(57)【要約】  長手方向に離間された１対のブレードの上方に支持されたデッキを含む、スノーボード組立体が開示される。デッキは、その上に乗り手を支持するための上部表面を有し、各ブレードは、スノーボード組立体が乗せられる氷または雪と接触するための下面を有する。デッキは、各ブレードとデッキとの間に挿入されるマウントにより、ブレードの上方に支持される。デッキは、使用に際して、組立体を操縦するために、乗り手によって生じる体重移動力がデッキから一方または両方のマウントを介して一方または両方のブレードに伝達されることが可能であるように、マウント間で捩れに対して剛性である。マウントは、ブレードがデッキに対して独立して動くことを可能にするトラック組立体であり得る。【選択図】図１
2016527965.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
氷または雪と接触するためのスノーボード組立体の底面を各ブレードが有する、長手方向に離間された１対のブレードと、
各ブレードとデッキとの間に挿入されるマウントにより前記ブレードの上方に支持されるデッキであって、その上に乗り手を支持するための上面を有するデッキとを含み、
前記デッキが、使用に際して、前記組立体を操縦するために、乗り手によって生じる体重移動力が前記デッキから一方または両方のマウントを介して一方または両方のブレードまで伝達されることが可能であるように前記マウント間で捩れに対して剛性である、スノーボード組立体。
【請求項２】
各ブレードと前記デッキとの間に挿入される前記マウントが、前記デッキに対して各ブレードが独立して動くことを可能にするトラック組立体である、請求項１に記載のスノーボード組立体。
【請求項３】
各ブレードに対して、前記トラック組立体が、前記デッキの底面に固定可能なベース板と、前記ブレードに結合されかつ前記ベース板に対して枢動可能に保持される細長い部材とを含む、請求項２に記載のスノーボード組立体。
【請求項４】
前記細長い部材が、前記ベース板に形成された凹部またはチャネル内に保持される、請求項３に記載のスノーボード組立体。
【請求項５】
前記細長い部材が、保持板により前記凹部またはチャネル内に保持され、前記保持板が、前記細長い部材を貫通して前記ベース板内まで延在する枢動ピンを含み、前記枢動ピンが、前記細長い部材がそのまわりで前記ベース板およびデッキに対して枢動することができる枢動軸を画定する、請求項４に記載のスノーボード組立体。
【請求項６】
前記ベース板に形成された前記凹部またはチャネルが、前記細長い部材が前記枢動軸のまわりで枢動できる量を制限する、請求項５に記載のスノーボード組立体。
【請求項７】
前記凹部またはチャネルが、前記細長い部材と接触可能でありかつ前記細長い部材が前記枢動軸のまわりで枢動できる前記量を制限するための堅固な止め具を与える勾配付き表面を提供する、請求項６に記載のスノーボード組立体。
【請求項８】
前記枢動軸が、前記デッキの前記底面に対してほぼ４５°の角度を付けられる、請求項５〜７のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項９】
前記細長い部材が、前記ブレードの向かい合った側方エッジに隣接して前記ブレードの上面から直立する１対の離間されたブレードマウントを介して、前記ブレードに結合される、請求項３〜８のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項１０】
前記ブレードマウントが、前記細長い部材に枢動可能に結合される、請求項９に記載のスノーボード組立体。
【請求項１１】
前記細長い部材が、長方形断面を有する棒である、請求項３〜１０のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項１２】
前記細長い部材が、円筒状の端部分を有し、前記ブレードマウントが、前記円筒状の端部分に枢動可能に結合される、請求項１１に記載のスノーボード組立体。
【請求項１３】
前記トラック組立体が、前記細長い部材を前記ベース板に対してホーム位置に戻す働きをする付勢手段をさらに含む、請求項３〜１２のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項１４】
前記付勢手段が、前記枢動軸のまわりでの前記細長い部材の枢動に対する抵抗力を提供する、前記ベース板と細長い部材との間に結合された、横方向に離間された１対のばねを含む、請求項１３に記載のスノーボード組立体。
【請求項１５】
前記トラック組立体が、前記ブレードマウントおよびブレードを前記デッキに対してホーム位置に戻す働きをする付勢手段をさらに含む、請求項１２〜１４のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項１６】
前記ブレードマウントおよびブレードを前記デッキに対してホーム位置に戻す働きをする前記付勢手段が、前記ベース板の向かい合った側面の近くで前記細長い部材に取り付けられた１対の板ばねを含み、前記板ばねが、前記ブレードの前記上面と接触可能であり、かつ、前記細長い部材に対する前記ブレードマウントおよびブレードの枢動への抵抗力を提供するように動作可能である、請求項１５に記載のスノーボード組立体。
【請求項１７】
前記デッキが、前記ブレードと接触可能な可撓性の前後の先端部を有する、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項１８】
前記デッキが、下向きに傾斜した部分で終端する、請求項１〜１７のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項１９】
前記ブレードが、前記デッキと接触可能な可撓性の上向きに反った先端部を有する、請求項１〜１８のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項２０】
各ブレードの前記可撓性の上向きに反った先端部が、雪圧を受けて上方に曲がることができ、それによりブレードと雪との間でのエッジの接触を減少させて、軟雪または粉雪での旋回を支援する、請求項１９に記載のスノーボード組立体。
【請求項２１】
前記ブレードが、旋回を行うために雪または氷に食い込むための直線状の金属製エッジを有する、請求項１〜２０のいずれか一項に記載のスノーボード組立体。
