(57)【要約】  ナビゲーション案内を車両に提供するための方法、コンピュータプログラム製品、および装置が開示される。いくつかの実装形態において、ナビゲーションデバイスが、道路区分における車両のロケーションに基づいて車両に対する動的速度制限を決定するように構成され得、またナビゲーションデバイスのディスプレイにその動的速度制限を表示する。
2016528649.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナビゲーション案内を提供する方法であって、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定することと、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定することと、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示することと、
を備える方法。
【請求項２】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得することと、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定することと、
を備える、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両のクラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
現在の日時を取得することと、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記動的速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
前記道路区分に通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信することと、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含み、
前記道路区分に通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記車両の現在の速度を検出することと、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較することと、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
ナビゲーションデバイスであって、
処理論理を含む制御ユニットを備え、前記処理論理は、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するように構成された論理と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された論理と、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するように構成された論理と、
を備えるナビゲーションデバイス。
【請求項９】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するように構成された論理と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、
を備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１０】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項９に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１１】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
現在の日時を得るように構成された論理と、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１２】
前記動的速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１１に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１３】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するように構成された論理と、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、
前記道路区分に通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１４】
前記車両の現在の速度を検出するように構成された論理と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するように構成された論理と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１５】
１つまたは複数のコンピュータシステムが実行するための命令を記憶する非一時的媒体を備えるコンピュータプログラム製品であって、前記命令は、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための命令と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための命令と、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するための命令と、
を備える、コンピュータプログラム製品。
【請求項１６】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための命令と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定するための命令と、
を備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１７】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１６に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１８】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
現在の日時を得るための命令と、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１９】
前記動的速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１８に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２０】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための命令と、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、
前記道路区分に対して通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２１】
前記車両の現在の速度を検出するための命令と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための命令と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２２】
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための手段と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための手段と、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するための手段と、
を備える装置。
【請求項２３】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための手段と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定するための手段と、
を備える、請求項２２に記載の装置。
【請求項２４】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
現在の日時を得るための手段と、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【請求項２５】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための手段と、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、
前記道路区分に対して通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【請求項２６】
前記車両の現在の速度を検出するための手段と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための手段と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
[0001]  本出願は、本出願の譲受人に譲渡され、その全体が参照により本明細書に組み込まれる、２０１３年８月２０日に出願された「Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ  Ｕｓｉｎｇ  Ｄｙｎａｍｉｃ  Ｓｐｅｅｄ  Ｌｉｍｉｔｓ」と題する米国出願第１３／９７１，５８９号の利益を主張する。
【０００２】
