(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状のボス部を備え、
前記ボス部の一方の表面には、径方向に延伸した溝部が形成されており、
前記溝部は、互いに対向する第１側壁面及び第２側壁面と、前記第１側壁面及び前記第２側壁面の間に形成された底面と、を有しており、
前記第１側壁面及び前記第２側壁面のそれぞれは、前記底面に近づくほど前記溝部の幅が狭くなるように傾斜しており、
前記底面には、リーマピンが挿入される第１貫通穴が形成されており、
前記第１貫通穴は、軸方向に延伸して前記ボス部の他方の表面まで貫通しており、
前記リーマピンと前記第１側壁面との間に設けられる第１傾き座と、
前記リーマピンと前記第２側壁面との間に設けられる第２傾き座と、
をさらに備え、
前記第１傾き座は、前記第１側壁面に沿って傾斜した第１傾斜面と、前記第２傾き座と対向する第１対向面と、を有しており、
前記第１対向面には、前記リーマピンの外周面に沿った円弧状の断面を有する第１円弧溝が形成されており、
前記第２傾き座は、前記第２側壁面に沿って傾斜した第２傾斜面と、前記第１傾き座と対向する第２対向面と、を有しており、
前記第２対向面には、前記リーマピンの外周面に沿った円弧状の断面を有する第２円弧溝が形成されているエレベータ用巻上機の綱車。
【請求項２】
前記リーマピンの頭部と前記ボス部との間に挟まれるフランジ部材をさらに備え、
前記フランジ部材には、前記リーマピンが挿入される第２貫通穴と、第１ボルトが挿入される第１ねじ穴と、第２ボルトが挿入される第２ねじ穴と、が形成されており、
前記第１傾き座は、前記第１ねじ穴を貫通した前記第１ボルトによって押さえられており、
前記第２傾き座は、前記第２ねじ穴を貫通した前記第２ボルトによって押さえられている請求項１に記載のエレベータ用巻上機の綱車。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のエレベータ用巻上機の綱車と、
前記ボス部が取り付けられる綱車取付面を有する出力軸と、
を備え、
前記綱車取付面には、前記第１貫通穴を貫通した前記リーマピンが挿入されるリーマ穴が形成されているエレベータ用巻上機。
【請求項４】
前記第１貫通穴の径は、前記リーマ穴の径よりも大きい請求項３に記載のエレベータ用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、エレベータ用巻上機の綱車及びそれを備えたエレベータ用巻上機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、巻上機が記載されている。巻上機は、ステータ及びロータを有するモータ部と、モータ部により回転駆動される綱車と、を備えている。ロータは、モータ部の出力軸となる円盤部を有している。綱車は、円盤部に取り付けられている。
【０００３】
円盤部の軸方向端面には、リーマ穴が形成されている。リーマ穴には、第１傾斜面を端部に有する第１ピンが挿入されている。綱車には、リーマ穴よりも大径のピン収納穴と、ピン収納穴よりも大径でかつピン収納穴と同軸の雌ねじ部と、が形成されている。ピン収納穴には、第２ピンが挿入されている。第２ピンの端部には、第１ピンの第１傾斜面と接する第２傾斜面が形成されている。雌ねじ部には、第２ピンを第１ピンに押し付ける押し込みボルトが嵌め込まれている。
【０００４】
この構成では、ピン収納穴において正回転方向側に位置する内壁面には、第１ピン及び第２ピンの一方が接している。これにより、正回転方向のトルクは、第１ピン及び第２ピンの上記一方を介してロータから綱車に伝達される。また、ピン収納穴において逆回転方向側に位置する内壁面には、第１ピン及び第２ピンの他方が接している。これにより、逆回転方向のトルクは、第１ピン及び第２ピンの上記他方を介してロータから綱車に伝達される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−３７１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の構成では、リーマ穴の位置とピン収納穴の位置とが正確に一致していなくても、正回転方向及び逆回転方向のトルクがロータから綱車に伝達される。このため、綱車を交換する際に、円盤部及び綱車に対するリーマ穴の共開け加工を省略することができる。
