(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラス、左側ガラス、右側ガラス、及び天井ガラスを有する乗物用キャビンであって、
前記フロントガラスの内側に放射線遮蔽ガラスが設けられ、
前記フロントガラスの内側に枠部材が設けられ、該枠部材に前記放射線遮蔽ガラスが取
り付けられ、
前記左側ガラス、前記右側ガラス、及び前記天井ガラスの外側に放射線遮蔽ガラスが設
けられている、乗物用キャビン。
【請求項２】
乗降口に放射線遮蔽カーテンが設けられる、請求項１に記載の乗物用キャビン。
【請求項３】
前記放射線遮蔽カーテンは、複数枚の短冊状の放射線を遮蔽するゴムシートが連結され
てなる、請求項２に記載の乗物用キャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用キャビン及び乗物用放射線防護キャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、原子力関連施設で事故が発生した際、作業者や人員の安全性を確保することを目的とした放射線を遮蔽する車両用のキャビンが開発されている（例えば、特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２５３８１１号公報
【特許文献２】特許第４２６８１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に示す車両のキャビンは、放射線遮蔽部材を用いてキャビンを構成するため、製造コストや既存車両の改造コストが大きくなるという問題がある。また、地表からの放射線を防護することはできても、地表以外の方向から進入してくる放射線を防護することができないという問題がある。
また、特許文献２に示す車両用放射線防護装置は、車体のガラス部の外側を全面的に吸盤やマグネット部材を用いて鉛ガラス等を取り付ける構成であるため、雨風時における車体の作業性や安全性に問題がある
【０００５】
本発明の目的は、このようなことに鑑みてなされたものであり、製造コストや既存の乗物の改造コストの低減を図りつつも、乗物の作業性や安全性を確保した放射線を遮蔽する乗物用キャビン、およびこれを用いた乗物を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、
フロントガラス（２０）を有する乗物用キャビン（１０）であって、
前記フロントガラスの内側に放射線遮蔽ガラス（１１）が設けられている、乗物用キャビン（１０）
によって達成される。
【０００７】
また、上記目的は、
前記フロントガラス（２０）の内側に枠部材（３０）が設けられ、該枠部材に前記放射線遮蔽ガラス（１１）が取り付けられる、上記の乗物用キャビン（１０）
によっても達成される。
【０００８】
また、上記目的は、
左側ガラス、右側ガラス（２２ａ〜ｃ）、及び天井ガラス（２３）を有し、
前記左側ガラス、前記右側ガラス、及び前記天井ガラスの外側に放射線遮蔽ガラス（２１ａ〜ｃ、２４）が設けられている、上記の乗物用キャビン（１０）
によっても達成される。
【０００９】
また、上記目的は、
乗降口に放射線遮蔽カーテン（１００）が設けられる、上記の乗物用キャビン（１０）
によっても達成される。
【００１０】
また、上記目的は、
前記放射線遮蔽カーテンは、複数枚の短冊状の放射線を遮蔽するゴムシート（１０２）が連結されてなる、上記の乗物用キャビン
によっても達成される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、製造コストや既存の乗物の改造コストの低減を図りつつも、乗物の作業性や安全性を確保した放射線を遮蔽する乗物用キャビン、およびこれを用いた乗物を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態によるキャビン１０の略示正面図である。
【図２】本発明の実施形態によるキャビン１０を用いたクレーン車１の略示右側面図である。
