(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前側及び／又は後側に固定されたチャイルドシートに装着して用いられる自転車用チャイルドシートカバーであって、
前記チャイルドシートに固定されるカバー本体と、該カバー本体に対して少なくとも一部を着脱自在に連結され、前記カバー本体とで立体的な袋状を形成する上面カバーとを備え、
前記カバー本体は、弾性を有する単線状の線材が前記チャイルドシートの背面側で交差され、この交差部位で線対称状に曲げ返されることにより前記交差する部位からそれぞれ前記チャイルドシートの前方側へ囲み領域が広がるように延びる支持枠が一連に形成されてなる線状枠体を有していることを特徴とする自転車用チャイルドシートカバー。
【請求項２】
前記線状枠体は、前記カバー本体の上側に対応する位置に、前記単線状の線材が二重に配置されており、前記カバー本体の上側の強度が下側の強度よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用チャイルドシートカバー。
【請求項３】
前記線状枠体は、前記カバー本体の上側に対応する位置に、さらに補強用線材が配置されてなり、前記カバー本体の上側の強度が下側の強度よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用チャイルドシートカバー。
【請求項４】
前記上面カバーは、その外周縁に上面用線状枠体を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自転車用チャイルドシートカバー。
【請求項５】
前記カバー本体及び前記上面カバーのうち少なくとも１つが柔軟性を有する網目状のシ−トを有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自転車用チャイルドシートカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の前後又は前後のいずれか一方に固定されたチャイルドシートに取り付けて用いられる自転車用チャイルドシートカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に幼児を安定に座らせるための自転車用チャイルドシートは、一般的に、自転車の前側においてはハンドルのＵ字形状を利用して固定され、後側においては荷台に固定されるようになっている。この種のチャイルドシートの構成としては、例えば、背もたれ部を一体に有する座席本体部と、座席本体部の背面上部に設けられて幼児の頭部を保護するヘッドレスト部と、座席本体部の前側下方に設けられた足乗せ部と、座席本体部の前側において座席本体部に一体に設けられた手掴み部等を備えたものが知られており、主として合成樹脂材料で形成されている。幼児の身長の違いや生育変化に対応できるように、ヘッドレスト部と足乗せ部の位置を調整できる構成のものも種々開発されている。
【０００３】
上記チャイルドシートには、雨風よけや防寒のために、チャイルドシートに座った幼児の周囲を覆う袋状のカバーが着脱自在に装着される。この種のチャイルドシートカバーは、大まかには、幼児の両側を覆う側面部と、幼児の頭部上方及び前側を覆う天井面部とから構成されており、天井面部はスライドファスナー等により側面部に着脱自在となっている。雨風等を防ぐ必要のない場合には天井面部を部分的に開放して外気に直に触れることができるようになっている（特許文献１参照）。また、幼児の不安感を取り除くため及び外側からシート内部の幼児の様子を確認するために、チャイルドシートカバーの少なくとも一部は透明な素材で形成されている。チャイルドシートカバーで周囲を覆われる幼児側からすれば、快適性を得るためには少なくともチャイルドシートカバーと頭部回り（顔回り）との間にある程度の隙間（空間）が必要となる。
【０００４】
この種のチャイルドシートカバーは、一般的に、複数の柔軟性シートをスライドファスナー等で結合して形成された袋状の構成からなっている。それゆえ、ある程度の立体的保形性が得られるものの、風圧等を受けると簡単に撓んで元に戻らず、幼児の顔にシートが接触したり接近したままの状態となって快適性が損なわれることがしばしばあった。
