(57)【要約】  本発明は自動車用シートのシート傾斜を調整する装置に関し、装置はシートフレーム及びシートシェルを含み、シートフレーム及びシートシェルは２つの締結要素を用いて連結方式で相互に接続され、２つの締結要素はシートフレームのそれぞれの受部開口及びシートシェルのそれぞれの軸受開口を通って延在している。本発明によると、簡単に製造されて完全に自動的に取り付けられることができる自動車用シート傾斜を調整する装置を提供するため、低い全重量を有し、特に高い安定性を有し、シートシェルは軸受開口の領域においてシートシェルの他の領域におけるよりも大きな材料厚さを有している。
2016523196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用シートの傾斜（１）を調整する装置であって、シートフレーム（２）及びシートシェル（３）を含み、前記シートフレーム（２）及び前記シートシェル（３）は２つの締結要素（６）によって互いに連結方式で接続され、前記２つの締結要素（６）は前記シートフレーム（２）のそれぞれの受部開口（４）及び前記シートシェル（３）のそれぞれの軸受開口（５）を通ってそれぞれ延在し、前記シートシェル（３）の材料は前記シートシェル（３）の残りの領域に対して軸受開口の領域（５）においてより大きい材料厚さを有することを特徴とする装置。
【請求項２】
前記軸受開口（５）の領域における前記シートシェル（３）は、前記シートシェル（３）の残りの領域に対して少なくとも２倍高い材料厚さを有することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記軸受開口（５）の領域における前記シートシェル（３）は、エッジ領域（８）の折り返し部（７）の結果として、より大きな材料厚さ、好ましくは２倍の材料厚さを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記締結要素（６）は、ねじ付きピン（１０）を有するボルト（１０）によって形成され、前記ねじ付きピン（１０）の外側のねじ山（１１）は前記受部開口（４）に形成された内側のねじ山（１２）と協働することを特徴とする前記請求項１から３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
軸受ブッシュ（１３）が、前記シートシェル（３）の軸受開口（５）上に配置されたことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記軸受ブッシュ（１３）は、シートシェル（３）の２つの材料層を積極的及び／又は非積極的に固定し、前記材料層は折り返し部（７）によって互いに担持することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
前記シートシェル（３）は、一体に形成された、好ましくは金属板で構成されたことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
前記シートシェル（３）は、前記シートフレーム（２）の２つの横の領域（１４ａ、１４ｂ）に実質的に平行に延在する２つの側部（１５ａ、１５ｂ）、及び前記シートの前面に位置合わせされて前記シートシェル（３）の前記２つの側部（１５ａ、１５ｂ）を接続する前部（１６）を有することを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記シートフレーム（２）の長さの一部に亘り、前記シートシェル（３）が延在し、特に前記シートシェル（３）の側部（１５ａ、１５ｂ）が延在し、前記シートシェル（３）は好ましくは前記シートフレーム（２）の長さの約半分を有することを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
前記シートシェル（３）の前記軸受開口（５）は、前記前部（１６）に対向する前記側部（１５ａ、１５ｂ）の端部領域（１７ａ、１７ｂ）にそれぞれ配置されることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートの傾斜を調整する装置であって、シートフレーム及びシートシェルを含み、シートフレーム及びシートシェルは２つの締結要素によって互いに連結方式で接続され、２つの締結要素はシートフレームのそれぞれの受部開口及びシートシェルのそれぞれの軸受開口を通ってそれぞれ延在する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
