(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転機と、前記回転機に電力を供給するインバータと、前記回転機内で循環させるオイルを吸引、及び吐出するオイルポンプとを備える回転機システムにおいて、
前記回転機と前記インバータとを回転機軸方向に隣接させ、隣接部にて、前記インバータの筐体における回転機軸方向の一方側の壁と前記回転機の筐体における回転機軸方向の他方側の壁とを同一の部材で共用し、互いにモータ軸線方向に並ぶポンプ部、モータ部、及び電装部を備える前記オイルポンプの前記モータ軸線方向のポンプ部側を回転機軸方向の一方側に向ける姿勢で、前記オイルポンプの前記ポンプ部及び前記モータ部を、前記壁の貫通孔に貫通させて前記回転機の筐体内に配置し、且つ前記電装部を、前記インバータの筐体内に配置した
ことを特徴とする回転機システム。
【請求項２】
前記回転機の径方向において、前記オイルポンプのモータ軸線の位置と、前記回転機の回転軸の位置とを互いにずらす態様で、前記オイルポンプを配置した
ことを特徴とする請求項１に記載の回転機システム。
【請求項３】
前記オイルポンプにおいて、前記電装部よりも前記モータ軸線方向の前記ポンプ部側に、前記ポンプ部及び前記モータ部よりも前記モータ軸線を中心にした径方向に突出するフランジ部を設け、
前記フランジ部における前記モータ軸線方向の前記ポンプ部側の端面、又は前記壁の前記回転機軸方向の前記他方側の端面における前記貫通孔の周囲、に円環状の溝を設け、
前記溝内に配置した円環状のシール部材を、前記回転機軸方向において前記壁と前記フランジ部との間に介在させた
ことを特徴とする請求項２に記載の回転機システム。
【請求項４】
前記回転機の径方向において、前記回転機の回転速度を検知する回転検知部と、前記オイルポンプの前記電装部とを並べて配置した
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の回転機システム。
【請求項５】
前記ポンプ部、及び前記モータ部を、前記回転機の筐体内におけるオイル貯留部内に配置した
ことを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項に記載の回転機システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転機システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転機と、回転機に電力を供給するインバータと、回転機内で循環させるオイルを吸引、及び吐出するオイルポンプとを備える回転機システムが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、回転機たるモータと、モータに電力を共有するインバータと、モータ内で循環させる冷却用のオイルを吸引、及び吐出するオイルポンプとを備える回転機システムとしてのモータシステムが開示されている。インバータ、及びオイルポンプは、モータから離れた位置に配置される。オイルポンプから吐出されたオイルは、モータに接続されたオイル供給管を通ってモータ内に供給される。オイルは、モータ内を循環してモータを冷却した後、モータ内から排出され、モータに接続されたオイル排出管を通ってオイルポンプに吸引される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−６４３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のモータシステムにおいては、オイル供給管、及びオイル排出管をモータとオイルポンプとに接続する必要があることから、モータシステムの設置に手間を要するという課題がある。更には、インバータとオイルポンプの電装部とで通信を行う通信線をモータ外で引き回す必要があることから、ノイズの混入による通信エラーを発生させ易いという課題がある。
【０００６】
