(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプハウジング（１２）と、
回転可能なロータリング（１６）と、
概ね半径方向の複数のベーンスロット（５０）を含む回転可能且つ併進不能のロータハブ（１４）と、
前記ロータリング（１６）と前記ロータハブ（１４）とを機械的に接続する複数のペンデュラムベーン（３０）と、
を備える自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）であって、
各々の前記ペンデュラムベーン（３０）は、前記ロータリング（１６）の対応する円形アンダーカット凹部（７０）と共に振り子の支点（３３）を画定する円形の振り子頭部（３２）と、対応する前記ベーンスロット（５０）内で半径方向に併進可能且つ枢動可能に配置された円形の振り子足部（３４）と、前記振り子頭部（３２）及び前記振り子足部（３４）を接続するベーン脚部（３５）と、を有し、
前記ベーンスロット（５０）の当接スロット壁（５４）には、当該ベーンスロット（５０）の開口領域において接触ノーズ（５８）が設けられ、
前記ペンデュラムベーン（３０）には、回転接触セクタ（ＣＯ）において前記接触ノーズ（５８）と当接する接触路面（３６´）を有する接触路（３６）が設けられ、
前記接触路面（３６´）の半径方向の内側端部は、内側突出部（４０）を画定し、
概ね平らな前記当接スロット壁（５４）には、潜凹部（５６）が設けられ、
前記内側突出部（４０）は、一時的に前記潜凹部（５６）に潜り込み、
前記ペンデュラムベーン（３０）の前記内側突出部（４０）と前記当接スロット壁（５４）との間の機械的接触が、回転位置とは無関係に、常に回避される、
自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【請求項２】
前記ロータハブ（１４）又は前記ロータリング（１６）は、外部エンジンによって機械的に駆動され、
併進可能且つ回転不能な制御リング（１８）は、最小偏心位置と最大偏心位置との間で前記ポンプハウジング（１２）に対して併進可能に設けられ、
前記ロータリング（１６）は、前記制御リング（１８）によって回転可能に且つ随伴的併進が可能なように支持される、請求項１に記載の自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【請求項３】
前記内側突出部（４０）は、前記制御リング（１８）の前記最大偏心位置で前記潜凹部（５６）に潜り込む、請求項２に記載の自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【請求項４】
前記内側突出部（４０）は、前記接触セクタ（ＣＯ）内の前記潜凹部（５６）に潜り込む、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【請求項５】
前記接触セクタ（ＣＯ）は、２つの隣接する前記ペンデュラムベーン（３０）の間の角度によって画定されるチャンバセクタ（ＣＨ）よりも少なくとも１.０倍大きい、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【請求項６】
前記接触路面（３６´）の半径方向の外側端部が外側突出部（３８）を画定し、前記ロータリング（１６）が前記円形アンダーカット凹部（７０）に隣接して半径方向凹部（７２）を備え、それぞれの外側突出部（３８）が対応する前記半径方向凹部（７２）に一時的に潜り込むようになっている、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【請求項７】
前記潜凹部（５６）の深さ（ｄ）は、前記当接スロット壁（５４）の通常の平坦面を基準にして少なくとも０．１ｍｍである、請求項１に記載の自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【請求項８】
前記ロータハブ（１４）は、前記ロータリング（１６）を駆動している、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加圧された液体を供給する、好ましくは加圧された潤滑液体で自動車の駆動エンジンを潤滑するための自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプに関する。より好ましくは、本発明は、電気的に駆動されるのではなく、自動車の駆動エンジンによって機械的に駆動される機械式のペンデュラム型ポンプに関し、好ましくは、ポンプの回転速度とは独立に容積性能が可変である、可変ペンデュラム型ポンプとして提供される。
