(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向外側領域が車体の車幅方向外側の外側固定領域に締結固定されるとともに、車幅方向内側領域が前記外側固定領域よりも車幅方向内側の車体の内側固定領域に締結固定される灯体と、
車体の前部に配置され、車幅方向外側の端部が車体の前記外側固定領域に締結固定される前部外装部材と、
車幅方向外側領域が車体の前記外側固定領域に締結固定されるとともに、車幅方向内側領域が、前記灯体の車幅方向内側領域と前記前部外装部材の車幅方向内側領域とに係止される組付補助部材と、を備え、
前記組付補助部材は、
車幅方向内側領域から車両後方に延び、厚み方向が車幅方向と略合致する板状の第１爪部と、
車幅方向内側領域の前記第１爪部よりも車幅方向外側位置から車両前方に延び、厚み方向が車両上下方向と略合致する板状の第２爪部と、を備え、
前記灯体は、
前記組付補助部材の前記第１爪部の延出端側を係止する爪係止部と、
前記組付補助部材が組付けられた状態において、車幅方向で前記第１爪部と前記第２爪部の間となる位置に配置され、かつ、車両前方からアクセス可能な係止孔を有する外装規制片と、を備え、
前記前部外装部材は、
車幅方向内側領域の前記組付補助部材の前記第２爪部と対応する位置に形成され、前記第２爪部が車両後方から挿入される係合孔と、
車幅方向内側領域の前記灯体の前記係止孔と対応する位置に形成され、前記係止孔に車両前方から挿入されて前記外装規制片に対する車両前後方向の相対変位を規制する規制突起と、を備えていることを特徴とする車両前部構造。
【請求項２】
前記組付補助部材は、
前記外側固定領域との締結部から車幅方向内側に延びるベース部と、
厚み方向が車両上下方向と略合致する板状であって、前記第１爪部の基部側の上端位置から車幅方向外側に延びて前記ベース部に連結される上連結片と、
厚み方向が車両上下方向と略合致する板状であって、前記第１爪部の基部側の下端位置から車幅方向外側に略水平に延びて前記ベース部に連結される下連結片と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
【請求項３】
前記組付補助部材は、
前記外側固定領域との締結部から車幅方向内側に延びるベース部と、
前記第２爪部の基端から車両前後方向と略直交する方向に延びて、前記ベース部に連結される接続壁と、を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両前部構造。
【請求項４】
前記灯体は、
車体に固定される灯体ケース本体と、
厚み方向が車幅方向と略合致する板状であって、前記灯体ケース本体から車両前方に延びる支持片と、を備え、
前記外装規制片は、前記支持片に連設されていることを特徴とする請求項３に記載の車両前部構造。
【請求項５】
前記灯体の意匠面部は、車幅方向内側の端部から車幅方向外側に向かって窪む凹形状部を有し、
前記前部外装部材の意匠面部は、前記凹形状部内に配置される凸形状部を有し、
前記第２爪部は、前記組付補助部材が前記灯体に組付けられた状態において、前記凹形状部の内側となる位置に配置され、
前記前部外装部材の前記係合孔は、前記凸形状部に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパー等の前部外装部材が灯体とともに車体に取り付けられた車両前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部には、ヘッドライト等の灯体がバンパーやグリル等の前部外装部材とともに取り付けられている。灯体は、車外側に露出する意匠面部が前部外装部材の意匠面部と隣接するように車体に取り付けられる。このため、前部外装部材と灯体とは車体への組付時に適切に位置決めする必要がある。この対策として、別体の位置決め部材を追加することによって前部外装部材と灯体を適切に位置決めできるようにした車両前部構造が案出されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の車両前部構造は、車体フレームの灯体取付部に位置決め部材が灯体とともに締結固定され、このとき、位置決め部材に延設された当接爪が灯体レンズの位置規制片の前面に当接するようになっている。前部外装部材であるバンパーは、こうして灯体レンズに位置規制された位置決め部材に係止固定されている。
【０００４】
