(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定される基部（５０）と、前記基部（５０）に対して回転可能なヘッド（６０，６０’）とを備えるリアビューデバイスのピボットジョイントシステムであって、
軸線（１５，２５）の周りで互いに対して回転する２つの構成要素間で作用して、第１の設定位置から少なくとも１つの第２の設定位置への回転を制御し、前記２つの構成要素がそれぞれ、円筒部（１０ｂ，２０ｂ，１０５，１２５；１１ａ，２１ｂ，１１１）と、前記円筒部（１０ｂ，２０ｂ，１０５，１２５；１１ａ，２１ｂ，１１１）間の円筒形空間内部に配置されて前記２つの構成要素間で作用する弾性手段とを備え、
前記第１の構成要素が、特にケースフレーム（１０；２０）の形態で、またはケースフレーム（１００）に固定して接続された部品の形態で、前記ヘッド（６０，６０’）の一部であり、または前記ヘッド（６０，６０’）に固定して接続され、前記第２の構成要素が、特に基部フレーム（１１；２１；１１０）の形態で、前記基部（５０）の一部であり、または前記基部（５０）に固定して接続されたピボットジョイントシステムにおいて、
前記弾性手段が、前記軸線（１５；２５）の周りに同心状に配置されたねじりばね（１３；２３；１３０）を備え、
前記ねじりばね（１３；２３；１３０）が、前記第１の構成要素に取り付けられた第１の端部（１３１）にある第１の尾部と、前記第２の構成要素に取り付けられた第２の端部（１３２）にある第２の尾部とを有し、それにより、前記第２の構成要素に対する前記第１の設定位置から前記第２の構成要素に対する前記少なくとも１つの第２の設定位置に前記第１の構成要素を回転するときに前記ばね（１３；２３；１３０）に加えられるねじり荷重が、前記第１の構成要素を、前記第２の構成要素に対する第１の設定位置に強制的に戻し、前記第１の設定位置が、前記ヘッド（６０）の運転位置によって定義され、前記少なくとも１つの第２の設定位置が、前記ヘッド（６０’）の倒された位置を含み、
所定のねじり荷重が加えられ、前記第１の構成要素を前記第２の構成要素に対して回転させるまで前記第２の構成要素に対する前記第１の構成要素の前記第１の設定位置を確保するための戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）を更に備え、前記戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）が、前記少なくとも１つの第２の設定位置に回転するときに前記第２の構成要素に対して前記第１の構成要素を持ち上げ、前記ばね（２３；１３０）の圧縮をもたらし、それにより、前記ばね（２３；１３０）の弛緩が、前記第２の構成要素に対する前記第１の設定位置に前記第１の構成要素を強制的に戻すことを支援し、
前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ；２０ｂ；１０５，１２５）に段部（１０ａ；２０ａ，１０１）が設けられ、前記段部（１０ａ；２０ａ、１０１）に対して、第２の構成要素の円筒部（１１ａ；２１ｂ；１１１）が前記ばね（１３；２３；１３０）によって押し付けられ、
前記軸線（２５）と一致する長手方向軸を有するボルト（２２）を更に備え、
前記ボルト（２２）が、小径部と、小径部より径の大きい大径部とを有し、前記大径部が、前記ばね（２３）の第１の端部を支持するための支持延長部（２２ａ）を提供し、
前記ばね（２３）の前記第２の端部が、前記第２の構成要素の円筒部（２１ｂ）の肩部（２１ａ）に当接する
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項２】
車両に固定される基部（５０）と、前記基部（５０）に対して回転可能なヘッド（６０，６０’）とを備えるリアビューデバイスのピボットジョイントシステムであって、
軸線（１５，２５）の周りで互いに対して回転する２つの構成要素間で作用して、第１の設定位置から少なくとも１つの第２の設定位置への回転を制御し、前記２つの構成要素がそれぞれ、円筒部（１０ｂ，２０ｂ，１０５，１２５；１１ａ，２１ｂ，１１１）と、前記円筒部（１０ｂ，２０ｂ，１０５，１２５；１１ａ，２１ｂ，１１１）間の円筒形空間内部に配置されて前記２つの構成要素間で作用する弾性手段とを備え、
前記第１の構成要素が、特にケースフレーム（１０；２０）の形態で、またはケースフレーム（１００）に固定して接続された部品の形態で、前記ヘッド（６０，６０’）の一部であり、または前記ヘッド（６０，６０’）に固定して接続され、前記第２の構成要素が、特に基部フレーム（１１；２１；１１０）の形態で、前記基部（５０）の一部であり、または前記基部（５０）に固定して接続されたピボットジョイントシステムにおいて、
前記弾性手段が、前記軸線（１５；２５）の周りに同心状に配置されたねじりばね（１３；２３；１３０）を備え、
前記ねじりばね（１３；２３；１３０）が、前記第１の構成要素に取り付けられた第１の端部（１３１）にある第１の尾部と、前記第２の構成要素に取り付けられた第２の端部（１３２）にある第２の尾部とを有し、それにより、前記第２の構成要素に対する前記第１の設定位置から前記第２の構成要素に対する前記少なくとも１つの第２の設定位置に前記第１の構成要素を回転するときに前記ばね（１３；２３；１３０）に加えられるねじり荷重が、前記第１の構成要素を、前記第２の構成要素に対する第１の設定位置に強制的に戻し、前記第１の設定位置が、前記ヘッド（６０）の前記運転位置によって定義され、前記少なくとも１つの第２の設定位置が、前記ヘッド（６０’）の前記倒された位置を含み、
所定のねじり荷重が加えられ、前記第１の構成要素を前記第２の構成要素に対して回転させるまで前記第２の構成要素に対する前記第１の構成要素の前記第１の設定位置を確保するための戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）を更に備え、前記戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）が、前記少なくとも１つの第２の設定位置に回転するときに前記第２の構成要素に対して前記第１の構成要素を持ち上げ、前記ばね（２３；１３０）の圧縮をもたらし、それにより、前記ばね（２３；１３０）の弛緩が、前記第２の構成要素に対する前記第１の設定位置に前記第１の構成要素を強制的に戻すことを支援し、
前記ピボットジョイントシステムは、前記軸線（２５）と一致する長手方向軸を有するボルト（２２）を更に備え、
前記ボルト（２２）が、小径部と、小径部より径の大きい大径部とを有し、前記大径部が、前記ばね（２３）の第１の好ましくは下側の端部を支持するための支持延長部（２２ａ）を提供し、
前記ばね（２３）の前記第２の好ましくは上側の端部が、前記第２の構成要素の円筒部（２１ｂ）の肩部（２１ａ）に当接し、
前記ピボットジョイントシステムは、前記支持延長部（２２ａ）と、前記ばね（２３）および前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）との間に配置されたワッシャ（２７）を更に備え、
前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）が、前記ボルト（２２）の周りに同心状に配置され、
前記ばね（２３）が、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）の周りに同心状に配置され、
