(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートシェルであって、前記シートシェルに座っている子供の横方向の動きを制限するために、前記シートシェルの左側及び右側にそれぞれ提供された２つの側壁を有し、前記２つの側壁は、第１の側壁及び第２の側壁を含む、シートシェルと、
前記シートシェルに可動に接続された緩衝部であって、前記緩衝部が前記第１の側壁に向かって格納される収納位置と、前記緩衝部が前記第１の側壁から横方向に突き出る展開位置との間で可動である緩衝部と、
前記緩衝部に接続されたばねであって、前記緩衝部を前記収納位置に向かって付勢するばねと、
前記緩衝部によって保有されるラッチを含むラッチ機構であって、前記緩衝部が前記シートシェルに対して回転可能であるように、前記ラッチは、前記緩衝部を前記展開位置においてロックするためのロック状態と、前記緩衝部のロックを解除するためのロック解除状態との間で可動である、ラッチ機構と、
を含むチャイルドセーフティシート。
【請求項２】
前記緩衝部は、前記シートシェルに枢動可能に接続されている、請求項１に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項３】
前記シートシェルは背もたれ部分を有し、前記緩衝部は、概して前記背もたれ部分の縦方向に沿って延びるピボット軸を中心として前記シートシェルに対して回転可能である、請求項１又は２に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項４】
前記ラッチ機構は、前記ラッチ及び前記緩衝部に接続される第２のばねをさらに含み、前記第２のばねは、前記ラッチを前記ロック状態に向かって付勢するように動作可能である、請求項１、２、又は３に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項５】
前記ラッチは、前記緩衝部に摺動可能に接続されている、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項６】
前記ラッチ機構は、前記ラッチに接続されたリリースアクチュエータをさらに含み、前記リリースアクチュエータは、前記ラッチが前記ロック状態から前記ロック解除状態まで移動するのを駆り立てるように動作可能である、請求項１乃至５のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項７】
前記リリースアクチュエータは、前記緩衝部が前記収納位置にある場合に前記第１の側壁の開口部内に隠され、前記緩衝部が前記展開位置にある場合に操作のために露出される、請求項６に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項８】
前記リリースアクチュエータは、前記ラッチと共に摺動可能にロックされる、請求項６又は７に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項９】
前記シートシェルの前記第１の側壁は、ピボット支持部分を有するマウントベースに固定して接続され、前記緩衝部は、前記ピボット支持部分に枢動可能に接続され、前記ラッチは、前記緩衝部を前記展開位置においてロックするために、前記ピボット支持部分に提供されたロックスロットと係合する、請求項１乃至８のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項１０】
前記ラッチが前記ロックスロットと係合した状態で前記緩衝部が前記展開位置においてロックされると、前記ラッチの係合端部は、前記ロックスロット内に提供された第２のベベルに隣接して位置する第１のベベルを有し、前記展開位置から前記収納位置に向かう前記緩衝部の回転によって、前記第１のベベルと前記第２のベベルとの間に滑り接触が生じ、前記ラッチが前記ロックスロットから係合解除するのを駆り立てる、請求項９に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項１１】
前記シートシェルの前記第１の側壁は、ピボット支持部分を有するマウントベースに固定して接続され、前記緩衝部は、ピボット軸を介して前記ピボット支持部分に枢動可能に接続され、前記ばねは、前記ピボット軸の周囲に配置されたトーションばねである、請求項１乃至８のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
