(57)【要約】【課題】液圧タイヤ加硫機に関し、全体重量を軽減でき、製造コストを低減させ、上プルロッドと下プルロッド間の開−閉鎖動作の信頼性を向上させ、また自動調節を有する。【解決手段】  フレームと横ビーム機構、プルロッド機構および金型機構を有し、プルロッド機構は複数のプルロッドおよび同数量の型締機構と液圧シリンダーを有する。プルロッドは解体連結可能な上プルロッドと下プルロッドとされ、型締機構は下プルロッドに連結設置され、駆動装置、スイングリンク、複数連結部品およびボールソケットを有しスイングリンクまた上プルロッドと下プルロッドの連結部にインパクタブロックとリミットスイッチを含む検出装置を設置し、外部制御システムに電気接続する。     【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと横ビーム機構および金型機構を含む支持プレートを使用しない型締め機構の自己適応金型調整が可能な液圧式タイヤ加硫機であり、前記フレームは複数の支持柱を含み；前記横ビーム機構は上横ビームと下横ビームを含み、前記下横ビームはフレームと連結され、前記上横ビームは開閉ガイドシステムを通じて下横ビームと連結され；
前記金型機構は上横ビームと下横ビームの間に設置され、その上下端部はそれぞれ上横ビーム及び下横ビームと固定連結され；
プルロッド機構は、複数組のプルロッドと前記プルロッド数相当の型締機構と液圧シリンダーとからなり、
前記プルロッドは解体連結可能な上プルロッドと下プルロッドを有し、上プルロッドは上横ビームに固定連結し、前記下プルロッドは下横ビームと液圧シリンダーを通り抜け設置され、
前記型締機構は下横ビームと下プルロッドに連結設置され、各型締機構は駆動装置一つ、スイングリンク一つ、複数のコネクタ部および少なくとも一つのボールスタッド座（ボールソケット）を有し、駆動装置、スイングリンク、コネクタ部とボールスタッド座を相互に連結設置し、
上プルロッドと下プルロッドの連結部にインパクタブロックとリミットスイッチを含む検出装置を設置し、
インパクタブロックは上プルロッドに設置し、リミットスイッチは下プルロッドに設置して外部制御システムに電気接続されることを特徴とするタイヤ加硫機。
【請求項２】
前記プルロッド機構は少なくとも一つのコネクティングロッドを有することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項３】
前記プルロッドは少なくとも三本あり、前記少なくとも三本のプルロッドは前記金型機構の外部に沿って均等に分布することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項４】
前記上プルロッドの下端部には、複数の上プルロッドの軸中心線に関して均等に分布された複数のバンプまたは溝が設置され、
前記下プルロッドの上端部は前記上プルロッドのバンプまたは溝と対応する箇所に、
前記下プルロッドの軸中心線と均等に分布されたバンプまたは溝が設置され、
前記上プルロッドと前記下プルロッドは前記バンプまたは溝を組み合わせた構造により解体連結可能になることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項５】
前記液圧シリンダーのピストンロッドは中空構造であり、
前記ピストンロッドは下プルロッドとスリーブ連結すると共に、軸方向に固定しており、
前記液圧シリンダーのシリンダー筒は下横ビームの下平面に固定されることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項６】
前記型締機構は下プルロッドユニットの下端部又は中部に連結設置され、同時に、
前記型締機構の他の端部は前記支持柱又は下横ビームと連結されることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項７】
前記スイングリンクは前記下プルロッドの下端部又は中部に連結設置され、
前記スイングリンクも前記ボールソケットと固定連結されることを特徴とする請求項１或いは請求項６に記載のタイヤ加硫機。
【請求項８】
前記連結構造はヒンジジョイント部品とピンジョイント部品を含み、
前記ボールソケットはソケットとソケットに設置されたボールを含むことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項９】
