(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステイロッドと；
前記ステイロッドに対して回動可能なブラケットと；
前記ステイロッドおよび前記ブラケットのうち一方に回動可能に連結される第１部材および他方に連結される第２部材と；
前記第１部材を回転させるストラップと；を含み、
前記第１部材は、前記第２部材にロックされるかまたはロック解除され、
前記ストラップの一端は、前記第１部材が連結される部材に連結され、
前記ストラップの他端は、ヘッドレストやシートの外部に引き出され、
前記第１部材が連結される部材には、前記ストラップをガイドするガイドロッドが設置され、
前記第１部材には、前記ストラップの一端と他端との間が係止する係止ロッドが設置されることを特徴とするヘッドレスト可動装置。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記ステイロッドの両側の間に配置され、
前記第１部材は、前記ブラケットに回動可能に連結され、前記第２部材は、前記ステイロッドに連結され、
前記第１部材および前記第２部材は、前記ブラケットの内部に配置され、
前記ガイドロッドは、前記係止ロッドから離隔するように配置されることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト可動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストをシートに対してスライドさせるかフォールディングさせることのように可動させる可動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
搭乗者がない座席のヘッドレストを折れることによって、搭乗者の視野を最大限広めることができるようにするためのヘッドレスト装置が、特許文献１（韓国特許登録第１０−０９８２７９６号公報）に提示されている。
【０００３】
従来のヘッドレストは、第１ロッド１１とその両端に下向き延長する一対の第２ロッド１２を具備するステイロッド１０と、水平部に結合固定されるラチェット部材２０と、前記ラチェット部材２０が両側板のうち一側板の内面に接触するように前記両側板の下部にそれぞれ形成した軸孔を前記水平部に結合する回動部材３０と、前記ラチェット部材の内面と回動部材の他側板の内面との間に介在されるように前記水平部に結合設置され、内端は前記ラチェット部材に係合し、外端は前記回動部材に係合して弾性が回動部材を後方に回転させて折れる力として作用するリターンスプリング４０と、前記ラチェットの直上部に位置するように両側板の上側部に両端を固定する固定軸３４に軸結合され、前記ラチェット部材との係止状態が維持されるときには、回動部材が立設された状態を維持するように制動し、係止状態が解除されると、回動部材がリターンスプリングの弾性によって折れるようにする制動部材５０と、前記固定軸に結合され、一端は前記制動部材に係合し、他端は前記回動部材に係合して制動部材とラチェット部材の係止状態を維持させる制動スプリング６０と、前記制動部材の係止状態を解除させる解除部材７０とを含んで構成される。
【０００４】
参照符号７２は、ワイヤーであり、５５は、連結片である。
【０００５】
このような従来のヘッドレストは、解除部材７０をヘッドレストまたはシートに設置されるソレノイドまたはヘッドレストの側部に設置されるボタンとして設けられる。解除部材７０をソレノイドとして設ける場合には、装置の重量が大きくなり、装置のコストも上昇し、電気連結をしなければならないという問題点がある。解除部材７０をボタンとして設ける場合には、制動部材５０が回転する方向と力をボタンを押す方向が直角となるように配置されて、作動力の伝達円滑でなく、そのため、部品数も増加することになり、装置の重量も増加するという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国特許登録第１０−０９８２７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前述した問題を解決するために案出されたものであって、その目的は、単純な構造を維持することができると同時に、装置の重量を最小化することができ、作動力の伝達が円滑になり得るヘッドレスト可動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するための本発明のヘッドレスト可動装置は、ステイロッドと、前記ステイロッドに対して回動可能であるかまたはスライド可能なブラケットと、前記ステイロッドおよび前記ブラケットの一方に回動可能に連結される第１部材および他方に連結される第２部材と、前記第１部材を回転させるストラップとを含み、前記第１部材は、前記第２部材にロックされるかまたはロック解除され、前記ストラップの一端は、前記第１部材が連結される部材に連結され、前記ストラップの他端は、ヘッドレストやシートの外部に引き出され、前記第１部材が連結される部材には、前記ストラップをガイドするガイドロッドが設置され、前記第１部材には、前記ストラップの一端と他端との間が係止する係止ロッドが設置されることを特徴とする。
【０００９】
