(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート幅方向を軸方向とする第１軸回りに回転可能に支持された第１部材と、
前記第１軸と平行に配置された第２軸を介して前記第１部材に連結される連結部を有し、前記第１部材の前記第１軸回りの回転に伴い前記連結部が変位される第２部材と、
前記連結部とシート幅方向に隣合って配置されていると共に前記第１部材の前記第１軸回りの回転に伴い該第１部材と一体に変位可能に設けられ、シート幅方向外側から見て前記連結部の端に対して該連結部の端とは反対側へ張出す張出部を有するカバー部と、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記第１部材は、車両の乗員の背部を支持するシートバックとされ、
前記第２部材は、前記シートバックの前記第１軸回りの回転に伴い前記連結部がシート上下方向へ変位され、車両の乗員の臀部を支持するシートクッションとされ、
前記カバー部は、前記シートバックの前記第１軸回りの回転に伴い該シートバックと一体に変位可能に設けられ、
前記張出部は、シート幅方向外側から見て前記連結部のシート下方側の端に対してシート下方側へ張出している請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記張出部における前記第１軸とは反対側の端が、前記第１軸の軸方向から見て前記第２軸の移動軌跡に沿う円弧状に形成されている請求項１又は請求項２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記カバー部のシート幅方向外側に配置された第２カバー部をさらに備え、
前記第２カバー部の一部が、前記張出部において円弧状に形成された部分と対向して配置されている請求項３記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両の乗員が乗車可能な状態から格納状態へその姿勢を変化させることを可能とする連結リンクを備えた車両用シートが開示されている。また、連結リンクには、当該連結リンクを覆う第一カバーが取りつけられており、第一カバーには、車両用シートの姿勢を格納状態へ変化させる際に第一カバーの下方側へ展開する第二カバーが取付けられている。そして、この車両用シートでは、当該車両用シートの姿勢を車両の乗員が乗車可能な状態から格納状態へ変化させる際に、連結リンクと床面との間の隙間が第二カバーによって覆われるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２６４９４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上説明したように、車両用シートには、当該車両用シートの姿勢の変化に伴う隙間を覆う構成の適用が望まれる場合があるが、車両用シートの姿勢の変化の態様によっては、上記特許文献１に記載された構成のみでは対応できない場合がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両用シートの姿勢の変化の伴って生じる隙間を覆うことができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用シートは、シート幅方向を軸方向とする第１軸回りに回転可能に支持された第１部材と、前記第１軸と平行に配置された第２軸を介して前記第１部材に連結される連結部を有し、前記第１部材の前記第１軸回りの回転に伴い前記連結部が変位される第２部材と、前記連結部とシート幅方向に隣合って配置されていると共に前記第１部材の前記第１軸回りの回転に伴い該第１部材と一体に変位可能に設けられ、シート幅方向外側から見て前記連結部の端に対して該連結部の端とは反対側へ張出す張出部を有するカバー部と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用シートによれば、第１部材を第１軸回りに回転させると、第２軸を介して第１部材に連結された第２部材の連結部が変位される。また、第１部材を第１軸回りに回転させると、第２部材の連結部とシート幅方向に隣合って配置されたカバー部が、第１部材と一体に変位する。ここで、カバー部は、シート幅方向外側から見て第２部材の連結部の端に対して当該端とは反対側へ張出す張出部を備えている。これにより、第２部材の連結部の周囲に生じる隙間をカバー部の張出部によって覆うことができる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記第１部材は、車両の乗員の背部を支持するシートバックとされ、前記第２部材は、前記シートバックの前記第１軸回りの回転に伴い前記連結部がシート上下方向へ変位され、車両の乗員の臀部を支持するシートクッションとされ、前記カバー部は、前記シートバックの前記第１軸回りの回転に伴い該シートバックと一体に変位可能に設けられ、前記張出部は、シート幅方向外側から見て前記連結部のシート下方側の端に対してシート下方側へ張出している。