前記第２の構成要素の円筒部（２１ｂ）が、前記ばね（２３）の周りに同心状に配置される
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項３】
請求項２に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ；２０ｂ；１０５，１２５）に段部（１０ａ；２０ａ，１０１）が設けられ、前記段部（１０ａ；２０ａ、１０１）に対して、第２の構成要素の円筒部（１１ａ；２１ｂ；１１１）が前記ばね（１３；２３；１３０）によって押し付けられ、および／または
前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ；２０ｂ；１０５，１２５）が、前記第２の構成要素の円筒部（１１ａ；２１ｂ；１１１）の円筒形開口部に少なくとも一部嵌まる
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項４】
請求項１から２のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記第１の構成要素が、ケースフレーム（１００）と、バヨネット手段、特にバヨネットタワー（１２０）とを備える
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項５】
請求項４に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
好ましくは前記ケースフレーム（１００）の前記円筒部（１０５）から延びる、および／または前記戻り止め手段（１０２、１１３、１２１）によって構成される、前記ケースフレーム（１００）の１つまたは複数の、好ましくは３つの戻り止め（１０２）が、前記バヨネット手段の前記円筒部（１２５）の周りに同心状に、および／または前記基部フレーム（１１０）の前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の戻り止め（１１３）の間に、および／または前記ばね（１３０）の上方に配置される
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項６】
請求項４または５に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
凹部（１１４）が、前記基部フレーム（１１０）の前記戻り止め手段（１０２、１１３、１２１）の１つまたは複数の、好ましくは３つの戻り止め（１１３）それぞれに設けられて、好ましくは前記バヨネットタワー（１２０）の前記円筒部（１２５）から突出する前記バヨネット手段の前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の係止突起（１２１）と係合する
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項７】
請求項４から６のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ばね（１３０）が、前記バヨネット手段の延長部または縁部（１２２）と、特に前記基部フレーム（１１０）の前記戻り止め手段（１０２、１１３，１２１）によって提供される前記基部フレーム（１１０）の肩部または縁部（１１２）との間で圧縮されるのに適している
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ばね（１３；１３０）の前記尾部が、係止手段（１４ａ，１４ｂ；１１５，１２４）を介して前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ；１０５，１２５）および前記第２の構成要素の円筒部（１１ａ；１１１）にそれぞれ取り付けられる
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項９】
請求項８に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記係止手段（１４ａ，１４ｂ；１１５，１２４）が、互いに対して回転変位され、および／または
前記第１の係止手段（１４ａ）が、前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ）の内側での前記ばね（１３）の第１の尾部の係止を保証し、前記第２の係止手段（１４ｂ）が、前記第２の構成要素の円筒部（１１ａ）の外側での前記ばね（１３）の前記第２の尾部の係止を保証する
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項１０】
請求項１並びに請求項２を引用しない請求項４から９のいずれかに記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記支持延長部（２２ａ）と、前記ばね（２３）および前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）との間に配置されたワッシャ（２７）を備え、
前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）が、前記ボルト（２２）の周りに同心状に配置され、
前記ばね（２３）が、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）の周りに同心状に配置され、
前記第２の構成要素の円筒部（２１ｂ）が、前記ばね（２３）の周りに同心状に配置される
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項１１】
請求項２、請求項２を引用先に含む請求項３から９、並びに請求項１０のいずれかに記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ワッシャ（２７）が、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）および／または前記ばね（２３）の前記第１の端部に取り付けられる
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、前記戻り止め手段（２４）が、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）の凹部（２０ｅ）内に延び、前記凹部（２０ｅ）が、好ましくは、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）の円筒形延長部（２０ｄ）内部に画定されることを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）が、
前記円筒形延長部（２０ｄ）の内面に作用する少なくとも１つの戻り止め（２４ａ、２４ｂ）、および／または
前記第２の構成要素に対する前記第１の構成要素の回転中に前記ケースフレーム（２０；１００）の前記円筒形延長部（２０ｄ；１０５）がそこに沿って移動することができる平坦なまたは傾斜した案内斜面（２４ｃ）の形での案内面であって、前記凹部（２０ｅ）が特に前記案内斜面（２４ｃ）と相補的な形状を有する案内面、および／または
第２の設定位置を定義するために前記円筒形延長部（２０ｄ）が当接している停止体（２４ｅ）を形成する少なくとも１つのさらなる戻り止め、および／または
