(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無段調整可能な巻掛け変速機（２）用の流体システム（１）であって、電動モータ駆動式の第１のポンプ（３）と電動モータ駆動式の第２のポンプ（４）とを備え、前記第１のポンプ（３）の第１の接続部（５）は、リザーバ（６）に通じる管路区分（７）に接続されており、前記第１のポンプ（３）の第２の接続部（８）は、前記巻掛け変速機（２）の第１のディスクセット（９）に対応して配置された第１の作動装置（１０）と、前記第２のポンプ（４）の第１の接続部（１１）との両方に流体接続されており、前記第２のポンプ（４）の第２の接続部（１２）は、前記巻掛け変速機（２）の第２のディスクセット（１３）に対応して配置された第２の作動装置（１４）に流体接続されている、流体システム（１）において、
前記第１のポンプ（３）は、その前記第１の接続部（５）の側において、蓄圧器（１５）に流体接続されており、
前記第１のポンプ（３）の前記第１の接続部（５）から前記リザーバ（６）に通じる前記管路区分（７）に、遮断弁（１６）が挿入されており、前記蓄圧器（１５）は、前記遮断弁（１６）と前記第１のポンプ（３）の前記第１の接続部（５）との間に設けられた接続領域（１７）において前記管路区分（７）に接続されていることを特徴とする、流体システム（１）。
【請求項２】
前記第１のポンプ（３）の前記第１の接続部（５）から前記リザーバ（６）に通じる前記管路区分（７）を介して、前記第１のポンプ（３）の前記第１の接続部（５）に接続されたまたは接続可能な第３のポンプ（１８）が設けられている、請求項１記載の流体システム（１）。
【請求項３】
前記遮断弁（１６）は、前記第３のポンプ（１８）と前記第１のポンプ（３）との間に挿入されており、流体が前記第３のポンプ（１８）から前記接続領域（１７）に向かって流れた場合には開き、流体が前記接続領域（１７）から前記第３のポンプ（１８）に向かって流れた場合には閉じるようになっている、請求項２記載の流体システム（１）。
【請求項４】
前記第３のポンプ（１８）は、前記巻掛け変速機（２）の冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路（１９）に接続されている、請求項２または３記載の流体システム（１）。
【請求項５】
前記第３のポンプ（１８）は、固定の圧送方向を有するポンプとして形成されており、前記第３のポンプ（１８）の入口接続部（２０）は、前記リザーバ（６）と接続されており、前記第３のポンプ（１８）の出口接続部（２１）は、前記第１のポンプ（３）の前記第１の接続部（５）から前記リザーバ（６）に通じる前記管路区分（７）と接続されている、請求項２から４までのいずれか１項記載の流体システム（１）。
【請求項６】
前記第３のポンプ（１８）は、その前記出口接続部（２１）の側において、弁（２２）を介して冷却媒体および／または潤滑媒体供給装置（２４）に作用接続されている、請求項５記載の流体システム（１）。
【請求項７】
無段調整可能な巻掛け変速機（２）用の流体システム（１）であって、電動モータ駆動式の第１のポンプ（３）と電動モータ駆動式の第２のポンプ（４）とを備え、前記第１のポンプ（３）の第１の接続部（５）は、リザーバ（６）に通じる管路区分（７）に接続されており、前記第１のポンプ（３）の第２の接続部（８）は、前記巻掛け変速機（２）の第１のディスクセット（９）に対応して配置された第１の作動装置（１０）と、前記第２のポンプ（４）の第１の接続部（１１）との両方に流体接続されており、前記第２のポンプ（４）の第２の接続部（１２）は、前記巻掛け変速機（２）の第２のディスクセット（１３）に対応して配置された第２の作動装置（１４）に流体接続されている、流体システム（１）において、
前記第１のポンプ（３）は、その前記第１の接続部（５）の側において、蓄圧器（１５）に流体接続されており、
前記第１のポンプ（３）の前記第１の接続部（５）から前記リザーバ（６）に通じる前記管路区分（７）を介して、前記第１のポンプ（３）の前記第１の接続部（５）に接続されたまたは接続可能な第３のポンプ（１８）が設けられており、
前記第３のポンプ（１８）は、その圧送方向に関して可逆的に形成されている、流体システム（１）。
【請求項８】
