(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コアと、前記コアに巻回されてなるコイルとを含むトランスと、
前記コイルよりも上方に配置され、前記コアと接続される吊り具装着部と、
前記トランスを収容する内部空間を形成し、前記吊り具装着部に対して接続されるカバー体とを備え、
前記吊り具装着部には、前記トランスおよび前記カバー体を含むトランス装置を吊るための吊り具を装着可能であり、
前記トランスは、第１相トランスと、前記第１相トランスの上方に積層される第２相トランスと、前記第２相トランスの上方に積層される第３相トランスとを含み、
前記吊り具装着部は、前記第３相トランスの前記コアと接続され、さらに、
前記第１相トランスの前記コアと、前記第２相トランスの前記コアとを接続する第１接続部材と、
前記第２相トランスの前記コアと、前記第３相トランスの前記コアとを接続する第２接続部材と、
前記第１相トランスの下方に配置され、前記第１相トランスと接続される下部フレームとを備え、
前記カバー体は、前記吊り具装着部および前記下部フレームにより支持され、
前記カバー体には、
前記第１相トランスよりも下方に位置し、前記内部空間と、前記内部空間の外側の空間との間を連通させる第１開口部と、
前記第３相トランスよりも上方に位置し、前記内部空間と、前記内部空間の外側の空間との間を連通させる第２開口部とが設けられ、
前記第１開口部を通じて前記内部空間に進入し、前記第２開口部を通じて前記内部空間の外側の空間に排出される空気流れが形成される、トランス装置。
【請求項２】
前記第１相トランスの下方に配置され、前記下部フレームにより支持される電気機器をさらに備える、請求項１に記載のトランス装置。
【請求項３】
前記吊り具装着部および前記下部フレームのいずれか一方の一方部材と、前記カバー体とを接続し、前記一方部材および前記カバー体の相互の位置関係に合わせて位置調整が可能な第３接続部材をさらに備える、請求項１または２に記載のトランス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トランス装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特開２０１６−８１９６５号公報（特許文献１）には、Ｗ相、Ｖ相およびＵ相を上下方向に積み重ねてなる積層体と、高剛性のインナーフレームとを備えるトランス装置が開示されている。インナーフレームは、積層体が載置されるベースボックスと、ベースボックス上に配置され、積層体を囲うフレーム本体とを有する。フレーム本体の上端には、トランス装置を吊り上げて搬送するための一対の吊りボルトが接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−８１９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の特許文献１に開示されるトランス装置においては、トランス装置の吊り上げ時に用いられる一対の吊りボルトが、トランスのコアを取り囲むフレーム本体に接続されている。しかしながら、このような構成では、トランスの大重量がフレーム本体に作用するため、積層体を囲うフレーム本体の全体を強固に設ける必要がある。これにより、トランス装置の製造コストが増大するおそれがある。
【０００５】
そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、トランス装置の吊り上げ作業を考慮した構成において、製造コストを低減させることが可能なトランス装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の１つの局面に従ったトランス装置は、コアと、コアに巻回されてなるコイルとを含むトランスと、コイルよりも上方に配置され、コアと接続される吊り具装着部と、トランスを収容する内部空間を形成し、吊り具装着部に対して接続されるカバー体とを備える。吊り具装着部には、トランスおよびカバー体を含むトランス装置を吊るための吊り具を装着可能である。トランスは、第１相トランスと、第１相トランスの上方に積層される第２相トランスと、第２相トランスの上方に積層される第３相トランスとを含む。吊り具装着部は、第３相トランスのコアと接続される。トランス装置は、第１相トランスのコアと、第２相トランスのコアとを接続する第１接続部材と、第２相トランスのコアと、第３相トランスのコアとを接続する第２接続部材と、第１相トランスの下方に配置され、第１相トランスと接続される下部フレームとをさらに備える。カバー体は、吊り具装着部および下部フレームにより支持される。カバー体には、第１相トランスよりも下方に位置し、内部空間と、内部空間の外側の空間との間を連通させる第１開口部と、第３相トランスよりも上方に位置し、内部空間と、内部空間の外側の空間との間を連通させる第２開口部とが設けられる。第１開口部を通じて内部空間に進入し、第２開口部を通じて内部空間の外側の空間に排出される空気流れが形成される。
この発明の別の局面に従ったトランス装置は、コアと、コアに巻回されてなるコイルとを含むトランスと、コイルよりも上方に配置され、コアと接続され、トランス装置を吊るための吊り具を装着可能な吊り具装着部とを備える。
【０００７】
このように構成されたトランス装置によれば、吊り具を装着可能な吊り具装着部をトランスのコアと接続することによって、トランス装置の吊り上げ時に、トランスの大重量をコイルよりも上方に配置された吊り具装着部に作用させることができる。これにより、トランス装置の吊り上げ作業を考慮した構成において、トランス装置の製造コストを低減させることができる。
【０００８】
また好ましくは、トランスは、第１相トランスと、第１相トランスの上方に積層される第２相トランスと、第２相トランスの上方に積層される第３相トランスとを含む。吊り具装着部は、第３相トランスのコアと接続される。トランス装置は、第１相トランスのコアと、第２相トランスのコアとを接続する第１接続部材と、第２相トランスのコアと、第３相トランスのコアとを接続する第２接続部材とをさらに備える。
