(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二層甲板船のホールドサイドタンク内に配置される船体横方向に面して配置される上部垂直梯子と、これに直角にサイドタンクのオーバーハングデッキ部下のレセス内に配置される下部垂直梯子とを有し、昇降者昇降の際にはオーバーハングデッキ部からホールド内に出て垂直梯子を乗り移る必要のある二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造において、
サイドタンクの両サイド壁に接合固定される上部サイド壁ハンドグリップの下端に接合されて、上部船殻開口内正面近傍まで延設され、かつ、上部船殻開口中央で離間されて固定配置され、サイドタンク側から上部船殻開口の半円状Ｒ形状に沿った傾斜及びそれに続く中央近傍の水平部を有して上部船殻開口方向に３次元的に延設され、オーバーハングデッキ部アングルステップの最下部ステップに立設固定される左右の上部ハンドグリップと、
サイドタンクのオーバーハングデッキ部下のレセス内の下部船殻開口近傍に下部垂直梯子に沿って吊り下げ固定され、下端がレセス内のサイドタンクの両サイド壁に固定配置される左右の下部ハンドグリップと、
を有することを特徴とする二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造。
【請求項２】
左右の上部ハンドグリップは、上端がサイドタンクの両サイド壁に接合固定される上部サイド壁ハンドグリップの下端に接合されることなく、独立に両サイド壁に接合固定されて、上部船殻開口内正面近傍まで延設された上部ハンドグリップであることを特徴とする請求項１に記載の二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内の垂直梯子構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
二層甲板船のホールド（船艙）においては、艤装時及び就航後に昇降者がホールド内に昇降する垂直梯子をサイドタンクに設ける必要がある。この場合、本来的には、サイドタンク壁の縦構造材を上下に分断し、下段も上段のように外板まで何もない空間を作り、オーバーハング（ホールド内に飛び出る）デッキのない構造とする方が、この種の垂直梯子構造としては望ましいのであるが、船の縦強度を満足するためには、サイドタンク壁を上下に分断することができず、現実的には小さく狭いレセスを下段に設けることとしている。すなわち、このような船体強度及びアクセス構造の制約を逃れるために、サイドタンク壁の縦構造材を越える垂直梯子とする一方、オーバーハング構造で、上部には船体横方向に平行な垂直梯子を設ける一方、サイドタンクのホールド側の突出を少なくし、サイドタンクの途中の下部からは垂直梯子の向きを変え、かつ、ホールド面の突出を避けるために、サイドタンクのホールド面に所定深さのレセス（凹部）を設け、当該レセス内に船側外板に平行な垂直梯子を設ける二層甲板船のオーバーハングデッキレセス内垂直梯子構造としなければならない。
【０００３】
図５（ａ）（ｂ）は、本願出願人会社がこれまで実施する従来の二層甲板船のホールドサイドタンク内のオーバーハングデッキ下レセス内の垂直梯子の概略を示す断面図であり、図５（ａ）は、オーバーハング状態で形成された左舷側のサイドタンクの船体横方向に平行な上部垂直梯子及び船側外板に平行なホールド面に設けたレセス内の垂直梯子の概略を示す断面図、図５（ｂ）は、これをホールド方向から見たサイドタンクのオーバーハングデッキ下レセス内の垂直梯子の概略を示す図である。
【０００４】
図５（ａ）（ｂ）において、符号１００は、船側外板、１０１は、ホールド（船艙）、１０２は、サイドタンク、１０３は、上部垂直梯子、１０４は、オーバーハングデッキ、１０５は、オーバーハングデッキ部アングルステップ、１０６は、レセス（凹部）、１０７は、下部垂直梯子、１０８ａ、１０８ｂは、上部サイド壁ハンドグリップ、１０９は、上部船殻開口、１１０は、下部船殻開口、１１１は、上甲板、１１２は、第二層甲板、１１３は、内底板である。
【０００５】
図５（ａ）（ｂ）から明らかなように、本願出願人会社が実施する従来の二層甲板船のホールドサイドタンク内のオーバーハングデッキ下レセス内の垂直梯子は、前記船側外板１００と直角に船体横方向面に配置される前記上部垂直梯子１０３と、その下部に前記船側外板１００と平行でサイドタンク１０２面に設けたレセス１０６内に平行に配置される前記下部垂直梯子１０７からなり、かつ、下部垂直梯子１０７は、前記サイドタンク１０２のホールド１０１のサイドタンク１０２面に設けられたレセス（凹部）１０６内に配置される。そして、前記サイドタンク１０２のホールド１０１側及び前記レセス１０６のホールド１０１側には、前記上部船殻開口１０９及び下部船殻開口１１０が設けられる。
【０００６】
前記上部船殻開口１０９及び下部船殻開口１１０は、図５（ａ）（ｂ）に示すように、前記サイドタンク１０２のホールド１０１側に開けられ、ホールド１０１の船側を船体縦方向に配置される構造材を跨いで形成される昇降者の昇降通行のための開口であり、それらの上部および下部はそれぞれ半円状に形成される半円状開口部を有する。そして、上部船殻開口１０９の下部半円状開口部は、前記オーバーハングデッキ部アングルステップ１０５の最下部ステップの高さに形成され、また、前記下部船殻開口１１０の上部半円状開口部との間には構造材の幅（高さ）相当の距離で開口する。
【０００７】