[0002]  本開示は、ワイヤレス通信の分野に関する。特に、本開示は、ナビゲーション案内（navigation guidance）を車両に提供することに関する。
【背景技術】
【０００３】
[0003]  ＴｏｍＴｏｍ  Ｇｏ、Ｍｉｏ  Ｍｏｏｖ、およびＧｏｏｇｌｅ  Ｎａｖｉｇａｔｅなど、従来のパーソナルナビゲーションデバイス（ＰＮＤ：personal navigation device）は、典型的には、夏期の速度制限を１年にわたって示している。これらの従来のＰＮＤを用いると、ドライバは、特定の道路の速度制限内で運転するために、いくつかの状況下ではそのような道路の速度制限を頭の中で計算しなければならなくなる。たとえば、特にユーザが速度制限のサインを見逃した状況において、ユーザは、速度制限内で運転するためには、冬期にＰＮＤに表示される速度制限から時速２０キロメートル（ＫＭ／Ｈ）を減算しなければならなくなり得る。たとえば、他の道路の場合、電気的な速度制限サインが設けられることがあり、その速度制限サインは、午前８時から午後５時の間には８０ＫＭＰＨを指示し得るが、その他の時間には１００ＫＭ／Ｈを指示し得る。従来のＰＮＤは、上述の可変速度制限の状況に対処することができない。
【０００４】
[0004]  したがって、従来の方法およびデバイスの上記の問題に対処し得る方法、デバイス、コンピュータプログラム製品、および装置が求められている。
【発明の概要】
【０００５】
[0005]  本開示は、ナビゲーション案内を車両に提供することに関する。本開示の実施形態によれば、ある方法が、ナビゲーションデバイスによって道路区分（road segment）における車両のロケーションを決定することと、ここにおいて、道路区分における車両のロケーションは、車両が位置する車線（lane）を含む、道路区分における車両のロケーションに従って動的速度制限（dynamic speed limit）を決定することと、ナビゲーションデバイスのディスプレイに動的速度制限を表示すること、とを含み得る。
【０００６】
[0006]  また別の実施形態では、あるナビゲーションデバイスが、処理論理を含む制御ユニットを備え、その処理論理は、ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するように構成された論理と、ここにおいて、道路区分における車両のロケーションは、車両が位置する車線を含む、道路区分における車両のロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された論理と、ナビゲーションデバイスのディスプレイに動的速度制限を表示するように構成された論理と、を備える。
【０００７】
[0007]  また別の実施形態、つまり、１つまたは複数のコンピュータシステムによる実行のための命令を記憶する非一時的媒体では、それらの命令は、ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための命令と、ここにおいて、道路区分における車両のロケーションは、車両が位置する車線を含む、道路区分における車両のロケーションに従って動的速度制限を決定するための命令と、ナビゲーションデバイスのディスプレイに動的速度制限を表示するための命令と、を備える。
【０００８】
[0008]  また別の実施形態では、ある装置が、ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための手段と、ここにおいて、道路区分における車両のロケーションは、車両が位置する車線を含む、道路区分における車両のロケーションに従って動的速度制限を決定するための手段と、ナビゲーションデバイスのディスプレイに動的速度制限を表示するための手段と、を備える。
【０００９】
[0009]  本開示の上記の特徴および利点、ならびに本開示の追加の特徴および利点は、以下の図面とともに本開示の実施形態の詳細な説明を読めば、より明確に理解できよう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】[0010]  本開示のいくつかの態様による、あるエリアの様々な道路区分の例を示す図。
【図２】[0011]  本開示のいくつかの態様による、１日の時間帯に少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限の例を示す図。
【図３】[0012]  本開示のいくつかの態様による、ラッシュアワーおよび非ラッシュアワーに少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限の別の例を示す図。
【図４】[0013]  本開示のいくつかの態様による、１年の様々な季節に少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示す図。
【図５Ａ】[0014]  本開示のいくつかの態様による、道路区分の様々な車線に少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示す図。
【図５Ｂ】本開示のいくつかの態様による、道路区分の様々な車線に少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示す図。
【図６Ａ】[0015]  本開示のいくつかの態様による、様々な車両クラスに少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示す図。
【図６Ｂ】本開示のいくつかの態様による、様々な車両クラスに少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示す図。
【図７】[0016]  本開示のいくつかの態様による、ナビゲーションを提供するように構成された例示的なナビゲーションデバイスのブロック図を示す図。
【図８】[0017]  本開示のいくつかの態様による、ナビゲーション案内を提供するために図７の制御ユニットによって実施される例示的な論理演算の流れ図を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
[0018]  図全体にわたって同様の番号が使用される。
【００１２】
[0019]  ナビゲーション案内を車両に提供するための方法、デバイス、コンピュータプログラム製品、および装置の実施形態が開示される。以下の説明は、いかなる当業者でも本開示を製作および使用することができるように提示される。特定の実施形態および適用例の説明は、例として与えられるにすぎない。本明細書で説明する例の様々な修正および組合せは当業者には容易に明らかであり、本明細書で定義する一般原理は、本開示の趣旨および範囲から逸脱することなく他の例および適用例に適用され得る。したがって、本開示は、説明し示した例に限定されるものではなく、本明細書で開示した原理および特徴に一致する最も広い範囲を与られるべきである。「例示的（exemplary）」または「例（example）」という単語は、本明細書では「例、事例、または例示の働きをすること」を意味するために使用する。ここに「例示的」または「例」として本明細書で説明するいかなる態様または実施形態も、必ずしも他の態様または実施形態よりも好適または有利なものと解釈されるべきではない。
【００１３】
[0020]  図１は、本開示のいくつかの態様による、あるエリアの様々な道路区分の例を示している。図１に示す例において、マップの１区画は、スタート（Start）ロケーション１０２とエンド（End）ロケーション１０４とを接続する道路区分に分割され得る。２つの円を接続する線は、Ａ１からＡ３、Ｂ１からＢ３、Ｃ１からＣ３、Ｄ１およびＤ２などの道路区分を示している。円（circle）は、２つ以上の道路区分の交点を示している。本開示の態様によれば、道路区分の速度制限は様々な条件（condition）に基づいて変化し得る。道路区分のそのような速度制限の変化はまた、道路区分の動的速度制限とも呼ばれる。そのような動的速度制限の条件には、限定はしないが、１）現在の日時、２）現在の天候条件、３）現在の道路条件、および４）車両クラスを含み得、この車両クラスは車両の重量を含み得る。加えて、動的速度制限にはさらに、限定はしないが、１）車両が位置する車線に対する現在の日時の動的速度制限、２）車両クラスに対する現在の日時の動的速度制限、３）道路区分に対する昼間交通（day time traffic）の動的速度制限、４）道路区分に対する夜間交通（night time traffic）の動的速度制限、５）ラッシュアワー交通（rush hour traffic）用の道路区分のための動的速度制限、６）道路区分に対する非ラッシュアワー交通の動的速度制限、７）道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つの動的速度制限を含み得る。
【００１４】
[0021]  図２は、本開示のいくつかの態様による、１日の時間帯に少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限の例を示している。図２に示す例において、道路区分Ａ１は、毎時１００キロメートル（ＫＭ／Ｈ）の既定速度制限と、１００ＫＭ／Ｈの昼間速度制限と、８０ＫＭ／Ｈの夕刻または夜間速度制限とを有し得る。同様に、道路区分Ｂ２は、５０ＫＭ／Ｈの既定速度制限と、５０ＫＭ／Ｈの昼間速度制限と、５０ＫＭ／Ｈの夕刻または夜間速度制限とを有し得る。道路区分Ｃ３は、４０ＫＭ／Ｈの既定速度制限と、４０ＫＭ／Ｈの昼間速度制限と、４０ＫＭ／Ｈの夕刻または夜間速度制限とを有し得る。道路区分Ｄ２は、８０ＫＭ／Ｈの既定速度制限と、８０ＫＭ／Ｈの昼間速度制限と、６０ＫＭ／Ｈの夕刻または夜間速度制限とを有し得る。一部の道路区分は、１日のうちの異なる時間帯に対して異なる速度制限を、たとえば昼間と夕刻に対して異なる速度制限を有し得るが、他の道路区分は、昼間と夕刻との両方に対して同じ速度制限を有し得ることに留意されたい。ユーザが進行し得る道路区分に対する正しい速度制限をユーザに正確に知らせるために、本開示の方法は、道路区分の動的速度制限をユーザに向けて決定する上で、異なる道路区分に対する速度制限のそのような変化を考慮する。
