(57)【要約】  本発明は、車の技術分野に関し、チャンバー（1001）を有する環状ケース（100）を備え、環状ケース（100）の両側にそれぞれチャンバー（1001）に連通する開口を有し、開口にこの開口を密閉するためのドア（101）が設けられ、ドア（101）が環状ケース（100）に回転するように接続され、環状ケース（100）の両側にそれぞれ環状に配置された外部回転子モータが設けられ、外部回転子モータの外部回転子（111）の中に複数の外部回転子に沿って円周にして配置された排出孔（1111）が設けられ、チャンバー（1001）内に一輪車（1）の運行を駆動するための動力システム（113）が設けられる水陸両用一輪車を開示した。本発明に提供された一輪車（1）は、ドア（101）と環状ケース（100）とが密閉構造を形成でき、環状ケース（100）の両側の外部回転子モータによるものであって、この外部回転子（111）を利用して、砂漠も含まれる陸地、及び水面を走行することができ、走行環境に対する適応性が強く、水陸両用の機能がある。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水陸両用一輪車であって、チャンバーを有する環状ケースを備え、前記環状ケースの両側にそれぞれ前記チャンバーに連通する開口を有し、前記開口に前記開口を密閉するためのドアが設けられ、前記ドアが前記環状ケースに回転するように接続され、前記環状ケースの両側にそれぞれ環状に配置された外部回転子モータが設けられ、前記外部回転子モータの外部回転子の中に前記外部回転子に沿って円周にして配置された複数の排出孔が設けられ、前記チャンバー内に前記一輪車の運行を駆動するための動力システムが設けられることを特徴とする水陸両用一輪車。
【請求項２】
前記環状ケースの両側にそれぞれ環状に配置された駆動ギア構造及び前記駆動ギア構造により回転駆動されるスクリューが設けられ、前記駆動ギア構造が前記外部回転子の内側に設けられ、前記スクリューが前記環状ケースの外部へ延伸して配置されることを特徴とする請求項１に記載の水陸両用一輪車。
【請求項３】
前記環状ケースの下端は、平坦であり、前記外部回転子の底端の上方に置かれ、前記環状ケースの上端、前端及び後端が凸起し、前記外部回転子の外部に延伸することを特徴とする請求項１に記載の水陸両用一輪車。
【請求項４】
前記外部回転子の外周に弾性リングが設けられることを特徴とする請求項１に記載の水陸両用一輪車。
【請求項５】
前記チャンバーの中に伸縮リンクが設けられ、前記伸縮リンクの両端がそれぞれ前記２つの開口へ延伸し、前記ドアに接続され、前記ドアが回転軸によって前記環状ケースに回転するように接続され、前記伸縮リンクが前記回転軸からずれることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の水陸両用一輪車。
【請求項６】
前記環状ケースの下端に前突フレームが設けられ、前記前突フレームが前へ延伸し、上へ曲がり、前記環状ケースの前方におけるバンパーとなり、前記バンパーの両側にそれぞれウィンカーが設けられることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の水陸両用一輪車。
【請求項７】
前記環状ケースに、ストリップ状となり前記環状ケースの軸線を回って揺れ動く支持フレームが設けられ、前記支持フレームの上端が前記環状ケースに回転するように接続され、下端に滑り止め車輪が設けられることを特徴とする請求項２に記載の水陸両用一輪車。
【請求項８】
前記スクリューはレバーを備え、前記レバーは、中部が前記支持フレームに接続され、上端に前記駆動ギア構造に噛み合うギアヘッドが設けられ、下端に複数の羽根が設けられ、複数の前記羽根が円周になって取り囲んで配置されることを特徴とする請求項２に記載の水陸両用一輪車。
【請求項９】
前記チャンバー内に第１のシート及び第２のシートが設けられ、前記第２のシートが前記第１のシートの前方に置かれ、前記動力システムが前記第１のシート及び第２のシートの下方に置かれ、前記第２のシートに安全ベルト及びヘッドレストが設けられ、前記ヘッドレストの両側にそれぞれ通話構造及び閲読ランプが内蔵されることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の水陸両用一輪車。
【請求項１０】
前記第１のシートの両側にそれぞれ手すりが設けられることを特徴とする請求項９に記載の水陸両用一輪車。
【請求項１１】
