(57)【要約】  本発明は内燃機関のバルブ機構及び燃料供給システムに関し、特に内燃機関の完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置に関する。該装置は内燃機関の油圧式駆動バルブシステムに接続され、ハウジング及びハウジングに取り付けられる回転弁、油圧アキュムレータ及び伝動機構からなる。回転弁は回転弁コア、回転弁スリーブからなり、油圧アキュムレータはエネルギー蓄積ピストン、エネルギー蓄積ばね、エンドカバー、シールワッシャー、ゴムマットからなり、ハウジングの一端のキャビティに取り付けられ、回転弁と油圧アキュムレータとの間にエネルギー蓄積室であり、伝動機構は伝動歯車、歯車軸及びオルダムカップリングからなり、伝動歯車が歯車軸に取り付けられ、歯車軸がオルダムカップリングによって回転弁コアに接続される。本発明は高周波電磁弁を取り替えて単気筒及び多気筒内燃機関の完全可変油圧バルブシステムに適用して、構造が簡単で、動作が安定して信頼でき、加工プロセス性に優れ、コストが低い。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の完全可変油圧バルブシステムに接続される内燃機関の完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置であって、ハウジング及びハウジングに取り付けられる回転弁、油圧アキュムレータ及び伝動機構からなり、回転弁は回転弁コア、回転弁スリーブからなり、回転弁スリーブの一端にギア歯を設置し、回転弁コアが回転弁スリーブ内に取り付けられ、回転弁スリーブがハウジングのキャビティに取り付けられ、ハウジングには回転弁スリーブにおけるギア歯部分に対応する位置にラック室を有し、ラック室内に回転弁スリーブにおけるギア歯と噛み合うラックを取り付け、油圧アキュムレータはエネルギー蓄積ピストン、エネルギー蓄積ばね、エンドカバー、シールワッシャー、ゴムマットからなり、且つハウジングの一端のキャビティに取り付けられ、シールワッシャー、ゴムマットがハウジングのキャビティに固定して取り付けられ、エネルギー蓄積ピストンは可動にハウジングのキャビティに取り付けられ、エンドカバーがハウジングの一端の端面に固定して取り付けられ、エネルギー蓄積ピストンとエンドカバーとの間にエネルギー蓄積ばねを取り付け、エネルギー蓄積ばねが圧縮ばねであり、回転弁と油圧アキュムレータとの間にエネルギー蓄積室であり、伝動機構は伝動歯車、歯車軸及びオルダムカップリングからなり、伝動歯車が接続キーによって歯車軸に取り付けられ、歯車軸がオルダムカップリングによって回転弁コアに接続されることを特徴とする内燃機関の完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置。
【請求項２】
前記回転弁コアには一端に軸方向止まり穴及びそれと連通する径方向油穴を設置し、その端部に止め輪溝を設置し、他端にオルダムカップリングの接続歯溝にマッチングする接続歯を設置し、回転弁コアが回転弁スリーブ内に取り付けられ、止め輪溝内に軸方向に位置決められる止め輪を取り付け、回転弁スリーブには回転弁コアの径方向油穴に対応する軸方向位置に径方向油穴を設置し、且つ回転弁スリーブの径方向油穴位置に環状溝を設置し、回転弁コアを取り付けた回転弁スリーブをハウジングのキャビティに取り付け、ハウジングには環状溝に対応する位置に高圧油穴を設置し、エネルギー蓄積室の軸方向に対応する位置に低圧油穴を設置し、エネルギー蓄積ピストンが運転するハウジングのキャビティの底部に径方向油排出穴を設置し、エンドカバーに排気穴があることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置。
【請求項３】
回転弁スリーブには回転弁コアの径方向油穴に対応する軸方向位置の円周には、均一に回転弁スリーブの径方向油穴が分布され、回転弁スリーブの径方向油穴の数は空気分配カムシャフトと回転弁コアとの回転数比Ｎに等しく、Ｎは正の整数であることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置。
【請求項４】