【００１５】
[0022]  図３は、本開示のいくつかの態様による、ラッシュアワーおよび非ラッシュアワーに少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限の別の例を示している。図３に示すように、道路区分Ａ２は、４５ＫＭ／Ｈの既定速度制限と、４５ＫＭ／Ｈのラッシュアワー速度制限と、５０ＫＭ／Ｈの非ラッシュアワー速度制限とを有し得る。同様に、道路区分Ｂ１は、６０ＫＭ／Ｈの既定速度制限と、６０ＫＭ／Ｈのラッシュアワー速度制限と、７０ＫＭ／Ｈの非ラッシュアワー速度制限とを有し得る。道路区分Ｃ１は、１００ＫＭ／Ｈの既定速度制限と、１００ＫＭ／Ｈのラッシュアワー速度制限と、１２０ＫＭ／Ｈの非ラッシュアワー速度制限とを有し得る。道路区分Ｄ１は、１００ＫＭ／Ｈの既定速度制限と、１００ＫＭ／Ｈのラッシュアワー速度制限と、１００ＫＭ／Ｈの非ラッシュアワー速度制限とを有し得る。本開示の態様によれば、一部の道路区分はラッシュアワーと非ラッシュアワー交通に対して異なる速度制限を有し得るが、他の道路区分はラッシュアワーと非ラッシュアワー交通との両方に対して同じ速度制限を有し得る。ユーザが進行し得る道路区分に対する正しい速度制限をユーザに正確に知らせるために、本開示の方法は、道路区分に対するそのような条件を考慮し、そのような動的速度制限を含むナビゲーション案内をユーザに提供する。
【００１６】
[0023]  図４は、本開示のいくつかの態様による、１年の様々な季節に少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示している。図４の例に示すように、道路区分Ａ３は、春期に対して９０ＫＭ／Ｈの速度制限を有し得るが、この速度制限は夏期および秋期にも同じに保たれ、そして速度制限は冬期に対して８０ＫＭ／Ｈに低下する。道路区分Ｂ２は、春期に対して４５ＫＭ／Ｈの速度制限を有し得るが、この速度制限は夏期および秋期に対して５０ＫＭ／Ｈに引き上げられ、そして冬期に対して４０ＫＭ／Ｈに低下する。道路区分Ｃ３は、すべての季節に対して４０ＫＭ／Ｈの同じ速度制限を有し得る。道路区分Ｄ２は、春期に対して７０ＫＭ／Ｈの速度制限を有し得るが、この速度制限は夏期および秋期には８０ＫＭ／Ｈに増加し、そして冬期に６０ＫＭ／Ｈに減少する。本開示の態様によれば、一部の道路区分は１年のうちの異なる季節に対して異なる速度制限を有し得るが、他の道路区分は四季すべてに対して同じ速度制限を有し得る。道路区分に対する正しい速度制限をユーザに正確に知らせるために、本開示の方法は、道路区分の動的速度制限をユーザに向けて決定する上で、異なる道路区分に対する速度制限のそのような季節ごとの変化を考慮する。
【００１７】
[0024]  図５Ａおよび５Ｂは、本開示のいくつかの態様による、道路区分の様々な車線に少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示している。図５Ａに示すように、複数の車両が道路区分の様々な車線において進行し得る。たとえば、車両５０２は車線１に位置し得、車両５０４は車線２に位置し得、車両５０６は車線３に位置し得、車両５０８は車線４に位置し得る。加えて、車両５１０は車線２から車線１に車線を変更する過程にあり得、車両５１２は車線３から車線４に車線を変更する過程にあり得る。本開示の態様によれば、一部の道路区分において、１つまたは複数の車線（図５Ａの車線１など）が高速車線または有料車線であってもよく、これらの車線の車両は、この道路区分の他の車線における速度制限とは異なる速度制限で進行し得る。本開示の方法は、ユーザが位置し得る道路区分の各車線に対する正しい速度制限をユーザに正確に知らせるために、異なる車線に対するそのような異なる速度制限を考慮し、そのような情報をユーザに提供する。本開示の態様によれば、ある車両が車線を変更するとき、動的速度制限は、車両がその道路区分においてある車線から別の車線に移動した結果として更新され得る。
【００１８】
[0025]  図５Ｂに、図１の様々な道路区分に対して速度制限が異なる例が示されている。たとえば、道路区分Ａ１の場合、速度制限は、車線１に対しては１００ＫＭ／Ｈとなり得、車線２〜４に対しては９０ＫＭ／Ｈとなり得る。道路区分Ｂ１の場合、車線１〜２に対する速度制限は７０ＫＭ／Ｈとなり得、また道路区分Ｂ１は２車線のみを有すると仮定しているため、車線３〜４に対する速度制限は該当なし（ＮＡ：not applicable）に分類されている。道路区分Ｃ１の場合、車線１に対する速度制限は１２０ＫＭ／Ｈとなり得、車線２〜４に対する速度制限は１１０ＫＭ／Ｈとなり得る。道路区分Ｄ２の場合、車線１〜３に対する速度制限は８０ＫＭ／Ｈとなり得、また道路区分Ｄ２は３車線のみを有すると仮定しているため、車線４に対する速度制限は該当なし（ＮＡ）に分類されている。本開示の態様によれば、開示される方法は、ユーザが位置し得る道路区分の各車線に対する正しい速度制限をユーザに正確に知らせるために、異なる車線に対するそのような異なる速度制限を考慮し、そのような情報をユーザに提供する。
【００１９】
[0026]  図６Ａおよび６Ｂは、本開示のいくつかの態様による、様々な車両クラスに少なくとも部分的に基づいた、図１の様々な道路区分に対する動的速度制限のまた別の例を示している。図６Ａに示すように、複数の車両が道路区分の様々な車線において進行し得る。たとえば、車両６０２、６０４、および６０８は、自動車のクラスなど、１つの車両クラスに属し得、車両６０６および６１０は、商業乗用ミニバンのクラスなど、別の車両クラスに属し得、車両６１２は、軽トラックのクラスなど、また別の車両クラスに属し得、車両６１４は、重トラックのクラスなど、また別の車両クラスに属し得る。本開示の態様によれば、一部の道路区分において、異なるクラスの車両は、異なる車線を進行することを要求され（図６Ａの例において重トラックが車線５を進行するように要求され得るなど）、また異なる速度制限で進行するように要求され得る。本開示の方法は、ユーザが位置し得る道路区分の各車両クラスに対する正しい速度制限をユーザに正確に知らせるために、そのような車両クラスおよびそれらに対応する種々の速度制限を考慮し、そのような情報をユーザに提供する。
【００２０】
[0027]  図６Ｂに、図１の様々な道路区分に対して種々の車両のクラスの速度制限が異なる例が示されている。たとえば、道路区分Ａ２の場合、５トン未満の重量を有する車両に対する速度制限は５０ＫＭ／Ｈとなり得、５トンから１０トンの間の重量を有する車両に対する速度制限は４５ＫＭ／Ｈとなり得、１０トン超の重量を有する車両に対する速度制限は４０ＫＭ／Ｈとなり得る。道路区分Ｂ３の場合、５トン未満の重量を有する車両および５トンから１０トンの間の重量を有する車両に対する速度制限は１２０ＫＭ／Ｈとなり得、１０トン超の重量を有する車両に対する速度制限は１００ＫＭ／Ｈとなり得る。道路区分Ｃ２の場合、５トン未満の重量を有する車両に対する速度制限は８０ＫＭ／Ｈとなり得、５トンから１０トンの間の重量を有する車両に対する速度制限は７０ＫＭ／Ｈとなり得、１０トン超の重量を有する車両に対する速度制限は６０ＫＭ／Ｈとなり得る。道路区分Ｄ１の場合、すべてのクラスの車両に対する速度制限が１００ＫＭ／Ｈとなり得る。本開示の態様によれば、開示される方法は、ユーザが位置し得る道路区分の各車両クラスに対する正しい速度制限をユーザに正確に知らせるために、そのような車両クラスおよびそれらに対応する種々の速度制限を考慮し、そのような情報をユーザに提供する。
【００２１】
[0028]  本開示の態様によれば、図１〜図６Ｂで説明する機能は、図７のナビゲーションデバイスによって実装され得る。いくつかの実装形態において、それらの機能は、本明細書で説明するナビゲーションデバイス７０２の様々な機能を実施するために、プロセッサ、ソフトウェア、ハードウェア、およびファームフェア、またはこれらのブロックの組合せによって実施され得る。図７は、本開示のいくつかの態様による、ナビゲーションを提供するように構成された例示的なナビゲーションデバイスのブロック図を示している。図７に示す例示的なブロック図において、ナビゲーションデバイス７０２は制御ユニット７２０を含む。制御ユニット７２０は、１つまたは複数のプロセッサ７２２と、関連するメモリ／ストレージ７２４とを含み得る。制御ユニット７２０はまた、ソフトウェア７２６と、ハードウェア７２８と、ファームウェア７３０とを含み得る。制御ユニット７２０は、車両の車載診断（ＯＢＤ：on-board diagnostic）モジュールとインターフェースし、このＯＢＤモジュールからデータを収集するように構成されたＯＢＤインターフェースモジュール７３２を含む。制御ユニット７２０は、ナビゲーション案内をユーザに提供するように構成されたナビゲーション案内モジュール７３４をさらに含む。ナビゲーションデバイス７０２は、ワイヤレスネットワークインターフェース７４０と、データベース７４２と、ディスプレイ７４４と、制御ユニット７２０に通信可能に結合されたＧＰＳ受信器７４６とをさらに含み得る。ナビゲーションデバイス７０２はＧＮＳＳの読み（reading）を外部ソースから受信するように構成され得るので、ＧＰＳ受信器７４６は任意であることに留意されたい。ワイヤレスネットワークインターフェース７４０は、ナビゲーションデバイス７０２が１つまたは複数の通信ネットワークを介して他のサーバ、コンピュータ、ナビゲーションデバイス、および車両と通信することを可能にするように構成され得る。加えて、ワイヤレスネットワークインターフェース７４０は、ナビゲーションデバイス７０２が１つまたは複数のクラウドソーシングデータベース（crowdsourcing database）と通信することを可能にするように構成され得る。
【００２２】
