(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
監視支柱を含み、前記監視支柱の左壁には雨よけ板が固定的に設置され、前記監視支柱の中には提示板動力空間が設置され、前記提示板動力空間の中には提示板動力装置が設置され、前記提示板動力空間の上端には回転可能な伝動軸が設置され、前記提示板動力装置の中には回転可能な第一プーリが設置され、前記第一プーリは前記伝動軸に固定的に設置され、前記提示板動力装置は前記伝動軸に伝動でき、
前記提示板動力空間の右壁の中には伝動空間が設置され、前記伝動軸の右端は前記伝動空間の中に延在し、前記伝動空間の中にはカメラ回転機構が設置され、前記カメラ回転機構の中には回転可能な第二プーリが設置され、前記第二プーリは前記伝動軸に固定的に設置され、前記伝動軸は前記カメラ回転機構に伝動でき、前記伝動空間の右壁の中には回転可能なカメラ回転軸が設置され、前記カメラ回転機構の中には回転可能な第一連結軸が設置され、前記カメラ回転軸の左端と前記第一連結軸とは固定的に連結され、前記カメラ回転機構は前記カメラ回転軸を駆動して回転させることができ、
前記カメラ回転軸は右方へ前記伝動空間の外まで延在し、前記伝動空間の右端において前記カメラ回転軸にはカメラ支持台が二つ対称になるように設置され、前記カメラ支持台の上端と前記監視支柱とは固定的に連結され、前記カメラ支持台の間において前記カメラ回転軸にはカメラが固定的に設置され、前記カメラは前方の道路状況に撮影を行うことができ、前記カメラの右端にはフラッシュが設置され、前記フラッシュの上端と前記監視支柱の下壁とは固定的に連結され、前記フラッシュは閃光できるため、前記カメラは夜中でも撮影でき、前記フラッシュの上端には第一電線が通電可能に接続され、前記第一電線の右端と前記カメラの上端とは通電可能に接続され、前記カメラの上端において前記第一電線の左端には第二電線が通電可能に接続され、
前記伝動空間の右壁の中にはカメラ制御空間が設置され、前記伝動軸の右端は前記カメラ制御空間の中に延在し、前記カメラ制御空間の中にはカメラ制御機構が設置され、前記カメラ制御機構は前記第一電線の上端と通電可能に接続され、前記カメラ制御機構は前記カメラと前記フラッシュとの作動と停止を制御でき、前記伝動空間の上壁にはセンタ制御器が固定的に設置され、前記センタ制御器の下端と前記第二電線の上端とは通電可能に接続され、前記センタ制御器の上端には第三電線が通電可能に接続され、前記第三電線の上端には警告灯が通電可能に接続され、前記センタ制御器は前記第三電線によって前記警告灯をつけて警告を行うことができ、前記監視支柱の頂壁には避雷針が固定的に設置され、避雷でき、前記センタ制御器には第四電線が通電可能に接続され、前記第四電線の右端には表示装置が通電可能に接続され、前記表示装置は予測通過時間を運転手に表示でき、そして運転手は前もって迂回でき、
前記提示板動力装置は前記提示板動力空間の下壁に固定的に設置されたモータを含み、前記モータの右端には動力軸が伝動可能に連結され、前記動力軸には第三プーリが固定的に設置され、前記第三プーリには第一ベルトが連結され、前記第一ベルトの上端と前記第一プーリとは回転可能に連結され、
前記カメラ回転機構は前記伝動空間の中に回転可能に設置された第一定位軸を含み、前記第一定位軸には第四プーリが固定的に設置され、前記第四プーリには第二ベルトが連結され、前記第二ベルトの上端と前記第二プーリとは連結され、前記第一定位軸には左右に摺動できる中空軸が設置され、前記中空軸と前記第一定位軸とはスプラインで連結され、前記中空軸の下端には磁性ブロックが固定的に設置され、前記磁性ブロックは前記伝動空間の下壁で左右に摺動でき、前記磁性ブロックの左端には電磁石ばねが固定的に設置され、前記電磁石ばねの左端には電磁石が固定的に設置され、前記中空軸の右端には第二連結軸が固定的に設置され、前記第二連結軸の右端は前記第一連結軸と噛み合え、
