(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶上での排ガス洗浄のためのスクラバーであって、
スクラバーチャンバを形成するスクラバーシェルと、
前記スクラバーチャンバ内にスクラバー液を供給するために前記スクラバーシェルを通る管状パイプと、
を含み、
当該スクラバーは、
前記管状パイプを前記スクラバーシェルに接続するための凹状のボウルであって、該凹状のボウルは回転体の形状を有し、該形状は該凹状のボウルのリムから該凹状のボウルの底部にかけて滑らかに湾曲している、凹状のボウル
をさらに含み、
前記管状パイプは、前記凹状のボウルの底部が前記管状パイプを取り囲むように前記底部を通り、前記管状パイプと前記底部とは互いに接続され、
前記凹状のボウルは、前記スクラバーシェルが前記凹状のボウルのリムを取り囲み、前記スクラバーシェルと前記リムとが互いに接続されるように前記スクラバーシェルの開口に配置される、スクラバー。
【請求項２】
前記凹状のボウルは、前記底部が、前記スクラバーの外側から前記スクラバーの内側に向かう方向において前記リムから所定の距離の位置に配置されるように、前記スクラバーの外側の方に方向付けられた内面と、前記スクラバーの内側の方に方向付けられた外面とを含む、請求項１に記載のスクラバー。
【請求項３】
前記リムに隣接する位置及び前記底部において、前記凹状のボウルの直径は、前記リムから前記底部に向かう方向において連続的に減少する、請求項１又は２に記載のスクラバー。
【請求項４】
前記リムにおいて、前記凹状のボウルの直径は、前記リムから前記底部に向かう方向において一定であるか又は連続的に減少する、請求項３に記載のスクラバー。
【請求項５】
前記リムに隣接する前記凹状のボウルの曲率半径は前記底部における前記凹状のボウルの曲率半径より短く、
前記リムは一定の直径を有する円形フランジの形状を有する、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項６】
前記底部における曲率半径は、前記リムの外径と等しいか又は短い、請求項５に記載のスクラバー。
【請求項７】
前記リム及び前記底部における曲率半径は、前記リムの外径の０．５倍である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項８】
前記リムに隣接する曲率半径は、前記リムの外径の０．１倍であり、前記底部における曲率半径は前記リムの外径と等しく、
前記リムは、前記リムの外径と等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有し、
前記リムの高さを除いた前記凹状のボウルの高さは、前記リムの外径を０．１９３５倍したものから、前記凹状のボウルの厚さを０．４５５倍したものを引いたもの以下である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項９】
前記リムに隣接する曲率半径は、前記リムの外径の０．１５４倍であり、前記底部における曲率半径は、前記リムの外径の０．８倍であり、
前記リムは、前記リムの外径と等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有し、
前記リムの高さを除いた前記凹状のボウルの高さは、前記リムの外径を０．２５５倍したものから前記凹状のボウルの厚さを０．６３５倍したものを引いたもの以下である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項１０】
前記リムに隣接する曲率半径は、前記リムの外径の０．０８倍であり、前記底部における曲率半径は、前記リムの外径の０．８７５倍であり、
前記リムは、前記リムの外径と等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有し、
前記リムの高さを除いた前記凹状のボウルの高さは、前記リムの外径の０．２倍以下である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項１１】
前記リムに隣接する曲率半径は、前記リムの外径の０．０５倍であり、前記底部における曲率半径は、前記リムの外径と等しく、
前記リムは、前記リムの外径と等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有し、
前記リムの高さを除いた前記凹状のボウルの高さは、前記リムの外径の０．１６倍以下である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項１２】
前記リムに隣接する曲率半径は３０〜５０ｍｍ又は前記リムの外径の０．０３３倍であり、前記底部における曲率半径は前記リムの外径と等しく、
前記リムは、前記リムの外径と等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有する、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項１３】
前記スクラバーは、
排ガスを前記スクラバーチャンバ内に運ぶための排ガス入口と、
前記スクラバーチャンバ外に排ガスを運ぶための排ガス出口と、
