(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（１）の座席システム（３）のための安全システム（２）の操作方法であって、
座席システム（３）の座席（５、６）に座っている車両の搭乗者（９、１０）が電子データ眼鏡（１１、１２）を着用したかどうかを検出し、
車両の搭乗者（９、１０）が電子データ眼鏡（１１、１２）を着用したときに、車両の座席（５、６）と内装要素（１５、４）との間に所定の最小距離（Ａ１、Ａ２）があるかどうかを確認し、
最小距離（Ａ１、Ａ２）が存在する場合には、座席システム（３）の調節範囲を、最小距離（Ａ１、Ａ２）を超えないように制限し、
最小距離（Ａ１、Ａ２）が存在しない場合には、座席システム（３）を自動調節して最小距離（Ａ１、Ａ２）を確立するか、最小距離（Ａ１、Ａ２）が確立されていないことに関するメッセージを発行するかの、少なくともいずれかとする、
ことを特徴とする自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項２】
車両の座席が前部席（５）である場合に、最小距離（Ａ１）を、前部席（５）と、エアバッグ（１６）が組み込まれたダッシュボード（１５）との間の距離に関連させることを特徴とする請求項１記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項３】
最小距離（Ａ１）が存在する場合に、前部席（５）の調節範囲を、前部席（５）とダッシュボード（１５）との間の最小距離（Ａ１）を下回らないように制限することを特徴とする請求項２記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項４】
最小距離（Ａ１）を下回った場合に、前部席（５）とダッシュボード（１５）との間の最小距離（Ａ１）が確立されるように前部席（５）を自動的に調節するか、最小距離（Ａ１）が確立されていないことに関するメッセージを発行するかの、少なくともいずれかとすることを特徴とする請求項２または３記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項５】
車両の座席が後部席（６）である場合に、最小距離（Ａ２）を、後部席（６）と、その前に配置された前部席（４）の背もたれとの間の距離に関連させることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項６】
最小距離（Ａ２）が存在する場合に、前部席（４）の調節範囲を、前部席（４）の背もたれと後部席（６）との間の最小距離（Ａ２）を超えないように制限することを特徴とする請求項５記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項７】
最小距離（Ａ２）を下回った場合に、前部席（４）の背もたれと後部席（６）との間の最小距離（Ａ２）が確立されるように、前部席（４）を自動的に調節するか、最小距離（Ａ１）が確立されていないことに関するメッセージを発行するかの、少なくともいずれかとすることを特徴とする請求項５または６記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項８】
最小距離（Ａ１、Ａ２）が存在しない限り、最小距離（Ａ１、Ａ２）が確立されていないことに関するメッセージを発行する可能性を除いて、電子データ眼鏡（１１、１２）を無効化することを特徴とする請求項１から７までのいずれか１項記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項９】
車両の搭乗者（９、１０）が自動車（１）の電子データ眼鏡（１１、１２）を着用した後に、電子データ眼鏡（１１、１２）を使用して、車両の搭乗者（９、１０）が座っている場所を照会することを特徴とする請求項１から８までのいずれか１項記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項１０】
カメラシステムを使用して、車両の搭乗員（９、１０）が電子データ眼鏡（１１、１２）をかけているかどうかを判断することを特徴とする請求項１から９までのいずれか１項記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項１１】
