(57)【要約】  外部ミラー(1)用調整ユニットはベースフレーム(11)とミラーサポート(9)を備える。このサポートはそれぞれ第1および第2の軸線に関しフレームに対してサポートを回動させるための第1および第2の電気的に作動可能な駆動デバイス(15,16)を含む調整機構(14ａ,14b)を介してフレームに対して回動可能である。第2の軸線は第1の軸線に垂直である。第1および第2の駆動デバイスは、それに対してフレームが接続可能なオンボードネットワーク(4)との第1および第2の駆動デバイスの電気的接続のためにフレーム上に配置された第1および第2の電気コネクター(17,18)を備える。調整ユニットはさらにネットワークとの電気的に作動可能なビューアシストデバイス(19)の電気的接続のために第3の電気コネクター(22,23)を備える。第3の電気コネクターは第1および第2のコネクターとビューアシストデバイスとの間に配置されかつそれらに電気的に接続される。
2016521229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の外部ミラーのためのミラー調整ユニットであって、
自動車と接続可能なベースフレームと、ミラー要素を支持するためのミラーサポートと、を備え、前記ミラーサポートは調整機構を介して前記ベースフレームに対して回動可能に接続され、前記調整機構は、第１の軸線に関して前記ベースフレームに対して前記ミラーサポートを回動させるための第１の電気的に作動可能な駆動デバイスと、第２の軸線に関して前記ベースフレームに対して前記ミラーサポートを回動させるための第２の電気的に作動可能な駆動デバイスと、を備え、前記第２の軸線は前記第１の軸線に対して少なくとも概ね垂直であり、前記第１の駆動デバイスは、それに対して前記ベースフレームが接続可能な自動車のオンボードネットワークとの前記第１の駆動デバイスの電気的接続のために前記ベースフレーム上に配置された第１の電気コネクターを備え、前記第２の駆動デバイスは、前記オンボードネットワークとの前記第２の駆動デバイスの電気的接続のために前記ベースフレーム上に配置された第２の電気コネクターを備え、前記ミラー調整ユニットはさらに、前記オンボードネットワークとの電気的に作動可能なビューアシストデバイスの電気的接続のために第３の電気コネクターを備え、前記電気的に作動可能なビューアシストデバイスは前記調整機構上に配置されるかあるいは前記ミラーサポートによって支持される前記ミラー要素上に配置され、前記第３の電気コネクターは、一方に関して前記第１および第２の電気コネクターと、他方に関して前記電気的に作動可能なビューアシストデバイスとの間に配置され、かつ、前記第１および第２の電気コネクターおよび前記電気的に作動可能なビューアシストデバイスと電気的に接続される、ミラー調整ユニット。
【請求項２】
前記第３の電気コネクターはスプリング要素を備える請求項１に記載のミラー調整ユニット。
【請求項３】
前記スプリング要素はヘリカルスプリングとして具現化される、請求項２に記載のミラー調整ユニット。
【請求項４】
前記第３の電気コネクターはフレキシブルな電流導体を備える、請求項１に記載のミラー調整ユニット。
【請求項５】
前記フレキシブルな電流導体はフレックスフォイルとして具現化される、請求項４に記載のミラー調整ユニット。
【請求項６】
前記電気的に作動可能なビューアシストデバイスは前記ミラーサポートによって支持されるミラー要素上に配置され、かつ、前記第３の電気コネクターは、中間コネクターであって、この中間コネクターを介して前記オンボードネットワークとの前記電気的に作動可能なビューアシストデバイスの電気的接続のために前記ミラーサポート上に配置された中間コネクターを備え、前記中間コネクターは、前記第１および第２の電気コネクターと電気的に接続され、かつ、前記ミラー要素上に配置された前記電気的に作動可能なビューアシストデバイスと電気的に接続可能である、請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のミラー調整ユニット。
【請求項７】
前記第１の電気的に作動可能な駆動デバイスは第１の導電モーターケーシングを備えた第１のモーターを備え、かつ／または前記第２の電気的に作動可能な駆動デバイスは第２の導電モーターケーシングを備えた第２のモーターを備え、前記第１および／または第２のモーターケーシングはそれぞれ前記第１および第２の電気コネクターと電気的に接続され、かつ、前記第３の電気コネクターは前記第１および／または第２のモーターケーシングを備える、請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のミラー調整ユニット。
