(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関システム（１）であって、
−  排気ガスを生成する内燃機関（２）と、
−  前記排気ガスを受容する排気ガスレシーバー（３）と、
−  ターボチャージャー（４）と、
−  低引火点燃料供給部（６）から前記内燃機関（２）に低引火点燃料を供給するための低引火点燃料供給ライン（５）と、
を備え、
前記低引火点燃料供給ライン（５）は、
−  前記内燃機関（２）に所定の燃料圧力（Ｐｇ）の低引火点燃料を案内するように構成された第１パイプ（７）と、
−  第２パイプであって、前記第１パイプを取り囲み、機関室の安全のために前記低引火点燃料供給ライン（５）から低引火点燃料が漏出することを防止するために前記第１パイプ（７）と前記第２パイプ（８）との間に空間（９）を画成する、第２パイプ（８）と、を備え、
前記空間（９）は、前記燃料圧力（Ｐｇ）よりも高い液体圧力（Ｐｌ）を有する液体（１０）を備える、
内燃機関システム（１）。
【請求項２】
前記液体（１０）は、２５℃において９・１０−１０Ｐａ−１の圧縮率を有する、
請求項１に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項３】
前記液体（１０）は、水、イオン液体、液体シリコン、またはそれらの組み合わせである、
請求項１または２に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項４】
前記液体（１０）は、前記低引火点燃料の熱容量よりも高い熱容量を有する、
請求項１から３のいずれか１項に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項５】
内燃機関システム（１）は、可変容量型ポンプのような、ポンプ（１１）をさらに備える、
請求項１から４のいずれか１項に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項６】
前記ポンプ（１１）は、１００ｃｍ３／分よりも小さい吐出量を有する、
請求項５に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項７】
前記ポンプ（１１）は、前記空間（９）内の前記液体圧力（Ｐｌ）を制御するためのポンプ制御ユニット（１２）に操作可能に接続される、
請求項５または６に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項８】
漏出が検出された場合、前記低引火点燃料供給ライン（５）からの低引火点燃料の前記供給を閉塞するシステムバルブ（１５）を操作するためにシステム制御ユニット（１４）をさらに備え、
前記システム制御ユニット（１４）は、前記低引火点燃料供給ライン（５）の漏出の検出のために、前記空間（９）内の前記液体（１０）の圧力および／または温度を計測するためのセンサ（２６）を備える、請求項１から７のいずれか１項に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項９】
前記液体（１０）は、前記第１パイプ（７）内の漏口の位置の検出のためのトレーサーを備える、
請求項１から８のいずれか１項に記載の内燃機関システム（１）。
【請求項１０】
船舶（１００）であって、
−  上甲板（１０１）と、
−  請求項１から９のいずれか１項に記載の内燃機関システム（１）と、
−  前記内燃機関（２）を備える機関室（１０２）と、を備え、
前記第２パイプ（８）は、前記機関室（１０２）内の低引火点燃料の漏出を防止するために少なくとも前記機関室（１０２）に配置される、船舶（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気ガスを生成する内燃機関と、排気ガスを受容する排気ガスレシーバーと、ターボチャージャーと、燃料供給部から内燃機関に燃料を供給するための低引火点燃料供給ラインと、を備える内燃機関システムに関する。本発明は、また、船舶にも関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶、例えばコンテナ船およびタンカーなどを設計するとき、主眼は、船内の安全性および環境破壊を防止することである。
