(57)【要約】  近似を通じたデータ読み取り技術を使用して国内運転免許（ＣＮＨ）、車両登録証明書（ＣＲＶ）および車両登録ライセンス証明書（ＣＲＬＶ）の真正性、有効性および制限事項を電子的に問い合わせて検証するシステムのための発明特許であって、地籍情報、負債、制限事項、および車両または運転手の写真を含むＲＦＩＤまたはＮＦＣタグを挿入することで、偽造を抑制する。このラベルは、リーダーが近づくと、コンピューター、ポータブルプレーヤー、タブレット、スマートフォン上で、その問い合わせたアイテムが真正であるかどうかを通知するアプリケーションを使用して、この情報を表示できる。読み取りに加えて、ユーザーは、制限事項または無効性を記録でき、後者の場合の再有効化であれば、希望する場合、音声で信号を送信するので、視覚障害者に対して理想的である。
2016541066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
近似を通じたデータ読み取り技術を使用して国内運転免許（ＣＮＨ）、車両登録証明書（ＣＲＶ）および車両登録ライセンス証明書（ＣＲＬＶ）の真正性、有効性および制限事項の電子的な問い合わせおよび検証のためのシステムであって、無線周波数識別  −  ＲＦＩＤまたは近距離無線通信  −  ＮＦＣのタグを挿入し、ＲＦＩＤ／ＮＦＣタグのリーダーを通じて収集される情報を含み、ＵＳＢケーブルを通してコンピューターに接続されてラベルを読み取り、ＣＮＨ、ＣＲＶまたはＣＲＬＶに挿入されたラベルセンサー上にＲＦＩＤ／ＮＦＣ波を波及させ、ローカルデータベースまたは中央での十分な検証の後、画面上のフィールド自体または音声メッセージで、真正性、制限事項、負債などの識別についての検索結果をオペレーターまたはユーザーに即座に提供し、コンピューター画面に表示して、問い合わせられた文書に応じて、車両または運転手の写真を、関連情報と共に表示するシステム。この情報を文書内および中央サーバー上に記録するオプションがある。この情報は、ネットワークメディア、インターネット、ＧＳＭ（登録商標）、ＧＰＲＳ、ＧＰＳ、ＳＭＳまたは印刷でも、ユーザー機関の対象のリモートデータベースと共有してもよい。
【請求項２】
モバイルリーダーのパワーを特徴とし、道路封鎖において警察官が使用するのに理想的であり、その主な情報は文書のステータスである、請求項１に記載のシステム。これらのモバイルリーダーは、識別を備える無線周波（近似を通じたデータ読み取り技術）を通じるか、または可能であれば、インターネットと組み合わせて、ＣＮＨ、ＣＲＶまたはＣＲＬＶの文書を問い合わせることができる。読み取りの時点で、モバイルリーダーの画面は、その他のリーダーと同様に、ＣＮＨの問い合わせの場合は、運転手の写真を、そのデータおよび制限事項と共に表示する。ＣＲＶまたはＣＲＬＶの問い合わせの場合、モバイルリーダーの画面は、問い合わせた車両のデータ、制限事項および写真を表示する。問い合わせ結果は、視覚障害者のアクセス性のため、あらかじめ有効にされている場合、オーディオ（音声メッセージ）を介して通知できる。必要な場合、警察官は、文書のタグにコメント／制限事項を記録でき、直ちに中央に受け渡されるか、またはオンラインの場合は後でとなり、さらにはこの結果の印刷もできる。
【請求項３】
ＮＦＣテクノロジーおよび特定のアプリケーションを提供するタブレットまたはスマートフォンを介して、近似を通じたデータ読み取り技術のみを使用するか、または更なる問い合わせでは、インターネットからのサポートを使用して中央サーバーデータベースと通信する、請求項１に記載のシステム。文書の問い合わせは、ＣＮＨ、ＣＲＶまたはＣＲＬＶを問わずに行うことができ、それが真正であるかどうか、制限事項または負債、罰金などがあるかどうか確認できる。問い合わせ結果は、視覚障害者のアクセス性のため、あらかじめ有効にされている場合、オーディオ（音声メッセージ）を介して通知でき、そしてデジタルメディアで共有できる。記録する観察は、検査機関の管理度合いに依存する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公文書の安全保障技術産業に属するものであり、より詳細には、近似を通じたデータ読み取り技術を使用して国内運転免許（ＣＮＨ）、車両登録証明書（ＣＲＶ）および車両登録ライセンス証明書（ＣＲＬＶ）の真正性、有効性および制限事項の電子的な問い合わせおよび検証に使用される電子保全に属する。
