(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ用巻上機の複数の電磁ブレーキを開放するブレーキ開放装置であって、
複数の前記電磁ブレーキと接続される本体部と、
前記本体部に接続され、前記本体部を回動可能な操作部と、
複数の前記電磁ブレーキが備えるアーマチュアに固定され、前記アーマチュアを前記電磁ブレーキが備えるフィールドの方向へ変位させる複数の連結部材と、
前記操作部の操作による前記本体部の回動動作に応じて複数の前記連結部材を変位させ、複数の前記電磁ブレーキを開放する開放手段と、を備え、
前記本体部は、前記連結部材が変位する方向と直交する方向を軸として回動可能であり、前記電磁ブレーキに接続される位置に対応する位置に平面部を有し、前記平面部に前記連結部材を挿通する挿通穴を備え、
前記連結部材は、前記挿通穴に挿通されて前記アーマチュアに固定され、
前記開放手段は、前記操作部の操作による前記本体部の回動動作に応じて前記平面部により複数の前記連結部材を変位させ、複数の前記電磁ブレーキを開放するブレーキ開放装置。
【請求項２】
エレベータ用巻上機の複数の電磁ブレーキを開放するブレーキ開放装置であって、
複数の前記電磁ブレーキと接続される本体部と、
前記本体部に接続され、前記本体部を回動可能な操作部と、
複数の前記電磁ブレーキが備えるアーマチュアに固定され、前記アーマチュアを前記電磁ブレーキが備えるフィールドの方向へ変位させる複数の連結部材と、
前記操作部の操作による前記本体部の回動動作に応じて複数の前記連結部材を変位させ、複数の前記電磁ブレーキを開放する開放手段と、
前記連結部材を挿通する挿通穴を備える伝達部材を複数備え、
前記本体部は、前記連結部材が変位する方向と直交する方向を軸として回動可能であり、断面が円であり、両端部には前記円の中心から外れた位置に前記両端部から外側の方向へ突出する複数の突出部を備え、
前記連結部材は、前記伝達部材の前記挿通穴に挿通されて前記アーマチュアに固定され、
前記開放手段は、前記操作部の操作による前記本体部の回動動作に伴う前記突出部の回動動作に応じて複数の前記伝達部材により複数の前記連結部材を変位させ、複数の前記電磁ブレーキを開放するブレーキ開放装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ブレーキ開放装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ用巻上機のブレーキでは、停電などの非常時においてカゴ内に残された乗客を救出することを想定して、電源を使用せずに機械的に開放できる機構を備えているのが一般的である。
【０００３】
一般にエレベータ用巻上機は電磁ブレーキを複数台備えている。エレベータ用巻上機のブレーキの開放が必要な場合、複数のブレーキの開放を作業者が一人で操作することがある。そのため、可能な限りブレーキの開放の操作は容易に行えるものが望ましいとされる。例えば、従来１つのレバーの操作により２つのブレーキが同時に開放される構造の開放装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１９−６５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の機械的にブレーキを開放する機構では、エレベータ用巻上機の複数のブレーキに対してベアリング、ナット、スプロケット等の部品から構成される開放装置を取り付けてブレーキの開放を行うものであるため、構造が複雑なことにより取付けが大変なためブレーキ開放の作業性が低下するという問題があった。
【０００６】