前記駆動装置の一つの端部は前記ヒンジジョイント部品を通じて前記支持柱又は下横ビームを回転連結し、
別の端部は前記ボールソケットに挿し込んでいるボールを通じて前記ボールソケットと連結されることを特徴とする請求項８に記載のタイヤ加硫機。
【請求項１０】
前記コネクティングロッドの一つの端部は前記スイングリンクと回転可能に連結され、別の端部は前記ピンジョイント部品と連結し、前記ピンジョイント部品も前記別のスイングリンクと回転可能に連結されていることを特徴とする請求項８に記載のタイヤ加硫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は液圧タイヤ加硫装置に関し、特に、支持プレートを使用しない型締機構を備え、自己適応形調整が可能な液圧式タイヤ加硫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
液圧式タイヤ加硫機はタイヤ加硫作業に必要なもので、重要な設備である。液圧タイヤ加硫機の精度は伝統的な機械式タイヤ加硫機を遥かに上回るため、現在のタイヤ加硫作業によく採用されている。
【０００３】
通常、液圧式タイヤ加硫機は、プルロッドとプレートの組合せ構造となっている。中国特許ＣＮ１０１２２９６６９Ａ号はプルロッドを備えた型締式液圧タイヤ加硫機を公開している。その構造はプルロッド、加圧プレートおよび加圧シリンダーからなり、各プルロッドの上端は上横ビームに固定され、その下端は下横ビームを貫通して支持プレートに固定されている。そして、加圧シリンダーは下横ビームの下部に固定され、そのピストンロッドの端部は加圧支持プレートに固定されている。
【０００４】
この公開された特許文献において、型締力を実施する作業原理は下横ビームの下面に取付けた加圧シリンダーの型締力がプルロッドと加圧支持プレートを介して上横ビームに取付けた上金型に与えられ、上−下金型が確実に閉じられる。このような構造により、加圧シリンダーからの駆動力はすべて加圧プレートを通じて伝えることになる。上記の構造の不足点は以下のとおりである。
前記の加圧プレートは、加硫機全体の重量を増加する。また複数ある各加圧シリンダーに対する同期運動の要求も高く、下横ビームと加圧支持プレートにある孔の精度に対する要求も高く、生産コストも高い。
さらに、前記の構造では、加圧シリンダーは下横ビームと加圧支持プレートの間に設置されるため、修理や交換などが不便である。組立と解体などの作業に多くの時間を要し、タイヤ加硫効率にも影響を及ぼす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】中国特許ＣＮ１０１２２９６６９Ａ号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の問題に基づいて、本発明の課題は機械全体の重量を軽減しながら製造コストを低減することができる支持プレートを使用しない型締機構であって型締めに際して自己適応形調整が可能な液圧式タイヤ加硫機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は以下の技術的手段を提供する。
本発明は、フレームと横ビーム機構および金型機構を含む支持プレートを使用しない型締機構であって、型締めに際して自己適応形の調整が可能な液圧式タイヤ加硫機である。前記フレームは複数の支持柱を含み、前記横ビーム機構は上横ビームと下横ビームを含み、
前記下横ビームはフレームと連結されている。前記上横ビームは下横ビームを貫通してガイドされており、開―閉金型案内システムの一部となっている。
【０００８】
前記金型機構は上横ビームと下横ビームの間に設置され、金型機構の上下端部はそれぞれ上横ビームと下横ビームに固定される。
前記タイヤ加硫機はさらに次の具体的な構成を有する。
複数のグループとされたプルロッド及び同数量の型締機構と液圧シリンダーを含み、
前記プルロッドのそれぞれは解体連結できる上プルロッドユニットと下プルロッドユニットからなり、
前記上プルロッドユニットと上横ビームは固定連結されており、
前記下プルロッドユニットは下横ビームを貫通してガイドされると共に液圧シリンダーがとりつけられている。
【０００９】
