(57)【要約】  本発明は、ステータと、特に永久磁石として構成されたロータとを有する電子転流式電動モータに関する。この電動モータは、ステータに接続された制御ユニットも有する。この制御ユニットは、ステータのステータコイルに電流を流して回転磁界を形成するための制御信号を形成するように構成されている。電動モータは、ロータによって形成される回転トルクの回転トルクリップルの少なくとも一部分を補償するように構成されている。本発明において電動モータは、ロータ位置センサおよび電流センサを有する。この電流センサは、ステータコイルを流れる電流を検出し、電流を表す電流信号を形成するように構成されている。制御ユニットは有利には処理ユニットを有しており、この処理ユニットは、電流信号と、ステータコイルに印加される電圧と、ロータ位置センサによって形成されるロータ位置信号とに依存して、起電力の高調波を求め、高調波の作用を補償する補償制御信号を形成するように構成されている。制御ユニットは、特に処理ユニットは、補償制御信号を制御信号に重畳して、高調波の作用および回転トルクリップルの少なくとも一部分がまたはこれが完全に補償できるように構成されている。
2016521957.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ（１）と、ロータ（５）と、前記ステータ（１）に接続されておりかつ前記ステータ（３）のステータコイル（４，６，７）に電流を流して回転磁界を形成するための制御信号を形成するように構成されている制御ユニット（２）とを有する電子転流式電動モータ（１）であって、
前記電動モータ（１）は、前記ロータによって形成される回転トルクの回転トルクリップルの少なくとも一部分を補償するように構成されている、電子転流式電動モータ（１）において、
前記電動モータ（１）は、ロータ位置センサ（８）および電流センサ（１０）を有しており、
当該電流センサ（１０）は、前記ステータコイル（４，６，７）を流れる電流を検出し、当該電流を表す電流信号を形成するように構成されており、
前記制御ユニット（２）は、処理ユニット（１７）を有しており、
当該処理ユニット（１７）は、前記電流信号と、前記ステータコイル（４，６，７）に印加される電圧と、前記ロータ位置センサ（８）によって形成されるロータ位置信号とに依存して、起電力の高調波を求め、高調波の作用を補償する補償制御信号（２７）を形成し、当該補償制御信号（２７）を前記制御信号に重畳して、前記高調波の作用を補償し、これによって前記回転トルクリップルの少なくとも一部分を補償するかまたは当該回転トルクリップルを完全に補償できるように構成されている、
ことを特徴とする電子転流式電動モータ（１）。
【請求項２】
前記処理ユニット（１７）は、ＲＬＳ推定器を有しており、
該ＲＬＳ推定器は、最小二乗法を用いて高調波を、特に当該高調波の位相および振幅を求めるように構成されている、
請求項１に記載の電動モータ（１）。
【請求項３】
前記処理ユニット（１７）は、平坦性ベースの制御を用い、前記補償制御信号（２７）に依存して前記ステータ（３）を駆動制御するように構成されている、
請求項１または２に記載の電動モータ（１）。
【請求項４】
前記制御ユニット（２）は、前記ステータコイル（４，６，７）に印加する電圧を前記補償制御信号（２７）に依存して形成するように構成されている、
請求項２または３に記載の電動モータ（１）。
【請求項５】
前記処理ユニット（１７）は、前記ＲＬＳ推定器によって求めた高調波に依存して、補償回転トルクを表す補償回転トルク信号を形成し、当該補償回転トルク信号に依存して前記補償制御信号（２７）を形成するように構成されている、
請求項１から４までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）。
【請求項６】
前記処理ユニット（１７）は、前記電動モータ（１）の電気モデルを有しており、
当該電気モデルは、前記ステータコイル（４，６，７）のインダクタンスおよび求めた磁束に依存して、前記ステータコイル（４，６，７）に印加すべき電圧に対する操作量を表し、
前記磁束は、前記補償すべき高調波を有しており、
前記処理ユニットは、前記操作量に依存して前記補償制御信号を形成するように構成されている、
請求項１から５までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）。
