(57)【要約】  本発明は、特に自動車両用の通風装置を遮断するためのフラップであって、回転の軸線に沿って縦方向に伸びる、空気の流れを遮断するための少なくとも１つの遮断表面（３ａ，３ｂ）を備えると共に、その縦方向の両端部のうち少なくとも一方の所に、当該遮断体の回転がその回りに関節連結されるジャーナル（６）を備え、前記ジャーナルは、前記回転の軸線上に中心を合わされると共に、当該フラップの支持体（１０）の軸受（１１）内へと挿入されるように企図されており、当該フラップ（３）は、前記遮断表面の軸線方向の延長部において、半径方向に偏位された止め要素（１８）を備え、その止め要素（１８）が、第１に前記遮断体の支持体の第１部分（１５）上に軸線方向の力を及ぼすように、第２に前記遮断体の支持体の第２部分（１４ａ）に対して回転方向に当接するように形成されている、フラップに関する。本発明はまた、自動車両用の通風装置の支持枠組であって、前記装置を遮断するための少なくとも１つのフラップ（３）のための支持を、前記フラップにおけるその回転の軸線回りの回転によって形成する、少なくとも１つのクロスメンバー（１０）を備え、前記クロスメンバーは、前記フラップのジャーナル（６）のための軸受を形成する、少なくとも１つのくり抜き部（１１）を備え、前記クロスメンバーは、前記フラップ（３）のその軸線回りの回転の影響下における軸線方向の押下げによって引っ込むように、またフラップの回転端当り止めをもたらすように構成された、少なくとも１つの弾性要素（１６）を備えている、支持枠組にも関する。
2016533965.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車両用の、通風装置のための遮断フラップであって、回転の軸線に沿って縦方向に伸びる、空気の流れを遮断するための少なくとも１つの表面（３ａ，３ｂ）を備えると共に、その縦方向の両端部のうち少なくとも一方の所に、当該フラップを回転式に関節連結するためのジャーナル（６）を備え、前記ジャーナルは、前記回転の軸線上に中心を合わされると共に、当該フラップの支持体（１０）の軸受（１１）内へと挿入されるように企図されており、当該フラップ（３）は、前記遮断表面の軸線方向の延長部において、半径方向に偏位された止め要素（１８）を備え、その止め要素（１８）が、一方では前記フラップの支持体の第１部分（１５）上に軸線方向の力を及ぼすように、他方では前記フラップの支持体の第２部分（１４ａ）に対して回転方向に当接するように形成されている、フラップ。
【請求項２】
前記止め要素（１８）は、前記遮断表面（３ａ，３ｂ）の前記縦方向の端部から半径方向へ伸びる少なくとも１つの平坦面（１８ａ）を備え、前記面（１８ａ）が前記回転止めを形成するように企図されている、請求項１記載のフラップ。
【請求項３】
前記面は、前記軸線方向の力を及ぼすように企図される半径方向を向く縁部（１８ｂ）を伴った、その遠位端部で終わっている、請求項２記載のフラップ。
【請求項４】
自動車両用の通風装置のための支持フレームであって、前記装置における少なくとも１つの遮断フラップ（３）のための支持を、前記フラップにおけるその回転の軸線回りの回転によって形成する、少なくとも１つのクロスメンバー（１０）を備え、前記クロスメンバーは、前記フラップのジャーナル（６）のための軸受を形成する、少なくとも１つのくり抜き部（１１）を備え、前記クロスメンバーは、前記フラップ（３）のその軸線回りの回転の影響下における軸線方向の押込みによって引っ込むように、また前記フラップに対する回転止めをもたらすように構成された、少なくとも１つの弾性要素（１６）を備えている、支持フレーム。
【請求項５】
前記弾性要素は、前記クロスメンバーに取り付けられる半径方向の側部（１６ａ）から前記くり抜き部（１１）の周りを環状に伸びる丸い舌片であって、その他の３つの側部の軸線方向の動きが自由となっている、請求項４記載のフレーム。
【請求項６】
前記舌片（１６）は、平坦状であり、その前記クロスメンバーに取り付けられる側部（１６ａ）とは反対側の端部の所で軸線方向の延長部（１４）を支えており、その延長部（１４）は、前記フラップの回転時におけるその舌片の引っ込みのための圧迫箇所を形成している、請求項５記載のフレーム。
