(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側バンドと外側バンドとを有し、前記外側バンドは、前記内側バンドと離隔されており、前記内側バンドの外周面を囲むように設けられる、バンド部と、
前記内側バンドと前記外側バンドとの間において周方向に延在し、前記周方向から見たとき、一つ以上のホールが形成されており、軸方向から見たとき、一つ以上のホールが形成されているスポーク部と
を含み、
前記スポーク部は、
前記内側バンド外周面に設けられる第１のスポークボディーと、
前記外側バンドの内周面に設けられる第２のスポークボディーと、
前記周方向及び前記軸方向から見たとき、前記第１のスポークボディーから前記第２のスポークボディーまで半径方向に沿ってジグザグ状に延在する第１のスポークと、
前記周方向及び前記軸方向から見たとき、前記第１のスポークボディーから前記第２のスポークボディーまで前記半径方向に沿ってジグザグ状に延在する第２のスポークと、
前記周方向及び前記軸方向から見たとき、前記第１のスポークボディーから前記第２のスポークボディーまで前記半径方向に沿ってジグザグ状に延在する第３のスポークと、
前記周方向及び前記軸方向から見たとき、前記第１のスポークボディーから前記第２のスポークボディーまで前記半径方向に沿ってジグザグ状に延在する第４のスポークと、
前記第１のスポーク、前記第２のスポーク、前記第３のスポーク、及び前記第４のスポークを連結するように前記周方向及び前記軸方向に延在する第１の連結部材と
を含む、非空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記第１のスポークと前記第２のスポークとは、前記軸方向に沿って交互に配置されており、
前記第３のスポークと前記第４のスポークとは、前記軸方向に沿って交互に配置されており、
前記第１のスポークと前記第３のスポークとは、前記周方向に沿って交互に配置されており、
前記第２のスポークと前記第４のスポークとは、前記周方向に沿って交互に配置されている、請求項１に記載の非空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記第１のスポークの前記半径方向の一端部は、前記第１のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができ、
前記第１のスポークの前記半径方向の他端部は、前記第２のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができ、
前記第２のスポークの前記半径方向の一端部は、前記第１のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができ、
前記第２のスポークの前記半径方向の他端部は、前記第２のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができ、
前記第３のスポークの前記半径方向の一端部は、前記第１のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができ、
前記第３のスポークの前記半径方向の他端部は、前記第２のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができ、
前記第４のスポークの前記半径方向の一端部は、前記第１のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができ、
前記第４のスポークの前記半径方向の他端部は、前記第２のスポークボディー若しくは前記第１の連結部材に連結されることができる、請求項１に記載の非空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記第１のスポーク及び前記第４のスポークは、それぞれ所定角度をなすように結合された第１の支持台及び第２の支持台を含み、
前記第２のスポーク及び前記第３のスポークは、それぞれ所定角度をなすように結合された第３の支持台及び第４の支持台を含み、
前記周方向から見たとき、前記第１の支持台及び前記第４の支持台は、前記軸方向一側に向けて傾斜しており、前記第２の支持台及び前記第３の支持台は、前記軸方向他側に向けて傾斜しており、
前記軸方向から見たとき、前記第２の支持台及び前記第４の支持台は、前記周方向一側に向けて傾斜しており、前記第１の支持台及び前記第３の支持台は、前記周方向他側に向かって傾斜している、請求項１に記載の非空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記軸方向一側縁に配置された前記第１のスポークと前記第３のスポークとを連結することができ、前記軸方向他側縁に配置された前記第２のスポークと前記第４のスポークとを連結することができる第２の連結部材をさらに含み、
前記第１のスポークは、前記第１の支持台の前記半径方向の他端部と前記第２の支持台の前記半径方向の一端部とを連結する第１の継ぎ目部をさらに含み、
前記第２のスポークは、前記第３の支持台の前記半径方向の他端部と前記第４の支持台の前記半径方向の一端部とを連結する第２の継ぎ目部をさらに含み、
前記第３のスポークは、前記第３の支持台の前記半径方向の一端部と前記第４の支持台の前記半径方向の他端部とを連結する第３の継ぎ目部をさらに含み、
前記第４のスポークは、前記第１の支持台の前記半径方向の一端部と前記第２の支持台の前記半径方向の他端部とを連結する第４の継ぎ目部をさらに含み、
