(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（１０）における高圧噴射システム（１３）の高圧ポンプ（１５）内の吸入弁（１６）を制動するための初期の減衰電流（４４）を設定する方法であって、
前記高圧ポンプ（１５）の圧縮室（３３）内でピストン（２２）が、連続するポンプサイクル（Ｃ）でそのつど上死点（３１）へと移動され、
それによって、前記圧縮室（３３）内に配置された流体（１４）が前記圧縮室（３３）から吐出され、その間、制御装置（１７）による電磁石（１８）の通電によって前記吸入弁（１６）が閉弁され、
それによって、前記流体（１４）が前記ピストン（２２）によって吐出弁（２６）を通って吐出され、
その後、前記ピストン（２２）が前記上死点（３１）から離れる方向に移動している間に、前記吸入弁（１６）が依然として閉弁されているときに、前記制御装置（１７）によって前記電磁石（１８）に減衰電流（４４）が印加され、次いで、前記減衰電流（４４）のための供給源が再び遮断され、
これにしたがって減少する前記減衰電流（４４）の電流強度信号（４６）において、前記吸入弁（１６）の開弁運動によって引き起こされる誘導パルス（４７）が検出され、
複数回のポンプサイクル（Ｃ）にわたって、前記減衰電流（４４）の電流強度値（４５）が、前記ポンプサイクル（Ｃ）のうちの１つまたは複数に対してそれぞれ１つの電流強度レベル（５４）に設定され、その後、次の電流強度レベル（５４）に切り替えられ、
それぞれの電流強度レベル（５４）に対して、前記誘導パルス（４７）の時間推移が所定の固着基準を満たしているか否かがチェックされ、
前記固着基準が満たされている場合には、将来のポンプサイクル（Ｃ）のための電流強度値（４５）が、前記固着基準を満たす電流強度レベル（５４）よりも低い電流強度レベル（５４）に設定される、方法であって、
前記減衰電流（４４）の前記供給源が遮断された後、前記減衰電流（４４）の降下する前記電流強度信号（４６）において、第１の極値点（４８）および第２の極値点（４９）が前記誘導パルス（４７）として検出され、
前記第２の極値点（４９）および前記第１の極値点（４８）における前記電流強度信号（４６）のそれぞれの値（５１）の差分値（Ｄ）が検出され、
それぞれの電流強度レベル（５４）に対して、それぞれ前記誘導パルス（４７）の前記差分値（Ｄ）が決定され、
前記固着基準は、１つの電流強度レベル（５４）からその次に高い電流強度レベル（５４）に変化した際の前記差分値（Ｄ）の相対的な変化が、所定の閾値（５６）よりも大きいことを含む、
ことを特徴とする、方法。
【請求項２】
自動車（１０）における高圧噴射システム（１３）の高圧ポンプ（１５）内の吸入弁（１６）を制動するための初期の減衰電流（４４）を設定する方法であって、
前記高圧ポンプ（１５）の圧縮室（３３）内でピストン（２２）が、連続するポンプサイクル（Ｃ）でそのつど上死点（３１）へと移動され、
それによって、前記圧縮室（３３）内に配置された流体（１４）が前記圧縮室（３３）から吐出され、その間、制御装置（１７）による電磁石（１８）の通電によって前記吸入弁（１６）が閉弁され、
それによって、前記流体（１４）が前記ピストン（２２）によって吐出弁（２６）を通って吐出され、
その後、前記ピストン（２２）が前記上死点（３１）から離れる方向に移動している間に、前記吸入弁（１６）が依然として閉弁されているときに、前記制御装置（１７）によって前記電磁石（１８）に減衰電流（４４）が印加され、次いで、前記減衰電流（４４）のための供給源が再び遮断され、
これにしたがって減少する前記減衰電流（４４）の電流強度信号（４６）において、前記吸入弁（１６）の開弁運動によって引き起こされる誘導パルス（４７）が検出され、
複数回のポンプサイクル（Ｃ）にわたって、前記減衰電流（４４）の電流強度値（４５）が、前記ポンプサイクル（Ｃ）のうちの１つまたは複数に対してそれぞれ１つの電流強度レベル（５４）に設定され、その後、次の電流強度レベル（５４）に切り替えられ、
