(57)【要約】  本発明は、特に航空機のケータリング作業における使用に適した複数デッキ型貨物専用コンテナを提供する。当該コンテナは、フローティングデッキおよび鉛直方向に移動可能な天井を備え、高さ制限を満足し、かつ、地上クルーがコンテナの内部にアクセスするのに十分な頭上空間を提供しながら、２つの鉛直方向に積み重ねられた保管エリアによって貨物積載量の増大を可能にする。
2016533933.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物を支持可能な略水平の床と、
略水平の可動式の天井と、
前記ベースと前記天井との間に配置される、貨物を支持可能な略水平のフローティングプラットフォームと、
複数の側壁と、複数の端壁と、貨物の荷積みおよび荷下ろしを可能にするための少なくとも１つの入口と、を備える貨物専用コンテナであって、
前記貨物専用コンテナの高さを変えるべく、前記天井は前記床に対して鉛直方向に移動可能であり、
前記フローティングベースは、前記床に対して独立して鉛直方向に移動可能である
貨物専用コンテナ。
【請求項２】
前記床には２つの第１の側壁が設けられ、前記床および前記２つの第１の側壁は、全体として略Ｕ字型の断面を形成し、
前記天井には２つの第２の側壁が設けられ、前記天井および前記２つの第２の側壁は、全体として略逆Ｕ字型の断面を形成し、
前記床および前記２つの第１の側壁は、前記天井および前記２つの第２の側壁内で摺動可能にかみ合う
請求項１に記載の貨物専用コンテナ。
【請求項３】
１つの入口が端壁において設けられる
請求項１または２に記載の貨物専用コンテナ。
【請求項４】
複数の入口が両方の端壁において設けられる
請求項３に記載の貨物専用コンテナ。
【請求項５】
前記１つの入口または前記複数の入口は、ローラーシャッタによって開閉自在である
請求項３または４に記載の貨物専用コンテナ。
【請求項６】
端壁に摺動可能に取り付けられる、航空機の貨物室ドアにかみ合うよう適合される構台が設けられる
請求項１から５の何れか一項に記載の貨物専用コンテナ。
【請求項７】
前記フローティングデッキには、連絡ハッチと、収納可能な連絡梯子が設けられる
請求項１から６の何れか一項に記載の貨物専用コンテナ。
【請求項８】
請求項１から７の何れか一項に記載の貨物専用コンテナを備える移動車両。
【請求項９】
前記貨物専用コンテナは、介在するリフトを介して前記車両本体に取り付けられて、前記貨物専用コンテナが上げ下げされることを可能にする
請求項８に記載の移動車両。
【請求項１０】
前記介在するリフトはハサミ型リフトである
請求項９に記載の移動車両。
【請求項１１】
ｉ．前記床にほぼ接するように前記可動デッキを下げる段階と、
ｉｉ．少なくとも１つの入口を通って前記フローティングデッキ上に複数の積荷を荷積みする段階と、
ｉｉｉ．前記フローティングデッキと前記床との間に作業スペースを提供すべく、前記フローティングデッキおよび前記天井を上げる段階と、
ｉｖ．少なくとも１つの入口を通って前記床に複数の積荷を荷積みする段階と、
ｖ．前記フローティングデッキおよび前記天井を下げる段階と、を備える
請求項１から７の何れか一項に記載の貨物専用コンテナを荷積みする方法。
【請求項１２】
ｉ．前記床と前記フローティングデッキとの間に作業スペースを提供すべく、前記床に対して前記天井および前記フローティングデッキを上げる段階と、
ｉｉ．前記床が、航空機の胴体に設けられる貨物室ハッチとほぼ同一位置になるようにすべく前記リフトを上昇させる段階と、
ｉｉｉ．少なくとも１つの入口を通って、前記貨物専用コンテナの前記床から、前記貨物専用コンテナと前記航空機との間で、複数の積荷の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする段階と、
ｉｖ．前記フローティングデッキと前記天井との間に作業スペースを提供すべく、前記床に対して前記フローティングデッキを下げる段階と、
ｖ．前記フローティングデッキが、航空機の胴体に設けられる貨物室ハッチとほぼ同一位置になるようにすべく前記リフトを下げる段階と、
ｖｉ．少なくとも１つの入口を通って前記貨物専用コンテナの前記フローティングデッキから、前記貨物専用コンテナと前記航空機との間で、複数の積荷の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする段階と、を備える
航空機の中に、請求項９または１０に記載の移動車両からの貨物の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に航空機のケータリング作業における使用に適した複数デッキ型貨物専用コンテナを提供する。当該コンテナは、フローティングデッキおよび鉛直方向に移動可能な天井を備え、高さ制限を満足し、かつ、地上クルーがコンテナの内部にアクセスするのに十分な頭上空間を提供しながら、２つの鉛直方向に積み重ねられた保管エリアによって貨物積載量の増大を可能にする。本発明はまた、複数のそのようなコンテナを備える複数の車両と、複数のそのようなコンテナの荷積みおよび荷下ろしする複数の方法と、複数のそのようなコンテナを用いる、航空機の荷積みおよび荷下ろしをする複数の方法とを提供する。