【請求項８】
前記第１および第２の電気コネクターはそれぞれ二つの別個の電気的接続要素を含む、請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のミラー調整ユニット。
【請求項９】
前記第１および第２の電気コネクターはそれぞれ、一つの個別の電気的接続要素および一つの共通の接続要素を含む、請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のミラー調整ユニット。
【請求項１０】
自動車用の外部ミラーであって、請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載のミラー調整ユニットと、前記ミラーサポート上に配置されたミラー要素と、を備える自動車用の外部ミラー。
【請求項１１】
前記外部ミラーは少なくとも二つの別個の電気的に作動可能なビューアシストデバイスを備え、前記少なくとも二つの別個の電気的に作動可能なビューアシストデバイスは前記調整機構上に配置されるかあるいは前記ミラー要素上に配置され、あるいは一つの電気的に作動可能なビューアシストデバイスは前記調整機構上に配置されかつ他方のビューアシストデバイスは前記ミラー要素上に配置され、前記外部ミラーは、使用時に、第１の極性との電気的接続によって前記ビューアシストデバイスのただ一つが作動させられ、一方、反対の極性との電気的接続によって前記ビューアシストデバイスの他方が作動させられるかあるいは両方のビューアシストデバイスが作動させられるよう構成される、請求項１０に記載の外部ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、自動車の外部ミラーのためのミラー調整ユニットに関するものであり、これは、自動車に固定的に接続可能なベースフレームと、ミラー要素を支持するためのミラーサポートであって調整機構を介してベースフレームに対して回動可能に接続されるミラーサポートとを備え、ベースフレームとミラーサポートとの間には電気的接続が設けられる。
【背景技術】
【０００２】
このようなミラー調整ユニットは、例えば特許文献１から公知であり、自動車の外部ミラーにミラー要素を回動可能に組み込むために使用され、これによってドライバーは、ミラー要素を介した運転席から後方のドライバーの視野を調整するために、車両に対するミラー要素の角度位置を調整することができる。このために、ミラー調整ユニットは、ミラー要素を電気的に回動または旋回させることを可能とするための電気駆動手段を備えるが、ミラーサポートは、たいてい、ミラーサポートプレートと一体化されている。また、既知のミラー調整ユニットは、一つ以上のいわゆるビューアシストデバイスを備え、これは、例えばミラーの加熱、まぶしい光の電気的調光、そして振動によってミラーを無水滴状態で維持することなどのミラーの使用のための付加的な機能を実現するのに役立つ。それを用いてそうした機能が実現される電気的コンポーネント、例えば加熱要素、エレクトロクロームガラスまたは超音波モーターはミラーサポートまたはミラーサポートプレート上に配置される。これらのビューアシストデバイスを作動させるかあるいは給電するために、特許文献１に記載のミラー調整ユニットはベースフレームとミラーサポートとの間に電気的接続を含み、これは互いに対して可動的に配置された一組のコンタクト部品を備え、これはベースフレームに対するミラーサポートの回転中に電気的接触を維持するためのスライドコンタクトを協同で形成し、一方、スライドコンタクトのコンタクト部品の一つはミラーサポートと、そして他方は調整機構と固定的に接続されている。だが、こうしたスライドコンタクトの欠点は、ベースフレームに対するミラーサポートの頻繁な回転によって、スライドコンタクトが摩耗し、これによって実現される電気的接続が、あらゆる状況下で、特にビューアシストデバイスがミラー自体に配置される場合に、もはや正しく機能しなくなることである。
【０００３】
さらに、ミラーの使用のために、より多くの電気的機能を実現する傾向がある。その結果、ベースフレームから各電気的機能のために必要とされる自動車のオンボードネットワークに至る余分なワイヤ出力部または接続ワイヤのために、十分に柔軟な電気的接続を提供することが実際には困難である。さらに、自動車とベースフレームとの間に束にされた電気的接続を配置することだけでなく、ベースフレームとミラーサポートとの間にそれぞれの電気的機能のための電気的接続を設けることは時間を消費し、これは定期的に接続エラーを発生させるであろう。また、ビューアシストデバイスを含むミラー要素を配置または交換する際にエラーが生じ得る。これらのデバイスの供給のために、ミラー要素は直立ピンを含むが、これは、ビューアシストデバイスを備えたミラー要素を高く脆弱なものとし、特にそうした要素を積み上げるのが困難なものとする。
