(57)【要約】  エンジンによって発生した排気を処理する排気後処理システム。排気後処理システムは、エンジンと連通した排気路と、排気路に設けられた排気処理要素とを含むことができる。排気処理流体を排気路に供給する投入モジュールは、エンジンと排気処理要素との間に配置することができる。冷却剤源と、投入モジュールを支持および冷却するモジュール構造の液体冷却式取付台とがさらに設けられる。液体冷却式取付台は冷却剤源と連通し、第１の冷却剤路を含む入り口副取付台と、第２の冷却剤路を含むベース副取付台と、入り口副取付台とベース副取付台との間に配置され、第３の冷却剤路を含む少なくとも１つの中間取付台とを含み、第１、第２、および第３の冷却剤路はそれぞれ互いに連通する。【選択図】    図４
2016510857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気処理流体を排気流に投入するように動作可能な投入モジュール用のモジュール式取付台であって、
第１の冷却剤路を含む入り口副取付台と、
第２の冷却剤路を含むベース副取付台と、
前記入り口副取付台と前記ベース副取付台との間に配置され、第３の流路を含む少なくとも１つの中間副取付台と、
を含み、前記第１、第２、および第３の冷却剤路はそれぞれ互いに連通する、モジュール式取付台。
【請求項２】
前記入り口および中間副取付台は、冷却剤源と連通する、同軸上に整列した入り口ポートを含む、請求項１に記載の排気システム。
【請求項３】
各副取付台は、前記冷却剤源か、または隣接する副取付台のいずれかと連通する出口ポートを含む、請求項２に記載の排気システム。
【請求項４】
前記出口ポートは、平面図で見た場合に、互い違いに配置される、請求項３に記載の排気システム。
【請求項５】
各副取付台は、前記排気処理流体を前記排気流に投入するように動作可能な投入モジュールを受け入れる、中心壁によって画定された中心配置の開孔を含む、請求項１に記載の排気システム。
【請求項６】
各副取付台は外壁を含み、各副取付台の前記冷却剤路は、前記中心壁と前記外壁との間に画定される、請求項４に記載の排気システム。
【請求項７】
各副取付台は、プレス加工部材である、請求項１に記載の排気システム。
【請求項８】
エンジンによって発生した排気を処理する排気後処理システムであって、
前記エンジンと連通した排気路と、
前記排気路に設けられた排気処理要素と、
排気処理流体を前記排気路に供給する投入モジュールであって、前記エンジンと前記排気処理要素との間に配置された投入モジュールと、
冷却剤源と、
前記投入モジュールを支持および冷却するモジュール構造の液体冷却式取付台であって、前記冷却剤源と連通したモジュール構造の液体冷却式取付台と、
を含み、前記モジュール構造の液体冷却式取付台は、
第１の冷却剤路を含む入り口副取付台と、
第２の冷却剤路を含むベース副取付台と、
前記入り口副取付台と前記ベース副取付台との間に配置され、第３の流路を含む少なくとも１つの中間副取付台と、
を含み、前記第１、第２、および第３の冷却剤路はそれぞれ互いに連通する、排気後処理システム。
【請求項９】
前記入り口副取付台は、前記冷却剤源と連通した入り口チューブおよび出口チューブを含む、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１０】
前記中間副取付台の前記第２の冷却剤路と、前記ベース副取付台の前記第３の冷却剤路とは互いに対向して、前記第１、第２、および第３の冷却剤路のそれぞれよりも大きい断面積を有する冷却剤路を画定する、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１１】
前記入り口、中間、およびベース副取付台のそれぞれは、前記排気処理流体が、前記排気路と前記投入モジュールとの間を流通するのを可能にするように機能する中心配置の開孔を含む、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１２】
