(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両外から供給される電力を充電可能であり、前記車両の走行のための電力を蓄える二次電池と、
前記車両の車室内の空調を行う空調部と、
前記空調部を動作させる時間を管理するタイマーと、
利用者によって設定された時間帯に前記二次電池への充電を禁止する充電禁止時間帯を設定する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記充電禁止時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行わず、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させ、
前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行うと共に、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させる、
空調装置。
【請求項２】
前記制御部は、
前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池への充電または前記空調部の動作のどちらか一方の要求を優先して、前記優先する方へ優先的に前記車両外から供給された電力を供給し、残りの電力で、もう一方を実施する、
請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記制御部は、
前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池が所定の充電率に達したときに、前記二次電池への充電を終了して前記空調部を動作させる、
請求項１または請求項２に記載の空調装置。
【請求項４】
車両外から供給される電力を充電可能であり、前記車両の走行のための電力を蓄える二次電池と、前記車両の車室内の空調を行う空調部と、前記空調部を動作させる時間を管理するタイマーと、利用者によって設定された時間帯に前記二次電池への充電を禁止する充電禁止時間帯を設定する制御部と、を備える空調装置における空調制御方法であって、
前記充電禁止時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行わず、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させ、
前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行うと共に、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させる、
空調制御方法。
【請求項５】
車両外から供給される電力を充電可能であり、前記車両の走行のための電力を蓄える二次電池と、前記車両の車室内の空調を行う空調部と、前記空調部を動作させる時間を管理するタイマーと、利用者によって設定された時間帯に前記二次電池への充電を禁止する充電禁止時間帯を設定する制御部と、を備える空調装置のコンピュータに、
前記充電禁止時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行わず、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させ、
前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行うと共に、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させる、
プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置、空調制御方法、およびプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動車両を外部電源によって充電をする際、深夜等の電気料金の安い時間帯に充電した方が利用者にコストメリットがある。その場合、利用者が充電を禁止したい禁止時間帯を設定し、禁止時間帯以外の時間帯を全て充電時間に設定する（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５６８０６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術では、車両外からの電力を用いたプリ空調が考慮されていなかった。なお、プリ空調とは、乗員の乗車前に車両内の空調をオン状態にしておき、乗車時点で好適な環境となるようにすることである。
