(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂よりなり電線の外側を覆う外装部と、
外部からの衝撃を緩和する保護部と
を備え、
前記保護部は、樹脂よりなり前記外装部に一体成形されており、
前記保護部は、互いに平行に延びるように設けられた多数の孔を有するプロテクタ。
【請求項２】
前記保護部は、前記保護部に加わる前記衝撃を分散して吸収する請求項１に記載のプロテクタ。
【請求項３】
前記外装部は、互いに対向する一対の側壁と、一対の前記側壁の一端部同士を連結する底壁とを有し、樋状に延びており、
前記保護部は、前記底壁の外側面に一体に設けられており、
前記孔は、一対の前記側壁の対向方向に沿って延びている請求項２に記載のプロテクタ。
【請求項４】
前記保護部は、前記孔が六角形をなすことによりハニカム構造とされている請求項１から請求項３の何れか１項に記載のプロテクタ。
【請求項５】
前記底壁における前記保護部が一体に設けられた部分は、前記外装部の延びる方向と垂直な断面において前記保護部側に膨らむ円弧状に湾曲している請求項３又は請求項３に従属する請求項４に記載のプロテクタ。
【請求項６】
前記保護部は、前記外装部の外側面の一部に一体に設けられており、前記保護部における前記外装部と反対側を向き且つ外部に露出した側面は平面状をなしている請求項１から請求項５の何れか１項に記載のプロテクタ。
【請求項７】
樹脂よりなり電線の外側を覆う外装部と、
外部からの衝撃を緩和する保護部と
を備え、
前記保護部は、樹脂よりなり前記外装部に一体成形されており、
前記保護部は、前記外装部の外側面の一部に一体に設けられており、前記保護部における前記外装部と反対側を向き且つ外部に露出した側面は平面状をなしているプロテクタ。
【請求項８】
車両走行の動力源を駆動するための電源に電気的に接続される電線と、
当該電線の外側を覆う前記外装部を有する請求項１から請求項７の何れか１項に記載のプロテクタと
を備えたワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、プロテクタ及びワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されるワイヤハーネスには、電線と、電線を覆う外装部材とを備えたものがある。そして、この種のワイヤハーネスには、外部からの衝撃から電線を保護するために、例えば特許文献１に記載されているように、電線を保護する保護部材を更に備えたものがある。この場合、外装部材と保護部材とは、電線を保護するプロテクタを構成する。
【０００３】
特許文献１に記載されたワイヤハーネスでは、保護部材に設けられた溝部に電線が収容されている。そして、車両の内装部材の一部に設けられた外装部材としてのカバー部の内側に、保護部材とともに電線が収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１４２３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されたワイヤハーネスを組み立てる際には、電線を保護部材に装着した後に、更に保護部材及び電線をカバー部にて覆うことになる。そのため、組立て作業性を向上させるために、更なる部品点数の低減が望まれていた。
【０００６】
本開示の目的は、部品点数を低減できるプロテクタ及びワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示のプロテクタは、樹脂よりなり電線の外側を覆う外装部と、外部からの衝撃を緩和する保護部とを備え、前記保護部は、樹脂よりなり前記外装部に一体成形されているプロテクタである。
【０００８】
本開示のワイヤハーネスは、車両走行の動力源を駆動するための電源に電気的に接続される電線と、当該電線の外側を覆う前記外装部を有する上記のプロテクタとを備えたワイヤハーネスである。
【発明の効果】
【０００９】
本開示のプロテクタ及びワイヤハーネスによれば、部品点数を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、一実施形態におけるワイヤハーネスが車両に配策された状態を示す模式図である。
【図２】図２は、一実施形態におけるワイヤハーネスが車両に配策された状態を示す模式図である。