【０００４】
これは、特に、ミラーサポートがたいていサブアセンブリとして供給され、ミラーサポートは、ミラー要素と、加熱要素、エレクトロクロームガラスあるいは超音波モーターといった、ミラーのユーティリティ機能を発揮するための多数の電気コンポーネントとを備えていることを考慮すると問題である。さらに、上述のサブアセンブリは、多くの場合、同様にサブアセンブリを構成するミラー調整ユニットの他の部品のサプライヤーとは異なるサプライヤーによって供給される。多くの場合、ミラー調整ユニットの二つのサブアセンブリは、第三者によって大量に確実に互いに電気的に接続される必要がある。ミラー調整ユニットの二つのサブアセンブリはそれぞれ多数のコンポーネントから形成されるので、これは寸法公差の蓄積を伴うことがあり、これは、ミラー調整ユニットの組み立てを、時間が掛かる、したがって高コストなものとする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】オランダ国特許第1019524号明細書（NL-C-1019524）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、利点を維持しながら上述した欠点を相殺することができるミラー調整ユニットを提供することである。特に本発明は、それによって、車両のオンボードネットワークからミラー調整ユニットに至る比較的少数の電気接続ワイヤを用いて、確実かつ効率的な様式で、ビューアシストデバイス、特にミラー要素上に配置されたビューアシストデバイス間の電気的接続を実現できるミラー調整ユニットを意図している。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のために、本発明は、請求項１に記載された自動車の外部ミラーのためのミラー調整ユニットを提供し、自動車の外部ミラーのためのミラー調整ユニットは、自動車と接続可能なベースフレームと、ミラー要素を支持するためのミラーサポートとを備え、ミラーサポートは調整機構を介してベースフレームに対して回動可能に接続され、調整機構は、第１の軸線に関してベースフレームに対してミラーサポートを回動させるための第１の電気的に作動可能な駆動デバイスと、第２の軸線に関してベースフレームに対してミラーサポートを回動させるための第２の電気的に作動可能な駆動デバイスとを備え、第２の軸線は第１の軸線に対して少なくとも概ね垂直であり、第１の駆動デバイスは、それに対してベースフレームが接続可能な自動車のオンボードネットワークとの第１の駆動デバイスの電気的接続のためにベースフレーム上に配置された第１の電気コネクターを備え、第２の駆動デバイスは、オンボードネットワークとの第２の駆動デバイスの電気的接続のためにベースフレーム上に配置された第２の電気コネクターを備え、ミラー調整ユニットはさらに、オンボードネットワークとの電気的に作動可能なビューアシストデバイスの電気的接続のために第３の電気コネクターを備え、電気的に作動可能なビューアシストデバイスは調整機構上に配置されるかあるいはミラーサポートによって支持されるミラー要素上に配置され、第３の電気コネクターは、一方に関して第１および第２のコネクターと、他方に関して電気的に作動可能なビューアシストデバイスとの間に配置され、かつ、第１および第２のコネクターおよび電気的に作動可能なビューアシストデバイスと電気的に接続される。本発明に基づいて、電気的に作動可能な駆動デバイスのために既に存在する電気コネクターを利用することによって、ミラー調整ユニットに属する電気的接続、特に内部のものは、ミラー調整ユニットから車両のオンボードネットワークに至る追加の電気的接続を必要とすることなく、ビューアアシストデバイスの給電のために十分なものとなる。
【０００８】
本発明に係るミラー調節ユニットの一実施形態では、第３の電気コネクターはスプリング要素を備える。このようなスプリング要素は、特に、ミラー調整時に、互いに対して回動可能であるビューアシストデバイスとベースフレームとの間の電気的接続を維持するのに好適である。これは、ビューアシストデバイスに、それに対してスプリング要素が当接する二つのコンタクト面が設けられる場合に有利である。好ましくは、スプリング要素は、常に電気的接触を実現するために十分な圧縮応力を提供するヘリカルスプリングとして具現化される。ミラー調整時にビューアシストデバイスおよびベースフレームが互いに対して回動可能ではない実施形態では、第３の電気コネクターは、非スプリング、すなわち剛体要素を含んでいてもよい。
【０００９】