【背景技術】
【０００２】
現代社会の最も重要なシステムの１つは、輸送システムである。その複雑性および重大性を考慮すると、とりわけ運転手および日々移動する車両の両方での通常の文書化に関して、数多くの問題に対処する必要がある。管理機関が直面する大きな問題の１つは、しばしば詐欺師によって行われる一連の刑事事件に関与する国内運転免許（ＣＮＨ）、車両登録証明書（ＣＲＶ）および車両登録ライセンス証明書（ＣＲＬＶ）の偽造との戦いである。
【０００３】
国内運転免許（ＣＮＨ）は、ある特定の市民が陸上自動車を運転する適合性を確立するために使用される公文書で構成されており、その国全域において身分証明書としても使用できるので、極めて重要な文書となっている。
【０００４】
車両登録証明書（ＣＲＶ）は、州運輸局（ＤＭＶ）が発行する文書であり、ある特定の車両の所有者を設定する機能があり、それが個人である場合や、法的団体である場合がある。この文書を通じて、売り手は、その車両の所有権移転の権限を正式なものにする。
【０００５】
車両登録ライセンス証明書（ＣＲＬＶ）は、州運輸局（ＤＭＶ）によって年次で発行される文書を指し、その役割は、その車両が法的要件を満たしているかどうかを確認することである。
【０００６】
現在のところ、上に列挙した文書の真正性および有効性を確認する非常に頼りない方法は、非常に頼りない方法で実施されて、ほぼすべてが感覚的かつ原始的な方法に依存しており、そのすべてが以下の技術のいくつかを備えるセキュリティペーパーを使用している。
【０００７】
１．透かし：１枚のペーパーシートに異なる厚みを与えて形成される画像であり、シートがまだ湿っているうちに印刷画像を加える。ＣＮＨでは、識別文字に存在する。
【０００８】
２．着色繊維：赤色、青色および緑色の小さな糸をペーパー上に散りばめて、ＣＮＨ全体にわたって両面で見ることができる。
【０００９】
３．エンボス印刷（凹版）：ＣＲＶおよびＣＲＬＶでは、ストライプで示されており、ＣＮＨでは共和国紋章にあるのと、「ＶＡＬＩＤ  ＴＨＲＯＵＧＨＯＵＴ  ＮＡＴＩＯＮＡＬ  ＴＥＲＲＩＴＯＲＹ」といった一部の文字で見られる。
【００１０】
４．特殊背景：これらは、極めて細い直線と正弦曲線によって形成されており、文書に色を与える。
【００１１】
５．ホログラフのストライプ：ＣＮＨの特殊な場合では、その一番下に、ホログラフの水平なストライプがあり、「ＮＡＴＩＯＮＡＬ  ＴＲＡＮＳＩＴ  ＤＥＰＡＲＴＭＥＮＴ」と記載されている。
【００１２】
６．潜像：ＣＮＨは、その下側に保有者および送り主のための２行の署名があり、ポジティブなマイクロテキストで「ＤＥＮＡＴＲＡＮ」の文字を備えるのと、文書の側線の上に「ＣＨＮ」の略語がある。
【００１３】
７．蛍光繊維：ＣＮＨでは、「ＡＵＴＨＥＮＴＩＣ」および「ＮＡＴＩＯＮＡＬ  ＴＲＡＮＳＩＴ  ＤＥＰＡＲＴＭＥＮＴ」の文字で様式化されたブラジル国旗で芸術的に構成される目に見えない蛍光背景にある。幾何学的背景は、共和国紋章の２つの画像を組み込んでいる。ＣＮＨの略語は、無色染料でポジティブとネガティブに印刷されており、紫外光に反応して黄色味の縁取りとして見える。
【００１４】
８．マイクロチャンセラ：これは、文書の発行者の署名であり、これは各州の州運輸局の最高責任者となる。
【００１５】
９．番号付け：ＣＮＨの場合、最後の桁が検証子である９桁の整列した活字連続番号、モジュール、ＤＳＲシステムとして上面と下面で繰り返されるもので、蛍光黒インクで印刷されており、紫外光の作用を受けると緑色の蛍光を示す。ＣＲＶおよびＣＲＬＶの場合、インパクト電子印刷による１０桁の番号を備える。
【００１６】
これらは、偽物から真正な文書を見分けるために使用される技術である。国家運輸省（ＤＥＮＡＴＲＡＮ）のウェブサイトでも問い合わせ可能であり、その場合はユーザーが本人のＣＰＦ、登録番号およびＣＮＨセキュリティコードを入力すると、当該システムは、この文書の番号が正しいかどうかを通知する。
【００１７】