【０００５】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、充電を禁止したい禁止時間帯を設定した場合であっても、車両外からの電力を用いたプリ空調を制御することができる空調装置、空調制御方法、およびプログラムを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る空調装置、空調制御方法、およびプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係る空調装置は、車両外から供給される電力を充電可能であり、前記車両の走行のための電力を蓄える二次電池と、前記車両の車室内の空調を行う空調部と、前記空調部を動作させる時間を管理するタイマーと、利用者によって設定された時間帯に前記二次電池への充電を禁止する充電禁止時間帯を設定する制御部と、を備え、前記制御部は、前記充電禁止時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行わず、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させ、前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行うと共に、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させる、空調装置である。
【０００７】
（２）：上記（１）の態様において、前記制御部は、前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池への充電または前記空調部の動作のどちらか一方の要求を優先して、前記優先する方へ優先的に前記車両外から供給された電力を供給し、残りの電力で、もう一方を実施するものである。
【０００８】
（３）：上記（１）または（２）の態様において、前記制御部は、前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池が所定の充電率に達したときに、前記二次電池への充電を終了して前記空調部を動作させるものである。
【０００９】
（４）：この発明の一態様に係る空調制御方法は、車両外から供給される電力を充電可能であり、前記車両の走行のための電力を蓄える二次電池と、前記車両の車室内の空調を行う空調部と、前記空調部を動作させる時間を管理するタイマーと、利用者によって設定された時間帯に前記二次電池への充電を禁止する充電禁止時間帯を設定する制御部と、を備える空調装置における空調制御方法であって、前記充電禁止時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行わず、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させ、前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行うと共に、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させる、空調制御方法である。
【００１０】
（５）：この発明の一態様に係るプログラムは、車両外から供給される電力を充電可能であり、前記車両の走行のための電力を蓄える二次電池と、前記車両の車室内の空調を行う空調部と、前記空調部を動作させる時間を管理するタイマーと、利用者によって設定された時間帯に前記二次電池への充電を禁止する充電禁止時間帯を設定する制御部と、を備える空調装置のコンピュータに、前記充電禁止時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行わず、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させ、前記充電禁止時間帯以外の時間帯に前記車両外から電力が供給され且つ前記タイマーにより前記空調部の動作設定がなされた場合、前記二次電池に対して前記電力の充電を行うと共に、前記車両外から供給された電力を用いて前記空調部を動作させる、プログラムである。
【発明の効果】
【００１１】
（１）〜（５）によれば、空調部の動作設定が行われた際に、車両外から電力が供給されても、空調部の動作設定が行われた時間帯が充電禁止時間帯であるか否かに基づいて、二次電池の充電と空調部の動作を制御するようにした。これにより、（１）〜（５）によれば、充電を禁止したい禁止時間帯を設定した場合であっても、利用者の意思の確認処理を省略することができ、車両外からの電力を用いたプリ空調を制御することができる。
（２）によれば、空調と充電に対して優先度を設定するようにしたので、空調の動作を優先しつつ、残りの電力で確実に二次電池の充電を行うことができる。または、（２）によれば、二次電池の充電を優先させることで航続距離を確実に確保しつつ、空調を行うことができる。
（３）によれば、二次電池が所望の充電率に達したとき(充電完了)は、車両外から供給される電力を空調部に供給し、空調に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係る車両（空調装置）の構成例を示すブロック図である。
【図２】第１実施例における制御手順例を示すフローチャートである。
【図３】第１実施例における充電禁止時間帯、充電禁止時間帯以外、プリ空調を動作させるためのタイマーの設定等の例を示す図である。
【図４】第２実施例における制御手順例を示すフローチャートである。
【図５】第３実施例における制御手順例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照し、本発明の空調装置、空調制御方法、およびプログラムの実施形態について説明する。
【００１４】