【０００７】
しかしながら、特許文献１の構成では、第１ピン及び第２ピンのそれぞれの径がピン収納穴の内周面の径よりも小さいため、第１ピン及び第２ピンのそれぞれとピン収納穴の内周面との接触は線接触になる。これにより、第１ピン及び第２ピンのそれぞれとピン収納穴の内周面との間における面圧が高くなるため、第１ピン又は第２ピンの破損が生じやすくなる。したがって、ロータから綱車へのトルク伝達の確実性が低下してしまう場合があるという課題があった。
【０００８】
本開示は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、リーマ穴の共開け加工を省略できるとともに、トルクをより確実に伝達できるエレベータ用巻上機の綱車及びエレベータ用巻上機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示に係るエレベータ用巻上機の綱車は、環状のボス部を備え、前記ボス部の一方の表面には、径方向に延伸した溝部が形成されており、前記溝部は、互いに対向する第１側壁面及び第２側壁面と、前記第１側壁面及び前記第２側壁面の間に形成された底面と、を有しており、前記第１側壁面及び前記第２側壁面のそれぞれは、前記底面に近づくほど前記溝部の幅が狭くなるように傾斜しており、前記底面には、リーマピンが挿入される第１貫通穴が形成されており、前記第１貫通穴は、軸方向に延伸して前記ボス部の他方の表面まで貫通しており、前記リーマピンと前記第１側壁面との間に設けられる第１傾き座と、前記リーマピンと前記第２側壁面との間に設けられる第２傾き座と、をさらに備え、前記第１傾き座は、前記第１側壁面に沿って傾斜した第１傾斜面と、前記第２傾き座と対向する第１対向面と、を有しており、前記第１対向面には、前記リーマピンの外周面に沿った円弧状の断面を有する第１円弧溝が形成されており、前記第２傾き座は、前記第２側壁面に沿って傾斜した第２傾斜面と、前記第１傾き座と対向する第２対向面と、を有しており、前記第２対向面には、前記リーマピンの外周面に沿った円弧状の断面を有する第２円弧溝が形成されている。
本開示に係るエレベータ用巻上機は、本開示に係るエレベータ用巻上機の綱車と、前記ボス部が取り付けられる綱車取付面を有する出力軸と、を備え、前記綱車取付面には、前記第１貫通穴を貫通した前記リーマピンが挿入されるリーマ穴が形成されている。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、リーマ穴の共開け加工を省略できるとともに、トルクをより確実に伝達できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態１に係るエレベータ用巻上機を綱車側から見た構成を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面を示す断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。
【図４】実施の形態１に係るエレベータ用巻上機の綱車におけるボス部の一部の構成を示す正面図である。
【図５】実施の形態１に係るエレベータ用巻上機の綱車における第１傾き座の構成を示す正面図である。
【図６】実施の形態１に係るエレベータ用巻上機の綱車における第１傾き座の構成を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態１．
