(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される電気接続箱であって、
アッパーケースとロアケースとからなり、前記アッパーケースに設けられたコネクタ収容部の底壁部にケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴が前記コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに覆われる位置に設けられているケースと、
前記ケースの内部に収容された内部回路材と一端が接続され、前記アッパーケースとロアケースとの側壁接合面に設けた開口を通して外部に突出された他端側が、前記ケースの外面に突設したブラケットの表面に沿って延在し、該ブラケットと共に共用ボルトで車体パネルに固定されてアース接続されるアース用バスバーと、
前記ケース内部に収容され、前記アース用バスバーをインサート成形して貫通させる端面部と、該端面部より突出して前記アース用バスバーを隙間をあけて貫通させる筒部を備え、該筒部先端は前記開口を囲んでケースの側壁内面に当接されると共に該ケースの側壁より屈曲させた壁部の内面と前記筒部外周面との間にシールゴムリングが装着された止水部品と、
前記止水部品の筒部内面と前記アース用バスバーの外面との間に充填され、前記止水部品の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなる止水材とを備えていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記アース用バスバーの一端が接続される内部回路材はプリント基板のアース回路である請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、車体パネルにアース接続されるアース用バスバーをケース内部から外部へ突出させている電気接続箱の防水性を高め、内部回路材の収容されているケース内部への水の浸入を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気接続箱のケース内部に収容される内部回路材のアース接続構造として、本出願人は、特開２００４−２０８４２９号公報（特許文献１）において、内部回路材と接続されたアース用バスバーをケース内部から外側に突出させ、これを車体パネルに直接アース接続する構造を提案している。
【０００３】
具体的には、図６に示すように、電気接続箱１のアッパーケース２とロアケース３で囲まれたケース内部に収容された内部回路材（図示せず）と接続されたアース用バスバー４を、アッパーケース２とロアケース３との隙間５から外側に突出させ、突出させたアース用バスバー４をブラケット６上面に延在させて共用ボルト（図示せず）にて車体パネル７に締結固定することにより、ケース固定とアース接続を同時に行っている。
【０００４】
しかし、前記のような電気接続箱１がエンジンルームなど車両の浸水領域に搭載される場合、外側に突出したアース用バスバー４の表面を伝って水が隙間５よりケース内部に浸入するおそれがある。この問題に対しては、例えば、特開平１１−２８９１７１号公報（特許文献２）に記載されているように、ケースを形成する樹脂にアース用バスバー４をインサート成形してケースとアース用バスバー４との密着性を高める方法も考えられる。しかし、周囲の温度変化によりインサート成形部分の樹脂が膨張や収縮を繰り返すことで、アース用バスバー４と前記樹脂との間に隙間が生じ、この隙間から水がケース内部に浸入してしまうという問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２０８４２９号公報
【特許文献２】特開平１１−２８９１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体パネルにアース接続されるアース用バスバーをケース内部から外部へ突出させている電気接続箱の防水性を高め、内部回路材の収容されているケース内部への水の浸入を防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、車両に搭載される電気接続箱であって、
アッパーケースとロアケースとからなり、前記アッパーケースに設けられたコネクタ収容部の底壁部にケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴が前記コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに覆われる位置に設けられているケースと、