[0029]  いくつかの実装形態において、車両の車載診断（ＯＢＤ）モジュールは、限定はしないが、車両モデル／クラス、製造年、燃料システムの状態、エンジン負荷値、エンジンの毎分回転数（ＲＰＭ）、速度、吸気温度、エンジン始動からの走行時間、燃料液面高さ、大気圧、アクセルペダルの位置、クルーズコントロール、ブレーキの踏み込み、パーキング／ニュートラルポジション、運動センサの読み、走行距離計の読み、およびステアリング角の読みを含むＯＢＤデータを収集するように構成され得る。加えて、ナビゲーションデバイス７０２は、外部ＧＰＳ受信器からＧＮＳＳデータを受信するように構成され得る。受信されるＧＮＳＳデータは、限定はしないが、車両の緯度、経度、高度、および時間を含み得る。
【００２３】
[0030]  本開示の態様によれば、ＯＢＤモジュールは、ＯＢＤインターフェースモジュール７３２を介して、収集したＯＢＤデータをナビゲーションデバイス７０２に送信し得る。制御ユニット７２０は、ＯＢＤインターフェースモジュール７３２によって収集されたＯＢＤデータ、ＧＰＳ受信器７４６によって（または外部ＧＰＳ受信器によって）収集されたＧＮＳＳの読み、およびデータベース７４２に記憶されたマップデータを使用して、道路区分のどの車線に車両が位置し得るかなど、道路区分における車両のロケーションを決定するように構成され得る。たとえば、ナビゲーションデバイス７０２は、ＯＢＤデータ（向首角（angle of heading）、走行距離計（odometer）の読み、速度計の読みなど）、ＧＮＳＳの読み（緯度、経度、時間など）、およびマップデータを使用して、いつ車両が最初に道路区分に進入するかを決定し得る。同様に、ナビゲーションデバイス７０２は、ＯＢＤデータ、ＧＮＳＳの読み、およびマップデータを使用して、いつ車両が車線変更を実施するかを決定し得る。
【００２４】
[0031]  図７に示す例において、ＯＢＤインターフェースモジュール７３２およびナビゲーション案内モジュール７３４は、明快にするためにプロセッサ７２２および／またはハードウェア７２８とは別個に示されているが、ソフトウェア７２６およびファームウェア７３０中の命令に基づいて、プロセッサ７２２および／またはハードウェア７２８において組合せおよび／または実装がなされ得る。制御ユニット７２０が、ナビゲーション案内を車両に提供する方法を実装するように構成され得ることに留意されたい。たとえば、制御ユニット７２０は、図１〜図６Ｂで説明したナビゲーションデバイス７０２の機能を実装するように構成され得る。
【００２５】
[0032]  図８は、本開示のいくつかの態様による、ナビゲーション案内を提供するために図７の制御ユニットによって実施される例示的な論理演算の流れ図を示している。図８に示す例示的なコントローラにおいて、ブロック８０２にて、ナビゲーションデバイスは道路区分における車両のロケーションを決定するが、ここで道路区分における車両のロケーションは、車両が位置する車線を含む。本開示の態様によれば、ナビゲーションデバイス７０２は、ＧＮＳＳの読みを用いるだけでなく、ＯＢＤモジュールインターフェース７３２を介して受信したＯＢＤ情報をも用いて、道路区分における車両のロケーションを決定し得る。ブロック８０４において、ナビゲーションデバイスは、道路区分における車両のロケーションに従って動的速度制限を決定する。ブロック８０６において、ナビゲーションデバイスは動的速度制限をディスプレイに表示する。
【００２６】
[0033]  本開示のいくつかの態様によれば、ブロック８０４において実行される方法は、ブロック８０８、８１０および８１２において実行される方法をさらに含み得る。ブロック８０８において、ナビゲーションデバイス７０２は、動的速度制限を導出するための１組のルールを取得し、道路区分における車両のロケーション、および動的速度制限を導出するためのその１組のルールに基づいて、動的速度制限を決定する。本開示の態様によれば、動的速度制限を導出するための１組のルールは、現在の日時、現在の天候条件、現在の道路条件、および車両クラスのうちの少なくとも１つを含み、車両クラスは車両の重量を含む。
【００２７】
[0034]  ブロック８１０において、ナビゲーションデバイス７０２は、現在の日時を得て、その現在の日時および道路区分における車両のロケーションに基づいてナビゲーションデバイスのデータベースから動的速度制限を取得するように構成され得る。本開示の態様によれば、動的速度制限は、車両が位置する車線に対する現在の日時の動的速度制限、車両クラスに対する現在の日時の動的速度制限、道路区分に対する昼間交通の動的速度制限、道路区分に対する夜間交通の動的速度制限、道路区分に対するラッシュアワー交通の動的速度制限、道路区分に対する非ラッシュアワー交通の動的速度制限、ならびに道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つの動的速度制限、のうちの少なくとも１つを含み得る。ナビゲーションデバイス７０２は、組み合わされた上記の情報のうちの１つまたは複数に基づいて動的速度制限を決定し得る。
【００２８】
[0035]  ブロック８１２において、ナビゲーションデバイス７０２は、道路区分に対して通知された（posted）速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するように構成され得るが、クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され得、またクラウドソーシングデータは、複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含み、道路区分に対して通知された速度制限に基づいて動的速度制限を決定し得る。
【００２９】
[0036]  ブロック８１４において、ナビゲーションデバイス７０２は、車両の現在の速度を検出し、その車両の現在の速度を道路区分の動的速度制限と比較し、そして現在の速度が道路区分の動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するように構成され得る。
【００３０】
[0037]  少なくとも本段落〜次々段落（[0037]-[0039]）、図７および図８、ならびにそれらに対応する記述は、ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための手段、道路区分における車両のロケーションに従って動的速度制限を決定するための手段、ナビゲーションデバイスのディスプレイに動的速度制限を表示するための手段、動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための手段、道路区分における車両のロケーションおよび動的速度制限を導出するための１組のルールに基づいて動的速度制限を決定するための手段、現在の日時を取得するための手段、現在の日時および道路区分における車両のロケーションに基づいてナビゲーションデバイスのデータベースから動的速度制限を取得するための手段、道路区分に通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための手段、道路区分に通知された速度制限に基づいて動的速度制限を決定するための手段、車両の現在の速度を検出するための手段、車両の現在の速度を道路区分の動的速度制限と比較するための手段、および現在の速度が道路区分の動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための手段を提供することに留意されたい。
【００３１】
[0038]  本明細書で説明する方法およびナビゲーションデバイスは、適用例に応じて様々な手段によって実装され得る。たとえば、これらの方法は、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、またはそれらの組合せで実装され得る。ハードウェア実装の場合、処理ユニットは、１つまたは複数の特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）、デジタル信号処理デバイス（ＤＳＰＤ）、プログラマブル論理デバイス（ＰＬＤ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、プロセッサ、コントローラ、マイクロコントローラ、マイクロプロセッサ、電子デバイス、本明細書で説明した機能を実行するように設計された他の電子ユニット、またはそれらの組合せの内部に実装され得る。本明細書では、「制御論理（control logic）」という用語は、ソフトウェア、ハードウェア、ファームウェアまたは組合せによって実装される論理を包含する。
【００３２】
[0039]  ファームウェアおよび／またはソフトウェア実装の場合、本方法は、本明細書で説明した機能を実行するモジュール（たとえば、プロシージャ、関数など）を用いて実装され得る。命令を有形に実施するいかなる機械可読媒体も、本明細書で説明した方法を実装する際に使用され得る。たとえば、ソフトウェアコードは、メモリに記憶され、処理ユニットによって実行され得る。メモリは、処理ユニットの内部または処理ユニットの外部に実装され得る。本明細書で使用する「メモリ（memory）」という用語は、長期メモリ、短期メモリ、揮発性メモリ、不揮発性メモリ、または他のストレージデバイスのいずれかのタイプを指し、メモリの特定のタイプまたはメモリの数、あるいはメモリが記憶される媒体のタイプに限定されるべきではない。
【００３３】