前記凹部（２０ｅ）に当接するための、特に前記停止体（２４ｅ）によって提供される頂部（２４ｅ）
を提供することを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
好ましくは前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の２つの戻り止め（１０２）の間に、前記ケースフレーム（１００）によって提供される少なくとも２つのヘッド移動停止要素（１０３）
を備えることを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ケースフレーム（１００）と前記基部フレーム（１１０）との間に少なくとも１つの封止要素を備える封止手段
を備えることを特徴とするピボットジョイントシステム。
【請求項１６】
車両に固定される基部と、前記基部（５０）に対して回転可能なヘッド（６０，６０’）と、請求項１から１６のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムとを備えるリアビューデバイスにおいて、前記第１の構成要素が、特にケースフレーム（１０；２０）の形態で、またはバヨネットタワー（１２０）などケースフレーム（１００）に固定して接続された部品の形態で、前記ヘッド（６０，６０’）の一部であり、または前記ヘッド（６０，６０’）に固定して接続され、前記第２の構成要素が、特に基部フレーム（１１；２１；１１０）の形態で、基部（５０）の一部であり、または基部（５０）に固定して接続され、
前記第１の設定位置が、前記ヘッドの前記運転位置によって定義され、
前記第２の設定位置が、前記ヘッド（６０’）の前記倒された位置を含む
ことを特徴とするリアビューデバイス。
【請求項１７】
請求項１６に記載のリアビューデバイスにおいて、
前記ヘッド（６０，６０’）が、特に関節システムを介して、好ましくは前記ケースフレーム（１０；２０；１００）に取り付けられた少なくとも１つの反射要素および／またはカメラを備える
ことを特徴とするリアビューデバイス。
【請求項１８】
請求項１７に記載のリアビューデバイスにおいて、
前記ケースフレーム（１００）の前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の各戻り止め（１０２）に、前記関節システムのモータクレードルとのスムーズなインターフェースのために、その外周部の少なくとも一部に沿ってリップ（１０２ａ）が設けられる
ことを特徴とするリアビューデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に固定される基部と、基部に対して回転可能なヘッドとを備えるリアビューデバイスのピボットジョイントシステムであって、軸線の周りで互いに対して回転する２つの構成要素間で作用して、第１の設定位置から少なくとも１つの第２の設定位置への回転を制御し、上記２つの構成要素がそれぞれ、円筒部と、上記円筒部間の円筒形空間内部に配置されて上記２つの構成要素間で作用する弾性手段とを備え、第１の構成要素が、特にケースフレームの形態で、またはケースフレームに固定して接続された部品の形態で、ヘッドの一部であり、またはヘッドに固定して接続され、第２の構成要素が、特に基部フレームの形態で、基部の一部であり、または基部に固定して接続された、ピボットジョイントシステムに関する。本発明はまた、車両に固定される基部と、基部に対して回転可能なヘッドと、上記ピボットジョイントシステムとを備えるリアビューデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
欧州特許第０７１１６８２Ａ１号が、そのようなピボットジョイントシステムを記載している。この既知のシステムは、互いに対して回転する２つの構成要素間で作用して、第１の設定位置から少なくとも第２の設定位置への回転を制御する。このシステムは、上記２つの構成要素の隣接する表面の間に位置決めされ、上記２つの構成要素の回転軸から離間された少なくとも１つの回転カムを備え、上記カムが、上記２つの構成要素間の回転軸に対して実質的に横方向の軸線の周りで上記構成要素の１つで回転するようにジャーナル軸受で支持され、上記カムの動作面が、少なくとも１つのカムローブを備え、カムローブは、上記２つの構成要素が回転するときに回転され、上記構成要素を分離するように作用する。このシステムは、上記２つの構成要素間で作用する弾性手段を備え、上記隣接する表面を互いに、および上記隣接する表面の１つを上記カムに付勢し、それにより、上記構成要素の間の相対回転を引き起こすために所定のトルクが必要とされ、上記所定のトルクが、回転時に上記２つの構成要素が分離するときに上記弾性手段の圧縮範囲から生じる、上記弾性手段によって加えられる力によって設定される。２つの構成要素間の相対回転時、カムが回転され、隣接する構成要素とカムの回転軸との間にローブが移動されると、ローブの上向きの経路により、２つの構成要素が分離される。
【０００３】
一般に、リアビューデバイスのヘッドは、運転位置と駐車位置との間で回転することができる。リアビューデバイスに衝撃が加えられると、ヘッドを強制的に倒された位置にすることができ、ヘッドは、その位置から運転位置に自動的に戻ることはない。ヘッドを倒された位置から特に運転位置に手動で強制的に戻すのは時間がかかり、リアビューデバイスの損壊を引き起こす可能性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来技術の欠点を克服するために、特に自己調心にすることによって既知のピボットジョイントシステムをさらに発展させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、弾性手段が、枢軸の周りに同心状に配置されたねじりばねを備え、ねじりばねが、第１の構成要素に取り付けられた第１の端部にある第１の尾部と、第２の構成要素に取り付けられた第２の端部にある第２の尾部とを有し、それにより、第２の構成要素に対する第１の設定位置から第２の構成要素に対する少なくとも１つの第２の設定位置に第１の構成要素を回転するときにばねに加えられるねじり荷重が、第１の構成要素を、第２の構成要素に対する第１の設定位置に強制的に戻し、第１の設定位置が、ヘッドの運転位置によって定義され、少なくとも１つの第２の設定位置が、ヘッドの倒された位置を含むことによって達成される。
【０００６】
好ましい実施形態は、さらに、所定のねじり荷重が加えられ、第１の構成要素を第２の構成要素に対して回転させるまで第２の構成要素に対する第１の構成要素の第１の設定位置を確保するための戻り止め手段であって、戻り止め手段が、少なくとも１つの第２の設定位置に回転するときに第２の構成要素に対して第１の構成要素を持ち上げ、ばねの圧縮をもたらし、それにより、ばねの弛緩が、第２の構成要素に対する第１の設定位置に第１の構成要素を強制的に戻すことを支援することを特徴とする。
【０００７】
本発明では、第１の構成要素の円筒部に段部が設けられ、段部に対して、第２の構成要素の円筒部がばねによって押し付けられ、および／または第１の構成要素の円筒部が、第２の構成要素の円筒部の円筒形開口部に少なくとも一部嵌まることが提案される。
【０００８】
一実施形態では、スペーサは、第１の構成要素の円筒部の周り、特にばねの下に同心状に配置することができ、および／または第２の構成要素の円筒部が、枢軸に対してシフトされた長手方向軸を有することができる。