前記ブラケットは、前記ステイロッドの両側の間に配置され、前記第１部材は、前記ブラケットに回動可能に連結され、前記第２部材は、前記ステイロッドに連結され、前記第１部材および前記第２部材は、前記ブラケットの内部に配置され、前記ガイドロッドは、前記係止ロッドから上下方向に離隔するように配置され、前記ガイドロッドは、前記ブラケットの前端と後端との間に配置され得る。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したような本発明のヘッドレスト可動装置によれば、次のような効果がある。
【００１１】
ストラップの一端は、前記第１部材が連結される部材に連結され、前記ストラップの他端は、ヘッドレストやシートの外部に引き出され、第１部材が連結される部材には、前記ストラップをガイドするガイドロッドが設置され、前記第１部材には、前記ストラップの一端と他端との間が係止する係止ロッドが設置されて、ヘッドレストの外部に引き出されるストラップを用いてロックを解除することができるので、ユーザが容易にロックを解除する方法を認知することができるようになり、前記ストラップが円滑にガイドされて、前記第１部材が円滑に回転することができる。また、本発明は、単純な構造を維持することができると同時に、装置の重量を最小化することができ、作動力の伝達が円滑になり得る。
【００１２】
本発明は、主な部品がブラケットの内部に配置され、第１ロッドの中央部に集中設置されて、装置がコンパクトになり、装置がモジュール化され得るので、製品の組み立てが容易になり、交換が容易であるので、メンテナンスが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、従来のヘッドレストの要部を組み立てた斜視図である。
【図２】図２は、本発明の第１実施形態によるヘッドレスト可動装置がシートおよびヘッドレストに設置された状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施形態によるヘッドレスト可動装置の分離斜視図である。
【図４】図４は、本発明の第１実施形態によるヘッドレスト可動装置の正面斜視図である。
【図５】図５は、本発明の第１実施形態によるヘッドレスト可動装置の背面斜視図である。
【図６】図６は、本発明の第１実施形態によるヘッドレスト可動装置の断面図（ヘッドレストの直立状態）である。
【図７】図７は、本発明の第１実施形態によるヘッドレスト可動装置の断面図（ヘッドレストのフォールディング状態）である。
【図８】図８は、本発明の第２実施形態によるヘッドレスト可動装置がシートおよびヘッドレストに設置された状態を示す斜視図である。
【図９】図９は、本発明の第２実施形態によるヘッドレスト可動装置の分離斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の第２実施形態によるヘッドレスト可動装置の背面斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の第２実施形態によるヘッドレスト可動装置の断面図（ヘッドレストの直立状態）である。
【図１２】図１２は、本発明の第２実施形態によるヘッドレスト可動装置の断面図（ヘッドレストのフォールディング状態）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の好ましい一実施形態を添付の図面を参照して詳細に説明すれば、次のとおりである。
【００１５】
参考として、以下で説明される本発明の構成のうち従来技術と同じ構成については、前述した従来技術を参照することとし、別途の詳細な説明は省略する。
【００１６】
任意の部分が他の部分の「上に」あると言及する場合、これは、すぐ他の部分の上にあり得るか、その間に他の部分を伴うことができる。対照的に、任意の部分が他の部分の「真上に」あると言及する場合、その間に他の部分が介在されない。
【００１７】
ここで使用される専門用語は、単に特定の実施形態を言及するためのものであり、本発明を限定することを意図しない。ここで使用される単数の形態は、文句がこれと明確に反対の意味を示さない限り、複数の形態も含む。明細書で使用される「含む」の意味は、特定の特性、領域、整数、段階、動作、要素および／または成分を具体化し、他の特定の特性、領域、整数、段階、動作、要素、成分および／または群の存在や付加を除外させるものではない。
【００１８】
「下」、「上」等の相対的な空間を示す用語は、図面に示された一つの部分の他の部分に対する関係をさらに容易に説明するために使用され得る。このような用語は、図面において意図した意味とともに使用中の装置の他の意味や動作を含むように意図される。例えば、図面中の装置をひっくり返すと、他の部分の「下」にあるものと説明された任意の部分は、他の部分の「上」にあるものと説明される。したがって、「下」という例示的な用語は、上と下方向を全部含む。装置は、９０度回転または他の角度で回転することができ、相対的な空間を示す用語もこれによって解される。
【００１９】
任意の構成要素が他の構成要素に「連結されて」いるか、「接続されて」いると言及されたときには、その他の構成要素に直接的に連結されているか、または接続されていることもできるが、中間に他の構成要素が存在することもできると理解すべきである。
【００２０】
＜本発明の第１実施形態＞
