(57)【要約】  シートパンアセンブリ、シートバックアセンブリ及びレッグレストを相互に連結させている連結アセンブリを含む乗物用シートであって、それによって、シート台車アセンブリが後方に動くとき、シートパンアセンブリとシートバックとは、最初のリクライニングの動作の間、シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まる前記レッグレストアセンブリと共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整する。バックレストアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒す、続くリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に徐々に持ち上がる。【選択図】図１
2016520470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリと、
（ｄ）シートパン前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に持ち上がる、シート台車アセンブリと、を含む、乗物用シート。
【請求項２】
前記航空機の乗客用シートの最初の位置は、前記シートバックアセンブリの前面が、前記シートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記シートバックアセンブリの上端に配置されるヘッドレストアセンブリを含み、前記ヘッドレストアセンブリの前面は前記シートバックアセンブリの前面と解剖学的に整列され、前記レッグレストアセンブリの前面は前記シートパンアセンブリの上面及び前記床に対して略直角である、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持される、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記シートは、シートパンフレームと、前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリの所望の動作を可能とするために相互に作用する四棒リンク機構を形成するための、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方ピボットアームと、に支持されるシートパンを含む、請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、請求項６に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項９】
航空機の乗客用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリであって、前記航空機の乗客用シートの最初の位置は、前記シートバックアセンブリの前面が、前記シートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、前記シートバックアセンブリと、
（ｄ）シートパン前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持され、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に持ち上がる、シート台車アセンブリと、を含む、航空機の乗客用シート。
【請求項１０】
前記シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、請求項９に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１１】
前記シートは、シートパンフレームと、前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリの所望の動作を可能とするために相互に作用する四棒リンク機構を形成するための、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方ピボットアームと、に支持されるシートパンを含む、請求項９に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１２】
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、請求項９に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１３】
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、請求項１２に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１４】
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、請求項９に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１５】
航空機の乗客用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリであって、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、前記シートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリであって、前記航空機の乗客用シートの最初の位置は、前記シートパンアセンブリの前面が、前記シートバックアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、前記シートバックアセンブリと、
（ｄ）シートパン前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持され、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に持ち上がる、シート台車アセンブリと、を含む、航空機の乗客用シート。
【請求項１６】
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、請求項１５に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１７】
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、請求項１６に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１８】
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、請求項１５に記載の航空機の乗客用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、２０１３年４月８日に出願された米国仮出願第６１／８０９，４９１号に対する優先権を主張する。
【０００２】
本発明は、乗客により良い快適さを与えることを意図する改良された動作を有する、航空機の乗客用シートのような乗物用シートに関する。プレミアムクラス席のエリアにおいて、シートは、十分に直立した、地上走行、離陸及び着陸時（「ＴＴＯＬ」）の位置から、休憩に適した腹臥位置まで、これら二つの両極端な状態の間の中間位置と共に、乗客が動かすことを可能とする、「フルフラットになる」又は「ほぼフルフラットになる」という特徴を有していることが多い。先行技術のシートが十分に直立した位置から動く場合、シートパンの後端は下方に傾き、シートパンの前部は上昇し、それとともに固定されたレッグレストが航空機の床から乗客の足を持ち上げる。
【背景技術】
【０００３】
