(57)【要約】  サイクル車（２）のサポートシステム（１）は、人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能なサポート表面（９）を有しており、サポート表面（９）の高さ調整が簡単に素早く行える。サポートシステム（１）は、ベース要素（５ａ，５ｂ）と、サポート表面（９）を再現するサポート要素（６ａ，６ｂ）と、を備え、サポート要素（６ａ，６ｂ）はベース要素（５ａ，５ｂ）に回転可能に接続されているため、サポート要素（６ａ，６ｂ）が回転軸（１０）に対して回転することができる。サポート表面（９）は、前述の回転軸（１０）からある距離に位置し、この回転軸（１０）に実質的に平行に延びている。
2016509974.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車輪（３ａ，３ｂ）と、前記車輪（３ａ，３ｂ）に接続するフレーム（４ａ，４ｂ）と、を備えるサイクル車（２）のサポートシステム（１）であって、
サイクル車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）の一部を形成するか、あるいはサイクル車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）に固定されるように設計されたベース要素（５ａ，５ｂ）、
シート（７）又はプラットフォーム（８）として機能するか、あるいはシート（７）又はプラットフォーム（８）を受けるように設計された少なくとも１つのサポート要素（６ａ，６ｂ）、
を備え、
サポート要素（６ａ，６ｂ）は、回転軸（１０）に対して回転できるように、ベース要素（５ａ，５ｂ）に回転可能に接続されたアタッチメント部（６ａ）を備え、
サポート要素（６ａ，６ｂ）は、シート（７）又はプラットフォーム（８）として機能するか、あるいはシート（７）又はプラットフォーム（８）をサポート要素（６ａ，６ｂ）に固定しており、シート（７）又はプラットフォーム（８）は１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることができるサポート表面（９）を有し、
サポート表面（９）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）からある距離に位置し、サポート表面（９）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に実質的に平行に延びており、サポート表面（９）は、１８０°の回転で配置される少なくとも２つのポジションをとることができ、サポートシステム（１）がサイクル車に取り付けられたとき、これらのポジションは、サイクル車（２）の車輪（３ａ，３ｂ）の支持平面に実質的に水平に位置し、一方のポジションが、サイクル車（２）の高さ方向において他方のポジションの上方に位置する、
サポートシステム（１）。
【請求項２】
サポートシステム（１）は、ベース要素（５ａ，５ｂ）に対する所望のポジションにサポート要素（６ａ，６ｂ）を固定するロック手段（１１）を備える、請求項１に記載のサポートシステム（１）。
【請求項３】
サポート要素（６ａ，６ｂ）は、折り畳み可能である、請求項１または２に記載のサポートシステム（１）。
【請求項４】
サポート要素（６ａ，６ｂ）は、シート（７）又はプラットフォーム（８）を保持するか、あるいはシート（７）又はプラットフォーム（８）を載せるように設計されたサポート部（６ｂ）を備え、
サポート部（６ｂ）は、前記アタッチメント部（６ａ）に着脱可能に接続された、
請求項１〜３のいずれか一項に記載のサポートシステム（１）。
【請求項５】
サポート要素（６ａ，６ｂ）は、前記アタッチメント部（６ａ）に接続される２つのブランチ（６ｂ）を備え、
前記２つのブランチ（６ｂ）は、シート（７）又はプラットフォーム（８）を保持しているか、あるいはシート（７）又はプラットフォーム（８）を載せるように設計された、
請求項１〜４のいずれか一項に記載のサポートシステム（１）。
【請求項６】
ブランチ（６ｂ）は、アタッチメント部（６ａ）に回動可能に接続されており、それぞれのブランチ（６ｂ）がサポート表面（９）に実質的に垂直に延びる回転軸（１００）に対して回動可能である、請求項５に記載のサポートシステム（１）。
【請求項７】
前記２つのブランチ（６ｂ）によって保持されるシート（７）又はプラットフォーム（８）は、折り畳み可能であり、
それぞれのブランチ（６ｂ）が互いに向かって回動されると、シート（７）又はプラットフォーム（８）が折り畳まれる、請求項６に記載のサポートシステム（１）。
【請求項８】
ベース要素（５ａ，５ｂ）は、
サイクル車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）の一部分であるか、又はサイクル車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）に固定されるように設計されたベース要素（５ａ，５ｂ）の第１部分（５ａ）、及び
サポート要素（６ａ，６ｂ）が回転可能に接続される第２部分（５ｂ）、
を備え、
ベース要素（５ａ，５ｂ）の第２部分（５ｂ）は、高さ方向に調整可能な方法を用いて、ベース要素（５ａ，５ｂ）の第１部分（５ａ）に接続される、
請求項１〜７のいずれか一項に記載のサポートシステム（１）。
【請求項９】
ベース要素（５ａ，５ｂ）は、ベース要素（５ａ，５ｂ）の第１部分（５ａ）に対して所望の高さの位置で、ベース要素（５ａ，５ｂ）の前記第２部分（５ｂ）を固定するロック手段（１１０）を備える、請求項８に記載のサポートシステム（１）。
【請求項１０】
ベース要素（５ａ，５ｂ）の第１部分（５ａ）は、２つのレール（５ａ）を備え、
前記２つのレールは、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）から等距離で互いに平行に延びる一方、サイクル車（２）の車輪（３ａ，３ｂ）の支持平面に実質的に垂直に延びており、
ベース要素（５ａ，５ｂ）の第２部分（５ｂ）は、取り付け面を有し、レール（５ａ）にスライド可能に接続される、
請求項８または９に記載のサポートシステム（１）。
【請求項１１】
ベース要素（５ａ，５ｂ）の第２部分（５ｂ）は、レール（５ａ）の一部のみを覆っており、追加のシート（１２）又は追加のプラットフォームがレール（５ａ）に固定可能である、請求項８〜１０のいずれか一項に記載のサポートシステム（１）。