【０００３】
環境を保護するために、船舶は、バイオガスまたは天然ガスのような、他の種類の燃料で作動することが要求され得る。このようなガスは低引火点燃料でありより容易に発火し得るため、このような要求は、船舶の船内の機関室内のより高いリスクを含む、課題を発生させる。したがって、規制は、漏出のリスクを低減し、したがってこのような漏出するガスの発火を低減するために、機関にガスを供給するための供給ラインを二重壁にすることを要求する。しかしながら、これは、非常に複雑なパイプシステムであり、検出された漏口は、漏口が相当な大きさになる前に突き止めることが非常に困難であり得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上記の短所および従来技術の欠点を全体的にまたは部分的に解消することである。より詳細には、目的は、より安全なシステムを提供する改良された内燃機関システムを提供することであり、このより安全なシステムでは、低引火点燃料供給ライン内の漏口が供給ラインから燃料の漏出という結果とならず、漏口が機関室内の環境にとって重大な大きさになる前に検出される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
多数の他の目的、利点および特徴とともに、下記の説明により明らかになるであろう上記の目的は、内燃機関システムによる本発明にしたがった解決策により達成され、内燃機関システムは、
−  排気ガスを生成する内燃機関と、
−  排気ガスを受容する排気ガスレシーバーと、
−  ターボチャージャーと、
−  低引火点燃料供給部から内燃機関に低引火点燃料を供給するための低引火点燃料供給ラインと、を備え、
低引火点燃料供給ラインは、
−  内燃機関に所定の燃料圧力の低引火点燃料を案内するように構成された第１パイプと、
−  第２パイプであって、第１パイプを取り囲み、機関室の安全のために低引火点燃料供給ラインから低引火点燃料の漏出を防止するために第１パイプと第２パイプとの間に空間を画成する、第２パイプと、を備え、
空間は、燃料圧力よりも高い液体圧力を有する液体を備える。
【０００６】
多数の他の目的、利点および特徴とともに、下記の説明により明らかになるであろう上記の目的は、内燃機関システムによる本発明にしたがった解決策により達成され、内燃機関システムは、
−  排気ガスを生成する内燃機関と、
−  排気ガスを受容する排気ガスレシーバーと、
−  ターボチャージャーと、
−  低引火点燃料供給部から内燃機関に低引火点燃料を供給するための低引火点燃料供給ラインと、を備え、
低引火点燃料供給ラインは、
−  内燃機関に所定の燃料圧力の低引火点燃料を案内するように構成された第１パイプと、
−  第２パイプであって、第１パイプを取り囲み、第１パイプと第２パイプとの間に空間を画成し、機関室に向かって第２障壁を形成する、第２パイプと、を備え、
空間は、燃料圧力よりも高い液体圧力を有する液体を備える。
【０００７】
低引火点燃料とは、１気圧下で６０℃未満の引火点を有する燃料を意味する。
【０００８】
さらに、液体は、２５℃において９・１０−１０Ｐａ−１の圧縮率を有し得る。
【０００９】
さらに、液体は、１．１ＧＰａを超える体積弾性率を有し得る。
【００１０】
加えて、液体は、非腐食性、非毒性、および／または不燃性であり得る。
【００１１】
さらに、液体は、水、イオン液体、液体シリコン、またはそれらの組み合わせであり得る。
【００１２】
さらに、第１パイプおよび／または第２パイプは、円形断面、矩形断面、または三角形断面を有し得る。
【００１３】
また、液体は、低引火点燃料の熱容量よりも高い熱容量を有し得る。
【００１４】
さらに、液体は、不活性ガスのような、ガスの熱容量よりも高い熱容量を有し得る。
【００１５】
付加的には、低引火点燃料圧力は、３００ｂａｒを超え得る。
【００１６】
本発明は、可変容量型ポンプのような、ポンプをさらに備え得る。
【００１７】
さらに、可変容量型ポンプは、調節可能な回転斜板を有するアキシアルピストンポンプであり得る。
