(57)【要約】  燃焼器装置（１０）は燃焼ゾーン（２６）を形成しており、この燃焼ゾーン（２６）において空気及び燃料が燃焼させられて、高温の燃焼生成物を生じる。燃焼器装置は、外壁（２０）と、外壁の燃料入口開口（６４）に隣接した外壁における連結構造（７８）と、燃料噴射システム（４０）と、燃料供給アセンブリ（６０）と、はめあい部材（７６）とを有する。燃料噴射システムは、燃焼ゾーンにおいて燃焼される燃料を提供する。燃料供給アセンブリは、燃料供給管を有し、燃料供給管は、外壁における燃料入口開口を通って延び、第１の材料から形成された、燃料供給構造と螺合させられた出口部分と、出口部分に固定された、第２の材料から形成された入口部分とを有する。はめあい部材は、燃料供給アセンブリを外壁に対して固定する。燃料供給構造は、第１の材料から形成されたねじ山付き内面を有する。
2016512318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンにおける燃焼器装置であって、該燃焼器装置は、空気及び燃料が燃焼させられて高温の燃焼生成物を生じる燃焼ゾーンを形成しており、前記燃焼器装置は、
内部体積を形成しかつ燃料入口開口を有する外壁と、
前記燃料入口開口に隣接した前記外壁における連結構造であって、該連結構造はねじ山付き内側連結部分を有する、連結構造と、
少なくとも部分的に前記外壁の前記内部体積内に配置されており、前記燃焼ゾーンにおいて燃焼させられる燃料を供給する少なくとも１つの燃料インジェクタへ燃料を提供するための燃料供給構造を有する燃料噴射システムであって、前記燃料供給構造は、第１の硬さ及び第１の熱膨張率を有する第１の材料から形成されたねじ山付き内面を有する、燃料噴射システムと、
該燃料噴射システムへ燃料を供給するための燃料供給アセンブリであって、該燃料供給アセンブリは、前記外壁における前記燃料入口開口を通って延びる燃料供給管を有する、燃料供給アセンブリと、を備え、該燃料供給アセンブリは、
前記第１の材料から形成され、前記燃料供給構造の前記ねじ山付き内面と螺合させられて前記燃料供給構造と第１の封止された連結部を形成するねじ山付き外面を有する、出口部分と、
該出口部分に固定され、前記第１の硬さよりも柔軟な第２の硬さ及び第２の熱膨張率を有する第２の材料から形成された入口部分と、
前記燃料供給管の前記入口部分の周囲に配置されかつ該入口部分と係合させられ、かつねじ山付き外側連結部分を有するはめあい部材であって、前記ねじ山付き外側連結部分は、前記連結構造と第２の封止された連結部を形成しかつ前記燃料供給アセンブリを前記外壁に対して固定するように、前記連結構造の前記内側連結部分と螺合させられている、はめあい部材と、を有することを特徴とする、ガスタービンエンジンにおける燃焼器装置。
【請求項２】
前記連結構造は、前記燃料入口開口に隣接して前記外壁に固定された連結部材を含む、請求項１記載の燃焼器装置。
【請求項３】
前記はめあい部材は、前記燃料供給管を締付け位置において所定の位置に締め付けるために前記連結部材と圧縮はめあいを生じ、前記締付け位置において前記はめあい部材と前記燃料供給管の入口部分との間に第３の封止された連結部が形成されている、請求項２記載の燃焼器装置。
【請求項４】
前記はめあい部材は、前記第２の材料から形成されている、請求項３記載の燃焼器装置。
【請求項５】
前記はめあい部材は、前記締付け位置において前記燃料供給管の前記入口部分を構造的に変形させる、請求項３記載の燃焼器装置。
【請求項６】
前記燃料供給管の前記入口部分は、溶接接合部において前記燃料供給管の前記出口部分に溶接されている、請求項１記載の燃焼器装置。
【請求項７】
前記溶接接合部は、前記外壁における前記燃料入口開口内に配置されている、請求項６記載の燃焼器装置。
【請求項８】
前記第１の材料は、質量で少なくとも４５％のニッケルを含有する合金を含む、請求項１記載の燃焼器装置。
【請求項９】
前記第２の材料は、ステンレス鋼を含む、請求項８記載の燃焼器装置。
【請求項１０】
前記燃料供給システムは、前記燃焼ゾーンにおける主燃焼ゾーンの上流において燃料を供給する、請求項１記載の燃焼器装置。