【図３】図３は、一実施形態におけるワイヤハーネスの斜視図である。
【図４】図４は、一実施形態におけるプロテクタの斜視図である。
【図５】図５は、一実施形態におけるプロテクタの正面図である。
【図６】図６は、一実施形態におけるプロテクタの断面図である。
【図７】図７は、一実施形態におけるプロテクタの断面図である。
【図８】図８は、一実施形態におけるプロテクタの断面図である。
【図９】図９は、一実施形態におけるプロテクタの部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のプロテクタは、
［１］樹脂よりなり電線の外側を覆う外装部と、外部からの衝撃を緩和する保護部とを備え、前記保護部は、樹脂よりなり前記外装部に一体成形されているプロテクタである。
【００１２】
上記構成によれば、保護部が外部からの衝撃を緩和することにより、電線への衝撃が緩和される。そして、外装部と保護部とが一体成形されているため、外装部と保護部とが別体で形成されたプロテクタに比べて、プロテクタの部品点数を低減できる。
【００１３】
［２］前記保護部は、互いに平行に延びるように設けられた多数の孔を有することが好ましい。
上記構成によれば、互いに平行に延びるように設けられた多数の孔を有する保護部によって電線への衝撃を緩和できる。
【００１４】
［３］前記保護部は、前記保護部に加わる前記衝撃を分散して吸収することが好ましい。
上記態様によれば、保護部において外部からの衝撃を分散して吸収することにより、電線への衝撃を緩和できる。
【００１５】
［４］前記外装部は、互いに対向する一対の側壁と、一対の前記側壁の一端部同士を連結する底壁とを有し、樋状に延びており、前記保護部は、前記底壁の外側面に一体に設けられており、前記孔は、一対の前記側壁の対向方向に沿って延びていることが好ましい。
【００１６】
上記構成によれば、各孔の長さが長くなることを抑制できるため、成形型によるプロテクタの製造が容易になる。
［５］前記保護部は、前記孔が六角形をなすことによりハニカム構造とされていることが好ましい。
【００１７】
上記構成によれば、保護部においてより効果的に衝撃を緩和できる。
［６］前記底壁における前記保護部が一体に設けられた部分は、前記外装部の延びる方向と垂直な断面において前記保護部側に膨らむ円弧状に湾曲していることが好ましい。
【００１８】
上記構成によれば、底壁における保護部が一体に設けられた部分が、外装部の延びる方向と垂直な断面において直線状をなす場合に比べて、プロテクタは、保護部に加わるより大きな衝撃に耐えることができる。
【００１９】
［７］前記保護部は、前記外装部の外側面の一部に一体に設けられており、前記保護部における前記外装部と反対側を向き且つ外部に露出した側面は平面状をなしていることが好ましい。
【００２０】
上記構成によれば、保護部における外装部と反対側の側面に衝突物が衝突した場合に、当該側面と垂直な方向の力が衝突物から保護部に加わるようにできる。
本開示のワイヤハーネスは、
［８］車両走行の動力源を駆動するための電源に電気的に接続される電線と、当該電線の外側を覆う前記外装部を有する上記のプロテクタとを備えたワイヤハーネスである。
【００２１】
上記構成によれば、電線は、車両走行の動力源を駆動するための電源に接続されるため、当該電線には、高い電圧がかかる可能性がある。このような電線への衝撃をプロテクタによって緩和できる。
【００２２】
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のプロテクタ及びワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。また、添付図面において、構成要素の寸法比率は、実際のものと、又は別の図中のものと異なる場合がある。
【００２３】
以下、プロテクタ及びワイヤハーネスの一実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、ワイヤハーネス２０は、ハイブリッド車や電気自動車等の車両１０に搭載された電気機器１１同士を電気的に接続する。図１には、車両１０に搭載される複数の電気機器１１のうち２つの電気機器１１のみを図示している。また、図２は、車両１０を前方側から見た模式図である。ワイヤハーネス２０は、例えば、車両１０の前方側において同車両１０の右側から左側に延び、更に、車両１０の床下を通って同車両１０の後方側に延びるように配策される。
