(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内に設けられた電動要素と、
前記電動要素によって回転駆動される回転軸と、
前記電動要素の上方に設置され前記回転軸を介して駆動される圧縮要素と、
前記電動要素と前記圧縮要素の間に設置され前記密閉容器内に固着されて回転軸を回転支持する第１支持フレームと、
前記密閉容器内に固着されて前記回転軸の下方端部を回転支持する第２支持フレームと、前記密閉容器の底部に潤滑油の貯油部と、を備え、
前記回転軸の下方端面から前記回転軸を貫通して設けられた給油縦孔を介して前記潤滑油を各摺動部に送る容積型圧縮機であって、
前記第２支持フレームは、前記回転軸のラジアル力を受けるジャーナル軸受と、スラスト力を受けるスラスト軸受と、から構成され、
前記回転軸の外周に設けられ、前記回転軸の軸方向に伸びたジャーナル給油通路と、前記スラスト軸受に設けられ、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路と、を有し、前記スラスト給油通路は、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に開口し、油排出通路を介して前記貯油部と連通しており、
前記貯油部の潤滑油は、前記給油縦孔から前記回転軸に設けられた半径方向の給油横孔を経て、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給され、さらに、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給された前記潤滑油は、前記ジャーナル給油通路を経て、前記スラスト軸受周辺の油溜空間に供給され、さらに、前記油溜空間に供給された前記潤滑油は、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路によって、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に供給されることを特徴とする容積型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば空調・冷凍機等に搭載される容積型圧縮機に関するもので、さらに詳しくは、軸受摺動部の潤滑性能向上により、効率向上と信頼性向上を実現する容積型圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気調和装置等の冷凍サイクルの圧縮機として容積型圧縮機が用いられている。図４は、従来のスクロール型圧縮機の縦断面図を示すものである。その容積型圧縮機の代表的なスクロール型圧縮機１は、例えば図４に示される構成になっている（特許文献１）。両端が閉鎖された筒状の密閉容器２の内側には電動要素３とスクロール圧縮要素４とが内蔵されている。電動要素３は密閉容器２の内壁面側に固定されたステータ３ａと、このステータ３ａの内側に回転自在に支持されたロータ３ｂとからなり、このロータ３ｂには回転軸６が貫通し固定結合されている。この回転軸６の上方の端部はスクロール圧縮要素４の一部を構成する第１支持フレーム７に回転自在に支持されている。回転軸６の下方端部はロータ３ｂから突出されており、この下方の端部は第２支持フレーム１０に回転自在に支持されている。そして、回転軸６の油吸込管９は密閉容器２の底部の貯油部２ａの潤滑油８に没するように下方に延長されており、潤滑油８は回転軸６の回転に伴い油吸込管９内で回転して、生じた遠心力で、油吸込管９を上昇し、さらに回転軸６の軸方向に偏心貫通する給油縦孔１２も上昇し上方の偏心軸受部１４まで給油される。
【０００３】
第２支持フレーム１０には、密閉容器２内に装着されて回転軸６のラジアル荷重を支持する副軸受（ジャーナル軸受）１０ａ、軸受ブッシュ１０ｂおよびスラスト荷重を支持するスラスト軸受１０ｄを備え、フレーム支持部１０ｃを介して密閉容器２に固定されている。また、回転軸６の回転に伴い貯油部２ａの潤滑油８は油吸込管９の下端方吸込み口より吸入され、その潤滑油８は給油縦孔１２を経て副軸受１０ａや第１支持フレーム７などの各摺動部に供給された後、密閉容器２の内側の隙間を経由して貯油部２ａに戻ることによって再循環されるようになっている。
