(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１伝動部材（１０）と、複数の第１伝動体（２０）と、第２伝動部材（３０）と、複数の第２伝動体（４０）と、を備えるトルク構造であって、
円リング体状を呈する前記第１伝動部材（１０）の一端に第１面（１１０）が設けられ、
前記第１伝動部材（１０）に第１スリーブ嵌合部（１１）が設けられ、
前記第１スリーブ嵌合部（１１）が前記第１伝動部材（１０）の軸心箇所に設けられ、
前記第１面（１１０）箇所に複数の第１伝動溝（１２）が設けられ、
前記複数の第１伝動溝（１２）は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、
前記第１伝動部材（１０）の他端に第１端部（１４）が設けられ、
各当該第１伝動体（２０）が各当該第１伝動溝（１２）箇所に納置され、
当該第１伝動体（２０）の個数と当該第１伝動溝（１２）の個数とが互いに合わせられ、
当該第１伝動体（２０）の一部が当該第１伝動溝（１２）外から凸状に露出され、
円体状を呈する前記第２伝動部材（３０）が前記第１伝動部材（１０）と互いに整列され、
前記第２伝動部材（３０）の一端に第２面（３１０）が設けられ、
前記第２面（３１０）が前記第１面（１１０）と互いに整列され、
前記第２伝動部材（３０）に第２スリーブ嵌合部（３１）が設けられ、
前記第２面（３１０）箇所に複数の第２伝動溝（３２）が設けられ、
当該第２伝動溝（３２）の個数は当該第２伝動溝（３２）の個数と同数であり、
当該第２伝動溝（３２）の開口方向が当該第１伝動溝（１２）の開口方向と互いに整列され、
前記複数の第２伝動溝（３２）は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、
各当該第２伝動体（４０）が各当該第２伝動溝（３２）箇所に納置され、
当該第２伝動体（４０）の個数と当該第２伝動溝（３２）の個数とが互いに合わせられ、
当該第２伝動体（４０）の一部が当該第２伝動溝（３２）外から凸状に露出され、
各当該第２伝動体（４０）と各当該第１伝動体（２０）とが互いに寄り合って伝動され、
各当該第１伝動体（２０）と前記第２面（３１０）とが互いに寄り合わされ、
各当該第２伝動体（４０）と前記第１面（１１０）とが互いに寄り合わされ、
前記複数の第２伝動体（４０）と前記複数の第１伝動体（２０）とが前記第１伝動部材（１０）と前記第２伝動部材（３０）との間に設けられることで、前記第１伝動部材（１０）と前記第２伝動部材（３０）とを互いに伝動させ、
さらに、
前記第１面（１１０）は平面状を呈し、
前記第１スリーブ嵌合部（１１）は円溝状または非円溝状を呈し、
前記第１スリーブ嵌合部（１１）は貫通溝状を呈し、
各当該第１伝動溝（１２）は凹弧形溝状を呈し、
前記第１端部（１４）は平面状を呈し、
前記第２スリーブ嵌合部（３１）が前記第１スリーブ嵌合部（１１）と互いに整列され、
前記第２スリーブ嵌合部（３１）は円溝状または非円溝状を呈し、
前記第２スリーブ嵌合部（３１）は貫通溝状を呈し、
各当該第２伝動溝（３２）は凹弧形溝状を呈し、
各当該第１伝動体（２０）と各当該第１伝動溝（１２）との間に潤滑効果を有する油質物質が充填され、かつ当該第１伝動体（２０）を当該第１伝動溝（１２）箇所から脱出させないようにし、各当該第２伝動体（４０）と各当該第２伝動溝（３２）との間に潤滑効果を有する油質物質が充填される
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項２】
請求項１に記載のトルク構造において、
前記第１伝動部材（１０）上に複数の第１受容孔（１３）が設けられ、
当該第１受容孔（１３）と前記第１スリーブ嵌合部（１１）とは相連通状を呈し、
当該第１受容孔（１３）の軸心は前記第１スリーブ嵌合部（１１）の軸心と互いに垂直であり、
前記複数の第１受容孔（１３）はリング状に配列される状態を呈し、
各当該第１受容孔（１３）は円孔状を呈し、
前記第２伝動部材（３０）に第１組み付け部（３３）が設けられ、
前記第１組み付け部（３３）が前記第２伝動部材（３０）を貫通し、
前記第１組み付け部（３３）と前記第２スリーブ嵌合部（３１）とは相連通状を呈し、
前記第１組み付け部（３３）の軸心は前記第２スリーブ嵌合部（３１）の軸心と互いに垂直であり、
前記第１組み付け部（３３）は穿孔状を呈する
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項３】
請求項１に記載のトルク構造において、
当該第１伝動体（２０）は半分の体積で当該第１伝動溝（１２）外から凸状に露出され、
各当該第１伝動体（２０）は円体状を呈するか、あるいは各当該第１伝動体（２０）は円球体状を呈し、
各当該第１伝動体（２０）は各当該第１伝動溝（１２）箇所に自然に転動可能に配置され、
当該第２伝動体（４０）は半分の体積で当該第２伝動溝（３２）外から凸状に露出され、
円球体状を呈する各当該第２伝動体（４０）は各当該第２伝動溝（３２）箇所に自然に転動可能に配置され、
当該第２伝動体（４０）の外直径は当該第１伝動体（２０）の外直径と互いに合致し、
当該第２伝動体（４０）の個数は当該第１伝動体（２０）の個数と同数であり、
当該第２伝動体（４０）の構造は当該第１伝動体（２０）の構造と同じであり、
各当該第２伝動体（４０）と各当該第１伝動体（２０）とは互いに正接状態で伝動され、
各当該第１伝動体（２０）と前記第２面（３１０）とは互いに正接状態となり、
各当該第２伝動体（４０）と前記第１面（１１０）とは互いに正接状態となる
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項４】
請求項２に記載のトルク構造において、
駆動部材（５０）と、組み付け部材（５７）と、第１リング体（５８）と、第２リング体（５９）とを備え、前記駆動部材（５０）の一端に六角溝状または凸状延伸の四角頭状を呈する第１駆動部（５１）が設けられ、前記駆動部材（５０）の他端に連結節（５２）が設けられ、前記第１スリーブ嵌合部（１１）及び前記第２スリーブ嵌合部（３１）は前記連結節（５２）上にスリーブ嵌合され、前記連結節（５２）にまず前記第１伝動部材（１０）をスリーブ設置した後、次に順次前記第２伝動部材（３０）をスリーブ設置し、円柱体状を呈する前記連結節（５２）上に第２組み付け部（５３）が設けられ、前記第２組み付け部（５３）が前記第１組み付け部（３３）と互いに整列され、円穿孔状を呈する前記第２組み付け部（５３）が前記連結節（５２）を貫通し、前記第２組み付け部（５３）の軸心は前記連結節（５２）の軸心と互いに垂直であり、前記駆動部材（５０）に第２端部（５４）が設けられ、前記第２端部（５４）が前記第１端部（１４）と互いに整列され、前記第２端部（５４）と前記第１端部（１４）との間に間隔を有し、平面状を呈する前記第２端部（５４）が前記第１駆動部（５１）と前記連結節（５２）との間に設けられ、前記第１駆動部（５１）の外周面上に第１リング溝（５５）が設けられ、凹環溝状を呈する前記第１リング溝（５５）が前記第２端部（５４）近傍箇所に設けられ、前記第１駆動部（５１）の外周面に第２リング溝（５６）が設けられ、凹環溝状を呈する前記第２リング溝（５６）が前記第１駆動部（５１）の開口近傍箇所に設けられ、前記第２リング溝（５６）の幅及び深さが前記第１リング溝（５５）の幅及び深さよりも大きく、前記組み付け部材（５７）が前記第１組み付け部（３３）箇所と前記第２組み付け部（５３）箇所とに貫設されることで、前記第２伝動部材（３０）と前記駆動部材（５０）とを互いに組み付け、前記組み付け部材（５７）は円弾性ピン体状を呈し、Ｃ字形リング体状を呈する前記第１リング体（５８）が前記第１リング溝（５５）箇所にスリーブ設置され、円リング体状を呈する前記第２リング体（５９）が前記第２リング溝（５６）箇所にスリーブ設置され、前記第１伝動部材（１０）を逆時計回りに回転させると、各当該第１伝動体（２０）を各当該第２伝動体（４０）の右側に寄り合う状態で、当該第１伝動体（２０）と当該第２伝動体（４０）とを同方向に連動させることで、当該第２伝動体（４０）によって前記第２伝動部材（３０）と前記駆動部材（５０）とを連動して回転させ、回動のトルク値が過大になる場合、当該第１伝動体（２０）と当該第２伝動体（４０）とが互いに離脱され、当該第１伝動体（２０）が当該第２伝動体（４０）と互いに整列され、前記第１面（１１０）と前記第２面（３１０）とが小さな距離だけ相互に離間しており、この時、前記第２伝動部材（３０）によって前記駆動部材（５０）を変位させるように連動させることにより、前記第２端部（５４）と前記第１端部（１４）とが互いに近接する
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項５】
請求項４に記載のトルク構造において、
第１本体（６０）と、複数の制限部材（６６）と、弾性部材セット（７０）と、第２本体（８０）と、螺合部材セット（９０）と、を備え、
前記第１本体（６０）の一端に円溝状を呈する第１受容溝（６１）が設けられ、
前記第１伝動部材（１０）、前記複数の第１伝動体（２０）、前記第２伝動部材（３０）、前記複数の第２伝動体（４０）、前記駆動部材（５０）、前記組み付け部材（５７）、前記第１リング体（５８）及び前記第２リング体（５９）を互いに組み合わせた後に前記第１受容溝（６１）内に納置され、
前記第２伝動部材（３０）及び前記駆動部材（５０）は前記第１受容溝（６１）内に変移可能に配置され、
前記第１駆動部（５１）の開口が前記第１受容溝（６１）外から凸状に露出され、
前記第１リング体（５８）が前記第１リング溝（５５）と前記第１受容溝（６１）の壁面との間に当てられ、
前記第２リング体（５９）が前記第１受容溝（６１）外から凸状に露出され、
前記第１本体（６０）の他端に第２駆動部（６２）が設けられ、