本発明は、以上の背景に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、回転機システムの設置作業性を向上させ、且つノイズの混入によるインバータとオイルポンプの電装部との通信エラーの発生を抑えることができる回転機システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、回転機と、前記回転機に電力を供給するインバータと、前記回転機内で循環させるオイルを吸引、及び吐出するオイルポンプとを備える回転機システムにおいて、前記回転機と前記インバータとを回転機軸方向に隣接させ、隣接部にて、前記インバータの筐体における回転機軸方向の一方側の壁と前記回転機の筐体における回転機軸方向の他方側の壁とを同一の部材で共用し、互いにモータ軸線方向に並ぶポンプ部、モータ部、及び電装部を備える前記オイルポンプの前記モータ軸線方向のポンプ部側を回転機軸方向の一方側に向ける姿勢で、前記オイルポンプの前記ポンプ部及び前記モータ部を、前記壁の貫通孔に貫通させて前記回転機の筐体内に配置し、且つ前記電装部を、前記インバータの筐体内に配置したことを特徴とする回転機システムである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、オイルポンプシステムの設置作業性を向上させ、且つノイズの混入によるインバータとオイルポンプの電装部との通信エラーの発生を抑えることができるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態に係るモータシステムを示す斜視図である。
【図２】第１ハウジングを取り外した状態の同モータシステムを、図１とは異なるアングルから示す斜視図である。
【図３】同モータシステムのハウジングを示す斜視図である。
【図４】電動オイルポンプの位置で破断した状態の同モータシステムを示す断面図である。
【図５】同ハウジングを図３とは異なるアングルから示す斜視図である。
【図６】同ハウジングを図３及び図５とは異なるアングルから示す斜視図である。
【図７】同ハウジングにおけるインバータハウジングの部分を撤去した状態の同モータシステムを示す側面図である。
【図８】同電動オイルポンプを示す斜視図である。
【図９】同電動オイルポンプを図８とは反対側のアングルから示す斜視図である。
【図１０】インバータカバーを取り外した状態の同電動オイルポンプを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、各図を用いて、本発明を適用した回転機システムとしてのモータシステムの一実施形態について説明する。
【００１１】
図１は、実施形態に係るモータシステム１を示す斜視図である。図２は、後述の第１ハウジングを取り外した状態のモータシステム１を、図１とは異なるアングルから示す斜視図である。図３は、ハウジング３を示す斜視図である。
【００１２】
モータシステム１は、モータ部２と、インバータ５０と、図２に示される電動オイルポンプ８０とを備える。モータ部２は、鋳造品からなるハウジング３、モータカバー４、ステータ５、不図示のロータ、回転軸としてのシャフト６等を備える。ハウジング３は、図３に示されるように、中空構造になっている。
【００１３】
なお、モータシステム１は、上述のモータ部２の他に、後述の電動オイルポンプ８０にもモータ部を備える。電動オイルポンプのモータ部については、上述のモータ部２と明確に区別するために、内部モータという名称で説明する。
【００１４】
図１、図２、図３のそれぞれに示される一点鎖線は、シャフト６の中心軸線上で一直線に延びる線分である。その一点鎖線の延在方向は、本発明における回転機軸方向の一例である。図１における矢印Ａ方向は、回転機軸方向における一方側の一例である。また、図１における矢印Ｂ方向は、回転機軸方向における他方側の一例である。
【００１５】
以下、一点鎖線（回転機軸線）を中心にした径方向を、単に径方向と言う。また、一点鎖線を中心にした周方向を、単に周方向と言う。
【００１６】