【請求項２２】
前記デッキが、前記細長い部材が枢動するときに前記ブレードマウントに接触することができ、それにより前記スノーボード組立体の前記有効なサイドカットを変更するための手段を提供する、請求項９に記載のスノーボード組立体。
【請求項２３】
各ブレードに対して、前記マウントが、前記ブレードの向かい合った側方エッジに隣接して前記ブレードの上面から直立する１対の離間されたブレードマウントを含み、前記ブレードマウントが、前記ブレードおよび前記デッキの底面の両方に固定される、請求項１に記載のスノーボード組立体。
【請求項２４】
上向きに反った可撓性先端部を有する、長手方向に離間された１対のブレードであって、氷または雪と接触するためのスノーボード組立体の底面を各ブレードが有する１対のブレードと、
乗り手をその上に支持するための上面、および可撓性先端部を有するデッキであって、各ブレードと前記デッキとの間に挿入されるトラック組立体により各ブレードの上方に支持されるデッキと
を含み、前記デッキが、使用に際して、前記組立体を操縦するために、乗り手によって生じる体重移動力が前記デッキから一方または両方のトラック組立体を介して一方または両方のブレードまで伝達されることが可能であるように、各トラック組立体の間で捩れに対して剛性であり、前記デッキの前記可撓性先端部が、前記ブレードと接触可能であり、前記ブレードの前記可撓性先端部が、前記デッキと接触可能である、スノーボード組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
優先権書類
[0001]本願は、
２０１３年８月１日に出願された「ＲＩＤＡＢＬＥ  ＢＯＡＲＤ  ＡＳＳＥＭＢＬＩＥＳ  ＡＮＤ  ＣＯＭＰＯＮＥＮＴＳ  ＴＨＥＲＥＯＦ」という名称の豪州仮特許出願第２０１３９０２８６４号
の優先権を主張するものである。
この出願の内容は、その全体が参照により本明細書に組み込まれる。
【０００２】
[0002]本発明は一般に、乗ることができるボード組立体およびその構成要素に関する。詳細には、本発明は、可変調整機能を有するスノーボード組立体に関する。
【背景技術】
【０００３】
[0003]スノーボードは、少なくとも雪上を滑走するためのＰ−ｔｅｘベースと、内側芯材と、上面シートとを含む、多層構造を有する。スノーボードはまた、ボードが旋回できるようにするために、ボードの両側に沿って挿入された雪または氷に食い込むための金属製エッジを有する。金属製エッジは湾曲しており、かつ、当技術分野でサイドカットとして知られる半径を有する。スノーボードのサイドカットは、ボードの旋回特性を決定する。より深いサイドカット（すなわち、より大きい半径）を有するボードは、より狭いサイドカット（すなわち、より小さい半径）を有するボードよりも鋭く旋回する。スノーボードの構成はまた、その撓み特性および剛性特性を決定する。ボードの長さおよび幅を含むこれらのパラメータのすべてが、どのボードに対しても固定されている。例えば異なる雪の状態に対処するために、使用者が異なる設定を必要とする場合、新しいボードが必要とされる。
【０００４】
[0004]スノーボードはボードの前エッジのみによって制御されるが、これは、使用者は前側の足からの旋回しか開始することができないことを意味する。これに関連する問題は、特に初心者にとっては、無意識的な恐怖反応が背を反らさせることである。背を反らすことは、旋回動作を無効にし、結果的にボードがエッジを引っ掛ける場合があり、それにより事故や傷害が生じる恐れがある。さらに、スケートボーディング、ウェイクボーディング、およびカイトボーディングを含む他のボードスポーツは全て、使用者が後ろ側の足からの旋回を行うことを可能にするが、これはより自然な乗り方である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
[0005]したがって、それらの他のボードスポーツの乗り方をより良く模倣すると同時にボードの性能および操縦特性を変えるためにサイドカット、長さ、および撓み応答などのパラメータを変更および調整する能力を与える、改良されたスノーボード組立体の提供することが求められている。
【０００６】
[0006]こうした背景ならびにそれに関連した問題および困難を踏まえ、本発明は開発されてきた。
【０００７】
[0007]本発明のいくつかの目的および利点は、例示および実例として本発明のいくつかの実施形態が開示される添付の図面と併せ、以下の説明から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
[0008]第１の態様によれば、
スノーボード組立体が乗せられる氷または雪と接触するための底面を各ブレードが有する、長手方向に離間された１対のブレードと、
各ブレードとデッキとの間に挿入されるマウントによりブレードの上方に支持されるデッキであって、その上に乗り手を支持するための上面を有するデッキと
を含み、デッキが、使用に際して、組立体を操縦するために、乗り手によって生じる体重移動力がデッキから一方または両方のマウントを介して一方または両方のブレードまで伝達されることが可能であるようにマウント間で捩れに対して剛性である、スノーボード組立体が提供される。
【０００９】
[0009]１つの形態では、各ブレードとデッキとの間に挿入されるマウントは、デッキに対して各ブレードが独立して動くことを可能にするトラック組立体である。
【００１０】
[0010]１つの形態では、各ブレードに対して、トラック組立体は、デッキの底面に固定可能なベース板と、ブレードに結合されかつベース板に対して枢動可能に保持される細長い部材とを含む。
【００１１】
[0011]１つの形態では、細長い部材は、ベース板に形成された凹部またはチャネル内に保持される。
【００１２】
[0012]１つの形態では、細長い部材は、保持板により凹部またはチャネル内に保持され、保持板は、細長い部材を貫通してベース板内まで延在する枢動ピンを含み、枢動ピンは、細長い部材がそのまわりでベース板およびデッキに対して枢動することができる枢動軸を画定する。
【００１３】
[0013]１つの形態では、ベース板に形成された凹部またはチャネルは、細長い部材が枢動軸のまわりで枢動できる量を制限する。
