(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受ハウジングと、同軸に設けられる入力軸及び出力軸と、前記入力軸及び前記出力軸に覆設される出力ブッシュを含み、前記出力ブッシュは軸受を介して前記軸受ハウジングに装着され、前記出力ブッシュと前記入力軸は遊星歯車機構を介して伝動接続される洗濯機用減速クラッチであって、
前記出力ブッシュは、内槽軸、制動輪及びオイルシールを含み、前記内槽軸と前記オイルシールは、それぞれ前記制動輪の両側に位置して、少なくとも１つの軸受が、それぞれ前記内槽軸、前記制動輪及び前記オイルシールに配置され、
前記軸受の内輪は前記出力ブッシュと係合し、外輪は前記軸受ハウジングと係合することを特徴とする減速クラッチ。
【請求項２】
前記内槽軸と前記オイルシールは、前記制動輪に固定接続され、
前記軸受は、前記内槽軸に装着される第１軸受と、前記制動輪に装着される第２軸受と、前記オイルシールに装着される第３軸受を含むことを特徴とする請求項１に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項３】
前記第２軸受の内輪は前記制動輪の外周壁に隙間嵌めされ、外輪は前記軸受ハウジングの内壁に締り嵌めされることを特徴とする請求項２に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項４】
前記軸受ハウジングは第１軸受ハウジングと第２軸受ハウジングを含み、前記第１軸受ハウジングと前記第２軸受ハウジングは固定接続されて、前記出力軸及び前記出力ブッシュを収容するための空洞を形成し、前記第１軸受ハウジングと前記第２軸受ハウジングには、前記軸受を位置決めするための位置決め構造がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項５】
前記第１軸受ハウジングと前記第２軸受ハウジングには、前記第２軸受の軸方向への移動を共同で規制するよう互いに係合する位置決め構造が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項６】
前記第１軸受ハウジングには第１位置決め面と第２位置決め面が設けられており、前記第２軸受ハウジングには第３位置決め面と第４位置決め面が設けられており、
前記第１位置決め面は前記第１軸受を位置決め及び係合し、前記第３位置決め面は前記第３軸受を位置決め及び係合し、前記第２位置決め面と前記第４位置決め面が共同で前記第２軸受を位置決め及び係合することを特徴とする請求項４に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項７】
前記第２位置決め面は前記第２軸受の外輪における一端面に接触及び係合し、第４位置決め面は前記第２軸受の外輪における他の端面に接触及び係合することを特徴とする請求項６に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項８】
前記第２位置決め面は前記第１軸受ハウジングの内壁に設けられる段差面であり、前記第４位置決め面は前記第２軸受ハウジングの一端面であり、当該端面を有する前記第２軸受ハウジングの端部が前記第１軸受ハウジングの内部空間に挿入されると、当該端面が前記第１軸受ハウジングの内部空間に位置するとともに、前記第２位置決め面に対向して設けられることを特徴とする請求項７に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項９】
前記内槽軸は段差軸であり、段差が設けられた面が前記第１軸受を位置決め及び係合し、
前記オイルシールにはＣ字型のリテーナが係着されており、前記Ｃ字型のリテーナは、前記第３軸受のうち前記内槽軸から離間する側に位置して前記第３軸受を位置決め及び係合することを特徴とする請求項２に記載の洗濯機用減速クラッチ。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかに記載の洗濯機用減速クラッチが配置された洗濯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は洗濯機器に関し、特に、洗濯機用減速クラッチ及び洗濯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のパルセータ洗濯機における減速クラッチの内部には、一般的に、内槽側に位置する前軸受と、モータ側に位置する後軸受という２組の軸受が装着されており、これらの軸受双方によって内槽軸が支持される。制動輪の前端は内槽軸に装着され、後端はリベット締め技術でオイルシールに固定される。こうしたリベット締め技術によれば、制動輪とオイルシールの接続後に軸方向の大きな負荷に抗することは可能となるが、径方向の負荷に抗する能力は低い。洗濯機の運転中には内槽がぐらつき、制動輪及び制動輪の接続箇所に大きな径方向の負荷がかかる。これにより、制動輪とオイルシールとのリベット接合箇所が緩み、内槽のぐらつきが更に拡大することから、最終的には内槽と外槽に摩擦が生じて、騒音や振動が大きくなるとの問題が発生する。
