(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
低床式トレーラーのトレーラー部分後部に、後輪のタイヤハウスを回転軸で軸着してあり、前記トレーラーに貨物を搭載する際にはタイヤハウスを前記回転軸部分で水平方向に９０°回転させ、トレーラー部分後部を開放した上、前記トレーラー部分後部に、一対の傾斜板を接続して、トレーラー部分後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくしたことを特徴とする低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構。
【請求項２】
前記後輪のタイヤハウスを水平方向に９０°回転させる機構が、油圧シリンダもしくはエアサスペンションに基づく作動機構であることを特徴とする請求項１に記載の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構。
【請求項３】
前記低床式トレーラーの後輪のタイヤハウスの底部には、補助タイヤが設置されており、前記後輪のタイヤハウス内の前記後輪を適宜手段で持上げた上、この補助タイヤを下降させて接地させることにより、前記後輪のタイヤハウスの９０°の回転を非常にスムーズに行わせることができるようにしたことを特徴とする請求項１、又は２のいずれかに記載の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は低床式の荷台を備えていて車高のある大型車などの重量物を低床式トレーラーの後部から無理なく積載して運搬する低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型車両・建設機械などの重量物をトレーラーにて運搬するには、以下のような種々の機構が採用されている。
１）スライド型：に示すように、荷台の後部にスライド式の伸長部材を取り付け、地面に向けて後傾するよう伸長させるもの。
２）リアゲート回転型：荷台後部のリアゲートを後ろ向きに回転させ、地面向けて後傾させるもの。
３）ダンプ型：トラックの運転席近傍あるいは後方に設置したジャッキで後輪を支点として運転席側を持上げて荷台を傾斜させ、荷台後方からの積み降ろしを容易にするもの。
このようなダンプ型としては、特開平７−１１７５５２号公報（特許文献１参照）、実開昭５５−１６１６２９号公報（特許文献２参照）、実開昭５８−１２４３３９号公報（特許文献３参照）、実開昭５９−５１６３８号公報（特許文献４参照）が挙げられる。
４）低床型：トレーラーの後輪のタイヤハウス前後の荷台を１段低く構成し、背の高い重量物を無理なく積載できるようにしたもの。
このような低床型としては、実開昭６２−９２９６０号公報（特許文献５参照）が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１１７５５２号公報
【特許文献２】実開昭５５−１６１６２９号公報
【特許文献３】実開昭５８−１２４３３９号公報
【特許文献４】実開昭５９−５１６３８号公報
【特許文献５】実開昭６２−９２９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記１）〜４）の先行技術においては、荷台の後部を傾斜させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラックにスムーズに積載し、かつ低床型として車高のある大型車・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようにするという二つの課題を両立させるようにしたものは存在しなかった。
【０００５】
したがって本発明は従来例のこのような不都合を解消し、大型車両・建設機械などの重量物をスムーズに積載し、かつ高さを抑えてコンパクトに積載できるようにした低床式トレーラーにおける、低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわちこの発明の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構は、低床式トレーラーのトレーラー部分後部に、後輪のタイヤハウスを回転軸で軸着してあり、前記トレーラーに貨物を搭載する際にはタイヤハウスを前記回転軸部分で水平方向に９０°回転させ、トレーラー部分後部を開放した上、トレーラー部分後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくしたことを特徴とするものである。
【０００７】
またこの発明の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構は、前記トレーラー部分後部を開放した上、トレーラー部分後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくする手段が、前記トレーラー部分後部に取り付けた傾斜板であることをも特徴とするものである。
【０００８】
さらにこの発明の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構は、前記後輪のタイヤハウスを水平方向に９０°回転させる機構が、油圧シリンダもしくはチェーン機構、ギア機構に基づく作動機構に基づく作動機構であることをも特徴とするものである。
【０００９】
この発明の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構は、前記低床式トレーラーの後輪のタイヤハウスの底部には、補助タイヤが設置されており、前記後輪のタイヤハウス内の前記後輪を適宜手段で持上げた上、この補助タイヤを下降させて接地させることにより、前記後輪のタイヤハウスの９０°の回転を非常にスムーズに行わせることができるようにしたことをも特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構において、大型車両・建設機械を含む重量物を積載する際には、タイヤハウスを前記回転軸部分で水平方向に９０°回転させ、トレーラー部分後部を開放した上、トレーラー部分後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくすることができるようにしたものである。
したがって請求項１の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構によれば、トレーラー部分後部を開放させて大型車両・建設機械を含む重量物をトラックにスムーズに積載し、かつ低床型として車高のある大型車・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようになった。
