(57)【要約】本発明は、第１スプレッダ要素と少なくとも１つの第２スプレッダ要素（４１、４２）を含むスプレッダ要素アセンブリ（４５）を備えた破断分割装置に関し、第１スプレッダ要素と少なくとも１つの第２スプレッダ要素とは、エンジン部品（８０）に軸受開口部（８９）から半径方向に離れる方向に延びる破断面（９０）を形成するために、操作体（４３）によって、エンジン部品（８０）の軸受開口部（８９）へ挿入する位置決め位置と、外周（４６）の当接面（５２〜５５）を軸受開口部（８９）の内周（９４）に当接させるスプレッド位置との間に形成されている。本発明によると、スプレッダ要素アセンブリ（４５）の当接面（５２〜５５）は、エンジン部品（８０）の目標破断箇所（９５）の両側に位置確認可能な当接面（５２〜５５）を含み、該当接面（５２〜５５）は、目標破断箇所（９５）の周りの合計３５°〜１２０°の当接角度範囲（５７）に延在し、それぞれ軸受開口部（８９）の内周（９４）に面状に当接し、スプレッダ要素アセンブリ（４５）の全部で少なくとも４つの隆起した当接面（５２〜５５）が軸受開口部（８９）に当接するように設けられている。
2016539018.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン部品（８０）、特にコンロッド（８１）を破断分割するための破断分割装置であって、第１スプレッダ要素（４１）及び少なくとも１つの第２スプレッダ要素（４２）を有するスプレッダ要素アセンブリ（４５）と、前記エンジン部品（８０）の第１コンポーネント（９１）、特にコンロッドキャップ（８６）を前記エンジン部品（８０）の第２コンポーネント（９２）、特にコンロッド大端部（８５）から分離するために、前記スプレッダ要素アセンブリ（４５）を位置決め位置からスプレッド位置へ操作するための操作体（４３）とを備え、前記スプレッダ要素（４１、４２）は、前記位置決め位置にあるときに、長手軸（３５）に沿って前記エンジン部品（８０）の軸受開口部（８９）に挿入可能であり、前記スプレッド位置にあるときに、その外周（４６）における当接面（５２〜５５）で前記軸受開口部（８９）の内周（９４）を押し、それによって前記エンジン部品（８０）の前記第１コンポーネント（９１）が、破断分割面（９０）の形成下で前記第２コンポーネント（９２）から破断して離れ、前記破断分割面（９０）は、前記軸受開口部（８９）から半径方向に離れる方向に延びる、破断分割装置において、目標破断箇所（９５）の両側で前記軸受開口部（８９）に当接する前記スプレッダ要素アセンブリ（４５）の当接面（５２〜５５）は、前記それぞれの破断分割面（９０）にそれぞれ１つの当接面（５２〜５５）を含み、該当接面（５２〜５５）は、前記目標破断箇所（９５）の周りの合計３５°〜１２０°の当接角度範囲（５７）に延び、それぞれ、前記軸受開口部（８９）の内周（９４）に面状に当接し、前記スプレッダ要素アセンブリ（４５）の全部で少なくとも４つの当接面（５２〜５５）が前記軸受開口部（８９）に当接するように設けられている、破断分割装置。
【請求項２】
前記当接面（５２〜５５）の当接角度範囲（５７）は合計約６０°〜９０°である、請求項１に記載の破断分割装置。
【請求項３】
前記当接面（５２〜５５）の１つ又はすべての外半径が、前記軸受開口部（８９）の内周（９４）のそれぞれの区分の内半径に実質的に相当すること、並びに／或いは１つ又はすべての当接面（５２〜５５）が円筒形であり、及び／又は１つ又はすべての当接面（５２〜５５）が前記長手軸（３５）に対して曲率を有していないか、又は前記軸受開口部（８９）の内周（９４）の曲率に相当する曲率を有し、それによって前記それぞれの当接面（５２〜５５）が前記それぞれの内周区分に面状に当接する、請求項１又は２に記載の破断分割装置。
【請求項４】
第１コンポーネント及び第２コンポーネントの前記コンポーネント（９１、９２）の１つに割り当てられている前記スプレッダ要素アセンブリ（４５）の当接面（５２〜５５）間に角度距離が設けられており、それにより前記スプレッダ要素アセンブリ（４５）が前記破断分割面（９０）間の前記軸受開口部（８９）の頂点領域において前記軸受開口部の内周（９４）に全く当接しないか、又は押圧するという意味で当接せず、前記破断分割中、前記圧力導入が前記当接角度範囲（５７）において、したがって前記破断分割面（９０）の領域において行われる、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項５】