前記カメラ制御機構は前記伝動軸の右端に固定的に設置された扇形歯車を含み、前記カメラ制御空間の中には第一傘歯車が上下対称になるように設置され、前記扇形歯車は交代して上下の前記第一傘歯車と噛み合うことができ、前記第一傘歯車には第二定位軸が固定的に設置され、前記第二定位軸は前記伝動空間の上下両壁の中に回転可能に固定的に設置されることができ、前記第一傘歯車の右端には第二傘歯車が噛み合い、前記第二傘歯車の右端には第三定位軸が固定的に設置され、前記第三定位軸の右端には第三傘歯車が固定的に設置され、前記第三傘歯車の右端には第四傘歯車が噛み合い、前記第四傘歯車の軸心部には同期軸が固定的に設置され、前記同期軸には第一連結棒が固定的に設置され、前記第一連結棒は前記第四傘歯車の前端に位置し、前記第一連結棒の右端には第二連結棒が設置され、前記第二連結棒は第一定位ピンを通じて前記第一連結棒の右端とヒンジで連結され、前記第二連結棒の右端は第二定位ピンを通じて中央スライダとヒンジで連結され、前記中央スライダの下端には位置制限板が設置され、前記中央スライダは前記位置制限板の上面で左右に摺動でき、前記伝動空間の上面にはスイッチが固定的に設置され、前記スイッチの中には摺動可能なスイッチスライダが設置され、前記中央スライダの右端は前記スイッチスライダと接触を通じて連結でき、前記スイッチスライダの右端にはスイッチばねが弾力を持つように設置され、前記スイッチの中には金属触点が上下対称になるように設置され、前記金属触点は前記スイッチスライダと接触を通じて連結され、前記金属触点と前記第一電線とは通電可能に接続され、
前記表示装置は前記監視支柱の左壁に上下対称になるように設置された中空連結棒を含み、前記中空連結棒の左端にはスクリーンが固定的に設置され、前記スクリーンは予測通過時間を表示でき、前記スクリーンの右端は前記第四電線と通電可能に接続され、前記スクリーンの下端にはスクリーン支持板が固定的に設置され、前記スクリーン支持板の右端と前記監視支柱の左壁とは固定的に連結され、
前記モータと前記センタ制御器とを起動し、前記モータは前記動力軸を駆動して回転させ、前記動力軸は前記第三プーリと、前記第一ベルトと、前記第一プーリとを通じて前記伝動軸を駆動して回転させ、前記伝動軸は前記扇形歯車を駆動して回転させ、前記扇形歯車は周期的に上下の前記第一傘歯車と噛み合い、そして前記第二傘歯車を通じて前記第三定位軸を駆動して周期的に正逆回転させ、前記第三定位軸は前記第三傘歯車と前記第四傘歯車とを通じて前記同期軸を駆動して回転させ、前記同期軸は前記第一連結棒を駆動して回転させ、前記第一連結棒は前記第一定位ピンと、前記第二連結棒と、前記第二定位ピンとを通じて前記中央スライダを駆動して周期的に左右摺動させ、そして前記中央スライダは周期的に前記スイッチスライダを押し動かし、前記スイッチスライダは前記金属触点と周期的に接触し、そして前記第一電線を通じて前記カメラと前記フラッシュとを周期的に通電停電させ、そして前記カメラは周期的に前方の道路状況を撮り、かつ前記第二電線を通じて情報を前記センタ制御器に送り、前記センタ制御器は予測通過時間を計算して前記第四電線を通じて情報を前記スクリーンに送り、前記スクリーンは予測通過時間を表示し、運転手は予測通過時間を参考でき、
前方で渋滞が発生したとき、前記センタ制御器は前記第三電線を通じて前記警告灯をつけ、運転手に警告を行い、
撮影角度を調節するとき、前記電磁石を通電させ、そして前記電磁石は前記磁性ブロックを排斥し、前記磁性ブロックは右方へ摺動し、前記中空軸を通じて前記第二連結軸を駆動して右方へ摺動させ、さらに前記第二連結軸を前記第一連結軸と噛み合わせ、同時に前記伝動軸は前記第二プーリと、前記第二ベルトと、前記第四プーリとを通じて前記第一定位軸を駆動して回転させ、前記第一定位軸はさらに前記中空軸と、前記第二連結軸と、前記第一連結軸とを通じて前記カメラ回転軸を駆動して回転させ、そして前記カメラの角度を調節できることを特徴とする交通用智能型道路状況提示板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は高度道路交通分野を取り上げ、特に交通用智能型道路状況提示板に関わる。