【０００９】
別の実施形態では、第１の構成要素が、ケースフレームと、バヨネット手段、特にバヨネットタワーとを備える。
【００１０】
好ましくはケースフレームの円筒部から延びる、ケースフレームの１つまたは複数の、好ましくは３つの戻り止めが、バヨネット手段の円筒部の周りに同心状に、および／またはケースフレームの円筒部の内部に同心状に、特にケースフレームの戻り止め手段の間および／またはばねの上方に配置されることが好ましい。
【００１１】
凹部が、基部フレームの戻り止め手段の１つまたは複数の、好ましくは３つの戻り止めそれぞれに設けられて、好ましくはバヨネットタワーの円筒部から突出するバヨネット手段の戻り止め手段の係止突起と係合することが提案される。
【００１２】
さらに、ばねが、バヨネット手段の延長部または縁部と、特に基部フレームの戻り止め手段によって提供される基部フレームの肩部または縁部との間で圧縮されるのに適していることが提案される。
【００１３】
さらに、ばねの尾部が、係止手段を介して第１の構成要素の円筒部および第２の構成要素の円筒部にそれぞれ取り付けられることが提案される。
【００１４】
係止手段は、互いに対して回転変位させることができる。第１の係止手段は、第１の構成要素の円筒部とスペーサとの間に延びることができ、第２の係止手段は、スペーサと第２の構成要素の円筒部との間に延びることができる。
【００１５】
第１の係止手段は、第１の構成要素の円筒部の内側でのばねの第１の尾部の係止を保証することができ、第２の係止手段は、第２の構成要素の円筒部の外側でのばねの第２の尾部の係止を保証することができる。
【００１６】
本発明の他の実施形態は、枢軸と一致する長手方向軸を有するボルトを備えることを特徴とすることがあり、ボルトが、ばねの第１の好ましくは下側の端部のための支持延長部を提供し、ばねの第２の好ましくは上側の端部が、第２の構成要素の円筒部の肩部に当接する。
【００１７】
本発明のこれらの実施形態は、さらに、支持延長部と、ばねおよび第１の構成要素の円筒部との間に配置されたワッシャを備えることを特徴とする。第１の構成要素の円筒部は、ボルトの周りに同心状に配置することができ、ばねは、第１の構成要素の円筒部の周りに同心状に配置することができ、第２の構成要素の円筒部は、ばねの周りに同心状に配置することができる。ワッシャは、第１の構成要素の円筒部および／またはばねの第１の端部に取り付けることができる。
【００１８】
本発明によれば、戻り止め手段が、第１の構成要素の円筒部の凹部内に延び、凹部が、好ましくは、第１の構成要素の円筒部の円筒形延長部内部に画定されることが好ましい。
【００１９】
戻り止め手段は、円筒形延長部の内面に作用する少なくとも１つの戻り止め、および／または第２の構成要素に対する第１の構成要素の回転中に円筒形延長部がそこに沿って移動することができる平坦なまたは傾斜した案内斜面の形での案内面、特に案内斜面と相補的な形状を有する凹部、および／または第２の設定位置を定義するために円筒形延長部が当接している停止体を形成する少なくとも１つのさらなる戻り止め、および／または凹部に当接するための、特に停止体によって提供される頂部を提供することができる。
【００２０】
また、好ましくは戻り止め手段の２つの戻り止めの間に、少なくとも２つのヘッド移動停止体がケースフレームによって提供されることが提案される。
【００２１】
少なくとも１つの封止要素を備える封止手段を、ケースフレームと基部フレームとの間に提供することができ、好ましくはケースフレームにクリップ留めされる。
【００２２】
本発明はまた、車両に固定される基部と、基部に対して回転可能なヘッドと、上記の請求項のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムとを備えるリアビューデバイスであって、第１の構成要素が、特にケースフレームの形態で、またはバヨネットタワーなどケースフレームに固定して接続された部品の形態で、ヘッドの一部であり、またはヘッドに固定して接続され、第２の構成要素が、特に基部フレームの形態で、基部の一部であり、または基部に固定して接続され、第１の設定位置が、ヘッドの運転位置によって定義され、第２の設定位置が、ヘッドの倒された位置を含むリアビューデバイスを提供する。
【００２３】
ヘッドが、特に関節システムを介して、好ましくはケースフレームに取り付けられた少なくとも１つの反射要素および／またはカメラを備えることが好ましい。
【００２４】
最後に、ケースフレームの戻り止め手段の各戻り止めに、関節システムのモータクレードルとのスムーズなインターフェースのために、その外周部の少なくとも一部に沿ってリップが設けられることが提案される。
【００２５】
本発明のピボットジョイントシステムは、例えば欧州特許第３３２１１３２Ａ１号に記載されているように、固定基部に対して移動することができるヘッドを有する外部リアビューデバイスに特に適している。可動ヘッドは、１つもしくは複数の反射要素および／または１つもしくは複数のカメラを備えることができる。ヘッドに対する前方および後方への衝撃または変位後、ヘッドが顧客ホーム位置から変位される。顧客ホーム位置は、運転状態によって定義される運転位置であり得る。本発明によれば、ヘッドを運転状態に自動的に戻すためにねじり力、および適用可能であればさらに圧縮力を提供するように作製された特殊なばねメカニズムにより、ホーム位置を確立し直すための物理的または電気的なリセットは必要ない。したがって、本発明のピボットジョイントシステムは、衝撃による変位後にヘッドを運転状態に戻すので、自己整合である。
【００２６】
ばねメカニズムは、両端に１つずつ、２つの尾部を有するばねを使用して、基部フレームとケースフレーム構成要素とに別々に係止する。両方の構成要素にばねを係止することで、ヘッドが折られたときに、ばねがねじれを受けて作用できるようになる。これは、ヘッドを強制的に運転状態に戻すねじり荷重をばねに加える作用である。さらに、ケースフレーム構成要素を持ち上げるときに戻り止め手段を介して加えられるばねの圧縮が、加えられるねじり荷重と共にヘッドの自己復帰機能を促進している。
【００２７】
さらに、本発明は、構成要素の多くをポリマー材料から製造するのに理想的に適している。したがって、その製造は簡単であり、安価である。
【００２８】
本発明は、添付概略図面と共に実施形態の以下の説明を参照すれば最も良く理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１ａはリアビューデバイスのヘッドと基部との間の本発明の第１のピボットジョイントシステムの底面図である。            図１ｂは図１ａのＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図２ａ】本発明の第２のピボットジョイントシステムの部分断面図である。
【図２ｂ】第２のピボットジョイントシステムの上面図である。
【図２ｃ】図２ｂのＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図２ｄ】第２のピボットジョイントシステムの拡大断面図である。
【図３】運転状態および折畳み状態にある、本発明のリアビューデバイスの斜視図である。
【図４】リアビューデバイスのヘッドと基部との間の本発明の第３のピボットジョイントシステムの分解図である。
【図５】図４のピボットジョイントシステムのケースフレームの底面図である。