このポータルは、車両制限事項の問い合わせといったその他のシステムも備え、ここからユーザーは、ＲＥＮＡＶＡＮコードと車両所有者のＣＰＦを入力すると、当該システムは、車両のプレート、タイプ、説明、ブランド、モデル、パワー、および車両状況の指標などといった、文書の真正性について確認するための情報をいくつか提供し、そして受託者譲渡、盗難または窃盗の発生有無、セールスの通信、自動車の法的規制  −  ＲＥＮＡＪＵＤ、各州での罰金またはリコールの通知などといった、現在ある制限事項を表示する。
【００１８】
財務的制約、負債、ＲＥＮＡＪＵＤの問い合わせも、さまざまな州運輸局のウェブサイトで非常に一般的であり、ＣＮＨの状況（点数、制限事項など）の問い合わせも同様である。
【００１９】
ＣＲＬＶの場合、連邦高速道路警察によって作成されたデータベースの使用もあり、インターネットで利用可能であって、その番号に盗難記録があるかどうかも通知する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
上記の方法では、真正性検証と制限事項の両方が非常に乏しく、犯罪を防止することができず、問題のある車両の文書が銀行融資を契約するために使用されてしまうような金融システムと、管理機関との両方に損害および不便を生じており、一般大衆にとっては、時として詐欺の被害者となることが多く、犯罪記録の処理に多大な労力を費やすことになる。
【００２１】
真正性の検証は、上記のように、分析する人物の経験と感性に依存するものであり、詐欺の被害に対する罰則のもとで、それらのチェックは非常に慎重であるべきであり、また警察当局の場合であれば、犯罪者を野放しにしてしまうことになる。
【００２２】
さらには、これらの印刷技術は一時しのぎのものであり、多くの場合、詐欺師は、ＤＥＴＲＡＮのステーション、おそらくは、ミラーと呼ばれる文書である記入前のＣＲＬＶを盗み、そして車両を偽り、盗んだ未記入の文書を使用してデータを偽る。
【００２３】
彼らは、シャーシを偽り、プレートを変更し、そしてその車両をいわゆる「ゴート」にしてしまう。すぐ後で、盗んだ文書にクローン車両データを記入し、合法車両として、他の人に再販売する。
【００２４】
ＤＥＴＲＡＮで文書データを問い合わせることで、入力されたデータが正式に合法車両である理由から盗難の届け出はないとしても、ＣＲＬＶは、原本として印刷文書からなるものであり、不法な方法で生じることになる。
【００２５】
また私たちは、こうした文書を分析する人物が必ずしも好ましい状況にあるとは限らないことにも注意すべきである。これは、連邦または州高速道路警察の場合であり、たとえば、道路の中央で道路封鎖を行うことがあり、そこでは、悪条件（暗がり、雨など）で複数の文書をチェックする必要がある。
【００２６】
良好な分析は、文書の物理的な状態に依存することも重要な点である。たとえば、ＣＮＨは５年間程度有効な文書であり、擦り減り、傷または破れが生じると、その真正性について保安機能を提供しなくなる。
【００２７】
ユーザー、特に警察官による認識をさらに複雑にし、かつ前述の文書の真正性を識別する試みにおいて、彼らを誤解に導く別の要素は、短い時間枠の中で繰り返し見せられていると、その活動が神経消耗を招き、認識精度および分析能力を低減することである。
【００２８】
データベースに行う問い合わせに関して、警察官または別のユーザーは、情報へのアクセスが必ずしも常に利用できるとは限らないデータ送信手段、すなわち、インターネットまたは電話回線に依存しているため、非常に遠隔地である場合には、それらのサービスが未だに欠如しており、その非常に大きな不確定性を頼りにしている。
【００２９】
したがって、監督官は、ランダム近似を行い、車両文書（ＣＲＬＶ）および運転手のＣＮＨを取得し、妥当な意思決定を支える回答を得るだけのために最も近いコンピューターに移動して、すべての情報を入力する必要がある。
【００３０】
または、さらに悪い場合、中央と電話で連絡をとってデータを報告し、彼の問い合わせに対する回答を得る必要がある。このすべてに時間がかかり、最終的には、その監督官とその問い合わせの回答を待つ市民との両方にストレスを生むことになる。
【００３１】