【０００９】
このように構成されたトランス装置によれば、トランス装置の吊り上げ時に、上下に積層された第１相トランス、第２相トランスおよび第３相トランスを含むトランスの大重量を吊り具装着部に作用させることができる。
【００１０】
また好ましくは、トランス装置は、第１相トランスの下方に配置され、第１相トランスと接続される下部フレームと、第１相トランス、第２相トランスおよび第３相トランスを収容する内部空間を形成し、吊り具装着部および下部フレームにより支持されるカバー体とをさらに備える。
【００１１】
このように構成されたトランス装置によれば、カバー体を吊り具装着部および下部フレームにより支持することによって、第１相トランス、第２相トランスおよび第３相トランスの周囲をフレームレス構造とできる。これにより、トランス装置の構成を簡易にできる。
【００１２】
また好ましくは、カバー体には、第１相トランスよりも下方に位置し、内部空間と、内部空間の外側の空間との間を連通させる第１開口部と、第３相トランスよりも上方に位置し、内部空間と、内部空間の外側の空間との間を連通させる第２開口部とが設けられる。第１開口部を通じて内部空間に進入し、第２開口部を通じて内部空間の外側の空間に排出される空気流れが形成される。
【００１３】
このように構成されたトランス装置によれば、第１相トランス、第２相トランスおよび第３相トランスの周囲がフレームレスであるため、内部空間において冷却風としての空気をより円滑に流すことができる。これにより、トランスの冷却効率を向上させることができる。
【００１４】
また好ましくは、トランス装置は、第１相トランスの下方に配置され、下部フレームにより支持される電気機器をさらに備える。
【００１５】
このように構成されたトランス装置によれば、第１相トランスの下方の空間を利用して、電気機器を配置することができる。
【００１６】
また好ましくは、トランス装置は、吊り具装着部および下部フレームのいずれか一方の一方部材と、カバー体とを接続し、一方部材およびカバー体の相互の位置関係に合わせて位置調整が可能な第３接続部材をさらに備える。
【００１７】
このように構成されたトランス装置によれば、第３接続部材を位置調整することによって、一方部材およびカバー体の相互の位置ずれを吸収することができる。これにより、カバー体の取り付け作業を容易にできる。
【００１８】
また好ましくは、トランスは、水平方向に並べられる第１相トランス、第２相トランスおよび第３相トランスを含む。吊り具装着部は、第１相トランスのコアと、第２相トランスのコアと、第３相トランスのコアとに接続される。
【００１９】
このように構成されたトランス装置によれば、トランス装置の吊り上げ時に、水平方向に並べられた第１相トランス、第２相トランスおよび第３相トランスを含むトランスの大重量を吊り具装着部に作用させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上に説明したように、この発明に従えば、トランス装置の吊り上げ作業を考慮した構成において、製造コストを低減させることが可能なトランス装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態１におけるトランス装置を示す斜視図である。
【図２】図１中のトランス装置の内部構造を示す断面図である。
【図３】図１中のトランス装置におけるトランスおよびフレーム構造を示す斜視図である。
【図４】図１中のトランス装置におけるトランスおよびフレーム構造を示す前面図である。
【図５】図１中のトランス装置におけるトランスおよびフレーム構造を示す左側面図である。
【図６】図３から図５中のトランスおよびフレーム構造の一部を示す分解組み立て図である。
【図７】図３から図５中のトランスおよびフレーム構造の残る部分を示す分解組み立て図である。
【図８】上部フレーム、第３接続部材およびカバー体を示す分解組み立て図である。
【図９】下部フレームを示す斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態２におけるトランス装置を示す断面図である。
【図１１】図１０中のＸＩ−ＸＩ線上の矢視方向に見たトランス装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００２３】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１におけるトランス装置を示す斜視図である。図２は、図１中のトランス装置の内部構造を示す断面図である。
【００２４】
図３は、図１中のトランス装置におけるトランスおよびフレーム構造を示す斜視図である。図４は、図１中のトランス装置におけるトランスおよびフレーム構造を示す前面図である。図５は、図１中のトランス装置におけるトランスおよびフレーム構造を示す左側面図である。図６は、図３から図５中のトランスおよびフレーム構造の一部を示す分解組み立て図である。図７は、図３から図５中のトランスおよびフレーム構造の残る部分を示す分解組み立て図である。
【００２５】
図１から図７を参照して、本実施の形態におけるトランス装置１００は、旋盤、マシニングセンタ、旋削機能と、ミーリング機能とを有する複合加工機、または、ワークの付加加工（ＡＭ（Additive  manufacturing）加工）と、ワークの除去加工（ＳＭ（Subtractive  manufacturing）加工）とが可能なＡＭ／ＳＭハイブリッド加工機等の工作機械に用いられる。
【００２６】
一例として、トランス装置１００は、商用電源が第１電圧である第１国で製造された工作機械が、商用電源が第２電圧である第２国に輸出された場合に、第２国において工作機械に供給される第２電圧を工作機械で使用可能な第１電圧に変圧するための装置として、工作機械に付設される。
【００２７】