【００２４】
図３に示すように、ワイヤハーネス２０は、複数の電線２１と、電線２１の外側を覆うプロテクタ２２とを備えている。本実施形態では、ワイヤハーネス２０は、５本の電線２１を備えている。各電線２１は、２つの電気機器１１を電気的に接続する。例えば、図３及び図１に示すように、複数の電線２１のうち１本の電線２１は、車両１０の前部に設置されたインバータ１２と、インバータ１２よりも車両１０の後方に設置されたバッテリ１３とを電気的に接続する。インバータ１２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータと接続される。即ち、この１本の電線２１は、車両走行の動力源に該当するモータを駆動するための電源であるバッテリ１３に電気的に接続される。インバータ１２は、バッテリ１３の直流電力から交流電力を生成し、生成した交流電力をモータに供給する。バッテリ１３は、例えば百数十〜数百ボルトといった電圧を供給可能なバッテリである。
【００２５】
［プロテクタ２２の構成］
図３に示すように、プロテクタ２２は、電線２１の外側を覆う外装部３１と、外部からの衝撃を緩和する保護部４１とを有する。プロテクタ２２は、樹脂よりなる。プロテクタ２２の樹脂材料としては、例えば、ポリアミドが挙げられる。保護部４１は外装部３１に一体成形されている。プロテクタ２２を形成するための成形型に樹脂が充填されて当該樹脂が固化することにより、外装部３１に保護部４１が一体成形されたプロテクタ２２が形成される。
【００２６】
［外装部３１の構成］
図４に示すように、外装部３１は、互いに対向する一対の側壁３２，３３と、一対の側壁３２，３３の一端部同士を連結する底壁３４とを有し、樋状に延びている。図中では、外装部３１の延びる方向を矢印Ｘ１にて図示している。
【００２７】
側壁３２，３３は、それぞれ板状をなしている。側壁３２，３３は、各々の板厚方向に間隔を開けて設けられるとともに、板厚方向に対向している。即ち、本実施形態のプロテクタ２２においては、対をなす側壁３２，３３の対向方向Ｘ２は、側壁３２，３３の板厚方向に一致している。なお、対向方向Ｘ２は、外装部３１の延びる方向に応じて、外装部３１の部分ごとに異なる方向になることがある。
【００２８】
底壁３４は、側壁３２，３３と一体に形成されている。底壁３４は、帯状をなしている。側壁３２，３３は、底壁３４の幅方向の両端部から同底壁３４の板厚方向に沿って突出している。本実施形態では、外装部３１は、対向方向Ｘ２に沿って切った断面形状、即ち外装部３１の延びる方向と垂直な断面形状がコ字状をなしている。側壁３２，３３及び底壁３４は、外装部３１において電線２１が配置される溝状の電線収容部３５を形成している。
【００２９】
図３に示すように、電線２１は、電線収容部３５に配置されることにより、同電線２１の外側が外装部３１にて覆われた状態となる。電線２１は、同電線２１の長手方向が対向方向Ｘ２と垂直な方向に沿うように、また、同電線２１が外装部３１の延びる方向に沿って延びるように電線収容部３５に配置される。側壁３２，３３における底壁３４と一体に設けられた一端部と反対側の他端部には、電線収容部３５の開口を覆う蓋部材５１が装着されている。蓋部材５１は樹脂よりなる。蓋部材５１は、電線２１が外装部３１から脱落することを抑制する。
【００３０】
［保護部４１の構成］
図５に示すように、保護部４１は、外装部３１の外側面に一体に設けられている。本実施形態の保護部４１は、保護部４１に衝突した衝突物から加わる衝撃を分散して吸収するものである。
【００３１】
図５及び図８に示すように、保護部４１は、底壁３４の外側面に一体に形成されている。因みに、図８は、プロテクタ２２を底壁３４の幅方向の中央部において対向方向Ｘ２と垂直な平面で切った断面図である。なお、図５及び図８では、保護部４１が設けられた部分の外装部３１における対向方向Ｘ２は、紙面垂直方向に該当する。底壁３４は、対向方向Ｘ２から見て外装部３１の内側に突出するように凹んだ部分を有する。そのため、底壁３４の外側面に、保護凹部３６が形成されている。保護部４１は、保護凹部３６の内部に設けられるとともに、同保護凹部３６の内周面に一体に形成されている。即ち、保護部４１は、底壁３４の一部によって形成された保護凹部３６の底部３６ａに一体に形成されている。更に、保護部４１における外装部３１の延びる方向の両端部は、保護凹部３６における外装部３１の延びる方向の両側の側壁部３６ｂに一体に形成されている。