前記第３のポンプ（１８）は、デュアル圧力弁（２５）を介して前記リザーバ（６）に接続されている、請求項７記載の流体システム（１）。
【請求項９】
自動車の動力伝達システム用の無段調整可能な巻掛け変速機（２）であって、第１のディスクセット（９）および第２のディスクセット（１３）ならびに請求項１から８までのいずれか１項記載の流体システム（１）を備えており、前記第１の作動装置（１０）は前記第１のディスクセット（９）に作用接続されており、前記第２の作動装置（１４）は前記第２のディスクセット（１３）に作動接続されている、無段調整可能な巻掛け変速機（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段調整可能な巻掛け変速機用の、好適には液圧システムとして形成された流体システムであって、電動モータ駆動式の第１のポンプと電動モータ駆動式の第２のポンプとを備え、第１のポンプの第１の接続部は、リザーバ／保持容器／タンクに通じる（第１の）管路区分に接続されており、第１のポンプの第２の接続部は、巻掛け変速機の第１のディスクセットに対応して配置された第１の作動装置と、第２のポンプの第１の接続部との両方に流体接続されており、第２のポンプの第２の接続部は、巻掛け変速機の第２のディスクセットに対応して配置された第２の作動装置に流体接続されている、流体システムに関する。つまり、この流体システムは、押当てポンプとして形成され、運転中に両ディスクセットの両作動装置の側に最小圧力を供給する（第１の）ポンプと、変位ポンプとして形成され、運転中に第１の作動装置と第２の作動装置との間で流体を往復圧送することによって巻掛け変速機の変速比を無段階に調節する（第２の）ポンプとの両方を有している。さらに、本発明は、前記流体システムを備えた、自動車の動力伝達システム用の無段調整可能な巻掛け変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
独立請求項の上位概念に記載の流体システムならびに無段調整可能な巻掛け変速機は、先行技術に基づき既に十分に知られている。例えば、米国特許第６２１９６０８号明細書は、無段調整可能な変速機を備えた、自動車用変速機電子制御システムを開示している。この場合、巻掛け変速機のバリエータの押当ておよび変位用の、第１および第２の電動モータ駆動式の流体ポンプが含まれている。
【０００３】
したがって、先行技術から既に、無段調整可能な巻掛け変速機（略してＣＶＴ変速機とも呼ばれる）が様々なポンプの形態の電気的なポンプアクチュエータにより制御される構成が知られている。ＣＶＴ変速機のトルクおよび変速比に応じて必要とされる押当て圧力を維持するためには、特に押当てアクチュエータとして働く第１のポンプに関して、運転中にかなりの電流を供与する必要がある。この連続電流は、自動車の搭載電源から永続的に電力を消費し、ひいては常時損失となるだけでなく、この連続電流に耐えるためには、熱的な理由から第１のポンプの電動モータを比較的大型に構成せねばならなくなるか、またはそれどころか外部手段により能動的に冷却せねばならなくなる場合がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の課題は、先行技術から知られている上記の欠点を取り除くと共に、特に効率が大幅に改善される、無段調整可能な巻掛け変速機用の流体システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
これは、本発明に基づき、第１のポンプがその第１の接続部の側において、蓄圧器と流体接続されている／蓄圧器に接続されていることによって解決される。
【０００６】
蓄圧器により、第１のポンプは、所定の圧力に達するまで作動装置に充填する際に、その入口側／吸込側として用いられる第１の接続部の側において、最小圧力に保たれる。これは、第１のポンプが各作動装置の押当て用の所定の圧力を発生するために、比較的小さな圧力差を形成して維持しさえすれば済むことにつながる。さらに、これにより、第１のポンプの駆動電力を大幅に低下させることが可能である。流体システムの所要電力も減少する。その結果、燃料消費量に関する利点もさらに得られる。
【０００７】
別の有利な実施形態は、下位請求項により請求され、以下でより詳細に説明される。
【０００８】