【請求項１１】
前記燃料供給管の前記出口部分は、前記外壁の前記内部体積の内側において前記燃料供給構造に結合されている、請求項１記載の燃焼器装置。
【請求項１２】
前記外壁の前記内部体積は、前記燃焼ゾーンへの途中で空気のための通路を形成している、請求項１記載の燃焼器装置。
【請求項１３】
ガスタービンエンジンにおける燃焼器装置であって、該燃焼器装置は、空気及び燃料が燃焼させられて高温の燃焼生成物を生じる燃焼ゾーンを形成しており、
内部体積を形成しかつ燃料入口開口を有する外壁と、
前記燃料入口開口に隣接して前記外壁に固定された連結部材であって、該連結部材はねじ山付き内側連結部分を有する、連結部材と、
少なくとも部分的に前記外壁の前記内部体積に配置されており、前記燃焼ゾーンにおける主燃焼ゾーンの上流で燃焼させられる燃料を供給する少なくとも１つの燃料インジェクタへ燃料を提供するための燃料供給構造を有する燃料噴射システムであって、前記燃料供給構造は、第１の硬さ及び第１の熱膨張率を有する第１の材料から形成されたねじ山付き内面を有する、燃料噴射システムと、
該燃料噴射システムへ燃料を供給するための燃料供給アセンブリであって、該燃料供給アセンブリは、前記外壁における前記燃料入口開口を通って延びる燃料供給管を有する、燃料供給アセンブリと、を備え、該燃料供給アセンブリは、
前記第１の材料から形成され、前記外壁の前記内部体積の内部において前記燃料供給構造の前記ねじ山付き内面と螺合させられて前記燃料供給構造と第１の封止された連結部を形成するねじ山付き外面を有する、出口部分と、
該出口部分に固定され、前記第１の硬さよりも柔軟な第２の硬さを有する第２の材料から形成された入口部分と、
前記燃料供給管の前記位置口部分の周囲に配置されかつ該入口部分と係合させられ、かつねじ山付き外側連結部分を有するはめあい部材であって、前記ねじ山付き外側連結部分は、前記燃料供給アセンブリを前記外壁に対して固定するように前記連結部材の前記内側連結部分と螺合させられており、前記はめあい部材は、前記燃料供給管を締付け位置において所定の位置に締め付けるように前記連結部材と圧縮はめあいを生じることを特徴とする、ガスタービンエンジンにおける燃焼器装置。
【請求項１４】
前記はめあい部材は、前記第２の材料から形成されている、請求項１３記載の燃焼器装置。
【請求項１５】
前記連結部材との圧縮はめあいにより、前記はめあい部材は、前記締付け位置において前記燃料供給管の前記入口部分を構造的に変形させる、請求項１３記載の燃焼器装置。
【請求項１６】
前記はめあい部材と前記連結部材との間に第２の封止された連結部が形成されており、前記締付け位置において前記はめあい部材と前記燃料供給管の前記入口部分との間に第３の封止された連結部が形成されている、請求項１４記載の燃焼器装置。
【請求項１７】
前記燃料供給管の前記入口部分は、前記外壁における前記燃料入口開口の内部に配置された溶接接合部において前記燃料供給管の前記出口部分に溶接されている、請求項１３記載の燃焼器装置。
【請求項１８】
前記第１の材料は、質量で少なくとも４５％のニッケルを含有する合金を含む、請求項１３記載の燃焼器装置。
【請求項１９】
前記第２の材料は、ステンレス鋼を含む、請求項１８記載の燃焼器装置。
【請求項２０】
前記外壁の前記内部体積は、前記燃焼ゾーンへの途中で空気のための通路を形成している、請求項１３記載の燃焼器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の分野
本発明は、ガスタービンエンジンにおける燃焼器装置、特に、第１の材料から形成された第１の端部及び第１の材料とは異なる第２の材料から形成された第２の端部を有する燃料供給管を有する燃焼器装置に関する。
【０００２】
発明の背景
ガスタービンエンジンにおいて、燃料は１つ又は複数の燃料源から１つ又は複数の燃焼器装置を含む燃焼セクションへ供給され、燃焼セクションにおいて燃料は空気と混合され、点火され、作動ガスを形成する高温の燃焼生成物を発生する。作動ガスは、燃焼セクションからタービンセクションへ送られる。各燃焼装置は、１つ又は複数の段を含んでよく、各段は、それぞれの燃焼器装置内で点火される燃料を供給する。
