(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジング内に配置されたソレノイドと、該ソレノイドにより運動可能なピンと、該ピンに結合されたピストンと、弁を密封するためのシール部材とを備えており、前記ハウジングに接触していて、前記ピストンを部分的に取り囲んでいる第２のハウジング部材が設けられている、弁であって、
前記第２のハウジング部材が金属から成っており、前記弁を密封する前記シール部材が、前記第２のハウジング部材の、前記ハウジングに面した側に配置されており、
前記第２のハウジング部材（１３）が、前記ハウジング（１）に面した側に、半径方向外向きに突出した縁部（１５）を有しており、
前記シール部材が前記縁部の少なくとも所定の領域を取り囲むことにより、前記シール部材が前記縁部に配置されており、
前記縁部が複数の切欠きを有しており、該切欠きを前記シール部材が貫通していることを特徴とする、弁。
【請求項２】
前記第２のハウジング部材（１３）がクロム・ニッケル鋼から成っていることを特徴とする、請求項１記載の弁。
【請求項３】
前記第２のハウジング部材（１３）が深絞り加工部材であることを特徴とする、請求項１または２記載の弁。
【請求項４】
前記第２のハウジング部材（１３）が、０．３ｍｍ〜３ｍｍの肉厚を有していることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の弁。
【請求項５】
前記縁部（１５）が、２個〜２０個の切欠き（１７）を有していることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の弁。
【請求項６】
前記切欠き（１７）が円形であるかまたは前記縁部（１５）の周に沿って引き伸ばされていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の弁。
【請求項７】
前記切欠き（１７）が、前記縁部（１５）の面積の３０％以下の面積を占めていることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の弁。
【請求項８】
前記第２のハウジング部材（１３）が、前記ハウジング（１）にプレス結合されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の対象は、ハウジングと、このハウジング内に配置されたソレノイドと、このソレノイドにより運動可能なピンと、このピンに結合されたピストンと、弁を密封するためのシール部材とを備えており、ハウジングに接触していて、ピストンを部分的に取り囲んでいる第２のハウジング部材が設けられている、弁である。
【背景技術】
【０００２】
このような弁は、特に自動車におけるターボチャージャに設けられたブローオフバルブとして、コースティング運転中に吸込み側に対するバイパスを開放するために使用され、したがって、公知である。ターボチャージャの過度に強力な制動を阻止すると同時に迅速な始動を保証するためには、弁の迅速な開閉が重要な前提条件となる。弁座はターボチャージャのハウジングによって形成され、このハウジングに弁がフランジ接続される。弁を密封するために、ハウジングにシール部材が配置されている。このシール部材は、係止結合によりハウジングに結合された第２のハウジング部材を取り囲んでいる。重量の理由に基づきプラスチックから成る第２のハウジング部材は、十分な強度のために、また、製造に起因して、ある程度の構造と肉厚とを有していなければならない。これによって、相応の取付けスペースが必要になってしまう。さらに、第２のハウジング部材を取り囲むシール部材が、相応の直径を伴って形成されなければならない。したがって、このような弁は、制限されてしか種々の組付けスペースに適合させることができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の課題は、それぞれ異なる組付け箇所での使用が可能となる構造を備えた弁を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、第２のハウジング部材が金属から成っており、この第２のハウジング部材の、ハウジングに面した側に、弁を密封するシール部材が配置されていることによって解決される。
【０００５】