その市民が何らかの違反を犯している場合、その監督官は、手作業で３部の違反通知（１部は運転手、１部は本人控え、もう１部は規制機関）を記入し、この通知を送付して、規制機関で処理されることになり、ここでは時間が経ってからのみ、当該違反の制限事項（ＣＮＨでの点数など）または情報をウェブ上で入力するか、さらにはＣＲＬＶ盗難リストの更新を行い、連邦高速道路警察のウェブサイトで利用できるようにする。
【００３２】
文書（ＣＮＨ、ＣＲＬＶまたはＣＲＶ）の番号付けでチェックを実行するウェブサイトに関して、上記のように詐欺師が運輸省から未記入の文書を盗んで、合法車両のデータを挿入しているので、問い合わせても問題を一切指摘しないため、市民接触でクローン文書であるかどうかということに不確定性がある。
【００３３】
また言うまでもなく、現在のシステムは、一般市民または規制官を問わず、視覚障害者のアクセス性のためのリソースを備えておらず、分析される文書の真正性、有効性および制限事項の有無を報告するために第三者を頼りにしている。
【００３４】
規制官に関しては、有効期限切れのＣＮＨまたはＣＲＬＶの事例で、彼が罰則を与えるかどうかの判断をする権限がある場合、現在のシステムには隔たりがある。すなわち、不正な運転手に罰金を科す法的義務にもかかわらず、規制官は、腐敗の甚だしい場合には、ごまかしを行う可能性があることが、たびたびメディアで報告される。
【課題を解決するための手段】
【００３５】
上記に基づき、安全保障におけるネゴシエーション行為に対して申し立てる社会のニーズを満たすため、私たちは、上述の問題の解決策、システムの使用を提示し、そこでは高度なテクノロジーの連携、特に統合されたものを使用し、具体的にはＮＦＣおよりＲＦＩＤで、近似を通じたデータ読み取り技術を使用して国内運転免許（ＣＮＨ）、車両登録証明書（ＣＲＶ）および車両登録ライセンス証明書（ＣＲＬＶ）の真正性、有効性および制限事項の電子的な問い合わせと検証を行うことを目的とする。
【００３６】
当該システムを使用することで、国内運転免許（ＣＮＨ）、車両登録証明書（ＣＲＶ）および車両登録ライセンス証明書（ＣＲＬＶ）について、その真正性、有効性および制限事項を確かめるため、その検証を実行でき、交通違反（実際にマイナスになるまで法的手続きを実施する）などといったその他の情報を直ちに保存するのに加えて、そのユーザーのある特定の文書の正しい情報を官僚的な遅れが弱体化させることを防止し、関係者すべてに高い安全保障と整合をもたらす。
【００３７】
当該システムは、そうした規制官、またはユーザー（通常は一般人）の問い合わせを容易にし、その文書が偽りであるかどうかを結論付けるのにペーパーでの物理的構造だけを利用せず、または文書（ＣＮＨ、ＣＲＶまたはＣＲＬＶ）についての情報を取得するためにインターネットアクセスのあるコンピューターまで移動することや、または管理機関に電話をする時間を費やす必要なく、短時間でさまざまな文書を分析することができる。
【００３８】
当該システムは、市場にある固定またはポータブルリーダーが、たとえば論理ネットワークＵＴＰ、ＵＳＢ、ラジオ経由インターネット、モバイル接続、接続問題、ＧＰＲＳ、ＧＳＭ（登録商標）、Ｗｉ−Ｆｉ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）およびＧＰＳロケーションといったさまざまな異なるテクノロジーを利用するので、接続問題などを解決し、ユーザーでない場合、または特に規制官がデスクトップコンピューターへのアクセスを制限される場合には、問い合わせするために移動を強いられることもない。
【００３９】
同適用性を備えることで、当該システムは、一般ユーザーおよび視覚障害のある人物がその場所を問わず問い合わせを行うことが許され、そのためには、以下に説明するソリューションとアプリケーションを備えるポータブルリーダー、またはそのテクノロジーを備えるスマートフォン、タブレットなどを使用し、その問い合わせでは、一旦は視覚信号で通知する。
【００４０】
また別の重要な要素は、この新しいシステムにより、盗難車両を見つけ出す可能性が高まる、すなわち犯罪目的で窃盗犯によって使用されている場合、当該システムがコンピューター画面、スマートフォンまたはポータブルリーダー上に車両の写真を表示した上で、何らかの制限事項があることを示すので、プレートのクローン作成を防止する。さらには、制限事項がデータベースにない場合でも、警察は、履歴に記録される問い合わせ記録を通じて特定の車両がどこを通過しているかを知る権限を与える。