【０００３】
以上に鑑みて、本発明を提案する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、従来技術の瑕疵を解消し、使用寿命が長く、内槽の径方向のぐらつきを低減可能な洗濯機用減速クラッチを提供することを目的とする。
【０００５】
また、本発明は、上記の洗濯機用減速クラッチが配置された洗濯機を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第一の目的を実現するために、本発明では以下の技術方案を用いる。
【０００７】
洗濯機用減速クラッチであって、軸受ハウジングと、同軸に設けられる入力軸及び出力軸と、入力軸及び出力軸に覆設される出力ブッシュを含み、前記出力ブッシュは軸受を介して軸受ハウジングに装着され、出力ブッシュと入力軸は遊星歯車機構を介して伝動接続され、前記出力ブッシュの両端と中央にはそれぞれ少なくとも１つの軸受が設けられており、前記軸受の内輪は出力ブッシュと係合し、外輪は軸受ハウジングと係合する。
【０００８】
更に、前記出力ブッシュは、内槽軸、制動輪及びオイルシールを含み、前記内槽軸とオイルシールは、それぞれ制動輪の両側に位置して制動輪に固定接続され、前記軸受は、内槽軸に装着される第１軸受と、制動輪に装着される第２軸受と、オイルシールに装着される第３軸受を含む。
【０００９】
更に、前記第２軸受の内輪は制動輪の外周壁に隙間嵌めされ、外輪は軸受ハウジングの内壁に締り嵌めされる。このように設けることで、制動輪がわずかに径方向へ移動可能となるため、制動輪が加熱された場合に対し、制動輪に一定の変形用空間が保持される。また、組み付けにも都合がよい。
【００１０】
更に、前記軸受ハウジングは第１軸受ハウジングと第２軸受ハウジングを含み、前記第１軸受ハウジングと第２軸受ハウジングは固定接続されて、出力軸及び出力ブッシュを収容するための空洞を形成し、前記第１軸受ハウジングと第２軸受ハウジングには、軸受を位置決めするための位置決め構造がそれぞれ設けられている。
【００１１】
更に、前記第１軸受ハウジングと第２軸受ハウジングには、第２軸受の軸方向への移動を共同で規制するよう互いに係合する位置決め構造が設けられている。
【００１２】
更に、前記第１軸受ハウジングには第１位置決め面と第２位置決め面が設けられており、前記第２軸受ハウジングには第３位置決め面と第４位置決め面が設けられており、第１位置決め面は第１軸受を位置決め及び係合し、前記第３位置決め面は第３軸受を位置決め及び係合し、第２位置決め面と第４位置決め面が共同で第２軸受を位置決め及び係合する。
【００１３】
更に、前記第２位置決め面は第２軸受の外輪における一端面に接触及び係合し、第４位置決め面は第２軸受の外輪における他の端面に接触及び係合する。
【００１４】
更に、前記第２位置決め面は第１軸受ハウジングの内壁に設けられる段差面であり、前記第４位置決め面は第２軸受ハウジングの一端面であり、当該端面を有する第２軸受ハウジングの端部が第１軸受ハウジングの内部空間に挿入されると、当該端面が第１軸受ハウジングの内部空間に位置するとともに、前記第２位置決め面に対向して設けられる。
【００１５】
更に、前記内槽軸は段差軸であり、段差が設けられた面が第１軸受を位置決め及び係合し、前記オイルシールにはＣ字型のリテーナが係着されており、前記Ｃ字型のリテーナは、第３軸受のうち内槽軸から離間する側に位置して第３軸受を位置決め及び係合する。
【００１６】
第二の目的を実現するために、本発明では、上記の洗濯機用減速クラッチが配置された洗濯機を技術方案として用いる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明における上記の技術方案を用いれば、以下の有益な効果が得られる。
【００１８】
