(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦置きされるタイヤを保持するタイヤホルダにおいて、
底面部と、前記底面部に連結され、前記タイヤを介して対向配置されてそのタイヤの外周面を支持する一対のタイヤ外周面支持部とを有するホルダ本体と、
前記一対のタイヤ外周面支持部に支持された前記タイヤの両側面を支持する一対のサイドプレート部材とを備え、
前記一対のサイドプレート部材は、
前記ホルダ本体にスライド可能に装着されるスライド部を有し、
前記ホルダ本体は、
前記一対のタイヤ外周面支持部の間に配置されるとともに前記底面部に固定され、前記スライド部を前記タイヤの中心軸に沿ってガイドするガイド部を有する
ことを特徴とするタイヤホルダ。
【請求項２】
前記ガイド部が、
下側プレート部と、
前記下側プレート部上に固定される上側プレート部とを有し、
前記下側プレート部が、
前記スライド部の下部を摺動可能に収容する切欠き部を有し、
前記上側プレート部が、
前記切欠き部に通じ、前記スライド部の上部を摺動可能に収容するスリット部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤホルダ。
【請求項３】
前記一対のサイドプレート部材が、前記タイヤの側面を支持する支持プレート部を有し、
前記支持プレート部の下部に前記スライド部が連なる
ことを特徴とする請求項２に記載のタイヤホルダ。
【請求項４】
前記支持プレート部に連結され、山形に折り曲げられて前記支持プレート部の強度を補強する支持プレート部補強部材を備えている
ことを特徴とする請求項３に記載のタイヤホルダ。
【請求項５】
前記一対のサイドプレート部材に架け渡され、前記一対のサイドプレート部材を連結する連結部材を備えている
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤホルダ。
【請求項６】
前記一対のタイヤ外周面支持部が、山形に折り曲げられている
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のタイヤホルダ。
【請求項７】
前記一対のタイヤ外周面支持部内に収容され、前記一対のタイヤ外周面支持部の山形形状を維持する山形形状維持部材を備えている
ことを特徴とする請求項６に記載のタイヤホルダ。
【請求項８】
前記ホルダ本体と前記一対のサイドプレート部材とがプラスチックダンボール製である
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のタイヤホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、縦置きされたタイヤを保持するタイヤホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のタイヤホルダとして、縦置きされるタイヤの外周面を支持するホルダ本体と、ホルダ本体に着脱可能に装着され、縦置きされるタイヤの両側面を支持する複数のサイドプレート部材とを備えているものが知られている（下記特許文献１参照）。
【０００３】
ホルダ本体は、底面部と、底面部に連結され、縦置きされるタイヤの外周面を支持する一対のタイヤ外周面支持部とを有する。
【０００４】
一対のタイヤ外周面支持部がそれぞれ、一対のサイドプレート部材の下部をホルダ本体の上から下へ受け容れる複数の第１の孔を有し、複数の第１の孔が、ホルダ本体の左右方向に沿って配置されているので、異なるタイヤ幅を有する各種のタイヤを保持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０２０−７４７９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のホルダ本体のタイヤ外周面支持部は縦置きされるタイヤの荷重を受ける部分であるため、タイヤ外周面支持部の強度が低くなりすぎないよう、第１の孔の数は制限される。
【０００７】
そのため、タイヤのサイズ等によっては、縦置きされるタイヤの側面とサイドプレート部材との間にすき間が生じ、タイヤがわずかに傾き、がたつくおそれがある。
