(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、
前記シートクッションに対して傾動可能に連結されたシートバックと、
可撓性を有し、前記シートクッションの後端側を通って前記シートバック内に配索されると共に、前記シートバック内で前記シートバックの上方側へ凸をなして曲がった余長部を有する配索部材と、
を備え、
前記シートバックの前倒しに連動して前記シートクッションがシート下方側かつシート後方側へ変位するように構成されており、
前記配索部材は、前記シートクッションの後端部に対してシート幅方向の外側を通る経路で配索されている車両用シート。
【請求項２】
前記シートバックの外部で且つ前記シートバックの下端部には、前記配索部材が前記シートバックの上下方向に沿って挿通された挿通部が設けられている請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートバックの下端部が回動可能に連結されたライザと、
前記ライザがアッパレールに固定されたシートスライドレールと、
前記ライザをシート幅方向外側から覆うアウタカバーと、
を備え、
前記配索部材の一部が前記ライザと前記アウタカバーとの間に配索されている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記配索部材は、前記ライザに形成された貫通孔に挿通されている請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記配索部材は、前記シートスライドレールのロックを解除するためのワイヤケーブルであり、
前記シートバック内には、前記ワイヤケーブルを引張り操作するためのレバーが配設されており、
前記ワイヤケーブルは、前記レバーに接続されている請求項３又は請求項４に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載された車両用シートは、シートクッションの後端部からシートバックの背面にわたって外部に配設されたハーネスを備えている。このハーネスにおけるリクライニング軸の後方に当たる部分には、シートバックのリクライニング動作を許容する余長部が設けられており、シートバックに固定されたカバー部材によってハーネスの余長部が覆われている。このカバー部材は、余長部を横断して覆う形態であり且つ可撓性を有していることから、シートバックのリクライニング動作に追従するハーネスの余長部の動きを妨げることなく、余長部の後方への突出を抑えることができ、ハーネスの余長部による外観低下を抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−４０９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の先行技術では、ハーネス（配索部材）の余長部を覆うカバー部材が可撓性を有しているものの、シートバックのリクライニング動作（傾動）に追従する余長部の動きがカバー部材によって一定の範囲に制限される。その結果、例えばシートバックの傾動範囲に制約が生じてしまう。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートクッションの後端側を通ってシートバック内に配索される配索部材が、シートバックの傾動に伴って可動する範囲を広く設定しつつ、外観を良好にすることができる車両用シートを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様の車両用シートは、シートクッションと、前記シートクッションに対して傾動可能に連結されたシートバックと、可撓性を有し、前記シートクッションの後端側を通って前記シートバック内に配索されると共に、前記シートバック内で前記シートバックの上方側へ凸をなして曲がった余長部を有する配索部材と、を備えている。
【０００７】
なお、上記の「前記シートクッションの後端側を通って前記シートバック内に配索される」には、シートクッション内からシートバック内にわたって配索される配索部材の一部がシートクッションの後端側において外部に露出して配置される構成や、シートクッションの下方側からシートバック内にわたって配索される配索部材の一部がシートクッションの後端側で外部に露出して配置される構成などが含まれる。
【０００８】
第１の態様の車両用シートでは、シートバックがシートクッションに対して傾動可能に連結されており、可撓性を有する配索部材がシートクッションの後端側を通ってシートバック内に配索されている。この配索部材は、シートバック内でシートバックの上方側へ凸をなして曲がった余長部を有している。この余長部は、シートバックの傾動に伴ってシートバック内でシートバックの上下方向に可動（変位）する。このように、配索部材の余長部が、シートバックの傾動に伴ってシートバック内で可動するので、余長部の可動範囲を広く設定しつつ、外観を良好にすることができる。