【００１４】
[0014]１つの形態では、凹部またはチャネルは、細長い部材と接触可能でありかつ細長い部材が枢動軸のまわりで枢動できる量を制限するための堅固な止め具を与える勾配付き表面を提供する。
【００１５】
[0015]１つの実施形態では、枢動軸は、デッキの底面に対してほぼ４５°の角度を付けられる。
【００１６】
[0016]１つの形態では、細長い部材は、ブレードの向かい合った側方エッジに隣接してブレードの上面から直立する１対の離間されたブレードマウントを介して、ブレードに結合される。
【００１７】
[0017]１つの形態では、ブレードマウントは、細長い部材に枢動可能に結合される。
【００１８】
[0018]１つの形態では、細長い部材は、長方形または正方形の断面を有する棒である。
【００１９】
[0019]１つの形態では、細長い部材は、円筒状の端部分を有し、ブレードマウントは、円筒状の端部分に枢動可能に結合される。
【００２０】
[0020]１つの形態では、トラック組立体は、細長い部材をベース板に対してホーム位置に戻す働きをする付勢手段をさらに含む。
【００２１】
[0021]１つの形態では、付勢手段は、枢動軸のまわりでの細長い部材の枢動への抵抗力を提供する、ベース板と細長い部材との間に結合された、横方向に離間された１対のばねを含む。
【００２２】
[0022]１つの形態では、トラック組立体は、ブレードマウントおよびブレードをデッキに対してホーム位置に戻す働きをする付勢手段をさらに含む。
【００２３】
[0023]１つの形態では、ブレードマウントおよびブレードをデッキに対してホーム位置に戻す働きをする付勢手段は、ベース板の向かい合った側面の近くで細長い部材に取り付けられた１対の板ばねを含み、板ばねは、ブレードの上面と接触可能であり、かつ、細長い部材に対するブレードマウントおよびブレードの枢動への抵抗力を提供するように動作可能である。
【００２４】
[0024]１つの形態では、デッキは、ブレードと接触可能な可撓性の前後の先端部を有する。
【００２５】
[0025]１つの形態では、デッキは、下向きに傾斜した部分で終端する。
【００２６】
[0026]１つの形態では、ブレードは、デッキと接触可能な可撓性の上向きに反った先端部を有する。
【００２７】
[0027]１つの形態では、ブレードの可撓性の上向きに反った先端部は、雪圧を受けて上方に曲がることができ、それによりブレードと雪との間でのエッジの接触を減少させて、軟雪または粉雪での旋回を支援する。
【００２８】
[0028]１つの形態では、ブレードは、旋回を行うために雪または氷に食い込むための直線状の金属製エッジを有する。
【００２９】
[0029]１つの形態では、デッキは、細長い部材が枢動するときにブレードマウントに接触することができ、それによりスノーボード組立体の有効なサイドカットを変更するための手段を提供する。
【００３０】
[0030]１つの形態では、各ブレードに対して、マウントは、ブレードの向かい合った側方エッジに隣接してブレードの上面から直立する１対の離間されたブレードマウントを含み、前述のブレードマウントは、ブレードおよびデッキの底面の両方に固定される。
【００３１】
[0031]第２の態様によれば、
上向きに反った可撓性先端部を有する、長手方向に離間された１対のブレードであって、スノーボード組立体が乗せられる氷または雪と接触するための底面を各ブレードが有する１対のブレードと、
乗り手をその上に支持するための上面、および可撓性先端部を有するデッキであって、各ブレードとデッキとの間に挿入されるトラック組立体により各ブレードの上方に支持されるデッキと
を含み、デッキが、使用に際して、組立体を操縦するために、乗り手によって生じる体重移動力がデッキから一方または両方のトラック組立体を介して一方または両方のブレードまで伝達されることが可能であるように、各トラック組立体の間で捩れに対して剛性であり、デッキの可撓性先端部が、ブレードと接触可能であり、ブレードの可撓性先端部が、デッキと接触可能である、スノーボード組立体が提供される。
【００３２】
[0032]第３の態様によれば、氷または雪と接触可能なブレードと、乗り手をその上に支持するための、ブレードの上方に間置されたデッキとの間に取付け可能なトラック組立体であって、
デッキの底面に固定可能なベース板と、
ブレードの向かい合ったエッジに隣接してブレードの上面に固定可能な、横方向に離間された１対のブレードマウントと、
各ブレードマウントに結合され、かつ、ベース板に形成された凹部またはチャネル内に保持される細長い部材と、
ベース板に形成された凹部またはチャネル内に細長い部材を保持するための保持板であって、細長い部材を貫通してベース板内まで延在する枢動ピンを有する保持板と
を含み、枢動ピンが、細長い部材がそのまわりでベース板およびデッキに対して枢動することができる枢動軸を画定する、トラック組立体が提供される。
【００３３】
[0033]添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態が論述される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】[0034]一実施形態によるスノーボード組立体に乗っているスノーボーダーの概略図である。
【図２】[0035]図１のスノーボード組立体の側面図である。
【図３】[0036]図２のスノーボード組立体の上面図である。
【図４】[0037]図２のスノーボード組立体の端面図である。
【図５】[0038]スノーボード組立体のデッキとブレードとの間に取り付けられたトラック組立体の詳細な斜視図である。
【図６】[0039]図６Ａは、図５に示されたトラック組立体の上面斜視図である。[0040]図６Ｂは、図６Ａのトラック組立体の分解組立図である。
【図７】[0041]隠れた特徴を破線で示す、図６Ａのトラック組立体の上面図である。
【図８】[0042]図７の断面８−８に沿ったトラック組立体の断面図である。
【図９】[0043]図８の断面９−９に沿ったトラック組立体の断面図である。
【図１０】[0044]図７の断面１０−１０に沿ったトラック組立体の断面図である。
【図１１】[0045]図７の断面１１−１１に沿ったトラック組立体の断面図である。
【図１２】[0046]隠れた特徴を破線で示す、図６Ａのトラック組立体の端面図である。