【背景技術】
【０００２】
航空貨物業界において、航空機に貨物を荷積みし、また、航空機から貨物を荷下ろしするために、複数の荷積み機が使用される。複数のそのような荷積み機は、一般的に、地表レベルから航空機の貨物室ドアに隣接する位置へ上昇可能であるか、または、貨物室の高さに貨物を上げるためのコンベヤベルトもしくは他の好適なリフティング手段を有するか、のいずれかの荷台を備える自走車両である。
【０００３】
特定のタイプの荷積み機は、航空機ケータリング車両である。航空機ケータリング車両は、飛行のための航空機の準備の一部として、航空機への、および航空機からの複数のケータリングトロリーおよび他の複数の補給品の迅速な移動（ターンアラウンド）を可能にするよう設計される。それらは通常、標準的な車両（例えば、トラック）の筐体に取り付けられるバン本体からなる。バン本体はハサミ型リフティング機構によって航空機のドアまで持ち上げられる。航空機のドアへの、および航空機のドアからのアクセスは、延出部（ブリッジまたはブリッジ板）が取り付けられることの多いプラットフォームによって行われる。
【０００４】
現在の航空機ケータリング車両にはいくつかの欠点がある。例えば、現在使用されているはるかに大きなサイズの航空機は、はるかに多くの乗客を運ぶということを意味し、そのことは、全てのターンアラウンドにおいて、より多くのケータリングトロリーが荷積みかつ荷下ろしされなくてはならないということを意味する。このことは、資本コストおよび燃料消費という点では非効率的である、複数の航空機ケータリング車両での一機の航空機のサービスか、または、これもまた燃料消費という点では非効率的であり、かつ望ましくない遅延を引き起こす、単一の航空機ケータリング車両による複数回の荷積みおよび荷下ろし、のいずれかを必要とする。これらの理由から、ケータリングトロリーの数と言う点でより大きい積載量を有する航空機ケータリング車両が求められる。
【０００５】
しかしながら、航空機ケータリング車両の物理的なサイズは、いくつかの要因によって制約される。
【０００６】
原理上は、車両の本体の幅を広くすることは可能である。しかしながら、航空機ケータリング車両は一般道路を走る必要があるので、ほとんどのヨーロッパ諸国においては、それらは、貨物車両の幅を２．５５メートル未満に制限する現地法制に従わなければならない。さらに、大多数の空港は、エアサイドを走る車両に適用する幅制約を有する。最後に、より幅広の車体の車両は、かなりの費用をかけて製造される、専門家に特注された筐体を必要とすると思われ、車両を非経済的なものにする。
【０００７】
車両の長さを長くすることもまた１つの選択肢である。現行の車両は、長さが約９メートルである。より長いトラックを作るのにはかなりの余地があり、それは長さにして１８．４５ｍまで可能である。しかしながら、複数の空港は、車両が、３３フィート（１０メートル）よりも小さい旋回半径を有することを一般的に要求する。これは、後部の複数の操舵軸で接合される、９メートルよりはるかに長い任意の車両を要求するだろう。複数の接合された車両は、それらの荷積み／荷下ろしをすべく航空機のドアとかみ合うことは許されない。なぜなら、航空機にダメージを与える恐れがあると見做されるからである。
【０００８】
最後の選択肢は、車両の高さを高くすることであろう。実用的な視点から言って、飛行場で稼働する車両について指示される特定の高さ要件はないが、制約されない空港を車両が動き回ることを可能にすべく、複数の橋や他の障害物の存在が、４メートルまたはそれよりも低い全高を決定づける。さらに、車両が英国以外で利用されるように、通常、複数の他の管轄における規制は、車両が４メートルの高さを超えてはならないと命じている。高さのある車両についての更なる課題は、重心が高くなることであり、これは、車両の安定性が低減することを意味する。
【０００９】
航空機ケータリング車両に課される更なる制約は、作業員らが荷積み領域に入ってケータリングトロリーを荷積みおよび荷下ろしするための適切な作業高さがある、ということである。
【００１０】
本発明は、これら、および従来技術の複数の他の課題に対処すべく努める。
【発明の概要】
【００１１】
第１の実施形態によれば、本発明は貨物専用コンテナを提供する。当該貨物専用コンテナは、
貨物を支持可能な、略水平の床と、
略水平の可動式の天井と、
ベースと天井との間に配置される貨物を支持可能な、略水平のフローティングプラットフォームと、
複数の側壁と、複数の端壁と、貨物の荷積みおよび荷下ろしを可能にするための少なくとも１つの入口と、を備え、
天井は、貨物専用コンテナの高さを変えるために床に対して鉛直方向に移動可能であり、かつ、
フローティングベースは床に対して独立して鉛直方向に移動可能である。
【００１２】
第２の実施形態において、本発明は、第１の実施形態による貨物専用コンテナを備える移動車両を提供する。
【００１３】
第３の実施形態において、本発明は、第１の実施形態による貨物専用コンテナの荷積みおよび荷下ろしの方法を提供する。