【０００８】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、縦置きされるタイヤの側面とサイドプレート部材との間にすき間が生じないようにして、タイヤが傾いたりがたついたりしないようにすることができるタイヤホルダを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明のタイヤホルダは、縦置きされるタイヤを保持するタイヤホルダにおいて、底面部と、前記底面部に連結され、前記タイヤを介して対向配置されてそのタイヤの外周面を支持する一対のタイヤ外周面支持部とを有するホルダ本体と、前記一対のタイヤ外周面支持部に支持された前記タイヤの両側面を支持する一対のサイドプレート部材とを備え、前記一対のサイドプレート部材は、前記ホルダ本体にスライド可能に装着されるスライド部を有し、前記ホルダ本体は、前記一対のタイヤ外周面支持部の間に配置されるとともに前記底面部に固定され、前記スライド部を前記タイヤの中心軸に沿ってガイドするガイド部を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤホルダにおいて、前記ガイド部が、下側プレート部と、前記下側プレート部上に固定される上側プレート部とを有し、前記下側プレート部が、前記スライド部の下部を摺動可能に収容する切欠き部を有し、前記上側プレート部が、前記切欠き部に通じ、前記スライド部の上部を摺動可能に収容するスリット部を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のタイヤホルダにおいて、前記一対のサイドプレート部材が、前記タイヤの側面を支持する支持プレート部を有し、前記支持プレート部の下部に前記スライド部が連なることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のタイヤホルダにおいて、前記支持プレート部に連結され、山形に折り曲げられて前記支持プレート部の強度を補強する支持プレート部補強部材を備えていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤホルダにおいて、前記一対のサイドプレート部材に架け渡され、前記一対のサイドプレート部材を連結する連結部材を備えていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のタイヤホルダにおいて、前記一対のタイヤ外周面支持部が、山形に折り曲げられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のタイヤホルダにおいて、前記一対のタイヤ外周面支持部内に収容され、前記一対のタイヤ外周面支持部の山形形状を維持する山形形状維持部材を備えていることを特徴とする。
【００１６】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載のタイヤホルダにおいて、前記ホルダ本体と前記一対のサイドプレート部材とがプラスチックダンボール製であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
この発明は、縦置きされるタイヤの側面とサイドプレート部材との間のすき間が生じないようにして、タイヤが傾いたりがたついたりしないようにすることができるタイヤホルダを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１はこの発明の一実施形態に係るタイヤホルダの斜視図である。
【図２】図２は図１のタイヤホルダの分解斜視図である。
【図３】図３は図１のタイヤホルダのホルダ本体の側面図である。
【図４】図４は図１のタイヤホルダのホルダ本体の平面図である。
【図５】図５は図１のタイヤホルダのホルダ本体の底面部と一対のタイヤ外周面支持部との組立前の展開図である。
【図６】図６は図１のタイヤホルダのホルダ本体のガイド部の組立前の展開図である。
【図７】図７は図１のタイヤホルダのサイドプレート部材の分解斜視図である。
【図８】図８は図１のタイヤホルダのサイドプレート部材の支持プレート部とスライド部の第１構成部との組立前の展開図である。
【図９】図９はサイドプレート部材のスライド部の第２構成部の組立前の展開図である。
