(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数線が並列する軌道上を走行可能な前後一対の車輪と、
前記前後一対の車輪間に連結され、杭打機を載置可能な載置部と、
前記前後一対の車輪の何れか一方を少なくとも駆動可能な駆動手段と、を有してなる杭打機用軌陸台車。
【請求項２】
前記前後一対の車輪は、それぞれ軸部によって連結されており、
前記前後一対の車輪の何れか一方に連結されている前記軸部側には、杭打機用軌陸台車同士を連結可能な連結部が設けられてなる請求項１に記載の杭打機用軌陸台車。
【請求項３】
所定箇所に杭打機用軌陸台車を吊り上げ可能な吊輪が設けられてなる請求項１又は２に記載の杭打機用軌陸台車。
【請求項４】
杭打機をジャッキアップさせた後、請求項１〜３の何れか１項に記載の杭打機用軌陸台車を前記軌道上で走行させることにより、該杭打機の下部に該杭打機用軌陸台車を潜り込ませる工程と、
前記杭打機の下部に前記杭打機用軌陸台車を潜り込ませた後、該杭打機用軌陸台車の走行を停止させると共に、前記杭打機のジャッキアップを解除させながら、該杭打機を前記杭打機用軌陸台車の載置部に載置する工程と、を含んでなる杭打機搬送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、杭打機用軌陸台車及びそれを用いた杭打機搬送方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の杭打機として、特許文献１に記載のような自走式の杭打機が知られている。この種の杭打機は、不整地に杭を打設する際に用いられるものであり、鉄道の軌道近傍に杭を打設する際にも用いられる。
【０００３】
ところで、上記のような杭打機を用いて、鉄道の軌道近傍に杭を打設するにあたっては、杭打設場所まで、当該杭打機を自走させる必要があることから、軌道上に木製覆工を事前に設置する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２００９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のように、軌道上に木製覆工を設置するにあたっては、レールの内外全てに木製覆工を設置しなければならないことから、作業が非常に煩雑であるばかりか、作業費用が非常に高価となるといった問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題に鑑み、杭打機を杭打設場所まで簡単容易にしかも安価に搬送するこができる杭打機用軌陸台車及びそれを用いた杭打機搬送方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記本発明の目的は、以下の手段によって達成される。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。
【０００８】
請求項１の発明によれば、複数線が並列する軌道（Ｋ）上を走行可能な前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）と、
前記前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）間に連結され、杭打機（３）を載置可能な載置部（載置台２５）と、
前記前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）の何れか一方を少なくとも駆動可能な駆動手段（モータＭ）と、を有してなることを特徴としている。
【０００９】
一方、請求項２の発明によれば、上記請求項１に記載の杭打機用軌陸台車（１）において、前記前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）は、それぞれ軸部（第１軸部１２、第２軸部１４）によって連結されており、
前記前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）の何れか一方に連結されている前記軸部（第１軸部１２、第２軸部１４）側には、杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）同士を連結可能な連結部（連結バーＲ）が設けられてなることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項３の発明によれば、上記請求項１又は２に記載の杭打機用軌陸台車（１）において、所定箇所に杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）を吊り上げ可能な吊輪（Ｗ）が設けられてなることを特徴としている。