【背景技術】
【０００２】
現在、都会において、道路中に常に大量の車両が走っているため、渋滞問題はますますと深刻になっていき、解決するのも難題である。そこで、生み出したのが高度道路交通システムである。高度道路交通システムはＩＴを利用して交通の輸送効率や快適性の向上に寄与する一連のシステム群を指す総称名であり、情報通信やエレクトロニクスといった新技術を活用して交通システムのインテリジェント化を図り安全・円滑・快適な交通環境を実現できる。そのため、渋滞問題を改善するため、本願は交通用智能型道路状況提示板を設計した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０６９４８２８７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現在、都会において、道路中に常に大量の車両が走っているため、渋滞問題はますますと深刻になっていき、解決するのも難題であり、当該問題を改善することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するため、本願は交通用智能型道路状況提示板を設計し、本願に記載の交通用智能型道路状況提示板は、監視支柱を含み、前記監視支柱の左壁には雨よけ板が固定的に設置され、前記監視支柱の中には提示板動力空間が設置され、前記提示板動力空間の中には提示板動力装置が設置され、前記提示板動力空間の上端には回転可能な伝動軸が設置され、前記提示板動力装置の中には回転可能な第一プーリが設置され、前記第一プーリは前記伝動軸に固定的に設置され、前記提示板動力装置は前記伝動軸に伝動でき、
前記提示板動力空間の右壁の中には伝動空間が設置され、前記伝動軸の右端は前記伝動空間の中に延在し、前記伝動空間の中にはカメラ回転機構が設置され、前記カメラ回転機構の中には回転可能な第二プーリが設置され、前記第二プーリは前記伝動軸に固定的に設置され、前記伝動軸は前記カメラ回転機構に伝動でき、前記伝動空間の右壁の中には回転可能なカメラ回転軸が設置され、前記カメラ回転機構の中には回転可能な第一連結軸が設置され、前記カメラ回転軸の左端と前記第一連結軸とは固定的に連結され、前記カメラ回転機構は前記カメラ回転軸を駆動して回転させることができ、
前記カメラ回転軸は右方へ前記伝動空間の外まで延在し、前記伝動空間の右端において前記カメラ回転軸にはカメラ支持台が二つ対称になるように設置され、前記カメラ支持台の上端と前記監視支柱とは固定的に連結され、前記カメラ支持台の間において前記カメラ回転軸にはカメラが固定的に設置され、前記カメラは前方の道路状況に撮影を行うことができ、前記カメラの右端にはフラッシュが設置され、前記フラッシュの上端と前記監視支柱の下壁とは固定的に連結され、前記フラッシュは閃光できるため、前記カメラは夜中でも撮影でき、前記フラッシュの上端には第一電線が通電可能に接続され、前記第一電線の右端と前記カメラの上端とは通電可能に接続され、前記カメラの上端において前記第一電線の左端には第二電線が通電可能に接続され、
前記伝動空間の右壁の中にはカメラ制御空間が設置され、前記伝動軸の右端は前記カメラ制御空間の中に延在し、前記カメラ制御空間の中にはカメラ制御機構が設置され、前記カメラ制御機構は前記第一電線の上端と通電可能に接続され、前記カメラ制御機構は前記カメラと前記フラッシュとの作動と停止を制御でき、前記伝動空間の上壁にはセンタ制御器が固定的に設置され、前記センタ制御器の下端と前記第二電線の上端とは通電可能に接続され、前記センタ制御器の上端には第三電線が通電可能に接続され、前記第三電線の上端には警告灯が通電可能に接続され、前記センタ制御器は前記第三電線によって前記警告灯をつけて警告を行うことができ、前記監視支柱の頂壁には避雷針が固定的に設置され、避雷でき、前記センタ制御器には第四電線が通電可能に接続され、前記第四電線の右端には表示装置が通電可能に接続され、前記表示装置は予測通過時間を運転手に表示でき、そして運転手は前もって迂回できる。
