(57)【要約】  本発明は、海上風力タービン２１での使用を意図したクレーン１４の輸送および試験を行うシステムに関するものである。システムは、クレーンと、輸送フレーム１５と、土台１６とを備える。第１の連結機構２２、２３が、クレーンと輸送フレームとの間に解放可能な連結を可能とする。第２の連結機構１９、２９は、輸送フレームと土台との間に解放可能な連結を可能とする。システムは開始状態では、クレーン、輸送フレームおよび土台は互いから分離されている。システムは輸送状態を想定することができ、そこでは、クレーンは輸送フレームに連結される。システムは試験状態を想定することができ、そこでは、クレーンは輸送フレームに連結され、輸送フレームは土台に連結される。本発明は輸送・試験方法にも関する。本発明によれば、海上風力タービンから離れた現場で、クレーンを組み立て、試験を行うことができる。【選択図】図１
2016510717.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
海上風力タービン（２１）での使用を意図したクレーン（１４）の輸送および試験を行うためのシステムであって、
クレーン（１４）と、
輸送フレーム（１５）と、
土台（１６）と
を備え、
前記クレーン（１４）と前記輸送フレーム（１５）との間に解放可能な連結を設ける第１の連結機構（２２、２３）を有し、
前記輸送フレーム（１５）と前記土台（１６）との間に解放可能な連結を設ける第２の連結機構（１９、２９）を有し、
前記システムについて、
ａ．前記クレーン（１４）、前記輸送フレーム（１５）、および前記土台（１６）が互いから分離されて提供される初期状態と、
ｂ．前記クレーン（１４）が前記輸送フレーム（１５）に連結される輸送状態と、
ｃ．前記クレーンが前記輸送フレーム（１５）に連結され、前記輸送フレーム（１５）が前記土台（１６）に連結される試験状態と
が考えられる、システム。
【請求項２】
前記第１の連結機構（２２、２３）が、
前記クレーン（１４）に構成されるコネクタフランジ（２２）と、
前記輸送フレームに配置されるカウンターピース（２３）と
を備えることを特徴とする、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記輸送フレーム（１５）がアダプタ部（３９）を有することと、
前記カウンターピース（２３）が前記アダプタ部（３９）上に配置されることと
を特徴とする、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
一連のアダプタ部（３９）を特徴とし、
前記アダプタ部（３９）が、さまざまなタイプのクレーンに連結するための、さまざまなカウンターピース（２３）を有する、請求項３に記載のシステム。
【請求項５】
前記第２の連結機構（１９、２９）が傾きのモーメントに対して安定であることと、
前記第２の連結機構（１９、２９）が、実質的に上向きの力が前記輸送フレーム（１５）と前記土台（１６）との間に作用するときに解放されることと
を特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項６】
前記第２の連結機構（１９、２９）が、
保持孔（３０）と、
前記保持孔（３０）に適合する保持突起（１９）と
を備えることと、
前記試験状態において、前記保持突起（１９）が前記保持孔（３０）に係合することと
を特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項７】
前記輸送フレーム（１５）が前記カウンターピース（２３）を囲むパン（２４、２５）を有することを特徴とする、請求項２〜６のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項８】
前記輸送フレーム（１５）に、前記パン（２４、２５）のそばに配置されるラック面（２８）が備えつけられることを特徴とする、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記クレーン（１４）の張り出し部（３７）が、前記輸送状態において、前記ラック面（２８）の方へ向けられることを特徴とする、請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記輸送フレーム（１５）のためのカバーフレーム（３６）がその中に備えられることと、
前記カバーフレーム（３６）が、前記輸送状態において、前記クレーン（１４）の外周を覆うことと
