(57)【要約】  中間連結器用平衡装置が、中間連結器（１）の上端面に配列される。平衡装置は、中間連結器（１）に配列された回転軸（２）、回転ロッド（４）、及び頂部シート（７）を備える。回転ロッド（４）は、上端プレート（１１）および下端プレート（１２）を備え、上端プレート（１１）と下端プレート（１２）との間に傾斜突起（１３）が配列され、傾斜突起（１３）は、下端プレート（１２）の側面に配置され、傾斜突起（１３）はシート突起構造のものであり、回転ロッドの上端プレートおよび下端プレートが基準として作用するとき、長手方向において、傾斜突起（１３）は、傾斜突起（１３）が回転ロッドに向かって外向きに傾斜する構造のものであり、回転ロッド（４）の一端は回転軸に配列され、回転ロッド（４）の他端にはピン軸（５）が配列され、ピン軸（５）にアイレットボルト（６）がさらに配列され、回転ロッド（４）は、回転軸（２）の周りを回転することができ、ピン軸（５）を介してアイレットボルト（６）にヒンジ結合している。頂部シート（７）には貫通穴が成形され、アイレットボルト（６）は頂部シートの貫通穴を貫通し、アイレットボルト（６）の末端部にナット（９）が固定して配列され、ナット（９）と頂部シート（７）の貫通穴との間にばね（１０）が配列され、ばね（１０）の直径は、頂部シート（７）の貫通穴の直径よりも大きい。平衡装置は、車両の連結器を連結するときに中間連結器で見られる「垂頭」の現象を効果的に防止することができ、中間連結器は、設置後、水平になることができる。【選択図】図１
2016539036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中間連結器用平衡装置であって、中間連結器用平衡装置が、前記中間連結器の上端面に配列され、前記中間連結器用平衡装置が、前記中間連結器に配列された回転軸、回転ロッド、および頂部シートを備え、前記回転ロッドが、上端プレートおよび下端プレートを備え、前記上端プレートと前記下端プレートとの間に傾斜突起が配列され、前記傾斜突起が、前記下端プレートの側面に配置され、前記傾斜突起がシート突起構造のものであり、前記回転ロッドの前記上端プレートおよび前記下端プレートが基準として作用するとき、長手方向において、前記傾斜突起は、前記傾斜突起が前記回転ロッドに向かって外向きに傾斜する構造のものであり、前記回転ロッドの一端は前記回転軸に配列され、前記回転ロッドの他端にはピン軸が配列され、前記ピン軸にアイレットボルトがさらに配列され、前記回転ロッドが、前記回転軸の周りを回転することができ、前記ピン軸を介して前記アイレットボルトにヒンジ結合しており、前記頂部シートには貫通穴が成形され、前記アイレットボルトが前記頂部シートの前記貫通穴を貫通し、前記アイレットボルトの末端部にナットが固定して配列され、前記ナットと前記頂部シートの前記貫通穴との間にばねが配列され、前記ばねの直径が、前記頂部シートの前記貫通穴の直径よりも大きい、中間連結器用平衡装置。
【請求項２】
前記回転ロッドが、回転軸接続穴を備え、前記回転軸接続穴を介して前記回転軸に接続されており、前記回転ロッドはまた、ピン軸接続穴も備え、前記ピン軸接続穴を介して前記ピン軸に接続されており、複数のピン軸接続穴が、前記回転ロッドの長さ方向に沿って長手方向配列されている、請求項１に記載の中間連結器用平衡装置。
【請求項３】
水平方向に沿った前記傾斜突起（１３）の位置が、前記回転軸接続穴の水平位置と前記ピン軸接続穴の水平位置との間にある、請求項２に記載の中間連結器用平衡装置。
【請求項４】
水平方向に沿った前記回転軸接続穴の位置が、前記傾斜突起（１３）の水平位置と前記ピン軸接続穴の水平位置との間にある、請求項２に記載中間連結器用平衡装置。
【請求項５】
前記貫通穴が長穴である、請求項１に記載の中間連結器用平衡装置。
【請求項６】
前記貫通穴がカウンターボアを備えている、請求項５に記載の中間連結器用平衡装置。
【請求項７】
前記ナットが配列される前記アイレットボルトの末端部に、ピン穴の複数の群が配列され、コッターピンが前記ピン穴に貫入され、前記ナットが、前記コッターピンの前端部に配列され、前記コッターピンにより固定される、請求項１に記載の中間連結器用平衡装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中間連結器用平衡装置に関し、詳細には、１５／１３番連結器が密着連結器であるように適合された中間連結器用平衡装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