流体システムの構成を特に簡単に保つために有利なのは、第１のポンプの第１の接続部からリザーバに通じる（第１の）管路区分に遮断弁が挿入されており、かつ蓄圧器が、遮断弁と第１のポンプの第１の接続部との間に設けられた接続領域において、前記管路区分に（流体）接続されている場合である。
【０００９】
遮断弁は、便宜的に逆止弁として構成されており、したがって、流体システムの実現が特に廉価に行われる。
【００１０】
第１および第２の２つのポンプの他に、有利には第３のポンプが設けられており、第３のポンプは、第１のポンプの第１の接続部からリザーバに通じる（第１の）管路区分を介して、第１のポンプの第１の接続部に（遮断弁が設けられている場合には、遮断弁の位置に応じて）接続されているかまたは接続可能である。これにより、蓄圧器への充填が大幅に簡単になる。
【００１１】
第３のポンプは、好適には電動モータ駆動式のポンプとして、さらに好適には内燃機関駆動式のポンプとして実現されている。
【００１２】
また、（流体システムの運転中に）流体が第３のポンプから前記接続領域に向かって流れた場合には遮断弁が開き／開かれており、流体が前記接続領域から第３のポンプに向かって流れた場合には遮断弁が閉じる／閉じられているように、遮断弁が第３のポンプと第１のポンプとの間に挿入されている場合も好都合である。
【００１３】
第３のポンプがさらに、巻掛け変速機の冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路に接続されていると、巻掛け変速機の冷却または潤滑が特に簡単に供与される。
【００１４】
この場合、第３のポンプが、固定の、すなわち調節不能の圧送方向を有するポンプとして形成されており、第３のポンプの入口接続部が、リザーバと（流体）接続されており、第３のポンプの出口接続部が、第１のポンプの第１の接続部からリザーバに通じる（第１の）管路区分と（流体）接続されていると、特に有利であることが判った。これにより、第３のポンプは、特に短距離で流体をリザーバから蓄圧器へ案内するように挿入されている。
【００１５】
固定の圧送方向を有するポンプとしての第３のポンプに関してさらに有利なのは、第３のポンプがその出口接続部の側において（追加的に）弁を介して、無段調整可能な巻掛け変速機用の冷却媒体および／または潤滑媒体供給装置に（流体）作用接続されている場合である。弁は、さらに好適には、その初期位置では冷却媒体および／または潤滑媒体供給装置を第３のポンプから切り離し、第２の位置では冷却媒体および／または潤滑媒体供給装置を第３のポンプ／第３のポンプの出口接続部に接続するように形成されている。これにより、流体システムはさらに、特に簡単に構成されている。
【００１６】
固定の圧送方向を有する第３のポンプの構成に対して代替的に、第３のポンプをその圧送方向に関して可逆的に、すなわち可逆ポンプとして形成することも好都合である。この場合、好適にはその圧送方向に関して可逆的なこの第３のポンプは、第１の回転方向／圧送方向では流体を第１のポンプ／蓄圧器に向かって圧送し、第１の回転方向とは逆の第２の回転方向／圧送方向では流体を冷却装置および／または流体供給装置に向かって圧送するように挿入されている。
【００１７】
この場合、流体システムの構成に関してさらに有利なのは、第３のポンプがデュアル圧力弁を介してリザーバと（流体）接続されている場合である。
【００１８】
さらに述べておくと、第１のポンプならびにさらに好適には第２のポンプも、それぞれその圧送方向に関して可逆のポンプ／可逆ポンプとして形成されている。
【００１９】
第１の接続部／第１のポンプの第１の接続部とリザーバとの間の（第１の）管路区分の側において圧力を監視するために、第１のポンプの第１の接続部と遮断弁との間の（第１の）管路区分に、圧力センサが挿入されている場合も有利である。別の圧力センサが、好適には第１のポンプと第２のポンプとの間および／または第２のポンプと第２の作動装置との間に挿入されている。
【００２０】
さらに有利なのは、第２のポンプがその第２の接続部の側において、別の弁を介して冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路に連結可能な場合である。これにより、過剰圧力を特に簡単に下げることができる。
【００２１】