図２〜図７に示されたように、第１実施礼儀ヘッドレスト可動装置は、ステイロッド１０と、前記ステイロッド１０に対して回動可能であるかまたはスライド可能なブラケット４１０と、前記ステイロッド１０および前記ブラケット４１０の一方に回動可能に連結される第１部材４２０および他方に連結される第２部材４３０と、前記第１部材４２０を回転させるストラップ４４０とを含み、前記第１部材４２０は、前記第２部材４３０にロックされるかまたはロック解除され、前記ストラップ４４０の一端４４１は前記第１部材４２０が連結される部材に連結され、前記ストラップ４４０の他端４４２はヘッドレスト２やシート１の外部に引き出され、前記第１部材４２０が連結される部材には、前記ストラップ４４０をガイドするガイドロッド４５３が設置され、前記第１部材４２０には、前記ストラップ４４０の一端４４１と他端４４２との間が係止する係止ロッド４５４が設置されることを特徴とする。
【００２１】
以下では、車両の幅方向を左右方向と言い、車両の長さ方向を前後方向と言い、車両の上下方向を上下方向と言う。
【００２２】
ステイロッド１０は、左右方向に水平に配置される第１ロッド１１と、第１ロッド１１の両側に上下方向に配置される第２ロッド１２とを含む。本実施形態において、第１ロッド１１と第２ロッド１２は、別に設けられ、ブラケット４１０などを組み立てた後に第１ロッド１１の両側を第２ロッド１２に結合させる。例えば第１ロッド１１は、第２ロッド１２に溶接などを通して結合され得る。これとは異なって、第１ロッド１１と第２ロッド１２は、一体に形成されることもできる。
【００２３】
ステイロッド１０およびブラケット４１０の一方は、シート１に連結され、他方は、ヘッドレスト２に連結される。本実施形態では、ステイロッド１０の下部にシート１が連結され、ブラケット４１０は、ヘッドレスト２の内部に配置される。
【００２４】
ブラケット４１０は、ステイロッド１０に対して前方または後方に回動（フォールディング）可能であるか、スライド可能である。本実施形態においてブラケット４１０は、ステイロッド１０に対して前方にフォールディング可能である。
【００２５】
ブラケット４１０は、両側の前記第２ロッド１２の間に配置されるように前記第１ロッド１１の中央に密集して設置される。ブラケット４１０は、金属素材や合成樹脂素材で形成され得る。
【００２６】
ブラケット４１０は、上部と下部が開放され、上下方向に長い直六面体の形状で形成される。
【００２７】
ブラケット４１０は、第１ロッド１１の中央に第１ロッド１１に対して回動可能に設置される。
【００２８】
ブラケット４１０は、第１ブラケット部４１１と、第１ブラケット部４１１に設置される第２ブラケット部４１２とを含む。このようにブラケット４１０は、二つの部材に分けられて形成されることもできるが、これとは異なって、一つの部材として一体に形成されることもできる。
【００２９】
図３に示されたように、第１ブラケット部４１１と第２ブラケット部４１２は、前面と、前面の左側または右側に折り曲げられて形成される側面と、側面の後方に折り曲げられて形成される後面とをそれぞれ含む。第１ブラケット部４１１の前面と側面および後面は、一体に形成される。第２ブラケット部４１２の前面と側面および後面は、一体に形成される。
【００３０】
ブラケット４１０は、前記側面の前後の長さより前記側面の上下の長さが長い直六面体の形状で形成される。
【００３１】
第１ブラケット部４１１の前面と第２ブラケット部４１２の前面は、重なるように形成される。第１ブラケット部４１１の前面には、結合孔が前後方向に貫通するように形成され、第２ブラケット部４１２の前面には、前記結合孔に挿入される結合突起が前方に突出するように形成されることによって、第１ブラケット部４１１と第２ブラケット部４１２は、結合される。これとは異なって、第１ブラケット部４１１と第２ブラケット部４１２の重なった部分の一部を溶接して、第１ブラケット部４１１と第２ブラケット部４１２を結合させることができる。第１ブラケット部４１１の前面と第２ブラケット部４１２の前面には、干渉防止孔が両側にそれぞれ前後方向に貫通するように形成される。前記干渉防止孔は、上下方向に長く形成される。
【００３２】
第１ブラケット部４１１の後面と第２ブラケット部４１２の後面は、重ならないように前面より左右の長さが短く形成される。第１ブラケット部４１１の後面の上部が左側に突出し、第２ブラケット部４１２の後面の下部が右側に突出するように形成される。したがって、第１ブラケット部４１１の後面と第２ブラケット部４１２の後面が噛合するように結合される。
【００３３】
第１ブラケット部４１１の後面の突出した部分には、締結孔４１５が前後方向に貫通するように形成される。
【００３４】
また、第１ブラケット部４１１の後面の突出した部分には、上端にストラップ４４０が挿入されるストラップガイド孔が前後方向に貫通するように形成される。前記ストラップガイド孔は、上部が開放されるように形成される。これによって、ストラップ４４０の一端４４１が左右方向に揺動しない。
【００３５】
第１ブラケット部４１１の後面と第２ブラケット部４１２の後面には、ベゼル設置孔４１６が前後方向に貫通するように形成される。ベゼル設置孔４１６の右側（一部）は、第１ブラケット部４１１の後面に形成され、ベゼル設置孔４１６の左側（残りの一部）は、第２ブラケット部４１２の後面に形成される。すなわち、第１ブラケット部４１１の後面と第２ブラケット部４１２の後面に形成されたベゼル設置孔４１６は、互いに連通するように形成される。ベゼル設置孔４１６は、締結孔４１５より下部に配置される。ベゼル設置孔４１６と締結孔４１５は、ヘッドレスト２およびブラケット４１０の中央に配置される。
【００３６】
第１ブラケット部４１１と第２ブラケット部４１２の側面の下部には、第１ロッド１１が貫通する第１ロッド貫通孔が左右方向に貫通するように形成される。
【００３７】