前記入り口、中間、およびベース副取付台のそれぞれは外壁を含み、前記冷却剤路は、前記中心配置の開孔と前記外壁との間で画定される、請求項１１に記載の排気後処理システム。
【請求項１３】
前記入り口、中間、およびベース副取付台のそれぞれはプレス加工部材である、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１４】
前記排気処理要素は、選択的接触還元（ＳＣＲ）要素である、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１５】
前記排気処理流体は尿素である、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１６】
前記入り口副取付台および中間副取付台のそれぞれは、入り口ポートおよび出口ポートを含む、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１７】
前記入り口ポートは軸方向に整列して、前記ベース副取付台で終端する入り口路を画定する、請求項１６に記載の排気後処理システム。
【請求項１８】
前記出口ポートは、軸方向に互い違いに配置される、請求項１６に記載の排気後処理システム。
【請求項１９】
前記入り口副取付台内の前記冷却剤の流れは時計方向に発生し、前記中間副取付台内の前記冷却剤の流れは反時計方向に発生する、請求項８に記載の排気後処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、投入モジュール用の液体冷却式多層取付台に関する。
【背景技術】
【０００２】
このセクションでは、必ずしも先行技術ではない、本開示に関連する背景情報が提示される。
【０００３】
排気後処理システムは、排気からの様々な成分の除去を促進するために、排気処理流体を排気流に投入することができる。投入は、通常、排気路に取り付けられた投入モジュールによってなされる。その結果、投入モジュールは、４００℃を超えることがある温度に間接的にさらされることがある。
【０００４】
投入モジュールがこれらの温度にさらされたときに、投入モジュールを冷却するために、排気処理流体は、投入モジュールを循環することができ、または投入モジュールに冷却ジャケットを設けることもできる。排気を発生させるエンジンが停止した場合、排気処理流体または冷却流体は、投入モジュールを循環して、投入モジュールを冷却することができない。特に、エンジンおよび排気システムへのすべての動力が切られる緊急停止時に、排気処理流体または冷却剤が投入モジュールを循環するのに利用できる動力は全くない。これらの冷却特徴部がない場合、投入モジュールが破損する恐れがある。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このセクションは、本開示の全体的な概要を提示しており、最大範囲の、またはすべての特徴部の包括的な開示ではない。
【０００６】
本開示は、エンジンによって発生した排気を処理する排気後処理システムを規定したものである。排気後処理システムは、エンジンと連通した排気路と、排気路に設けられた排気処理要素とを含むことができる。排気処理流体を排気路に供給する投入モジュールは、エンジンと排気処理要素との間に配置することができる。冷却剤源と、投入モジュールを支持および冷却するモジュール構造の液体冷却式取付台とがさらに設けられる。液体冷却式取付台は冷却剤源と連通し、第１の冷却剤路を含む入り口副取付台と、第２の冷却剤路を含むベース副取付台と、入り口副取付台とベース副取付台との間に配置され、第３の冷却剤路を含む少なくとも１つの中間取付台とを含み、第１、第２、および第３の冷却剤路はそれぞれ互いに連通する。
【０００７】
本明細書に提示された説明から、さらなる適用可能分野が明らかになるであろう。この概要における説明および特定の例は、単に例示することを意図され、本開示の範囲を限定することを意図されたものではない。
【０００８】
本明細書で説明される図面は、選択された実施形態を例示することのみを目的とし、すべての可能な実施例ではなく、本開示の範囲を限定することを意図されていない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示の原理に従った排気システムの概略図である。