スクラバー液を噴射するためのノズルであって、該ノズルは前記スクラバーチャンバ内で前記管状パイプに接続されている、ノズルと、
をさらに含む、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載のスクラバー。
【請求項１４】
管状パイプを排ガス洗浄スクラバーに接続するためのカラーフランジであって、当該カラーフランジは、
管状パイプをスクラバーのシェルに接続するための凹状のボウルであって、該凹状のボウルは回転体の形状を有し、該形状は該凹状のボウルのリムから該凹状のボウルの底部にかけて滑らかに湾曲する、凹状のボウル
を含み、
前記凹状のボウルは、前記底部によって囲まれた前記管状パイプに前記底部を接続するのに適した開口を前記底部に有し、
前記凹状のボウルは、前記スクラバーのシェルにある開口に配置されるのに適しており、前記リムは、前記リムを取り囲む前記シェルに接続するのに適している、カラーフランジ。
【請求項１５】
船舶であって、
船舶を推進するための燃焼機関と、
排ガスを前記燃焼機関からスクラバーに、該スクラバーから大気に運ぶための導管システムと、
スクラバー液を前記スクラバーに送るための供給システムと、
請求項１乃至１３のいずれか一項に記載のスクラバーと、
を含む、船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本解決策は、船舶上での排ガス洗浄のためのスクラバーに関する。本解決策は、船舶上での排ガス洗浄のためのスクラバーを含む船舶に関する。本解決策は、管状パイプを排ガス洗浄スクラバーに取り付けるためのカラーフランジ（collar  flange）に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶からの排ガスは、環境に有害な成分の排出を減らすために燃焼後処理を施して大気に放出される。とりわけ関心は硫黄酸化物（ＳＯｘ）及び船舶の燃焼エンジンの燃焼により生成されて、排ガス内で大気に放出される粒子の放出についてである。ＳＯｘは硫黄含有化合物の燃焼の結果生じる。
【０００３】
排ガスの燃焼後処理のための装置は、排ガスを洗浄するためのスクラバーである。スクラバーは、硫黄酸化物成分、とりわけ硫黄酸化を排ガスから除去するか又は中和する。湿式スクラバー型又は水スクラバー型のスクラバーは、スクラバーのチャンバ内を流れる高温の排ガスに噴射される液体、すなわちスクラバー液を用いる。液体は、例えば海水又は淡水であり得る。排ガスから硫黄酸化物を除去するために、スクラバーに適用される方法は、排ガスとスクラバー液とを反応させてアルカリ硫酸塩を形成することを含む。
【０００４】
スクラバーはシェルによって取り囲まれ、シェルは、該シェルの内部にスクラバーチャンバを形成する。チャンバ内にスクラバー液を供給するパイプは、パイプとシェルとが溶接によって互いに接続されて、パイプの周りに緊密な接合部が形成されるようにシェル内を通る。チャンバ内部では、スクラバー液を噴射するためにノズルがパイプに接続され得る。
【０００５】
船舶内で排ガスを洗浄するためのスクラバーの例は特許文献１に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１６／００１６１０９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
シェル及びパイプはチャンバ内に運ばれる高温の排ガスによって加熱されるため、シェル及びパイプは膨張する。パイプを介してスクラバー液が導かれると、スクラバー液がパイプを冷やし、パイプの熱膨張が減少する。パイプ及びシェルの熱膨張の違いは、シェル、パイプ又はパイプの周りの溶接継手の材料の劣化、すなわち金属疲労を引き起こし得る応力をもたらし、その結果構造的な損傷をもたらし得る。
【０００８】
発生する応力の減らすことにより、パイプ及び／又は溶接継手の耐用年数が延び得る。そのため、パイプの交換又は溶接継手の修理若しくはメンテナンスの点で節約を実現することができ得る。
【０００９】
提示する解決策は、上述の１つ以上の欠点を解消することに関する。
【００１０】
提示する解決策の目的は、スクラバーの発生応力を低減し、より長い耐用年数を提供する解決策を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本解決策に係る船舶上で排ガスを洗浄のためのスクラバーは請求項１に提示されている。
【００１２】
本解決策に係る排ガス洗浄スクラバーに管状パイプを接続するためのカラーフランジは請求項１４に提示されている。
【００１３】
本解決策に係る船舶上で排ガスを洗浄のためのスクラバーを含む船舶は請求項１５に提示されている。
【００１４】
提示する解決策に係るスクラバーは、スクラバーチャンバを形成するスクラバーシェルと、前記スクラバーチャンバ内にスクラバー液を供給するために前記スクラバーシェルを通る管状パイプと、前記管状パイプを前記スクラバーシェルに接続するための凹状のボウル（concave  bowl）であって、該凹状のボウルは回転体(solid  of  revolution)の形状を有し、該凹状のボウルのリムから該凹状のボウルの底部にかけて滑らかに湾曲している.
