(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバン本体（１０）と、
前記カバン本体（１０）における本体上部と本体下部との間に掛け渡される背負ベルト（２０）と、
腰に当接可能に前記カバン本体（１０）の背胴部（１１）に配設されるランバーパッド（３０）と、
前記カバン本体（１０）に対し左右方向（Ｘ１）に移動可能に、前記ランバーパッド（３０）を前記背胴部（１１）に固定する固定部（４０）
とを具備し、
前記固定部（４０）は、前記ランバーパッド（３０）に連結されるとともに、前記左右方向（Ｘ１）に移動可能に前記背胴部（１１）に連結されるスライダ（４１）を含む、背負いカバン。
【請求項２】
前記ランバーパッド（３０）及び前記スライダ（４１）の一方は、少なくとも一部が球面状である凸部（３１）を有し、他方は、前記ランバーパッド（３０）を前記スライダ（４１）に枢支可能に、前記凸部（３１）と連結される凹部（４１ｃ）を有する、請求項１に記載の背負いカバン。
【請求項３】
前記凹部（４１ｃ）は、軸状の締結部材（４３）が遊挿される所定形状の挿通孔（４１ｄ）を有し、
前記凸部（３１）は、前記挿通孔（４１ｄ）の形状によって規定される可動範囲において前記凹部（４１ｃ）に対し回動自在に、前記締結部材（４３）によって、前記凹部（４１ｃ）と締結される、請求項２に記載の背負いカバン。
【請求項４】
前記挿通孔（４１ｄ）は、前記左右方向（Ｘ１）に長い長孔であって、長手方向の中央部に対し両側に、当該中央部から斜め上に延びる延長部（４１ｅ）を有する長孔から構成される、請求項３に記載の背負いカバン。
【請求項５】
前記凸部（３１）及び前記凹部（４１ｃ）の一方は、突起状のストッパ部（４１ｆ）を有し、他方は、前記ランバーパッド（３０）が、前記スライダ（４１）に対し前記凸部（３１）の中心軸周りに回転する回転角度を規制可能に、前記ストッパ部（４１ｆ）に係合される被係合部（３１ｂ）を有する、請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の背負いカバン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、背負いカバンに関し、特に、背当てを備える、リュックサック、バックパック等の背負いカバンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
背当てを備える背負いカバンとして、特許文献１には、ランバーパッドを備える背負いカバンが記載されている。特許文献１に記載の背負いカバンにおいては、カバン本体の下部に、背当ての一種であるランバーパッドが取付けられている。背負いカバンがランバーパッドを備えていることによって、腰で荷重の一部を支えることができ、肩、背中上部への負担を軽減できる。また、ランバーパッドが腰の窪みにフィットし、背負いカバンの使用感を向上できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登実３２００１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の背負いカバンにおいては、カバン本体に収容される荷物が比較的に重いときに、ランバーパッドが腰に密着すると、歩行中の腰の動きがカバン本体にダイレクトに伝わり、カバン本体の左右の揺れが大きくなり、使用者の肩、背中上部に掛かる荷重は大きくなる。反対に、ランバーパッドが腰の動きに追従しないときには、ランバーパッドと衣服との擦れが顕著となり、衣服の傷みが早まる。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、歩行中におけるカバン本体の揺れを抑え、肩、背中上部への負担をより効果的に軽減できるとともに、衣服の傷みを抑えることができる背負いカバンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願に開示する背負いカバンは、カバン本体（１０）と、背負ベルト（２０）と、ランバーパッド（３０）と、固定部（４０）とを具備する。前記カバン本体（１０）は、背胴部（１１）を有し、物品を収容する。前記背負ベルト（２０）は、前記カバン本体（１０）における本体上部と本体下部との間に掛け渡される。前記ランバーパッド（３０）は、腰に当接可能に前記カバン本体（１０）の前記背胴部（１１）に配設される。前記固定部（４０）は、前記カバン本体（１０）に対し左右方向（Ｘ１）に移動可能に、前記ランバーパッド（３０）を前記背胴部（１１）に固定する。そして、前記固定部（４０）は、スライダ（４１）を含む。前記スライダ（４１）は、前記ランバーパッド（３０）に連結されるとともに、前記左右方向（Ｘ１）に移動可能に前記背胴部（１１）に連結される。
