(57)【要約】  排気ガス通路と、排気ガス通路に連通する排気ガス処理コンポーネントハウジングと、ハウジング内に間隔をあけて設けられる一対のバッフルと、一対のバッフル間に配置される複数の排気ガス処理装置であって、それぞれがキャニスタを有する、複数の排気ガス処理装置と、一対のバッフル間に固定され、各キャニスタをバッフル間に配置するための複数の保持装置であって、保持装置の各端部がキャニスタの第１端部における外表面に当接してキャニスタの半径方向の移動を防止するようにキャニスタの外表面に対して角度が付けられる部分を少なくとも有する、複数の保持装置と、ハウジング内で排気ガス処理装置の上流に配置される煤塵送風機であって、排気ガス処理装置のそれぞれに堆積した粒子状物質を分散させるための煤塵送風機とを含むエンジン排気ガス後処理システム。
2016514799.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
ハウジング内に間隔をあけて設けられる一対のバッフルと、
一対のバッフル間に配設される排気ガス処理基体を含むキャニスタであって、第１端部と第２端部とを有するキャニスタと、
一対のバッフル間に固定され、キャニスタをバッフル間に配置するための複数の保持装置であって、保持装置の各端部がキャニスタの第１端部における外表面に当接してキャニスタの半径方向の移動を防止するようにキャニスタの外表面に対して角度が付けられる部分を少なくとも有する、複数の保持装置と、
を含むことを特徴とする排気ガス処理コンポーネント。
【請求項２】
キャニスタの第２端部は、一方のバッフルにボルト締めされることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項３】
排気ガス処理基体は、ＳＣＲ基体であることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項４】
ハウジング内に粒子状物質分散装置をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項５】
粒子状物質分散装置は、複数のノズルラインを含み、各ノズルラインは、排気ガス処理基体に堆積した粒子状物質を分散させるための複数のノズルを含むことを特徴とする、請求項４に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項６】
複数のキャニスタが、バッフル間にアレイ状に支持されることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項７】
各キャニスタは、キャニスタをバッフル間に配置する複数の保持装置に対応することを特徴とする、請求項６に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項８】
保持装置は、ハウジングの流入側でキャニスタに当接することを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項９】
保持装置の一部は、キャニスタの外表面に対して、１〜２０度の範囲にある角度αで角度が付けられることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項１０】
角度αは、５〜１５度の範囲にあることを特徴とする、請求項９に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項１１】
角度αは、５〜１０度の範囲にあることを特徴とする、請求項１０に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項１２】
排気ガス通路と、
排気ガス通路に連通する排気ガス処理コンポーネントハウジングと、
ハウジング内に間隔をあけて設けられる一対のバッフルと、
一対のバッフル間に配置される複数の排気ガス処理装置であって、それぞれがキャニスタを有する、複数の排気ガス処理装置と、
一対のバッフル間に固定され、各キャニスタをバッフル間に配置するための複数の保持装置であって、保持装置の各端部がキャニスタの第１端部における外表面に当接してキャニスタの半径方向の移動を防止するようにキャニスタの外表面に対して角度が付けられる部分を少なくとも有する、複数の保持装置と、