【０００３】
発明の概要
本発明の第１の実施の形態によれば、燃焼器装置はガスタービンエンジンに設けられている。燃焼器装置は燃焼ゾーンを形成しており、この燃焼ゾーンにおいて空気及び燃料が燃焼させられて、高温の燃焼生成物を生じる。燃焼器装置は、内部体積を形成しかつ燃料入口開口を有する外壁と、ねじ山付き内側連結部分を有する、燃料入口開口に隣接した外壁における連結構造と、燃料噴射システムと、燃料供給アセンブリと、はめあい部材とを有する。燃料噴射システムは、少なくとも部分的に外壁の内部体積に配置されており、燃焼ゾーンにおいて燃焼される燃料を供給する少なくとも１つの燃料インジェクタに燃料を提供するための燃料供給構造を有する。燃料供給構造は、第１の硬さ及び第１の熱膨張率を有する第１の材料から形成されたねじ山付き内面を有する。燃料供給アセンブリは、燃料を燃料噴射システムに供給し、外壁における燃料入口開口を通って延びる燃料供給管を有する。燃料供給管は、第１の材料から形成された、燃料供給構造と第１の封止された連結を生ぜしめるために燃料供給構造のねじ山付き内面と螺合させられるねじ山付き外面を有する、出口部分と、出口部分に固定され、第１の硬さよりも柔軟な第２の硬さ及び第２の熱膨張率を有する第２の材料から形成された入口部分とを有する。はめあい部材は、燃料供給管の入口部分の周囲に配置され、かつこの入口部分に係合させられており、連結構造との第２の封止された連結を生ぜしめかつ外壁に対して燃料供給アセンブリを固定するために連結構造の内側連結部分と螺合させられたねじ山付き外側連結部分を有する。
【０００４】
発明の第２の実施の形態によれば、燃焼器装置はガスタービンエンジンに設けられている。燃焼器装置は燃焼ゾーンを形成しており、この燃焼ゾーンにおいて空気及び燃料が燃焼させられて、高温の燃焼生成物を生じる。燃焼器装置は、内部体積を形成しかつ燃料入口開口を有する外壁と、ねじ山付き内側連結部分を有する、燃料入口開口に隣接して外壁に固定された連結部材と、燃料噴射システムと、燃料供給アセンブリと、はめあい部材とを有する。燃料噴射システムは、少なくとも部分的に外壁の内部体積に配置されており、燃焼ゾーンにおいて主燃焼ゾーンよりも上流で燃焼される燃料を供給する少なくとも１つの燃料インジェクタに燃料を提供するための燃料供給構造を有する。燃料供給構造は、第１の硬さ及び第１の熱膨張率を有する第１の材料から形成されたねじ山付き内面を有する。燃料供給アセンブリは、燃料を燃料噴射システムに供給し、外壁における燃料入口開口を通って延びる燃料供給管を有する。燃料供給管は、第１の材料から形成され、燃料供給構造と第１の封止された連結を生ぜしめるために外壁の内部体積の内側の燃料供給構造のねじ山付き内面と螺合させられた出口部分と、出口部分に固定され、第１の硬さよりも柔軟な第２の硬さを有する第２の材料から形成された入口部分とを有する。はめあい部材は、燃料供給管の入口部分の周囲に配置され、この入口部分に係合させられており、外壁に対して燃料供給アセンブリを固定するために連結部材の内側連結部分と螺合させられたねじ山付き外側連結部分を有する。はめあい部材は、締付け位置において燃料供給管を所定の位置に締め付けるために、連結部材と圧縮はめあいを生ぜしめる。
【０００５】
明細書は、本発明を特に指摘し、かつ本発明を明瞭に請求する請求項によって結論づけるが、本発明は、同じ参照符号が同じ要素を表している添付の図面に関連した以下の説明からさらに理解されると考えられる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の１つの実施の形態によるガスタービンエンジンにおいて使用するための燃焼器装置の概略的な断面図である。
【図２】図１の燃焼器装置の一部分の断面図である。
【図２Ａ】図２の一部分の拡大図である。
【図３】本発明の別の実施の形態による燃焼器装置の一部分の断面図である。
【０００７】
発明の詳細な説明