【００３２】
なお、図６及び図７に示すように、底壁３４における保護部４１が一体に設けられた部分である底部３６ａは、外装部３１の延びる方向と垂直な断面において保護部４１側に膨らむ円弧状に湾曲している。このため、底部３６ａは、外装部３１の延びる方向と垂直なプロテクタ２２の断面において外装部３１の外側に膨らむ円弧状をなしている。
【００３３】
保護部４１は、保護部４１における対向方向Ｘ２と垂直、且つ外装部３１の延びる方向と垂直な方向の端部であって、外装部３１と反対側の端部に、被衝撃壁４２を有する。被衝撃壁４２は、平板状をなしている。また、被衝撃壁４２は、外装部３１の延びる方向と平行をなすように設けられている。被衝撃壁４２の外側面は、外装部３１と反対側を向き且つプロテクタ２２の外部に露出した被衝撃面４３である。被衝撃面４３は、プロテクタ２２において衝突物が衝突することが想定される範囲に設定される面である。本実施形態では、被衝撃面４３は、保護部４１における保護凹部３６の底部３６ａと反対側を向いた側面であって、対向方向Ｘ２と垂直な方向に開口した保護凹部３６の開口部からプロテクタ２２の外部に露出した側面である。被衝撃面４３は、平面状をなしている。本実施形態では、被衝撃面４３は、対向方向Ｘ２と平行をなすとともに、対向方向Ｘ２から見て保護凹部３６の底部３６ａと平行をなしている。また、被衝撃面４３は、対向方向Ｘ２から見て、外装部３１における保護部４１が一体に設けられた部分の延びる方向と平行をなしている。なお、プロテクタ２２は、衝突物の衝突が予想される方向に被衝撃壁４２を向けた姿勢で車両１０に配置される。
【００３４】
図５〜図８に示すように、保護部４１は、互いに平行に延びるように設けられた多数の孔４４を有する。なお、図６は、外装部３１の延びる方向と垂直なプロテクタ２２の断面図であって、図５における６−６断面図である。また、図７は、外装部３１の延びる方向と垂直なプロテクタ２２の断面図であって、図５における７−７断面図である。各孔４４は、外装部３１における保護部４１が一体に形成された部分での対向方向Ｘ２に沿って延びている。また、多数の孔４４は、規則的に配列されている。
【００３５】
図９に示すように、各孔４４は、対向方向Ｘ２から見て正六角形状をなしている。図９では、対向方向Ｘ２は、紙面垂直方向に該当する。このように、保護部４１は、孔４４が正六角形をなすことによりハニカム構造とされている。対向方向Ｘ２から見て、外装部３１の延びる方向に沿って並ぶ複数の孔４４によって形成される行は、被衝撃面４３と保護凹部３６の底部３６ａとの間に５行形成されている。図９においては、各行を構成する複数の孔４４は、被衝撃面４３の平面方向と平行な方向に沿って左右方向に並んでいる。なお、保護部４１の端に設けられた孔４４は、対向方向Ｘ２から見た形状が完全な正六角形にはならず、正六角形の一部になるものもある。また、保護部４１の端に設けられた孔４４は、保護凹部３６の底部３６ａ及び側壁部３６ｂの形状によって対向方向Ｘ２に貫通していないものもある。
【００３６】
保護部４１は、多数の孔４４を有することにより隣り合う孔４４と孔４４との間に、対向方向Ｘ２に沿って延びる柱状の第１リブ４５及び第２リブ４６を有する。第１リブ４５は、対向方向Ｘ２から見ると、被衝撃面４３と垂直をなす方向に沿って延びている。また、本実施形態では、第１リブ４５は、対向方向Ｘ２から見ると、保護凹部３６の底部３６ａと垂直をなす方向に沿って延びている。第２リブ４６は、対向方向Ｘ２から見ると、第１リブ４５から分岐するように延び第１リブ４５に対して傾斜した方向に延びている。正六角形状をなす孔４４の各々は、２つの第１リブ４５及び４つの第２リブ４６によって形成されている。５行の孔４４のうち、被衝撃壁４２側の端の１行の孔４４を形成する第１リブ４５は、被衝撃壁４２に一体に接続されている。そして、多数の第１リブ４５及び第２リブ４６によって、衝突物の衝突が想定される被衝撃壁４２が支持されている。
【００３７】