【図１０】図１０はサイドプレート部材の支持プレート部の強度を高める支持プレート部補強部材の組立前の展開図である。
【図１１】図１１は一対のサイドプレート部材を連結する連結部材の平面図である。
【図１２】図１２はタイヤ外周面支持部の山形形状を維持する山形形状維持部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
この発明の一実施形態に係るタイヤホルダは、図１〜図４に示すように、ホルダ本体１と、縦置きされたタイヤ６の両側面６１を支持する一対のサイドプレート部材２と、一対のサイドプレート部材２に架け渡され、その一対のサイドプレート部材２を連結する連結プレート（連結部材）３と、サイドプレート部材２の支持プレート部２１の強度を補強する支持プレート部補強部材４とを備えている。タイヤ６の「縦置き」とは、タイヤ６の中心軸Ｃが水平線とほぼ平行になるようにタイヤ６を置くことである。
【００２１】
一対のサイドプレート部材２はそれぞれ、ホルダ本体１にスライド可能に装着されるスライド部２２を有している。
【００２２】
この実施形態のホルダ本体１、一対のサイドプレート部材２、連結プレート３、支持プレート部補強部材４等はプラスチックダンボールをプレス加工することによって形成される。この実施形態では、図示しない表側のライナと裏側のライナと両方のライナの間に等間隔に配置される複数のリブとで構成されるプラスチックダンボールが使用されている。但し、ホルダ本体１等の材質はプラスチックダンボールに限定されず、その他の合成樹脂等でもよい。
【００２３】
ホルダ本体１は、底面部１１と、底面部１１に連結され、縦置きされるタイヤ６を介して対向配置されてそのタイヤ６の外周面６２を支持する一対のタイヤ外周面支持部１２と、一対のタイヤ外周面支持部１２の間に配置され、スライド部２２をタイヤ６の中心軸Ｃに沿ってガイドするガイド部１３とを有する。
【００２４】
底面部１１、タイヤ外周面支持部１２、ガイド部１３、一対のサイドプレート部材２、支持プレート部補強部材４等には、折曲線Ｎ１〜Ｎ１４として、一方のライナとリブとに直線的な切れ込みが形成されている（図５、図６、図８、図９、図１０参照）。折曲線Ｎ１〜Ｎ１４は、底面部１１、タイヤ外周面支持部１２、ガイド部１３、一対のサイドプレート部材２、支持プレート部補強部材４等の組立を助ける折曲線として機能する。
【００２５】
底面部１１は、長孔１１１Ａ，１１１Ｂ，１１１Ｃと、円形の孔１１１Ｄとを有する（図５参照）。長孔１１１Ａ，１１１Ｂはホルダ本体１の左右方向ＲＬへ延びる。長孔１１１Ａ，１１１Ｂは平行である。長孔１１１Ｃはホルダ本体１の前後方向ＦＲへ延びる。長孔１１１Ｃは、後述する山形形状維持部材５の維持部材本体５１の下部が挿入される。孔１１１Ｄは後述する留め部材Ｆを通す孔である。
【００２６】
一対のタイヤ外周面支持部１２は山形に折り曲げられ、縦置きされたタイヤ６を介して対向配置されてそのタイヤ６の外周面６２を支持する（図１参照）。
【００２７】
各タイヤ外周面支持部１２の内部空間には、一対のタイヤ外周面支持部１２の山形形状を維持する山形形状維持部材５（図１２参照）が収容されている（図３参照）。山形形状維持部材５はプラスチック段ボール製である。山形形状維持部材５はプレート状部材であり、山形に折り曲げられたタイヤ外周面支持部１２の縦断面形状と一致する四角形の維持部材本体５１と、維持部材本体５１に設けられ、タイヤ外周面支持部１２の長孔１２１に挿入される突起５２とを有する。
【００２８】
図５に示すように、タイヤ外周面支持部１２は山形形状維持部材５の突起５２が挿入される２つの長孔１２１を有する。長孔１２１はタイヤ外周面支持部１２を山形に折り曲げたときホルダ本体１の上下方向ＵＤに沿って延びる（図２参照）。タイヤ外周面支持部１２は、折曲線Ｎ２〜Ｎ４によって第１領域部１２Ａと第２領域部１２Ｂと第３領域部１２Ｃと突出部１２２とに区分される。突出部１２２は、折曲線Ｎ５によって突出部本体１２２ａと自由端部１２２ｂとに区分される。突出部１２２は底面部１１の長孔１１１Ａ，１１１Ｂに挿入されて底面部１１に連結される。
【００２９】
ガイド部１３は、図６に示すように、底面部１１に固定される下側プレート部１３１と、下側プレート部１３１上に固定される上側プレート部１３２とを有する。
【００３０】
