【誤訳訂正書】
【提出日】平成30年1月9日(2018.1.9)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
独立気泡材料が海綿状プラスチックからまたはコルクからまたはエラストマーからまたは上記材料の組合せから構成される場合、有利である。上記材料が軽量である、すなわち低い相対密度を有し、および高い気密効果を有することが重要である。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明の一実施形態において、独立気泡材料リングは、その半径方向外側表面でシーラントと全面的に接触し、およびその半径方向内側表面で連続気泡発泡リングと全面的に直接接触しており、独立気泡材料リングの幅は好ましくは連続気泡発泡リングの幅にほぼ一致する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
本発明の別の実施形態において、独立気泡材料リングは分割され、その半径方向内側表面で連続気泡発泡リングと全面的に接触している。シーラントに対する支持は、２つまたはそれ以上の支持体によって提供される。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
独立気泡発泡リング１０および連続気泡発泡リング９は、接着剤によって互いに接合され、それぞれほぼ長方形の断面を有する。独立気泡発泡リング１０は、その半径方向外側表面でシーラント８と全面的に接触し、およびその半径方向内側表面で連続気泡発泡リング９と全面的に接触している。独立気泡発泡リング１０の幅１３は、連続気泡発泡リング９の幅１４と等しい。シーラント８は発泡リング９よりも大きな幅１５を有する。独立気泡発泡リング１０は、半径方向（ｒＲ）で測定した場合、約３０ｍｍの厚さ１１を有する。連続気泡発泡リング９は、半径方向（ｒＲ）で測定した場合、約２０ｍｍの厚さ１２を有する。シーラント８はポリウレタンゲルである。シーラント８は５ｍｍ未満の厚さを有する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
１  トレッド
２  サイドウォール
３  ビード領域
４  ビードコア
５  ブレーカーベルトアセンブリ
６  カーカスインサート
７  内層
８  シーラントプライ
９  吸音性連続気泡発泡リング
１０  独立気泡発泡リング
１１  独立気泡発泡リングの厚さ
１２  連続気泡発泡リングの厚さ
１３  独立気泡発泡リングの幅
１４  連続気泡発泡リングの幅
１５  シーラントプライの幅
１６  シーラントプライの厚さ
１７  異物
１８  空気流路
本願は特許請求の範囲に記載の発明に係るものであるが、本願の開示は以下も包含する：
１．
空気入り車両タイヤであって、トレッド（１）と反対側の内側表面に接着式に取り付けられた吸音性連続気泡発泡リング（９）を内側に備え、前記発泡リング（９）は、先に適用された自己シール性シーラント（８）に接着され、前記自己シール性シーラント（８）は、少なくともその適用の直後、前記発泡リング（９）を接着式に取り付けるのに必要な粘性を有する、空気入り車両タイヤにおいて、気密効果を有する独立気泡材料リング（１０）が前記吸音発泡リング（９）と前記シーラント（８）との間に配置されることを特徴とする空気入り車両タイヤ。
２．
前記独立気泡材料リング（１０）が、海綿状プラスチックから、またはコルクから、またはエラストマーから、または上記材料の組み合わせから構成されることを特徴とする上記１に記載の空気入り車両タイヤ。
３．
前記独立気泡材料リング（１０）および前記連続気泡発泡リング（９）が接着剤で互いに接合されることを特徴とする、上記１または２に記載の空気入り車両タイヤ。
４．
前記独立気泡材料リング（１０）が５０ｍｍ以下の最大半径方向厚さ（１１）を、好ましくは２０ｍｍ〜４０ｍｍの厚さ（１１）を有することを特徴とする、上記１〜３のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
５．
前記連続気泡材料リング（９）が１０ｍｍ以上の半径方向厚さ（１２）を、好ましくは２０ｍｍ〜４０ｍｍの厚さ（１２）を有することを特徴とする、上記１〜４のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
６．
前記シーラント（８）がポリウレタンゲルであることを特徴とする、上記１〜５のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
７．
前記シーラント（８）がブチルゴム、ポリブテンベースの、またはシリコーンベースの粘性混合物であることを特徴とする、上記１〜５のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
８．
前記独立気泡材料リング（１０）が、その半径方向外側表面で前記シーラント（８）と全面的に接触しており、およびその半径方向内側表面で前記連続気泡発泡リング（９）と全面的に接触しており、前記独立気泡材料リング（１０）の幅（１３）は前記連続気泡発泡リングの幅（１４）にほぼ一致することを特徴とする、上記１〜７のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
９．
前記独立気泡の分割された材料リング（１０）は、その半径方向内側表面で前記連続気泡発泡リング（９）と全面的に接触しており、および前記連続気泡発泡リング（９）が２つ以上の支持体によって前記シーラント（８）に対して前記独立気泡材料リング（１０）と一緒に支持されることを特徴とする、上記１〜７のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
