(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体の位置を示す移動体位置情報を含む移動体情報を取得する移動体情報取得部と、
前記移動体の目的地を示す目的地情報を認識する目的地認識部と、
複数の充電施設のそれぞれごとに、充電施設の位置を示す充電施設位置情報を含む充電施設情報を記憶する充電施設情報保存部と、
前記移動体位置情報に示される前記移動体の位置から前記目的地認識部により認識された前記移動体の目的地までの経路上の渋滞の発生を予測する渋滞発生予測部と、
前記渋滞発生予測部により前記経路上の渋滞の発生が予測された場合、前記移動体位置情報と前記充電施設情報保存部に記憶された前記充電施設情報とに基づいて、充電施設を検索する充電施設検索部と、
充電施設への立ち寄りを条件として付与される特典を示す特典情報を認識する特典情報認識部と、
を備える情報管理装置。
【請求項２】
請求項１記載の情報管理装置において、
前記移動体情報は、当該移動体の充電残容量を示す充電残容量情報を含み、
前記充電施設検索部は、前記移動体位置情報に示される前記移動体の位置から前記充電残容量に示される前記移動体の充電残容量から移動できる範囲内で前記充電施設を検索するように構成されている情報管理装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の情報管理装置において、
前記充電施設情報は、対象の充電設備における充電設備の数を示す情報および当該対象の充電設備における現在の充電設備の空き状況を示す情報の一方または両方を含み、
前記充電施設検索部は、当該対象の充電設備における充電設備の数および当該対象の充電設備における現在の充電設備の空き状況を示す情報の一方または両方に基づいて前記充電施設を検索するように構成されている情報管理装置。
【請求項５】
請求項１記載の情報管理装置において、前記特典情報認識部は、充電施設に立ち寄った場合に増加する走行距離に基づいて前記特典情報の内容を変化させる情報管理装置。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか１項記載の情報管理装置において、
前記充電施設検索部は、渋滞個所への複数の仮想通過時刻のそれぞれに応じた渋滞の度合いに基づいて、渋滞の度合いが所定の閾値以下となるような仮想通過時刻が遅いほど、前記移動体の位置からの距離が遠い充電施設を検索するように構成されている情報管理装置。
【請求項７】
複数の充電施設のそれぞれごとに、充電施設の位置を示す充電施設位置情報を含む充電施設情報を記憶する充電施設情報保存部を備えるコンピュータが実行する方法であって、
移動体の位置を示す移動体位置情報を含む移動体情報を取得するステップと、
前記移動体の目的地を示す目的地情報を認識するステップと、
前記移動体位置情報に示される前記移動体の位置から前記移動体の目的地までの経路上の渋滞の発生を予測するステップと、
前記経路上の渋滞の発生が予測された場合、前記移動体位置情報と前記充電施設情報保存部に記憶された前記充電施設情報とに基づいて、充電施設を検索するステップと、
充電施設への立ち寄りを条件として付与される特典を示す特典情報を認識する特典情報認識ステップと、
を含む情報管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報管理装置および情報管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
渋滞により、様々な社会的問題が発生している。【０００３】
例えば、ある研究では、乗車時間の約２０％〜約４０％が混雑に起因して余計にかかる時間であるとされている。また、ある研究では、二酸化炭素の排出量が、渋滞により５０％増加しているとされている。【０００４】
このような点に鑑み、複数の仮想出発時刻を設定し、複数の仮想出発時刻ごとに探索された推奨経路を算出し、複数の仮想出発時刻および当該複数の仮想出発時刻にそれぞれ対応した複数の推定到着時刻をディスプレイに表示させる装置が知られている（特許文献１）。【０００５】
特許文献１記載の装置によれば、複数の仮想出発時刻および複数の仮想出発時刻にそれぞれ対応した複数の推定到着時刻がディスプレイに表示されることで、仮想出発時刻から推定到着時刻までの時間が短い（渋滞に巻き込まれている時間が短い）出発時刻を装置の使用者に知らせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１３２７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の装置では、複数の仮想出発時刻および複数の仮想出発時刻にそれぞれ対応した複数の推定到着時刻を使用者に知らせるにとどまる。このような装置では、渋滞を回避する行動を使用者に十分に促すことはできなかった。【０００８】
例えば、もし使用者が出発可能になった時刻から推奨の出発時刻まで使用者が暇を持て余すだけであれば、推奨の出発時刻の前に使用者が出発し、長時間にわたって渋滞に巻き込まれることもある。このような使用者が多いと、結局渋滞を解消することができない。すなわち特許文献１記載の技術では、渋滞を回避する行動を促す観点から、改良の余地があった。【０００９】
そこで、本発明は、渋滞に巻き込まれる時間を軽減する行動を使用者に促すことができる情報管理装置および情報管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の情報管理装置は、
移動体の位置を示す移動体位置情報を含む移動体情報を取得する移動体情報取得部と、
前記移動体の目的地を示す目的地情報を認識する目的地認識部と、
複数の充電施設のそれぞれごとに、充電施設の位置を示す充電施設位置情報を含む充電施設情報を記憶する充電施設情報保存部と、
前記移動体位置情報に示される前記移動体の位置から前記目的地認識部により認識された前記移動体の目的地までの経路上の渋滞の発生を予測する渋滞発生予測部と、
前記渋滞発生予測部により前記経路上の渋滞の発生が予測された場合、前記移動体位置情報と前記充電施設情報保存部に記憶された前記充電施設情報とに基づいて、充電施設を検索する充電施設検索部と、
