【手続補正書】
【提出日】平成29年11月27日(2017.11.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に用いられる炭素複合材料ブレーキディスクのすり合わせ方法であって、ブレーキディスクを支持装置（好ましくは床に取り付けられるタイプの据え置き型のフレームなど）に設置することと、前記ブレーキディスクを回転可能に駆動することと、そのすり合わせ、慣らしのために前記ブレーキディスクの温度を摩擦により上昇させるべく前記ブレーキディスクの摩擦面に摩擦係合を適用することとを含む、方法。
【請求項２】
ホイールハブを介して前記ブレーキディスクを前記支持装置に設置することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
サスペンション構成部品を介して車体に対して前記ブレーキディスクを支持するように適合されたナックルを介して前記ブレーキディスクを前記支持装置に設置することを含む、請求項１又は請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記ブレーキディスクをブレーキキャリパ及び少なくとも１つのブレーキパッドと一緒に前記支持装置に設置することを含み、
好ましくは、前記ブレーキキャリパを各前記ブレーキパッドに関連する少なくとも１つの油圧ブレーキシールと共に設置することを含み、
好ましくは、各前記ブレーキパッドを前記ブレーキディスクと摩擦係合させるために前記ブレーキキャリパに加圧空気を供給することを含み、
好ましくは、前記加圧空気を、約（ａ）１０〜３００バール、（ｂ）２０〜１００バール、（ｃ）２５〜６０バール、（ｄ）３０〜５０バール、（ｅ）３５〜４５バール、（ｆ）１００バール未満、（ｇ）７５バール未満又は６０バール未満、（ｈ）２０バール以上、又は（ｉ）約３５、４０、又は５０バールの圧力で供給することを含み、
好ましくは、前記加圧空気を乾燥作業場空気源などの供給源から例えば約８バール未満で提供することと、前記供給源から供給される空気の圧力を例えば圧力増幅器の使用によって増加させることを含む、請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記ブレーキディスクの慣らしを複数のヒートサイクルで行うことを含み、各ヒートサイクルが、前記ブレーキディスクの基準温度が増加する熱入れ段階と、基準温度が減少する冷却段階とを含み、
好ましくは、各サイクル中に前記基準温度をピーク温度に上げ、次いで、前記基準温度を低下した温度に下げることを含み、少なくとも１つのサイクルの少なくとも１つの前記ピーク温度が、３００℃以上、好ましくは４００℃以上又は５００℃以上、より好ましくは６００℃以上であり、
好ましくは、前記基準温度が、ＩＲ温度センサなどのセンサ又はデータロギング熱電対によって測定される前記ブレーキディスクの表面温度であり、
好ましくは、各熱入れ段階中に前記ブレーキディスクに関連するキャリパに実質的に一定の（又は変化する）値のブレーキ圧をかけることを含み、
好ましくは、前記ブレーキ圧を、各サイクル中の時間の約５％から７５％までの間、例えば、各サイクル中の時間の約２０％から５０％までの間又は約１５％から４０％までの間の時間にわたってかけることを含み、および
好ましくは、より低いピーク温度を有する少なくとも１つのサイクルよりも、より高いピーク温度を有する少なくとも１つのサイクルの方が、より小さい時間の割合にわたって前記ブレーキ圧をかけることを含む、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記ブレーキディスクに摩擦加熱を適用するためのスタート速度で前記ブレーキディスクを回転駆動するのにモータを使用することを含み、
好ましくは、前記スタート速度が、いくつかの例を挙げると、約２５０〜２５００ＲＰＭ、好ましくは約４００〜２０００ＲＰＭ、より好ましくは約６００〜１７５０ＲＰＭ、約７００〜１６００ＲＰＭ、約８００〜１１００ＲＰＭ、又は約１２００〜１５００ＲＰＭの範囲内であり、