また、第１ブラケット部４１１と第２ブラケット部４１２の側面の中間部には、第１部材シャフト４２５が挿入される挿入孔が左右方向に貫通するように形成される。
【００３８】
第１ブラケット部４１１および第２ブラケット部４１２の側面の上部には、ガイドロッド４５３が保持されるガイドロッド保持溝が左右方向に貫通するように形成される。前記ガイドロッド保持溝は、上部が開放されるように形成される。前記ガイドロッド保持溝は、前記挿入孔から前後方向に離隔するように形成される。本実施形態では、前記ガイドロッド保持溝は、前記挿入孔より後方に配置される。
【００３９】
第１ブラケット部４１１と第２ブラケット部４１２の側面には、スプリング嵌着孔がそれぞれ形成される。
【００４０】
第１部材４２０は、ステイロッド１０およびブラケット４１０のうち一方に回動可能に連結され、他方に第２部材４３０が連結される。本実施形態では、第１部材４２０は、ブラケット４１０に回動可能に連結され、ステイロッド１０に第２部材４３０が固定設置される。これとは異なって、第１部材４２０は、ステイロッド１０に回動可能に連結され、第２部材４３０は、ブラケット４１０に連結されることもできる。
【００４１】
第１部材４２０は、第１ブラケット部４１１および第２ブラケット部４１２の側面に両側が設置される第１部材シャフト４２５によりブラケット４１０の内部に回動可能に設置される。したがって、第１部材４２０は、ブラケット４１０に対して回動可能である。
【００４２】
第１部材４２０は、板形状で形成され、前後方向に配置される。第１部材４２０の左右の厚さは、ストラップ４４０の左右の厚さより薄く形成される。
【００４３】
第１部材４２０は、第１ブラケット部４１１より第２ブラケット部４１２に近接するように配置される。
【００４４】
第１部材４２０には、第１部材シャフト４２５が嵌着される第１貫通孔が左右方向に形成される。第１部材４２０には、係止ロッド４５４が設置されるロッド設置孔が左右方向に形成される。
【００４５】
第１部材シャフト４２５には、他方（左側）に固定部材（不図示）が設置される。前記固定部材が保持される保持溝が第２ブラケット部４１２の外側に形成される。前記保持溝は、外側から内側に陥没して形成されて、第２ブラケット部４１２において第１部材４２０と対向する面には、突出部が形成される。このような前記突出部によって第２ブラケット部４１２と第１部材４２０との間に摩擦が最小化されるようにすることができる。
【００４６】
第１部材シャフト４２５の他方には、第１段差部と、前記第１段差部より外径が大きく形成される第２段差部と、前記第２段差部より外径が大きく形成される第３段差部が形成される。第１部材４２０は、前記第２段差部に嵌着され、前記第１段差部には、第２ブラケット部４１２が嵌着される。したがって、第１部材４２０が左右方向に遊動するのが防止される。
【００４７】
本実施形態のヘッドレスト可動装置に含まれるシャフトには、第１部材シャフト４２５のように段差部が形成される。また、回転する部材と面が対向するときには、回転する部材または対向する面に摩擦減少のための突出部が形成される。
【００４８】
第１部材４２０の外周面には、第１ラチェット４２１が外側に突出するように形成される。第１ラチェット４２１は、外側へ向かうほど前後の幅が狭くなるように形成される。
【００４９】
第１部材４２０の外周面には、第１ラチェット４２１に連続するように第１屈曲部４２２が形成される。第１ラチェット４２１は、ロック状態にあるとき、第１部材シャフト４２５から上下方向に離隔するように配置され、本実施形態では、第１部材シャフト４２５より下部に配置される。
【００５０】
係止ロッド４５４は、第１部材４２０に左右方向に設置される。
【００５１】
係止ロッド４５４は、ロック状態にあるとき、第１部材シャフト４２５から前後方向に離隔するように配置される。本実施形態では、係止ロッド４５４は、ロック状態にあるとき、第１部材シャフト４２５より前方に配置される。
【００５２】
係止ロッド４５４は、ロック状態にあるとき、第１部材シャフト４２５から上下方向に離隔するように配置される。本実施形態では、係止ロッド４５４は、ロック状態にあるとき、第１部材シャフト４２５より上部に配置される。
【００５３】
係止ロッド４５４は、自由端にストラップ４４０が離脱しないように係止突起が形成される。
【００５４】
また、第１部材４２０の外周面には、第１部材スプリング４２４の一端が係止するスプリング係止部４２３が溝形状で形成される。第１部材スプリング４２４は、第１部材４２０を元の位置に復帰させる。本実施形態において第１部材スプリング４２４は、第１部材４２０をロック位置に復帰させる。第１部材スプリング４２４は、コイルスプリングとして設けられる。第１部材スプリング４２４は、第１部材シャフト４２５の前記第３段差部に嵌着される。したがって、第１部材スプリング４２４は、第１部材４２０の右側に配置される。第１部材スプリング４２４の他端は、第２ブラケット部４１２に形成された前記スプリング嵌着孔に係止する。
【００５５】
このような第１屈曲部４２２、第１ラチェット４２１、係止ロッド４５４およびスプリング係止部４２３は、右側から見たとき、時計回りに順次に配置される。
【００５６】
第２部材４３０は、ブラケット４１０に対して回動可能であり、第１部材４２０にロックされるかまたはロック解除される。第１部材４２０と第２部材４３０は、ポールとラチェットの原理によってロックされるかまたはロック解除される。
【００５７】
