(57)【要約】本発明による極低温物質運搬船の貨物窓は、１次しわパネルを有する第１貨物窓壁を一定の間隔で配置することで、収縮によってクラックが発生することをあらかじめ防止すると同時に、液化ガスのスロッシング現象による衝撃力を容易に吸収することができ、貨物窓の欠陥の発生を防止することができ、第１、第２、及び、第３貨物窓壁それぞれの１次防壁に補助しわを形成して収縮による破損を防止し、液化ガスのスロッシング現象による衝撃力を有する容易に吸収することだけではなく、スロッシング現象がそれぞれ異なって現われる貨物窓の各部位に構造の異なる第１ないし第３貨物窓壁を選択的に適用させることができ、貨物窓の信頼性を向上させることができる。
2016520465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のしわ断面が連続して形成されるしわ部を具備する１次しわパネルと、前記１次しわパネルに連結される１次メインパネルを含む１次防壁と、
複数のしわ断面が連続して形成されるしわ部を具備する２次しわパネルと、前記２次しわパネルに連結される２次メインパネルを含む２次防壁と、
前記１次防壁と前記２次防壁との間に設けられ、前記２次しわパネルの前記しわ部を収容する陷沒部が形成される１次断熱壁と、
前記２次防壁と船体シェルとの間に設けられる２次断熱壁と、
を含むことを特徴とする極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項２】
前記１次断熱壁は、
前記１次防壁の下部に設けられる上部合板と、
前記上部合板の下部に設けられる上部グラスファイバー複合素材と、
前記２次防壁上部に設けられる下部グラスファイバー複合素材と、
前記上部グラスファイバー複合素材と前記下部グラスファイバー複合素材との間に設けられる断熱板と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項３】
前記断熱板は、
断熱材として密度２００kg／m3以上の高密度ポリウレタンフォームで構成することを特徴とする請求項２に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項４】
前記上部グラスファイバー複合素材は平板型であり、
前記下部グラスファイバー複合素材は、前記陷沒部が形成された平板型であることを特徴とする請求項２に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項５】
前記陷沒部は、
断面が台形形状であり、
前記２次しわパネルの前記しわ部の高さ及び幅よりも大きく陷沒された形態を有することを特徴とする請求項１または４に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項６】
前記２次断熱壁は、
前記２次防壁の下部に設けられる上部合板と、
前記船体シェルの上部に設けられる下部合板と、
前記上部合板と前記下部合板との間に設けられる断熱板と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項７】
前記断熱板は、断熱材として密度２００kg／m3以上の高密度ポリウレタンフォームで構成することを特徴とする請求項６に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項８】
前記１次しわパネル及び前記２次しわパネルそれぞれは、
前記しわ部から延びるコーナーピースを含むことを特徴とする請求項１に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項９】
前記１次しわパネル及び前記２次しわパネルそれぞれは、
インバー材質やステンレス材質で形成されることを特徴とする請求項８に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項１０】
前記１次メインパネル及び前記２次メインパネルそれぞれは、
フランジを具備する複数のインサートパネルを連結する形態でなり、
前記１次メインパネルの前記インサートパネルに具備された前記フランジの間の間隔は、前記２次メインパネルの前記インサートパネルに具備された前記フランジの間の間隔よりも狭く、
前記１次メインパネルの前記フランジと前記２次メインパネルの前記フランジは、互いにずれるように配置されることを特徴とする請求項１に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項１１】
前記１次メインパネル及び前記２次メインパネルそれぞれは、
インバー材質やステンレス材質で形成されることを特徴とする請求項１０に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項１２】
前記１次しわパネル及び前記２次しわパネルそれぞれの前記しわ部は、
複数のしわ断面が貨物窓のコーナーラインに沿って平行に連続して形成されて、
前記２次しわパネルの前記しわ部は、
前記１次しわパネルの前記しわ部より相対的にしわの溝が小さくて、しわの間の間隔が広いことを特徴とする請求項１に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【請求項１３】
前記しわ部は、
極低温物質の温度による収縮変形を吸収し、液化ガスのスロッシング現象の際に、前記コーナーライン部分に受けるスロッシングの衝撃力を吸収することを特徴とする請求項１または１２に記載の極低温物質運搬船の貨物窓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、極低温物質運搬船の貨物窓に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＮＧ及びＬＰＧのような極低温（低温及び超低温を含む。）液化ガスを貯蔵及び輸送する運搬船の貨物窓は、外部と断熱して収容された液化ガスを所好の状態に維持するとともに液化ガスの荷重及び化学的作用に対する耐久力を持たなければならない。
【０００３】
極低温貨物窓の断熱構造としては、フランスジのジーティティ社（ＧＴＴ社；Ｇａｚ  Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ  ＆Ｔｅｃｈｎｉｇａｚ  Ｓ．Ａ．ｓ）のメンブレイン断熱システムであるいわゆる“ＭａｒｋIII”と“ＮＯ９６”が知られている。
【０００４】
“ＭａｒｋIII”型貨物窓は、ステンレス鋼材のメンブレインしわ防壁（Ｃｏｒｒｕｇａｔｉｏｎ  Ｂａｒｒｉｅｒ；または波形しわ防壁）からなる１次防壁と、トリプレックス（Ｔｏｒｉｐｌｅｘ）複合材料からなる２次防壁とを具備する。また、１次防壁と２次防壁との間には１次断熱壁が設けられて、２次防壁と船体との間には２次断熱壁が設けられる。
【０００５】
１次断熱壁は、密度が１３０kg／m3前後のポリウレタンフォーム（ＰＵＦ）からなる断熱材の上面に木材合板（Ｐｌｙｗｏｏｄ）を接着したものである。また、２次断熱壁は１次断熱壁と同一のポリウレタンフォーム断熱材の下面に木材合板を接着したものである。２次断熱壁はマスチック（Ｍａｓｔｉｃ）によって船体に支持され、スタッドボルトによって船体に固定される。
【０００６】
また、「ＭａｒｋIII」型貨物窓は、断熱の特性が優秀であり、断熱壁の厚さを「ＮＯ９６」型に比べて薄く構成することができ、それによって貨物窓の内部容積が増加するような長所がある。しかしながら、波形しわ防壁、すなわち、１次防壁の溶接が複雑であるため、自動化率は低く、トリプレックスからなる２次防壁の信頼性確保が比較的に難しい。
【０００７】
１次断熱板と２次断熱板との間に、接着によって貼り付けられる２次防壁においてＬＮＧの漏洩発生可能性が常時存在するため、これを防止するための莫大な供水及び空気が必要とされるだけでなく、このような問題を完全に排除する可能性が非常に希薄である。
【０００８】
「ＮＯ９６」型貨物窓は、１次防壁及び２次防壁がいずれも「不変鋼」と言われるインバー（ｉｎｖａｒ）材質のメンブレインシート（Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｓｈｅｅｔ）を使用する。また、１次及び２次断熱壁は、木材で製作した断熱箱の内部にパーライト（Ｐｅａｒｌｉｔｅ）粉末を満たした形態でなり、それぞれの断熱箱をカプラーで連結した形態でなる。
【０００９】
このような「ＮＯ９６」型貨物窓は、１次及び２次防壁が波形しわのない平板型でなるので「ＭａｒｋIII」型に比べて防壁溶接が簡単で、かつ防壁溶接の自動化がわりとしやすい。しかしながら１次及び２次断熱壁を箱型で作ってそれぞれ設置しなければならないので、「ＭａｒｋIII」型に比べて施工が難しい。
【００１０】
また、「ＮＯ９６」型貨物窓は、１次及び２次防壁をいずれも高価のインバー材質のメンブレインを使用することで、「ＭａｒｋIII」型貨物窓に比べて防壁材料費が過多に所要されるという問題がある。
【００１１】
