(57)【要約】  自転車ローラ装置であって、２つの後部ローラのための後部搭載アセンブリ、前部ローラのための前部搭載アセンブリ、床面に置かれ、フレームを床面上に支持するための支持素子、前部搭載アセンブリを後部搭載アセンブリに接続する中央ブリッジ、を有するフレームと、後部搭載アセンブリに搭載された２つの後部ローラと、前部搭載アセンブリに搭載され、ローラ幅を規定する前部ローラと、を備え、中央ブリッジはローラ幅より狭く、自転車ライダーが中央ブリッジにぶつかることなく自転車をローラ上に搭載し取り外すことができるようになっている、自転車ローラ装置。【選択図】図１
2016538039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部および後部を有する自転車ローラ装置であって、
(a)  フレームであって、
(i)   ２つの後部ローラのための後部搭載アセンブリと、
(ii)  前部ローラのための前部搭載アセンブリと、
(iii) 床面に置かれ、前記フレームを床面上に支持するための支持素子と、
(iv)  前記前部搭載アセンブリを前記後部搭載アセンブリに接続する中央ブリッジと、
を有するフレームと、
(b)  前記後部搭載アセンブリに搭載された２つの後部ローラと、
(c)  前記前部搭載アセンブリに搭載され、ローラ幅を規定する前部ローラと、
を備え、(d)前記中央ブリッジは前記ローラ幅より狭く、自転車ライダーが前記中央ブリッジにぶつかることなく自転車を前記ローラ上に搭載し取り外すことができるようになっている、自転車ローラ装置。
【請求項２】
前記支持素子は車輪であり、前方および後方への動きを許容する、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
床面に置かれると中央位置をもち、前記装置を前記中央位置に戻す作用をする動き抵抗アセンブリをさらに備える、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記装置の一方のサイドで前記後部ローラと前記前部ローラとの間に設けられたベルトを備え、装置の他方のサイドを搭載および取り外しのために空けてある、請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記中央ブリッジがはめ込み式の２つの部分からなり該２つの部分をロックするためのメカニズムを有する、請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記中央ブリッジが重合体チューブで作られている、請求項１に記載の装置。  
【請求項７】
前記重合体チューブがポリビニールのチューブである、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前部、後部および縦方向の大きさを有する自転車ローラ装置であって、
(a)  フレームであって、
(i)   ２つの後部ローラのための後部ローラ搭載アセンブリと、
(ii)  前部ローラのための前部ローラ搭載アセンブリと、
(iii) 前記前部ローラ搭載アセンブリを前記後部ローラ搭載アセンブリに接続する中央ブリッジと、
を有するフレームと、
(b)  それぞれ回転軸をもつ、前記後部ローラ搭載アセンブリに搭載された２つの後部ローラおよび前記前部ローラ搭載アセンブリに搭載された前部ローラと、
(c)  前記後部ローラ搭載アセンブリと縦方向に共に配置され該後部ローラ搭載アセンブリを床面上に支持する第１の支持アセンブリと、
(d)  前記前部ローラ搭載アセンブリと縦方向に共に配置され該前部ローラ搭載アセンブリを床面上に支持する第２の支持アセンブリと、
を備え、(e)前記装置が使われるとき、前記第１および第２の支持アセンブリが前記ローラ搭載アセンブリおよび該ローラ搭載アセンブリが支えている重量を床面上に支え、前記中央ブリッジは垂直方向の構造的ストレスを受けない、自転車ローラ装置。
【請求項９】
