(57)【要約】  開き戸（１）が、戸板（２）、枠（７）及び当接防止装置（９）を有しており、当接防止装置（９）は、戸板（２）の、開き戸（１）のヒンジ（３）とは反対側に位置する端面（５）に取り付けられていて、かつ押し棒（１７）と、開き戸（１）の開放方向（４）及び開放方向（４）とは逆方向に旋回可能に枢着されたレバー（１０）とを有しており、該レバー（１０）は、開き戸（１）の閉鎖時におけるその内方旋回位置において、端面（５）と枠（７）との間の隙間（８）に配置されており、かつ開き戸（１）の開放時にレバー（１０）が枠（７）から解放されるや否や、外方旋回位置において端面（５）から、レバー（１０）の一方のレバーアーム（１４）が突出し、これにより、レバー（１０）によって開き戸（１）の開放時における戸板縁部（６）の当接防止が達成され、このとき他方のレバーアーム（１２）は、前記押し棒（１７）の一方の長手方向端部に連結されていて、かつ押し棒（１７）の他方の長手方向端部が、枠（７）に取り付けられた連行体（２１）に連結されており、これによって開き戸（１）の開放時には、レバー（１０）が内方旋回位置から外方旋回位置に移動させられ、かつ開き戸（１）の閉鎖時には、レバー（１０）が連行体（２１）によって押し棒（１７）を介して外方旋回位置から内方旋回位置に移動させられている。
2016533949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
戸板（２）、枠（７）及び当接防止装置（９）を備えた開き戸（１）であって、前記当接防止装置（９）は、前記戸板（２）の、当該開き戸（１）のヒンジ（３）とは反対側に位置する端面（５）に取り付けられていて、かつ押し棒（１７）と、当該開き戸（１）の開放方向（４）及び開放方向（４）とは逆方向に旋回可能に枢着されたレバー（１０）とを有しており、該レバー（１０）は、当該開き戸（１）の閉鎖時におけるその内方旋回位置において、前記端面（５）と前記枠（７）との間の隙間（８）に配置されており、かつ当該開き戸（１）の開放時に前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されるや否や、外方旋回位置において前記端面（５）から、前記レバー（１０）の一方のレバーアーム（１４）が突出し、これにより、前記レバー（１０）によって当該開き戸（１）の開放時における戸板縁部（６）の当接防止が達成され、このとき他方のレバーアーム（１２）は、前記押し棒（１７）の一方の長手方向端部に連結されていて、かつ前記押し棒（１７）の他方の長手方向端部が、前記枠（７）に取り付けられた連行体（２１）に連結されており、これによって当該開き戸（１）の開放時には、前記レバー（１０）が内方旋回位置から外方旋回位置に移動させられ、かつ当該開き戸（１）の閉鎖時には、前記レバー（１０）が前記連行体（２１）によって前記押し棒（１７）を介して前記外方旋回位置から前記内方旋回位置に移動させられていることを特徴とする、当接防止装置を備えた開き戸。
【請求項２】
前記当接防止装置（９）は第１の予荷重手段（２４）を有しており、該第１の予荷重手段（２４）は、前記戸板（２）に支持されかつ前記レバー（１０）に作用するので、前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放され、かつ前記レバー（１０）が前記連行体（２１）から遮断されるや否や、前記レバー（１０）は、前記第１の予荷重手段（２４）によって前記外方旋回位置において保持される、請求項１記載の開き戸（１）。
【請求項３】
前記第１の予荷重手段（２４）は、コイルばね又はトーションばねとして形成されている、請求項２記載の開き戸（１）。
【請求項４】
前記当接防止装置（９）は、第２の予荷重手段（２２）を有しており、該第２の予荷重手段（２２）は、前記枠（７）に支持されかつ前記連行体（２１）に作用し、このとき前記第２の予荷重手段（２２）によって前記レバー（１０）に作用する、該レバー（１０）を旋回させる予荷重力が、前記第１の予荷重手段（２４）によって前記レバー（１０）に作用する、該レバー（１０）を旋回させる予荷重力よりも大きいので、前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されていない限り、前記レバー（１０）は、前記連行体（２１）及び前記押し棒（１７）を介して前記第２の予荷重手段（２２）によって前記内方旋回位置に移動させられている、請求項２又は３記載の開き戸（１）。
