【誤訳訂正書】
【提出日】平成30年7月2日(2018.7.2)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
径方向、軸方向、及びタイヤ中心線を画定するタイヤであって、
一対の対向するビード部と、
前記対向するビード部に接続された一対の対向する側壁部と、
前記対向する側壁部を接続するクラウン部と、
前記ビード部間に、かつ前記側壁部及び前記クラウン部を通って延在する少なくとも１つのボディプライであって、前記ボディプライが子午面に沿った曲線を有し、ｓが前記タイヤの前記中心線から前記曲線に沿ったｍｍ単位の長さである、少なくとも１つのボディプライと、
前記クラウン部内に配置された少なくとも２つのベルトプライであって、各ベルトプライが、一方のベルトプライから他方のベルトプライに対して交差するベルトプライ補強要素を備え、前記補強要素が、前記タイヤの赤道面に対して１０°〜４５°の絶対値を有する角度±αを形成し、ｓMが、前記軸方向に沿った、前記少なくとも２つのベルトプライの前記子午面内にある最大幅のベルトプライの最大曲線幅の半分である、ベルトプライと、
周方向補強要素を備え、かつ前記軸方向に沿った幅を有する周方向層と、を備え、
３つの接点ｐ、ｄ、及びｑを有する基準曲線が前記タイヤ中心線の少なくとも一側面に沿って、前記ボディプライに対して構成されたとき、前記ボディプライが、
ｉ）点Ｐ1＝０．１３ｓq＋０．８７ｓm−５６．６ｍｍにおける、−４．２５ｍｍ≦Ｄ（ｓ）≦−０．５ｍｍの範囲内の前記基準曲線からの偏差Ｄ（ｓ）、及び
ｉｉ）点Ｐ2＝０．８ｓq＋０．２ｓm−１３ｍｍにおける、−０．５ｍｍ≦Ｄ（ｓ）≦１．２５ｍｍの範囲内の前記基準曲線からの偏差Ｄ（ｓ）を有し、
ｓqは、点ｑが生じる前記基準曲線の前記曲線に沿った長さである、タイヤ。
【請求項２】
前記周方向層の径方向外側に、かつ前記少なくとも２つのベルトプライのうちの１つに径方向に隣接して位置付けられた保護層をさらに備え、前記保護層が、前記赤道面に対して１０度〜４５度の角度で、かつ前記保護層が径方向に隣接する前記ボディプライの前記ボディプライ補強要素の角度と同じ角度で配向された補強要素を備える、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記ボディプライの径方向外側かつ全ての前記ベルトプライの径方向内側に位置付けられた補助層をさらに備え、前記補助層が補助層補強要素を備える、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記補助層補強要素が、前記赤道面に対して４０度〜６０度の範囲内の角度を有する、請求項３に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記周方向層が、前記少なくとも２つのベルトプライに径方向に隣接して配置され、かつそれらの間に位置付けられる、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記子午面で、前記周方向層が、前記軸方向に沿って前記少なくとも２つのベルトプライよりも広い、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記少なくとも２つのベルトプライの前記ベルトプライ補強要素が、前記タイヤの赤道面に対して１８°の角度を形成する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記少なくとも２つのベルトプライの前記軸方向に沿った幅の差が、１０ｍｍ〜３０ｍｍである、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記タイヤが最大側壁圧力を有し、前記タイヤは、前記タイヤが約０．５バールの圧力からおよそ前記最大側壁圧力まで膨張したときに約１．５ｍｍ以下である膨張成長の振幅Ａを有する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１０】
３つの接点ｐ、ｄ、及びｑを有する前記基準曲線が前記タイヤ中心線の両側面に沿って、前記ボディプライから構成されたとき、前記ボディプライが、
ｉ）点Ｐ1＝０．１３ｓq＋０．８７ｓm−５６．６ｍｍにおける、−４．２５ｍｍ≦Ｄ（ｓ）≦−０．５ｍｍの範囲内の前記基準曲線からの偏差Ｄ（ｓ）、及び
ｉｉ）点Ｐ2＝０．８ｓq＋０．２ｓm−１３ｍｍにおける、−０．５ｍｍ≦Ｄ（ｓ）≦１．２５ｍｍの範囲内の前記基準曲線からの偏差Ｄ（ｓ）を有し、
ｓqは、点ｑが生じる前記基準曲線の前記曲線に沿った長さである、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１１】
前記基準曲線が、０．５バールの基準圧力において構成される、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１２】
前記少なくとも１つのボディプライが、前記クラウン部に沿った前記タイヤの赤道面から８０度以上の角度を形成する複数の補強材を含む、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１３】
前記タイヤが、５０〜８０の範囲の縦横比を有する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１４】
前記タイヤが、２７５ｍｍ〜４５５ｍｍの範囲の断面幅を有する、請求項１３に記載のタイヤ。
【請求項１５】
前記タイヤが、４４５ｍｍ〜４５５ｍｍの範囲の断面幅を有する、請求項１４に記載のタイヤ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
ｉ）点Ｐ1＝０．１３ｓq＋０．８７ｓm−５６．６ｍｍにおける、−４．２５ｍｍ≦Ｄ（ｓ）≦−０．５ｍｍの範囲内の基準曲線からの偏差Ｄ（ｓ）、及び