前記第２の連結部材は、前記第１の継ぎ目部と前記第３の継ぎ目部とを連結するように延設されており、前記第２の継ぎ目部と前記第４の継ぎ目部とを連結するように延設されている、請求項４に記載の非空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記第１のスポークと前記第２のスポークとは、前記周方向から見たとき、前記半径方向に沿って延在する軸を中心に対称になるように離隔して配置されており、
前記第３のスポークと前記第４のスポークとは、前記周方向から見たとき、前記半径方向に沿って延在する軸を中心に対称になるように離隔して配置されており、
前記第１のスポークと前記第３のスポークとは、前記軸方向から見たとき、前記半径方向に沿って延在する軸を中心に対称になり、前記周方向に沿って離隔して配置されており、
前記第２のスポークと前記第４のスポークとは、前記軸方向から見たとき、前記半径方向に沿って延在する軸を中心に対称になり、前記周方向に沿って離隔して配置されている、請求項２に記載の非空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記第１のスポークは、前記第１の連結部材を介して前記半径方向に沿って複数個が連結されてジグザグ状に延在し、
前記第２のスポークは、前記第１の連結部材を介して前記半径方向に沿って複数個が連結されてジグザグ状に延在し、
前記第３のスポークは、前記第１の連結部材を介して前記半径方向に沿って複数個が連結されてジグザグ状に延在し、
前記第４のスポークは、前記第１の連結部材を介して前記半径方向に沿って複数個が連結されてジグザグ状に延在する、請求項１に記載の非空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記周方向及び軸方向から見たとき、前記ホールの一部は六角形形状を有し、前記ホールの残りは半六角形形状を有する、請求項１に記載の非空気入りタイヤ。
【請求項９】
前記周方向から見たとき、前記六角形形状のホールの幅は、前記内側バンドから遠くなるほど大きくなる、請求項８に記載の非空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非空気入りタイヤ（ＮＯＮ−ＰＮＥＵＭＡＴＩＣ  ＴＩＲＥ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは、コンパクトカーから重装備車まで多様な車両に取り付けられて車両の荷重を支持し、車両の動力を地面に伝える動力伝達機能及び制動機能、かつ車両走行時に発生する地面からの振動、衝撃などを緩衝する機能を果たす。かかる車両の走行および制動における肝心な役割を果たすタイヤは、内部の空気圧が保たれることによりタイヤの機能を遂行することができた。しかし、外部の物質による突き刺しや衝撃などでタイヤが破損される場合、内部空気圧が保たれなくて走行しにくくなり、そのためタイヤとしての機能を果たすことができなくなってしまう。しかも、走行中にタイヤが破損される場合には、車両のハンドリング、制動能力を低下させるので、安全上の問題をもたらす可能性がある。
【０００３】
これにより、前記した問題点を解決すべく内部の空気圧を要しない非空気入りタイヤが開発された。このような非空気入りタイヤの場合、従来の空気入りタイヤの内部空気圧が行う役割を果たすために、トレッドとホイールとの間に荷重を支持するための構造を有するスポークが介設される。また、非空気入りタイヤのスポークは、その材料、構造及び形状によって走行能力、衝撃緩衝の効果、乗り心地などの性能が決定され、一般的に低速車両または特殊用途車両に適用されてきた。しかし、既存の非空気入りタイヤの場合、低速または特殊用途の車両に局限されて開発されたため、騷音及び振動が発生したし、かつ高速走行ができなくて一般車両には適用することができなかった。
【０００４】
したがって、荷重支持、耐久性及び騷音、振動などの特性に優れた効果を奏しながら、多様な車両の環境に適用可能なスポーク構造及びこれを含む非空気入りタイヤに関する研究が求められており、これらの要求に応じて多様な非空気入りタイヤの構造及びスポークが開発されつつある。しかし、開発中の多くの非空気入りタイヤのスポーク構造は、周方向には同一の形状の構造が配置されており、側面には連続的な構造を有する。前記のような構造はスポークの位置別に剛性むらが生じて、騷音及び振動の問題が依然として存在する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題を解決するために案出されたものであり、車両の走行性能の向上及び荷重支持能力に優れた非空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【０００６】
また、従来の非空気入りタイヤが持っている振動及び騷音を低減する効果を奏する非空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様によれば、内側バンドと外側バンドとを有し、前記外側バンドは、前記内側バンドと離隔されており、前記内側バンドの外周面を囲むように設けられるバンド部と、前記内側バンドと前記外側バンドとの間において周方向に延在し、前記周方向から見たとき、一つ以上のホールが形成されており、軸方向から見たとき、一つ以上のホールが形成されているスポーク部とを含む、非空気入りタイヤが提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による非空気入りタイヤは、車両の走行性能の向上及び荷重支持能力に優れるという効果がある。
