(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪と共に回転するディスクロータと、
ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
ピストンとディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、
キャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、
ピストン側パッドと爪部側パッドとを、ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、
ピストン側パッドと爪部側パッドとをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、
キャリパボディの爪部の外面に形成される切欠部を覆うように化粧プレートが配置され、
前記化粧プレートは、前記キャリパボディのブリッジ部外面の薄肉部に沿って折れ曲がる折曲部を有し、該折曲部が前記ブリッジ部の薄肉部に固定部材により固定されると共に、キャリパボディの爪部と爪部側パッドとにより挟持される被挟持部が設けられ、
前記化粧プレートの外面は、前記爪部及び前記ブリッジ部よりも内方に配置されることを特徴とするディスクブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに用いられ浮動型キャリパ機構を備えるディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪と共に回転するディスクロータと、浮動型のキャリパ機構とからなり、キャリパ機構は、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとで構成され、両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置であって、キャリパボディの爪部に切欠部を形成し、シリンダ部を加工し易くしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、爪部の切欠部を覆うように化粧プレートをキャリパボディにリベットやネジで固定し、外観を向上させたものも知られている。
【特許文献１】特開２００５−２８２７５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のように、化粧プレートをリベットやネジによりキャリパボディに固定すると、リベットの不完全な固定やネジの緩みにより化粧プレートが傾いて、ディスクブレーキ装置の周辺に配置された自動車のホイール等の周辺部材と干渉する虞がある。
【０００５】
本発明は、化粧プレートの傾きを抑制し、ホイール等の周辺部材と干渉することを防止するディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで連結するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、キャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、ピストン側パッドと爪部側パッドとを、ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、ピストン側パッドと爪部側パッドとをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、キャリパボディの爪部の外面に形成される切欠部を覆うように化粧プレートが配置され、前記化粧プレートは、前記キャリパボディのブリッジ部外面の薄肉部に沿って折れ曲がる折曲部を有し、該折曲部が前記ブリッジ部の薄肉部に固定部材により固定されると共に、キャリパボディの爪部と爪部側パッドとにより挟持される被挟持部が設けられ、前記化粧プレートの外面は、前記爪部及び前記ブリッジ部よりも内方に配置されることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、化粧プレートは、被挟持部がキャリパボディの爪部と爪部側パッドとにより挟持されて固定される。このため、化粧プレートがキャリパボディに対してディスクロータの軸方向にズレることが阻止される。これにより、化粧プレートがディスクブレーキ装置の周辺に配置される自動車のホイール等の周辺部材と干渉することを防止することができる。
【０００８】
