(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に往復動するハンマーが内蔵された衝撃工具に対してチゼルを下向きに取り付けるためのチゼルホルダーに設けられたチゼル付勢機構であって、
前記チゼルが前記衝撃工具に取り付けられた状態で、前記チゼルに前記ハンマーが繰り返し衝突可能となっており、前記ハンマーが前記チゼルに繰り返し衝突することで前記チゼルは、所定の待機位置と前記待機位置から下側に移動した位置とに位置変換する構成であり、
前記チゼルホルダーは、
前記チゼルを下から支持するスプリングと、前記スプリングを下から支持するスプリング支持面部とを備え、
前記ハンマーが、前記待機位置に位置したチゼルに衝突したときに、前記チゼルが下向きに移動すると共に前記スプリングが弾縮状態となり、前記ハンマーがチゼルから退避したときに、前記チゼルが、前記スプリングの付勢力に基づき前記待機位置へ当該チゼルの自重に抗して復帰してなり、
前記チゼルホルダーに上下方向に設けられた第一貫通孔に下から挿通された第一軸部材を備え、前記第一軸部材の上端部には、前記スプリング支持面部としてのコイルスプリング支持面部が形成されており、さらに、前記第一軸部材には、左右方向に貫通状に形成された第二貫通孔が設けられており、
また、前記第二貫通孔と、前記チゼルホルダーに左右方向に設けられて前記第一貫通孔に連通する第三貫通孔とに挿通されて前記第一軸部材を前記第一貫通孔における所定の固定位置に保持する第二軸部材を備え、
前記第一貫通孔には、前記スプリングとしてのコイルスプリングが前記上下方向を軸方向として挿通されて、前記コイルスプリングが前記第一軸部材のコイルスプリング支持面部に支持されている
ことを特徴とするチゼル付勢機構。
【請求項２】
請求項１に記載のチゼル付勢機構を備えたチゼルホルダーであって、
前記チゼルの上端部を囲繞する本体部を備え、
前記本体部は、複数の分割体によって構成されており、前記チゼルが前記衝撃工具に取り付けられた状態で、当該チゼルを左右方向から挟持してなる
ことを特徴とするチゼルホルダー。
【請求項３】
請求項１に記載のチゼル付勢機構を備えた衝撃工具の衝撃力調整方法であって、
前記スプリングを交換して当該スプリングのばね定数を変更することにより、前記スプリングの付勢力を変化させて前記衝撃工具の衝撃力を変更するようにした
ことを特徴とする衝撃工具の衝撃力調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃工具に取り付けられたチゼルの付勢機構、前記チゼルを取り付けるためのチゼルホルダー、及び衝撃工具の衝撃力調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、衝撃工具の先端に取り付けられるチゼルは、所定範囲で上下動可能とされ、かつ作業時に衝撃工具から抜け落ちないように、チゼルホルダーによって保持されている。このようなチゼルホルダーは、例えば特許文献１や特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１７４６１０号公報
【特許文献２】特開２００６−１５９３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、重量が重たいチゼルを使用した場合には、チゼルホルダーによって上下動可能かつ抜け落ちないように保持されているものの、チゼルの自重によって下側へ下がってしまい、ハンマーが空打ちしてしまう場合があるという問題があった。
【０００５】
本発明は、かかる現状に鑑みてなされたものであり、ハンマーが空打ちしてしまう問題を解決しうるチゼル付勢機構を提供することを目的とする。
【０００６】
また本発明は、チゼルの種別によらず適正にチゼルを保持できるチゼルホルダーを提供することを目的とする。
【０００７】
