(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザー本体に設けられたサポートシャフトと、
車両のルーフに取り付けられ、前記サポートシャフトを保持するサンバイザーホルダーと、を有し、
前記サンバイザーホルダーは、
内部が中空に形成された筒状体の下端側に、前記サポートシャフトを着脱可能に保持する保持部が一体に設けられ、前記保持部のルーフ取付面から突出する前記筒状体の上端側が、前記ルーフの内側に挿入されるホルダー本体と、
前記筒状体の上端側に設けられ、前記ルーフと係合することで前記ホルダー本体を前記ルーフに固定する係合部と、
前記筒状体の内部に収容され、当該筒状体により保持されるパッドと、を有する
車両用サンバイザー。
【請求項２】
前記保持部は、前記筒状体の下端側を囲むように、当該筒状体の周囲に一体に設けられている
請求項１記載の車両用サンバイザー。
【請求項３】
前記筒状体を、前記ルーフを境として、当該ルーフの内側に挿入される第１領域部と、車両室内側に位置付けられる第２領域部とに分けた場合に、
前記パッドは、前記第１領域部から前記第２領域部に跨がって設けられ、
前記筒状体による前記パッドの保持力は、前記第１領域部における保持力に比べて前記第２領域部における保持力の方が大きい
請求項１又は２記載の車両用サンバイザー。
【請求項４】
前記サンバイザーホルダーに作用する外力により前記筒状体が、前記ルーフ側に残留する第１部位と、前記保持部側に残留する第２部位とに破断した場合に、
前記パッドは、前記第２部位側に残留するとともに、前記第１部位との破断箇所より上方に延出する
請求項３記載の車両用サンバイザー。
【請求項５】
前記パッドは、前記筒状体の内径よりも大きな外径を備え、
前記第２領域部によって保持される前記パッドの長さは、前記第１領域部によって保持される前記パッドの長さよりも大きく設定されている
請求項３又は４記載の車両用サンバイザー。
【請求項６】
前記第２領域部における前記筒状体の内周面には、径方向内側へと突出した突起部が設けられ、
前記パッドの外周面には、前記突起部と係合するために縮径した括れ部が設けられている
請求項３から５のいずれかに記載の車両用サンバイザー。
【請求項７】
前記パッドは、前記第２領域部における前記筒状体の内周面に接着されている
請求項３から６のいずれかに記載の車両用サンバイザー。
【請求項８】
車両のルーフに設けられ、サンバイザー本体に設けられたサポートシャフトを保持するサンバイザーホルダーにおいて、
内部が中空に形成された筒状体の下端側に、前記サポートシャフトを着脱可能に保持する保持部が一体に設けられ、前記保持部のルーフ取付面から突出する前記筒状体の上端側が、前記ルーフの内側に挿入されるホルダー本体と、
前記筒状体の上端側に設けられ、前記ルーフと係合することで前記ホルダー本体を前記ルーフに固定する係合部と、
前記筒状体の内部に収容され、当該筒状体により保持されるパッドと、を有する
サンバイザーホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザー及びサンバイザーホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフの前方には、車両室内へと入射する陽光等を遮るための車両用サンバイザーが設けられている。車両用サンバイザーは、サンバイザー本体と、サンバイザー本体をルーフに回動可能に取り付けるサンバイザーブラケットと、サンバイザー本体のサポートシャフトを保持するサンバイザーホルダーと、を主体に構成されている。【０００３】
例えば特許文献１には、サンバイザーホルダーの構造が開示されている。この特許文献１に記載のサンバイザーホルダーは、サンバイザー本体のサポートシャフト（軸部）を保持する保持部を有するホルダー本体（ベース体）を備え、ホルダー本体の裏面には、ルーフの内側に挿入される筒状体（ステム）が設けられている。この筒状体には、ルーフに係合するための係合部（弾性爪片）が、外方へと突出した状態で形成されている。また、例えば特許文献２〜４にも同様の構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１７５８号公報
【特許文献２】特開２００９−１５０４７６号公報