【０００７】
本願に開示する背負いカバンにおいて、前記ランバーパッド（３０）及び前記スライダ（４１）の一方は、凸部（３１）を有し、他方は、凹部（４１ｃ）を有する。前記凸部（３１）は、少なくとも一部が球面状である。前記凹部（４１ｃ）は、前記ランバーパッド（３０）を前記スライダ（４１）に枢支可能に、前記凸部（３１）と連結される。
【０００８】
本願に開示する背負いカバンにおいて、前記凹部（４１ｃ）は、所定形状の挿通孔（４１ｄ）を有する。前記挿通孔（４１ｄ）は、軸状の締結部材（４３）が遊挿される。また、前記凸部（３１）は、前記挿通孔（４１ｄ）の形状によって規定される可動範囲において前記凹部（４１ｃ）に対し回動自在に、前記締結部材（４３）によって、前記凹部（４１ｃ）と締結される。
【０００９】
本願に開示する背負いカバンにおいて、前記挿通孔（４１ｄ）は、前記左右方向（Ｘ１）に長い長孔から構成される。前記長孔は、長手方向の中央部に対し両側に、当該中央部から斜め上に延びる延長部（４１ｅ）を有する。
【００１０】
本願に開示する背負いカバンにおいて、前記凸部（３１）及び前記凹部（４１ｃ）の一方は、突起状のストッパ部（４１ｆ）を有し、他方は、被係合部（３１ｂ）を有する。前記被係合部（３１ｂ）は、前記ランバーパッド（３０）が、前記スライダ（４１）に対し前記凸部（３１）の中心軸周りに回転する回転角度を規制可能に、前記ストッパ部（４１ｆ）に係合される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の背負いカバンによれば、荷重を腰に支持させるランバーパッドがカバン本体に対し移動可能であり、腰による荷重の支持が動的に行えることによって、歩行中におけるカバン本体の揺れを抑え、肩、背中上部への負担をより効果的に軽減できるとともに、衣服の傷みを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る背負いカバンを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る背負いカバンの要部を示す分解斜視図である。
【図３】第１状態の背負いカバンを示す正面図である。
【図４】第２状態の背負いカバンを示す正面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るランバーパッドを示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係るスライダを示す斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係るスライダを示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係る背負いカバンを図面に基づいて詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するのに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に発明を限定する旨が明記されていない限り、この実施形態に限定されるものではない。
【００１４】
〈実施形態〉
図１〜図４を参照して、本発明の実施形態に係る背負いカバンを説明する。図１は、実施形態に係る背負いカバンを示す斜視図である。図２は、実施形態に係る背負いカバンの要部を示す分解斜視図である。図３は、第１状態の背負いカバンを示す正面図である。図４は、第２状態の背負いカバンを示す正面図である。
【００１５】
図１、図２に示すように、本実施形態に係る背負いカバンは、リュックサック、バックパック等の背負いカバンであり、カバン本体１０と、背負ベルト２０と、ランバーパッド３０と、固定部４０と、インナーカバー５０とを具備する。インナーカバー５０は、カバン本体１０の内部に配設され、固定部４０等を覆う。また、インナーカバー５０は、図２に示すように、四隅に嵌合孔５１を有するとともに、互いに平行な２条のガイド片５２を有する。２条のガイド片５２は、所定の間隔を空けて、左右方向Ｘ１に沿って延びている。
【００１６】
