(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアのスカートガードパネルに接触して前記スカートガードパネルに潤滑剤を塗布する塗布部材と、
前記乗客コンベアの踏段に設けられ、鉛直方向の上方、かつ、前記踏段と前記スカートガードパネルの隙間からの前記塗布部材の装着が可能であり、前記塗布部材が前記スカートガードパネルに接触するように当該塗布部材を支持する支持部材と、
を備えた、潤滑剤塗布具。
【請求項２】
前記支持部材は、互いの間に位置した前記塗布部材を鉛直方向にガイドする一対のガイド部を有した、請求項１に記載の潤滑剤塗布具。
【請求項３】
乗客コンベアのスカートガードパネルに接触して前記スカートガードパネルに潤滑剤を塗布する塗布部材を、前記乗客コンベアの踏段に設けられた支持部材に鉛直方向の上方、かつ、前記踏段と前記スカートガードパネルの隙間から装着する工程と、
前記塗布部材を前記スカートガードパネルに接触させつつ前記踏段を移動させる工程と、
を含む潤滑剤塗布方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、潤滑剤塗布具および潤滑剤塗布方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な乗客コンベア、例えば、建屋に設置されたエスカレータでは、移動する踏段とスカートガードパネルとが所定の隙間をあけて配置される。このため、乗客の靴などがこの隙間に引き込まれないように、シリコンオイルなどの潤滑剤がスカートガードパネルに塗布される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６８５６１号公報
【特許文献２】特開２０１３−１７００４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
乗客コンベアのスカートガードパネルに対する潤滑剤の塗布作業にかかる手間を低減できれば有意義である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
実施形態の潤滑剤塗布具は、塗布部材と、支持部材と、を備える。前記塗布部材は、乗客コンベアのスカートガードパネルに接触して前記スカートガードパネルに潤滑剤を塗布する。前記支持部材は、前記乗客コンベアの踏段に設けられ、鉛直方向の上方、かつ、前記踏段と前記スカートガードパネルの隙間からの前記塗布部材の装着が可能であり、前記塗布部材が前記スカートガードパネルに接触するように当該塗布部材を支持する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、実施形態の乗客コンベアの例示的な図である。
【図２】図２は、実施形態の踏段および踏段に取り付けられた潤滑剤塗布具の例示的な側面図である。
【図３】図３は、実施形態の踏段および踏段に取り付けられた潤滑剤塗布具の例示的な側面図であって、潤滑剤塗布具の塗布部材が支持部材から取り外された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。
【０００８】
［乗客コンベア１］
図１は、実施形態の乗客コンベア１の例示的な図である。図１は、乗客コンベア１の一例として、エスカレータの透過側面図を示している。
【０００９】
乗客コンベア１とは、２つの場所の間で乗客を搬送するコンベアである。本実施形態では、乗客コンベア１の一例として、建屋の上階と下階との間に渡って傾斜して据え付けられたエスカレータについて説明する。
【００１０】
図１に示すように、乗客コンベア１は、トラス２と、複数の踏段３と、駆動装置４と、上下一対の乗降板５と、左右一対の欄干６とを備える。
【００１１】
トラス２は、建屋の上階ＵＦの梁と下階ＬＦの梁との間に架け渡されて配置されている。例えば、図１の構成では、トラス２は、上階ＵＦの梁に固定された上階側水平トラス２１と、下階ＬＦの梁に固定された下階側水平トラス２２と、鉛直方向に対して傾斜して配置されて上階側水平トラス２１および下階側水平トラス２２を連結する傾斜トラス２３とを、有する。