さらに本発明は、ワークに与える衝撃力を調整することのできる、衝撃工具の衝撃力調整方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上下方向に往復動するハンマーが内蔵された衝撃工具に対してチゼルを下向きに取り付けるためのチゼルホルダーに設けられたチゼル付勢機構であって、前記チゼルが前記衝撃工具に取り付けられた状態で、前記チゼルに前記ハンマーが繰り返し衝突可能となっており、前記ハンマーが前記チゼルに繰り返し衝突することで前記チゼルは、所定の待機位置と前記待機位置から下側に移動した位置とに位置変換する構成であり、前記チゼルホルダーは、前記チゼルを下から支持するスプリングと、前記スプリングを下から支持するスプリング支持面部とを備え、前記ハンマーが、前記待機位置に位置したチゼルに衝突したときに、前記チゼルが下向きに移動すると共に前記スプリングが弾縮状態となり、前記ハンマーがチゼルから退避したときに、前記チゼルが、前記スプリングの付勢力に基づき前記待機位置へ当該チゼルの自重に抗して復帰することを特徴とするチゼル付勢機構である。
【０００９】
かかる構成にあっては、下向きに取り付けられた前記チゼルが前記スプリングによって所定の待機位置に位置するよう付勢されているため、前記ハンマーの空打ちが発生せず、当該ハンマーの衝撃力を適切に前記チゼルに伝達することができる。
【００１０】
なお、上記本発明にあっては、前記チゼルホルダーに上下方向に設けられた第一貫通孔に下から挿通された第一軸部材を備え、前記第一軸部材の上端部には、前記スプリング支持面部としてのコイルスプリング支持面部が形成されており、さらに、前記第一軸部材には、左右方向に貫通状に形成された第二貫通孔が設けられており、また、前記第二貫通孔と、前記チゼルホルダーに左右方向に設けられて前記第一貫通孔に連通する第三貫通孔とに挿通されて前記第一軸部材を前記第一貫通孔における所定の固定位置に保持する第二軸部材を備え、前記第一貫通孔には、前記スプリングとしてのコイルスプリングが前記上下方向を軸方向として挿通されて、前記コイルスプリングが前記第一軸部材のコイルスプリング支持面部に支持されている第１の構成が提案される。
【００１１】
また、前記スプリングは、前記チゼルの外周面に沿って並列された複数の部分スプリングで構成されてなり、前記部分スプリングは、少なくとも一本の素線が部分的に略Ｕ字状となるよう繰り返し軸方向に折曲されて全体として分割円筒状とされた平面視パルス波状のスプリングである第２の構成が提案される。
【００１２】
上述のような第１の構成又は第２の構成とすることにより、チゼルを前記待機位置に好適に付勢しつつ位置させることができる。
【００１３】
ところで、例えばはつり用のいわゆるスケーリングチゼルのように、チゼルの先端が主軸に対して幅広なチゼルであると、チゼルホルダーに形成された挿入孔にチゼルの先端を通過させることができず、汎用のチゼルホルダーが使用できなかったり、チゼルホルダーが大型化してしまったりする問題がある。
【００１４】
そこで、前記チゼルの上端部を囲繞する本体部を備え、前記本体部は、複数の分割体によって構成されており、前記チゼルが前記衝撃工具に取り付けられた状態で、当該チゼルを左右方向から挟持してなることを特徴とするチゼルホルダーが提案される。
【００１５】
かかる構成にあっては、チゼルホルダーが複数の分割体によって構成されているため、例えば幅広のチゼル先端をチゼルホルダーに差し込む必要がなくなり、チゼルを適正に保持することができる。
【００１６】
さらに本発明は、前記スプリングを交換して当該スプリングのばね定数を変更することにより、前記スプリングの付勢力を変化させて前記衝撃工具の衝撃力を変更するようにしたことを特徴とする衝撃工具の衝撃力調整方法である。
【００１７】
かかる構成とすることにより、衝撃工具の衝撃力を所望の大きさに調整することができる。具体的には、付勢力を大きくすると衝撃力が小さくなり、付勢力を小さくすると衝撃力が大きくなる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のチゼル付勢機構は、ハンマーの空打ちが発生しない優れた効果がある。
【００１９】
また本発明のチゼルホルダーは、先端部が径大なチゼルを適正に保持することができる優れた効果がある。
【００２０】
さらに本発明の衝撃工具の衝撃力調整方法は、衝撃力を適宜調整することができる優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施例１にかかる衝撃工具にチゼルが保持された状態を示す正面図である。
【図２】実施例１にかかるチゼルホルダーの第一分割体を示し、（ａ）は内側を示す正面図であり、（ｂ）は外側を示す背面図である。