ハウジング内で排気ガス処理装置の上流に配置される煤塵送風機であって、排気ガス処理装置のそれぞれに堆積した粒子状物質を分散させるための煤塵送風機と、
を含むことを特徴とするエンジン排気ガス後処理システム。
【請求項１３】
キャニスタの第２端部は、一方のバッフルにボルト締めされることを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１４】
排気ガス処理装置は、それぞれＳＣＲ基体を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１５】
煤塵送風機は、複数のノズルラインを含み、各ノズルラインは、複数のノズルを含むことを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１６】
保持装置は、ハウジングの流入側でキャニスタに当接することを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１７】
保持装置の一部は、キャニスタの外表面に対して、１〜２０度の範囲にある角度αで角度が付けられることを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１８】
排気ガスを排気ガス処理コンポーネントハウジングのまわりに案内するバイパスパイプをさらに含むことを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１９】
バイパスパイプ内に第１弁が設けられ、第２弁が排気ガス処理コンポーネントハウジングの入口に配置されることを特徴とする、請求項１８に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項２０】
第１弁が開いているとき、第２弁は閉じていることを特徴とする、請求項１９に記載の排気ガス後処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、エンジン排気ガス後処理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
本節では、本開示に関する背景情報を提供するが、これは必ずしも先行技術ではない。
【０００３】
燃焼エンジンは、環境に有害であり得る排出物質を生成することが知られている。エンジンが有し得る環境への影響を低減するための努力において、排気ガス後処理システムは広範な分析および開発をされてきた。エンジン排出物質の処理を助ける様々なコンポーネントは、粒子フィルタおよび酸化触媒および還元触媒を含む。
【０００４】
時間とともに、様々な排気ガス後処理要素のいくつかは、除去および修理を必要とすることがある。これを達成する１つの方法は、様々な後処理コンポーネントをアセンブリから除去可能にして、別個にクリーニングすることである。しかしながら、エンジン用途の大きさに依存して、この作業の時間および困難性は増加し得る。これに関して、機関車、船舶などのより大きなエンジン用途および大馬力固定用途は、たとえばトラクタトレーラエンジン用途よりも実質的により多くの排気物質を生成し得る。したがって、排気ガス後処理システムは、概して、これらの大規模用途によって生成される排出物質を適切に処理するために規模がより大きくなる。後処理システムの大きさが増大すると、このようなシステムを修理する能力は、実質的により困難になる。
【発明の概要】
【０００５】
本節は、開示の概要を提供するものであり、開示全体またはその特徴の包括的開示ではない。
【０００６】
本開示は、排気ガス通路と、排気ガス通路に連通する排気ガス処理コンポーネントハウジングと、ハウジング内に間隔をあけて設けられる一対のバッフルと、一対のバッフル間に配置される複数の排気ガス処理装置であって、それぞれがキャニスタを有する、複数の排気ガス処理装置と、一対のバッフル間に固定される、各キャニスタをバッフル間に配置するための複数の保持装置であって、保持装置の各端部がキャニスタの第１端部における外表面に当接してキャニスタの半径方向の移動を防止するようにキャニスタの外表面に対して角度が付けられる部分を少なくとも有する、複数の保持装置と、ハウジング内で排気ガス処理装置の上流に配置される煤塵送風機であって、排気ガス処理装置のそれぞれに堆積した粒子状物質を分散させるための煤塵送風機とを含むエンジン排気ガス後処理システムを提供する。
