(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの保持プレート（６）が盤状または板状の物体（８）に固定されており、
少なくとも１つの取付脚（１０）が保持プレート（６）に取り付けられているか、または取り外し可能な状態で取り付けられており、
取付脚（１０）に固定されているか、または取付脚（１０）を少なくとも部分的に囲む、少なくとも１つの拘束手段（１４）を有し、
この拘束手段（１４）は、少なくとも１つの固定要素（１８）によって、盤状または板状の物体（８）および、または保持プレート（６）に、固定されている、または固定されることができるように構成されるとともに、少なくとも１つのヒンジ状の軸受手段（２６）によって、保持プレート（６）から離れた車両構成要素（１６）に固定されており、
前記拘束手段（１４）は、保持プレート（６）から積極的および、または非積極的に少なくとも部分的に解放された状態の取付脚（１０）の移動を制限するように構成されている、
ことを特徴とする自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項２】
拘束手段（１４）が、ロープ、テープ、ケーブルなどの柔軟に屈曲可能な保持要素を含み、および、または、拘束手段（１４）が寸法安定性のある保持要素を含むことを特徴とする請求項１記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項３】
拘束手段（１４）が、開口（２２）を有する固定セクション（２０）を含み、開口（２２）を通って取付脚（１０）が延在しており、取付脚（１０）は、拘束手段（１４）の固定セクション（２０）の開口（２２）の直径よりも大きい直径を有する停止手段（２４）を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項４】
停止手段（２４）が、表示要素（１２）から保持プレート（６）の方向に広がる、取付脚（１０）の突起および、または断面を備えることを特徴とする請求項３記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項５】
固定要素（１８）が、拘束手段（１４）を保持プレート（６）にロックすることができる少なくとも１つのロック手段を有し、および、または、固定手段（１８）が、拘束手段（１４）を盤状または板状の物体（８）および、または保持プレート（６）に固定するまたは固定することができる接着接続構造を有し、かつ取付脚（１０）が少なくとも部分的に保持板（６）から解放されるときに、ヒンジ状の軸受手段（２６）が、回転運動のために拘束手段（１４）を解放させるものであることを特徴とする請求項１記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項６】
固定要素（１８）が少なくとも１つの所定の破壊点を含むことを特徴とする、請求項１または５記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項７】
拘束手段（１４）が、保持プレート（６）および、または少なくとも取付脚（１０）を特に完全に取り囲むハウジング状のカバーを備えることを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項８】
車両構成要素（１６）が、ケーブルダクトと、アダプタと、カメラと、運転者支援システムと、車両の屋根のライニングとの少なくともいずれかを備えることを特徴とする請求項１から７までのいずれか１項記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置。
【請求項９】
拘束手段（１４）が、一成分または多成分のプラスチックと、布と、金属、特に軽金属との、少なくともいずれかを含むことを特徴とする請求項１から８までのいずれか１項記載の自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの保持プレートが窓ガラスまたは板状の物体に固定され、少なくとも１つの取付脚が保持プレート上に配置または解放可能に配置され得る、自動車における後方表示装置および、またはディスプレイ装置のための保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車における後方表示装置またはディスプレイ装置のための保持装置は、車両の乗員、特に自動車のドライバーが、できるだけ簡単に見たり読み取ったりできるように、後方表示装置またはディスプレイ装置を保持するために使用される。ディスプレイ装置は、一般に、例えばナビゲーション装置などの、モニタまたはディスプレイであり得る。後方表示装置用の保持装置は、通常、自動車の運転者が後続の交通を観察できるように、自動車の内部に配置される。保持装置は、例えば、自動車のフロントガラスに取り付けることができる。
【０００３】
このような後方表示装置は、例えば、フロントガラスの内側にあるインサイドミラーとして配置される。この目的のために、保持プレートが主にガラス面に接着される。取り付け脚は、たとえばバヨネット接続を介して、保持プレートに対して取り外し可能に配置される。実際のミラーを含む表示要素は、取付脚に配置されている。
【０００４】