【図３】実施例１にかかるチゼルホルダーの第一分割体を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、（ｃ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】実施例１にかかる第一軸部材を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は図４（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】実施例１においてハンマーがチゼルに衝突していない状態を示し、チゼルの軸線と第一軸部材の軸線とを含む切断面における縦断面図である。
【図６】実施例１においてハンマーがチゼルに衝突していない状態を示し、図５の切断面と直交し、かつ第一軸部材の軸線を含む切断面における縦断面図である。
【図７】実施例１においてハンマーがチゼルに衝突している状態を示し、チゼルの軸線と第一軸部材の軸線とを含む切断面における縦断面図である。
【図８】実施例２にかかる部分スプリングを示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は平面図であり、（ｃ）は背面図であり、（ｄ）は右側面図である。
【図９】チゼルに部分スプリングを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１０】実施例２においてハンマーがチゼルに衝突していない状態を示す縦断面図である。
【図１１】実施例２においてハンマーがチゼルに衝突している状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の実施形態を、以下の実施例に従って説明する。
【００２３】
〔実施例１〕
図１に示すように、チゼルホルダー１は、エアー駆動式又は電動式の衝撃工具２の先端部（下端部）に取り付けられてチゼル３を衝撃工具２に下向きで保持する機能を有している。
【００２４】
なお、チゼル３は、先端部（下端部）が主軸部より幅広であり、いわゆるスケーリングチゼルが採用されている。
【００２５】
さらに詳述すると、チゼルホルダー１は、図１に示すように、円筒を軸線に沿って縦に２分割したような第一分割体１１及び第二分割体１２とを組み合わせてなり、第一分割体１１及び第二分割体１２によって本体部１０が構成されている。なお、第一分割体１１及び第二分割体１２は互いに同形状であるため、図２，図３では第一分割体１１のみを示し、第二分割体１２についての詳細は省略している。
【００２６】
図２，図３に示すように、第一分割体１１（第二分割体１２）の外周面には、固定手段としてのＣリング２１，２２，２３（図１参照）が嵌着されるリング溝部２５，２６，２７が周方向に沿って形成されている。
【００２７】
これに対し、第一分割体１１（第二分割体１２）の内周面における上端部には、衝撃工具２の先端部を係止する衝撃工具係止溝部１４が周方向に形成されている。一方、当該内周面における下端部には、上端部に比べて内径が細くなった縮径部１６が形成されており、後述するようにチゼル３の径大部４が抜脱しないように嵌合する形状となっている。
【００２８】
さらに図３に示すように、第一分割体１１（第二分割体１２）の縮径部１６であって軸線からずれた位置には、第一貫通孔３１が上下方向に沿って貫通状に設けられている。また、第一分割体１１（第二分割体１２）の壁部には、第三貫通孔３３が左右方向（チゼルホルダー１の放射方向）に沿って設けられており、この第三貫通孔３３が第一貫通孔３１と連通している。
【００２９】
また、第一貫通孔３１には、図４に示すようなピン状の第一軸部材４０が挿通される。ここで、第一軸部材４０の上端部は、後述するコイルスプリング６０の下端部を支持するスプリング支持面部としてのコイルスプリング支持面部４１となる。
【００３０】
さらに、第一軸部材４０には、左右方向に貫通状に設けられた第二貫通孔４２が設けられている。
【００３１】
次に、チゼルホルダー１によるチゼル３の保持構造について説明する。
