(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ構築ドラム上のタイヤ層を押圧方向に押圧するための圧力ロールであって、軸方向に延びるロール軸を画定するシャフトと、前記シャフト上で前記軸方向に並置された複数のディスクとを備え、各ディスクは、前記シャフト上で非回転可能に支持される内側部と、前記ロール軸周りで前記内側部に対して回転可能である外側部とを備え、各内側部は、それぞれのディスクを通して前記軸方向に前記シャフトを受け取るための凹部を備え、前記凹部は、前記押圧方向に前記シャフトに対するそれぞれのディスクの移動を可能にするために、前記押圧方向に前記シャフトより大きく、前記圧力ロールは、それぞれのディスクを他のディスクに対して個々に移動するために、各ディスクについて１つまたは複数のアクチュエータを備え、前記１つまたは複数のアクチュエータのうちの１つは、それぞれのディスクを前記シャフトに対して前記押圧方向に移動させるように構成され、また前記１つまたは複数のアクチュエータのうちの同じまたは別の１つは、それぞれのディスクを、前記押圧方向に対して反対の後退方向に前記シャフトに対して移動させるように構成され、前記１つまたは複数のアクチュエータのうちの少なくとも１つは、前記少なくとも１つのアクチュエータをそれぞれのディスクの前記内側部に前記押圧方向に結合するためのカップリング要素を備える、圧力ロール。
【請求項２】
前記１つまたは複数のアクチュエータは、それぞれのディスクを前記シャフトに対して前記押圧方向および前記後退方向に交互に移動するための双方向アクチュエータを備える、請求項１に記載の圧力ロール。
【請求項３】
前記双方向アクチュエータは、圧縮空気源および真空源に交互に接続するためのバルブユニットに接続可能なエアシリンダである、請求項２に記載の圧力ロール。
【請求項４】
前記シャフトは、圧縮空気源および真空源に交互に接続するために、それぞれの双方向アクチュエータをバルブユニットに接続するための空気チャネルを備える、請求項２または３に記載の圧力ロール。
【請求項５】
前記１つまたは複数のアクチュエータは、それぞれのディスクを前記シャフトに対して前記押圧方向に移動するための第１のアクチュエータと、それぞれのディスクを前記シャフトに対して前記後退方向に移動するための第２のアクチュエータとを備える、請求項１に記載の圧力ロール。
【請求項６】
前記第１のアクチュエータおよび前記第２のアクチュエータは、前記押圧方向または前記後退方向における前記シャフトの同じ側で、それぞれのディスクの前記凹部内に位置し、前記第１のアクチュエータは、それぞれのディスクを前記シャフトから離れるように押すように構成され、前記第２のアクチュエータは、それぞれのディスクを前記シャフトに向けて引くように構成される、請求項５に記載の圧力ロール。
【請求項７】
前記第１のアクチュエータは、圧縮空気源に接続可能なエアシリンダであり、前記第２のアクチュエータは、真空源に接続可能なエアシリンダである、請求項６に記載の圧力ロール。
【請求項８】
前記シャフトは、前記第１のアクチュエータを圧縮空気源に接続するための圧縮空気チャネルと、前記第２のアクチュエータを真空源に接続するための真空空気チャネルとを備える、請求項７に記載の圧力ロール。
【請求項９】
前記第１のアクチュエータおよび前記第２のアクチュエータは、それぞれ前記押圧方向および前記後退方向において、前記シャフトの両側でそれぞれのディスクの前記凹部内に位置し、前記第１のアクチュエータおよび前記第２のアクチュエータは共に、それぞれのディスクを前記シャフトから離れるように押すように、またはそれぞれのディスクを前記シャフトに向けて引くように構成される、請求項５に記載の圧力ロール。
【請求項１０】
前記第１のアクチュエータおよび前記第２のアクチュエータは、圧縮空気源または真空源に接続可能なエアシリンダである、請求項９に記載の圧力ロール。
【請求項１１】
前記シャフトは、前記第１のアクチュエータを圧縮空気源または真空源に接続するための第１の空気チャネルと、前記第２のアクチュエータを同じ空気源または真空源に接続するための第２の空気チャネルとを備える、請求項１０に記載の圧力ロール。
【請求項１２】
前記１つまたは複数のアクチュエータは、前記押圧方向および前記後退方向の一方でそれぞれのディスクの前記移動を駆動するように構成される駆動要素と、前記押圧方向および前記後退方向の他方で戻るように前記駆動要素を偏倚させるように構成される偏倚要素とを備える自動戻りアクチュエータを備える、請求項１に記載の圧力ロール。
【請求項１３】
前記双方向アクチュエータは、機械的、電気的、または電気機械的な双方向アクチュエータである、請求項２に記載の圧力ロール。
【請求項１４】
前記１つまたは複数のアクチュエータのうちの少なくとも１つは、それぞれのディスクの前記内側部に係合または接続するように構成され、前記係合または接続は、前記少なくとも１つのアクチュエータが、前記軸方向にそれぞれのディスクの内側部との係合または接続から外れることを防止する、請求項１から１３のいずれか一項に記載の圧力ロール。
【請求項１５】
前記カップリング要素は、前記押圧方向に前記少なくとも１つのアクチュエータをそれぞれのディスクの前記内側部に脱着可能に結合するように構成される、請求項１から１４のいずれか一項に記載の圧力ロール。
【請求項１６】
それぞれのディスクの前記内側部は、前記カップリング要素を装着するための装着要素を備える、請求項１から１５のいずれか一項に記載の圧力ロール。
【請求項１７】
前記装着要素はスロットであり、前記カップリング要素は、前記スロットに係合するように構成される、請求項１６に記載の圧力ロール。
【請求項１８】
直接隣接するディスクの前記装着要素は、前記押圧方向および前記軸方向に直交するオフセット方向に互いにオフセットされる、請求項１６または１７に記載の圧力ロール。
【請求項１９】
各ディスクは、前記押圧方向に対して平行に伸びる二等分線を有し、前記直接隣接するディスクの前記装着要素は、前記二等分線の両側に同じ距離で位置する、請求項１８に記載の圧力ロール。
【請求項２０】
前記直接隣接するディスクが同一であり、前記直接隣接するディスクの前記ディスクの一方が、前記二等分線周りで、前記直接隣接するディスクの他方に対して反転される、請求項１９に記載の圧力ロール。
【請求項２１】
前記圧力ロールは、２つ以上のゾーンを備え、各ゾーンは、前記複数のディスクのうちの２つ以上のディスクを備え、前記ディスクを前記ゾーンの１つの中で移動するための前記アクチュエータは、前記１つのゾーン内のすべての前記ディスクを前記押圧方向または前記後退方向に同時に移動するように構成される、請求項１から２０のいずれか一項に記載の圧力ロール。
【請求項２２】