好ましくは、前記スタート速度が、前記ブレーキディスクが嵌められるべき車両が７０ｍｐｈ以上、より好ましくは１００ｍｐｈ以上、例えば、約１００〜１５０ｍｐｈ、一例では１３０ｍｐｈの速度で走行しているときに前記ブレーキディスクの回転速度に等しくなるように選択され、
好ましくは、前記ブレーキディスクに回転接続されるはずみ車を提供することを含み、前記はずみ車が、前記ブレーキディスクが摩擦により加熱される間に前記ブレーキディスクにトルクをかけるように適合され、
好ましくは、前記ブレーキディスクの摩擦加熱中に前記ブレーキディスク及び前記はずみ車の回転速度を減少させることを含み、
好ましくは、１０から２００ｋｇｍ２までの間、好ましくは２５から１００ｋｇｍ２までの間、より好ましくは４０〜８０ｋｇｍ２、例えば５０又は７５ｋｇｍ２の質量慣性モーメントを有する前記はずみ車を提供することを含み、
好ましくは、前記ブレーキディスクが、ブレーキを備える４つのロードホイールを有し、かつ、Ｘｋｇの空車重量を有するように適合される、車両に適用するためのものであり、前記はずみ車の質量慣性モーメントが、約（Ｘ／１０）から（Ｘ／１００）ｋｇｍ２までの間、例えば、約（Ｘ／２０）〜（Ｘ／５０）ｋｇｍ２であり、前記質量慣性モーメントが、随意的に、前記ブレーキディスクが前記車両のフロントホイール用のときに約（Ｘ／１０）〜（Ｘ／３０）ｋｇｍ２であり、前記ブレーキディスクが前記車両のリヤホイール用のときに約（Ｘ／３０）〜（Ｘ／５０）ｋｇｍ２である、請求項１〜５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
前記ブレーキディスクに冷却空気流を誘導することによって前記ブレーキディスクを冷却することを含む、請求項１〜６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
少なくとも１つのブレーキパッドと係合させることによって前記ブレーキディスクの表面に摩擦係合を提供することを含み、
好ましくは、ホイールハブ及びホイールナックルを介して前記ブレーキディスクを前記支持装置に取り付けることと、少なくとも１つの前記ブレーキパッドを前記ナックルに取り付けられたブレーキキャリパに設置することを含む、請求項１〜７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の炭素複合材料ブレーキディスクのすり合わせ方法を含む、モーターカーなどの自動車を組み立てる方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の方法を行い、前記ナックル、前記ホイールハブ、前記ブレーキディスク、前記ブレーキキャリパ、及び少なくとも１つの前記ブレーキパッドを一緒に組立体として前記支持装置から取り外し、次いで、この組立体を一緒のまま自動車に嵌めることを含む、モーターカーなどの自動車を組み立てる方法。
【請求項１１】
油圧により作動されるキャリパ／ブレーキパッド組立体を有する車両上で用いられる炭素複合材料ブレーキディスクのすり合わせ方法であって、ブレーキディスクと共に用いる及びブレーキディスクと摩擦係合するためのキャリパ及びブレーキパッド組立体を組み立てることと、前記ブレーキディスクを前記キャリパ／ブレーキパッド組立体に対して回転させることと、前記ブレーキパッドを前記ブレーキディスク上に摩擦係合するべく前記キャリパ／ブレーキパッド組立体の中に空気圧下の空気を適用することとを含む、方法。
【請求項１２】
前記空気圧下の空気を適用しながら少なくとも１つの油圧ブレーキシールを前記キャリパ／ブレーキパッド組立体内の作動位置に維持することを含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