【図３】本発明の実施形態によるキャビン１０に用いられる放射線遮蔽カーテン１００が開いた状態の正面図である。
【図４】本発明の実施形態によるキャビン１０に用いられる放射線遮蔽カーテン１００が閉じた状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１〜図４を用いて、本発明の実施形態によるキャビン１０を説明する。なお、以下の全ての図面においては、理解を容易にするため、各構成要素の寸法や比率などは適宜異ならせて図示している。
【００１４】
図１は、本発明の実施形態によるキャビン１０の略示正面図であり、図２は、本実施形態のキャビン１０をクレーン車１に用いた実施例を示している。図２に示すように、キャビン１０は、クレーン車のキャビンとして用いるのが好適であるが、例えば、普通自動車、トラック、タンクローリー、ダンプ車、コンクリートミキサー車、ショベル車、ブルドーザー、ホイールローダー車、ロードカッター車等の様々な乗物に対しても好適である。また、キャビン１０は、船舶、飛行機の他、装甲車、戦車等においても用いることが可能であり、原子力施設で使用される特殊車両において特に有用である。
【００１５】
図１及び図２に示すように、キャビン１０は、フロントボディ４０、右サイドボディ５０、左サイドボディ、ルーフボディ６０、バックボディ８０、ボトムボディ９０で構成されたキャビンである。フロントボディ４０には開口部が設けられこの開口部にフロントガラス２０が取り付けられる。フロントガラス２０の内側には、枠状の内側窓枠３０が設けられ、内側窓枠３０に放射線遮蔽ガラス１１が取り付けられる。右サイドボディ５０には３つの開口部が設けられ、一つの開口部にスライドドア５１が取り付けられ、他の二つの開口部に、右サイドガラス２２ａ、２２ｃがそれぞれ取り付けられる。左サイドボディには、開口部が設けられ、この開口部に引き違いの窓ガラス（不図示）が取り付けられる。この引き違いの窓ガラスの前方窓ガラスの外側と後方窓ガラスの内側のそれぞれに放射線遮蔽ガラス（不図示）が透明な接着剤を用いて貼着される。スライドドア５１に開口部が設けられこの開口部に右サイドガラス２２ｂが取り付けられる。右サイドガラス２２ａ、２２ｂ、２２ｃの外側に放射線遮蔽ガラス２１ａ、２１ｂ、２１ｃが透明な接着剤を用いて貼着される。ルーフボディ６０には開口部が設けられこの開口部にルーフガラス２４が取り付けられ、ルーフガラス２４の外側に放射線遮蔽ガラス２３が透明な接着剤を用いて貼着される。放射線遮蔽ガラス１１、２１ａ〜２１ｃ、２３は、ガラスの主成分に酸化鉛を添加して製造されるガラスであり、鉛含有率が通常のガラスよりも高くなるように構成される。また、酸化鉛に加えて、酸化バリウムも添加するのも好適である。また、放射線遮蔽ガラス１１の鉛当料は、２．０ｍｍｐｂ以上が好ましいが、２．０ｍｍｐｂよりも小さい場合があってもよい。また、放射線遮蔽ガラス１１は、鉛を含有しない場合、例えば、ストロンチウムやバリウムなどが含有される場合があってもよいし、これら以外のものが用いられる場合があってもよい。
【００１６】
ボンネット４１の裏側に放射線遮蔽ゴムシートの塗布加工を行う。また、図２に示すように、キャビン１０の乗降口、右後ろ、及び後部（不図示）に放射線遮蔽カーテン１００、１５０が設けられる。放射線遮蔽カーテン１００、１５０は、複数枚の短冊状の放射線遮蔽ゴムシートを連結することで構成される。放射線遮蔽ゴムシートには、中性子遮蔽材やγ線遮蔽材の両方、またはいずれか一方が用いられる。中性子遮蔽材としては、樹脂にガドリニウムやホウ素やカドミウムを添加したものが好適であるがこれら以外の材料が添加される場合があってもよい。γ線遮蔽材としては、樹脂に鉛やタングステンやストロンチウムやバリウムを添加したものが好適であるがこれら以外の材料が添加される場合があってもよい。本実施形態では、放射線遮蔽ゴムシートとして樹脂に硫酸バリウムを配合したゴムシートが用いられる。また、放射線遮蔽ゴムシートの鉛当料は、０．３９ｍｍｐｂ以上が好ましいが、０．３９ｍｍｐｂよりも小さい場合があってもよい。
【００１７】