前記第２の支持アセンブリが前記フレームに取り付けられた車軸に取り付けられ前記前部ローラの軸と垂直に位置合わせされた一つの車輪を備える、請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記第２の支持アセンブリが前記フレームによって支持された車軸に取り付けられ前記前部ローラの軸あたりを中心とする２つの車輪を備える、請求項８に記載の装置。  
【請求項１１】
前記車軸は前記フレームに搭載された支持プレーンに搭載されることによって前記フレームに取り付けられている、請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記中央ブリッジが軽量重合体材料で作られている、請求項８に記載の装置。
【請求項１３】
前部および後部を有する自転車ローラ装置であって、
(a)  フレームであって、
(i)   ２つの後部ローラのための後部ローラ搭載アセンブリと、
(ii)  一つの前部ローラのための前部ローラ搭載アセンブリと、
(iii) 前記前部ローラ搭載アセンブリを前記後部ローラ搭載アセンブリに接続する中央ブリッジと、
を有するフレームと、
(b)  前記後部ローラ搭載アセンブリに搭載された２つの後部ローラおよび前記前部ローラ搭載アセンブリに搭載された前部ローラと、
(c)  前記ローラを車輪がセットされる床面上に支持するために前記フレームに取り付けられた一組の前記車輪であって、前記支持アセンブリの前後運動を許容する前記車輪と、
(d)  動き抵抗アセンブリであって、
(i)   前記一組の車輪の第１の車輪が動き抵抗車輪であり、該抵抗車輪の回転軸からずれた第１の付属素子と、
(ii)  前記第１の付属素子から縦にずれた、前記自転車ローラ装置の第２の付属素子と、
(iii) 前記第１の付属素子および第２の付属素子に取り付けられた弾性緊張部材であって、前記動き抵抗車輪は前記弾性緊張部材が最短となる中心位置をもち、前記動き抵抗車輪が前記中心位置から回転するとき前記弾性緊張部材が前記動き抵抗車輪を前記中心位置に戻す作用をする、前記弾性緊張部材と、
を有する、動き抵抗アセンブリと、
を備える、前記自転車ローラ装置。
【請求項１４】
前記第１の付属素子が前記動き抵抗車輪に取り付けられたポストであり、前記弾性緊張部材が前記ポストをループする弾性ループである、請求項１３に記載の装置。
【請求項１５】
前記ポストは前記弾性部材を前記ポストに保持するノブで終端する、請求項１４に記載の装置。
【請求項１６】
前記動き抵抗車輪が円周をもち、前記ポストが前記車輪に取り付けられた堅い素子によって前記円周を超えて突出するように前記車輪に取り付けられている、請求項１４に記載の装置。
【請求項１７】
前記第２の付属素子が前記車輪の一つための静止車軸である請求項１３に記載の装置。
【請求項１８】
前記第２の付属素子が前記車輪の組の第２のものに付属しており、前記第１の付属素子が前に動くとき、前記装置の動きおよび車輪の回転とともに、後ろに動いて前記弾性緊張部材を伸ばし、前記車輪の組の第１および第２の車輪を中心位置に戻す作用をする、請求項１３に記載の装置。
【請求項１９】
前記動き抵抗アセンブリが前記装置の両サイドに前記(d)(i)から(d)(iii)の要素を有し、横にバランスした動き抵抗を提供する、請求項１３に記載の装置。
【請求項２０】
前記装置は、ヒンジで接続された区分に分割されていて、コンパクトな状態に折りたたむことができ、前記動き抵抗アセンブリが前記区分の一つに配置されており、前記装置は前記弾性緊張部材の緊張を解放することなく折りたたむことができる、請求項１３に記載の装置。
【請求項２１】
前記動き抵抗アセンブリが前記後部ローラ搭載アセンブリであり、前記ブリッジにちょうつがい接続されている、請求項２０に記載の装置。
【請求項２２】
前記弾性緊張部材がポリウレタンで作られている、請求項１３に記載の装置。
【請求項２３】