本開示は、上述の課題を解決するためになされたもので、複数のブレーキの開放を容易に行うことができるブレーキ開放装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示に係るブレーキ開放装置は、エレベータ用巻上機の複数の電磁ブレーキを開放するブレーキ開放装置であって、複数の電磁ブレーキと接続される本体部と、本体部に接続され、本体部を回動可能な操作部と、複数の電磁ブレーキが備えるアーマチュアに固定され、アーマチュアを電磁ブレーキが備えるフィールドの方向へ変位させる複数の連結部材と、操作部の操作による本体部の回動動作に応じて複数の連結部材を変位させ、複数の電磁ブレーキを開放する開放手段と、を備え、本体部は、連結部材が変位する方向と直交する方向を軸として回動可能であり、電磁ブレーキに接続される位置に対応する位置に平面部を有し、平面部に連結部材を挿通する挿通穴を備え、連結部材は、挿通穴に挿通されてアーマチュアに固定され、開放手段は、操作部の操作による本体部の回動動作に応じて平面部により複数の連結部材を変位させ、複数の電磁ブレーキを開放するブレーキ開放装置である。
【発明の効果】
【０００８】
本開示に係るブレーキ開放装置によれば、複数のブレーキの開放を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態１に係るエレベータ用巻上機の側面図
【図２】実施の形態１に係るエレベータ用巻上機の正面図
【図３】図１の電磁ブレーキ及びディスクの一部を示した部分断面図
【図４】実施の形態１に係るブレーキ開放装置を取り付けたエレベータ用巻上機の正面図
【図５】実施の形態１に係るブレーキ開放装置を取り付けた電磁ブレーキの断面図
【図６】実施の形態１に係るブレーキ開放装置を取り付けた電磁ブレーキの断面図
【図７】実施の形態１に係るブレーキ開放装置の正面図
【図８】実施の形態１に係るブレーキ開放装置の側面図
【図９】実施の形態２に係るブレーキ開放装置を取り付けたエレベータ用巻上機の正面図
【図１０】実施の形態２に係るブレーキ開放装置を取り付けた電磁ブレーキの断面図
【図１１】実施の形態２に係るブレーキ開放装置を取り付けた電磁ブレーキの断面図
【図１２】実施の形態２に係るブレーキ開放装置の正面図
【図１３】実施の形態２に係るブレーキ開放装置の側面図
【図１４】伝達部材の正面図
【図１５】伝達部材の側面図
【図１６】伝達部材の側面図
【図１７】伝達部材の切り欠き部に突出部を収めた状態のブレーキ開放装置の側面図
【図１８】図１７のブレーキ開放装置を回動させた状態の側面図
【図１９】図１８において操作部の軸方向から見た状態の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本開示の実施の形態について添付の図面を用いて説明する。各図では、同一又は相当する部分に同一の符号を付している。重複する説明は、適宜簡略化あるいは省略する。なお、以下に説明される実施の形態により本開示が限定されるものではない。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１のブレーキ開放装置が取り付け可能なエレベータ用巻上機の側面図である。また、図２は、図１に示すエレベータ用巻上機の正面図である。図１及び図２に示すエレベータ用巻上機は、電動機１、綱車２、複数の電磁ブレーキ３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ）、ディスク４、軸５、軸受６を備えている。
【００１２】
電動機１は、回転式のモータであり、電気によって軸５を回転させる。綱車２は軸５に取り付けられており、エレベータのカゴを昇降させるためのロープが掛けられている。軸５は、軸受６によって回転可能に支持されている。電動機１によって、軸５及び綱車２が回転させられることにより、エレベータのカゴが昇降する。
【００１３】
ディスク４は、綱車２に取り付けられており、軸５及び綱車２と共に回転する。電磁ブレーキ３は、ディスク４に制動力を与える。なお、エレベータ用の電磁ブレーキ３には、ディスクの平面部にパッドを押し付けるディスクブレーキ、ディスクの代わりにドラムの曲面部にライニングを押し付けるドラムブレーキなど様々なタイプのものが存在し、これら様々なブレーキの何れかに限定されるものではなく他の実施の形態においても同様である。
【００１４】
図３は、図１に示す電磁ブレーキ３及びディスク４の一部を示した部分断面図である。図３に示すように、電磁ブレーキ３は、フィールド３１、アーマチュア３２、パッド３３、制動ばね３４、コイル３５を備えている。なお、図３に示す電磁ブレーキ３の形状は円板状である。また、電磁ブレーキ３のフィールド３１には、挿入穴３６が設けられている。