特許文献１に記載の車両前部構造は、灯体レンズに位置規制（位置決め）された位置決め部材にバンパーが取り付けられているため、バンパーの意匠面部を灯体レンズの意匠面に正確に整合させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２４８４８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載の車両前部構造の場合、バンパー（前部外装部材）は、位置決め部材を介して灯体レンズに位置決めできるものの、車体側の固定部との位置関係について考慮されていない。このため、バンパーを位置決め部材に係止固定した後に、そのバンパーの端部を、例えば、車体の車幅方向外側の固定領域に締結固定する際に、バンパーの端部と車体の車幅方向外側の固定領域との間に各部材の寸法誤差等が蓄積して現れ、車体に対するバンパーの組付け性が低下してしまう。
【０００７】
そこで本発明は、前部外装部材と灯体の相対位置を整え、かつ、車体の外側固定領域に対する前部外装部材の組付け性を高めることができる車両前部構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両前部構造は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両前部構造は、車幅方向外側領域が車体の車幅方向外側の外側固定領域に締結固定されるとともに、車幅方向内側領域が前記外側固定領域よりも車幅方向内側の車体の内側固定領域に締結固定される灯体（例えば、実施形態の灯体９）と、車体の前部に配置され、車幅方向外側の端部が車体の前記外側固定領域に締結固定される前部外装部材（例えば、実施形態の前部外装部材１０）と、車幅方向外側領域が車体の前記外側固定領域に締結固定されるとともに、車幅方向内側領域が、前記灯体の車幅方向内側領域と前記前部外装部材の車幅方向内側領域とに係止される組付補助部材（例えば、実施形態の組付補助部材１２）と、を備え、前記組付補助部材は、車幅方向内側領域から車両後方に延び、厚み方向が車幅方向と略合致する板状の第１爪部（例えば、実施形態の第１爪部２３）と、車幅方向内側領域の前記第１爪部よりも車幅方向外側位置から車両前方に延び、厚み方向が車両上下方向と略合致する板状の第２爪部（例えば、実施形態の第２爪部２７）と、を備え、前記灯体は、前記組付補助部材の前記第１爪部の延出端側を係止する爪係止部（例えば、実施形態の爪係止部２５）と、前記組付補助部材が組付けられた状態において、車幅方向で前記第１爪部と前記第２爪部の間となる位置に配置され、かつ、車両前方からアクセス可能な係止孔（例えば、実施形態の係止孔３３）を有する外装規制片（例えば、実施形態の外装規制片９Ａｄ）と、を備え、前記前部外装部材は、車幅方向内側領域の前記組付補助部材の前記第２爪部と対応する位置に形成され、前記第２爪部が車両後方から挿入される係合孔（例えば、実施形態の係合孔２９）と、車幅方向内側領域の前記灯体の前記係止孔と対応する位置に形成され、前記係止孔に車両前方から挿入されて前記外装規制片に対する車両前後方向の相対変位を規制する規制突起（例えば、実施形態の規制突起４０）と、を備えていることを特徴とする。
【０００９】
この場合、灯体と前部外装部材は、例えば、以下のようにして車体に組み付けることができる。
最初に、灯体に組付補助部材を仮組みし、その状態で灯体を車体の外側固定領域と内側固定領域とに締結固定する。組付補助部材を灯体に仮組みする際には、組付補助部材の第１爪部の延出端側を灯体の爪係止部によって係止させる。この状態では、第１爪部を厚み方向に撓み変形させることにより、組付補助部材を灯体に対して車幅方向に位置調整することが可能になる。
次に、仮組みした灯体と組付補助部材に前部外装部材の車幅方向内側領域を係合する。このとき、組付補助部材の第２爪部を前部外装部材の係合孔に挿入し、前部外装部材の規制突起を灯体の外装規制片の係止孔に挿入する。こうして係合された状態では、第２爪部が上下方向に容易に撓み変形できるため、前部外装部材を組付補助部材に対し上下方向に位置調整することが可能になる。また、前部外装部材は、規制突起が外装規制片の係止孔に挿入されることによって灯体に対して車両前後方向に位置決めされる。
この後、灯体の車幅方向外側領域と車幅方向内側領域を車体の外側固定領域と内側固定領域に締結固定するとともに、前部外装部材の車幅方向外側領域を車体の外側固定領域に固定する。このとき、各構成部材に寸法誤差や公差があっても、前部外装部材を組付補助部材や灯体に対して車幅方向と上下方向に適宜変位させることにより、前部外装部材の車幅方向外側領域を車体の外側固定領域に容易に固定することができる。
【００１０】
前記組付補助部材は、前記外側固定領域との締結部から車幅方向内側に延びるベース部（例えば、実施形態のベース部１９）と、厚み方向が車両上下方向と略合致する板状であって、前記第１爪部の基部側の上端位置から車幅方向外側に延びて前記ベース部に連結される上連結片（例えば、実施形態の上連結片２２ｕ）と、厚み方向が車両上下方向と略合致する板状であって、前記第１爪部の基部側の下端位置から車幅方向外側に略水平に延びて前記ベース部に連結される下連結片（例えば、実施形態の下連結片２２ｌ）と、を備える構成であっても良い。