導入部で述べた種類の自動車用シートのシート傾斜を調整する装置は、座面の部分の傾斜、特にシートの前面に対向する座面の部分を調整するために、又は全体の座面を調整するために、先行技術からの多くの異なる実施形態で知られ、自動車用シート及び特定用途車用シートに使用されている。
【０００３】
シート傾斜を調整する先行技術から知られている装置では、シートシェルは、軸受開口の領域での安定性が増加するように形成され、シートシェルが両側でシートフレームを囲むようにされ、シートの外面及びシートの内面の両方であり、シートフレーム及びシートシェルの連結接続のためにねじ付きボルトがシートシェルの両側を通り、シートフレームを通って完全に案内され、ナットを用いて固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１４／２０２６６７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、そのような実施形態は、多くの不利益をもたらす。まず、そのような複雑な方法でのシートシェルの製造は費用がかかり、また、そのようなシートシェルは相当の重量を有し、特に自動車産業において望まれる重量を最小化する目的を妨げる。また、ナットとねじ付きボルトの取り付けが複雑であり、自動化された方法は困難である。最後に、先行技術の実施形態は、２つの軸受開口の領域が、それぞれの１つのブッシュを配置することによって、及び材料を成形することによって、シートシェルの両側で補強しなければならないという不利益を有するが、それは、シートシェルが旋回する間に表面のねじ付きボルト及び／又はナットを介して作用する力に耐え、及び材料が軸受開口の領域でせん断しないようにするためである。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、簡単な方法で製造することができ、及び完全に自動的に取り付けることが可能であり、より低い全体の重量を有し、及び安定性の特に高い程度を有する自動車用シートのシート傾斜を調整する装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、請求項１に記載された装置による発明に従って達成される。本発明の有利な展開は、従属請求項に開示されている。
【０００８】
自動車用シートのシート傾斜を調整する本発明による装置はシートフレーム及びシートシェルを含み、シートフレーム及びシートシェルは２つの締結要素を用いて連結方式で相互に接続され、２つの締結要素はシートフレームのそれぞれの受部開口及びシートシェルのそれぞれの軸受開口を通って延在している。シートシェルの材料はシートシェルの残りの領域に対して軸受開口の領域でより大きな材料厚さを有している。
【０００９】
この場合には、軸受開口の領域におけるシートシェルのより大きい材料厚さは、有利なことに、車両用シートの両側のシートシェルが、片側のみに、特に外面のシートフレームに取り付けられるように設計することが可能になる。その結果、シート傾斜を調整する装置の全体の重量が有利なことに既知の装置に対して低減されるだけでなく、装置の製造も簡素化される。締結要素によるシートフレームへのシートシェルの取付は、特に簡単な方法で、随意に完全に自動的にも行うことができる。また、より大きな材料厚さは、軸受開口の領域におけるシートシェルの剛性及び安定性を増加させ、それによってシート傾斜を調整する装置の最大荷重担持容量が大きな努力なしに著しく増加することがある。
【００１０】
原則として、シート傾斜を調整する装置は、任意の数のさらなる構成要素から形成してもよく、任意の材料から構成されても、シート傾斜を調整する機能を超えたさらなる機能を遂行してもよい。
【００１１】
この場合には、「シート傾斜を調整する装置」は、最初には、シートフレームに対する、特に軸の周りの旋回について、車両用シートの座面の一部又は全体の座面の傾斜を調整するために、自動車用シートに設けられた任意の技術的装置として理解される。
【００１２】
この場合には、「自動車用シート」は、一般に自動車に搭載された任意の車両用シートとして理解される。具体的には、自動車用シートは、自動車の個別の乗員用シートであり、例えば、それは、乗用車、重量物運搬車又は異なる特定用途車両であってもよい。
【００１３】
シートフレームは、原則として、任意の材料、例えば金属、プラスチック材料又は複合材料から形成してもよい。この場合には、シートフレームは、車両用シートの基本的な構造を形成する機能を有し、シートシェル及び／又は背もたれ及び／又はさらなる構成要素がシートフレームに配置されている。また、 自動車に車両用シートを固定して配置し、必要ならさらなる構成要素を介してするのはシートフレームの機能である。