下側プレート部１３１と上側プレート部１３２とは折曲線Ｎ６を介して２つ折り可能に連なっている。
【００３１】
下側プレート部１３１は、スライド部２２の下部を摺動可能に収容する複数の切欠き部１３１Ａと、下側プレート部１３１を底面部１１に固定する留め部材Ｆを通す複数の孔１３１Ｂとを有する。
【００３２】
スライド部２２の下部は、下側スライド領域部２２１Ａと下側スライド領域部２２２Ａとで構成される（図７参照）。
【００３３】
上側プレート部１３２は、スライド部２２の上部を摺動可能に収容する複数のスリット部１３２Ａを有する。スライド部２２の上部は、互いに接着された上側スライド領域部２２１Ｂと上側スライド領域部２２２Ｂとで構成される（図７〜図９参照）。スリット部１３２Ａは下側プレート部１３１の切欠き部１３１Ａに通じる。
【００３４】
各サイドプレート部材２は、図２に示すように、タイヤ６の側面６１を支持する支持プレート部２１と、支持プレート部２１の下部に連なり、ホルダ本体１の一対のタイヤ外周面支持部１２に支持されるタイヤ６の中心軸Ｃに沿ってスライドさせるスライド部２２とを有する。
【００３５】
支持プレート部２１は、図７、図８に示すように、支持プレート部補強部材４を支持プレート部２１に装着するための孔２１Ａ，２１Ｂと、一対のサイドプレート部材２を連結する連結部材５を装着するためのスリット部２１Ｃと、サイドプレート部材２のスライド部２２をスライドさせ易くするための逆三角形の孔２１Ｄとを有する。
【００３６】
スライド部２２は、第１構成部２２１と、第１構成部２２１に連結される第２構成部２２２とを有する（図７参照）。
【００３７】
第１構成部２２１は、図８に示すように、折曲線Ｎ７を介して支持プレート部２１の下部に折り曲げ可能に連なる上側スライド領域部２２１Ｂと、折曲線Ｎ８を介して上側スライド領域部２２１Ｂに折り曲げ可能に連なる下側スライド領域部２２１Ａとを有する。
【００３８】
上側スライド領域部２２１Ｂはガイド部１３のスリット部１３２Ａに収容される。
【００３９】
下側スライド領域部２２１Ａはガイド部１３の切欠き部１３１Ａに収容される。
【００４０】
第２構成部２２２は、図９に示すように、ガイド部１３の切欠き部１３１Ａに収容される下側スライド領域部２２２Ａと、折曲線Ｎ９を介して下側スライド領域部２２２Ａに折り曲げ可能に連なる上側スライド領域部２２２Ｂと、折曲線Ｎ１０を介して上側スライド領域部２２２Ｂに折り曲げ可能に連なる中継領域部２２２Ｃと、折曲線Ｎ１１を介して中継領域部２２２Ｃに折り曲げ可能に連なる補強領域部２２２Ｄとを有する。
【００４１】
支持プレート部補強部材４は、図１０に示すように、長方形の補強部材本体４１と、支持プレート部２１の孔２１Ａ，２１Ｂに挿入され、支持プレート部２１に連結される複数の突出部４２と、３つの折曲線Ｎ１２，Ｎ１３，Ｎ１４とを有する。
【００４２】
３つの折曲線Ｎ１２，Ｎ１３，Ｎ１４は、補強部材本体４１の長手方向と平行である。
【００４３】
補強部材本体４１は、折曲線Ｎ１２を境に２つの領域に区分され、山形に折り曲げ可能である。
【００４４】
各突出部４２は、折曲線Ｎ１３を介して補強部材本体４１に折り曲げ可能に連なる。各突出部４２は、折曲線Ｎ１４を境に２つの領域（補強部材本体側領域部４１Ａと自由端部側領域部４１Ｂ）に区分され、鉤形に折り曲げ可能である。
【００４５】
次に、タイヤホルダのホルダ本体１の組立手順の一例を説明する。
【００４６】
図５に示す展開状態のタイヤ外周面支持部１２を少し曲げ、山形形状維持部材５の突起５２をタイヤ外周面支持部１２の長孔１２１に挿入する。そして、タイヤ外周面支持部１２を更に曲げて山形形状維持部材５の維持部材本体５１の下部を底面部１１の長孔１１１Ｃに挿入するとともに、突出部１２２を底面部１１の長孔１１１Ａに通し、その自由端部１２２ｂを長孔１１１Ｂに挿入する。このようにして山形のタイヤ外周面支持部１２が形成される。
【００４７】
図６に示す展開状態のガイド部１３の上側プレート部１３２を折曲線Ｎ６で折り曲げ、下側プレート部１３１に重ねる。下側プレート部１３１上に上側プレート部１３２が重なると、下側プレート部１３１の四隅に位置する孔１３１Ｂと上側プレート部１３２の四隅に位置する孔１３２Ｂとが対向する。
【００４８】