【００１１】
また一方、請求項４の発明に係る杭打機搬送方法によれば、杭打機（３）をジャッキアップさせた後（図４（ａ）参照）、上記請求項１〜３の何れか１項に記載の杭打機用軌陸台車（１）を前記軌道（Ｋ）上で走行させることにより、該杭打機（３）の下部に該杭打機用軌陸台車（１）を潜り込ませる工程（図４（ｂ）参照）と、
前記杭打機（３）の下部に前記杭打機用軌陸台車（１）を潜り込ませた後、該杭打機用軌陸台車（１）の走行を停止させると共に、前記杭打機（３）のジャッキアップを解除させながら、該杭打機（３）を前記杭打機用軌陸台車（１）の載置部（載置台２５）に載置する工程（図５（ａ）参照）と、を含んでなることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
次に、本発明の効果について、図面の参照符号を付して説明する。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、杭打機（３）を載置可能な載置部（載置台２５）を有し、その載置部（載置台２５）が、前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）間に連結されており、そして、その前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）の何れか一方が駆動手段（モータＭ）にて駆動されることにより、前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）が軌道（Ｋ）上を走行できることとなる。それゆえ、杭打機（３）を杭打機用軌陸台車（１）によって、杭打設場所まで移動させることができることとなる。
【００１４】
しかして、本発明によれば、杭打機（３）を杭打設場所まで移動させるにあたって、軌道（Ｋ）上を走行できる杭打機用軌陸台車（１）を用いて移動させることができるから、従来のように、軌道（Ｋ）上に木製覆工を設置する必要がなくなり、もって、杭打機（３）を杭打設場所まで簡単容易にしかも安価に搬送するこができることとなる。
【００１５】
また、請求項２に係る発明によれば、杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）同士を連結部（連結バーＲ）によって連結可能であるから、杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）を分離することが可能となる。それゆえ、杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）の重量を減らせることができるため、クレーン等を用いて軌道（Ｋ）上に杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）を搬入することが可能となる。それゆえ、搬入作業が容易となる。
【００１６】
さらに、請求項３に係る発明によれば、所定箇所に杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）を吊り上げ可能な吊輪（Ｗ）が設けられているから、クレーン等の吊支ワイヤを引っ掛けるための別部材をわざわざ用意する必要がなくなり、もって、搬入作業がより容易となる。
【００１７】
一方、請求項４に係る発明によれば、杭打機（３）をジャッキアップさせた後（図４（ａ）参照）、上記請求項１〜３の何れか１項に記載の杭打機用軌陸台車（１）を軌道（Ｋ）上で走行させることにより、該杭打機（３）の下部に該杭打機用軌陸台車（１）を潜り込ませるようにしている。そして、杭打機（３）の下部に杭打機用軌陸台車（１）を潜り込ませた後、該杭打機用軌陸台車（１）の走行を停止させると共に、杭打機（３）のジャッキアップを解除させながら、該杭打機（３）を前記杭打機用軌陸台車（１）の載置部（載置台２５）に載置するようにしている。これにより、杭打機（３）を杭打機用軌陸台車（１）の載置部（載置台２５）に簡単容易に載置させることができることとなるから、搬送作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る杭打機用軌陸台車に杭打機を載置した状態を示す正面図である。
【図２】同実施形態に係る杭打機用軌陸台車の平面図である。
【図３】図２に示すＸ−Ｘ線断面矢視図である。
【図４】（ａ）は同実施形態に係る杭打機を、軌道上でジャッキアップした状態を示す正面図、（ｂ）は同実施形態に係る杭打機の下部に同実施形態に係る杭打機用軌陸台車を潜り込ませた状態を示す正面図である。