前記弾性緊張部材が緩衝バネとして作用する、請求項１３に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自転車トレーナー装置に関し、より具体的には、ユーザが自転車を装置上に置き多少の動きはあるとしても実質的に移動することなく自転車に乗ることができる自転車トレーナー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車ローラは、自転車を支持する既知の装置であり、後輪が１対の後部ローラで回転可能に支持され前輪が一つの前部ローラで回転可能に支持されるようにユーザが自転車を搭載し乗ることができる。動きを許容する自転車ローラは車輪その他動きを許容するアセンブリに搭載される上述の装置を含み、ローラおよび自転車は使用中に前後にわずかに動くことができ、その動きは動き抵抗アセンブリによって制限される。現実的な乗り心地を提供するために、動き抵抗アセンブリは前後に５ｃｍから１０ｃｍの動きを許容しなければならず、抵抗は緩やかで中央ポイントに戻すよう作用する。このゴールを達成するために現在の市場にあるシステムは動きの静的なトラックを提供する外フレームと、動きに緩やかに抵抗する一つまたは複数の弾性部材（バンジー、bungy）とを備えている。これによって現実的な自転車乗りの感覚が得られる。しかし、この基本的な構造では２つのフレームが含まれるため、簡単に分解することができるアセンブリを作ることができない。
【０００３】
動きを許容しようとすまいと、現在入手可能な自転車ローラは、前ローラおよび後ローラを地面（グランド）から約１５ｃｍ離れてローラの側部に沿って走る１対の構造的レールに接続し、ローラを地面の上に浮遊（サスペンド）させサイクリストの重量を支える。したがって、これらのレールは、ローラ上に搭載された自転車に乗ったり降りたりするユーザにとってトリップハザード（trip hazard、つまづくような障害物）である。自転車ライダーがバランスを失い、迅速に降りなければならないとき、これらのレールは特に障害となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
動きを許容するローラについては、現在のデザインは理想的には所望されるものより幾分重く簡単に運べるように分解可能ではない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
下記の実施例およびその観点は、システム、ツール、方法として記載するが、例示としてのものであり、発明の範囲を限定するものではない。様々な実施例において、上述の課題の一つまたは複数が低減除去され、他の実施例は他の改良に向けられている。
【０００６】
第１の観点において、本発明は、２つの後ローラのための後ろ搭載アセンブリ、前ローラのための前搭載アセンブリ、表面上に設定されフレームを支持する支持素子、および前ドラムアセンブリを後ドラムアセンブリに接続する中央ブリッジを有する自転車ローラ装置の形をとる。同じく２つの後部ローラが後ろ搭載アセンブリに搭載され、一つの前ローラが前搭載アセンブリに搭載されてローラ幅を規定する。中央ブリッジはローラ幅より狭く、自転車ライダーが中央ブリッジに立ち向かうことなくローラにセットされた自転車に乗り降りすることを可能にする。
【０００７】
第２の観点において、本発明は、２つの後部ローラのための後部ローラ搭載アセンブリ、一つの前部ローラのための前部ローラ搭載アセンブリ、および前部ローラ搭載アセンブリを後部ローラ搭載アセンブリに接続する中央ブリッジアセンブリを備える自転車ローラ装置の形をとることができる。二つの後部ローラは後部搭載アセンブリに搭載され、前部ローラは前部搭載アセンブリに搭載され、それぞれのローラは回転軸を持っている。それぞれこの回転軸に回転可能に取り付けられた１組の車輪によってローラが床面上に支持され支持アセンブリの前方後方への動きが可能になり、６つの車輪すべてがローラの回転軸と共軸の回転軸をもつ。
【０００８】