【００１１】
請求項２の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構においては、前記トレーラー部分後部を開放した上、トレーラー部分後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくし、前記トレーラー部分後部に傾斜板を接続するようにしたものであり、したがって大型車両・建設機械を含む重量物の積載時において、タイヤハウスの段差をなくして無理なく通過させることができるようになった。
【００１２】
請求項３の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構においては、前記後輪のタイヤハウスを水平方向に９０°回転させる機構が、油圧シリンダもしくはエアサスペンションに基づく作動機構であり、構造が単純で耐久性に富む作動機構を提供することができるようになった。
【００１３】
請求項４の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構においては、前記低床式トレーラーの後輪のタイヤハウスの底部には、補助タイヤが設置されており、前記後輪のタイヤハウス内の前記後輪を適宜手段で持上げた上、この補助タイヤを下降させて接地させることにより、前記後輪のタイヤハウスの９０°の回転を非常にスムーズに行わせることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構の１実施例を示す概略側面図である。
【図２】低床式トレーラーの後輪のタイヤハウスを開放した状態の概略斜視図である。
【図３】その概略要部透視斜視図である。
【図４】その反対側から見た概略斜視図である。
【図５】その傾斜板を取り付けた状態を示す概略斜視図である。
【図６】本発明の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構を示す概略平面図である。
【図７】その概略要部透視平面図である。
【図８】その本発明の低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構を作動させて後輪のタイヤハウスを９０°回転させた状態を示す概略平面図である。
【図９】次いで傾斜板を取り付けた状態を示す概略平面図である。
【図１０】傾斜板を介して貨物をトレーラー部分に搭載した状態を示す概略平面図である。
【図１１】その傾斜板を取り外して後輪のタイヤハウスを９０°回転させて元の位置も戻そうとする状態を示す概略平面図である。
【図１２】後輪のタイヤハウスを９０°回転させて元の位置に戻した状態を示す概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下本発明の１実施例を図１ないし図１２に基いて詳細に説明する。
図１において１１は、運転席１２の車輪１３ａの後部にさらに車輪１３ｂが付設されたセミトレーラー型の低床式トレーラーである。
そして図２および図４に示すように、床面を低くしたトレーラー部分１４には、その後部の後輪１３ｃのタイヤハウス１５を回転軸１６で軸着してあり、前記低床式トレーラー１１に貨物を搭載する際にはタイヤハウス１５を前記回転軸１６部分で水平方向に９０°回転させ、トレーラー部分１４後部を開放した上、トレーラー部分１４後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくしてある。
【００１６】
そして、図５に示すように、前記トレーラー部分１４後部を開放した上、トレーラー部分１４後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくするために、前記トレーラー部分１４後部に傾斜板２１を接続するようにしたものであり、したがって大型車両・建設機械を含む重量物の積載時において、タイヤハウス１５の段差をなくして無理なく通過させることができるようになったのである。
【００１７】
前記低床式トレーラー１１の後輪１３ｃのタイヤハウス開放機構においては、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５を水平方向に９０°回転させる機構が設けられており、駆動力として油圧シリンダ３１もしくはチェーン機構、ギア機構に基づく作動機構が採用されており、構造が単純で耐久性に富む作動機構を提供することができるようになった。
【００１８】
なお、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５を水平方向に９０°回転させる機構の詳細を説明すると、前記低床式トレーラー１１の後部の一角に前記回転軸１６が取り付けられており、この回転軸１６に回動片４１を取り付け、該回動片４１の軸ピン４２に油圧シリンダ３１のアーム３２を連結してあるのである。したがって、油圧シリンダ３１で回動片４１を押すと、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５がトレーラー部分１４から離れて９０°になるまで開放される。
図において、４３は前記低床式トレーラー１１の後部の他方の側に取り付けた平ピンであり、前記タイヤハウス１５が逆方向に９０°回転して元の位置に復帰した際に前記低床式トレーラー１１の他方の側の連結部分に配設した平ピン４３をくわえ込む抜け止め機構４４が前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５の前記回転軸１６とは反対側の端に取り付けられている。したがって、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５は油圧シリンダ３１によって作動してトレーラー部分１４から離れて９０°になるまで開放される。
他方、前記低床式トレーラー１１への貨物の搭載や積み下ろしが終わると、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５は油圧シリンダ３１によって作動してトレーラー部分１４に当接するよう９０°回転する。
もちろん、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５の回転駆動に際しては、油圧シリンダ３１のみならずチェーン機構、ギア機構に基づく作動機構によっても駆動させることができる。
【００１９】
図６ないし図１２は、後輪１３ｃのタイヤハウス１５開放機構を作動させて低床式トレーラー１１に貨物を搭載させる手順を示すものである。