[0040]  ファームウェアおよび／またはソフトウェアで実装される場合、機能は１つまたは複数の命令もしくはコードとしてコンピュータ可読媒体上に記憶され得る。例としては、データ構造で符号化されたコンピュータ可読媒体、およびコンピュータプログラムで符号化されたコンピュータ可読媒体がある。コンピュータ可読媒体は製造業者の物品の形態をとり得る。コンピュータ可読媒体は物理的コンピュータ記憶媒体および／または他の非一時的媒体を含む。記憶媒体は、コンピュータによってアクセスされ得る、任意の利用可能な媒体であってよい。例として、これに限定されないが、そのようなコンピュータ可読媒体は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）、ＣＤ−ＲＯＭまたは他の光ディスクストレージ、磁気ディスクストレージまたは他の磁気ストレージデバイス、あるいは所望のプログラムコードを命令またはデータ構造の形式で記憶するために使用され得る、およびコンピュータによってアクセスされ得る、他の任意の媒体を備え得る。本明細書で使用されるディスク（disk）およびディスク（disc）は、コンパクトディスク（CD）、レーザディスク（登録商標）、光ディスク、デジタル多用途ディスク（DVD）、フロッピー（登録商標）ディスクおよびブルーレイ（登録商標）ディスクを含み、ディスク（disk）は通常データを磁気的に再生し、ディスク（disc）はレーザを用いてデータを光学的に再生する。上記の組合せもコンピュータ可読媒体の範囲内に含まれるべきである。
【００３４】
[0041]  コンピュータ可読媒体上での記憶に加えて、命令および／またはデータは、通信装置に含まれる伝送媒体上の信号として与えられ得る。たとえば、通信装置は、命令およびデータを示す信号を有するトランシーバを含み得る。命令およびデータは、１つまたは複数のプロセッサに特許請求の範囲に概要を示す機能を実施させるように構成される。すなわち、通信装置は、開示の機能を実行するための情報を示す信号を有する伝送媒体を含む。第１の時間に、通信装置に含まれる送信媒体は、開示された機能を実行するために情報の第１の部分を含むことができる一方、第２の時間に、通信装置に含まれる送信媒体は、開示された機能を実行するために情報の第２の部分を含むことができる。
【００３５】
[0042]  本開示は、ワイヤレスワイドエリアネットワーク（ＷＷＡＮ）、ワイヤレスローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）、ワイヤレスパーソナルエリアネットワーク（ＷＰＡＮ）などの様々なワイヤレス通信ネットワークとともに実装され得る。「ネットワーク」および「システム」という用語はしばしば互換的に使用される。「位置（position）」および「ロケーション（location）」という用語は、しばしば互換的に使用される。ＷＷＡＮは、符号分割多元接続（ＣＤＭＡ）ネットワーク、時分割多元接続（ＴＤＭＡ）ネットワーク、周波数分割多元接続（ＦＤＭＡ）ネットワーク、直交周波数分割多元接続（ＯＦＤＭＡ）ネットワーク、シングルキャリア周波数分割多元接続（ＳＣ−ＦＤＭＡ）ネットワーク、ロングタームエボリューション（ＬＴＥ：Long Term Evolution）ネットワーク、ＷｉＭＡＸ（登録商標）（ＩＥＥＥ８０２．１６）ネットワークなどであり得る。ＣＤＭＡネットワークは、ｃｄｍａ２０００、広帯域ＣＤＭＡ（Ｗ−ＣＤＭＡ（登録商標））など、１つまたは複数の無線アクセス技術（ＲＡＴ：radio access technology）を実装し得る。ｃｄｍａ２０００は、ＩＳ−９５規格、ＩＳ−２０００規格、およびＩＳ−８５６規格を含む。ＴＤＭＡネットワークは、モバイル通信用グローバルシステム（ＧＳＭ（登録商標）：Global System for Mobile Communications）、デジタルアドバンストモバイルフォンシステム（Ｄ−ＡＭＰＳ：Digital Advanced Mobile Phone System）、または何らかの他のＲＡＴを実装し得る。ＧＳＭおよびＷ−ＣＤＭＡは、「第３世代パートナーシッププロジェクト」（３ＧＰＰ：3rd Generation Partnership Project）と称する団体からの文書に記載されている。ｃｄｍａ２０００は、「第３世代パートナーシッププロジェクト２」（「３ＧＰＰ２」：3rd Generation Partnership Project 2）と称する団体からの文書に記載されている。３ＧＰＰおよび３ＧＰＰ２の文書は、公に入手可能である。ＷＬＡＮは、ＩＥＥＥ８０２．１１ｘネットワークでよく、ＷＰＡＮは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）ネットワーク、ＩＥＥＥ８０２．１５ｘネットワーク、または他の何らかの種類のネットワークであってもよい。本技法はまた、ＷＷＡＮ、ＷＬＡＮ、および／またはＷＰＡＮの任意の組合せとともに実装され得る。
【００３６】
[0043]  移動局は、セルラーまたは他のワイヤレス通信デバイス、パーソナル通信システム（ＰＣＳ：personal communication system）デバイス、パーソナルナビゲーションデバイス（ＰＮＤ：personal navigation device）、個人情報マネージャ（ＰＩＭ：Personal Information Manager）、携帯情報端末（ＰＤＡ）、ラップトップ、あるいはワイヤレス通信および／またはナビゲーション信号を受信することが可能である他の好適なナビゲーションデバイスなどの、デバイスを指す。また、「移動局（mobile station）」という用語は、衛星信号受信、支援データ受信、および／または位置に関係する処理が当該デバイスで発生するかパーソナルナビゲーションデバイス（ＰＮＤ：personal navigation device）で発生するかにかかわらず、短距離ワイヤレス、赤外線、ワイヤライン接続、または他の接続などによってＰＮＤと通信するデバイスを含むものとする。また、「移動局」は、衛星信号受信、支援データ受信、および／または位置に関係する処理が当該デバイスで発生するか、サーバで発生するか、またはネットワークに関連する別のデバイスで発生するかにかかわらず、インターネット、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）、または他のネットワークなどを介してサーバとの通信が可能である、ワイヤレス通信デバイス、コンピュータ、ラップトップなどを含む、すべてのデバイスを含むものとする。上の任意の動作可能な組合せも「移動局」と見なされる。
【００３７】
[0044]  何かが「最適化される」、「必要とされる」という指定または他の指定は、本開示が、最適化されたシステム、または「必要とされる」要素が存在するシステムのみに適用されること（あるいは他の指定による他の制限）を示さない。これらの指定は、特定の説明される実装形態のみを指す。もちろん、多くの実装形態が可能である。本技法は、開発中であるかまたは開発されるプロトコルを含む、本明細書で説明されたプロトコル以外のプロトコルとともに使用され得る。
【００３８】
[0045]  開示される実施形態の多くの可能な変更および組合せは、同じ基本的な基礎となる機構および方法を依然として採用しながら使用され得ることを当業者なら認識されよう。上記の説明について、説明の目的で、特定の実施形態を参照しながら記述した。ただし、上記の例示的な説明は、網羅的なものでも、本開示を開示された正確な形態に限定するものでもない。上記の教示に鑑みて、多くの変更および変形が可能である。本開示の原理およびそれらの実際的適用例について説明するために、また他の当業者が、企図された特定の用途に好適であるような様々な変更を加えて、本開示および様々な実施形態を最も良く利用することを可能にするために、実施形態を選定し、説明した。
【図１】
2016528649.tif 000003
【図２】
2016528649.tif 000004
【図３】
2016528649.tif 000005
【図４】
2016528649.tif 000006
【図５Ａ】
2016528649.tif 000007
【図５Ｂ】
2016528649.tif 000008
【図６Ａ】
2016528649.tif 000009
【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
2016528649.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成28年4月26日(2016.4.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナビゲーション案内を提供する方法であって、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定することと、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定することと、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を前記決定することは、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信すること、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定することを備える、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示することと、
を備える方法。
【請求項２】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得することと、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
現在の日時を取得することと、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから速度制限を取得することと、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記道路区分に対して通知された前記速度制限は、
現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記車両の現在の速度を検出することと、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較することと、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成することと、をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