最小距離（Ａ１、Ａ２）を、車両の搭乗者（９、１０）のサイズの関数として、特に車両の搭乗者（９、１０）の上半身の長さの関数として、個別に指定することを特徴とする請求項１から１０までのいずれか１項記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項１２】
座席システム（３）の自動調節を、手動で確認した後にのみ行うことを特徴とする請求項１から１１までのいずれか１項記載の自動車の座席システムのための安全システムの操作方法。
【請求項１３】
自動車（１）の座席システム（３）のための安全システム（２）であって、
座席システム（３）の車両座席（５、６）に座っている車両搭乗者（９、１０）が電子データ眼鏡（１１、１２）を着用したかどうかを検出するように設計された検出装置（１３）と、制御装置（１４）とを含み、
前記制御装置（１４）は、
車両の搭乗者（９、１０）が電子データ眼鏡（１１、１２）を着用した場合に、車両の座席（５、６）と内部コンポーネント（１５、４）との間に所定の最小距離（A１、A２）が存在するかどうかを確認し、
最小距離（A１、A２）が存在する場合には、最小距離（A１、A２）を超えることができないように座席システム（３）の調節範囲を制限し、
最小距離（Ａ１、Ａ２）が存在しない場合には、座席システム（３）を自動調節して最小距離（Ａ１、Ａ２）を確立するか、最小距離（Ａ１、Ａ２）が確立されていないことに関するメッセージを発行するかの、少なくともいずれかとするものである、
ことを特徴とする自動車の座席システムのための安全システム。
【請求項１４】
請求項１３に記載の安全システム（２）を備えていることを特徴とする自動車（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席システムのための安全システムの操作方法および自動車の座席システムのための安全システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば仮想現実眼鏡の形または拡張現実眼鏡の形の電子データ眼鏡は、将来、自動車でますます頻繁に使用されるであろう。これは、例えば、運転者が運転業務を実行することをサポートするために使用できる。さらに、そのような電子データ眼鏡によって、例えば、自動車の運転中に搭乗者を楽しませることも可能である。
【０００３】
特許文献１は、自動車の搭乗者の３Ｄ位置を決定するための方法および装置を示している。電磁追跡システムが、ユーザの頭部の位置と視線の方向とを記録する。とりわけ、頭部の３Ｄ位置についての正確な決定が行われ、それに基づいて、搭乗者の安全性を個別に最適化するためにヘッドレストが調節される。目の位置を求めることで、車両の座席を個別に調節することもできる。
【０００４】
特許文献２には、自動車の運転者の視線を検出する方法が記載されている。
【０００５】
特許文献３では、仮想現実眼鏡を操作する方法が説明されている。
【０００６】
特許文献４はまた、車両に光学情報を表示する方法を示す。この方法によって、運転者の目の位置が決定される。さらに、運転者の座席の位置を呼び出すための構成も提供される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１０２５７９６３号明細書
【特許文献２】ドイツ特許出願公開第１０２０１４００９６３８号明細書
【特許文献３】ドイツ特許出願公開第１０２０１５０１１５９８号明細書
【特許文献４】ヨーロッパ特許出願公開第２８８３７４８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、自動車において電子データ眼鏡を特に安全に操作することができる可能性を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的は、独立請求項の特徴を有する、自動車の座席システムのための安全システムの操作方法および自動車の座席システムのための安全システムによって達成される。本発明の便宜的かつ自明ではない発展を伴う有利な改良は、従属請求項に明記されている。
【００１０】
自動車の座席システムの安全システムを操作するための本発明による方法では、座席システムの車両座席に座っている搭乗者が電子データ眼鏡をかけたかどうかが検出される。座席システムは、自動車の設計または構成に応じて、多数の車両座席を有することができるし、極端な場合には、単一の車両座席のみしか有しないようにすることもできる。車両の搭乗者が電子データ眼鏡をかけた場合に、車両座席と内装部品との間に所定の最小距離があるかどうかがチェックされる。電子データ眼鏡は、任意の電子データ眼鏡とすることができ、電子データ眼鏡は、好ましくは仮想現実眼鏡または拡張現実眼鏡である。