【００１１】
この場合、第１爪部を支持する上連結片と下連結片は、厚み方向が車両上下方向と略合致する板状で、かつ、いずれも車幅方向に同様に延びる形状のため、車幅方向の入力荷重によって上下方向に湾曲する。これにより、組付補助部材の車幅方向内側領域の車幅方向の撓み変形が容易となっている。このため、灯体に対して組付補助部材を車幅方向に位置調整する際に、第１爪部とともに上連結片及び下連結片を車幅方向に変形させることにより、車幅方向の位置調整範囲を広げることができるとともに、第１爪部に作用する負荷を低減することができる。
【００１２】
前記組付補助部材は、前記外側固定領域との締結部から車幅方向内側に延びるベース部（例えば、実施形態のベース部１９）と、前記第２爪部の基端から車両前後方向と略直交する方向に延びて、前記ベース部に連結される接続壁（例えば、実施形態の接続壁２６）と、を備える構成であっても良い。
【００１３】
この場合、第２爪部をベース部から離間して配置しても、車両前後方向と略直交する方向に延びる接続壁によって第２爪部の基端の上下方向の変位を規制することができる。したがって、組付補助部材に対して前部外装部材を上下方向に位置調整する際には、ベース部及び接続壁の変形を抑制し第２爪部の厚み方向の撓み変形によって前部外装部材を上下方向に安定して変位させることができる。
【００１４】
前記灯体は、車体に固定される灯体ケース本体（例えば、実施形態の灯体ケース本体９Ａａ）と、厚み方向が車幅方向と略合致する板状であって、前記灯体ケース本体から車両前方に延びる支持片（例えば、実施形態の支持片９Ａｃ）と、を備え、前記外装規制片は、前記支持片に連設されるようにしても良い。
【００１５】
この場合、支持片は車幅方向に撓み変形し易いため、支持片の撓み変形によって前部外装部材を車幅方向に容易に位置調整することができる。
【００１６】
前記灯体の意匠面部（例えば、実施形態の意匠面部９Ｂｓ）は、車幅方向内側の端部から車幅方向外側に向かって窪む凹形状部（例えば、実施形態の凹形状部３８）を有し、前記前部外装部材の意匠面部（例えば、実施形態の意匠面部１０s）は、前記凹形状部内に配置される凸形状部（例えば、実施形態の凸形状部３９）を有し、前記第２爪部は、前記組付補助部材が前記灯体に組付けられた状態において、前記凹形状部の内側となる位置に配置され、前記前部外装部材の前記係合孔は、前記凸形状部に形成されるようにしても良い。
【００１７】
この場合、前部外装部材の意匠面部うちの凸形状部に係合孔が形成され、係合孔が第２爪部と嵌合されることによって、前部外装部材の凸形状部が灯体の凹形状部内で組付補助部材に係止される。このため、車幅方向外側に突出した前部外装部材の意匠面部を灯体の意匠面部に安定して係合でき位置合わせ精度が高められる。この結果、車両の外観意匠性が高まる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の車両前部構造では、灯体と組付補助部材の間の車幅方向の変位許容部（爪係止部に係合された第１爪部）と、組付補助部材と前部外装部材の間の上下方向の変位許容部（前部外装部材の係合孔と嵌合された組付補助部材側の第２爪部）によって、灯体に対する前部外装部材の相対位置を調整することができる。このため、前部外装部材と灯体を位置合わせしつつ、前部外装部材の車幅方向外側領域を車体の外側固定領域に容易に組み付けることができる。したがって、本発明の車両前部構造を採用した場合には、前部外装部材と灯体の相対位置を整え、かつ、車体の外側固定領域に対する前部外装部材の組付け性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態の車両の前部の斜視図。
【図２】実施形態の車両の前部の一部部品を取り去った斜視図。
【図３】実施形態の組付補助部材と灯体を示す斜視図。
【図４】図３のＩＶ部を拡大して示す斜視図。
【図５】図３のＶ部を拡大して示す斜視図。
【図６】図３のＶＩ部を拡大して示す斜視図。
【図７】実施形態の組付補助部材の平面図。
【図８】実施形態の組付補助部材の正面図。
【図９】実施形態の車両の前部の平面図。
【図１０】実施形態の組付補助部材の車幅方向外側の締結固定部を示す斜視図。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う部分を断面にした部分断面斜視図。
【図１２】図５のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面に対応した組付補助部材と前部外装部材の断面図。