乗客はシートバックもリクライニングもなしにシートの座部をより角度のある位置に動かすことをめったに望まないことが知られており、先行技術のシートは、シートバックがリクライニングする場合に相対的に同じ体の角度を維持するように足を持ち上げる。
【０００４】
それゆえ、より快適で空間的に効率の良いシートを提供する乗客用シートが必要である。客室のプレミアム席のエリアにおけるより新しい航空機用シートは、より多くの快適な設備や特徴を有するべきであり、より調節可能であるべきであり、シートパンの角度と実質的に平坦にリクライニングする機能性とを含み、それによって、機内の更なる快適さを乗客に提供する。航空会社は、調節可能なシートのような快適な設備を乗客に提供することを望む一方で、従来の移動可能なシートバックやシートパンよりも快適な、シートパンとシートバックを同時に曲げられ、及びより快適な動作にリクライニング機能を結合できるシートを提供したいと考えている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
それゆえ、航空機の床のような支持面上に足を留めることを可能とする位置にレッグレストを実質的に維持しているときに、最初のリクライニングの動作の間、シートバックとシートボトムの間の快適な角度を維持する乗物用シートを提供することが本発明の目的である。
【０００６】
シートバックやシートパンが実質的に前方の回転軸周りで回転するようなシートパンの連結を提供する航空機の乗客用シートを提供することがさらなる本発明の目的である。この動作は、乗客の足を床から持ち上げずに、シート調整や乗客の快適さを向上させる。
【０００７】
足や脚が持ち上げられるように、乗客がさらにリクライニングすることを可能とする、続くリクライニングの動作の間、シートバックやシートパンが実質的に前方の回転軸周りで回転するようなシートパンの連結を提供する航空機の乗客用シートを提供することがさらなる発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
これらや他の本発明の目的及び効果は、床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、シート台車アセンブリに対する前後の動作のためにシート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、シートパンアセンブリ後部でシート台車アセンブリに取り付けられ、シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリとを含む乗物用シートを提供することにより達成される。レッグレストアセンブリは、シートパン前部でシート台車アセンブリに取り付けられ、シート台車アセンブリは、シートパンアセンブリ、シートバックアセンブリ及びレッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む。シート台車アセンブリが、シートが取り付けられる床に対して後方に動くとき、シートパンアセンブリとシートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、レッグレストアセンブリをシートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整する。続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリとシートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、レッグレストアセンブリが脚を支持する位置に向かって徐々に持ち上がる。
【０００９】
本発明の他の実施形態によれば、航空機の乗客用シートの最初の位置は、シートバックアセンブリの前面が、シートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である。
【００１０】
本発明の他の実施形態によれば、ヘッドレストアセンブリは、シートバックアセンブリの上端に配置され、ヘッドレストアセンブリの前面はシートバックアセンブリの前面と解剖学的に整列され、レッグレストアセンブリの前面はシートパンアセンブリの上面及び床に対して略直角である。
【００１１】
本発明の他の実施形態によれば、前記最初のリクライニングの動作の間、シートバックアセンブリは後方に傾けられ、シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、シートバックアセンブリの前面とシートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持される。
【００１２】
本発明の他の実施形態によれば、シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含んでいる。
【００１３】
本発明の他の実施形態によれば、シートは、シートパンフレームと、シートパンアセンブリ、シートバックアセンブリ及びレッグレストアセンブリの所望の動作を可能とするために相互に作用する四棒リンク機構を形成するための、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方のシートパンピボットアーム及び後方ピボットアームと、に支持されるシートパンを含んでいる。
【００１４】
本発明の他の実施形態によれば、シートの動作は、クランクリンクによりシートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して上部シート支持フレームに取り付けることによりシートパンアセンブリに接続されるリニア流水圧固定装置によって駆動される。
【００１５】
本発明の他の実施形態によれば、流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含んでいる。
【００１６】
本発明の他の実施形態によれば、シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリによって駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる。
【００１７】
本発明の他の実施形態によれば、航空機の乗客用シートは、床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、シート台車アセンブリに対する前後の動作のためにシート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、シートパンアセンブリ後部でシート台車アセンブリに取り付けられ、シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリであって、航空機の乗客用シートの最初の位置は、シートバックアセンブリの前面がシートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、シートバックアセンブリと、を提供され、含んでいる。レッグレストアセンブリは、シートパンの前部でシート台車アセンブリに取り付けられる。シート台車アセンブリは、シートパンアセンブリ、シートバックアセンブリ及びレッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含み、シート台車アセンブリが、シートが取り付けられる床に対して後方に動くとき、シートパンアセンブリとシートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、レッグレストアセンブリをシートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、最初のリクライニングの動作の間、シートバックアセンブリは後方に傾けられ、シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、シートバックアセンブリの前面とシートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持される。続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリとシートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に持ち上がる。