少なくとも１つの当接面（５２〜５５）、又はすべての当接面（５２〜５５）が前記それぞれの破断分割面（９０）に対して破断分割面角度距離（５６）を有し、それによって、前記スプレッド位置にあるときに、前記少なくとも１つの当接面（５２〜５５）又はすべての当接面（５２〜５５）によって、直接前記破断分割面（９０）において直接的な圧力導入が行われない、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項６】
前記破断分割面角度距離（５６）は、約１〜１５°の範囲、さらに好ましくは２〜１３°、それよりもさらに好ましくは、５°〜１２°の範囲である、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項７】
前記破断分割中、少なくとも１つの当接面（５２〜５５）は、前記長手軸（３５）に関して前記エンジン部品（８０）の一方の端面（１０１）における前記軸受開口部（８９）の少なくとも１つの長手方向端部に対して長手方向距離（５８）を有する、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項８】
少なくとも１つの当接面（５２〜５５）又はすべての当接面（５２〜５５）が帯状又は円形である、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項９】
前記第１スプレッダ要素（４１）及び／又は前記少なくとも１つの第２スプレッダ要素（４２）は、半円形の外周（４６）を有し、前記スプレッダ要素（４１、４２）の前記それぞれの当接面（５２〜５５）は、前記半円のそれぞれの長手方向端部の領域に設けられており、及び／又は前記それぞれのスプレッダ要素（４１、４２）の外周（４６）の頂点の領域に当接面（５２〜５５）が設けられていない、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項１０】
前記第１スプレッダ要素（４１）と前記少なくとも１つの第２スプレッダ要素（４２）とは、それぞれ、約１８０°の半円に相当する外周（４６）を有し、前記破断分割面（９０）は、前記軸受開口部（８９）の正反対の側に離れて延びる、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項１１】
前記スプレッダ要素アセンブリ（４５）はスプレッダマンドレル（４８）に設けられているか、又はスプレッダマンドレル（４８）をなし、並びに／或いは前記第１スプレッダ要素（４１）が前記エンジン部品（８０）の前記第１コンポーネント（９１）に割り当てられ、かつ前記少なくとも１つの第２スプレッダ要素（４２）が前記第２コンポーネント（９２）に割り当てられており、前記スプレッド位置にあるときに、前記エンジン部品（８０）の、それぞれ割り当てられたコンポーネント（９１、９２）に圧力を加える、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項１２】
前記操作体（４３）と前記第１スプレッダ要素（４１）及び／又は前記少なくとも１つの第２スプレッダ要素（４２）との間に楔面アセンブリが設けられており、並びに／或いは前記操作ボディ（４３）がスプレッダ駆動装置（５０）によって駆動可能である、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【請求項１３】
工作機械（１０）及び／又はマシニングセンタの構成要素をなす、前記請求項のいずれか１項に記載の破断分割装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、エンジン部品、特にコンロッドを破断分割するための破断分割装置であって、第１スプレッダ要素及び少なくとも１つの第２スプレッダ要素を有するスプレッダ要素アセンブリと、エンジン部品の第１コンポーネント、特にコンロッドキャップを、エンジン部品の第２コンポーネント、特にコンロッド大端部から分離するために、スプレッダ要素アセンブリを位置決め位置からスプレッド位置へ操作するための操作体とを備え、スプレッダ要素は、位置決め位置にあるときに、長手軸に沿ってエンジン部品の軸受開口部に挿入可能であり、スプレッダ要素は、スプレッド位置にあるときに、その外周における当接面で軸受開口部の内周を押し、それによってエンジン部品の第１コンポーネントが、破断分割面の形成下で第２コンポーネントから破断して離れ、破断分割面は軸受開口部から半径方向に離れる方向に延びる、破断分割装置に関する。