第２部材４３０も、前後方向に配置される板形状で形成され、ブラケット４１０の内部に配置される。
【００５８】
第２部材４３０は、第１部材４２０より下部に配置される。
【００５９】
第２部材４３０は、第１板と、前記第１板の両側に前方に折り曲げられて形成される第２板（左側）および第３板（右側）とを含む。このように第２部材４３０が形成されることによって、強度が向上する。
【００６０】
第２部材４３０の前記第２板および第３板には、第１ロッド１１が貫通する貫通孔が左右方向に形成され、第１ロッド１１に溶接などを通して固定されて、第２部材４３０は、ブラケット４１０に対して回動可能である。
【００６１】
第２ブラケット部４１２において第２部材４３０の第２板と対向する面には、左右方向に突出した突出部が形成される。このような前記突出部によって第２ブラケット部４１２と第２部材４３０との間に摩擦が最小化されるようにすることができる。
【００６２】
第２部材４３０の前記第２板には、第１ラチェット４２１に噛合される第２ラチェット４３４が形成される。
【００６３】
第２ラチェット４３４は、第１ラチェット４２１が挿入される溝形状で形成される。
【００６４】
第１ラチェット４２１と第２ラチェット４３４が噛合されると、ロック状態になって、アンフォールディング状態（直立状態）が維持され、噛合が解除されると、ロック解除状態になって、フォールディング状態となる。
【００６５】
第２部材４３０の外周面には、第２ラチェット４３４に連続するように凸状の第２屈曲部４３６が形成される。前記第２屈曲部４３６は、円弧形状に形成される。前記第２屈曲部４３６は、フォールディング時に第１屈曲部４２２に接触する。
【００６６】
第２部材４３０の前記第２板および前記第３板の外周面には、第２屈曲部４３６に連続するようにストッパー突起４３７が外側に突出するように形成される。前記ストッパー突起４３７は、前方に突出するように形成される。前記ストッパー突起４３７は、第１ラチェット４２１と第２ラチェット４３４が噛合されるとき（アンフォールディング状態のとき）、前記干渉防止孔に挿入されてブラケット４１０に係止する。したがって、ユーザがフォールディング状態からアンフォールディング状態にヘッドレスト２を移動させるとき、アンフォールディング位置に到達すると、ヘッドレスト２がこれ以上後方に回転しないようにして、装置が損傷するのを防止する。また、ヘッドレスト２がアンフォールディング状態にあるとき、搭乗者のヘッドを支持する力が、第１、第２ラチェット４２１、４３４および前記ストッパー突起４３７に分散して安定的に支持することができると同時に、耐久性も向上する。
【００６７】
ひいては、ヘッドレスト２が直立状態にあるとき、前記第１板は、ブラケット４１０に係止するように前記第１板が形成される。
【００６８】
第２ラチェット４３４、第２屈曲部４３６、ストッパー突起４３７は、右側から見たとき、反時計回りに順次に配置される。
【００６９】
ヘッドレスト２を元の位置に復帰させるリターンスプリング４６０をさらに含む。
【００７０】
リターンスプリング４６０は、第２部材４３０の右側に配置されるように、ブラケット４１０の内部に配置される。
【００７１】
リターンスプリング４６０は、コイルスプリングとして設けられる。
【００７２】
リターンスプリング４６０の中心部（コイル部）は、第１ロッド１１に嵌着される。リターンスプリング４６０の一端は、第２部材４３０の前記第１板に形成されたリターンスプリング係止部に係止し、他端は、第１ブラケット部４１１のスプリング嵌着孔に係止する。
【００７３】
リターンスプリング４６０は、第１部材４２０と第２部材４３０のロックが解除されたとき、第１部材４２０およびブラケット４１０を第２部材４３０に対してフォールディング位置に回転させる。
【００７４】
ストラップ４４０は、第１部材４２０を回転させて第１部材４２０と第２部材４３０のロックを解除させる。
【００７５】
ストラップ４４０は、フレキシブルな織物素材で形成される。ストラップ４４０は、上下の厚さより左右の幅がさらに大きく形成される。
【００７６】
ストラップ４４０の一端４４１は、第１部材４２０が連結される部材であるブラケット４１０に連結され、前記ストラップ４４０の他端４４２は、ヘッドレスト２やシート１の外部に引き出される。本実施形態では、ストラップ４４０の他端４４２は、ヘッドレスト２の後方に引き出される。
【００７７】
ストラップ４４０の他端４４２には、フックが形成されることによって、ユーザが容易にストラップ４４０を引っ張ることができるようになる。
【００７８】
ストラップ４４０の一端４４１は、第１ボルト４５１と第２ボルト４５２によりブラケット４１０の後面に固定される。
【００７９】
第１ボルト４５１および第２ボルト４５２は、締結孔４１５に挿入される。第１ボルト４５１および第２ボルト４５２は、合成樹脂などで形成され得る。
【００８０】
第１ボルト４５１は、第１ヘッド部と第１挿入部とを含む。
【００８１】
第２ボルト４５２は、円板形状の第２ヘッド部と、円筒形状の第２挿入部とを含む。前記第２挿入部の前方と後方の外周面には、溝が全周に沿って形成されている。
【００８２】
前記第１ヘッド部および第１挿入部の中心には、前記第２挿入部が挿入される挿入孔が前後方向に形成されている。前記挿入孔は、前方に向かうほど断面積が小さくなるように、テーパー形状に形成される。
【００８３】