提示する解決策において、前記管状パイプは、前記凹状のボウルの底部が前記管状パイプを取り囲むように前記底部を通り、前記管状パイプと前記底部とは互いに接続され、前記凹状のボウルは、前記スクラバーシェルが前記凹状のボウルのリムを取り囲み、前記スクラバーシェルと前記リムとが互いに接続されるように前記スクラバーシェルの開口に配置される。
【００１５】
一例によれば、前記凹状のボウルは、前記スクラバーの外側の方に方向付けられた内面と、前記スクラバーの内側の方に方向付けられた外面とを含む。前記底部は前記リムから離間されている。
【００１６】
一例によれば、前記リムに隣接する位置（next  to  the  rim）及び前記底部において、前記凹状のボウルの直径は、前記リムから前記底部に向かう方向において連続的に減少する。
【００１７】
提示する解決策に係る船舶は、前記スクラバーと、船舶を推進するための燃焼機関と、
排ガスを前記燃焼機関からスクラバーに、該スクラバーから大気に運ぶための導管システムと、スクラバー液を前記スクラバーに供給するための供給システムとを含む。
【００１８】
提示する解決策に係る管状パイプを排ガス洗浄スクラバーに接続するためのカラーフランジは、管状パイプをスクラバーのシェルに接続するための凹状のボウルであって、該凹状のボウルは回転体の形状を有し、該凹状のボウルのリムから該凹状のボウルの底部にかけて滑らかに湾曲する。
【００１９】
前記凹状のボウルは、前記底部によって囲まれた前記管状パイプに前記底部を接続するのに適した開口を前記底部に有し、前記凹状のボウルは、前記スクラバーのシェルにある開口に配置されるのに適しており、前記リムは、前記リムを取り囲む前記シェルに接続するのに適している。
【００２０】
提示する解決法によって提供される利点は、凹状のボウル又はカラーフランジの耐用年数を延ばすことができるか又は凹状のボウル又はカラーフランジが取り付けられるスクラバーの耐用年数にさえ適合させることができることである。
【００２１】
提示する解決策では、発生した応力の減少は、凹状のボウルの形状によってもたらされ、これは、一方で底部に接続される管状パイプと、他方でリムに接続されるスクラバーのシェルとよって生じる凹状のボウルのリム及び底部における熱膨張の差を平滑化する。
【００２２】
例えば不連続部又は急激な変化がないように連続的に滑らかに湾曲する凹状のボウルの形状は応力集中の発生を防止する。
【００２３】
凹状のボウルは、管状パイプが冷却される場合にシェルに対して管状パイプの熱膨張を可能にする可撓性要素を構成する。
【００２４】
底部及びリムは、溶接継手によって管状パイプ及びシェルに接続されていることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、船舶上で排ガスを洗浄するためのスクラバーの簡略化した例を示し、該船舶に提案する解決策のスクラバーを適用できる。
【図２】図２は、図１のスクラバーを適用可能な船舶の簡略化した例を示す。
【図３】図３は、本解決策に係る凹状のボウル及びカラーフランジを側面から見た一例を示す。
【図４】図４は、前側から見た図３の凹状のボウル及びカラーフランジを示す。
【図５】図５は、側面から見た図３の凹状のボウル及びカラーフランジを示す。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
次に、添付の図面に記載の例を参照する。図面全体を通して、同じ又は対応する部分又は特徴を表すために同じ又は対応する参照番号を可能な限り用いている。
【００２７】
本願では下記の参照符号を付した図面を参照する。
１０  スクラバー
１２  スクラバーシェル
１４  排ガス入口
１６  排ガス出口
１８  管状パイプ
２０  ノズル
２２  船舶
２４  燃焼機関
２６  導管システム
２８  供給システム
３０  船体
３２  凹状のボウル
３４  開口
３６  開口
３８  外面
４０  内面
４２  溶接継手
４４  溶接継手
４６  リム
４８  底部
５０  外側
５２  内側
図１は、提示する解決策を適用可能なスクラバーを示す。
【００２８】
図１に示すスクラバー１０は、とりわけ船舶上で排ガスを洗浄するためのものである。
【００２９】
