(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部をピボット軸に固定すると共に、先端部に支軸を形成したアームヘッドと、このアームヘッドを覆うヘッドカバーと、基端部が前記支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナと、これらアームヘッドとリテーナとの間に介在され、該リテーナの先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリングとを備えたワイパアームにおいて、
前記アームヘッドの先端部に前記リテーナの基端部が前記支軸を介して回動自在に収納される収納凹部を形成し、前記リテーナの払拭面離間方向への回転を規制する回転規制部材を前記ヘッドカバーと別体に形成し、前記リテーナを下方向に回転させた状態で前記収納凹部に前記回転規制部材を上から圧入し、前記回転規制部材の左右両側面と背面の少なくとも一部とを前記アームヘッドに当接させ、前記リテーナの払拭面離間方向への回転を規制する際は、前記回転規制部材の前面に前記リテーナの基端部を当接させて回転を規制するようにしたことを特徴とするワイパアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウインドシールドガラス等の払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるのに利用されるワイパアームに関し、詳しくは、所謂ロックバック仕様とロックバックレス仕様との両方の仕様に兼用されるワイパアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のウインドシールドガラス等の払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるワイパアームとしては、合成樹脂製のアームヘッドと、このアームヘッドの支軸に係止凹部を着脱かつ回動自在に連結させた合成樹脂製のリテーナとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【０００３】
このような構成からなるワイパアームの中で、リテーナをバック（払拭面離間方向の上方向に回転）させようとする回転運動に対して所定の角度で回転を規制することができ、かつ、外力に対して耐え得る強固な構成からなる所謂ロックバックレスタイプの合成樹脂製のワイパアームが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、ワイパアームの中で、洗浄中等において、リテーナをバックさせた完全な起立姿勢に維持してロックすることができる所謂ロックバックタイプの合成樹脂製のワイパアームが知られている（例えば、特許文献２参照。）
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３４５５８３号公報
【０００６】
【特許文献２】特開２００２−３６２３２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来の特許文献２に記載のワイパアームでは、リテーナの不用意なロックバックを防止するために、アームヘッドを覆うヘッドカバーに突起を設けてワイパアームの回転を規制していたが、ロックバックするタイプとロックバックレスタイプの仕様違いによってその都度ヘッドカバーを選択しなければならなかった。また、ロックバックの角度が車種毎に違うため、その設定が煩雑となり、その都度ヘッドカバーを選択する必要があった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、簡単な構造によりロックバックレス仕様を構成することができるワイパアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、基端部をピボット軸に固定すると共に、先端部に支軸を形成したアームヘッドと、このアームヘッドを覆うヘッドカバーと、基端部が前記支軸に回動自在に支持されると共に、先端部にワイパブレードが装着されるリテーナと、これらアームヘッドとリテーナとの間に介在され、該リテーナの先端部を