(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のほぼ車幅方向へ延びる金属製のステアリングメンバー本体と、該ステアリングメ
ンバー本体の両端部に固定されて車体側部へ取付可能な金属製のサイドブラケットと、前
記ステアリングメンバー本体の中間部に固定されて車体床部へ取付支持可能な金属製のス
テーとを有するステアリングメンバー構造において、
前記ステアリングメンバー本体の中間部に、前記車両の前方側に位置するダッシュパネ
ルへ接続可能な、金属製のブラケットからなる複数のグランド電流接続部材を、前記ステ
アリングメンバー本体の長手方向に、隣接する前記グランド電流接続部材間の各間隔を、
前記ステアリングメンバー本体に流れる、前記ステアリングメンバー本体に接続された内
装部品のグランド電流の流れる距離に応じた波長の共振の共振周波数が、ラジオ受信周波
数帯と分離可能な長さ以下となるようにそれぞれ設定することによって、ステアリングメ
ンバー本体に流れる電流によって発生する磁場における、距離に応じた波長の共振の共振
周波数を変更、調節可能に構成したことを特徴とするステアリングメンバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ステアリングメンバー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、車体強度部材が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車体強度部材は、ステアリングコラムを支持することにより、ステアリングメンバーなどと呼ばれている。
【０００４】
このようなステアリングメンバー１は、図２に示すように、ほぼ車幅方向２へ延びる金属製のステアリングメンバー本体３と、このステアリングメンバー本体３の両端部に固定されて車体側部４へ取付可能な金属製のサイドブラケット５と、前記ステアリングメンバー本体３の中間部に固定されて車体床部６へ取付支持可能な金属製のステー７を有している。
【０００５】
このような構成によれば、車室内の前部にほぼ車幅方向２へ延びる金属製のステアリングメンバー本体３を配置し、このステアリングメンバー１の両端部に固定された金属製のサイドブラケット５を車体側部４へ取付けると共に、ステアリングメンバー本体３の中間部に固定された金属製のステー７を車体床部６へ取付支持させることにより、ステアリングメンバー１が車体に対して取付けられる。
【０００６】
このようにして車体に取付けられたステアリングメンバー１には、ステアリングコラムや、各種の内装部品８，９などが、図示しない金属製の取付用ブラケットを介して取付けられる。そして、このステアリングメンバー１は、最終的にインストルメントパネルによって覆われることにより、外部からは見えないように隠されることとなる。
【特許文献１】特開２００１−１０５０９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記ステアリングメンバー構造では、ステアリングメンバー１またはその周辺に設けられた内装部品８，９のモーターや電子回路などのグランド電流１１が、サイドブラケット５やステー７やその他の図示しない金属製のブラケットなどを介して、ステアリングメンバー本体３へ流れ込むこととなる。
【０００８】
ステアリングメンバー本体３に電流（グランド電流１１）が流れると、磁場１２が発生し、ステアリングメンバー本体３に、流れる電流（グランド電流１１）の距離（長さ）に応じた波長の共振が起こる。この場合の波長の共振周波数は、ステアリングメンバー本体３の長さや、サイドブラケット５とステー７との間の距離などに対応したものとなる。
【０００９】
共振周波数ｆは、一般的に、λ（長さ）／４＝３×１０＾８（ｍ／ｓ）／ｆの式によって求められるが、仮に、サイドブラケット５とステー７との間の距離が１．０ｍであるとすると、上記式などから、１２５ＭＨｚ付近で最大の共振が起こることとなる。そして、λ／１０（約３０ＭＨｚ）までは、共振の影響を受けることになるため、（ＦＭ）ラジオ受信周波数帯で受信障害が発生することになる。
【００１０】
そこで、従来は、このような受信障害を解消するために、ノイズフィルターを設けるなどしていたが、ノイズフィルターは高価なため、コストがかかるという問題があった。
【００１１】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが生じることが考えられるが、そのようなものについては、本発明の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、車両のほぼ車幅方向へ延び