なお、図において、４５は後輪１３ｃのタイヤハウス１５の底部に設置した補助タイヤである。
まず、図６および図７に示すように、貨物を搭載する前の低床式トレーラー１１は、後輪１３ｃのタイヤハウス１５が前記平ピン４３を介して前記トレーラー部分１４の後部位置に保持されている。
【００２０】
そして、前記トレーラー部分に貨物を搭載させる際には、図８に示すように、前記抜け止め機構４４（図８には図示せず）を作動させて前記平ピン４３との係合を解除するとともに、前記油圧シリンダ３１を作動させて前記回動片４１を９０°回転させる。このとき、前記回動片４１は前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５と連結させてあるため、前記回動片４１の回転とともに前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５が９０°回転する。
このとき、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５内の前記後輪１３ｃを適宜手段で持上げた上、この補助タイヤ４５を下降させて接地させることにより、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５の９０°の回転を非常にスムーズに行わせることができるようになる。なお、前記後輪１３ｃの持ち上げ手段としては、前記後輪１３ｃが接続されたシャフトに昇降機能を搭載させることもできるが、前記後輪１３ｃを適宜持ち上げることができる手段であれば、これに限られるものではない。
また、前記補助タイヤ４５を前記後輪タイヤ１３ｃよりも下方に下降させて接地させることにより、相対的に前記後輪タイヤ１３ｃを持ち上げた状態とすることもできる。
【００２１】
前記タイヤハウス１５が９０°回転することにより、前記トレーラー部分１４の後部が開放されたのち、図９に示すように、前記傾斜板２１を前記トレーラー部分１４の後部の所定の位置に設置する。このようにすることで、前記トレーラー部分１４に搭載する貨物が重量物であっても、図１０に示すように、前記傾斜板２１を経由して無理なく前記トレーラー部分１４に積載することができるのである。図１０において、５１は前記トレーラー部分１４に搭載された貨物である。
【００２２】
前記トレーラー部分１４に貨物５１を搭載したのち、図１１に示すように、前記傾斜板２１を取り外すとともに、図１２に示すように、前記油圧シリンダ３１を作動させて前記回動片４１を９０°回転させることにより、前記回動片４１と連動して前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５が９０°回転して元の位置に復帰させる。
このときも、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５内の前記後輪１３ｃを適宜手段で持上げた上、この補助タイヤ４５を下降させて接地させることにより、前記後輪１３ｃのタイヤハウス１５の９０°の回転を非常にスムーズに行わせることができるようになるのである。
【００２３】
以上のように、床面を低くしたトレーラー部分１４の後部に後輪１３ｃのタイヤハウス１５を回転軸１６で軸着し、前記低床式トレーラー１１に貨物を搭載する際にはタイヤハウス１５を、前記回転軸１６部分で水平方向に９０°回転させてトレーラー部分１４後部を開放した上、トレーラー部分１４後部に連結した傾斜板２１によってトレーラー部分１４後部の段差をなくすることにより無理なく貨物を搭載することができる。
【００２４】
すなわち、前記トレーラー部分１４後部を開放した上、トレーラー部分１４後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくするために、前記トレーラー部分１４後部に図２に示す傾斜板２１を接続するようにしたものであり、したがって大型車両・建設機械を含む重量物の積載時において、通行の障害となっていたタイヤハウス１５による段差をなくすることにより、段差部分を無理なく通過させることができるようになったのである。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
以上説明したように本発明は、構造簡単で前記低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放操作が容易であり、大型車両・建設機械を含む重量物を低床式トレーラーにスムーズに積載できるとともに、低床型として車高のある大型車・建設機械などの重量物をコンパクトに積載できるようになった。
したがって、この発明の要旨を変更しない限りにおいて、低床式のトレーラー部分を備えていて背の高い重量物を無理なく積載して運搬する大型車両運搬用トラック、あるいはその他の運送用車両に好適に適用することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１１  低床式トレーラー
１２  運転席
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ  車輪
１４  トレーラー部分
１５  タイヤハウス
１６  回転軸
２１  傾斜板
３１  油圧シリンダ
３２  アーム
４１  回動片
４２  軸ピン
４３  平ピン
４４  抜け止め機構
５１  貨物
【要約】
【課題】
大型車両・建設機械などの重量物をスムーズに積載し、かつ高さを抑えてコンパクトに積載できるようにした低床式トレーラーにおける、低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構を提供することを目的とする。
【解決手段】低床式トレーラーのトレーラー部分後部に、後輪のタイヤハウスを回転軸で軸着してあり、前記トレーラーに貨物を搭載する際にはタイヤハウスを前記回転軸部分で水平方向に９０°回転させ、トレーラー部分後部を開放した上、トレーラー部分後部の段差をなくして貨物を搭載しやすくしたことを特徴とする低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構。
低床式トレーラーの後輪のタイヤハウス開放機構。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006917021.tif 000008
【図８】
0006917021.tif 000009
【図９】
0006917021.tif 000010
【図１０】
0006917021.tif 000011
【図１１】
0006917021.tif 000012
【図１２】
0006917021.tif 000013