ハウジング３における矢印Ａ方向側の部分は、図２に示されるステータ５、ロータ、シャフト６等を中空内に収容するモータハウジングになっている。また、ハウジング３における矢印Ｂ方向側の部分は、インバータ５０の電気部品等を収容するインバータハウジングになっている。
【００１７】
図３に示されるように、ハウジング３は、矢印Ａ方向（一方側）の端と、矢印Ｂ方向（他方側）の端とのそれぞれに、開口を備える。矢印Ａ方向の端の開口は、図１に示される扁平状のモータカバー４によって塞がれる。
【００１８】
ハウジング３は、全体的に筒状の形状になっているが、筒部３ｊの周壁から径方向に突出する箱状のオイル貯留部３ａをモータハウジング（ハウジング３の矢印Ａ方向側の部分）に備える。モータハウジングとオイル貯留部３ａとは互いに連通する。モータシステム１は、図１に示されるように、シャフト６を水平方向に延在させ、且つオイル貯留部３ａを鉛直方向の下方に向ける姿勢で設置されることを前提にした設計がなされている。このため、ハウジング３のモータハウジング内のオイルは、重力によってオイル貯留部３ａ内に流れ込んで貯留される。
【００１９】
図４は、電動オイルポンプ８０の位置で破断した状態のモータシステム１を示す断面図である。なお、図４においては、理解の容易化のために、電動オイルポンプ８０の内部構造の図示が省略されている。インバータ５０は、車両のＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）等の上位装置から送られてくる指令に従って、モータ部２に三相電源の電力を指令に基づく周波数で供給するものである。インバータ５０は、上述のインバータハウジング（筒部３ｊの矢印Ｂ方向側）と、鋳造品からなる中空構造のインバータカバー５１と、制御基板５２とを備える。
【００２０】
電動オイルポンプ８０は、ポンプ部８１と、ポンプ部８１内に配置されたインナーロータの回転の駆動源となる内部モータ８２と、フランジ部８４と、電装部８３とを備える。図４に示される二点鎖線は、内部モータ８２のモータ軸線である。電動オイルポンプ８０に具備されるポンプ部８１、内部モータ８２、フランジ部８４及び電装部８３は、モータ軸線方向（二点鎖線の延在方向）に沿って順に配置される。電装部８３内には、電子基板が収容される。電子基板には、電子基板とインバータ５０との間で、インバータ５０の制御信号や、電動オイルポンプの異常発生などの情報を通信するための通信線などが接続される。
【００２１】
モータ部２と、インバータ５０とは、互いにモータ部２のシャフト６の延在方向（回転機軸方向）に隣接する。隣接部においては、インバータハウジング（ハウジング３における矢印Ｂ方向側の部分）における矢印Ａ方向（一方側）の端の壁と、モータ部２のハウジング（筐体）３における矢印Ｂ方向（他方側）の端の壁とが、同一の部材からなる障壁３ｂとして共用される。電動オイルポンプ８０は、内部モータ８２のモータ軸線方向（二点鎖線の延在方向）のポンプ部８１側を矢印Ａ方向（一方側）に向ける姿勢で、モータハウジング（ハウジング３における矢印Ａ方向側の部分）、及びインバータハウジング（筐体）の内部に配置される。
【００２２】
ポンプ部８１は、オイルを吐出する吐出口８１ａを備える。ポンプ部８１の吐出口８１ａは、モータハウジング（ハウジング３の矢印Ａ方向側の部分）に設けられた第１油路３ｃに連通する。吐出口８１ａから吐出されたオイルは、シャフト６の延在方向に沿って配置された第１油路３ｃ内を矢印Ａ方向に流れる。第１油路３ｃは、矢印Ａ方向の端部で、第２油路３ｄと連通する。
【００２３】
第１油路３ｃは、図３に示されるように、モータハウジング（ハウジング３の矢印Ａ方向側の部分）の下端部に設けられる。第２油路３ｄは、ハウジング３における矢印Ａ方向の端の外壁に形成され、周方向に沿って約半周に渡って延びる。第２油路３ｄの上端部は、第３油路３ｅに連通する。第３油路３ｅは、モータハウジングの上端部において、シャフト６の延在方向に沿って延びる。第１油路３ｃから第２油路３ｄの下端部に流入したオイルは、反円周状の第２油路３ｄ内を重力方向の下方から上方に向けて流れ、モータハウジングの上端部において第３油路３ｅ内に流入する。
