(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の進路を選択する分岐器のトングレールを転換するためのスイッチアジャスタのうち、基本レールの外側から内側に渡るロッド部に取り付けられる本体部と、
前記ロッド部に取り付けられた荷重検知部と、
前記荷重検知部と接続された測定表示機と、
前記本体部において、前記測定表示機を、前記スイッチアジャスタと前記トングレールとの接続部に向けた状態で支持する支持部と、を有する、
ことを特徴とする密着度調整器。
【請求項２】
前記本体部が、
前記荷重検知部と前記測定表示機とを接続する第一コネクタ部を有し、
前記測定表示機が着脱自在である、
ことを特徴とする請求項１に記載された密着度調整器。
【請求項３】
前記測定表示機が斜め上方に向けられた、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載された密着度調整器。
【請求項４】
前記本体部が、
前記ロッド部を挟む第一本体部及び第二本体部と、
前記第一本体部の上面に形成された隆起部と、を有し、
前記隆起部に、前記支持部が形成されると共に前記第一コネクタ部が備えられた、
ことを特徴とする請求項２、又は、請求項２を引用する請求項３に記載された密着度調整器。
【請求項５】
前記本体部を介して、前記荷重検知部と常時監視装置とが接続された、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載された密着度調整器。
【請求項６】
前記荷重検知部と前記常時監視装置とを接続する第二コネクタ部が、前記第二本体部に備えられた、
ことを特徴とする請求項４を引用する請求項５に記載された密着度調整器。
【請求項７】
車両の進路を選択する分岐器のトングレールを転換するためのスイッチアジャスタのうち、基本レールの外側から内側に渡るロッド部に取り付けられる本体部と、
前記本体部に備えられ、前記ロッド部に取り付けられた荷重検知部が接続される第一コネクタ部と、
前記第一コネクタ部を介して前記荷重検知部と接続される測定表示機を、前記本体部において、前記スイッチアジャスタと前記トングレールとの接続部に向けた状態で支持する支持部と、を有する、
ことを特徴とする密着度調整器ホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の進路を選択する分岐器のトングレールと基本レールとの密着の度合いを測定するために用いられる密着度測定器及び密着度調整器ホルダーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
はじめに、鉄道車両の進路を選択する分岐器構造の一般的な構成を図１に基づいて説明する。分岐器のポイント部を担う転てつ器として、例えば下記非特許文献１に記載された転てつ装置がある（図１参照。）。この転てつ装置は転換装置と鎖錠装置とから構成され、電気転てつ機１０１によって稼働する。ここで転換装置は、固定された基本レール１０９に対してトングレール１１０を密着させ、または離反させるものであり、一方、鎖錠装置はトングレール１１０と基本レール１０９との密着状態を保持するものである。
【０００３】
電気転てつ機１０１は、軌間外側（一対の基本レール１０９間の外側）に延びた枕木１００上に設置されている。この電気転てつ機１０１は、駆動源である交流モータ１０８からの駆動力を、クラッチ、減速歯車および転換ローラ付転換歯車（それぞれ図示省略。）の順に伝導し、転換ローラにより動作かん１０２を移動させる。
【０００４】
動作かん１０２は、この動作かん１０２に接続されたカム（図示省略）が転換ローラによって移動することで、基本レール１０９と直交する方向に直線運動する。電気転てつ機１０１は、動作かん１０２に接続されたスイッチアジャスタ１０３、このスイッチアジャスタ１０３の腕金具１１１、この腕金具１１１に接続された転てつ棒１０４、および、トングレール１１０に固定された連結金具１１２によって、トングレール１１０を転換し、その転換されたトングレール１１０の先端が正常な位置にあるか否かを、フロントロッド１０５、接続かん１０６および鎖錠かん１０７によって照査する。トングレール１１０の先端が正常な位置にあれば、動作かん１０２および鎖錠かん１０７がカムバー（ロックピース）（図示省略。）で鎖錠される。
【０００５】
