(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
線に懸架されて作業者が乗った状態で線上を移動可能な宙乗機において、
フレームと、
前記フレームの長さ方向の前部・後部にそれぞれ回転可能に設けられて線に懸架するための前・後のローラと、
前記フレームに支持され、作業者が乗るための腰掛板と、
前記前のローラを少なくとも前記長さ方向の前側から覆い、前記後のローラを少なくとも前記長さ方向の後側から覆う前・後のカバー部材とを備えたことを特徴とする単導体用宙乗機ローラ防護カバー。
【請求項２】
前記宙乗機が線に設置した場合に、前記カバー部材は下部の下縁が、前・後方向視でローラの下縁に沿う形状を呈し、かつ、側方向視で線に重なるように延在したものであることを特徴とする請求項１に記載の単導体用宙乗機ローラ防護カバー。
【請求項３】
前記前・後のローラに設けた前記カバー部材の少なくとも一方には、作業者に接触を検知させる接触検知部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の単導体用宙乗機ローラ防護カバー。
【請求項４】
前記宙乗機は、レバー部材の操作によって前記宙乗機の線に対する移動を規制するブレーキ装置を有し、前記レバー部材は、接触検知部の取り付け箇所と平面視で線を挟んで反対側に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の単導体用宙乗機ローラ防護カバー。
【請求項５】
前記フレームは、前・後のローラをそれぞれ回転可能に支持する前・後のローラフレームと、前・後のローラフレーム同士を前後に間隔を置いて固定するメインフレームとを有し、ローラフレームに対して平面視で線に対するメインフレームの固定側と同じ側に前記接触検知部が配置されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の単導体用宙乗機ローラ防護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線の保守、点検、工事の際に作業者が使用する単導体用宙乗機ローラ防護カバー(単導体用宙乗器ローラ防護カバーとも称する）に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄塔等の支持物で支持されている架空送電線等の電線について、保守、点検、工事の際は、作業者が宙乗機に乗って作業するのが一般的である。
【０００３】
従来の宙乗機は、特許文献１、２に記載のように、枠体で間隔を置いたフレームにローラを直列に回転可能に軸支し、フレームより腰掛板を吊下げた構造となっている。
【０００４】
宙乗機の使用においては、電線に前後のローラを乗架させて宙乗機を電線に設置する。宙乗機の腰掛板上に座した作業者が胸前に位置する電線を漕いで、宙乗機を所定位置（作業位置）に移動するものであった。
【０００５】
また、宙乗機には、ブレーキ装置を付けたものがあり、ブレーキシューを電線に押し当ててブレーキをかけるものもある(例えば特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平３−１１７３１８号公報
【特許文献２】実開昭４８−４０７９１号公報
【特許文献３】実開平６−１３３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の宙乗機では、作業者は電線に手を掛けて送り出して漕ぐ際に、架線を握る手がローラに手が触れてしまうと、宙乗機を一旦停止して電線を持ち直し再度漕ぐため作業に支障が生じる。また、ローラに手が触れるのを防止するためにブレーキ装置を掛けるとしても頻繁なブレーキの使用は手間がかかってしまう。しかながら、従来は、ローラに手が触れることを簡易な構造で防止する技術は提案されていなかった。