払拭面側へ押圧付勢するアームスプリングとを備えたワイパアームにおいて、前記アームヘッドの先端部に前記リテーナの基端部が前記支軸を介して回動自在に収納される収納凹部を形成し、前記リテーナの払拭面離間方向への回転を規制する回転規制部材前記ヘッドカバーと別体に形成し、前記リテーナを下方向に回転させた状態で前記収納凹部に前記回転規制部材を上から圧入し、前記回転規制部材の左右両側面と背面の少なくとも一部とを前記アームヘッドに当接させ、前記リテーナの払拭面離間方向への回転を規制する際は、前記回転規制部材の前面に前記リテーナの基端部を当接させて回転を規制するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、アームヘッドの先端部にリテーナの基端部が支軸を介して回動自在に収納される収納凹部を形成し、リテーナの払拭面離間方向への回転を規制する回転規制部材をヘッドカバーと別体に形成し、リテーナを下方向に回転させた状態で収納凹部に回転規制部材を上から圧入し、回転規制部材の左右両側面と背面の少なくとも一部とをアームヘッドに当接させ、リテーナの払拭面離間方向への回転を規制する際は、回転規制部材の前面にリテーナの基端部を当接させて回転を規制するようにしたことにより、ロックバック仕様のリテーナをアームヘッドの収納凹部に回転規制部材を嵌め込むことでロックバックレス仕様に兼用させることができる。即ち、回転規制部材の有無によりロックバック仕様とロックバックレス仕様との両方の仕様に簡単に対応させることができる。また、ロックバックレス仕様時には回転規制部材によりリテーナの払拭面離間方向への回転運動を確実かつより強固に規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態のワイパアームを用いたワイパ装置を一部断面で示す側面図、図２は同ワイパアームの平面図、図３は同ワイパアームのリテーナのロックバック時の要部の断面図、図４は同リテーナを下方向に回転させた状態でアームヘッドに回転規制部材を組み込む前の状態を示す要部の断面図、図５は同アームヘッドに回転規制部材を組み込む前の状態を一部断面で示す部分斜視図、図６は同リテーナを下方向に回転させた状態でアームヘッドに回転規制部材を組み込む途中の状態を示す要部の断面図、図７は同リテーナを下方向に回転させた状態でアームヘッドに回転規制部材を組み込んだ状態を示す要部の断面図、図８は同アームヘッドに回転規制部材を組み込んだ状態を一部断面で示す部分斜視図、図９は同ワイパアームのロックバックレス仕様時の要部の断面図、図１０は同ワイパアームのリテーナのロックバック規制時の要部の断面図である。
【００１５】
図１に示すように、自動車用のワイパ装置１は、ワイパアーム１０と、このワイパアーム１０の先端部に回動自在に連結されるワイパブレード２とで構成されている。このワイパブレード２は、自動車のウインドシールドガラス等の払拭面に当接させるゴム製のブレードラバー３と、このブレードラバー３の両端に取り付けられた一対のレバーヨーク４，４と、この一対のレバーヨーク４，４の各中央部に両端部が掛け渡されて回動自在に支持された合成樹脂製のブレードレバー５とで構成されている。そして、ワイパアーム１０のリテーナ１５の先端部１５ｃに支軸６を介してブレードレバー５の中央部を回動自在に装着してある。
【００１６】
図１，図３，図９，図１０に示すように、ワイパアーム１０は、基端部１１ａをピボット軸７にナット８を介して固定すると共に、先端部１１ｂに支軸１２を一体形成した合成樹脂製のアームヘッド１１と、基端部１５ａに支軸１２が回動自在に支持される係止凹部１６を形成すると共に、先端部１５ｃにワイパブレード２を装着する合成樹脂製のリテーナ１５と、これらアームヘッド１１とリテーナ１５との間に介在され、該リテーナ１５の先端部１５ｃを自動車のウインドシールドガラス等の払拭面側へ押圧付勢する金属製のアームスプリング１８と、アームヘッド１１を覆う合成樹脂製のヘッドカバー１９とを備えている。
【００１７】
