(57)【要約】本発明は、レバーに接続された駆動部（２）を有し且つ車両シート用の調節装置、例えば高さ調節装置に接続された出力部（１１）を有し、駆動部と出力部との間にアクチュエーター（３）が配置された車両シート用の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置に関する。アクチュエーターは、駆動部（２）によって回転駆動され、同様にして出力部（１１）を回転駆動する。
2016523764.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルに接続された入力部（２）を有し且つ調節装置、特に高さ調節装置と相互作用する出力部（１１）を有する、車両シート用の駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）であって、前記入力部と前記出力部との間にアクチュエーター（３）が配置され、前記アクチュエーターは前記入力部によって回転駆動され且つそれとしては前記出力部を回転駆動し、前記アクチュエーターと前記出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に少なくとも減少させる手段（１５）が前記アクチュエーターと前記出力部との間に設けられていることを特徴とする、調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【請求項２】
前記手段（１５）は、２つの反対の回転方向において前記アクチュエーターと前記出力部との間の相対運動を特に一時的に少なくとも減少させることを特徴とする、請求項１に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【請求項３】
前記手段（１５）は、好ましくは共同回転のために及び／又は好ましくは一体的に、前記出力部（１１）に接続されたばね手段であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【請求項４】
前記手段（１５）は、好ましくは１つ以上の凹部及び／又は凸部（１５．１）の形態の、１つ以上の形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段を有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【請求項５】
各凹部及び／又は凸部（１５．１）は、特にラッチ動作によって、前記アクチュエーター上及び／又は前記アクチュエーター内の相補的な凹部及び／又は凸部（３．１）と相互作用し、前記ラッチ動作は、好ましくは前記出力部と前記アクチュエーターとの間の相対運動によって行われることを特徴とする、請求項４に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）
【請求項６】
前記形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段（１５．１）は、いずれも前記出力部の回転軸に対して、前記手段（１５）において半径方向内周及び／又は外周に又は軸方向に配置されることを特徴とする、請求項４又は５に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【請求項７】
前記手段（１５）は、好ましくは曲げ加工及び／又はプレス加工され且つ特にばね鋼から製造された、板金部品であることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１項に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【請求項８】
前記手段（１５）は、前記アクチュエーター上の対応する形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段と形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより相互作用する、多様な形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段を有することを特徴とする、請求項１から７のいずれか１項に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【請求項９】
前記手段（１５）は、前記アクチュエーターと前記出力部との間に作用する、摩擦係合手段であることを特徴とする、請求項１から８のいずれか１項に記載の調節駆動装置（１）、特に高さ調節駆動装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルに接続された入力部を有し且つ車両シート用の調節装置、例えば高さ調節装置に接続された出力部を有する車両シート用の調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置であって、入力部と出力部との間にアクチュエーターが配置され、前記アクチュエーターは入力部によって回転駆動され且つそれとしては出力部を回転駆動する調節駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の調節駆動装置（例えば高さ調節駆動装置）は、従来技術から十分に知られており、それによって車両シートがそれぞれのシート乗員の人間工学に適合される車両シート又は車両シートの座面の調節（特に高さ調節）を駆動するために使用される。しかしながら、従来技術による調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）には、遊び行程が長すぎるという欠点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、従来技術の欠点がない調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）を利用可能にすることが本発明の目的であった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、ハンドルに接続された入力部を有し且つ調節装置（特に高さ調節装置）と相互作用する出力部を有する車両シート用の調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）であって、入力部と出力部との間にアクチュエーターが配置され、前記アクチュエーターは入力部によって回転駆動され且つそれとしては出力部を回転駆動し、アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に少なくとも減少させる手段がアクチュエーターと出力部との間に設けられている調節駆動装置によって達成される。
【０００５】