【背景技術】
【０００２】
円周壁に沿って単に摺動するロータベーンを有する従来のベーンポンプと比較して、ペンデュラム型ポンプは、ベーンにおける摩耗が非常に少なく、ペンデュラムベーンによって分離されたポンプチャンバが流体に対して高密封であるので、より高い油圧品質を有する。ペンデュラム型ポンプは、回転可能なロータハブ並びに回転可能なロータリングを有し、ペンデュラムベーンがロータリングとロータハブとを半径方向に接続して、それらの回転経路で振り子振動を提供する機械的仕組みであるので、比較的複雑である。
【０００３】
ロータハブと偏心ロータリングとを接続する複雑な伝達ギアを使用しない場合は、ロータハブがロータリングを駆動するか、又はロータリングがペンデュラムベーンを介してロータハブを駆動する必要がある。特許文献１及び特許文献２は両方とも、典型的な自動車用潤滑剤ペンデュラム型ポンプを開示している。特許文献１には、ロータリングを最大偏心位置と最小偏心位置との間で併進させるための併進可能な制御リングを備えた可変ペンデュラム型ポンプが開示されている。回転力は、ロータハブ又はロータリングからペンデュラムベーンに伝達される。ロータリングを支持する制御リングの最大偏心位置では、ポンプ性能が最大化され、その結果、最大回転力がロータハブとロータリングとの間、特に被駆動ロータ部とペンデュラムベーンとの間で伝達される。しかし、回転力をロータハブ又はロータリングからペンデュラムベーンに伝達する接触セクタは、一時的に回転力をペンデュラムベーンが一つも駆動されないか又は一つだけ駆動される程度に小さくすることができる。これは、比較的高い機械的摩耗を引き起こす伝達力ピークをもたらす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１２２１９８４７号明細書
【特許文献２】欧州特許出願公開第２６４２０７３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、接触セクタが増大した自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプを提供することである。
【０００６】
この目的は、請求項１の特徴を有する自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプによって解決される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプは、回転可能なロータリングと、概ね半径方向の複数のベーンスロットを含む回転可能且つ併進不能なロータハブと、ロータリングとロータハブとを機械的に接続する複数のペンデュラムベーンとを備えた静止ポンプハウジングを備えている。回転可能なロータリングは、併進可能又は併進不能に提供され得る。回転可能なロータリングが併進不能に設けられている場合、回転可能なロータリングは常に最大偏心位置にある。回転可能なロータリングが併進可能に提供される場合、回転可能なロータリングは、最大偏心位置と最小偏心位置との間で併進され、位置決めされ得る。ペンデュラムベーンは、回転ポンプ室を互いに分離し、ロータハブとロータリングとの間で回転力を伝達する。ロータハブのベーンスロットは、必ずしも正確な半径方向の向きを備えている必要はないが、スロットの方向性は大型ラジアル部品では必須である。
【０００８】
ペンデュラム型ポンプには歯車がないので、ロータハブとロータリングとの間で回転力が伝達されることはなく、又、外部歯車を介して回転力が伝達されることもない。被駆動ロータハブからロータリングへの回転力の伝達は、ペンデュラムベーンのみを介して行われる。
【０００９】
各々のペンデュラムベーンは、ロータリングの、対応する円形アンダーカット凹部と共に振り子の支点を画定する円形の振り子頭部を含む。ペンデュラムベーンは、ロータリングにおいて、併進不能であるが、枢動可能に結合される。振り子の支点は、ペンデュラムベーンの半径方向の外側端部に設けられる。
【００１０】