請求項１から２１のいずれか一項に記載の圧力ロールを使用するタイヤ構築ドラム上のタイヤ層を押圧するための方法であって、
前記シャフトに対して前記押圧方向にそれぞれのディスクを移動するために前記１つまたは複数のアクチュエータの１つを使用するステップと、
前記後退方向に前記シャフトに対してそれぞれのディスクを移動するために前記１つまたは複数のアクチュエータの同じまたは別の１つを使用するステップとを備える方法。
【請求項２３】
前記１つまたは複数のアクチュエータは、それぞれのディスクを前記シャフトに対して前記押圧方向および前記後退方向に交互に移動するための双方向アクチュエータを備える、請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記１つまたは複数のアクチュエータは、第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータを備え、前記第１のアクチュエータは、それぞれのディスクを前記シャフトに対して前記押圧方向に移動し、前記第２のアクチュエータは、それぞれのディスクを前記シャフトに対して前記後退方向に移動する、請求項２２に記載の方法。
【請求項２５】
前記１つまたは複数のアクチュエータは、駆動要素および偏倚要素を備える自動戻りアクチュエータを備え、前記方法は、前記押圧方向および前記後退方向の一方でそれぞれのディスクを移動するように前記駆動要素を駆動し、前記駆動要素がもはや駆動されていないとき前記偏倚要素が前記押圧方向および前記後退方向の他方で前記ディスクを戻すことを可能にするステップを備える、請求項２２に記載の方法。
【請求項２６】
前記圧力ロールは、２つ以上のゾーンを備え、各ゾーンは、前記複数のディスクのうちの２つ以上のディスクを備え、前記ディスクを前記ゾーンの１つの中で移動するための前記アクチュエータは、前記１つのゾーン内のすべての前記ディスクを前記押圧方向または前記後退方向に同時に移動する、請求項２２から２５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２７】
前記タイヤ構築ドラムの幅が可変であるか、または前記タイヤ構築ドラムが異なる幅を有する代替のタイヤ構築ドラムによって交換可能であり、前記方法は、前記タイヤ構築ドラムの幅の外側または少なくとも部分的に外側にある１つまたは複数のゾーン内の前記ディスクを前記後退方向に前記タイヤ構築ドラムから離れるように移動し、一方、前記タイヤ構築ドラムの幅内にある１つまたは複数のゾーン内の前記ディスクを前記押圧方向に前記タイヤ構築ドラムに向かって移動するステップを含む、請求項２６に記載の方法。
【請求項２８】
前記２つ以上のゾーンは、中央ゾーンと、前記軸方向に前記中央ゾーンの両側の側部ゾーンとを備え、前記方法は、前記側部ゾーン内の前記ディスクを前記後退方向に移動し、一方、前記中央ゾーン内の前記ディスクを前記押圧方向に移動するステップを備える、請求項２６または２７に記載の方法。
【請求項２９】
前記方法は、前記複数のディスクのすべてのディスクを前記後退方向に同時に移動するステップを備える、請求項２２から２８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項３０】
前記後退方向における前記複数のディスクのすべてのディスクの同時移動中、前記シャフトは前記タイヤ構築ドラムに対して静止したままである、請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
前記タイヤ層内の前端、後端、スプライス、または別の既知のもしくは検出された不規則なものが前記複数のディスクの下を通過したとき前記複数のディスクのすべてのディスクが前記後退方向に同時に移動される、請求項２９または３０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力ロール、およびタイヤ構築ドラム上のタイヤ層を押圧するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＮ２０３１４１８５６Ｕは、圧力ロールを有するタイヤ構築装置を開示しており、圧力ロールは、非回転可能なシャフトと、前記シャフト上に配置される複数の均一に形作られた半径方向ディスクとを備える。各ディスクは、内側部および外側部を備え、内側部は、シャフトを収容する凹部を備える。一方向には、凹部は、前記一方向におけるシャフトの対応するサイズより大きい長さを有し、前記一方向における凹部の長さは、前記一方向におけるシャフトおよび他のディスクに対するディスクの並進を可能にする。各ディスクは、ピストンによって個々に移動される。前記ピストンのピストンロッドは、凹部の底壁と、または前記底壁内のスロットと当接するように延長される。この当接により、それぞれのディスクは、シャフトに対して下向きに押され、圧力をドラム上のタイヤ層に加える。
【０００３】
圧力ロールは、圧力ロールがタイヤ層に当接しない上昇位置と、圧力ロールがドラム上に付着されたタイヤ層に当接する当接位置との間でドラムに対して可動である可動の固定具に装着される。
【０００４】
ＷＯ２０１６／１８４，４４６Ａ１は、シャフト上に配置された複数のディスクと、シャフトの上部から延び、凹部の上部壁と当接する複数の空気圧駆動アクチュエータとを有する押圧デバイスを開示している。したがって、ＣＮ２０３１４１８５６Ｕに開示されている圧力ロールとは対照的に、ＷＯ２０１６／１８４，４４６Ａ１の押圧デバイスは、ディスクを上向きに持ち上げるように構成され、一方、ディスクは、アクチュエータが後退されたとき、それらの自重下で下降位置に戻り得る。
【発明の概要】
【０００５】
知られている圧力ロールおよび知られている圧力デバイスの欠点は、ディスクによってタイヤ構築ドラム上のタイヤ層に加えられる圧迫力を一方向に能動的に制御することができるにすぎないことである。しかし、場合によっては、ディスクによってタイヤ層に加えられる圧迫力を両方向に能動的かつ個々に制御すること、すなわち１つまたは複数のディスクをタイヤ構築ドラム上のタイヤ層にもはや接触しなくなる程度に個々に後退させる、または１つまたは複数のディスクを、タイヤ構築ドラム上のタイヤ層に対してより力強く能動的に押すことが求められる。知られている圧力ロールおよび圧力デバイスでは、アクチュエータは、ディスクの内側部に結合されず、したがって、当接を通じてディスクを変位させることができるにすぎない。換言すれば、アクチュエータは、ディスクを反対方向に能動的に引くことができない。したがって、ディスクは、一方向に移動するように制御され得るだけであり、一方、反対方向には、ディスクの移動は、可動の固定具、したがって全体として圧力ロールの、タイヤ層および／またはタイヤ構築ドラムに対する位置に依存する。具体的には、ＣＮ２０３１４１８５６Ｕの圧力ロールでは、ディスクは、外力によって、すなわちタイヤ層に対する圧力ロールの押圧接触の結果として押し戻されたとき戻ることになるにすぎない。ＷＯ２０１６／１８４，４４６Ａ１では、ディスクは、圧力デバイスがもはやタイヤ層および／またはタイヤ構築ドラムに接触していないときそれらの自重下で戻ることになるにすぎない。