その後、底面部１１にガイド部１３を載せる。底面部１１にガイド部１３を載せると、底面部１１の四隅に位置する孔１１１Ｄとガイド部１３の下側プレート部１３１の孔１３１Ｂとが対向する。
【００４９】
最後に、上側プレート部１３２の孔１３２Ｂ、下側プレート部１３１の１３１Ｂ、底面部１１の孔１１１Ｄに留め部材Ｆを挿入して、底面部１１上にガイド部１３を固定する。このようにしてホルダ本体１の組立が完了する。
【００５０】
タイヤホルダのサイドプレート部材２の組立手順の一例を説明する。
【００５１】
図１０に示す展開状態の支持プレート部補強部材４の補強部材本体４１を折曲線Ｎ１２で山形に折り曲げ、支持プレート部補強部材４の４つの突出部４２のうちの２つの突出部４２を支持プレート部２１の孔２１Ａに挿入し、残りの２つの突出部４２を支持プレート部２１の孔２１Ｂに挿入し、各突出部４２の自由定端側領域部４２Ａを支持プレート部２１の背面に接着する。このようにしてサイドプレート部材２の支持プレート部２１に支持プレート部補強部材４が連結されると、支持プレート部２１の強度が補強される。
【００５２】
次に、スライド部２２の２つの第１構成部２２１のそれぞれに第２構成部２２２を連結する。第１構成部２２１に第２構成部２２２を連結するには、図８に示す展開状態の第１構成部２２１の上側スライド領域部２２１Ｂを支持プレート部２１の下部に対して垂直に折曲線Ｎ７で折り曲げ、下側スライド領域部２２１Ａを上側スライド領域部２２１Ｂに対して垂直に折曲線Ｎ８で折り曲げる。
【００５３】
更に、図９に示す展開状態の第２構成部２２２の補強領域部２２２Ｄに対して中継領域部２２２Ｃを垂直に折曲線Ｎ１１で折り曲げ、中継領域部２２２Ｃに対して上側スライド領域部２２２Ｂを折曲線Ｎ１０で折り曲げて中継領域部２２２Ｃに接着する。そして、上側スライド領域部２２２Ｂに対して下側スライド領域部２２２Ａを垂直に折曲線Ｎ９で折り曲げる。
【００５４】
その後、第２構成部２２２の上側スライド領域部２２２Ｂを第１構成部２２１の上側スライド領域部２２１Ｂに接着するとともに、第２構成部２２２の補強領域部２２２Ｄを支持プレート部２１の背面に接着する。孔２１Ｄがサイドプレート部材２の支持プレート部２１の中央部（ホルタ本体１の左右方向ＲＬの中央部）に位置するので、第２構成部２２２の補強領域部２２２Ｄを支持プレート部２１の所定の位置に容易に接着させることができる。このようにしてスライド部２２の組立が完了する。補強領域部２２２Ｄを支持プレート部２１の背面に接着したので、互いに接着された第１構成部２２１の上側スライド領域部２２１Ｂと第２構成部２２２の上側スライド領域部２２２Ｂとが支持プレート部２１に対してほぼ垂直に保たれ、スライド部２２が円滑にスライドする。
【００５５】
最後に、２つのサイドプレート部材２のスライド部２２の上部をガイド部１３のスリット部１３２Ａの開口端に合わせ、サイドプレート部材２のスライド部２２の下部をガイド部１３の切欠き部１３１Ａに挿入する。このようにしてタイヤホルダ１が完成する。
【００５６】
タイヤホルダの使用方法の一例としては、まず、ホルダ本体１の一対のタイヤ外周面支持部１２にタイヤ６を縦置きし、２つのサイドプレート部材２をスライドさせてタイヤ６をホルダ本体１の左右方向ＲＬから挟み、その後、連結プレート３をタイヤ６の中心孔に通し、その連結プレート３の一端側に位置するスリット部３１を一方のサイドプレート部材２のスリット部２１Ｃに嵌合し、連結プレート３の他端側に位置するスリット部３１を他方のサイドプレート部材２のスリット部２１Ｃに嵌合し、連結プレート３を２つのサイドプレート部材２に掛け渡せばよい。
【００５７】
一対のサイドプレート部材２が、それぞれホルダ本体１にスライド可能に装着される一対のスライド部２２を有し、ホルダ本体１が、スライド部２２を縦置きされるタイヤ６の中心軸Ｃに沿ってガイドするガイド部１３を有するので、タイヤ６の種類に拘わらず、縦置きされるタイヤ６の側面６１とサイドプレート部材２の支持プレート部２１との間にすき間が生じないようにすることができ、縦置きされるタイヤ６が傾いたりがたついたりしないようにすることができる。
【００５８】
また、タイヤ外周面支持部１２にサイドプレート部材２の下部を挿入する孔を形成する必要がなくなるので、タイヤ外周面支持部１２の強度を高めることができる。
【００５９】