【図６】図４のピボットジョイントシステムの基部フレームの斜視上面図である。
【図７】図７ａは図４のピボットジョイントシステムのバヨネットタワーに取り付けられたケースフレームの斜視上面図である。  図７ｂは図４のピボットジョイントシステムのバヨネットタワーに取り付けられた基部フレームの斜視上面図である。  図７ｃは図４のピボットジョイントシステムのばねを有する基部フレームの上面図である。
【図８】図８ａは、図４のピボットジョイントシステムのばねを有するバヨネットタワーの斜視図である。  図８ｂは、図４のピボットジョイントシステムのばねを有するバヨネットタワーの別の斜視図である。
【図９】図４の組み立てられたピボットジョイントシステムの一部を通る断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明のピボットジョイントシステムは、リアビューデバイスに適しており、すなわち、車両に固定される基部と、基部に対して移動させることができるヘッドまたはケースとの間において適している。そのようなリアビューデバイスは、例えば、欧州特許第３３２１１３２Ａ１号に記載されている。以下では、図１ａ〜２ｄに関して、ピボットジョイントシステムの２つの実施形態を述べる。図３は、上記ジョイントシステムの一方を備えた本発明のリアビューデバイスを示し、基部５０に対するヘッド６０の運転状態と、ヘッド６０’の倒された前方または折畳み状態とを示す。図示される折畳み状態は、運転状態から外側へ第１の所定の角度にある。さらに、運転状態から内側へ第２の所定の角度に駐車状態（図示せず）があり得る。折畳み状態は手動で実現され、したがってアクチュエータデバイス（図示せず）の影響を受けない。ヘッドは、少なくとも１つの反射要素および／またはカメラ（図示せず）を担持する。
【００３１】
図１ａおよび１ｂに示される本発明の第１の実施形態では、ピボットジョイントシステムは、リアビューデバイスのヘッド６０に属するまたはヘッド６０によって提供されるケースフレーム１０と、リアビューデバイスの基部５０に属するまたは基部５０によって提供される基部フレーム１１と、ケースフレーム１０と基部フレーム１１との間のスペーサ１２と、第１の係止手段１４ａを介してケースフレーム１０に取り付けられ、第２の係止手段１４ｂを介して基部フレーム１１に取り付けられたねじりばね１３とを備える。言い換えると、ねじりばね１３には、２つの係止手段１４ａ、１４ｂのための２つの尾部が設けられている。
【００３２】
ケースフレーム１０には、ばねケースとして機能する基部フレーム１１の円筒部１１ａが位置している段部１０ａが設けられている。段部１０ａの下で、ケースフレーム１０には、枢軸１５の周りに同心状に配置された円筒部１０ｂが設けられている。ばね１３は、円筒部１０ｂの少なくとも一部の周りに配置される。ばねケース円筒部１１ａは、スペーサ１２によって円筒部１０ｂから離間されており、ばね１３のための取付けスペースを残している。
【００３３】
ばねケース円筒部１１ａの長手方向軸は、第１の区間ではスペーサ１２に当接し、第２の区間では第２の係止手段１４ｂのための空間を残すように、軸線１５に平行にシフトされる。第２の係止手段１４ｂは、軸線１５の周りで第１の係止手段１４ａに対して回転される。さらに、どちらも水平面内で、第１の係止手段１４ａは、ケースフレーム１０とスペーサ１２との間に延在し、第２の係止手段１４ｂは、スペーサ１２と基部フレーム１１との間に延在する。さらに、第１の係止手段１４ａは、ケースフレーム１０の内側でばね１３の第１の尾部の係止を保証し、第２の係止手段１４ｂは、基部フレーム１１の外側でばね１３の第２の尾部の係止を保証する。
【００３４】
ねじりばね１３は、基部５０に対するヘッド６０の通常位置において予荷重をかけられており、上記通常位置は図１ａおよび１ｂに示されている。ねじりばね１３は、両方の構成要素、すなわちケースフレーム１０と基部フレーム１１とに係止されるので、ヘッド６０が折られて折畳み状態になったときに、ねじりを受けて作用することを可能にされる。これは、ねじれ荷重をばね１３に加える作用であり、外側に折られた後にヘッド６０’を運転状態に強制的に戻す。したがって、本発明のジョイントシステムは、ヘッド６０’を折畳み状態から運転状態に自動的に戻すための簡単な構造を提供する。
【００３５】
図２ａ〜２ｄに示される本発明の第２の実施形態では、ピボットジョイントシステムは、段部２０ａを有するケースフレーム２０と、肩部２１ａを有する基部フレーム２１と、ねじりばね２３とを備える。ねじりばね２３は、原則として第１の実施形態のねじりばね１３と同様に機能し、ヘッド６０’を折畳み状態から運転状態（図２ｂに上面図で示されている）に戻す。
【００３６】
さらに、図２ａは、中心に配置されたボルト２２を示し、ボルト２２を通って枢軸２５が延びる。ボルト２２は、ばね２３の下端のための支持延長部２２ａを提供しており、ばね２３の上端は基部フレーム２１の肩部２１ａに当接する。ワッシャ２７が、一方の側としての支持延長部２２ａと、他方の側としてのばね２３、および段部２０ａの下に設けられたケースフレーム２０の円筒部２０ｂとの間に配置される。円筒部２０ｂは、ボルト２２の周りに同心状に配置され、ばね２３は、円筒部２０ｂの周りに同心状に配置され、基部フレーム２１は、ばね２３の周りに同心状に配置される。ワッシャ２７は、ケースフレーム２０ａの持上げまたは上方への動きがばね２３の圧縮をもたらすように円筒部２０ｂに取り付けられる。また、ワッシャ２７は、ねじり力を加えた後のばね２３の自己復帰機能を保証するために、ばね２３の下側尾部に取り付けられる。
【００３７】
ナット２６が、ボルト２２の上端にねじ留めされて、ピボットジョイントシステムを固定し、ケースフレーム２０の肩部２０ｃの内部に配置される。
【００３８】
戻り止め係合が、運転状態を保証し、基部フレーム２１の肩部２１ａとケースフレーム２０の段部２０ａとの間に戻り止め手段２４を含む。所定のトルクを加えることによってヘッドを折り畳むときに、戻り止め係合が破られる（解除される）ことがある。戻り止め手段２４を、図２ｃおよび２ｃに関して詳細に説明する。
【００３９】
図２ｃおよび２ｄは、戻り止め手段２４の詳細を示し、戻り止め手段２４は、基部フレーム２１に取り付けられ、ケースフレーム２０の凹部２０ｅ内に延び、戻り止め手段２４を包囲する円筒形延長部２０ｄを残す。戻り止め手段２４は、以下のものを提供する。
・円筒形延長部２０ｄの内面に作用する２つの戻り止め２４ａ、２４ｂ。
・円筒形延長部２０ｄがそこに沿って移動することができる案内斜面２４ｃ。
・停止体２４ｄを形成する第３の戻り止め。円筒形延長部２０ｄが案内斜面２４の端部で停止体２４ｄに当接する。
・凹部２０ｅに当接するために停止体２４ｄによって提供される頂部２４ｅ。凹部２０ｅは案内斜面２４ｃの輪郭に従う。
【００４０】
ヘッド６０がその運転状態から折畳み状態に倒された場合、ケースフレーム円筒形延長部２０ｄは、案内斜面２４ｃに沿って停止体２４ｄまで移動するように強制される。案内斜面２４ｃに沿った円筒形延長部２０ｄのこの移動中、ケースフレーム２０が持ち上げられ、したがって、ばね２３が圧縮される。圧縮されたばね２３の弛緩は、ヘッド６０をその運転状態から折畳み状態に倒すときに加えられるねじり荷重と共に、本発明のピボットジョイントシステムの自己復帰機能を促進する。
【００４１】
