(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部と、
前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両それぞれが前記指定位置に到着する到着予測時刻を予測し、前記指定日時より前の時刻に、前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻と前記指定日時との関係に基づいて、候補車両を選択する選択部と、
前記選択部が選択した前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部と、
を有する、配車管理装置。
【請求項２】
ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部と、
前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる車両による過去の配車の実績に関する情報に基づいて、前記指定日時において前記指定位置に配車できる配車成功確率を算出する算出部と、
前記指定日時より前の時刻に、前記範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する選択部と、
前記選択部が選択した前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部と、
を有し、
前記受付部は、前記配車成功確率が閾値以上であることを条件として、前記配車依頼を受け付ける、
配車管理装置。
【請求項３】
ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部と、
前記指定日時より前の時刻に、前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する選択部と、
前記選択部が選択した前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部と、
を有し、
前記受付部は、日時ごとに前記配車依頼を受け付け可能な最大数を示す情報を取得し、前記指定日時において既に受け付けた前記配車依頼の数が前記最大数以上である場合に、前記指定日時に配車するための前記配車依頼を受け付けない、
配車管理装置。
【請求項４】
ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部と、
前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の数に応じて迎車手配時間を決定し、前記指定日時の前記迎車手配時間前の時刻に、前記複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する選択部と、
前記選択部が選択した前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部と、
を有する、配車管理装置。
【請求項５】
ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部と、
前記指定位置における天候状況又は交通状況に応じて迎車手配時間を決定し、前記指定日時の前記迎車手配時間前の時刻に、前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する選択部と、
前記選択部が選択した前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部と、
を有する、配車管理装置。
【請求項６】
ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部と、
前記指定日時より前の時刻に、前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する選択部と、
前記選択部が選択した前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部と、
前記指定位置における天候状況又は交通状況に応じて、前記指定日時において前記指定位置に配車できないことを示す情報をユーザに通知する通知部と、
を有する、配車管理装置。
【請求項７】
前記選択部は、前記複数の配車可能車両それぞれが前記指定位置に到着する到着予測時刻を予測し、前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻と前記指定日時との関係に基づいて、前記候補車両を選択する、
請求項２から６のいずれか一項に記載の配車管理装置。
【請求項８】
前記選択部は、前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻が前記指定日時の所定時間前の時刻に最も近い車両を、前記候補車両として選択する、
請求項１又は７に記載の配車管理装置。
【請求項９】
前記候補車両が前記配車要求を承諾しなかった場合に、前記選択部は、前記配車要求を承諾しなかった前記候補車両以外の前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻が前記指定日時の前記所定時間前の時刻に最も近い車両を、前記候補車両として選択する、
請求項８に記載の配車管理装置。
【請求項１０】
前記範囲内にいる車両による過去の配車の実績に関する情報に基づいて、前記指定日時において前記指定位置に配車できる配車成功確率を算出する算出部をさらに有し、
前記受付部は、前記配車成功確率が閾値以上であることを条件として、前記配車依頼を受け付ける、
請求項１、３から６のいずれか一項に記載の配車管理装置。
【請求項１１】
前記受付部は、前記配車成功確率が前記閾値未満である場合に、前記指定日時を基準とする所定の期間における前記指定日時とは異なる候補日時を前記ユーザに提示した後、前記ユーザから前記候補日時に配車するための前記配車依頼を受け付ける、
請求項２又は１０に記載の配車管理装置。
【請求項１２】
前記受付部は、日時ごとに前記配車依頼を受け付け可能な最大数を示す情報を取得し、前記指定日時において既に受け付けた前記配車依頼の数が前記最大数以上である場合に、前記指定日時に配車するための前記配車依頼を受け付けない、
請求項１、２、４から１０のいずれか一項に記載の配車管理装置。
