(57)【要約】車内の乗員が着座するための車両座席は、アンカー機構及びリバーシブル座席クッションを含んでもよい。リバーシブル座席クッションは、着座位置と収納位置との間で可逆的であり、着座位置及び収納位置の各々においてアンカー機構に対して取り外し可能及び取り付け可能であるように構成されてもよい。リバーシブル座席クッションは、着座側及び収納側を含んでもよい。着座位置において、着座側は乗員の下に支持を提供するように露出されてもよく、収納側は隠される。収納位置において、収納側は収納領域を提供するように露出されてもよく、着座側は隠される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の乗員が着座するための車両座席であって、
アンカー機構と、
着座位置と収納位置との間で可逆的であり、且つ前記着座位置及び前記収納位置の各々において前記アンカー機構に対して取り外し可能及び取り付け可能であるように構成されるリバーシブル座席クッションと
を備え、
前記リバーシブル座席クッションは、着座側及び収納側を含み、
前記着座位置において、前記着座側は前記乗員の下に支持を提供するように露出され、且つ前記収納側は隠され、
前記収納位置において、前記収納側は収納領域を提供するように露出され、且つ前記着座側は隠される、車両座席。
【請求項２】
前記着座側及び前記収納側は前記リバーシブル座席クッションの反対の側にあり、前記リバーシブル座席クッションは前記着座位置と前記収納位置との間を切り替えるために１８０度回転可能である、請求項１に記載の車両座席。
【請求項３】
前記乗員の背中への支持を提供するように構成される背もたれを更に備え、前記リバーシブル座席クッションは前記車両座席の前記背もたれの上又は近くに前記リバーシブル座席クッションを配置するために前記アンカー機構に取り付け可能である、請求項１に記載の車両座席。
【請求項４】
前記リバーシブル座席クッションは、前記リバーシブル座席クッションを前記アンカー機構に取り付けるように構成されるラッチ機構を備える、請求項１に記載の車両座席。
【請求項５】
前記リバーシブル座席クッションを前記アンカー機構から取り外すように構成される解放機構を更に備える、請求項１に記載の車両座席。
【請求項６】
前記解放機構はプルタブを含む、請求項５に記載の車両座席。
【請求項７】
２つの隣接した座席クッションを更に備え、前記リバーシブル座席クッションは、前記着座位置及び前記収納位置において前記２つの隣接した座席クッションの間に配置される、請求項１に記載の車両座席。
【請求項８】
少なくとも１つの隣接した座席クッションを更に備え、前記リバーシブル座席クッションの端部が、前記収納位置及び前記着座位置において前記少なくとも１つの隣接した座席クッションの端部と面一であり且つ同じ高さになるように構成される、請求項１に記載の車両座席。
【請求項９】
少なくとも１つの隣接した座席クッションを更に備え、前記リバーシブル座席クッションの前記収納側は、前記少なくとも１つの隣接した座席クッションの内側サイドボルスタ領域の少なくとも一部を含む、請求項１に記載の車両座席。
【請求項１０】
前記着座側は実質的に平坦である、請求項１に記載の車両座席。
【請求項１１】
前記リバーシブル座席クッションの前記収納側の中に適合するように構成される取り外し可能なモジュール式構成要素を更に備える、請求項１に記載の車両座席。
【請求項１２】
隆起された側の中に下降された中央領域を含む支持領域を更に備え、前記着座側は前記収納位置において前記隆起された側に置かれるように構成され、前記収納側及び前記支持領域は、前記収納側が前記着座位置において前記下降された中央領域及び前記隆起された側と同一平面になるように相補的である、請求項１に記載の車両座席。
【請求項１３】
前記リバーシブル座席クッションが取り外されるとアクセス可能になる前記低い支持領域内に凹型収納領域を更に備える、請求項１２に記載の車両座席。
【請求項１４】
前記リバーシブル座席クッションは、前記車両からの電気にアクセスするために車両側電気コネクタに対して取り付け可能及び取り外し可能であるように構成されるクッション側電気コネクを含む、請求項１に記載の車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、車内の乗員が着座するための車両座席に関する。