実施の形態１に係るエレベータ用巻上機の綱車及びエレベータ用巻上機について説明する。図１は、本実施の形態に係るエレベータ用巻上機を綱車側から見た構成を示す正面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ断面を示す断面図である。図１及び図２では、エレベータ用巻上機の構成要素のうち、モータ固定子、制動機、ハウジング等の一部の構成要素の図示は省略されている。ここで、綱車３０の軸線に沿う方向を軸方向とし、綱車３０の半径に沿う方向を径方向とし、綱車３０の回転方向に沿う方向を周方向とする。
【００１３】
図１及び図２に示すように、エレベータ用巻上機１００は、固定軸１０と、モータの出力軸２０と、綱車３０と、を有している。固定軸１０、出力軸２０及び綱車３０は、いずれも同軸に設けられている。
【００１４】
出力軸２０は、固定軸１０の外周側に設けられている。出力軸２０は、軸受１１を介して固定軸１０に回転自在に支持されている。出力軸２０は、円筒状に形成されたモータ回転子２０ａを一部に有している。モータ回転子２０ａの外周側には、不図示のモータ固定子が配置されている。モータ回転子２０ａは、モータ固定子と共に、エレベータ用巻上機１００のモータを構成している。出力軸２０は、モータの駆動力により、固定軸１０の軸心１２を回転中心として回転するように構成されている。
【００１５】
出力軸２０は、綱車３０のボス部３１が取り付けられる綱車取付面２１を有している。綱車取付面２１は、軸方向と垂直な平面である。綱車取付面２１は、出力軸２０の回転中心を中心とした環状に形成されている。綱車取付面２１には、周方向に配列した複数のリーマ穴２２が形成されている。リーマ穴２２のそれぞれは、軸方向と平行に延伸している。リーマ穴２２のそれぞれは、円筒面状の内周面を有する円筒部２２ａと、円筒部２２ａよりも奥側に形成された雌ねじ部２２ｂと、を有している。雌ねじ部２２ｂは、円筒部２２ａの径Ｄ１よりも小さい径を有している。
【００１６】
綱車３０は、環状のボス部３１と、円筒状の巻掛け部３２と、を有している。ボス部３１は、出力軸２０の綱車取付面２１に取り付けられている。巻掛け部３２は、径方向においてボス部３１よりも外側に配置されている。ボス部３１と巻掛け部３２との間は、複数の支持部３３によって接続されている。複数の支持部３３のそれぞれは、径方向に延伸している。巻掛け部３２は、複数の支持部３３を介してボス部３１によって支持されている。巻掛け部３２の外周面には、それぞれ周方向に延びた複数の綱溝３２ａが形成されている。巻掛け部３２の外周面には、かご及びおもりが両端に接続された複数のロープが巻き掛けられる。
【００１７】
ボス部３１の一方の表面３１ａは、軸方向と垂直な平面状に形成されている。表面３１ａには、複数の溝部４０が形成されている。溝部４０のそれぞれは、径方向に延伸している。溝部４０のそれぞれは、軸方向に見たときに、リーマ穴２２のそれぞれと重なる位置を通っている。溝部４０のそれぞれの深さ方向は、軸方向に沿っている。
【００１８】
ボス部３１の他方の表面３１ｂは、表面３１ａと平行な平面状に形成されている。表面３１ｂは、出力軸２０の綱車取付面２１と接触している。
【００１９】
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。図４は、本実施の形態に係るエレベータ用巻上機の綱車におけるボス部の一部の構成を示す正面図である。図４では、後述するリーマピン５０の頭部５０ａ、フランジ部材７０、第１ボルト７４、第２ボルト７５などの図示は省略されている。
【００２０】
図３及び図４に示すように、溝部４０のそれぞれは、互いに対向する第１側壁面４０ａ及び第２側壁面４０ｂと、第１側壁面４０ａ及び第２側壁面４０ｂの間に形成された底面４０ｃと、を有している。第１側壁面４０ａ及び第２側壁面４０ｂのそれぞれは、底面４０ｃに近づくほど溝部４０の幅が狭くなるように傾斜した平面である。つまり、溝部４０は、底面４０ｃを有するＶ溝である。溝部４０の幅方向における中心線を通りかつ軸方向に沿った平面を溝部４０の中心面４２とすると、第１側壁面４０ａと中心面４２との間の距離、及び第２側壁面４０ｂと中心面４２との間の距離は、いずれも底面４０ｃに近づくほど短くなっている。
