【手続補正書】
【提出日】平成30年7月17日(2018.7.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
−ステータ（１４）、及びモータ軸（Ｍ−Ｍ）を中心に回転可能なロータ（１６）を有し、前記ロータ（１６）が、ペダル（２０）に機械的に接続されているクランク軸（Ｘ−Ｘ）を画定するクランクピン（１８）に作動式に接続されている、電気機械（１２）と、
−前記モータ軸（Ｍ−Ｍ）と同軸の前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）と
を備える電動アシスト自転車（ＥＰＡＣ）用の推進装置（８）であって、
−前記ロータ（１６）は、前記ロータ（１６）を半径方向に取り囲むように、ステータ（１４）の同軸で外部にあり、
−前記推進装置（８）は、前記電気機械（１２）の機能を操作し制御するための少なくとも１つの電子ユニット（３２）を備え、
−前記推進装置（８）は、前記電気機械（１２）を格納し、少なくとも部分的に前記クランクピン（１８）を格納する収容空間（２８）を画定する少なくとの一対のハウジング（２４，２６）を備え、
−前記推進装置（８）は、前記ロータ（１６）から前記クランクピン（１８）への運動の伝達手段（３６）を備え、前記伝達手段（３６）は、全体的に非対称な位置に配置され、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）に垂直な投影平面への前記ロータの投影の外側に位置するように前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）から離れて配置されている、推進装置（８）。
【請求項２】
前記電子ユニット（３２）は、前記収容空間（２８）の内側に収容され、支持される、請求項１に記載の推進装置（８）。
【請求項３】
前記電子ユニット（３２）は、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）に垂直な投影平面上への前記ロータ（１６）の投影の内側に収まるように配置されている、請求項１又は２に記載の推進装置（８）。
【請求項４】
前記電子ユニット（３２）は、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）に対して、駆動手段（３６）全体の反対側に配置されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項５】
前記電子ユニット（３２）は、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）の周りで、概して「Ｃ」の形状を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項６】
前記推進装置（８）は、前記ロータ（１６）を回転可能に支持し、前記電子ユニット（３２）を固定式に支持する固定式の中間支持要素（４０）を備え、前記中間支持要素（４０）は、前記収容空間（２８）に収容される、請求項１から５のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項７】
前記ロータ（１６）及び前記電子ユニット（３２）は、前記中間支持要素（４０）に対して、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）に沿って軸方向の反対側に配置されている、請求項６に記載の推進装置（８）。
【請求項８】
前記中間支持要素（４０）は、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）の周りに配置され、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）に対して固定されている、請求項６又は７に記載の推進装置（８）。
【請求項９】
前記推進装置（８）は、前記中間支持要素（４０）を前記電子ユニット（３２）に機械的に接続する、少なくとも１つの円筒形要素（４４）を備え、前記円筒形要素（４４）は、前記電子ユニット（３２）から前記中間支持要素（４０）への熱を抽出し、後者から前記ハウジング（２４，２６）の外側への熱を抽出する、請求項６から８のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項１０】
前記円筒形要素（４４）の少なくとも１つは、前記円筒形要素の主な伸長軸に垂直な断面に対して楕円断面を有する、請求項９に記載の推進装置（８）。
【請求項１１】