本発明はさらに、自動車の動力伝達システム用の無段調整可能な巻掛け変速機であって、第１のディスクセットおよび第２のディスクセット、ならびに上述した構成のうちの少なくとも１つに基づく本発明による流体システムを備えており、第１の作動装置は第１のディスクセットに作用接続されており、第２の作動装置は第２のディスクセットに作動接続されている、無段調整可能な巻掛け変速機に関する。
【００２２】
つまり、換言すると、本発明に基づき、蓄圧器によりフィード圧力が、ＣＶＴ変速機用の電気的なポンプアクチュエータ（第１のポンプ）に供与される。特に押当てアクチュエータ（第１のポンプ）の低圧側（第１の接続部）に、蓄圧器を介してフィード圧力を供与することが提案され、その結果、押当てアクチュエータは圧力差を克服しさえすればよくなっている。蓄圧器は、好適には別の（第３の）ポンプ、さらに好適には冷却オイルポンプから短距離で、フィード圧力に達するように充填される。
【００２３】
以下に、複数の異なる実施例が示された図面に基づき、本発明をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による第１の実施例に基づく流体システムの概略回路図であって、本発明による流体システムが無段調整可能な巻掛け変速機において使用されている様子を示しており、第３のポンプが、固定的に調節された圧送方向を有するポンプとして実現されていることが認められる。
【図２】無段調整可能な巻掛け変速機において使用される、本発明による第２の実施例に基づく流体システムの概略回路図であって、第１の実施例に比べ、流体システムの第２のポンプの第２の接続部が追加的に弁を介して、巻掛け変速機の冷却媒体および／または潤滑媒体回路に選択的に接続可能である。
【図３】無段調整可能な巻掛け変速機において使用される、本発明による第３の実施例に基づく流体システムの概略回路図であって、第３のポンプは、可逆ポンプとして実現されており、冷却装置および／または冷却媒体供給装置への供給用に用いられるように、デュアル圧力弁に連結されている。
【図４】無段調整可能な巻掛け変速機において使用される、本発明による第４の実施例に基づく流体システムの概略回路図であって、第３の実施例に比べ、流体システムの第２のポンプの第２の接続部が追加的に弁を介して、巻掛け変速機の冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路に選択的に接続可能である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図面は概略的なものに過ぎず、もっぱら本発明の理解のためだけに用いられる。同一部材には同一符号を付してある。異なる実施例の異なる特徴が、互いに自由に組み合わされてもよい。
【００２６】
図１に関して、本発明による第１の実施例に基づく流体システム１が認められる。流体システム１は、図１では既に無段調整可能な巻掛け変速機２において、巻掛け変速機２のバリエータ（見やすさのためにここでは図示せず）を作動させるために使用されている。無段調整可能な巻掛け変速機２は、その運転に際し、典型的には自動車の動力伝達システムにおいて使用される。巻掛け変速機２の（一対のディスクから形成された）第１のディスクセット９が、典型的には駆動軸と相対回動不能に結合されているのに対して、無端引張手段２６を介して第１のディスクセット９に回転結合された（やはり一対のディスクから形成された）第２のディスクセット１３は、さらに被動軸と相対回動不能に結合されている。つまり各ディスクセット９，１３は、第２のディスクに対して摺動可能な少なくとも１つの第１のディスクを有しており、この場合、第２のディスクに対する第１のディスクの相対的な摺動位置は、流体システム１の作動装置１０，１４（バリエータ）によって変位可能である。作動装置１０，１４は、図面には見やすさのために詳細には図示されておらず、それらの位置に関してのみ示唆されているに過ぎない。よって、各ディスクセット９，１３の２つのディスクの間隔に応じて、駆動軸と被動軸との間の変速比を無段階に調節できるようになっている。
【００２７】