【図２】本開示の原理に従った投入モジュールと排気管に固定された液体冷却式取付台との斜視図である。
【図３】本開示の原理に従ったモジュール構造の液体冷却式取付台の断面図である。
【図４】図３に示すモジュール構造の液体冷却式取付台の別の断面図である。
【図５】図２〜４に示すモジュール構造の液体冷却式取付台を形成するのに使用される副取付台の底部斜視図である。
【図６】図２〜４に示すモジュール構造の液体冷却式取付台を形成するのに使用される副取付台の底部斜視図である。
【図７】図２〜４に示すモジュール構造の液体冷却式取付台を形成するのに使用される副取付台の底部斜視図である。
【図８】図２〜４に示すモジュール構造の液体冷却式取付台を形成するのに使用される副取付台の底部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
対応する参照番号は、図面のいくつかの図全体にわたって対応する要素を示している。
【００１１】
添付の図面を参照して、例示的な実施形態が以下にさらに完全に説明される。
【００１２】
図１は、本開示による排気システム１０を概略的に示している。排気システム１０は、燃料源（図示せず）と連通した少なくともエンジン１２を含むことができ、燃料源は、消費されると排気ガスを発生させ、この排気ガスは、排気後処理システム１６を有する排気路１４に排出される。エンジン１２より下流には、排気処理要素１８を配置することができ、排気処理要素１８は、ＤＯＣ、ＤＰＦ要素、または、示すように、ＳＣＲ要素２０とすることができる。本開示では必要とされないが、排気後処理システム１６は、排気路１４を通過する排気ガスの温度を上げる熱的強化装置またはバーナ１７をさらに含むことができる。排気ガスの温度を上げることは、寒い気象条件におけるエンジン１２の始動時に、排気処理要素１８の触媒の着火を行うのに有利であり、さらには、排気処理要素１８がＤＰＦの場合に、排気処理要素１８の再生を開始するのに有利である。
【００１３】
エンジン１２によって発生した排出物の還元を促進するために、排気後処理システム１６は、排気処理流体を排気流に定期的に投入する投入モジュール２２を含むことができる。図１に示すように、投入モジュール２２は、排気処理要素１８の上流に配置することができ、排気処理流体を排気流に注入するように動作可能である。この点について、投入モジュール２２は、ディーゼル燃料または尿素などの排気処理流体を、排気処理要素２０の上流の排気路２４に投入するために、導入管２８を経由して、反応剤タンク２４およびポンプ２６と流体連通している。投入モジュール２２は、戻り管３０を介して、反応剤タンク２４と連通することもできる。戻り管３０は、排気流に投入されなかったすべての排気処理流体が、反応剤タンク２４に戻ることができるようにする。導入管２８、投入モジュール２２、および戻り管３０を通る排気処理流体の流れは、投入モジュール２２がオーバヒートしないように、投入モジュール２２を冷却するのにも寄与する。
【００１４】
排気流を効果的に処理するのに必要とされる排気処理流体の量は、負荷、エンジン回転数、排気ガス温度、排気ガス流、エンジン燃料噴射タイミング、望ましいＮＯｘ還元、大気圧、相対湿度、ＥＧＲ率、およびエンジン冷却剤温度と共に変わり得る。ＮＯｘセンサまたはメータ３２は、ＳＣＲ２０より下流に配置することができる。ＮＯｘセンサ３２は、排気のＮＯｘ含有量を示す信号をエンジン電子制御ユニット（ＥＣＵ）３４に出力するように動作可能である。エンジン動作パラメータのすべて、または一部は、ＥＣＵ３４からエンジン／車両データバスを介して、排気後処理システムコントローラ３６に供給することができる。コントローラ３６は、ＥＣＵ３４の一部に含めることもできる。排気ガス温度、排気ガス流、および排気背圧、ならびに他の車両動作パラメータは、図１に示すように、それぞれのセンサによって測定することができる。
【００１５】
