(57)【要約】  本発明は、ステータコア（１４）を発電機フレーム（１６）に据え付けるための仮設レールシステム（１２）に関する。仮設レールシステム（１２）は、レール組立体（１８，２０，２２，２４）を含んでいる。レール組立体それぞれが、アキシアル方向において発電機フレーム（１６）のフレームリング（３４，３６，３８，４０，４２）に沿って周方向位置（２６，２８，３０，３２）に位置決めされた、サポート片（１９，２１，２３）を含んでいる。また、レール組立体は、サポート片を周方向位置に固定するための固定具（４８）を含んでいる。また、レール組立体は、サポート片それぞれに位置決めされた揚重組立体（５２）と、レールセグメントを含むレール（６９）がアキシアル方向においてレール組立体のサポート片に沿って位置決めされるように、サポート梁セグメントそれぞれに位置決めされたレールセグメント（６６，６８）とを含んでいる。
2016502398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータコアを発電機フレームに据え付けるための方法において、
レールシステムを前記発電機フレームに据え付けるステップと、
前記レールシステムに積載されたステータコアセグメントが前記発電機フレームの内部に収容されるように、前記レールシステムを位置合わせするステップと、
前記ステータコアセグメントを前記レールシステムに沿って前記発電機フレームの内部に装填するステップと、
前記ステータコアセグメントを前記発電機フレームに固定するステップと、
前記ステータコアセグメントとの接触が解除されるように、前記レールシステムを再位置決めするステップと、
前記レールシステムを前記発電機フレームから分解するステップと、
前記レールシステムを前記発電機フレームから取り外すステップと、
を備えていることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記レールシステムを位置合わせするステップが、前記レールシステムに沿って装填された前記ステータコアセグメントが前記発電機フレームの中央に位置するように、フレーム中心線からの前記レールシステムのラジアル方向距離を第１のラジアル方向距離に調整することを含んでおり、
前記レールシステムを再位置決めするステップが、前記レールシステムのラジアル方向距離を前記第１のラジアル方向距離から第２のラジアル方向距離に再位置決めすることを含んでおり、
前記レールシステムが、前記第２のラジアル方向距離において前記ステータコアセグメントとの接触を解除することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記レールシステムを据え付けるステップが、複数のレール組立体を前記発電機フレームに据え付けることを含んでおり、
前記方法が、
アキシアル方向において複数のサポート片を、励振側端部とタービン側端部との間で前記発電機フレームのフレームリングに沿った周方向位置に位置決めするステップと、
複数の前記サポート片を前記フレームリングに沿った前記周方向位置に固定するステップと、
ラジアル方向において前記サポート片を調整するように構成されている揚重組立体を前記サポート片それぞれに載置するステップと、
複数のサポート梁セグメントを含んでいるサポート梁が、アキシアル方向において前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記サポート梁セグメントを前記揚重組立体それぞれに配置するステップと、
複数のレールセグメントを含むレールが、アキシアル方向において前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記レールセグメントを前記サポート梁セグメントそれぞれに配置するステップと、
を備えていることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
複数の前記レール組立体を据え付けるステップが、
前記レール組立体それぞれの連なっている前記レールセグメント同士の間における移行を実現するための移行レールを含んでいる延長片を、前記レール組立体それぞれの連なっているレールセグメント同士の間に位置決めすることと、
前記発電機フレームの前記励振側端部又は前記タービン側端部において、前記発電機フレームの前記励振側端部又は前記タービン側端部から近位のタービンデッキに至るまで延在しているように構成されている延長クレードルを前記レール組立体に据え付けることと、
を備えており、
前記延長クレードルが、前記レールシステムの前記レール組立体それぞれの前記レールと位置合わせされている複数の前記レールを含んでおり、前記延長クレードルの前記レールと前記レール組立体の前記レールとの間における移行を実現するための複数の外側延長片を含んでいることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記レールシステムを位置合わせするステップが、前記レール組立体それぞれの複数の前記揚重組立体を調整することによって、フレーム中心線からの前記レールシステムのラジアル方向距離を調整することを含んでおり、
これにより、前記レールシステムに沿って前記発電機フレームの内部に装填された前記ステータコアセグメントが、前記発電機フレームの中央に配置されるように、前記レール組立体それぞれの前記レールの前記ラジアル方向距離が、第１のラジアル方向高さに調整されることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項６】
前記ステータコアセグメントを前記レールシステムに沿って前記発電機フレームの内部に装填するステップが、
台車を前記延長クレードルの前記レールに準備することと、
前記ステータコアセグメントを前記台車に積載することと、
前記台車と前記台車に積載された前記ステータコアセグメントとを前記延長クレードルの前記レール及び前記レール組立体の前記レールを介して前記発電機フレームの内部に移動させることと、
前記延長クレードルを前記発電機フレームから取り外すことと、
を備えていることを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項７】
前記ステータコアセグメントを前記発電機フレームに固定するステップが、
複数の周方向位置において、前記ステータコアセグメントによって形成されているステータコアの外縁部に沿って、複数のキーを複数のキー溝それぞれの内部に位置決めすることと、
複数の前記周方向位置において、前記発電機フレームの内径に沿って、複数の前記キーを複数の押さえバネそれぞれに固定することと、
を備えていることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記ステータコアセグメントとの接触が解除されるように、前記レールシステムを再位置決めするステップが、前記レール組立体それぞれを前記ステータコアセグメントから係合解除するために、前記レールシステムの前記レール組立体それぞれのための複数の前記揚重組立体をラジアル方向外方に動作させることを備えていることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項９】
前記レールシステムを分解するステップが、
前記レール組立体それぞれの前記レールセグメント及び前記サポート梁セグメントを支持することと、
前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片と前記揚重組立体とを前記フレームリングに沿って前記周方向位置から取り外すことと、
を備えていることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項１０】
前記レールシステムを前記発電機フレームから取り外すステップが、