本発明においては、化粧プレートを、キャリパボディのブリッジ部外面に沿って折れ曲がる折曲部を有し、折曲部をブリッジ部の外面に固定部材で固定することが好ましい。かかる構成によれば、折曲部がブリッジ部外面に当接することにより、化粧プレートが爪部外面に沿ってディスクロータの中心側へズレることを防止できる。又、折曲部は、固定部材によりブリッジ部外面に固定されているため、ブリッジ部の外面からの浮き上がりを阻止される。これにより、化粧プレートがキャリパボディに対して位置ズレすることが阻止され、化粧プレートが自動車のホイール等の周辺部材と干渉することを防止することができる。
【０００９】
本発明においては、キャリパボディの爪部の外面又は化粧プレートの内面に、化粧プレートの内面又はキャリパボディの爪部の外面に当接する当接部を設け、当接部により化粧プレートが外側に押圧されるようにすれば、化粧プレートは、キャリパボディのブリッジ部に固定されているため、当接部を支点にして化粧プレートの被挟持部に爪部の内面を押圧する力が作用する。このため、化粧プレートはキャリパボディにしっかりと固定され、位置ズレを生じることなく、自動車のホイール等の周辺部材と干渉することをより確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１〜３を参照して、本発明のディスクブレーキ装置の実施形態を説明する。図中、１は自動車に用いられるディスクブレーキ装置である。ディスクブレーキ装置１は、車輪と共に回転するディスクロータ２と、ナックル等の車体側に固定され一対のパッドによりディスクロータ２を挟み込むことにより制動する浮動型のキャリパ機構３とを備える。尚、図中の矢印Ａは、車両前進走行時のディスクロータの回転方向を示している。
【００１１】
キャリパ機構３は、ナックル等の車体側に固定されるキャリパブラケット４と、キャリパブラケット４にスライドピン５ａ，５ａ（図３参照）を介してディスクロータ２の軸方向に移動自在に取り付けられたキャリパボディ５と、ディスクロータ２を側方から挟みこむように配置されると共に、キャリパブラケット４にリテーナ６を介してディスクロータ２の軸方向に摺動自在に支承される一対のパッド７１，７２（図２参照）とを備える。パッド７１，７２は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング７１ａ，７２ａと、ライニング７１ａ，７２ａを保持する金属製の裏板７１ｂ，７２ｂとからなる。
【００１２】
キャリパボディ５は、図２に示すように、ディスクロータ２の一方の側面に対向するシリンダ部５１と、ディスクロータ２の他方の側面に対向する爪部５２と、シリンダ部５１と爪部５２とをディスクロータ２を跨いで接続するブリッジ部５３とで構成される。
【００１３】
シリンダ部５１内にはピストン５１ａがディスクロータ２の軸方向に摺動自在に内挿され、シリンダ部５１とピストン５１ａとにより油圧室５１ｂを画成する。また、ピストン５１ａとディスクロータ２との間にピストン側パッド７１が配置され、爪部５２とディスクロータ２との間に爪部側パッド７２が配置される。
【００１４】
キャリパ機構３は、油圧室５１ｂに作動油が供給されると、ピストン５１ａがピストン側パッド７１をディスクロータ２に押し付け、同時に、キャリパボディ５がピストン５１ａの押圧力の反力によりピストン５１ａの押圧方向とは逆の方向へ移動し、爪部５２を介して爪部側パッド７２をディスクロータ２に押し付けることにより、ディスクロータ２を制動する。
【００１５】
ブリッジ部５３の中央部には、軽量化のため肉厚が薄く形成された薄肉部５３ａが形成され、他の部分はシリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく肉厚が厚い厚肉部５３ｂとなっている。薄肉部５３ａの中央部には、パッド７１，７２の磨耗度合いを視認できるように窓部５３ｃが形成されている。
【００１６】
又、爪部５２はその先端から基端に向かって大きく切り欠かれた切欠部５２ａが形成され二股状となっており、切欠部５２ａを介してピストン５１ａを挿入するシリンダ部５１を加工し易くしている。
【００１７】
キャリパボディ５の外面には、爪部５２の外面に沿い切欠部５２ａを覆い隠すプレート本体８１と、ブリッジ部５３の外面に沿う折曲部８２とからなるＬ字状の化粧プレート８が配置される。折曲部８２がブリッジ部５３の外面に当接することにより、化粧プレート８が爪部５２の外面に沿ってディスクロータ２の中心側へズレることを防止できる。
【００１８】
又、化粧プレート８の折曲部８２は、ブリッジ部５３の薄肉部５３ａ内に配置され、厚肉部５３ｂが折曲部８２の外面よりも外方へ突出するようにしている。又、爪部５２の外面には、化粧プレート８のプレート本体８１から露出した部分に位置させて、プレート本体８１の外面よりも外方に突出した爪側突部５２ｂが形成されている。
【００１９】
これにより、自動車のホイール等に付着した泥や雪等は、ブリッジ側突部としての厚肉部５３ｂ及び爪側突部５２ｂにより削ぎ落とされ、化粧プレート８と接触することを抑制し、化粧プレート８の歪みや塗装剥離を防止して、外観を良好に保つことができる。又、化粧プレート８の折曲部８２を薄肉部５３ａに配置することにより、既存の厚肉部５３ｂをブリッジ側突部として利用することができる。