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
「赤道面」は、タイヤをその中心線（Ｃ／Ｌ）に沿って二分する子午面に対して直角の平面である。本明細書で使用される場合、赤道面ＥＰはデカルト座標系のｘ−ｚ平面を含む。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
「ベルトプライ」は、子午面で見たとき、トレッド部の径方向内側の、かつボディプライの径方向外側の主にクラウン部に位置付けられるプライである。ベルトプライはタイヤの肩部を超えて延在しない。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２８】
「断面幅」は、子午面に沿って見たとき軸方向に沿ったタイヤの最も大きい全体の幅のことをいう。「断面の高さ」は、子午面に沿って見たとき径方向に沿ったタイヤの最も大きい全体の高さのことをいい、かつビード部の底からクラウン部の上に典型的に延在する。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５４】
基準曲線ＢＣの第２の部分Ｊを特定するために、本明細書ならびにそれに続く特許請求の範囲において数個の追加の点がこれより画定される。最初に、ｓeをボディプライＨがｙにおけるその最小値でとるパラメータ値とし、かつｓZをボディプライＨがｚにおけるその最小値でとるパラメータ値とする。点ｅは、ｅ＝ＣR（ｓe）＝（ｙe、ｚe）として定義され、かつ点ｚはｚ＝ＣR（ｓz）＝（ｙz、ｚz）として定義される。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５７】
したがって、基準曲線ＢＣの第２の部分は以下の方法で容易に決定され得る方法での径方向の平衡曲線を含む。当業者により理解されるように、径方向の平衡曲線は、２つのパラメータ、すなわちｒc、中心径、及びｒe、径により特徴付けられる。ここで、ｒは、通常の径方向の極円筒座標であり、かつｙ−ｚ平面にあるときのｚに等しい。径方向の平衡曲線は、微分方程式によって記載され得、かつ各後続の半径での接線角度及び曲率を計算することによって中心径から始まって明確に構成されることもできる。径方向の平衡曲線に対する接線角度及び曲率についての表現は周知であり、かつ下記のように与えられる。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５９】
径方向の平衡曲線Ｊのパラメータｒs及びｒeを一意的に決定するために、３接線条件が課される。第一に、径方向の平衡曲線Ｊは円弧Ａに対して接線でなければならない。これら２つの曲線の接線の交差の点は、概して点
2017533140.tif 000001
で生じ得る。点ｂは、その等価物を得るために基準曲線ＢＣへのボディプライＨに対する参照曲線に対して直角の形態で投影されている。典型的に、点ｐは、点ｂの横方向外側の円弧を交差させ得、この事例において、この投影はそれが単に元の点ｂをもたらすときには必要でない。３接線の第２の要件は、径方向の平衡曲線Ｊ及び線Ｌが互いに対して接線でなければならないことであり、これは図６で点ｄとして指定された点で生じる。概して、接点
2017533140.tif 000002
である。３接触の第３の要件は、径方向の平衡曲線Ｊは、図６に示され、かつそれに続く特許請求の範囲において参照されるような点ｑで生じる円Ｃに対する接線でなければならないことである。それに続く特許請求の範囲をさらに参照する場合、点ｑはボディプライＨに沿った曲線の長さｓqで生じる。概して、この接点
2017533140.tif 000003
である。これらの制約は径方向の平衡曲線Ｊを一意的に決定する。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６０】
したがって、基準曲線ＢＣは、ａからｐまでの円弧セグメントＡと、点ｐとｑとの間の径方向の平衡曲線Ｊの和集合である、すなわち基準曲線ＢＣ＝Ａ∩Ｊであるように画定される。径方向の平衡曲線に対するｒc及びｒeの値は、当業者に既知の多くの方法によって決定され得る。例えば、一方法は、ｒc＝ｚb及びｒe＝ｚeをとることによって始まり、続いて反復することで解決法を見出すことであろう。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００８７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００８７】
本発明は、タイヤ１００を設計または構成する例示的な方法も提供する。かかる方法は、既存のタイヤ設計のボディプライを改善させるために使用されてもよく、または新しいタイヤ設計を生成する際に使用されてもよい。いずれの事例においても、例示的な本方法では、設計者は、タイヤが基準圧力まで膨張するときの子午面に沿ったボディプライの形状を表す参照曲線を含むタイヤのモデルを生成することから始めることとなり、ｓがタイヤの中心線から参照曲線に沿ったｍｍ単位の長さである。既存のタイヤでは、参照曲線は、既存のＣＡＤ図面を使用して上に記載されるように、またはタイヤを対象としたＸ線、レーザープロフィロメトリ、または他の技術に供されたタイヤの試験体の物理的測定を使用して作成されてもよい。新しいタイヤ設計の場合、参照曲線は、例えば、タイヤのＣＡＤモデルまたは他のコンピュータモデルから生成され得る。基準圧力は０．５バールであり得る。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】図面
【訂正対象項目名】図６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【図６】
2017533140.tif 000004