(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナ軸部材とアウタ筒部材が本体ゴム弾性体で連結されており、流体を封入された複数の流体室が互いに周方向に離れて設けられてオリフィス通路で連通されている流体封入式の防振装置において、
前記流体が磁気機能性流体であり、
前記アウタ筒部材が非磁性材であり、
該アウタ筒部材の外周側に離れて筒状カバー部材が配置されており、
該磁気機能性流体へ磁界を及ぼす磁場発生ユニットが該アウタ筒部材と該筒状カバー部材との間に組み付けられており、
防振連結される一方側の部材と他方側の部材が前記インナ軸部材と該筒状カバー部材に取り付けられるようになっている防振装置。
【請求項２】
前記筒状カバー部材が非磁性材である請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記磁場発生ユニットの外周面が外周弾性層を介して前記筒状カバー部材に重ね合わされており、
前記アウタ筒部材と該筒状カバー部材とによって該磁場発生ユニットが軸直角方向で挟まれている請求項１又は２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記磁場発生ユニットの軸方向の少なくとも一方の側には端部弾性体が配されており、
該磁場発生ユニットが、前記アウタ筒部材と前記筒状カバー部材とによって該端部弾性体を介して軸方向で位置決めされている請求項１〜３の何れか一項に記載の防振装置。
【請求項５】
インナ軸部材とアウタ筒部材が本体ゴム弾性体で連結されており、流体を封入された複数の流体室が互いに周方向に離れて設けられてオリフィス通路で連通されている流体封入式の防振装置において、
前記流体が磁気機能性流体であり、
前記アウタ筒部材が非磁性材であり、
該磁気機能性流体へ磁界を及ぼす磁場発生ユニットが該アウタ筒部材の外周側に装着されており、
前記オリフィス通路の壁部には強磁性材からなる磁束集中化部材が配置されている防振装置。
【請求項６】
前記オリフィス通路において、周方向に延びる部分には、軸方向で対向する両側の側壁部に前記磁束集中化部材が配置されている請求項５に記載の防振装置。
【請求項７】
前記オリフィス通路における周方向に延びる部分に前記磁束集中化部材が配置されており、
該磁束集中化部材の軸方向寸法が外周部分よりも内周部分において大きくされている請求項５又は６に記載の防振装置。
【請求項８】
前記複数の流体室として第一の流体室と第二の流体室を備えていると共に、
前記オリフィス通路として該第一の流体室と該第二の流体室とを並列的に連通する複数のオリフィス通路を備えており、
該オリフィス通路の少なくとも一つにおいて、前記強磁性材からなる磁束集中化部材が壁部に配置されている請求項５〜７の何れか一項に記載の防振装置。
【請求項９】
前記複数のオリフィス通路が、断面積が互いに同じとされた複数のオリフィス通路を含んで構成されている請求項８に記載の防振装置。
【請求項１０】
前記複数のオリフィス通路が、他のオリフィス通路とは異なる断面積のオリフィス通路を含んで構成されている請求項８又は９に記載の防振装置。
【請求項１１】
前記第一の流体室と前記第二の流体室が軸直角方向の両側に設けられていると共に、
前記複数のオリフィス通路が、該第一の流体室の周方向両側において該第一の流体室と該第二の流体室とをそれぞれ周方向で連通するオリフィス通路を含んで構成されている請求項８〜１０の何れか一項に記載の防振装置。
【請求項１２】
前記磁束集中化部材が、
前記オリフィス通路における幅方向両側に対向配置された両側対向壁部を有していると共に、
該オリフィス通路の長さ方向で部分的に設けられて該両側対向壁部を相互につなぐ連続部分を有している請求項５〜１１の何れか一項に記載の防振装置。
【請求項１３】
前記磁束集中化部材が、
前記両側対向壁部が前記オリフィス通路の長さ方向の少なくとも一方の端部側において互いに一体化されることにより前記連続部分とされている請求項１２に記載の防振装置。
【請求項１４】
前記磁場発生ユニットが、前記アウタ筒部材に向かって内周側に開放された磁路を形成するヨーク部材を備えており、
該ヨーク部材において開放された内周側の軸方向長さに比して、前記オリフィス通路の両側壁部を構成する前記磁束集中化部材の全体の軸方向長さが同一以上とされている請求項５〜１３の何れか一項に記載の防振装置。
【請求項１５】
前記磁場発生ユニットが環状とされて前記アウタ筒部材に対して外挿配置されている請求項１〜１４の何れか一項に記載の防振装置。
【請求項１６】
前記本体ゴム弾性体の外周部分には非磁性材の中間スリーブが固着されて、該中間スリーブに対して前記アウタ筒部材が外挿固定されていると共に、
該中間スリーブと該アウタ筒部材との間に、前記オリフィス通路の形成領域が設けられている請求項１〜１５の何れか一項に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンマウント等に適用される防振装置であって、特に内部の流体室に封入された流体の流動作用等を利用する流体封入式の防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装されて、それらを防振連結する防振装置の一種として、流体封入式の防振装置が知られている。防振装置は、インナ軸部材とアウタ筒部材が本体ゴム弾性体によって連結された構造を有している。また、流体封入式の防振装置は、流体を封入された複数の流体室が互いに周方向に離れて設けられており、それら流体室がオリフィス通路によって相互に連通されている。そして、振動の入力による複数の流体室の相対的な圧力変動に伴ってオリフィス通路を通じた流体流動が生じることにより、流体の流動作用に基づく防振効果が発揮される。流体封入式の防振装置は、例えば、特開平３−００９１３９号公報（特許文献１）に示されている。【０００３】
ところで、特許文献１の防振装置では、流体室に封入される流体として、通電によって粘度が変化する電気粘性流体が採用されている。そして、入力振動に応じて電気粘性流体への通電を制御して、防振装置のばね特性を切り替えることにより、優れた防振性能や走行安定性等を実現することが可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平３−００９１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、電気粘性流体は粘度を制御するために電流を流す必要があり、通電用の電極を電気粘性流体に接するように内部に設ける必要があると共に、電極に電流を流すための配線を電極が配された内部まで引き込む必要があることから、防振装置の構造が複雑になり易かった。【０００６】
本発明の解決課題は、簡単な構造によって特性の制御による優れた防振性能を実現することができる、新規な構造の防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、本発明を把握するための好ましい態様について記載するが、以下に記載の各態様は、例示的に記載したものであって、適宜に互いに組み合わせて採用され得るだけでなく、各態様に記載の複数の構成要素についても、可能な限り独立して認識及び採用することができ、適宜に別の態様に記載の何れかの構成要素と組み合わせて採用することもできる。それによって、本発明では、以下に記載の態様に限定されることなく、種々の別態様が実現され得る。【０００８】
第一の態様は、インナ軸部材とアウタ筒部材が本体ゴム弾性体で連結されており、流体を封入された複数の流体室が互いに周方向に離れて設けられてオリフィス通路で連通されている流体封入式の防振装置において、前記流体が磁気機能性流体であり、前記アウタ筒部材が非磁性材であり、該アウタ筒部材の外周側に離れて筒状カバー部材が配置されており、該磁気機能性流体へ磁界を及ぼす磁場発生ユニットが該アウタ筒部材と該筒状カバー部材との間に組み付けられており、防振連結される一方側の部材と他方側の部材が前記インナ軸部材と該筒状カバー部材に取り付けられるようになっているものである。【０００９】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、流体室に封入される流体が磁気機能性流体とされており、磁場発生ユニットから及ぼされる磁界によって粘度が変化する。それゆえ、入力振動に応じて磁場発生ユニットから及ぼされる磁界を制御することにより、防振装置の特性を入力振動に応じて変化させて、優れた防振性能を得ることができる。【００１０】
磁界は、防振装置の内部に封入された磁気機能性流体に対して封入領域の外部から及ぼすことが可能であることから、磁気機能性流体に磁界を及ぼす磁場発生ユニットは、アウタ筒部材の外周側に設けられており、流体の封入領域には露出していない。それゆえ、防振装置において、流体が封入される部分と、磁界を発生する部分とが分離されており、磁場発生ユニットを内蔵する場合に比して簡単な構造とすることができる。特に、磁界を発生する磁場発生ユニットがアウタ筒部材の外周側に設けられていることにより、磁場発生ユニットに通電するための配線等も容易に設けることができる。【００１１】
アウタ筒部材の外周側には、防振連結される部材に取り付けられる筒状カバー部材が配されており、磁場発生ユニットがアウタ筒部材と筒状カバー部材の間に組み付けられている。それゆえ、アウタ筒部材の外周側に磁場発生ユニットが配されていても、防振装置の防振連結される部材への取付けが筒状カバー部材によって可能とされる。また、磁場発生ユニットが筒状カバー部材によって保護されることから、磁場発生ユニットの損傷が回避される。【００１２】
第二の態様は、第一の態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記筒状カバー部材が非磁性材であるものである。【００１３】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、磁場発生ユニットが生じる磁界の外周側への逃げが、筒状カバー部材が非磁性材とされていることによって低減されて、磁場発生ユニットから内周側の磁気機能性流体へ磁界を効率的に及ぼすことができる。【００１４】
第三の態様は、第一又は第二の態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記磁場発生ユニットの外周面が外周弾性層を介して前記筒状カバー部材に重ね合わされており、前記アウタ筒部材と該筒状カバー部材とによって該磁場発生ユニットが軸直角方向で挟まれているものである。【００１５】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、磁場発生ユニットと筒状カバー部材の間に外周弾性層が介在している。それゆえ、磁場発生ユニットがアウタ筒部材と筒状カバー部材との間に弾性層を介さずに挟まれる場合に比して、アウタ筒部材，筒状カバー部材，磁場発生ユニットに作用する力が緩和されて、アウタ筒部材，筒状カバー部材，磁場発生ユニットの歪が低減される。【００１６】