【００２０】
又、化粧プレート８のプレート本体８１には、爪部５２の切欠部５２ａから内方へ延びる接続片８３ａを介して、爪部５２と爪部側パッド７２との間に挟み込まれる一対の被挟持部８３が設けられている。爪部側パッド７２の裏板７２ｂには、各被挟持部８３を受け入れる受入部７２ｃが形成されている。
【００２１】
化粧プレート８の各被挟持部８３が、爪部側パッド７２の各受入部７２ｃと爪部５２との間に挟み込まれることにより、化粧プレート８がキャリパボディ５に対してディスクロータ２の軸方向にズレることを阻止する。これにより、化粧プレート８がディスクブレーキ装置１の周辺に配置される自動車のホイール等の周辺部材と干渉することを防止できる。
【００２２】
又、図２に示すように、化粧プレート８の折曲部８２には、ディスクロータ２の径方向に貫通する貫通孔８２ａが形成されている。この貫通孔８２ａには固定部材としてのフック部材９が引っ掛けられ、フック部材９がブリッジ部５３の窓部５３ｃに圧入されることにより、化粧プレート８の折曲部８２がブリッジ部５３に固定される。
【００２３】
これにより、折曲部８２はブリッジ部５３の外面からの浮き上がりを阻止され、化粧プレート８のキャリパボディ５に対するディスクロータ２の径方向への位置ズレを阻止し自動車のホイールと干渉することを防止できる。又、化粧プレート８のプレート本体８１側からフック部材９が視認し難くなり、外観がより向上される。
【００２４】
又、化粧プレート８のプレート本体８１の内面には、爪部５２の外面に当接することにより化粧プレート８を外方へ突き出させる当接部８１ａが設けられている。この当接部８１ａにより化粧プレート８は爪部５２に対して外方へ押されるため、折曲部８２でフック部材９により固定されている化粧プレート８は、当接部８１ａを支点として、両被挟持部８３を爪部５２の内面に押し付ける力が発生する。これにより、化粧プレート８がキャリパボディ５に確実に固定される。尚、当接部を爪部５２の外面に形成しても同様の作用効果を得ることができる。
【００２５】
又、化粧プレート８は、キャリパボディ５に、爪部５２と爪部側パッド７２とにより被挟持部８３が挟まれると共に、折曲部８２の貫通孔８２ａにブリッジ部５３の窓部５３ｃに圧入されるフック部材９を引っ掛けて固定されるため、キャリパボディ５にネジ穴を設ける等の特別な加工を施すことなく化粧プレート８を取り付けることができ、汎用性を向上させることができる。
【００２６】
尚、実施形態においては、化粧プレート８の一対の被挟持部８３は、爪部５２の切欠部５２ａから内方へ延びる接続片８３ａを介して設けられているが、接続片８３ａは、爪部５２の先端側又は爪部５２の側縁から、内方へ延ばして被挟持部８３と接続させてもよい。
【００２７】
又、実施形態においては、化粧プレート８に一対の被挟持部８３を設けているが、被挟持部８３は１つであっても、３つ以上であってもよい。
【００２８】
又、実施形態においては、受入部７２ｃを爪部側パッド７２の裏板７２ｂに形成しているが、受入部は爪部５２の内面に形成しても本発明の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のディスクブレーキ装置の実施形態を示す説明図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線切断断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線切断断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１…ディスクブレーキ装置、  ２…ディスクロータ、  ３…キャリパ機構、  ４…キャリパブラケット、  ５…キャリパボディ、  ５ａ…スライドピン、  ５１…シリンダ部、  ５１ａ…ピストン、  ５１ｂ…油圧室、  ５２…爪部、  ５２ａ…切欠部、  ５２ｂ…爪側突部、  ５３…ブリッジ部、  ５３ａ…薄肉部、  ５３ｂ…厚肉部（ブリッジ側突部）、  ５３ｃ…窓部、  ６…リテーナ、  ７１…ピストン側パッド、  ７１ａ…ライニング、  ７１ｂ…裏板、  ７２…爪部側パッド、  ７２ａ…ライニング、  ７２ｂ…裏板、  ７２ｃ…受入部、  ８…化粧プレート、  ８１…プレート本体、  ８１ａ…当接部、  ８２…折曲部、  ８２ａ…貫通孔、  ８３…被挟持部、  ８３ａ…接続片、  ９…フック部材（固定部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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