(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェック台を含み、前記チェック台の上端面には上方に開口した四つの昇降溝が形成され、前記昇降溝の中にはチェック機構が設置され、前記チェック機構は前記昇降溝の下端面に固定されたチェックブロックを含み、前記昇降溝の下端面には上方に開口した四つの移動溝が形成され、前記移動溝には移動ブロックが上下に移動できるように設置され、前記移動ブロックの上端面には連結ブロックが固定的に設置され、前記連結ブロックの前端面にはプーリー軸が回転できるように設置され、前記プーリー軸には送り輪が固定的に設置され、前記送り輪には送りベルトが巻きつけられ、前記送り輪が回転して自動車を前記送りベルトで始動させることができ、
前記チェック台の中には上方に開口した移動空間が設置され、前記移動空間の中には昇降機構が設置され、前記昇降機構は前記移動空間の中で上下に移動できる伝動板を含み、前記伝動板の上端面には四つの接触ロッドが固定的に設置され、前記伝動板の下端面には押圧ロッドが固定的に設置され、前記伝動板が上方へ移動して前記接触ロッドにより自動車を持ち上げることができ、
前記チェック台の中には作業空間が設置され、前記作業空間の中には伝動機構が設置され、前記伝動機構は前記作業空間の右端壁に固定された第一モータを含み、前記第一モータの左端面には横軸が回転できるように設置され、前記横軸にはモータ歯車が固定的に設置され、前記作業空間の後端壁には固定枠が固定的に設置され、前記固定枠の中には液体入れ空間が設置され、前記液体入れ空間の中には液圧板が上下に移動できるように設置され、前記液圧板の上端面にはラックが固定的に設置され、前記液体入れ空間の左端壁には液体案内管が連結され、前記液体入れ空間の右端壁には連結管が連結され、前記ラックが前記モータ歯車と噛み合っており、前記モータ歯車が回転して前記ラックを上下に移動させることができ、
前記チェック台の上端面には上方に開口した縦溝が形成され、前記縦溝の中には注意ブロックが上下に移動できるように設置され、前記注意ブロックの下端面には細紐が連結され、前記注意ブロックの下端面と前記縦溝の下端壁との間には伸縮ばねが連結され、左側の二つの昇降溝の中において右側の前記連結ブロックの中にはいずれもモータ空間が設置され、前記モータ空間の後端壁には第二モータが固定的に設置され、前記第二モータの前端面には前記プーリー軸が回転できるように設置され、前記プーリー軸には第一プーリーが固定的に設置され、前記第一プーリーには第一ベルトが巻きつけられ、右側の前記昇降溝の中において左側の前記連結ブロックの中には伝動空間がいずれも設置され、前記伝動空間の後端壁には第二プーリーが回転できるように設置され、前記第二プーリーには前記第一ベルトが固定的に設置され、前記移動ブロックの下端面には前記細紐が連結され、前記移動ブロックの下端面と前記移動溝の下端壁との間には連結ばねが連結され、
前記作業空間の上端壁には液圧枠が固定的に設置され、前記液圧枠の中には液圧空間が設置され、前記液圧空間の中には前記押圧ロッドが上下に移動できるように設置され、前記液圧空間の右端壁には連通溝が前記液圧空間を左右に貫通するように設置され、前記連通溝の中には一方向弁が設置され、前記連通溝が前記液体案内管と連結され、前記液圧空間の下端壁には連結口が前記液圧空間を上下に貫通するように設置され、前記連結口の右端壁には左方に開口した回転空間が設置され、前記回転空間の上端壁には回転軸が回転できるように設置され、前記回転軸には密封板が固定的に設置され、前記連結口がホースと連結され、
前記作業空間の下端面には液体保存枠が固定的に設置され、前記液体保存枠の中には液体保存空間が設置され、前記液体保存空間の上端壁には前記ホースが連結され、前記液体保存空間の左端壁には前記連結管が連結され、前記回転軸には第三プーリーが固定的に設置され、前記第三プーリーには第二ベルトが巻き付けられ、前記チェック台の中には横空間が設置され、前記横空間の上端壁には縦軸が回転できるように設置され、前記縦軸には上から下まで順次に回転ブロックと第四プーリーが固定的に設置され、前記第四プーリーには前記第二ベルトが巻き付けられていることを特徴とする自動車タイヤ磨損の画像処理装置。