を備える。【００１１】
当該構成の情報管理装置によれば、前記渋滞発生予測部により前記経路上の渋滞の発生が予測された場合、充電施設検索部により、前記移動体位置情報と前記充電施設情報保存部に記憶された前記充電施設情報とに基づいて、充電施設が検索される。【００１２】
そして、前記充電施設検索部により検索された充電施設を示す情報が車載器等の出力部から出力されることにより、当該移動体の使用者に当該充電施設に立ち寄ることを促すことができる。充電施設の立ち寄りおよび移動体の充電には長時間かかるため、その間に渋滞が解消または緩和している可能性がある。【００１３】
従って、本発明の情報管理装置によれば、渋滞に巻き込まれる時間を軽減する行動を使用者に促すことができる。【００１４】
本発明の情報管理装置において、
前記移動体情報は、当該移動体の充電残容量を示す充電残容量情報を含み、
前記充電施設検索部は、前記移動体位置情報に示される前記移動体の位置から前記充電残容量に示される前記移動体の充電残容量から移動できる範囲内で前記充電施設を検索するように構成されていることが好ましい。【００１５】
当該構成の情報管理装置によれば、前記充電施設検索部により、前記移動体位置情報に示される前記移動体の位置から前記充電残容量に示される前記移動体の充電残容量から移動できる範囲内で前記充電施設が検索される。移動体の充電残容量に鑑みて移動が不可能な充電施設への立ち寄りをユーザに促すようなことが回避されうる。【００１６】
本発明の情報管理装置において、
前記充電施設情報は、対象の充電設備における充電設備の数を示す情報および当該対象の充電設備における現在の充電設備の空き状況を示す情報の一方または両方を含み、
前記充電施設検索部は、当該対象の充電設備における充電設備の数および当該対象の充電設備における現在の充電設備の空き状況を示す情報の一方または両方に基づいて前記充電施設を検索するように構成されていることが好ましい。【００１７】
当該構成の情報管理装置によれば、当該対象の充電設備における充電設備の数および当該対象の充電設備における現在の充電設備の空き状況を示す情報の一方または両方が加味されて充電施設が探索されうる。【００１８】
本発明の情報管理装置において、
充電施設への立ち寄りを条件として付与される特典を示す特典情報を認識する特典情報認識部を備えることが好ましい。【００１９】
当該構成の情報管理装置によれば、特典情報認識部により、特典情報が認識される。【００２０】
ここで、特典情報は、充電施設への立ち寄りを条件として付与される特典を示す情報である。【００２１】
この特典情報が車載器等の出力部に出力されることにより、使用者に充電施設への立ち寄りを条件として付与される特典を認識させることができる。これにより、渋滞回避に加え、さらに特典が付与されることで、使用者に充電施設立ち寄りのさらなるインセンティブが与えられる。この結果、渋滞に巻き込まれる時間を軽減する行動としての充電施設への立ち寄りをより強く当該移動体の使用者に促すことができる。【００２２】
当該構成の情報管理装置において、前記特典情報認識部は、充電施設に立ち寄った場合に増加する走行距離に基づいて前記特典情報の内容を変化させることが好ましい。【００２３】
当該構成の情報管理装置によれば、前記特典情報認識部の処理により、充電施設に立ち寄った場合に増加する走行距離に基づいて前記特典情報の内容が変化する。【００２４】
これにより、走行距離に鑑みて適当な特典情報の内容が出力部に出力されることにより、渋滞に巻き込まれる時間を軽減する行動としての充電施設への立ち寄りをより強く当該移動体の使用者に促すことができる。【００２５】
当該構成の情報管理装置において、
前記充電施設検索部は、渋滞個所における複数の時刻のそれぞれに応じた渋滞の度合いに基づいて、渋滞の度合いが所定の閾値以下となるような時刻が遅いほど、前記移動体の位置からの距離が遠い充電施設を検索するように構成されていることが好ましい。【００２６】
当該構成の情報管理装置によれば、前記充電施設検索部により、渋滞個所への複数の時刻のそれぞれに応じた渋滞の度合いに基づいて、渋滞の度合いが所定の閾値以下となるような仮想到着時刻が遅いほど、前記移動体の位置からの距離が遠い充電施設が検索される。【００２７】
移動体の位置から充電施設までの距離が遠いほど、当該移動体が当該充電施設に到着するまでにかかる時間が長くなる。当該移動体が当該充電施設に立ち寄った場合には、必然的に、移動体が、渋滞が発生すると予測された箇所の通過を開始すると予想される時刻も遅くなる。【００２８】
これにより、移動体が、渋滞が発生すると予測された箇所の通過を開始すると予想される時刻が、渋滞の度合いが所定の閾値以下となるような時刻に近づくようになる。この結果、当該構成の情報管理装置の使用者が渋滞に巻き込まれる時間がより軽減されるような当該充電施設への立ち寄りを使用者に促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態の全体構成を示す図。
【図２】車載器の構成の一例を示す図。
【図３】携帯無線端末の構成の一例を示す図。
【図４】サーバの構成の一例を示す図。
【図５Ａ】使用者・移動体対応情報の一例を示す図。
【図５Ｂ】移動体情報の一例を示す図。
【図６Ａ】特典管理情報の一例を示す図。
【図６Ｂ】充電施設情報の一例を示す図。
【図６Ｃ】充電特典情報の一例を示す図。
【図７Ａ】施設端末の構成を示す図。
【図７Ｂ】移動体用充電設備の構成の一例を示す図。
【図８】充電状況情報受信処理の一例のフローチャート。
【図９】経路探索処理の一例のフローチャート。
【図１０Ａ】あるリンクについて各時刻および各時刻における渋滞時間を示したテーブル。
【図１０Ｂ】施設ＩＤ、充電施設までの距離、到着予想時刻および到着時の空きを示したテーブル。
【図１１】充電設備探索処理の一例のフローチャート。
【図１２】車載器または携帯無線端末に表示される画面の一例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１〜図１０Ｂを参照して、本発明の第１実施形態を説明する。
【００３１】
