(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドア（１０）に内部から裏張りするようになっている内部ドア裏張り部材（１）であって、
前記裏張り部材（１）は、
剛い保持部材（９）と；
窓ガラス（４１，２０３）を上下に移動するときに窓ガラスを案内する少なくとも一つの窓案内部材（１７，１１０ａ、１１０ｂ、１２０，１２０ａ、１２０ｂ）と；
車両ドア（１０）の動作に適合する少なくとも一つの機能要素とから構成され、
前記窓案内部材は、動作中に前記窓ガラスを滑らせる少なくとも一つのレール（１１，１７，１１０，１１０ａ、１１０ｂ、１２０，１２０ａ、１２０ｂ）を備え、このレールは前記剛い保持部材（９）に接続されており；
前記機能要素は、窓ガラスを上下に移動させる少なくとも一つの窓巻上げ機（５）と、ドア・ラッチ（７）とこれを駆動する第１の動作ロッド（３９）と、前記ドア・ラッチ（７）を駆動するために第２のロッド（３５）に連結された内部ハンドル（３３）とから構成され、
前記機能要素の少なくとも一つは、前記剛い保持部材（９）によって支持され、かつ少なくとも一つの固定点において前記窓案内部材のレールを支持していることを特徴とする内部ドア裏張り部材。
【請求項２】
前記ドア・ラッチ（７）は、前記ドア裏張り部材に接続されたドア・ラッチ・コネクタ（７０１）を備え、滑りレール（１０７）は前記ドア・ラッチ・コネクタ（７０１）に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の前記内部ドア裏張り部材。
【請求項３】
前記レールが接続される機能要素は、動けるように前記剛い保持部材（９）に取付けられ、前記機能要素を予め取付ける第１の位置と機能要素が動作可能な第２の位置との間を移動し得ることを特徴とする請求項１または２に記載の前記内部ドア裏張り部材。
【請求項４】
前記窓案内部材の前記レール（１１０ａ，１１０ｂ）は分断され、窓を移動させるために、互いに離間して共通軸線（１１１）に沿って設置され、前記レール間に別の部品（７００）を備えていることを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載の前記内部ドア裏張り部材。
【請求項５】
前記窓案内部材の前記レール（１２０）は、ラッチ・コネクタの上部（７０５）およびラッチ・コネクタの下部（７０３）にそれぞれ接続された上部分（１２０ａ）および下部分（１２０ｂ）を備えていることを特徴とする請求項４に記載の前記内部ドア裏張り部材。
【請求項６】
前記レール（１２０）が接続されている前記機能要素は、前記ドア・ラッチの一要素であり、前記レールは前記ドア・ラッチ（７００）の前記機能要素が存在する位置で分断されていることを特徴とする請求項１に記載の前記内部ドア裏張り部材。
【請求項７】
前記ドア・ラッチ・コネクタ（７０１）は、剛い保持部材（９０）にそれ自身が接続されている滑り案内レール（１０７）に滑り可能に取付けられていることを特徴とする請求項３に記載の前記内部ドア裏張り部材。
【請求項８】
自動車用ドア（１０）であって、
前記自動車用ドアは、
貫通する中心穴（２９）を有する内壁（２７）を有するドアの外部パネル（３）と、
前記ドアの外部パネル（３）に内部から裏張りされ、かつ前記内壁の中心穴に対応させて設置される内部ドア裏張り部材（１）とから構成され、
内部ドア裏張り部材は、
剛い保持部材（９）と；
窓ガラス（４１，２０３）を上下に移動するときに窓ガラスを案内する少なくとも一つの窓案内部材（１７，１１０ａ、１１０ｂ、１２０，１２０ａ、１２０ｂ）と；
車両ドア（１０）の動作に適合する少なくとも一つの機能要素とから構成され、
前記窓案内部材は、動作中に前記窓ガラスを滑らせる少なくとも一つのレール（１１，１７，１１０，１１０ａ、１１０ｂ、１２０，１２０ａ、１２０ｂ）を備え、このレールは前記剛い保持部材（９）に接続されており；