図４〜９に示される本発明の第３の実施形態では、ピボットジョイントシステムは、図４で最もよく見られるように、ケースフレーム１００と、基部フレーム１１０と、バヨネットタワー１２０と、ばね１３０とを含む。
【００４２】
ケースフレーム１００は、図５により詳細に示されており、３つの戻り止め１０２が設けられており、各戻り止め１０２は、その内側に凹部または段部１０１が形成され、その外周にはリップ１０２ａが形成されている。リップ１０２ａは、関節システムのモータクレードル（図示せず）とのインターフェースを確保し、関節システムは、反射要素（図示せず）を移動させるのに適しており、組み立てられたリアビューデバイスにおいて基部フレーム１００に取り付けられる。さらに、ケースフレーム１００には、２つのヘッド移動停止要素１０３が設けられている。
【００４３】
図６は、円筒部１１１の形態での基部フレーム１１０のさらなる詳細を示し、円筒部１１１から３つの戻り止め１１３が延び、各戻り止め１１３に凹部１１４が設けられている。
【００４４】
図７ａは、ケースフレーム１００とバヨネットタワー１２０とによって提供されるサブアセンブリを示す。実際、これら２つの部品は、バヨネットタワー１２０の係止突起１２１がケースフレーム１００の凹部または段部１０１に係合することによって互いにしっかりと固定される。これは、図８ａおよび８ｂに関して述べたように、ばね１３０がバヨネットタワー１２０に取り付けられるとすぐに、ばね１３０の圧縮力と共にバヨネットタワー１２０およびケースフレーム１００を係止する。
【００４５】
図７ｂは、基部フレーム１１０とバヨネットタワー１２０とのサブアセンブリを示す。バヨネットタワー１２０の係止突起１２１は、戻り止め１１３の凹部１１４と係合する。このサブアセンブリは、図７ａに関して説明したように、バヨネットタワー１２０がケースフレーム１００に最終的に位置される前に存在し、ケースフレーム１００への最終的な組立ての前に、中間位置では、最初に、ばね１３０に圧縮およびねじり荷重が加えられている。
【００４６】
図７ｃは、基部フレーム１１０内部でのばね１３０の配置を示しており、ばね１３０の一端１３２は、基部フレーム１１０を係止するために基部フレーム１１０の係止受取部１１５内部に受け入れられている。ばね１３０の他端１３１は、図８ａおよび８ｂに示されるように、バヨネットタワー１２０に係止される。バヨネットタワー１２０には、円筒部１２５と、ばね端部１３１用の係止受取部１２４とが設けられており、ばね端部１３１は、実際には係止受取部１２４の凹部１２３に導入される。
【００４７】
組み立てられた構成では、ばね１３０は、図９に示されるように、バヨネットタワー１２０の縁部１２２と基部フレーム１１０の縁部１１２との間で圧縮される。縁部１２２は、ばね１３０の圧縮状態に従うように角度が付けられ、外装の基部カバー（図示せず）に対する間隙を最大にする。したがって、ばね１３０は、バヨネットタワー１２０の円筒部１２５の周り、かつ基部フレーム１１０の円筒部１１１の内部に配置され、基部フレーム１１０は、戻り止めシステムによって、ケースフレーム１００およびバヨネットタワー１２０に取り付けられる。戻り止めシステムは、ケースフレーム１００の円筒部１０５から立ち上がる戻り止め１０２に、その間で、係合する基部フレーム１１０の戻り止め１１３と、戻り止め１１３によって提供される凹部１１４に係合するバヨネットタワー１２０の係止突起１２１とを備える。
【００４８】
一方としてのケースフレーム１００およびバヨネットタワー１２０から構成されるサブアセンブリと、他方としての基部フレーム１１０との間でのばね１３０の取付けは、外力の衝撃時に倒された後のケースフレーム１１０の自己復帰を可能にする。なぜなら、ばね１３０は、圧縮力によってバヨネットタワー１２０、基部フレーム１１０、およびケースフレーム１００の間の接続を保証するだけでなく、ねじりばねとしても作用するからである。
【００４９】
ケースフレーム１００に力を加えると、ケースフレーム１００が持ち上げられて回転される。これにより、バヨネットタワー１２０もその縁部１２２で持ち上げられるため、ばね１３０が圧縮される。さらに、ばね１３０に加えられた上記の力は、ばねのねじれをもたらす。ばね１３０に蓄積された圧縮およびねじりエネルギーは、上記の力がもはや加えられなくなるとすぐに、ケースフレーム１００をその元の位置に強制的に戻す。
【００５０】
以上のように、本発明のピボットジョイントシステムは、回転衝撃後にヘッド６０’を倒された位置から運転状態に自動的に戻すためにねじりおよび圧縮力を提供するように作製されたばねメカニズムを利用する。
【００５１】
当業者は修正および変更を提案することができるが、妥当にかつおそらく当技術分野への本発明の寄与の範囲内に入るものとして、ここで保証される特許の範囲内ですべての変更および修正を具現化することが本出願の意図である。新規であると考えられる本発明の特徴を、添付の特許請求の範囲に詳細に記載する。本明細書、図面、および特許請求の範囲に開示する特徴は、様々な実施形態での本発明の実現のために単独でまたはあらゆる組合せで重要であり得る。
［形態１］
車両に固定される基部（５０）と、前記基部（５０）に対して回転可能なヘッド（６０，６０’）とを備えるリアビューデバイスのピボットジョイントシステムであって、
軸線（１５，２５）の周りで互いに対して回転する２つの構成要素間で作用して、第１の設定位置から少なくとも１つの第２の設定位置への回転を制御し、前記２つの構成要素がそれぞれ、円筒部（１０ｂ，２０ｂ，１０５，１２５；１１ａ，２１ｂ，１１１）と、前記円筒部（１０ｂ，２０ｂ，１０５，１２５；１１ａ，２１ｂ，１１１）間の円筒形空間内部に配置されて前記２つの構成要素間で作用する弾性手段とを備え、
前記第１の構成要素が、特にケースフレーム（１０；２０）の形態で、またはケースフレーム（１００）に固定して接続された部品の形態で、前記ヘッド（６０，６０’）の一部であり、または前記ヘッド（６０，６０’）に固定して接続され、前記第２の構成要素が、特に基部フレーム（１１；２１；１１０）の形態で、前記基部（５０）の一部であり、または前記基部（５０）に固定して接続されたピボットジョイントシステムにおいて、
前記弾性手段が、前記枢軸（１５；２５）の周りに同心状に配置されたねじりばね（１３；２３；１３０）を備え、
前記ねじりばね（１３；２３；１３０）が、前記第１の構成要素に取り付けられた第１の端部（１３１）にある第１の尾部と、前記第２の構成要素に取り付けられた第２の端部（１３２）にある第２の尾部とを有し、それにより、前記第２の構成要素に対する前記第１の設定位置から前記第２の構成要素に対する前記少なくとも１つの第２の設定位置に前記第１の構成要素を回転するときに前記ばね（１３；２３；１３０）に加えられるねじり荷重が、前記第１の構成要素を、前記第２の構成要素に対する第１の設定位置に強制的に戻し、前記第１の設定位置が、前記ヘッド（６０）の運転位置によって定義され、前記少なくとも１つの第２の設定位置が、前記ヘッド（６０’）の倒された位置を含む
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態２］
形態１に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