を特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項１１】
前記カバーフレーム（３６）が、その上端に、第２の輸送フレーム（１５）への連結を設けるための連結要素を有することを特徴とする、請求項１０に記載のシステム。
【請求項１２】
前記カバーフレーム（３６）が、前記輸送フレーム（１５）に解放可能に連結されることを特徴とする、請求項１０または１１に記載のシステム。
【請求項１３】
海上風力タービン（２１）での使用を意図したクレーン（１４）の輸送および試験の方法であって、
ａ．前記クレーン（１４）を輸送フレーム（１５）に連結するステップと、
ｂ．前記輸送フレーム（１５）を土台（１６）に連結するステップと、
ｃ．前記クレーン（１４）で負荷試験を行うステップと
を含む方法。
【請求項１４】
前記輸送フレーム（１５）に、前記クレーン（１４）の外周を覆うカバーフレーム（３６）が設けられることと、
さらなる輸送フレーム（１５）が、前記カバーフレーム（３６）の上部に積み重ねられることと
を特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海上風力タービンでの使用を意図したクレーンの輸送および試験を行うシステムおよび方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
海上風力タービンには多くの場合、タワーの土台において、構台上に配置されるクレーンが備えつけられている。クレーンは、重量が数トンまでの比較的小さい積荷を、たとえば船から引き取り、構台上に持ち上げるのに役立つ。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
海上風力タービンが建設されるとき、クレーンは、現在までのところ、風力タービンの現場に個々の部品で輸送されて、そこで組み立てられる。その後、機能試験、負荷試験、および過負荷試験を含むクレーンの試験が行われる。このようにしてクレーンの組立および試験を行うことは、時間を浪費し、海上風力タービンを建設手順に問題を生じさせる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、風力タービンを建設するときに、時間および費用を節約できる方法およびシステムを提案する目的に基づいている。前述の先行技術から進展し、目的は独立請求項の特徴によって実現される。好適な実施形態は、従属請求項において明らかになる。
【０００５】
本発明によるシステムは、クレーンと、輸送フレームと、土台とを備える。クレーンと輸送フレームとの間に解放可能な連結を設ける第１の連結機構、および、輸送フレームと土台との間に解放可能な連結を設ける第２の連結機構が提供される。システムは、初期状態、輸送状態、および試験状態を想定することができる。
【０００６】
初期状態において、クレーン、輸送フレーム、および土台は、互いから分離されて提供される。初期状態において、クレーンは個々の部品として、または組み立てられて、提供されてもよい。輸送状態において、クレーンは輸送フレームに連結される。試験状態において、クレーンは輸送フレームに連結され、輸送フレームは土台に連結される。
【０００７】
本発明により、クレーンを風力タービンから離れた現場で組み立て、試験を行うことが可能となる。これは、たとえば、風力タービンの構成部品を、海上風力タービンの現場への輸送のために積み込む港湾区域で行われてもよい。前記港湾区域で、クレーンは、時間的な制約および波などの問題を受けることなく、個々の部品から組み立てることができ、すでに機能状態のクレーンが、第１の連結機構を介して輸送フレームに連結される（輸送状態）。しかし、輸送フレーム上のクレーンは、負荷試験および過負荷試験が可能なほど十分には安定していない。システムは、輸送フレームと土台との間の連結が第２の連結機構を介して設けられる試験状態にされる。土台を介して、クレーンは、負荷試験および過負荷試験が可能なほど十分に安定するように組み立てられる。土台は、試験中に発生する負荷を吸収することを特徴とする。その用語は、構造に関して限定するようには理解されない。土台は、地面に埋め込まれたコンクリート構造物でもよい。たとえば地面に埋め込まれ、港湾区域でよく見かけるレールの形態の、すでに利用可能な固定点も使用できる。別の可能性としては、地面に取り付けられ、十分に安定している骨組みがある。クレーンは組立および試験がすでに行われているため、風力タービンでの設置には、ほとんど労力を必要としない。
