(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置対象を設置場所に対してスイベルおよびチルティング可能に設置するホルダーにおいて、
前記設置対象の上部に一定の長さ突出するように形成されるスイベル軸（１２１）と；
前記スイベル軸（１２１）の外周面を半分以上取り囲み、両側に一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）が前方に向かって並んで突出するように備えられた一体型ブラケット（１３０）と；
上端が前記設置場所に結合され、下端が前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）の間に配置される設置結合部材（１４０）と；
前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）と前記設置結合部材（１４０）を貫通して挿入され、前記設置対象（Ａ）がチルティングするように支持するチルティング軸（１５０）を含み、
前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）のうちいずれか一つを通じて前記チルティング軸（１５０）が挿入され、前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）のうち残りの一つを通じて露出した前記チルティング軸（１５０）の軸端部（１５２）にナットキャップ（１５８）がねじ結合され、
前記ナットキャップ（１５８）が前記軸端部（１５２）にねじ結合されて、緩みまたは締め付けの程度により前記一体型ブラケット（１３０）が前記スイベル軸（１２１）と前記チルティング軸（１５０）を共に拘束して、前記設置対象のスイベル角度とチルティング角度が調節されるようにし、
前記設置結合部材（１４０）は、
前記設置対象（Ａ）に付着される固定テープ（Ｂ）が備えられる結合板（１４１）と；
前記結合板（１４１）の下部に延長形成されて前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）の間に配置され、内部に前記チルティング軸（１５０）が挿入されるチルティング軸収容孔（１４４）が形成されたチルティング軸結合ブロック（１４３）を含み、
前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）は、前記チルティング軸（１５０）が挿入されるチルティング軸挿入孔（１３３ａ）が形成された第１チルティング軸挿入翼（１３３）と、前記チルティング軸（１５０）の軸端部（１５２）を露出させるチルティング軸排出孔（１３５ｂ）が形成された第２チルティング軸挿入翼（１３５）を含み、
前記第１チルティング軸挿入翼（１３３）の内壁面には第３セレーション（１３５ｃ）が形成され、前記チルティング軸結合ブロック（１４３）の一側には前記第３セレーション（１３５ｃ）と噛み合ってチルティング角度が調節されるようにする第４セレーション（１４５）が形成され、
前記一体型ブラケット（１３０）は、
前記スイベル軸（１２１）の外径に対応する内径を有するように形成されて、前記スイベル軸（１２１）の外径を半分以上取り囲むスイベル軸ホルダー（１３１）と；
前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）と；
前記一対のチルティング軸挿入翼（１３３、１３５）と前記スイベル軸ホルダー（１３１）を連結し、前記ナットキャップ（１５８）が前記軸端部（１５２）に緩みまたは締め付けられる程度を前記スイベル軸ホルダー（１３１）に伝達する一対の連結ブリッジ（１３２）を含み、
前記スイベル軸ホルダー（１３１）の内壁面には第１セレーション（１２３）が円周方向に沿って少なくとも一定区間形成され、
前記スイベル軸（１２１）の外周面には前記第１セレーション（１２３）と噛み合ってスイベル角度が調節されるようにする第２セレーション（１３１ｂ）が前記第１セレーション（１２３）に対応するように形成される
ことを特徴とする、ホルダー。
【請求項２】
前記チルティング軸挿入孔（１３３ａ）の内側には段差があるように形成されるワッシャー装着段（１３３ｂ）が備えられ、
前記チルティング軸（１５０）には前記ワッシャー装着段（１３３ｂ）に装着される平ワッシャー（１５５）と、前記平ワッシャー（１５５）の内側に配置されて前記チルティング軸（１５０）の緩みを防止する方向に弾性力を作用させるスプリングワッシャー（１５７）が備えられることを特徴とする、請求項１に記載のホルダー。
【請求項３】
前記スイベル軸ホルダー（１３１）の下部には、水平方向に半経方向の内側に突出するように形成されて前記スイベル軸（１２１）の下部と当接して前記スイベル軸（１２１）の下部方向の離脱を防止する分離防止段（１３１ａ）が備えられることを特徴とする、請求項２に記載のホルダー。
【請求項４】
前記スイベル軸ホルダー（１３１）の上部に結合されて、前記スイベル軸ホルダー（１３１）と前記スイベル軸（１２１）の間に異物が流入することを防止するスイベル軸キャップ（１６０）と；
