(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
消雪水が噴出する散水部材が装着される逆円錐形状の空洞部よりなる上部と、地下からの消雪水の流通する導水管が接続される下部とを有する消雪ノズルであって、
前記散水部材は円盤を上下に分割して上方を噴水板とし、下方を支持板としてなり、前記噴水板は中心に向かい下方に傾斜する凸部を設け、前記支持板は前記凸部の嵌合する凹部を設け、前記凹部の底面には前記導水管に装着する弁筒が挿通する貫通孔を開口し、この貫通孔の周縁を波形円周に形成し、前記凸部には放射方向に複数の消雪水の噴出溝を穿設するとともに、下方に向かい突出して前記波形円周の谷に係止する係止ピンを植設することを特徴とする消雪ノズル装置。
【請求項２】
前記凸部に植設する前記係止ピンを前記噴出溝の入口に対面しないよう回避させて配置することを特徴とする請求項１に記載の消雪ノズル装置。
【請求項３】
前記支持板の前記凸部に植設する前記係止ピンは、前記貫通孔の周縁の前記波形円周の谷に係止する前記先端より大径の中間部よりなることを特徴とする請求項２に記載の消雪ノズル装置。
【請求項４】
前記空洞部の開口端に形成した着座部に嵌合する前記支持板の外周下端に中心に向かう傾斜面を設け、この傾斜面より上方となる前記支持板の外周に位置決め突起を設け、前記着部の座面周壁に穿設する窪みに前記位置決め突起を嵌入させることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載の消雪ノズル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、路面に積雪した雪を消雪するため路面や駐車場に埋設する消雪ノズル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、道路や駐車場などに消雪を目的として路面に埋設されるものとして、散水ノズルのノズル本体は、下部に地下水が給水される流通路を有し、内部に弁機構を設け、ノズル本体の内部に形成した空洞部と連通してノズル本体の上面に開口する散水孔を穿孔し、その散水孔から四方に水を噴射して道路上の雪を融雪する構造が提案されている。（特許文献１）【０００３】  このような消雪ノズルについて、ノズル本体の上面に開口する散水孔は消雪ノズルの製作時にノズル本体に穿設する散水孔の角度や成形位置によってノズル本体から噴射する水の噴射角度や噴射方向が決まり、近年は、道路の中央部にノズル本体を埋設して道路の左右両肩に散水するとか、道路の路肩部分にノズル本体を埋設して道路側にのみ散水するなどの多種多様な消雪ノズルになり、噴射角度や噴射方向が異なる場合において、その設計仕様に応じたノズル本体を別途製作する必要が生じ、ノズル本体の製造工程が複雑で多工程になりコスト高になるという問題点が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭５７−３９０７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  この発明は、以上のような点を考慮してなされたもので、消雪ノズルより噴出する消雪水の噴射角度並び噴射方向を任意に可変でき、噴水能力が向上する消雪ノズルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。【０００７】  請求項１に記載の発明は、消雪水が噴出する散水部材が装着される逆円錐形状の空洞部よりなる上部と、地下からの消雪水の流通する導水管が接続される下部とを有する消雪ノズルであって、
前記散水部材は円盤を上下に分割して上方を噴水板とし、下方を支持板としてなり、前記噴水板は中心に向かい下方に傾斜する凸部を設け、前記支持板は前記凸部の嵌合する凹部を設け、前記凹部の底面には前記導水管に装着する弁筒が挿通する貫通孔を開口し、この貫通孔の周縁を波形円周に形成し、前記凸部には放射方向に複数の消雪水の噴出溝を穿設するとともに、下方に向かい突出して前記波形円周の谷に係止する係止ピンを植設することを特徴とする消雪ノズル装置である。【０００８】  請求項２に記載の発明は、前記凸部に植設する前記係止ピンを前記噴出溝の入口に対面しないよう回避させて配置することを特徴とする請求項１に記載の消雪ノズル装置である。【０００９】  請求項３に記載の発明は、前記支持板の前記凸部に植設する前記係止ピンは、前記貫通孔の周縁の前記波形円周の谷に係止する前記先端より大径の中間部よりなることを特徴とする請求項２に記載の消雪ノズル装置である。【００１０】  請求項４に記載の発明は、前記空洞部の開口端に形成した着座部に嵌合する前記支持板の外周下端に中心に向かう傾斜面を設け、この傾斜面より上方となる前記支持板の外周に位置決め突起を設け、前記着部の座面周壁に穿設する窪みに前記位置決め突起を嵌入させることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載の消雪ノズル装置である。
