(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋脚の上部で支承部により支持された橋桁が前記支承部から外れたとき前記橋桁を支持するための段差防止装置であって、
収容部を内部に有し、前記収容部に充填材を投入するための開口を上部に有する本体と、
前記開口の内部に移動可能に下端が挿入されて前記開口を塞ぐ蓋部とを有し、
前記橋桁の重量がかかったとき、前記蓋部が沈んで前記充填材が圧縮され、衝撃を吸収するとともに前記橋桁を支承することを特徴とする段差防止装置。
【請求項２】
前記蓋部の外面と前記本体の前記開口との間に水密パッキンが設けられていることを、特徴とする請求項１記載の段差防止装置。
【請求項３】
前記本体の下部に水抜き穴を有することを、特徴とする請求項１または２記載の段差防止装置。
【請求項４】
前記本体はＦＲＰ、非鉄金属またはエンジニアリングプラスチックから成ることを、特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の段差防止装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の段差防止装置を複数有し、前記段差防止装置は複数をひとまとめにして各側面にバンドを巻かれて拘束され、複数の前記段差防止装置を拘束するよう包囲する枠材を有し、前記枠材は前記橋脚の上部に固定されることを、
特徴とする段差防止装置システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋脚の上部で支承部により支持された橋桁が支承部から外れたとき橋桁を支持するための段差防止装置および段差防止装置システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
橋桁は橋脚の上部で支承部により支持されているが、地震などによって橋桁が支承部から外れて落ち、橋桁上の道路に段差を生じた場合、車両の通行ができなくなるおそれがある。従来、これを防ぐため、橋脚上に段差防止材が固定された橋梁の支持構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２１８１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の段差防止材は、橋桁を支持する強度を持たせるため、鋼鉄製であることから、搬送と設置に重機を必要とし、設置するのにコストがかさむとともに作業時間がかかるという課題があった。
【０００５】
本発明は、このような課題に着目してなされたもので、設置コストの低減と作業時間の短縮を図ることが可能な段差防止装置および段差防止装置システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る段差防止装置は、橋脚の上部で支承部により支持された橋桁が前記支承部から外れたとき前記橋桁を支持するための段差防止装置であって、収容部を内部に有し、前記収容部に充填材を投入するための開口を上部に有する本体と、前記開口の内部に移動可能に下端が挿入されて前記開口を塞ぐ蓋部とを有し、前記橋桁の重量がかかったとき、前記蓋部が沈んで前記充填材が圧縮され、衝撃を吸収するとともに前記橋桁を支承することを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る段差防止装置は、橋脚の上部に設置され、収容部に開口から充填材を投入して使用される。収容部を充填材で満たした後、蓋部で開口を塞ぐ。収容部の充填材により圧縮強度が高められるので、橋桁が支承部から外れて落ちたとき、橋桁を支持する強度をもたせることができる。蓋部は開口の内部に移動可能なため、橋桁の重量がかかったとき、蓋部が沈んで充填材が圧縮され、衝撃を吸収するとともに橋桁をしっかりと支承することができる。
本発明に係る段差防止装置は、収容部に充填材を投入しない状態では、収容部が空洞で軽量のため、搬送および設置が容易で、設置コストの低減と作業時間の短縮を図ることができる。
なお、充填材としては、例えば、砂等の粉体または粒体、水・油等の液体、ウレタンフォーム等の発泡体などが挙げられる。充填材は、温度や圧力による状態変化または化学反応で液体化できる固体であってもよい。