【００１１】
最小距離が存在することが検出された場合には、座席システムの調節範囲は、最小距離を超えることができないように制限される。座席システムの調節範囲の制限の下で、電子データ眼鏡を着用した状態で車両の搭乗者が着座する車両座席の調節範囲の制限が固定される。および／または、対象となる車両の搭乗者が電子データ眼鏡をかけたままでは座っていない別の車両座席の調節範囲の制限を認識することができる。一方、最小距離が存在しないことが検出された場合には、座席システムを自動調節して最小距離を確立し、および／または、最小距離が確立されていないことに関するメッセージを発行する。
【００１２】
本発明の方法の基本的な考え方は、高レベルのぶつかり安全性を考慮して、そのような電子データ眼鏡を使用するときに対策を講じる必要があるかも知れないということにある。自動車の車両搭乗者が電子データ眼鏡を着用したことが検出または確認されるとすぐに、電子データ眼鏡を着用した車両搭乗者が着座する車両座席と別の内装要素との間に所定の最小距離があるかどうかが判断およびチェックされる。最小距離は、好ましくは、車両の縦方向に関して特定される。内装要素は、本質的には車両内部の任意の構成要素であることができて、車両搭乗者が電子データ眼鏡を着用して着座する関連車両座席よりも前に配置されたものである。
【００１３】
本発明の方法では、車両搭乗者が電子データ眼鏡を着用して座る、座席システムの車両座席と、前記内装要素との間の前記最小距離を、確実にする。車両の搭乗者が電子データ眼鏡をかけて座る車両座席と内装要素との間の最小距離が存在する場合は、座席システムの調節範囲は、最小距離を超えることができないように制限される。一方、最小距離が存在しないと判断された場合は、つまり、車両の搭乗者が電子データ眼鏡を着用して座っている車両座席と、対象となる内装要素との間の距離が最小距離よりも小さい場合は、座席システムを自動調節して最小距離を確立させ、および／または、最小距離が確立されていないことに関するメッセージを発行する。
【００１４】
最小距離は、例えば、車両座席の背もたれと、関連する内装要素とに基づいて特定することができる。別の方法として、またはそれに加えて、例えば、車両座席の座面の前縁を、前記内装要素と車両座席との間の最小距離を固定するための基準点として選択することも可能である。
【００１５】
本発明の方法によって、特に衝突事故が起きた場合、または強いブレーキ操作の間でさえ、電子データ眼鏡の着用者が、電子データ眼鏡をかけていることが原因して負傷することがないことを確実化することができる。これは、車両座席と内装要素との間の前記最小距離が確保されるという点により保証される。この点はまた、電子データ眼鏡と内装要素との間の距離に影響を与える。例えば、エアバッグの作動が開始されたときに、電子データ眼鏡が着用されているためにこの電子データ眼鏡の着用者が影響を受けるということを、回避することができる。たとえば、電子データ眼鏡を着用した車両の搭乗者が、急ブレーキ操作中または衝突事故の際に電子データ眼鏡を着用しているときに、正面向きにまっすぐ座っている必要がある場合において、内装要素、たとえば前部席における座席背面に衝突するのを防ぐこともできる。
【００１６】
本発明の有利な実施形態においては、車両座席が前部席である場合に、最小距離は、前部席と、エアバッグが組み込まれたダッシュボードとの間の距離に関係する。この有利な実施形態において、本発明は、電子データ眼鏡が、通常は、その電子データ眼鏡の着用者の頭部を車両の長手方向に沿った前方に延ばすことになるという知見に基づくものである。例えば、エアバッグにおいて規定された開口レベルのタイプを保証することができる。つまり、対象となるエアバッグのための開口面積が、着用された電子データ眼鏡によって悪影響を受けることはない。したがって、前部席の場合に、電子データ眼鏡の着用者が、エアバッグが組み込まれた状態のダッシュボードの近くに座っていないことが保証される。これにより、エアバッグが展開するときに電子データ眼鏡の着用者が影響を受けることなしに、エアバッグの特に信頼性の高い機能が保証される。
