(57)【要約】  本発明は、少なくとも２つのラッシング目穴（１１）と、輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）を固縛するためのラッシング手段（１３）とを備える、輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）用のラッシング手段（１３）を装着するための、ラッシングプレート（１０）に関する。同時にラッシング手段（１３）をラッシングプレートへ係留状態で固定しながら、異なる高さのコンテナ（４３）に対してもコンテナ（４３）上に、ラッシング手段（１３）の力の付与を最適化するために、本発明によるラッシングプレート（１０）は、ラッシング手段（１３）に対するガイド、特にガイド凹部（１２）またはガイド突出部を特徴とする。このために、本発明によるラッシング手段（１３）は、前記ラッシングプレート（１０）のガイドに対して相補的である、ガイド部材（２９）を特徴とする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つのラッシング目穴（１１）を備える、輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）用のラッシング手段（１３）を装着するためのラッシングプレート（１０）であって、前記ラッシング手段（１３）用のガイド、特にガイド凹部（１２）またはガイド突出部を特徴とする、ラッシングプレート（１０）。
【請求項２】
前記ガイドが、前記２つのラッシング目穴（１１）を互いに、特に直線的に、接続していることを特徴とする、請求項１に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項３】
各ラッシング目穴（１１）に、前記ラッシング手段（１３）用の支持要素（３８）が割り当てられていることを特徴とする、請求項１または２に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項４】
前記支持要素（３８）が、関連する前記ラッシング目穴（１１）の中心を通過する軸（ＩＩ−ＩＩ）に鏡対称に形成されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項５】
前記ガイド凹部（１２）が、ガイド溝として設計されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項６】
輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）を固縛するためのラッシング手段（１３）であって、請求項１から５のいずれか一項に記載のラッシングプレート（１０）の前記ガイドに相補的なガイド要素（２９）を特徴とする、ラッシング手段（１３）。
【請求項７】
前記ガイド要素（２９）がシャックル（２１）のボルト（２２）に割り当てられており、前記ボルト（２２）は、それが前記ガイドの深さおよび／または高さに対応するよりも遠くまで、前記シャックル（２１）から引き出されないように確保されていることを特徴とする、請求項６に記載のラッシング手段。
【請求項８】
ラッシングロッド本体（３０）と、フック取付具（２１）とを備え、前記フック取付具は、取付けプレート（３２）、および前記フック取付具（３１）をコンテナ隅部取付具（４４、４５）に引っ掛けることのできる、ピボットベアリング（３３）を備える、輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）を固縛するためのラッシングロッド（１８）であって、前記取付けプレート（３２）が、前記ピボットベアリング（３３）への異なる距離において配設された、前記ラッシングロッド本体（３０）用の少なくとも２つの保持治具（３６）を備えることを特徴とする、ラッシングロッド（１８）。
【請求項９】
前記ラッシングロッド本体（３０）および前記フック取付具（３１）が、互いに係留状態で固定されていることを特徴とする、請求項８に記載のラッシングロッド（１８）。
【請求項１０】