また、「ＮＯ９６」型貨物窓は、断熱壁が木材箱の内部に、断熱材であるパーライト粉末を満たした形態であるため、「ＭａｒｋIII」型に比べて高い圧縮強度と剛性を取り揃えることはできる。しかしながら、この場合、木材箱の厚さが増加するようになるため、「ＭａｒｋIII」型に比べて熱伝導度が大きくなり、断熱性能が低下する問題によって断熱壁を厚く形成せざるを得なく、このため貨物窓の内部容積が減少する。また、貨物窓内部の液化ガスのスロッシング（Ｓｌｏｓｈｉｎｇ）衝撃によって木材箱自体が損傷される恐れがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
以上のように、本発明は上記のような従来技術の問題を解決しようと案出されたもので、その目的は、液化ガスのスロッシング現象がそれぞれ違って現われる貨物窓の各部位に、構造が違う第１ないし第３貨物窓壁を選択的に適用させることで、貨物窓の信頼性を向上させることができる極低温物質運搬船の貨物窓を提供することである。
【００１３】
また、本発明の他の目的は、貨物窓の側傍コーナーライン部位には、屈曲型と平板型とが一体化された防壁を有する第１貨物窓壁を形成し、貨物窓の他の部位には第１貨物窓壁に平板型の防壁を有する第２または第３貨物窓壁を接合することで、貨物窓の分割製作及び搭載が可能で、かつ施工期間を短縮することができる極低温物質運搬船の貨物窓を提供することである。
【００１４】
また、本発明の他の目的は、第１ないし第３貨物窓壁の１次防壁に補助しわを形成して液化ガスのスロッシング現象による衝撃を緩和させることができる極低温物質運搬船の貨物窓を提供することである。
【００１５】
また、本発明の他の目的は、平板型１次防壁の単位パネルを連結するタングを二重構造で形成することで、防壁の結合強度を向上させることができる極低温物質運搬船の貨物窓を提供することである。
【００１６】
また、本発明の他の目的は、防壁の屈曲型部分と平板型部分を成すメンブレインシートを異種の材質で構成して製造コストを低減することができる極低温物質運搬船の貨物窓を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記の目的を達成するために本発明の一側面による極低温物質運搬船の貨物窓は、複数のしわ断面が連続して形成されるしわ部を具備する１次しわパネルと、前記１次しわパネルに連結される１次メインパネルを含む１次防壁と、複数のしわ断面が連続して形成されるしわ部を具備する２次しわパネルと、前記２次しわパネルに連結される２次メインパネルを含む２次防壁と、前記１次防壁と前記２次防壁との間に設けられ、前記２次しわパネルの前記しわ部を収容する陷沒部が形成される１次断熱壁と、前記２次防壁と船体シェルとの間に設けられる２次断熱壁と、を含むことを特徴とする。
【００１８】
また、前記１次断熱壁は、前記１次防壁の下部に設けられる上部合板と、前記上部合板の下部に設けられる上部グラスファイバー複合素材と、前記２次防壁上部に設けられる下部グラスファイバー複合素材と、前記上部グラスファイバー複合素材と前記下部グラスファイバー複合素材との間に設けられる断熱板と、を含むことができる。
【００１９】
また、前記断熱板は、断熱材として密度２００kg／m3以上の高密度ポリウレタンフォームで構成することを含むことができる。
【００２０】
また、前記上部グラスファイバー複合素材は、平板型であり、前記下部グラスファイバー複合素材は、前記陷沒部が形成された平板型であることを含むことができる。
【００２１】
また、前記陷沒部は、断面が台形形状であり、前記２次しわパネルの前記しわ部の高さ及び幅よりも大きく陷沒された形態を有することを含むことができる。
【００２２】
また、前記２次断熱壁は、前記２次防壁の下部に設けられる上部合板と、前記船体シェルの上部に設けられる下部合板と、前記上部合板と前記下部合板との間に設けられる断熱板と、を含むことができる。
【００２３】
また、前記断熱板は、断熱材として密度２００kg／m3以上の高密度ポリウレタンフォームで構成することを含むことができる。
【００２４】
また、前記１次しわパネル及び前記２次しわパネルそれぞれは、前記しわ部から延びるコーナーピースを含むことができる。
【００２５】
また、前記１次しわパネル及び前記２次しわパネルそれぞれは、インバー材質やステンレス材質で形成されることを含むことができる。
【００２６】
また、前記１次メインパネル及び前記２次メインパネルそれぞれは、フランジを具備する複数のインサートパネルを連結する形態でなり、前記１次メインパネルの前記インサートパネルに具備された前記フランジの間の間隔は、前記２次メインパネルの前記インサートパネルに具備された前記フランジの間の間隔よりも狭く、前記１次メインパネルの前記フランジと前記２次メインパネルの前記フランジは、互いにずれるように配置されることを含むことができる。
【００２７】
また、前記１次メインパネル及び前記２次メインパネルそれぞれは、インバー材質やステンレス材質で形成されることを含むことができる。
【００２８】
また、前記１次しわパネル及び前記２次しわパネルそれぞれの前記しわ部は、複数のしわ断面が貨物窓のコーナーラインに沿って平行に連続して形成されて、前記２次しわパネルの前記しわ部は、前記１次しわパネルの前記しわ部より相対的にしわの溝が小さくて、しわの間の間隔が広いことを含むことができる。
【００２９】
また、前記しわ部は、極低温物質の温度による収縮変形を吸収し、液化ガスのスロッシング現象の際に、前記コーナーライン部分に受けるスロッシングの衝撃力を吸収することを含むことができる。
【発明の効果】
【００３０】
以上のように、本発明による極低温物質運搬船の貨物窓によれば、液化ガスのスロッシング現象がそれぞれ違って現われる貨物窓の各部位に構造の違う第１ないし第３貨物窓壁を選択的に適用させるため、貨物窓の信頼性を向上させることができる。
【００３１】
また、本発明による極低温物質運搬船の貨物窓によれば、貨物窓の側傍コーナーライン部位には屈曲型と平板型が一体化された防壁を有する第１貨物窓壁を形成し、貨物窓の他の部位には第１貨物窓壁に平板型の防壁を有する第２または第３貨物窓壁を接合するため、貨物窓の分割製作及び搭載が可能であり、かつ施工期間を短縮することができる。
【００３２】
また、本発明による極低温物質運搬船の貨物窓によれば、第１ないし第３貨物窓壁の１次防壁に補助しわを形成するため、収縮による破損を防止し、液化ガスのスロッシング現象による衝撃を緩和させることができる。
【００３３】
また、本発明による極低温物質運搬船の貨物窓によれば、平板型防壁の単位パネルを連結するタングを二重構造で形成するため、防壁の結合強度を向上させることができる。
【００３４】
また、本発明による極低温物質運搬船の貨物窓によれば、スロッシング現象に最も多くの影響を受ける部分に設けられる第１貨物窓壁の第１及び第２防壁の１次及び２次しわパネルをインバー材質で構成し、第１ないし第３貨物窓壁の第１及び第２防壁の１次及び２次メインパネルをステンレススチールで構成するため、防壁材料のコストを低減して熱収縮を円滑に吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施例による極低温物質運搬船の貨物窓の概路図である。
【図２】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の分離斜視図である。
【図３】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次防壁と１次断熱壁との組立斜視図である。
【図４】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の２次防壁と２次断熱壁の組立斜視図である。
【図５】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次防壁、１次断熱壁、２次防壁及び２次断熱壁の組立斜視図である。
【図６】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の一部断面図である。
【図７】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次断熱壁の分離斜視図である。
【図８】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次断熱壁の一部断面図である。
【図９】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の２次断熱壁の分離斜視図である。
【図１０】本発明の一実施例による第１貨物窓壁の２次断熱壁の一部断面図である。
【図１１】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の分離斜視図である。
【図１２】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次防壁と１次断熱壁の組立斜視図である。
【図１３】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の２次防壁と２次断熱壁の組立斜視図である。
【図１４】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次防壁、１次断熱壁、２次防壁及び２次断熱壁の組立斜視図である。
【図１５】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の一部断面図である。