複数の前記サポート片と前記揚重組立体とを前記フレームリングから取り外した後に、前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片と前記揚重組立体とを前記発電機フレームから取り外すことと、
前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片と複数の前記揚重組立体とを取り外した後に、前記レール組立体それぞれの前記レールセグメントと前記サポート梁セグメントとを前記発電機フレームから取り外すことと、
を備えていることを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
ステータコアを発電機フレームに据え付ける際に利用するためのレールシステムであって、前記発電機フレームに据え付けるための複数のレール組立体を備えている前記レールシステムにおいて、
前記レール組立体それぞれが、
前記発電機フレームの励振側端部からタービン側端部に至るまで、前記発電機フレームのフレームリングに沿った周方向位置それぞれに位置決めされている複数のサポート片と、
複数の前記サポート片を前記フレームリングに沿った前記周方向位置に固定するように構成されている複数の固定具と、
前記サポート片に位置決めされている複数の揚重組立体と、
複数のサポート梁セグメントを含んでいるサポート梁が、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って延在しているように、前記揚重組立体それぞれに位置決めされている前記サポート梁セグメントと、
複数のレールセグメントを含んでいるレールが、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記サポート梁セグメントそれぞれに位置決めされている前記レールセグメントと、
を備えていることを特徴とするレールシステム。
【請求項１２】
前記レール組立体それぞれの連なっている前記レールセグメント同士の間に位置決めされている延長片であって、前記レール組立体それぞれの連なっている前記レールセグメント同士の間における移行を実現するための移行レールを含んでいる前記延長片と、
前記発電機フレームの前記励振側端部において前記レール組立体に接続されている延長クレードルであって、前記延長クレードルが、前記発電機フレームの前記励振側端部からタービンデッキに至るまで延在するように構成されており、前記延長クレードルが、前記レールシステムの前記レール組立体それぞれの前記レールそれぞれと位置合わせされている複数のレールを含んでおり、前記延長クレードルが、前記延長クレードルの前記レールと前記レール組立体の前記レールそれぞれとの間に移行レールを設けるために、複数の外側延長片を含んでいる、前記延長クレードルと、
を備えていることを特徴とする請求項１１に記載の仮設レールシステム。
【請求項１３】
調整ステージにおいて、前記レール組立体それぞれの前記揚重組立体が、前記レール組立体それぞれの前記レールのラジアル方向距離を第１のラジアル方向距離に調整するために調整され、これにより、ステータコアセグメントを前記レールに沿って前記発電機フレームの内部に装填した際に、前記ステータコアセグメントが前記発電機フレームの中央に配置されることを特徴とする請求項１１に記載の仮設レールシステム。
【請求項１４】
前記ステータコアが、複数のステータコアセグメントを備えており、
前記ステータコアセグメントが、
前記ステータコアセグメントの外縁部に沿って配置されている複数のレール溝であって、前記ステータコアセグメントを前記発電機フレームの内部に案内するために、複数の前記レール組立体の複数の前記レールに沿って案内されるように構成されている前記レール溝と、
複数のキーを受容するように構成されている前記ステータコアセグメントの前記外縁部に沿って配置されている複数のキー溝と、
を備えており、
複数の前記キーが、前記ステータコアを前記発電機フレームに固定するために、前記発電機フレームの内径において複数の押さえバネに固定されていることを特徴とする請求項１１に記載の仮設レールシステム。
【請求項１５】
前記ステータコアを前記発電機フレームに固定する際に、前記レール組立体のための複数の前記揚重組立体が、前記レール組立体の前記レールが前記ステータコアから接触解除されるように、前記第１のラジアル方向距離から第２のラジアル方向距離に至るまでラジアル方向外方に動作されるように構成されていることを特徴とする請求項１３に記載の仮設レールシステム。
【請求項１６】
前記レール組立体の前記レールが前記ステータコアセグメントから接触解除された場合に、
サポート部材が、前記サポート梁セグメントそれぞれに対する構造支持体を提供するために、前記サポート梁セグメントそれぞれのラジアル方向外側に位置決めされており、
複数の前記固定具が、複数の前記サポート片及び複数の前記揚重組立体を前記フレームリングに沿った前記周方向位置から固定解除するために取り外されることを特徴とする請求項１５に記載の仮設レールシステム。
【請求項１７】
前記フレームリングには、複数の前記サポート片及び複数の前記揚重組立体を前記発電機フレームから取り外すために、複数の開口部が形成されていることを特徴とする請求項１６に記載の仮設レールシステム。
【請求項１８】
ステータコアをフレームに据え付けるためのシステムにおいて、
前記システムが、
前記フレームに据え付けられているレールシステムと、
ステータコアセグメントが、前記レールシステムに沿って前記フレームの内部に案内されるように、且つ、前記フレームに装着されるように位置合わせされるように、前記レールシステムの高さを調整するように構成されている揚重組立体と、
前記ステータコアセグメントを前記フレームに固定するための複数のキーと、
を備えており、
前記レールシステムが、前記ステータコアセグメントが前記フレームに固定されると、前記フレームから分離及び取外されるように構成されていることを特徴とするシステム。
【請求項１９】
前記ステータコアセグメントが前記フレームに固定された場合に、前記揚重組立体が、前記レールシステムが前記ステータコアセグメントから接触解除されるように移動するように、前記レールシステムの高さを下げるように構成されており、
前記レールシステムが前記ステータコアセグメントから接触解除されるように移動した場合に、前記レールシステムが、前記フレームの開口部を介して前記フレームから分離及び取外されるように構成されていることを特徴とする請求項１８に記載のシステム。
【請求項２０】
前記レールシステムが、前記フレームの内部に配置されている複数のレール組立体を備えており、
前記レール組立体それぞれが、
前記フレームの励振側端部からタービン端部に至るまで、アキシアル方向において前記フレームのフレームリングに沿った周方向位置に位置決めされている複数のサポート片と、
複数の前記サポート片を前記フレームリングに沿った前記周方向位置に固定するように構成されている複数の固定具と、
前記サポート片それぞれに位置決めされている複数の揚重組立体であって、前記サポート片それぞれをラジアル方向において調整するように構成されている前記揚重組立体と、
複数のサポート梁セグメントを含んでいるサポート梁が、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記揚重組立体それぞれに位置決めされている、複数の前記サポート梁セグメントと、
複数のレールセグメントを含んでいるレールが、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、サポート梁セグメントそれぞれに位置決めされている、複数の前記レールセグメントと、
を備えていることを特徴とする請求項１８に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電機のステータコア組立体に関する。より具体的には、本発明は、代替的にはドーナッツと呼称されると共にステータコアを形成する薄板又はステータコアセグメントを配置させるために、仮設レールシステムを利用するステータコアの水平方向組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