＜車両１０（空調装置）の構成例＞
図１は、本実施形態に係る車両１０（空調装置）の構成例を示すブロック図である。図１に示すように、車両１０（空調装置）には、電源装置２０がケーブル２２を介して接続される。ケーブル２２は、車両１０に接続させる充電プラグ２４を備える。また、車両１０は、バッテリ１０１と、制御部１０２と、記憶部１０３と、タイマー１０４と、空調部１０５と、モータ１０６と、センサ１０７と、操作部１０８と、接続部１０９と、を備える。また、制御部１０２は、主制御部１０２１と充電制御部１０２２を備える。
【００１５】
電源装置２０は、車両外から車両１０に電力を供給する。電源装置２０は、例えば、ポータブル電源装置、ポータブル蓄電器、家庭等に接地される充放電装置等である。
【００１６】
車両１０は、二次電池を搭載した電気自動車または二次電池を交換可能な電気自動車であるものとするが、車両は、外部からの電力を蓄電可能な車両であり、走行用の電力を供給する二次電池を搭載した車両であればよく、ハイブリッド自動車や燃料電池車両であってもよい。また、車両は、空調部を備え、二次電池を搭載または交換可能な、四輪車、三輪車等であってもよい。車両１０は、バッテリ１０１に蓄電されている電力を用いて車両１０の走行と空調の制御を行う。車両１０は、電源装置２０が接続された場合、電源装置２０から供給された電力を用いて、空調を行うか、バッテリ１０１に充電を行うか判断して制御を行う。なお車両１０は、図示しないが、例えばインバーター、トランスミッション、車輪、ブレーキ機構等を備える。
【００１７】
バッテリ１０１は、例えばリチウムイオン電池などの二次電池である。バッテリ１０１は、充電制御部１０２２の制御によって電源装置２０から供給された電力を蓄電し、蓄電した電力を放電する。
【００１８】
主制御部１０２１は、設定と空調に関する制御等を行う。主制御部１０２１は、操作結果に含まれるバッテリ１０１への充電を禁止する時間帯である禁止充電時間帯を示す情報に基づいて禁止充電時間帯、禁止充電時間帯以外の時間帯を設定し、設定した禁止充電時間帯と禁止充電時間帯以外の時間帯を記憶部１０３に記憶させる。なお、主制御部１０２１は、充電禁止時間帯以外の時間帯を、全て充電禁止時間帯以外の時間帯に設定する。主制御部１０２１は、操作結果に含まれる優先度を示す情報を記憶部１０３に記憶させる。主制御部１０２１は、操作結果に含まれるプリ空調を行う指示に基づいて、タイマー１０４にプリ空調を行う時刻または時間帯を設定する。主制御部１０２１は、センサ１０７出力する電流値を電圧値に基づいて、バッテリ１０１の充電率を算出する。主制御部１０２１は、例えば接続部１０９の電圧の変化に基づいて、車両１０に電源装置２０の充電プラグ２４が接続されたか否かを検出する。主制御部１０２１は、充電禁止時間帯であるか、充電禁止時間帯以外であるか、プリ空調が設定されているか否か、充電プラグ２４が車両に接続されているか否か、優先度が設定されているか否か判別する。主制御部１０２１は、判別した結果に基づいて、空調部１０５の制御を行う。なお、主制御部１０２１が行う判別方法と、空調部１０５の制御方法については後述する。
【００１９】
充電制御部１０２２は、主制御部１０２１が判別した結果に基づいて、バッテリ１０１の充電を制御する。なお、充電制御部１０２２が行うバッテリ１０１の充電制御方法については後述する。なお、充電制御部１０２２は、充電プラグ２４を車両１０に繋ぎ放しで朝の出発時刻に合わせて満充電にする（満充電期間が長くならないようにする）予約充電等の制御も行うようにしてもよい。
【００２０】
記憶部１０３は、充電禁止時間帯、充電禁止時間帯以外の時間帯を記憶する。記憶部１０３は、優先度を記憶する。記憶部１０３は、バッテリ１０１の充電率に対するしきい値を記憶する。記憶部１０３は、制御部１０２の制御に必要なプログラムを記憶する。
【００２１】
タイマー１０４は、空調部１０５を動作させる時間を管理する。タイマー１０４は空調部１０５を動作させる時刻または時間帯が、主制御部１０２１の制御に応じて設定される。タイマー１０４は、バッテリ１０１を充電する時間帯が、主制御部１０２１の制御に応じて設定されるようにしてもよい。
【００２２】
空調部１０５は、主制御部１０２１の制御に応じて、電源装置２０から供給された電力、またはバッテリ１０１が蓄電する電力を用いて車両１０内の空調を行う。なお、空調には、乗員が乗車する前に予め所定時間の空調を動作させるプリ空調と、乗員が乗車している際に行われる空調とがある。
【００２３】
モータ１０６は、バッテリ１０１から供給される電力を用いて、主制御部１０２１の制御に応じて車輪を回転させる。
【００２４】
センサ１０７は、例えばバッテリ１０１に流れる電流を検出する電流センサと、バッテリ１０１の電圧を検出する電圧センサを含む。センサ１０７は、検出した検出値を主制御部１０２１に出力する。
【００２５】
操作部１０８は、利用者が操作した操作結果を検出し、検出した操作結果を主制御部１０２１に出力する。操作結果には、充電禁止時間帯を示す情報、優先度を示す情報、プリ空調を行う指示等が含まれている。操作部１０８は、車両１０内のダッシュボードが備えるボタンスイッチ等であってもよい。または操作部１０８は、有線または無線によって車両１０に接続されるリモコン等であってもよい。
