(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品を収容するケース本体と、該ケース本体の上側開口部を覆う上側カバー部と、を備え、
前記ケース本体は、筒状をなす本体側周壁部と、該本体側周壁部の上側に開口された前記上側開口部とを有し、
前記上側カバー部は、前記本体側周壁部と重なり合うとともに筒状をなすカバー側周壁部を有し、
前記本体側周壁部は、内側壁部及び外側壁部を有した本体側二重壁を備え、
前記カバー側周壁部は、前記本体側二重壁の前記内側壁部と前記外側壁部との間に介在される第１壁部と、該第１壁部の内側面から内側下方に延出する返し部とを備え、
前記返し部は、その基端部が前記本体側周壁部の前記内側壁部の上端部よりも上方に位置し、前記基端部から先端部の間の一部が前記本体側周壁部の前記内側壁部の上端部よりも内側下方に位置し、
前記返し部の下方には排水経路が設けられ、
前記排水経路を構成する壁部のうちで内側に位置する壁部の上端部は前記返し部の下方に位置する、電気接続箱。
【請求項２】
前記返し部は、前記内側壁部の内側面から離れる方向に延出する第１延出部と、前記第１延出部の先端から下方に延出する第２延出部とを有し、
前記第１延出部と前記内側壁部の上端部との間には隙間が形成されている、請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記返し部の下方の前記排水経路を第１排水経路とした場合に、前記内側壁部の下方に第２排水経路が設けられる、請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記第１排水経路と前記第２排水経路とは異なる経路で排水を行う、請求項３に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記第２排水経路は、前記第１排水経路の外側に設定される、請求項３又は請求項４に記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記カバー側周壁部は、前記第１壁部よりも外側に位置して該第１壁部とで前記本体側二重壁の前記外側壁部を挟んで配置される第２壁部を更に有する、請求項１から請求項５の何れか１項に記載の電気接続箱。
【請求項７】
前記返し部は、前記先端部が前記本体側周壁部の前記内側壁部の上端部よりも内側下方に位置する、請求項１から請求項６の何れか１項に記載の電気接続箱。
【請求項８】
前記返し部は、前記カバー側周壁部の一部に設けられる、請求項１から請求項７の何れか１項に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される電気接続部には、その内部にリレーやヒューズ等の電子部品が収容されている（例えば特許文献１参照）。
特許文献１の電気接続箱では、ケース本体の上方に上側カバー部を有する。上側カバー部並びにケース本体には、それぞれ外側壁部と内側壁部とを有する二重壁構造となっている。そして、上側カバー部の外側壁部の内側にケース本体の外側壁部が位置し、ケース本体の外側壁部の内側に上側カバー部の内側壁部が位置し、上側カバー部の内側壁部の内側にケース本体の内側壁部が位置する構成となっている。これにより、電気接続箱内に収容された電子部品の被水が抑えられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−３４３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような電気接続箱では、ケース本体を二重壁構造とし、ケース本体の外側壁部と内側壁部との間に上側カバー部の内側壁部が位置している。例えば、ケース本体の外側壁部と上側カバー部の内側壁部との間から水が浸入した場合、ケース本体の内側壁部により、水の浸入が抑えられることとなる。しかしながら、ケース本体の内側壁部と上側カバー部の内側壁部との間から水が浸入することが懸念される。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電子部品への被水を抑えられる電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する電気接続箱は、電子部品を収容するケース本体と、該ケース本体の上側開口部を覆う上側カバー部と、を備え、前記ケース本体は、筒状をなす本体側周壁部と、該本体側周壁部の上側に開口された前記上側開口部とを有し、前記上側カバー部は、前記本体側周壁部と重なり合うとともに筒状をなすカバー側周壁部を有し、前記本体側周壁部は、内側壁部及び外側壁部を有した本体側二重壁を備え、前記カバー側周壁部は、前記本体側二重壁の前記内側壁部と前記外側壁部との間に介在される第１壁部と、該第１壁部の内側面から内側下方に延出する返し部とを備え、前記返し部は、その基端部が前記本体側周壁部の前記内側壁部の上端部よりも上方に位置し、前記基端部から先端部の間の一部が前記本体側周壁部の前記内側壁部の上端部よりも内側下方に位置する。