なお、図中には、トランス装置１００の構造を説明する便宜上、「前方」「後方」「右方」および「左方」が示されているが、これらの方向と、トランス装置１００の内部構造の配置との関係は、特に限定されない。図中には、「上方」および「下方」がさらに示されている。トランス装置１００が設置される工場等の天井がある側が「上方」であり、トランス装置１００が設置される工場等の床面のある側が「下方」である。
【００２８】
トランス装置１００は、トランス４１を有する。トランス４１は、電圧を上昇または下降させるトランス装置１００の本体部をなしている。トランス４１は、コア４２と、コイル４６とを有する。
【００２９】
コア４２は、磁性材料から構成されている。図６および図７中に示されるように、コア４２は、矩形の筒形状を有する。コア４２には、中空部４７が設けられている。
【００３０】
コア４２は、第１縦リブ部４８と、第１横リブ部４３と、第２縦リブ部４９と、第２横リブ部４４とを有する。第１縦リブ部４８、第１横リブ部４３、第２縦リブ部４９および第２横リブ部４４は、中空部４７の周りを周回するように設けられている。
【００３１】
第１横リブ部４３および第２横リブ部４４は、水平方向（前後方向）が長手方向となるように延びている。第１横リブ部４３および第２横リブ部４４は、上下方向において、互いに離れて配置されている。第１縦リブ部４８および第２縦リブ部４９は、上下方向が長手方向となるように延びている。第１縦リブ部４８および第２縦リブ部４９は、水平方向（前後方向）において、互いに離れて配置されている。第１縦リブ部４８の上端部および下端部は、それぞれ、第１横リブ部４３および第２横リブ部４４に接続されている。第２縦リブ部４９の上端部および下端部は、それぞれ、第１横リブ部４３および第２横リブ部４４に接続されている。
【００３２】
コア４２は、頂面４２ａと、底面４２ｂとを有する。頂面４２ａは、上方を向く水平面からなる。頂面４２ａは、第１横リブ部４３に設けられている。底面４２ｂは、下方を向く水平面からなる。底面４２ｂは、第２横リブ部４４に設けられている。
【００３３】
第１横リブ部４３は、第１側面４３ｃと、第２側面４３ｄとを有する。第１側面４３ｃは、水平方向（左方）を向く鉛直面からなる。第２側面４３ｄは、第１側面４３ｃの裏側に配置されている。第２側面４３ｄは、第１側面４３ｃとは反対の水平方向（右方）を向く鉛直面からなる。第２横リブ部４４は、第３側面４４ｃと、第４側面４４ｄとを有する。第３側面４４ｃは、水平方向（左方）を向く鉛直面からなる。第４側面４４ｄは、第３側面４４ｃの裏側に配置されている。第４側面４４ｄは、第３側面４４ｃとは反対の水平方向（右方）を向く鉛直面からなる。
【００３４】
コア４２には、第１挿入孔９１と、第２挿入孔９２とが設けられている。第１挿入孔９１は、第１横リブ部４３に設けられている。第１挿入孔９１は、第１側面４３ｃおよび第２側面４３ｄの間で貫通する貫通孔からなる。第１横リブ部４３には、複数の第１挿入孔９１が設けられている。複数の第１挿入孔９１は、水平方向（前後方向）に互いに離れて配置されている。第２挿入孔９２は、第２横リブ部４４に設けられている。第２挿入孔９２は、第３側面４４ｃおよび第４側面４４ｄの間で貫通する貫通孔からなる。第２横リブ部４４には、複数の第２挿入孔９２が設けられている。複数の第２挿入孔９２は、水平方向（前後方向）に互いに離れて配置されている。
【００３５】
コイル４６は、導線がコア４２に巻回されることによって構成されている。導線は、たとえば、矩形断面を有する平角線からなる。
【００３６】
コイル４６は、入力側のコイル（１次側コイル）および出力側のコイル（２次側コイル）からなる。入力側のコイル４６は、第１縦リブ部４８および第２縦リブ部４９のいずれか一方の周りを周回するように設けられている。出力側のコイル４６は、第１縦リブ部４８および第２縦リブ部４９のいずれか他方の周りを周回するように設けられている。第１横リブ部４３および第２横リブ部４４は、コイル４６から露出している。
【００３７】
トランス装置１００は、トランス４１として、Ｕ相トランス４１Ｕと、Ｖ相トランス４１Ｖと、Ｗ相トランス４１Ｗとを有する。
【００３８】
Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗは、上下方向に積層されている。Ｖ相トランス４１Ｖ（第２相トランス）は、Ｗ相トランス４１Ｗ（第１相トランス）の上方に積層されている。Ｕ相トランス４１Ｕ（第３相トランス）は、Ｖ相トランス４１Ｖ（第２相トランス）の上方に積層されている。
【００３９】
図６および図７に示されるように、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗは、Ｖ相トランス４１Ｖが有するコア４２の底面４２ｂと、Ｗ相トランス４１Ｗが有するコア４２の頂面４２ａとが、上下方向において互いに対向するように配置されている。Ｕ相トランス４１ＵおよびＶ相トランス４１Ｖは、Ｕ相トランス４１Ｕが有するコア４２の底面４２ｂと、Ｖ相トランス４１Ｖが有するコア４２の頂面４２ａとが、上下方向において互いに対向するように配置されている。
【００４０】
なお、上下方向におけるＵ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗの積層順は、特に限定されない。
【００４１】
トランス装置１００は、第１接続部材５３をさらに有する。第１接続部材５３は、Ｗ相トランス４１Ｗのコア４２と、Ｖ相トランス４１Ｖのコア４２とを接続している。第１接続部材５３は、金属製である。第１接続部材５３は、板金からなる。
【００４２】
第１接続部材５３は、第１アングル５４と、第２アングル５５とを有する。第１アングル５４および第２アングル５５は、Ｌ型のアングルからなる。
【００４３】
第１アングル５４および第２アングル５５は、互いに上下逆さまの姿勢により、上下方向において互いに重ね合わされている。第１アングル５４および第２アングル５５は、ボルト等の締結部材（不図示）により、互いに接続されている。第１アングル５４は、ボルト等の締結部材（不図示）により、Ｖ相トランス４１Ｖにおけるコア４２の第２横リブ部４４に締結されている。第２アングル５５は、ボルト等の締結部材（不図示）により、Ｗ相トランス４１Ｗにおけるコア４２の第１横リブ部４３に締結されている。