したがって、図５（ａ）（ｂ）に示すように通行昇降する昇降者は、サイドタンク１０２の上部船殻開口１０９からオーバーハングデッキ部アングルステップ１０５の最下部ステップに足を置いて後ろ向きになって、一旦、ホールド１０１内に出て、しかる後、前述するおよそ１００ｍｍの距離を越えて前記レセス１０６内に配置される前記下部垂直梯子１０７に脚をかけて昇降することを強いられることとなる。
このとき、昇降者は、一旦ホールド１０１内に出ることから、身体を支える必要があり、このため、サイドタンク１０２の両サイド壁１１４ａ、１１４ｂには、昇降者の昇降の際の身体を支える前記上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂが設けられる。
【０００８】
図６（ａ）（ｂ）は、上段部サイド壁に設けられる従来のハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂの概略を示す図であり、１１４ａ、１１４ｂは、サイドタンク１０２のサイド壁、その余の符号１０４は、上記オーバーハングデッキ、１０８ａ、１０８ｂは、同ハンドグリップ、１０９は、同上部船殻開口であり、ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂは、サイド壁１１４ａ、１１４ｂから昇降者が手で掴める距離に離隔する形状であり、図５（ａ）に示すように、上端が上部垂直梯子１０３近傍まで延びて前記サイド壁１１４ａ、１１４ｂに固定され、下端は、所定高さ位置で同様にサイド壁１１４ａ、１１４ｂに固定される形状・構造のものである。
【０００９】
図５（ａ）（ｂ）及び図６（ａ）（ｂ）に示されるように、オーバーハングデッキ１０４のオーバーハングデッキ部アングルステップ１０５は、ホールド１０１側に突き出た形状であるため、後ろ向きで昇降する昇降者は、レセス１０６内に位置する下部垂直梯子１０７が見えにくく、降りる際は下部垂直梯子１０７の一段目ステップ等を脚で探りながら降りなければならず、また、前記ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂは、オーバーハングデッキ１０４まで達する長さではなく、かつ、オーバーハングデッキ１０４下のレセス１０６内には、この種のハンドグリップ１０８ａ１０８ｂに相当するグリップ等はないことに加え、後ろ向きで降下する昇降者がサイド壁１１４ａ、１１４ｂから離間し、下端が所定高さ位置の長さしかないハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂを掴むだけでレセス１０６内の下部垂直梯子１０７の一段目ステップを脚で探りながら降りなければならないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開昭５７-１９２８９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで、本発明は、船体強度及びアクセス構造の制約により、ホールド面に小さく狭いリセス内に配置せざると得なかった二層甲板船のオーバーハングデッキレセス内垂直梯子構造において、艤装時及び就航後の安全性向上を見込める二層甲板船のオーバーハングデッキレセス内垂直梯子構造の提供をすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、二層甲板船のホールドサイドタンク内に配置される船体横方向に面して配置される上部垂直梯子と、これに直角にサイドタンクのオーバーハングデッキ部下のレセス内に配置される下部垂直梯子とを有し、昇降者昇降の際にはオーバーハングデッキ部からホールド内に出て垂直梯子を乗り移る必要のある二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造において、サイドタンクの両サイド壁に接合固定される上部サイド壁ハンドグリップの下端に接合されて、上部船殻開口内正面近傍まで延設され、かつ、上部船殻開口中央で離間されて固定配置され、サイドタンク側から上部船殻開口の半円状Ｒ形状に沿った傾斜及びそれに続く中央近傍の水平部を有して上部船殻開口方向に３次元的に延設され、オーバーハングデッキ部アングルステップの最下部ステップに立設固定される左右の上部ハンドグリップと、
サイドタンクのオーバーハングデッキ部下のレセス内の下部船殻開口近傍に下部垂直梯子に沿って吊り下げ固定され、下端がレセス内のサイドタンクの両サイド壁に固定配置される左右の下部ハンドグリップと、を有することを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、請求項１に記載の二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造において、左右の上部ハンドグリップは、上端がサイドタンクの両サイド壁に接合固定される上部サイド壁ハンドグリップの下端に接合されることなく、独立に両サイド壁に接合固定されて、上部船殻開口内正面近傍まで延設された上部ハンドグリップであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
上記の構成としたので、本願発明は以下のような効果を奏する。
（１）二層甲板船のオーバーハングデッキレセス内垂直梯子構造において、上段部のハンドグリップをサイド面だけでなく、上部船殻開口正面足元にも延設して設けて下部垂直梯子の第一段ステップまでの間の距離を小さくしたので艤装時及び就航後の昇降者の昇降の安全性向上を見込める。
