(57)【要約】本発明は、内燃エンジン用のピストン（１０，１０’）であって、ピストンヘッド（１１）およびピストンスカート（１７）を備え、当該ピストンスカート（１７）は、互いに対向して配置されてボスボア（１９）を含むピストンボス（１８）と、互いに対向して配置されて摺動面（２２）を含むシャンク壁（２１）とを有し、ピストン（１０）の下部領域にコネクティングロッドの通過のための孔（２６）を有するカバープレート（２４）が固定されているピストンに関する。本発明によると、カバープレート（２４）は、互いに対向して配置された２つの長手方向側部（２７）と、互いに対向して配置された２つの自由端部（２５）とを有し、シャンク壁（２１）の下部領域に溝（２３）が設けられ、この溝（２３）内にカバープレート（２４）の自由端部（２５）が弾性プレストレス下で収容される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジン用のピストン（１０，１０’）であって、
ピストンヘッド（１１）およびピストンスカート（１７）を備え、
上記ピストンスカート（１７）は、互いに対向して配置されてボスボア（１９）を含むピストンボス（１８）と、互いに対向して配置されて摺動面（２２）を含むシャンク壁（２１）とを有し、
上記ピストン（１０）の下部領域に、コネクティングロッドの通過のための孔（２６）を有するカバープレート（２４）が固定されており、
上記カバープレート（２４）は、互いに対向して配置された２つの長手方向側部（２７）と、互いに対向して配置された２つの自由端部（２５）とを有し、
上記シャンク壁（２１）の下部領域に、溝（２３）が設けられ、
上記溝（２３）内に、弾性プレストレス下において上記カバープレート（２４）の上記自由端部（２５）が収容されている
ことを特徴とするピストン。
【請求項２】
請求項１において、
上記孔（２６）と上記カバープレート（２４）の上記自由端部（２５）の少なくとも一方との間に、ばね弾性態様で設計されかつ断面Ｕ字状またはＶ字状の凹部（２８）が設けられている
ことを特徴とするピストン。
【請求項３】
請求項２において、
上記凹部（２８）が、対応する上記自由端部（２５）と平行に延びている
ことを特徴とするピストン。
【請求項４】
請求項１において、
上記カバープレート（２４）が、上記ピストンボス（１８）に対応する上記長手方向側部（２７）の各々に少なくとも１つのラッチ要素を有し、
上記ラッチ要素（２９）は、上記ピストン（１０，１０’）に設けられたラグ（３３）の裏側に弾性プレストレス下で係合する
ことを特徴とするピストン。
【請求項５】
請求項１において、
上記カバープレート（２４）が、ばね弾性材料で作られている
ことを特徴とするピストン。
【請求項６】
請求項１において、
上記ピストン（１０，１０’）のシャンク壁（２１）の領域において、上記カバープレート（２４）にくぼみ（３１）が設けられている
ことを特徴とするピストン。
【請求項７】
請求項６において、
上記ピストン（１０）の上記ピストンヘッド（１１）は、冷却オイルのための少なくとも１つの供給開口（１６ａ）が設けられた循環冷却流路（１６）を有し、
上記くぼみ（３１）が、上記少なくとも１つの供給開口（１６ａ）と並べて形成されている
ことを特徴とするピストン。
【請求項８】
請求項１において、
上記カバープレート（２４）は、少なくとも上記長手方向側部（２７）の部分に沿って湾曲して構成されている
ことを特徴とするピストン。
【請求項９】
内燃エンジン用のピストン（１０）のシャンク壁（２１）の下部領域に固定されるカバープレート（２４）であって、
上記カバープレート（２４）は、互いに対向して配置された２つの長手方向側部（２７）と、互いに対向して配置された２つの自由端部（２５）と、ピストンロッドの通過のための孔（２６）とを備えており、
上記孔（２６）と上記自由端部（２５）の少なくとも一方との間に、ばね弾性態様で設計されかつ断面Ｕ字状またはＶ字状の凹部（２８）が設けられている
ことを特徴とするカバープレート。
【請求項１０】
請求項９において、
上記凹部（２８）が、対応する上記自由端部（２５）と平行に延びている
ことを特徴とするカバープレート。
【請求項１１】
請求項９において、
上記カバープレート（２４）は、上記長手方向側部（２７）の各々に、ばね弾性設計の少なくとも１つのラッチ要素（２９）を備えている
ことを特徴とするカバープレート。
【請求項１２】
請求項９において、
上記カバープレート（２４）は、ばね弾性材料で作られている
ことを特徴とするカバープレート。
【請求項１３】
請求項９において、
上記自由端部（２５）の領域に、くぼみ（３１）が設けられている
ことを特徴とするカバープレート。
【請求項１４】
請求項９において、
上記カバープレート（２４）は、少なくとも上記長手方向側部（２７）に沿った部分において湾曲して形成されている