【００１２】
踏段３は、建屋の上階ＵＦと下階ＬＦとの間を循環移動する構造体であり、乗客の搬送路Ｒの搬送面を構成する踏面３ａを有する。踏面３ａ上に乗客が乗る。また、図１の構成では、トラス２が、踏段３を移動可能に保持する踏段レール（図示省略）を備えている。また、踏段レールが、水平方向に軸をもって無端状に延在する環状構造を有し、建屋の上階ＵＦと下階ＬＦとの間に渡って配置されている。また、複数の踏段３が、この踏段レール上に移動可能に配置され、また、踏段レールの全周に渡って連続的に配列されている。また、踏段３は、乗客の搬送路Ｒ上にあるときに、踏板３２の踏面３ａが搬送路Ｒに水平に露出するように設置され、踏面３ａが上方を向く。なお、踏段３の詳細な構造については、後述する。
【００１３】
駆動装置４は、踏段３を駆動するための装置であり、電動機４１と、駆動輪４２および従動輪４３と、踏段チェーン（図示省略）と、制御装置４４と、一対の操作スイッチ４５とを備える。電動機４１は、動力源であり、通常時には建屋から電力供給を受けて動力を発生する。駆動輪４２および従動輪４３は、電動機４１から動力を受けて回転する。例えば、図１の構成では、電動機４１および駆動輪４２が、上階側水平トラス２１に形成された上階側機械室２４に収容されて、相互に動力伝達可能に連結されている。また、従動輪４３が、下階側水平トラス２２に形成された下階側機械室２５に収容されている。踏段チェーンは、駆動輪４２と従動輪４３との間に動力伝達可能に掛け渡されて配置される。この踏段チェーンに、複数の踏段３が連結される。制御装置４４は、電動機４１を駆動制御するための装置である。一対の操作スイッチ４５は、電動機４１の駆動状態のＯＮ／ＯＦＦを切り替え得る安全用リミットスイッチであり、建屋の上階ＵＦおよび下階ＬＦにそれぞれ配置される。
【００１４】
上下一対の乗降板５は、上階ＵＦおよび下階ＬＦにある乗客コンベア１の乗降口の床面を構成する。これらの乗降板５は、上階側水平トラス２１および下階側水平トラス２２にそれぞれ配置される。また、乗降板５が着脱可能であり、乗降板５を取り外すことにより、上階側機械室２４の天井部および下階側機械室２５の天井部が開口する。このため、乗降板５は、乗客コンベア１のメンテナンス時にて、上階側機械室２４および下階側機械室２５への出入口となる。
【００１５】
左右一対の欄干６は、乗客の搬送路Ｒの左右にそれぞれ配置される。これらの欄干６は、手摺ベルト６１と、スカートガードパネル６２とをそれぞれ備える。手摺ベルト６１は、水平方向に軸をもって無端状に延在する環状構造を有し、欄干６の上下方向の外周を囲んで配置される。また、手摺ベルト６１は、踏段３の移動に同期して、欄干６の外周に沿って循環移動する。スカートガードパネル６２は、踏段３の左右にそれぞれ立設される。また、スカートガードパネル６２は、踏段３の移動経路に沿って、乗客の搬送路Ｒの全域に渡って複数配置される（図２参照）。スカートガードパネル６２は、一つであってもよい。スカートガードパネル６２と踏段３との間には、所定の隙間、例えば１ｍｍ〜４ｍｍ程度の隙間があけられている。なお、スカートガードパネル６２と踏段３との間の隙間の大きさは、上記以外であってもよい。
【００１６】
乗客コンベア１では、駆動装置４の電動機４１が回転すると、駆動輪４２および従動輪４３が回転して、踏段チェーンが送られる。すると、複数の踏段３が、踏段チェーンに牽引されて踏段レール上を移動する。また、乗客の搬送路Ｒでは、複数の踏段３が、踏板３２の踏面３ａを水平に露出させつつ搬送路Ｒに沿って連続的に循環移動する。また、欄干６の手摺ベルト６１が、踏段３の移動に同期して循環移動する。乗客は、移動する踏段３に乗ることにより、搬送路Ｒの乗り口から降り口まで移動できる。なお、乗客コンベア１の稼働のＯＮ／ＯＦＦは、作業員が上階側機械室２４にある制御装置４４、ならびに、建屋の上階ＵＦおよび下階ＬＦにある操作スイッチ４５のいずれか１つを操作することにより行われる。
【００１７】
［踏段３］