【０００６】
前記提示板動力装置は前記提示板動力空間の下壁に固定的に設置されたモータを含み、前記モータの右端には動力軸が伝動可能に連結され、前記動力軸には第三プーリが固定的に設置され、前記第三プーリには第一ベルトが連結され、前記第一ベルトの上端と前記第一プーリとは回転可能に連結されている。
【０００７】
前記カメラ回転機構は前記伝動空間の中に回転可能に設置された第一定位軸を含み、前記第一定位軸には第四プーリが固定的に設置され、前記第四プーリには第二ベルトが連結され、前記第二ベルトの上端と前記第二プーリとは連結され、前記第一定位軸には左右に摺動できる中空軸が設置され、前記中空軸と前記第一定位軸とはスプラインで連結され、前記中空軸の下端には磁性ブロックが固定的に設置され、前記磁性ブロックは前記伝動空間の下壁で左右に摺動でき、前記磁性ブロックの左端には電磁石ばねが固定的に設置され、前記電磁石ばねの左端には電磁石が固定的に設置され、前記中空軸の右端には第二連結軸が固定的に設置され、前記第二連結軸の右端は前記第一連結軸と噛み合える。
【０００８】
前記カメラ制御機構は前記伝動軸の右端に固定的に設置された扇形歯車を含み、前記カメラ制御空間の中には第一傘歯車が上下対称になるように設置され、前記扇形歯車は交代して上下の前記第一傘歯車と噛み合うことができ、前記第一傘歯車には第二定位軸が固定的に設置され、前記第二定位軸は前記伝動空間の上下両壁の中に回転可能に固定的に設置されることができ、前記第一傘歯車の右端には第二傘歯車が噛み合い、前記第二傘歯車の右端には第三定位軸が固定的に設置され、前記第三定位軸の右端には第三傘歯車が固定的に設置され、前記第三傘歯車の右端には第四傘歯車が噛み合い、前記第四傘歯車の軸心部には同期軸が固定的に設置され、前記同期軸には第一連結棒が固定的に設置され、前記第一連結棒は前記第四傘歯車の前端に位置し、前記第一連結棒の右端には第二連結棒が設置され、前記第二連結棒は第一定位ピンを通じて前記第一連結棒の右端とヒンジで連結され、前記第二連結棒の右端は第二定位ピンを通じて中央スライダとヒンジで連結され、前記中央スライダの下端には位置制限板が設置され、前記中央スライダは前記位置制限板の上面で左右に摺動でき、前記伝動空間の上面にはスイッチが固定的に設置され、前記スイッチの中には摺動可能なスイッチスライダが設置され、前記中央スライダの右端は前記スイッチスライダと接触を通じて連結でき、前記スイッチスライダの右端にはスイッチばねが弾力を持つように設置され、前記スイッチの中には金属触点が上下対称になるように設置され、前記金属触点は前記スイッチスライダと接触を通じて連結され、前記金属触点と前記第一電線とは通電可能に接続されている。
【０００９】
前記表示装置は前記監視支柱の左壁に上下対称になるように設置された中空連結棒を含み、前記中空連結棒の左端にはスクリーンが固定的に設置され、前記スクリーンは予測通過時間を表示でき、前記スクリーンの右端は前記第四電線と通電可能に接続され、前記スクリーンの下端にはスクリーン支持板が固定的に設置され、前記スクリーン支持板の右端と前記監視支柱の左壁とは固定的に連結されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は以下のプラス効果を有する：本願発明はシンプルな構成を有し、使用方法とメンテナンスとが便利であり、タイムリーに道路状況を監視して運転手に情報を送られるため、運転手は本願発明による予測通過時間に基づき、前もって判断を行い、そうすることで、渋滞区域を避けられ、前方道路の通行に響かず、運転手の時間を省き、通行効率を大きく向上させ、普及に値する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