前記機能要素は、窓ガラスを上下に移動させる少なくとも一つの窓巻上げ機（５）と、ドア・ラッチ（７）とこれを駆動する第１の動作ロッド（３９）と、前記ドア・ラッチ（７）を駆動するために第２のロッド（３５）に連結された内部ハンドル（３３）とから構成され、
前記機能要素の少なくとも一つは、前記剛い保持部材（９）によって支持され、かつ少なくとも一つの固定点において前記窓案内部材のレールを支持しており、
前記レールが、それ自身内部裏張り部材（１）に接続されている少なくとも一つの前記機能要素に接続され、前記機能要素の少なくとも幾つかが内部裏張り部材（１）およびドアの外部パネル（３）の双方に接続されていることを特徴とする自動車用ドア。
【請求項９】
前記窓巻上げ機（５）または前記ドア・ラッチ（７）またはそれら双方が、前記剛い保持部材（９）に、移動可能に取付けられ、前記機能要素を予め取付ける第１の位置と機能要素が動作可能な第２の位置との間で前記内部裏張り部材上を移動可能であり、かつ前記動作可能な第２の位置で前記ドアの外部パネル（３）に接続されていることを特徴とする請求項８に記載の前記自動車用ドア。
【請求項１０】
前記剛い保持部材（９）は、レリーフを有しかつ装飾覆いシート（２２）で覆われた面（９ａ）と、前記機能要素および前記窓案内部材（１７）を固定するための面（９ｂ）とを備えていることを特徴とする請求項８または９に記載の前記自動車用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の製造分野に関し、詳細には自動車のドアおよびその内部ドア裏張りを製造する分野に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアは通常、多くの場合鋼からなる外部二重壁パネルと一般に装飾カバーを有する内部トリムとを備えている。
【０００３】
ドアを操作するための機能要素は、通常（少なくとも部分的に）外部二重壁パネルとその内部トリムとの間に入れられている。
【０００４】
このような機能要素は一般に、ドアの窓ガラスを昇降させるための窓巻上げ機手段、ラッチ（更に精密に述べればドアに設置されるラッチの部分であって、ドアを閉じた位置に維持するためのもので、車両本体に設置される補足部分である）、共に動作ロッド装置を有する内部および外部ハンドルを備えている。おそらく、スピーカや別の他の要素（電気コネクタ、配線…）も設けられている。
【０００５】
Ｅ−Ａ−２８６９２３は、自動車のドアに用いる内部トリムを開示している。この内部トリムは、剛い保持部材、窓ガラスを、上下に移動させるときに案内する部材であって、窓ガラスをそれに沿って滑らせる剛い保持部材により支持された、少なくとも一つのレールを備えている少なくとも一つの窓案内部材、および車両ドアを動作させるようになっており且つ、少なくとも一つの窓巻上げ機と、これを動作させる動作ロッドを備えたドア・ラッチ（ドア・ロックともいう）、およびドアの内部ハンドル、およびその動作ロッド、を備えた少なくとも一つの機能要素から構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、窓案内部材とドアの内部トリムとの有効な接続を得るのにはやはり問題が生じる（このような窓巻上げ機部材を設置する領域は、特に車両の後部ドアの場合、狭い）。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の重要な特徴によれば（特に窓案内が一つまたは一連の軸方向要素を有するレールを１本だけ備えている場合）、レールは、特にドア・ラッチの一要素のような、少なくとも一つの上述の「機能要素」に接続されている。この機能要素はそれ自身ドアの内部裏張りに接続されている。このような解決方法は窓案内要素の内部トリムパネルへの組込みを改善する。
【０００８】
特に、窓案内要素を、通常「ラッチ・コネクタ」または「ラッチ・ハウジング」といわれているプラスチック箱に接続することができる。
【０００９】