【００１７】
本発明のさらに有利な実施形態においては、最小距離が存在する場合に、前部席とダッシュボードとの間の最小距離をアンダーカットできないように、前部席の調節範囲が制限される。前部席が例えば電気的に調節可能な座席である場合に、前部席の調節範囲は、車両の前後方向の調節可能性および／または前部席の背もたれの角度に関して、簡単に電子的に制限されて、前部席とダッシュボードとの間の最小距離がアンダーカットできないようにされる。一方、手動でのみで調節できる車両座席の場合は、電子的または電気的に調節可能な阻止要素を設けることができる。これは、例えば、前部席が車両の長手方向に移動するのを制限したり、前部席の背もたれの傾きを制限したりして、前部席とダッシュボードとの間の最小距離をアンダーカットできないようにする。
【００１８】
本発明のさらに有利な実施形態によれば、最小距離を下回ったときに、前部席とダッシュボードとの間の最小距離が確立されるように前部席が自動的に調節され、および／または、最小距離が確立されていないことに関するメッセージが出力される。前部席が電気的に調節可能な場合は、例えば前部席を車両の長手方向に対応して後方へ押し、および／または、背もたれの傾きを調節して、少なくとも前部席とダッシュボードとの間の最小距離を確立させるといった、特に簡単な方法で自動的に調節できる。別の方法として、またはこれに加えて、前部席とダッシュボードとの間の最小距離が確立されていないことに関するメッセージを出力することもできる。たとえば、メッセージは電子データ眼鏡自体によって発行することができる。このため電子データ眼鏡の着用者は、前部席とダッシュボードとの間の推奨最小距離が現在存在しないことを直接通知される。もちろん、代替としてまたは追加として、対応する音響メッセージも出力することができる。
【００１９】
本発明のさらに有利な実施形態では、車両座席が後部席である場合に、最小距離は、後部席とその前に配置された前部席の背もたれとの間の距離に関係する。この場合に、論点は、エアバッグの開口部が、着用された電子データ眼鏡よって悪影響を受けないことではない。代わりに、重要であるのは、後部席に座っている電子データ眼鏡の着用者が、ブレーキが強くかけられたとき、または電子データ眼鏡を着用している状態で衝突事故が起こったときに、前部席の背もたれにぶつからないことである。電子データ眼鏡をかけた搭乗者が後部座席に着座する場合でも、当該後部座席とその前の背もたれとの間の最小距離を確保することができる。
【００２０】
本発明のさらに有利な実施形態では、最小距離が存在する場合に、前部席の調節範囲は、前部席の背もたれと後部席との間の最小距離を超えることができないように制限される。この場合には、電子データ眼鏡の着用者が座る座席は、全く調節されない。代わりに、前部席の調節範囲は、前部席の背もたれと電子データ眼鏡の着用者が座る後部席との間が最小距離以上になるように制限される。調節範囲は、車両の長手方向に沿った調節範囲および／または前部席の背もたれの傾斜に関する調整範囲に、関連付けることができる。
【００２１】
本発明のさらに有利な実施形態では、最小距離を下回った場合に、前部席の背もたれと後部席との間の最小距離が確立されるように、前部席が自動的に調節される、および／または、最小距離が確立されていないことに関するメッセージが出力される。電子データ眼鏡の着用者が後部席に着座している場合において、最小距離を下回ったときには、後部席自体は調節されない。その代わり、電子データ眼鏡の着用者が着座した後部席の前に位置する前部席が、前部席の背もたれと後部席との間の最小距離が確立されるように、自動的に調節される。代替としてまたは追加として、最小距離が確立されていないことに関するメッセージが出力されることも可能である。電子データ眼鏡の着用者が現在着座していない前部席の調節範囲が制限されているか、または自動的に調節される場合に、これに対応するメッセージが、自動車の適切な出力手段によって自動車の前部領域にも出力されることが好ましい。前部席が例えば助手席である場合には、この席に着座する搭乗者は、座席の調節範囲がちょうど制限されたばかりであること、または、例えば前部席の背もたれと後部席との間の前記最小距離によって座席が自動的に調節されるであろうことを、容易に知ることができる。
【００２２】