流体システム１は、典型的には第１の電動モータ駆動式ポンプ３（第１のポンプアクチュエータとも言う）ならびに第２の電動モータ駆動式ポンプ４（第２のポンプアクチュエータとも言う）を有している。つまり、各ポンプ３，４は、これらを駆動する電動モータ２７ａ，２７ｂを有している。第１のポンプ３と第２のポンプ４とは両方共、それぞれ可逆ポンプとして形成されている。第１のポンプ３は押当てポンプとして、すなわち運転中に第１の作動装置１０ならびに第２の作動装置１４の側から最小圧力を供与するポンプとして働く。第２のポンプ４は変位ポンプとして、すなわちディスクセット９，１３のディスク対を変位させるために第１の作動装置１０と第２の作動装置１４との間で流体を往復圧送するポンプとして働く。
【００２８】
第１のポンプ３の第１の接続部５は、第１の管路区分７に流体接続されており、この場合、この第１の管路区分７はリザーバ６に通じている。第１のポンプの第２の接続部８は、第２のポンプ４に流体接続されている。このために、第１のポンプ３の第２の接続部８を第２のポンプ４の第１の接続部１１に直接に流体接続する、第２の管路区分２８が設けられている。この第２の管路区分２８には同時に、第１の作動装置１０が流体接続されている。このために、第１の作動装置１０はその圧力室（見やすさのためにここでは図示せず）に関して、（第２の）接続領域２９を介して第２の管路区分２８に接続されている。第２のポンプ４の第２の接続部１２は、第２の作動装置１４、つまり第２の作動装置１４の圧力室（見やすさのために図示せず）に接続されている。このために、第２のポンプ４の第２の接続部１２と、第２の作動装置１４との間に、第３の管路区分３０が設けられている。
【００２９】
第１および第２の両ポンプ３，４の各接続部５，８；１１，１２は、ポンプ３，４の圧送方向に応じて、入口側／吸込側または出口側／吐出側として用いられる。第１のポンプ３は運転中特に、第２のポンプ４を介して第３の管路区分３０にもやはり連結されている第２の管路区分２８の側の最小圧力を維持する働きをする。第２の管路区分２８および／または第３の管路区分３０において相応の最小圧力を下回った場合、第１のポンプ３は第１の圧送方向で作動し、したがって、第１の接続部５は第１のポンプ３の吸込側として用いられ、第２の接続部８は第１のポンプ３の吐出側として用いられる。したがって、流体は第１の管路区分７から第２の管路区分２８へ圧送される。第２の管路区分２８および／または第３の管路区分３０において最大圧力に達した場合または最大圧力を上回った場合、第１のポンプ３は非作動状態にされるかまたはそれどころか第１の圧送方向とは逆の第２の圧送方向で作動され、したがって、第１の接続部５は出口側として用いられ、第２の接続部８は入口側として用いられる。
【００３０】
第２のポンプ４の第１の圧送方向での作動時には、第１の接続部１１が吸込側として用いられ、第２の接続部１２が吐出側として用いられるため、流体は、第２の管路区分２８から第３の管路区分３０へ圧送される。第２のポンプ４の、第１の圧送方向とは逆の第２の圧送方向では、流体は第３の管路区分３０から第２の管路区分２８へ圧送される。この場合、第１の接続部１１は吐出側として用いられ、第２の接続部１２は吸込側として用いられる。
【００３１】
本発明に基づき、第１のポンプ３の第１の接続部５の側には、蓄圧器１５が永続的に接続されている。この蓄圧器１５は第１の接続部５に対し、所定の流体圧力（最小圧力）を永続的に供与する。蓄圧器１５は、第１の管路区分７に対する（第１の）接続領域１７に接続している。これにより蓄圧器１５は、第１のポンプ３の第１の接続部５に直接かつ永続的に接続されていることになる。第１の接続領域１７は、第１の管路区分７において、逆止弁として形成された遮断弁１６と第１の接続部５との間に位置している。遮蔽弁１６は、第１の接続部５／蓄圧器１５の側において所定の流体圧力（最大圧力）に到達すると閉じ、かつ第１の接続部５／蓄圧器１５の側において所定の流体圧力（最小圧力）を下回ると開くように挿入されている。
【００３２】
第１の管路区分７にはさらに、第３のポンプ１８が作用接続されている。第３のポンプ１８は、この構成では電動モータ駆動式の第３のポンプ１８として形成されている。つまり、第３のポンプ１８もやはり、（第３の）電動モータ２７ｃにより駆動されている。これに対して代替的に、別の構成では、第３のポンプ１８を内燃機関駆動式の第３のポンプ１８として形成することも原則として可能である。この場合、この別の構成では、第３のポンプ１８は自動車の動力伝達システムの内燃機関により駆動されている。