前記第２駆動部（６２）は前記第１駆動部（５１）と互いに離間し、
前記第２駆動部（６２）は前記第１受容溝（６１）の開口と互いに離間し、
四角溝状を呈する前記第２駆動部（６２）は、別の工具と互いにスリーブ嵌合して前記第１本体（６０）を回転させるように駆動するために供され、
前記第１本体（６０）に第１螺合部（６３）が設けられ、
内ネジ山状を呈する前記第１螺合部（６３）が前記第１受容溝（６１）と前記第２駆動部（６２）との間に設けられ、
前記第１本体（６０）上に少なくとも１つの第２受容孔（６４）が設けられ、
各当該第２受容孔（６４）が各当該第１受容孔（１３）と互いに整列され、
当該第２受容孔（６４）の個数と当該第１受容孔（１３）の個数とが互いに合わせられ、
前記複数の第２受容孔（６４）はリング状に配列される状態を呈し、
各当該第２受容孔（６４）と前記第１受容溝（６１）とは相連通状を呈し、
当該第２受容孔（６４）は円孔状を呈し、
当該制限部材（６６）が当該第１受容孔（１３）箇所と当該第２受容孔（６４）箇所とに納置されることで、前記第１伝動部材（１０）と前記第１本体（６０）とを互いに組み付け、
前記第２駆動部（６２）を駆動することで、前記第１本体（６０）を回転させ、
前記第１本体（６０）によって前記第１伝動部材（１０）と、当該第１伝動体（２０）と、当該第２伝動体（４０）と、前記第２伝動部材（３０）と、前記駆動部材（５０）とを連動して回転させ、
当該制限部材（６６）は円球体状を呈し、
前記弾性部材セット（７０）が前記第１受容溝（６１）内に納置され、
前記弾性部材セット（７０）をまず前記第１受容溝（６１）内に納置してから、互いに組み合わせられた後の前記第１伝動部材（１０）、前記複数の第１伝動体（２０）、前記第２伝動部材（３０）、前記複数の第２伝動体（４０）、前記駆動部材（５０）、前記組み付け部材（５７）、前記第１リング体（５８）及び前記第２リング体（５９）を前記第１受容溝（６１）内に納置し、
前記連結節（５２）の端部と前記弾性部材セット（７０）とが互いに寄り合わされ、
前記弾性部材セット（７０）を弾力で前記連結節（５２）に押し当てるか、あるいは前記弾性部材セット（７０）を弾力で前記第２伝動部材（３０）の端部に突き当て、
前記第２本体（８０）内に第２受容溝（８１）が設けられ、
前記第２受容溝（８１）は、前記第１本体（６０）を互いに納置するために供されることで、前記第２本体（８０）を前記第１本体（６０）上にスリーブ嵌合させ、
前記第２本体（８０）の制限を受けた当該制限部材（６６）を前記第１本体（６０）外から脱出させないようにし、
前記第２受容溝（８１）は円溝状を呈し、
当該制限部材（６６）が前記第２受容溝（８１）の壁面上に当てられ、
前記第２受容溝（８１）の一側に第３受容溝（８２）が設けられ、
前記第３受容溝（８２）と前記第２受容溝（８１）とは相連通状を呈し、
前記第３受容溝（８２）は、前記駆動部材（５０）の端部を互いに納置するために供され、
前記駆動部材（５０）が前記第１本体（６０）と前記第２本体（８０）との内部に隠され、
前記第２リング体（５９）が前記第２リング溝（５６）と前記第３受容溝（８２）の内周面との間に当てられ、
前記第３受容溝（８２）の直径が前記第２受容溝（８１）の直径よりも小さく、
前記第３受容溝（８２）は円溝状を呈し、
前記第２受容溝（８１）と前記第３受容溝（８２）との間に第１当て縁（８３）が設けられ、
前記第１当て縁（８３）と前記第１本体（６０）の端部とが互いに寄り合わされ、
前記第２本体（８０）は円体状を呈し、
前記螺合部材セット（９０）を前記第１螺合部（６３）箇所に組み付けて螺合させ、前記螺合部材セット（９０）が前記第１螺合部（６３）の内部に回転可能かつ変移可能に配置されることにより、前記弾性部材セット（７０）の全体長さを調整してトルクを調整する
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項６】
請求項５に記載のトルク構造において、
前記弾性部材セット（７０）は、弾性部材（７１）と、第１ワッシャ（７２）と、第２ワッシャ（７３）と、第１突き当て部材（７４）とを含み、
前記弾性部材（７１）が前記第１受容溝（６１）箇所に納置され、
前記弾性部材（７１）はバネ構造であり、
前記第１ワッシャ（７２）が前記第１受容溝（６１）箇所に納置され、
前記第１ワッシャ（７２）の一端が前記連結節（５２）の端部と互いに整列され、
円シート状を呈する前記第１ワッシャ（７２）が前記弾性部材（７１）の一端に当てられ、
前記第２ワッシャ（７３）が前記弾性部材（７１）の他端に当てられ、
前記弾性部材（７１）が前記第１ワッシャ（７２）と前記第２ワッシャ（７３）との間に弾力当接され、
前記第２ワッシャ（７３）は前記第１ワッシャ（７２）と互いに離間し、
前記第２ワッシャ（７３）が前記第１受容溝（６１）の端部箇所に納置され、
前記第２ワッシャ（７３）が前記第１螺合部（６３）と互いに整列され、
前記第１突き当て部材（７４）が前記第１受容溝（６１）箇所に納置され、
前記第１突き当て部材（７４）が前記連結節（５２）の端部と前記第１ワッシャ（７２）との間に納置され、
前記第１ワッシャ（７２）及び前記第１突き当て部材（７４）は前記弾性部材（７１）の弾力を受けて前記連結節（５２）上に押し当てられ、
前記第１突き当て部材（７４）は円球体状を呈し、
前記螺合部材セット（９０）は、複数の螺合部材（９１）と、第２突き当て部材（９２）とを含み、
前記螺合部材（９１）が前記第１螺合部（６３）箇所に納置螺合され、
前記螺合部材（９１）の一端が前記第２ワッシャ（７３）上に当てられ、
前記螺合部材（９１）が前記第１螺合部（６３）の内部に回転可能かつ変移可能に配置されることで、前記第２ワッシャ（７３）を前記弾性部材（７１）に押し当てさせることにより、外ネジ山状を呈する前記弾性部材（７１）の圧縮程度を調整して必要や所定のトルク値が確保され、
前記螺合部材（９１）の個数は２個であり、
前記第２突き当て部材（９２）が前記第１螺合部（６３）内に納置され、
前記第２突き当て部材（９２）が前記第１受容溝（６１）箇所から略凸状に露出され、
前記第２突き当て部材（９２）が前記螺合部材（９１）と前記第２ワッシャ（７３）との間に納置されて突き当てられ、
前記螺合部材（９１）が前記第１螺合部（６３）の内部に回転可能かつ変移可能に配置されるときに、前記螺合部材（９１）によって前記第２突き当て部材（９２）を変移させるように連動させることにより、前記第２ワッシャ（７３）を前記弾性部材（７１）に押し当てさせ、
前記第２突き当て部材（９２）が前記第２ワッシャ（７３）と前記螺合部材（９１）との間に回転可能に配置されることで、前記第２ワッシャ（７３）と前記螺合部材（９１）との間に第２突き当て部材（９２）の転動摩擦力を有させ、前記第２突き当て部材（９２）は円球体状を呈する
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項７】
請求項１に記載のトルク構造において、
当該第１伝動体（２０）に第３面（２１）、第４面（２２）及び２つの第５面（２３）が設けられ、
球弧面状を呈する前記第３面（２１）が当該第１伝動体（２０）の一端に設けられ、
球弧面状を呈する前記第４面（２２）が当該第１伝動体（２０）の他端に設けられ、
前記第４面（２２）は前記第３面（２１）と互いに離間し、
前記第４面（２２）の半径が前記第３面（２１）の半径よりも小さく、
当該第５面（２３）に前記第３面（２１）及び前記第４面（２２）が連設され、
当該第５面（２３）と前記第３面（２１）とは互いに正接しており、
当該第５面（２３）と前記第４面（２２）とは互いに正接しており、
当該第５面（２３）が前記第３面（２１）箇所から前記第４面（２２）箇所に向かって傾斜するように構成されることで、当該第１伝動体（２０）を錐形体状を呈させ、
当該第２伝動体（４０）の構造は当該第１伝動体（２０）の構造と同じであり、
当該第１伝動溝（１２）及び当該第２伝動溝（３２）は当該第１伝動体（２０）の構造に合わされる
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項８】
第１伝動部材（１０）と、複数の第１伝動体（２０）と、第２伝動部材（３０）と、複数の第２伝動体（４０）と、を備えるトルク構造であって、
円リング体状を呈する前記第１伝動部材（１０）の一端に第１面（１１０）が設けられ、
前記第１伝動部材（１０）に第１スリーブ嵌合部（１１）が設けられ、
前記第１スリーブ嵌合部（１１）が前記第１伝動部材（１０）の軸心箇所に設けられ、
前記第１面（１１０）箇所に複数の第１伝動溝（１２）が設けられ、
前記複数の第１伝動溝（１２）は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、
前記第１伝動部材（１０）の他端に第１端部（１４）が設けられ、
各当該第１伝動体（２０）が各当該第１伝動溝（１２）箇所に納置され、
当該第１伝動体（２０）の個数と当該第１伝動溝（１２）の個数とが互いに合わせられ、
当該第１伝動体（２０）の一部が当該第１伝動溝（１２）外から凸状に露出され、
円体状を呈する前記第２伝動部材（３０）が前記第１伝動部材（１０）と互いに整列され、
前記第２伝動部材（３０）の一端に第２面（３１０）が設けられ、
前記第２面（３１０）が前記第１面（１１０）と互いに整列され、
前記第２伝動部材（３０）に第２スリーブ嵌合部（３１）が設けられ、
前記第２面（３１０）箇所に複数の第２伝動溝（３２）が設けられ、
当該第２伝動溝（３２）の個数は当該第２伝動溝（３２）の個数と同数であり、
当該第２伝動溝（３２）の開口方向が当該第１伝動溝（１２）の開口方向と互いに整列され、
前記複数の第２伝動溝（３２）は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、
各当該第２伝動体（４０）が各当該第２伝動溝（３２）箇所に納置され、
