(57)【要約】  本発明は、車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムであって、少なくとも１つのワイパー（１，２）と、前記少なくとも１つのワイパー（１，２）を駆動する少なくとも１つのモータ（５，６）と、前記モータ（５，６）を直接駆動制御するスイッチング装置（１０）とを備え、前記スイッチング装置（１０）は、１つ又は２つのスイッチング素子（１１，１５，１８，１９，２０）を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能である、ワイパーシステムにおいて、前記各切り替え状態の設定によって、前記少なくとも１つのワイパー（１，２）の動作状態が変更されることを特徴とする。
2016523206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムであって、
少なくとも１つのワイパー（１，２）と、
前記少なくとも１つのワイパー（１，２）を駆動する少なくとも１つのモータ（５，６）と、
前記モータ（５，６）を直接駆動制御するスイッチング装置（１０）と、
を備え、
前記スイッチング装置（１０）は、１つ又は２つのスイッチング素子（１１，１５，１８，１９，２０）を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能である、ワイパーシステムにおいて、
前記各切り替え状態の設定によって、前記少なくとも１つのワイパー（１，２）の動作状態が変更されることを特徴とするワイパーシステム。
【請求項２】
前記スイッチング装置（１０）は、１つのスイッチング素子（１１，１５）を有し、前記少なくとも４つの切り替え状態は、前記スイッチング素子（１１，１５，２０）の１つの操作のそれぞれのパルスシーケンスによって設定される、請求項１に記載のワイパーシステム。
【請求項３】
前記パルスシーケンスは、それぞれの時間間隔内で設定される、請求項２に記載のワイパーシステム。
【請求項４】
前記スイッチング装置（１０）は、それぞれ２つの可能な切り替え状態を伴う２つのスイッチング素子（１８，１９）を有し、前記２つのスイッチング素子（１８，１９）のそれぞれ２つの切り替え状態の可能な組み合わせは、前記４つの切り替え状態に対応する、請求項１に記載のワイパーシステム。
【請求項５】
少なくとも１つのさらなる切り替え状態が、対応するパルスシーケンスを伴う前記２つのスイッチング素子（１８，１９）の少なくとも１つの操作によって設定される、請求項４に記載のワイパーシステム。
【請求項６】
前記対応するパルスシーケンスは、対応する時間間隔内で設定される、請求項５に記載のワイパーシステム。
【請求項７】
前記少なくとも４つの切り替え状態の少なくとも１つは、２つのスイッチング素子（１１，１５，１８，１９，２０）の１つ又は少なくとも１つの操作持続時間によって設定される、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のワイパーシステム。
【請求項８】
車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムの動作方法であって、
前記ワイパーシステムは、少なくとも１つのワイパー（１，２）と、前記少なくとも１つのワイパー（１，２）を駆動する少なくとも１つのモータ（５，６）と、前記モータ（５，６）を直接駆動制御するスイッチング装置（１０）とを備え、前記スイッチング装置（１０）は、１つ又は２つのスイッチング素子（１１，１５，１８，１９，２０）を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能である、方法において、
前記少なくとも４つの切り替え状態の１つを設定するために前記スイッチング装置（１０）を操作するステップ（７０１）と、
設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１つのワイパー（１、２）の動作状態を変更するステップ（７０２）と、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項９】
前記設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１つのワイパー（１、２）の動作状態を変更するステップ（７０２）は、以下のうちの少なくとも１つ、即ち、
一回だけの払拭、
ワイパーの連続動作、
ワイパーの間欠動作、
リアウィンドウワイパーの動作、
フロントウィンドウの洗浄機能の実施、
リアウィンドウの洗浄機能の実施、
ヘッドランプの洗浄機能の実施、
ワイパー動作の終了、