【０００９】
請求項２に記載の車両用シートによれば、シートバックを第１軸回りに回転させると、第２軸を介してシートバックに連結されたシートクッションの連結部がシート上下方向へ変位される。また、シートバックを第１軸回りに回転させると、シートクッションの連結部とシート幅方向に隣合って配置されたカバー部が、シートバックと一体に変位する。ここで、カバー部は、シート幅方向外側から見てシートクッションの連結部のシート下方側の端に対してシート下方側へ張出す張出部を備えている。これにより、シートクッションの連結部のシート下方側に生じる隙間をカバー部の張出部によって覆うことができる。
【００１０】
請求項３に記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記張出部における前記第１軸とは反対側の端が、前記第１軸の軸方向から見て前記第２軸の移動軌跡に沿う円弧状に形成されている。
【００１１】
請求項３に記載の車両用シートによれば、張出部における第１軸とは反対側の端が、第１軸の軸方向から見て第２軸の移動軌跡に沿う円弧状に形成されている。当該構成とすることにより、第２軸の移動軌跡と対応する軌跡で移動する連結部の周囲に生じる隙間をカバー部の張出部によって効果的に覆うことができる。
【００１２】
請求項４に記載の車両用シートは、請求項３記載の車両用シートにおいて、前記カバー部のシート幅方向外側に配置された第２カバー部をさらに備え、前記第２カバー部の一部が、前記張出部において円弧状に形成された部分と対向して配置されている。
【００１３】
請求項４記載の車両用シートによれば、第２カバー部の一部とカバー部の張出部において円弧状に形成された部分との間の間隔の変化（シートバックを第１軸回りに回転させた際の変化）を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用シートは、回転変位に伴い変化する隙間を覆うことができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態の車両用シートの一部を拡大して示す拡大斜視図である。
【図２】車両用シートの一部を拡大して示す拡大側面図である。
【図３】車両用シートの一部を拡大して示す拡大側面図であり、シートバックが図２に示された状態よりも前方側へ傾動された状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図３を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見たシートの前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。また、左右の方向は、シート幅方向と一致している。また、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、シート幅方向外側と一致している。
【００１７】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、車両の乗員の背部を支持する第１部材としてのシートバック１２と、車両の乗員の臀部を支持する第２部材としてのシートクッション１４と、を備えている。また、車両用シート１０は、当該車両用シート１０を前後方向にスライド可能とするスライドレール１６を備えている。
【００１８】
シートクッション１４は、当該シートクッション１４の骨格を構成するシートクッションフレームに表皮材に覆われたシートクッションパッド１８が取付けられること等により、その主要部が構成されている。このシートクッション１４の後方側の部分は後述するシートバック１２に連結される連結部２０とされている。なお、連結部２０とは、シートクッション１４の後方側の部分において後述するヒンジブラケットカバー２８とシート幅方向に対向する部分のことをいうものとする。
【００１９】