同じ軸方向位置には、ハウジングに設けられた高圧油穴、回転弁スリーブの環状溝、回転弁スリーブの径方向油穴及び回転弁コアの径方向油穴は１セットの回転弁スイッチを構成し、１セットのオイル制御装置内に１セットの回転弁スイッチを少なくとも設置し、回転弁スイッチの数はそれにマッチングして使用する内燃機関のシリンダ数に等しいことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関のバルブ機構及び燃料供給システムに関し、特に内燃機関の完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関は油圧式駆動バルブシステムを採用して、バルブの最大リフト、バルブ開度及びバルブタイミングの連続可変を実現することができ、このようなバルブシステムは完全可変油圧バルブシステム（Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ  Ｆｕｌｌｙ  Ｖａｒｉａｂｌｅ  Ｖａｌｖｅ  Ｓｙｓｔｅｍ、ＨＦＶＶＳと略称）と呼ばれ、内燃機関の省エネ・排出削減に対して重要な意味を有する。従来、代表的な完全可変油圧バルブシステムはシェフラー会社のＵｎｉａｉｒシステム、米国Ｆｏｒｄ会社の電気油圧完全可変バルブシステム及びイギリスＬｏｔｕｓのＥＨＦＶＶＴシステムなどがある。これらの油圧完全可変バルブシステムはすべて高周波電磁弁をオイル制御スイッチとして使用してオイルの流入と流出を制御する。高周波電磁弁は周波数応答速度が低く、信頼性が低くてコストが高い欠陥が存在している。
【０００３】
中国国家知識産権局は２００６年に特許番号ＺＬ２００６１００４２０７０．９（特許文献１）、名称「バルブタイミング連続可変の内燃機関空気分配システム」である発明特許を開示し、バルブアセンブリ、油圧シリンダアセンブリ、油圧シリンダ出口制御装置、油圧シリンダ入り口制御装置及びカム軸駆動アセンブリを備えるバルブタイミング連続可変の内燃機関空気分配システムを提供する。該システムはオイルを油圧シリンダから排出する過程において、油圧低圧システムは圧力の波動が大きいことで、動作が不安定であるという問題が存在し、内燃機関が動作を停止する期間に、油圧システムはエンジン油漏れによる空気が入るという問題が存在し、該油圧シリンダ出口制御装置は構造欠陥による多気筒内燃機関に適しない制限も存在し、且つ伝動が不安定であるという問題が存在する。以上の問題によって該システムの利用を促進することは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】中国特許番号ＺＬ２００６１００４２０７０．９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、従来技術に存在している欠陥を克服し、運転が安定し、動作が信頼でき、汎用性が強く、単気筒及び多気筒内燃機関に適する完全可変油圧バルブシステムのオイル制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は内燃機関の完全可変油圧バルブシステムにマッチングして接続するように使用され、その技術的解決手段は以下のとおりであり、ハウジング及びハウジングに取り付けられる回転弁、油圧アキュムレータ及び伝動機構からなり、回転弁は回転弁コア、回転弁スリーブからなり、回転弁スリーブの一端にギア歯を設置し、回転弁コアが回転弁スリーブ内に取り付けられ、回転弁スリーブがハウジングのキャビティに取り付けられ、ハウジングには回転弁スリーブにおけるギア歯部分に対応する位置にラック室を有し、ラック室内に回転弁スリーブにおけるギア歯と噛み合うラックを取り付け、油圧アキュムレータはエネルギー蓄積ピストン、エネルギー蓄積ばね、エンドカバー、シールワッシャー、ゴムマットからなり、且つハウジングの一端のキャビティに取り付けられ、シールワッシャー、ゴムマットがハウジングのキャビティに固定して取り付けられ、エネルギー蓄積ピストンは可動にハウジングのキャビティに取り付けられ、エンドカバーがハウジングの一端の端面に固定して取り付けられ、エネルギー蓄積ピストンとエンドカバーとの間にエネルギー蓄積ばねを取り付け、エネルギー蓄積ばねが圧縮ばねであり、回転弁と油圧アキュムレータとの間にエネルギー蓄積室であり、伝動機構は伝動歯車、歯車軸及びオルダムカップリングからなり、伝動歯車が接続キーによって歯車軸に取り付けられ、歯車軸がオルダムカップリングによって回転弁コアに接続される。