【０００５】
この問題に対処すべく、特許文献２には、一対の側面用シートの外周縁を弾性変形可能な滑らかな閉ループ状の独立した枠部でそれぞれ支持して側面用シートの平面形状を保持する構成の幼児座席用カバーが提案されている。この幼児座席用カバーによれば、枠部の強度によって側面用シートが座席本体部の外側に自立した状態で保持されることにより、一対の側面用シート間に配置された天井用シートも一定の高さに保持されるため、幼児の頭部の周囲に一定の空間が確保されている。すなわち、特許文献２に記載の構成は、独立した閉ループ形状に基づく各枠部の剛性によって一対の側面用シートの平面としての自立性を確保し、この剛性的支持機能を天井用シート等にも及ぼしてカバー全体の保形性を向上させるという考え方に基づいている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５７６７７４２号公報
【特許文献２】特許第５７２９７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に記載の構成では、自転車の走行方向前方から受ける風（前風）にはある程度の保形強度を有するものの、自転車の走行中に強い横風を受けた場合、側面用シートの自立性が高いが故に横風の風圧を側面用シート全体で受けることになるため、自転車の走行が不安定となる可能性を有していた。すなわち、自転車の走行方向に沿う側面用シートが平面性を維持しているためにここに横風が当たった場合には、平板に横風が直角に当たった場合と同様にその風圧をもろに受けることになる。それゆえ、風が強い日には自転車の走行が困難となりやすく、悪天候であるにも関わらず、カバーの使用を躊躇する場合があった。
【０００８】
他方、この種のチャイルドシートカバーは、一般的に雨風よけや防寒のためにプラスチック製のシート等で覆う構成となっている。このため、気温が高い夏場等の時期にはカバー内の温度が高くなって天井面部を閉じた構成での使用が困難であるため、夏場に発生する蚊等の虫よけカバーとしての快適な使用は望めなかった。
【０００９】
本発明はこのような現状に鑑みて創案されたもので、幼児の頭部回りの空間を確保して快適性を維持しつつ、前風や横風を受けてもその風圧を軽減して自転車の安定な走行状態を得ることができるようにすることを目的とする。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、気温が高く蚊等の虫が発生する夏場等の時期でも幼児の周囲を虫よけ可能に且つ風通し可能に覆って快適な使用状態を得ることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、カバーの立体的保形性を確保するための枠体が、快適空間を保つための強度と、横風を受けた場合にこれに追従変形して風を逃がすしなやかさを併せ持つ構成とした。
【００１２】
また、上記他の目的を達成するために、本発明は、カバーに通気性を持たせ、上面側を閉じた使用状態でも内部に熱が籠らずに虫よけができる構成とした。
【００１３】
具体的には、本発明の自転車用チャイルドシートカバーは、自転車の前側及び／又は後側に固定されたチャイルドシートに装着して用いられる自転車用チャイルドシートカバーであって、チャイルドシートに固定されるカバー本体と、このカバー本体に対して少なくとも一部を着脱自在に連結され、カバー本体とで立体的な袋状を形成する上面カバーとを備え、カバー本体は、弾性を有する単線状の線材がチャイルドシートの背面側で交差され、この交差部位で線対称状に曲げ返されることにより交差する部位からそれぞれチャイルドシートの前方側へ囲み領域が広がるように延びる支持枠が一連に形成されてなる線状枠体を有しているものである。この構成により、カバー本体はチャイルドシートの背面側に向って面積が収束する湾曲面を形成し、横風を背面側に逃がし易くなる。上面カバーとの連結によって強度が大きいカバー本体の上側は横風を受けても変形しにくく、幼児の顔回りの快適空間が保たれる。カバー本体の下側は強度が小さいため、横風に対する追従変形性が向上して横風を逃がし易くなる。