下記に図１〜４を合わせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１２】
【図１】図１は本願発明の全体構成略図
【図２】図２は図１におけるＡ―Ａの構成略図
【図３】図３は図１におけるＢ部の構成略図
【図４】図４は図１におけるＣ部の構成略図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本願発明は交通用智能型道路状況提示板を取り上げ、主に高度道路交通分野に応用され、以下に図面を合わせて本願発明について詳しく説明する。
【００１４】
本願に記載の交通用智能型道路状況提示板は、監視支柱１２を含み、前記監視支柱１２の左壁には雨よけ板１１が固定的に設置され、前記監視支柱１２の中には提示板動力空間１００が設置され、前記提示板動力空間１００の中には提示板動力装置１０１が設置され、前記提示板動力空間１００の上端には回転可能な伝動軸２８が設置され、前記提示板動力装置１０１の中には回転可能な第一プーリ２７が設置され、前記第一プーリ２７は前記伝動軸２８に固定的に設置され、前記提示板動力装置１０１は前記伝動軸２８に伝動でき、前記提示板動力空間１００の右壁の中には伝動空間２００が設置され、前記伝動軸２８の右端は前記伝動空間２００の中に延在し、前記伝動空間２００の中にはカメラ回転機構２０１が設置され、前記カメラ回転機構２０１の中には回転可能な第二プーリ２９が設置され、前記第二プーリ２９は前記伝動軸２８に固定的に設置され、前記伝動軸２８は前記カメラ回転機構２０１に伝動でき、前記伝動空間２００の右壁の中には回転可能なカメラ回転軸３４が設置され、前記カメラ回転機構２０１の中には回転可能な第一連結軸６６が設置され、前記カメラ回転軸３４の左端と前記第一連結軸６６とは固定的に連結され、前記カメラ回転機構２０１は前記カメラ回転軸３４を駆動して回転させることができ、前記カメラ回転軸３４は右方へ前記伝動空間２００の外まで延在し、前記伝動空間２００の右端において前記カメラ回転軸３４にはカメラ支持台３３が二つ対称になるように設置され、前記カメラ支持台３３の上端と前記監視支柱１２とは固定的に連結され、前記カメラ支持台３３の間において前記カメラ回転軸３４にはカメラ３５が固定的に設置され、前記カメラ３５は前方の道路状況に撮影を行うことができ、前記カメラ３５の右端にはフラッシュ３２が設置され、前記フラッシュ３２の上端と前記監視支柱１２の下壁とは固定的に連結され、前記フラッシュ３２は閃光できるため、前記カメラ３５は夜中でも撮影でき、前記フラッシュ３２の上端には第一電線３１が通電可能に接続され、前記第一電線３１の右端と前記カメラ３５の上端とは通電可能に接続され、前記カメラ３５の上端において前記第一電線３１の左端には第二電線３６が通電可能に接続され、前記伝動空間２００の右壁の中にはカメラ制御空間３００が設置され、前記伝動軸２８の右端は前記カメラ制御空間３００の中に延在し、前記カメラ制御空間３００の中にはカメラ制御機構３０１が設置され、前記カメラ制御機構３０１は前記第一電線３１の上端と通電可能に接続され、前記カメラ制御機構３０１は前記カメラ３５と前記フラッシュ３２との作動と停止を制御でき、前記伝動空間２００の上壁にはセンタ制御器１７が固定的に設置され、前記センタ制御器１７の下端と前記第二電線３６の上端とは通電可能に接続され、前記センタ制御器１７の上端には第三電線１６が通電可能に接続され、前記第三電線１６の上端には警告灯１５が通電可能に接続され、前記センタ制御器１７は前記第三電線１６によって前記警告灯１５をつけて警告を行うことができ、前記監視支柱１２の頂壁には避雷針１４が固定的に設置され、避雷でき、前記センタ制御器１７には第四電線２２が通電可能に接続され、前記第四電線２２の右端には表示装置４０１が通電可能に接続され、前記表示装置４０１は予測通過時間を運転手に表示でき、そして運転手は前もって迂回できる。
【００１５】
実施例によって、以下に前記提示板動力装置１０１について詳しく説明し、
