(57)【要約】  様々な種類の防護柵の形を取ってもよい本防護柵は、衝突または事故に関与する柵の場所を示すための、ならびに前記事故およびその発生地点を交通管制ステーションまたは救急隊員に通報するための衝突検出／報知装置を有することを特徴とする。前記検出／報知装置は、使用される柵（１）の前面に取り付けられた凸形の保護板（２）を有し、前記板（２）が、発生した前記衝突を検出および通報するための手段を共に形成する接続箱（３）および管（４）を保護すると共に、前記衝突を報知するための信号灯（５）を有し、前記信号灯（５）が、前記保護板（２）よりも上方に固定された支持板（６）上に配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート、金属、プラスチックまたは任意のその他の材料から形成された複数の柵内に設置することの可能な道路用交通防護柵であって、適切な要素を用いて前記交通防護柵（１）の前面に固定され、検出、監視および交通管制センターまたは救急隊員との連絡システムを形成する内管（４）を有する接続箱（３）を収容した金属板（２、２’）と、前記保護板（２、２’）よりも上方の支持板（６）上に配置された信号灯（５）とからなる衝突検出−報知装置を組み込んだことを特徴とする、道路用交通防護柵。
【請求項２】
前記保護板（２）が湾曲しており、ボルトまたは任意のその他の適切な要素を用いて前記柵（１）の前面に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の道路用交通防護柵。
【請求項３】
前記保護柵（２’）が不連続な台形の輪郭を有し、ボルトまたは任意のその他の適切な要素を用いて前記柵（１）の前面に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の道路用交通防護柵。
【請求項４】
前記信号灯（５）用の前記支持板（６）が、角度を有する輪郭を有し、その水平な上部が前記柵（１）の上端よりも上方に位置し、その他の部分が前記保護板（２、２’）よりも上方の前記柵（１）の上部に取り付けられていることを特徴とする、先行する請求項に記載の道路用交通防護柵。
【請求項５】
前記信号灯（５）が、好適には三角ハザード形である、先行する請求項に記載の道路用交通防護柵。
【請求項６】
前記道路用交通防護柵がコンクリートブロック（１’）の形をとっている場合に、対応する衝突検出装置、信号灯（５’）、その他の装置（９）および前記信号灯（５’）とは別の更なる信号灯を内蔵した中空の被覆板（２”）が、側部と上部との双方に接して設けられていることを特徴とする、先行する請求項に記載の道路用交通防護柵。
【請求項７】
前記板（２”）が、各柵に属する隣接するコンクリートブロック（１’）の板に同じ目的のために設けられた別の付属品との結合のための手段または要素（１０）をその縁部に有することを特徴とする、請求項６に記載の道路用交通防護柵。
【請求項８】
前記柵に、ある瞬間に発生しうる特定の状況に関する警告を表示することの可能なＬＣＤスクリーン、ＬＥＤスクリーンまたは類似物が組み込まれていることを特徴とする、請求項１に記載の道路用交通防護柵。
【請求項９】
広告を掲載するための表面が前記柵に組み込まれていることを特徴とする、請求項１に記載の道路用交通防護柵。
【請求項１０】
前記柵が、地面に定着された典型的な複数の垂直な支柱に固定されるように設計された凹凸を有する本体から形成されている種類の柵である場合には、好適にはその前面および上部近くに一対の凹凸（１２）が設けられた再生ゴム製の細長い長方形状の本体（１１）を備え、前記本体に、適切に配置された長手方向に延伸する複数のスプリント（１５）が埋め込まれており、前記柵が、後部支持部（１８）を介して、地面に定着された前記複数の垂直な支柱に、好適には複数のシャーボルトを用いて固定されており、その中上部に複数のダクト（１４）が配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の道路用交通防護柵。
【請求項１１】
前記複数のダクト（１４）が、前記ゴム材の両端に設けられた、前記複数の制御システムを収容した箱を入れるための間隙（１３）に対応しており、前記箱が後側の板（２１）によって保護されていることを特徴とする、請求項１０に記載の道路用交通防護柵。
【請求項１２】
前記柵のゴム製の本体を強化する複数のスプリント（１５）のうちの２つが、前記柵の本体の上方２つの凹凸の凹部に対応しており、一方、下方の第３のスプリントが、下端近くの高さに配置されていることを特徴とする、請求項１０に記載の道路用交通防護柵。
【請求項１３】