当該第２伝動体（４０）の個数と当該第２伝動溝（３２）の個数とが互いに合わせられ、
当該第２伝動体（４０）の一部が当該第２伝動溝（３２）外から凸状に露出され、
各当該第２伝動体（４０）と各当該第１伝動体（２０）とが互いに寄り合って伝動され、
各当該第１伝動体（２０）と前記第２面（３１０）とが互いに寄り合わされ、
各当該第２伝動体（４０）と前記第１面（１１０）とが互いに寄り合わされ、
前記複数の第２伝動体（４０）と前記複数の第１伝動体（２０）とが前記第１伝動部材（１０）と前記第２伝動部材（３０）との間に設けられることで、前記第１伝動部材（１０）と前記第２伝動部材（３０）とを互いに伝動させ、
さらに、
当該第１伝動体（２０）に第３面（２１）、第４面（２２）及び２つの第５面（２３）が設けられ、
球弧面状を呈する前記第３面（２１）が当該第１伝動体（２０）の一端に設けられ、
球弧面状を呈する前記第４面（２２）が当該第１伝動体（２０）の他端に設けられ、
前記第４面（２２）は前記第３面（２１）と互いに離間し、
前記第４面（２２）の半径が前記第３面（２１）の半径よりも小さく、
当該第５面（２３）に前記第３面（２１）及び前記第４面（２２）が連設され、
当該第５面（２３）と前記第３面（２１）とは互いに正接しており、
当該第５面（２３）と前記第４面（２２）とは互いに正接しており、
当該第５面（２３）が前記第３面（２１）箇所から前記第４面（２２）箇所に向かって傾斜するように構成されることで、当該第１伝動体（２０）を錐形体状を呈させ、
当該第２伝動体（４０）の構造は当該第１伝動体（２０）の構造と同じであり、
当該第１伝動溝（１２）及び当該第２伝動溝（３２）は当該第１伝動体（２０）の構造に合わされる
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項９】
請求項８に記載のトルク構造において、
第１本体（６０）と、弾性部材（７１）と、第２本体（８０）と、を備え、
前記第１スリーブ嵌合部（１１）は凸状延伸の四角頭状を呈し、
前記第２スリーブ嵌合部（３１）は四角溝状を呈し、
前記第２伝動部材（３０）によって前記第１伝動部材（１０）を連動して回転させ、
前記第１本体（６０）は中空の円筒体状を呈し、
前記第１本体（６０）内に第１受容溝（６１）が設けられ、
前記第１伝動部材（１０）、当該第１伝動体（２０）、前記第２伝動部材（３０）及び当該第２伝動体（４０）を互いに組み合わせた後に前記第１受容溝（６１）内に納置され、
前記第１伝動部材（１０）が前記第１本体（６０）の一端から凸状に露出され、
前記第２スリーブ嵌合部（３１）の開口が前記第１本体（６０）の他端から凸状に露出され、
前記第１受容溝（６１）の内周面に第１螺合部（６３）が設けられ、
前記弾性部材（７１）は前記第２スリーブ嵌合部（３１）の外周面上にスリーブ嵌合され、
前記弾性部材（７１）が前記第２伝動部材（３０）と前記第１受容溝（６１）の端部との間に弾力当接され、
前記第２本体（８０）は中空の円筒体状を呈し、
前記第２本体（８０）と前記第１伝動部材（１０）及び前記第１本体（６０）を互いにスリーブ嵌合して組み付け、
前記第１スリーブ嵌合部（１１）が前記第２本体（８０）外から凸状に露出され、
前記第２本体（８０）の外周面に第２螺合部（８４）が設けられ、
前記第２螺合部（８４）と前記第１螺合部（６３）とを互いに螺合させ、
前記第１螺合部（６３）が前記第２螺合部（８４）上に回転変移可能に配置されることにより、前記弾性部材（７１）の圧縮程度を調整して必要や所定のトルク値が確保され、前記第２螺合部（８４）は外ネジ山状を呈する
ことを特徴とするトルク構造。
【請求項１０】
請求項８に記載のトルク構造において、
前記第１面（１１０）に第１錐面（１５）が設けられ、
前記第１錐面（１５）は前記第１スリーブ嵌合部（１１）と互いに離間し、
前記複数の第１伝動溝（１２）が前記第１錐面（１５）上に設けられることで、当該第１伝動溝（１２）を斜孔溝状を呈させ、
前記第２面（３１０）に第２錐面（３５）が設けられ、
前記第２錐面（３５）と前記第１錐面（１５）とが互いに納置され、
前記第２錐面（３５）が前記第１錐面（１５）よりも小さく、
前記第２錐面（３５）は前記第２スリーブ嵌合部（３１）と互いに離間し、
前記複数の第２伝動溝（３２）が前記第２錐面（３５）上に設けられ、
当該第２伝動溝（３２）も斜孔溝状を呈する
ことを特徴とするトルク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転伝達構造、特に、トルク構造に関するものであり、さらに詳しくは、第１伝動部材に複数の第１伝動体を互いに納置するための複数の第１伝動溝が設けられ、第２伝動部材に複数の第２伝動体を互いに納置するための複数の第２伝動溝が設けられ、当該第１伝動体と当該第２伝動体とが互いに寄り合って伝動されるトルク構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のトルク構造は、特許文献１に示すように、その構造は、内筒１と、外筒２と、第１接合ブロック３と、第２接合ブロック４と、位置決め部材と、弾性部材１０とを備えたものである。
【０００３】
前記内筒１の外周縁に外ネジ山が設けられ、前記内筒１の他端の外周縁に第１指標線が設けられ、前記内筒１の中央に穿孔が貫設され、
前記外筒２の内周縁に内ネジ山が設けられ、前記外筒２の内ネジ山と前記内筒１の前記外ネジ山とは互いに螺設され、かつ相対回転可能に配置され、前記外筒２の外周縁にリング状に配設される目盛が設けられ、前記目盛と前記内筒１の前記第１指標線とは互いに合わせて調整され、前記外筒２の中央に穿孔が貫設され、
前記第１接合ブロック３は、前記内筒１及び前記外筒２を互いに組み付けた後に形成された収容空間内に納置され、前記第１接合ブロック３の一端に複数の環状配列歯を有する第１咬合部４９が設けられ、前記第１接合ブロック３の他端に第１スリーブ嵌合部が設けられ、前記第１スリーブ嵌合部が前記内筒１の穿孔外まで挿通され、前記第１スリーブ嵌合部は、四角頭状を呈し、スリーブ筒をスリーブ嵌合して回動可能に配置され、前記第１接合ブロック３は円体状を呈し、
前記第２接合ブロック４は、前記内筒１及び前記外筒２を互いに組み付けた後に形成された収容空間内に枢設され、前記第２接合ブロック４の一端に複数の環状配列歯を有する第２咬合部４７が設けられ、前記第２咬合部４７の歯部位置と前記第１接合ブロック３の前記第１咬合部４９の歯部位置とが互いに合わせられ、前記第２接合ブロック４の他端に第２スリーブ嵌合部が設けられ、前記第２スリーブ嵌合部が前記外筒２の穿孔外まで挿通され、前記第２スリーブ嵌合部は、溝状を呈し、レンチをスリーブ嵌合して駆動するために供され、前記第２接合ブロック４は円体状を呈し、
前記位置決め部材は、複数個の球体７をリング状に配列することによって輪状に組み付けられ、前記位置決め部材は、前記第１接合ブロック３の第１咬合部４９と前記第２接合ブロック４の第２咬合部４７との間に納置され、すなわち、前記各球体７が前記第１咬合部４９及び前記第２咬合部４７の各歯部の間に納置され、前記第２接合ブロック４を駆動すると、前記複数個の球体７が駆動されて前記第１接合ブロック３を回転させるように駆動し、
前記弾性部材１０の一端が前記外筒２の筒底に当てられる一方、他端が前記第２接合ブロック４上に当てられる。
【０００４】
しかし、上記の如き従来のトルク構造の欠点については、以下の通り指摘されている。
１．特許文献１の図３を伴って説明すると、前記第１接合ブロック３に複数の環状配列歯の第１咬合部４９が設けられ、前記第２接合ブロック４に複数の環状配列歯の第２咬合部４７が設けられ、前記第２咬合部４７と前記第１咬合部４９とが互いに合わせられ、前記第１接合ブロック３及び前記第２接合ブロック４が円体状であることによって制限され、前記第１咬合部４９及び前記第２咬合部４７は放射状を呈するため、前記第１咬合部４９及び前記第２咬合部４７の加工は比較的に容易ではなく、前記第１接合ブロック３及び前記第２接合ブロック４は比較的に高いコストがかかってしまう。
２．特許文献１の図３を伴って説明すると、前記位置決め部材は、複数個の球体７からリング状に組み付けられ、組み立て時に前記位置決め部材の各球体７を、前記第１接合ブロック３の前記第１咬合部４９及び前記第２接合ブロック４の前記第２咬合部４７の各歯部の間に納置する必要があるが、各歯部の端面と各球体７とが互いに合わせられておらず、各球体７が自然に転動落下していき、かつ前記複数の球体７の個数は基本的に少なくはなく、図には１０個描かれており、その組み立て過程に比較的長い時間がかかり、時間コストを増大させるおそれがある。
以上の観点から、それぞれ改善することが切望されてきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第３９４２３３７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の課題は、従来の前記トルク構造において、前記第１接合ブロック及び前記第２接合ブロックは比較的に高い部品コストがかかることに鑑み、かかる難点が解決可能であり、仮に前記第１面及び前記第２面が平面状を呈すれば、当該第１伝動溝及び当該第２伝動溝は凹弧溝状を呈し、前記第１伝動部材及び前記第２伝動部材は、その加工が比較的に容易であり、しかも比較的に低いコストで製造でき、かつより優れた伝動効果を得ることができるトルク構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明者は、本発明の前記課題を解決するため鋭意検討を重ねた結果、後述の通り、第１伝動部材と、複数の第１伝動体と、第２伝動部材と、複数の第２伝動体とを備えるトルク構造に着目し、かかる知見に基いて本発明を想到するに至った。
