(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアから遠隔な車両中央側で、内部に収容されるインフレータを介して、取付基部がシート側に固定され、該インフレータから噴出されるインフレータガスにより、該取付基部から該シートの側方を通って車両前方へ向かって展開膨張されるサイドエアバッグを有する車両用サイドエアバッグ装置であって、
上記サイドエアバッグに、展開膨張されたときの、上記取付基部よりも車両前方の上下方向中間部に位置させて設けられる非膨張部と、
上記シートに設けられ、車両前方へ該シートに沿って突出される突出部を有するバッグサポート部材と、
上記シート側に固定された上記サイドエアバッグの上記取付基部よりも車両前方で、上記突出部に一端が接続され、展開膨張したときの該サイドエアバッグと該シートの間に位置するように、他端が上記非膨張部に接続されたテザーとを備え、
前記突出部は、前記バッグサポート部材の、前記シートのシートクッションに隣接する下部に設けられることを特徴とする車両用サイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記非膨張部は、車両上下方向上向きに向くＵ字形状であり、前記テザーの他端は、Ｕ字形状の該非膨張部の車両前方部位に接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファーサイドエアバッグを対象として、その回転作用を抑制することが可能であり、車両中央側へ移動する乗員を適切に受け止めて十分な乗員保護性能を確保することができる車両用サイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアから遠隔な車両中央側で乗員を保護する車両用サイドエアバッグ装置として、特許文献１〜３が知られている。特許文献１の「乗員拘束システム」は、車両のコンソールと車両の座席システムとの間に展開し、着座乗員によってエアバッグ袋体にかけられた力にコンソールが対抗するようにすることで着座乗員に対して改善された拘束をもたらすことを課題とし、コンソールに隣接して乗員に着席を提供するよう構成された座席システムを有する自動車のための乗員拘束システムであって、折りたたまれた状態で格納され、乗員に隣接して膨張し、乗員を拘束する膨張室を有する袋体と、膨張室を膨張させるインフレータとを備える。袋体の底部はコンソールの上面より下の位置で展開し、袋体の上部はコンソールの上面より上の位置で展開する。乗員の負荷時は、袋体の一部がコンソールと接触して横方向の支持を受け、袋体に衝突する乗員からかかる力に対抗する。この横方向の支持により、袋体の横方向の移動が妨げられ、乗員をさらに拘束できるように構成されている。
【０００３】
特許文献２の「２つの前部センターエアバッグ」は、種々の実施例が、第１前部座席の内側に取り付けられた第１エアバッグと、第２前部座席の内側に取り付けられた第２エアバッグを含み、第１エアバッグ及び第２エアバッグが、展開状態において、第１前部座席と第２前部座席の間の前方部分の空間を埋めるように構成及び配置されるフロントセンターエアバッグシステムから構成されている。
【０００４】
特許文献３の「制御テザーを有する中央側面衝突エアバッグモジュール」は、車両座席の上部及び下部位置に固定可能な中央側面衝突エアバッグモジュールは、第１のテザーと第２のテザーとを含む。前記第１のテザーは、前記エアバッグクッションと、固定部材と、前記車両座席の上部位置における前記車両座席との１つに連結するように構成された第１の端部と、前記エアバッグクッションの前方位置に連結された第２の端部とを有する。前記第２のテザーは前記エアバッグクッションと、前記固定部材と、前記車両座席の下部位置における前記車両座席との１つに連結するように構成された第１の端部と、前記エアバッグクッションの前方位置に連結された第２の端部とを有して構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−８１９５８号公報
【特許文献２】米国特許公開公報明細書第２０１６／０２２９３６９号