【特許文献３】特開２０１０−２５５７３１号公報
【特許文献４】国際公開第２０１４／０６５１７９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、サンバイザー本体を介してサンバイザーホルダーに、又はサンバイザーホルダーに直接的に外力が作用すると、ルーフに取り付けられたサンバイザーホルダーが破断し、ルーフから脱落することがある。ルーフから脱落したサンバイザーホルダーの破断箇所が車両室内に露出した場合には、その破断箇所に対して対象物が干渉してしまう可能性がある。【０００６】
サンバイザーホルダーの強度設定を行うことで破断箇所をコントロールし、このような干渉について対策を施すことも考えられる。しかしながら、このような対策は、サンバイザーホルダーの強度に影響を与える可能性がある。また、サンバイザーホルダーの設計又は形状を変更する必要が生じるため好ましくない。【０００７】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、サンバイザーホルダーの破断に対して有効な構造を備える車両用サンバイザー及びサンバイザーホルダーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決するために、第１の発明は、サンバイザー本体に設けられたサポートシャフトと、車両のルーフに取り付けられ、サポートシャフトを保持するサンバイザーホルダーと、を有する車両用サンバイザーを提供する。この場合において、サンバイザーホルダーは、内部が中空に形成された筒状体の下端側に、サポートシャフトを着脱可能に保持する保持部が一体に設けられ、保持部のルーフ取付面から突出する筒状体の上端側が、ルーフの内側に挿入されるホルダー本体と、筒状体の上端側に設けられ、ルーフと係合することでホルダー本体をルーフに固定する係合部と、筒状体の内部に収容され、当該筒状体により保持されるパッドと、を有している。【０００９】
ここで、第１の発明において、保持部は、筒状体の下端側を囲むように、当該筒状体の周囲に一体に設けられていることが好ましい。【００１０】
また、第１の発明において、筒状体を、ルーフを境として、当該ルーフの内側に挿入される第１領域部と、車両室内側に位置付けられる第２領域部とに分けた場合に、パッドは、第１領域部から第２領域部に跨がって設けられていることが好ましい。この場合、筒状体によるパッドの保持力は、第１領域部における保持力に比べて第２領域部における保持力の方が大きいことが望ましい。【００１１】
また、第１の発明において、サンバイザーホルダーに作用する外力により筒状体が、ルーフ側に残留する第１部位と、保持部側に残留する第２部位とに破断した場合に、パッドは、第２部位側に残留するとともに、第１部位との破断箇所より上方に延出することが好ましい。【００１２】
また、第１の発明において、パッドは、筒状体の内径よりも大きな外径を備え、第２領域部によって保持されるパッドの長さは、第１領域部によって保持されるパッドの長さよりも大きく設定されていることが好ましい。【００１３】
また、第１の発明において、第２領域部における筒状体の内周面には、径方向内側へと突出した突起部が設けられ、パッドの外周面には、突起部と係合するために縮径した括れ部が設けられていることが好ましい。【００１４】
また、第１の発明において、パッドは、第２領域部における筒状体の内周面に接着されていることが好ましい。【００１５】
また、第２の発明は、車両のルーフに設けられ、サンバイザー本体に設けられたサポートシャフトを保持するサンバイザーホルダーを提供する。このサンバイザーホルダーは、内部が中空に形成された筒状体の下端側に、サポートシャフトを着脱可能に保持する保持部が一体に設けられ、保持部のルーフ取付面から突出する筒状体の上端側が、ルーフの内側に挿入されるホルダー本体と、筒状体の上端側に設けられ、ルーフと係合することでホルダー本体をルーフに固定する係合部と、筒状体の内部に収容され、当該筒状体により保持されるパッドと、を有している。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、パッドを備えることで、サンバイザーホルダーの破断に対して有効な効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両用サンバイザーの外観を示す模式図である。