すなわち、上記課題を解決するための技術手段として、本発明に係るトルク構造において、第１伝動部材には、第１面、第１スリーブ嵌合部、複数の第１伝動溝及び第１端部が設けられ、複数の第１伝動体のうちの各第１伝動体が各第１伝動溝箇所に納置され、第２伝動部材に第２面、第２スリーブ嵌合部及び複数の第２伝動溝が設けられ、複数の第２伝動体のうちの各第２伝動体が各第２伝動溝箇所に納置され、各第２伝動体と各第１伝動体とが互いに寄り合って伝動され、各第１伝動体と前記第２面とが互いに寄り合わされ、各第２伝動体と前記第１面とが互いに寄り合わされ、前記複数の第２伝動体と前記複数の第１伝動体とが前記第１伝動部材と前記第２伝動部材との間に設けられることで、前記第１伝動部材と前記第２伝動部材とを互いに伝動させるように構成したものである。
【０００８】
かくして、本発明の要旨は、次の（１）〜（１０）に記載の通りのものである。
（１）第１伝動部材と、複数の第１伝動体と、第２伝動部材と、複数の第２伝動体とを備えるトルク構造であって、
円リング体状を呈する前記第１伝動部材の一端に第１面が設けられ、前記第１伝動部材に第１スリーブ嵌合部が設けられ、前記第１スリーブ嵌合部が前記第１伝動部材の軸心箇所に設けられ、前記第１面箇所に複数の第１伝動溝が設けられ、前記複数の第１伝動溝は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、前記第１伝動部材の他端に第１端部が設けられ、
各当該第１伝動体が各当該第１伝動溝箇所に納置され、当該第１伝動体の個数と当該第１伝動溝の個数とが互いに合わせられ、当該第１伝動体の一部が当該第１伝動溝外から凸状に露出され、
円体状を呈する前記第２伝動部材が前記第１伝動部材と互いに整列され、前記第２伝動部材の一端に第２面が設けられ、前記第２面が前記第１面と互いに整列され、前記第２伝動部材に第２スリーブ嵌合部が設けられ、前記第２面箇所に複数の第２伝動溝が設けられ、当該第２伝動溝の個数は当該第２伝動溝の個数と同数であり、当該第２伝動溝の開口方向と当該第１伝動溝の開口方向とが互いに揃えられ、前記複数の第２伝動溝は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、
各当該第２伝動体が各当該第２伝動溝箇所に納置され、当該第２伝動体の個数と当該第２伝動溝の個数とが互いに合わせられ、当該第２伝動体の一部が当該第２伝動溝外から凸状に露出され、
各当該第２伝動体と各当該第１伝動体とが互いに寄り合って伝動され、各当該第１伝動体と前記第２面とが互いに寄り合わされ、各当該第２伝動体と前記第１面とが互いに寄り合わされ、前記複数の第２伝動体と前記複数の第１伝動体とが前記第１伝動部材と前記第２伝動部材との間に設けられることで、前記第１伝動部材と前記第２伝動部材とを互いに伝動させることを特徴とするトルク構造。
【０００９】
（２）前記第１面は平面状を呈し、前記第１スリーブ嵌合部は円溝状または非円溝状を呈し、前記第１スリーブ嵌合部は貫通溝状を呈し、各当該第１伝動溝は凹弧形溝状を呈し、前記第１端部は平面状を呈し、前記第２スリーブ嵌合部が前記第１スリーブ嵌合部と互いに整列され、前記第２スリーブ嵌合部は円溝状または非円溝状を呈し、前記第２スリーブ嵌合部は貫通溝状を呈し、各当該第２伝動溝は凹弧形溝状を呈し、各当該第１伝動体と各当該第１伝動溝との間に潤滑効果を有する油質物質が充填され、かつ当該第１伝動体を当該第１伝動溝箇所から脱出させないようにし、各当該第２伝動体と各当該第２伝動溝との間に潤滑効果を有する油質物質が充填されることを特徴とする前記（１）に記載のトルク構造。
【００１０】
（３）前記第１伝動部材上に複数の第１受容孔が設けられ、当該第１受容孔と前記第１スリーブ嵌合部とは相連通状を呈し、当該第１受容孔の軸心は前記第１スリーブ嵌合部の軸心と互いに垂直であり、前記複数の第１受容孔はリング状に配列される状態を呈し、各当該第１受容孔は円孔状を呈し、前記第２伝動部材に第１組み付け部が設けられ、前記第１組み付け部が前記第２伝動部材を貫通し、前記第１組み付け部と前記第２スリーブ嵌合部とは相連通状を呈し、前記第１組み付け部の軸心は前記第２スリーブ嵌合部の軸心と互いに垂直であり、前記第１組み付け部は穿孔状を呈することを特徴とする前記（１）に記載のトルク構造。
【００１１】
（４）当該第１伝動体は半分の体積で当該第１伝動溝外から凸状に露出され、各当該第１伝動体は円体状を呈するか、あるいは各当該第１伝動体は円球体状を呈し、各当該第１伝動体は各当該第１伝動溝箇所に自然に転動可能に配置され、当該第２伝動体は半分の体積で当該第２伝動溝外から凸状に露出され、各当該第２伝動体は円球体状を呈し、各当該第２伝動体は各当該第２伝動溝箇所に自然に転動可能に配置され、当該第２伝動体の外直径は当該第１伝動体の直径と互いに合致し、当該第２伝動体の個数は当該第１伝動体の個数と同数であり、当該第２伝動体の構造は当該第１伝動体の構造と同じであり、各当該第２伝動体と各当該第１伝動体とは互いに正接状態で伝動され、各当該第１伝動体と前記第２面とは互いに正接状態となり、各当該第２伝動体と前記第１面とは互いに正接状態となることを特徴とする前記（１）に記載のトルク構造。
【００１２】
（５）駆動部材と、組み付け部材と、第１リング体と、第２リング体とを備え、前記駆動部材の一端に六角溝状または凸状延伸の四角頭状を呈する第１駆動部が設けられ、前記駆動部材の他端に連結節が設けられ、前記第１スリーブ嵌合部及び前記第２スリーブ嵌合部は前記連結節上にスリーブ嵌合され、前記連結節にまず前記第１伝動部材をスリーブ設置した後、次に順次前記第２伝動部材をスリーブ設置し、円柱体状を呈する前記連結節上に第２組み付け部が設けられ、前記第２組み付け部が前記第１組み付け部と互いに整列され、円穿孔状を呈する前記第２組み付け部が前記連結節を貫通し、前記第２組み付け部の軸心は前記連結節の軸心と互いに垂直であり、前記駆動部材に第２端部が設けられ、前記第２端部が前記第１端部と互いに整列され、前記第２端部と前記第１端部との間に間隔を有し、平面状を呈する前記第２端部が前記第１駆動部と前記連結節との間に設けられ、前記第１駆動部の外周面上に第１リング溝が設けられ、凹環溝状を呈する前記第１リング溝が前記第２端部近傍箇所に設けられ、前記第１駆動部の外周面に第２リング溝が設けられ、凹環溝状を呈する前記第２リング溝が前記第１駆動部の開口近傍箇所に設けられ、前記第２リング溝の幅及び深さが前記第１リング溝の幅及び深さよりも大きく、前記組み付け部材が前記第１組み付け部箇所と前記第２組み付け部箇所とに貫設されることで、前記第２伝動部材と前記駆動部材とを互いに組み付け、前記組み付け部材は円弾性ピン体状を呈し、Ｃ字形リング体状を呈する前記第１リング体が前記第１リング溝箇所にスリーブ設置され、円リング体状を呈する前記第２リング体が前記第２リング溝箇所にスリーブ設置され、前記第１伝動部材を逆時計回りに回転させると、各当該第１伝動体を各当該第２伝動体の右側に寄り合う状態で、当該第１伝動体と当該第２伝動体とを同方向に連動させることで、当該第２伝動体によって前記第２伝動部材と前記駆動部材とを連動して回転させ、回動のトルク値が過大になる場合、当該第１伝動体と当該第２伝動体とが互いに離脱され、当該第１伝動体が当該第２伝動体と互いに整列され、前記第１面と前記第２面とが小さな距離だけ相互に離間しており、この時、前記第２伝動部材によって前記駆動部材を変位させるように連動させることにより、前記第２端部と前記第１端部とが互いに近接することを特徴とする前記（３）に記載のトルク構造。
【００１３】
（６）第１本体と、複数の制限部材と、弾性部材セットと、第２本体と、螺合部材セットとを備え、前記第１本体の一端に円溝状を呈する第１受容溝が設けられ、前記第１伝動部材、前記複数の第１伝動体、前記第２伝動部材、前記複数の第２伝動体、前記駆動部材、前記組み付け部材、前記第１リング体及び前記第２リング体を互いに組み合わせた後に前記第１受容溝内に納置され、前記第２伝動部材及び前記駆動部材は前記第１受容溝内に変移可能に配置され、前記第１駆動部の開口が前記第１受容溝外から凸状に露出され、前記第１リング体が前記第１リング溝と前記第１受容溝の壁面との間に当てられ、前記第２リング体が前記第１受容溝外から凸状に露出され、前記第１本体の他端に第２駆動部が設けられ、前記第２駆動部は前記第１駆動部と互いに離間し、前記第２駆動部は前記第１受容溝の開口と互いに離間し、四角溝状を呈する前記第２駆動部は、別の工具と互いにスリーブ嵌合して前記第１本体を回転させるように駆動するために供され、前記第１本体に第１螺合部が設けられ、内ネジ山状を呈する前記第１螺合部が前記第１受容溝と前記第２駆動部との間に設けられ、前記第１本体上に少なくとも１つの第２受容孔が設けられ、各当該第２受容孔が各当該第１受容孔と互いに整列され、当該第２受容孔の個数と当該第１受容孔の個数とが互いに合わせられ、前記複数の第２受容孔はリング状に配列される状態を呈し、各当該第２受容孔と前記第１受容溝とは相連通状を呈し、当該第２受容孔は円孔状を呈し、当該制限部材が当該第１受容孔箇所と当該第２受容孔箇所とに納置されることで、前記第１伝動部材と前記第１本体とを互いに組み付け、前記第２駆動部を駆動することで、前記第１本体を回転させ、前記第１本体によって前記第１伝動部材と、当該第１伝動体と、当該第２伝動体と、前記第２伝動部材と、前記駆動部材とを連動して回転させ、当該制限部材は円球体状を呈し、前記弾性部材セットが前記第１受容溝内に納置され、前記弾性部材セットをまず前記第１受容溝内に納置してから、互いに組み合わせられた後の前記第１伝動部材、前記複数の第１伝動体、前記第２伝動部材、前記複数の第２伝動体、前記駆動部材、前記組み付け部材、前記第１リング体及び前記第２リング体を前記第１受容溝内に納置し、前記連結節の端部と前記弾性部材セットとが互いに寄り合わされ、前記弾性部材セットを弾力で前記連結節に押し当てるか、あるいは前記弾性部材セットを弾力で前記第２伝動部材の端部に突き当て、前記第２本体内に第２受容溝が設けられ、前記第２受容溝は、前記第１本体を互いに納置するために供されることで、前記第２本体を前記第１本体上にスリーブ嵌合させ、第２本体の制限を受けた当該制限部材を前記前記第１本体外から脱出させないようにし、前記第２受容溝は円溝状を呈し、当該制限部材が前記第２受容溝の壁面上に当てられ、前記第２受容溝の一側に第３受容溝が設けられ、前記第３受容溝と前記第２受容溝とは相連通状を呈し、前記第３受容溝は、前記駆動部材の端部を互いに納置するために供され、前記駆動部材が前記第１本体と前記第２本体との内部に隠され、前記第２リング体が前記第２リング溝と前記第３受容溝の内周面との間に当てられ、前記第３受容溝の直径が前記第２受容溝の直径よりも小さく、前記第３受容溝は円溝状を呈し、前記第２受容溝と前記第３受容溝との間に第１当て縁が設けられ、前記第１当て縁と前記第１本体の端部とが互いに寄り合わされ、前記第２本体は円体状を呈し、前記螺合部材セットを前記第１螺合部箇所に組み付けて螺合させ、前記螺合部材セットが前記第１螺合部の内部に回転可能かつ変移可能に配置されることにより、前記弾性部材セットの全体長さを調整してトルクを調整することを特徴とする前記（５）に記載のトルク構造。