【０００７】
上記態様によれば、基端部から先端部の間の一部が本体側周壁部の内側壁部の上端部よりも内側下方に位置する返し部により、本体側周壁部の内側壁部とカバー側周壁部の第１壁部との間から水が浸入した場合であっても、浸入した水を返し部により下方に誘導することができ、電子部品への被水が抑えられる。
【０００８】
上記電気接続箱において、前記返し部の下方には排水経路が設けられ、前記排水経路を構成する壁部のうちで内側に位置する壁部の上端部は前記返し部の下方に位置することが好ましい。
【０００９】
上記態様によれば、返し部の下方に排水経路が設けられ、排水経路を構成する壁部のうちで内側に位置する壁部の上端部は返し部の下方に位置するため、浸入した水が毛細管現象などによって上方に吸い上げられることを抑制できる。これにより、電子部品への被水が抑えられる。また、返し部下方の排水経路によって排水ができる。
【００１０】
上記電気接続箱において、前記返し部の下方の前記排水経路を第１排水経路とした場合に、前記内側壁部の下方に第２排水経路が設けられることが好ましい。
上記態様によれば、第１排水経路に加え、前記内側壁部の下方に第２排水経路が設けられることで、内側壁部の下方に設けられた第２排水経路によって先ず排水でき、更に返し部まで浸入した水を第１排水経路によって排水できる。
【００１１】
上記電気接続箱において、前記第１排水経路と前記第２排水経路とは異なる経路で排水を行うことが好ましい。
上記態様によれば、第１排水経路と第２排水経路とが異なる経路であるため、例えば何れか一方の排水経路がオーバーフローした場合であっても他方の排水経路によって排水できる。これにより、電子部品への被水が抑えられる。
【００１２】
上記電気接続箱において、前記第２排水経路は、前記第１排水経路の外側に設定されることが好ましい。
上記態様によれば、第２排水経路が第１排水経路の外側に設定されるため、第２排水経路で排水する場合には、内部への影響が小さく電子部品内への被水が抑えられることとなる。
【００１３】
上記電気接続箱において、前記カバー側周壁部は、前記第１壁部よりも外側に位置して該第１壁部とで前記本体側二重壁の前記外側壁部を挟んで配置される第２壁部を更に有することが好ましい。
【００１４】
上記態様によれば、カバー側周壁部は、前記第１壁部よりも外側に位置して該第１壁部とで前記本体側二重壁の前記外側壁部を挟んで配置される第２壁部を更に有する。すなわち、第１壁部と第２壁部とで二重壁が形成されることとなる。ここで、上側カバー部はケース本体よりも上方に位置する。すなわち、上側に位置する上側カバー部の第２壁部が、ケース本体の外側壁部よりも外側に位置することで、第２壁部と外側壁部との間からの水の浸入が抑えられる。
【００１５】
上記電気接続箱において、前記返し部は、前記先端部が前記本体側周壁部の前記内側壁部の上端部よりも内側下方に位置することが好ましい。
上記態様によれば、返し部は、先端部が本体側周壁部の内側壁部の上端部よりも内側下方に位置することで、本体側周壁部の内側壁部とカバー側周壁部の内側壁部との間から水が浸入した場合であっても、浸入した水を返し部により下方に誘導することができ、電子部品への被水が抑えられる。
【００１６】
上記電気接続箱において、前記返し部は、前記カバー側周壁部の一部に設けられることが好ましい。
上記態様によれば、返し部は、カバー側周壁部の一部に設けられる。ここで、車両に電気接続箱を取り付けた場合、車両ボディや他の部品等と隣接し易く、電気接続箱の被水し易い箇所は自ずと決まる。そのため、被水し易い箇所に対応するカバー側周壁部（一部）に返し部を設定することでカバー側周壁部の全体に設けることなく電子部品への被水を抑えられる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の電気接続箱によれば、電子部品への被水を抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態における電気接続箱の斜視図。
【図２】同実施形態における電気接続箱の分解斜視図。