上記したような分岐器構造では、様々な点検や測定が行われている。例えば、下記特許文献１に記載された従来型密着度測定器（以下、「特許文献１発明」と記す。）では、トングレールが、スイッチアジャスタによって押されて適切な度合いで基本レールに密着しているか否かが測定される。具体的には、トングレールの先端側から、トングレールと基本レールとの隙間にプッシャーが設置される。この状態で、油圧ポンプによってプッシャーが稼働すると、トングレールが基本レールから強制的に引き離されるため、そのときにプッシャーがトングレールを開こうとする力が、トングレールと基本レールとの密着度（スイッチアジャスタがトングレールを押す強さ）として、圧力計で測定される。トングレールと基本レールとの間隔が、どの程度開いたかは、すきまゲージなどで測定される。密着度を測定する際のトングレールと基本レールとの適切な開き度合いは、分岐器の種類に応じて異なるが、例えば、開き度合いが０．５から１．０ミリメートル程度のときの密着度が測定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】登録実用新案第３０２７２５０号公報
【非特許文献】
【０００７】
【非特許文献１】平成１７年６月２８日、社団法人日本鉄道電気技術協会発行、「鉄道技術者のための電気概論  信号シリーズ４  転てつ装置」、第７刷、第１、３８〜４７頁
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
密着度の点検は、スイッチアジャスタの調整と、トングレールと基本レールとの間における測定との繰り返しであり、特に、スイッチアジャスタの調整は、調整ナットによって行われる。調整の結果、密着度が適切であるか否かは、トングレールと基本レールとの間において、特許文献１発明等を用いて測定するまで明らかではない。したがって、作業者は、密着度が適切となるまで、調整と測定とを繰り返す必要がある。しかし、この作業は煩雑であるし、仮に、調整の加減を習得できたとしても熟練を要するため、時間が掛るうえ、客観的に他の作業者に伝承することは、非常に困難である。
【０００９】
本発明は、上記の実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、トングレールと基本レールとの密着度を客観的に判断することができ、作業の効率を良くすることができる密着度調整器及び密着度調整器ホルダーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係る密着度調整器は、車両の進路を選択する分岐器のトングレールを転換するためのスイッチアジャスタのうち、基本レールの外側から内側に渡るロッド部に取り付けられる本体部と、前記ロッド部に取り付けられた荷重検知部と、前記荷重検知部と接続された測定表示機と、前記本体部において、前記測定表示機を、前記スイッチアジャスタと前記トングレールとの接続部に向けた状態で支持する支持部と、を有する、ことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る密着度調整器は、前記本体部が、前記荷重検知部と前記測定表示機とを接続する第一コネクタ部を有し、前記測定表示機が着脱自在である、ことを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る密着度調整器は、前記測定表示機が斜め上方に向けられた、ことを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る密着度調整器は、前記本体部が、前記ロッド部を挟む第一本体部及び第二本体部と、前記第一本体部の上面に形成された隆起部とを有し、前記隆起部に、前記支持部が形成されると共に前記第一コネクタ部が備えられた、ことを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る密着度調整器は、前記本体部を介して、前記荷重検知部と常時監視装置とが接続された、ことを特徴とする。
【００１５】
本発明に係る密着度調整器は、前記荷重検知部と前記常時監視装置とを接続する第二コネクタ部が、前記第二本体部に備えられた、ことを特徴とする。
【００１６】