それぞれの電流強度レベル（５４）に対して、前記誘導パルス（４７）の時間推移が所定の固着基準を満たしているか否かがチェックされ、
前記固着基準が満たされている場合には、将来のポンプサイクル（Ｃ）のための電流強度値（４５）が、前記固着基準を満たす電流強度レベル（５４）よりも低い電流強度レベル（５４）に設定される、方法であって、
前記減衰電流（４４）の前記供給源が遮断された後、前記減衰電流（４４）の降下する前記電流強度信号（４６）において、第１の極値点（４８）および第２の極値点（４９）が前記誘導パルス（４７）として検出され、
前記第１の極値点（４８）と前記第２の極値点（４９）との間に経過する期間（５０）が検出され、
前記固着基準は、前記期間（５０）が所定の最大値よりも長いことを含む、
ことを特徴とする、方法。
【請求項３】
それぞれの電流強度レベル（５４）は、先行する電流強度レベル（５４）よりも高い電流強度値（４５）を提供し、
前記固着基準が満たされている場合には、前記将来のポンプサイクル（Ｃ）のために前記先行する電流強度レベル（５４）の電流強度値（４５）が設定される、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
前記減衰電流（４４）の前記供給源は、電流強度制御器を含み、
前記電流強度レベル（４５）は、前記電流強度制御器における目標値として設定される、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
自動車（１０）の内燃機関（１１）の高圧噴射システム（１３）のための制御装置（１７）であって、
前記制御装置（１７）は、請求項１から４までのいずれか１項記載の方法を実施するように構成されていることを特徴とする、制御装置（１７）。
【請求項６】
高圧ポンプ（１５）を有する、自動車（１０）のための高圧噴射システム（１３）であって、
前記高圧噴射システム（１３）は、請求項５記載の制御装置（１７）を有することを特徴とする、高圧噴射システム（１３）。
【請求項７】
内燃機関（１１）と、請求項６記載の高圧噴射システム（１３）とを有する、自動車（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内燃機関の高圧噴射システムの高圧ポンプにおける減衰電流を設定するための方法に関する。開弁騒音を軽減するために、高圧ポンプの吸入弁の開弁運動が減衰電流によって制動される。また、本発明には、本方法を実施するための制御装置と、制御装置を有する高圧噴射システムと、高圧噴射システムを有する自動車も含まれる。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、内燃機関のための燃料を、高圧噴射システムを用いて圧送またはポンピングすることができる。このような高圧噴射システムは、高圧ポンプを有し、この高圧ポンプは、燃料を、高圧側において２００バールよりも大きい圧力で内燃機関へと圧送することができる。燃料ポンプは、ピストンを有することができ、このピストンは、下死点と上死点との間の圧縮室内またはストローク空間内で往復運動する。このためにピストンを、例えば内燃機関の機関シャフトを介して駆動させることができる。ピストンの１回の完全な周期的な運動は、本明細書ではポンプサイクルと呼ばれる。
【０００３】