【図１３】[0047]図１２の断面１３−１３に沿ったトラック組立体の断面図である。
【図１４】[0048]さらなる実施形態によるトラック組立体の上面斜視図である。
【図１５】[0049]図１４のトラック組立体の分解組立図である。
【図１６】[0050]トラック組立体のハンガの限定された左旋回動作を示す、図１４のトラック組立体の後面斜視図である。
【図１７】[0051]トラック組立体のハンガの限定された右旋回動作を示す、図１４のトラック組立体の後面斜視図である。
【図１８】[0052]トラック組立体のハンガの直線整列位置を示す、図１４のトラック組立体の後面斜視図である。
【図１９】[0053]キャンバ形状を有するスノーボード組立体の側面図である。
【図２０】[0054]中立形状を有するスノーボード組立体の側面図である。
【図２１】[0055]ロッカ形状を有するスノーボード組立体の側面図である。
【図２２】[0056]デッキと前後のブレードとの間の可撓性の相互作用を示す、一実施形態によるスノーボード組立体の側面図である。
【図２３】[0057]キー付き凹部を有するブレードマウントの側面図である。
【図２４】[0058]ブレードマウントおよびデッキの構成の側面図である。
【図２５】[0059]当板を有する、代替的なブレードマウントおよびデッキの構成の側面図である。
【図２６】[0060]揺れ台を有する、代替的なブレードマウントおよびデッキの構成の側面図である。
【図２７】[0061]揺れ台および偏心ブレードマウントを有する、代替的なブレードマウントおよびデッキの構成の側面図である。
【図２８】[0062]揺れ台および偏心ブレードマウントを有する、代替的なブレードマウントおよびデッキの構成の側面図である。
【図２９】[0063]拡大されたブレードマウントおよび揺れ台の構成の側面図である。
【図３０】[0064]直線切断形状の揺れ台およびブレードマウントの側面図である。
【図３１】[0065]代替的な直線切断形状の揺れ台およびブレードマウントの側面図である。
【図３２】[0066]代替的な直線切断形状の揺れ台およびブレードマウントの側面図である。
【図３３】[0067]代替的な直線切断形状の揺れ台およびブレードマウントの側面図である。
【図３４】[0068]代替的な直線切断形状の揺れ台およびブレードマウントの側面図である。
【図３５】[0069]デッキと前ブレードとの間に直接取り付けられたブレードマウントの斜視図である。
【図３６】[0070]デッキと前ブレードとの間に直接取り付けられたブレードマウントの斜視図である。
【図３７】[0071]デッキに直接取り付けられたハンガを有するトラック組立体の正面図である。
【図３８】[0072]ハンガとデッキとの間に取り付けられた荷重拡散板を有するトラック組立体の正面斜視図である。
【図３９】[0073]荷重を拡散するための拡大されたハンガを有するトラック組立体の下側斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
[0074]以下の説明では、同様の参照文字は、各図にわたって同様のまたは対応する部品を示す。
【００３６】
[0075]次に図１を参照すると、本発明の一実施形態によるスノーボード組立体１０に乗っている乗り手２（例えば、スノーボーダー）の概略図が示されている。スノーボード組立体１０は、長手方向に離間された１対のブレード３０、４０を含み、各ブレードは、スノーボード組立体１０が乗せられる氷もしくは雪と接触するための下側面または底面を有する。スノーボード組立体１０は、マウント１００によりブレード３０、４０の上方に支持された細長いデッキまたはボード２０をさらに含み、マウント１００は、各ブレード３０、４０とデッキ２０との間に挿入される。デッキは、乗り手２をその上に支持するための上面または上部表面２１を有し、乗り手２は、図示のようにデッキ２０上に立つ。乗り手２は、スノーボード用ブーツを受け入れる従来のビンディング８により、デッキ２０に固定される。ビンディング８は、デッキ２０の上面２１に取り付けられる。乗り手がその立ち幅を調整することができるように、ビンディングのための複数の取付位置５があってもよい（図３参照）。乗り手２の後ろ側の足に関して、後ビンディングに適切な位置は、マウント１００よりわずかに後方であり得る。
【００３７】
[0076]次に図２〜４を参照すると、スノーボード組立体１０の側面図、上面図、および端面図が示されている。デッキ２０は、底面２２、中央部２５、および前後の先端部（２３、２４）をさらに含み、前後の先端部（２３、２４）は、下方に傾斜した部分であり得る。従来のスノーボードとは異なり、デッキ２０は、地表面（すなわち、雪または氷）から位置が高められる、または持ち上げられる。
【００３８】
[0077]長手方向に離間された（一列の）ブレード（スキッドまたはランナとしても知られる）３０、４０の対は、スノーボード組立体１０が乗せられる雪または氷と接触可能である。前ブレード３０は、雪上を滑走するための表面領域を提供する底面３１と、上面３２と、前先端部３５と、後先端部３７と、中央部３６とを有する。前ブレード３０は、スノーボード組立体上の乗り手の向きに応じてつま先側または踵側のエッジになり得る金属製エッジ３３、３４をさらに含む。図１〜４に示された実施形態では、金属製エッジ３３、３４は、直線状である。同様に、後ブレード４０は、雪上を滑走するための表面領域を提供する底面４１と、上面４２と、前先端部４５と、後先端部４７と、中央部４６とを有する。後ブレード４０は、スノーボード組立体上の乗り手の向きに応じてつま先側または踵側のエッジになり得る金属製エッジ４３、４４をさらに含む。図１〜４に示された実施形態では、金属製エッジ４３、４４もまた直線状である。各ブレード３０、４０の中央部３６、４６は、捩れに対して剛性であるが、各ブレード３０、４０の前後の先端部は、荷重を受けて曲がることができる、上向きに反った可撓性先端部である。例えば５００ｍｍ〜８００ｍｍの範囲内で、複数のブレード長さが使用され得る。
【００３９】