【０００４】
そして、第１支持フレーム７を貫通し支持された回転軸６の一端部には回転軸６の軸心から偏心した偏心軸（クランク部）１３が形成されており、この偏心軸１３には揺動スクロール４ａが連接されている。この揺動スクロール４ａは、円盤の一側面（後述する固定スクロール５ａと反対側）の中央部に偏心軸１３が接続されるボス状の偏心軸受部１４が形成され、他方の側面（後述する固定スクロール５ａと同じ側）には渦巻き形状のラップ４ｂが一体に形成されている。また、第１支持フレーム７には、固定スクロール５ａが結合されている。この固定スクロール５ａには揺動スクロール４ａに対面する部分に渦巻き形状のラップ５ｂが形成され、中央部に両側面を貫通して設けた吐出ポート１７が形成されている。そして、ラップ４ｂ、５ｂとで形成された複数の圧縮室１５は、吸入管１６から密閉容器２の低圧空間２ｃに収容された低圧の冷媒ガスを外周部で吸込み、回転軸６の回転に伴い漸次中心に移動していくことで容積を縮小して冷媒ガスを圧縮し、圧縮された冷媒ガスは吐出ポート１７から密閉容器２の高圧空間２ｂに吐出され、吐出管１８から吐出される。
【０００５】
図５は、従来のスクロール型圧縮機の第２支持フレームの近傍の縦断面図を示すものである。図５に示すように、副軸受１０ａの内面側には軸受ブッシュ１０ｂが圧入してあり、その内面は回転軸６の外周面と摺動している。回転軸６に給油縦孔１２と連通して給油横孔２１が半径方向に穿設され、さらに回転軸６の外周に給油横孔２１と連通してジャーナル給油溝２２が軸方向に伸びて設けられており、潤滑油８を給油縦孔１２から軸受ブッシュ１０ｂの摺動部へ供給する。ジャーナル給油溝２２の上方は軸受ブッシュ１０ｂより伸びて開口して、下方は軸受ブッシュ１０ｂ内で閉じている。この給油構成では、潤滑油８は図中の矢印ａ、ｂ、ｃで示すように給油縦孔１２から給油横孔２１を通り（矢印ｂ）
を上方に流れて副軸受１０ａの摺動部を潤滑した後に上方（矢印ｃ）に排出されるようになっている。軸受ブッシュ１０ｂの下方にはスラスト軸受１０ｄの周囲に通じた油溜空間２３が設けられ、軸受ブッシュ１０ｂの軸受隙間から下方の油溜空間２３へ漏れ出た潤滑油は、油溜空間２３に充満し停滞しない様に油排出孔２４から下方の貯油部２ａへ排出される（図中矢印ｄ参照）。
【０００６】
しかし、この構成では油排出孔２４は図の上方にのみ開口し、下方のスラスト軸受１０ｄの給油は軸受ブッシュ１０ｂと回転軸６の摺動面の隙間から漏れ出る潤滑油であり、十分な油量が確実に給油される必要があった。
【０００７】
そこで、スラスト軸受１０ｄあるいは回転軸６のスラストの摺動面の給油量を十分確保し潤滑性能を良好とすることで、摺動損失の低減による性能向上、さらには、より潤滑条件の厳しい運転条件でも耐摩耗や耐焼付き性向上による信頼性向上を実現できる容積型圧縮機を提供する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−１８２４７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、回転軸の給油縦孔から連通しスラスト摺動面に開口した給油通路を設けてスラスト軸受へ確実に給油を可能とすることで、スラスト軸受での潤滑性能を向上させ、高効率で信頼性の高い容積型圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
すなわち、前記課題を解決するために、本発明の容積型圧縮機は、密閉容器内に設けられた電動要素と、前記電動要素によって回転駆動される回転軸と、前記電動要素の上方に設置され前記回転軸を介して駆動される圧縮要素と、前記電動要素と前記圧縮要素の間に設置され前記密閉容器内に固着されて回転軸を回転支持する第１支持フレームと、前記密閉容器内に固着されて前記回転軸の下方端部を回転支持する第２支持フレームと、前記密閉容器の底部に潤滑油の貯油部と、を備え、前記回転軸の下方端面から前記回転軸を貫通して設けられた給油縦孔を介して前記潤滑油を各摺動部に送る容積型圧縮機であって、前記第２支持フレームは、前記回転軸のラジアル力を受けるジャーナル軸受と、スラスト力を受けるスラスト軸受と、から構成され、前記回転軸の外周に設けられ、前記