(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に架装された荷室の室内を冷却する冷却運転と、前記室内を加温する加温運転と、が切り替え可能な冷凍装置であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
該室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、
前記冷却運転と前記加温運転との切り替えを制御する制御装置と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記加温運転を実行する除霜モードの機能と、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却運転を実行する除湿モードの機能と、
所定の乾燥時間に到達するまで前記除霜モードと前記除湿モードとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥モードの機能と、を有することを特徴とする冷凍装置。
【請求項２】
車両に架装された荷室の室内を２つに区画し、
区画された室内の少なくとも一方を冷却する冷却運転と、
区画された室内の少なくとも一方を加温する加温運転と、
一方の区画された室内を冷却し、他方の区画された室内を加温する冷加温運転と、
の３通りの運転が切り替え可能な冷凍装置であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
前記室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記冷却運転と前記加温運転と前記冷加温運転との切り替えを制御する制御装置と、
前記区画された室内のそれぞれに、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記加温運転を実行する除霜モードの機能と、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却運転を実行する除湿モードの機能と、
所定の乾燥時間に到達するまで前記除霜モードと前記除湿モードとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥モードの機能と、を有することを特徴とする冷凍装置。
【請求項３】
前記乾燥運転が前記乾燥時間に到達したときは、乾燥モードから温調モードに移行するとともに、前記加温運転および／または前記冷却運転を実行して、前記第１温度検知器の検知温度が室内設定温度となるように温調運転を実行する機能を有することを特徴とする、請求項１または２記載の冷凍装置。
【請求項４】
前記室内送風機の運転を連続あるいは断続して実行する機能を有することを特徴とする、請求項１乃至３記載の冷凍装置。
【請求項５】
前記第１温度検知器は、前記室内熱交換器に流入する空気の温度を検知し、前記第２温度検知器は、前記室内熱交換器を通過した冷媒が流通する冷媒配管温度、前記室内熱交換器内部の冷媒配管温度、前記室内熱交換器のフィン温度、前記室内熱交換器を通過する冷媒の圧力から換算した飽和温度、冷媒配管内を通過する冷媒の温度を計測した冷媒温度のうち少なくとも１つ以上を検知する、ことを特徴とする請求項１乃至４記載の冷凍装置。
【請求項６】
車両に架装された荷室の室内を冷却する冷却運転と、前記室内を加温する加温運転と、が切り替え可能な冷凍装置の運転方法であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
該室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、
前記冷却運転と前記加温運転の切り替えを制御する制御装置と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記加温運転を実行する除霜ステップと、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却運転を実行する除湿ステップと、
乾燥時間に到達するまで前記除霜ステップと前記除湿ステップとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥ステップと、を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法。
【請求項７】
車両に架装された荷室の室内を２つに区画し、
区画された室内の少なくとも一方を冷却する冷却運転と、