【図１６】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次断熱壁の分離斜視図である。
【図１７】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次断熱壁の一部断面図である。
【図１８】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の２次断熱壁の分離斜視図である。
【図１９】本発明の一実施例による第２貨物窓壁の２次断熱壁の一部断面図である。
【図２０】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の分離斜視図である。
【図２１】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次防壁と１次断熱壁の組立斜視図である。
【図２２】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の２次防壁と２次断熱壁の組立斜視図である。
【図２３】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次防壁、１次断熱壁、２次防壁及び２次断熱壁の組立斜視図である。
【図２４】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の一部断面図である。
【図２５】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次断熱壁の分離斜視図である。
【図２６】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次断熱壁の一部断面図である。
【図２７】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の２次断熱壁の分離斜視図である。
【図２８】本発明の一実施例による第３貨物窓壁の２次断熱壁の一部断面図である。
【図２９】本発明の一実施例によるダブルタングの拡大正面図である。
【図３０】本発明の一実施例によるダブルタングの拡大斜視図である。
【図３１】本発明の一実施例による補助しわの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
本発明の目的、特長点及び新規な特徴等は添付された図面に係わる以下の詳細な説明及び好ましい実施例からさらに明白になるだろう。本明細書にて各図面の構成要素らに参照番号を付け加えることにおいて、同一の構成要素らに限っては、たとえ他の図面上に表示されても可能な限り同一の番号を有するようにしていることに留意しなければならない。また、本発明を説明するあたり、関連公知技術についての具体的な説明が本発明の要旨を不要に曇らせる場合があと判断される場合、その詳細な説明は略する。
【００３７】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例について詳しく説明する。図１は、本発明の一実施例による極低温物質運搬船の貨物窓の概路図である。図１は、各要素の詳細な構成の説明よりは本明細書で基準にすべき極低温物質運搬船の貨物窓１の全体形態及び方向を定義するための図面である。ただし、本明細書における貨物窓１の方向は、説明の便宜のために任意に指定しただけで、本明細書にて決められた方向が実際の船舶に適用される時の方向と異なる場合がある。また、「内側」とは、貨物窓１の内部収容空間方向を、「外側」とは外側の船体シェル１００方向を言う。
【００３８】
図１に示されたように、本発明の一実施例による貨物窓１は、貨物窓１の外部を形成する船体シェル１００、貨物窓１の内部で極低温物質と接触するメンブレイン１次防壁２００、１次防壁２００の外側に設けられる１次断熱壁３００、１次断熱壁３００の外側に設けられるメンブレイン２次防壁４００、及び、２次防壁４００の外側に配置されて船体シェル１００に固定される２次断熱壁５００を含むことができる。そして、これらの構成要素（１００、２００、３００、４００、５００）によって前後方向い横壁２が形成されて、横壁２の間に底３、縦壁４、及び天井５が形成されることができる。横壁２、底３、縦壁４、及び天井５が会うコーナーライン６は、鈍角または直角でありえる。
【００３９】
貨物窓１の２次断熱壁５００は、全体的に船体シェル１００に複数のスタッドボルトまたはアンカー（図示せず）によって固定されることができ、スプリング及びボルト締結装置（図示せず）によって締結されることができる。
【００４０】
貨物窓１は、後述する第１貨物窓壁Ａ、後述する第２貨物窓壁Ｂ、後述する第３貨物窓壁Ｃのうち、いずれか一つの構造でなるか、これらの第１、第２及び第３貨物窓壁Ａ、Ｂ、Ｃの組み合わせによって構成することができる。これによって、貨物窓１の１次防壁２００は、後述する第１貨物窓壁Ａの１次防壁２００Ａ、後述する第２貨物窓壁Ｂの１次防壁２００Ｂ、後述する第３貨物窓壁Ｃの１次防壁２００Ｃのうち、いずれか一つの構造でなるか、これらの１次防壁２００Ａ、２００Ｂ、２００Ｃの組み合わせによって構成することができる。
【００４１】
また、貨物窓１の１次断熱壁３００は、後述する第１貨物窓壁Ａの１次断熱壁３００Ａ、後述する第２貨物窓壁Ｂの１次断熱壁３００Ｂ、後述する第３貨物窓壁Ｃの１次断熱壁３００Ｃのうち、いずれか一つの構造でなるか、これらの１次断熱壁３００Ａ、３００Ｂ、３００Ｃの組み合わせによって構成することができる。
【００４２】
また、貨物窓１の２次防壁４００は、後述する第１貨物窓壁Ａの２次防壁４００Ａ、後述する第２貨物窓壁Ｂの２次防壁４００Ｂ、後述する第３貨物窓壁Ｃの２次防壁４００Ｃのうち、いずれか一つの構造でなるか、これらの２次防壁４００Ａ、４００Ｂ、４００Ｃの組み合わせによって構成することができる。
【００４３】
また、貨物窓１の２次断熱壁５００は、後述する第１貨物窓壁Ａの２次断熱壁５００Ａ、後述する第２貨物窓壁Ｂの２次断熱壁５００Ｂ、後述する第３貨物窓壁Ｃの２次断熱壁５００Ｃのうち、いずれか一つの構造でなるか、これらの２次断熱壁５００Ａ、５００Ｂ、５００Ｃの組み合わせによって構成することができる。
【００４４】
以下、添付された図面を参考にして第１貨物窓壁Ａ、第２貨物窓壁Ｂ、第３貨物窓壁Ｃそれぞれについて説明する。図２は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の分離斜視図、図３は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次防壁と１次断熱壁の組立斜視図、図４は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の２次防壁と２次断熱壁の組立斜視図、図５は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次防壁、１次断熱壁、２次防壁及び２次断熱壁の組立斜視図、図６は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の一部断面図、図７は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次断熱壁の分離斜視図、図８は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の１次断熱壁の一部断面図、図９は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の２次断熱壁の分離斜視図、図１０は、本発明の一実施例による第１貨物窓壁の２次断熱壁の一部断面図である。また、図３１は本発明の一実施例による補助しわの拡大図である。
【００４５】
図２ないし図１０に図示されたように、本発明の第１貨物窓壁Ａは、貨物窓１の外部を形成する船体シェル１００、貨物窓１の内部で極低温物質と接触するメンブレイン１次防壁２００Ａ、１次防壁２００Ａの外側に設けられる１次断熱壁３００Ａ、１次断熱壁３００Ａの外側に設けられるメンブレイン２次防壁４００Ａ、及び、２次防壁４００Ａの外側に配置されて船体シェル１００に固定される２次断熱壁５００Ａを含むことができる。
【００４６】
第１貨物窓壁Ａは、単独で本発明の貨物窓１を形成することができるが、本実施例では、第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃと組み合わせて本発明の貨物窓１を形成する場合について説明する。
【００４７】
第１貨物窓壁Ａは、貨物窓１を第１貨物窓壁Ａに後述する第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃと組み合わせて形成する場合、第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの収縮による影響を最小化するようにコーナーで一定の間隔で配置され、図１に図示されたように、貨物窓１の中央部分に２個の防壁ブロックが結合される場合、この部分に設けて結合部分で発生しえる欠陷を防止することができる。
【００４８】
第１貨物窓壁Ａの１次防壁２００Ａは、図２に図示されたように、１次しわパネル２１０Ａ及び１次メインパネル２２０Ａを含む。１次防壁２００Ａは、後述する第２貨物窓壁Ｂの１次防壁２００Ｂまたは第３貨物窓壁Ｃの１次防壁２００Ｃと接合されることができる。