スクラバー１０は、溶接されたスチール構造であることが好ましい。
【００３０】
スクラバー１０はスクラバーシェル１２を含み、スクラバーシェル１２はスクラバーシェル１２の内部にスクラバーチャンバを形成する。
【００３１】
スクラバー１０は、排ガスをスクラバーチャンバ内に運ぶための排ガス入口１４と、排ガスをスクラバーチャンバ外に運ぶための排ガス出口１６とをさらに含み得ることが好ましい。
【００３２】
スクラバー１０は、例えば、仮想水平面で断面が円形であり得る。スクラバー１０は垂直方向に延びていてもよく、排ガス入口１４はスクラバーシェル１２の下部に位置してもよく、排ガス出口１６はスクラバーシェル１２の上部に位置されていてもよい。
【００３３】
スクラバー１０は、スクラバーチャンバ内にスクラバー液を供給するために、スクラバーシェル１２内を通る少なくとも１つの管状パイプ１８を含む。異なる高さに位置するいくつかの管状パイプ１８が存在し得る。
【００３４】
図１の例によれば、スクラバーシェル１２の外側にパイプ１８は、パイプ１８にスクラバー液供給ラインを取り付けるためのカラー状のフランジを有し得る。カラー状のフランジはパイプ１８の端部を形成し得る。
【００３５】
管１８は、スクラバーシェル１２の内側で、スクラバー液を噴射するために管１８に取り付けられるいくつかのノズル２０を有し得る。例えば、スクラバー液は海水又は淡水であり得る。スクラバー液は、スクラバーチャンバ内でパイプ１８を通る高温の排ガス流に噴射される。
【００３６】
パイプ１８内を流れるスクラバー液はパイプ１８を冷却し、噴射されたスクラバー液は排ガスを冷却する。そのため、排ガス入口１４の近くにあるか又は最も近くにあるパイプ１８が経験する熱膨張は、流入する高温の排ガスによってスクラバーシェル１２が加熱されるため、パイプ１８の周りのスクラバーシェル１２が経験する熱膨張とは大きく異なり得る。
【００３７】
本解決策では、本明細書に記載するように、例えば、例えばスクラバーシェル１２の下部にあるスクラバー１０のパイプ１８のうちの１つのみ又は一部のみがスクラバーシェル１２に接続され得る。例えば、スクラバーシェル１２の上部にあるスクラバー１０の他のパイプ１８は、従来の方法でスクラバーシェル１２に接続され得る。
【００３８】
図３及び図４に示すように、本解決策によれば、スクラバー１０は、管状パイプ１８をスクラバーシェル１２に接続するための少なくとも１つの凹状のボウル３２を含む。
【００３９】
凹状のボウル３２はカラーフランジを構成し得る。管状パイプ１８はカラーブランジによりスクラバーシェル１２に接続される。
【００４０】
凹状のボウル３２において、パイプ１８は円形の断面及び／又は回転体の形状を有することが好ましい。
【００４１】
本解決策では、凹状のボウル３２は回転体の形状を有する。凹状のボウル３２の形状は、凹状のボウル３２のリム４６から又はリム４６に隣接するか又は近傍にある点から凹状のボウル３２の底部４８にかけて滑らかに湾曲する。
【００４２】
より具体的には、回転体は、回転軸を表す直線を中心に、平面内に位置する曲線を回転させることにより得られる回転体であり、直線は同じ面上にある。
【００４３】
凹状のボウル３２は、例えば、加熱成形、冷間成形、深絞り又はスピン成形によって製造され得る。
【００４４】
一例によれば、凹状のボウル３２の形状は、凹状のボウル３２がリム４６から底部４８にかけて連続するとともに、凹状のボウル３２の表面に不連続部又は急激な変化が存在しないような形で滑らかに湾曲することが好ましい。
【００４５】
図３に示すように、一例によれば、凹状のボウル３２の形状は、リム４６に隣接し且つ底部４８において、凹状のボウル３２の直径がリム４６から底部４８に向かう方向において連続的に減少する。該方向は、上述した回転軸と平行である及び／又はスクラバーシェル１２に対して実質的に垂直である。本例に従って適所に設置された場合、図３に示すように、凹状のボウル３２の直径は、スクラバー１０の外側からスクラバー１０の内側に向かう方向に連続的に減少する。
【００４６】
加えて、図３に示すように、一例によれば、凹状のボウル３２の形状は、リム４６において、凹状のボウル３２の直径が実質的に一定であるか又は上述の方向において連続的に減少する。
【００４７】