前記スイベル軸キャップ（１６０）と前記スイベル軸（１２１）を互いに結合させて、前記スイベル軸ホルダー（１３１）の内部で前記スイベル軸（１２１）が回転できるように支持するキャップ固定部材（１６３）をさらに含むことを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は多用途ホルダーに関し、より詳しくは簡単な構造で多様な設置場所に設置対象をチルティングおよびスイベル可能に設置できる多用途ホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に車載ホルダーは多様な種類の設置対象物を車両の内部空間に設置するために提供される。例えば、車載ホルダーはナビゲーション、ＤＭＢ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ  Ｂｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ：ＤＭＢ）、携帯電話、モニター、ハイパス（ＥＴＣ）端末機、そして車両用ブラックボックスなどの設置対象を車両の室内空間に設置できる。
【０００３】
このような車載ホルダーは、設置対象を運転者が運転をしながら容易に画面を見ることができるように、水平方向（左右方向）の角度調節であるスイベルおよび垂直方向（上下方向）の角度調節であるチルティングができるように備えられる。
【０００４】
図１は、従来車載ホルダー１０の構成を分解して図示した分解斜視図である。図示された通り、従来車載ホルダー１０は設置対象Ａのチルティング角度とスイベル角度を調節するために、チルティング軸１３と、スイベル軸１５をそれぞれ具備する。そして、それぞれのチルティング軸１３とスイベル軸１５に結合されるチルティングブラケット１１と、スイベルブラケット１７をそれぞれ具備する。
【０００５】
このため、使用者は車載ホルダー１０のチルティング角度およびスイベル角度を調節するために、２つのブラケット１１、１７をそれぞれ操作しなければならない煩わしさがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国公開特許第１０−２０１１−００６０５４８号
【特許文献２】韓国公開特許第１０−２０１３−００３９００８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前述した問題を解決するために案出されたものであって、その目的は一つのブラケットだけで設置対象のチルティング角度とスイベル角度を共に調節できる多用途ホルダーを提供することである。
【０００８】
本発明の他の目的は、チルティング角度とスイベル角度の精密調節が可能な多用途ホルダーを提供することである。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は、多様な設置場所に多様な角度で結合させて使用できる多用途ホルダーを提供することである。
【００１０】
本発明の前記目的と多様な長所は、この技術分野に熟練した者によって本発明の好ましい実施例からより明確になるであろう。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の目的は設置対象を設置場所に対してスイベルおよびチルティング可能に設置するホルダーによって達成され得る。本発明のホルダーは、前記設置対象の上部に一定の長さ突出するように形成されるスイベル軸１２１と；前記スイベル軸１２１の外周面を半分以上取り囲み、両側に一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５が前方に向かって並んで突出するように備えられた一体型ブラケット１３０と；上端が前記設置場所に結合され、下端が前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５の間に配置される設置結合部材１４０と；前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５と前記設置結合部材１４０を貫通して挿入され、前記設置対象Ａがチルティングするように支持するチルティング軸１５０を含み、前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５のうちいずれか一つを通じて前記チルティング軸１５０が挿入され、前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５のうち残りの一つを通じて露出した前記チルティング軸１５０の軸端部１５２にナットキャップ１５８がねじ結合され、前記ナットキャップ１５８が前記軸端部１５２にねじ結合されて緩みまたは締め付けの程度により前記一体型ブラケット１３０が前記スイベル軸１２１と前記チルティング軸１５０を共に拘束して、前記設置対象のスイベル角度とチルティング角度が調節されるようにすることを特徴とする。
【００１２】
