(57)【要約】  羽根車（４６）は、回転方向を有するハブ（６２）と、ハブ（６２）から延在する複数の羽根車ブレード（６０）であって、各ブレードが下流端（７２）、上流端（６８）、ハブの回転方向に面した先導面（７４）、およびハブの回転方向とは反対方向に面した後延面（７６）を有する羽根車ブレード（６０）と、を備える。羽根車（４６）は、複数の羽根車ブレード（６０）のうちの少なくとも１つの羽根車ブレード（６０）の下流端（７２）および上流端（６８）に向かって延在する二次流レデューサ（８０）をさらに含み、二次流レデューサ（８０）は、複数の羽根車ブレードのうちの少なくとも１つの羽根車ブレードの先導面および後延面の一方と交差する第１の面および第２の面、ならびに第１の面と第２の面との間の第３の面を画定する。【選択図】図２
2016521821.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転方向を有するハブ（６２）と、
前記ハブ（６２）から延在する複数の羽根車ブレード（６０）であって、それぞれが下流端（７２）、上流端（６８）、前記ハブ（６２）の前記回転方向に面した先導面（７４）、および前記ハブ（６２）の前記回転方向とは反対方向に面した後延面（７６）を有する羽根車ブレード（６０）と、
前記複数の羽根車ブレード（６０）のうちの前記少なくとも１つの羽根車ブレードの前記下流端（７２）および前記上流端（６８）に向かって延在する二次流レデューサ（８０）であって、前記複数の羽根車ブレード（６０）のうちの前記少なくとも１つの羽根車ブレードの前記先導面（７４）および前記後延面（７６）の一方と交差する第１の面（１０２）および第２の面（１０４）、ならびに前記第１の面（１０２）と前記第２の面（１０４）との間の第３の面（１０６）を画定する二次流レデューサ（８０）と、
を備える羽根車。
【請求項２】
前記先導面（７４）および前記後延面（７６）に少なくとも１つの二次流レデューサ（８０）を有する前記複数の羽根車ブレード（６０）のうちの少なくとも１つの羽根車ブレード（６０）をさらに備え、
理想流線に沿った前記二次流レデューサ（８０）が設計される、請求項１記載の羽根車。
【請求項３】
前記理想流線は、前記複数の羽根車ブレード（６０）のうちの前記少なくとも１つの羽根車ブレード（６０）の端壁と関連付けられた線に実質的に平行である、請求項２記載の羽根車。
【請求項４】
前記第１の面（１０２）および前記第２の面（１０４）は、前記少なくとも１つの羽根車ブレード（６０）の前記後延面（７６）と交差すると共に、前記ハブ（６２）の前記回転方向とは反対方向に前記第３の面（１０６）へと延在し、これによって前記後延面（７６）にリブ（７８）を形成する、請求項１乃至３のいずれか１項記載の羽根車。
【請求項５】
前記少なくとも１つの二次流レデューサ（８０）は、前記後延面（７６）に複数の二次流レデューサ（８０）を備える、請求項１乃至４のいずれか１項記載の羽根車。
【請求項６】
各前記複数の二次流レデューサ（８０）の前記第３の面（１０６）は前記後延面（７６）と一致し、これによって前記複数の羽根車ブレード（６０）のうちの前記少なくとも１つの羽根車ブレード（６０）の全体的な形状を維持する、請求項５記載の羽根車。
【請求項７】
前記複数の二次流レデューサ（８０）は前記後延面（７６）を横切って均等に配される、請求項５または請求項６記載の羽根車。
【請求項８】
前記複数の二次流レデューサ（８０）のそれぞれにおいて、前記第１の面（１０２）と前記後延面（７６）との前記交差によって画定された曲線が前記第２の面（１０４）と前記後延面（７６）との前記交差によって画定された曲線と一致する、請求項６記載の羽根車。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれか１項記載の少なくとも１つの羽根車を含む回転子組立体と、
前記回転子組立体に連結され、前記回転子組立体を支持するための軸受（５０）と、
固定子と、
を備える、ターボ機械。
【請求項１０】
少なくとも１つの羽根車（４６）を含む回転子組立体と、
前記回転子組立体に連結され、前記回転子組立体を回転可能に支持するための軸受（５０）と、
固定子と、を備え、
前記少なくとも１つの羽根車（４６）は、
複数の羽根車ブレード（６０）を有するハブ（６２）と、
前記複数の羽根車ブレード（６０）のうちの少なくとも１つの羽根車ブレード（６０）にあって、前記少なくとも１つの羽根車ブレード（６０）に近接する二次流を弱化させるための複数のリブ（７８）と、を含む、ターボ機械。