発電機のステータコアは、タービン発電機のトレーンの中で最大の一体鋳造部品である。ステータコアは、数千枚の薄肉積層鋼から製造され、積層、プレス、及びクランプすることによってステータコアの大型の円筒形態とされる。クランプは、幾つかの理由により必要とされるが、主に、ユニットの運転の際に力が作用した状態において幾何学的形状が維持されることを確実にするために必要とされる。不適切なクランプの結果として、発電機の動作の際に薄肉積層鋼が、磁気的衝撃及び／又はステータコアの楕円状の膨張に起因して振動する。
【０００３】
一般に、ステータコアは、点検時に据付現場で組み立てられる（さもなければ、ステータコアは、工場で組み立てられる）。しかしながら、ステータコアが大型の場合には、結果的にステータコアの製造が複雑になる。このような複雑性は、広い床面積、揚高が高いクレーン、製造のリードタイム、及び他の関連する製造上の困難性を含んでいる。例えばステータコアがステータフレームに直接積層されている場合には、製造開始する前にステータフレームを現場に運搬しなくてはならない。さらに、中間コアプレス装置が、徐々に長くして積層鋼を共にプレス及びクランプするために必要とされる。一方、ステータコアが外部固定具で製造される場合には、外部固定具自体が、製造コストを増加させ、現場における床面積を増大させ、さらには大型クレーンを必要とする。
【０００４】
特許文献１は、参照により本明細書に組み込まれているが、ドーナツとも呼称される別体のステータコアセグメントに多数の積層板を組み付けた後に、ステータコアを形成するためにこれらドーナツを積層することによって、従来技術における課題のうち幾つかの課題を解決している。このような手法によって、積層板それぞ絵を組み付ける場合と比較して組立回数が低減され、不具合が少ないステータコアを製造することができるようになった。
【０００５】
従来技術は、ドーナツを所定の位置に案内するために重力を利用することによって積層板を垂直に積層することを必要とする。これにより、ステータコア及び周囲領域が長期間に亘って大規模に再配置される。従来技術を利用した場合には、ステータコアを水平方向に積層することが、積層体が集合することに伴って極度に困難になるので、例えばドーナツのような大きな集合体を形成することは、実質的に不可能である。従って、積層体及びドーナツを水平方向において積層するための方法及び装置が必要とされる。このことは、このような組立を当初から考慮していない従来のステータフレームにおいて特に必要とされる。
垂直方向の積層は現実的ではなく、使用可能な場所も限られているからである。
【０００６】
以下の発明の詳細な説明において、図面を参照しつつ、本発明について説明する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第５８７５５４０号明細書
【特許文献２】米国特許第８２２０１３８号明細書
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ステータコアをステータフレームの内部に据え付けるための仮設レールシステムの斜視断面図である。
【図２】図１に表わす仮設レールシステムのレール組立体の部分図である。
【図３】図１に表わす仮設レールシステムのレール組立体の部分図である。
【図４】図１に表わすレール組立体を周方向において位置合わせするためのレールテンプレートの斜視図である。
【図５】図１に表わすステータフレームの内部において仮設レールシステムに取り付けられたステータコアセグメントのアキシアル方向断面図である。
【図６】ステータコアセグメントから係合解除された、図５に表わす仮設レールシステムのアキシアル方向断面図である。
【図７】ステータフレームから係合解除された、図３に表わすレール組立体のサポート片の接線方向断面図である。
【図８】ステータフレームから取り外された、図７に表わすサポート片の斜視図である。
【図９】ステータフレームから取り外された、図７に表わすレール組立体のサポート梁の斜視図である。
【図１０】ステータコアを発電機フレームに据え付けるための方法を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は、ステータコアを発電機フレームの内部に水平方向に据え付けるための仮設レールシステムを提供する。ステータコアセグメント又はドーナツは、仮設レールシステムに沿って発電機フレームの内部に向かって水平方向に案内される。ステータコアセグメントを仮設レールシステムに沿って案内する前に、仮設レールシステムは、フレームの内部に案内されたステータコアセグメントが仮設レールを後に調整する必要なく中央に配置されるように、ラジアル方向及び周方向において調整される。ステータコアセグメントを発電機フレームの内部に案内した後に、ステータコアがフレームに固定される。その後に、仮設レールシステムは、仮設レールシステムがステータコアから接触解除されるように、ステータコアから降ろされる。その後に、仮設レールシステムは、発電機フレームから分解された後に発電機フレームから取り外されるので、ステータコアを他の発電機フレームの内部に装填するために再利用することができる。仮設レールシステムは、ステータコアと相互接続可能とされ、ステータコアの装填を支持することができ、ステータコア組立体を完成させた後に発電機フレームから取り外すために分解可能とされる。
【００１０】
仮設レールシステムは、発電機フレームに取り付けられている複数のレールを含んでおり、レールは、アキシアル方向において発電機フレームに沿った別個の周方向位置に位置合わせされている。レールそれぞれが、複数のアキシアル方向レールセグメントから構成されており、末端同士が接続されて配置されており、アキシアル方向において発電機フレームに沿って位置合わせされている。アキシアル方向レールセグメントそれぞれがサポート梁セグメントそれぞれに支持されており、サポート梁セグメントが発電機フレームに固定されている。
【００１１】
図１は、発電機フレーム１６の内部にステータコアを据え付けるための仮設レールシステム１２を具備する、発電機１０を表わす。発電機フレーム１６には、バネ集合体（以下に説明する）が、据付後のステータコアを支持するために設けられている。仮設レールシステム１２を据え付ける前に、任意のステータコア芯及び関連する構成部品が、発電機フレーム１６から取り外される。
【００１２】
図１に表わすように、仮設レールシステム１２は、発電機フレーム１６に据え付けられたレール組立体１８，２０，２２，２４を含んでいる。レール組立体１８，２０，２２，２４は、発電機フレーム１６の励振側端部４４からタービン側端部４６に至るまで、発電機フレーム１６のフレームリング３４，３６，３８，４０，４２に沿った周方向位置２６，２８，３０，３２それぞれに設けられている。図１〜図３は、本明細書で説明するレール組立体１８の構造的特徴を表わす。レール組立体１８の構造的特徴は、レールシステム１２の他のレール組立体２０，２２，２４の構造的特徴を代表する。図１〜図３に表わすように、レール組立体１８は、サポート片１９，２１，２３を含んでいる。サポート片１９，２１，２３は、発電機フレーム１６の励振側端部４４からタービン端部４６に至るまで、発電機フレーム１６のフレームリング３４，３６，３８，４０，４２に沿った周方向位置２６においてアキシアル方向に位置決めされている。典型的な実施例では、サポート片１９，２１，２３は、サポート片１９，２１，２３がレール組立体１８を受容するようにアキシアル方向において位置合わせされるように、フレームリング３４，３６，３８，４０，４２に位置決めされている。図１に表わすように、レールシステム１２は、フレームリング３４，３６，３８，４０，４２に沿った４つの周方向位置２６，２８，３０，３２それぞれに位置決めされている４つのレール組立体１８，２０，２２，２４を含んでいる。しかしながら、仮設レールシステム１２は、任意の特定の数量のレール組立体に限定される訳ではなく、５つ以外の数量のレール組立体を含んでいる場合がある。
