(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納室に配設される熱交換器と、収納室を覆蓋する外装カバーと、該外装カバーに開設される開口部と、開口部を閉じる閉鎖状態と開口部を開く開放状態とにヒンジを支点として開閉揺動する開閉カバーと、熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンとを備えた建設機械において、冷却ファンを熱交換器の室外側に配するにあたり、熱交換器を閉鎖状態の開閉カバーに対向する位置に配置するとともに、開閉カバーは、前記開閉カバーの開閉揺動の支点となるヒンジが取付けられる外側面と、該外側面に一体的に固定され、開閉カバーの閉鎖状態で外側面の室内側に位置する内側面とを備えたものとし、該開閉カバーの内側面に冷却ファンを取付けて、開閉カバーの閉鎖状態では熱交換器に冷却ファンが対向して冷却風を供給する一方、前記ヒンジを支点として開閉カバーを開放状態にすることにより該開閉カバーと共に冷却ファンが熱交換器から離間して該熱交換器に開口部からアクセスできる構成にしたことを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【請求項２】
請求項１において、開閉カバーは内側面および外側面を備えた閉断面構造のものであって、該開閉カバーの外側面は冷却風が通過する通気孔を有することを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【請求項３】
請求項２において、冷却ファンは、大半部が閉断面構造の内側面と外側面との間の空間部に嵌入する状態で、開閉カバーの内側面に取付けられることを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一項において、熱交換器の外周側に、開閉カバーの閉鎖状態で冷却ファンの外周側の開閉カバーに当接して熱交換器と冷却ファンとの間の風路を形成するダクト部材を設ける一方、該ダクト部材と開閉カバーとの当接部に気密部材を設けたことを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【請求項５】
請求項１乃至３の何れか一項において、冷却ファンの外周側の開閉カバーに、開閉カバーの閉鎖状態で熱交換器の外周側に当接して熱交換器と冷却ファンとの間の風路を形成するダクト部材を設ける一方、該ダクト部材と熱交換器との当接部に気密部材を設けたことを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか一項において、冷却ファンは電動モータにより駆動される電動ファンであることを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか一項において、開閉カバーに冷却ファンを複数取付けたことを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか一項において、開閉カバーは、熱交換器あるいは該熱交換器を収納室に取付け支持するための熱交換器支持部材に、ヒンジを介して開閉揺動自在に支持されることを特徴とする冷却ファンの配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンの配設構造の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、パワーショベル等の建設機械には、オイルクーラーやラジエータ、エアコン用コンデンサ等の各種熱交換器と、これら熱交換器に冷却風を供給するための冷却ファンが設けられる。このような冷却ファンとしては、エンジン出力軸にベルトを介して連動連結されるファンや、油圧モータで回転させるファン等が従来から汎用的に用いられているが、近年、エンジンを搭載していない電動式パワーショベルが増加していることや、レイアウトの自由度、速度コントロールのしやすさ等の観点から、ＤＣモータ式の電動ファンも用いられている。さらに、これら冷却ファンおよび熱交換器を車体に配設するにあたり、エンジン出力軸に連動連結されているファンの場合には、通常、エンジンルーム内においてファンの室外側に熱交換器を配し、ファンで外気を吸い込んで熱交換器およびエンジンルーム内を冷却するように構成されている。一方、電動ファンのように、電子部品が熱の影響を受けにくいように熱交換器よりも冷却風の上流側にファンを配することが要求される場合や、レイアウトの都合上、熱交換器の室外側に冷却ファンを配したものも知られている（例えば、特許文献１参照。）。