【０００７】
さらなる応用範囲が、本明細書から明らかになるであろう。この概要の説明および特定の実施例は、単に例示目的のものであり、本開示の範囲を限定するものではない。
【０００８】
本明細書に記載された図面は、選択された実施形態だけを図示するためのものであり、すべての可能な実施を示すためのものではなく、本開示の範囲を限定することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示の原理に従った排気ガスシステムの概略図である。
【図２】本開示の原理に従った排気ガス後処理システムの斜視図である。
【図３】図２に示される排気ガス後処理システムの分解斜視図である。
【図４】本開示の原理に従った排気ガス処理コンポーネントの部分分解斜視図である。
【図５】本開示の原理に従った排気ガス処理コンポーネントのハウジングの斜視図である。
【図６】流入側からみた図５に示されるハウジングの内部の斜視図である。
【図７】流出側からみた図５に示されるハウジングの内部の斜視図である。
【図８】図５に示される線８−８で切断した断面図である。
【図９】図８に示される排気ガス処理コンポーネントの１つの拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
これらの図面のいくつかの図においては、対応する参照符号は、それぞれの対応する部分を示す。
【００１１】
実施形態の例について、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本開示に従った排気ガスシステム１０を概略的に示す。排気ガスシステム１０は、一旦燃焼すると排気ガス後処理システム１８を有する排気ガス通路１６内に排出される排気ガスを生成する、一対の燃料源１４ａおよび１４ｂに連通するエンジン１２を少なくとも含む。燃料源１４ａおよび１４ｂは、異なる燃料を含んでもよい。たとえば、燃料源１４ａは、低硫黄ディーゼル燃料（ＬＳＦ）を含むことができ、一方、燃料源１４ｂは、超低イオウディーゼル燃料（ＵＬＳＦ）を含むことができる。使用可能な他の燃料の例は、船舶用軽油（ＭＧＯ）、船舶用ディーゼル油（ＭＤＯ）、中間燃料油（ＩＦＯ）、重質燃料油（ＨＦＯ）、天然ガスおよびディーゼル燃料の組み合わせ、または天然ガスの水素との混合物を含む。さらに、上記の燃料の任意の組み合わせが燃料源１４ａおよび１４ｂに貯蔵され得ると理解すべきである。
【００１３】
エンジン１２の下流に、排気ガス処理コンポーネント２０を設けることができ、該排気ガス処理コンポーネント２０は、ディーゼル酸化触媒（ＤＯＣ）、触媒被覆ディーゼル微粒子フィルタ（ＤＰＦ）、または図示されたような、選択的触媒還元（ＳＣＲ）コンポーネント２２を含むことができる。ＳＣＲコンポーネント２２は図示されているけれども、ＳＣＲコンポーネント２２はまた、そこにＤＯＣまたはＤＰＦを含むことができる。さらに、ＳＣＲコンポーネント２２は、ＳＣＲ触媒被覆ＤＰＦまたはＳＣＲ触媒フロースルーフィルタ（ＦＴＦ）であり得る。
【００１４】
排気ガス後処理システム１８はさらに、排気ガス通路１６を通過する排気ガスの温度を上昇させるために、熱増強装置またはバーナ２４などのコンポーネントを含むことができる。排気ガスの温度を上昇させることは、寒冷条件においておよびエンジン１２の始動時、排気ガス処理コンポーネント２０の触媒の点火を達成するために好ましく、ならびに、排気ガス処理コンポーネント２０がＤＰＦであるとき、排気ガス処理コンポーネント２０の再生を開始するために好ましい。
【００１５】
エンジン１２によって生成される排出物質の低減を補助するために、排気ガス後処理システム１８は、排気ガス処理液を排気ガス流に周期的に投与する投与モジュール２６を含むことができる。図１に示されるように、投与モジュール２６は、排気ガス処理コンポーネント２０の上流に配設可能であり、排気ガス処理流体を排気ガス流に注入するように動作可能である。これに関して、投与モジュール２６は、流入ライン３２を介して試薬タンク２８およびポンプ３０に流体連通し、排気ガス処理コンポーネント２０の上流で、排気ガス通路１６内に、ディーゼル燃料、尿素または気体アンモニアなどの排気ガス処理流体を投与する。タンク２８は、液体排気ガス処理流体を貯留してもよく、または固体または気体アンモニアを貯留してもよい。尿素と組み合わせて排気ガス処理を強化するために使用することができる他の材料は、エタノールまたは別個のタンク（図示せず）に貯留されてもよい水素であり得る。