【００１３】
レール組立体１８のサポート片１９，２１，２３をアキシアル方向において位置合わせするために、サポート片１９，２１，２３は、周方向においてフレームリング３４，３６，３８，４０，４２それぞれに沿って並進移動されることによって、サポート片１９，２１，２３がアキシアル方向において位置合わせされるまで、サポート片１９，２１，２３の相対的な位置を調整する。レール組立体１８，２０，２２，２４の位置合わせを確認するために、発電機フレーム１６のアキシアル方向に沿って方向づけられているレーザーが利用され、レール組立体１８，２０，２２，２４は、レール組立体１８，２０，２２，２４がレーザーと位置合わせされるまで調整される。
【００１４】
代替的には、図４は、フレームリング３４，３６，３８，４０，４２に沿って周方向位置２６，２８，３９，３２と同一の距離で離隔されている、レール溝３３，３５，３７，３９を具備する位置調整用テンプレート２５を表わす。レール溝３３，３５，３７，３９は、レール組立体１８，２０，２２，２４のレールを受容する大きさとされる。レール組立体１８，２０，２２，２４それぞれのサポート片１９，２１，２３をアキシアル方向において位置合わせするために、位置調整用テンプレート２５は、フレームリング３４，４２の間の漸次的位置において、レール組立体１８，２０，２２，２４に位置決めされる。例えば、位置調整用テンプレート２５は、フレームリング３４，３６，３８，４０，４２それぞれにおいてレール組立体１８，２０，２２，２４に位置決めされている。レール組立体１８，２０，２２，２４のうち一のレール組立体が位置調整用テンプレート２５のレール溝３３，３５，３７，３９それぞれに受容されていない場合には、当該レール組立体が位置調整用テンプレート２５のレール溝３３，３５，３７，３９それぞれに受容されるまで、当該レール組立体のサポート片１９，２１，２３がアキシアル方向において位置合わせされる。
【００１５】
図１〜図３に表わすように、一組のサポート片１９が設けられている。サポート片１９それぞれが、フレームリング３６，４０を受容する大きさとされる溝５３を含んでいるので、サポート片１９がレール組立体１８の周方向位置２８（図１参照）に位置決めされるまで、フレームリング３６，４０に沿って周方向に移動することができる。図２及び図３に表わすように、固定具４８がサポート片１９の開口部を貫通することによって、サポート片１９がフレームリング４６，４０の周方向位置２６に固定される。レール組立体１８，２０，２２，２４の周方向位置２６，２８，３０，３２は、例示にすぎず、当業者であれば想到することができるように、例えばステータコア及び発電機フレーム１６のような発電機１０の特定のパラメータに基づいて変更可能とされる。
【００１６】
図２及び図３に表わすように、レール組立体１８は、サポート片１９，２１，２３を周方向位置２６にフレームリング３４，３６，３８，４０，４２に沿って固定するための固定具４８を含んでいる。上述のように、一の固定具４８が、サポート片１９をフレームリング３６，４０の周方向位置２６に支持させるために設けられている。図１に表わすように、一組のサポート片２１は、フレームリング３８の両側に固定されている。図２に表わすように、固定具４８は、サポート片２１それぞれのアキシアル方向開口部を貫通しており、サポート片２１同士の間においてフレームリング３８の内部に固定されている。
【００１７】
さらに図２に表わすように、固定具４８は、サポート片２１それぞれの接線方向開口部を貫通しており、サポート梁セグメント６２，６４に固定されている（以下に説明する）。さらに図２に表わすように、一組の固定具４８も、一方のサポート片２１のアキシアル方向開口部を貫通しており、他方のサポート片２１の内部に固定されている。これにより、サポート片２１が共にサポートリング３８の両側に固定される。
【００１８】
励振側端部４４に隣り合っているフレーム１６の最後のフレームリング４２において、サポート片２１，２３は、フレームリング４２の両側に固定されている。図３に表わすように、サポート片２３の形状は、サポート片１９，２１の形状と相違する。サポート片２３は、フレームリング４２のフランジ４３（図１参照）を受容するように構成されているＣ字状の開口部３１を含んでいる。Ｃ字状の開口部３１は、フレームリング４２のフランジ４３と係合した場合には、一組の固定具４８が、サポート片２３のラジアル方向開口部を貫通し、フレームリング４２のフランジ４３の内側に至る。さらに、サポート片２１と同様に、一組の固定具４８がサポート片２１，２３に設けられており、サポート片２１，２３は、サポート片２１のアキシアル方向開口部を貫通しており、サポート片２３の内部に固定されている。これにより、サポート片２１，２３がフレームリング４２の両側に固定される。
【００１９】
さらに、サポート片２１と同様に、固定具４８が、サポート片２１のアキシアル方向開口部を貫通しており、フレームリング４２の内部に至る一方、他の固定具４８は、サポート片２１の接線方向開口部を貫通しており、サポート梁セグメント６４の内部に至る。サポート片２３が、励振側端部４４に隣り合っている最後のフレームリング４２に固定されており、励振側端部４４を補剛している。同様に、対応するサポート片（図示しない）が、最後のフレームリング３４に固定されており、タービン側端部４６を補剛している。固定具４８は、サポート片２３を最後のフレームリング４２に固定するために利用されており、結合ナット又は任意の他の一時的な取付方法によってスタッドを貫通している。さらに、サポート片２３は、例えば位置決め用ネジのような一時的な位置決め部材によって、発電機フレーム１６に一時的に固定可能とされる。
【００２０】
さらに図１〜図３に表わすように、レール組立体１８は、最後のフレームリング４２に取り付けられているサポート片２３を除いたサポート片１９，２１それぞれに位置決めされている揚重組立体５２を含んでいる。図１〜図３に表わす実施例では、揚重組立体５２は、ネジ部を具備する揚重組立体とされるが、代替的には、以下に詳述するように力をラジアル方向に作用させることによって、ラジアル方向においてサポート片１９，２１を調整するために必要とされる機構を提供するために、例えば液圧式揚重組立体や空圧式揚重組立体を利用することもできる。
【００２１】
さらに図２及び図３に表わすように、レール組立体１８は、一組のサポート梁セグメント６２，６４を含んでおり、一組のサポート梁セグメント６２，６４は、揚重組立体５２の上に位置決めされており、ステータコア１４の軸線に沿って直列に配置されている。より具体的には、サポート梁セグメント６２，６４それぞれが、サポート片の３つの揚重組立体５２に亘って延在している。例えば図２及び図３に表わすように、サポート梁セグメント６４は、フレームリング３８においてサポート片１９の揚重組立体５２の上に、フレームリング４０においてサポート片１９の揚重組立体５２の上に、及びフレームリング４２においてサポート片２１の揚重組立体５２の上に位置決めされている。しかしながら、レール組立体１８は、このような構成に限定される訳ではなく、３つ以外の数量の揚重組立体を有していても良い。サポート梁セグメント６２，６４は、上述のように固定具４８を利用することによってサポート片１９，２１，２３に固定されている。まとめると、サポート梁セグメント６２，６４は、レール組立体１８のサポート片１９，２１，２３に沿ってアキシアル方向に位置決めされているサポート梁６５を形成している。好ましくは、図２及び図３に表わすサポート梁セグメント６２，６４の断面は、四角状又は矩形状とされ、サポート梁セグメント６２，６４は、組立の際にステータコア１４の重量によってサポート梁セグメント６２，６４に作用される荷重分布を支持することができる。サポート梁セグメント６２，６４は、サポート梁セグメント６２，６４を発電機フレーム１６から分解する際に、損傷させることなく（すなわち取外の際に破壊を伴うことなく）、発電機フレーム１６から取り外すことができる大きさとされる。補剛することを目的として、さらなるサポート（図示しない）が、サポートリング３４，３６，３８，４０，４２の間におけるアキシアル方向位置に、及び、ラジアル方向においてサポート梁セグメント６２，６４と発電機フレーム１６の内面との間に必要に応じて設けられている場合がある。典型的な実施例では、当該さらなるサポートは、例えばネジジャッキ、木製の根止め材、又は他の適切な器具とされる。揚重組立体５２は、ラジアル方向力をサポート梁セグメント６２，６４に作用させることによって、サポート梁セグメント６２，６４の下面に係合するように、且つ、ラジアル方向においてサポート片１９，２１を調整するように、サポート片１９，２１の上に位置決めされている。
