(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状の天板と、該天板の裏面側へ折畳み可能に設けられた一対の脚部とを備える作業台兼用台車であって、
前記天板は、縁部に少なくとも４つのキャスタ部材を備え、
前記キャスタ部材は、前記天板の縁部を挟持可能な２つの支持板を有するクランプ部材と、一方の該支持板に取り付けられた車輪と、を有し、
前記クランプ部材は、前記天板に対して上下反転可能に取り付けられ、
前記天板の表面を上方に向けるとともに、前記脚部を下方に向かって立設させ、前記車輪を該天板の裏面側に位置させた作業姿勢と、
前記天板の表面を下方に向けるとともに、前記脚部を上方に向かって立設させ、前記車輪を該天板の表面側に位置させた移動姿勢と、の間で変位可能であることを特徴とする作業台兼用台車。
【請求項２】
前記クランプ部材は、２つの前記支持板と、該支持板間を繋ぐ側板とが、前記天板に向かって開口するコ字形状であることを特徴とする請求項１に記載の作業台兼用台車。
【請求項３】
前記キャスタ部材は、前記側板から延びて前記天板の縁部側面に挿通される軸部材をさらに有し、
前記クランプ部材は、前記支持板が前記縁部を挟持する状態と、該支持板が該縁部よりも外側へ引き出された状態との間で進退可能であり、前記支持板を前記縁部より外側へ引き出した状態で、前記軸部材を中心に回転可能であることを特徴とする請求項２に記載の作業台兼用台車。
【請求項４】
前記キャスタ部材および前記天板は、前記支持板が前記縁部を挟持した状態において、前記クランプ部材を固定する固定手段を備えることを特徴とする請求項３に記載の作業台兼用台車。
【請求項５】
前記軸部材は、前記クランプ部材とともに進退移動し、前記天板側の端部に抜け止め部が設けられていることを特徴とする請求項３または４に記載の作業台兼用台車。
【請求項６】
前記脚部間には、前記作業姿勢時に該脚部の開き止めとなり、前記移動姿勢時に前記天板の裏面側に載せた積載物の落下を防止する落下防止兼用開き止め部材が架設されていることを特徴とする請求項３から５のいずれか１項に記載の作業台兼用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、足場として用いる作業台兼用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、矩形状の天板と、該天板の裏側面において折畳み可能に設けられた一対の梯子状の脚部とを備える作業台がある。作業者が、脚部を登って天板の上へ立ち、天板を足場として高所で作業をするための作業台である。このような作業台は、安全に考慮して頑丈に製造された重量物であるため、作業台を移動させるために相当な労力を必要とする。
【０００３】
このような問題に対し、例えば特許文献１には、折り畳んだ状態で移動可能とする作業台が開示されている。この作業台は、天板の一方の妻側縁部に自在式キャスタと固定式キャスタの２つのキャスタを備えることにより、作業台の起立作業を容易とし、起立させた状態で操行性を良好として好適に移動させることが可能であることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１９−２１４８５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の作業台は、作業台を折り畳んだ状態で起立させ、作業者がその起立状態を支えながらキャスタを操行させて移動させるものであり、作業者は重量物である作業台を不安定な起立状態で操行させなければならない。また、このような作業台を足場として使用する作業には、様々な工具や機材等を必要とするが、作業台と他の機材等の荷物を同時に運ぶことはできないため、効率が悪い。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作業台を安全かつ安定した状態で移動可能とするだけでなく、他の荷物の運搬も可能な台車として利用可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、第１の発明は、矩形状の天板と、該天板の裏面側へ折畳み可能に設けられた一対の脚部とを備える作業台兼用台車であって、前記天板は、縁部に少なくとも４つのキャスタ部材を備え、前記キャスタ部材は、前記天板の縁部を挟持可能な２つの支持板を有するクランプ部材と、一方の該支持板に取り付けられた車輪と、を有し、前記クランプ部材は、前記天板に対して上下反転可能に取り付けられ、前記天板の表面を上方に向けるとともに、前記脚部を下方に向かって立設させ、前記車輪を該天板の裏面側に位置させた作業姿勢と、前記天板の表面を下方に向けるとともに、前記脚部を上方に向かって立設させ、前記車輪を該天板の表面側に位置させた移動姿勢と、の間で変位可能であることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成によると、作業者が天板の表面側に立つ作業姿勢では、車輪は天板の裏面側に位置させることができるため、車輪が作業者の邪魔にならず、安全性を確保することができる。