請求項１から５のいずれか一項に記載のラッシングプレート、請求項６または７に記載のラッシング手段、および／または請求項８または９に記載のラッシングロッドを備える、ラッシングシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも２つのラッシング目穴（ｌａｓｈｉｎｇ  ｅｙｅ）を含む、輸送手段、特に船舶上のコンテナ用のラッシング手段を装着するためのラッシングプレートに関する。さらに、本発明は、輸送手段、特に船舶上のコンテナを固縛するためのラッシング手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
海洋で移動することを目的とする船舶に搭載されて、ラッシングプレートは、例えば、コンテナをそれによって固縛することのできる、ラッシング手段を装着する役割を果たす。ラッシングプレートは、船舶のデッキ上、またはラッシングブリッジ上に装着、すなわち実際には溶接される。既知のラッシングプレートは、ラッシング手段をそれに取り付けることのできる、１つ（例えば、本出願者のラッシングプレートＬＡＰ−１）、または２つ（例えば、本出願者のラッシングプレートＬＡＰ−２／１００）のラッシング目穴を備える。実際には、テンションスクリュー（ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ  ｓｃｒｅｗ）のねじ付きスピンドルが、ねじ付きスピンドルに一体的に、または強固に接合されているシャックルを用いて取り付けられており、この場合に、スタッドまたはロックピンが、ラッシング目穴を通して誘導される。スタッドは、その他端で、ラッシングロッドと接続され、ラッシングロッドは、フック取付具を用いて、コンテナ隅部取付具（ｃｏｎｔａｉｎｅｒ  ｃｏｒｎｅｒ  ｆｉｔｔｉｎｇ）の前面長穴に引っ掛けられる。このように形成されたラッシングは、テンションスクリューの適当なねじ込みによって張力がかけられる。
【０００３】
２つのラッシング目穴を備えるラッシュプレート（ｌａｓｈ  ｐｌａｔｅ）ＬＡＰ−２／１００は、船舶のデッキ上に隣接して格納された２つのコンテナに対して１つのラッシング手段をそれぞれ取り付ける働きをする。したがって、厳密に１つのラッシング目穴が、各ラッシング手段に対して割り当てられる。
【０００４】
物品の輸送のための現代的なコンテナは、２つの異なる高さ、すなわち８’６’’（８フィート６インチ）、ならびに９’６’’（９フィート６インチ）で使用されている。このことは、ラッシング手段は、固縛しようとするコンテナの高さに応じて、船舶のデッキに対して、異なる角度を想定していることを意味する。ラッシングプレートを用いてラッシングブリッジ上に装着されるラッシング手段の場合には、この問題はさらに悪化する。船舶のデッキの上方のラッシングブリッジの高さは、船舶の種類毎に異なり、１つから、現在では４つまでの積重ねコンテナの積重ね高さに対応する。そこで、具体的な積重ね高さに応じて、ラッシング手段は、２つ（１つのコンテナの高さを有するラッシングブリッジの場合）から５つ（４つのコンテナの高さを有するラッシングブリッジの場合）までの異なる角度、すなわち、例えば、３つのコンテナの高さを有するラッシングブリッジの場合には、３つの８’６’’コンテナの積重ね高さによる最も鈍い角度、２つの８’６’’コンテナと１つの９’６’’コンテナの積重ね高さにより、次いで、１つの８’６’’コンテナと２つの９’６’’コンテナの積重ね高さによる次に急峻な角度、そして最後に３つの９’６’’コンテナの積重ね高さによる最も急峻な角度を想定すればよい。このことは、固縛時にラッシング手段がコンテナ隅部取付具に作用する、力の方向を最適に調節することができないので、不利である。
【０００５】
以上、より好都合に力が導入されるために、外部ラッシングがより有利ではあるが、コンテナには、主として船舶上の内部ラッシングが設けられてきた。しかしながら、外部ラッシングの場合には、２つの隣接するコンテナに割り当てられたラッシングロッドが、２つの隣接するコンテナスタックの積重ね高さの差に応じて、フック取付具のわずかに下方で互いに交差し、これによってラッシングロッドの衝突につながる可能性があるというさらなる問題がある。このことは、ラッシングロッドの少なくとも１つを取り付けられない可能性があることを意味する。
【０００６】
ラッシング手段に対するさらなる要件は、それらが、固縛しようとするコンテナから解放された状態で、係留状態（ｃａｐｔｉｖｅｌｙ）で固定されること、およびラッシング手段が落下して人を傷つけないことからなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】EP  1424277  A1
