(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
三脚構造において、
台座と、
ベース、前記ベースと対向する先端部を備え、前記ベースが前記台座に固定される三脚と、
前記三脚における先端部に近接している箇所に設置され、バネ及び前記バネと弾性的に接続されかつ前記バネに対して引っ張られるコードを備える伸縮部材と、
前記三脚に固定されている固定端部及び前記コードに接続されている可動端部を備え、前記可動端部が前記三脚に対して閉じたり開いたりする蛍光布とを備え、
前記三脚部は、自身を貫通する通気孔を有し、かつ前記蛍光布は、前記可動端部が前記三脚に対して閉じている場合に、少なくともその一部が前記通気孔を覆うように配設されることを特徴とする三脚構造。
【請求項２】
前記コードの１つの端部は、前記バネに接続され、もう１つの端部は、前記蛍光布の前記可動端部に接続され、
前記蛍光布の前記可動端部が前記三脚に対して閉じられると、前記コードが巻縮され、
前記蛍光布の前記可動端部が前記三脚に対して開かれると、前記コードが引っ張られて、前記バネが弾性変形することを特徴とする請求項１に記載の三脚構造。
【請求項３】
前記三脚における先端部に近接している箇所には、突起部材が設けられ、
前記バネは、始端部と末端部を有し、
前記始端部は、前記突起部材に固定され、前記末端部は、前記コードに接続されることを特徴とする請求項１或いは２に記載の三脚構造。
【請求項４】
前記伸縮部材は、前記バネを収容するハウジングをさらに備え、前記ハウジングは、円盤状であり、底壁と、前記底壁の縁から前記底壁に垂直な方向に向かって突出する側壁とを備え、
前記突起部材は、前記ハウジングの底壁の開け孔を貫通して、前記ハウジングを前記三脚の先端部に固定することを特徴とする請求項３に記載の三脚構造。
【請求項５】
前記蛍光布は、三角形であり、その形状は前記三脚の形状とマッチングし、前記固定端部は、前記蛍光布における前記台座に近い底辺であり、前記可動端部は、前記蛍光布における前記底辺に対向する頂点であることを特徴とする請求項１に記載の三脚構造。
【請求項６】
前記蛍光布には、前記通気孔に対向する開け孔が設けられ、前記蛍光布が前記開け孔の縁から前記通気孔内に向かって延びることを特徴とする請求項１に記載の三脚構造。
【請求項７】
前記台座には、複数の連結棒が設置されており、前記複数の連結棒は、それぞれ前記三脚の対向する両側に位置し、各連結棒の１つの端部には、回転可能なホイールが設けられることを特徴とする請求項１に記載の三脚構造。
【請求項８】
前記台座は長柱形状であり、前記連結棒の数は３つであり、１つの前記連結棒は、前記台座の長手方向の中間位置に接続されており、ほかの２つの前記連結棒は、前記台座の両端部に接続され、前記台座の前記中間位置に接続された前記連結棒と前記台座の両端部に接続された２つの前記連結棒は、それぞれ前記三脚の対向する両側に位置することを特徴とする請求項７に記載の三脚構造。
【請求項９】
前記バネは巻きばねであることを特徴とする請求項１に記載の三脚構造。
【請求項１０】
前記コードは、柔軟な構造であることを特徴とする請求項１に記載の三脚構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通補助機器の技術分野に属し、安全警告のための三脚構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
交通事故が発生した場合、二次事故を避けるために三脚構造は車の後ろに配置するが、道路の風が強い場合、あるいは高速道路で事故が発生した場合、三脚構造が自然風と後方車両による風の影響を受ける。この風力により、三脚構造が移動され、二次事故を引き起こす恐れがある。そのため、三脚構造が風力により動く現象を回避する必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