前記柵を構成している長方形のゴム製の本体（１１）の両端に、前記複数の強化スプリントの両端と一致した取付けブラケットが設けられていることを特徴とする、請求項１０から１２に記載の道路用交通防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の目的
本発明は、道路用交通防護柵であって、前記柵への車両のあらゆる種類の衝突を検出すると共に、前記衝突を報知するための信号手段を作動させ、更には救急サービスセンターに通報して、当該事故の衝突の地点を案内することを目的とする衝突検出−報知装置が設けられた、道路用交通防護柵に関する。
【０００２】
本発明は、本発明の検出−報知装置を備えた交通防護柵が設けられた道路上の特定の地点で発生している衝突または事故について救急サービスに通報すると共に、他の運転者および歩行者らに対して、前記交通防護柵に関わる衝突または事故が発生している事実を知らせることを目的とする。
【０００３】
前記検出−報知装置は、その形状または構造にかかわらず、コンクリート、金属、木、プラスチックまたはその他の材料からなるあらゆる種類の交通防護柵またはフェンスに用いることが可能である。
【０００４】
本発明は、オートバイ運転者を保護するかまたは保護しない典型的な金属製のガードレールや、道路脇に縦方向に設置され、車両が不注意や事故などにより土手から転落することを防止するためのコンクリート製のガードレールに代わるものとして考案および建造された、前記検出装置を装備することを意図されたいかなる種類の柵においても有効である。
【０００５】
本発明の別の目的は、従来の柵よりも高い弾性を有する、例えば事故後に柵そのものに衝突するおそれのあるオートバイ運転者に与える外傷がより軽い、（再生可能な材料を用いた）柵を提供することにある。
【背景技術】
【０００６】
発明の背景
公道および自動車道上に設置される交通防護柵には、前記柵が設置されている前記公道または自動車道上の特定の地点で衝突または事故が発生した場合に、前記事故または衝突が、この地点をその時に通過している運転者によってしか発見されないために、公務員や救急サービスに直ちに通報がなされず、また事故または衝突がこの地点で発生していることも報知されないという欠点がある。
【０００７】
通常の種類の柵は、地中に垂直に定着された支柱にボルトで固定された波型の鋼板製の典型的なガードレールであり、一方、コンクリート製の柵は、金属製のアバットメントを用いて路面に定着された強化コンクリートブロックから作製される。
【０００８】
これらの柵は、剛性が高いために、軽度の衝突であっても車両を大きく損傷するおそれがあり、またオートバイ運転者が衝突すると、事故に遭ったオートバイ運転者に、最悪の場合には致命傷または少なくとも重大な外傷を与えうるという欠点を有する。
【０００９】
発明の説明
本発明が提案する柵は、上述の問題を解決すると予想されるものであり、検出−報知装置を備えた柵への衝突を検出して、公務員または救急隊員に通報し、柵の検出−報知装置が設置されている箇所に対応した衝突の正確な発生地点を伝えると共に、この衝突が起こった箇所で事故または柵への衝突が発生していることを報知することを主な目的とする。
【００１０】
より詳細には、前記柵に組み込まれた検出−報知装置は、衝突検出および監視システムの一部をなし、前記システムにおいて、センサが前記交通防護柵の側面上の特定の箇所に取り付けられた接続箱と保護金属板との組合せによって十分に保護され、前記金属板が、前記柵の前面に対して凸状に湾曲して、この保護板の後側に配置された前記接続箱と前記センサとを保護し、前記柵に取り付けられて水平部分の頂部まで上方に延伸する、角度のある金属製の板によって補強されて、報知装置を支持するための手段を形成し、前記報知装置は、衝突がその箇所で発生していることを報知する手段としての信号灯である。
【００１１】
前記凸状に湾曲した保護板の固定および前記信号灯の支持を、ねじ、圧縮空気ネールガンまたはいかなるその他の適切なシステムを用いて行ってもよい。
【００１２】
この凸状に湾曲した保護板は、衝突によって変形すると共に、衝突の検出および報知のための要素を作動させることの可能な、湾曲した、台形状の、長方形状のまたはいかなるその他の形状であってもよい。
【００１３】
本発明の検出−報知装置は、自動車用、オートバイ用またはトラック用および全ての一般的な種類の車両のための道路で通常に使用されるあらゆる種類の交通防護柵に使用可能である。
【００１４】
このことは、車両の交通防護柵への衝突を検出し、前記柵に組み込まれた危険報知システムを作動させると共に、救急サービスに対して、上述の検出−報知装置が配置されている特定の箇所で事故が発生していることを通報することの可能なシステムを設置することを可能にする。
【００１５】