区画された室内の少なくとも一方を加温する加温運転と、
一方の区画された室内を冷却し、他方の区画された室内を加温する冷加温運転と、
の３通りの運転が切り替え可能な冷凍装置の運転方法であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
前記室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記冷却運転と前記加温運転の切り替えを制御する制御装置と、
区画された前記室内のそれぞれに、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記加温運転を実行する除霜ステップと、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却運転を実行する除湿ステップと、
乾燥時間に到達するまで前記除霜ステップと前記除湿ステップとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥ステップと、を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法。
【請求項８】
前記乾燥ステップが前記乾燥時間に到達したときは、乾燥ステップから温調ステップに移行するとともに、前記加温運転および／または前記冷却運転を実行して、前記第１温度検知器の検知温度が室内設定温度となるように温調運転を実行する温調ステップを含むことを特徴とする、請求項６または７記載の冷凍装置の運転方法。
【請求項９】
前記室内送風機の運転を連続あるいは断続して実行するステップを有することを特徴とする、請求項６乃至８記載の冷凍装置の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、冷凍装置及び冷凍装置の運転方法に係り、特に冷却運転と加温運転とを選択的に実行可能な冷凍装置とその冷凍装置の運転方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  定温配送に使用される冷凍車として、荷室の室内に積載された荷物を外気温の影響を受けずに最適な温度で維持するために、荷室内の加温と冷却とが選択的に行える冷凍装置を搭載した冷凍車が実用化されて、−２５℃〜−１８℃、０℃〜５℃、５℃〜１２℃など、積載される荷物に適した幅広い設定温度帯で使用されている。
荷室内温度の変更が可能な冷凍車は、荷室内温度を変更して保存温度の異なる荷物の定温配送を行うと車両の稼働率が向上する。さらに、荷室内を２つの区画に区分し、それぞれの区画の温度が変更可能な冷凍車は、保存温度の異なる荷物を同時に配送できるので輸送効率が向上する。
しかしながら、低温に冷却された荷室内に荷物を積載して輸送する冷凍車は、荷物の積み降ろし時に荷室の扉を開閉することで水分を含んだ外気が荷室内に流入し、外気に含まれた水分が荷室内壁面と熱交換器に着霜あるいは結露する場合がある。【０００３】  特許文献１には、車両用エンジンが停止および／または荷室ドアが開放されたとき、もしくは冷凍ユニット１の運転が停止されたときに、庫外熱交換器に対するデフロスト運転を実施する、輸送用冷凍ユニットが記載されている。
また、特許文献２には、エバポレータに着霜する温度よりも高い蒸発温度で荷物庫内を冷却する除湿運転を行う車両用冷凍サイクルシステムが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１１７８８９号公報
【特許文献２】特開２０１４−０８８９７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  ところで、冷却運転と加温運転とを選択的に実行可能な冷凍装置を搭載した冷凍車で、保存温度が低温の荷物を配送したあとに保存温度が常温の荷物を配送するときは、それまで冷却していた荷室内の温度が外気温近傍まで上昇してから、保存温度が常温の荷物を積載して配送する。【０００６】  しかしながら、荷室内が低温のままで外気の流入を防止することなく荷室の扉を開放すると、荷室内と外気との温湿度差によって、荷室内に流入した外気中の水分が荷室内壁面の天井、側壁、床などに着霜あるいは結露して荷物を濡らす恐れがあるので、保存温度が常温の荷物を直ちに積載できないという問題があった。【０００７】  上述したような輸送用冷凍ユニットでは熱交換器の除霜は行えるものの、荷室内壁面に着霜あるいは結露した水分を気化させた後に凝縮させて荷室外へ排水することは難しい。また、荷室を構成する壁と荷室内空気とに熱容量差があるので、荷室内壁面の表面温度は荷室内空気温度よりも遅れて変化する。このため、荷物庫内の温度が規定温度に到達したら除湿運転を中止する車両用冷凍サイクルシステムでは、荷室内壁面に着霜あるいは結露した水分を気化して荷室内壁面を乾燥させることは難しい。【０００８】  そこで、本発明の課題は、荷室内に流入して荷室内壁面に着霜あるいは結露した外気中の水分を、気化と凝縮を行って荷室外に排水し、荷室内壁面を乾燥させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は以下の構成を有する。