上述の組込みを改善することに関して、本発明の他の特徴は、窓案内部材と保持部材との間の接続に関係しており、窓案内部材は好適に保持部材に移動可能に固定されているので、前記窓案内部材を予め取り付ける第１の位置と前記機能要素が動作可能な第２の位置との間で移動可能である（この場合、窓案内部材はいつでも動作できる状態にある）。
【００１０】
内部裏張りの機械的強度を改善するために、保持部材が、ドア内部裏張りの表面の少なくとも主要部分に広がるパネルからなり、ドアの別の機能要素（窓巻上げ機、ラッチ、内部ハンドル…）が保持部材に接続されるのが有利である。
【００１１】
したがって、窓案内部材は、機械的抵抗を低くすることができ、プラスチック材料から作ることができる。窓案内部材を保持部材に組込む（すなわち、それと一体に作る）ことさえ可能である。
【００１２】
他の重要な特徴によれば、ドアの内部裏張りに設けられた窓レールは、内部裏張りに有利に排他的に接続されているが、上述のように、他の機能要素の少なくとも幾つかは、裏張りパネルにおよびドアの外部金属壁（ドアのカーケース）に、内部裏張りと外部の二重壁ドア・カーケースとを接続する第１の固定手段により、または第１のものとは異なる第２の固定手段により、接続されている。
【００１３】
本発明の他の特徴によれば、窓巻上げ機またはドア・ラッチまたはそれら双方は、その第１の位置からその第２の位置に移動してから、その第２の動作位置でドアのカーケースに固定される。
【００１４】
その上、保持部材は、車両の客席から見えるようになっている外部装飾整形面を備えるのが望ましい。外部整形面は、おそらく装飾層により覆われ、保持部材は更に、それに上述の機能要素および窓案内レールを固定する内部隠し面を備えているであろう。
【００１５】
以下は図面を参照する詳細説明である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１に、たとえば、図２に３と記した（通常、鋼で作られている）外部パネル（またはドア・カーケース）に組付けられるようになっている内部裏張り（またはトリム）を概略示す。内部裏張りは、様々な機械的および／または電気的または電子的機能要素と共に、ドア１０を構成している。機能要素には、全体として５で参照する窓巻上げ機の機構やドアに連結された部分に対して全体として７で参照するロック（「ラッチ」ともいう）のようなものがある。これに対して、ラッチ７と協働してドアを「閉鎖」位置に維持しなければならないラッチの一部は車両の構造に連結されている。
【００１７】
図１のドアの裏張り１は、ドアに配置されるドアラッチ７、窓ガラス案内１７のレール（または溝）、または電動機１５および外部制御ノブ１６（図２）を有する制御装置１３の付いた窓巻上げ機のレール１１のような、ドアの機能要素の少なくとも幾つかの（少なくとも一時的に）保持体または支持体として使用されるプラスチックの主要保持パネル（または支持パネル９）から構成されている。
【００１８】
本実施例は、右前ドアに関係するものである。
【００１９】
保持パネル９は、この場合には、ポリプロピレンのような剛いプラスチックで作られている。
【００２０】
この保持パネル９は、裏張り１の表面の大きい部分を占め、その外側は、客席から見えるようになっている独特のレリーフの付いた形状である（図２を参照）。
【００２１】
その上部の第３の部分で、保持パネル９は、客席の側に、細長形状の切抜き１９（この例では、三つの部分からなる）があり、ドアが組み立てられると、（９ｂで参照したパネルの「隠れる」内側とは反対側の）９ａで参照したパネルの外側から、ドアの内側へアクセスできるようにしている。別の穴１９’は、ドアの内部ハンドルの嵌め込み用に設けられている。
【００２２】
穴１９を、特に、挿入したトリムパネル（「メダリオン」という）２０で覆うことができ、このパネルを通常、取り外すことができるように、たとえばステープルで保持パネル９に固定している。（図２）。
【００２３】