る金属製のステアリングメンバー本体と、該ステアリングメンバー本体の両端部に固定さ
れて車体側部へ取付可能な金属製のサイドブラケットと、前記ステアリングメンバー本体
の中間部に固定されて車体床部へ取付支持可能な金属製のステーとを有するステアリング
メンバー構造において、前記ステアリングメンバー本体の中間部に、前記車両の前方側に
位置するダッシュパネルへ接続可能な、金属製のブラケットからなる複数のグランド電流
接続部材を、前記ステアリングメンバー本体の長手方向に、隣接するグランド電流接続部
材間の各間隔を、前記ステアリングメンバー本体に流れる、前記ステアリングメンバー本
体に接続された内装部品のグランド電流の流れる距離に応じた波長の共振の共振周波数が、ラジオ受信周波数帯と分離可能な長さ以下となるようにそれぞれ設定することによって、ステアリングメンバー本体に流れる電流によって発生する磁場における、距離に応じた波長の共振の共振周波数を変更、調節可能に構成したことを特徴としている。
【００１４】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、ほぼ車幅方向へ延びる金属製のステアリングメンバー本体と
、該ステアリングメンバー本体の両端部に固定されて車体側部へ取付可能な金属製のサイ
ドブラケットと、前記ステアリングメンバー本体の中間部に固定されて車体床部へ取付支
持可能な金属製のステーとを有するステアリングメンバー構造において、前記ステアリン
グメンバー本体の中間部に、車体金属部へ接続可能なグランド電流接続部材を、長手方向
に間隔を有して複数設けることにより、ステアリングメンバー本体に流れる、前記ステア
リングメンバー本体に接続された内装部品のグランド電流によって発生する磁場における、距離に応じた波長の共振の共振周波数を変更、調節可能に構成したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、サイドブラケットやステーなどを介して、ステアリングメンバー本体へ流れ込んだグランド電流により、磁場が発生し、ステアリングメンバー本体に、流れる電流の距離（長さ）に応じた波長の共振が起こるが、長手方向に間隔を有して複数設けたグランド電流接続部材を介して、ステアリングメンバー本体の各部から上記電流を車体金属部へ落とすことができるので、流れる電流の距離が短くなり、これによって、共振周波数をコントロールして、共振による影響を緩和、防止することが可能となる。なお、隣接するグランド電流接続部材間の間隔については、目的に応じて最適となるように適宜設定することができる。さらに、上記において、隣接するグランド電流接続部材間の各間隔を、発生する波長の共振の共振周波数が、ラジオ受信周波数帯と分離可能な長さ以下となるようにそれぞれ設定したことにより、ノイズフィルターを設けることなくラジオの受信障害を解消することが可能となり、その分、コスト低下を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、主に、ステアリングメンバー本体に発生する磁気による共振をコントロールすることを目的としている。
【００１８】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１９】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００２０】
図１は、この発明の実施例を示すものである。
【００２１】
「構成」  まず、構成について説明する。
【００２２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルは、車室の前壁などを構成するダッシュパネル２１の部分に取付けられる。そして、インストルメントパネルの内部には、車体強度部材が設けられている。この車体強度部材は、ステアリングコラムを支持することにより、ステアリングメンバー２２などと呼ばれている。
【００２３】
このようなステアリングメンバー２２は、ほぼ車幅方向２３へ延びる金属製のステアリングメンバー本体２４と、このステアリングメンバー本体２４の両端部に固定されて車体側部２５へ取付可能な金属製のサイドブラケット２６と、ステアリングメンバー本体２４の中間部に固定されて車体床部２７へ取付支持可能な金属製のステー２８を有している。
【００２４】