少なくともブレーキディスク及びホイールハブを支持装置にクランプすることを含み、少なくとも前記ブレーキディスクを回転させるための原動力となるトルクの供給源を提供することを含み、クランプの安全性の表示が提供されない限り、前記原動力となるトルクの供給源が作動するのを防ぐステップを含む、ブレーキ構成部品のすり合わせ方法。
【請求項１４】
前記原動力となるトルクの供給源の作動を可能にする信号を提供するために、安全なクランプを表すクランプ中にトルク設定状態を確立することを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれか１項に記載の方法を行うための装置。
【請求項１６】
車両に用いられる炭素複合材料ブレーキディスクのすり合わせを行うためのすり合わせマシンであって、支持装置（好ましくは床に取り付けられるタイプの据え置き型のフレームなど）と、前記ブレーキディスクを前記支持装置に設置するためのマウントと、前記ブレーキディスクを回転可能に駆動するための原動力となる回転トルクの供給源と、そのすり合わせ、慣らしのために前記ブレーキディスクの温度を摩擦により上昇させるべく前記ブレーキディスクの摩擦面に摩擦係合を適用するように適合された摩擦組立体（少なくとも１つのブレーキパッドを含むブレーキキャリパなど）とを備える、すり合わせマシン。
【請求項１７】
前記マウントが、サスペンション構成部品を介して車体に対して前記ブレーキディスクを支持するように適合されたホイールハブ及びナックルを介して前記ブレーキディスクを前記支持装置に設置するように適合され、
好ましくは、ブレーキパッドを前記ブレーキディスクと摩擦係合させるために前記摩擦組立体のブレーキキャリパに加圧空気を供給するように適合された空気圧源を含み、
好ましくは、前記空気圧源が、加圧空気を約（ａ）１０〜３００バール、（ｂ）２０〜１００バール、（ｃ）２５〜６０バール、（ｄ）３０〜５０バール、（ｅ）３５〜４５バール、（ｆ）１００バール未満、（ｇ）７５バール未満又は６０バール未満、（ｈ）２０バール以上、又は（ｉ）約３５、４０、又は５０バールの圧力で供給するように適合され、および
好ましくは、約８〜１０バールの乾燥作業場空気供給などの供給源からの空気の圧力を増加させるように適合された圧力上昇装置を含む、請求項１６に記載のすり合わせマシン。
【請求項１８】
前記ブレーキディスクの慣らしが複数のヒートサイクルで行われるように、回転速度及びブレーキキャリパ圧を含む慣らしパラメータを制御するように適合されたコントローラを含み、各ヒートサイクルが、前記ブレーキディスクの基準温度が増加する熱入れ段階と、前記基準温度が減少する冷却段階とを含む、すり合わせマシン。
【請求項１９】
前記コントローラが、各サイクル中に前記基準温度をピーク温度に上げ、次いで、前記基準温度を低下した温度に下げるように慣らしを制御するように適合され、少なくとも１つのサイクルの少なくとも１つの前記ピーク温度が、３００℃以上、好ましくは４００℃以上又は５００℃以上、より好ましくは６００℃以上であり、
好ましくは、前記基準温度を前記ブレーキディスクの表面温度として測定するように適合されるＩＲ温度センサなどのセンサ又はデータロギング熱電対を含み、
好ましくは、前記空気圧源が、各熱入れ段階中に前記ブレーキディスクに関連するキャリパに実質的に一定の（又は変化する）値のブレーキ圧をかけるように適合され、
好ましくは、前記空気圧源が、前記ブレーキ圧を、各サイクル中の時間の約５％から７５％までの間、例えば、各サイクル中の時間の約２０％から５０％までの間又は約１５％から４０％までの間の時間にわたってかけるように構成され、および
好ましくは、前記空気圧源が、より低いピーク温度を有する少なくとも１つのサイクルよりも、より高いピーク温度を有する少なくとも１つのサイクルの方が、より小さい時間の割合にわたって前記ブレーキ圧をかけるように適合される、請求項１８に記載のすり合わせマシン。
【請求項２０】
前記ブレーキディスクに摩擦加熱を適用するためのスタート速度で前記ブレーキディスクを回転駆動するのにモータを含み、