【請求項２】
前記連結ばねの弾性力は前記伸縮ばねの弾性力より大きいことを特徴とする請求項１に記載の自動車タイヤ磨損の画像処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は画像データ処理分野を取り上げて、具体的には自動車タイヤ磨損の画像処理装置である。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤを長期間使用すると、トレッドパターンが浅くなり、車の安全性と快適性に影響を与え、最も直接的な影響は、タイヤの泥の排出と排水の能力が低下することである。乾燥した道路を走行することは問題がないが、未舗装の道路や湿った地面、泥などを走行すると滑ってしまい、グリップが不足であり、交通事故の原因になる可能性もある。タイヤが地面に接触するため、運転手が自分で目視でチェックする際に死角となり、徹底的にチェックできなく、セキュリティ上のリスクがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０４４８３１４４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明が解決しようとする技術問題は自動車タイヤ磨損の画像処理装置を提供し、過度のタイヤ磨損による危険を克服し、運転手が自分でチェックする際に視覚的な死角があるなどの問題を克服する。。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
自動車タイヤ磨損の画像処理装置は、チェック台を含み、前記チェック台の上端面には上方に開口した四つの昇降溝が形成され、前記昇降溝の中にはチェック機構が設置され、前記チェック機構は前記昇降溝の下端面に固定されたチェックブロックを含み、前記昇降溝の下端面には上方に開口した四つの移動溝が形成され、前記移動溝には移動ブロックが上下に移動できるように設置され、前記移動ブロックの上端面には連結ブロックが固定的に設置され、前記連結ブロックの前端面にはプーリー軸が回転できるように設置され、前記プーリー軸には送り輪が固定的に設置され、前記送り輪には送りベルトが巻きつけられ、前記送り輪が回転して自動車を前記送りベルトで始動させることができ、
前記チェック台の中には上方に開口した移動空間が設置され、前記移動空間の中には昇降機構が設置され、前記昇降機構は前記移動空間の中で上下に移動できる伝動板を含み、前記伝動板の上端面には四つの接触ロッドが固定的に設置され、前記伝動板の下端面には押圧ロッドが固定的に設置され、前記伝動板が上方へ移動して前記接触ロッドにより自動車を持ち上げることができ、
前記チェック台の中には作業空間が設置され、前記作業空間の中には伝動機構が設置され、前記伝動機構は前記作業空間の右端壁に固定された第一モータを含み、前記第一モータの左端面には横軸が回転できるように設置され、前記横軸にはモータ歯車が固定的に設置され、前記作業空間の後端壁には固定枠が固定的に設置され、前記固定枠の中には液体入れ空間が設置され、前記液体入れ空間の中には液圧板が上下に移動できるように設置され、前記液圧板の上端面にはラックが固定的に設置され、前記液体入れ空間の左端壁には液体案内管が連結され、前記液体入れ空間の右端壁には連結管が連結され、前記ラックが前記モータ歯車と噛み合っており、前記モータ歯車が回転して前記ラックを上下に移動させることができる。
【０００６】