【００１４】
第４の実施形態において、本発明は、第２の実施形態による移動車両を使用する、航空機の荷積みおよび荷下ろしの方法を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】道路通行用に構成される貨物専用コンテナを示す、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの断面図である。
【図２】第２の貨物保管エリアの荷積み／荷下ろしを可能にする構成の、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの断面図である。
【図３】第１の貨物保管エリアの荷積み／荷下ろしを可能にする構成の、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの断面図である。
【図４】航空機が第１の貨物保管エリアから機内食を提供されるところを示す、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの断面図である。
【図５】航空機が第２の貨物保管エリアから機内食を提供されるところを示す、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの断面図である。
【図６】本発明による貨物専用コンテナの第１の貨物保管エリアおよび第２の貨物保管エリアの平面図である。
【図７】道路通行用に構成される貨物専用コンテナを示す、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの代替的断面図である。
【図８】第２の貨物保管エリアの荷積み／荷下ろしを可能にする構成の、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの代替的断面図である。
【図９】第１の貨物保管エリアの荷積み／荷下ろしを可能にする構成の、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの代替的断面図である。
【図１０】航空機が第１の貨物保管エリアから機内食を提供されるところを示す、本発明の一実施形態による貨物専用コンテナを備えるトラックの代替的断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明は、既知の複数の航空機ケータリング車両と比較して、積載量を増やすことを可能にする。鉛直方向に移動可能な天井およびフローティングデッキは、重ね合され、保管かつ輸送される複数のケータリングトロリー（または他の貨物）の２度の荷積みを可能にする。
【００１７】
貨物専用コンテナは、貨物を支持可能な略水平の床と、略水平の可動式の天井と、ベースと天井との間に配置される、貨物を支持可能な略水平のフローティングプラットフォームと、複数の側壁と、貨物の荷積みおよび荷下ろしを可能にする少なくとも１つの入口と、を備え、天井は貨物専用コンテナの高さを変えるべく床に対して鉛直方向に移動可能であり、フローティングベースは床に対して独立して鉛直方向に移動可能である。
【００１８】
貨物専用コンテナには、コンテナの左側および右側を画定する複数の側壁が設けられ、当該コンテナは、好ましくは、貨物専用コンテナにおいては従来そうであるように、略直方体の形である。好適な実施形態においては、複数の側壁は、２つの部分から構成される。床には２つの第１の側壁が設けられ、床およびそれらの第１の側壁は、全体として断面が略Ｕ字型である。また天井には、２つの第２の側壁が設けられ、天井およびそれらの第２の側壁は、全体として断面が略逆Ｕ字型である。床および２つの第１の側壁（１８）は、天井および２つの第２の側壁内で摺動可能にかみ合う。天井および２つの第２の側壁は、床、２つの第１の側壁、コンテナの内部並びに任意の貨物の上方のキャノピーを形成する。２つの第１の側壁および２つの第２の側壁は、天井の上昇の程度に関係なく、常に連続する側壁を形成するような寸法にされる。
【００１９】
貨物専用コンテナには、貨物の荷積みおよび荷下ろしを可能にするための少なくとも１つの入口が設けられる。当該入口は、コンテナ上の任意の適切な位置にあってよいが、複数の端壁の１つに組み込まれるのが好ましい。当該入口は開閉自在であるのが好ましく、当該技術分野において既知の任意のタイプのものであってよく、好ましくは、ドア、一組のドア、ローラーシャッタ、または折り畳み式ゲートである。ローラーシャッタが好ましい。
【００２０】
好適な実施形態において、貨物専用コンテナには貨物の荷積みおよび荷下ろしを可能にするための２つの入口が設けられる。各端壁に、そのような入口が設けられるのが好ましい。一方の入口は荷積みドックにおける貨物の荷積みおよび荷下ろしに適合され、他方の入口は航空機における貨物の荷積みおよび荷下ろしに適合されるのが、より好ましい。
【００２１】