（１）車両に架装された荷室の室内を冷却する冷却運転と、前記室内を加温する加温運転と、が切り替え可能な冷凍装置であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
該室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、
前記冷却運転と前記加温運転との切り替えを制御する制御装置と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記加温運転を実行する除霜モードの機能と、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却運転を実行する除湿モードの機能と、
所定の乾燥時間に到達するまで前記除霜モードと前記除湿モードとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥モードの機能と、を有することを特徴とする冷凍装置である。
【００１０】
（２）車両に架装された荷室の室内を２つに区画し、
区画された室内の少なくとも一方を冷却する冷却運転と、
区画された室内の少なくとも一方を加温する加温運転と、
一方の区画された室内を冷却し、他方の区画された室内を加温する冷加温運転と、
の３通りの運転が切り替え可能な冷凍装置であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
前記室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記冷却運転と前記加温運転と前記冷加温運転との切り替えを制御する制御装置と、
前記区画された室内のそれぞれに、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記加温運転を実行する除霜モードの機能と、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却運転を実行する除湿モードの機能と、
所定の乾燥時間に到達するまで前記除霜モードと前記除湿モードとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥モードの機能と、を有することを特徴とする冷凍装置である。
【００１１】（３）前記乾燥運転が前記乾燥時間に到達したときは、乾燥モードから温調モードに移行するとともに、前記加温運転および／または前記冷却運転を実行して、前記第１温度検知器の検知温度が室内設定温度となるように温調運転を実行する機能を有することを特徴とする、（１）または（２）に記載の冷凍装置である。【００１２】（４）前記室内送風機の運転を連続あるいは断続して実行する機能を有することを特徴とする、（１）乃至（３）記載の冷凍装置である。【００１３】（５）前記第１温度検知器は、前記室内熱交換器に流入する空気の温度を検知し、前記第２温度検知器は、前記室内熱交換器を通過した冷媒が流通する冷媒配管温度、前記室内熱交換器内部の冷媒配管温度、前記室内熱交換器のフィン温度、前記室内熱交換器を通過する冷媒の圧力から換算した飽和温度、冷媒配管内を通過する冷媒の温度を計測した冷媒温度のうち少なくとも１つ以上を検知する、ことを特徴とする（１）乃至（４）に記載の冷凍装置である。【００１４】
（６）車両に架装された荷室の室内を冷却する冷却運転と、前記室内を加温する加温運転と、が切り替え可能な冷凍装置の運転方法であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
該室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、
前記冷却運転と前記加温運転の切り替えを制御する制御装置と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記加温運転を実行する除霜ステップと、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却運転を実行する除湿ステップと、