ナビゲーションデバイスであって、
処理論理を含む制御ユニットを備え、前記処理論理は、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するように構成された論理と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された論理と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するように構成された論理、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理を備える、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するように構成された論理と、
を備えるナビゲーションデバイス。
【請求項９】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するように構成された論理と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１０】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項９に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１１】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
現在の日時を得るように構成された論理と、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから速度制限を取得するように構成された論理と、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１２】
前記道路区分に対して通知された前記速度制限は、
現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１３】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１４】
前記車両の現在の速度を検出するように構成された論理と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するように構成された論理と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１５】
１つまたは複数のコンピュータシステムが実行するための命令を記憶する非一時的媒体を備えるコンピュータプログラム製品であって、前記命令は、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための命令と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための命令と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を決定するための前記命令は、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための命令、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定するための命令を備える、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するための命令と、
を備える、コンピュータプログラム製品。
【請求項１６】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための命令と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１７】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１６に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１８】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
現在の日時を得るための命令と、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから速度制限を取得するための命令と、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１９】
前記道路区分に対して通知された前記速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１８に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２０】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２１】
前記車両の現在の速度を検出するための命令と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための命令と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２２】
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための手段と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための手段と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を前記決定するための前記手段は、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための手段、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定するための手段を備える、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するための手段と、
を備える装置。
【請求項２３】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための手段と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【請求項２４】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
現在の日時を得るための手段と、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから速度制限を取得するための手段と、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【請求項２５】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項２２に記載の装置。
【請求項２６】
前記車両の現在の速度を検出するための手段と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための手段と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
[0045]  開示される実施形態の多くの可能な変更および組合せは、同じ基本的な基礎となる機構および方法を依然として採用しながら使用され得ることを当業者なら認識されよう。上記の説明について、説明の目的で、特定の実施形態を参照しながら記述した。ただし、上記の例示的な説明は、網羅的なものでも、本開示を開示された正確な形態に限定するものでもない。上記の教示に鑑みて、多くの変更および変形が可能である。本開示の原理およびそれらの実際的適用例について説明するために、また他の当業者が、企図された特定の用途に好適であるような様々な変更を加えて、本開示および様々な実施形態を最も良く利用することを可能にするために、実施形態を選定し、説明した。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［Ｃ１］
ナビゲーション案内を提供する方法であって、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定することと、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定することと、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示することと、を備える方法。
［Ｃ２］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得することと、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定することと、を備える、Ｃ１に記載の方法。
［Ｃ３］
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両のクラスは前記車両の重量を含む、のうちの少なくとも１つを備える、Ｃ２に記載の方法。
［Ｃ４］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
現在の日時を取得することと、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得することと、をさらに備える、Ｃ１に記載の方法。
［Ｃ５］
前記動的速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、のうちの少なくとも１つを備える、Ｃ４に記載の方法。
［Ｃ６］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