【００３３】
第３のポンプ１８は、図１に示す第１の実施例では、１つの固定の圧送方向を有している。第３のポンプ１８は、リザーバ６と第１の管路区分７との間に挿入されており、ひいてはリザーバ６から第１の管路区分７へ流体を圧送するために用いられる。第３のポンプ１８の（固定の）入口接続部（／吸込接続部）として実現された第１の接続部２０は、リザーバ６に直接に流体接続されている。第３のポンプ１８の（固定の）出口接続部（／吐出接続部）として実現された第２の接続部２１は、第１の管路区分７に接続されている。第３のポンプ１８の第２の接続部２１は、遮断弁１６の、第１の接続領域１７とは反対の側において、第１の管路区分７に接続されている。
【００３４】
第３のポンプ１８は、冷却媒体／潤滑媒体圧送ポンプとして実現されており、運転中は遮断弁１６の位置に応じて選択的に、冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路１９の一部として、または遮断弁１６を介して蓄圧器１５に流体を供給するように挿入されている。このために、第１の管路区分７において、遮断弁１６の第３のポンプ１８に面した側には、別の第３の接続領域３１が設けられており、第３の接続領域３１には、別の第４の管路区分３２が接続している。この第４の管路区分３２は、冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路１９の冷却媒体および／または潤滑媒体供給装置２４（以下、供給装置２４と略す）に連結されている。第４の管路区分３２において、第３の接続領域３１と供給装置２４との間には、第１の流体弁２２が挿入されている。供給装置２４は、典型的には各ディスクセット９，１３またはバリエータの冷却および潤滑、ならびにディスクセット９，１３と無端引張手段２６との間の接触箇所の冷却または潤滑に用いられる。また、供給装置２４は一般に、クラッチまたはコンバータ等の、自動車の動力伝達システムの始動部材の冷却にも用いられる。これが可能なのは、始動部材の熱時定数が、冷却媒体体積流の一時的な中断を可能にするからである。第１の流体弁２２は、その初期位置（第１の位置）において供給装置２４を第３のポンプ１８の第２の接続部２１から切り離し、第２の位置において供給装置２４を第２の接続部２１に接続するように挿入されている。その結果、第１の流体弁２２はこの構成では、流体流が第３のポンプ１８から供給装置２４に向かって解放または遮断／中断されるように形成されかつ挿入されている。
【００３５】
運転中、電磁弁として形成された第１の流体弁２２は、蓄圧器１５内の／第１のポンプ３の第１の接続部５における流体圧力に応じて切り換えられる／制御されている。第３のポンプ１８は、永続的に駆動されている。第１のポンプ３の第１の接続部５の側／蓄圧器１５において最小圧力を下回ると、第１の流体弁２２は、その第１の位置にもたらされる。このようにして、第３のポンプ１８の第２の接続部２１と供給装置２４との間に生じた流体接続の中断に基づき、遮断弁１６が、引き続き加えられる第３のポンプ１８のポンプ圧送圧力に基づき開かれる。これにより、第３のポンプ１８のさらなる圧送に伴って、第１の接続部５の側の圧力が再び上昇し、蓄圧器１５に再び充填される。蓄圧器１５に所定の流体圧力（最大圧力）が充填されると、第１の流体弁２２はその第２の位置に切り換えられる。第２の接続部２１と供給装置２４との間に再び生じる接続に基づき、遮断弁１６は自動的に閉じる。なぜなら、供給装置２４の側の圧力は、蓄圧器１５内の圧力よりも低いからである。
【００３６】
この構成に対して代替的に、第１の流体弁２２は、別の構成では、第３のポンプ１８により圧送される体積流の分割を生じさせるようにも形成されかつ挿入されている。この場合、第１の流体弁２２は、第１の部分体積流が（第１の流体弁２２の主位置において）第３のポンプ１８の第２の接続部２１から供給装置２４に向かって流れると共に、第２の部分体積流が第２の接続部２１から（開いた遮断弁１６を介して）蓄圧器１５／第１の接続部５に向かって流れるように挿入されかつ形成されている。
【００３７】