このようなメダリオン２０の他に、ドア１０の裏張り１は、客席側で全体的にまたは部分的に保持パネルを覆う装飾覆いシート２２を備えることができる。この装飾覆いシート２２を、特に、発泡体を下塗りで裏張りしたプラスチック・フィルムで作ることができる。また、たとえば、（たとえば、モールドして）保持パネル９に糊付けまたは締め付け、その他の適切な方法で取り付けられたカバーのような革ででも作ることができる。
【００２４】
図１および図２に開示したように、ステープルが挿入されている周辺開口２１を通してドア１０の外部パネル３に内部裏張り１を固定することができる。ドア１０の外部パネル３は通常、箱のように見え、図２に示したような内壁２７で局部的に裏打ちした外壁２５を備えており、その上、内壁２７に非常に大きい中心穴２９を示していることを見ることができるであろう。
【００２５】
ドア１０の外部パネル３を、全体を金属で作ることができ、またはプラスチックで、または特に、複合材料で作ることさえ可能である。
【００２６】
内部保持部材は、覆い用裏張りの形状には関係なく平坦な保持体のような、他の形状がふさわしいことがあるが、その時はこの部分は挿入したトリムパネルにより保持される。保持部材９は、ドアの内部裏張り１の高さの一部に沿ってだけ広がることがあり、または幾つかの横交差部材を備えた枠のよなものでもよい（この方法は図示してない）。
【００２７】
保持部材９はプラスチックにより非常に有利に作られるが、金属製（鋼）でもよく、または複合材料（木材、ガラス繊維、…）からも作ることができる。
【００２８】
図１で、ドアの別の機能要素として、スピーカ３１（点３２で保持部材９にねじ止めされている）の存在に注目することができ、これを図２にも図示してある。図２は、別に、ドアの内部裏張り１にはロッド３５の方式によりラッチ７に連結された内部ハンドル３３があり、穴１９’に設置するようになっていることを示している。
【００２９】
ドア１０の外部パネル３には、ロッド３９の方式によりラッチ７に連結された外部ハンドル３７を示している。外部ハンドル３７は、外部パネル３の穴４０に嵌まっている。
【００３０】
図１および図２で、裏張り１の内側で滑るとき、窓案内部材１７にフィットする窓ガラス４１を内部裏張りに備えている。窓ガラスは、モータ１５により配線４５を介して駆動される窓巻上げ機のレール１１の滑りブロック４３により制御されている。
【００３１】
図２では、窓巻上げ機のレール１１（透視で見えるように破線で描いてある）をその走行位置（実質的に垂直）で示してあるが、図１では、このレール１１をその「移動」位置（実質的に水平）で示してあり、第１の「移動位置」から第２の「走行位置」までの遷移は、軸４７（これは保持パネル９の一般平面９ｃに垂直な水平軸である）の周りにレールを回転させることにより行なわれる。前記軸により、レール１１の横腕３８は、レールを保持部材９に固定する台脚５１に連結されてその周りを回転する。この台脚５１は、保持部材９の内面９ｂに垂直に立っており、この保持部材に台脚５１が挿入され、この保持部材から突出している。参照番号５２で輪郭を表してある小ねじは、腕３８を台脚５１により保持している。
【００３２】
その走行（または動作）位置において、図２に示す巻上げ機のレール１１は、その端、すなわちそれぞれ上端１１ａおよび下端１１ｂが外部パネル３の内壁２７に沿って立ち上がっており、内壁２７と前記レール１１の両端部１１ａ、１１ｂにそれぞれ作られた協働する開口（４４、４６）に外部パネル３の穴２９から入れる（小ねじような）挿入固定手段４２により固定される。
【００３３】
小ねじ４２（またはステープルのような、他の同等の締め付け手段）で、内部裏張り１を外部パネル３に固定するのに選定することができ、また逆に、裏張り１を外部パネル３に固定するのにステープルを選定することができる。
【００３４】