のうちの少なくとも１つを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記動作状態を変更するステップ（７０２）は、特に前記連続動作及び前記間欠動作において、払拭頻度の増加又は低減を含む、請求項９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステム、及び、車両ウィンドウ用のワイパーシステムの動作方法に関する。特に、本発明は、制御又はワイパー駆動部乃至ワイパーシステムの駆動制御に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントウィンドウは、一般に、ワイパーシステムを用いて洗浄される。このワイパーシステムは、ワイパーアーム、ワイパーモータ、ワイパーリンケージ、及び、必要に応じてワイパーギヤを有する少なくとも１つのワイパーと、例えばピットマンアームの形態のスイッチング装置とを含んでいる。ピットマンアームを用いることによって、自動車の運転者は、ワイパーの異なる動作モードを選択することができる。特に、固定された払拭頻度の連続動作、ピットマンアームの１回だけの操作に基づく１回だけの払拭過程が実施される単一払拭動作、及び、２つの払拭周期の間で所定の払拭周期期間と所定の休止期間を伴う間欠機能が選択可能である。
【０００３】
一般的には、ワイパーを駆動制御するために２つの異なる方法が用いられている。第１の方法は、キー機能付きのピットマンアームを使用している。ここでは、中央制御機器を介してワイパーのための制御信号が、キーのパルス出力に依存して生成され、統合された電子機器を備えるワイパーモータに伝送される。
【０００４】
第２の方法は、複雑なスイッチング機能を備えたピットマンアームを使用している。このピットマンアームは複数の機械スイッチを含んでおり、ここでは、機械スイッチの位置や切り替え状態を介して、例えば連続動作、間欠動作及びリアワイパーの動作等の様々な動作状態を選択することができる。個々の位置乃至切り替え状態は、例えば中央制御装置により測定し、統合された電子機器を備えるワイパーモータに伝送される。
【０００５】
上述したフロントウィンドウ用の駆動制御方法は、複雑なステアリングコラム機構及び／又は中央制御機器の使用を必要とし、このことは特に高度なオンボードネットワークアーキテクチャを必要とする。
【０００６】
それ故に、複雑なステアリングコラム機構の解決と、オンボードネットワークアーキテクチャの簡素化が望まれている。
【０００７】
発明の開示
本発明の課題は、上記の課題を少なくとも部分的に解決することであり、例えば、フロントワイパシステム等のワイパーシステムの機能は完全に維持する目標設定の下で、複雑なステアリングコラム機構を解決し、オンボードネットワークアーキテクチャを簡素化することである。
【０００８】
この課題のために、本発明の実施形態によれば、車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムが提案されており、このシステムは、少なくとも１つのワイパーと、前記少なくとも１つのワイパーを駆動する少なくとも１つのモータと、前記モータを直接駆動制御するスイッチング装置とを備え、前記スイッチング装置は、１つ又は２つのスイッチング素子を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能であり、前記各切り替え状態の設定によって、前記少なくとも１つのワイパーの動作状態が変更される。
【０００９】
また別の一実施形態によれば、車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムの動作方法が提案されている。このワイパーシステムは、少なくとも１つのワイパーと、前記少なくとも１つのワイパーを駆動する少なくとも１つのモータと、前記モータを直接駆動制御するスイッチング装置とを備え、前記スイッチング装置は、１つ又は２つのスイッチング素子を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能である。この方法は、前記少なくとも４つの切り替え状態の１つを設定するために前記スイッチング装置を操作するステップと、設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１ついのワイパーの動作状態を変更するステップとを含む。
【００１０】
本発明の好適な実施形態及び特定の態様は、従属請求項、図面及び添付の明細書から明らかにされる。
【００１１】
発明の効果
本明細書に記載の本発明による実施形態によれば、複雑なステアリングコラム機構が回避され、オンボードネットワークアーキテクチャが簡素化される。このことは何よりもシステムコストの節約につながる。
【００１２】