【請求項１２】
サポート要素（６ａ，６ｂ）は、シート（７）として機能するか、又はシート（７）を受けるように設計されており、シート（７）が２つのサポート表面（９，９０）を有し、
第２サポート表面（９０）は、第２サポート表面（９０）が少なくとも２つのポジションを取ることができるように、第１サポート表面（９）に回動可能に接続されており、
第１ポジションにおいて、２つのサポート表面（９，９０）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）の方向に沿って連続して延びており、１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能であり、
第２ポジションにおいて、第２サポート表面（９０）は、第１サポート表面（９）の下方に位置し、第１サポート表面（９）のみが１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能である、
請求項１〜１１のいずれか一項に記載のサポートシステム（１）。
【請求項１３】
複数の車輪（３ａ，３ｂ）と、車輪（３ａ，３ｂ）に接続するフレーム（４ａ，４ｂ）と、サポートシステム（１）を備え、１人又は複数の人を運ぶサイクル車（２）であって、
サポートシステム（１）は、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のサポートシステム（１）であり、
サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）は、サイクル車（２）の長手方向に実質的に延びる、サイクル車（２）。
【請求項１４】
前記サイクル車（２）は、三輪車（２）であって、
三輪車（２）の長手方向に実質的に配置された前輪（３ａ）、
２つの後輪（３ｂ）、及び
それらの車輪（３ａ，３ｂ）に接続するフレーム、
を備え、
サポート表面（９）は、前輪（３ｂ）によって形成される平面の間に位置し、三輪車（２）の縦方向の寸法内で保持される、
請求項１３に記載のサイクル車（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の車輪と、前記車輪に接続するフレームと、を備えるサイクル車のサポートシステムに関する。前記サポートシステムは、
サイクル車のフレームの一部を形成するか、あるいはサイクル車のフレームに固定されるように設計されたベース要素、
シート又はプラットフォームとして機能するか、あるいはシート又はプラットフォームを受けるように設計された少なくとも１つのサポート要素、
を備え、
サポート要素は、サポート要素が回転軸に対して回転できるように、ベース要素に回転可能に接続されたアタッチメント部を備え、
サポート要素は、シート又はプラットフォームとして機能するか、あるいはシート又はプラットフォームをサポート要素に固定しており、１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能なサポート表面を有する。
【０００２】
また、本発明は、１人又は複数の人を運ぶためのサイクル車に関するものであり、サイクル車は、複数の車輪、車輪に接続するフレーム、及びサポートシステムを備える。
【０００３】
三輪車の長手方向軸は、サイクル車の従来の移動方向の軸である。三輪車の長手方向は、サイクル車の従来の移動方向である。サイクル車の従来の移動方向は、サイクル車の車輪の支持平面に実質的に平行に延びている。サイクル車でドライブ／トラベルするとき、車輪の支持平面は、通常、サイクル車が移動する道の表面である。サイクル車の高さ方向（高さ方向）は、サイクル車の従来の移動方向に対して垂直に延びると共に、サイクル車の車輪の支持平面に対して垂直に延びている。
【０００４】
自転車又は三輪車などのサイクル車は、荷物を載せるため及び／又は追加の人を乗せるためのサポート表面が足りない場合がある。そのため、サイクル車のフレーム／シャーシに固定可能ないくつかのサポートシステムが存在している。サポートシステムは、シート、椅子、（荷）台、及び荷棚などとして使用可能である。シート、椅子、（荷）台、荷棚などは、サポートシステムに固定されてもよい。シート、椅子、（荷）台、荷棚などは、人を及び／又は荷物を運ぶように設計されている。より具体的には、シート及び椅子は人が座れるように設計されており、台は荷物を載せると共に人を乗せるように設計されており、荷棚は荷物を載せるように設計されている。
【０００５】
本明細書では、複数の車輪を備えるサイクル車（スクーター、自転車、三輪車など）用のサポート表面を有するいくつかのサポートシステムが述べられている。これらのシステムは、サイクル車のフレーム、特に、サイクル車の車輪の支持平面に対して実質的に垂直に延びるフレームの一部に固定されている。サポートシステムとフレームとを接続するアタッチメントは、フレーム上の様々な部分に配置することができるため、サポートシステムはサイクル車の高さ方向に応じて、様々な高さに取り付けることができ、それによって、サポート表面の高さを変更することができる。高さに応じて、サポートシステムのサポート表面を、シート又はプラットフォーム（台）として使用することができる。既存のシステムの欠点は、サポートシステムの取り付け及び除去が複雑で時間がかかることである。このように、サポート表面の高さを変更すること、及びサポート表面の機能を変更することは、複雑で時間がかかる。
【０００６】
したがって、本発明の第１の目的は、サポートシステムのサポート表面の高さの調整を簡単に、かつ素早く行うことができるサポートシステムを提供することである。このように、サポートシステムのサポート表面の機能を変更することを簡単に、かつ素早く行うこともできる。
【０００７】
本発明の第２の目的は、サポートシステムのサポート表面の高さ調整を簡単に、かつ素早く行うことができるサポートシステムを備える三輪車を提供することである。このように、サポートシステムのサポート表面の機能を変更することを簡単に、かつ素早く行うこともできる。
【０００８】
第１の目的は、複数の車輪と、前記車輪に接続するフレームとを備えるサイクル車のサポートシステムであって、
サイクル車のフレームの一部を形成するか、又はサイクル車のフレームに固定されるように設計されたベース要素、