図１，図５，図６等に示すように、チゼル３の略中腹に形成された鍔状の径大部４がチゼルホルダー１の内部に位置するように、第一分割体１１及び第二分割体１２によって左右方向から挟持されると共に、チゼルホルダー１の衝撃工具係止溝部１４に衝撃工具２の先端凸部５が係合して、衝撃工具２にチゼルホルダー１が固定される。また、チゼルホルダー１のリング溝部２５，２６，２７にＣリング２１，２２，２３が嵌着されて、第一分割体１１及び第二分割体１２が離開しないように固定される。
【００３２】
また、第一分割体１１の第一貫通孔３１には、第一軸部材４０が挿通されると共に、第一軸部材４０の第二貫通孔４２と第一分割体１１の第三貫通孔３３とに、棒状の第二軸部材５０が挿通される。これにより、第一軸部材４０が第一貫通孔３１における所定の固定位置に保持されることとなる。
【００３３】
さらに、第一貫通孔３１には、上下方向を軸方向とするコイルスプリング（スプリング）６０が挿通されている。このコイルスプリング６０の下端部は、上述した第一軸部材４０のコイルスプリング支持面部４１に支持されており、コイルスプリング６０の上端部はチゼル３の径大部４に下から圧接してチゼル３を下から支持している。
【００３４】
なお、図示を省略するが、第一分割体１１と第二分割体１２とを突き合わせた際に互いに当接する当接面には、図示しない嵌合凹溝や嵌合凸部が各々形成されており、チゼル３を保持した状態で第一分割体１１及び第二分割体１２が衝撃工具２に取り付けられた状態では、当該嵌合凹溝や嵌合凸部が互いに嵌着してがたつきなく両分割体１１，１２が固定される。
【００３５】
ここで、チゼルホルダー１の第一貫通孔３１及び第三貫通孔３３、第一軸部材４０、第二軸部材５０、及びコイルスプリング６０によって、本発明におけるチゼル付勢機構が構成されている。
【００３６】
上述のようにチゼル３がチゼルホルダー１によって衝撃工具２に取り付けられた状態で、衝撃工具２内に配されて繰り返し上下動するハンマーがチゼル３の後端部（上端部）に繰り返し衝突可能となっている。ここで、図５に示すように、ハンマー６がチゼル３に衝突していないときは、チゼル３はコイルスプリング６０に下から支持されることで上方向（図５における矢印）へ押し上げられて所定の待機位置に位置している。そして、この待機状態で、ハンマー６がチゼル３の上端に衝突すると、図７に示すように、チゼル３が下向きに移動してコイルスプリング６０が弾縮状態となる。一方、ハンマー６がチゼル３に対して相対的に退避したときは、図５，図６に示すように、チゼル３がコイルスプリング６０の付勢力に基づき前記待機位置にチゼル３の自重に抗して復帰する。
【００３７】
これまでに述べた構成にあって、チゼルホルダー１は、チゼル３を左右から挟持する第一分割体１１及び第二分割体１２からなるため、先端部が大きく重いチゼル３を好適に保持することができる。また、チゼル３を適正に待機位置に復帰させることができるため、いわゆる空打ちがなくなり、衝撃力を無駄なくチゼル３に伝達することができる。
【００３８】
なお、上述のチゼル付勢機構にあっては、衝撃工具２の衝撃力を調整することができる。すなわち、コイルスプリング６０を異なるものに交換してばね定数を変更することによってワークに与える衝撃力を調整することができる。具体的には、ばね定数を大きくして上向きの付勢力を増大させると、チゼル３が待機位置へ強制的に復帰しやすくなり、ワークへの衝撃力が低減される。一方、ばね定数を小さくして上向きの付勢力を低減させると、ワークへの衝撃力が増大される。
【００３９】
また、第一軸部材４０のコイルスプリング支持面部４１の位置を適宜変更して、コイルスプリング６０の反力を変更することで、コイルスプリング６０そのものを変更せずともチゼル３に対する付勢力を変更させることができる。
【００４０】
次に、実施例２を説明する。なお、以下に説明する実施例２において、実施例１と同様の構成を有するものは同じ符号を付し、説明を省略する。
【００４１】
〔実施例２〕
実施例２においては、図８に示すような、部分スプリング（スプリング）８０を用いる。
部分スプリング８０は、一本の金属素線を部分的に略Ｕ字状となるよう軸方向に沿って繰り返し折り曲げ、全体として分割円筒状となる平面視パルス波状の形状をしている。
【００４２】
具体的には、部分スプリング８０は、略直線状の縦直線部８１，８２，８３，８４と、円弧状に湾曲した横湾曲部８５，８６，８７，８８，８９とが交互に連続して繋がった形状を有している。
【００４３】
