(57)【要約】  同形の運搬装置とネスティング可能な手動式運搬装置（１）が、長手方向部材（３）を設けたシャーシ（２）を有し、前記シャーシが載置部（１１）を有し、該載置部はシャーシ（２）上に各水平軸（１３）を中心に可動となるように取り付けられ、少なくとも１つの支持部（１５）により支持されている。支持部材（２２）が、載置部（１１）の前端に設けられ、運搬装置（１）の後部（９）に少なくとも１つの傾斜した衝突面（２４）が配置され、前記衝突面（２４）は、後方に向かって斜めに下がっており、前方に位置する運搬装置（１）に押し込まれるもう１つの同形の運搬装置（１）の支持部材（２２）が乗り上げるのを受け止めるように設計される。少なくとも１つの自由空間（２０）が各支持部（１５）の脇に形成され、運搬装置（１）の水平方向の視野において、長手方向に見た場合に、各衝突面（２４）は自由空間（２０）内に位置するのが見える。２つの運搬装置（１）がネスティングされているとき、一方の運搬装置（１）の各衝突面（２４）が、他方の運搬装置（１）の、該衝突面（２４）に割り当てられた空間を利用し又は占める。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スペースを節約できる方法で同形の運搬装置（１）とネスティングが可能であって、長手方向部材（３）を持ち、物品を載置するための少なくとも１つの載置部（１１）を有するシャーシ（２）を有する可動式運搬装置（１）であって、各載置部（１１）は、シャーシ（２）上に、それぞれ水平軸（１３）を中心に可動となるように取り付けられ、また、シャーシ（２）に位置する少なくとも１つの支持部（１５）に支持されており、載置部（１１）の前端に少なくとも１つの支持部材（２２）が設けられており、運搬装置（１）の後部（９）には、後方に向かって下方に傾斜し、前方に位置する運搬装置（１）に押し込んで重ねられるもう１つの同形の運搬装置（１）の前記少なくとも１つの支持部材（２２）が乗り上げるように設計された、少なくとも１つの傾斜した衝突面（２４）を配置した運搬装置において、各支持部（１５）の脇に少なくとも１つの自由空間（２０）を設け、運搬装置（１）の水平方向の視野において、長手方向に見た場合に、各衝突面（２４）が自由空間（２０）に押し込まれるために可視化され、また、２つの運搬装置がネスティングされる間、一方の運搬装置（１）の各衝突面（２４）が、該一方の運搬装置の衝突面に割り当てられた他方の運搬装置（１）の前記自由空間（２０）を利用し又は占めることを特徴とする運搬装置。
【請求項２】
各自由空間（２０）が、垂直方向では各衝突面（２４）の下縁（２４ａ）よりも下で終結し、各自由空間（２０）の幅が各衝突面（２４）の幅よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【請求項３】
支持部（１５）が運搬装置（１）の垂直中心軸（８）に関して対称に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【請求項４】
支持部（１５）の間隔が前記少なくとも１つの衝突面（２４）の水平方向の幅よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【請求項５】
支持部（１５）が長手方向部材（３）上、又は、長手方向部材（３）を連結する横板（６）上に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【請求項６】
各支持部（１５）が保持体（１６）を有し、各保持体（１６）が反対向きに配置され、運搬装置（１）の長手方向の２つの側面（７）の１つの方向を向いていることを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【請求項７】
各保持体（１６）に弾性の衝撃吸収部（１７）を設け、載置部（１１）が同部（１７）に支持されていることを特徴とする請求項６に記載の運搬装置。
【請求項８】
前記少なくとも１つの衝突面（２４）が、長手方向部材（３）又は支柱（２１）を連結する横結索部（２３ａ）に締め付け固定されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【請求項９】
前記少なくとも１つの衝突面（２４）が、前記少なくとも一つの載置部（１１）の後部（１２）に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【請求項１０】