一方、移動姿勢では、車輪を天板の表面側に位置させ、天板の表面と裏面を反転させるように作業台兼用台車を反転させれば、車輪が地面と接する。作業台兼用台車は少なくとも４つの車輪で支えられるため、安定した状態で移動可能であり、作業者の負担が軽減される。さらに、反転させた作業台兼用台車の天板の上に他の機材等の荷物を載せることが可能となり、作業台を台車として用いることができる。作業台と他の荷物の移動を同時に行うことが可能となるため、作業効率を格段に向上できる。また、作業姿勢と移動姿勢の相互の変位は、車輪が取り付けられたクランプ部材を天板に対して上下反転させることで、容易に行うことが可能である。
【０００９】
第２の発明では、第１の発明において、前記クランプ部材は、２つの前記支持板と、該支持板間を繋ぐ側板とが、前記天板に向かって開口するコ字形状であることを特徴とする。
【００１０】
上記の構成によると、クランプ部材はコ字形状によって断面強度を確保することができる。そのため、移動姿勢において、重量物である作業台だけでなく、天板上に他の荷物を載せても、強度を保ち安全に運搬することが可能となる。
【００１１】
第３の発明では、第２の発明において、前記キャスタ部材は、前記側板から延びて前記天板の縁部側面に挿通される軸部材をさらに有し、前記クランプ部材は、前記支持板が前記縁部を挟持する状態と、該支持板が該縁部よりも外側へ引き出された状態との間で進退可能であり、前記支持板を前記縁部より外側へ引き出した状態で、前記軸部材を中心に回転可能であることを特徴とする。
【００１２】
上記の構成によると、クランプ部材を引き出した状態で軸部材を中心に回転させることで、クランプ部材および車輪を天板に対して上下反転させ、車輪を天板の裏面側または表面側に位置させることが可能であるため、作業姿勢と移動姿勢の相互の変位をより容易に行うことができる。
【００１３】
第４の発明では、第３の発明において、前記キャスタ部材および前記天板は、前記支持板が前記縁部を挟持した状態において、前記クランプ部材を固定する固定手段を備えることを特徴とする。
【００１４】
上記の構成によると、固定手段によってクランプ部材を天板へ固定することにより、天板の縁部からキャスタ部材が脱落するのを防ぎ、安全性を確保することができる。
【００１５】
第５の発明では、第３または第４の発明において、前記軸部材は、前記クランプ部材とともに進退移動し、前記天板側の端部に抜け止め部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
上記の構成によると、軸部材の抜け止め部によって、キャスタ部材が天板の縁部から脱落しないため、キャスタ部材の紛失を防ぐとともに、作業効率を向上できる。
【００１７】
第６の発明では、第３から第５のいずれか１つの発明において、前記脚部間には、前記作業姿勢時に該脚部の開き止めとなり、前記移動姿勢時に前記天板の裏面側に載せた積載物の落下を防止する落下防止兼用開き止め部材が架設されていることを特徴とする。
【００１８】
上記の構成によると、落下防止兼用開き止め部材は、作業姿勢において脚部の開き止めの役割を担い、移動姿勢において天板上に載せられた荷物等の積載物の転落防止の役割を担うことができるため、安全性と利便性を兼ね備えることができる。
【発明の効果】
【００１９】
作業台を安全かつ安定した状態で移動可能とするだけでなく、他の荷物の運搬も可能な台車として利用可能とし、安全性と利便性を兼ね備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る作業台兼用台車の作業姿勢を示す斜視図である。
【図２】キャスタ部材の斜視図である。
【図３】キャスタ部材と天板の分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る作業台兼用台車の移動姿勢を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る作業台兼用台車の作業姿勢を示す模式図である。