本発明は、自動車の内部での調節（特に高さ調節）、例えば、特に車両シートをそれぞれのシート乗員の輪郭に適合させるために、それを用いて車両シートの座面の高さを適合させることができる車両シートの調節（特に高さ調節）の駆動に関する。しかしながら、車両シート及び／又は座面の傾き及び／又は車両シートの前後位置を変えるために、本発明による調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）を使用することもできる。しかしながら、本発明による調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）は、自動車の内部での他のいかなる調節にも適している。本発明による調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）は、ハンドル、例えばポンプレバー又はハンドホイールに接続された入力部を有し、入力部によって回転駆動される。このトルクは、調節装置（例えば高さ調節装置）に形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより接続された回転出力部に伝達される。入力部と出力部との間に回転アクチュエーターが設けられ、前記アクチュエーターは入力部によって駆動され且つそのトルクを出力部へ伝達する。本発明によれば、特に一時的に、アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも減少させ、特に防止する手段が、今やアクチュエーターと出力部との間に設けられている。これにより、特に入力部にもはやトルクが供給されていない場合に定められるアクチュエーターと出力部と距離が望ましくない寸法に達する状況が回避される。入力部にその後再びトルクが供給された場合、調節駆動装置が再び調節装置を駆動する前に、比較的小さな間隙しか横切る必要がないか又は全く間隙を横切る必要がない。結果として、ハンドルの対応する運動に対する調節応答（例えば高さ調節応答）はより速く、例えばシート乗員の快適さが高められる。
【０００６】
好ましくは、２つの反対の回転方向におけるアクチュエーターと出力部との間の相対運動が、特に一時的に、少なくとも減少する。
【０００７】
アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段は、好ましくはばね手段であり、ばね手段は、特に共同回転のために又は一体的に出力部に接続されている。
【０００８】
アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段は、好ましくは、例えば１つ以上の凹部及び／又は凸部の形態の、１つ以上の形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段を有し、その各々が、好ましくは、特にラッチ動作によって、アクチュエーター上及び／又はアクチュエーター内の相補的な凹部及び／又は凸部と相互作用し、ラッチ動作は、好ましくは、出力部とアクチュエーターとの間の相対運動によって行われる。
【０００９】
形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段は、アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段において（出力部の回転軸に対して）半径方向内周及び／又は外周と軸方向の両方に配置することができる。
【００１０】
手段は好ましくは板金部品であり、板金部品は好ましくは曲げ加工及び／又はプレス加工され、特にばね鋼から製造される。
【００１１】
この手段は、好ましくは、アクチュエーター上の対応する形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段と形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより相互作用する、多様な形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段を有する。
【００１２】
代替手段として、又は加えて、アクチュエーターと入力部との間の相対運動を減少させるための手段は、アクチュエーターと出力部との間に作用する摩擦係合手段であることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
図１−８を用いて本発明を以下で説明する。これらの説明は純粋に例示であり、本発明の一般概念を制限するものではない。
【図１】調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の入力側を示す。
【図２ａ】調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の出力側を示す。
【図２ｂ】調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の出力側を示す。
【図３】調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の入力側を示す。
【図４】調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の入力側を示す。
【図５ａ】従来技術による調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置を示す。
【図５ｂ】本発明による調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置を示す。
【図６】本発明による調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の分解図を示す。
【図７】アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段の一実施形態を示す。
【図８】アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段の一実施形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）１の入力側を示す。これは、ハンドル（例えばポンプレバー）に直接的又は間接的に接続された入力部２を有し、矢印で表すように、入力部２によって回転駆動される。同様に矢印で示すように、この回転運動は、本例では転動体４によってアクチュエーター３に伝達され、転動体４は、各々がハウジング５の一部と中間要素８（特にばね中間要素）との間に取り付けられている。当業者には、アクチュエーターを当業者によく知られる他のいかなる手段によっても駆動することができることが分かるであろう。
【００１５】
図２ａ及び２ｂは、調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）の出力側を示す。特に図２ａから分かるように、アクチュエーター３の回転（ここでは時計方向の）は、最初にアクチュエーターと転動体６（この例ではボール）との間の接触７を生じさせ、転動体６は同様に出力側に設けられており、それにより特にロック位置からアンロック位置に移動させることができる。中間要素９（特にばね中間要素）は、好ましくは、各２つの転動体６の間に設けられている。出力側でのトルク伝達のために、アクチュエーターは対応する突起を有する。アクチュエーター３を更に回転させると、アクチュエーターと（この例では）トルク伝達手段１０との間に接触１２があり、トルク伝達手段１０は、共同回転のために出力部１１に接続されている。当業者には、トルク伝達手段１０を出力部１１と一体的に設けることができることが分かるであろう。アクチュエーター３とトルク伝達手段１０との間の接触及びトルク伝達のために、トルク伝達手段１０は、この例ではその外周に、形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１０．１を有し、形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１０．１は、位置１２においてアクチュエーターと（特にその突起と）接触させられ、それによりトルクが伝達される。形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１０．２が更にトルク伝達手段１０の内周に設けられており、これらの係合手段は、出力部１１の相補的な形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段と相互作用し、それによって手段１０から出力部１１へトルクを伝達する。
【００１６】
