【手続補正書】
【提出日】平成30年11月14日(2018.11.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料効率的であり、かつ受容可能な騒音、振動およびハーシュネス（ＮＶＨ）特性を有する運用点火比を使用するスキップファイア方式で内燃エンジンを動作させるためのパワートレインコントローラにおいて、
所望のエンジントルクを供給する運用点火比を生成するように構成された点火比計算器と、
前記エンジンをスキップファイア方式で動作させるために使用される点火シーケンスを生成するように構成された点火判断タイミングモジュールであって、前記スキップファイア点火シーケンスは前記運用点火比に基づく、点火判断タイミングモジュールと、
エネルギー蓄積／放出装置によりパワートレインへ印加される平滑化トルクを判断するように構成されたＮＶＨ低減モジュールであって、前記平滑化トルクが、前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるトルクの変動を少なくとも部分的に相殺するように構成され、それにより、そうでなければ前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるであろうＮＶＨを低減する、ＮＶＨ低減モジュールと、
を含むことを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項２】
請求項１に記載のパワートレインコントローラにおいて、
前記点火シーケンスは、複数の高調波周波数を含むトルクを生成し、前記高調波周波数のうちの１つは基本周波数であり、および
前記平滑化トルクは、ほぼ同じ基本周波数で周期的であることを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記平滑化トルクは単一周波数のみを含むことを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記ＮＶＨ低減モジュールは、燃料効率に基づき、かつ前記平滑化トルクが前記エンジンの前記動作により生成されるＮＶＨを所定のＮＶＨ標的レベル未満にするかどうかにさらに基づき、前記平滑化トルクの大きさを選択するようにさらに構成されることを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記エネルギー蓄積／放出装置は、キャパシタ、電池、フライホイール、加圧型空気圧リザーバおよび加圧型油圧リザーバからなる群から選択される少なくとも１つを利用することを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記エネルギー蓄積／放出装置は、一体化始動機、モータ／発電機、制御可能な機械的結合およびタービンからなる群から選択される少なくとも１つを利用することを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記点火比計算器は、
受容不能なＮＶＨレベルに関連する第１の点火比と、受容可能なＮＶＨレベルに関連する第２の点火比とを含む、前記所望のトルクを供給し得る利用可能な点火比の組を取得することと、
前記運用点火比として前記第１の点火比を選択することと、
を行うようにさらに構成されることを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項８】
請求項１乃至６の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記点火比計算器および前記ＮＶＨ低減モジュールは、
受容不能なＮＶＨレベルに関連する第１の点火比と、受容可能なＮＶＨレベルに関連する第２の点火比とを含む、利用可能な点火比の組から前記運用点火比を選択することと、
前記第１の点火比に関連する前記ＮＶＨレベルを軽減することに関連するエネルギー費用を判断することであって、前記ＮＶＨレベルの前記軽減は、前記第１の点火比に関連する前記ＮＶＨレベルを低減するのを促進するために前記平滑化トルクを前記パワートレインへ印加することを伴い、前記運用点火比の前記選択は前記エネルギー費用判断に少なくとも部分的に基づく、判断することと、
を行うように構成されることを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項９】
請求項８に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記ＮＶＨ低減モジュールは、
受容可能なＮＶＨに関連する前記第２の点火比に関連するエネルギー費用を判断することと、
前記第１および第２の点火比に関連するエネルギー費用を比較することと、
前記比較に基づき、前記運用点火比として前記利用可能な点火比の組のうちの１つを選択することと、
を行うように構成されることを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記ＮＶＨ低減モジュールは、
１）クランク軸加速度センサデータ、２）車両に搭載された１つまたは複数の加速度計から受信された加速度計データ、および３）エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）内に搭載された１つまたは複数の加速度計から受信された加速度計データからなる群から選択される１つを含むセンサデータを受信することと、
前記センサデータに基づき前記平滑化トルクを調整することと、
を行うようにさらに構成されることを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項１１】
請求項１乃至１０の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記平滑化トルクの前記判断は点火機会毎に行われることを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項１２】
請求項１乃至１１の何れか１項に記載のパワートレインコントローラにおいて、前記平滑化トルクの前記判断は適応型フィルタフィードフォワード制御に基づくことを特徴とする、パワートレインコントローラ。
【請求項１３】
燃料効率的であり、かつ受容可能な騒音、振動およびハーシュネス（ＮＶＨ）特性を有する運用点火比を使用するスキップファイア方式で内燃エンジンを動作させる方法において、
所望のエンジントルクを供給する運用点火比を生成する工程と、
前記エンジンをスキップファイア方式で動作させるために使用される点火シーケンスを生成する工程であって、前記スキップファイア点火シーケンスは前記運用点火比に基づく、工程と、
エネルギー蓄積／放出装置によりパワートレインへ印加される平滑化トルクを判断する工程であって、前記平滑化トルクは、前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるトルクの変動を少なくとも部分的に相殺するように構成され、それにより、そうでなければ前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるであろうＮＶＨを低減する工程と、を含むことを特徴とする、方法。