本発明の実施形態によれば、このことのために、車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムが提案され、このシステムは、少なくとも１つのワイパーと、前記少なくとも１つのワイパーを駆動する少なくとも１つのモータと、前記モータを直接駆動制御するスイッチング装置とを備え、前記スイッチング装置は、１つ又は２つのスイッチング素子を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能であり、前記各切り替え状態の設定によって、前記少なくとも１つのワイパーの動作状態が変更される。これにより、複雑なステアリングコラム機構（の問題）が解決され、オンボードネットワークアーキテクチャが簡素化される。さらに、特に安全性や確実性に係る機能を含めた機能性を維持することが可能である。
【００１３】
このワイパーシステムの別の典型的な好ましい実施形態によれば、スイッチング装置が１つのスイッチング素子を有し、少なくとも４つの切り替え状態が、前記スイッチング素子の操作のそれぞれのパルスシーケンスによって設定される。この場合１つのパルスシーケンスは、単一のパルスからなっていてもよいし、複数のパルスからなっていてもよい。１つのパルスシーケンスのパルスの数は、スイッチング素子の操作の数に対応している。このことは、単一のスイッチング素子、例えばキー、キースイッチ、ロッカースイッチ又はリレーを用いて、多数の設定可能な動作状態の実現を可能にしている。さらにこれによって、高いレベルの柔軟性が達成できる。なぜなら、これらの切り替え状態乃至パルスシーケンスは、例えばピットマンアームにおける機械的な変更を強いることなく、例えば車両固有に決定することができるからである。
【００１４】
別の典型的な好ましい実施形態によれば、パルスシーケンスは、それぞれの時間間隔内で設定される。例えばこの時間間隔は、１回だけの単発操作によって設定された第１の切り替え状態の第１のパルスシーケンスに対して、例えば５００ｍｓと定めてもよい。それにより、第１の操作の後の５００ｍｓの経過後の第２の操作は、さらなる第１の切り替え状態の第１のパルスシーケンスとして把握され、第２の切り替え状態の第２のパルスシーケンスとして第１の操作と一緒にはならない。このことは、誤操作の発生を最小限に抑制し、ワイパーシステムの信頼性を高める。特にユーザによる動作状態の素早い順次連続した切り替えの際の誤操作を回避することができる。
【００１５】
ワイパーシステムの別の典型的な好ましい実施形態によれば、前記スイッチング装置は、それぞれ２つの可能な切り替え状態を伴う２つのスイッチング素子を有し、前記２つのスイッチング素子のそれぞれ２つの切り替え状態の可能な組み合わせは、前記４つの切り替え状態に対応している。例えば２つの機械的なスイッチング素子が設けられていてもよい。それにより、簡素なステアリングコラム機構が達成され、最小の電子機器を用意するだけでよくなる。
【００１６】
ワイパーシステムの別の典型的な好ましい実施形態によれば、少なくとも１つのさらなる切り替え状態が、対応するパルスシーケンスを伴う前記２つのスイッチング素子の少なくとも１つの操作によって設定される。このことは、多数のさらなる設定可能な動作状態の実現、例えば洗浄、１回だけの払拭又はリアウィンドウワイパーの操作等の特殊な機能の実現を可能にする。
【００１７】
ワイパーシステムの別の典型的な好ましい実施形態によれば、前記対応するパルスシーケンスは、対応する時間間隔内で設定される。このことは、誤動作の発生を最小限に抑制し、ワイパーシステムの信頼性を増加させる。特に、ユーザによる動作状態の順次連続する速い入れ替えは、誤操作の回避に役立つ。
【００１８】
ワイパーシステムの別の典型的な好ましい実施形態によれば、前記少なくとも４つの切り替え状態の少なくとも１つは、２つのスイッチング素子の１つ又は少なくとも１つの操作持続時間によって設定される。これにより、さらなる自由度が提供され、単一のスイッチング素子によって、さらなる切り替え状態を定めたり、さらなる動作状態を設定したりすることができるようになる。
【００１９】
本発明の実施形態によれば、車両ウィンドウ用、特に車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムの動作方法が提案されている。このワイパーシステムは、少なくとも１つのワイパーと、前記少なくとも１つのワイパーを駆動する少なくとも１つのモータと、前記モータを直接駆動制御するスイッチング装置とを備え、前記スイッチング装置は、１つ又は２つのスイッチング素子を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能である。この方法は、前記少なくとも４つの切り替え状態の１つを設定するために前記スイッチング装置を操作するステップと、設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１ついのワイパーの動作状態を変更するステップとを含む。これにより、複雑なステアリングコラム機構が回避され、オンボードネットワークアーキテクチャが簡素化される。さらに、特に安全性や確実性に係る機能を含めた機能性を維持することが可能である。
