(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外殻を含み、前記外殻の中には作動空間が二つ設置され、前記作動空間の後端壁には挟み溝が形成され、前記作動空間の中には計測機構が設置され、前記計測機構は前記挟み溝の中にスライド可能に設置された挟みブロックを含み、前記挟みブロックの左端面と前記挟み溝の左端壁とが挟みばねにより連結され、前記挟みブロックの上端面には固定ブロックが固定的に設置され、前記固定ブロックの中には昇降溝が形成され、前記昇降溝の中には昇降ブロックが上下移動可能に設置され、前記昇降ブロックの上端面には伝動ロッドが固定的に設置され、前記昇降ブロックの下端面には細紐が連結され、前記外殻の中には貫通口が前記外殻を貫通するように設置され、前記固定ブロックの上端面には前記伝動ロッドが固定的に設置され、前記伝動ロッドの前端面には円柱状ピンが固定的に設置され、前記円柱状ピンには調整ロッドが回転可能に設置され、前記調整ロッドには第一回転溝が前記調整ロッドを前後方向に貫通するように形成され、
前記計測機構の下側には挟み機構が設置され、前記挟み機構は前記挟みブロックの下端面に固定された挟み板を含み、前記挟み板の下端面には計測ブロックが固定的に設置され、前記計測ブロックの中には計測空間が設置され、前記計測空間の後端壁には伝動軸が回転可能に設置され、前記伝動軸にはリールと接触歯車が後ろから前へと固定的に配列され、前記リールには前記細紐が巻きつけられ、前記計測空間の後端壁には計測溝が形成され、前記計測溝の中には計測ロッドが左右移動可能に設置され、前記計測ロッドの上端面にはラックが固定的に設置され、前記計測ロッドの端面と前記計測溝の端壁とが計測ばねにより連結され、前記ラックが前記接触歯車と噛み合っていることを特徴とする自転車タイヤ空気圧の計測装置。
【請求項２】
前記作動空間の後端壁には伸縮ばねが設置され、前記伸縮ばねの中には昇降ロッドが上下移動可能に設置され、前記昇降ロッドの下端面と前記伸縮ばねの下端壁との間には伸縮溝が形成され、前記昇降ロッドの前端面には止めピンが固定的に設置され、前記止めピンには中空ロッドが回転可能に設置され、前記中空ロッドには第二回転溝が前記中空ロッドを前後方向に貫通するように形成され、前記中空ロッドの右側には調整空間が設置され、前記調整空間の中には前記調整ロッドが左右移動可能に設置され、前記調整ロッドの一端と前記調整空間の端壁とが調整ばねにより連結され、前記作動空間の後端壁には接触溝が形成され、前記接触溝の中には連結ロッドが回転可能に設置され、前記連結ロッドと前記接触溝との間には接触捻りばねが設置され、前記連結ロッドの前端面には前記中空ロッドが固定的に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車タイヤ空気圧の計測装置。
【請求項３】
二つの前記挟み板において互いに近接する端面には摩擦シートが固定的に設置され、前記計測ロッドの他端には計測板が固定的に設置されていることを特徴とする請求項２に記載の自転車タイヤ空気圧の計測装置。
【請求項４】
左側の前記挟みブロックの上端面には縦ロッドが固定的に設置され、前記作動空間の上端壁には横溝が形成され、前記横溝の中にはスライダが左右移動可能に設置され、前記スライダの下端面には前記縦ロッドが固定的に設置され、前記スライダには連結ブロックが固定的に設置され、前記昇降ロッドの上端面には昇降板が固定的に設置され、前記昇降板には連通口が前記昇降板を上下方向に貫通するように設置され、前記連通口と前記貫通口とが連通し、前記昇降板には接触ブロックと警報ブロックが固定的に設置されていることを特徴とする請求項３に記載の自転車タイヤ空気圧の計測装置。
【請求項５】
前記挟みばねの弾性力が前記計測ばねの弾性力より大きく、前記挟みばねの弾性力が前記調整ばねの弾性力より大きいことを特徴とする請求項２に記載の自転車タイヤ空気圧の計測装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は自転車タイヤ分野に関わり、具体的には自転車タイヤ空気圧の計測装置である。
【背景技術】
【０００２】