【０００９】
また、本発明による非空気入りタイヤは、振動及び騷音を低減することができる。
【００１０】
さらに、本発明による非空気入りタイヤは、優れた剛性を有することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態による非空気入りタイヤの斜視図である。
【図２】図１の非空気入りタイヤにおけるＡ−Ａ’線に沿う断面斜視図である。
【図３】図１の非空気入りタイヤにおけるＡ−Ａ’線に沿う断面図である。
【図４】図２におけるＢの拡大図である。
【図５】図１の非空気入りタイヤの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の思想を具現化するための具体的な実施形態について図面を参照して詳しく説明する。
【００１３】
なお、本発明の要旨を濁すことができると判断される場合には公知構成または機能に対する詳細な説明は省略する。
【００１４】
また、ある構成要素が他の構成要素に「連結」、「支持」、「結合」されるとされた時には、その他の構成要素に直接的に連結、支持、結合されることもできるが、中間に他の構成要素が介在することもできると理解されなければならない。
【００１５】
本願明細書で使用された用語は、ただ特定の実施形態を説明するために使われたもので、本発明を限定しようとする意図ではない。単数の表現は文脈上明白に他の意味に解釈すべき場合を除き、複数の表現をも含む。
【００１６】
また、第１の、第２のなどのように序数を含む用語は、多様な構成要素を説明するのに用いられることができ、ただし当該構成要素はこれらの用語によって限定されない。これらの用語は一つの構成要素を他の構成要素と区別するための目的のみで用いられる。
【００１７】
そして、明細書で使われる「含む」という意味は、特定特性、領域、整数、ステップ、動作、要素及び／または成分を具体化し、他の特定の特性、領域、整数、ステップ、動作、要素、成分及び／または群の存在や付加を除外するものではない。
【００１８】
なお、後述する「半径方向（Ｒａｄｉａｌ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ；ｒ）」とは、タイヤの半径方向を意味し、「軸方向（Ａｘｉａｌ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ；ａ）」とは、半径方向と直交し、かつタイヤの回転軸と平行な方向を意味する。軸方向は、必ずしもタイヤの回転軸の中心を通るわけではなく、タイヤの回転軸方向に並んだ方向を含む。そして、「周方向（Ｃｉｒｃｕｍｆｅｒｅｎｔｉａｌ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ；ｃ）」とは、タイヤの外周面に沿う方向であって、半径方向と垂直な方向を意味する。前記周方向は、タイヤの側面から見たとき、時計回り方向及び反時計回り方向のどちらか一つであることができる。一方、特別な言及がなければ、前記これらの方向は、正方向及び負方向の両方ともを包含する。また、軸方向一側は、図３における右方向、軸方向他側は、図３における左方向であることができ、半径方向一側は、図５におけるタイヤの周りからタイヤの中心部に向かう方向、半径方向他側は、図５におけるタイヤの中心部からタイヤの周りに向かう方向であることができ、周方向一側は、図５における時計回り方向、周方向他側は、図５における反時計回り方向であることができる。本願明細書では軸方向、半径方向、周方向の一側および他側は、前記のように例示的に説明したが、一側の方向と他側の方向とは互いに変わることができ、本発明はこれに限定されない。
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態による非空気入りタイヤ１の具体的な構成について説明する。
【００２０】
次に、図１を参照すれば、本発明の一実施形態による非空気入りタイヤ１は、車両の自重または積載荷重を支持し、走行しながら駆動力及び制動力を路面に伝え、かつ路面から伝えられる衝撃を吸収又は緩和することができる。前記非空気入りタイヤ１はリム（図示せず）と連結されることができる。また、非空気入りタイヤ１は、バンド部１０、トレッド２０、及びスポーク部３０を含むことができる。
【００２１】
図２を参照すれば、バンド部１０は非空気入りタイヤ１の全体としての外形を構成する。前記バンド部１０は、スポーク部３０と一体に形成されることができる。また、バンド部１０は、内側バンド１１、外側バンド１２、及びせん断バンド１３を含むことができる。
【００２２】
内側バンド１１は、リムの外周面に設けられており、リムと結合されることができる。前記内側バンド１１の形状は、リムの形状によって多様に変更可能である。
【００２３】
外側バンド１２は、内側バンド１１と所定距離離隔されており、内側バンド１１を囲むように設けられている。つまり、外側バンド１２の内周面と内側バンド１１の外周面とは、互いに対向することができる。一方、外側バンド１２と内側バンド１１は、後述するスポーク部３０によって連結されることができる。前記外側バンド１２の内周面は、後述する第２のスポークボディー２００の外周面を囲むように設けられることができる。
【００２４】