円形の振り子足部がペンデュラムベーンの半径方向の内側端部に設けられている。振り子足部は、半径方向に併進可能に配置され、また、対応する直線ベーンスロット内で枢動可能に配置される。ベーンスロットは、平行且つ平坦な複数のスロット壁を有する実質的に直線状のベーンスロットである。円形の振り子足部は、閉じた円形ではなく、振り子足部が常にベーンスロット内で実質的に液密に案内され支持されることを確実にする円形及び円筒形部分を備えている。円形部分は、常に、対応するベーンスロット壁との摺動接触線を画定する。振り子足部の他の部分は、必ずしも円形である必要はない。
【００１１】
振り子頭部と振り子足部とは、ベーン脚部によって接続されている。ペンデュラムベーンは、好ましくは、一体化した単一部品として提供される。
【００１２】
ベーンスロットは、概ね平坦である当接スロット壁を備えている。接触ノーズがベーンスロットの開口領域に設けられ、ペンデュラムベーンとロータハブとの間で回転力を伝達する。ロータハブがロータリングを駆動しているときは、接触ノーズがベーンスロットの開口縁部の遅角側に設けられる。ロータリングがロータハブを駆動しているときは、接触ノーズがベーンスロットの開口縁部の進角側に設けられる。
【００１３】
接触ノーズは、ベーンスロットの軸方向長さにわたって延在する軸方向プロファイルとして提供される。ペンデュラム型ポンプの軸方向は、ロータハブの回転軸の方向である。
【００１４】
ペンデュラムベーンには、ポンプ接触セクタ内で接触ノーズと当接する接触路面によって画定される接触路が設けられる。最大偏心位置では、接触路面が接触ノーズと力伝達接触するのは、ポンプ接触セクタ内においてのみであり、ポンプ接触セクタの外側では、接触路面は接触ノーズと接触していない。ポンプ接触セクタが広くなるほど、より多くの接触路面と接触ノーズとの対が、ロータハブとペンデュラムベーンとの間で回転力を伝達する。
【００１５】
接触路面の半径方向内側端部は、ペンデュラムベーン脚部の本体から突出する突出部を画定する。接触路の半径方向の広がりは、比較的長く、好ましくは、接触路が好ましくは凹面を画定するように、何らかの形で湾曲している。接触路の半径方向の広がりが長くなればなるほど、半径方向内側の突出部は、ベーン脚部から接線方向/円周方向に、より大きく突出する。
【００１６】
接触路に対向して協動する当接スロット壁は、振り子足部が移動しながら接触することができる領域では完全に平面であるが、ベーンスロットの半径方向の外側端部領域には潜凹部が設けられる。潜凹部は、接触ノーズから半径方向で内側に、好ましくは接触ノーズに隣接して設けられる。
【００１７】
突出部は、回転位置及び偏心とは無関係に、ペンデュラムベーンの半径方向の内側突出部と当接スロット壁との間の機械的接触が常に回避されるように、潜凹部内に一時的に潜り込む。潜凹部は、接触セクタが実質的に拡大されるように、接触路の半径方向の広がりを実質的に拡大させることを可能にする。その結果、各ペンデュラムベーンの平均した機械的な力である伝達荷重がそれに応じて低減され、その結果、ポンプの信頼性及び寿命が増大し、及び/又はより高い総回転力をロータハブとペンデュラムベーンとの間で伝達することができる。
【００１８】
接触セクタは、接触路面が接触ノーズと力伝達接触をしている回転セクタである。
【００１９】
本発明の好ましい実施形態によれば、ロータハブ又はロータリングは、機械的に駆動される。ペンデュラム型ポンプは、別個の電気モータによって駆動されるのではなく、自動車装置の駆動エンジンであり得るエンジンによって機械的に駆動される。ペンデュラム型ポンプは駆動エンジンによって機械的に駆動されるので、ペンデュラム型ポンプの回転速度は、例えば５００〜５０００ｒｐｍの広い範囲内で変化する。その結果、ペンデュラム型ポンプの回転速度は、ペンデュラム型ポンプの要求される液圧性能と一致しない。
【００２０】
従って、ペンデュラム型ポンプは、最小偏心位置と最大偏心位置との間でポンプハウジングに対して併進可能である、併進可能且つ回転不能な制御リングを備えている。偏心とは、ロータハブ及びロータリングの回転軸の距離である。ロータリングは、制御リングによって回転可能且つ随伴的併進可能に支持される。併進経路は、直線状であってもよいし、円形であってもよい。ポンプの容積は、制御リングを適切な位置に移動させることで、適切な容積性能を規定して適合させることができる。可変ペンデュラム型ポンプにおける幾何学的制約は厳しく、そのため、大きな接触セクタを実現することは困難である。半径方向から見て比較的長い接触路は、ロータハブとペンデュラムベーンとの間の回転力の比較的滑らかな伝達を提供する。