リム４６は、凹状のボウル３２及び底部４８の一体部分であることが好ましい。そのため、リム４６及び底部４８は同じ材料から形成され得る。
【００４８】
別の例によれば、リム４６は凹状のボウル３２の構造の残りの部分に又は底部４８に接続された円形のフランジ、例えばリング状又は輪状の構造である。リム４６は、好ましくは溶接により底部４８に接続されている。リム４６が凹状のボウル３２の残りの部分に取り付けられている場所においては、凹状のボウル３２の面には不連続部又は急激な変化が存在し得る。このような不連続部又は急激な変化は凹状のボウル３２の製造の間に平滑化されることが好ましい。
【００４９】
凹状のボウル３２は、パイプ１８が凹状のボウル３２の底部４８を通るようにパイプ１８に接続される。底部４８はパイプ１８を取り囲む。パイプ１８及び底部４８は、好ましくは溶接により互いに接続される（図３の溶接継手４４を参照）。
【００５０】
パイプ１８の長手方向は、上述の回転軸線と平行及び／又はスクラバーシェル１２に対して実質的に垂直であることが好ましい。
【００５１】
凹状のボウル３２は、凹状のボウル３２がスクラバーシェル１２の開口３４に配置されるようにスクラバー１０に接続される。スクラバーシェル１２は、凹状のボウル３２のリム４６を取り囲む。スクラバーシェル１２及びリム４６は、好ましくは溶接により互いに接続される（図３の溶接継手４２を参照）。
【００５２】
一例によれば、凹状のボウル３２は内面４０及び外面３８を含む。
【００５３】
一例によれば、内面４０は、スクラバー１０の外側５０の方に方向付けられ、外面３８は、スクラバー１０の内側５２の方に方向付けられる。そのため、凹状のボウル３２は、スクラバー１０の外側から見た場合に、スクラバーシェル１２内で窪みとして見える。この構成は、スクラバーシェル１２の内側には噴射されたスクラバー液によって洗浄が困難な凹みがないという利点をもたらす。そのため、腐食のリスクが低減される。
【００５４】
図３の例によれば、スクラバーシェル１２の開口３４に設置された場合、凹状のボウル３２の底部４８は、スクラバー１０の外側からスクラバー１０の内側へ向かう方向において凹状のボウル３２のリム４６から距離Ｌの位置に配置される。該方向は管状パイプ１８の長手方向と平行であることが好ましい。
【００５５】
以下の例では、上述した提示の解決法に係る凹状のボウル３２の形状のいくつかについてより詳細に説明する。
【００５６】
凹状のボウル３２を製造する場合、凹状のボウル３２の内面４０の形状は、図５に示す２つの曲率半径Ｒ１、Ｒ２に従い得る。加えて、凹状のボウル３２は、凹状のボウル３２及びリム４６の最大外径を表す外径Ｄ１を呈する。凹状のボウル３２、リム４６及び底部４８の高さＨ１、Ｈ２は、上述の回転軸に平行な方向において決定される。凹状のボウル３２及びリム４６の外径Ｄ１は、上述した回転軸に対して垂直な方向において決定される。
【００５７】
一例によれば、リム４６に隣接する曲率半径Ｒ１は、底部４８における曲率半径Ｒ２よりも短い。リム４６は、実質的に一定の直径Ｄ１有する円形フランジの形状を有する。すなわちＲ１＜Ｒ２である。加えて、底部４８における曲率半径Ｒ２は、外径Ｄ１と実質的に等しいか又は短い。すなわち、Ｒ２＝Ｄ１又はＲ２＜Ｄ１である。
【００５８】
別の例によれば、リム４６及び底部４８における曲率半径Ｒ１は、リム４６の外径Ｄ１の実質的に０．５倍である。すなわち、Ｒ１＝０．５×Ｄ１である。
【００５９】
第３の例によれば、リム４６に隣接する曲率半径Ｒ１は、リム４６の外径Ｄ１の実質的に０．１倍であり、底部４８における曲率半径Ｒ２はリム４６の外径Ｄ１と実質的に等しい。すなわち、Ｒ１＝０．１×Ｄ１、Ｒ２＝Ｄ１である。加えて、リム４６は、リム４６の外径Ｄ１と実質的に等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有する。加えて、図５に示すように、リム４６の高さＨ１を除いた凹状のボウル３２の高さＨ２は、リム４６の外径Ｄ１を実質的に０．１９３５倍したものから、凹状のボウル３２の厚さＳを０．４５５倍したものを引いたものである。すなわち、Ｈ２＝０．１９３５×Ｄ１−０．４５５×Ｓ以下である。
【００６０】