【図６】キャスタ部材の反転機構を示す断面図である。
【図７】キャスタ部材の反転機構を示す断面図である。
【図８】キャスタ部材の反転機構を示す断面図である。
【図９】キャスタ部材の反転機構を示す断面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る作業台兼用台車の変位途中の状態を示す模式図である。
【図１１】本発明の実施形態に係る作業台兼用台車の移動姿勢を示す模式図である。
【図１２】他の実施形態に係る作業台兼用台車を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２２】
いくつかの図面には、矢印で上下および前後の方向を示してある。以下の記載においては、その図面の矢印の方向に従って説明するが、本実施形態の作業台兼用台車を使用するに際して、その前後方向は限定されるものではない。
【００２３】
図１に示すように、本実施形態の作業台兼用台車１は、矩形状の天板２と、天板２の裏面２２側へ折畳み可能に設けられた一対の脚部３，３とを備える。この作業台兼用台車１は、梯子状の脚部３を地面に立設させて設置し、作業者が脚部３を登って天板２の表面２１に立ち、天板２を足場として作業を行うためのものであり、例えば、立ち馬と呼ばれる。本実施形態の作業台兼用台車１は、作業台としての機能だけでなく、台車としての機能を兼ね備える。
【００２４】
天板２は、前後方向に長い矩形の板状部材であり、短辺側の縁部に一対の脚部３，３を備える。長辺側の縁部には、前後に間隔をあけて少なくとも２つずつ、合計で少なくとも４つのキャスタ部材４を備える。天板２はどのような構成であってもよいが、本実施形態では、前後方向に延びる角パイプ材が複数連結されて天板２が構成されている。
【００２５】
脚部３，３は、従来の作業台に用いられるものを使用することが可能であり、高さを可変自在なものであってもよい。脚部３，３間には、落下防止兼用開き止め部材５が架設されていることが好ましい。脚部３，３と天板２との連結部は、従来の作業台の構成を適用することが可能である。連結部に取り付けられる開き止め部材３ａには、既存のあらゆる部品を使用してもよい。本実施形態では開き止め部材３ａとしてＬ字状のものを用いているが、三角形状の開き止めを用いてもよい。
【００２６】
脚部３,３間には、天板２の長辺側の縁部に沿って１対の落下防止兼用開き止め部材５が架設されていることにより、天板２の裏面２２側が、脚部３および落下防止兼用開き止め部材５によって四方を枠組みされる。落下防止兼用開き止め部材５は、作業姿勢Ｘに移動姿勢Ｙにおいて脚部３，３の開き止めの役割を担い、移動姿勢Ｙにおいて、天板２の裏面２２に載せた積載物の落下を防止することができる。落下防止兼用開き止め部材５は脚部３，３に着脱可能なものであり、例えば、天板２に載せる積載物が天板２の大きさよりも大きい場合は、落下防止兼用開き止め部材５を取り外して使用してもよい。
【００２７】
落下防止兼用開き止め部材５は、伸縮自在なものや、折畳み可能なもの、幅の広い板状のもの等、様々なものを使用することができる。本実施形態において、落下防止兼用開き止め部材５は、天板２の長手方向に延びる２つの長尺部材５ａ，５ｂが長手方向に連結されて構成されている。一方の長尺部材５ａは、他方の長尺部材５ｂよりも外径が大きく、一方の長尺部材５ａの内側へ他方の長尺部材５ｂを挿入し、収納することが可能であり、落下防止兼用開き止め部材５を約半分の長さにすることができる。一方の長尺部材５ａの端部には係合孔５０ａが設けられ、他方の長尺部材５ｂの端部には係合凸部５０ｂが設けられている。一方の長尺部材５ａの内側に収納されていた他方の長尺部材５ｂを引き出し、係合凸部５０ｂを係合孔５０ａへ嵌め込んで係合することにより、一方の長尺部材５ａと他方の長尺部材５ｂとが連結した状態で固定される。落下防止兼用開き止め部材５の端部は、それぞれ脚部３,３に対して取り外し可能に固定されている。その固定部分には、例えばグラビティロックのようなロック機能を有する部材でロックする。
【００２８】
図２および図３に示すように、キャスタ部材４は、天板２の縁部を挟持可能な２つの支持板６ａ，６ａを有するクランプ部材６と、一方の支持板６ａに取り付けられた車輪７と、天板２の縁部へ取り付けるための軸部材８とを有する。
【００２９】
クランプ部材６は、平板状の２つの支持板６ａ，６ａと、支持板６ａ，６ａ間を繋ぐ側板６ｂが、天板２に向かって開口するコ字形状である。このコ字形状の開口に天板２の縁部を差し込むと、支持板６ａ，６ａが、天板２の表面２１側および裏面２２側から上下に挟み込むことによって天板２の縁部を挟持する。側板６ｂは、上下に延びて２つの支持板６ａ，６ａを繋ぎ、天板２縁部の側面に対向する。側板６ｂの略中央部からは、天板２に向かって延び、天板２の縁部側面に挿通される軸部材８が取り付けられている。
