【手続補正書】
【提出日】平成30年2月8日(2018.2.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
図６Ｂにおいて見られる如く、既知のプラグAは、(不図示の)金属製材料の薄寸材から、図６Ｃに見られる如きブランクEを打ち抜くことにより形成される。次に、ブランクEは穿孔操作を受け、その場合にブランクEには複数の開孔Dが形成される。その後、ブランクEの端縁は、プレート区画Bを囲繞する枠部Cを形成するように屈曲される。従って、既知のプラグAは３つの別体的な操作を必要とするので、上記プラグ及び車両の全体的コストが増大される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明は、既知のプラグのコスト及び製造段階数が増大するという上述の不都合を克服することにより当該プラグのコスト及び重量の減少を提供するという、流体の流れを制限するプラグ、及び、それを有する差動機駆動ピニオンを提供する。上記プラグは更に、上記通路内に拘束される潤滑油の量を減少する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
図５Ａから図５Ｃには、代替的な改変例が示される。図５に関して示される如く、改変されたプラグ250は、切欠きまたはノッチ280が枠部254の末端縁部264に形成されて、外側縁部256を越えてプレート部252の一部内へと内方に延在するという概略的に円形のブランク258により形成される。切欠き280は、ブランク258において形成され、且つ、切欠きは、２対の切欠き280が相互に対向する関係で形成される如く、対称的様式で配置される。図５Ａに見られる如く、切欠き280は、湾曲壁部272の末端縁部264からプレート部252まで延在して、内部通路32の内側表面30に付着する流体が流出することを許容する陥没通路276を形成する。切欠き280同士の間における枠部254の残部は、プラグ250を内部通路32内に保持する接触部分274を形成する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の内径を備えた内側表面を有する通路内の流体の流れを制限するプラグであって、
外側縁部を有するプレート部と、
前記プレート部の前記外側縁部を境界付ける枠部であって、該枠部は前記プレート部の外側縁部から概略的に直角に延在し、該枠部は接触部分及び陥没部分を有し、前記接触部分は前記通路の前記内側表面に接触して前記通路内における当該プラグの位置を保持し、前記陥没部分は前記通路の前記内側表面から離間されることで、当該プラグが前記通路内に配置されたときに、流体が当該プラグをバイパスすることを許容する、という枠部と、
を備え、
前記プレート部及び前記枠部は、前記接触部分及び前記陥没部分を有する枠部を形成するように外側縁部の内側の位置にてブランクを屈曲させることにより形成される、
プラグ。
【請求項２】
前記陥没部分は切欠きとして形成される、請求項１に記載のプラグ。
【請求項３】
前記枠部は外側面を含み、
前記接触部分に対応する前記枠部の前記外側面は、前記通路の前記内側表面に接触し、
前記陥没部分に対応する前記枠部の前記外側面は、前記通路の前記内側表面から離間される、請求項１に記載のプラグ。
【請求項４】
前記プレート部の前記外側縁部は、前記枠部の前記接触部分に対応する湾曲縁部を含み、前記湾曲縁部は、前記通路の前記内側表面の前記内径に対応する曲率を有し、
前記接触部分に対応する前記枠部の部分は、前記プレート部の前記外側縁部の前記湾曲縁部である、請求項３に記載のプラグ。
【請求項５】
前記プレート部の前記外側縁部は、前記通路の前記内側表面から離間された陥没縁部を含み、
前記枠部の前記陥没部分は、前記プレート部の前記外側縁部の前記陥没縁部にて形成され、
前記陥没縁部は線形縁部であり、
前記陥没部分は前記陥没縁部に対して平行に延在する、請求項４に記載のプラグ。
【請求項６】
前記プラグは、一対の接触部分及び一対の陥没部分を含み、
前記陥没部分の各々は、前記一対の接触部分の間に位置され、
前記一対の接触部分及び前記一対の陥没部分は、前記プレート部の前記外側縁部に沿って対称的に配置される、請求項５に記載のプラグ。
【請求項７】
前記プラグは、２対の対向接触部分及び２対の対向陥没部分を含み、接触部分及び陥没部分は、前記プレート部の前記外側縁部に沿って対称的に配置される、請求項６に記載のプラグ。
【請求項８】
自動車の変速機のために、潤滑流体により潤滑される軸受上に回転可能に支持された差動機駆動ピニオン・ギヤであって、
所定直径を有する内側表面を備えた通路を有する中空シャフトであって、前記通路の中央軸心に沿って回転するという中空シャフトと、
前記中空シャフトの外側部上に配備された少なくとも一つのギヤと、
前記通路内に固定されて、前記中空シャフトを通る潤滑流体の流れを制限し、プレート部と枠部とを有するというプラグであって、前記プレート部は外側縁部を有し、前記枠部は前記プレート部の前記外側縁部を境界付け、前記枠部は前記プレート部から概略的に直角に延在し、前記枠部は接触部分及び陥没部分を有し、前記接触部分は前記通路の前記内側表面に接触して前記通路内における当該プラグの位置を保持し、前記陥没部分は前記通路の前記内側表面から離間されることで、流体が当該プラグをバイパスすることを許容する、というプラグと、
を備え、
前記プレート部及び前記枠部は、前記接触部分及び前記陥没部分を有する枠部を形成するように外側縁部の内側の位置にてブランクを屈曲させることにより形成される、
差動機駆動ピニオン・ギヤ。
【請求項９】
前記陥没部分は切欠きとして形成される、請求項８に記載の差動機駆動ピニオン・ギヤ。
【請求項１０】
前記枠部は外側面を含み、
前記接触部分に対応する前記枠部の前記外側面は、前記通路の前記内側表面に接触し、 前記陥没部分に対応する前記枠部の前記外側面は、前記通路の前記内側表面から離間される、請求項８に記載の差動機駆動ピニオン・ギヤ。
【請求項１１】
前記プレート部の前記外側縁部は、前記枠部の前記接触部分に対応する湾曲縁部を含み、前記湾曲縁部は、前記通路の前記内側表面の前記内径に対応する曲率を有し、
前記接触部分に対応する前記枠部の部分は、前記プレート部の前記外側縁部の前記湾曲縁部である、請求項１０に記載の差動機駆動ピニオン・ギヤ。
【請求項１２】
前記プレート部の前記外側縁部は、前記通路の前記内側表面から離間された陥没縁部を含み、
前記枠部の前記陥没部分は、前記プレート部の前記外側縁部の前記陥没縁部であり、
前記陥没縁部は線形縁部であり、
前記陥没部分は前記陥没縁部に対して平行に延在する、請求項１１に記載の差動機駆動ピニオン・ギヤ。
【請求項１３】
前記プラグは、一対の接触部分及び一対の陥没部分を含み、
前記陥没部分の各々は、前記一対の接触部分の間に位置され、
前記一対の接触部分及び前記一対の陥没部分は、前記プレート部の前記外側縁部に沿って対称的に配置される、請求項１２に記載の差動機駆動ピニオン・ギヤ。
【請求項１４】
前記プラグは、２対の対向接触部分及び２対の対向陥没部分を含み、接触部分及び陥没部分は、前記プレート部の前記外側縁部に沿って対称的に配置される、請求項１３に記載の差動機駆動ピニオン・ギヤ。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５Ｂ
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５Ｂ】
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【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６Ｂ
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６Ｂ】
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