(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直昇降式集中型立体駐車場の構成要素の配置方法であって、前記垂直昇降式集中型立体駐車場はタワー駐車場本体（１０１）を含み、その中央に１つの保管フレーム（１０２）が配置され、全ての保管スペース（１０６）がすべて保管フレーム（１０２）に配置され、タワー駐車場本体（１０１）内の周辺には、垂直に昇降するカーエレベーター（１０３）が配置され、各階の保管フレーム（１０２）の両側には、それぞれ転送用駐車スペース（１０４）が設けられ、２つの転送用駐車スペース（１０４）が対応する２つのカーエレベーター（１０３）に連結され、異なる階の保管フレーム（１０２）には、サイズが異なる保管スペース（１０６）が設置され、且つサイズが異なるカーエレベーター（１０３）に対応し、
各階の保管フレーム（１０２）には、全ての保管スペース（１０６）が、命令に従って左又は右の２つの転送用駐車スペース（１０４）に移動し、且つ対応する２つのカーエレベーター（１０３）に連結され、
垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの運転は中央サーバーで制御され、中央サーバーはインターネットを介してユーザの携帯電話端末に接続され、ユーザは携帯電話端末を介して出し入れを予約し、タワー駐車場本体（１０１）は完全インテリジェントで自動運転し、所有者が入る必要がないことを特徴とする垂直昇降式集中型立体駐車場の構成要素の配置方法。
【請求項２】
保管フレーム（１０２）には、各階に複数の保管スペース（１０６）をそれぞれ配置することができ、各階の保管フレーム（１０２）はいずれも独立に運転する平面移動機械式駐車場であることを特徴とする請求項１に記載の垂直昇降式集中型立体駐車場の構成要素の配置方法。
【請求項３】
サイズが異なる保管スペース（１０６）は、異なる階の保管フレーム（１０２）に配置され、タワー駐車場本体（１０１）内の空間的配置に応じて、サイズが同じな保管スペース（１０６）は、１組とし、必要に応じて適切な角度だけ回転して、配置された他の２つの、サイズが対応するカーエレベーター（１０３）に連結され、ここで、小型車駐車場に適用される場合、保管スペース（１０６）は、２組に分けられ、保管フレーム（１０２）において垂直に配置され、互いに補完できる４台のカーエレベーター（１０３）は、対応的にタワー駐車場内の周辺に配置され、倉庫貯蔵に適用される場合、空間の需要に応じて適切な角度だけ回転して配置し、各角度方向において補完できる２つの垂直昇降輸送エレベーターを配置することを特徴とする請求項１に記載の垂直昇降式集中型立体駐車場の構成要素の配置方法。
【請求項４】
前記タワー駐車場本体（１０１）はシールド技術を利用して垂直に地下へ大きな深さまで建てられたものであり、且つ現在のシールド技術の最大直径の制限に従って、その狭い限られた空間内に、数を最大化するように駐車場配置を行い、単一階の保管フレーム（１０２）に１列又は２列の保管スペース（１０６）を配置することを特徴とする請求項１に記載の垂直昇降式集中型立体駐車場の構成要素の配置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は機械式駐車場分野に属する。大型立体機械式倉庫及び貨物保管分野に適用することもできる。
【背景技術】
【０００２】
現在、大型の垂直昇降式立体駐車場の内部構造は基本的に正方形（又は長方形）と円形に分けられる。ここでいう大型とは４０台以上駐車可能なタワー駐車場を指す。正方形（又は長方形）タワー駐車場の内部配置は、図１に示すように、中央に１台の垂直リフトのみを設置し、両側が保管スペースである。リフトは一度の往復に１台の車しか運搬できず、効率が低く、毎回の運転時間が長く、ピークの場合に累積され、待ち時間がより長くなる。例えば、１０人が同時に車を出したり、入れたりする場合、１人当たり３分間かかると計算すると、１０人目が車を出すタスクを完成するまで、少なくとも３０分間待つ必要があり、一旦にリフトが故障すると、駐車場全体は徹底的に麻痺し、安全性と信頼性が低い。
【０００３】