【特許文献３】特表２０１７−５１４７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ドアから遠隔な車両中央側ａで展開膨張するセンター側のファーサイドエアバッグｂは、図７に示すように、内部に収容されるインフレータを介して、取付基部ｃがシートｄに固定され、インフレータから噴出されるインフレータガスにより、取付基部ｃからシートｄの側方を通って車両前方へ向かって展開膨張される。
【０００７】
このファーサイドエアバッグｂは、ドアに近接して展開膨張されるニアサイドエアバッグのバッグ面がドア等の車両構成部品によって支持されるのとは異なり、バッグ面が支持される車両構成部品が存在しない。
【０００８】
このため、ファーサイドエアバッグｂは、側突などの衝突によって乗員ｅの上体が車両中央側へ移動すると、その移動力によって、図示するように、車両上方から見下ろして、取付基部ｃを中心に車両幅方向に回転してしまい、乗員保護性能を十分に発揮させることができないという課題があった。
【０００９】
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、ファーサイドエアバッグを対象として、その回転作用を抑制することが可能であり、車両中央側へ移動する乗員を適切に受け止めて十分な乗員保護性能を確保することができる車両用サイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置は、ドアから遠隔な車両中央側で、内部に収容されるインフレータを介して、取付基部がシート側に固定され、該インフレータから噴出されるインフレータガスにより、該取付基部から該シートの側方を通って車両前方へ向かって展開膨張されるサイドエアバッグを有する車両用サイドエアバッグ装置であって、上記サイドエアバッグに、展開膨張されたときの、上記取付基部よりも車両前方の上下方向中間部に位置させて設けられる非膨張部と、上記シートに設けられ、車両前方へ該シートに沿って突出される突出部を有するバッグサポート部材と、上記シート側に固定された上記サイドエアバッグの上記取付基部よりも車両前方で、上記突出部に一端が接続され、展開膨張したときの該サイドエアバッグと該シートの間に位置するように、他端が上記非膨張部に接続されたテザーとを備え、前記突出部は、前記バッグサポート部材の、前記シートのシートクッションに隣接する下部に設けられることを特徴とする。
【００１２】
前記非膨張部は、車両上下方向上向きに向くＵ字形状であり、前記テザーの他端は、Ｕ字形状の該非膨張部の車両前方部位に接続されることが望ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置にあっては、ファーサイドエアバッグを対象として、その回転作用を抑制することができ、車両中央側へ移動する乗員を適切に受け止めて十分な乗員保護性能を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両用サイドエアバッグ装置の好適な一実施形態を示す、サイドエアバッグが展開膨張した状態を車両側方から見た図である。
【図２】図１に示したサイドエアバッグを車両前方から見た図である。
【図３】図１に示したサイドエアバッグを車両上方から見下ろした図である。
【図４】図１に示した車両用サイドエアバッグ装置に備えられるテザーの一端を示す斜視図である。
【図５】図４に示したテザーの一端が突出部に係止された様子を説明する説明図である。
【図６】図１に示した車両用サイドエアバッグ装置に備えられるテザーの他端をサイドエアバッグ内部で接続する場合を説明する説明図である。
【図７】発明が解決しようとする課題を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１のサイドエアバッグ２は、図１〜図３に展開膨張状態で示されているように、車両幅方向（シート３の左右幅方向）について、ドア４側に近接するニアサイドではなく、ドア４から遠隔な車両の中央側５（例えば、センターコンソール側）で展開膨張される。
【００１７】
これにより、側突などの衝突時に、車両の中央側５へ倒れ込むなどして移動する乗員を、サイドエアバッグ２で受け止め、保護する。
【００１８】
サイドエアバッグ２自体の構成は、従来周知であって、例えば、２枚のパネル６，６を車両幅方向に重ね合わせ、それらの外周縁部を縫製等により接合することで、袋体として形成される。
【００１９】
サイドエアバッグ２は、巻き取りもしくは折り畳みにより、コンパクトな収納形態とされ、シート３のシートバック３ａ等の内部に収納される。