【０００８】
クレーンは、クレーンを風力タービンの構台に固定するコネクタフランジを備えてもよい。好ましくは、輸送フレームには、コネクタフランジに対するカウンターピースが備えつけられ、クレーンは、コネクタフランジを介して輸送フレームに連結されてもよい。コネクタフランジとカウンターピースにより、第１の連結機構が形成される。好ましくは、第１の連結機構は、すべての方向からの力に対して安定であるように設計される。たとえば、第１の連結機構は、カウンターピースと関連してコネクタフランジに張力をかけるように、コネクタフランジのボアを通過するボルトを有してもよい。
【０００９】
輸送フレームに配置されるカウンターピースは、アダプタ部上に構成されてもよい。アダプタ部は、輸送フレームの構造に連結するためのコネクタと、クレーンのコネクタフランジのためのカウンターピースとを備える。カウンターピースがアダプタ部に構成されるときは、輸送フレームはアダプタ部を交換だけで、さまざまなタイプのクレーンに使用することができる。好ましくは、本発明によるシステムは、一連のアダプタ部を備え、アダプタ部は、さまざまなタイプのクレーンに連結するための、さまざまなカウンターピースを有する。
【００１０】
クレーンおよび輸送フレームが土台に連結されているときに行われる負荷試験および過負荷試験の間、既知の方向および大きさの定義された力がシステムに作用する。輸送フレームが土台に連結される第２の連結機構は、これらの力に対して安定である。第２の連結機構は、別方向からの力が輸送フレームと土台との間に作用するとき、解放されるように設計されてもよい。クレーンの試験中に発生する力は一般的に、下向きに作用する、または、土台に傾きのモーメントを与えるような力である。第２の連結機構は、実質的に上向きの力が輸送フレームに作用するとき、解放されるように考えられてもよい。さらに、第２の連結機構は、輸送フレームが上から土台に配置されるとき、自動的にロックされるように考えられてもよい。
【００１１】
たとえば、第２の連結機構は、保持孔と、保持孔に適合する保持突起とを備えてもよい。保持孔は、試験状態において、保持突起によって背面から係合されるバックテーパを有してもよい。このタイプの連結機構は、船に積まれて、そこで所定の位置にロックされるコンテナにおいて既知である。ロッキングは配置時に自動的に行われるが、アンロックには手動操作が必要である半自動の形態においては、ロック機構はツイストロックである。配置時のロッキングならびに持ち上げ時のアンロックが行われる自動の形態においては、ロック機構はクイックタイである。
【００１２】
第２の連結機構は、複数の保持孔を備えてもよく、好ましくは、少なくとも４つの保持孔を設ける。４つの保持孔は、仮想的な矩形の隅部を形成するように配置されてもよい。試験状態におけるクレーンのコネクタフランジは、矩形内に配置されてもよい。さらに、好ましくは、４つの保持孔は仮想の正方形の隅部を形成し、コネクタフランジは保持孔間の中央に配置される。
【００１３】
第２の連結機構は、保持突起が輸送フレームに配置され、保持孔が土台に配置されるように設計されてもよい。保持孔が輸送フレーム上に配置され、保持突起が土台に配置される、逆の配置が好ましい。
【００１４】
輸送フレームは、カウンターピースを囲むパンを有してもよく、漏洩発生時にクレーンから漏れることがある作動油をパンにためることができる。１つの好適な実施形態において、パンは、保持孔間に囲まれる輸送フレームのその領域全体に拡張する。輸送フレームを安定させる際に機能するスチフナは、パンの内側に構成されてもよい。クレーンのコネクタフランジのためのカウンターピースも、パンの領域に配置されてもよい。パンには、パンにたまった流体を排出できる、ロック可能な排水孔が設けられてもよい。
【００１５】
さらに、輸送フレームは、パンのそばに配置されるラック面を有してもよい。付属品を、ラック面の上に置いてもよい。好ましくは、液体が流れ落ちるようにラック面は設計される。この場合、輸送状態のシステムは、屋外に保管されてもよく、雨水がたまることによって付属品が損害を受けることはない。輸送状態において、クレーンの張り出し部は好ましくは、ラック面の方へ向けられる。
【００１６】
ラック面は、第２の連結機構の２つの保持孔とともに矩形を囲むさらなる保持孔を有してもよい。矩形は標準寸法に対応してもよく、そのため輸送フレームは、標準化された保持突起を有するトレーラの上に容易に固定することができる。