【請求項１３】
前記受付部は、前記指定日時において既に受け付けた前記配車依頼の数が前記最大数以上である場合に、前記指定日時を基準とする所定の期間における前記指定日時とは異なる候補日時を前記ユーザに提示した後、前記ユーザから前記候補日時に配車するための前記配車依頼を受け付ける、
請求項３又は１２に記載の配車管理装置。
【請求項１４】
前記選択部は、前記範囲内にいる前記配車可能車両の数に応じて迎車手配時間を決定し、前記指定日時の前記迎車手配時間前の時刻に前記候補車両を選択する、
請求項１から３、５から１３のいずれか一項に記載の配車管理装置。
【請求項１５】
前記選択部は、前記指定位置における天候状況又は交通状況に応じて迎車手配時間を決定し、前記指定日時の前記迎車手配時間前の時刻に前記候補車両を選択する、
請求項１から４、６から１３のいずれか一項に記載の配車管理装置。
【請求項１６】
前記指定位置における天候状況又は交通状況に応じて、前記指定日時において前記指定位置に配車できないことを示す情報をユーザに通知する通知部をさらに有する、
請求項１から５、７から１５のいずれか一項に記載の配車管理装置。
【請求項１７】
プロセッサが実行する、
ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付けるステップと、
前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両それぞれが前記指定位置に到着する到着予測時刻を予測するステップと、
前記指定日時より前の時刻に、前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻と前記指定日時との関係に基づいて、候補車両を選択するステップと、
前記選択するステップで選択された前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信するステップと、
を有する、配車管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーの配車を管理する配車管理装置及び配車管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシーの配車を管理するシステムが知られている。例えば、特許文献１には、タクシーが空車であるか否かを示すタクシーの状態と、タクシーの位置情報とを管理し、タクシーのユーザから現在位置を受け付けると、当該現在位置の周辺のタクシーを検索し、検索結果をユーザに通知するシステムが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４８８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示されるシステムでは、ユーザは、現在時刻及び現在位置において空車のタクシーを検索することはできるが、将来の時刻及び位置を指定してタクシーの配車を受けられないため、不便である。また、従来の予約配車サービスでは、タクシーの運転手は予約された時刻及び位置を予約配車サービスの提供者から予め指示され、予約された時刻よりもかなり前に予約された位置の周辺で待機する必要があった。そのため、運転手が予約配車を引き受けるとタクシーを運行する際の制約が大きくなり、運転手の負担が大きいという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、タクシーの運転手の負担を軽減しながら、ユーザによって指定された時刻及び位置にタクシーを配車できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様の配車管理装置は、ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部と、前記指定日時より前の時刻に、前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する選択部と、前記選択部が選択した前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部と、を有する。
【０００７】
前記選択部は、前記複数の配車可能車両それぞれが前記指定位置に到着する到着予測時刻を予測し、前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻と前記指定日時との関係に基づいて、前記候補車両を選択してもよい。
【０００８】
前記選択部は、前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻が前記指定日時の所定時間前の時刻に最も近い車両を、前記候補車両として選択してもよい。
【０００９】
前記候補車両が前記配車要求を承諾しなかった場合に、前記選択部は、前記配車要求を承諾しなかった前記候補車両以外の前記複数の配車可能車両の中から、前記到着予測時刻が前記指定日時の前記所定時間前の時刻に最も近い車両を、前記候補車両として選択してもよい。
【００１０】
前記配車管理装置は、前記範囲内にいる車両による過去の配車の実績に関する情報に基づいて、前記指定日時において前記指定位置に配車できる配車成功確率を算出する算出部をさらに有し、前記受付部は、前記配車成功確率が閾値以上であることを条件として、前記配車依頼を受け付けてもよい。
【００１１】
前記受付部は、前記配車成功確率が前記閾値未満である場合に、前記指定日時を基準とする所定の期間における前記指定日時とは異なる候補日時を前記ユーザに提示した後、前記ユーザから前記候補日時に配車するための前記配車依頼を受け付けてもよい。
【００１２】
前記受付部は、日時ごとに前記配車依頼を受け付け可能な最大数を示す情報を取得し、前記指定日時において既に受け付けた前記配車依頼の数が前記最大数以上である場合に、前記指定日時に配車するための前記配車依頼を受け付けなくてもよい。
【００１３】
前記受付部は、前記指定日時において既に受け付けた前記配車依頼の数が前記最大数以上である場合に、前記指定日時を基準とする所定の期間における前記指定日時とは異なる候補日時を前記ユーザに提示した後、前記ユーザから前記候補日時に配車するための前記配車依頼を受け付けてもよい。
【００１４】