【請求項１２】
前記緩衝部は、キャビティを横切って向かい合う２つの側壁を有し、前記ピボット支持部分が少なくとも部分的に前記緩衝部のキャビティにおいて受容された状態で、前記緩衝部は、前記マウントベースに取り付けられている、請求項１１に記載のチャイルドセーフティシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本願は、２０１９年７月１８日に出願された中国特許出願第２０１９１０６５０３７４．０号に対する優先権を主張する。
【０００２】
本発明は、チャイルドセーフティシートに関する。
【背景技術】
【０００３】
チャイルドセーフティシートは、典型的には、衝突事故の場合に子供を押さえるために自動車において使用される。特に、チャイルドセーフティシートは、車両が正面衝突又は追突を受けたときに子供が前後に動くことを抑えることによって保護を提供することができる。
【０００４】
正面衝突及び追突の間に保護を提供することに加えて、一部のチャイルドセーフティシートは、車両側面衝突によって誘発される衝突エネルギーを消散させるように適応した側面衝撃保護構造をさらに含んでもよい。側面衝撃保護構造は、一般的に、チャイルドセーフティシートの側壁に提供され、保管のために格納する又は使用のために展開するように回転可能な保護要素を含む。保護要素が格納位置にある場合、ロック機構が、保護要素を適切な位置においてロックするために提供されてもよい。保護要素を使用するためには、保護要素のロックを解除するためにボタンを操作しなければならず、従って、ばねの付勢力のおかげで展開することができる。残念ながら、この従来の構造は、比較的複雑であり、実際に操作するのに使いやすくない場合がある。
【０００５】
従って、構造がシンプルで、操作し易く、少なくとも上述の問題に取り組む、側面衝撃保護機構を有する改善されたチャイルドセーフティシートが必要とされている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本願は、車両側面衝突の間に保護を提供するように適応し、コンパクトな保管のために収納され且つ便利な様式で展開され得る側面衝撃保護機構を有するチャイルドセーフティシートを記載する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一実施形態によると、チャイルドセーフティシートは、シートシェルであって、シートシェルに座っている子供の横方向の動きを制限するために、シートシェルの左側及び右側にそれぞれ提供された２つの側壁を有し、２つの側壁は、第１の側壁及び第２の側壁を含む、シートシェルと、シートシェルに可動に接続された緩衝部であって、第１の側壁に向かって格納される収納位置と、第１の側壁から横方向に突き出る展開位置との間で可動である緩衝部と、緩衝部を収納位置に向かって付勢するばねと、緩衝部によって保有されるラッチを含むラッチ機構であって、緩衝部がシートシェルに対して回転可能であるように、ラッチは、緩衝部を展開位置においてロックするためのロック状態と、緩衝部のロックを解除するためのロック解除状態との間で可動である、ラッチ機構とを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】側面衝撃保護機構が収納位置にあるチャイルドセーフティシートの一実施形態を例示する斜視図である。
【図２】側面衝撃保護機構が展開位置にあるチャイルドセーフティシートを例示する斜視図である。
【図３】１つの側面衝撃保護機構が収納位置にあるチャイルドセーフティシートの部分断面図である。
【図４】図３において示されている部分Ａの拡大図である。
【図５】側面衝撃保護機構が展開位置にあるチャイルドセーフティシートの部分断面図である。
【図６】図５において示されている部分Ｂの拡大図である。
【図７】展開位置にある側面衝撃保護機構のみを例示する斜視図である。
【図８】収納位置にある側面衝撃保護機構のみを例示する斜視図である。
【図９】チャイルドセーフティシートのシートシェルと側面衝撃保護機構を組み立てるために使用されるマウントベースを例示する斜視図である。