【００２１】
最大偏心状態が高い回転力を伝達するために最も重要な状態であるので、ペンデュラムベーンの内側突出部は、少なくとも併進可能な制御リングの最大偏心位置で対応する潜凹部内に潜り込むことが好ましい。更に、突出部は任意の偏心位置で凹部内に潜り込むことがより好ましい。
【００２２】
好ましい実施形態では、接触路の半径方向の広がりは非常に大きく、接触セクタはチャンバセクタの少なくとも１．１倍である。チャンバセクタとは、隣接する２つのペンデュラムベーンがなす角度又は隣接するベーンスロット間の角度によって定義される領域である。このことにより、常に少なくとも１つのペンデュラムベーンが、あらゆる偏心度、特に最大偏心度で、ロータハブとロータリングとの間で回転力を伝達する。その結果、回転力は連続的に伝達され、ベーンにおける高い伝達力ピークが回避される。
【００２３】
好ましくは、接触路面の半径方向の外側端部は、外側突出部を画定する。ロータリングには、対応する円形アンダーカット凹部に隣接して半径方向凹部が設けられており、外側突出部が、対応する半径方向凹部に一時的に潜入することにより、半径方向における接触路の範囲を最大に延ばすことを可能として、接触セクタを最大にすることができる。
【００２４】
本発明の好ましい実施形態によれば、当接スロット壁の潜凹部の深さは、当接スロット壁の通常の平坦面を基準にして少なくとも０.１mmである。
【００２５】
好ましくは、ロータハブは、ロータリングを駆動している。ロータハブは、外部装置によって機械的又は電気的に駆動される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明による自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプの開放した上面図である。
【図２】接触セクタＣＯにおけるペンデュラムベーンを示す図１の拡大図である。
【図３】接触セクタＣＯ内へ回転する直前のペンデュラムベーンを示す図１の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１は、機械的に駆動されるように設けられた、開いた、すなわちカバー蓋のない自動車用液体ペンデュラム型ベーンポンプ１０を示す。ポンプ１０は、いわゆる可変ペンデュラム型ポンプであり、その容積性能は、回転速度とは無関係に制御することができる。
【００２８】
ペンデュラム型ポンプ１０は、駆動エンジン、例えば内燃機関に機械的に接続され、それにより駆動することができる。ペンデュラム型ポンプ１０は、例えば、駆動エンジンの潤滑のために、及び/又は作動力を油圧装置に供給するために、加圧潤滑液を供給する。
【００２９】
ペンデュラム型ポンプ１０は、併進可能且つ回転不能な制御リング１８、回転可能且つ併進可能なロータリング１６、及び回転可能且つ併進不能なロータハブ１４を収容する金属ポンプハウジング１２を備えている。制御リング１８は、制御リング１８の移動経路が正確に線形ではなく、円形であるように、枢動部品２０の周りに枢動可能に設けられる。制御リング１８の併進位置は、２つの反作用する油圧制御室２２、２４と予荷重ばね２６とによって規定される。
【００３０】
制御リング１８は、回転可能なロータリング１６を支持し、ロータリング１６の併進位置を規定し、それによってロータハブ１４に対するロータリング１６の偏心を規定する。これにより、ロータリング１６は、図１に示すように、最大偏心位置と、偏心がゼロに近いか、又はゼロでさえあり得る最小偏心位置との間で併進され、位置決めされ得る。その結果、最小容積性能のみが実現され得るか、又は容積性能が全く実現され得ない。
【００３１】
ペンデュラム型ポンプ１０には、ロータリング１６とロータハブ１４とを機械的に接続する７つのペンデュラムベーン３０が設けられている。ロータハブ１４は、外部動力装置、例えば内燃機関によって機械的に駆動され、ペンデュラムベーン３０を直接駆動し、ロータリング１６を間接的に駆動する。ロータハブ１４は、ほぼ円筒形の表面１５を有し、ペンデュラムベーン３０を案内するための７つの半径方向のベーンスロット５０を備えている。ベーンスロット５０は、円筒形の表面１５にスロット開口を形成する。