【０００９】
第２の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートにおいて、前記シートバックの外部で且つ前記シートバックの下端部には、前記配索部材が前記シートバックの上下方向に沿って挿通された挿通部が設けられている。
【００１０】
第２の態様の車両用シートによれば、シートバックの外部で且つシートバックの下端部に設けられた挿通部に、配索部材がシートバックの上下方向に沿って挿通されている。これにより、シートバックの傾動に伴うシートバック内での余長部のシートバック上下方向への変位を妨げることなく、当該余長部のシート後方への突出を抑えることができる。
【００１１】
第３の態様の車両用シートは、第１の態様又は第２の態様の車両用シートにおいて、前記シートバックの前倒しに連動して前記シートクッションがシート下方側かつシート後方側へ変位するように構成されており、前記配索部材は、前記シートクッションの後端部に対してシート幅方向の外側を通る経路で配索されている。
【００１２】
第３の態様の車両用シートでは、シートバックの前倒しに連動してシートクッションがシート下方側かつシート後方側へ変位するが、当該シートクッションの後端部に対してシート幅方向の外側を通る経路で配索部材が配索されている。これにより、配索部材においてシートクッションの後端側に位置する部位が、シートクッションと一緒にシート下方側かつシート後方側へ変位される（飛び出す）ことを防止できる。
【００１３】
第４の態様の車両用シートは、第１の態様〜第３の態様の何れか１つの態様の車両用シートにおいて、前記シートバックの下端部が回動可能に連結されたライザと、前記ライザがアッパレールに固定されたシートスライドレールと、前記ライザをシート幅方向外側から覆うアウタカバーと、を備え、前記配索部材の一部が前記ライザと前記アウタカバーとの間に配索されている。
【００１４】
第４の態様の車両用シートでは、シートバックの下端部は、シートスライドレールのアッパレールに固定されたライザに対して回動可能に連結されており、当該ライザがアウタカバーによってシート幅方向外側から覆われている。そして、配索部材の一部がライザとアウタカバーとの間に配索されている。これにより、配索部材の露出量を少なくすることができるので、本車両用シートの外観を良好にすることができる。
【００１５】
第５の態様の車両用シートは、第４の態様の車両用シートにおいて、前記配索部材は、前記ライザに形成された貫通孔に挿通されている。
【００１６】
第５の態様の車両用シートでは、ライザに形成された貫通孔に配索部材が挿通されているので、ライザとアウタカバーとの間に配索される配索部材を、ライザのシート幅方向外側からシート幅方向内側へ配索することが容易になる。
【００１７】
第６の態様の車両用シートは、第４の態様又は第５の態様の車両用シートにおいて、前記配索部材は、前記シートスライドレールのロックを解除するためのワイヤケーブルであり、前記シートバック内には、前記ワイヤケーブルを引張り操作するためのレバーが配設されており、前記ワイヤケーブルは、前記レバーに接続されている。
【００１８】
第６の態様の車両用シートでは、シートスライドレールのロックを解除するためのワイヤケーブルが、シートクッションの後端側を通ってシートバック内に配索されている。このワイヤケーブルは、シートバック内でシートバックの上方側へ凸をなして曲がった余長部を有しており、シートバック内に配設されたレバーに接続されている。このレバーによりワイヤケーブルを引張り操作することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係る車両用シートでは、シートクッションの後端側を通ってシートバック内に配索される配索部材が、シートバックの傾動に伴って可動する範囲を広く設定しつつ、外観を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの着座可能状態を示す側面図である。
【図２】同車両用シートの格納状態を示す側面図である。
【図３】同車両用シートの着座可能状態を示す背面図である。
【図４】同車両用シートの格納状態をシート後方側かつシート上方側から見た斜視図である。
【図５】同車両用シートの部分的な構成をシート後方側かつシート右方側から見た状態で示す斜視図である。
【図６】図５の一部を拡大し、ワイヤケーブルの図示を省略した状態を示す斜視図である。
【図７】図５に示される構成をシート前方側かつシート右方側から見た状態で示す斜視図である。
【図８】図７のＦ８−Ｆ８線に沿った切断面を拡大して示す断面図である。
【図９】同車両用シートのシートバックを、シートバック表皮及びシートバックパッドの図示を省略した状態で示す正面図である。
【図１０】同車両用シートの部分的な構成を示す分解斜視図である。
【図１１Ａ】比較例に係る車両用シートの着座可能状態を示す側面図である。
【図１１Ｂ】比較例に係る車両用シートの格納状態を示す側面図である。