排気流を効果的に処理するのに必要とされる排気処理流体の量は、エンジン１２の容量によっても決まり得る。この点について、機関車、船舶用途、および静止用途で使用される大型ディーゼルエンジンは、単一の投入モジュール２２の容量を超える排気流量を有することができる。したがって、単一の投入モジュール２２だけが、尿素投入用に図示されているが、尿素注入用の複数の投入モジュール２２が本開示によって企図されていることが理解されるべきである。
【００１６】
上記のように、導入管２８、投入モジュール２２、および戻り管３０を通る排気処理流体の流れは、投入モジュール２２がオーバヒートしないように、投入モジュール２２を冷却するのにも寄与する。本開示は、投入モジュール２２の使用時に、投入モジュール２２の冷却にさらに寄与する液体冷却式取付台３８を提示する。投入モジュール２２は、通常、排気路１４に直接取り付けられる。したがって、投入モジュール２２は、排気路１４の壁１５を通じて、排気路１４において４００℃を超えることがある温度に間接的にさらされる。エンジン１２が停止した場合、特に、エンジンおよび排気システム１６へのすべての動力が切られる緊急停止の場合、排気処理流体は、投入モジュール２２を循環することが全くできず、これにより、投入モジュール２２が損傷することがある。
【００１７】
ここで図２〜８を参照して、液体冷却式取付台３８が以下にさらに詳細に説明される。図２および図３に最もよく示すように、液体冷却式取付台３８は、複数の副取付台４０からモジュール式に構成することができる。液体冷却式取付台３８のモジュール設計により、投入モジュール２２の目的に合わせた冷却が可能になる。例えば、投入モジュール２２が、熱的強化装置１７のすぐ下流に配置された場合、排気路１４内の排気温度は、熱的強化装置１７からさらに下流の位置の排気温度よりも高くなり得る。したがって、熱的強化装置１７のすぐ下流に配置された投入モジュール２２は、より低い排気温度にさらされる投入モジュール２２と比較して、より多数の副取付台４０を含むことができる。
【００１８】
図示した実施形態では、液体冷却式取付台３８は、入り口取付台４０ａ、第１の中間取付台４０ｂ、第２の中間取付台４０ｃ、およびベース取付台４０ｄを含む４つの副取付台４０を含む。ただし、取付台３８は、本開示に従って投入モジュール２２を冷却するために、入り口取付台４０ａを単独で、またはベース取付台４０ｄと組み合わせて含み得ることが理解されるべきである。
【００１９】
各副取付台４０ａ〜４０ｄは、円筒形の形状として図示されているが、下記にさらに詳細に説明するように、冷却剤が各副取付台４０ａ〜４０ｄ間を容易に流れることができる限り、副取付台４０ａ〜４０ｄに任意の形状を使用できることが理解されるべきである。各副取付台４０ａ〜４０ｄは、鋼、アルミニウム、粉末金属などの材料からプレス加工することができるが、その材料が冷却液との接触に耐えることができる限り、それらの材料に限定されず、冷却液は、グリコール系の冷却剤、または当業者に公知の他の任意のタイプのエンジン冷却剤とすることができる。各副取付台４０ａ〜４０ｄは、溶接、ろう付け、または当業者に公知の他の任意の結合方法によって、互いに固定することができる。
【００２０】
各副取付台４０ａ〜４０ｄは、投入モジュール２２を受け入れる中心開孔５０ａ〜５０ｄを含む。各副取付台４０ａ〜４０ｄに対する中心開孔５０ａ〜５０ｄは、円筒形の外壁５４ａ〜５４ｄから半径方向内側に配置された、円筒形の中心壁５２ａ〜５２ｄによって画定される。冷却剤流路５６ａ〜５６ｄは、各副取付台４０ａ〜４０ｄの中心壁５２ａ〜５２ｄと、外壁５４ａ〜５４ｄとの間に配置された環状面６７ａ〜６７ｄによって画定される。各副取付台４０ａ〜４０ｄの冷却剤流路５６ａ〜５６ｄは、下記にさらに詳細に説明するように、互いに連通している。任意の時点で取付台３８内に収容される冷却剤の量は、特定の投入モジュールを取り付けるための熱伝達要件を満たすように調整することができる。
【００２１】