図５に示されたように、前記第１ヘッド部には、前記第２ヘッド部が保持されるヘッド保持溝が形成される。前記ヘッド保持溝は、前記挿入孔に連通する。また、前記第１ヘッド部には、前記ヘッド保持溝に連通するように、切欠溝が上部および下部にそれぞれ形成される。このような前記切欠溝によって前記第２ボルト４５２を第１ボルト４５１から容易に取り出すことができる。
【００８４】
前記第１挿入部は、先端が鋭いようにテーパー部が形成されている。
【００８５】
前記第１挿入部の外部の両側には、鋸歯形状の多数個の突起が形成されている。多数個の突起は、前後方向に沿って連続するように配置される。このような突起によって第１ボルト４５１は、挿入する方向（前方）には移動が可能であり、反対方向である取り出し方向に移動しないことになる。すなわち、第１ボルト４５１をブラケット４１０の締結孔４１５に挿入するときには、前記突起の傾斜面に沿って入ることになって円滑に挿入され得るが、第１ボルト４５１を反対方向に取り出そうとすれば、前記突起の垂直面に係止して離脱しないことになる。
【００８６】
このような第１ボルト４５１によってストラップ４４０がしっかりと設置され得る。
【００８７】
前記第１挿入部には、上部および下部に前記挿入孔に連通するように、切欠孔が形成される。
【００８８】
ストラップ４４０を第１、第２ボルト４５１、４５２を介して固定する方法は、次のとおりである。ストラップ４４０の一端４４１をブラケット４１０の後面（外側）に接するようにした後、第１ボルト４５１を前方に押込んでストラップ４４０を通過させた後、締結孔４１５に挿入する。第１ボルト４５１の挿入孔に第２ボルト４５２の第２挿入部を挿入する。
【００８９】
図６に示されたように、一端４４１が固定されたストラップ４４０は、ガイドロッド４５３の上部でガイドされた後、係止ロッド４５４に係止した後に外部に引き出される。
【００９０】
ガイドロッド４５３は、第１部材４２０が連結される部材であるブラケット４１０に設置される。ガイドロッド４５３は、左右方向に水平に配置され、ブラケット４１０の前記ガイドロッド保持溝に保持されて設置される。ガイドロッド４５３は、ブラケット４１０の前端と後端との間であるブラケット４１０の中間に配置される。
【００９１】
ガイドロッド４５３の最上端の高さは、ストラップ４４０の一端４４１が係止するブラケット４１０の後面の高さと同一または類似に形成される。
【００９２】
ガイドロッド４５３は、ストラップ４４０と接触する部分が円弧形状に形成されるように、円筒形状に形成される。ガイドロッド４５３の半径は、ブラケット４１０の後面の厚さより大きく形成される。ガイドロッド４５３の半径は、係止ロッド４５４の半径より大きい。
【００９３】
ガイドロッド４５３は、ヘッドレスト２が直立状態にあるとき、係止ロッド４５４から前後方向に離隔するように配置される。本実施形態において、ガイドロッド４５３は、ヘッドレスト２が直立状態にあるとき、係止ロッド４５４より後方に配置される。ガイドロッド４５３は、ヘッドレスト２が直立状態にあるとき、係止ロッド４５４から上下方向に離隔するように配置される。本実施形態においてガイドロッド４５３は、ヘッドレスト２が直立状態にあるとき、係止ロッド４５４より上部に配置される。
【００９４】
直立状態にあるとき、ガイドロッド４５３は、第１部材シャフト４２５から上下方向および前後方向に離隔するように配置される。本実施形態においてガイドロッド４５３は、第１部材シャフト４２５より上部に配置され、第１部材シャフト４２５より後方に配置される。
【００９５】
係止ロッド４５４には、ストラップ４４０の一端４４１と他端４４２との間が係止する。
【００９６】
ストラップ４４０は、ベゼル４５５を通過して引き出される。すなわち、ストラップ４４０は、ブラケット４１０に前後方向に貫通するように形成された孔を通じて通過して引き出される。
【００９７】
ベゼル４５５は、合成樹脂などの素材で形成され、ベゼル設置孔４１６を囲むように形成される。ベゼル４５５は、ベゼル設置孔４１６に挿入されるベゼル挿入部と、前記ベゼル挿入部の後端に形成されて、ブラケット４１０の後面に係止するベゼル係止部とを含む。前記ベゼル挿入部と前記ベゼル係止部には、ストラップ４４０が貫通するストラップ貫通孔が形成され、前記ストラップ貫通孔は、ストラップ４４０の形状に対応するように左右に長く形成される。このような前記ストラップ貫通孔によってストラップ４４０が絡まるのが防止される。前記ベゼル挿入部の前後の長さは、ブラケット４１０の後面の前後の厚さより長く形成される。
【００９８】
このようなベゼル４５５によってストラップ４４０を引っ張るとき、摩擦が最小化され、これによって、ストラップ４４０の摩耗も最小化することができる。
【００９９】
ベゼル４５５は、ブラケット４１０の後面に設置され、ベゼル４５５は、第１、第２ボルト４５１、４５２およびガイドロッド４５３および係止ロッド４５４より下部に配置される。ベゼル４５５は、ガイドロッド４５３および係止ロッド４５４より後方に配置される。
【０１００】
ベゼル４５５は、第１部材シャフト４２５より上部に配置される。ベゼル４５５を通過するストラップ４４０は、第１部材シャフト４２５より上部に配置される。
【０１０１】
ベゼル４５５は、係止ロッド４５４より第１部材シャフト４２５に上下方向に近接するように配置される。
【０１０２】