その外側の壁２５と内側の壁２７の上に、ドア１０の外部パネル３は、そのパネル３と共に一つのブロックを形成する窓ガラスの枠５３を備えている。実質的に垂直なその後部支柱５３ａに沿って、枠５３には窓ガラス案内用のスライダー５５または通常「Ｕ字形」のスライド溝を備えている。他に、窓ガラス継手が、一般に、この場所に設けられている（図示せず）。
【００３５】
したがって、窓ガラス４１を下方に引くと、窓ガラス４１は、ドアの後部（スライダー５５）からドアの前部まで移動するとともに、外部パネル３と内部裏張り１（窓案内部材１７）との間を移動する。
【００３６】
スライダー５５と同様に、窓案内部材１７は、図３に示したように、二つのリップ５７ａ、５７ｂを有する内側連結部を備えた「Ｕ字形」断面形状である。
【００３７】
この場合には、窓案内部材１７は、実質的に垂直に設置されて裏張り１の一般的平面９ｃからセットバックした長いビーディングのようになり、この裏張りのそばで窓ガラスの移動の案内を行なっている。
【００３８】
窓案内部材１７は、図１に示すように上部フラップ５９および下部フラップ６１により、保持パネル９の内面９ｂに固定され（例えばねじ込まれ）ている。
【００３９】
全ての窓案内部材（１７、５９、６１）は、プラスチック（特に、ポリプロピレン）で作ることができる。
【００４０】
また、これらを保持部材９と一体にモールドすることができる。
【００４１】
図４に右後ドアの一部を内側から図示してある。
【００４２】
図示したように、内部裏張り１００をドアの外部パネル３００に組みつけて示してある。破線で示す隠れたステープル１０１がこれら二つの部品の間の固定に役立っている。
【００４３】
内部裏張り１００の例示部分の輪郭を一層よく目に見えるように強調してある。
【００４４】
参照数字１０３は、外部パネル３００に固定され、ロッドで動作する部材によりドアに支持されたラッチ７００に連結されている外部ドア・ハンドルの存在位置を簡潔に示しすものであり、ドアを全体として２００で示している。
【００４５】
図４、図７〜１１に示したラッチ７００は、全体として７０１で参照した、通常「ラッチ・コネクタ」といわれるそのプラスチックの接続箱が、一方の側で突起腕のように軸方向に突出できるスライダー７０２を備えているということを除き、標準（金属構造）である（図４に示した例を参照のこと）。
【００４６】
スライダー７０２は、図１の保持パネル９のように裏張り１の基体構造を構成する保持パネル９０の内面と一体にモールドされた滑りレール１０７に水平に嵌まりこんでいる。
【００４７】
この場合では、レール１０７は剛いプラスチックで作られている。
【００４８】
図５に示した部分図は、レール１０７が外部パネル３００の方向に突出していることを示している。
【００４９】
他の選択肢として、このレールを金属製とし、保持パネルの内側に差し込む（例えば、押し込む）ことができる。
【００５０】
好適には、レール１０７は、レールに嵌めこんだときスライド７０２を保持するための二重リム１０７ａを備えている。
【００５１】
このようにして、自動車機器の製造業者は、自動車製造業者に配送するように、トリム裏張りとともにラッチ７００を事前に組み立てることができる。
【００５２】
この「事前組み立て」状態で、スライダー７０２をレールの端で、逆推進位置にして二重リム１０７ａにより横方向に保持することができ、その上、結合がレールに沿うその滑りをも同様に防止する。自動車製造業者に引き渡されたら、ドアの裏張りとシート金属との間の組み立て時に、製造業者は、（結合を除去してから）ロックを二重リム１０７ａに平行なその水平軸に沿って滑らせ、意図した所定の場所に、ドア・カーケースのその固定位置に持ってくる。次にラッチ７をドア外部パネル３に固定する（一般にねじ込む）。
【００５３】
したがって、ドアに支持されたラッチは、その事前組み立て位置（この場合内部裏張り１００に連結されているだけである）から外部パネル上のその動作位置に案内移動されたあとは、すなわち動作状態では、ドアの外部パネルと内部トリム裏張りの双方に連結されている。
【００５４】