【図２】図２は、サンバイザーホルダーを示す斜視図である。
【図３】図３は、サンバイザーホルダーを示す断面図である。
【図４】図４は、パッドの機能を説明する説明図である。
【図５】図５は、ホルダー本体及びパッドに関する変形例を示す説明図である。
【図６】図６は、ホルダー本体及びパッドに関する変形例を示す説明図である。
【図７】図７は、パッドの変形例を示す説明図である。
【図８】図８は、パッドの変形例を示す説明図である。
【図９】図９は、パッドの変形例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本実施形態に係る車両用サンバイザー１について説明する。ここで、図１は、本実施形態に係る車両用サンバイザー１の外観を示す模式図である。本実施形態に係る車両用サンバイザー１は、車両室内に入射する陽光等を遮蔽して、走行視界を有効に確保するための部品である。車両用サンバイザー１は、サンバイザーブラケット２と、サンバイザー本体３と、サンバイザーホルダー６と、を主体に構成されている。
【００１９】
サンバイザーブラケット２は、サンバイザー本体３を車両のルーフに取り付ける部材である。このサンバイザーブラケット２は、ベース部２０と、支持シャフト２１と、を有している。ベース部２０は、ルーフに締結固定されている。支持シャフト２１は、丸棒状の部材から構成され、その一端がベース部２０に結合されている。支持シャフト２１は、ベース部２０に結合された状態で、略水平方向に回動可能とされている。
【００２０】
サンバイザー本体３は、平板状の部材であり、陽光等を遮蔽する機能を担っている。サンバイザー本体３は、その上端部分に挿通された支持シャフト２１によって支持されている。サンバイザー本体３は、支持シャフト２１に支持された状態で、支持シャフト２１の軸回りに回動可能とされている。これにより、サンバイザー本体３を、ルーフに沿って折り畳んだ格納位置と、この格納位置から下側に向けて展開（回動）してフロントウィンドウパネルに臨んだ使用位置と、で回動操作することができる。
【００２１】
また、サンバイザー本体３を支持シャフト２１とともにベース部２０に対して略水平方向に回動することにより、サンバイザー本体３を、上述の使用位置（以下「フロント使用位置」という）と、ドアウィンドウパネルに臨んだサイド使用位置と、で回動操作することができる。
【００２２】
サンバイザー本体３は、ベース部２０を配置した側とは反対側の上端部分に、サンバイザー本体３の一部が切り欠かれた切欠部４が設けられている。この切欠部４には、支持シャフト２１とほぼ同軸となるように、軸体であるサポートシャフト５が設けられている。
【００２３】
サンバイザーホルダー６は、サンバイザーブラケット２とともに、サンバイザー本体３をルーフに取り付ける部材である。サンバイザーホルダー６は、ルーフに取り付けられている。サンバイザーホルダー６は、サポートシャフト５を係脱可能かつ回転可能に保持する。サポートシャフト５がサンバイザーホルダー６に保持された状態において、サンバイザー本体３は、ベース部２０とサンバイザーホルダー６とで両持ち支持される。このため、サンバイザー本体３は、支持シャフト２１及びサポートシャフト５の軸回りで、格納位置とフロント使用位置とで回動可能となる。また、サポートシャフト５をサンバイザーホルダー６から外すことにより、サンバイザー本体３をフロント使用位置とサイド使用位置とで回動することができる。
【００２４】
図２は、サンバイザーホルダー６を示す斜視図である。図３は、サンバイザーホルダー６を示す断面図である。図３において、（ａ）はサンバイザーホルダー６の車両左右方向に沿った断面図であり、（ｂ）はサンバイザーホルダー６の車両前後方向に沿った断面図である。
【００２５】
サンバイザーホルダー６は、ホルダー本体６０と、係合部６５と、パッド７０と、を主体に構成されている。
【００２６】
ホルダー本体６０は、保持部６１と、筒状体６２と、で構成されており、保持部６１と筒状体６２とは一体に形成されている。例えば、ホルダー本体６０は、適宜の合成樹脂材を用いた型成形によって形成されている。
【００２７】