本発明のさらなる有利な実施形態によれば、最小距離が存在しない限り、最小距離が確立されていないことに関するメッセージを出力する可能性を除いて、電子データ眼鏡が非アクティブ化される。電子データ眼鏡の着用者は、最小距離が存在しない限り電子データ眼鏡を操作することができないため、電子データ眼鏡をまったく使用することができない。したがって、最小距離を設定できない場合、または何らかの理由で車両の搭乗者が最小距離に応じた座席システムの調節を望まない場合は、電子データ眼鏡の着用者は同眼鏡を使用できず、おそらく眼鏡を下に置くことになるであろう。これにより、電子データ眼鏡が着用されたときのぶつかりについての安全性も向上する。なぜなら、電子データ眼鏡は、上記の最小距離が存在する場合にのみオン状態となる可能性が高いためである。
【００２３】
本発明のさらに有利な実施形態では、車両の搭乗者が自動車内で電子データ眼鏡を着用した後、電子データ眼鏡を使用して、車両の搭乗者が座っている場所を問い合わせる。そのとき、車両の搭乗者は、例えば、音声による会話または他の方法で、車両の座席システムにおけるどの座席に着座したかを示すことができる。この場合、電子データ眼鏡の着用者は、同着用者がどこに座っているのかを入念に考える必要はない。なぜなら、同眼鏡が、同眼鏡の自動検索機能に基づいて着用者の位置を通知するためである。
【００２４】
本発明のさらに有利な実施形態では、車両の搭乗者が電子データ眼鏡を着用しているかどうかを判定するために、カメラシステムが使用される。これにより、車両の搭乗者が実際に電子データ眼鏡を着用しているかどうかが、簡単かつ確実に判断される。
【００２５】
本発明のさらに有利な実施形態では、最小距離は、車両の搭乗者のサイズの関数として、特に車両の搭乗者の上半身の長さの関数として、個別に指定される。例えば、車両の搭乗者の脚が比較的短くかつ上半身が比較的長い場合は、同搭乗者は、車両座席を比較的前方に押してもよい。なぜなら、同搭乗者は、あまり広い足元を必要としないからである。ただし、電子データ眼鏡を着用した場合のぶつかりに対する衝突安全性に関しては、上半身が比較的長い座席配置は好ましくない場合がある。車両の搭乗者のサイズ、特に上半身の長さに応じて最小距離が個別に設定されている場合は、電子データ眼鏡がオンのときに、電子データ眼鏡を着用した対象搭乗者に必要な最小距離を前方の内装要素から維持することが、特に信頼できる方法で保証される。
【００２６】
本発明のさらに有利な実施形態では、座席システムの自動調節は、手動で確認された後にのみ行われる。例えば、電子データ眼鏡の着用者が座る車両座席が調節される場合は、同電子データ眼鏡の着用者は、最小距離を確立するために、座っている車両座席の自動調節を確認することが必要となる。確認は、例えば、音声コマンドによって、ボタンを押すことによって、ジェスチャーを実行することによってなどにより、行うことができる。一方、例えば、電子データ眼鏡の着用者が後部席に座っている間に前部席が調節される場合は、前部席に座っている人は、最初に座席の自動調節を確認しなければならないことが考えられる。たとえば、前部席から簡単にアクセスできるボタンを押す必要があることが考えられる。別の方法として、またはそれに加えて、たとえば、前部席に座っている人が音声コマンドを発行しなければならないようにすることもできる。例えば、カメラシステムを使用して、前部席に座っている人が実際に音声コマンドを発声したかどうかを確認できる。手動で確認された後のみに座席システムの自動調節が行われることが好ましいという事実によって、調節される座席システムにおいて関連する車両座席に座っているそれぞれの車両搭乗者が驚かないこと、または最悪の場合でも、座席システムの自動調節によって撹乱されないことを、保証することができる。
【００２７】
自動車の座席システムのための本発明による安全システムは、座席システムの車両座席に座っている車両搭乗者が電子データ眼鏡を着用しているかどうかを検出するように設計された検出装置を含む。さらに、同安全システムは、車両搭乗者が電子データ眼鏡をかけた場合に、車両座席と内装要素との間に所定の最小距離があるかどうかをチェックするように設計された制御装置を有する。さらに、制御装置は、最小距離が存在する場合に、最小距離を下回ることができないように座席システムの調節範囲を制限するように設計される。さらに、制御装置は、最小距離が存在しない場合に、座席システムを自動的に調節して最小距離を設定する、および／または、最小距離が確立されていない旨のメッセージを出力するように、設計されている。本発明による方法の有利な改良は、本発明による安全システムの有利な改良と見なされるべきであり、逆もまた同様である。同安全システムは、特に、方法ステップを実行するための手段を有する。