一実施例によると、前記一体型ブラケット１３０は、前記スイベル軸１２１の外径に対応する内径を有するように形成されて前記スイベル軸１２１の外径を半分以上取り囲むスイベル軸ホルダー１３１と；前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５と；前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５と前記スイベル軸ホルダー１３１を連結し、前記ナットキャップ１５８が前記軸端部１５２に緩みまたは締め付けられる程度を前記スイベル軸ホルダー１３１に伝達する一対の連結ブリッジ１３２を含むことができる。
【００１３】
一実施例によると、前記スイベル軸ホルダー１３１の内壁面には第１セレーション１２３が円周方向に沿って少なくとも一定区間形成され、前記スイベル軸１２１の外周面には前記第１セレーション１２３と噛み合ってスイベル角度が調節されるようにする第２セレーション１３１ｂが前記第１セレーション１２３に対応するように形成され得る。
【００１４】
一実施例によると、前記設置結合部材１４０は、前記設置対象Ａに付着される固定テープＢが備えられる結合板１４１と；前記結合板１４１の下部に延長形成されて前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５の間に配置され、内部に前記チルティング軸１５０が挿入されるチルティング軸収容孔１４４が形成されたチルティング軸結合ブロック１４３を含み、前記一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５は、前記チルティング軸１５０が挿入されるチルティング軸挿入孔１３３ａが形成された第１チルティング軸挿入翼１３３と、前記チルティング軸１５０の軸端部１５２を露出させるチルティング軸排出孔１３５ｂが形成された第２チルティング軸挿入翼１３５を含み、前記第１チルティング軸挿入翼１３３の内壁面には第３セレーション１３５ｃが形成され、前記チルティング軸結合ブロック１４３の一側には前記第３セレーション１３５ｃと噛み合ってチルティング角度が調節されるようにする第４セレーション１４５が形成され得る。
【００１５】
一実施例によると、前記チルティング軸挿入孔１３３ａの内側には段差があるように形成されるワッシャー装着段１３３ｂが備えられ、前記チルティング軸１５０には前記ワッシャー装着段１３３ｂに装着される平ワッシャー１５５と、前記平ワッシャー１５５の内側に配置されて前記チルティング軸１５０の緩みを防止する方向に弾性力を作用させるスプリングワッシャー１５７が備えられる。
【００１６】
一実施例によると、前記スイベル軸ホルダー１３１の下部には、水平方向に半経方向の内側に突出するように形成されて前記スイベル軸１２１の下部と当接して前記スイベル軸１２１の下部方向の離脱を防止する分離防止段１３１ａが備えられ得る。
【００１７】
一実施例によると、前記スイベル軸ホルダー１３１の上部に結合されて、前記スイベル軸ホルダー１３１と前記スイベル軸１２１の間に異物が流入することを防止するスイベル軸キャップ１６０と；前記スイベル軸キャップ１６０と前記スイベル軸１２１を互いに結合させて、前記スイベル軸ホルダー１３１の内部で前記スイベル軸１２１が回転できるように支持するキャップ固定部材１６３をさらに含むことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る多用途ホルダーは、スイベル軸とチルティング軸を一つの一体型ブラケットに同時に結合する。そして、チルティング軸をナットキャップに締め付けるか緩める動作によって、一体型ブラケットを利用してスイベル角度とチルティング角度を共に調節することができる。
【００１９】
これにより、従来のスイベル軸ブラケットとチルティングブラケットのそれぞれが備えられた従来のホルダーに比べて、全体の構成が簡素化され、使用過程も簡便になり得る。
【００２０】
また、本発明に係る多用途ホルダーは、一体型ブラケットが設置結合部材のチルティング軸結合ブロックに結合される方向を調節して多様な設置場所に多様な角度で結合され得る長所がある。
【００２１】
特に、３６０度回転できるため、車両だけでなく家庭内で多様な場所に結合されて使われ得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】従来の車載ホルダーの構成を分解して図示した分解斜視図。
【図２】本発明に係る多用途ホルダーの構成を図示した斜視図。
【図３】本発明に係る多用途ホルダーの構成を互いに異なる角度で分解して図示した分解斜視図。
【図４】本発明に係る多用途ホルダーの構成を互いに異なる角度で分解して図示した分解斜視図。
【図５】本発明に係る多用途ホルダーの平断面と側断面の構成をそれぞれ図示した断面図。
【図６】本発明に係る多用途ホルダーが多様な設置場所に設置された状態を図示した例示図。