【０００８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、作業者が宙乗機に架線に手をかけた際にローラに触れることを防止できる単導体用宙乗機ローラ防護カバーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、線に懸架されて作業者が乗った状態で線上を移動可能な宙乗機において、
フレームと、
前記フレームの長さ方向の前部・後部にそれぞれ回転可能に設けられて線に懸架するための前・後のローラと、
前記フレームに支持され、作業者が乗るための腰掛板と、
前記前のローラを少なくとも前記長さ方向の前側から覆い、前記後のローラを少なくとも前記長さ方向の後側から覆う前・後のカバー部材とを備えたことを特徴とする単導体用宙乗機ローラ防護カバーである。
【００１０】
本発明において、前記カバー部材は、前・後方向視でローラに重なる構造を有することが好適である。
【００１１】
本発明において、前記宙乗機が線に設置した場合に、前記カバー部材は下部の下縁が、前・後方向視でローラの下縁に沿う形状を呈し、かつ、側方向視で線に重なるように延在したものであることが好適である。
【００１２】
本発明において、前記前・後のカバー部材は、前記前・後のローラをそれぞれ前記長さ方向の前側及び後ろ側から覆うものであって、それぞれがフレームから着脱可能になっていることが好適である。
【００１３】
本発明において、前記前・後のローラに設けた前記カバー部材の少なくとも一方には、作業者に接触を検知させる接触検知部が設けられていることが好適である。
【００１４】
本発明において、前記宙乗機には、レバー部材の操作によって前記宙乗機の線に対する移動を規制するブレーキ装置を有し、前記レバー部材は、接触検知部の取り付け箇所と平面視で線を挟んで反対側に設けられていることが好適である。
【００１５】
本発明において、前記接触検知部は、撓み可能な弾性材から構成されていることが好適である。
【００１６】
本発明において、前記フレームは、前・後のローラをそれぞれ回転可能に支持する前・後のローラフレームと、前・後のローラフレーム同士を前後に間隔を置いて固定するメインフレームとを有し、ローラフレームに対して平面視で線に対するメインフレームの固定側と同じ側に前記接触検知部が配置されていることが好適である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の単導体用宙乗機ローラ防護カバーによれば、前のローラを少なくとも前記長さ方向の前側から覆い、前記後のローラを少なくとも前記長さ方向の後側から覆う前・後のカバー部材を備えているので、宙乗機に乗った作業者が線を持ったときにカバー部材によって作業者がローラに接触することを防止できるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る単導体用宙乗機ローラ防護カバーの説明図であって、（ａ）が平面視図、（ｂ）が側面視図、（ｃ）が前からの視図である。
【図２】図１の単導体用宙乗機ローラ防護カバーにおいて前のローラを覆うカバー部材の部品図であって、（ａ）が後からの視図、（ｂ）が平面視図、（ｃ）が側面視図、（ｄ）が前からの視図である。
【図３】図１の単導体用宙乗機ローラ防護カバーにおいて後のローラを覆うカバー部材の部品図であって、（ａ）が後からの視図、（ｂ）が平面視図、（ｃ）が側面視図、（ｄ）が前からの視図である。
【図４】図１の単導体用宙乗機ローラ防護カバーにおいてカバー部材を取り付けるための取付プレートの部品図であって、（ａ）が平面視図、（ｂ）が側面視図である。
【図５】図１の単導体用宙乗機ローラ防護カバーにおいて接触検知部の部品図であって、（ａ）が側面視図、（ｂ）が平面視図、（ｃ）が接触検知部の突出方向側からの視図である。
【図６】図１の単導体用宙乗機ローラ防護カバーにおいて作動説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る単導体用宙乗機ローラ防護カバーの説明図であって、（ａ）が平面視図、（ｂ）が側面視図、（ｃ）が前からの視図である。
【図８】図７の単導体用宙乗機ローラ防護カバーにおいて前のローラを覆うカバー部材の部品図であって、（ａ）が後からの視図、（ｂ）が平面視図、（ｃ）が側面視図、（ｄ）が前からの視図である。