好適な実施の形態の以下の詳細な説明において、詳細な説明の一部を形成する添付の図面が参照され、図面には、例として、限定としてではなく、発明が実施され得る特定の好適な実施の形態が示されている。本発明の思想及び範囲から逸脱することなく、その他の実施の形態が使用されてもよく、変更がなされてもよいことが理解されるべきである。
【０００８】
図１を参照すると、ガスタービンエンジン１４の燃焼セクション１２において使用するための燃焼器装置１０が概略的に示されている。図１に示された燃焼器装置１０は、缶型−環状燃焼セクション１２の一部を形成してよく、缶型−環状燃焼セクション１２は、図１に示されかつ本明細書において説明されるものと同様の燃焼器装置１０の環状の配列を含んでよい。燃焼器装置１０は、燃料と、圧縮機セクション（図示せず）からの圧縮空気とを燃焼させて、タービンセクション（図示せず）に提供される高温の作動ガスを形成する高温の燃焼生成物を生ぜしめるために提供されており、タービンセクションにおいて、作動ガスは膨張させられ、タービンロータ（図示せず）の回転を提供し、電気を発生するために使用され得る出力を提供する。
【０００９】
図１に示された燃焼器装置１０は、エンジンケーシング２２に結合された、燃焼器シェル若しくは入口壁部としても知られる外壁２０と、燃料と圧縮空気とが混合及び燃焼されて燃焼生成物を生じる燃焼ゾーン２６を形成するライナ２４と、燃焼生成物をタービンセクションへ供給するためにライナ２４に連結された移行ダクト２８と、燃料を燃焼ゾーン２６の主燃焼ゾーン２６Ａへ供給するために設けられた主燃料噴射システム３０とを含む。
【００１０】
図示された実施の形態における外壁２０は、内部体積３２を形成するほぼ円筒状の部材を含む。外壁２０とライナ２４との間の内部体積３２の外側部分は、空気流路３４を形成しており、この空気流路３４を通って、燃焼ゾーン２６へ供給される圧縮空気が流れる。外壁２０は、燃焼器装置１０のヘッド端部１０Ａに配置された第１の端部２０Ａ1を有する第１のセクション２０Ａと、例えばボルトによって第１のセクション２０Ａに結合された第２のセクション２０Ｂとを有し、第２のセクション２０Ｂは、第１の端部２０Ａ1から離れた、エンジンケーシング２２に結合された第２の端部２０Ｂ1を有する。
【００１１】
例示した実施の形態では、主燃料噴射システム３０は、中央のパイロット燃料インジェクタ３６と、パイロット燃料インジェクタ３６の周囲に配置された主燃料インジェクタ３８の環状の配列とを含む。しかしながら、主燃料噴射システム３０は、発明の思想及び範囲から逸脱しない他の構成を含むことができる。パイロット燃料インジェクタ３６及び主燃料インジェクタ３８はそれぞれ、エンジン１４の作動中に燃料を燃焼ゾーン２６の主燃焼ゾーン２６Ａへ供給する。
【００１２】
図１に示された燃焼器装置１０は、さらに、Ｃステージ燃料噴射システムとしても知られる予混合燃料噴射アセンブリ４０を含み、少なくともその一部は、外壁２０とライナ２４との間の外壁２０の内部体積３２に配置されている。予混合燃料噴射アセンブリ４０は、燃焼ゾーン２６の上流に配置された空気流路３４を通過する空気内へ所定量の燃料を供給する。すなわち、予混合燃料噴射アセンブリ４０は、燃焼ゾーン２６の主燃焼ゾーン２６Ａの上流で燃料を供給する。
【００１３】
予混合燃料噴射システム４０は、燃料供給構造４２と、燃料供給構造４２から燃料を受け取り、空気流路３４を通過する空気内へ燃料を噴射する複数の燃料インジェクタ４４とを含む。燃料インジェクタ４４は図１には環状の燃料リング５０に形成された開口として示されているが、燃料インジェクタ４４はあらゆる適切な形式の燃料インジェクタを含むことができる。
【００１４】
図示された実施の形態における燃料供給構造４２は、供給ブロック４６と、燃料供給管４８と、燃料を燃料インジェクタ４４へ供給する環状の燃料リング５０とを含む。燃料リング５０は、外壁２０に結合された複数のリング支持体５２（１つのみが図１に示されている）によって支持されていてよく、リング支持体５２は、燃料リング５０の周に沿って間隔を置いて設けられていてよい。
【００１５】