取付台３８を通る冷却剤の流れを説明する前に、各副取付台４０ａ〜４０ｄの特徴部について説明する。入り口取付台４０ａ、第１の中間副取付台４０ｂ、および第２の中間取付台４０ｃはそれぞれ、同軸上に整列して入り口路６０を形成する入り口ポート５８ａ〜５８ｃを含む（図４）。入り口ポート５８ａ〜５８ｃは、中心壁５２ａ〜５２ｃと外壁５４ａ〜５４ｃとの間に配置された壁５１ａ〜５１ｃによって、流路５６ａ〜５６ｃから流体的に切り離されている。ベース副取付台４０ｄは、中心壁５２ｄと外壁５４ｄとを相互につなぐ湾曲壁６３に隣接して配置されたベイスン６１を含む。
【００２２】
入り口路６０は、取付台３８を循環する前に、冷却剤をベース副取付台４０ｄに供給するために、ベイスン６１で終端している。入り口ポート５８ａは、入り口チューブ５９と連通して、取付台３８を冷却剤源７２と流体連通させる。入り口チューブ５９は、各入り口ポート５８ａ〜５８ｃに配置されるように図示されているが、入り口チューブ５９は、本開示の範囲から逸脱することなく、入り口ポート５８ａのみに配置できることが理解されるべきである。
【００２３】
ベース副取付台４０ｄは、外壁５４ｄと中心壁５２ｄとの間の環状面６７ｄを画定するベース部材６２を含む。第２の隣接取付台４０ｃは、ベース副取付台４０ｄの環状面６７ｄと対向した環状面６７ｃを画定する上側部材６４ｃを含む。外壁５４ｃおよび５４ｄは、それぞれ、互いに当接して固定された終端５５ｃおよび５５ｄを含み、一方、中心壁５２ｃおよび５２ｄは、互いに当接して固定された終端５７ｃおよび５７ｄを含む（図５〜８）。環状面６７ｃおよび６７ｄはそれぞれ対向しているため、その結果得られる、各ベース副取付台４０ｄおよび第２の中間副取付台４０ｃの流路５６ｄおよび５６ｃは、第１の中間副取付台４０ｂおよび入り口副取付台４０ａの流路５６ｂおよび５６ａと比較して、冷却剤用のより大きい流路６６を形成している。
【００２４】
第２の中間副取付台４０ｃと同様に、第１の中間副取付台４０ｂは、外壁５４ｂと中心壁５２ｂとの間の環状面６７ｂを画定する上側部材６４ｂを含む。環状面６７ｃは、冷却剤路５６ｂを画定する。外壁５４ｂは、上側部材６４ｃに当接して固定された終端５５ｂを含み、一方、中心壁５２ｂは、上側部材６４ｃに当接して固定された終端５７ｂを含む。
【００２５】
入り口副取付台４０ａは、外壁５４ａと中心壁５２ａとの間に配置された環状面６７ａを画定する上側部材６４ａを含む。環状面６７ａは、冷却剤路５６ａを画定する。外壁５４ａは、上側部材６４ｂに当接して固定された終端５５ａを含み、一方、中心壁５２ａは、上側部材６４ｂに当接して固定された終端５７ａを含む。
【００２６】
上記のように、入り口ポート５８ａ〜５８ｃは、ベイスン６１で終端する入り口路６０を画定するように同軸上に整列する。冷却剤源７２からの冷却剤は、入り口路６０を下方に流れて、ベイスン６１に流入する。ベース副取付台４０ｄの湾曲壁６３のために、冷却剤は、第２の中間副取付台４０ｃに形成された出口ポート６８ｃに達するまで、ベース副取付台４０ｄと第２の中間副取付台４０ｃとの間の流路５６ｄおよび５６ｃを時計回りに流れる傾向がある。次いで、冷却剤は、出口ポート６８ｃから流路５６ｄおよび５６ｃを出ていき、第１の中間副取付台４０ｂの冷却剤路５６ｂに流入することができる。
【００２７】
冷却剤が、第１の中間副取付台４０ｂに流入すると、冷却剤は、第１の中間副取付台４０ｂに形成された出口ポート６８ｂに達するまで、反時計方向に流れる傾向がある。次いで、冷却剤は、出口ポート６８ｂから流路５６ｂを出ていき、入り口副取付台４０ａの冷却剤路５６ａに流入する。
【００２８】
冷却剤が、入り口副取付台４０ａに流入すると、冷却剤は、出口チューブ７０と連通した出口ポート６８ａに達するまで、時計方向に流れる。次いで、冷却剤は、出口ポート６８ａから流路５６ａを出ていき、出口チューブ７０に流入し、次いで、冷却剤は、出口チューブ７０から冷却剤源７２に送り返される。冷却剤源７２は、エンジン１２が使用するものと同じ冷却源とすることができる。
【００２９】
副取付台４０ａ〜４０ｃが互いに積み重ねられた場合に、同軸上に整列する入り口ポート５８ａ〜５８ｃとは異なり、出口ポート６８ａ〜６８ｃは互い違いに配置される。出力ポート６８ａ〜６８ｃを互い違いに配置することで、各副取付台４０ａ〜４０ｃ間で流路が蛇行するのが可能になり、この蛇行する流路により、冷却剤が時計および反時計方向に流れるのが可能になる。これは、取付台３８内に乱流を発生させ、この乱流は、投入モジュール２２の冷却を促進する。