前記選択部は、前記範囲内にいる前記配車可能車両の数に応じて迎車手配時間を決定し、前記指定日時の前記迎車手配時間前の時刻に前記候補車両を選択してもよい。
【００１５】
前記選択部は、前記指定位置における天候状況又は交通状況に応じて迎車手配時間を決定し、前記指定日時の前記迎車手配時間前の時刻に前記候補車両を選択してもよい。
【００１６】
前記配車管理装置は、前記指定位置における天候状況又は交通状況に応じて、前記指定日時において前記指定位置に配車できないことを示す情報をユーザに通知する通知部をさらに有してもよい。
【００１７】
本発明の第２の態様の配車管理方法は、プロセッサが実行する、ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付けるステップと、前記指定日時より前の時刻に、前記指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択するステップと、前記選択するステップで選択された前記候補車両に対して、前記指定位置に配車するための配車要求を送信するステップと、を有する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、タクシーの運転手の負担を軽減しながら、ユーザによって指定された時刻及び位置にタクシーを配車できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係る配車管理システムの概要を説明するための図である。
【図２】実施形態に係る配車管理システムのブロック図である。
【図３】配車依頼画面を表示しているユーザ端末の模式図である。
【図４】配車依頼確定画面を表示しているユーザ端末の模式図である。
【図５】選択部が候補車両を選択する方法を説明するための模式図である。
【図６】配車要求画面を表示している乗務員端末の模式図である。
【図７】通知画面を表示しているユーザ端末の模式図である。
【図８】実施形態に係る配車管理装置が実行する配車管理方法のフローチャートを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
［配車管理システムの概要］
図１は、本実施形態に係る配車管理システムの概要を説明するための図である。配車管理システムは、タクシーの配車を管理するシステムであり、配車管理装置１と、ユーザ端末２と、乗務員端末３とを備える。配車管理システムは、その他のサーバ、端末等の機器を含んでもよい。
【００２１】
配車管理装置１は、タクシーの配車を管理するサーバ等のコンピュータである。配車管理装置１は、ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付け、配車依頼に対して配車可能な車両を選択して配車要求を行う。配車依頼は、タクシーを利用するユーザ（利用客又は乗客ともいう）がタクシーの配車をする事業者に対して配車を希望することを伝えることができる任意の形式の情報を含んでよい。配車管理装置１は、インターネット等の通信ネットワークを介して複数のユーザ端末２及び複数の乗務員端末３と接続されている。
【００２２】
ユーザ端末２は、ユーザが使用するスマートフォン、タブレット端末等の情報端末である。ユーザ端末２は、情報を表示可能な液晶ディスプレイ等の表示部と、人間による操作を受け付け可能なタッチパネル等の操作部とを有する。ユーザ端末２は、ユーザからタクシーの配車条件の入力を受け付ける配車アプリケーションプログラム（以下、「配車アプリケーション」という）がインストールされている。
【００２３】
乗務員端末３は、タクシーの乗務員（運転手ともいう）が利用するスマートフォン、タブレット端末等の情報端末であり、タクシーに配備されている。乗務員端末３は、カーナビゲーションシステムのように車両と一体化された装置であってもよい。乗務員端末３は、情報を表示可能な液晶ディスプレイ等の表示部と、人間による操作を受け付け可能なタッチパネル等の操作部とを有する。乗務員端末３は、乗務員に対して配車要求を表示したり、乗務員から配車の承諾を受け付けたりする乗務員用アプリケーションプログラム（以下、「乗務員用アプリケーション」という）がインストールされている。
【００２４】
本実施形態に係る配車管理システムが実行する処理の概要を以下に説明する。ユーザ端末２は、配車アプリケーションを実行し、ユーザの操作に応じて、タクシーの配車を依頼するための、将来の指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を配車管理装置１に送信する。
【００２５】
配車管理装置１は、ユーザ端末２から、指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける。配車管理装置１は、指定日時より前の時刻に、指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する。指定位置を基準とする所定の範囲は、例えば指定位置から所定の距離内の範囲、又は指定位置に配車可能なエリアとして予め設定された範囲である。指定位置を基準とする所定の範囲は、ユーザが配車依頼をした日時と指定日時との差の最小値として設定された時間内に指定位置まで移動することができるエリアとして予め設定された範囲であってもよい。また、指定位置を基準とする所定の範囲は、指定位置に対応する他の位置に基づいて設定された範囲であってもよい。この場合、指定位置を基準とする所定の範囲は、例えば、指定位置が含まれる所定の領域内の基準位置に関連付けられた範囲である。
【００２６】
配車管理装置１は、例えば、指定日時の迎車手配時間前の時刻に候補車両を選択する。迎車手配時間は、配車可能な車両が、ユーザ端末２を利用するユーザの位置まで迎車に行くために必要だと想定される時間である。迎車手配時間は、例えば、指定位置の周辺にいる配車可能車両に対して配車要求をした後に当該配車可能車両が指定位置に到達可能な時間として想定される最長の時間である。一例として、迎車手配時間は、上記の所定の範囲において指定位置から最も遠い位置の車両が指定位置に移動するために要すると想定される最長の時間であり、例えば１０分間〜２０分間である。
【００２７】
配車管理装置１は、選択した候補車両に対して、指定位置に配車するための配車要求を送信する。候補車両に配備された乗務員端末３は、乗務員用アプリケーションを実行し、乗務員の操作に応じて、配車の承諾を配車管理装置１に送信する。