【００２１】
底面４０ｃの一部には、リーマピン５０が挿入される第１貫通穴４１が形成されている。第１貫通穴４１は、軸方向に延伸し、底面４０ｃからボス部３１の他方の表面３１ｂまで貫通している。第１貫通穴４１の内周面は、円筒面状に形成されている。第１貫通穴４１は、出力軸２０に形成されているリーマ穴２２の円筒部２２ａに繋がっている。第１貫通穴４１の径Ｄ２は、リーマ穴２２の円筒部２２ａの径Ｄ１よりも大きくなっている。
【００２２】
リーマピン５０は、頭部５０ａ、円筒部５０ｂ及びねじ部５０ｃを有している。頭部５０ａは、六角柱状に形成されている。円筒部５０ｂは、頭部５０ａとねじ部５０ｃとの間に設けられている。円筒部５０ｂは、円筒面状の外周面を有している。ねじ部５０ｃは、円筒部５０ｂの径よりも小さい径を有している。ねじ部５０ｃの外周面には、雄ねじが形成されている。
【００２３】
リーマピン５０は、ボス部３１の表面３１ａ側から第１貫通穴４１に挿入され、第１貫通穴４１を介してボス部３１を貫通している。リーマピン５０のねじ部５０ｃは、リーマ穴２２の雌ねじ部２２ｂに嵌め込まれている。リーマ穴２２が出力軸２０を貫通して形成されている場合、リーマピン５０のねじ部５０ｃは、別途設けられるナットに嵌め込まれるようにしてもよい。
【００２４】
リーマピン５０の円筒部５０ｂは、リーマ穴２２の円筒部２２ａ、第１貫通穴４１、及び溝部４０のそれぞれの内部に位置している。リーマ穴２２の円筒部２２ａの内周面は、リーマピン５０の円筒部５０ｂの外周面と面接触している。円筒部２２ａの内周面は、全周にわたって円筒部５０ｂの外周面と接触していてもよい。
【００２５】
第１貫通穴４１の径Ｄ２は、リーマ穴２２の円筒部２２ａの径Ｄ１よりも大きくなっているため、当然ながら第１貫通穴４１の径Ｄ２は、リーマピン５０の円筒部５０ｂの径よりも大きくなっている。これにより、第１貫通穴４１の内周面と円筒部５０ｂの外周面との間には、全周にわたって隙間４３が形成されている。
【００２６】
溝部４０の内部において、リーマピン５０と第１側壁面４０ａとの間には、第１傾き座６１が設けられている。溝部４０の内部において、リーマピン５０と第２側壁面４０ｂとの間には、第２傾き座６２が設けられている。
【００２７】
図５は、本実施の形態に係るエレベータ用巻上機の綱車における第１傾き座の構成を示す正面図である。図６は、本実施の形態に係るエレベータ用巻上機の綱車における第１傾き座の構成を示す側面図である。図５及び図６に示すように、第１傾き座６１は、第１傾斜面６１ａと、第１傾斜面６１ａとは反対側の面である第１対向面６１ｂと、を有している。
【００２８】
第１対向面６１ｂは、第２傾き座６２と対向している。第１対向面６１ｂには、第１円弧溝６１ｃが形成されている。第１円弧溝６１ｃは、リーマピン５０の円筒部５０ｂの外周面に沿った円弧状の断面を有している。本実施の形態では、第１円弧溝６１ｃは、半円状の断面を有している。第１円弧溝６１ｃの半径ｒ１は、リーマ穴２２の円筒部２２ａの径Ｄ１の半分、すなわち円筒部２２ａの半径と等しい（ｒ１＝Ｄ１／２）。第１円弧溝６１ｃの内面は、円筒部５０ｂの外周面と摺動可能に面接触している。
【００２９】
第１傾斜面６１ａは、第１側壁面４０ａに沿って傾斜した平面である。第１傾斜面６１ａは、第１円弧溝６１ｃの延伸方向に対して傾斜している。第１円弧溝６１ｃの内面と円筒部５０ｂの外周面とが面接触している状態では、第１傾斜面６１ａと第１側壁面４０ａとが平行になっている。第１傾斜面６１ａは、第１側壁面４０ａと摺動可能に面接触している。
【００３０】