【００１５】
アーマチュア３２とパッド３３は互いに連結されており、制動ばね３４の弾性力によって一体となってディスク４側に移動可能となっている。また、コイル３５はフィールド３１に埋め込まれており、通電することで電磁石として機能する。
【００１６】
フィールド３１は、エレベータ用巻上機の本体に固定されている。制動ばね３４は、フィールド３１とアーマチュア３２の間に縮められた状態で配置されている。また、制動ばね３４は、フィールド３１に設けられたくぼみに配置されている。これにより、制動ばね３４は、アーマチュア３２をフィールド３１から離れる方向へ弾性力により押し出す。
【００１７】
コイル３５に通電されていない状態において、アーマチュア３２及びパッド３３は制動ばね３４によってディスク４側に押され、パッド３３がディスク４に押し付けられる。このとき、パッド３３とディスク４の間の摩擦力によって、ディスク４に制動力が与えられる。
【００１８】
これとは逆にコイル３５に通電すると、鉄などの金属からなるアーマチュア３２をコイル３５が電磁力によって吸引し、パッド３３及びアーマチュア３２がフィールド３１の方向に移動する。
【００１９】
このとき、パッド３３がディスク４から離れるため、電磁ブレーキ３の制動力が開放される。なお、図３では、円板状のディスク４を用いているが、円筒状のドラムなどを用いるようにしてもよい。
【００２０】
図４は、ブレーキ開放装置１０を取り付けたエレベータ用巻上機の正面図である。２つのブレーキ開放装置１０は、電磁ブレーキ３Ａ、３Ｂ及び電磁ブレーキ３Ｃ、３Ｄに対して取り付けられている。
【００２１】
図５は、ブレーキ開放装置１０を取り付けた電磁ブレーキ３の断面図である。また、図６は、ブレーキ開放装置１０により電磁ブレーキ３を開放した状態の電磁ブレーキ３の断面図である。また、図７は、ブレーキ開放装置１０の正面図であり、図８は、ブレーキ開放装置１０の側面図である。
【００２２】
図７に示すように、ブレーキ開放装置１０は、本体部１１、操作部１２、複数の連結部材１３を備えている。本体部１１、操作部１２、及び複数の連結部材１３は、例えば金属からなる。複数の連結部材１３は、例えばボルトである。なお、連結部材１３はボルトに限られるものではなく、他の実施の形態でも同様である。
【００２３】
本体部１１は、複数の電磁ブレーキ３と接続される。本体部１１は、例えば棒状の部材からなる。図７及び図８に示すように、本体部１１は、長手方向に延びる平面部１４を有している。言い換えれば本体部１１の断面は、円を一部切り欠いた形状となっている。なお、平面部１４は本体部１１の長手方向の全長に渡って形成されている必要はなく、本体部１１が電磁ブレーキ３に接続される位置に対応する位置に設けられていればよい。
【００２４】
また、本体部１１には、連結部材１３を挿通するための挿通穴１５が２つ設けられている。挿通穴１５は、本体部１１の両端部に設けられている。挿通穴１５の位置は、本体部１１の両端部に限られるものではなく、本体部１１が電磁ブレーキ３に接続される位置に対応する位置に設けられている。また、挿通穴１５は、平面部１４に設けられており、本体部１１を貫通している。
【００２５】
本体部１１には、ブレーキ開放装置１０を操作するための操作部１２であるレバーが取り付けられている。すなわち、操作部１２により本体部１１を操作することができる。操作部１２は、例えばねじにより本体部１１に取り付けられており、容易に取り外しが可能である。図８に示すように、本体部１１は、操作部１２を操作することで紙面から奥に向かう本体部１１の軸と直交する方向を軸として回動可能となっている。言い換えれば、本体部１１は、挿通穴１５に挿通される連結部材１３の軸の方向と直交する方向を軸として回動可能となっている。
【００２６】
図５に示すように、連結部材１３は、本体部１１の平面部１４側から挿通穴１５に挿通され、さらに電磁ブレーキ３の挿入穴３６に連結部材１３を挿入され、アーマチュア３２に固定される。連結部材１３のアーマチュア３２への固定は、例えばねじにより行う。ここでは連結部材１３の先端はねじによりアーマチュア３２に固定しているが、これに限定されるものではない。
【００２７】