図３は、再び調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）の入力側を示す。図３ａは、トルクが入力部からアクチュエーターに伝達されない中立位置を示す。入力部２が時計回りに回転されるとすぐに、転動体４はハウジング５と中間要素８との間に挟まれ、入力部２からアクチュエーター３へトルクを伝達することができ、これは図３ｂに示されている。図３ｃは、アクチュエーターが時計回りに３０°回転させられた位置を示す。
【００１７】
レバーと従って入力部とが中立位置（図４参照）に戻されるとすぐに、アクチュエーターもまた、例えば入力部２と転動体４とアクチュエーター３との間の摩擦１３により、この例では反時計回りに一定量だけ回転し、それによって遊び行程を生じさせ、この遊び行程は一定ではなく、非常に大きい量と比較的小さい量との間で変化することができる。
【００１８】
この遊び行程は、図５ａに、アクチュエーターとトルク伝達手段１０の周囲の形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１０．１との間の比較的大きな間隙１４で示されている。
【００１９】
このような大きな間隙と関連する遊び行程とを防止するために、本発明は、アクチュエーター３と出力部１１又はトルク伝達手段１０との間の相対運動を減少させるための手段を提案する。本例では、この手段１５は、曲げ加工及び／又はプレス加工された板金部品であり、この板金部品は、特にばね鋼から提供され、共同回転のために出力部１１に接続されている。特に図７及び８から分かるように、手段１５は形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１５．１を有し、形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１５．１は、アクチュエーターが出力部に対して移動するとすぐに、好ましくはラッチ動作によって、アクチュエーター上の相補的な形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段に係合し又はその上に載る。アクチュエーターと出力部との間の相対運動は少なくともそれによって減少させられ、その結果、間隙１４（図５ｂ参照）は、従来技術による調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）を使用した間隙と比べると相対的に小さい。この形状嵌め及び／又は圧力嵌め係合は、好ましくは、調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）が再び作動させられるとすぐに、少なくとも部分的に再び解除される。アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に少なくとも減少させる手段は、好ましくは、入力部が作動されていないとき及び／又はそれがその中立位置に移動されている間のみ有効である。
【００２０】
図６は、本発明による調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）を分解図と組立図で示す。手段１５は共同回転のために出力部に接続され且つ（本例では）３つのアームを有し、アームの各々に形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１５．１（本例では２つのこのような手段）が設けられ、これらの手段がアクチュエーター上の相補的な形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段と形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより相互作用することが分かる。
【００２１】
これらの形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１５．１の実施形態が図７に示されている。本例では、これは半径方向内向き突起であり、半径方向内向き突起は、図７の上側の図ではアクチュエーターとラッチ係合していない。しかしながら、アクチュエーターが手段１５と従って出力部とに対して移動するとすぐに、形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１５．１はアクチュエーターの突起とラッチ係合に入り、その結果、出力部とアクチュエーターとの間の更なる相対運動を少なくとも減少させ、特に防止するキャッチ位置１６になり、これは図７の下側の図に示されている。
【００２２】
図８は、形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１５．１の代替的な実施形態を示す。これらの形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段は、同様に手段１５の周囲に半径方向に設けられている突起であるが、本例では、図７のように回転軸の方向において内側にではなく、調節駆動装置（特に高さ調節駆動装置）の回転軸から離れるように外側へ向く。本例では、アクチュエーターは更に、相補的な形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段３．１を有し、相補的な形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段３．１は、アクチュエーターが出力部に対して移動するとすぐに、形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段１５．１とラッチ係合状態に入る。
【００２３】
図７及び図８の両方から、相対運動の減少は、両方の回転方向、すなわち時計回りと反時計回りで作動することが分かる。
【符号の説明】
【００２４】
１  調節駆動装置、高さ調節駆動装置
２  入力部
３  アクチュエーター
３．１  形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段
４  入力側転動体、ボール
５  ハウジング
６  出力側転動体
７  アクチュエーターと出力側転動体との間の接触
８  中間要素、入力側
９  −
１０  トルク伝達手段
１０．１  外周の形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段
１０．２  内周の形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段
１１  出力部
１１．１  形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段
１２  アクチュエーターとトルク伝達手段との間の接触
１３  −
１４  間隙
１５  アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に減少させる手段、キャッチ装置
１５．１  形状嵌め係合及び／又は圧力嵌め係合手段
１６  キャッチ位置
【図１】
2016523764.tif 000003
【図２ａ】
2016523764.tif 000004
【図２ｂ】
2016523764.tif 000005
【図３ａ）】
2016523764.tif 000006
【図３ｂ）】
2016523764.tif 000007
【図３ｃ）】
2016523764.tif 000008
【図４】
2016523764.tif 000009
【図５ａ）】
2016523764.tif 000010
【図５ｂ）】
2016523764.tif 000011
【図６】
2016523764.tif 000012
【図７】
2016523764.tif 000013
【図８】
2016523764.tif 000014
【国際調査報告】
2016523764.tif 000015
2016523764.tif 000016
2016523764.tif 000017
2016523764.tif 000018