第３の観点において、本発明は、２つの後部ローラのための後部ローラ搭載アセンブリ、前部ローラのための前部ローラ搭載アセンブリ、および前部搭載アセンブリを後部搭載アセンブリに接続する中央ブリッジを有する自転車ローラ装置の形をとることができる。２つの後部ローラが後部搭載アセンブリに搭載され、前部ローラが前部搭載アセンブリに搭載され、１組の車輪がローラ軸に取り付けられてローラを車輪設置床面上に支持し、車輪は支持アセンブリが前後に動くことを可能にする。この組の車輪の一方である動き抵抗車輪を含む動き抵抗アセンブリは、回転軸から外れた車輪付属素子、フレーム上のフレーム付属素子、および弾性張り部材を備え、弾性張り部材は、フレーム付属素子および車輪付属素子に取り付けられている。この動き抵抗車輪は、弾性張り部材が最短となる中心位置をもつ。動き抵抗車輪がこの中心位置から回転するとき弾性張り部材が動き抵抗車輪を中心位置に戻す作用をする。
【０００９】
上述の例示的な観点および実施例に加えてさらなる観点および実施例が以下の図面を参照しての説明から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の好ましい実施例による自転車ローラ装置の上側面からの透視図。
【図２】自転車を搭載した図１の自転車ローラ装置の側面図。
【図３】図１の自転車ローラ装置の後部の動き抵抗アセンブリを示す分解透視図。
【図４】図３の後部の側面図であり、動きレンジの中央での動き抵抗アセンブリを示す。
【図５】図４の側面図であって、動きレンジの端部における動き抵抗アセンブリを示す。
【図６】図１の装置を持ち運びのため、はめ込まれ折りたたまれた状態の透視図。
【図７】図６の構造の側面図。
【図８】図１の装置のはめ込み部分の詳細を示す図。
【図９】本発明の好ましい代替実施例による自転車ローラ装置を同寸法で示す図。
【図１０】自転車を支持している図９の装置の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１および２を参照すると、自転車ローラ装置１０の好ましい実施例において、フレーム１１は、ブリッジ１６によって結合された後部ローラ搭載アセンブリ１２および前部ローラ搭載アセンブリ１４を備える。前部ローラ３０は前部アセンブリ１４に搭載されており、最後部ローラ３２および後部前ローラ３４が後部アセンブリ１２に搭載されている。ベルト３６が後部前ローラ３４の動きを前部ローラ３０に伝えるので、自転車が道路上を走るときと同じように、自転車５０（図２）の後輪３９がライダーによって駆動されるとき自転車の前輪３８が回転する。
【００１２】
前部ローラ３０は前輪３８のステアリングを許容し、これはライダーが自転車を立った状態に維持するために必要である。また、前輪前部搭載アセンブリ１４には前輪４０の軸が前部ローラ３０の軸と位置合わせして取り付けられている。最後部の後輪４２および後部前輪４４が後部搭載アセンブリ１２に取り付けられており、最後部後輪４２の回転軸が最後部ローラ３２の回転軸と位置合わせされ、後部前輪４４の回転軸が後部前ローラ３４の回転軸と位置合わせされている。この位置合わせの結果、後部アセンブリ１２および前部アセンブリ１４は、４０、４２、４４などの車輪によって直接的に支持されていないポイントではローラ３０、３２、３４のようなローラからの下向きの力に耐える必要がない。他のシステムではローラからグランドサポートへの力の移転は、比較的強靱で重いエレメントを必要とした。好ましい実施例ではブリッジ１６が軽量のポリマー材料でできており、全体装置１０はずっと軽くできている。これは、ローラからサポートへとブリッジ１６を通して垂直負荷を移さないので可能になる。図２に示すように自転車は装置１０上に配置することができる。
【００１３】
図３から５を参照すると、動き抵抗アセンブリ６０が装置１０の動きを±１０ｃｍのオーダーのレンジに制限するので、装置１０はたとえば室内などの限られた空間に置くことができ、たとえば壁など空間の境界に接触しないようにすることができる。しっかりしたアーム６２が車輪４４にオフセンター（中心を外して、偏心で）で取り付けられてポストの形の車輪付属素子６６を支持する。また、後部搭載アセンブリ１２が静的な心棒の形のフレーム付属素子６８を支持し、この心棒まわりに車輪４２の一つが回転可能に取り付けられている。弾性ループの形の弾性の張り部材（tension member）６４が車輪付属素子６６およびフレーム付属素子６８に取り付けられている。