ここで図２を参照すると、供給ブロック４６は、第１の硬さ及び第１の熱膨張率を有する第１の材料から形成されたねじ山付き内面５４を有する。第１の材料は、例えばINCONEL 625、INCONEL 617又はINCONEL 600などのINCONEL合金（INCONELはSpecial Metals Corporationの登録商標である）や、HASTELLOY XなどのHASTELLOY合金（HASTELLOYはHaynes International, Inc.の登録商標である）などの、ニッケル基合金を含んでよい。第１の材料は好適には質量で少なくとも約４５％のニッケルを含むが、例えばクロム基合金、又はAISI 410などの高強度ステンレス鋼などの他のタイプの金属又は合金を使用することができる。第１の材料の第１の硬さは、好適には、少なくとも約２２０ＨＢのブリネル硬さファクタを有する。
【００１６】
燃焼器装置１０は、さらに、燃料を予混合燃料噴射システム４０に供給するための燃料供給アセンブリ６０を含む。燃料供給アセンブリ６０は、外壁２０に設けられた燃料入口開口６４を通って延びる燃料供給管６２を有し、燃料供給管６２は、入口部分６６と、溶接接合部７０に配置された溶接によって入口部分６６に固定された出口部分６８とを有する。図示された実施の形態では、溶接接合部７０は、外壁２０の燃料入口開口６４内に配置されているが、締付け位置ＣL（後述する）が入口部分６６と整列する限り、溶接接合部７０を燃料供給管６２の入口部分６６と出口部分６８との間のあらゆる適切な位置に配置することができる。
【００１７】
燃料供給管６２の入口部分６６は、第１の硬さよりも柔軟な第２の硬さと、第１の熱膨張率と同じ又はそれと異なってよい第２の熱膨張率とを有する第２の材料から形成されている。第２の材料は、例えばAISI 304、AISI 316、AISI 347などのステンレス鋼又はその他の類似のステンレス鋼を含んでよい。このようなステンレス鋼は、一般的に、質量で約１７〜２５％のクロム含有量と、質量で８〜１５％のニッケル含有量とを有するが、第２の材料は、第１の材料よりも柔軟なその他の適切な材料を含んでよい。第２の材料の第２の硬さは、第１の材料の硬さよりも低いブリネル硬さファクタを有し、約１４０〜１９０ＨＢの範囲であってよい。
【００１８】
さらに図２を参照すると、燃料供給管６２の出口部分６８は、第１の材料から形成されており、ねじ山付き外面７２を有する。ねじ山付き外面７２は、燃料供給構造４２の供給ブロック４６のねじ山付き内面５４と螺合させられ、燃料供給構造４２と第１の封止された連結部ＳＣ1を形成する。図示された実施の形態では、燃料供給管６２の出口部分６８は、外壁２０の内部体積３２の内部で燃料供給構造４２に結合されているが、締付け位置ＣL（後述する）が入口部分６６と整列させられる限り、燃料供給管６２の出口部分６８を燃料入口開口６４内又は望まれるならば外壁２０よりも外側で燃料供給構造４２に結合することができる。燃料供給管６２の出口部分６８及び供給ブロック４６のねじ山付き内面５４は両方とも第１の材料（供給ブロック４６自体及び予混合燃料噴射システム４０の他の構成部材も第１の材料から形成されていてよい）から形成されているので、これらの２つの構成部材の間の熱膨張の相対的な差は、エンジン１４の作動中、できるだけ小さくなる又は回避されると考えられ、これにより、第１の封止された連結部は、エンジンの作動中、実質的に密閉され、固定され、構造的に安定した状態になると考えられる。
【００１９】
ここで図２及び図２Ａを参照すると、本発明のこの実施の形態による燃焼器装置１０は、燃料供給管６２の入口部分６６の一部の周囲に配置され、この一部と係合させられたはめあい部材７６と、燃料入口開口６４に隣接して外壁２０に固定された連結部材７８を含む連結構造とを含む。図２及び図２Ａのはめあい部材７６は、４つの部品７６Ａ〜７６Ｄを含み、第２の材料又はあらゆる適切な材料から形成されていてよいが、少なくとも第２の材料と同じ硬さの材料から形成されていることが好ましい。
【００２０】