前記型締機構は下プルロッドユニットに設けられる。そして、各型締機構は駆動装置、スウィングリンク、及び複数の連結部品と少なくとも一つのボールソケットを含んでおり、これら駆動装置、スイングリンク、連結部品およびボールソケットが相互に連結される。
上、下プルロッドユニットの連結位置検出装置は、インパクタブロックとリミットスイッチを含む。前記インパクタブロックは上プルロッドユニットに設置され、前記リミットスイッチは下プルロッドユニットに設置されながら外部制御システムと電気接続される。
【００１０】
前記プルロッド機構は少なくとも一つのコネクティングロッドを含み、前記コネクティングロッドは二つの前記スイングリンクの間に設置される。
さらに、前記プルロッドは少なくとも３本であり、少なくとも３本のプルロッドは前記の金型機構の外周に沿って均等に分布される。
さらに、前記の上プルロッドユニットの下端部には上プルロッドユニットの軸心線と対応して均等に分布された複数のバンプ若しくは溝が設置され、前記上プルロッドのバンプ若しくは溝と対応する前記下プルロッドユニットの上端部には下プルロッドユニットの軸心線と対応して均等に分布された複数のバンプ若しくは溝が設置されて、前記上プルロッドユニットと下プルロッドユニットは前記バンプ若しくは溝の係合により解体可能に連結される。
【００１１】
さらに、前記液圧シリンダーのピストンロッドは中空構造であって、下プルロッドユニットとはスリーブ連結で固定され、前記液圧シリンダーのバレル（シリンダー）は下横ビームの下面に固定されている。
さらに、前記型締機構は下プルロッドの下の端部若しくは中部と連結される一方、前記型締機構の一端部は前記支持柱或は前記下横ビームと連結される。
さらに、前記スイングリンクは前記下プルロッドユニットと固定連結され、その中で少なくとも一つのスイングリンクは前記ボールソケットと固定連結される。
さらに、前記連結部品はピンジョイント部品とヒンジジョイント部品を含み、前記ボールソケットはソケットおよび前記ソケットに設置されたボールを含む。
【００１２】
さらに、前記駆動装置の一端部と前記支持柱若しくは下横ビームは前記ヒンジジョイント部品を通じて回転可能に連結され、他の端部は前記ボールソケットに挿入されたボールを通じて前記ボールソケットと連結される。
さらに、前記コネクティングロッドの一端部は前記スイングリンクと回転可能に連結され、他の端部は前記ピンジョイント部品と連結し、前記ピンジョイント部品はまた前記他のスイングリンクと回転連結される。
【発明の効果】
【００１３】
１．本発明は加圧支持プレートを使用せず、液圧シリンダーが直接的に下プルロッドユニットにスリーブ連結で固定されることで、液圧シリンダーの駆動力が直接的に下プルロッドユニット、上プルロッドユニットを通じて上横ビームを駆動させ、金型に対し型締力を実施する目的を達成し、従来の加圧支持プレートが装着されたタイヤ加硫機と比べ、重量を軽減し、部品の精度に対する要求も低下し、さらに製造コストを低減することができる。
【００１４】
２．本発明は下プルロッドユニットの下端部若しくは中部に型締機構が設置され、前記型締機構は相互連結される駆動装置、連結部品、コネクティングロッド及びボールソケットを含み、連結部品、コネクティングロッド及びボールソケットの作用により、コネクティングロッドはＸ，Ｙ及びＺ三つの軸上ですべて自己適応調節可能であり、それによって、型締の開−閉の確実性を高めることができる。
【００１５】
３．本発明はまた、位置検出装置が上、下プルロッドユニットの間に設置されており前記位置検出装置は上プルロッドユニットに設置されたインパクタブロックと下プルロッドに設置されたリミットスイッチを含み、前記スイッチにより上、下プルロッドユニットの連結間隔に対し自動調節を行うので、自己適応金型調整機能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の支持プレートを使用することなく金型調整のための自己適応形調整が可能な液圧式タイヤ加硫機の正面図（実施例１）。
【図２】本発明の支持プレートを使用することなく金型調整のための自己適応形調整が可能な液圧式タイヤ加硫機の平面図（実施例１）。
【図３】本発明の支持プレートを使用することなく金型調整のための自己適応形調整が可能な液圧式タイヤ加硫機の実施例１における構造略図。