【図３】同実施形態における電気接続箱の平面図。
【図４】図３における４−４線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、電気接続箱の一実施形態について説明する。
図１に示すように、電気接続箱１０は、ケース本体１１と、該ケース本体１１に取り付けられるカバー２１とを有する。
【００２０】
また、電気接続箱１０は、例えば車両のエンジンルーム内に取り付けられるものである。なお、ここで言うエンジンルームとは、車両の駆動源等を収容する総称として用いている。駆動源としてはエンジンやモータが挙げられる。また、以下の説明では、電気接続箱１０を車両のエンジンルーム内に取り付けた状態における鉛直方向を上下方向として説明する。
【００２１】
図２に示すように、ケース本体１１は、本体側周壁部１２を有して略筒状に形成されている。ケース本体１１は、本体側周壁部１２の上下方向両側に開口部１３（上側のみ図示）が設けられる。
【００２２】
図２及び図３に示すように、ケース本体１１は、リレーやヒューズ等の電子部品を保持する保持部１５を有する。
図４に示すように、本体側周壁部１２は、上側に面する開口部１３側に、内側壁部１６と外側壁部１７を有した本体側二重壁１８を備える。本体側二重壁１８は、本体側周壁部１２の略全周に亘って形成されている。内側壁部１６は、外側壁部１７よりも内側に位置して外側壁部１７と略一定の距離を隔てて設けられる。
【００２３】
図１及び図２に示すように、カバー２１は、上側カバー部２２と、下側カバー部２３とを有する。上側カバー部２２は、電気接続箱１０をエンジンルーム内に取り付けた状態でケース本体１１よりも上側に取り付けられる。下側カバー部２３は、電気接続箱１０をエンジンルーム内に取り付けた状態でケース本体１１よりも下側に取り付けられている。
【００２４】
上側カバー部２２は、第１上側カバー３０と第２上側カバー４０とを有する。
図１、図２及び図４に示すように、カバー側周壁部３１は、本体側周壁部１２と重なり合うとともに筒状をなしている。
【００２５】
図４に示すように、カバー側周壁部３１は、本体側周壁部１２側である下側に面して本体側周壁部１２の開口部１３と略同等の大きさの開口部３１ａを有する。
図２に示すように、カバー側周壁部３１は、前記開口部３１ａとは逆側である上側に、前記開口部３１ａよりも開口面積の小さい開口部３１ｂを有する。
【００２６】
また、カバー側周壁部３１は、下側に面する開口部３１ａ側に内側壁部３２及び外側壁部３３を有したカバー側二重壁３４を有する。カバー側二重壁３４は、カバー側周壁部３１の略全周に亘って形成されている。内側壁部３２は、外側壁部３３よりも内側に位置して外側壁部３３と略一定の距離を隔てて設けられる。
【００２７】
カバー側二重壁３４は、第１上側カバー３０をケース本体１１に取り付けた状態で、その外側壁部３３が本体側周壁部１２の外側壁部１７よりも外側に位置し、内側壁部３２が本体側周壁部１２の内側壁部１６と外側壁部１７との間に位置する。
【００２８】
図４に示すように、カバー側周壁部３１の内側壁部３２には、返し部３５が設けられる。
返し部３５は、内側壁部３２の内側面３２ａから内側面３２ａと略直交する方向に延出する第１延出部３６と、第１延出部３６の先端から下方に延出する第２延出部３７とを有する。第１延出部３６と第２延出部３７とで断面略Ｌ字状をなすように構成される。
【００２９】
返し部３５の基端である第１延出部３６の基端部３６ａは、第１上側カバー３０をケース本体１１に取り付けた状態で、ケース本体１１の内側壁部１６の上端部１６ａよりも上方に位置している。
【００３０】
返し部３５の先端である第２延出部３７の先端部３７ａは、第１上側カバー３０をケース本体１１に取り付けた状態で、ケース本体１１の内側壁部１６の上端部１６ａよりも内側下方に位置している。
【００３１】
返し部３５は、カバー側周壁部３１の一部に設けられる。つまり、返し部３５は、カバー側周壁部３１の全周に亘って設けられるものではない。ここで、車両に電気接続箱１０を取り付けた場合、車両ボディや他の部品等と隣接し易く、電気接続箱１０の被水し易い箇所は自ずと決まる。そのため、被水し易い箇所に対応するカバー側周壁部３１の一部のみに返し部３５を設定することで効率よく電子部品の被水を抑えることができる。
【００３２】
図１及び図２に示すように第１上側カバー３０の上側には、第２上側カバー４０が取り付けられている。第２上側カバー４０は、第１上側カバー３０の上側の開口部３１ｂを閉塞するためのものである。
【００３３】