ミラー調整ユニットの代替実施形態では、第３の電気コネクターはフレキシブルな電流導体を、言い換えれば、その延長方向と交差する方向に屈曲可能であるが、その延長方向にはバイアスを提供しない電流導体を備える。これは、特に、フレキシブルな電流導体が、いわゆるフレックスフォイルとして具現化される場合に有利である。
【００１０】
電気的に作動可能なビューアシストデバイスがミラーサポートによって支持されるミラー要素上に配置される、本発明に係るミラー調節ユニットのさらなる実施形態では、第３の電気コネクターが、中間コネクターであって、この中間コネクターを介してオンボードネットワークとの電気的に作動可能なビューアシストデバイスの電気的接続のためにミラーサポート上に配置された中間コネクターを備え、中間コネクターは、第１および第２のコネクターと電気的に接続され、かつ、ミラー要素上に配置された電気的に作動可能なビューアシストデバイスと電気的に接続可能である場合に、正確かつ信頼性の高い電気的接続を実現することができる。
【００１１】
本発明のその上さらなる実施形態によれば、第１の電気的に作動可能な駆動デバイスが第１の導電モーターケーシングを備えた第１のモーターを備え、かつ／または第２の電気的に作動可能な駆動デバイスが第２の導電モーターケーシングを備えた第２のモーターを備え、第１および／または第２のモーターケーシングはそれぞれ第１および第２の電気コネクターと電気的に接続され、かつ、第３の電気コネクターは第１および／または第２モーターケーシングを備える場合に、ビューアシストデバイスに対する確実な電気的接続を伴ってコンパクトなミラー調整ユニットが得られる。第１および／または第２の電気コネクターの二つの給電極の一つを（金属製）モーターケーシングと接続することによって、放射線エミッションが低減または排除されるだけでなく、調整機構の構成の特質によって、ミラーケーシングは、ミラー要素の組み立て後、ミラー要素の直ぐ下のポイントまで延在し、したがってコンパクトな構造が同様に実現できる。
【００１２】
本発明に係るミラー調節ユニットの一実施形態においては、第１および第２の電気コネクターはそれぞれ二つの別個の電気的接続要素を含み、これは、全体として、四つの接続要素（または給電極）をもたらす。本発明に係るミラー調節ユニットの代替変形例では、第１および第２の電気コネクターそれぞれは、一つの別個の電気的接続要素と、一つの共通の接続要素とを含み、これは三つの接続要素をもたらし、共通の接続要素はアースを形成する。両方のタイプ（すなわち三つまたは四つの接続要素）は、従来、車両技術において使用されており、専ら標準的なコネクターを必要とするだけであり、したがって本発明に係るミラー調整ユニットは、コネクターに関して、いかなる変更も必要としない。第１および第２の電気コネクターは、好ましくは、外部ミラーコネクターといった一つの共通のコネクターハウジングに含まれ、したがって第１および第２の駆動デバイスおよび一つ以上のビューアシストデバイスに給電するかあるいはそれを作動させるための単一のケーブル束と接続可能な一つの共通のコネクター出力部が存在する。
【００１３】
これによって達成されるのは、電気的接続部の柔軟性を維持しながら電気的接続部を容易に複数の設計で形成できることである。
【００１４】
本発明はまた、ミラー調整ユニットの請求項のいずれか一つに記載されたミラー調整ユニットおよびミラーサポート上に配置されたミラー要素を備えた、自動車用の外部ミラーに関する。
【００１５】
ただ一つの第３の電気コネクター、例えば一組の圧縮スプリングを用いて二つの異なるビューアシストデバイスに給電できる、本発明に係る外部ミラーの有利な実施形態では、外部ミラーは少なくとも二つの別個の電気的に作動可能なビューアシストデバイスを備え、少なくとも二つの別個の電気的に作動可能なビューアシストデバイスは調整機構上に配置されるかあるいはミラー要素上に配置され、あるいは一つの電気的に作動可能なビューアシストデバイスは調整機構上に配置されかつ他方のビューアシストデバイスはミラー要素上に配置され、外部ミラーは、使用時に、第１の極性との電気的接続によってビューアシストデバイスのただ一つが作動させられ、一方、反対の極性との電気的接続によってビューアシストデバイスの他方が作動させられるかあるいは両方のビューアシストデバイスが作動させられるよう構成される。
【００１６】
本発明について、図面に示される、いくつかの例示的な実施形態に基づいて説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両のドアに取り付けられた外部ミラーの概略図である。
【図２】図１に示す外部ミラーのためのミラー調整ユニットの概略平面図である。