【０００６】
本発明の目的は、ディスクによってタイヤ構築ドラム上のタイヤ層に対して加えられる圧力の制御を改善することができる、圧力ロール、およびタイヤ構築ドラム上のタイヤ層を押圧するための方法を提供することである。
【０００７】
第１の態様によれば、本発明は、タイヤ構築ドラム上のタイヤ層を押圧方向に押圧するための圧力ロールを提供し、圧力ロールは、軸方向に延びるロール軸を画定するシャフトと、シャフト上で軸方向に並置された複数のディスクとを備え、各ディスクは、シャフト上で非回転可能に支持される内側部と、ロール軸周りで内側部に対して回転可能である外側部とを備え、各内側部は、それぞれのディスクを通して軸方向にシャフトを受け取るための凹部を備え、凹部は、押圧方向に前記シャフトに対するそれぞれのディスクの移動を可能にするために、押圧方向にシャフトより大きく、圧力ロールは、それぞれのディスクを他のディスクに対して個々に移動するために、各ディスクについて１つまたは複数のアクチュエータを備え、１つまたは複数のアクチュエータのうちの１つは、それぞれのディスクをシャフトに対して押圧方向に移動させるように構成され、また１つまたは複数のアクチュエータのうちの同じまたは別の１つは、それぞれのディスクを、押圧方向に対して反対の後退方向にシャフトに対して移動させるように構成され、１つまたは複数のアクチュエータのうちの少なくとも１つは、前記少なくとも１つのアクチュエータをそれぞれのディスクの内側部に押圧方向に結合するためのカップリング要素を備える。
【０００８】
ディスクの位置を押圧方向だけでなく後退方向にも制御する能力を圧力ロールに与えることによって、ディスクによってタイヤ層ドラム上のタイヤ層に対して加えられる圧力を、より正確に制御することができる。具体的には、圧力は、いくつかのディスクについて減少され得、一方、他のディスクについては増大され得る。別の応用例では、１つまたは複数のディスクは、後退方向に、タイヤ層および／またはタイヤ構築ドラムから離隔される位置に持ち上げられさえし得る。この結合は、アクチュエータがおよびディスクに対して押す力と引く力を共に加えることを可能にすることができる。したがって、ディスクによってタイヤ構築ドラム上のタイヤ層に対して加えられる押圧力を、個々に両方向に制御することができる。
【０００９】
第１の例示的な実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータは、それぞれのディスクをシャフトに対して押圧方向および後退方向に交互に移動するための双方向アクチュエータを備える。したがって、同じアクチュエータを、それぞれのディスクを両方向に移動するために使用することができる。
【００１０】
好ましくは、双方向アクチュエータは、圧縮空気源および真空源に交互に接続するためのバルブユニットに接続可能なエアシリンダである。得られるエアシリンダは、源に応じて両方向に作用することができる。
【００１１】
より好ましくは、シャフトは、圧縮空気源および真空源に交互に接続するために、それぞれの双方向アクチュエータをバルブユニットに接続するための空気チャネルを備える。したがって、単一の空気チャネルを使用し、双方向アクチュエータを圧縮空気源および真空源に交互に接続することができる。これは、シャフト寸法によりシャフト内に一体化することができる空気チャネルの数がしばしば制限されるので特に有利である。バルブユニットは、シャフトの外側またはその外に位置することができることが好都合である。
【００１２】
第２の例示的な実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータは、それぞれのディスクをシャフトに対して押圧方向に移動するための第１のアクチュエータと、それぞれのディスクをシャフトに対して後退方向に移動するための第２のアクチュエータとを備える。したがって、これらの２方向における移動は、別々のアクチュエータによって制御することができる。これは、たとえば、単一のアクチュエータが押圧または後退に必要とされる力を提供することができないとき有用となり得る。
【００１３】
その特定の一実施形態では、第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータは、押圧方向または後退方向におけるシャフトの同じ側で、それぞれのディスクの凹部内に位置し、第１のアクチュエータは、それぞれのディスクをシャフトから離れるように押すように構成され、第２のアクチュエータは、それぞれのディスクをシャフトに向けて引くように構成される。両アクチュエータをシャフトの同じ側に有することによって、シャフトサイズを反対方向において最大化することができる。
【００１４】
前記実施形態では、第１のアクチュエータは、圧縮空気源に接続可能なエアシリンダであり、第２のアクチュエータは、真空源に接続可能なエアシリンダであることが好ましい。アクチュエータを異なる源に接続することによって、アクチュエータは、シャフトの同じ側に位置するにもかかわらず、それぞれのディスクを両方向に移動することができる。
【００１５】
前記実施形態では、シャフトは、第１のアクチュエータを圧縮空気源に接続するための圧縮空気チャネルと、第２のアクチュエータを真空源に接続するための真空空気チャネルとを備えることがさらに好ましい。したがって、個々のアクチュエータに接続された別々の空気チャネルを設けることによって、圧縮空気または真空の流れを調節するために複雑なバルブを設ける必要がない。
【００１６】
第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータをやはり含む代替の第３の実施形態では、第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータは、それぞれ押圧方向および後退方向において、シャフトの両側でそれぞれのディスクの凹部内に位置し、第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータは共に、それぞれのディスクをシャフトから離れるように押すように、またはそれぞれのディスクをシャフトに向けて引くように構成される。したがって、両アクチュエータが同じように動作することができる。それらの動作を交互させることによって、それぞれのディスクを、押圧方向および後退方向に交互に移動させることができる。
【００１７】