ブレーキ開放装置１０と電磁ブレーキ３との間にはスペーサー１６を設置している。スペーサー１６は必ずしも用いる必要はないが、スペーサー１６を用いることで操作部１２を操作した際に電磁ブレーキ３の他の部品に操作部１２が干渉することを抑制することができる。なお、スペーサー１６の形状は特に限定されない。
【００２８】
図６に示すように、操作部１２を反時計回りに回動させると操作部１２に接続された本体部１１も共に反時計回りに回動する。操作部１２を回動させるとてこの原理により平面部１４が連結部材１３を押し上げることとなる。図８に示すように、本体部１１の挿通穴１５は連結部材１３と隙間が設けられている。そのため、操作部１２を回動させる際に本体部１１が回動することとなる。その結果、連結部材１３が固定されたアーマチュア３２は、連結部材１３が押し上げられることによってフィールド３１の方へ変位させられることとなる。アーマチュア３２がフィールド３１の方へ変位するとパッドがディスクから離れるため電磁ブレーキ３が開放される。
【００２９】
電磁ブレーキ３を開放する開放手段は、操作部１２の操作による本体部１１の回動動作に応じて平面部１４により複数の電磁ブレーキ３に固定された複数の連結部材１３を押し上げるように変位させることで複数の電磁ブレーキ３を開放する。言い換えれば、ブレーキ開放装置１０は、電磁ブレーキ３に固定する連結部材１３が変位する方向と直交する方向を軸として回動する本体部１１が備える平面部１４が連結部材１３に力を作用することで電磁ブレーキ３を開放する。
【００３０】
複数の連結部材１３は、本体部１１の回動動作に応じてアーマチュア３２をフィールド３１の方向へ変位させることで複数の電磁ブレーキ３を開放することとなる。なお、本体部１１の形状は、電磁ブレーキ３側が円形状となっているがこれに限られるものではないが、円形状であることで操作部１２により本体部１１を容易に回動させることができるため望ましい。
【００３１】
図４にも示した通り、ブレーキ開放装置１０は、２つの連結部材１３により２つの隣接した電磁ブレーキ３に設置されており、操作部１２を操作して本体部１１を回動させることにより２つの電磁ブレーキ３を開放することができる。これにより作業者は、ブレーキ開放装置１０を用いて容易に複数の電磁ブレーキ３を開放することができる。
【００３２】
なお、ブレーキ開放装置１０を設置する電磁ブレーキ３は隣接したものに限られず、例えばブレーキ開放装置１０を電磁ブレーキ３Ａ及び３Ｃに接続できるよう本体部１１を構成し、電磁ブレーキ３Ａ及び３Ｃを１つのブレーキ開放装置１０により開放するようにしてもよい。また、図４に示すように２つブレーキ開放装置１０を電磁ブレーキ３Ａ及び３Ｂ、３Ｃ及び３Ｄにそれぞれ設置することで、作業者は４つの電磁ブレーキ３の開放操作を行うことも可能である。
【００３３】
また、ブレーキ開放装置１０は、操作部１２を時計回りに回動させることで電磁ブレーキ３を開放するようにしてもよい。この場合も操作部１２を反時計回りに回動させる場合と同様の原理により連結部材１３に引き抜く方向の力を作用させることで電磁ブレーキ３を開放する。
【００３４】
続いて、ブレーキ開放装置１０のレバー比について図８を用いて説明する。Ｌ１は、操作部１２の本体部１１とは反対側の端部から本体部１１の中央、すなわち、連結部材１３の軸中心までの距離である。また、Ｌ２は、連結部材１３の軸中心から本体部１１の平面部１４が連結部材１３の頭部に力を作用させる位置、すなわち作用点までの水平方向の距離である。なお、ここでは操作部１２を紙面において反時計回りに回動させて電磁ブレーキ３を開放することを想定している。
【００３５】
レバー比は、Ｌ２を分母とし、Ｌ１を分子として求まる値である。レバー比が大きいほど、操作部１２を回動させる際により大きな力を連結部材１３に作用させることができる。言い換えれば、レバー比が大きいほど小さい力で操作部１２を操作して連結部材１３に力を作用させることができる。レバー比を大きくするためには、Ｌ２を小さくするか、又はＬ１を大きくすればよい。このようにブレーキ開放装置１０は、Ｌ１及びＬ２によりレバー比を調整することができる。
【００３６】