【００２８】
配車管理装置１は、候補車両の乗務員端末３から配車の承諾を受け付けると、当該候補車両をユーザに配車する配車車両として決定し、配車車両の乗務員端末３に対して配車指示を送信する。
【００２９】
このように、配車管理装置１は、指定日時より前の時刻に、指定位置の周辺にいる配車可能車両の中からユーザに対して配車する候補車両を選択し、配車要求を送信する。これにより、タクシーの運転手は、指定日時が近付いたタイミングで適宜ユーザに対する配車を引き受けることができるため、指定位置の周辺でタクシーの運行を調整したり、長時間待機したりする必要がない。したがって、配車管理装置１は、タクシーの運転手の負担を軽減しながら、ユーザによって指定された指定日時及び指定位置にタクシーを配車できる。
【００３０】
［配車管理システムの構成］
図２は、本実施形態に係る配車管理システムのブロック図である。図２において、矢印は主なデータの流れを示しており、図２に示したもの以外のデータの流れがあってよい。図２において、各ブロックはハードウェア（装置）単位の構成ではなく、機能単位の構成を示している。そのため、図２に示すブロックは単一の装置内に実装されてよく、あるいは複数の装置内に分かれて実装されてよい。ブロック間のデータの授受は、データバス、ネットワーク、可搬記憶媒体等、任意の手段を介して行われてよい。
【００３１】
配車管理装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。配車管理装置１は、２つ以上の物理的に分離した装置が有線又は無線で接続されることにより構成されてもよい。また、配車管理装置１は、コンピュータ資源の集合であるクラウドによって構成されてもよい。
【００３２】
通信部１１は、インターネット等の通信ネットワークを介してユーザ端末２及び乗務員端末３と通信を行うための通信インターフェースである。記憶部１２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ハードディスクドライブ等を含む記憶媒体である。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを予め記憶している。記憶部１２は、配車管理装置１の外部に設けられてもよく、その場合にネットワークを介して制御部１３との間でデータの授受を行ってもよい。
【００３３】
制御部１３は、受付部１３１と、算出部１３２と、選択部１３３と、要求送信部１３４と、配車指示部１３５と、通知部１３６と、を有する。制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサであり、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、受付部１３１、算出部１３２、選択部１３３、要求送信部１３４、配車指示部１３５及び通知部１３６として機能する。制御部１３の機能の少なくとも一部は電気回路によって実行されてもよい。また、制御部１３の機能の少なくとも一部は、制御部１３がネットワーク経由で実行されるプログラムを実行することによって実現されてもよい。
【００３４】
受付部１３１は、指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける。ユーザ端末２は、ユーザが指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を入力するための配車依頼画面を表示部上に表示する。図３は、配車依頼画面Ａを表示しているユーザ端末２の模式図である。
【００３５】
配車依頼画面Ａは、ユーザがタクシーの配車を受ける際の出発地である指定位置を入力するための指定位置欄Ａ１と、ユーザがタクシーの配車を受ける日時である指定日時を入力するための指定日時欄Ａ２とを含む。指定位置欄Ａ１は、配車依頼画面Ａに含まれている地図上でユーザにより指定された位置を指定位置として受け付けてもよく、ユーザにより入力された住所を指定位置として受け付けてもよい。
【００３６】
図３の例では、ユーザ端末２は、指定位置の入力を受け付けた後に指定日時の入力を受け付けているが、各情報の入力を受け付ける際の順序や入力方式は限定されない。さらに配車依頼画面Ａは、ユーザがタクシーの配車を受けた後の目的地、ユーザがタクシーの料金の支払いに用いる決済方法等、配車依頼に関するその他の情報の入力を受け付けてもよい。
【００３７】
ユーザ端末２は、配車依頼画面Ａにおいてユーザにより入力された情報を、配車依頼として配車管理装置１に送信する。配車依頼は、例えば、指定日時及び指定位置を含む情報である。配車管理装置１において、一例として、受付部１３１は、ユーザ端末２から、指定日時及び指定位置を含む配車依頼を受信する。この時点では、受付部１３１は、受信した配車依頼を確定しない。
【００３８】
また、受付部１３１は、ユーザ端末２とは異なる端末から指定日時及び指定位置を示す情報を受信した後、ユーザ端末２から指定日時及び指定位置を含まない配車依頼を受信してもよい。この場合に、受付部１３１は、例えば、ユーザ端末２を利用するユーザを識別するためのユーザ識別情報（以下、ユーザＩＤ）が設定されたユーザ端末２から受信した配車依頼と、当該ユーザＩＤが設定された他の端末から受信した指定日時及び指定位置と、を関連付ける。
【００３９】
算出部１３２は、配車管理装置１が、指定日時における配車依頼を受け付けるか否かを決定するために使用される、ユーザが指定した時刻に配車ができる確率である配車成功確率を算出する。算出部１３２は、指定位置を基準とする所定の範囲内にいる車両による過去の配車の実績に関する情報に基づいて、配車成功確率を算出する。算出部１３２は、配車成功確率を算出するために、一例として指定位置を含む周辺領域における過去の配車可能車両の数に対応する統計情報を取得する。周辺領域は、例えば、タクシーが業務として走行可能な指定位置を含む営業区域や、指定位置を中心とした所定範囲（例えば、半径２ｋｍの円）の領域等の所定領域である。
【００４０】
統計情報は、例えば、周辺領域においてタクシーの平均供給数と、過去の配車に要した実績配車時間とを含む。平均供給数は、例えば、時間帯ごと、曜日ごと、日付ごと等の区分で集計された、配車可能なタクシーの数の平均値である。実績配車時間は、例えば、地図上の網状領域（メッシュ）ごとに、時間帯ごと、曜日ごと、日付ごと等の区分で集計された、所定確率（例えば、９５パーセンタイル）で配車に掛かった時間である。