【００１６】
投与モジュール２６は、戻りライン３４を介して試薬タンク２８に連通することもできる。戻りライン３４は、排気ガス流内に投与されない排気ガス処理流体を試薬タンク２８に戻すことができる。流入ライン３２、投与モジュール２６および戻りライン３４を通る排気ガス処理流体の流れは、投与モジュール２６が過熱しないように、投与モジュール２６の冷却をも補助する。図示されていないけれども、投与モジュール２６は、投与モジュール２６周りに冷却液を通過させて冷却する冷却ジャケットを含むように構成することができる。
【００１７】
効果的に排気ガス流を処理するのに必要な排気ガス処理流体の量は、負荷、エンジン速度、排気ガス温度、排気ガス流、エンジン燃料噴射タイミング、所望のＮＯｘ低減、気圧、相対湿度、ＥＧＲ率およびエンジン冷却液温度によって変化し得る。ＮＯｘセンサまたはメータ３６は、ＳＣＲコンポーネント２２の下流に配設することができる。ＮＯｘセンサ３６は、排気ガスＮＯｘ含有量を示す信号をエンジン制御ユニット（ＥＣＵ）３８に出力するように動作可能である。エンジン動作パラメータ３６のすべてまたはいくつかは、ＥＣＵ３８からエンジン／車両データバスを介して排気ガスシステム制御器４０に供給可能である。排気ガスシステム制御器４０は、ＥＣＵ３８の一部として含めることも可能である。排気ガス温度、排気ガス流および排気ガス背圧ならびに他の車両動作パラメータは、図１に示されるように、各センサによって測定することができる。
【００１８】
効果的に排気ガス流を処理するのに必要な排気ガス処理流体の量は、エンジンの大きさにも依存し得る。これに関して、機関車、船舶用途および固定用途で使用される大型ディーゼルエンジンは、単一の投与モジュール２６の能力を超える排気ガス流量を有し得る。したがって、単一の投与モジュール２６が尿素投与のために示されているけれども、尿素噴射のための複数の投与モジュール２６が本開示によって考えられていると理解すべきである。
【００１９】
エンジン１２の動作中、上述のように、エンジンに供給される燃料の種類が、異なる燃料源１４ａおよび１４ｂ間で切り替えられ得る。燃料源１４ａおよび１４ｂがそれぞれ、異なる硫黄含有量を有する燃料を担持する場合、エンジン１２がより高い硫黄含有量を有する燃料を使用しているとき、後処理システム１８が必ずしも利用される必要はない。すなわち、エンジン１２が、船舶が岸から所定の距離離れて位置する船舶用途であるとき、排出物質規制は、後処理システム１８の使用を必要としないことがある。したがって、高硫黄含有量燃料（または任意の種類の燃料）を使用中のエンジン１２によって生成される任意の排気ガスは、後処理システム１８を通過させることなく大気中に放出されてもよい。後処理システム１８に到達する前に排気ガスを大気中に直接放出するために、排気ガスシステム１０は、後処理バイパスパイプ４４を含んでもよい。
【００２０】
弁４８は、バイパスパイプ４４の入口に配設されて、排気ガスをバイパスパイプ４４を通して、または後処理システム１８を通して流してもよい。弁４８は、制御器４０またはＥＣＵ３８と通信する。エンジン１２が高硫黄含有量燃料で動作している場合、制御器４０またはＥＣＵ３８は、弁４８に、バイパスパイプ４４を開き、弁４８の下流の排気ガス通路１６を閉じるように指示して、排気ガスを後処理システム１８を通過させずに大気中に逃がす。同様に、エンジン１２が排出物質規制が排気ガス後処理を必要とする領域で動作される場合、制御器４０またはＥＣＵ３８は、弁４８に、バイパスパイプ４４を閉じるように指示して、排気ガスを後処理システム１８を通過させる。
【００２１】
燃料タンク１４ａおよび１４ｂによってエンジン１２に供給される燃料は、弁５０ａおよび５０ｂによってそれぞれ制御される。弁５０ａおよび５０ｂは、制御器４０および／またはＥＣＵ３８と通信する。タンク１４ａおよび１４ｂによって供給される燃料を切り替えることが望まれるとき、制御器４０またはＥＣＵ３８は、弁５０ａおよび５０ｂに、開けるまたは閉じるように指示することができる。たとえば、エンジン１２が高硫黄含有燃料から低硫黄含有燃料に切り替える場合、制御器４０またはＥＣＵ３８は、弁５０ａに閉じるように指示し、弁５０ｂに開けるように指示することができる。制御器４０またはＥＣＵ３８が弁５０ａおよび５０ｂに開けるまたは閉じるのいずれかの指示を送信前に、制御器４０またはＥＣＵ３８は、バーナ２４に、排気ガス流に存在する未燃焼燃料が燃焼可能な程度（たとえば３００℃）まで排気ガス温度を上昇させるように作動するように指示することができる。これに関して、燃料切り替えが望まれる場合、制御器４０またはＥＣＵ３８は、バーナ２４に、作動するように信号指示するとともに、バーナ２４が所定の期間動作するまで、弁５０ａおよび５０ｂの作動を遅らせるように信号指示することができる。
