【手続補正書】
【提出日】平成29年12月11日(2017.12.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１６４】
【表４】
2017501906.tif 000001
表４から、結合層としてＢｙｎｅｌおよび構造層としてＨＤＰＥを有するＰＴＦの３層構造は、バリア層としてＥＶＯＨを有する５層構造と比較して、優れた透過バリアを示すことが分かり、ＰＴＦを有するその３層構造は、ＰＴＦが燃料に面した状態で置かれている。透過率の計算が多層シートの全厚に対するものであり、ＨＤＰＥと結合層が、構造のバリアに貢献しないと予想されることから、バリア層としてＰＴＦを有する実施例６の３層構造の全透過率（０．２１５７ｇ−ｍｍ／ｍ2−日）は、実施例１の単層ＰＴＦ（０．
０１０８＆０．０１２２ｇ−ｍｍ／ｍ2−日）と比べて高い。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１６５】
以上、本発明を要約すると下記のとおりである。
１．ａ．  フランベースのポリエステルを含む炭化水素燃料透過バリア層であって、前記
フランベースのポリエステルが：
ｉ．  ２，５−フランジカルボン酸またはその誘導体、
ｉｉ．  Ｃ2〜Ｃ12脂肪族ジオールまたはポリオール、および
ｉｉｉ．  任意選択的に、ポリアルキレンエーテルグリコール（ＰＡＥＧ）、多官能性酸または多官能性ヒドロキシル酸のうちの少なくとも１つ；
から誘導される、炭化水素燃料透過バリア層と、
ｂ．  ポリオレフィン、ポリエステル、またはポリアミドのうちの少なくとも１つを含む第１構造層と、
ｃ．  前記バリア層と前記第１構造層との間に置かれる第１結合層であって、エチレンベースのコポリマーを含む、第１結合層と、
を含む多層構造であって、
前記炭化水素燃料透過バリア層が、炭化水素燃料に対する透過バリアを提供するように、前記多層構造の総厚の０．５〜５０％の範囲の厚さを有する、多層構造。
２．第２構造層をさらに含む多層構造であって、前記バリア層が、前記第１結合層と前記第２構造層の間に置かれる、上記１に記載の多層構造。
３．第２結合層をさらに含む多層構造であって、前記バリア層が、前記第１結合層と前記第２結合層の間に置かれ、かつ前記第１結合層がエチレンベースのコポリマーを含む、上記２に記載の多層構造。
４．前記フランベースのポリエステルがポリ（トリメチレンフランジカルボキシレート）である、上記１に記載の多層構造。
５．前記フランベースのポリエステルがＰＴＦと異なるように、前記バリア層がポリ（トリメチレンフランジカルボキシレート）（ＰＴＦ）をさらに含み、かつ前記フランベースのポリエステルとＰＴＦが、前記フランベースのポリエステルとＰＴＦを含むポリマーブレンド組成物の全重量に対して、ＰＴＦを０．１〜９９．９重量％含むポリマーブレンドを形成する、上記１に記載の多層構造。
６．前記バリア層がさらに、ポリ（アルキレンテレフタレート）（ＰＡＴ）を含み、前記フランベースのポリエステルとＰＡＴが、前記フランベースのポリエステルとＰＡＴを含むポリマーブレンドの全重量に対して、ＰＡＴを０．１〜９９．９重量％含むポリマーブレンドを形成する、上記１に記載の多層構造。
７．前記バリア層が、ポリ（トリメチレンフランジカルボキシレート）（ＰＴＦ）およびポリ（エチレンテレフタレート）（ＰＥＴ）を含む、上記６に記載の多層構造。
８．ハウジングによって画成される閉鎖容器内の炭化水素燃料を導入する出入口を備えたハウジングの形をとる、上記１に記載の多層構造。
９．ホース、パイプ、ダクト、チューブ、管材料または導管からなる群から選択される中空体の形をとる、上記１に記載の多層構造。
１０．ハウジングによって画成される閉鎖容器内の炭化水素燃料を導入する出入口を備えたハウジングの形をとる、上記１に記載の多層構造を含む、炭化水素燃料を貯蔵または輸送するための物品であって、前記多層構造が、前記炭化水素燃料に対する透過バリアを提供する、物品。
１１．前記出入口を閉じると、前記材料が外部環境から隔離されるような、前記出入口を閉じる手段をさらに備える、上記１０に記載の物品。