ことを特徴とするカバープレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃エンジン用のピストンであって、ピストンヘッドおよびピストンスカートを備え、当該ピストンスカートは、互いに対向して配置されてボスボアを含むピストンボスと、互いに対向して配置されて摺動面を含むシャンク壁とを有し、ピストンの下部領域に、コネクティングロッドの通過のための孔を有するカバープレートが固定されているピストンに関する。本発明はまたそのようなピストン用のカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
問題とするタイプの噴霧冷却式のピストンが特許文献１から知られている。当該ピストンは、その下部領域に設けられた保持プレートを備えており、この保持プレートはねじ止め、半田付け、リベット打ち、溶接または圧入によってピストンに固定されている。下方からピストン内に噴霧されたオイルは、まず冷却流路の冷却に使用され、そして燃焼室床の冷却および小コネクティングロッドアイの潤滑に用いられる。シェーカー効果によってオイルミストが形成され、それにより対応する冷却効果が確保される。
【０００３】
特許文献２は、ピストンであって、当該ピストンの下部領域に設けられてピストンスカートの内部を循環する流路状の板金部分を備えたものを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】豪国実用新案出願公開第００１９１９号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９５２２７５６号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第４１１０３０６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、問題とするタイプのピストンおよび問題とするタイプのカバープレートを、カバープレートが可能な限り確実かつ係留的にピストンに固定されるように改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
課題は、カバープレートが互いに対向して配置された２つの長手方向側部と、互いに対向して配置された２つの自由端部とを有し、シャンク壁の下部領域に溝が設けられ、当該溝内にカバープレートの自由端部が弾性プレストレス下で収容されることによって解決される。
【０００７】
本発明に係るカバープレートは、孔と自由端部の少なくとも一方との間に、ばね弾性態様で設計されかつ断面Ｕ字状またはＶ字状の凹部が設けられている点に特徴がある。
【０００８】
本発明によると、カバープレートが弾性プレストレス下においてピストンに保持される。このことは、ねじ止め、半田付け、リベット打ち、溶接または圧入のような必要以上に複雑な固定手段の必要性をなくす。
【０００９】
本発明にしたがって提供されるカバープレートは、流れ戻る冷却オイルを捕集してそのクランクシャフトの方への流出を遅らせるかあるいは防止する。冷却オイルは、カバープレートの上方のピストン内部にオイル噴射ノズルによって直接的に導入され得るか、または、利用可能であれば、冷却流路からピストン内部へ流れ出る。エンジンの作動中に生じるシェーカー効果は、カバープレートによって捕集された冷却オイルをボスボアおよびピストンヘッドの方向において高い振動数で往復運動させ、それにより優れた冷却効果を奏する。
【００１０】
ピストンヘッド、環状溝、およびボスボアの動作温度が大幅に低下され得ることが測定により求められた。従来技術に係るピストンの２００〜２２０℃の動作温度と比較して、本発明に係るピストンの動作温度は３０％低下した。
【００１１】
本発明にしたがって提供されるカバープレートは、また、シャンク壁の領域、すなわち各場合における自由端部と中央孔との間において捕集された冷却オイルが集まって、シェーカー効果によって生じる改善された冷却効果がシャンク壁の領域において以前より増して存在するため、シャンク壁の改善された冷却を可能とする。
【００１２】
有利な別の展開は従属請求項から現れる。
【００１３】
特に好ましい実施形態では、孔とカバープレートの自由端部の少なくとも一方との間に、ばね弾性態様で設計されかつ断面Ｕ字状またはＶ字状の凹部が設けられている。当該凹部は、本発明に係るカバープレートを弾性プレストレス下でピストンに特にしっかりと保持するのに役立つばね弾性要素として機能する。さらに、カバープレートのプレストレス力は、凹部の軸方向深さによって調節され得る。このことは、カバープレートのプレストレス力をさまざまなタイプや大きさのピストンに適合させることを可能とし、その使用可能範囲を広げる。凹部は、また、当該凹部と対応する自由端部またはシャンク壁との間に冷却オイルのための保持チャンバが形成されることをもたらす。このことは、特にシャンク壁の冷却をさらに改善する。
【００１４】
凹部は、対応する自由端部と実質的に平行に延びている。その結果として、凹部の最大ばね弾性効果が実現され得る。
【００１５】