【００４４】
第１接続部材５３（第１アングル５４，第２アングル５５）は、Ｗ相トランス４１ＷおよびＶ相トランス４１Ｖのコア４２を挟んで、左右一対に設けられている。左右一対に設けられた第１アングル５４は、Ｖ相トランス４１Ｖにおけるコア４２の第２挿入孔９２に挿入されたボルト等の締結部材（不図示）によって、Ｖ相トランス４１Ｖにおけるコア４２の第２横リブ部４４に締結されている。左右一対に設けられた第２アングル５５は、Ｗ相トランス４１Ｗにおけるコア４２の第１挿入孔９１に挿入されたボルト等の締結部材（不図示）によって、Ｗ相トランス４１Ｗにおけるコア４２の第１横リブ部４３に締結されている。
【００４５】
トランス装置１００は、第２接続部材５０をさらに有する。第２接続部材５０は、Ｖ相トランス４１Ｖのコア４２と、Ｕ相トランス４１Ｕのコア４２とを接続している。第２接続部材５０は、金属製である。第２接続部材５０は、板金からなる。
【００４６】
第２接続部材５０は、Ｗ相トランス４１Ｗのコア４２と、Ｖ相トランス４１Ｖのコア４２とを接続する第１接続部材５３と同じ態様により、Ｖ相トランス４１Ｖのコア４２と、Ｕ相トランス４１Ｕのコア４２とを接続している。
【００４７】
第２接続部材５０は、第１接続部材５３における第１アングル５４に対応して、第３アングル５１を有し、第１接続部材５３における第２アングル５５に対応して、第４アングル５２を有する。第３アングル５１および第４アングル５２は、ボルト等の締結部材（不図示）により、互いに接続されている。第３アングル５１は、ボルト等の締結部材（不図示）により、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の第２横リブ部４４に締結されている。第４アングル５２は、ボルト等の締結部材（不図示）により、Ｖ相トランス４１Ｖにおけるコア４２の第１横リブ部４３に締結されている。
【００４８】
第２接続部材５０（第３アングル５１，第４アングル５２）は、Ｖ相トランス４１ＶおよびＵ相トランス４１Ｕのコア４２を挟んで、左右一対に設けられている。
【００４９】
なお、本実施の形態では、第１接続部材５３および第２接続部材５０の各々が、２つのＬ型アングルの組み合わせからなる場合を説明したが、これに限られない。本発明における第１接続部材および第２接続部材の各々は、たとえば、上下に隣り合うトランスのコア間に渡って延在する平板から構成されてもよい。
【００５０】
図８は、上部フレーム、第３接続部材およびカバー体を示す分解組み立て図である。図１から図８を参照して、トランス装置１００は、上部フレーム３２（吊り具装着部）と、第３接続部材６１とをさらに有する。
【００５１】
上部フレーム３２は、コア４２と接続されている。上部フレーム３２は、コア４２に巻回されてなるコイル４６よりも上方に配置されている。上部フレーム３２は、トランス装置１００を吊るための吊り具２００を装着可能なように構成されている。
【００５２】
上部フレーム３２は、Ｕ相トランス４１Ｕのコア４２と接続されている。上部フレーム３２は、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の第１横リブ部４３と接続されている。上部フレーム３２は、Ｕ相トランス４１Ｕにおいて、コイル４６よりも上方の位置でコア４２に接続されている。上部フレーム３２は、金属製である。上部フレーム３２は、板金からなる。
【００５３】
上部フレーム３２は、縦板部３３と、上板部３４と、ナット３１とを有する。縦板部３３は、水平方向（左右方向）に直交する平板からなる。縦板部３３は、ボルト等の締結部材（不図示）によって、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の第１横リブ部４３に締結されている。縦板部３３は、第１横リブ部４３から上方に向けて延出している。縦板部３３の下端部３３ｕは、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコイル４６の上端部４６ｓよりも上方に位置している。縦板部３３の下端部３３ｕは、上下方向において、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコイル４６の上端部４６ｓと対向している。
【００５４】
上板部３４は、上下方向に直交する平板からなる。上板部３４は、縦板部３３の上端部から左右方向に折れ曲がった位置に設けられている。上板部３４は、縦板部３３とともに、９０°の角度をなす角部を構成している。上板部３４は、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の頂面４２ａ上に配置されている。
【００５５】
ナット３１は、上板部３４に固定されている。ナット３１は、上板部３４の底面に裏ナットとして溶接されている。ナット３１は、トランス装置１００を吊るための吊り具２００を締め込み可能である。
【００５６】
図１に示される一例として、トランス装置１００を吊るための吊り具２００は、ワイヤーまたはフック等を引っ掛けることが可能なリング部と、ナット３１に螺合されるネジ部とを備えるアイボルトである。吊り具２００は、ワイヤーまたはフック等を引っ掛けることが可能な横軸部と、ナット３１に螺合されるネジ部とを備えるＴ字ボルトであってもよい。
【００５７】
上部フレーム３２は、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の第１横リブ部４３を挟んで、左右一対に設けられている。左右一対に設けられた上部フレーム３２の縦板部３３は、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の第１挿入孔９１に挿入されたボルト等の締結部材（不図示）によって、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の第１横リブ部４３に締結されている。