各載置部（１１）が水平に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スペースを節約できる方法で同形の運搬装置とネスティングが可能であって、長手方向部材を持ち、物品を載置するための少なくとも１つの載置部を有するシャーシを備えた可動式運搬装置であって、各載置部はそれぞれ水平軸を中心に可動となるように取り付けられ、シャーシ上に位置する少なくとも１つの支持部に支持され、載置部の前端には、少なくとも１つの支持部材が設けられており、運搬装置の後部には、後方に向かって下方に傾斜し、前方に位置する運搬装置に押し込んで重ねられるもう１つの同形の運搬装置の前記少なくとも１つの支持部材が乗り上げるように設計された、少なくとも１つの傾斜した衝突面を配置した可動式運搬装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の運搬装置は引用文献  DE  ８２  １４  ９３２  U１に記載された運搬カートとして既に知られている。載置部を設けたこのタイプの運搬装置をスペースを節約できる方法で押し込み合わせる、即ち、ネスティングを可能とするために、運搬装置のシャーシは上から見た平面図が台形をしており、シャーシ枠は、その平行な辺のうちの長辺を欠いている。前部に荷物運搬台として設計される載置部は、少なくとも１つの支持部材を有している。ネスティングを容易にするために、後方に向かって下方に傾斜する衝突面が運搬装置の後端に配置される。前記文献からは、載置部がシャーシ前部においていかにして支持されるかは不明である。支持部材も衝突面も有しない公知の運搬カートの場合には、比較的高く形成され、シャーシ上で載置部を支持する支持部材が載置部の下部に位置している。支持部材の高さが高いと、ネスティングする２つの運搬装置の間に大きなネスティング空間が必要となり、空間活用の点で望ましくない。
【０００３】
ショッピング・カートの好ましい形態の運搬装置が引用文献DE  ２０  ２０１１  ００３  ７８０  U１に記載されている。この運搬装置も台形のシャーシを有しているが、このシャーシは、かかるシャーシを備えた運搬装置が従来可能であったよりも格段に近接してネスティングできるように設計されている。しかし、この運搬装置は、冒頭で記載したような支持部材も衝突面も有していない。
【０００４】
同じことが引用文献EP  １  ７７５  １９３  A３による運搬容器にも当てはまる。この運搬容器の場合も、各載置部に対し衝突面も支持部材も設けられていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、引用した先行技術を手掛かりとして、冒頭に引用した種類の運搬装置を洗練し、この運搬装置をもう１つの同形の運搬装置と極めて近接してネスティングできるようにすることである。ネスティングに必要な空間については、引用文献DE  ２０  ２０１１  ００３  ７０  U１による運搬装置で可能とされているものを目標とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的は、各支持部の脇に少なくとも１つの自由空間を設け、運搬装置の水平方向の視野において、長手方向に見た場合に、各衝突面が、自由空間に押し込まれるために可視化され、また、２つの運搬装置がネスティングされる間、一方の運搬装置の各衝突面が、該一方の運搬装置の衝突面に割り当てられた他方の運搬装置の前記自由空間を利用し又は占めることにより達成される。
【０００７】
本発明の決定的な利点として、例えば、２つの支持部を設けた運搬装置を、前方に位置する同形の運搬装置に押し込んで、両方の運搬装置をネスティングし、スペースを節約できる方法で保管しようとする場合に明白である。押し込み合わせる時には、押し込む側の運搬装置の２つの支持部は、前方に位置する運搬装置の衝突面の左右を分かれて通過する。支持部間の間隔は衝突面の幅より大きいので、衝突面と運搬装置の支持部は、押し込み合わせる時に妨げ合うことがない。ここで、前方に位置する運搬装置の衝突面は押し込む側の運搬装置の自由空間を利用し、これにより、同形の運搬装置を従来可能であったよりも更に近接させながら、なんら障害し合うことなく、スペースを節約できる方法でネスティングすることが可能になる。以下に記載するように、前記少なくとも１つの支持部と、衝突面と支持部材とを、直前に記載した方法とは異なる方法で配置する場合においても、本発明が提案する着想を考慮することによって、同様の利点が得られる。本発明を好適な実施例を用いてより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】載置部を荷物運搬台として形成した運搬装置の側面図である。
【図２】運搬カートの長手方向から見た同じ運搬装置の図である。