図２は、実施形態の踏段３および踏段３に取り付けられた潤滑剤塗布具１０の例示的な側面図である。図３は、実施形態の踏段３および踏段３に取り付けられた潤滑剤塗布具１０の例示的な側面図であって、潤滑剤塗布具１０の塗布部材１１が支持部材１２から取り外された状態を示す図である。なお、以後では、特に言及しない限り、踏段３の構成の説明は、踏面３ａが上方を向いた姿勢の踏段３についての説明である。
【００１８】
図２および図３に示すように、乗客コンベア１の踏段３は、踏段フレーム３１と、踏板３２と、ライザ３３と、前輪３４および後輪３５と、を備える。踏段フレーム３１は、トラス状の構造体であり、踏段３の本体を構成する。踏板３２は、平板状部材であり、踏段フレーム３１に固定されている。踏板３２の踏面３ａには、溝状の凹凸部が形成されている。ライザ３３は、表面に溝状の凹凸部をもつ円弧状断面の板状部材であり、踏段フレーム３１に固定されて踏段３の蹴上げ部を構成する。前輪３４および後輪３５は、踏段レールおよび踏段チェーンに対する係合要素であり、踏段フレーム３１に回転可能に取り付けられている。なお、踏段３の幅は、乗客の搬送路Ｒの幅方向にて、一般に６０ｃｍ〜１００ｃｍである。
【００１９】
［潤滑剤塗布具１０］
潤滑剤塗布具１０は、乗客コンベア１のスカートガードパネル６２の壁面に潤滑剤を塗布するためのものである。潤滑剤としては、例えば、シリコンオイル、ＰＴＦＣ（ポリテトラフルオロエチレン）などが挙げられる。
【００２０】
図２および図３に示すように、潤滑剤塗布具１０は、塗布部材１１と、支持部材１２と、を備える。
【００２１】
塗布部材１１は、スカートガードパネル６２に潤滑剤を塗布するための部材である。塗布部材１１は、潤滑剤を含浸した状態でスカートガードパネル６２に接触することにより、スカートガードパネル６２に潤滑剤を塗布する。
【００２２】
塗布部材１１は、スカートガードパネル６２の壁面に面接触して潤滑剤を塗布する接触面１１ａを有する。スカートガードパネル６２の壁面が平面形状を有する場合には、塗布部材１１の接触面１１ａは、平面であってよい。また、スカートガードパネル６２の壁面が湾曲あるいは屈曲した形状を有する場合には、塗布部材１１の接触面１１ａは、スカートガードパネル６２の壁面形状に沿った湾曲面あるいは屈曲面であってよい。また、塗布部材１１の接触面１１ａは、矩形などの多角形を有してもよいし、円形ないし楕円形を有してもよい。例えば、図２および図３の構成では、スカートガードパネル６２の壁面が平面であるため、塗布部材１１が平面状の接触面１１ａを有している。具体的には、塗布部材１１が、略直方体であり、その一部に矩形かつ平面状の接触面１１ａが形成されている。接触面１１ａは、塗布面とも称される。
【００２３】
塗布部材１１の材質は、潤滑剤に応じて適宜選択できる。例えば、潤滑剤がシリコンオイルである場合には、塗布部材１１の材質は、フェルト材、不織布などであってよい。塗布部材１１は、潤滑剤を含浸する。
【００２４】
塗布部材１１の個数は、特に限定がなく、１つの潤滑剤塗布具１０が、単一の塗布部材１１を備えてもよいし、複数の塗布部材１１を備えてもよい。例えば、図２および図３の構成では、１つの潤滑剤塗布具１０が、潤滑剤の塗布領域に対して必要十分な高さおよび幅を有する単一の塗布部材１１を備える。しかし、これに限らず、１つの潤滑剤塗布具１０が複数の塗布部材１１を備えてもよい（図示省略）。かかる場合には、複数の塗布部材１１が、同時にスカートガードパネル６２に接触できるように、踏段３の移動方向に隣り合って配置されてよい。
【００２５】
支持部材１２は、塗布部材１１を乗客コンベア１の踏段３に取り付けるための部材である。支持部材１２は、踏段３の幅方向の端部（側部）のそれぞれに設けられている。すなわち、踏段３に左右一対の支持部材１２が設けられている。なお、図面では、一対の支持部材１２のうち一方だけが示されている。支持部材１２は、塗布部材１１を着脱可能に支持する。支持部材１２は、塗布部材１１がスカートガードパネル６２に接触するように塗布部材１１を支持する。
【００２６】
図２および図３に示すように、支持部材１２は、踏段フレーム３１に固定されている。踏段フレーム３１への支持部材１２の固定は、ネジ等の結合具によってなされてもよいし、溶接や接着等によってなされてもよい。支持部材１２は、例えば金属材料や合成樹脂材料によって構成されている。