また、本実施形態において、図１では、背胴部１１及びランバーパッド３０等のカバン本体１０における相対的な位置関係が分かりやすいように、背胴部１１、ランバーパッド３０が露出した状態で示されているが、実際の使用において、背胴部１１は布生地等の柔軟な部材で覆われていたりカバン本体１０に内設されていたりすることが好ましく、ランバーパッド３０も布生地等の柔軟な部材から形成されるカバーで覆われて使用者の腰にその部材を介して間接的に当接されるようにすることが好ましい。
【００１７】
カバン本体１０は、背胴部１１を有し、物品を収容する。背胴部１１とは、カバン本体１０のうち背中に対向する部分をいう。本実施形態においては、背胴部１１は、縦長の柔軟な板状であるが、布状であってもよい。
【００１８】
図１に示すように、背胴部１１の上部には、背中に当接する背中パッド１１ａが設けられている。背胴部１１の下部には、図２に示すように、方形のパッド取付孔１１ｂが設けられている。パッド取付孔１１ｂには、インナーカバー５０のガイド片５２が、カバン本体１０における外部側に突出するように、カバン本体１０の内部側から差し込まれる。また、パッド取付孔１１ｂの周囲には、各々丸孔から成る４つのベース取付孔１１ｃが設けられている。
【００１９】
カバン本体１０における荷物の取出口は、カバン本体１０における上端部から両側部に掛けて、例えば線ファスナによって、開閉自在に設けられている。背負ベルト２０は、カバン本体１０における本体上部と本体下部との間に掛け渡されている。
【００２０】
ランバーパッド３０は、腰に当接可能にカバン本体１０の背胴部１１に配設される。実施形態においては、図２に示すように、ランバーパッド３０は、湾曲板状の部材であり、上下方向Ｘ２に沿って延びる中心線Ｓに対し線対称の形状を有する。ランバーパッド３０が湾曲する方向は、中心線Ｓから左右方向Ｘ１の両端部に向かうに連れて、背胴部１１との隙間が大きくなる方向であり、腰を両側方から保持でき、ランバーパッド３０が、腰に対し左右方向Ｘ１に移動することが抑えられる。従って、ランバーパッド３０を常に腰にフィットさせることができ、背負いカバンの使用感を向上できる。
【００２１】
また、ランバーパッド３０をカバーで覆うとき、ランバーパッド３０のカバーには、ランバーパッド３０を腰に固定するためのウエストベルトを設けることができる。あるいは、ランバーパッド３０の両側端部に、ウエストベルトの取付部を形成し、ウエストベルトを直接にランバーパッド３０に取付けてもよい。また、ウエストベルトは、ランバーパッド３０の本体、又はカバーに鋲着することもできる。
【００２２】
固定部４０は、図１、図３、図４に示すように、カバン本体１０に対し左右方向Ｘ１に移動可能に、ランバーパッド３０を背胴部１１に固定する。図３において、ランバーパッド３０は、背胴部１１における左寄りの位置に移動している。図４において、ランバーパッド３０は、背胴部１１における右寄りの位置に移動している。すなわち、ランバーパッド３０とカバン本体１０とは、左右方向Ｘ１において相対運動可能である。
【００２３】
以上、図１〜図４を参照して説明したように、本実施形態の背負いカバンによれば、ランバーパッド３０が、カバン本体１０に対し左右方向Ｘ１に移動可能である。従って、歩行の際の背中と腰との間の相対変位を吸収することができ、カバン本体１０の揺れを抑えることができるとともに、衣服の傷みを抑えることができる。
【００２４】
すなわち、一般的に、背負いカバンの本体は、腰の動きではなく背中の動きに追随して運動する。ところが、ランバーパッドを備える背負いカバンにおいては、ランバーパッドが腰に密着すると、カバン本体の下部が、腰の動きに連動し、カバン本体の上部に対し大きく揺れる。例えば、「小林吉之，保原浩明，持丸正明，２０１５：ＡＩＳＴ歩行データベース２０１５．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｄｈ．ａｉｓｔ．ｇｏ．ｊｐ／ｄａｔａｂａｓｅ／ｇａｉｔ２０１５／」において提供されているデータを使用し、我々が行った歩行シミュレーションによると、歩行中における背中（第１０胸椎）と腰（第５腰椎）との間の相対変位は、上下方向Ｘ２においては最大で６ミリメートルであったのに対し、左右方向Ｘ１においては最大で２０ミリメートルであり、左右方向Ｘ１における相対変位が上下方向Ｘ２における相対変位より３倍以上大きかった。
【００２５】