このようにブラケット４１０、ガイドロッド４５３および係止ロッド４５４にガイドなるストラップ４４０は、次のような形状にガイドされる。図６に示されたように、ブラケット４１０の後面の外側の表面に接触して、ストラップ４４０は、垂直に配置される。次に、ブラケット４１０の後面の上部にガイドされて前記ストラップガイド孔を通過した後、ガイドロッド４５３によりガイドされて、ストラップ４４０は水平に配置される。次に、ガイドロッド４５３の前方の下部に配置される係止ロッド４５４によりガイドされて、ストラップ４４０は、下方向に鈍角αで曲がるように配置される。ガイドロッド４５３および係止ロッド４５４により曲がるストラップ４４０の角度αは、１１９．６°である。α値は、１００°と１２０°との間の値である。次に、ガイドロッド４５３と第１部材シャフト４２５との間を通過した後に、ガイドロッド４５３より後方の下部に配置されるベゼル４５５によりガイドされて、ストラップ４４０は、下方向に鋭角βで曲がるように配置される。ガイドロッド４５３とベゼル４５５によって曲がるストラップ４４０の角度βは、８７．３°である。β値は、８０°と９０°との間の値である。ベゼル４５５に引き出されるストラップ４４０とブラケット４１０の後面の内側の表面との成す角度は、鋭角γである。γは、６３．１°であり、６０°と７０°との間の値である。係止ロッド４５４により折れるストラップ４４０の角度βは、ベゼル４５５に引き出されるストラップ４４０とブラケット４１０の後面の内表面との成す角度γより大きい。
【０１０３】
以下、前述した構成を有する本実施形態の作用を説明する。
【０１０４】
＜アンフォールディング状態（ロック状態）＞
図６に示されたように、第１ラチェット４２１が第２ラチェット４３４に噛合されて、ヘッドレスト２がシート１に立設された状態に維持される。
【０１０５】
＜フォールディング状態（ロック解除状態）＞
ユーザがストラップ４４０の他端４４２を引っ張れば、ガイドロッド４５３とベゼル４５５の間のストラップ４４０が締め付けられる。これによって、係止ロッド４５４がストラップ４４０によりガイドされることによって、ストラップ４４０に対してスライドされる。ガイドロッド４５３と係止ロッド４５４およびベゼル４５５の間の角度は、さらに大きくなるように、係止ロッド４５４がブラケット４１０に対して後方の上部に移動することになる。これによって、右側から見たとき、第１部材４２０は、時計回りに回転することになる。これによって、第１ラチェット４２１が第２ラチェット４３４から離脱することになって、ロック解除される。第１部材４２０およびヘッドレスト２は、リターンスプリング４６０の弾性力によって第１ロッド１１を中心に回転して、前方にフォールディングされる。
【０１０６】
図７に示されたように、第２部材４３０の一面に第２ブラケット部４１２が係止してフォールディングが完了する。フォールディングが完了すれば、第２屈曲部４３６と第１屈曲部４２２は、接触することになる。
【０１０７】
このようにフォールディングされたヘッドレスト２をアンフォールディングさせる過程は、次のとおりである。
【０１０８】
ヘッドレスト２を持ち上げて後方に押すことになれば、第１部材４２０およびヘッドレスト２は、時計回りに回転することになる。また、第１部材４２０は、第１部材スプリング４２４の弾性力によって反時計回りに回転する。これによって、第１ラチェット４２１が第２ラチェット４３４に噛合されて、ヘッドレスト２のアンフォールディング状態が維持される。また、第１ラチェット４２１が第２ラチェット４３４が噛合されることになれば、第２部材４３０のストッパー突起４３７がブラケット４１０に係止することになって、ヘッドレスト２をユーザがさらに押しても、ヘッドレスト２は止まることになる。
【０１０９】
＜本発明の第２実施形態＞
本発明の第２実施形態によるヘッドレスト可動装置を説明するにあたって、前記実施形態によるヘッドレスト可動装置と同一または類似の構成に対しては、同じ符号を使用し、詳細な説明および図示を省略することとする。
【０１１０】
図８〜図１２に示されたように、本発明の第２実施形態によるヘッドレスト可動装置のブラケット５１０は、シート１に連結され、ステイロッド１０’の上部は、ヘッドレスト２に連結される。
【０１１１】
第１ロッド１１’は、第２ロッド１２’の下部に連結される。
【０１１２】
ブラケット５１０は、シート１の内部に配置されて、シートフレームなどに固定設置される。
【０１１３】
本実施形態においてブラケット５１０は、ステイロッド１０’に対して前方にフォールディング可能である。
【０１１４】
ステイロッド１０’は、ブラケット５１０に対して回動可能である。
【０１１５】
ブラケット５１０は、第１ブラケット部５１１と、第１ブラケット部５１１に設置される第２ブラケット部５１２とを含む。
【０１１６】
ベゼル設置孔５１６は、第１、第２ボルト５５１、５５２が挿入される締結孔より上部に配置される。ベゼル設置孔５１６と締結孔５１５は、シート１およびブラケット５１０の中央に配置される。
【０１１７】
第１ブラケット部５１１と第２ブラケット部５１２の側面の上部には、第１ロッド１１’が貫通する第１ロッド貫通孔が左右方向に貫通するように形成される。
【０１１８】
また、第１ブラケット部５１１と第２ブラケット部５１２の側面の中間部には、第１部材シャフト５２５が挿入される挿入孔が左右方向に貫通するように形成される。
【０１１９】
第１ブラケット部５１１と第２ブラケット部５１２の側面の下部には、ガイドロッド５５３が保持されるガイドロッド保持溝が左右方向に貫通するように形成される。前記ガイドロッド保持溝は、下部が開放されるように形成される。本実施形態では、前記ガイドロッド保持溝は、第１部材シャフト５２５より後方に配置される。
【０１２０】