本発明に係る密着度調整器ホルダーは、車両の進路を選択する分岐器のトングレールを転換するためのスイッチアジャスタのうち、基本レールの外側から内側に渡るロッド部に取り付けられる本体部と、前記本体部に備えられ、前記ロッド部に取り付けられた荷重検知部が接続される第一コネクタ部と、前記第一コネクタ部を介して前記荷重検知部と接続される測定表示機を、前記本体部において、前記スイッチアジャスタと前記トングレールとの接続部に向けた状態で支持する支持部と、を有する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る密着度調整器は、スイッチアジャスタのうち、基本レールの外側から内側に渡るロッド部に取り付けられる本体部と、ロッド部に取り付けられた荷重検知部と、荷重検知部と接続された測定表示機と、本体部において、測定表示機を、スイッチアジャスタとトングレールとの接続部に向けた状態で支持する支持部とを有している。点検の際、作業者は、軌間内側のスイッチアジャスタとトングレールとの接続部において、調整ナットを回転させるところ、密着度調整器によれば、測定表示機が、軌間内側に向けられているため、作業者は、測定表示機を見ながら作業をすることができる。測定表示機は、荷重検知部によって検知されたロッド部への荷重の値が表示されるため、作業者は、その値を確認しながら調整ナットを回転させる。密着度が適切である状態のロッド部への荷重が、予めわかっていれば、その荷重が作用する程度に調整ナットを調整することで、所望の密着度が実現したといえる。したがって、トングレールと基本レールとの密着度を客観的に判断することができる。また、測定表示機に表示された値から、密着度が適切であると想定できるため、理論上は、実際にトングレールを基本レールから引き離して圧力を測定するような試験は不要となる。したがって、作業の効率を良くすることができる。
【００１８】
本発明に係る密着度調整器は、本体部が、荷重検知部と測定表示機とを接続する第一コネクタ部を有し、測定表示機が着脱自在である。この構成により、鉄道車両が運行している時間帯では、測定表示機を外すことができ、点検時にのみ測定表示機を用いることができる。したがって、測定表示機が、車両の通行時に振動や衝撃で破壊されること等を防ぐことができる。
【００１９】
本発明に係る密着度調整器は、測定表示機が斜め上方に向けられている。この構成により、作業者にとって見やすい方向に測定表示機が向けられる。したがって、作業の効率を良くすることができる。
【００２０】
本発明に係る密着度調整器は、本体部が、ロッド部を挟む第一本体部及び第二本体部と、第一本体部の上面に形成された隆起部とを有し、この隆起部に、支持部が形成されると共に第一コネクタ部が備えられている。この構成により、本体部が、ロッド部に取り付けられ、このロッド部において、隆起部によって測定表示機が軌間内側に向けられる。測定表示機は、第一コネクタ部を介して接続される。したがって、簡便な構成で、自在に着脱することができる。
【００２１】
本発明に係る密着度調整器は、本体部を介して、荷重検知部と常時監視装置とが接続されている。この構成により、点検時に荷重を測定して値を表示する他、常時荷重を測定しておくことができる。したがって、スイッチアジャスタや分岐器の状態を遠隔で監視することもできる。
【００２２】
本発明に係る密着度調整器は、荷重検知部と常時監視装置とを接続する第二コネクタ部が、第二本体部に備えられている。すなわち、本体部は、点検時にのみ接続される第一コネクタ部と、常時接続された第二コネクタ部とを有しているため、密着度の常時監視と、客観的で効率的な点検が実現する。
【００２３】
本発明に係る密着度調整器ホルダーは、スイッチアジャスタのうち、基本レールの外側から内側に渡るロッド部に取り付けられる本体部と、本体部に備えられ、ロッド部に取り付けられた荷重検知部が接続される第一コネクタ部と、第一コネクタ部を介して荷重検知部と接続される測定表示機を、本体部において、スイッチアジャスタとトングレールとの接続部に向けた状態で支持する支持部とを有している。したがって、密着度調整器と同様の効果を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、従来の転てつ装置の施設状態の概略が示された概略平面図である。
【図２】図２は、本発明の第一実施形態に係る密着度調整器ホルダーがスイッチアジャスタに取り付けられた状態が示され、（ａ）は斜視図、（ｂ）はトングレールの先端側である前方から視した前方図、（ｃ）はスイッチアジャスタを長手方向から視した側方図である。
【図３】図３は、本発明の第一実施形態に係る密着度調整器がスイッチアジャスタに取り付けられた状態が示され、（ａ）は斜視図、（ｂ）は前方図、（ｃ）は側方図である。
【図４】図４は、本発明の第一実施形態に係る密着度調整器が取り付けられたスイッチアジャスタの動作の過程が示され、（ａ）はトングレールの転換前の状態が示された転換前説明図、（ｂ）はトングレールの転換開始時の状態が示された転換開始時説明図、（ｃ）はトングレールの転換後の状態が示された転換後説明図である。