前記代替の実施形態では、第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータは、圧縮空気源または真空源に接続可能なエアシリンダであることが好ましい。したがって、両エアシリンダを、圧縮空気源または真空源に接続させることができる。バルブを使用し、圧縮空気または真空の流れを第１のアクチュエータと第２のアクチュエータとの間で交互させることができる。
【００１８】
前記代替の実施形態では、シャフトは、第１のアクチュエータを圧縮空気源または真空源に接続するための第１の空気チャネルと、第２のアクチュエータを同じ空気源または真空源に接続するための第２の空気チャネルとを備えることがさらに好ましい。同じ源に接続される別々の空気チャネルを有することにより、任意のバルブを、シャフトの外側またはその外に設けることができることが好都合である。
【００１９】
第４の例示的な実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータは、押圧方向および後退方向の一方でそれぞれのディスクの移動を駆動するように構成される駆動要素と、押圧方向および後退方向の他方で戻るように駆動要素を偏倚させるように構成される偏倚要素とを備える自動戻りアクチュエータを備える。したがって、自動戻りアクチュエータは、これらの方向の一方でそれぞれのディスクを能動的に駆動し、一方、他方の方向には、駆動力がないとき受動的に戻ることができる。したがって、自動戻りアクチュエータは、比較的構造が単純なものとすることができる。
【００２０】
第５の代替の実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータは、機械的、電気的、または電気機械的な双方向アクチュエータである双方向アクチュエータを備える。それぞれのディスクの移動は、たとえば、先に論じたエアシリンダの代替として、複数の電気駆動のリニアドライブによって制御されてもよい。
【００２１】
さらなるより一般的な実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータのうちの少なくとも１つは、それぞれのディスクの内側部に係合または接続するように構成され、係合または接続は、少なくとも１つのアクチュエータが、軸方向にそれぞれのディスクの内側部との係合または接続から外れることを防止する。従来技術の圧力ロールでは、ピストンロッドは、凹部の内側からディスクに当接するにすぎない。したがって、ディスクは、軸方向にピストンロッドに対して滑動し得る。圧力ロール内のディスクの数が非常に多い、たとえば１００を超え得ることを考えると、軸方向に蓄積する公差全体は、個々のディスクの幅を超え、特に軸方向における圧力ロールの中心に位置するとき、前記ディスクを滑動させ、対応するピストンロッドとの位置合わせから外すことがある。これは、予期せぬ挙動、さらには従来の圧力ロールの故障をも引き起こし得る。本発明による圧力ロールでは、軸方向における滑動は、たとえば、各ディスクがそれぞれのアクチュエータと確実に位置合わせされたままであるように、軸方向における移動を制限することによって、またはアクチュエータをそれぞれのディスクに固定することによって防止することができる。
【００２２】
別の実施形態では、カップリング要素は、押圧方向に前記少なくとも１つのアクチュエータをそれぞれのディスクの内側部に脱着可能に結合するように構成される。脱着可能なカップリングは、圧力ロールを組み立てる、および／または分解するときさらに好都合となり得る。
【００２３】
好ましくは、それぞれのディスクの内側部は、カップリング要素を装着するための装着要素を備える。より好ましくは、装着要素はスロットであり、カップリング要素は、スロットに係合するように構成される。それぞれのディスク上に装着要素を設けることにより、アクチュエータが組立て中に装着されることになる位置が直ちに明らかである。装着要素をスロットとして設けることにより、カップリング要素を簡単に挿入することができる。
【００２４】
特定の一実施形態では、直接隣接するディスクの装着要素は、押圧方向および軸方向に直交するオフセット方向に互いにオフセットされる。装着要素をオフセットすることにより、アクチュエータを同じオフセット位置で配置することができ、それにより、アクチュエータが軸方向により密接して配置されることが可能になる。オフセットは、前述のスロットが軸方向に直接隣接するディスクの内側部によって閉じられる、または遮断されることをさらに確実にすることができ、したがって、前記スロット内のカップリング要素が軸方向に滑動しスロットから外れることを防止する。
【００２５】
そのさらなる実施形態では、各ディスクは、押圧方向に対して平行に伸びる二等分線を有し、直接隣接するディスクの装着要素は、二等分線の両側に同じ距離で位置する。したがって、装着要素を鏡面対称に配置することができる。
【００２６】
前述の実施形態は、直接隣接するディスクが同一であるときさらに有利になる。なぜならそのとき、直接隣接するディスクの一方のディスクを、二等分線周りで、直接隣接するディスクの他方に対して反転させることができるからである。したがって、ディスクは、同一とすることができる。圧力ロールの組立て中、ディスクは、オフセットされた装着位置を得るために、単純に反転される。
【００２７】
別の好ましい実施形態では、圧力ロールは、２つ以上のゾーンを備え、各ゾーンは、複数のディスクのうちの２つ以上のディスクを備え、ディスクをゾーンの１つの中で移動するためのアクチュエータは、前記１つのゾーン内のすべてのディスクを押圧方向または後退方向に同時に移動するように構成される。このようにして、ディスクの制御の複雑さを、特に多数のディスクが使用されるとき低減することができる。
【００２８】
第２の態様によれば、本発明は、前述の実施形態のいずれか１つによる圧力ロールを使用するタイヤ構築ドラム上のタイヤ層を押圧するための方法を提供し、本方法は、
シャフトに対して押圧方向にそれぞれのディスクを移動するために１つまたは複数のアクチュエータの１つを使用するステップと、
後退方向にシャフトに対してそれぞれのディスクを移動するために１つまたは複数のアクチュエータの同じまたは別の１つを使用するステップとを備える。
【００２９】
本方法は、本発明の第１の態様による圧力ロールの実用的な実装に関する。したがって、本方法およびその実施形態は、圧力ロールおよびそのそれぞれの実施形態と同じ技術的利点を有する。したがって、これらの利点については、以下で繰り返されない。
【００３０】
第１の例示的な実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータは、それぞれのディスクをシャフトに対して押圧方向および後退方向に交互に移動するための双方向アクチュエータを備える。