この圧送形式に基づき、３つのポンプ３，４ならびに１８を、それぞれ好適には同一の定格出力でもって構成することが可能である。これにより、システムの構成が大幅に簡単になる。第１の管路区分７、第２の管路区分２８および第３の管路区分３０内の各圧力を監視するために、第１の管路区分７、第２の管路区分２８および第３の管路区分３０内には、それぞれ圧力センサ３３が接続されている。第１の管路区分７に関して、圧力センサ３３は第１の接続領域１７に接続されている。
【００３８】
図２には、本発明による流体システム１の第２の実施例が具体的に示されている。第２の実施例は、以下で図３および図４を参照して説明する実施例と同様に、実質的に第１の実施例に基づき構成されかつ機能するようになっているため、以下では第１の実施例との相違点のみを説明する。
【００３９】
図２に示す第２の実施例では、第３の管路区分３０は、別の（第２の）流体弁２３を介して供給装置２４／冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路１９に直接に流体連結可能である。このために、第３の管路区分３０における第４の接続領域３４に、分岐管路３５が接続しており、分岐管路３５は、第２の流体弁２３を介して供給装置２４に連結可能である。第２の流体弁２３もやはり、電磁弁として構成されている。第２の流体弁２３は、実質的に第１の流体弁２２に基づき構成されかつ機能するようになっている。第２の流体弁２３の第１の位置では、第３の管路区分３０、ひいては第２のポンプ４の第２の接続部１２は、冷却媒体および／または潤滑媒体装置２４から切り離されている。第２の流体弁２３の第２の位置では、第３の管路区分３０は、供給装置２４と流体接続されている。
【００４０】
図３に関して、流体システム１の第３の実施例が具体的に示されている。この流体システム１は、第３のポンプ１８が第１および第２のポンプ３，４と同様に、可逆ポンプとして構成されているという点において、特に第１の実施例の流体システム１とは異なっている。
【００４１】
さらに、第３のポンプ１８は、デュアル圧力弁２５と協働する。デュアル圧力弁２５は、入口３６でもってリザーバ６に接続されている。デュアル圧力弁２５は、第１の出口３７でもって第１の管路区分７に接続されている。第１の出口３７は、遮断弁１６の、第１のポンプ３とは反対の側に（第１の管路区分７に直接に）接続されている。デュアル圧力弁２５の第２の出口３８は、供給装置２４の側の第４の管路区分３２に直接に接続されている。第３のポンプ１８は、デュアル圧力弁２５に対して並列的に挿入されている。第３のポンプ１８は、その第２の接続部２１でもって第１の管路区分７に（ここでは第３の接続領域３１を介して）接続されており、その第１の接続部２０に関しては第４の管路区分３２と接続されている。
【００４２】
第３のポンプ１８の圧送方向に応じて、デュアル圧力弁２５は対応する出口３７および３８を閉じるかまたは開く。第３のポンプ１８の第１の圧送方向では、第１の出口３７は閉じられていて、第２の出口３８は開かれているので、流体は、リザーバ６から入口３６と、第２の出口３８と、第４の管路区分３２と、第３のポンプ１８の第１の接続部２０（入口側）と、第３のポンプ１８の第２の接続部２１（出口側）とを介して、遮断弁１６／第３の接続領域３１に向かって流れる。第３のポンプ１８のこの第１の圧送方向では遮断弁１６が開いているため、蓄圧器１５もやはり、所定の流体圧力に達するように充填される。第３のポンプ１８の、第１の圧送方向とは逆の第２の圧送方向では、第１の出口３７は開かれていて、第２の出口３８は閉じられているので、流体は、入口３６と、第１の出口３７と、第１の管路区分７（遮断弁１６の、第１の接続領域１７に面した側）と、第３のポンプ１８の第２の接続部２１（入口側）と、第３のポンプ１８の第１の接続部２０（出口側）とを介して、第４の管路区分３２へ圧送され、そこから供給装置２４に向かって圧送される。
【００４３】
加えて、この構成では、第３のポンプ１８と（第４の管路区分３２における）供給装置２４との間に、逆止弁３９が挿入されている。逆止弁３９は、ポンプ１８の第１の圧送方向での運転時（流体はリザーバ６から入口３６、第２の出口３８を介して第１の接続部２０に流入する）には閉じる／閉鎖位置に切り換えられるように挿入されており、これにより、供給装置２４の側に空気が吸い込まれることを防止している。この場合、逆止弁３９は、第４の管路区分３２の、第２の出口３８と第１の接続部２０とを直接に接続している部分以外に配置されている。第３のポンプ１８の第２の圧送方向では、逆止弁３９は開いており、（リザーバ６から入口３６、第１の出口３７、第２の接続部２１、第１の接続部２０および第４の管路区分３２を介して）供給装置２４に向かう流体の通流を可能にする。