【００２８】
本発明による自動車は、本発明による安全システムまたは本発明による安全システムの有利な実施形態を含む。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】座席システムのための安全システムを備えた自動車を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明のさらなる利点、特徴および詳細は、好ましい例示的な実施形態についての以下の説明および図面から得られる。上述した特徴および各特徴の組み合わせと、図面を参照して説明する以下の特徴および各特徴の組み合わせ、および／または、単一の図面だけに示された以下の特徴および各特徴の組み合わせとは、それぞれの場合において特定された組み合わせのみならず、本発明の範囲を逸脱することのない組み合わせまたは単独においても、用いることができる。
【００３１】
図面は、自動車の座席システムのための安全システムを備えた自動車を単一の図で示している。この安全システムは、車室内における電子データ眼鏡の特に安全な動作を保証するように、設計されている。
【００３２】
図１に、自動車１が非常に概略的に示されている。自動車１は、この自動車１の座席システム３のための安全システム２を備える。ここに示す例示的な実施形態では、座席システム３は、運転席４と、助手席５と、３つのさらなる後部席６、７、８とを備える。搭乗者９と他の搭乗者１０とは、それぞれ電子データ眼鏡１１、１２を着用している。安全システム１は、自動車１において電子データ眼鏡１１、１２を特に安全に使用できるように機能する。
【００３３】
これを確実にするために、安全システム２は、それぞれの車両搭乗者９、１０が電子データ眼鏡１１、１２を着用したかどうかを検出するように設計された、検出装置１３を備える。さらに、安全システム２は、それぞれの車両搭乗者９、１０が電子データ眼鏡１１、１２を着用しているときに、それぞれの車両座席５または６とそれぞれの内装要素との間に所定の最小距離Ａ１またはＡ２があるかどうかをチェックするように設計された制御装置１４を備える。制御装置１４は、それぞれの最小距離Ａ１またはＡ２が現在存在すると判定された場合に、それぞれの最小距離Ａ１、Ａ２を下回らないように、座席システム３の調節範囲を制限することができる。さらに、制御装置１４は、座席システム３を自動的に調節することによってそれぞれの最小距離Ａ１、Ａ２を作り出すことができ、および／または、最小距離Ａ１またはＡ２が存在しない場合は、それぞれの最小距離Ａ１、Ａ２が確定されていないことに関する少なくとも１つのメッセージを出力することができる。
【００３４】
助手席の搭乗者９にとって、これは、具体的には、最小距離Ａ１が、助手席５とエアバッグ１６が組み込まれたダッシュボード１５との間の距離に関係することを意味する。電子データ眼鏡１１が着用されると、ダッシュボード１５からの前記最小距離Ａ１が維持されるように助手席５が設定されているかどうかがモニタされる。この最小距離Ａ１が存在すると判定された場合、助手席５とダッシュボード１５との間の最小距離Ａ１を超えることができないように、助手席５の調節範囲が制限される。例えば、助手席５を完全に電気的に調節できる場合は、助手席５を車両の前後方向に沿って前方には完全には移動できなくなったり、ここでは詳しくは説明しない助手席５の背もたれを、希望に応じては前方に旋回できなくなったりする。
【００３５】
他方、最小距離Ａ１に到達していないこと、すなわち最小距離Ａ１が存在していないことが、検出装置１３によって判定された場合には、助手席５とダッシュボード１５との間の最小距離Ａ１を確立するために、制御装置１４による適切な制御によって助手席５が自動的に調節されることが好ましい。代替的または追加的に、最小距離Ａ１が存在しない場合に、この最小距離Ａ１が確立されていないことに関するメッセージが出力されることも可能である。メッセージは、例えば電子データ眼鏡５を介して出力することができるので、助手席の搭乗者９は、これを直接認識することができる。例えば、これは情報提供のみを目的とする場合がある。しかし、助手席５が電気的に全く調節可能ではなく、したがって自動的に調節可能でない場合も、可能な限り同じであろう。この場合、メッセージによるそのような出力は、少なくとも最短距離Ａ１が維持されるべく助手席９を調節するように、前部の搭乗者９に促す働きをする。