ところで、パワーショベル等の建設機械は、土砂や塵芥等が飛散する過酷な作業現場で使用されることが多いため、熱交換器が目詰まりしやすく、清掃、点検、修理等の定期的なメンテナンスが必要となる。このため、通常、熱交換器が収納されている収納室に車外からアクセスできる開口部を設けるとともに、該開口部を開閉自在なカバーで覆蓋し、該カバーを開けることで開口部から熱交換器のメンテナンスを行えるように構成することが要求される。この場合、熱交換器が冷却ファンの室外側に配設されていれば、カバーを開けるだけで開口部から熱交換器に容易にアクセスすることができる。しかしながら、前記特許文献１のように、冷却ファンが熱交換器の室外側に配設されていると、該冷却ファンが邪魔になって熱交換器にアクセスすることができず、熱交換器のメンテナンス時には冷却ファンあるいは冷却ファンが組付けられているケーシングごと取外す必要があって、時間と手間がかかり、メンテナンス性に劣るという問題がある。
一方、熱交換器の室外側に冷却ファンが配された建設機械（ホイールローダ）において、冷却ファンが組み込まれた送風ユニットを、熱交換器の背面に対向する閉位置と、熱交換器の背面を露出させる開位置とに回動可能に構成したものが提唱されている（例えば、特許文献２参照）。このものでは、熱交換器の室外側に冷却ファンが配されていても、送風ユニットを開位置にすることによって、開口部から熱交換器にアクセスすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１４０６４３号公報
【特許文献２】ＷＯ２０１８／１２３０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献２のものは、熱交換器のメンテナンスを行うにあたり、まず、開口部を開閉自在に覆蓋するカバー（グリル）を開き、さらに、送風ユニットを開位置に位置せしめるという二段階の開操作が必要となる。しかも、カバーを開閉するための機構と、送風ユニットを開閉するための機構との２つの開閉機構が必要であって、部品点数も多くなり構造も複雑になるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、収納室に配設される熱交換器と、収納室を覆蓋する外装カバーと、該外装カバーに開設される開口部と、開口部を閉じる閉鎖状態と開口部を開く開放状態とにヒンジを支点として開閉揺動する開閉カバーと、熱交換器に冷却風を供給する冷却ファンとを備えた建設機械において、冷却ファンを熱交換器の室外側に配するにあたり、熱交換器を閉鎖状態の開閉カバーに対向する位置に配置するとともに、開閉カバーは、前記開閉カバーの開閉揺動の支点となるヒンジが取付けられる外側面と、該外側面に一体的に固定され、開閉カバーの閉鎖状態で外側面の室内側に位置する内側面とを備えたものとし、該開閉カバーの内側面に冷却ファンを取付けて、開閉カバーの閉鎖状態では熱交換器に冷却ファンが対向して冷却風を供給する一方、前記ヒンジを支点として開閉カバーを開放状態にすることにより該開閉カバーと共に冷却ファンが熱交換器から離間して該熱交換器に開口部からアクセスできる構成にしたことを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
請求項２の発明は、請求項１において、開閉カバーは内側面および外側面を備えた閉断面構造のものであって、該開閉カバーの外側面は冷却風が通過する通気孔を有することを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
請求項３の発明は、請求項２において、冷却ファンは、大半部が閉断面構造の内側面と外側面との間の空間部に嵌入する状態で、開閉カバーの内側面に取付けられることを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れか一項において、熱交換器の外周側に、開閉カバーの閉鎖状態で冷却ファンの外周側の開閉カバーに当接して熱交換器と冷却ファンとの間の風路を形成するダクト部材を設ける一方、該ダクト部材と開閉カバーとの当接部に気密部材を設けたことを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
請求項５の発明は、請求項１乃至３の何れか一項において、冷却ファンの外周側の開閉カバーに、開閉カバーの閉鎖状態で熱交換器の外周側に当接して熱交換器と冷却ファンとの間の風路を形成するダクト部材を設ける一方、該ダクト部材と熱交換器との当接部に気密部材を設けたことを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れか一項において、冷却ファンは電動モータにより駆動される電動ファンであることを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