【図７】本発明に係る多用途ホルダーの変形例を図示した斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明を十分に理解するために、本発明の好ましい実施例を添付図面を参照して説明する。本発明の実施例は多様な形態に変形され得、本発明の範囲は下記で詳細に説明する実施例に限定されるものと解釈されてはならない。本実施例は当業界で平均的な知識を有する者に本発明をより完全に説明するために提供されるものである。したがって、図面での要素の形状などは、より明確な説明を強調するために誇張されて表現され得る。各図面で同一部材は同一の参照符号で図示された場合がある。本発明の要旨を不要に曖昧にさせ得る恐れがあると判断される公知の機能および構成についての詳細な説明は省略する。
【００２４】
図２は本発明に係る多用途ホルダー１００が結合された状態の構成を図示した斜視図であり、図３と図４は多用途ホルダー１００の構成を互いに異なる角度で分解して図示した分解斜視図である。
【００２５】
図示された通り、本発明に係る多用途ホルダー１００は設置対象Ａの上部に垂直方向に形成されるスイベル軸１２１と、設置場所（図６のＣ）に結合される設置結合部材１４０と、スイベル軸１２１と設置結合部材１４０を共に結合させる一体型ブラケット１３０と、一体型ブラケット１３０と設置結合部材１４０を貫通して一体型ブラケット１３０がチルティングするように支持するチルティング軸１５０を含む。
【００２６】
本発明に係る多用途ホルダー１００は、スイベル軸１２１とチルティング軸１５０を一つの一体型ブラケット１３０に共に結合させて、設置対象Ａのスイベル角度とチルティング角度を一体型ブラケット１３０一つによって調節できる長所がある。これによって全体構造を簡単にすることができ、使用者の使用方法も簡単となり得る長所がある。
【００２７】
スイベル軸１２１は一体型ブラケット１３０のスイベル軸ホルダー１３１に結合されて、設置対象Ａが水平方向にスイベル角度が調節されるようにする。図３に図示された通り、スイベル軸１２１は結合軸１２０の外周面を取り囲むように形成される。結合軸１２０は設置対象Ａに固定結合され、スイベル軸１２１は結合軸１２０より直径が大きく形成されて結合軸１２０を内部に収容する。
【００２８】
図５の（ｂ）に図示された通り、スイベル軸１２１は結合軸１２０より長さが短く形成され、スイベル軸１２１の直径は結合軸１２０の上端に同心円状に結合軸１２０より大きく形成される。これにより、スイベル軸１２１と結合軸１２０の直径差によって形成された段差領域にスイベル軸ホルダー１３１の分離防止段１３１ａが係止されて、スイベル軸１２１が一体型ブラケット１３０の下部に分離されることが防止される。
【００２９】
スイベル軸１２１の外周縁には一定の角度間隔で第１セレーション１２３が形成される。第１セレーション１２３は図５の（ａ）に図示された通り、一体型ブラケット１３０の第２セレーション１３１ｂと噛み合って、使用者の加圧によってセレーションの間隔だけの角度でスイベル角度が精密に調節されるようにする。
【００３０】
一体型ブラケット１３０はスイベル軸１２１とチルティング軸１５０および設置結合部材１４０を共に拘束して、簡単な構造で設置対象Ａに対するスイベルとチルティングが同時に具現され得るようにする。一体型ブラケット１３０は図３と図４に図示された通り、スイベル軸１２１を取り囲むように形成されたスイベル軸ホルダー１３１と、スイベル軸ホルダー１３１の前方に突出するように並んで形成された一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５と、スイベル軸ホルダー１３１と一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５を連結する一対の連結ブリッジ１３２を含む。
【００３１】
スイベル軸ホルダー１３１はスイベル軸１２１の外径に対応する内径を有し、スイベル軸１２１の外径の少なくとも１／２以上を取り囲む曲面形態で形成される。スイベル軸ホルダー１３１は、好ましくはスイベル軸１２１の外径の２／３以上を取り囲むように形成されることが、スイベル軸１２１が分離されずに安定したスイベルが可能である。
【００３２】
スイベル軸ホルダー１３１の内壁面には第１セレーション１２３に対応する第２セレーション１３１ｂが形成される。図５の（ａ）に図示された通り、第２セレーション１３１ｂは第１セレーション１２３と噛み合うように結合されて、使用者が設置対象Ａを所望のスイベル方向に加圧すると、設置対象Ａと固定結合されたスイベル軸１２１がスイベル軸ホルダー１３１の内部で回動しながらスイベル角度が調節される。この時、第１セレーション１２３と第２セレーション１３１ｂが噛み合うように結合されるため、スイベル軸１２１はスイベル軸ホルダー１３１の内部でセレーションの間隔に合うように多段で順次角度が調節されることになる。
【００３３】
一方、図４に図示された通り、スイベル軸ホルダー１３１の下部には水平方向に分離防止段１３１ａが一定の厚さ突出するように形成される。分離防止段１３１ａは図５の（ｂ）に図示された通り、結合軸１２０とスイベル軸１２１間の離隔空間に配置されてスイベル軸１２１がスイベル軸ホルダー１３１の下部に落ちて分離することを防止する。これにより、一つの一体型ブラケット１３０がスイベル軸１２１とチルティング軸１５０にいずれも安定した結合状態が維持され得るようにする。