【００１４】
線状枠体は、カバー本体の上側の線材強度が下側の線材強度よりも大きくなるように構成されていることが好ましい。この構成により、主としてカバー本体の下側に横風に対する追従変形性を付与し、上側の強度によってカバーとしての立体的保形性を向上させ、且つ幼児の顔回りの快適空間を確保することができる。
【００１５】
カバー本体の上側は、単線状の線材が二重に配置されていることが好ましい。この構成により、上面カバーの構成に拘わらずカバー本体の上側の強度向上を図ることができる。線状枠体を構成する単線状の線材の長さを長くして配回すだけで簡単に二重配置となる部分を構成することができる。
【００１６】
カバー本体の上側に、線状枠体を構成する単線状の線材とは別の単線状の線材が配置されて二重となっていることも好ましい。この構成により、上面カバーの構成に拘わらずカバー本体の上側の強度向上を図ることができる。
【００１７】
上面カバーは、その外周縁に上面用線状枠体を有しており、カバー本体との連結部位では線材の配置数が、上面用線状枠体を構成する線材を含めて２つ以上となることが好ましい。上面用線状枠体の線材との併存によってカバー本体の上側の更なる強度向上を図ることができる。
【００１８】
カバー本体及び上面カバー及のうち少なくとも１つが柔軟性を有する網目状のシ−トを有していることがさらに好ましい。この構成により、虫よけ等の機能を得ることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、幼児の頭部周囲の空間を確保して快適性を維持しつつ、前風や横風を受けてもその風圧を軽減して安定な走行状態を得ることができる。
【００２０】
また、本発明によれば、気温が高く蚊等の虫が発生する夏場等の時期でも幼児の周囲を虫よけ可能に覆って快適な使用状態を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートカバーのカバー本体における横風の逃がし易さを説明するための斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートカバーの使用状態を示す斜視図である。
【図３】図２で示したチャイルドシートカバーの平面展開図である。
【図４】図２で示したチャイルドシートカバーのカバー本体を支持する線状枠体と上面カバーを支持する上面用線状枠体の平面展開図である。
【図５】図２で示したチャイルドシートカバーの線状枠体の風圧に対する変形自由度を説明するための図である。
【図６】図２で示したチャイルドシートカバーのカバー本体における通気構成を示す斜視図である。
【図７】図２で示したチャイルドシートカバーの背面側における上面カバーの挿し込み構成を示す図である。
【図８】図２で示したチャイルドシートカバーのチャイルドシートに対する固定位置を示す斜視図である。
【図９】図２で示したチャイルドシートカバーの自転車ハンドルとの関係を示す斜視図である。
【図１０】図２で示したチャイルドシートカバーの脚部用カバーにおける絞り構成を示す図である。
【図１１】図２で示したチャイルドシートカバーのカバー本体を支持する線状枠体の折り曲げ構成を示す斜視図である。
【図１２】図２で示したチャイルドシートカバーのカバー本体の上側の線材強度を大きくする変形例の平面展開図である。
【図１３】図２で示したチャイルドシートカバーの上面カバーを開放した状態を示す斜視図である。
【図１４】図１３で示したチャイルドシートカバーの開放状態を示す概要平面図である。
【図１５】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシートカバーの平面展開図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図を参照して、本発明の実施形態に係る自転車用チャイルドシートカバー（以下、チャイルドシートカバー又は単にカバーと略す）を説明する。本明細書において、前側、後側は自転車の走行方向における前側、後側を指し、前や後の文字を含む記載もこの方向に準じる。また、上側、下側は自転車に固定されたチャイルドシートの高さ方向における上側、下側を指し、上や下の文字を含む記載もこの方向に準じる。