【００１４】
車輪４４は張り部材６４が最も伸びていない中心位置（図３および４）をもつ。車輪４４が回転してこの中心位置から離れるとき、張り部材６４が伸びて車輪４４を中心位置に戻す力を付属素子６６に加える。一実施例ではアセンブリ６０は装置１０の一方のサイドだけに設けられており、他の実施例では同等のアセンブリ６０が両サイドに設けられている。当業者は付属素子６６および６８が任意の形をとることができることを認識するであろう。たとえば、エレメント６６および６８は開口であってもよく、その場合、弾性部材６４がその開口を通り、端部が大きくなっていて外れないようになっている。付属素子６８は車輪に対して心棒とならないポストであることができる。代わりにそれは部材６４を通す垂直なブリッジまたはブラケットであることができる。張り部材６４はよい弾性特性をもつポリウレタンで作られているのが好ましく、この場合弾性張り部材６４は緩衝スプリングとして作用する。もう一つの好ましい実施例では、張り部材６４の代わりに圧縮スプリングが使われ、車輪４４の中心位置において圧縮スプリングが最長となるよう車輪４４支持アセンブリの付属素子に取り付けられる。
【００１５】
図１および８を参照すると、ネジを切ったクランプ７０がアセンブリ１４の整合する孔に嵌められており、ちょうつがい式にたたまれた中央コラム７２にポスト７０（ブリッジの一部）が締め付けられると、コラム７２をアセンブリ１４に関し保持する。ポスト７０がコラム７２からゆるめられると、コラム７２はアセンブリ１４に関して調整することができるので、様々なサイズの自転車を収容することができる。
【００１６】
装置１０を図１に示す構造から図６に示す構造に折りたたむことは、一つにはブリッジ１６を後部アセンブリ１２へと回転可能に取り付けることによって可能になっている。ブリッジ１６の後部から上に突き出す１対の耳８０は１対の突起８２に回転可能に取り付けられている。図６を参照すると、ブリッジ１６およびアセンブリ１４が突起８２あたりに回転してアセンブリ１２を覆う。１対のロッキングピン８４アセンブリ１２およびブリッジ１６をこの位置または図１に示す位置にロックするよう設けられている。アセンブリ１４がヒンジ８６で回転して図６および７に示す構造になる。弾性ループ６４がポスト６６からはずされると、装置１０は車輪４２および４４で所望の位置に転がすことができる。
【００１７】
中央コラム７２は横方向に１４ｃｍ×３．８ｃｍの矩形のポリビニルチューブ（管）でできており、壁の厚みは２．３ｍｍである。フレーム１１の残りの部分はアルミニウムまたはスチールでできている。一実施例では、装置１０全体は、８ｋｇの質量をもつ。代替実施例では装置１０の質量は９ｋｇである。さらに別の実施例では装置１０は、１０ｋｇ以下の質量をもつ。
【００１８】
図９および１０（前述の図の実施例と同様の要素は前記の参照番号に１００を加えた参照番号で示す）を参照して自転車ローラ装置１１０の代替実施例を説明する。対になった前輪１４０はどちらのサイドでもベルトまたはトラック１４１で結合されている。同様に後部ではどちらのサイドでも少し間隔をとった車輪の前後の対１４２および１４４があり、両方の対はトラック１４５で結合されている。前輪１４０は前部ローラ１３０の回転軸あたりで等しく間隔を開けており、一方車輪１４２および１４４は後部ローラ１３２および１３４の回転軸あたりで同様に等しく間隔を開けている。このような構造にすることにより、後部および前部のローラ搭載アセンブリ１１２および１１４の重量、およびたとえば自転車およびライダーを載せることによってこれらのアセンブリが支える重量は車輪１４０、１４２、および１４４によって直接的に支えられる。したがって、ブリッジ１１６は、ローラ１３０、１４２および１４４に加えられる重量によって垂直方向にストレスを受けることがないので、この重量がたとえば片持ち梁（一端だけで支える梁構造）的な荷重を支えるときのようにブリッジ１１６に垂直方向のストレスが加えられる場合よりも、弱く軽量な材料で作ることができる。
【００１９】