図３は、放射線遮蔽カーテン１００が開いた状態の正面図であり、図４は、放射線遮蔽カーテン１００が閉じた状態の正面図である。放射線遮蔽カーテン１００は、カーテンレール１０１、複数枚の短冊状の放射線遮蔽シート１０２、カーテンレール１０１のレールを移動可能な取付具１２０、放射線遮蔽シート１０２同士を連結させるヒンジ１００〜１１２で構成される。図３に示すように、ヒンジ１００〜１１２を配設することで、複数枚の放射線遮蔽シート１０２を蛇腹状にコンパクトに折りたたむことが可能となる。
【００１８】
このように、本実施形態によるキャビン１０は、フロントガラス２０の内側に放射線遮蔽ガラス１１を貼着する構成であるため、ワイパー装置の改造が不要となる。また、放射線遮蔽ガラス１１が外部に露出しないため、雨風によって放射線遮蔽ガラス１１が破損したりする危険性も排除されるため、雨風時における乗物の作業性や安全性が確保される。
【００１９】
また、本実施形態によるキャビン１０は、フロントガラス以外のガラスにおいては、ガラスの外側に放射線遮蔽ガラスを接着剤で貼着する構成であるため、放射線遮蔽ガラスの取り付けコストを低くすることが可能であり、特に既存のキャビンを改造する上で有用である。なお、放射線遮蔽カーテンが取り付けられた位置にある右サイドガラス２２ｂ、２２ｃの外側に放射線遮蔽ガラスを貼着しない場合があってもよい。
【００２０】
また、本実施形態によるキャビン１０は、乗降口等に放射線遮蔽カーテン１００を設ける構成であるため、作業員の乗降がスムーズに行われることと作業員の作業時の被爆の低減が実現可能となる。また、放射線遮蔽カーテン１００は容易に開閉可能な構成であるため、作業時における視認性の確保も容易に行うことが可能である。
【００２１】
また、フロントガラス２０や右サイドガラス２２ａ〜２２ｃや左サイドガラス（不図示）やルーフガラス２４や放射線遮蔽ガラス１１、２１ａ〜２１ｃ、２３に、放射線遮蔽ゴムをストライプ状に貼り付ける場合があってもよい。放射線遮蔽ゴムをストライプ状に配置することで、視認性を確保しつつも放射線の遮蔽性をさらに上げることが可能となる。
【００２２】
上述の実施形態は、本発明の好適な一例であるので、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、上述の説明によって不当に限定されるものではない。また、上述の実施形態で説明される構成の全てが本発明の必須の構成要件ではない。また、上述の実施形態で説明される構成は相互に付け足したり組み合わせたりしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、乗物用のキャビンにおいて広く利用可能であり、特に、原子力関連施設において使用される特殊車両のキャビンにおいて広く利用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１  クレーン車
１０  キャビン
１１、２１ａ〜２１ｃ、２３  放射線遮蔽ガラス
２０  フロントガラス
２２ａ〜２２ｃ  右サイドガラス
２４  ルーフガラス
３０  内側窓枠
４０  フロントボディ
４１  ボンネット
５０  右サイドボディ
５１  スライドドア
７０  ルーフボディ
８０  バックボディ
９０  ボトムボディ
１００、１５０  放射線遮蔽カーテン
【要約】
【課題】本発明の目的は、製造コストや既存の乗物の改造コストの低減を図りつつも、乗物の作業性や安全性を確保した放射線を遮蔽する乗物用キャビン、およびこれを用いた乗物を提供することである。
【解決手段】乗物用キャビン１０は、フロントガラス２０を有している。フロントガラス２０の内側に放射線遮蔽ガラス１１が設けられている。放射線遮蔽ガラス１１は、フロントガラス２０の内側に設けられた内側窓枠３０によって取り付けられる。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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