【００４１】
算出部１３２は、統計情報が含む平均供給数及び実績配車時間に基づいて、タクシーが指定位置に到達するために要すると推定される時間である推定所要時間を算出する。算出部１３２は、例えば、統計情報が含む平均供給数と、算出された推定所要時間とに基づいて、指定日時において指定位置に配車できる配車成功確率を算出する。配車成功確率は、所定の迎車手配時間内に配車可能なタクシーが確保でき、かつ当該タクシーが指定位置に到着できる確率である。
【００４２】
算出部１３２は、例えば、指定日時の時間帯、曜日又は日付と同じ区分の平均供給数を用いて、迎車手配時間から推定所要時間を引いた時間内に、一又は複数のユーザから既に受け付けた配車依頼の数より多い数のタクシーが確保できる確率を、配車成功確率として算出する。
【００４３】
また、算出部１３２は、統計情報に代えて、指定位置を基準とする所定の範囲における過去の配車の実績を用いて、指定日時において指定位置に配車できる配車成功確率を算出してもよい。算出部１３２は、推定所要時間及び配車成功確率を算出するために、ここに示した具体的な方法に限定されず、過去の配車の実績に関する情報に基づいたその他の方法を用いてもよい。
【００４４】
また、算出部１３２は、指定日時における指定位置を基準とする所定の範囲の予測状況に応じて、配車依頼に掛かる手配料金を算出する。算出部１３２は、例えば、指定日時における指定位置を基準とする所定の範囲の天候状況を示す天気予報情報、及び指定日時における指定位置を基準とする所定の範囲の交通状況を示す交通予測情報を、外部のサーバから取得する。算出部１３２は、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数、天気予報情報及び交通予測情報に基づいて、手配料金を算出する。
【００４５】
算出部１３２は、例えば、天気予報情報が悪天候を示す場合に、そうでない場合よりも手配料金を高くしてもよい。算出部１３２は、例えば、交通予測情報が渋滞の発生を示す場合に、そうでない場合よりも手配料金を高くしてもよい。
【００４６】
算出部１３２は、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数が多いほど手配料金を高くしてもよい。算出部１３２は、指定日時以前の所定の期間内に受け付けた配車依頼の数が多いほど手配料金を高くしてもよい。当該期間は、１回の乗車時間の平均値に対応しており、例えば１５分である。算出部１３２がこのように配車依頼の数に基づいて手配料金を決定することで、配車依頼が発生する頻度の平準化につながる。
【００４７】
また、算出部１３２は、指定日時に加えて、指定日時を基準とする所定の期間における指定日時とは異なる一又は複数の候補日時（例えば、指定日時の１０分前及び１０分後）に対して、同様の方法で配車成功確率及び手配料金を算出する。算出部１３２は、算出した配車成功確率及び手配料金を受付部１３１に通知する。
【００４８】
受付部１３１は、配車の指定日時をユーザに設定してもらうための配車依頼確定画面をユーザ端末２が表示させるために必要な情報をユーザ端末２に送信する。受付部１３１は、例えば、算出部１３２が算出した配車成功確率に基づいて決定した指定日時及び候補日時の選択可否、及び指定日時及び候補日時にタクシーを手配するために必要になる手配料金を含む情報を、ユーザ端末２に送信する。ユーザ端末２は、配車管理装置１から受信した情報に基づいて、ユーザが配車依頼を確定するための配車依頼確定画面を表示部上に表示する。図４（ａ）、図４（ｂ）は、配車依頼確定画面Ｂを表示しているユーザ端末２の模式図である。
【００４９】
図４（ａ）は、配車成功確率が所定の閾値（例えば、０．９５、０．９９等の所定値）以上である場合に表示される配車依頼確定画面Ｂを表している。一方、図４（ｂ）は、配車成功確率が当該閾値未満である場合に表示される配車依頼確定画面Ｂを表している。
【００５０】
配車依頼確定画面Ｂは、ユーザが指定日時を選択するための指定日時選択欄Ｂ１と、ユーザが候補日時を選択するための候補日時選択欄Ｂ２とを含む。指定日時選択欄Ｂ１は、ユーザが配車依頼画面Ａで指定した指定日時と、指定日時の手配料金と、を表している。候補日時選択欄Ｂ２は、指定日時とは異なる一又は複数の候補日時（例えば、指定日時の１０分前及び１０分後）と、一又は複数の候補日時それぞれの手配料金と、を表している。候補日時選択欄Ｂ２は、配車成功確率が閾値未満の候補日時を表さず、配車成功確率が閾値以上の候補日時のみを表している。
【００５１】
このように、配車管理装置１は、指定日時及び候補日時と、指定日時及び候補日時それぞれの手配料金とを関連付けてユーザに対して提示する。手配料金は配車依頼の混雑度、天気予報、交通予測等に応じて異なるように設定されているため、配車管理装置１は、特定の日時に配車依頼が集中することを抑制することができる。
【００５２】
受付部１３１は、ユーザ端末２に表示された配車依頼確定画面Ｂにおいて指定日時又は候補日時のいずれかの選択を受け付ける。受付部１３１は、配車依頼確定画面Ｂにおいて選択された指定日時又は候補日時において、配車依頼画面Ａにおいて指定された指定位置に配車するための配車依頼を、確定された配車依頼として受け付ける。
【００５３】
配車依頼確定画面Ｂにおいて、配車成功確率が閾値以上である場合に図４（ａ）のように指定日時選択欄Ｂ１は選択可能であり、配車成功確率が閾値未満である場合に図４（ｂ）のように指定日時選択欄Ｂ１は選択不可能である。すなわち、受付部１３１は、配車成功確率が閾値以上であることを条件として、指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける。このように、配車管理装置１は、統計情報に基づいて算出された指定日時の配車成功確率が高いことを条件として、指定日時における配車依頼を受け付けるため、指定日時の直前になってタクシーが手配できない確率を低下させ、ユーザに不利益が生じることを抑制できる。
【００５４】
一方、受付部１３１は、配車成功確率が閾値未満である場合には、指定日時の配車依頼を受け付けず、選択された候補日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける。このように、配車管理装置１は、統計情報に基づいて算出された指定日時の配車成功確率が低い場合には、指定日時とは異なる配車成功確率が高い候補日時をユーザに提案するため、ユーザの利便性を向上できる。