有利な別の展開は、カバープレートのピストンボスに対応する長手方向側部の各々に少なくとも１つのラッチ要素を設けることであり、当該ラッチ要素は弾性プレストレス下でピストンに設けられたラグの裏側に係合し、よってクリップ様式のようなタングアンドグルーブ接続を形成し、そのことが本発明に係るカバープレートのピストンにおける追加的な位置固定を構成する。
【００１６】
カバープレート全体は、好ましくは、カバープレートの溝への差し込みを容易にするために、ばね弾性材料で作られている。
【００１７】
噴霧冷却式のエンジンにおいて本発明に係るピストンが使用される場合、カバープレートは、冷却オイルの通過を可能とするために、ピストンのシャンク壁の領域にくぼみを有している。
【００１８】
本発明に係るピストンに冷却オイルのための少なくとも１つの供給開口が設けられた循環冷却流路が追加的に設けられている場合、くぼみと少なくとも１つの供給開口とが並べて形成されていることが有利である。そのような場合、冷却流路にはオイル噴射ノズルによって冷却オイルが供給され得る。
【００１９】
カバープレートは、好ましくは、少なくとも長手方向側部に沿った部分で湾曲した態様で構成されている。このことは、シャンク壁の溝へのカバープレートの差し込みを容易化し、また、ばね弾性プレストレス力のさらなるコントロールを可能とする。最後に、湾曲構造は、孔と自由端部またはシャンク壁との間に冷却オイルのための保持チャンバが形成されることをもたらし、よって特にシャンク壁の冷却をさらに改善する。
【００２０】
本発明は、特に、低いコンプレッションハイトのピストンに適している。鋼製または軽金属製のピストンは、冷却流路の有無によらず、それにより関係させられ得る。好ましい適用分野は、特許文献３に記載されているように、冷却流路の無いアルミベース材料で作られたピストンである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１ａ】図１ａは、概略的に示されたカバープレートを備えた、本発明に係る冷却流路ピストンの代表的な実施形態を示す図である。
【図１ｂ】図１ｂは、図１ａにおける矢印Ａの方向から見た、図１ａまたは図１ｃに係るピストンを示す図である。
【図１ｃ】図１ｃは、概略的に示されたカバープレートを備えた、冷却流路を有さない本発明に係るピストンの代表的な実施形態を示す図である。
【図２】図２は、本発明に係るカバープレートの代表的な実施形態を示す図である。
【図３】図３は、図１に係るピストンに部分的に取り付けられた、図２に係るカバープレートを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付の図面を参照しつつ、本発明の代表的な実施形態について詳細に説明する。図面は概略的なものであって縮尺は正確ではない。
【００２３】
図１ａ、図１ｂおよび図１ｃは、本発明に係るピストン１０，１０’の２つの代表的な実施形態を示している。当該ピストン１０，１０’は、鋼材料または軽金属材料、特にアルミベース合金で作られていてもよい。ピストン１０，１０’は、好ましくは、低いコンプレッションハイト（例えば、０．２７〜０．４０）を有している。２つの代表的な実施形態の間の唯一の違いは、図１ａに係るピストン１０が冷却流路を有しているのに対して、図１ｃに係るピストン１０’は冷却流路を有していないことである。
【００２４】
代表的な実施形態におけるピストン１０，１０’は、それぞれ一体型スカートピストンとして構成されている。当該ピストン１０，１０’は、それ自体既知の態様においてピストンヘッド１１およびピストンスカート１７を備えている。ピストンヘッド１１は、ピストンベース１２、燃焼ボウル１３、循環ファイアランド１４、およびピストンリング（図示せず）のための環状溝を含む循環リング部１５を有している。循環冷却流路１６がリング部１５の高さに設けられており、当該冷却流路１６は冷却オイルのための少なくとも１つの供給開口１６ａを有している。ピストンスカート１７は、ピストンピン（図示せず）を収容するためのボスボア１９を含みかつ互いに対向して配置されたピストンボス１８を有している。当該ピストンボス１８は、互いに対向して配置されたシャンク壁２１を含む摺動面２２を介して、それ自体既知の態様で互いに接続されている。
【００２５】
図１ａ〜図１ｃに示すように、カバープレート２４がシャンク壁２１の下部領域に設けられている。シャンク壁２１の下部領域に溝２３が設けられていることが図１ｂから特に明らかであり、当該溝２３は図１ｂにおいて破線で示されていて、カバープレート２４の自由端部２５を弾性プレストレス下で収容している。カバープレート２４は孔２６を有しており、当該孔２６はエンジンの作動中におけるピストンロッドの通過を許容するのに役立つ。カバープレート２４は、また、ピストンボス１８に対応付けられた２つの長手方向側部２７を有している。最適に改善された冷却効果を実現するために、カバープレート２４はピストン１０，１０’の下側のできるだけ広い領域を覆っているべきである。
【００２６】