【図９】図７の単導体用宙乗機ローラ防護カバーにおいて後のローラを覆うカバー部材の部品図であって、（ａ）が後からの視図、（ｂ）が平面視図、（ｃ）が側面視図、（ｄ）が前からの視図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係る単導体用宙乗機ローラ防護カバーの説明図であって、（ａ）が平面視図、（ｂ）が側面視図、（ｃ）が前からの視図である。
【図１１】本発明の第４実施形態に係る単導体用宙乗機ローラ防護カバーの説明図であって、（ａ）が平面視図、（ｂ）が側面視図、（ｃ）が前からの視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は第１実施形態に係る単導体用宙乗機ローラ防護カバーの全体説明図、図２〜図５は各部品図、図６は作動説明図である。
【００２１】
第１実施形態に係る宙乗機は、図１に示すように、鉄塔等の支持体に懸架された送電線等の架線を例とする線２６上に設置されて使用されるものであって、作業者が乗った状態で線２６上を移動可能な宙乗機である。
【００２２】
図１においては、ブレーキ装置４０が掛かった状態を示しているが、宙乗機は、ブレーキ装置４０を開放した状態で線２６に対して進退動可能である。図１では、ブレーキ装置４０の付けられている側を後(符号Ｂで示す）とし、ブレーキ装置４０の無い側を前(符号Ｆで示す）とする。
【００２３】
図１に示すように、宙乗機は、フレーム１０と、フレーム１０の長さ方向の前部・後部にそれぞれ回転可能に設けられて線２６に懸架するための前・後のローラ１２・１４と、フレーム１０に支持され、作業者が乗るための腰掛板１６（概略図示）と、前のローラ１２をフレーム１０の長さ方向の前側及び後側から覆う前のカバー部材１８と、後のローラ１４をフレーム１０の長さ方向の前側及び後側から覆う後のカバー部材２０、作業者が移動の際に線２６を握った手が前・後のカバー部材１８・２０に近接したことを接触によって検知させる接触検知部３６と、作業時や休止中に、宙乗機の移動を規制（静止）して線２６上の一定位置に固定するためのブレーキ装置４０とを備えている。
【００２４】
〔フレーム１０〕
フレーム１０は、前方又は後方から見て概略矩形であって内部に前・後のローラ１２・１４をそれぞれ回転可能に支持する前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂと、前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂ同士を前後に所定間隔を置いて連結し溶接等で固定された棒状等長さのあるメインフレーム１０ｃと、ローラフレーム１０ａ・１０ｂの一部(実施形態では、乗員側）に開いた切り欠き１０ｄを、開閉する開閉蓋１０ｅとを有している。なお、フレーム１０、開閉蓋１０ｅは剛性のある金属材からなる。
【００２５】
〔吊下げ部材２２〕
腰掛板１６はフレーム１０に吊下げる吊下げ部材２２によって支持される。吊下げ部材２２は、前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂの下部に延びるブラケットに連結され、吊下げ部材２２の下部に腰掛板１６が連結されている。腰掛板１６の吊下げ部材２２は各種構造とすることができる。
【００２６】
〔前・後のローラ１２・１４〕
前・後のローラ１２・１４は、フレーム１０の上部に左右方向に沿って貫通して固定された回転軸２４によってフレーム１０(前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂ）に回転可能に設けられる。
【００２７】
前・後のローラ１２・１４は、軸方向に側部よりも中央部が小径になって線２６に乗架させた際に誘導しやすくなっている。
【００２８】