回転軸の軸方向に伸びたジャーナル給油通路と、前記スラスト軸受に設けられ、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路と、を有し、前記スラスト給油通路は、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に開口し、油排出通路を介して前記貯油部と連通しており、前記貯油部の潤滑油は、前記給油縦孔から前記回転軸に設けられた半径方向の給油横孔を経て、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給され、さらに、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給された前記潤滑油は、前記ジャーナル給油通路を経て、前記スラスト軸受周辺の油溜空間に供給され、さらに、前記油溜空間に供給された前記潤滑油は、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路によって、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に供給されるものである。
【００１１】
これによれば、給油縦孔から軸受ブッシュとスラスト軸受への給油経路が一経路となっているため、給油縦孔から軸受ブッシュとスラスト軸受へ流れる給油量を多く確保できる。
【００１２】
また、これによれば、軸受ブッシュとスラスト軸受の摺動面に確実に潤滑油が供給され
るため、軸受ブッシュとスラスト軸受の各々との回転軸の摺動部で良好な潤滑状態が確保され、摺動部の摺動損失を抑えることができる。
【００１３】
また、これによれば、スラスト軸受と回転軸のスラスト摺動部の摩耗や焼付き等の発生も抑制することできる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の容積型圧縮機によれば、回転軸の給油縦孔に連通した給油横穴を介してジャーナル軸受、スラスト軸受の摺動面に開口して設けた給油通路により両軸受摺動面に確実な給油を可能とするとともに、給油通路は簡便な構成で実現できるため、高効率で信頼性の高い容積型圧縮機を、高い生産性で安価に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の参考例１における、第２支持フレームの近傍の縦断面図
【図２】本発明の実施の形態１における、第２支持フレームの近傍の縦断面図
【図３】本発明の参考例２における、第２支持フレームの近傍の縦断面図
【図４】従来のスクロール型圧縮機の縦断面図
【図５】従来のスクロール型圧縮機の第２支持フレームの近傍の縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
第１の発明は、密閉容器内に設けられた電動要素と、前記電動要素によって回転駆動される回転軸と、前記電動要素の上方に設置され前記回転軸を介して駆動される圧縮要素と、前記電動要素と前記圧縮要素の間に設置され前記密閉容器内に固着されて回転軸を回転支持する第１支持フレームと、前記密閉容器内に固着されて前記回転軸の下方端部を回転支持する第２支持フレームと、前記密閉容器の底部に潤滑油の貯油部と、を備え、前記回転軸の下方端面から前記回転軸を貫通して設けられた給油縦孔を介して前記潤滑油を各摺動部に送る容積型圧縮機であって、前記第２支持フレームは、前記回転軸のラジアル力を受けるジャーナル軸受と、スラスト力を受けるスラスト軸受と、から構成され、前記回転軸の外周に設けられ、前記回転軸の軸方向に伸びたジャーナル給油通路と、前記スラスト軸受に設けられ、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路と、を有し、前記スラスト給油通路は、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に開口し、油排出通路を介して前記貯油部と連通しており、前記貯油部の潤滑油は、前記給油縦孔から前記回転軸に設けられた半径方向の給油横孔を経て、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給され、さらに、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給された前記潤滑油は、前記ジャーナル給油通路を経て、前記スラスト軸受周辺の油溜空間に供給され、さらに、前記油溜空間に供給された前記潤滑油は、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路によって、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に供給されるものである。