【図３】３つの台型の載置部を有する運搬装置と、もう１つの同形の運搬装置の輪郭を示す側面図である。
【図４】２つの支持部と１つの下方に延びる自由空間を有する横材の図である。
【図５】１つの支持部と２つの下方に延びる自由空間を有する横材の図である。
【０００９】
図１及び図２において概略図として示されている同一の運搬装置１はシャーシ２を有する。
シャーシ２は、例えば、引用文献DE  ２０  ２０１１  ００３  ７８０  U１の記載のように、２つの長手方向部材３を有する。長手方向部材３の自由端に前輪４、後輪５を配置する。前輪４相互の間隔は後輪５相互の間隔よりも小さい。前輪４近傍の長手方向部材３は横板６で連結する。かかる可動式の運搬装置１の後部９に、長手方向部材３からそれぞれ１つの支柱２１を立ち上げる。シャーシ２は、公知の荷物運搬台の形態をとる載置部１１を有する。後部９には、水平軸１３を中心に可動となるように載置部１１をシャーシ２に取り付ける。本実施例では、この目的に合わせた軸受１４を支柱２１に配置している。前部１０では、シャーシ２に締め付け固定され上向きに配置された２つの支持部１５が載置部１１を支持している。支持部１５はそれぞれ水平保持体１６を有している。水平保持体１６を、互いに逆方向で、運搬装置１の２つの長手方向側面７の方向に外向きに配置する。載置部１１を支持する衝撃吸収部１７を保持体１６上に配置してもよい。一点鎖線の図は、載置部１１の可動性を明示する。同形の運搬装置１をネスティングするためには、この可動性が必要であることが知られている。支持部１５は、それぞれその下端で、例えば１つの長手方向部材３に締め付け固定される。他方、前記支持部１５は横板６上に設けてもよい。支持部１５の、間隔を置いて配置した縦部１８は横材１９で連結してもよい。図に示すように、自由空間２０が縦部１８の間に形成される。該空間は、この好適な実施例においては横結索部２３ａに始まり垂直方向に向い横材１９の底部で終結している。少なくとも１つの自由空間２０がこのように各支持部１５の脇に形成される。支持部１５は、運搬装置１の垂直中心軸８に関して対称に配置される。これは後述の好適な実施例にも当てはまる。載置部１１の前端には、中心軸８上に、水平軸を中心に回動自在なローラーの形態であるか、又は、位置を固定して配置された少なくとも１つの滑動部の形で、少なくとも１つの支持部材２２を設ける。この少なくとも１つの支持部材２２は、２つの運搬装置１をスペースを節約できる方法で押し込み合わせる際に、公知の方法で、前方に位置する運搬装置１の衝突面２４に乗り上げるために役立つ。衝突面２４は載置部１１の後端１２に位置する。衝突面２４は後方を向いており下方に傾斜している。衝突面２４は２つの場合もあるが、本実施例では水平な横結索部２３ａに締め付け固定されている。該横結索部は、水平軸１３から離れて配置され、２つの長手方向部材３又は２つの支柱２１を連結している。本実施例では、ネスティング可能なショッピング・カートの場合に典型的であるように、更に商品を積むための円錐形のかご２５を２つの支柱２１が支持している。ハンドル等の、運搬装置１を手動で動かすことを可能にする手段２６をかご２５に設ける。運搬装置１には、かご２５を設けないこととしてもよい。その場合には、支柱２１を更に上方に延ばし、その端で、運搬装置１を動かすために設ける手段２６を支持する。同様の設計において、手段２６を支柱２１自体により形成してもよい。図２のとおり、運搬カート１の長手方向から見た図（正面図）から、少なくとも１つの衝突面２４が、２つの支持部１５の間、��ち、各支持部１５の脇に、従って自由空間２０内に位置するように可視化されることが分かる。各衝突面２４はこのように可視化され自由空間２０に押し込まれる。ここで、２つの支持部１５の間隔、従って自由空間２０の幅は、前記少なくとも１つの衝突面２４の水平方向の幅よりも大きい。また、自由空間２０は、２つの運搬装置１を押し込み合わせる時に、前方に位置する運搬装置１の衝突面２４と、押し込む側の運搬装置の自由空間２０に隣接する部分が衝突しないだけの深さをもつよう設計される（図４も参照のこと）。従って、下方を向いている自由空間２０は、垂直方向では前記少なくとも１つの衝突面２４ａの下縁よりも下で終結する（図１及び図４、寸法ａも参照のこと）。運搬装置１を押し込み合わせる時、押し込む側の運搬装置１の２つの支持部１５も、前方に位置する運搬装置１の前記少なくとも１つの衝突面２４と接触することがない。運搬装置を押し込み合わせている時、前方に位置する運搬装置１の衝突面２４は、押し込む側の運搬装置１の自由空間２０を利用する。後述する好適な実施例においても同じことが同様に当てはまる。これらの発明の手段によって、使用時においては載置部１１が完全に水平な位置に置かれる場合であっても、図示するとおり、同形の運搬装置１を極めて近接させてネスティングすることが可能である。ネスティングした状態において、一列に保管された運搬装置１の載置部１１は、公知の方法で持ち上げられている。
