(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心ファンのブレードホイールであって、
ホイール盤と、入気孔を有するホイールキャップと、前記ホイール盤及び前記ホイールキャップの間に設けられるブレードと、を含み、
前記ブレードは、複数あり、且つ前記ホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、
隣接する二つの前記ブレードの間には、排気通路が形成され、
前記ホイール盤と前記ホイールキャップとの間には、気体案内具が設けられ、
前記気体案内具は、複数あり、且つ前記ホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、
前記ブレードは、前記気体案内具と前記入気孔との間に位置し、
前記気体案内具は、遠心ファンの回転軸方向から見た断面が、Ｖ字型をなし、
前記気体案内具の両側は、それぞれ前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと固定して密封接続され、
隣接する二つの前記気体案内具の間には、加圧通路が形成され、
前記加圧通路の長手方向は、前記ホイールキャップの径方向に沿って延在し、
前記加圧通路の幅は、前記入気孔から前記気体案内具の方向へ次第に小さくなり、
前記ブレードの最外点が所在の円周線と、前記気体案内具の最内点が所在の円周線との間隔Ｄは、１２ｍｍ〜１６ｍｍである、
ことを特徴とする遠心ファンのブレードホイール。
【請求項２】
各前記気体案内具には、止具が固定され、
前記気体案内具は、前記止具と前記ブレードとの間に位置し、
前記止具と前記気体案内具と前記ホイール盤と前記ホイールキャップとは、四者が密封の空間を形成し、
前記気体案内具には、二つの貫穴が形成され、
前記気体案内具と隣接する二つの前記加圧通路は、それぞれ二つの前記貫穴によって前記空間と連通し、前記空間は、吸音綿で満たされる、
ことを特徴とする請求項１に記載の遠心ファンのブレードホイール。
【請求項３】
前記貫穴は、長尺状を成し、
前記貫穴の長手方向は、前記加圧通路の長手方向に沿って延在する、
ことを特徴とする請求項２に記載の遠心ファンのブレードホイール。
【請求項４】
前記気体案内具において回転軸の軸方向における両側面は、それぞれ前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと密着することによって密封され、
前記止具の両側面は、それぞれ前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと密着することによって密封され、
前記気体案内具の両端は、いずれも溶接によって前記止具と固定して密封接続され、
前記止具は、いずれも前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと固定して接続される、
ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の遠心ファンのブレードホイール。
【請求項５】
前記ブレードの最外点が所在の円周線と、前記気体案内具の最内点が所在の円周線との間隔Ｄは、１５ｍｍである、
ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の遠心ファンのブレードホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はファン技術分野に関し、特に遠心ファンに関し、具体的には遠心ファンのブレードホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
遠心ファンは、入力の力学的エネルギーによって、気体圧を上げて気体を送る従動流体機械である。遠心ファンは、工場と、鉱坑と、隧道と、冷却塔と、車と、船舶と建築物の換気、除塵及び冷却や、ボイラーと工業炉の換気及び吸気や、空気調節装置と家電の冷却及び換気や、穀物の乾燥と選別輸送や、風洞とエアクッション艇の空気入れと推進、等に幅広く応用されている。
【０００３】
従来の遠心ファンは、普通、吸気流量と排気圧が正比例を成し、すなわち、吸気流量が小さければ、排気圧も小さくなるため、流量の小さく、圧力の大きい動作状況の使用を満たせないメリットを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０５２９８７４２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の技術的問題を解決するために、遠心ファンのブレードホイールを提供し、排気圧を上げることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を実現するために、本発明の遠心ファンのブレードホイールは、ホイール盤と、入気孔を有するホイールキャップと、前記ホイール盤及び前記ホイールキャップの間に設けられるブレードと、を含み、前記ブレードは、複数あり、且つ前記ホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、隣接する二つの前記ブレードの間には、排気通路が形成され、前記ホイール盤と前記ホイールキャップとの間には、気体案内具が設けられ、前記気体案内具は、複数あり、且つ前記ホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、前記ブレードは、前記気体案内具と前記入気孔との間に位置し、前記気体案内具は、遠心ファンの回転軸方向から見た断面が、Ｖ字型をなし、前記気体案内具の両側は、それぞれ前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと固定して密封接続され、隣接する二つの前記気体案内具の間には、加圧通路が形成され、前記加圧通路の長手方向は、前記ホイールキャップの径方向に沿って延在し、前記加圧通路の幅は、前記入気孔から前記気体案内具の方向へ次第に小さくなり、前記ブレードの最外点が所在の円周線と、前記気体案内具の最内点が所在の円周線との間隔Ｄは、１２ｍｍ〜１６ｍｍである。
【０００７】
使用手順：気体は、前記入気孔から前記排気通路に吸い込まれ、そして前記排気通路によって前記加圧通路に輸送され、二次加圧されてから排出される。
【０００８】
前記ブレードと前記気体案内具との間には、幅１２ｍｍ〜１６ｍｍの圧縮空間が形成され、前記排気通路から排出された気体は、前記圧縮空間内で混合、エネルギー伝達、再分散されることで、渦流が消されるため、安定的に前記加圧通路内に入って、そして前記加圧通路の傾斜度によって二次加圧され、より大きな圧力で排出されることができ、これによって、流量の小さく、圧力の大きい動作状況に対応する。
【０００９】
前記遠心ファンのブレードホイールにおいて、各前記気体案内具には、止具が固定され、前記気体案内具は、前記止具と前記ブレードとの間に位置し、前記止具と前記気体案内具と前記ホイール盤と前記ホイールキャップとは、四者が密封の空間を形成し、前記気体案内具には、二つの貫穴が形成され、前記気体案内具と隣接する二つの前記加圧通路は、それぞれ二つの前記貫穴によって前記空間と連通し、前記空間は、吸音綿で満たされる。前記加圧通路の一側に前記加圧通路と連通する空間を形成し、そして前記空間内に吸音綿を充填することで、一部の気流騒音を吸収し、前記ブレードホイールの動作騒音を上げる。
【００１０】
前記遠心ファンのブレードホイールにおいて、前記貫穴は、長尺状を成し、前記貫穴の長手方向は、前記加圧通路の長手方向に沿って延在する。
【００１１】
前記遠心ファンのブレードホイールにおいて、前記気体案内具において回転軸の軸方向における両側面は、それぞれ前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと密着することによって密封され、前記止具の両側面は、それぞれ前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと密着することによって密封され、前記気体案内具の両端は、いずれも溶接によって前記止具と固定して密封接続され、前記止具は、いずれも前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと固定して接続される。すなわち、前記気体案内具は、前記止具によって前記ホイール盤及び前記ホイールキャップと接続されるため、構造が簡単で、取付が便利であるメリットを有する。
【００１２】
前記遠心ファンのブレードホイールにおいて、前記止具の両側面には、いずれも突起柱が一体整形され、前記ホイール盤と前記ホイールキャップのそれぞれには、形状と寸法が前記突起柱に対応する差込孔が設けられ、前記差込孔は、止まり穴であり、二つの前記突起柱は、それぞれ二つの前記差込孔に嵌挿される。上記構造を採用することで、前記止具と、前記ホイール盤及び前記ホイールキャップとの接続がしやすい。
【００１３】
前記遠心ファンのブレードホイールにおいて、前記ブレードの最外点が所在の円周線と、前記気体案内具の最内点が所在の円周線との間隔Ｄは、１５ｍｍである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に関わる遠心ファンのブレードホイールは、従来技術と比べ、下記のメリットを有する。
【００１５】
ブレードと気体案内具との間には、幅１２ｍｍ〜１６ｍｍの圧縮空間が形成され、排気通路から排出された気体は、圧縮空間内で混合、エネルギー伝達、再分散されることで、渦流が消されるため、安定的に加圧通路内に入って、そして加圧通路の傾斜度によって二次加圧され、より大きな圧力で排出されることができ、これによって、流量の小さく、圧力の大きい動作状況に対応する。
【００１６】
加圧通路の一側に、加圧通路と連通する空間を形成させ、そして空間内に一部の気流騒音を吸収できる吸音綿を充填することで、ブレードホイールの動作騒音を下げる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
本願に記載の各方向が、図１と同じ向きに装置を見た際の方向である。
【００１８】
【図１】遠心ファンのブレードホイールの断面構造図である。
【図２】気体案内具とホイールキャップの接続構造図である。
【図３】図２におけるＡの部分の拡大構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図１〜図３を参照しながら本実施形態について説明する。本発明の実施例に係る技術的内容を明確かつ完全に説明する。明らかに、以下に説明する実施例は、本発明の実施例の一部にすぎず、すべての実施例ではない。本発明の実施例に基づいて、当業者は、創作的な努力なしで得られるすべての実施例は、本発明の保護範囲内に含まれる。