乾燥時間に到達するまで前記除霜ステップと前記除湿ステップとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥ステップと、を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法である。
【００１５】
（７）車両に架装された荷室の室内を２つに区画し、
区画された室内の少なくとも一方を冷却する冷却運転と、
区画された室内の少なくとも一方を加温する加温運転と、
一方の区画された室内を冷却し、他方の区画された室内を加温する冷加温運転と、
の３通りの運転が切り替え可能な冷凍装置の運転方法であって、
冷媒を圧縮する圧縮機と、
荷室外の空気と熱交換する室外熱交換器と、
前記室外熱交換器に対応した室外送風機と、
前記冷却運転と前記加温運転の切り替えを制御する制御装置と、
区画された前記室内のそれぞれに、
前記室内の空気と熱交換する室内熱交換器と、
該室内熱交換器に対応した室内送風機と、
前記室内の空気温度を検知する第１温度検知器と、
前記室内熱交換器または近傍に設けた第２温度検知器と、を備え、
除霜終了時間に到達するまで前記第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように、前記冷却運転または前記加温運転を実行する除霜ステップと、
前記第２温度検知器の検知温度が前記第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間に到達するまで前記冷却
運転を実行する除湿ステップと、
乾燥時間に到達するまで前記除霜ステップと前記除湿ステップとを交互に繰り返す乾燥運転を実行する乾燥ステップと、を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法である。
【００１６】（８）前記乾燥ステップが前記乾燥時間に到達したときは、乾燥ステップから温調ステップに移行するとともに、前記加温運転および／または前記冷却運転を実行して、前記第１温度検知器の検知温度が室内設定温度となるように温調運転を実行する温調ステップを含むことを特徴とする、（６）または（７）に記載の冷凍装置の運転方法である。【００１７】（９）前記室内送風機の運転を連続あるいは断続して実行するステップを有することを特徴とする、（６）乃至（８）記載の冷凍装置の運転方法である。
【発明の効果】
【００１８】  本発明によれば、除霜モードと除湿モードとを所定の乾燥時間に到達するまで繰り返す乾燥モードにおいて、第１温度検知器と第２温度検知器の検知温度に基づいて加温運転と冷却運転を繰り返して実行するので、荷室の室内温度は、荷室内壁面に着霜あるいは結露した水分を気化させるのに適した温度と、気化した水分を室内熱交換器で凝縮させるのに適した温度との間で上昇と下降を繰り返すように制御される。これにより、荷室内壁面での水分の気化と室内熱交換器での凝縮とが交互に行われて凝縮水を効果的に荷室外に排水することができ、荷室内壁面の乾燥に要する時間を短縮することが可能となる。【００１９】  さらに、除霜モードにおいて所定の除霜終了時間に到達するまで第１温度検知器の検知温度が第１設定温度となるように冷却運転および／または加温運転を実行するので、荷室内の空気よりも温度変化の速度が遅い荷室内壁面に着霜あるいは結露した水分の気化が促進されて、荷室内壁面の乾燥に要する時間を短縮することができる。【００２０】  加えて、除湿モードにおいて第２温度検知器の検知温度が第１設定温度以下に設定された第２設定温度に到達するまでの時間、あるいは除湿終了時間、のいずれか短い時間に到達するまで冷却運転を実行するので、荷室内の気化した水分を室内熱交換器で凝縮して凝縮水を荷室外に排水することができる。さらに、冷却運転終了後は除湿モードから除霜モードに直ちに切り替えて加温運転を実行するので、荷室内壁面の温度を迅速に上昇させることができる。【００２１】  また、荷室の室内を２つの区画に区分した冷凍車は、配送する荷物のなくなった一方の荷室内を他方の荷室内に先立って乾燥させることで、輸送効率が向上する。【００２２】  また、室内熱交換器で荷室内の加温と、気化した水分の凝縮を行うので、荷室内を加温する熱交換器あるいは電熱ヒータを設置する必要がなく、冷凍装置を軽量化することができる。【００２３】  除霜モードで荷室内を加温するときは、室外熱交換器で回収した外気中の熱エネルギーを室内熱交換器で放熱して荷室内の加温に利用するので、圧縮機と室内熱交換器との間を冷媒が循環して、圧縮機の吐出ガスの熱エネルギーだけを室内熱交換器で放熱する加熱方式に比べて荷室内を加温する加温能力が高く、荷室内壁面の温度を迅速に上昇させることができる。【００２４】  第１温度検知器は、室内熱交換器に流入する空気の温度を検知し室内送風機の送風により荷室内を攪拌した空気が室内熱交換器に流入するときの温度を検知するので、荷室内の空気温度を反映するとともに荷室内空気温度の変動に対する応答遅れが少ない。