【０００２】
（関連特許出願への相互参照）
本出願は、２０１３年１２月１６日に提出された米国仮特許出願第６１／９１６，６２８号の利益及び優先権を主張し、その全開示が参照により本明細書に組み込まれる。
【背景技術】
【０００３】
多くの場合、車内の後列（例えば、第２列）の車両座席は固定されており、乗員に着座性のみを提供する。しかしながら、乗員の現在の必要性によっては、車内では全ての座席容量が必要とされない場合がある。従って、利用可能な収納を犠牲にして未使用の座席容量が提供される場合がある。逆に、他の車両では、追加乗員用の着座性を犠牲にして後列の車両座席内に固定収納領域が提供されてもよい。現在、車両は乗員がいない場合に後列の車両座席の中央部を完全に取り除く装置又は方法を提供する場合があるが、これは乗員の必要に基づいて着座性又は収納を最適化するものではない。
【０００４】
更に、後列の車両座席の配置及びボルスタ領域による後列の車両座席の中央位置の僅かな上昇のために、後列の車両座席の中央部にチャイルドシートを取り付けるためにＩＳＯＦＩＸワイヤに達するのが困難な場合がある。例えば、チャイルドシートをワイヤに取り付けて、アタッチメントが適切に係合していることを確実にする間、ＩＳＯＦＩＸワイヤにアクセスするために座席クッションがユーザによって物理的に圧縮さなければならない。
【０００５】
更に、中央領域は外側座席の内側ボルスタ領域によって狭められることが多いので、後列の車両座席の中央乗員用の着座性は心地良くない場合がある。
【０００６】
ＩＳＯＦＩＸワイヤへのより簡単なアクセス及び後列の車両座席の中央部におけるより快適な着座性を提供しつつ、車両乗員の現在の必要性に基づいて着座領域及び収納領域を選択的に提供する車両座席を提供することが望ましい。
【発明の概要】
【０００７】
一実施形態によれば、車内の乗員が着座するための車両座席は、アンカー機構及びリバーシブル座席クッションを含んでもよい。リバーシブル座席クッションは、着座位置と収納位置との間で可逆的であり、着座位置及び収納位置の各々においてアンカー機構に対して取り外し可能及び取り付け可能であるように構成されてもよい。リバーシブル座席クッションは、着座側及び収納側を含んでもよい。着座位置において、着座側は乗員の下に支持を提供するように露出されてもよく、収納側は隠されている。収納位置において、収納側は収納領域を提供するように露出されてもよく、着座側は隠されている。
【０００８】
上記の概要は単なる例示であって、限定することは全く意図されていない。例示の態様、実施形態及び上記の特徴に加えて、図面及び以下の詳細な説明を参照することで更なる態様、実施形態、及び特徴が明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の特徴、態様及び利点は、以下の説明、添付の請求項、及び以下で簡単に説明される図面に示された添付の例示的な実施形態から明らかになるであろう。
【図１】一実施形態による車両の側面図である。
【図２】一実施形態による図１の車両に配置可能な車両座席の列においてリバーシブル座席クッションを有する車両座席の斜視図である。
【図３】収納位置におけるリバーシブル座席クッションを有する一実施形態による図１の車両に配置可能な車両座席の列におけるリバーシブル座席クッションを有する車両座席の斜視図である。
【図４】着座位置におけるリバーシブル座席クッションを有する図３の車両座席の斜視図である。
【図５Ａ】収納位置における図３のリバーシブル座席クッションの断面図である。
【図５Ｂ】着座位置における図３のリバーシブル座席クッションの断面図である。
【図６】取り外されたリバーシブル座席クッションを有する図３の車両座席の斜視図である。
【図７】別の実施形態による図１の車両に配置可能な車両座席の列におけるリバーシブル座席クッションを有する車両座席の斜視図である。
【図８】収納位置におけるリバーシブル座席クッションを有する図７の車両座席の斜視図である。
【図９】着座位置におけるリバーシブル座席クッションを有する図７の車両座席の斜視図である。
