【誤訳訂正書】
【提出日】平成29年12月21日(2017.12.21)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１０）の排ガス後処理装置（１９）のための加熱モードを提供する方法であって、前記車両（１０）は、内燃機関（１１）、電機（１２）、変速機（１３）、及び前記内燃機関（１１）を前記変速機（１３）及び駆動輪（１７）に接続するクラッチ（１５）を備えており、前記方法は、
前記排ガス後処理装置（１９）の加熱モードが要求されていることを確認する段階（１０１）、
前記車両（１０）の駆動が要求されていることを確認する段階（１０２）、及び、
前記変速機（１３）のギヤ比の適合後、前記クラッチ（１５）が前記変速機（１３）を少なくとも部分的に再結合している期間の間（１０３）に、前記内燃機関（１１）からの排ガスが前記排ガス後処理装置（１９）を加熱するように、要求駆動トルクのうちの主要な部分を前記内燃機関（１１）によって前記駆動輪（１７）に供給する段階（１０４）、を含む方法。
【請求項２】
前記方法は、前記排ガス後処理装置（１９）の排ガス微粒子フィルタ（１９）を再生するためのものであり、前記排ガス後処理装置（１９）について加熱モードが要求されている（１０１）ことを確認する段階は、前記排ガス微粒子フィルタ（１９）の再生が要求されていることを確認するためのものであって（１０１）、前記内燃機関（１１）からの排ガスが、その再生のために前記排ガス微粒子フィルタ（１９）を加熱するようになっている、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記要求駆動トルクが前記内燃機関（１１）から供給可能な駆動トルクより小さいときには、前記要求駆動トルクを前記内燃機関（１１）のみによって供給する（１０４）、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記クラッチ（１５）の再結合の間に、前記内燃機関（１１）を制御してその最大の駆動トルクを供給する、請求項１乃至３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
前記要求駆動トルクが前記内燃機関（１１）から供給可能な駆動トルクより大きいときには、加えて、前記要求駆動トルク及び前記内燃機関により供給可能な駆動トルクに関して不足する駆動トルク（Ｔｄｅｆｉｃｉｅｎｔ）を前記電機（１２）によって供給する、請求項１乃至４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
前記車両の駆動が要求されていることを確認する段階（１０２）が、前記車両（１０）から駆動トルクが要求されていることの確認を含んでいる、請求項１乃至５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
前記車両（１０）から駆動トルクが要求されていることを確認する段階（１０２）が、前記車両のアクセルペダルが押されていることの検出によって実行される、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記変速機（１３）のギヤ比を適合させる段階が、前記ギヤ比をアップシフトする間に実行される、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
前記排ガス微粒子フィルタ（１９）の再生が要求されていることを確認する段階（１０１）は、前記排ガス微粒子フィルタ（１９）の出口と入口との間の差圧の測定に基づいて確認される、請求項２乃至８のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
前記クラッチ（１５）の再結合は、前記車両（１０）が静止状態から加速する段階の間に実行される、請求項１乃至９のいずれかに記載の方法。
【請求項１１】
前記クラッチ（１５）の再結合が運転の間に実行される、請求項１乃至１０のいずれかに記載の方法。
【請求項１２】
前記方法が前記車両（１０）の変速機制御装置（ＥＣＵｇｅａｒ２１）によって実行される、請求項１乃至１１のいずれかに記載の方法。
【請求項１３】
前記排ガス微粒子フィルタ（１９）の温度が予め定められた温度を上回っているときに前記排ガス微粒子フィルタ（１９）の再生を実行する段階（１０５）、を更に含んでいる、請求項２乃至１２のいずれかに記載の方法。
【請求項１４】
前記方法は、前記排ガス微粒子フィルタ（１９）の再生が要求されていることを確認する条件を満たす再生モードにおいて実行されるように構成されており、その再生モードは通常ハイブリッド駆動モードを除外するように構成されており、その通常ハイブリッド駆動モードにおいては、要求駆動トルクのうちの主要な部分が前記電機（１２）によって前記駆動輪（１７）に供給されるように構成されている、請求項２乃至１３のいずれかに記載の方法。
【請求項１５】
コンピュータプログラムであって、前記プログラムがコンピュータ上で実行されるときに請求項１乃至１４のいずれかに記載した段階を実行するためのプログラムコード手段を含んでいるコンピュータプログラム。
【請求項１６】
コンピュータプログラムを保持しているコンピュータ可読媒体であって、前記プログラム製品が、コンピュータ上で実行されるときに請求項１乃至１４のいずれかに記載した段階を実行するためのプログラムコード手段を含んでいるコンピュータ可読媒体。
【請求項１７】
クラッチ（１５）を制御するための制御装置であって、請求項１乃至１４のいずれかに記載した方法の段階を実行すべく構成されている制御装置。
【請求項１８】
内燃機関（１１）、電機（１２）、変速機（１３）、駆動輪（１７）及び制御装置（ＥＣＵｇｅａｒ２１）を備える車両（１０）であって、前記制御装置（ＥＣＵｇｅａｒ２１）は、請求項１乃至１４のいずれかに記載の方法を前記車両（１０）において実行すべく適合されている車両。
【請求項１９】
前記変速機（１３）が自動化タイプの変速機である請求項１８に記載の車両（１０）。
【請求項２０】
前記内燃機関（１１）がディーゼル燃料エンジンである、請求項１８または１９に記載の車両（１０）。
【請求項２１】
前記内燃機関（１１）は、再生モードで相対的に低い最大トルクを供給すべく構成されており、かつ前記電機（１２）は、再生モードで要求駆動トルク及び適切な駆動性能を達成するために前記内燃機関（１１）によって供給可能な駆動トルクに関して不足する駆動トルク（Ｔｄｅｆｉｃｉｅｎｔ）を供給すべく構成されている、請求項１８乃至２０のいずれかに記載の車両（１０）。
【請求項２２】
前記車両（１０）は、直列に配置された内燃機関（１１）、クラッチ（１５）、電機（１２）及び変速機（１３）を有するパワートレインを備えている、請求項１８乃至２１のいずれかに記載の車両（１０）。
【請求項２３】
前記車両（１０）がバスから成る、請求項１８乃至２２のいずれかに記載の車両（１０）。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
一実施形態によると、クラッチの再結合の間に、内燃機関を制御してその最大のあるいはほぼ最大の駆動トルクを供給する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
一実施形態によると、クラッチを再結合する段階は変速機のギヤ比の適合を含む。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２９】
一実施形態によると、クラッチの再結合は、車両が静止状態から加速する段階の間に実行される。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
一実施形態によると、クラッチの再結合は運転の間に実行される。