シートバック１２は、当該シートバック１２の骨格を構成するシートバックフレームに表皮材に覆われたシートバックパッド２２が取付けられること等により、その主要部が構成されている。また、シートバック１２は、シートバックフレームの左右の下端部にそれぞれ接合されていると共にその下端部２４Ａが表皮材に覆われたシートバックパッド２２の左右の下端部から下方側へ突出する左右一対のヒンジブラケット２４を備えている。この左右一対のヒンジブラケット２４の下端部２４Ａは、左右一対のシートスライドレール１６にそれぞれ固定されたライザ２６にそれぞれ連結されている。ここで、ヒンジブラケット２４の下端部２４Ａはライザ２６にシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。なお、ヒンジブラケット２４の下端部２４Ａのライザ２６に対する回転軸を第１軸Ｃ１と呼ぶ。そして、ヒンジブラケット２４が第１軸Ｃ１回りに回転可能となっていることで、シートバック１２を前後及び上下方向へ傾動（変位）させることが可能となっている。
【００２０】
また、シートクッション１４の後端側の部分である連結部２０は、左右一対のヒンジブラケット２４の下端部２４Ａの間に配置された状態で当該左右一対のヒンジブラケット２４の下端部２４Ａに連結されている。ここで、シートクッション１４の連結部２０は、ヒンジブラケット２４の下端部２４Ａにシート幅方向を軸方向として回転可能に連結されている。なお、シートクッション１４の連結部２０のヒンジブラケット２４の下端部２４Ａに対する回転軸を第２軸Ｃ２と呼ぶ。そして、シートクッション１４の連結部２０が第２軸Ｃ２回りに回転可能となっていると共に第２軸Ｃ２が第１軸Ｃ１よりも前方側に配置された構成となっていることで、シートバック１２を前後方向へ傾動させた際にシートクッション１４の連結部２０が上下方向へ移動（変位）するようになっている。
【００２１】
また、ヒンジブラケット２４の下端部２４Ａには、当該ヒンジブラケット２４の下端部２４Ａをシート幅方向外側から覆うカバー部としてのヒンジブラケットカバー２８が取付けられている。このヒンジブラケットカバー２８は、左右方向を厚み方向として前後及び上下方向に延在する底壁２８Ａと、底壁２８Ａの端からシートクッション１４の連結部２０側へ向けて屈曲して延びるフランジ部２８Ｂと、を備えている。ここで、図１及び図２に示されるように、このヒンジブラケットカバー２８において、ヒンジブラケット２４の下端部２４Ａと左右方向に対向して配置される部分をカバー本体部２８Ｃと呼ぶ。また、ヒンジブラケットカバー２８において、カバー本体部２８Ｃから下方側へ向けて張出している部分を張出部２８Ｄと呼ぶ。なお、図２においては、カバー本体部２８Ｃと張出部２８Ｄとの境目を二点鎖線Ｌ１で示している。そして、本実施形態では、ヒンジブラケットカバー２８の張出部２８Ｄが、シート幅方向外側から見てシートクッション１４の連結部２０の下方側の端２０Ａに対してシート下方側へ常に張出すようになっている。また、本実施形態では、カバー本体部２８Ｃから張出部２８Ｄにかけての第１軸Ｃ１とは反対側の端に対応するフランジ部２８Ｂの一部が、第１軸Ｃ１の軸方向から見て第２軸Ｃ２の移動軌跡Ｃ２Ｋに沿う円弧状に形成されている。なお、フランジ部２８Ｂの一部において上記の円弧状に形成された部分を円弧状フランジ部２８Ｅと呼ぶ。
【００２２】
図１及び図２に示されるように、ライザ２６には、当該ライザ２６をシート幅方向外側から覆う第２カバー部としてのライザカバー３０が取付けられている。このライザカバー３０は、左右方向を厚み方向として前後及び上下方向に延在する底壁３０Ａと、底壁３０Ａの端からヒンジブラケットカバー２８側へ向けて屈曲して延びるフランジ部３０Ｂと、を備えている。ここで、このライザカバー３０において、ヒンジブラケットカバー２８と左右方向に対向して配置される部分を対向部３０Ｃと呼ぶ。また、ヒンジブラケットカバー２８において、対向部３０Ｃから前方側へ向けて突出している部分を前側突出部３０Ｄと呼ぶ。なお、図２においては、対向部３０Ｃと前側突出部３０Ｄとの境目を二点鎖線Ｌ２で示している。また、本実施形態では、図１に示されるように、前側突出部３０Ｄの上部におけるフランジ部３０Ｂの一部が、底壁３０Ａに対してヒンジブラケットカバー２８の円弧状フランジ部２８Ｅと対応する位置まで延びている。なお、ヒンジブラケットカバー２８の円弧状フランジ部２８Ｅと対応する位置まで延びているフランジ部３０Ｂの一部を前側フランジ部３０Ｅと呼ぶ。そして、前側フランジ部３０Ｅの後端３０Ｆは、ヒンジブラケットカバー２８の円弧状フランジ部２８Ｅと対向してかつ近接して配置されている。
【００２３】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２４】