好適な実施形態において、貨物専用コンテナにはコンテナの外部において荷積み構台が設けられる。荷積み構台は、入口を備える貨物専用コンテナの端壁に取り付けられる。荷積み構台は、貨物荷積みコンテナの分野においては既知の従来タイプのものであり、荷積みプラットフォームおよび複数の安全レールを有し、かつ、航空機の胴体において貨物室ドアとかみ合うべく適合されて、貨物が航空機の貨物室と貨物専用コンテナの内部との間で移動させられ得るようにする。
【００２２】
好ましくは、荷積み構台は端壁に対して鉛直方向に移動可能であり、荷積みプラットフォームが、航空機に機内食を提供すべくどちらの貨物保管エリアが使用されているかに依存して、床またはフローティングプラットフォームのいずれかと共に、連続する、略水平の面を形成可能なようにする。荷積み構台は、電動モータ、または空圧式もしくは油圧式リフトによって適切に移動させられる。
【００２３】
食品または複数の他の腐敗しやすい品物が運ばれている場合などには、冷蔵庫を備える貨物専用コンテナを提供することが便利であるか、または求められるだろう。
【００２４】
地上クルーが貨物専用コンテナに入ることを可能にするアクセス手段を提供することが便利であるか、または求められるだろう。梯子は好適なアクセス手段である。梯子は、貨物専用コンテナの床に設けられた、任意に開閉自在なハッチと適切に接続する。
【００２５】
地上クルーが、第１の貨物保管エリアと第２の貨物保管エリアとの間を移動することを可能にするアクセス手段を提供することが便利であるか、または求められる。連絡梯子は好適なアクセス手段である。連絡梯子は、貨物専用コンテナのフローティングデッキに設けられる、任意に開閉自在な連絡ハッチと適切に接続する。好適な実施形態においては、フローティングデッキが床に接するよう完全に下降できるように、連絡梯子は収納可能である。これは、連絡ハッチの片側においてフローティングデッキに連絡梯子を回転可能に取り付けることによって適切に達成される。
【００２６】
第１の構成において、天井は完全に下げられ、フローティングデッキは、天井と床との間のほぼ中間に配置される。貨物専用コンテナの全高は最小になり、空港周辺で、または一般道路においてコンテナを移動させるのに適している。この構成においては、天井は、第２の貨物保管エリアにおいて、貨物に間隙なく当接するのが好ましい。同様に、フローティングデッキは、第１の貨物保管エリアにおいて、貨物に間隙なく当接するのが好ましい。
【００２７】
好適な実施形態において、貨物専用コンテナは、航空機の複数のケータリングトロリーの保管、および荷積み／荷下ろしに適合される。地上で準備された食事の保管および冷蔵に使用されるそのような複数のトロリーは、標準的なサイズのものであり、常にコースタに取り付けられて、航空機上への、航空機からの、および航空機周辺でのそれらの動きを可能にする。そのような複数のケータリングトロリーの全高は、１０３０ｍｍである。従って複数のケータリングトロリーの運搬に適合される本発明の複数の貨物専用コンテナは、第１の（折り畳まれる）構成における場合には、少なくとも１０３０ｍｍの、床からフローティングデッキまでの典型的な高さを有する。好ましくは、床からフローティングデッキまでの高さは１０５０ｍｍと１２００ｍｍとの間である。同様に、この構成において、フローティングデッキから天井までの高さは少なくとも１０３０ｍｍである。好ましくは、床からフローティングデッキまでの高さは、１０５０ｍｍと１２００ｍｍとの間である。
【００２８】
代替的な実施形態において、貨物専用コンテナは、ユニットロードデバイス（ＵＬＤ）などの複数の他のタイプの航空貨物を受け入れるよう適合され得る。この場合、貨物の標準的な高さは、１６３０ｍｍであり、それは、１６５０ｍｍと２０００ｍｍとの間などの、少なくとも１６３０ｍｍの、床からフローティングデッキまでの高さを示し要求するだろう。同様に、この実施形態において、フローティングデッキから天井までの高さは、第１の構成において少なくとも１６３０ｍｍである。好ましくは、床からフローティングデッキまでの高さは１６５０ｍｍと２０００ｍｍとの間である。
【００２９】
第２の構成において、天井は完全に下げられ、フローティングデッキもまた、それが床に接するか、または実質的に接するように、完全に下げられる。これは、貨物（例えば、複数のケータリングトロリー）が、荷積みドックまたは他の好適な構造によって荷積みおよび荷下ろしされることを可能にする。
【００３０】
第３の構成において、フローティングデッキは床に対して上げられる。これは、第１の貨物保管エリアにおいて利用可能な頭上空間を増やし、かつ、職員が保管エリアにアクセスし、貨物の荷積み／荷下ろしができるようにするのに役立つ。
【００３１】
第４の構成において、天井は床およびフローティングデッキに対して上げられる。これは、第２の貨物保管エリアにおいて利用可能な頭上空間を増やし、職員が保管エリアにアクセスし、貨物の荷積み／荷下ろしができるようにするのに役立つ。これは、第２の貨物保管エリアの中にある物に、職員が安全かつ容易にアクセスすることを可能にする。この構成において、天井は、人の平均的な身長を考慮して、フローティングデッキより少なくとも１．８メートル上方にあることが好ましい。同様に、第３の構成においては、フローティングデッキは床より少なくとも１．８メートル上方にあるのが好ましい。