（２）船体強度及びアクセス構造の制約により、特殊な形状のリセスとせざると得なかった二層甲板船のオーバーハングデッキレセス内垂直梯子構造において、昇降者が安全に昇降が行える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１（ａ）（ｂ）は、本発明に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造を実施するための二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造の実施例１を示す図であり、そのうち、図１（ａ）は、実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１の船体左舷側部分概略図であり、図１（ｂ）は、これと直角なホールド方向から見た実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１の船体縦部分概略図である。
【図２】図２（ａ）（ｂ）は、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する上部ハンドグリップ２ａ、２ｂの配置概略を示す図であり、図２（ａ）は、上部船殻開口１０９方向から見た概略図であり、図２（ｂ）は、上部ハンドグリップ２ａ、２ｂの取付位置である図２（ａ）のＸ方向断面図である。
【図３】図３（ａ）（ｂ）は、従来の上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂと繋がる一本ものとしない上部ハンドグリップ２ａ、２ｂの変形的形状及びそれらの配置概略を示す図である。
【図４】図４（ａ）（ｂ）は、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの配置概略を示す図であり、図４（ａ）は、下部船殻開口１１０の正面方向から見た概略図であり、図４（ｂ）は、下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの取付位置である図４（ａ）のＹ方向断面図である。
【図５】図５（ａ）（ｂ）は、本願出願人会社がこれまで実施する従来の二層甲板船のホールドサイドタンク内のオーバーハングデッキ下レセス内の垂直梯子の概略を示す断面図であり、図５（ａ）は、オーバーハング状態で形成された左舷側のサイドタンクの船体横方向に平行な上部垂直梯子及び船側外板に平行なホールド面に設けたレセス内の垂直梯子の概略を示す断面図、図５（ｂ）は、これをホールド方向から見たサイドタンクのオーバーハングデッキ下レセス内の垂直梯子の概略を示す図である。
【図６】図６（ａ）（ｂ）は、上段部サイド壁に設けられる従来のハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂの概略を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造を実施する一実施例を図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１（ａ）（ｂ）は、本発明に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造を実施するための二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造の実施例１を示す図であり、そのうち、図１（ａ）は、実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１の船体左舷側部分概略図であり、図１（ｂ）は、これと直角なホールド方向から見た実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１の船体縦部分概略図である。
【００１７】
図１（ａ）（ｂ）において、符号１は、本発明の実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造であり、２ａ、２ｂは、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１の上部ハンドグリップ、３ａ、３ｂは、同下部ハンドグリップである。その余の符号１００〜１１３は、図５（ａ）（ｂ）に示した船側外板、ホールド（船艙）、サイドタンク、上部垂直梯子、オーバーハングデッキ、オーバーハングデッキ部アングルステップ、レセス（凹部）、下部垂直梯子、上部サイド壁ハンドグリップ、上部船殻開口、下部船殻開口、上甲板、第二層甲板、内底板であり、それらのハンドグリップ以外の部材の形状、構造等は図５（ａ）（ｂ）に示した従来の構造と変わらないため、詳しい説明は省略する。
【００１８】
図１（ａ）（ｂ）から明らかなように、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１は、船側外板１００と直角に船体横方向と並行に配置される前記上部垂直梯子１０３と、その下部のオーバーハングデッキ１０４下の前記レセス１０６内にサイドタンク１０２面に平行に配置される下部垂直梯子１０７からなり、サイドタンク１０２内を昇降する昇降者は、サイドタンク１０２の上部船殻開口１０９からオーバーハングデッキ部アングルステップ１０５に足を置いて後ろ向きになって、一旦、ホールド１０１内に出て、しかる後、前記レセス１０６内の下部垂直梯子１０７に脚をかけて昇降する構造である点で、図５（ａ）（ｂ）に示す従来の構造と変わらない。
【００１９】