【００１７】
これによれば、給油縦孔から軸受ブッシュとスラスト軸受への給油経路が一経路となっているため、給油縦孔から軸受ブッシュとスラスト軸受へ流れる給油量を多く確保できる。
【００１８】
また、これによれば、軸受ブッシュとスラスト軸受の摺動面に確実に潤滑油が供給されるため、軸受ブッシュとスラスト軸受の各々との回転軸の摺動部で良好な潤滑状態が確保され、摺動部の摺動損失を抑えることができる。
【００１９】
また、これによれば、スラスト軸受と回転軸のスラスト摺動部の摩耗や焼付き等の発生も抑制することできる。
【００２０】
したがって、効率の向上と信頼性の向上を実現できる容積型圧縮機を提供できる。
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２２】
尚、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００２３】
尚、図示されていない部分は、図４の従来例の圧縮機と同等であるため説明を省略する。
【００２４】
また、従来例の圧縮機と同等の機能を有する部分は、図４および図５と同じ符号を付け、説明を省略する。
【００２５】
（参考例１）
本発明の参考例１について、図１を用いて説明する。図１は、本発明の参考例１における、第２支持フレームの近傍の縦断面図を示すものである。
【００２６】
副軸受１０ａの内面側には軸受ブッシュ１０ｂが圧入されてあり、その内面は回転軸６の外周面と摺動している。回転軸６に給油縦孔１２と連通して給油横孔２１が半径方向に穿設され、この給油横孔２１を介して給油縦孔１２と、回転軸６の外周に軸方向に伸びたジャーナル給油溝２２と連通して設けられている。ジャーナル給油溝２２の上方は軸受ブッシュ１０ｂより伸びて低圧空間２ｃへ開口して、下方は軸受ブッシュ１０ｂ内で閉じている。
【００２７】
したがって、密閉容器２の底部の貯油部２ａの潤滑油８は、スクロール型圧縮機１の運転中は回転軸６の回転により、油吸込管９の下方より給油縦孔１２上方へ遠心ポンプの原理により吸上げられ、給油縦孔１２を流れる潤滑油８の一部が、図中の矢印ａ、ｂ、ｃで示すように給油縦孔１２から給油横孔２１を通り（矢印ｂ）ジャーナル給油溝２２を上方に流れて軸受ブッシュ１０ｂの摺動部を潤滑した後、ジャーナル給油溝２２上方より排出（矢印ｃ）された後、底部の貯油部２ａに戻るようになっている。
【００２８】
一方、副軸受１０ａ内側の軸受ブッシュ１０ｂの下方には、スラスト軸受１０ｄの周囲に通じた油溜空間２３が設けられており、油溜空間２３は回転軸６の半径方向に穿設された給油横孔２５を介して給油縦孔１２と連通されている。スラスト軸受１０ｄには、回転軸６とスラスト軸受１０ｄの摺動面に開口して回転軸６の半径方向に伸びたスラスト給油溝２６が、油溜空間２３連通して設けられており、油吸込管９とスラスト軸受１０ｄの間の油排出通路２７を介して低圧空間２ｃへ連通している。
【００２９】
したがって、貯油部２ａから給油縦孔１２を流れる潤滑油８の一部が、図中の矢印ａ、ｄ、ｅで示すように、給油横孔２５を通り（矢印ｄ）油溜空間２３に流れ込み、スラスト給油溝２６の中を回転軸６の中心方向に流れながらスラスト軸受１０ｄの摺動部を潤滑した後、油排出通路２７を通じて貯油部２ａへ排出（矢印ｅ）されるようになっている。
【００３０】
参考例１によれば、スラスト軸受１０ｄの摺動面に確実に潤滑油８が供給されるため、スラスト軸受１０ｄと回転軸６のスラスト摺動部の良好な潤滑状態が確保され、スラスト摺動損失を抑えることができる。併せて、スラスト軸受１０ｄと回転軸６のスラスト摺動部の摩耗や焼付き等の発生も抑制することできる。したがって、効率の向上と信頼性の向上を実現できる容積型圧縮機を提供できる。