円形タワー駐車場は、図２、図３、図４に示すように３種に分けられる。図２、図３は中央に１台のリフトのみが設置され、図２に示すものは、一度に１台の車しか運搬できず、図３に示すものは、一度に複数台の車が運搬できるが、毎回に各駐車スペースに平行移動する際に、途中に更に回転装置の回転を必要とし、同様に、出し入れ時間がより長くなり、効率がより低くなり、且つ中央のリフトは、構造上の制限のため、持ち上げ速度があまりに高くなく、総運搬高さもあまりに高くなく、駐車場全体の収容可能容量がそれほど多くない。このため、上記の２種の方法は、方形タワー駐車場と同様に、効率が低く、毎回の運転時間が長く、ピークの場合に累積され、待ち時間がより長くなる。同様に、一旦にリフトが故障すると、駐車場全体は徹底に麻痺し、安全性と信頼性が低い。
【０００４】
最後の図４の手段において、中央に１つのリフトが更に追加され、同様な時間内で、２台の車を運搬できるようになり、駐車場効率が２倍と倍増し、待ち時間が半減することができる。しかし、２つのリフトはそれぞれ左右の２つの半円に属し、互いに代替できないので、リフトが故障すると、同様に半分のタワー駐車場が徹底的に麻痺し、効率が低いとともに、安全性と信頼性が高くない。
【０００５】
このため、現在の市場で、全ての集中型立体駐車場は、効率が非常に低く、平均待ち時間が長く、特にピーク時間に渋滞が頻繁に発生し、安全性と信頼性も徹底的に確保されないことを簡単に発見する。同時に、駐車スペースのサイズが均一であることが要求され、収容種類の多様性が悪い。
【発明の概要】
【０００６】
本発明は、同じ高さと同じ面積で、収容可能容量を倍増させ、出し入れ効率を倍増させることができ、同時に複数セットのリフトシステムを使用して互いにバックアップして運転することで、タワー駐車場の安全性と信頼性の問題を徹底的に解決する新たな駐車場配置方法を提供することを目的とする。同一の駐車場において様々なサイズの車を保存する能力を持つように設計して、元の限られたスペースにできるだけ多くの車両を収容し、未来の新エネルギーミニカーに対してより大きな収容可能容量を提供することができる。現代の大都市における駐車問題を徹底的に解決する。
【０００７】
本発明は、現代の様々な成熟した先進的な技術を十分に利用し、創造的な組み合わせ及び巧みな配置方法によって、大型で効率的な機械式駐車場を提供し、未来の新エネルギーミニカーの発展に対してより広い空間を提供する。シールド技術によってタワー駐車場の土木工事を垂直に建築し、熟成した高速カーエレベーターによって高速垂直輸送を解決し、熟成した機械式駐車場技術によって駐車スペースの運転を解決し、熟成したインターネットと携帯電話ＡＰＰの技術によって出し入れ予約等を解決する。
【０００８】
本発明は垂直昇降式集中型立体駐車場の配置方法に適用され、タワー駐車場本体を含み、その中央に１つの保管フレーム及び複数台のカーエレベーターが配置され、全ての保管スペースがすべて保管フレームに配置され、タワー駐車場本体内の周辺には、垂直に昇降するカーエレベーターが配置され、各階の保管フレームの両側には、それぞれ転送用駐車スペースが設けられ、２つの転送用駐車スペースが対応する２つのカーエレベーターに連結され、異なる階の保管フレームには、サイズが異なる保管スペースが設置され、且つサイズが異なるカーエレベーターに対応し、
垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの運転は中央サーバーで制御され、中央サーバーはインターネットを介してユーザの携帯電話端末に接続され、ユーザは携帯電話端末を介して出し入れを予約する。本体タワー駐車場は完全インテリジェントで自動運転し、所有者が入る必要がない。
【０００９】
本発明は、垂直昇降式集中型立体駐車場の配置方法に適用され、保管フレームには、各階に複数の保管スペースをそれぞれ配置することができ、各階の保管フレームはいずれも独立に運転する平面移動機械式駐車場である。
【００１０】
本発明は、垂直昇降式集中型立体駐車場の配置方法に適用され、各階の保管フレームには、全ての保管スペースが、命令に従って左又は右の２つの転送用駐車スペースに移動し、且つ対応する２つのカーエレベーターに連結される。
【００１１】