シート又はプラットフォームとして機能するか、あるいはシート又はプラットフォームを受けるように設計された少なくとも１つのサポート要素、
を備え、
サポート要素は、サポート要素が回転軸に対して回転できるように、ベース要素に回転可能に接続されたアタッチメント部を有し、
サポート要素は、シート又はプラットフォームとして機能するか、あるいはシート又はプラットフォームをサポート要素に固定しており、シート又はプラットフォームは１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることができるサポート表面を有し、
サポート表面は、サポート要素の回転軸からある距離に位置しており、サポート表面は、サポート要素の回転軸に対して実質的に平行に延びており、サポート表面は、１８０°の回転で配置される少なくとも２つのポジションをとることができ、サポートシステムがサイクル車に取り付けられたとき、これらのポジションは、サイクル車の車輪の支持平面に実質的に水平に位置し、一方のポジションが、サイクル車の高さ方向において、他方のポジションより上方に位置する、
サポートシステムを提供することによって達成できる。
【０００９】
サポートシステムは、１人又は複数の人を乗せるように及び／又は荷物を載せるように設計されており、シート又はプラットフォームとして機能するか、又はシート又はプラットフォームを受けるように設計されたサポート要素のみに限定されるものではない。例えば、荷棚として機能するか、又は荷棚を受けるように設計されたサポート要素が、本発明の保護範囲内に入る。
【００１０】
通常、サポート表面は、１人又は複数の人を乗せるように及び／又は荷物を載せるように設計されている一方、サイクル車に取り付けられるサポートシステムの一部を形成している。サポート表面は、サイクル車の車輪の支持平面に実質的に水平に／平行に位置している。このように、１人又は複数の人及び／又は荷物が、サポート表面によって運ばれる。そのため、（複数の）人及び／又は荷物は、サイクル車の車輪の支持平面に落下しない。即ち、サイクル車を動かす／駆動するとき、サポート表面に乗せられた（複数の）人及び／又はサポート表面に載せられた荷物は、サイクル車が移動している道に落ちないようになっている。したがって、本発明に係るサポートシステムは、サポート表面がサイクル車の車輪の支持平面に実質的に水平に位置するように、サイクル車に取り付けられている。サポート表面は、サポート要素の回転軸からある距離に位置しており、サポート要素の回転軸に実質的に平行に延びている。これは、サポートシステムがサイクル車に取り付けられたとき、サポート要素の回転軸がサイクル車の車輪の支持平面に実質的に平行に延び、サポート表面がサイクル車の車輪の支持平面に実質的に水平に配置される２つのポジションをとることができることを意味する。これらの２つのポジションは、１８０°の回転で配置され、一方のポジションが、サイクル車の高さ方向において、他方のポジションの上方に配置される。２つのポジション間の距離は、回転軸とサポート表面との間の距離の２倍である。
【００１１】
このサポートシステムによって、三輪車の高さ方向において、サポート表面を、２つの異なる高さに、簡単に、かつ素早く配置することができる。したがって、サポート表面の高さを変更するために、サポートシステム全体をサイクル車のフレームから取り外し、それをサイクル車のフレームの別の高さに取り付ける必要がなくなる。
【００１２】
サポート表面の高さに応じて、サポートシステムは、シート又はプラットフォームとして使用することができる。したがって、サポート表面の高さを変更すること、及びサポートシステムの機能を変更することを、簡単に、かつ素早く行うことができる。例えば、最下部のポジションで、サポート要素は、プラットフォームとして機能し、最上部のポジションで、サポート要素は、シートとして機能することができる。このため、サポート表面は、一方の側にフレキシブルな部分と、他方の側により硬い部分とを有することができる。あるいは、最下部のポジションで、プラットフォームをサポート要素に取り付け、最上部のポジションにシートを取り付けることができる。当然のことながら、サポート表面は、シートとして使用することもできるし、又はシートを最下部のポジションに取り付け、かつサポート表面をプラットフォームとして使用することもできる。あるいは、プラットフォームを最上部のポジションに取り付けることもできる。
【００１３】
シート又はプラットフォームは、格納することができる。サポート要素がシート又はプラットフォームを受けるように設計されている場合、シート又はプラットフォームは、好ましくは、サポート要素に着脱可能に固定される。
【００１４】
好ましい実施形態によれば、サポートシステムは、ベース要素に対して所望のポジションにサポート要素を固定するためのロック手段を備える。このように、シート又はプラットフォームに人を乗せる及び／又は荷物を載せるとき、シート又はプラットフォームがサポート要素の回転軸に対して回転するリスクをなくしている。ロック手段は、好ましくは、クイックリリースレバーを備える。クイックリリースレバーは、多くの場合に使用されており、特に、自転車のフレームの車輪を非常に素早く取り付け可能であると共に分解可能である。それらは、サイクル車の分野でも使用され、例えば、シートチューブ内のシートを固定している。このクイックリリースレバーは、サポート要素をベース要素に対して押圧する。クイックレバーが締められると、サポート要素の押圧力が強まり、サポート要素がベース要素に固定される。クイックレバーが緩められると、サポート要素の押圧力が弱まり、サポート要素が、サポート要素の回転軸に対して回転することができる。
【００１５】
サポート要素は、好ましくは、折り畳み可能である。サポート要素が回転するとき、サポート要素がサイクル車に固定されている場合、回転が妨げられない十分なスペースを確保しなければならない。しかしながら、常に十分なスペースがあるわけではない。サポート要素が折り畳み可能である場合、折り畳んだ状態においてサポート要素により取られるスペースを小さくすることができ、回転に必要なスペースをより小さくすることができる。
【００１６】