【００１４】
好ましくは、シートフレームは、車両用シートのｗつの側部のそれぞれに互いに実質的平行に延在する少なくとも２つのプロファイル要素であり、前記プロファイル要素は、シート前面又はシート後面にさらなるプロファイル要素を介して接続することができ、互いに一体に形成することができる。
【００１５】
シートシェルは、シートフレーム上に少なくとも一部が配置され、車両用シート上に位置する乗客を支持する機能を有してもよく、任意の内装材の構成要素が乗客及びシートの間に配置されていてもよい。また、シートシェルの目的はシート面の詳細な整形を提供することにあり、シートフレームの目的は車両用シートの必要な安定性及び荷重担持支持を生成するためにある。
【００１６】
軸受開口及び／又は受部開口は、原則として、締結要素を受け入れる任意の形状の開口であってもよく、軸受開口及び／又は受部開口は、好ましくは円形の形状を有している。この場合、開口の直径は、その中に配置される締結要素の直径に相当することが特に好ましい。シートフレーム及びシートシェルの両方はそれぞれの場合に対応する２つの開口を有し、シートフレームの受部開口及びシートシェルの軸受開口の両方は、それぞれの構成要素に互いに反対に配置され、それぞれの場合に１つの構成要素の両方の開口が共通の中心長手軸を有するようにされ、それによって、シートシェルは歪みなしにこの中心長手軸の周りにシートフレームに対して旋回することができる。
【００１７】
さらに好ましくは、受部開口はシートフレームの側面の中央に配置され、円形の受部開口の中心長手軸、したがってシートシェルの調整軸も、シート面に略平行に、シート前面の方向に直角に、受部開口に配置された締結要素の周りに延在する。
【００１８】
締結要素は、最初は、シートシェルをシートフレームに連結方式で、さらに特に回転連結方式で、すなわちボルト、ねじ、ピン、車軸、シャフト又はその他の構成要素で締結する、特に配置する任意の手段であってもよい。好ましくは、締結要素は、少なくとも１つの領域で円形断面を有する構成要素であり、それによって、シートフレームの受部開口及び／又はシートシェルの軸受開口に配置される。
【００１９】
この場合に、締結要素は、好ましくは変形及び摩耗に耐性のある材料、すなわちプラスチック材料又は金属、特に鋼から形成される。
【００２０】
好ましくは、シートシェルの大部分は均一な材料厚さを有しているが、本発明によると、好ましくは少なくとも全ての側部において軸受開口を取り囲む、軸受開口の領域におけるシートシェルの材料は、シートシェルの残りの領域に対してより大きな材料厚さを有している。
【００２１】
本発明の有利な発展によれば、軸受開口の領域におけるシートシェルはシートシェルの残りの領域に対して少なくとも２倍だけ大きい材料厚さを有し、それによって、シートフレームの旋回可能な領域でのシートシェルは、変形、歪み又は欠陥に対して特に安定になるように簡単な方式で設計され、及び、それによって可能になる簡単な形状のために、低い全体の重量のみを有する。
【００２２】
本発明の好ましい実施形態によれば、軸受開口の領域におけるシートシェルは、エッジ領域の折り返し部の結果として、より大きな材料厚さ、好ましくは２倍の材料厚さを有し、それによって、実質的に全ての領域において均一な材料厚さを有する構成要素の選択的材料補強が特に簡単な方法で達成されてもよい。また、折り返し処理によって、シートシェルのエッジ領域は、有利なことに、鋭いエッジを有しないようにされると同時に、特に高い大きさの安定性が達成される。
【００２３】
あるいは、シートシェルのより大きな材料厚さ、好ましくは２倍の材料厚さは、軸受開口の領域において、シートシェルの内側及び／又は下の領域の対応する成形によって達成されてもよい。特に、材料の複製をもたらすように、軸受開口の領域を形成するシートシェルの材料を成形することが考えられる。これは、１つのエッジ、特に車両の床に対向するシートシェルの下のエッジを成型すること、及び乗客を受け入れる座面に対向する上のエッジ及び／又はシートシェルの側部を形成する材料を折り返すことの両方によって行ってもよい。また、シートシェル、特に一体に形成された支持リブ、補強プロファイル又は締結装置のさらなる部分の材料は、軸受開口の領域において、補強の材料、好ましくは材料の複製を達成するために使用されてもよい。
【００２４】
本発明の有利な実施形態によれば、締結要素はねじ付きピンを有するボルトによって形成された、ねじ付きピンの外側のねじ山はシートフレームの受部開口に形成された内側のねじ山と協働し、それによって、ボルトのシートフレームに対する締結は特に簡単な方法で行われ、その結果、完全に自動化された取付が可能になる。