【００３４】
ここで、本発明の好ましい実施例に係る多用途ホルダー１００は、スイベル軸１２１の外周面に第１セレーション１２３が形成され、スイベル軸ホルダー１３１の内壁面に第２セレーション１３１ｂが円周方向にかけて全領域に形成される。
【００３５】
第１セレーション１２３と第２セレーション１３１ｂは通常３６個形成され得るため、使用者は１０°間隔で角度を調節できる制限がある。
【００３６】
このような制限をなくし、より精密な角度調節のために、スイベル軸１２１とスイベル軸ホルダー１３１はセレーションなしに形成され得る。ただし、セレーションがない場合、スイベル軸ホルダー１３１の内部でスイベル軸１２１が滑り得るため、円周方向に沿って少なくとも一領域にのみセレーションが形成され得る。
【００３７】
また、円周方向に沿って少なくとも一領域にのみセレーションが形成される場合、スイベル軸ホルダー１３１の内壁面を一定の角度で分割し、一定の角度で分割した複数の下位領域のうち一部の領域上にのみセレーションが形成され得る。またはスイベル軸ホルダー１３１の内壁面を一定の角度で分割し、一定の角度で分割した下位領域のうちスイベル軸ホルダー１３１の開放された部分と対向部分にのみセレーションが形成されてもよい。
【００３８】
この時、セレーションがない場合、スイベル軸１２１を取り囲むスイベル軸ホルダー１３１の面積をさらに拡張して、安定したスイベル動作を可能にすることができる。
【００３９】
一対の連結ブリッジ１３２はスイベル軸ホルダー１３１の両側に延長形成されて、スイベル軸ホルダー１３１と一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５を連結する。一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５は設置結合部材１４０のチルティング軸結合ブロック１４３の幅に対応する間隔で形成される。これにより、スイベル軸ホルダー１３１と一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５の間には離隔間隔が形成される。一対の連結ブリッジ１３２はスイベル軸ホルダー１３１とチルティング軸挿入翼１３３、１３５の間の離隔間隔を連結する。
【００４０】
一対の連結ブリッジ１３２は斜面の形態で形成され、一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５が弾性的に広がったり窄められ得るるように支持する役割もする。連結ブリッジ１３２はチルティング軸１５０がナットキャップ１５８にねじ結合される程度によって、締め付けられたり緩められて一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５を拘束したり拘束解除することができる。この時、連結ブリッジ１３２はチルティング軸１５０の締め付けまたは緩みの程度をスイベル軸ホルダー１３１に伝達して、スイベル軸ホルダー１３１がスイベル軸１２１をぎゅっと取り囲んだり緩く取り囲むように支持する。
【００４１】
チルティング軸１５０がナットキャップ１５８によって緩むようになると一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５間の間隔が広がり、これに結合された一対の連結ブリッジ１３２間の間隔も広がる。したがって、スイベル軸ホルダー１３１のスイベル軸１２１に対する拘束力も緩んでスイベル軸１２１がスイベル軸ホルダー１３１の内部で回動が自在となる。したがって、使用者は設置対象Ａを回動させてスイベル軸１２１のスイベル角度を調節できるようになる。
【００４２】
反面、チルティング軸１５０がナットキャップ１５８によって締め付けられると一対の連結ブリッジ１３２が窄められ、スイベル軸ホルダー１３１がスイベル軸１２１と密着し、第１セレーション１２３と第２セレーション１３１ｂが噛み合ってスイベル軸１２１の回動が制限されて、スイベル角度の調節が難しくなる。
【００４３】
第１チルティング軸挿入翼１３３と第２チルティング軸挿入翼１３５はそれぞれの連結ブリッジ１３２に連結され、スイベル軸ホルダー１３１の前方に並んで備えられる。一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５はチルティング軸結合ブロック１４３を内部に収容し、チルティング軸１５０が貫通結合される。これにより、設置対象Ａが結合された一体型ブラケット１３０がチルティング軸１５０を中心に上下にチルティング角度を調節できるようにする。
【００４４】
第１チルティング軸挿入翼１３３は一定の面積を有する板状に形成され、設置結合部材１４０のチルティング軸結合ブロック１４３の一側を取り囲む。第１チルティング軸挿入翼１３３の内部にはチルティング軸挿入孔１３３ａが貫通形成される。チルティング軸挿入孔１３３ａを通じてチルティング軸１５０が挿入される。チルティング軸挿入孔１３３ａの縁領域にはワッシャー装着段１３３ｂが外側板面に対して一定の深さ段差があるように形成される。ワッシャー装着段１３３ｂにはチルティング軸１５０に結合された平ワッシャー１５５が装着されて位置が固定され、チルティング軸１５０が緩まないように張力を作用させるようになる。