【００４９】
１次しわパネル２１０Ａは、図１に図示されたように、横壁２と会う底３、縦壁４、天井５によって形成されるコーナーライン６の縁に沿って配置されることができ、横壁２の中央部分に垂直方向に配置されることができる。
【００５０】
１次しわパネル２１０Ａは、コーナーライン６から壁面へ延びる平板状のコーナーピース２１２Ａと、コーナーピース２１２Ａから延びて複数のしわ断面がコーナーライン６に沿って並行に連続して形成されるしわ部２１４Ａを含むことができる。
【００５１】
コーナーピース２１２Ａは、後述する第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの１次メインパネル２２０Ｂ、２２０Ｃと連結されることができ、インバー材質で形成されることができる。
【００５２】
しわ部２１４Ａは、極低温物質の温度による収縮変形を吸収する役目をすることだけでなく、液化ガスのスロッシング現象の際にコーナーライン６部分に受けるスロッシング衝撃力を吸収してコーナーライン６部分で欠陷が発生することを防止することができ、インバー材質で形成されることができる。勿論、コーナーピース２１２Ａ及びしわ部２１４Ａは、インバー材質に限定されるものではなく、ステンレス材質または他の材質で形成されることができる。
【００５３】
１次メインパネル２２０Ａは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ２２３Ａを具備する複数のインサートパネル２２２Ａを連結する形態でなり、一側が１次しわパネル２１０Ａと連結されることができ、他側が後述する第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの１次メインパネル２２０Ｂ、２２０Ｃと連結されることができる。
【００５４】
インサートパネル２２２Ａは、インバー材質で形成されることができる。勿論、インサートパネル２２２Ａは、インバー材質に限定されるものではなく、ステンレス材質または他の材質で形成されることができる。
【００５５】
インサートパネル２２２Ａは、補助しわ２３０Ａが形成されることができる。補助しわ２３０Ａは、図３１に拡大図示したように、長手方向に形成されることができる。図面には補助しわ２３０Ａが１個あるものを図示したが、少なくとも一つ以上具備されることができ、このような補助しわ２３０Ａは、極低温物質の温度による収縮変形を吸収する役目をすることだけでなく、液化ガスのスロッシング現象の際に後述するフランジ２２３Ａから受けるスロッシング衝撃力を吸収する役目をする。
【００５６】
具体的に、インサートパネル２２２Ａが極低温物質との接触によって幅方向に収縮する場合、インサートパネル２２２Ａの左右側部分は、フランジ２２３Ａの溶接部位を基準として収縮するようになるが、この時、補助しわ２３０Ａが伸びながら互いに隣合うインサートパネル２２２Ａのフランジ２２３Ａの間の結合が分離することを防止し、１次防壁２００Ａの密閉を維持することができる。すなわち、インサートパネル２２２Ａは、幅方向の収縮の際に、補助しわ２３０Ａによって、長手方向の収縮の際に１次しわパネル２１０Ａによって破損が防止される。勿論、本実施例ではこのような収縮破損防止の效果のために、１次しわパネル２１０Ａのしわ方向とインサートパネル２２２Ａの長手方向が互いに垂直に置かれている場合がある。
【００５７】
この際、補助しわ２３０Ａは、フランジ２２３Ａの突出高さよりも低く形成されることができ、このような補助しわ２３０Ａは、第１貨物窓壁Ａの１次メインパネル２２０Ａのみならず、後述する第２及び第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの１次メインパネル２２０Ｂ、２２０Ｃにも形成されることができる。
【００５８】
補助しわ２３０Ａの端部には、エンドキャップ（Ｅｎｄ  ＣＡp；２３１Ａ）が具備されることができるが、エンドキャップ２３１Ａは、補助しわ２３０Ａから遠ざかるほど断面積が狭くなる形態であり、具体的には、補助しわ２３０Ａの端部から１次しわパネル２１０Ａに近づくほど大きさが小くなる半円断面、反楕円断面または抛物線が連続的につながって１／４の球と類似した曲面形態を有することができ、補助しわ２３０Ａの端部が密閉されるようにすると同時に、インサートパネル２２２Ａと１次しわパネル２１０Ａの間の接合部分で発生しえる局所的なストレスを減少させるような役目をする。
【００５９】
第１貨物窓壁Ａの２次防壁４００Ａは、図２に示されたように、１次防壁２００Ａとほとんど類似した形態で構成されて、２次しわパネル４１０Ａ及び２次メインパネル４２０Ａを含む。２次防壁４００Ａは、後述する第２貨物窓壁Ｂの２次防壁４００Ｂまたは第３貨物窓壁Ｃの２次防壁４００Ｃと接合されることができる。
【００６０】
２次しわパネル４１０Ａは、図１に示されたように、横壁２と会う底３、縦壁４、天井５によって形成されるコーナーライン６の縁に沿って配置されるか、または横壁２の中央部分に垂直に配置されることができ、コーナーライン６から壁面へ延びる平板状のコーナーピース４１２Ａと、コーナーピース４１２Ａから延びる複数のしわ断面がコーナーライン６に沿って平行に連続して形成されるしわ部４１４Ａを含むことができる。
【００６１】
コーナーピース４１２Ａは、後述する第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの２次メインパネル４２０Ｂ、４２０Ｃと連結されることができ、インバー材質を用いて平板型で形成されることができる。
【００６２】
しわ部４１４Ａは、極低温物質の温度による収縮変形を吸収する役目をすることだけでなく、液化ガスのスロッシング現象の際にコーナーライン６部分に受けるスロッシング衝撃力を吸収してコーナーライン６部分で欠陷が発生することを防止することができ、インバー材質を用いて形成されることができる。勿論、コーナーピース４１２Ａ及びしわ部４１４Ａは、インバー材質に限定されるものではなく、ステンレス材質または他の材質で形成されることができる。
【００６３】
２次防壁４００Ａのしわ部４１４Ａは、１次防壁２００Ａのしわ部２１４Ａより相対的にしわの溝が狭くて、しわの間の間隔が広い場合がある。これは、１次防壁２００Ａのしわ部２１４Ａの場合、極低温物質と直接的に接触するために収縮やスロッシングなどによる影響を大きく受ける反面、２次防壁４００Ａのしわ部４１４Ａは、後述する１次断熱壁３００Ａと２次断熱壁５００Ａとの間に位置することによって極低温物質と接触しないために、収縮またはスロッシングによる影響が相対的に小さいからである。
【００６４】
２次メインパネル４２０Ａは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ４２３Ａを具備する複数のインサートパネル４２２Ａを連結する形態でなり、一側が２次しわパネル４１０Ａのしわ部４１４Ａの一側（コーナーピースの反対側）に介在されるインサートパネル４２２Ａによって２次しわパネル４１０Ａと連結されることができ、他側が後述する第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの２次メインパネル４２０Ｂ、４２０Ｃと連結されることができる。
【００６５】
インサートパネル４２２Ａは、インバー材質で形成されることができる。勿論、インサートパネル４２２Ａはインバー材質に限定されるものではなく、ステンレス材質または他の材質で形成されることができる。
【００６６】
上記のように、第１貨物窓壁Ａの１次メインパネル２２０Ａは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ２２３Ａを具備する複数のインサートパネル２２２Ａを連結した形態でなる。この時、隣合うインサートパネル２２２Ａそれぞれに具備されるフランジ２２３Ａが溶接（たとえば、抵抗溶接）されて連結される。
【００６７】
これと同様に、第１貨物窓壁Ａの２次メインパネル４２０Ａは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ４２３Ａを具備する複数のインサートパネル４２２Ａを連結した形態でなり、隣合うインサートパネル４２２Ａそれぞれのフランジ４２３Ａが溶接される。
【００６８】
また、１次防壁２００Ａのインサートパネル２２２Ａに具備されたフランジ２２３Ａの間の間隔は、２次防壁４００Ａのインサートパネル４２２Ａに具備されたフランジ４２３Ａの間の間隔よりも狭く、１次防壁２００Ａのフランジ２２３Ａと２次防壁４００Ａのフランジ４２３Ａとは互いにずれるように配置される。このように１次防壁２００Ａと２次防壁４００Ａとのフランジ２２２Ａ、４２３Ａをずれるように配置すれば、それらの溶接連結部をもずれるようになって漏水による溶接部の損傷可能性を減らすことができる。
【００６９】
また、１次防壁２００Ａのインサートパネル２２２Ａに具備されたフランジ２２３Ａの間の距離を２次防壁４００Ａのインサートパネル４２２Ａに具備されたフランジ４２３Ａの間の距離よりも短く構成すれば、極低温物質と直接接触する１次防壁２００Ａの収縮変位を充分に吸収するようになる。
【００７０】