【００５５】
また、受付部１３１は、配車成功確率に代えて又は加えて、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数に基づいて、指定日時における配車依頼を受け付けるか否かを判定してもよい。この場合に、受付部１３１は、記憶部１２に予め記憶された、日時ごとに配車依頼を受け付け可能な最大数を示す情報を取得する。
【００５６】
最大数は、日時ごとに固定された値であってもよく、指定日時における指定位置を基準とする所定の範囲の天候状況又は交通状況の少なくとも一方に応じて決定される値であってもよい。受付部１３１は、例えば、配車管理システムを提供する事業者の端末において、最大数の値の設定を受け付ける。また、受付部１３１は、例えば、天候情報又は交通状況と、配車依頼を受け付け可能な数と、を予め関連付けたテーブルを用いて、指定日時における指定位置を基準とする所定の範囲の天候状況又は交通状況の少なくとも一方に関連付けられた数を、最大数の値として決定してもよい。
【００５７】
また、受付部１３１は、指定位置を基準とする所定の範囲における過去の配車依頼数に基づいて、最大数を決定してもよい。この場合に、受付部１３１は、例えば、過去の配車依頼数が少ないほど最大数を大きくし、過去の配車依頼数が多いほど最大数を小さくする。
【００５８】
受付部１３１は、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数が最大数以上である場合に、指定日時に配車するための配車依頼を受け付けず、そうでない場合に配車依頼を受け付ける。これにより、配車管理装置１は、指定日時の直前になってタクシーが手配できない確率を低下させることができる。
【００５９】
配車依頼確定画面Ｂにおいて、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数が最大値未満である場合に図４（ａ）のように指定日時選択欄Ｂ１は選択可能であり、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数が最大値以上である場合に図４（ｂ）のように指定日時選択欄Ｂ１は選択不可能である。
【００６０】
すなわち、受付部１３１は、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数が最大値未満であることを条件として、指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける。一方、受付部１３１は、指定日時において既に受け付けた配車依頼の数が最大値以上である場合には、指定日時の配車依頼を受け付けず、選択された候補日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける。
【００６１】
このように、配車管理装置１は、日時ごとに受付可能な配車依頼の数に応じて指定日時における配車依頼の受け付け可否を切り替えて別の候補日時を提案するため、指定日時の直前になってタクシーが手配できない確率を低下させ、ユーザに不利益が生じることを抑制できる。
【００６２】
選択部１３３は、受付部１３１がユーザからの配車依頼を受け付けたことに応じて、指定日時より前の時刻に、配車を指示する車両を選択する。選択部１３３は、例えば、指定日時の迎車手配時間前の時刻に、受付部１３１が受け付けた配車依頼が含む指定日時及び指定位置に基づいて、指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、配車要求を送信する対象の候補車両を選択する。上述したように、迎車手配時間は、指定位置の周辺にいる配車可能車両に対して配車要求をした後に当該配車可能車両が指定位置に到達可能な時間として想定される最長の時間であり、例えば１０分間〜２０分間の所定の時間である。
【００６３】
候補車両の選択に用いる所定の範囲は、例えば、指定位置を含む周辺領域である。周辺領域は、例えば、タクシーが業務として走行可能な指定位置を含む営業区域や、指定位置を中心とした所定範囲（例えば、半径２ｋｍの円）の領域等の所定領域である。また、候補車両の選択に用いる所定の範囲は、指定位置を含まず、指定位置を基準として定義される領域であって、指定位置を含まない領域（例えば、指定位置を中心としたドーナツ状の領域）であってもよい。所定の範囲の形状は円形に限らず、他の形状であってもよい。所定の範囲の境界線は、市区町村の境界線又はタクシー事業者の営業範囲の境界線により定められていてもよい。
【００６４】
選択部１３３は、例えば、指定日時に指定位置に到着できる確率が高い候補車両を優先的に選択し、選択した候補車両が配車に応じることができない場合に、直前に選択した候補車両を除いた車両の中から指定日時に指定位置に到着できる可能性がある他の候補車両を選択する。選択部１３３は、例えば、直前に選択した候補車両よりも早く指定位置に到着できる可能性がある他の候補車両を次に選択する。選択部１３３は、選択した候補車両を要求送信部１３４に通知し、要求送信部１３４に、候補車両に対して配車要求を送信させる。
【００６５】
要求送信部１３４は、選択部１３３が選択した候補車両に配備された乗務員端末３に対して、指定位置に配車するための配車要求を送信する。配車要求は、例えば、指定位置を含む情報である。配車要求は、指定位置に加えて、指定日時を含んでもよい。
【００６６】
図５は、選択部１３３が候補車両を選択する方法を説明するための模式図である。図５は、指定位置を含む周辺領域Ｒを表している。周辺領域Ｒは、例えば、タクシーが業務として走行可能な指定位置を含む営業区域や、指定位置を中心とした所定範囲（例えば、半径２ｋｍの円）の領域等の所定領域である。
【００６７】
図５の例は、指定日時が１７：００であり、迎車手配時間が１２分に設定されているため、現在時刻である１６：４８に選択部１３３が候補車両の選択を開始した状況を表している。
【００６８】
選択部１３３は、受付部１３１が受け付けた配車依頼が含む指定日時及び指定位置を取得する。また、選択部１３３は、複数のタクシーそれぞれに配備された乗務員端末３から、ＧＰＳ（Global Positioning System）を用いて特定された当該タクシーの位置を示す位置情報を取得する。