前記ケースの内部に収容された内部回路材と一端が接続され、前記アッパーケースとロアケースとの側壁接合面に設けた開口を通して外部に突出された他端側が、前記ケースの外面に突設したブラケットの表面に沿って延在し、該ブラケットと共に共用ボルトで車体パネルに固定されてアース接続されるアース用バスバーと、
前記ケース内部に収容され、前記アース用バスバーをインサート成形して貫通させる端面部と、該端面部より突出して前記アース用バスバーを隙間をあけて貫通させる筒部を備え、該筒部先端は前記開口を囲んでケースの側壁内面に当接されると共に該ケースの側壁より屈曲させた壁部の内面と前記筒部外周面との間にシールゴムリングが装着された止水部品と、
前記止水部品の筒部内面と前記アース用バスバーの外面との間に充填され、前記止水部品の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなる止水材とを備えていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００８】
前記のように、アース用バスバーをインサート成形して貫通させる端面部と、該端面部より突出して前記アース用バスバーを隙間をあけて貫通させる筒部を備えた止水部品をケース内部に収容すると共に、前記止水部品の筒部内面と前記アース用バスバーの外面との間に、前記止水部品の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなる止水材を充填する構造としている。したがって、周囲の温度上昇によって熱膨張しにくい前記止水材が常にアース用バスバーと密着した状態で筒部を密封し、開口から浸入してきた水が端面部側へとさらに浸入するのを阻止することができる。
即ち、止水部品の端面部にアース用バスバーをインサート成形すると共に、該止水部品の筒部内を貫通する前記アース用バスバーの周囲に前記構成の止水材を充填するという二重の防水構造をとることにより、内部回路が収容されたケース内部への水の浸入を効果的に阻止して、内部基板のショートを防止することができる。
【０００９】
前記端面部と筒部からなる止水部品を形成する樹脂としては、例えば、ＡＢＳ樹脂（熱膨張率：６×１０−５〜１３×１０−５／℃）やナイロン樹脂（熱膨張率：７×１０−５〜９×１０−５／℃）などの熱可塑性樹脂を用いることが好ましい。
また、端面部にアース用バスバーをインサート成形した止水部品は、例えば、止水部品の射出成形金型の所定位置にアース用バスバーを予めセットした後、止水部品を形成する溶融状態の熱可塑性樹脂を前記金型内に射出して冷却固化させることにより得ることができる。
【００１０】
一方、アース用バスバーがインサート成形された前記止水部品の筒部内面と前記アース用バスバーとの間に充填される止水材は、前記のように止水部品を形成する樹脂よりも熱膨張率の低い樹脂から形成され、例えば、エポキシ樹脂（熱膨張率：２×１０−５〜４×１０−５／℃）やフェノール樹脂（熱膨張率：３×１０−５／℃）などの熱硬化性樹脂を用いることが好ましい。
【００１１】
前記アース用バスバーを突出させる前記開口は前記ケースのアッパーケースとロアケースとの側壁接合面に設けられ、前記開口を通して外方へ突出したアース用バスバーは前記アッパーケースまたはロアケースの外面に突設したブラケットの表面に沿って延在し、該ブラケットとアース用バスバーとに連通したボルト穴が設けられ、アース接続とケース固定とが共用ボルトでなされるものとされ、
かつ、前記止水部品の筒部先端は前記開口を囲んでケースの側壁内面に当接されると共に、前記ケースの側壁より屈曲させた壁部の内面と前記筒部外周面との間にシールゴムリングが装着されている。
前記アース用バスバーの一端が接続される内部回路材はアース回路用バスバーまたはプリント基板のアース回路であることが好ましい。
【００１２】
前記のように、アース用バスバーを突出させる開口をアッパーケースとロアケースの側壁接合面に設けることにより、前記アース用バスバーをアッパーケースとロアケースにより上下から押圧しながらグラツキのない安定した状態で外部に突出させることができ、アース用バスバーを突出させる開口の大きさを最小限に抑えることができる。したがって、開口からの水の浸入を抑制することが可能となると共に、アース用バスバーを挟み込んだ状態でアッパーケースとロアケースを組み付けるだけで、容易にアース用バスバーを外部に突出させることができるため、組み付け作業性も向上する。