【請求項７】
前記延長部は、前記軸受（１１）と同軸な円筒の一部分の形状をした面（１４ｂ）の形態を有しており、前記面は、軸線方向へ伸びると共に、前記舌片（１６）の平坦な表面から次第に離れて移動して行く傾斜路（１５）を形成する縁部で終わっている、請求項６記載のフレーム。
【請求項８】
前記延長部は二面角体の形態を有し、その二面角体は、前記円筒状の面（１４ｂ）に加えて、半径方向を向いて前記傾斜路の端部の所に位置した平坦面（１４ａ）を備え、前記平坦面は、前記フラップの回転を制限する止めを形成するように企図されている、請求項７記載のフレーム。
【請求項９】
前記くり抜き部（１１）は、前記フラップの前記ジャーナル（６）を導入することを可能とする開いた円弧状部分（１２）を備え、前記円弧状部分は、前記ジャーナルの軸線に沿って伸びるように構成された２つの平行な平坦部を備えている、請求項４から８のいずれか一項に記載のフレーム。
【請求項１０】
少なくとも１つの請求項４記載のフレームと、少なくとも１つの請求項１記載のフラップ（３）とを備えた自動車両用の通風装置であって、前記フラップの前記止め要素（１８）が、前記フラップ（３）の回転時に前記弾性要素（１６）と協働するように定置されている、通風装置。
【請求項１１】
−  前記フラップは、前記遮断表面（３ａ，３ｂ）の前記縦方向の端部から半径方向へ伸びる少なくとも１つの平坦面（１８ａ）を備え、
−  前記ジャーナルは、当該ジャーナルの軸線に沿って伸びる２つの平坦部（９）を備え、
−  前記フレームの前記弾性要素は、前記軸受（１１）と同軸な円筒の一部分の形状をした面（１４ｂ）を備える軸線方向の延長部（１４）を支えており、前記面は、軸線方向へ伸びると共に、前記弾性要素の表面から次第に離れて移動して行く傾斜路（１５）を形成する縁部で終わっており、
−  前記くり抜き部（１１）は、前記フラップの前記ジャーナル（６）を導入することを可能とする開いた円弧状部分（１２）を備え、
−  前記フラップの前記平坦面（１８ａ）と前記ジャーナル（６）の前記平坦部（９）との間の角度方向の偏位が、前記円弧状部分（１２）の向きと前記傾斜路の低位箇所との間の角度方向の偏位に等しい、請求項１０記載の装置。
【請求項１２】
前記傾斜路の範囲は、前記フラップの前記平坦面（１８ａ）の前記遠位縁部（１８ｂ）が前記傾斜路の高位箇所に位置しているときに、前記円弧状部分（１２）の開きが、前記ジャーナル（６）の前記平坦部（９）と向き合って置かれるようになっている、請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
支持フレームと、少なくとも１つの遮断フラップとを備えた、自動車両用の通風装置であって、前記フラップは、回転の軸線に沿って縦方向に伸びる、空気の流れを遮断するための少なくとも１つの遮断表面（３ａ，３ｂ）を備えると共に、その縦方向の両端部のうち少なくとも一方の所に、当該フラップを前記支持フレーム上へ回転式に関節連結するためのジャーナル（６）を備え、前記ジャーナルは、前記回転の軸線上に中心を合わされると共に、前記支持フレームの軸受（１１）内へと挿入されるように企図されており、前記支持フレームには、前記遮断フラップ（３）のための支持を形成する、少なくとも１つのクロスメンバー（１０）が設けられ、前記クロスメンバーは、前記フラップの前記ジャーナル（６）の前記軸受を形成する、少なくとも１つのくり抜き部（１１）を有し、当該装置は半径方向に偏位された止め要素（１８）を備え、その止め要素（１８）が、一方では、前記フラップが前記支持フレーム上に定置されたとき、前記フラップ（３）のその軸線回りの回転の影響下における軸線方向の押込みによって、当該装置の引っ込み可能な弾性要素（１６）上に軸線方向の力を及ぼすように、他方では、前記引っ込み可能な弾性要素の一部（１４ａ）に対して回転方向に当接して、前記フラップにおけるその回転の軸線回りの回転を制限するように形成されている、通風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、自動車両の分野、より特定的には自動車両の前面や電動ファン・セットのための通風装置の分野である。
【背景技術】