また、第２温度検知器は、室内熱交換器から流出した冷媒が流通する冷媒配管温度、室内熱交換器の冷媒配管温度、室内熱交換器のフィン温度、室内熱交換器を通過する冷媒の圧力から換算した飽和温度、冷媒配管内を通過する冷媒の温度を計測した冷媒温度のうち少なくとも１つ以上を検知するので、気化した水分が室内熱交換器で凝縮したことを迅速に検知することができる。【００２５】  さらに、第１温度検知器は、荷室内の代表温度となる室内熱交換器に流入する空気の温度を検知する温度センサを兼用し、第２温度検知器は、室内熱交換器から流出した冷媒が流通する冷媒配管温度を検知して着霜状態を検知する除霜センサを兼用することができるので、新たに温度センサを増やすことなく、荷室内に流入して荷室内壁面に着霜あるいは結露した外気中の水分を気化させた後に凝縮させて凝縮水を荷室外に排水し、荷室内壁面を乾燥させる冷凍装置を構成することができる。【００２６】  室内送風機の運転を連続して実行すると、室内送風機の送風によって、荷室内壁面に着霜あるいは結露した水分の気化と、室内熱交換器での水分の凝縮が促進される。
また、室内送風機の運転を断続して実行すると、室内熱交換器で凝縮した水分の飛散を防止して凝縮水を迅速に荷室外に排水することができる。
室内送風機の運転を連続あるいは断続して行うことにより、室内熱交換器での水分の凝縮促進と飛散防止を選択的に行うことができる。【００２７】  経過時間が所定の乾燥時間に到達したときは、乾燥モードから温調モードに移行するとともに、加温運転および／または冷却運転を実行して、第１温度検知器の検知温度が、温調モードでの第１設定温度となるように温調運転を実行するので、乾燥運転の開始前に、新たに積載する荷物に適した第１設定温度を予め設定することにより、荷室内を新たな荷物に適した保存温度とすることができる。
また、温調モードでの第１設定温度を設定しない場合は、所定の乾燥時間終了とともに冷凍装置は停止する。【００２８】
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態１に係る冷凍装置を搭載した冷凍車を示す概略図。
【図２】本発明の実施形態１に係る冷凍装置の構成を示すブロック図。
【図３】本発明の実施形態１に係る冷凍装置の制御装置周辺を示すブロック図。
【図４】本発明の実施形態１に係る制御装置により実行される処理を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施形態１に係る制御装置により実行される電源スイッチ割り込み処理を示すフローチャートである。
【図６】本発明の実施形態１に係る制御装置により実行されるイグニッションキースイッチ割り込み処理を示すフローチャートである。
【図７】本発明の実施形態１に係る制御装置により実行される乾燥時の庫内温度の変化を示す概念図である。
【図８】本発明の実施形態２に係る冷凍装置を搭載した冷凍車を示す概略図。
【図９】本発明の実施形態２に係る冷凍装置の構成を示すブロック図。
【図１０】本発明の実施形態２に係る冷凍装置の制御装置周辺を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００３０】  以下、本発明の実施形態に係る冷凍装置について図面を参照しながら説明する。
【００３１】  （１）実施形態１
本発明の実施形態１に係る冷凍装置を搭載した冷凍車１について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、冷凍車１は、荷室２、荷室の室内２１、冷凍装置を構成する圧縮機３、室外熱交換器４、室外送風機５、荷室２に対応した室内熱交換器６、室内送風機７、荷室内の空気温度を検知する第１温度検知器ＴＲ、室内熱交換器近傍に設けた第２温度検知器ＴＨ、制御装置８、ドレンパン９、ドレン排水管１０を備えている。
【００３２】  図２に示すように、冷凍装置を構成する機器類が冷媒配管を介して接続されることにより、公知のごとく冷却サイクルおよびヒートポンプ加温サイクルが構成される。