【０００２】
このような破断分割装置は、例えば、欧州特許第０９９９９１２号明細書に記載されている。この特許明細書において、スプレッドの際に軸受開口部における部分表面領域又は線部にわたって押圧力を導入することが提案されている。そのために、スプレッダマンドレルが、例えば球状の形態又は円錐状の形態を有しており、いずれにしても、押圧力を軸受開口部又は孔の全面には加えない。しかし、そのように破断分割した場合、必ずしも満足のいく結果が得られない。
【０００３】
したがって、本発明の課題は、改善された破断分割装置を提供することである。
上記課題を解決するために、冒頭で述べた種類の破断分割装置において、軸受開口部に当接するためのスプレッダ要素アセンブリの当接面は、それぞれの破断分割面の両側にそれぞれ１つの当接面を含み、該当接面は、目標破断箇所の周りの合計３５°〜１２０°の当接角度範囲に延び、それぞれ、軸受開口部の内周に面状に当接し、スプレッダ要素アセンブリの全部で少なくとも４つの当接面が軸受開口部に当接するように設けられている。
【０００４】
この場合の基本的な考え方は、破断分割装置は軸受開口部の全面には作用せず、破断分割面の領域、すなわち２つのエンジン部品コンポーネントの目標破断箇所の領域に専念して押圧力を加えて破断分割を生ぜしめるということである。しかしながら、実用において、そして実験によって、円錐状又は球状のスプレッドマンドレルでのように、細い線状の領域、又は点状の領域だけに力を導入することでは最適な破断進行が得られるとは限らないということが判明した。そこで、本発明に係る破断分割装置は別のアプローチをとり、すなわち、スプレッダ要素アセンブリを目標破断箇所の領域の、例えば３５°〜１２０°、又はさらに好ましくは４０°〜１１０°の角度範囲にわたって面状に当接させるようにする。
【０００５】
当接面が、それぞれのスプレッダ要素の基体に載置される載置部品によってなることが考えられる。例えば、一種の半割シェルがクラックマンドレル要素又はクラックマンドレル基体上に配置されていてもよく、本発明により位置決めされる当接面を提供してもよい。しかし、図面による実施例では、「単一ピースの」スプレッダマンドレル、すなわち、当接面が基体スプレッダマンドレルに直接配置されているスプレッダマンドレルが図示されている。このスプレッダマンドレルには半割シェルやそれに類するものは載置されない。
【０００６】
この場合、目標破断箇所は、いわば角の２等分線をなし、すなわち、当接面が軸受開口部に作用するこの角度範囲は、それぞれの目標破断箇所を中心に略対称に延在することが合目的的である。
【０００７】
要するに、従来技術とは異なり面状の圧力導入が行われ、その際、この圧力導入は、破断分割面もしくは目標破断箇所を取り囲む領域に向かって行われる。
本発明の好ましい一実施形態では、当接面の当接角度範囲が合計約６０°〜９０°の大きさである。当接角度範囲がもっと狭いならば、すなわち当接角度範囲が、例えばほんの５０°〜８０°であることがさらに好ましい。いずれにしても、狭い角度範囲に制限された狭い当接面の当接角度範囲が好ましい。
【０００８】
軸受開口部の内周への当接面の面状の当接という意味において、次の措置が有利である。
当接面の１つ又はすべての外半径が、それぞれの当接面が当接する軸受開口部の内周のそれぞれの区分の内半径に実質的に相当することが好ましい。当然のことながら、半径が正確に合致するならば好ましい。
【０００９】
さらに別の有利な措置では、１つ又はすべての当接面が円筒状である。この措置は、同様に合目的的に円筒状の軸受開口部の形態と関連し、この場合、スプレッダ要素アセンブリの当接面が円筒状であることに基づいて最適な圧力導入が可能である。
【００１０】
この意味で、長手軸に対して軸受開口部の内周の曲率は通常設けられておらず、すなわちこれが、例えば円筒状であることも理解し得る。曲率が存在したとしても、次の有利な措置が有効である。
【００１１】
１つ又はすべての当接面が長手軸に対して曲率を有していないならば好ましい。このことは、軸受開口部の長手軸方向に湾曲しない内周面と関連する。或いは、長手軸の方向に軸受開口部の内周の曲率に相当する曲率を有するならば好ましい。