衝突を監視するための手段、交通管制センターまたは救急隊員との双方向通信のための手段および、警告信号灯を作動させるための手段が組立体に含まれるように、前記検出装置の密閉された接続箱の中に、関連する配線を保護する機能を果たすと共に、衝突自体を検出するための手段でもある内管が設けられている。
【００１６】
別の一実施態様において、本発明を特にコンクリート製の柵に用いる場合に、前記柵の側面および上面を被覆する板が設けられ、前記板は中空であり、その内部に対応する検出器を、外部に前記衝突信号灯を有する。この場合、コンクリート製の柵の連続的にまたは隣り合って連なった複数のユニットの前記板を相互に結合させるための手段が、前記板の外表面上に設けられている。
【００１７】
例えば、事故を警告するかまたは凍結や霧などの危険性がある場所を知らせるなどの特定の状況に関する警告を表示するのに使用可能な、ＬＣＤまたはＬＥＤスクリーンあるいは同様のものが、前記柵に組み込まれていてもよい。
【００１８】
同様に、広告を掲載するための表面が前記柵に組み込まれていてもよい。
【００１９】
前記柵は、地面に定着された典型的な垂直な支柱に固定された波型の本体から形成されている種類のものである場合には、再生ゴム製であってもよい。このことにより、組立体により大きな弾性が付与され、車両の損傷が最小限に抑えられ、オートバイ運転者の重大なまたは致命的な負傷が軽減される。
【００２０】
より詳細には、前記柵は、上半部に一対の凹凸が設けられ、前記柵の２つの凹凸に対応した複数の金属製のスプリントからなる金蔵構造体が埋め込まれた再生ゴム製の本体からなり、これらのスプリントの一部は再下部近傍にも配置され、衝突に耐えてその企図された機能を達成するのに十分な剛性を前記柵に付与する。一方で、前記柵は、車両の衝突エネルギーの相当な部分を吸収し、さらに重要なことには、オートバイ運転者の重大なまたは致命的な負傷でさえも回避するのに十分な柔軟性を本質的に有する。
【００２１】
前記柵は、地面に垂直に定着された対応する支柱にボルトおよびシャーボルトを用いて固定するための後部接続スプリントおよび後部ブラケットによって補強されている。
【００２２】
前記後部接続スプリント、取付けブラケットまたは適切な手段を用いた係止および固定のための手段が、前記柵を構成している前記ゴム製の要素の両端に設けられて、前記内部金属構造を構成している前記複数のスプリントの両端と一致している。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
図面の説明
上述の説明を補足し、発明の特徴の理解を助けるために、本明細書に、その不可分の一部として、以下を説明的かつ非限定的に図示した図面を添付する。
【図１】図１は、衝突検出−報知装置を備えた、この場合にはコンクリート製の交通防護柵の側面図である。
【図２】図２は、先掲の図に示す組立体の正面図である。
【図３】図３は、図１および図２に示す湾曲した形状に代わるものとして、この実施例では台形の形状を有する、前記柵の検出−報知装置において用いられる保護パネルの側面詳細図である。
【図４】図４は、柵の主構造にその上部を横方向に支持された中空の板からなる、衝突検出−報知装置を備えたコンクリート製の柵の立面図である。
【図５】図５は、検出−報知装置が取り付けられた本発明の柵が組み込まれ、隣り合った複数の柵または柵の連続的な複数の部分を結合させるための手段としての複数の端部要素を有する被覆板に対応する実施例の正面図である。
【図６】図６は、本発明の柵の別の一実施例の縦断面図である。
【図７】図７は、柵の複数の部分間の後部接続板および支柱または固定支柱との接続のための後方支持部を省略した、前掲の図に示す柵の後方平面図である。
【図８】図８は、図６に示す組立体の正面図である。
【図９】図９は、図６から９に示す柵に剛性を付与する３つのスプリントおよび、地面に定着された支柱にこれらのスプリントを横方向に固定するための対応するブラケットの長手方向詳細図である。
【図１０】図１０は、柵の複数の部分間の後部接続板の後面図である。
【００２４】
発明の好適な実施例
上述の図面から分かるように、本発明の目的である交通防護柵（１）は、図１および２に図示するようなコンクリート製であっても、プラスチック製、木製または金属製などのいかなるその他の種類の交通防護柵であってもよく、前記柵（１）の正面に適切な手段によって固定された湾曲した板（２）から形成された検出−報知装置を内蔵している。前記保護板（２）は、配線を保護すると共に、前記柵への衝突、特に前記保護板（２）への衝突が発生した場合にこれを検出する内管（４）を有する密閉された接続箱（３）を収容している。
【００２５】