【０００７】
回転弁コアには一端に軸方向止まり穴及びそれと連通する径方向油穴を設置し、その端部に止め輪溝を設置し、他端にオルダムカップリングの接続歯溝にマッチングする接続歯を設置し、回転弁コアが回転弁スリーブ内に取り付けられ、止め輪溝内に軸方向に位置決められる止め輪を取り付け、回転弁スリーブには回転弁コアの径方向油穴に対応する軸方向位置に径方向油穴を設置し、且つ回転弁スリーブの径方向油穴位置に環状溝を設置し、回転弁コアを取り付けた回転弁スリーブをハウジングのキャビティに取り付け、ハウジングには環状溝に対応する位置に高圧油穴を設置し、エネルギー蓄積室の軸方向に対応する位置に低圧油穴を設置し、エネルギー蓄積ピストンが運転するハウジングのキャビティ底部に径方向油排出穴を設置し、エンドカバーに排気穴がある。回転弁スリーブには回転弁コアの径方向油穴に対応する軸方向位置の円周に、均一に回転弁スリーブの径方向油穴が分布され、回転弁スリーブの径方向油穴の数は空気分配カムシャフトと回転弁コアとの回転数比Ｎに等しく、Ｎは正の整数である。
【０００８】
同じ軸方向位置には、ハウジングに設けられた高圧油穴、回転弁スリーブの環状溝、回転弁スリーブの径方向油穴及び回転弁コアの径方向油穴は１セットの回転弁スイッチを構成し、１セットのオイル制御装置内に１セットの回転弁スイッチを少なくとも設置し、回転弁スイッチの数はそれにマッチングして使用する内燃機関のシリンダ数に等しい。
【０００９】
回転弁コアと回転弁スリーブとの間にクリアランスシールを採用し、回転弁スリーブとハウジングとの間にクリアランスシール又はリングシールを採用し、リングシールを採用する場合に、環状溝の両側にシールリング溝を加工してシールリングを装着した後に、ハウジングのキャビティに取り付け、クリアランスシールを採用する場合に、シールリング溝を加工する必要せず、回転弁スリーブをハウジングのキャビティに直接取り付ける。同じ軸方向位置にある回転弁スリーブの径方向油穴の数は空気分配カムシャフトと回転弁コアとの回転数比Ｎ（Ｎが正の整数である）に等しく、回転弁スイッチが内燃機関の１つの作業サイクルに開閉を１回確保する。油圧アキュムレータのシールワッシャーはハウジングのキャビティに取り付けられて締まりばめを採用し、ゴムマットはシールワッシャーの端面に固定して貼りあわせ、エネルギー蓄積ピストンとハウジングキャビティとはすきまばめである。伝動歯車は接続キーによって歯車軸に取り付けられ、且つ軸つば及び止め輪によって位置決められる。歯車軸とハウジングキャビティとはすきまばめであり、一端にオルダムカップリングの接続歯溝にマッチングする接続歯が設けられ、オルダムカップリングに２対の互いに垂直である接続歯溝が設けられ、それぞれ歯車軸接続歯と回転弁コア接続歯に接続され、歯車軸によって回転弁コアを同期回転させることができる。
【００１０】
使用時に、本発明を内燃機関の完全可変油圧バルブシステムに接続し、本装置の伝動機構における伝動歯車は内燃機関の空気分配カムシャフトに駆動チェーンによって接続され、ラックはサーボモータ又は比例ソレノイドに接続され、サーボモータ又は比例ソレノイドにより制御され、ハウジングにおける高圧油穴は油圧バルブを駆動する高圧油室に接続され、ハウジングにおける低圧油穴と油排出穴は内燃機関潤滑システムの低圧油路に接続される。
【００１１】
内燃機関は動作する時に、空気分配カムシャフトは駆動チェーンによって本装置の伝動歯車を回転させ、伝動歯車は順次に歯車軸、オルダムカップリング及び回転弁コアを回転させる。回転弁コアの径方向油穴が回転弁スリーブの径方向油穴と連通しないまで回転する際に、回転弁スイッチは閉じ状態にあり、空気分配カムは油圧タペットを駆動して、油圧式駆動システム内で高圧オイルを生成させ、高圧オイルは油圧ピストンがバルブスプリングの抵抗を克服してバルブを開くように推進し、回転弁コアの径方向油穴が回転弁スリーブの径方向油穴と連通するまで回転する際に、回転弁スイッチは開き状態にあり、高圧油路内のオイルは低圧システム内のオイルと互いに連通し、バルブはバルブスプリング力の作用下で閉じられる。