上死点から下死点へのピストン運動の際には、高圧ポンプの吸入弁の開弁運動は、それぞれのポンプサイクルにおいてピストンの特定の開弁ポジションから開始する。これが、吸入段階の開始であり、この吸入段階では、吸入弁を通って燃料または一般的には流体が圧縮室に流入する。下死点に到達した後、吸入段階は終了し、ピストンは再び上死点へと移動する。この吐出段階の間、ピストンが上死点に向かって移動することによって流体が圧縮室から吐出される。このとき、吸入弁が開弁している間、流体は、吸入弁を通って低圧側に戻るように流れる。したがって、ピストンが上死点に向かって移動している間、吸入弁は、制御装置による電磁石の通電によって閉弁される。通電された電磁石は、吸入弁に接続された電機子またはアーマチュアを、吸入弁が連行されるように磁気的に引き付ける。吸入弁が閉弁されている場合には、ピストン運動によって流体は、もはや吸入弁を通らずに、吐出弁を通って吐出される。吐出弁は、例えば逆止弁とすることができる。吐出弁を通って吐出された流体は、吐出弁の下流において高圧側の流体圧力を形成する。
【０００４】
上述したように吸入弁が閉弁位置から開弁位置へと開弁運動する際には、吸入弁が（完全な）開弁位置に到達する際に衝突し、それによって望ましくない騒音を発生させるという問題が存在する。この騒音発生に対処するために、開弁運動中に電磁石に抑制電流を流すことができ、または印加することができ、これによって形成された磁力によって開弁運動を制動することによって、吸入弁がより緩やかに、またはより低速で開弁位置に当接するようにすることができる。
【０００５】
開弁運動中には吸入弁が電磁石から離れていくので、この電磁石の抑制電流は、吸入弁に一定の制動力を加えるために連続的に増加される。この際に重要なのは、吸入弁が閉弁位置から離脱している間に流さなければならない開始電流である。この開始電流は、本明細書では初期の減衰電流、または略して減衰電流と呼ばれている。減衰電流の電流強度が大き過ぎる場合には、電磁石によって大き過ぎる抑制力が吸入弁に及ぼされ、これによって吸入弁が全く開弁されなくなるか、または遅延して開弁され、これによって吸入段階、ひいては高圧ポンプの効率が阻害されることとなる。減衰電流が弱過ぎる場合には、吸入弁が、大き過ぎる振動または加速を伴って閉弁位置から離脱してしまう可能性があり、これによって、そのときに流れている抑制電流が、騒音を効果的に減衰させるためにもはや十分に強力な制動力を発揮しなくなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の基礎となる課題は、騒音減衰を得るために、高圧ポンプの噴射弁の開弁運動の開始時に流さなければならない減衰電流の電流強度を設定することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題は、独立請求項の対象によって解決される。本発明の有利な発展形態は、従属請求項、以下の記載、および図面によって説明されている。
【０００８】
冒頭で説明した高圧噴射システムの動作は、本発明によって以下のように改善される。吐出弁を通るように流体を迂回させるために制御装置によって吸入弁が閉弁された後の位置において、本方法が開始される。通常、吸入弁の閉弁後には、電磁石を流れる電流を再び遮断することができる。なぜなら、吸入弁を閉弁状態で保持するための十分な圧力が圧縮室内に蓄積されているからである。ピストンが上死点に到達した後、再び上死点から離れて下死点に向かって運動する際にも、この圧力は依然として十分に大きい。これは、ピストンが上死点に位置している間に、圧縮室内で残留または残存する流体が弾性的に圧縮されているからである。ピストンが上死点から離れる方向に移動すると、流体は、まず始めに放圧されるが、その間に吸入弁には、この吸入弁を閉弁状態で保持するための十分に大きい圧力が依然として作用している。したがって、吸入弁の開弁運動は、ピストンが既に上死点から離れる方向に移動して、上述した開弁ポジションに到達したときに初めて開始され、この開弁ポジションは、高圧ポンプの弁ばねと、低圧側の、吸入弁の上流側に位置する流体とによって吸入弁に作用する圧縮力よりも、圧縮室内の圧力が小さくなったことを正に特徴としている。
【０００９】
それにもかかわらず、本発明によれば、吸入弁が閉弁されているときに、吸入弁を閉弁状態で保持するためには必要でないにもかかわらず、制御装置によって電磁石に測定電流が印加されるか、または電磁石に測定電流が流される。