中間連結器は、入換作業、列車回送および救援に使用される重要なデバイスである。鉄道車両の分野において、その１５／１３番連結器が密着連結器であるように適合された中間連結器の適用例が非常に一般的である。
【０００３】
既存の中間連結器は、平衡装置を備えていない。この分野の適用例のプロセスにおいて、１５／１３番連結器の連結遊間が大きいので、設置後の中間連結器の密着連結器端部は、それ自体の重量を受けて下がることがあり、それにより、連結速度を高めない限り、密着連結器端部が正式な連結器と結合することが困難になる。この状況下では、密着連結器が損傷しやすいだけではなく、車体が悪影響を受けやすくなり得る。
【０００４】
入換作業現場では、一部の入換作業者は、１５／１３番連結器の下に、「垂頭」現象を緩和することができる木材チップまたは金属プレートを置いた。しかしながら、この方法は、作業が困難であり、問題を根本的に解決することができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、１５／１３番連結器において使用され、中間連結器の「垂頭」を効果的に防止することができる中間連結器用平衡装置を提供することを目的とする。 
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の技術的解決策は、中間連結器用平衡装置であって、当該中間連結器用平衡装置が、中間連結器の上端面に配列され、中間連結器用平衡装置が、中間連結器に配列された回転軸、回転ロッド、および頂部シートを備え、回転ロッドが、上端プレートおよび下端プレートを備え、上端プレートと下端プレートとの間に傾斜突起が配列され、傾斜突起が、下端プレートの側面に配置され、傾斜突起がシート突起構造のものであり、回転ロッドの上端プレートおよび下端プレートが基準として作用するとき、長手方向において、傾斜突起は、傾斜突起が回転ロッドに向かって外向きに傾斜する構造のものであり、回転ロッドの一端は回転軸に配列され、回転ロッドの他端にはピン軸が配列され、ピン軸にアイレットボルトがさらに配列され、回転ロッドが、回転軸の周りを回転することができ、ピン軸を介してアイレットボルトにヒンジ結合しており、頂部シートには貫通穴が成形され、アイレットボルトが頂部シートの貫通穴を貫通し、アイレットボルトの末端部にナットが固定して配列され、ナットと頂部シートの貫通穴との間にばねが配列され、ばねの直径が、頂部シートの貫通穴の直径よりも大きい、中間連結器用平衡装置である。
【０００７】
好ましくは、回転ロッドは、回転軸接続穴を備え、回転軸接続穴を介して回転軸に接続されており、回転ロッドはまた、ピン軸接続穴も備え、ピン軸接続穴を介してピン軸に接続されており、複数のピン軸接続穴は、回転ロッドの長さ方向に沿って長手方向配列されている。
【０００８】
好ましくは、水平方向に沿った傾斜突起の位置は、回転軸接続穴の水平位置とピン軸接続穴の水平位置との間にある。
【０００９】
好ましくは、水平方向に沿った前記回転軸接続穴の位置は、前記傾斜突起の水平位置と前記ピン軸接続穴の水平位置との間にある。
【００１０】
好ましくは、前記貫通穴は長穴である。
【００１１】
好ましくは、前記貫通穴はカウンターボアである。
【００１２】
好ましくは、ナットが配列されるアイレットボルトの末端部に、ピン穴の複数の群が配列され、コッターピンがピン穴に貫入され、ナットは、コッターピンの前端部に配列され、コッターピンにより固定される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の有益な効果は、以下の通りである。
（１）本発明における中間連結器用平衡装置は、中間連結器が１５／１３番連結器に結合される接触面Ｓに配列され、平衡装置上の傾斜突起は、１５／１３番連結器と接触しており、連結する間に中間連結器の「垂頭」によって下向きに生成される力は、中間連結器用平衡装置上の傾斜突起により１５／１３番連結器に印加され、それにより、連結する間、連結器の「垂頭」を効果的に防止することができ、設置後に中間連結器の水平を保証することができる。
（２）連結器の引張状態下では、平衡装置が伸張され、ばねがさらに圧縮されるにつれて、回転ロッドは回転軸の周りを反時計回りに回転し、表面Ｓを越えたラグボスのサイズは、引張状態で平衡装置が応力を受けることを防止するように、すべての回転ロッドの輪郭が表面Ｓを越えるまで低減され、それにより、平衡装置の耐用年数が長くなる。
（３）当該平衡装置において、ばねのプレ締付け力は、ナット位置およびピン軸接続穴上に設置されたアイレットボルトの位置を調整することによって調整され、平衡装置は、１５／１３番連結器が特定のモデルに関して変更される場合にさらに適用可能である。