【００４１】
同じことが車両の運転手に関しても起きて、そのＣＮＨが問い合わされると登録記録を入手可能となり、そして警察は、どこでそれらが問い合わされたかを知ることができ、これは人が誘拐されて、窃盗犯の管理下にある場合などで多大な価値があり、そのＣＮＨに報告を記録することもでき、通常そうした市民は犯罪者による強要で何もないことを装うため、問い合わされた場合には、その出来事を示し、警察当局が行動を起こすアラートを出すことができる。
【００４２】
このテクノロジーの使用は、関与団体のオペレーションと手続き開発に透明性、セキュリティ、敏捷性をもたらし、こうして利点および利益を生み出し、今日の場合、時間節約は、さまざまな報酬のあるその他の活動に取り組む機会を意味する。
【００４３】
その一方で留意すべき点は、全住民および管理機関により、さまざま存在する職務怠慢行為による今日の多大な損失および苦々しい無秩序がなくなり、これには規制官によるものを含み、有効期限切れのＣＮＨまたはＣＲＬＶを一旦問い合わせると、システム自体が自動的に、違法性を記録するので、適切な罰則の適用を控えることはできなくなり、例外として正当化する唯一可能な選択肢は、たとえば、雇われたガイドが車両を使用しており、更新されたＣＲＬＶがまだ届いていない場合である。
【００４４】
ここで提案されるシステムは、上記の解決策を実現可能にする技術的およびナノ技術的電子デバイス、光学および無線周波数リーダー、ソフトウェア、アプリケーションおよび双方向通信システムの複雑な組み合わせから生じるものである。  
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】システムの第１段階を示すものであり、担当機関は、コンピューターと結合された固定リーダーを通じて、ＣＮＨ、ＣＲＶおよびＣＲＬＶ上の既存タグに、近似を通じて、識別を備える無線周波で情報を挿入する（そして後に読み取りもする）。このコンピューターは、インターネットを介して中央サーバーと情報を共有し、そこに接続されるさまざまなシステム、たとえばＲＥＮＡＪＵＤをフィードする。結果として、問い合わせ結果がコンピューター画面に表示されて、そこでは、問い合わせた文書に応じて、車両または運転手の写真を、関連情報とともに確認でき、加えて、手続きのレポートが印刷される。問い合わせ結果は、視覚障害者のアクセス性のため、あらかじめ有効にされている場合、オーディオ（音声メッセージ）を介して通知できる。
【図２】管理システムの別の段階を示すものであり、中央サーバーは、インターネットを通じてモバイルリーダーにフィードして、道路封鎖において警察官によって使用されるものであり、その主な情報は文書のステータスである。これらのモバイルリーダーは、識別を備える無線周波（近似を通じたデータ読み取り技術）を通じるか、または可能であれば、インターネットと組み合わせて、ＣＮＨ、ＣＲＶまたはＣＲＬＶの文書を問い合わせることができる。読み取りの時点で、モバイルリーダーの画面は、その他のリーダーと同様に、ＣＮＨの問い合わせの場合は、運転手の写真を、そのデータおよび制限事項と共に表示する。ＣＲＶまたはＣＲＬＶの問い合わせの場合、リーダーのモバイル画面は、問い合わせた車両のデータ、制限事項および写真を表示する。問い合わせ結果は、視覚障害者のアクセス性のため、あらかじめ有効にされている場合、オーディオ（音声メッセージ）を介して通知できる。必要な場合、警察官は、文書のタグにコメント／制限事項を記録でき、直ちに中央に受け渡されるか、またはオンラインの場合は後でとなる。手続きの報告は、必要に応じて印刷できる。
【図３】一般市民も、ＮＦＣテクノロジーおよび特定のアプリケーションを備える本人のタブレットまたはスマートフォンから、近似を通じたデータ読み取り技術のみを使用するか、または更なる問い合わせでは、インターネットサポートを使用して中央サーバーデータベースと通信することで、当該システムを使用できる。文書の問い合わせは、ＣＮＨ、ＣＲＶまたはＣＲＬＶのいずれでも行うことができ、それが真正であるかどうか、制限事項または負債、罰金などがあるかどうか確認できる。問い合わせ結果は、視覚障害者のアクセス性のため、あらかじめ有効にされている場合、オーディオ（音声メッセージ）を介して通知でき、そして利用可能なメディアで共有できる。