【００１０】
この場合、電磁石には、制御装置によって試験的に減衰電流が印加され、この減衰電流の電流強度が種々に変化される。このとき、本来の抑制電流は、遮断されたままにすることができる。すなわち、ピストンが上死点から離れる方向に移動している間に、吸入弁が依然として閉弁された状態で、制御装置によって電磁石に減衰電流が印加される。このために制御装置は、減衰電流のための供給源を既知の方法で駆動させることができる。その後、供給源は、再び遮断される。減衰電流が十分に低い場合には、吸入弁は、その間に開弁することができる。減衰電流が大き過ぎる場合には、吸入弁は、電磁石によって弁ばねのばね力に対抗して閉弁状態に保持される。
【００１１】
しかしながら、減衰電流を遮断しても、電磁石内で減衰電流が瞬時に０まで低下することはない。むしろ、減衰電流は、電磁石のコイルのインダクタンスに基づいて、例えば指数関数的な推移で徐々に減少する。減少する減衰電流の、結果として生じる電流強度信号において誘導パルスが検出され、この誘導パルスは、吸入弁が閉弁位置から開弁位置へ移動するときに発生する。すなわち、誘導パルスは、開弁運動によって引き起こされる。誘導パルスの形状は、投入された減衰電流によって吸入弁がどの程度まで抑制されたかに関する情報を提供する。上述した測定を、数回のポンプサイクルにわたって繰り返し、その際に、減衰電流の電流強度値をそれぞれ１つの所定の電流強度レベルに設定することによって、これが利用される。この電流強度レベルは、１回または複数回のポンプサイクルの間、維持される。その後、次の電流強度レベルに切り換えられ、その都度に再び、１回または複数回のポンプサイクルのために誘導パルスが決定される。それぞれの電流強度レベルに関して、誘導パルスの時間推移が所定の固着基準を満たしているか否かがチェックされる。固着基準は、以下のような場合に発生する誘導パルスの形状を記述したものであり、すなわち、電流強度レベルが強過ぎた場合、つまり、減衰電流によって吸入弁が制動されただけでなく抑制された場合、つまり、減衰電流によって吸入弁が望ましくない方法で閉弁状態に保持された場合に発生する、誘導パルスの形状を記述したものである。この作用は、本明細書では固着作用と呼ばれる。固着基準が満たされている場合、すなわち減衰電流の電流強度が大き過ぎる場合には、将来のポンプサイクルのための電流強度値が、固着基準を満たす電流強度レベルよりも、すなわち固着作用が発生する電流強度レベルよりも低い電流強度レベルに設定される。すなわち、この電流強度レベルは、開始電流のための電流強度を表しており、開弁運動を上述したように減速させるために、この開始電流から出発して開弁運動が実施される。すなわち、誘導パルスを検出するための上述した方法は、実施中に、開弁運動を実際に制動することを企図したものではない。本方法は、開始電流強度、すなわち初期の減衰電流強度を、固着基準に従って正しく設定することに関するだけである。その後に初めて、完全な開弁運動の間に、電磁石の作動によって開弁運動を減衰させる本来の方法が適用される。
【００１２】
本発明には、追加的な利点を提供する追加的な任意の技術的特徴も含まれる。
【００１３】
適切な電流強度レベルを決定する際の時間を節約するために、それぞれの電流強度レベルは、先行する電流強度レベルよりも大きい電流強度値を有している。すなわち、電流強度は、段階的に増加される。固着基準が満たされている場合には、将来のポンプサイクルのために、先行する電流強度レベルの電流強度値が設定される。すなわち、電流強度レベルを単純に低レベルに切り替えることによって、適切な電流強度値が見つけられる。
【００１４】
誘導パルスを検出するために、とりわけ、減衰電流の供給源が遮断された後、すなわち減衰電流が降下または減少すると、降下する電流強度信号において、新たな電流増加に向かう方向の第１の変曲点と、電流降下へ戻る方向の第２の変曲点とが検出される。すなわち、降下する電流強度信号において、一時的な電流増加が誘導ピークとして検出される。