本発明は、垂直昇降式集中型立体駐車場の配置方法に適用され、サイズが異なる保管スペースは、異なる階の保管フレームに配置され、タワー駐車場本体内の空間的配置に応じて、サイズが同じな保管スペースは、１組とし、必要に応じて適切な角度だけ回転して、配置された他の２つの、サイズが対応するカーエレベーターに連結され、ここで、小型車駐車場に適用される場合、保管スペースは、２組に分けられ、保管フレームにおいて垂直に配置され、互いに補完できる４台のカーエレベーターは、対応的にタワー駐車場内の周辺に配置され、倉庫貯蔵に適用される場合、空間の需要に応じて適切な角度だけ回転して配置し、各角度方向において補完できる２つの垂直昇降輸送エレベーターを配置する。
【００１２】
本発明は、垂直昇降式集中型立体駐車場の配置方法に適用され、前記タワー駐車場本体はシールド技術を利用して垂直に地下へ大きな深さまで建てられたものであり、且つ現在のシールド技術の最大直径の制限に従って、その狭い限られた空間内に、数を最大化するように駐車場配置を行い、その最大有効内径が１５メートルに達し、単一階の保管フレームに１列又は２列の保管スペースを配置する。
【００１３】
本発明は、垂直昇降式集中型立体駐車場の配置方法に適用され、前記カーエレベーターのかごに少なくとも２つのかご駐車スペースが設けられ、カーエレベーターの中央サーバーは、かごトン数計量ユニット、かご駐車スペース判定ユニット、ＣＰＵ、及び通信ユニットを含み、前記かごトン数計量ユニットは、かご及びかご内の車両の総重量を計量し、且つ前記かご総重量に基づいて第１かご情報を出力するように配置され、前記かご駐車スペース判定ユニットは、かご内の占用された駐車スペース数を判定し、且つ前記占用された駐車スペース数に基づいて第２かご情報を出力するように配置され、前記ＣＰＵは、前記第１かご情報が総重量値よりも小さいかどうかを識別し、且つ前記第２かご情報がかご駐車スペース総数に等しいかどうかを識別するように配置され、第１かご情報が総重量以上であるか、又は、第２かご情報がかご駐車スペース総数に等しい時、前記ＣＰＵは通信モジュールを介して駆動モジュールへ最も遠い仕切り階に達することができる命令を出力し、前記ＣＰＵは、更に、前記第１かご情報が総重量の半分よりも大きいかどうかを識別するように配置され、前記ＣＰＵは、更に、前記第２かご情報が前記かご駐車スペース総数の半分よりも大きいかどうかを識別するように配置され、第２かご情報が前記総重量の半分よりも大きいか、又は、第２かご情報が前記かご駐車スペース総数の半分よりも大きい時、ＣＰＵは他のかごが指定された仕切り階へ停止するように制御する。
【００１４】
本発明の垂直昇降式集中型立体駐車場の配置方法は、従来の両側又は周囲分布の方法で、中間に１つのリフトのみが設けられるモードを改善する。下記の手段が採用しており、すべての駐車スペース保管フレームを中央に配置し、両側にそれぞれ１つのリフトを設置し、同時に数階ごとの仕切られた駐車スペース保管フレームで、又は必要に応じて上下の２つの部分に分けられて、駐車スペース保管フレームを９０°回転させ、同一の方向に２つのリフトを増加する。このように、２つのリフトが１組として互いにバックアップして運転し、共同して対応する駐車スペースをサービスし、その全体的な安全性と信頼性が確保される。ともに４つのリフトが同時に運転し、その効率と平均待ち時間が理論的に４倍向上する。同時に、２組のリフトは２つのサイズの異なる車に応じて設計されて、タイプの異なる車両を分類して収納してもよく、将来の新エネルギーミニカーの発展のためにより一層の自由空間を提供する。
【００１５】
以下、図面を参照しながら、本発明の垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムを更に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は背景技術における正方形（又は長方形）タワー駐車場の内部配置模式図である。
【図２】図２は背景技術における円形タワー駐車場の内部配置模式図である。
【図３】図３は背景技術における他の円形タワー駐車場の内部配置模式図である。
【図４】図４は背景技術における他の円形タワー駐車場の内部配置模式図である。
【図５】図５は垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの模式図（円形タワー駐車場）である。
【図６】図６は垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの模式図（正方形タワー駐車場）である。