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このことから始まり、本発明の根底にある課題は、ラッシングプレートおよびラッシング手段、ならびにそれらからなるシステムであって、それによって、一定の角度でラッシング手段を取り付けることが可能であって、一方でそれらが同時にラッシングプレートに係留状態で固定される、システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この課題の解決策に対して、本発明によるラッシングプレートは、ラッシング手段に対するガイド、特にガイド凹部またはガイド突出部を特徴とする。この課題の解決策に対して、本発明によるラッシング手段は、前記ラッシングプレートのガイドに対して相補的である、ガイド部材を特徴とする。本発明によるラッシングシステムは、そのようなラッシングプレートと、そのようなラッシング手段とを備える。
【００１０】
本発明によるラッシングプレートの設計のために、船舶上で具体的に可能性のあるコンテナのそれぞれの積重ね高さに対して、それぞれのラッシング目穴を割り当てることができる。このことによって、ラッシング手段が、それぞれに関連するラッシング目穴に常に取り付けられている点において、具体的な積重ね高さとは関係なく、コンテナ上のラッシング手段の迎え角（ａｔｔａｃｋ  ａｎｇｌｅ）を一定に維持することが可能となる。この角度は常に同一であるので、現在、作動中のラッシング目穴の、ラッシングシステムが係合するコンテナ隅部までの距離は、積重ね高さとは関係なく、一定である。したがって、テンションシステムは、テンションスクリューと例示的なラッシングロッドが互いに接続された後に、テンションスクリューのわずかなスピンドル回転だけで、設定することができる。ラッシング手段上のガイドおよび相補的なガイド要素のために、ラッシング手段は、１つのラッシング目穴から別のラッシング目穴へと移転されるとき、常に係留状態で固定される。
【発明の効果】
【００１１】
前記の利点は、コンテナの内部ラッシングおよび外部ラッシングの両方の場合に、達成される。しかしながら、コンテナの外部ラッシングは、本発明によるラッシングプレートによって容易に設置することもできる。通常、ラッシングは、コンテナ（底コンテナ）の上隅部取付具（ｔｏｐ  ｃｏｒｎｅｒ  ｆｉｔｔｉｎｇ）において、および前記コンテナ上に直接、積み重ねられたコンテナ（上コンテナ）の底隅部取付具（ｂｏｔｔｏｍ  ｃｏｒｎｅｒ  ｆｉｔｔｉｎｇ）において、実行される。したがって、２つの平行なラッシングロッド（または他にラッシングロープ）は常に利用可能であり、それらは、隣接するコンテナを固縛するための、２つのラッシングロッドと交差する。注意しなくてはならないことは、最初に、第１のラッシングロッドを、底コンテナの一方の上隅部取付具に取り付け、次いで、第２のラッシングロッドを、隣接する底コンテナの上隅部取付具に取り付け、続いて、第３のラッシングロッドを、現在選択された回転の方向に（時計回り方向または反時計回り方向に）、第２のラッシングロッドがそこに係合する底コンテナの上に積み重ねられた上コンテナの底隅部取付具に取り付け、最後に、第４のラッシングロッドを、第１のラッシングロッドがそこで係合する底コンテナの上に積み重ねられた、上コンテナの残りの底隅部取付具に取り付けることである。言い換えると、最初に、ラッシングロッドを、底コンテナの上隅部取付具に取り付け、次いで、上コンテナの底隅部取付具に取り付けて、その間、常に円を描いて時計回り方向または反時計回り方向に常に進まなくてはならない。このことはまた、衝突のないラッシングを達成するために港湾作業者が惑わされなくてはならないことが多い、既知のシステムの場合よりも、港湾作業者にとってより容易でもある。
【００１２】
ガイド凹部またはガイド突出部は、ラッシングプレート上のガイドとして適している、特に簡単な構造である。この場合には、シャックルのボルトが、相補的なガイド要素として適しており、この場合に、ボルトは、それがガイドの深さおよび／または高さに対応するよりもさらに、シャックルから引き出されないように、確保されている。したがって、ボルトは常に、ガイド凹部および／またはガイド突出部の縁または側面の背後まで解放されない程度にのみ、シャックルから引き出すことができる。