【請求項１１】
二次流を弱化させる羽根車ブレード面を構成する方法であって、
前記方法は、
前記羽根車ブレード面の理想流線を特定するステップと、
前記ブレード面に、前記流線と一致するリブ（７８）を追加するステップと、を含み、
前記リブ（７８）は、前記ブレード面と交差する第１の面（１０２）および第２の面（１０４）、ならびに前記第１の面（１０２）と前記第２の面（１０４）との間にある第３の面（１０６）を画定する、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、圧縮機に関し、さらに詳細には、圧縮機羽根車ブレードに近接するプロセス流体の二次流に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機は、力学的エネルギーの使用によってプロセス流体、例えばガス、の圧力を高める機械である。圧縮機は、ガスタービンエンジンの初期段階としての運転を含む、多くの異なる用途に使用される。様々な種類の圧縮機の１つに、いわゆる遠心圧縮機があり、遠心圧縮機においては、力学的エネルギーが、圧縮機に入れられたプロセス流体に遠心加速によって作用する、例えば、遠心羽根車（時折「ロータ」とも呼ばれる）の回転によってプロセス流体を通過させることによって作用する。より一般的には、遠心圧縮機は、「ターボ機械」または「ターボ回転機械」として知られた機械の分類の一部であるということができる。
【０００３】
遠心圧縮機は、単一の羽根車を備えることができ、すなわち一段式構成、または、直列の複数の羽根車を備えることができ、この場合しばしば多段式圧縮機と称される。遠心圧縮機の各段階は、典型的には、圧縮されるプロセス流体を流すための導入管、流入したプロセス流体に運動エネルギーを付与可能なブレードを含む羽根車、およびロータから離れる方向に流れるプロセス流体の運動エネルギーを圧縮エネルギーに変換するディフューザを含む。
【０００４】
導入口からディフューザへのプロセス流体の流れは、一次または二次として分類することができる。一次流が望ましく、圧縮機を通るプロセス流体の効率的な進行であると考えることができる。逆に、二次流は、望ましくなく、プロセス流体の必要な圧力上昇を達成するためにさらなる仕事を行うよう圧縮機に要求するかもしれない。二次流は、圧縮過程、圧縮段、または圧縮段（複数）の間のみならず、その後において、圧縮機の下流要素が露出して潜在的な危険にさらされるか、またはさもなければ、そのような流れによって最適に機能することを妨害されるときにも問題となり得る。
【０００５】
プロセス流体の大部分は、圧縮機を通る一次流として移動することができるが、プロセス流体の少なくともいくらかの部分は、二次流、特に羽根車ブレードに近接するプロセス流体、として移動することができる。例えば、プロセス流体流のいくらかの部分は、羽根車ブレード面の近くに境界層を形成し、圧縮されるプロセス流体の他の部分に比べて速度が遅くなり得る。別の例として、流れうちいくらかの部分は、羽根車ブレードを横切る所望の流れに対して横断的に移動することができる。これらの部分は、二次流を生じさせるか、または二次流の一部となり得る。
【０００６】
二次流の問題に対処するため、羽根車ブレードの形状の設計に着目されている。結果として、ブレードの形状は、提案された変更がしばしば圧縮機の効率および／または性能の漸進的な利得のみをもたらすように開発されている。さらに、特に、羽根車ブレードの形状に対して提案された変更に適合するように他の圧縮機構成要素の設計を変更しなければならない場合には、これらの変更はしばしば実行困難かつ高価となる。
【０００７】
したがって、圧縮機の設計、特に羽根車ブレードの形状の設計、の変更を提案することに対する障害が存在し得る。このため、必要とされることは二次流の問題に対する解決手段であり、その解決手段が、新規な羽根車ブレードおよび既存の羽根車ブレードの両方の設計の組み込みをより容易に受け入れ、さらに所定の羽根車ブレードの設計の全体的な形状を維持することができることである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】独国特許第８３３１００号公報
【発明の概要】
【０００９】