【図１１Ｃ】比較例に係る車両用シートが格納状態から着座可能状態に戻された状態を示す側面図である。
【図１２】本発明の実施形態の変形例を示す図９に対応した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図１〜図１２を用いて本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＬＨは車両左方向を示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。また、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。
【００２２】
（構成）
図１〜図９に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートバック２０と、左右一対のヘッドレスト３２と、左右一対のスライドレール４０と、左右一対のライザ５０（右側のライザ５０は図示省略）と、一方のライザ５０（ここでは左側のライザ５０）をシート幅方向外側から覆うアウタカバー６０と、左右一対のリンク部材６６と、配索部材としてのワイヤケーブル７０とを備えている。この車両用シート１０は、例えばミニバン等の車両（図示省略）の３列目のシートとされている。
【００２３】
この車両用シート１０の前後方向、左右方向（幅方向）、及び上下方向は、車両の前後方向、左右方向（幅方向）、及び上下方向と一致している。先ず、車両用シート１０の全体構成について説明し、その後に本実施形態の要部であるワイヤケーブル７０の配索構造について説明する。
【００２４】
シートクッション１２は、骨格部材であるクッションフレーム１４と、クッションフレーム１４に取り付けられたクッション材であるクッションパッド１６と、クッションパッド１６の表面を覆ったクッション表皮１８とを備えている。同様に、シートバック２０は、骨格部材であるバックフレーム２２（図９参照）と、バックフレーム２２に取り付けられたクッション材であるバックパッド２８と、バックパッド２８の表面を覆ったバック表皮３０とを備えている。シートバック２０の上端部には、左右一対のヘッドレスト３２が取り付けられている。
【００２５】
バックフレーム２２は、図９に示されるように、例えば金属製のパイプ材によって略矩形枠状に形成されたフレーム本体部２４と、フレーム本体部２４の背面側に固定された板金製のバックパネル２６とを備えている。
【００２６】
左右のシートスライドレール４０は、車両用シート１０の車両前後方向の位置を調整するための周知のスライド機構を構成している。各シートスライドレール４０は、例えばボルト締結等の手段で車両のフロア（図示省略）に固定されたロアレール４２と、ロアレール４２に対して車両前後方向にスライド可能に支持されたアッパレール４４と、ロアレール４２に対するアッパレール４４のスライドを規制（ロック）する図示しないロック機構とを備えている。
【００２７】
左右のアッパレール４４は、左右のアッパレール４４の後部の上面間に架け渡されたリヤパネル４６を介して一体に連結されている。このリヤパネル４６は、左右一対のライザ５０（右側のライザ５０は図示省略）と一緒に左右のアッパレール４４にボルト締結されている。リヤパネル４６及び左右のライザ５０は、例えば板金製とされている。左右のライザ５０は、ボルト５２及びナット５４（図５及び図７参照）によってアッパレール４４の上面に固定された下壁部５０Ａと、下壁部５０Ａのシート幅方向外側端部から上方へ延びる縦壁部５０Ｂとを備えている。左側のライザ５０は、アウタカバー６０によってシート幅方向外側（ここでは左側）から覆われている。アウタカバー６０は、例えば樹脂によって形成されており、例えば爪嵌合、ねじ止め等の手段で左側のライザ５０に取り付けられている。
【００２８】
左側のライザ５０の縦壁部５０Ｂの上部には、バックフレーム２２の下端部の左端部がリクライニング軸６２を介して回転可能に連結されている。また、右側のライザ５０の縦壁部５０Ｂの上部には、バックフレーム２２の下端部の右端部が図示しない周知のリクライニング機構を介して連結されている。上記のリクライニング軸６２とリクライニング機構とは、シート幅方向（左右方向）を軸線方向として同軸的に配置されており、バックフレーム２２すなわちシートバック２０は、左右のライザ５０に対してシート幅方向に沿った軸線回りに傾動可能に連結されている。このシートバック２０は、図１及び図３に示される起立位置から図２及び図４に示される前倒位置へと前倒し可能とされている。なお、バックフレーム２２の下端部の左端部は、例えば樹脂によって形成された左右一対のカバー部材３４、３６によって左右方向両側から覆われてこれらのカバー部材３４、３６は、例えば爪嵌合、ねじ止め等の手段でバックフレーム２２に固定されている。
【００２９】