【発明を実施するための形態】
【００４６】
ここで埋め込みシステムを開発するために使用される重要な概念は、私たちが使用するハードウェア、コンポーネントの多様性、インターフェイスおよび通信について明らかにすることで始まる。次に、ファームウェアおよびデジタル信号処理の開発となり、デジタルフィルター設計およびオーディオならびに画像アプリケーションをサポートする。このソリューションは、以下に使用するデモンストレーションを使用して、その目的に対して非常に実用的な方法で実施される。
【００４７】
プロジェクト自体のデモンストレーションを開始する前に、ＲＦＩＤおよびＮＦＣといった近似を通じたデータ読み取りシステムの動作原理について基本的な考え方をもつことが重要である。それは、基本的に、リーダーとトランスポンダー（またはタグ、ラベル）で構成される。
【００４８】
このリーダーは、このタイプのアプリケーションに対する標準周波数（１２５ｋＨｚ、１３．５６ＭＨｚ、８６２から９３２ＭＨｚまたは２．４ＧＨｚ）の１つで動作する無線周波数トランシーバーで構成される。
【００４９】
もう一方で、私たちは、トランスポンダー（タグ）も所持し、リーダーからのコマンドに応答する。トランスポンダーを使用するには次の３つのテクノロジーがある：パッシブ（一体型電源を備えない）は、私たちの場合であり、半パッシブ（受信段階でフィードするためだけの一体型電源を備える）、およびアクティブ（一体型電源とアクティブ送信回路を備え、読み取りを実現するために、より大きな範囲を保証する）。
【００５０】
この作業は、ＰＣ、問い合わせモバイル端末、タブレットまたはスマートフォン上で、無線周波数と光学センサーを備えて、アプリケーションを通じてローカル管理される電子デバイスを設置することから始める。後者の場合、近距離無線通信  −  ＮＦＣ用としてデバイス自体に埋め込まれたリーダーがあり、遠隔地でのデータに基づいた統合特性を備え、双方向通信を通じて、必要な措置のために要求される情報に対して即座に応答して、上記のようにそれが意図する目的を達成する。
【００５１】
したがって、当該システムが、文書を発行する規制機関、この場合は州運輸局（ＤＥＴＲＡＮ）で開始して、固定リーダーを通じて、文書ファイルの埋め込みタグおよびその他の関連情報に記録する。リーダーによって認識されるには、車両の文書（ＣＲＶおよびＣＲＬＶ）およびドライバーの文書（ＣＨＮ）が、近似を通じて読み取り可能な特性を備えるマイクロエレクトロニックタグ、通常はＲＦＩＤまたはＮＦＣを装備する必要がある。近似中、これらのラベルは、充電を必要とするバッテリーを必要とすることなく、リーダー自体によってフィードされるので、ＲＦＩＤ／ＮＦＣは、リーダーが発する磁界によって給電される。ＲＦＩＤ／ＮＦＣタグは、この磁界を使用してリーダーに情報を送り返し、磁界の変動としてリーダーによって検出される。したがって、これらのタグを備えるすべてのオブジェクトが特定の個人情報を保存できて、それらを固有なものとし、それ自体の識別を備えており、複製されるリスクがない。
【００５２】
このソリューションでは、そうした文書に、物理的寸法を小さくした１２５ｋＨｚから１３．５６ＭＨｚまでの低周波数間のタグ、ＲＦＩＤ／ＮＦＣが挿入されており、これは裸眼ではほとんど認識できず、柔軟性があり、マイクロコントローラーチップとアンテナで構成されて、リーダーとの通信を可能にする。
【００５３】
したがって、私たちのソリューションは、ＵＳＢポートを介してコンピューターと接続する固定リーダーで構成される。このＵＳＢポートは、マイクロコントローラーまたはＰＣが外界と通信するために使用できる手段であり、転送速度が最大で４８０ＭＢ／秒に達する高速のシリアルインターフェイスである。
【００５４】
このリーダーは、無線周波のビームを発射して、０から１０センチメートルの距離に配置されたＣＮＨ、ＣＲＬＶまたはＣＲＶの問い合わせを行う。この条件は、現在必要とされる数多くのリソースをすでに備えるスマートフォンやタブレットといった、市場で入手可能なポータブルリーダー（モバイル）にも提供されており、これらのいくつかでは、ＲＦＩＤリーダー／ＮＦＣおよびその問い合わせと管理のアプリケーションの統合のみを必要とする。