【００１８】
本発明の他の実施形態によれば、航空機の乗客用シートは、床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、シート台車アセンブリに対する前後の動作のためにシート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、を提供され、含んでいる。シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方のシートパンピボットアーム及び後方のシートパンピボットアームと、を含んでいる。シートバックアセンブリは、シートパンアセンブリ後部でシート台車アセンブリに取り付けられ、シートパンアセンブリと同時の動作に適合される。航空機の乗客用シートの最初の位置は、シートバックアセンブリの前面がシートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である。レッグレストアセンブリは、シートパン前部でシート台車アセンブリに取り付けられ、シート台車アセンブリは、シートパンアセンブリ、シートバックアセンブリ及びレッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含んでいる。シート台車アセンブリが、シートが取り付けられる床に対して後方に動くとき、シートパンアセンブリとシートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、レッグレストアセンブリをシートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、最初のリクライニングの動作の間、シートバックアセンブリは後方に傾けられ、シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、シートバックアセンブリの前面とシートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持される。続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリとシートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に持ち上がる。
【００１９】
本発明は以下の本発明の詳細な説明を添付の図面を参照しつつ読むと最も良く理解される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】完全に直立したＴＴＯＬ位置における本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの斜視図である。
【図２】最初のリクライニング位置における本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの斜視図である。
【図３】レッグレストを上昇させたさらなるリクライニング位置における本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの斜視図である。
【図４】さらなるリクライニング位置における本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの斜視図である。
【図５】直立した状態の本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの概略構成の側面図である。
【図６】最初のリクライニング位置の本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの概略構成の側面図である。
【図７】さらなるリクライニング位置の本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの概略構成の側面図である。
【図８】フルフラット位置の本発明の一実施形態による、航空機の乗客用シートフレームの概略構成の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図面を具体的に参照すると、乗物用シート１０の組み立てられた構造的要素が示されている。図１〜４に示されるように、主要な構造的要素は、シートパンアセンブリ１２、シートバックアセンブリ１４、ヘッドレストアセンブリ１６、レッグレストアセンブリ１８及び他の主要な構造的要素が上に取り付けられる台車アセンブリ２０である。台車アセンブリ２０は、横方向に延在するフレームチューブ１９のように、前後の動作のために航空機の床のような支持面に固定されるように構成される。アームレスト等のような非本質的な要素もまた示される。例示される実施形態は航空機の乗客用シートであるが、本発明は他の種類の乗物用シートに対して適用される。
【００２２】
図１〜４は、ある例示されたシート１０に適用されるような新規の動作の連続を広く示す。図１に示されるように、航空機の乗客用シート１０の最初の位置は、シートパンアセンブリ１２の上面に対して略９０度でシートバックアセンブリ１４の前方の面を備える、ＴＴＯＬ形状である。ヘッドレストアセンブリ１６の前面は、シートバックアセンブリ１４の前面と解剖学的に整列され、レッグレストアセンブリ１８の前面は、シートパンアセンブリ１２の上面に対して略直角であり、レッグレストアセンブリ１８が配置される水平な床と直角である。この位置によって規定されるシート位置は、ＴＴＯＬ時での安全性の要求を満たすとともに、直立に着席する位置を乗客が望む場合に快適さを供給するように設計される。
【００２３】
図２に示されるように、シート１０は、ややリクライニングされた位置に動かすことができ、その位置では、シートバック１４が後ろに傾けられ、シートパン１２の前面がわずかに上方に傾いて、快適なシート位置を維持することができる。しかしながら、レッグレストアセンブリ１８が床に対して垂直に直立した位置に留まることに注意すること。この特徴は、従来のこの種類の座席にはなく、乗客は座席をわずかにだけ後ろに倒したときには、足を床の上にまだ置いておきたいものであるという報告結果に基づく。したがって、シートパンアセンブリ１２とレッグレストアセンブリ１８との間の角度は、このとき鋭角となる。
【００２４】
ここで図３を参照すると、シート１０がその後ろに倒れる動作を続けるとき、シートバックアセンブリ１４はさらに後ろに傾き、同時にシートパンアセンブリ１２の前端縁は次第にさらに上方に傾き、レッグレストアセンブリ１８は、シートパン１２の前端のちょうど前方の回転軸周りで上方に回転し始める。シートバックアセンブリ１４とシートパンアセンブリ１２との間の角度は鈍角に開き、シートパンアセンブリ１２とレッグレストアセンブリの間の角度はまっすぐになり始める。図４に示されるように、この進行して同時に起こるリクライニングの過程が続く。シートパンアセンブリ１２とレッグレストアセンブリ１８との間の関係に注意すること。図８に示されるように、その最終的なフルフラット位置において、レグレストアセンブリ１８、シートパンアセンブリ１２及びシートバックアセンブリ１４は互いに対して平面的な位置に移動している。
【００２５】