所定のねじり荷重が加えられ、前記第１の構成要素を前記第２の構成要素に対して回転させるまで前記第２の構成要素に対する前記第１の構成要素の前記第１の設定位置を確保するための戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）であって、前記戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）が、前記少なくとも１つの第２の設定位置に回転するときに前記第２の構成要素に対して前記第１の構成要素を持ち上げ、前記ばね（２３；１３０）の圧縮をもたらし、それにより、前記ばね（２３；１３０）の弛緩が、前記第２の構成要素に対する前記第１の設定位置に前記第１の構成要素を強制的に戻すことを支援する前記戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）
を特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態３］
形態１または２に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ；２０ｂ；１０５，１２５）に段部（１０ａ；２０ａ，１０１）が設けられ、前記段部（１０ａ；２０ａ、１０１）に対して、第２の構成要素の円筒部（１１ａ；２１ｂ；１１１）が前記ばね（１３；２３；１３０）によって押し付けられ、および／または
前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ；２０ｂ；１０５，１２５）が、前記第２の構成要素の円筒部（１１ａ；２１ｂ；１１１）の円筒形開口部に少なくとも一部嵌まる
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態４］
形態１から３のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
スペーサ（１２）が、前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ）の周り、特に前記ばね（１３）の下に同心状に配置され、および／または
前記第２の構成要素の円筒部（１１ｂ）が、前記枢軸（１５）に対してシフトされた長手方向軸を有する
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態５］
形態１から３のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記第１の構成要素が、ケースフレーム（１００）と、バヨネット手段、特にバヨネットタワー（１２０）とを備える
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態６］
形態５に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
好ましくは前記ケースフレーム（１００）の前記円筒部（１０５）から延びる、および／または前記戻り止め手段（１０２、１１３、１２１）によって構成される、前記ケースフレーム（１００）の１つまたは複数の、好ましくは３つの戻り止め（１０２）が、前記バヨネット手段の前記円筒部（１２５）の周りに同心状に、および／または前記ケースフレーム（１１０）の前記円筒部（１１１）の内部に同心状に、特に、前記ケースフレーム（１１０）の前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の戻り止め（１１３）の間に、および／または前記ばね（１３０）の上方に配置される
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態７］
形態５または６に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
凹部（１１４）が、前記基部フレーム（１１０）の前記戻り止め手段（１０２、１１３、１２１）の１つまたは複数の、好ましくは３つの戻り止め（１１３）それぞれに設けられて、好ましくは前記バヨネットタワー（１１０）の前記円筒部（１）から突出する前記バヨネット手段の前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の係止突起（１２１）と係合する
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態８］
形態５から７のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ばね（１３０）が、前記バヨネット手段の延長部または縁部（１２２）と、特に前記基部フレーム（１１０）の前記戻り止め手段（１０２、１１３，１２１）によって提供される前記基部フレーム（１１０）の肩部または縁部（１１２）との間で圧縮されるのに適している
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態９］
形態１から８のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ばね（１３；１３０）の前記尾部が、係止手段（１４ａ，１４ｂ；１１５，１２４）を介して前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ；１０５，１２５）および前記第２の構成要素の円筒部（１１ａ；１１１）にそれぞれ取り付けられる
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１０］
形態９に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記係止手段（１４ａ，１４ｂ；１１５，１２４）が、互いに対して回転変位され、および／または
第１の係止手段（１４ａ）が、前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ）と前記スペーサ（１２）との間に延び、前記第２の係止手段（１４ｂ）が、前記スペーサ（１２）と前記第２の構成要素の円筒部（１１ｂ）との間に延び、および／または
前記第１の係止手段（１４ａ）が、前記第１の構成要素の円筒部（１０ｂ）の内側での前記ばね（１３）の第１の尾部の係止を保証し、前記第２の係止手段（１４ｂ）が、前記第２の構成要素の円筒部（１１ａ）の外側での前記ばね（１３）の前記第２の尾部の係止を保証する
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１１］
形態１から３のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記枢軸（２５）と一致する長手方向軸を有するボルト（２２）を備え、
前記ボルト（２２）が、前記ばね（２３）の第１の好ましくは下側の端部のための支持延長部（２２ａ）を提供し、
前記ばね（２３）の前記第２の好ましくは上側の端部が、前記第２の構成要素の円筒部（２１ｂ）の肩部（２１ａ）に当接する
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１２］
形態１１に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記支持延長部（２２ａ）と、前記ばね（２３）および前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）との間に配置されたワッシャ（２７）を備え、
前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）が、前記ボルト（２２）の周りに同心状に配置され、