保持部６１は、サポートシャフト５を保持する機能を担っている。保持部６１は、筒状体６２を囲むように、この筒状体６２の周囲に形成されている。保持部６１には、サポートシャフト５を保持するためのシャフト保持部６１ａが設けられている。シャフト保持部６１ａは、サポートシャフト５の外周形状に沿った円弧形状に形成されている。また、保持部６１の上端には、サンバイザーホルダー６をルーフに取り付ける際に、ルーフに当接されるルーフ取付面６１ｂが形成されている。なお、ルーフは、ルーフパネル１００と、このルーフパネル１００を覆うヘッドライニング１０１と、を備え、ルーフ取付面６１ｂは、ヘッドライニング１０１の表面側（車両室内側）に当接される。
【００２８】
筒状体６２は、内部が中空に形成された部材であり、本実施形態では、円筒形状に形成されている。筒状体６２は、保持部６１の中央を貫通するように形成され、その下端側の周囲が保持部６１によって覆われている。筒状体６２の上端側は、保持部６１のルーフ取付面６１ｂより上方に突出している。筒状体６２の上端側は、ルーフパネル１００及びヘッドライニング１０１に設けられた開口部から、ルーフパネル１００の内側に挿入されている。
【００２９】
係合部６５は、ルーフパネル１００と係合することで、ホルダー本体６０（サンバイザーホルダー６）をルーフに固定する。係合部６５は、ルーフパネル１００の内側まで挿入される筒状体６２の上端側に設けられている。係合部６５は、径方向の外側に向かって突出する爪形状を有しており、筒状体６２の外周面に周方向にかけて複数設けられている。
【００３０】
このようなホルダー本体６０において、筒状体６２は、ルーフパネル１００を境として、第１領域部Ａ１と、第２領域部Ａ２とに分けられる（図３参照）。第１領域部Ａ１は、ルーフパネル１００の内側に挿入される領域である。第２領域部Ａ２は、車両室内側に位置付けられる領域である。図３に示す例では、筒状体６２は、第２領域部Ａ２の長さ（軸方向に沿った長さ）が、第１領域部Ａ１の長さよりも大きくなるような関係に設定されている。本実施形態では、筒状体６２の下端側が保持部６１を貫通するように延長しているため、第２領域部Ａ２について十分な長さを確保することができる。
【００３１】
パッド７０は、筒状体６２の内部（中空部）に収容（挿入）され、筒状体６２により保持されている。パッド７０は、筒状体６２の内面形状と対応する外面形状を備えており、本実施形態では、中実の円柱体又は中空の円筒体で構成されている。例えば、パッド７０としては、軽量で適度の保形性を備えた発泡成形体を用いることができる。一例としてはＰＰビーズ発泡成形体である。パッド７０の特性としては柔軟な材質であることが好ましく、より具体的には、サンバイザーホルダー６よりも軟らかいことが望ましい。
【００３２】
パッド７０は、軸方向にかけて所要の長さとなるように設定されている。これにより、筒状体６２に収容された状態で、パッド７０は、筒状体６２の第１領域部Ａ１から第２領域部Ａ２に跨がるように設けられる。この場合において、パッド７０は、第１領域部Ａ１によって保持されるパッド７０の長さが、第２領域部Ａ２によって保持されるパッド７０の長さよりも大きくなるように設定されている。図３に示す例では、パッド７０は、筒状体６２の下端から上端までの全域に亘って設けられている。
【００３３】
本実施形態において、パッド７０の外径は、筒状体６２の内径よりも大きなサイズに設定されている。このため、パッド７０は、筒状体６２の内部に圧入状態で収容されている。パッド７０の周囲には筒状体６２から押圧力が作用し、これにより、パッド７０が筒状体６２により保持される。
【００３４】
加えて、第２領域部Ａ２によって保持されるパッド７０の長さは、第１領域部Ａ１によって保持されるパッド７０の長さよりも大きく設定されている。このため、筒状体６２によるパッド７０の保持力は、第１領域部Ａ１における保持力に比べて第２領域部Ａ２における保持力の方が相対的に大きくなる。
【００３５】
以下、図４を参照し、パッド７０の機能を説明する。ここで、図４は、パッド７０の機能を説明する説明図である。なお、図４においてルーフの記載は省略されている。
【００３６】