第四の態様は、第一〜第三の何れか１つの態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記磁場発生ユニットの軸方向の少なくとも一方の側には端部弾性体が配されており、該磁場発生ユニットが、前記アウタ筒部材と前記筒状カバー部材とによって該端部弾性体を介して軸方向で位置決めされているものである。【００１７】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、アウタ筒部材と筒状カバー部材との少なくとも一方と磁場発生ユニットとの軸方向間に端部弾性体が介在している。それゆえ、磁場発生ユニットがアウタ筒部材と筒状カバー部材に対して軸方向において直接的に位置決めされる場合に比して、アウタ筒部材，筒状カバー部材，磁場発生ユニットに作用する力が緩和されて、アウタ筒部材，筒状カバー部材，磁場発生ユニットの歪が低減される。【００１８】
第五の態様は、インナ軸部材とアウタ筒部材が本体ゴム弾性体で連結されており、流体を封入された複数の流体室が互いに周方向に離れて設けられてオリフィス通路で連通されている流体封入式の防振装置において、前記流体が磁気機能性流体であり、前記アウタ筒部材が非磁性材であり、該磁気機能性流体へ磁界を及ぼす磁場発生ユニットが該アウタ筒部材の外周側に装着されており、前記オリフィス通路の壁部には強磁性材からなる磁束集中化部材が配置されているものである。【００１９】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、流体室に封入される流体が磁気機能性流体とされており、磁場発生ユニットから及ぼされる磁界によって粘度が変化する。それゆえ、入力振動に応じて磁場発生ユニットから及ぼされる磁界を制御することにより、防振装置の特性を入力振動に応じて変化させて、優れた防振性能を得ることができる。【００２０】
磁気機能性流体に磁界を及ぼす磁場発生ユニットは、アウタ筒部材の外周側に設けられており、流体室内には配されていない。それゆえ、防振装置において、流体が封入される部分と、磁界を発生する部分とが分離されており、構造を簡単にすることができる。特に、磁界を発生する磁場発生ユニットがアウタ筒部材の外周側に設けられていることにより、磁場発生ユニットに通電するための配線等も容易に設けることができる。【００２１】
オリフィス通路の壁部に磁束集中化部材が配置されていることによって、アウタ筒部材の外周側に配置された磁場発生ユニットから及ぼされる磁界において、磁力線が磁束集中化部材によってオリフィス通路へ効率的に導かれる。これにより、オリフィス通路内の磁気機能性流体により強い磁界が及ぼされて、外部に配された磁場発生ユニットによって磁気機能性流体の粘度を効率的に制御することができる。【００２２】
第六の態様は、第五の態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記オリフィス通路において、周方向に延びる部分には、軸方向で対向する両側の側壁部に前記磁束集中化部材が配置されているものである。【００２３】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、オリフィス通路の周方向に延びる部分において、オリフィス通路の軸方向両側に設けられた磁束集中化部材によって、磁束がオリフィス通路へより効果的に誘導される。それゆえ、磁場発生ユニットが発生する磁界が、オリフィス通路内の磁気機能性流体へより強く及ぼされて、オリフィス通路の周方向に延びる部分において磁気機能性流体の粘度を効率的に制御することができる。【００２４】
第七の態様は、第六の態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記オリフィス通路における周方向に延びる部分に前記磁束集中化部材が配置されており、該磁束集中化部材の軸方向寸法が外周部分よりも内周部分において大きくされているものである。【００２５】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、磁気機能性流体の流動経路が外周部分よりも短くなるオリフィス通路の内周部分において、磁束集中化部材の軸方向寸法が大きくされることにより、磁束が内周部分へ誘導され易くなる。そして、磁場発生ユニットから及ぼされる磁界がオリフィス通路の内周側において外周側よりも強く作用し、磁気機能性流体の粘度が外周側よりも大幅に増大されて、内周側を流れる流体の流動抵抗が、外周側を流れる流体の流動抵抗よりも大きくなる。それゆえ、流動経路の短い内周側を流れる流体の流速が外周側の流速よりも小さくされて、流動経路の違いによる乱流の発生等が防止される。【００２６】
第八の態様は、第五〜第七の何れか１つの態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記複数の流体室として第一の流体室と第二の流体室を備えていると共に、前記オリフィス通路として該第一の流体室と該第二の流体室とを並列的に連通する複数のオリフィス通路を備えており、該オリフィス通路の少なくとも一つにおいて、前記強磁性材からなる磁束集中化部材が壁部に配置されているものである。【００２７】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、オリフィス通路を並列的に複数設けることで、トータルとしてのオリフィス通路の断面積の設計自由度を大きくできる。例えば、磁束集中化部材が壁部に配置されたオリフィス通路の通路幅乃至は通路断面積を抑えることでオリフィス通路内の磁気機能性流体への磁界作用を確保しつつ、オリフィス通路全体における通路断面積を大きく設定するチューニングも可能になる。【００２８】
なお、本態様において「並列的」とは、第一の流体室と第二の流体室とを連通するオリフィス通路の全てが直列的に接続された態様を除くことを意味しており、複数のオリフィス通路が形状的に平行に配置されることを意味するものではない。即ち、本態様において、複数のオリフィス通路は、例えば軸方向で並列的に配置されてもよいし、後述する第十一の態様にも例示するように径方向両側において並列的に配置されてもよく、第一の流体室と第二の流体室との間を互いに異なる位置や形状などをもって連通していてもよい。また、複数のオリフィス通路の全てが並列的に配置される必要はなく、例えば２つのオリフィス通路が並列的に配置されていれば、残りのオリフィス通路は直列的に接続されていてもよい。【００２９】
第九の態様は、第八の態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記複数のオリフィス通路が、断面積が互いに同じとされた複数のオリフィス通路を含んで構成されているものである。【００３０】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置では、断面積が互いに同じとされた複数のオリフィス通路を、例えば互いに同じ通路長をもって設けることができる。これにより、複数のオリフィス通路における流体の流動状態が略等しくされて、チューニングが容易となったり、これら複数のオリフィス通路を通じての流体流動作用をより効率的に享受することが可能になったりする。【００３１】
第十の態様は、第八又は第九の態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記複数のオリフィス通路が、他のオリフィス通路とは異なる断面積のオリフィス通路を含んで構成されているものである。【００３２】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置において採用されて断面積が互いに異ならされた複数のオリフィス通路は、要求される防振特性等に応じて、通路長さが互いに同じとされてもよいし、異ならされてもよい。本態様に係る防振装置では、入力振動に応じて、例えば互いに異なる通路断面積のオリフィス通路のチューニング周波数（液柱共振周波数）を異ならせて複数の周波数域の入力振動に対して各オリフィス通路による防振効果が発揮されるようにしてもよい。或いは、例えば互いに異なる断面積のオリフィス通路の全体的な流体流動作用を利用して流体室内の振動入力に伴う圧力変動の低減等を図ることにより、低動ばね化による防振性能の向上を図るなどしてもよい。【００３３】
第十一の態様は、第八〜第十の何れか１つの態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記第一の流体室と前記第二の流体室が軸直角方向の両側に設けられていると共に、前記複数のオリフィス通路が、該第一の流体室の周方向両側において該第一の流体室と該第二の流体室とをそれぞれ周方向で連通するオリフィス通路を含んで構成されているものである。【００３４】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、第一の流体室の周方向両側のスペースを利用して、複数のオリフィス通路を設けることが可能になり、防振装置の大型化を伴うことなく、小さなスペースで効率良く配置することができる。【００３５】
第十二の態様は、第五〜第十一の何れか１つの態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記磁束集中化部材が、前記オリフィス通路における幅方向両側に対向配置された両側対向壁部を有していると共に、該オリフィス通路の長さ方向で部分的に設けられて該両側対向壁部を相互につなぐ連続部分を有しているものである。【００３６】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、両側対向壁部の磁束集中化作用によるオリフィス通路内の磁気機能性流体に対する磁力作用を確保しつつ、磁束集中化部材を１つの部材で構成することができることから、部品点数を減少させて、製造の容易化や構造の簡略化を図ることができる。【００３７】
第十三の態様は、前記十二の態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記磁束集中化部材が、前記両側対向壁部が前記オリフィス通路の長さ方向の少なくとも一方の端部側において互いに一体化されることにより前記連続部分とされているものである。【００３８】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置では、例えば後述する実施形態のように、オリフィス通路を周方向に外れた位置において連続部分を設けたり、或いは、オリフィス通路の両壁を構成する両側対向壁部を径方向内方に外れた位置に連続部分を設けたりすることができる。このように、オリフィス通路の長さ方向の端部側では、形状や位置などに関して比較的に大きな設計自由度をもって連続部分を設定することが可能になる。【００３９】