【００６９】
選択部１３３は、複数のタクシーそれぞれの位置情報に基づいて、指定位置を含む周辺領域Ｒ内にいる複数の配車可能車両を特定する。配車可能車両は、周辺領域Ｒ内に位置しており、かつ空車のタクシーである。選択部１３３は、特定した複数の配車可能車両それぞれが指定位置に到着する到着予測時刻を予測する。選択部１３３は、例えば、既知の経路探索方法を用いて、配車可能車両の位置から指定位置までの経路を探索し、所定速度の配車可能車両が探索された経路を走行して指定位置に到着する到着予測時刻を算出する。選択部１３３は、到着予測時刻を予測するために、ここに示した具体的な方法に限定されず、その他の方法を用いてもよい。
【００７０】
選択部１３３は、複数の配車可能車両の中から、到着予測時刻と指定日時との関係に基づいていずれか１つの候補車両を選択し、要求送信部１３４に候補車両に対して配車要求を送信させる。選択部１３３は、例えば複数の配車可能車両の中から、到着予測時刻が指定日時の所定時間前（例えば２分前）の時刻に最も近い車両を、候補車両として選択する。これにより、配車管理装置１は、ユーザによって指定された指定日時よりも少し前にタクシーが指定位置に到着するように調整し、タクシーが長時間待機することなく指定日時に遅延することを抑制できる。
【００７１】
後述のように候補車両が配車要求を承諾しなかった場合に、選択部１３３は、配車要求を承諾しなかった候補車両以外の複数の配車可能車両の中から、指定日時の所定時間前（例えば２分前）の時刻に最も近い到着予測時刻を有する車両を、候補車両として改めて選択し、要求送信部１３４に候補車両に対して配車要求を送信させる。また、選択部１３３は、配車要求を承諾しなかった候補車両よりも早い時刻に到着できる車両を、候補車両として選択してもよい。選択部１３３は、いずれかの候補車両が配車要求を承諾するまで、候補車両の選択を繰り返す。これにより、配車管理装置１は、タクシーの乗務員の意思を尊重しながら、ユーザに対して指定日時に配車できるタクシーを探すことができる。
【００７２】
図５の例は、選択部１３３が、配車可能車両として車両Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３を特定し、車両Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３それぞれの指定位置Ｐへの到着予測時刻を予測した状況を表している。選択部１３３は、指定日時である１７：００の２分前の時刻に最も近い到着予測時刻を有する車両Ｖ１を、候補車両として選択し、要求送信部１３４に車両Ｖ１に対して配車要求を送信させる。車両Ｖ１が配車要求を承諾しなかった場合には、選択部１３３は、指定日時である１２：００の２分前の時刻に車両Ｖ１の次に近い到着予測時刻を有する車両Ｖ２を、候補車両として選択し、要求送信部１３４に車両Ｖ２に対して配車要求を送信させる。
【００７３】
選択部１３３は、周辺領域Ｒ内にいる配車可能車両の数に応じて迎車手配時間を決定してもよい。この場合に、選択部１３３は、例えば、配車可能車両の数が多いほど迎車手配時間を短くし、配車可能車両の数が少ないほど迎車手配時間を長くする。これにより、配車管理装置１は、指定位置の周辺に空車のタクシーが少なく、タクシーが決定するまでに時間が掛かると見込まれる場合には、迎車手配時間を長くするため、ユーザに対して指定日時に配車できる確率を高めることができる。
【００７４】
また、選択部１３３は、指定位置における天候状況又は交通状況に応じて迎車手配時間を決定してもよい。この場合に、選択部１３３は、外部のサーバから天気予報情報及び交通予測情報を取得する。算出部１３２は、例えば、天気予報情報が悪天候を示す場合に、そうでない場合よりも迎車手配時間を長くする。算出部１３２は、例えば、交通予測情報が渋滞の発生を示す場合に、そうでない場合よりも迎車手配時間を長くする。これにより、配車管理装置１は、悪天候によりタクシーの需要が高まる場合や、渋滞によりタクシーが指定位置に到着するまでに時間が掛かる場合には、迎車手配時間を長くするため、ユーザに対して指定日時に配車できる確率を高めることができる。
【００７５】
乗務員端末３は、配車管理装置１から受信した配車要求に基づいて、乗務員が配車依頼を承諾するための配車要求画面を表示部上に表示する。図６は、配車要求画面Ｃを表示している乗務員端末３の模式図である。配車要求画面Ｃは、配車要求が含む指定位置と、乗務員端末３が配備されたタクシーの位置とを、地図上に表している。また、配車要求画面Ｃは、乗務員から配車要求を承諾する操作を受け付ける。
【００７６】
候補車両が配車要求を承諾しなかった場合、すなわち乗務員端末３において乗務員による配車要求を承諾する操作が所定時間行われなかった場合に、配車管理装置１において、選択部１３３は、配車要求を承諾しなかった候補車両を除外して、図５に示した方法で候補車両を改めて選択する。
【００７７】
候補車両が配車要求を承諾した場合に、配車指示部１３５は、配車要求を承諾した候補車両を配車車両として確定し、指定日時において指定位置に配車することを示す配車指示を配車車両に送信する。配車車両の乗務員は、配車管理装置１から受信した配車指示が示す指定日時及び指定位置に従って配車し、ユーザを乗車させる。
【００７８】
また、選択部１３３は、複数の配車可能車両の中から、到着予測時刻と指定日時との関係に基づいて複数の候補車両を選択し、要求送信部１３４に複数の候補車両それぞれに対して配車要求を送信させてもよい。選択部１３３は、例えば指定位置を基準とする所定の範囲内のタクシーに一斉に配車要求を送信する。この場合に、配車指示部１３５は、複数の候補車両のうち、配車要求を承諾したいずれか１つの候補車両を配車車両として確定する。
【００７９】
また、選択部１３３は、候補車両を選択する前に、指定日時において指定位置に配車できるか否かを判定し、通知部１３６は、選択部１３３が配車できないと判定した場合に所定の情報をユーザに通知してもよい。選択部１３３は、指定日時において指定位置に配車できるか否かを判定するために、例えば、指定日時の迎車手配時間前の時刻に、外部のサーバから天気予報情報及び交通予測情報を取得する。選択部１３３は、例えば、天気予報情報が悪天候を示す場合や、交通予測情報が渋滞の発生を示す場合に、指定日時において指定位置に配車できないと判定する。