【図５】（ａ）は同実施形態に係る杭打機を杭打機用軌陸台車に載置している状態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）に示す状態から同実施形態に係る杭打機のアウトリガーを収縮させた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る杭打機用軌陸台車の一実施形態を、図面を参照して具体的に説明する。なお、以下の説明において、上下左右の方向を示す場合は、図示正面から見た場合の上下左右をいうものとする。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態に係る杭打機用軌陸台車１は、従来周知の構成からなる杭打機３を載置した状態で、複数線が並列する軌道Ｋを走行可能なものである。より詳しく説明すると、図１に示すように、杭打機用軌陸台車１は、第１杭打機用軌陸台車１Ａと、第２杭打機用軌陸台車１Ｂと、で構成されている。以下、この第１杭打機用軌陸台車１Ａ及び第２杭打機用軌陸台車１Ｂについて、詳しく説明することとする。なお、第１杭打機用軌陸台車１Ａ及び第２杭打機用軌陸台車１Ｂは同一の構成からなることから、以下では、第１杭打機用軌陸台車１Ａのみを詳細に説明し、第２杭打機用軌陸台車１Ｂに関しては、同一の符号を付すことにより詳細な説明は省略することとする。
【００２１】
第１杭打機用軌陸台車１Ａは、図２に示すように、図示左側に位置する一対の前車輪１０と、図示右側に位置する一対の後車輪１１と、を有している。この一対の前車輪１０は、アイドラーシャフト等にて形成される第１軸部１２によって、回転可能に連結されている。そして、この第１軸部１２は、図２に示すように、平面視矩形状の第１カバー部１３によって回転可能に保持されている。
【００２２】
一方、一対の後車輪１１は、図２及び図３に示すように、アイドラーシャフト等にて形成される第２軸部１４によって、回転可能に連結されている。そして、第２軸部１４には、図３に示すように、ギヤキー１５を介して、第１ギヤ１６が相対回転不能に取り付けられており、この第１ギヤ１６には、第１ギヤ１６と同形の第２ギヤ１７が噛み合わさっている。この第２ギヤ１７は、図３に示すように、軸受１８を介してアイドラーギアシャフト等にて形成される回転軸部１９に相対回転不能に取り付けられている。そしてこの第２ギヤ１７には、第２ギヤ１７と同形の第３ギヤ２０が噛み合わさっている。この第３ギヤ２０は、油圧で駆動する油圧モータ等からなるモータＭの軸部Ｍａに相対回転不能に取り付けられている。これにより、モータＭが回転すると、モータＭの軸部Ｍａも回転し、これに伴い、第３ギヤ２０が回転することとなる。そして、第３ギヤ２０が回転すると、第３ギヤ２０と噛み合っている第２ギヤ１７も回転し、さらに、第２ギヤ１７と噛み合っている第１ギヤ１６も回転することとなる。これにより、ギヤキー１５を介して、第１ギヤ１６が相対回転不能に取り付けられている第２軸部１４が回転することとなるから、第２軸部１４に回転可能に連結されている一対の後車輪１１が回転することとなる。
【００２３】
ところで、上記のような第２軸部１４、ギヤキー１５、第１ギヤ１６、第２ギヤ１７、軸受１８、回転軸部１９、第３ギヤ２０、モータＭの軸部Ｍａは、上記説明した機能が阻害されないように、図２に示すように、平面視矩形状の第２カバー部２１及び第３カバー部２２にて保持されている。
【００２４】
一方、第１カバー部１３には、図２に示すように、一側面１３ａ（図示右側）に平面視矩形状の第１連結部２３がボルト等によって連結されている。そして、第２カバー部２１及び第３カバー部２２には、図２に示すように、一側面２１ａ，２２ａ（図示左側）に平面視矩形状の第２連結部２４がボルト等によって連結されている。
【００２５】
しかして、このような第１連結部２３と、第２連結部２４との間には、図１及び図２に示すように、平面視矩形状の載置台２５が設けられている。この載置台２５は、第１連結部２３及び第２連結部２４にボルト等によって連結されており、図１に示すように、杭打機３のクローラ３０を載置できるようになっている。なお、この載置台２５は、図１及び図２に示すように、軽量化のために所定箇所に複数の孔２５ａが貫通して設けられている。
【００２６】