【図１０】側面衝撃保護機構の一部の構造詳細を例示する斜視図である。
【図１１】側面衝撃保護機構の断面図である。
【図１２】リリースアクチュエータを含む側面衝撃保護機構の異型の構造（ｖａｒｉａｎｔ  ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ）を例示する斜視図である。
【図１３】図１２において示されている側面衝撃保護機構の断面図である。
【図１４】図１２において示されている側面衝撃保護機構の別の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１及び２は、チャイルドセーフティシート１００の一実施形態を例示する２つの斜視図である。図１及び２を参照すると、チャイルドセーフティシート１００は、シートシェル１０２と、シートシェル１０２を支持するためにシートシェル１０２の底部に提供された支持基盤１０４と、シートシェル１０２の左側及び右側にそれぞれ連結された２つの側面衝撃保護機構５０とを含み得る。シートシェル１０２は、互いに固定して接続されたシート部分１０及び背もたれ部分３０を有し得る。例えば、シートシェル１０２は、シート部分１０及び背もたれ部分３０を含むように一体的に形成されてもよい。シートシェル１０２は、シートシェル１０２の左側及び右側にそれぞれ提供された２つの側壁３１をさらに含み得る。２つの側壁３１は、背もたれ部分３０に固定して接続させ、それぞれ、シートシェル１０２の左側及び右側において背もたれ部分３０から前方に突出し、背もたれ部分３０の頂部からシート部分１０に向かって延びることができる。２つの側壁３１は、２つの側壁３１の間でシートシェル１０２に座っている子供の横方向の動きを制限することができる。
【００１０】
図１及び２を参照すると、シートシェル１０２の左側及び右側における２つの側面衝撃保護機構５０は、同じ構造を有することができ、背もたれ部分３０の２つの側壁３１上の対称的な位置にそれぞれ配置することができる。より具体的には、各側壁３１は、対応する側面衝撃保護機構５０の組立体を受けるために、その外側に提供された開口部３３を有し得る。図１及び２と関連して、図３〜６は、シートシェル１０２と組み立てられた１つの側面衝撃保護機構５０を例示する断面図であり、図７〜１４は、側面衝撃保護機構５０に対する様々な構造詳細を例示する様々な図である。図３〜１４を参照すると、側面衝撃保護機構５０は、緩衝部５３及びばね５７を含み得る。
【００１１】
緩衝部５３は、シートシェル１０２に可動に接続されており、クッション効果を提供するように適応した任意の適した構造を有してもよい。構造の一例によると、緩衝部５３は、互いに固定して取り付けられた複数のケーシング部分を含んでもよい。緩衝部５３を作製するための適した材料の例として、プラスチックが挙げられ得るが、これに限定されない。緩衝部５３は、側壁３１の外側においてシートシェル１０２に対して可動である。例えば、緩衝部５３は、図１において示されている収納位置と、図２において示されている展開位置との間で移動することができる。収納位置では、緩衝部５３は、側壁３１に向かって格納され、コンパクトな保管のために開口部３３の内側に実質的に受容され得る。展開位置では、緩衝部５３は、側壁３１から外向き及び横方向に、例えば、側壁３１に対して実質的に垂直に突出してもよい。横方向衝突の間、展開位置にある緩衝部５３は、車体（例えば、車両のドアパネル等）に押し付けられ、その結果、衝撃エネルギーの一部を消散させるために、変形し、粉砕し、及び／又は、緩衝部５３の周囲のシートシェル１０２の一部を変形させ得る。
【００１２】
構造の一例によると、緩衝部５３は、シートシェル１０２に枢動可能に接続されてもよい。例えば、マウントベース５１を、シートシェル１０２の側壁３１に固定して接続することができ、緩衝部５３は、マウントベース５１に枢動可能に接続することができる。従って、緩衝部５３は、収納位置と展開位置との間でシートシェル１０２に対して回転することができる。ピボット軸Ｘであって、それを中心として緩衝部５３がシートシェル１０２に対して回転するピボット軸Ｘは、概して背もたれ部分３０の縦方向に沿って延びてもよい。
【００１３】