ここで図５〜８を参照すると、シート１０の概略構造の側面が順に示され、図５から図８まで、また、図８から図５まで連続してシートアセンブリの位置を観察することにより、リクライニングやＴＴＯＬ位置への復帰の精密な様子を観察することができる。図１〜４に示されるのと同様のアセンブリは、図５〜８において、同様の範囲の参照数字で示される。
【００２６】
図５に示されるように、シートパンアセンブリ１２はシートパン１２Ａとシートパンフレーム３０を含んでいる。前方のシートパンピボットアーム３２と後方のピボットアーム３４は上部シート支持フレーム３６と、前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリ３８とを相互に連結させる。これらの構成要素はシートパンアセンブリ１２、シートバックアセンブリ１４及びレッグレストアセンブリ１６の所望の動作を可能にするために相互に作用する四棒リンク機構（ｆｏｕｒ−ｂａｒ  ｌｉｎｋａｇｅ）を形成する。
【００２７】
台車４０は、上部シート支持フレーム３６に取り付けられ、図６に示されるように、本発明に従ってバックレストアセンブリ１４とシートパンアセンブリ１２の角度を同時に変化させる。レッグレストアセンブリ１８は、リクライニングの動作の最初の段階の間、動かないままであり、この動作に続く段階の間、上方に回転する。図５及び図６と図７及び図８とを比較すること。
【００２８】
シート１０は、クランクリンク４２によりシートバックアセンブリ１４に接続され、連結部４４を介して上部シート支持フレーム３６に取り付けることによりシートパンアセンブリに接続される、Ｈｙｄｒｏｌｏｋ（登録商標）ピストンとシリンダーアセンブリ４１のようなリニア流体圧固定装置によって駆動される。
【００２９】
乗り物用シート１０全体は、前後の動作のために、スライドレールアセンブリ３８を横切るボールベアリングローラ４６によって、台車４０に取り付けられている。この動きは、スライドレールアセンブリ３８と平行に取り付けられるピストンとシリンダーアセンブリ５０によって制御される。
【００３０】
本発明によるシートパンの前端部及び後端部の同時連結を備える乗物用シートを特定の実施形態及び例を参照して記載してきた。本発明の範囲から逸脱することなく本発明の種々の詳細を変更してもよい。更に、前述の本発明の好ましい実施形態及び本発明を実施するための最良の形態の記載は単に説明目的で提供されるものであり、限定目的ではなく、本発明は請求項によって規定される。
【図１】
2016520470.tif 000003
【図２】
2016520470.tif 000004
【図３】
2016520470.tif 000005
【図４】
2016520470.tif 000006
【図５】
2016520470.tif 000007
【図６】
2016520470.tif 000008
【図７】
2016520470.tif 000009
【図８】
2016520470.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成28年1月21日(2016.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリと、
（ｄ）前記シートパンアセンブリ前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に脚を持ち上げがる、シート台車アセンブリと、を含む、乗物用シート。
【請求項２】
前記乗物用シートの最初の位置は、前記シートバックアセンブリの前面が、前記シートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記シートバックアセンブリの上端に配置されるヘッドレストアセンブリを含み、前記ヘッドレストアセンブリの前面は前記シートバックアセンブリの前面と解剖学的に整列され、最初の位置では、前記レッグレストアセンブリの前面は前記シートパンアセンブリの上面及び前記床に対して略直角である、請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持される、請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上部シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記シートは、シートパンフレームと、前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリの所望の動作を可能とするために相互に作用する四棒リンク機構を形成するための、上部シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、に支持されるシートパンを含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項７】
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、請求項５又は６に記載の乗物用シート。
【請求項８】
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、請求項７に記載の乗物用シート。
【請求項９】
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、請求項１〜８のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項１０】
航空機の乗客用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリであって、前記航空機の乗客用シートの最初の位置は、前記シートバックアセンブリの前面が、前記シートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、前記シートバックアセンブリと、
（ｄ）前記シートパンアセンブリ前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持され、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に脚を持ち上げがる、シート台車アセンブリと、を含む、航空機の乗客用シート。
【請求項１１】
前記シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上部シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、請求項１０に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１２】
前記シートは、シートパンフレームと、前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリの所望の動作を可能とするために相互に作用する四棒リンク機構を形成するための、上部シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、に支持されるシートパンを含む、請求項１０又は１１に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１３】
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、請求項１１又は１２に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１４】
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、請求項１３に記載の航空機の乗客用シート。
【請求項１５】
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、請求項１０〜１４のいずれか一項に記載の航空機の乗客用シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