【００３１】
第２および第３の例示的な実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータは、第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータを備え、第１のアクチュエータは、それぞれのディスクをシャフトに対して押圧方向に移動し、第２のアクチュエータは、それぞれのディスクをシャフトに対して後退方向に移動する。
【００３２】
第４の例示的な実施形態では、１つまたは複数のアクチュエータは、駆動要素および偏倚要素を備える自動戻りアクチュエータを備え、方法は、押圧方向および後退方向の一方でそれぞれのディスクを移動するように駆動要素を駆動し、駆動要素がもはや駆動されていないとき偏倚要素が押圧方向および後退方向の他方でディスクを戻すことを可能にするステップを備える。
【００３３】
別のより一般的な実施形態では、圧力ロールは、２つ以上のゾーンを備え、各ゾーンは、複数のディスクのうちの２つ以上のディスクを備え、ディスクをゾーンの１つの中で移動するためのアクチュエータは、前記１つのゾーン内のすべてのディスクを押圧方向または後退方向に同時に移動する。
【００３４】
これは、たとえば、タイヤ構築ドラムの幅が可変であるか、またはタイヤ構築ドラムが異なる幅を有する代替のタイヤ構築ドラムによって交換可能であるとき使用することができることが有利であり、この場合、本方法は、タイヤ構築ドラムの幅の外側または少なくとも部分的に外側にある１つまたは複数のゾーン内のディスクを後退方向にタイヤ構築ドラムから離れるように移動し、一方、タイヤ構築ドラムの幅内にある１つまたは複数のゾーン内のディスクを押圧方向にタイヤ構築ドラムに向かって移動するステップを含む。その結果、後退されたディスクとタイヤ層および／またはタイヤ構築ドラムとの間の不必要な接触、衝突、および／または摩耗を防止することができる。
【００３５】
それに加えて、または代替として、２つ以上のゾーンは、中央ゾーンと、軸方向に中央ゾーンの両側の側部ゾーンとを備えてもよく、方法は、側部ゾーン内のディスクを後退方向に移動し、一方、中央ゾーン内のディスクを押圧方向に移動するステップを備える。これは、タイヤ層がタイヤ構築ドラムの幅より小さいとき、またはセンタリングカがタイヤ層の中央部分だけに加えられることになるとき有用となり得る。
【００３６】
さらなる実施形態では、方法は、複数のディスクのすべてのディスクを後退方向に同時に移動するステップを備える。好ましくは、シャフトは、前記同時の移動中、静止したままである。したがって、従来の圧力ロールのように、圧力ロールをタイヤ構築ドラムから持ち上げるための外部ホルダは、もはや必要とされない。
【００３７】
先の実施形態は、タイヤ層内の前端、後端、スプライス（splice）、または別の既知のもしくは検出された不規則なものが前記複数のディスクの下を通過したとき複数のディスクのすべてのディスクが後退方向に同時に移動される場合、やはり有利となり得る。
【００３８】
本明細書に記載され示されている様々な態様および特徴は、可能な場合いつでも個々に適用され得る。これらの個々の態様、特に添付の独立請求項に記載の態様および特徴は、分割特許出願の対象とすることができる。
【００３９】
本発明は、添付の概略図面に示されている例示的な実施形態に基づいて明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】複数のディスクが断面で示されている、本発明の第１の例示的な実施形態による複数のディスクを有する、圧力ロールの正面図。
【図２】圧力ロールを保持するための固定具、タイヤ層を供給するための供給ユニット、および供給ユニットからタイヤ層を受け取るためのタイヤ構築ドラムと共に、図１における線ＩＩ−ＩＩによる前記圧力ロールの断面図。
【図３】図１における線ＩＩＩ−ＩＩＩによる圧力ロールの断面図。
【図４】本発明の第２の例示的な実施形態による代替の圧力ロールの断面図。
【図５】本発明の第３の例示的な実施形態による代替の圧力ロールの断面図。
【図６】本発明の第４の例示的な実施形態による代替の圧力ロールの断面図。
【図７】本発明の第５（未請求）の例示的な実施形態による代替の圧力ロールの断面図。
【図８】複数のディスクが複数のゾーンに分割され、ディスクが前記複数のゾーンに従って制御される図１による圧力ロールの図。
【図９】複数のディスクが複数のゾーンに分割され、ディスクが前記複数のゾーンに従って制御される図１による圧力ロールの図。
【図１０】複数のディスクが複数のゾーンに分割され、ディスクが前記複数のゾーンに従って制御される図１による圧力ロールの図。
【図１１】ディスクをシャフトに結合するための代替のカップリング要素の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
図１〜３は、図３に示されているようにタイヤ構築ドラム９上のタイヤ層（図示せず）を押圧方向Ｐに押圧するための本発明の第１の実施形態による圧力ロール１を示す。圧力ロール１は、タイヤ構築ドラム９に対してホルダ７によって支持される。タイヤ層は、サービサ（servicer）、すなわちコンベヤ８からタイヤ構築ドラム９に供給され得る。
【００４２】
圧力ロール１は、軸方向Ａに延びるシャフト２を備える。シャフト２は、圧力ロール１のロール軸Ｓを画定する。図１に示されているように、シャフト２実質的に矩形または四辺形の断面を有する。シャフト２は、圧力ロール１を空気制御動作させるために複数の空気チャネル２１、２２を保持し、または備える。これらの図面では、２つの空気チャネル２１、２２だけが示されている。実際には、シャフト２は、圧力ロール１の制御の柔軟性を改善するために、より多い、たとえば１０個より多い、または２０個より多い空気チャネルを備えてもよい。圧力ロール１は、前記シャフト２上で軸方向Ａに並んで配置または並置された複数のディスク３をさらに備える。図１で最もよくわかるように、各ディスク３は、前記シャフト２上で支持される内側部３１と、内側部３１周りで延びる外側部３２とを備える。
【００４３】
内側部３１は、シャフト２上で非回転可能に支持されることが好ましい。内側部３１は、円形の輪郭を有する。この例示的な実施形態では、内側部３１は、それぞれのディスク３を通じて軸方向Ａでシャフト２を受け取るための凹部３３を備える。凹部３３は、押圧方向Ｐに対する横断方向において同じ横断方向にシャフト２の幅に実質的に対応する幅を有する実質的に矩形または四辺形の断面を有する。したがって、シャフト２は、凹部３３の横断方向側間で回転しないように受け取られ得る。押圧方向Ｐでは、凹部３３は、それぞれのディスク３が押圧方向Ｐおよび前記押圧方向Ｐに対して反対の後退方向Ｒで移動され得るように、シャフト２より大きい。具体的には、それぞれのディスク３は、シャフト２の横断方向側にわたって押圧方向Ｐおよび後退方向Ｒに滑動し得る。