【００１４】
（７）前記弾性部材セットは、弾性部材と、第１ワッシャと、第２ワッシャと、第１突き当て部材とを含み、前記弾性部材が前記第１受容溝箇所に納置され、前記弾性部材はバネ構造であり、前記第１ワッシャが前記第１受容溝箇所に納置され、前記第１ワッシャの一端が前記連結節の端部と互いに整列され、円シート状を呈する前記第１ワッシャが前記弾性部材の一端に当てられ、前記第２ワッシャが前記弾性部材の他端に当てられ、前記弾性部材が前記第１ワッシャと前記第２ワッシャとの間に弾力当接され、前記第２ワッシャは前記第１ワッシャと互いに離間し、前記第２ワッシャが前記第１受容溝の端部箇所に納置され、前記第２ワッシャが前記第１螺合部と互いに整列され、前記第１突き当て部材が前記第１受容溝箇所に納置され、前記第１突き当て部材が前記連結節の端部と前記第１ワッシャとの間に納置され、前記第１ワッシャ及び前記第１突き当て部材は前記弾性部材の弾力を受けて前記連結節上に押し当てられ、前記第１突き当て部材は円球体状を呈し、前記螺合部材セットは、複数の螺合部材と、第２突き当て部材とを含み、前記螺合部材が前記第１螺合部箇所に納置螺合され、前記螺合部材の一端が前記第２ワッシャ上に当てられ、前記螺合部材が前記第１螺合部の内部に回転可能かつ変移可能に配置されることで、前記第２ワッシャを前記弾性部材に押し当てさせることにより、外ネジ山状を呈する前記弾性部材の圧縮程度を調整して必要や所定のトルク値が確保され、前記螺合部材の個数は２個であり、前記第２突き当て部材が前記第１螺合部内に納置され、前記第２突き当て部材が前記第１受容溝箇所から略凸状に露出され、前記第２突き当て部材が前記螺合部材と前記第２ワッシャとの間に納置されて突き当てられ、前記螺合部材が前記第１螺合部の内部に回転可能かつ変移可能に配置されるときに、前記螺合部材によって前記第２突き当て部材を変移させるように連動させることにより、前記第２ワッシャを前記弾性部材に押し当てさせ、前記第２突き当て部材が前記第２ワッシャと前記螺合部材との間に回転可能に配置されることで、前記第２ワッシャと前記螺合部材との間に第２突き当て部材の転動摩擦力を有させ、前記第２突き当て部材は円球体状を呈することを特徴とする前記（６）に記載のトルク構造。
【００１５】
（８）第１本体と、弾性部材と、第２本体とを備え、前記第１スリーブ嵌合部は凸状延伸の四角頭状を呈し、前記第２スリーブ嵌合部は四角溝状を呈し、前記第２伝動部材によって前記第１伝動部材を連動して回転させ、前記第１本体は中空の円筒体状を呈し、前記第１本体内に第１受容溝が設けられ、前記第１伝動部材、当該第１伝動体、前記第２伝動部材及び当該第２伝動体を互いに組み合わせた後に前記第１受容溝内に納置され、前記第１伝動部材が前記第１本体の一端から凸状に露出され、前記第２スリーブ嵌合部の開口が前記第１本体の他端から凸状に露出され、前記第１受容溝の内周面に第１螺合部が設けられ、前記弾性部材は前記第２スリーブ嵌合部の外周面上にスリーブ嵌合され、前記弾性部材が前記第２伝動部材と前記第１受容溝の端部との間に弾力当接され、前記第２本体は中空の円筒体状を呈し、前記第２本体と前記第１伝動部材及び前記第１本体を互いにスリーブ嵌合して組み付け、前記第１スリーブ嵌合部が前記第２本体外から凸状に露出され、前記第２本体の外周面に第２螺合部が設けられ、前記第２螺合部と前記第１螺合部とを互いに螺合させ、前記第１螺合部が前記第２螺合部上に回転変移可能に配置されることにより、前記弾性部材の圧縮程度を調整して必要や所定のトルク値が確保される前記第２螺合部は外ネジ山状を呈することを特徴とする前記（１）に記載のトルク構造。
【００１６】
（９）当該第１伝動体に第３面、第４面及び２つの第５面が設けられ、球弧面状を呈する前記第３面が当該第１伝動体の一端に設けられ、球弧面状を呈する前記第４面が当該第１伝動体の他端に設けられ、前記第４面は前記第３面と互いに離間し、前記第４面の半径が前記第３面の半径よりも小さく、当該第５面に前記第３面及び前記第４面が連設され、当該第５面と前記第３面とは互いに正接しており、当該第５面と前記第４面とは互いに正接しており、当該第５面が前記第３面箇所から前記第４面箇所に向かって傾斜するように構成されることで、当該第１伝動体を錐形体状を呈させ、当該第２伝動体の構造は当該第１伝動体の構造と同じであり、当該第１伝動溝及び当該第２伝動溝は当該第１伝動体の構造に合わされることを特徴とする前記（１）に記載のトルク構造。
【００１７】
（１０）前記第１面に第１錐面が設けられ、前記第１錐面は前記第１スリーブ嵌合部と互いに離間し、前記複数の第１伝動溝が前記第１錐面上に設けられることで、当該第１伝動溝を斜孔溝状を呈させ、前記第２面に第２錐面が設けられ、前記第２錐面と前記第１錐面を互いに納置可能に構成し、前記第２錐面が前記第１錐面よりも小さく、前記第２錐面は前記第２スリーブ嵌合部と互いに離間し、前記複数の第２伝動溝が前記第２錐面上に設けられ、当該第２伝動溝も斜孔溝状を呈することを特徴とする前記（１）に記載のトルク構造。
【発明の効果】
【００１８】
従来の技術の効果に比べ、本発明の前記第１伝動部材に前記複数の第１伝動体を互いに納置するための前記複数の第１伝動溝が設けられ、前記第２伝動部材に前記複数の第２伝動体を互いに納置するための前記複数の第２伝動溝が設けられ、当該第１伝動体と当該第２伝動体とが互いに寄り合わされ、仮に前記第１面及び前記第２面が平面状を呈すれば、当該第１伝動溝及び当該第２伝動溝は凹弧溝状を呈し、前記第１伝動部材及び前記第２伝動部材は、その加工が比較的に容易であり、しかも比較的に低いコストで製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る一部部品の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る一部部品の組み合わせ斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る一部部品の側面図である。
【図４】本発明の図３のＡ−Ａ線における断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る一部部品の第２操作状態の側面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る一部部品の第３操作状態の側面図である。
【図７】本発明の図６のＡ−Ａ線における断面図である。
【図８】本発明の分解斜視図である。
【図９】本発明の組み合わせ斜視図である。
【図１０】本発明の正面図である。
【図１１】本発明の図１０のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係るトルク構造の分解斜視図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係るトルク構造の正面図である。
【図１４】本発明の図１３のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係るトルク構造の分解斜視図である。
【図１６】本発明の第３実施形態に係る第１伝動体の正面図である。
【図１７】本発明の第４実施形態に係るトルク構造の分解斜視図である。
【図１８】本発明の第４実施形態に係るトルク構造の断面図である。
【図１９】本発明の第４実施形態に係るトルク構造の別の操作状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
〔第１実施形態〕
図１〜図８に示すように、本発明に係るトルク構造は、第１伝動部材１０と、複数の第１伝動体２０と、第２伝動部材３０と、複数の第２伝動体４０とを備える。
【００２１】
前記第１伝動部材１０は円リング体状を呈し、前記第１伝動部材１０の一端に第１面１１０が設けられ、前記第１面１１０は平面状を呈し、前記第１伝動部材１０に第１スリーブ嵌合部１１が設けられ、前記第１スリーブ嵌合部１１が前記第１伝動部材１０の軸心箇所に設けられ、前記第１スリーブ嵌合部１１は円溝状または非円溝状を呈し、前記第１スリーブ嵌合部１１は貫通溝状を呈し、前記第１面１１０箇所に複数の第１伝動溝１２が設けられ、前記複数の第１伝動溝１２は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、各第１伝動溝１２は凹弧形溝状を呈し、前記第１伝動部材１０上に少なくとも１つの第１受容孔１３が設けられ、当該第１受容孔１３と前記第１スリーブ嵌合部１１とは相連通状を呈し、当該第１受容孔１３の軸心は前記第１スリーブ嵌合部１１の軸心と互いに垂直であり、当該第１受容孔１３の個数は複数個であり、前記複数の第１受容孔１３はリング状に配列される状態を呈し、当該第１受容孔１３の個数は４個であり、各第１受容孔１３は円孔状を呈し、前記第１伝動部材１０の他端に第１端部１４が設けられ、前記第１端部１４は当該第１伝動溝１２と互いに離間し、前記第１端部１４は平面状を呈する。