【００１３】
また、前記のように、外部に突出させたアース用バスバーをブラケット表面に沿って延在させ、共用ボルトにてブラケットと一括で車体パネルに締結固定する構造としているため、少ない部品点数かつ省スペースでアース接続とケース固定を同時に行うことができ、組み付け作業性を向上させることができる。特に、アース用バスバーのアース接続をより確実に行うために、アッパーケースの外面に突設されたブラケットの下面側に前記アース用バスバーを延在させ、該アース用バスバーが車体パネルに密着した状態でボルト締結されることがより好ましい。
【００１４】
さらに、前記のように、止水部品の筒部先端を前記開口を囲んでケース側壁内面に当接させると共に、前記側壁より屈曲させた壁部の内面と前記筒部外周面との間にシールゴムリングを装着させることにより、ケース側壁ならびに壁部の内面と前記止水部品の外周面との間を密封状態として前記止水部品を所定位置に確実に固定すると共に、前記開口から浸入した水が止水部品の外周面側を通ってケース内部へ浸入するのを防止することができる。前記シールゴムリングの材質としては、例えば、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）などが好ましく用いられる。
【００１５】
また、前記のように、アース用バスバーの一端が接続される内部回路材はアース回路用バスバーまたはプリント基板のアース回路であることが多い。例えば、プリント基板のアース回路には短冊状のアース用バスバーの一端を半田接続している。該半田接続によりプリント基板に対して垂直方向に立設されたアース用バスバーは水平方向に屈曲させて前記止水部品の端面部側へ突出させている。
【００１６】
前記のように、アッパーケースに設けられたコネクタ収容部の底壁部に、ケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴を、前記コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに覆われる位置に設けている。
【００１７】
防水構造を備えた電気接続箱ではケース内部が密封状態となるため、温度上昇によってケース内の圧力が上昇し、該圧力がシール部分にかかることで防水性が保てなくなる場合がある。したがって、前記のように、アッパーケースに設けられたコネクタ収容部の底壁部に、ケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴を設けておくことにより、シール部分に過剰な負荷を与えることなくシール部分の防水性を保つことができる。
さらに、前記空気抜き穴を、コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに覆われる位置に設けているため、空気抜き穴から放出された空気は前記コネクタの各端子に接続された電線の被覆と銅線との隙間を通って外部へ放出され、また、嵌合されるコネクタによって空気抜き穴が外部に露出されないことから、水が空気抜き穴からケース内部へ浸入することも防止できる。
【００１８】
また、アッパーケースとロアケースで囲まれたケース内部を前記アース用バスバーの突出箇所を含めてシール部材で密封するのが好ましい。前記開口だけでなくあらゆる隙間からの水の浸入を防止することができる。特に、ロアケースの底壁全周にわたって設けた溝に前記シール部材を充填し、アッパーケース組み付け時に、前記止水部品の端面部の下端を含めてアッパーケースの下端が全周にわたって前記シール部材に当接され、アッパーケースとロアケースとの間が密封されていることが好ましい。
前記シール部材の材質としては、例えば、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）などが好ましく用いられる。
【発明の効果】
【００１９】
前述したように、本発明によれば、アース用バスバーをインサート成形して貫通させる端面部と、該端面部より突出して前記アース用バスバーを隙間をあけて貫通させる筒部を備えた止水部品をケース内部に収容し、前記止水部品の筒部内面と前記アース用バスバーの外面との間に、前記止水部品の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなる止水材を充填する構造としているため、周囲の温度上昇によって熱膨張しにくい前記止水材が常にアース用バスバーと密着した状態で前記筒部を密封し、開口から浸入してきた水が端面部側へとさらに浸入するのを阻止することができる。即ち、止水部品の端面部にアース用バスバーをインサート成形すると共に、該止水部品の筒部内を貫通する前記アース用バスバーの周囲に前記構成の止水材を充填するという二重の防水構造をとることにより、内部回路が収容されたケース内部への水の浸入を効果的に阻止して、内部基板のショートを防止することができる。