第十四の態様は、第五〜第十三の何れか１つの態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記磁場発生ユニットが、前記アウタ筒部材に向かって内周側に開放された磁路を形成するヨーク部材を備えており、該ヨーク部材において開放された内周側の軸方向長さに比して、前記オリフィス通路の両側壁部を構成する前記磁束集中化部材の全体の軸方向長さが同一以上とされているものである。【００４０】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、磁場発生ユニットからヨーク部材を通じてオリフィス通路へ及ぼされる磁束について、外部への漏れ磁束をより効果的に抑えて、磁束集中化部材ひいてはオリフィス通路の両側壁部間へより効率的に及ぼすことが可能になる。【００４１】
第十五の態様は、第一〜第十四の何れか１つの態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記磁場発生ユニットが環状とされて前記アウタ筒部材に対して外挿配置されているものである。【００４２】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、磁場発生ユニットをアウタ筒部材に対して軸直角方向において容易に位置決めすることができる。また、磁場発生ユニットとアウタ筒部材の周方向における位置決めが不要な構造を採用し易くなる。【００４３】
第十六の態様は、第一〜第十五の何れか１つの態様に記載された流体封入式の防振装置において、前記本体ゴム弾性体の外周部分には非磁性材の中間スリーブが固着されて、該中間スリーブに対して前記アウタ筒部材が外挿固定されていると共に、該中間スリーブと該アウタ筒部材との間に、前記オリフィス通路の形成領域が設けられているものである。【００４４】
本態様に従う構造とされた流体封入式の防振装置によれば、磁場発生ユニットから及ぼされる磁界の磁力線がオリフィス通路よりも内周側へ逃げ難くなって、磁界がオリフィス通路に対してより効率的に及ぼされる。
【発明の効果】
【００４５】
本発明によれば、流体封入式の防振装置において、簡単な構造によって、特性の制御による優れた防振性能を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第一の実施形態としてのエンジンマウントを示す断面図であって、図２のＩ−Ｉ断面に相当する図
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図
【図３】図１に示すエンジンマウントを構成するマウント本体及び磁束集中化部材の斜視図
【図４】本発明の第二の実施形態としてのエンジンマウントを示す断面図であって、図５のＩＶ−ＩＶ断面に相当する図
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図
【図６】図４に示すエンジンマウントを構成するマウント本体及びオリフィス部材の斜視図
【図７】図４に示すエンジンマウントを構成するオリフィス部材の平面図
【図８】本発明の第三の実施形態としてのエンジンマウントを示す断面図
【図９】図８に示すエンジンマウントを構成するオリフィス部材の平面図
【図１０】本発明の第四の実施形態としてのエンジンマウントを構成するマウント本体及び磁束集中化部材の斜視図
【図１１】図１０における磁束集中化部材を示す図であって、（ａ）が斜視図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が側面図、（ｄ）が（ｂ）におけるＸＩ（ｄ）−ＸＩ（ｄ）断面図
【図１２】本発明の第五の実施形態としてのエンジンマウントを構成するマウント本体及び磁束集中化部材の斜視図
【図１３】図１２におけるマウント本体及び磁束集中化部材の縦断面図
【図１４】図１３におけるＸＩＶ−ＸＩＶ断面図
【図１５】図１２における磁束集中化部材を示す図であって、（ａ）が斜視図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が平面図、（ｄ）が側面図、（ｅ）が（ｃ）におけるＸＶ（ｅ）−ＸＶ（ｅ）断面図
【図１６】本発明の第六の実施形態としてのエンジンマウントを構成するマウント本体及び磁束集中化部材の斜視図
【図１７】図１６における磁束集中化部材を示す図であって、（ａ）が斜視図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が平面図、（ｄ）が側面図、（ｅ）が（ｃ）におけるＸＶＩＩ（ｅ）−ＸＶＩＩ（ｅ）断面図
【図１８】本発明の別の一実施形態としてのエンジンマウントの一部を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００４７】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００４８】
図１，図２には、本発明に従う構造とされた防振装置の第一の実施形態として、自動車用のエンジンマウント１０が示されている。エンジンマウント１０は、流体封入式の防振装置であって、マウント本体１２を備えている。マウント本体１２は、インナ軸部材１４とアウタ筒部材１６が、本体ゴム弾性体１８によって連結された構造を有している。以下の説明において、原則として、軸方向とはマウント中心軸方向である図１中の左右方向を、上下方向とは主たる振動入力方向である図２中の上下方向を、それぞれ言う。
【００４９】
インナ軸部材１４は、小径の略円筒形状とされており、軸方向において直線的に延びている。インナ軸部材１４は、非磁性材料によって形成されていることが望ましく、例えば、ステンレス鋼やアルミニウム合金等によって形成されている。インナ軸部材１４の軸方向中央部分には、ストッパ部材２０が固定されている。ストッパ部材２０は、全体として環状とされており、図２に示すように、後述する２つの流体室３８，３８が配される上下方向の両側に向けて突出する２つの突出部２２，２２を備えている。
【００５０】
インナ軸部材１４の周囲には、図１，図２に示すように、中間スリーブ２４が配されている。中間スリーブ２４は、インナ軸部材１４よりも大径の略円筒形状とされており、インナ軸部材１４に対して全周において外周側へ離れた外挿状態で配置されている。中間スリーブ２４は、周方向の２箇所にそれぞれ窓部２６を備えている。窓部２６は、中間スリーブ２４の軸方向中央部分において中間スリーブ２４を径方向に貫通している。中間スリーブ２４における２つの窓部２６，２６の周方向間には、それぞれ溝状部２８が設けられている。溝状部２８は、中間スリーブ２４において部分的に小径とされて外周面に開口する凹溝状とされた部分であって、中間スリーブ２４の軸方向中央部分を周方向に延びており、周方向の両端部が２つの窓部２６，２６の各一方まで達している。中間スリーブ２４は、インナ軸部材１４と同様に非磁性材料によって形成されていることが望ましく、例えば、ステンレス鋼やアルミニウム合金等によって形成されている。
【００５１】
インナ軸部材１４と中間スリーブ２４は、本体ゴム弾性体１８によって連結されている。本体ゴム弾性体１８は、略円筒形状であって、内周部分がインナ軸部材１４に固着されていると共に、外周部分が中間スリーブ２４に固着されている。また、本体ゴム弾性体１８は、中間スリーブ２４における溝状部２８の溝内面を覆っており、溝状部２８において中間スリーブ２４の外周面にも固着されている。本体ゴム弾性体１８は、インナ軸部材１４と中間スリーブ２４を備える一体加硫成形品として形成され得る。
【００５２】
本体ゴム弾性体１８は、図２に示すように、２つのポケット状部３０，３０を備えている。ポケット状部３０は、本体ゴム弾性体１８の外周面に開口する凹所状とされており、本実施形態では上下方向の両側に向けて開口している。ポケット状部３０は、中間スリーブ２４の窓部２６と対応する位置に設けられて、ポケット状部３０の開口周縁部が窓部２６に固着されており、ポケット状部３０が窓部２６を通じて外周側へ向けて開放されている。ポケット状部３０の内周底部には、ストッパ部材２０の突出部２２が突出している。
【００５３】
本体ゴム弾性体１８に固着された中間スリーブ２４には、アウタ筒部材１６が外挿固定されている。アウタ筒部材１６は、インナ軸部材１４よりも大径の略円筒形状とされている。アウタ筒部材１６の軸方向一方の端部は、外周側へ向けて突出するフランジ状部３２を備えている。アウタ筒部材１６は、非磁性材料によって形成されており、例えば、ステンレス鋼やアルミニウム合金等によって形成されている。
【００５４】
アウタ筒部材１６の内周面は、シールゴム層３４によって覆われている。また、アウタ筒部材１６の軸方向一方の端部には、端部弾性体としての第一端部弾性体３６が設けられている。第一端部弾性体３６は、環状のゴムや樹脂エラストマであって、アウタ筒部材１６の外周面及びフランジ状部３２の内周部分の表面に固着されている。本実施形態では、シールゴム層３４と第一端部弾性体３６は一体形成されている。
【００５５】
アウタ筒部材１６は、中間スリーブ２４に対して外挿状態で装着されており、例えば、八方絞りなどの縮径加工によって中間スリーブ２４の外周面に嵌着されている。また、アウタ筒部材１６と中間スリーブ２４の間は、シールゴム層３４が挟まれることによって、流体密に封止されている。
【００５６】
中間スリーブ２４の窓部２６は、アウタ筒部材１６によって流体密に覆われている。これにより、インナ軸部材１４とアウタ筒部材１６の間には、２つの流体室３８，３８として第一の流体室３８ａ及び第二の流体室３８ｂが形成されている。各流体室３８ａ，３８ｂは、軸方向両側の壁部が本体ゴム弾性体１８によって構成されている。また、各流体室３８ａ，３８ｂには、径方向の内側から外側へ向けてストッパ部材２０の突出部２２が突出している。第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂは、周方向で相互に離れて設けられており、本実施形態では、インナ軸部材１４に対して上下方向の両側、即ちマウント中心軸に対して軸直角方向の両側に配されている。
【００５７】
各流体室３８ａ，３８ｂには、磁気機能性流体が封入されている。磁気機能性流体は、磁界の作用によって粘度が増大する流体である。磁気機能性流体は、磁気粘性流体（Ｍａｇｎｅｔｏ−Ｒｈｅｏｌｏｇｉｃａｌ  Ｆｌｕｉｄ；ＭＲＦ），磁性流体（Ｍａｇｎｅｔｉｃ  Ｆｌｕｉｄ；ＭＦ），磁気粘性流体と磁性流体を混合した磁気混合流体（Ｍａｇｎｅｔｉｃ  Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ  Ｆｌｕｉｄ；ＭＣＦ）の何れであってもよい。磁気機能性流体としては、磁界の作用に対して粘度が大きく変化する磁気粘性流体が望ましいが、磁気粘性流体と磁性流体の混合比率によって粘度の増大幅を容易に調節可能な磁気混合流体も好適に採用される。
【００５８】
磁気機能性流体は、例えば、水や油などのベース液に強磁性微粒子を分散させた懸濁液又はコロイド溶液であって、強磁性微粒子がベース液内において凝集や沈降を生じ難いように、強磁性微粒子の表面が界面活性剤によって被覆されている、或いは強磁性微粒子が界面活性剤を添加したベース液内に分散されていることが望ましい。