更に、一対のサイドプレート部材２のスライド部２２をタイヤ６の中心軸Ｃに沿ってガイドするガイド部１３が、一対のタイヤ外周面支持部１２の間に配置されており、縦置きされるタイヤ６の荷重が一対のサイドプレート部材２のスライド部２２に加わらないので、一対のタイヤ外周面支持部１２にタイヤ６が縦置きされた状態でも、一対のサイドプレート部材２を円滑にスライドさせることができ、容易に、縦置きされるタイヤ６の側面６１とサイドプレート部材２の支持プレート部２１との間にすき間が生じないようにすることができる。
【００６０】
サイドプレート部材２の支持プレート部２１に山形に折り曲げられた支持プレート部補強部材４が連結されているので、支持プレート部２１の強度が高まり、サイドプレート部材２が撓みにくくなる。
【００６１】
なお、サイドプレート部材２の支持プレート部２１に指を挿入し得る孔２１Ｄが形成されているので、サイドプレート部材２を容易にスライドさせることができる。更に、孔２１Ｄがサイドプレート部材２の支持プレート部２１の中央部に位置しており、孔２１Ｄが第２構成部２２２の補強領域部２２２Ｄを支持プレート部２１に接着するときの位置決め用の目印になるので、第２構成部２２２の補強領域部２２２Ｄを支持プレート部２１の所定の位置に容易に接着することができる。
【００６２】
また、図示しないプレート状のタイヤカバーの中央部に形成されたタイヤカバー側留め部材通し孔に対応するタイヤホルダ側留め部材通し孔を、この実施形態のガイド部１３の下側プレート部１３１の中央部に形成することにより、この実施形態のタイヤホルダをプレート状のタイヤカバーに連結することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１  ホルダ本体
１１  底面部
１１１Ａ，１１１Ｂ  長孔
１１１Ｄ  孔
１２  タイヤ外周面支持部
１２Ａ  第１領域部
１２Ｂ  第２領域部
１２Ｃ  第３領域部
１１２  長孔
１２１  長孔
１２２  突出部
１２２ａ  突出部本体
１２２ｂ  自由端部
１３  ガイド部
１３１  下側プレート部
１３１Ａ  切欠き部
１３１Ｂ  孔
１３２  上側プレート部
１３２Ａ  スリット部
１３２Ｂ  孔
２  サイドプレート部材
２１  支持プレート部
２１Ａ，２１Ｂ  孔
２１Ｃ  スリット部
２１Ｄ  孔
２２  スライド部
２２１  第１構成部
２２１Ａ  下側スライド領域部
２２１Ｂ  上側スライド領域部
２２２  第２構成部
２２２Ａ  下側スライド領域部
２２２Ｂ  上側スライド領域部
２２２Ｃ  中継領域部
２２２Ｄ  補強領域部
３  連結プレート（連結部材）
３１  スリット部
４  支持プレート部補強部材
４１  補強部材本体
４１Ａ  補強部材本体側領域部
４１Ｂ  自由端部側領域部
４２  突出部
５  山形形状維持部材
５１  維持部材本体
５２  突起
６  タイヤ
６１  タイヤの側面
６２  タイヤの外周面
Ｎ１〜Ｎ１４  折曲線
ＦＲ  ホルダ本体の前後方向
ＲＬ  ホルダ本体の左右方向
ＵＤ  ホルダ本体の上下方向
Ｃ  タイヤの中心軸
Ｆ  留め部材
【要約】
【課題】縦置きされるタイヤの側面とサイドプレート部材との間にすき間が生じないようにして、タイヤが傾いたりがたついたりしないようにすることができるタイヤホルダを提供する。
【解決手段】このタイヤホルダは、縦置きされるタイヤ６を介して対向配置されてそのタイヤ６の外周面６２を支持する一対のタイヤ外周面支持部１２を有するホルダ本体１と、一対のタイヤ外周面支持部１２に支持されたタイヤ６の両側面６１を支持する一対のサイドプレート部材２とを備えている。一対のサイドプレート部材２は、ホルダ本体１にスライド可能に装着されるスライド部２２を有する。ホルダ本体１は、一対のタイヤ外周面支持部１２の間に配置され、スライド部２２をタイヤ６の中心軸Ｃに沿ってガイドするガイド部１３を有する。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0006931941.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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