また、バックフレーム２２の下端部における左右両端部には、それぞれ連結軸６４（右側の連結軸６４は図示省略）を介してクッションフレーム１４の後端部１２Ｒにおける左右両端部が回転可能に連結されている。左右の連結軸６４は、シートバック２０が起立位置に位置する状態では、リクライニング軸６２及びリクライニング機構に対して前方に位置し、シートバック２０が前倒位置に位置する状態では、リクライニング軸６２及びリクライニング機構に対して下方に位置するように設けられている。
【００３０】
また、クッションフレーム１４の前部は、図１及び図３に示されるように、左右一対のリンク部材６６及び図示しない左右一対のブラケットを介して左右のアッパレール４４の前部に連結されている。左右のリンク部材６６は、左右方向に延在する連結パネル６８を介して一体に連結されている。左右のリンク部材６６、左右のブラケット及び連結パネル６８は、例えば板金製とされている。
【００３１】
左右のリンク部材６６の一端部は、クッションフレーム１４の前部に対して図示しない左右の連結軸を介して回転可能に連結されており、左右のリンク部材６６の他端部は、左右のブラケットに対して図示しない左右の連結軸を介して回転可能に連結されている。これにより、クッションフレーム１４すなわちシートクッション１２は、起立位置と前倒位置との間でのシートバック２０の傾動に連動して上下方向に変位される構成になっている。具体的には、シートバック２０が起立位置から前倒位置へと前倒しされることにより、シートクッション１２が下方側かつ後方側へ変位するように構成されている。
【００３２】
（本実施形態の要部）
図１〜図１０に示されるように、本実施形態では、シートスライドレール４０のロックを解除するためのワイヤケーブル７０が、シートクッション１２の下方側からシートクッション１２の後端側を通ってシートバック２０内（すなわちシートバック２０の内部空間）に配設されている。図１０に示されるように、ワイヤケーブル７０の一端部は、リヤパネル４６の上面に取り付けられた中間ボックス７６に配索されており、当該中間ボックス７６において左ワイヤケーブル７８Ｌ及び右ワイヤケーブル７８Ｒに二股に分岐されている。
【００３３】
左ワイヤケーブル７８Ｌの先端側は、左側のスライドレール４０の上方に配索されており、右ワイヤケーブル７８Ｒの先端側は、右側のスライドレール４０の上方に配索されている。左右のスライドレール４０の上面には、左右のワイヤケーブル７８Ｌ、７８Ｒのアウタケーブル８０Ｌ、８０Ｒが係止された係止部材４５がそれぞれ固定されている。これらの係止部材４５は、例えば板金材料がＬ字状に曲げ加工されて形成されたものである。左右のワイヤケーブル７８Ｌ、７８Ｒのインナワイヤ８２Ｌ、８２Ｒは、左右のスライドレール４０の図示しないロック機構に連結されている。
【００３４】
一方、シートバック２０内に配索されたワイヤケーブル７０の他端側は、図１０に示されるように、シートバック２０の左端部又は右端部（ここでは左端部）においてシートバック２０の下端側からシートバック２０の上端側へ配索されると共に、シートバック２０の左右方向中央側へ曲げられた後に、シートバック２０の下方側へ曲げられている。これにより、ワイヤケーブル７０の他端側には、シートバック２０の上方側へ向けて逆Ｕ字状に曲がった余長部７０Ａが形成されている。このワイヤケーブル７０の他端部においては、ワイヤケーブル７０のアウタケーブル７２が、バックパネル２６に取り付けられた係止片２７に係止されると共に、ワイヤケーブル７０のインナワイヤ７４がレバー９０に係止されている。
【００３５】
上記のレバー９０は、シートバック２０内の上下方向中間部における左右方向の一方側（ここでは左側）に配設されており、左右方向を長手とする長尺状をなしている。このレバー９０の長手方向中間部は、シートバック２０の前後方向を軸線方向とする支軸９２を介してバックパネル２６に回転可能に支持されている。レバー９０の長手方向一端部は、シートバック２０内の左右方向中央部付近においてワイヤケーブル７０の他端部の下方に配置されており、ワイヤケーブル７０のインナワイヤ７４がレバー９０の長手方向一端部に対してシートバック２０の上方側から係止されている。シートバック２０内の左端部に配置されたレバー９０の長手方向他端部には、長尺帯状に形成されたストラップ９４の長手方向一端部が係止されている。このストラップ９４の長手方向他端側は、バックパネル２６の上端部の左端部に形成された長孔９６を介してシートバック２０の外側へ延びている。このストラップ９４の長手方向他端側がシートバック２０の外側で引張り操作されると、レバー９０が回動し、ワイヤケーブル７０のインナワイヤ７４が引っ張られる。これにより、当該インナワイヤ７４によって左右のワイヤケーブル７８Ｌ、７８Ｒのインナワイヤ８２Ｌ、８２Ｒが引っ張られ、左右のスライドレール４０のロックが解除されるようになっている。
【００３６】