以上の問題点に鑑みて、本発明は、三脚が移動することを防止する三脚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を解決するために、本発明の三脚構造は、台座と、ベース、前記ベースと対向する先端部を備え、前記ベースが前記台座に固定される三脚と、前記三脚における先端部に近接している箇所に設置され、バネ及び前記バネに弾性的に接続されかつ前記バネに対して引っ張られるコードを備える伸縮部材と、前記三脚に固定されている固定端部及び前記コードに接続されている可動端部を備え、前記可動端部が前記三脚に対して閉じたり開いたりする蛍光布と、を備える。
【発明の効果】
【０００５】
本発明に係る三脚構造は、簡単な構造、低コスト、携帯の便利、および強い防風能力を有し、三脚の移動により交通事故が発生することが回避できる。
【０００６】
本発明の実施形態の三脚構造では、風力を受けた場合、蛍光布は、風力の作用の下で可動端部が三脚先端部から徐々に離れ、三脚に対して開いて、風向に垂直する方向に沿った蛍光布の投影面積が小さくなり、風力に対する抵抗が減少し、蛍光布が傾斜した後に風圧を軽減するだけでなく、風の圧力角が下方に（地面方向へ傾ける）向けるようになる。従って、ホイールが受ける力の向きが下方へ向かうので、三脚構造の全体が後ろに押し付ける力を減少し、三脚がより強い防風能力を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本発明の三脚構造の自然状態を表す斜視図である。
【図２】図２は、図１の伸縮部材が外力を受けていない状態である初期状態を表す説明図である。
【図３】図３は、図１の伸縮部材が外力を受けて圧縮された圧縮状態を表す説明図である。
【図４】図４は、本発明の三脚構造が風力を受ける状態を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付した図面を参照しながら本発明を実施するための形態を詳しく説明する。図１を参照すると、本発明の実施例の三脚構造１は、交通事故が発生した際、安全警告のための三脚構造１が風力の作用下で移動することを防止することができる。三脚構造１は、台座１０、前記台座１０に固定された三脚１１及び蛍光布１５を備える。三脚１１は、三脚ベース１３及び前記三脚ベース１３と対向する先端部１３１を備え、前記三脚ベース１３は、前記台座１０に固定され、前記先端部１３１と近接している箇所に伸縮部材１４が設置されている。
【０００９】
図２を参照すると、前記伸縮部材１４は、バネ１４２と当該バネ１４２と弾性的に接続し、当該バネ１４２に対して引っ張られるコード１４１を備える。図４を参照すると、前記蛍光布１５は、三脚１１に固定されている固定端部１５１、及び前記コード１４１と接続されている可動端部１５２を備え、可動端部１５２が三脚１１に対して閉じたり開いたりする。
【００１０】
自然状態で、蛍光布１５は、三脚１１に接触しており、すなわち、蛍光布１５が三脚１１に対して閉じている。風力の作用下で、前記蛍光布１５の可動端部１５２が前記三脚１１から離れて、前記蛍光布１５が三脚１１に対して傾斜し、すなわち、蛍光布１５が三脚１１に対して開いている。従って、風向に垂直な方向に沿った蛍光布の投影面積が小さくなり、風力に対する抵抗が減少し、この際、前記バネ１４２が弾性的に引き伸ばされ、蛍光布１５の可動端部１５２に引っ張り力が発生する。この引っ張り力は、風向に反して、風力に抵抗するように作用する。
【００１１】
図２及び図４に示したように、前記コード１４１の１つの端部は、前記バネ１４２に接続し、もう１つの端部は、前記蛍光布１５の可動端部１５２に接続する。蛍光布１５の可動端部１５２が三脚１１に対して閉じられると、前記コード１４１はバネ１４２に対して巻縮され、バネ１４２は初期状態になり、当該初期状態はバネ１４２の自然状態または自然状態に近い状態である。前記蛍光布１５の可動端部１５２が三脚１１に対して開かれると、コード１４１がバネ１４２に対して引っ張られて、バネ１４２が弾性変形し、コード１４１に弾性的な引張り力が加えられる。前記コード１４１を使用することにより、蛍光布１５に作用する風力のバネ１４２に対するモーメントが大幅に増加し、この際、バネ１４２はより引っ張りやすくなる。同時に、コード１４１を使用して、蛍光布１５が三脚先端部１３１に対するずれ角度が大きくなり、風向に垂直な方向に沿った蛍光布の投影面積が小さくなり、風力に対する抵抗をさらに減少し、風力への抵抗にさらに役立つ。