【００２２】
複数の第１伝動体２０のうちの各第１伝動体２０が各第１伝動溝１２箇所に納置され、当該第１伝動体２０の個数と当該第１伝動溝１２の個数とが互いに合わせられ、当該第１伝動体２０の一部が当該第１伝動溝１２外から凸状に露出され、当該第１伝動体２０は半分の体積で当該第１伝動溝１２外から凸状に露出され、各第１伝動体２０は円体状を呈してもよいし、各第１伝動体２０は円球体状を呈してもよく、各第１伝動体２０は各第１伝動溝１２箇所に自然に転動可能に配置される。
【００２３】
前記第２伝動部材３０が前記第１伝動部材１０と互いに整列され、前記第２伝動部材３０は円体状を呈し、前記第２伝動部材３０の一端に第２面３１０が設けられ、前記第２面３１０が前記第１面１１０と互いに整列され、前記第２伝動部材３０に第２スリーブ嵌合部３１が設けられ、前記第２スリーブ嵌合部３１が前記第１スリーブ嵌合部１１と互いに整列され、前記第２スリーブ嵌合部３１は円溝状、非円溝状または各種の溝状を呈し、前記第２スリーブ嵌合部３１は貫通溝状を呈し、前記第２面３１０箇所に複数の第２伝動溝３２が設けられ、当該第２伝動溝３２の個数は当該第１伝動溝１２の個数と同数であり、当該第２伝動溝３２の開口方向と当該第１伝動溝１２の開口方向とが互いに揃えられ、前記複数の第２伝動溝３２は間隙を隔てて囲繞配列状を呈し、当該第２伝動溝３２は凹弧形溝状を呈し、前記第２伝動部材３０に第１組み付け部３３が設けられ、前記第１組み付け部３３が前記第２伝動部材３０を貫通し、前記第１組み付け部３３と前記第２スリーブ嵌合部３１とは相連通状を呈し、前記第１組み付け部３３の軸心は前記第２スリーブ嵌合部３１の軸心と互いに垂直であり、前記第１組み付け部３３は穿孔状を呈する。
【００２４】
複数の第２伝動体４０のうちの各第２伝動体４０が各第２伝動溝３２箇所に納置され、当該第２伝動体４０の個数と当該第２伝動溝３２の個数とが互いに合わせられ、当該第２伝動体４０の一部が当該第２伝動溝３２外から凸状に露出され、当該第２伝動体４０は半分の体積で当該第２伝動溝３２外から凸状に露出され、各第２伝動体４０は円球体状を呈し、各第２伝動体４０は各第２伝動溝３２箇所に自然に転動可能に配置され、当該第２伝動体４０の外直径は当該第１伝動体２０の外直径と互いに合致し、当該第２伝動体４０の個数は当該第１伝動体２０の個数と同数であり、当該第２伝動体４０の構造は当該第１伝動体２０の構造と同じである。
【００２５】
各第２伝動体４０と各第１伝動体２０とが互いに寄り合って伝動され、各第２伝動体４０と各第１伝動体２０とは互いに正接状態で伝動され、各第１伝動体２０と前記第２面３１０とが互いに寄り合わされ、各第１伝動体２０と前記第２面３１０とは互いに正接状態となり、各第２伝動体４０と前記第１面１１０とが互いに寄り合わされ、各第２伝動体４０と前記第１面１１０とは互いに正接状態となり、前記複数の第２伝動体４０と前記複数の第１伝動体２０とが前記第１伝動部材１０と前記第２伝動部材３０との間に設けられることで、前記第１伝動部材１０と前記第２伝動部材３０とを互いに伝動させる。
【００２６】
各第１伝動体２０と当該第１伝動溝１２との間に潤滑効果を有する油質物質を充填してもよく、かつ当該第１伝動体２０を当該第１伝動溝１２箇所から脱出させないようにし、各第２伝動体４０と当該第２伝動溝３２との間に潤滑効果を有する油質物質を充填してもよい。
【００２７】
前記第１伝動部材１０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第１伝動体２０及び前記複数の第２伝動体４０は、吾人が出願した特許の構造に合わせて実施される場合、その構造は以下の通りである。
本発明に係るトルク構造は、駆動部材５０と、組み付け部材５７と、第１リング体５８と、第２リング体５９とを備え、前記駆動部材５０の一端に第１駆動部５１が設けられ、前記第１駆動部５１は六角溝状または凸状延伸の四角頭状を呈し、前記駆動部材５０の他端に連結節５２が設けられ、前記第１スリーブ嵌合部１１及び前記第２スリーブ嵌合部３１は前記連結節５２上にスリーブ嵌合され、前記連結節５２にまず前記第１伝動部材１０をスリーブ設置した後、次に順次前記第２伝動部材３０をスリーブ設置し、前記連結節５２は円柱体状を呈し、前記連結節５２上に第２組み付け部５３が設けられ、前記第２組み付け部５３が前記第１組み付け部３３と互いに整列され、前記第２組み付け部５３が前記連結節５２を貫通し、前記第２組み付け部５３の軸心は前記連結節５２の軸心と互いに垂直であり、前記第２組み付け部５３は円穿孔状を呈し、前記駆動部材５０に第２端部５４が設けられ、前記第２端部５４が前記第１端部１４と互いに整列され、前記第２端部５４と前記第１端部１４との間に間隔を有し、前記第２端部５４が前記第１駆動部５１と前記連結節５２との間に設けられ、前記第２端部５４は平面状を呈し、前記第１駆動部５１の外周面上に第１リング溝５５が設けられ、前記第１リング溝５５が前記第２端部５４近傍箇所に設けられ、前記第１リング溝５５は凹環溝状を呈し、前記第１駆動部５１の外周面に第２リング溝５６が設けられ、前記第２リング溝５６が前記第１駆動部５１の開口近傍箇所に設けられ、前記第２リング溝５６は凹環溝状を呈し、前記第２リング溝５６の幅及び深さが前記第１リング溝５５の幅及び深さよりも大きい。
前記組み付け部材５７が前記第１組み付け部３３箇所と前記第２組み付け部５３箇所とに貫設されることで、前記第２伝動部材３０と前記駆動部材５０とを互いに組み付け、前記組み付け部材５７は円弾性ピン体状を呈する。
前記第１リング体５８が前記第１リング溝５５箇所にスリーブ設置され、前記第１リング体５８はＣ字形リング体状を呈する。
前記第２リング体５９が前記第２リング溝５６箇所にスリーブ設置され、前記第２リング体５９は円リング体状を呈する。
【００２８】
前記第１伝動部材１０と、前記複数の第１伝動体２０と、前記第２伝動部材３０と、前記複数の第２伝動体４０と、前記駆動部材５０と、前記組み付け部材５７と、前記第１リング体５８と、前記第２リング体５９とを組み合わせた後は図２及び図３に示す通りである。
当該第１伝動体２０が当該第１伝動溝１２箇所に納置され、前記第２スリーブ嵌合部３１が前記第１スリーブ嵌合部１１と互いに整列され、当該第２伝動体４０が当該第２伝動溝３２箇所に納置され、当該第２伝動体４０と当該第１伝動体２０とが互いに寄り合って伝動されることで、前記第１伝動部材１０と前記第２伝動部材３０とを互いに伝動させ、前記連結節５２は、前記第１スリーブ嵌合部１１及び前記第２スリーブ嵌合部３１を互いにスリーブ嵌合するために供され、前記組み付け部材５７が前記第１組み付け部３３箇所と前記第２組み付け部５３箇所とに貫設されることで、前記第２伝動部材３０と前記駆動部材５０とを互いに組み付け、前記第１リング体５８が前記第１リング溝５５箇所にスリーブ設置され、前記第２リング体５９が前記第２リング溝５６箇所にスリーブ設置される。
【００２９】
図４及び図５に示すように、前記第１伝動部材１０を逆時計回りに回転させると、各第１伝動体２０を各第２伝動体４０の右側に寄り合う状態で、当該第１伝動体２０と当該第２伝動体４０とを同方向に連動させることで、当該第２伝動体４０によって前記第２伝動部材３０と前記駆動部材５０とを連動して回転させ、回転によって前記第１駆動部５１箇所の工具部材にスリーブ嵌合され、図４のように、回動のトルク値が過大になる場合、当該第１伝動体２０と当該第２伝動体４０とが互いに離脱され、当該第１伝動体２０が当該第２伝動体４０と互いに整列され、前記第１面１１０と前記第２面３１０とが小さな距離だけ相互に離間しており、図５のように、この時、前記第２伝動部材３０によって前記駆動部材５０を変位させるように連動させることにより、前記第２端部５４と前記第１端部１４とが互いに近接する。以上が伝動原理である。
【００３０】
また、図６及び図７に示すように、前記第１伝動部材１０を時計回りに回転させるとともに、前記第２伝動部材３０と前記駆動部材５０とを連動して回転させ、回転によって前記第１駆動部５１箇所の工具にスリーブ嵌合されるときに、各第１伝動体２０を各第２伝動体４０の左側に寄り合う状態は、図７に示す通りである。
【００３１】
本発明に係るトルク構造は、第１本体６０と、少なくとも１つの制限部材６６と、弾性部材セット７０と、第２本体８０と、螺合部材セット９０とを備え、前記第１本体６０の一端に第１受容溝６１が設けられ、第１受容溝６１は円溝状を呈し、前記第１伝動部材１０、前記複数の第１伝動体２０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第２伝動体４０、前記駆動部材５０、前記組み付け部材５７、前記第１リング体５８及び前記第２リング体５９を互いに組み合わせた後に前記第１受容溝６１内に納置され、前記第２伝動部材３０及び前記駆動部材５０は前記第１受容溝６１内に変移可能に配置され、前記第１駆動部５１の開口が前記第１受容溝６１外から凸状に露出され、前記第１リング体５８が前記第１リング溝５５と前記第１受容溝６１の壁面との間に当てられ、前記第２リング体５９が前記第１受容溝６１外から凸状に露出され、前記第１本体６０の他端に第２駆動部６２が設けられ、前記第２駆動部６２は前記第１駆動部５１と互いに離間し、前記第２駆動部６２は前記第１受容溝６１の開口と互いに離間し、前記第２駆動部６２は、別の工具と互いにスリーブ嵌合して前記第１本体６０を回転させるように駆動するために供され、前記第２駆動部６２は四角溝状を呈し、前記第１本体６０に第１螺合部６３が設けられ、前記第１螺合部６３が前記第１受容溝６１と前記第２駆動部６２との間に設けられ、前記第１螺合部６３は内ネジ山状を呈し、前記第１本体６０上に少なくとも１つの第２受容孔６４が設けられ、各第２受容孔６４が各第１受容孔１３と互いに整列され、当該第２受容孔６４の個数と当該第１受容孔１３の個数とが互いに合わせられ、前記複数の第２受容孔６４はリング状に配列される状態を呈し、各第２受容孔６４と前記第１受容溝６１とは相連通状を呈し、当該第２受容孔６４は円孔状を呈する。