前記道路区分に通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信することと、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含み、
前記道路区分に通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定することと、をさらに備える、Ｃ１に記載の方法。
［Ｃ７］
前記車両の現在の速度を検出することと、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較することと、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成することと、をさらに備える、Ｃ１に記載の方法。
［Ｃ８］
ナビゲーションデバイスであって、
処理論理を含む制御ユニットを備え、前記処理論理は、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するように構成された論理と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された論理と、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するように構成された論理と、を備えるナビゲーションデバイス。
［Ｃ９］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するように構成された論理と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、を備える、Ｃ８に記載のナビゲーションデバイス。
［Ｃ１０］
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、のうちの少なくとも１つを備える、Ｃ９に記載のナビゲーションデバイス。
［Ｃ１１］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
現在の日時を得るように構成された論理と、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得するように構成された論理と、をさらに備える、Ｃ８に記載のナビゲーションデバイス。
［Ｃ１２］
前記動的速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、のうちの少なくとも１つを備える、Ｃ１１に記載のナビゲーションデバイス。
［Ｃ１３］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するように構成された論理と、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、
前記道路区分に通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、をさらに備える、Ｃ８に記載のナビゲーションデバイス。
［Ｃ１４］
前記車両の現在の速度を検出するように構成された論理と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するように構成された論理と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するように構成された論理と、をさらに備える、Ｃ８に記載のナビゲーションデバイス。
［Ｃ１５］
１つまたは複数のコンピュータシステムが実行するための命令を記憶する非一時的媒体を備えるコンピュータプログラム製品であって、前記命令は、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための命令と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための命令と、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するための命令と、を備える、コンピュータプログラム製品。
［Ｃ１６］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための命令と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定するための命令と、を備える、Ｃ１５に記載のコンピュータプログラム製品。
［Ｃ１７］
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、のうちの少なくとも１つを備える、Ｃ１６に記載のコンピュータプログラム製品。
［Ｃ１８］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
現在の日時を得るための命令と、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得するための命令と、をさらに備える、Ｃ１５に記載のコンピュータプログラム製品。
［Ｃ１９］
前記動的速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、のうちの少なくとも１つを備える、Ｃ１８に記載のコンピュータプログラム製品。
［Ｃ２０］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための命令と、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、
前記道路区分に対して通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定するための命令と、をさらに備える、Ｃ１５に記載のコンピュータプログラム製品。
［Ｃ２１］
前記車両の現在の速度を検出するための命令と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための命令と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための命令と、をさらに備える、Ｃ１５に記載のコンピュータプログラム製品。
［Ｃ２２］
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための手段と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための手段と、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するための手段と、を備える装置。
［Ｃ２３］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための手段と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールに基づいて前記動的速度制限を決定するための手段と、を備える、Ｃ２２に記載の装置。
［Ｃ２４］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
現在の日時を得るための手段と、
前記現在の日時および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから前記動的速度制限を取得するための手段と、をさらに備える、Ｃ２２に記載の装置。
［Ｃ２５］
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための手段と、ここにおいて、前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、
前記道路区分に対して通知された前記速度制限に基づいて前記動的速度制限を決定するための手段と、をさらに備える、Ｃ２２に記載の装置。
［Ｃ２６］
前記車両の現在の速度を検出するための手段と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための手段と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための手段と、をさらに備える、Ｃ２２に記載の装置。
【手続補正書】
【提出日】平成28年4月27日(2016.4.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナビゲーションデバイスによってナビゲーション案内を提供する方法であって、
道路区分における車両のロケーションを決定することと、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定することと、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を前記決定することは、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信すること、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定することを備える、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示することと、ここにおいて、前記動的速度制限は、法定速度制限を前記表示の時間に反映する、
を備える方法。
【請求項２】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得することと、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を前記決定することは、
現在の日時を取得することと、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから速度制限を取得することと、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記道路区分に対して通知された前記速度制限は、