しかしながら、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１においては、上部垂直梯子１０３からオーバーハングデッキ部１０４において下部垂直梯子１０７に移り変わる際には、昇降者の身体を支えるハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂ等が不十分であることによる転落等の危険を回避するため、前記オーバーハングデッキ部アングルステップ１０５の最下部ステップ上に上部船殻開口１０９の開口内正面近傍まで延設される前記上部ハンドグリップ２ａ、２ｂと、前記レセス１０６内に吊り下げ固定される前記下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの２種類のハンドグリップ２ａ、２ｂ、３ａ、３ｂを設けたものである。
【００２０】
次に、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する上部ハンドグリップ２ａ、２ｂ及び下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの取付配置位置及び形状等の詳細について説明する。
図２（ａ）（ｂ）は、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する上部ハンドグリップ２ａ、２ｂの配置概略を示す図であり、図２（ａ）は、上部船殻開口１０９方向から見た概略図であり、図２（ｂ）は、上部ハンドグリップ２ａ、２ｂの取付位置である図２（ａ）のＸ方向断面図である。図２（ａ）（ｂ）において、部材の符号は、図１（ａ）（ｂ）に示す部材と同じ符号で示す。
【００２１】
図２（ａ）（ｂ）に示すように、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する上部ハンドグリップ２ａ、２ｂは、サイドタンク１０２のサイド壁１１４ａ、１１４ｂに所定距離で取りつけられる位置から前記上部船殻開口１０９の開口内正面近傍まで左右両方向から３次元的に傾斜し、その後に、図２（ａ）に示すように、側面視水平部を経て立設配置され、かつ、左右の間が中央部で離間する配置のものである。すなわち、上部ハンドグリップ２ａ、２ｂは、丸棒を上部船殻開口１０９の半円状Ｒ形状に沿った傾斜及びそれに続く中央近傍の水平部を有して上部船殻開口方向に３次元的に延設され、オーバーハングデッキ部アングルステップの最下部ステップ１０５に立設固定された形に成形し、取付けたものであり、中央が離間する配置は、昇降者が後ろ向きになってホールド１０１内に一旦出るのに邪魔とならないようにするためである。
【００２２】
なお、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する上部ハンドグリップ２ａ、２ｂについて、図２（ｂ）に示すように、サイドタンク１０２のサイド壁１１４ａ、１１４ｂに所定距離で取りつけられる位置から前記上部船殻開口１０９の開口内正面近傍まで左右両方向から３次元的に斜めに配置するのは、図５（ａ）（ｂ）で示した従来の上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂからの連続性を考慮して、従来の上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂの下端部に繋がる延設する形状としたためであり、従来の上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂと繋がっている方が昇降者の手が離れないのでより安全が図れると考えたからである。
【００２３】
しかしながら、昇降昇降者一旦後ろ向きで上部船殻開口１０９外に出る際の身体の支えという観点からは、上部船殻開口１０９の開口内正面近傍にグリップが存在すれば足り、必ずしも従来の上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂと繋がる構造のものでなければならないということや従来のハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂと繋げるため平面視傾斜配置のような３次元的形状であることは必要ではなく、例えば、単に上部船殻開口近傍に開口と並行に中央が離間する下向きのコの字状の２つの上部ハンドグリップ２ａ、２ｂを従来の上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂとは別途独立に配置しても良いものである。
【００２４】
図３（ａ）（ｂ）は、従来の上部サイド壁ハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂと繋がる一本ものとしない上部ハンドグリップ２ａ、２ｂの変形的形状及びそれらの配置概略を示す図であり、図３（ａ）（ｂ）に示すようなオーバーハングデッキ部アングルステップ１０５の最下部ステップ（ステップ床）の奥より上部船殻開口１０９の開口内正面近傍までの両端を最下部ステップに直接固定するものや（図３（ａ）参照）、一端がサイドタンク１０２のサイド壁１１４ａ、１１４ｂに固定されて、他端が上部船殻開口１０９の開口内正面近傍に別途に固定される変形的上部ハンドグリップ２ａ２ｂであっても良い（図３（ｂ）参照）。
【００２５】
なお、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する上部ハンドグリップ２ａ、２ｂについて、左右から延設し、中央部を離間させるのは、上述するように、昇降者の安全のためであり、左右からの上部ハンドグリップ２ａ、２ｂが連続する形状では、昇降者が連続した上部ハンドグリップ２ａ、２ｂを跨いで越えなければならず、昇降者の安全に反することになるからである。
