(57)【要約】  本発明は、機械工学に関し、動作中にエネルギーを貯蔵するための電気車両の近代化への適用が可能である。電気車両の風力発電機は、内部に風車が位置合わせされている円筒形のチャンバを含む。シャフトは、垂直、水平に、または任意の角度で設置されることが可能である。シャフトには、円板が装備され、かつ円板には、ブレードが装備され、ブレードは、円板へ付着される支持ビームと、アークを用いてビーム上へ設置される翼とから成り、各ブレード上には、複数のアークが、ブレードの幅および長さに従って設置され、支持ビーム上のアークは、回転することができて、翼のベースに対する角度が変更され、アークは、締付けボルトによって付着され、アークの高さは、タービンのサイズに依存し、アークは、ブレードの端から開始して設置され、タービンのベースは、上にタービンが設置されるコンポーネントである。タービンとベースとの間には、僅かな空間、すなわち空気フェアリングが存在する。ブレードの幅が広いほど、ブレード間のフェアリング距離は大きくなり、フェアリングがなければ、空気閉塞が生成され、タービンの効率が下がる。本発明は、タービンの動作エリアを拡大させ、かつタービンを任意のコンポーネントおよびアッセンブリ上へ設置する可能性も提供する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形の風受けチャンバを有する、電気車両用風力タービンであって、
シャフト（４）は、円板上へ直立、水平に配置され、または、任意の角度で傾斜されることと、
タービンブレード（１）が設置され、各タービンブレード（１）は、支持構造体（６）上へ配置され、前記支持構造体（６）は、上部ベーンが湾曲したエレメント（２）によって形成される前記円板へ締め付けられることと、
各タービンブレード（１）上で、幾つかの湾曲エレメント（２）は、前記タービンブレードの幅および長さに関連して、前記湾曲エレメント（２）が風の吹く方向から見ると互いに部分的に重なり合うように構築されることと、
前記支持構造体（６）上に配置される前記湾曲エレメント（２）は、回転可能であり、よって、前記上部ベーンの角度は、マウント（３）および空気流捕捉に対して変更自在であるように構成されることと、
前記湾曲エレメントは、締付けねじで締め付けられることと、
前記湾曲エレメントの高さは、前記タービンのサイズに依存することと、
タービンブレード上の前記湾曲エレメントは、可変であって、中心点から増大し、またはこの逆でもあることと、
前記湾曲エレメントは、前記タービンブレードの端点から開始して配置されることと、
前記湾曲エレメントのその設置場所における長さは、前記上部ベーンの幅に一致することと、
前記湾曲エレメントは、補剛リブとして作用し、かつ風圧の大部分を想定していることと、
上に前記タービンが設定されるコンポーネントは、前記タービンのマウントとして機能することと、
前記タービンと前記マウントとの間には、エアデフレクタとして機能する僅かな空間が、前記タービンブレードが幅広に構成されるほど前記エアデフレクタの高さのサイズが大きくされるような方法で設けられることと、
前記コンポーネントには、風を受けて回る前記タービンの各パーツが嵌め込まれることと、
前記タービンブレードの数も、可変であることと、
上から見ると、前記タービンブレードは、動作面を増大させるために、互いに部分的に覆い合うこととを特徴とする、風力タービン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械工学に関し、具体的には、電気車両のための風力タービンに関し、電気車両を改変する、または電気車両に付属品をつけるために使用されることが可能である。
【背景技術】
【０００２】
車両用のピラミッド形風力原動機は、風取入れ口を含んでいる。風取入れ口は、コンフューザ形式に構成されて空気ダクトへ連接される。向かい風の空気流は、風力タービンが設置される円筒形チャンバへ流れ込む。空気流は、次に、車両の両側に抜けるツインホースの形式の空気路へ流れ込む。使用された空気流は、これらのホースから大気内へ放たれ、空気がホースから吸い出されることによって空力的効果が生み出される。発電機は、円筒形チャンバの外側に配置される（ウクライナ国特許第１７７５０号明細書、２００９年。ｈｔｔｐ：ｗｗｗ．ａｌｔｅｎｅｒｇ．ｒｕ／ｅｎｅｒｇｉｙａ−ｉｏｂｏｖｏｇｏ−ｖｏｚｄｕｓｈｎｏｇｏ−ｐｏｔｏｋａ／）。
【０００３】
この既知の発明の欠点は、設計が複雑で空力的効率が低いことにある。さらに、向かい風全体を１つまたは２つのタービン内へ方向づけることは、不適当である。
【０００４】
本発明に最も近い先行技術は、風力原動機を有する船であり、これは、シャフトへ取り付けられたベーンを含む。ベーンの半分は、保護シールドで覆われる。シャフトの下端には、動作を伝達するクラッチが締め付けられる。