【００２７】
支持部材１２は、一対のガイド部１２ａ，１２ｂと、連結部１２ｃと、を有する。一対のガイド部１２ａ，１２ｂは、それぞれ鉛直方向（上下方向）に延びた部材である。一対のガイド部１２ａ，１２ｂは、踏段３の移動方向に互いに間隔を空けて配置されるとともに、互いに略平行に配置されている。別の言い方をすると、一対のガイド部１２ａ，１２ｂは、踏段３の前後方向に互いに間隔を空けて配置されるとともに、互いに略平行に配置されている。踏段３の前後方向は、例えば、水平方向に沿う。一対のガイド部１２ａ，１２ｂは、互いの間に入れられた塗布部材１１を挟持する。連結部１２ｃは、一対のガイド部１２ａ，１２ｂの下側の端部を連結している。連結部１２ｃは、塗布部材１１の下側の端部を支持する。
【００２８】
支持部材１２は、塗布部材１１の接触面１１ａが、踏段３の幅方向（左右方向）の端部よりも外側に突出するように、塗布部材１１を支持する。具体的には、踏段３が乗客コンベア１の踏段レールに設置された状態にて、塗布部材１１がスカートガードパネル６２における潤滑剤の塗布対象領域に面接触するように、塗布部材１１が踏段３の幅方向外側に突出して支持されている。また、支持部材１２は、塗布部材１１を踏段３から離間させて支持している。支持部材１２に支持されて、踏段フレーム３１とスカートガードパネル６２との間に位置した塗布部材１１は、例えば弾性的に変形した状態でスカートガードパネル６２に接触する。
【００２９】
また、支持部材１２は、一対のガイド部１２ａ，１２ｂのそれぞれの上側の端部間が上方に開放されていることにより、支持部材１２に対して鉛直方向の上方から一対のガイド部１２ａ，１２ｂ間に塗布部材１１を装着可能である。また、支持部材１２は、鉛直方向の上方へ塗布部材１１を取り外し可能である。このとき、一対のガイド部１２ａ，１２ｂは、塗布部材１１を鉛直方向にガイドする。
【００３０】
［潤滑剤塗布方法］
図１に示すように、踏段３の設置状態では、踏段３の左右の前輪３４および後輪３５がトラス２の踏段レール２６、２７に乗せられ、また、駆動装置４の踏段チェーンが踏段３の前輪３４に掛けられる。そして、駆動装置４が電動機４１を駆動して駆動輪４２および従動輪４３を回転させることにより、踏段３が踏段チェーンを介して牽引されて、所定方向に移動する。
【００３１】
乗客コンベア１のスカートガードパネル６２に潤滑剤を塗布する作業は、作業員によって次のように行われる。なお、潤滑剤の塗布の作業の前には、潤滑剤塗布具１０の支持部材１２には、塗布部材１１が装着されていない。
【００３２】
まず、作業員は、操作スイッチ４５を操作して、連続して配列された複数の踏段３のうち潤滑剤塗布具１０が設けられた踏段３が搬送路Ｒの端部（図１では下側の端部）に位置し当該踏段３の踏面３ａが上方を向いた状態で、踏段３の循環移動を停止させる。以後、潤滑剤塗布具１０が設けられた踏段３を踏段３Ａとも称する。
【００３３】
次に、作業員は、塗布部材１１に潤滑剤を含浸させる。なお、この作業は、上記の乗客コンベア１を停止させる作業の前に行なわれてもよい。
【００３４】
次に、作業員は、塗布部材１１を、踏段３Ａの踏板３２とスカートガードパネル６２との間の隙間に鉛直方向の上方から入れ、続けて塗布部材１１を支持部材１２の鉛直方向の上方から支持部材１２に差し込む。これにより、塗布部材１１が支持部材１２に装着される（図２）。作業員は、上記の作業を左右一対の潤滑剤塗布具１０のそれぞれに対して行なう。支持部材１２に装着された塗布部材１１は、踏段３の幅方向外側に突出してスカートガードパネル６２に面接触する。
【００３５】
次に、作業員は、上階ＵＦあるいは下階ＬＦにある操作スイッチ４５をＯＮにして駆動装置４を駆動し、踏段３を所定方向に移動させる。すると、塗布部材１１が、スカートガードパネル６２に面接触しつつ、スカートガードパネル６２に沿って踏段３と一体に移動する。これにより、塗布部材１１の潤滑剤が、スカートガードパネル６２に塗布される。また、１つの踏段３に左右一対の塗布部材１１が設けられていることにより、左右のスカートガードパネル６２に対する潤滑剤の塗布作業が同時に行われる。
【００３６】
