(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ランプの背面側に設けられ、呼吸孔を有する筒状のリブと、
前記リブの先端に装着され、前記呼吸孔を覆う呼吸キャップと、
前記リブの外周及び前記リブに装着された前記呼吸キャップの外周を覆う筒状の遮水壁と、
前記遮水壁の外周に装着され、前記遮水壁の先端側から他端側に向けて延出された環状の返し片を備えたラバーキャップと、
を備え、
前記自動車ランプの車体のパネルへの装着により、前記ラバーキャップが装着された前記遮水壁の先端側が前記車体のパネルに設けた挿通孔に挿通されて前記ラバーキャップの前記返し片が前記車体のパネルの背面側に位置することを特徴とする自動車ランプの遮水構造。
【請求項２】
前記車体のパネルに設けた前記挿通孔の直径は、前記ラバーキャップの前記返し片の最大径よりも小さく設定されることを特徴とする請求項１に記載の自動車ランプの遮水構造。
【請求項３】
自動車ランプの背面側に設けられ、呼吸孔を有する筒状のリブと、
前記リブの先端に装着され、前記呼吸孔を覆う呼吸キャップと、
前記呼吸キャップが挿通される小孔を中央に有し、前記呼吸キャップの周囲を囲んで前記自動車ランプの背面側に貼付されるシール部材と、
を備え、
前記自動車ランプの車体のパネルへの装着により、前記呼吸キャップが装着された前記リブの先端側が前記車体のパネルに設けた挿通孔に挿通されるとともに、前記シール部材が前記自動車ランプと前記車体のパネルとに挟持されることを特徴とする自動車ランプの遮水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ランプの遮水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、従来、自動車のランプ（灯火器）１には、ランプ１内部の通気性を確保するため、ランプ１の背面側に筒状のリブ３を突設して呼吸孔５が設けられている。そして、呼吸孔５からランプ１内部への水の浸入を防ぐため、呼吸孔５を覆って呼吸キャップ７がリブ３に取り付けられている。
【０００３】
しかし、呼吸孔５と呼吸キャップ７は、ランプ１内部の通気性を確保し、併せてランプ１内部への水の浸入を防いで水密性を確保するという相反する機能が求められており、相反するこれらの機能を両立させることは非常に難しいのが実情である。
【０００４】
そこで、特許文献１または図８に示すように、昨今、呼吸キャップ７の上部から左右の側部を包囲する正面視Ｃ字状の遮水壁９をランプ１の背面側に設け、更に、呼吸キャップ７の下方に正面視く字状の遮水壁１１をランプ１の背面側に設けて、呼吸孔５と呼吸キャップ７の耐水性の向上が図られている。
【０００５】
尚、図７中、１３はキャブ（自動車）のコーナパネル（車体）で、呼吸キャップ７やリブ３に対応してコーナパネル１３に凹部１５が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−２６２８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし乍ら、図７の遮水構造は、自動車の走行時に凹部１５内に浸入して反射した雨が呼吸キャップ７の正面側（呼吸キャップ７に対して垂直方向）に当たり、また、凹部１５内に水滴が貯まっていく。このため、ランプ１の呼吸時に、凹部１５内に貯まった水滴を呼吸孔５からランプ１内部に吸い込んでしまい、確実な水密性が確保されているとはいえなかった。
【０００８】
一方、図８の遮水構造にあっては、呼吸キャップ７に当たった水が抜け易いように、呼吸キャップ７の下方で遮水壁９と遮水壁１１との間に間隙１７が設けられているが、逆にこの間隙１７からの水の浸入に対して確実に遮水することができない不具合が指摘されていた。
【０００９】
また、呼吸孔５全体を覆って水密性を確保した場合、反対に通気性が悪化するため、現実的な対策とはいえなかった。
【００１０】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、自動車ランプの通気性の保持と、全ての方向からの水の遮水を可能とした自動車ランプの遮水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
斯かる目的を達成するため、本発明に係る自動車ランプの遮水構造は、自動車ランプの背面側に設けられ、呼吸孔を有する筒状のリブと、前記リブの先端に装着され、前記呼吸孔を覆う呼吸キャップと、前記リブの外周及び前記リブに装着された前記呼吸キャップの外周を覆う筒状の遮水壁と、前記遮水壁の外周に装着され、前記遮水壁の先端側から他端側に向けて延出された環状の返し片を備えたラバーキャップと、を備え、前記自動車ランプの車体のパネルへの装着により、前記ラバーキャップが装着された前記遮水壁の先端側が前記車体のパネルに設けた挿通孔に挿通されて前記ラバーキャップの前記返し片が前記車体のパネルの背面側に位置することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係る自動車ランプの遮水構造は、自動車ランプの背面側に設けられ、呼吸孔を有する筒状のリブと、前記リブの先端に装着され、前記呼吸孔を覆う呼吸キャップと、前記呼吸キャップが挿通される小孔を中央に有し、前記呼吸キャップの周囲を囲んで前記自動車ランプの背面側に貼付されるシール部材と、を備え、前記自動車ランプの車体のパネルへの装着により、前記呼吸キャップが装着された前記リブの先端側が前記車体のパネルに設けた挿通孔に挿通されるとともに、前記シール部材が前記自動車ランプと前記車体のパネルとに挟持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、自動車ランプの通気性の確保と、全ての方向からの水の遮水が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ターンランプの背面側斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る遮水構造の断面図である。
【図３】ターンランプとコーナパネルの背面側斜視図である。
【図４】コーナパネルに装着したターンランプとコーナパネルの背面側斜視図である。