【００１３】
ガイドが、少なくとも２つのラッシング目穴を互いに接続する場合には、さらに有利である。ラッシング手段が移転されるときには、それは、ラッシング目穴からラッシング目穴へとガイドによって誘導され、その結果として、選択されたラッシング目穴へのラッシング手段の取付けが容易化される。ラッシング目穴間の直線的な接続は、特に有利である。次いで、例えば、ラッシング手段のボルトは、次のラッシング目穴中に自動的にねじ込まれるので、ガイドは特に、溝として設計してもよい。次いで、ボルトは、両側面において溝に向かって横断方向に誘導される。
【００１４】
スロットに対するガイド溝としてガイドを設計することは、特に、ほぼ中央に取り付けられるラッシング手段の場合には、ラッシングプレートは、それに作用する引張力によって、曲がって開くことができないか、または少なくとも容易にはそうできない点において、さらなる利点がある。
【００１５】
本発明の構造設計によると、各ラッシング目穴には、支持要素が割り当てられている。この支持要素上には、ラッシング手段、実際には通常はテンションスクリューを、一時的に配置することができ、その結果として、ラッシング手段は、簡単な方法で、さらに別のラッシング手段、実際には通常はラッシングロッド、と接続することができる。そうすると、支持要素の適当な設計によって、テンションスクリューは、関連するラッシングロッドがそこに引っ掛けられているコンテナ隅部のおよその方向を、すでに指している。
【００１６】
支持要素は、関連するラッシング目穴の中心を通る軸に鏡対称に設計してもよい。このようにして、ラッシングプレートは、「オーバヘッド式に」船舶上に装着することもできるので、１種類だけのラッシングプレートを設ける必要がある。同じ種類のラッシングプレートを、コンテナの左および右の両方において使用してもよい。
【００１７】
以上に記述したラッシングシステムは、輸送手段、特に船舶上のコンテナを固縛するためのラッシングロッドで補ってもよく、このラッシングロッドは、ラッシングロッド本体と、フック取付具とを備え、フック取付具は、取付けプレートと、フック取付具をコンテナ隅部取付具にそれを用いて引っ掛けることのできる、ピボットベアリングとを備える。交差するラッシングロッドの、上述のような潜在的な衝突を回避するために、本ラッシングロッドはさらに、取付けプレートが、ピボットベアリングに対して異なる距離に配設されている、ラッシングロッド本体用の少なくとも２つの保持治具を備えるという特徴がある。これは、コンテナ隅部取付具に対して、ラッシングロッド本体の距離を変化させることを可能にし、その結果として、交差するラッシングロッドの衝突を回避するための、さらなる自由度が与えられる。
【００１８】
ラッシングロッドの前述の設計は、ラッシングロッド本体とフック取付具とを、互いに緩く接続させるので、ラッシングロッド本体とフック取付具とは、相互に係留状態で固定されるはずである。このことは、ラッシングロッド本体とフック取付具とが、意図せずに互いに外れること、および部品のいずれかが人の上に落下することを回避する。
【００１９】
本発明を、図面に示された実施形態を用いて、以下にさらに詳細に説明する。図面は以下を示す。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の特徴を有するラッシングプレートの平面図である。
【図２】図１によるラッシングプレートのＩＩ−ＩＩ面における断面図である。
【図３】本発明の特徴を有するラッシング手段、すなわちテンションスクリューの側面図である。
【図４】本発明の特徴を有するシステム用のラッシングロッドの側面図である。
【図５】（ａ）８’６’’または９’６’’の高さを有するコンテナのみで構成されるコンテナスタックを示す図である。            （ｂ）８’６’’または９’６’’の高さを有するコンテナのみで構成されるコンテナスタックを示す図である。
【図６】ラッシングロッドがそれに引っ掛けられている、図５ａおよび／または図５ｂによる、互いに上下に、かつ互いに隣接して積み重ねられた、４つのコンテナのそれぞれの隅部取付具の領域を示す図である。