踏段３Ａ（塗布部材１１）は、塗布部材１１が全てのスカートガードパネル６２に潤滑剤を塗布するように移動される。例えば、踏段３Ａ（塗布部材１１）が、上階ＵＦと下階ＬＦとの間を１回だけ移動されてもよいし、規定の回数だけ循環移動されてもよい。規定の回数は、複数回であってもよいし１回であってもよい。これにより、全てのスカートガードパネル６２に潤滑剤が塗布される。
【００３７】
作業員は、塗布部材１１が全てのスカートガードパネル６２に潤滑剤を塗布したら、操作スイッチ４５をＯＦＦにして踏段３を停止させる。このとき、作業員は、踏段３Ａの踏面３ａが上方を向いた状態で、踏段３の循環移動を停止させる。
【００３８】
次に、作業員は、支持部材１２から塗布部材１１を鉛直方向の上方へ引き出し、続けて踏段３Ａの踏板３２とスカートガードパネル６２との間の隙間から塗布部材１１を鉛直方向の上方に引き出す。これにより、塗布部材１１が支持部材１２から取り外される（図３）。
【００３９】
以上のように、実施形態では、潤滑剤塗布具１０は、塗布部材１１と、支持部材１２と、を備える。塗布部材１１は、乗客コンベア１のスカートガードパネル６２に接触してスカートガードパネル６２に潤滑剤を塗布する。支持部材１２は、乗客コンベア１の踏段３に設けられ、鉛直方向の上方からの塗布部材１１の装着が可能であり、塗布部材１１がスカートガードパネル６２に接触するように当該塗布部材１１を支持する。よって、実施形態によれば、塗布部材１１を支持部材１２に装着するために、踏段３を外す必要がないので、塗布部材１１を支持部材１２に装着するために踏段３を外す必要がある構成に比べて、乗客コンベア１のスカートガードパネル６２に対する潤滑剤の塗布作業にかかる手間を低減することができる。
【００４０】
また、実施形態では、支持部材１２は、互いの間に位置した塗布部材１１を鉛直方向にガイドする一対のガイド部１２ａ，１２ｂを有する。よって、支持部材１２への塗布部材１１の装着の際には、一対のガイド部１２ａ，１２ｂが塗布部材１１を鉛直方向にガイドするので、支持部材１２への塗布部材１１の装着を容易に行なうことができる。
【００４１】
また、実施形態では、潤滑剤塗布方法は、乗客コンベア１のスカートガードパネル６２に接触してスカートガードパネル６２に潤滑剤を塗布する塗布部材１１を、乗客コンベア１の踏段３に設けられた支持部材１２に鉛直方向の上方から装着する工程と、塗布部材１１をスカートガードパネル６２に接触させつつ踏段３を移動させる工程と、を含む。よって、実施形態によれば、例えば、作業員が駆動装置４のＯＮ／ＯＦＦを繰り返して踏段を数段ずつ移動させつつ手作業により潤滑剤を塗布する方法と比較して、作業員の負担を軽減できる。また、潤滑剤塗布方法は、一人の作業員によって実行することができる。
【００４２】
なお、上記実施形態では、塗布部材１１が、直方体であり、平面状の接触面１１ａを有した例が示されたが、これに限定されない。例えば、塗布部材１１の接触面１１ａの全面が、汎用のスポンジ材のように、多孔質であってもよい。また、塗布部材１１の接触面１１ａの一部（例えば、中央部）に潤滑油を溜める凹部が形成されていてもよい。
【００４３】
以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４４】
１…乗客コンベア、６２…スカートガードパネル、１０…潤滑剤塗布具、１１…塗布部材、１２…支持部材、１２ａ，１２ｂ…ガイド部、１２ｃ…連結部。
【要約】
【課題】乗客コンベアのスカートガードパネルに対する潤滑剤の塗布作業にかかる手間を低減する。
【解決手段】実施形態の潤滑剤塗布具は、塗布部材と、支持部材と、を備える。塗布部材は、乗客コンベアのスカートガードパネルに接触してスカートガードパネルに潤滑剤を塗布する。支持部材は、乗客コンベアの踏段に設けられ、鉛直方向の上方からの塗布部材の装着が可能であり、塗布部材がスカートガードパネルに接触するように塗布部材を支持する。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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