【００２４】
図５は、ハウジング３を図３とは異なるアングルから示す斜視図である。ハウジング３の筒部３ｊの内周面における全域のうち、矢印Ａ方向側の端部であって且つ重力方向の上部には、周方向に沿って並ぶ３つの吐出口３ｆが設けられる。３つの吐出口３ｆのそれぞれは、第３油路３ｅにおける矢印Ａ方向側の端部に連通し、重力方向の下方に向けて開口している。第２油路（図３の３ｄ）から第３油路３ｅ内に流入したオイルの一部は、３つの吐出口３ｆから重力方向下方に向けて吐出され、ステータ（図２の５）の矢印Ａ方向側に付着する。その後、前述のオイルは、ステータ（図２の５）の表面上を伝って重力方向下方に移動しながらステータを冷却した後、オイル貯留部３ａ内に落下して貯留される。
【００２５】
第３油路３ｅは、シャフトの延在方向に沿って延びる。第２油路（図３の３ｄ）から第３油路３ｅ内に流入したオイルの他の一部は、第３油路３ｅ内を矢印Ｂ方向に沿って流れる。ハウジング３の筒部３ｊの内周面における全域のうち、矢印Ｂ方向側の端部であって且つ重力方向の上部には、６つの吐出口３ｇが設けられる。６つの吐出口３ｇのそれぞれは、第３油路３ｅにおける矢印Ｂ方向側の端部に連通し、重力方向の下方に向けて開口している。第３油路３ｅの矢印Ｂ方向の端部まで移動したオイルは、６つの吐出口３ｇから重力方向下方に向けて吐出され、ステータ（図２の５）の矢印Ｂ方向側に付着する。その後、前述のオイルは、ステータ（図２の５）の表面上を伝って重力方向下方に移動しながらステータを冷却した後、オイル貯留部３ａ内に落下して貯留される。
【００２６】
かかる構成のモータシステム１によれば、モータシステム１を車両などに設置するときに、オイル供給管、及びオイル排出管をモータ部２と電動オイルポンプ８０とに接続する必要がないので、モータシステム１の設置作業性を向上させることができる。また、モータシステム１においては、図４に示されるように、電動オイルポンプ８０の電装部８３とインバータ５０の制御基板５２とを繋ぐハーネス７０の全域を、インバータハウジング、及びインバータカバー５１の中に収めることが可能である。このため、モータシステム１によれば、通信線をモータ外で引き回す従来構成に比べて、ハーネス７０の通信線へのノイズの混入を低減して、ノイズの混入による通信エラーの発生を抑えることができる。なお、ハーネス７０は、＋電源線、−電源線、及び２本の通信線からなる。
【００２７】
図４に示されるように、電動オイルポンプ８０は、径方向において、電動オイルポンプ８０のモータ軸線（二点鎖線）の位置と、回転軸たるシャフト６の位置とを互いにずらす態様で配置される。かかる構成によれば、電動オイルポンプ８０のモータ軸線と、シャフトとを一直線上に並べる構成に比べて、モータシステム１のシャフト６の延在方向におけるサイズを小型化することができる。
【００２８】
電動オイルポンプ８０におけるポンプ部８１、及び内部モータ８２は、障壁３ｂの貫通孔３ｂ１を貫通してハウジング３内に配置される。また、電動オイルポンプ８０におけるフランジ部８４及び電装部８３は、インバータカバー５１内に配置される。かかる構成によれば、電装部８３とインバータ５０の制御基板５２とを互いに近距離に配置して、電装部８３と制御基板５２とを繋ぐハーネス７０の長さを短くすることが可能なので、ハーネス７０の通信線へのノイズ混入による通信エラーの発生をより良好に抑えることができる。
【００２９】
図６は、ハウジング３を図３及び図５とは異なるアングルから示す斜視図である。ハウジング３のオイル貯留部３ａ内には、第１油路３ｃの他に、第４油路３ｈが配置される。第４油路３ｈの矢印Ｂ方向の端は、図示のようにオイル貯留部３ａ内に向けて開口している。また、第４油路３ｈの矢印Ａ方向の端部は、電動オイルポンプ（図４の８０）のポンプ部（図４の８１）の吸入口（図２の８１ｂ）に連通する。オイル貯留部３ａ内に貯留されたオイルは、第４油路３ｈを介して吸入口（図２の８１ｂ）に吸入される。以上のようにして、オイルは、モータハウジング（ハウジング３の矢印Ａ方向側の部分）内を循環搬送される。