【図７】中央欄に高さ８’６’’のコンテナと、高さ９’６’’のコンテナとを備える、コンテナスタックを示す図である。
【図８】ラッシングロッドがそれに引っ掛けられている、図７により積み重ねられた４つのコンテナのそれぞれの隅部取付具の領域を示す図である。
【図９】中央欄に高さ８’６’’のコンテナと、高さ９’６’’の２つのコンテナを備える、コンテナスタックを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１および図２は、個々の部品として、本発明の特徴を有するラッシングプレート１０を示す。本ラッシングプレート１０は、複数の、すなわち９つのラッシング目穴１１を備える縦方向構造である。ラッシング目穴１１は、直列に、互いに等距離に配設されている。ラッシング目穴１１は、この場合には、円形の貫通孔として形成されている。
【００２２】
２つの外部ラッシング目穴１１の間に、ガイド、すなわちガイド溝１２が、すべてのラッシング目穴１１の全域にわたって延びている。このガイド溝１２の幅は、ラッシング目穴１１の直径よりもわずかに小さい。
【００２３】
以上に述べたラッシングプレート１０は、船舶に搭載したコンテナを固縛するために、ラッシング手段、すなわち図３にさらに詳細に示されている、テンションスクリュー１３と協働する。基本的に、テンションスクリュー本体１４とねじ付きスピンドル１５とを備える、既知の種類のテンションスクリュー１３が、このために使用される。テンションスクリュー本体１４は、その一端に保持治具１６を備え、この保持治具に、図４にさらに詳細に示されているラッシングロッド１８の増肉部１７を、それ自体では知られている方法で引っ掛けることができる。また、ねじ付きスピンドル１５は、それ自体では既知の方法で、スリーブ１９を通って誘導される。テンションスクリュー１３は、スライドナット２０を用いて張力をかけることができる。
【００２４】
その自由端において、ねじ付きスピンドル１５はシャックル２１を備え、それを用いて、テンションスクリュー１３がラッシングプレート１０のラッシング目穴１１の１つに取り付けられる。このシャックル２１は、特殊な方法で、すなわちロックピン２２を備えて設計されており、このロックピンは、いったんラッシングプレート１０と最初に接続されると、シャックル本体２３から完全には引き出すことはできない。この目的で、ロックピン２２は、ロックピン２２の縦軸に対して横断方向に延びるピン２４を備える。ロックピン２２は、ロックピンを備えるその他のシャックルからも知られているように、シャックル本体２３の脚２６における、関連するボア２５内の溝を通して誘導してもよい。次いで、ロックピン２２は、その縦軸のまわりにある程度、回転され、ピン２４は、例えば、シャックル本体２３上のポケット内に拘束される。しかしながら、ピン２４は、（少なくとも、ロックピン２２に対して変位させられることなく）シャックル本体２３の他方の脚２８における、ロックピン２２用のボア２７には嵌って通らず、その結果として、ロックピン２２は、シャックル本体２３から完全に取り外すことができない。したがって、ロックピン２２は、同時に係留状態で固定もされる。
【００２５】
ロックピン２２は、ピン２４を超えて延ばされる（突起部２９）。この突起部２９の長さは、ラッシングプレート１０におけるガイド溝１２の深さに対応する。ラッシング目穴１１の１つに取り付けられたテンションスクリュー本体１３が、ラッシング目穴１１の別の１つに取り付けられる場合には、ロックピン２２は、ピン２４が他方の脚２８の内側に当接する程度まで引き出される。したがって、ロックピン２２は、ラッシング目穴１１から実際に解放されるが、ガイド溝１２からは解放されない。次いで、テンションスクリュー１３を、別のラッシング目穴１１へと変位させることができる。この工程において、テンションスクリュー１３は、ガイド溝１２内でロックピン２２の突起部２９を介して誘導される。いったん、使用するラッシング目穴１１に到達すると、ロックピン２２は、このラッシング目穴１１を通して、かつ第１の脚２６におけるボア２５を通して再び挿入されるとともに、上述の方法で拘束される。
【００２６】
上述の手順は、ロックピン２２について機能するだけでなく、シャックルと共に使用されることの多いスタッドにも機能することを理解されたい。
【００２７】