【請求項５】
前記第２の予荷重手段（２２）は、コイルばねとして形成されている、請求項５記載の開き戸（１）。
【請求項６】
前記第１の予荷重手段（２４）は、前記押し棒（１７）に作用し、かつ前記第２の予荷重手段（２２）は前記連行体（２１）を介して前記押し棒（１７）に作用する、請求項４又は５記載の開き戸（１）。
【請求項７】
前記連行体は、連行キャリッジ（２１）として形成されていて、該連行キャリッジ（２１）は、前記枠（７）において、前記第２の予荷重手段（２２）の予荷重力に抗して長手方向移動可能であり、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されていない限り、前記連行キャリッジ（２１）は、前記押し棒（１７）の、該連行キャリッジ（２１）に対応配置された長手方向端部に接触しており、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されるや否や、前記連行キャリッジ（２１）は、前記押し棒（１７）の、該連行キャリッジ（２１）に対応配置された前記長手方向端部から、間隔をおいて配置される、請求項４から６までのいずれか１項記載の開き戸（１）。
【請求項８】
前記戸板（２）は、連行体ストッパ（２３）を有しており、該連行体ストッパ（２３）は、前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されるや否や、前記連行体（２１）が前記連行体ストッパ（２３）に接触するように配置されている、請求項７記載の開き戸（１）。
【請求項９】
前記連行体は、押圧心棒として形成されており、該押圧心棒は、前記枠（７）内に、前記第２の予荷重手段（２２）の予荷重力に抗しながら降下可能であり、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されていない限り、前記押圧心棒は、前記押し棒（１７）の、該押圧心棒に対応配置された長手方向端部に接触しており、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されるや否や、前記押圧心棒は、前記押し棒（１７）の、該押圧心棒に対応配置された前記長手方向端部から、間隔をおいて配置される、請求項４から６までのいずれか１項記載の開き戸（１）。
【請求項１０】
前記連行体は、旋回ピンとして形成されており、該旋回ピンは、前記枠（７）において、前記第２の予荷重手段（２２）の予荷重力に抗しながら旋回可能であり、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されていない限り、前記旋回ピンは、前記押し棒（１７）の、該旋回ピンに対応配置された長手方向端部に接触しており、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されるや否や、前記旋回ピンは、前記押し棒（１７）の、該旋回ピンに対応配置された前記長手方向端部から、間隔をおいて配置される、請求項１から６までのいずれか１項記載の開き戸（１）。
【請求項１１】
前記連行体は、圧縮ブロックとして形成されており、該圧縮ブロックは、前記枠（７）において、前記第２の予荷重手段（２２）の予荷重力に抗しながら圧縮可能であり、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されていない限り、前記圧縮ブロックは、前記押し棒（１７）の、該圧縮ブロックに対応配置された長手方向端部に接触しており、かつ前記レバー（１０）が前記枠（７）から解放されるや否や、前記圧縮ブロックは、前記押し棒（１７）の、該圧縮ブロックに対応配置された前記長手方向端部から、間隔をおいて配置される、請求項１から６までのいずれか１項記載の開き戸（１）。
【請求項１２】
前記一方のレバーアーム（１４）は、クッション（２８）を有しており、該クッション（２８）は、当該開き戸（１）の開放時に前記枠（７）とは反対の側に配置されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の開き戸（１）。
【請求項１３】