【００１８】
加えて、ポンプは、空間内の液体の所定の流量を提供し得る。
【００１９】
また、ポンプは、１００ｃｍ３／分よりも小さい吐出量を有し得る。
【００２０】
さらに、ポンプは、空間内の液体圧力を制御するためのポンプ制御ユニットに操作可能に接続され得る。
【００２１】
本発明は、液体を空間に通すが液体が戻ることを防止するために、ポンプの出口に流体的に接続されたチェックバルブをさらに備え得る。
【００２２】
付加的には、ポンプ制御ユニットは、ポンプの出口およびシリンダに流体的に接続された調節可能なバルブを備え得、シリンダは、ポンプの出力圧力を調節するためにポンプに接続される。
【００２３】
さらに、内燃機関システムは、空間から液体タンクに液体の一部を漏出させるためのスロットルをさらに備え得る。
【００２４】
また、ポンプは、ポンプの出力圧力を調整するためのポンプ制御ユニットに操作可能に接続され得る。
【００２５】
さらに、ポンプは、空間内の実質的に一定な圧力を維持するために液体圧力Ｐｌを制御するためのポンプ制御ユニットに操作可能に接続され得る。
【００２６】
加えて、ポンプは、低引火点燃料の温度を調整するために空間内の液体を循環させ得る。
【００２７】
さらに、内燃機関システムは、漏出が検出された場合、低引火点燃料供給ラインからの低引火点燃料の供給を閉塞するシステムバルブを操作するためにシステム制御ユニットをさらに備え、システム制御ユニットは、低引火点燃料供給ラインの漏出の検出のために、空間内の液体の圧力および／または温度を計測するためのセンサを備え得る。
【００２８】
付加的には、システム制御ユニットは、システムバルブを閉塞する場合、内燃機関に、別の低引火点燃料、従来の燃料、マリンディーゼル、または「重質燃料」を供給する第２燃料供給ラインを開放するように構成され得る。
【００２９】
さらに、システム制御ユニットは、第１パイプ内の低引火点燃料の圧力および／または温度を計測するためのセンサを備え得る。
【００３０】
また、液体は、第１パイプ内の漏口の位置の検出のためのトレーサーを備え得る。
【００３１】
加えて、トレーサーは、着色料または化学物質であり得る。
【００３２】
さらに、液体は、乳化したオイルを含み得る。
【００３３】
さらに、ポンプはモータにより駆動され得る。
【００３４】
付加的には、モータは、非同期電気モータであり得る。
【００３５】
さらに、ポンプは、回転斜板ポンプであり得る。
【００３６】
また、ポンプの吐出量は、単位時間あたりに通過する液体の体積が１０・１０−６ｍ３／分未満となるように選択され得る。
【００３７】
加えて、低引火点燃料は、エタンガス、エテンガス、メタンガス、メタノール、天然ガス、バイオガス、アンモニア、エタノール、または類似のものを含み得る。
【００３８】
本発明は、また、船舶にも関し、船舶は、
−  上甲板と、
−  内燃機関システムと、
−  内燃機関を備える機関室と、を備え、
第２パイプは、機関室内の低引火点燃料の漏出を防止するために少なくとも機関室に配置される。
【００３９】
さらに、低引火点燃料供給部は、船舶の上甲板の上に配置され得、または、さもなくば機関室から分離され得る。
【００４０】
付加的には、第２パイプは、上甲板の下にのみ配置され得る。
【００４１】
さらに、第２パイプは、機関室にのみ配置され得る。
【００４２】
さらに、窒素酸化物還元ユニットは、１つ以上の触媒反応器を備え得る。
【００４３】
加えて、窒素酸化物還元ユニットは、高圧ＳＣＲシステムであり得る。
【００４４】
また、燃焼機関システムは、少なくとも２００リットルの体積を有する１つ以上の触媒反応器ハウジングを備え得る。
【００４５】
さらに、燃焼機関システムは、ボイラーなどの、熱交換器をさらに備え得る。
【００４６】
また、内燃機関システムは、少なくとも０．０５％の硫黄含有物を有する燃料により動かされ得る。
【００４７】
前記内燃機関は、大型二ストローク内燃機関であり得る。
【００４８】
さらに、内燃機関は、ターボチャージャー付クロスヘッド型大型二ストローク内燃機関であり得る。
【００４９】
さらに、燃焼機関システムの内燃機関は、二ストロークまたは四ストローク内燃機関であり得る。
【００５０】