【００２３】
図２は、本実施形態に係るフロント用のチャイルドシートカバー２Ａの使用状態を示している。チャイルドシートカバー２Ａは、自転車４の前側にハンドル６のＵ字形状を利用して固定されたチャイルドシート８に着脱自在に装着されている。チャイルドシート８にはヘルメット１０を被った幼児１２が、シートベルト１３（図１３参照）を装着し、且つ手掴み部１４を掴んだ状態で座っている。装着後のチャイルドシートカバー２Ａの高さ（上面位置）は、運転者１６の視界を遮らない程度に設定されている。
【００２４】
雨風よけ又は防寒用として用いられるチャイルドシートカバー２Ａは、チャイルドシート８に座った状態の幼児１２の両側及び背面側の一部を覆うカバー本体１８と、カバー本体１８に対して少なくとも一部を着脱自在に連結され、カバー本体１８とで幼児１２の上半部を覆う立体的な袋状を形成する上面カバー２０と、カバー本体１８の下方に接続されて幼児１２の脚部を覆う袋状の脚部用カバー２２等を有している。上面カバー２０は、幼児１２の上側だけでなく、前側及び背面側の一部を覆う長円形状を有している。
【００２５】
図３は、カバー本体１８及びこれに接続された脚部用カバー２２と、上面カバー２０とを示しており、カバー本体１８及び脚部用カバー２２は、脚部用カバー２２の中央部を切断して平面的に展開したものである。脚部用カバー２２は実際には一枚生地による袋状であるが、図３では平面的に図示するために仮想的に一部を切断して展開しており、符号２２ａ、２２ｂはその切断ラインを示している。また、カバー本体１８及び脚部用カバー２２はチャイルドシートカバー２Ａの自転車走行方向における背面側から見た状態を示している。
【００２６】
幼児１２の両側及び背面側の一部を覆うカバー本体１８は、左広面部１８Ａ、右広面部１８Ｂ及びこれらに無端状に連なった背面部１８Ｃとから構成されている。これらの面は防水のためにナイロンやＰＶＣ等の合成樹脂シートで形成されており、単一の線状枠体２６（図４参照）で支持されている。左広面部１８Ａと右広面部１８Ｂはそれぞれ、主に外部及び内部を視認するための透明領域１８ａと、外気を取り込むことが可能な通気領域１８ｂとから構成され、背面部１８Ｃは主にチャイルドシート８に対する固定領域としてなる。左広面部１８Ａ及び右広面部１８Ｂと背面部１８Ｃとの境界は明瞭に区別されるものではないが、図３等では分かり易くするために区画している。
【００２７】
透明領域１８ａは視界が遮られることによる幼児１２の不安を取り除き、外部からシート内部の幼児１２の様子を確認するために設けられている。透明領域１８ａ以外の領域は外部からあまり見られたくないプライベート領域としての位置付けから、半透明又は不透明の合成樹脂シートが使われている。勿論これらの領域にも透明の合成樹脂シートを用いてもよい。通気領域１８ｂは、図６に示すように、カバー外部側をめくると通気用のメッシュシート２７が露出して外気を取り込める構成となっている。これによりカバー内部の温度が上がって快適性が損なわれることを防止することができる。カバー本体１８の面を構成するシート材は、雨風よけや防寒用として実用的であれば合成樹脂シートに限定されず、ゴム引きした布等も用いることができる。
【００２８】
図３に示すように、固定領域としての背面部１８Ｃには上面カバー２０を開放した際にその先端側を挿し込んでコンパクトに収容するためのベルト２８が両端のみを固定して取り付けられている（図７参照）。ベルト２８はカバーの伸びを規制する補強部材としての機能も有している。背面部１８Ｃの内側にはそれぞれ、チャイルドシートカバー２Ａをチャイルドシート８に固定するための固定手段としての固定用ベルト３０が取り付けられている。これらの固定用ベルト３０は例えばＤカン等のアジャスター３０ａを有しており、例えば図８に示すチャイルドシート８のヘッドレスト部３２の固定部位３２ａ、３２ｂに巻き付け、ベルト端部をアジャスター３０ａに通して締め付けることで固定がなされる。なお、図８ではシートベルト１３は省略されている。
【００２９】