【００３２】
鉛直方向に天井およびフローティングデッキを移動させる様々な手段が、当該技術分野において知られている。そのような手段の複数の例としては、空圧式シリンダ、油圧式シリンダ、または機械式巻上機がある。
【００３３】
更なる実施形態において、本発明は、第１の実施形態による貨物専用コンテナを備える移動車両を提供する。そのような車両は自走式であり得るか、またはけん引によるなどの別の方法で移動可能であり得る。好ましくは、貨物専用コンテナは、トラックなどの、従来型の地上作業車両の荷台上に取り付けられる。
【００３４】
好ましくは、貨物専用コンテナは、移動車両の荷台上に設けられるリフトに取り付けられて、貨物専用コンテナ全体が上げ下げされ得るようにする。貨物専用コンテナを上げ下げするための様々な手段が当該技術分野において知られており、それには油圧式および空圧式のリフト、機械的リフトが挙げられる。好適な手段はハサミ型リフトである。ハサミ型リフトは、パンタグラフ（またはハサミ型メカニズム）として知られる、十文字の「Ｘ」パターンで、結合され折り畳まれた複数の支持体を使用する。上方への移動は、最も低い状態の一組の支持体の外側に圧力をかけ、交差しているパターンを引き伸ばし、貨物専用コンテナを鉛直方向に推進させることによって達成される。
【００３５】
貨物専用コンテナおよび車両の様々な移動要素は、電子的に制御されるのが好ましい。複数の制御手段は、車両の運転室において適切に位置付けられる。
［図面を参照して］
【００３６】
本発明による貨物専用コンテナを備える移動車両は、図１における断面に示される。運転室を有する標準的なトラック筐体（１）、３本の車軸、およびトラック荷台（３）は、トラック荷台（３）に取り付けられる貨物専用コンテナ（２）をハサミ型リフト（４）によって支持する。貨物専用コンテナ（２）は、コンテナ（２）の上部を画定する略水平の可動式の天井（５）と、コンテナの底部を画定する略水平のベース（６）と、天井（５）とベース（６）との間に、かつそれらに対して略平行に配置されるフローティングプラットフォーム（７）とを備える。貨物専用コンテナには、航空機の貨物室ハッチとかみ合うのに適した荷積み構台（８）が設けられ、それによって、貨物が航空機に対して荷積みおよび荷下ろしされ得る。荷積み構台（８）は、貨物専用コンテナの本体に対して鉛直方向に移動可能であり、前部壁（１５）を形成するローラーシャッタを通って第１（９）および第２（１０）の貨物保管エリアと連通する。ベース（６）およびフローティングプラットフォーム（７）は第１の貨物保管エリア（９）を画定し、フローティングプラットフォーム（７）および天井（５）は第２の貨物保管エリア（１０）を画定する。第１（９）および第２（１０）の貨物保管エリアは、複数のケータリングトロリー（１１）を運ぶ。明確さを期して、１つの代表的なトロリーだけが示される。第１（９）および第２（１０）の貨物保管エリアは、アクセスハッチ（１２）によってつながれる。アクセス梯子（１３）は、コンテナの外部に延びる折り畳み式の上側部分および下側部分を有して、職員が入ることを可能にする。後部壁（１４）は、第１（９）および第２（１０）の貨物保管エリアへのアクセスを可能にするローラーシャッタによって形成される。
【００３７】
図１において示される本発明による貨物専用コンテナを備える移動車両は、例えば荷積みドックと航空機との間など、複数のケータリングトロリーの積荷を道路で運ぶように構成される。天井（５）は完全に下げられ、フローティングデッキ（７）は、天井（５）と床（６）との間のほぼ中間に位置する。第１（９）および第２（１０）の貨物保管エリアの高さは、複数のケータリングトロリー（１１）のための空間的余裕を設けるのにちょうど良い。後部（１４）および前部（１５）のローラーシャッタは閉められている。ハサミ型リフト（４）は、貨物専用コンテナがトラック荷台（３）に近接して位置するように、完全に下げされる。構台（８）は、トラックの運転室のための空間的余裕を持たせるべく、コンテナの上部の方に配置される。
【００３８】
図１の貨物専用コンテナは、図７において代替的な断面で示される。床（６）には２つの第１の側壁（１８）が設けられ、床（６）およびそれらの第１の側壁（１８）は、全体として断面が略Ｕ字型である。天井（５）には２つの第２の側壁（１７）が設けられ、天井（５）およびそれらの第２の側壁（１７）は、全体として断面が略逆Ｕ字型である。床（６）および２つの第１の側壁（１８）は、天井（５）および２つの第２の側壁（１７）内で摺動可能にかみ合う。天井（５）および２つの第２の側壁（１７）は床（６）、２つの第１の側壁（１８）、第１（９）および第２（１０）の貨物保管エリア並びに複数のケータリングトロリーの上方のキャノピーを形成する。天井（５）が完全に下げられると、２つの第１の側壁（１８）および２つの第２の側壁（１７）は実質的に重なり合う。
【００３９】