ワイヤケーブル７０の中間部は、シートバック２０の下端部の左端部からシートバック２０の外側へ延びている。シートバック２０の下端部の左端部において、前述したカバー部材３６には、ワイヤケーブル７０がシートバック２０の上下方向に沿って挿通された挿通部３６Ａ（図３及び図４では図示省略）が設けられている。この挿通部３６Ａは、図５〜図６に示されるように、カバー部材３６の上端部の後端部からシート幅方向内側（ここでは右側）に突出している。この挿通部３６Ａには、シートバック２０の上下方向に貫通した貫通孔３７が形成されており、当該貫通孔３７にワイヤケーブル７０が挿通されている。このワイヤケーブル７０は、シートバック２０が起立位置と前倒位置との間で傾動される際に、挿通部３６Ａに対して若干摺動される。
【００３７】
図５及び図５に示されるように、上記の挿通部３６Ａに対するシートバック２０の下方側では、ワイヤケーブル７０がシート幅方向外側へ曲げられた後にシート前方側へ曲げられており、ライザ５０とアウタカバー６０との間に配索されている。ライザ５０とアウタカバー６０との間に配索されたワイヤケーブル７０は、図７及び図８に示されるように、ライザ５０に形成された貫通孔５１に挿通され、ライザ５０のシート幅方向外側からシート幅方向内側へ配索されている。ライザ５０のシート幅方向内側へ配索されたワイヤケーブル７０は、シート幅方向内側へ配索され、前述した中間ボックス７６に接続されている。上記の貫通孔５１は、ここでは円形に形成されており、貫通孔５１の孔縁部は、面取りされており、ワイヤケーブル７０の断線や引っ掛かりが防止される構成になっている。
【００３８】
上記構成の車両用シート１０では、シートクッション１２に対するシートバック２０の傾動に伴って、ワイヤケーブル７０の余長部７０Ａがシートバック２０内でシートバック２０の上下方向に可動する構成になっている。具体的には、シートバック２０が起立位置に位置する状態では、余長部７０Ａが図９に実線で示される位置に配置され、シートバック２０が前倒し位置に位置する状態では、余長部７０Ａが図９に二点鎖線で示される位置に配置される。
【００３９】
つまり、シートバック２０が起立位置から前倒位置へと傾動される際には、ワイヤケーブル７０の一部がシートバック２０の外側へ引き出され、ワイヤケーブル７０の余長部７０Ａがシートバック２０の下方側へ変位する。一方、シートバック２０が前倒位置から起立位置へと傾動される際には、カバー部材３６の挿通部３６Ａによりワイヤケーブル７０の他端側がシートバック２０の上方側に押されると共に、ワイヤケーブル７０自体の弾性復帰力によってシートバック２０内に戻される。なお、ワイヤケーブル７０は、シートバック２０の傾動に伴い、カバー部材３６の挿通部３６Ａに対して若干摺動される構成なっている。
【００４０】
また、この車両用シート１０では、ワイヤケーブル７０が、シートクッション１２の後端部１２Ｒに対してシート幅方向の外側を通る経路で配索されている。つまり、ワイヤケーブル７０は、シートクッション１２の後端部１２Ｒに対してシート幅方向の外側にずれて配索されている。これにより、シートバック２０の前倒しに連動してシートクッション１２がシート下方側かつシート後方側へ変位する際に、シートクッション１２の後端部１２Ｒがワイヤケーブル７０に干渉しないように構成されている。
【００４１】
（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４２】
上記構成の車両用シート１０では、シートバック２０がシートクッション１２に対して傾動可能に連結されており、可撓性を有するワイヤケーブル７０がシートクッション１２の後端側を通ってシートバック２０内に配索されている。このワイヤケーブル７０は、シートバック２０内でシートバック２０の上方側へ凸をなして曲がった余長部７０Ａを有している。この余長部７０Ａは、シートバック２０の傾動に伴ってシートバック２０内でシートバック２０の上下方向に可動（変位）する。このように、ワイヤケーブル７０の余長部７０Ａが、シートバック２０の傾動に伴ってシートバック２０内で可動するので、余長部７０Ａの可動範囲を広く設定しつつ、外観を良好にすることができる。
【００４３】
また、この車両用シート１０では、シートバック２０の外側で且つシートバック２０の下端部において樹脂製のカバー部材３６に設けられた挿通部３６Ａに、ワイヤケーブル７０がシートバック２０の上下方向に沿って挿通されている。これにより、シートバック２０の傾動に伴うシートバック２０内での余長部７０Ａのシートバック上下方向への変位を妨げることなく、当該余長部７０Ａのシート後方への突出を抑えることができる。
【００４４】
また、この車両用シート１０では、シートバック２０の前倒しに連動してシートクッション１２がシート下方側かつシート後方側へ変位するが、当該シートクッション１２の後端部１２Ｒに対してシート幅方向の外側を通る経路でワイヤケーブル７０が配索されている。これにより、ワイヤケーブル７０においてシートクッション１２の後端側に位置する部位が、シートクッション１２と一緒にシート下方側かつシート後方側へ変位される（飛び出す）ことを防止できる。
【００４５】