【００２２】
さらに図１〜図３に表わすように、レールセグメント６６，６８を含むレール６９がアキシアル方向においてレール組立体１８のサポート片１９，２１，２３に沿って位置決めされるように、一組のレールセグメント６６，６８はサポート梁セグメント６２，６４それぞれに位置決めされている。レールセグメント６６，６８は、ステータコア１４と相互接続可能とされる直径を有している円筒状のレールとされる。典型的な実施例では、当該円筒状のレールの直径は、例えば１．７５インチとされる。しかしながら、レールセグメント６６，６８は、円筒状のレールである必要はなく、代替的には、ステータコアセグメント１５に形成されたレール溝に適合可能であることを条件として、任意の他の形状に成形されたレールであっても良い。レールセグメント６６，６８は、ステータコアの組立前に、ステータフレーム１６のサポート梁セグメント６２，６４の上に配置されているか、さもなければ、サポート梁セグメント６２，６４をステータフレーム１６内に位置決めする前に、サポート梁セグメント６２，６４の上に配置されている。レールセグメント６６，６８の円筒状のレールは、レールセグメント６６，６８がサポート梁セグメント６２，６４の平坦な表面上に配置されるように、平坦に機械加工された円筒状のレールの底面を有している。レールセグメント６６，６８の円筒状のレールは、例えば溶接することによって、又はネジ付固定具を利用することによって、サポート梁セグメント６２，６４に固定されている。さらに、レールセグメント６６，６８をサポート梁セグメント６２，６４に固定するために、幾つかの他の適切な方法を利用することができる。これにより、これら構成部品が相互に結合される。図３に表わすように、レールシステム６６，６８の端部には、延長片７０のスロット７５と相互接続するタブ７３が形成されている。これについては、以下に説明する。
【００２３】
さらに図１〜図３に表わすように、延長片７０は、レール組立体１８の連なっているレールセグメント６６，６８同士の間に位置決めされている。延長片７０は、レール組立体１８の連なっているレールセグメント６６，６８同士の間に形成された間隙を繋いでいる移行レールを含んでいる。延長片７０は、レールセグメント６６，６８と同一の断面形状及び直径を有している。さらに、延長片７０は、延長片７０をレール６９と接続するためにレールセグメント６６のタブ７３を受容するためのスロット７５を特徴とする。レール組立体２０，２２，２４は、同一の構造を共有しており、上述のレール組立体１８と同一の手法で組み立てられている。
【００２４】
図１に表わすように、延長クレードル７２は、発電機フレーム１６の励振側端部４４においてレール組立体１８，２０，２２，２４に接続されている。しかしながら、代替的には、延長クレードル７２は、タービン側端部４６においてレール組立体１８，２０，２２，２４に接続されている。延長クレードル７２は、発電機フレーム１６の励振側端部４４からタービンデッキ（図示しない）に至るまで延在している。図１に表わすように、延長クレードル７２は、レール７４，７６，７８，８０を含んでおり、延長クレードル７２は、レール７４，７６，７８，８０がレール組立体１８，２０，２２，２４のレール６９と位置合わせされるように、レール組立体１８，２０，２２，２４に接続されている。図３に表わすように、外側延長片７１は、レール組立体１８のレールセグメント６８と延長クレードル７２のレール７４との間に移行レールを備えている。上述の延長片７０と同様に、外側延長片７１は、外側延長片７１をレール組立体１８のレール６９と接続するためにレールセグメント６８のタブ７３を受容するためのスロット７５を含んでいる。類似する外側延長片７１は、延長クレードル７２のレール７６，７８，８０とレール組立体２０，２２，２４のレール６９との間に位置決めされている。
【００２５】
ステータコアセグメント１５が仮設レールシステム１２に積載され、発電機フレーム１６の内部に装填される前に、レール組立体１８，２０，２２，２４は調整可能に較正される。レール組立体１８，２０，２２，２４のアキシアル方向の位置調整を検証するために、レーザーが発電機フレーム１６のアキシアル方向に沿って方向づけられる。１つ以上のサポート片１９，２１，２３が、アキシアル方向においてフレームリング３４，３６，３８，４０，４２の周方向位置に位置合わせされていない場合には、サポート片１９，２１，２３は、周方向においてフレームリング３４，３６，３８，４０，４２に沿って調整され、最終的には、アキシアル方向の位置調整が検証される。図１及び図５に表わすように、レール組立体１８，２０，２２，２４のラジアル方向の位置調整を較正するために、レール組立体１８，２０，２２，２４それぞれの揚重組立体５２がラジアル方向において調整され、これにより、発電機フレーム１６の中心線からのレール６９のラジアル方向距離が第１のラジアル方向距離８４となるように調整されるので、レール６９に沿って発電機フレーム１６の内部に装填される際に、スタータコアセグメント１５が発電機フレーム１６内において適切に位置決めされ且つ芯出しされる。従って、レール６９をラジアル方向においてさらに調整する必要なく、ステータコアセグメント１５に接続しているレール６９の第１のラジアル方向距離８４が据付の際にステータコアセグメント１５を発電機フレーム１６の中心に配置するように、仮設レールシステム１２を据え付ける最中に、レール組立体１８，２０，２２，２４がラジアル方向において調整される。
【００２６】
図５に表わすように、ステータコアセグメント１５それぞれが、ステータコアセグメント１５の外縁部８５に沿って、レール溝８６を含んでいる。レール溝８６は、ステータコアセグメント１５を発電機フレーム１６の内部に案内するために、レール組立体１８，２０，２２，２４のレール６９に沿って案内されるように位置決めされ且つ大きさとされる。典型的な実施例では、発電機１０は、例えばシーメンス社製モジュール式発電機とされる。発電機１０のステータコアを交換するために、ステータコアセグメント１５が共に結合されており、個々に発電機フレーム１６に装填されている。一方、発電機フレーム１６は、水平方向に姿勢を維持している。図１に表わすように、ステータコアセグメント１５それぞれを発電機フレーム１６の内部に装填するために、すべてのステータコアセグメント１５がフレーム１６に装填されるまで、ステータコアセグメント１５は台車に積載される。当該台車は、レール組立体１８，２０，２２，２４のレール６９の上において延長クレードル７２のレール７４，７６，７８，８０に沿って移動するホイールを備えている。特許文献２は、本発明で利用される台車に類似する台車を開示している。当該特許文献は、参照により本明細書に組み込まれている。
【００２７】
すべてのステータコアセグメント１５を発電機フレーム１６の内部に装填した際に、延長クレードル７２をレール組立体１８から取り外すことによって、延長クレードル７２が発電機フレーム１６の励振側端部４４から取り外される。その後に、延長クレードル７２は、励振側端部４４の開口部を通じて、発電機フレーム１６から取り外されて揚重される。図１に表わすように、レール組立体１８，２０，２２，２４は、外側フレームリング３４と外側フレームリング４２との間において延在しているので、発電機フレーム１０の励振側端部４４及びタービン側端部４６の内側に位置決めされている。従って、端部プレート（図示しない）は、当該端部プレート及びレール組立体１８，２０，２２，２４と干渉しない状態で、ステータコア１４の励振側端部４４及びタービン側端部４６に位置決めされている。以下に詳述するように、レール組立体１８，２０，２２，２４は、フレームリングの開口部を通じて取り外されるので、端部プレートとは干渉しない。