せん断バンド１３は、非空気入りタイヤ１に作用する初期応力を１次的に緩和することができる。前記せん断バンド１３は外側バンド１２の外周面に設けられ、外側バンド１２に対応する形状で外側バンド１２の周方向に沿って配置されることができる。また、せん断バンド１３は、炭素纎維を含む複合材やスチールコードを含む複合材を用いて１層（ｌａｙｅｒ）以上で構成されることができる。例えば、せん断バンド１３は、ＣＦＲＰ（Ｃａｒｂｏｎ  Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ）製であるか、空気口タイヤに用いられるスチールコード、ナイロンコード、アラミドコードベルトで構成された１層以上であってもよい。
【００２５】
トレッド２０は、非空気入りタイヤ１の最外側に配置されており、地面と直接的に接触されることができる。前記トレッド２０はせん断バンド１３の外周面に設けられることができる。また、トレッド２０の構造は、当業界で通用する多様な構造が採択され得る。
【００２６】
スポーク部３０は、内側バンド１１と外側バンド１２との間に介在することができる。前記スポーク部３０は内側バンド１１と外側バンド１２とを連結する支持台の役割をすることができる。さらに、スポーク３０は非空気入りタイヤ１に加わる衝撃を分散・吸収することで緩衝材の役割をもすることができ、非空気入りタイヤ１が結合される任意の車両の荷重を支持する役割を果たすことができる。例えば、スポーク部３０は、ポリエステル系熱可塑性エラストマー（Ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ  Ｐｏｌｙｅｓｔｅｒ  Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ、ＴＰＥＥ）、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー（Ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ  Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ  Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ、ＴＰＵ）、オレフィン系熱可塑性エラストマー（Ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ  Ｏｌｅｆｉｎｉｃ  Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ、ＴＰＯ）、ポリアミド系熱可塑性エラストマー（Ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ  Ｐｏｌｙａｍｉｄｅ  Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ、ＴＰＡＥ）の中で少なくとも一つを含む熱可塑性エラストマー（Ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ  Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ、ＴＰＥ）で製造されることができる。
【００２７】
スポーク部３０の引張弾性率（Ｔｅｎｓｉｌｅ  Ｍｏｄｕｌｕｓ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ６３８によって測定でき、スポーク部３０の引張弾性率は、３０ＭＰａ以上２００Ｍｐａ以下であることができる。前記スポーク部３０の引張弾性率が３０ＭＰａ未満であるとき、荷重に対する支持力が弱化されて小さな衝撃にもスポーク部３０の過度な歪みが発生し易く、前記歪みによってスポーク部３０破損の危険が高くなる。また、スポーク部３０の引張弾性率が２００ＭＰａを超える場合、剛性が増加してスポーク部３０の歪みが小さくなり、伸びが不良となって乗り心地が低下する恐れがある。さらに、スポーク部３０の曲げ弾性率（Ｆｌｅｘｕｒａｌ  Ｍｏｄｕｌｕｓ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ７９０によって測定でき、スポーク部３０の曲げ弾性率は、４０ＭＰａ以上３００ＭＰａ以下であることができる。前記スポーク部３０の曲げ弾性率が４０ＭＰａ未満である場合、支持力が減少して小さな衝撃にもスポーク部３０の過度な歪みが発生し易く、前記変形によってスポーク部３０破損の危険が高くなる。また、曲げ弾性率が３００ＭＰａを超えると、スポーク部３０の伸びが不良となって乗り心地が悪くなる。
【００２８】
前記スポーク部３０は、内側バンド１１と外側バンド１２との間において、周方向に延在するように構成されることができる。つまり、スポーク部３０は非空気入りタイヤ１の周りに沿って円形の閉曲線を形成するように構成できる。また、スポーク部３０は軸方向ａから見たとき及びスポーク部３０の断面を周方向ｃから見たとき、一つ以上のホール９００（９１０、９２０）を含むことができる。前記スポーク部３０は、第１のスポークボディー１００、第２のスポークボディー２００、第１のスポーク３００、第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、第４のスポーク６００、第１の連結部材７００、第２の連結部材８００、及びホール９００を含むことができる。
【００２９】