【００２０】
また、前記のように、アッパーケースに設けられたコネクタ収容部の底壁部に、ケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴を設けておくことにより、温度上昇によりケース内の圧力が上昇した場合でも、空気を放出することでシール部分に過剰な負荷を与えることなくシール部分の防水性を保つことができる。また、前記空気抜き穴を、コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに覆われる位置に設けているため、空気抜き穴から放出された空気は前記コネクタの各端子に接続された電線の被覆と銅線との隙間を通って外部へ放出されると共に、嵌合されるコネクタによって空気抜き穴が外部に露出されないため、水が空気抜き穴からケース内部へ浸入することも防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の実施形態を示しており、浸水領域であるエンジンルームに電気接続箱１０を搭載している。アッパーケース１１とロアケース１２（本実施形態ではナイロンアロイ製）で囲まれた電気接続箱１０のケース内部には、導体パターン（図示せず）を形成したプリント基板１３を内部回路材として収容している。該プリント基板１３のアース回路（図示せず）に、銅合金からなる短冊状のアース用バスバー１４の一端１４ａを半田接続している。
前記アース用バスバー１４は、図２〜図５に示すようにＬ字状に屈曲させており、半田接続によりプリント基板１３に対して垂直方向に立設されたアース用バスバー１４が水平方向に屈曲されて電気接続箱１０の外部へ突出され、アース用バスバー１４の他端側１４ｂを車体パネル３０にアース接続している。
【００２２】
具体的には、ケース内部には、前記水平方向に屈曲されたアース用バスバー１４をインサート成形して貫通させる端面部１５ａと、端面部１５ａより突出してアース用バスバー１４を隙間をあけて貫通させる筒部１５ｂからなる止水部品１５を収容している。また、止水部品１５の筒部１５ｂ内面とアース用バスバー１４の外面との間には、止水部品１５の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなる止水材１６を充填しており、本実施形態においては、止水部品１５をナイロンアロイ（ＰＡ６６／ＰＰＥアロイ）から形成する一方、止水材１６を一液性エポキシ配合樹脂から形成している。
【００２３】
止水部品１５の筒部１５ｂ内を貫通させたアース用バスバー１４を、アッパーケース１１とロアケース１２との側壁１１ａ、１２ａ接合面に設けた開口１７を通して電気接続箱１０の外部に突出させ、アッパーケース１１外面に突出したブラケット１８の下面に沿って延在させている。ブラケット１８の下面に沿って延在させた他端側のアース用バスバー１４ｂはブラケット１８の下面形状より若干小さめの略相似形状に加工し、ブラケット１８のボルト穴１８ａと連通したボルト穴１４ｃを設けている。したがって、図４に示すように、共用ボルト１９で車体パネル３０に締結固定することにより、ケース固定とアース接続が同時に行えるようにしている。
【００２４】
また、止水部品１５の筒部１５ｂの先端を、開口１７を囲んでアッパーケース１１およびロアケース１２の側壁１１ａ、１２ａ内面に当接させると共に、側壁１１ａ、１２ａより屈曲させた壁部１１ｂ、１２ｂの内面と筒部１５ｂ外周面との間にシールゴムリング２０を装着している。本実施形態においては、シールゴムリング２０をエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）から形成している。
【００２５】
また、ロアケース１２の底壁全周に設けた溝１２ｃにシール部材２１を充填しており、アッパーケース１１を組み付けた際に、止水部品の端面部１５ａの下端１５ａ−１およびアッパーケース１１の下端１１ｃが全周にわたってシール部材２１に当接してアッパーケース１１とロアケース１２との間が密封されるようにしている。本実施形態においては、シール部材２１をエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）から形成している。
【００２６】