【００４４】
それぞれのディスク３の内側部３１は上記のようにシャフト２上で非回転可能に支持されるが、外側部３２は、ロール軸Ｓ周りで（ａｒｏｕｎｄ  ｏｒ  ａｂｏｕｔ）内側部３１上で回転可能に配置される。外側部３２は、円形の内側部３１周りで同心状に配置されるリングとして形成される。外側部３２は、複数の軸受け、好ましくはそれ自体知られている玉軸受けを介して内側部３１に回転可能に接続されることが好ましい。押圧方向Ｐおよび後退方向Ｒでシャフト２に対してディスク３が可動であるため、ロール軸Ｓは、必ずしも正確に前述の回転の中心にないことは明らかであろう。しかし、ディスク３の各位置では、ロール軸Ｓは、内側部３１によって画定される中央領域内に位置し、その結果、外側部３２の回転は、前記中央領域内でのロール軸Ｓ周りの回転と考えることができる。
【００４５】
図１で最もよくわかるように、圧力ロール１は、各ディスク３に１つずつ、複数のアクチュエータ４を備える。各アクチュエータ４は、それぞれのディスク３を他のディスク３に対して個々に移動するように構成される。本発明のこの第１の実施形態では、各アクチュエータ４は、それぞれのディスク３をシャフト２に対して押圧方向Ｐおよび後退方向Ｒに交互に移動するための双方向アクチュエータ４である。この説明における後の方では、これらのディスクをそれぞれ押圧方向Ｐおよび後退方向Ｒに移動するための別々のアクチュエータを有するさらなる実施形態が紹介される。
【００４６】
図１に示されているように、本発明の第１の実施形態によるアクチュエータ４は、空気圧シリンダまたはエアシリンダとして形成される。各エアシリンダは、チャンバ４１と、圧力差の影響下でチャンバ４１を通じて変位されるように構成されるピストン４２と、それぞれのディスク３に対して力を伝達するようにチャンバ４１から延びるピストンロッド４３とを備える。先に論じたように、本発明のこの第１の実施形態では、アクチュエータ４−は、双方向である。その結果、エアシリンダは、−シリンダ圧縮空気および（部分）真空によって交互に駆動される複動式シリンダである。
【００４７】
ピストンロッド４３の端部には、ピストンロッド４３をそれぞれのディスク３の内側部３１に結合する、または機械的に結合するためにカップリング要素４４が設けられる。これは、ピストンロッド４３がそれぞれのディスク３の内側部３１に係合し、後退方向Ｒで前記それぞれのディスク３に対して引く力を加えることを可能にする。ピストンロッド４３と内側部３１との間の結合は、軸方向Ａにおけるそれぞれのディスク３の位置が固定、または実質的に固定されること、すなわちアクチュエータ４が軸方向Ａでそれぞれのディスク３の内側部３１との係合から外れないことをさらに確実にする。それぞれのディスク３の内側部３１へピストンロッド４３を結合する代わりに、ピストンロッド４３は、それぞれのディスク３の内側部３１に異なるやり方、たとえば磁気的に、ねじを用いて、ボルトを用いて、または接着もしくは溶接によってより永続的に接続されてもよいことが当業者には明らかであろう。
【００４８】
この例示的な実施形態では、カップリング要素４４は、それぞれのディスク３の内側部３１に脱着可能に結合される。これは、各ディスク３がシャフト３上へ軸方向Ａに個々に滑動され、アクチュエータ４のそれぞれの１つに結合される圧力ロール１の組立中、および分解のために、特に好都合である。この目的で、それぞれのディスク３の内側部３１は、カップリング要素４４を装着するための装着要素３４を備える。好ましくは、装着要素はスロット３４であり、カップリング要素は、捻ることによってスロット３４に係合するように構成される捻ってロックする（ｔｗｉｓｔ−ａｎｄ−ｌｏｃｋ）カップリング要素４４である。捻ってロックするカップリング要素４４は、たとえば、スロット３４内に引っ掛かるように構成されるピストンロッド４３のＴ字形端部部分とすることができる。
【００４９】
図３で最もよくわかるように、２つの直接隣接するディスク３の装着要素３４は、押圧方向Ｐおよび軸方向Ａに対して横断方向の、または直交するオフセット方向Ｔで互いにオフセットされる。図３の後部のディスク３の装着要素３４は、破線で示されている。装着要素３４のオフセットは、アクチュエータ４をシャフト２内でより密接に共に嵌合するためにアクチュエータ４が同じオフセット方向Ｔでオフセットされ得るという利点を有する。図３の後部のディスク３のアクチュエータ４は、破線で示されている。アクチュエータ４のオフセットにより、アクチュエータ４のチャンバ４１およびピストン４２は、実際、オフセットされたアクチュエータ４がシャフト２内で互いに沿って嵌合している限り、軸方向Ａでディスク３の幅より幅広であってよい。幅広のチャンバ４１およびピストン４２により、ピストン４２により大きな力を加えることができる。
【００５０】
好ましくは、２つの直接隣接するディスク３の装着要素４４は、オフセット方向Ｔでディスク３の中央から同じ距離にわたって互いにオフセットされる。換言すれば、各ディスク３が円形状の内側部３１を２つの等しい半体に分割する二等分線Ｂを有するときには、これらの２つの直接隣接するディスク３の装着要素３４は、二等分線Ｂの両側に同じ距離で位置する。これは、これらの２つの直接隣接するディスク３の内側部３１が同一または実質的に同一であることを可能にする。圧力ロール１を組み立てるとき、鏡映構成を得るために、１つのディスク３がこれらの２つの直接隣接するディスク３の他方に対して二等分線Ｂ周りで単純に反転される。したがって、組立のために１つのタイプのディスク３しか必要とされない。
【００５１】
図１１は、スロット５３４とカップリング要素５４４の代替の組合せを有する代替のディスク５０３を示す。スロット５３４は、ピストンロッド５４３の端部のカップリング要素５４４が軸方向Ａでスロット５３４内に受け取られ得るように左右に内側部５３１を完全に通って軸方向Ａに延びる。したがって、組立中、代替のディスク５０３は、軸方向Ａでシャフト２上に単純に滑動され得る。カップリング要素５４４に対する代替のディスク５０３の滑動を制限するために、スロット５３４の位置は、図３の装着要素４４と同様にしてオフセット方向Ｔに再びオフセットされる。オフセット方向Ｔでのオフセットにより、直接隣接するディスク３の内側部５３１は、カップリング要素５４４が軸方向Ａで滑動しそれぞれのディスク３の内側部５３１との係合から外れるのを止めるように、スロット５３４を軸方向Ａに遮断する、または閉じる。
【００５２】
先に論じたように、シャフト２は、図１に示されているように、複数の空気チャネル２１、２２を備える。この第１の実施形態では、アクチュエータ４のチャンバ４１は、圧縮空気または（部分）真空を交互に受け取るように、シャフト２内側で空気チャネル２１、２２の一方と空気連通して接続される。より具体的には、空気チャネル２１、２２は、アクチュエータ４のチャンバ４１を圧縮空気源および真空源に交互に接続するための外部バルブユニット（図示せず）に個々に接続可能である。