第１のスポークボディー１００は、内側バンド１１の外周面の全部または一部を囲むことができ、内側バンド１１の外周面と連結されることができる。前記第１のスポークボディー１００は、半径方向ｒに所定の厚みを有し、軸方向ａ及び周方向ｃに延在することができる。また、第１のスポークボディー１００は複数個であることができ、複数個の第１のスポークボディー１００は、周方向ｃに沿って離隔して配置されることができる。前記周方向ｃに沿って離隔して配置された第１のスポークボディー１００は、内側バンド１１の外周面の一部を囲むことができる。
【００３０】
第２のスポークボディー２００は、外側バンド１２の内周面と連結されることができる。前記第２のスポークボディー２００の外周面は、外側バンド１２の内周面と接触して外側バンド１２を支持することができる。また、第２のスポークボディー２００の内周面と内側バンド１１の外周面とは互いに対向することができる。前記第２のスポークボディー２００は、半径方向ｒに所定の厚みを有し、軸方向ａ及び周方向ｃに延在することができる。さらに、第２のスポークボディー２００は、後述する第１のスポーク３００、第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、及び第４のスポーク６００を介して第１のスポークボディー１００と連結されることができる。
【００３１】
図２を参照すれば、第１のスポーク３００はスポーク部３０に加わる荷重を支持することができる。前記第１のスポーク３００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間で延設されており、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００とを連結することができる。例えば、第１のスポーク３００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間でジグザグ状に延在している。また、第１のスポーク３００は複数個であることができ、複数個の第１のスポーク３００は、軸方向ａ及び周方向ｃに沿って離隔して配置されてもよい。また、半径方向ｒに沿って配設された複数個の第１のスポーク３００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間において、後述する第１の連結部材７００を介して互いに連結されることができる。
【００３２】
前記第１のスポーク３００の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。また、第１のスポーク３００の半径方向ｒの他端部は、第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。前記第１のスポーク３００は、第１の支持台３１０、第２の支持台３２０、及び第１の継ぎ目部３３０を含むことができる。第１の支持台３１０及び第２の支持台３２０は第１の継ぎ目部３３０を介して所定角度で連結されることができる。
【００３３】
図３を参照すれば、第１の支持台３１０は、第１のスポーク３００に加わる荷重を支持することができる。前記第１の支持台３１０の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができ、第１の支持台３１０の半径方向ｒの他端部は、第２の支持台３２０と連結されることができる。前記第１の支持台３１０は、周方向ｃから見たとき、軸方向ａ一側に向かって傾斜しており、軸方向ａから見たとき、周方向ｃ他側に向かって傾斜していることができる。
【００３４】
第２の支持台３２０は、第１のスポーク３００に加わる荷重を支持することができる。前記第２の支持台３２０の半径方向ｒの一端部は、第１の支持台３１０と連結されることができ、第２の支持台３２０の半径方向ｒの他端部は、第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。前記第２の支持台３２０は、周方向ｃから見たとき、軸方向ａ他側に向かって傾斜しており、軸方向ａから見たとき、周方向ｃ一側に向かって傾斜していることができる。
【００３５】
第１の継ぎ目部３３０は、第１の支持台３１０と第２の支持台３２０とを連結することができる。つまり、第１の継ぎ目部３３０は、第１の支持台３１０の半径方向ｒの他端部と第２の支持台３２０の半径方向ｒの一端部とを連結することができる。また、第１の継ぎ目部３３０は、後述する第２の連結部材８００が第１のスポーク３００に連結される部分を提供することができる。
【００３６】
第２のスポーク４００は、スポーク部３０に加わる荷重を支持することができる。前記第２のスポーク４００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間で延設されており、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００とを連結することができる。例えば、第２のスポーク４００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間でジグザグ状に延在している。さらに、第２のスポーク４００は、複数個であることができ、複数個の第２のスポーク４００は、軸方向ａ及び周方向ｃに沿って離隔して配置可能である。また、半径方向ｒに沿って配置された複数個の第２のスポーク４００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間において、第１の連結部材７００を介して互いに連結されることができる。前記第２のスポーク４００の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。また、第２のスポーク４００の半径方向ｒの他端部は、第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。前記第２のスポーク４００は、第３の支持台４１０、第４の支持台４２０、及び第２の継ぎ目部４３０を含むことができる。第３の支持台４１０及び第４の支持台４２０は、第２の継ぎ目部４３０を介して所定角度で連結されることができる。