従って、カバン本体１０に対し左右方向Ｘ１に移動可能に、ランバーパッド３０を設けることによって、ランバーパッド３０が、腰に密着し、腰の左右方向Ｘ１の動きに追随しても、歩行の際の背中と腰との間の相対変位を効果的に吸収することができ、カバン本体１０の揺れを抑えることができ、肩、背中に掛かる荷重を低減できる。また、ランバーパッド３０が、カバン本体１０に対し左右方向Ｘ１に移動可能であることによって、歩行中に、カバン本体１０からランバーパッド３０に左右方向Ｘ１の大きな荷重がかからず、ランバーパッド３０が、腰の動きに追随しやすくなり、ランバーパッド３０と衣服との擦れを低減でき、衣服の傷みを抑えることができる。なお、上記のシミュレーション結果によると、左右方向Ｘ１におけるランバーパッド３０の移動範囲は、１８〜２５ミリメートル程度であることが好ましい。
【００２６】
次に、図１、図２、図５〜図８を参照して、本発明の他の実施形態を説明する。図５は、図１のＡ−Ａ線断面図である。図６は、実施形態に係るランバーパッドを示す斜視図である。図７は、実施形態に係るスライダを示す斜視図である。図８は、実施形態に係るスライダを示す平面図である。
【００２７】
本実施形態の背負いカバンにおいては、図２に示すように、固定部４０は、スライダ４１、ベース４２、ボルト４３、ボルトキャップ４４、ナット４５を含む。スライダ４１は、軸状の締結部材であるボルト４３と、ナット４５とによって、ランバーパッド３０に連結される。また、スライダ４１は、ベース４２によって、カバン本体１０に対し左右方向Ｘ１に移動可能に、背胴部１１に連結される。
【００２８】
図２、図７に示すように、スライダ４１は、スライダ本体４１ａと、挟持部４１ｂと、凹部４１ｃとを有する。スライダ本体４１ａは、左右方向Ｘ１に長い板状部材である。挟持部４１ｂは、上下方向Ｘ２に長い板状部材であり、スライダ本体４１ａにおける長手方向の中央部に、スライダ本体４１ａとの間に所定の隙間を空けて、スライダ本体４１ａと平行に設けられている。凹部４１ｃは、挟持部４１ｂにおける長手方向の中央部に、ランバーパッド３０と対向するように形成される。
【００２９】
ベース４２は、図２、図８に示すように、方形の薄い皿状部材であり、中央部にガイド孔４２ａを有するととともに、四隅の各々に連結脚部４２ｂを有する。ガイド孔４２ａには、スライダ４１が、左右方向Ｘ１に移動可能に取り付けられる。また、連結脚部４２ｂは、背胴部１１のベース取付孔１１ｃに挿通され、インナーカバー５０の嵌合孔５１に嵌合される。連結脚部４２ｂが、嵌合孔５１に嵌合されることによって、ベース４２が、背胴部１１に固定される。
【００３０】
図５、図８に示すように、スライダ４１の挟持部４１ｂとスライダ本体４１ａとは、ガイド孔４２ａにおいてベース４２を間に挟むように、ベース４２に対しランバーパッド３０側と反ランバーパッド３０側とに、各々配置される。挟持部４１ｂとスライダ本体４１ａとが、ガイド孔４２ａにおいてベース４２を間に挟むことによって、左右方向Ｘ１におけるスライダ４１の移動がガイドされる。なお、左右方向Ｘ１におけるスライダ４１の可動範囲は、左右方向Ｘ１におけるガイド孔４２ａの長さによって規定される。
【００３１】
また、図８に示すように、固定部４０には、緩衝部４２ｃを設けることが好ましい。緩衝部４２ｃは、スライダ４１が、左右方向Ｘ１における最大限度まで移動し、ベース４２に衝突する際の衝撃を緩和する。また、緩衝部４２ｃは、ゴム等のエラストマーやバネ等の弾性体から形成される。図示例においては、緩衝部４２ｃは、スライダ４１が、左右方向Ｘ１における最大限度まで移動したときに、スライダ本体４１ａの両側端部と当接可能に、ベース４２の両側端部に設けられている。なお、緩衝部４２ｃは、スライダ本体４１ａの両側端部に設けてもよいし、ガイド孔４２ａの両側端部、又はスライダ４１における挟持部４１ｂとスライダ本体４１ａとの間の連結部のうち、ガイド孔４２ａにおける両側端部に当接する部分に設けることもできる。固定部４０が、緩衝部４２ｃを有することによって、スライダ４１が、左右方向Ｘ１における最大限度まで移動し、ベース４２に衝突する際の衝撃と衝突音を緩和できる。
【００３２】
また、図５に示すように、スライダ本体４１ａは、インナーカバー５０における２条のガイド片５２の間に位置し、スライダ本体４１ａの上辺と下辺とは、各ガイド片５２に摺接する。スライダ本体４１ａの上辺と下辺とが、各ガイド片５２に摺接することによって、スライダ４１が、ボルト４３の中心軸周りに回転することが防止される。従って、スライダ４１が左右方向Ｘ１に移動する際のがたつきが防止され、スライダ４１を左右方向Ｘ１にスムーズに移動できる。
【００３３】