【図７】図７は垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムにおける転送用駐車スペースの作動位置模式図である。
【図８】図８は垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの変形の模式図である。
【図９】図９は垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの変形の模式図である。
【図１０】図１０は垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの模式図（円形タワー駐車場）である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は、垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムであって、タワー駐車場本体部１０１を含み、その形状は円形（図５）或いは四角形（図６）等のその他の形状であってもよく、地上に配置されてもよいし、地下に配置されてもよく、地上に配置される建築を採用すると、都市の高さに関する制限のため、あまりに高く設置できず、対応する収容可能容量が大きくなくて、駐車場を設置する意義があまりに大きくない。従来の市場でこのような例も数多くある。同時に、タワー駐車場の消防問題という大きな問題があり、タワー駐車場の消防コストが巨大であり、消防難度が非常に高い。ここでは、現在に熟成した垂直地下シールド技術（シールド技術によってタワー駐車場を建設すると、時間が最も短く、建築コストが相対的に低い）によって、地下へ垂直に中心タワーウェルを構築することを推薦し、従来のシールド技術に従って、タワーウェルは、最深部が８０メートルに達し、最小有効内径が１５メートル以上（図５）に達することができる。タワーウェルの中央には、それぞれ５個の駐車スペース１０６を２列並んで配置することができる。両端からそれぞれ１つの変換用駐車スペースを取り除き、各階に８個の有効駐車スペースを有する。３階ごとにリフト横送り式駐車技術を採用すると、その他の２階にそれぞれ１０個の有効駐車スペースを有する。３階を１組とし、合計で２８個の有効駐車スペースを有する。タワーウェルの深さは８０メートルであり、駐車スペースの１．８メートルの高さで計算すると、地下に４４階のフレームを配置することができる。建築の沈み及び洪水防止の要求を考慮して、タワーウェルの地上部分に５階を更に配置することができ、タワーウェルの駐車スペースの出口は地上の３階に設置することが望ましく、地上の４、５階は高速カーエレベーターを十分に利用するバッファトップレベルの高さ空間である。このように、垂直部分に４９階のフレームを設置することができ、３階ごとに２８個の有効駐車スペースがあるとして計算すると、理論的に４５８個の有効保管（駐車）スペース１０６を配置することができ、タワーウェル内に４台の３メートル／秒のカーエレベーター１０３を配置することができ、２台を１組とし、同じ側の駐車スペースに対応させることにより、互いに保険作用を果たし、駐車場運転の信頼性を大幅に強化させる。地下タワー駐車場の設計は、大型機械式駐車場の消防に対しても簡単な解決策を提供する。
【００１８】
本発明は、正方形（長方形）或いは円形の建築構造の内部構造に用いられることができる。ここで、まず地下駐車場のタワー駐車場本体部を例とし、図５に示すように、シールド技術を使用して地下へ１つの円形空間を基礎として建築する。中央はタワー駐車場本体であり、全ての駐車スペースが中央に配置され、各階に上下２列、左右５列であり、両側にそれぞれ１つの変換駐車スペースを残しておき、平面全体に８個の駐車スペースを配置することができる。これらの駐車スペースは、左右両側のエレベーターＡ及びエレベーターＢにより垂直運搬を担当する。上下方向のエレベーターＣ及びエレベーターＤは点線方向の駐車スペースを担当し、点線部分の駐車スペースは元の左右方向の駐車スペースをその場で９０°回転するように設計されたものである。このように、２台のエレベーターが１組とされ、４台のエレベーターの運転が互いに干渉しないとともに、２台ごとに互いに補完することができる。運搬能力を大幅に増加し、効率を向上させ、安全性と信頼性を向上させる。同時に、必要に応じて、左右及び上下方向の駐車スペースを２種の、タイプ及びサイズが異なる駐車スペースに設計し、１つ駐車場が複数の用途を持つ目的を達成することができる。この機能は、我が国の将来の新エネルギーミニカーの発展に対して大きな意義を持ち、収容可能容量を更に向上させることができるだけでなく、市場の必要に応じて、タイプの異なる自動車を収容することができる。我が国の自動車産業の発展に巨大な影響をもたらす。