【００３７】
図３を参照すれば、第３の支持台４１０は、第２のスポーク４００に加わる荷重を支持することができる。前記第３の支持台４１０の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができ、第３の支持台４１０の半径方向ｒの他端部は、第４の支持台４２０と連結されることができる。前記第３の支持台４１０は、周方向ｃから見たとき、軸方向ａ他側に向かって傾斜しており、軸方向ａから見たとき、周方向ｃ他側に向かって傾斜していることができる。
【００３８】
第４の支持台４２０は第２のスポーク４００に加わる荷重を支持することができる。前記第４の支持台４２０の半径方向ｒの一端部は、第３の支持台４１０と連結されることができ、第４の支持台４２０の半径方向ｒの他端部は、第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。前記第４の支持台４２０は周方向ｃから見たとき、軸方向ａ一側に向かって傾斜しており、軸方向ａから見たとき、周方向ｃ一側に向かって傾斜していることができる。
【００３９】
第２の継ぎ目部４３０は、第３の支持台４１０と第４の支持台４２０とを連結することができる。つまり、第２の継ぎ目部４３０は、第３の支持台４１０の半径方向ｒの他端部と第４の支持台４２０の半径方向ｒの一端部とを連結することができる。また、第２の継ぎ目部４３０は、後述する第２の連結部材８００が第２のスポーク４００に連結される部分を提供することができる。
【００４０】
図４を参照すれば、第３のスポーク５００はスポーク部３０に加わる荷重を支持することができる。前記第３のスポーク５００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間で延設されており、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００とを連結することができる。例えば、第３のスポーク５００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間でジグザグ状に延在している。また、第３のスポーク５００は、複数個であることができ、複数個の第３のスポーク５００は、軸方向ａ及び周方向ｃに沿って離隔して配置されることができる。また、半径方向ｒに沿って配置された複数個の第３のスポーク５００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間において、第１の連結部材７００を介して互いに連結されることができる。前記第３のスポーク５００の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。また、第３のスポーク５００の半径方向ｒの他端部は、第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。前記第３のスポーク５００は、第３の支持台５１０、第４の支持台５２０、及び第３の継ぎ目部５３０を含むことができる。第３の支持台５１０及び第４の支持台５２０は、第３の継ぎ目部５３０を介して所定角度で連結されることができる。
【００４１】
図４を参照すれば、第３の支持台５１０は第３のスポーク５００に加わる荷重を支持することができる。また、第３の支持台５１０の半径方向ｒの一端部は、第４の支持台５２０と連結されることができ、第３の支持台５１０の半径方向ｒの他端部は第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。
【００４２】
第４の支持台５２０は第３のスポーク５００に加わる荷重を支持することができる。また、第４の支持台５２０の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができ、第４の支持台５２０の半径方向ｒの他端部は、第３の支持台５１０と連結されることができる。
【００４３】
第３の継ぎ目部５３０は、第３の支持台５１０と第４の支持台５２０とを連結することができる。つまり、第３の継ぎ目部５３０は、第３の支持台５１０の半径方向ｒの一端部と第４の支持台５２０の半径方向ｒの他端部とを連結することができる。また、第３の継ぎ目部５３０は、後述する第２の連結部材８００が第３のスポーク５００に連結される部分を提供することができる。
【００４４】