前記チャンバーの中にそれぞれヘッドライト及びテールライトが設けられ、前記ヘッドライトが前記チャンバーの前方に置かれ、前記テールライトが前記チャンバーの後に置かれることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の水陸両用一輪車。
【請求項１２】
前記ヘッドレストの前記第１のシートに向ける端面に挟み倉が設けられることを特徴とする請求項９に記載の水陸両用一輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の技術分野に関し、特に、水陸両用一輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
科学技術の発展に伴って、車は、タイプがますます多様化し、構造も変化している。
【０００３】
従来技術において、車の基本的な構造としては、依然として複数輪で走行するようになっている。現在の車は、平坦の陸地だけを走行でき、砂漠や他の特殊な陸地を走行する必要のある場合、異なる陸地を走行する要求に対応するために、別に車の構造を改良しなければならない。また、現在、水面を走行できるのは、水上グライダしかない。水上グライダは、飛行機の一種に属し、車輪に駆動されて水面で走行するものではない。なお、水中を潜行できるのは、潜水艇しかないが、水中を潜行できる車は現時点まだ現れていない。
【０００４】
以上をまとめると、従来技術における車は、その走行環境の適応性が悪く、水中や水面を走行する機能、つまり水陸両用の機能を持たない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は水陸両用一輪車を提供することを目的とし、従来技術における車の走行環境に対する適応性に劣り、水陸両用の機能を持たないという問題を解決することを旨とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、チャンバーを有する環状ケースを備え、前記環状ケースの両側にそれぞれ前記チャンバーに連通する開口を有し、前記開口にこの開口を密閉するためのドアが設けられ、前記ドアが前記環状ケースに回転するように接続され、前記環状ケースの両側にそれぞれ環状に配置された外部回転子モータが設けられ、前記外部回転子モータの外部回転子の中に前記外部回転子に沿って円周にして配置された複数の排出孔が設けられ、前記チャンバー内に前記一輪車の運行を駆動するための動力システムが設けられる水陸両用一輪車により実現される。
【発明の効果】
【０００７】
従来技術に比べ、本発明に提供された一輪車は、ドアと環状ケースとが密閉構造を形成でき、環状ケースの両側の外部回転子モータによるものであって、この外部回転子を利用して、砂漠も含まれる陸地、及び水面を走行することができ、走行環境に対する適応性が強く、水陸両用の機能がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例による水陸両用一輪車の斜視模式図である。
【図２】図１におけるＡ部を拡大した模式図である。
【図３】本発明の実施例による水陸両用一輪車の左側模式図である。
【図４】本発明の実施例による水陸両用一輪車の断面模式図である。
【図５】本発明の実施例による水陸両用一輪車の正面模式図である。
【図６】本発明の実施例による水陸両用一輪車の平面模式図である。
【図７】図６における拡大模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の目的、技術的解決手段及び利点をより明らかにするために、以下、図面及び実施例に合わせて本発明をより詳細に説明する。ここで説明される具体的な実施例は本発明を解釈するためのものに過ぎず、本発明を限定するためのものではないことを理解すべきである。
【００１０】
以下、具体的な図面に合わせて本発明の実現について詳細に説明する。
【００１１】
図１〜７に、本発明の好ましい実施例を示す。
【００１２】
本実施例による水陸両用一輪車１は、環状ケース１００を備える。この環状ケース１００は、チャンバー１００１を有し、その両側にそれぞれチャンバー１００１と互いに貫通する２つの開口を有する。環状ケース１００の両側の開口にドア１０１がこの開口を密閉するように設けられる。このドア１０１は、環状ケース１００に回転するように接続される。ドア１０１が閉められると、２つのドア１０１によりチャンバー１００１が密閉になり、ドア１０１が開けられると、チャンバー１００１は開けた状態になる。
【００１３】
もちろん、他の実施例として、環状ケース１００は、その一側に開口が設けられてもよい。この場合、上記のドア１０１を１つだけ設けてもよい。又は、開口が環状ケース１００の他の位置、例えば、上端又は下端に設けられてもよい。この場合、開口にドア１０１を設けて、ドア１０１によっても、同様に環状ケース１００のチャンバー１００１を密閉にすることができる。