自転車は二つのタイヤがある小型陸上車両であり、人が自転車に乗って踏み板を踏むことを通じて動力を生み出し、環境保護型の交通ツールであり、自転車に長時間乗ると、自転車のタイヤにガスを入れる必要があり、タイヤの空気圧が足りない時、乗る人は力をたくさん入れる必要があり、タイヤにガスを入れすぎると、タイヤがパンクして乗る人の人身安全を脅かす可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０４７２３８０７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明は自転車タイヤ空気圧の計測装置を提供し、タイヤ空気圧が大きすぎるとタイヤはパンクする問題及び経験に頼ってタイヤ空気圧を誤って計測する問題を解決する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願発明は以下の技術プランにより実現される。
【０００６】
本願発明の自転車タイヤ空気圧の計測装置は、外殻を含み、前記外殻の中には作動空間が二つ設置され、前記作動空間の後端壁には挟み溝が形成され、前記作動空間の中には計測機構が設置され、前記計測機構は前記挟み溝の中にスライド可能に設置された挟みブロックを含み、前記挟みブロックの左端面と前記挟み溝の左端壁とが挟みばねにより連結され、前記挟みブロックの上端面には固定ブロックが固定的に設置され、前記固定ブロックの中には昇降溝が形成され、前記昇降溝の中には昇降ブロックが上下移動可能に設置され、前記昇降ブロックの上端面には伝動ロッドが固定的に設置され、前記昇降ブロックの下端面には細紐が連結され、前記外殻の中には貫通口が前記外殻を貫通するように設置され、前記固定ブロックの上端面には前記伝動ロッドが固定的に設置され、前記伝動ロッドの前端面には円柱状ピンが固定的に設置され、前記円柱状ピンには調整ロッドが回転可能に設置され、前記調整ロッドには第一回転溝が前記調整ロッドを前後方向に貫通するように形成され、
前記計測機構の下側には挟み機構が設置され、前記挟み機構は前記挟みブロックの下端面に固定された挟み板を含み、前記挟み板の下端面には計測ブロックが固定的に設置され、前記計測ブロックの中には計測空間が設置され、前記計測空間の後端壁には伝動軸が回転可能に設置され、前記伝動軸にはリールと接触歯車が後ろから前へと固定的に配列され、前記リールには前記細紐が巻きつけられ、前記計測空間の後端壁には計測溝が形成され、前記計測溝の中には計測ロッドが左右移動可能に設置され、前記計測ロッドの上端面にはラックが固定的に設置され、前記計測ロッドの端面と前記計測溝の端壁とが計測ばねにより連結され、前記ラックが前記接触歯車と噛み合っている。
【０００７】
前記作動空間の後端壁には伸縮ばねが設置され、前記伸縮ばねの中には昇降ロッドが上下移動可能に設置され、前記昇降ロッドの下端面と前記伸縮ばねの下端壁との間には伸縮溝が形成され、前記昇降ロッドの前端面には止めピンが固定的に設置され、前記止めピンには中空ロッドが回転可能に設置され、前記中空ロッドには第二回転溝が前記中空ロッドを前後方向に貫通するように形成され、前記中空ロッドの右側には調整空間が設置され、前記調整空間の中には前記調整ロッドが左右移動可能に設置され、前記調整ロッドの一端と前記調整空間の端壁とが調整ばねにより連結され、前記作動空間の後端壁には接触溝が形成され、前記接触溝の中には連結ロッドが回転可能に設置され、前記連結ロッドと前記接触溝との間には接触捻りばねが設置され、前記連結ロッドの前端面には前記中空ロッドが固定的に設置されている。
【０００８】
二つの前記挟み板において互いに近接する端面には摩擦シートが固定的に設置され、前記計測ロッドの他端には計測板が固定的に設置されている。
【０００９】
左側の前記挟みブロックの上端面には縦ロッドが固定的に設置され、前記作動空間の上端壁には横溝が形成され、前記横溝の中にはスライダが左右移動可能に設置され、前記スライダの下端面には前記縦ロッドが固定的に設置され、前記スライダには連結ブロックが固定的に設置され、前記昇降ロッドの上端面には昇降板が固定的に設置され、前記昇降板には連通口が前記昇降板を上下方向に貫通するように設置され、前記連通口と前記貫通口とが連通し、前記昇降板には接触ブロックと警報ブロックが固定的に設置されている。
【００１０】
前記挟みばねの弾性力が前記計測ばねの弾性力より大きく、前記挟みばねの弾性力が前記調整ばねの弾性力より大きい。
【発明の効果】