【００３２】
当該制限部材６６が当該第１受容孔１３箇所と当該第２受容孔６４箇所とに納置されることで、前記第１伝動部材１０と前記第１本体６０とを互いに組み付け、前記第２駆動部６２を駆動することで、前記第１本体６０を回転させ、前記第１本体６０によって前記第１伝動部材１０と、当該第１伝動体２０と、当該第２伝動体４０と、前記第２伝動部材３０と、前記駆動部材５０とを連動して回転させ、当該制限部材６６の個数と当該第１受容孔１３の個数及び当該第２受容孔６４の個数とが互いに合わせられ、当該制限部材６６は円球体状を呈する。
【００３３】
前記弾性部材セット７０が前記第１受容溝６１内に納置され、前記弾性部材セット７０をまず前記第１受容溝６１内に納置してから、互いに組み合わせられた後の前記第１伝動部材１０、前記複数の第１伝動体２０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第２伝動体４０、前記駆動部材５０、前記組み付け部材５７、前記第１リング体５８及び前記第２リング体５９を前記第１受容溝６１内に納置し、前記連結節５２の端部と前記弾性部材セット７０とが互いに寄り合わされ、前記弾性部材セット７０を弾力で前記連結節５２に押し当てるか、あるいは前記弾性部材セット７０を弾力で前記第２伝動部材３０の端部に突き当てる。
【００３４】
前記弾性部材セット７０は、弾性部材７１と、第１ワッシャ７２と、第２ワッシャ７３と、第１突き当て部材７４とを含み、前記弾性部材７１が前記第１受容溝６１箇所に納置され、前記弾性部材７１はバネ構造である。
前記第１ワッシャ７２が前記第１受容溝６１箇所に納置され、前記第１ワッシャ７２の一端が前記連結節５２の端部と互いに整列され、前記第１ワッシャ７２が前記弾性部材７１の一端に当てられ、前記第１ワッシャ７２は円シート状を呈する。
前記第２ワッシャ７３が前記弾性部材７１の他端に当てられ、前記弾性部材７１が前記第１ワッシャ７２と前記第２ワッシャ７３との間に弾力当接され、前記第２ワッシャ７３は前記第１ワッシャ７２と互いに離間し、前記第２ワッシャ７３が前記第１受容溝６１の端部箇所に納置され、前記第２ワッシャ７３が前記第１螺合部６３と互いに整列される。
前記第１突き当て部材７４が前記第１受容溝６１箇所に納置され、前記第１突き当て部材７４が前記連結節５２の端部と前記第１ワッシャ７２との間に納置され、前記第１ワッシャ７２及び前記第１突き当て部材７４は前記弾性部材７１の弾力を受けて前記連結節５２上に押し当てられ、前記第１突き当て部材７４は円球体状を呈する。
【００３５】
前記第２本体８０内に第２受容溝８１が設けられ、前記第２受容溝８１は、前記第１本体６０を互いに納置するために供されることで、前記第２本体８０を前記第１本体６０上にスリーブ嵌合させ、前記第２本体８０の制限を受けた当該制限部材６６を前記第１本体６０外から脱出させないようにし、前記第２受容溝８１は円溝状を呈し、当該制限部材６６が前記第２受容溝８１の壁面上に当てられ、前記第２受容溝８１の一側に第３受容溝８２が設けられ、前記第３受容溝８２と前記第２受容溝８１とは相連通状を呈し、前記第３受容溝８２は、前記駆動部材５０の端部を互いに納置するために供され、前記駆動部材５０が前記第１本体６０と前記第２本体８０との内部に隠され、前記第２リング体５９が前記第２リング溝５６と前記第３受容溝８２の内周面との間に当てられ、前記第３受容溝８２の直径が前記第２受容溝８１の直径よりも小さく、前記第３受容溝８２は円溝状を呈し、前記第２受容溝８１と前記第３受容溝８２との間に第１当て縁８３が設けられ、前記第１当て縁８３と前記第１本体６０の端部とが互いに寄り合わされ、前記第２本体８０は円体状を呈する。
【００３６】
前記螺合部材セット９０を前記第１螺合部６３箇所に組み付けて螺合させ、前記螺合部材セット９０が前記第１螺合部６３の内部に回転可能かつ変移可能に配置されることにより、前記弾性部材セット７０の全体長さを調整してトルクを調整する。
前記螺合部材セット９０は、複数の螺合部材９１と、第２突き当て部材９２とを含み、前記螺合部材９１が前記第１螺合部６３箇所に納置螺合され、前記螺合部材９１の一端が前記第２ワッシャ７３上に当てられ、前記螺合部材９１が前記第１螺合部６３の内部に回転可能かつ変移可能に配置されることで、前記第２ワッシャ７３を前記弾性部材７１に押し当てさせることにより、前記弾性部材７１の圧縮程度を調整して必要や所定のトルク値が確保され、前記螺合部材９１は外ネジ山状を呈し、前記螺合部材９１の個数は２個である。
前記第２突き当て部材９２が前記第１螺合部６３内に納置され、前記第２突き当て部材９２が前記第１受容溝６１箇所から略凸状に露出され、前記第２突き当て部材９２が前記螺合部材９１と前記第２ワッシャ７３との間に納置されて突き当てられ、前記螺合部材９１が前記第１螺合部６３の内部に回転可能かつ変移可能に配置されるときに、前記螺合部材９１によって前記第２突き当て部材９２を変移させるように連動させることにより、前記第２ワッシャ７３を前記弾性部材７１に押し当てさせ、前記第２突き当て部材９２が前記第２ワッシャ７３と前記螺合部材９１との間に回転可能に配置されることで、前記第２ワッシャ７３と前記螺合部材９１との間に第２突き当て部材９２の転動摩擦力を有させ、前記第２突き当て部材９２は円球体状を呈する。
【００３７】
図９〜図１１に示すように、前記第１伝動部材１０、前記複数の第１伝動体２０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第２伝動体４０、前記駆動部材５０、前記組み付け部材５７、前記第１リング体５８及び前記第２リング体５９を予め互いに組み合わせておき、図２のように、前記弾性部材セット７０をまず前記第１受容溝６１内に納置してから、互いに組み合わせられた後の前記第１伝動部材１０、前記複数の第１伝動体２０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第２伝動体４０、前記駆動部材５０、前記組み付け部材５７、前記第１リング体５８及び前記第２リング体５９を再び前記第１受容溝６１内に納置し、当該制限部材６６が当該第１受容孔１３と当該第２受容孔６４との間に納置されることで、前記第１伝動部材１０と前記第１本体６０とを互いに組み付け、前記第２本体８０を第１本体６０及び前記駆動部材５０上にスリーブ嵌合させ、前記第２本体８０の制限を受けた当該制限部材６６を前記第１本体６０外から脱出させないようにし、前記螺合部材セット９０が前記第１螺合部６３箇所に螺合され、前記第２突き当て部材９２が前記螺合部材９１と前記第２ワッシャ７３との間に納置されて突き当てられる。
【００３８】
〔第２実施形態〕
前記第１伝動部材１０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第１伝動体２０及び前記複数の第２伝動体４０は、一般のトルク継手構造に合わせて実施される場合、その構造は以下の通りである。
本発明に係るトルク構造は、第１本体６０と、弾性部材７１と、第２本体８０とを備え、図１２〜図１４に示すように、本発明の第２実施形態において、前記第１スリーブ嵌合部１１は凸状延伸の四角頭状を呈し、前記第１伝動部材１０には当該第１受容孔１３が設けられておらず、前記第２スリーブ嵌合部３１は四角溝状を呈し、前記第２スリーブ嵌合部３１は、別の工具と互いにスリーブ嵌合するために供されることにより、前記第２伝動部材３０を回転させるように駆動することで、前記第２伝動部材３０によって前記第１伝動部材１０を連動して回転させ、前記第２伝動部材３０には前記第１組み付け部３３が設けられていない。
前記第１本体６０は中空の円筒体状を呈し、前記第１本体６０内に第１受容溝６１が設けられ、前記第１伝動部材１０、当該第１伝動体２０、前記第２伝動部材３０及び当該第２伝動体４０を互いに組み合わせた後に前記第１本体６０内に納置され、前記第１伝動部材１０が前記第１本体６０の一端から凸状に露出され、前記第２スリーブ嵌合部３１の開口が前記第１本体６０の他端から凸状に露出され、前記第１受容溝６１の内周面上に第１螺合部６３が設けられる。
前記弾性部材７１は前記第２スリーブ嵌合部３１の外周面上にスリーブ嵌合され、前記弾性部材７１が前記第２伝動部材３０と前記第１受容溝６１の端部との間に弾力当接される。
前記第２本体８０は中空の円筒体状を呈し、前記第２本体８０と前記第１伝動部材１０及び前記第１本体６０とを互いにスリーブ嵌合して組み付け、前記第１スリーブ嵌合部１１は、前記第２本体８０外から凸状に露出されて別の工具部材と互いにスリーブ嵌合するために供され、前記第２本体８０の外周面に第２螺合部８４が設けられ、前記第２螺合部８４と前記第１螺合部６３とを互いに螺合させ、前記第１螺合部６３が前記第２螺合部８４上に回転変移可能に配置されることにより、前記弾性部材７１の圧縮程度を調整し、前記第２螺合部８４は外ネジ山状を呈する。
前記第２スリーブ嵌合部３１を駆動することで、前記第２伝動部材３０を回転させ、前記第２伝動部材３０に納置された当該第２伝動体４０と、前記第１伝動部材１０に納置された当該第１伝動体２０とが互いに寄り合って伝動されることで、前記第２伝動部材３０と、前記第１伝動部材１０とを連動して回転させ、回動のトルク値が過大になる場合、当該第２伝動体４０と当該第１伝動体２０とが互いに離脱され、前記第２伝動部材３０を前記第１本体６０及び前記第２本体８０の内部に左側に向かって変移させて前記弾性部材セット７０に押し当てる。