例示的実施形態によれば、羽根車は、回転方向を有するハブと、ハブから延在する複数の羽根車ブレードと、を備え、各ブレードは下流端、上流端、ハブの回転方向に面した先導面（ｌｅａｄｉｎｇ  ｓｕｒｆａｃｅ）、およびハブの回転方向とは反対方向に面した後延面（ｔｒａｉｌｉｎｇ  ｓｕｒｆａｃｅ）を有する。羽根車は、複数の羽根車ブレードのうちの少なくとも１つの羽根車ブレードの下流端および上流端に向かって延在する二次流レデューサをさらに含み、二次流レデューサは、複数の羽根車ブレードのうちの少なくとも１つの羽根車ブレードの先導面および後延面の一方と交差する第１の面および第２の面を画定する。二次流レデューサは、第１の面と第２の面との間の第３の面をさらに画定する。
【００１０】
別の例示的実施形態によれば、ターボ機械は、少なくとも１つの羽根車を含む回転子組立体と、回転子組立体に連結され、回転子組立体を回転可能に支持するための軸受と、固定子と、を含む。少なくとも１つの羽根車は、複数の羽根車ブレードを有するハブを含む。羽根車ブレードの少なくとも１つは、少なくとも１つの羽根車ブレードに近接する二次流を弱化させるための複数のリブを含む。
【００１１】
別の例示的実施形態によれば、二次流を弱化させる羽根車ブレード面を構成する方法は、羽根車ブレード面の理想流線を特定するステップと、ブレード面に、流線と一致するリブを追加するステップと、を含むことができ、リブは当該面と交差する第１の面および第２の面を画定すると共に、第１の面と第２の面との間にある第３の面を画定する。
【００１２】
明細書の一部に組み込まれ、かつ、明細書の一部を構成する添付の図面は、１つまたは複数の実施形態を例示すると共に、説明と合わせてこれらの実施形態を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】例示的な遠心圧縮機を図示する。
【図２】図１の遠心圧縮機の例示的な羽根車を図示する。
【図３】図２に示す羽根車の断面図を示す。
【図４】例示的実施形態による二次流レデューサを含む、図２および図３に示す羽根車の羽根車ブレードを示す。
【図５】従来の羽根車と比較して、図４の例示的実施形態による二次流レデューサを含む羽根車についての損失係数図を示す。
【図６】図４の羽根車についての仕事係数および流れ係数図を示す。
【図７】従来の羽根車と比較して、図４の羽根車についての流れ角度に対するブレード長の図を示す。
【図８】二次流レデューサを有さない羽根車の出口におけるプロセス流体流れ渦度を示す。
【図９】二次流レデューサを有する羽根車の出口におけるプロセス流体流れ渦度を示す。
【図１０】二次流レデューサを有さない羽根車ブレード上の流線を示す。
【図１１】二次流レデューサを有する羽根車ブレード上の流線を示す。
【図１２】図４に示す二次流レデューサの部分断面図を示す。
【図１３】別の例示的実施形態の部分断面図を示す。
【図１４】別の例示的実施形態の部分断面図を示す。
【図１５】別の例示的実施形態の部分断面図を示す。
【図１６】別の例示的実施形態の部分断面図を示す。
【図１７】別の例示的実施形態の部分断面図を示す。
【図１８】別の例示的実施形態の部分断面図を示す。
【図１９】例示的実施形態により、二次流に抵抗するように羽根車ブレード面を構成する方法を例示するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
例示的実施形態の以下の説明は、添付の図面を参照する。異なる図面における同一の参照数字は、同一または同様の要素であることを明らかにする。以下の詳細な説明は、発明を限定するものではない。その代わり、発明の範囲は、添付の特許請求の範囲によって画定される。以下の実施形態は、固定子および回転子を有するターボ機械の用語および構造に関して、明快性のために、論述される。しかしながら、次に論述される実施形態は、これらの例示的なシステムに限定されるものではなく、他のシステムに適用することができる。
【００１５】
明細書を通して「一実施形態」または「実施形態」の指示は、実施形態に関連して記載された特定の特徴、構造、または特性が、開示された主題の少なくとも１つの実施形態に包含されることを意味する。したがって、明細書を通して様々な箇所における「一実施形態において」または「実施形態において」というフレーズの存在は、必ずしも同一の実施形態を指し示すものではない。さらに、特定の特徴、構造、または特性は、１つまたは複数の実施形態においていずれかの適当な方式で結合することができる。
【００１６】
これらの例示的実施形態による圧縮機内の二次流の弱化に関する後述の論述についてのある情況を提供するため、図１は、羽根車４６が圧縮過程において使用される多段式遠心圧縮機４０を概略的に図示する。そこでは、圧縮機４０は、複数の遠心回転子または羽根車４６を備える回転圧縮機軸４４が内部に搭載された箱またはハウジング（固定子）４２を含む。回転子組立体４８は、軸４４および回転子４６を含むと共に、回転組立体４８の一方の側に配された軸受５０によって半径方向および軸方向に支持される。