サーボモータ又は比例ソレノイドはラックを駆動して回転弁スリーブ歯車によって回転弁スリーブを回転させるため、回転弁スリーブの径方向油穴の円周位置は内燃機関の運転モードに伴って調整可能である。４ストローク内燃機関が動作状態にある際に、空気分配カムシャフトと回転弁コアとの回転数比Ｎが１であると、回転弁スリーブを回転弁コアの回転方向に沿ってΦ１角回転させる際に、回転弁コアの径方向油穴が回転弁スリーブの径方向油穴に連通される位相角は対応的に２・Φ１度のクランク回転角（４ストローク内燃機関クランクシャフトの回転数は空気分配カムシャフトの回転数の２倍である）が遅延し、即ち回転弁スイッチの開閉時刻は対応的に２・Φ１度のクランク回転角が遅延し、同様に、回転弁スリーブを回転弁コアの回転に反対する方向にΦ２角回転させる際に、回転弁コアの径方向油穴が回転弁スリーブの径方向油穴に連通される位相角は対応的に２・Φ２度のクランク回転角が前進し、回転弁スイッチの開閉時刻は対応的に２・Φ２度のクランク回転角が前進する。Φ１又はΦ２角が０°〜１８０°内で連続的に変わることができるため、回転弁スイッチの開閉位相角は０°〜３６０°のクランク回転角内で連続可変できる。
【００１２】
回転弁コアと回転弁スリーブとの間が精密なクリアランスシールで嵌め合うため、駆動過程において、回転弁コアと歯車軸との間の同心度の要件は非常に高く、オルダムカップリングの利用によって同心度の要件を低下させることができ、製造プロセスを簡略化し、製造コストを削減させる。回転弁スイッチが間欠開閉であることで、エネルギー蓄積室内の油圧が不安定してしまい、アキュムレータを利用して油圧圧力エネルギーを貯蔵及び解放することによって、油圧圧力の波動を減少することができる。内燃機関が停止した後に、オイルの漏れに伴って、低圧システム内の油圧は次第に低下し、エネルギー蓄積ピストンはエネルギー蓄積ばねによってシールワッシャーのゴムマットに押し付けられ、オイルのさらなる漏れによってバルブ油圧式駆動システム内に空気が入ることを防止し、次に内燃機関が始動過程に安定した運転を確保する。
【００１３】
本発明のオイル制御装置は油圧式駆動装置と低圧システムとの間に切替弁の役割を果たし、開閉時刻（位相角）が一定の範囲内で任意に調整可能であり、エネルギー蓄積とシールの作用をさらに有し、且つ製造プロセスが簡単である。且つ内燃機関のシリンダの数に基づいて、対応するオイル制御装置をマッチングし、単気筒及び多気筒内燃機関の完全可変油圧バルブ機構の組み合わせ要件を満たすことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の有益な効果は以下のとおりであり、
（１）高周波電磁弁を取り替え、且つ単気筒及び多気筒内燃機関のマッチング使用に適し、構造が簡単で、動作が信頼でき、コストが低い優位を有し、
（２）エネルギー蓄積及び低圧システム内の油圧を安定する作用を有し、動作が安定し、
（３）シール効果がよく、空気がバルブ油圧式駆動システム内に入ることを防止することができ、
（４）オルダムカップリングを使用し、製造プロセスを簡略化し、製造コストを削減させる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の構造模式図の切断図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】内燃機関の完全可変油圧バルブシステムの構造模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の実施過程を詳細的に説明する。
