【手続補正書】
【提出日】平成30年8月9日(2018.8.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトを受容して、それにより回転軸を形成するためのボアを形成したスリーブと、該スリーブから径方向外向きに離間され、それにより前記スリーブとの間に環状収容部を形成した外側環状リングと、を備えた一体構造のハブと；
該ハブと共に回転するための構成部品であって、前記ハブのスリーブと外側環状リングとの間に配置された内側環状リングを備えた構成部品と；
全体的にＣ字形状またはＵ字形状の断面プロファイルを備えた第１環状溝を形成した環状カートリッジであって、前記ハブと共に回転するための構成部品の前記内側環状リングと、前記ハブのスリーブまたは外側環状リングと、の間に載置されて、前記第１環状溝が径方向外向きに開放された環状カートリッジと；
前記第１環状溝内に圧縮された状態で載置され、それにより前記ハブと共に回転するための構成部品を、一体的な回転のために前記ハブに動作可能に連結した第１エラストマ部材と；
を具備していることを特徴とするドライブシステムのための装置。
【請求項２】
前記ハブと共に回転するための構成部品は、前記ハブと径方向に同心とされ且つ前記内側環状リングと径方向に同心とされた、ベルト係合部を備えたプーリ本体であり、前記内側環状リングは、前記ハブの外側環状リングの径方向内側面に接触して載置され、前記第１エラストマ部材は、前記プーリ本体の内側環状リングに対して圧縮された状態にあることを特徴とする請求項１に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項３】
前記ハブの外側環状リングと前記プーリ本体のベルト係合部との間の緩衝器アセンブリをさらに具備し、該緩衝器アセンブリは、前記ハブの外側環状リングと接触して配置されたエラストマ緩衝器部材と；該エラストマ緩衝器部材に接触して載置された慣性部材であって、それにより該慣性部材を一体的な回転のために前記ハブに非剛性的に連結した、慣性部材と；を具備していることを特徴とする請求項２に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項４】
前記内側環状リングの径方向内向きの面は、前記第１エラストマ部材が載置された、回転軸と同心の環状収容部を具備していることを特徴とする請求項２に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項５】
前記環状カートリッジは、全体的にＣ字形状またはＵ字形状の断面プロファイルを備えて回転軸に向かって径方向内向きに開放された第２環状溝を備え、それにより集合的に径方向内向きおよび径方向外向きに開放された全体的にＨ字形状の断面プロファイルを形成しており、且つ圧縮された状態で前記第２環状溝内に載置され、それにより前記ハブと共に回転するための構成部品を前記ハブに動作可能に連結することを補助した第２エラストマ部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項６】
前記ハブと共に回転するための構成部品は、前記ハブと径方向に同心とされ且つ前記内側環状リングと径方向に同心とされた、ベルト係合部を備えたプーリ本体であり、前記内側環状リングは、前記ハブの外側環状リングの径方向内側面に接触して載置され、前記第１エラストマ部材は、前記プーリ本体の内側環状リングに対して圧縮された状態にあり、前記第２エラストマ部材は、前記ハブのスリーブに対して圧縮されていることを特徴とする請求項５に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項７】
前記ハブの外側環状リングと前記プーリ本体のベルト係合部との間の緩衝器アセンブリをさらに具備し、該緩衝器アセンブリは、前記ハブの外側環状リングと接触して配置されたエラストマ緩衝器部材と；該エラストマ緩衝器部材に接触して載置された慣性部材であって、それにより該慣性部材を一体的な回転のために前記ハブに非剛性的に連結した、慣性部材と；を具備していることを特徴とする請求項６に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項８】
前記内側環状リングの径方向内向きの面は、前記第１エラストマ部材が載置された、回転軸と同心の環状収容部を具備し、前記ハブのスリーブの径方向外向きの面は、前記第２エラストマ部材が載置された、回転軸と同心の環状収容部を具備していることを特徴とする請求項６に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項９】
前記ハブと共に回転するための構成部品は慣性部材であり、前記第１エラストマ部材は、前記ハブの外側環状リングに対して圧縮されていることを特徴とする請求項１に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１０】
前記ハブの外側環状リングの径方向内向きの面は、前記第１エラストマ部材が載置された、前記回転軸と同心の環状収容部を具備していることを特徴とする請求項９に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１１】
前記ハブと共に回転するための構成部品は慣性部材であり、前記第１エラストマ部材は、前記ハブの外側環状リングに対して圧縮されており、前記第２エラストマ部材は、前記慣性部材の内側環状リングに対して圧縮されていることを特徴とする請求項５に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１２】
前記ハブの外側環状リングは、歯車係合面または外側ベルト係合面を形成していることを特徴とする請求項９または１１に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１３】
前記慣性部材は、前記回転軸から離れるように内側環状リングから径方向外向きに延びたフランジを含み、該フランジの長さは、前記ハブの外側環状リングの後面の表面上に前記フランジの少なくとも一部が位置する長さであることを特徴とする請求項９または１１に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１４】
前記ハブの外側環状リングの径方向内向きの面は、前記第１エラストマ部材が載置された、前記回転軸と同心の環状収容部を具備し、前記慣性部材の内側環状リングの径方向外向きの面は、前記第２エラストマ部材が載置された、前記回転軸と同心の環状収容部を具備していることを特徴とする請求項１１に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１５】
一体的な回転のためにクランクシャフトまたは動力伝達装置に搭載された、請求項１に記載のドライブシステムのための装置を具備したフロントエンドアクセサリドライブシステム。
【請求項１６】
全体的にＣ字形状またはＵ字形状の長手断面プロファイルを備え、回転軸から離れるように径方向外向きに開放された少なくとも１つの環状溝を形成した一体構造のハブと；
該ハブおよび内側面と径方向に同心の外側係合面を備えた本体と；
前記本体の内側面と前記ハブとの間に圧縮された状態で前記環状溝内に載置されたエラストマ部材と；
を具備していることを特徴とするドライブシステムのための装置。
【請求項１７】
前記本体の外側係合面は、歯車係合面またはベルト係合面を具備していることを特徴とする請求項１６に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１８】
前記エラストマ部材は、複数の部分を具備して環状エラストマ部材を形成していることを特徴とする請求項１６に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項１９】
前記エラストマ部材は、その内径と外径との間において、自身を貫通して軸方向に延びた複数のボアを含んでいることを特徴とする請求項１６に記載のドライブシステムのための装置。
【請求項２０】
前記ハブは環状溝を形成した離間された複数の環状フランジを具備し、各環状フランジの自由端はリップを具備し、前記本体は複数の環状収容部を具備し、該環状収容部の各々は前記ハブの環状フランジのリップの各々に対応しており、組み立てられた状態において、前記ハブのリップは、前記本体の内面と前記ハブとの間で圧縮された前記エラストマ隔離器部材と共に、本体の前記環状収容部内に載置されていることを特徴とする請求項１６に記載のドライブシステムのための装置。