【００２０】
この方法のさらに別の典型的な好ましい実施形態によれば、前記設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１つのワイパーの動作状態を変更するステップは、次の少なくとも１つの動作を含む。即ち、一回だけの払拭、ワイパーの連続動作、ワイパーの間欠動作、リアワイパーの動作、フロントウィンドウの洗浄機能の実施、リアウィンドウの洗浄機能の実施、ヘッドランプの洗浄機能の実施、ワイパー動作の終了（スイッチオフ）を含む。尚、前記複数の動作状態は、上記のものに限定されるわけではなく、ワイパーシステムの下で存在し得る全ての機能が当て嵌まる。それにより、１つ又は２つのスイッチング素子を設けるだけで、多数の動作状態を設定できるようになる。
【００２１】
さらにこの方法の別の典型的な好ましい実施形態によれば、前記設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１つのワイパーの動作状態を変更するステップは、特に前記連続動作及び前記間欠動作において、払拭頻度の増加又は低減を含んでいる。例えば、第１のパルスシーケンスによって払拭頻度を増加させ、第２のパルスシーケンスによって払拭頻度を低減させてもよい。このことは、簡素でかつ使用者に優しい操作を可能にする。
【００２２】
以下では本発明の実施形態を、図面に基づき詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本明細書に記載の実施形態によるワイパーシステムの概略図。
【図２】本明細書に記載の実施形態によるスイッチング装置、特にピットマンアームの概略図。
【図３】本明細書に記載の実施形態によるスイッチング装置、特にピットマンアームの概略図。
【図４】本明細書に記載の実施形態によるスイッチング装置、特にピットマンアームの概略図。
【図５ａ】本明細書に記載の実施形態によるスイッチング装置、特にピットマンアームの概略図。
【図５ｂ】図５ａのスイッチング装置のブロック回路図。
【図６】本明細書に記載の実施形態による、ステアリングホイールに設けられたスイッチング装置の概略図。
【図７】本明細書に記載の実施形態によるワイパー装置の動作方法のフローチャート。
【００２４】
発明を実施するための形態  
図１には、２つの対向式ワイパーを有するワイパー装置乃至ワイパーシステムの好ましい実施形態が示されている。この実施形態は、さらなる実施形態、変形形態及び構成の描写のために用いられる。このワイパー装置は、運転席側（ＦＳ）ワイパー１及び助手席側（ＢＳ）ワイパー２を有している。このことはステアリングホイール９によっても示されている。第１のワイパー１は、上側ワイパーである。この上側ワイパーは、上側ワイパーアーム３と上側ワイパーブレード１を有している。第２のワイパー２は、下側ワイパーであり、下側ワイパーアーム４と下側ワイパーブレード２を有している。第１のワイパー及び第２のワイパーは、図１ではパーキング位置で示されている。図示のパーキング位置では、ワイパーブレード１及び２は、上下で少なくとも部分的に重なり合って、払拭すべきウィンドウの下方領域に配置されている。払拭周期の最初の半分、即ち、上昇払拭では、上側ワイパーブレード１が、ほぼ四分円１１１内を移動し、それに対して対向する下側ワイパーブレード２は同時に（場合によって可能性のある２つのワイパーの時間的な位相シフトは除いて）四分円１１２を対向方向に移動する。ワイパーブレード１及び２がそれらの上側反転位置に達した場合には、これらのワイパーブレードはそれらの移動方向を変更し、下降払拭の後に、当該払拭周期の終端においてそれらの下側反転位置に達する。この下側反転位置は、図１に示されているパーキング位置からずれていてもよい。さらに最新のワイパー装置では、いわゆる拡張するパーキング位置及び／又はさらなる機能位置乃至サービス位置が設けられていてもよい。
【００２５】
本発明の実施形態によれば、このワイパー装置は、デュアルモータワイパ装置として構成されている。この場合２つのワイパーがそれぞれ１つのモータ５乃至６によって駆動される。
【００２６】
２つのモータ５及び６の制御は、スイッチング装置１０によって行われる。この装置はコックピット内に配置され、例えばワイヤハーネスを用いてモータ５及び６に直接接続されている。モータ５及び６は、スイッチング装置１０と直列又は並列に接続することができる。さらに一方のモータが、第２のモータに対するマスター側として機能することも可能である。さらにモータ５及び６は、駆動制御に適した電子機器を有している。
【００２７】
本発明の実施形態によれば（これは他の実施形態と組み合わせることが可能である）、このスイッチング装置は、１つ以上のモータを駆動できるように適合化されている。このスイッチング装置は、ケーブルやハーネス等の電気的なリード線を介して１つのモータ又は少なくとも１つのモータに直接接続されている。従って、このスイッチング装置とモータとの間の接続乃至通信は、必ずしも中央制御装置を介して行われているわけではない。