【００３０】
図７は、ハウジング３におけるインバータハウジングの部分を撤去した状態のモータシステム１を示す側面図である。インバータ５０は、モータ部２のシャフト６の回転速度を検知する回転検知部７を備える。回転検知部７は、例えばシャフト６に固定された磁石の磁力をホールＩＣによって検知することで、シャフト６の回転速度を検知する。
【００３１】
回転検知部７と、電動オイルポンプ８０の電装部８３とは、図示のように、互いに径方向に並ぶ態様で配置される。回転検知部７の周囲には、デッドスペースが生じ易い。よって、モータシステム１によれば、電装部８３を回転検知部７の周囲のデッドスペースに配置して、モータシステム１の小型化を図ることができる。
【００３２】
図４に示されるように、電動オイルポンプ８０のポンプ部８１、及び内部モータ８２は、モータハウジング（ハウジング３の矢印Ａ方向側の部分）の内部における全域のうち、オイル貯留部３ａ内に配置される。かかる構成のモータシステム１によれば、オイル貯留部３ａ内に配置されるポンプ部８１に対し、オイル貯留部３ａ内に貯留されるオイルを効率よく吸引させてエネルギー効率を高めることができる。更には、オイル貯留部３ａ内に貯留されるオイルによって内部モータ８２を冷却して、内部モータ８２の昇温を抑えることができる。
【００３３】
図８は、電動オイルポンプ８０を示す斜視図である。図８における一点鎖線は、電動オイルポンプ８０のモータ軸線を示す。電動オイルポンプ８０は、電装部８３よりもモータ軸線方向のポンプ部８１側に、ポンプ部８１及びモータ部８２よりもモータ軸線を中心にした径方向に突出するフランジ部８４を備える。
【００３４】
フランジ部８４は、扁平な直方体状の形状になっており、４隅のそれぞれには、フランジ部８４をモータ軸線方向に貫通するボルト穴８４ｂを備える。
【００３５】
図９は、電動オイルポンプ８０を図８とは反対側のアングルから示す斜視図である。電動オイルポンプ８０のフランジ部８４は、モータ軸線（図中一点鎖線）方向のポンプ部８１側の端面に、円環状のリング溝８４ａを備える。リング溝８４ａ内には、ゴム等の弾性材料からなる円環状のＯリング８９が挿入される。
【００３６】
図１０は、インバータカバー（図４の５１）を取り外した状態の電動オイルポンプ８０を示す分解斜視図である。電動オイルポンプ８０は、ハウジング３の壁３ｂにおける図中矢印Ｂ方向の端面（回転機軸方向の他方側の端面）に、４つの雌ねじ凹部３ｂ２を備える。４つの雌ねじ凹部３ｂ２のそれぞれは、壁３ｂを貫通していない。
【００３７】
電動オイルポンプ８０をモータシステム１に取り付ける作業者は、まず、図中矢印Ｂ方向から矢印Ａ方向に向けて、電動オイルポンプ８０のポンプ部及びモータ部（図９の８１及び８２）を壁３ｂの貫通孔３ｂ１に通す。次に、作業者は、電動オイルポンプ８０のフランジ部８４の４つのボルト穴８４ｂのそれぞれにボルト８８を通した後、ボルト８８を壁３ｂの雌ねじ凹部３ｂ２に締め付けることで、電動オイルポンプ８０を壁３ｂに固定する。このようにして固定された電動オイルポンプ８０は、図４、図１０に示されるように、Ｏリング８９を、シャフト６の軸方向（回転機軸方向）において壁３ｂとフランジ部８４との間に介在させる。この介在により、Ｏリング８９は、壁３の貫通孔３ｂ１を通じたモータハウジング内からインバータハウジング内へのオイルの漏れを防止する。作業者は、次のような簡単な作業により、電動オイルポンプ８０をモータシステム１に取り付けることができる。即ち、リング溝（図９の８４ａ）にＯリング８９をセットした後に、電動オイルポンプ８０のポンプ部８１及びモータ部８２を壁３ｂの貫通孔３ｂ１に通してから、フランジ部８３をボルト８８によって壁３ｂに固定するという簡単な作業である。
【００３８】
なお、フランジ部にリング溝８４ａを設けた例について説明したが、壁３の矢印Ｂ方向の端面（回転機軸方向の他方側の端面）における貫通孔３ｂ１の周囲に、円環状の溝を設けてもよい。
