(57)【要約】  冬用タイヤのためのゴム状材料で作られた、サイプと細溝とを備えるブロックを有するトレッドバンド。トレッドバンドは複数のブロック（１）を含み、各ブロックは、タイヤの転動時に地面と接触するように設計された接触面を有し、接触面は、それに形成された複数のサイプ（３）と、サイプよりも浅い複数の細溝（５）とを有する。各ブロック（１）は、少なくとも１つの側面（４）を含み、この側面は、被覆材（７）によって覆われており、被覆材（７）の弾性率は、ブロック（１）を形成するゴム状材料の弾性率よりも高い。
2016540689.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冬季走行用のタイヤのためのゴム状材料で作られたトレッドバンドであって、前記トレッドバンドは複数のブロック（１）を有し、各ブロックは、前記タイヤの転動時に地面と接触するように設計された接触面（２）を有し、この接触面は、それに形成された複数のサイプ（３）と、これらのサイプ（３）よりも浅い複数の細溝（５）とを有する、トレッドバンドにおいて、各ブロック（１）は少なくとも１つの側面（４）を有し、この側面は、被覆材（７）によって覆われており、前記被覆材（７）の弾性率は、前記ブロック（１）を形成する前記ゴム状材料の弾性率よりも高いことを特徴とするトレッドバンド。
【請求項２】
前記細溝（５）が前記被覆材（７）まで延びない請求項１に記載のトレッドバンド。
【請求項３】
前記細溝（５）が斜めに延びる請求項１または２に記載のトレッドバンド。
【請求項４】
前記被覆材（７）がエラストマー材料を含み、周波数１０Ｈｚおよび温度−１０℃で０．７ＭＰａの最大交互応力を受ける前記エラストマー材料の動的剪断モジュラスＧ＊が、２００ＭＰａを超え、好ましくは３００ＭＰａ超える請求項１乃至３のいずれか１項に記載のトレッドバンド。
【請求項５】
前記被覆材（７）が繊維集合体を有する請求項１乃至４のいずれか１項に記載のトレッドバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、氷雪路に好適な空気入りタイヤに関し、より詳しくは、トレッド表面に細溝が形成された氷雪路用の空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
国際公開第０３／０８９２５７号パンフレットには、摩耗初期における氷路での制駆動性能を向上させるために、トレッド表面に細溝が形成された空気入りタイヤであって、細溝への雪詰まりを防止し、それにより、制駆動性能を向上させる効果をさらに高めることができる、空気入りタイヤが開示されている。細溝の深さは、０．１〜０．８ｍｍであり、細溝の幅は０．１〜０．８ｍｍであり、およびこれら細溝のピッチは、０．５〜２．０ｍｍにある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、摩耗初期において、細溝を有する空気入りタイヤの制駆動性能をさらに向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
定義
「タイヤ」は、内圧を受けるかどうかに関わらず、任意のタイプの弾性タイヤを意味する。
【０００５】
「スノータイヤ」または「冬用タイヤ」は、タイヤのサイドウォール部の少なくとも１つに文字Ｍ＋ＳまたはＭ．ＳまたはＭ＆Ｓが記されていることによって特定されるタイヤを意味する。前記スノータイヤは、トレッドの設計と、ゴム組成とによって特徴づけられ、主に、雪で覆われていない地面上を走行するように設計されたロードタイプのタイヤの挙動とは異なる、ぬかるみでのおよび新雪や溶けかかった雪での挙動の改善をもたらすように設計される。
【０００６】
タイヤの「トレッド」は、側面と、タイヤの転動時に、一方が路面と接触するように設計されている２つの主面とによって規定された、ある量のゴム材料を意味する。
【０００７】