【００２８】
スイッチング装置１０は、例えば図１に示されているようにピットマンアーム乃至ステアリングコラムレバーとしてステアリングコラムに設けられていてもよい。しかしながら、このスイッチング装置１０は、任意の他の適切な装置として構成し、コックピット内の任意の他の適所に配置してもよい。例えば、スイッチング装置１０は、機械式又は接触式のキー乃至キースイッチ、トグルスイッチ、ロッカースイッチ又はリレーを含んでいてもよい。本発明のいくつかの実施形態によれば、スイッチング装置１０は、ステアリングホイール９に設けられている。
【００２９】
尚、本発明は、２つの対向式ワイパーを有するワイパーシステムに限定されるものではないことを理解されたい。それどころか本発明は、例えば１つだけのワイパーを有するワイパーシステムにも、あるいは２つの平行式ワイパーを有するワイパーシステムにも適用することが可能である。
【００３０】
図２乃至図６には、スイッチング装置乃至ピットマンアーム１０の異なる実施形態が示されている。
【００３１】
図２には、本発明の例示的な一実施形態が示され、ここではピットマンアーム１０にスイッチング素子１１が設けられている。尚、図２中のスイッチング素子１１は、側方に配置されているが、当該スイッチング素子は、ピットマンアーム１０の任意の側又は角に配置されてもよく、例えばピットマンアーム１０の上側、下側、後側、前側等にも配置可能であることを理解されたい。
【００３２】
少なくとも４つの切り替え状態が、スイッチング素子１１の操作のその都度の各パルスシーケンスによって設定される。この場合、１つのパルスシーケンスは、単一のパルスからなっていてもよいし、複数のパルスからなっていてもよい。１つのパルスシーケンスのパルスの数は、スイッチング素子の操作の数に対応している。このスイッチング素子１１は、例えば図２中に矢印１２で示されているように、スイッチング素子１１の押し込み又は接触によって行われてもよい。このことは、単一のスイッチング素子１１を用いることで多数の設定可能な動作状態の実現を可能にしている。これらのパルスは、例えば二値信号の形態で読み出され、モータ５及び６に伝送される。
【００３３】
例えば、パルスシーケンスの数は、動作状態のための変更モードを設定するように決定されてもよい。ワイパーがスイッチオフされている場合には、１回だけの単発操作（単一のパルスを伴うパルスシーケンス）が、例えば最低頻度のワイパー間欠動作を開始させてもよい。そして、さらなる単発操作が、例えば予め定めた間隔だけ払拭頻度を高めるようにしてもよい。特に複数の単発操作によって、例えば動作状態が、最低の払拭レベル（例えば最低頻度の間欠動作）から最高の払拭レベル（例えば最大頻度の連続動作）まで切り替わるようにしてもよい。また２回の連続操作が、例えば払拭頻度を再び低減させるようにしてもよい。特に、例えば２回の連続操作によって、動作状態が、現下の設定された払拭レベル（例えば最大頻度の連続動作）から所望の払拭レベル（例えば最低頻度の間欠動作）まで切り替わるようにしてもよい。
【００３４】
これについては、パルスシーケンスが、それぞれの時間間隔内で設定されると有利である。例えば、単発の操作によって設定された第１の切り替え状態の第１のパルスシーケンスに対する時間間隔は、例えば５００ｍｓに決定してもよい。それにより、第１の操作の後の５００ｍｓ経過した後の第２の操作は、さらなる第１の切り替え状態の第１のパルスシーケンスとして解釈され、第２の切り替え状態の第２のパルスシーケンスとして第１の操作と一緒にはならない。このことは、誤操作の発生を最小限に抑制し、ワイパーシステムの信頼性を高める。特に、ユーザによる動作状態の素早い連続した変更の際の誤操作が回避される。
【００３５】
ワイパーシステムの別の典型的な好ましい実施形態によれば、少なくとも４つの切り替え状態の少なくとも１つが、スイッチング素子１１の操作持続時間によって設定される。ここでは、例えばスイッチング素子１１の中断されることのない操作が行われる限り、動作状態が連続的に切替乃至変更されてもよい（例えば払拭頻度の増減）。
【００３６】
図３にも本発明の例示的な一実施形態が示され、ここではピットマンアーム１０の動きによってスイッチング素子（図示せず）、例えばリレー等が操作されている。この場合ピットマンアーム１０は、少なくとも矢印１３及び１４の方向へ操作させることができる。機能性については、上記で図２に基づいて説明したピットマンアームの機能と同じであってもよく、それらの機能が図３の実施形態においても適用可能である。ここでは、特に矢印１３及び／又は１４方向の動きがキー信号として処理可能である。即ち、このピットマンアーム１０は、所定の期間、手動で維持されるキー操作の後に、その初期位置に戻る。
【００３７】