法的規制に準拠するために、車内の後方表示装置または後方表示装置のための保持装置は、たとえば車両の搭乗者の頭部による直接の衝撃を受けた場合に、後方表示装置やディスプレイ装置がホルダから解放されるように設計されている必要がある。しかしながら、自動車に衝撃が加わった場合に、たとえばエアバッグシステムが起動した場合に、エネルギパルスによって後方表示装置やディスプレイ装置がホルダから外れ、自動車内を自由に動いて、車両の乗員を負傷させるおそれがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の実施形態の目的は、車両の乗員を負傷させるリスクが低減された、後方表示装置および、または表示装置のための保持装置を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、本発明によれば、冒頭に述べた保持装置によって達成される。この保持装置は、少なくとも1つの拘束手段を備える。この拘束手段は、少なくとも部分的に取付脚を取り囲むとともに、保持プレートから離間した車両構成要素に固定され、さらに、保持プレートから積極的および、または非積極的に少なくとも部分的に解放された状態の取付脚の移動を制限させる。
【０００７】
保持プレートから少なくとも部分的に解放された状態の取付脚の動きを拘束手段が制限するという事実は、取付脚が、取付脚に固定された表示要素と共に、自由かつ制御されない方法で車室内を移動できるというリスクを低減する。これにより、車両の乗員が負傷するリスクが軽減される。
【０００８】
後方表示装置および、またはディスプレイ装置は、たとえば、インサイドミラー、サイドミラー、モニタ、ディスプレイなどであり得る。ここで、保持装置は、少なくとも１つの表示要素を備えることが考えられる。この表示要素は、取付脚における保持プレートとは反対側の端部に固定され、ミラーまたはモニタからの、また背後の状況または側部の状況を記録するカメラからの対応画像を、決定または固定することができる
【０００９】
窓ガラスまたは板状の物体は、自動車の前部窓、後部窓、および、または側部窓であり得る。
【００１０】
保持プレートは、たとえば接着により、板状の物体に永久的に取り付けることができる。
【００１１】
基本的に、表示要素は、取付脚に堅固にかつ動かないように固定されることが考えられる。加えて、表示要素が取付脚に対して移動可能であることが考えられる。
【００１２】
拘束手段は、原則としてどのような設計であってもよい。拘束手段がロープ、テープ、ケーブルなどの柔軟に曲げ可能な拘束要素を含む場合、および、または拘束手段が寸法安定性のある拘束要素を含む場合が有利であることがわかる。
【００１３】
拘束手段が、ロープ、テープ、ケーブルなどの柔軟に屈曲可能な拘束要素を含む場合、拘束手段はコンパクトで省スペースであり得る。拘束手段が寸法的に安定した保持要素を含む場合、それは、例えば、プロファイルまたはハウジングの方法で設計され得る。
【００１４】
原則として、拘束手段は、取り外し可能な方法または取り外し不可能な方法で取付脚に取り付けられることが考えられる。拘束手段が取付脚を少なくとも部分的に囲む場合において、拘束手段が、開口を含む固定セクションを有し、その開口を介して取付脚が延びるとき、および取付脚が拘束手段の固定セクションにおける前述の開口の直径よりも大きな直径の停止手段を備えるときには、それらは有利なものであることが分かる。
【００１５】
これは、拘束手段が取付脚との接触なしに結合された配置とすることを可能にする。そのような場合に取付脚が停止手段を備えると有利であることがわかる。取付脚が保持プレートから緩む場合に、取付脚は、停止手段が拘束手段に当接することで動きが急激に制限される前に、ある程度の遊びを有する。
【００１６】
停止手段が、ディスプレイ要素から保持プレートの方向に広がる構成の、取付脚の突起および、または取付脚の断面を含むと、この停止手段は容易かつ安価に実装され得る。
【００１７】
本発明によれば、保持装置が少なくとも１つの固定要素を含み、その固定要素によって拘束手段が盤状または板状の物体および、または保持プレートに固定される、または固定することができる。さらに保持装置が少なくとも１つのヒンジ状の軸受手段を含み、その軸受手段によって拘束手段を車両の構成要素に保持する。これらによって、保持装置の安定性を高めることができる。
【００１８】
その結果、自動車の通常の運転中、すなわち、取付脚が保持プレートに固定されているときに、車両の構成要素に作用する力を低減することができる。これによって、拘束手段がヒンジ状の軸受手段によって車両の構成要素に固定される。拘束手段は、取付脚が少なくとも部分的に保持プレートから離脱された状態で、ヒンジ状の軸受手段の回転軸を中心に回転することができる。その結果、作用する減速力を低減することができ、同時に、車室内での取付脚および表示要素の動きが、車両の乗員の負傷には関係のない領域に制限される。
【００１９】
ヒンジ状の軸受手段は、好ましくは、拘束手段における固定セクションとは反対側の端部に配置される。
【００２０】
最後に述べた実施形態のさらなる展開において、固定要素が、拘束手段を保持プレート上にロックさせ得る少なくとも１つのロック手段を有し、および、または、固定要素が、拘束手段が盤状または板状の物体および、または保持プレートに固定されるまたは固定されることができる接着接合を有し、そして、取付脚が保持プレートから少なくとも部分的に解放されているときに、ヒンジ状の軸受手段が拘束手段を解放することが有利である点が判明する。