【００２０】
サイドエアバッグ２の内部には、サイドエアバッグ２を展開膨張させるインフレータガスを噴出するインフレータ７が収容される。インフレータ７は、シートバック３ａ側で、シートフレーム等に取付固定される。
【００２１】
シート３に固定されるインフレータ７の収容位置が、サイドエアバッグ２のシート３側への取付基部２ａとなる。サイドエアバッグ２は、インフレータ７のシートバック３ａ側への取付固定により、取付基部２ａが、インフレータ７を介して、シート３等に固定される。
【００２２】
サイドエアバッグ２は、展開膨張したとき、取付基部２ａよりも車両前方で膨らむ本体部２ｂを有する。サイドエアバッグ２は、取付基部２ａから本体部２ｂにわたり、単一の袋体として形成される。サイドエアバッグ２は、展開膨張したとき、取付基部２ａで、シート３により支持される。
【００２３】
サイドエアバッグ２の本体部２ｂは、インフレータガスがインフレータ７から噴出されると、内部に充満するインフレータガスにより、取付基部２ａ側からシート３の側方を通って、車両前方へ向かって展開膨張される。
【００２４】
本実施形態の車両用サイドエアバッグ装置１では、シート３のシートバック３ａには、車両の中央側５に面する側面部に配置して、金属製もしくは合成樹脂製の硬質なバッグサポートプレート８が設けられる。
【００２５】
バッグサポートプレート８は、シートバック３ａの側面部から迫り出すことがない、シートバック３ａの側面部にほぼ収まる外形寸法で形成され、当該側面部に収まるように設けられる。
【００２６】
バッグサポートプレート８には、突出部８ａが形成される。突出部８ａは、車両前方に向けシート３に沿って（シート３の前後長さ方向に沿って）突出する形態とされる。
【００２７】
バッグサポートプレート８の下部８ｂは、シート３のシートクッション３ｂに対し、当該シートクッション３ｂの上方から隣接し、突出部８ａは、このバッグサポートプレート８の下部８ｂに設けられる。図１中、９は、シートバック３ａのリクライニング中心である。
【００２８】
バッグサポートプレート８は、シートバッグ３ａ側で、シートフレーム等に取付固定され、従って、シート３側の部品である。インフレータ７、そしてまたサイドエアバッグ２の取付基部２ａは、シート３側であるバッグサポートプレート８に対して取付固定するようにしてもよい。
【００２９】
本実施形態のサイドエアバッグ２は、取付基部２ａ周辺の容量が小さく、展開膨張されることによって取付基部２ａよりも車両前方側に位置することとなる本体部２ｂの容量が大きい形態で形成される。これにより、シートバッグ３ａ側の取付基部２ａに収容されたインフレータ７からのインフレータガスは、瞬時に本体部２ｂに充満される。
【００３０】
サイドエアバッグ２の本体部２ｂには、２枚のパネル６，６を、その外周縁部よりも内方位置で互いに重ね合わせて縫製等により接合することで、インフレータガスの流れ込みが阻止され膨張が生じない非膨張部１０が形成される。
【００３１】
非膨張部１０は、２枚のパネル６，６の重合で構成され、膨張する部位に比して、堅めな部位となる。非膨張部１０は、展開膨張されたサイドエアバッグ２の車両幅方向（厚み方向）で、当該サイドエアバッグ２の厚さの中央に位置される。
【００３２】
本実施形態の非膨張部１０は、サイドエアバッグ２が展開膨張したとき、取付基部２ａよりも車両前方であって、本体部２ｂの上下方向において中間部となる位置に設けられる。すなわち、非膨張部１０は、サイドエアバッグ２をシート３側に支持する取付基部２ａから所定の距離を隔てた位置に設定される。
【００３３】
本実施形態の非膨張部１０は、側突によって乗員が車両中央側５へ倒れ込み、頭部が俯き加減に下がった際に、側頭部を受け止める膨らみが得られるように、車両上下方向上向きに向くＵ字形状に形成される。上向きのＵ字形状によって形成される下向き凸状の膨らみ１０ａが、側頭部を受け止める。非膨張部１０は、Ｕ字形状に限らず、円形状など、その他の形状であってもよいことはもちろんである。
【００３４】
サイドエアバッグ２と、シート３側との間には、テザー１１が設けられる。テザー１１は、伸縮性に乏しい、布材などの素材で形成される。テザー１１は例えば、帯状部材として形成される。
【００３５】