本発明によるシートパンの前端部及び後端部の同時連結を備える乗物用シートを特定の実施形態及び例を参照して記載してきた。本発明の範囲から逸脱することなく本発明の種々の詳細を変更してもよい。更に、前述の本発明の好ましい実施形態及び本発明を実施するための最良の形態の記載は単に説明目的で提供されるものであり、限定目的ではなく、本発明は請求項によって規定される。
以下の項目は、国際出願時の請求の範囲に記載の要素である。
（項目１）
乗物用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリと、
（ｄ）シートパン前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に脚を持ち上げがる、シート台車アセンブリと、を含む、乗物用シート。
（項目２）
前記航空機の乗客用シートの最初の位置は、前記シートバックアセンブリの前面が、前記シートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、項目１に記載の乗物用シート。
（項目３）
前記シートバックアセンブリの上端に配置されるヘッドレストアセンブリを含み、前記ヘッドレストアセンブリの前面は前記シートバックアセンブリの前面と解剖学的に整列され、最初の位置では、前記レッグレストアセンブリの前面は前記シートパンアセンブリの上面及び前記床に対して略直角である、項目１に記載の乗物用シート。
（項目３）
前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持される、項目１に記載の乗物用シート。
（項目４）
前記シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、項目１に記載の乗物用シート。
（項目５）
前記シートは、シートパンフレームと、前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリの所望の動作を可能とするために相互に作用する四棒リンク機構を形成するための、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方ピボットアームと、に支持されるシートパンを含む、項目４に記載の乗物用シート。
（項目６）
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、項目４に記載の乗物用シート。
（項目７）
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、項目６に記載の乗物用シート。
（項目８）
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、項目１に記載の乗物用シート。
（項目９）
航空機の乗客用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリであって、前記航空機の乗客用シートの最初の位置は、前記シートバックアセンブリの前面が、前記シートパンアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、前記シートバックアセンブリと、
（ｄ）シートパン前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持され、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に脚を持ち上げがる、シート台車アセンブリと、を含む、航空機の乗客用シート。
（項目１０）
前記シートパンアセンブリは、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、項目９に記載の航空機の乗客用シート。
（項目１１）
前記シートは、シートパンフレームと、前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリの所望の動作を可能とするために相互に作用する四棒リンク機構を形成するための、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方ピボットアームと、に支持されるシートパンを含む、項目９に記載の航空機の乗客用シート。
（項目１２）
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、項目９に記載の航空機の乗客用シート。
（項目１３）
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、項目１２に記載の航空機の乗客用シート。
（項目１４）
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、項目９に記載の航空機の乗客用シート。
（項目１５）
航空機の乗客用シートであって、
（ａ）床の上での前後の動作のために支持している床に取り付けられるためのシート台車アセンブリと、
（ｂ）前記シート台車アセンブリに対する前後の動作のために前記シート台車アセンブリに取り付けられるシートパンアセンブリであって、シートパンと、シートパンフレームと、上方シート支持フレーム及び前後に平行移動可能なスライドレールアセンブリを相互に連結させている前方シートパンピボットアーム及び後方シートパンピボットアームと、を含む、前記シートパンアセンブリと、
（ｃ）前記シートパンアセンブリ後部で前記シート台車アセンブリに取り付けられ、前記シートパンアセンブリと同時の動作に適合されるシートバックアセンブリであって、前記航空機の乗客用シートの最初の位置は、前記シートパンアセンブリの前面が、前記シートバックアセンブリの上面に対して略直角に配置される、ＴＴＯＬ形状である、前記シートバックアセンブリと、
（ｄ）シートパン前部で前記シート台車アセンブリに取り付けられるレッグレストアセンブリと、
（ｅ）前記シートパンアセンブリ、前記シートバックアセンブリ及び前記レッグレストアセンブリを相互に連結させている連結アセンブリを含む前記シート台車アセンブリであって、前記シート台車アセンブリが、前記シートが取り付けられる前記床に対して後方に動くとき、
（ｉ）前記シートパンアセンブリと前記シートバックアセンブリとは、最初のリクライニングの動作の間、前記レッグレストアセンブリを前記シートパンアセンブリの下方に収納された位置に留まらせると共に、所定のシート位置を維持するように同時に調整し、前記最初のリクライニングの動作の間、前記シートバックアセンブリは後方に傾けられ、前記シートパンアセンブリの上面は上方に傾き、前記シートバックアセンブリの前面と前記シートパンアセンブリの上面との間の略直角位置が維持され、
（ｉｉ）続くリクライニングの動作の間、バックレストアセンブリと前記シートパンアセンブリとがフルフラット形状に向かって徐々に後ろに倒れるに従い、前記レッグレストアセンブリは脚を支持する位置に向かって徐々に脚を持ち上げがる、シート台車アセンブリと、を含む、航空機の乗客用シート。
（項目１６）
前記シートの動作は、クランクリンクにより前記シートバックアセンブリに接続され、上部シート支持フレームの連結部を介して前記上部シート支持フレームに取り付けることにより前記シートパンアセンブリに接続されるリニア流体圧固定装置によって駆動される、項目１５に記載の航空機の乗客用シート。
（項目１７）
前記流体圧固定装置はピストン及びシリンダーアセンブリを含む、項目１６に記載の航空機の乗客用シート。
（項目１８）
前記シート台車アセンブリは、スライドレールピストン及びシリンダーアセンブリにより駆動される平行移動可能なスライドレールアセンブリ上の動作のために取り付けられる、項目１５に記載の航空機の乗客用シート。
【国際調査報告】
2016520470.tif 000011