【図１０Ａ】収納位置における図７のリバーシブル座席クッションの断面図である。
【図１０Ｂ】着座位置における図７のリバーシブル座席クッションの断面図である。
【図１１】図１の車両に配置され得る車両座席の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図面を概略的に参照すると、本明細書には、アンカー機構及びリバーシブル座席クッションを含み得る例示的な実施形態により図示される車内の乗員が着座するための車両座席が開示される。本明細書に開示の車両座席は、様々な応用及び移動可能装置で使用されてもよい。例えば、車両座席は、車両座席がリバーシブル座席クッションを有することが望ましい任意の非車両の応用で有益であってもよい。例示的な実施形態では、車両座席は、車両における後列の車両座席内の座席であってもよい。用語「後列」は、車両の前方座席の後ろの列を意味しており、必ずしも最後列ではない。好ましくは、それは第２列である。第１の構成（即ち、着座位置）において、リバーシブル座席クッションは、車内の乗員に車両座席上の座席を提供する。第２の構成（即ち、収納位置）において、リバーシブル座席クッションは、車両座席における収納領域を提供してもよい。
【００１１】
図１は、少なくとも一人の乗員への着座性又は収納領域を提供するためにリバーシブル座席クッションを有する少なくとも１つの車両座席２２を含む内部客室を含み得る車両２０の例示的な実施形態を示す。図１には４ドアセダンの自動車が示されているが、リバーシブル座席クッションは様々な応用で使用され、特に、２ドア又は４ドア自動車、トラック、ＳＵＶ、バン、列車、ボート、飛行機、又は他の適切な車両輸送機関等の任意のタイプの車両内で有益である。
【００１２】
車両座席２２は、（本明細書で更に記載される）収納領域又は乗員の下に支持を提供するためのリバーシブル座席クッション３０と、乗員の背中に支持を提供するための背もたれ２１を含んでもよい。車両座席２２は、車両２０内の任意の場所に設けられてもよい。図１に示されるように、車両座席２２は、（例えば、車両座席の第２、第３、又は後列における）車両の列にあってもよい。別の実施形態によれば、車両座席２２は、中央列又は前列にあってもよい。
【００１３】
車両座席２２は、図２に示されるように座席の列内の座席であってもよい。車両座席２２が座席の列の一部である場合、車両座席２２は車両座席２２の片側又は両側に１つまたは２つの隣接した座席２３を有してもよい。一実施形態によれば、車両座席２２は、（図２に示されているように）座席の列の中央又は中心における内側座席であり、２つの隣接した座席２３により囲まれていてもよい。別の実施形態によれば、車両座席２２は、（図２に示されているように）座席の列の端における外側座席であり、１つの隣接した座席２３により囲まれていてもよい。
【００１４】
図２に示された一実施形態によれば、車両座席２２は、ユーザが追加座席又は追加収納の選択を持つことを可能にするためのリバーシブル座席クッション３０を含んでもよい。リバーシブル座席クッション３０は、着座位置７０及び収納位置５０等の異なる構成又は位置の間で可逆的であってもよい。リバーシブル座席クッション３０の構成は、車両乗員により望まれるリバーシブル座席クッション３０の現在の使用に依存する。リバーシブル座席クッション３０の２つの側は、着座領域又は専用収納領域としての二重機能性をリバーシブル座席クッション３０に与える。例えば、図２のリバーシブル座席クッションは、車両乗員の現在の必要性に応じて、着座位置７０における３人の車両乗員のための着座性、又は収納位置５０における２人の車両乗員のための着座性及び追加収納領域を提供してもよい。
【００１５】
従って、リバーシブル座席クッション３０は、リバーシブル座席クッション３０のどちらの側が上を向いて露出されているかに応じて、着座位置７０及び収納位置５０を提供するために、２つの異なる側、着座側７２及び収納側５２を有してもよい。車両座席２２の位置に応じて、車両座席２２は、（後列の車両座席の中心を含む）車両２０内の様々な異なる領域に着座性又は収納を提供してもよい。
【００１６】