【請求項１４】
請求項１３に記載の方法において、
前記所望のトルクを供給し得る利用可能な点火比の組を取得する工程と、
受容可能なＮＶＨレベルを有する前記利用可能な点火比のうちの１つまたは複数の第１のサブセットを判断する工程と、
受容不能なＮＶＨレベルを有する利用可能な点火比のうちの１つまたは複数の第２のサブセットを判断する工程と、
前記第２のサブセット内の各点火比のＮＶＨレベルを受容可能なレベルまで低減するために必要とされるＮＶＨ軽減に関連するエネルギー費用を判断する工程であって、前記ＮＶＨ軽減は、前記スキップファイア点火シーケンスにより生成される振動を低減するために前記平滑化トルクを前記パワートレインへ印加することを伴う、工程と
をさらに含むことを特徴とする、方法。
【請求項１５】
請求項１４に記載の方法において、
点火比の前記第２のサブセットのそれぞれの全エネルギー費用を判断する工程であって、前記全エネルギー費用は前記運用点火比および軽減の両方に関連する費用を含む、工程と、
点火比の前記第１のサブセット内の各点火比のエネルギー費用を判断する工程と、
点火比の前記第１および第２のサブセットの前記エネルギー費用を比較する工程と、
前記比較に基づき、点火比の前記第１および第２のサブセットから前記運用点火比を選択する工程と
をさらに含むことを特徴とする、方法。
【請求項１６】
請求項１３乃至１５の何れか１項に記載の方法において、
１）クランク軸加速度センサデータ、２）車両に搭載された１つまたは複数の加速度計から受信された加速度計データ、および３）エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）内に搭載された１つまたは複数の加速度計から受信された加速度計データからなる群から選択される１つを含むセンサデータを受信する工程と、
前記センサデータに基づき前記平滑化トルクを調整する工程と
をさらに含むことを特徴とする、方法。
【請求項１７】
請求項１３乃至１６の何れか１項に記載の方法において、前記平滑化トルクの前記判断は点火機会毎に行われることを特徴とする、方法。
【請求項１８】
請求項１３乃至１７の何れか１項に記載の方法において、前記平滑化トルクの前記判断は前記エネルギー蓄積／放出装置の状態に依存することを特徴とする、方法。
【請求項１９】
有形の形式で具現化された実行可能コンピューターコードであって、燃料効率的であり、かつ受容可能な騒音、振動およびハーシュネス（ＮＶＨ）特性を有する運用点火比を使用するスキップファイア方式で内燃エンジンを動作させるのに好適な実行可能コンピューターコードを含むコンピュータ可読記憶媒体において、
所望のトルクを供給する運用点火比を生成するための実行可能コンピューターコードと、
前記エンジンをスキップファイア方式で動作させるために使用される点火シーケンスを生成するための実行可能コンピューターコードであって、前記スキップファイア点火シーケンスは前記運用点火比に基づく、実行可能コンピューターコードと、
エネルギー蓄積／放出装置によりパワートレインへ印加される平滑化トルクを判断するための実行可能コンピューターコードであって、前記平滑化トルクは、前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるトルクの変動を少なくとも部分的に相殺するように構成され、それにより、そうでなければ前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるであろうＮＶＨを低減する、実行可能コンピューターコードと
を含むことを特徴とする、コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項２０】
請求項１９に記載のコンピュータ可読記憶媒体において、燃料効率に基づき、かつ前記平滑化トルクが前記エンジンの前記動作により生成されるＮＶＨを所定のＮＶＨ標的レベル未満にするかどうかにさらに基づき、前記平滑化トルクの大きさを選択するための実行可能コンピューターコードをさらに含むことを特徴とする、コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項２１】
請求項１９または２０に記載のコンピュータ可読記憶媒体において、前記エンジントルクは、基本周波数を含む複数の高調波周波数を含み、および
前記平滑化トルクは、ほぼ同じ基本周波数で周期的であることを特徴とする、コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項２２】
請求項１９乃至２１の何れか１項に記載のコンピュータ可読記憶媒体において、前記平滑化トルクは単一周波数のみを含むことを特徴とする、コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項２３】
請求項１９乃至２２の何れか１項に記載のコンピュータ可読記憶媒体において、
受容不能なＮＶＨレベルに関連する第１の点火比と、受容可能なＮＶＨレベルに関連する第２の点火比とを含む、前記所望のトルクを供給し得る利用可能な点火比の組を取得するための実行可能コンピューターコードと、
前記運用点火比として前記第１の点火比を選択するための実行可能コンピューターコードと
を含むことを特徴とする、コンピュータ可読記憶媒体。
【請求項２４】
請求項１９乃至２３の何れか１項に記載のコンピュータ可読媒体において、
受容不能なＮＶＨレベルに関連する第１の点火比と、受容可能なＮＶＨレベルに関連する第２の点火比とを含む、利用可能な点火比の組から運用点火比を選択するための実行可能コンピューターコードと、
前記第１の点火比に関連する前記ＮＶＨレベルを軽減することに関連するエネルギー費用を判断するための実行可能コンピューターコードであって、前記ＮＶＨレベルの前記軽減は、前記第１の点火比に関連する前記ＮＶＨレベルを低減するのを促進するために前記平滑化トルクを前記パワートレインへ印加することを伴い、前記運用点火比の前記選択は前記エネルギー費用判断に少なくとも部分的に基づく、実行可能コンピューターコードと
をさらに含むことを特徴とする、コンピュータ可読媒体。
【請求項２５】
燃料効率的であり、かつ受容可能な騒音、振動およびハーシュネス（ＮＶＨ）特性を有する運用点火比を使用するスキップファイア方式で内燃エンジンを動作させる方法において、
前記エンジンをスキップファイア方式で動作させるために使用される点火シーケンスを生成する工程であって、前記スキップファイア点火シーケンスはショートホリゾン最適制御計算に基づく、工程と、
エネルギー蓄積／放出装置によりパワートレインへ印加される平滑化トルクを判断する工程であって、前記平滑化トルクは、前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるトルクの変動を少なくとも部分的に相殺するように構成され、それにより、そうでなければ前記スキップファイア点火シーケンスにより生成されるであろうＮＶＨを低減する、工程と
を含むことを特徴とする、方法。
【請求項２６】
請求項２５に記載の方法において、ショートホリゾン最適制御計算に基づき前記平滑化トルクを判断する工程をさらに含むことを特徴とする、方法。