第１貨物窓壁Ａの１次断熱壁３００Ａは、図７及び図８に示されたように、上部合板３４０Ａ、上部グラスファイバー複合素材（ＧＲＥ：Ｇｌａｓｓ  Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｅｐｏｘｙ；３７０Ａ）、断熱板３１０Ａ、下部グラスファイバー複合素材３８０Ａを含み、第１貨物窓壁Ａの１次防壁２００Ａと２次防壁４００Ａとの間に設けられる。１次断熱壁３００Ａは、両側が後述する第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの１次断熱壁３００Ｂ、３００Ｃと連結されることができる。
【００７１】
上部合板３４０Ａは、１次防壁２００Ａと上部グラスファイバー複合素材３７０Ａとの間に設けることができる。
【００７２】
上部グラスファイバー複合素材３７０Ａは、平板型の報強材として上部合板３４０Ａと後述する断熱板３１０Ａとの間に設けられ、後述する断熱板３１０Ａに形成される陷沒部３６０Ａによって厚さが薄くなることによって低下されうる断熱板３１０Ａの強度を後述する下部グラスファイバー複合素材３８０Ａとともに補強する役目をすることができる。
【００７３】
断熱板３１０Ａは、上部グラスファイバー複合素材３７０Ａと後述する下部グラスファイバー複合素材３８０Ａとの間に設けられ、２次防壁４００Ａの２次しわパネル４１０Ａに形成されるしわ部４１４Ａを収容することができるように、下面に陷沒部３６０Ａが形成されることができる。陷沒部３６０Ａは、断面が台形形状を有することができ、しわ部４１４Ａを充分に収容するためにしわ部４１４Ａの高さ及び幅より大きく陷沒された形態を有することができる。したがって、しわ部４１４Ａと陷沒部３６０Ａとの間には空間が形成されることができる。
【００７４】
ただし、断熱板３１０Ａにて陷沒部３６０Ａが形成される部分は、他の部分に比べて厚さが薄くなるから強度が相対的に低下されうるが、これは陷沒部３６０Ａを有する下部グラスファイバー複合素材３８０Ａによって補強されることができる。断熱板３１０Ａを形成する断熱材３３０Ａは、密度２００kg／m3以上の高密度ポリウレタンフォームで構成することが好ましい。
【００７５】
下部グラスファイバー複合素材３８０Ａは、断熱板３１０Ａと２次防壁４００Ａとの間に設けられ、上部グラスファイバー複合素材３７０Ａと同様に補強の役目を遂行することができる。ただし、下部グラスファイバー複合素材３８０Ａは、断熱板３１０Ａの下部に密着しなければならないと同時に、２次防壁４００Ａの２次しわパネル４１０Ａに形成されるしわ部４１４Ａを収容しなければならないため、断熱板３１０Ａの下面と同一の形状を有するために陷沒部３６０Ａが形成されることができる。
【００７６】
第１貨物窓壁Ａの２次断熱壁５００Ａは、図９及び図１０に示されたように、上部合板５４０Ａ、断熱板５１０Ａ、下部合板５５０Ａを含み、第１貨物窓壁Ａの２次防壁４００Ａと船体シェル１００との間に設けられる。２次断熱壁５００Ａは、両側が後述する第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの２次断熱壁５００Ｂ、５００Ｃと連結されることができる。
【００７７】
上部合板５４０Ａは、２次防壁４００Ａと断熱板５１０Ａとの間に設けることができる。断熱板５１０Ａは、上部合板５４０Ａと後述する下部合板５５０Ａとの間に設けられ、断熱板５１０Ａを形成する断熱材５３０Ａとしては密度２００kg／m3以上の高密度ポリウレタンフォームで構成することが好ましい。
【００７８】
下部合板５５０Ａは、断熱板５１０Ａと船体シェル１００との間に設けることができる。
【００７９】
図１１は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の分離斜視図、図１２は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次防壁と１次断熱壁の組立斜視図、図１３は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の２次防壁と２次断熱壁の組立斜視図、図１４は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次防壁、１次断熱壁、２次防壁及び２次断熱壁の組立斜視図、図１５は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の一部断面図、図１６は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次断熱壁の分離斜視図、図１７は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の１次断熱壁の一部断面図、図１８は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の２次断熱壁の分離斜視図、図１９は、本発明の一実施例による第２貨物窓壁の２次断熱壁の一部断面図である。
【００８０】
図１１ないし図１９に示されたように、本発明の第２貨物窓壁Ｂは、貨物窓１の外部を形成する船体シェル１００、貨物窓１の内部で極低温物質と接触するメンブレイン１次防壁２００Ｂ、１次防壁２００Ｂの外側に設けられる１次断熱壁３００Ｂ、１次断熱壁３００Ｂの外側に設けられるメンブレイン２次防壁４００Ｂ、及び、２次防壁４００Ｂの外側に配置されて船体シェル１００に固定される２次断熱壁５００Ｂを含むことができる。
【００８１】
第２貨物窓壁Ｂは、単独で本発明の貨物窓１を形成することができるが、本実施例では、第１貨物窓壁Ａと組み合わせて本発明の貨物窓１を形成する場合について説明する。勿論、第２貨物窓壁Ｂは、後述する第３貨物窓壁Ｃと組み合わせて本発明の貨物窓１を形成することができる。
【００８２】
第２貨物窓壁Ｂは、第１貨物窓壁Ａと組み合わせて本発明の貨物窓１を形成する場合、第１貨物窓壁Ａが設けられる部分を除いたすべての部分または選択された部分に設けることができる。例えば、第１貨物窓壁Ａが貨物窓１のコーナーライン６部分に設けられる場合、コーナーライン６部分を除いた横壁２、底３、縦壁４、天井５などに選択的に形成されることができる。また、第２貨物窓壁Ｂは、液化ガスのスロッシング現象による衝撃を相対的に少なく受ける底３及び天井５に設けるか、または衝撃を相対的に多く受ける横壁２、縦壁４に選択的に設けることができる。
【００８３】
第２貨物窓壁Ｂの１次防壁２００Ｂは、図１１に示されたように、１次メインパネル２２０Ｂを含む。１次防壁２００Ｂは、第１貨物窓壁Ａの１次防壁２００Ａと接合されることができる。
【００８４】
１次メインパネル２２０Ｂは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ２２３Ｂを具備する複数の単位パネル２２２Ｂを連結する形態でなり、第１貨物窓壁Ａの１次メインパネル２２０Ａと連結されることができる。勿論、第２貨物窓壁Ｂが後述する第３貨物窓壁Ｃと組み合わされる場合に、第２貨物窓壁Ｂの１次メインパネル２２０Ｂは、後述する第３貨物窓壁Ｃの１次メインパネル２２０Ｃと連結されることができる。
【００８５】
１次メインパネル２２０Ｂは、ステンレス材質により平板型で形成されることができる。勿論、１次メインパネル２２０Ｂはステンレス材質に限定されるののではなく、インバー材質または他の材質で形成されることができる。
【００８６】
１次メインパネル２２０Ｂは、補助しわ２３０Ｂが形成されることができ、１次メインパネル２２０Ｂの補助しわ２３０Ｂは、上述した第１貨物窓壁Ａの１次メインパネル２２０Ａに形成された補助しわ２３０Ａとその形状が同一であり、さらには、同一線上に位置されて相互結合の際に連通できるようにする。
【００８７】
補助しわ２３０Ｂは、図３１に拡大図示したように、長手方向に形成されることができ、前記第１貨物窓壁Ａの１次メインパネル２２０Ａに形成された補助しわ２２０Ａと形状及び機能が同一であるから重複説明を避けるためにここでは具体的な説明を略する。
【００８８】
第２貨物窓壁Ｂの２次防壁４００Ｂは、図１１に示されたように、１次防壁２００Ｂとほとんど類似した形態で構成されることができ、２次メインパネル４２０Ｂを含む。２次防壁４００Ｂは、第１貨物窓壁Ａの２次防壁４００Ａと接合されることができる。
【００８９】
２次メインパネル４２０Ｂは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ４２３Ｂを具備する複数の単位パネル４２２Ｂを連結する形態でなり、第１貨物窓壁Ａの２次メインパネル４２０Ａと連結されることができる。勿論第２貨物窓壁Ｂが後述する第３貨物窓壁Ｃと組み合わされる場合に、第２貨物窓壁Ｂの２次メインパネル４２０Ｂは、後述する第３貨物窓壁Ｃの２次メインパネル４２０Ｃと連結されることができる。
【００９０】
２次メインパネル４２０Ｂは、ステンレス材質により平板型で形成されることができる。勿論、２次メインパネル４２０Ｂは、ステンレス材質に限定されるものではなく、他の材質で形成されることができる。
【００９１】
上記のように、第２貨物窓壁Ｂの１次メインパネル２２０Ｂは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ２２３Ｂを具備する複数の単位パネル２２２Ｂを連結した形態でなる。そして後述する１次断熱壁３００Ｂには、単位パネル２２２Ｂらの幅に対応する間隔でダブルタング（Ｄｏｕｂｌｅ  Ｔｏｎｇｕｅ；２５０Ｂ）が挿入・固定設置されるが、単位パネル２２２Ｂは、隣合うダブルタング２５０Ｂとダブルタング２５０Ｂとの間に配置され、真ん中に配置された一つのダブルタング２５０Ｂの両面に隣合う単位パネル２２２Ｂそれぞれに具備されるフランジ２２３Ｂが溶接される。