前述の実施例と同様に装置１１０は、動き抵抗アセンブリ１６０を備え、これは、前対の車輪１４４の前部の車輪上の２つのポスト周りおよび後対の車輪１４２の後部車輪上の２つのポスト１６８周りをループする弾性ループ１６４からなる。ポスト１６６が前方の前輪１４４の後方に配置され、ポスト１６８が後方の後輪１４２の前方に配置されているので、車輪回転の効果はポスト１６８と１６６とでは反対になる。装置１１０が前に動くときポスト１６６の頂点が前に動きポスト１６８の頂点が後ろに動くので、ループ１６４が引っ張られ装置１１０を後ろ方向に動かそうとし、前方向への動きに抵抗する。装置１１０が後ろに動くとき、逆の動きが生じ、装置１１０は前方向に力をかけられるのでさらなる後ろ向きの動きに抗する。
【００２０】
ベルト１４１および１４５が装置１１０の両サイドの車輪を調和して回転させる。後部車輪１４２および１４４が動き抵抗アセンブリ１６０のホストとなるので、このことは後部ベルト１４５にとって特に重要である。両サイドの車輪回転が異なるとアセンブリ１６０の効果を低減する可能性があり、装置１１０が限度を超えて前または後ろにゆっくり進むことになる。また、ベルト１４１および１４５は、車庫の床などにある砂粒とか小石のような小さなものによってあまり止められることがない。
【００２１】
フライホイール１９０が最後部のローラ１３２に１／４インチのベルト１９２によって接続されている。このフライホイールは、アセンブリ１１０に自転車を載せたライダーについての慣性および勢いを擬態化する作用をする。
【００２２】
一実施例では、自転車ローラ装置は前部と後部をもち、２つの後部ローラのための後部搭載アセンブリと、前部ローラのための前部搭載アセンブリと、フレームを床面の上に支持する支持素子と、前部搭載アセンブリおよび後部搭載アセンブリを結合するブリッジと、を備えるフレームを有する。また、２つの後部ローラが後部搭載アセンブリに搭載されており、一つ前部ローラが前部搭載アセンブリに搭載されローラ幅を規定している。中央ブリッジはローラ幅より狭く、ライダーが中央ブリッジにぶつかることなく自転車セットをローラに搭載し取り外すことができるようになっている。この実施例では支持素子は車輪であり、前後の動きが可能になっている。さらに、この装置は床に置かれると中央位置があり、動き抵抗アセンブリを備えていて装置を中央位置に戻す作用をする。また、この装置は、後部ローラの一つと前部ローラとの間で装置の一つのサイドのベルトをもち、他方のサイドは搭載および取り外しのために空けられている。さらに中央ブリッジははめ込み式の２つの部分でできていることができ、２つの部分を所定位置にロックするメカニズムを備えることができる。中央ブリッジはポリマーのチューブ、具体的にはポリビニールのチューブで作られることができる。
【００２３】
さらなる実施例において、自転車ローラ装置は、前部、後部および縦方向の大きさ（dimension）をもち、２つの後部ローラのための後部ローラ搭載アセンブリおよび一つの前部ローラのための前部ローラ搭載アセンブリ、ならびに前部ローラアセンブリを後部ローラアセンブリに結合する中央ブリッジアセンブリを備えるフレームを有する。２つの後部ローラは後部ローラ搭載アセンブリに搭載され、前部ローラは前部ローラ搭載アセンブリに搭載され、各ローラは回転軸をもつ。第１の支持アセンブリが後部ローラ搭載アセンブリと縦に共に配置され、後部ローラ搭載アセンブリを上向きの床面の上に支持する。第２の支持アセンブリが前部ローラ搭載アセンブリと縦に共に配置され、前部ローラ搭載アセンブリを上向きの床面上に支持することができる。この装置の使用中に第１および第２の支持アセンブリがローラ搭載アセンブリおよびこのローラ搭載アセンブリが支持している重さを上向きの床面上に支持し、中央ブリッジは垂直方向の構造的はストレスがない状態にされる。この実施例では、第２の支持アセンブリは、フレームに取り付けられ前部ローラの軸と垂直方向に位置合わせした車軸に取り付けられた一つの車輪を備える。また、第２の支持アセンブリは、フレームで支持された車軸に取り付けられた２つの車輪を備えることができ、この２つの車輪は前部ローラの軸あたりに中心がある。さらに車軸は支持プレートに載せるとによってフレームに搭載することができ、この支持プレートがフレームに搭載される。ブリッジは軽量の重合体材料で作ることができる。