[0078]各ブレード３０、４０は、各ブレード３０、４０に関連付けられたマウント１００により、デッキ２０に別々に取り付けられる。ブレード３０、４０は、デッキ２０の長手軸に長手方向に位置合わせされるように取り付けられる。デッキ２０は、デッキ２０からマウント１００を介して各ブレード３０、４０まで力が伝達されることを可能とするように、各ブレード３０、４０に関連付けられた各マウント１００の間で捩れに対して剛性である。具体的には、デッキ２０は、使用に際して、組立体１０を操縦するために、乗り手によって生じる体重移動力がデッキ２０からマウント１００のうちの一方または両方を介してブレード３０、３０のうちの一方または両方まで伝達され得るように、各マウント１００の間で捩れに対して剛性である。
【００４０】
[0079]デッキ２０およびブレード３０、４０は、スキーおよびスノーボード産業でよく知られ広範に使用されている標準的な複合材料から製造され得る。例えば、木材、発泡体、またはアルミニウムのハニカム形芯材、および芯材を挟み込むガラス繊維層と組み合わせて、Ｐｔｅｘベースが使用され得る。各マウント間でのデッキの捩れに対する剛性は、所与の材料の構造に対してデッキの厚さを増すことよって、または代替的な複合構造を使用することによって向上され得る。
【００４１】
[0080]図１〜４に示された、各ブレード３０、４０とデッキ２０との間に挿入されるマウントは、デッキ２０に対して各ブレード３０、４０が独立して動くことを可能にするトラック組立体１００である。各トラック組立体１００は、スケートボード用トラックがスケートボードの旋回を可能にするのと同様に、乗り手２がスノーボード組立体１０を操縦して旋回操作を実行することを可能にする。
【００４２】
[0081]従来のスケートボード用トラック組立体とは異なり、トラック組立体１００は、特にスノーボード環境用に考案されてきた。トラック組立体１００は、従来のスケートボード用トラックよりも低い輪郭（すなわち、高さ）を有するだけでなく、限定された屈曲範囲と、従来のスケートボード用トラックよりも大きい荷重に耐えるより優れた能力とを有する。
【００４３】
[0082]乗り手は、その前側または後ろ側の足から旋回を始めることができる。前側の足に体重を移すことによって開始される旋回は、前ブレード３０のエッジを雪に食い込ませる。同様に、後ろ側の足に体重を移すことによって開始される旋回は、後ブレード４０のエッジを雪に食い込ませる。従来のスキーまたはスノーボードは、ボードの先側エッジのみによって制御されるが、これは、使用者は前側の足からの旋回しか開始することができないことを意味する。これに関連する問題は、特に初心者にとっては、無意識的な恐怖反応が背を反らさせることである。背を反らすことにより、旋回作用が無効にされ、結果的にボードがエッジを引っ掛ける場合があり、それにより事故や傷害が生じる恐れがある。本発明のスノーボード組立体１０は、使用者が後ろ側の足からの（すなわち、後方に体重を移すことによって）旋回を開始できるようにすることにより、この不完全さを克服する。
【００４４】
[0083]後ろ側の足から旋回を行う能力は、サーフィン、スケートボーディング、ウェイクボーディング、およびカイトボーディングを含む他のボードスポーツのライディングスタイルとよく似ている。したがって、スノーボード組立体１０は、そうした他のボードスポーツからスノーボーディングへの使用者の移行を容易にする。
【００４５】
[0084]固く詰まった雪または氷で覆われたような条件では、スノーボード組立体１０は、ブレード３０、４０のエッジ３３、３４、４３、４４を雪に食い込ませることによって旋回する。軟雪または粉雪では、ブレード３０、４０の前後の先端部は、雪圧を受けて上方に曲り、それによりブレード３０、４０と雪との間のエッジの接触を減少させて、旋回の開始を支援する。
【００４６】
[0085]次に図５〜１３を参照すると、トラック組立体１００がより詳細に説明されている。各ブレード３０、４０に対して、トラック組立体１００は、図５に示されるようにデッキ２０の底面２２に取り付けられる上面１１１を有するベース板１１０を含む。ベース板１１０は、図６Ｂにおけるトラック組立体１００の分解組立図に示されるように、ねじ、ボルト、または他の適切な締結手段５１、および止め座金５２により、デッキ２０の底面２２に取り付けられ得る。ベース板１１０は、側面部分１１２、１１３、および勾配付き端部分１１４、１１５をさらに含む。ベース板１１０は、ハンガ１２０を受け入れて保持するように構成される。ハンガ１２０は、図示のように細長い部材である。
【００４７】
[0086]好ましい形態では、ハンガ１２０は、長方形または正方形の断面を有する細長い棒である。ハンガ１２０は、ベース板１１０を貫通してデッキ２０に対して側方に（または横方向に）延在し、ベース板１１０内に機械加工または成形された開いた凹部もしくはチャネルに入り込む。チャネルは、図６Ｂに示されるように、ベース板１１０の内側表面１１６、１１７、および１１９によって画定される。示された実施形態では、内側表面１１７、１１９は、デッキ２０の底面２２に対してほぼ４５°の角度を付けられている。ハンガ１２０は、図７に示されるようにベース板１１０のチャネルにぴったり収まる表面１２１、１２４を有する。表面１２４は、ベース板１１０の内側表面１１６に位置合わせされる。
【００４８】
[0087]ハンガ１２０は、保持板または面板１４０により、ベース板１１０に対して拘持または保持される。面板１４０は、ハンガ１２０の開口部を通してベース板１１０の開口部に挿入される、面板１４０から垂れ下がった枢動ピン１４５を有する。枢動ピン１４５は、図９に示されるように、ハンガ１２０がそのまわりでベース板１１０およびデッキ２０に対して枢動することができる枢動軸６０を画定する。面板１４０は、ベース板１１０の勾配付き端部分１１５に形成された凹部内に据え付けられ、ねじ５５または他の適切な締結具によりそこに取り付けられる。
【００４９】
[0088]トラック組立体１００は、１対の離間されたブレードマウント１３０をさらに含み、これらのブレードマウント１３０は、各ブレード３０、４０から直立し、また、１つの形態では、穴１３５を通じて締結具５３（例えば、ボルト）により各ブレードに固定可能である。ブレードマウント１３０は、ブレード３０、４０の向かい合った側方エッジに隣接して、ブレード３０、４０の中央部３６、４６に配置される。図５〜１３に示されるように、ハンガ１２０は、開口部１３１を通してブレードマウント１３０に結合される、円筒状の端部分１２５を有する。ブレードマウント１３０は、ハンガ１２０に枢動可能に結合され、それにより、ブレードマウント１３０およびブレード３０、４０がデッキ２０に対して前後に枢動することが可能になる。