【００３３】  図２及び図３に示すように、制御装置８は、配管ユニット３０の弁類を制御して、荷室２の室内２１を冷却する場合は、圧縮機３から吐出された冷媒が室外熱交換器４で凝縮し、室内熱交換器６で蒸発するように冷媒が流れて、荷室２の室内２１は冷却される。
このとき室内熱交換器６のフィン温度が露点温度以下で氷結しない温度の場合は、室内送風機７の送風により、荷室２の室内２１の空気中に含まれる水分は室内熱交換器６のフィン表面で凝縮し、ドレンパン９とドレン排水管１０を経て荷室外に排水される。
【００３４】  また、荷室２の室内２１を加温する場合は、圧縮機３から吐出された冷媒が室内熱交換器６で凝縮し、室外熱交換器４で蒸発するように冷媒が流れて、荷室２の室内２１は加温される。
このとき荷室２の室内２１を加温する前に荷室内壁面４０を構成する天井、側壁、床などに着霜あるいは結露した水分は、荷室２の室内２１の温度上昇とともに気化し、除霜終了時間に到達するまでの間、第一設定温度に維持されることにより気化は促進する。
【００３５】  ここで図４、図５、図６、図７を参照して設定例に基づく運転状態を示す。
（設定例：（１）乾燥運転での第１設定温度（ＴＲＳ、除霜設定温度）＝３０℃、第２設定温度（ＴＨＳ、除湿設定温度）＝３℃、乾燥時間（ＤＴＳ）＝１．５ｈｒ、（２）乾燥運転終了後（温調運転）の荷室の設定温度＝５℃）
荷室２が設定温度−２５℃に設定されて温調運転を実行しているとき、制御装置８に、乾燥運転での第１設定温度ＴＲＳ＝３０℃、第２設定温度ＴＨＳ＝３℃、乾燥時間ＤＴＳ＝１．５ｈｒ、乾燥運転終了後の荷室の設定温度＝５℃、を入力して乾燥運転を開始する指示を制御装置８に入力すると、図４に示すように、（ａ）制御装置８は、第１温度検知器ＴＲの検知温度（ＴＲＭ）−２５℃と第１設定温度（ＴＲＳ）３０℃を比較して、荷室内の検知温度（ＴＲＭ）−２５℃は第１設定温度（ＴＲＳ）３０℃よりも低いので、荷室２に対して加温運転を実行するように配管ユニット３０を制御する。これにより、荷室２に対して加温運転を開始する。（ｂ）荷室２が加温されて第１温度検知器ＴＲの検知温度（ＴＲＭ）が第１設定温度３０℃に到達すると、制御装置８は加温運転を中止して除霜終了時間（ＦＥＳ）に到達していない場合は、除霜保持時間（ＦｔＳ）に到達するまで第１設定温度を保持し、除霜保持時間（ＦｔＳ）に到達すると冷却運転を実行するように配管ユニット３０に出力する。（ｃ）荷室２の室内２１が冷却されて第２設定温度検知器ＴＨの検知温度（ＴＨＭ）が３℃に到達すると、制御装置８は冷却運転を中止して加温運転を実行するように配管ユニット３０に出力する。（ｄ）制御装置８は所定の乾燥時間（ＤＴＳ）１．５ｈｒに到達まで、荷室２に対して加温運転と第１設定温度保持と冷却運転を繰り返して行うように配管ユニット３０に出力し、所定の乾燥時間（ＤＴＳ）１．５ｈｒに到達すると、第１設定温度検知器ＴＲの検知温度（ＴＲＭ）を乾燥時間到達後の第１設定温度５℃に維持する温調運転を実行する。
【００３６】  第１温度検知器ＴＭの取付位置は、荷室２の室内２１の空気が室内熱交換器６に吸い込まれる空気の温度を検知する位置に取り付けられているので、検知される温度は、荷室２の荷室内温度分布の中で平均温度よりも荷室外の空気温度に近づく。
【００３７】  第２設定温度は、第１設定温度よりも低く、室内熱交換器６に着霜する温度よりも高く設定することで、効率よく除湿することができる。
【００３８】  第１温度検知器ＴＲは、荷室２の室内２１の温度を制御する際の荷室内代表温度を検知するセンサで代用し、第２温度検知器ＴＨはデフロスト終了を検知するセンサで代用することが可能で、この構成によると新たに温度検知器を設けることなく、荷室内壁面の乾燥を効率よく行える冷凍装置を構成することができる。
【００３９】
（２） 実施形態２
本発明の実施形態２ に係る冷凍装置を搭載した冷凍車１ Ａ について、図面を参照して説
明する。
図８に示すように、冷凍車１Ａ は、荷室２Ａ を仕切り壁２０Ａ によって前後二室に区画した荷室２Ａ１、２Ａ２、冷凍装置を構成する圧縮機３Ａ、室外熱交換器４Ａ、室外送風機５Ａ、荷室２Ａ１、２Ａ２のそれぞれに対応した室内熱交換器６Ａ１、６Ａ２、室内送風機７Ａ１、７Ａ２、荷室２Ａ１内の空気温度を検知する第１温度検知器ＴＲ１、荷室２Ａ２内の空気温度を検知する第１温度検知器ＴＲ２、荷室２Ａ１内の室内熱交換器６Ａ１近傍に設けた第２温度検知器ＴＨ１、荷室２Ａ２内の室内熱交換器６Ａ２近傍に設けた第２温度検知器ＴＨ２、制御装置８Ａ、ドレンパン９Ａ１、９Ａ２、ドレン排水管１０Ａ１、１０Ａ２を備えている。