図２は、荷積みドックにおける、第２の貨物保管エリア（１０）の荷積みのために構成される貨物専用コンテナを備える移動車両を示す。ハサミ型リフト（４）は完全に下げられた位置にある。フローティングデッキ（７）は完全に下げられて、床（６）に接する。天井（５）は完全に下げられる、すなわち図１において示されるものと同じ位置にある。フローティングデッキ（７）の下げられた位置は、第２の保管エリア（１０）と荷積みドック（図示せず）との間のアクセスを可能にすべく開いている後部ローラーシャッタ（１４）を通って、地上クルーが複数のケータリングトロリー（１１）の荷積みおよび荷下ろしをするための便利な作業スペースを提供するのに十分な、第２の貨物保管エリア（１０）の高さを増大させる。フローティングデッキ（７）は、それが荷積みドックと実質的に同じ高さであるように地上からある高さをもって配置され、複数のケータリングトロリー（１１）が車輪で乗り降り可能なようにする。アクセス梯子（１３）の上側部分は、枢軸を付けられ、水平、アクセスハッチ（１２）に対して略平行に置かれ、かつアクセスハッチ（１２）内に収められる。この構成において、貨物専用コンテナは図８の代替的な断面で示される。
【００４０】
図３は、荷積みドックにおいて第１の貨物保管エリア（９）の荷積みのために構成される貨物専用コンテナを備える移動車両を示す。ハサミ型リフト（４）は完全に下げられた位置にある。天井（５）は、床（６）に対して鉛直方向に最大限に上げられる。フローティングデッキ（７）もまた、床（６）に対して最大限に上げられる。フローティングデッキの上げられた高さは、第１の保管エリア（９）と荷積みドック（図示せず）との間のアクセスを可能にすべく開いている後部ローラーシャッタ（１４）を通って、地上クルーが複数のケータリングトロリー（１１）の荷積みおよび荷下ろしをするための便利な作業スペースを提供するのに十分な、第１の貨物保管エリア（９）の高さを増大させる。第２の貨物保管エリア（１０）の高さは、先に荷積みされた複数のケータリングトロリー（１１）のための空間的余裕を提供するのにちょうど良い。床（６）は、それが荷積みドックと実質的に同じ高さであるように地上からある高さをもって配置され、複数のケータリングトロリー（１１）が車輪で乗り降り可能なようにする。梯子（１３）の上側部分は地上クルーが複数のケータリングトロリーを荷積みおよび荷下ろしするための作業領域を提供すべく、収容されている。
【００４１】
図３の貨物専用コンテナは、図９において代替的な断面で示される。天井（５）が床（６）に対して完全に上げられると、複数の第１の側壁（１８）及び複数の第２の側壁（１７）は、第１（９）および第２（１０）の貨物保管エリア内で、閉ざされた作業環境を保つべく部分的に重なり合う。
【００４２】
図４は、第１の貨物保管エリア（９）から航空機に機内食を提供する貨物専用コンテナを備える移動車両を示す。天井（５）は床（６）に対して鉛直方向に最大限に上げられる。フローティングデッキ（７）もまた、床（６）に対して最大限に上げられる。構台（８）は、貨物専用コンテナの底部の方に配置されて、構台（８）のベースが、床（６）と実質的に連続するプラットフォームを形成にするようにする。フロントローラーシャッタ（１５）は、複数のケータリングトロリーが荷積みおよび荷下ろしされることを可能にすべく開いている。構台（８）が、機内食を提供されている航空機の胴体に設けられる貨物室ハッチとかみ合うべく適切なレベルにあるように、ハサミ型リフト（４）は上げられた位置にある。後部ローラーシャッタ（１４）は、地上クルーが誤って貨物専用コンテナから落ちないようにすべく、閉ざされたままにする。
【００４３】
図５は、第２の貨物保管エリア（１０）から航空機に機内食を提供する貨物専用コンテナを備える移動車両を示す。天井（５）は床（６）に対して鉛直方向に最大限に上げられる。フローティングデッキ（７）は、それが第１の貨物保管エリアにおいて複数のケータリングトロリーの上方にちょうど空間的余裕を提供するような位置にある。構台（８）は貨物専用コンテナの中間の方に配置されて、構台（８）のベースがフローティングデッキ（７）と実質的に連続するプラットフォームを形成にするようにする。フロントローラーシャッタ（１５）は、複数のケータリングトロリーが荷積みおよび荷下ろしされることを可能にすべく開いている。構台（８）が、機内食を提供されている航空機の胴体に設けられる貨物室ハッチとかみ合うべく適切なレベルにあるように、ハサミ型リフト（４）は上げられた位置にある。後部ローラーシャッタ（１４）は、地上クルーが誤って貨物専用コンテナから落ちないようにすべく、閉ざされたままにする。
【００４４】
図６は、貨物専用コンテナの第１（下側）および第２（上側）の貨物保管エリアの平面図であり、満載のケータリングトロリーを示している。複数のケータリングトロリー（１１）は、各貨物保管エリアにおいて２つの平行な列に配置されており、地上クルーが貨物専用コンテナを動き回ることができるように、その２つの平行な列の間に通路（１６）も配置される。梯子の上側（１３ａ）および下側（１３ｂ）の部分は、地上クルーが複数の貨物保管エリアと貨物専用コンテナの外部との間を移動できるようにする。第１（下側）の貨物保管エリアの両側面は、第１の側壁（１８）によって画定される。第２（上側）の貨物保管エリアの両側面は、第２の側壁（１７）によって画定される。後部ローラーシャッタ（１４）は、第１（下側）および第２（上側）の貨物保管エリアの両方の後部を画定する。フロントローラーシャッタ（１５）は、第１（下側）および第２（上側）の貨物保管エリアの両方の前部を画定する。