【００５８】
第３接続部材６１は、上部フレーム３２と、後述するカバー体２１（サイドカバー２３，リヤカバー２４）とを接続している。なお、第３接続部材６１の構造については、後で詳細に説明する。
【００５９】
図９は、下部フレームを示す斜視図である。図１から図９を参照して、トランス装置１００は、下部フレーム７１と、アングル５６とをさらに有する。下部フレーム７１は、Ｗ相トランス４１Ｗの下方に配置されている。下部フレーム７１は、Ｗ相トランス４１Ｗと接続されている。
【００６０】
下部フレーム７１は、トランス装置１００が設置される工場等の床面上に設けられている。下部フレーム７１は、Ｗ相トランス４１Ｗのコア４２と接続されている。下部フレーム７１は、Ｗ相トランス４１Ｗにおけるコア４２の第２横リブ部４４と接続されている。
【００６１】
下部フレーム７１は、アングル５６を介して、Ｗ相トランス４１Ｗと接続されている。アングル５６は、Ｌ型のアングルからなる。アングル５６は、ボルト等の締結部材（不図示）により、Ｗ相トランス４１Ｗにおけるコア４２の第２横リブ部４４に締結されている。アングル５６は、ボルト等の締結部材（不図示）により、下部フレーム７１に締結されている。アングル５６は、Ｗ相トランス４１Ｗにおけるコア４２の第２横リブ部４４を挟んで、左右一対に設けられている。
【００６２】
下部フレーム７１は、全体として、直方体形状の外観をなすフレーム材から構成されている。下部フレーム７１は、前面部７３と、左側面部７４と、右側面部７５と、上面部７６と、後面部７７と、下面部７８とを有する。
【００６３】
前面部７３は、直方体形状の外観をなす下部フレーム７１の前方側に配置されている。前面部７３は、前後方向に直交する平板からなる。左側面部７４は、直方体形状の外観をなす下部フレーム７１の左方側に配置されている。左側面部７４には、上方に開放された開口部７４ｐが設けられている。左側面部７４は、開口部７４ｐの前方縁、下方縁および後方縁に沿って延在するフレーム形状を有する。右側面部７５は、直方体形状の外観をなす下部フレーム７１の右方側に配置されている。右側面部７５には、上方に開放された開口部７５ｐが設けられている。右側面部７５は、開口部７５ｐの前方縁、下方縁および後方縁に沿って延在するフレーム形状を有する。
【００６４】
上面部７６は、直方体形状の外観をなす下部フレーム７１の上方側に配置されている。上面部７６には、左右方向に開放された開口部７６ｐが設けられている。上面部７６は、開口部７６ｐの前方縁および後方縁に沿って延在するフレーム形状を有する。アングル５６は、ボルト等の締結部材（不図示）により、上面部７６に締結されている。
【００６５】
後面部７７は、直方体形状の外観をなす下部フレーム７１の後方側に配置されている。後面部７７には、下方に向けて開放された開口部７７ｐが設けられている。後面部７７は、開口部７７ｐの右方縁、上方縁および左方縁に沿って延在するフレーム形状を有する。下面部７８は、直方体形状の外観をなす下部フレーム７１の下方側に配置されている。下面部７８には、前方および後方に向けて開放された開口部７８ｐが設けられている。下面部７８は、開口部７８ｐの右方縁および左方縁に沿って延在するフレーム形状を有する。
【００６６】
図１および図２に示されるように、トランス装置１００は、カバー体２１をさらに有する。
【００６７】
カバー体２１は、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）を収容する内部空間１１０を形成している。内部空間１１０には、上部フレーム３２、第３接続部材６１および下部フレーム７１がさらに収容されている。
【００６８】
カバー体２１は、全体的に、直方体形状の外観をなしている。上下方向におけるカバー体２１の長さは、前後方向におけるカバー体２１の長さよりも大きく、左右方向におけるカバー体２１の長さよりも大きい。カバー体２１は、上部フレーム３２および下部フレーム７１により支持されている。上部フレーム３２および下部フレーム７１は、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）の上下でカバー体２１を支えるフレーム材として機能している。
【００６９】
より具体的には、カバー体２１は、フロントカバー２２と、サイドカバー２３（２３Ｌ、２３Ｒ）と、リヤカバー２４と、トップカバー２５とを有する。
【００７０】
フロントカバー２２は、直方体形状の外観をなすカバー体２１の前方側に配置されている。フロントカバー２２は、ボルト等の締結部材（不図示）により、下部フレーム７１の前面部７３に締結されている。
【００７１】
サイドカバー２３（２３Ｌ、２３Ｒ）は、左右一対に設けられている。サイドカバー２３Ｌは、直方体形状の外観をなすカバー体２１の左方側に配置され、サイドカバー２３Ｒは、直方体形状の外観をなすカバー体２１の右方側に配置されている。サイドカバー２３Ｌおよびサイドカバー２３Ｒは、左右対称の形状を有する。
【００７２】
サイドカバー２３には、第１開口部２７と、第２開口部２６とが設けられている。第１開口部２７は、内部空間１１０と、内部空間１１０の外側の空間との間を連通させるように設けられている。第１開口部２７は、サイドカバー２３を貫通する複数のスリットからなる。第１開口部２７は、Ｗ相トランス４１Ｗよりも下方に位置している。第１開口部２７の全体が、Ｗ相トランス４１におけるコア４２の底面４２ｂよりも低い位置に設けられている。第１開口部２７の一部が、Ｗ相トランス４１におけるコア４２の底面４２ｂよりも低い位置に設けられてもよい。第１開口部２７は、水平方向（左右方向）において、下部フレーム７１に設けられた開口部７４ｐ，７５ｐと対向している。
【００７３】