【００２８】
すべてのステータコアセグメント１５を発電機フレーム１６の内部に装填する際に、ステータコアセグメント１５が発電機フレーム１６に固定される。図６に表わすように、ステータコアセグメント１５の外縁部８５は、キー１０４を受容する大きさとされるキー溝９４を含んでいる。キー１０４をステータコアセグメント１５のキー溝９４の内部に固定する際に、発電機フレーム１６の内径１１３においてキー１０４を押さえバネ１１４に固定することによって、ステータコアセグメント１５が発電機フレーム１６に固定される。ステータコア１４を発電機フレーム１６に固定する際に、レール組立体１８，２０，２２，２４それぞれのための揚重組立体５２が、第１のラジアル方向距離８４（図５参照）から第２のラジアル方向距離１２３（図６参照）に至るまでラジアル方向外方に降下又は動作されるので、レール組立体１８，２０，２２，２４のレール６９は、ステータコア１４から接触解除される。従って、仮設レールシステム１２は、ステータコア１４が発電機フレーム１６の内部に完全に固定及び支持された後に、レール組立体１８，２０，２２，２４のレール６９が取り外されたステータコア１４と接触するように構成されている。ステータコア１４が押さえバネ１１４を介して発電機フレーム１６に取り付けられていることに起因して静止状態にある際に、レール組立体１８，２０，２２，２４のレール６９は、第１のラジアル方向距離８４（図５参照）から第２のラジアル方向距離１２３（図６参照）に至るまで降下される。
【００２９】
すべてのステータコアセグメント１５が発電機フレーム１６の内部に運搬されると、仮設レールシステム１２は分解され、発電機フレーム１６から取り外されるので、仮設レールシステム１２は、ステータコアを他の発電機フレームに据え付けるために再利用可能とされる。仮設レールシステム１２を分解し、仮設レールシステム１２を発電機フレーム１６から取り外すために、仮設レールシステム１２は、サポート梁セグメント６２，６４及びレールセグメント６６，６８それぞれが当業者によって取り扱い可能とされ、且つ、発電機フレーム１６から取り出すことができる程度に十分に短い。図７に表わすように、ステータコア１４から接触解除されるようにレール組立体１８，２０，２２，２４のレール６９を降下させる際に、サポート部材１２５が、サポート梁セグメント６２，６４を構造的に支持するために、サポート梁セグメント６２，６４それぞれのラジアル方向外方側に位置決めされる一方、サポート片１９，２１，２３及び揚重組立体５２が発電機フレーム１６から取り外される。固定具４８は、フレームリング３４，３６，３８，４０，４２に沿って位置する周方向位置２６，２８，３０，３２からサポート片１９，２１，２３及び揚重組立体５２を固定解除するために、サポート片１９，２１，２３の開口部から取り外される。さらに図８に表わすように、サポート片１９，２１，２３及び揚重組立体５２を分解した後に、サポート片１９，２１，２３及び揚重組立体５２が、発電機フレーム１６の外側フレームリング４２の開口部１２４を通じて、発電機フレーム１６から取り外される。図８は外側フレームリング４２の開口部１２４を表わすが、フレームリング３４，３６，３８，４０，４２それぞれには開口部が設けられているので、サポート片１９，２１，２３及び揚重組立体５２は、フレームリング３４，３６，３８，４０，４２それぞれの開口部を通過することができる。図９に表わすように、すべてのサポート片１９，２１，２３が取り外された後に、サポート梁セグメント６２，６４（及び取り付けられたレールセグメント６６，６８）が、サポート梁セグメントごとに発電機フレーム１６から取り外される。図９は、サポート梁セグメント６２，６４（及び取り付けられたレールセグメント６６，６８）が、外側フレームリング４２の同一の開口部１２４を通じて、発電機フレーム１６から取り外されることを表わす。サポート梁セグメント６２，６４が発電機フレーム１６の内部に取り付けられている場合には、レールセグメント６６，６８はサポート梁セグメント６２，６４と共に取り外され、取り外す前にサポート梁セグメント６２，６４が発電機フレーム１６から取り外されている場合には、レールセグメント６６，６８はサポート梁セグメント６２，６４とは別々に取り外される。フレームリング３４，３６，３８，４０，４２の開口部１２４は、サポート片１９，２１，２３、揚重組立体５２、及びサポート梁セグメント及びレールセグメントの組み合わせが干渉することなく通過するのに十分な大きさとされる。
【００３０】
仮設レールシステム１２の構成部品が発電機フレーム１６から撤去されると、押さえバネ１１４によってステータコア１４が発電機フレーム１６の内部に適切に支持されていることを確保するために、取り外された構成部品についての点検が実施される。当該点検によって、仮設レールシステム１２の構成要素又は仮設レールシステム１２を組立若しくは分解するために利用される工具が発電機フレーム１６の内部に残っていないこと又はステータコア１４と干渉しないことを確実にする。
【００３１】
図１０は、ステータコア１４を発電機フレーム１６内に据え付けるための方法２００のフローチャートである。方法２００は、ステップ２１０において開始され、ステップ２０２において、レールシステム１２を発電機フレーム１６内に据え付ける。さらに、方法２００は、レールシステム１２に積載されたステータコアセグメント１５が発電機フレーム１６の中央に配置されるように、レールシステム１２を位置合わせするステップ２０４を含んでいる。さらに、方法２００は、ステータコアセグメント１５をレールシステム１２に沿って発電機フレーム１６の内部に装填するステップ２０８を含んでいる。さらに、方法２００は、ステータコアセグメント１５を発電機フレーム１６に固定するステップ２０８を含んでいる。さらに、方法２００は、ステータコアセグメント１５から接触解除されるようにレールシステム１２を再位置決めするステップ２１０を含んでいる。さらに、方法２００は、レールシステム１２を発電機フレーム１６から分解するステップ２１２を含んでいる。さらに、方法２００は、ステップ２１５において終了する前に、レールシステム１２を発電機フレーム１６から取り外すステップ２１４を含んでいる。
【００３２】
本明細書では、本発明の様々な実施例について説明したが、このような実施例が例示のみを目的として示されていることは明白である。本明細書には、多数の変形、変化、代替が、本発明の技術的範囲から逸脱することなく示されている。従って、本発明は、特許請求の範囲に規定される技術的思想及び技術的範囲によってのみ限定されることを意図する。
【符号の説明】
【００３３】
１０  発電機
１２  仮設レールシステム
１４  ステータコア
１５  ステータコアセグメント
１６  発電機フレーム
１８  レール組立体
１９  サポート片
２０  レール組立体
２１  サポート片
２２  レール組立体
２３  サポート片
２４  レール組立体
２５  位置調整用テンプレート
２６  周方向位置
２８  周方向位置
３０  周方向位置
３１  開口部
３２  周方向位置
３３  レール溝
３４  フレームリング
３５  レール溝
３６  フレームリング
３７  レール溝
３８  フレームリング
３９  レール溝
４０  フレームリング
４２  フレームリング
４３  フランジ
４４  （発電機フレーム１６の）励振側端部
４６  （発電機フレーム１６の）タービン側端部
４８  固定具
５２  揚重組立体
５３  溝
６２  サポート梁セグメント
６４  サポート梁セグメント