【図７】
2016533933.tif 000003
【図８】
2016533933.tif 000004
【図９】
2016533933.tif 000005
【図１０】
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【図１】
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【図２】
2016533933.tif 000008
【図３】
2016533933.tif 000009
【図４】
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【図５】
2016533933.tif 000011
【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年2月18日(2016.2.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物専用コンテナを備える移動車両であって、前記貨物専用コンテナは、
貨物を支持可能な略水平の床と、
略水平の可動式の天井と、
前記床と前記天井との間に配置される、貨物を支持可能な略水平のフローティングデッキと、
複数の側壁と、複数の端壁と、貨物の荷積みおよび荷下ろしを可能にするための少なくとも１つの入口と、を備え、
前記天井は、前記貨物専用コンテナの高さを変えるべく、前記床に対して鉛直方向に移動可能であり、
前記フローティングデッキは前記床に対して独立して鉛直方向に移動可能であり、
前記貨物専用コンテナは介在するリフトを介して車両本体に取り付けられて、前記貨物専用コンテナが上げ下げされることを可能にし、
前記フローティングデッキには、連絡ハッチと、収納可能な連絡梯子とが設けられる
移動車両。
【請求項２】
前記床には２つの第１の側壁が設けられ、
前記床および前記２つの第１の側壁は、全体として略Ｕ字型の断面を形成し、
前記天井には２つの第２の側壁が設けられ、
前記天井および前記２つの第２の側壁は、全体として略逆Ｕ字型の断面を形成し、
前記床および前記２つの第１の側壁は前記天井および前記２つの第２の側壁内で摺動可能にかみ合う
請求項１に記載の移動車両。
【請求項３】
１つの入口が端壁において設けられる
請求項１または２に記載の移動車両。
【請求項４】
複数の入口が両方の端壁において設けられる
請求項３に記載の移動車両。
【請求項５】
前記１つの入口または複数の入口はローラーシャッタによって開閉自在である
請求項３または４に記載の移動車両。
【請求項６】
端壁に摺動可能に取り付けられる、航空機の貨物室ドアにかみ合う構台が設けられる、請求項１から５の何れか一項に記載の移動車両。
【請求項７】
前記介在するリフトはハサミ型リフトである
請求項１から６の何れか一項に記載の移動車両。
【請求項８】
ｉ．前記床にほぼ接するように前記フローティングデッキを下げる段階と、
ｉｉ．少なくとも１つの入口を通って前記フローティングデッキ上に複数の積荷を荷積みする段階と、
ｉｉｉ．前記フローティングデッキと前記床との間に作業スペースを提供すべく、前記フローティングデッキおよび前記天井を上げる段階と、
ｉｖ．少なくとも１つの入口を通って前記床の上に複数の積荷を荷積みする段階と、
ｖ．前記フローティングデッキおよび前記天井を下げる段階と、を備える
請求項１から７の何れか一項に記載の移動車両に荷積みする方法。
【請求項９】
ｉ．前記床と前記フローティングデッキとの間に作業スペースを提供すべく、前記床に対して前記天井および前記フローティングデッキを上げる段階と、
ｉｉ．前記床が、航空機の胴体に設けられる貨物室ハッチとほぼ同一位置になるようにすべく前記リフトを上昇させる段階と、
ｉｉｉ．少なくとも１つの入口を通って、前記貨物専用コンテナの前記床から、前記貨物専用コンテナと前記航空機との間で、複数の積荷の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする段階と、
ｉｖ．前記フローティングデッキと前記天井との間に作業スペースを提供すべく、前記床に対して前記フローティングデッキを下げる段階と、
ｖ．前記フローティングデッキが、前記航空機の前記胴体に設けられる前記貨物室ハッチとほぼ同一位置になるようにすべく、前記リフトを下げる段階と、
ｖｉ．少なくとも１つの入口を通って、前記貨物専用コンテナの前記フローティングデッキから、前記貨物専用コンテナと前記航空機との間で、複数の積荷の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする段階と、を備える
請求項１から７の何れか一項に記載の移動車両からの航空機の中への貨物の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