この装置を図１および図２の前ドアにも適用できることに注目しなければならない。
【００５５】
他に、これらの図で、ラッチ７が内部裏張り１の上に組み立てられているのを見ることができる。図１では、さらに、ラッチ７を、レール６９に滑ることができるように嵌めこまれたロック・コネクタのスライド６７とともに見ることができる。更に、ラッチ７は、保持パネル９の内面９ｂに取付けられている。
【００５６】
全体としてラッチ７と内部裏張り１に連結され、全体として１１０で参照している窓ガラス案内要素との間に形成された構造的重なりに注目するには図４〜図１１を慎重に検討しなければならない。
【００５７】
本例において、この窓ガラス案内要素１１０は、レール１０７の上および下にそれぞれ設置された同軸線上、すなわち１１０ａ（上）、１１０ｂ（下）を備えている。
【００５８】
図５には下部区画１１０ｂだけを示してある。
【００５９】
二つの窓ガラス案内要素１１０ａ、１１０ｂは、滑り窓ガラス２０３の上部案内レール２０１と軸方向に整列して（この場合では、ほぼ垂直な軸１１１に沿って）設置されている（図４では、窓ガラスの輪郭の一部が複合線により境界付けられており、窓ガラスは上部の位置にある）。
【００６０】
窓ガラス２０３の上部案内レール２０１は、窓ガラス枠の垂直支柱の一部であり、この垂直支柱自身はドア外部パネル３００の外壁の一部である。
【００６１】
図５に上部ベイのレール２０１の付いた支柱（または脇柱）２０５の一部、および窓ガラス２０３の一部を示してある。
【００６２】
この位置で、すなわち、図４のものに比較して更に滑り降りた位置で、窓ガラス２０３は、ドアの内部裏張り１００に連結した窓ガラス案内要素１１０に案内されて動作する。また、窓ガラスがドア・ケースと内部裏張り１との間を滑り降りるには、この窓ガラスが別の有効な案内要素の対象物であることがよくわかる。
【００６３】
窓ガラス案内要素１１０、および特にその下部要素１１０ｂは、ここでは例示しただけであるが、プラスチックのレールで構成され、このレールは保持パネル９０の内面９０ｂ（図６をも参照のこと）と一体にモールドされ、そこから突出すると共にブレード１１３によりそれに連結されている。
【００６４】
したがって、窓ガラス案内要素１１０とブレード１１３は、ある意味で、また実際に保持パネル９０、したがって内部裏張り１００を補強するリブに類似している。
【００６５】
左後ドアに関係している図７〜図１１では、ドアの内部裏張りに連結していて全体として１２０で参照される窓ガラス案内がラッチ・コネクタ７０１に接続されている。
【００６６】
ラッチ・コネクタ７０１は、下部コネクタ７０３（通常「ラッチ・コネクタ下部」という）および上部コネクタ７０５（通常「ラッチ・コネクタ上部」という）から構成されている。
【００６７】
これら上部および下部コネクタは、ロックに当たり、ロックがドアの内部および外部ハンドルとの間で制御および動作接続を与える。
【００６８】
したがって、上部コネクタ７０５は、ハンドル１０３（図４）の動作によりラッチ７の動作を可能とするロッドによって動作させる各種の部材を備えている。
【００６９】
下部コネクタ７０３は、特に、実質的に水平で、ドアの前方に突出し、中で「ロッドで動作させる各種の部材」（図示せず）で動作させる動作短開管７０３ａを備えている。
【００７０】
上記部材７００、７０１、７０５は、標準であり、特に、それが窓ガラス案内要素１２０がその構造に連結しているということに関する他は、本発明の要素を構成していないので、これ以上説明しないことにする。
【００７１】
この点に関して、図７および図８に関して、図示したような例で、窓ガラス案内要素１２０が、ラッチ７００が存在する場所で分断されており、そしてその結果、互いに上下に離れているが同軸上である二つの部品１２０ａ、１２０ｂの存在を知るのはおそらく容易であろう。
【００７２】
これら各部品１２０ａ、１２０ｂは、下部７０３および上部７０５の双方のロック・コネクタに連結している（この場合、挿入ステープル１２１により固定されている）。