図７〜１４を参照すると、マウントベース５１は、シートシェル１０２へのマウントベース５１の取り付けを容易にするために、１つ又は複数のフランジ５１３を含み得る。例えば、マウントベース５１は、側壁３１の開口部３３内に置くことができ、マウントベース５１をシートシェル１０２に固定して取り付けるために、留め具が、フランジ５１３を介してシートシェル１０２と係合されてもよい。さらに、マウントベース５１は、孔５１１３を有するピボット支持部分５１１を含み得る（図９においてさらに良く示されている）。フランジ５１３及びピボット支持部分５１１を含むマウントベース５１は、単一部品として一体的に形成されてもよい。ピボット支持部分５１１は、例証的に、略円柱形状を有してもよい。緩衝部５３をマウントベース５１のピボット支持部分５１１に枢動可能に接続するために、ピボット軸５２が、ピボット支持部分５１１の孔５１１３と、緩衝部５３上に提供された孔５３７とを介して組み立てられてもよい。例えば、孔５３７は、キャビティ５３５を横切って向かい合う緩衝部５３の２つの側壁５３２を介して例証的に形成されてもよく、緩衝部５３は、ピボット支持部分５１１が少なくとも部分的に緩衝部５３のキャビティ５３５内に受容された状態でマウントベース５１に取り付けられてもよく、ピボット軸５２は、側壁５３２及びキャビティ５３５の内側のピボット支持部分５１１を介して組み立てることができる。
【００１４】
図１０、１１、及び１４を参照すると、ばね５７は、収納位置に向かう緩衝部５３の移動を容易にするために緩衝部５３に対して付勢力を加えることができる。構造の一例によると、ばね５７は、ピボット軸５２の周囲に配置されるトーションばねであってもよく、マウントベース５１及び緩衝部５３にそれぞれ接続されてもよい。それによって、ばね５７は、緩衝部５３を収納位置に向かって付勢することができる。
【００１５】
図４及び６〜１１を参照すると、側面衝撃保護機構５０は、緩衝部５３を展開位置においてロックするためのラッチ機構をさらに含み得る。このラッチ機構は、ラッチ５５及び１つ又は複数のばね５９を含み得る。
【００１６】
ラッチ５５は、緩衝部５３によって保有されてもよく、緩衝部５３がシートシェル１０２に対して回転することができるように、緩衝部５３を展開位置においてロックするためにラッチ５５がマウントベース５１と係合しているロック状態（図６においてさらに良く示されている）と、緩衝部５３のロックを解除するためにラッチ５５がマウントベース５１から係合解除しているロック解除状態（図４においてさらに良く示されている）との間で移動ことができる。構造の一例によると、ラッチ５５は、緩衝部５３に摺動可能に接続することができ、ピボット支持部分５１１上に提供されたロックスロット５１１１と係合するか又はそこから係合解除するように摺動することができ、ラッチ５５は、ロック状態においてロックスロット５１１１と係合し、ロック解除状態においてロックスロット５１１１から係合解除される。例えば、ラッチ５５を、緩衝部５３の中空内部５３１内で少なくとも部分的に受容することができ、緩衝部５３に対して摺動して、ロックスロット５１１１と係合するために中空内部５３１の外側に突出するか、又はロックスロット５１１１から係合解除するために中空内部５３１に向かって引っ込むことができる。ラッチ５５は、ピボット軸５２によって画定される軸に実質的に直交する軸に沿って摺動してもよい。
【００１７】
ばね５９は、ラッチ５５をロック状態に向かって付勢することができる。構造の一例によると、ばね５９は、中空内部５３１内に配置され、ラッチ５５及び緩衝部５３内の中空内部５３１の内側の側壁にそれぞれ接続された２つの対向する端部を有することができる。ばね５９とラッチ５５との接続を容易にするために、ラッチ５５は、ばね５９が固定される突出部５５３を有することができる。例示された実施形態では、２つのばね５９が、ラッチ５５をロック状態に向かって付勢するように提供されている。しかし、ばね５９は任意の適した数で提供されてもよいということが正しく理解されることになる。
【００１８】