図１〜図１０に示すように、アームヘッド１１の基端部１１ａには、ピボット軸７の上端部７ａが嵌合される段差円形状の結合孔１１ｃを形成してある。また、アームヘッド１１の先端部１１ｂの正面中央には、収納凹部１３を切欠き形成してある。このアームヘッド１１の収納凹部１３の相対向する内面１３ａ，１３ａ間の前側には略楕円柱状の支軸１２を横方向に一体突出形成してあると共に、該収納凹部１３の相対向する内面１３ａ，１３ａの支軸１２の後方には一対のスプリング係止部１３ｂ，１３ｂをそれぞれ一体突出形成してある。この一対のスプリング係止部１３ｂ，１３ｂにはアームスプリング係止用ピン１４を掛け渡してある。
【００１８】
図２に示すように、リテーナ１５の基端部１５ａは、アームヘッド１１の先端部１１ｂの収納凹部１３内に収納される大きさに形成してある。また、図１，図３，図９，図１０に示すように、リテーナ１５の基端部１５ａの後面１５ｂの中央から中心部にかけて略Ｃ字状の係止凹部１６を形成してあり、該係止凹部１６内にアームヘッド１１の支軸１２が着脱かつ回動自在に連結されている。
【００１９】
また、図１に示すように、リテーナ１５の中途部１５ｄは天井壁と両側壁とで断面コ字状に形成してあり、その内部にアームスプリング１８が収納されるようになっている。さらに、リテーナ１５の中途部１５ｄの両側壁の相対向する内面間には、スプリング係止部１５ｅを一体突出形成してある。そして、アームヘッド１１のスプリング係止用ピン１４とリテーナ１５のスプリング係止部１５ｅには、アームスプリング１８のコイル部１８ａの両側に設けられたフック部１８ｂ，１８ｃがそれぞれ係止されている。
【００２０】
図１，図２，図４〜図１０に示すように、アームヘッド１１の収納凹部１３内には、リテーナ１５の基端部１５ａが支軸１２を介して回動自在に収納されるようになっている。さらに、アームヘッド１１の収納凹部１３内には、リテーナ１５の上方向（払拭面離間方向）Ｘへの回転を規制する合成樹脂製の回転規制部材２０が圧入により嵌め込まれるようになっている。
【００２１】
この回転規制部材２０は、図４〜図１０に示すように、略四角柱状の本体部２１と、この本体部２１の左右両側において下方に逆Ｙ字状に一体に延びる一対の脚部２２，２２とを有している。そして、回転規制部材２０の本体部２１と一対の脚部２２，２２との左右両側面２３，２３は、アームヘッド１１の収納凹部１３の相対向する内面１３ａ，１３ａ間に圧入により収納される大きさ（幅）に形成されている。そして、図８〜図１０に示すように、アームヘッド１１の収納凹部１３内に回転規制部材２０が圧入により収納されると、その本体部２１の後面２６が収納凹部１３の平坦面状の上部背面１３ｃに当接すると共に、一対の脚部２２，２２の先端が収納凹部１３の円弧面状の下部背面１３ｄに当接するようになっている。
【００２２】
また、回転規制部材２０の本体部２１の前面２４の中央には、リテーナ１５の上方向Ｘへの回転を規制する回転規制面２５を一体突出形成してある。さらに、リテーナ１５の基端部１５ａの後面１５ｂの上部には、回転規制部材の２０の本体部２１の回転規制面２５に当接する当接面１７を形成してある。そして、図１０に示すように、リテーナ１５のロックバック移行時に、リテーナ１５の基端部１５ａの当接面１７が回転規制部材２０の本体部２１の回転規制面２５に当接することにより、リテーナ１５の上方向Ｘへの回転が規制されるようになっている。
【００２３】
以上実施形態のワイパアーム１０によれば、ロックバック仕様の場合には、図３に示すように、リテーナ１５を上方向Ｘへ回転させれば、リテーナ１５を起立姿勢に維持してロックすることができる。
【００２４】
また、ワイパアーム１０をロックバックレス仕様にする場合には、まず、図４に示すように、リテーナ１５を下方向（払拭面方向）Ｙに回転させる。これは、リテーナ１５がアームスプリング１８により、ウインドシールドガラス等の払拭面側に付勢されているので、アームスプリング１８の力によりリテーナ１５を下方向に回転させることができる。これにより、アームヘッド１１の収納凹部１３内に回転規制部材２０を組み込む隙間を形成する。
【００２５】