【００１７】
さらに、カバーフレームが輸送フレームに設けられてもよく、輸送状態のカバーフレームはクレーンの外周を覆う。これは、クレーンの要素がカバーフレームを越えて上方へ突出しないことを意味する。好ましくは、クレーンの張り出し部のみ実質的に水平位置で配置されて、カバーフレームを越えて横に突出する。さらに、輸送フレームのラック面は、カバーフレームによって覆われる外周を越えて突出してもよい。カバーフレームを介して、輸送状態にある複数の輸送フレームを、互いの上部に積み重ねることが可能である。積み重ねられた状態において、上の輸送フレームは、下の輸送フレームのカバーフレームの上に載る。さまざまな高さのカバーフレームが、さまざまなタイプのクレーンの輸送または保管に対して、それぞれ、空間要件を最適化するために提供されてもよい。したがって、本発明によるシステムは、一連の複数のカバーフレームを備えてもよく、カバーフレームは高さに関してさまざまな寸法を有する。
【００１８】
カバーフレームは、クレーンの試験中、障害となるため、カバーフレームは好ましくは、輸送フレームの構造に解放可能に連結される。第２の連結機構の場合のように、連結は保持孔および適合する保持突起を介して行われてもよい。好ましくは、保持突起はカバーフレーム上に構成され、保持孔は輸送フレームの構造上に構成される。積み重ねられた輸送フレームを連結するために、上の輸送フレームの第２の連結機構の保持孔を介してロックできるように配置されるさらなる保持突起が、カバーフレームの上端に設けられてもよい。保持突起は、本発明との関連において連結要素の実施例である。
【００１９】
さらに、本発明は、海上風力タービンでの使用を意図したクレーンの輸送および試験の方法に関するものである。本方法において、クレーンは輸送フレームに連結される。本輸送状態において、クレーンと輸送フレームとからなるユニットが、土台に輸送されてもよい。クレーンの試験を行うために、輸送フレームは土台に連結される。この状態において、負荷試験がクレーンで行われる。
【００２０】
本方法において、クレーンは好ましくは、個々の部品の状態で準備のための場所へ運ばれる。クレーンは準備のための場所で組み立てられ、輸送フレームに連結される。クレーンが最初に完全に組み立てられてから輸送フレームに連結されるかどうか、または、クレーンの個々の部分が組立中にすでに輸送フレームに連結されるかどうかは、ここでは無関係である。クレーンが組み立てられ、輸送フレームに連結されると、負荷がない限り、クレーンは安定した基礎を有する。したがって、保管または輸送が可能である。
【００２１】
準備のための場所は好ましくは、風力タービンへの輸送に公道をもはや使用する必要がないように選ばれる。クレーンの大きさのために、通常とは異なる荷重が公道を移動する必要がある。さらに、クレーンに含有される作動油のために、これは危険貨物の輸送となる。準備は、たとえば、港湾の区域で行われてもよく、クレーンと輸送フレームとからなるユニットは、直接、船に積み込まれてもよい。
【００２２】
さらにその先へ輸送される前にクレーンは試験が行われ、機能試験および負荷試験および／または過負荷試験が行われる。この目的のために、輸送フレームは、試験中に発生する負荷を吸収できるようにと考えられる土台に連結される。クレーンに不具合があった場合、不具合は、風力タービンの海上環境において行うよりも実質的に簡単な方法で、準備のための場所で修理できる。
【００２３】
テストが正常に完了すると、保管を行ってもよい。システムは保管中、クレーンが輸送フレーム上に置かれているという点において、輸送状態のままである。輸送フレームにクレーンの外周を覆うカバーフレームが設けられる場合、輸送状態である複数の輸送フレームは、積み重ねられてもよい。続く風力タービンへの輸送のために、クレーンと輸送フレームとからなるユニットは積み込まれる。風力タービンでは、クレーンは輸送フレームから解放され、風力タービンの構台に取り付けられる。最終的な機能点検のあと、クレーンは稼働を開始できる。
【００２４】
クレーンが輸送フレームから解放されたあと、複数の輸送フレームは、省スペースな方法で積み重ねてもよい。好ましくは、カバーフレームは、積み重ねられる前に、輸送フレームから解放される。
【００２５】
本方法は、本発明によるシステムに関して記載されるさらなる特徴を使用して洗練されてもよい。
【００２６】