【００１７】
多段式遠心圧縮機は、導入口５２から流入プロセスガスを取り込み、回転組立体４８の動作によってプロセスガス粒子を加速させ、続いて、その流入圧力よりも高い流出圧力で様々な段間導管５４を通じてプロセスガスを送出するように動作する。プロセスガスは、例えば、二酸化炭素、硫化水素、ブタン、メタン、エタン、プロパン、液化天然ガス、またはこれらの組み合わせのうちのいずれか１つとすることができる。プロセスガスが軸受５０へと流れることを防止するために、羽根車４６と軸受５０の間に封止システム（不図示）が設けられる。ハウジング４２は、遠心圧縮機４０からのガスの漏出を防止するために、軸受５０および封止システムの両方を覆うように構成される。
【００１８】
単なる例示であるが、羽根車４６のより詳細な図示は、図２および図３に提示される。そこでは、羽根車４６が、ハブ６２から囲い板６４へと延在する複数の羽根車ブレード６０を有することが見て取れる。各羽根車ブレード６０は、上流端６８、下流端７２、先導面７４（図３）、および後延面７６（図３）を含む。
【００１９】
一対の羽根車ブレード６０の後延面７６の詳細図が図４の例示的実施形態に示される。各後延面７６は、各羽根車ブレード６０の下流端７２（図２）および上流端６８（図２）方向に延在する複数の二次流レデューサ８０を含む。
【００２０】
図４に示すように、二次流レデューサ８０は、ハブ６０および囲い板６４から、ならびに互いから均等に離間することができる。さらに、各二次流レデューサ８０は、ブレード６０の上流端６８から離間した後延面７６上の位置で終端とすることができる。図４にさらに示すように、各二次流レデューサ８０は、後延面７６上の終端位置へと先細りするテーパ部９６も含むことができる。
【００２１】
図４からさらに認識することができるように、各二次流レデューサ８０は、面７６を横切って進行するプロセス流体の理想流線と一致する、または追随する、ことができる。理想流線は、理論的に、実験的観測によって、または他の基準によって確立することができる。例えば、既存の羽根車設計用途において、理想流線は、ブレード６０と囲い板６４との交差と一致する、ブレード面７６上の線を作成することによって確立することができる。理想流線は、例えば、米国特許第６，６５４，７１０号に開示された流動方程式を使用する設計工程で確立することもでき、その開示は参照をもって本明細書に繰り込まれていることとする。さらに、その用語が本明細書において使用されるように、理想流線は、羽根車ブレードの端壁に関連付けられた線と実質的に平行である流線を指し示すことができる。
【００２２】
流線は、同一面上の他の流線に対して独立とすることができ、例えば、ハブ６２に近接する流線は、囲い板６４に近接する流線とは異ならせることができる。別の例として、単一の二次流レデューサ８０は、単一の流線よりも多く定めることができ、例えば、二次流レデューサ８０は、２つの相互接続された流線に分岐することができる。
【００２３】
図４の二次流レデューサ８０は、ハブ６２と囲い板６４との間の、ブレード６０上の二次流境界層の一部となり得る、プロセス流体の移動を抑制するように構成される。また、各二次流レデューサ８０は、二次流レデューサ８０間のプロセス流体の流れを集中および／または集結させるようにも構成される。その結果として強化された流れは、弱化された二次流によって特徴づけることができるのみならず、羽根車ブレード６０の下流端７２におけるより高い流動均一性によっても特徴づけることができる。
【００２４】
図４に示す例示的な二次流レデューサを含む羽根車ブレード６０のシミュレーション動作を伴う試験において、圧縮機性能の改善が実現された。図５は、二次流レデューサ８０を含むブレード６０によって達成された損失係数の線プロット８４、および二次流レデューサ８０を含まないブレード６０の損失係数の線プロット８２を示す。特に、横座標は損失係数を示し、縦座標はハブから下流端７２までのブレード６０の部分距離を示す。線プロット８２と８４間の領域は、図４の例示的実施形態による二次流レデューサ８０を有する羽根車６０の損失係数の有意な減少を示す。
【００２５】