【００１２】
上述した３つの措置の全てにおいて、それぞれの当接面がそれぞれの内周区分に面状に当接することが達成される。
しかしながら、スプレッダ要素アセンブリも、加工対象の工作物も正確な寸法を有しておらず、実用においては常に寸法公差が生じるということも考慮しなければならない。特に、例えばコンロッドなどのエンジン部品の場合、実用において比較的大きい寸法公差が存在するので、スプレッダ要素アセンブリが正確な寸法、すなわち、上記の措置によれば正確な外半径を有しているかもしれないが、それに割り当てられたエンジン部品があいにく寸法どおりでなく、比較的大きい公差範囲でばらつきがある。しかし、換言すると、このことは軸受開口部への当接面の面状の当接が特に有利であることも意味する。当接面の領域において、いずれにしても、通常、複数の当接領域が存在しており、これらの当接領域において、スプレッダ要素アセンブリがエンジン部品のコンポーネントに圧力を加える。
【００１３】
エンジン部品のコンポーネントの１つ、すなわち第１コンポーネント、又は第２コンポーネントに割り当てられるスプレッダ要素アセンブリの当接面間に角度距離が設けられ、それによって、スプレッダ要素アセンブリが、破断分割面間の軸受開口部の頂点領域において、軸受開口部の内周に全く当接しないか、又は、押圧する意味で当接しないことが合目的的である。そして当接角度領域における及びそれによる破断分割面領域での破断時圧力導入という結果を生ずる。したがって、要するに、破断分割面間の軸受開口部の頂点領域は無押圧状態であるか、又はわずかな圧力が加えられる一方で、スプレッド過程の間、破断分割面の領域には主な圧力が加えられる。
【００１４】
少なくとも１つの当接面又はすべての当接面が、それぞれの破断分割面に対して破断分割面角度距離を有することが有利である。それによって、締付け位置にあるときに、少なくとも１つの当接面又はすべての当接面によって直接破断分割面、又は目標破断箇所において直接的な圧力導入が行われることはない。したがって、すなわち、圧力は、破断分割面の平面に向かって直接加えられず、これと角度距離をおいて加えられる。すなわち、当接面は、目標破断箇所の近くに距離をおいて配置されており、このことが最適なかち割りに役立つ。
【００１５】
上述の破断分割面角度距離は、約１°〜１５°の範囲、しかし好ましくは、さらに小さい範囲、すなわち、例えば２°〜１３°であることが合目的的である。５°〜１２°の範囲において当接面が、目標破断箇所又は破断分割面の領域における軸受開口部の内周と直接接触せず、いずれにしても圧力導入のために接触しないならばさらに好ましい。
【００１６】
少なくとも１つの当接面が、破断分割中に、長手軸に関して、エンジン部品の端面における軸受開口部の少なくとも１つの長手方向端部に対して長手方向距離を有することが合目的的である。したがって、要するに、圧力導入はエンジン部品の端面まで、又は軸受開口部の長手方向延在方向全体にわたって行われるのではなく、いわば長手軸に関して軸受開口部の内側領域において行われる。長手方向両端に向かって、このような長手方向距離がそれぞれ設けられているならば好ましい。
【００１７】
長手軸方向において、さらに、スプレッダ要素アセンブリにおけるそれぞれの当接面、又は複数の当接面のうち軸受開口部に作用する領域が、破断分割中に当接面が、特に長手軸方向の軸受開口部の高さ又は長さの全部で約４分の３にのみ、好ましくは約３分の２にのみ、さらに好ましくは、約２分の１又は３分の１にのみ圧力を加えるように整えられているならばさらに有利である。
【００１８】
本発明の有利な一実施形態では、少なくとも１つの当接面が帯状である。当接面が円形、又は楕円形の形態であることも可能である。いずれにしても、常に、それぞれの当接面が可能な限り大きい面で軸受開口部の内周に当接することが目指されるとともに有利である。当然のことながら、長手軸方向に対して横方向に延び、例えば、長手軸の方向に重なり合う複数の帯状の当接面を組み合わせることが可能である。図面による実施例では、このような当接面帯体のうちの１つしか図示されていない。
【００１９】