本発明は、好適な実施形態によって、添付図面に関して下記の例示的な方法で記載される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、本発明によるシステムの略図を示す。
【図２】図２は、輸送フレームの平面図を示す。
【図３】図３は、輸送状態における、クレーンと輸送フレームとからなるユニットを示す。
【図４】図４は、別の状態における、図３のユニットを示す。
【図５】図５は、さらに別の状態における、図３のユニットを示す。
【図６】図６のＡ、Ｂは、一連の２つのアダプタプレートを示す。
【図７】図７は、クレーンを有する海上風力タービンを示す。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図７によると、クレーン１４は、海上風力タービン２１の構台２０上での使用が意図される。そこでは、クレーン１４は、重量が数トンまでの比較的小さい積荷を、たとえば船から引き取り、構台上に持ち上げるのに役立つ。
【００２９】
張り出し部３７が設けられるクレーン１４は、通常の道路輸送が許される寸法を超えるため、通常、クレーン１４は工場で組み立てられず、個々の部品で配送される。海上風力タービン２１では、クレーン１４を組み立てるには好ましくない条件が支配しているため、風力タービン２１から離れた準備のための場所での、個々の部品からのクレーン１４の組立てが、本発明において提供される。好ましくは、さらなる輸送において、準備のための場所と風力タービン２１との間で公道を必要としないように、準備のための場所は選ばれる。準備のための場所は港湾区域でもよく、たとえば、完全に組み立てられたクレーン１４が、海上風力タービン２１に輸送される船の上に直接積み込まれてもよい。
【００３０】
クレーンを直立した状態で置くために、クレーン１４は、コネクタフランジ２２を介して固定されなければならないように構成される。組立および輸送中、クレーン１４を直立した状態で保持するために、輸送フレーム１５が設けられる。輸送フレーム１５は、クレーン１４のコネクタフランジ２２に適合するカウンターピース２３を有する。コネクタフランジ２２は、周縁全体に配置される複数のスタッドボルト（図示せず）を介して、カウンターピース２３に固定される。全体として、コネクタフランジ２２およびカウンターピース２３は、本発明との関連において第１の連結機構２２、２３を形成する。
【００３１】
図２の実施例において、カウンターピース２３は、クレーン１４のコネクタフランジ２２に正確に適合する。したがって、カウンターピース２３は、コネクタフランジが異なる設計である他のタイプのクレーンで使用されないことがある。輸送フレーム１５を他のタイプのクレーンで使用できるようにするために、図６に示されるようなアダプタプレート３９が設けられてもよい。アダプタプレート３９は、ボア４０の内側環状部を有し、それは両方のアダプタプレート３９に一致するように構成される。アダプタプレート３９は、ボア４０を介して輸送フレーム１５に連結されてもよい。ボア４１の外側環状部は、クレーン１４のコネクタフランジ２２に連結されるカウンターピース２３を形成する。左（図６のＡ）に示されるアダプタプレート３９の場合、カウンターピース２３は、６つのボア４１を有する、より大きい環径を有する。左の図６のＢにおいて、カウンターピース２３は、より小さい環径および８つのボア４１を有する。好適なアダプタプレート３９の選択により、さまざまなタイプのクレーンを輸送フレーム１５に連結することができる。
【００３２】
図２によると、輸送フレーム１５は正方形の基本形状を有し、それぞれの直立した側壁２４が隣接した隅部の間で伸長する。側壁２４の間で囲まれる領域は、基部２５によって下方が封鎖される。側壁２４および基部２５によって形成されるパンは密閉されており、流体はパンに保持される。パン２４、２５には、流体を排出できる吐出口２６が設けられる。
【００３３】
カウンターピース２３を安定させるための補剛２７が、各隅部からカウンターピース２３まで伸長する。穴のあいた基部を有するラック面２８は、側壁２４のうちの１つに隣接する。付属品は、ラック面２８に保管してもよい。
【００３４】
輸送フレーム１５には、輸送フレーム１５の下隅部に配置される４つの取付け部品２９が備えつけられる。取付け部品２９には、下向きで、図２において可視でない保持孔３０が備えつけられる。取付け部品２９は、標準的な海上輸送コンテナの取付け部品に相当する。
【００３５】