図１、図２及び図３に示すように、本発明はハウジング１及びハウジング１に取り付けられる回転弁、油圧アキュムレータ及び伝動機構からなり、回転弁は回転弁コア３、回転弁スリーブ２からなり、回転弁スリーブ２の一端にギア歯２−１が設けられ、回転弁コア３が回転弁スリーブ２内に取り付けられ、回転弁スリーブ２がハウジング１のキャビティに取り付けられ、ハウジング１には回転弁スリーブ２におけるギア歯２−１部分に対応する位置にラック室を有し、ラック室内に回転弁スリーブ２におけるギア歯と噛み合うラック２−２を取り付け、油圧アキュムレータはエネルギー蓄積ピストン４−１、エネルギー蓄積ばね４−２、エンドカバー４−４、シールワッシャー４−６及びゴムマット４−５からなり、ハウジング１の一端のキャビティに取り付けられ、シールワッシャー４−６、ゴムマット４−５はハウジング１のキャビティに固定して取り付けられ、エネルギー蓄積ピストン４−１は可動にハウジング１のキャビティに取り付けられ、エンドカバー４−４はハウジング１の一端の端面に固定して取り付けられ、エネルギー蓄積ピストン４−１とエンドカバー４−４の間にエネルギー蓄積ばね４−２を取り付け、回転弁と油圧アキュムレータとの間にエネルギー蓄積室であり、伝動機構は伝動歯車５−１、歯車軸５−２、接続キー５−３及びオルダムカップリング５−４からなり、伝動歯車５−１が接続キー５−３によって歯車軸５−２に取り付けられ、歯車軸５−２がオルダムカップリング５−４によって回転弁コア３に接続される。
【００１７】
回転弁コア３の一端に軸方向止まり穴３−２及びそれと連通する径方向油穴３−１が設けられ、その端部に止め輪溝を設置し、他端にオルダムカップリング５−４の接続歯溝にマッチングする接続歯３−３を設置し、回転弁コア３は回転弁スリーブ２内に取り付けられ、止め輪溝内に軸方向に位置決められる止め輪を取り付け、回転弁スリーブ２には回転弁コアの径方向油穴３−１に対応する軸方向位置に径方向油穴２−５を設置し、回転弁スリーブの径方向油穴２−５の位置に環状溝２−４を設置し、回転弁コア３を取り付けた回転弁スリーブ２をハウジング１のキャビティに取り付け、ハウジング１には環状溝２−４に対応する位置に高圧油穴１−１が設けられ、エネルギー蓄積室の軸方向に対応する位置に低圧油穴１−２を設置し、エネルギー蓄積ピストンが運転するキャビティハウジングの底部に直径方向の油排出穴１−３を設置し、エンドカバー４−４には排気穴４−３を有する。
【００１８】
回転弁スリーブ２には、回転弁コアの径方向油穴３−１に対応する軸方向位置の円周に、均一に回転弁スリーブの径方向油穴２−５が分布され、回転弁スリーブの径方向油穴２−５の数は空気分配カムシャフトと回転弁コアとの回転数比Ｎに等しく、Ｎが正の整数である。回転弁スイッチが内燃機関の１つの作業サイクル内で開閉を１回確保するように、図４に示すように、空気分配カムシャフトＮ−２と回転弁コア３との回転数比Ｎが１である際に、同じ軸方向位置にある回転弁スリーブの径方向油穴２−５の数が１であり、回転数比Ｎが２である際に、同じ軸方向位置にある回転弁スリーブの径方向油穴２−５の数が２であり、且つ１８０°で均一に分布し、回転数比Ｎが３である際に、同じ軸方向位置にある回転弁スリーブの径方向油穴２−５の数が３であり、且つ１２０°で均一に分布し、これによって類推する。回転弁コアの径方向油穴３−１の円周位置は内燃機関の点火順序によって確定される。
【００１９】
同じ軸方向位置には、ハウジング１に設けられた高圧油穴１−１、回転弁スリーブの環状溝２−４、回転弁スリーブの径方向油穴２−５及び回転弁コアの径方向油穴３−１は１セットの回転弁スイッチＫを構成する。１セットのオイル制御装置内に１セットの回転弁スイッチＫを少なくとも設置し、回転弁スイッチＫの数がそれにマッチングして使用する内燃機関のシリンダ数と等しい。
【００２０】
回転弁コア３と回転弁スリーブ２との間にクリアランスシールを採用し、回転弁スリーブ２とハウジング１との間にクリアランスシール又はリングシールを採用し、リングシールを採用する場合に、回転弁スリーブ環状溝２−４の両側にシールリング溝を加工してシールリング２−３を取り付けた後に、ハウジング１のキャビティに取り付け、クリアランスシールを採用する場合に、シールリング溝を加工する必要せず、回転弁スリーブ２をハウジング１のキャビティに直接取り付ける。油圧アキュムレータのシールワッシャー４−６はハウジング１のキャビティに取り付けられて締まりばめを採用し、ゴムマット４−５は加硫プロセスによってシールワッシャー４−６に貼り合い固定され、エネルギー蓄積ピストン４−１とハウジング１のキャビティとはすきまばめであり、エンドカバー４−４はハウジング１の一端の端面に固定して取り付けられ、エネルギー蓄積ピストン４−１とエンドカバー４−４との間にエネルギー蓄積圧縮ばね４−２を取り付ける。