(57)【要約】  本発明は、複数のロック要素５，６を備える車両用シート１用のロック表示器１０であって、表示開口２３を備え、表示開口２３は、表示開口２３内で視認可能なステータス表示器を有するロック表示器１０に関する。各ロック要素５，６のために、ロック要素５，６のアンロックを示す表示部２１，２２を有するそれぞれ１つのステータス表示器１８，１９が設けられており、表示部２１，２２の少なくとも一部は、ロック要素５，６がロックされていないとき、表示開口２３の領域内に視認可能に配置されており、ロックされていないロック要素５，６の表示部２１，２２は、少なくとも部分的に覆い隠される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のロック要素（５，６）を備える車両用シート（１）用のロック表示器であって、
表示開口（２３）を備え、前記表示開口（２３）は、前記表示開口（２３）内で視認可能なステータス表示器を有するロック表示器において、
各ロック要素（５，６）用に、前記ロック要素（５，６）のアンロックを示す表示部（２１，２２）を有するそれぞれ１つのステータス表示器（１８，１９）を備え、
前記表示部（２１，２２）の少なくとも一部は、前記ロック要素（５，６）がロックされていないとき、前記表示開口（２３）の領域内に視認可能に配置されており、ロックされていない前記ロック要素（５，６）の前記表示部（２１，２２）は、少なくとも部分的に覆い隠されることを特徴とする、車両用シート用のロック表示器。
【請求項２】
少なくとも１つのステータス表示器（１８，１９）は、前記ロック要素（５，６）のロックを示す付加的な表示部（２５）を有する、請求項１に記載のロック表示器。
【請求項３】
前記表示部（２１，２２）と前記付加的な表示部（２５）とは、それぞれ異なる色を有する、請求項２に記載のロック表示器。
【請求項４】
前記ステータス表示器（１８，１９）は、ばね（２４）により、前記アンロックを示す表示部（２１，２２）が前記表示開口（２３）の領域内に視認可能に配置されるように予め付勢されている、請求項１から３までのいずれか１項に記載のロック表示器。
【請求項５】
前記アンロックを示す表示部（２１，２２）は、ロック要素（５，６）がロックされているとき、前記表示開口（２３）の領域外に配置されている、請求項１から４までのいずれか１項に記載のロック表示器。
【請求項６】
前記ステータス表示器（１８，１９）は、前記ロック要素（５，６）の操作用の伝達要素（１２，１３）に連結されている、請求項１から５までのいずれか１項に記載のロック表示器。
【請求項７】
前記伝達要素（１２，１３）は、連動体（１６，１７）を有するロープ伝動系を有し、前記ステータス表示器（１８，１９）は、前記表示部（２１，２２）を動かすべく、前記連動体（１６，１７）により連動可能である、請求項６に記載のロック表示器。
【請求項８】
複数のロック要素（５，６）と、表示開口（２３）であって、前記表示開口（２３）内で視認可能なステータス表示器を有する表示開口（２３）とを有する単数又は複数のロック機構（４）を備える車両用シートであって、請求項１から７までのいずれか１項に記載のロック表示器（１０）を備えることを特徴とする、車両用シート。
【請求項９】
請求項８に記載の少なくとも１つのシート（１）を備える自動車。
【請求項１０】
複数のロック要素により車両用シートをロックする方法であって、
前記ロック要素の第１のロック要素（５，６）をロックするステップと、
前記第１のロック要素（５，６）のアンロックを示す表示部（２１，２２）を表示開口（２３）外に動かすステップと、
前記ロック要素の別のロック要素（６，５）をロックするステップと、
前記別のロック要素（６，５）のアンロックを示す別の表示部（２２，２１）を前記表示開口（２３）外に動かすステップと、
前記アンロックを示す表示部（２１，２２）のすべてが前記表示開口（２３）外に動かされると、ロックを示す付加的な表示部（２１，２２）を表示するステップと、
を有することを特徴とする、車両用シートをロックする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート用のロック表示器、車両用シート、少なくとも１つのシートを備える自動車及び車両用シートをロックする方法に関する。