更に好ましい実施形態によれば、サポート要素は、シート又はプラットフォームを保持するか、あるいはシート又はプラットフォームを載せるように設計されたサポート部を備え、サポート部は、前述のアタッチメント部に着脱可能に接続されている。この第１の利点は、サポート部が回転するのに十分なスペースがない場合、サポートを取り外すことができることである。このように、回転中に、回転しているサポート要素の部分がより小さくなり、回転を行うのに必要なスペースが小さくなる。所望の回転位置になると、サポート部は、サポート要素の残りの部分に再度取り付けられる。したがって、サポート部とシートとの組み合わせ、又はサポート部とプラットフォームとの組み合わせは、サイズをより大きくすることができ、サポート要素が着脱可能な部分を備えないサポートシステムの実施形態に比べてより大きなスペースをとることができる。
【００１７】
第２の利点は、シート又はプラットフォームが必要ない場合、サポート部を分解することができることである。このように、サポートシステムを完全に分解する必要がない。通常、サポートシステムとサイクル車のフレームとの間の接続は、作成すること、及び切断することが困難である。なぜならば、それは強固な接続でなければならないからである。
【００１８】
第３の利点は、必要とされるプラットフォーム又はシートに応じて、異なるサポート部をサポート要素の残りの部分に接続することができることである。
【００１９】
好ましい実施形態では、サポート要素は、前述のアタッチメント部に接続された２つのブランチを備え、前記２つのブランチは、シート又はプラットフォームを保持するか、あるいはシート又はプラットフォームを載せるように設計されている。ブランチは、アタッチメント部に着脱可能に接続されていてもよいし、着脱可能に接続されていなくてもよい。ブランチの利点は、抵抗材料を用いてそれらを製造することができることである。したがって、十分な保持力を持ちつつ、コンパクトなブランチを得ることができる。
【００２０】
より好ましくは、ブランチは、アタッチメント部に回動可能に接続されており、それぞれのブランチが、サポート表面に実質的に垂直に延びる回転軸に対して回動できるようになっている。このように、ブランチは、互いに向かう方向、又は互いに離れる方向に移動し、様々な寸法のシート及びプラットフォームを保持することができる。原理的には、互いに近い２つのブランチが中央に大きな表面を有している。一方で、ブランチは、サイドに大きな表面を有しているのが好ましい。ブランチがサイドに大きな表面を有している場合、サポート要素の軸に対してサポート要素が回転している間、ブランチが大きなスペースをとることができる。サポート要素の回転軸に対してサポート要素が回転する前に、ブランチを互いに向けて持ち上げる場合、ブランチの占めるスペースを小さくすることができる。
【００２１】
理想的には、前述の２つのブランチによって保持されるシート又はプラットフォームは、折り畳み可能であり、それぞれのブランチが互いに向かって回転すると、シート又はプラットフォームが折り畳まれる。このように、サポート要素の軸に対してサポート要素が回転する前に、ブランチをそれぞれに向かって移動させるとき、シート又はプラットフォームをブランチから取り外す必要がない。回転の後、ブランチは、互いに離れる方向に移動でき、シート又はプラットフォームが自動的に配置される。折り畳まない状態では、シート又はプラットフォームは、１つ又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることができるサポート表面を有する。
【００２２】
ある好ましい実施形態において、ベース要素は、サイクル車のフレームの一部であるか、又はサイクル車のフレームに固定されるように設計されたベース要素の第１部分と、サポート要素が回転可能に接続された第２部分と、を備え、ベース要素の第２部分は、高さ方向に調整可能な方法でベース要素の第１部分に接続されている。「ベース要素の第２部分が高さ方向に調整可能な方法でベース要素の第１部分に接続されている」とは、サポートシステムがサイクル車に取り付けられたとき、三輪車の高さ方向に応じて、ベース要素の第２部分が、ベース要素の第１要素と共に調整可能であることを意味する。この場合、サポート表面の高さは、サポート要素の回転軸に対してサポート要素が回転することによって調整可能であるだけではない。サポート表面の高さは、ベース要素の前述の第１部分に対してベース要素の前述の第２部分の高さを適合させることによって調整することもできる。
【００２３】
好ましくは、ベース要素は、ベース要素の第１部分に対する所望の高さにベース要素の前述の第２部分を固定するためのロック手段を備える。このように、シート又はプラットフォームが人を乗せる又は荷物を載せるとき、ベース要素の前述の第２部分の高さ、及びシート又はプラットフォームの高さが変更されるリスクがない。ロック手段は、好ましくはクイックリリースレバーである。これらのクイックリリースレバーは、ベース要素の第２部分を、ベース要素の第１部分に向かって押圧し、ベース要素の第２部分を、ベース要素の第１部分に対する押圧力を強めること、又は弱めることができる。クイックリリースレバーが締められているとき、それらの加える圧力が大きくなり、ベース要素の第２部分がベース要素の第１部分に対して固定され、クイックリリースレバーが緩んだとき、それらの加える圧力が弱まり、ベース要素の第２部分がベース要素の第１部分に対して移動することができる。
【００２４】
より好ましくは、ベース要素の第１部分は、２つのレールを備える。２つのレールは、サポート要素の回転軸から互いに平行に等距離で延びており、サイクル車の車輪の支持平面に実質的に垂直に延びている。ベース要素の第２部分は、取り付け面を備えており、レールがスライド可能に接続されている。そのため、ベース要素の第２部分がレールに沿ってスライドする場合、それは三輪車の高さ方向にスライドする。その結果、ベース要素の第１部分であるレールに対してベース要素の第２部分の高さを合わせることが、非常に簡単になっている。ベース要素の第２部分の高さ調整、及びサポート表面の高さ調整は、非常に簡単に行うことができる。
【００２５】
理想的には、ベース要素の第２部分は、レールの一部のみを覆い、追加のシート又は追加のプラットフォームがレールに固定されてもよい。このように、必要であれば、より多くの人を乗せること及び／又は荷物を載せることができる。追加のシート又は追加のプラットフォームは、レールに簡単に接続することができる。ある実施形態では、追加のシート又は追加のプラットフォームは、サイクル車の車輪の支持平面に平行に延びる回転軸に対して回転することができない。