さらに、この２つの操作方向１３及び１４を設けることにより、複数の動作状態又は機能性のグループ化が可能になる。例えば、矢印１３方向の１つの操作（即ち１つのパルス出力）がフロントウィンドウワイパーの動作状態を変更し、矢印１４方向の１つの操作がリアウィンドウワイパーの動作状態を変更するものであってもよい。
【００３８】
図４には、本発明の別の例示的な一実施形態が示され、ここではスイッチング素子１５がピットマンアーム１０に設けられている。尚、図４中のスイッチング素子１５は、側方に配置されているが、当該スイッチング素子１５は、ピットマンアーム１０の任意の側又は角に配置されてもよく、例えばピットマンアーム１０の上側、下側、後側、前側等にも配置可能であることを理解されたい。
【００３９】
この場合、スイッチング素子１５は、少なくとも２つの箇所１６及び１７において操作可能である。特にスイッチング素子１５は、ロッカースイッチとして構成されていてもよい。機能性については、上記で図３に基づいて説明したピットマンアームの機能と同じであってもよく、それらの機能が図４の実施形態においても適用可能である。特に、ここでは、図３の矢印１３及び１４の方向の機能性が、操作箇所１６乃至１７での機能性に相当している。
【００４０】
図５ａにも、本発明の別の例示的な一実施形態が示され、ここでは２つのスイッチング素子１８及び１９がスイッチング装置１０に設けられている。この図５ａの実施形態も、ピットマンアームの例で示されている。図５ｂには、図５ａのスイッチング素子１８及び１９のブロック回路図が示されている。２つのスイッチング素子１８，１９は、ここでは例えばケーブルハーネス２０を用いてモータに直接接続されている。
【００４１】
２つのスイッチング素子１８，１９の各々は、可能な２つの切り替え状態１及び２を有している。２つのスイッチング素子１８，１９の２つの各切り替え状態１，２の可能な組合せは、４つの切り替え状態Ｓ１乃至Ｓ４に相当し、それらの切り替え状態に、それぞれ１つの動作状態乃至動作状態の変更が対応付けられている。これらの一例を、下記の表に示す。
【００４２】
【表１】
2016523206.tif 000003
【００４３】
ワイパーシステムのさらに別の典型的な好ましい実施形態によれば、少なくとも１つのさらなる切り替え状態が、２つのスイッチング素子のうちの少なくとも１つの対応するパルスシーケンスを伴う操作によって設定される。パルスシーケンスを伴うスイッチング装置の構成や機能性については、図２乃至図４に基づいて説明した構成や機能性と同じであってもよく、それらの構成や機能性が図５の実施形態においても適用可能である。
【００４４】
ワイパーシステムのさらに別の典型的な好ましい実施形態によれば、対応するパルスシーケンスが、対応する時間間隔内で設定される。それらの構成や機能性は、図２乃至図４を参照して説明した構成や機能性と同様のものであり、これらは特に図５の実施形態においても適用可能である。
【００４５】
図６には、本発明の例示的な一実施形態が示され、ここではスイッチング装置１０が、ステアリングホイール９上に配置されている。この実施形態は、図２、図４及び図５の実施形態とスイッチング装置の配置構成のみが異なっている。ステアリングホイール９上に配置された１つ又は２つのスイッチング素子を有するスイッチング装置１０の構成や機能性は、図２、図４及び図５を参照して説明した構成や機能性と同様であり、それらの構成や機能性は、特に図６の実施形態においても適用可能である。
【００４６】
図７には、本発明の実施形態に係る方法がフローチャートで示されている。ステップ７０１では、スイッチング装置が、少なくとも４つの切り替え状態の１つの設定のために操作される。ステップ７０２では、少なくとも１つのワイパーの動作状態が、設定された切り替え状態に基づいて変更される。
【００４７】
設定された切り替え状態に基づく少なくとも１つのワイパーの動作状態の変更ステップ７０１には、以下に列挙するうちの少なくとも１つが含まれる。即ち、
一回の払拭
ワイパーの連続動作
ワイパーの間欠動作
払拭頻度の増加又は低減
リアウィンドウワイパーの動作
フロントウィンドウの洗浄機能の実施
リアウィンドウの洗浄機能の実施
ヘッドランプの洗浄機能の実施
ワイパー動作の終了
である。
【図１】
2016523206.tif 000004
【図２】
2016523206.tif 000005
【図３】
2016523206.tif 000006
【図４】
2016523206.tif 000007
【図５ａ】
2016523206.tif 000008
【図５ｂ】
2016523206.tif 000009
【図６】
2016523206.tif 000010
【図７】
2016523206.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成28年5月6日(2016.5.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ウィンドウ用のワイパーシステムであって、