輸送フレーム１５は、その４つの上隅部に、保持孔３２が設けられた４つの相応して形づくられた取付け部品３１を有する。下向きの保持孔３４を有する２つのさらなる取付け部品３３が、ラック面２８の２つの外側隅部に配置される。ラック面２８の取付け部品３３は、船またはトレーラでの輸送中、輸送フレーム１５を固定するために使用されてもよい。
【００３６】
クレーン１４が個々の部品から組み立てられたあと、クレーン１４は輸送フレーム１５とともに、図３に示されるようなユニットを形成する。ユニットは輸送状態である。クレーン１４は、安定した状態でまっすぐに置かれ、張り出し部３７は、ラック面２８の方へ向けられる。クレーン１４が直立した状態に置かれるとき、作動油はクレーン１４の中にとどまる。クレーン１４は、スイッチがオフにされて、保管されてもよい。クレーン１４で漏洩が発生したあとに作動油が漏れた場合、前記作動油は、輸送フレーム１５のパン２４、２５にたまる。作動油によって環境被害が生じることはない。
【００３７】
クレーン１４を有する輸送フレーム１５を、積み込む、または、別の現場へ移動させるためには、図５において参照符号３５で示されるリフティングクレーン（図示せず）が必要である。
【００３８】
さらに、図４によると、輸送フレーム１５のためのカバーフレーム３６が設けられる。カバーフレーム３６はその４つの下隅部に、カバーフレーム３６を輸送フレーム１５に連結するように、輸送フレーム１５の取付け部品３１の保持孔３２に係合する保持突起（可視でない）が備えつけられる。カバーフレーム３６は、クレーン１４の外周を覆うように寸法が決められる。クレーン１４の張り出し部３７だけは、カバーフレーム３６を越えて横に突出する。
【００３９】
カバーフレーム３６には、その４つの上隅部に、上向きで、図４において同様に可視でない保持突起が設けられる。第２の輸送フレーム１５が上からカバーフレーム３６上に配置されるときは、保持突起は、第２の輸送フレーム１５の取付け部品２９の保持孔３０に係合する。次に、第２の輸送フレーム１５は、カバーフレーム３６に固定的に連結される。クレーン１４を有する複数の輸送フレーム１５は、このように互いの上部に積み重ねられてもよい。これにより、港湾区域におけるクレーン１４の中間保管中、および／または、海上風力タービン２１への海上輸送中、スペースを節約できる。
【００４０】
輸送フレーム１５は、負荷がない限り、クレーン１４が安定した直立状態に置かれるように、寸法が決められる。クレーン１４が輸送フレーム１５上に置かれると、張り出し部３７に負荷をかける機能試験は可能ではない。それでも、クレーン１４で負荷試験および過負荷試験を行うために、本発明によるシステムは、クレーン１４および輸送フレーム１５とは別に、図１に示される土台１６を備える。
【００４１】
土台１６は、地面１７に固定的に据え付けられる。平面図において、土台１６は正方形である。土台１６は、その上側に、平坦な面１８を有する。土台１６は、土台の４つの隅部に近く、面１８に対して上へ突出するように配置される４つの保持突起１９を備える。保持突起１９の間隔は、輸送フレーム１５の取付け部品２９の間隔に対応する。
【００４２】
輸送フレーム１５が上から土台１６上に配置されるときは、保持突起１９は、取付け部品２９の保持孔３０に係合し、輸送フレーム１５を土台１６に対してロックする。保持突起１９および取付け部品２９は、本発明との関連において第２の連結機構を形成する。
【００４３】
本発明との関連において試験状態と呼ばれる本状態において、クレーン１４が傾くことなく、クレーン１４に積荷３８によって負荷をかけることができる。積荷３８によって与えられる傾きのモーメントは、取付け部品２９および保持突起１９を介して土台１６に伝達される。負荷試験および過負荷試験の完了後、輸送フレーム１５を有するクレーン１４は持ち上げられる。実質的に上方に向けられる力の影響により、取付け部品２９は、保持突起１９から自動的に解放される。
【図１】
2016510717.tif 000003
【図２】
2016510717.tif 000004
【図３】
2016510717.tif 000005
【図４】
2016510717.tif 000006
【図５】
2016510717.tif 000007
【図６Ａ】
2016510717.tif 000008
【図６Ｂ】
2016510717.tif 000009
【図７】
2016510717.tif 000010
【国際調査報告】
2016510717.tif 000011
2016510717.tif 000012
2016510717.tif 000013
2016510717.tif 000014