【図３】図２のミラー調整ユニットの概略側面図である。
【図４】図２および図３のミラー調整ユニットのモーターおよび電気コネクターの概略斜視平面図である。
【図５】図４の概略正面図であり、ヒーターパッドを備えている。
【図６】図２ないし図５のミラー調整ユニットの（それを経て突き出す）ヘリカルスプリングを備えたクロスピースの一部の概略斜視図である。
【図７】ミラー調整ユニット上に配置されたヒーターパッドの概略平面図である。
【図８】本発明に係るミラー調節ユニットにおいて使用される電気回路の例を示す図である。
【図９】本発明に係るミラー調節ユニットにおいて使用される電気回路の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図面は本発明の好適な実施形態の大まかな提示に過ぎない。図面において同一または対応する部分は同一の参照数字で示される。
【００１９】
図１は、自動車２の外部ミラー１の概略図である。この例示的実施形態における外部ミラー１は、自動車２のドア３の外側Ａに取り付けられる。自動車２のドア３内には自動車２の電気的オンボードネットワーク４の一部が延在しているが、このオンボードネットワーク４は、有利なことに、外部ミラーフィーダケーブル６を介して外部ミラー１の電気的に制御可能な手段に給電するための制御チップを備えた分配ブランチ５を含む。外部ミラーフィーダケーブル６は、ミラー要素１０を支持するためのミラーサポート９を備えたミラー調整ユニット８の外部ミラーコネクター７に接続される。ミラー調整ユニット８はさらに、特に、従来様式で自動車２のドア３に旋回可能に取り付けられたサポート構造体１２に対して、それを取り付けることによって、自動車２に接続することができるベースフレーム１１を備える。
【００２０】
図２には、概略的に、本発明に係るミラー調整ユニット８の平面図が示されており、一方、図３には概略側面図が示されている。ミラーサポート９はここではリング状要素として表現されているが、本発明はこれに限定されるものではないことに留意されたい。特に、図示しない実施形態では、ミラーサポート９およびクロスピース１３上にサポートプレートを設けることができ、その上にミラー要素を取り付け可能とすることができる。概して、それによってミラーサポート９が調整機構１４ａ，１４ｂを介してベースフレーム１１に対して回動可能であるミラー調整ユニット８のこのような構成は、例えば、EP-A-1347890において説明されるように公知である。
【００２１】
図４および図５に示すように、調整機構１４ａ，１４ｂは、第１の電気的に作動可能な駆動デバイス（この例では、第１の軸線に関してベースフレーム１１に対してミラーサポート９を回転させるための第１のモーター１５）と、第２の電気的に作動可能な駆動デバイス（この例ではやはり、第１の軸線に対して少なくとも概ね直交する第２の軸線に関してベースフレーム１１に対してミラーサポート９を回転させるためのモーター１６）とを備える。
【００２２】
第１のモーター１５は、オンボードネットワーク４との第１のモーター１５の電気的接続のために、ベースフレーム１１上に配置された第１の電気コネクター１７を備える。また、オンボードネットワーク４との第２のモーター１６の電気的接続のために、ベースフレーム１１上に配置された第２の電気コネクター１８が設けられる。第１および第２の電気コネクター１７，１８は共同で外部ミラーコネクター７を形成する。
【００２３】
図４および図５に示す実施形態においては、第１および第２の電気コネクター１７，１８それぞれは、二つの別個の電気接続要素または給電極１７ａ，１７ｂ；１８ａ，１８ｂを含む。図示していない代替実施形態では、第１および第２の電気コネクターはそれぞれ、一つの別個の電気接続要素と、一つの共通の接続要素とを含む。本発明の説明のために、出発点は、電気コネクター毎に二つの給電極を有する実施形態である。本発明をさらに、電気的に作動可能なビューアシストデバイスがミラー要素上に配置された（ヒーターパッドとも呼ばれる）加熱デバイス１９である実施形態に基づいて説明する。本発明がまた、例えばやはりミラーサポート９またはクロスピース１３に一体化されてもよい、その他のビューアシストデバイスに適用されることは当業者にとって明らかであろう。この場合、ミラーサポートまたはクロスピースは、例えばプラグ接続の助けによって、それ自体が公知の様式で、さらにヒーターパッドと電気的に接続できる中間コネクターを形成する。さらに、例えば上記サポートプレートに一体化された別個の中間コネクターが使用できるが、この中間コネクターは、一方において、内部で、第１および第２の電気コネクター１７，１８と、そして他方においてヒーターパッド１９と接続される。
【００２４】