【０００２】
車両には、熱交換器、特に冷却用ラジエータや凝縮器が装備されているが、それらは車両の前部に配置され、それらを通って流れる流体と熱を交換するように外気が通過する。１つないし複数の熱交換器を通るこの空気の循環を強制するために、当該熱交換器の上流側や下流側にファンが配置される。上流側や下流側の方向は、この明細書において、空気の流れの方向に関して判断される。
【０００３】
冷却空気の取入口は、自動車両の前部において、その前面の所に配置される。異物の侵入を防止しつつ、１つないし複数の熱交換器への空気の循環を可能とするように従来、それらの取入口を横切ってラジエータグリルが設置されている。
【０００４】
抗力係数を低下させ、冷却や空調の作動を改善するために、前面に制御式フラップを使用することが既知の常法である。これらの（一般的にはラジエータグリルの背後に配列される）フラップは、流れを横切って水平に配置され、開放されて最大量の空気を通すのを可能とすることと、多少とも閉じられて空気の通過を部分的ないし完全に遮断することの両方が可能である。
【０００５】
これらのフラップは通例、上下方向に並べて配置され、中央の回転軸線に沿って伸びる、同一平面上の一連の矩形プレートの形態で製造される。それらのフラップは、それらを開いたり閉じたりするための制御レバーを備えている。このレバーはロッドに連結されているが、そのロッド自体は、動力シリンダや電動モータによって駆動されるアクチュエータを介して作動される。
【０００６】
フラップの縦方向両端部それぞれの所で、回転の軸が通例、ジャーナルによって具体化されている。そのジャーナルの機能は、空気を案内するダクトのクロスメンバー（交差材）内にくり抜かれた円筒状溝の中へと挿入されて、それらの端部の支持と、それらの回転運動の自由とを確保することである。
【０００７】
以下、本明細書において、用語「軸線方向」、「半径方向」、ないし「接線方向」は、この回転の軸線に関するものである。既知のように、軸線方向に向けられた溝は、その外周の大部分に渡って円筒状であり、フラップがクロスメンバー上に取り付けられるときに対応するジャーナルを通すのを可能とするよう、円弧状部分における開きを伴っている。この部分に渡る円周の長さは、ジャーナルの直径よりも小さい。それは、そのジャーナルが、溝の中に一旦組み込まれてしまったら、その溝の円筒内に留まって、車両への衝撃や動揺によって解放されないようにである。但しジャーナルは、これを溝内へと進入させることができるように、完全に円筒状なわけではなく、軸線方向へ伸びる２つの平坦部を含んでいる。それらの平坦部は、互いに対向して、当該の円弧状部分の円周の長さより僅かに小さい長さだけ互いに離れて配置されている。このようにして、クロスメンバー上へのフラップの組込みは、最初にジャーナルの各平坦部が溝の開いた部分と向かい合うように配置し、次にジャーナルを溝内へと押し込み、最後に、ジャーナルを四分の一回転させて、その完全に円筒状な面の一方が開いた部分の方を向くようにすることによって行われるのである。
【０００８】
しかしながら、この解決策は、ある一定の条件下においては、フラップが組立の方向とは逆の方向に回転して、自ら四分の一回転を果たしてしまう可能性がある、という欠点を有しているのである。そして、ジャーナルが溝から向け出し、隣り合うプラップとの干渉によって通風グリルの正確な作動を妨害してしまう危険性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、ジャーナルの如何なる不時の脱離にも対抗する予防手段をもたらすことによって、上述した欠点を軽減するフラップを提案することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的のために、本発明の主題は、特に自動車両用の、通風装置のための遮断フラップであって、回転の軸線に沿って縦方向に伸びる、空気の流れを遮断するための少なくとも１つの表面を備えると共に、その縦方向の両端部のうち少なくとも一方の所に、当該フラップを回転式に関節連結するためのジャーナルを備え、前記ジャーナルは、前記回転の軸線上に中心を合わされると共に、当該フラップの支持体の軸受内へと挿入されるように企図されており、当該フラップは、前記遮断表面の軸線方向の延長部において、半径方向に偏位された止め要素を備え、その止め要素が、一方ではフラップの前記支持体の第１部分上に軸線方向の力を及ぼすように、他方ではフラップの前記支持体の第２部分に対して回転方向に当接するように形成されている、フラップである。