図４及び５Ｂに示されているように、着座位置７０において、乗員が座るために車両座席２２上に着座領域を提供し又は乗員の下に支持を提供するために、着座側７２が露出されて上を向いていてもよい。着座位置７０において着座側７２が露出されている間、収納側５２は隠されていてもよい。
【００１７】
代替的に、図３及び５Ａに示されているように、収納位置５０において、収納領域を提供して車両座席２２を収納に使用できるようにするために、収納側５２が露出されて上を向いていてもよい。収納位置５０において収納側５２が露出されている間、着座側７２は隠されていてもよい。
【００１８】
一実施形態によれば、着座側７２及び収納側５２は、リバーシブル座席クッション３０の反対側にあってもよい。図５Ａ−５Ｂ及び１０Ａ−１０Ｂは、リバーシブル座席クッション３０の２つの反対の異なる側を描いている。従って、図１に示されたように、リバーシブル座席クッション３０は、車両座席２２から取り外されて、着座位置７０と収納位置５０とを切り替えるために１８０度ひっくり返されて、それにより収納側５２又は着座側７２の何れかを露出させて他方を隠してもよい。リバーシブル座席クッション３０が取り外されてひっくり返されると、リバーシブル座席クッション３０は、再構成されて、所望の位置で車両座席２２に再度固定され又は取り付けられてもよい。
【００１９】
リバーシブル座席クッションの収納側５２は、様々な異なる目的で使用されてもよい。例えば、収納側５２は、一般的な収納領域、子供玩具用の収納領域、カップホルダ、（パッド入り又は硬質の蓋を有する）カバー付き収納、電子筆記表面、（後述の）携帯電話ホルダ及び充電器、フードトレイ又は表面、及び／又は作業面として機能してもよい。所望の目的により、収納側５２は、図３及び８に示されているように、柔軟トリムの中にベゼルを有する埋め込み硬質プラスチックトレイ５４を有してもよい。
【００２０】
図５Ａに示されているように、取り外し可能なモジュール式構成要素５６が取り外し可能な部分として提供されてもよく、それは収納側５２で使用されるアフターマーケット拡張機能であってもよい。モジュール式構成要素５６は、収納側５２の一部の中に適合するように構成されてもよい。リバーシブル座席クッション３０は、モジュール式構成要素をリバーシブル座席クッション３０の収納側５２に組み込むための従来型のコネクタ（図示せず）を提供してもよい。代替的に、モジュール式構成要素５６は、リバーシブル座席クッション３０を完全に置換してもよい。様々なモジュール式構成要素５６が、収納側５２に関して先に列挙されたような異なる利益及び特徴を提供されてもよい。従って、ユーザは、特定の必要性に従って、（複数の）どのモジュール式構成要素５６をリバーシブル座席クッション３０に追加すべきかを選んでもよい。
【００２１】
図３に示されているように、（現在のところ隠された位置にある）肘掛け２４が、リバーシブル座席クッション３０が所定の位置にある状態で車両座席２２に更に組み込まれてもよい。典型的には、車両肘掛けは、内部収納領域（例えば、カップホルダ及び／又はカバー付き収納領域）を含んでもよい。従って、リバーシブル座席クッション３０によって、乗員には、肘掛け２４の収納領域とリバーシブル座席クッション３０の収納領域の両方から２倍の収納室が提供されてもよい。別の実施形態によれば、肘掛け２４は、単純化されてもよく、リバーシブル座席クッション３０により提供される追加収納領域によって、収納領域ではなく、専用肘掛けとして設計されてもよい。肘掛け２４内の収納領域を無くすことにより、肘掛け２４は、より快適な肘掛け（より厚みが有る、より多くの発泡体）として構築されてもよく、より低費用で軽量であってもよい。
【００２２】
乗員に着座性を提供することに加えて、リバーシブル座席クッション３０の着座側７２は、所望の用途に従って様々な異なるやり方で使用されてもよい。例えば、図９に示されているように、着座側７２は、チャイルドシート４６を保持するために大きく平坦な部分を提供してもよい。チャイルドシート４６は、車両座席２２に固定されるようにＩＳＯＦＩＸアタッチメント（（座席クッションと背もたれとの間の）バイトライン領域（ｂｉｔｅｌｉｎｅ  ａｒｅａ）におけるループ又は鋼線等）に取り付けられる。リバーシブル座席クッション３０の構成、設計及び配置によって、ＩＳＯＦＩＸアタッチメントに達すること及びチャイルドシート４６をＩＳＯＦＩＸアタッチメントに取り付けることがより簡単になってもよい。より詳細には、リバーシブル座席クッション３０の平坦な着座側７２はバイトライン領域に空間９８を提供し、ＩＳＯＦＩＸワイヤにアクセスするために座席クッションを圧縮するための圧力を加える必要を無くし、それによりＩＳＯＦＩＸワイヤへのより簡単なアクセスを可能にする。