第４の例によれば、リム４６に隣接する曲率半径Ｒ１はリム４６の外径Ｄ１の実質的に０．１５４倍であり、底部４８における曲率半径Ｒ２は、リム４６の外径Ｄ１の実質的に０．８倍である。すなわち、Ｒ１＝０．１５４×Ｄ１、Ｒ２＝０．８×Ｄ１である。加えて、リム４６は、リム４６の外径Ｄ１と実質的に等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有する。加えて、図５に示すように、リム４６の高さＨ１を除いた凹状のボウル３２の高さＨ２は、リム４６の外径Ｄ１を実質的に０．２５５倍したものから凹状のボウル３２の厚さＳを約０．６３５倍したものを引いたもの、すなわち、Ｈ２＝０．２５５×Ｄ１−０．６３５×Ｓ以下である。
【００６１】
第５の例によれば、リム４６に隣接する曲率半径Ｒ１は、リム４６の外径Ｄ１の実質的に０．０８倍であり、底部４８における曲率半径Ｒ２は、リム４６の外径Ｄ１の実質的に０．８７５倍である。すなわち、Ｒ１＝０．０８×Ｄ１、Ｒ２＝０．８７５×Ｄ１である。加えて、リム４６は、リム４６の外径Ｄ１と実質的に等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有する。加えて、図５に示すように、リム４６の高さＨ１を除いた凹状のボウル３２の高さＨ２は、リム３２の外径Ｄ１の実質的に０．２倍である。すなわち、Ｈ２＝０．２×Ｄ１以下である。
【００６２】
第６の例によれば、リム４６に隣接する曲率半径Ｒ１は、リム４６の外径Ｄ１の実質的に０．０５倍であり、底部４８における曲率半径Ｒ２は、リム４６の外径Ｄ１と実質的に等しい。すなわち、Ｒ１＝０．０５×Ｄ１、Ｒ２＝Ｄ１である。加えて、リム４６は、リム３２の外径Ｄ１と実質的に等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有する。加えて、図５に示すように、リム４６の高さＨ１を除いた凹状のボウル３２の高さＨ２は、リム４６の外径Ｄ１の実質的に０．１６倍、すなわち、Ｈ２＝０．１６×Ｄ１以下である。
【００６３】
第７の例によれば、リム４６に隣接する曲率半径Ｒ１は３０〜５０ｍｍ又はリム４６の外径Ｄ１の実質的に０．０３３倍であり、底部４８における曲率半径Ｒ２は、リム３２の外径Ｄ１と実質的に等しい。すなわち、Ｒ１＝０．０３３×Ｄ１、Ｒ２＝Ｄ１である。加えて、リム４６は、リム４６の外径Ｄ１と実質的に等しい一定の直径を有する円形フランジの形状を有する。
【００６４】
図２は、上記の例で説明したような形で本解決策に係るスクラバー１０を適用可能な船舶２２の縮小図を示す。
【００６５】
船舶２２は、例えば、クルーズ船、コンテナ船又は貨物船であり得る。
【００６６】
排ガス洗浄のためのスクラバー１０は、船舶２２の船体３０内で船舶に搭載されている。船舶２２は、例えば、船舶２２を前進させるように適合されたプロペラにより船舶２２を推進するための燃焼機関２４をさらに含む。船舶２２は、排ガスを燃焼機関２４からスクラバー１０に、スクラバー１０から大気に運ぶための導管システム２６と、スクラバー液をスクラバー１０に供給するための供給システム２８とをさらに含む。導管システム２６は、スクラバーの排ガス入口１４及び排ガス出口１６に接続されている。
【００６７】
寸法に関連して、「実質的」という用語は製造における公差を考慮に入れている。提示した解決策の例では、寸法は、製造プロセス及び測定方法を考慮に入れて、許容可能な公差の範囲内で変化し得る。
【００６８】
本願において、「含む」という動詞は、記載されていない特徴の存在を除外も要求もしないオープンな限定として用いている。さらに、「１つの」という用語の使用、すなわち、単数形は、特に言及されていない限り、本願全体において複数形を除外するものではないことを理解すべきである。
【００６９】
本明細書においては、提示した解決策の完全な理解を提供するために多数の具体的な詳細が記載されている。開示した解決策の例は、本明細書で開示した構造に限定されないことを理解すべきである。提示した解決策は、上記の実施形態のみに限定されず、添付の特許請求の範囲内で変更することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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