テザー１１により、サイドエアバッグ２は、展開膨張したときに、シート３側に係留される。すなわち、車両幅方向について、サイドエアバッグ２がシート３から離れていく方向に移動しようとするとき、テザー１１に張力Ｔが発生し、当該テザー１１がサイドエアバッグ２の移動を阻止するようになっている。
【００３６】
テザー１１の長さ方向両端のうち、一端１１ａは、シート３側に接続される。具体的には、テザー１１は、サイドエアバッグ２の取付基部２ａから離れた車両前方で、バッグサポートプレート８に備えられた突出部８ａに接続される。
【００３７】
テザー１１の長さ方向他端１１ｂは、サイドエアバッグ２に接続される。具体的には、サイドエアバッグ２の本体部２ｂの表面で、非膨張部１０のいずれかの箇所に接続される。
【００３８】
テザー１１は、一端１１ａがバッグサポートプレート８に接続され、他端１１ｂがサイドエアバッグ２に接続されることにより、サイドエアバッグ２が展開膨張したときに、当該サイドエアバッグ２とシート３との間に位置される。
【００３９】
テザー１１の他端１１ｂは、サイドエアバッグ２の非膨張部１０に接続されることにより、車両幅方向について、サイドエアバッグ２の本体部２ｂ全体に対し、テザー１１に生じた張力Ｔが作用して、サイドエアバッグ２の位置が的確に制御される。
【００４０】
テザー１１の他端１１ｂを、非膨張部１０以外の部位に接続した場合を想定すると、テザー１１は、本体部２ｂを構成する１枚のパネル６だけと接続されるに止まる。このとき、テザー１１に生じる張力Ｔは、当該１枚のパネル６に作用するだけとなり、サイドエアバッグ２の本体部２ｂ全体に対し、十分に張力Ｔを作用させることはできず、サイドエアバッグ２の位置は不安定となり、当該位置を十分に制御することができない。
【００４１】
また、テザー１１の他端１１ｂは、Ｕ字形状の非膨張部１０の車両前方部位に接続される。詳細には、テザー１１の他端１１ｂは、対をなす縦向き部位１０ｂ，１０ｃを含むＵ字の、車両前方側の縦向き部位１０ｂであって、その下部１１ｄに対し、接続される。テザー１１の他端１１ｂの接続位置は、サイドエアバッグ２の支持位置である取付基部２ａからの距離ができるだけ遠くなるようにされている。
【００４２】
これにより、取付基部２ａと、追加の支持位置となるテザー１１とによって、広い間隔をもってサイドエアバッグ２のシート３側からの支持が確保され、サイドエアバッグ２が安定して支持される。
【００４３】
また、Ｕ字形状の縦向き部位１０ｂの下部１０ｄに接続することにより、テザー１１が、乗員の側頭部を受け止める下向き凸状の膨らみ１０ａを遮らないようにされている。
【００４４】
図４は、突出部８ａに接続されるテザー１１の一端１１ａに形成される係止部１２の一例を示す斜視図である。図５（Ａ）及び（Ｂ）は、図４に示したテザー１１の係止部１２を突出部８ａに接続した様子を説明する説明図である。
【００４５】
図５に示すように、突出部８ａには、テザー１１の係止部１２を係止するための横長スリット状の係止孔１３が貫通形成される。
【００４６】
図４に示すように、テザー１１の一端１１ａには、Ｔ字形状の係止部１２が形成される。この係止部１２は、テザー１１の一端１１ａを多重に折り返して折り返し部１２ａを形成し、他端１１ｂへ向かうテザー１１の両側それぞれで、折り返し部１２ａを縫製等により接合することで形成される。
【００４７】
そして、図５（Ａ）に示すように、Ｔ字形状の係止部１２を、係止孔１３へ、サイドエアバッグ２側からシート３側へ向けて差し込んで挿入し、折り返し部１２ａを突出部８ａに係止させる。
【００４８】
図５（Ｂ）の場合には、Ｔ字状の係止部１２を、突出部８ａ周りにシート３側へ回り込ませ、シート３側からサイドエアバッグ２側へ差し込んで挿入し、折り返し部１２ａを突出部８ａに係止させる。
【００４９】
これにより、サイドエアバッグ２に他端１１ｂが接合されたテザー１１の一端１１ａを簡単な取り付け作業で突出部８ａに係止することができる。
【００５０】
図６には、テザー１１の他端１１ｂをサイドエアバッグ２に接合する方法の他の例が示されている。上記説明では、サイドエアバッグ２の本体部２ｂの表面に、テザー１１の他端１１ｂを接続する場合を説明したが、サイドエアバッグ２を構成するパネル６，６の一方に通孔１４を形成し、この通孔１４を通してテザー１１の他端１１ｂをサイドエアバッグ２内部に挿入する。
【００５１】