基本システムは、車両Ｘ（移動体）に搭載されている車載器１、乗員により車両Ｘの内部に持ち込み可能な携帯無線端末２（例えばスマートフォン）、乗員の自宅に設置されたＰＣ３およびサーバ４を含んで構成されている。車載器１、携帯無線端末２、ＰＣ３およびサーバ４はネットワーク（例えばインターネット、無線通信網）を通じて相互に通信する機能を備えている。車載器１および携帯無線端末２は、同一の車両Ｘの空間内に共存するなど、物理的に近接している場合、近接無線方式（例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）により相互に無線通信する機能を備えている。
【００３２】
（車載器の構成）
車載器１は、例えば図２に示されているように、制御部１０、センサ部１１（ＧＰＳセンサ１１１、車速センサ１１２、ジャイロセンサ１１３、スイッチセンサ１１４および充電残容量センサ１１５を備えている。）、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５、時計部１６、充電管理部１７を備えている。
【００３３】
制御部１０は、例えばＣＰＵ等の演算装置により構成されている。演算装置の演算結果は、適宜記憶部１２に記憶され、のちの処理において読みだされる。制御部１０は、センサ部１１、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５、時計部１６、充電管理部１７から信号が入力され、センサ部１１、記憶部１２、無線部１３、出力部１４、入力部１５、時計部１６、充電管理部１７等へ制御信号を出力することができるように、これらとＢＵＳなどを介して接続されている。
【００３４】
センサ部１１のＧＰＳセンサ１１１はＧＰＳ(Global Positioning System)衛星からの信号を基に現在位置を算出する。車速センサ１１２は回転軸からのパルス信号を基に車両Ｘの速度を算出する。ジャイロセンサ１１３は角速度を検出する。これらＧＰＳセンサ、車速センサ、ジャイロセンサにより、車両Ｘの現在位置や向きを正確に算出することが可能となっている。
【００３５】
スイッチセンサ１１４は、車載器１が搭載された車両Ｘの駆動源のスイッチがＯＮ状態かＯＦＦ状態かを示す信号を出力するように構成されている。
【００３６】
記憶部１２は、メモリ、ＨＤＤ等の記憶装置によって構成されている。
【００３７】
記憶部１２は、車両Ｘを識別するための識別情報としての移動体ＩＤ１２１と、サーバ４等から受信した特典情報１２２とを記憶するように構成されている。
【００３８】
無線部１３は、例えばＷｉ−Ｆｉ：Wireless Fidelity（登録商標）、Bluetooth（登録商標）、３Ｇやセルラー、ＬＴＥ通信等の無線通信を行う通信装置により構成されている。
【００３９】
出力部１４は、例えば、液晶ディスプレイ等の画像表示装置およびスピーカー等の音声出力装置で構成される。出力部１４は、制御部１０からの制御信号に応じた画像または音声等の情報を車両Ｘの乗員が五感を通じて認識可能な形で出力するように構成されている。
【００４０】
入力部１５は、例えば、タッチパネル等の操作受付装置および音声入力装置のように、情報の入力を受け付け可能な装置で構成されている。入力部１５は、入力された情報を適宜信号変換等を行って制御部１０に出力する。
【００４１】
時計部１６は、日時を認識可能に構成されている。時計部１６は、例えば、ＮＴＰ(Network Time Protocol)サーバと通信することにより、ＮＴＰサーバと時刻同期できるように構成されている。
【００４２】
なお、一の装置が情報を「認識する」とは、一の装置が他の装置から当該情報を受信すること、一の装置が当該一の装置に接続された記憶媒体に記憶された情報を読み取ること、一の装置が当該一の装置に接続されたセンサから出力された信号に基づいて情報を取得すること、一の装置が、受信した情報または記憶媒体に記憶された情報またはセンサから取得した情報に基づいて、所定の演算処理（計算処理または検索処理など）を実行することにより当該情報を導出すること、一の装置が他の装置による演算処理結果としての当該情報を当該他の装置から受信すること、一の装置が当該受信信号にしたがって内部記憶装置または外部記憶装置から当該情報を読み取ること等、当該情報を取得するためのあらゆる演算処理が実行されることを意味する。
【００４３】
充電管理部１７は、車両Ｘと通信することにより、車両Ｘの充電状態と、車両Ｘの充電部Ｘ１に接続された充電施設を識別する識別情報とを取得するように構成されている。
【００４４】
（携帯無線端末の構成）
携帯無線端末２は、例えば図３に示されているように、制御部２０、センサ部２１（ＧＰＳセンサ２１１およびジャイロセンサ２１３を備えている。）、記憶部２２、無線部２３、出力部２４、入力部２５、時計部２６を備えている。
【００４５】
記憶部２２は、例えば、メモリまたはハードディスクにより構成され、携帯無線端末２の使用者を識別する識別情報である使用者ＩＤ２２１を記憶している。使用者ＩＤ２２１は、例えば、使用者のメールアドレスである。
【００４６】
携帯無線端末２の制御部２０、センサ部２１、無線部２３、出力部２４、入力部２５、時計部２６は、車載器１の各構成要素とほぼ同様の構成および機能を有しているため、本明細書では説明を省略する。携帯無線端末２は、充電状況情報を取得する構成要素（図２／充電管理部１７参照）を備えていないが、例えば無線部２３を通じて車載器１から充電状況情報を取得することが可能である。また、携帯無線端末２は、記憶部２２に格納されたアプリケーション（ソフトウェア）にしたがって、車載器１の充電管理部１７のそれぞれと同様の機能を携帯無線端末２が備えていてもよい。また、携帯無線端末２は、車両Ｘと通信することにより、車両Ｘの駆動源のスイッチのＯＮ状態またはＯＦＦ状態を認識するように構成されていてもよい。また、携帯無線端末２は、車両Ｘと通信することにより、車両Ｘの充電残容量を認識するように構成されていてもよい。
【００４７】
（ＰＣの構成）
ＰＣ３は、携帯無線端末２とほぼ同様の構成を有している。
【００４８】
（サーバの構成）