【図１３】図６のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面に対応した灯体と前部外装部材の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面の適所には、車両１の前方を指す矢印ＦＲと、車両１の上方を指す矢印ＵＰと、車両１の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。また、以下の説明において、左右については、車両の前方に向かっての左右を意味する。
【００２１】
図１は、実施形態の車両１の前部を前側左斜め上方から見た図である。
車両１は、車室２の前方にエンジンルーム３が配置され、エンジンルーム３に車両１の駆動源である図示しない内燃機関やモータ等が配置されている。エンジンルーム３の車幅方向外側には、前側の車体側部パネルであるフロントフェンダー４が取り付けられている。エンジンルーム３の上方の開口は、エンジンフード５によって開閉可能に覆われている。また、エンジンルーム３の前方には、フロントバンパー８とフロントグリル６の組付体が配置されている。フロントグリル６には、外気をエンジンルーム３内に取り入れるための導風口７が形成されている。本実施形態では、フロントバンパー８とフロントグリル６の組付体が、車両１の前部に配置される前部外装部材１０を構成している。
【００２２】
フロントバンパー８は、車幅方向に沿うように長尺に形成され、車幅方向の両側の端部が、左右のフロントフェンダー４の各前端部に締結固定されている。本実施形態では、左右のフロントフェンダー４の各前部領域が車体の車幅方向外側の外側固定領域とされている。
フロントバンパー８の主要部は樹脂材料によって一体に形成されている。フロントグリル６は、フロントバンパー８の車幅方向中央領域の上部に一体に組付けられている。フロントバンパー８の上部のうちの、フロントグリル６の左右両側位置には、前照灯や方向指示灯等の複数の灯体要素が内蔵された灯体９（灯体ユニット）が配置されている。灯体９は、複数の灯体要素やリフレクター等が組付けられる灯体ケース９Ａ（図３参照）と、灯体ケース９Ａの前面側に組付けられて、車両前方側に露出する灯体レンズ９Ｂと、を備えている。灯体９は、車幅方向に横長に形成され、灯体レンズ９Ｂが、フロントグリル６の側面と、フロントバンパー８の上面と、フロントフェンダー４の前面とに接して、若しくは、近接して配置されている。
【００２３】
図２は、エンジンフード５や灯体９等の一部の部品を取り去った車両１の前部を前側左斜め上方から見た図である。
図２に示すように、フロントグリル６の後方側には、車両前部の骨格部材であるフロントバルクヘッド１１が配置されている。フロントバルクヘッド１１は、正面視が略矩形枠状に形成され、図示しないフロントサイドフレーム等の車両前部の他の骨格部材に結合されている。フロントバルクヘッド１１には、図示しないラジエータが支持されている。なお、図２中の符号１１Ｕは、フロントバルクヘッド１１の上部側で車幅方向に略沿って延びるフロントバルクヘッドアッパである。本実施形態では、フロントバルクヘッドアッパ１１Ｕが車体の車幅方向内側の内側固定領域とされている。
【００２４】
図３は、フロントグリル６やフロントバンパー８等の前部外装部材１０を取り去った車両１の前部を前側左斜め上方から見た図である。なお、図３では、灯体９の灯体レンズ９Ｂと、前部外装部材１０の前部側の外形（意匠面部９Ｂｓ，１０ｓの外形）が仮想線で示されている。また、図４は、図３のＩＶ部を拡大して示した図であり、図５は、図３のＶ部を拡大して示した図であり、図６は、図３のＶＩ部を拡大して示した図である。
灯体９は、組付補助部材１２に仮組みされ、その組付補助部材１２とともに車体（フロントフェンダー４、及び、フロントバルクヘッドアッパ１１Ｕ）と前部外装部材１０に組付けられている。組付補助部材１２は、灯体９の下方と車幅方向内側領域の一部に跨るように正面視が略Ｌ字状の樹脂ブロックによって形成されている。組付補助部材１２は、灯体９と前部外装部材１０が車体の前部に組付けられた状態において、前部外装部材１０と灯体９の一部によって覆い隠される。組付補助部材１２は、前部外装部材１０のうちの、フロントグリル６の側縁部からフロントバンパー８の上縁部に跨る領域の裏面側（車両後方側）に配置されており、灯体９と前部外装部材１０が車体の前部に組付けられると、車両前方側からは視認不可となる。
【００２５】