【００５９】
強磁性微粒子は、例えば、鉄，フェライト，磁鉄鉱（マグネタイト）等の金属粒子であって、好適には、８ｎｍ〜１０μｍ程度の粒子径とされている。ベース液は、強磁性微粒子を分散させることが可能であれば、特に限定されないが、例えば、水，イソパラフィン，アルキルナフタレン，パーフルオロポリエーテル，ポリオレフィン，シリコーンオイル等が採用可能である。また、ベース液は、非圧縮性流体であることが望ましい。界面活性剤は、ベース液に応じて適宜に選択され、例えば、オレイン酸等が好適に採用される。なお、磁気粘性流体と磁性流体は、主として強磁性微粒子の粒子径が異なり、磁気粘性流体は磁性流体よりも強磁性微粒子の粒子径が大きい。
【００６０】
第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂは、オリフィス通路４０によって相互に連通されている。オリフィス通路４０は、アウタ筒部材１６と中間スリーブ２４の間を周方向に延びており、周方向の両端部が第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂの各一方に連通されている。オリフィス通路４０の形成領域は、中間スリーブ２４に設けられた溝状部２８の外周開口が、アウタ筒部材１６によって流体密に封止されることによって形成されている。本実施形態では、一対のオリフィス通路４０，４０が、第一の流体室３８ａの周方向両側に設けられており、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとをそれぞれ周方向で連通している。即ち、これら一対のオリフィス通路４０，４０は、第二の流体室３８ｂの周方向両側にも設けられており、マウント中心軸の軸直角方向において、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂの対向方向に対して直交する方向（図２中の左右方向）の両側に設けられている。従って、これらオリフィス通路４０，４０は、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとを径方向の両側で並列的に連通しており、第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂとオリフィス通路４０，４０とを、エンジンマウント１０の大型化を伴うことなく配置することができる。更に、本実施形態では、一対のオリフィス通路４０，４０が相互に等しい通路断面積と通路長をもって形成されているが、両オリフィス通路における通路断面積及び／又は通路長は相互に異ならされてもよい。
【００６１】
また、オリフィス通路４０の軸方向両側の壁部は、それぞれ磁束集中化部材４２によって構成されている。磁束集中化部材４２は、鉄等の強磁性材料によって形成されている。本実施形態の磁束集中化部材４２は、略四角形断面を有しており、溝状部２８の周方向の全長にわたって周方向に延びている。図１，図３に示すように、一組の磁束集中化部材４２，４２が溝状部２８の内側において軸方向で相互に離れて対向するように配置されており、それら磁束集中化部材４２，４２の間に周方向へ延びるオリフィス通路４０が形成されている。磁束集中化部材４２，４２は、軸方向において相互に位置決めされていることが望ましい。本実施形態では、溝状部２８の溝内面を覆うゴム弾性体から外周へ向けて突出する位置決め突起４４が設けられており、磁束集中化部材４２，４２が位置決め突起４４に対して軸方向の両側から当接することによって軸方向において相互に位置決めされている。なお、磁束集中化部材４２，４２は、ゴムなどの非磁性材で相互に連結されることによって相互に位置決めされていてもよい。
【００６２】
マウント本体１２には、筒状カバー部材４６が取り付けられている。筒状カバー部材４６は、全体として略円筒形状とされており、ステンレス鋼やアルミニウム合金等の非磁性材料によって形成されている。筒状カバー部材４６は、軸方向一方の端部が内周へ向けて突出する第一内曲部４８とされていると共に、軸方向他方の端部が内周へ向けて突出する第二内曲部５０とされている。
【００６３】
筒状カバー部材４６は、アウタ筒部材１６に固定されている。即ち、筒状カバー部材４６は、アウタ筒部材１６に対して外挿状態で配されており、アウタ筒部材１６に対して外周に離れた位置を周方向に延びている。また、筒状カバー部材４６の第一内曲部４８は、アウタ筒部材１６のフランジ状部３２の軸方向外面に重ね合わされており、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６が軸方向において位置決めされている。
【００６４】
筒状カバー部材４６の内周面には、外周弾性層５２が固着されている。外周弾性層５２は、薄肉の略円筒状とされたゴム層であって、筒状カバー部材４６の軸方向の中間部分に配されている。筒状カバー部材４６の他方の端部には、端部弾性体としての第二端部弾性体５４が固着されている。第二端部弾性体５４は、外周弾性層５２と一体形成されており、筒状カバー部材４６の軸方向他方の端部の内周面及び第二内曲部５０の軸方向内面に固着されている。
【００６５】
アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６の径方向間には、磁場発生ユニット５６が配されている。磁場発生ユニット５６は、全体として円環状とされており、コイル５８の周囲にヨーク部材６０が取り付けられた構造を有している。
【００６６】
コイル５８は、全体として円筒形状乃至は円環形状とされており、導電性材料で形成された電線が巻き回された構造とされている。コイル５８は、合成樹脂製のボビン６２に巻き付けられて形成されている。コイル５８は、電気伝導性に優れた材料によって形成されていることが望ましく、好適には、例えば銅やアルミニウム合金などによって形成される。なお、コイル５８は、筒状カバー部材４６の第二内曲部５０よりも軸方向外側へ突出するコネクタ６４の端子部６６に導通されており、図示しない外部の通電制御装置に対してコネクタ６４を介して電気的に接続される。
【００６７】
ヨーク部材６０は、鉄などの強磁性材料によって形成されている。ヨーク部材６０は、内周へ向けて開放されたＵ字断面を有しており、コイル５８の軸方向両端面及び外周面を覆うように配されている。これにより、コイル５８に対して周方向の電流が流れると、コイル５８の磁束が強磁性体であるヨーク部材６０に導かれて、即ちヨーク部材６０により磁路が形成されて、軸方向外側及び外周への磁束の漏れが低減される。本実施形態のヨーク部材６０は、コイル５８への装着を可能とするために、分割構造とされている。
【００６８】
磁場発生ユニット５６は、図１，図２に示すように、アウタ筒部材１６の外周側に装着されて、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６の間に組み付けられている。即ち、磁場発生ユニット５６は、アウタ筒部材１６に対して外挿配置されて、内周面がアウタ筒部材１６の外周面に重ね合わされていると共に、外周面が筒状カバー部材４６の内周面に外周弾性層５２を介して重ね合わされている。これにより、ヨーク部材６０は、内周側に位置するアウタ筒部材１６に向かって開放されている。磁場発生ユニット５６は、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６の間において径方向に挟まれており、アウタ筒部材１６に対して径方向において位置決めされている。磁場発生ユニット５６は、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６による径方向の挟み込みにおいて外周弾性層５２が介在していることにより、径方向の挟み込みによって及ぼされる力が調節されている。
【００６９】
また、磁場発生ユニット５６は、軸方向一方の端面がアウタ筒部材１６のフランジ状部３２に対して第一端部弾性体３６を介して重ね合わされていると共に、軸方向他方の端面が筒状カバー部材４６の第二内曲部５０に対して第二端部弾性体５４を介して重ね合わされている。これにより、磁場発生ユニット５６は、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６の間において軸方向に挟まれており、マウント本体１２に対して軸方向において位置決めされている。磁場発生ユニット５６は、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６による軸方向の挟み込みにおいて第一，第二端部弾性体３６，５４が介在していることにより、軸方向の挟み込みによって及ぼされる力が調節されている。
【００７０】
エンジンマウント１０は、例えば、インナ軸部材１４が防振連結される一方側の部材であるパワーユニット６８に取り付けられ、アウタ筒部材１６に固定された筒状カバー部材４６が、防振連結される他方側の部材である車両ボデー７０に取り付けられることにより、車両に取り付けられる。筒状カバー部材４６は、例えば、車両ボデー７０の装着孔７２に圧入されるなどして、車両ボデー７０に固定される。なお、インナ軸部材１４は、図示しないインナブラケットを介してパワーユニット６８に取り付けられてもよい。同様に、筒状カバー部材４６は、図示しないアウタブラケットを介して車両ボデー７０に取り付けられてもよい。
【００７１】
エンジンマウント１０の車両への取付状態において、第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂが配された上下方向の振動がエンジンマウント１０へ入力されると、第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂの間においてオリフィス通路４０を通じた封入流体の流動が生じて、流体の流動作用に基づいた防振効果が発揮される。
【００７２】
エンジンマウント１０は、オリフィス通路４０を流れる磁気機能性流体に及ぼされる磁界を、磁場発生ユニット５６によって制御することが可能とされており、それによって、磁気機能性流体の粘度を制御することが可能とされている。このような磁場発生ユニット５６による磁気機能性流体の粘度の制御は、コイル５８への通電を制御することによって実現される。
【００７３】
すなわち、コイル５８への通電によってコイル５８の周囲に形成される磁界は、コイル５８の周囲に配されたヨーク部材６０の内周端に磁極を形成する。そして、ヨーク部材６０の磁極間の磁束は、強磁性体である磁束集中化部材４２，４２へ導かれる。磁束集中化部材４２，４２は軸方向において相互に離隔しており、磁束集中化部材４２，４２の間にオリフィス通路４０が配されていることから、磁束集中化部材４２，４２によって導かれた磁束は、オリフィス通路４０を集中的に通過する。換言すれば、オリフィス通路４０の壁部に磁束集中化部材４２，４２が配置されていることによって、磁場発生ユニット５６から及ぼされる磁界において磁束が磁束集中化部材４２，４２によってオリフィス通路４０へ導かれる。それゆえ、オリフィス通路４０内の磁気機能性流体には、コイル５８への通電によって形成される磁界が効率的に及ぼされる。