【請求項７】
前記磁束は、前記高調波をフーリエ級数の形態で表す、
請求項６に記載の電動モータ（１）。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）を有する車両用の電動パワーステアリングであって、
当該パワーステアリングは、前記電動モータ（１）を用いてステアリングをアシストするステアリングトルクを形成するように構成されている、
ことを特徴とする電気パワーステアリング。
【請求項９】
請求項１から７までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）を有する車両用のブレーキブースタであって、
当該ブレーキブースタは、前記電動モータ（１）を用いて制動をアシストする制動力を形成する、
ことを特徴とするブレーキブースタ。
【請求項１０】
請求項１から７までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）を有する電動自転車において、
前記電動モータ（１）は、前記電動自転車の駆動モータである、
ことを特徴とする電動自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
従来の技術
本発明は、電気駆動器に関し、特に電子転流式電気機械、または、ステータと、特に永久磁石で構成されているロータとを有する電子転流式電動モータに関する。この電動モータはまた、ステータに接続されている制御ユニットを有する。この制御ユニットは、ステータのステータコイルに電流を流すための、および、回転磁界を形成するための複数の制御信号を形成するために構成されている。電動モータは、ロータによって形成される回転トルクの回転トルクリップルの少なくとも一部を補償するために構成されている。
【０００２】
発明の開示
本発明において、冒頭に述べたタイプの電気駆動器、特に電動モータまたは電気機械は、ロータ位置センサおよび電流センサを有する。この電流センサは、ステータコイルを流れる電流を検出してこの電流を表す電流信号を形成するように構成されている。上記制御ユニットは有利には処理ユニットを有しており、この処理ユニットは、電流信号と、ステータコイルに印加される電圧と、ロータ位置センサによって形成されるロータ位置信号とに依存して、起電力の高調波を求めて、この高調波の作用を補償する補償制御信号を形成するように構成されている。上記制御ユニットは、特に上記処理ユニットは、この補償制御信号を上記制御信号に重畳して、高調波の作用を補償し、これによって回転トルクリップルの少なくとも一部分を補償するかまたは回転トルクリップルを完全に補償できるように構成されている。
【０００３】
ここでわかったのは、起電力が時間的な経過において正弦波状になっている場合、電動モータの回転トルクが一定の回転トルクを発生することである。これに対し、永久磁石として構成されたロータは、ＥＭＦにおける高調波を生じさせ、これによって時間的な回転トルク経過において不所望の周波数成分が生じ、この周波数成分が、いわゆる回転トルクリップルとして感知可能になる。
【０００４】
したがって上記電気駆動器は有利にも、回転トルクを形成する際に不快なノイズを生じないようにすることができる。例えば、自動車のパワーステアリングのコンポーネントである電動モータでは、この電動モータによって形成される高調波は、人間の耳によって知覚可能なノイズとして車両キャビンに伝達され、または、ステアリングコラムを介して振動として伝達される。この電動モータはまた、別の電気駆動器のコンポーネントとして、例えば洗濯機の駆動器として、電動自転車の駆動器として、または電気自動車の駆動器として、有利にも比較的少ない障害ノイズを形成し得る。
【０００５】
上記電子転流式電動モータは、例えば、同期機械、永久磁石として構成されたロータを有する同期機械、非同期機械、リラクタンス機械または横断磁束機械である。
【０００６】
本発明はまた、上で述べたタイプの電動モータの特性を有する電動機械に関する。この電気機械は、電動モータとしても、また付加的にはジェネレータとしても動作させることができる。以下の実施例において電動モータの種々の特性について説明する場合、これらは意味的に電気機械にも当てはまる。
【０００７】