図７は、組付補助部材１２の平面図であり、図８は、組付補助部材１２の正面図である。図９は、一部の部品を取り去った車両１の前部左側領域の平面図であり、図１０は、車両左側の組付補助部材１２とフロントフェンダー４の締結固定部を後部斜め上方から見た斜視図である。また、図１１は、図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う部分を断面にした部分断面斜視図であり、図１２，図１３は、図５のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面に対応した組付補助部材１２と前部外装部材１０の断面図と、図６のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面に対応した灯体９と前部外装部材１０の断面図である。
組付補助部材１２は、車幅方向外側の端部において車両後方側に向かって延びる締結部１３を備えている。締結部１３は、図１０，図１１に示すように、フロントフェンダー４の前端部に延設された接合フランジ１５に車幅方向内側から重ねられ、その状態で接合フランジ１５にボルト・ナット等の締結部材１７（図１１参照）によって締結固定される。図１０中の符号１６ａは、締結部材１７が挿入される締結部１３の挿通孔であり、符号１６ｂは、灯体９に設ける回り止め突起１８が車幅方向内側から嵌入される締結部１３の回り止め孔である。
【００２６】
また、組付補助部材１２は、車幅方向外側の締結部１３の基端（車両前側の端部）からフロントバンパー８の裏面の湾曲形状に略沿って車幅方向内側に向かって延びた後に、車幅方向内側の端部から略Ｌ字状に上方に屈曲して延びるベース部１９と、ベース部１９の車幅方向内側領域に連設された灯体係止部２０及び外装係止部２１と、を備えている。ベース部１９は、締結部１３の基端から車幅方向内側に延びる水平延出領域１９ａと、水平延出領域１９ａの車幅方向内側の端部から上方に延びる上方延出領域１９ｂと、を有する。灯体係止部２０は、上方延出領域１９ｂの上部の車幅方向内側寄り部分に連設されている。外装係止部２１は、上方延出領域１９ｂの上下方向の中間部の車幅方向外側寄り部分に連設されている。
【００２７】
図７に示すように、ベース部１９の水平延出領域１９ａの後方側には、灯体ケース９Ａの下端を支持する複数の支持ブロック３０が突設されている。各支持ブロック３０には、灯体ケース９Ａと係合される係合ピン３１が突設されている。係合ピン３１は、灯体９と組付補助部材１２が仮組みされるときに、両者の概略位置を規制する。また、ベース部１９の水平延出領域１９ａの上面には、灯体９と組付補助部材１２が仮組みされるときに、灯体９の前側の下縁部を支持する支持片３２が突設されている。
【００２８】
灯体係止部２０は、ベース部１９の上方延出領域１９ｂから車幅方向内側に向かって延びる上連結片２２ｕ及び下連結片２２ｌと、上連結片２２ｕと下連結片２２ｌの延出端に連設された第１爪部２３と、を有している。上連結片２２ｕと下連結片２２ｌは、厚み方向が車両上下方向と合致する板状であり、上下方向に空間部を挟んで相互に離間している。上連結片２２ｕと下連結片２２ｌは、いずれもほぼ水平に配置されているが、上連結片２２ｕの延出方向の中間部にはクランク状に屈曲した段差部２２ｕｓが形成されている。第１爪部２３は、上下の端部が上連結片２２ｕと下連結片２２ｌに連結される梁状の基部２３ａと、基部２３ａから車両後方側に向かって延出する延出部２３ｂを有している。延出部２３ｂは、厚み方向が車幅方向と略合致する板状に形成されている。延出部２３ｂの先端側には、上下方向に長い長方形状の係止孔２４が形成されている。係止孔２４には、灯体９（灯体ケース９Ａ）の後述する爪係止部２５が嵌合される。第１爪部２３は、灯体９（灯体ケース９Ａ）の爪係止部２５が嵌合されることにより、灯体９の車幅方向内側領域に係止される。
【００２９】
外装係止部２１は、ベース部１９の上方延出領域１９ｂから車幅方向外側に向かって延びる接続壁２６と、接続壁２６の上辺部から車両前方に延びる第２爪部２７と、備えている。接続壁２６は、車両前後方向と略直交する板状に形成され、上方延出領域１９ｂの車幅方向外側の端部から車幅方向外側に向かって延びている。第２爪部２７は、延出方向の端部に断面が略三角形状の係止突起２８が形成されている。係止突起２８は、先端側に向かって先細り状に傾斜するテーパ面２８ａと、テーパ面２８ａに連設された係止面２８ｂと、を有している。係止面２８ｂは、第２爪部２７の延出方向と略直交する面によって構成されている。第２爪部２７は、前部外装部材１０（フロントグリル６）の後述する係合孔２９に車両後方側から嵌入される。
【００３０】
灯体９の灯体ケース９Ａは、図３，図６，図９等に示すように、灯体要素やリフレクターを実装する灯体ケース本体９Ａａと、灯体ケース本体９Ａａの車幅方向内側領域から車幅方向内側に向かって延びるアーム部９Ａｂと、アーム部９Ａｂの先端から車両前方側に屈曲して延びる支持片９Ａｃと、支持片９Ａｃの延出方向の端部（前端部）から車幅方向内側に屈曲して延びる外装規制片９Ａｄと、を備えている。