【００５３】
図１に示されているように、圧力ロール１は、２つ以上のゾーンＺ１〜Ｚ５を備える。この例では、５つのゾーンが示されている。実際には、より多くのゾーン、たとえば１０個より多い、または２０個より多いゾーンが設けられてもよい。各ゾーンＺ１〜Ｚ５は、複数のディスク３のうちの２つ以上のディスク３を備える。圧力ロール１は、ゾーンＺ１〜Ｚ５の１つの中のディスク３に関連付けられたアクチュエータ４が前記１つのゾーンＺ１〜Ｚ５内のディスク３すべてを押圧方向Ｐまたは後退方向Ｒに同時に移動するように構成される。より具体的には、シャフト２は、各ゾーンＺ１〜Ｚ５について空気チャネル２１、２２を備え、１つのゾーンＺ１〜Ｚ５内のディスク３からのすべてのアクチュエータ４は、同じ空気チャネル２１、２２に空気連通して接続される。いくつかのアクチュエータ４を同じ空気チャネル２１、２２に接続することにより、必要とされる空気チャネル２１、２２が少なくなり、したがって前記空気チャネル２１、２２がシャフト２の断面内でより容易に収容されることを可能にする。
【００５４】
ゾーンＺ１〜Ｚ５内で圧力ロール１を制御することは、図８、９、および１０に概略的に示されている状況の１つまたは複数において特に有用となり得る。
【００５５】
図８は、タイヤ構築ドラム９の幅Ｗが可変であるか、またはタイヤ構築ドラム９が異なる幅Ｗを有する代替のタイヤ構築ドラム（図示せず）によって交換可能である状況を示す。したがって、本発明による圧力ロール１は、タイヤ構築ドラム９の幅Ｗの外側または少なくとも部分的に外側にある１つまたは複数のゾーンＺ１、Ｚ５内のディスク３を後退方向Ｒにタイヤ構築ドラム９から離れるように移動し、一方、タイヤ構築ドラム９の幅Ｗ内にある１つまたは複数のゾーンＺ２〜Ｚ４内のディスク３を押圧方向Ｐにタイヤ構築ドラム９に向かって移動する機会をもたらす。したがって、衝突および／または不必要な摩耗を防止するために、幅Ｗの外側のゾーンＺ１、Ｚ５内のディスク３を、タイヤ構築ドラム３から離れるように能動的移動することができる。
【００５６】
図９は、２つ以上のゾーンＺ１〜Ｚ５が中央ゾーンＺ３と、軸方向Ａで中央ゾーンＺ３の両側の側部ゾーンＺ１〜Ｚ２、Ｚ４〜Ｚ５とを備える状況を示す。側部ゾーンＺ１〜Ｚ２、Ｚ４〜Ｚ５内のディスク３は、後退方向Ｒに移動され得、一方、中央ゾーンＺ３内のディスク３は、押圧方向Ｐに移動される。このようにして、タイヤ構築ドラム９の実際の幅Ｗより小さいタイヤ層をより正確に押圧し、一方、中央ゾーンＺ３の外側のディスク３がタイヤ構築ドラム９の表面上で不必要に摩耗することを防止することができる。代替として同じ中央ゾーンＺ３を使用し、前記タイヤ層に対してセンタリングカを加えるために、タイヤ層の中央部分だけを押圧してもよい。
【００５７】
図１０は、複数のディスク３のすべてのディスク３が後退方向Ｒに同時に移動され、その結果、複数のディスク３が全体として高さ距離Ｈにわたって持ち上げられる状況を示す。これは、たとえばメンテナンスのため、またはサイクル間に、ディスク３をタイヤ構築ドラム９の表面から持ち上げる必要があるとき特に有用となり得る。従来の圧力ロールでは、これは、圧力ロール１を全体として、すなわちシャフト２を持ち上げることによって持ち上げることを必要とすることになる。本発明では、ディスク３が持ち上げられている間、シャフト２を実際に静止したままとすることができ、一方、同じ効果が得られる。代替として、後退方向Ｒでのすべてのディスク３の同時移動を使用し、タイヤ層内の前端、後端、スプライス、または別の既知のもしくは検出された不規則なものが前記複数のディスク３の下を通過しようとしている、または通過したときディスク３を一時的に持ち上げることができる。
【００５８】
シャフト２が各個々のディスク３について個々の空気チャネルを収容するために十分に大きいときには、ゾーンＺ１〜Ｚ５はなく、各ディスク３を個々に制御することができることが当業者には明らかであろう。これは、特に上記の状況において圧力ロール１の柔軟性を著しく改善し得る。たとえば、ディスク３の位置は、ドラム９上のタイヤ層の輪郭に正確に従うように個々に制御され得る。しかし、典型的な圧力ロール１が１００個から２００個のディスク３の範囲を含むことになることを考えると、シャフト２の構成および圧力ロール１の制御もまた共にかなり複雑になることを理解するはずである。実際には、圧力ロール１の柔軟性と複雑さの間でバランスを見出そうと試みることになる。
【００５９】
上記の説明は、好ましい実施形態の動作を例示するために含まれており、本発明の範囲を限定するものではないことを理解されたい。上記の考察から、多数の変形形態が当業者には明らかになるが、それらは本発明の範囲によって包含されることになる。
【００６０】
たとえば、図４は、本発明の第２の実施形態による代替の圧力ロール１０１を示す。代替の圧力ロール１０１は、各ディスク３について、それぞれのディスク３をシャフト１０２に対して押圧方向Ｐに移動するための第１のアクチュエータ１０４と、それぞれのディスク３をシャフト１０２に対して後退方向Ｒに移動するための第２のアクチュエータ１０５とを備える。より具体的には、第１のアクチュエータ１０４および第２のアクチュエータ１０５は、押圧方向Ｐにおけるシャフト１０２の同じ側で、それぞれのディスク３の凹部３３内に位置する。その結果、第１のアクチュエータ１０４は、それぞれのディスク３をシャフト１０２から離れるように押すように構成され、第２のアクチュエータ１０５は、それぞれのディスク３をシャフト１０２に向けて引くように構成される。代替としてアクチュエータ１０４、１０５は、後退方向Ｒにおいてシャフト１０２の同じ側に配置されてもよいことが当業者には明らかであろう。
【００６１】
この例示的な実施形態では、第１のアクチュエータ１０４および第２のアクチュエータ１０５は、空気圧シリンダまたはエアシリンダである。第１のアクチュエータ１０４は、本発明の第１の実施形態によるアクチュエータ４と同じ、または実質的に同じである。第２のアクチュエータ１０５は、第１のアクチュエータ１０４のように、チャンバ１５１、ピストン１５２、ピストンロッド１５３、およびカップリング要素１５４を有する。ディスク３の内側部３１は、第２のアクチュエータ１０５のカップリング要素１５４を装着するために、第１の実施形態の装着要素３４に加えて、２次装着要素１３５を備える。
【００６２】