請求項７の発明は、請求項１乃至６の何れか一項において、開閉カバーに冷却ファンを複数取付けたことを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
請求項８の発明は、請求項１乃至７の何れか一項において、開閉カバーは、熱交換器あるいは該熱交換器を収納室に取付け支持するための熱交換器支持部材に、ヒンジを介して開閉揺動自在に支持されることを特徴とする冷却ファンの配設構造である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、冷却ファンを熱交換器の室外側に配したものでありながら、メンテナンス性の向上、構造の簡略化を図れる。
請求項２の発明とすることにより、通気孔を有した開閉カバーへの冷却ファンの取付けが容易になるとともに、開閉カバーの剛性アップも図れる。
請求項３の発明とすることにより、冷却ファンを有効に保護できるとともに、冷却ファンの開閉カバー内側面から室内側への突出量を抑えることができる。
請求項４または５の発明とすることにより、開閉カバーを開いたときに熱交換器と冷却ファンとが離間するものであっても、開閉カバーの閉鎖状態では熱交換器と冷却ファンとの間に気密状の風路を形成することができて、冷却効率の向上に貢献できる。
請求項６の発明とすることにより、電動ファンを、熱の影響を受けにくい状態で配設することができる。
請求項７の発明とすることにより、熱交換器の数、容量、種類等に対応した数の冷却ファンを設けることができる。
請求項８の発明とすることにより、熱交換器と開閉カバーに取付けられる冷却ファンとの位置関係の調整を容易に行えるとともに、熱交換器または熱交換器支持部材が開閉カバーの支持フレームを兼ねることになって、部材の兼用化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】パワーショベルの側面図である。
【図２】上部旋回体における機器類の配置状態を示す図である。
【図３】開閉カバーを開けた状態の要部斜視図である。
【図４】開閉カバーを開けた状態の要部断面図である。
【図５】熱交換器ユニットを示す図である。
【図６】冷却ファンの開閉カバーへの取付けを示す図である。
【図７】開閉カバーに当接した状態のダクトを示す図である。
【図８】閉鎖状態の開閉カバーおよび熱交換器ユニットを示す図である。
【図９】図８の水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例であるパワーショベルであって、該パワーショベル１は、本実施の形態では電力を動力源とする電動ショベルであるが、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロント作業部４等から構成されている。尚、以下の説明における前後左右の方向は、上部旋回体３の前後左右の方向を基準としている。
【０００９】
５は前記上部旋回体３の架台となる旋回フレームであって、該旋回フレーム５の後部には、動力源となるバッテリ６が収納されるバッテリ収納室７が設けられており、該バッテリ収納室７の前方左側には、キャブ８が搭載されるキャブ搭載部９が設けられている。また、バッテリ収納室７の前方左右中央部および前方右側にはメイン収納室１０が設けられており、該メイン収納室１０には、バッテリ６から電力供給されて駆動するモーター（図示せず）、該モーターにより駆動する油圧ポンプ１１、作動油タンク１２、後述する熱交換器ユニット１３等の各種機器類やタンク類が収納されている。さらに、メイン収納室１０の前方右側にはバルブ収納室１４が設けられていて、該バルブ収納室１４には、パワーショベル１に設けられる各種油圧アクチュエータ（例えば、フロント作業部４を構成するブーム４ａ、アーム４ｂ、バケット４ｃをそれぞれ揺動せしめるべく伸縮作動するブームシリンダ４ｄ、アームシリンダ４ｅ、バケットシリンダ４ｆや、下部走行体２を走行せしめるべく駆動する走行モータ（図示せず）等）に対する油給排制御を行うコントロールバルブ１５が収納されている。
【００１０】
前記バッテリ収納室７、メイン収納室１０、バルブ収納室１４は、それぞれ外装カバー１６、１７、１８により覆蓋されているが、メイン収納室１０を覆蓋する外装カバー１７の右側面は大きく開口１９しており、該開口部１９は後述する開閉カバー２０によって開閉自在に覆蓋されている。尚、本実施の形態において、メイン収納室１０は本発明の開口部を有する収納室に相当する。
【００１１】