図２は、本発明に係るカバープレート２４の代表的な実施形態を示している。当該カバープレート２４は、代表的な実施形態ではばね弾性材料で作られていて、全体的にわずかに湾曲し、そして互いに対向して配置された２つの長手方向側部２７と互いに対向して配置された２つの自由端部２５とを有している。ほぼ同心の孔２６が、エンジンの作動中におけるピストンロッドの通過を許容するためにまた設けられている。
【００２７】
ばね弾性態様において断面Ｕ字状またはＶ字状に形成された凹部２８が、代表的な実施形態において、孔２６とカバープレート２４の各々の自由端部２５との間に設けられている。代表的な実施形態におけるそのような凹部２８の各々は、対応する自由端部２５に対して実質的に平行に延びていて、ばね弾性要素の効果を有しており、それによりカバープレート２４が弾性プレストレス下においてピストン１０に特にしっかりと保持される。各凹部２８は所定の軸方向深さＴを有している。凹部２８の当該軸方向深さＴは、長手方向、すなわち長手方向側部２７に平行な方向において自由端部２５の可動性が調節されることを可能とする。軸方向深さＴが大きくなるほど、カバープレート２４の自由端部２５が動きやすくなる。
【００２８】
代表的な実施形態におけるカバープレート２４では、各々の長手方向側部２７にちょうど２つのラッチ要素２９が設けられており、当該ラッチ要素２９は実質的に断面Ｓ字状に形成されている。ラッチ要素２９は、また、ばね弾性的に構成されている。
【００２９】
カバープレート２４が噴霧冷却式のエンジンで使用されるピストンに設けられる場合、当該カバープレート２４は、エンジンの作動中における冷却オイルの通過を許容するために、自由端部の一方の領域にくぼみ３１を有している。
【００３０】
図３は、図２に係るピストン１０またはピストン１０’に代表的な態様において不完全に差し込まれたカバープレート２４を有する、図１に係るピストン１０または図１ｃに係るピストン１０’の下部領域を示している。代表的な実施形態では、連続溝２３がシャンク壁２１の下部領域に設けられている。当該溝２３は、弾性プレストレス下でカバープレート２４の自由端部２５を収容する。この目的のために、カバープレート２４の少なくとも一部が生産によりばね弾性構成を有するかばね弾性材料で作られている必要があり、長手方向側部２７に沿ったカバープレート２４の湾曲構造は補助的な効果を有し得る。
【００３１】
代表的な実施形態におけるカバープレート２４のばね弾性設計は、ばね弾性的に構成された凹部２８によって主にもたらされる。シャンク壁２１の溝２３にカバープレート２４を組み付けるために、自由端部２５が長手方向において孔２６の方へ動かされ、それにより凹部２８がたわむ。カバープレート２４が溝２３に対して所望の位置に配置されると、自由端部２５は開放されて溝２３にはまる。カバープレート２４はこうしてピストン１０またはピストン１０’に固定される。凹部２８の軸方向深さＴはここでばね弾性プレストレス力に影響し、当該プレストレス力の下でカバープレート２４がピストン１０またはピストン１０’内に保持される。軸方向深さＴが小さくなるほど、生じるプレストレス力は大きくなる。
【００３２】
凹部２８と対応するシャンク壁２１とは、冷却オイルのための保持チャンバ３２を形成する。これにより、特にシャンク壁２１の冷却がさらに改善される。
【００３３】
ピストンにおけるカバープレート２４のさらなる位置固定を実現するために、ラグ３３がピストンボス１８の領域に設けられており、当該ラグ３３はカバープレート２４の長手方向側部２７に配置されたラッチ要素２９に対応している。カバープレート２４がピストン１０またはピストン１０’に完全に差し込まれると、ラッチ要素２９は対応するラグ３３の裏側に係合し、よってクリップのようなタングアンドグルーブ接続（図３には示さない）を形成する。
【００３４】
代表的な実施形態におけるくぼみ３１は、冷却流路１６の供給開口１６ａと実質的に並べて設けられていて、よって供給開口１６ａに同様に冷却オイルが供給されるのを許容する。
【００３５】
本発明にしたがって設けられるカバープレート２４は、流れ戻る冷却オイルを捕集してそのクランクシャフトの方への流出を遅らせる。エンジンの作動中に生じるシェーカー効果により、カバープレート２４によって捕集された冷却オイルはボスボア１９およびピストンヘッド１１の方向において高い振動数で往復運動し、それにより、シャンク壁２１の領域に捕集された冷却オイルが集まるため、特にシャンク壁２１の領域において優れた冷却効果を発揮する。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図１ｃ】
2016536513.tif 000005
【図２】
2016536513.tif 000006
【図３】
2016536513.tif 000007
【国際調査報告】
2016536513.tif 000008
2016536513.tif 000009
2016536513.tif 000010
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