優選的には、前記チェック台の上端面には上方に開口した縦溝が形成され、前記縦溝の中には注意ブロックが上下に移動できるように設置され、前記注意ブロックの下端面には細紐が連結され、前記注意ブロックの下端面と前記縦溝の下端壁との間には伸縮ばねが連結され、左側の二つの昇降溝の中において右側の前記連結ブロックの中にはいずれもモータ空間が設置され、前記モータ空間の後端壁には第二モータが固定的に設置され、前記第二モータの前端面には前記プーリー軸が回転できるように設置され、前記プーリー軸には第一プーリーが固定的に設置され、前記第一プーリーには第一ベルトが巻きつけられ、右側の前記昇降溝の中において左側の前記連結ブロックの中には伝動空間がいずれも設置され、前記伝動空間の後端壁には第二プーリーが回転できるように設置され、前記第二プーリーには前記第一ベルトが固定的に設置され、前記移動ブロックの下端面には前記細紐が連結され、前記移動ブロックの下端面と前記移動溝の下端壁との間には連結ばねが連結されている。
【０００７】
優選的には、前記作業空間の上端壁には液圧枠が固定的に設置され、前記液圧枠の中には液圧空間が設置され、前記液圧空間の中には前記押圧ロッドが上下に移動できるように設置され、前記液圧空間の右端壁には連通溝が前記液圧空間を左右に貫通するように設置され、前記連通溝の中には一方向弁が設置され、前記連通溝が前記液体案内管と連結され、前記液圧空間の下端壁には連結口が前記液圧空間を上下に貫通するように設置され、前記連結口の右端壁には左方に開口した回転空間が設置され、前記回転空間の上端壁には回転軸が回転できるように設置され、前記回転軸には密封板が固定的に設置され、前記連結口がホースと連結されている。
【０００８】
優選的には、前記作業空間の下端面には液体保存枠が固定的に設置され、前記液体保存枠の中には液体保存空間が設置され、前記液体保存空間の上端壁には前記ホースが連結され、前記液体保存空間の左端壁には前記連結管が連結され、前記回転軸には第三プーリーが固定的に設置され、前記第三プーリーには第二ベルトが巻き付けられ、前記チェック台の中には横空間が設置され、前記横空間の上端壁には縦軸が回転できるように設置され、前記縦軸には上から下まで順次に回転ブロックと第四プーリーが固定的に設置され、前記第四プーリーには前記第二ベルトが巻き付けられている。
【０００９】
優選的には、前記連結ばねの弾性力は前記伸縮ばねの弾性力より大きい。
【発明の効果】
【００１０】
本願発明はトレッドパターンをチェックでき、過度の磨損がある場合、自動車を持ち上げ、タイヤの交換に便利を与え、本願発明は全面的にタイヤをチェックでき、タイヤが地面に接触するときの、チェックされにくい状況を避け、本願発明のチェックにより、セキュリティ上のリスクを大幅に下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
下記に図１〜６をあわせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１２】
【図１】図１は本願発明の実施例の構造概略図
【図２】図２は図１のＡの拡大概略図
【図３】図３は図１のＥ―Ｅ方向の概略図
【図４】図４は図３のＣ―Ｃ方向の概略図
【図５】図５は図３のＤ―Ｄ方向の概略図
【図６】図６は図１のＢ―Ｂ方向の概略図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
自動車タイヤ磨損の画像処理装置は、チェック台１３を含み、前記チェック台１３の上端面には上方に開口した四つの昇降溝１５が形成され、前記昇降溝１５の中にはチェック機構６５が設置され、前記チェック機構６５は前記昇降溝１５の下端面に固定されたチェックブロック１９を含み、前記昇降溝１５の下端面には上方に開口した四つの移動溝３５が形成され、前記移動溝３５には移動ブロック２１が上下に移動できるように設置され、前記移動ブロック２１の上端面には連結ブロック２０が固定的に設置され、前記連結ブロック２０の前端面にはプーリー軸１７が回転できるように設置され、前記プーリー軸１７には送り輪１６が固定的に設置され、前記送り輪１６には送りベルト１８が巻きつけられ、前記送り輪１６が回転して自動車を前記送りベルト１８で始動させることができ、