図５〜図７に示すように、ランバーパッド３０及びスライダ４１の一方は、凸部３１を有し、他方は、凹部４１ｃを有する。凹部４１ｃは、擂鉢状である。実施形態においては、ランバーパッド３０が、凸部３１を有し、スライダ４１が、凹部４１ｃを有する。凸部３１は、ランバーパッド３０における背胴部１１に向かう面の中央部に突設され、少なくとも一部が球面状である。なお、実施形態においては、ランバーパッド３０は、樹脂成型品であり、凸部３１は、ランバーパッド３０に一体成形されている。凹部４１ｃは、凸部３１に対応する形状を有し、ランバーパッド３０をスライダ４１に枢支可能に、凸部３１と連結される。
【００３４】
図６に示すように、ランバーパッド３０には、軽量化、及び通気性向上のために、複数の貫通孔３２が形成されている。実施形態においては、貫通孔３２は、ランバーパッド３０の全体に設けられており、ランバーパッド３０と背胴部１１との間の空間から腰への十分な通風を確保でき、蒸れを抑え、背負いカバンの良好な使用感を達成できる。
【００３５】
以上、図１、図２、図５〜図８を参照して説明したように、本実施形態の背負いカバンによれば、凸部３１と凹部４１ｃとによって、ランバーパッド３０がスライダ４１に枢支される。従って、背胴部１１に対するランバーパッド３０の角度を可変とすることができ、歩行中における腰の回転、揺動に起因する背中と腰との間の相対変位を更に効果的に吸収でき、カバン本体１０の揺れを更に効果的に抑えることができるとともに、衣服の傷みを更に効果的に抑えることができる。
【００３６】
次に、図５〜図７を参照して、本発明の更に他の実施形態を説明する。本実施形態の背負いカバンにおいては、図５、図７に示すように、凹部４１ｃは、所定形状の挿通孔４１ｄを有する。挿通孔４１ｄには、軸状の締結部材であるボルト４３が遊挿される。凸部３１は、挿通孔４１ｄの形状に対応する可動範囲において凹部４１ｃに対し回動自在に、ボルト４３によって、凹部４１ｃに締結される。また、凸部３１は、図６に示すように、先端部に開口する中心孔３１ａを有している。図５に示すように、中心孔３１ａには、ボルト４３が、凸部３１の先端側から差し込まれ、凸部３１の内部でナット４５と螺合され、凸部３１と凹部４１ｃとを締結する。
【００３７】
また、図２、図５に示すように、実施形態においては、ボルト４３は、大径部４４ａ及び小径部４４ｂを有する円筒状のボルトキャップ４４に挿通される。ボルトキャップ４４は、摩擦係数が小さくなるように表面処理されていることが好ましい。挿通孔４１ｄには、ボルトキャップ４４の小径部４４ｂが遊挿され、小径部４４ｂが挿通孔４１ｄの内部で移動可能な範囲内において、凸部３１は凹部４１ｃに対し回動可能である。
【００３８】
また、図５に示すように、ボルトキャップ４４の大径部４４ａが、カバン本体１０における内部側から挿通孔４１ｄの周部に当接することによって、凹部４１ｃと凸部３１とが、ボルト４３によって締結される。すなわち、凸部３１と凹部４１ｃとは、ボルトキャップ４４を介し、ボルト４３によって互いに締結されており、ランバーパッド３０の角度変化を円滑化できる。
【００３９】
以上、図５、図８を参照して説明したように、本実施形態の背負いカバンによれば、凸部３１が、挿通孔４１ｄの形状によって規定される可動範囲において凹部４１ｃに対し回動自在に、ボルト４３によって、凹部４１ｃと締結される。従って、挿通孔４１ｄの形状を適切な形状に設定することによって、スライダ４１に対するランバーパッド３０の回動が、適切な可動範囲で行われるように設定することができ、歩行中における腰の回転、揺動に起因する背中と腰との間の相対変位を更に効果的に吸収でき、カバン本体１０の揺れを更に効果的に抑えることができるとともに、衣服の傷みを更に効果的に抑えることができる。
【００４０】
また、図７に示すように、凹部４１ｃには、２つのストッパ４１ｆが突設され、図６に示すように、凸部３１には、２つの被係合部３１ｂが凹設されている。各被係合部３１ｂには、各ストッパ４１ｆが遊嵌され、ランバーパッド３０が、スライダ４１に対しボルト４３の中心軸周りに一定角度だけ回転できる。
【００４１】
なお、ストッパ４１ｆを凸部３１に設け、被係合部３１ｂを凹部４１ｃに設けてもよい。また、実施形態においては、凸部３１は円柱状であり、ボルト４３の中心軸は、凸部３１の中心軸と略一致している。すなわち、凸部３１及び凹部４１ｃの一方は、突状のストッパ部４１ｆを有し、他方は、被係合部３１ｂを有する。被係合部３１ｂは、ランバーパッド３０が、スライダ４１に対し凸部３１の中心軸周り、又は締結部材としてのボルト４３の中心軸周りに回転する回転角度を規制可能に、ストッパ部４１ｆに係合される。