【００４５】
第１チルティング軸挿入翼１３３の内側板面には図４に図示された通り、チルティング軸挿入孔１３３ａの周辺に内側に向かって突出するように形成された結合管１３３ｃが形成される。結合管１３３ｃは図３に図示された通り、チルティング軸結合ブロック１４３の角度調節溝１４４ａと当接して、チルティング角度調節時に摩擦力を形成してチルティング角度が精密に調節されるようにする。
【００４６】
第２チルティング軸挿入翼１３５は第１チルティング軸挿入翼１３３とチルティング軸結合ブロック１４３の幅だけ離隔するように並んで形成される。第２チルティング軸挿入翼１３５はチルティング軸結合ブロック１４３の他側を取り囲む板状に備えられる。第２チルティング軸挿入翼１３５は第１チルティング軸挿入翼１３３とチルティング軸結合ブロック１４３に挿入されたチルティング軸１５０をナットキャップ１５８側に露出させるチルティング軸排出孔１３５ｂが貫通形成される。
【００４７】
チルティング軸排出孔１３５ｂを形成する第２チルティング軸挿入翼１３５の外側板面には、外側に向かって一定の長さ突出形成されたナットキャップ挿入管１３５ａが形成される。ナットキャップ挿入管１３５ａは図４に図示された通り、ナットキャップ１５８の断面の形状に対応する六角形の形状で形成されて、ナットキャップ１５８が差し込まれるようにする。ナットキャップ１５８はナットキャップ挿入管１３５ａに噛み合うように差し込まれて回転が防止される。
【００４８】
第２チルティング軸挿入翼１３５の内側板面には図３に図示された通り、第３セレーション１３５ｃが形成される。第３セレーション１３５ｃはチルティング軸結合ブロック１４３の他側面に形成された第４セレーション１４５と噛み合ってチルティング角度調節時に精密な角度調節を可能とする。
【００４９】
設置結合部材１４０は一体型ブラケット１３０にチルティング軸１５０により結合され、設置場所Ｃに固定される。これにより、設置対象Ａに結合された一体型ブラケット１３０が設置場所Ｃに固定結合された設置結合部材１４０に対してチルティング角度が調節され得る。
【００５０】
設置結合部材１４０は水平に形成されて設置場所Ｃに結合される結合板１４１と、結合板１４１の下部に備えられて一体型ブラケット１３０に結合されるチルティング軸結合ブロック１４３を含む。
【００５１】
結合板１４１は一定の面積を有する水平板の形態で備えられて設置場所Ｃに結合される。この時、設置場所Ｃは車両の天井、ダッシュボード、窓ガラスまたは家庭内の多様な場所であり得る。結合板１４１には両面接着テープのような固定テープＢが配置され、固定テープＢを利用して設置場所Ｃに付着する。
【００５２】
チルティング軸結合ブロック１４３は結合板１４１の下部に一体に備えられ、一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５の間に挿入される。チルティング軸結合ブロック１４３は内部に水平方向にチルティング軸収容孔１４４が形成され、チルティング軸１５０が貫通結合される。チルティング軸結合ブロック１４３は、内部に収容されたチルティング軸１５０を中心に一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５が回転する時に干渉が発生しないように断面が半円状で備えられる。
【００５３】
チルティング軸結合ブロック１４３の一側面には第１チルティング軸挿入翼１３３の結合管１３３ｃと当接するように角度調節溝１４４ａが備えられ、他側面には第２チルティング軸挿入翼１３５の第３セレーション１３５ｃに噛み合われる第４セレーション１４５が形成される。このようなチルティング軸結合ブロック１４３の形状によってチルティング軸１５０を中心に一体型ブラケット１３０がチルティングする時、チルティング角度が一度に大きな角度で調節されずに精密に調節され得るようになる。
【００５４】
チルティング軸１５０は一体型ブラケット１３０と設置結合部材１４０を貫通して結合されて、設置対象Ａが設置場所Ｃに対してチルティング角度が調節され得るように支持する。チルティング軸１５０はナットキャップ１５８にねじ結合され得るように長さ方向に沿って外周面にねじ山が形成される。
【００５５】
チルティング軸１５０の上端には軸ヘッド１５１が備えられる。チルティング軸１５０には長さ方向に沿って、図３に図示された通り、軸ヘッド１５１から順次操作ノブ１５３、スプリングワッシャー１５７および平ワッシャー１５５が結合される。
【００５６】
操作ノブ１５３は図５の（ａ）に図示された通り、内部に軸ヘッド１５１を収容し、使用者が手で回転操作してチルティング角度を調節できるようにする。平ワッシャー１５５とスプリングワッシャー１５７は、それぞれ操作ノブ１５３と第１チルティング軸挿入翼１３３の外側板面の間に備えられてチルティング軸１５０の緩みが防止されるように作用する。平ワッシャー１５５は張力を作用させてチルティング軸１５０の緩みが防止されるようにし、スプリングワッシャー１５７は弾性力を作用させてチルティング軸１５０の緩みが防止されるようにする。これにより、チルティング軸１５０が緩まずに位置が固定されて使用者が調節したチルティング角度が安定的に維持され得るようになる。