【００１５】
変曲点を検出することによって、有利には、第２の変曲点および第１の変曲点における電流強度信号のそれぞれの振幅値の差分値を検出することができる。ここから、誘導勾配、すなわち電流強度デルタを決定することができる。差分値は、波高を表している。これは、吸入弁の運動エネルギに対する尺度であり、したがって、減衰電流の制動作用または抑制力が定量化または評価される。
【００１６】
所望の制動作用から望ましくない固着作用への、すなわち吸入弁の閉弁状態の不必要な保持への移行を検出するために、とりわけ、それぞれの電流強度レベルに対して、それぞれ誘導パルスの差分値（すなわち波高）が決定され、固着基準は、１つの電流強度レベルからその次に高い電流強度レベルに変化した際の差分値の相対的な変化が、所定の閾値よりも大きいことを含む。この実施形態は、吸入弁を抑制するほど減衰電流が大きい場合（固着作用）には、事前に規定可能な閾値よりも大きく差分値が増加するという発見に基づいている。
【００１７】
さらに、第１の変曲点と第２の変曲点との間に経過する期間を検出することもできる。この期間は、閉弁位置から開弁位置に到達するまでの吸入弁の運動期間に対する尺度である。固着基準は、この期間が所定の最大値よりも長いことを含むことができる。その場合には、このことは、減衰電流によって吸入弁が閉弁位置に保持されており、吸入弁がようやく遅延して緩慢にのみ閉弁位置から離脱することができたということを示している。
【００１８】
減衰電流を所期のように設定することができるように、好ましくは、減衰電流の上述した供給源として電流強度制御器が設けられており、電流強度レベルは、電流強度制御器における目標値として設定される。電流強度制御器は、例えばバングバング制御器とすることができる。
【００１９】
本方法を実施するために、本発明によれば、自動車の内燃機関の高圧噴射システムのための制御装置が提供される。制御装置は、本発明による制御装置の上述した方法ステップを実施するように構成されている。
【００２０】
高圧噴射システムに本発明による制御装置を設けることによって、本発明による高圧噴射システムの実施形態が得られる。本発明による高圧噴射システムはさらに、高圧ポンプを有している。
【００２１】
本発明によれば、上述した内燃機関と、本発明による高圧噴射システムの実施形態とを有する自動車も提供される。
【００２２】
以下には、本発明の１つの実施例が記載されている。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による自動車の１つの実施形態の概略図である。
【図２】図１の自動車の高圧ポンプの電気コイルの電流強度信号の概略的な推移を示す線図である。
【図３】図１の自動車の高圧ポンプの概略図である。
【図４】図１の自動車内の制御装置によって決定することができるような信号の概略的な推移を示す線図である。
【図５】減衰電流の複数の異なる電流強度値における誘導パルスの概略的な推移を示す線図である。
【図６】固着作用を検出するための制御装置によって決定することができるような信号の概略的な推移を示す線図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に説明される実施例は、本発明の１つの好ましい実施形態である。実施例では、記載されている実施形態の各構成要素が、本発明のそれぞれ相互に独立して考慮すべき個々の特徴を表しており、これらの特徴も、本発明をそれぞれ相互に独立して発展させるものであり、ひいては単独で、または提示された組み合わせとは別の組み合わせで、本発明の構成部分として見なされるべきものである。さらに、記載されている実施形態を、既に記載されている本発明の別の特徴によって補足することも可能である。
【００２５】