当該開き戸（１）は、自動車のドアである、請求項１から１２までのいずれか１項記載の開き戸（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、戸板と及び当接防止装置を備えた開き戸であって、当接防止装置によって、開き戸の開放時における戸板縁部の当接を防止することができる開き戸に関する。
【０００２】
開き戸は、戸板と枠とを有しており、このとき戸板は、ヒンジを用いて枠に旋回可能に枢着されている。戸板が閉鎖位置にある場合には、戸板は枠の内部に配置されており、戸板と枠との間には、隙間としての遊びが設けられている。開き戸は、ヒンジを中心にして戸板が旋回可能である開放方向を有しているので、開き戸は、ヒンジとは反対側の戸板端面において開放する。これによって戸板はその戸板端面が枠から離れて空間に進入するが、このとき戸板は、通常その戸板縁部が障害物に当接するまでしか、大きく旋回することができない。
【０００３】
問題は、特に自動車、例えば乗用車のドアにおいて、自動車が例えばガレージ内のような狭められたスペース条件において駐車されている場合に発生する。このような場合には、自動車ドアを開放した時に、自動車ドアの戸板縁部がガレージ壁にうっかり衝突するおそれがある。これによってラッカ損傷又はそれどころか自動車ドアが凹んでしまうことがある。さらに、２台の自動車が例えば公共の駐車場において並んで駐車している場合には、一方の自動車のドアのコントロールされない開放時に、この自動車ドアが、他方の自動車に衝突し、これによって他方の自動車が同様に損傷を被るようなおそれがある。
【０００４】
ガレージ壁への自動車ドアの衝突の結果を少なくとも和らげるために、ガレージ壁に、例えばフェルト被覆のようなクッションを取り付けることが知られている。しかしながらフェルト被覆は、自動車がフェルト被覆に対して、自動車ドアが開放時にフェルト被覆に衝突するように駐車されている場合にはしか保護作用を有さない。従って自動車ドアがフェルト被覆のそばでガレージ壁に衝突する場合には、やはり自動車ドアを相応に勢いよく開放した時には、自動車ドアの損傷を考慮しなくてはならない。
【０００５】
さらに、自動車ドアの戸板縁部をゴムリップで被覆することも知られており、このようにすると、ガレージ壁への自動車ドアの衝突時に、戸板縁部がゴムリップによって保護される。しかしながらゴムリップは、自動車ドアの閉鎖時にも、自動車の外から見えるので、自動車の外観を損なうおそれがある。
【０００６】
本発明の課題は、戸板及び当接防止装置を備えた開き戸を改良して、当接防止装置が、開き戸の閉鎖時にほとんど見えないが、当接防止装置によって戸板のための効果的な当接保護を実現することができるようにすることである。
【０００７】
本発明に係る開き戸は、戸板、枠及び当接防止装置を有しており、該当接防止装置は、戸板の、開き戸のヒンジとは反対側に位置する端面に取り付けられていて、かつ押し棒と、開き戸の開放方向及び開放方向とは逆方向に旋回可能に枢着されたレバーとを有しており、該レバーは、開き戸の閉鎖時におけるその内方旋回位置において、端面と枠との間の隙間に配置されており、かつ開き戸の開放時にレバーが枠から解放されるや否や、外方旋回位置において端面から、レバーの一方のレバーアームが突出し、これにより、レバーによって開き戸の開放時における戸板縁部の当接防止が達成され、このとき他方のレバーアームは、押し棒の一方の長手方向端部に連結されていて、かつ押し棒の他方の長手方向端部が、枠に取り付けられた連行体に連結されており、これによって開き戸の開放時には、レバーが内方旋回位置から外方旋回位置に移動させられ、かつ開き戸の閉鎖時には、レバーが連行体によって押し棒を介して外方旋回位置から内方旋回位置に移動させられている。
【０００８】
前記課題は、請求項１に記載の特徴によって解決される。請求項１記載の構成に対する好適な態様な、その他の請求項に記載されている。
【０００９】
当接防止装置が、開き戸の閉鎖時に、戸板と枠との間における隙間に配置されていることによって、当接防止装置は、開き戸が開放されている場合にしか外部から見えない。そして当接防止装置は、開き戸の閉鎖時には外部から見えないので、当接防止装置が開き戸のレイアウトを損なうおそれはほぼあり得ない。このことは、レバーがその内方旋回位置から外方旋回位置に開き戸の開放時に移動し、開き戸の閉鎖時にはそれとは逆に移動することによって達成される。このときレバーは、その内方旋回位置では隙間内に延在して配置されていて、外方旋回位置では、開き戸のための当接防止を実現するために戸板から突出している。