【００１２】
図２を参照すると、前記伸縮部材１４は、さらに前記バネ１４２を収容するハウジング１４３を備える。ハウジング１４３は、略円盤状であり、中央に開け孔（図示せず）を有する底壁１４３ａと、底壁１４３ａの縁から底壁１４３ａに垂直する方向に向かって突出する側壁１４３ｂとを備える。
【００１３】
前記三脚１１における三脚先端部１３１に近接している箇所には、突起部材１４４が設けられ、前記突起部材１４４は、ハウジング１４３の底壁１４３ａの開け孔を貫通して、前記ハウジング１４３を前記三脚先端部１３１に固定させる。前記バネ１４２は、始端部１４２ａと末端部１４２ｂを有し、始端部１４２ａは、前記突起部材１４４に固定され、前記バネ１４２の末端部１４２ｂは、前記コード１４１に接続される。
【００１４】
本実施形態では、前記バネ１４２は巻きばね（巻き板バネ、または動力ぜんまいとも呼ぶ）であり、等しい断面積の細長い材料を巻いて平らならせん形状のバネを形成する。前記コード１４１は柔軟な構造であり、人工繊維などの柔軟材で形成されている。
【００１５】
蛍光布１５が三脚１１に対して閉じられると、バネ１４２の末端部１４２ｂに接続された前記コード１４１の１つの端部がハウジング１４３内に伸びて、コード１４１の長さの大部分がハウジング１４３の内側で収縮され、バネ１４２の各コイル間の所定の距離は、予め設定された距離を保持する。図３を参照すると、蛍光布１５が三脚１１に対して開かれると、バネ１４２は、突起部材１４４に固定された始端部１４２ａを中心として収縮（弾性変形）され、バネ１４２が圧縮され、コード１４１がハウジング１４３から引き出されて、ハウジング１４３の外側に位置するコード１４１の長さが長くなり、この際、バネ１４２は、コード１４１に回収するための引張り力を与える。
【００１６】
図１を参照すると、前記伸縮部材１４は、さらにケース蓋１４６を備え、ケース蓋１４６は、ハウジング１４３をカバーするように設置されて、バネ１４２を保護し、バネ１４２がハウジング１４３から抜け出ることを防止する。
【００１７】
本実施形態では、前記蛍光布１５は、三角形であり、その形状は三脚１１の形状とマッチングし、固定端部１５１は、当該蛍光布１５における前記台座１０に近い底辺であり、可動端部１５２は、当該蛍光布１５における前記底辺に対向する頂点である。
【００１８】
図４に示すように、三脚１１には、三脚１１を貫通する少なくとも１つの通気孔１２が設けられている。前記蛍光布１５が前記三脚１１に取り付けられる（三脚１１に対して閉じられる）と、前記蛍光布１５の少なくとも一部が前記通気孔１２を覆う。前記蛍光布１５には、換気のための開け孔を設けてもよいし、開け孔を設けなくてもよい。蛍光効果を大きくするためには、開け孔の面積を減少させるか、開け孔を設けなくてもよい。蛍光効果を大きくするためには、開け孔の面積を減少させるか、開け孔を設けなくてもよい。防風効果を高めるには、開け孔の数を増やす（つまり、開け孔の面積を増やす）。
【００１９】
本実施形態では、三脚１１の中央に通気孔１２が設けられており、蛍光布１５における通気孔１２に対応する位置には、通気孔１２の大きさよりも小さい開け孔１５４が形成され、蛍光布１５が開け孔１５４の縁から通気孔１２内に向かって延びて、三脚１１の前方と後方の両側から蛍光布１５を観察することができる。他の実施形態では、三脚１１の通気孔１２は、複数設けられ、複数の通気孔１２は、互いに間隔を空けて配置される。これに対して、蛍光布１５の開け孔１５４も複数設けられ、複数の開け孔１５４は間隔を空けて配置される。蛍光布１５は、蛍光染料を含むので、蛍光を発する。
【００２０】