【００３１】
尚、スラスト給油溝２６は、回転軸６の端面のスラスト摺動面側に設ける事もできるが、スラスト給油溝２６内の潤滑油８の流れ方向と逆方向に遠心力が作用するため、図１の形態のようにスラスト軸受１０ｄの摺動面側に設けた方が、給油量を確保しやすく、より
確実に安定してスラスト摺動面に給油が可能となる。
【００３２】
（実施の形態１）
次に、本発明の実施の形態１について、図２を用いて説明する。
【００３３】
図２は、本発明の実施の形態１における、第２支持フレームの近傍の縦断面図を示すものである。
【００３４】
実施の形態１と参考例１との違いは、回転軸６の外周に軸方向に伸び設けられたジャーナル給油溝２８の下方は軸受ブッシュ１０ｂより伸びて油溜空間２３に連通し、ジャーナル給油溝２８の上方が軸受ブッシュ１０ｂ内で閉じている点である。また、油溜空間２３と給油縦孔１２を連通している給油横孔２５（参考例１参照）を備えていない点である。
【００３５】
この給油構成は、密閉容器２の底部の貯油部２ａの潤滑油８は、図２中の矢印ａ、ｂ、ｃで示すように、スクロール型圧縮機１の運転中は回転軸６の回転により、油吸込管９の下方より給油縦孔１２を介して上方へ遠心ポンプの原理により吸上げられる（矢印ａ）。その給油縦孔１２を流れる潤滑油８の一部が、給油縦孔１２から給油横孔２１を通り（矢印ｂ）、ジャーナル給油溝２２を下方に流れて軸受ブッシュ１０ｂの摺動部を潤滑した後、油溜空間２３に流れ込み、スラスト給油溝２６の中を回転軸６の中心方向に流れながらスラスト軸受１０ｄの摺動部を潤滑した後、油排出通路２７を通じて貯油部２ａへ排出（矢印ｃ）されるようになっている。
【００３６】
実施の形態１によれば、給油縦孔１２から軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄへの給油経路が一経路となっているため、別経路となっている図１の参考例１の場合よりも、給油縦孔１２から軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄへ流れる給油量を多く確保できる。そして、軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄの摺動面に確実に潤滑油８が供給されるため、軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄの各々との回転軸６の摺動部で良好な潤滑状態が確保され、摺動部の摺動損失を抑えることができる。併せて、スラスト軸受１０ｄと回転軸６のスラスト摺動部の摩耗や焼付き等の発生も抑制することできる。したがって、図１の参考例１よりもさらに効率の向上と信頼性の向上を実現できる容積型圧縮機を提供できる。
【００３７】
（参考例２）
次に、本発明の参考例２について、図３を用いて説明する。図３は、本発明の参考例２における、第２支持フレームの近傍の縦断面図を示すものである。
【００３８】
参考例１、実施の形態１との違いは、スラスト軸受１０ｄが軸受ブッシュ１０ｂの上方にあり回転軸６に設けた段付部３１の端面を、スラスト軸受１０ｄでスラスト支持摺動する点である。
【００３９】
回転軸６の外周に軸方向に伸び設けられたジャーナル給油溝２９は、その上方においては軸受ブッシュ１０ｂより伸びてスラスト給油溝３０に連通し、その下方においては軸受ブッシュ１０ｂ内で閉じている。またスラスト給油溝３０は、回転軸６の段付部３１側にスラスト摺動面に開口して半径方向に向かって設けられ、ジャーナル給油溝２９と連通されている。
【００４０】
そして、密閉容器２の底部の貯油部２ａの潤滑油８は、図３中の矢印ａ、ｂ、ｃで示すように、まずスクロール型圧縮機１の回転軸６の回転により、油吸込管９の下方より給油縦孔１２の上方へ遠心ポンプの原理により吸上げられる（矢印ａ）。
【００４１】
その給油縦孔１２を流れる潤滑油８の一部が、給油縦孔１２から給油横孔２１を通り（矢印ｂ）、ジャーナル給油溝２９を上方に流れて軸受ブッシュ１０ｂの摺動部を潤滑した後、スラスト給油溝３０の中を回転軸６の中心から外周方向に流れながらスラスト軸受１０ｄの摺動部を潤滑した後、スラスト給油溝３０の出口から貯油部２ａへ排出（矢印ｃ）されるようになっている。