【００１０】
レバーは、内方旋回位置から外方旋回位置に及びそれとは逆に、連行体によって押し棒を介して移動させられ、このとき連行体は枠に取り付けられている。これによって、開き戸を開閉するために戸板に伝達される作業が、レバーを操作するために、つまり内方旋回位置から外方旋回位置に及びその逆に移動させるために、使用される。
【００１１】
開き戸の開閉時に、板戸は枠に対して、ひいては連行体に対して移動させられ、このときレバーは押し棒を介して連行体に支持されている。
【００１２】
押し棒と連行体とは、その幾何学形状及びその位置に関して、開き戸の開放時にレバーが枠から解放されるや否や、レバーがその外方旋回位置にもたらされるように、互いに合わせられている。同様に、開き戸の閉鎖時にレバーが枠からもはや解放されていない状態になるや否や、レバーはその内方旋回位置にもたらされる。これによって連行体を用いて押し棒を介して、レバーは枠に対する開き戸の相対位置に関連して作動させられ、これにより、当接防止装置は、開き戸の開放時におけるレバーの外方旋回によって、アクティブ状態にもたらされ、かつ開き戸の閉鎖時にパッシブ状態にもたらされる。パッシブ状態では当接防止装置は、外部から見えない。
【００１３】
当接防止装置は、好ましくは第１の予荷重手段を有しており、該第１の予荷重手段は、戸板に支持されかつ前記レバーに作用するので、レバーが枠から解放され、かつレバーが連行体から遮断されるや否や、レバーは、第１の予荷重手段によって外方旋回位置において保持される。このように構成されていると、レバーは外方旋回位置において予荷重手段によって予荷重をかけられているので、板戸がレバーによって例えば壁に当接した場合でも、板戸は予荷重手段によって衝撃を緩和される。これにより、例えば壁への板戸の当接時に、当接防止装置及び／又は板戸を損傷させ得るような強い衝撃が発生することは、好適に阻止されている。さらに第１の予荷重手段によって、レバーが連行体から遮断されているにも拘わらず、レバーが確実に外方旋回位置において保持されることが、好適に達成される。第１の予荷重手段は、好ましくはコイルばね又はトーションばねとして形成されている。
【００１４】
さらに好適な態様では、当接防止装置は、第２の予荷重手段を有しており、該第２の予荷重手段は、枠に支持されかつ連行体に作用し、このとき第２の予荷重手段によってレバーに作用する、該レバーを旋回させる予荷重合力が、第１の予荷重手段によってレバーに作用する、該レバーを旋回させる予荷重合力よりも大きいので、レバーが枠から解放されていない限り、レバーは、連行体及び押し棒を介して第２の予荷重手段によって内方旋回位置に移動させられている。このとき第２の予荷重手段は、好ましくはコイルばねとして形成されている。好適な態様では、第１の予荷重手段は、押し棒に作用し、かつ第２の予荷重手段は連行体を介して押し棒に作用する。これによってレバーは押し棒を介して作動させられ、このとき第１の予荷重手段及び第２の予荷重手段は、その予荷重力で押し棒に作用する。このとき第１の予荷重手段と第２の予荷重手段とは互いに、次のように、すなわち、連行体が押し棒に接触している場合に、第２の予荷重手段が第１の予荷重手段を押し戻し、レバーが最終的に第２の予荷重手段によって内方旋回位置において保持されるように、相互作用している。押し棒が連行体から遮断されるや否や、第２の予荷重手段はもはや押し棒に対して作用しないので、ただ第１の予荷重手段だけが押し棒に作用し、これによりレバーは第１の予荷重手段によって外方旋回位置において保持される。
【００１５】
好適な態様では、連行体は、連行キャリッジとして形成されていて、該連行キャリッジは、枠において、第２の予荷重手段の予荷重力を凌駕して長手方向移動可能であり、かつレバーが枠から解放されていない限り、連行キャリッジは、押し棒の、該連行キャリッジに対応配置された長手方向端部に接触しており、かつレバーが枠から解放されるや否や、連行キャリッジは、押し棒の、該連行キャリッジに対応配置された長手方向端部から、間隔をおいて配置される。戸板は、好ましくは連行体ストッパを有しており、該連行体ストッパは、レバーが枠から解放されるや否や、連行体が連行体ストッパに接触するように配置される。このように構成されていると、連行体ストッパによって、次のことが達成される。すなわちこの場合、開き戸の開放時にレバーが枠から解放され、連行体が連行体ストッパに接触している場合に、第２の予荷重手段は押し棒から遮断され、これによって単に第１の予荷重手段だけが押し棒に作用することになる。