【０００２】
車両内に設けられた折りたたみ可能又は取り外し可能なシートは、ロック、例えば背もたれ又はシート全体あるいはベンチシートのためのロックを有している。正しいロックを管理するためにロック表示器が設けられている。
【０００３】
独国特許出願公開第６９３２８２３６号明細書は、ロックを表示するために２つのストッパを有するボールピンロックを備える、取り外し可能な車両用シート用の自動ロック要素を示している。
【０００４】
独国特許出願公開第１０２００４０５３８１１号明細書は、車体に２つの取り付け点を有する取り外し可能な車両用シート用のロック装置を示しており、後端ロックのロック状態を示す表示器が設けられている。
【０００５】
そこで、本発明の根底にある課題は、車両用シートのロック、特にロックの表示器を改良することである。
【０００６】
この課題は、請求項１に記載のロック表示器、請求項８に記載の車両用シート、請求項９に記載の自動車及び請求項１０に記載のロック方法により解決される。
【０００７】
複数のロック要素を備える車両用シート用のロック表示器であって、表示開口を備え、表示開口は、表示開口内で視認可能なステータス表示器を有する、本発明に係るロック表示器は、各ロック要素のために、ロック要素のアンロックを示す表示部を有するそれぞれ１つのステータス表示器を備え、表示部の少なくとも一部は、ロック要素がロックされていないとき、表示開口の領域内に視認可能に配置されており、ロックされていないロック要素の表示部は、少なくとも部分的に覆い隠される。
【０００８】
本発明に係るロック表示器は、ユーザの自己管理を必要とすることなく、複数のロック又はロック要素のロックを直接視認可能とし得るという利点を有している。この場合、ロック表示器は、レストロック及び／又はシート下部構造のロック、すなわち、車体との取り付け部のロックを表示可能である。この場合、複数の、例えば２つから５つの、好ましくは２つのロックが、単一の表示器又は表示開口内に示され、このことは、容易に確認可能であり、これにより、安全性を高める。この表示器は、個々のロックのための重なった表示器又は表示部により実現され、このことは、表示器の冗長性により安全性を高める。
【０００９】
本発明の好ましい態様において、少なくとも１つのステータス表示器は、ロック要素のロックを示す付加的な表示部を有する。付加的な表示部は、択一的には、ロック表示器又はシートの別の部分に配置されていてもよい。すべてのロックの完全な結合を示す付加的な表示部は、アンロックを示す表示部のすべてが表示開口外に動かされたときだけ、視認可能である。
【００１０】
本発明の別の好ましい態様において、表示部と付加的な表示部とは、それぞれ異なる色を有する。この色による符号化、例えば緑がロック、赤がアンロックとすることにより、ユーザが一目で確実に情報を入手することが保証されている。
【００１１】
特に好ましくは、ステータス表示器は、ばねにより、アンロックを示す表示部が表示開口の領域内に視認可能に配置されているように予め付勢されている。このことは、安全性をさらに高める。それというのも、ロックがばね力に抗して行われてのみ、「ロック」と表示されるからである。
【００１２】
アンロックを示す表示部は、ロック要素がロックされているとき、表示開口の領域外に配置されていてもよい。これにより、このことは、もはや視認不能であることを保証し、安全性及び信頼性を向上させる。
【００１３】
好ましくは、ステータス表示器は、ロック要素の操作用の伝達要素に連結されている。このことは、頑強かつ低廉な構造を可能にする。
【００１４】
伝達要素は、連動体を有するロープ伝動系を有し、ステータス表示器は、表示部を動かすべく、連動体により連動可能である。この頑強な形態は、既存のシステムへの簡単な統合を可能にする。
【００１５】
複数のロック要素と、表示開口であって、表示開口内で視認可能なステータス表示器を有する表示開口とを有する単数又は複数のロック機構を備える本発明に係る車両用シートは、上述のロック表示器を備える。同じ利点及び変化形が成立する。ロック表示器をシートに、好ましくはロックの操作要素の直接的近傍に統合したことは、ユーザによる直接的な目視点検を可能にする。
【００１６】