ここで、ダッシュパネル２１は、少なくとも前壁部３１と側壁部３２とを有する金属製のパネル部品とされている。ステアリングメンバー本体２４は、通常は、金属製のパイプ状部材などとされている。サイドブラケット２６およびステー２８は、通常は、ステアリングメンバー本体２４に溶接によって固定されている。また、サイドブラケット２６は、金属製の板状部材などとされている。サイドブラケット２６は、金属製のボルトなどを有する車体締結部３３を介して、ダッシュパネル２１の側壁部３２（車体側部２５）と、電気的に導通可能に締結されている。ステー２８は、ステアリングメンバー本体２４からほぼ下方へ向けて延びる棒状部材などとされている。ステー２８は、金属製のボルトなどの車体締結部３４を介して、金属製のフロアパネル（車体床部２７）と、電気的に導通可能に締結されている。
【００２５】
また、ステアリングメンバー２２には、ステアリングコラムや、各種の内装部品３５，３６などが、図示しない金属製の取付用ブラケットを介して取付けられる。この場合、内装部品３５は、空調装置のブロワモータ、内装部品３６は、ＥＰＳ装置などとされている。
【００２６】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにする。
【００２７】
（１）ステアリングメンバー本体２４の中間部に、車体金属部（ダッシュパネル２１や車体床部２７など）へ接続可能なグランド電流接続部材４１〜４６を、長手方向（車幅方向２３）に間隔５１〜５７を有して複数設けることにより、ステアリングメンバー本体２４に流れる電流４７（グランド電流）によって発生する磁場における、距離に応じた波長の共振の共振周波数を変更、調節可能に構成する。
【００２８】
ここで、グランド電流接続部材４１〜４６は、サイドブラケット２６とステー２８との間に、少なくとも１個以上設けるようにする。この場合、６個（本）となっているが、これに限るものではない。また、ステー２８が左右一対設けられている場合には、グランド電流接続部材４１〜４６は、左右一対のステー２８間に設けるようにしても良い（この場合には、特に設けられていない）。
【００２９】
また、各グランド電流接続部材４１〜４６は、車体金属部に対して最短距離で接続し得るものとするのが好ましい。この場合には、グランド電流接続部材４１〜４６は、ダッシュパネル２１の前壁部３１へ向けて車両前後方向６１のほぼ前方へ延びるものなどとされているが、周辺の状況によっては、車体床部２７へ向けてほぼ下方へ延びるようにすることなども可能である。より具体的には、各グランド電流接続部材４１〜４６は、一端部またはその近傍をステアリングメンバー本体２４に溶接固定され、他端部を車体金属部（ダッシュパネル２１や車体床部２７など）へ（機械的および電気的に）接続可能な金属製の短冊状ブラケットなどとされている。この際、車体金属部（ダッシュパネル２１や車体床部２７など）には、特に図示しないが、各グランド電流接続部材４１〜４６に対する接続用の接続部（締結用ブラケットやコネクタなど）を設けておくようにする。また、各グランド電流接続部材４１〜４６は、その全部または一部を電線などとすることができる。更に、各グランド電流接続部材４１〜４６は、短冊状ブラケット以外の形状とすることもできる。或いは、各グランド電流接続部材４１〜４６は、ステアリングメンバー本体２４から直接延びるようにすることが好ましいが、状況によっては、ステアリングメンバー本体２４に取付けた図示しない金属製のブラケットから間接的に延びるようにすることもできる。
【００３０】
更に、上記間隔５１〜５７は、等間隔とすることもできるが、この場合には、不等間隔とされている。
【００３１】
なお、「グランド電流接続部材」は、共振周波数を変更、調節する目的を持って、サイドブラケット２６とステー２８との間や、左右一対のステー２８間に、意図的に設置されたものに限られることは、勿論である。
【００３２】
（２）そして、例えば、隣接するグランド電流接続部材４１〜４６間の各間隔５１〜５７を、発生する波長の共振の共振周波数が、ラジオ受信周波数帯と分離可能な長さ（ラジオ受信周波数帯分離用長さ）以下となるようにそれぞれ設定する。
【００３３】
この場合には、各間隔５１〜５７が、全て３０ｃｍ以下となるように設定している。このようにすることにより、発生する波長の共振の共振周波数が、１００ＭＨｚ以上となるように設定、調整される。
【００３４】
「作用」  次に、この実施例の作用について説明する。
【００３５】
車室内の前部にほぼ車幅方向２３へ延びる金属製のステアリングメンバー本体２４を配置し、ステアリングメンバー２２の両端部に固定された金属製のサイドブラケット２６を、車体締結部３３を介して車体側部２５へ取付けると共に、ステアリングメンバー本体２４の中間部に固定された金属製のステー２８を、車体締結部３４を介して車体床部２７へ取付支持させることにより、ステアリングメンバー２２が車体に対して取付けられる。