【００１６】
連行キャリッジは枠に配置されていて、この連行キャリッジが連行体ストッパに接触するまで、枠に対して移動可能に配置されている。さらに、レバーが枠から解放されていない場合に、開き戸の閉鎖時に連行キャリッジは押し棒によって、第２の予荷重手段の予荷重力に抗して、枠に対して移動させられる。そしてレバーが枠から解放されるや否や、連行キャリッジは連行体ストッパに接触し、開き戸の開放時に押し棒は、連行キャリッジから離反移動させられる。
【００１７】
択一的な好適な態様では、連行体は、押圧心棒（Drueckerdorn）として形成されており、該押圧心棒は、枠内に、第２の予荷重手段の予荷重力を凌駕しながら降下可能であり、かつレバーが枠から解放されていない限り、押圧心棒は、押し棒の、該押圧心棒に対応配置された長手方向端部に接触しており、かつレバーが枠から解放されるや否や、押圧心棒は、押し棒の、該押圧心棒に対応配置された長手方向端部から、間隔をおいて配置される。別の択一的な好適な態様では、連行体は、旋回ピンとして形成されており、該旋回ピンは、枠において、第２の予荷重手段の予荷重力を凌駕しながら旋回可能であり、かつレバーが枠から解放されていない限り、旋回ピンは、押し棒の、該旋回ピンに対応配置された長手方向端部に接触しており、かつレバーが枠から解放されるや否や、旋回ピンは、押し棒の、該旋回ピンに対応配置された長手方向端部から、間隔をおいて配置される。さらに別の択一的な好適な態様では、連行体は、圧縮ブロックとして形成されており、該圧縮ブロックは、枠において、第２の予荷重手段の予荷重力を凌駕しながら圧縮可能であり、かつレバーが枠から解放されていない限り、圧縮ブロックは、押し棒の、該圧縮ブロックに対応配置された長手方向端部に接触しており、かつレバーが枠から解放されるや否や、圧縮ブロックは、押し棒の、該圧縮ブロックに対応配置された長手方向端部から、間隔をおいて配置される。
【００１８】
さらに好適な態様では、レバーの外方旋回位置において戸板の端面から突出し、これによって開き戸の開放時に戸板縁部の当接防止を可能にする、一方のレバーアームが、クッションを有しており、該クッションは、開き戸の開放時に枠とは反対の側に配置されている。クッションによって、壁への板戸の当接時に、これによって生じる衝撃が緩和されるので、壁の損傷のおそれも当接防止装置もしくは板戸の損傷のおそれも減じされる。
【００１９】
さらに別の好適な態様では、戸板の端面に取付け中空室が設けられており、この取付け中空室内に当接防止装置が取り付けられているので、レバーがその内方旋回位置にある場合には、当接防止装置はほとんど取付け中空室内に配置されている。取付け中空室からは単に、押し棒の長手方向端部だけが突出しており、この長手方向端部は、連行体と相互作用する。開き戸の閉鎖時には、この長手方向端部は隙間を越えて延びている。なぜならば、この長手方向端部は、戸板の端面から突出していて、連行体に接触しているからである。
【００２０】
開き戸は、好ましくは自動車のドアである。当接防止装置によって特に好適に、自動車のドアが保護されている。それというのは、当接防止装置による当接防止は、特に自動車の狭められた駐車状態において望ましいからである。さらに自動車のドアは、通常、ラッカ塗装された金属薄板から製造されており、当接防止装置が設けられていないと、ラッカの剥離のおそれや金属薄板の屈曲のおそれがある。
【００２１】
次に図面に示した好適な実施の形態を参照しながら、本発明を詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】当接防止装置を備えた本発明に係る開き戸の好適な実施の形態を示す断面図である。
【図２】当接防止装置を詳しく示す図であって、レバーが内方旋回位置にある状態を示す図である。
【図３】当接防止装置を詳しく示す図であって、レバーが中間位置にある状態を示す図である。