図３に示すように、通気領域１８ｂ間にはカバーの膨らみ（緩み）を絞ってカバーの高さ（上面カバー２０の位置）を所定に保つための締め付け部材３４が設けられている。締め付け部材３４はバックルの一方（凹部）を有するベルト３４ａと、バックルの他方（凸部）を有するベルト３４ｂとからなり、ワンタッチ操作で締付、締付解除ができるようになっている。締め付け部材３４を締結することにより、背面側において、後述する線状枠体２６を構成する支持枠２６Ａの下方と支持枠２６Ｂの下方との距離が近付くため、支持枠２６Ａ及び支持枠２６Ｂが上下方向に延びた形態をとりやすくなり、上面カバー２０の位置が高く保たれる。そのため、締め付け部材３４は後述する線状枠体２６のクロスポイントＸと支持枠２６Ａ（支持枠２６Ｂ）の下端との間に配置される。本実施形態においては、締め付け部材３４は、クロスポイントＸと支持枠２６Ａ（支持枠２６Ｂ）の下端との略中間近傍に配置されており、各支持枠２６Ａ，２６Ｂを被覆するパイピングに固定されている。なお、カバーをチャイルドシート８に着脱する場合にはカバーの間口を広くするために締め付け部材３４の連結が解除される。
【００３０】
脚部用カバー２２も防水のために合成樹脂シートで形成されており、前方の両側には自転車４のハンドル６を通すための通し穴３６が形成されている。通し穴３６は縦長で細幅の面ファスナーで開閉され、ハンドル６を通した後の隙間を閉じて雨の吹き込みを防止することができるようになっている（図９参照）。脚部用カバー２２の下端には全周に亘ってドローコード３８が通されており、図１０に示すように、背面側で絞り具３９で巾着様に絞れるようになっている。また、脚部用カバー２２の前面側には、図３に示すように、カバーを閉じた時の上面カバー２０の前端部を固定するための面ファスナー４０が設けられている。脚部用カバー２２もプライベート領域として位置付けられて半透明又は不透明の合成樹脂シートが使われている。勿論透明の合成樹脂シートを用いてもよい。脚部用カバー２２も雨風よけや防寒用として実用的であれば合成樹脂シートに限定されない。
【００３１】
図３に示すように、線状枠体２６はパイピングで略覆われており、カバー本体１８の上面側には上面カバー２０との連結手段としての両開きのオープンファスナーの一方側４４ａが設けられている。本実施形態において、上面カバー２０はその外周縁の全周に上面用線状枠体４６を備えており、上面用線状枠体４６で合成樹脂シート４８を支持する構成を有している。上面用線状枠体４６はパイピングで覆われており、その前端部を除く周囲全体に亘ってオープンファスナーの他方側４４ｂが設けられている。符号４４ｂ−１、４４ｂ−２はオープンファスナーの他方側４４ｂの両端を示しており、いずれの端にもスライダー（図示せず）があり、両開き可能となっている。上面カバー２０を開放する場合には、オープンファスナーで閉じられていない前端部４８ｂを手で持って両側のスライダーを移動させることにより容易に操作することができる。オープンファスナーによる閉じ部位は、カバー本体１８と上面カバー２０のパイピングによって務歯隠しされているとともに、合成樹脂シート４８の凸縁４８ａで覆われて防水可能となっている。合成樹脂シート４８は運転者１６が幼児１２の様子を見ることができるように、また採光ができるように透明となっているがこれに限定されない。上面カバー２０の先端部の裏側には、脚部用カバー２２の面ファスナー４０に係合する面ファスナー５０が設けられており、上面カバー２０の開放状態を留めることができるようになっている。なお、オープンファスナーはスライダーや務歯を適宜省略して単線で表示している。
【００３２】
次に、図４を参照してカバー本体１８の骨組みをなす線状枠体２６と、上面カバー２０の上面用線状枠体４６について説明する。
【００３３】
線状枠体２６は、弾性を有する単線状の線材をチャイルドシート８の背面側で交差させてこの交差する部位で線対称状（略倒８字状）に曲げ返すことにより交差部位（以下、クロスポイントとも称する）からそれぞれチャイルドシート８の前方側に対応する方向へ囲み領域が広がるように延びる支持枠２６Ａ、２６Ｂが一連に形成されてなる構成を有している。線状枠体２６は、直線加工されたバネ弾性を有する単線状のステンレス細線５２を湾曲状に曲げて形成されている。本実施形態では線材として径が１．２ｍｍのステンレス細線を用いているが、線材の材質、径の大きさはこれに限定されない。