【図４】本発明の支持プレートを使用することなく金型調整のための自己適応形調整が可能な液圧式タイヤ加硫機の上プルロッドと下プルロッドに連結するスイッチの実施例１における構造略図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
（実施例１）
図１に示すように、本実施例のタイヤ加硫機はフレーム１、横ビーム機構および金型機構（金型機構は図に示していない）を含み、フレーム１は数本の支持柱１１を含有する。支持柱１１の数量は具体的構造設計により調整可能であり、例えばプルロッドの数が２本である場合、支持柱１１は２本設置して十分に部品を支持可能となるようにする。
【００１８】
横ビーム機構は上横ビーム２１と下横ビーム２２を含み、下横ビーム２２はすべてフレーム１と連結され、具体的には水平枠はフレーム１の支持柱１１の間に設置され、上横ビーム２１は開―閉金型ガイドシステムを通じて下横ビーム２２により案内される（図には示していない）。
金型機構は前記上横ビーム２１と下横ビーム２２の間に設置され、その上下端部はそれぞれ上横ビーム２１および下横ビーム２２と固定連結される。本実施例のタイヤ加硫機はまたプルロッド機構を含み、前記プルロッド機構は４組のプルロッドおよびプルロッドと同数の型締機構４と液圧シリンダー６を含む。
【００１９】
プルロッドは解体と連結が可能な上プルロッドユニット３１と下プルロッドユニット３２を含み、上プルロッドユニット３１と上横ビーム２１は固定連結され、下プルロッドユニット３２は下横ビーム２２と液圧シリンダー６を通り抜けている。型締機構４は下プルロッドユニット３２の下端部若しくは中部に固定連結されている。各型締機構４は一つの駆動装置４１、一つのスイングリンク４５、複数の連結部品及び一つのボールソケット４４を含み、前記駆動装置４１、スイングリンク４５、連結部品及びボールソケット４４は相互連結されている。プルロッドの数量は３本あるいは３本以上に設置することができる。
【００２０】
図４に示すように、前記タイヤ加硫機はまた上、下プルロッドユニットの連結位置検出装置を含んでおり、インパクタブロック５１とリミットスイッチ５２を有している。前記インパクタブロック５１は前記上プルロッドに設置され、前記リミットスイッチ５２は前記下プルロッドに設置されている。これらは外部制御システムと電気接続される。上プルロッドユニット３１と下プルロッドユニット３２は間隔的に配合され、軸方向と側面に一定の間隔を保ち（図１に示すように）、スイッチ調整の誤差があった場合に備えている。これにより、調整と開―閉動作が非常に安定的に行なわれる。外部制御システムはコンピュータなどの設備を使用することもでき、自動制御を実現できる。
【００２１】
前記の金型機構は上半金型と下半金型から構成され、通常上金型と下金型と呼ばれる。上金型は上横ビーム２１に、下金型は下横ビーム２２に固定される。
前記プルロッド機構はまた少なくとも一つのコネクティングロッド４３を含み、該コネクティングロッド４３は二つのスイングリンク４５の間に連結される。これにより、下プルロッドユニット３２は別々に設置されるのではなく、型締機構としてまとまって設置される。他の型締装置に設置される駆動装置４１を省くことができるので、一側の駆動装置４１だけで駆動力を提供でき、コネクティングロッド４３によりもう一側の型締機構を駆動することができる。
【００２２】
コネクティングロッド４３の数量は下プルロッドユニット３２におけるスイングリンク４５の数およびその使用態様により決まる。例えば本実施例では４本の下プルロッドユニット３２を設置し、これらに四つのスイングリンク４５を設置し、さらに、隣接する二本のスイングリンク４５の間をコネクティングロッド４３で連結する使用態様なので、３本のコネクティングロッド４３を設置できることになる。四つのスイングリンク４５のうち、二つのスイングリンク４５には、コネクティングロッド４３を設置せず、これら二つのスイングリンク４５のうち一本のスイングリンク４５に駆動装置４１を取り付ける。駆動装置４１の駆動力は、コネクティングロッド４３の作用によりほかのいくつかのスイングリンク４５を駆動する。スイングリンク４５を二本のみ連結させる必要がある場合は、コネクティングロッド４３は一つのみを設置する。
【００２３】
図２に示すように、前記のコネクティングロッド４３は曲げ形状に設計し、他の部品の設置のため空間を保ち、直の形状より空間を節約できる。