【図４】当接防止装置を詳しく示す図であって、レバーが中間位置にある状態を示す図である。
【図５】当接防止装置を詳しく示す図であって、レバーが外方旋回位置にある状態を示す図である。
【図６】当接防止装置を詳しく示す図であって、レバーが外方旋回位置にある状態を示す図である。
【図７】レバーが内方旋回位置にある状態における当接防止装置を示す斜視図である。
【図８】レバーが外方旋回位置にある状態における当接防止装置を示す斜視図である。
【００２３】
図１〜図８から分かるように、開き戸（Fluegeltuer）１は、戸板（Tuerblatt）２を有している。この戸板２はヒンジ３を備えているので、戸板２はヒンジ３を中心にして開放方向４に旋回可能である。ヒンジ３とは反対の戸板端面５には、戸板縁部６が配置されており、この戸板縁部６は、開き戸１の開放時に当接の危険にさらされている。さらに開き戸１は枠７を有しており、この枠７に戸板２はそのヒンジ３で取り付けられている。開き戸１が閉鎖されている場合には、戸板２は枠７の内部に配置されていて、このとき枠７と戸板２との間には単に隙間８だけが形成されている。開き戸１の開放時には、戸板２はヒンジ３を中心にして開放方向４に旋回させられ、これによって戸板縁部６は、枠７から遠ざけられる。
【００２４】
開き戸１は、さらに当接防止装置９を有しており、この当接防止装置９は、戸板端面５に配置されている。当接防止装置９はレバー１０を有しており、このレバー１０は、軸受１１を中心にして旋回可能に戸板２に支持されている。これによってレバー１０には、長手方向端部１３を備えた内側レバーアーム１２と、長手方向端部１５を備えた外側レバーアーム１４とが形成されている。内側レバーアーム１２と外側レバーアーム１４とは、互いに角度を成して配置されており、この角度は１８０°よりも小さい。レバーが軸受１１を中心にして旋回可能に支持されていることによって、レバー１０は内方旋回位置と外方旋回位置とに移動可能である。内方旋回位置において内側レバーアーム１２は、戸板端面５に対してほぼ垂直に配置されており、これに対して外側レバーアーム１４は、戸板端面５に対してほぼ平行に配置されている。レバーアーム１０の外方旋回位置において、内側レバーアーム１２は戸板端面５に対してほぼ平行に配置されており、外側レバーアーム１４は、戸板端面５に対してほぼ垂直に配置されている。
【００２５】
さらに当接防止装置９は押し棒１７を有しており、この押し棒１７は、内側長手方向端部１８を有していて、この内側長手方向端部１８は、ジョイント１９を用いて内側レバーアーム１２の長手方向端部１３に枢着されている。レバー１０が内方旋回位置にある場合、押し棒１７はレバー１０に対してほぼ平行に延びている。外側レバーアーム１４にはレバーストッパ１６が設けられており、このレバーストッパ１６は、レバー１０が内方旋回位置にある場合に、押し棒１７に接触しており、これによって、レバー１０に対する押し棒１７の相対位置が確定されている。
【００２６】
押し棒１７は、その内側長手方向端部１８とは反対の側に、外側長手方向端部２０を有している。当接防止装置９はさらに連行キャリッジ２１を有しており、この連行キャリッジ２１は、枠７に移動可能に取り付けられている。この枠７及び連行キャリッジ２１には、予荷重手段としての圧縮ばね２２が支持されており、これによって圧縮ばね２２は、連行キャリッジ２１に対して開放方向４に予荷重をかけている。枠７には連行体ストッパ２３が設けられており、この連行体ストッパ２３には、連行キャリッジ２１が、圧縮ばね２２の予荷重の作用下で接触可能である。
【００２７】
レバー１０がその内方旋回位置にある場合には、レバー１０は開き戸１の閉鎖時に隙間８の内部に配置されている。押し棒１７は、レバー１０と枠７との間に配置されており、このとき押し棒１７の外側長手方向端部２０は、連行キャリッジ２１に接触している。これによって押し棒１７は圧縮ばね２２によって、連行キャリッジ２１を介して、予荷重をかけられている。押し棒１７がジョイント１９によって内側レバーアーム１２に枢着されていることによって、レバー１０には軸受１１を中心にしてモーメントが作用し、このモーメントは、外側レバーアーム１４が押し棒１７に向かって押圧され、かつ内方旋回位置においてレバーストッパ１６で押し棒１７に接触するような、回転方向を有している。
【００２８】