【００２３】
更に、車両座席２２は、図２及び６に示されているように、リバーシブル座席クッション３０を車両座席２２の本体に解放可能に固定するために、アンカー機構９０を含んでもよい。リバーシブル座席クッション３０は、着座位置７０及び収納位置５０の両方においてアンカー機構９０から取り外し可能であり、且つアンカー機構９０に取り付け可能であってもよい。図２に示されている一実施形態によれば、リバーシブル座席クッション３０をアンカー機構９０に取り付けることは、リバーシブル座席クッションを車両座席２２の背もたれ２１の上に又は近くに配置する。
【００２４】
アンカー機構９０及びリバーシブル座席クッション３０は、車両内の安全性を維持するための様々な異なる機構を介して取り付け可能であると共に、リバーシブル座席クッション３０の位置が変化することを可能にしてもよい。一実施形態によれば、リバーシブル座席クッション３０は、リバーシブル座席クッション３０をアンカー機構９０に取り付けるためのラッチ機構９２を含んでもよい。アンカー機構９０及び／又はラッチ機構９２は、ストラップ、スナップイン機構、又はクリップ機構（シートベルトバックル機構と同様）を含んでもよい。このようなアンカー及びラッチ機構は、本開示に基づいて当業者により決定され得る。
【００２５】
車両座席２２は、リバーシブル座席クッション３０がアンカー機構９０から取り外され又は取り除かれて、様々な異なる機構でひっくり返されることを可能にする解放機構９４を更に備えてもよい。図３及び４に示された一実施形態によれば、解放機構９４は、リバーシブル座席クッション３０上のプルタブ９６を含んでもよい。プルタブ９６は、ラッチ機構９２又はアンカー機構９０を解放することによりリバーシブル座席クッション３０を取り外すために使用されてもよい。プルタブ９６はリバーシブル座席クッション３０上に示されているが、解放機構９４は車両座席２２の他の領域上に設けられることも予想され得る。
【００２６】
解放機構９４は、機械式及び／又は電気式であってもよい。例えば、解放機構９４は、解放を機械的又は電気的にアクティブ化するためのボタンを含んでもよい。解放機構９４の特定の構造は、本開示に基づいて当業者により決定され得る。
【００２７】
一実施形態によれば、車両座席２２は、（例えば、車両座席の列に沿って）２つの隣接した座席クッション２６を含んでもよい。リバーシブル座席クッション３０は、着座位置７０及び収納位置５０の両方において２つの隣接した座席クッション２６の間に配置されてもよい。隣接した座席クッション２６とリバーシブル座席クッション３０の下の領域との間の形状及びサイズは、リバーシブル座席クッション３０の少なくとも１つの側と相補的であってもよい。リバーシブル座席クッション３０は、リバーシブル座席クッション３０の位置を維持するために２つの隣接した座席クッション２６の端部の間に堅固に嵌め込まれてもよい。図７及び１０Ｂに示されている一実施形態によれば、アンカー機構９０は、リバーシブル座席クッション３０とインターロックして（パズルのピースと同様に）その形状を補完し、且つリバーシブル座席クッション３０が前方にスライドすることを防ぐための所定の窪み（例えば、下降された中央領域８１）及び／又は突起（例えば、隆起された側８３又はリップ９７）を含んでもよい。
【００２８】
リバーシブル座席クッション３０は、所望の用途及び構成に従って、車両座席２２（及び選択的に車両座席の列）に対して様々な異なるサイズであってもよい。例えば、図６は小さなサイズ４２のリバーシブル座席クッション３０を描いており、図７は大きなサイズ４４のリバーシブル座席クッション３０を描いている。一実施形態によれば、小さなサイズ４２は、（車両座席２２及び２つの隣接した車両座席２３を含み得る）車両座席列の横の車両幅（例えば、縦のサイズ）の約２０％を占めてもよい。別の実施形態によれば、大きなサイズ４４は、後列の横の車両幅の約３３％を占めてもよい。チャイルドシート４６は、リバーシブル座席クッション３０の小さなサイズ４２又は大きなサイズ４４と共に使用されてもよい。