【００２５】
本発明の別の有利な実施形態によれば、１つの端部での締結要素は、ヘッド、特に円筒ヘッド及び／又は受部のためのツールを有している。１つの端部の締結要素の円筒ヘッドとしての設計により、締結要素はシートシェルの表面に対して簡単な方法で支持されることが可能になり、それによって、締結要素の中心長手軸に沿って構成要素の間で作用する力は簡単な方法で特にシートシェルに均一に分散することが可能になる。締結要素、特に締結要素のヘッドのツールのための受部、特に受部の開口によって、装置の特に簡単で迅速な取付が可能になる。
【００２６】
本発明の好ましい発展によれば、締結要素は締結要素のボルト領域においてねじ山のない表面を有し、前記ボルト領域はシートシェルの軸受開口に配置され、特に好ましくは円筒形であり、及び前記ねじ山のない表面の長さは軸受開口の深さに対応し、それによって、第１に、締結要素のシートシェルのスライド可能な取付が特に簡単な方法でに確保される。第２に、ねじ山のない表面の長さのシートシェルの軸受開口の深さへの適応は、シートフレームにシートシェルの隙間なく配置することが簡単な方法で可能になる。
【００２７】
本発明のさらに好ましい実施形態によれば、締結要素の円筒ボルト領域は、締結要素の端部領域を形成するねじ付きピンより大きな径を有し、それによって、締結要素の中心長手軸に対して径方向に延在するボルト領域の端面、それに対して担持する受部開口を取り囲むシートフレームの表面、両方はこの場合、締結要素がシートフレームに対して変形しないように確保し、シートフレームへのシートシェルの配置を隙間なしで簡単な方法で可能にする。
【００２８】
本発明の有利な発展によれば、軸受ブッシュはシートシェルの軸受開口に配置され、それによって、ベアリング開口のエッジ領域のさらなる補強が特に簡単な方法で達成され、動作による装置の摩耗が低減されてもよい。
【００２９】
本発明のさらなる有利な発展によれば、軸受ブッシュは、積極的及び／又は非積極的にシートシェルの２つの材料層を互いに固定し、前記材料層は折り返し部によって互いに担持している。この場合には、軸受ブッシュの外径は軸受開口の内径に対応してもよく、及び／又は軸受開口から突出した軸受ブッシュの部分は互いの上に位置するシートシェルの材料層の接触力が軸受開口の領域に作用するように押圧され、それによって、シート傾斜を調整する装置のさらなる安定化が特に簡単な方法で達成される。
【００３０】
本発明の好ましい実施形態によれば、シートシェルは、１つの部品に、特に好ましくは金属板から形成され、さらに特に好ましくは金属板はシートシェルを製造するための均一な材料厚さを有している。
【００３１】
さらに好ましくは、シートシェルは、シートフレームの２つの横領域及びシート前面に位置合わせされてシートシェルの２つの側部を連結する前部に実質的に平行に延在する２つの側部を有し、それによって、シートシェルはシートの前エッジの形状の両方を決定し、及び車両シート上の乗客の横方向の安定性を確保する。
【００３２】
本発明の有利な発展によれば、シートフレームの長さの一部に亘り、シートシェルが延在し、特にシートシェルの側部が延在し、シートシェルは好ましくはシートフレームの長さの約半分を有し、それによって、車両用シートの座面の一部は特に簡単な方法で旋回することができ、したがって座面自体の形状を調整することができる。
【００３３】
本発明の好ましい実施形態によれば、シートシェルの軸受開口は前部に対向する側部の端部領域にそれぞれ配置され、それによって、シートフレームを部分的に担持するように配置されたシートシェルを座面の中央の領域の旋回軸によって簡単な方法で旋回させることができる。
【００３４】
本発明の例示的な実施形態が、図面を参照してより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】図１は、自動車用シートのシート傾斜を調整する本発明による装置の実施形態の斜視図を示している。
【図２】図２は、図１に示したシート傾斜を調整する装置の実施形態の締結要素の中心長手軸を通る断面の斜視図を示している。
【図３】図３は、図１に示したシート傾斜を調整する装置の実施形態のシートシェルの斜視図を示している。
【図４】図４は、軸受開口の領域における図３に示したシートシェルの詳細の斜視図を示している。
【図５】図５は、軸受開口の領域における図４に示したシートシェルの詳細の断面の斜視図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