上記処理ユニットは有利には、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、ＡＳＩＣ（ＡＳＩＣ＝特定用途向け集積回路  Application Specific Integrated Circuit）またはデジタル信号プロセッサによって構成される。
【０００８】
有利な実施形態において上記電動モータは、電圧センサを有しており、この電圧センサは、ステータコイルに接続されており、またこのステータコイルにおいて降下する電圧を検出するように構成されている。上記制御ユニットは、特に上記処理ユニットは、ステータコイルにおいて降下する検出した電圧に依存して、高調波を補償する制御信号を形成するように構成されている。この場合にステータコイルにおいて降下する電圧は、前に述べたステータコイルに印加される電圧に相当する。したがってこの電圧は有利にも電圧センサによって検出できるが、検出できなければこの電圧は、あらかじめ定められた電圧として既知であると仮定することができる。
【０００９】
有利な実施形態において、上記制御ユニットは、特に処理ユニットは、ＲＬＳ推定器を有しており、このＲＬＳ推定器は、最小二乗法を用いて高調波を、特にこの高調波の位相および振幅を求めるように構成されている。さらに有利には、求めた高調波に依存して補償制御信号を形成するように制御装置が構成されている。これにより、有利にも、ステータコイル電流と、付加的にはステータコイル電圧と、ロータ位置信号とに依存して、この制御ユニットにより、特に上記処理ユニットにより、電動モータによって形成される高調波を現場で特定することができる。
【００１０】
上記現場での特性とは、上記高調波の特定が、さらに有利には補償が、電動モータの動作中に、信号の最も迅速な処理パスで行われ得ることを意味する。
【００１１】
有利な実施形態において上記制御ユニットは、特に処理ユニットは、平坦性ベースの制御を用い、補償制御信号に依存して、したがってＲＬＳ推定器によって求めたＥＭＦ高調波に依存してステータを駆動制御するように構成されている。平坦性ベースの制御により、有利にも、電動モータによって表される非線形システムを駆動制御することができる。
【００１２】
有利な実施形態では、前記制御ユニットは、ステータコイルに印加する電圧を補償制御信号に依存して形成するように構成されている。これにより、電動モータによって形成される回転トルクには有利に回転トルクリップルがないようにするかまたは回転トルクにおける回転トルクリップルを低減することができる。
【００１３】
有利な実施形態において、処理装置は、ＲＬＳ推定器によって求めた高調波に依存して、補償回転トルクを表す補償回転トルク信号を形成し、この補償回転トルク信号に依存して補償制御信号を形成するように構成されている。これにより、有利にも電動モータによって形成される高調波の現場で求めることができ、特に検出した相電流および相電圧に依存して求めることができる。これにより、高調波の補償も現場で行うことができる。現場での補償とは、電動モータによって形成される高調波が、特に処理ユニットおよびこれによって得られる計算手段を用いて、モータ動作中に可能な限りに迅速にこの電動モータの実際の電流通流状態中に行なわれることを意味するため、補償回転トルク信号によって高調波が発生し得ないのであれば、この補償が実質的に高調波の著しい放射になり得ることはないことを意味する。
【００１４】
電動モータの有利な実施形態において、処理ユニットは、電動モータの電気モデルを有しており、この電気モデルは、ステータコイルのインダクタンスおよび求めた磁束に依存して、これらのステータコイルに印加すべき電圧に対する操作量を表し、ここでこの磁束は、補償すべき高調波を有しており、また処理ユニットは、この操作量に依存して補償制御信号形成するように構成されている。これによって有利にも、例えばマイクロフォンまたは機械振動センサを用いて、電動モータによって実際に放射される高調波を測定することなく、補償制御信号を形成することができる。
【００１５】
有利な実施形態において、上記磁束は、高調波をフーリエ級数の形態で表す。これによって有利にも、特に回転トルクの障害スペクトルに深く関与する奇数次の高調波を補償回転トルク信号によって所期のように補償することができる。
【００１６】
本発明はまた、上で説明したタイプの電動モータを有する、車両用の電動パワーステアリングに関する。このパワーステアリングは、上記電動モータを用いてステアリングをアシストするステアリングトルクを形成するように構成されている。