【００２６】
追加のシート又は追加のプラットフォームは、より複雑な方法でレールに接続することもできる。例えば、サポートシステムは、
２つのレールと２つの取り付け面とを備えるベース要素、
シート及び追加の椅子／プラットフォームとして機能するか、プラットフォーム及び追加のシート／プラットフォームとして機能するか、又はシート及び追加のシート／プラットフォームを受けるように設計されるか、又はプラットフォーム及び追加のシート／プラットフォームを受けるように設計された２つのサポート要素、
を備え、
サポート要素は、上述したように、取り付け面に対して回転可能であるサポート要素である。
【００２７】
本発明のある実施形態によれば、サポート要素は、シートとして機能するか、又はシートを受けるように設計されており、シートは２つのサポート表面を有している。第２サポート表面は、第１サポート表面に回動可能に接続されているため、第２サポート表面が少なくとも２つのポジションに配置可能である。第１ポジションにおいて、２つのサポート表面がサポート要素の回転軸の方向に沿って連続して延び、１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能である。第２ポジションにおいては、第２サポート表面が第１サポート表面の下方に配置され、第１サポート表面のみが１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能になっている。第１ポジションでは、２つのサポート表面が１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能になっている。これは、２つのサポート表面が、サイクル車の車輪の支持平面に実質的に平行に延びていることを意味する。乗せる人の数又は載せる荷物の数に応じて、１つ又は両方のサポート表面を選択することができる。これは、使用可能なサポート表面が使用されないことを防ぐことができる。
【００２８】
本発明の第２の目的は、１人又は複数の人を運ぶためのサイクル車であって、複数の車輪、車輪に接続するフレーム、及び上述したようなサポートシステム、を備え、サポート要素の回転軸がサイクル車の長手方向に実質的に延びているサイクル車を製造することによって達成することができる。
【００２９】
このように、サポート表面は、サイクル車の車輪の支持平面に水平に配置することができる。
【００３０】
好ましくは、サイクル車は、三輪車であって、
三輪車の長手方向に実質的に配置された前輪、
２つの後輪、
それらの車輪に接続するフレーム、
を備え、
サポート表面は、後輪によって形成された平面の間に位置し、三輪車の縦方向の寸法内に保持されている、三輪車である。
【００３１】
三輪車は、自転車よりも安定している。三輪車は、安定し易いので、より重い物を載せることができる。三輪車を用いると、荷物を載せること及び／又は追加の人を乗せることがより簡単になる。本発明のこの好ましい実施形態のサポート表面は、後輪によって形成された平面の間に位置し、三輪車の縦方向の寸法内に保持されている。したがって、荷物及び／又は人の重さが三輪車の間で保持されるので、サポート表面に載せられる荷物及び／又はサポート表面に乗せられる追加の人によって、三輪車の安定性が損なわれることがない。
【００３２】
本発明は、本発明に係るサポートシステム、及び本発明に係るいくつかの三輪車の以下の説明に基づいてより詳細に説明する。この説明の目的は、専ら本発明の実施例を与えるものであり、本発明に係るサポートシステム及び三輪車の利点及び詳細を更に示すものであって、本発明の出願の範囲又は特許請求の範囲に記載された特許権の範囲に限定するものではない。
【００３３】
この詳細な説明には、添付の図面を参照するために、符号が使用されている。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は、本発明に係るサポートシステムの一実施形態の分解斜視図であって、サポートシステムがシート又はプラットフォームを受けるためのブランチを備え、サポートシステムがシート（実線）又はプラットフォーム（破線）を有している図である。
【図２】図２は、図１に示されるサポートシステムを備えた本発明に係る三輪車の一実施形態の斜視図である。
【図３】図３は、図２に示される三輪車の斜視図であって、図２に示されるブランチのポジションと異なるブランチのポジションを示す図である。
【図４】図４は、図２及び図３に示される三輪車の斜視図であって、ブランチがプラットフォームを有する図である。
【図５】図５は、図２〜図４に示される三輪車の斜視図であって、サポート要素の回転軸に対してサポート要素が回転中の図である。
【図６】図６は、図２〜図５に示される三輪車の斜視図であって、ブランチがプラットフォームを保持し、サポート要素のポジションは、図４に示すサポート要素に対して１８０°回転している図である。
【図７】図７は、図２〜図６に示される三輪車の斜視図であって、ブランチが２つのサポート表面を有するシートを保持し、シートが第１ポジションに位置する図である。
【図８】図８は、図２〜図７に示される三輪車の斜視図であって、ブランチが２つのサポート表面を有するシートを保持し、シートが第２ポジションに位置する図である。
【図９】図９は、図２〜図８に示される三輪車の斜視図であって、サポートシステムがプラットフォームと追加のシートを有する図である。
【図１０】図１０は、図２〜図９に示される三輪車の斜視図であって、ブランチが折り畳まれているプラットフォームを有し、別の折り畳みモードを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１に示されるサポートシステム（１）は、複数の車輪（ホイール）（３ａ、３ｂ）と、前述の車輪（３ａ、３ｂ）に接続するフレーム（４ａ、４ｂ）と、を備えるサイクル車（ｃｙｃｌｅ）（２）に取り付けられるように適合されている。
【００３６】