【００９２】
これと同様に、第２貨物窓壁Ｂの２次メインパネル４２０Ｂは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ４２３Ｂを具備する複数の単位パネル４２２Ｂを連結した形態でなる。そして後述する２次断熱壁５００Ｂには単位パネル４２２Ｂらの幅に対応する間隔でダブルタング４５０Ｂが挿入・固定設置されるが、単位パネル４２０Ｂは、隣合うタング４５０Ｂとダブルタング４５０Ｂとの間に配置され、真ん中に配置された一つのダブルタング４５０Ｂの両面に隣合う単位パネル４２０Ｂそれぞれのフランジ４２３Ｂが溶接される。
【００９３】
勿論、本実施例では、１次メインパネル２２０Ｂの単位パネル２２２Ｂは、ダブルタング２５０Ｂによって連結されて、２次メインパネル４２０Ｂの単位パネル４２２Ｂは、一つのタング（図示せず）のみで連結されるようにすることができる。ダブルタング２５０Ｂ、４５０Ｂの構造は、図２９及び図３０に示される。
【００９４】
また、１次防壁２００Ｂの隣合うダブルタング２５０Ｂの間の間隔は、２次防壁４００Ｂの隣合うダブルタング４５０Ｂの間の間隔よりも狭く、１次防壁２００Ｂのダブルタング２５０Ｂと２次防壁４００Ｂのダブルタング４５０Ｂとは互いにずれるように配置される。このように１次防壁２００Ｂと２次防壁４００Ｂのダブルタング２５０Ｂ、４５０Ｂをずれるように配置すれば、それらの溶接連結部をもずれるようになり、漏水による溶接部の損傷可能性を減らすことができると同時に断熱性能の向上を図ることができる。
【００９５】
また、１次防壁２００Ｂの隣合うダブルタング２５０Ｂの間の距離を２次防壁４００Ｂの隣合うダブルタング４５０Ｂの間の距離より短く構成すれば、極低温物質と直接接触する１次防壁２００Ｂの収縮による破損を充分に防止できるようになる。
【００９６】
第２貨物窓壁Ｂの１次断熱壁３００Ｂは、図１６及び図１７に示されたように、上部合板３４０Ｂ、断熱板３１０Ｂ、下部合板３５０Ｂを含み、第２貨物窓壁Ｂの１次防壁２００Ｂと２次防壁４００Ｂとの間に設けられる。１次断熱壁３００Ｂは、両側が第１貨物窓壁Ａの１次断熱壁３００Ａと連結されることができる。
【００９７】
上部合板３４０Ｂは、ダブルタング２５０Ｂが挿入・固定設置されて１次防壁２００Ｂに具備されるフランジ２２３Ｂと溶接結合されることができる。
【００９８】
断熱板３１０Ｂは、上部合板３４０Ｂと後述する下部合板３５０Ｂとの間に設けることができる。
【００９９】
断熱板３１０Ｂは、複数のグラスファイバー複合素材板が格子構造で形成される上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂと、上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂの格子との間に充電される断熱材３３０Ｂでなり得る。断熱材３３０Ｂは、密度４５kg／m3以下の低密度ポリウレタンフォームで構成することが好ましい。
【０１００】
上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂは、数枚のグラスファイバー複合素材板を１次断熱壁３００Ｂの厚さ方向（図面上にて上下方向）に横断する形態で配置される。すなわち、グラスファイバー複合素材板が断熱材３３０Ｂの厚さ方向に立てられた形態である。こうすることで、グラスファイバー複合素材板らが格子を成して断熱材３３０Ｂの厚さ方向で作用する圧縮荷重を支持するようになる。
【０１０１】
この場合、上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂは、１次断熱壁３００Ｂが前後方向の断面を基準にして上下に曲がるか、または左右方向の断面を基準にして上下に曲がることを防止することができる。すなわち、１次断熱壁３００Ｂは、ポリウレタンフォームの断熱材３３０Ｂに格子形態の上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂを具備することで、剛体（Ｒｉｇｉｄ  Ｂｏｄｙ）として作用することができる。
【０１０２】
格子の形態は貨物窓１の容量や船舶の規模、必要強度などに応じて多様に選択することができる。例えば、四角形、三角形、五角形、六角形、任意の規則的な形状が繰り返される形態、特定の形状であると定義することのできない形態、または格子形態の以外に数枚のグラスファイバー複合素材板を横方向または縦方向に平行に配置した形態など、多様な構造に選択することができる。
【０１０３】
また、上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂは、断熱材３３０Ｂに埋め込んで一体化することが好ましい。
【０１０４】
埋め込みの方法としては、断熱材３３０Ｂを発砲成形する時上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂをいわゆる「インサート成形」によって同時に射出成形することが好ましい。すなわち、断熱材３３０Ｂを発砲成形するための金型のキャビティの内部に上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂを取り入れた状態のままで、キャビティの内部にポリウレタン原料を取り入れて発砲成形すれば、ポリウレタンフォームの断熱材３３０Ｂの内部に上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂが埋め込まれて一体化される。
【０１０５】
このような方法以外にも、断熱材３３０Ｂ片たちと上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂとを別に製造し、上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂの格子内部に断熱材片挿入した後、それぞれ上部及び下部の合板に接着剤を利用して接合しても良い。
【０１０６】
本発明において、断熱材３３０Ｂとして使用される密度４５kg／m3以下の低密度ポリウレタンフォームまたは密度１３５kg／m3前後の中間密度ポリウレタンフォームは、密度２００kg／m3以上の高密度ポリウレタンフォームに比べて原資材の価格がやすいながらも断熱能力は優秀であるが、圧搾強度及び剛性が低い。このため、本発明では上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂを挿入して断熱材３３０Ｂの圧縮強度及び剛性を補強したものである。
【０１０７】
下部合板３５０Ｂは、断熱板３１０Ｂと２次防壁４００Ｂとの間に設けることができる。一方、図１７に示されたように、上部合板３４０Ｂと下部合板３５０Ｂに上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂの配列に対応するスリット３４２Ｂ、３５２Ｂを形成し、このスリット３４２Ｂ、３５２Ｂに上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂを挿入した形態に構成すれば上、下部合板３４０Ｂ、３５０Ｂと断熱板３１０Ｂとの結合力をさらに強化することができる。
【０１０８】
第２貨物窓壁Ｂの２次断熱壁５００Ｂは、図１８及び図１９に示されたように、上部合板５４０Ｂ、断熱板５１０Ｂ、下部合板５５０Ｂを含み、第２貨物窓壁Ｂの２次防壁４００Ｂと船舶シェル１００との間に設けられる。２次断熱壁５００Ｂは、両側が第１貨物窓壁Ａの２次断熱壁５００Ａと連結されることができる。
【０１０９】
上部合板５４０Ｂは、ダブルタング４５０Ｂが挿入・固定設置されて２次防壁４００Ｂに具備されるフランジ４２３Ｂと溶接結合されることができる。
【０１１０】
断熱板５１０Ｂは、上部合板５４０Ｂと後述する下部合板５５０Ｂとの間に設けることができる。断熱板５１０Ｂは、複数のグラスファイバー複合素材板が平行構造で形成される下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂと、下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂの平行構造の内部に充電される断熱材５３０Ｂでなり得る。断熱材５３０Ｂは、密度４５kg／m3以下の低密度ポリウレタンフォームで構成することが好ましい。
【０１１１】
下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂは、数枚のグラスファイバー複合素材板を２次断熱壁５００Ｂの厚さ方向（図面上にて上下方向）に横断する形態で配置される。すなわち、グラスファイバー複合素材板が断熱材５３０Ｂの厚さ方向に立てられた形態である。こうすることで、グラスファイバー複合素材板らが平行構造を成して断熱材５３０Ｂの厚さ方向に作用する圧縮荷重を支持するようになる。
【０１１２】