第１スプレッダ要素及び／又は少なくとも１つの第２スプレッダ要素は、半円形の外周を有することが合目的的である。このスプレッダ要素のそれぞれの当接面は、半円のそれぞれの長手方向端部の領域に設けられている。しかし、すでに述べたように、距離、すなわち上述の破断分割面角度距離が設けられていてもよい。これらの半円形スプレッダ要素の場合、それぞれのスプレッダ要素の頂点の領域には当接面が設けられていないことが好ましい。
【００２０】
第１スプレッダ要素と少なくとも１つの第２スプレッダ要素とは、それぞれ、約１８０°の半円に相当する外周を有することが合目的的である。破断分割面は、例えば、軸受開口部において互いに正反対の位置に離れて延在するので、スプレッダ要素のこの半円形の実施形態は特に好ましい。
【００２１】
当然のことながら、３つのスプレッダ要素が設けられていることも考えられる。この構成では、例えば、第１スプレッダ要素が約１８０°（半円に相当）の角度範囲を有する一方で、他の２つのスプレッダ要素は、それぞれ、例えばそれぞれ最大６０°の角度範囲しか有していない。
【００２２】
さらに別の構成では、複数のスプレッダ要素、例えば４つのスプレッダ要素が設けられており、それらのうちのそれぞれ２つのスプレッダ要素がそれぞれの目標破断箇所又は破断分割面の両側の当接面角度範囲を担当し、すなわちそこに本発明に係る当接面を有する。しかし、これらの当接面間のまさに頂点領域においては、スプレッダ要素、又はスプレッダ要素の区分が存在する必要がない。つまり、軸受開口部への加圧は、目標破断箇所の領域でのみ所定の角度距離にわたって行われる。
【００２３】
スプレッダ要素アセンブリは、スプレッダマンドレルに設けられていることが合目的的である。すなわち、スプレッダマンドレルは、端面の導入傾斜部を有することが合目的的であり、それによって、スプレッダ要素アセンブリを軸受開口部に容易に導入することができる。
【００２４】
第１スプレッダ要素がエンジン部品の第１コンポーネントに割り当てられ、少なくとも１つの第２スプレッダ要素は第２コンポーネントに割り当てられることが好ましい。これらのコンポーネント間の領域、すなわち目標破断箇所又は破断分割面にはスプレッダ要素が設けられないことが合目的的である。スプレッダ要素は、スプレッド位置にあるときに、エンジン部品のそれぞれ割り当てられたコンポーネントに圧力を加えるように形成されていることが合目的的である。
【００２５】
操作体と第１スプレッダ要素及び／又は少なくとも１つの第２スプレッダ要素との間には、楔面アセンブリが設けられることが合目的的であり、この楔面アセンブリを介して操作体が第１スプレッダ要素及び／又は第２スプレッダ要素を操作する。操作体は、スプレッダ駆動装置、例えば電気モータ式、流体式、又は組合せられた電気流体式スプレッダ駆動装置によって駆動可能であることが合目的的である。例えば、第１スプレッダ要素が定置的である一方で、第２スプレッダ要素はスプレッダ駆動装置を配置することによって操作体を位置決め位置とスプレッド位置との間で操作可能とすることが可能である。しかし、２つ又はすべてのスプレッダ要素が、スプレッダ駆動装置又は操作体によって操作可能又は駆動可能であることも可能である。
【００２６】
操作体がスプレッダ駆動装置の被駆動ヘッドに配置されており、スプレッダ駆動装置は、被駆動ヘッドへの打撃を生成するために打撃質量を有していて被駆動ヘッドに相対して可動の打撃体を有すること、及びスプレッダ駆動装置が、破断分割装置の打撃衝撃運転の枠内で被駆動ヘッドに向かって打撃体を駆動するための衝撃駆動装置を含むことが合目的的である。
【００２７】
破断分割装置は、エンジン部品の軸受開口部、例えばコンロッドの穴に配置するように形成されていることが合目的的である。
破断分割装置が工作機械又はマシニングセンタ又はこれらの両方の構成要素をなすことが好ましい。
【００２８】
以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る破断分割装置を有する工作機械の側面図を示す。
【図２】図１による工作機械の下部、並びに破断分割装置及び工作物保持装置の前上面図を示す。
【図３】図２からの細部Ｄ１を示す。
【図４】破断分割装置のスプレッダ要素アセンブリの透視斜視図を示す。
【図５】スプレッダ要素アセンブリとの接触面がマーキングされている、コンロッドの透視斜視図を示す。
【図６】図４によるスプレッダ要素アセンブリの切断線Ａ−Ａに沿う断面図（ハッチングなし）を示す。