本発明の洗濯機用減速クラッチは、従来の前後の軸受の間に出力ブッシュの中央を支持する軸受を追加している。これにより、径方向の負荷に抗する出力ブッシュの能力が向上し、制動輪とオイルシールとの接続箇所にかかる力が低減するため、制動輪とオイルシールとの接続箇所のぐらつきやひび割れが回避される。且つ、内槽の運転時のぐらつき幅が減少するため、内槽が回転過程で外槽に衝突するとの事態が回避される。従って、使用寿命がより長期化し、メンテナンスコストが低下する。また、本発明の洗濯機は運転時の騒音が小さく、ユーザエクスペリエンスがより良好となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明における実施例１の構造の断面図である。
【図２】図２は、図１のＹ部分の拡大図である。
【図３】図３は、本発明における実施例２の構造の断面図である。
【図４】図４は、図３のＫ部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、図面を組み合わせて、本発明の具体的実施形態につき更に詳細に述べる。
【実施例１】
【００２１】
図１及び図２に示すように、洗濯機用減速クラッチは、軸受ハウジング１と、同軸に設けられる入力軸１００及び出力軸３と、入力軸１００及び出力軸３に覆設される出力ブッシュ２を含む。前記出力ブッシュ２と入力軸１００は相対的に回転可能であり、且つ、これらは遊星歯車機構を介して伝動接続される。好ましくは、入力軸１００と出力軸３は同軸であり、且つ一体構造とする。前記入力軸１００はモータの回転軸に接続され、出力軸３は内槽のパルセータに接続される。また、前記出力ブッシュ２は、内槽を回転させるよう内槽に接続される。出力ブッシュ２は軸受を介して軸受ハウジング１に装着されるとともに、軸受ハウジング１に対し回転可能である。軸受ハウジング１は、出力ブッシュ２を支持するために用いられる。前記出力ブッシュ２の両端と中央にはそれぞれ少なくとも１つの軸受が設けられ、三点支持を形成することで、出力ブッシュ２の両端と中央を支持している。前記軸受の内輪は出力ブッシュ２と係合し、外輪は軸受ハウジングと係合する。
【００２２】
具体的に、前記出力ブッシュ２は、内槽軸２１、制動輪２２及びオイルシール２３を含む。前記内槽軸２１とオイルシール２３は、それぞれ制動輪２２の両側に位置して制動輪２２に固定接続され、これら３つが同期して運動する。具体的に、内槽軸２１は制動輪２２に挿接されて締り嵌めされる。また、オイルシール２３は制動輪２２にリベット接合される。また、前記内槽軸２１は内槽に固定接続される。遊星歯車機構は制動輪２２の内部に設けられており、入力軸１００に固着される太陽歯車８と、太陽歯車８に噛合する遊星歯車７を含む。前記遊星歯車７は遊星歯車フレームに装着されており、制動輪２２の内壁には遊星歯車７と連携する歯が設けられている。或いは、制動輪２２の内部には外輪歯車が固設されている。外輪歯車の内側は遊星歯車７に噛合し、太陽歯車８が回転すると、遊星歯車７を介して制動輪２２が回転可能となる。
【００２３】
前記軸受は、内槽軸２１に装着される第１軸受４と、制動輪２２に装着される第２軸受５と、オイルシール２３に装着される第３軸受６を含む。第１軸受４と第３軸受６の内輪は、それぞれ内槽軸２１とオイルシール２３に対し締り嵌めされる。また、外輪は軸受ハウジング１に対し締り嵌め又は隙間嵌めされる。制動輪２２とオイルシール２３の双方が軸受により支持されるため、制動輪２２とオイルシール２３が径方向の負荷を受けた場合には、軸受によって圧力が吸収される。よって、圧力がこれらの接続箇所に集中的に作用して制動輪２２とオイルシール２３の接続箇所がひび割れるとの事態が回避される。
【００２４】
前記内槽軸２１は段差軸であり、段差が設けられた面が第１軸受４を位置決め及び係合する。また、前記第２軸受５の内輪が制動輪２２の外周壁に隙間嵌めされ、外輪が軸受ハウジング１の内壁に締り嵌めされる。このように設けることで、制動輪２２がわずかに径方向へ移動可能となるため、制動輪２２が加熱された場合に対し、制動輪２２に一定の変形用空間が保持される。また、組み付けにも都合がよい。
【００２５】
前記軸受ハウジング１は、第１軸受ハウジング１１と第２軸受ハウジング１２を含む。第１軸受ハウジング１１は外槽への取り付けに用いられる。第１軸受ハウジング１１と第２軸受ハウジング１２は固定接続されて、出力軸３及び出力ブッシュ２を収容するための空洞を形成する。前記制動輪２２は空洞の内部に位置する。また、前記第１軸受ハウジング１１と第２軸受ハウジング１２には、軸受を位置決めするための位置決め構造がそれぞれ設けられている。第１軸受４と第３軸受６は、それぞれ第１軸受ハウジング１１と第２軸受ハウジング１２により単独で位置決めされる。第２軸受５は、第１軸受ハウジング１１と第２軸受ハウジング１２に設けられた互いに係合する位置決め構造によって共同で位置決めされる。