前記チェック台１３の中には上方に開口した移動空間２２が設置され、前記移動空間２２の中には昇降機構６７が設置され、前記昇降機構６７は前記移動空間２２の中で上下に移動できる伝動板２３を含み、前記伝動板２３の上端面には四つの接触ロッド２５が固定的に設置され、前記伝動板２３の下端面には押圧ロッド２４が固定的に設置され、前記伝動板２３が上方へ移動して前記接触ロッド２５により自動車を持ち上げることができ、
前記チェック台１３の中には作業空間３２が設置され、前記作業空間３２の中には伝動機構６６が設置され、前記伝動機構６６は前記作業空間３２の右端壁に固定された第一モータ２８を含み、前記第一モータ２８の左端面には横軸７０が回転できるように設置され、前記横軸７０にはモータ歯車４１が固定的に設置され、前記作業空間３２の後端壁には固定枠４５が固定的に設置され、前記固定枠４５の中には液体入れ空間４６が設置され、前記液体入れ空間４６の中には液圧板４３が上下に移動できるように設置され、前記液圧板４３の上端面にはラック４２が固定的に設置され、前記液体入れ空間４６の左端壁には液体案内管４７が連結され、前記液体入れ空間４６の右端壁には連結管４４が連結され、前記ラック４２が前記モータ歯車４１と噛み合っており、前記モータ歯車４１が回転して前記ラック４２を上下に移動させることができる。
【００１４】
有益的には、前記チェック台１３の上端面には上方に開口した縦溝１２が形成され、前記縦溝１２の中には注意ブロック１４が上下に移動できるように設置され、前記注意ブロック１４の下端面には細紐３３が連結され、前記注意ブロック１４の下端面と前記縦溝１２の下端壁との間には伸縮ばね１１が連結され、左側の二つの昇降溝１５の中において右側の前記連結ブロック２０の中にはいずれもモータ空間５６が設置され、前記モータ空間５６の後端壁には第二モータ５９が固定的に設置され、前記第二モータ５９の前端面には前記プーリー軸１７が回転できるように設置され、前記プーリー軸１７には第一プーリー５８が固定的に設置され、前記第一プーリー５８には第一ベルト５７が巻きつけられ、右側の前記昇降溝１５の中において左側の前記連結ブロック２０の中には伝動空間６０がいずれも設置され、前記伝動空間６０の後端壁には第二プーリー６１が回転できるように設置され、前記第二プーリー６１には前記第一ベルト５７が固定的に設置され、前記移動ブロック２１の下端面には前記細紐３３が連結され、前記移動ブロック２１の下端面と前記移動溝３５の下端壁との間には連結ばね３４が連結されている。
【００１５】
有益的には、前記作業空間３２の上端壁には液圧枠４０が固定的に設置され、前記液圧枠４０の中には液圧空間３８が設置され、前記液圧空間３８の中には前記押圧ロッド２４が上下に移動できるように設置され、前記液圧空間３８の右端壁には連通溝４９が前記液圧空間３８を左右に貫通するように設置され、前記連通溝４９の中には一方向弁４８が設置され、前記連通溝４９が前記液体案内管４７と連結され、前記液圧空間３８の下端壁には連結口５５が前記液圧空間３８を上下に貫通するように設置され、前記連結口５５の右端壁には左方に開口した回転空間５０が設置され、前記回転空間５０の上端壁には回転軸５４が回転できるように設置され、前記回転軸５４には密封板３７が固定的に設置され、前記連結口５５がホース３６と連結されている。
【００１６】
有益的には、前記作業空間３２の下端面には液体保存枠３１が固定的に設置され、前記液体保存枠３１の中には液体保存空間３０が設置され、前記液体保存空間３０の上端壁には前記ホース３６が連結され、前記液体保存空間３０の左端壁には前記連結管４４が連結され、前記回転軸５４には第三プーリー５２が固定的に設置され、前記第三プーリー５２には第二ベルト５１が巻き付けられ、前記チェック台１３の中には横空間６２が設置され、前記横空間６２の上端壁には縦軸２７が回転できるように設置され、前記縦軸２７には上から下まで順次に回転ブロック２６と第四プーリー６３が固定的に設置され、前記第四プーリー６３には前記第二ベルト５１が巻き付けられている。