【０００５】
このプロトタイプの欠点は、タービンの動作面が小さいことにある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ウクライナ国特許第１７７５０号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の核心は、走行中のバッテリ充電にあり、これは、向かい風により、動作面が拡大されたタービンを用いて達成される。特許請求の範囲に記載される発明の技術的効果は、タービン動作面の拡大、便宜的かつ経済的な製造、および電気車両のあらゆる機械ユニットのあらゆるコンポーネント上へこの機構を搭載する可能性でもある。電気車両用タービンは、片側に円板を、かつ反対側に、動作を発電機へ伝達するためのギアまたはトラクションシーブを装備している。発電機は、内蔵発電機として構成されることも可能である。シャフトは、直立ならびに水平に位置合わせされることも、任意の角度で傾斜されることも可能である。タービンブレードは、円板に付着される。タービンブレードは、円板上へ締め付けられる支持構造体より成る。上部ベーンは、支持構造体上へ、湾曲したエレメントを用いて取り付けられる。湾曲エレメントならびに上部ベーンは、平らな弾性材料で製造される。湾曲エレメントの設置場所において、湾曲エレメントの長さは、上部ベーンの幅に一致する。したがって、湾曲エレメントは、上部ベーンに対して垂直である。これらの湾曲エレメントは、補剛リブとして同時的に作用する。タービンブレードは、湾曲エレメントによって支持構造体へ接続され、風圧のかなりの部分を受け入れる。これらの働きにより、風の流れは、前方区画内へ導かれる。各タービンブレード上で、幾つかの湾曲エレメントは、各タービンブレードの幅および長さに関連して、向かい風側から見ると互いを覆い合うように構築される。支持構造体上に配置される湾曲エレメントは回転可能であり、上部ベーンのマウントおよび空気流捕捉に対する角度は、変更自在に構成される。湾曲エレメントは、締付けねじで締め付けられる。湾曲エレメントの高さは、タービンのサイズに依存する。したがって、タービンブレード上の湾曲エレメントは、可変であることが可能であり、例えば、中心点から増大し、またはこの逆でもある。タービンの効率を高める目的で、これらの湾曲エレメントは、風側から見て互いに覆い合うように、タービンブレードの端点から中心点へ向かって形成される。
【０００８】
上にタービンが設定される電気車両のコンポーネントは、タービンのマウントとして見なされる。タービンとマウントとの間には、空気を通過させるためのエアデフレクタとして機能する僅かな空間が存在する。タービンブレードが幅広であるほど、タービンブレード間の距離は大きい。最後の湾曲エレメントは、タービンブレードの最端部に配置される。風を受けて回るタービンの一パーツは、上にこのタービンパーツが設置されるコンポーネント内へ取り付けられる。このタービンパーツは、風の流れをタービンの動作部分へ同時的に方向づけるガイドベーンによって覆われる。タービンブレードの数は、変わってもよいが、少なくとも３つでなければならない。存在するタービンブレードの数が多いほど、機構の効力は高まる。タービンの効率を高めるために、タービンブレードは、互いに重なり合うように構成され、よって、タービンの動作面が増大される。電気車両には、多数のタービンを配置することができる。配置を行なうに当たって、タービンは、風が当たり得るあらゆるコンポーネントまたはあらゆるアッセンブリ上に取り付けられることが可能である。さらに、電気車両は、駐車していても向かい風があれば、静止状態でも充電が可能である。
【０００９】
図面に示す例示的な実施形態を参照して、本発明をさらに詳しく説明する。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
電気車両は、電気エネルギー貯蔵ユニットの援助によって始動される。風力タービンは、運転中に向かい風に起因して動作する。ベーン１により捕捉される空気流は、タービンのマウント３へ導かれる。湾曲したエレメント２は、空気流を、空気ダクト５を介して円形に前方区画内へ導き、よって、前方区画内の圧力が高められる。このようにして、後続の各タービンブレードからの空気流が各区画に入り、空気は、タービンから風が流れる方向へ、タービンが半回転を完了するまで連続して流れる。支持構造体６は、シャフト４へ堅固に連接される。発電機７は、電流を生成しかつ電気エネルギーを貯蔵し、発電量は、下り坂走行時の電流消費量を何倍も超過することが可能である。
【図１】
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【国際調査報告】
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