(57)【要約】本発明は、車両用のステアリングアセンブリに関し、２つの回転可能なロッドを備え、該ロッドは垂直方向に指向し、一方の端部に車輪アタッチメント手段を有し、この車輪アタッチメント手段により車輪を回転可能に固定することができる。ロッドは、ステアリングアセンブリを車両フレームに取り付けることができ、ロッドを回転できるように、第１クロスバーに連結される。ロッドは、さらに、回転できるように、ロッドの反対側の端部で第２クロスバーに回転可能に取り付ける。ロッドは、さらに、手動で同時に回転できるようにステアリング手段に取り付け、このステアリング手段が車輪を回動させ、車両を操舵する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のステアリングアセンブリ（図１）であって、
ａ. 遠位端と近位端とを有する２つのロッド（１００Ａ及びＢ）であり、ほぼ垂直に指向し、Ｘ軸線の周りに回転可能であり、前記遠位端に車輪アタッチメント手段（１０１Ａ及びＢ）を有し、車輪が回転可能に固定される、該ロッドと、
ｂ. 前記ロッドの前記遠位端と前記近位端との間に配置し、前記ステアリングアセンブリを前記車両フレームに取り付けることができ、前記ロッドを前記Ｘ軸線の周りに回転させることができる第１クロスバー（１０３）と、
ｃ. 前記ロッドが前記Ｘ軸線の周りに回転できるように、前記ロッドの前記近位端に連結される第２クロスバー（１０５）と、
ｄ. 前記ロッドを前記Ｘ軸線の周りに手動で同時に回転できるように、前記ロッドに取り付け、前記車輪を回動させ、前記車両を操舵するステアリング手段（１０４）と、
を備える、ステアリングアセンブリ。
【請求項２】
請求項１のステアリングアセンブリであって、前記ロッドはアルミニウムで形成されている、ステアリングアセンブリ。
【請求項３】
請求項１のステアリングアセンブリであって、前記第１クロスバーはＣ文字形状を有する、ステアリングアセンブリ。
【請求項４】
請求項１のステアリングアセンブリであって、前記ステアリングアセンブリは自転車タイプのハンドルバーを組み入れる、ステアリングアセンブリ。
【請求項５】
請求項１のステアリングアセンブリであって、前記ステアリングアセンブリは飛行機タイプのハンドルバーを組み入れる、ステアリングアセンブリ。
【請求項６】
請求項１のステアリングアセンブリであって、該ステアリングアセンブリは、
ａ. ステアリングコラムと、
ｂ. 前記ステアリングコラムに回転可能に連結され、前記ロッドに連結される少なくとも２つのクロスバーと、
を有する、ステアリングアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
この出願は、２０１３年３月１３日出願された米国仮出願第６１／７７９、７０１号の優先権を主張し、この内容は全体的に参照によって本明細書に組み入れられる。
【背景技術】
【０００２】
今日、世界はいくつかの重大な気候変化を経験しており、そのうちいくつかは化石燃料の燃焼による二酸化炭素の排出により引き起こされると考えられている。燃料に基づく炭素の燃焼により、炭素は二酸化炭素に変化し、気候変化の一因となると考えられている大気中の二酸化炭素濃度の上昇をもたらす。確かに、化石燃料の最大のユーザの１つは、人及び物の移動に使用される車両である。これらの車両の大半は化石燃料を燃焼する内燃エンジンにより推進する。従って、これらの種類の車両台数を実際に少しでも減らすことにより更なる気候破壊を軽減できるであろう。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そのような車両の使用を減らす方法の１つは、自転車のような二酸化炭素の排出がない自己推進型車両の使用を増やすことである。しかしながら、自転車にはそれなりの制限がある。自転車では、自動車及びトラックと道路を共用するときに道路を見通すのはしばしば困難となり得る。リカンベント自転車を除いて、大半の自転車の座席は快適でない。加えて、大半の自転車では、乗り手は外界に晒される。
【０００４】