【００５５】
このとき、この刺激を受けると、オブジェクトに挿入されたＲＦＩＤ／ＮＦＣタグが応答して、その識別内容全体をリーダーに提供すると、ここから、かかる情報をアプリケーションに提供して、ここでその現在の状況を即座に検索し、確認を即座に返すか、または接続に応じては、後になって返して、操作性オプションおよびその他のアクションを提供する。
【００５６】
そのときコンピューターにインターネットアクセスがない場合、ローカルコンピューターまたはリーダーのメモリ上にあらかじめ存在するデータベースで制限事項と真正性の問い合わせがなされる。接続が再確立した後で、データが共有されて、中央サーバーデータベースと比較される。
【００５７】
データをコンピューター画面上に表示するとき、実行した問い合わせの回答を強調することが重要であり、もしその問い合わせがＣＮＨに関係するものであれば運転手の写真も表示し、ＣＲＶまたはＣＲＬＶの問い合わせの場合であれば、車両の写真も表示する。
【００５８】
何らかの情報または制限事項がその文書および中央サーバーに記録されるべきである場合、インターネット接続が利用できるときは、それを直ちに行うことができ、または中央サーバーと後で通信するためその文書にのみ記録してもよい。
【００５９】
道路封鎖での使用に理想的なモバイルポータブルリーダーの場合、たとえば、ＲＦＩＤ／ＮＦＣリーダー上に文書を配置すると、問い合わせプロセスが開始し、このときには、インターネットを介して問い合わされたオブジェクトについての情報を中央サーバーデータベースに要求し、Ｗｉ−Ｆｉが現地にない場合、代替のモバイルテクノロジーを利用する。
【００６０】
同様に、固定リーダーは、問い合わせの応答として、そのデータ（真正性、制限事項およびその他の情報）と、そのＣＳＲＣまたはＣＲＬＶを参照するのであればその車両の写真との両方、またはＣＮＨを参照するのであれば運転手の写真との両方を、ポータブルリーダーの画面に即座に表示する。
【００６１】
しかしながら、インターネットへのアクセスがない非常に離れた遠隔地で問い合わせを実施する場合、内部リーダーデータベースにすでに保存されている車両または運転手の真正性および負債、制限事項などの可能性のある記録の自動問い合わせのみが可能であり、これは近似を通じたデータ読み取り技術のみによってなされるためであり、インターネットを直ちに必要とせずに中央サーバーに問い合わせる必要がないためである。この場合、内部データベースに制限があるため、画像や写真へのアクセスはない。
【００６２】
同じシステムに従って、税関、交通警察部隊、パトロールセンターまたは交通取締官で、その文書に何らかの情報または制限事項を記録すべきであり、中央サーバーと共有すべきである場合、インターネット接続が利用できれば、直ちに行うことができるか、または中央サーバーと後で通信するために、その文書のみに記録してもよい。
【００６３】
一般市民は、そのテクノロジーを利用できるのであれば、本人のスマートフォンまたはタブレットといった非公式なリーダーを通じて、同じ方法で問題の文書を問い合わせることができるので、このプロセス全体から外れることはない。
【００６４】
非公式なリーダーを通じた問い合わせの場合、制限事項の記録はできず、観察のみであり、その管轄権を有する機関によって管理される。
【００６５】
ここで言及される３つ機会では、問い合わせプロセスは、無線周波リーダーからの距離が最大で数センチメートルまで問い合わせられる文書の近似によって与えられるものであり、その結果は印刷ができて、罰金および勧告通知、またはデジタルメディアによる共有さえもできる。
【００６６】
かかるリーダーは、少なくとも３の異なるモデルに分類される：
【００６７】