本実施形態では、第１リブ４５のリブ厚さＴ１及び第２リブ４６のリブ厚さＴ２は、同じ値に設定されている。また、隣り合う孔４４と孔４４との間の間隔をピッチＰとすると、ピッチＰは、リブ厚さＴ１，Ｔ２より大きい値に設定される。なお、リブ厚さＴ１，Ｔ２及びピッチＰを変更すると、衝突物からの衝撃を受ける被衝撃壁４２を支える断面積が変更される。被衝撃壁４２を支える当該断面積は、被衝撃面４３と平行な断面で切った保護部４１の断面積である。
【００３８】
リブ厚さＴ１，Ｔ２は、１．５ｍｍ以上、３．０ｍｍ以下であることが好ましい。より好ましくは、リブ厚さＴ１，Ｔ２は、１．５ｍｍ以上、２．０ｍｍ以下である。更に、ピッチＰは、リブ厚さＴ１，Ｔ２より大きい値であって、５ｍｍ以上の値であることが好ましい。より好ましくは、ピッチＰは、７．０ｍｍより大きく、９ｍｍより小さい値である。
【００３９】
本実施形態の保護部４１と同様の構造の保護部を有するプロテクタにおいて、リブ厚さＴ１，Ｔ２及びピッチＰを変化させて想定される大きさの衝撃が外部から加わった際のシミュレーションを行った。その結果、リブ厚さＴ１，Ｔ２及びピッチＰが以下の組み合わせの場合がより好ましいことがわかった。例えば、リブ厚さＴ１，Ｔ２が１．５ｍｍである場合において、ピッチＰが７．２５ｍｍであることが好ましい。また、リブ厚さＴ１，Ｔ２が２．０ｍｍである場合において、ピッチＰが７．２５ｍｍであることが好ましい。また、リブ厚さＴ１，Ｔ２が２．５ｍｍである場合において、ピッチＰが８．０ｍｍであることが好ましい。また、リブ厚さＴ１，Ｔ２が３．０ｍｍである場合において、ピッチＰが８．７５ｍｍであることが好ましい。
【００４０】
［作用］
本実施形態の作用について説明する。
被衝撃面４３に衝突物が衝突すると、衝突物から同被衝撃面４３に衝撃が加えられる。当該衝撃は、被衝撃壁４２から同被衝撃壁４２に一体に設けられた複数の第１リブ４５に分散される。更に、当該複数の第１リブ４５に分散された衝撃は、保護部４１において第１リブ４５及び第２リブ４６を伝って分散されていくことにより緩和される。このように、保護部４１は、外部から被衝撃面４３に加えられた衝突時のエネルギーを分散することにより吸収する。
【００４１】
本実施形態の効果について説明する。
（１）プロテクタ２２は、樹脂よりなり電線２１の外側を覆う外装部３１と、外部からの衝撃を緩和する保護部４１とを備えている。保護部４１は、樹脂よりなり外装部３１に一体成形されている。
【００４２】
上記構成によれば、衝突物が保護部４１に衝突することにより外部から保護部４１に加えられた衝撃を当該保護部４１が緩和することにより、電線２１への衝撃が緩和される。そして、外装部３１と保護部４１とが一体成形されているため、外装部と保護部とが別体で形成されたプロテクタに比べて、プロテクタ２２の部品点数を低減できる。その結果、ワイヤハーネス２０の組立て作業性が向上する。また、電線に同電線を衝撃から保護するための保護材を巻いて同電線を保護材と共に外装部に収容する場合に比べて、製造コストを低減できる。
【００４３】
（２）保護部４１は、互いに平行に延びるように設けられた多数の孔４４を有する。そのため、互いに平行に延びるように設けられた多数の孔４４を有する保護部４１によって電線２１への衝撃を緩和できる。従って、簡単な構成の保護部４１によって電線２１への衝撃を緩和できる。
【００４４】
（３）保護部４１は、保護部４１に加わる衝撃を分散して吸収する。そのため、保護部４１において外部からの衝撃を分散して吸収することにより、電線２１への衝撃を緩和できる。そして、保護部４１を外部からの衝撃を分散して吸収する構成とすることにより、保護部を大型化したり保護部に高価な樹脂材料を使用したりしなくとも、電線２１への衝撃を緩和できる。
【００４５】
（４）外装部３１は、互いに対向する一対の側壁３２，３３と、一対の側壁３２，３３の一端部同士を連結する底壁３４とを有し、樋状に延びている。保護部４１は、底壁３４の外側面に一体に設けられている。孔４４は、一対の側壁３２，３３の対向方向Ｘ２に沿って延びている。
【００４６】
上記構成によれば、各孔が外装部３１の延びる方向に沿って延びる場合に比べて各孔４４の長さが長くなることを抑制できるため、成形型によるプロテクタ２２の製造が容易になる。
【００４７】
（５）保護部４１は、孔４４が六角形をなすことによりハニカム構造とされている。そのため、保護部４１においてより効果的に衝撃を緩和できる。