図面では、同じ機能を有する要素にそれぞれ同一の参照番号が付されている。
【００２６】
図１は、自動車１０を示しており、この自動車１０は、例えば乗用車またはトラックのような車両とすることができる。自動車１０は、内燃機関１１を有することができ、この内燃機関１１を、高圧噴射システム１３を介して燃料タンク１２に接続することができる。高圧噴射システム１３によって、燃料タンク１２内に収容されている流体１４、すなわち例えばディーゼルまたはガソリンのような燃料を、内燃機関１１に圧送することができる。このために高圧噴射システム１３は、高圧ポンプ１５を有することができ、この高圧ポンプ１５は、吸入弁１６と、吸入弁１６の電磁石１８を制御するための制御装置１７とを有している。制御装置１７は、電磁石１８の電気コイル１８’を通って流れるコイル電流１９を設定することができる。制御装置１７は、自動車１０の機関シャフト２１の回転位置を指示または通知する回転位置発信器２０’の回転位置信号２０に基づいて、コイル電流１９を設定することができる。機関シャフト２１を、例えば内燃機関１１のクランクシャフトに連結させることができる。機関シャフト２１を、クランクシャフト自体とすることもできる。機関シャフト２１を介して圧縮室３３内で高圧ポンプ１５のピストン２２が駆動されて、ピストン運動２３が生じる。ピストン運動２３は、上死点３１と下死点３２との間のポンプサイクルでピストンを往復運動させる。ピストン２２のピストン運動２３によって流体１４は、高圧ポンプ１５の低圧側２４から高圧側２５に圧送される。このとき、流体１４は、吸入弁１６および吐出弁２６を通って流れる。
【００２７】
このとき、吸入弁１６のピン２７は、電磁石１８のコイル１８’の通電によるコイル電流１９によって移動される。図１に示すように、弁ばね２８は、電磁石１８の磁力に対抗して作用し、これによってピン２７を開弁位置へと押圧する。コイル電流１９を投入することにより、弁ばね２８のばね力が克服され、ピン２７が取り付けられた電機子またはアーマチュア２９が、弁ばね２８のばね力に対抗して移動され、これによって吸入弁１６が閉弁される。
【００２８】
それぞれのポンプサイクルにおいて制御装置１７が電磁石１８の通電によって吸入弁１６を閉弁させるそれぞれの時点は、制御装置１７の閉ループ制御器３４によって規定される。この閉ループ制御器３４は、圧力センサ３５からセンサ信号３６を受信することができ、このセンサ信号３６は、高圧噴射システム１３のうちの、吐出弁２６の下流に位置する部分に存在する流体の実際の流体圧力を通知する。すなわち、圧力センサ３５によって高圧側２５の流体圧力Ｐが通知され、吸入弁１６を閉弁する時点を設定することによって、制御装置１７は、流体圧力Ｐを目標値３７へと閉ループ制御することができる。しかしながら、これは、センサ信号３６が流体圧力Ｐに実際に一致していることが前提である。
【００２９】
図２は、コイル電流１９の電流強度Ｉの推移と、その結果として到達する吸入弁１６の位置とを時間ｔ軸上で示しており、ここでは、閉弁位置Ｓｃと開弁位置Ｓｏとが識別可能に図示されている。
【００３０】
吸入段階中に閉弁電流３８を投入することによって、吸入弁１６が閉弁される。その後、ポンプサイクルにおいてピストン２２が再び上死点３１から離れる方向に移動している間に、コイル電流１９として抑制電流３９を投入することができ、この抑制電流３９は、吸入弁１６を減速させるためのものであるが、吸入弁１６が自力で開弁することを阻止するものではない。この自力の開弁については、図３に基づいて以下でさらに詳細に説明する。
【００３１】
すなわち、吸入弁は、閉弁位置Ｓｃから離脱した後、開弁位置Ｓｏの方向に加速する。