本発明に係る自動車は、少なくとも１つの上述のシートを備える。同じ利点及び変化形が成立する。この場合、例えば１つのベンチシートの複数のシートが、単数又は複数の共通のロック及び／又はロック表示器を有するようになっていてもよい。
【００１７】
複数のロック要素により車両用シートをロックする本発明に係る方法は、
第１のロック要素をロックするステップと、
第１のロック要素のアンロックを示す表示部を表示開口外に動かすステップと、
別のロック要素をロックするステップと、
別のロック要素のアンロックを示す別の表示部を表示開口外に動かすステップと、
アンロックを示す表示部のすべてが表示開口外に動かされると、ロックを示す付加的な表示部を表示するステップと、
を有する。
【００１８】
上述したのと同じ利点及び変化形が成立する。
【００１９】
本発明のその他の好ましい態様は、従属請求項に記載のその他の特徴から生じる。
【００２０】
以下に、本発明について実施の形態を基に添付の図面を参照しながら説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】シートロックを備えるシートの概略側面図である。
【図２】アンロック状態を示すロック表示器の図である。
【図３】別のアンロック状態を示すロック表示器の図である。
【図４】さらに別のアンロック状態を示すロック表示器の図である。
【図５】ロック状態を示すロック表示器の図である。
【００２２】
図１は、シート部分２と背もたれ３とを有する車両用シート１の一例を示す図である。車両用シート１は、第１のロック要素５と第２のロック要素６とを有するロック又はロック装置４を有している。これらの両ロック要素５及び６は、車両用シート１を車両の車体に取り付けるために用いられる。
【００２３】
両ロック要素５及び６は、１つの操作レバー７により操作される。操作レバー７は、両ロック要素５及び６に作用可能である。択一的には、２つの操作レバー７が設けられていてもよい。車両用シート１は、さらに多くのロック装置又はロック機構、例えばシートレスト３用の別のロック装置又はロック機構を有していてもよい。
【００２４】
操作レバー７の直接的近傍又は直ぐ横には、ロック表示器１０が配置されている。ロック表示器１０は、車両用シート１のユーザ、すなわち、シートをロックしたり、ロック解除したりする人の用に供される。車両用シート１のロック又はロック解除が行われるのは、車両用シート１を車両から取り外したり、シートを車両内に取り付けたりする場合や、例えばシートレスト３の位置調節、乗員の乗降に用いられるシート若しくはベンチシートの折りたたみ機能又は車両用シート１の位置変更により、車両用シート１を調整する場合である。
【００２５】
ロック表示器１０は、ユーザに対してロックのステータス又は状態について情報提供する。ユーザには、ロック状態と非ロック状態とが可視化される。これによりユーザは、車両用シート１のロック状態について、場合によっては触覚によるフィードバックのほか、視覚によるフィードバックを受ける。
【００２６】
以下に図２乃至図５を参照しながら、ロック表示器１０の一例としての実施の形態について説明する。
【００２７】
図２乃至図５は、車両用シート１の一部、特にハウジング又はカバー１１を示している。ハウジング１１には、旋回可能にロック装置４の操作レバー７が取り付けられている。操作レバー７は、ロック装置４全体と同様、車両用シート１に配設されていることができる。操作レバー７には、ともにボーデンケーブル伝動系又はロープ伝動系の形態で構成された第１の伝達要素１２及び第２の伝達要素１３が取り付けられている。第１の伝達要素１２は、操作レバー７から第１のロック要素５に力を伝達するために用いられる。これと対応して第２の伝達要素１３は、操作レバー７から第２のロック要素６に力を伝達するために用いられる。両伝達要素１２及び１３は、引く力を伝達可能である。ロック要素５及び６の操作に押す力が所望される又は必要である場合は、図示のボーデンケーブル伝動系の代わりに、例えばリンク又は例えば空気圧式若しくは液圧式の圧力管が使用されてもよい。
【００２８】
ハウジング部分の下方には、両伝達要素１２及び１３用の２つのガイド１４及び１５が配置されている。両ガイド１４，１５を通して延びる伝達要素１２及び１３は、ガイド１４，１５により予め付勢かつ／又は調整され得る。