【００４０】  荷室２Ａ１、２Ａ２のいずれか一方または両方を冷却する場合は、制御装置８Ａによって冷却運転が行われて配管ユニット３０Ａ内の弁類を制御して、荷室２Ａ１または２Ａ２内を冷却する。
【００４１】  荷室２Ａ１、２Ａ２のいずれか一方または両方を加温する場合、制御装置８Ａによって加温運転が行われて配管ユニット３０Ａ内の弁類を制御して、荷室２Ａ１または２Ａ２内を加温する。
【００４２】  荷室２Ａ１、２Ａ２のいずれか一方を冷却し、他方を加温する場合、圧縮機から吐出された冷媒は、配管ユニット３０Ａ、加温する荷室の室内熱交換器、配管ユニット３０Ａに設けた図示しないレシーバと図示しない膨張弁、冷却する荷室の室内熱交換器の順に流れて冷加温運転を行い、荷室２Ａ１、２Ａ２の熱収支を補う必要がある場合に室外熱交換器４Ａを利用する。
【００４３】  ここで設定例に基づく運転状態を示す。
（設定例：（１）乾燥運転での第１設定温度（ＴＲＳ、除霜設定温度）＝３０℃、第２設定温度（ＴＨＳ、除湿設定温度）＝３℃、乾燥時間（ＤＴＳ）＝１．５ｈｒ、（２）乾燥運転終了後（温調運転）の荷室２Ａ１の設定温度＝５℃、荷室２Ａ２の設定温度２０℃）
荷室２Ａ１、２Ａ２がともに第１設定温度−２５℃に設定されて冷却運転を実行しているとき、制御装置８Ａに、乾燥運転での第１設定温度ＴＲＳ＝３０℃、第２設定温度ＴＨＳ＝３℃、乾燥時間ＤＴＳ＝１．５ｈｒ、乾燥運転終了後の荷室２Ａ１の第１設定温度５℃、荷室２Ａ２の第１設定温度２０℃、を入力して乾燥運転を開始する指示を制御装置８Ａに入力すると、（ａ）制御装置８Ａは、第１温度検知器ＴＲ１、ＴＲ２の検知温度（ＴＲＭ１、ＴＲＭ２）−２５℃と第１設定温度３０℃を比較して、荷室内の検知温度（ＴＲＭ１、ＴＲＭ２）−２５℃は第１設定温度３０℃よりも低いので、荷室２Ａ１、２Ａ２に対して加温運転を実行するように配管ユニット３０Ａを制御する。これにより、荷室２Ａ１、２Ａ２に対して加温運転を開始する。（ｂ）荷室２Ａ１、２Ａ２が加温されて第１温度検知器ＴＲ１、ＴＲ２の検知温度（ＴＲＭ１，ＴＲＭ２）が第１設定温度３０℃に到達すると、制御装置８Ａは加温運転を中止して除霜終了時間（ＦＥＳ）に到達していない場合は、除霜保持時間（ＦｔＳ）に到達するまで第１設定温度を保持し、除霜保持時間（ＦｔＳ）に到達すると冷却運転を実行するように配管ユニット３０Ａに出力する。（ｃ）荷室２Ａ１、２Ａ２が冷却されて第２設定温度検知器ＴＨの検知温度（ＴＨＭ）が３℃に到達すると、制御装置８Ａは冷却運転を中止して加温運転を実行するように配管ユニット３０Ａに出力する。（ｄ）制御装置８Ａは所定の乾燥時間（ＤＴＳ）１．５ｈｒに到達まで、荷室２Ａ１，２Ａ２に対して加温運転と第１設定温度保持と冷却運転を繰り返して行うように配管ユニット３０Ａに出力し、所定の乾燥時間（ＤＴＳ）１．５ｈｒに到達すると、第１設定温度検知器ＴＲの検知温度（ＴＲＭ）を乾燥時間到達後の荷室２Ａ１の第１設定温度５℃、荷室２Ａ２の設定温度２０℃に維持する温調運転を実行する。
【００４４】  第１温度検知器ＴＲ１、ＴＲ２の取付位置は、荷室２Ａ１、２Ａ２の空気が室内熱交換器６Ａ１、６Ａ２に吸い込まれる空気の温度を検知する位置に取り付けられているので、検知される温度は、荷室２Ａ１、２Ａ２の荷室内温度分布の中で平均温度よりも荷室外の空気温度に近づく。
【００４５】  第２設定温度は、第１設定よりも低く、室内熱交換器６Ａ１、６Ａ２に着霜する温度よりも高く設定することで、効率よく除湿することができる。
【００４６】  第１温度検知器ＴＲ１、ＴＲ２は、荷室２Ａ１、２Ａ２の温度を制御する際の荷室内代表温度を検知するセンサで代用し、第２温度検知器ＴＨ１、ＴＨ２はデフロスト終了を検知するセンサで代用することが可能で、この構成によると新たに温度検知器を設けることなく、荷室内壁面の乾燥を効率よく行える冷凍装置を構成することができる。
【００４７】
【符号の説明】
【００４８】１，１Ａ  冷凍車
２，２Ａ１，２Ａ２  荷室
３，３Ａ  圧縮機
４，４Ａ  室外熱交換器
５，５Ａ  室外送風機
６，６Ａ１，６Ａ２  室内熱交換器
７，７Ａ１，７Ａ２  室内送風機
８，８Ａ  制御装置
９，９Ａ１，９Ａ２  ドレンパン
ＴＲ，ＴＲ１，ＴＲ２  第１温度検知器
ＴＨ，ＴＨ１，ＴＨ２  第２温度検知器
ＴＲＳ  第１設定温度（除霜設定温度）
ＴＨＳ  第２設定温度（除湿設定温度）
ＤＴＳ  乾燥時間（設定値）
ＦＥＳ  除霜終了時間（設定値）
ＦｔＳ  除霜保持時間（設定値）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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