本発明およびその多くの利点は、例示の目的でいくつかの非限定的な実施形態を示す添付の概略図を参照して、以下でより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明による内燃機関システムを有する船舶の側面図を示す。
【図２】別の内燃機関システムの、燃料供給ライン、ポンプ、およびポンプ制御のダイアグラムを示す。
【発明を実施するための形態】
【００５２】
全ての図は非常に概略的であり、必ずしも縮尺どおりでなく、本発明を解明するために必要な部分のみを示し、他の部分は省略または単に提示される。
【００５３】
図１は、船舶１００の船内の機関室１０２内の内燃機関システム１を示す。内燃機関システム１は、排気ガスを生成する内燃機関２と、排気ガスを受容する排気ガスレシーバー３と、ターボチャージャー４と、を備える。内燃機関システム１は、内燃機関２が環境的に認可された燃料で作動するように、内燃機関２に低引火点燃料２５を供給するための低引火点燃料供給部６をさらに備える。低引火点燃料供給部６は、上甲板１０１の上にまたは甲板（図示されず）の下にあるタンク内にもしくはコンテナに、配置され得る。内燃機関システム１は、低引火点燃料供給部６から低引火点燃料２５を供給するための低引火点燃料供給ライン５をさらに備える。低引火点燃料供給ライン５は、内燃機関２に所定の燃料圧力Ｐｇの低引火点燃料２５を案内するように構成された第１パイプ７を備える。少なくとも機関室１０２内に配置された第１パイプ７の一部に沿って、低引火点燃料供給ライン５は、第１パイプ７を取り囲み、機関室の安全のために低引火点燃料供給ライン５から低引火点燃料が漏出することを防止するために第１パイプ７と第２パイプ８との間に空間９を画成する、第２パイプ８を備える。空間９は、第１パイプ７内の低引火点燃料２５の燃料圧力Ｐｇよりも高い液体圧力Ｐｌを有する液体１０を備える。
【００５４】
不活性ガスまたは類似のガスの代わりに、空間９内に液体１０を有することにより、空間９は、実質的に圧縮不可能な流体で満たされ、その結果、漏口から離れている場合であっても、空間９内の圧力の簡素な計測により、非常に小さい漏口が容易に検出可能になる。空間９内の液体圧力Ｐｌが第１パイプ７内の燃料圧力Ｐｇと等しい圧力まで減少する場合、漏口は第１パイプ７内で検出され、空間９内の液体圧力Ｐｌが第１パイプ７内の燃料圧力Ｐｇよりも低い圧力まで減少する場合、漏口は第２パイプ内で検出される。
【００５５】
液体１０は実質的に圧縮不可能であるため、液体１０は、第１パイプ７の流れへの漏口に入り込み、その中の低引火点燃料２５を変位させ、したがって、第１パイプ７内の低引火点燃料２５は、既知のシステム内で時々発生し得るように空間９への漏口を通過して流れ出ることがない。さらに、漏口を通過して入り込んだ液体１０の一部は依然として存在するため、漏口の位置を検出することは、より容易になり、したがって、漏口の位置の検出は、既知のシステムのように空間９内に不活性ガスを有する場合よりもより容易になる。
【００５６】
加えて、空間９内の液体１０が第１パイプ７に入り込み、かつその逆がないため、液体１０は、既知のシステム内のガスのように、１時間あたり３０回といった、顕著な流量で交換される必要がない。したがって、圧力をかけ、空間９内の圧力を制御することは、空間９内の流体が、液体でなく、不活性ガスまたは空気のような、ガスである場合よりも、より容易になる。圧力および圧力の制御は、また、液体１０は循環する必要がないため、ガスを交換する場合よりもより少ないエネルギーを要求し、空間９がガスで通気された場合よりも実質的に小さい吐出量のポンプが使用されることができる。
【００５７】
さらに、漏口を通過する場合、液体１０は、第１パイプ７内の低引火点燃料２５と混合せず、漏口を通過する流量は、空間９がガスで満たされ、空間ガスが第１パイプ７内の低引火点燃料２５へまたはその逆で高速で流れ込んで漏出開口部の温度の局所的な低下を引き起こす場合ほど増大されない。このような温度の低下はさらなる漏口の破壊のリスクを増大し、漏口がさらなる破壊を経験する場合、漏口は非常に速くより大きくなる。空間９内に液体を使用する場合、温度は、そのように急速に落ちることなく、したがって、漏口は、その大きさのまま保たれる可能性がより高く、漏口は、修復されるために検出されることができ、供給システムの寿命は、増大する。さらに、空間９内に液体１０を使用する場合、第１パイプ７内の３００ｂａｒを超える燃料圧力を有する低引火点燃料と機関室１０２との間の漏出のない障壁を得ることがより容易である。