【００２２】
本開示によって必要とされないけれども、弁４８は、バーナ２４が作動している間、燃料切り替え中、バイパスパイプ４４を開けるように制御可能であると理解すべきである。燃料切り替えが完了し、バーナ２４が動作停止したとき、弁４８はバイパスパイプ４４を閉じることができ、排気ガスを排気ガス後処理システム１８に通過させることができる。このようにして、未燃焼の高硫黄含有燃料がＳＣＲコンポーネント２２に到達するのを防ぐことができることを保証することができる。
【００２３】
さらに、弁４８は、燃料弁５０ａおよび５０ｂと同期するように構成可能である。すなわち、制御器４０によって、エンジン１２が低硫黄含有燃料で動作することができるように燃料弁５０ｂを開けるための信号が送信される場合、弁４８は、同時に、排気ガスを排気ガス後処理システム１８を通って移動させるようにバイパスパイプ４４を閉じるための信号を受信することができる。同様に、制御器４０によって、エンジン１２が高硫黄含有燃料で動作することができるように燃料弁５０ａを開けるための信号が送信される場合、弁４８は、同時に、排気ガスを後処理システム１８を通過する前に大気中に放出するようにバイパスパイプ４４を開けるための信号を受信する。
【００２４】
図２〜図９を参照して、本開示に従う例示の排気ガス後処理システム１８が示される。後処理システム１８は、エンジン１２によって生成された排気ガスを排気ガス処理コンポーネント２０に供給する排気ガス通路１６を含む。一対の混合装置５２は、投与モジュール２６と排気ガス処理コンポーネント２０との間の位置における排気ガス通路１６内に配設することができる。混合装置５２は、排気ガス通路１６内に投与された排気ガス処理流体を分散させエンジン１２によって生成された排気ガスと混合することを補助する。一対の混合装置５２が図２および図３に示されているけれども、より多くのまたはより少ない数の混合装置５２が本開示の範囲から逸脱することなく使用することができると理解すべきである。排気ガス処理システム１８は、複数の支持構造５３によって支持することができる。
【００２５】
バイパスパイプ４４の入口５４は、混合装置５２の下流側に配設される。弁４８は、入口５４に配設可能であり、排気ガス通路１６内を移動する排気ガスが排気ガス処理コンポーネント２０を迂回するように動作可能である。図１には示されていないけれども、別の弁５６が、バイパスパイプ４４が開いているときに、排気ガス処理コンポーネント２０を通る流体流が弁５６によって妨げられ得るように、排気ガス処理コンポーネント入口５８に配設可能であると理解すべきである。換言すれば、弁４８が開いた場合、弁５６が閉じる。各弁４８および５６は、たとえば、ソレノイド（図示せず）によって作動されるバタフライ型弁であり得る。
【００２６】
バイパスパイプ４４は、モジュール式で設計可能である。たとえば、バイパスパイプ４４は、複数の中間部分６２，６４および６６を介して接続される一対の湾曲部分６０ａおよび６０ｂを含み得る。中間部分６２および６６は、円筒状パイプとして図２および図３に示されているけれども、中間部分６２、および６６は、バイパスパイプ４４の使用中に熱膨張を許容する可撓性ベローズを含み得ると理解すべきである。湾曲部分６０ｂの下流には、迂回された排気ガスを排気ガス処理コンポーネント２０の下流の位置における排気ガス通路１６に戻す出口６８が存在し得る。バイパスパイプ４４の入口５４および出口６８は、排気ガス通路１６と一体または単一であり得、または湾曲部分６０ａおよび６０ｂならびに中間部分６２，６４および６６と同様の別個に形成されたコンポーネントであり得る。
【００２７】