【００８０】
また、選択部１３３は、指定日時の迎車手配時間前の時刻に、指定位置を基準とする所定の範囲内の空車のタクシーの数を示す情報を外部のサーバから受信し、空車のタクシーの数が配車依頼の数よりも少ない場合に、指定日時において指定位置に配車できないと判定してもよい。また、選択部１３３は、指定位置を基準とする所定の範囲内の空車のタクシーの数に加えて、実車のタクシーであって指定位置を基準とする所定の範囲に到着する予定のタクシーの数を用いて、指定日時において指定位置に配車できるか否かを判定してもよい。この場合に、選択部１３３は、例えば、カーナビゲーションシステムに入力された目的地が指定位置を基準とする所定の範囲内であるタクシー、又は出発地から予測された到着地が指定位置を基準とする所定の範囲内であるタクシーを示す情報を外部のサーバから受信し、当該タクシーを指定位置を基準とする所定の範囲に到着する予定のタクシーとする。
【００８１】
選択部１３３が配車できないと判定した場合に、通知部１３６は、指定日時において指定位置に配車できないことをユーザに通知する通知情報を生成し、ユーザ端末２に送信する。ユーザ端末２は、配車管理装置１から受信した通知情報を含む通知画面を表示部上に表示する。
【００８２】
図７は、通知画面Ｄを表示しているユーザ端末２の模式図である。通知画面Ｄは、指定日時において指定位置に配車できないことをユーザに通知する通知情報を含む。また、通知画面Ｄは、配車依頼を続けること又は配車依頼を取り消すことを選択する操作をユーザから受け付ける。選択部１３３は、ユーザによって配車依頼を続けることが選択された場合に候補車両の選択を行い、ユーザによって配車依頼を取り消すことが選択された場合に候補車両の選択を行わない。これにより、配車管理装置１は、ユーザに対して時間通りに配車できない可能性を通知し、ユーザの意思に応じて候補車両の選択をするか否かを切り替えることができるため、ユーザの不満を軽減できる。
【００８３】
［配車管理方法のフローチャート］
図８は、本実施形態に係る配車管理装置１が実行する配車管理方法のフローチャートを示す図である。配車管理装置１において、受付部１３１は、ユーザ端末２から、指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受信する（Ｓ１１）。算出部１３２は、統計情報に基づいて、指定日時において指定位置に配車できる配車成功確率を算出する（Ｓ１２）。また、算出部１３２は、指定日時における指定位置を基準とする所定の範囲の予測状況に応じて、配車依頼に掛かる手配料金を算出する。また、算出部１３２は、指定日時前後の候補日時に対して、同様に配車成功確率及び手配料金を算出する。
【００８４】
受付部１３１は、算出部１３２が算出した配車成功確率及び手配料金を含む情報を、ユーザ端末２に送信する。受付部１３１は、ユーザ端末２において指定日時又は候補日時のいずれかの選択を受け付ける（Ｓ１３）。受付部１３１は、選択された指定日時又は候補日時において、指定位置に配車するための配車依頼を、確定された配車依頼として受け付ける。
【００８５】
指定日時の迎車手配時間前の時刻になっていない場合（Ｓ１４のＮＯ）、選択部１３３は待機する。指定日時の迎車手配時間前の時刻になった場合（Ｓ１４のＹＥＳ）、選択部１３３は、受付部１３１が受け付けた配車依頼が含む指定日時及び指定位置に基づいて、配車要求を送信する対象の候補車両を選択する（Ｓ１５）。
【００８６】
要求送信部１３４は、選択部１３３が選択した候補車両に配備された乗務員端末３に対して、指定位置に配車するための配車要求を送信する（Ｓ１６）。候補車両が配車要求を承諾しなかった場合に（Ｓ１７のＮＯ）、選択部１３３は、配車要求を承諾しなかった候補車両を除外して、ステップＳ１５に戻って候補車両を改めて選択する。
【００８７】
候補車両が配車要求を承諾した場合に（Ｓ１７のＹＥＳ）、配車指示部１３５は、配車要求を承諾した候補車両を配車車両として確定し、指定日時において指定位置に配車することを示す配車指示を配車車両に送信する（Ｓ１８）。
【００８８】
［実施形態の効果］
本実施形態に係る配車管理システムによれば、配車管理装置１は、指定日時より前の時刻に、指定位置の周辺にいる配車可能車両の中からユーザに対して配車する候補車両を選択し、配車要求を送信する。これにより、タクシーの運転手は、指定日時が近付いたタイミングで適宜ユーザに対する配車を引き受けることができるため、指定位置の周辺でタクシーの運行を調整したり、長時間待機したりする必要がない。したがって、配車管理装置１は、タクシーの運転手の負担を軽減しながら、ユーザによって指定された指定日時及び指定位置にタクシーを配車できる。
【００８９】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。
【００９０】
配車管理装置１のプロセッサは、図８に示す配車管理方法に含まれる各ステップ（工程）の主体となる。すなわち、配車管理装置１のプロセッサは、図８に示す配車管理方法を実行するためのプログラムを記憶部１２から読み出し、該プログラムを実行することによって、図８に示す配車管理方法を実行する。図８に示す配車管理方法に含まれるステップは一部省略されてもよく、ステップ間の順番が変更されてもよく、複数のステップが並行して行われてもよい。
【符号の説明】
【００９１】
１  配車管理装置
１３  制御部
１３１  受付部
１３２  算出部
１３３  選択部
１３４  要求送信部
１３５  配車指示部
１３６  通知部
【要約】
【課題】タクシーの運転手の負担を軽減しながら、ユーザによって指定された時刻及び位置にタクシーを配車できるようにする。
【解決手段】本発明の一実施形態に係る配車管理装置１は、ユーザから指定日時及び指定位置に配車するための配車依頼を受け付ける受付部１３１と、指定日時より前の時刻に、指定位置を基準とする所定の範囲内にいる複数の配車可能車両の中から、候補車両を選択する選択部１３３と、選択部が選択した候補車両に対して、指定位置に配車するための配車要求を送信する要求送信部１３４と、を有する。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006963141.tif 000008
【図８】
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