【００１４】
又は、環状ケース１００は、本実施例における形状に限定されなく、他の形状、例えば、方形又は他の異形に設けられてもよい。チャンバー１００１を有するケースであり、ケースに開口が開け、開口にチャンバー１００１を密閉可能なドア１０１が設けられ、且つドア１０１がケースに回転するように接続されればよい。
【００１５】
本実施例において、環状ケース１００の両側にそれぞれ外部回転子モータが設けられる。この外部回転子モータは、外部回転子１１１を備える。この外部回転子１１１は、環状ケース１００の側辺に縦に設けられる。この外部回転子１１１の中に、外部回転子１１１円周を取り囲んで分布する複数の排出孔１１１１が設けられる。
【００１６】
環状ケース１００の両側に、それぞれ環状に配置された駆動ギア構造１１１２及びスクリュー１１９が更に設けられる。このスクリュー１１９は、駆動ギア構造１１１２によって回転駆動される。駆動ギア構造１１１２は、外部回転子１１１の内側に設けられ、スクリュー１１９は、環状ケース１００外へ延伸して配置される。
【００１７】
具体的には、上記の駆動ギア構造１１１２は、外部回転子１１１の内側に取り囲んで設けられるギアと、回転を駆動するモータと、を備えるがもちろん、ギアを回転させるように駆動する動力素子は、シリンダー等であってもよい。本実施例において、ギアはスクリューギアであるが、もちろん、他の構造のギアであってもよい。スクリュー１１９は、レバーを備える。レバーの上端に、駆動ギア構造１１１２のギアに噛み合うためのギアヘッドが設けられる。レバーの下端に、円周になって取り囲んで配置される複数の羽根が設けられる。これにより、駆動ギア構造１１１２のスクリュー１１９のギアヘッドが回転することによって、レバーが回転し、複数の羽根を回転するように連動させて、一輪車１を前進させるように駆動する動力が発生する。
【００１８】
これにより、上記の２つの外部回転子１１１は、環状ケース１００に合わせると、一輪形状に相当する構造となる。
【００１９】
上記の環状ケース１００のチャンバー１００１の中に、一輪車１全体の運行を駆動し、及び電気供給ための動力システム１１３が更に設けられる。例えば、この動力システム１１３は、上記の駆動ギア構造１１１２に電気的に接続される。これにより、この動力システム１１３がモータを動作させるように駆動しており、ギアが外部回転子１１１を動作させるように駆動することで、一輪車１は走行できるようになる。
【００２０】
本実施例による一輪車１は、環状ケース１００の両側の外部回転子１１１によって、陸地を走行することができる。環状ケース１００とドア１０１とは、密閉した構造を形成でき、つまり、ドア１０１によって環状ケース１００の開口を密閉して、チャンバー１００１を密閉にすることができる。これにより、環状ケース１００とドア１０１によって、密閉した構造を形成する。また、外部回転子１１１における排出孔１１１１は、運行する途中で、オールのような作用を果たし、水を押して、一輪車１が水面を走行できるようにする。また、一輪車１が密閉状態にあるので、一輪車１の重量を調整することで、一輪車１を水中に潜らせて、駆動ギア構造１１１２によってスクリュー１１９が回転駆動されて、一輪車１を水中で走行させるように駆動する。また、外部回転子１１１が排出孔１１１１の構造を有するため、この一輪車１は、砂漠においても走行できる。排出孔１１１１によって砂を押すことで、一輪車１は、砂漠において快速に走行することができる。走行する途中で、砂は、排出孔１１１１から排出されることができる。これにより、本実施例による一輪車１は、平坦な陸地、砂漠、水面及び水中を走行する機能があり、走行環境に対する適応性が強く、水陸両用の効果がある。
【００２１】
本実施例において、環状ケース１００の下端は、平坦であり、外部回転子１１１の下端との間に大きい間隔がある。これにより、走行する途中で、一輪車１の下端が陸地にぶつからないようにすると共に、一輪車１がでこぼこの陸地にも好適に用いられるようにする。環状ケース１００の上端及び前後端は、凸起状態になり、外部回転子１１１外に延伸する。これにより、環状ケース１００のチャンバー１００１の体積を大いに増加させて、一輪車１の収容性を更に向上させ、大きなスベースを持たせることができる。
【００２２】
外部回転子１１１に制動器１０４が設けられる。制動器１０４によって外部回転子１１１を制動することで、一輪車１の減速、停止又は停止維持状態を達成することができる。
【００２３】