【００７４】
磁気機能性流体は、及ぼされる磁界の強さに応じて粘度が増大する。それゆえ、コイル５８に流れる電流の強さを制御することによって、磁気機能性流体の粘性を制御することができる。磁気機能性流体に及ぼされる磁界の強さの上限は、コイル５８の巻き数や材質、コイル５８に流れる電流の最大値等によって調節され得る。
【００７５】
本実施形態では、周方向に延びるオリフィス通路４０の軸方向両側の側壁部が磁束集中化部材４２，４２とされていることから、磁束集中化部材４２，４２によって導かれる磁束がオリフィス通路４０を集中的に通過する。これにより、オリフィス通路４０内の磁気機能性流体により強い磁界が及ぼされて、マウント本体１２の外周に配された磁場発生ユニット５６によって磁気機能性流体の粘度を効率的に制御することができる。
【００７６】
また、オリフィス通路４０が周方向に延びていると共に、磁場発生ユニット５６が環状とされていることにより、オリフィス通路４０内の磁気機能性流体に対して周方向の広い範囲にわたって磁界を及ぼして、磁気機能性流体の粘度を効率的に制御することができる。また、磁場発生ユニット５６とオリフィス通路４０を周方向において位置決めすることなく、磁場発生ユニット５６が生じる磁界をオリフィス通路４０内の磁気機能性流体に対して有効に及ぼすことができる。
【００７７】
オリフィス通路４０の形成領域は、中間スリーブ２４とアウタ筒部材１６の間に設けられており、アウタ筒部材１６と中間スリーブ２４が何れも非磁性材とされている。これにより、アウタ筒部材１６や中間スリーブ２４が磁路を形成することがなく、磁束集中化部材４２，４２に磁束を集中させることができる。それゆえ、オリフィス通路４０内の磁気機能性流体に対して磁界を効率的に及ぼして、磁気機能性流体の粘度を制御することができる。
【００７８】
コイル５８への通電を制御して、オリフィス通路４０を流れる磁気機能性流体の粘度を制御することにより、エンジンマウント１０の性能（防振特性）を切替制御することができる。エンジンマウント１０の性能の切替態様は特に限定されず、要求性能を満たすように性能を切り替えれば良いが、以下に切替制御の一態様を例示する。
【００７９】
まず、中乃至高周波の振動が入力されるアイドリング振動の入力時や通常の走行状態においては、コイル５８への通電がなされず、オリフィス通路４０内の磁気機能性流体の粘度が小さくされる。これにより、オリフィス通路４０における磁気機能性流体の流動抵抗が小さくなり、オリフィス通路４０を通じて低粘性の磁気機能性流体が積極的に流動する。その結果、エンジンマウント１０のばね特性が柔らかくされて、低動ばね化による振動絶縁効果によって良好な乗り心地が実現される。
【００８０】
エンジンシェイクに相当する低周波の大振幅振動が入力される際には、コイル５８に通電することによって、オリフィス通路４０内の磁気機能性流体の粘度を増大させる。これにより、オリフィス通路４０において磁気機能性流体の流動抵抗が大きくなって、オリフィス通路４０における磁気機能性流体の流動に関する共振現象が、より低周波において発現される。それゆえ、粘度が増大した磁気機能性流がオリフィス通路４０を流動することによって、低周波振動に対する振動減衰作用が効果的に発揮されて、振動エネルギーの減衰による防振効果が発揮される。
【００８１】
また、車両の急発進等によってパワーユニット６８が大きくロール変位する場合には、コイル５８に通電して、オリフィス通路４０における磁気機能性流体の粘度を大きくすることにより、エンジンマウント１０のばね特性を硬くする。これにより、パワーユニット６８の揺動を抑え、車両の操縦安定性や乗り心地の向上を実現することができる。
【００８２】
このように、エンジンマウント１０は、入力振動に応じてコイル５８への通電を制御することにより、振動絶縁性に優れた柔らかいばね特性と、振動減衰性能やパワーユニット６８の支持安定性に優れた硬いばね特性とを、適宜に切り替えて、優れた防振性能を実現することができる。本実施形態では、コイル５８への通電のＯＮ／ＯＦＦの切り替えについて例示したが、コイル５８に対する通電のＯＮ／ＯＦＦを制御するだけでなく、コイル５８に流す電流の強さも制御することによって、エンジンマウント１０の特性をより詳細に切り替えることが可能になる。具体的には、例えば、上記した特性の切替例において、エンジンシェイクの入力時とパワーユニット６８のロール変位時は、何れもコイル５８に電流が流されるが、コイル５８に流す電流の強さを相互に異ならせることもできる。即ち、例えば、パワーユニット６８のロール変位時には、エンジンシェイクの入力時よりも強い電流が流されて、パワーユニット６８のロール変位がより効果的に抑制されるようにしてもよい。
【００８３】
磁気機能性流体に磁界を及ぼす磁場発生ユニット５６は、アウタ筒部材１６の外周側に配されており、各流体室３８ａ，３８ｂ内に配されていない。本実施形態では、各流体室３８ａ，３８ｂやオリフィス通路４０といった磁気機能性流体の封入領域を備えるマウント本体１２に対して、磁場発生ユニット５６が独立して別に設けられた構造とされている。このように、流体が封入される部分であるマウント本体１２と、磁界を発生する部分である磁場発生ユニット５６とが分離されていることから、磁場発生ユニットを内蔵する場合に比して構造を簡単にすることができる。
【００８４】
特に、磁気機能性流体に磁界を及ぼす磁場発生ユニット５６がマウント本体１２よりも外周側に設けられていることにより、磁場発生ユニット５６に通電するためのコネクタ６４やコネクタ６４に接続される図示しない配線等を容易に設けることができる。
【００８５】
磁場発生ユニット５６の外周側には、アウタ筒部材１６に取り付けられた筒状カバー部材４６が配されており、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６の間に磁場発生ユニット５６が組み付けられている。それゆえ、アウタ筒部材１６の外周側に磁場発生ユニット５６が配された構造において、筒状カバー部材４６が車両ボデー７０に対して装着孔７２へ圧入される等の手段で固定されることにより、エンジンマウント１０の車両ボデー７０への取付けが実現される。また、磁場発生ユニット５６の外周側に筒状カバー部材４６が設けられることによって、車両に対する装着前のエンジンマウント１０において磁場発生ユニット５６が筒状カバー部材４６によって保護される。
【００８６】
筒状カバー部材４６は、ステンレス鋼等の非磁性材料によって形成されている。磁場発生ユニット５６に近接して配される筒状カバー部材４６が非磁性材であることにより、磁場発生ユニット５６が生じる磁束のヨーク部材６０より外周側への逃げが低減されて、磁場発生ユニット５６より内周側の磁気機能性流体へ磁界を効率的に及ぼすことができる。
【００８７】
磁場発生ユニット５６は、外周面が筒状カバー部材４６に対して外周弾性層５２を介して重ね合わされている。それゆえ、磁場発生ユニット５６がアウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６とによって軸直角方向において挟まれる際に、磁場発生ユニット５６に作用する力が外周弾性層５２の弾性によって緩和されて、磁場発生ユニット５６の歪が低減される。また、磁場発生ユニット５６の軸直角方向の挟み込みによってアウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６に及ぼされる当接反力も低減されることから、アウタ筒部材１６及び筒状カバー部材４６の歪も低減される。
【００８８】
環状の磁場発生ユニット５６がアウタ筒部材１６に外挿されていることから、磁場発生ユニット５６をアウタ筒部材１６に対して軸直角方向において容易に位置決めすることができる。
【００８９】
磁場発生ユニット５６は、軸方向一方の端面が第一端部弾性体３６を介してアウタ筒部材１６のフランジ状部３２に重ね合わされていると共に、軸方向他方の端面が第二端部弾性体５４を介して筒状カバー部材４６の第二内曲部５０に重ね合わされている。そして、磁場発生ユニット５６は、アウタ筒部材１６のフランジ状部３２と筒状カバー部材４６の第二内曲部５０との軸方向間において挟まれることにより、アウタ筒部材１６に対して軸方向で位置決めされている。これにより、アウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６による磁場発生ユニット５６の位置決めにおいて、磁場発生ユニット５６に作用する力が第一，第二端部弾性体３６，５４によって緩和されて、磁場発生ユニット５６の歪が低減される。また、磁場発生ユニット５６の軸方向の挟み込みによってアウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６に及ぼされる当接反力も低減されることから、アウタ筒部材１６及び筒状カバー部材４６の歪も低減される。
【００９０】
図４，図５には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第二の実施形態として、自動車用のエンジンマウント８０が示されている。以下の説明において、他の実施形態と実質的に同一の部材及び部位については、図中に同一の符号を付すことにより、説明を省略する。
【００９１】
エンジンマウント８０は、図６にも示すように、オリフィス部材８２を備えている。オリフィス部材８２は、全体として半円筒形状であって、図７に示すように、軸方向（図７中の左右方向）の両端面が段差形状とされることによって、周方向の中央部分が周方向の両側部分よりも軸方向において幅広とされている。オリフィス部材８２は、磁束集中化部材８４を備えている。磁束集中化部材８４は、鉄等の強磁性体によって形成されており、軸方向において相互に離隔して配された一組の磁束誘導部８６，８６と、それら磁束誘導部８６，８６を周方向一方の端部において相互に連続させる連結部８８とを備えている。磁束誘導部８６，８６は、相互に軸直角方向に広がる平面に関する面対称形状とされており、所定の隙間をもって軸方向に離隔して配されている。磁束誘導部８６，８６は、略四角断面を有しており、軸方向の対向面が丸められた角部を除く径方向の中間において軸直角方向に広がる平面とされていることから、軸方向の離隔距離が径方向中間において略一定とされている。また、連結部８８は、板状とされており、厚さ方向に貫通する連通孔９０を備えている。なお、磁束誘導部８６，８６は、必ずしも一体的に連続している必要はなく、例えば、相互に独立した部品として形成されて、後述する底部ゴム９２によって相互に連結されていてもよい。
【００９２】
