(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の進路を変更する分岐器に用いられ、トングレール間に配置されるロッドと、該ロッドの両端に連結され、前記トングレールにそれぞれ結合される肘金とを備えたフロントロッドにおいて、
前記ロッドの両端部と、前記肘金との間に介装される肘金可変板を備え、
前記肘金可変板は、一端部が前記肘金に選択可能な所定の回転位置で固定され、他端部が前記ロッドにピン結合されることを特徴とするフロントロッド。
【請求項２】
前記肘金と前記肘金可変板とは、角孔が形成され、該角孔に嵌合する軸部を有する締結具によって結合されていることを特徴とする請求項１に記載のフロントロッド。
【請求項３】
前記ロッドの中間部に取付けられた接続金具に一端部が結合され、他端部が転轍機の鎖錠かん継手に連結される接続かんの前記他端部と鎖錠かん継手との結合高さを調整する結合高さ調整機構が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロントロッド。
【請求項４】
前記結合高さ調整機構は、前記接続かんの他端部と前記鎖錠かん継手とを締結する締結具が挿通される上下方向に延びる長孔と、前記接続かんの他端部と前記鎖錠かん継手との結合面に形成されて、これらを互いに上下方向に選択的に位置決めする位置決め嵌合部とを備えていることを特徴とする請求項２に記載のフロントロッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トングレール間に配置されるフロントロッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道線路は、１線の線路を２線以上の線路に分岐させ、鉄道車両の進路を選択的に変更する分岐器が設けられている。一般に、分岐器は、転轍機によって、トングレールを基本レールに接触させる位置と基本レールから離間させる位置とで切り換えることで、鉄道車両の進路を変更するように構成されている。転轍機とトングレールとは、フロントロッド及び接続かんによって連結されている。フロントロッドは、トングレール間に配置されるロッドと、ロッドの両端に設けられて、トングレールにそれぞれ連結される肘金とを備え、接続かんを介して、転轍機と接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２６８７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鉄道線路では、様々な分岐器の分岐ポイント部位が存在しているため、それに対応したフロントロッドを備える必要がある。このため、様々な分岐ポイント部位に対応したフロントロッドを用意する必要があるため、コストが掛かり、また、フロントロッドの予備品を備える必要があった。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、様々な分岐器の分岐ポイント部位に対応可能なフロントロッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に係るフロントロッドは、鉄道車両の進路を変更する分岐器に用いられ、トングレール間に配置されるロッドと、該ロッドの両端に連結され、前記トングレールにそれぞれ結合される肘金とを備えたフロントロッドにおいて、前記ロッドの両端部と、前記肘金との間に介装される肘金可変板を備え、前記肘金可変板は、一端部が前記肘金に選択可能な所定の回転位置で固定され、他端部が前記ロッドにピン結合されることを特徴とする。
請求項２に係るフロントロッドは、前記肘金と前記肘金可変板とは、角孔が形成され、該角孔に嵌合する軸部を有する締結具によって結合されていることを特徴とする。
請求項３に係るフロントロッドは、前記ロッドの中間部に取付けられた接続金具に一端部が結合され、他端部が転轍機の鎖錠かん継手に連結される接続かんの前記他端部と鎖錠かん継手との結合高さを調整する結合高さ調整機構が設けられていることを特徴とする。