（４）回転ロッド上の回転軸穴、ピン軸穴および傾斜突起の相対的な水平位置は、フレキシブルに設定することができ、様々な連結器構造に適用可能である。
（５）頂部シートの貫通穴は長穴であり、アイレットボルトの移動プロセスにおける動き曲線についての要件に適応可能であり、カウンターボアは、アイレットボルトが比較的安定して移動することができるように、アイレットボルトを固定するために貫通穴に配列される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の中間連結器の設置のための構造図である。
【図２】本発明のアイレットボルトの構造図である。
【図３】本発明の実施形態１における回転ロッドの構造図である。
【図４】本発明の実施形態２における回転ロッドの構造図である。
【図５】本発明の作動原理の構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
添付図面と組み合わせて、本発明の実施形態についてさらに詳細に説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図４に示すように、中間連結器用平衡装置は、中間連結器１の上端面に配列される。中間連結器用平衡装置は、中間連結器１に配列された回転軸２、回転ロッド４、及び頂部シート７を備える。回転ロッド４は、上端プレート１１および下端プレート１２を備え、下端プレート１２に傾斜突起１３が配列され、傾斜突起１３は、下端プレートの側面に配置され、傾斜突起１３はシート突起構造のものであり、回転ロッド４の上端プレート１１および下端プレート１２が基準として作用するとき、長手方向において、傾斜突起１３は、傾斜突起が回転ロッド４に向かって外向きに傾斜する構造のものであり、回転ロッド４の一端は回転軸２に配列され、回転ロッド４の他端にはピン軸５が配列され、ピン軸５にアイレットボルト６がさらに配列され、回転ロッド４は、回転軸２の周りを回転することができ、ピン軸５を介してアイレットボルト６にヒンジ結合している。頂部シート７には貫通穴が成形され、アイレットボルト６は頂部シート７の貫通穴を貫通し、貫通穴は長穴であり、貫通穴はカウンターボアを備えており、長穴は、アイレットボルト６の移動プロセスにおける動き範囲についての要件を満たすことができ、カウンターボアは、アイレットボルト６を固定することができる。アイレットボルト６の末端部にナット９が配列され、ナット９と頂部シート７の貫通穴との間にばね１０が配列され、ばね１０の直径は、頂部シート７の貫通穴の直径よりも大きい。
【００１７】
回転ロッド４は、回転軸接続穴１４を備え、回転軸接続穴１４を介して回転軸２に接続されており、回転ロッド４はまた、ピン軸接続穴１５も備え、ピン軸接続穴１５を介してピン軸５に接続されており、１つのピン軸接続穴１５があり、複数のピン軸接続穴１５が、回転ロッド４の長さ方向に沿って長手方向に配列されている。水平方向に沿った傾斜突起１３の位置は、回転軸接続穴１４の水平位置とピン軸接続穴１５の水平位置との間にある。この構造は、特に、その１５／１３番連結器が密着連結器であるように適合された中間連結器に適用可能であるが、それは、かかる中間連結器が回転軸接続穴１４の位置に適合する装着穴を備えているからである。
【００１８】
ナットが配列されるアイレットボルトの末端部には、ピン穴１６の複数の群が配列され、コッターピンがピン穴１６に貫入され、ピン穴１６は、アイレットボルト６のスタッド軸上に長手方向に配列され、ナット９は、コッターピンの前端部に配列され、コッターピンにより固定される。
【００１９】
図５は、動作中の本発明の垂直方向図である。作動時、中間連結器用平衡装置は、中間連結器の水平端面に配列され、傾斜突起１３は、連結器の連結器ナックルの表面Ｓ側に近接しており、傾斜突起１３は、傾斜シート構造のものであり、設置状態でのその長手方向寸法は、連結器ナックルと１５／１３番連結器頭部の表面Ｓとの間の接合面よりも大きい。
【００２０】
作動状態では、１５／１３番連結器は、機関車に固定され、中間連結器１に接続されている。連結プロセスにおいて、１５／１３番連結器よりも中間連結器１が重いので、中間連結器１は「垂頭」を起こしやすい。 中間連結器１の「垂頭」プロセスでは、長手方向寸法の点で回転ロッド２が表面Ｓよりも高いので、傾斜突起１３は、１５／１３番連結器ナックルの表面Ｓと接触し、したがって、連結においてガイドの役割を果たす。中間連結器１が１５／１３番連結器に結合された後、傾斜突起１３により加えられる下向きの力は、１５／１３番連結器ナックルの表面Ｓにかかり、したがって、中間連結器１と１５／１３番連結器の表面Ｓの上面と間の遊間が短くなる、すなわち、密着連結器端部が連結解除によって持ち上げられ、それにより、中間連結器１の自重効果と傾斜突起１３により加えられる力の効果とが相殺され、したがって、中間連結器１が水平状態で設置されることを保証する。 