この加速が、抑制電流３９によって制動される。抑制電流３９の増加４０によって、吸入弁１６は、閉弁位置Ｓｃから既に離脱している場合であっても依然として抑制され、これにより、閉弁位置Ｓｃから開弁位置Ｓｏへの吸入弁１６の緩やかなまたは曲線的な移行または加速が生じることとなる。したがって、抑制電流３９がない場合よりも、閉弁位置Ｓｃから開弁位置Ｓｏに向かう途上における吸入弁１６の加速度がより小さくなり、また、開弁位置Ｓｏに到達する際の吸入弁１６の衝撃速度または衝突速度が全体的により小さくなる。このことにより、高圧ポンプ１５における吸入弁１６の動作騒音が防止または軽減される。
【００３２】
吸入弁１６が閉弁位置Ｓｃに固着したままにならないように、または持続的に留まることがないように、開弁運動の開始時における抑制電流３９を十分に小さく設定するために、この抑制電流３９は、それぞれの高圧ポンプ１５ごとに個別的に較正される。制御装置１７は、このためにマイクロプロセッサまたはマイクロコントローラを有することができる。
【００３３】
図３に関連して、この自己較正についてさらに説明するために、離脱プロセス、すなわち閉弁位置Ｓｃからの吸入弁１６の離脱についてもう一度説明する。
【００３４】
図３は、基礎となる測定原理を示す。このために図３は、コイル電流１９が流れていない場合に、ピン２７自体がどのようにして吸入弁１６の図示された閉弁位置に保持されるかを示している。その理由は、上死点３１を超えた後でも、低圧２４と弁ばね２８のばね力４１とを合わせた力が、圧縮室３３内の圧縮された流体１４の押圧力４２よりも小さいからである。ピン２７を、ばね力４１および低圧２４によって図３に示した閉弁位置から図１に示した開弁位置に向かって移動させるためには、圧縮室３３内の流体１４を十分に放圧することにより、圧縮室３３内の圧力によって形成される押圧力４２が十分に小さくなるように、まず始めにピストン２２を、上死点３１と下死点３２との間の所定の開弁ポジション４３に到達させなければならない。
【００３５】
図４は、電磁石１８によってコイル電流１９を投入することにより、吸入弁１６の開弁運動、すなわち吸入弁１６のピン２７の開弁運動に対して及ぼすことができる減衰程度または制動作用を、制御装置１７によってどのようにして決定することができるかを示している。
【００３６】
図４は、弁運動２３の際のピストン２２の運動速度Ｖと、コイル電流１９の時間推移とを時間ｔ軸上で示している。吸入弁１６が依然として閉弁されているときに、例えば供給源として（図示しない）バングバング制御器を用いることにより、制御装置１７によって、目標値４５を有する減衰電流４４までコイル電流１９を投入または設定することができる。減衰電流４４の電流強度、すなわち目標値４５の電流強度が十分に小さい場合には、吸入弁１６は、それでもなお開弁運動を開始することができ、すなわち、ピストン２２の開弁ポジション４３は、減衰電流４４が依然として流れている時間範囲内にある。そうでない場合には、ピストン２２の開弁ポジション４３は、減衰電流４４が遮断された後の時間範囲内にある。このことを見つけ出すために、依然として吸入弁が開弁位置Ｓｃに到達する前に、制御装置１７によって減衰電流４４が再び遮断される。これによって電流強度信号４６がゼロまで降下する。このために、開弁ポジション４３をまず始めに減衰電流４４なしで特定することによって、遮断時点を推定することができる。以下に説明する誘導パルス４７も、適切な遮断時点に関する情報を提供する。
【００３７】
開弁位置Ｓｏに向かう吸入弁１６の開弁運動によって、電気コイル１８’内に誘導電流が誘導され、この誘導電流を、降下する電流強度信号４６において誘導パルス４７として制御装置１７によって測定することができる。制御装置１７によって、電流推移４６における第１の変曲点４８および第２の変曲点４９を検出することができる。さらに、２つの変曲点４８，４９の間に経過する期間５０を検出することができる。電流強度信号４６が２つの変曲点４８，４９において有するそれぞれの電流強度値５１から、誘導パルス４７の波高を表す差分値Ｄを計算することができる。このようにして、期間５０および差分値Ｄに基づいて、制御装置１７によって誘導勾配５３を特定することができる。