第１部材５２０は、第２ブラケット部５１２の側面より第１ブラケット部５１１の側面に近接するように配置される。
【０１２１】
本実施形態においてロック状態にあるとき、第１ラチェット５２１は、第１部材シャフト５２５より上部に配置される。
【０１２２】
ロック状態にあるとき、係止ロッド５５４は、第１部材シャフト５２５より前方に配置される。
【０１２３】
係止ロッド５５４は、ロック状態にあるとき、第１部材シャフト５２５より下部に配置される。
【０１２４】
このような第１屈曲部５２２、第１ラチェット５２１、係止ロッド５５４およびスプリング係止部５２３は、右側から見たとき、反時計回りに順次に配置される。
【０１２５】
第２部材５３０は、第１部材５２０より上部に配置される。
【０１２６】
第２部材５３０の前記第１板には、第１ラチェット５２１に噛合される第２ラチェット５３１が形成される。
【０１２７】
第２ラチェット５３１、第２屈曲部５３６およびストッパー突起５３７は、右側から見たとき、時計回りに順次に配置される。
【０１２８】
リターンスプリング５６０は、第２部材５３０の左側に配置されるようにブラケット５１０の内部に配置される。
【０１２９】
本実施形態では、ストラップ５４０の他端５４２は、シート１の後方に引き出される。
ストラップ５４０の一端５４１は、第１ボルト５５１と第２ボルト５５２によりブラケット５１０の後面に固定される。
【０１３０】
図１１に示されたように、一端５４１が固定されたストラップ５４０は、ガイドロッド５５３の上部にガイドされた後、係止ロッド５５４に係止した後に外部に引き出される。
【０１３１】
本実施形態においてガイドロッド５５３は、ヘッドレスト２が直立状態にあるとき、係止ロッド５５４より下部に配置される。
【０１３２】
本実施形態においてベゼル５５５は、第１、第２ボルト５５１、５５２およびガイドロッド５５３および係止ロッド５５４より上部に配置される。
【０１３３】
ベゼル５５５は、第１部材シャフト５２５より下部に配置される。
【０１３４】
以下、前述した構成を有する本実施形態の作用を説明する。
【０１３５】
＜アンフォールディング状態（ロック状態）＞
図１１に示されたように、第１ラチェット５２１が第２ラチェット５３１に噛合されて、ヘッドレスト２がシート１に立設された状態に維持される。
【０１３６】
＜フォールディング状態（ロック解除状態）＞
ユーザがストラップ５４０の他端５４２を引っ張ると、ストラップ５４０に係止していた係止ロッド５５４が後方に移動することになる。これによって、右側から見たとき、第１部材５２０は、第１部材シャフト５２５を中心として反時計回りに回転することになる。これによって、第１ラチェット５２１が第２ラチェット５３１から離脱することになって、ロック解除される。第２部材５３０およびヘッドレスト２は、リターンスプリング５６０の弾性力によって第１ロッド１１’を中心として回転して前方にフォールディングされる。
【０１３７】
図７に示されたように、第２部材５３０の一面に第２ブラケット部５１２が係止してフォールディングが完了する。
【０１３８】
このようにフォールディングされたヘッドレスト２をアンフォールディングさせる過程は、次のとおりである。
【０１３９】
ヘッドレスト２を持ち上げて後方で押すことになれば、第２部材５３０およびヘッドレスト２は、時計回りに回転することになる。また、第１部材５２０は、第１部材スプリング５２４の弾性力によって時計回りに回転する。これによって、第１ラチェット５２１が第２ラチェット５３１に噛合されて、ヘッドレスト２のアンフォールディング状態が維持される。
【０１４０】
上述したように、本発明の好ましい実施形態を参照して説明したが、当該技術分野の当業者は、下記の特許請求範囲に記載された本発明の思想および領域を逸脱しない範囲内で本発明を多様に修正または変形して実施することができる。
【符号の説明】
【０１４１】
１０      ステイロッド
１１      第１ロッド
１２      第２ロッド
４１０      ブラケット
４１１      第１ブラケット部
４１２      第２ブラケット部
４１５      締結孔
４１６      ベゼル設置孔
４２０      第１部材
４２１      第１ラチェット
４２２      第１屈曲部
４２３      スプリング係止部
４２４      第１部材スプリング
４２５      第１部材シャフト
４３０      第２部材
４３４      第２ラチェット
４３６      第２屈曲部
４４０      ストラップ
４４１      一端
４４２      他端
４５１      第１ボルト
４５２      第２ボルト
４５３      ガイドロッド
４５４      係止ロッド
４５５      ベゼル
４６０      リターンスプリング
【図１】
0006974501.tif 000002
【図２】
0006974501.tif 000003
【図３】
0006974501.tif 000004
【図４】
0006974501.tif 000005
【図５】
0006974501.tif 000006
【図６】
0006974501.tif 000007
【図７】
0006974501.tif 000008
【図８】
0006974501.tif 000009
【図９】
0006974501.tif 000010
【図１０】
0006974501.tif 000011
【図１１】
0006974501.tif 000012
【図１２】
0006974501.tif 000013