伝動歯車５−１は接続キー５−３によって歯車軸５−２に取り付けられ、且つ軸つばと止め輪によって位置決められる。歯車軸５−２とハウジング１のキャビティとはすきまばめであり、一端にオルダムカップリング５−４の接続歯溝にマッチングする接続歯５−５が設けられ、オルダムカップリング５−４によって歯車軸５−２と回転弁コア３を接続して、歯車軸５−２によって回転弁コア３を同期回転させることができる。多気筒内燃機関では、歯車軸５−２の両端にいずれも接続歯を設置することができるため、２セットの独立した本発明のオイル制御装置を接続することができる。
【００２１】
図１及び図４に示すように、使用時に、本発明を内燃機関の油圧完全可変バルブシステムに接続し、伝動歯車５−１は空気分配カムシャフトＮ−２に駆動チェーンによって接続され、カムシャフトＮ−２と伝動歯車５−１との回転数比を正の整数Ｎとする。ラック２−２はサーボモータ又は比例ソレノイドにより制御され、ハウジングにおける高圧油穴１−１は高圧油路Ｎ−１０に接続され、ハウジングにおける低圧油穴１−２は低圧油路Ｎ−６に接続される。
【００２２】
内燃機関が動作する際に、空気分配カムシャフトＮ−２は駆動チェーンによって伝動歯車５−１を回転させ、回転弁コアの径方向油穴３−１が回転弁スリーブの径方向油穴２−５と連通しないまで回転する際に、該回転弁スイッチＫが閉じ状態にあり、カムＮ−１はタペットＮ−３を駆動して高圧オイルを生成し、高圧オイルは油圧ピストンＮ−９がバルブスプリングＮ−７の抵抗を克服してバルブＮ−８を開くように推進し、回転弁コアの径方向油穴３−１が回転弁スリーブの径方向油穴２−５と連通するまで回転する際に、該回転弁スイッチＫが開き状態にあり、高圧油路Ｎ−１０内のオイルは内燃機関潤滑システムＮ−５内のオイルと互いに連通し、高圧オイルが流出し、バルブＮ−８はバルブスプリングＮ−７の作用下で閉じられる。回転弁スリーブ２はラック２−２を回転弁コア３を巡って回転させるように調整することができるため、回転弁スリーブの径方向油穴２−５の円周位置が調整可能である。４ストローク内燃機関が動作状態にある際に、空気分配カムシャフトＮ−２と回転弁コア３との回転数比Ｎが１であると、この時、回転弁スリーブの径方向油穴２−５の数が１であり、回転弁スリーブ２は回転弁コア３が回転する方向に沿ってΦ１角回転する際に、回転弁コアの径方向油穴３−１が回転弁スリーブの径方向油穴２−５に連通される位相角は対応的に２・Φ１度のクランク回転角が遅延し、即ち回転弁スイッチの開閉時刻は対応的に２・Φ１度のクランク回転角が遅延し、同様に、回転弁スリーブ２を回転弁コア３の回転に反対する方向にΦ２角回転する際に、回転弁コアの径方向油穴３−１が回転弁スリーブの径方向油穴２−５に連通される位相角は対応的に２・Φ２度のクランク回転角が前進し、回転弁スイッチの開閉時刻は対応的に２・Φ２度のクランク回転角が前進する。Φ１又はΦ２が０°〜１８０°内で連続的に変わることができるため、該回転弁スイッチの開閉位相角は０°〜３６０°のクランク回転角内で連続可変である。
【００２３】
回転弁コア３と回転弁スリーブ２の間が精密なクリアランスシールで嵌め合うため、伝動歯車５−１によって駆動される際に、歯車軸５−２と回転弁コア３との取り付け同心度の要件は非常に高く、オルダムカップリング５−４を利用して同心度の要件を低下させるため、製造プロセスを簡略化し、コストを削減させる。回転弁スイッチは間欠開閉であることで、エネルギー蓄積室内の油圧が不安定してしまい、アキュムレータを利用して油圧圧力エネルギーを貯蔵及び解放することによって、油圧圧力の波動を減少することができる。エネルギー蓄積室内の油圧がバルブ開き圧力より高い際に、オイルはエネルギー蓄積ピストン４−１がエネルギー蓄積ばね４−２を圧縮するように推進し、且つ油排出穴１−３を介して流出し、低圧システム内の油圧を一定の圧力の内に保持させ、内燃機関が停止した後に、エネルギー蓄積室内のオイルは次第に漏れるに伴って、油圧が次第に低下し、エネルギー蓄積ばね４−２が伸びて、最終的にエネルギー蓄積ピストン４−１をゴムマット４−５に押し、オイルのさらなる漏れによってバルブ油圧式駆動システム内に空気が入ることを防止し、次に内燃機関が始動過程に不安定になることを回避する。