かくして、このように構成される第１杭打機用軌陸台車１Ａは、上記説明したように、第１カバー部１３、第２カバー部２１、第３カバー部２２、第１連結部２３、第２連結部２４、載置台２５が一体的に連結されているから、モータＭの回転に伴い、一対の後車輪１１が回転し、軌道Ｋに沿って、図２に示す左右方向に移動しようとすると、一対の前車輪１０も回転し、もって、第１杭打機用軌陸台車１Ａが、軌道Ｋに沿って、図２に示す左右方向に移動することとなる。それゆえ、一対の前車輪１０を回転させるにあたっては、一対の後車輪１１をモータＭの回転に伴い回転させれば十分であるから、本実施形態においては、一対の前車輪１０を回転させるにあたって、モータＭを不要としている。
【００２７】
一方、第２杭打機用軌陸台車１Ｂは、上記のように構成される第１杭打機用軌陸台車１Ａと同一の構成によって構成されることとなる。すなわち、第２杭打機用軌陸台車１Ｂの一対の前車輪１０は、図２に示すように、第２軸部１４によって、回転可能に連結されている。そのため、一対の前車輪１０は、モータＭの回転に伴い回転することとなる。また、第２杭打機用軌陸台車１Ｂの一対の後車輪１１は、第１軸部１２によって、回転可能に連結されている。そのため、第２杭打機用軌陸台車１Ｂは、上記説明した第１杭打機用軌陸台車１Ａと反対で、一対の前車輪１０をモータＭを用いて回転させることにより、一対の後車輪１１が回転することとなる。また、第２カバー部２１及び第３カバー部２２には、図２に示すように、一側面２１ａ，２２ａ（図示左側）に第１連結部２３がボルト等によって連結されている。またさらに、第１カバー部１３には、図２に示すように、一側面１３ａ（図示左側）に第２連結部２４がボルト等によって連結されている。そして、第１連結部２３と、第２連結部２４との間には、図１及び図２に示すように、載置台２５がボルト等によって連結されている。
【００２８】
かくして、このように構成される第１杭打機用軌陸台車１Ａと、第２杭打機用軌陸台車１Ｂは、図２に示すように、平面視矩形状の連結バーＲによって連結されている。より詳しく説明すると、図２に示すように、この連結バーＲの左端部Ｒａは、ピンＰを介して第２杭打機用軌陸台車１Ｂの第１カバー部１３側に取り付けられており、連結バーＲの右端部Ｒｂは、ピンＰを介して第１杭打機用軌陸台車１Ａの第１カバー部１３側に取り付けられている。これにより、第１杭打機用軌陸台車１Ａと、第２杭打機用軌陸台車１Ｂとは連結バーＲによって連結されることとなる。それゆえ、第１杭打機用軌陸台車１Ａと、第２杭打機用軌陸台車１Ｂとは、軌道Ｋ上を同方向に移動することとなる。なお、このピンＰは、第１杭打機用軌陸台車１Ａと、第２杭打機用軌陸台車１Ｂとの連結を解除できるように、取り外し可能となっている。
【００２９】
ところで、図２に示すように、第１カバー部１３及び第２カバー部２１並びに第３カバー部２２には、吊輪Ｗが設けられている。これは、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを、軌道Ｋ上に搬入する際、吊輪Ｗにクレーン等の吊支ワイヤを引っ掛け、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを吊り上げられるようにするためである。
【００３０】
杭打機３は、従来周知の構造であるため、詳しい説明は省略するが、この杭打機３は、図１に示すように、走行する際に回転する一対のクローラ３０と、この一対のクローラ３０に軸支され、クローラ３０の上方において旋回する旋回部３１と、旋回部３１の前方側に設けられ、支持ステー３２と支持アーム３３を介して垂直支持されるリーダ３４と、このリーダ３４に沿って昇降自在に移動可能な回転圧入機３５と、で構成されている。
【００３１】
旋回部３１は、図１に示すように、一対のクローラ３０に回転可能に軸支されたベース３１ａと、操作者が搭乗し、杭打機３を操作する操作機器を備えた操作部３２ａと、一対のクローラ３０及び回転圧入機３５を駆動する駆動部３１ｃと、駆動部３１ｃに動力（例えば、油圧）を供給する動力供給ユニット３１ｄと、旋回部３１の前端部及び後端部側にそれぞれ、左右一対設けられ、伸縮自在に構成されているアウトリガー３１ｅと、で構成されている。なお、動力供給ユニット３１ｄは、杭打機用軌陸台車１のモータＭを駆動させる際の動力（例えば、油圧）を供給する際にも使用される。
【００３２】
かくして、上記のように構成させる杭打機３を用いて、鉄道の軌道Ｋ近傍に杭を打設する際、杭打機３を杭打設場所まで移動するにあたっては、以下のように移動させることとなる。
【００３３】