第２開口部２６は、内部空間１１０と、内部空間１１０の外側の空間との間を連通させるように設けられている。第２開口部２６は、サイドカバー２３を貫通する複数のスリットからなる。第２開口部２６は、Ｕ相トランス４１よりも上方に位置している。第２開口部２６の一部が、Ｕ相トランス４１におけるコイル４６よりも高い位置に設けられている。第２開口部２６の全部が、Ｕ相トランス４１におけるコイル４６よりも高い位置に設けられてもよい。第２開口部２６は、水平方向（左右方向）において、上部フレーム３２と対向している。
【００７４】
サイドカバー２３（２３Ｌ、２３Ｒ）は、ボルト等の締結部材（不図示）により、上部フレーム３２に接続された第３接続部材６１と、下部フレーム７１の右側面部７５または左側面部７４とに締結されている。
【００７５】
リヤカバー２４は、直方体形状の外観をなすカバー体２１の後面側に配置されている。リヤカバー２４は、ボルト等の締結部材（不図示）により、上部フレーム３２に接続された第３接続部材６１と、下部フレーム７１の後面部７７とに締結されている。
【００７６】
トップカバー２５は、直方体形状の外観をなすカバー体２１の上面側に配置されている。トップカバー２５は、上部フレーム３２を上方から覆うように設けられている。トップカバー２５は、ボルト等の締結部材（不図示）により、上部フレーム３２に締結されている。図１に示されるように、トップカバー２５には、上部フレーム３２に設けられたナット３１に対してアイボルト等の吊り具２００の挿入を可能とするための貫通孔２５ｐが設けられている。
【００７７】
カバー体２１が、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）を取り囲む囲いをなす一方で、上部フレーム３２は、このような囲いを構成していない。上部フレーム３２は、カバー体２１の内部（内部空間１１０）に収容されている。上部フレーム３２は、Ｕ相トランス４１Ｕのコア４２に接続されるカバー体２１内の位置から、カバー体２１を貫いて、カバー体２１の外部に延出するように設けられてもよい。
【００７８】
トランス装置１００の搬送時に、アイボルト等の吊り具２００のネジ部を上部フレーム３２に設けられたナット３１に締め込むことによって、吊り具２００を上部フレーム３２に装着する。アイボルト等の吊り具２００は、上部フレーム３２に常時装着されたものであってもよいし、トランス装置１００の搬送時に準備されるものであってもよい。アイボルト等の吊り具２００にベルトまたはフックを掛け、クレーン等を用いてトランス装置１００を吊り上げる。
【００７９】
本実施の形態では、上下に積層されたＶ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗのコア４２同士が、第１接続部材５３によって接続され、上下に積層されたＵ相トランス４１ＵおよびＶ相トランス４１Ｖのコア４２同士が、第２接続部材５０によって接続された縦積み構造のトランス装置１００において、吊り具２００が装着される上部フレーム３２が、Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗのうちで最も上段に積まれたＵ相トランス４１Ｕのコア４２に接続されている。
【００８０】
このような構成により、トランス装置１００の吊り上げ時に、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）の大重量を、カバー体２１を介することなく、Ｕ相トランス４１Ｕのコイル４６よりも上方に配置された上部フレーム３２に作用させることができる。これにより、カバー体２１を高剛性に設ける必要がないため、トランス装置１００の製造コストを低減させることができる。
【００８１】
また、カバー体２１は、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）の上下に配置された上部フレーム３２および下部フレーム７１により支持されている。このような構成により、上下に積層されたトランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）の周囲にカバー体２１を支持するためのフレーム材を設ける必要がなくなる。これにより、トランス装置１００の構造が簡易となるため、トランス装置１００の製造コストをさらに低減させることができる。
【００８２】
また、カバー体２１（サイドカバー２３）には、第１開口部２７および第２開口部２６が通気口として設けられている。図２中の矢印に示されるように、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）における発熱に伴って、第１開口部２７を通じて内部空間１１０に進入し、第２開口部２６を通じて内部空間１１０の外側の空間に排出される空気流れが形成される。
【００８３】
このような構成によれば、上記のとおり、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）の周囲がフレームレスであるため、内部空間１１０において冷却風としての空気をより円滑に流すことができる。これにより、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）の冷却効率を向上させることができる。
【００８４】
図８を参照して、第３接続部材６１は、上部フレーム３２と、カバー体２１（サイドカバー２３，リヤカバー２４）との相互の位置関係に合わせて位置調整が可能なように構成されている。第３接続部材６１は、前後方向における、上部フレーム３２と、カバー体２１（サイドカバー２３，リヤカバー２４）との相互の位置関係に合わせて位置調整が可能なように構成されている。
【００８５】
より具体的には、第３接続部材６１は、第１接続部６２と、第２接続部６３（６３ｊ，６３ｋ）とを有する。第１接続部６２は、左右方向に直交する平板形状を有する。第１接続部６２には、前後方向が長手方向となる長孔６６が設けられている。第１接続部６２には、複数の長孔６６が前後方向に互いに離れて設けられている。第１接続部６２は、長孔６６に挿入されるボルト等の締結部材（不図示）により、上部フレーム３２（縦板部３３）に締結される。