【００１７】
本発明はまた、上で説明したタイプの電動モータを有する、車両用のブレーキブースタに関する。このブレーキブースタは、上記電動モータを用いて制動をアシストする制動力を形成するように構成されている。
【００１８】
本発明はまた、上で説明したタイプの電動モータを有する電動自転車に関する。上記電動モータは、この電動自転車の駆動モータである。
【００１９】
本発明を以下、１つの図および別の複数の実施例に基づいて説明する。別の有利な変形実施形態は、この図および従属請求項に記載した特徴的構成から得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】電気駆動器の、特に電子転流式電動モータの実施例を示す図である。
【００２１】
図１には、電気駆動器の、特に電子転流式電動モータの実施例が示されており、この電気モータは、回転トルクにおけるリップルを補償し、このために電気モデルに依存して、すなわち、電動モータ、検出したステータコイル電流、ステータコイル電圧、および、求めたロータ位置の電気モデルに依存して、発生する高調波を求め、高調波の作用を補償する補償制御信号を形成し、この補償制御信号で電動モータを駆動して、電動モータによって形成される回転トルクにおける回転トルクリップルを消去するように構成されている。
【００２２】
図１には、電子転流式電動モータ１の実施例が示されている。電動モータ１は、制御ユニット２と、ステータ３と、ロータ５とを有する。ステータ３は、この実施例において３つのステータコイル４，６および７を有する。電動モータ１は、電力出力段９も有する。この電力出力段９の出力側は、電流センサ１０を介してステータコイル４，６および７に接続されており、かつ、ステータコイル４，６および７に電流を流して回転磁界を形成するために構成されている。ロータ５はこの実施例において永久磁石として構成されている。電動モータ１は、ロータ位置センサ８も有しており、このロータ位置センサは、ロータ５のロータ位置を検出して、このロータ位置に対応するロータ位置信号を形成して出力するように構成されている。ロータ位置センサ８は、例えば、磁気抵抗センサ、特にＡＭＲセンサ（ＡＭＲ＝Anistrope Magneto Resistive）またはＧＭＲセンサ（ＧＭＲ＝Giant Magneto Resistive）である。電流センサは、この実施例において、ステータコイル毎のシャント抵抗によって構成されている。
【００２３】
電動モータ１は、ステータの温度、特にステータ３の金属プレートスタックの温度を検出して、この温度を表す温度信号を形成する温度センサ１８も有している。制御ユニット２の入力側は、接続線路１９を介してロータ位置センサ８に接続されており、また接続線路２０を介して温度センサ１８に接続されている。電動モータ１は、電圧センサ１１も有しており、この電圧センサの入力側はステータコイル４，６および７に接続されており、かつ、ステータコイルの両端で降下する電圧を検出して、対応する電圧信号を形成し、出力側に出力するように構成されている。電圧センサ１１の出力側は、接続線路２１を介して制御ユニット２に接続されている。
【００２４】
電流センサ１０は、ステータコイル４，６および７を通って流れる電流を検出して、これらの電流を表す電流信号を形成し、出力側において接続線路２２を介して制御ユニット２にこの電流信号を送信するように構成されている。電流センサ１０は、この実施例において、座標変換器１２を介して制御ユニット２に接続されている。制御ユニット２のコンポーネントとすることが可能なこの座標変換器１２は、ステータコイル４，６および７を流される相電流を検出して、（特にＰａｒｋ変換を用いて）ロータ座標系に変換して出力側に出力するように構成されている。このロータ座標権は、例えばｄ−ｑ座標系である。
【００２５】
制御ユニット２は、パルス幅変調器１６を有しており、このパルス幅変調器は、回転磁界を形成するための制御信号を形成し、出力側において接続線路２４，２５および２６を介して電力出力段９に送信するように構成されている。電力出力段９は、この実施例において、ステータコイル４，６および７毎に半導体スイッチハーフブリッジを有する。
【００２６】
制御ユニット２は、この実施例において補償ユニット１７を有しており、この補償ユニットは、上で説明した処理ユニットによって構成することができる。