【図５】ターンランプとコーナパネルの背面側斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る遮水構造の断面図である。
【図７】従来の自動車ランプの遮水構造の断面図である。
【図８】呼吸キャップを覆う従来の遮水壁の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１乃至図４は本発明の一実施形態に係る自動車ランプの遮水構造を示し、図１において、２１は図２のトラック（自動車）のキャブのコーナパネル（車体）２３に取り付くフロントターンランプ（以下「ターンランプ」という）で、図２に示すようにコーナパネル２３には、ターンランプ２１の取付け時にターンランプ２１がコーナパネル２３と略面一となるように凹状の収納部２５が設けられている。
【００１７】
そして、図２に示すようにターンランプ２１の背面側には、図７の従来例と同様、筒状のリブ２７が突設されて呼吸孔２９が設けられ、呼吸孔２９を覆って呼吸キャップ３１がリブ２７に取り付けられている。
【００１８】
更に、図１，図２に示すようにターンランプ２１の背面側には、呼吸キャップ３１の周囲を覆って筒状の遮水壁３３がリブ２７と同軸上に突設され、遮水壁３３の外周にはラバーキャップ３５が装着されている。そして、ラバーキャップ３５の先端には、ターンランプ２１方向へ折曲された環状の返し片３７が一体に設けられている。
【００１９】
一方、図２，図３に示すようにコーナパネル２３の収納部２５には、遮水壁３３とラバーキャップ３５に対応して挿通孔３９が設けられており、図２に示すように挿通孔３９は遮水壁３３とラバーキャップ３５が挿通可能で、返し片３７よりも小径とされている。
【００２０】
そして、図２，図４に示すように遮水壁３３とラバーキャップ３５を挿通孔３９に挿通させてターンランプ２１を収納部２５に装着すると、遮水壁３３の先端とこれに取り付くラバーキャップ３３の返し片３７が、コーナパネル２３の内部に配置されるようになっている。
【００２１】
本実施形態はこのように構成されているから、トラックの走行時に雨水が収納部２５に浸入しても、遮水壁３３とラバーキャップ３５が呼吸キャップ３１と呼吸孔２９の外周を覆って、呼吸キャップ３１と呼吸孔２９に対する遮水を行う。
【００２２】
また、外部から雨水等が浸入することが殆どないコーナパネル２３の内部に遮水壁３３の先端とラバーキャップ３３の返し片３７を挿入，配置したことで、呼吸キャップ３１に垂直な方向の遮水が達成される。
【００２３】
そして、挿通孔３９は返し片３７よりも小径とされているため、挿通孔３９とラバーキャップ３５の外周との間には僅かな隙間しか空いておらず、挿通孔３９からコーナパネル２３の内部へと流入しようとする雨水の多くが、この僅かな隙間で抑制，遮断される。そして、この僅かな隙間を通ってコーナパネル２３の内部へと流入した雨水を返し片３７が抑制，遮断して、呼吸キャップ３１への雨水の流入を防ぐこととなる。
【００２４】
また、呼吸キャップ３１はコーナパネル２３の内部に開口しているため、十分な通気性が確保されることとなる。
【００２５】
このように本実施形態に係るターンランプ２１の遮水構造によれば、ターンランプ２１の通気性の確保と、全ての方向からの水の遮水が可能となった。
【００２６】
図５及び図６は本発明の他の実施形態を示し、以下、本実施形態を図面に基づいて説明するが、前記実施形態と同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
【００２７】
図５において、４１は呼吸キャップ３１の周囲を囲んでターンランプ２１の背面側に貼着されたエプトシーラー（シール部材）で、エプトシーラー４１は正面視矩形状に形成され、中央に呼吸キャップ３１が挿通する小孔４３が設けられている。周知のようにエプトシーラーは、汎用ゴムの中で最も耐久性，耐候性に優れたEPDM混和物を半独立半連続状態で発泡させた高機能発泡体で、柔軟な素材のため圧縮し易く、優れた水密特性，気密特性を得ることができる材料である。
【００２８】
そして、図６に示すように呼吸キャップ３１を挿通孔３９に挿通させてターンランプ２１を収納部２５に装着すると、ターンランプ２１とコーナパネル２３との間にエプトシーラー４１が挟持，圧着されて、呼吸キャップ３１に対する全方向からの水を遮水できるようになっている。
【００２９】
本実施形態はこのように構成されているから、トラックの走行時に雨水が収納部２５に浸入しても、呼吸キャップ３１と呼吸孔２９に対し、エプトシーラー４１が呼吸キャップ３１の外周を覆って、呼吸キャップ３１に対する遮水を行う。
【００３０】
また、外部から雨水等が浸入することが殆どないコーナパネル２３の内部に呼吸キャップ３１の先端を挿入，配置したことで、呼吸キャップ３１に垂直な方向の遮水が達成される。
【００３１】
また、呼吸キャップ３１はコーナパネル２３の内部に開口しているため、十分な通気性が確保されることとなる。
【００３２】
従って、本実施形態に係るターンランプ２１の遮水構造によっても、前記実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能で、ターンランプ２１の通気性の確保と、全ての方向からの水の遮水が可能となった。
【００３３】
尚、既述した各実施形態は、フロント側のターンランプ２１の遮水構造について説明したが、その他のフロント側の自動車ランプは勿論、テール側の自動車ランプの遮水構造に適用できることは勿論である。
【００３４】
また、前記エプトシーラー４１に代えて、他のシール部材を用いてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
２１・・・ターンランプ、２３・・・コーナパネル、２５・・・収納部、２７・・・リブ、２９・・・呼吸孔、３１・・・呼吸キャップ、３３・・・遮水壁、３５・・・ラバーキャップ、３７・・・返し片、３９・・・挿通孔、４１・・・エプトシーラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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