【００１９】
以下、大型組合せ式インテリジェント立体機械式駐車場の例（図５又は図６に示す）によって本発明の応用を具体的に説明する。勿論、本発明も大型立体機械式倉庫及び貨物保管分野に応用できる。
【００２０】
所有者は、車を出すために出かける前に、まず携帯電話クライアント端末で数分（時間が推定できる）後に車を出す命令を出し、同時に、どの地面側翼駐車場１０５で車を拾いたいか（例えば駐車場Ａで車を出したい）を指定することができる。
【００２１】
駐車場コンピュータの制御センターは、命令を受信し、計算によって適切な時間にこの車の駐車スペースへ命令を出し、タワー駐車場の中心フレームにおける保管（駐車）スペース１０６が起動し始め、Ａ地面側翼駐車場１０５方向の転送用駐車スペース１０４に自動に運転する。この時、カーエレベーターＡが故障するか或いは駐車場Ａ内の予約が既に混雑すると、制御センターは、「申し訳ございませんが、駐車場Ａのエレベーターが故障した（或いは駐車場Ａが現在で混雑している）ため、駐車場Ａから愛車を出庫したいと、長い時間待たなければならない。今、愛車の出庫位置を変更して、駐車場Ｂから出庫するように変更いたしますが、ご了承いただけますようお願い申し上げます。」という変更命令を所有者へ出す。
【００２２】
所有者の確認返信を受信した後に、タワー駐車場の中心フレームにおける駐車スペースは、再起動し、Ｂ地面側翼駐車場１０５方向の転送用駐車スペース１０４に運転する。転送用駐車スペースは、出しモードを起動し、図３に示すような位置まで運転し、駐車場Ｂのカーエレベーター１０３の転送を待つ。
【００２３】
駐車場Ｂのエレベーターが該転送用駐車スペースに運転する際に（図７に示す）、車は、機械動作によって、エレベーターＢに平行移動される。エレベーターＢは、駐車場Ｂの出口に運転して、駐車場Ｂの遷移駐車スペース１０７と揃える際に、車を駐車場Ｂにおける遷移駐車スペース１０７に更に平行移動する。この時、制御センターによって、「愛車は既に駐車場Ｂに到達し、もう一度車を出す時間をご確認ください。」という知らせを所有者へ出す
【００２４】
この時、所有者は、携帯電話クライアント端末で正確な到着時間、例えば３分間後をもう一度確認する。制御センターは、計算によって該駐車スペースがどの駐車スペース出口（例えば出口１）に運転するかを命令し、同時に、制御センターは、所有者の携帯電話へ「愛車は３分間後に駐車場Ｂの出口１に到着し、道中ご無事で！」という確認命令を出す。
【００２５】
所有者は、情報を受信した後に、落ち着いて時間どおりに駐車場Ｂの出口１に歩き、携帯電話クライアント端末でスキャンして確認し、車を容易に出すことができる。
【００２６】
駐車の過程も同様であり、所有者は、車を駐車場付近に運転し、空き位置提示に従って、車をある駐車場の駐車スペースの入り口に運転し、車内の状況を検査し、車を降って携帯電話クライアント端末で該駐車スペースの情報をスキャンし、駐車プログラムを起動した後に楽に離れる。車は駐車場内部プログラムに従って、タワー駐車場の指定空き位置に自動に運転し、自動駐車の要件を達成する。
【００２７】
該実例から分かるように、所有者は、出し入れる過程において、駐車スペースを見つける又は車拾いを待つために多くの手間がかかることがなく、「着くと出し入れ可能である」ことが徹底的に実現される。同時に駐車スペースを見つける過程において、車のアイドル、低速時の汚染排出（ＰＭ２．５の主な汚染源）を徹底的に避け、「グリーン駐車場」であると言える。
【００２８】
具体的には、
図５〜１０に示すように、本発明は垂直昇降式集中型立体駐車場システムに適用される。
【００２９】
タワー駐車場本体部１０１は、その内部に仕切り階が設けられ、複数の保管スペース１０６で構成された保管フレーム１０２は、タワー駐車場本体部１０１の中央に配置され、保管フレーム１０２に転送用駐車スペース１０４が設けられ、転送用駐車スペース１０４がカーエレベーター１０３に連結され、前記隣接する２つの仕切り階の保管スペース１０６は互いに垂直である。