なお、前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂの内部において、前・後のローラ１２・１４の下方にガイドローラ２８が設けられる。また、前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂの外部には、作業者が作業中に背中を支持する背当てベルト３０の両端部を連結するリング状のブラケット３２・３２がそれぞれ固定されている。
【００２９】
前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂの上部には、宙乗機を搬送の際等に吊下げるためのリング状の搬送用ブラケット３４が上方に突出してそれぞれ固定されている。
〔前・後のカバー部材１８・２０〕
【００３０】
前・後のカバー部材１８・２０は、図１に示すように、前・後のローラ１２・１４の各回転軸２４方向に沿う側面視で下開きのＵ字形状に概略呈している側面に空間のあるものである。
【００３１】
前・後のカバー部材１８・２０は、前・後のローラ１２・１４をそれぞれフレーム１０(メインフレーム１０ｃ)の長さ方向の前側及び後ろ側から覆うものであって、それぞれのカバー部材１８・２０がフレーム１０（ローラフレーム１０ａ・１０ｂ）から着脱可能になっている。したがって、前後のカバー部材１８・２０は、フレーム１０の長さ方向の前側及び後ろ側から前・後のローラ１２・１４を覆うことから、宙乗機に乗った作業者が移動のため線２６を掴んで漕ぐ際に、前・後のカバー部材１８・２０が手に当たるので作業者は前・後のローラ１２・１４に手が当たることを防止できる。
【００３２】
ここで、部品図として、図２は前のカバー部材１８を示し、図３は後のカバー部材２０を示す。図２、図３において、前方を符号Ｆ、後方を符号Ｂ、右側を符号Ｒ、左側を符号Ｌによってそれぞれ示している。図４は取付プレート３８を示し、図５は接触検知部３６を示している。
【００３３】
〔前のカバー部材１８〕
詳しくは、前のカバー部材１８は、図２に示すように、前のローラ１２（図１参照）を上から覆う天板から前・後から覆う前後板までの外板部１８ａが側面視でＵ字形状に折り曲げられて形成されている。前のローラ１２の両側部に対向する側板部１８ｂが外板部１８ａの両側に壁状に形成されている。
【００３４】
実施形態では、側板部１８ｂの取り囲む空間１８ｂｕは、図２（ｃ）に示すように全体的に側面視で下開きのＵ字形状に概略呈している。空間１８ｂｕは、前のローラ１２とほぼ同じ大きさになるように大きく抉れている。したがって、このような側面の空間１８ｂｕがあるので、この空間１８ｂｕを通して前のローラ１２の側面から前のカバー部材１８の内部に手を入れやすくなっており、取付プレート３８を取り付ける際にアクセスしやすい構造である。また、側板部１８ｂは外板部１８ａと共に断面コ字形状を呈して、外板部１８ａを補強する機能も有する。
【００３５】
なお、本発明において、カバー部材の構造は、種々に構成でき、側板部の大きさは種々に設定して、前のローラ１２の側面にラップしなくても、部分的又は全面的に覆うこともでき、さらには、側板部自体を設けない構造とすることも種々にできる。
【００３６】
また、図２に（ｂ）、（ｃ）に示すように、両側板部１８ｂのうちで前方Ｆに対して左側１８ｂＬは全体に形成され、右側１８ｂＲは後部が切り欠き１８ｃが空間１８ｂｕに連続している。この切り欠き１８ｃは、フレーム１０のメインフレーム１０ｃ（図１参照）が干渉しないように逃がすことができる。
【００３７】
また、前のカバー部材１８は、その前方の下端部の左右に、後記する接触検知部３６固定用の環状の取り付け部１８ｄが固定されている。取付け部１８ｄは、対（２つ）で形成されているので、接触検知部３６を何れかの取り付け部１８ｄに選択して取り付け、又は、別の部材を取り付けることができる。
【００３８】
外板部１８ａの上部には、前のカバー部材１８をフレームの搬送用ブラケット３４を通す挿通孔１８ｅと取付け穴１８ｆ、１８ｆが形成されている。図１に示すように、挿通孔１８ｅにブラケット３４を通して、前のカバー部材１８をローラフレーム１０ａに設置し、そして、ローラフレーム１０ａを下方から挟み付けるように取付プレート３８を設置し、上方から取付け穴１８ｆ、１８ｆにボルトを通して前のカバー部材１８を取付プレート３８にボルト止めし、前のカバー部材１８をローラフレーム１０ａに固定する。