【０００８】
本発明に係る段差防止装置は、前記蓋部の外面と前記本体の前記開口との間に水密パッキンが設けられていることが好ましい。
この場合、蓋部の外面と本体の開口との隙間から本体の内部への雨水等の浸入および本体の内部からの充填材の噴出しを水密パッキンにより防止することができる。
また、本発明に係る段差防止装置は、前記本体の下部に水抜き穴を有することが好ましい。
この場合、本体の内部に雨水などが浸入した場合、浸入した水を水抜き穴から排出することができる。
【０００９】
本発明に係る段差防止装置において、前記本体はＦＲＰ、アルミニウム等の軽量非鉄金属または高強度のエンジニアリングプラスチックから成ることが好ましい。この場合、本体の強度を高めるとともに軽量化を図ることができる。
前記蓋部はＦＲＰ、非鉄金属またはエンジニアリングプラスチックのほか、ゴムなどの弾性板から成っていてもよい。弾性板からなる場合、橋桁が落下する衝撃を蓋部で吸収することができる。また、蓋部は、蓋本体の上面に弾性板から成る緩衝板を有していてもよい。
【００１０】
本発明に係る段差防止装置システムは、前述の段差防止装置を複数有し、前記段差防止装置は複数をひとまとめにして各側面にバンドを巻かれて拘束され、複数の前記段差防止装置を拘束するよう包囲する枠材を有し、前記枠材は前記橋脚の上部に固定されることを、特徴とする。
本発明に係る段差防止装置システムでは、複数の段差防止装置がひとまとめにされて各側面にバンドを巻かれて拘束され、枠材で包囲されているので、橋桁が落下する衝撃などで個々の段差防止装置が跳ねて橋桁の下から外れるのを防ぐことができる。
【００１１】
本発明に係る段差防止装置は、前記正面または前記背面に前記収容部と連通する充填材取出口と、前記充填材取出口を塞ぐ閉じ板とを有していてもよい。
この場合、撤去するとき、閉じ板を開いて充填材取出口から収容部の充填材を取り出し、撤去および搬送を容易にすることができる。
本発明に係る段差防止装置において、前記本体はＦＲＰ、アルミニウム等の軽量非鉄金属または高強度のエンジニアリングプラスチックから成ることが好ましい。この場合、本体の強度を高めるとともに軽量化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、設置コストの低減と作業時間の短縮を図ることが可能な段差防止装置および段差防止装置システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態の段差防止装置を示す（Ａ）正面図、（Ｂ）正面図のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】本発明の実施の形態の段差防止装置システムを示す正面図である。
【図３】図２の段差防止装置システムを橋脚に設置した状態を示す平面図である。
【図４】図２の段差防止装置システムを橋脚に設置した状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に基づき、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の実施の形態の段差防止装置１を示し、図２は本発明の実施の形態の段差防止装置システム２を示し、図３および図４は段差防止装置システム２を橋脚３に設置した状態を示している。
段差防止装置１は、橋脚３の上部で支承部により支持された橋桁４が支承部から外れたとき橋桁４を支持するために使用される。
段差防止装置１は、本体１０と蓋部２０とを有している。
【００１５】
図１に示すように、本体１０は、円筒状であって、空洞の収容部を内部に有し、収容部に充填材を投入するための開口１１を上部に有している。本体１０は、上部外周および下部外周にスペーサ１２を有している。スペーサ１２は、ゴムなどの弾性材から成る。本体１０は、下部に水抜き穴を有している。なお、本体１０は、円筒状のほか、直方体状、箱状、多角柱状、多面体状、その他いかなる形状であってもよい。充填材としては、砂等の粉体または粒体、水・油等の液体、ウレタンフォーム等の発泡体などを用いることができる。本体１０は、ＦＲＰ、アルミニウム等の軽量非鉄金属または高強度のエンジニアリングプラスチックから成る。