外部回転子１１１の外周に弾性リングが更に設けられる。この弾性リングを設けることで、外部回転子１１１に対する保護作用を果たすことができる。
【００２４】
本実施例において、環状ケース１００の開口は、円形状であるが、もちろん、他の形状であってもよい。ドア１０１の外周に封止剤が設けられるので、ドア１０１と環状ケース１００の開口の側壁とは、よりよく接触し、封止度がより高い。また、ドア１０１内外の側面にも錠が設けられ、ドア１０１と環状ケース１００とをぴったりロックして、一輪車１が進む途中で、ドア１０１が開けないように、運転者の安全を保証することができる。
【００２５】
ドア１０１が環状ケース１００に対して開ける又は閉めるようにするために、環状ケース１００のチャンバー１００１に伸縮リンクが設けられる。この伸縮リンクの両端はそれぞれ、環状ケース１００の開口へ延伸し、ドア１０１の内側に接続される。ドア１０１は、回転軸によって環状ケース１００と接続している。これにより、ドア１０１は、環状ケース１００に対して回転することができる。また、伸縮リンクが回転軸からずれて設けられる。これにより、伸縮リンクが伸縮して運動する途中で、ドア１０１が環状ケース１００に対して回転させており、チャンバー１００１を開ける又は閉める効果を達成することができる。
【００２６】
もちろん、伸縮リンクを設けなくて、チャンバー１００１を開ける又は閉めるように、直接手動でドア１０１の回転操作を行ってもよい。
【００２７】
上記の環状ケース１００において、下端に前突フレーム１０２が更に設けられる。この前突フレーム１０２は、環状ケース１００の下端に接続され、前へ延伸し、上へ曲がって、バンパー１０２１となる。このバンパー１０２１は、環状ケース１００の前方に位置する。このバンパー１０２１の両側にそれぞれウィンカー１０２２が設けられる。一輪車１が転向する必要がある場合、安全走行のために、直接ウィンカー１０２２を操作すればよい。また、このウィンカー１０２２は、前方に対する照明効果を持つ。
【００２８】
バンパー１０２１に噴射構造及びワイパー１０２４が更に設けられる。環状ケース１００へ水を噴射することができる。このワイパー１０２４は、上のほこりや雨水を除去するように、環状ケース１００の表面を擦ることができる。
【００２９】
また、環状ケース１００の前端の両側にそれぞれバックミラー１１５が設けられる。このバックミラー１１５は、ガイド機能があるので、一輪車１が走行する場合のバックミラー１１５として使用されてもよいし、ガイド部材として使用されてもよい。
【００３０】
本実施例において、環状ケース１００には、環状ケース１００のチャンバー１００１に連通する開閉機能付きの通気孔１００２が設けられる。これにより、一輪車１が水中を走行しない場合、通風するように、通気孔１００２を開けて、チャンバー１００１を外部と連通させることができる。一方、一輪車１が水中を走行する場合、環状ケース１００のチャンバー１００１を密閉するように、通気孔１００２を密閉する必要がある。
【００３１】
環状ケース１００にストリップ状の支持フレーム１０３が更に設けられる。この支持フレーム１０３は、上端が環状ケース１００に回転するように接続されており、環状ケース１００に対して揺れ動いて、支持フレーム１０３の下端を地上に当接させることができる。これにより、運転者らは、この支持フレーム１０３によって環状ケース１００の頂部に達して、メンテナンスや他の操作等を行うことができる。
【００３２】
支持フレーム１０３の下端に滑り止め車輪１０３２が設けられる。支持フレーム１０３の下端が地面に当接する場合、この滑り止め車輪１０３２によって支持フレーム１０３の下端が滑らないようにして、人員の安全を保証することができる。もちろん、支持フレーム１０３の下端に、滑り止め車輪１０３２だけに限定されず、例えば、滑り止めパット等のような他の滑り止め構造が設けられてもよい。
【００３３】
上記の支持フレーム１０３に霧灯１０３１が更に設けられる。この霧灯１０３１は、環状ケース１００の表面と背向に設けられる。これにより、一輪車１が走行する前に、前方に霧があると、霧灯１０３１を開けることで一輪車１の走行安全を保証できる。
【００３４】
上記スクリュー１１９のレバーは、支持フレーム１０３に接続される。これにより、一輪車１が水中を潜行する必要がある場合、支持フレーム１０３を適当な位置に揺れ動く。この場合、スクリュー１１９のギアヘッドが駆動ギア構造１１１２に噛み合い、レバーの複数の羽根が環状ケース１００外へ延伸し、駆動ギア構造１１１２によってスクリュー１１９が回転駆動される。
【００３５】