下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂは、上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂの格子構造ではない平行構造を有するが、これは、下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂをも格子構造に具備する場合、１次断熱壁３００Ｂと２次断熱壁５００Ｂいずれも剛体として作用し、衝撃が断熱壁３００Ｂ、５００Ｂによって吸収されることができずに、上部及び下部合板３４０Ｂ、３５０Ｂ、５４０Ｂ、５５０Ｂに伝達されることによって合板３４０Ｂ、３５０Ｂ、５４０Ｂ、５５０Ｂが破損しやすいからである。すなわち、本実施例では、下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂを平行構造に具備して少なくとも一方向には２次断熱壁５００Ｂが曲がるようにして衝撃を充分に吸収し、合板３４０Ｂ、３５０Ｂ、５４０Ｂ、５５０Ｂの破損を防止することができる。
【０１１３】
平行構造の形態は貨物窓１の容量や船舶の規模、必要強度などによって多様に選択することができる。例えば、直線、曲線、任意の規則的な線が繰り返される形態、特定の規則のない形態など、多様な構造に選択することができる。また、下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂは、断熱材３３０Ｂに埋め込んで一体化することが好ましい。
【０１１４】
埋め込みの方法としては、断熱材５３０Ｂを発砲成形する際に下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂを、いわゆる「インサート成形」によって同時に射出成形することが好ましい。すなわち、断熱材５３０Ｂを発砲成形するための金型のキャビティの内部に下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂを取り入れた状態で、キャビティの内部にポリウレタン原料を取り入れて発砲成形すれば、ポリウレタンフォームの断熱材５３０Ｂの内部に下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂが埋め込まれて一体化される。このような方法以外にも、断熱材５３０Ｂ片らと下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂとを別に製造し、下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂの隙間に断熱材片を挿入した後、接着剤によって接合しても良い。
【０１１５】
本発明において、断熱材５３０Ｂとして使用される密度４５kg／m3以下の低密度ポリウレタンフォームは、密度１３０kg／m3前後のポリウレタンフォームに比べて原資材の価格がやすいながらも断熱能力は優秀であるが、圧搾強度及び剛性が低い。このため、本発明では下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂを挿入して断熱材５３０Ｂの圧縮強度及び剛性を補強したものである。
【０１１６】
下部合板５５０Ｂは、断熱板５１０Ｂと船体１００との間に設けることができる。一方、これまでは上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂが格子構造で、下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂが平行構造であることについて説明したが、上部グラスファイバー複合素材３２０Ｂが平行構造で、下部グラスファイバー複合素材５２０Ｂが格子構造でありえる。すなわち、衝撃が合板３４０Ｂ、３５０Ｂ、５４０Ｂ、５５０Ｂに伝達されることを防止するために、二つのグラスファイバー複合素材３２０Ｂ、５２０Ｂのうちいずれか一つが格子構造で、残りの一つが平行構造であれば良い。
【０１１７】
図２０は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の分離斜視図、図２１は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次防壁と１次断熱壁の組立斜視図、図２２は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の２次防壁と２次断熱壁の組立斜視図、図２３は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次防壁、１次断熱壁、２次防壁及び２次断熱壁の組立斜視図、図２４は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の一部断面図、図２５は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次断熱壁の分離斜視図、図２６は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の１次断熱壁の一部断面図、図２７は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の２次断熱壁の分離斜視図、図２８は、本発明の一実施例による第３貨物窓壁の２次断熱壁の一部断面図である。
【０１１８】
図２０ないし図２８に示されたように、本発明の第３貨物窓壁Ｃは、貨物窓１の外部を形成する船体シェル１００、貨物窓１の内部で極低温物質と接触するメンブレイン１次防壁２００Ｃ、１次防壁２００Ｃの外側に設けられる１次断熱壁３００Ｃ、１次断熱壁３００Ｃの外側に設けられるメンブレイン２次防壁４００Ｃ、及び、２次防壁４００Ｃの外側に配置されて船体シェル１００に固定される２次断熱壁５００Ｃを含むことができる。
【０１１９】
第３貨物窓壁Ｃは、単独で本発明の貨物窓１を形成することができるが、本実施例では、第１貨物窓壁Ａと組み合わせて本発明の貨物窓１を形成する場合について説明する。勿論、第３貨物窓壁Ｃは、第２貨物窓壁Ｂと組み合わせて本発明の貨物窓１を形成することができる。
【０１２０】
第３貨物窓壁Ｃは、第１貨物窓壁Ａと組み合わせて本発明の貨物窓１を形成する場合、第１貨物窓壁Ａが設けられる部分を除いたすべての部分または選択された部分に設けることができる。例えば、第１貨物窓壁Ａが貨物窓１のコーナーライン６部分に設けられる場合、コーナーライン６部分を除いた横壁２、底３、縦壁４、天井５などに選択的に形成されることができる。また、第３貨物窓壁Ｃは、液化ガスのスロッシング現象による衝撃を相対的に少なく受ける底３、及び天井５に設けるか、または衝撃を相対的に多く受ける横壁２、縦壁４に選択的に設けることができる。
【０１２１】
第３貨物窓壁Ｃの１次防壁２００Ｃは、図２０に示されたように、１次メインパネル２２０Ｃを含む。１次防壁２００Ｃは、第１貨物窓壁Ａの１次防壁２００Ａと接合されることができる。
【０１２２】
１次メインパネル２２０Ｃは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ２２３Ｃを具備する複数の単位パネル２２２Ｃを連結する形態でなり、第１貨物窓壁Ａの１次メインパネル２２０Ａと連結されることができる。勿論、第３貨物窓壁Ｃが第２貨物窓壁Ｂと組み合わされる場合に、第３貨物窓壁Ｃの１次メインパネル２２０Ｃは、第２貨物窓壁Ｂの１次メインパネル２２０Ｂと連結されることができる。
【０１２３】
１次メインパネル２２０Ｃは、ステンレス材質によって平板型で形成されることができる。勿論、１次メインパネル２２０Ｃは、ステンレス材質に限定されるものではなく、インバー材質または他の材質で形成されることができる。
【０１２４】
１次メインパネル２２０Ｃは、補助しわ２３０Ｃが形成されることができ、１次メインパネル２２０Ｃの補助しわ２３０Ｃは、上述した第１貨物窓壁Ａの１次メインパネル２２０Ａに形成された補助しわ２３０Ａ及び上述した第２貨物窓壁Ｂの１次メインパネル２２０Ｂに形成された補助しわ２３０Ｂとその形状が同一であり、また同一線上に位置されて相互結合の際に連通できるようにする。
【０１２５】
補助しわ２３０Ｃは、図３１に拡大図示したように、長手方向に形成されることができ、前記第１及び第２貨物窓壁Ａ、Ｂの１次及び２次メインパネル２２０Ａ、２２０Ｂに形成された補助しわ２３０Ａ、２３０Ｂと形状及び機能が同一であるため、重複説明を避けるためにここでは具体的な説明を略する。
【０１２６】
第３貨物窓壁Ｃの２次防壁４００Ｃは、図２０に示されたように、１次防壁２００Ｃとほとんど類似した形態で構成されることができ、２次メインパネル４２０Ｃを含む。２次防壁４００Ｃは、第１貨物窓壁Ａの２次防壁４００Ａと接合されることができる。
【０１２７】
２次メインパネル４２０Ｃは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ４２３Ｃを具備する複数の単位パネル４２２Ｃを連結する形態でなり、第１貨物窓壁Ａの２次メインパネル４２０Ａと連結されることができる。勿論、第３貨物窓壁Ｃが第２貨物窓壁Ｂと組み合わされる場合に、第３貨物窓壁Ｃの２次メインパネル４２０Ｃは第２貨物窓壁Ｂの２次メインパネル４２０Ｂと連結されることができる。
【０１２８】