サーバ４は、例えば、サーバコンピュータにより構成される。サーバが、本発明の「情報管理装置」の一例に相当する。
【００４９】
サーバ４は、図４に示されるように、制御部４０と、記憶部４１と、通信部４２とを備える。
【００５０】
制御部４０は、例えばＣＰＵ等の演算装置により構成されている。演算装置の演算結果は、適宜記憶部４１に記憶され、のちの処理において読みだされる。制御部４０は、記憶部４１、通信部４２から信号が入力され、記憶部４１、通信部４２等へ制御信号を出力できるように、これらとＢＵＳなどを介して接続されている。制御部４０は、記憶部４１に格納された所定のプログラムを実行することにより、後述の処理を実行する移動体情報取得部４０１、充電状況受信部４０２、目的地認識部４０３、渋滞発生予測部４０４、充電設備検索部４０５、特典情報認識部４０６および経路案内部４０７として機能する。
【００５１】
記憶部４１は、例えば、メモリおよびＨＤＤ等の記憶装置により構成されている。記憶部４１は、使用者・移動体対応情報４１１と、移動体情報４１２と、特典管理情報４１３と、充電施設情報４１４と、施設特典情報４１５と、地図情報４１６とを記憶している。
【００５２】
使用者・移動体対応情報４１１は、図５Ａに示されるように、移動体ＩＤと使用者ＩＤと拠点とを含む情報である。
【００５３】
例えば、図５Ａでは、移動体ＩＤの「Ａ０１」と、使用者ＩＤの「Ｂ０１」と、拠点「Ｑ１１」とが関連付けられている。これは、移動体ＩＤ「Ａ０１」により識別される移動体が、使用者ＩＤ「Ｂ０１」により識別される使用者により使用、借用または所有されていることを意味する。また、拠点「Ｑ１１」は、移動体ＩＤ「Ａ０１」により識別される移動体または使用者ＩＤ「Ｂ０１」により識別される使用者が訪れる場所（自宅、勤務先など）を示している。
【００５４】
図５Ａに示される移動体ＩＤ「Ａ０２」のように、一つの移動体ＩＤについて、複数の使用者ＩＤが関連付けらていてもよい。この場合、図５Ａに示されるように、各使用者ＩＤごとに、期間が併せて関連付けられていてもよい。当該使用者ＩＤに関連付けられた期間において、各使用者ＩＤ「Ｂ０２」「Ｂ０３」により識別される使用者が、対象の移動体ＩＤ「Ａ０２」を使用、借用または所有していることを意味する。
【００５５】
図５Ａに示される移動体ＩＤ「Ａ０２」および使用者ＩＤ「Ｂ０２」「Ｂ０３」のように、一つの移動体ＩＤまたは使用者ＩＤについて複数の拠点が関連付けられていてもよい。
【００５６】
この移動体ＩＤと使用者ＩＤと拠点と期間とは、例えば、携帯無線端末２またはＰＣ３から受信した情報に基づいて設定されてもよい。また、移動体の位置の時系列遷移から、一定以上の頻度で訪れた場所または一定時間以上滞在した場所が拠点として設定されてもよい。
【００５７】
移動体情報４１２は、図５Ｂに示されるように、移動体ＩＤと、移動体ＩＤにより識別される移動体の位置である移動体位置と、充電残容量とを含む情報である。移動体位置は、例えば、ＧＰＳセンサ１１１等により取得された緯度および経度により表される。移動体位置は、さらに、高さを含んでもよい。充電残容量は、例えば満充電を１００％とした百分率で表される。
【００５８】
特典管理情報４１３は、図６Ａに示されるように、移動体ＩＤと、使用者ＩＤと、施設ＩＤと、割引率と、特典コードとを含む情報である。特典管理情報は、使用者ＩＤにより識別される使用者（移動体ＩＤにより識別される移動体を利用した使用者）が、施設ＩＤにより識別される施設における充電等の特定または不特定のサービスまたは商品について、割引率に示される割合の割引（本発明の「特典」に相当する。）を享受できることを示す情報である。特典コードは、当該特典を特定するための情報である。使用者は、携帯無線端末２を用いて特典コードを当該施設の施設端末、移動体用充電設備等で読み取らせることにより、特典コードにより特定される当該特典を享受することができる。
【００５９】
充電施設情報４１４は、図６Ｂに示されるように、施設ＩＤと、当該施設ＩＤにより識別される施設の位置と、当該施設が有している移動体用充電設備の数と、使用中の充電設備の数とを含む情報である。施設の位置は、移動体位置と同様に、緯度および経度で表される。施設の位置は、さらに、高さを含んでいてもよい。施設の位置は、例えば、施設の中心の位置など施設の１か所を示していてもよいが、駐車場の位置など、ある程度の広がりを持った範囲で表されてもよい。施設端末５等から受信した情報が充電施設情報４１４として記憶されてもよい。使用中の充電設備の数は、後述する充電状況受信処理において更新される。
【００６０】
施設特典情報４１５は、図６Ｃに示されるように、施設ＩＤと、施設までの各距離における特典内容とを含む情報である。特典内容は、割引またはサービスのみならず、金銭、物品または特典画像等であってもよい。
【００６１】
地図情報４１６は、各道路、各交差点および各施設並びに道路をリンクおよびノードで表した一般的な地図情報である。
【００６２】
通信部４２は、有線通信または無線通信によりネットワークを介して、車載器１、携帯無線端末２、ＰＣ３およびその他の外部の機器のそれぞれと通信可能に構成されている。
【００６３】
（施設端末の構成）
施設端末５は、図７Ａに示されるように、制御部５０と、記憶部５１と、通信部５２と、出力部５３とを備える。記憶部５１は、例えば、メモリおよびＨＤＤ等の記憶装置により構成され、当該施設端末５を所有または使用する施設を識別するための施設ＩＤと、当該施設において利用可能な特典管理情報とを記憶する。制御部５０、通信部５２および出力部５３は、それぞれ車載器１、携帯無線端末２またはＰＣ３の制御部、通信部および出力部と同様の構成を有している。
【００６４】
（移動体用充電設備の構成）
移動体用充電設備６１は、図７Ｂに示されるように、制御部６１０と、記憶部６１１と、通信部６１２と、時計部６１３と、充電接続部６１４とを備える。記憶部６１１は、施設ＩＤ６１１１と、移動体用充電設備６１における移動体の充電状況を示す充電状況情報６１１１２とを記憶する。充電接続部６１４は、移動体（車両Ｘ）の充電部と接続可能に構成されている。制御部６１０と、通信部６１２と、時計部６１３とは、それぞれ車載器１、携帯無線端末２またはＰＣ３の制御部、通信部および時計部と同様の構成を有している。