第２のハウジング部材を金属から形成することは、第２のハウジング部材をプラスチック部材に比べて、プラスチックのより高い強度に基づき肉厚を大幅に減じて形成することができるという利点を有している。より少ない肉厚によって、ピストンの直径を変えずに、第２のハウジング部材のより小さな直径が可能となる。これによって、弁をより小さな開口内に組付け可能となる。また、シール部材を直径の点でより小さく形成することができる。これによって、密封が改善される。第２のハウジング部材を金属から形成することによって、さらに、より高い耐熱性が得られる。これによって、従来では不可能であった使用条件下での使用も可能となる。さらに、金属製の第２のハウジング部材によって、係止結合または別種の結合を介したハウジングへの結合が可能となる。
【０００６】
通流する様々な媒体および混合媒体、好ましくは内燃機関の排ガスに対する良好な耐性は、有利な構成では、金属が特殊鋼、好ましくはクロム・ニッケル鋼であることによって得られる。
【０００７】
第２のハウジング部材は、別の有利な構成によれば、深絞り加工部材として特に廉価に製造することができる。ハウジング部材への形状付与は、ただ１回の作業ステップで後続の加工なしに達成することができる。
【０００８】
弁を自動車に使用するには、弁の十分な強度ひいては確実な作動を保証するために、第２のハウジング部材の０．３ｍｍ〜３ｍｍ、好ましくは０．５ｍｍ〜１ｍｍの肉厚で十分であることが判った。
【０００９】
特に有利な構成では、第２のハウジング部材が、ハウジングに面した側に、半径方向外向きに突出した縁部を有している。この縁部によって、必要な場合には、支持のために規定されたストッパ面をハウジングに形成することができる。縁部は、さらに、深絞り加工による第２のハウジング部材への形状付与時に、特に簡単にひいては廉価に形成することができる。
【００１０】
別の構成では、シール部材が縁部の少なくとも所定の領域を取り囲むことにより、シール部材が縁部に配置されている。これによって、シール部材をより小さな直径で廉価に形成することができる。この配置形態によって、シール部材の位置固定が付加的な要素なしに可能となる。シール部材用の保持部材を不要にすることができる。シール部材と第２のハウジング部材との結合によって、組付けが改善される。なぜならば、シール部材がいまや事前に組付け可能であるからである。
【００１１】
シール部材を紛失しないように第２のハウジング部材に配置することは、有利な構成によれば、縁部が複数の切欠きを有しており、これらの切欠きをシール部材が貫通していることによって達成される。作動条件とシール材料とに応じて、縁部は、２個〜２０個、好ましくは３個〜１２個、特に４個〜８個の切欠きを有することができる。
【００１２】
特に簡単な構成では、切欠きが円形に形成されている。縁部の半径方向の延在長さが制限されている限りかつ／または切欠き内にシール材料の十分な横断面積を提供するために、切欠きを縁部の周に沿って、好ましくは長円形にまたは円弧形に引き伸ばすことができる。
【００１３】
別の有利な構成によれば、縁部の十分に機械的な強度を保証するために、切欠きが、縁部の面積の３０％以下、好ましくは２０％以下の面積を占めている。
【００１４】
特に確実な密封は、フッ素ゴムから成るシール部材によって達成される。
【００１５】
別の構成によれば、第２のハウジング部材が、プレス結合によってハウジングに結合されている。利点は、付加的な固定要素が不要になるという点にある。さらに、係止要素の省略によって、ハウジングを著しく簡単に形成することができる。この結果、ハウジングの製造時のコストが大幅に減少する。
【００１６】
特に簡単な構成では、ハウジングが、第２のハウジング部材の方向に突出した円筒形の区分を有しており、この区分に第２のハウジング部材がプレス嵌めされている。この種の結合は、結合するための構成部材同士の既存の幾何学形状を利用している。ハウジングに円筒形の区分を設けることは、少ない手間に結び付いている。さらに、プレス結合のために、第２のハウジング部材の半径方向外向きに突出した縁部をプレス工具用の作用点として利用することができる。
【００１７】
プレス結合は、別の構成によれば、第２のハウジング部材の半径方向に突出した縁部がハウジング用のストッパとして用いられる場合に、特にプロセス確実に実施することができる。また、第２のハウジング部材は、プレス結合のために、第２のハウジング部材の周壁面の残りの領域と異なる直径を有していてもよい。この異なる直径は、有利には、残りの周壁面よりも大きい。より大きな直径によって、プレス結合のために、より大きな面積が提供される。これによって、結合の解離に対する安全性が高まる。他方、より大きな直径が、半径方向に突出した縁部に続いているか、または言い換えると、第２のハウジング部材の寸法が、最大の直径を基点として専ら減少していることによって、第２のハウジング部材はより容易に製造可能となる。