図６は、さらなる計算結果を示す。特に、標準体積流に対する羽根車の体積流として定義される流れ係数が横座標に示され、標準電力入力に対する圧縮機への電力入力として定義される仕事係数が縦座標に示される。プロット線８６は二次流レデューサ８０を有さない羽根車６０の計算結果を示し、プロット線８８は二次流レデューサ８０を有する羽根車６０の計算結果を示す。ここで再度、データは、羽根車６０のブレード上の二次流レデューサ８０の包含に関連付けられた圧縮機性能の改善を示す。特に、二次流レデューサ８０を有する羽根車６０は、二次流レデューサ８０を有さない羽根車６０と比較して、改善された仕事係数および改善された流れ係数の両方を提示する。
【００２６】
図７のグラフにおいて、羽根車４６を通過するプロセス流体の流れ角度が横座標に示され、ハブ６２から囲い板６４までの範囲を横断する距離が縦座標に示される。プロット線１１８は二次流レデューサ８０を有さない羽根車６０についての計算結果を示し、プロット線１２２は二次流レデューサ８０を有する羽根車６０の計算結果を示す。プロット線１１８とプロット線１２２との比較から認めることができるように、二次流レデューサ８０の包含は、プロセス流体が特に囲い板６４により近い羽根車上の点においてブレードを通過する角度を低下させ、これによって、二次流を弱化させると共に、ブレード出口７２においてより高めた流動均一性を生じさせる。
【００２７】
図８および図９は、囲い板６４に近接する流体渦度の大きさを示す。図８に示す二次流レデューサを含まない羽根車ブレード６０について、流れ渦度の大きさは、陰影をつけた領域１２４によって示される。図９において、二次流レデューサを含む羽根車ブレードについての流れ渦度の大きさは領域１２６に示される。領域１２６は領域１２４よりも小さく、これによって本発明による二次流レデューサ８０を含む羽根車６０の改善された性能が示される。
【００２８】
図１０は、二次流レデューサ８０を有さないブレード６０を横切るプロセス流体のシミュレーション流線１２８を示し、図１１は、二次流レデューサ８０を有するブレード６０を横切るプロセス流体のシミュレーション流線１３２を示す。図１０および図１１から認めることができるように、流線１３２は、二次流レデューサ８０を含まない羽根車の流線１２８よりもより高い割合で、二次流レデューサ８０を含む羽根車６０の下流端７２へと延在する。したがって、図１０および図１１は、二次流レデューサ８０が、より高割合のプロセス流体を理想流線１３２に沿って流れさせる、プロセス流体流に対する通流（ｃｈａｎｎｅｌｉｎｇ）または「整流（ｃｏｍｂｉｎｇ）」効果を有することをさらに示す。
【００２９】
二次流レデューサ８０のより詳細な図を図１２に示す。そこでは、二次流レデューサ８０は、羽根車ブレード６０の後延面７６と交差する第１の面１０２、および第１の面１０２から離間すると共に羽根車ブレード６０の後延面７６と交差もする第２の面１０４を含む。二次流レデューサ８０の第３の面１０６は、第１の面１０２から第２の面１０４へと延在する。
【００３０】
図１２の例示的実施形態において、第１の面１０２とブレード面７６との交差１０３は、第１の曲線を画定し、第２の面１０４とブレード面７６との交差１０５は、第２の曲線を画定する。図１２の例示的実施形態において、交差１０３および交差１０５によって画定された曲線は平行であるが、他の例示的実施形態においては、第１の面１０２とブレード面７６の交差１０３および第２の面１０４とブレード面７６の交差１０５は非平行線を画定することができ、例えば、各交差１０３および１０５は、波形パターンを有する線を画定することができる。
【００３１】
図１２にも示すように、面１０２および面１０４は、羽根車４６の回転方向１０８とは反対方向に第３の面１０６へと延在し、これによってリブ７８を形成する。図１３に示すような代替的な例示的実施形態において、面１０２および面１０４は、回転方向１０８に向かって延在することができ、これにより、第３の面１０６は、羽根車ブレード６０の後延面７６に溝９８の底を形成することができる。さらに、第１の面１０２および／または第２の面１０４は、平面または非平面、例えば、凹面、凸面もしくは他の面、とすることができる。さらに、図１４に示す代替的な例示的実施形態において、リブ７８の形態の二次流レデューサ８０は、羽根車４６の先導面７４に含まれる。同様に図１５において、溝９８の形態の二次流レデューサ８０は、羽根車４６の先導面７４に含まれる。
【００３２】
図１２の例示的実施形態において、面１０２および面１０４は、面１０６方向に互いに近づき合い、これによってテーパリブ７８を画定する。あるいは、面１０２および面１０４は、互いに平行とすることができるか、または面１０６に向かって互いと離れることができ、すなわち、面１０２および面１０４は、第３の面１０６への変移点よりも、ブレード面７６との交差１０３または１０５のほうが互いとより接近することができる。