【００３４】
ステンレス細線５２の曲げ形状をトレース的に説明すると、例えば始点Ｓから左広面部１８Ａの上側の輪郭を形成するように延びた後クロスポイントＸを通って下る。その後右広面部１８Ｂの下側の輪郭を形成するように延びた後、折り返して右広面部１８Ｂの上側の輪郭を形成するように延びる。続いてクロスポイントＸの上方でクロスポイントＸに近付くように凹状に湾曲した後左広面部１８Ａの上側の輪郭に沿って下り、左広面部１８Ａの下側の輪郭を形成するように折り返してクロスポイントＸを通る。続いて右広面部１８Ｂの上側の輪郭に沿って延びた後終点Ｅまで下る。
【００３５】
この独特な線材の曲げ（撓ませ）構成により、クロスポイントＸを通る背面側の中心線Ｈを基準に左広面部１８Ａ、右広面部１８Ｂ及び背面部１８Ｃを支持する支持枠２６Ａ、２６Ｂが線対称状に一連に形成されるとともに、カバー本体１８の上側に対応する部分は線材が二重に配置された構成となっている。クロスポイントＸにおいて交差する各ステンレス細線５２は互いに固定されていない。それゆえ、各支持枠２６Ａ、２６Ｂは、背面部１８Ｃのパイピングによって交差状に拘束されてはいるものの、多少のずれ動きが可能であり、前風や横風等の風圧を受けた箇所の線材が自由に可動できる構成となっている。
【００３６】
図５に示すように、左広面部１８Ａに前風や横風の風圧を受けた場合、支持枠２６ＡはクロスポイントＸを支点にして下方に撓むことができ、風が弱まると線材のバネ弾性で元の形状（位置）に戻る。右広面部１８Ｂに前風や横風の風圧を受けた場合も同様である。すなわち、図５においてハッチングで表示した支持枠２６Ａ、２６Ｂ間の下方領域Ｎが風圧による支持枠２６Ａ、２６Ｂの撓み変形を許容する。換言すると、下方領域Ｎは風圧を受けた場合にこれを変形して逃がすためのカバー収縮可能空間となる。これにより、前風や横風に対する風圧逃がしの自由度が確保されている。
【００３７】
なお、本明細書において、単線状とは、単線は勿論のこと、複数の細線を単に束ねたものやリッツ線を含むことを意味する。
【００３８】
上記のように、背面側を含むカバー本体１８の上側は、線材としてのステンレス細線５２が二重に配置されている。したがって、カバー本体１８の上側は、ステンレス細線５２が１本の下側に比べて線材強度が大きい。背面部１８Ｃの上方（クロスポイントＸの上方）におけるステンレス細線５２の凹状の湾曲部５２ａは、上面用線状枠体４６の背面側の凸状の湾曲部４６ａに沿う曲率を有している。図４において、符号Ｒ１はカバー本体１８におけるオープンファスナーの配置領域を、Ｒ２は上面カバー２０におけるオープンファスナーの配置領域を示している。上面用線状枠体４６は線状枠体２６と同じステンレス細線５２で形成され、端部同士を接続具で圧着したり溶接して完全な閉ループ形状に形成されている。このため、カバー本体１８に上面カバー２０をオープンファスナーで連結した状態では、連結部位は線材の配置数が３（２つ以上）となり、線材強度がさらに高められている。
【００３９】
線状枠体２６は、図４に示す状態から図１１に示すように、クロスポイントＸを中心にして、左広面部１８Ａと右広面部１８Ｂとが対向するように背面部１８Ｃ側を湾曲させて折り曲げられる。これによって支持枠２６Ａ、２６Ｂで区画される面は交差部位に向って上下幅が狭くなる（収束する）湾曲した面となる。この滑らかな３次元曲面によって、図１に示すように、横風Ｗを受けた場合、矢印Ｗ１で示すように自転車４の走行方向後方（矢印ＢＲ方向）に逃がし易くなり風圧が軽減される。また、横風Ｗを受けた場合、線材強度の小さいカバー本体１８の下側が風圧の大きさに追従して二点鎖線で示すようにしなやかに変形する。同時にカバー本体１８の下方に接続された脚部用カバー２２も変形する。これによって右広面部１８Ｂに横風を下方に逃がす湾曲凹部が形成され、矢印Ｗ２で示すように例えば風が下方に誘導されて流れ、風圧が軽減される。風を逃がすための湾曲凹部の向きは風の当たり具合に応じてランダムに形成される。風圧が掛からなくなった場合にはカバー本体１８の下側の線材の弾性によってすぐに元のカバー形状に復元する。左広面部１８Ａに横風を受けた場合でも同様である。なお、図１では、線状枠体２６を概略的に示し、パイピングやオープンファスナー等は省略して表示している。