【００２６】
具体的に、前記第１軸受ハウジング１１には第１位置決め面１１１と第２位置決め面１１２が設けられており、前記第２軸受ハウジング１２には第３位置決め面１２１と第４位置決め面１２２が設けられている。第１位置決め面１１１は第１軸受４を位置決め及び係合し、モータ側への第１軸受４の運動を規制する。また、前記第３位置決め面１２１は第３軸受６を位置決め及び係合し、モータ側への第３軸受６の運動を規制する。第２位置決め面１１２と第４位置決め面１２２は、共同で第２軸受５を位置決め及び係合する。前記第２位置決め面１１２は第２軸受５の外輪における一端面に接触及び係合し、内槽側への第２軸受５の運動を規制する。また、第４位置決め面１２２は第２軸受５の外輪における他の端面に接触及び係合し、モータ側への第２軸受５の運動を規制する。
【００２７】
好ましくは、第１位置決め面１１１と第２位置決め面１１２は、第１軸受ハウジング１１の内壁に設けられる段差面であり、第３位置決め面１２１は第２軸受ハウジング１２に設けられる段差面である。また、前記第４位置決め面１２２は、第２軸受ハウジング１２の一端面である。当該端面を有する第２軸受ハウジング１２の端部が第１軸受ハウジング１１の内部空間に挿入されると、当該端面が第１軸受ハウジング１１の内部空間に位置するとともに、第２位置決め面１１２に対向して設けられる。
【００２８】
好ましくは、第２軸受５がわずかに軸方向へ移動可能となるよう、第２軸受５の端面と第４位置決め面１２２の間に微小な隙間を保持する。
【００２９】
前記内槽軸２１と第１軸受ハウジング１１の間には大型オイルシール１０が更に設けられており、前記出力軸３と第２軸受ハウジング１２の間にはシールエンドキャップが更に設けられている。これにより、第１軸受ハウジング１１と第２軸受ハウジング１２で形成される空洞が密封されるため、当該空洞への埃の進入が回避される。
【実施例２】
【００３０】
実施例１では、出力ブッシュ２が軸方向において完全には位置規制されないため、出力ブッシュ２が内槽側に変動する恐れがあった。本実施例では、図３及び図４の組み合わせに示すように、以下の点において実施例１とは異なる。即ち、第３位置決め面１２１が第３軸受６における制動輪２２寄りの側に設けられ、内槽側への第３軸受６の運動を規制する。また、前記オイルシール２３にＣ字型のリテーナ９が係着されている。前記Ｃ字型のリテーナ９は第３軸受６における他の側に位置しており、内槽側への出力ブッシュ２の運動を規制するよう、第３軸受６を位置決め及び係合する。出力ブッシュ２は、モータ側に運動しようとすると、第１軸受ハウジング１１の第１位置決め面１１１により規制される。また、出力ブッシュ２は、内槽側へ運動しようとすると、第２軸受ハウジング１２における第３位置決め面１２１により規制される。よって、出力ブッシュ２が軸方向において完全に規制されるため、軸方向の変動が回避される。
【００３１】
なお、当業者が理解すべき事項として、本発明の実施例で言うところの「左」、「右」等の方向又は位置関係を示す用語は、図面の状態を基準としたものである。これらの用語は本発明の技術方案の記載及び理解の便宜上のものであって、対象の装置又は部材が特定の方向を有し、特定の方向で構成及び操作されねばならないことを指示又は示唆するものではない。よって、本発明を制限するものと解釈すべきではない。
【００３２】
以上は本発明の実施形態であり、当業者であれば、本発明の原理を逸脱しないことを前提に更に様々な変形及び改良が可能であり、これらもまた本発明による保護の範囲とみなされる。
【符号の説明】
【００３３】
１  軸受ハウジング
２  出力ブッシュ
３  出力軸
４  第１軸受
５  第２軸受
６  第３軸受
７  遊星歯車
８  太陽歯車
９  Ｃ字型のリテーナ
１０  大型オイルシール
１１  第１軸受ハウジング
１２  第２軸受ハウジング
２１  内槽軸
２２  制動輪
２３  オイルシール
１００  入力軸
１１１  第１位置決め面
１１２  第２位置決め面
１２１  第３位置決め面
１２２  第４位置決め面
【図１】
0006936943.tif 000002
【図２】
0006936943.tif 000003
【図３】
0006936943.tif 000004
【図４】
0006936943.tif 000005