【００２９】
両伝達要素１２及び１３は、操作レバー７に係留されているので、レバー７を本実施の形態では反時計回りの方向に操作すると、両伝達要素１２及び１３あるいは接続要素が引っ張られ、これにより両ロック要素５及び６が動かされる。
【００３０】
第１の伝達要素１２及び第２の伝達要素１３には、第１の連動体１６及び第２の連動体１７が、伝達要素１２及び１３の運動時に連動するように取り付けられている。連動体又は連動要素１６及び１７は、伝達要素１２，１３と一体的に形成されていても、伝達要素１２，１３に取り付けられていてもよい。
【００３１】
ロック表示器１０は、旋回可能に回転軸２０に配置されている第１のステータス表示器１８と第２のステータス表示器１９とを有している。両ステータス表示器１８及び１９は、レバー形状を呈しており、それぞれ、第１の連動体１６あるいは第２の連動体１７と協働するようになっている。このことは、ステータス表示器１８及び１９がレバーの中央領域に第１の伝達要素１２あるいは第２の伝達要素１３用の貫通開口を有しており、これらの貫通開口は、第１の連動体１６あるいは第２の連動体１７がこれらの貫通開口より大きいように寸法設定されていることを意味している。このことは、伝達要素１２あるいは伝達要素１３の、下向きに方向付けられた引っ張り運動時に、ステータス表示器１８及び１９が連動体１６及び１７により同様に下向きにあるいは回転軸２０周りの反時計回りの回転運動で動かされることに至る。
【００３２】
レバーの他端、つまり、回転軸２０とは反対側に、第１のステータス表示器１８は、第１の表示部２１を有している。これと対応して第２のステータス表示器１９は、第２の表示部２２を有している。
【００３３】
ハウジング１１内には、表示開口２３が設けられている。表示開口２３内には、表示部２１，２２あるいはそれらの一部がロック装置４のユーザにより視認可能である。第１のステータス表示器１８及び第２のステータス表示器１９の回転軸２０からの長さは、第１のステータス表示器１８が第２のステータス表示器１９より長いように寸法設定されている。このことは、第１の表示部２１が第２の表示部２２の手前に配置されていることになる。このことは、表示開口２３を見ているユーザが、ロック表示器１０の、図２に示した状態では、第１の表示部２１を視認する一方、第２の表示部２２は、表示部２１の後にあることを意味している。第１及び第２の表示部２１あるいは２２は、ロック要素５あるいは６のアンロックを表示しているので、赤色を有していることができる。第１のステータス表示器１８及び第２のステータス表示器１９は、単数又は複数のばね２４により、第１の表示部２１及び第２の表示部２２が表示開口２３の領域に配置されているように予め付勢されている。
【００３４】
第２のステータス表示器１９は、第２の表示部２２の他に、第２の表示部２２に接続された付加的な表示部２５を有している。付加的な表示部２５は、第２のロック要素６のロックを表示している。付加的な表示部２５は、位置固定にハウジング１１に取り付けられていてもよい。付加的な表示部２５は、表示開口２３から見て、第１の表示部２１の後に配置され、場合によっては、第２の表示部２２にとってもその後に配置されている。より多く、すなわち、図示の２つより多くのロック要素あるいはステータス表示器あるいは表示部が存在している場合、これらは、同様に相前後して配置されており、付加的な表示部２５は、最後の位置を占めている。これにより、それぞれロック要素のアンロックを表示するすべての表示部が表示開口２３外に移動されて初めて、付加的な表示部２５により表示される正しいロックがユーザに表示されることが保証されている。ロック要素５及び６のうちの１つしか正しくロックされていない場合も、付加的な表示部２５は、１つの表示部により隠されているので、表示開口２３内に視認することができない。
【００３５】
本実施の形態では、表示部２１及び２２並びに付加的な表示部２５は、表示開口２３の領域で回転運動を行い、表示部２１及び２２は、相前後して配置されている。同様に、表示部２１及び２２が、表示開口２３の領域で並進運動を行い、場合によっては、相並んで又は重なり合って配置されているようにすることも可能である。
【００３６】
以下に、図２乃至図５を参照しながら、車両用シート１のロックあるいはロック解除について説明する。