前記熱交換器ユニット１３は、本実施の形態では、上下に隣接する状態で配される第一、第二熱交換器２１、２２と、これら第一、第二熱交換器２１、２２をメイン収納室１０の床フレーム５ａ（旋回フレーム５の一部）に取付け支持するための熱交換器支持枠（本発明の熱交換器支持部材に相当する）２３とから構成されているが、該熱交換器ユニット１３は、前記外装カバー１７の開口部１９の前半側に対向近接する状態で、メイン収納室１０の右側端部に配設されている。これにより、開口部１９を開閉自在に覆蓋する開閉カバー２０を開けることで、開口部１９から容易に熱交換器ユニット１３にアクセスできるようになっている。尚、本実施の形態では、第一、第二熱交換器として、作動油を冷却するオイルクーラーと、エアコン用コンデンサとが設けられている。
【００１２】
前記熱交換器支持枠２３は、前後一対の縦枠２３ａ、２３ｂと、縦枠２３ａ、２３ｂの上部間を連結する上枠２３ｃと、縦枠２３ａ、２３ｂの上下中間部間を連結する中間枠２３ｄと、縦枠２３ａ、２３ｂの下部間を連結する下枠２３ｅと、縦枠２３ａ、２３ｂの下端部をメイン収納室１０の床フレームに固定するための固定金具２３ｆ等から構成されており、上記前後の縦枠２３ａ、２３ｂ、上枠２３ｃ、中間枠２３ｄ、下枠２３ｅにより形成される枠内に、第一熱交換器２１が上側に、第二熱交換器２２が下側に位置する状態で組み込まれている。
【００１３】
さらに、前記熱交換器支持枠２３には、第一、第二熱交換器２１、２２と後述する冷却ファン２４との間に風路を形成するダクト（本発明のダクト部材に相当する）２５が取付けられている。該ダクト２５は、第一、第二熱交換器２１、２２の外周側を囲うようにして熱交換器支持枠２３から開口部１９側に延びる短尺四角筒形状のダクト本体部２５ａと、該ダクト本体部２５ａの基端側に形成されて熱交換器支持枠２３にビス固定されるフランジ部２５ｂと、ダクト本体部２５ａの先端側に形成される気密部材装着部２５ｃとを備えているとともに、該気密部材装着部２５ｃには、弾性材からなる気密部材２６が装着されている。該気密部材２６は、閉状態の開閉カバー２０に当接して風路の気密性を確保するとともに、ダクト２５と開閉カバー２０とが当接する際の緩衝材として機能するようになっている。
【００１４】
さらに、前記熱交換器支持枠２３の前側の縦枠２３ａには、開閉カバー２０を開閉自在に支持するための上下一対のヒンジ２７が、それぞれヒンジブラケット２８を介して取付けられている。該ヒンジブラケット２８は、熱交換器支持枠２３の前側の縦枠２３ａに固着のブラケット取付座２３ｇに取付けられる第一取付片２８ａと、ヒンジ２７の一方のヒンジ片２７ｂに取付けられる第二取付片２８ｂと、これら第一、第二取付片２８ａ、２８ｂの上下端部同士を連結する連結片部２８ｃとを備えて形成されている。また、ヒンジ２７は、ヒンジピン２７ａと、前記ヒンジブラケット２８の第二取付片２８ｂに取付けられる一方のヒンジ片２７ｂと、前記開閉カバー２０の前縁端部のヒンジ取付部２０ａに取付けられる他方のヒンジ片２７ｃとから形成されている。
【００１５】
一方、前記開閉カバー２０は、前述したようにメイン収納室１０の右側面の開口部１９を開閉自在に覆蓋するものであって、その前縁端部には、前記ヒンジ２７の他方のヒンジ片２７ｃが取付けられるヒンジ取付部２０ａが形成されている。そして、図４および図９から明らかなように、該ヒンジ取付部２０ａに取付けられたヒンジ２７を支点として、開閉カバー２０は前記熱交換器支持枠２３の前側縦枠２３ａに開閉揺動自在に支持されているとともに、開閉カバー２０が開口部１９を閉じている閉鎖状態では、前述したように開口部１９の前半側に近接対向するようにしてメイン収納室１０に配設された熱交換器ユニット１３が、開閉カバー２０に所定間隔を存して近接対向するようになっている。
【００１６】
ここで、前記熱交換器ユニット１３が対向する開閉カバー２０の前半側は、図４から明らかなように、前記ヒンジ２７が取付けられる外側面２０ｃと、該外側面２０ｃに一体固定される内側面２０ｂを備えた閉断面構造に形成されており、内側面２０ｂには、冷却ファン２４が取付けられるファン取付孔２０ｄが開設される一方、外側面２０ｃには、冷却風が通過する通気孔を有したパンチングメタル構造の通気板２９が取付けられている。尚、本実施の形態では、冷却ファン２４は、上下方向に並ぶ状態で３つ設けられており、該３つの冷却ファン２４に対応して３つのファン取付孔２０ｄが設けられるとともに、各ファン取付孔２０ｄの車外側となる位置に通気板２９が取付けられている。
【００１７】