図２に示すように、前記４本のプルロッドは機構の外側に沿って均等に分布され、このような配列は金型の受ける圧力が均一であることを保障できる。
【００２４】
図１−２に示すように、上プルロッドユニット３１の下端部には上プルロッドユニット３１と対応する軸中心線に沿って均等に分布された多数のバンプ３５を有する。該バンプ３５は上プルロッドユニット３１の下端部にそれぞれ横方向にコネクタ３３を形成し、下プルロッドユニット３２の上端部の上プルロッドユニット３１のバンプ３５と対応する箇所には下プルロッドユニット３２の軸中心線と対しながら均等に分布された多数の溝３６が設置され、該溝３６は下プルロッドユニット３２の上端部の内部で横方向にコネクタ槽３４を成し、上プルロッドユニット３１と下プルロッドユニット３２は前記バンプ３５と溝３６の配合により、即ちコネクタ３３とコネクタ槽３４の配合により解体連結可能になる。その中でコネクタ槽３４は軸方向及び周りでコネクタ３３より少し大きく、正確且つ安定的に開―閉動作できるようになっている。
【００２５】
図１に示すように、前記液圧シリンダー６のピストンロッド６１の内部は中空構造であり、ピストンロッド６１と下プルロッドユニット３２はスリーブ連結且軸方向固定である。該液圧シリンダー６のシリンダーは下横ビーム２２の下平面に固定連結される。前記上、下プルロッドの解体と連結（開―閉）のため、下プルロッドの回転自由度を残しておく。
【００２６】
図２−３に示すように、前記型締機構４は下プルロッドユニット３２の下端部若しくは中部と連結され、同時に前記型締機構４の一端部は前記支持柱１１あるいは前記下横ビーム２２と連結される。
【００２７】
図３に示すように、四つのスイングリンク４５はそれぞれ四つの下プルロッドユニット３２の底部あるいは中部に固定連結され、各スイングリンク４５はまたボールソケット４４と固定連結される。さらに駆動装置４１を用いてスイングリンク４５を駆動する。相対的に駆動装置４１の両端はボールスタッドで連結し、すべてのプルロッドは一組みの駆動装置４１を配置する。
【００２８】
図１−３に示すように、前記連結部品はピンジョイント部品４２２とヒンジジョイント部品４２１を含み、ボールソケット４４はソケット４４２及び前記ソケット４４２の中に設置されたボール４４１を含み、前記ソケット４４２の開き口と対応するほかの一端部とスイングリンク４５は固定連結される。
【００２９】
図１−３に示すように、前記駆動装置４１の一端部はヒンジジョイント部品４４１を通じて前記支持柱１１と回転連結される。具体的にはコーナーサポート部４６により連結され、コーナーサポート部４６と型締機構４の間はヒンジジョイント部品４４１を通じて回転連結され、駆動装置４１のほかの一段部即ちピストンロッド４１１は前記ボールソケット４４に挿入されたボール４４１により前記ボールソケット４４と連結される。
【００３０】
図１−３に示すように、前記コネクタ４３の一端部は一つのスイングリンク４５と回転連結され、ほかの一段部は一つのピンジョイント部品４２２と連結され、前記ピンジョイント部品４２２はまたほかのスイングリンク４５と回転連結される。
前記駆動装置４１はシリンダーを用いて実施するのが好ましい。
前記固定箇所の連結構造はまたねじ継手などの固定手段を採用することができ、回転箇所の連結構造はヒンジジョイントなどの回転連結手段を採用することができる。
【００３１】
タイヤ加硫機は通常二セットの加硫機セルが並列して構成されたものであるため、駆動装置４１を二つの加硫機セルの間で共用する支持柱１１と連結し、ピストンロッドの運動による回動力をほかの側にも伝達させると一つの駆動装置４１だけで両側の型締機構４を駆動させることができる。
【００３２】
（実施例２）
基本的に実施例１と同じ構造であるが、以下の相違点がある。上プルロッドユニット３１の下端部に上プルロッドユニット３１の枢軸線と比べて均一に分布された多数の溝があり、この溝は上プルロッドユニット３１の下端部の内部にそれぞれ横方向に延ばして、コネクタ槽を形成する。下プルロッドユニット３２の上端部には上プルロッドユニット３１の溝と対応して、下プルロッドユニット３２の枢軸線と対して均一に分布された多数のバンプがあり、このバンプは下プルロッドユニット３２の上端部に横方向に延ばして、コネクタ槽３４を形成する。その中で、コネクタ槽３４は軸方向と周りにおいて、コネクタ３３より少し大きいため、開鎖動作が精確に行われるようになっている。