第２傾き座６２は、第１傾き座６１と同様に、第２傾斜面６２ａと第２対向面６２ｂとを有している。第２傾斜面６２ａは、第２側壁面４０ｂに沿って傾斜した平面である。第２対向面６２ｂは、第１傾き座６１の第１対向面６１ｂと対向している。第２対向面６２ｂには、第２円弧溝６２ｃが形成されている。第２円弧溝６２ｃは、リーマピン５０の円筒部５０ｂの外周面に沿った円弧状の断面を有している。本実施の形態では、第２円弧溝６２ｃは、半円状の断面を有している。第２円弧溝６２ｃの半径ｒ２は、第１円弧溝６１ｃの半径ｒ１と等しい（ｒ２＝ｒ１）。第２円弧溝６２ｃの内面は、円筒部５０ｂの外周面と摺動可能に面接触している。第２傾斜面６２ａは、第２側壁面４０ｂと摺動可能に面接触している。本実施の形態では、第２傾き座６２は、第１傾き座６１と同一の形状を有している。
【００３１】
第１傾き座６１及び第２傾き座６２は、リーマ穴を有する１つのブロックが２つに分割された構成を有する分割片である。すなわち、第１傾き座６１及び第２傾き座６２が組み合わされると、第１円弧溝６１ｃ及び第２円弧溝６２ｃが１つのリーマ穴として機能する。
【００３２】
本実施の形態では、第１傾き座６１の第１対向面６１ｂと第２傾き座６２の第２対向面６２ｂとが隙間を挟んで対向しているが、第１対向面６１ｂと第２対向面６２ｂとは互いに接触していてもよい。
【００３３】
図１〜図３に戻り、リーマピン５０の頭部５０ａとボス部３１の表面３１ａとの間には、フランジ部材７０が挟まれている。フランジ部材７０は、リーマピン５０毎に設けられている。フランジ部材７０は、溝部４０の幅よりも広い幅を有する長方形平板状の部材である。なお、フランジ部材７０の平面形状は、長方形状に限られず、円形などの他の形状であってもよい。フランジ部材７０は、リーマピン５０が出力軸２０に対して締め付けられることによって固定されている。フランジ部材７０は、周方向において、溝部４０を挟んで両側に位置する２つの表面３１ａに跨がっている。フランジ部材７０の中心部には、リーマピン５０が挿入される第２貫通穴７１が形成されている。
【００３４】
フランジ部材７０において、第２貫通穴７１の周囲には、第１ボルト７４が挿入される第１ねじ穴７２と、第２ボルト７５が挿入される第２ねじ穴７３と、が形成されている。第１ねじ穴７２及び第２ねじ穴７３は、いずれもフランジ部材７０を貫通している。第１ねじ穴７２の一端には、第１ボルト７４の頭部を収容する座繰り穴が形成されている。同様に、第２ねじ穴７３の一端には、第２ボルト７５の頭部を収容する座繰り穴が形成されている。本実施の形態では、各フランジ部材７０には２つの第１ねじ穴７２と２つの第２ねじ穴７３とが形成されているが、各フランジ部材７０における第１ねじ穴７２及び第２ねじ穴７３のそれぞれの数は、１つ又は３つ以上であってもよい。
【００３５】
第１ボルト７４は、第１ねじ穴７２を貫通している。第１ボルト７４の先端部は、第１傾き座６１に接触している。第１傾き座６１は、第１ボルト７４によって押さえられている。これにより、軸方向における第１傾き座６１の位置を固定できるとともに、第１傾き座６１が溝部４０から抜けてしまうのをより確実に防止できる。
【００３６】
第２ボルト７５は、第２ねじ穴７３を貫通している。第２ボルト７５の先端部は、第２傾き座６２に接触している。第２傾き座６２は、第２ボルト７５によって押さえられている。これにより、軸方向における第２傾き座６２の位置を固定できるとともに、第２傾き座６２が溝部４０から抜けてしまうのをより確実に防止できる。
【００３７】
綱車３０の綱溝３２ａはロープとの摩擦により摩耗するため、エレベータ用巻上機１００では、綱車３０を定期的に交換する必要がある。一般に、交換用の綱車は、設置済のエレベータ用巻上機１００の出力軸２０とは別に加工されている。このため、交換用の綱車のリーマ穴の位置と、出力軸２０のリーマ穴の位置との間には、加工公差の範囲でずれが生じ得る。これにより、綱車のリーマ穴及び出力軸２０のリーマ穴にリーマピンを挿入できない場合があった。この場合、交換用の綱車及び出力軸２０に対して、リーマ穴の共開け加工を行う必要があった。しかしながら、エレベータ用巻上機１００が設置されている機械室内には機械加工設備が整っていないため、リーマ穴の共開け加工を行うのは困難であった。