【００１１】
そのようなフラップは、当該フラップのその支持体上へのスナップ嵌合によって、開放位置での停止を伴って作動するように用いることができるが、これは単純かつ直感的な動きによってなされる。組立は（例えば、約４５°だけの）回転によって行われ、それにより、止め要素の作用の下でのスナップ嵌合と、前記止め要素と前記支持体との間で規定される停止位置の効力による、不時の退出の不可能性とが保証される。
【００１２】
前記止め要素は、遮断表面の前記縦方向の端部から半径方向へ伸びる少なくとも１つの平坦面を備え、前記面が前記回転止めを形成するように企図されているのが有利である。この構成によって、フラップの一定位置、特に精確な完全開放位置での不動化を可能とする、そのフラップに対する回転止めがもたらされる。
【００１３】
前記平坦面は、前記軸線方向の力を及ぼすように企図される半径方向を向く縁部を伴った、その遠位端部で終わっているのが好ましい。このようにして、支持体の軸線方向への押込みと、特に完全開放位置における、支持体上でのフラップの回転阻害とが、同じ平坦面にて達成される。
【００１４】
前記フラップは、当該フラップの前記回転の軸線に対して半径方向に偏位された、レバーなどの作動要素を備えることができるであろう。当該作動要素と前記止め要素とは、特に角度方向に離され、および／またはフラップの互いに反対側の２つの軸線方向端部の所にあることによって、互いに別個になっていることが有利である。
【００１５】
前記フラップは、前記遮断表面に略直角で、特に前記遮断表面と同じ材料で出来た、横方向側面部を備えることができるであろう。前記ジャーナル、前記止め要素、および／または前記作動要素は、特に前記横方向側面部と同じ材料で出来ていることによって、前記横方向側面部から軸線方向に伸びているのが有利である。
【００１６】
本発明はまた、自動車両用の通風装置のための支持フレームであって、前記装置における少なくとも１つの遮断フラップのための支持を、前記フラップにおけるその回転の軸線回りの回転によって形成する、少なくとも１つのクロスメンバーを備え、前記クロスメンバーは、前記フラップのジャーナルのための軸受を形成する、少なくとも１つのくり抜き部を備えている、支持フレームにも関する。前記クロスメンバーはまた、フラップのその軸線回りの回転の影響下における軸線方向の押込みによって引っ込むように、またフラップに対する回転止めをもたらすように構成された、少なくとも１つの弾性要素をも備えている。
【００１７】
引っ込み可能な弾性要素の存在によって、単純かつ直感的なスナップ嵌合運動による、フラップの開放位置における停止の明確化が可能となる。
【００１８】
前記弾性要素は、前記クロスメンバーに取り付けられる半径方向の側部から前記くり抜き部の周りを角度方向に（特に円形状に）伸びる湾曲した（特に環状の）舌片であって、その他の３つの側部の軸線方向の動きが自由となっているのが好ましい。前記くり抜き部は、特に前記軸受と同軸とすることができるであろう。環状の形状によって、フラップとの単純な協働の有利性がもたらされる。
【００１９】
前記舌片は、平坦状であり、その前記クロスメンバーに取り付けられる側部とは反対側の端部の所で軸線方向の延長部を支えており、その延長部は、前記フラップの回転時におけるその舌片の引っ込みのための圧迫箇所を形成しているのが有利である。
【００２０】
前記延長部は、前記軸受と同軸な円筒の一部分の形状をした面の形態を有しており、前記面は、軸線方向へ伸びると共に、舌片の平坦な表面から次第に離れて移動して行く傾斜路を形成する縁部で終わっているのが好ましい。
【００２１】
特定の実施形態において、前記延長部は二面角体の形態を有し、その二面角体は、前記円筒状の面に加えて、半径方向を向いて前記傾斜路の端部の所に位置した平坦面を備え、当該平坦面は、前記フラップの回転を制限する止めを形成するように企図されている。