【図５】図５は、本発明の第一実施形態に係る密着度調整器が示され、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は前方図、（ｄ）は側方図である。
【図６】図６は、本発明の第一実施形態に係る密着度調整器の使用方法が示された使用方法説明図である。
【図７】図７は、本発明の第二実施形態に係る密着度調整器が示され、（ａ）は密着度調整器ホルダーがスイッチアジャスタに取り付けられた状態の前方図、（ｂ）は密着度調整器がスイッチアジャスタに取り付けられた状態の前方図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明の第一実施形態に係る密着度調整器及び密着度調整器ホルダーを図面に基づいて説明する。密着度調整器及び密着度調整器ホルダーは、スイッチアジャスタに取り付けられるものであるため、はじめに、スイッチアジャスタの構成及び動作を図面に基づいて説明する。図２は、密着度調整器ホルダー２１がスイッチアジャスタ１に取り付けられた状態が示され、図３は、密着度調整器２０がスイッチアジャスタ１に取り付けられた状態が示されている。図４は、トングレール１１０が転換する過程におけるスイッチアジャスタ１の動作が示されている。なお、以下の説明では、スイッチアジャスタ１が分岐器に取り付けられた状態において、トングレール１１０の先端側を前方（Ｆｒｏｎｔ）とし、反対側を後方（Ｂａｃｋ）とし、基本レール１０９の幅のうち軌間内側を内方側（ＩｎＳｉｄｅ）、軌間外側を外方側（ＯｕｔＳｉｄｅ）とし、基本レール１０９の高さ方向を上方（Ｕｐ）又は下方（Ｄｏｗｎ）とする（図２（ａ）参照。）。
【００２６】
図２及び３に示されているとおり、スイッチアジャスタ１は、動作かん１０２に接続されて基本レール１０９（図１参照。）の外側から内側に渡るロッド部２と、このロッド部２の先端側に取り付けられた腕金具１０とを有している。腕金具１０は、転てつ棒１０４（図１参照。）に接続され、この転てつ棒１０４を介して、スイッチアジャスタ１をトングレール１１０に接続している（図１参照。）。ロッド部２は、棒状であり、このロッド部２の途中に形成された傾斜部３と、この傾斜部３よりもトングレール１１０側である直線部４とを有している。傾斜部３は、軌間外側における電気転てつ機１０１側から視して、軸方向に対して下向きに傾斜している。傾斜部３によって、ロッド部２は、高い側と低い側とがあり、低い側に直線部４が連接されている。ロッド部２のうち、傾斜部３における高い側であって動作かん１０２に接続される後端側は、ジョーピンが通された二股のジョー部５が形成されている。また、傾斜部３における低い側であって転てつ棒１０４が接続される先端側は、ネジ溝が形成され、先端に向けて、筒ナット６、腕金具１０、調整ナット９の順にネジ溝に螺合されている。なお、筒ナット６及び調整ナット９は、緩み止めナット（図示省略。）によって留められていてもよい。
【００２７】
腕金具１０は、平板状の腕連結部１１と、内側にネジ溝を有しない筒状の腕筒部１２とが一体の構成である。詳説すれば、腕筒部１２の外周面に腕連結部１１が連接されている。腕金具１０は、回り止め部材１３が着脱され、この回り止め部材１３は、ワッシャー１４及び割ピン１５を介して留められる。回り止め部材１３は、筒ナット６及び調整ナット９が不本意に回転することを防ぐものであり、腕筒部１２、筒ナット６及び調整ナット９に渡って各部６，９，１２を覆って取り付けられている。
【００２８】
筒ナット６は、内側にネジ溝が形成されたナット部７と、内側にネジ溝を有しない筒状の筒部８（図４参照。）とが一体の構成である。詳説すれば、ナット部７と筒部８とは、同軸上に揃った状態で連接されている。筒部８は、腕金具１０の腕筒部１２に挿入されている。ナット部７と、調整ナット９との間は、腕筒部１２の全長よりも広いため、ナット部７と調整ナット９との間において、腕金具１０はスライドする。すなわち、スライドによるロッド部２と腕金具１０との相対的な変位量が、遊び量Ｘとなる。
【００２９】
ここで、遊び量Ｘとトングレール１１０の行程量Ｓ2との関係を図面に基づいて説明する。
【００３０】