【００２９】
図４に示されているように、リバーシブル座席クッション３０の小さなサイズ４２は、車両座席２２の隆起された中央部のみを含んでもよい。小さなサイズ４２のリバーシブル座席クッション３０の側部又は端部は、着座位置７０及び収納位置５０における隣接した座席クッション２６の端部（例えば、内側サイドボルスタ領域）の高さと一致し（例えば、同じ高さであり）且つ面一であってもよい。小さなサイズ４２はより小型で質量が小さいので、小さなサイズ４２は大きなサイズ４４よりも安価であり重量が小さくてもよい。更に、隣接した座席クッション２６の内側サイドボルスタ領域はリバーシブル座席クッション３０と共にひっくり返されないので、隣接した座席２３における外側着座性の快適性は、収納位置５０又は着座位置７０において損なわれない。
【００３０】
図８及び１０Ａに示されているように、リバーシブル座席クッション３０の大きなサイズ４４の収納側５２は、収納位置５０にある間、外側乗員により多くの空間及び快適性を提供するために外側の隣接した車両座席２３の隣接した座席クッション２６の少なくとも１つの内側サイドボルスタ領域６２の少なくとも一部を含んでもよい。図９及び１０Ｂに示されているように、大きなサイズ４４は、着座位置７０にあるときに着座側７２において実質的に平坦で大きな露出部分を提供してもよい。大きなサイズ４４の幅のために、着座側７２は、小さなサイズ４２よりも広い中央部又は中央部におけるより大きな挿入空間を提供してもよい。従って、車両座席２２の乗員は、より多くの心地良さを提供されると共に、収納位置５０へとひっくり返される場合、リバーシブル座席クッション３０の収納の利便性を更に提供されてもよい。リバーシブル座席クッション３０の端部は、収納位置５０及び着座位置７０において隣接した車両座席２３の隣接した座席クッション２６の端部と面一であり且つ同じ高さであってもよい。
【００３１】
図１０Ａ及び１０Ｂに示されているように、リバーシブル座席クッション３０がアンカー機構９０に取り付けられる場合に、リバーシブル座席クッション３０の下に、トラフ型の深くなった空所又は低い支持領域８２が設けられてもよい。支持領域８２は、支持領域８２及びリバーシブル座席クッションの収納側５２が補完的形状を有するように、隆起された側８３（例えば、隆起された周辺又は端部の周りの平坦のリング）と共に下降された中央領域８１を有してもよい。
【００３２】
従って、リバーシブル座席クッション３０が着座位置７０（図１０Ｂ）にある場合、収納側５２は、着座側７２が隣接した座席クッション２６と同じ高さであり及び／又は平坦になることができるように、下降された支持領域８２の下降された中央領域８１及び隆起された側部８３内で同一平面に置かれてもよい。リバーシブル座席クッション３０が収納位置５０にある場合（図１０Ａ）、着座側７２は、収納側５２が隣接した座席クッション２６よりも高く位置して、外側の隣接した座席２３の両方の内側サイドボルスタを効果的に置換することができるように、隆起された側部８３に沿って置かれ又は位置してもよい。代替的又は追加的に、支持領域８２は、着座側７２の任意のボルスタ領域を含む、着座側７２の外形を補完してもよい。
【００３３】
一実施形態によれば、低い支持領域内（例えば、リバーシブル座席クッション３０が取り付けられている場所の下）に追加の凹型収納領域８０が構築されてもよい。凹型収納領域８０は、リバーシブル座席クッション３０が取り外されるとアクセス可能であってもよく、全体車両構造及び車両座席構造に応じて追加の特徴又は空間を含んでもよい。リバーシブル座席クッション３０は、凹型収納領域８０への連続的なアクセスを可能にするために車両座席２２から完全に取り除かれてもよい。凹型収納領域８０は、（凹型収納領域８０の上に選択的に置かれるリバーシブル座席クッションに加えて）カバーを選択的に含んでもよい。
【００３４】