【００４０】
このように、横風を受けてもカバー本体１８の下側が追随変形して横風を逃がし（いなし）、風圧を軽減することができるため、風の強いときでも自転車の安定した走行状態を得ることができる。カバーの立体的な保形性と幼児１２の顔回りの快適空間は、線材強度の大きいカバー本体１８の上側で確保される。また、走行方向前方からの風による変形もカバー本体１８の上側の線材強度で防止される。上述した交差部位での各支持枠２６Ａ、２６Ｂの非閉じ構成（ずれ可能な構成）は、横風に対するカバー本体１８のしなやかな変形をアシストする。線状枠体２６のクロスポイントＸを溶接等により固定しても上記の横風に対する効果を得ることができる。この横風逃がし機能は、図５を参照して説明したクロスポイントＸを支点とするカバー収縮機能と相まって発現する。
【００４１】
本実施形態の如く、カバー本体１８の上側と下側とで線材強度を異ならせることにより、横風を受けた場合のしなやかな変形による風圧軽減機能と、幼児の顔回りの快適空間及び立体的保形性の維持機能の両立を図ることができる。
【００４２】
なお、横風を受けた場合のカバー本体１８のしなやかな変形による風逃がし機能は、自転車の走行時だけでなく、スタンドだけで立たせている場合でも得られ、自転車が倒れにくくなる効果も有する。
【００４３】
本実施形態では、カバー本体１８の上側にステンレス細線５２が３本配置される構成としたが、ステンレス細線５２の径の大きさによりカバーの立体的保形性を維持するための線材強度が十分に得られる場合には、上面カバー２０の上面用線状枠体４６は必ずしも必要ではない。また、カバー本体１８の上側の線材強度でカバーの立体的保形性が十分に担われる場合には、上面用線状枠体４６の線材の径をステンレス細線５２よりも小さくして上面カバー２０の取り扱い性（保形性）を確保する程度にしてもよい。
【００４４】
図４では１本のステンレス細線５２を折り曲げて線状枠体２６を構成する例を示したが、図１２に示すように、略倒８字状に閉じた線状枠体本体５４と、線材強度を大きくする範囲に配置されるＭ字状の別個の補強用線材（別の単線状の線材）５６との組み合わせによって線状枠体５８を構成してもよい。補強用線材５６も線状枠体本体５４と同様にステンレス細線５２で形成されている。
【００４５】
図１３は、上面カバー２０の背面側を残して開放した状態、すなわちオープンファスナーを部分的に開いた状態を示している。上面カバー２０との結合が無くなるとカバー本体１８は大きく変形でき、これにより幼児１２の乗り降り用の間口が大きく開放される。この種のチャイルドシートカバーはチャイルドシートへの装着がやや面倒であるために常設の使用形態とされることが多いが、本実施形態のチャイルドシートカバー２Ａによれば、常設での乗り降りが容易であり、走行時にはスマートな立体形状とすることができる。上面カバー２０はバネ弾性を有する上面用線状枠体４６を有しているので、オープンファスナーを開いてそのまま背面側に折り曲げる態様とはならない。この場合、図１４に示すように、上面カバー２０のオープンファスナーを開いた部分を途中で捻るとクロスして円形状に重なるため、コンパクトな開放状態とすることができる。重なった上側の部分（先端部）をずらし、上述のように、チャイルドシートカバー２Ａの背面側に設けられたベルト２８の内側に挿し込んで収容する。
【００４６】
図１５を参照して本発明の別の実施形態を説明する。上記実施形態におけるチャイルドシートカバー２Ａは、雨風よけや防寒用であったが、本実施形態に係るチャイルドシートカバー２Ｂは、夏場等の温度が高い時期での虫よけ用である。線状枠体２６の構成やオープンファスナーによる開閉構成等は上記の実施形態と同様であるので同一符号を付して説明は省略し、必要な部分のみ説明する。
【００４７】