上記の効果について、図１１Ａ〜図１１Ｃに示される比較例を用いて補足説明する。この比較例は、本実施形態に係る車両用シート１０と基本的に同様の構成とされているが、ワイヤケーブル７０の一部がシートクッション１２の後方を通る経路で配索されている。このため、シートバック２０が図１１Ａに示される起立位置から図１１Ｂに示される前倒位置へと傾動される際に、ワイヤケーブル７０の一部がシートクッション１２と一緒にシート下方側かつシート後方側へ変位される。その後、図１１Ｃに示されるようにシートバック２０が起立位置へと復帰されると、上記のように変位されたワイヤケーブル７０の一部がシート後方側へ飛び出したままとなる。このような構成は、ワイヤケーブル７０の断線や引っ掛かりなどの原因となるが、本実施形態ではこれを回避することができる。
【００４６】
また、この車両用シート１０では、シートバック２０の下端部は、シートスライドレール４０のアッパレール４４に固定されたライザ５０に対して回動可能に連結されており、当該ライザ５０がアウタカバー６０によってシート幅方向外側から覆われている。そして、ワイヤケーブル７０は、ライザ５０とアウタカバー６０との間に配索されている。これにより、ワイヤケーブル７０の露出量を少なくすることができるので、本車両用シート１０の外観を良好にすることができる。
【００４７】
また、この車両用シート１０では、ライザ５０に形成された貫通孔５１にワイヤケーブル７０が挿通されているので、ライザ５０とアウタカバー６０との間に配索されるワイヤケーブル７０を、ライザ５０のシート幅方向外側からシート幅方向内側へ配索することが容易になる。
【００４８】
また、この車両用シート１０では、シートスライドレール４０のロックを解除するためのワイヤケーブル７０が、シートクッション１２の後端側を通ってシートバック２０内に配索されている。このワイヤケーブル７０は、シートバック２０内でシートバック２０の上方側へ凸をなして曲がった余長部７０Ａを有しており、シートバック２０内に配設されたレバー９０に接続されている。このレバー９０によりワイヤケーブル７０を引張り操作することができる。
【００４９】
＜実施形態の補足説明＞
上記実施形態では、ワイヤケーブル７０が中間ボックス７６において左右のワイヤケーブル７８Ｌ、７８Ｒに分岐された構成としたが、これに限らず、図１２に示される変形例のように構成してもよい。この変形例では、車両用シート１０の左右両側にそれぞれワイヤケーブル７０が設けられている。左右のワイヤケーブル７０は、左右対称に配置されている。左側のワイヤケーブル７０は、左側のスライドレール４０のロック機構とレバー９０との間に架け渡されており、右側のワイヤケーブル７０は、右側のスライドレール４０のロック機構とレバー９０との間に架け渡されている。この変形例においても、上記実施形態と基本的に同様の作用効果が得られる。
【００５０】
また、上記実施形態では、シートスライドレール４０のロックを解除するためのワイヤケーブル７０が配索部材とされた構成にしたが、これに限らず、配索部材はハーネス（電気配線）であってもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、シートバック２０の前倒し（傾動）に連動してシートクッション１２がシート下方側かつシート後方側へ変位する構成にしたが、これに限らず、シートバック２０の前倒しに連動してシートクッション１２が変位しない構成にしてもよい。
【００５２】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００５３】
１０      車両用シート
１２      シートクッション
１２Ｒ    後端部
２０      シートバック
３６Ａ    挿通部
４０      スライドレール
４４      アッパレール
５０      ライザ
５１      貫通孔
６０      アウタカバー
７０      ワイヤケーブル
７０Ａ    余長部
９０      レバー
【図１】
0006960001.tif 000002
【図２】
0006960001.tif 000003
【図３】
0006960001.tif 000004
【図４】
0006960001.tif 000005
【図５】
0006960001.tif 000006
【図６】
0006960001.tif 000007
【図７】
0006960001.tif 000008
【図８】
0006960001.tif 000009
【図９】
0006960001.tif 000010
【図１０】
0006960001.tif 000011
【図１１Ａ】
0006960001.tif 000012
【図１１Ｂ】
0006960001.tif 000013
【図１１Ｃ】
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【図１２】
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