【００３９】
前のカバー部材１８は、図１に示すように、上方から前のローラ１２を完全に覆い、かつ、前・後方向視で前のローラ１２に重なる構造を有する。
【００４０】
具体的には、宙乗機を線２６に設置した場合に、図１に示すように、前のカバー部材１８は下部の下縁１８ａｕが、前・後方向視で前のローラ１２の下縁に沿う形状を呈し、かつ、側方向視で線２６に重なるように延在したものである。実施形態では、図１、図２に示すように、前のカバー部材１８は、下部の下縁１８ａｕが下開きの半円形状を呈し、前のローラ１２の下縁形状が同様に下開きの半円形状を呈している。前のカバー部材１８における下縁１８ａｕの位置は前のローラ１２の下縁位置に対して上方に位置して線２６に干渉しにくい構造になっている。
【００４１】
〔後のカバー部材２０〕
詳しくは、後のカバー部材２０は、図３に示すように、後のローラ１４（図１参照）を上から覆う天板から前・後から覆う前後板までの外板部２０ａが側面視でＵ字形状に折り曲げられて形成されている。後のローラ１４の両側部に対向する側板部２０ｂが外板部２０ａの両側に壁状に形成されている。
【００４２】
実施形態では、側板部２０ｂの取り囲む空間２０ｂｕは、図３（ｃ）に示すように全体的に側面視で下開きのＵ字形状に概略呈している。空間２０ｂｕは、後のローラ１４とほぼ同じ大きさになるように大きく抉れている。したがって、このような側面の空間２０ｂｕがあるので、この空間２０ｂｕを通して後のローラ１４の側面から後のカバー部材２０の内部に手を入れやすくなっており、取付プレート３８（図１参照）を取り付ける際にアクセスしやすい構造である。また、側板部２０ｂは外板部２０ａと共に断面コ字形状を呈して、外板部２０ａを補強する機能も有する。
【００４３】
なお、本発明において、後のカバー部材２０の構造は、種々に構成でき、側板部の大きさは種々に設定して、後のローラ１４の側面にラップしなくても、部分的又は全面的に覆うこともでき、さらには、側板部自体を設けない構造とすることも種々にできる。
【００４４】
図３に（ｂ）、（ｃ）に示すように、両側板部２０ｂのうちで前方Ｆに対して左側２０ｂＬは全体に形成され、右側２０ｂＲは前部が切り欠かれて空間２０ｃになっている。この空間２０ｃは、フレーム１０のメインフレーム１０ｃ（図１参照）が干渉しないように逃がすことができる。
【００４５】
また、後のカバー部材２０は、その後部の下端部の右側に、後記する接触検知部３６固定用の環状の取り付け部２０ｄが固定されている。取付け部２０ｄは、後のカバー部材２０の右側に１つが形成されている。反対の左側に取付け部２０ｄの形成されていないが、これは後述するブレーキ装置４０のレバー部材４０ａに干渉しないようになっている。
【００４６】
外板部２０ａの上部には、後のカバー部材２０をフレームの搬送用ブラケット３４を通す挿通孔２０ｅと取付け穴２０ｆ、２０ｆが形成されている。図１に示すように、挿通孔２０ｅにブラケット３４を通して、後のカバー部材２０をローラフレーム１０ａに設置し、そして、ローラフレーム１０ａを下方から挟み付けるように取付プレート３８を設置し、上方から取付け穴２０ｆ、２０ｆにボルトを通して後のカバー部材２０を取付プレート３８によってボルト止めする。
【００４７】
後のカバー部材２０は、図１に示すように、前のローラ１２と前のカバー部材１８の関係と同様に、上方から後のローラ１４を完全に覆い、かつ、前・後方向視で後のローラ１４に重なる構造を有する。具体的には、前記宙乗機を線２６に設置した場合に、後のカバー部材２０は下部の下縁が、前・後方向視で後のローラ１４の下縁に沿う形状を呈し、かつ、側方向視で線２６に重なるように延在したものである。後のカバー部材２０は、下部の下縁２０ｂｕが下開きの半円形状を呈し、後のローラ１４の下縁形状が同様に下開きの半円形状を呈している。後のカバー部材２０の下縁位置は後のローラ１４の下縁位置に対して上方に位置して線２６に干渉しにくい構造になっている。
【００４８】