【００３６】
このようにして車体に取付けられたステアリングメンバー２２には、ステアリングコラムや、各種の内装部品３５，３６などが、図示しない取付用ブラケットを介して取付けられる。そして、このステアリングメンバー２２は、最終的にインストルメントパネルによって覆われることにより、外部からは見えないように隠されることとなる。
【００３７】
そして、ステアリングメンバー２２またはその周辺に設けられた内装部品３５，３６のモーターや電子回路などのグランド電流（電流４７）が、サイドブラケット２６やステー２８やその他の図示しないブラケットなどを介して、ステアリングメンバー本体２４に流れ込むこととなる。
【００３８】
ステアリングメンバー本体２４に電流４７（グランド電流）が流れると、磁場６２が発生し、ステアリングメンバー本体２４に、流れる電流（グランド電流１１）の距離（長さ）に応じた波長の共振が起こる。この場合の波長の共振周波数は、ステアリングメンバー本体２４の長さ、または、サイドブラケット２６とステー２８との間の距離などに対応したものとなる。共振周波数ｆは、一般的に、λ（長さ）／４＝３×１０＾８（ｍ／ｓ）／ｆの式によって求められるものとなる。
【００３９】
そして、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４０】
（１）ほぼ車幅方向２３へ延びる金属製のステアリングメンバー本体２４と、ステアリングメンバー本体２４の両端部に固定されて車体側部２５へ取付可能な金属製のサイドブラケット２６と、ステアリングメンバー本体２４の中間部に固定されて車体床部２７へ取付支持可能な金属製のステー２８とを有するステアリングメンバー２２構造において、ステアリングメンバー本体２４の中間部に、車体金属部へ接続可能なグランド電流接続部材４１〜４６を、長手方向（車幅方向２３）に間隔５１〜５７を有して複数設けることにより、ステアリングメンバー本体２４に流れる電流４７によって発生する磁場における、距離に応じた波長の共振の共振周波数を変更、調節可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００４１】
即ち、サイドブラケット２６やステー２８などを介して、ステアリングメンバー本体２４へ流れ込んだ電流４７（グランド電流）により、磁場６２が発生し、ステアリングメンバー本体２４に、流れる電流４７の距離（長さ）に応じた波長の共振が起こるが、車幅方向２３に間隔５１〜５７を有して複数設けたグランド電流接続部材４１〜４６を介して、ステアリングメンバー本体２４の各部から上記電流４７を車体金属部（ダッシュパネル２１や車体床部２７など）へ落とすことができるので、流れる電流４７の距離が短くなり、これによって、共振周波数をコントロールして、共振による影響を緩和、防止することが可能となる。なお、隣接するグランド電流接続部材４１〜４６間の間隔５１〜５７については、目的に応じて最適となるように適宜設定することができる。
【００４２】
（２）特に、上記において、隣接するグランド電流接続部材４１〜４６間の各間隔５１〜５７を、発生する波長の共振の共振周波数が、ラジオ受信周波数帯と分離可能な長さ以下となるようにそれぞれ設定したことにより、ノイズフィルターを設けることなくラジオの受信障害を解消することが可能となり、その分、コスト低下を図ることが可能となる。
【００４３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲までを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施例にかかるステアリングメンバー構造の平面図である。
【図２】従来例にかかるステアリングメンバー構造の平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
２１  ダッシュパネル（車体金属部）
２２  ステアリングメンバー（グランド電流接続部材）
２３  車幅方向
２４  ステアリングメンバー本体
２５  車体側部
２６  サイドブラケット
２７  車体床部（車体金属部）
２８  ステー（グランド電流接続部材）
４１  グランド電流接続部材
４２  グランド電流接続部材
４３  グランド電流接続部材
４４  グランド電流接続部材
４５  グランド電流接続部材
４６  グランド電流接続部材
４７  電流
５１  間隔
５２  間隔
５３  間隔
５４  間隔
５５  間隔
５６  間隔
５７  間隔
【図１】
0005096189.tif 000002
【図２】
0005096189.tif 000003