【００３０】
垂直昇降式集中型立体駐車場配置システムの運転は中央サーバーで制御され、中央サーバーの制御はインターネット技術によってユーザの携帯電話端末に接続され、ユーザは携帯電話端末を介して出し入れを予約する。
【００３１】
転送用駐車スペース１０４は、各組の平面保管フレーム１０２の両側に設置され、運転する時カーエレベーター１０３に揃えることができ、車両底部搭載装置によって車を互いに平行移動することができ、地面の４つの側翼駐車場１０５では、１つの遷移駐車スペース１０７がタワー駐車場１０１の出口でカーエレベーター１０３と揃え、同様に車両を互いに平行移動することができる。４つの側翼駐車場１０５は４つの標準の多階昇降横送り式駐車場であり、地面階が車両出入り口駐車スペースである。車両は側翼駐車場１０５の地面駐車スペースに直接運転して出し入れることができ、地面機械装置で命令に従って、前後移動しながら車を側翼駐車場駐車スペースにアクティブに出し入れることもできる。駐車場全体は、いずれもサーバーがインターネットを介してユーザ端末とインテリジェントに接続され、所有者が車を指示された地面出口のゲートに停車すると、ユーザ端末の命令によって、車両は、自動に地面側翼駐車場１０５に入り、駐車場サーバーの命令によって自動に運転して遷移駐車スペース１０７に入り、カーエレベーター１０３まで平行移動し、更にエレベーターによって指定位置まで運転し、転送用駐車スペース１０４まで平行移動し、更に空の保管（駐車）スペース１０６まで運転するようになる。出庫の場合には同様に動作し、予め車を４つの側翼駐車場に運転して保管し、所定の時間に指定された駐車スペースに到着し、地下機械装置で車を指定された駐車場外に押すことにより、所有者は時間通りに到着した後直接運転して離れることができる。
【００３２】
好ましくは、タワー駐車場本体１０１内の周辺にカーエレベーター１０３が配置される。
【００３３】
地面側翼駐車場１０５が多階昇降横送り式駐車場であり、地面側翼駐車場１０５での地面階駐車スペースは車両の出入り口として用いられ、地面側翼駐車場１０５内に遷移駐車スペース１０７が設けられ、遷移駐車スペース１０７がカーエレベーター１０３に連結される。
【００３４】
前記複数の保管スペース１０６で構成された保管フレーム１０２は単一平面移動フレームである。
【００３５】
前記カーエレベーター１０３の数は２個、４個、８個であり、好ましくは４個である。
【００３６】
好ましくは、前記複数の保管スペース１０６で構成された保管フレーム１０２は多階昇降横送り式フレームである。
【００３７】
好ましくは、前記カーエレベーター１０３のタワー駐車場出口と地面側翼駐車場１０５との間にターンスロープ１０８が設けられる。
【００３８】
好ましくは、前記地面側翼駐車場１０５の駐車スペースはカーエレベーター１０３内の駐車スペースの幅方向に沿って横並びに配列され、前記地面側翼駐車場１０５のカーエレベーター１０３に近接する側の駐車スペースはカーエレベーター１０３の長さ方向の一側に位置する。
【００３９】
好ましくは、前記カーエレベーター１０３内に駐車スペースが設けられ、前記地面側翼駐車場１０５の駐車スペースはカーエレベーター１０３内の駐車スペースの幅方向に沿って横並びに配列され、前記地面側翼駐車場１０５のカーエレベーター１０３に近接する側の駐車スペースはカーエレベーター１０３の幅方向の一側に位置する。
【００４０】
本発明は、合理的な駐車スペースレイアウトを利用して、多重保証を持つ垂直運搬形態（１つの機器の故障で駐車場全体の運転に影響を与えることがない）で、駐車場全体の安全性と信頼性を向上させる。本発明は、昇降横送り式駐車場出入り口が様々である特性とインテリジェントなインターネット技術を利用して、垂直昇降式駐車場の出入り口が少ない欠点を解決し、出し入れの待ち時間を短縮させて、出し入れの待ち時間をゼロにし、これにより、駐車場全体の使用効率を向上させる。
【００４１】
以上は、シールド技術を利用して建築されたタワー駐車場本体の例であり、タワー駐車場の内径の制限のため、単一階の保管フレーム１０２は１列又は２列の保管スペース１０６しか配置することができない。
【００４２】
本発明は、上記構造によって大型タワー駐車場本体部１０１から車両を予め取り出すことができ、所有者が車を出す時に列に悩まされることを防止する。