「ブロック」は、いくつかの大きな溝によって限界を決められたレリーフ要素を意味する。各ブロックは、複数の側面と、タイヤの転動時に路面と接触できる接触面とを有する。
【０００８】
弾性材料の「弾性率」は、前記材料が引張力や圧縮力を受けるときの応力の変化量と変形の変化量との関係を意味する。
【０００９】
本発明は、冬季走行用のタイヤのためのゴム状材料で作られたトレッドバンドに関する。このトレッドバンドは複数のブロックを含み、各ブロックは、タイヤの転動時に地面と接触するように設計された接触面を含み、接触面は、そこに形成された複数のサイプと、サイプよりも浅い複数の細溝とを有する。各ブロックは、少なくとも１つの側面を含み、この側面は被覆材によって覆われており、この被覆材の弾性率は、ブロックを形成するゴム状材料の弾性率よりも高い。
【００１０】
被覆材は、ブロックの全体的な剛性を高め、それゆえ、雪および氷に対する細溝の作用を改善する。従って、空気入りタイヤの制駆動性能が向上する。
【００１１】
変形例では、細溝は、被覆材まで延びない。
【００１２】
それゆえ、被覆材における亀裂の発生が制限される。
【００１３】
変形例では、細溝は斜めに延びる。
【００１４】
特に、カーブでの制動の最中の、雪および氷に対する細溝の作用を改善することが可能である。
【００１５】
好ましい実施形態では、被覆材はエラストマー材料を含み、周波数１０Ｈｚおよび温度−１０℃で０．７ＭＰａの最大交互応力（最大両振り応力）を受けるそのエラストマー材料の動的剪断モジュラス（ｄｙｎａｍｉｃ  ｓｈｅａｒ  ｍｏｄｕｌｕｓ）Ｇ＊は、２００ＭＰａを超え、好ましくは３００ＭＰａ超える。
【００１６】
そのような特徴を備える被覆材を使用することによって、道路上の雪および氷を掻きとる（ｓｃｒａｐ）ブロックの能力を高める。その結果、氷雪路に対する密着性が高まる。
【００１７】
変形例では、被覆材は繊維集合体を有する。
【００１８】
繊維を使用することによって、被覆材の抵抗を高める。
【００１９】
本発明の他の特徴および利点は、添付図面を参照して、非限定的な例として与えられる以下の説明から明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるトレッドバンドのブロックを概略的に示す図である。
【図２】図１の線Ａ−Ａ’に沿って見た断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態によるトレッドバンドのブロックを概略的に示す図である。
【図４】本発明の第３の実施形態によるトレッドバンドのブロックを概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下の説明では、実質的に同一または同様の要素には、同一の参照符号を付す。
【００２２】
図１は、トレッドバンドのブロック１を示す。このブロック１は、冬季走行のためのタイヤ用のゴム状材料で作られている。ブロック１は、タイヤの転動時に地面と接触するように設計された接触面２を有する。この接触面２は、複数のサイプ３を有する。実際に、この接触面２は、複数の細溝５を有する。
【００２３】
図２は、図１の線Ａ−Ａ’に沿って見た断面図である。この図において、細溝５の深さＤｇは、サイプ３の深さＤｓほど重要ではないことに気づくことができる。実際に、細溝の幅は、サイプ３の幅よりも細い。より詳しくは、細溝の深さは、０．１〜０．８ｍｍであり、細溝の幅は、０．１〜０．８ｍｍであり、およびこれらの細溝のピッチは、０．５〜３．０ｍｍである。変形例では、細溝の幅は、サイプ３の幅に等しい。
【００２４】
図１および図２のブロック１は、４つの側面４を有する。これら側面４は、被覆材７によって覆われている。被覆材の弾性率は、ブロック１を形成するゴム状材料の弾性率よりも高い。
【００２５】