第４のスポーク６００は、スポーク部３０に加わる荷重を支持することができる。前記第４のスポーク６００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間で延設されており、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００とを連結することができる。例えば、第４のスポーク６００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００との間でジグザグ状に延在している。また、第４のスポーク６００は複数個であることができ、複数個の第４のスポーク６００は、軸方向ａ及び周方向ｃに沿って離隔して配置されることができる。また、半径方向ｒに沿って配置された複数個の第４のスポーク６００は、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００のと間において、第１の連結部材７００を介して互いに連結されることができる。前記第４のスポーク６００の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。また、第４のスポーク６００の半径方向ｒの他端部は、第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。前記第４のスポーク６００は、第１の支持台６１０、第２の支持台６２０、及び第４の継ぎ目部６３０を含むことができる。第１の支持台６１０及び第２の支持台６２０は、第４の継ぎ目部６３０を介して所定角度で連結されることができる。
【００４５】
第１の支持台６１０は、第４のスポーク６００に加わる荷重を支持することができる。また、第１の支持台６１０の半径方向ｒの一端部は、第２の支持台６２０と連結されることができ、第１の支持台６１０の半径方向ｒの他端部は第２のスポークボディー２００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができる。
【００４６】
第２の支持台６２０は第４のスポーク６００に加わる荷重を支持することができる。また、第２の支持台６２０の半径方向ｒの一端部は、第１のスポークボディー１００若しくは第１の連結部材７００に連結されることができ、第２の支持台６２０の半径方向ｒの他端部は、第１の支持台６１０と連結されることができる。
【００４７】
第４の継ぎ目部６３０は、第１の支持台６１０と第２の支持台６２０とを連結することができる。つまり、第４の継ぎ目部６３０は、第１の支持台６１０の半径方向ｒの一端部と第２の支持台６２０の半径方向ｒの他端部とを連結することができる。また、第４の継ぎ目部６３０は、後述する第２の連結部材８００が第４のスポーク６００に連結される部分を提供することができる。
【００４８】
一方、周方向ｃから見たとき、第１のスポーク３００と第２のスポーク４００とは、軸方向ａに沿って交互に配置可能であり、第３のスポーク５００と第４のスポーク６００とは軸方向ａに沿って交互に配置可能である。また、軸方向ａから見たとき、第１のスポーク３００と第３のスポーク５００とは周方向ｃに沿って交互に配置可能であり、第２のスポーク４００と第４のスポーク６００とは周方向ｃに沿って交互に配置可能である。
【００４９】
さらに、周方向ｃから見たとき、第１のスポーク３００と第２のスポーク４００とは半径方向ｒに沿って延在する軸を中心に対称になるように離隔して配置されることができ、第３のスポーク５００と第４のスポーク６００とは、半径方向ｒに沿って延在する軸を中心に対称になるように離隔して配置されることができる。また、軸方向ａから見たとき、第１のスポーク３００と第３のスポーク５００とは、半径方向ｒに沿って延在する軸を中心に対称になり、周方向ｃに沿って離隔して配置されることができる。また、軸方向ａから見たとき、第２のスポーク４００と第４のスポーク６００とは、半径方向ｒに沿って延在する軸を中心に対称になり、周方向ｃに沿って離隔して配置されることができる。
【００５０】
第１の連結部材７００は、第１のスポーク３００、第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、及び第４のスポーク６００を連結することができる。また、第１の連結部材７００は、第１のスポーク３００が複数個である場合、半径方向ｒに沿って配置される複数個の第１のスポーク３００同士間を連結することができ、これは複数個の第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、及び第４のスポーク６００にも同様に適用し得る。前記第１の連結部材７００は、第１のスポーク３００、第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、及び第４のスポーク６００の半径方向ｒの一端部若しくは他端部の少なくとも一つと連結されることができる。また、第１の連結部材７００は複数個であってもよい。前記第１の連結部材７００は軸方向ａに沿って延設されていてもよく、周方向ｃに沿って延設されていてもよい。例えば、第１の連結部材７００は、矩形板状であってもよく、軸方向ａから見たとき、直線状または弧状であってもよい。
【００５１】
図４を参照すると、第２の連結部材８００は、軸方向ａ一側縁に配置された第１のスポーク３００と第３のスポーク５００を連結することができ、軸方向ａ他側縁に配置された第２のスポーク４００と第４のスポーク６００とを連結することができる。つまり、第２の連結部材８００は、第１の継ぎ目部３３０と第３の継ぎ目部５３０とを連結することで、第１のスポーク３００と第３のスポーク５００とを連結することができる。また、第２の連結部材８００は、第２の継ぎ目部４３０と第４の継ぎ目部６３０とを連結することで、第１のスポーク３００と第３のスポーク５００とを連結することができる。より具体的に、軸方向ａ一側縁に配置された第１のスポーク３００及び第３のスポーク５００は周方向ｃに沿って交互に配置されることができる。また、第１の継ぎ目部３３０と第３の継ぎ目部５３０も周方向ｃに沿って交互に位置することができる。前記第２の連結部材８００は、第１の継ぎ目部３３０と第１の継ぎ目部３３０の周方向ｃの一側と他側に位置した第３の継ぎ目部５３０のうち第１の継ぎ目部３３０にもっと近くに位置した第３の継ぎ目部５３０を連結することができる。なお、軸方向ａ他側縁に配置された第２のスポーク４００及び第４のスポーク６００を周方向ｃに沿って交互に配置することができる。そして、第２の継ぎ目部４３０及び第４の継ぎ目部６３０も周方向ｃに沿って交互に配置してもよい。前記第２の連結部材８００は、第２の継ぎ目部４３０及び第２の継ぎ目部４３０の周方向ｃの一側と他側に位置した第４の継ぎ目部６３０のうち、第２の継ぎ目部４３０にもっと近くに位置した第４の継ぎ目部６３０を連結することができる。