【００６５】
（充電状況情報受信処理）
次に、図８を参照して、充電状況情報受信処理を説明する。充電状況情報受信処理は、サーバ４の制御部４０により、定期的に繰り返し実行される。
【００６６】
サーバ４の制御部４０（充電状況受信部４０２）は、通信部４２を介して移動体用充電設備６１、６２から充電状況情報を受信したか否かを判定する（図８／ＳＴＥＰ０１２）。充電状況情報は、例えば、一の移動体の充電を開始したまたは終了したタイミングで送信される。充電状況情報は、移動体用充電設の記憶部に記憶された施設ＩＤ、充電接続部を介して取得された当該一の移動体を識別する移動体ＩＤ、充電接続部が充電を開始した時点において時計部に示される充電開始日時、充電接続部が充電を開始した時点において時計部により検知された充電終了日時を含む情報である。
【００６７】
当該判定結果が肯定的である場合（図８／ＳＴＥＰ０１２‥ＹＥＳ）、サーバ４の制御部４０（充電状況受信部４０２）は、受信した情報を記憶部４１の充電施設情報４１４（図６Ｂ参照）の使用中の充電設備の数を更新する（図８／ＳＴＥＰ０１４）。
【００６８】
当該判定結果が否定的である場合（図８／ＳＴＥＰ０１２‥ＮＯ）、サーバ４の制御部４０は、本処理を終了する。
【００６９】
（経路探索処理）
次に、図９〜図１０Ａを参照して、経路探索処理を説明する。経路探索処理は、サーバ４の制御部４０により、定期的に繰り返し実行される。
【００７０】
サーバ４の制御部４０（移動体情報取得部４０１）は、いずれかの移動体の車載器１から移動体情報を受信したか否かを判定する（図９／ＳＴＥＰ１０２）。移動体情報は、例えば、移動体の駆動源のスイッチがＯＮになったことが検知されたタイミングで送信される。移動体情報は、例えば、車載器１の記憶部１２に記憶された移動体ＩＤ、車載器１のセンサ部１１で認識された当該移動体（車両Ｘ）の移動体位置、車載器１のセンサ部１１で認識された移動体（車両Ｘ）の充電残容量を含む情報である。
【００７１】
当該判定結果が否定的である場合（図９／ＳＴＥＰ１０２‥ＮＯ）、サーバ４の制御部４０は、本処理を終了する。
【００７２】
当該判定結果が肯定的である場合（図９／ＳＴＥＰ１０２‥ＹＥＳ）、サーバ４の制御部４０（移動体情報取得部４０１）は、図９／ＳＴＥＰ１０２で受信した情報（以下、「対象の移動体情報」という。）を記憶部４１の移動体情報４１２（図５Ｂ参照）に追加して記憶する（図９／ＳＴＥＰ１０４）。
【００７３】
サーバ４の制御部４０（目的地認識部４０３）は、対象の移動体情報に含まれる移動体ＩＤにより識別される移動体（以下、適宜、車両Ｘという。）の目的地を示す目的地情報を認識する（図９／ＳＴＥＰ１０６）。例えば、対象の移動体情報に車両Ｘの使用者により車載器１などを介して入力された目的地を示す情報が含まれている場合には、サーバ４の制御部４０（目的地認識部４０３）は、当該目的地を示す情報を取得する。また、使用者による目的地の入力がない場合でも、サーバ４の制御部４０（目的地認識部４０３）は、目的地の推定を行うことにより目的地を示す情報を認識してもよい。例えば、サーバ４の制御部４０（目的地認識部４０３）は、使用者・移動体対応情報４１１に基づいて、対象の移動体情報に含まれる移動体（車両Ｘ）の拠点を目的地として推定してもよい。また、サーバ４の制御部４０（目的地認識部４０３）は、対象の移動体情報に含まれる移動体ＩＤに関連付けられた過去の位置の時系列的遷移に基づいて、当該移動体ＩＤにより識別される移動体（車両Ｘ）の拠点を目的地として推定してもよい。目的地の推定については、種々の公知技術が採用されうる。
【００７４】
サーバ４の制御部４０（渋滞発生予測部４０４）は、地図情報４１６および外部から受信した交通情報などに基づいて、移動コストが最小となるように、対象の移動体情報に含まれる移動体（車両Ｘ）の位置と、図９／ＳＴＥＰ１０６で認識された目的地情報に示される目的地（以下、適宜「今回の目的地」という。）との間を結ぶ経路を探索する（図９／ＳＴＥＰ１０８）。以下、図９／ＳＴＥＰ１０８で探索された経路を「第１経路」という。
【００７５】
サーバ４の制御部４０（渋滞発生予測部４０４）は、外部から受信した交通情報などに基づいて、第１経路上においてそれぞれのリンクの始点への到着予測時刻以降の各時刻における渋滞の度合いを予測する（図９／ＳＴＥＰ１１０）。渋滞の度合いは、例えば渋滞時間および渋滞長の一方または両方で表される。また、あるリンクの渋滞の度合いは、例えば、そのリンクの始点への到着予測時刻において、リンクの平均の走行速度がリンクの道路種別に応じた所定の速度以下（例えば一般道の場合、１０ｋｍ／ｈ）と予測されるリンクに対して、当該リンク以降のリンクにおける走行速度が前記所定の速度以下となる一または複数のリンクの通過時間およびリンク長の一方または両方の合計値で算出される。リンクの始点への到着予測時刻とは、当該リンクの始点へ移動体が到着すると予測される時刻である。
【００７６】
例えば、サーバ４の制御部４０（渋滞発生予測部４０４）は、第１経路上の各リンクについて、図１０Ａに示されるような、各リンクの始点への到着予測時刻以降の各時刻（例えば所定間隔ごと（３０分ごと）の時刻）と、当該時刻における渋滞の度合いとを示すテーブルを作成する。図１０Ａは、第1経路上で最初のリンク（第１経路上のリンクであって、渋滞の度合いが所定以上となるリンクのうち、移動体が最初に通過するリンク）に対する、各リンクの始点への到着予測時刻以降の各時刻と、当該時刻における渋滞の度合いとを示すテーブルの例を示す。図１０Ａでは、渋滞の度合いは渋滞時間で表されているが、これに限られず、例えば渋滞長でもよいし、渋滞時間および渋滞長の両方であってもよい。渋滞の度合いの予測については、種々の公知の手法が採用されうる。また、各時刻と、当該時刻における渋滞の度合いとを示すテーブルに限られず、これらの関係を示すマップ、関数等であってもよい。
【００７７】