【図７】本発明による破断分割過程において（視線方向Ｂに）矢印で模式的に示された破断進行を有する図５における部分Ｄ２に略対応する、図５によるコンロッドのコンロッドキャップの部分図を示す。
【図８】従来の、及び本発明による破断分割過程ではない場合の破断進行を有する、図７によるコンロッドキャップを示す。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図面に模式的に示された、マシニングセンタであってもよいしマシニングセンタの構成要素であってもよい工作機械１０は、エンジン部品８０を破断分割するための破断分割装置４０を有する。工作機械１０はかち割り機と呼ばれることもある。
【００３１】
工作機械１０は、例えばエンジン部品８０としてのコンロッド８１を加工するためのものであるが、例えばエンジンブロックの軸受キャップのかち割りも本発明の代替的な応用分野である。他の工作物も基本的にこの方式で破断分割することができる。
【００３２】
コンロッド８１はコンロッドシャンク８２を含む。このコンロッドシャンクは一方の端領域にいわゆる小さい穴８４、すなわち軸受開口部、軸受孔、又は軸受切欠部、並びに大きい穴８３、すなわち同様に軸受開口部８９、軸受孔、又は軸受切欠部を有する。両方の軸受開口部或いは穴８３及び８４は、例えば、クランクシャフト及びピストン（図示せず）と回転可能に接続するために設けられている。
【００３３】
大きい穴８３もしくは軸受開口部８９の領域において、工作機械１０により下記の加工が行われる。
コンロッド大端部８５、つまりエンジン部品８０の第２コンポーネント９２から、破断分割装置４０によってエンジン部品８０の第１コンポーネント９１、すなわちコンロッドキャップ８６が分離され、それによってそれぞれ大きい穴８３を側方で画定するコンロッド大端部８５のサイド脚部９３及びコンロッドキャップ８６のサイド脚部に沿って破断分割面９０が形成される。理想的な場合には２つの破断分割面における表面トポグラフィが同一であるので、これらの破断分割面９０同士は形状結合的に適合する。
【００３４】
工作機械１０及び／又はマシニングセンタは、例えばレーザノッチングのためのノッチング工具を有してもよいが、このことは図面に示されていない。いずれにしても、後に破断分割面又は破断分割線となる領域には破断分割を容易できるようにするノッチ８８が設けられることが有利である。しかし、ノッチ８８は、例えば、コンロッド８１が鋳造部品又は焼結部品として製造される場合には、最初からこれに設けられていてもよいかもしれない。
【００３５】
工作機械１０は、機械台１１、例えばマシンベットを含み、このマシンベッドに工作物保持装置１２が配置されている。破断分割装置４０によってまた別の加工が行われる間、この工作物保持装置によって工作物、すなわちエンジン部品８０又はコンロッド８１を保持することができる。工作物保持装置１２は、破断分割装置４０の構成要素をなしてもよい。
【００３６】
コンロッド８１又はエンジン部品８０は工作物支持装置１３によって下から支持される。支持装置１３は、エンジン部品８０に直接作用すること、すなわちこれを直接支持すること、又は例えばエンジン部品８０／コンロッド８１が入ったカセット２３を支持することができる。
【００３７】
破断分割装置４０による加工中、コンロッド８１は、横から作用する支持装置１４、１５、１６、１７によって支持される。支持装置の支持ヘッド１８、１９は、例えば、コンロッドキャップ８６の側から支持する働きをする一方で、支持装置１６、１７の支持ヘッド２０及び２１は、もう一方の側、すなわちコンロッド大端部８５の側から支持する。したがって、いずれにしても、コンロッド８１は破断分割加工中に確実に保持される。
【００３８】
さらに、工作機械１０は、ラウンドテーブル２２、又は工作物、すなわちエンジン部品８０又はコンロッド８１を破断分割装置４０に供給するか、もしくは破断分割装置４０から再び運び去ることができる他の工作物搬送装置を含む。ラウンドテーブル２２上には、例えばカセット２３が配置されている。
【００３９】