まず、杭打機３を、図４（ａ）に示すように、軌道Ｋ上でジャッキアップする。すなわち、軌道Ｋ周辺に、杭打機３のアウトリガー３１ｅを支持する正面視矩形状の支持台Ｓを設置し、その設置した支持台Ｓの上面Ｓａに、杭打機３のアウトリガー３１ｅを収縮状態（破線参照）から伸長（実線参照）させて載置する。これにより、図４（ａ）に示すように、杭打機３が、軌道Ｋ上でジャッキアップされることとなる。なお、最初に、杭打機３を軌道Ｋに移動させるにあたっては、従前と同様、軌道Ｋ上に木製覆工を行い、一対のクローラ３０を用いて杭打機３を自走させることとなる。ただし、この木製覆工は、杭打機３を軌道Ｋに移動させる最初の時のみ必要なだけで、それ以降の杭打機３の移動にあたっては、木製覆工は不要である。すなわち、図４（ａ）に示すように、杭打機３が軌道Ｋ上まで移動してきた後は、軌道Ｋ上の木製覆工は不要である。
【００３４】
次いで、軌道Ｋ上で杭打機用軌陸台車１を走行させ、図４（ｂ）に示すように、杭打機３の下部に杭打機用軌陸台車１を潜り込ませる。すなわち、図２に示すように、第１カバー部１３及び第２カバー部２１並びに第３カバー部２２に設けられている吊輪Ｗにクレーン等の吊支ワイヤを引っ掛け、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを吊り上げることにより、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを、軌道Ｋ上に搬入する。そして、軌道Ｋ上に搬入した後、第１杭打機用軌陸台車１Ａと第２杭打機用軌陸台車１Ｂを連結バーＲによって連結した上で、動力供給ユニット３１ｄを用いて、杭打機用軌陸台車１のモータＭを駆動させ、図４（ｂ）に示すように、杭打機３の下部、すなわち、杭打機３の一対のクローラ３０の下部に杭打機用軌陸台車１を潜り込ませ、杭打機用軌陸台車１のモータＭを停止させる。
【００３５】
しかして、このように、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを連結させるようにすれば、搬入の際、重量が半分となるから、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを、クレーン等を用いて、別々に、軌道Ｋ上に搬入することが可能となる。それゆえ、搬入作業が容易となる。また、この際、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを吊り上げることができるように、第１杭打機用軌陸台車１Ａ及び第２杭打機用軌陸台車１Ｂに吊輪Ｗが予め設けられているから、クレーン等の吊支ワイヤを引っ掛けるための別部材をわざわざ用意する必要がなくなり、もって、搬入作業がより容易となる。
【００３６】
次いで、図５（ａ）に示すように、杭打機用軌陸台車１の載置台２５に一対のクローラ３０が載置されるように、杭打機３のアウトリガー３１ｅを収縮させる。
【００３７】
次いで、図５（ａ）に示すように、杭打機用軌陸台車１の載置台２５に一対のクローラ３０が載置された後、杭打機３のアウトリガー３１ｅを元の位置（図４（ａ）に示す破線参照）まで収縮させ、軌道Ｋ周辺に設置した支持台Ｓを撤去することにより、図５（ｂ）に示すような状態となる。しかして、この状態で、動力供給ユニット３１ｄを用いて、杭打機用軌陸台車１のモータＭを駆動させ、杭打機用軌陸台車１を軌道Ｋ上で走行させれば、杭打機用軌陸台車１の移動に伴い杭打機３も移動することとなる。それゆえ、杭打機用軌陸台車１を用いて、杭打機３を杭打設場所まで移動させることができることとなる。なお、杭打機３を杭打設場所まで移動させた後は、上記説明した逆の手順を踏めばよい。すなわち、軌道Ｋ周辺に、杭打機３のアウトリガー３１ｅを支持する正面視矩形状の支持台Ｓを設置し、その設置した支持台Ｓの上面Ｓａに、杭打機３のアウトリガー３１ｅを収縮状態から伸長させて載置し、図４（ｂ）に示す状態とする。そして、軌道Ｋ上で杭打機用軌陸台車１を走行させ、杭打機３より離間させて、図４（ａ）に示す状態にすれば良い。
【００３８】
しかして、以上説明した本実施形態によれば、杭打機用軌陸台車１は、杭打機３を載置可能な載置台２５を備え、その載置台２５が、一対の前車輪１０と一対の後車輪１１との間に連結されており、そして、その一対の前車輪１０と一対の後車輪１１の何れか一方が、モータＭにて駆動されることにより、一対の前車輪１０及び一対の後車輪１１が、軌道Ｋ上を走行できることとなる。それゆえ、杭打機３を杭打機用軌陸台車１によって、杭打設場所まで移動させることができることとなる。
【００３９】