【発明の効果】
【００１１】  前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。【００１２】  請求項１に記載の発明では、消雪水が噴出する散水部材が装着される逆円錐形状の空洞部よりなる上部と、地下からの消雪水の流通する導水管が接続される下部とを有する消雪ノズルであって、
前記散水部材は円盤を上下に分割して上方を噴水板とし、下方を支持板としてなり、前記噴水板は中心に向かい下方に傾斜する凸部を設け、前記支持板は前記凸部の嵌合する凹部を設け、前記凹部の底面には前記導水管に装着する弁筒が挿通する貫通孔を開口し、この貫通孔の周縁を波形円周に形成し、前記凸部には放射方向に複数の消雪水の噴出溝を穿設するとともに、下方に向かい突出して前記波形円周の谷に係止する係止ピンを植設するので、前記噴水板を回動させ前記噴出溝の向きを変えても、前記係止ピンを前記支持板に植設したものに比べ前記噴出溝と前記係止ピンとの位置は一定で、前記噴出溝と前記係止ピンと位置関係は変わることがなく設定されることになり、前記噴出溝に向かう流れに抵抗が生じなくでき、前記散水部材からの噴水力は弱まらない。しかも、前記噴出溝からの消雪水の噴水を周方向全域に細かく変更することが簡単な構造にてできる。【００１３】  請求項２に記載の発明では、前記凸部に植設する前記係止ピンを前記噴出溝の入口に対面しないよう回避させて配置ので、前記噴出溝の入口に抵抗なく円滑に流入することになり、前記噴出溝の出口より勢いよく噴出し、前記散水部材からの噴水力を高めることができるとともに、前記散水部材に路面からのゴミ等の侵入し難くなり、目づまりを生じなくできる。【００１４】  請求項３に記載の発明では、前記支持板の前記凸部に植設する前記係止ピンは、前記貫通孔の周縁の前記波形円周の谷に係止する前記先端より大径の中間部よりなるので、前記係止ピンの強度が大きくなり、前記散水部材に走行車両のタイヤが乗り上げにより生じる回動力が作用しても前記係止ピンの破損が生じ難くなり、その上、前記係止ピンの前記先端が係止する前記貫通孔の前記波形縁の山谷の間隔を細かくなり、前記噴出溝からの消雪水の噴水を周方向全域に微調整できる。【００１５】  請求項４に記載の発明では、前記空洞部の開口端に形成した着座部に嵌合する前記支持板の外周下端に中心に向かう傾斜面を設け、この傾斜面より上方となる前記支持板の外周に位置決め突起を設け、前記着部の座面周壁に穿設する窪みに前記位置決め突起を嵌入させるので、前記支持板の下端に中心に向かうように設ける前記傾斜面より上方に挿入され、前記傾斜面は前記位置決め突起を避けることなく切削加工が容易にでき、そして前記支持板の回動が規制され、前記散水部材に走行車両のタイヤが乗り上げても、前記支持板が回動しないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明における消雪ノズル装置の第１の実施の態様を示す断面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図１におけるＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図５】この発明における消雪ノズル装置の第２の実施の態様を示す平面図。
【図６】図５におけるＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】  以下、この発明の消雪ノズル装置の実施の形態について説明する。この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明にこれは限定されない。
【００１８】  この発明の消雪ノズル装置について第１の実施の形態を、図１乃至図４に基づいて説明し、図１は路面に埋設されるコンクリートブロック上面に対して面一に設置される消雪ノズル１の全体を示すものである。
【００１９】  この発明の消雪ノズル１はステンレス鋼材を熱間の鍛造加工により成形され、前記消雪ノズル１の上部１ａに散水部材２が装着され、前記消雪ノズル１の下部１ｂに地下水が流通する導水管３が接続される。
【００２０】  前記消雪ノズル１の前記上部１ａの中央内側には、逆円錐形状よりなる空洞部４が形成され、前記消雪ノズル１の前記上部１ａの外側面には、コンクリートブロック内での回動を規制する回り止め部５を径方向に突出する。
【００２１】  また、前記回り止め部５の直下に切削加工により凹状の位置決め部６を穿設し、この位置決め部６により前記消雪ノズル１を前記コンクリートブロック内に埋設する際、前記消雪ノズル１の上下の位置ずれが生じ難くなり、前記コンクリートブロックの上面と面一にできるとともに、前記消雪ノズル１の抜け止めとして機能する。前記位置決め部６は前記回り止め部５の下端を基準に穿設できて切削加工が容易になる。