【００５７】
ナットキャップ１５８は第２チルティング軸挿入翼１３５の外側に突出したチルティング軸１５０の軸端部１５２にねじ結合される。ナットキャップ１５８は第２チルティング軸挿入翼１３５のナットキャップ挿入管１３５ａに挿入された状態でチルティング軸１５０とねじ結合される。
【００５８】
このような構成を有する本発明に係る多用途ホルダー１００の使用過程を、図２乃至図１〜図６を参照して説明する。
【００５９】
使用者は図３に図示された通り、設置対象Ａの上端に備えられたスイベル軸１２１を一体型ブラケット１３０のスイベル軸ホルダー１３１に挿入する。スイベル軸ホルダー１３１は一対の連結ブリッジ１３２を中心に広がり、内部にスイベル軸１２１が収容される。この時、スイベル軸１２１はスイベル軸ホルダー１３１の分離防止段１３１ａの上に位置して位置が固定される。
【００６０】
そして、使用者はスイベル軸１２１が結合された一体型ブラケット１３０に設置結合部材１４０のチルティング軸結合ブロック１４３を挿入する。一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５の間にチルティング軸結合ブロック１４３を配置する。そして、チルティング軸１５０を一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５とチルティング軸結合ブロック１４３を貫通して挿入する。
【００６１】
第１チルティング軸挿入翼１３３のチルティング軸挿入孔１３３ａを通じて挿入されたチルティング軸１５０は、チルティング軸結合ブロック１４３のチルティング軸収容孔１４４を貫通した後、第２チルティング軸挿入翼１３５のチルティング軸排出孔１３５ｂを通じてナットキャップ１５８に結合される。
【００６２】
この状態で使用者が操作ノブ１５３を回転させてチルティング軸１５０をナットキャップ１５８にねじ結合する。チルティング軸１５０をナットキャップ１５８にねじ結合させる程度によって、すなわち締め付けるか緩める程度によって、一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５とチルティング軸結合ブロック１４３が互いに圧着して拘束されて位置が堅固に固定される。
【００６３】
図６は多用途ホルダー１００と設置対象Ａが組み立てられた状態を図示した斜視図である。使用者はこの状態の多用途ホルダー１００を所望の設置場所に固定する。このために、使用者は結合板１４１に付着された固定テープＢを設置場所に付着する。
【００６４】
図６の（ａ）に図示された通り、使用者は設置場所Ｃとして、傾斜した車両の窓ガラスに多用途ホルダー１００を付着させることができる。このように多用途ホルダー１００を付着させた状態で使用者は操作ノブ１５３を緩め、多用途ホルダー１００を上下に移動させて設置対象Ａに対するチルティング角度を調節する。また、この状態で使用者は設置対象Ａを水平方向に回動させてスイベル角度も調節する。
【００６５】
チルティング角度とスイベル角度の調節がすべて完了すると、使用者は操作ノブ１５３を締め付けて一体型ブラケット１３０とチルティング軸結合ブロック１４３の位置を堅固に固定する。図５の（ａ）に図示された通り、一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５間の間隔が狭くなり、連結ブリッジ１３２により連結されたスイベル軸ホルダー１３１が窄められ、直径が狭くなる。
【００６６】
このように、一体型ブラケット１３０をチルティング軸１５０とナットキャップ１５８により位置を拘束することによって、スイベル軸１２１とスイベル軸ホルダー１３１の位置が拘束される。これと共に、チルティング軸１５０に対する一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５の間隔が狭くなったり広くなりながら位置が調整されるため、チルティング角度も固定される。したがって、図１に図示された通り、従来チルティング軸１３とスイベル軸１５をそれぞれ調節していたのと比べ、角度調節の過程がより簡単となり得る長所がある。
【００６７】
一方、本発明の多用途ホルダー１００は図６の（ｂ）に図示された通り、垂直に形成された設置場所Ｃまたは傾斜角度が図６の（ａ）と反対に形成された設置場所Ｃにも設置され得る。すなわち、チルティング角度を多様に調節することができ、家の中で使用する時に設置対象の角度が３６０度回転できるように方向を設定することもできる。
【００６８】
すなわち、チルティング軸結合ブロック１４３の両側に結合される一対のチルティング軸挿入翼１３３、１３５の結合方向を反対にして、設置対象の結合角度が反対となるように調節することができる。
【００６９】