【００３０】
クランプ部材６は、支持板６ａ，６ａが縁部を挟持する状態と、支持板６ａ，６ａが縁部よりも外側へ引き出された状態との間で進退可能である。また、クランプ部材６は、支持板６ａ，６ａを縁部より外側へ引き出した状態で、軸部材８を中心に回転可能であり、軸部材８を介して天板２に対して上下反転可能に取り付けられている。
【００３１】
軸部材８は、天板２の縁部側面に設けられた挿通孔２ａから天板２の内側へ挿通される。軸部材８の、天板２側の端部には、天板２の縁部側面よりも内側において抜け止め部９が設けられている。軸部材８は、クランプ部材６とともに進退移動する。抜け止め部９が設けられることにより、キャスタ部材４は、天板２の縁部側面から抜け落ちないように取り付けられている。
【００３２】
キャスタ部材４および天板２は、支持板６ａ，６ａが縁部を挟持した状態においてクランプ部材６を固定する固定手段１２を備える。固定手段１２とは、具体的には、天板２の縁部側面に設けられたストッパ１２ａと、クランプ部材６の側板６ｂに設けられたストッパ挿通孔１２ｂである。ストッパ１２ａは、図３に示すように、天板２の縁部側面から突出している。そして、側板６ｂには、ストッパ１２ａを挿通するためのストッパ挿通孔１２ｂ，１２ｃが、軸部材８の両側に設けられている。ストッパ１２ａに用いる部材は限定されないが、本実施形態では、ストッパ１２ａとしてグラビティロックが用いられている。
【００３３】
キャスタ部材４の反転により、ストッパ１２ａはいずれかのストッパ挿通孔１２ｂ，１２ｃに挿通される。例えば、図３に示すように、車輪７を下方に向けた状態で支持板６ａ，６ａに縁部を把持させると、一方のストッパ挿通孔１２ｃへストッパ１２ａが挿通される。キャスタ部材４を上下反転させ、車輪７を上方に向けた状態で支持板６ａ，６ａに縁部を把持させると、他方のストッパ挿通孔１２ｂへストッパ１２ａが挿通される。ストッパ１２ａがいずれかのストッパ挿通孔１２ｂ，１２ｃに挿通されると、ロック機構が作用し、支持板６ａ，６ａが縁部を挟持した状態において固定される。
【００３４】
本実施形態の作業台兼用台車１は、図１に示すように、天板２の表面２１を上方に向けるとともに、脚部３を下方に向かって立設させ、車輪７を天板２の裏面２２側に位置させた作業姿勢Ｘと、図４に示すように、天板２の表面２１を下方に向けるとともに、脚部３を上方に向かって立設させ、車輪７を天板２の表面２１側に位置させた移動姿勢Ｙと、の間で変位可能である。作業姿勢Ｘでは、作業者が脚部３を登って天板２の表面２１に立ち、天板２を足場として作業を行うことが可能であり、移動姿勢Ｙでは、天板２の裏面側２２に荷物を載せて台車として移動させることが可能である。
【００３５】
次に、図５から図１１に基づいて、作業台兼用台車１の２つの姿勢とその変位過程について説明する。
【００３６】
まず、図５のような作業姿勢Ｘにおいて、天板２は表面２１を上方に向け、脚部３は地面に立設させる。このとき、図６にも示すように、キャスタ部材４は、車輪７を天板２の裏面２２側に突出させた状態である。側板６ｂに設けられた一方のストッパ挿通孔１２ｃからは、ストッパ１２ａが突出し、支持板６ａ，６ａが天板２を挟持した状態でキャスタ部材４が固定されている。天板２の表面２１には、車輪７を備えない平らな支持板６ａが面しているため、作業者がキャスタ部材４に躓くおそれがなく、安全に作業することができる。なお、天板２の縁部を構成し、軸部材８が挿通される角パイプ材２３は、軸部材８が挿通される内側部分に円筒状の挿通管２４を備える。軸部材８は、挿通管２４の内部へ挿通されることで、回転が円滑になる。
【００３７】
作業姿勢Ｘから変位させるには、まず、ストッパ１２ａの固定を解除し、クランプ部材６を天板２縁部から外側へ引き出す。図７に示すように、支持板６ａが天板２縁部よりも外側に位置するまでクランプ部材６を引き出すと、角パイプ材２３よりも内側に設けられた抜け止め部９が、角パイプ材２３よりも内側に位置する天板２構成部材の側壁に当接し、それ以上は引き出せなくなる。この状態で、クランプ部材６は軸部材８を中心に回転可能であるため、クランプ部材６を回転させ、車輪７の位置を上下反転させる。
【００３８】
図８に示すように、クランプ部材６を上下反転させると、車輪７は天板２の表面２１側に突出する。そして、再びクランプ部材６を天板２の縁部へ差し込むと、図９に示す状態となる。
【００３９】