そうしたヒーターパッド１９は、図５に正面視で、そして図７に平面視で示されており、第１および第２の電気コネクター１７，１８との電気的接続を可能とするためのコンタクト面２０，２１を含む。
【００２５】
この最後に述べた電気的接続は本発明に基づいて実現されるが、この場合、ミラー調整ユニット８はさらにオンボードネットワーク４とのヒーターパッドの電気的接続のために第３の電気コネクターを含み、この第３の電気コネクターは、第１および第２の電気コネクター１７，１８とヒーターパッド１９との間に配置され、かつ、第１および第２の電気コネクター１７，１８と電気的に接続される。図示する実施形態では、この第３の電気コネクターは、ヘリカルスプリング２２，２３として具現化されたスプリング要素によって形成される。ヘリカルスプリング２２は、使用時にはいかなる場合でも、第１のモーター１５の第１の導電モーターケーシング２４と電気的に接触状態であり、このモーターケーシングは給電極１７ｂと電気的に接続される。同様に、ヘリカルスプリング２３は、使用時にはいかなる場合でも、第２のモーター１６の第２の導電モーターケーシング２５と電気的に接触状態であり、このモーターケーシング２５は給電極１８ｂと電気的に接続される。第３の電気コネクターは、したがって、ヘリカルスプリング２２，２３および導電モーターケーシング２４，２５の両方を備え、これによって、図６に示すようにクロスピース１３の開口２６，２７から突出するヘリカルスプリング２２，２３は、ミラー要素の取り付け後、ヒーターパッドのコンタクト面との正確な電気的接続を実現する。
【００２６】
代替実施形態においてかつ／またはその他のビューアシストデバイスの電力供給のために、第３の電気コネクターは、好ましくはフレックスフォイル、または比較的剛性のある電気接続ワイヤとして具現化されたフレキシブル電流導体を備えることができる。
【００２７】
図８および図９には、ヒーターパッド１９の給電のための電気回路の二つの例が示されており、図９は、あるスイッチセッティングにおいて調整機構の調整機能のみを作動させることができ、そして他のスイッチセッティングにおいてヒーターパッドを作動させることができる回路図を示している。そうしたスイッチングデバイスは、自動車の運転者が自由にミラー要素を調整することができあるいはヒーターパッドを作動させることができるように、制御チップを備えた分配ブランチ５に簡単に組み込むことができる。
【００２８】
外部ミラー１が、少なくとも二つの別個の電気的に作動可能なビューアシストデバイス、たとえばヒーターパッドおよび調光デバイスを備える場合、外部ミラー１は、使用時、第１の（＋／−）あるいは（−／＋）極性との電気的接続によってビューアシストデバイスの一方のみが作動させられ、一方、反対の（−／＋）あるいは（＋／−）極性との電気的接続によってビューアシストデバイスの他方が作動させられるかあるいは両方のビューアシストデバイスが作動させられるように構成されてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１  外部ミラー
２  自動車
３  ドア
４  オンボードネットワーク
５  分配ブランチ
６  外部ミラーフィーダケーブル
７  外部ミラーコネクター
８  ミラー調整ユニット
９  ミラーサポート
１０  ミラー要素
１１  ベースフレーム
１２  サポート構造体
１３  クロスピース
１４ａ  調整機構
１４ｂ  調整機構
１５  第１のモーター（駆動デバイス）
１６  第２のモーター（駆動デバイス）
１７  第１の電気コネクター
１７ａ  給電極
１７ｂ  給電極
１８  第２の電気コネクター
１８ａ  給電極
１８ｂ  給電極
１９  ヒーターパッド（加熱デバイス）
２０  コンタクト面
２１  コンタクト面
２２  ヘリカルスプリング（第３の電気コネクター）
２３  ヘリカルスプリング（第３の電気コネクター）
２４  導電モーターケーシング
２５  導電モーターケーシング
２６  開口
２７  開口
【図１】
2016521229.tif 000003
【図２】
2016521229.tif 000004
【図３】
2016521229.tif 000005
【図４】
2016521229.tif 000006
【図５】
2016521229.tif 000007
【図６】
2016521229.tif 000008
【図７】
2016521229.tif 000009
【図８】
2016521229.tif 000010
【図９】
2016521229.tif 000011
【国際調査報告】
2016521229.tif 000012
2016521229.tif 000013
2016521229.tif 000014