図２Ａに示したように、第１の部品７６Ａは、傾斜した内面８０と、第２の封止された連結部ＳＣ2を形成するように連結部材７８の内側連結部分８４と螺合させられたねじ山付き外側連結部分８２とを有する。第２の部品７６Ｂは、傾斜した内面８６と、以下で説明するように圧縮はめあい取付けの間に第１の部品７６Ａの傾斜した内面８０に沿って摺動する傾斜した外面８８とを有する。第３の部品７６Ｃは、第１及び第２の傾斜した外面９０，９２を有し、圧縮はめあい取付けの間、第１の傾斜した面９０は、第２の部品７６Ｂの傾斜した内面８６に沿って摺動し、第２の傾斜した面９２は、第４の部品７６Ｄの傾斜した内面９４に沿って摺動する。第４の部品７６Ｄは、以下で説明するように、圧縮はめあい取付けの間に第１の部品７６Ａのねじ山付きセクション９８と螺合するねじ山付きセクション９６も有する。
【００２１】
圧縮はめあい取付けの間、本発明のこの実施の形態によるはめあい部材７６の第１の部品７６Ａは、はめあい部材７６の第１の部品７６Ａのねじ山付き外側連結部分８２を連結部材７８の内側連結部分８４に螺合させることによって連結部材７８に連結される。その後、はめあい部材７６の第２及び第３の部品７６Ｂ，７６Ｃが第１及び第４の部品７６Ａ，７６Ｄの間に配置された状態で、第４の部品７６Ｄが、第４の部品７６Ｄのねじ山付きセクション９６を第１の部品７６Ａのねじ山付きセクション９８に螺合させることによって第１の部品７６に連結される。このステップが行われる時、それぞれの傾斜した面８０，８６，８８，９０，９２，９４は互いに沿って摺動して、はめあい部材７６の第２及び第３の部品７６Ｂ，７６Ｃを燃料供給管６２の入口部分６６に向かって押し付け、この入口部分６６は、結果的に、締付け位置ＣLにおいて第２及び第３の部品７６Ｂ，７６Ｃによって構造的に変形させられて、燃料供給管６２を所定の位置に締付け、第３の封止された連結部ＳＣ3を形成し、ひいては圧縮はめあいを行う。
【００２２】
燃料供給管６２の入口部分６６は、燃料供給管６２の出口部分６８を形成する第１の材料よりも柔軟な第２の材料から形成されているので、入口部分６６は、入口部分６６が第１の材料などのより硬い材料から形成されている場合よりも容易に変形する。
【００２３】
はめあい部材７６と連結部材７８との間の圧縮はめあいは、第２の封止された連結部ＳＣ2を形成し、燃料供給アセンブリ６０を外壁２０に対して構造的に固定し、はめあい部材７６と燃料供給管６２との間に第３の封止された連結部ＳＣ3をも形成する。圧縮はめあいの類似の形式に関する付加的な詳細は、米国特許第４８２６２１８号明細書に記載されており、その開示内容全体は引用したことにより本明細書に援用される。
【００２４】
エンジン１４の作動中、燃焼ゾーン２６において生じた高温の燃焼生成物は、燃焼ゾーン２６における及び燃焼ゾーン２６の周囲の構成部材を比較的高い温度に加熱する。これらの構成部材は、この加熱の結果、熱的成長を生じる。本発明の１つの態様によれば、燃料供給管６２の出口部分６８及び供給ブロック４６のねじ山付き内面５４は、同じ材料、すなわち第１の材料から形成されているので、これらの２つの構成部材の間の相対的な熱膨張の差及び相対運動は、エンジン１４の作動中、できるだけ減じられる又は回避されると考えられる。第１の封止された連結部ＳＣ1は、エンジン１４の作動中、実質的に密閉され、固定され、構造的に安定した状態にあると考えられ、これにより、第１の封止された連結部ＳＣ1が緩まったり、燃料供給管６２が供給ブロック４６よりも大きな熱膨張を生じる材料から形成されていたりする場合に生じ得るき裂、チッピング等のこれらの構成部材に対する損傷は、実質的に減じられる又は回避されると考えられる。
【００２５】
図１〜図２Ａに関して上述されたものと類似の構造が同じ符号に１００を加えたもので示されている図３に示された１つの代替的な実施の形態では、連結構造は、外壁１２０の燃料入口開口１６４に、すなわち燃料入口開口１６４を形成する外壁１２０の部分によって形成されたねじ山付き内側連結部分１８４を有し、外壁１２０自体が、この実施の形態による連結部材１７８を形成している。ねじ山付き内側連結部材１８４は、発明のこの実施の形態において３つの部品１７６Ａ〜１７６Ｃのみを含むはめあい部材１７６と協働する。