即ち、前記組立体全体が衝突検出装置を形成しており、前記接続箱（３）と前記内管（４）との組合せが、交通センター、救急サービスまたは何らかのその他の実体との連絡手段を構成すると共に、図１に示すように、保護板（２）の上方に固定され、柵（１）の表面または上部に固定された支持板（６）上に配置された信号灯（５）を作動させる。前記信号灯（５）を支持している板（６）は、水平な上部が前記柵（１）の上端よりも上に位置する、角のある形状を有しており、図２に明示された複数の孔（７）を有する。
【００２６】
図２に示すように、信号灯（８）を保護板（２）に設けてもよい。
【００２７】
信号灯（５）は、事故または柵（１）への衝突が発生していることを示すものであり、その瞬間に衝突現場に接近している可能性のある自動車またはオートバイ等の運転者らに向けた三角形状のハザード信号であってもよい。
【００２８】
あるいは、図３に示すように、前記保護板が、図１および２に示すように湾曲しているのではなく、台形の形状を有し、形状が異なる以外は前述と同じ機能を有する保護板（２’）であってもよい。このことは、形状が様々に異なっていてもよいことから、重要ではないが、保護板は常に、湾曲したまたは多角形またはその他の、接続箱（３）および検出、監視および通信のための手段を収容した内管（４）を保護する形状でなくてはならない。
【００２９】
図４および５に示す別の実施例においては、本発明の検出−報知装置がコンクリート製の柵（１’）に使用されている。この場合、本発明は前記柵（１’）の側面および上面を被覆する板（２”）から形成されており、この板（２”）は対応する衝突検出装置を収容するように中空となっている一方で、外側に対応する信号灯（５’）を有する。
【００３０】
信号灯（９）などのその他の装置のための手段も、前記板（２”）内に設けられている。
【００３１】
いずれの場合にも、図５に示すように、板（２”）の両端に、前記柵の複数のコンクリートブロック（１’）の板（２”）を相互に連続的に接続するための結合要素（１０）が設けられている。
【００３２】
本発明のその他の複数の実施例のうちの１つにおいては、図６から図１０に示すように、前記柵が再生タイヤおよびその他の同様の材料（１１）から形成されたゴム製の本体から構成され、その上半分に、これらの図に図示された形状および設計であってもよいし、設置場所の車両に対する危険度または必要とされる抑制レベルに応じて異なる形状および設計であってもよい、長手方向に延伸する一対の凹凸（１２）を有する。
【００３３】
この本体は、特に図９に明示されている金属構造によって内側から強化されている。
【００３４】
前記柵の本体は、設計された監視技術を組み込むために必要な複数の内部ダクト（１４）を内蔵している。
【００３５】
ねじおよびその他の従来の手段を用いて固定された３本のスプリント（１５）が、前記柵の本体（１１）の両端に設けられた各支持部（１６）に設けられており、これらのスプリント（１５）の両端には、ねじおよびその他の適切な固定要素のための孔（１７）が設けられている。上側の２本のスプリントは、接続スプリント（１８）を用いて接合され、組立体を形成している。
【００３６】
各柵間の連結は、図１０に示すように、添付の図面に示す形状およびデザインであってもよいが、設置場所により、車両への危険度または必要とされる抑制レベルに応じて異なるデザインであってもよい金属板（２１）を用いて行われる。
【００３７】
前記柵と垂直支持具として機能する前記支柱との間の連結は、シャーボルト（２０）を用いて前記支柱に固定された金属接続具によって行われる。
【００３８】
前記柵は、前記柵の垂直支持具として機能するＣ字形の支柱（１９）を挿入することにより、地面または道路の縁に定着される。その他の形状および定着の手段も可能である。
【００３９】
前記柵は、衝突監視システム、交通管制センターとの双方向通信装置、信号灯システムおよび夜間走行用の適切な反射および／または燐光を効率的に得るための材料または物質を収容可能に設計されている。前記ゴム材の両端に、前記複数の制御システムを収容した箱を入れるための間隙（１３）が設けられており、前記箱は、図１０に示すように、後側の板によって保護されている。
【００４０】
前記柵は、必要な色調および色彩を得るのに要する材料または物質を含有可能に設計されている。
【００４１】
前記柵は、車両に対する設置場所の危険度または必要な抑制レベルに応じた必要な耐性または摩擦レベルを効率的に得るために要する材料または物質を含有可能に設計されている。
【００４２】
前記スプリントのうち、柵本体の上方２つの凹凸の凹部に対応した２本は、柵本体（１１）内に埋め込まれており、一方、下方のスプリントは、下端近くの高さに配置されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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