２次メインパネル４２０Ｃは、ステンレス材質により平板型で形成されることができる。勿論、２次メインパネル４２０Ｃはステンレス材質に限定されるものではなく、インバー材質または他の材質で形成されることができる。
【０１２９】
上記のように、第３貨物窓壁Ｃの１次メインパネル２２０Ｃは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ２２３Ｃを具備する複数の単位パネル２２２Ｃを連結した形態でなる。そして、後述する１次断熱壁３００Ｃには単位パネル２２２Ｃらの幅に対応する間隔でダブルタング２５０Ｃが挿入・固定設置されるが、単位パネル２２２Ｃは隣合うダブルタング２５０Ｃとダブルタング２５０Ｃとの間に配置されて、真ん中に配置された一つのダブルタング２５０Ｃの両面に隣合う単位パネル２２２Ｃそれぞれに具備されるフランジ２２３Ｃが溶接される。
【０１３０】
これと同様に、第３貨物窓壁Ｃの２次メインパネル４２０Ｃは、それぞれ隣接パネルと対面するフランジ４２３Ｃを具備する複数の単位パネル４２２Ｃを連結した形態でなる。そして、後述する２次断熱壁５００Ｃには単位パネル４２２Ｃらの幅に対応する間隔でダブルタング４５０Ｃが挿入・固定設置されるが、単位パネル４２０Ｃは隣合うタング４５０Ｃとダブルタング４５０Ｃとの間に配置されて、真ん中に配置された一つのダブルタング４５０Ｃの両面に隣合う単位パネル４２０Ｃそれぞれのフランジ４２３Ｃが溶接される。
【０１３１】
勿論、本実施例では、１次メインパネル２２０Ｃの単位パネル２２２Ｃは、ダブルタング２５０Ｃによって連結されて、２次メインパネル４２０Ｃの単位パネル４２２Ｃは、一つのタング（図示せず）のみで連結されるようにすることができる。
【０１３２】
ダブルタング２５０Ｃ、４５０Ｃの構造は、図２９及び図３０に図示される。また、１次防壁２００Ｃの隣合うダブルタング２５０Ｃの間の間隔は、２次防壁４００Ｃの隣合うダブルタング４５０Ｃの間の間隔より狭く、１次防壁２００Ｃのダブルタング２５０Ｃと２次防壁４００Ｃのダブルタング４５０Ｃとは、互いにずれるように配置される。このように１次防壁２００Ｃと２次防壁４００Ｃのダブルタング２５０Ｃ、４５０Ｃをずれるように配置すれば、それらの溶接連結部をもずれるようになり、漏水による溶接部の損傷可能性を減らすことができる。
【０１３３】
また、１次防壁２００Ｃの隣合うダブルタング２５０Ｃの間の距離を２次防壁４００Ｃの隣合うダブルタング４５０Ｃの間の距離より短く構成すれば、極低温物質と直接接触する１次防壁２００Ｃの収縮変位を充分に吸収するようになる。
【０１３４】
第３貨物窓壁Ｃの１次断熱壁３００Ｃは、図２５及び図２６に示されたように、上部合板３４０Ｃ、断熱板３１０Ｃ、下部合板３５０Ｃを含み、第３貨物窓壁Ｃの１次防壁２００Ｃと２次防壁４００Ｃとの間に設けられる。１次断熱壁３００Ｃは、両側が第１貨物窓壁Ａの１次断熱壁３００Ａと連結されることができる。
【０１３５】
上部合板３４０Ｃは、ダブルタング２５０Ｃが挿入・固定設置されて１次防壁２００Ｃに具備されるフランジ２２３Ｃと溶接結合されることができる。
【０１３６】
断熱板３１０Ｃは、上部合板３４０Ｃと後述する下部合板３５０Ｃとの間に設けることができ、断熱板３１０Ｃを形成する断熱材３３０Ｃとしては、密度１３０kg／m3前後の中間密度ポリウレタンフォームで構成することが好ましい。勿論、断熱材３３０Ｃは、密度１３０kg／m3前後の中間密度ポリウレタンフォームのみならず、密度４５kg／m3以下の低密度ポリウレタンフォームでも構成することができる。
【０１３７】
下部合板３５０Ｃは、断熱板３１０Ｃと２次防壁４００Ｃとの間に設けることができる。第３貨物窓壁Ｃの２次断熱壁５００Ｃは、図２７及び図２８に示されたように、上部合板５４０Ｃ、断熱板５１０Ｃ、下部合板５５０Ｃを含み、第３貨物窓壁Ｃの２次防壁４００Ｃと船舶シェル１００との間に設けられる。２次断熱壁５００Ｃは、両側が第１貨物窓壁Ａの２次断熱壁５００Ａと連結されることができる。
【０１３８】
上部合板５４０Ｃは、ダブルタング４５０Ｃが挿入・固定設置されて２次防壁４００Ｃに具備されるフランジ４２３Ｃと溶接結合されることができる。
【０１３９】
断熱板５１０Ｃは、上部合板５４０Ｃと後述する下部合板５５０Ｃとの間に設けることができ、断熱板５１０Ｃを形成する断熱材５３０Ｃとしては、密度１３０kg／m3前後の中間密度ポリウレタンフォームで構成することが好ましい。
【０１４０】
下部合板５５０Ｃは、断熱板５１０Ｃと２次防壁４００Ｃとの間に設けることができる。
【０１４１】
図２９は、本発明の一実施例によるダブルタングの拡大正面図、図３０は、本発明の一実施例によるダブルタングの拡大斜視図である。
【０１４２】
前述の第２及び第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの１次メインパネル２２０及び２次メインパネル４２０で述べたように、本実施例のダブルタング２５０、４５０は、各メインパネル２２０、４２０のフランジ２２３、４２３を互いに結合するために使用されて、下部がフランジ２２３、４２３から遠ざかる方向に折り曲げられた「凸」字形状を有することができる。図面には図示しなかったが、第１貨物窓壁Ａで１次メインパネル２２０及び２次メインパネル４２０のフランジ２２３、４２３を互いに結合するために、第２及び第３貨物窓壁Ｂ、Ｃの１次メインパネル２２０及び２次メインパネル４２０で述べたようなダブルタング２５０、４５０を使用することができる。
【０１４３】
この際、ダブルタング２５０、４５０は、図２９でフランジ２２３、４２３が結合される地点を基準にして下端が左側に絶穀される左側タング符号図示しないと、下端が右側に折り曲げられる右側タング（符号図示せず）が触れ合って結合された二重構造で構成されることができる。この際、左側タングと右側タングの高さは同一であり、左右に折り曲げられて延びた下端の長さもまた同一でありえる。すなわち、ダブルタング２５０、４５０は、左右対称の形態を有することができ、これによってフランジ２２３、４２３の間の溶接結合が均一になされるようにすることができる。
【０１４４】
このように折り曲げられて延びた下端部分は、前述した上部合板３４０、５４０に固定されることができ、上部合板３４０、５４０にはダブルタング２５０、４５０の下端が挿入されるための結合口（図示せず）が形成されることができる。
【０１４５】
ダブルタング２５０、４５０は、フランジ２２３、４２３より相対的に高く突出することができ、この際にスロッシングによる破損を防止するためにフランジ２３３、４２３の上端より上方に露出した部分には、極低温物質の流動のための流動ホール（図示せず）長手方向に沿って複数形成されることができる。
【０１４６】
本実施例では、二重構造でかつ対称構造のダブルタング２５０、４５０を具備することによってフランジ２２３、４２３の結合力を向上させることができ、上部合板３４０、５４０とメインパネル２２０、４２０の間の結合力をも同時に向上させることができる。これにより、ダブルタング２５０、４５０は、断熱構造の強度を増大させることができる。
【０１４７】
このように本実施例では、１次しわパネル２１０Ａを有する第１貨物窓壁Ａを貨物窓１の一部分を占めるコーナーライン６に適用させることで、収縮によってクラックの発生をあらかじめ防止すると同時に、液化ガスのスロッシング現象による衝撃力を容易に吸収することができ、かつ貨物窓１の欠陥の発生を防止することができ、第１、第２及び第３貨物窓壁Ａ、Ｂ、Ｃそれぞれの１次防壁２００Ａ、２００Ｂ、２００Ｃに補助しわ２３０Ａ、２３０Ｂ、２３０Ｃを形成して収縮による破損を防止して液化ガスのスロッシング現象による衝撃力をさらに容易に吸収するだけでなく、スロッシング現象がそれぞれ異なって現われる貨物窓１の各部位に構造の異なる第１ないし第３貨物窓壁Ａ、Ｂ、Ｃを選択的に適用させることができるため、貨物窓の信頼性を向上させることができる。
【０１４８】
また、貨物窓１の一部分に適用される第１貨物窓壁Ａの一部にのみ高価の材質を使用し、貨物窓１の大部分に適用される第２または第３貨物窓壁Ｂ、Ｃには相対的に低価の材質を使用することで、貨物窓１の製作コストを画期的に低減することができる。
【０１４９】
また、第１ないし第３貨物窓壁Ａ、Ｂ、Ｃに区分して製作することができ、分割製作及び搭載が可能であり、施工期間を短縮することができる。
【０１５０】
以上、本発明の具体的な実施例について詳しく説明したが、これは本発明を具体的に説明するためのもので、本発明はこれに限定されず、本発明の技術的思想内で当該技術分野における通常の知識を有する者によってその変形や改良が可能であることは明白である。さらに、本発明の単なる変形ないし変更は、いずれも本発明の領域に属するもので本発明の具体的な保護範囲は添付された特許請求の範囲によって明確になるだろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2016520465.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
2016520465.tif 000020
【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【国際調査報告】
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