【００１７】
有益的には、前記連結ばね３４の弾性力は前記伸縮ばね１１の弾性力より大きい。
【００１８】
初期状態では、前記連結ばね３４が正常状態にあり、前記伸縮ばね１１が正常状態にある。
作動状態になると、自動車がチェック台１３の上端面に移動し、四つのタイヤがそれぞれ四つの昇降溝１５に位置し、タイヤが送りベルト１８に押し付けられ、送りベルト１８が送り輪１６を下方へ移動させ、プーリー軸１７が送り輪１６と共に下方へ移動し、連結ブロック２０がプーリー軸１７と共に下方へ移動し、連結ブロック２０が移動ブロック２１を下方へ移動させ、移動ブロック２１が下方へ移動し、細紐３３が弛められ、伸縮ばね１１が注意ブロック１４を押して上方へ移動させ、運転手に自動車が正確な位置まで移動したことを注意し、第二モータ５９を始動し、第二モータ５９がプーリー軸１７を回転させ、プーリー軸１７が送り輪１６を回転させ、送り輪１６が送りベルト１８を回転させ、第一プーリー５８がプーリー軸１７と共に回転し、第一プーリー５８が第一ベルト５７の摩擦により第二プーリー６１を回転させ、第二プーリー６１がプーリー軸１７を回転させ、自動車を始動し、自動車が送りベルト１８で走行でき、チェックブロック１９が自動車のタイヤをチェックし、自動車のタイヤが正常の場合、第二モータ５９を止め、自動車がチェック台１３から離れ、自動車のタイヤに過度の磨損がある場合、第一モータ２８を始動し、横軸７０が第一モータ２８と共に回転し、モータ歯車４１が横軸７０と共に回転し、横軸７０がラック４２を上下に移動させ、液圧板４３がラック４２と共に上下に移動し、液圧板４３が上下に移動して液体保存空間３０の中の液体を液圧空間３８の中に押し、押圧ロッド２４が上方へ移動し、押圧ロッド２４が伝動板２３を上方へ移動させ、接触ロッド２５が伝動板２３と共に上方へ移動し、接触ロッド２５が上方へ移動して自動車を持ち上げ、タイヤの交換に便利を与え、タイヤを交換した後、手動で回転ブロック２６を回転させ、回転ブロック２６が第四プーリー６３を回転させ、第四プーリー６３が第二ベルト５１の摩擦により第三プーリー５２を回転させ、密封板３７が回転し、液圧空間３８の中の液体が液体保存空間３０の中に戻り、このとき自動車がチェック台１３から離れることができる。
【００１９】
以上に述べたのはただ本願発明の具体的な実施方式で、しかし本願発明の保護範囲はここに限らないである。全部の創造的な労働を通じなく思いついた変化と取替は本願発明の保護範囲にカバーされる。だから本願発明の保護範囲は権利要求書が限定される保護範囲を標準とする。
【要約】      （修正有）【課題】自動車タイヤ摩耗状況が把握できる画像処理装置を提供する。【解決手段】チェック台１３を含み、チェック台１３の上端面には上方に開口した四つの昇降溝１５が形成され、昇降溝１５の中にはチェック機構６５が設置され、チェック機構６５は昇降溝１５の下端面に固定されたチェックブロック１９を含み、昇降溝１５の下端面には上方に開口した四つの移動溝３５が形成され、移動溝３５には移動ブロック２１が上下に移動できるように設置され、移動ブロック２１の上端面には連結ブロック２０が固定的に設置され、連結ブロック２０の前端面にはプーリー軸１７が回転できるように設置され、プーリー軸１７には送り輪１６が固定的に設置され、送り輪１６には送りベルト１８が巻きつけられ、送り輪１６が回転して自動車を送りベルト１８で移動させることができる。【選択図】図１【図１】
0006808153.tif 000002
【図２】
0006808153.tif 000003
【図３】
0006808153.tif 000004
【図４】
0006808153.tif 000005
【図５】
0006808153.tif 000006
【図６】
0006808153.tif 000007