【００２６】
接続部１０９は、ケーブル２２の充電プラグ２４と接続される。なお、接続部１０９と充電プラグ２４との接続は、接触による接続であってもよく、非接触により接続であってもよい。なお、非接触の接続の場合は、電源装置２０からの電力が非接触で車両１０に供給される。
【００２７】
なお、制御部１０２は、例えばＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）やＣＰＵなどのハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。制御部１０２の一部または全部は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ  Ｓｃａｌｅ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）やＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）などのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予めＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）やフラッシュメモリなどの記憶装置（非一過性の記憶媒体を備える記憶装置）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭなどの着脱可能な記憶媒体（非一過性の記憶媒体）に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。
【００２８】
＜第１実施例＞
第１実施例では、充電禁止時間帯に、プリ空調の動作設定が行われ且つ充電プラグ２４が接続された場合に、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行わず、電源装置２０からの電力によって空調部１０５を動作させる。また、第１実施例では、充電禁止時間帯以外の時間帯に、プリ空調の動作設定が行われ且つ充電プラグ２４が接続された場合に、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電と空調部１０５を動作させる。
【００２９】
図２は、第１実施例における制御手順例を示すフローチャートである。
主制御部１０２１は、利用者が操作部１０８を操作した操作結果に基づいて、充電禁止時間帯を設定する（ステップＳ１）。続けて、主制御部１０２１は、充電禁止時間帯に基づいて充電禁止時間帯以外の時間帯を設定する（ステップＳ２）。
【００３０】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれるか否かを判別する（ステップＳ３）。
【００３１】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれる場合（ステップＳ３  ＹＥＳ）、タイマー１０４の動作に基づいてプリ空調の動作設定が行われているか否かを判別する（ステップＳ４）。
【００３２】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれ、且つプリ空調の動作設定が行われている場合（ステップＳ３  ＹＥＳ、ステップＳ４  ＹＥＳ）、充電プラグが車両に接続されているか否かを判別する（ステップＳ５）。
【００３３】
充電制御部１０２２は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれ、且つプリ空調の動作設定が行われて、さらに充電プラグ２４が車両に接続されている場合（ステップＳ５  ＹＥＳ）、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行わない。続けて、主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれ、且つプリ空調の動作設定が行われて、さらに充電プラグ２４が車両に接続されている場合（ステップＳ５  ＹＥＳ）、電源装置２０からの電力によって空調部１０５を動作させてプリ空調を行う（ステップＳ６）。主制御部１０２１は、処理をステップＳ３に戻す。
【００３４】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれ、且つプリ空調の動作設定が行われて、さらに充電プラグ２４が車両に接続されていない場合（ステップＳ５  ＮＯ、またはステップＳ９  ＮＯ）、バッテリ１０１に蓄電されている電力によって空調部１０５を動作させてプリ空調を行う（ステップＳ７）。主制御部１０２１は、処理をステップＳ３に戻す。
【００３５】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯である場合（ステップＳ３  ＮＯ）、タイマー１０４の動作に基づいてプリ空調の動作設定が行われているか否かを判別する（ステップＳ８）。
【００３６】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯であり、且つプリ空調の動作設定が行われている場合（ステップＳ３  ＮＯ、ステップＳ８  ＹＥＳ）、充電プラグ２４が車両に接続されているか否かを判別する（ステップＳ９）。
