【手続補正書】
【提出日】平成30年10月22日(2018.10.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターボ過給エンジンエアシステムであって、
真空を必要とする少なくとも二つのデバイスと、
エンジンの吸気マニホールドに対して流体的に接続されたコンプレッサーを有するターボチャージャーと、
第１の原動セクションと、第１の排出セクションと、少なくとも二つの第１の吸引ポートと、を画定する第１の吸引器であって、前記第１の吸引器の前記第１の原動セクションおよび前記第１の排出セクションは、前記エンジンの前記吸気マニホールドの上流側および前記コンプレッサーの下流側の位置において、前記エンジンエアシステムに対して流体的に接続され、かつ、前記第１の吸引器の前記少なくとも二つの第１の吸引ポートのそれぞれは、前記真空を必要とする少なくとも二つのデバイスのうちの一つに対して流体的に接続される、第１の吸引器と、
第２の原動セクションと、第２の排出セクションと、少なくとも二つの第２の吸引ポートと、を画定する第２の吸引器であって、前記第２の吸引器の前記第２の原動セクションは前記真空を必要とする少なくとも二つのデバイスのうちの少なくとも一つに対して流体的に接続され、かつ、前記第２の吸引器の前記少なくとも二つの第２の吸引ポートのそれぞれは、前記真空を必要とする少なくとも二つのデバイスのうちの一つに対して流体的に接続される、第２の吸引器と、
を備える、ターボ過給エンジンエアシステム。
【請求項２】
前記第２の吸引器の前記第２の排出セクションは、前記吸気マニホールドの上流およびスロットルの出口の下流の位置で、前記エンジンエアシステムに対して流体的に接続される、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記少なくとも二つのデバイスは、燃料蒸気キャニスター、クランクケース換気システムおよびブレーキブーストキャニスターを含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記第２の吸引器の前記第２の原動セクションは、前記燃料蒸気キャニスターおよび前記クランクケース換気システムの両方に対して流体的に接続される、請求項３に記載のシステム。
【請求項５】
前記第１の吸引器は四つの吸引ポートを含み、かつ、前記第１の吸引器の第１の吸引ポートおよび第２の吸引ポートはいずれもブレーキブーストキャニスターに対して流体的に接続され、前記第１の吸引器の第３の吸引ポートは燃料蒸気キャニスターに対して流体的に接続され、前記第１の吸引器の第４の吸引ポートは前記クランクケース換気システムに対して流体的に接続される、請求項３に記載のシステム。
【請求項６】
前記第１の吸引器の前記第１の吸引ポートは前記第１の吸引器の前記第１の原動セクションに最も近接して配置され、かつ、前記第１の吸引器の前記第２の吸引ポートは前記第１の吸引器の前記第１の吸引ポートに直に隣接して配置される、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記第２の吸引器は四つの吸引ポートを含み、かつ、前記第２の吸引器の第１の吸引ポートおよび第２の吸引ポートはいずれもブレーキブーストキャニスターに対して流体的に接続され、前記第２の吸引器の第３の吸引ポートは前記燃料蒸気キャニスターに対して流体的に接続され、前記第２の吸引器の第４の吸引ポートは前記クランクケース換気システムに対して流体的に接続される、請求項３に記載のシステム。
【請求項８】
前記第２の吸引器の前記第１の吸引ポートは前記第２の吸引器の前記第２の原動セクションに最も近接して配置され、かつ、前記第２の吸引器の前記第２の吸引ポートは前記第２の吸引器の前記第１の吸引ポートに直に隣接して配置される、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
第３の原動セクションおよび第３の排出セクションを有する第３の吸引器をさらに備え、前記第３の吸引器の前記第３の原動セクションは前記燃料蒸気キャニスターに対して流体的に接続される、請求項３に記載のシステム。
【請求項１０】
前記第３の吸引器は四つの吸引ポートを含み、かつ、前記第３の吸引器の第１の吸引ポートおよび第２の吸引ポートはいずれもブレーキブーストキャニスターに対して流体的に接続され、前記第３の吸引器の第３の吸引ポートは前記燃料蒸気キャニスターに対して流体的に接続され、前記第３の吸引器の第４の吸引ポートは前記クランクケース換気システムに対して流体的に接続される、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記第３の吸引器はアスピレーターとして動作する、請求項９に記載のシステム。
【請求項１２】
前記第１の吸引器は、エジェクターまたはアスピレーターのいずれかとして動作する、請求項１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記第２の吸引器はアスピレーターとして動作する、請求項１に記載のシステム。
【請求項１４】
ターボ過給エンジンエアシステムであって、
燃料蒸気キャニスターと、
ブレーキブーストキャニスターと、
クランクケース換気システムと、
エンジンの吸気マニホールドに対して流体的に接続されたコンプレッサーを有するターボチャージャーと、
第１の原動セクションと、第１の排出セクションと、少なくとも四つの第１の吸引ポートと、を画定する第１の吸引器であって、前記第１の吸引器の前記第１の原動セクションおよび前記第１の排出セクションは、前記エンジンの前記吸気マニホールドの上流側および前記コンプレッサーの下流側の位置において、前記エンジンエアシステムに対して流体的に接続され、かつ、前記第１の吸引器の前記少なくとも四つの第１の吸引ポートのそれぞれは、前記燃料蒸気キャニスター、前記ブレーキブーストキャニスターおよび前記クランクケース換気システムの一つに対して流体的に接続される、第１の吸引器と、
第２の原動セクションと、第２の排出セクションと、少なくとも四つの第２の吸引ポートと、を画定する第２の吸引器であって、前記第２の吸引器の前記第２の原動セクションは、少なくとも前記クランクケース換気システムに対して流体的に接続され、かつ、前記少なくとも四つの第２の吸引ポートのそれぞれは、前記燃料蒸気キャニスター、前記ブレーキブーストキャニスターおよび前記クランクケース換気システムの一つに対して流体的に接続される、第２の吸引器と、
を備える、ターボ過給エンジンエアシステム。
【請求項１５】
前記第１の吸引器の前記第１の排出セクションは、前記コンプレッサーの下流の位置で、前記エンジンの前記吸気マニホールドに対して流体的に接続される、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１６】
前記第２の吸引器の前記第２の排出セクションは、前記吸気マニホールドの上流およびスロットルの出口の下流の位置で、前記エンジンエアシステムに対して流体的に接続される、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１７】
前記第２の吸引器の前記第２の原動セクションは、前記燃料蒸気キャニスターおよび前記クランクケース換気システムの両方に対して流体的に接続される、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１８】
第３の原動セクションおよび第３の排出セクションを有する第３の吸引器をさらに備え、前記第３の吸引器の前記第３の原動セクションは前記燃料蒸気キャニスターに対して流体的に接続される、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１９】
前記第３の吸引器は四つの吸引ポートを含み、かつ、前記第３の吸引器の第１の吸引ポートおよび第２の吸引ポートはいずれもブレーキブーストキャニスターに対して流体的に接続され、前記第３の吸引器の第３の吸引ポートは前記燃料蒸気キャニスターに対して流体的に接続され、前記第３の吸引器の第４の吸引ポートは前記クランクケース換気システムに対して流体的に接続される、請求項１８に記載のシステム。