請求項４に係るフロントロッドは、前記結合高さ調整機構は、前記接続かんの他端部と前記鎖錠かん継手とを締結する締結具が挿通される上下方向に延びる長孔と、前記接続かんの他端部と前記鎖錠かん継手との結合面に形成されて、これらを互いに上下方向に選択的に位置決めする位置決め嵌合部とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係るフロントロッドによれば、ロッドの両端部と肘金との間に介装される肘金可変板を所定の回転位置に配置させて、肘金と結合することで、肘金の位置を適宜変更することができる。これにより、フロントロッドは、様々な分岐器の分岐ポイント部位に対応させることができ、トングレール間に適切配置させることができる。
請求項２に係るフロントロッドによれば、肘金及び肘金可変板に角孔を形成することによって、肘金可変板を所定の角度（９０°）で回転させることで、肘金の位置を適宜可変させることができる。
請求項３に係るフロントロッドによれば、結合高さ調整機構によって、接続かんの他端部と鎖錠かん継手との結合高さを調整できるので、分岐器の分岐ポイント部位の高低差に応じて、適宜高さを調整することができる。
請求項４に係るフロントロッドによれば、接続かんの他端部と鎖錠かん継手との結合面に形成された位置決め嵌合部を上下方向に選択的に位置決めすることで、接続かんの他端部と鎖錠かん継手との高さを容易に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】分岐器の概略図である。
【図２】図１に示すフロントロッド、接続かん及び鎖錠かん継手部の概略図である。
【図３】図１に示すフロントロッドの平面図であり、（ａ）は肘金が伸長した状態の平面図であり、（ｂ）は肘金が後退した状態の平面図である。
【図４】図３に示す肘金の図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図５】図３に示す肘金可変板の図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図６】図３に示す鎖錠かん継手部を第１位置に配置した状態の図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。
【図７】図３に示す鎖錠かん継手部を第２位置に配置した状態の図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。
【図８】肘金可変板の変形例を示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態に係るフロントロッドの構成を図２〜図５に基づいて詳細に説明する。
まず、図１に示すように、鉄道線路の分岐器５の構成は、基本レール７と、トングレール９，９と、トングレール９，９間に配置されたフロントロッド１と、トングレール９，９の位置を変更させる転轍機１１と、フロントロッド１と転轍機１１とを接続する接続かん３及び鎖錠かん継手部１０７とから少なくとも構成されている。
【００１０】
フロントロッド１は、ロッド２１と、肘金２３と、肘金可変板２５と、接続金具２７とを備えている（図２及び図３参照）。ロッド２１は、外周にねじ部３７が形成されたロッド軸２１Ａの一端側（図３の左側）に絶縁部３３が設けられ、他端側（図３の右側）にロッド調整部３５が設けられている。絶縁部３３は、絶縁板３９と、絶縁板３９を挟む一対の接続板４１，４１とを備えている。絶縁板３９は、ロッド２１と一体に形成され、締結具４５（ボルト、ナットを挿通する複数の孔４３（図示例では３つの孔）が形成されている。接続板４１，４１は、締結具４５を挿通する複数の孔４７と、円柱軸を有するピン５１を挿通する円形の孔４９が形成されている。絶縁板３９と接続板４１，４１とは、３つの締結具４５によって結合されている。一対の接続板４１，４１間には、肘金可変板２５が挟み込まれており、接続板４１，４１は、ピン５１によって、肘金可変板２５と結合されている。
【００１１】
ロッド調整部３５は、二股状の延長ジョー５３と、延長ジョー５３と一体の位置決めナット５５と、ロックナット５７とを備える。二股状の延長ジョー５３は、その先端にピン５１を挿通する挿通孔５９が設けられ、他端にロッド２１を挿通する挿通孔６３（図２参照）が設けられている。位置決めナット５５及びロックナット５７は、ロッド２１のねじ部３７と螺合されている。ここで、ロッド２１の長さを調整する場合には、ロックナット５７を緩めて、位置決めナット５５を回転させて、延長ジョー５３をロッド軸２１Ａの軸方向に移動させて、ロックナット５７で固定する。これにより、トングレール９，９の幅に応じて、ロッド２１の長さを適宜調整することができる。