【００４３】
本発明は、収容可能容量が大きく、安全性と信頼性が強く、柔軟性が高く、出入り口が多く、出し入れの待ち時間が短く、知能且つ効率的な立体機械式駐車場を提供することを目的とする。
【００４４】
本発明は、垂直昇降式と昇降横送り式を有機的に結合する方法を使用して、合理的な駐車スペースレイアウトを利用し、垂直リフト（カーエレベーター）の数を増加し、多重保証を持つ垂直運搬方法（１つの機器の故障で駐車場全体の運転に影響を与えることがない）で、駐車場全体の安全性と信頼性を向上させ、昇降横送り式駐車場出入り口が様々である特性とインテリジェントなインターネット技術を利用して、垂直昇降式駐車場出入り口が少ない欠点を解決し、出し入れの待ち時間を短縮させて、出し入れの待ち時間をゼロにし、これにより、駐車場全体の使用効率を向上させる。理論的には、本発明は駐車スペースが４５０個よりも多い大型駐車場を提供することができ、且つ占用面積が極めて小さく（約７００平方メートル）、少なくとも半径１キロメートルの範囲内の駐車問題を徹底的に解決することができる。欠点は、建設コストが高いことである。しかし、通常の地上の駐車スペースが１５平方メートル程度を占用し、地下駐車場の各駐車スペースが２５平方メートルを占用し、かつ従来の立体駐車場の各駐車スペースが平均に４平方メートルを占用することに対して、現在土地の高コストの現状の下では、一度に４５０個以上の駐車スペースを収納することができる駐車場は、各駐車スペースの占用面積が１平方メートルあまりで済み、その対応する駐車場のコストも非常に低く、その社会的、経済的利益は非常に驚くべきものである。完全に真新しい「都市革新」である。
【００４５】
好ましくは、前記カーエレベーター１０３のかごに少なくとも２つのかご駐車スペースが設けられ、カーエレベーター１０３の中央サーバーは、かごトン数計量ユニット、かご駐車スペース判定ユニット、ＣＰＵ、及び通信ユニットを含む。
【００４６】
前記かごトン数計量ユニットは、かご及びかご内の車両の総重量を計量し、且つ前記かご総重量に基づいて第１かご情報を出力するように配置される。
【００４７】
前記かご駐車スペース判定ユニットは、かご内の占用された駐車スペース数を判定し、且つ前記占用された駐車スペース数に基づいて第２かご情報を出力するように配置される。
【００４８】
前記ＣＰＵは、前記第１かご情報が総重量値よりも小さいかどうかを識別し、且つ前記第２かご情報がかご駐車スペース総数に等しいかどうかを識別するように配置される。
【００４９】
第１かご情報が総重量以上であるか、又は、第２かご情報がかご駐車スペース総数に等しい時、前記ＣＰＵは、通信モジュールを介して駆動モジュールへ最も遠い仕切り階に達することができる命令を出力する。
【００５０】
前記ＣＰＵは、更に、前記第１かご情報が総重量の半分よりも大きいかどうかを識別するように配置され、前記ＣＰＵは、更に、前記第２かご情報が前記かご駐車スペース総数の半分よりも大きいかどうかを識別するように配置される。
【００５１】
第２かご情報が前記総重量の半分よりも大きいか、又は、第２かご情報が前記かご駐車スペース総数の半分よりも大きい時、ＣＰＵは他のかごが指定された仕切り階へ停止するように制御する。
【００５２】
本発明のカーエレベーターは、そのかご内の駐車スペースが満杯になる又は重量が満載になる時、中間フロアではなく、出しスペースに直接到達することができ、これにより、中間フロアのエレベータードアが開かれたが、車両がカーエレベーター内へ入ることができない問題を避ける。且つ、定格負荷容量の半分と比較することによって、複数のかごは運搬タスクをより適切に割り当てることができ、その耐用年数を確保し、その使用信頼性を向上させることができる。
【００５３】
以上の実施例は、本発明の好ましい実施形態を説明するためのものに過ぎず、本発明の範囲を制限するためのものではなく、本発明の設計精神を逸脱しない限り、当業者が本発明の技術的解決手段に対して行った様々な変形及び改善は、いずれも本発明の請求の範囲によって限定された保護範囲に含まれる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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