【００１０】
図３は、同様に手動であるが、図１、図２と異なり、複数の載置部１１を設けた可動式運搬装置１の側面図である。この例では、重層的に配置された３つの載置部１１がある。車輪３、４を設けたシャーシ２を起点として、対を成す２つの支柱２１が、運搬装置１の２つの長手方向側面７から続く後部９において垂直に上方に延びている。運搬装置１を押したり動かしたりするためハンドル部等の公知の手段を支柱２１に設ける。この好適な実施例においては、各載置部１１は、それぞれ、２つの支柱２１の最後部に、１つの水平軸１３を中心に回動自在に取り付けられる。各載置部１１は、それぞれ、横連結材２３上に位置する２つの支持部１５で支持されており、各横連結材２３は対を成して配置される２つの支柱２１の最前部を連結する。各載置部１１の後端１２に、それぞれ、後方に向かって下方に傾斜する少なくとも１つの衝突面２４を設ける。各載置部１１はその前端にやはり少なくとも１つの支持部材２２を有しており、図１、図２に関して既に記載したとおり、各載置部材２２は、２つの運搬装置１をスペースを節約できる方法で押し込み合わせる時に、前方に位置する運搬装置１の衝突面２４に乗り上げるように設計される。
【００１１】
前述の運搬装置にスペースを節約できる方法で押し込んだ、もう１台の同形の運搬装置１を一点鎖線で示す。ここで、２つの運搬装置１の最小間隔が決定され、それをＡで示す。形成された自由空間２０があるために、各横連結材２３は、支持部１５を介し、前方に位置する運搬装置１から後方に突き出す衝突面２４には接触しない（図４、図５を参照のこと）。このため、寸法Ａという極めて小さなネスティング間隔を達成することが可能である。図１と図２で示した好適な実施例では支持部１５を前部１０に、水平軸１３を後部９に配置していたのに対し、ここで記述する好適な実施例では、支持部１５と水平軸１３を共に後部９のみに配置する。本実施例では、前方に位置する運搬装置１の衝突面２４（図の左側）が押し込む側の運搬カート１の自由空間２０を占める（拡大図も参照のこと）。
【００１２】
図４は、支持部１５が位置する３つの横連結材２３（図３参照）の１つを示す。同図では、横連結材２３で連結されている２つの支柱２１の最前部が示されている。２つの支持部１５を輪郭で示す。各横連結材２３は中央で下方に曲げてあり、その結果生じる深さｔと横連結材２３の厚みによって、下方に延びる自由空間２０が形成される。自由空間２０は、衝突面２４の下端２４ａよりも低い位置で垂直方向に終結する（寸法ａと図５参照）。２つの支持部１５は下方に延びる自由空間２０により隔てられる。運搬装置１の衝突面２４を一点鎖線で示す。各横連結材２３に対して少なくとも１つの下方に延びる自由空間２０がこのようにして２つの支持部１５の脇に形成され、運搬装置１の水平方向の視界において、その長手方向に、衝突面２４は可視化されて、支持部１５の間に位置し、自由空間２０に押し込まれ、自由空間２０の少なくとも一部を占める。運搬装置には２つの衝突面２４を設けてもよく、この場合もやはり可視化されて自由空間２０に押し込まれる。
【００１３】
前述のとおり達成された解決策の他の形態として、図５は、２つの自由空間２０の間又は脇に支持部１５を１つだけ有している横連結材２３を示す。こうして、２つの衝突面２４と２つの支持部材２２が設けられ、運搬装置１の水平方向に見た場合、各衝突面２４は自由空間２０に押し込まれる。
【００１４】
前述の可動式運搬装置１は、好ましい形態として手動可能なカートを想定して記載された。しかし、本発明は、全ての可動式運搬装置１にも適用可能であり、例えば、動力を備え、かかる運搬装置１の使用者が楽になる効果を生むようにしたり、或いは、使用者が運転したり、或いは、自律運転に適した操縦手段を設けたりすることができる。
【００１５】
また、前記少なくとも１つの載置部１１は、必ずしも平らな荷台をもつタイプに設計する必要はない。載置部１１という用語は、むしろ、物品が載置され又は棒やフックに掛けられる、全ての適切な公知の装置に当てはまる。例えば、高さ調節可能なレールとして形成した２つの載置部１１を並べて配置することもできる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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