システムは、図２〜図９の三輪車（２）に取り付け可能になっている。しかしながら、本発明は、三輪車（２）に限定されるものではない。図２〜図９に示される三輪車（２）は、三輪車（２）の長手方向に実質的に配置された前輪（フロントホイール）（３ａ）と、三輪車（２）の長手方向軸に対して両側に、横方向に配置された２つの後輪（リアホイール）（３ｂ）と、それらの車輪（３ａ、３ｂ）に接続するフレーム（４ａ，４ｂ）と、を備える。サポート表面（９）は、後輪（３ｂ）によって形成される平面の間に位置し、三輪車（２）の縦方向（ｌｅｎｇｔｈｗｉｓｅ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ）の寸法の範囲内に収まっている。
【００３７】
図２〜図９において、１つの後輪（３ｂ）のみが示されているが、後輪（３ｂ）は、三輪車（２）のフレーム（４ａ、４ｂ）のアームによって保持されている。１つの後輪（３ｂ）のみを示している理由は、サポートシステム（１）が三輪車（２）のフレーム（４ａ、４ｂ）のアームの間に配置されているため、他方の後輪（３ｂ）を保持する三輪車（２）のフレーム（４ａ、４ｂ）のアームが、サポートシステム（１）を見るのを妨げる障害物となる可能性があるからである。サポートシステム（１）は、三輪車（２）のフレーム（４ａ、４ｂ）のアームの間に配置され、それによってサポート表面（９）が三輪車（２）の間に配置され、それによって三輪車が非常に安定している。
【００３８】
三輪車（２）のフレーム（４ａ、４ｂ）は、フットレスト（１４）を有する第１部分（４ａ）と、三輪車（２）の車輪（３ａ、３ｂ）の支持平面に対して垂直に延びると共に坐骨サポート（１５）を有するアーケード（４ｂ）と、を備える。また、サポートシステム（１）は、三輪車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）のアーケード（４ｂ）に固定されている。三輪車（２）のドライバーは、通常、坐骨サポート（１５）にもたれかかり、フットレスト（１４）に足をかける。したがって、三輪車（２）のドライバーは、前輪（３ａ）と後輪（３ｂ）との間に位置する。三輪車（２）の従来の移動方向によれば、ドライバーは、サポート表面（９）の前に位置するので、サポート表面（９）に乗っている人及び／又はサポート表面（９）に載せている荷物がドライバーの視点を妨げない。
【００３９】
図２〜図９に示される三輪車（２）は、より具体的には、地面を足で蹴るか、又はモータのいずれかによって進ませる三輪車（２）である。しかしながら、他の三輪車（２）にも用いることができる。
【００４０】
図に示されるサポートシステム（１）は、三輪車（２）のフレーム（４ａ、４ｂ）のアーケード（４ｂ）に固定されるように設計されたベース要素（５ａ、５ｂ）と、シート（７）又はプラットフォーム（８）を着脱可能に受けるように設計されたサポート要素（６ａ，６ｂ）と、を備える。当然のことながら、アーケード（４ｂ）は、ベース要素（５ａ，５ｂ）がフレーム（４ａ、４ｂ）のアーケード（４ｂ）の一部を形成するように適合されてもよいし、サポート要素（６ａ、６ｂ）がシート（７）又はプラットフォーム（８）として機能することもできる。サポート要素（６ａ、６ｂ）は、ベース要素（５ａ、５ｂ）に回転可能に接続されるアタッチメント部（６ａ）、即ち、取り付け板（６ａ）を備え、サポート要素（６ａ，６ｂ）が回転軸（１０）に対して回転できるようになっている。シート（７）及びプラットフォーム（８）は、サポート表面（９）を有し、サポート表面（９）は、ドライバーに加えて、１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることができる。シート（７）又はプラットフォーム（８）がサポート要素（６ａ，６ｂ）に取り付けられたとき、サポート表面（９）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）からある距離に位置し、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に実質的に平行に延びている。実際はサポート表面（９）が従来の三輪車（２）の移動方向に実質的に平行に延びなければならないために、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）は、三輪車（２）の車輪（３ａ，３ｂ）の支持平面に実質的に平行に延びている。
【００４１】
サポート表面（９）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）からある距離に位置し、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に実質的に平行に延びているため、サポートシステム（１）が三輪車（２）に取り付けられたとき、サポート表面（９）が三輪車（２）の車輪（３ａ，３ｂ）の支持平面に実質的に水平に位置する２つのポジションをとることができる。これらの２つのポジションは、１８０°の回転で配置され、一方のポジションは、三輪車（２）の高さ方向において、他方のポジションの上方に位置する。２つのポジション間の距離は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）とサポート表面（９）との間の距離の２倍である。これは、サポートシステム（１）本体から切り離して、再び接続しなくても、サポート表面（９）の２つの異なる高さを簡単に切り替えることができることを意味している。サポート表面（９）の高さに応じて、及び／又は所望の機能に応じて、サポートシステム（１）は、シート又はプラットフォーム（８）を含んでもよい。また、荷棚を、サポートシステム（１）に取り付けることもできる。
【００４２】
ベース要素（５ａ，５ｂ）は、２つのレール（５ａ）と、取り付け面を有する取り付け板（５ｂ）を備える。レール（５ａ）は、三輪車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）のアーケード（４ｂ）に固定されているので、レール（５ａ）がサポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）から互いに平行に等距離で延びており、三輪車（２）の車輪（３ａ，３ｂ）の支持平面に実質的に垂直に延びている。したがって、レール（５ａ）は、三輪車（２）の高さ方向に沿って延びている。レール（５ａ）は、切り離しできないように、三輪車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）に取り付けられている。当然のことながら、レール（５ａ）は、例えば、ボルトなどを用いた別の方法で、前述のアーケード（４ｂ）に固定することもできる。本明細書では、前述のアーケード（４ｂ）は、レール（５ａ）が溶接された２つのバーを備え、前述のアーケード（４ｂ）の形状がレール（５ａ）に適合するようになっている。あるいは、三輪車（２）のフレーム（４ａ，４ｂ）のアーケード（４ｂ）は、ベース要素（５ａ，５ｂ）用のレール（５ａ）として機能するように設計された２つのレールを備えてもよい。