次に、この状態で、図５〜図７に示すように、アームヘッド１１の収納凹部１３内に回転規制部材２０を圧入して、その本体部２１の後面２６を収納凹部１３の平坦面状の上部背面１３ｃに当接させると共に、一対の脚部２２，２２の先端を収納凹部１３の円弧面状の下部背面１３ｄに当接させる。これにより、図８，図９に示すように、回転規制部材２０は、アームヘッド１１の収納凹部１３内にガタ付きや抜け等が防止された状態で嵌め込まれる。そして、リテーナ１５を所定位置、例えばワイパアーム１０が車両に装着された状態においては、回転規制部材２０を組み込むために形成された隙間が無くなっている。これによって、特別に回転規制部材２０を組み込むためのスペースを確保する必要がなく、ワイパアーム１０を小型化することができる。
【００２６】
その結果、図９に示すように、ワイパアーム１０をロックバックレスの仕様とすることができ、図１０に示すように、高速走行中の横風等によりリテーナ１５が不意にロックバック状態（リテーナ１５を起立姿勢に維持してロックする状態）へ移行しようとすると、リテーナ１５の基端部１５ａの当接面１７が回転規制部材２０の本体部２１の回転規制面２５に当接することにより、リテーナ１５の上方向Ｘへの回転が規制される。これにより、リテーナ１５のロックバック状態が未然に回避される。
【００２７】
このように、図３に示すロックバック仕様のワイパアーム１０を、アームヘッド１１の収納凹部１３内に回転規制部材２０を嵌め込むことにより、ロックバックレス仕様に兼用させることができる。即ち、回転規制部材２０の有無によりロックバック仕様とロックバックレス仕様との両方の仕様に簡単に対応させることができる。そして、ロックバックレス仕様時には、図１０に示すように、簡単な構造の回転規制部材２０によりリテーナ１５の上方向Ｘへの回転運動を確実かつより強固に規制することができる。
【００２８】
また、回転規制部材２０の回転規制面２５の位置を調整することにより、リテーナ１５の必要なバック角度（ロックバックレス角度）を簡単に設定することができる。さらに、ヘッドカバー１９はそのまま使えるため、従来のように、ヘッドカバーを仕様毎に交換する必要がなくなり、その分、低コスト化を図ることができる。
【００２９】
尚、前記実施形態によれば、合成樹脂製のアームヘッド及びリテーナを用いたが、合成樹脂製に限らず、金属製のものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態のワイパアームを用いたワイパ装置を一部断面で示す側面図である。
【図２】上記ワイパアームの平面図である。
【図３】上記ワイパアームのリテーナのロックバック時の要部の断面図である。
【図４】上記リテーナを下方向に回転させた状態でアームヘッドに回転規制部材を組み込む前の状態を示す要部の断面図である。
【図５】上記アームヘッドに回転規制部材を組み込む前の状態を一部断面で示す部分斜視図である。
【図６】上記リテーナを下方向に回転させた状態でアームヘッドに回転規制部材を組み込む途中の状態を示す要部の断面図である。
【図７】上記リテーナを下方向に回転させた状態でアームヘッドに回転規制部材を組み込んだ状態を示す要部の断面図である。
【図８】上記アームヘッドに回転規制部材を組み込んだ状態を一部断面で示す部分斜視図である。
【図９】上記ワイパアームのロックバックレス仕様時の要部の断面図である。
【図１０】上記ワイパアームのリテーナのロックバック規制時の要部の断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
２  ワイパブレード
７  ピボット軸
１０  ワイパアーム
１１  アームヘッド
１１ａ  基端部
１１ｂ  先端部
１２  支軸
１３  収納凹部
１５  リテーナ
１５ａ  基端部
１５ｂ  後面
１５ｃ  先端部
１７  当接面
１８  アームスプリング
２０  回転規制部材
２４  前面
２５  回転規制面
Ｘ  上方向（払拭面離間方向）
【図１】
0004961318.tif 000002
【図２】
0004961318.tif 000003
【図３】
0004961318.tif 000004
【図４】
0004961318.tif 000005
【図５】
0004961318.tif 000006
【図６】
0004961318.tif 000007
【図７】
0004961318.tif 000008
【図８】
0004961318.tif 000009
【図９】
0004961318.tif 000010
【図１０】
0004961318.tif 000011