【００２２】
別の実施形態において、くり抜き部は、フラップのジャーナルを導入することを可能とする開いた円弧状部分を備え、前記円弧状部分は、前記ジャーナルの軸線に沿って伸びるように構成された２つの平行な平坦部を備えている。
【００２３】
本発明はまた、上述したような少なくとも１つのフレームと少なくとも１つのフラップとを備えた自動車両用の通風装置であって、前記フラップの止め要素が、特にそのジャーナルの前記開いた部分内への導入後、フラップの回転時に前記弾性要素と協働するように定置されている、通風装置にも関する。
【００２４】
そして、フラップの関節連結の軸線に沿って軸線方向へ伸びるフラップの平坦面とジャーナルの平坦部との間の角度方向の偏位が、前記円弧状部分の向きと前記傾斜路の低位箇所との間の角度方向の偏位に等しくなっているのが有利である。
【００２５】
傾斜路の範囲は、フラップの平坦面の遠位縁部が前記傾斜路の高位箇所に位置しているときに、円弧状部分の開きが、ジャーナルの平坦部と向き合って置かれるようになっているのが好ましい。
【００２６】
そういうことで、本発明の別の態様によれば、引っ込み可能な要素は、止め要素がその支持クロスメンバー上にある状態で、フラップ上に設置することができるであろう。
【００２７】
かくして本発明は、より一般的には、支持フレームと、少なくとも１つの遮断フラップとを備えた、自動車両用の通風装置であって、前記フラップは、回転の軸線に沿って縦方向に伸びる、空気の流れを遮断するための少なくとも１つの表面を備えると共に、その縦方向の両端部のうち少なくとも一方の所に、当該フラップを前記支持フレーム上へ回転式に関節連結するためのジャーナルを備え、前記ジャーナルは、前記回転の軸線上に中心を合わされると共に、前記支持フレームの軸受内へと挿入されるように企図されており、前記支持フレームには、前記遮断フラップのための支持を形成する、少なくとも１つのクロスメンバーが設けられ、前記クロスメンバーは、前記フラップのジャーナルの前記軸受を形成する、少なくとも１つのくり抜き部を有し、当該装置は半径方向に偏位された止め要素を備え、その止め要素が、一方では、フラップが支持フレーム上に定置されたとき、フラップのその軸線回りの回転の影響下における軸線方向の押込みによって、当該装置の引っ込み可能な弾性要素上に軸線方向の力を及ぼすように、他方では、前記引っ込み可能な弾性要素の一部に対して回転方向に当接して、フラップにおけるその回転の軸線回りの回転を制限するように形成されている、通風装置に関するものである。
【００２８】
本発明はまた、上述したような通風装置を備えた、自動車両の前面にも関する。
【００２９】
本発明は、自動車両の電動ファン・セットであって、当該セットの熱交換器の上流側や下流側に定置される上述したような通風装置を備えた電動ファン・セットにも関する。
【００３０】
添付図面を参照して、純粋に実例的で非限定的な例として与えられる、以下の本発明の実施形態の詳細な例示的説明から、本発明がより良好に理解され、その別の目的、詳細、特徴、および利点が、よりはっきりと明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明による例示的な通風装置の斜視図。
【図２】図１の装置における遮断フラップの下方からの斜視図。
【図３】本発明による通風装置のクロスメンバーの斜視図（そのフラップのうちの１つは、当該フラップと協働するように企図されたクロスメンバーの部分をより良好に現すために図示されていない）。
【図４】本発明による遮断フラップの端部の斜視図。
【図５】図４のフラップの、図３のクロスメンバー上への組込み時における、断面での詳細図。
【図６】図４のフラップの完全開放位置における、断面での詳細図。