【００３８】
これに対し、本実施の形態では、綱車３０を交換する際に、綱車３０側のリーマ穴の位置を調整できるようになっている。これにより、本実施の形態では、綱車３０を交換する際のリーマ穴の共開け加工を省略することができる。以下、綱車３０側のリーマ穴の位置調整方法について説明する。
【００３９】
出力軸２０の径方向及び周方向において、各リーマピン５０の位置は、設置済のエレベータ用巻上機１００の出力軸２０に形成されているリーマ穴２２の位置によって決まる。綱車３０が交換されたとき、各リーマピン５０は、交換後の綱車３０の第１貫通穴４１を貫通して、出力軸２０のリーマ穴２２に挿入される。これにより、出力軸２０の径方向及び周方向において、各リーマピン５０の位置が固定される。第１貫通穴４１の径Ｄ２は、リーマピン５０の円筒部５０ｂの径よりも大きくなっている。このため、第１貫通穴４１の位置に加工公差の範囲でずれが生じていたとしても、リーマピン５０は、第１貫通穴４１を貫通することができる。
【００４０】
まず、径方向における綱車３０側のリーマ穴の位置調整方法について説明する。第１傾き座６１及び第２傾き座６２は、溝部４０に沿って径方向に摺動できるようになっている。例えば、図４において、第１傾き座６１及び第２傾き座６２が図中上方に移動した場合、第１円弧溝６１ｃと第２円弧溝６２ｃとによって形成される綱車３０側のリーマ穴は、図中上方、すなわち径方向外側に移動する。第１傾き座６１及び第２傾き座６２が図中下方に移動した場合、第１円弧溝６１ｃと第２円弧溝６２ｃとによって形成される綱車３０側のリーマ穴は、図中下方、すなわち径方向内側に移動する。
【００４１】
これにより、第１傾き座６１は、径方向において、第１円弧溝６１ｃの内面とリーマピン５０の外周面とが面接触する位置に移動することができる。また、第２傾き座６２は、径方向において、第２円弧溝６２ｃの内面とリーマピン５０の外周面とが面接触する位置に移動することができる。すなわち、第１円弧溝６１ｃと第２円弧溝６２ｃとによって形成される綱車３０側のリーマ穴の位置は、径方向において、リーマピン５０の位置に応じて調整される。
【００４２】
次に、周方向における綱車３０側のリーマ穴の位置調整方法について説明する。第１傾き座６１は、第１側壁面４０ａに沿って軸方向に摺動できるようになっている。第１傾き座６１が第１側壁面４０ａに沿って軸方向に移動すると、第１側壁面４０ａの傾斜により、第１傾き座６１は周方向にも変位する。例えば、図３において、第１傾き座６１が第１側壁面４０ａに沿って図中右方に移動すると、第１傾き座６１は図中上方にも変位する。逆に、第１傾き座６１が第１側壁面４０ａに沿って図中左方に移動すると、第１傾き座６１は図中下方にも変位する。
【００４３】
第２傾き座６２は、第１傾き座６１から独立して、第２側壁面４０ｂに沿って軸方向に摺動できるようになっている。第２傾き座６２が第２側壁面４０ｂに沿って軸方向に移動すると、第２側壁面４０ｂの傾斜により、第２傾き座６２は周方向にも変位する。図３において、第２傾き座６２が第２側壁面４０ｂに沿って図中左方に移動すると、第２傾き座６２は図中上方にも変位する。逆に、第２傾き座６２が第２側壁面４０ｂに沿って図中右方に移動すると、第２傾き座６２は図中下方にも変位する。
【００４４】
つまり、図３において、第１傾き座６１が図中右方に移動し、かつ第２傾き座６２が図中左方に移動した場合、第１円弧溝６１ｃと第２円弧溝６２ｃとによって形成される綱車３０側のリーマ穴は、図中上方、すなわち周方向の一方側に移動する。第１傾き座６１が図中左方に移動し、かつ第２傾き座６２が図中右方に移動した場合、第１円弧溝６１ｃと第２円弧溝６２ｃとによって形成される綱車３０側のリーマ穴は、図中下方、すなわち周方向の他方側に移動する。
【００４５】