【００５０】
[0089]図１４〜１５における代替的な形態では、ハンガ１２０は、円筒状の端部分を有さない。ハンガ１２０は、正方形の断面と、向かい合ったブレードマウント１３０に接する端部１２２とを有する棒である。ブレードマウント１３０は、ハンガ１２０の端部１２２に配置された開口部１２２ａに軸方向に位置合わせされた開口部１３１を有する。軸ボルト１６０が、各ブレードマウント１３０およびハンガ１２０の端部１２２を通して挿入され、それにより、各ブレードマウント１３０をハンガ１２０に枢動可能に結合する。ハンガ１２０は、この場合も先と同様に、ハンガ１１０の開口部１２３を通してベース板１１０の開口部１１６ａに挿入される枢動ピン１４５が延在する面板１４０により、ベース板１１０に対して保持される。トラック組立体１００は、ベース板１１０の凹部１１８内に据え付けられる当板１５０をさらに含むことができる。
【００５１】
[0090]トラック組立体１００は、高い強度および耐衝撃性を有しながら軽量であることが必要とされる。適切な材料は、アルミニウムやチタンなどの軽金属を含む。ブレードマウントは金属であってもよく、あるいは、高強度プラスチック材料であってもよい。
【００５２】
[0091]図６Ａ〜１３を参照すると、トラック組立体１００は、ハンガ１２０をベース板１１０に対してホーム位置に戻す働きをする付勢手段１７０をさらに含む。ホーム位置は、図１３に示されるような、平衡状態の、または中立の直線整列位置である。１つの形態では、付勢手段は、ベース板１１０とハンガ１２０との間に結合された、横方向に離間された１対のばね１７０であり、枢動軸６０のまわりでのハンガ１２０の枢動に対する抵抗力を提供する。ばね１７０は、図１０に示されるように、ベース板１１０の表面１１７、１１９のそれぞれに位置する穴８０内に配置された内部ばねである。ばね１７０はまた、ハンガ１２０の穴１２８に受け入れられる。ばね剛性は、旋回時のスノーボード組立体１０の感触を決定する。ばね剛性が増すにつれて、より漸進的な旋回が行われることが可能になり、それにより、旋回時により多くの制御が乗り手に提供される。乗り手が旋回するためにさらに身体を傾けると、より強いばねの力がゆっくりと克服され、ハンガ１２０がその最大屈曲範囲に向かってさらに枢動することになる。内部ばね１７０は、旋回を行うときに乗り手がスノーボード組立体１０の有効なサイドカットを制御することを可能にする。他の実施形態では、内部ばね１７０は、ナイロン製ブッシュ、または精度の高いマイクロガス入り緩衝器に置き換えられ得る。
【００５３】
[0092]トラック組立体１００は、ブレードマウント１３０およびブレード３０、４０をデッキ２０に対してホーム位置に戻す働きをする付勢手段をさらに含むことができる。１つの形態では、付勢手段は、ベース板１１０の向かい合った側面１１２、１１３の近くでハンガ１２０に取り付けられた１対の板ばね１８０を含む。板ばね１８０の一部分１８２が、ブレード３０、４０の上面３２、４２と接触可能である。したがって板ばね１８０は、ハンガ１２０に対するブレードマウント１３０およびブレード３０、４０の枢動への抵抗力を提供するように動作可能である。
【００５４】
[0093]図５〜１３に示されるような板ばね１８０は、より滑らかな乗り心地を提供しかつ隆起などの上で組立体を支持するために、スノーボード組立体１０が氷または雪を横切るときにスノーボード組立体１０の波打ち応答を制御する。図６Ａおよび図１１を参照すると、二次的な板ばね１８０Ａが、撓み応答を変化させるための手段として、主たる板ばね１８０を覆い得る。板ばね１８０は、ハンガ１２０の凹部１２６上に配置されて、弛止めグラブねじ５７または他の適切な締結具によりハンガ１２０に固定される。板ばね１８０、１８０Ａは、ハンガ１２０の頂部を覆って取り付けられ得る（図６Ａに示されるように）か、あるいは、ハンガの下方に取り付けられ得るか、またはさらなる実施形態では、ハンガが板ばね内に摺動可能に係合されるように、ハンガを封入するように構成され得る。板ばね１８０は、各ブレード３０、４０の長さ方向に沿って設置され、かつ、ハンガ１２０に対するブレードマウント１３０およびブレード３０、４０の枢動への抵抗力を提供するように構成される。板ばね１８０の張力は、荷重を受けていないときにはブレード３０、４０が安全な中立位置（ホーム位置）に戻されるように設定される。板ばね１８０によって提供される起伏に対するばねの抵抗力がない場合、ブレード３０、４０は、空中動作で着地したときに雪に突っ込む可能性があり、それにより損害および傷害がもたらされる恐れがある。厚さ０．９ｍｍの板ばねが、ブレード３０、４０を水平の中立位置に戻すのに十分な張力を提供する。いくつかの実施形態では、ブレード３０、４０を所定の位置にロックするより厚い板ばね（例えば、厚さ２．４ｍｍ）を使用することにより、波打ちが完全に排除され得る。ブレード３０、４０がハンガ１２０のまわりで枢動することができない場合、荷重（例えば、地形の隆起などからの）は、ブレードの前後の先端部に伝達され、結果的に従来のスキーまたはスノーボードに類似した撓み応答を生ずる。
【００５５】
[0094]前後のブレード３０、４０のための板ばね１８０は、図１９〜２１に示されるようなキャンバ、中立、およびロッカなどの様々な設定を達成するように設計され得る。図１９は、キャンバに設定されたスノーボード組立体１０を示し、キャンバに設定さることにより、前ブレード３０の後先端部３７および後ブレード４０の前先端部４５は、雪から持ち上げられる。キャンバ形状は、整備された地形およびより固い雪上での操作および力の向上を提供するが、正確な旋回の開始を必要とする。ブレード３０、４０の先端部３７、４５は、デッキの中央部２５と相互作用してボードの撓み応答を変化させることができる。図２０は、中立位置に設定されたブレード３０、４０を示し、中立位置に設定されることにより、ブレード３０、４０の底面は、デッキ２０と平行になる。図２１は、ロッカに設定されたスノーボード組立体１０を示し、ロッカに設定されることにより、前ブレード３０の前先端部３５および後ブレード４０の後先端部４７は、雪から持ち上げられる。この構成は、軟雪状態での浮きを提供し、かつ、旋回の開始の容易さを向上させる。