【００３３】
以下は、本発明の作業原理である：
型締力を実施する際に、下プルロッドユニット３２のスリーブに連結された液圧シリンダー６は下プルロッドユニット３２に駆動力を提供し、下プルロッドユニット３２と連結される上プルロッドユニット３１は上横ビーム２１を駆動して、金型に下向けに型締力を実施する。型締機構４に設置される駆動装置４１は型締機構４と連結しているボールソケット４４を前方へ推進し、ピストンロッド４１１はボール４４１に挿し込んでいるため、ボール４４１の動作を通じて、型締機構４の自動適応機能を実現でき、さらに、下プルロッドが回転されることで、上−下プルロッド間の連結又は解体を実現できる。
【００３４】
上−下プルロッドユニットは連結状態のときだけで型締を実施することができる。型締機構４には、複数のヒンジジョイント部品と／或いはピンジョイント部品を設置され、プルロッド端部は型締力を与えられるため、上−下動作する時に、自己適応調節を実現することができる。上プルロッドユニットに設置されるインパクタブロックと下プルロッドに設置されるリミットスイッチはお互いに協力してスイッチの開−閉を行い、このスイッチを通じて、上−下プルロッドユニットとの連結間隔状況を判断することができる。
【００３５】
実施例では次の作用効果が発揮される。
１．本発明では、加圧支持プレートがなく、液圧シリンダーをスリーブを介して直接的下プルロッドと連結されているので、駆動力は液圧シリンダーから直接的に下プルロッドを通じて、上プルロッドと上横ビームに伝達され、型締力を実施する目的を達する。それは、従来の技術を採用する伝統的な加圧支持プレート付きタイヤ加硫機より、全体重量と部品精度に対する要求を低減でき、製造コストを減らさせる。
【００３６】
２．本発明では、下プルロッドの下端部又は中部に型締機構が設置されている。この型締機構は、相互に連結された駆動装置、連結部品、コネクティングロッドおよびボールソケットを含み、連結部品、コネクティングロッドおよびボールソケットとの動作を通じて、コネクティングロッドはＸ、Ｙ及びＺの三つの軸に下プルロッドユニットの上−下動作を自己適応調節でき、上−下プルロッドユニットの開−閉鎖動作の信頼性をさらに向上できる。
【００３７】
３．本発明を実施するための最良の形態は、上−下プルロッドユニットにインパクタブロックとリミットスイッチを含む位置検出装置を設置することである。インパクタブロックは上プルロッドに設置され、リミットスイッチは下プルロッドに設置され、このスイッチを通じて、上−下プルロッドユニット間の連結間隔の自動調節を実施し、金型調整のための自己適応調節機能の特徴を高める。
【００３８】
上述した内容は全部本発明を実施するための最良の形態であり、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者に対して、本発明の要旨により、容易に改善、進歩して発明をすることができるので、それはすべて本発明の保護範囲にすべきである。
【符号の説明】
【００３９】
１．  フレーム
１１．  支持柱
２１．  上横ビーム
２２．  下横ビーム
３１．  上プルロッド
３２．  下プルロッド
３３．  コネクタ
３４．  コネクタ槽
３５．  バンプ
３６．  溝
４．  型締機構
４１．  駆動装置
４１１．  ピストンロッド
４２１．  ヒンジジョイント部品
４２２．  ピンジョイント部品
４３．  コネクティングロッド
４４．  ボールソケット
４４１．  ボール
４４２．  ソケット
４５．  スイングリンク
４６．  コーナーサポート部  
５１．  インパクタブロック
５２．  リミットスイッチ
６．  液圧シリンダー
６１．  ピストンロッド
【図１】
2016506325.tif 000003
【図２】
2016506325.tif 000004
【図３】
2016506325.tif 000005
【図４】
2016506325.tif 000006
【国際調査報告】
2016506325.tif 000007
2016506325.tif 000008
2016506325.tif 000009
2016506325.tif 000010
2016506325.tif 000011
2016506325.tif 000012