（６）底壁３４における保護部４１が一体に設けられた部分は、外装部３１の延びる方向と垂直な断面において保護部４１側に膨らむ円弧状に湾曲している。本実施形態では、保護凹部３６の底部３６ａが、外装部３１の延びる方向と垂直な断面において外装部３１の外側に膨らむ円弧状をなしている。そのため、底壁３４における保護部４１が一体に設けられた部分が、外装部の延びる方向と垂直な断面において直線状をなす場合に比べて、プロテクタ２２は、保護部４１に加わる外部からのより大きな衝撃に耐えることができる。
【００４８】
（７）保護部４１は、外装部３１の外側面の一部に一体に設けられている。保護部４１における外装部３１と反対側を向き且つプロテクタ２２の外部に露出した側面が平面状をなしている。そのため、保護部４１における外装部３１と反対側の側面に衝突物が衝突した場合に、当該側面と垂直な方向の力が衝突物から保護部４１に加わるようにできる。
【００４９】
本実施形態では、保護部４１における外装部３１と反対側を向き且つプロテクタ２２の外部に露出した側面である被衝撃面４３は、対向方向Ｘ２から見て、外装部３１の延びる方向と平行且つ底部３６ａと平行な平面状をなしている。更に、第１リブ４５は、対向方向Ｘ２から見て、被衝撃面４３と垂直な方向に沿って延びている。従って、被衝撃面４３に衝突物が衝突した場合、対向方向Ｘ２から見て第１リブ４５に沿った方向の力が衝突物から保護部４１に加えられる。従って、保護部４１において衝撃をより分散しやすくなるため、電線２１への衝撃をより緩和しやすくなる。
【００５０】
（８）ワイヤハーネス２０は、車両走行の動力源を駆動するためのバッテリ１３に接続される電線２１と、当該電線２１の外側を覆う外装部３１を有するプロテクタ２２とを備えている。この構成によれば、電線２１は、車両走行の動力源を駆動するためのバッテリ１３に接続されるため、当該電線２１には、高い電圧がかかる可能性がある。ワイヤハーネス２０においては、このような電線２１への衝撃をプロテクタ２２によって緩和できる。
【００５１】
（９）第１リブ４５のリブ厚さＴ１及び第２リブ４６のリブ厚さＴ２が、１．５ｍｍ以上、２．０ｍｍ以下の値に設定されると、成形型を用いて容易にプロテクタ２２を形成できる。よって、プロテクタ２２を量産しやすくなる。
【００５２】
（１０）本実施形態のプロテクタ２２は、電線２１の外側を覆う外装部３１に、外部からの衝撃を緩和する保護部４１が一体成形された構成である。そのため、プロテクタ２２を形成する樹脂材料によっては、本実施形態の構成の方が、外部からの衝撃から電線を保護するための保護部材が電線を覆う外装部材と別体で設けられる従来の構成に比べて、低コストで済む場合がある。
【００５３】
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、対向方向Ｘ２から見て、外装部３１の延びる方向に沿って並ぶ複数の孔４４によって形成される行は、保護部４１において被衝撃面４３と保護凹部３６の底部３６ａとの間に５行形成されている。しかしながら、対向方向Ｘ２から見て、外装部３１の延びる方向に沿って並ぶ複数の孔４４によって形成される行は、５行に限らず、４行以下もしくは６行以上であってもよい。なお、対向方向Ｘ２から見て、外装部３１の延びる方向に沿って並ぶ複数の孔４４によって形成される行は、被衝撃面４３と保護凹部３６の底部３６ａとの間に複数行形成されることが好ましい。このようにすると、対向方向Ｘ２から見て、外装部３１の延びる方向に沿って並ぶ複数の孔４４によって形成される行が被衝撃面４３と保護凹部３６の底部３６ａとの間に１行のみ形成される場合に比べて、外部から保護部４１に加えられた衝撃を保護部４１においてより吸収しやすくなる。従って、電線２１への衝撃をより緩和できる。
【００５４】
・上記実施形態では、保護部４１における外装部３１と反対側を向き且つ外部に露出した側面、即ち被衝撃面４３は平面状をなしている。しかしながら、被衝撃面４３は、必ずしも平面状でなくてもよい。例えば、被衝撃面４３は、湾曲した形状や、段差を有する形状であってもよい。
【００５５】
・上記実施形態では、保護凹部３６の底部３６ａは、外装部３１の延びる方向と垂直な断面において外装部３１の外側に膨らむ円弧状をなしている。しかしながら、底壁３４における保護部４１が一体に設けられた部分の形状は、これに限らず、平板状等であってもよい。