緩衝部５３内に提供されるラッチ機構は、緩衝部５３を直接操作することによって、緩衝部５３の容易なロック解除を可能にする構造を含んでもよい。図４及び６を参照すると、ラッチ５５がロックスロット５１１１と係合した状態で緩衝部５３が展開位置においてロックされる場合、ラッチ５５の係合端部は、ロックスロット５１１１内に提供されたベベル５３３に隣接して位置するベベル５５１を有することができる。緩衝部５３を収納するために、介護者は、展開位置から収納位置に向かって緩衝部５３を直接回転させることができ、これによって、ベベル５５１と５３３との間に滑り接触が生じ、ラッチ５５がロックスロット５１１１から係合解除するのを駆り立て、それによって、緩衝部５３のロックを解除する。次に、ばね５７の付勢力が、ロック解除された緩衝部５３が収納位置まで回転するのを駆り立て得る。
【００１９】
緩衝部５３のロックを解除するための上述の構造に加えて又はこれの代わりに、緩衝部５３内に提供されるラッチ機構は、リリースアクチュエータ５８を含んでもよい。図１２〜１４を参照すると、リリースアクチュエータ５８は、ラッチ５５に接続され、ラッチ５５がロック状態からロック解除状態に移動するのを駆り立てるように動作可能である。構造の一例によると、リリースアクチュエータ５８は、ラッチ５５と共に摺動可能にロックされ得る。例えば、リリースアクチュエータ５８は、緩衝部５３に提供された１つ又は複数のガイドスロットを通してそれぞれ配置され、ラッチ５５に提供された１つ又は複数の制限開口部５５５とそれぞれ係合する１つ又は複数のスタッド５８１を有することができ、それによって、リリースアクチュエータ５８及びラッチ５５は、ロック状態とロック解除状態との間で緩衝部５３に対して一斉に摺動することができる。リリースアクチュエータ５８の配置を容易にするために、緩衝部５３は、開口部５３９を有してもよく、リリースアクチュエータ５８は、開口部５３９内に少なくとも部分的に受容されてもよい。例えば、リリースアクチュエータ５８は、開口部５３９内に受容される楕円形状を含んでもよい。構造の一例によると、リリースアクチュエータ５８は、緩衝部５３が展開位置にあるときに緩衝部５３の内側において操作のために露出され且つアクセス可能であってもよく、緩衝部５３が収納位置にあるときには側壁３１の開口部３３において隠すことができる。
【００２０】
側面衝撃保護機構５０の例証的な動作が、図１〜１４を参照して以下に記載される。チャイルドセーフティシート１００が使用されておらず、子供がそこに置かれていない場合、シートシェル１０２の左側及び右側のそれぞれにおける緩衝部５３は、便利な保管のために、開口部３３内の収納位置に配置することができる。緩衝部５３は、ばね５７の付勢力によって収納位置において保持されてもよい。
【００２１】
緩衝部５３が使用されることになる場合、介護者は、緩衝部５３を掴み、収納位置から展開位置に向かってばね５７の付勢力に対して回転させることができる。緩衝部５３がシートシェル１０２及びマウントベース５１に対して回転するに従い、ラッチ５５は、緩衝部５３と共に移動し、ばね５９の付勢力のためにピボット支持部分５１１の外面と滑り接触する。緩衝部５３が展開位置に達すると、ラッチ５５は、ばね５９の付勢力下でロックスロット５１１１と係合し、それによって、緩衝部５３を適切な位置においてロックすることができる。
【００２２】
緩衝部５３を収納するために、介護者は、展開位置から収納位置に向かう角度分、緩衝部５３を直接回転させることができ、これによって、ラッチ５５は、ベベル５５１と５３３との間の滑り接触のために、マウントベース５１のピボット支持部分５１１から係合解除することができる。或いは、介護者は、リリースアクチュエータ５８を操作して、ラッチ５５を係合解除し、緩衝部５３のロックを解除してもよい。ばね５７の付勢力の下で、ロックが解除された緩衝部５３は、次に、コンパクトな保管のために収納位置まで回転することができる。
【００２３】
本明細書において記載されるチャイルドセーフティシートの利点は、構造がシンプルであり、便利な様式で収納及び展開することができる側面衝撃保護機構を含む。
【００２４】
チャイルドセーフティシートの具現化が、特定の実施形態に関連して記載されてきた。これらの実施形態は、例示的であり、限定的ではないことを意図している。多くの変形、修正、追加、及び改善が可能である。これら及び他の変形、修正、追加、及び改善は、特許請求の範囲に記載される本発明の範囲内にあり得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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