【００５６】
[0095]ブレード３０、４０の波打ちを排除する代替的な方法は、図２３に示されるように、ハンガ１２０（図１４〜１５に示されるタイプの）をブレードマウント１３０の端部内に固定することである。ハンガ１２０の端部１２２は、ブレードマウント１３０とハンガ１２０との間の相対的回転を防止するキー溝（凹部）１３２内に固定される。ハンガ１２０がブレードマウント１３０に固定されると、荷重（例えば、地形の隆起などからの）は、ブレード３０、４０の前後の先端部に伝達されることになり、結果的に撓み応答を生ずる。ブレードマウント１３０内のキー溝１３２を回転させることにより、ブレード３０、４０がキャンバ、中立、またはロッカに設定され得る。
【００５７】
[0096]図５〜１３に示されるトラック組立体１００は、トラック組立体がスノーボーディング環境において機能することを確実にするために、限定された屈曲範囲を有する。図１３は、どのようにしてベース板１１０に対するハンガ１２０の枢動が制限面１１７、１１９によって制限されるかを示す。ハンガ２０は枢動軸６０のまわりで枢動するが、制限面１１７、１１９は、トラック組立体１００が有する枢動の量を制限または限定するために、堅固な止め具を提供する。動作にあたっては、ハンガ１２０は、その枢支点のまわりでα°だけ枢動することができる。好ましい形態では、αは、２°〜３°の範囲内である。
【００５８】
[0097]図１４および１５に示されたトラック組立体１００に関して、限定された屈曲範囲は図１６〜１８に概略的に示されており、これらの図はそれぞれ、左旋回、右旋回、および直線整列を示す。図１６は、左旋回時に最大角変位にあるハンガ１２０を示す。ハンガ１２０のさらなる回転または枢動は、ベース板１１０の制限面１１７によって妨げられる。同様に、図１７は、右旋回時に最大角変位にあるハンガ１２０を示す。ハンガ１２０のさらなる回転または枢動は、ベース板１１０の制限面１１９によって妨げられる。制限面１１７、１１９の傾斜度は、トラック組立体１００の許容可能な枢動動作を変更するために増減され得る。示された実施形態では、ハンガ１２０の端部１２２は、最大屈曲範囲にあるときに、ハンガ１２０の中心における枢動軸から９ｍｍ変位される。図１８は、スノーボード組立体１０が直線整列しているときのハンガ１２０の位置を示す。この位置では、ハンガ１２０の表面１２１は、制限面１１７、１１９のどちらとも接触していない。ハンガ１２０は、直線整列時には、デッキ２０の長手軸に対して直角である。
【００５９】
[0098]ハンガ１２０の枢動動作を変更する機能は、スノーボード組立体１０の有効なサイドカットの変更を可能にする。従来のスノーボードは、所定の半径の弧を形成する湾曲したエッジを有する。サイドカットを深くする（すなわち、半径を小さくする）ほど、ボードがより鋭く旋回する。同様に、狭いサイドカット（すなわち、より大きい半径）の場合、ボードはより幅広の弧で旋回し、それにより、ある速度においてより多くの安定性が提供される。スノーボード組立体１０は、直線状の（すなわち、湾曲または弧のない）つま先側エッジおよび踵側エッジを含むブレード３０、４０を有する。したがって、サイドカットは、ハンガ１２０の枢動動作によって得られる。トラック組立体１０の枢動が許容されることが多くなるほど、得られる有効なサイドカットが大きくなる。しかし、トラック組立体１００の枢動動作は制限されなければならず、さもなければ、ブレード３０、４０は、旋回するためにそれらのエッジを効果的に使い始めることができない。
【００６０】
[0099]スノーボード組立体１０の有効なサイドカットはまた、デッキ２０に対するハンガ１２０の枢動軸の角度を変えることによって変更され得る。示された実施形態では、枢動軸６０は、デッキ２０の底面２２に対してほぼ４５°に設定される。このパラメータは、有効なサイドカットを変更するために、必要に応じて増減され得る。
【００６１】
[00100]次に図２２を参照すると、スノーボード組立体１０の撓み特性および有効なサイドカットがどのようにしてデッキ２０とブレード３０、４０（トラック組立体１００は示されていない）との間の撓み相互作用に影響され得るかを例示する、スノーボード組立体１０の一実施形態が示されている。デッキ２０の前先端部２３および後先端部２４は、示されるようにブレード３０、４０のそれぞれに接触し得るか、あるいは、使用に際して先端部がブレードと接触可能であるように、それらの間に隙間が存在し得る。デッキ２０とブレード３０、４０との間の撓み相互作用は、使用者がマニュアルなどの技を行うこと、スノーボード組立体１０の撓み応答ならびにブレード３０、４０の有効なサイドカットを変えることを可能にする。使用者は、デッキ２０の先端部２３、２４を介してブレード３０、４０に圧力を加えることにより、ブレードのエッジの有効長さを変えることができる。前ブレード３０の後エッジ３７および後ブレード４０の後エッジ４５もまた、デッキ２０の中央部２５と常に接触し得る。このデッキ２０とブレード３０、４０との間の撓み相互作用は、スノーボード組立体１０の撓み復元力（ｆｌｅｘ  ｍｅｍｏｒｙ）を制御するのに高度に調整可能な板ばね効果を提供する。デッキ２０の前先端部２３および後先端部２４は、デッキ２０と一体である必要はない。１つの実施形態では、前後の先端部は、ブレード３０、４０と相互作用することができる、取り外し可能でかつ交換可能な可撓性先端部として設計され得る。
【００６２】