【００３９】
〔第３実施形態〕
図１５及び図１６に示すように、本発明の第３実施形態において、前記第３実施形態の構造は前記第２実施形態の構造と同じであるが、相違点としては、当該第１伝動体２０に第３面２１、第４面２２及び２つの第５面２３が設けられ、前記第３面２１が当該第１伝動体２０の一端に設けられ、前記第３面２１は球弧面状を呈し、前記第４面２２が当該第１伝動体２０の他端に設けられ、前記第４面２２は球弧面状を呈し、前記第４面２２は前記第３面２１と互いに離間し、前記第４面２２の半径が前記第３面２１の半径よりも小さく、当該第５面２３に前記第３面２１及び前記第４面２２が連設され、当該第５面２３と前記第３面２１とは互いに正接しており、当該第５面２３と前記第４面２２とは互いに正接しており、当該第５面２３は前記第３面２１箇所から前記第４面２２箇所に向かって傾斜するように構成されることで、当該第１伝動体２０を錐形体状を呈させ、当該第２伝動体４０の構造は当該第１伝動体２０の構造と同じであり、当該第１伝動溝１２及び当該第２伝動溝３２は当該第１伝動体２０の構造に合わされる点である。
【００４０】
〔第４実施形態〕
図１７〜図１９に示すように、本発明の第４実施形態において、前記第４実施形態の構造は前記第２実施形態の構造と同じであるが、相違点としては、前記第１面１１０に第１錐面１５が設けられ、前記第１錐面１５は前記第１スリーブ嵌合部１１と互いに離間し、前記複数の第１伝動溝１２が前記第１錐面１５上に設けられることで、当該第１伝動溝１２を斜孔溝状を呈させ、前記第２面３１０に第２錐面３５が設けられ、前記第２錐面３５と前記第１錐面１５を互いに納置可能に構成し、前記第２錐面３５が前記第１錐面１５よりも小さく、前記第２錐面３５は前記第２スリーブ嵌合部３１と互いに離間し、前記複数の第２伝動溝３２が前記第２錐面３５上に設けられ、当該第２伝動溝３２も斜孔溝状を呈する点である。当該第１伝動体２０と当該第２伝動体４０とが互いに寄り合わされた後、図１８のように、前記第２スリーブ嵌合部３１を駆動することで、前記第２伝動部材３０を回転させ、前記第２伝動部材３０によって前記複数の第２伝動体４０、前記複数の第１伝動体２０及び前記第１伝動部材１０を連動して回転させることにより、前記第１スリーブ嵌合部１１箇所にスリーブ嵌合された工具部材を回転させ、回動のトルク値が過大になる場合、当該第２伝動体４０と当該第１伝動体２０とが互いに離脱され、当該第２伝動体４０と当該第１伝動体２０とは互いに正接状態を呈し、前記第２伝動部材３０を前記第１本体６０及び前記第２本体８０の内部に左側に向かって変移させて前記弾性部材セット７０に押し当てる。
【００４１】
従来のトルク構造や特許取得済みのトルク構造などは種類が非常に多様であり、第１実施形態は、吾人が出願した特許案について説明するものであり、第２実施形態〜第４実施形態は、よく見かけるトルク構造について説明するものである。よって、本発明の前記第１伝動部材１０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第１伝動体２０及び前記複数の第２伝動体４０を各トルク構造に運用する実施形態は、いずれも本発明の保護範囲に属することは明らかである。
【００４２】
本発明のトルク構造の利点は次の通りである。
１．前記第１伝動部材１０に前記複数の第１伝動体２０を互いに納置するための前記複数の第１伝動溝１２が設けられ、前記第２伝動部材３０に前記複数の第２伝動体４０を互いに納置するための前記複数の第２伝動溝３２が設けられ、当該第１伝動体２０と当該第２伝動体４０とが互いに寄り合わされ、仮に前記第１面１１０及び前記第２面３１０が平面状を呈すれば、当該第１伝動溝１２及び当該第２伝動溝３２は凹弧溝状を呈し、前記第１伝動部材１０及び前記第２伝動部材３０は、その加工が比較的に容易であり、しかも比較的に低いコストで製造することができる。
２．当該第１伝動溝１２及び当該第２伝動溝３２は凹弧形溝状を呈し、前記第１面１１０は、当該第１伝動体２０を寄り合うために供され、前記第２面３１０は、当該第２伝動体４０を寄り合うために供され、これにより当該第１伝動体２０が当該第１伝動溝１２箇所に納置され、または当該第２伝動体４０が当該第２伝動溝３２箇所に納置されるときに、不用意に落下しないようになっており、前記トルク構造は、その組み立て過程が比較的に迅速に行われ、時間を短縮でき、時間コストを減少することができる。
３．当該第１伝動体２０は球体状を呈し、当該第１伝動体２０は当該第１伝動溝１２箇所に自然に転動可能に配置され、当該第１伝動体２０は、比較的に長い使用期間を実現でき、及び当該第２伝動体４０は球体状を呈し、当該第２伝動体４０は当該第２伝動溝３２箇所に自然に転動可能に配置され、当該第２伝動体４０は、比較的に長い使用期間を実現できることから、前記トルク構造は比較的に長い使用期間を実現することができる。
４．前記トルク構造において当該第１伝動体２０及び当該第２伝動体４０は必ず損傷したり劣化したりするが、当該第１伝動体２０及び当該第２伝動体４０は、いずれも別々に取り外して取替えることができるので、部品を取替えるコストを節減することができる。
５．前記トルク構造を組み立てるときに、まず順次前記弾性部材セット７０を前記第１受容溝６１の端部箇所に納置してから、前記第１伝動部材１０、前記複数の第１伝動体２０、前記第２伝動部材３０、前記複数の第２伝動体４０、前記駆動部材５０、前記組み付け部材５７、前記第１リング体５８及び前記第２リング体５９を予め互いに組み合わせた後は図２に示すように、再び前記第１受容溝６１内に納置するため、比較的容易に組み立てることができる。
６．前記第２本体８０は前記第１本体６０上にスリーブ嵌合され、前記第２本体８０の制限を受けた当該制限部材６６をも前記第１本体６０外から脱出させないようにし、前記第２本体８０を前記第１本体６０上に緊締するようにし、前記第２本体８０と前記第１本体６０との間により大きな接触面積を有し、仮に前記トルク構造が落下に耐えられずに衝突してしまう場合、前記第２本体８０が前記第１本体６０から離脱される確率が相当低くなるので、当該制限部材６６は前記第２本体８０の制限を受け、当該制限部材６６も抜け出ることのないようにし、構造の安定性を保つことができる。
７．図１１を参照して、前記第２本体８０は前記第１本体６０上にスリーブ嵌合されることで、前記駆動部材５０を前記第１本体６０及び前記第２本体８０の内部に隠させることが可能になり、前記駆動部材５０と前記第１本体６０との間には枢設構造を有し、前記駆動部材５０と前記第２本体８０との間にも枢設構造を有することで、前記駆動部材５０、前記第１本体６０及び前記第２本体８０のうちのいずれか両者の間にはいずれも組み付け構造を有させることにより、前記駆動部材５０、前記第１本体６０及び前記第２本体８０は、構造の安定性を比較的に保つことができる。
８．前記第１リング体５８及び前記第２リング体５９は、それぞれ前記第１リング溝５５箇所及び前記第２リング溝５６箇所にスリーブ設置され、前記第１リング体５８及び前記第２リング体５９は、いずれも弾性を略持つ材質からなり、前記駆動部材５０の外周面と前記第１受容溝６１の内周面との間には比較的に大きな公差を有することで、前記第１本体６０と前記駆動部材５０とを相対回転させるときに、前記第１本体６０と前記駆動部材５０との間の回転摩擦を減少させることができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０    第１伝動部材
１１０  第１面
１１    第１スリーブ嵌合部
１２    第１伝動溝
１３    第１受容孔
１４    第１端部
１５    第１錐面
２０    第１伝動体
２１    第３面
２２    第４面
２３    第５面
３０    第２伝動部材
３１０  第２面
３１    第２スリーブ嵌合部
３２    第２伝動溝
３３    第１組み付け部
３５    第２錐面
４０    第２伝動体
５０    駆動部材
５１    第１駆動部
５２    連結節
５３    第２組み付け部
５４    第２端部
５５    第１リング溝
５６    第２リング溝
５７    組み付け部材
５８    第１リング体
５９    第２リング体
６０    第１本体
６１    第１受容溝
６２    第２駆動部
６３    第１螺合部
６４    第２受容孔
６６    制限部材
７０    弾性部材セット
７１    弾性部材
７２    第１ワッシャ
７３    第２ワッシャ
７４    第１突き当て部材
８０    第２本体
８１    第２受容溝
８２    第３受容溝
８３    第１当て縁
８４    第２螺合部
９０    螺合部材セット
９１    螺合部材
９２    第２突き当て部材
【要約】
【課題】トルク構造を提供する。
【解決手段】本発明は、第１伝動部材と、複数の第１伝動体と、第２伝動部材と、複数の第２伝動体とを備え、第１伝動部材には、第１面、第１スリーブ嵌合部、複数の第１伝動溝及び第１端部が設けられ、複数の第１伝動体のうちの各第１伝動体が各第１伝動溝箇所に納置され、第２伝動部材の一端に第２面、第２スリーブ嵌合部及び複数の第２伝動溝が設けられ、複数の第２伝動体のうちの各第２伝動体が各第２伝動溝箇所に納置される。各第２伝動体と各第１伝動体とが互いに寄り合って伝動され、各第１伝動体と前記第２面とが互いに寄り合わされ、各第２伝動体と前記第１面とが互いに寄り合わされ、前記複数の第２伝動体と前記複数の第１伝動体とが前記第１伝動部材と前記第２伝動部材との間に設けられることで、前記第１伝動部材と前記第２伝動部材とを互いに伝動させる。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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