前記提示板動力装置１０１は前記提示板動力空間１００の下壁に固定的に設置されたモータ２３を含み、前記モータ２３の右端には動力軸２４が伝動可能に連結され、前記動力軸２４には第三プーリ２５が固定的に設置され、前記第三プーリ２５には第一ベルト２６が連結され、前記第一ベルト２６の上端と前記第一プーリ２７とは回転可能に連結されている。
【００１６】
実施例によって、以下に前記カメラ回転機構２０１について詳しく説明し、
前記カメラ回転機構２０１は前記伝動空間２００の中に回転可能に設置された第一定位軸５８を含み、前記第一定位軸５８には第四プーリ５９が固定的に設置され、前記第四プーリ５９には第二ベルト５７が連結され、前記第二ベルト５７の上端と前記第二プーリ２９とは連結され、前記第一定位軸５８には左右に摺動できる中空軸６４が設置され、前記中空軸６４と前記第一定位軸５８とはスプラインで連結され、前記中空軸６４の下端には磁性ブロック６３が固定的に設置され、前記磁性ブロック６３は前記伝動空間２００の下壁で左右に摺動でき、前記磁性ブロック６３の左端には電磁石ばね６２が固定的に設置され、前記電磁石ばね６２の左端には電磁石６１が固定的に設置され、前記中空軸６４の右端には第二連結軸６５が固定的に設置され、前記第二連結軸６５の右端は前記第一連結軸６６と噛み合える。  
【００１７】
実施例によって、以下に前記カメラ制御機構３０１について詳しく説明し、
前記カメラ制御機構３０１は前記伝動軸２８の右端に固定的に設置された扇形歯車３７を含み、前記カメラ制御空間３００の中には第一傘歯車３８が上下対称になるように設置され、前記扇形歯車３７は交代して上下の前記第一傘歯車３８と噛み合うことができ、前記第一傘歯車３８には第二定位軸３９が固定的に設置され、前記第二定位軸３９は前記伝動空間２００の上下両壁の中に回転可能に固定的に設置されることができ、前記第一傘歯車３８の右端には第二傘歯車４１が噛み合い、前記第二傘歯車４１の右端には第三定位軸４２が固定的に設置され、前記第三定位軸４２の右端には第三傘歯車４３が固定的に設置され、前記第三傘歯車４３の右端には第四傘歯車４４が噛み合い、前記第四傘歯車４４の軸心部には同期軸４５が固定的に設置され、前記同期軸４５には第一連結棒４６が固定的に設置され、前記第一連結棒４６は前記第四傘歯車４４の前端に位置し、前記第一連結棒４６の右端には第二連結棒４８が設置され、前記第二連結棒４８は第一定位ピン４７を通じて前記第一連結棒４６の右端とヒンジで連結され、前記第二連結棒４８の右端は第二定位ピン４９を通じて中央スライダ５１とヒンジで連結され、前記中央スライダ５１の下端には位置制限板５２が設置され、前記中央スライダ５１は前記位置制限板５２の上面で左右に摺動でき、前記伝動空間２００の上面にはスイッチ５３が固定的に設置され、前記スイッチ５３の中には摺動可能なスイッチスライダ５４が設置され、前記中央スライダ５１の右端は前記スイッチスライダ５４と接触を通じて連結でき、前記スイッチスライダ５４の右端にはスイッチばね５５が弾力を持つように設置され、前記スイッチ５３の中には金属触点５６が上下対称になるように設置され、前記金属触点５６は前記スイッチスライダ５４と接触を通じて連結され、前記金属触点５６と前記第一電線３１とは通電可能に接続されている。
【００１８】
実施例によって、以下に前記表示装置４０１について詳しく説明し、
前記表示装置４０１は前記監視支柱１２の左壁に上下対称になるように設置された中空連結棒２１を含み、前記中空連結棒２１の左端にはスクリーン１８が固定的に設置され、前記スクリーン１８は予測通過時間を表示でき、前記スクリーン１８の右端は前記第四電線２２と通電可能に接続され、前記スクリーン１８の下端にはスクリーン支持板１９が固定的に設置され、前記スクリーン支持板１９の右端と前記監視支柱１２の左壁とは固定的に連結されている。
【００１９】
以下に、図１〜図４を合わせ、本願発明の使用手順について詳しく説明する。
【００２０】