自己推進及び／又は汚染物質を排出しないモータによる推進の双方が可能な、汚染物質を排出しない車両に対するニーズが存在する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、概して車両用のステアリングアセンブリであって、回転可能でほぼ垂直方向に指向した２つのロッドを備え、また一方の端部に、車輪を回転可能に固定できる車輪アタッチメント手段を有するステアリングアセンブリに関する。ロッドは、ステアリングアセンブリを車両フレームに取り付けることができ、またロッドを回転できるように、第１クロスバーに連結される。また、ロッドは、回転できるように、ロッドの反対側の端部で第２クロスバーに回転可能に取り付ける。また、ロッドは、手動で同時に回転できるようにステアリング手段に取り付け、このステアリング手段が車輪を回動させ、車両を操舵する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
本発明の実施形態は、同一要素に同一の参照符号を付けて示す図面に関連する、以下の詳細な記載からより明確になるであろう。
【図１】本発明のステアリングアセンブリの斜視図である。
【図２】本発明のロッド及び車輪アタッチメント手段の図である。
【図３】車両内に位置するロッド及び車輪アタッチメントの図である。
【図４】車両フレームに取り付けたＣ文字形状の第１クロスバーの図である。
【図５】ステアリングアセンブリ手段の一実施形態の図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
言うまでもなく、上述の記述は、本発明の特定の実施形態を開示するものであり、図示目的のためのみのものである。後述の特許請求の範囲及び法的均等物よってのみ限定すべき本発明の範囲内にある、当業者にとって自明な他の変更例及び改変が存在し得る。
【０００８】
ステアリングアセンブリは、任意なタイプの自己推進またはモータ推進の車両に取り付けることができる。そのような自己推進の車両は、リカンベント型三輪車のようなペダルタイプ自転車とすることができる。
【０００９】
本発明のロッド１００Ａ及びＢは、遠位端と近位端とを有し、好ましくは円筒状の形状を有する。ロッドは、好ましくは、金属、金属複合材又はプラスチックのような軽量かつ強度のある材料で形成されている。所定等級のアルミニウムと同様に、同等の重量及び強度を有する他の材料も適する。ロッドは、さらに、中実又は管のような中空とすることができる。
【００１０】
ロッドは、その遠位端に車輪アタッチメント手段１０１Ａ及びＢを有する。車輪アタッチメント手段は車輪を回転可能に取り付けるためのハブをなす。そのようなアタッチメント手段は、金属のような強度がありかつ軽量な材料で形成され、これにより車輪を回転可能に固定することができる。車輪は、ストリートペダルロードバイクで見られるような自転車用車輪とすることができる。
【００１１】
本明細書で言及する第１クロスバー１０３は、ロッドの遠位端と近位端との間に配置する。このクロスバーによれば、ステアリングアセンブリを車両フレームに取り付けることができ、また、ロッドをＸ軸線の周りに回転させることができる。
【００１２】
本明細書で言及する第２クロスバー１０５は、ロッドがＸ軸線の周りに回転できるようにロッドの近位端に連結される。さらに、このバーは、２つのロッドを手動で同時にＸ軸線の周りに回転できるようステアリング手段１０４に連結され、このステアリング手段１０４が車輪を回動させ、車両を操舵する。
【００１３】
本明細書で用いるステアリング手段１０４は、ロッドを手動でＸ軸線の周りに同時に回転することができるステアリング機構を意味し、このステアリング機構が車輪を回動させ、車両を操舵する。そのようなステアリング手段は、図１及び５に示すように、自転車のハンドルバーのようなステアリングデバイスで構成されてもよく、ロッドがＸ軸線の周りに同時に回転するようにロッドに連結される２つのバーに対してほぼ直交するよう配置したコラムを介して連結される。
【符号の説明】
【００１４】
１００Ａ、Ｂ  ロッド
１０１Ａ、Ｂ  車輪アタッチメント手段
１０３  第１クロスバー
１０４  ステアリング手段
１０５  第２クロスバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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