【００２６】
また、図２（ａ）（ｂ）に示す本実施例１に係る左右から延設される上部ハンドグリップ２ａ、２ｂは、オーバーハングデッキ部アングルステップ１０５の最下部ステップ（ステップ床）に接続固定される構造であるが、これは、身体を支える強度を有するのであれば、サイド壁１１４ａ、１１４ｂへの固定で充分であり、必ずしも最下部ステップに固定する必要もないものである。
【００２７】
次に、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの取付配置位置及び形状等の詳細について説明する。
図４（ａ）（ｂ）は、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの配置概略を示す図であり、図４（ａ）は、下部船殻開口１１０の正面方向から見た概略図であり、図４（ｂ）は、下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの取付位置である図４（ａ）のＹ方向断面図である。図４（ａ）（ｂ）において、部材の符号は、図１（ａ）（ｂ）に示す部材と同じ符号で示す。
【００２８】
図４（ａ）（ｂ）に示すように、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１に使用する下部ハンドグリップ３ａ、３ｂは、丸棒をL字型に成形し、レセス１０６内の下部垂直梯子１０７に沿って下部船殻開口１１０近傍に吊り下げられる所定長のＬ字形状の下部ハンドグリップ３ａ、３ｂとしたものであって、上端はオーバーハングデッキ１０４に吊り下げ固定され、下端はレセス１０６内のサイドタンク１０２の両サイド壁１１４ａ、１１４ｂに固定配置される形状及び配置構造のものである。
【００２９】
図２（ａ）（ｂ）に示すような上部ハンドグリップ２ａ、２ｂと図４（ａ）（ｂ）に示すような下部ハンドグリップ３ａ、３ｂの使用と相まって、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１においては、サイドタンク１０２の上部垂直梯子１０３を降りる昇降者は、上部船殻開口１０９から後ろ向きのまま一旦ホールド１０１内に脚を出し、下方のレセス１０６内の下部垂直梯子１０７のステップに脚をかける際に上述する上部船殻開口１０９近傍まで配置される上部ハンドグリップ２ａ、２ｂを掴んで身体を支え、下部垂直梯子１０７に脚が到達したら、ホールド１０１内に身体を出し、しかる後に、レセス１０６内の下部ハンドグリップ３ａ、３ｂを掴むことにより、安全に下部垂直梯子１０７を降りるなどの動作を完了させることができるとしたものである。
【００３０】
すなわち、本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１においては、ホールドサイドタンク１０２の上段部の従来のハンドグリップ１０８ａ、１０８ｂをサイド面だけでなく、上部船殻開口１０９の正面足元にも延設して設けて、この延設されたハンドグリップ２ａ、２ｂを掴むことによって、下部垂直梯子１０７の第一段ステップまでの間の距離を小さくして、脚を伸ばし易くし、さらに、ホールド内に後ろ向きでホールド１０１に出た昇降者が掴みやすいハンドグリップ３ａ、３ｂを下段レセス１０６内の両サイド壁１１４ａ、１１４ｂの下部垂直梯子１０７の第一段ステップ近傍下まで設けて、昇降者の昇降を安全にするというものである。
【００３１】
本実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造１は、ホールドサイドタンク１０２の上段部の上部垂直梯子１０３及び下段部レセス１０６内の下部垂直梯子１０７の交通装置間の移動をより安全にするために上部船殻開口１０９の正面足元に延設するハンドグリップ２ａ、２ｂ及び下段部レセス１０６内にも吊り下げ型のハンドグリップ３ａ、３ｂを下部垂直梯子１０７の手前に取付け、昇降者が昇降の際に掴みやすく、また、昇降の際に一旦ホールド１０１内に身体を出さなければならない昇降者が下部垂直梯子１０７の第一段ステップに脚を掛け易い位置に２種類のハンドグリップ２ａ、２ｂ、３ａ、３ｂを追加したので、艤装時及び就航後の安全性の向上を見込めることとなる。このことは、船体強度及びアクセス構造の制約により、特殊な形状のリセスとせざると得なかった二層甲板船のオーバーハングデッキレセス内垂直梯子構造において、安全に昇降が行えること意味する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内の垂直梯子構造に利用される。
【符号の説明】
【００３３】
１ 本発明の実施例１に係る二層甲板船のホールドサイドタンクレセス内垂直梯子構造
２ａ、２ｂ 上部ハンドグリップ
３ａ、３ｂ 下部ハンドグリップ
１００ 船側外板
１０１ ホールド
１０２ サイドタンク
１０３ 上部垂直梯子
１０４ オーバーハングデッキ
１０５ オーバーハングデッキ部アングルステップ
１０６ レセス
１０７ 下部垂直梯子
１０８ａ、１０８ｂ 上部サイド壁ハンドグリップ
１０９ 上部船殻開口
１１０ 下部船殻開口
１１４ａ、１１４ｂ サイド壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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