【００３１】
支持片９Ａｃは、厚み方向が車幅方向と略合致する板状に形成されている。外装規制片９Ａｄは、厚み方向が車両前後方向と略合致する板状に形成されている。また、外装規制片９Ａｄは、車両前方側に向く前面が平坦面によって構成されるとともに、前面視の中央領域に車幅方向に長い長方形状の係止孔３３が形成されている。係止孔３３は、車両前方側からアクセス可能とされている。支持片９Ａｃに支持された外装規制片９Ａｄは、灯体９に組付補助部材１２が組み付けらけれた状態において、車幅方向で組付補助部材１２の第１爪部２３と第２爪部２７の間となる位置に配置される。なお、組付補助部材１２の第１爪部２３の係止孔２４に嵌合される爪係止部２５は、灯体ケース本体９Ａａのうちの、外装規制片９Ａｄよりも下方、かつ、後方位置に突設されている。
【００３２】
図９に示すように、灯体ケース本体９Ａａの車幅方向外側領域の端部の上端位置には、接続フランジ３４が車両後方側に向かって略水平に突設されている。接続フランジ３４は、厚み方向が上下方向と略合致する板状に形成されている。接続フランジ３４は、フロントフェンダー４の前端寄りの上辺に延設された車体側接続フランジ３５の上面に締結固定される。接続フランジ３４と車体側接続フランジ３５とは上下方向で締結固定される。
なお、図９中の符号３４ａは、接続フランジ３４に形成された締結部材（不図示）の挿通孔であり、図２中の符号３７ａは、車体側接続フランジ３５の接続フランジ３４との締結部（締結孔）である。接続フランジ３４の挿通孔３４ａは、締結部材の軸部との間の隙間が狭くなる内径に形成されている。
【００３３】
また、灯体ケース本体９Ａａの車幅方向内領域の上端位置には、接続フランジ３６が車両後方側に向かって略水平に突設されている。接続フランジ３６は、厚み方向が上下方向と略合致する板状に形成されている。接続フランジ３６は、フロントバルクヘッドアッパ１１Ｕの長手方向の端部の上面に締結されている。接続フランジ３６は、フロントバルクヘッドアッパ１１Ｕの上面に対して上下方向で締結固定される。
なお、図９中の符号３６ａは、接続フランジ３６に形成された締結部材（不図示）の挿通孔であり、図２中の符号３７ｂは、フロントバルクヘッドアッパ１１Ｕの端部の接続フランジ３６との締結部（締結孔）である。接続フランジ３６の挿通孔３６ａは、締結部材の軸部との間に比較的広い隙間を確保できる内径に形成されている。したがって、灯体９（灯体ケース９Ａ）は、車幅方向外側領域をフロントフェンダー４の車体側接続フランジ３５に締結し、車幅方向内側領域をフロントバルクヘッドアッパ１１Ｕの端部に締結することにより、各部品の寸法誤差や組付け誤差を吸収して車体に容易に組み付けることができる。
【００３４】
また、灯体ケース本体９Ａａの車幅方向外側領域の下部側位置には、図９，図１１に示すように、外側固定ブロック５０が延設されている。外側固定ブロック５０は、組付補助部材１２の締結部１３に車幅方向内側から重ねられ、その状態で組付補助部材１２の締結部１３とともに、フロントフェンダー４の接合フランジ１５に締結部材１７によって共締め固定される。なお、このとき外側固定ブロック５０に突設された回り止め突起１８によって組付補助部材１２とフロントフェンダー４が回り止めされる。
【００３５】
ここで、灯体レンズ９Ｂの意匠面部９Ｂｓ（灯体レンズ９Ｂの車両外側の輪郭部）には、図３に示すように、車幅方向内側の端部から車幅方向外側に向かって略Ｖ字状に窪む凹形状部３８が形成されている。灯体ケース９Ａの外装規制片９Ａｄは、灯体レンズ９Ｂよりも車幅方向内側位置で、かつ、灯体レンズ９Ｂの凹形状部３８よりも上下方向で高い位置に配置されている。また、組付補助部材１２の第２爪部２７は、組付補助部材１２が灯体９に組付けられた状態において、灯体レンズ９Ｂの凹形状部３８の内側となる位置に配置される。より正確には、第２爪部２７は、灯体レンズ９Ｂの凹形状部３８の下方側の開口端と上方側の開口端を結ぶ仮想線ｐよりも車幅方向外側の凹形状部３８内の位置に配置される。
【００３６】
また、フロントグリル６の意匠面部１０ｓの側縁部（車幅方向外側の縁部）には、隣接する灯体レンズ９Ｂの凹形状部３８内に配置される凸形状部３９が形成されている。凸形状部３９は、フロントグリル６を含む前部外装部材１０が灯体９とともに車体に組付けられた状態において、凹形状部３８の内側面に対してほぼ均一な隙間を持って対峙する。フロントグリル６の凸形状部３９の裏面（車両後方側の面）には、図１２に示すように、灯体ケース９Ａ側の第２爪部２７の係止突起２８が車両後方側から嵌入される係合孔２９が形成されている。第２爪部２７は、係止突起２８が係合孔２９内に嵌入されて、係止突起２８の係止面２８ｂが係合孔２９の縁部に係止されることにより、フロントグリル６の凸形状部３９が凹形状部３８内で、組付補助部材１２に抜け方向の変位を規制される。