当接防止装置９はさらに、予荷重手段として引張りばね２４を有しており、この引張りばね２４は、戸板２に固定された引張りばね固定部２５と、押し棒１７とに係合している。引張りばね２４は押し棒１７において、軸受１１を中心にしたレバー１０の旋回時に圧縮ばね２２とは逆向きに作用する。これにより、圧縮ばね２２と引張りばね２４とによって生ぜしめられた予荷重力が、押し棒１７に作用し、このような予荷重によって、ジョイント１９及び内側レバーアーム１２の共働下で、外側レバーアーム１４は旋回させられる。軸受１１を中心にした旋回を生ぜしめる、圧縮ばね２２及び引張りばね２４の予荷重合力は、圧縮ばね２２の予荷重合力が引張りばね２４の予荷重合力よりも大きいように設定されている。
【００２９】
押し棒１７はその移動時に、当接防止装置９の押し棒長手方向ガイド２６において長手方向案内されており、このとき押し棒１７の外側長手方向端部２０は並進運動を実施し、押し棒１７の内側長手方向端部１８は回転運動を実施する。
【００３０】
枠７には連行体ストッパ２３が設けられており、この連行体ストッパ２３によって連行キャリッジ２１の長手方向移動可能性が制限されている。連行体ストッパ２３は枠７内に次のように配置されている。すなわち、連行キャリッジ２１が押し棒１７の外側長手方向端部２０に接触している場合に、連行キャリッジ２１が開き戸１の開放時に開放方向４に移動させられ、この移動は、レバー１０が枠７から解放されるほど大きく、開き戸１が開放されるまで続くようになっている。開き戸１のこの開放レベルにおいて、連行キャリッジ２１は連行体ストッパ２３に接触しているので、開き戸１のさらなる開放時に、連行キャリッジ２１は、押し棒１７の外側長手方向端部２０から離間されている。開き戸１の閉鎖時に押し棒１７の外側長手方向端部２０は、レバー１０が枠７から解放されている限り、連行キャリッジ２１から離間されている。レバー１０が枠７からちょうどもはや解放されていない位置において、押し棒１７の外側長手方向端部２０は、連行キャリッジ２１に接触している。
【００３１】
外側レバーアーム１４は、クッションプレート２７を有しており、このクッションプレート２７にはクッション２８が取り付けられている。さらにクッションプレート２７及びクッション２８にはスリット２９が設けられており、このスリット２９には、押し棒１７がレバー１０の内方旋回位置において係合するので、スリット２９の底部によってレバーストッパ１６が形成されている。
【００３２】
さらに当接防止装置９はハウジング３０を有しており、このハウジング３０内には、レバー１０及び押し棒１７が取り付けられている。このとき軸受１１はハウジング３０に連結されていて、引張りばね２４はハウジング３０に不動に結合されている（引張りばね固定部２５）。さらにハウジング３０は、レバー１０が内方旋回位置にある場合に、レバー１０及び押し棒１７がハウジング３０内に収容されているような大きさに形成されている。ハウジング３０は開口を有していて、この開口を貫いて押し棒１７が延びているので、この開口は押し棒長手方向ガイド２６として機能するようになっている。
【００３３】
ハウジング３０の外寸に相応して、戸板２の戸板端面５に、取付け中空室３１が設けられており、この取付け中空室３１内にハウジング３０が取り付けられている。取付け中空室３１は、ハウジング３０がこの取付け中空室３１内に完全に収容されるように寸法設定されている。
【００３４】
開き戸１が閉鎖されている場合に、戸板２は枠７内にぴったりと配置されており、その結果、枠７と戸板２との間には隙間８が残っている。連行キャリッジ２１は、連行体ストッパ２３から間隔をおいて配置されていて、押し棒１７の外側長手方向端部２０に接触している。連行キャリッジ２１は、圧縮ばね２２によって予荷重をかけられているので、この予荷重は、連行キャリッジ２１から押し棒１７の外側長手方向端部２０に伝達される。引張りばね２４は押し棒１７のこの予荷重とは逆向きに作用するが、圧縮ばね２２に比べて弱いので、押し棒１７からはジョイント１９を介してレバー１０の内側レバーアーム１２に対して、時計回り方向におけるモーメントが伝達される（図２）。これによって、レバー１０は内方旋回位置に移動させられ、その結果レバー１０は押し棒１７と一緒にハウジング３０の内部に配置される。ハウジング３０からは、押し棒長手方向ガイド２６を貫いて単に押し棒１７の外側長手方向端部２０だけが突出しており、この外側長手方向端部２０は連行キャリッジ２１と接触している。