【００３７】
充電制御部１０２２は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯であり、且つプリ空調の動作設定が行われて、さらに充電プラグ２４が車両に接続されている場合（ステップＳ９  ＹＥＳ）、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行う。続けて、主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯であり、且つプリ空調の動作設定が行われて、さらに充電プラグ２４が車両に接続されている場合（ステップＳ９  ＹＥＳ）、電源装置２０からの電力によって空調部１０５を動作させてプリ空調を行う（ステップＳ１０）。主制御部１０２１は、処理をステップＳ３に戻す。
【００３８】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯であり、且つプリ空調の動作設定が行われていない場合（ステップＳ３  ＮＯ、ステップＳ８  ＮＯ）、充電プラグ２４が車両に接続されているか否かを判別する（ステップＳ１１）。
【００３９】
充電制御部１０２２は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯であり、且つプリ空調の動作設定が行われていず、さらに充電プラグ２４が車両に接続されている場合（ステップＳ１１  ＹＥＳ）、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行う。続けて、主制御部１０２１は、空調部１０５を動作させずプリ空調を行わない（ステップＳ１２）。主制御部１０２１は、処理をステップＳ３に戻す。
【００４０】
充電制御部１０２２は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれ、且つプリ空調の動作設定が行われていない場合（ステップＳ３  ＹＥＳ、ステップＳ４  ＮＯ）、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行わない。続けて、主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれ、且つプリ空調の動作設定が行われていない場合（ステップＳ３  ＹＥＳ、ステップＳ４  ＮＯ）、空調部１０５を動作させずプリ空調を行わない。または、充電制御部１０２２は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯であり、且つプリ空調の動作設定が行われていず、さらに充電プラグ２４が車両に接続されていない場合（ステップＳ１１  ＮＯ）、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行わない。続けて、主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯であり、且つプリ空調の動作設定が行われていず、さらに充電プラグ２４が車両に接続されていない場合（ステップＳ１１  ＮＯ）、空調部１０５を動作させずプリ空調を行わない（ステップＳ１３）。主制御部１０２１は、処理をステップＳ３に戻す。
【００４１】
なお、図２に示した処理手順は一例であり、これに限らない。制御部１０２は、例えば、ステップＳ３、４、５の手順において、ステップＳ５の処理を先に行うようにしてもよいし、これらの処理を同時に行ってもよい。
【００４２】
次に、充電禁止時間帯、充電禁止時間帯以外、プリ空調を動作させるためのタイマー１０４の設定等の例を説明する。図３は、本実施例における充電禁止時間帯、充電禁止時間帯以外、プリ空調を動作させるためのタイマー１０４の設定等の例を示す図である。
【００４３】
図３において、横方向の項目は曜日であり、縦方向は時刻である。図３に示す例では、符号ｇ１２とｇ１４のように、６時から８時の時間帯と、１８時から２４時の時間帯に対して、充電を禁止する充電禁止時間帯が設定されている。また、符号ｇ１１とｇ１３のように、０時から６時の時間帯と、８時から１８時の時間帯に対して、充電禁止時間帯以外の時間帯、すなわち充電を許可する時間帯が設定されている。また、符号ｇ１５のように、月曜日と火曜日の８時４０分にプリ空調の動作設定がされている。また、符号ｇ１６のように、水曜日の７時３０分にプリ空調の動作設定がされている。なお、図３に示す例では、充電禁止時間帯が月曜日、火曜日、水曜日に対して同じ時間帯で設定されているが、この設定は曜日毎や平日、週末等であってもよい。また、プリ空調は、所定に時間、例えば３０分間行われる。
【００４４】
図３に示す例において、充電プラグ２４が接続された場合に制御部１０２が行う制御を説明する。月曜日の充電禁止時間帯以外の０時から６時の時間帯に充電プラグ２４が接続された場合、充電制御部１０２２は、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行う。この時間帯においてプリ空調の動作設定が行われていないため、主制御部１０２１は、プリ空調を行わない。
【００４５】