例えばエレベータ用巻上機の電磁ブレーキ３を開放する場合、電磁ブレーキ３を開放するためにどの程度の力が必要となるのかは、電磁ブレーキ３の仕様によって異なる。電磁ブレーキ３の開放に必要な力に基づいてレバー比を調整することでブレーキ開放装置１０によって容易に複数の電磁ブレーキ３を開放することができる。
【００３７】
また、エレベータ用巻上機を設置している場所の制約を考慮して操作部１２の長さを調整してレバー比を設定するようにしてもよい。例えばエレベータ用巻上機の前方のスペースが小さい場合は、Ｌ１を小さくするようにレバー比を調整すればよい。このようにレバー比を簡易な構造により調整することができるので容易に複数の電磁ブレーキ３を開放することができる。
【００３８】
以上のように、ブレーキ開放装置１０は、複数の電磁ブレーキ３と接続される本体部１１と、本体部１１に接続され、本体部１１を回動可能な操作部１２と、複数の電磁ブレーキ３が備えるアーマチュア３２に固定され、アーマチュア３２を電磁ブレーキ３が備えるフィールド３１の方向へ変位させる複数の連結部材１３と、操作部１２の操作による本体部１１の回動動作に応じて複数の連結部材１３を変位させ、複数の電磁ブレーキ３を開放する開放手段と、を備えるものである。これにより複数のブレーキの開放を容易に行うことができる。
【００３９】
実施の形態２．
図９は、実施の形態２のブレーキ開放装置１０を取り付けたエレベータ用巻上機の正面図である。以下の説明では、実施の形態１とは異なる構成について主に説明し、実施の形態１と同様である構成については適宜説明を省略することがある。実施の形態２のブレーキ開放装置１０は、本体部１１及び開放手段の構成が実施の形態１とは異なる。
【００４０】
図１０は、ブレーキ開放装置１０を取り付けた電磁ブレーキ３の断面図である。また、図１１は、ブレーキ開放装置１０により電磁ブレーキ３を開放した状態の電磁ブレーキ３の断面図である。また、図１２は、ブレーキ開放装置１０の正面図であり、図１３は、ブレーキ開放装置１０の側面図である。
【００４１】
図１０及び図１３に示すように、ブレーキ開放装置１０は、本体部１１、操作部１２、連結部材１３、突出部２１、伝達部材２２を備えている。本体部１１、操作部１２、連結部材１３、突出部２１、及び伝達部材２２は、例えば金属からなる。突出部２１は、本体部１１の両端部から外側へ向けて突出した部分である。すなわち、本体部１１は複数の突出部２１を備えている。
【００４２】
なお、突出部２１は本体部１１に取付けてもよいし、本体部１１と一体として成形してもよい。操作部１２は本体部１１の長手方向の中央部に取り付けられているが、これに限られるものではない。操作部１２は実施の形態１と同様の構成とすることができる。伝達部材２２については後ほど説明する。
【００４３】
図１３に示すように、本体部１１は断面が円である。突出部２１は、本体部１１の端部において円の中心から外れた位置、すなわち操作部１２側へずれた位置に設けられている。なお、突出部２１は、本体部１１の端部において円の中心から外れた位置であれば操作部１２側へずれた位置でなくてもよい。突出部２１は、本体部１１の両端部において対称の位置に設けられている。
【００４４】
本体部１１は、実施の形態１と同様、操作部１２の操作により回動動作が可能である。本体部１１の回動動作に伴って複数の突出部２１も回動する。
【００４５】
続いて伝達部材２２について説明する。伝達部材２２は、例えば金属製のプレートである。図１４は、伝達部材２２の正面図である。図１５及び図１６は伝達部材２２の側面図である。伝達部材２２は、直方体の構造となっている。
【００４６】
図１４に示すように、伝達部材２２には中央部に連結部材１３を挿通するための挿通穴２３が設けられている。挿通穴２３は、伝達部材２２を貫通している。また、図１５に示すように、伝達部材２２には１つの側面にＵ字状の切り欠き部２４が設けられている。切り欠き部２４は、鉛直方向の下方向へ切りかかれている。
【００４７】
図１０に戻り説明する。図１０に示すように、伝達部材２２には挿通穴２３に連結部材１３が挿通されており、伝達部材２２は連結部材１３と電磁ブレーキ３の間に設置される。伝達部材２２の切り欠き部２４には突出部２１が収められている。なお、電磁ブレーキ３と伝達部材２２の間にはスペーサー１６を設置しているがスペーサー１６は必ずしも用いる必要はない。