排気ガス処理コンポーネント２０は、複数のＳＣＲコンポーネント２２を支持するハウジング７０を含み得る。図示された実施形態において、ハウジング７０は、箱状であり、複数の外部パネル７１を含む。ハウジング７０の外部パネル７１内には、複数のトラス７３が設けられてもよい。トラス７３は、ハウジング７０の内部の外部パネル７１の角部に配設されるＬ字状部材であり得る。トラス７３は、ハウジング７０に構造支持体を提供し、ハウジング７０が各ＳＣＲコンポーネント２２を支持するのを可能にする。トラス７３にも、横材７５が配設可能である。トラス７３と同様に、横材７５は、ハウジング７０に構造支持体を提供する。
【００２８】
ハウジング７０は、９つのＳＣＲコンポーネント２２の配列を支持する。９つのＳＣＲコンポーネント２２が図示されているけれども、任意の数のＳＣＲコンポーネント２２が、本開示の範囲から逸脱することなく、ハウジング７０内に支持可能であると理解すべきである。ＳＣＲコンポーネント２２に対する任意の構造が検討されるけれども、ＳＣＲコンポーネント２２は、円筒状であってもよい。
【００２９】
ハウジング７０は、流入コーン７２と流出コーン７４との間に設けられ得る。流入コーン７２は、ハウジング７０のフランジ７８に対応しボルト締めするフランジ７６を含む。流出コーン７４は、ハウジング７０の他のフランジ８２に対応しボルト締めするフランジ８０を含み得る。このような構造は、剛性のある気密封止された排気ガス処理コンポーネント２０をもたらす。
【００３０】
図５に最もよく示されるように、ハウジング７０は、流入側８４と流出側８６とを含み得る。流入側８６には、粒子状物質分散装置８８（以下、「煤塵送風機」）が配設可能である。煤塵送風機８８は、圧縮空気をＳＣＲコンポーネント２２に向かって放出させ、ＳＣＲコンポーネント２２に蓄積し得る粒子状物質の堆積物を分散させるように動作可能に構成される。煤塵送風機８８は、複数のノズルライン９２のアレイ９０を含み、各ノズルライン９２は、圧縮空気を排気ガスＳＣＲコンポーネント２２に向かって放出するための複数のノズル９４を含む。ノズルライン９２は、アルミニウム、鋼、銅を含む様々な金属材料、または当業者に周知の任意の他の材料から形成され得る。ハウジング７０は、ノズルライン９２を貫通させる複数の開口部（図示せず）を含んでもよい。ノズルライン９２を開口部に固定するために、シート部材９８およびガスケット１００が使用可能である。
【００３１】
ＳＣＲコンポーネント２２の表面の粒子状物質および／または煤塵を分散させることが望ましく、好ましいけれども、本開示はこれに限定されるべきではないと理解すべきである。対照的に、本開示は、ＳＣＲコンポーネント２２表面以外の場所の粒子状物質および／または煤塵の蓄積を防ぐように構成される煤塵送風機８８も提供すると理解すべきである。特に、粒子状物質および／または煤塵は、ＳＣＲコンポーネント２２表面以外の場所に蓄積し得る。多すぎる粒子状物質および／または煤塵がＳＣＲコンポーネント２２間のこれらの「デッドスポット」に蓄積する場合、蓄積した粒子状物質および／または煤塵は、最終的に、ＳＣＲコンポーネント２２を中断し塞ぎ得る。したがって、ノズル９４は、本開示の範囲から逸脱することなく、ＳＣＲコンポーネント２２間の適所に圧縮空気を放出するように配設可能であると理解すべきである。
【００３２】
なお、図４、図６および図７〜図９を参照して、本開示に従う排気ガス処理コンポーネント搭載システムが記載される。ハウジング７０は、各ＳＣＲコンポーネント２２を支持する一対のバッフル１０２ａおよび１０２ｂを含み得る。バッフル１０２ａおよび１０２ｂは、ハウジング７０の内表面に溶接可能であり、ＳＣＲコンポーネント２２を受容するように形成される複数の貫通孔１０６（図９）を含み得る。各ＳＣＲコンポーネント２２は、ＳＣＲ基体１１０を収容するキャニスタ１０８を含む。キャニスタ１０８とＳＣＲ基体１１０との間には、絶縁マット１１２が配設可能である。
【００３３】
バッフル１０２ａおよび１０２ｂ間にキャニスタ１０８を固定するために、複数の保持装置１１４が使用可能である。保持装置１１４は、バッフル１０２および１０２ｂ間に溶接される線状（たとえば平面）部材であり得る。あるいは、保持装置１１４は、断面がＬ字状であり得る（図７）。にもかかわらず、図９に最もよく示されるように、保持装置１１４の少なくとも一部が、ＳＣＲコンポーネント２２の軸Ａと平行に延びるキャニスタ１０８の表面１１６に対して角度αで配設される。角度αは、１〜２０度の範囲にあってもよい。好ましくは、角度αは、５〜１５度の範囲にあってもよい。最も好ましくは、角度αは、５〜１０度の範囲にあってもよい。