好ましくは、前記モータが、約３０から２００ＫＷまでの間、好ましくは５０から１００ＫＷまでの間の電力で動作する、及び／又は、約２５０〜１０００Ｎｍまで、好ましくは約３００〜６００Ｎｍ又は約３５０〜５５０Ｎｍまでのトルクをかけるように適合され、
好ましくは、前記モータが、いくつかの例を挙げると、約２５０〜２５００ＲＰＭ、好ましくは約４００〜２０００ＲＰＭ、より好ましくは約６００〜１７５０ＲＰＭ、約７００〜１６００ＲＰＭ、約８００〜１１００ＲＰＭ、又は約１２００〜１５００ＲＰＭの範囲内の前記スタート速度で動作するように適合され、および、
好ましくは、前記モータが、前記ブレーキディスクが嵌められるべき車両が７０ｍｐｈ以上、より好ましくは１００ｍｐｈ以上、例えば、約１００〜１５０ｍｐｈ、一例では１３０ｍｐｈの速度で走行しているときに前記ブレーキディスクの回転速度に等しくなるように選択された前記スタート速度で動作するように適合される、請求項１６〜１９のいずれか１項に記載のすり合わせマシン。
【請求項２１】
前記ブレーキディスクに回転接続されるはずみ車を含み、前記はずみ車が、前記ブレーキディスクが摩擦により加熱される間に前記ブレーキディスクにトルクをかけるように適合され、
好ましくは、前記はずみ車が、１０から２００ｋｇｍ２までの間、好ましくは２５から１００ｋｇｍ２までの間、より好ましくは４０〜８０ｋｇｍ２、例えば５０又は７５ｋｇｍ２の質量慣性モーメントを有し、および
好ましくは、前記ブレーキディスクが、ブレーキを備える４つのロードホイールを有し、かつ、Ｘｋｇの空車重量を有するように適合される、車両に適用するためのものであり、前記はずみ車の質量慣性モーメントが、約（Ｘ／１０）から（Ｘ／１００）ｋｇｍ２までの間、例えば、約（Ｘ／２０）〜（Ｘ／５０）ｋｇｍ２であり、前記質量慣性モーメントが、随意的に、前記ブレーキディスクが前記車両のフロントホイール用のときに約（Ｘ／１０）〜（Ｘ／３０）ｋｇｍ２であり、前記ブレーキディスクが前記車両のリヤホイール用のときに約（Ｘ／３０）〜（Ｘ／５０）ｋｇｍ２である、請求項１６〜２０のいずれか１項に記載のすり合わせマシン。
【請求項２２】
前記ブレーキディスク及び／又は前記ブレーキディスクに関連するブレーキキャリパの方に冷却空気流を誘導することによって前記ブレーキディスクを冷却するための空気流冷却器システムを含み、および
好ましくは、前記ディスクがそれに関連するキャリパの中に及び／又は前記キャリパ内の少なくとも１つのブレーキパッドの方に回転するように適合される位置付近の前記ディスク上に空気を吹きつけるように適合される、請求項１６〜２１のいずれか１項に記載のすり合わせマシン。
【請求項２３】
組み立てられたナックル、ホイールハブ、ブレーキディスク、ブレーキキャリパ、及び少なくとも１つのブレーキパッドを備え、前記ブレーキディスクは請求項１〜請求項１５のいずれか１項に従って慣らしが行われている、ホイールキャリヤ組立体。
【請求項２４】
油圧により作動されるキャリパ／ブレーキパッド組立体を有する車両上で用いられる炭素複合材料ブレーキディスクのすり合わせを行うためのすり合わせマシンであって、ブレーキパッドを前記ブレーキディスク上に摩擦係合するべくキャリパ／ブレーキパッド組立体の中に空気圧下の空気を適用するための空気源を有する、すり合わせマシン。
【請求項２５】
ブレーキ構成部品のすり合わせを行うためのすり合わせマシンであって、少なくともブレーキディスク及びホイールハブを支持装置に取り付けるためのクランプ又はアタッチメントと、少なくとも前記ブレーキディスクを回転するための原動力となるトルクの供給源と、クランプ／取り付けの安全性の表示が提供されない限り、前記原動力となるトルクの供給源が作動するのを防ぐための安全インターロックとを有する、すり合わせマシン。
【請求項２６】
前記安全インターロックが、前記原動力となるトルクの供給源の作動を可能にする信号を提供するために、安全なクランプを表すクランプ／取り付け中にトルク設定状態を処理するように適合される、請求項２５に記載のすり合わせマシン。
【請求項２７】
請求項２３のホイールキャリヤ組立体を含む自動車。