[00101]ブレードマウント１３０は、各ブレード３０、４０のサイドカットを精密に調整するために使用され得る。図２４は、増大した高さを有しそれによりブレードマウント１３０の上面１３３とデッキ２０の底面２２との間の隙間を少なくするブレードマウント１３０の概略図を提供する。乗り手が旋回を開始し、また、トラック組立体１００が枢動し始めると、デッキ２０の底面２２は、ブレードマウント１３０の上部表面１３３に接触し、それによりトラック組立体１００の屈曲範囲を限定する。あるいは、図２５に示されるように、ブレードマウント１３０の形状はそのままで、デッキ２０の底面２２に（所望の厚さの）当板２１０が取り付けられてもよい。図２６に示されるような別の実施形態では、当板２１０の代わりに、揺れ台２２０が、デッキ２０の底面２２に取り付けられ得る。揺れ台２２０は、旋回を実行したときにブレードマウント１３０の上部表面１３３に接触することができる係合面２２２を有する。ブレードマウント１３０は、図２７〜２８に示されるように偏心され得る。図２７〜２８では、ブレードマウントの上部表面１３３の湾曲部は、揺れ台２２０の係合面２２２の湾曲部に位置合わせされていない。したがって、上部表面１３３が揺れ台２２０の係合面２２２と係合すると、ブレード３０、４０は、キャンバまたはロッカの位置に付勢される。これは、スノーボード組立体１０に、旋回中にキャンバと中立とロッカとの間で変化する能力を提供する。例えば、板ばね１８０は、ブレード３０、４０が荷重を受けていないときにはキャンバになるように構成されるように、設定され得る。旋回が実行され、ブレードマウント１３０が揺れ台２２０と係合すると、偏心したブレードマウント１３０は、キャンバ設定を無効にしてブレードをロッカ配置に付勢するように機能することができる。
【００６３】
[00102]揺れ台２２０およびブレードマウント１３０は、スノーボード組立体１０の長さが基準の１１００ｍｍから１７００ｍｍまで増大されるときに、図２９に示されるように延長され得る。これらの構成要素を延長することは、より長いスノーボード組立体１０によって生成される増大した加重にそれらの構成要素が耐えることを可能にする。
【００６４】
[00103]図２６〜２９に示された実施形態では、揺れ台２２０は、湾曲した係合面２２２を有し、ブレードマウント１３０は、湾曲した上部表面１３３を有する。旋回中の波打ちの可能性を最小限に抑えながらもブレードの正確なピッチおよび角度を設定するように設計されたより高性能の代替形態が、図３０〜３４に示される。これらの図は、旋回を実行したときにブレードマウント１３０の上部表面１３３に接触することができる直線状係合面２２２を有する直線切断形状の揺れ台２２０を示す。ブレードマウント１３０の上部表面１３３も直線状であるが、図３０〜３２に示されるように水平または勾配付きとされ得る。そうすることで、図３０〜３２の直線切断形状の揺れ台２２０およびブレードマウント１３０は、キャンバ、中立、またはロッカの設定をブレードに独立に及ぼすことができ、また、板ばねによって設定されたブレードの通常設定を無効にすることができる。あるいは、図３３〜３４に示されるように、揺れ台２２０の係合面２２２は、傾斜して（すなわち、水平から勾配を付けて）設定されてもよく、一方でブレードマウント１３０の上部表面１３３は、水平のままである。
【００６５】
[00104]次に図３７〜３９を参照すると、トラック組立体１００の代替的実施形態が、ベース板が取り除かれて示されている。図３７では、ハンガ１２０は、デッキ２０の底面２２に直接取り付けられる。この形態では、ハンガ１２０は枢動することができず、したがって、トラック組立体１００はもはや旋回を行うために使用されない。この形態でのスノーボード組立体１０の場合、サイドカットは、直線状エッジのブレードからあるサイドカット半径を有するブレードに移行することによって導入される。ブレードは、ハンガ１２０に対するブレードマウント１３０の回転を通してなおも波打ちし得る。図３８は、図３７に示されたトラック組立体１００と同様に変形されているがより大きい荷重に対処するための追加の荷重分散板２３０を有するトラック組立体１００を示す。図３９は、荷重を分散させるためにハンガ１２０の寸法を拡大し、それにより追加の荷重分散板の必要性をなくすことによってより大きい荷重への対処を実施することができる別の方法を示す。
【００６６】
[00105]本発明のいくつかの実施形態では、トラック組立体１００は、完全に除去され得る。ブレード３０、４０は、図３５および３６に示されるようにブレードマウント１３０をデッキ２０の底面２２に直接取り付けることにより、デッキ２０に結合され得る。これは、ブレードの波打ちおよび屈曲能力を排除し、また、スノーボード組立体１０の高性能変形形態である。ブレードマウント１３０は、デッキ２０の底面２２に直接取り付けられる（図３５）か、あるいは、図３６に示されるように揺れ台２２０にぴったり収まり得る。ブレードの傾斜は、ブレードマウント１３０の上部表面１３３の傾斜あるいは揺れ台２２０の係合面２２２の傾斜のどちらかを調整することによって設定され得る。このシステムでは、ブレード３０、４０は、乗り手がその体重を適切に移動させたときにスノーボード組立体１０が旋回できるようにするために、サイドカット半径を有さなければならない。
【００６７】
[00106]本明細書および以下の特許請求の範囲にわたって、文脈上他の意味に解す場合を除き、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」および「含む（ｉｎｃｌｕｄｅ）」という用語、ならびに「備えている（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」および「含んでいる（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」などの変形は、明示された整数または整数の群を含むことを意味するがその他の整数または整数の群を除外することを意味しないものであると理解される。
【００６８】
[00107]本明細書における任意の従来技術への参照は、そのような従来技術が共通一般知識の一部分を形成するという何らかの形での示唆を承認するものではなく、またそのように解釈されるべきではない。
【００６９】
[00108]本発明は、その使用に際して、説明された特定の用途に限定されるものではないことが、当業者には理解されるであろう。本発明はまた、本明細書で説明されたまたは図示された特定の要素および／もしくは特徴に関して、その好ましい実施形態に限定されるものではない。本発明は、開示された実施形態に限定されるものではなく、以下の特許請求の範囲によって説明されかつ定義される本発明の範囲から逸脱することなしに、多くの再構成、修正、および置換が可能であることが理解されるであろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【国際調査報告】
2016527965.tif 000043
2016527965.tif 000044
2016527965.tif 000045