図３に示すように、本実施形態の電気接続箱１０は、第２上側カバー４０を第１上側カバー３０から取り外した状態で、前記電子部品を保持する保持部１５が露出するようになっている。
【００３４】
図４に示すように、本実施形態の電気接続箱１０は、返し部３５の下方に第１排水経路４１を有する。
第１排水経路４１は、本体側周壁部１２の本体側二重壁１８を構成する内側壁部１６と、内側壁部１６よりも更に内側に内側壁部１６と離れた位置に形成された壁部４１ａとにより構成される。壁部４１ａは、その上端部４１ｂが返し部３５の下端に位置する先端部３７ａよりも下方に位置している。すなわち、返し部３５の内側に他の壁部等が位置しない構成となっている。
【００３５】
図４に示すように、本実施形態の電気接続箱１０は、内側壁部３２の下方に第２排水経路４２を有する。
第２排水経路４２は、内側壁部１６と外側壁部１７とにより構成される。すなわち、内側壁部１６は、第１排水経路４１と第２排水経路４２との両方の経路を兼ねた構成部品である。第２排水経路４２は、第１排水経路４１よりも外側に設定され、第１排水経路４１とは異なる経路で排水を行う。具体的には、第１排水経路４１と第２排水経路４２との両方の経路を兼ねた構成部品である内側壁部１６が下側カバー部２３まで延びて第１排水経路４１と第２排水経路４２とを隔てており、第１排水経路４１及び第２排水経路４２とが異なる経路から排水することとなる。第２排水経路４２は、下側カバー部２３の爪部２３ａがスナップフィットにより係合する係合口４２ａを有する。係合口４２ａは、第２排水経路４２の排水口の一例である。
【００３６】
本実施形態の作用を説明する。
本実施形態の電気接続箱１０では、返し部３５が第１上側カバー３０に設けられる。
ここで、電気接続箱１０が被水した場合、水は例えば第１上側カバー３０とケース本体１１との組付け部分から浸入することが想定される。より具体的には、電気接続箱１０が被水した場合、図４において破線で示すように、各外側壁部１７，３３の間から浸入する可能性がある。各外側壁部１７，３３の間から浸入した水はケース本体１１の外側壁部１７と第１上側カバー３０の内側壁部３２との間を通って、大半が下方に落水して外部に排出される。また、ケース本体１１の外側壁部１７と第１上側カバー３０の内側壁部３２との間から浸入した水が、例えばケース本体１１の外側壁部１７と第１上側カバー３０の内側壁部３２との間の隙間（スペース）の許容量を超えた場合に、第１上側カバー３０の内側壁部３２とケース本体１１の内側壁部１６との間から浸入する可能性がある。しかしながら、本実施形態の電気接続箱１０では、返し部３５が設けられているため、第１上側カバー３０とケース本体１１との間において各内側壁部１６，３２から浸入した水を下方に案内される。返し部３５によって案内された水は、ケース本体１１の下方又は下側カバー部２３の下方から排出されるようになっている。
【００３７】
本実施形態の効果を記載する。
（１）基端部３６ａから先端部３７ａの間の一部が本体側周壁部１２の内側壁部１６の上端部１６ａよりも内側下方に位置する返し部３５により、本体側周壁部１２の内側壁部１６とカバー側周壁部３１の内側壁部３２との間から水が浸入した場合であっても、浸入した水を返し部３５により下方に誘導することができ、電子部品への被水が抑えられる。
【００３８】
（２）返し部３５の下方には第１排水経路４１が設けられ、第１排水経路４１を構成する壁部のうちで内側に位置する壁部４１ａの上端部４１ｂは返し部３５の下方に位置するため、浸入した水が毛細管現象などによって上方に吸い上げられることを抑制できる。これにより、電子部品への被水が抑えられる。また、返し部３５下方の第１排水経路４１によって排水ができる。
【００３９】
（３）第１排水経路４１に加え、内側壁部３２の下方に第２排水経路４２が設けられることで、内側壁部３２の下方に設けられた第２排水経路４２によって先ず排水でき、更に返し部３５まで浸入した水を第１排水経路４１によって排水できる。
【００４０】
（４）第１排水経路４１と第２排水経路４２とが異なる経路であるため、例えば何れか一方の排水経路がオーバーフローした場合であっても他方の排水経路によって排水できる。これにより、電子部品への被水が抑えられる。
【００４１】
（５）第２排水経路４２が第１排水経路４１の外側に設定されるため、第２排水経路４２で排水する場合には、内部への影響が小さく電子部品への被水が抑えられることとなる。
【００４２】