【００４８】
図１１に示すように、ブレーキ開放装置１０の操作部１２の操作により本体部１１を回動動作させると、本体部１１の回動動作に伴う突出部２１の回動動作に応じて伝達部材２２が押し上げられる。伝達部材２２が押し上げられることで連結部材１３の頭部が押し上げられることとなる。連結部材１３が固定されたアーマチュア３２は、連結部材１３が押し上げられることによってフィールド３１の方へ変位させられることとなる。
【００４９】
すなわち、複数の連結部材１３は、操作部１２の操作による本体部１１の回動動作に応じて複数の伝達部材２２から力を受けて変位することとなり複数の電磁ブレーキ３を開放する。
【００５０】
詳細には、複数の連結部材１３は、操作部１２の操作による本体部１１の回動動作に伴う突出部２１の回動動作に応じて複数の伝達部材２２から力を受けて変位することとなり複数の電磁ブレーキ３を開放する。言い換えれば、開放手段は、操作部１２の操作による本体部１１の回動動作に応じて複数の伝達部材２２により複数の電磁ブレーキ３に固定された複数の連結部材１３を押し上げるように変位させることで複数の電磁ブレーキ３を開放する。詳細には、開放手段は、操作部１２の操作による本体部１１の回動動作に伴う突出部２１の回動動作に応じて複数の伝達部材２２により複数の電磁ブレーキ３に固定された複数の連結部材１３を押し上げるように変位させることで複数の電磁ブレーキ３を開放する。
【００５１】
図１７及び図１８を用いてブレーキ開放装置１０と伝達部材２２の動きについて詳細に説明する。図１７は、伝達部材２２の切り欠き部２４に突出部２１を収めた状態の側面図であり、図１８は、図１７の状態からブレーキ開放装置１０を紙面において時計回りに回動させた状態の側面図である。
【００５２】
図１７に示すように、伝達部材２２の切り欠き部２４の形状は、ブレーキ開放装置１０の突出部２１の形状に対応した形状となっている。すなわち、伝達部材２２の切り欠き部２４のＵ字状部は突出部２１の外形が収まる形状となっている。突出部２１の中心からスペーサー１６の上面までの距離は、本体部１１の断面が形成する円の半径と一致している。この場合、伝達部材２２とスペーサー１６は接触している。
【００５３】
図１８に示すように、ブレーキ開放装置１０を時計回りに回動させると突出部２１により伝達部材２２が押し上げられることとなる。これは突出部２１が本体部１１において、本体部１１の断面が形成する円の中心から外れた位置に形成されており、本体部１１を回動させた際に突出部２１の中心からスペーサー１６上面までの距離が本体部１１の断面が形成する円の半径よりも大きくなるためである。その結果、伝達部材２２の上面と接触する連結部材１３が押し上げられることとなる。
【００５４】
すなわち、ブレーキ開放装置１０は、電磁ブレーキ３に固定する連結部材１３が変位する方向と直交する方向を軸として回動する本体部１１に伴い回動する突出部２１により伝達部材２２に力を作用し、伝達部材２２から連結部材１３に力を作用することで連結部材１３を変位させて電磁ブレーキ３を開放する。なお、図１７及び図１８では、ブレーキ開放装置１０を時計回りに回動させる例で説明したが、反時計回りに回動させることでも電磁ブレーキ３を開放することが可能である。
【００５５】
図９にも示した通り、ブレーキ開放装置１０は、操作部１２を操作して本体部１１を回動させることにより２つの電磁ブレーキ３を開放することができる。当該作用は実施の形態１のブレーキ開放装置１０と同様である。
【００５６】
続いて、ブレーキ開放装置１０のレバー比について図１７を用いて説明する。Ｌ３は、操作部１２の本体部１１とは反対側の端部から本体部１１の中心までの距離である。また、Ｌ４は、本体部１１の中心からし突出部２１の中心までの距離、すなわち本体部１１の中心からの突出部２１の中心のずれ量である。
【００５７】
レバー比は、Ｌ４を分母とし、Ｌ３を分子として求まる値である。レバー比の意味は実施の形態１と同様である。レバー比を大きくするためには、Ｌ４を小さくするか、又はＬ３を大きくすればよい。このようにブレーキ開放装置１０は、Ｌ３及びＬ４によりレバー比を調整することができる。突出部２１の中心のずれ量により容易にレバー比を調整することができるため、高いレバー比を容易に実現することができ、小さな操作力で複数の電磁ブレーキ３の開放を行うことができる。