【００８６】
第２接続部６３は、カバー体２１に接続される。第２接続部６３ｊは、前後方向に直交する平板形状を有する。第２接続部６３ｊは、第１接続部６２の後端部から左右方向に折れ曲がった位置に設けられている。第２接続部６３ｊは、ボルト等の締結部材（不図示）により、リヤカバー２４に接続される。第２接続部６３ｋは、上下方向に直交する平板形状を有する。第２接続部６３ｋは、第１接続部６２の上端部から左右方向に折れ曲がった位置に設けられている。第２接続部６３ｋは、ボルト等の締結部材（不図示）により、サイドカバー２３に接続される。
【００８７】
本実施の形態では、Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗが上下方向に積層され、その最上段に積まれたＵ相トランス４１Ｕのコア４２に上部フレーム３２が接続され、その最下段に積まれたＷ相トランス４１Ｗのコア４２に下部フレーム７１が接続されている。このような構成において、カバー体２１は、上下方向に離れた上部フレーム３２および下部フレーム７１により支持されるため、カバー体２１と、上部フレーム３２または下部フレーム７１との間に位置ずれが生じる可能性がある。
【００８８】
これに対して、第３接続部材６１を、長孔６６の長手方向である前後方向に位置調整することによって、上部フレーム３２と、カバー体２１（サイドカバー２３，リヤカバー２４）との相互に生じた位置ずれを吸収することができる。これにより、カバー体２１の取り付け作業を容易に行なうことができる。
【００８９】
なお、第３接続部材６１に対応する位置調整用の部材が、下部フレーム７１およびカバー体２１の接続位置に設けられてもよい。
【００９０】
図９を参照して、トランス装置１００は、電気機器８６をさらに有する。電気機器８６は、Ｗ相トランス４１Ｗの下方に配置されている。電気機器８６は、下部フレーム７１により支持されている。
【００９１】
電気機器８６は、トランス装置１００に関わる電装品である。電気機器８６は、トランス４１に対する入力側および出力側の電流回路を構成する端子台、または、過電流が生じた場合に電流回路を遮断するブレーカを含んでもよい。
【００９２】
電気機器８６は、前面部７３、左側面部７４、右側面部７５、上面部７６、後面部７７および下面部７８により取り囲まれた空間に配置されている。電気機器８６は、水平方向（左右方向）において、下部フレーム７１の開口部７４ｐ，７５ｐと対向する位置に設けられている。電気機器８６は、水平方向（前後方向）において、下部フレーム７１の開口部７７ｐと対向する位置に設けられている。
【００９３】
電気機器８６は、取り付け部材８０を介して、下部フレーム７１に取り付けられている。取り付け部材８０は、フレーム部８１と、平板部８２とを有する。フレーム部８１は、水平方向（左右方向）に延びるフレーム形状を有する。フレーム部８１は、下部フレーム７１における左右の下面部７８間に渡って延びている。平板部８２は、フレーム部８１から延出する平板からなる。平板部８２は、フレーム部８１から、前後方向において前面部７３に近づきながら、斜め上方向に延出している。電気機器８６は、平板部８２に載置されている。
【００９４】
なお、カバー体２１のリヤカバー２４には、電気機器８６から延びる配線類を通すための貫通孔（不図示）が設けられている。
【００９５】
このような構成によれば、Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗのうちで最も下段に積まれたＷ相トランス４１Ｗの下方の空間を利用して、電気機器８６を配置することができる。また、カバー体２１の外部の空気が、サイドカバー２３（２３Ｌ，２３Ｒ）に設けられた第１開口部２７と、下部フレーム７１に設けられた開口部７４ｐ，７５ｐとを通じて、下部フレーム７１の内部に進入するため、電気機器８６を効率的に冷却することもできる。
【００９６】
以上に説明した、この発明の実施の形態１におけるトランス装置１００の構造についてまとめると、本実施の形態におけるトランス装置１００は、コア４２と、コア４２に巻回されてなるコイル４６とを含むトランス４１と、コイル４６よりも上方に配置され、コア４２と接続され、トランス装置１００を吊るための吊り具２００を装着可能な吊り具装着部としての上部フレーム３２とを備える。
【００９７】
このように構成された、この発明の実施の形態１におけるトランス装置１００によれば、トランス装置１００の吊り上げ作業を考慮した構成において、トランス装置１００の製造コストを低減させることができる。
【００９８】
なお、本実施の形態では、本発明における吊り具装着部が、アイボルト等の吊り具２００を装着可能な上部フレーム３２である場合を説明したが、本発明はこれに限られない。たとえば、吊り具として、Ｕ字形金具と、Ｕ字形金具の開口部に橋渡しされたネジ部とからなるシャックルを用いることができる。この場合に、本発明における吊り具装着部として、シャックルのネジ部を通すための孔が設けられたフレーム体を用いてもよい。
【００９９】
（実施の形態２）
図１０は、この発明の実施の形態２におけるトランス装置を示す断面図である。図１１は、図１０中のＸＩ−ＸＩ線上の矢視方向に見たトランス装置を示す断面図である。本実施の形態では、実施の形態１におけるトランス装置１００と重複する構成については、その説明を繰り返さない。
【０１００】
図１０および図１１を参照して、本実施の形態では、Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗが、水平方向に並べられている。水平方向におけるＵ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗの並び順は、特に限定されない。
【０１０１】
トランス装置は、上部フレーム２３２（吊り具装着部）を有する。上部フレーム２３２は、Ｕ相トランス４１Ｕのコア４２と、Ｖ相トランス４１Ｖのコア４２と、Ｗ相トランス４１Ｗのコア４２とに接続されている。