図４（ａ）に示されているとおり、調整ナット９が、腕金具１０の腕筒部１２に寄せられ、筒ナット６のナット部７と腕筒部１２との間に遊び量Ｘの間隔が開いている。この状態で、動作かん１０２が作動してロッド部２が矢印の方向に押されると、図４（ｂ）に示されているとおり、ナット部７が腕筒部１２に寄せられ、腕筒部１２と調整ナット９との間に遊び量Ｘの間隔が開く。すなわち、ロッド部２は、遊び量Ｘの分だけ腕金具１０に対してスライドするが、その間、腕金具１０は動かない。この状態で、さらにロッド部２が矢印の方向に押されると、図４（ｃ）に示されているとおり、ナット部７が腕筒部１２を押すことで、腕金具１０が押され、このことにより転てつ棒１０４が押されると共にトングレール１１０が転換する。すなわち、トングレール１１０の行程量Ｓ2は、動作かん１０２（ロッド部２）のストロークＳ1と遊び量Ｘとの差に相当する。なお、逆向きへの転換の場合も、動作は上記と同じである。
【００３１】
次に、密着度調整器２０及び密着度調整器ホルダー２１を図面に基づいて説明する。図５は、密着度調整器２０の外観が示されている。
【００３２】
密着度調整器２０は、スイッチアジャスタ１に取り付けられるものであり、一部が密着度調整器ホルダー２１によって構成されている。図２及び図３に示されているとおり、密着度調整器２０は、ロッド部２に取り付けられた荷重検知部２２ａ，ｂと、この荷重検知部２２ａ，ｂに接続された測定表示機２３と、この測定表示機２３をロッド部２に取り付けると共に荷重検知部２２ａ，ｂによる検知情報を外部に出力するための密着度調整器ホルダー２１とを有している。
【００３３】
荷重検知部２２ａ，ｂは、ロッド部２に作用する荷重を検知するものであり、例えば歪センサー等である。荷重検知部２２ａ，ｂは、ロッド部２の傾斜部３と直線部４との境界部に上下一対で二組取り付けられている。すなわち、一方の組の荷重検知部２２ａは、上下一対で構成され、境界部の上面及び下面に取り付けられ、他方の組の荷重検知部２２ｂも同様に、上下一対で構成され、境界部の上面及び下面に取り付けられている。荷重検知部２２ａ，ｂは、傾斜部３に沿って整線され、配線が密着度調整器ホルダー２１に伸びている。測定表示機２３は、モニター２４、操作スイッチ２６及び外部出力ケーブル２７を有し、着脱ホルダー（図示省略。）に収容される。測定表示機２３は、荷重検知部２２ａ，ｂによって検知された情報を表示し、又、記録することができる。
【００３４】
図２、３及び５に示されているとおり、密着度調整器ホルダー２１は、ロッド部２に取り付けられる本体部２８を有している。本体部２８は、ロッド部２を挟むために内側が中空であり、第一本体部２９及び第二本体部３０から構成されている。第一本体部２９は、下面に半円柱状の空間を有し、上面に第一隆起部３１を有している。第一隆起部３１は、前後方向から視して、ほぼ三角形であり、内側に面して傾斜した第一内側傾斜面３３と、外側に面して傾斜した第一外側傾斜面３４とを有している。第一内側傾斜面３３は、着脱ホルダーを介して測定表示機２３を支持する支持部３５が形成されている。支持部３５は、腕金具１０のある軌間内側に向けて斜め上方に向けられているため、この支持部３５に支持された測定表示機２３は、腕金具１０の近傍に向けて、かつ、斜め上方に向けた状態で支持されている。支持部３５と反対側にある第一外側傾斜面３４は、荷重検知部２２ａと測定表示機２３の外部出力ケーブル２７とを接続するための第一コネクタ部３６を有している。測定表示機２３は、支持部３５に対する着脱が自在であり、外部出力ケーブル２７は、第一コネクタ部３６に対して着脱自在である（図２及び３参照。）。
【００３５】
第二本体部３０は、上面に、第一本体部２９と同形の半円柱状の空間を有し、下面に第二隆起部３２を有している。第二隆起部３２は、前後方向から視して、ほぼ三角形であり、外側の面に、荷重検知部２２ｂと常時監視装置（図示省略。）とを接続する第二コネクタ部３７を有している。常時監視装置は、例えば、電気転てつ機１０１の近傍に設置され、荷重検知部２２ｂによって検知された情報を記録し、通信回線を通じて情報を適宜送信することができる。
【００３６】
第一本体部２９と第二本体部３０とは、内側にロッド部２を挟んだ状態で、ボルト２５によって留められる。荷重検知部２２ａ，ｂの配線は、第二本体部３０に通され、一方の組の荷重検知部２２ａの配線が、第一本体部２９に渡されて第一コネクタ部３６に接続されている。また、他方の組の荷重検知部２２ｂの配線は、第二コネクタ部３７に接続されている。
【００３７】
上記のとおり、密着度調整器２０及び密着度調整器ホルダー２１が構成されている。
【００３８】
次に、密着度調整器２０及び密着度調整器ホルダー２１の使用方法を図面に基づいて説明する。図６は、密着度調整器２０の使用方法が示されている
【００３９】