【００３４】
保持装置１１４の少なくとも一部が表面１１６に対して角度が付けられることによって、ＳＣＲコンポーネント２２がハウジング７０に挿入されるにつれて、保持装置１１４はキャニスタ１０８に第１端部１１８において当接する。一旦保持装置１１４がキャニスタ１０８に当接すると、ＳＣＲコンポーネント２２の半径方向の移動が防止される。図７および図９は、保持装置１１４とキャニスタ１０８との間の当接を示す。さらに、保持装置１１４とキャニスタ１０８との間の当接は、キャニスタのハウジング７０への挿入中にバッフル１０２ａおよび１０２ｂ間でキャニスタを位置決めするのを補助する。
【００３５】
キャニスタ１０８が保持装置１１４に当接した後、キャニスタ１０８の第２端部１２０は、耳部材１２２をボルト締めすることによって固定することができる。耳部材１２２は、キャニスタ１０８の第２端部１２０に溶接された別個に形成された部材であり得る。あるいは、キャニスタ１０８には、第２端部１２０に半径方向に延びるフランジ（図示せず）が設けられてもよい。にもかかわらず、耳部材１２２は、耳部材１２２およびキャニスタ１０８をバッフル１０２ｂにボルト締めする固定具１２４を受容するように動作可能である。図４〜図６に最もよく示されるように、４つの保持装置１１４（耳１２２によって示される）は、バッフル１０２ａおよび１０２ｂ間にキャニスタ１０８を固定するために用いることができる。しかしながら、より多くのまたはより少ない数の保持装置１１４が、本開示の範囲から逸脱することなく使用可能であると理解すべきである。
【００３６】
保持装置１４４はキャニスタ１０８の第１端部１１８を固定するので、キャニスタ１０８の第１端部１１８をバッフル１０２ａにボルト締めする必要はない。キャニスタ１０８がハウジング７０に対して挿入および除去され得る容易性を向上することができる。特に、ＳＣＲコンポーネント２２のいずれかが修理を必要とする場合、ＳＣＲコンポーネント２２をハウジング７０から引き出すために固定具１２４だけを除去すれば十分である。このことは、ＳＣＲコンポーネント２２が第１および第２端部１１８および１２０にボルト締めされる、またはバッフル１０２ａおよび１０２ｂに溶接される構成と比較して、サービス時間を大幅に短縮する。ＳＣＲコンポーネント２２をハウジング７０から除去するのを補助するために、耳部材１２２は、工具（図示せず）を受容して作業者がＳＣＲコンポーネント２２をハウジング７０から引き抜くのを補助することを可能にする開口部１２３を含み得る。
【００３７】
実施形態の前述の記載は例および説明として提供されている。それは、包括的であることも本開示を限定することも意図されていない。特定の実施形態の個々の要素および特徴は、ほとんどの場合その特定の実施形態に限定されず、適切な場合、交換可能であり、また、特に示されなくとも、または記載されなくとも、選択された実施形態で使用可能である。同じものが多くの方法で変更されてもよい。そのような変更形態は本開示からの逸脱とみなされるべきでなく、全てのそのような修正形態は本開示の範囲内に含まれることが意図される。
【図１】
2016514799.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成28年3月1日(2016.3.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
ハウジング内に間隔をあけて設けられる一対のバッフルと、
一対のバッフル間に配設される排気ガス処理基体を含むキャニスタであって、第１端部と第２端部とを有するキャニスタと、
一対のバッフル間に固定され、キャニスタをバッフル間に配置するための複数の保持装置であって、各保持装置は、キャニスタの外表面から離間した第１部分と、キャニスタの第１端部における外表面に当接してキャニスタの半径方向の移動を防止する第２部分とを有する、複数の保持装置と、
を含むことを特徴とする排気ガス処理コンポーネント。
【請求項２】
キャニスタの第２端部は、一方のバッフルにボルト締めされることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項３】
排気ガス処理基体は、ＳＣＲ基体であることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項４】