１２．前記炭化水素燃料が、エタノール、メタノール、ブタノール、トルエン、キシレン、イソオクタン、ガソリン、灯油、液化石油、ディーゼルおよびバイオディーゼルのうちの１種または複数種を含む、上記１０に記載の物品。
１３．燃料容器、蓋付きの燃料容器、密閉部付きの燃料容器、燃料缶、燃料バルブ、燃料注入口、燃料補給部、燃料タンクおよび燃料ラインからなる群から選択される形をとる、上記１０に記載の物品。
１４．少なくとも１つのポリマーバリア層を有する燃料タンクを提供することを含む、燃料タンクを通しての炭化水素燃料の透過を低減する方法であって、前記ポリマーバリア層がフランベースのポリエステルを含み、前記フランベースのポリエステルが：
ａ）  ２，５−フランジカルボン酸またはその誘導体、
ｂ）  Ｃ2〜Ｃ12脂肪族ジオールまたはポリオール、
ｃ）  任意選択的に、ポリアルキレンエーテルグリコール（ＰＡＥＧ）、多官能性酸または多官能性ヒドロキシル酸うちの少なくとも１つ、
から誘導される、方法。
１５．ハウジングによって画成される閉鎖容器内の炭化水素燃料を導入する出入口を備えたハウジングを提供することを含む、炭化水素燃料を貯蔵または輸送する方法であって、前記ハウジングがフランベースのポリエステルを含み、前記フランベースのポリエステルが：
ａ）  ２，５−フランジカルボン酸またはその誘導体、
ｂ）  Ｃ2〜Ｃ12脂肪族ジオールまたはポリオール、
ｃ）  任意選択的に、ポリアルキレンエーテルグリコール（ＰＡＥＧ）、多官能性酸または多官能性ヒドロキシル酸のうちの少なくとも１つ、
から誘導される、方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ．  フランベースのポリエステルを含む炭化水素燃料透過バリア層であって、前記フランベースのポリエステルが：
ｉ．  ２，５−フランジカルボン酸またはその誘導体、
ｉｉ．  Ｃ2〜Ｃ12脂肪族ジオールまたはポリオール、および
ｉｉｉ．  任意選択的に、ポリアルキレンエーテルグリコール（ＰＡＥＧ）、多官能性酸または多官能性ヒドロキシル酸のうちの少なくとも１つ；
から誘導される、炭化水素燃料透過バリア層と、
ｂ．  ポリオレフィン、ポリエステル、またはポリアミドのうちの少なくとも１つを含む第１構造層と、
ｃ．  前記バリア層と前記第１構造層との間に置かれる第１結合層であって、エチレンベースのコポリマーを含む、第１結合層と、
を含む多層構造であって、
前記炭化水素燃料透過バリア層が、炭化水素燃料に対する透過バリアを提供するように、前記多層構造の総厚の０．５〜５０％の範囲の厚さを有する、多層構造。
【請求項２】
ハウジングによって画成される閉鎖容器内の炭化水素燃料を導入する出入口を備えたハウジングの形をとる、請求項１に記載の多層構造を含む、炭化水素燃料を貯蔵または輸送するための物品であって、前記多層構造が、前記炭化水素燃料に対する透過バリアを提供する、物品。
【請求項３】
少なくとも１つのポリマーバリア層を有する燃料タンクを提供することを含む、燃料タンクを通しての炭化水素燃料の透過を低減する方法であって、前記ポリマーバリア層がフランベースのポリエステルを含み、前記フランベースのポリエステルが：
ａ）  ２，５−フランジカルボン酸またはその誘導体、
ｂ）  Ｃ2〜Ｃ12脂肪族ジオールまたはポリオール、
ｃ）  任意選択的に、ポリアルキレンエーテルグリコール（ＰＡＥＧ）、多官能性酸または多官能性ヒドロキシル酸うちの少なくとも１つ、
から誘導される、方法。
【請求項４】
ハウジングによって画成される閉鎖容器内の炭化水素燃料を導入する出入口を備えたハウジングを提供することを含む、炭化水素燃料を貯蔵または輸送する方法であって、前記ハウジングがフランベースのポリエステルを含み、前記フランベースのポリエステルが：
ａ）  ２，５−フランジカルボン酸またはその誘導体、
ｂ）  Ｃ2〜Ｃ12脂肪族ジオールまたはポリオール、
ｃ）  任意選択的に、ポリアルキレンエーテルグリコール（ＰＡＥＧ）、多官能性酸または多官能性ヒドロキシル酸のうちの少なくとも１つ、
から誘導される、方法。