【００３２】
ペンデュラムベーン３０は、２つの機能、すなわち、回転ポンプ室を互いに分離する機能と、回転力をロータハブ１４からロータリング１６に伝達してロータリング１６をロータハブ１４と共に回転させる機能と、を有する。
【００３３】
各ペンデュラムベーン３０は、その半径方向の外側端部に、円形の振り子頭部３２を備え、この円形の振り子頭部３２はロータリング１６の対応する円形アンダーカット凹部７０に枢動可能に支持される。円形の振り子頭部３２及び円形アンダーカット凹部７０は共に振り子の支点３３を画定し、ペンデュラムベーン３０はロータリング１６に対して振動することができる。
【００３４】
ペンデュラムベーン３０は、その半径方向の内側端部に円形の振り子足部３４を備える。振り子足部３４は完全に円形ではなく、振り子足部の中心に対して一定の脚部半径ｒを有する２つの円形部分３４１、３４２を備えている。振り子足部３４は、対応するベーンスロット５０内で概ね液密に枢動可能且つ半径方向に併進可能に設けられる。
【００３５】
ベーンスロット５０は、半径方向のスロット中心軸と平行に設けられた４つの半径方向のスロット壁によって画定され、回転するロータハブ１４及び静止ハウジングの側壁部によって画定される。ベーンスロット５０は、遅角ベーンスロット壁５４とロータハブ１４によって画定される平行な進角ベーンスロット壁５２との間にスロット幅ｗを有する。スロット幅ｗは、振り子足部３４の脚部半径ｒの約２倍（ｗ＝２×ｒ）である。
【００３６】
遅角ベーンスロット壁は、当接スロット壁５４を画定し、ベーンスロット５０の開口領域の接触ノーズ５８を備えている。接触ノーズ５８は、その軸方向の広がり全体にわたって一定の断面を有し、少なくとも数ミリメートルの半径を有する。接触ノーズ５８は、鋭いエッジではない。
【００３７】
ペンデュラムベーン３０は、ベーン３０の遅角側に設けられ、対応するベーン３０及びベーンスロット５０が接触セクタＣＯ内で回転するときに、対応する接触ノーズ５８と接触する凹状の接触路面３６´によって画定される接触路３６を備える。接触セクタＣＯは、回転セクタであり、接触路面３６´は、回転力をロータハブ１４からペンデュラムベーン３０に伝達し、ベーン３０を介してロータリング１６に伝達するために、対応する接触ノーズ５８と機械的且つ力伝達的に接触している。
【００３８】
本実施形態では、接触セクタＣＯは、隣接する２つのベーンスロット５０又は隣接する２つのペンデュラムベーン３０によって囲まれた角度によって規定されるチャンバセクタＣＨの角度の１．５倍大きい。これは、図１に示すような最大偏心位置において、ロータハブ１４からロータリング１６に回転力を伝達するペンデュラムベーン３０の平均数が、最大偏心位置で約１．５であることを意味する。他の偏心位置では、接触セクタは最大偏心位置よりも小さい。
【００３９】
接触路面３６´の半径方向の内側端部は、振り子頭部３２と振り子足部３４とを接続するベーン脚部３５からに突出する内側突出部４０を画定する。ペンデュラムベーン３０は、単一のベーン本体３１によって画定される。
【００４０】
概ね平坦面である当接スロット壁５４には、接触ノーズ５８から半径方向で内側に隣接する凹状の潜凹部５６が設けられている。潜凹部５６は、当接スロット壁５４の通常の平坦面から０．５ｍｍを超える深さｄを有する。図１に示す最大偏心位置では、接触セクタＣＯ内の接触段階中に、内側突出部４０は、潜凹部５６の表面に接触することなく潜凹部５６内に潜り込む。
【００４１】
接触路面３６´の半径方向の外側端部は、ベーン脚部３５から突出する外側突出部３８を画定する。外側突出部３８は、円形の振り子頭部３２に隣接して半径方向で内側に設けられている。ロータリング１６には、円形アンダーカット凹部７０に隣接して半径方向凹部７２が設けられている。半径方向凹部７２及び円形アンダーカット凹部７０は、ロータリング１６の内周面７４に設けられている。外側突出部３８は、ロータの回転中、対応する半径方向凹部７２内に一時的に入り込むが、接触セクタＣＯにおいては入らないことが好ましい。
【図１】
0006876138.tif 000002
【図２】
0006876138.tif 000003
【図３】
0006876138.tif 000004