【００１１】
本願発明の効果は：本願発明を適当な位置に固定した後、自転車のタイヤにガスを入れ始め、自転車のタイヤの空気圧が一定程度に達した後、本願発明により空気入れの空気入れ口を空気弁を離れるように押すことで、自転車のタイヤ空気圧を一定程度に保ち、こうして自転車に乗る人は自転車に乗るために消耗する力を軽減し、自転車がパンクする可能性を下げ、危険性を低くする。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
下記に図１〜４をあわせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、本願に記載の各方向が、図１と同じ向きに装置を見た際の方向である。
【００１３】
【図１】図１は本願発明の構成概略図
【図２】図２は本願発明図１におけるＡの拡大概略図
【図３】図３は本願発明図１におけるＢ―Ｂ方向の概略図
【図４】図４は本願発明図１におけるＣ―Ｃ方向の概略図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図面１〜４の示している自転車タイヤ空気圧の計測装置は、外殻１７を含み、前記外殻１７の中には作動空間１６が二つ設置され、前記作動空間１６の後端壁には挟み溝１９が形成され、前記作動空間１６の中には計測機構６５が設置され、前記計測機構６５は前記挟み溝１９の中にスライド可能に設置された挟みブロック２０を含み、前記挟みブロック２０の左端面と前記挟み溝１９の左端壁とが挟みばね１８により連結され、前記挟みブロック２０の上端面には固定ブロック２１が固定的に設置され、前記固定ブロック２１の中には昇降溝２２が形成され、前記昇降溝２２の中には昇降ブロック２８が上下移動可能に設置され、前記昇降ブロック２８の上端面には伝動ロッド２７が固定的に設置され、前記昇降ブロック２８の下端面には細紐２９が連結され、前記外殻１７の中には貫通口２４が前記外殻１７を貫通するように設置され、前記固定ブロック２１の上端面には前記伝動ロッド２７が固定的に設置され、前記伝動ロッド２７の前端面には円柱状ピン４０が固定的に設置され、前記円柱状ピン４０には調整ロッド３８が回転可能に設置され、前記調整ロッド３８には第一回転溝３９が前記調整ロッド３８を前後方向に貫通するように形成されている。
【００１５】
前記計測機構６５の下側には挟み機構６６が設置され、前記挟み機構６６は前記挟みブロック２０の下端面に固定された挟み板１５を含み、前記挟み板１５の下端面には計測ブロック１０が固定的に設置され、前記計測ブロック１０の中には計測空間１１が設置され、前記計測空間１１の後端壁には伝動軸１４が回転可能に設置され、前記伝動軸１４にはリール４４と接触歯車１３が後ろから前へと固定的に配列され、前記リール４４には前記細紐２９が巻きつけられ、前記計測空間１１の後端壁には計測溝３０が形成され、前記計測溝３０の中には計測ロッド３２が左右移動可能に設置され、前記計測ロッド３２の上端面にはラック３１が固定的に設置され、前記計測ロッド３２の端面と前記計測溝３０の端壁とが計測ばね１２により連結され、前記ラック３１が前記接触歯車１３と噛み合っている。
【００１６】
有益なように、前記作動空間１６の後端壁には伸縮ばね４５が設置され、前記伸縮ばね４５の中には昇降ロッド２３が上下移動可能に設置され、前記昇降ロッド２３の下端面と前記伸縮ばね４５の下端壁との間には伸縮溝４７が形成され、前記昇降ロッド２３の前端面には止めピン３４が固定的に設置され、前記止めピン３４には中空ロッド３６が回転可能に設置され、前記中空ロッド３６には第二回転溝３５が前記中空ロッド３６を前後方向に貫通するように形成され、前記中空ロッド３６の右側には調整空間３７が設置され、前記調整空間３７の中には前記調整ロッド３８が左右移動可能に設置され、前記調整ロッド３８の一端と前記調整空間３７の端壁とが調整ばね４６により連結され、前記作動空間１６の後端壁には接触溝４１が形成され、前記接触溝４１の中には連結ロッド４３が回転可能に設置され、前記連結ロッド４３と前記接触溝４１との間には接触捻りばね４２が設置され、前記連結ロッド４３の前端面には前記中空ロッド３６が固定的に設置されている。
【００１７】
有益なように、二つの前記挟み板１５において互いに近接する端面には摩擦シート４８が固定的に設置され、前記計測ロッド３２の他端には計測板３３が固定的に設置されている。