そして、縫製等の接合で非膨張部１０を形成する際に、このテザー１１の他端１１ｂも一緒に縫製等して接続する。この場合、テザー１１の他端１１ｂは、サイドエアバッグ２内部において非膨張部１０に接続される。
【００５２】
次に、本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１の作用について説明する。サイドエアバッグ２をシート３に収納して設置する際、テザー１１の一端１１ａをサイドエアバッグ２の収納箇所から引き出し、突出部８ａに係止する。これにより、サイドエアバッグ２の設置が完了する。
【００５３】
図１〜図３に示すように、インフレータ７が作動してインフレータガスが噴出されると、サイドエアバッグ２は、取付基部２ａでシート３側に支持された状態で、本体部２ｂが取付基部２ａ側から車両前方へ向かって展開膨張する。
【００５４】
乗員が車両の中央側５へ倒れ込むなどして移動してくると、サイドエアバッグ２には、車両中央側５へ向かう移動力Ｆが作用する。車両中央側５へ向かう移動力Ｆがサイドエアバッグ２に加わると、テザー１１に張力Ｔが発生する。
【００５５】
張力Ｔが生じたテザー１１は、サイドエアバッグ２の支持位置である取付基部２ａに対し、サイドエアバッグ２をシート３側に支持する追加の支持位置となり、サイドエアバッグ２を２箇所で支持する。
【００５６】
これにより、車両中央側５へ向かう移動力Ｆで生じる取付基部２ａを中心とするサイドエアバッグ２の回転を、テザー１１によって抑制することができる。
【００５７】
従って、テザー１１を備えたことにより、サイドエアバッグ２の回転作用を抑制することができて、車両中央側５へ移動する乗員をサイドエアバッグ２で適切に受け止めて、十分な乗員保護性能を確保することができる。
【００５８】
テザー１１の他端１１ｂは、サイドエアバッグ２の非膨張部１０に接続されることにより、車両幅方向について、サイドエアバッグ２の本体部２ｂ全体に対し、テザー１１に生じた張力Ｔを作用させることができ、サイドエアバッグ２の位置を的確に制御することができる。
【００５９】
非膨張部１０は、サイドエアバッグ２の厚さの中央に位置される堅めな部位なので、テザー１１に生じる張力Ｔをそのまま、サイドエアバッグ２の厚さ方向の真ん中位置、すなわちサイドエアバッグ２の芯となる位置に作用させることができ、サイドエアバッグ２の位置調整を的確に確保することができる。
【００６０】
非膨張部１０は、サイドエアバッグ２が展開膨張したとき、取付基部２ｂよりも車両前方であって、本体部２ｂの上下方向において中間部となる位置に、サイドエアバッグ２をシート３側に支持する取付基部２ａから所定の距離を隔てる関係で設けられるので、一方の支持位置である取付基部２ａと、追加の支持位置となるテザー１１とによって、広い間隔をもってサイドエアバッグ２をシート３側から支持することができ、展開膨張状態のサイドエアバッグ２を安定して支持することができる。
【００６１】
テザー１１の他端１１ｂは、Ｕ字形状の非膨張部１０の車両前方部位に接続されるので、サイドエアバッグ２の支持位置である取付基部２ａからの距離が遠くなり、取付基部２ａとテザー１１とによって、広い間隔をもってサイドエアバッグ２のシート３側からの支持を確保できる。
【００６２】
テザー１１の他端１１ｂは、Ｕ字形状の縦向き部位１０ｂの下部１０ｄに接続されるので、テザー１が、乗員の側頭部を受け止める下向き凸状の膨らみ１０ａを遮らないようにすることができる。
【００６３】
以上に述べた車両用サイドエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００６４】
１  車両用サイドエアバッグ装置
２  サイドエアバッグ
２ａ  サイドエアバッグの取付基部
３  シート
３ｂ  シートクッション
４  ドア
５  車両中央側
７  インフレータ
８  バッグサポートプレート
８ａ  突出部
８ｂ  バッグサポートプレートの下部
１０  非膨張部
１０ｂ  非膨張部の縦向き部位
１１  テザー
１１ａ  テザーの一端
１１ｂ  テザーの他端
【図１】
0006936834.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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