【００４２】
参考例２によれば、スラスト軸受１０ｄが軸受ブッシュ１０ｂより上方で回転軸６の段付部３１の端面に設けられた場合も、給油縦孔１２から軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄへの給油経路が一経路に構成できるため、別経路となっている図１の参考例１の場合よりも、給油縦孔１２から軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄへ流れる給油量を多く確保できる。また、スラスト給油溝３０を回転軸６の段付部３１のスラスト端面側の摺動面側に設けたことで、スラスト給油溝３０内の潤滑油８の流れ方向と同方向に遠心力が作用し、遠心ポンプの作用によりスラスト給油溝３０を流れる給油量を確保しやすく、より確実に安定してスラスト摺動面に給油が可能となる。
【００４３】
すなわち、軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄの摺動面に確実に潤滑油８が供給されるため、軸受ブッシュ１０ｂとスラスト軸受１０ｄの各々との回転軸６の摺動部で良好な潤滑状態が確保され、摺動部の摺動損失を抑えることができる。併せて、スラスト軸受１０ｄと回転軸６のスラスト摺動部の摩耗や焼付き等の発生も抑制することできる。したがって、さらに効率の向上と信頼性の向上を実現できる容積型圧縮機を提供できる。
【００４４】
尚、半径方向に伸びたスラスト給油溝３０は、等幅の直線状に限らず、放射状、スパイラル状、ステップ状等でも、前記同様に効果を得られることはいうまでもない。特に、スパイラル状のスラスト給油溝３０を設ける場合は、渦方向を回転軸６の回転に対し正逆を選定することで、スラスト給油溝３０内の潤滑油８の流れと同方向に粘性力を作用させることで給油量をより確保することができる。
【００４５】
例えば図３の場合は、摺動面側から見た渦巻きの回転方向（中心から外側に向かう回転方向）と回転軸６の回転方向を、逆方向となるように渦巻状のスラスト給油溝３０を設けることで、外周方向に潤滑油を流す方向に粘性力を作用させ、給油量をより確保することができる。
【００４６】
一方の図１の場合は、摺動面側から見た渦巻きの回転方向（渦中心から外側に向かう回転方向）と回転軸６の回転方向を、同方向となるように渦巻状のスラスト給油溝３０を設けることで、潤滑油が流れる回転軸６の中心方向に粘性力を作用させ、給油量をより確保することができる。
【００４７】
尚、図３のスラスト給油溝３０は、スラスト軸受１０ｄの端面のスラスト摺動面側に設けても、前記同様に効果を得られることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、本発明にかかる容積型圧縮機は、回転軸の軸方向支持するスラスト軸受の潤滑性能を高め効率も向上、信頼性を向上ができるため、スクロール型圧縮機に限らず、広く空調・冷凍機等の容積型圧縮機にも適用できる。
【符号の説明】
【００４９】
１  スクロール型圧縮機
２  密閉容器
２ａ  貯油部
２ｂ  高圧空間（吐出圧）
２ｃ  低圧空間（吸入圧）
３  電動要素
３ａ  ステータ
３ｂ  ロータ
４  スクロール圧縮要素
４ａ  揺動スクロール
４ｂ  ラップ
５ａ  固定スクロール
５ｂ  ラップ
６  回転軸
７  第１支持フレーム
８  潤滑油
９  油吸込管
１０  第２支持フレーム
１０ａ  副軸受
１０ｂ  軸受ブッシュ
１０ｃ  フレーム支持部
１０ｄ  スラスト軸受（スラストプレート）
１２  給油縦孔
１３  偏心軸
１４  偏心軸受部
１５  圧縮室
１６  吸入管
１７  吐出ポート
１８  吐出管
２１  給油横孔
２２  ジャーナル給油溝
２３  油溜空間
２４  油排出孔
２５  給油横孔
２６、３０  スラスト給油溝
２８、２９  ジャーナル給油溝
２７  油排出通路
３１  段付部
【図１】
0006134903.tif 000002
【図２】
0006134903.tif 000003
【図３】
0006134903.tif 000004
【図４】
0006134903.tif 000005
【図５】
0006134903.tif 000006