なお、前・後のカバー部材１８・２０は、前記前・後のローラ１２・１４をそれぞれ長さ方向の前側及び後ろ側から覆うものであるので、作業者が線２６を持って漕いで移動する際にそれぞれがフレームから着脱可能になっている。
【００４９】
〔取付プレート３８〕
取付プレート３８は、図４に示すように、概略平板状であり、前・後のカバー部材１８・２０をフレーム１０（ローラフレーム１０ａ）（図１参照）に取り付けるための金属材からなる部材である。
【００５０】
取付プレート３８は、中央部３８ａが両端部３８ｂ・３８ｂに比較して段部３８ａ１・３８ａ１から下方に向けて凹むように曲がっている。取付プレート３８は、両端部３８ｂ・３８ｂに、下面にナット３８ｃ・３８ｃが溶接固定されている。
【００５１】
前・後のカバー部材１８・２０をフレーム１０に取付けるに際には、まず、上方から前・後のカバー部材１８・２０を前・後のローラ１２・１４に被せる。挿通孔１８ｅ・２０ｅに搬送用ブラケット３４・３４に通して、前・後のカバー部材１８・２０の下面をローラフレーム１０ａ・１０ａの上部に対向・当接させる。その後、ローラフレーム１０ａ・１０ａの上部の下面側に取付プレート３８・３８の中央部３８ａ・３８ａの凹みを嵌め込んで取付プレート３８・３８を位置させる。そして、おのおの上方から取付け穴１８ｆ、２０ｆにボルトを通してナット３８ｃ・３８ｃに螺合させて締め付け、カバー部材１８・２０を取付プレート３８にボルト止めする。
【００５２】
前・後のカバー部材１８・２０はフレーム１０に対してボルト止めするので着脱が容易である。
【００５３】
〔接触検知部３６〕
図１に示すように、作業者が移動の際に線２６を握った手が前・後のカバー部材１８・２０に近接したことを接触によって検知させる接触検知部３６を設けている。接触検知部３６は、前・後のローラ１２・１４に設けた前・後のカバー部材１８・２０にそれぞれ前・後に突出して取付けられている。
【００５４】
図５は、接触検知部３６の部品図である。図５に示すように、長円形の長穴３６ａの開いた、全体が角の丸い長方形の金属製のブラケット体３６ｂと、コイルバネからなる円筒形状で撓み可能な弾性検知体３６ｃと、ブラケット体３６ｂの弾性検知体３６ｃを取り付けるための取り付け用リブ３６ｄと、弾性検知体３６ｃをリブ３６ｄに取り付けるためのネジ３６ｅとを有している。
【００５５】
実施形態の宙乗機においては、接触検知部３６を設けているので、作業者が腰を掛けて移動する際に線２６を握った状態で前・後のカバー部材１８・２０に近接した場合、カバー部材１８・２０に手が当たるより前に弾性検知体３６ｃに手が触れることを手の触覚で認識できる。したがって、接触検知部３６によって、作業者は手がカバー部材１８・２０に近づいたことを明確に認識できる。
【００５６】
ここで、実施形態の宙乗機では、カバー部材１８・２０によって前・後のローラ１２・１４に手が触れることを防止している。仮に、宙乗機に乗った作業者が勢いよく移動した場合に、カバー部材１８・２０の曲がりやその下方への潜り込みが生じたときに前・後のローラ１２・１４への近接が考えられるが、接触検知部３６を設けているためカバー部材１８・２０に触れるより前に作業者は前・後のローラ１２・１４及びカバー部材１８・２０への近接を認識できるので、移動を停止するなど接触防止の対策を容易にとることができる。
【００５７】
接触検知部３６は、撓み可能な弾性材のコイルスプリングによって弾性検知体３６ｃを構成しているが、その他、接触検知部３６は、全体又は一部を弾性材で構成することができる。弾性材としてコイル構造以外の板状のスプリングや、樹脂を材質としたもの等種々に構成できる。
【００５８】
〔ブレーキ装置４０〕
宙乗機には、図１に示すように、レバー部材４０ａの操作によって宙乗機の線２６に対する移動を規制するブレーキ装置４０を有する。ブレーキ装置４０のレバー部材４０ａは、接触検知部３６の取り付け箇所(実施形態で右Ｒ側）と平面視で線２６を挟んで反対側(実施形態で左Ｌ側）に設けられている。
【００５９】