１．デスクトップリーダー（卓上固定）：ステーション巡回および路上検問のため交通管理機関によって利用可能である。これらの機器は、それらが提供するさまざまな接続手段、たとえば論理ネットワークＵＴＰ、ＵＳＢ、ラジオ経由インターネット、モバイル接続、ＧＰＲＳ、ＧＳＭ（登録商標）、Ｗｉ−Ｆｉ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）およびＧＰＳロケーションといったものを通じてオンラインにできるため、問い合わせの読み取りだけでなく、自身のモニターでのデータ可視化、出来事の基本印刷、さらには問い合わせた文書での新情報の追加も可能にする。システムのユーザーを登録するデータベースを保存するための内部メモリを装備し、バックアップのためと、上述のように接続性がない場合でのその保存容量を拡張するためのメモリカードのスロットも備える。読み取りデバイスに加えて、この丈夫な機器には写真デバイスが一体化しており、問い合わされた文書を写真で記録できる。
【００６８】
２．モバイルポータブルプレーヤー：これは、移動中または外部検問中の官人によって使用されるもので、機動性が必要であるが、問い合わせられたものから、かかる情報を取得するすべての条件を提供し、さらには意思決定を可能にし、そして適切な場合には、これらの措置をオンラインで登録して、罰則を適用する。このデバイスは、上述の機能すべてを備えるが、寸法がより小さく、そのため、アプローチ局に向けた取り扱いと移動が可能となる。しかしながら、その接続は、上述のモバイル接続手段に限られて、その目的を実現する。利用できるオンライン接続の手段がない場合、システムからのデータを備えるメモリカードが必要な情報を提供する。
【００６９】
３．一般的なポータブルリーダー：スマートフォンおよびタブレットは、第３の選択肢であり、より快適かつ安全な方法で当該システムを使用することを一般化させる狙いがあり、上記の官人に加えて、さまざまな製造業者が近似（ＮＦＣ）を通じた無線周波リーダーを装備するデバイスを一部のモデルですでに用意しているため、タブレットまたはスマートフォンデバイスといった非公式なリーダーを通じて、全住民がかかる文書を問い合わせることができる。これらの機能は、照会のみであるため、このデバイスは、その内部メモリにコンテンツのデータベースを備える特定のアプリケーションを含み、その機能が制限されている。しかしながら、その接続モデルは、先のアイテムとの互換性があるのに加えて、関心がある場合には、あらかじめ登録していたＳＭＳおよびＥメールの手段で問い合わせ結果を受信することも可能である。
【００７０】
上述のリーダーは、問い合わせの責任を負うだけでなく、現在のすべての文書から情報を収集することで、たとえその文書が電子ラベルを備えていないとしても、アプリケーションがその文書からのデータを挿入可能とし、データ問い合わせアイコンの起動後に、管理機関のデータベース分析が続き、ユニットのモニター上にその結果が直ちに配置されることによって、関係者の意思決定を援助する。
【００７１】
したがって、これらのリーダーは、交通管理機関と、検査官と、全住民と、その他のユーザーとの間での相互接続リンクの位置付けとみなされる。このテクノロジーは、この分野の文書の真正性を確保するのに加えて、処理のための最適化と敏捷性を与え、文書業務で大量の時間を失って、特定業務のコストを上昇させてしまうことを回避する。
【００７２】
特に強調すべき点は、行われた問い合わせすべてが、公式、ポータブルまたは固定リーダーを通じたものであるかどうか、または非公式なリーダー（一般人）を通じたものであるかどうかを問わず、その文書の履歴に登録されるので、先に記載されたように、盗難車もしくは犯罪に使用された車両の場所、または手配されている人物の場所を簡単に特定できる。
【００７３】
人々がＣＰＦまたはＣＮＰＪを問い合わせるときに起きるのと同様に、主要プロバイダーからの応答に依存して、問い合わせられた文書のデータを提供し、私たちは、この管理も有するが、世界のいたるところで生成されるすべてのラベルがそれ自身の識別および特定の特性を有するため、さらに大きな度合いとなる。
【００７４】
このソリューションの配備が進めば、与えられた状況についてのすべてのやり取りおよび意思決定が、個人によるかどうか、あるいは検査官によるかを問わず、より安全になり、運転手および車両の両方をこの革新的ソリューションで適切に管理できるため、多大な変化をもたらすことになる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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