【００２４】
本発明のオイル制御装置は内燃機関のシリンダ数に応じて対応的にマッチングでき、単気筒及び多気筒内燃機関に適するオイル制御装置を形成する。２気筒内燃機関に対して、ハウジング１、回転弁スリーブ２及び回転弁コア３における２箇所の異なる軸方向位置に、それぞれ径方向油穴及び対応する環状溝を設置することによって、２つの独立した回転弁スイッチＫを形成する。このような２つの回転弁スイッチを有するオイル制御装置内で１セットの回転弁コア３及び回転弁スリーブ２だけを有し、且つ１セットのアキュムレータ及び１セットの伝動機構だけを使用することが言うまでもない。同様に、３気筒内燃機関に対して、オイル制御装置内で３セットの独立した回転弁スイッチＫを設置することができ、３気筒内燃機関に適するオイル制御装置を形成する。４気筒内燃機関に対して、４セットの独立した回転弁スイッチＫを設置し、これによって類推する。
【００２５】
図１では、歯車軸５−２の両端にいずれも接続歯が設けられると、１本の歯車軸５−２により２セットのオイル制御装置を駆動する構造を形成し、多気筒内燃機関の使用要件も満たすことができる。このため、多気筒内燃機関は２セット又は２セット以上のオイル制御装置を採用することもでき、異なる組み合わせ方式によってそのシリンダ数マッチングの要件を満たす。例えば２気筒内燃機関では、１本の歯車軸５−２により単一の回転弁スイッチを含む２セットのオイル制御装置を駆動することができ、３気筒内燃機関では、歯車軸５−２の一端により２つの回転弁スイッチを含む１セットのオイル制御装置を駆動し、他端により単一の回転弁スイッチを含む１セットのオイル制御装置を駆動することができ、４気筒内燃機関では、２つの回転弁スイッチを含む２セットのオイル制御装置を使用することができ、６気筒内燃機関では、３つの回転弁スイッチを含む２セットのオイル制御装置を使用することができ、又は２つの回転弁スイッチを含む３セットのオイル制御装置を使用することができる。多気筒内燃機関は複数セットのオイル制御装置を採用する際に、低圧システムの油圧の安定性を確保するために、エネルギー蓄積室のオイルを互いに連通させるべきである。
【００２６】
これによって、完全可変油圧バルブシステムにおいて、本発明のオイル制御装置は油圧式駆動装置と低圧システムとの間に切替弁の役割を果たし、開閉時刻（位相角）が一定の範囲内で任意に調整可能であり、エネルギー蓄積とシールの作用を有し、且つ製造プロセスが簡単である。且つ内燃機関のシリンダ数によって、対応するオイル制御装置をマッチングし、単気筒及び多気筒内燃機関の完全可変油圧バルブ機構の組み合わせ要件を満たすことができ、マッチング使用上で便利性と柔軟性がある。
【符号の説明】
【００２７】
ハウジング
１−１、高圧油穴
１−２、低圧油穴
１−３、油排出穴
２、回転弁スリーブ
２−１、回転弁スリーブのギア歯
２−２、ラック
２−３、シールリング
２−４、回転弁スリーブの環状溝
２−５、回転弁スリーブの径方向油穴
３、回転弁コア
３−１、回転弁コアの径方向油穴
３−２、回転弁コアの軸方向止まり穴
３−３、回転弁コア接続歯
４−１エネルギー蓄積ピストン
４−２、エネルギー蓄積ばね
４−３、排気穴
４−４、エンドカバー
４−５、ゴムマット
４−６、シールワッシャー
５−１、伝動歯車
５−２、歯車軸
５−３、接続キー
５−４、オルダムカップリング
５−５、歯車軸接続歯
Ｋ、１セットの回転弁スイッチ
Ｎ−１、空気分配カム
Ｎ−２、空気分配カムシャフト
Ｎ−３、油圧タペット
Ｎ−４、逆止め弁
Ｎ−５、内燃機関潤滑システム
Ｎ−６、低圧油路
Ｎ−７、バルブスプリング
Ｎ−８、バルブ
Ｎ−９、油圧ピストン
Ｎ−１０、高圧油路。
【図１】
2016528427.tif 000003
【図２】
2016528427.tif 000004
【図３】
2016528427.tif 000005
【図４】
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【国際調査報告】
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