【０１０２】
上部フレーム２３２は、Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗの並び方向が長手方向となるように、水平方向に延びている。上部フレーム３２は、Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗのコア４２よりも上方に配置されている。上部フレーム２３２は、ボルト等の締結部材により、Ｕ相トランス４１Ｕにおけるコア４２の第１横リブ部４３と、Ｖ相トランス４１Ｖにおけるコア４２の第１横リブ部４３と、Ｗ相トランス４１Ｗにおけるコア４２の第１横リブ部４３とに締結されている。
【０１０３】
上部フレーム２３２は、Ｌ字のアングルから構成されている。図１１に示されるように、上部フレーム２３２は、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）のコア４２を挟んで、左右一対に設けられている。上部フレーム２３２は、トランス装置を吊るための吊り具を装着可能なように構成されている。上部フレーム２３２は、ナット２３１を有する。ナット２３１は、トランス装置を吊るための吊り具を締め込み可能である。
【０１０４】
トランス装置は、カバー体２２１をさらに有する。カバー体２２１は、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）を収容している。上部フレーム２３２は、カバー体２２１の内部に収容されている。
【０１０５】
このような構成によれば、トランス装置の吊り上げ時に、トランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）の大重量を、カバー体２２１を介することなく、Ｕ相トランス４１Ｕ、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗのコア４２よりも上方に配置された上部フレーム２３２に作用させることができる。これにより、カバー体２２１を高剛性に設ける必要がないため、トランス装置の製造コストを低減させることができる。
【０１０６】
このように構成された、この発明の実施の形態２におけるトランス装置によれば、実施の形態１に記載の効果を同様に奏することができる。
【０１０７】
なお、上部フレーム２３２は、Ｕ相トランス４１ＵおよびＶ相トランス４１Ｖの間、ならびに、Ｖ相トランス４１ＶおよびＷ相トランス４１Ｗの間で分断された構成であってもよい。この場合に、Ｕ相トランス４１Ｕに接続される上部フレーム２３２、Ｖ相トランス４１Ｖに接続される上部フレーム２３２、および、Ｗ相トランス４１Ｗに接続される上部フレーム２３２のうちの少なくとも１つの上部フレーム２３２に、吊り具を締め込み可能なナット２３１が設けられてもよい。
【０１０８】
一例として、Ｕ相トランス４１Ｕに接続される上部フレーム２３２、および、Ｗ相トランス４１Ｗに接続される上部フレーム２３２の各々に、吊り具を締め込み可能なナット２３１が設けられる。このような構成において、Ｕ相トランス４１Ｕに接続される上部フレーム２３２、および、Ｗ相トランス４１Ｗに接続される上部フレーム２３２が、本発明における吊り具装着部に対応している。
【０１０９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【０１１０】
この発明は、工作機械等に用いられるトランス装置に適用される。
【符号の説明】
【０１１１】
２１，２２１  カバー体、２２  フロントカバー、２３，２３Ｌ，２３Ｒ  サイドカバー、２４  リヤカバー、２５  トップカバー、２５ｐ  貫通孔、２６  第２開口部、２７  第１開口部、３１，２３１  ナット、３２，２３２  上部フレーム、３３  縦板部、３３ｕ  下端部、３４  上板部、４１  トランス、４１Ｕ  Ｕ相トランス、４１Ｖ  Ｖ相トランス、４１Ｗ  Ｗ相トランス、４２  コア、４２ａ  頂面、４２ｂ  底面、４３  第１横リブ部、４３ｃ  第１側面、４３ｄ  第２側面、４４  第２横リブ部、４４ｃ  第３側面、４４ｄ  第４側面、４６  コイル、４６ｓ  上端部、４７  中空部、４８  第１縦リブ部、４９  第２縦リブ部、５０  第２接続部材、５１  第３アングル、５２  第４アングル、５３  第１接続部材、５４  第１アングル、５５  第２アングル、５６  アングル、６１  第３接続部材、６２  第１接続部、６３，６３ｊ，６３ｋ  第２接続部、６６  長孔、７１  下部フレーム、７３  前面部、７４  左側面部、７４ｐ，７５ｐ，７６ｐ，７７ｐ，７８ｐ  開口部、７５  右側面部、７６  上面部、７７  後面部、７８  下面部、８０  取り付け部材、８１  フレーム部、８２  平板部、８６  電気機器、９１  第１挿入孔、９２  第２挿入孔、１００  トランス装置、１１０  内部空間、２００  吊り具。
【要約】
【課題】トランス装置の吊り上げ作業を考慮した構成において、製造コストを低減させることが可能なトランス装置、を提供する。
【解決手段】トランス装置は、コア４２と、コア４２に巻回されてなるコイル４６とを含むトランス４１（４１Ｕ，４１Ｖ，４１Ｗ）と、コイル４６よりも上方に配置され、コア４２と接続され、トランス装置を吊るための吊り具を装着可能な上部フレーム３２とを備える。
【選択図】図２【図１】
0006896127.tif 000002
【図２】
0006896127.tif 000003
【図３】
0006896127.tif 000004
【図４】
0006896127.tif 000005
【図５】
0006896127.tif 000006
【図６】
0006896127.tif 000007
【図７】
0006896127.tif 000008
【図８】
0006896127.tif 000009
【図９】
0006896127.tif 000010
【図１０】
0006896127.tif 000011
【図１１】
0006896127.tif 000012