【００２７】
補償ユニット１７は、入力側において電流センサ１０から受信した電流信号と、ロータ位置センサ８から受信したロータ位置信号と、入力側において電圧センサ１１から受信した電圧信号と、温度センサ１８から受信した温度信号とに依存して、電動モータ１の起電力（ＥＭＦ＝electromotive force）の時間経過において高調波を推定し、この高調波の作用を補償する制御信号２７を形成し、出力側においてこの制御信号をパルス幅変調器１６に出力して電力出力段９を駆動制御するように構成されている。補償ユニット１７と、パルス幅変調器１６との間の信号路には座標変換器１３が配置されており、この座標変換器は、補償ユニット１７によって（特にＰａｒｋ変換を用いて）形成された制御信号をロータ座標からステータ座標に、特に三相系に変換するように構成されている。座標変換器１２および１３はそれぞれ、接続線路１９を介してロータ位置センサ８に接続されており、このロータ位置センサからロータ位置信号を受信して座標変換を行うことができる。
【００２８】
補償ユニット１７は、この実施例においてＲＬＳ推定器１４を有する。ＲＬＳ推定器１４は、入力側において制御ユニット２から受信した電圧信号と、電流信号と、温度信号と、ロータ位置信号とに依存し、電動モータ１を表すモデルを用い、特にステータコイル４，６および７のインダクタンスおよび抵抗を表すモデルを用い、および、最小二乗法を用いて磁束を形成し、特にこの磁束の基本波および高調波のフーリエ係数を特定して、出力側においてこの磁束の高調波を表す出力信号を形成して出力するように構成されている。補償ユニット１７は、補償制御ユニット１５も有しており、この補償制御ユニットは、入力側がＲＬＳ推定器１４に接続されている。補償制御ユニット１５は、ＲＬＳ推定器１４によって形成されかつ求めたフーリエ係数を表す出力信号に依存し、また入力側２３において受信した目標回転トルクを表す回転トルク信号に依存して、補償制御信号２７を形成し、パルス幅変調器１６に送信するように構成されている。パルス幅変調器１６は、回転トルク信号および補償制御信号から、ステータ３に電流を流すための制御パルスパターンを形成し、電力出力段９に送信することができる。これによって保証されるのは、電動モータ１が、回転トルク信号に対応しかつ回転トルクリップルのない回転トルクを形成することである。
【００２９】
制御ユニット２は、回転トルク信号用の入力側２３も有する。この回転トルク信号は、電動モータ１によって形成すべきでありかつ出力側においてロータ５のロータシャフトに形成すべきである回転トルクの目標回転トルクを表す。
【００３０】
ＲＬＳ推定器１４は、例えば、電動モータの以下のような電気モデル、すなわち、
【数１】
2016521957.tif 000003
を有することができ、ただし
Ｕd,q ＝ ロータ座標で示したステータコイルの両端における電圧
Ｉd,q ＝ ロータ座標で示したステータコイルを流れる電流
Ｌd,q ＝ ロータ座標で示したステータコイルのインダクタンス
Ｒ ＝ ステータコイルのオーム抵抗
Ψd,q ＝ ロータ座標で示した磁束
φd,q ＝ ロータ位置センサによって電気的に検出したロータ角
である。
【００３１】
式１における鎖交磁束はつぎのように表すことでき、すなわち、
【数２】
2016521957.tif 000004
であり、ここでインデックスｐｍは、永久磁石として構成されたロータの場合には永久磁石を表し、インデックスｄおよびｑは、磁束がロータ座標系において求められることを示している。
【００３２】
ロータ永久磁石の磁束に対するベクトルは、式３に示されているステータ座標におけるΨpm＿a/b/cのＰａｒｋ変換から得られる。すなわち、
【数３】
2016521957.tif 000005
であり、ここでインデックスａ，ｂ，ｃはそれぞれ、三相のステータの１つ相を、すなわち３つのステータコイルを有するステータを表しており、係数ａ1，ａ5，ａ7，ａ11およびａ13はそれぞれフーリエ係数である。
【００３３】
上記ベクトルの成分は、ＥＭＦ高調波（ＥＭＦ＝electromotive force）の振幅および電気的な角度φの関数である。
【数４】
2016521957.tif 000006
【００３４】
ＲＬＳ推定器１４に格納されているモデルの基礎になっているのはつぎの仮定、すなわち、