【図７】図４のフラップの、完全閉鎖位置での、図３のクロスメンバー上の適所における、断面での詳細図。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図１を参照すると、本発明による（ここでは自動車両の前面の所に位置するように企図された）通風装置を認めることができる。その装置は例えば、自動車両の前部区画内へと入り込んで（図示しない）凝縮器やラジエータなどの熱交換器の方へ向けられるように企図される空気を案内するためのダクト１を形成する。当該通風装置は、略平行六面体形状の支持フレーム２を備えている。そのフレーム２は、スタイル要素を形成しつつ如何なる異物の侵入も防止するように企図された（やはり図示しない）ラジエータグリルと、上流側で接するように企図されている。当該フレームは、下流側において、互いに平行に上下方向に並べて多段式に配置された一連のフラップ３を支えている。当該フラップ３は、それぞれ水平軸線回りの回転方向に可動となっている。当該フラップ３は、開放位置において空気に対するできるだけ最大の通過をもたらし、閉鎖位置において接し合って空気の流れを完全に遮断するよう、互いに相対的に配列されている。当該フラップ３は、支持フレーム２の各クロスメンバー（交差材）上へ回転式に関節連結されている。当該クロスメンバーは、垂直に、また空気の循環の方向に、即ち各フラップの回転の軸線を横切る方向に伸びている。
【００３３】
図２は、斜視図にてフラップ３を示している。フラップそのもの、即ち空気の流れを案内したり遮断したりする部分は、（それらが開放位置にあるときの空気の循環方向に関しての）上流側部分３ａと下流側部分３ｂとを備えた、プレートないし遮断面の形態を有している。それらの上流側部分３ａと下流側部分３ｂとは、実質的にフラップの回転の軸線のレベルに位置したリブ５によって分けられている。上流側と下流側の２つの部分は、回転の軸線の方向へ縦向きに伸びると共に、この軸線に対する同じ半径方向の平面上を横向きに伸びており、ここでは、この平面に対する起伏を伴っている。その起伏は、それらの部分の空力的影響を低減させるのに資するものである。
【００３４】
その２つの縦方向端部においてフラップ３は、それを回転させるための手段を備えている。これらの手段は、回転の軸線と整列した２つのジャーナル６を備えている。それらのジャーナル６は、それぞれの端部において、フラップそのものを越えて縦方向に伸びている。これらのジャーナル６は、円筒状の形態を有すると共に、互いに対向して回転の軸線に平行な平面内を軸線方向へ伸びる２つの平坦部９を備えている。横方向側面部４，７が、（特に、フレームのクロスメンバーと協働することによって）ダクト１についての障壁を形成するように、これらのジャーナルとプレートとの間を半径方向に伸びている。両端部の一方の所には、フラップを回転させるための作動要素も存在している。当該作動要素は、フラップの回転の軸線に対して半径方向に偏位されている。その要素は、制御ロッド（図示せず）が固定されるように企図された軸線方向延長部８とすることができる。その制御ロッドは、縦方向の動きによって、プレート４の回転を作り出し、それによりフラップ３の全体の回転を生じさせるものである。当該作動要素は、ここでは前記横方向側面部の一方４と同じ材料で出来ている。
【００３５】
図３は、支持フレーム２におけるクロスメンバーの一方への各フラップ３の取付けを示している。当該クロスメンバーは、その長さに渡って、複数のくり抜き部１１を有している。それらのくり抜き部１１は、各フラップの回転の軸に対する滑り軸受を形成し、これらのフラップのジャーナル６が中に嵌まるものである。くり抜き部１１は、支持すべきフラップ３の数の関数として、クロスメンバーの長さに渡って繰り返される。
【００３６】
各滑り軸受１１は、フラップのジャーナルに対する最大限の座面をもたらすように、クロスメンバーの厚さの両側に現れている。また、それらの滑り軸受１１は、円弧状部分１２に渡って開いている。その円弧状部分１２は、フラップ３が取り付けられるときのジャーナル６の導入を可能とするようにクロスメンバーの断面から現れている。この部分１２の開きは、ジャーナル６の完全に円筒状の部分に渡っての当該ジャーナルの直径よりも小さいが、当該ジャーナルの２つの平坦部９同士の間の厚さよりは大きいようになっている。かくして、各平坦部９を部分１２の各側壁と整列させることによって、クロスメンバー上にフラップを取り付けることができる。そして、ジャーナルを導入してしまった後は、フラップが、その開放位置と閉鎖位置との間での移動の端から端まで、滑り軸受内に保持されるのを保証することができる。
【００３７】