サーバ４の制御部４０（渋滞発生予測部４０４）は、図９／ＳＴＥＰ１１０で予測された渋滞の度合いに基づいて、第1経路上のそれぞれのリンクについて、当該リンクの始点への到着予測時刻における渋滞の度合いが所定の第１閾値以上か否かを判定する（図９／ＳＴＥＰ１１２）。第１閾値は、例えば渋滞の定義に沿ったものであってもよいし、別の閾値であってもよい。例えば、渋滞の度合いが渋滞時間および渋滞長の両方のように複数のパラメータで表される場合、閾値は、渋滞長に対して１ｋｍ、かつ、渋滞時間に対して15分というように、複数のパラメータのセットで表されてもよい。渋滞の度合いが所定の閾値以上となるようなリンクの有無の判定については、種々の公知の手法が採用されうる。また、各リンクにおける渋滞の度合いが所定の閾値以上となるか否かの判定に代えてまたは加えて、サーバ４の制御部４０（渋滞発生予測部４０４）は、第１経路において、渋滞が発生しているリンク（当該リンクにおける平均の走行速度が所定の速度以下となるリンク）があるか否かを判定してもよい。
【００７８】
当該判定結果が肯定的である場合（図９／ＳＴＥＰ１１２‥ＹＥＳ）、サーバ４の制御部４０は、充電設備探索処理を実行する（図９／ＳＴＥＰ２００）。充電設備探索処理の詳細は後述する。
【００７９】
なお、以下、図９／ＳＴＥＰ１１２において、リンクの始点への到着予測時刻における渋滞の度合いが所定の第１閾値以上と判定されたリンクの到着予測時刻のうち、最も早い時刻を第１時刻と適宜いう。
【００８０】
当該判定結果が否定的である場合（図９／ＳＴＥＰ１１２‥ＮＯ）、サーバ４の制御部４０（経路案内部４０７）は、目的地までの経路を案内するための第１経路案内情報を通信部４２を介して車載器１または携帯無線端末２に送信する（図９／ＳＴＥＰ１１４）。
【００８１】
（充電設備探索処理）
次に、図１０Ａ〜図１２を参照しながら、図９／ＳＴＥＰ２００の充電設備探索処理の詳細を説明する。
【００８２】
サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、充電施設情報４１４に含まれる各施設の位置と、地図情報４１６とを参照して、移動体の位置から各施設までの距離と、各施設への予想到着時刻を認識する（図１１／ＳＴＥＰ２０２）。
【００８３】
また、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、各施設への予想到着時刻における各施設の空いている充電設備の数を予測する（図１１／ＳＴＥＰ２０４）。
【００８４】
なお、本明細書では、各施設へ到着すると予測（予想）される時刻を「予測到着時刻」といい、各リンクの始点へ到着すると予測される時刻を「到着予測時刻」という。
【００８５】
例えば、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、充電施設情報４１４に含まれる各施設における充電設備の数と、使用中の充電設備の数とに基づいて、各施設における充電設備の数から、使用中の充電設備の数に所定の数を足すことにより得られた数を、各施設の空いている充電設備の数として予測してもよい。また、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、さらに、各充電設備の使用終了の予定時刻を認識し、当該終了予定時刻を勘案して各施設の空いている充電設備の数を認識してもよい。また、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、過去の使用履歴を参照して、各施設の空いている充電設備の数を予測してもよい。
【００８６】
図１１／ＳＴＥＰ２０４の処理により、例えば、図１０Ｂに示される施設ＩＤと、各施設ＩＤにより識別される充電施設までの距離と、当該充電施設への予想到着時刻と、当該予想到着時刻における空き台数とを含むテーブルが作成されうる。
【００８７】
サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、対象の移動体情報に含まれる移動体の充電残容量で到達できる充電施設のうち、予想到着時刻において空き台数が所定の第２閾値以上となる一または複数の充電施設を探索する（図１１／ＳＴＥＰ２０６）。サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、充電残容量で移動できる距離を算出し、当該距離が各施設までの距離より大きい場合、当該充電施設は、移動体の充電残容量で到達できる充電施設であるとして扱う。
【００８８】
例えば、充電残容量で移動できる距離が３０ｋｍであり、第２閾値が２である場合、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、図１０Ｂから、施設ＩＤ「Ｃ０１」「Ｃ０２」「Ｃ０６」を抽出する。
【００８９】
サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、移動体の位置から各充電施設の位置までの距離および移動体の充電残容量に基づいて、各充電施設における充電時間を認識する（図１１／ＳＴＥＰ２０８）。
【００９０】
サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、図１１／ＳＴＥＰ２０８で認識された充電時間を加味して、一または複数の充電施設のそれぞれごとに、充電施設情報４１４、地図情報４１６および交通情報などに基づいて、移動体の位置から当該充電施設のうちのいずれかを経由して図９／ＳＴＥＰ１０６で認識された目的地情報に示される目的地までを結ぶ経路のうち、移動コストが最小となるような経路（以下、適宜「第２経路」という。）を探索する（図１１／ＳＴＥＰ２１０）。
【００９１】
サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、図１１／ＳＴＥＰ２１０で探索された一または複数の第２経路のうち、渋滞の発生が予測されていない第２経路があるか否かを判定する（図１１／ＳＴＥＰ２１２）。例えば、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、第１経路の渋滞が発生しているリンクを通らない第２経路があるか否かを判定する。さらに、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、交通情報などを参照して各第２経路における渋滞の発生の有無を判定してもよい。