環状ケース１００のチャンバー１００１内に、運転者が座って一輪車１を運転するための第１のシート１１０が設けられる。この第１のシート１１０は、バックボックスドアの機能がある。また、第１のシート１１０の側辺に、ドア１０１を開ける又は閉めるように制御するためのドアハンドル１０７が設けられる。
【００３６】
本実施例において、第１のシート１１０は、背もたれのある椅子であるが、もちろん、他のタイプの椅子であってもよい。第１のシート１１０の両側に、それぞれ運転者が立って支えられるための手すりが設けられる。
【００３７】
第１のシート１１０の前方に、第２のシート１１４が更に設けられる。この第２のシート１１４と第１のシート１１０とは、交互に配置されるので、環状ケース１００内のチャンバー１００１に二人が乗ることを保証することができる。この第２のシート１１４には、安全ベルト１０９が設けられ、上端にヘッドレスト１０８が設けられる。このヘッドレスト１０８の中に通話構造１０８３が内蔵され、これにより、運転者が外部と通話することができる。
【００３８】
また、ヘッドレスト１０８の中に閲読ランプ１０８２が内蔵され、これにより、閲読ランプ１０８２がオンにされると、運転者は、チャンバー１００１内で読み書きや他の操作を行うことができる。本実施例において、第２のシート１１４の第１のシート１１０に向ける端面に書類袋が設けられ、これにより、書類袋に雑誌やノート等を入れることができる。運転者は、閲読やメモ等の操作を便利にすることができる。
【００３９】
本実施例において、動力システム１１３は、第１のシート１１０及び第２のシート１１４の下方に位置する動力電池である。もちろん、動力システム１１３は、本実施例に規定の動力電池に限定されず、他の動力であってもよい。
【００４０】
チャンバー１００１の中に酸素ボンベ１０５が更に設けられる。チャンバー１００１が封止状態になる場合、この酸素ボンベ１０５は、運転者に酸素を供給して呼吸させて、運転者の安全を保証することができる。
【００４１】
酸素ボンベ１０５は、複数の位置にあってもよいが、本実施例において、第１のシート１１０の後に位置する。
【００４２】
第１のシート１１０の後に、運転者が日常に水を飲む場合にカップ等を置くためのカップホルダー１０６が更に設けられる。もちろん、実際の要求に応じて、カップホルダー１０６は、他の位置におかれてもよい。
【００４３】
環状ケース１００のチャンバー１００１の中に開閉機能付きのエアコンディショナーが設けられる。それに応じて、環状ケース１００の中に排気孔が設けられる。これにより、エアコンディショナーを使用する場合、この排気孔によって排気することができる。
【００４４】
また、環状ケース１００の下端に給気孔が設けられる。エアコンディショナーが働く場合、この給気孔と排気孔とが対応して、空気の進入及び排出を達成することができる。
【００４５】
環状ケース１００のチャンバー１００１内の照明を達成するために、チャンバー１００１の中に、それぞれヘッドライト１０３１及びテールライト１１６が更に設けられる。ヘッドライト１０３１がチャンバー１００１内の前方に位置するが、もちろん、チャンバー１００１外に位置し、つまり前突フレーム１２に位置してもよい。テールライト１１６は、チャンバー１００１内の後部に位置する。
【００４６】
ヘッドレスト１０８の第１のシート１１０に対向する端面に、コンピュータ等の常用設備を挟むための挟み倉１０８１が設けられる。
【００４７】
チャンバー１００１の中に常用ツール又は必要な物体を置くために、チャンバー１００１の中の後部にトランクが設けられる。
【００４８】
本実施例による水陸両用一輪車１は、砂漠でも、陸地でも、水でも通行でき、潜水袋が配置され、水下２米で通行可能な、磁気多重極分布型駆動によるスイッチトリラクタンスの外部回転子１１１モータに基づく純電気自動車である。２人が乗れ、陸地最大進み速度が１１０ＫＭ／時間である。自重３５０Ｋｇで、全荷重５００Ｋｇであり、電池が１８．６ＫＷＨに満充電されると６００Ｋｍ運行できる。都市交通、小範囲の通行、軍事上陸、観光地の遊覧、野外観察、公務・勤務に広く適用される。
【００４９】
上記は本発明の好ましい実施例に過ぎず、本発明を制限するためのものではなく、本発明の精神及び原則においてなされたあらゆる変更、等価取替及び改良等は、本発明の保護範囲に含まれるはずである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2016527133.tif 000011
2016527133.tif 000012
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