【００２１】
法的要件を満たすために、固定要素が少なくとも１つの所定の破壊点を含むと有利であることが判明している。
【００２２】
所定の破壊点は、有利には、自動車の通常運転中すなわち自動車の運転中に予想される加速力が発生するときに保持を行い、典型的な加速力を超えると降伏して破壊するように、設計される。
【００２３】
さらに、保持装置の一実施形態では、拘束手段が、特にその全範囲で、保持プレートおよび、または少なくとも取付脚を囲むハウジング状カバーを備えることが提案される。
【００２４】
このようにして、拘束についての視覚的に魅力的なデザインを達成することができる。
【００２５】
車両構成要素は、車両内部の後方表示装置および、またはディスプレイ装置の領域に配置されるところの、自動車の任意の構成要素であり得る。車両構成要素が、ケーブルダクトと、アダプタと、カメラと、運転者支援システムと、車両の屋根のライニングとのうちの、少なくとも１つを含むことが有利であることが理解される。
【００２６】
拘束手段は任意の材料を含むことができる。拘束手段が、一成分または多成分のプラスチックと、布と、金属、特に軽金属との少なくともいずれかを含む場合に、拘束手段は簡単かつ安価に製造することができる。
【００２７】
たとえば、固定セクションがプラスチックにて形成され、固定手段における残りの部分が、たとえばバンドまたは金属によって車両構成要素に接続されるという混合形態も考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】組み立てられた状態の保持装置の概略側面図である。
【図２】解放された状態の図１の保持装置の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明のさらなる特徴、詳細、利点は、添付の特許請求の範囲、図面および保持装置の好ましい実施形態についての、以下の説明から明らかになる。
【００３０】
図１および２は、自動車（図示せず）の後方表示装置および、またはディスプレイ装置４のための、全体として参照符号２が付与された保持装置を示す。保持装置２は、盤状または板状の物体８に固定された保持プレート６を備える。保持プレート６に対して、取付脚１０が着脱自在とされている。取付脚１０における保持プレート５とは反対側の端部には、表示要素１２が固定されている。
【００３１】
図１および図２は、保持装置２の例示的な実施形態を示し、ここでは、取付脚１０を取り囲むとともに、保持プレート６から間隔をおいて車両構成要素１６に固定されるところの、拘束手段１４が提供される。取付脚１０の動きは、保持プレート６から少なくとも部分的に解放された状態（図２）において、車両構成要素１６によって制限される。
【００３２】
図１は、組み立てられた状態の保持装置２を示す。この場合、取付脚１０は、例えばバヨネットロックによって保持プレート６に固定される。拘束手段１４は、図１に示される例示的な実施形態ではハウジングのように設計される。拘束手段１４は、保持装置２の固定要素１８によって、盤状または板状の物体８に固定される。ここで、固定要素１８は、例えば、接着接合を含むことができる。さらに、拘束手段１４は、開口２２を有する固定セクション２０を備える。取付脚１０は、固定セクション２０の開口２２を通って延びる。取付脚１０は、固定セクション２０の開口２２の直径よりも大きな直径の停止手段２４を備える。この停止手段２４は、取付脚１０が拘束手段１４から滑り出るのを防ぐことができる。拘束手段１４における固定セクション２０とは反対側の端部において、拘束手段１４は、ヒンジ状の軸受手段２６を備える。拘束手段１４は、軸受手段２６の周りで回転運動を行うことができるように、ヒンジ状の軸受手段２６を介して車両構成要素１６に固定される。これは、図２に示される保持プレート６から取付脚１０が解放された状態において、特に明白である。
【００３３】
図２は、取付脚１０を保持プレート６から取り外した状態の保持装置２を示す。所定の破壊点を有する固定要素１８もまた、例えば、高い加速力の結果として解放されている。その結果、取付脚１０と、表示要素１２と、拘束手段１４とは、ヒンジ状の軸受手段２６の周りで回転運動を行うことができる。これにより、自動車の車室内に高い加速力が発生した場合に、保持装置２の個々の構成要素と、後方表示装置および、または表示装置４とが、制御されずに飛び回ることが保証される。ヒンジ状の軸受手段２６および拘束手段１４は、個々の構成要素の動きを制限する。
【００３４】
上記の説明と、特許請求の範囲と、図面とに開示された本発明の特徴は、その様々な実施形態における本発明の実施において、個別におよび任意の組み合わせの両方において、不可欠なものである。
【符号の説明】
【００３５】
２    保持装置
４    ディスプレイ装置
６    保持プレート
８    板状の物体
１０    取付脚
１２    表示要素
１４    拘束手段
１６    車両構成要素
１８    固定要素
２０    固定セクション
２２    開口
２４    停止手段
２６    ヒンジ状の軸受手段
【図１】
0006949198.tif 000002
【図２】
0006949198.tif 000003