先に論じた第１の実施形態とは対照的に、第２の実施形態のエアシリンダは、単動式エアシリンダとすることができる。具体的には、第１のアクチュエータ１０４は、圧縮空気源に接続可能なエアシリンダであり、第２のアクチュエータ１０５は、真空源に接続可能なエアシリンダである。この目的で、シャフト１０２は、第１のアクチュエータ１０４を圧縮空気源に接続するための圧縮空気チャネル１２１と、第２のアクチュエータ１０５を真空源に接続するための真空空気チャネル１２２とを備える。
【００６３】
図５は、本発明の第３の実施形態によるさらなる代替の圧力ロール２０１を示す。この圧力ロール２０１は、その第１のアクチュエータ２０４およびその第２のアクチュエータ２０５が、それぞれ押圧方向Ｐおよび後退方向Ｒにおいてシャフト２０２の両側でそれぞれのディスク３の凹部３３内に位置する点で、本発明の第２の実施形態による圧力ロール１０１と異なる。その結果、第１のアクチュエータ２０４および第２のアクチュエータ２０５は共に、それぞれのディスク３をシャフト２０２から離れるように押すように、またはそれぞれのディスク３をシャフト２０２に向けて引くように構成される。
【００６４】
この例示的な実施形態では、第１のアクチュエータ２０４および第２のアクチュエータ２０５は、空気圧シリンダまたはエアシリンダである。第１のアクチュエータ２０４は、本発明の第１の実施形態によるアクチュエータ４と同じ、または実質的に同じである。第２のアクチュエータ２０５は、第１のアクチュエータ２０４のように、チャンバ２５１、ピストン２５２、ピストンロッド２５３、およびカップリング要素２５４を有する。ディスク３の内側部３１は、第２のアクチュエータ２０５のカップリング要素２５４を第１のアクチュエータ２０４に対して反対の凹部３３の側に装着するために、第１の実施形態の装着要素３５に加えて、２次装着要素２３５を有する。
【００６５】
先の実施形態の場合のように、これらのエアシリンダは共に、圧縮空気源または真空源のいずれかに接続可能な単動式シリンダとすることができる。この実施形態では、圧力ロール２０１は、第１のアクチュエータ２０４を圧縮空気源または真空源に接続するための第１の空気チャネル２２１と、第２のアクチュエータ２０５を同じ空気源または真空源に接続するための第２の空気チャネル２２２とを備えるシャフト２０２を備える。押圧方向Ｐまたは後退方向Ｒにそれぞれのディスク３を移動させるために、チャネル２２１、２２２に、または空気チャネル２２１、２２２間を交互するための源にバルブユニット（図示せず）が設けられてもよい。
【００６６】
図６は、本発明の第４の実施形態によるさらなる代替の圧力ロール３０１を示す。この圧力ロール３０１は、自動戻りアクチュエータ３０４を特徴とする点で先に論じた圧力ロール１、１０１、２０１と異なる。この自動戻りアクチュエータ３０４は、一方向に能動的に駆動されるだけであるため、第１の実施形態の双方向アクチュエータ４とわずかに異なる。この目的で、自動戻りアクチュエータ３０４は、押圧方向Ｐで自動戻りアクチュエータ３０４の移動を駆動するための駆動要素、たとえば共にエアシリンダを形成するチャンバ４１およびピストン４２と、自動戻りアクチュエータ３０４を後退方向Ｒに受動的に戻すための偏倚要素３０６とを備える。代替として、偏倚要素３０６は、自動戻りアクチュエータ３０４を押圧方向Ｐに偏倚し、駆動要素４１、４２は、後退方向Ｒで自動戻りアクチュエータ３０４の移動を駆動するように構成される。偏倚要素３０６は、必要とされる偏倚方向に応じて収縮し、またはその自然の長さまで伸長するように偏倚されるばねであってもよい。自動戻りアクチュエータ３０４が単動式空気圧シリンダまたはエアシリンダであるとき、シャフト３０２は、前記エアシリンダのチャンバ４１を圧縮空気源または真空源に接続するための単一の空気チャネル３２１を備える。
【００６７】
図７は、本発明の未請求の第５の実施形態によるさらなる代替の圧力ロール４０１を示す。この圧力ロール４０１は、電気機械的な双方向アクチュエータ４０４を特徴とする点で先に論じた圧力ロール１、１０１、２０１、３０１と異なる。具体的には、前記アクチュエータ４０４は、凹部３３内で押圧方向Ｐに延びるリニアガイド４４２に係合する、またはそれに沿って進むように構成されるリニアドライブ４４１、たとえばスピンドルドライブを備える。前記リニアドライブ４４１は、シャフト４０２を通じて前記リニアドライブ４４１に接続された電源に電気接続され、それによって電気的に駆動されてもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１  圧力ロール
２  シャフト
２１  第１の空気チャネル
２２  第２の空気チャネル
３  ディスク
３１  内側部
３２  外側部
３３  凹部
３４  装着要素
４  双方向アクチュエータ
４１  チャンバ
４２  ピストン
４３  ピストンロッド
４４  カップリング要素
７  ホルダ
８  コンベヤ
９  タイヤ構築ドラム
１０１  代替の圧力ロール
１０２  シャフト
１２１  圧縮空気チャネル
１２３  真空チャネル
１０４  第１のアクチュエータ
１０５  第２のアクチュエータ
１５１  チャンバ
１５２  ピストン
１５３  ピストンロッド
１５４  カップリング要素
１３５  ２次装着要素
２０１  さらなる代替の圧力ロール
２０２  シャフト
２２１  第１の空気チャネル
２２２  第２の空気チャネル
２０４  第１のアクチュエータ
２０５  第２のアクチュエータ
２５１  チャンバ
２５２  ピストン
２５３  ピストンロッド
２５４  カップリング要素
２３５  ２次装着要素
３０１  さらなる代替の圧力ロール
３０２  シャフト
３２１  単一の空気チャネル
３０４  自動戻りアクチュエータ
３４１  駆動要素
３０６  偏倚要素
４０１  さらなる代替の圧力ロール
４０２  シャフト
４０４  電気機械的なアクチュエータ
４４１  リニアドライブ
４４２  リニアガイド
５０３  代替のディスク
５３１  内側部
５３４  装着要素
５０４  アクチュエータ
５４３  ピストンロッド
５４４  カップリング要素
Ａ  軸方向
Ｂ  二等分線
Ｈ  高さ距離
Ｐ  押圧方向
Ｒ  後退方向
Ｓ  ロール軸
Ｔ  オフセット方向
Ｗ  タイヤ構築ドラム幅
Ｚ１〜Ｚ５  ゾーン
【図１】
0006818161.tif 000002
【図２】
0006818161.tif 000003
【図３】
0006818161.tif 000004
【図４】
0006818161.tif 000005
【図５】
0006818161.tif 000006
【図６】
0006818161.tif 000007
【図７】
0006818161.tif 000008
【図８】
0006818161.tif 000009
【図９】
0006818161.tif 000010
【図１０】
0006818161.tif 000011
【図１１】
0006818161.tif 000012