一方、アッパーケース１１には、コネクタ４０（本実施形態においては雌コネクタ４０）を嵌合するためのコネクタ収容部２２を設けており、コネクタ収容部２２に収容されるコネクタ４０の各端子４１（本実施形態においては雌端子４１）がプリント基板１３に半田接続された各端子２３（本実施形態においては雄端子２３）に嵌合することによりコネクタ接続される。
また、コネクタ収容部２２の底壁部２２ａには、ケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴２２ｂをコネクタ４０で覆われる位置に設けており、本実施形態では、底壁部２２ａの中央付近に設けている。なお、空気抜き穴の位置、数は本実施形態に限定されない。
さらに、コネクタ４０を防水コネクタとしており、コネクタハウジング４２の空隙にパッキン材４３を充填している。
【００２７】
以下、電気接続箱１０の組み付けについて説明する。
まず、図３（Ａ）に示すように、アース用バスバー１４を端面部１５ａにインサート成形した止水部品１５を作製する。インサート成形は、止水部品１５の射出成形金型に予めアース用バスバー１４をセットした後、止水部品１５を形成する溶融樹脂を前記金型内に射出し冷却固化させることにより行なうことができる。
次に、図３（Ｂ）に示すように、アース用バスバー１４を端面部１５ａにインサート成形した止水部品１５の筒部１５ｂ内面とアース用バスバー１４外面との間に止水材１６を充填する。止水材１６の充填量は、筒部１５ｂ全長にわたって充填してもよいが、本実施形態においては端面部１５ａから筒部１５ｂ全長の１／２程度の位置まで充填している。
続いて、図３（Ｃ）に示すように、筒部１５ｂの外周面にシールゴムリング２０を装着すると共に、アース用バスバー１４の一端１４ａをプリント基板１３のアース回路に半田接続する。
【００２８】
さらに、前記アース用バスバー１４を半田接続したプリント基板１３を、アッパーケース１１内に組み付けてネジ２４で締結固定し、さらに、シール部材２１が溝１２ｃに充填されたロアケース１２と前記アッパーケース１１とを組み付けてロック結合することにより、図２に示す電気接続箱１０が得られる。
この際、アース用バスバー１４はアッパーケース１１とロアケース１２との接合面の開口１７より突出し、突出したアース用バスバー１４がブラケット１８の下面に沿って延在した状態となっている。また、止水部品１５の筒部１５ｂ先端は開口１７を囲んでアッパーケース１１およびロアケース１２の側壁１１ａ、１２ａ内面に当接させていると共に、側壁１１ａ、１２ａより屈曲させた壁部１１ｂ、１２ｂの内面と筒部１５ｂ外周面との間がシールゴムリング２０で密封され、さらに、ロアケース１２底壁側のシール部材２１によって、アッパーケース１１とロアケース１２との間が全周にわたって密封された状態となっている。
【００２９】
前記のように、アース用バスバー１４をインサート成形して貫通させる端面部１５ａと、端面部１５ａより突出してアース用バスバー１４を隙間をあけて貫通させる筒部１５ｂを備えた止水部品１５をケース内部に収容し、止水部品１５の筒部１５ｂ内面とアース用バスバー１４の外面との間に、止水部品１５の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなる止水材１６を充填する構造としているため、周囲の温度上昇によって熱膨張しにくい止水材１６が常にアース用バスバー１４と密着した状態で筒部１５ｂを密封し、開口１７より浸入してきた水が端面部１５ａ側へとさらに浸入するのを阻止することができる。即ち、止水部品１５の端面部１５ａにアース用バスバー１４をインサート成形すると共に、止水部品１５の筒部１５ｂ内を貫通するアース用バスバー１４の周囲に前記構成の止水材１６を充填するという二重の防水構造をとることにより、内部回路が収容されたケース内部への水の浸入を効果的に阻止して、内部基板のショートを防止することができる。
【００３０】
また、前記のように、アース用バスバー１４を突出させる開口１７をアッパーケース１１とロアケース１２の側壁１１ａ、１２ａ接合面に設けることにより、アース用バスバー１４をアッパーケース１１とロアケース１２により上下から押圧しながらグラツキのない安定した状態で外部に突出させることができ、アース用バスバー１４を突出させる開口１７の大きさを最小限に抑えることができる。したがって、開口１７からの水の浸入を抑制できると共に、アース用バスバー１４を挟み込んだ状態でアッパーケース１１とロアケース１２を組み付けるだけで、容易にアース用バスバーを外部に突出させることができるため、組み付け作業性も向上する。