【００７３】
勿論、これら各部品１２０ａ、１２０ｂは、実質的に「Ｕ形」の断面を有するスライダーのように見え、二つのリップ付き連結部（１５７で参照するような）を備え、それらの間を窓ガラス２０３が、パネル１００と３００との間を、上下に滑り運動して案内されながら滑ることができる。窓ガラス案内要素１２０が、この場合、ロック・コネクタ７０３／７０５により、構造的に接続されていても、保持パネル９との機械的接続は少なくともスライダー７０２により行なわれ、ラッチ７００がドア外部パネル３００に固定されるとき別の締め付けが得られることに注目しなければならない。
【００７４】
図１０および図１１（これは後左ドアにも関係している）により示した代案では、７０７で参照するラッチ・コネクタは連続体であり、上部および下部コネクタ（  「ラッチ・コネクタ上部」および「ラッチ・コネクタ下部」）は、連続したものとして組立てられ、プラスチックで作られている。
【００７５】
金属製ラッチ７００は、前に示したものと同じであるが、ブレード１３１を介して、弾力的に挿入され、図１０に１３３で示した場所にコネクタ７０７により設けられた空洞の内側を塞いでいる。
【００７６】
ラッチ７００の背面７００ａで広く開いているコネクタ７０７の中にロック要素が動作できるように、前に記したように、ロック要素が金属製二重壁３００に固定される前に、所定の位置に有効に保持されている。
【００７７】
図９に示した２部品コネクタ７０３／７０５と同じ図面上の場所にコネクタ７０７を示してある図１１で、窓ガラス案内１２０が図８および図９のものと同一であり、その二つの部品１２０ａ、１２０ｂもラッチ７００の上方および下方にステープルにより固定されており、これは窓ガラス案内の構造的連続性にこの中断が必要であることに注目することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  「隠れた」内面から見た、右前ドアの内部トリム（または裏張り）の図式斜視図である。
【図２】  外部「装飾」面を示す、図１の右前ドアおよびトリムの、部分的に分割した斜視図である。
【図３】  ドアのトリムに沿って窓ガラスを案内するための図１の案内レールを、III −III で切った断面で示す。
【図４】  ２部品を有する窓案内レールを特に組み込んだ内部トリムを有する右後ドアの、内側からの、図式前面図である。
【図５】  図４の断面Ｖ−Ｖに部分的に対応する。
【図６】  図４の断面VI−VIに部分的に対応する。
【図７】  本発明によるラッチ要素、および後部背面ドアに設置するようになっている窓案内レールに固定されたラッチ・コネクタの、後から（図９の矢印７）見た斜視図である。
【図８】  図９の線VIII−VIIIで切った垂直断面図である。
【図９】  ドアの補足要素を示す、図７の線IX−IXで切った水平断面図である。
【図１０】  図８のものと同じ断面で切った代わりの実施形態を示す。
【図１１】  図９のものと同じ断面で切った代わりの実施形態を示す。
【符号の説明】
１ドア
３ドアのパネル
５窓巻上げ機
７窓ガラス案内部材
９保持パネル
１１案内レール
１９開口
２９開口
３３内部ハンドル
３７外部ハンドル
７００ラッチ・コネクタ
【図１】
0004866497.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004866497.tif 000007
【図７】
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【図８】
0004866497.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0004866497.tif 000011
【図１１】
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