オリフィス部材８２は、底部ゴム９２を備えている。底部ゴム９２は、一組の磁束誘導部８６，８６の軸方向間に配されて、周方向へ延びており、磁束誘導部８６，８６の内周部分に固着されることによって、磁束誘導部８６，８６を相互に連結している。底部ゴム９２が設けられることによって、オリフィス部材８２における磁束誘導部８６，８６の軸方向間には、オリフィス部材８２の外周面に開口して周方向に延びる周溝９４が形成されている。周溝９４は、両側面が強磁性体の磁束誘導部８６，８６によって構成されていると共に、溝底面が非磁性体の底部ゴム９２によって構成されている。周溝９４は、一方の端部が連通孔９０に連通されていると共に、他方の端部がオリフィス部材８２の周方向端面に開口している。
【００９３】
オリフィス部材８２は、図５，図６に示すように、マウント本体１２における中間スリーブ２４の窓部２６を周方向に跨ぐように配されている。２つのオリフィス部材８２，８２が各窓部２６の開口部分を周方向に延びるように配されている。オリフィス部材８２，８２は、互いに構造が異なる別部品とされていてもよいが、本実施形態では共通の部品とされており、相互に異なる向きでマウント本体１２に取り付けられている。具体的には、オリフィス部材８２，８２は、連結部８８，８８が一方の溝状部２８に挿入されており、連結部８８，８８と反対側の周方向端部が他方の溝状部２８に挿入されている。
【００９４】
オリフィス部材８２，８２の連結部８８，８８間には、一方の溝状部２８の溝底面から外周へ向けて突出する隔壁ゴム９６が配されており、連結部８８，８８が隔壁ゴム９６に対して周方向の両側から当接している。これによって、オリフィス部材８２，８２が周方向において相互に位置決めされている。
【００９５】
オリフィス部材８２，８２は、他方の溝状部２８において周方向端面が周方向で相互に突き合わされており、２つのオリフィス部材８２，８２の周溝９４，９４が周方向において連続している。また、オリフィス部材８２は、軸方向寸法が大きくされた周方向の中央部分において、窓部２６の軸方向内面に当接しており、中間スリーブ２４に対して軸方向において位置決めされている。
【００９６】
オリフィス部材８２は、アウタ筒部材１６が中間スリーブ２４に装着されることによって、周方向の両端部が中間スリーブ２４とアウタ筒部材１６の径方向間に挟まれて支持されている。オリフィス部材８２の外周面は、アウタ筒部材１６の内周面に対してシールゴム層３４を介して流体密に重ね合わされており、オリフィス部材８２の周溝９４の開口がアウタ筒部材１６によって流体密に覆蓋されている。これにより、両端において連通孔９０，９０を通じて第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂに連通されるオリフィス通路９８が設けられており、２つの流体室３８，３８（第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂ）がオリフィス通路９８を通じて相互に連通されている。本実施形態のオリフィス通路９８は、窓部２６，２６の開口を周方向に跨いで延びており、第一の実施形態のオリフィス通路４０よりも周方向の長さが長くされている。それゆえ、オリフィス通路９８の通路断面積を大きくして防振効果を有利に発揮させたり、オリフィス通路９８を通じて流動する流体の共振周波数、換言すればオリフィス通路９８のチューニング周波数を、より低周波に設定することが可能とされている。
【００９７】
図４に示すように、アウタ筒部材１６の外周には、第一の実施形態と同様の磁場発生ユニット５６が配されており、磁場発生ユニット５６がコイル５８への通電によってオリフィス通路９８内の磁気機能性流体へ磁界を及ぼすようになっている。そして、第一の実施形態と同様に、コイル５８への通電を制御して、オリフィス通路９８内の磁気機能性流体へ及ぼされる磁界の強さを制御することにより、磁気機能性流体の粘度を適宜に変化させて、エンジンマウント８０のばねや減衰等の特性を制御することができる。
【００９８】
ここで、本実施形態において、図４の上半部分にも示すように、オリフィス通路９８の両側壁部を構成する磁束集中化部材８４は、ヨーク部材６０において開放された軸方向長さＡに比して全体の軸方向長さＢが同一以上とされている（Ａ≦Ｂ）。具体的には、磁束集中化部材８４（オリフィス部材８２）において軸方向で幅広とされた周方向の中央部分の軸方向長さＢが、ヨーク部材６０の内周側開口部の軸方向長さＡよりも大きくされている。
【００９９】
このように、オリフィス通路９８の両側壁部を構成する磁束集中化部材８４の全体の軸方向長さＢは、ヨーク部材６０において開放された内周側の軸方向長さＡに比して同一以上（Ａ≦Ｂ）とされることが好ましく、例えば同一（Ａ＝Ｂ）とされてもよい。これにより、磁場発生ユニット５６からヨーク部材６０を通じて及ぼされる磁束について、外部への漏れ磁束をより効果的に抑えることができる。この結果、磁束集中化部材８４ひいては磁束集中化部材８４により両側壁部が構成されたオリフィス通路９８内の磁気機能性流体へ、磁束をより効率的に及ぼすことができる。なお、磁束集中化部材において、その全体（左右両側壁部をあわせた全体）の軸方向長さが、ヨーク部材において開放された内周側の軸方向長さ（ヨーク部材において開口部分を構成する内周端の軸方向両側の外寸）に比して同一以上に設定された部分は、本実施形態のように磁束集中化部材の周方向で部分的であってもよいし、磁束集中化部材の周方向全長であってもよい。
【０１００】
また、本実施形態では、オリフィス通路９８の周方向の長さが長く、環状の磁場発生ユニット５６が発生する磁界が、磁気機能性流体に対して周方向の広い範囲において及ぼされる。それゆえ、オリフィス通路９８における磁気機能性流体の粘性の制御によって、エンジンマウント８０の特性をより大きく変化させることも可能となる。
【０１０１】
図８には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第三の実施形態として、自動車用のエンジンマウント１００が示されている。エンジンマウント１００は、オリフィス部材１０２を備えている。
【０１０２】
オリフィス部材１０２は、図９にも示すように、第二の実施形態のオリフィス部材８２と略同じ構造とされており、磁束集中化部材１０４と底部ゴム９２を備えている。磁束集中化部材１０４は、磁束誘導部１０６，１０６と、磁束誘導部１０６，１０６を周方向端部において連続させる連結部８８とを、一体的に備えている。
【０１０３】
本実施形態の磁束集中化部材１０４は、第二の実施形態の磁束集中化部材８４に対して、磁束誘導部の断面形状が異なっている。即ち、本実施形態の磁束誘導部１０６，１０６は、図８に示すように、軸方向の対向面である軸方向の内側面１０８が、底部ゴム９２の固着部分において軸直角方向に広がっていると共に、底部ゴム９２よりも外周側において外周へ向けて軸方向外側へ傾斜する拡開形状とされている。また、軸方向の外側面１１０が軸直角方向に広がっている。このような軸方向の内側面１０８と外側面１１０を備えることにより、磁束誘導部１０６，１０６は、底部ゴム９２よりも外周側において、図８に示すような軸方向寸法が内周へ向けて大きくなる断面形状を有している。
【０１０４】
また、磁束誘導部１０６，１０６の内側面１０８，１０８間の距離は、底部ゴム９２よりも外周側において、外周部分よりも内周部分において小さくされている。これにより、磁束誘導部１０６，１０６を軸方向両側の側壁部とする周溝１１２は、内周へ向けて溝幅寸法が小さくなっている。従って、本実施形態のオリフィス通路１１４は、内周へ行くに従って通路断面の軸方向寸法が徐々に小さくなっている。
【０１０５】
このような本実施形態に係るエンジンマウント１００において、磁場発生ユニット５６のコイル５８へ通電されて磁界が発生すると、磁束誘導部１０６，１０６へ導かれた磁束がオリフィス通路１１４を軸方向に貫通し、オリフィス通路１１４内の磁気機能性流体に磁界が及ぼされる。
【０１０６】
本実施形態では、磁束誘導部１０６，１０６の軸方向の離隔距離が、オリフィス通路１１４の内周側へ向けて次第に小さくなっている。これにより、磁束が磁束誘導部１０６，１０６の内周部分へより導かれ易く、周方向に延びるオリフィス通路１１４における内周側を流れる磁気機能性流体に対して、より強い磁界を及ぼすことができる。
【０１０７】
このように、オリフィス通路１１４内の磁気機能性流体に及ぼされる磁界の強さを径方向で異ならせることによって、例えば、オリフィス通路１１４における磁気機能性流体の流動状態を制御することも可能になり得る。具体的には、例えば、磁気機能性流体の流動経路が長くなるオリフィス通路１１４の外周部分において、内周部分よりも磁気機能性流体の粘度を小さくすれば、オリフィス通路１１４内において流動経路の違いによる乱流の発生等を抑える効果なども期待できる。
【０１０８】
図１０には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第四の実施形態としての自動車用のエンジンマウントを構成するマウント本体１２及び磁束集中化部材１２０が示されている。第一の実施形態では、一組の磁束集中化部材４２，４２が溝状部２８の内側において軸方向で相互に離れて対向するように配置されており、それら磁束集中化部材４２，４２の間に周方向へ延びるオリフィス通路４０が形成されていたが、本実施形態の磁束集中化部材１２０は、それら磁束集中化部材４２，４２が一体的に形成されたような形状を有している。なお、本実施形態において、アウタ筒部材１６や筒状カバー部材４６、磁場発生ユニット５６は、前記実施形態と同様のものが採用されることから、図示を省略すると共に、以下の説明においては、前記実施形態との相違点となる磁束集中化部材１２０について主に説明する。
【０１０９】
すなわち、図１１に示すように、本実施形態の磁束集中化部材１２０は、マウント中心軸の軸方向両側に対向配置された両側対向壁部１２２，１２２を有している。両側対向壁部１２２，１２２の間には、周方向へ延びて外周側がアウタ筒部材１６で覆われることでオリフィス通路１２４を構成する周溝１２６が形成されている。これら両側対向壁部１２２，１２２は、オリフィス通路１２４の長さ方向（両側対向壁部１２２，１２２の周方向）で部分的に、例えばオリフィス通路１２４の長さ方向の少なくとも一方の端部側において連続している。本実施形態では、オリフィス通路１２４の長さ方向の両端部において連続しており、両側対向壁部１２２，１２２の連続部分１２８，１２８が、オリフィス通路１２４を内周側（径方向内方）に外れた位置に設けられている。なお、本実施形態では、特徴部分である磁束集中化部材１２０を判りやすく示すために、前述のようにアウタ筒部材１６等の図示を省略しているが、第一の実施形態と同様にアウタ筒部材１６が装着されたものとしてオリフィス通路１２４などを図示している。
【０１１０】
要するに、両側対向壁部１２２，１２２の周方向両端部には内周側（径方向内方）に延び出す部分が設けられており、当該延出部分が相互に一体化してつながることで連続部分１２８，１２８が構成されている。これにより、周溝１２６が、磁束集中化部材１２０の周方向全長に亘って形成されており、周方向外方に向かって開放されている。なお、周溝１２６の底部において、周方向の両端部は連続部分１２８，１２８により連続しているが、周方向の中間部分には、磁束集中化部材１２０の厚さ方向（マウント本体１２の径方向）で貫通する貫通孔１３０が形成されている。