【００３８】
誘導勾配５３は、上死点Ｓｃから下死点Ｓｏに向かう吸入弁１６の開弁運動の速度を表す。吸入弁１６が迅速に運動すればするほど、すなわち減衰電流４４による制動作用が小さければ小さいほど、勾配５３がより大きくなるか、またはより急峻になる。ここで重要なことは、固着作用が開始されるほどに減衰電流４４が大きい場合には、制動作用が最低となり、ひいては勾配５３が最大となることである。なぜなら、その場合には、吸入弁１６は、減衰電流４４が遮断されるまで閉弁したままであり、その後、減衰電流の制動作用なしに弁ばね２８によって最大に加速されるからである。したがって、勾配５３の急激な増加は、制動作用（既に減衰電流が存在している間に開弁運動が開始する）から固着作用（減衰電流が遮断された後に初めて開弁運動が開始する）に移行したことを示唆している。複数の異なる電流強度レベル５４、すなわち複数の異なる目標値４５を設定することによって、図２で説明した制動方法のために、固着作用のない最大の制動作用を得るための初期の減衰電流３９として、どの電流強度レベル５４を使用すべきかを測定することができる。
【００３９】
このために図５は、２つの異なる電流強度レベルに関して、結果として生じる誘導パルス４７の勾配５３を示している。
【００４０】
図５の左側に示されている電流強度信号４６の場合には、図５の右側に示されている電流強度信号よりも小さいまたは低い電流強度レベル５４が設定されている。この場合、左側の電流強度信号４６の電流強度レベルから右側の電流強度信号４６の電流強度レベルへの変化によって固着作用５５が発生することが想定され、すなわち、吸入弁を開弁運動させるために、既に減衰電流４４が存在している間に所期のように解放させるためには、目標値４５が大きすぎることが想定される。換言すれば、吸入弁１６は、減衰電流４４の電流強度に起因して閉弁位置Ｓｃに長く固着し過ぎており、その後、開弁位置Ｓｏへと急激に加速され、そこで、吸入弁１６は、望ましくない動作騒音をもたらすような大きい速度で衝突する。このことがまた、比較的大きな差分値Ｄと、比較的長い持続期間５０とをどのようにしてもたらすかが示されている。
【００４１】
このために図６は、固着作用５５を検出するために、個々のポンプサイクルＣに対して、減衰電流４４のそれぞれの１つの電流強度レベル５４を、目標値４５としてどのように設定することができるかを示している。ポンプサイクルＣは、ここではカウンタｎ，ｎ＋１，ｎ＋２，ｎ＋３によって示されている。それぞれのポンプサイクルＣに対して１つの電流強度レベル５４が設定され、この場合、電流強度レベル５４が連続的に大きくなっている。相応にして、それぞれのポンプサイクルＣに対してそれぞれ異なる１つの差分値Ｄが形成される。固着作用５５の開始時には、複数の連続する電流強度レベル５４の差分値Ｄの相対的な変化ΔＤが、閾値５６を上回る。このことを、制御装置１７によって閾値検出によって検出することができる。したがって、減衰電流３９に関して、固着作用５５の開始直前に使用されていた電流強度レベル５４（図６ではｎ＋１）を、最適な電流強度として設定することができる。
【００４２】
したがって、電流強度は、固着作用５５が開始されることなく吸入弁１６を減速させるための最大限に可能な電流強度レベル５４に設定されている。この較正または設定を、高圧ポンプのそれぞれのモデルに対して、それぞれの自動車において個別的に自動的に設定することができる。したがって、それぞれの自動車において騒音減衰を個別的に最適化することができる。
【００４３】
全体として本例は、高圧噴射システムの吸入弁のための減衰電流を、本発明によってどのようにして提供することができるかを示すものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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