【００１８】
有益なように、左側の前記挟みブロック２０の上端面には縦ロッド４９が固定的に設置され、前記作動空間１６の上端壁には横溝５０が形成され、前記横溝５０の中にはスライダ５１が左右移動可能に設置され、前記スライダ５１の下端面には前記縦ロッド４９が固定的に設置され、前記スライダ５１には連結ブロック５４が固定的に設置され、前記昇降ロッド２３の上端面には昇降板２６が固定的に設置され、前記昇降板２６には連通口２５が前記昇降板を上下方向に貫通するように設置され、前記連通口２５と前記貫通口２４とが連通し、前記昇降板２６には接触ブロック５２と警報ブロック５３が固定的に設置されている。
【００１９】
有益なように、前記挟みばね１８の弾性力が前記計測ばね１２の弾性力より大きく、前記挟みばね１８の弾性力が前記調整ばね４６の弾性力より大きい。
【００２０】
初期状態に、前記計測ばね１２、前記挟みばね１８、前記接触捻りばね４２、前記調整ばね４６及び前記伸縮溝４７が自然状態にある。
【００２１】
作動状態に、本願発明を自転車のタイヤに固定し、自転車タイヤの空気弁に貫通口２４と連通口２５とを通らせ、摩擦シート４８により自転車の車輪ハブをきつく挟み、空気入れの空気入れ口を自転車タイヤの空気弁に固定し、そして、自転車タイヤに空気を入れ始め、自転車タイヤ内の空気が多くなった後、タイヤが二つの計測板３３を離れるように押し、計測板３３がラック３１を連れて一緒に移動し、ラック３１が噛み合いにより接触歯車１３を回転させ、接触歯車１３が伝動軸１４を回転させ、伝動軸１４がリール４４を回転させ、リール４４が回転して細紐２９を引き締め、細紐２９が昇降ブロック２８を引いて下方に移動させ、昇降ブロック２８が伝動ロッド２７を下方に移動させ、円柱状ピン４０が伝動ロッド２７とともに下方に移動し、円柱状ピン４０が調整ロッド３８を移動かつ回転させ、調整ロッド３８が中空ロッド３６を移動かつ回転させ、中空ロッド３６が止めピン３４により昇降ロッド２３を上方に移動させ、昇降ロッド２３が昇降板２６を一緒に上方に移動させ、昇降板２６が空気入れ口を空気弁から離れるように押し、本願発明をタイヤに固定する時、左側の摩擦シート４８が左方に移動し、挟み板１５が摩擦シート４８とともに左方に移動し、挟み板１５が挟みブロック２０を左方に移動させ、縦ロッド４９が挟みブロック２０とともに左方に移動し、縦ロッド４９がスライダ５１を左方に移動させ、連結ブロック５４がスライダ５１とともに左方に移動し、連結ブロック５４が左方に移動して接触ブロック５２と接触し、この時、警報ブロック５３が音を出し、たとえ昇降板２６が上方に移動することが失敗して空気入れ口を空気弁から離すことが発生しなければ、接触ブロック５２が連結ブロック５４とずっと接触し、警報ブロック５３が音をずっと出し、これでは空気を入れることが必要となる。
【００２２】
上記の実施例は本願発明の技術的構想と特徴を説明するだけであり、その目的は当業者に本願発明内容を了解させてさらに実施させるのであり、本願発明の保護範囲を制限することはできない。本願発明の精神の実質に基づいて行われたすべての等価的な変化又は修飾は、本願発明の保護範囲の中に含むべきである。
【要約】
【課題】本発明は自転車タイヤ空気圧の計測装置を開示した。
【解決手段】
外殻を含み、前記外殻の中には作動空間が二つ設置され、前記作動空間の後端壁には挟み溝が形成され、前記作動空間の中には計測機構が設置され、前記計測機構は前記挟み溝の中にスライド可能に設置された挟みブロックを含み、前記挟みブロックの左端面と前記挟み溝の左端壁とが挟みばねにより連結され、前記挟みブロックの上端面には固定ブロックが固定的に設置され、本願発明を適当な位置に固定した後、自転車のタイヤにガスを入れ始め、自転車のタイヤの空気圧が一定程度に達した後、本願発明により空気入れの空気入れ口を空気弁を離れるように押すことで、自転車のタイヤ空気圧を一定程度に保ち、こうして自転車に乗る人は自転車に乗るために消耗する力を軽減し、自転車がパンクする可能性を下げ、危険性を低くする。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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