【００２６】
発明のこの実施の形態によるはめあい部材１７６の第１の部品１７６Ａは、傾斜した内面１８０と、ここで説明するように圧縮はめあい取付けの間に封止された連結部ＳＣを形成するように連結構造の内側連結部分１８４と螺合させられるねじ山付き外側連結部分１８２とを有する。第２の部品１７６Ｂは、傾斜した内面１８６と、傾斜した外面１８８とを有する。傾斜した外面１８８は、圧縮はめあい取付けの間、外壁１２０の傾斜した内面２００に沿って摺動し、この傾斜した内面２００は、外壁１２０の燃料入口開口１６４の一部を形成している。第３の部品１７６Ｃは、第１及び第２の傾斜した外面１９０，１９２を有し、以下で説明するように、圧縮はめあい取付けの間、第１の傾斜した面１９０は、第１の部品１７６Ａの傾斜した内面１８０に沿って摺動し、第２の傾斜した面１９２は、第２の部品１７６Ｂの傾斜した内面１８６に沿って摺動する。
【００２７】
発明のこの実施の形態による圧縮はめあい取付けの間、はめあい部材１７６の第１の部品１７６Ａは、はめあい部材１７６の第１の部品１７６Ａのねじ山付き外側連結部分１８２を連結構造の内側連結部分１８４に螺合させることによって外壁１２０に直接に連結される。このステップは、はめあい部材１７６の第２及び第３の部品１７６Ｂ，１７６Ｃがはめあい部材１７６の第１の部品１７６Ａと外壁１２０の傾斜した内面２００との間に配置された状態で行われる。このステップが行われる時、それぞれの傾斜した面１８０，１８６，１８８，１９０，１９２，２００は互いに沿って摺動して、はめあい部材１７６の第２及び第３の部品１７６Ｂ，１７６Ｃを燃料供給管１６２の入口部分１６６に向かって押し付け、この入口部分１６６は、結果的に、締付け位置ＣLにおいてはめあい部材１７６の第２及び第３の部品１７６Ｂ，１７６Ｃによって構造的に変形させられて、燃料供給管１６２を所定の位置に締め付け、これにより圧縮はめあいを行う。はめあい部材１７６と連結構造との間の圧縮はめあいは、別の封止された連結部ＳＣを形成し、燃料供給アセンブリ１６０を外壁１２０に対して構造的に固定する。
【００２８】
燃料供給管１６２の入口部分１６６は、燃料供給管１６２の出口部分１６８を形成する材料、すなわち上述のような第１の材料よりも柔軟な材料、すなわち第２の材料から形成されている。これにより、入口部分１６６は、入口部分１６６が第１の材料のようなより硬い材料から形成されている場合よりも容易に変形する。
【００２９】
この実施の形態による、燃料供給管１６２の出口部分１６８及び供給ブロックのねじ山付き内面（図１及び図２に関して上述されているが、この実施の形態では示されていない）は、両方とも第１の材料から形成されており、発明のこの実施の形態では、図１〜図２Ａの実施の形態に関して上述した熱的成長特性及び利点も実現されるということにさらに留意されたい。
【００３０】
ここで説明されたねじ山付き連結位置においてあらゆる適切な形式の螺合が使用されてよいことにも留意されたい。しかしながら、ここに開示された少なくとも封止された連結部に関する螺合は、好適には、封止機能及び連結機能を行うことができる。
【００３１】
本発明の特定の実施の形態が例示及び説明されているが、発明の思想及び範囲から逸脱することなく様々なその他の変更および改変をなし得ることは当業者に明らかであろう。したがって、本発明の範囲に包含される全てのこのような変更及び改変を添付の請求項において網羅しようとするものである。
【図１】
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【図２】
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【図２Ａ】
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【図３】
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【国際調査報告】
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