機械台１１の前には、例えば、タワー、支持フレーム、又はそれに類するものの形式で形成されているスタンド２５が上に向かって突き出す。スタンド２５は、ガイド装置２６を担持するか、又はガイド装置をなす。ガイド装置２６は、破断分割装置４０を直線的に案内するリニアガイド２７を含む。位置決め駆動装置２８、例えば電気駆動装置、空気圧駆動装置、又は流体駆動装置を用いて、破断分離装置４０を、これがエンジン部品８０又はコンロッド８１を加工する用意ができた状態の下作業位置と、破断分割装置４０がエンジン部品８０／コンロッド８１から遠ざかり、例えばラウンドテーブル２２が先へ切り替わり、未加工工作物が破断分割装置４０によって別の加工へ供給されることにより工作物の交換が可能になる上位置との間で変位することができる。破断分割装置４０は、例えば、リニアガイド２７又はガイド装置２６に沿って直線的に案内されるキャリッジ２９に配置されている。
【００４０】
破断分割装置４０は、スプレッダ要素アセンブリ４５の第１スプレッダ要素４１と第２スプレッダ要素４２とを含む。
操作体４３によってスプレッダ要素４１及び／又は４２を半径方向外側へ押し出すことができる。この場合、スプレッダ要素は、コンロッドキャップ８６をコンロッド８１のコンロッド大端部８５から分離する。すると、上述したように、ノッチ８８の領域に破断分割面が生じる。この実施例において、操作体４３と第２スプレッダ要素４２との間で図示されない楔面アセンブリが作用し、それによって第２スプレッダ要素４２がコンロッド大端部８５、すなわちエンジン部品８０の第２コンポーネント９２の方向に押され、この場合、第１コンポーネント９１、つまりコンロッドキャップ８６がいわばはね飛ばされる。
【００４１】
互いに分離されたコンポーネント９１及び９２は、例えば、工作機械１０がマシニングセンタの構成要素をなす場合、後の作業工程において再び互いに接合され、例えば、互いにねじ締結される。ねじのために、例えば、２つのサイド脚部９３を貫く取付け通路８７又は孔が設けられている。
【００４２】
スプレッダ要素４１、４２は、操作体４３を収容及び案内するためのガイド収容部４４を確定する。操作体４３は、例えば、いわゆるウェッジスプレッダを含む。
２つのスプレッダ要素４１、４２は、軸受開口部８９と押圧接触する外周４６に外周輪郭を有する。この外周輪郭は、軸受開口部８９、つまり穴８３の内周９４の内周輪郭と一致する。したがって、すなわちスプレッダ要素４１、４２は、穴８３の内周９４に形状結合的に適合して当接することができる。スプレッダ要素４１、４２は、例えばスプレッダジョーである。
【００４３】
操作体４３は、スプレッダ駆動装置５０によって駆動可能である。このスプレッダ駆動装置は、例えば空気圧シリンダ、油圧駆動装置、又はそれに類する他の流体駆動装置を有する。これに代えて、例えばリニア駆動装置、例えば電気的リニア駆動装置も可能であろう。スプレッダ駆動装置５０は、衝撃駆動装置及び／又は打撃質量を含んでもよい。
【００４４】
両方のスプレッダ要素４１、４２は、それぞれ、端面の領域に軸受開口部８９への挿入を容易にする挿入傾斜部４７を有する。操作体４３又はウェッジスプレッダをスプレッダ要素４１及び４２から離れる方向に変位させると、これらのスプレッダ要素は位置決め位置を取る。この位置決め位置にあるときに、全体で１つのスプレッダマンドレル４８をなすスプレッダ要素アセンブリ４５は、長手軸３５に沿って軸受開口部８９に挿入可能である。次いで、操作体４３がスプレッダ駆動装置５０によってスプレッダ要素４１及び４２に向かって変位させられ、それによって、これらのスプレッダ要素が半径方向外側へ、長手軸３５に対して横方向に（矢印６１）相対して変位してスプレッド位置をとる。このスプレッド位置にあるときに、スプレッダ要素４１及び４２は、軸受開口部８９において、押圧力を半径方向外側に向かってエンジン部品８０のコンポーネント９１及び９２に加える。
【００４５】
スプレッダ要素４１及び４２は、保持領域４９によって、例えばキャリッジ２９に、長手軸３５に対して横方向に可動に支承されている。
両方のスプレッダ要素４１及び４２はスプレッダマンドレル４８をなす。
【００４６】
破断分割時に力の導入もしくは押圧力は、軸受開口部８９において破断分割面９０の領域、すなわち互いに対向する位置にある目標破断箇所９５の領域において行われるが、それは本発明の実施形態においてノッチ８８がすでに設けられているところである。
【００４７】
２つのスプレッダ要素４１、４２の外周４６は実質的に円筒形である。これは、軸受開口部８９の領域においてエンジン部品８０の内周９４の円筒形の内輪郭と一致する。その限りでは、すなわち、それ自体としては、２つの部分外周４６の外輪郭全部が軸受開口部８９に正確に適合するだろう。そしてその結果、そこには、それ自体としては、均一な圧力が生じるだろう。しかし本発明では、あいにくそのことが所望されているのではなく、２つの目標破断箇所９５の領域において力の導入が行われるべきである。