図６は、貨物専用コンテナの第１（下側）および第２（上側）の貨物保管エリアの平面図であり、満載のケータリングトロリーを示している。複数のケータリングトロリー（１１）は、各貨物保管エリアにおいて２つの平行な列に配置されており、地上クルーが貨物専用コンテナを動き回ることができるように、その２つの平行な列の間に通路（１６）も配置される。梯子の上側（１３ａ）および下側（１３ｂ）の部分は、地上クルーが複数の貨物保管エリアと貨物専用コンテナの外部との間を移動できるようにする。第１（下側）の貨物保管エリアの両側面は、第１の側壁（１８）によって画定される。第２（上側）の貨物保管エリアの両側面は、第２の側壁（１７）によって画定される。後部ローラーシャッタ（１４）は、第１（下側）および第２（上側）の貨物保管エリアの両方の後部を画定する。フロントローラーシャッタ（１５）は、第１（下側）および第２（上側）の貨物保管エリアの両方の前部を画定する。
［項目１］
貨物を支持可能な略水平の床と、
略水平の可動式の天井と、
上記ベースと上記天井との間に配置される、貨物を支持可能な略水平のフローティングプラットフォームと、
複数の側壁と、複数の端壁と、貨物の荷積みおよび荷下ろしを可能にするための少なくとも１つの入口と、を備える貨物専用コンテナであって、
上記貨物専用コンテナの高さを変えるべく、上記天井は上記床に対して鉛直方向に移動可能であり、
上記フローティングベースは、上記床に対して独立して鉛直方向に移動可能である
貨物専用コンテナ。
［項目２］
上記床には２つの第１の側壁が設けられ、上記床および上記２つの第１の側壁は、全体として略Ｕ字型の断面を形成し、
上記天井には２つの第２の側壁が設けられ、上記天井および上記２つの第２の側壁は、全体として略逆Ｕ字型の断面を形成し、
上記床および上記２つの第１の側壁は、上記天井および上記２つの第２の側壁内で摺動可能にかみ合う
項目１に記載の貨物専用コンテナ。
［項目３］
１つの入口が端壁において設けられる
項目１または２に記載の貨物専用コンテナ。
［項目４］
複数の入口が両方の端壁において設けられる
項目３に記載の貨物専用コンテナ。
［項目５］
上記１つの入口または上記複数の入口は、ローラーシャッタによって開閉自在である
項目３または４に記載の貨物専用コンテナ。
［項目６］
端壁に摺動可能に取り付けられる、航空機の貨物室ドアにかみ合うよう適合される構台が設けられる
項目１から５の何れか一項に記載の貨物専用コンテナ。
［項目７］
上記フローティングデッキには、連絡ハッチと、収納可能な連絡梯子が設けられる
項目１から６の何れか一項に記載の貨物専用コンテナ。
［項目８］
項目１から７の何れか一項に記載の貨物専用コンテナを備える移動車両。
［項目９］
上記貨物専用コンテナは、介在するリフトを介して上記車両本体に取り付けられて、上記貨物専用コンテナが上げ下げされることを可能にする
項目８に記載の移動車両。
［項目１０］
上記介在するリフトはハサミ型リフトである
項目９に記載の移動車両。
［項目１１］
ｉ．上記床にほぼ接するように上記可動デッキを下げる段階と、
ｉｉ．少なくとも１つの入口を通って上記フローティングデッキ上に複数の積荷を荷積みする段階と、
ｉｉｉ．上記フローティングデッキと上記床との間に作業スペースを提供すべく、上記フローティングデッキおよび上記天井を上げる段階と、
ｉｖ．少なくとも１つの入口を通って上記床に複数の積荷を荷積みする段階と、
ｖ．上記フローティングデッキおよび上記天井を下げる段階と、を備える
項目１から７の何れか一項に記載の貨物専用コンテナを荷積みする方法。
［項目１２］
ｉ．上記床と上記フローティングデッキとの間に作業スペースを提供すべく、上記床に対して上記天井および上記フローティングデッキを上げる段階と、
ｉｉ．上記床が、航空機の胴体に設けられる貨物室ハッチとほぼ同一位置になるようにすべく上記リフトを上昇させる段階と、
ｉｉｉ．少なくとも１つの入口を通って、上記貨物専用コンテナの上記床から、上記貨物専用コンテナと上記航空機との間で、複数の積荷の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする段階と、
ｉｖ．上記フローティングデッキと上記天井との間に作業スペースを提供すべく、上記床に対して上記フローティングデッキを下げる段階と、
ｖ．上記フローティングデッキが、航空機の胴体に設けられる貨物室ハッチとほぼ同一位置になるようにすべく上記リフトを下げる段階と、
ｖｉ．少なくとも１つの入口を通って上記貨物専用コンテナの上記フローティングデッキから、上記貨物専用コンテナと上記航空機との間で、複数の積荷の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする段階と、を備える
航空機の中に、項目９または１０に記載の移動車両からの貨物の荷積みおよび荷下ろしの少なくとも１つをする方法。
【国際調査報告】
2016533933.tif 000013
2016533933.tif 000014