図９および図１０は、作業姿勢Ｘからキャスタ部材４のみを反転させた状態である。側板６ｂに設けられた他方のストッパ挿通孔１２ｂからストッパ１２ａが突出し、支持板６ａ，６ａが天板２を挟持した状態でキャスタ部材４が固定されている。
【００４０】
最後に、このような状態の作業台兼用台車１を、上下反転させると、図１１に示すように、天板２は表面２１を下方に向けるとともに、脚部３を上方に向かって立設させ、車輪７が地面に当接した移動姿勢Ｙとなる。
【００４１】
移動姿勢Ｙでは、天板２の裏面２２側に道具や機材等の荷物を載せることが可能である。天板２に載せた荷物は、脚部３および落下防止兼用開き止め部材５によって四方を囲まれているため、天板２からの転落が防止される。作業台兼用台車１をこのような移動姿勢Ｙとして、作業者は、天板２に荷物を載せ、脚部３を押す、または引くことによって作業台兼用台車を移動させることが可能となる。
【００４２】
なお、本実施形態の作業台兼用台車は、立ち馬および台車以外の用途にも利用可能である。例えば、天板の中央部にΦ２５ｍｍほどの孔を開け、その孔にパラソルの柄を立てることが可能となり、テーブルとして使用することもできる。
【００４３】
（他の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態を図１２に基づいて説明する。この実施形態の作業台兼用台車１０は、上記実施形態にさらに収納スペース１３を備えたものである。以下の説明において、上記実施形態と同一の構成要素には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００４４】
作業台兼用台車１０は、具体的には、天板２が、表面２１側の上板２０１と裏面２２側の下板２０２と左右２つの角パイプ材２０３，２０３によって構成されている。上板２０１、下板２０２および左右２つの角パイプ材２０３，２０３で囲まれた空間は収納スペース１３として利用可能である。この収納スペース１３はどのような形態であってもよいが、本実施形態では、端部に扉部材を設け、扉部材を開閉することにより収納スペース１３を開け閉めできるようにしてある。収納スペース１３には、例えば、脚部３から取り外した落下防止兼用開き止め部材５を折り畳んで収納することができる。なお、角パイプ材２０３，２０３と収納スペース１３との間には、それぞれ補強部材２０４，２０４を備えることが望ましい。また、上板２０１の裏側には、天板２の長手方向に複数の天板補強部材２０５を備えることが望ましい。補強部材２０４や天板補強部材２０５によって、天板２を補強し、作業台兼用台車１０の安全性を高めることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１，１０  作業台兼用台車
２        天板
３        脚部
４        キャスタ部材
５        落下防止兼用開き止め部材
６        クランプ部材
６ａ      支持板
６ｂ      側板
７        車輪
８        軸部材
９        抜け止め部
１２        固定手段
１２ａ      ストッパ
１２ｂ      ストッパ挿通孔
１２ｃ      ストッパ挿通孔
１３        収納スペース
２１        表面
２２        裏面
２３        角パイプ材
２０１        上板
２０２        下板
２０３        角パイプ材
２０４        補強部材
２０５        天板補強部材
Ｘ        作業姿勢
Ｙ        移動姿勢
【要約】
【課題】作業台を安全かつ安定した状態で移動可能とするだけでなく、他の荷物の運搬も可能な台車として利用可能にする。
【解決手段】天板２は、縁部に少なくとも４つのキャスタ部材４を備え、キャスタ部材は、天板の縁部を挟持可能な２つの支持板６ａを有するクランプ部材６と、一方の支持板に取り付けられた車輪７と、を有し、クランプ部材は、天板に対して上下反転可能に取り付けられ、天板の表面２１を上方に向けるとともに、脚部３を下方に向かって立設させ、車輪を天板の裏面２２側に位置させた作業姿勢Ｘと、天板の表面２１を下方に向けるとともに、脚部を上方に向かって立設させ、車輪を天板の表面２１側に位置させた移動姿勢Ｙと、の間で変位可能である。
【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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