【００４３】
取り付け面を有する取り付け板（５ｂ）は、レール（５ａ）にスライド可能に接続されており、前述の取り付け板（５ｂ）は、レール（５ａ）の一部のみを覆っているので、追加のシート（１２）又は追加のプラットフォームをレール（５ａ）に固定することができる。したがって、取り付け面（５ｂ）をレール（５ａ）に沿ってスライドさせることによって、取り付け面の高さを調整することができる。サポート要素（６ａ，６ｂ）のアタッチメント部（６ａ）は、取り付け面に回転可能に接続されているため、取り付け面の高さが変更されたとき、アタッチメント部（６ａ）の高さ、及びサポート表面（９）の高さを変更することもできる。したがって、取り付け板（５ｂ）をレール（５ａ）に沿ってスライドさせることによって、サポート要素（６ａ，６ｂ）に取り付けられたサポート表面（９）の高さを簡単に変更することができる。
【００４４】
ベース要素（５ａ，５ｂ）は、レール（５ａ）に対して所望の高さに取り付け板（５ｂ）を固定するクイックリリースレバー（１１０）を備える。クイックリリースレバー（１１０）は、取り付け板（５ｂ）をレール（５ａ）に対して押圧する。
上述したように、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に対してサポート要素（６ａ，６ｂ）を回転させることによって、サポート表面（９）の高さを変更することもできる。サポート要素（６ａ，６ｂ）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に対して回転可能である。なぜならば、サポート要素（６ａ，６ｂ）のアタッチメント部（６ａ）は、ベース要素（５ａ，５ｂ）の取り付け面に回転可能に接続されているからである。サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）は、取り付け板（５ｂ）をアタッチメント部（６ａ）に押圧するクイックリリースレバー（１１）によって形成される実線で示された回転軸である。サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転、及びアタッチメント部（６ａ）と取り付け板（５ｂ）との接続については、取り付け面が中空の円筒形状を有する突出部分を有すること、及びアタッチメント部（６ａ）が円筒状のキャビティを有すること、突出部分がフィットし、取り付け面の突出部分の形状がアタッチメント部（６ａ）のキャビティに適合することによって、容易に行うことができる。クイックリリースタイプのクイックリリースレバー（１１）は、アタッチメント部（６ａ）を取り付け面に対して所望のポジションに固定するように使用される。クイックリリースレバー（１１）は、アタッチメント部（６ａ）を取り付け面に対して押圧する。
【００４５】
所望の機能に応じて、シート（７）をサポート要素（６ａ，６ｂ）に取り付けるか、又はプラットフォーム（８）をサポート要素（６ａ，６ｂ）に固定することができる。
【００４６】
図９は、本発明に係るサポートシステム（１）を備える三輪車（２）を示しており、サポートシステム（１）がプラットフォーム（８）を保持している。また、サポートシステム（１）は、追加のシート（１２）を有しており、追加のシート（１２）は、レール（５ａ）に取り付けられている。追加のシート（１２）とレール（５ａ）との接続は、回転可能なものではない。しかし、追加のシート（１２）又は追加のプラットフォームをレール（５ａ）に回転可能に接続することもできる。図９に示される三輪車（２）は、３人の人、即ち、ドライバーと追加のシート（１２）に２人の人を乗せて運ぶように設計されていると共に、プラットフォーム（８）に荷物を載せて運ぶように設計されている。当然のことながら、本発明に係る他の三輪車（２）は、４人又は５人の人を運ぶように設計することもできる。
【００４７】
サポート要素（６ａ，６ｂ）は、アタッチメント部（６ａ）に接続されるブランチ（６ｂ）を備える。シート（７）又はプラットフォーム（８）を有するブランチ（６ｂ）の一部は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸に実質的に平行に延びている。また、ブランチ（６ｂ）は、アタッチメント部（６ａ）に回動可能に接続されている。それぞれのブランチ（６ｂ）は、サポート表面（９）の平面に垂直に延びる回転軸（１００）に対して回動可能である。図２及び図３は、ブランチ（６ｂ）の２つの異なるポジションを明確に示している。図２において、ブランチ（６ｂ）は、互いに平行しており、図７に示すように、シート（７）を載せる（受ける）ように設計されているか、矩形のプラットフォーム（８）を載せる（受ける）ように設計されている。図３において、それぞれのブランチ（６ｂ）は、それぞれのレッグ（６ｂ）の回転軸（１００）に対して互いに離れる方向に回動している。図３に示されるブランチ（６ｂ）は、図４に示すように、プラットフォーム（８）を受けるように設計されている。図４に示されるプラットフォーム（８）は、図７に示されるシート（７）のサポート表面（９）よりも大きいサポート表面（９）を有している。図２に示されるブランチ（６ｂ）のポジションは、図３に示されるブランチ（６ｂ）のポジションと比べて、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に対してサポート要素（６ａ，６ｂ）をより簡単に回転させることができる。なぜならば、図２に示されるポジションにあるブランチ（６ｂ）は、ブランチがサポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）を中心に回転するとき、ほとんどスペースを取らないからである。
【００４８】
サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に対して、サポート要素（６ａ，６ｂ）を更に容易に回転させるため、ブランチ（６ｂ）は、アタッチメント部（６ａ）に着脱可能に接続されている。この場合、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に対してアタッチメント部（６ａ）を回転させる前に、ブランチ（６ｂ）を取り外すことが可能であるため、前述した回転で必要とされるスペースを小さくすることができる。前述した回転が行われると、ブランチ（６ｂ）を、アタッチメント部（６ａ）に取り付けることができる。ブランチ（６ｂ）は、ボルト（１３）を用いてアタッチメント部（６ａ）に接続される。当然のことながら、他の接続も可能である。
【００４９】
着脱可能なブランチ（６ｂ）の更なる利点は、サポートシステム（１）が必要ない場合、ブランチ（６ｂ）を簡単に取り外すことができることである。これは、サポートシステム（１）全部を取り外すことより簡単である。さらに、図に示されるように、ブランチ（６ｂ）は、サポートシステム（１）で最も大きいスペースを占めている。したがって、ブランチ（６ｂ）が取り外された場合、サポートシステム（１）の残りの部分は、それほど大きいスペースをとるものではなく、妨げとならない。ある時間が経過した後、サポートシステム（１）全部が必要な場合、ブランチ（６ｂ）をアタッチメント部（６ａ）に簡単に取り付ける必要がある。ブランチ（６ｂ）がアタッチメント部（６ａ）に着脱可能に接続される場合、異なる寸法を有するブランチ（６ｂ）をアタッチメント部（６ａ）に固定することができる。
【００５０】
図１，７及び８に示されるように、ブランチ（６ｂ）に固定されるシート（７）は、２つのサポート表面（９，９０）を有する。第２サポート表面（９０）は、第１サポート表面（９）に回動可能に接続されるため、第２サポート表面（９０）は少なくとも２つのポジションをとることができる。図１及び７に示されるように、第１ポジションにおいて、２つのサポート表面（９，９０）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）の方向に沿って連続して延びており、１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能であり、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に実質的に平行に延びている。第２ポジションにおいて、第２サポート表面（９０）は、第１サポート表面（９）の下方に位置し、第１サポート表面（９）のみが１人又は複数の人を乗せること及び／又は荷物を載せることが可能になっている。運ぶべき人又は荷物の数に応じて、人を乗せること及び／又は荷物を載せることができる１つ又は２つのサポート表面（９，９０）を提供することが可能である。本明細書においては、第１ポジションでは、シート（７）が２人の人を乗せるように設計されている。したがって、図８に示される三輪車（２）は、全体で３人の人を運ぶように設計されている。また、第２ポジションでは、シート（７）は１人の人を運ぶように設計されている。したがって、図８に示される三輪車（２）は、全部で２人の人を運ぶように設計されている。前述の２つのポジションについては、三輪車（２）を用いて運ばれる人の数に応じて、切り替え可能である。
【００５１】
あるいは、シート（７）は、１つよりも多い数のポジションを有することができないサポート表面（９，９０）を複数有していてもよい。このポジションでは、全てのサポート表面（９，９０）は、人／荷物を運ぶことが可能であって、サポート表面（９，９０）は、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に実質的に平行に延びている。しかしながら、この場合、シート（７）を備える三輪車（２）を用いて運ばれるべき人の数に応じて、サポート表面（９，９０）を変更することはできない。
【００５２】
ブランチに固定されるプラットフォーム（８）は、図１，図４，図６及び図９に示されるように、折り畳み可能である。折り畳まれていない状態では、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）を中心にプラットフォーム（８）を回転させている間、プラットフォーム（８）は、大きいスペースをとる。多くの場合、前述の回転のためのスペースが十分に取ることができない。プラットフォーム（８）を折り畳むことができない場合、最初にプラットフォーム（８）をブランチ（６ｂ）から取り外し、回転が行われる前にそれぞれのブランチ（６ｂ）を互いに引き寄せなければならない。しかしながら、本明細書では、プラットフォーム８を折り畳むことができるので、それぞれのブランチ（６ｂ）が、互いに向かって回転させるとき、図１０に示すように、プラットフォーム（８）を折り畳むことができる。このように、サポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に対してサポート要素（６ａ，６ｂ）を回転させる前に、互いに向かってブランチ（６ｂ）を移動したいとき、プラットフォーム（８）をブランチ（６ｂ）から取り外す必要がない。回転した後、ブランチは互いから離れて拡がり、プラットフォーム（８）を自動的に配置し、プラットフォーム（８）がサポート要素（６ａ，６ｂ）の回転軸（１０）に実質的に平行に延び、かつ１人又は複数の人を乗せる及び／又は荷物を載せるように設計されたサポート表面（９）を有する。
【００５３】
また、ブランチ（６ｂ）に固定されたプラットフォーム（８）は、車輪（図示なし）を備えることができる。これは、三輪車（２）の移動中に、これらの車輪を介してプラットフォーム（８）が道路に接触しているときに役立つ。これらの車輪のおかげで、プラットフォーム（８）がサポートシステム（１）だけでなく、車輪によってもサポートされる。この場合、より大きい負荷をプラットフォーム（８）にかけることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2016509974.tif 000011
【図１０】
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【国際調査報告】
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