【００９２】
当該判定結果が肯定的である場合（図１１／ＳＴＥＰ２１２‥ＹＥＳ）、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、図１１／ＳＴＥＰ２１２の条件を満たす第２経路のうち、移動コストが最小となる経路を認識する（図１１／ＳＴＥＰ２１４）。
【００９３】
当該判定結果が否定的である場合（図１１／ＳＴＥＰ２１２‥ＮＯ）、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、リンクへの到着予測時刻以降で、第１経路上の渋滞の度合いが所定以上と判定されたリンクのうち最初のリンクの渋滞の度合いが所定の第３閾値以下となるような時刻のうち最も早い時刻を認識する（図１１／ＳＴＥＰ２１６）。第３閾値は、第１閾値よりも小さい値であることが好ましい。以下、図１１／ＳＴＥＰ２１６で認識された時刻を第２時刻と適宜いう。
【００９４】
例えば、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、対象の地点について、図１０Ａに示されるような各時刻と各時刻における渋滞時間のテーブルを参照して、リンクの始点への到着予測時刻以降で、渋滞時間が第３閾値としての１０分以下となる時刻のうち、最も早い時刻の２１：００を認識する。
【００９５】
これに代えてまたは加えて、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、リンクの始点への到着予測時刻以降で所定時間当たりの渋滞の度合いの変化量が所定の第４閾値以下となるような時刻のうち最も早い時刻を認識してもよい。例えば、第４閾値が１０分である場合、図１０Ａの例では、２０：００〜２０：３０の３０分間の渋滞時間の変化量が５分であるので、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、２０：００を図１１／ＳＴＥＰ２１６の時刻として認識してもよい。
【００９６】
サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、図１１／ＳＴＥＰ２０６において探索された充電施設から、第１時刻と第２時刻との差に応じて、充電施設を選択し、当該充電施設を経由する第２経路を認識する（図１１／ＳＴＥＰ２１８）。例えば、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、第１時刻と第２時刻との差が大きくなるほど、充電施設までの距離が大きくなるようなマップ、テーブル、関数等を用いて充電施設を選択する。例えば、サーバ４の制御部４０（充電設備検索部４０５）は、第１時刻「１９：００」と、第２時刻「２１：００」との差「２時間」に応じて、マップ等を参照して、施設までの距離が２０ｋｍの施設ＩＤ「Ｃ０２」を選択する。そして、施設ＩＤ「Ｃ０２」により識別される施設を経由する第２経路を認識する。
【００９７】
以下において、図１１／ＳＴＥＰ２１４で認識された経路または図１１／ＳＴＥＰ２１８で認識された経路を適宜「第３経路」という。
【００９８】
サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、第１経路の距離と第３経路の距離とをそれぞれ認識する（図１１／ＳＴＥＰ２２０）。
【００９９】
サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、第１経路の距離と第３経路の距離との差分を加味して特典情報の内容を決定する（図１１／ＳＴＥＰ２２２）。例えば、サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、第１経路の距離と第３経路の距離との差分が充電施設までの距離の倍の４０ｋｍであり、図１１／ＳＴＥＰ２１８で選択された充電施設の施設ＩＤが「Ｃ０２」である場合、施設特典情報４１５（図６Ｃ参照）を参照して、特典情報の内容としての割引率５０％を決定する。
【０１００】
サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、使用者・移動体対応情報４１１を参照して、対象の移動体情報に含まれる移動体ＩＤに対応する使用者ＩＤを認識する（図１１／ＳＴＥＰ２２４）。
【０１０１】
サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、通信部４２を介して、当該使用者ＩＤに関連付けられた連絡先（例えばメールアドレス）に、図１１／ＳＴＥＰ２１８で選択された充電施設の位置を示す情報と図１１／ＳＴＥＰ２２２で決定された特典情報と移動体の位置を示す情報と目的地を示す情報と第１経路を示す情報と渋滞が発生したリンクのうち移動体の位置に最も近いリンクを示す情報と当該リンクにおける渋滞の度合いを示す情報とを含む情報を送信する（図１１／ＳＴＥＰ２２６）。サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、これに代えてまたは加えて、当該移動体ＩＤに関連付けられた連絡先（例えば車載器１を示すアドレス）に上記情報を送信してもよい。
【０１０２】
この情報を受信した携帯無線端末２または車載器１は、例えば、図１２に示されるような画面Ｍ１を自己の出力部２４または出力部１４に表示しうる。
【０１０３】
画面Ｍ１には、地図情報と重畳して表示された、充電設備への立ち寄りを促すメッセージ表示Ｍ１０、移動体の位置を示すアイコンＭ１１、目的地を示すアイコンＭ１２、渋滞が発生したリンクのうち移動体の位置に最も近いリンクを示すアイコンＭ１３、第１時刻および第２時刻における渋滞が発生するリンクにおける渋滞の度合いの表示Ｍ１４、充電施設の位置を示すアイコンＭ１５が含まれている。
【０１０４】