現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記車両の現在の速度を検出することと、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較することと、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成することと、
をさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
ナビゲーションデバイスであって、
処理論理を含む制御ユニットを備え、前記処理論理は、
道路区分における車両のロケーションを決定するように構成された論理と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された論理と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するように構成された論理、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理を備える、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するように構成された論理と、ここにおいて、前記動的速度制限は、法定速度制限を前記表示の時間に反映する、
を備えるナビゲーションデバイス。
【請求項９】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するように構成された論理と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１０】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項９に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１１】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するように構成された前記論理は、
現在の日時を得るように構成された論理と、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから速度制限を取得するように構成された論理と、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１２】
前記道路区分に対して通知された前記速度制限は、
現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１３】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１４】
前記車両の現在の速度を検出するように構成された論理と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するように構成された論理と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するように構成された論理と、
をさらに備える、請求項８に記載のナビゲーションデバイス。
【請求項１５】
ナビゲーションデバイスによって実行するための命令を記憶する非一時的媒体を備えるコンピュータプログラム製品であって、前記命令は、
ナビゲーションデバイスによって道路区分における車両のロケーションを決定するための命令と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための命令と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を決定するための前記命令は、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための命令、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定するための命令を備える、
前記ナビゲーションデバイスのディスプレイに前記動的速度制限を表示するための命令と、ここにおいて、前記動的速度制限は、法定速度制限を前記表示の時間に反映する、
を備える、コンピュータプログラム製品。
【請求項１６】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための命令と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１７】
前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールは、
現在の日時、
現在の天候条件、
現在の道路条件、および
車両クラス、ここにおいて前記車両クラスは前記車両の重量を含む、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１６に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１８】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記命令は、
現在の日時を得るための命令と、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記ナビゲーションデバイスのデータベースから速度制限を取得するための命令と、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１９】
前記道路区分に対して通知された前記速度制限は、
前記現在の日時における前記車両が位置する前記車線の前記動的速度制限、
前記現在の日時における車両クラスの前記動的速度制限、
前記道路区分に対する昼間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する夜間交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対するラッシュアワー交通の前記動的速度制限、
前記道路区分に対する非ラッシュアワー交通の前記動的速度制限、ならびに
前記道路区分に対する春期、夏期、秋期、および冬期のうちの１つにおける前記動的速度制限、
のうちの少なくとも１つを備える、請求項１８に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２０】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２１】
前記車両の現在の速度を検出するための命令と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための命令と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための命令と、
をさらに備える、請求項１５に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２２】
装置であって、
道路区分における車両のロケーションを決定するための手段と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションは、前記車両が位置する車線を含む、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための手段と、ここにおいて、前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って前記動的速度制限を前記決定するための前記手段は、前記道路区分に対して通知された速度制限に基づいてサーバからクラウドソーシングデータを受信するための手段、および前記受信されたクラウドソーシングデータに基づいて前記動的速度制限を決定するための手段を備える、
前記装置のディスプレイに前記動的速度制限を表示するための手段と、ここにおいて、前記動的速度制限は、法定速度制限を前記表示の時間に反映する、
を備える装置。
【請求項２３】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
前記動的速度制限を導出するための１組のルールを取得するための手段と、
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションおよび前記動的速度制限を導出するための前記１組のルールにさらに基づいて前記動的速度制限を決定するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【請求項２４】
前記道路区分における前記車両の前記ロケーションに従って動的速度制限を決定するための前記手段は、
現在の日時を得るための手段と、
前記現在の日時、前記車両の車両クラス、および前記道路区分における前記車両の前記ロケーションのうちの少なくとも１つに基づいて、前記装置のデータベースから速度制限を取得するための手段と、
前記データベースから前記速度制限にさらに基づいて、前記動的速度制限を決定するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【請求項２５】
前記クラウドソーシングデータは複数の車両から収集され、前記クラウドソーシングデータは、前記複数の車両によって報告されたタイムスタンプおよびＧＰＳロケーションと相関される車載診断データ（ＯＢＤ）を含む、請求項２２に記載の装置。
【請求項２６】
前記車両の現在の速度を検出するための手段と、
前記車両の前記現在の速度を前記道路区分の前記動的速度制限と比較するための手段と、
前記現在の速度が前記道路区分の前記動的速度制限を超えることに応答してドライバに対する警報を生成するための手段と、
をさらに備える、請求項２２に記載の装置。
【国際調査報告】
2016528649.tif 000013
2016528649.tif 000014