【００３７】
図２に示した状態では、第１のロック要素５も、第２のロック要素６も、開放されている、すなわち、ロックされていない。これと対応して第１の伝達要素１２及び第２の伝達要素１３は、引っ張り作用下にない。その結果、第１の連動体１６及び第２の連動体１７は、第１のステータス表示器１８及び第２のステータス表示器１９に作用していない。これにより、第１の表示部２１及び第２の表示部２２は、ばね２４のばね力により表示開口２３の領域内に保持されている。このことは、ユーザが表示開口２３を見たとき、例えば第１の表示部２１の赤色がアンロックの状態を可視化することとなり、第２の表示部２２は、第１の表示部２１の裏に隠れていることを意味している。
【００３８】
図３及び図４は、それぞれ、両ロックの一方が閉鎖され、両ロックの他方が開放されているロック表示器１０、ひいてはロック装置４の状態を示している。これにより、ユーザが表示開口２３を見ても、何ら変化はなく、ユーザは、どちらの場合も、アンロックを可視化している表示部を見ることになる。図３の場合は、第２のロック６が閉鎖されている。このことは、第２のステータス表示器１９が連動子１７によりばね力に抗して下向きに押圧されることにつながる。これは、閉鎖されたロックにより第２の伝達要素１３に張力がかかっているからである。このことは、第１の表示部２１の背後において第２の表示部２２が表示開口２３の領域外に旋回されることを引き起こす。その代わりに、付加的な表示部２５が表示開口２３の領域内に旋回される。しかし、この付加的な表示部２５は、ユーザからは、第１の表示部２１がまだ表示開口２３の領域内において視認可能であるため、視認することができない。
【００３９】
図４は、第２のロック要素６が開放されたまま、第１のロック要素５が閉鎖されている状態を示している。このことは、第１の表示部２１が、第１の連動体１６により伝達される第１の伝達要素１２の引く力によって旋回され、第１のステータス表示器１８が、表示開口２３の領域外に旋回されるに至る。表示開口２３には、第２の表示部２２が視認可能なままであり、車両用シート１のアンロックを表示している。
【００４０】
図５は、車両用シート１の完全にロックされた状態を示している。両ロック要素５及び６はロックされている。この状態に至るには、図２から出発して、表示開口の領域からの表示部のそれぞれの対応した動きを伴う、図３及び図４に示した両ロック工程が必要である。図５の場合、今や、付加的な表示部２５が表示開口２３の領域においてユーザに視認可能である。このことは、車両用シート１の完全なロックを表示している。第１の表示部２１及び第２の表示部２２は、表示開口２３外の視認不能な位置にある。両表示部２１及び２２は、相前後して配置されている。
【００４１】
両ロック要素５及び６が係止されているので、両伝達要素１２及び１３には、張力がかかっており、これにより、両ステータス表示器１８及び１９は、図示の位置に保持される。車両用シート１のロック解除のためには、操作レバー７が反時計回りに動かされ、これにより、両ロック要素５及び６は再び解除される。車両用シート１の改めてのロックは、両ロック要素５及び６の手動での係止又は結合により達成される。その際、上述のように、第１のステータス表示器１８及び第２のステータス表示器１９は、合致して連動する。このことをユーザは表示開口２３内で視認する。
【符号の説明】
【００４２】
１  車両用シート
２  シート部分
３  シートレスト
４  ロック装置
５  第１のロック要素
６  第２のロック要素
７  操作レバー
１０  ロック表示器
１１  ハウジング
１２  第１の伝達要素
１３  第２の伝達要素
１４  第１のガイド
１５  第２のガイド
１６  第１の連動体
１７  第２の連動体
１８  第１のステータス表示器
１９  第２のステータス表示器
２０  回転軸
２１  第１の表示部
２２  第２の表示部
２３  表示開口
２４  ばね
２５  付加的な表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
2016533945.tif 000008
2016533945.tif 000009
2016533945.tif 000010
2016533945.tif 000011