【００１２】
肘金２３は、平面視略Ｌ字状を呈し（図４（ａ）参照）、肘金可変板２５を介してロッド２１と連結される連結部６５と、板状の歯金６９を介してトングレール９，９と結合される結合部６７とから構成されている。連結部６５は、二股状を呈し、角軸を有するリーマボルト７３を挿通する略正方形状の角孔７１（図４（ａ）参照）が形成されている。連結部６５は、二股の間に肘金可変板２５（後述参照）が介在され、リーマボルト７３によって、肘金可変板２５と結合される（図２参照）。結合部６７は、結合部６７の幅方向（図４（ａ）の左右方向）に２つの長孔７５，７５が形成されている。結合部６７の、トングレール９と接合面の反対側の面には、歯金６９が取り付けられている。結合部６７と歯金６９とは、互いの接合面に形成された歯形のかみ合いによって、肘金２３の長手方向に位置決めされるようになっている。肘金２３は、歯金６９に形成された孔８１，８１に締結具が挿通されて、トングレール９に結合される。
【００１３】
肘金可変板２５は、肘金２３の位置を可変させるものであり、板状部材である（図５参照）。肘金可変板２５は、ピン５１を挿通する略円形状の挿通孔８３と、リーマボルト７３を挿通する、肘金２３の連結部６５の角孔７１と同様の略正方形状の角孔８５とが形成されている。肘金可変板２５は、挿通孔８３にピン５１を挿通することにより、ロッド調整部３５の二股状の延長ジョー５３又は絶縁部３３の接続板４１，４１と結合され、肘金可変板２５の角孔８５にリーマボルト７３を挿通することにより、肘金２３，２３と結合される。これにより、ロッド２１と肘金２３とが連結される。肘金可変板２５と、ロッド調整部３５の二股状の延長ジョー５３又は絶縁部３３の接続板４１，４１とは、円柱軸を有するピン５１によって結合されているため回動可能となっている。一方、肘金可変板２５と肘金２３とは、これらに形成された角孔７１，８５に嵌合する角軸を有するリーマボルト７３によって結合されているため、回転しないように固定されている。そして、リーマボルト７３を取り外して、肘金２３に対して肘金可変板２５を９０°回動させ、リーマボルト７３によって固定することにより、肘金２３の位置を伸長位置（図３（ａ）参照）から後退位置（図３（ｂ）参照）に変更する、又は、後退位置から伸長位置に変更することができる。これにより、様々な分岐器５のポイント部位に応じて、フロントロッド１をトングレール９，９間に配置させることができる。
【００１４】
接続金具２７は、ロッド２１の略中央に設けられて、接続かん３が接続される鍔部８７を備えている。鍔部８７は、締結具９１を挿通する孔９８が形成されている（図２参照）。接続金具２７は、ロッド軸２１Ａが挿通され、接続金具２７の両端部に配置された位置決めナット２９及びロックナット３１によって、ロッド軸２１Ａの軸方向に沿って、その位置を調整することができる。
【００１５】
次に、フロントロッド１と転轍機１１とをつなぐ接続かん３及び鎖錠かん継手部１０７について、図２，図６及び図７に基づいて説明する。
接続かん３は、ロッド１０１と、接続部１０３と、調整金具１０５とを備えている。ロッド１０１は、一端部（図２の正面視右側）に設けられた絶縁板１０２を備えた接続部１０３が結合され、他端部（図２の正面視左側）に調整金具１０５が設けられている。また、ロッド１０１の他端の外周には、ねじ部１０９が形成されている。接続部１０３は、締結具９１を介して接続金具２７と結合されている。調整金具１０５は、二股状の延長ジョー１１１と、延長ジョー１１１と一体の位置決めナット１１３と、ロックナット１１５とを備える。二股状の延長ジョー１１１の先端には、鎖錠かん継手部１０７の鎖錠かん継手調整金具１１９と結合するためのピン１１７を挿通するためのピン孔１１２が形成されている。位置決めナット１１３及びロックナット１１５は、ロッド１０１のねじ部１０９と螺合されている。位置決めナット１１３及びロックナット１１５により、ロッド１０１に対する延長ジョー１１１の軸方向位置を調整することにより、接続かん３の長さを調整することができる。
【００１６】