６５  サポート梁
６６  レールセグメント
６８  レールセグメント
６９  レール
７０  延長片
７１  外側延長片
７２  延長クレードル
７３  タブ
７５  スロット
８４  第１のラジアル方向距離
８５  （ステータコアセグメント１５の）外縁部
８６  レール溝
９４  キー溝
１０４  キー
１１４  押さえバネ
１２３  第２のラジアル方向距離
１２４  （発電機フレーム１６のフレームリング４２の）開口部
１２５  サポート部材
【図１】
2016502398.tif 000003
【図２】
2016502398.tif 000004
【図３】
2016502398.tif 000005
【図４】
2016502398.tif 000006
【図５】
2016502398.tif 000007
【図６】
2016502398.tif 000008
【図７】
2016502398.tif 000009
【図８】
2016502398.tif 000010
【図９】
2016502398.tif 000011
【図１０】
2016502398.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成27年9月24日(2015.9.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータコアを発電機フレームに据え付けるための方法において、
レールシステムを前記発電機フレームに据え付けるステップと、
前記レールシステムに積載されたステータコアセグメントが前記発電機フレームの内部に収容されるように、前記レールシステムを位置合わせするステップと、
前記ステータコアセグメントを前記レールシステムに沿って前記発電機フレームの内部に装填するステップと、
前記ステータコアセグメントを前記発電機フレームに固定するステップと、
前記ステータコアセグメントとの接触が解除されるように、前記レールシステムを再位置決めするステップと、
前記レールシステムを前記発電機フレームから分解するステップと、
前記レールシステムを前記発電機フレームから取り外すステップと、
を備えていることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記レールシステムを位置合わせするステップが、前記レールシステムに沿って装填された前記ステータコアセグメントが前記発電機フレームの中央に位置するように、フレーム中心線からの前記レールシステムのラジアル方向距離を第１のラジアル方向距離に調整することを含んでおり、
前記レールシステムを再位置決めするステップが、前記レールシステムのラジアル方向距離を前記第１のラジアル方向距離から第２のラジアル方向距離に再位置決めすることを含んでおり、
前記レールシステムが、前記第２のラジアル方向距離において前記ステータコアセグメントとの接触を解除することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記レールシステムを据え付けるステップが、複数のレール組立体を前記発電機フレームに据え付けることを含んでおり、
前記方法が、
アキシアル方向において複数のサポート片を、励振側端部とタービン側端部との間で前記発電機フレームのフレームリングに沿った周方向位置に位置決めするステップと、
複数の前記サポート片を前記フレームリングに沿った前記周方向位置に固定するステップと、
ラジアル方向において前記サポート片を調整するように構成されている揚重組立体を前記サポート片それぞれに載置するステップと、
複数のサポート梁セグメントを含んでいるサポート梁が、アキシアル方向において前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記サポート梁セグメントを前記揚重組立体それぞれに配置するステップと、
複数のレールセグメントを含むレールが、アキシアル方向において前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記レールセグメントを前記サポート梁セグメントそれぞれに配置するステップと、
を備えていることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
複数の前記レール組立体を据え付けるステップが、
前記レール組立体それぞれの連なっている前記レールセグメント同士の間における移行を実現するための移行レールを含んでいる延長片を、前記レール組立体それぞれの連なっているレールセグメント同士の間に位置決めすることと、
前記発電機フレームの前記励振側端部又は前記タービン側端部において、前記発電機フレームの前記励振側端部又は前記タービン側端部から近位のタービンデッキに至るまで延在しているように構成されている延長クレードルを前記レール組立体に据え付けることと、
を備えており、
前記延長クレードルが、前記レールシステムの前記レール組立体それぞれの前記レールと位置合わせされている複数の前記レールを含んでおり、前記延長クレードルの前記レールと前記レール組立体の前記レールとの間における移行を実現するための複数の外側延長片を含んでいることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記レールシステムを位置合わせするステップが、前記レール組立体それぞれの複数の前記揚重組立体を調整することによって、フレーム中心線からの前記レールシステムのラジアル方向距離を調整することを含んでおり、
これにより、前記レールシステムに沿って前記発電機フレームの内部に装填された前記ステータコアセグメントが、前記発電機フレームの中央に配置されるように、前記レール組立体それぞれの前記レールの前記ラジアル方向距離が、第１のラジアル方向高さに調整されることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項６】
前記ステータコアセグメントを前記レールシステムに沿って前記発電機フレームの内部に装填するステップが、
台車を前記延長クレードルの前記レールに準備することと、
前記ステータコアセグメントを前記台車に積載することと、
前記台車と前記台車に積載された前記ステータコアセグメントとを前記延長クレードルの前記レール及び前記レール組立体の前記レールを介して前記発電機フレームの内部に移動させることと、
前記延長クレードルを前記発電機フレームから取り外すことと、
を備えていることを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項７】
前記ステータコアセグメントを前記発電機フレームに固定するステップが、
複数の周方向位置において、前記ステータコアセグメントによって形成されているステータコアの外縁部に沿って、複数のキーを複数のキー溝それぞれの内部に位置決めすることと、
複数の前記周方向位置において、前記発電機フレームの内径に沿って、複数の前記キーを複数の押さえバネそれぞれに固定することと、
を備えていることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記ステータコアセグメントとの接触が解除されるように、前記レールシステムを再位置決めするステップが、前記レール組立体それぞれを前記ステータコアセグメントから係合解除するために、前記レールシステムの前記レール組立体それぞれのための複数の前記揚重組立体をラジアル方向外方に動作させることを備えていることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項９】
前記レールシステムを分解するステップが、
前記レール組立体それぞれの前記レールセグメント及び前記サポート梁セグメントを支持することと、
前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片と前記揚重組立体とを前記フレームリングに沿って前記周方向位置から取り外すことと、