これにより、第１傾き座６１は、周方向において、第１円弧溝６１ｃの内面とリーマピン５０の外周面とが面接触する位置に移動することができる。また、第２傾き座６２は、周方向において、第２円弧溝６２ｃの内面とリーマピン５０の外周面とが面接触する位置に移動することができる。すなわち、第１円弧溝６１ｃと第２円弧溝６２ｃとによって形成される綱車３０側のリーマ穴の位置は、周方向において、リーマピン５０の位置に応じて調整される。
【００４６】
ボス部３１の第１貫通穴４１の径Ｄ２は、綱車３０側のリーマ穴の位置の調整が許容される程度の径であることが望ましい。
【００４７】
このように、径方向及び周方向のいずれにおいても、綱車３０側のリーマ穴の位置は、リーマピン５０の位置に応じて調整される。このため、出力軸２０とは別に加工された交換用の綱車３０が出力軸２０に取り付けられる場合であっても、リーマピン５０を確実に取り付けることができる。したがって、本実施の形態によれば、リーマ穴の共開け加工を省略することができ、綱車３０を交換する際の作業工数を減少させることができる。
【００４８】
本実施の形態では、出力軸２０のリーマ穴２２とリーマピン５０との間、リーマピン５０と第１傾き座６１との間、第１傾き座６１と溝部４０との間、リーマピン５０と第２傾き座６２との間、第２傾き座６２と溝部４０との間がいずれも面接触している。これにより、各接触面における面圧の上昇を抑えることができるため、出力軸２０から綱車３０にトルクをより確実に伝達できる。
【００４９】
リーマピン５０によって綱車３０と出力軸２０との間の必要な締結力を確保できる場合には、綱車３０の交換の際に、綱車３０の焼嵌めの廃止、既存の締結ボルトの本数の削減、リーマピン５０の小径化、リーマピン５０の本数の削減などを行ってもよい。これにより、綱車３０を交換する際の作業工数をさらに減少させることができる。
【００５０】
本実施の形態では、綱車３０に溝部４０が形成されているとともに、第１傾き座６１、第２傾き座６２、フランジ部材７０等が綱車３０の構成部品となっている。このため、本実施の形態の綱車３０は、リーマ穴の共開け加工を行うことを前提とした既存のエレベータ用巻上機に対しても後付けで適用することができる。
【００５１】
本実施の形態において、第１傾き座６１及び第２傾き座６２のそれぞれの位置が、リーマピン５０との間の摩擦力及び溝部４０との間の摩擦力によって保持される場合には、フランジ部材７０、第１ボルト７４及び第２ボルト７５を省略することができる。
【００５２】
以上説明したように、本実施の形態に係るエレベータ用巻上機の綱車３０は、環状のボス部３１を備えている。ボス部３１の一方の表面３１ａには、径方向に延伸した溝部４０が形成されている。溝部４０は、互いに対向する第１側壁面４０ａ及び第２側壁面４０ｂと、第１側壁面４０ａ及び第２側壁面４０ｂの間に形成された底面４０ｃと、を有している。第１側壁面４０ａ及び第２側壁面４０ｂのそれぞれは、底面４０ｃに近づくほど溝部４０の幅が狭くなるように傾斜している。底面４０ｃには、リーマピン５０が挿入される第１貫通穴４１が形成されている。第１貫通穴４１は、軸方向に延伸してボス部３１の他方の表面３１ｂまで貫通している。綱車３０は、リーマピン５０と第１側壁面４０ａとの間に設けられる第１傾き座６１と、リーマピン５０と第２側壁面４０ｂとの間に設けられる第２傾き座６２と、をさらに備えている。第１傾き座６１は、第１側壁面４０ａに沿って傾斜した第１傾斜面６１ａと、第２傾き座６２と対向する第１対向面６１ｂと、を有している。第１対向面６１ｂには、リーマピン５０の外周面に沿った円弧状の断面を有する第１円弧溝６１ｃが形成されている。第２傾き座６２は、第２側壁面４０ｂに沿って傾斜した第２傾斜面６２ａと、第１傾き座６１と対向する第２対向面６２ｂと、を有している。第２対向面６２ｂには、リーマピン５０の外周面に沿った円弧状の断面を有する第２円弧溝６２ｃが形成されている。
【００５３】
