減速機構４まわりの構成について説明し、その他の構成については、図３〜図４に示し上述した従来例のそれを援用する。
【００２５】
図１および図２に示すように、減速機構４は、減速機ケース８、減速機ケース８の上下側壁８ａ，８ｂに回転自在に支持されて減速機ケース８を上下に貫通する出力軸９、減速機ケース８内で前記出力軸９に固定配置したウォームホイール４ａ、および、ウオームホイール４ａに噛合して減速機ケース８内に回転自在に配置されモータ５により回転駆動されるウオームギヤー４ｂとで構成されている。前記出力軸９は、その軸心にポスト軸２を密に受容するポスト受容穴９ａを備えている。
【００２６】
減速機構４は、その出力軸９をバケット取付枠３の前記ベアリング部４ａと上下方向に重合するようにしてポスト軸２に回転不能に外嵌されている。出力軸９のポスト軸２に対する回転不能な取り付けは、出力軸９をポスト軸２に上方から外嵌（ポスト軸２が出力軸９のポスト受容穴９ａに内挿）した後、当該出力軸９の下端部とポスト軸２を固定ピン７により相対回転不能に固定することで行われる。
【００２７】
１０は、組み付け状態において減速機ケース８バケット取付枠３がポスト軸２回りで相対回転しないよう連結するための連結手段である。この連結手段１０は、組み付け状態にある減速機ケース８の側方に位置するようにしてバケット取付枠３に立設した取り外し自在な回転止めピン１０ａと、減速機ケース８から側方に延出されその延出端部に平面視Ｕ字状の外開切欠を備えた係合片１０ｂとから構成されている。そして、この連結手段１０は、組み付け状態において、係合片１０ｂの外開切欠内に回転止めピン１０ａが入り込んで、減速機ケース８とバケット取付枠３がポスト軸２回りで相対回転しないように連結する。
【００２８】
次に、ポスト軸２に対するバケット取付枠３および減速機構４を組み付けについて説明する。
先ず、バケット取付枠３のベアリング部３ａと減速機４の出力軸９を上下に重合状態でポスト軸２に上側から外嵌する。減速機構４の主要構成要素たるウオームホイール４ａとウオームギヤー４ｂとは減速機ケース内に噛合精度を維持して組み立てられている。
減速機構４の出力軸９は、ポスト軸２に外嵌した状態で当該ポスト軸２に回転不能に固定される（固定ピン７により）。バケット取付枠３は、ポスト軸２を中心に水平旋回自在となっている。
【００２９】
この状態において、減速機ケース８とバケット取付枠３を、両者がポスト軸２回りで相対回転しないよう連結する（回転止めピン１０ａを、当該回転止めピン１０ａが係合片１０ｂの外開切欠内に入り込むよう、バケット取付枠３に取り付ける）。
【００３０】
次に、減速機ケース８に、ウォームギヤー４ｂ回転駆動用のモータ５を取り付ける。勿論、このモータ５は、減速機４の出力軸９をポスト軸２に外嵌するに先だって予め減速機ケース８に取り付けておいても良い。
【００３１】
ポスト軸２からバケット取付枠３および減速機構４を分解しようとするときは、上記の逆手順で行う。
【００３２】
なお、図１および図２に示した本発明に係る高所作業車のバケット取付構造では、組み付け状態において減速機ケース８とバケット取付枠３の相対回転（ポスト軸2周りでの相対回転）を阻止するための連結手段１０を、減速機ケース８のバケット6側に配置しているが、この連結手段１０を、図２に仮想線で示すように、減速機ケース８の側方（バケット6側を避けた位置）に設けるようにしても良い。この場合、減速機ケース８とバケット６との間の空間を連結手段１０が占領しないので、その分だけバケット６をポスト軸２に近づけて配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る高所作業車のバケット取付構成の要部の縦断面図（図２のＸ−Ｘ断面図）である。
【図２】本発明に係る高所作業車のバケット取付構成の要部平面図である。
【図３】従来の高所作業車のバケット取付構成の要部縦断面図（図４のＸ−Ｘ断面図）である。
【図４】従来の高所作業車のバケット取付構成の要部平面図である。
【符号の説明】
１；伸縮ブーム、２；ポスト軸、３；バケット取付枠、
３ａ；ベアリング部、３ａ１；上部ベアリング部、３ａ２；下部ベアリング部、
４；減速機構、４ａ；ウオームホイール、４ｂ；ウオームギヤー、
５；モータ、６；バケット、７；固定ピン、
８；減速機ケース、８ａ；:減速機ケース８の上側壁、８ｂ；減速機ケース８の下側壁、
９；出力軸、９ａ；ポスト受容穴、
１０；連結手段、１０ａ；回転止めピン、１０ｂ；係合片、
以上
【図１】
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【図２】
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【図３】
0004852197.tif 000004
【図４】
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