【００３９】
また、電動オイルポンプ８０を、モータハウジング（ハウジングの矢印Ａ方向側の部分）と、インバータハウジング（ハウジングの矢印Ｂ方向側の部分）との両方に跨がせて配置した例について説明したが、インバータハウジングの内部だけに配置してもよい。つまり、電動オイルポンプ８０の電装部８３がインバータハウジングに配置されていればよい。
【００４０】
また、本発明を回転機としてのモータ部２を備えるモータシステム１に適用した例について説明したが、本発明を回転機としての発電機（ダイナモ）を備える発電機システムに適用してもよい。
【００４１】
本発明は上述の実施形態に限られず、本発明の構成を適用し得る範囲内で、実施形態とは異なる構成を採用することもできる。本発明は、以下に説明する態様毎に特有の作用効果を奏する。
【００４２】
〔第１態様〕
回転機（例えばモータ部２）と、前記回転機に電力を供給するインバータ（例えばインバータ５０）と、前記回転機内で循環させるオイルを吸引、及び吐出するオイルポンプ（例えば電動オイルポンプ８０）とを備える回転機システム（例えばモータシステム１）において、前記回転機と前記インバータとを回転機軸方向に隣接させ、隣接部にて、前記インバータの筐体（例えばインバータハウジング）における回転機軸方向の一方側（例えば矢印Ａ方向側）の壁と前記回転機の筐体（例えばモータハウジング）における回転機軸方向の他方側（例えば矢印Ｂ方向側）の壁とを同一の部材で共用し（障壁３ｂ）、互いにモータ軸線方向に並ぶポンプ部（例えばポンプ部８１）、モータ部（例えば内部モータ８２）、及び電装部（例えば電装部８３）を備える前記オイルポンプ（例えば電動オイルポンプ８０）の前記モータ軸線方向のポンプ部側を回転機軸方向の一方側に向ける姿勢で、前記オイルポンプの前記電装部を、前記インバータの筐体内に配置したことを特徴とするものである。
【００４３】
かかる構成の第１態様においては、オイルポンプの全体を、インバータの筐体内、もしくは、回転機の筐体内とインバータの筐体内とに跨がせて、配置することが可能である。かかる構成では、回転機の筐体内でオイルを循環させるための配管の全てを、回転機の筐体内、あるいは、回転機の筐体内とインバータの筐体内との両方に収容することが可能なので、回転機の筐体やインバータの筐体に外部からの配管を接続する必要がない。よって第１態様によれば、回転機システムを車両などに設置するときに、オイル供給管、及びオイル排出管を回転機とオイルポンプとに接続する手間を省いて、回転機システムの設置作業性を向上させることができる。また、第１態様においては、オイルポンプの電装部とインバータの制御基板とを繋ぐ通信線の全域をインバータの筐体内に収めることが可能である。このため、第１態様によれば、通信線をモータ外で引き回す従来構成に比べて、通信線へのノイズの混入を低減して、ノイズの混入による通信エラーの発生を抑えることができる。
【００４４】
〔第２態様〕
第２態様は、第１態様の構成を備える。また、第２態様は、前記回転機の径方向において、前記オイルポンプのモータ軸線の位置と、前記回転機の回転軸（例えばシャフト６）の位置とを互いにずらす態様で、前記オイルポンプを配置したことを特徴とするものである。
【００４５】
かかる構成の第２態様によれば、オイルポンプのモータ軸線と、回転機の回転軸とを一直線上に並べる構成に比べて、回転機システムの回転機軸線方向におけるサイズを小型化することができる。
【００４６】
〔第３態様〕
第３態様は、第２態様の構成を備える。また、第３態様は、前記オイルポンプにおける前記ポンプ部、及び前記モータ部を、前記壁（例えば障壁３ｂ）の貫通孔（例えば貫通孔３ｂ１）に貫通させて前記回転機の筐体内に配置し、且つ前記電装部を前記インバータの筐体内に配置したことを特徴とするものである。
【００４７】
かかる構成の第３態様によれば、電装部とインバータの制御基板とを互いに近距離に配置して、電装部と制御基板とを繋ぐ通信線の長さを短くすることが可能なので、通信線へのノイズ混入による通信エラーの発生をより良好に抑えることができる。