を備えていることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項１０】
前記レールシステムを前記発電機フレームから取り外すステップが、
複数の前記サポート片と前記揚重組立体とを前記フレームリングから取り外した後に、前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片と前記揚重組立体とを前記発電機フレームから取り外すことと、
前記レール組立体それぞれの複数の前記サポート片と複数の前記揚重組立体とを取り外した後に、前記レール組立体それぞれの前記レールセグメントと前記サポート梁セグメントとを前記発電機フレームから取り外すことと、
を備えていることを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
ステータコアを発電機フレームに据え付ける際に利用するためのレールシステムであって、前記発電機フレームに据え付けるための複数のレール組立体を備えている前記レールシステムにおいて、
前記レール組立体それぞれが、
前記発電機フレームの励振側端部からタービン側端部に至るまで、前記発電機フレームのフレームリングに沿った周方向位置それぞれに位置決めされている複数のサポート片と、
複数の前記サポート片を前記フレームリングに沿った前記周方向位置に固定するように構成されている複数の固定具と、
前記サポート片に位置決めされている複数の揚重組立体と、
複数のサポート梁セグメントを含んでいるサポート梁が、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って延在しているように、前記揚重組立体それぞれに位置決めされている前記サポート梁セグメントと、
複数のレールセグメントを含んでいるレールが、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記サポート梁セグメントそれぞれに位置決めされている前記レールセグメントと、
を備えていることを特徴とする仮設レールシステム。
【請求項１２】
前記レール組立体それぞれの連なっている前記レールセグメント同士の間に位置決めされている延長片であって、前記レール組立体それぞれの連なっている前記レールセグメント同士の間における移行を実現するための移行レールを含んでいる前記延長片と、
前記発電機フレームの前記励振側端部において前記レール組立体に接続されている延長クレードルであって、前記延長クレードルが、前記発電機フレームの前記励振側端部からタービンデッキに至るまで延在するように構成されており、前記延長クレードルが、前記レールシステムの前記レール組立体それぞれの前記レールそれぞれと位置合わせされている複数のレールを含んでおり、前記延長クレードルが、前記延長クレードルの前記レールと前記レール組立体の前記レールそれぞれとの間に移行レールを設けるために、複数の外側延長片を含んでいる、前記延長クレードルと、
を備えていることを特徴とする請求項１１に記載の仮設レールシステム。
【請求項１３】
調整ステージにおいて、前記レール組立体それぞれの前記揚重組立体が、前記レール組立体それぞれの前記レールのラジアル方向距離を第１のラジアル方向距離に調整するために調整され、これにより、ステータコアセグメントを前記レールに沿って前記発電機フレームの内部に装填した際に、前記ステータコアセグメントが前記発電機フレームの中央に配置されることを特徴とする請求項１１に記載の仮設レールシステム。
【請求項１４】
前記ステータコアが、複数のステータコアセグメントを備えており、
前記ステータコアセグメントが、
前記ステータコアセグメントの外縁部に沿って配置されている複数のレール溝であって、前記ステータコアセグメントを前記発電機フレームの内部に案内するために、複数の前記レール組立体の複数の前記レールに沿って案内されるように構成されている前記レール溝と、
複数のキーを受容するように構成されている前記ステータコアセグメントの前記外縁部に沿って配置されている複数のキー溝と、
を備えており、
複数の前記キーが、前記ステータコアを前記発電機フレームに固定するために、前記発電機フレームの内径において複数の押さえバネに固定されていることを特徴とする請求項１１に記載の仮設レールシステム。
【請求項１５】
前記ステータコアを前記発電機フレームに固定する際に、前記レール組立体のための複数の前記揚重組立体が、前記レール組立体の前記レールが前記ステータコアから接触解除されるように、前記第１のラジアル方向距離から第２のラジアル方向距離に至るまでラジアル方向外方に動作されるように構成されていることを特徴とする請求項１３に記載の仮設レールシステム。
【請求項１６】
前記レール組立体の前記レールが前記ステータコアセグメントから接触解除された場合に、
サポート部材が、前記サポート梁セグメントそれぞれに対する構造支持体を提供するために、前記サポート梁セグメントそれぞれのラジアル方向外側に位置決めされており、
複数の前記固定具が、複数の前記サポート片及び複数の前記揚重組立体を前記フレームリングに沿った前記周方向位置から固定解除するために取り外されることを特徴とする請求項１５に記載の仮設レールシステム。
【請求項１７】
前記フレームリングには、複数の前記サポート片及び複数の前記揚重組立体を前記発電機フレームから取り外すために、複数の開口部が形成されていることを特徴とする請求項１６に記載の仮設レールシステム。
【請求項１８】
ステータコアをフレームに据え付けるためのシステムにおいて、
前記システムが、
前記フレームに据え付けられているレールシステムと、
ステータコアセグメントが、前記レールシステムに沿って前記フレームの内部に案内されるように、且つ、前記フレームに装着されるように位置合わせされるように、前記レールシステムの高さを調整するように構成されている揚重組立体と、
前記ステータコアセグメントを前記フレームに固定するための複数のキーと、
を備えており、
前記レールシステムが、前記ステータコアセグメントが前記フレームに固定されると、前記フレームから分離及び取外されるように構成されていることを特徴とするシステム。
【請求項１９】
前記ステータコアセグメントが前記フレームに固定された場合に、前記揚重組立体が、前記レールシステムが前記ステータコアセグメントから接触解除されるように移動するように、前記レールシステムの高さを下げるように構成されており、
前記レールシステムが前記ステータコアセグメントから接触解除されるように移動した場合に、前記レールシステムが、前記フレームの開口部を介して前記フレームから分離及び取外されるように構成されていることを特徴とする請求項１８に記載のシステム。
【請求項２０】
前記レールシステムが、前記フレームの内部に配置されている複数のレール組立体を備えており、
前記レール組立体それぞれが、
前記フレームの励振側端部からタービン端部に至るまで、アキシアル方向において前記フレームのフレームリングに沿った周方向位置に位置決めされている複数のサポート片と、
複数の前記サポート片を前記フレームリングに沿った前記周方向位置に固定するように構成されている複数の固定具と、
前記サポート片それぞれに位置決めされている複数の揚重組立体であって、前記サポート片それぞれをラジアル方向において調整するように構成されている前記揚重組立体と、
複数のサポート梁セグメントを含んでいるサポート梁が、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、前記揚重組立体それぞれに位置決めされている、複数の前記サポート梁セグメントと、
複数のレールセグメントを含んでいるレールが、アキシアル方向において前記レール組立体の複数の前記サポート片に沿って位置決めされるように、サポート梁セグメントそれぞれに位置決めされている、複数の前記レールセグメントと、
を備えていることを特徴とする請求項１８に記載のシステム。
【国際調査報告】
2016502398.tif 000013
2016502398.tif 000014