前記台座１０には、複数の連結棒１６が設置されており、複数の連結棒１６は、それぞれ三脚１１の対向する両側に位置し、各連結棒１６の１つの端部は、前記台座１０に固定され、ほかの１つの端部は、回転可能にホイール１７に固定される。本実施形態では、台座１０は略長柱形状であり、連結棒１６の数は３つであり、各連結棒１６はＬ字状を呈する。１つの連結棒１６は、台座１０の長手方向の中間位置に接続されており、ほかの２つの連結棒１６は、台座１０の両端部に接続し、台座１０の前記中間位置に接続する連結棒１６と台座１０の両端部に接続する２つの連結棒１６は、それぞれ台座１０の対向する両側、あるいは三脚１１の対向する両側に位置する。
【００２１】
本実施形態では、三脚構造１を路面に配置され、風力が非常に小さいか無風の場合、図２に示すように、コード１４１は外力を受けない。この際、蛍光布１５およびコード１４１は、バネ１４２へ作用力を加えず、バネ１４２が伸縮しない状態でハウジング１４３の内側に配置されている。図１を参照すると、この際、蛍光布１５は三脚１１に接触しており、三脚構造１は安定した静止状態になる。
【００２２】
本実施形態では、三脚構造１を路面に配置されており、路面の風力（自然風または後方車両による風を含むが、これに限定されない）が大きい場合、図４を参照すると、蛍光布１５が台座１０の可動端部１５２に対して三脚先端部１３１から離れ、すなわち、蛍光布１５が傾いた状態になる。この際、蛍光布１５およびコード１４１は、バネ１４２に引っ張り力を与える。
【００２３】
図３に示すように、前記バネ１４２は、コード１４１の引っ張り力を受けて、バネ１４２が突起部材１４４に固定された始端部１４２ａを中心として収縮される。そのため、バネ１４２は、引っ張り力の作用により、ハウジング１４３内の初期状態から圧縮状態に変化される。具体的には、バネ１４２とコード１４１とに接続された末端部１４２ｂが蛍光布１５からの引っ張り力を受けると、バネ１４２は、引っ張り力の作用により突起部材１４４に固定されたバネ始端部１４２ａを中心として収縮される。この際、バネ１４２は初期状態から圧縮状態になり、バネ１４２は弾性力を有する（弾性力は復元力の効果を有する）ようになる。
【００２４】
コード１４１および蛍光布１５の可動端部１５２が受ける外力が大きくなると、突起部材１４４に固定された始端部１４２ａを中心としてハウジング１４３内のバネ１４２が収縮されて、より緊密（始端部１４２ａは円の中心であり、その半径はますます小さくなる）になる。バネ１４２が始端部１４２ａを中心とし、ハウジング１４３内の半径が最小に達したとき、バネ１４２は最大の弾性力を有する。蛍光布１５が受ける力がますます小さくなると、この際バネ１４２はコード１４１によって蛍光布１５に引っ張り力を与えるので、蛍光布１５が傾斜状態から徐々に三脚１１に近づいていき、三脚１１に接触して初期状態になる。
【００２５】
このとき、蛍光布１５は風力を受けて三脚先端部１３１から離れると同時に、風向に垂直な方向に沿った蛍光布の投影面積が小さくなり、風力に対する抵抗が減少する。一方、バネ１４２からの引っ張り力を受けているため、三脚先端部１３１に近づいていく。これらの２つの方向の力は、蛍光布１５が動的なバランスに保って（結合された力は三脚への風の推力である）、防風の目的を達成する。
【符号の説明】
【００２６】
１  三脚構造
１０  台座
１１  三脚
１２  通気孔
１３  三脚ベース
１３１  三脚先端部
１４  伸縮部材
１４１  コード
１４２  バネ
１４２ａ  始端部
１４２ｂ  末端部
１４３  ハウジング
１４３ａ  底壁
１４３ｂ  側壁
１４４  突起部材
１４６  ケース蓋
１５  蛍光布
１５１  固定端部
１５２  可動端部
１５４  開け孔
１６  連結棒
１７  ホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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