月曜日の充電禁止時間帯の６時から８時の時間帯に充電プラグ２４が接続された場合、充電制御部１０２２は、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行わない。この時間帯においてプリ空調の動作設定が行われていないため、主制御部１０２１は、プリ空調を行わない。
【００４６】
月曜日の充電禁止時間帯以外の８時から１８時の時間帯に充電プラグ２４が接続された場合、充電制御部１０２２は、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行う。そしてプリ空調の動作設定が行われている８時４０分から所定時間、主制御部１０２１は、電源装置２０からの電力によってプリ空調を行う。
【００４７】
水曜日の充電禁止時間帯の６時から８時の時間帯に充電プラグ２４が接続された場合、充電制御部１０２２は、電源装置２０からの電力によってバッテリ１０１の充電を行わない。そしてプリ空調の動作設定が行われている７時３０分から所定時間、主制御部１０２１は、電源装置２０からの電力によってプリ空調を行う。
【００４８】
なお、上述した例において、プリ空調を行う時刻や時間は、利用者が操作部１０８を操作してプリ空調の動作設定を行った時がプリ空調を行う時刻であってもよい。または、プリ空調を行う時刻や時間は、利用者が操作部１０８を操作してプリ空調の動作設定を行って設定した時刻や時間であってもよい。
【００４９】
以上のように、本実施例では、利用者が充電禁止時間帯を設定し、プリ空調を行う時間を設定する。そして、本実施例では、これらの設定された情報と、充電プラグ２４が接続されたか否かに基づいて、主制御部１０２１がプリ空調の制御（空調部１０５の制御）と、充電制御部１０２２がバッテリ１０１の充電の制御を行うようにした。
【００５０】
ここで、仮に充電を許可する時間帯を設定する場合は、に充電プラグ２４が車両１０に接続された際、利用者に対して設定された時間帯に充電を行うのか、あるいは設定を無視してすぐに充電を開始するのかを確認する作業が必要になる。
【００５１】
これに対して、本実施例のように充電を禁止する時間帯を設定し、それ以外の時間帯を、全て充電を禁止しない時間帯とすることで、利用者が充電プラグ２４を車両１０に接続した場合の利用者の意思の確認処理を省略することができる。また、本実施例では、充電禁止時間帯を考慮して、利用者の充電の意思確認処理を省略しつつ、電源装置２０から供給される電力を用いてプリ空調を行うことができる。
【００５２】
＜第２実施例＞
第２実施例では、充電禁止時間帯以外に、プリ空調の動作設定が行われ且つ充電プラグ２４が接続された場合に、電源装置２０から供給された電力を、優先度に基づいて空調部１０５へ供給またはバッテリ１０１に充電に使用する。
【００５３】
図４は、第２実施例における制御手順例を示すフローチャートである。なお、第１実施例と同様の処理については同じ符号を用いて説明を省略する。
【００５４】
制御部１０２は、ステップＳ１〜Ｓ３（図２）の処理を行う。なお、制御部１０２は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯の場合、ステップＳ８〜Ｓ１３（図２）の処理を行う。
【００５５】
主制御部１０２１は、現在の時刻が充電禁止時間帯に含まれる場合、利用者が操作部１０８を操作した操作結果に基づいて、優先度を取得する（ステップＳ５１）。なお、優先度には、電源装置２０から供給された電力を優先的に空調部１０５へ供給する（空調を優先）か、バッテリ１０１の充電に使用する（充電を優先）かを示す情報が含まれている。主制御部１０２１は、ステップＳ５１の処理後、ステップＳ４、Ｓ５の処理を行う。
【００５６】
主制御部１０２１は、プリ空調の動作設定が行われ、且つ充電プラグ２４が車両に接続されている場合（ステップＳ５  ＹＥＳ）、優先度が空調を優先するか、充電を優先するか判別する（ステップＳ５２）。
【００５７】
主制御部１０２１は、優先度が空調を優先する場合（ステップＳ５２  空調を優先）、電源装置２０から供給された電力を優先的に空調部１０５へ供給してプリ空調を行う。続けて、充電制御部１０２２は、優先度が空調を優先する場合（ステップＳ５２  空調を優先）、残りの電力でバッテリ１０１の充電を行う（ステップＳ５３）。制御部１０２は、処理をステップＳ５５に進める。
【００５８】
充電制御部１０２２は、優先度が充電を優先する場合（ステップＳ５２  充電を優先）、電源装置２０から供給された電力を優先的にバッテリ１０１の充電に使用する。続けて、主制御部１０２１は、優先度が充電を優先する場合（ステップＳ５２  充電を優先）、残りの電力を空調部１０５に供給してプリ空調を行う（ステップＳ５４）。制御部１０２は、処理をステップＳ５５に進める。
【００５９】
主制御部１０２１は、プリ空調が終了したか否かを判別する（ステップＳ５５）。なお、主制御部１０２１は、プリ空調の動作を所定時間行ったと判別した場合（ステップＳ５５  ＹＥＳ）、プリ空調を終了させる。主制御部１０２１は、プリ空調の動作を所定時間行っていないと判別した場合（ステップＳ５５  ＮＯ）、処理をステップＳ５に戻す。
【００６０】
制御部１０２は、第１実施例と同様に、ステップＳ７、Ｓ１３の処理を行う。