【００２２】  前記消雪ノズル１の上部１ａに装着される前記散水部材２は円盤を上下に分割して上方を噴水板２１とし、下方を支持板２３としてなり、この支持板２３は前記空洞部４の開口端４ａに切削加工により穿設する着座部７に嵌合される。
【００２３】  前記噴水板２１は中心に向かい下方に傾斜する凸部２２を設け、この凸部２２は前記支持板２３に設ける凹部２４に嵌合し、前記凸部２２の下面２２ａと前記凹部２４の底面２４ａとの間に所定の隙間２７を有するように前記噴水板２１を前記支持板２３に載置する。
【００２４】  前記噴水板２１の前記凸部２２には中心に対して放射方向に複数の消雪水の噴出溝２５を穿設し、前記噴出溝２５の入口２５ａは前記隙間２７に開口し、前記噴出溝２５の出口２５ｂは前記着座部７の上縁に形成した中心に向かい下方に傾斜するガイド面７ａに臨ませる。
【００２５】  さらに、前記噴出溝２５の前記入口２５ａの開口する前記凸部２２の前記下面２２ａには下方に向かい突出する係止ピン２８を植設する。前記係止ピン２８は前記噴出溝２５の前記入口２５ａに対面しないよう回避させて配置する。
【００２６】  前記支持板２３に形成する前記凹部２４の前記底面２４ａに前記導水管３に装着する弁筒１０が挿通する貫通孔２９を開口し、この貫通孔２９の周縁に波形円周２９ａを形成して前記係止ピン２８の先端を前記波形円周２９ａの谷に係止させる。
【００２７】  前記噴水板２１の前記凸部２２に植設する前記係止ピン２８を前記貫通孔２９の周縁の前記波形円周２９ａの谷に係止する前記係止ピン２８の先端２８ａより大径の中間部２８ｂを有する。
【００２８】  前記噴出溝２５からの消雪水の噴出方向は、前記噴水板２１を回動して前記係止ピン２８に係止する前記波形円周２９ａの山谷の箇所を変えることにより、前記噴出溝２５からの消雪水の噴水を周方向全域に細かく変更することが簡単にできる。
【００２９】  前記空洞部４の前記開口端４ａに形成した前記着座部７に嵌合する前記支持板２３の外周下端に中心に向かう傾斜面２６を設け、この傾斜面２６が前記噴出溝２５よりの噴水の勢いを加速する前記ガイド面７ａによって前記支持板２３が前記着座部７の中央位置に前記支持板２３が一致しながら、前記傾斜部２６が前記着座部７の前記座面周壁７ｂの上端に沿いながら円滑に前記支持板２３が前記着座部７に嵌合する。
【００３０】  前記傾斜面２６より上方となる前記支持板２３の外周に位置決め突起８を設け、この位置決め突起８を前記座面周壁７ｂに穿設する窪み９に嵌入させることにより、前記支持板２３の回動が規制でき、しかも、前記傾斜面２６は前記位置決め突起８を避けることなく切削加工を容易にできる。
【００３１】  前記散水部材２の前記噴水板２１の中央に嵌合し、さらに、前記支持板２３の前記貫通孔２９を貫通する管状の弁筒１０を前記消雪ノズル１の前記下部１ｂの流入孔１３に螺合する。これにより、前記散水部材２は前記消雪ノズル１に締結される。なお、符号１５はＯリングである。
【００３２】  前記弁筒１０には径方向に横孔１４を開口し、この横孔１４より前記空洞部４に流出する消雪水は、前記弁筒１０内に回動可能に挿入された弁棒１１により調節する。
【００３３】  前記弁棒１１は上端に設けた操作溝に工具を挿入して回し、前記横孔１４の開度を変化させ、前記弁棒１１が前記横孔１４を完全に塞いで止水するように構成している。なお、符号１２は着脱可能な埋栓である。
【００３４】  また、第２の実施の態様を図５に基づいて説明する。この実施の形態において第１の実施の形態と同じ構成は同一の符号を付する。
【００３５】  この実施の態様では、前記空洞部４の前記開口端４ａに前記着座部７を形成し、この着座部７に前記散水部材２の前記支持板２３を嵌合し、前記支持板２３の外商と前記着座部７の前記座面周壁７ｂとの間に垂直に起立する丸棒よりなる位置決め突起８１を介在する。
【００３６】  前記位置決め突起８１は前記支持板２３の外周に固定し、前記座面周壁７ｂと穿設した窪み９に嵌入し、これにより前記支持板２３の回動が規制され、前記散水部材２に走行車両のタイヤが乗り上げても、前記支持板２３が回動しないようにできる。
【００３７】  前記位置決め突起８１は前記支持板２３の軸方向の長さに対し１／２に短くし、前記支持板２３の下端に中心に向かうように設ける前記傾斜面２６より上方に挿入され、前記傾斜面２６は前記位置決め突起８１を避けることなく容易に設けることができる。