【００３０】
投入モジュール２２は、投入モジュール本体７４を含むことができる。投入モジュール本体７４は、軸方向に移動可能な弁部材７８を受け入れる円筒形のチャンバ７６を画定する。投入モジュール本体７４は、投入される反応剤の放出位置に出口オリフィス８０を含む。弁座８２は、出口オリフィス８０の近くに形成されている。弁座８２は、導管１４によって画定された排気ガス流路への反応剤の投入を制御するために、弁部材７８によって選択的に係合される。弁部材７８は、反応剤注入装置８４の軸に沿って移動可能である。
【００３１】
アダプタ８６は、投入モジュール本体７４に固定され、半径方向外側に広がるフランジ８８と、円筒形の雄型拡張部分９０とを含む。円筒形の雄型拡張部分９０は、雄ねじ９４を有する外径部９２を画定することができ、終端９６まで延びることができる。外側に広がるフランジ８８は、外径部９８を画定することができ、投入モジュールフランジ面１００を含む。外側に広がるフランジ８８の外径部９８は、フランジ面１００が、上側部材６４ａの上側面１０２に重なるように、円筒形の雄型拡張部分９０の外径部９２よりも大きくなっている。完全に組み立てられると、冷却取付台３８は、円筒形の雄型拡張部分８６のねじ９４と係合して、投入モジュール２２を冷却取付台３８に固定するねじ１０４を画定する。
【００３２】
上記によれば、液体冷却式取付台３８は、投入モジュール２２の冷却を促進する長い冷却剤路を提供する。冷却剤路の長さが長くなったために、エンジン１２が停止した場合に、より多量の冷却剤が液体冷却式取付台３８に残って、排気システム１６の温度が下がるように投入モジュール２２を冷却するのに寄与する。さらに、液体冷却式取付台３８はモジュール式であるため、液体冷却式取付台３８を構成するのに使用される副取付台４０の数は、各個々の投入システム２２がさらされる熱の量に応じて変えることができる。
【００３３】
実施形態の前述の説明は、例示および説明のために提示された。実施形態は、網羅的であることを意図されておらず、または本開示を限定することも意図されていない。特定の実施形態の個々の要素または特徴部は、通常、その特定の実施形態に限定されるのではなく、具体的に図示または説明していなくても、適用可能な場合に、選択された実施形態において交換可能であり、使用することができる。同一のものを様々な方法で変えることもできる。そのような変形形態は、本開示からの逸脱とみなすべきではなく、そのような修正形態のすべては、本開示の範囲内に含まれることを意図されている。
【図１】
2016510857.tif 000003
【図２】
2016510857.tif 000004
【図３】
2016510857.tif 000005
【図４】
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【図５】
2016510857.tif 000007
【図６】
2016510857.tif 000008
【図７】
2016510857.tif 000009
【図８】
2016510857.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成27年10月27日(2015.10.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気処理流体を排気流に投入するように動作可能な投入モジュール用のモジュール式取付台であって、
第１の冷却剤路を含む入り口副取付台と、
第２の冷却剤路を含むベース副取付台と、
前記入り口副取付台と前記ベース副取付台との間に配置され、第３の流路を含む少なくとも１つの中間副取付台と、
を含み、前記第１、第２、および第３の冷却剤路はそれぞれ互いに連通する、モジュール式取付台。
【請求項２】
前記入り口および中間副取付台は、冷却剤源と連通する、同軸上に整列した入り口ポートを含む、請求項１に記載のモジュール式取付台。