【００３７】
また、図１３に示すようにフロントグリル６の側縁部の裏面のうちの、灯体ケース９Ａ側の外装規制片９Ａｄに対応する位置には、外装規制片９Ａｄの係止孔３３に車両前方から嵌入される規制突起４０が形成されている。規制突起４０は、凸形状部３９よりも上方で、かつ、凸形状部３９よりも車幅方向内側となる位置に配置されている。規制突起４０は、フロントグリル６の裏面から後方に突出した突片４０ａの先端部に樹脂製のクリップ４０ｂが取り付けられて構成されている。突片４０ａは、厚み方向が上下方向と略合致する板状に形成されている。
【００３８】
クリップ４０ｂは、突片４０ａとの連結部に形成された挿入ガイド部４０ｂ−１と、挿入ガイド部４０ｂ−１の端部からフロントグリル６の裏面方向（車両前方向）に延びる接続壁４０ｂ−２と、接続壁４０ｂ−２の延出端に形成された挿入規制フランジ４０ｂ−３と、を備えている。挿入ガイド部４０ｂ−１は、クリップ４０ｂの先端側に向かって上下の面が先細り状に傾斜して形成されている。接続壁４０ｂ−２の挿入ガイド部４０ｂ−１との連接部には、抜け規制用の膨出部４０ｂ−４が形成されている。接続壁４０ｂ−２は、外装規制片９Ａｄの係止孔３３に対し、挿入ガイド部４０ｂ−１を通して嵌合される。このとき、膨出部４０ｂ−４が係止孔３３の車両後方側の縁部に当接することにより、フロントグリル６の抜け方向の変位が規制される。また、接続壁４０ｂ−２と突片４０ａとの間には上下方向の隙間が確保されている。このため、クリップ４０ｂの接続壁４０ｂ−２が外装規制片９Ａｄの係止孔３３に嵌合された状態においても、フロントグリル６の上下方向の変位を許容することができる。挿入規制フランジ４０ｂ−３は、接続壁４０ｂ−２の延出端から上下方向の外側に向かって屈曲して延びている。挿入規制フランジ４０ｂ−３は、接続壁４０ｂ−２が外装規制片９Ａｄの係止孔３３に嵌合された状態において、外装規制片９Ａｄの平坦な前面と当接することにより、灯体９に対するフロントグリル６の後方変位を規制する。
【００３９】
つづいて、車体に対する灯体９と前部外装部材１０の組み付け手順について説明する。なお、フロントバンパー８とフロントグリル６は予め組み付けておく。以下では、これらを単に前部外装部材１０と呼ぶ。
【００４０】
最初に、灯体９に組付補助部材１２を仮組みする。このとき、組付補助部材１２の係合ピン３１や支持片３２に灯体ケース９Ａを係合させ、かつ、組付補助部材１２の第１爪部２３の係合孔２４に灯体ケース９Ａ側の爪係止部２５を嵌合する。これにより、灯体ケース９Ａの車幅方向内側領域が第１爪部２３の先端側に係止される。この状態では、第１爪部２３を厚み方向に撓み変形させることにより、組付補助部材１２を灯体９に対して車幅方向に位置調整することが可能になる。
【００４１】
次に、仮組みした灯体９と組付補助部材１２に前部外装部材１０の車幅方向内側領域を係合する。このとき、組付補助部材１２の第２爪部２７をフロントグリル６（前部外装部材１０）の凸形状部３９の裏面の係合孔２９に挿入し、フロントグリル６（前部外装部材１０）の裏面から突出した規制突起４０を灯体ケース９Ａの外装規制片９Ａｄの係止孔３３に挿入する。こうして前部外装部材１０が組付補助部材１２と灯体９とに係合された状態では、第２爪部２７が上下方向に容易に撓み変形し易い形状であることから、前部外装部材１０を組付補助部材１２に対し上下方向に位置調整することが可能になる。また、規制突起４０もクリップ４０ｂの接続壁４０ｂ−２が外装規制片９Ａｄの係止孔３３内で撓むことにより、前部外装部材１０の上下方向の変位を許容する。
また、前部外装部材１０は、フロントグリル６（前部外装部材１０）側の規制突起４０が灯体ケース９Ａ側の係止孔３３に挿入係合されることにより、灯体９に対して車両前後方向に位置決めされる。
【００４２】
この後、灯体９の車幅方向外側領域の接続フランジ３４をフロントフェンダー４の前部の車体側接続フランジ３５に締結固定するとともに、灯体９の車幅方向内側の接続フランジ３６をフロントバルクヘッドアッパ１１Ｕの上面に締結固定する。この後、灯体９や組付補助部材１２に対して前部外装部材１０を車幅方向と上下方向に適宜位置調整しつつ、フロントバンパー８（前部外装部材１０）の車幅方向外側の端部を、組付補助部材１２の外側固定ブロック５０とともにフロントフェンダー４の前部の接合フランジ１５に共締め固定する。このとき、各構成部材に寸法誤差や交差があっても、前部外装部材１０を組付補助部材１２や灯体９に対して車幅方向と上下方向に適宜変位させることにより、前部外装部材１０の車幅方向外側領域をフロントフェンダー４の前部に固定することができる。