鎖錠かん継手部１０７は、鎖錠かん継手調整金具１１９と、鎖錠かん継手１２１とから構成されている（図６及び図７参照）。鎖錠かん継手調整金具１１９は、一端が、ピン１１７によって、調整金具１０５の二股状の延長ジョー１１１に結合され、他端がボルト１２３（図６及び図７参照）によって鎖錠かん継手１２１に結合されている。鎖錠かん継手調整金具１１９は、一端に、ピン１１７を挿通するピン孔１２５が形成され、他端に、ボルト１２３を挿通する上下方向に延びる２つの長孔１２７，１２７が形成されている。また、鎖錠かん継手調整金具１１９の他端側には、２つの長孔１２７，１２７の下方に設けられた１条の突起１２９（位置決め嵌合部、図６及び図７参照）が形成されている。鎖錠かん継手１２１は、ボルト１２３を挿通する２つの孔１３１と、複数条の溝１３３，１３３（位置決め嵌合部、図示例では、２条の溝）が形成されている（図６及び図７参照）。溝１３３，１３３は、鎖錠かん継手１２１に所定の間隔を置いて形成されている。ここで、鎖錠かん継手調整金具１１９の高さを調整する場合、鎖錠かん継手調整金具１１９の１条の突起１２９を鎖錠かん継手１２１の溝１３３，１３３のうち何れか一方に嵌め込むことで、すなわち、係合位置を変更することで、鎖錠かん継手調整金具１１９の高さを適宜変更することができる。
【００１７】
以上、上記構成を有する一実施形態のフロントロッド１によれば、次のような作用効果を得ることができる。
フロントロッド１の肘金２３は、肘金可変板２５によって、伸長位置（図３（ａ）参照）と後退位置（図３（ｂ）参照）とに可変することができるため、様々な分岐器５の分岐ポイント部位に対応することができる。これにより、様々な分岐器５に応じて、フロントロッド１の予備品を備える必要がなくなる。また、複数種類のフロントロッド１を製造する必要がなくなり、コストを抑えることができる。
【００１８】
また、鎖錠かん継手部１０７の鎖錠かん継手調整金具１１９の１条の突起１２９を鎖錠かん継手１２１の溝１３３，１３３の何れか一方に嵌合させることで、適宜高さを調整することができるため、フロントロッド１を分岐器５の分岐ポイント部位の高低差に対応させることができる。
【００１９】
さらに、フロントロッド１は、その一端側に絶縁部３３を設けることで、トングレール９同士をフロントロッド１で接続しても、絶縁部３３によって電気の流れを遮断し、軌間の短絡を防ぐことができる。また、絶縁位置（図１参照）でフロントロッド１を取付けると接続かん３、調整金具１０７を通じて短絡することがあるが、接続かん３には絶縁板１０２を備えた接続部１０３が設けられているため、電気の流れを遮断し、軌間の短絡を防ぐことができる。
【００２０】
また、上述のフロントロッド１において、他の実施形態として、例えば、図８に示すように、肘金２３及びロッド２１の取付面が高さ方向にオフセットされた側面視略クランク状の肘金可変板２６を用いて、高さ調整を行うようにしてもよい。すなわち、分岐器５の分岐ポイント部位の高低差に応じて、クランク状の肘金可変板２６を適宜反転させることで、肘金可変板２６と肘金２３との結合位置の高さを変更することができる。これにより、鎖錠かん継手部１０７に高さ調整機構を設けなくても、分岐器５の分岐ポイント部位の高低差に対応することができる。
【００２１】
また、肘金２３と肘金可変板２５とは、角軸を有するリーマボルト７３を挿通する角孔７１，８５が形成されているが、多角軸を有するリーマボルトと挿通する多角孔、又は、スプライン軸を有するリーマボルトを挿通するスプライン孔であってもよい。ここで、肘金２３と肘金可変板２５とに多角孔又はスプライン孔を形成した場合、肘金２３と肘金可変板２５との取り付け方法によってフロントロッド１の軸方向の寸法が変更される問題があるが、ロッド２１のロッド調整部３５によって、ロッド２１の軸方向の寸法を適切な寸法に調整することにより、フロントロッド１をトングレール９，９間に適切に配置させることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１…フロントロッド、５…分岐器、９…トングレール、２１…ロッド、２３…肘金、２５…肘金可変板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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