【請求項３】
各副取付台は、前記冷却剤源か、または隣接する副取付台のいずれかと連通する出口ポートを含む、請求項２に記載のモジュール式取付台。
【請求項４】
前記出口ポートは、平面図で見た場合に、互い違いに配置される、請求項３に記載のモジュール式取付台。
【請求項５】
各副取付台は、前記排気処理流体を前記排気流に投入するように動作可能な投入モジュールを受け入れる、中心壁によって画定された中心配置の開孔を含む、請求項１に記載のモジュール式取付台。
【請求項６】
各副取付台は外壁を含み、各副取付台の前記冷却剤路は、前記中心壁と前記外壁との間に画定される、請求項４に記載のモジュール式取付台。
【請求項７】
各副取付台は、プレス加工部材である、請求項１に記載のモジュール式取付台。
【請求項８】
エンジンによって発生した排気を処理する排気後処理システムであって、
前記エンジンと連通した排気路と、
前記排気路に設けられた排気処理要素と、
排気処理流体を前記排気路に供給する投入モジュールであって、前記エンジンと前記排気処理要素との間に配置された投入モジュールと、
冷却剤源と、
前記投入モジュールを支持および冷却するモジュール構造の液体冷却式取付台であって、前記冷却剤源と連通したモジュール構造の液体冷却式取付台と、
を含み、前記モジュール構造の液体冷却式取付台は、
第１の冷却剤路を含む入り口副取付台と、
第２の冷却剤路を含むベース副取付台と、
前記入り口副取付台と前記ベース副取付台との間に配置され、第３の流路を含む少なくとも１つの中間副取付台と、
を含み、前記第１、第２、および第３の冷却剤路はそれぞれ互いに連通する、排気後処理システム。
【請求項９】
前記入り口副取付台は、前記冷却剤源と連通した入り口チューブおよび出口チューブを含む、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１０】
前記中間副取付台の前記第３の冷却剤路と、前記ベース副取付台の前記第２の冷却剤路とは互いに対向して、前記第１、第２、および第３の冷却剤路のそれぞれよりも大きい断面積を有する冷却剤路を画定する、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１１】
前記入り口、中間、およびベース副取付台のそれぞれは、前記排気処理流体が、前記排気路と前記投入モジュールとの間を流通するのを可能にするように機能する中心配置の開孔を含む、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１２】
前記入り口、中間、およびベース副取付台のそれぞれは外壁を含み、前記冷却剤路は、前記中心配置の開孔と前記外壁との間で画定される、請求項１１に記載の排気後処理システム。
【請求項１３】
前記入り口、中間、およびベース副取付台のそれぞれはプレス加工部材である、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１４】
前記排気処理要素は、選択的接触還元（ＳＣＲ）要素である、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１５】
前記排気処理流体は尿素である、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１６】
前記入り口副取付台および中間副取付台のそれぞれは、入り口ポートおよび出口ポートを含む、請求項８に記載の排気後処理システム。
【請求項１７】
前記入り口ポートは軸方向に整列して、前記ベース副取付台で終端する入り口路を画定する、請求項１６に記載の排気後処理システム。
【請求項１８】
前記出口ポートは、軸方向に互い違いに配置される、請求項１６に記載の排気後処理システム。
【請求項１９】
前記入り口副取付台内の前記冷却剤の流れは時計方向に発生し、前記中間副取付台内の前記冷却剤の流れは反時計方向に発生する、請求項８に記載の排気後処理システム。
【国際調査報告】
2016510857.tif 000011
2016510857.tif 000012