図２に示されているように、リバーシブル座席クッション３０は、リバーシブル座席クッション３０内で車両からの電気にアクセスするために車両側電気コネクタ８６に対して取り付け及び取り外し可能に構成されるクッション側電気コネクタ８４を更に含んでもよい。電気コネクタ８４及び８６は、選択的に、それぞれラッチ機構９２及びアンカー機構９０と統合されてもよい。電気コネクタ８４及び８６の特定の構造は、本開示に基づいて当業者により決定され得る。
【００３５】
こうした電気コネクタ８４及び８６は、車両２０の乗員のために車両の電源からリバーシブル座席クッション３０へのエネルギ接続を容易にしてもよい。例えば、アンカー機構９０は導電性であり、及び／又はリバーシブル座席クッション３０は電気にアクセスするために車両座席２２の本体に配置される電気コネクタと接続する電気接点を有してもよい。電気は、限定されないが、電気装置、照明付きカップホルダ、加熱式カップホルダ、充電マット、ランプ又は光源、充電源（例えば、ＵＳＢ充電）、補助入力接続、及びファンとの接続を含む、様々な異なる特徴をリバーシブル座席クッション３０が提供できるようにしてもよい。
【００３６】
従来のシートベルトシステムが車両座席２２と共に使用されてもよい。選択的に、シートベルトバックルを固定するために、リバーシブル座席クッション３０におけるカットアウト、背もたれ２１、及び／又は車両座席２２の他の領域が使用されてもよい。また、バックルはスリーブ、プラスチック、又はバンド（弾性バンド等）で所定の位置に保持されてもよい。
【００３７】
車両座席２２は、様々な異なる材料から構築されてもよい。例えば、図１０Ａ及び１０Ｂに示されているように、リバーシブル座席クッション３０の内部骨格３２（又は、基礎）が、金属又はＥＰＰ（ｅｘｐａｎｄｅｄ  ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）等の重量の相当量（即ち、乗員）を支持するように構成される材料から構築されてもよい。アンカー機構９０は、金属（例えば、金属ブラケット）等の丈夫な硬質の材料から構築されてもよい。クッション領域３４は、快適性のため、発泡体等の軟質材料から構築されてもよい。リバーシブル座席クッション３０の少なくとも一部を包み込むトリムカバー３６は、皮革、織物、又はビニル等の材料を有する車両座席２２と審美的に相関又は一致してもよい。トレイ又はカップホルダ等の収納領域３８は、プラスチックから構築されてもよい。
【００３８】
別の実施形態によれば、車両座席２２は、図１１に示されているように、独立した座席であってもよい。また、独立型の車両座席２２は、リバーシブル座席クッション３０等の車両座席の列内にある車両座席２２の様々な構成要素及び構成を有してもよい。
【００３９】
本明細書で用いられている用語「略」、「約」、「実質的」及び類似の用語は、本開示の主題が関連する分野における当業者により一般に認められた用法と調和する広い意味を有することが意図されている。本開示を検討する当業者によれば、こうした用語は所定の特徴の範囲を記載された厳密な数値範囲に限定することなくこうした特徴が記載され得ることが意図されていることが理解される。従って、こうした用語は、主題の非実質的な又は重要ではない修正又は変更が記載され、開示の範囲内であると見なされることを示すと解釈されるべきである。
【００４０】
本明細書に開示の実施形態は、２つの構成、着座領域及び収納領域の間を切り替えられ得るリバーシブル座席クッションを車両座席に提供する。図面に描かれ且つ先に記載された実施形態に加えて、本発明の他の実施形態も考えられる。例えば、本発明の一実施形態の任意の単一の特徴が、本発明の任意の他の実施形態で使用されてもよい。
【００４１】
本発明の開示を考えると、当業者であれば、本発明の範囲及び精神の範囲内で他の実施形態及び修正があり得ることを理解するであろう。従って、本発明の範囲及び精神の中で本発明から当業者が得られる全ての修正が、本発明の更なる実施形態として含まれる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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2016539855.tif 000017
2016539855.tif 000018