そして、部分スプリング８０は一対で準備され、図９に示すように、チゼル９０の径大部９４より下側において、チゼル９０の外周面に沿って互いに向かい合うように並列状に配された状態で後述するチゼルホルダー７０に内挿される。このように、一対の部分スプリング８０，８０はチゼル９０の軸が差し込まれるような従来のものとは異なり、チゼル９０の外周面に対して放射方向（側方）から取り付けることができる。これによって、先端部及び基端部に径大な部位を備えたチゼル９０であっても、この先端部と基端部との間にスプリングを適切に取り付けることができる。
【００４４】
また、図１０に示すように、チゼルホルダー７０は、実施例１と同様に第一分割体７１及び第二分割体７２を具備している。そして、第一分割体７１及び第二分割体７２には、それぞれスプリング支持面部７５が形成されている。このため、チゼルホルダー７０内にチゼル９０及び部分スプリング８０が配された状態では、スプリング支持面部７５に部分スプリング８０が下から支持されており、チゼル９０が、部分スプリング８０の上端部によって下から支持されている。
【００４５】
ここで、図１０に示すように、ハンマー６がチゼル９０に衝突していないときは、チゼル９０は部分スプリング８０に下から支持されることで上方向へ押し上げられて所定の待機位置に位置している。この状態から、ハンマー６がチゼル９０に衝突すると、図１１に示すように、チゼル９０が下向きに移動して部分スプリング８０が弾縮状態となる。また、ハンマー６がチゼル９０から退避したときは、図１０に示すように、チゼル９０が部分スプリング８０の付勢力に基づき待機位置にチゼル９０の自重に抗して復帰する。これによってハンマー６の空打ちがなくなり、衝撃力を無駄なくチゼル３に伝達することができる。
【００４６】
本実施例においても、部分スプリング８０を異なるものに交換してばね定数を変更することによってワークに与える衝撃力を調整することができる。
【００４７】
なお、チゼルホルダー７０のスプリング支持面部７５、及び部分スプリング８０，８０によって、本発明にかかるチゼル付勢機構が構成される。
【００４８】
上記した実施例１，２において、各部の寸法形状は適宜自由に選択可能である。
また、例えば実施例１において、第二分割体１２にも第一分割体１１と同様にチゼルの付勢機構を設け、２個のコイルスプリング６０でチゼル３を下から支持するようにしてもよい。
また、チゼルホルダー１，７０の本体部を構成する分割体も２個に限定されず、例えば３個以上であっても構わない。
また、第三貫通孔３３はチゼルホルダー１の放射方向に沿って形成されていなくてもよい。例えば第一分割体１１及び第二分割体１２の分割面に対して平行に設けられていても構わない。なお、この場合には、チゼルホルダー１がチゼル３を保持した状態のままで第二軸部材５０を抜脱することができ、第一軸部材４０やコイルスプリング６０の交換が容易となる。
また、部分スプリング８０の形状はチゼル９０に対して外周面の放射方向から取り付けることができる構成のものであれば実施例２に示したものに限定されない。また、採用する部分スプリング８０の数は２個に限定されることはなく、３個以上であっても構わない。
【符号の説明】
【００４９】
１，７０          チゼルホルダー
２                衝撃工具
３，９０          チゼル
６                ハンマー
１０              本体部
１１              第一分割体
１２              第二分割体
３１              第一貫通孔
３３              第三貫通孔
４０              第一軸部材
４１              コイルスプリング支持面部（スプリング支持面部）
４２              第二貫通孔
５０              第二軸部材
６０              コイルスプリング（スプリング）
７１              スプリング支持面部
８０              部分スプリング（スプリング）
【図１】
0006871976.tif 000002
【図２】
0006871976.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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