サンバイザー本体３を介してサンバイザーホルダー６に、又はサンバイザーホルダー６に直接的に外力が作用すると、ルーフパネル１００の開口部とホルダー本体６０の筒状体６２とが干渉し、筒状体６２に剪断力が作用する。この剪断力により、筒状体６２は、ルーフ側に残留する第１部位６２ａと、保持部６１側に残留する第２部位６２ｂとに破断される。第１部位６２ａと第２部位６２ｂとの破断は、ルーフパネル１００から剪断力が作用する箇所、すなわち、筒状体６２の第１領域部Ａ１と第２領域部Ａ２との境界及びこの周辺で発生する。そして、筒状体６２が破断されると、サンバイザーホルダー６の主要部、すなわち、第２部位６２ｂ及び保持部６１を含むホルダー本体６０は、ルーフから脱落する。
【００３７】
筒状体６２によるパッド７０の保持力は、第１領域部Ａ１における保持力に比べて第２領域部Ａ２における保持力の方が大きい関係となっている。すなわち、パッド７０は、保持力が大きい第２領域部Ａ２によって支配的に保持されている。このため、筒状体６２が破断した場合には、第２領域部Ａ２を主要な部分とする第２部位６２ｂによってパッド７０が引っ張られることとなり、パッド７０は第２部位６２ｂ側に残留する。このとき、パッド７０のうち、破断前に第１部位６２ａに収容されていた部位７０ａは、破断箇所よりも上方に延出する。
【００３８】
ルーフから脱落したサンバイザーホルダー６に対して対象物Ｏがぶつかり、対象物Ｏと筒状体６２（すなわち、第２部位６２ｂ）とが干渉するような状況が発生しても、第２部位６２ｂから延出したパッド７０が存在することで、このパッド７０に対して対象物Ｏが先当たりする。これにより、筒状体６２の破断箇所が、対象物Ｏと干渉するといった事態を抑制することができる。
【００３９】
このように、本実施形態に係るサンバイザーホルダー６は、ホルダー本体６０の筒状体６２の内部に収容されて、当該筒状体６２により保持されるパッド７０を有している。
【００４０】
この構成によれば、上述したように、筒状体６２が破断して、サンバイザーホルダー６が脱落した場合であっても、筒状体６２の破断箇所が対象物Ｏと干渉するといった事態を抑制することができる。これにより、サンバイザーホルダー６の破断に対して有効な構造を実現することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、パッド７０を利用するため、筒状体６２の強度設定に影響を与える必要がない。これにより、筒状体６２の設計又は形状を変更することなく、サンバイザーホルダー６の破断に対して有効な構造を実現することができる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、筒状体６２によるパッド７０の保持力は、第１領域部Ａ１における保持力に比べて第２領域部Ａ２における保持力の方が大きい関係とされている。このため、筒状体６２が破断した場合であっても、パッド７０は、第２領域部Ａ２を主要な部分とする第２部位６２ｂ側に残留する。また、パッド７０のうち、破断前に第１部位６２ａに収容されていた部位７０ａが、破断箇所よりも上方に延出する。これにより、筒状体６２の破断箇所が、対象物Ｏと干渉するといった事態を抑制することができる。
【００４３】
また、本実施形態において、パッド７０は、筒状体６２の内径よりも大きな外径を備えている。そして、第２領域部Ａ２によって保持されるパッド７０の長さは、第１領域部Ａ１によって保持されるパッド７０の長さよりも大きく設定されている。これにより、筒状体６２によるパッド７０の保持力について、第１領域部Ａ１における保持力に比べて第２領域部Ａ２における保持力の方が大きくなる関係を得ることができる。
【００４４】
もっとも、このような保持力の関係は、上述した手法に限定されない。以下に示す代表的な変形例のように実現してもよい。図５及び図６は、ホルダー本体６０及びパッド７０に関する変形例を示す説明図である。
【００４５】
図５に示す変形例では、第２領域部Ａ２における筒状体６２の内周面に、径方向内側へと突出した突起部６３が設けられている。また、パッド７０の外周面には、突起部６３と係合するために縮径した括れ部７１が設けられている。この変形例によれば、突起部６３と括れ部７１との係合により、第２領域部Ａ２における保持力を第１領域部Ａ１における保持力よりも大きく設定することができる。
【００４６】
図６に示す変形例では、パッド７０が、第２領域部Ａ２における筒状体６２の内周面に接着されている。パッド７０と筒状体６２の内周面との接着は、例えば接着剤７５を用いることができるが、これに限定されるものではない。この変形例によれば、接着力により、第２領域部Ａ２における保持力を第１領域部Ａ１における保持力よりも大きく設定することができる。