クロスメンバー１０はまた、各滑り軸受１１の側方に、引っ込み可能な弾性要素１３を備えている。その弾性要素１３はここでは、滑り軸受１１上に、従ってフラップ３がその組立の四分の一回転でその回りを回ることとなる回転の軸線上に中心のある、環状舌片の形態を有している。この舌片は、その側部のうち３つでは自由になっていて、クロスメンバー１０に対しては、その４番目の半径方向を向いた側部１６ａだけで取り付けられ、クロスメンバー１０と同一平面上で休止している。従って、その舌片は、フラップ３の回転軸線の方向を向いた力が及ぼされた場合、クロスメンバー１０の平面に対する押込みによって引っ込み可能となっている。
【００３８】
引っ込み可能な舌片１６は、クロスメンバーに取り付けられたその側部１６ａとは反対側の自由端部の所で二面角体１４を支えている。その二面角体１４は、フラップの取り付けられるべき側において、舌片１６およびクロスメンバー１０の平面に対して直角に伸びている。この二面角体は、２つの面：対応するフラップ３の回転の軸線に対して半径方向を向いた、停止面１４ａと呼ばれる正方形ないし矩形の形状の面と、その面に対して直角に伸びると共に、各母線が回転の軸線に平行である円筒の一部の形態を有した、傾斜面１４ｂと呼ばれる面とを備えている。この傾斜面１４ｂは、前方から見て直角三角形の形態を有している。その直角三角形のうち、右から一番目の辺は舌片１６上に位置し、二番目はこの舌片に対して直角に伸びており、その斜辺は傾斜路１５を形成している。その傾斜路１５は、次第に高くなっていって、二面角体の２つの面同士の接合線の所で停止面１４ａと接するとき、その停止面１４ａの高さに達する。
【００３９】
図４は、本発明による一連のフラップ３を示している。各フラップ３の縦方向端部は、止め要素を備えている。その止め要素は、引っ込み可能な舌片１６と協働して、対応する滑り軸受１１のレベルでクロスメンバー１０とのフラップの確実なスナップ嵌合を保証するように企図されている。図面の明瞭性の理由から、各横方向側面部７は部分的にしか示されていない。図２のフラップにおけるように、ジャーナル６は、その軸線の両側に２つの平坦部９の位置した状態で、この横方向側面部を越えて（特に材料の連続体として）軸線方向に伸びている。
【００４０】
フラップは更に、ジャーナル６の外側の縦方向端部の所に、半径方向の円板１７を備えている。その円板１７の直径は、ジャーナルが内部へと通る滑り軸受の直径よりも大きい。かくして、その円板は、フラップをそのハウジング内に保持するための肩部を形成する。そして、その円板は、例えば空力的な揺動によるか、さもなければ振動現象によって引き起こされる縦方向の撓みのせいでフラップの全長が縮んだとしても、そのフラップを保持することを可能とする。
【００４１】
以下に説明することとなるように、本発明によれば、フラップ３が取り付けられたときに引っ込み可能な舌片１６によって支えられた二面角体１４と協働するように企図された止め形成突起１８のような止め要素を、フラップが備えている。その止めは、三面体の形態で図４に示されているが、この形態は本質的なものではない。その三面体は、フラップの横方向側面部７から（特に材料の連続体として）軸線方向に伸びる、半径方向を向いた平坦面１８ａを伴っている。フラップにおけるこの平坦面１８ａの目的は、（図面では、フラップの端部と当該のクロスメンバーとが対応していないとしても）二面角体１４の停止面１４ａと重なる面として役立つことである。
【００４２】
フラップの平坦面１８ａは、引っ込み可能な舌片１６によって支えられた二面角体１４の傾斜面１４ｂと同じ円上に位置して置かれるような距離で、ジャーナル６の軸線に対して半径方向に偏位させられている。その平坦面は、傾斜面を僅かに越えて半径方向に伸びて、半径方向縁部１８ｂで終わっている。その半径方向縁部１８ｂは、引っ込み可能な舌片１６によって支えられた二面角体の傾斜路１５と、止め１８との間の接触を確実にするものである。このようにして、フラップが取り付けられるために回転するとき、フラップのこの止め１８と二面角体の傾斜路１５との間に干渉があり、その回転が、引っ込み可能な舌片の休止時における平面からの背後への押込みという結果を生じさせる。円周方向において、止めは次のような位置に置かれる。