（６）カバー側周壁部３１は、第１壁部としての内側壁部３２よりも外側に位置して該内側壁部３２とで本体側二重壁１８の外側壁部１７を挟んで配置される第２壁部としての外側壁部３３を更に有する。すなわち、内側壁部３２と外側壁部３３とを含むカバー側二重壁３４が形成されることとなる。ここで、上側カバー部２２はケース本体１１よりも上方に位置する。すなわち、上側に位置する上側カバー部２２の外側壁部３３が、ケース本体１１の外側壁部１７よりも外側に位置することで、外側壁部１７と外側壁部３３との間からの水の浸入が抑えられる。
【００４３】
（７）返し部３５は、先端部３７ａが本体側周壁部１２の内側壁部１６の上端部１６ａよりも内側下方に位置することで、本体側周壁部１２の内側壁部１６とカバー側周壁部３１の内側壁部３２との間から水が浸入した場合であっても、浸入した水を返し部３５により下方に誘導することができ、電子部品への被水が抑えられる。
【００４４】
（８）返し部３５は、カバー側周壁部３１の一部に設けられる。ここで、車両に電気接続箱１０を取り付けた場合、車両ボディや他の部品等と隣接し易く、電気接続箱１０の被水し易い箇所は自ずと決まる。そのため、被水し易い箇所に対応するカバー側周壁部３１（一部）に返し部３５を設定することでカバー側周壁部３１の全体に設けることなく電子部品への被水を抑えられる。
【００４５】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【００４６】
・上記実施形態では、返し部３５を第１延出部３６と第２延出部３７とで断面略Ｌ字状をなすように構成したが、その形状は適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、返し部３５の先端である第２延出部３７の先端部３７ａが内側壁部１６の上端部１６ａよりも内側下方に位置する構成としたが、これに限らない。返し部３５の基端部３６ａから先端部３７ａの間において内側壁部１６の上端部１６ａよりも内側下方に位置する部位が存在すれば上記の（１）の効果を奏する。
【００４７】
・上記実施形態では、下側カバー部２３とケース本体１１とを別体としたが、下側カバー部２３とケース本体１１とを一体構成としてもよい。
・上記実施形態では、上側カバー部２２を第１上側カバー３０と第２上側カバー４０とで別体としたが、第１上側カバー３０と第２上側カバー４０とを一体構成としてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、カバー側周壁部３１の一部に返し部３５を設ける構成としたが、カバー側周壁部３１の全周に亘って返し部３５を設ける構成を採用してもよい。
・上記実施形態では、第１上側カバー３０のカバー側周壁部３１が内側壁部３２と外側壁部３３を有することとしたが、外側壁部３３を省略した構成を採用してもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、第２排水経路４２と第１排水経路４１とを異なる経路としたが、これに限らず、例えば各経路の途中位置で経路同士が合流するような構成を採用してもよい。
【００５０】
・上記実施形態では、第２排水経路４２が第１排水経路４１の外側に位置する構成としたが、その配置関係は適宜変更してもよい。すなわち、部分的に第２排水経路が第１排水経路よりも内側となるような構成を採用してもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、第２排水経路４２を有する構成としたが、第２排水経路４２を省略した構成を採用してもよい。
・上記実施形態では、エンジンルームの壁部近傍に電気接続箱１０を配置することとしたが、電気接続箱１０の配置箇所は適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１０…電気接続箱、
１１…ケース本体
１２…本体側周壁部
１３…開口部（上側開口部）
１６…内側壁部
１６ａ…上端部
１７…外側壁部
１８…本体側二重壁
２２…上側カバー部
３０…第１上側カバー
３１…カバー側周壁部
３２…内側壁部（第１壁部）
３３…外側壁部（第２壁部）
３４…カバー側二重壁
３５…返し部
３６ａ…基端部
３７ａ…先端部
４１…第１排水経路
４１ａ…壁部
４２…第２排水経路
【図１】
0006952086.tif 000002
【図２】
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【図３】
0006952086.tif 000004
【図４】
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