【００２０】
図１に示すように、本発明の遠心ファンのブレードホイールは、ホイール盤１と、入気孔２ａを有するホイールキャップ２と、ホイール盤１及びホイールキャップ２の間に設けられるブレード３と、を含む。ホイール盤１とホイールキャップ２とは、同一軸線に配置され、ブレード３は、複数あり、且つホイールキャップ２の円周方向に沿って等間隔に配列され、ブレード３の両側は、それぞれホイールキャップ２及びホイール盤１と固定して接続され、隣接する二つのブレード３の間には、排気通路が形成される。
【００２１】
具体的には、図２と図３に示すように、ホイール盤１とホイールキャップ２との間には、気体案内具４が設けられ、気体案内具４は、複数あり、且つホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、ブレードは、気体案内具４と入気孔２ａとの間に位置する。気体案内具４は、遠心ファンの回転軸方向から見た断面が、Ｖ字型をなし、気体案内具４の両側は、それぞれホイール盤１及びホイールキャップ２と固定して密封接続され、隣接する二つの気体案内具４の間には、加圧通路５が形成され、加圧通路５の長手方向は、ホイールキャップ２の径方向に沿って延在し、加圧通路５の幅は、入気孔２ａから気体案内具４の方向へ次第に小さくなる。ブレード３の最外点が所在の円周線と、気体案内具４の最内点が所在の円周線との間隔Ｄは、１２ｍｍ〜１６ｍｍであり、１５ｍｍが好適である。使用手順：気体は、入気孔２ａから排気通路に吸い込まれ、そして排気通路によって加圧通路５に輸送され、二次加圧されてから排出される。ブレード３と気体案内具４との間には、幅１２ｍｍ〜１６ｍｍの圧縮空間が形成され、排気通路から排出された気体は、圧縮空間内で混合、エネルギー伝達、再分散されることで、渦流が消されるため、安定的に加圧通路５内に入って、そして加圧通路５の傾斜度によって二次加圧され、より大きな圧力で排出されることができ、これによって、流量の小さく、圧力の大きい動作状況に対応する。
【００２２】
図３に示すように、各気体案内具４には、止具６が固定され、気体案内具４は、止具６とブレード３との間に位置し、止具６と気体案内具４とホイール盤１とホイールキャップ２とは、四者が密封の空間７を形成する。気体案内具４には、二つの貫穴４ａが形成され、気体案内具４と隣接する二つの加圧通路５は、それぞれ二つの貫穴４ａによって空間７と連通し、空間７は、吸音綿８で満たされる。加圧通路５の一側に、加圧通路５と連通する空間７を形成し、そして空間７内に吸音綿８を充填して一部の気流騒音を吸収することで、ブレードホイールの動作騒音を下げる。更に、貫穴４ａは、長尺状をなし、その長手方向が加圧通路５の長手方向に沿って延在する。
【００２３】
空気案内具４と、止具６と、ホイール盤１とホイールキャップ２との四者の接続手段について、空気案内具４において回転軸の軸方向における両側面は、それぞれホイール盤１及びホイールキャップ２と密着することによって密封され、止具６の両側面は、それぞれホイール盤１及びホイールキャップ２と密着することによって密封され、気体案内具４の両端は、いずれも溶接によって止具６と固定して密封接続され、止具６は、いずれもホイール盤１及びホイールキャップ２と固定して接続される。すなわち、空気案内具４は、止具６によってホイール盤１及びホイールキャップ２と接続され、構造が簡単で、取付が便利である。止具６の両側面には、いずれも突起柱６ａが一体成形され、ホイール盤１とホイールキャップ２のそれぞれには、形状と寸法がいずれも突起柱６ａと対応する差込孔が設けられ、差込孔は、止まり穴であり、二つの突起柱６ａは、それぞれ二つの差込孔に嵌挿されることで、止具６と、ホイール盤１及びホイールキャップ２との接続がしやすくなる。
【符号の説明】
【００２４】
１  ホイール盤
２  ホイールキャップ
２ａ  入気孔
３  ブレード
４  気体案内具
４ａ  貫穴
５  加圧通路
６  止具
６ａ  突起柱
７  空間
８  吸音綿
【要約】      （修正有）【課題】遠心ファンのブレードホイールを提供し、排気圧を上げる。【解決手段】遠心ファンのブレードホイールは、ホイール盤１と、入気孔２ａを有するホイールキャップ２と、ホイール盤及びホイールキャップの間に設けられるブレード３と、を含み、ブレードは、複数あり、且つホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、隣接する二つのブレードの間には、排気通路が形成され、ホイール盤とホイールキャップとの間には、気体案内具４が設けられ、気体案内具は、複数あり、且つホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、ブレードは、気体案内具と入気孔との間に位置し、気体案内具の横断面は、Ｖ字型をなし、気体案内具の両側は、それぞれホイール盤及びホイールキャップと固定して密封接続され、隣接する二つの気体案内具の間には、加圧通路が形成され、加圧通路の長手方向は、ホイールキャップの径方向に沿って延在する。【選択図】図１【図１】
0006810840.tif 000002
【図２】
0006810840.tif 000003
【図３】
0006810840.tif 000004