より詳しくは、被覆材は、周波数１０Ｈｚおよび温度−１０℃で最大交互応力０．７ＭＰａを受ける動的剪断モジュラスＧ＊が２００ＭＰａを超え、好ましくは３００ＭＰａを超えるエラストマー材料を有する。本明細書では、用語「弾性率Ｇ’」および「粘性率（ｍｏｄｕｌｕｓ  ｏｆ  ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ）Ｇ’’」は、当業者に周知の動的性質を表す。前記性質は、原料組成物から成形された試験片において、Ｍｅｔｒａｖｉｂ  ＶＡ４０００  ｖｉｓｃｏａｎａｌｙｓｅｒにて測定される。ＡＳＴＭ  Ｄ  ５９９２−９６規格（当初１９９６年に承認され、２００６年９月に公表された版）において、図Ｘ２．１（円形の形態）に説明されているような試験片が使用される。試験片の直径は１０ｍｍであり（それゆえ、７８．５ｍｍ2の円形セクションを有する）、ゴム状の組成物の複数の部分のそれぞれの厚さは２ｍｍであり、「直径対厚さ」の比が５となる（ＡＳＴＭ規格、段落Ｘ２．４に引用されている、ｄ／ｔ値２を推奨するＩＳＯ  ２８５６規格とは対照的に）。周波数１０Ｈｚで、単純な正弦曲線の交互剪断応力を受ける、加硫ゴム状の組成物の試験片の応答を記録する。試験片は、１０Ｈｚで、その平衡位置の周りで対称的に制御された応力（０．７ＭＰａ）で、正弦曲線の剪断応力を受ける。材料のガラス転移温度（Ｔｇ）よりも低い温度Ｔｍｉｎから、材料のゴム安定状態（ｐｌａｔｅａｕ）に対応し得る温度Ｔｍａｘまで、１分当たり１．５℃上昇する温度傾斜の最中に、測定を行う。走査開始前に、試験片を、温度Ｔｍｉｎにおいて２０分間安定させて、試験片内が均一温度に達するようにする。使用された結果は、選択した温度（この場合０℃、５℃および２０℃）での動的剪断弾性率（Ｇ’）および剪断粘性率（Ｇ’’）である。「複素モジュラス（ｃｏｍｐｌｅｘ  ｍｏｄｕｌｕｓ）」Ｇ＊は、弾性率Ｇ’と粘性率Ｇ’’との複素和の絶対値：
【数１】
2016540689.tif 000003
であると定義される。
【００２６】
変形例では、被覆層のエラストマー材料は、エボナイトなどの、非常に多く硫黄を含有する少なくとも１種のジエンエラストマーに基づく組成物を有する。
【００２７】
変形例では、被覆材は、繊維集合体、例えばフェルトを形成する、繊維の三次元集合体を有する。前記フェルトの繊維は、テキスタイル繊維、および鉱物繊維、およびそれらの混合物の群から選択され得る。前記フェルトの繊維は、天然起源のテキスタイル繊維から、例えば絹、綿、竹、セルロース、羊毛繊維およびそれらの混合物の群から選択され得ることも注目に値する。
【００２８】
さらなる変形例では、被覆層のエラストマー材料は、少なくとも１種の熱可塑性ポリマー、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などに基づく組成物を有する。そのようなポリマーのヤング係数は、１ＧＰａ超とし得る。
【００２９】
図３は、本発明の第２の実施形態によるトレッドバンドのブロック１を示す図である。この第２の実施形態では、細溝５は、被覆材７まで延びていない。
【００３０】
図４は、本発明の第３の実施形態によるトレッドバンドのブロック１を示す図である。この第３の実施形態では、細溝５は斜めに延びる。それゆえ、細溝と周方向Ｘとの間の角度αは２０°未満である。より詳しくは、この角度αは、１０°以下である。
【００３１】
本発明は、説明および図示した例に限定されず、および本発明の範囲から逸脱せずに、様々な修正例を行い得る。
【００３２】
図１および図２は、側面が被覆材によって全体的に被覆されたブロックを示す図である。変形例では、側面は、被覆材によって部分的に被覆されている。
【００３３】
図３および図４は、サイプと細溝との間に、ある一定の角度を有する、異なる実施形態を示す図である。サイプと細溝との間では、あらゆる角度の組み合わせが可能である。
【図１】
2016540689.tif 000004
【図２】
2016540689.tif 000005
【図３】
2016540689.tif 000006
【図４】
2016540689.tif 000007
【国際調査報告】
2016540689.tif 000008
2016540689.tif 000009