【００４４】
第４の実施例では、第３の実施例に比べ、やはり追加的な分岐管路３５が第２の流体弁２３と共に第２のポンプ４に接続されており、これらの追加的な詳細は、（第１の実施例と比較した）第２の実施例に関連して既に説明した。
【００４５】
換言すると、本発明では、押当てアクチュエータ（第１のポンプ３）の低圧側（第１の接続部５）において既に所定のフィード圧力を供与するというアプローチが実現されており、その結果、押当てアクチュエータ３は圧力差だけを克服しさえすればよくなっている。これに適しているのは、本発明に基づき必要に応じて別のポンプ（第３のポンプ１８）から短距離で所定のフィード圧力に達するように充填される蓄圧器１５である。このポンプ１８は便宜的には、適当に切り換えることによりバリエータおよび／または始動部材の冷却／潤滑用ならびに蓄圧器１５の充填用に交互に用いられる、冷却オイルポンプであってよい。この場合、始動部材、例えばクラッチ、コンバータ等の熱時定数が、通常、冷却オイル体積流の短時間の中断を可能にするという事実が利用される。
【００４６】
第１の構想（第１および第２の実施例）は、冷却オイルポンプ１８を一時的に冷却回路１９から切り離し、冷却オイルポンプ１８により逆止弁１６を介して蓄圧器１５に充填し、目標圧力を達成することができるようにするために、冷却オイル弁（第１の流体弁２２）を使用している。冷却弁２２が開かれており、これに対応して冷却オイルポンプ１８が低圧運転状態にある場合、逆止弁１６は、蓄圧器の圧力の、冷却回路１９内への放圧を防止している。冷却オイルポンプ１８が一旦、想定通りに蓄圧器１５に充填することができなくなると、押当てポンプ（第２のポンプ４）がそれでもなお押当てを保証するために、非常時には逆止弁１６を介して圧力媒体を自ら吸い込むことができるようになっている。冷却オイル・充填ポンプ１８の正しい制御には、蓄圧器充填状態を監視するための圧力センサ３３が好都合であると考えられる。
【００４７】
第２の構想（第３および第４の実施例）は、基本的に同一原理に基づき作動するが、この場合は可逆式の冷却オイルポンプ１８をデュアル圧力弁２５と共に使用する。一方の回転方向では、冷却オイルポンプ１８は冷却回路１９に供給し、他方の回転方向では、冷却オイルポンプ１８は蓄圧器１５に充填し、両方の場合においてタンク６から圧力媒体を吸い込む。押当てポンプ４はやはり、蓄圧器１５が空の非常時には、タンク６から圧力媒体を自ら吸い込むことができるようになっている。
【符号の説明】
【００４８】
１  流体システム
２  巻掛け変速機
３  第１のポンプ
４  第２のポンプ
５  第１のポンプの第１の接続部
６  リザーバ
７  第１の管路区分
８  第１のポンプの第２の接続部
９  第１のディスクセット
１０  第１の作動装置
１１  第２のポンプの第１の接続部
１２  第２のポンプの第２の接続部
１３  ディスクセット
１４  第２の作動装置
１５  蓄圧器
１６  遮断弁
１７  第１の接続領域
１８  第３のポンプ
１９  冷却媒体および／または潤滑媒体循環回路
２０  第３のポンプの第１の接続部
２１  第３のポンプの第２の接続部
２２  第１の流体弁
２３  第２の流体弁
２４  冷却媒体および／または潤滑媒体供給装置
２５  デュアル圧力弁
２６  無端引張手段
２７ａ  第１の電動モータ
２７ｂ  第２の電動モータ
２７ｃ  第３の電動モータ
２８  第２の管路区分
２９  第２の接続領域
３０  第３の管路区分
３１  第３の接続領域
３２  第４の管路区分
３３  圧力センサ
３４  第４の接続領域
３５  分岐管路
３６  デュアル圧力弁の入口
３７  デュアル圧力弁の第１の出口
３８  デュアル圧力弁の第２の出口
３９  逆止弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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