前記冷却ファン２４は、本実施の形態では電動ファンが採用されており、短尺円筒形状のファンシュラウド２４ａと、該ファンシュラウド２４ａの中央部に配される電動モータ２４ｂと、ファンシュラウド２４ａの筒内に配され電動モータ２４ｂにより駆動される複数の回転翼２４ｃ等を備えて構成されているとともに、ファンシュラウド２４ａの外周部には、冷却ファン２４を開閉カバー２０のファン取付孔２０ｄの外周部に固定するための取付座２４ｄが形成されている。そして、該取付座２４ｄは、ファンシュラウド２４ａを開閉カバー２０のファン取付孔２０ｄに嵌め込んだときにファン取付孔２０ｄの外周側の内側面２０ｂに当接するようになっており、該当接した取付座２４ｄをビス固定することで、冷却ファン２４は、その大半部が閉断面構造の内側面２０ｂと外側面２０ｃとの間の空間部に嵌入する状態で、内側面２０ｂに取付固定されるようになっている。尚、冷却ファン２４の電動モータ２４ｂに接続される電線２４ｅ（図３に図示）は、該電線２４ｅが開閉カバー２０の開閉時に引っ張られたり邪魔になったりすることがないように、前記ヒンジ２７付近を通ってメイン収納室１０内に導かれるようになっている。
【００１８】
そして、前記開閉カバー２０の内側面２０ｂに取付けられた冷却ファン２４は、開閉カバー２０を閉じることで、前述したように閉鎖状態の開閉カバー２０に所定間隔を存して対向するように設けられた熱交換器ユニット１３に近接対向する。この状態で冷却ファン２４を駆動させると、通気板２９の通気孔を通して外気が吸い込まれ、該吸い込まれた外気が冷却風となって第一、第二熱交換器２１、２２に供給されるようになっている。さらに、開閉カバー２０の閉鎖状態では、前述したダクト２５の先端部に取付けられた気密部材２６が、冷却ファン２４の外周側の開閉カバー内側面２０ｂに当接し、これにより第一、第二熱交換器２１、２２と冷却ファン２４との間に風路が形成されて効率の良い冷却を行えるようになっている。一方、開閉カバー２０を開けることで、該開閉カバー２０に取付けられた冷却ファン２４は熱交換器ユニット１３から離間し、これにより第一、第二熱交換器２１、２２が露出して車外から容易にアクセスできるようになっている。
尚、図中、３０は開閉カバー２０の後端部に取付けられたラッチ、３０ａはメイン収納室１０に立設のフレームに取付けられたラッチ受部であって、開閉カバー２０を閉じたときにラッチ３０がラッチ受部３０ａに係合するで、開閉カバー２０は閉状態に保持されるようになっている。
【００１９】
叙述の如く構成された本形態において、パワーショベル１は、熱交換器（第一、第二熱交換器）２１、２２と、該熱交換器２１、２２に冷却風を供給する冷却ファン２４とを備えているが、熱交換器２１、２２が収納されるメイン収納室１０は開口部１９を有しているとともに、該開口部１９は開閉自在な開閉カバー２０によって覆蓋されている。このものにおいて、冷却ファン２４を熱交換器２１、２２の室外側に配するにあたり、熱交換器２１、２２は、閉鎖状態の開閉カバー２０に対向する位置に配置される一方、冷却ファン２４は開閉カバー２０に取付けられていて、該開閉カバー２０の閉鎖状態では熱交換器２１，２２に冷却ファン２４が対向して冷却風を供給する一方、開閉カバー２０の開放状態では、該開閉カバー２０に取付けられた冷却ファン２４が熱交換器２１、２２から離間することで、該熱交換器２１、２２に開口部１９から容易にアクセスできることになる。
【００２０】
このように、本形態においては、開閉カバー２０に冷却ファン２４を取付けることで、該冷却ファン２４を熱交換器２１、２２よりも室外側に配し、これにより、冷却ファン２４を構成する電動モータ２４ｂが熱の影響を受けにくいようにしたものでありながら、熱交換器２１、２２の清掃、点検、修理等のメンテナンスを行う場合には、開口部１９を開閉自在に覆蓋する開閉カバー２０を開けるだけで、開口部１９から熱交換器２１、２２に容易にアクセスできることになって、メンテナンス性の向上に大きく貢献できる。しかも、冷却ファン２４は開閉カバー２０に取付けられているから、冷却ファン２４自体を開閉させるための専用の操作や機構は必要なく、操作がより簡単であるうえ、部品点数の削減、構造の簡略化に寄与できる。
【００２１】
さらにこのものにおいて、開閉カバー２０は内側面２０ｂおよび外側面２０ｃを備えた閉断面構造のものであって、該開閉カバー２０の内側面に冷却ファン２４が取付けられる一方、開閉カバー２０の外側面２０ｃには冷却風が通過する通気孔を有した通気板２９が取付けられている。このように開閉カバー２０を閉断面構造とすることによって、通気孔を有した開閉カバー２０への冷却ファン２４の取付けが容易になるとともに、開閉カバー２０の剛性アップも図れることになる。さらに、この場合に、冷却ファン２４は、その大半部が閉断面構造の内側面２０ｂと外側面２０ｃとの間の空間部に嵌入する状態で内側面２０ｂに取付けられる構成となっており、これにより、冷却ファン２４を有効に保護できるとともに、冷却ファン２４の開閉カバー内側面２０ｂから室内側への突出量を抑えることができる。
【００２２】