図１に示す自動車用シートのシート傾斜１を調整する装置の実施形態では、シートシェル３はシートフレーム２に連結方式で配置されている。
【００３７】
この場合に、シートフレーム２は、互いに平行に配置された２つのプロファイル構成要素から形成され、各場合にシートレール対１８上にある。円形の受部開口４は、２つのプロファイル構成要素のそれぞれの表面の中央に内ねじ１２を備え、シート高さ方向に対して及びシートの前エッジ１９及びシートの後面の間のシート長さ方向の両方に、それに対して背もたれ２０が隣接し、シート傾斜１を調整する装置の２つの受部開口４は自動車用シート上で正確に互いに対向して配置されている。
【００３８】
ねじ付きピン１０とボルト９はシートシェル３の連結配置のためにシートフレーム２の２つの受部開口４のそれぞれに備えられ、各場合に受部開口４の領域におけるシートシェル３はシート外面に対向するシートフレーム２の表面に配置されている。この場合に、ボルト９はステップねじとして形成され、ねじ付きピン１０の径はシートシェル３に配置されたボルト９の一部よりも小さくなっている。
【００３９】
この場合に、ボルト９は、各場合にシートシェル３の軸受開口５を通じてシート外面から案内され、ねじ付きピン１０の外側のねじ山１１によってシートフレーム２の受部開口４の内側のねじ山１２にねじ止めにより固定されている（図２）。
【００４０】
ねじ付きピン１０から離れた端面において、ボルト９は円筒ヘッド２１を有し、前記ボルトは軸受開口５の領域においてシートシェル３に対して、及び／又は軸受開口５の内側に配置された軸受ブッシュ１３に対して前記ヘッドで担持している。また、ヘッド２１の領域におけるボルト９は、ボルト９のねじ付きピン１０をシートフレーム２の受部開口４にねじ止する六角レンチ２２について受部を有している。
【００４１】
図３に示すように、シートシェル３は金属板製の一体部品として形成され、金属板はシートシェル３の全ての領域で均一な材料厚さを有している。
【００４２】
シートシェル３は、シートフレーム２上に配置する２つの側部１５ａ、１５ｂと、２つの側部１５ａ、１５ｂを接続し、側部１５ａ、１５ｂに対して、さらなる構成要素を固定する凹面２３及び開口２４及びフック２５を有する前部１６とを含んでいる。
【００４３】
横部１５ａ、１５ｂの端部領域１７ａ、１７ｂでは、各場合に軸受開口５はボルト９を受け入れるために設けられ、シートシェル３のエッジ領域８は折り返されて軸受開口５の領域でシートシェル３の下エッジ領域８に沿って金属板が互いに２つの層に折り曲げられるようされ（図４）、それによって、第１にシートシェル３の構造が安定化されると同時にシートシェル３が軸受開口５の領域で補強され、したがってシートシェル３の傾斜がシートフレーム２に対して調整されるときに材料のせん断が有効に防止される。
【００４４】
また、軸受ブッシュ１３は軸受開口５に配置され、前記軸受ブッシュの外側の領域は軸受開口５の両側に向かってシートシェル３の表面に折り返され、それによって、軸受ブッシュ１３は軸受開口５の領域において互いの上に位置するシートシェル３の２つの金属板層をさらに押圧し、したがってこの領域のさらなる補強、がたつきの排除及び改善された担持を達成する（図５）。また、軸受開口５の内面２６は、その中の軸受ブッシュ１３の配置によって特に滑らかであり、それによって、シートシェル３は、有利なことに、特に滑らかに摺動するようにボルト９に取り付けられている。
【符号の説明】
【００４５】
１  シート傾斜を調整する装置
２  シートフレーム
３  シートシェル
４  受部開口
５  軸受開口
６  締結要素
７  折り返し部
８  エッジ領域
９  ボルト
１０  ねじ付きピン
１１  外側のねじ山
１２  内側のねじ山
１３  軸受ブッシュ
１４ａ  シートフレームの横領域
１４ｂ  シートフレームのの横領域
１５ａ  シートシェルの側部
１５ｂ  シートシェルの側部
１６  前部
１７ａ  端部領域
１７ｂ  端部領域
１８  シートレール対
１９  シート前部エッジ
２０  背もたれ
２１  円筒ヘッド
２２  内側六角レンチ用受部
２３  凹面
２４  開口
２５  フック
２６  内面
【図１】
2016523196.tif 000003
【図２】
2016523196.tif 000004
【図３】
2016523196.tif 000005
【図４】
2016523196.tif 000006
【図５】
2016523196.tif 000007
【国際調査報告】
2016523196.tif 000008
2016523196.tif 000009
2016523196.tif 000010
2016523196.tif 000011