ブレーキ装置４０は、図１に示すように、後のローラ１４の回転軸２４にレバー部材４０ａの支点の基端４０ａ１が回転可能に軸支される。レバー部材４０ａの力点の先端４０ａ２に、図示しないロープが連結され、作業者がロープによってレバー部材４０ａを回動操作可能な構造になっている。レバー部材４０ａは、摩擦材を備えたブレーキシュー４０ｂを上下動させるリンク機構４０ｃが連結される。
【００６０】
なお、リンク機構４０ｃには、レバー部材４０ａを上方に、かつ、ブレーキシュー４０ｂを下方に付勢するスプリング４０ｄがローラフレーム１０ｂとリンク機構４０ｃとの間に連結され、スプリング４０ｄの作用によって、レバー部材４０ａの非操作時には、ブレーキが開放した状態になる。
〔フレーム１０〕
【００６１】
前記フレームは、図１に示すように、前・後のローラ１２・１４をそれぞれ回転可能に支持する前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂと、前・後のローラフレーム１０ａ・１０ｂ同士を前後に間隔を置いて固定するメインフレーム１０ｃを有する。ローラフレーム１０ａ・１０ｂには、背当てベルト３０の両端が連結されている。背当てベルト３０は長さが調整可能である。
【００６２】
作業者がメインフレーム１０ｃの反対側から線２６と背当てベルト３０との間に位置して、足をメインフレーム１０ｃ側に下ろし、乗車する。作業者は背当てベルト３０の長さを調整した状態で背中側を適切に保持して腰掛板１６に腰を掛けて安定した作業姿勢になる。
【００６３】
図１（ａ）が示すように、ローラフレーム１０ａ・１０ｂに対して平面視で線２６に対するメインフレーム１０ｃの固定側と同じ側に接触検知部３６・３６が配置されている。
【００６４】
宙乗機は、レバー部材４０ａの操作によって宙乗機の線２６に対する移動を規制するブレーキ装置４０を有するが、図１（ａ）、（ｃ）に示すように、ブレーキ装置４０において、レバー部材４０ａは、接触検知部３６・３６の取り付け箇所(実施形態で右Ｒ側）と平面視で線２６を挟んで反対側に設けられている。
【００６５】
〔宙乗機の使用〕
図６は、宙乗機の使用の際の、ブレーキ装置の操作説明図である。
【００６６】
図６において、作業者は背当てベルト３０の長さを調整した状態で背中側を適切に保持して腰掛板１６に腰を掛けて安定した作業姿勢になる。
【００６７】
図６において、二点鎖線によってレバー部材４０ａの非操作状態を示している。ブレーキ装置４０の操作時にレバー部材４０ａを下方(符号Ｄ方向）に押し下げたときに、ブレーキシュー４０ｂが上昇して（符号Ｕ方向）線２６に押し当たり、摩擦力によって宙乗機の移動を規制する。なお、レバー部材４０ａには、ロープ等の操作用の線条体の一端が繋がり、他端がフレーム１０に繋がっており、線条体を作業者が踏む等することによってレバー部材４０ａが下がり、ブレーキがかかる構造である。
【００６８】
作業時において、宙乗機に腰掛板１６に乗った状態の作業者は、前・後方向の何れかに移動する際に、線２６を掴んで送り出して行う。
【００６９】
実施形態の単導体用宙乗機ローラ防護カバーによれば、前のローラ１２を少なくとも長さ方向の前側から覆い、後のローラ１４を少なくとも長さ方向の後側から覆う前・後のカバー部材１８・２０を備えているので、宙乗機に乗った作業者が線２６を持ったときにカバー部材１８・２０によって作業者がローラ１２・１４に接触することを防止できる。
【００７０】
また、接触検知部３６に手が接触することによって作業者は、手が前・後のカバー部材１８・２０に近づいたことを知ることができる。前方から手が前の接触検知部３６に接触したとき、また、後方から手が後の接触検知部３６に接触したときに、作業者用がそれぞれ検知できる。
【００７１】
実施形態は本発明の一例であり、種々に変形実施できる。第１実施形態では線２６として例えばＡＣＳＲ（鋼心アルミ撚線）であって３３０ｍｍ２〜６１０ｍｍ２用(呼びのもの）である。前・後のローラ１２・１４は寸法が同じであり、ローラ１２・１４の最小部、フランジ外径、ローラの内周面径が、ローラ１２・１４の軸方向の厚さや、前・後カバー部材１８・２０の縦、幅、高さ、取付プレート寸法等は、ローラが覆えるカバーであれば寸法は種々に選択できる。例えばローラ１２・１４の外径が１２５ｍｍ、カバー部材１８・２０がほぼ長さ１５０〜１７０ｍｍ程度に設定できる。