さらにこのものでは、熱交換器２１、２２の外周側（本実施の形態では熱交換器２１，２２が取付けられる熱交換器支持枠２３）に、開閉カバー２０の閉鎖状態で冷却ファン２４の外周側の開閉カバー２０に当接して熱交換器２１，２２と冷却ファン２４との間の風路を形成するダクト２５が設けられているとともに、該ダクト２５には、開閉カバー２０との当接部に気密部材２６が設けられている。これにより、開閉カバー２０を開いたときに熱交換器２１，２２と冷却ファン２４とが離間するものであっても、開閉カバー２０の閉鎖状態では熱交換器２１，２２と冷却ファン２４との間に気密状の風路を形成することができて、冷却効率の向上に貢献できる。
【００２３】
さらに、前記開閉カバー２０は、熱交換器２１，２２をメイン収納室１０に取付け支持するための熱交換器支持枠２３に、ヒンジ２７を介して開閉揺動自在に支持されている。これにより、例えば開閉カバーを車体側フレームに開閉用動自在に支持せしめる場合と比して、熱交換器２１，２２と、開閉カバー２０に取付けられる冷却ファン２４との位置関係の調整を容易に行うことができるとともに、熱交換器支持枠２３が開閉カバー２０の支持フレームを兼ねることになって、部材の兼用化が図れる。
【００２４】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば。上記実施の形態では、熱交換器の外周側にダクトが設けられているが、冷却ファンの外周側の開閉カバーに、開閉カバーの閉鎖状態で熱交換器の外周側に当接して熱交換器と冷却ファンとの間の風路を形成するダクト部材を設ける一方、該ダクト部材と熱交換器との当接部に気密部材を設ける構成することもできる。さらに、上記実施の形態では、ダクト側に気密部材が装着されているが、ダクトに当接する開閉カバー側あるいは熱交換器側に気密部材を設ける構成にすることもできる。
また、上記実施の形態では、収納室に配設される熱交換器として第一、第二熱交換器２１、２２を示すとともに、第一、第二熱交換器としてオイルクーラー、エアコン用コンデンサを例示したが、熱交換器の数、熱交換器の種類、熱交換器が複数設けられている場合の熱交換器同士の配置関係等は、熱交換器が搭載される建設機械に応じて適宜設定される。例えば、エンジンが搭載されている建設機械においては、熱交換器としてラジエータやインタークーラーが設けられ、また、複数の熱交換器の配置としては、冷却風の流れに対して左右に隣接するように配されていたり、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されていても良い。
また、上記実施の形態では、上下に並ぶ状態で３つの冷却ファンが設けられているが、冷却ファンの数や配置は、熱交換器の数、容量、週類等に対応して適宜設定される。さらに、上記実施の形態では、冷却ファンとして電動ファンが採用されているが、電動ファンに限定されることなく、例えば油圧モータで駆動するファンであっても、レイアウトの都合上冷却ファンを熱交換器の室外側に配設したいような場合に、本発明を実施できる。
また、上記実施の形態では、開閉カバーを熱交換器支持枠（熱交換器支持部材）に開閉用動自在に支持せしめる構成となっているが、上記実施の形態のような熱交換器支持部材が設けられておらず、熱交換器自体の外郭が強固な構造のものであるように場合には、熱交換器自体の外郭に開閉カバーを開閉用動自在に支持せしめる構成にすることもできる。さらに、上記実施の形態では、開閉カバーは面方向が前後方向を向く状態で設けられていて、前縁部側を支点として開閉揺動する構成となっているが、後縁部側、あるいは上縁部側や下縁部側を支点として開閉揺動する構成でも良く、また、面方向が左右方向を向く状態で設けられている開閉カバーであれば、左縁部側あるいは右縁部側を支点として開閉揺動する構成であっても勿論良い。
また、上記実施の形態では、開閉カバーの外側面に通気孔を設けるにあたり、外側面に、通気孔を有した通気板が取付けられる構成となっているが、外側面自体に通気孔が開設されたものであっても勿論良い。
さらに、本発明は、パワーショベルに限定されることなく、熱交換器が設けられる各種建設機械に実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明は、熱交換器および該熱交換器を冷却する冷却ファンが設けられている建設機械に利用することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１０  メイン収納室
１９  開口部
２０  開閉カバー
２０ｂ  内側面
２０ｃ  外側面
２１  第一熱交換器
２２  第二熱交換器
２３  熱交換器支持枠
２４  冷却ファン
２５  ダクト
２６  気密部材
２７  ヒンジ
２９  通気板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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