ラッシングプレート１０においてテンションスクリュー１３を十分に係留状態で固定するために、ガイドをガイド溝１２として設計することは必ずしも必要ではない。テンションスクリュー本体の側面に配設されている、ラッシングプレート１０の縁４６は、この点において十分である。しかしながら、ガイド溝としての設計の結果は、移転時のテンションスクリュー１３の両方向での良好な誘導であって、このことは移転を容易にする。さらに、反対側の縁４６に対する材料の増肉は、ラッシングプレート１０の断面２次モーメント（ａｒｅａ  ｍｏｍｅｎｔ  ｏｆ  ｉｎｅｒｔｉａ）を増大させて、そのためにその曲げ剛性を増大させる。
【００２８】
以上に述べたラッシングシステムは、図４により詳細に示されているラッシングロッド１８によって完成される。ラッシングロッド１８は、ラッシングロッド本体３０と、ラッシングロッド本体３０と接続された、フック取付具３１とを備える。すでに言及した１つまたは複数の増肉部１７は、フック取付具３１と反対の、ラッシングロッド本体３０の端部に配設される。
【００２９】
フック取付具３１自体は、取付けプレート３２とピボット取付具３３とを備える。ピボット取付具３３は、フック取付具３１を、コンテナ隅部取付具の前端長穴に引っ掛ける役割を果たす。取付けプレート３２を用いて、フック取付具３１は、ラッシュロッド本体３０において目穴３４を通して誘導されて、ピン３５を用いて係留状態で固定される。
【００３０】
取付けプレート３２は、その上側面に（増肉部１７と反対向きの側面）、この場合には凹部３６として形成されている、互いに前後に配設された３つの保持治具を備える。このようにして、ピボットベアリング３３に対して、したがってコンテナ隅部取付具に対して、目穴３４がそこに設定される距離を調節することが可能である。コンテナの固縛時に、港湾作業者は、最初に、フック取付具をコンテナ隅部取付具に引っ掛けて、次いで、３つの凹部３６のいずれかを選択して、ラッシングロッド１８を、すでに位置決めされているテンションスクリュー１３と接続し、最後にテンションスクリュー１３に張力をかける。取付けプレート３２におけるカウンタベアリング３７は、この工程においてコンテナ隅部取付具に固着している。以上に記述したラッシングシステムは、次いで、完全に張力がかけられて、ラッシングロッド１８の目穴３４は、選択されたばかりの凹部３６から滑り出ることはできなくなる。
【００３１】
再び図１を参照すると、独立して考えつくこともできる、ラッシングプレート１０のさらなる特殊性について、以下に説明する。
【００３２】
各ラッシング目穴１１は、それに割り当てられた支持要素３８を有する。これらの支持要素３８は、特に、図１における断面ＩＩ−ＩＩの定義によってわかるように、半径方向の関連するラッシング目穴１１の中心を通って延びる対称軸に鏡対称である。この場合には、この対称軸は、ガイド溝１２の縦方向延長に垂直にも延びている。さらに、支持要素３８は、最初に、関連するラッシング目穴１１に面するそれらの側面において、台形状に延びて、ラッシング目安１１から離れる方向にテーパーがつけられている。これに、長方形の領域が続き、その結果として、支持要素３８の両側面で、ステップ３９が生成されている。いったん、テンションスクリュー１３が選択されたラッシング目穴１１に取り付けられると、このステップ３９上に、テンションスクリュー１３のシャックル本体２３の底４０を支持してもよい。したがって、テンションスクリュー１３は、関連するラッシングロッド１８がそれに取り付けられているコンテナ隅部の方向に、すでにおおまかに整列されている。
【００３３】
本発明によるラッシングプレート１０は、ラッシングブリッジ４２の垂直ピラー４１上の装着、すなわちそれに溶接されている。この目的で、ラッシングプレート１０は、支持要素３８と反対の縦方向側面において、通常の方法で面取りがされている。上述の支持要素３８の対称性のために、同種類のラッシングプレート１０を、各ピラー４１の両側に溶接してもよい。
【００３４】
コンテナ船のデッキ上にコンテナを格納するときに、港湾作業者は、好適なラッシング目穴１１を選択することによって、ラッシングロッド１８が、船舶のデッキ４２の面に同じ角度で常に係合すること、および交差するラッシングロッド１８が衝突しないことを確実にすることができる。
【００３５】