【００３６】
後部席６に座っている搭乗者１０は、電子データ眼鏡１２を着用したときにおいて、エアバッグが特に良好にかつまともに展開することができるという事実には、関心がない。その代わりに、ここでは、むしろ、車両の搭乗者１０が電子データ眼鏡１２を着用している場合において、ブレーキが強くかけられたときに、または衝突が発生したときに、着用している電子データ眼鏡１２が、運転席４の背もたれにおける特定はされていない部分とぶつからないことが問題点である。後部席６とその前に配置された運転席４の背もたれ（詳細は規定しない）との間に最小距離A２が存在することが確認された場合には、運転席４は最小距離A２を確立するために自動的に調節される。これは、例えば、前部座席４を単に前方に動かすことによって、および／または、運転席４における後部の背もたれの傾斜を適切に調節することによって行うことができる。一方、後部席６と運転席４の背もたれとの間の最小距離Ａ２が与えられるべきであると判断された場合には、運転席４の調節範囲は、運転席４の背もたれと後部座席６との間の最小距離Ａ２が小さくならないように、制限される。
【００３７】
最小距離Ａ１、Ａ２が存在しない限り、電子データ眼鏡１１、１２は、それぞれの最小距離Ａ１、Ａ２が確立されていないことを示す可能性を除いて、非アクティブ化される。車両の搭乗者９、１０は、それぞれの最小距離Ａ１、Ａ２が維持されることが保証されない限り、例えば、映画を見たり、他のメディアコンテンツを楽しんだりするために、電子データ眼鏡１１、１２使用することは、まったくできない。
【００３８】
特に簡単な方法で、車両の搭乗者９、１０が電子データ眼鏡１１、１２を着用したかどうかを認識できるようにするために、電子データ眼鏡１１、１２は、搭乗者が電子データ眼鏡１１、１２を着用するとすぐに、それぞれの車両の搭乗者９、１０がどこに座っているかを自動的に照会することができる。代替的または追加的に、カメラシステムを使用して、車両の搭乗者９、１０がそれぞれ電子データ眼鏡１１および１２を着用したかどうかを検出することも可能である。
【００３９】
最小距離Ａ１、Ａ２は、車両の搭乗者９、１０のそれぞれのサイズの関数として、特に搭乗者の上半身の長さの関数として、個別に指定することもできる。これにより、助手席５に座っている人９の場合は、電子データ眼鏡１１を着用しているにもかかわらず、確実にエアバッグ１６を危険なく展開させることができ、したがって確実に搭乗者９を最適保護することができる。車両の搭乗者１０が後部席６に座っている場合は、その体格、特に上半身の長さに応じて最小距離A２が維持され、急ブレーキをかけた場合や衝突が発生した場合でも、電子データ眼鏡１２が確実に運転席４の後部にぶつからないようにする。
【００４０】
座席システム５の自動調節は、手動で確認された後に初めて実行されることが好ましい。助手席５の場合、これは、たとえば、その人９が最初に手動で確認する必要があり、助手席５の調節も行うことができ、最小距離Ａ１−現在観測されていない場合には−もが確立されることを意味する。後部席６に座っている人の場合、これは、運転者（ここには表示されていない）に運転席４を調整する必要があることを最初に通知することを意味する。その場合、運転者は、まず、運転席４が実際に自動的に調節されて最小距離Ａ２が確立されることを確認しなければならない。特に後者の場合は、運転席４は、運転者が調節の必要性を最初に認識し、次にそれを許可したい場合にのみ、理想的に調節する必要があるため、もちろん安全上重要になることができる。どちらの方法でも、座席システム５を調節する前の確認要求により、調節対象の座席５または４に座っている関係者にこれが通知され、これを確認する必要があるため、極端な場合でも、驚かされたり、怪我をしたりすることはない。
【００４１】
以上で説明した安全システム２および以上で説明した安全システム２を操作するための手順を使用して、自動車１の車室内での電子データ眼鏡１１、１２の特に安全な操作または特に安全な使用を、簡単かつ信頼できる方法で保証することができる。
【図１】
0006945081.tif 000002