【００４２】
上記の歩行シミュレーションによれば、歩行中においては、骨盤が、左右に最大で約７度、傾くことが確認できる。従って、ランバーパッド３０が、ボルト４３又は凸部３１の中心軸周りに一定角度だけ回転できることによって、歩行中における腰の揺動に起因する背中と腰との間の相対変位を更に効果的に吸収でき、カバン本体１０の揺れを更に効果的に抑えることができるとともに、衣服の傷みを更に効果的に抑えることができる。
【００４３】
次に、図７、図８を参照して、本発明の更に他の実施形態を説明する。本実施形態の背負いカバンにおいては、挿通孔４１ｄは、左右方向Ｘ１に長い長孔であって、長手方向の中央部に対し両側に、当該中央部から斜め上に延びる延長部４１ｅを有する長孔から構成される。すなわち、実施形態においては、挿通孔４１ｄは、ハート状に形成されている。
【００４４】
以上、図７、図８を参照して説明したように、本実施形態の背負いカバンによれば、挿通孔４１ｄが、左右方向Ｘ１に長い長孔に形成されるとともに、長手方向の中央部に対し両側に、当該中央部から斜め上に延びる延長部４１ｅを有するように形成される。
【００４５】
挿通孔４１ｄが、左右方向Ｘ１に長い長孔であることによって、ランバーパッド３０が図２に示す鉛直軸Ｘ３を中心として回動するときの可動範囲を大きくできる。また、挿通孔４１ｄが、長手方向の中央部に対し両側に延長部４１ｅを有することによって、鉛直軸Ｘ３を中心として、ランバーパッド３０が中立位置から回動するとき、図２に示す水平軸Ｘ４を中心として、ランバーパッド３０の上端が背胴部１１から遠ざかる方向にランバーパッド３０を回動できる。
【００４６】
上記の歩行シミュレーションによれば、歩行中に、腰の回転に伴って、骨盤が、最大で約４度、前傾することが確認できる。腰の回転に伴って骨盤が前傾し、骨盤の動きにランバーパッド３０が連動すると、ランバーパッド３０は、上端が背胴部１１から遠ざかる方向に回動する。従って、本実施形態における挿通孔４１ｄの形状によれば、歩行中における腰の回転及び骨盤の前傾に起因する背中と腰との間の相対変位を更に効果的に吸収でき、カバン本体１０の揺れを更に効果的に抑えることができるとともに、衣服の傷みを更に効果的に抑えることができる。
【００４７】
以上、図面（図１〜図８）を参照しながら本発明の実施形態を説明した。但し、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である（例えば、下記（１）〜（３））。
【００４８】
（１）図２、図５を参照して説明したように、上記の各実施形態においては、ボルト４３とナット４５とによって、凸部３１と凹部４１ｃとが締結されたが、例えば凸部３１に、中心孔３１ａに代えて雌螺子部を設け、当該雌螺子部にボルト４３を螺合させることによって、凸部３１と凹部４１ｃとを締結するようにしてもよい。また、ボルト４３が緩むことに起因するランバーパッド３０の脱落を防止するために、ボルトによるネジ止めに代えて、例えばリベットによって、凸部３１と凹部４１ｃとを締結することも好ましい。また、スライダ４１に凸部（３１）を設け、ランバーパッド３０に凹部（４１ｃ）を設けてもよい。
【００４９】
（２）図２を参照して説明したように、上記の各実施形態においては、ランバーパッド３０は、板状部材であったが、これに限られず、ランバーパッド３０の本体部分はシート状（例えば、樹脂シート）でもよく、ランバーパッド３０は、樹脂シートに、凸部３１又は凹部４１ｃが取付けられた構造であってもよい。
【００５０】
（３）図５〜図７を参照して説明したように、上記の各実施形態においては、凸部３１がランバーパッド３０に一体成形されていたが、凸部３１は、ランバーパッド３０又はスライダ４１と別体に形成してもよく、例えば、凸部３１は、ランバーパッド３０又はスライダ４１にネジ止めされてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
Ｘ１…左右方向
１０…カバン本体
１１…背胴部
２０…背負ベルト
３０…ランバーパッド
３１…凸部
４０…固定部
４１…スライダ
４１ｃ…凹部
４１ｄ…挿通孔
４１ｅ…延長部
４２…ベース
４３…ボルト（締結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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