はじめに、モータ２３は作動していなく、第二連結軸６５と第一連結軸６６とは分離し、電磁石６１は通電されていなく、カメラ３５は撮影しなく、フラッシュ３２は閃光しなく、警告灯１５はつけられていなく、スクリーン１８は数字を表示していない。
【００２１】
本願発明を作動させる時、モータ２３とセンタ制御器１７とを起動し、モータ２３は動力軸２４を駆動して回転させ、動力軸２４は第三プーリ２５と、第一ベルト２６と、第一プーリ２７とを通じて伝動軸２８を駆動して回転させ、伝動軸２８は扇形歯車３７を駆動して回転させ、扇形歯車３７は周期的に上下の第一傘歯車３８と噛み合い、そして前記第二傘歯車４１を通じて第三定位軸４２を駆動して周期的に正逆回転させ、第三定位軸４２は第三傘歯車４３と第四傘歯車４４とを通じて同期軸４５を駆動して回転させ、同期軸４５は第一連結棒４６を駆動して回転させ、第一連結棒４６は第一定位ピン４７と、第二連結棒４８と、第二定位ピン４９とを通じて中央スライダ５１を駆動して周期的に左右摺動させ、そして中央スライダ５１は周期的にスイッチスライダ５４を押し動かし、スイッチスライダ５４は金属触点５６と周期的に接触し、そして第一電線３１を通じてカメラ３５とフラッシュ３２とを周期的に通電停電させ、そしてカメラ３５は周期的に前方の道路状況を撮り、かつ第二電線３６を通じて情報をセンタ制御器１７に送り、センタ制御器１７は予測通過時間を計算して第四電線２２を通じて情報をスクリーン１８に送り、スクリーン１８は予測通過時間を表示し、運転手は予測通過時間を参考でき、
前方で渋滞が発生したとき、センタ制御器１７は第三電線１６を通じて警告灯１５をつけ、運転手に警告を行い、
撮影角度を調節するとき、電磁石６１を通電させ、そして電磁石６１は磁性ブロック６３を排斥し、磁性ブロック６３は右方へ摺動し、中空軸６４を通じて第二連結軸６５を駆動して右方へ摺動させ、さらに第二連結軸６５を第一連結軸６６と噛み合わせ、同時に伝動軸２８は第二プーリ２９と、第二ベルト５７と、第四プーリ５９とを通じて第一定位軸５８を駆動して回転させ、第一定位軸５８はさらに中空軸６４と、第二連結軸６５と、第一連結軸６６とを通じてカメラ回転軸３４を駆動して回転させ、そしてカメラ３５の角度を調節できる。
【００２２】
本願発明はシンプルな構成を有し、使用方法とメンテナンスとが便利であり、タイムリーに道路状況を監視して運転手に情報を送られるため、運転手は本願発明による予測通過時間に基づき、前もって判断を行い、そうすることで、渋滞区域を避けられ、前方道路の通行に響かず、運転手の時間を省き、通行効率を大きく向上させ、普及に値する。
【００２３】
以上に述べたのは本発明の具体的な実施方式であり、本発明の保護範囲は以上の内容に限らず、すべての創造的な労働を通じず思いつきの改動と取替は本発明の保護範囲にカバーされるべき。よって、本発明の保護範囲は権利要求書が限定された保護範囲を標準とすべきである。
【要約】      （修正有）【課題】渋滞問題を改善できる交通用智能型道路状況提示板を提供する。【解決手段】交通用智能型道路状況提示板は、監視支柱１２を有する。監視支柱の左壁には、雨よけ板１１が固定的に設置される。監視支柱の中には、提示板動力空間１００が設置される。提示板動力空間の中には、提示板動力装置１０１が設置される。提示板動力装置は、交通用智能型道路状況提示板に動力を提供する。【効果】交通用智能型道路状況提示板は、使用方法とメンテナンスとが便利であり、タイムリーに道路状況を監視して運転手に情報を送られるため、運転手は、表示される予測通過時間に基づき、前もって判断を行い、渋滞区域を避けることができる。前方道路の通行に響かず、運転手の時間を省き、通行効率を大きく向上させる。【選択図】図１【図１】
0006826702.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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