【００２４】
さらにもう一つの実施例では自転車ローラ装置は、前部および後部をもち、２つの後部ローラのための後部ローラ搭載アセンブリ、一つの前部ローラのための前部ローラ搭載アセンブリ、および前部ローラ搭載アセンブリを後部ローラ搭載アセンブリに接続する中央ブリッジを備える。また、２つの後部ローラが後部ローラ搭載アセンブリに搭載され、一つの前部ローラが前部ローラ搭載アセンブリに搭載されている。１組の車輪がフレームに搭載されローラを床面上に支持し、支持アセンブリの前後の動きを可能にする。また、動き抵抗アセンブリが備えられ、１組の車輪のうちの第１のものが動き抵抗車輪であり回転軸と回転軸からずれた第１の付属素子を有する。自転車ローラ装置上の第２の付属素子が第１の付属素子から縦にずれている。弾性の緊張部材が第１および第２の付属素子に付属し、動き抵抗車輪はこの弾性の緊張部材が最も短くなる中央位置を有する。さらに、動き抵抗車輪が中央位置から回転するとき弾性の緊張部材が動き抵抗車輪を中央位置に戻そうとする。この実施例では第１の付属素子が動き抵抗車輪に取り付けられたポストであり、弾性緊張部材は弾性のループであることができ、これがポストをループする。また、ポストは弾性部材をポスト上に保持するノブで終端することができる。
【００２５】
また、さらなる実施例では動き抵抗車輪が円周をもち、ポストが車輪に取り付ける堅い素子であり、このポストが車輪の円周を超えて突出する。さらに第２の付属素子は車輪の一つのための静的な車軸であることができる。第２の付属素子は車輪の組の第２のものに設けられることができ、第２の付属素子は第１の付属素子が前方向に動くとき、装置の動きおよび車輪の回転に伴い、後方向に動くように配置することができ、これにより弾性の緊張部材が伸びて車輪の組のうちの第１および第２のものを中央位置に戻す作用をする。また、動き抵抗アセンブリの素子は横の均衡のとれた動き抵抗を得るために装置の両サイドにあることができる。さらにこの装置はヒンジで接続される複数の区分に分割することができ、コンパクトな状態に折りたたむことができる。動き抵抗アセンブリはこの区分の一つ（後部ローラ搭載アセンブリであることができる）に配置され、弾性緊張部材への緊張を解くことなく装置を折りたたむことができる。段緊張部材はポリウレタンで作ることができる。最後に弾性の緊張部材は緩衝バネとして作用することができる。
【００２６】
本発明は、スポーツの訓練装置、より具体的には自転車ライディングおよびレースの訓練装置の分野で産業上の利用性がある。
例示的な観点および実施例を記述したがこの分野に詳しい人は、修正、置き換え、追加および分解が可能なことを認識するであろう。したがって、本願の特許請求の範囲の記載はこれらの修正、置き換え、追加および分解を含めて解釈されることを意図している。
【符号の説明】
【００２７】
１０      自転車ローラ装置
１１      フレーム
１２      後部ローラ搭載アセンブリ
１４      前部ローラ搭載アセンブリ
１６      中央ブリッジ
３０      前部ローラ
３２      最後部ローラ
３４      後部前ローラ
４０      車輪
４２      車輪
４４      車輪
【図１】
2016538039.tif 000003
【図２】
2016538039.tif 000004
【図３】
2016538039.tif 000005
【図４】
2016538039.tif 000006
【図５】
2016538039.tif 000007
【図６】
2016538039.tif 000008
【図７】
2016538039.tif 000009
【図８】
2016538039.tif 000010
【図９】
2016538039.tif 000011
【図１０】
2016538039.tif 000012
【国際調査報告】
2016538039.tif 000013