【００４３】
以上のように、本実施形態の車両前部構造は、灯体９に係止された組付補助部材１２側の第１爪部２３の車幅方向の撓み変形によって灯体９と組付補助部材１２の間の車幅方向の変位を許容し、前部外装部材１０の係合孔２９と係合された組付補助部材１２側の第２爪部２７の撓み変形によって組付補助部材１２と前部外装部材１０の間の上下方向の変位を許容することができる。このため、前部外装部材１０と灯体９を車幅方向と上下方向に位置合わせしつつ、フロントバンパー８（前部外装部材１０）の車幅方向外側の端部をフロントフェンダー４の前部に容易に組み付けることができる。
したがって、本実施形態の車両前部構造を採用した場合には、前部外装部材１０と灯体９の相対位置を適切に調整し、かつ、フロントフェンダー４の前部に対するフロントバンパー８（前部外装部材１０）の組付け性を高めることができる。
【００４４】
また、本実施形態の車両前部構造では、組付補助部材１２の第１爪部２３が、厚み方向が車両上下方向と略合致する板状である上連結片２２ｕと下連結片２２ｌを介して組付補助部材１２のベース部１９に連結されている。このため、組付補助部材１２の車幅方向内側領域の撓み変形が容易になる。第１爪部２３を支持する上連結片２２ｕと下連結片２２ｌは、厚み方向が車両上下方向と略合致する板状で、かつ、いずれも車幅方向に同様に延びる形状とされているため、組付補助部材１２の車幅方向内側領域を灯体９に対して相対変位させる際には、第１爪部２３と上連結片２２ｕ及び下連結片２２ｌを併せて撓み変形させることができる。したがって、本構成を採用した場合には、組付補助部材１２を通した前部外装部材１０の車幅方向の位置調整範囲を広げることができるとともに、第１爪部２３に作用する負荷を低減することができる。
【００４５】
本実施形態の車両前部構造では、組付補助部材１２の上連結片２２ｕの延出方向の中間部に段差部２２ｕｓが形成されているため、上連結片２２ｕを車幅方向により容易に撓み変形させることができる。
【００４６】
また、本実施形態の車両前部構造では、組付補助部材１２の第２爪部２７の基部が、車両前後方向と略直交する方向に延びる接続壁２６を通して組付補助部材１２のベース部１９に連結されている。このため、第２爪部２７をベース部１９から離間して配置しても、車両前後方向と略直交する方向に延びる接続壁２６によって第２爪部２７の基端の上下方向の変位を規制することができる。したがって、本構成を採用した場合には、前部外装部材１０を組付補助部材１２に対して上下方向に位置調整する際に、第２爪部２７の厚み方向の撓み変形によって前部外装部材１０を上下方向に安定して変位させることができる。
【００４７】
さらに、本実施形態の車両前部構造の場合、厚み方向が車幅方向と略合致する板状である支持片９Ａｃが、灯体ケース本体９Ａａから車両前方側に延び、その支持片９Ａｃに外装規制片９Ａｄが連設されている。このため、支持片９Ａｃの厚み方向の撓み変形によって前部外装部材１０を車幅方向に容易に変位させるすることができる。
【００４８】
また、本実施形態の車両前部構造では、車幅方向内側の端部から車幅方向外側に向かって窪む凹形状部３８が灯体９の意匠面部９Ｂｓに形成され、凹形状部３８内に配置される凸形状部３９が前部外装部材１０の意匠面部１０sに形成されている。そして、組付補助部材１２が灯体９に組付けられた状態において、組付補助部材１２の第２爪部２７が凹形状部３８の内側となる位置に配置されるとともに、第２爪部２７が挿入される前部外装部材１０の係合孔２９が凸形状部３９に形成されている。このため、前部外装部材１０の凸形状部３９に形成された係合孔２９に、第２爪部２７に挿入係合させることにより、前部外装部材１０の意匠面部１０ｓを灯体９の意匠面部９Ｂｓに対して正確に位置合わせすることがてきる。したがって、本構成を採用した場合には、車両１の外観意匠性をより高めることができる。
【００４９】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００５０】
９…灯体
９Ａａ…灯体ケース本体
９Ａｃ…支持片
９Ａｄ…外装規制片
９Ｂｓ…意匠面部
１０…前部外装部材
１０ｓ…意匠面部
１２…組付補助部材
１３…締結部
１９…ベース部
２２ｕ…上連結片
２２ｌ…下連結片
２３…第１爪部
２５…爪係止部
２６…接続壁
２７…第２爪部
２９…係合孔
３３…係止孔
３８…凹形状部
３９…凸形状部
４０…規制突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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