前記電子ユニット（３２）は、少なくとも１つの電線（４８）と、少なくとも１つの対応する電線管（５２）とを備え、前記電線管（５２）は、少なくとも１つの取り付け手段（５６）によって前記電子ユニット（３２）に取り付けられ、前記電線管（５２）及び／又は取り付け手段（５６）は、前記カード（３２）から熱を放散するために熱伝導体である、請求項１から１０のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項１２】
前記推進装置（８）は、前記ロータ（１６）と一体に回転し、前記ロータ（１６）と同軸の第１入力歯車（６４）と、前記回転軸（Ｘ−Ｘ）に対して平行でオフセットした第１軸（Ｙ−Ｙ）を中心に回転可能な第１出力歯車（６８）とを有する第１変速段（６０）を備える、請求項１から１１のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項１３】
前記推進装置（８）は、前記ロータ（１６）と一体に回転し、前記ロータ（１６）と同軸の第１入力歯車（６４）と、前記回転軸（Ｘ−Ｘ）に対して平行でオフセットした第１軸（Ｙ−Ｙ）を中心に回転可能な第１出力歯車（６８）とを有する第１変速段（６０）を備え、
前記第１入力歯車（６４）は、前記中間支持要素（４０）に回転可能に支持されている、請求項６から１１のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項１４】
前記推進装置（８）は、第２変速段（８０）を備え、
前記第２変速段（８０）は、
前記第１出力歯車（６８）と一体に回転し、前記第１出力歯車（６８）と同軸の第２入力歯車（８４）と、
前記第２入力歯車（８４）と噛み合い、前記回転軸（Ｘ−Ｘ）及び前記第１軸（Ｙ−Ｙ）とオフセットし平行な第２軸（Ｗ−Ｗ）を画定する第２シャフト（９２）と一体に回転する第２出力歯車（８８）と
を有する、請求項１２又は１３に記載の推進装置（８）。
【請求項１５】
前記第２入力歯車（８４）は、溝付の外形を使用して、前記第１変速段（６０）の前記第１出力歯車（６８）に同軸に接続されている、請求項１４に記載の推進装置（８）。
【請求項１６】
前記ハウジング（２４，２６）は、前記第２シャフト（９２）用の支持ベアリング（１００）を格納する台座（９８）を画定する、請求項１４又は１５に記載の推進装置（８）。
【請求項１７】
前記推進装置（８）は、第３変速段（１０４）を備え、
前記第３変速段（１０４）は、
前記第２出力歯車（８８）と一体に回転し、前記第２出力歯車（８８）と同軸の第３入力歯車（１０６）と、
前記第３入力歯車（１０６）と噛み合い、動力を前記回転軸（Ｘ−Ｘ）又はクランク軸（２）に伝達し、ペダルアシストを実現する第３出力歯車（１０８）と
を有する、請求項１４から１６のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項１８】
前記推進装置（８）は、前記クランクが逆回転状態にあるとき、又は車両が前方向の反対の方向に移動しているとき、前記推進装置（８）の引きずりを防止するように、前記第３出力歯車（１０８）と前記クランクピン（１８）との間に据え付けられ、前記クランク軸（Ｘ−Ｘ）と同軸である、第１フリーホイール（１１２）を備る、請求項１７に記載の推進装置（８）。
【請求項１９】
前記推進装置（８）は、前記推進装置（８）がペダルアシストを提供していないときに、ユーザが、回転状態にある前記推進装置（８）の機構を引きずることを防止するために、前記第２出力歯車（８８）へのトルク伝達を解放するように、前記第２シャフト（９２）と前記第２出力歯車（８８）との間に据え付けられた第２フリーホイール（１１６）を備える、請求項１４から１８のいずれか１項に記載の推進装置（８）。
【請求項２０】
前記第２フリーホイール（１１６）は、前記第３変速段（１０４）の回転速度が前記第２シャフト（９２）の回転速度よりも大きいか等しいとき、前記第２出力歯車（８８）を前記第２シャフト（９２）と一体にするように構成されている、請求項１９に記載の推進装置（８）。
【請求項２１】
前記第２フリーホイール（１１６）は、前記第２シャフト（９２）の回転速度が前記第２出力歯車（８８）の回転速度よりも高い場合に、シリンダの解放のため、前記第２フリーホイール（１１６）が前進可能となり、したがって乗り手が前記電気機械（１２）を回転状態にする必要がないように構成されている、請求項１９又は２０に記載の推進装置（８）。
【請求項２２】
前記クランクピン（１８）が自転車（４）の駆動ホイール（１２０）に運動力学的に接続されている、請求項１から２１のいずれか１項に記載の推進装置（８）を備えた自転車（４）。
【請求項２３】
前記自転車（４）の進行方向が規定されており、前記電子ユニット（３２）が前記進行方向側に少なくとも部分的に配置されるように、前記推進装置（８）は、自転車フレーム（４）に対して関連し配向する、請求項２２に記載の自転車（４）。