【００４８】
スプレッダ要素４１、４２の外周４６を基本的に定義する外周面５１の前には、当接面５２、５３、５４及び５５が半径方向外側に突出し、すなわち、スプレッダ要素４１、４２は、破断分割時に、当接面５２〜５５で軸受け開口部８９の内周９４と当接する。この場合、当接面５２〜５５は、軸受開口部８９の内周９４の当接領域９６〜９９に作用を及ぼす。当接領域９６〜９９は同様に面状であり、当接面５２〜５５と一致する。
【００４９】
当接面５２〜５５は、外周面５１の前に隆起して突出する。当接面５２〜５５は、実質的に外周面５１に相当し、すなわち略円筒形である外輪郭を有する。それによって、当接面５２〜５５が当接領域９６〜９９に面状に当接し、すなわち、圧力を均一に加える。
【００５０】
当接面５２〜５５は、それぞれ、目標破断箇所９５もしくは破断分割面９０から破断分割面角度距離５６を有する。したがって、すなわちスプレッダ要素アセンブリ４５は、目標破断箇所９５を直接押すのではなく、そこから若干横のほうで軸受開口部８９に作用を及ぼす。
【００５１】
ここでは当接面５２〜５５は帯状である。これらは合計で、例えば６０〜９０°の当接角度範囲５７にわたって延在し、ここでは９０°が選定されている。
さらに、当接面５２〜５５は、軸受開口部８９の（長手軸３５に関して）全高さ１００にわたってではなく、一部にしか延在しない。ここでは、当接面５２〜５５は、これらがエンジン部品８０の上端面１０１からも、そしてその対向側の、エンジン部品８０の図面には見えない端面からも長手方向距離５８をそれぞれ有するように整えられている。すなわち、当接面５２〜５５は、全体として、破断分割時に軸受開口部８９において高さ１００もしくは長手軸３５に関して、略高さの中心又は長手方向中心で作用する。
【００５２】
図７に模式的に示された破断進行が生じること、すなわち、主押圧力５９が、当接領域９６〜９９において長手軸３５に関して、いわゆる高さの中心又は長手方向中心で軸受開口部８９に作用を及ぼし、それによって、矢印で示された破断進行、或いは２つのコンポーネント９１及び９２の解離の進行が生じることが有利である。破断分割面９０の領域において、押圧力５９の力矢印の向かい側、すなわち、エンジン部品８０の区分１０３において、「分離矢印」は直接向かい合っていないので、破断分割面９０が、まさにこの区分１０３では均一であり、実質的に無段になる。
【００５３】
このことが、従来技術、すなわち、力の導入が取付け通路８７の領域の略中心で行われるのではなく、通常、軸受開口部８９の全高さ１００にわたって行われるいわば従来の破断分割との違いである。しかし主押圧力６０は、特に、取付け通路８７のすぐ傍で作用する。なぜなら、押圧力６０に対する組立て通路８７の壁１０２の抵抗が比較的小さく、すなわち多少それるからである。
【００５４】
当然のことながら、実質的に矩形の当接面５２〜５５に代えて、例えば円形又は楕円形の当接面も可能である。さらに、例えば、当接面５２の各々がスプレッダ要素４１、４２の周方向に中断部を備えていてもよく、それによって、例えば２つ又は３つ又はそれ以上の帯状当接面が形成され、これらが外周４６にわたって延在し、長手軸３５に対して横方向に延びてもよい。
【００５５】
破断分割面角度距離５６よりも大きいか、又はより小さい破断分割面角度距離が設けられてもよい。
当接角度範囲５７もより大きくてもよいし小さくてもよい。当接角度範囲５７は、目標破断箇所９５に対して対称である必要はない。例えば、当接面５２及び５３は、他の２つの当接面５４及び５５よりも大きい外周４６の角度範囲にわたって延在してもよい。
【００５６】
さらに、外周区分にわたって一貫して延在する当接面に代えて、当接面５２〜５５がそうであるように、周区分にわたって間隔をおいて当接面が設けられることも可能である。例えば、当接面５２及び／又は５３は外周４６に関して分けられ、すなわち、それぞれ２つの周区分５３ａ、５３ｂを有することが考えられる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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