【０１１１】
かかる磁束集中化部材１２０が、マウント本体１２に対して径方向両側に組み付けられて、必要に応じて固定されている。即ち、マウント本体１２の溝状部２８に対して磁束集中化部材１２０が外周側から嵌め入れられており、磁束集中化部材１２０から内周側に突出する連続部分１２８，１２８が、中間スリーブ２４における窓部２６，２６を通じて内周側に入り込んでいる（後述する図１４参照）。また、中間スリーブ２４の外周側には、内周側にシールゴム層３４を有するアウタ筒部材１６が組み付けられる。これにより、周溝１２６の内周側開口部である貫通孔１３０が、溝状部２８において中間スリーブ２４の外周面に固着された本体ゴム弾性体１８により流体密に覆蓋されると共に、周溝１２６の外周側開口部が、シールゴム層３４により流体密に覆蓋される。
【０１１２】
この結果、本実施形態におけるエンジンマウントにおいて、径方向両側にオリフィス通路１２４，１２４が形成されて、第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂが、それぞれのオリフィス通路１２４，１２４により周方向で連通される。即ち、本実施形態では、それぞれのオリフィス通路１２４，１２４の幅方向両側に両側対向壁部１２２，１２２が対向配置されている。また、オリフィス通路１２４，１２４は、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとを径方向の両側で並列的に連通している。更に、本実施形態では、マウント本体１２の径方向両側に対して同じ磁束集中化部材１２０，１２０が組み付けられることから、オリフィス通路１２４，１２４が相互に等しい通路断面積と通路長をもって形成されている。
【０１１３】
本実施形態の磁束集中化部材１２０を備えるエンジンマウントにおいても、前記実施形態と同様の効果が発揮され得る。特に、本実施形態では、磁束集中化部材１２０が１つの部材により構成されていることから、部品点数の削減やマウントの構造の簡略化等が図られる。また、両側対向壁部１２２，１２２を軸方向で連続する連続部分１２８，１２８が、オリフィス通路１２４を内周側に外れた位置に設けられていることから、オリフィス通路１２４を流動する流体が連続部分１２８，１２８に打ち当たるおそれが低減されたり、磁束の集中化を図ることが可能となる。
【０１１４】
図１２〜１４には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第五の実施形態としての自動車用のエンジンマウントを構成するマウント本体１２及び磁束集中化部材１４０が示されている。本実施形態の磁束集中化部材１４０の基本的な構造は、第四の実施形態における磁束集中化部材１２０と同様であるが、図１５に示すように、マウント軸方向の軸方向両側に設けられた両側対向壁部１２２，１２２に加えて、軸方向中央に、中央壁部１４２を有している。中央壁部１４２は、ある程度の幅寸法（図１３中の左右方向寸法）をもって周方向に延びており、軸方向両側の両側対向壁部１２２，１２２と平行に広がっている。これにより、本実施形態の磁束集中化部材１４０には、相互に平行に延びる２本の周溝１４４，１４４が設けられている。また、かかる磁束集中化部材１４０は、マウント本体１２の径方向両側に設けられていることから、本実施形態のエンジンマウントには合計で４本の周溝１４４が設けられている。
【０１１５】
そして、それぞれの磁束集中化部材１４０において、周溝１４４，１４４の内周側開口部である貫通孔１３０，１３０が、溝状部２８において中間スリーブ２４の外周面に固着された本体ゴム弾性体１８により流体密に覆蓋されると共に、周溝１４４，１４４の外周側開口部が、シールゴム層３４により流体密に覆蓋されることで、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとを連通するオリフィス通路１４６，１４６が構成されるようになっている。即ち、本実施形態では、それぞれのオリフィス通路１４６が、幅方向両側に両側対向壁部１２２，１２２の一方とそれぞれで共通とされた中央壁部１４２とを有している。換言すれば、それぞれのオリフィス通路１４６，１４６の壁部に、磁束集中化部材１４０が設けられている。また、本実施形態のエンジンマウントには、合計で４本のオリフィス通路１４６が設けられており、これら４本のオリフィス通路１４６が、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとを径方向及び軸方向で並列的に連通している。
【０１１６】
特に、本実施形態では、それぞれの磁束集中化部材１４０におけるオリフィス通路１４６，１４６の通路断面積が、相互に等しくされている。また、両側対向壁部１２２，１２２を軸方向で連続する連続部分１２８，１２８がオリフィス通路１４６，１４６を内周側に外れた位置に設けられていることから、各オリフィス通路１４６，１４６が磁束集中化部材１４０の周方向全長に亘って形成されており、各オリフィス通路１４６，１４６の通路長が等しくされている。これにより、２つのオリフィス通路１４６，１４６のチューニング周波数（液柱共振周波数）も互いに等しくされている。そして、各オリフィス通路１４６，１４６において略等しい条件で流体流動が生ぜしめられるようになっており、２つのオリフィス通路１４６，１４６が実質的に合わさった大きな断面積をもった１つのオリフィス通路として作用するようになっている。
【０１１７】
本実施形態の磁束集中化部材１４０を備えるエンジンマウントにおいても、前記実施形態と同様の効果が発揮され得る。特に、本実施形態では、オリフィス通路１４６が複数設けられていることから、オリフィス通路全体における通路断面積が十分に大きく確保されて、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとの間の流体流動を安定して生じさせることができる。そして、各オリフィス通路１４６，１４６の通路断面積及び通路長が等しくされていることから、全体として大きな通路断面積をもったオリフィス通路のチューニングが容易とされると共に、所望の防振効果が良好に発揮され得る。
【０１１８】
図１６には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第六の実施形態としての自動車用のエンジンマウントを構成するマウント本体１２及び磁束集中化部材１５０が示されている。本実施形態の磁束集中化部材１５０の基本的な構造は、第五の実施形態における磁束集中化部材１４０と同様であるが、図１７に示すように、マウント軸方向の軸方向両側に設けられた両側対向壁部１２２，１２２に加えて、軸方向中間部分に、軸方向で相互に離隔する２つの中間壁部１５２，１５２を有している。
【０１１９】
中間壁部１５２は、ある程度の幅寸法（図１７（ｃ）中の上下方向寸法）をもって周方向に延びており、軸方向両側の両側対向壁部１２２，１２２及び中間壁部１５２，１５２同士が軸方向で相互に離隔して平行に広がっている。これにより、本実施形態の磁束集中化部材１５０には、相互に平行に延びる３本の周溝１５４，１５４，１５４が設けられている。また、かかる磁束集中化部材１５０は、マウント本体１２の径方向両側に設けられていることから、本実施形態のエンジンマウントには合計で６本の周溝１５４が、それぞれ略一定の断面形状をもって周方向に延びるように設けられている。特に、本実施形態では、各周溝１５４の深さ寸法（径方向寸法）は略同じとされているものの、軸方向両側の周溝１５４，１５４が軸方向中央の周溝１５４よりも溝幅寸法が大きくされており、軸方向両側の周溝１５４，１５４が広幅周溝１５４ａ，１５４ａであると共に、軸方向中央の周溝１５４が狭幅周溝１５４ｂである。
【０１２０】
そして、第五の実施形態と同様に、周溝１５４の内周側開口部が本体ゴム弾性体１８により流体密に覆蓋されると共に、周溝１５４の外周側開口部がシールゴム層３４により流体密に覆蓋されることで、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとを連通する３本のオリフィス通路１５６，１５６，１５６が構成されるようになっている。本実施形態では、軸方向両側のオリフィス通路１５６，１５６が広幅オリフィス通路１５６ａ，１５６ａであると共に、軸方向中央のオリフィス通路１５６が狭幅オリフィス通路１５６ｂである。要するに、広幅オリフィス通路１５６ａ，１５６ａが、幅方向両側に両側対向壁部１２２，１２２の一方と中間壁部１５２の一方を有していると共に、狭幅オリフィス通路１５６ｂが、幅方向両側に中間壁部１５２，１５２を有している。また、本実施形態のエンジンマウントには合計で６本のオリフィス通路１５６が設けられており、これら６本のオリフィス通路１５６が、第一の流体室３８ａと第二の流体室３８ｂとを径方向及び軸方向で並列的に連通している。
【０１２１】
本実施形態の磁束集中化部材１５０は、３本のオリフィス通路１５６，１５６，１５６を有しているが、そのうちの１つのオリフィス通路１５６（狭幅オリフィス通路１５６ｂ）が、残り２つのオリフィス通路１５６，１５６（広幅オリフィス通路１５６ａ，１５６ａ）とは異なる通路断面積を有している。また、広幅オリフィス通路１５６ａ，１５６ａの通路断面積は、相互に等しくされている。更に、各オリフィス通路１５６は、磁束集中化部材１５０の周方向全長に亘って形成されており、各オリフィス通路１５６の通路長が相互に等しくされている。これにより、広幅オリフィス通路１５６ａ，１５６ａと狭幅オリフィス通路１５６ｂとでは通路断面積と通路長の比（Ａ／Ｌ）が異ならされて、流体の流動特性ひいてはチューニング周波数（液柱共振周波数）が異ならされている。
【０１２２】
本実施形態の磁束集中化部材１５０を備えるエンジンマウントにおいても、前記実施形態と同様の効果が発揮され得る。例えば、入力振動によっては、全てのオリフィス通路１５６ａ，１５６ｂの全体を通じて流動される流体の流動作用に基づいて、各一方の流体室３８ａ，３８ｂの圧力変動の低減作用による低動ばね特性の実現を図ることができる。また、入力振動によっては、全てのオリフィス通路１５６ａ，１５６ｂの全体を通じて流動される流体の流動作用に基づいて、高減衰作用による防振特性の向上を図ることも考えられる。特に、本実施形態では、広幅オリフィス通路１５６ａと狭幅オリフィス通路１５６ｂとで異なる流体流動特性を示すことから、例えば複数の周波数域の異なる入力振動に対して各オリフィス通路１５６による防振効果が発揮されるようにすることも可能である。その際、例えば磁場発生ユニット５６のコイル５８への給電電圧を調節或いはオン／オフして、所定の防振特性が発揮される周波数域を調節したり、また、広幅オリフィス通路１５６ａを通じての流体流動を維持しつつ狭幅オリフィス通路１５６ｂを実質的に遮断状態にすることなども考えられる。
【０１２３】