うず電流に起因する鉄損はない、
各相ａ，ｂおよびｃにおける抵抗はそれぞれ大きさが等しい、
３つの相ａ，ｂおよびｃの自己インダクタンスおよび相互インダクタンスには高調波も非対称性も存在しない、
各相ａ，ｂおよびｃにおける永久磁石磁束Ψpmには非対称性は存在しない、
という仮定である。
【００３５】
例えば、上記モデルは、奇数次数の、特に５次、７次、１１次および１３次のＥＭＦ高調波を有する。
【００３６】
図１のＲＬＳ推定器１４は、最小二乗という意味で以下の式が最も良好に満たされるようにして、上記高調波を求めることができる。すなわち、
【数５】
2016521957.tif 000007
である。
【００３７】
電動モータ１に対する一般的な回転トルク方程式は、
【数６】
2016521957.tif 000008
である。
【００３８】
ＥＭＦ高調波を考慮するために（２）を（６）に代入すると、回転トルクの式、
【数７】
2016521957.tif 000009
が得られる。
【００３９】
この場合、目標値Ｉ*qは、式（７）から補償制御ユニット１５によって求められる。すなわち、
【数８】
2016521957.tif 000010
である。
【００４０】
図１における制御ユニット２の平坦性ベースの制御の原理は、操作量Ｕ*dおよびＵ*qが有利にも、電圧の式（１）にしたがい、制御ユニット２によっての直接求めることができることにある。
【００４１】
電流の目標値およびその時間微分を式（１）に代入すると、式（９）にしたがい、電圧に対する操作量Ｕ*dおよびＵ*qを制御ユニット２によって求めることができる。すなわち、
【数９】
2016521957.tif 000011
である。
【００４２】
電流の時間微分
2016521957.tif 000012
および
2016521957.tif 000013
を求めるために制御ユニット２によって求めることのできる目標回転トルクの時間微分
2016521957.tif 000014
は、例えば、制御ユニット２の状態変数フィルタによって求めることができる。
【００４３】
このようにして構成された制御ユニットを用いれば、有利にも回転トルクにおいて発生する回転トルクリップルを現場で補償することができるため、図１のロータ５のモータシャフトに出力される回転トルクは、時間経過において、機械振動としてモータシャフトを介して出力されかつこのモータシャフトに接続されているコンポーネントから空気伝搬音として放出され得る回転トルクリップルを有しないかまたはわずかな回転トルクリップルしか有しないのである。
【図１】
2016521957.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成27年12月14日(2015.12.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ（３）と、ロータ（５）と、前記ステータ（３）に接続されておりかつ前記ステータ（３）のステータコイル（４，６，７）に電流を流して回転磁界を形成するための制御信号を形成するように構成されている制御ユニット（２）とを有する電子転流式電動モータ（１）であって、
前記電動モータ（１）は、前記ロータによって形成される回転トルクの回転トルクリップルの少なくとも一部分を補償するように構成されている、電子転流式電動モータ（１）において、
前記電動モータ（１）は、ロータ位置センサ（８）および電流センサ（１０）を有しており、
当該電流センサ（１０）は、前記ステータコイル（４，６，７）を流れる電流を検出し、当該電流を表す電流信号を形成するように構成されており、
前記制御ユニット（２）は、処理ユニット（１７）を有しており、
当該処理ユニット（１７）は、前記電流信号と、前記ステータコイル（４，６，７）に印加される電圧と、前記ロータ位置センサ（８）によって形成されるロータ位置信号とに依存して、起電力の高調波を求め、高調波の作用を補償する補償制御信号（２７）を形成し、当該補償制御信号（２７）を前記制御信号に重畳して、前記高調波の作用を補償し、これによって前記回転トルクリップルの少なくとも一部分を補償するかまたは当該回転トルクリップルを完全に補償できるように構成されている、
ことを特徴とする電子転流式電動モータ（１）。
【請求項２】
前記処理ユニット（１７）は、ＲＬＳ推定器を有しており、