【００５８】
したがって、空間９内にガスでなく液体１０を使用することにより、漏口は、重大な大きさになる前に検出されることができる。循環させられるガスでなく液体１０で満たされる空間９を有することにより、第１パイプ７と第２パイプ８との間の圧力差が非常に小さく設定されることができるため、低引火点燃料供給ライン５内の動的負荷は低減される。
【００５９】
液体１０は、実質的に圧縮不可能であり、２５℃において９・１０−１０Ｐａ−１よりも小さい圧縮率を有することを意味し、液体は、例えば、２５℃においておよそ４．５５・１０−１０Ｐａ−１の圧縮率を有する水であり得る。さらに、液体１０は、非腐食性、非毒性、および／または不燃性であり得る。液体１０は、水、イオン液体、液体シリコン、またはそれらの組み合わせであり得、ポンプを潤滑するための何らかの潤滑剤が液体１０に付加され得る。したがって、液体１０は、安価かつ安全な水であり得、また、水は、毒性でも可燃性でもないという重要な要素に関しては、非常に中性の液体である。液体１０は、水の腐食効果を低減するために乳化したオイルを含み得る。
【００６０】
さらに、液体１０は、不活性ガスのような、ガスの熱容量よりも高い熱容量を有する。これにより、得られることは、第１パイプ７内の低引火点燃料２５の温度は、低引火点燃料供給部６から内燃機関２への輸送中に、より一定に保たれること、である。多くの場合、低引火点燃料２５は、低引火点燃料供給部６内またはその近傍で調節され、したがって、空間９内の液体１０は、空間９がガスで満たされる場合よりもはるかに良好に所定の温度を維持するためのアイソレータとして機能する。
【００６１】
いくつかの実施形態では、燃料供給ライン５は、甲板の上の第１パイプ７を単に有し、第２パイプ８は、最初に、第１パイプ７を取り囲むように、甲板の下に付加される。
【００６２】
図２に示されるように、内燃機関システム１は、可変容量型ポンプのような、ポンプ１１をさらに備える。可変容量型ポンプは、調節可能な回転斜板を有するアキシアルピストンポンプであり得る。ポンプが所定値に従って、低引火点燃料圧力よりもいくらか高い、特定の圧力を維持する場合、小さい流れは、バイパスされ、穴を介してポンプの吸引側に戻される。この流れは、回転斜板がゼロストロークからわずかに角度を付けられていることに対応する。低引火点燃料パイプ（第１パイプ）と第２パイプとの間の空間からの漏出は、必ず、圧力を維持するために回転斜板角度の増大という結果になる。したがって、バイパス流れと同じ程度の漏出は、実際の回転斜板角度を監視することにより検出可能である。吐出量がおよそ１０ｃｍ３／分の小さい吐出量のポンプは、また、低いバイパス流量を有し、したがって、小さい漏出を検出する機能を伴う。小さいポンプ吐出量は、圧力が上昇するためにいくらかの時間を要求するが、しかし、この時間は重大でない。例えば換気量が１時間あたり３０回の交換である、換気された外側パイプを有するシステムと比較されると、本発明の可変容量型ポンプのための電力の要求、および設置のために要求される空間は、十分に小さい。
【００６３】
さらに、従来技術の大きい吐出量ポンプは高い流量でポンプし、小さい吐出量のポンプと比較されると、小さい漏口は記録されることが困難である。
【００６４】