前記ばね（２３）が、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）の周りに同心状に配置され、
前記第２の構成要素の円筒部（２１ｂ）が、前記ばね（２３）の周りに同心状に配置される
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１３］
形態１２に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ワッシャ（２７）が、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）および／または前記ばね（２３）の前記第１の端部に取り付けられる
ことを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１４］
形態１、２、３、１１、１２、または１３のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、前記戻り止め手段（２４）が、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）の凹部（２０ｅ）内に延び、前記凹部（２０ｅ）が、好ましくは、前記第１の構成要素の円筒部（２０ｂ）の円筒形延長部（２０ｄ）内部に画定されることを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１５］
形態２から１４のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記戻り止め手段（２４；１０２，１１３，１２１）が、
前記円筒形延長部（２０ｄ）の内面に作用する少なくとも１つの戻り止め（２４ａ、２４ｂ）、および／または
前記第２の構成要素に対する前記第１の構成要素の回転中に前記ケースフレーム（２０；１００）の前記円筒形延長部（２０ｄ；１０５）がそこに沿って移動することができる平坦なまたは傾斜した案内斜面（２４ｃ）の形での案内面であって、前記凹部（２０ｅ）が特に前記案内斜面（２４ｃ）と相補的な形状を有する案内面、および／または
第２の設定位置を定義するために前記円筒形延長部（２０ｄ）が当接している停止体（２４ｅ）を形成する少なくとも１つのさらなる戻り止め、および／または
前記凹部（２０ｅ）に当接するための、特に前記停止体（２４ｅ）によって提供される頂部（２４ｅ）
を提供することを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１６］
形態１から１５のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
好ましくは前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の２つの戻り止め（１０２）の間に、前記ケースフレーム（１００）によって提供される少なくとも２つのヘッド移動停止体（１０３）
を備えることを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１７］
形態１から１６のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムにおいて、
前記ケースフレーム（１００）と前記基部フレーム（１１０）との間に、好ましくは前記ケースフレーム（１００）にクリップ留めされた少なくとも１つの封止要素を備える封止手段
を備えることを特徴とするピボットジョイントシステム。
［形態１８］
車両に固定される基部と、前記基部（５０）に対して回転可能なヘッド（６０，６０’）と、形態１から１７のいずれか一項に記載のピボットジョイントシステムとを備えるリアビューデバイスにおいて、前記第１の構成要素が、特にケースフレーム（１０；２０）の形態で、またはバヨネットタワー（１２０）などケースフレーム（１００）に固定して接続された部品の形態で、前記ヘッド（６０，６０’）の一部であり、または前記ヘッド（６０，６０’）に固定して接続され、前記第２の構成要素が、特に基部フレーム（１１；２１；１１０）の形態で、基部（５０）の一部であり、または基部（５０）に固定して接続され、
前記第１の設定位置が、前記ヘッドの前記運転位置によって定義され、
前記第２の設定位置が、前記ヘッド（６０’）の前記倒された位置を含む
ことを特徴とするリアビューデバイス。
［形態１９］
形態１８に記載のリアビューデバイスにおいて、
前記ヘッド（６０，６０’）が、特に関節システムを介して、好ましくは前記ケースフレーム（１０；２０；１００）に取り付けられた少なくとも１つの反射要素および／またはカメラを備える
ことを特徴とするリアビューデバイス。
［形態２０］
形態１９に記載のリアビューデバイスにおいて、
前記ケースフレーム（１００）の前記戻り止め手段（１０２，１１３，１２１）の各戻り止め（１０２）に、前記関節システムのモータクレードルとのスムーズなインターフェースのために、その外周部の少なくとも一部に沿ってリップ（１０２ａ）が設けられる
ことを特徴とするリアビューデバイス。
【符号の説明】
【００５２】
１０  ケースフレーム
１０ａ  段部
１０ｂ  円筒部
１１  基部フレーム
１１ａ  円筒部
１２  スペーサ
１３  ねじりばね
１４ａ  第１の係止手段
１４ｂ  第２の係止手段
１５  枢軸
２０  ケースフレーム
２０ａ  段部
２０ｂ  円筒部
２０ｃ  円筒形延長部
２０ｅ  凹部
２１  基部フレーム
２１ａ  肩部
２１ｂ  円筒部
２２  ボルト
２２ａ  支持延長部
２３  ねじりばね
２４  戻り止め手段
２４ａ  第１の戻り止め
２４ｂ  第２の戻り止め
２４ｃ  案内斜面
２４ｄ  停止体
２４ｅ  頂部
２５  枢軸
２６  ナット
２７  ワッシャ
２８  軸線
５０  基部
６０  運転位置でのヘッド
６０’  倒された位置でのヘッド
１００  ケースフレーム
１０１  段部
１０２  戻り止め
１０２ａ  リップ
１０３  停止要素
１０５  円筒部
１１０  基部フレーム
１１１  円筒部
１１２  縁部
１１３  戻り止め
１１４  凹部
１１５  係止受取部
１２０  バヨネットタワー
１２１  係止突起
１２２  縁部
１２３  凹部
１２４  係止受取部
１２５  円筒部
１３０  ねじりばね
１３１  第１の端部
１３２  第２の端部
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図２ｄ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７ａ】
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【図７ｂ】
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【図７ｃ】
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【図８ａ】
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【図８ｂ】
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【図９】
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