一方、図７は本発明の多用途ホルダー１００の変形例を図示した例示図である。本発明の多用途ホルダー１００は、スイベル軸ホルダー１３１がスイベル軸１２１を取り囲んだ状態で回転され、第１セレーション１２３と第２セレーション１３１ｂによりスイベル角度が調節される。この時、スイベル軸ホルダー１３１とスイベル軸１２１の上端は開放されているため、外部から第１セレーション１２３と第２セレーション１３１ｂ間に異物などが流入し得る。
【００７０】
そこで、図７に図示された通り、スイベル軸ホルダー１３１の上端にスイベル軸キャップ１６０を着脱可能に結合させて使用することができる。スイベル軸キャップ１６０はスイベル軸１２１に対する一体型ブラケット１３０のスイベル動作に干渉することなく異物の流入を遮断できるように備えられる。
【００７１】
このためにスイベル軸キャップ１６０は図７の（ｂ）に図示された通り、スイベル軸ホルダー１３１の外径よりは直径が小さく、スイベル軸１２１よりは直径が大きく形成されてスイベル軸ホルダー１３１の上部に被せられる。
【００７２】
この時、スイベル軸１２１はスイベル軸ホルダー１３１の高さより高く形成される。スイベル軸キャップ１６０とスイベル軸１２１にはキャップ固定部材１６３が結合される。キャップ固定部材１６３はスイベル軸キャップ１６０を貫通してスイベル軸１２１の締結孔１２５に結合される。
【００７３】
これにより、スイベル軸１２１はキャップ固定部材１６３により固定されてスイベル軸ホルダー１３１の外部に離脱せずに位置が固定される。そして、スイベル軸ホルダー１３１はスイベル軸１２１を中心に回動してスイベル角度が調節される。
【００７４】
以上で詳察した通り、本発明に係る多用途ホルダーは、スイベル軸とチルティング軸を一つの一体型ブラケットが同時に結合する。そして、チルティング軸をナットキャップによって締め付けるか緩める動作によって、一体型ブラケットを利用してスイベル角度とチルティング角度を共に調節することができる。
【００７５】
これにより、従来スイベル軸ブラケットとチルティングブラケットがそれぞれ備えられていた従来ホルダーに比べ、全体の構成が簡素化されて使用過程も簡便になり得る。
【００７６】
また、本発明に係る多用途ホルダーは、一体型ブラケットが設置結合部材のチルティング軸結合ブロックに結合される方向を調節して、多様な設置場所に多様な角度で結合され得る長所がある。
【００７７】
以上で説明された本発明の多用途ホルダーの実施例は例示的なものに過ぎず、本発明が属した技術分野の通常の知識を有する者であれば、これから多様な変形および均等な他の実施例が可能であることが分かるであろう。したがって、本発明は前記の詳細な説明で言及される形態にのみ限定されるものではないことがよく理解できるであろう。したがって、本発明の真の技術的保護範囲は添付された特許請求の範囲の技術的思想によって定められるべきである。また、本発明は添付された特許請求の範囲によって定義される本発明の精神とその範囲内にあるすべての変形物と均等物および代替物を含むものと理解されるべきである。
【符号の説明】
【００７８】
１００：多用途ホルダー
１２０：結合軸
１２１：スイベル軸
１２３：第１セレーション
１３０：一体型ブラケット
１３１：スイベル軸ホルダー
１３１ａ：分離防止段
１３１ｂ：第２セレーション
１３２：連結ブリッジ
１３３：第１チルティング軸挿入翼
１３３ａ：チルティング軸挿入孔
１３３ｂ：ワッシャー装着段
１３３ｃ：結合管
１３５：第２チルティング軸挿入翼
１３５ａ：ナットキャップ挿入管
１３５ｂ：チルティング軸排出孔
１３５ｃ：第３セレーション
１３９：突起挿入孔
１４０：設置結合部材
１４１：結合板
１４３：チルティング軸結合ブロック
１４４：チルティング軸収容孔
１４４ａ：角度調節溝
１４５：第４セレーション
１５０：チルティング軸
１５１：軸ヘッド
１５２：軸端部
１５３：操作ノブ
１５５：平ワッシャー
１５７：スプリングワッシャー
１５８：ナットキャップ
１６０：スイベル軸キャップ
１６３：キャップ固定部材
Ａ：設置対象
Ｂ：固定テープ
【要約】      （修正有）【課題】ブラケットだけで設置対象のチルティング角度とスイベル角度を共に調節できる多用途ホルダーを提供する。【解決手段】設置対象の上部に突設されるスイベル軸と、スイベル軸の外周面を取り囲み、両側に一対のチルティング軸挿入翼が前方に向かって突出するように備えられた一体型ブラケットと、上端が設置場所に結合され、下端が一対のチルティング軸挿入翼の間に配置される設置結合部材と、この挿入翼と設置結合部材を貫通して挿入され、設置対象がチルティングするように支持するチルティング軸を含み、一対のチルティング軸挿入翼の一つを通じて軸が挿入され、他の一つを通じてナットキャップがねじ結合され、緩みまたは締め付けの程度により一体型ブラケットがスイベル軸とチルティング軸を共に拘束して、設置対象のスイベル角度とチルティング角度が調節されるようにする。【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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