しかして、本実施形態によれば、杭打機３を杭打設場所まで移動させるにあたって、軌道Ｋ上を走行できる杭打機用軌陸台車１を用いて移動させることができるから、従来のように、軌道Ｋ上に木製覆工を設置する必要がなくなり、もって、杭打機３を杭打設場所まで簡単容易にしかも安価に搬送するこができることとなる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、杭打機３を杭打機用軌陸台車１によって、杭打設場所まで移動させるにあたって、杭打機３をジャッキアップさせた後、杭打機用軌陸台車１を軌道Ｋ上で走行させ、その杭打機３の下部に杭打機用軌陸台車１を潜り込ませるようにしている。そして、その後、杭打機用軌陸台車１の走行を停止させると共に、杭打機３のジャッキアップを解除させながら、杭打機３を杭打機用軌陸台車１の載置台２５に載置するようにしている。しかして、このようにすれば、杭打機３を杭打機用軌陸台車１の載置台２５に簡単容易に載置させることができることとなる。それゆえ、搬送作業が容易となる。
【００４１】
なお、本実施形態において示した杭打機用軌陸台車１及び杭打機３を杭打設場所まで移動させる方法はあくまで一例であり、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において種々の変形・変更が可能である。例えば、本実施形態においては、第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂを連結バーＲによって連結する例を示したが、それに限らず、３つ以上の杭打機用軌陸台車を、連結バーＲを用いて連結するようにしても良い。また、杭打機用軌陸台車を１台のみで構成するようにしても良いが、上述したように、重量を減らせることができるため、クレーン等を用いて軌道Ｋ上に搬入することが可能となり、もって、搬入作業が容易となるから、２つ以上の杭打機用軌陸台車を、連結バーＲを用いて連結するようにした方が好ましい。
【００４２】
さらに、本実施形態においては、一対の前車輪１０、又は、一対の後車輪１１の何れか一方をモータＭで駆動する例を示したが、それに限らず、一対の前車輪１０及び一対の後車輪１１の何れもモータＭで駆動するようにしても良い。しかしながら、一対の前車輪１０、又は、一対の後車輪１１の何れか一方をモータＭで駆動させるようにすれば、部品点数が少なくなり、もって、コストを削減することができるため、一対の前車輪１０、又は、一対の後車輪１１の何れか一方をモータＭで駆動させた方が好ましい。
【００４３】
一方、本実施形態においては、杭打機３を、軌道Ｋ上でジャッキアップさせる際、軌道Ｋ周辺に、杭打機３のアウトリガー３１ｅを支持す支持台Ｓを設置する例を示したが、不要であれば、設置する必要はない。
【００４４】
また、本実施形態にて示した杭打機３は、あくまで一例であり、どのような杭打機にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１        杭打機用軌陸台車
１Ａ      第１杭打機用軌陸台車
１Ｂ      第２杭打機用軌陸台車
１０      前車輪（車輪）
１１      後車輪（車輪）
１２      第１軸部（軸部）
１４      第２軸部（軸部）
２５      載置台（載置部）
３        杭打機
Ｍ        モータ（駆動手段）
Ｒ        連結バー（連結部）
Ｗ        吊輪
Ｋ        軌道
【要約】
【課題】杭打機を杭打設場所まで簡単容易にしかも安価に搬送するこができる杭打機用軌陸台車を提供する。
【解決手段】複数線が並列する軌道Ｋ上を走行可能な前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）と、
前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）間に連結され、杭打機（３）を載置可能な載置台２５と、
前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）の何れか一方を少なくとも駆動可能なモータＭ）と、を有している。そして、前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）は、それぞれ軸部（第１軸部１２、第２軸部１４）によって連結されており、
前後一対の車輪（前車輪１０、後車輪１１）の何れか一方に連結されている軸部（第１軸部１２、第２軸部１４）側には、杭打機用軌陸台車（第１杭打機用軌陸台車１Ａ、第２杭打機用軌陸台車１Ｂ）同士を連結可能な連結バーＲが設けられている。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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