図６に示されているとおり、密着度調整器ホルダー２１が、スイッチアジャスタ１のロッド部２に取り付けられ、荷重検知部２２ａ，ｂが、傾斜部３と直線部４との境界部に取り付けられている。第二コネクタ部３７は、常時監視装置に接続されている。密着度調整器ホルダー２１及び荷重検知部２２ａ，ｂは、点検時にかかわらず、常設されている。したがって、荷重検知部２２ｂが検知した情報が、常時監視装置に入力されることで、トングレール１１０と基本レール１０９との密着度は、常時記録されている。
【００４０】
点検時には、測定表示機２３が密着度調整器ホルダー２１に取り付けられる。詳説すれば、測定表示機２３が着脱ホルダーに取り付けられた状態で、着脱ホルダーが、本体部２８における支持部３５に取り付けられる。支持部３５に支持された測定表示機２３は、腕金具１０の近傍に向けて、かつ、斜め上方に向けられている。測定表示機２３の外部出力ケーブル２７は、本体部２８における第一コネクタ部３６に接続される。測定表示機２３には、荷重検知部２２ａが検知した情報が入力され、モニター２４に荷重の値が表示される。
【００４１】
作業者Ｈが、軌間内側において、工具を用いて調整ナット９を調整すると、スライドするロッド部２と腕金具１０との間の遊び量Ｘと共に、トングレール１１０と基本レール１０９との密着度も変化する。これに伴って、荷重検知部２２ａが検知する情報及びモニター２４に表示される荷重の値も変化する。密着度は、荷重の値から把握できる。すなわち、作業者Ｈは、測定表示機２３において密着度を確認しながら、調整ナット９を調整して密着度を調整することができる。例えば、ある分岐器における密着度が、測定表示機２３に記録されていれば、点検の都度、記録された値と同じになるように調整ナット９を調整することで、毎回概ね同じ密着度が再現されるといえる。
【００４２】
以上のとおり、第一実施形態が構成されている。次に、第一実施形態の効果を説明する。
【００４３】
上記したとおり、第一実施形態では、密着度調整器２０は、ロッド部２に取り付けられた荷重検知部２２ａ，ｂと、この荷重検知部２２ａ，ｂに接続された測定表示機２３と、この測定表示機２３をロッド部２に取り付けると共に荷重検知部２２ａ，ｂによる検知情報を出力するための密着度調整器ホルダー２１とを有し、この密着度調整器ホルダー２１において、軌間内側に向けて斜め上方に向けられた第一内側傾斜面３３に、支持部３５を介して測定表示機２３が取り付けられている（図２参照。）。すなわち、点検の際、作業者Ｈは、軌間内側において、調整ナット９を調整して密着度を調整するところ、測定表示機２３が、軌間内側に向けられているため、作業者Ｈは、測定表示機２３のモニター２４を見ながら作業をすることができる。モニター２４は、荷重検知部２２ａによって検知されたロッド部２への荷重の値が表示されるため、作業者Ｈは、その値を確認しながら調整ナット９を調整して密着度を調整することができる。密着度が適切である状態のロッド部２への荷重が、予めわかっていれば、その荷重が作用する程度に調整ナット９を調整することで、所望の密着度が実現したといえる。したがって、密着度を客観的に判断することができる。また、モニター２４に表示された荷重の値から、密着度が適切であると想定できるため、理論上は、実際にトングレール１１０を基本レール１０９から引き離して圧力を測定するような試験は不要となる。したがって、作業の効率を良くすることができる。なお、万全を期す上で、このような試験を合わせて実施してもよい。
【００４４】
また、測定表示機２３は、斜め上方に向けられているため、作業者Ｈにとって見やすい方向に測定表示機２３が向けられる。したがって、作業の効率を良くすることができる。
【００４５】
第一実施形態では、密着度調整器ホルダー２１における第一外側傾斜面３４に、荷重検知部２２ａの配線が接続された第一コネクタ部３６を有し、この第一コネクタ部３６は、測定表示機２３の外部出力ケーブル２７と着脱自在である（図２参照。）。この構成により、鉄道車両が運行している時間帯では、測定表示機２３を外すことができ、点検時にのみ測定表示機２３を用いることができる。したがって、測定表示機２３が、車両の通行時に振動や衝撃で破壊されること等を防ぐことができる。
【００４６】
一方で、第一実施形態では、密着度調整器ホルダー２１の第二隆起部３２に、荷重検知部２２ｂの配線が接続された第二コネクタ部３７を有し、この第二コネクタ部３７は、常時監視装置に接続されている。この構成により、点検時の他、常時荷重を測定しておくことができる。したがって、スイッチアジャスタ１や分岐器の状態を、通信回線を通じて遠隔で監視することができ、分岐器の異変をリアルタイムで知ることができるし、点検の時期を予測することもできる。