【００７２】
第２実施形態では、宙乗機を適用する線２６の太さが第１実施形態と異なり、それに使用する前・後のローラ１２・１４も大きさが異なるものである。図７は、第２実施形態に係る宙乗機の説明図、図８、図９に前・後のカバー部材１８・２０である。なお、各部については、第１実施形態と同様部分に同一符号を付している。
【００７３】
第２実施形態では線２６として例えばＡＣＳＲ（鋼心アルミ撚線）であるが、１００ｍｍ２〜４１０ｍｍ２用のものである。ローラが覆えるカバーであれば寸法は種々に選択できる。例えばローラ１２・１４の外径が１００ｍｍ、カバー部材１８・２０がほぼ長さ１３０〜１５０ｍｍ程度に設定できる。
【００７４】
なお、宙乗機を適用する線２６は種々に選択することができるが、線の太さが変われば宙乗機もそのローラ防護カバーも異なる実施形態を適用することができる。第１実施形態や第２実施形態を適用する線の太さと異なる太さの線について対応させた宙乗機ローラ防護カバーの他の実施形態を図１０、図１１によって説明する。図１０は、第３実施形態に係る単導体用宙乗機ローラ防護カバー、図１１は、第４実施形態に係る単導体用宙乗機ローラ防護カバーである。
【００７５】
図１０、図１１に示す第３実施形態、第４実施形態に係るローラ防護カバーでは、宙乗機を適用する線２６の太さが第１実施形態と異なり、それに使用する前・後のローラ１２・１４も大きさが異なるものである。なお、図１０、図１１において、各部については、第１実施形態と同様部分に同一符号を付している。
第３実施形態では、第１実施形態よりも線が太く、適用電線としてはＡＣＳＲが８１０ｍｍ２〜１１６０ｍｍ２用のものである。この場合、カバー部材１８・２０は、長さがほぼ１９０〜２１０ｍｍ、高さがほぼ１５５〜１６５ｍｍ、幅がほぼ１２５〜１３０ｍｍにできる。
【００７６】
また、図１１に示す第４実施形態に係るローラ防護カバーでは、適用電線としてはＡＣＳＲが８１０ｍｍ２〜１５２０ｍｍ２用のものにできる。カバーの長さや高さは第３実施形態とほぼ同様であるが幅が異なる。この場合、カバー部材１８・２０は、長さがほぼ１９０〜２１０ｍｍ、高さがほぼ１５５〜１６５ｍｍであるが、幅がほぼ１３０〜１４０ｍｍである。
【００７７】
本発明は前述の実施形態に限定されず本発明の範囲内で種々に変形実施できる。例えば、宙乗機が適用できる線の種類や寸法は上記の他にサイズ種々に選定できることはもちろんである。また線に懸架するローラは前・後のローラ以外に中間ローラを設けたものでもよく、その場合も少なくとも前・後のローラにカバー部材を設けたものが本発明の範囲内である。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明の単導体用宙乗機ローラ防護カバーは、線特に送電線等の架線の保守・点検・工事等各種作業に利用することができる。
【符号の説明】
【００７９】
１０  フレーム
１２  前のローラ
１４  後のローラ
１６  腰掛板
１８  前のカバー部材
２０  後のカバー部材
２６  線
３６  接触検知部
４０  ブレーキ装置
【要約】
【課題】  作業者が宙乗機に架線に手をかけた際にローラに触れることを防止できる単導体用宙乗機ローラ防護カバーを提供する。
【解決手段】  線に懸架されて作業者が乗った状態で線上を移動可能な宙乗機において、フレームと、前記フレームの長さ方向の前部・後部にそれぞれ回転可能に設けられて線に懸架するための前・後のローラと、前記フレームに支持され、作業者が乗るための腰掛板と、前記前のローラを少なくとも前記長さ方向の前側から覆い、前記後のローラを少なくとも前記長さ方向の後側から覆う前・後のカバー部材とを備えた単導体用宙乗機ローラ防護カバー。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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