【００６１】
以上のように、本実施例では、利用者が充電禁止時間帯を設定し、プリ空調を行う時間と優先度を設定する。そして、本実施例では、これらの設定された情報と、充電プラグ２４が接続されたか否かに基づいて、充電禁止時間帯以外の時間帯において、主制御部１０２１が、空調部１０５の電力の供給とバッテリ１０１への電力の供給のうちのいずれか１つを優先して行うようにした。
【００６２】
これにより、本実施例によれば、例えばプリ空調を優先しつつ、残りの電力で確実にバッテリ１０１の充電を行うことができる。または、本実施例によれば、バッテリ１０１の充電を優先させることで航続距離を確実に確保しつつ、プリ空調を行うことができる。
【００６３】
＜第３実施例＞
第３実施例では、充電禁止時間帯以外に、プリ空調の動作設定が行われ且つ充電プラグ２４が接続された場合に、電源装置２０から供給された電力をバッテリ１０１と空調部１０５に供給する。そして、第３実施例では、バッテリ１０１の充電率が所定値に達したときバッテリ１０１への電力の供給を停止し空調部１０５に供給する。
【００６４】
図５は、第３実施例における制御手順例を示すフローチャートである。なお、第１実施例と同様の処理については同じ符号を用いて説明を省略する。
【００６５】
制御部１０２は、ステップＳ１〜Ｓ３（図２）の処理を行う。なお、制御部１０２は、現在の時刻が充電禁止時間帯以外の時間帯の場合、ステップＳ８〜Ｓ１３（図２）の処理を行う。続けて、制御部１０２は、ステップＳ４〜Ｓ６の処理を行う。
【００６６】
充電制御部１０２２は、センサ１０７が出力する電流値と電圧値を用いてバッテリ１０１の充電率を算出する。続けて、充電制御部１０２２は、算出した充電率が、記憶部１０３が記憶するしきい値以上であるか否かを判別する（ステップＳ１０１）。
【００６７】
充電制御部１０２２は、充電率がしきい値未満であると判別した場合（ステップＳ１０１  ＮＯ）、処理をステップＳ５に戻す。
【００６８】
充電制御部１０２２は、充電率がしきい値以上であると判別した場合（ステップＳ１０１  ＹＥＳ）、電源装置２０から供給された電力を、バッテリ１０１の充電での使用を停止し、空調部１０５に供給してプリ空調を動作させる。
【００６９】
主制御部１０２１は、プリ空調が終了したか否かを判別する（ステップＳ１０３）。なお、主制御部１０２１は、プリ空調の動作を所定時間行ったと判別した場合（ステップＳ１０３  ＹＥＳ）、プリ空調を終了させる。主制御部１０２１は、プリ空調の動作を所定時間行っていないと判別した場合（ステップＳ１０３  ＮＯ）、処理をステップＳ５に戻す。
制御部１０２は、第１実施例と同様に、ステップＳ７、Ｓ１３の処理を行う。
【００７０】
以上のように、本実施例では、利用者が充電禁止時間帯を設定し、プリ空調を行う時間を設定する。そして、制御部１０２は、これらの設定された情報と、充電プラグ２４が接続されたか否かに基づいて、充電禁止時間帯以外の時間帯において、バッテリ１０１に充電を優先し、バッテリ１０１の充電率が所定の充電率以上に達した際、バッテリ１０１の充電を終了し、電源装置２０から供給された電力によってプリ空調を行う。
【００７１】
これにより、本実施例によれば、二次電池が所望の充電率に達したとき(充電完了)は、電源装置２０から供給される電力を空調部１０５に供給し、プリ空調に使用することができる。
【００７２】
なお、第３実施例では、優先度を用いない例を説明したが、第３実施例においても優先度を用いてもよい。例えば、図５に示した例が充電を優先する場合である。この場合、制御部１０２は、まず、バッテリ１０１に優先して電力を供給し、残りの電力を空調部１０５に供給して充電を行うようにしてもよい。そして、バッテリ１０１の充電率がしきいち以上になったと判別した場合、制御部１０２は、電源装置２０からの電力のバッテリ１０１への供給を停止し、電源装置２０からの電力を空調部１０５に供給するようにしてもよい。
【００７３】
また、空調を優先する場合、制御部１０２は、まず、空調部１０５に優先して電力を供給し、残りの電力をバッテリ１０１に供給して充電を行うようにしてもよい。そして、プリ空調を所定時間行ったと判別した場合、制御部１０２は、電源装置２０からの電力の空調部１０５への供給を停止し、電源装置２０からの電力をバッテリ１０１の充電に使用するようにしてもよい。
【００７４】
以上のように、上述した各実施例によれば、利用者に負担をかけないように、バッテリ１０１の充電の意思確認プロセスを省略しながらも、電源装置２０から供給による電力を用いてプリ空調を行うことができる。
【００７５】
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００７６】
１０…車両、
２０…電源装置、
２２…ケーブル、
２４…充電プラグ、
１０１…バッテリ、
１０２…制御部、
１０２１…主制御部、
１０２２…充電制御部、
１０３…記憶部、
１０４…タイマー、
１０５…空調部、
１０６…モータ、
１０７…センサ、
１０８…操作部、
１０９…接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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