該ＲＬＳ推定器は、最小二乗法を用いて高調波を求めるように構成されている、
請求項１に記載の電動モータ（１）。
【請求項３】
前記ＲＬＳ推定器は、最小二乗法を用いて前記高調波の位相および振幅を求めるように構成されている、
請求項２に記載の電動モータ（１）。
【請求項４】
前記処理ユニット（１７）は、平坦性ベースの制御を用い、前記補償制御信号（２７）に依存して前記ステータ（３）を駆動制御するように構成されている、
請求項１から３までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）。
【請求項５】
前記制御ユニット（２）は、前記ステータコイル（４，６，７）に印加する電圧を前記補償制御信号（２７）に依存して形成するように構成されている、
請求項２から４までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）。
【請求項６】
前記処理ユニット（１７）は、前記ＲＬＳ推定器によって求めた高調波に依存して、補償回転トルクを表す補償回転トルク信号を形成し、当該補償回転トルク信号に依存して前記補償制御信号（２７）を形成するように構成されている、
請求項１から５までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）。
【請求項７】
前記処理ユニット（１７）は、前記電動モータ（１）の電気モデルを有しており、
当該電気モデルは、前記ステータコイル（４，６，７）のインダクタンスおよび求めた磁束に依存して、前記ステータコイル（４，６，７）に印加すべき電圧に対する操作量を表し、
前記磁束は、前記補償すべき高調波を有しており、
前記処理ユニットは、前記操作量に依存して前記補償制御信号を形成するように構成されている、
請求項１から６までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）。
【請求項８】
前記磁束は、前記高調波をフーリエ級数の形態で表す、
請求項７に記載の電動モータ（１）。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）を有する車両用の電動パワーステアリングであって、
当該パワーステアリングは、前記電動モータ（１）を用いてステアリングをアシストするステアリングトルクを形成するように構成されている、
ことを特徴とする電気パワーステアリング。
【請求項１０】
請求項１から８までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）を有する車両用のブレーキブースタであって、
当該ブレーキブースタは、前記電動モータ（１）を用いて制動をアシストする制動力を形成する、
ことを特徴とするブレーキブースタ。
【請求項１１】
請求項１から８までのいずれか１項に記載の電動モータ（１）を有する電動自転車において、
前記電動モータ（１）は、前記電動自転車の駆動モータである、
ことを特徴とする電動自転車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記現場での特定とは、上記高調波の特定が、さらに有利には補償が、電動モータの動作中に、信号の最も迅速な処理パスで行われ得ることを意味する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
有利な実施形態において、処理装置は、ＲＬＳ推定器によって求めた高調波に依存して、補償回転トルクを表す補償回転トルク信号を形成し、この補償回転トルク信号に依存して補償制御信号を形成するように構成されている。これにより、有利にも電動モータによって形成される高調波の現場で求めることができ、特に検出した相電流および相電圧に依存して求めることができる。これにより、高調波の補償も現場で行うことができる。現場での補償とは、電動モータによって形成される高調波の補償が、特に処理ユニットおよびこれによって得られる計算手段を用いて、モータ動作中に可能な限りに迅速にこの電動モータの実際の電流通流状態中に行なわれることを意味するため、補償回転トルク信号によって高調波が発生し得ないのであれば、この補償が実質的に高調波の著しい放射になり得ることはないことを意味する。
【国際調査報告】
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