【００４８】
〔第４態様〕
第４態様は、第３態様の構成を備える。また、第４態様は、前記オイルポンプにおいて、前記電装部よりも前記モータ軸線方向の前記ポンプ部側に、前記ポンプ部及び前記モータ部よりも前記モータ軸線を中心にした径方向に突出するフランジ部を設け、前記フランジ部における前記モータ軸線方向の前記ポンプ部側の端面、又は前記壁の前記回転機軸方向の前記他方側の端面における前記貫通孔の周囲、に円環状の溝（例えばリング溝８４ａ）を設け、前記溝内に配置した円環状のシール部材（例えばＯリング８９）を、前記回転機軸方向において前記壁と前記フランジ部との間に介在させたことを特徴とするものである。
【００４９】
第４態様によれば、円環状のシール部材という簡単な構成により、壁の貫通孔を通じた回転機内部からインバータ内部へのオイルの漏れを防止することができる。また、第４態様によれば、円環状の溝にシール部材をセットした後に、オイルポンプのポンプ部及びモータ部を壁の貫通孔に通してから、フランジ部をボルト等によって壁に固定するという簡単な作業により、オイルポンプを回転機に取り付けることができる。
【００５０】
〔第５態様〕
第５態様は、第２態様〜第４態様の何れかの構成を備える。また、第５態様は、前記回転機の径方向において、前記回転機の回転速度を検知する回転検知部（例えば回転検知部７）と、前記オイルポンプの前記電装部とを並べて配置したことを特徴とするものである。
【００５１】
かかる構成の第５態様によれば、電装部を回転検知部の周囲のデッドスペースに配置して、回転機システムの小型化を図ることができる。
【００５２】
〔第６態様〕
第５態様は、第２態様〜第５態様の何れかの構成を備える。また、第４態様は、前記ポンプ部、及び前記モータ部を、前記回転機の筐体内におけるオイル貯留部（例えばオイル貯留部３ａ）内に配置したことを特徴とするものである。
【００５３】
かかる構成の第５態様によれば、オイル貯留部内に配置されるポンプ部に対し、オイル貯留部内に貯留されるオイルを効率よく吸引させてエネルギー効率を高めることができる。更には、オイル貯留部内に貯留されるオイルによってオイルポンプのモータ部を冷却して、モータ部の昇温を抑えることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１：モータシステム（回転機システム）、    ２：モータ部（回転機）、    ３：ハウジング（回転機の筐体、インバータの筐体）、    ３ａ：オイル貯留部、    ３ｂ；障壁（共有される壁）、３ｂ１：貫通孔、    ４：モータカバー、    ５：ステータ、    ６：シャフト（回転軸）、    ７：回転検知部、    ５０：インバータ、    ５１：インバータカバー（筐体）、    ５２：制御基板、    ７０：ハーネス、    ８０：電動オイルポンプ、    ８１：ポンプ部、    ８２：モータ部、    ８３：電装部、    ８４：フランジ部、    ８４ａ：円環状の溝、    ８９：Ｏリング（円環状のシール部材）
【要約】      （修正有）【課題】モータシステムの設置作業性を向上させ、且つノイズの混入によるインバータと電動オイルポンプの電装部との通信エラーの発生を抑える。【解決手段】モータ部２とインバータ５０とをモータ軸方向に隣接させ、隣接部にて、インバータの筐体における矢印Ａ方向側の壁とモータ部の筐体における矢印Ｂ方向側の壁とを同一の部材からなる障壁３ｂとして共用し、互いにモータ軸方向に並ぶポンプ部８１、内部モータ８２、及び電装部８３を備える電動オイルポンプ８０のポンプ部８１側を矢印Ａ方向側に向ける姿勢で、電動オイルポンプを、モータ部の筐体、及びインバータの中に配置した。【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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