【００１６】
蓋部２０は、蓋本体２１と緩衝板２２とを有している。蓋本体２１は、本体１０の内径とほぼ同じ外径の円柱状であって、上部外周全体に突出する円形状のフランジ２３を有している。蓋本体２１は、本体１０の開口１１の内部に移動可能に下端が挿入されて開口１１を塞いでいる。緩衝板２２は、ゴム板から成り、蓋本体２１の上面に貼り付けられている。本体１０の開口１１の内面には、ゴムスポンジから成る水密パッキン１３が設けられている。水密パッキン１３は、開口１１と蓋本体２１の外周との間で蓋本体２１に密着し、蓋本体２１の外周と本体１０の開口１１との隙間から本体１０の内部への雨水等の浸入および本体１０の内部からの充填材の噴出しを防止する。
【００１７】
段差防止装置システム２は、段差防止装置１を複数有している。段差防止装置１は、複数をひとまとめにして、蓋本体２１ならびに本体１０の上部および下部の各側面に帯状のバンド３１を巻かれて拘束されている。バンド３１は、例えばステンレスから成る。段差防止装置システム２は、複数の枠材３２を有している。枠材３２は、断面Ｌ字形の鋼材から成り、垂直に立ち上がった面を段差防止装置１に当てて、複数の段差防止装置１を拘束するよう包囲している。各枠材３２は橋脚３の上部にボルトで固定されている。
【００１８】
段差防止装置システム２は、橋桁４の下方で橋脚３の上部に設置され、各段差防止装置１の収容部に開口１１から充填材を投入して使用される。収容部を充填材で満たした後、蓋部２０で開口１１を塞ぐ。収容部の充填材により圧縮強度が高められるので、橋桁４が支承部から外れて落ちたとき、橋桁４を支持する強度をもたせることができる。蓋部２０は開口１１の内部に移動可能なため、橋桁４の重量がかかったとき、蓋部２０が沈んで充填材が圧縮され、衝撃を吸収するとともに橋桁４をしっかりと支承することができる。また、橋桁４が落下する衝撃を緩衝板２２でも吸収することができる。
段差防止装置１は本体１０に水抜き穴を有しているので、本体１０の内部に雨水などが浸入した場合、浸入した水を水抜き穴から排出することができる。
【００１９】
段差防止装置１は、収容部に充填材を投入しない状態では、収容部が空洞で軽量のため、搬送および設置が容易で、設置コストの低減と作業時間の短縮を図ることができる。また、本体１０はＦＲＰ、アルミニウム等の軽量非鉄金属または高強度のエンジニアリングプラスチックから成るため、強度が高く、軽量化が図られている。
【００２０】
段差防止装置システム２では、複数の段差防止装置１がひとまとめにされて各側面にバンド３１を巻かれて拘束され、枠材３２で包囲されているので、橋桁４が落下する衝撃などで個々の段差防止装置１が跳ねて橋桁４の下から外れるのを防ぐことができる。各段差防止装置１は、スペーサ１２を挟んで隣り合っているため、橋桁４が落下する衝撃で互いに衝突しても、その衝撃をスペーサ１２により吸収することができる。
【符号の説明】
【００２１】
１  段差防止装置
２  段差防止装置システム
３  橋脚
４  橋桁
１０  本体
１１  開口
１２  スペーサ
１３  水密パッキン
２０  蓋部
２１  蓋本体
２２  緩衝板
２３  フランジ
３１  バンド
３２  枠材
【要約】
【課題】設置コストの低減と作業時間の短縮を図ることができる段差防止装置および段差防止装置システムを提供する。
【解決手段】段差防止装置１は本体１０と蓋部２０とを有する。本体１０は収容部を内部に有し、収容部に充填材を投入するための開口１１を上部に有する。蓋部２０は開口１１の内部に移動可能に下端が挿入されて開口１１を塞ぐ。蓋部２０の外面と本体１０の開口１１との間に水密パッキンが設けられている。段差防止装置１は橋脚の上部で支承部により支持された橋桁が支承部から外れたとき橋桁を支持する。段差防止装置システムは段差防止装置１を複数有する。段差防止装置１は複数をひとまとめにして各側面にバンドを巻かれて拘束される。複数の段差防止装置１を拘束するよう包囲する枠材を有する。枠材は橋脚の上部に固定される。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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