少なくとも１つのワイパー（１，２）と、
前記少なくとも１つのワイパー（１，２）を駆動する少なくとも１つのモータ（５，６）と、
前記モータ（５，６）を直接駆動制御するスイッチング装置（１０）と、
を備え、
前記スイッチング装置（１０）は、１つ又は２つのスイッチング素子（１１，１５，１８，１９，２０）を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能である、ワイパーシステムにおいて、
前記各切り替え状態の設定によって、前記少なくとも１つのワイパー（１，２）の動作状態が変更されることを特徴とするワイパーシステム。
【請求項２】
前記スイッチング装置（１０）は、１つのスイッチング素子（１１，１５）を有し、前記少なくとも４つの切り替え状態は、前記スイッチング素子（１１，１５，２０）の１つの操作のそれぞれのパルスシーケンスによって設定される、請求項１に記載のワイパーシステム。
【請求項３】
前記パルスシーケンスは、それぞれの時間間隔内で設定される、請求項２に記載のワイパーシステム。
【請求項４】
前記スイッチング装置（１０）は、それぞれ２つの可能な切り替え状態を伴う２つのスイッチング素子（１８，１９）を有し、前記２つのスイッチング素子（１８，１９）のそれぞれ２つの切り替え状態の可能な組み合わせは、前記４つの切り替え状態に対応する、請求項１に記載のワイパーシステム。
【請求項５】
少なくとも１つのさらなる切り替え状態が、対応するパルスシーケンスを伴う前記２つのスイッチング素子（１８，１９）の少なくとも１つの操作によって設定される、請求項４に記載のワイパーシステム。
【請求項６】
前記対応するパルスシーケンスは、対応する時間間隔内で設定される、請求項５に記載のワイパーシステム。
【請求項７】
前記少なくとも４つの切り替え状態の少なくとも１つは、２つのスイッチング素子（１１，１５，１８，１９，２０）の１つ又は少なくとも１つの操作持続時間によって設定される、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のワイパーシステム。
【請求項８】
前記ワイパーシステムは、車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムである、請求項１乃至７のいずれか一項に記載のワイパーシステム。
【請求項９】
車両ウィンドウ用のワイパーシステムの動作方法であって、
前記ワイパーシステムは、少なくとも１つのワイパー（１，２）と、前記少なくとも１つのワイパー（１，２）を駆動する少なくとも１つのモータ（５，６）と、前記モータ（５，６）を直接駆動制御するスイッチング装置（１０）とを備え、前記スイッチング装置（１０）は、１つ又は２つのスイッチング素子（１１，１５，１８，１９，２０）を有し、前記スイッチング素子を用いて少なくとも４つの切り替え状態が設定可能である、方法において、
前記少なくとも４つの切り替え状態の１つを設定するために前記スイッチング装置（１０）を操作するステップ（７０１）と、
設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１つのワイパー（１、２）の動作状態を変更するステップ（７０２）と、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項１０】
前記設定された切り替え状態に基づいて前記少なくとも１つのワイパー（１、２）の動作状態を変更するステップ（７０２）は、以下のうちの少なくとも１つ、即ち、
一回だけの払拭、
ワイパーの連続動作、
ワイパーの間欠動作、
リアウィンドウワイパーの動作、
フロントウィンドウの洗浄機能の実施、
リアウィンドウの洗浄機能の実施、
ヘッドランプの洗浄機能の実施、
ワイパー動作の終了、
のうちの少なくとも１つを含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記動作状態を変更するステップ（７０２）は、払拭頻度の増加又は低減を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記動作状態を変更するステップ（７０２）は、前記連続動作及び前記間欠動作において、払拭頻度の増加又は低減を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
前記ワイパーシステムは、車両フロントウィンドウ用のワイパーシステムである、請求項９に記載の方法。
【国際調査報告】
2016523206.tif 000012
2016523206.tif 000013
2016523206.tif 000014
2016523206.tif 000015
2016523206.tif 000016
2016523206.tif 000017