図２に見られるように、ポンプ１１は、非同期電気モータのような、モータにより駆動され、空間９内の実質的に一定な圧力を維持するために、液体圧力（Ｐｌ）を制御するためのポンプ制御ユニット１２に操作可能に接続される。内燃機関システム１は、液体１０を空間９に通すが液体１０が戻ることを防止するために、ポンプ１１の出口１７に流体的に接続されたチェックバルブ１６をさらに備える。ポンプ制御ユニット１２は、ポンプ１１の出口１７に流体的に接続された調節可能なバルブ１８を備え、ポンプ制御ユニット１２は、シリンダ２１を備え、シリンダ２１は、ポンプ１１の出力圧力を調節するためにポンプ１１に接続される。したがって、ポンプ制御ユニット１２は、例えば、可変調節ポンプの回転斜板の傾斜を調節することによりポンプ１１の出力圧力を調整するために、ポンプ１１に操作可能に接続される。ポンプ１１は、例えば、低引火点燃料２５が低引火点燃料供給ライン５の第１部分で冷却され、次に内燃機関２に入る前に加熱されることを必要とする場合、低引火点燃料２５の温度を調整するために空間９内の液体１０を循環させる。内燃機関システム１は、空間９から液体タンク２０に液体１０の一部を漏出させるためのスロットル１９をさらに備え、それにより、空間９内の小さい循環を維持し、したがって、ポンプ１１のわずかな作動を維持する。
【００６５】
図１において、内燃機関システム１は、漏出が検出された場合、低引火点燃料供給ライン５からの低引火点燃料２５の供給を閉塞するシステムバルブ１５を操作するためにシステム制御ユニット１４をさらに備える。システム制御ユニット１４は、低引火点燃料供給ライン５の漏出の検出のために、空間９内の液体１０の圧力および／または温度を計測するためのセンサ２６を備える。システム制御ユニット１４は、第１パイプ７内の低引火点燃料２５の圧力および／または温度を計測するための（図２に図示される）ガスセンサ２３を備える。
【００６６】
液体１０は、第１パイプ７内の漏口の位置の検出のためのトレーサーを備え得る。トレーサーは、液体１０が第１パイプ７に流入するときに漏口を示すように、着色料または別の追跡可能な化学物質であり得る。
【００６７】
低引火点燃料２５は、メタンガス、合成メタンガス、エタンガス、メタノール、天然ガス、液化石油ガス、ガス状石油ガス、バイオガス、アンモニアガス、液体アンモニア、エタノール、ガソリン、または類似のものを含み得る。
【００６８】
内燃機関システム１は、１つ以上の触媒反応器と、少なくとも２００リットルの体積を有する１つ以上の触媒反応器ハウジングと、を含む窒素酸化物還元ユニット２７をさらに含み得る。窒素酸化物還元ユニット２７は、ある量の還元剤、例えば、アンモニアを、窒素酸化物還元ユニット２７内のまたは窒素酸化物還元ユニット２７に入る前の排気ガスに、還元剤を投与するための投与ユニットを含む還元剤供給ユニットをさらに含み得る。
【００６９】
さらに、内燃機関システム１は、ボイラーなどの、熱交換器をさらに含み得る。内燃機関２はまた、第２燃料供給ライン２２を通過する少なくとも０．０５％の硫黄含有物を有する燃料により動かされ得る。
供給ライン
また、内燃機関２は、ターボチャージャー付クロスヘッド型大型二ストローク内燃機関であり得る。
【００７０】
本発明は、本発明の好ましい実施形態に関連して上記で説明されたが、以下の特許請求の範囲により定義されるように、本発明から逸脱することなく、いくつかの修正が考えられることは当業者にとって明らかであろう。
【符号の説明】
【００７１】
１…内燃機関システム、２…内燃機関、３…排気ガスレシーバー、４…ターボチャージャー、５…低引火点燃料供給ライン、６…低引火点燃料供給部、７…第１パイプ、８…第２パイプ、９…空間、１０…液体、１１…ポンプ、１２…ポンプ制御ユニット、１４…システム制御ユニット、１５…システムバルブ、２６…センサ、１００…船舶、１０１…上甲板、１０２…機関室、Ｐｇ…燃料圧力、Ｐｌ…液体圧力
【要約】
【課題】より安全なシステムを提供する改良された内燃機関システムを提供する。
【解決手段】本発明は、内燃機関システムに関し、内燃機関システムは、排気ガスを生成する内燃機関と、排気ガスを受容する排気ガスレシーバーと、ターボチャージャーと、低引火点燃料供給部から内燃機関に低引火点燃料を供給するための低引火点燃料供給ラインと、を備え、低引火点燃料供給ラインは、内燃機関に所定の燃料圧力の低引火点燃料を案内するように構成された第１パイプと、第１導管を取り囲み、機関室の安全のために低引火点燃料供給ラインから低引火点燃料の漏出を防止するために第１パイプと第２障壁との間に空間を画成する、第２障壁と、を備え、空間は、燃料圧力よりも高い液体圧力を有する液体を備える。
【選択図】図１【図１】
0006889342.tif 000002
【図２】
0006889342.tif 000003