この構成によれば、第１円弧溝６１ｃと第２円弧溝６２ｃとによって形成される綱車３０側のリーマ穴の位置を、リーマピン５０の位置に応じて調整することができる。したがって、綱車３０を交換する際のリーマ穴の共開け加工を省略することができる。また、この構成によれば、リーマピン５０と第１傾き座６１との間、第１傾き座６１と溝部４０との間、リーマピン５０と第２傾き座６２との間、第２傾き座６２と溝部４０との間をいずれも面接触させることができる。したがって、各接触面における面圧の上昇を抑えることができるため、出力軸２０から綱車３０にトルクをより確実に伝達できる。
【００５４】
本実施の形態に係るエレベータ用巻上機の綱車３０は、リーマピン５０の頭部５０ａとボス部３１との間に挟まれるフランジ部材７０をさらに備えている。フランジ部材７０には、リーマピン５０が挿入される第２貫通穴７１と、第１ボルト７４が挿入される第１ねじ穴７２と、第２ボルト７５が挿入される第２ねじ穴７３と、が形成されている。第１傾き座６１は、第１ねじ穴７２を貫通した第１ボルト７４によって押さえられている。第２傾き座６２は、第２ねじ穴７３を貫通した第２ボルト７５によって押さえられている。
【００５５】
この構成によれば、第１傾き座６１及び第２傾き座６２のそれぞれの軸方向位置を固定することができる。また、この構成によれば、第１傾き座６１及び第２傾き座６２が溝部４０から抜けてしまうのをより確実に防止することができる。
【００５６】
本実施の形態に係るエレベータ用巻上機１００は、本実施の形態に係るエレベータ用巻上機の綱車３０と、ボス部３１が取り付けられる綱車取付面２１を有する出力軸２０と、を備えている。綱車取付面２１には、第１貫通穴４１を貫通したリーマピン５０が挿入されるリーマ穴２２が形成されている。この構成によれば、エレベータ用巻上機１００において上記と同様の効果を得ることができる。
【００５７】
本実施の形態に係るエレベータ用巻上機１００において、第１貫通穴４１の径Ｄ２は、リーマ穴２２の径Ｄ１よりも大きい。この構成によれば、出力軸２０側のリーマ穴２２とリーマピン５０との面接触を維持しつつ、綱車３０側のリーマ穴の位置の調整を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００５８】
１０  固定軸、１１  軸受、１２  軸心、２０  出力軸、２０ａ  モータ回転子、２１  綱車取付面、２２  リーマ穴、２２ａ  円筒部、２２ｂ  雌ねじ部、３０  綱車、３１  ボス部、３１ａ、３１ｂ  表面、３２  巻掛け部、３２ａ  綱溝、３３  支持部、４０  溝部、４０ａ  第１側壁面、４０ｂ  第２側壁面、４０ｃ  底面、４１  第１貫通穴、４２  中心面、４３  隙間、５０  リーマピン、５０ａ  頭部、５０ｂ  円筒部、５０ｃ  ねじ部、６１  第１傾き座、６１ａ  第１傾斜面、６１ｂ  第１対向面、６１ｃ  第１円弧溝、６２  第２傾き座、６２ａ  第２傾斜面、６２ｂ  第２対向面、６２ｃ  第２円弧溝、７０  フランジ部材、７１  第２貫通穴、７２  第１ねじ穴、７３  第２ねじ穴、７４  第１ボルト、７５  第２ボルト、１００  エレベータ用巻上機。
【要約】
【課題】リーマ穴の共開け加工を省略できるとともに、トルクをより確実に伝達できるエレベータ用巻上機の綱車を提供する。
【解決手段】エレベータ用巻上機の綱車は、ボス部３１を備え、ボス部の表面には溝部４０が形成されており、溝部は、第１側壁面４０ａ及び第２側壁面４０ｂと底面４０ｃとを有しており、底面には、リーマピン５０が挿入される第１貫通穴４１が形成されており、リーマピンと第１側壁面との間に設けられる第１傾き座６１と、リーマピンと第２側壁面との間に設けられる第２傾き座６２と、をさらに備え、第１傾き座は、第１傾斜面６１ａと第１対向面６１ｂとを有しており、第１対向面には、第１円弧溝６１ｃが形成されており、第２傾き座は、第２傾斜面６２ａと第２対向面６２ｂとを有しており、第２対向面には、第２円弧溝６２ｃが形成されている。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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