【００３５】
開き戸１の開放時に、戸板２は開放方向４に移動させられるので、当接防止装置９は戸板２において枠７に対して同様に開放方向４に移動させられる。このとき連行キャリッジ２１は、押し棒１７の外側長手方向端部２０と接触しながら、圧縮ばね２２の予荷重に基づいて押し棒１７に追従する。この追従動作は、連行キャリッジ２１が連行体ストッパ２３に当接して、開き戸１のさらなる開放時に連行キャリッジ２１がもはや戸板２と一緒に移動しなくなるまで続く。引張りばね２４の予荷重の作用下において、押し棒１７の外側長手方向端部２０は、連行キャリッジ２１に接触したままであり、このときレバー１０は軸受１１を中心にして、逆時計回り方向のモーメントによって旋回させられる。このときレバー１０はその内方旋回位置から外方旋回位置へともたらされる（図２〜図５参照）。レバー１０がちょうどその外方旋回位置に達した瞬間に、押し棒１７の外側長手方向端部２０はなおちょうど連行キャリッジ２１に接触しており、このとき外側レバーアーム１４は戸板端面５からほぼ垂直に突出している。開き戸１のさらなる開放時に、押し棒１７の外側長手方向端部２０は連行キャリッジ２１から離反運動し、このときレバー１０は引張りばね２４によって外側旋回位置に安定的に保持される。外側レバーアーム１４は、戸板２の延長において戸板縁部６の前に配置されているので、戸板２が壁３２に当接するおそれがある場合に、戸板縁部６の代わりに、まず外側レバーアーム１４の長手方向端部１５が壁３２に当接する。これによって戸板縁部６が直接、壁３２に当接することが阻止されるので、戸板縁部６の損傷が回避される。当接防止装置９がそのクッション２８で壁３２に当接することによって、壁３２に対する過剰な機械的な負荷が阻止され、その結果壁３２の損傷が回避される。
【００３６】
開き戸１の閉鎖時に戸板２は、再び開放方向４とは逆方向に枠７に向かって旋回させられる。レバー１０が枠７から解放されている限り、押し棒１７の外側長手方向端部２０と連行キャリッジ２１とは互いに間隔をおいて配置されている。開き戸１のさらなる閉鎖時に、最終的に押し棒１７の外側長手方向端部２０は連行キャリッジ２１に衝突し、これによって圧縮ばね２２の、引張りばね２４に比べてより強い予荷重作用に基づいて、押し棒１７からレバー１０に、時計回り方向に作用するモーメントが加えられる。このとき開き戸１のさらなる閉鎖時に、レバー１０はその外方旋回位置から内方旋回位置にもたらされ、このとき連行キャリッジ２１は、常に連行体ストッパ２３に接触している。
【００３７】
レバー１０の内方旋回位置が得られ、このときレバー１０は枠７から、なおちょうど解放されている。レバー１０はそのレバーストッパ１６が押し棒１７を押し付けられ、これによってレバー１０はその内方旋回位置に位置する。レバーストッパ１６がレバー１０のさらなる旋回を阻止することによって、押し棒１７によって連行キャリッジ２１は、開放方向４とは逆方向にかつ引張りばね２４の予荷重の影響下で移動させられる。この動作は、開き戸１が完全に閉鎖されるまで長く続く。開き戸１の閉鎖状態において、当接防止装置９は完全に隙間８の間に配置されているので、当接防止装置９は、開き戸１の外部からはほとんど見ることができない。
【符号の説明】
【００３８】
１  開き戸
２  戸板
３  ヒンジ
４  開放方向
５  戸板端面
６  戸板縁部
７  枠
８  隙間
９  当接防止装置
１０  レバー
１１  軸受
１２  内側レバーアーム
１３  内側レバーアームの長手方向端部
１４  外側レバーアーム
１５  外側レバーアームの長手方向端部
１６  レバーストッパ
１７  押し棒
１８  押し棒の内側長手方向端部
１９  ジョイント
２０  押し棒の外側長手方向端部
２１  連行キャリッジ
２２  圧縮ばね
２３  連行体ストッパ
２４  引張りばね
２５  引張りばね固定部
２６  押し棒長手方向ガイド
２７  クッションプレート
２８  クッション
２９  スリット
３０  ハウジング
３１  取付け中空室
３２  壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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