【００３１】
また、前記のように、外部に突出させたアース用バスバー１４をブラケット１８下面に沿って延在させ、共用ボルト１９にて一括で車体パネル３０に締結固定する構造としているため、少ない部品点数かつ省スペースでアース接続とケース固定を同時に行うことができ、組み付け作業性を向上させることができる。
【００３２】
さらに、前記のように、止水部品１５の筒部１５ｂ先端を、開口１７を囲んでアッパーケース１１およびロアケース１２の側壁１１ａ、１２ａの内面に当接させると共に、前記側壁１１ａ、１２ａよりそれぞれ屈曲させた壁部１１ｂ、１２ｂの内面と筒部１５ｂ外周面との間にシールゴムリング２０を装着させることにより、側壁１１ａ、１２ａならびに壁部１１ｂ、１２ｂの内面と止水部品１５の外周面との間を密封状態として止水部品１５を所定位置に確実に固定すると共に、開口１７から浸入した水が止水部品１５の外周面側を通ってケース内部へ浸入するのを防止することができる。
【００３３】
また、前記のように、アッパーケース１１とロアケース１２で囲まれたケース内部をアース用バスバー１４の突出箇所を含めてシール部材２１で密封することにより、開口１７だけでなくあらゆる隙間からの水の浸入を防止することができる。
【００３４】
さらに、前記のように、アッパーケース１１に設けられたコネクタ収容部２２の底壁部２２ａに、ケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴２２ｂを設けておくことにより、温度上昇によりケース内の圧力が上昇した場合でも、空気を放出することでシール部分に過剰な負荷を与えることなくシール部分の防水性を保つことができる。また、空気抜き穴２２ｂを、コネクタ収容部２２ａに嵌合されるコネクタ４０に覆われる位置に設けているため、空気抜き穴２２ｂから放出された空気はコネクタ４０の各端子４１に接続された電線の被覆と銅線との隙間を通って外部へ放出されると共に、嵌合されたコネクタ４０によって空気抜き穴２２ｂが外部に露出されないことから、水が空気抜き穴２２ｂからケース内部へ浸入することも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本実施形態の電気接続箱の分解斜視図である。
【図２】（Ａ）は電気接続箱の平面図であり、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
【図３】（Ａ）はアース用バスバーを端面部にインサート成形した止水部品の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の止水部品に止水材を充填した状態の断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の止水部品の筒部外周面にシールゴムリングを装着し、アース用バスバーの一端をプリント基板のアース回路に半田接続した状態の正面図である。
【図４】ブラケットの下面に沿って延在させたアース用バスバーを共用ボルトにて車体パネルに締結固定している状態の断面図である。
【図５】コネクタ収容部にコネクタを嵌合させた状態の電気接続箱を示し、（Ａ）は電気接続箱の平面図であり、（Ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図６】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  電気接続箱
１１  アッパーケース
１１ａ  側壁
１１ｂ  壁部
１１ｃ  下端
１２  ロアケース
１２ａ  側壁
１２ｂ  壁部
１２ｃ  溝
１３  プリント基板
１４  アース用バスバー
１４ａ  一端
１４ｂ  他端
１４ｃ  ボルト穴
１５  止水部品
１５ａ  端面部
１５ａ−１  下端
１５ｂ  筒部
１６  止水材
１７  開口
１８  ブラケット
１８ａ  ボルト穴
１９  共用ボルト
２０  シールゴムリング
２１  シール部材
２２  コネクタ収容部
２２ａ  底壁部
２２ｂ  空気抜き穴
２３  雄端子
２４  ネジ
３０  車体パネル
４０  雌コネクタ
４１  雌端子
【図１】
0004998193.tif 000002
【図２】
0004998193.tif 000003
【図３】
0004998193.tif 000004
【図４】
0004998193.tif 000005
【図５】
0004998193.tif 000006
【図６】
0004998193.tif 000007