【００３３】
図４および図１２にさらに示すように、第３の面１０６は、丸みのある輪郭１１０を画定する。代替的な例示的実施形態において、第３の面１０６は、他の輪郭を画定することもできる。例えば、図１６に示すように、第３の面１０６は、面１０２および１０４の延長および交差によってとがった輪郭１１２に画定することができる。図１７および図１８において、それぞれ、多角形の輪郭１１４および凹形の輪郭１１６を有する第３の面１０６が示される。第３の面１０６の輪郭は、二次流を抑制および／もしくは弱化するため、プロセス流体流の均一性を高めるため、ならびに／または別の方法で圧縮機４０の能率および性能を改善するために、二次流レデューサ８０の能力をさらに高めるように構成することができる。
【００３４】
プロセス流体の流れを改善することに加えて、例示的実施形態による二次流レデューサに関連付けられた別の利益は、様々な羽根車ブレード設計との統合の容易性である。特に、図４から認めることができるように、二次流レデューサ８０の第３の面１０６はブレード６０の面７６と一致する。したがって、二次流レデューサ８０は、羽根車ブレード６０の全体的な形状または設計に対する変更を導入することなく実施することができる。羽根車ブレードの全体的な形状を維持することに加えて、二次流レデューサ８０は、二次流を弱化させるためのよりコストの低い解決手段を提供することができると共に、圧縮機の能率および性能を向上させることもできる。
【００３５】
したがって、図１９に示す例示的実施形態によれば、二次流を弱化させる羽根車ブレード面を構成する方法（１０００）は、羽根車ブレード面の理想流線を特定するステップ（１００２）と、ブレード面に、流線と一致するリブを追加するステップ（１００４）と、を含むことができ、リブは、ブレード面と交差する第１の面および第２の面を画定し、リブは、第１の面と第２の面との間の第３の面をさらに画定する。
【００３６】
上述の例示的実施形態は、すべての点において、本発明の限定というよりはむしろ例示であることを意図している。したがって、本発明によれば、当業者によって本明細書に含まれる記載から導くことができる詳細な実施の多くの変更が可能となる。そのようなすべての変更および改変は、以下の特許請求の範囲によって規定されるような本発明の範囲および精神内にあると考えられる。本出願の記載に使用された要素、動作、または教示は、そういうものとして明示的に記載されていない限り、発明の不可欠または本質として解釈されるべきではない。また、本明細書に使用されているように、冠詞「ａ」は１つまたは複数の物を含むことを意図している。
【符号の説明】
【００３７】
４０  圧縮機
４２  箱またはハウジング（固定子）
４４  圧縮機軸
４６  遠心回転子または羽根車
４８  回転子組立体
５０  軸受
５２  導入口
５４  段間導管
６０  羽根車ブレード
６２  ハブ
６４  囲い板
６８  上流端
７２  下流端、ブレード出口
７４  先導面
７６  後延面
７８  リブ
８０  二次流レデューサ
８２  二次流レデューサを含まないブレードの損失係数の線プロット
８４  二次流レデューサを含むブレードによって達成された損失係数の線プロット
８６  二次流レデューサを有さない羽根車のプロット線
８８  二次流レデューサを有する羽根車のプロット線
９６  テーパ部
９８  溝
１０２  第１の面
１０３  交差
１０４  第２の面
１０５  交差
１０６  第３の面
１０８  回転方向
１１０  丸みのある輪郭
１１２  とがった輪郭
１１４  多角形の輪郭
１１６  凹形の輪郭
１１８  二次流レデューサを有さない羽根車のプロット線
１２２  二次流レデューサを有する羽根車のプロット線
１２４  領域
１２６  領域
１２８  二次流レデューサを有さないブレードを横切るプロセス流体のシミュレーション流線
１３２  二次流レデューサを有するブレードを横切るプロセス流体のシミュレーション流線
【図１】
2016521821.tif 000003
【図２】
2016521821.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【国際調査報告】
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