ハウジング内に粒子状物質分散装置をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項５】
粒子状物質分散装置は、複数のノズルラインを含み、各ノズルラインは、排気ガス処理基体に堆積した粒子状物質を分散させるための複数のノズルを含むことを特徴とする、請求項４に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項６】
複数のキャニスタが、バッフル間にアレイ状に支持されることを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項７】
各キャニスタは、キャニスタをバッフル間に配置する複数の保持装置に対応することを特徴とする、請求項６に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項８】
保持装置は、ハウジングの流入側でキャニスタに当接することを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項９】
保持装置の第１部分は、キャニスタの外表面に対して、１〜２０度の範囲にある角度αをなすことを特徴とする、請求項１に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項１０】
角度αは、５〜１５度の範囲にあることを特徴とする、請求項９に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項１１】
角度αは、５〜１０度の範囲にあることを特徴とする、請求項１０に記載の排気ガス処理コンポーネント。
【請求項１２】
排気ガス通路と、
排気ガス通路に連通する排気ガス処理コンポーネントハウジングと、
ハウジング内に間隔をあけて設けられる一対のバッフルと、
一対のバッフル間に配置される複数の排気ガス処理装置であって、それぞれがキャニスタを有する、複数の排気ガス処理装置と、
一対のバッフル間に固定され、各キャニスタをバッフル間に配置するための複数の保持装置であって、各保持装置は、キャニスタの外表面から離間した第１部分と、キャニスタの外表面に係合してキャニスタの半径方向の移動を防止する第２部分とを有する、複数の保持装置と、
ハウジング内で排気ガス処理装置の上流に配置される煤塵送風機であって、排気ガス処理装置のそれぞれに堆積した粒子状物質を分散させるための煤塵送風機と、
を含むことを特徴とするエンジン排気ガス後処理システム。
【請求項１３】
キャニスタの第２端部は、一方のバッフルにボルト締めされることを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１４】
排気ガス処理装置は、それぞれＳＣＲ基体を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１５】
煤塵送風機は、複数のノズルラインを含み、各ノズルラインは、複数のノズルを含むことを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１６】
保持装置は、ハウジングの流入側でキャニスタに当接することを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１７】
保持装置の第１部分は、キャニスタの外表面に対して、１〜２０度の範囲にある角度αをなすことを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１８】
排気ガスを排気ガス処理コンポーネントハウジングのまわりに案内するバイパスパイプをさらに含むことを特徴とする、請求項１２に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項１９】
バイパスパイプ内に第１弁が設けられ、第２弁が排気ガス処理コンポーネントハウジングの入口に配置されることを特徴とする、請求項１８に記載の排気ガス後処理システム。
【請求項２０】
第１弁が開いているとき、第２弁は閉じていることを特徴とする、請求項１９に記載の排気ガス後処理システム。
【国際調査報告】
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