なお、２つの広幅オリフィス通路１５６ａ，１５６ａについて、互いに異なる断面積を設定したり、互いに異なる通路長さを設定することも可能である。それによって、３つ以上の異なる流体流動状態が発現されるオリフィス通路を設定することができる。
【０１２４】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、本発明に係る防振装置には、前述したいくつかの実施形態のように複数のオリフィス通路が設けられていてもよく、この場合には、少なくとも１つのオリフィス通路において磁場発生ユニットから磁気機能性流体へ磁界が及ぼされるようになっていればよい。
【０１２５】
前記第一の実施形態のオリフィス通路４０は、全体が周方向に延びているが、オリフィス通路は、例えば部分的に軸方向や径方向へ延びていてもよい。この場合には、磁場発生ユニットの磁界が、オリフィス通路の周方向に延びる部分において磁気機能性流体に及ぼされるようにすることが望ましい。
【０１２６】
例えば、前記第一の実施形態における磁束集中化部材４２は、必ずしもオリフィス通路４０の軸方向の両側壁部を構成するように設けられなくてもよい。具体的には、例えば、オリフィス通路４０の軸方向片側の側壁部が磁束集中化部材４２によって構成され、オリフィス通路４０の他方の側壁部は非磁性材によって構成されていてもよい。また、オリフィス通路が複数設けられる場合、磁束集中化部材が壁部に設けられないオリフィス通路を含んでいてもよい。即ち、少なくとも１つのオリフィス通路の壁部に磁束集中化部材が設けられていればよく、磁場発生ユニットによる磁束変化の影響を受けないオリフィス通路が存在していても、磁場発生ユニットから磁束集中化部材を介して少なくとも１つのオリフィス通路内の磁気機能性流体に磁束が及ぼされて当該オリフィス通路における流体流動特性の制御等が可能とされることで、流体の流動作用を伴う防振性能の特性切替が実現可能になる。
【０１２７】
また、例えば、図１８に示す磁束集中化部材１６０のように、オリフィス通路１６２の形成領域の軸方向中間部分に配されて、磁束集中化部材１６０に対する軸方向の両側にオリフィス通路１６２が形成されるようにしてもよい。なお、図１８に示す磁束集中化部材１６０において、軸方向の両面を傾斜面とするなどして、内周部分の軸方向寸法を外周部分よりも大きくしてもよく、それによってオリフィス通路１６２の内周側へ作用する磁界を外周側よりも強くすることができる。更に、これら軸方向両側のオリフィス通路１６２は、通路断面積や通路長が相互に等しくされていてもよいし、相互に異ならされていてもよい。また、オリフィス通路の長さ方向の全長に亘って磁束集中化部材が配設されることなく、オリフィス通路の長さ方向で部分的に磁束集中化部材を配することも可能である。
【０１２８】
オリフィス通路の形成領域において、軸方向両端部に設けられる磁束集中化部材４２，４２と、軸方向の中間部分に設けられる磁束集中化部材１６０との両方を併せて設けることも可能であり、それによって磁束の集中化をより効果的に実現することができる。また、磁束集中化部材は、必ずしもオリフィス通路の径方向の全体にわたって設けられていなくてもよく、径方向においてオリフィス通路より小さくされていてもよい。即ち、磁束集中化部材は、例えば、オリフィス通路の軸方向中間において、オリフィス通路の内周側或いは外周側の壁部からオリフィス通路内へ突出するように設けられていてもよい。要するに、磁束集中化部材は、コイルの周囲に配される磁気回路を構成して、オリフィス通路を通過するように磁束を誘導するものであればよく、配置等は適宜に変更することができる。
【０１２９】
前記実施形態では、コイル５８がアウタ筒部材１６に対して外挿状態で全周にわたって配されていたが、コイル５８は、必ずしもアウタ筒部材１６に対して同軸的に配される必要はない。具体的には、例えば、コイルの中心軸がアウタ筒部材よりも外周に位置するように、コイルがアウタ筒部材の外周側へ周方向で部分的に配されていてもよい。これによれば、コイルへの通電に際して、磁気機能性流体に対する磁界の作用位置をアウタ筒部材の周方向において限定することができる。
【０１３０】
前記実施形態では、２つの流体室３８，３８（第一及び第二の流体室３８ａ，３８ｂ）が何れも振動入力時に内圧変動を生じる受圧室とされていたが、例えば、一方の流体室が壁部の一部を可撓性膜で構成された平衡室とされていてもよい。流体室は、２つに限定されるものではなく、３つ以上の流体室を備える構造も採用され得る。例えば、第一の流体室と第二の流体室の少なくとも一方が周方向に分割された複数の流体室によって構成されていてもよい。具体的な一例では、１つの第一の流体室３８ａに対して、周方向に分割された２つの第二の流体室３８ｂ１，３８ｂ２を軸直角方向で対向配置すると共に、該第一の流体室３８ａの周方向一方の側において該第一の流体室３８ａを該一方の第二の流体室３８ｂ１に連通する第一のオリフィス通路を少なくとも１つ形成し、更に、該第一の流体室３８ａの周方向他方の側において該第一の流体室３８ａを該他方の第二の流体室３８ｂ２に連通する第二のオリフィス通路を少なくとも１つ形成してもよい。
【０１３１】
前述したいくつかの実施形態では、オリフィス通路が並列的に設けられていたが、「並列的」とは「直列的でない」という意味であり、形状的に平行である必要はない。即ち、例えば前記第五や第六の実施形態において、複数のオリフィス通路１４６やオリフィス通路１５６が平行に配置されていたが、これらが仮にマウント本体の周方向に対して互いに異なる角度だけ傾斜して設けられたり、互いに異なる形態で蛇行等して設けられるような場合であっても、並列的に配置されていると解される。従って、第一の流体室と第二の流体室を並列的に連通する複数のオリフィス通路は、第一の流体室と第二の流体室との間を互いに異なる位置や形状をもって連通していてもよい。
【０１３２】
また、通路断面積の異なる複数のオリフィス通路が設けられる場合、例えば断面積が大きくされて流体流動抵抗が小さいオリフィス通路に対して壁部を磁束集中化部材で構成する一方、断面積の小さいオリフィス通路には磁束が十分に及ぼされないようにすることで、磁場発生ユニットの稼働による磁束を断面積の大きいオリフィス通路内の磁気機能性流体だけに及ぼすことも可能である。これにより、流体流動抵抗の小さいオリフィス通路の流動状体を制御すると共に、断面積が小さく流体流動抵抗の大きいオリフィス通路は常時連通状態に維持すること等で、全体的な防振性能のコントロールを実現することもできる。
【０１３３】
前記第四〜第六の実施形態において、磁束集中化部材１２０，１４０，１５０には、周方向中間部分に底壁部が設けられることなく貫通孔１３０が設けられていると共に、周方向両端に連続部分１２８，１２８が設けられていたが、例えば磁束集中化部材における壁部（両側対向壁部、中央壁部、中間壁部）に、磁性材（粉体等）を混入した強磁性樹脂を採用すると共に、底壁部に非磁性樹脂を採用することで、貫通孔１３０を設けないで底壁部をもった凹溝断面形状をもって周方向に延びる周溝１２６等を実現して、磁束集中化部材を合成樹脂の一体成形品として形成することも可能である。
【符号の説明】
【０１３４】
１０  エンジンマウント（防振装置）（第一の実施形態）
１２  マウント本体
１４  インナ軸部材
１６  アウタ筒部材
１８  本体ゴム弾性体
２０  ストッパ部材
２２  突出部
２４  中間スリーブ
２６  窓部
２８  溝状部
３０  ポケット状部
３２  フランジ状部
３４  シールゴム層
３６  第一端部弾性体（端部弾性体）
３８  流体室
３８ａ  第一の流体室
３８ｂ  第二の流体室
４０  オリフィス通路
４２  磁束集中化部材
４４  位置決め突起
４６  筒状カバー部材
４８  第一内曲部
５０  第二内曲部
５２  外周弾性層
５４  第二端部弾性体（端部弾性体）
５６  磁場発生ユニット
５８  コイル
６０  ヨーク部材
６２  ボビン
６４  コネクタ
６６  端子部
６８  パワーユニット
７０  車両ボデー
７２  装着孔
８０  エンジンマウント（防振装置）（第二の実施形態）
８２  オリフィス部材
８４  磁束集中化部材
８６  磁束誘導部
８８  連結部
９０  連通孔
９２  底部ゴム
９４  周溝
９６  隔壁ゴム
９８  オリフィス通路
１００  エンジンマウント（防振装置）（第三の実施形態）
１０２  オリフィス部材
１０４  磁束集中化部材
１０６  磁束誘導部
１０８  内側面
１１０  外側面
１１２  周溝
１１４  オリフィス通路
１２０  磁束集中化部材（第四の実施形態）
１２２  両側対向壁部
１２４  オリフィス通路
１２６  周溝
１２８  連続部分
１３０  貫通孔
１４０  磁束集中化部材（第五の実施形態）
１４２  中央壁部
１４４  周溝
１４６  オリフィス通路
１５０  磁束集中化部材（第六の実施形態）
１５２  中間壁部
１５４  周溝
１５４ａ  広幅周溝
１５４ｂ  狭幅周溝
１５６  オリフィス通路
１５６ａ  広幅オリフィス通路
１５６ｂ  狭幅オリフィス通路
１６０  磁束集中化部材（別実施形態）
１６２  オリフィス通路
【要約】
簡単な構造によって特性の制御による優れた防振性能を実現することができる、新規な構造の防振装置を提供する。
インナ軸部材１４とアウタ筒部材１６が本体ゴム弾性体１８で連結されており、流体を封入された複数の流体室３８，３８が互いに周方向に離れて設けられてオリフィス通路４０で連通されている流体封入式の防振装置１０において、流体が磁気機能性流体であり、アウタ筒部材１６が非磁性材であり、アウタ筒部材１６の外周側に離れて筒状カバー部材４６が配置されており、磁気機能性流体へ磁界を及ぼす磁場発生ユニット５６がアウタ筒部材１６と筒状カバー部材４６との間に組み付けられており、防振連結される一方側の部材６８と他方側の部材７０がインナ軸部材１４と筒状カバー部材４６に取り付けられるようになっている。【図１】
0006941757.tif 000002
【図２】
0006941757.tif 000003
【図３】
0006941757.tif 000004
【図４】
0006941757.tif 000005
【図５】
0006941757.tif 000006
【図６】
0006941757.tif 000007
【図７】
0006941757.tif 000008
【図８】
0006941757.tif 000009
【図９】
0006941757.tif 000010
【図１０】
0006941757.tif 000011
【図１１】
0006941757.tif 000012
【図１２】
0006941757.tif 000013
【図１３】
0006941757.tif 000014
【図１４】
0006941757.tif 000015
【図１５】
0006941757.tif 000016
【図１６】
0006941757.tif 000017
【図１７】
0006941757.tif 000018
【図１８】
0006941757.tif 000019