【００４７】
図７から図９は、パッド７０の変形例を示す説明図である。上述した実施形態では、軸方向の全域にわたって、パッド７０の外径が筒状体６２の内径よりも大きくなっている。すなわち、筒状体６２の第１領域部Ａ２に保持される部分と、筒状体６２の第２領域部Ａ２に保持される部分とのそれぞれで、パッド７０の外径が筒状体６２の内径よりも大きくなっている。しかしながら、筒状体６２の第１領域部Ａ１におけるパッド７０保持力に比べて筒状体６２の第２領域部Ａ２におけるパッド７０の保持力の方が相対的に大きい関係を満たせばよいので、少なくとも筒状体６２の第２領域部Ａ２に挿入される部分において、パッド７０の外径が筒状体６２の内径よりも大きくなっていればよい（図７（ａ）参照）。この場合、筒状体６２の第２領域部Ａ２に挿入される部位のうち、軸方向の全域で外径が大きくなっている必要はなく、軸方向の特定の範囲に限定して、パッド７０の外径が大きくなっていてもよい（図７（ｂ），（ｃ）参照）。また、パッド７０の外径を多段的に大きくしてもよい（図７（ｄ）参照）。
【００４８】
また、パッド７０の外径が大きい部位は、軸方向にかけて同一の外径である必要はなく、軸方向にかけて外径が変化してもよい。例えばテーパー形状となるように、外径が連続的に拡大するといった如くである（図８参照）。
【００４９】
さらに、パッド７０の外径を大きくする方法は、周方向の全域を均等に拡大させる以外にも、例えば周方向の一部のみを径方向外側に拡大させる方法であってもよい。例えば、パッド７０の外周面に、軸方向に沿うリブ７２（図９（ａ）参照）又は突起７３（図９（ｂ）参照）を設けるといった如くである。この際、図９（ｃ），（ｂ）に示すように、少なくとも第２領域部Ａ２に保持される部分に限定して、リブ７２や突起７３を設定してもよい。この場合、リブ７２や突起７３によって適切な圧入力を得るために、パッド７０の外径を多段的に大きくしてもよい。
【００５０】
もっとも、筒状体６２の第１領域部Ａ１におけるパッド７０の保持力に比べて筒状体６２の第２領域部Ａ２におけるパッド７０の保持力の方が相対的に大きいとの関係を満たす限り、パッド７０の形状は、どのような形態であってもよい。例えば、パッド７０のうち、筒状体６２の第１領域部Ａ２に挿入される部分は、筒状体６２の内径よりも小さくてもよい（すなわち、筒状体６２の第１領域部Ａ１におけるパッド７０の保持力はゼロ以上であればよい）。
【００５１】
以上、本実施形態の車両用サンバイザー及びサンバイザーホルダーについて説明したが、本発明はこの実施形態に限定されることなく、その発明の範囲において種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１        車両用サンバイザー
２        サンバイザーブラケット
２０      ベース部
２１      支持シャフト
３        サンバイザー本体
４        切欠部
５        サポートシャフト
６        サンバイザーホルダー
６０      ホルダー本体
６１      保持部
６１ａ    シャフト保持部
６１ｂ    ルーフ取付面
６２      筒状体
６２ａ    第１部位
６２ｂ    第２部位
６３      突起部
６５      係合部
７０      パッド
７１      括れ部
７２      リブ
７３      突起
７５      接着剤
１００    ルーフパネル
１０１    ヘッドライニング
Ａ１      第１領域部
Ａ２      第２領域部
Ｏ        対象物
【図１】
0006946573.tif 000002
【図２】
0006946573.tif 000003
【図３】
0006946573.tif 000004
【図４】
0006946573.tif 000005
【図５】
0006946573.tif 000006
【図６】
0006946573.tif 000007
【図７】
0006946573.tif 000008
【図８】
0006946573.tif 000009
【図９】
0006946573.tif 000010