【００４７】
次に、第二実施形態に係る密着度調整器を図面に基づいて説明する。図７は、密着度調整器２２０が示されている。なお、以下では、主に、第一実施形態に係る密着度調整器２０と異なる構成が説明され、密着度調整器２０と同様の構成は、適宜説明が省略されている。
【００４８】
図７に示されているとおり、密着度調整器２２０は、密着度調整器２０と比較して、測定表示機２２３の構成、及び、密着度調整器ホルダー２２１における本体部２２８の第一本体部２２９の構成が、それぞれ異なる。詳説すれば、測定表示機２２３は、外部出力プラグ２３８が背面に備えられている。外部出力プラグは２３８の先端は、下方に向けられている。一方で、第一本体部２２９の第一隆起部２３１は、外部出力プラグ２３８と直接接続される第一コネクタ部２３６が内蔵されている。したがって、外部出力プラグ２３８が、第一コネクタ部２３６に接続されることで、測定表示機２２３は、密着度調整器ホルダー２２１に取り付けられる。
【００４９】
上記したとおり、第二実施形態によれば、測定表示機２２３を密着度調整器ホルダー２２１に取り付ける動作と、外部出力プラグ２３８を第一コネクタ部２３６に接続する動作とが、同時に行われるため、着脱の作業が簡便である。
【００５０】
なお、本発明の他の実施形態として、密着度調整器２０及び密着度調整器ホルダー２１は、クランク装置に取り付けられていてもよい（図示省略。）。ここで、クランク装置を有する分岐器構造は、複数のスイッチアジャスタ１がトングレール１１０に接続され、スイッチアジャスタ１は、クランク装置に接続されている。クランク装置は、ストレートリンクやアジャストリンクが接続され、各リンクが、リンクキャリア装置に支持されて電気転てつ機１０１に接続されている。
【００５１】
本発明の他の実施形態は、第一コネクタ部を有しておらず、測定表示機と荷重検知部とが直接接続されている。本発明の他の実施形態は、第二コネクタ部を有しておらず、常時監視装置と荷重検知部とが直接接続されている。本発明の他の実施形態は、常時監視装置と接続されていない。
【００５２】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１      スイッチアジャスタ
２      ロッド部
３      傾斜部
４      直線部
５      ジョー部
６      筒ナット
７      ナット部
８      筒部
９      調整ナット
１０    腕金具
１１    腕連結部
１２    腕筒部
１３    回り止め部材
１４    ワッシャー
１５    割ピン
２０，２２０  密着度調整器
２１，２２１  密着度調整器ホルダー
２２ａ，ｂ    荷重検知部
２３，２２３  測定表示機
２４    モニター
２５    ボルト
２６    操作スイッチ
２７    外部出力ケーブル
２８，２２８  本体部
２９，２２９  第一本体部
３０，２３０  第二本体部
３１，２３１  第一隆起部（隆起部）
３２，２３２  第二隆起部
３３，２３３  第一内側傾斜面
３４    第一外側傾斜面
３５    支持部
３６，２３６  第一コネクタ部
３７，２３７  第二コネクタ部
２３８  外部出力プラグ
１００  枕木
１０１  電気転てつ機
１０２  動作かん
１０３  スイッチアジャスタ
１０４  転てつ棒
１０５  フロントロッド
１０６  接続かん
１０７  鎖錠かん
１０８  モータ
１０９  基本レール
１１０  トングレール
１１１  腕金具
１１２  連結金具
Ｈ      作業者
Ｓ1     ストローク
Ｓ2     行程量
Ｘ      遊び量
【要約】
【課題】トングレールと基本レールとの密着度を客観的に判断することができ、作業の効率を良くすることができる密着度調整器を提供する。
【解決手段】密着度調整器２０は、スイッチアジャスタ１のロッド部２に取り付けられた荷重検知部２２ａ，ｂと、この荷重検知部２２ａ，ｂに接続された測定表示機２３と、この測定表示機２３をロッド部２に取り付けると共に荷重検知部２２ａ，ｂによる検知情報を出力するための密着度調整器ホルダー２１とを有し、この密着度調整器ホルダー２１において、軌間内側に向けて斜め上方に向けられた状態で測定表示機２３が取り付けられている。
【選択図】図６【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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