【００３８】  以上の構成において、消雪水が噴出する散水部材２が装着される逆円錐形状の空洞部４よりなる上部１ａと、地下からの消雪水の流通する導水管３が接続される下部１ｂとを有する消雪ノズル１であって、前記散水部材２は円盤を上下に分割して上方を前記噴水板２１とし、下方を前記支持板２３としてなり、前記噴水板２１は中心に向かい下方に傾斜する前記凸部２２を設け、前記支持板２３は前記凸部２２の嵌合する前記凹部２４を設け、前記凹部２４の前記底面２４ａには前記導水管３に装着する前記弁筒１０が挿通する前記貫通孔２９を開口し、この貫通孔２９の周縁を波形円周２９ａに形成し、前記凸部２２には放射方向に複数の消雪水の前記噴出溝２６を穿設するとともに、下方に向かい突出して前記波形円周２９ａの谷に係止する前記係止ピン２８を植設するので、前記噴水板２１を回動させ前記噴出溝２５の向きが変化しても、前記噴出溝２５と前記係止ピン２８と位置関係は変わることがなく設定される、噴出水の流れる通路が塞がれなく、前記空洞部４より前記散水部材２まで抵抗なく流れ、前記噴出溝２５からの噴水力を高めることができる。しかも、前記噴出溝２５からの消雪水の噴水を周方向全域に細かく変更することが簡単な構造にてできる。
【００３９】  さらに、前記凸部２２に植設する前記係止ピン２８を前記噴出溝２５の前記入口２５ａに対面しないよう回避させて配置するので、前記噴出溝２５の入口に抵抗なく円滑に流入することになり、前記噴出溝２５の前記出口２５ｂより勢いよく噴出し、前記散水部材２からの噴水力を高めることができるとともに、前記散水部材２に路面からのゴミ等の侵入し難くなり、目づまりを防ぐことができる。
【００４０】  また、前記噴水板２１の前記凸部２２に植設する前記係止ピン２８は、前記貫通孔２９の周縁の前記波形円周２９ａの谷に係止する前記先端２８ａより大径の前記中間部２８ｂよりなるので、前記係止ピン２８の強度が大きくなり、前記散水部材２に走行車両のタイヤが乗り上げにより生じる回動力で前記係止ピン２８の破損が生じなくでき、その上、前記係止ピン２８の前記先端２８ａが係止する前記貫通孔２９の前記波形円周２９ａの山谷の間隔を細かくできる。
【００４１】  しかも、前記空洞部４の前記開口端４ａに形成した前記着座部７に嵌合する前記支持板２３の外周下端に中心に向かう前記傾斜面２６を設け、この傾斜面２６より上方となる前記支持板２３の外周に前記位置決め突起８，８１を設け、前記着座部７の前記座面周壁７ｂに穿設する前記窪み９に前記位置決め突起８，８１を嵌入させるので、前記支持板２３の外周下端に中心に向かうように設ける前記傾斜面２６より上方に挿入され、前記傾斜面２６は前記位置決め突起８、８１を避けることなく切削加工が容易でき、そして前記支持板２３の回動が規制され、前記散水部材２に走行車両のタイヤが乗り上げても、前記支持板２３が回動しないようにできる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】  この発明は、簡単な構造によって消雪水の噴水を周方向全域に細かく変更できる消雪ノズル装置を提供する。
【符号の説明】
【００４３】１      消雪ノズル
１ａ    上部
１ｂ    下部
２      散水部材
２１    噴水板
２２    凸部
２２ａ  下面
２３    支持板
２４    凹部
２４ａ  底面
２５    噴出溝
２５ａ  入口
２５ｂ  出口
２６    傾斜面
２７    隙間
２８    係止ピン
２８ａ  先端
２８ｂ  中間部
２９    貫通孔
２９ａ  波形円周
３      導水管
４      空洞部
４ａ    開口端
５      回り止め部
６      位置決め部
７      着座部
７ａ    ガイド面
７ｂ    座面周壁
８、８１  位置決め突起
９      窪み
１０    弁筒
１１    弁棒
１２    埋栓
１３    流入孔
１４    横孔
１５    Ｏリング
【要約】
【課題】消雪ノズルの加工が極めて容易に行われ、消雪水の噴射を周方向の全域に細かく変更できるようにする。
【解決手段】消雪水が噴出する散水部材２が装着される逆円錐形状の空洞部４よりなる上部１ａと、地下からの消雪水の流通する導水管３が接続される下部１ｂとを有する消雪ノズル１であって、
前記散水部材２は円盤を上下に分割して上方を噴水板２１とし、下方を支持板２３としてなり、前記噴水板２１は中心に向かい下方に傾斜する凸部２２を設け、前記支持板２３は前記凸部２２の嵌合する凹部２４を設け、前記凹部２４の底面２４ａには前記導水管３に装着する弁筒１０が挿通する貫通孔２９を開口し、この貫通孔２９の周縁を波形円周２９ａに形成し、前記凸部２２には放射方向に複数の消雪水の噴出溝２５を穿設するとともに、下方に向かい突出して前記波形円周２９ａの谷に係止する係止ピン２８を植設する。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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