チャイルドシートカバー２Ｂは、カバー本体１８及び脚部用カバー２２の殆どが柔軟性を有する網目状のシート材（メッシュシート）６０で覆われている。全ての領域を柔軟性を有する網目状のシート材で覆うと、シート材が伸びて形状が経時的に変わる虞があるため、これを防止すべく、適宜の箇所に非メッシュの布材６２が配置されている。具体的には、カバー本体１８の各通気領域１８ｂと背面部１８Ｃに対応する部分、脚部用カバー２２の前方の一部に布材６２が配置されている。上面カバー２０においても背面側の一部と先端部に布材６２が配置されている。なお、本実施形態ではカバーが全体的に通気性を有しているので、通気領域１８ｂに対応する部分は図６で示しためくり構成を有していない。
【００４８】
本実施形態のチャイルドシートカバー２Ｂによれば、カバーの大部分が網目状のシート材６０で覆われているので、通気性がよく、夏場等の温度が高い時期でもカバー内の温度上昇を抑制できるとともに蚊等の虫よけができ、快適性を得ることができる。布材６２の配置箇所やメッシュシートの面積率は上記に限定されない。
【００４９】
上記の各実施形態では自転車の前側に固定されたチャイルドシートに装着されるフロント用を例示したが、自転車の荷台に固定されるチャイルドシートに対してもリア用として同様に装着して使用することができる。なおリア用の場合には、フロント用よりもチャイルドシート自体が大きく、それを覆うカバー自体の形状も大きくなるため、ステンレス細線５２の径を大きくして（例えば１．４ｍｍ）線材強度を高めたり、チャイルドシートのハンドル部分に固定ベルトなどを配置して、カバーの立体的保形性を高めるのが望ましい。
【００５０】
また、上記の実施形態では線材としてステンレス細線を使用したが、バネ弾性を有する他の材質でもよく、二重線となる部分では材質の異なる線材の組み合わせとしてもよい。
【００５１】
本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の要旨を逸脱しない範囲内での種々、設計変更した形態も技術的範囲に含むものである。
【符号の説明】
【００５２】
２Ａ、２Ｂ  自転車用チャイルドシートカバー
４  自転車  
６  ハンドル
８  チャイルドシート
１０  ヘルメット
１２  幼児
１３  シートベルト
１４  手掴み部
１６  運転者
１８  カバー本体
１８Ａ  左広面部
１８Ｂ  右広面部
１８Ｃ  背面部
１８ａ  透明領域
１８ｂ  通気領域
２０  上面カバー
２２  脚部用カバー
２２ａ、２２ｂ  切断ライン
２６、５８  線状枠体
２６Ａ、２６Ｂ  支持枠
２７  メッシュシート
２８  ベルト
３０  固定用ベルト
３０ａ  アジャスター
３２  ヘッドレスト部
３２ａ、３２ｂ  固定部位
３４  締め付け部材
３４ａ、３４ｂ  ベルト
３６  通し穴
３８  ドローコード
３９  絞り具
４０、５０  面ファスナー
４４ａ  オープンファスナーの一方側
４４ｂ  オープンファスナーの他方側
４６  上面用線状枠体
４６ａ  凸状の湾曲部
４８  合成樹脂シート
４８ａ  凸縁
４８ｂ  前端部
５２  ステンレス線材
５２ａ  凹状の湾曲部
５６  補強用線材
６０  網目状のシ−ト
６２  布材
Ｅ  終点
Ｓ  始点
Ｗ  横風
Ｘ  クロスポイント
【図１】
0006916996.tif 000002
【図２】
0006916996.tif 000003
【図３】
0006916996.tif 000004
【図４】
0006916996.tif 000005
【図５】
0006916996.tif 000006
【図６】
0006916996.tif 000007
【図７】
0006916996.tif 000008
【図８】
0006916996.tif 000009
【図９】
0006916996.tif 000010
【図１０】
0006916996.tif 000011
【図１１】
0006916996.tif 000012
【図１２】
0006916996.tif 000013
【図１３】
0006916996.tif 000014
【図１４】
0006916996.tif 000015
【図１５】
0006916996.tif 000016