【００５８】
続いて図１９を用いて突出部２１と伝達部材２２におけるレバー比について説明する。図１９は、図１８の操作部１２の軸方向から見た状態の側面図である。Ｌ５は、伝達部材２２が連結部材１３に力を作用する作用点から伝達部材２２がスペーサー１６と接触している支点までの距離である。また、Ｌ６は、突出部２１の先端が伝達部材２２に力を作用する作用点から伝達部材２２がスペーサー１６と接触している支点までの距離である。
【００５９】
レバー比は、Ｌ５を分母とし、Ｌ６を分子として求まる値である。レバー比の意味は実施の形態１と同様である。レバー比を大きくするためには、Ｌ５を小さくするか、又はＬ６を大きくすればよい。このようにブレーキ開放装置１０は、Ｌ５及びＬ６によりレバー比を調整することができる。
【００６０】
実施の形態２のブレーキ開放装置１０では、Ｌ３及びＬ４により調整するレバー比と、Ｌ５及びＬ６により調整するレバー比を用いるため複数の電磁ブレーキ３の開放に必要となる力を調整する自由度を高めることができる。
【００６１】
Ｌ５及びＬ６によりレバー比を調整する場合は、伝達部材２２の構造を変更して伝達部材２２がスペーサー１６と接触している支点や、突出部２１の先端が伝達部材２２に力を作用する作用点の位置を調整することでＬ６を調整することができる。また、伝達部材２２の構造を変更して伝達部材２２がスペーサー１６と接触している支点の位置を調整することでＬ５を調整することができる。そのため高いレバー比を容易に実現することができ小さな操作力で複数の電磁ブレーキ３の開放を行うことができる。
【００６２】
以上のように、ブレーキ開放装置１０は、複数の電磁ブレーキ３と接続される本体部１１と、本体部１１に接続され、本体部１１を回動可能な操作部１２と、複数の電磁ブレーキ３が備えるアーマチュア３２に固定され、アーマチュア３２を電磁ブレーキ３が備えるフィールド３１の方向へ変位させる複数の連結部材１３と、操作部１２の操作による本体部１１の回動動作に応じて複数の連結部材１３を変位させ、複数の電磁ブレーキ３を開放する開放手段と、を備えるものである。これにより複数の電磁ブレーキ３の開放を容易に行うことができる。
【００６３】
以上、本開示の実施の形態について説明したが、本開示のブレーキ開放装置１０は、実施の形態１及び実施の形態２で説明した形態には限られず、本開示の内容の一部を示すものである。本開示のブレーキ開放装置１０は、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本開示の要旨を逸脱しない範囲で、適宜、組み合わせる等、構成の一部を省略、変更することも可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１  電動機、２  綱車、３  電磁ブレーキ、４  ディスク、５  軸、６  軸受、１０  ブレーキ開放装置、１１  本体部、１２  操作部、１３  連結部材、１４  平面部、１５  挿通穴、１６  スペーサー、２１  突出部、２２  伝達部材、２３  挿通穴、２４  切り欠き部、３１  フィールド、３２  アーマチュア、３３  パッド、３４  制動ばね、３５  コイル、３６  挿入穴
【要約】
【課題】複数のブレーキの開放を容易に行うことができるブレーキ開放装置を得ることを目的とする。
【解決手段】本開示に係るブレーキ開放装置は、エレベータ用巻上機の複数の電磁ブレーキを開放するブレーキ開放装置であって、複数の電磁ブレーキと接続される本体部と、本体部に接続され、本体部を回動可能な操作部と、複数の電磁ブレーキが備えるアーマチュアに固定され、アーマチュアを電磁ブレーキが備えるフィールドの方向へ変位させる複数の連結部材と、操作部の操作による本体部の回動動作に応じて複数の連結部材を変位させ、複数の電磁ブレーキを開放する開放手段と、を備えるブレーキ開放装置である。
【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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