【００５６】
・上記実施形態では、外装部３１は、外装部３１の延びる方向と垂直な断面形状がコ字状をなしている。しかしながら、外装部３１は、一対の側壁と、一対の側壁の端部同士を連結する側壁とを有する形状であれば、必ずしも外装部３１の延びる方向と垂直な断面形状がコ字状をなす形状でなくてもよい。例えば、外装部３１は、外装部３１の延びる方向と垂直な断面形状がＵ字状、円弧状、環状等をなすものであってもよい。また、外装部３１は、電線２１の外側を覆う形状であれば、必ずしも一対の側壁と一対の側壁の一端部同士を連結する底壁とを備えた形状でなくてもよい。例えば、外装部３１は、外装部３１の延びる方向と垂直な断面形状がＬ字状をなすものであってもよい。
【００５７】
・第１リブ４５のリブ厚さＴ１と第２リブ４６のリブ厚さＴ２とを異ならせてもよい。また、リブ厚さＴ１，Ｔ２及びピッチＰは、上記実施形態に例示した値に限らず、ワイヤハーネス２０の仕様に応じて適宜変更してもよい。
【００５８】
・孔４４は、対向方向Ｘ２から見た形状が、正六角形でない六角形をなすものであってもよい。
・上記実施形態では、保護部４１はハニカム構造とされている。しかしながら、保護部４１は、必ずしもハニカム構造でなくてもよい。例えば、対向方向Ｘ２から見た孔４４の形状を、円形状、半円形状、楕円形状、正六角形以外の多角形状等としてもよい。また例えば、多数の孔４４を不規則に配置してもよい。
【００５９】
・上記実施形態では、孔４４は、保護部４１において対向方向Ｘ２に沿って延びている。しかしながら、保護部４１において孔４４の延びる方向はこれに限らない。例えば、孔４４は、対向方向Ｘ２と垂直且つ外装部３１の延びる方向と垂直な方向に沿って延びるものであってもよい。また例えば、孔４４は、外装部３１の延びる方向に沿って延びるものであってもよい。
【００６０】
・上記実施形態では、保護部４１は、保護部４１に加わる衝撃を分散して吸収するものである。しかしながら、保護部４１は、外部からの衝撃を積極的に分散するのではなく、剛性が高められることにより外部からの衝撃に耐えて電線２１への衝撃を緩和するものであってもよい。
【００６１】
・上記実施形態では、プロテクタ２２の材料としてポリアミドを例に挙げた。しかしながら、プロテクタ２２の材料は、ポリアミドに限らず、樹脂であればよい。
・上記実施形態では、外装部３１に覆われる電線２１は、５本である。しかしながら、外装部３１に覆われる電線２１は、１本以上であればよい。
【００６２】
・上記実施形態では、ワイヤハーネス２０は、車両１０の床下等を通るように配策されている。しかしながら、車両１０において、ワイヤハーネス２０が配策される場所は、これに限らず、ワイヤハーネス２０が接続される電気機器１１の配置位置等に応じて適宜変更してもよい。そして、ワイヤハーネス２０の配策態様に応じて、車両１０においてプロテクタ２２が配置される場所やプロテクタ２２の姿勢を適宜変更してよい。
【００６３】
・上記実施形態では、ワイヤハーネス２０によって接続される電気機器１１としてインバータ１２及びバッテリ１３を例に挙げた。しかしながら、ワイヤハーネス２０によって接続される電気機器１１はこれに限らず、車両１０に搭載される電気機器１１であればよい。なお、電気機器１１には、制御装置等も含まれる。このように、本開示のワイヤハーネスは、高圧ハーネスに限らず低圧ハーネスとして用いることもできる。
【符号の説明】
【００６４】
１０  車両
１１  電気機器
１２  インバータ
１３  バッテリ（電源）
２０  ワイヤハーネス
２１  電線
２２  プロテクタ
３１  外装部
３２  側壁
３３  側壁
３４  底壁
３５  電線収容部
３６  保護凹部
３６ａ  底部
３６ｂ  側壁部
４１  保護部
４２  被衝撃壁
４３  被衝撃面
４４  孔
４５  第１リブ
４６  第２リブ
５１  蓋部材
Ｔ１  リブ厚さ
Ｔ２  リブ厚さ
Ｐ  ピッチ
Ｘ１  外装部の延びる方向
Ｘ２  対向方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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