【００５２】
図３及び図５を参照すれば、ホール９００は、第１のスポークボディー１００、第２のスポークボディー２００、第１のスポーク３００、第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、第４のスポーク６００、第１の連結部材７００、及び第２の連結部材８００によって形成されることができる。前記ホール９００は、第１のホール９１０及び第２のホール９２０を含むことができる。
【００５３】
第１のホール９１０は、周方向ｃ及び軸方向ａから見たとき、六角形形状であることができる。前記第１のホール９１０は、複数個が形成されていることができる。また、第１のホール９１０は周方向ｃから見たとき、半径方向ｒの縁部において、軸方向ａに沿って第２のホール９２０と交互に配置されることができる。また、第１のホール９１０は、軸方向ａから見たとき、半径方向ｒの縁部において、周方向ｃに沿って第２のホール９２０と交互に配置されることができる。
【００５４】
第２のホール９２０は、周方向ｃ及び軸方向ａから見たとき、半六角形形状であることができる。前記第２のホール９２０は、複数個が形成されていることができる。また、複数個の第２のホール９２０の一部は、第１のスポークボディー１００によって半径方向ｒの一側に形成されることができる。また、複数個の第２のホール９２０の残りは、第２のスポークボディー２００によって半径方向ｒの他側に形成されることができる。
【００５５】
図５を参照すれば、前記ホール９００の幅Ｗは、周方向ｃから見たとき、非空気入りタイヤ１の中心部から離れた距離によって決定できる。つまり、ホール９００が非空気入りタイヤ１の中心部から遠く離れるほどホール９００の幅Ｗは大きくなる。例えば、第１のスポークボディー１００よりも第２のスポークボディー２００の近くに配置されたホール９００の幅Ｗは、第２のスポークボディー２００よりも第１のスポークボディー１００の近くに配置されたホール９００の幅Ｗよりも大きくなる。
【００５６】
次に、前述したような構成を有する非空気入りタイヤ１の作用及び効果について説明する。
【００５７】
非空気入りタイヤ１の最外側にはトレッド２０が設けられることができる。前記トレッド２０の内側には、せん断バンド１３が設けられており、前記せん断バンド１３は外側バンド１２を囲むことができる。また、外側バンド１２はスポーク部３０の外側を囲むことができる。また、スポーク部３０の内側は内側バンド１１を囲むことができる。前記スポーク部３０の内側は、第１のスポークボディー１００からなり、外側は第２のスポークボディー２００からなることができる。また、第１のスポークボディー１００と第２のスポークボディー２００とは、第１のスポーク３００、第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、及び第４のスポーク６００によって連結されることができる。前記第１のスポーク３００、第２のスポーク４００、第３のスポーク５００、及び第４のスポーク６００は、タイヤに加わる衝撃を緩和することができる。
【００５８】
本発明の非空気入りタイヤ１は、車両の走行性能の向上及び荷重支持能力に優れているという効果がある。また、非空気入りタイヤ１は振動及び騷音を低減することができる。また、非空気入りタイヤ１は優れた剛性を有することができるという効果がある
以上、本発明の実施形態を具体的な実施形態として説明したが、これは例示に過ぎなく、本発明はこれに限られるものではなく、本明細書に開示された基礎思想に基づく最も広い範囲を有するものと解釈されなければならない。当業者は開示された実施形態を組合・置換して適示されていない形状のパターンを実施することができ、これも本発明の範囲を逸脱しないものである。そのほかにも当業者は本明細書に基づいて開示された実施形態を容易に変更又は変形することができ、かかる変更又は変形も本発明の権利範囲に属することは明白である。
【符号の説明】
【００５９】
１：非空気入りタイヤ
１０：バンド部
１１：内側バンド
１２：外側バンド
１３：せん断バンド
２０：トレッド
３０：スポーク部
１００：第１のスポークボディー
２００：第２のスポークボディー
３００：第１のスポーク
３１０、６１０：第１の支持台
３２０、６２０：第２の支持台
３３０：第１の継ぎ目部
４００：第２のスポーク
４１０、５１０：第３の支持台
４２０、５２０：第４の支持台
４３０：第２の継ぎ目部
５００：第３のスポーク
５３０：第３の継ぎ目部
６００：第４のスポーク
６３０：第４の継ぎ目部
７００：第１の連結部材
８００：第２の連結部材
９００：ホール
９１０：第１のホール
９２０：第２のホール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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