以上説明した本実施形態の車両用シート１０によれば、シートバック１２を第１軸Ｃ１回りに回転させることにより、シートバック１２を前後方向へ傾動させると、第２軸Ｃ２を介してシートバック１２のヒンジブラケット２４に連結されたシートクッション１４の連結部２０がシート上下方向へ移動する。具体的には、図２に示されるように、シートバック１２を後方向へ傾動させると、シートクッション１４の連結部２０が上方側へ移動する。これに対して、図３に示されるように、シートバック１２を前方向へ傾動させると、シートクッション１４の連結部２０が下方側へ移動する。
【００２５】
図２及び図３に示されるように、シートバック１２を傾動させると、ヒンジブラケット２４に取付けられたヒンジブラケットカバー２８が、シートバック１２と一体に変位する。ここで、ヒンジブラケットカバー２８は、シート幅方向外側から見てシートクッション１４の連結部２０の下方側の端２０Ａに対して下方側へ常に張出す張出部２８Ｄを備えている。これにより、シートクッション１４の連結部２０のシート下方側に生じる隙間３２をヒンジブラケットカバー２８の張出部２８Ｄによって覆うことができ、車両の乗員が当該隙間に指を挟み込むこと等を抑制することができる。
【００２６】
また、本実施形態では、ヒンジブラケットカバー２８のカバー本体部２８Ｃから張出部２８Ｄにかけての第１軸Ｃ１とは反対側の端に対応するフランジ部２８Ｂの一部が、第１軸Ｃ１の軸方向から見て第２軸Ｃ２の移動軌跡Ｃ２Ｋに沿う円弧状に形成されている。当該構成とすることにより、ヒンジブラケットカバー２８の底壁２８Ａにおける第２軸Ｃ２よりも下方側の部分が第２軸Ｃ２の移動軌跡をカバーする形状（一例として略扇型の形状）となる。これにより、第２軸Ｃ２の移動軌跡と対応する軌跡で移動するシートクッション１４の連結部２０の下方側に生じる隙間３２を張出部２８Ｄによって効果的に覆うことができる。
【００２７】
さらに、本実施形態では、図１に示されるように、ライザカバー３０の前側フランジ部３０Ｅの後端３０Ｆが、ヒンジブラケットカバー２８の円弧状フランジ部２８Ｅと対向してかつ近接して配置されている。当該構成では、ライザカバー３０の前側フランジ部３０Ｅの後端３０Ｆとヒンジブラケットカバー２８の円弧状フランジ部２８Ｅとの間の間隔の変化（シートバック１２を傾動させた際の変化）を抑制することができる。
【００２８】
なお、本実施形態では、ヒンジブラケットカバー２８に張出部２８Ｄを設けることで、シートクッション１４の連結部２０の下方側に生じる隙間３２を覆った例について説明したが、本発明はこれに限定されない。本実施形態の構成は、第１軸回りに回転可能に支持された第１部材と、第１軸と平行に配置された第２軸を介して第１部材に連結される連結部を有する第２部材と、を備えた車両用シートに適用することができる。そして、張出部を有するカバー部を適用することで、第２部材の連結部の周囲に生じる隙間をカバー部の張出部によって覆うことができる。
【００２９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１０   車両用シート
１２   シートバック（第１部材）
１４   シートクッション（第２部材）
２０   連結部
２０Ａ 連結部のシート下方側の端
２８   ヒンジブラケットカバー（カバー部）
２８Ｄ 張出部
２８Ｅ 円弧状フランジ部（張出部における第１軸とは反対側の端）
３０   ライザカバー（第２カバー部）
Ｃ１   第１軸
Ｃ２   第２軸
【要約】
【課題】車両用シートの姿勢の変化の伴って生じる隙間を覆う。
【解決手段】車両用シート１０は、シート幅方向を軸方向とする第１軸Ｃ１回りに回転可能に支持されたシートバック１２と、第１軸Ｃ１と平行に配置された第２軸Ｃ２を介してシートバック１２に連結される連結部２０を有し、シートバック１２の第１軸Ｃ１回りの回転に伴い連結部２０が変位されるシートクッション１４と、を備えている。また、車両用シート１０は、連結部２０とシート幅方向に隣合って配置されていると共にシートバック１２の第１軸Ｃ１回りの回転に伴いシートバック１２と一体に変位可能に設けられたヒンジブラケットカバー２８を備えている。ヒンジブラケットカバー２８は、シート幅方向外側から見て連結部２０の端２０Ａに対して該連結部２０の端２０Ａとは反対側へ張出す張出部２８Ｄを備えている。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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