図５ａは、コンテナスタックが、８’６’’の高さを有するコンテナ４３のみで構成される例を示している。底コンテナ４３の上隅部取付具４４に割り当てられた、テンションスクリュー１３およびラッシングロッド１８は、最底部のラッシング目穴１１に割り当てられている。それに応じて、上コンテナ４３の底隅部取付具４５に割り当てられた、テンションスクリュー１３およびラッシングロッド１８は、底から２番目のラッシング目穴１１に割り当てられている。
【００３６】
図５ｂは、高さ９’６’’のコンテナのみで構成されるコンテナスタックを示す。ここで、コンテナ４３の最大積重ね高さが生じている。それに応じて、テンションスクリュー１３およびラッシングロッド１８は、２つの最上のラッシング目穴１１に割り当てられる。
【００３７】
図５ａおよび５ｂは、いわゆる外部ラッシングを示している。本発明によるラッシングシステムは、まさにこの目的に対して特に好適である。従来式内部ラッシングと異なり、テンションスクリュー１３および関連するラッシングロッド１８は、左底隅部取付具から、同じコンテナの右上隅部取付具へとは延びず、またその逆でもなく、それらが取り付けられているコンテナ隅部から離れて外部へと延びる。したがって、２つの隣接するコンテナ４３のラッシングロッド１８は、図において認識され得るように、フック取付具３１よりわずかに下方で交差する。このことは、図６から特に明白となる。しかしながら、図６においてよく認識され得るように、ラッシングロッド本体３０は、衝突が発生することなく、その他のラッシングロッド１８の隅部取付具３１を越えて延びている。このことは、港湾作業者が、最初に、ラッシングロッド１８を、２つの底コンテナ４３の一方の上隅部取付具４４に引っ掛けることにおいて、簡単な方法で達成され得る。続いて、港湾作業者は、第２のラッシングロッド１８を、その隣に積み重ねられたコンテナ４３の他方の上隅部取付具４４に引っ掛ける。このように、港湾作業者は、左底または右底におけるいずれかで開始して、右底または左底において、相応に続ける。次いで、港湾作業者は、第３のラッシングロッド１８を、第２のラッシングロッド１８がそれに引っ掛けられている、底コンテナ４３上に配置された、上コンテナ４３の底隅部取付具４５に引っ掛ける。最後に、第４のラッシングロッド１８が、残りの上コンテナ４３の残りの底隅部取付具４５に引っ掛けられる。すなわち、港湾作業者は、底コンテナの上隅部取付具４４の１つから常に開始して、次いで厳密に円形に進む。左底コンテナ４３から開始された場合には、港湾作業者は、反時計回り方向に進む。右底コンテナから開始された場合には、港湾作業者は、時計回り方向に進む。唯一重要なことは、港湾作業者が常に底コンテナの１つから開始することである。
【００３８】
図７は、９’６’’の高さを有するコンテナ４３が中央欄に設けられており、一方で、すべての他のコンテナが８’６’’の高さを有する、コンテナスタックを示す。それに応じて、中央欄に対するテンションスクリュー１３は、底から３番目のラッシング目穴１１および／または底から４番目のラッシング目穴１１に取り付けられる。ここでも、ラッシングロッド本体３０は、図８においてよく認識され得るように、その他のラッシングロッド１８のフック取付具３１と衝突はしない。
【００３９】
さらなる例として、図９は、高さ９’６’’の２つのコンテナが中央欄に格納され、他のコンテナが高さ８’６’’のものである、コンテナスタックを示す。それに応じて、中央欄に割り当てられたテンションスクリュー１３は、底から５番目から６番目のラッシング目穴１１に取り付けられる。図９からすでに生じているように、ここで、ラッシングロッド１８は、それ以上はまったく交差することがなく、その結果として、いかなる意味でも、衝突という問題はここでは存在しない。同じことが、個々の欄の間の積重ね高さの差がさらに増大する場合には、当てはまる。
【符号の説明】
【００４０】
１０  ラッシングプレート
１１  ラッシング目穴
１２  ガイド溝
１３  テンションスクリュー
１４  テンションスクリュー本体
１５  ねじ付きスピンドル
１６  保持治具
１７  増肉部
１８  ラッシングロッド
１９  スリーブ
２０  スライドナット
２１  シャックル
２２  ロックピン
２３  シャックル本体
２４  ピン
２５  ボア
２６  脚
２７  ボア
２８  脚
２９  突起部
３０  ラッシングロッド本体
３１  フック取付具