即ち、ジャーナルの各平坦部９を滑り軸受１１の開いた部分１２と整列させたとき、その止めが、傾斜路１５の低位箇所の所で傾斜面１４ｂと協働することができて、フラップ３およびそのジャーナル６の回転後には、その止めが、この二面角体１４の停止面１４ａを行き過ぎてしまっているような位置である。ここでは三面体として現された、この止め１８の精確な形態は、ジャーナル６の約４５°の回転、或いは、ともかく開いた部分１２が最終的にはジャーナルの各平坦部９に面するような回転に渡って、二面角体の傾斜路１５と協働できるのであれば、重要なものではない。そうして、フラップ３のジャーナルは、くり抜き部１１内に封じ込められ、逆回転（これは、スナップ嵌合によって遮られている）をせずには、くり抜き部１１から出ることができない。
【００４３】
図５から図７は、本発明による引っ込み可能な舌片１６を備えたクロスメンバー１０上にフラップ３が取り付けられるときの、フラップ３の端部の連続的な位置を示している。これらの図において、フラップの縦方向端部は、その横方向側面部７、および、それに連結された止め１８の一部と共に、断面で見ることができる。但し、止め１８と密封円板との間の物理的な連結は示されていない。最終的に、図に無意味に詰め込みすぎるのを避けるよう、フラップ３の縦方向プレートからの突出部分だけが示されているのである。
【００４４】
図５において、フラップ３は、その初期取付位置にある。各平坦部９は開いた部分１２の各側壁と整列し、これにより、フラップの単純な圧し付けによって、ジャーナル６を滑り軸受１１内へと通過させることが可能となる。止め１８は、各平坦部９の角度位置に対するその角度位置によって、傾斜路１５の低位箇所にある。ジャーナル６の滑り軸受１１内への押込みによって、この止め１８を二面角体１４の傾斜路１５と接触させると共に、引っ込み可能な舌片１６の後方への移動を始めさせることまでもできるのである。
【００４５】
滑り軸受１１内へのフラップ３のジャーナル６の組込み後における、そのフラップ３の回転によって、第一に、各平坦部を開いた部分１２から遠ざかるよう円周方向に移動させ、従ってジャーナルの不時の退出を防止してフラップ３の支持を確実にすること、第二に、止め１８が傾斜路１５を上るときにその止め１８によって及ぼされる、次第に強まる圧力によって、引っ込み可能な舌片１６を後方へ押すことが可能となる。
【００４６】
図６は、止め１８が傾斜路１５の全長を既に進んで、その傾斜路１５を僅かに越えて行ってすらいるような回転の後での、フラップ３およびクロスメンバー１０それぞれの位置を示している。そして、フラップ３は、ダクト１を通る空気の通過に対する完全開放位置に置かれている。引っ込み可能な舌片の停止面１４ａを止めが行き過ぎてしまっている、この位置において、舌片は、その固定された側部１６ａの周りでの弾性変形によって与えられる柔軟性の作用の下で、その休止の位置へ、即ちフラップ３の側に位置するクロスメンバー１０の面と同じ平面内に戻ることができる。そして、停止面１４ａは、それが重なる止め１８の平坦面１８ａに当たって定置されている。
【００４７】
図７は最後に、ダクト１を通る空気の通過に対する完全閉鎖位置に対応したフラップ３の回転の末端における、当該フラップおよびクロスメンバー１０それぞれの位置を示している。止め１８は、その進行が図６におけるその位置から自由なまま、如何なる干渉にも遭うことなく、フラップと同等の角度だけ回転してしまっている。
【００４８】
この位置に帰着している図６に示された回転の末端から、フラップは操作可能な状態にある。即ち、そのジャーナルは滑り軸受１１内にしっかり保持されて、その各平坦部は、もはやフラップ３の逆転によって開いた部分１２の各側壁と整列することはできない。そしてフラップは、その止め１８が二面角体１４に対して当たる（図６に対応した）開放位置と、当該フラップの縦方向の面が隣り合うフラップの縦方向の面に対して当たる（図７に対応した）閉鎖位置との間で回転駆動されることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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