充電設備への立ち寄りを促すメッセージ表示Ｍ１０は、例えば、図１２に示されるように、「目的地までの経路上に渋滞の発生が予測されました。充電設備での充電をしてから移動すると混雑の度合いが緩和するようです。充電設備に立ち寄ると今なら５０%引きで充電できます。目的地への到着時刻は20分程度しか変わりません。特典コード：ZZZWWW02」という情報である。充電設備への立ち寄りを促すメッセージ表示Ｍ１０は、渋滞が発生した旨の情報、充電施設への立ち寄りによる渋滞緩和の効果を示す情報、充電施設へ立ち寄った場合に享受できる特典を示す情報、充電施設へ立ち寄った場合と立ち寄らなかった場合の目的地への到着時刻の差を示す情報、特典コードを示す情報のうちの少なくとも一種の情報を含むことが好ましい。
【０１０５】
サーバ４の制御部４０（特典情報認識部４０６）は、通信部４２を介して、図１１／ＳＴＥＰ２１８で選択された充電施設の施設ＩＤに関連付けられた連絡先（例えばメールアドレス）に特典管理情報を送信する（図１１／ＳＴＥＰ２２８）。
【０１０６】
サーバ４の制御部４０（経路案内部４０７）は、通信部４２を介して、第３経路の案内をするための第３経路案内情報を車載器１または携帯無線端末２に送信する（図１１／ＳＴＥＰ２３０）。
【０１０７】
（本実施形態の作用効果）
当該構成の情報管理装置（サーバ４）によれば、渋滞発生予測部４０４により、経路上の渋滞の発生が予測された場合（図９／ＳＴＥＰ１１０、図９／ＳＴＥＰ１１２‥ＹＥＳ）、充電施設検索部４０５により、予測される渋滞の情報（図１０Ａ参照）と、前記移動体位置情報（図５Ｂ参照）と、前記充電残容量情報と（図５Ｂ参照）、前記充電施設情報保存部（記憶部４１）に記憶された前記充電施設位置情報（図６Ｂ参照）とに基づいて、充電施設が検索される（図１１／ＳＴＥＰ２０２〜ＳＴＥＰ２１８）。
【０１０８】
そして、充電施設検索部４０５により検索された充電施設を示す情報が車載器１等の出力部１４等から出力される等により（図１２参照）、使用者に当該充電施設に立ち寄ることを促すことができる。充電施設の立ち寄りおよび移動体の充電には長時間かかるため、その間に渋滞が解消または緩和している可能性がある。
【０１０９】
従って、本発明の情報管理装置（サーバ４）によれば、渋滞に巻き込まれる時間を軽減する行動を使用者に促すことができる。
【０１１０】
また、当該構成の情報管理装置（サーバ４）によれば、特典情報認識部４０６により、特典情報が認識される（図１１／ＳＴＥＰ２１０〜ＳＴＥＰ２２２）。
【０１１１】
ここで、特典情報は、充電施設への立ち寄りを条件として付与される特典を示す情報である。
【０１１２】
この特典情報が車載器１等の出力部に出力されることにより（図１２参照）、使用者に充電施設への立ち寄りを条件として付与される特典を認識させることができる。これにより、渋滞回避に加え、さらに特典が付与されることで、使用者に充電施設立ち寄りのさらなるインセンティブが与えられる。この結果、渋滞に巻き込まれる時間を軽減する行動としての充電施設への立ち寄りをより強く当該移動体の使用者に促すことができる。
【０１１３】
当該構成の情報管理装置（サーバ４）によれば、特典情報認識部４０６の処理により、充電施設に立ち寄った場合に増加する走行距離に基づいて特典情報の内容が変化する（図１１／ＳＴＥＰ２１０〜ＳＴＥＰ２２２）。
【０１１４】
これにより、走行距離に鑑みて適当な特典情報の内容が出力部に出力されることにより（図１２参照）、渋滞に巻き込まれる時間を軽減する行動としての充電施設への立ち寄りをより強く当該移動体の使用者に促すことができる。
【０１１５】
当該構成の情報管理装置（サーバ４）によれば、充電施設検索部４０５により、複数の渋滞個所への仮想到着時刻のそれぞれに応じた渋滞の度合いに基づいて、渋滞の度合いが所定の閾値以下となるような仮想到着時刻が遅いほど、前記移動体の位置からの距離が遠い充電施設が検索される（図１１／ＳＴＥＰ２１６〜ＳＴＥＰ２１８）。
【０１１６】
移動体の位置から充電施設までの距離が遠いほど、当該移動体が当該充電施設に到着するまでにかかる時間が長くなる。当該移動体が当該充電施設に立ち寄った場合には、必然的に、移動体が渋滞が発生すると予測された箇所に到着すると予想される時刻も遅くなる。
【０１１７】
これにより、移動体が渋滞が発生すると予測された箇所に到着すると予想される時刻が、渋滞の度合いが所定の閾値以下となるような仮想到着時刻に近づくようになる。この結果、当該構成の情報管理装置の使用者が渋滞に巻き込まれる時間がより軽減されるような当該充電施設への立ち寄りを使用者に促すことができる。
【０１１８】
（変形態様）
サーバ４は、図８Ｂ／ＳＴＥＰ０１２において、充電状況情報を各移動体から受信してもよい。
【０１１９】
特典は、必ずしも一定割合による割引に限られず、一定額の割引であってもよいし、付加的なサービスを享受できる特典であってもよいし、付加的なプレゼントを受領できる等の特典であってもよい。
【０１２０】
なお、特典情報は必ずしも送信される必要はなく、課金機能を有したサーバ４が、特典管理情報４１３を参照し、特典が付与された使用者（特典管理情報に含まれる使用者ＩＤにより識別される使用者）充電設備使用の課金額に対して自動的に割引等の特典を適用してもよい。
【０１２１】
また、特典を享受できる場所は、必ずしも同一施設に限られず、関連の施設（例えば、対象の施設と契約を結んだ飲食店（対象の施設ＩＤに関連付けられた施設ＩＤを有する施設）であってもよい。この場合、特典管理情報が、当該関連の施設の施設ＩＤから特定される連絡先に送信されてもよい。
【０１２２】
また、充電に関する特典について、ユーザＩＤまたは特典コードの一致を条件として割引等の特典を適用することにより、対象の移動体と異なる移動体でも特典を享受可能に構成してもよい。
【符号の説明】
【０１２３】
４‥サーバ（情報管理装置）、４０１‥移動体情報取得部、４０２‥充電状況受信部、４０３‥目的地認識部、４０４‥渋滞発生予測部、４０５‥充電施設検索部、４０６‥特典情報認識部、４０７‥経路案内部、４１‥記憶部（充電施設情報保存部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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【図１２】
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