【００２１】
中間連結器１の引張荷重の下では、１５／１３番連結器の表面Ｓは、回転ロッド４が回転軸２に対して逆回転する傾向を有するように、回転ロッド４の傾斜突起１３に対して作用し、頂部シート７の内側穴は長穴であるので、回転ロッド４は、アイレットボルト６を駆動して移動させることができ、このプロセスでは、ばね１０が圧縮され、同時に、回転ロッド４は、平衡装置が引張状態下で直接的に応力を受けることを防止するように、回転ロッド４すべての輪郭が表面Ｓを越えて中間連結器１が１５／１３番連結器ナックルと接触するまで、回転軸２の周りを回転し続け、したがって、回転軸２にわずかに応力が加えられることと、ばね１０の圧縮長さが特定の値内であることとが保証され、疲労に起因してその耐用年数が短くなることが防止される。
【００２２】
使用プロセスにおいて、ばね１０は経年変化するので、または１５／１３番連結器の具体的なモデルは変更されるので、ばね１０のプレ締付け力が調整され得、この状況下では、アイレットボルト６に設置されたコッターピンの位置が調整され、コッターピンが異なるピン穴１６に設置され、このようにすると、ナット位置を調整することによって、ばね１０の事前締付け力が調整され得る。
【００２３】
回転ロッド４上のピン軸接続穴１５の数は２つ以上であり、使用プロセスでは、ばね１０は経年変化するので、または１５／１３番連結器の具体的なモデルが変更されるので、ばね１０のプレ締付け力が調整され得、この状況下では、異なるピン軸接続穴１５に設置されたピン軸５の位置を調整することによって、アイレットボルト６の設置位置が調整され、このようにして、ばね１０のプレ締付け力を調整するという目標が達成される。 
【００２４】
使用後、密着連結器端部が連結解除され、次いで、中間連結器１が１５／１３番連結器から分離され、ばね１０は、復原力の作用で元の長さに戻り、このようにすると、アイレットボルト６を駆動し、さらに、回転ロッド４がその元の位置に復帰するまで、回転ロッド４を駆動して回転させ、平衡装置全体は、いかなる手動による介入もなしにその元の状態に完全に戻る。
【実施例２】
【００２５】
異なるモデルの連結器は、異なる特定の形状を、さらに実施形態１とは異なる形状を有するので、回転ロッドの構造がさらに改善され、水平方向に沿った回転軸接続穴１４の位置は、傾斜突起１３の水平位置とピン軸接続穴１５の水平位置との間にある。この設計は、他のタイプの中間連結器に適用可能であり、回転軸接続穴１４の位置は、連結器の特定の形状に応じて設計され得る。
【符号の説明】
【００２６】
１  中間連結器
２  回転軸
４  回転ロッド
５  ピン軸
６  アイレットボルト
７  頂部シート
９  ナット
１０  ばね
１１  上端プレート
１２  下端プレート
１３  傾斜突起
１４  回転軸接続穴
１５  ピン軸接続穴
１６  ピン穴
【図１】
2016539036.tif 000003
【図２】
2016539036.tif 000004
【図３】
2016539036.tif 000005
【図４】
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【図５】
2016539036.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成28年3月24日(2016.3.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
回転ロッド４は、回転軸接続穴１４を備え、回転軸接続穴１４を介して回転軸２に接続されており、回転ロッド４はまた、ピン軸接続穴１５も備え、ピン軸接続穴１５を介してピン軸５に接続されており、複数のピン軸接続穴１５があり、複数のピン軸接続穴１５が、回転ロッド４の長さ方向に沿って長手方向に配列されている。水平方向に沿った傾斜突起１３の位置は、回転軸接続穴１４の水平位置とピン軸接続穴１５の水平位置との間にある。この構造は、特に、その１５／１３番連結器が密着連結器であるように適合された中間連結器に適用可能であるが、それは、かかる中間連結器、が回転軸接続穴１４の位置に適合する装着穴を備えているからである。
【国際調査報告】
2016539036.tif 000008
2016539036.tif 000009
2016539036.tif 000010
2016539036.tif 000011