３２  取付けプレート
３３  ピボットベアリング
３４  目穴
３５  ピン
３６  凹部
３７  カウンタベアリング
３８  支持要素
３９  ステップ
４０  底
４１  ピラー
４２  ラッシングブリッジ
４３  コンテナ
４４  上隅部取付具
４５  底隅部取付具
４６  縁
【図１】
2016520473.tif 000003
【図２】
2016520473.tif 000004
【図３】
2016520473.tif 000005
【図４】
2016520473.tif 000006
【図５】
2016520473.tif 000007
【図６】
2016520473.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年12月11日(2014.12.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラッシング手段（１３）用のガイドによって互いに接続された少なくとも２つのラッシング目穴（１１）を備える、輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）用のラッシング手段（１３）を装着するためのラッシングプレート（１０）であって、前記ガイドが、前記少なくとも２つのラッシング目穴（１１）を互いに直線的に接続していることを特徴とする、ラッシングプレート（１０）。
【請求項２】
前記ガイドが、ガイド凹部（１２）またはガイド突出部として設計されていることを特徴とする、請求項１に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項３】
各ラッシング目穴（１１）に、前記ラッシング手段（１３）用の支持要素（３８）が割り当てられていることを特徴とする、請求項１または２に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項４】
前記支持要素（３８）が、関連する前記ラッシング目穴（１１）の中心を通過する軸（ＩＩ−ＩＩ）に鏡対称に形成されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項５】
前記ガイド凹部（１２）が、ガイド溝として設計されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のラッシングプレート（１０）。
【請求項６】
輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）を固縛するためのラッシング手段（１３）であって、請求項１から５のいずれか一項に記載のラッシングプレート（１０）の前記ガイドに相補的なガイド要素（２９）を特徴とする、ラッシング手段（１３）。
【請求項７】
前記ガイド要素（２９）がシャックル（２１）のボルト（２２）に割り当てられており、前記ボルト（２２）は、それが前記ガイドの深さおよび／または高さに対応するよりも遠くまで、前記シャックル（２１）から引き出されないように確保されていることを特徴とする、請求項６に記載のラッシング手段。
【請求項８】
ラッシングロッド本体（３０）と、フック取付具（２１）とを備え、前記フック取付具は、取付けプレート（３２）、および前記フック取付具（３１）をコンテナ隅部取付具（４４、４５）に引っ掛けることのできる、ピボットベアリング（３３）を備える、輸送手段、特に船舶上のコンテナ（４３）を固縛するためのラッシングロッド（１８）であって、前記取付けプレート（３２）が、前記ピボットベアリング（３３）への異なる距離において配設された、前記ラッシングロッド本体（３０）用の少なくとも２つの保持治具（３６）を備えることを特徴とする、ラッシングロッド（１８）。
【請求項９】
前記ラッシングロッド本体（３０）および前記フック取付具（３１）が、互いに係留状態で固定されていることを特徴とする、請求項８に記載のラッシングロッド（１８）。
【請求項１０】
請求項１から５のいずれか一項に記載のラッシングプレート、請求項６または７に記載のラッシング手段、および／または請求項８または９に記載のラッシングロッドを備える、ラッシングシステム。
【国際調査報告】
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