１０．
前記独立気泡材料リング（１０）が直接前記シーラント（８）に横たわる領域の前記シーラントプライ（８）の厚さ（１６）が２ｍｍ以下、好ましくは１ｍｍ以下である一方、前記独立気泡材料リング（１０）が直接前記シーラント（８）に横たわらない領域の前記シーラント（８）の層厚さ（１６）が２ｍｍ〜６ｍｍの間、好ましくは５ｍｍ未満であることを特徴とする、上記１〜９のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
１１．
前記支持体が前記タイヤの円周方向に、前記タイヤの円周方向に対して横方向に、またはある角度で、連続的または断続的に配置されることを特徴とする、上記９または１０に記載の空気入り車両タイヤ。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入り車両タイヤであって、トレッド（１）と反対側の内側表面に接着式に取り付けられた吸音性連続気泡発泡リング（９）を内側に備え、前記吸音性連続気泡発泡リング（９）は、先に適用された自己シール性シーラント（８）に間接的に接着され、前記自己シール性シーラント（８）は、少なくともその適用の直後、前記吸音性連続気泡発泡リング（９）を接着式に取り付けるのに必要な粘性を有する、空気入り車両タイヤにおいて、気密効果を有する独立気泡材料リング（１０）が前記吸音性連続気泡発泡リング（９）と前記自己シール性シーラント（８）との間に配置されおよび前記独立気泡材料リング（１０）が２０ｍｍ〜５０ｍｍの半径方向厚さ（１１）を有することを特徴とする空気入り車両タイヤ。
【請求項２】
前記独立気泡材料リング（１０）が、海綿状プラスチックから、またはコルクから、またはエラストマーから、または上記材料の組み合わせから構成されることを特徴とする請求項１に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項３】
前記独立気泡材料リング（１０）および前記吸音性連続気泡発泡リング（９）が接着剤で互いに接合されることを特徴とする、請求項１または２に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項４】
前記独立気泡材料リング（１０）が２０ｍｍ〜４０ｍｍの半径方向厚さ（１１）を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項５】
前記吸音性連続気泡発泡リング（９）が１０ｍｍ以上の半径方向厚さ（１２）を有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項６】
前記吸音性連続気泡発泡リング（９）が２０ｍｍ〜４０ｍｍの半径方向厚さ（１２）を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項７】
前記自己シール性シーラント（８）がポリウレタンゲルであることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項８】
前記自己シール性シーラント（８）がブチルゴムベースの粘性混合物、ポリブテンベースの粘性混合物、またはシリコーンベースの粘性混合物であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項９】
前記独立気泡材料リング（１０）が、その半径方向外側表面で前記自己シール性シーラント（８）と全面的に接触しており、およびその半径方向内側表面で前記吸音性連続気泡発泡リング（９）と全面的に接触していることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項１０】
前記独立気泡材料リング（１０）の幅（１３）が前記吸音性連続気泡発泡リング（９）の幅（１４）にほぼ一致することを特徴とする、請求項９に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項１１】
前記の分割された独立気泡材料リング（１０）は、その半径方向内側表面で前記吸音性連続気泡発泡リング（９）と全面的に接触しており、および前記吸音性連続気泡発泡リング（９）が２つ以上の支持体によって前記自己シール性シーラント（８）に対して前記独立気泡材料リング（１０）と一緒に支持されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項１２】
前記独立気泡材料リング（１０）が直接前記自己シール性シーラント（８）と接触している領域の前記自己シール性シーラント（８）の厚さ（１６）が２ｍｍ以下である一方、前記独立気泡材料リング（１０）が直接前記自己シール性シーラント（８）と接触していない領域の前記自己シール性シーラント（８）の層厚さ（１６）が２ｍｍ〜６ｍｍの間であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項１３】
前記独立気泡材料リング（１０）が直接前記自己シール性シーラント（８）と接触している領域の前記自己シール性シーラント（８）の厚さ（１６）が１ｍｍ以下である一方、前記独立気泡材料リング（１０）が直接前記自己シール性シーラント（８）と接触していない領域の前記自己シール性シーラント（８）の層厚さ（１６）が２ｍｍ〜５ｍｍ未満の間であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の空気入り車両タイヤ。
【請求項１４】
前記支持体が前記タイヤの円周方向に、前記タイヤの円周方向に対して横方向に、またはある角度で、連続的または断続的に配置されることを特徴とする、請求項１１〜１３のいずれか一つに記載の空気入り車両タイヤ。