【００１８】
本発明を１つの実施例において詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】先行技術に係る弁の断面図である。
【図２】本発明に係る弁の拡大断面図である。
【図３】第２のハウジング部材の断面図である。
【図４】第２のハウジング部材の縁部の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１には、弁が示してある。この弁はハウジング１を有している。このハウジング１は、弁を電気的に接続するための一体成形されたソケット２を備えている。ハウジング１は、さらに、一体成形された１つのフランジ３と、３つの孔３ａとを有している。これらの孔３ａを介して、ハウジング１はターボチャージャ（図示せず）にバイパス管路４の領域でフランジ接続されている。図示の組付け位置では、フランジ３に、プラスチックから成る第２のハウジング部材１３が続いている。この第２のハウジング部材１３は、係止結合１４によってハウジング１に結合されている。ハウジング１内には、コイル６と金属ピン７とを備えたソレノイド５が配置されている。金属ピン７はポット状のピストン８に結合されている。このピストン８はその底部９の周面に、軸線方向に突出した環状のシール面１０を有している。図示の閉鎖位置では、バイパス管路４を閉鎖するために、シール面１０が弁座１１に接触しており、これによって、媒体が管路４から管路１２内に流れないようになっている。このとき、ばね７ａがピストン８を弁座１１に向かって押圧している。ハウジング１内には、第２のハウジング部材１３に対して同心に、弁をターボチャージャに対して密封するＯリングの形態のシール部材１６がハウジング１内に配置されている。
【００２１】
図２に示した弁は、図１に示した弁にほぼ等しい構造を有している。クロム・ニッケル鋼から成る第２のハウジング部材１３が０．５ｍｍの肉厚を有していて、深絞り加工部材である点が異なっている。第２のハウジング部材１３は、ハウジング１に面した側の端部に、半径方向外側に向けられた縁部１５を有している。この縁部は、全周にわたって均一に分配された１２個の切欠き１７を有している。これらの切欠き１７は、フッ素ゴムから成るシール部材１６によって貫通され、これによって、このシール部材１６が、半径方向に突出した縁部１５をその半径方向外側の領域１８で取り囲んでいる。縁部１５の半径方向内側の領域１９はストッパ面を形成している。第２のハウジング部材１３がハウジング１にプレス結合される場合には、第２のハウジング部材１３がストッパ面でもって、対応する面２０に接触する。第２のハウジング部材１３は、二種類の直径を有する円筒形の周壁面２１を有している。大きい方の直径２２は縁部１５に続いている。円筒形の周壁面２１のこの領域は、プレス結合の一方の部分を形成している。ハウジング側では、ハウジングに一体成形された円筒形の区分２３が、プレス結合の他方の部分を形成している。
【００２２】
図３には、縁部１５を取り囲むシール部材１６を備えた第２のハウジング部材１３が示してある。シール部材１６は、紛失に対して安全にハウジング部材１３に配置するために、縁部１５に形成された切欠き１７を埋め尽くしている。半径方向に突出した縁部１５には、円筒形の周壁面２１の大きい方の直径２２が続いている。引き続き、周壁面２１は小さい方の直径に移行している。第２のハウジング部材１３は、ハウジング１と反対の側の端部に、半径方向内側に向けられた鍔部２４を有している。この鍔部２４は、例えばピストン８（図示せず）用の別のシール部材を配置するために用いることができる。
【００２３】
図４には、縁部１５と鍔部２４とを備えた第２のハウジング部材１３の一部が示してある。半径方向に突出した縁部には、切欠きの様々な幾何学形状が例示してある。円形の切欠き１７’、長円形の切欠き１７’’、円弧形の切欠き１７’’’または多角形、好ましくは四角形の切欠き１７’’’’が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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