(57)【要約】  本発明は、カーリングストーン（１０）に関しており、当該カーリングストーン（１０）の少なくとも接触面（２８）は、セラミックス材料から成っている。ベース体（１２）と該ベース体に結合された少なくとも１つの挿入体（１４）とを備えたカーリングストーン（１０）では、接触面（２８）は、セラミックス材料製の挿入体（１４）に形成されている。挿入体（１４）は、ベース体（１２）に材料結合式に及び／又は形状結合式に及び／又は摩擦力結合式に結合されている。
2016513990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも接触面（２８）がセラミックス材料から成っていることを特徴とするカーリングストーン。
【請求項２】
ベース体（１２）と該ベース体（１２）に結合された挿入体（１４）とを備えており、当該カーリングストーンの接触面（２８）は、セラミックス材料製の少なくとも１つの挿入体（１４）に形成されており、このとき少なくとも１つの挿入体（１４）は、ベース体（１２）に材料結合式に及び／又は形状結合式に及び／又は摩擦力結合式に結合されている、請求項１記載のカーリングストーン。
【請求項３】
少なくとも１つの挿入体（１４）は、酸化セラミックス材料から成っている、請求項２記載のカーリングストーン。
【請求項４】
少なくとも１つの挿入体（１４）は、酸化アルミニウムセラミックス材料から成っている、請求項３記載のカーリングストーン。
【請求項５】
少なくとも１つの挿入体（１４）は、混合セラミックス材料から成っている、請求項３記載のカーリングストーン。
【請求項６】
ベース体（１２）は、該ベース体に結合される挿入体（１４）のための凹部（２６）を備えて形成されている、請求項２記載のカーリングストーン。
【請求項７】
挿入体（１４）は、ベース体（１２）に設けられた前記凹部（２６）に接着剤を用いて固定されている、請求項６記載のカーリングストーン。
【請求項８】
挿入体（１４）は、ベース体（１２）に設けられた前記凹部（２６）にねじ結合部を用いて固定されている、請求項６記載のカーリングストーン。
【請求項９】
前記ねじ結合部は、同時に当該カーリングストーン（１０）から突出している取っ手を固定するために設けられている、請求項８記載のカーリングストーン。
【請求項１０】
ベース体（１２）は、天然石、好ましくは花崗岩から、又は金属、ガラス、プラスチック又は木のような代替材料から成っている、請求項１から９までのいずれか１項記載のカーリングストーン。
【請求項１１】
ベース体（１２）は、重量調節のために少なくとも１つの収容部分（３２）又はポケット及び／又は、少なくとも１つの電子回路のための少なくとも１つの収容部分を有している、請求項１から１０までのいずれか１項記載のカーリングストーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
カーリングは、氷上において行われるウインタースポーツであって、ペタンクやボッチャに似ている。各４名の選手から成る２つのチームは、自チームのカーリングストーンを相手チームのカーリングストーンよりも、氷上に描かれた目標円の中心の近くに位置させるようにして勝敗を競う。カーリングは特に、カナダ、スコットランド、スカンジナビア及びスイスにおいて極めてポピュラーである。カーリングは、全世界で約２００万人の競技人口を有し、オリンピック競技の１つである。スポーツ種目の魅力に基づいて、カーリングは極めて多くのメディアに取り上げられている。カーリングは、正確さを競うスポーツ種目の１つである。
【０００２】
カーリングストーンは、丸く研磨された形状を有しており、通常は花崗岩から成っていて、取っ手を有している。
【０００３】
カーリングストーンの下面は、凹面形状を有しているので、カーリングストーンの本来の接触面は、約６〜１２ｍｍの幅のリング面によって形成されている。
【０００４】
氷上をカーリングストーンが滑走する間に、リング面には薄い水の層が集まる。この水の層は、カーリングストーン本来のヨー軸を中心にしたカーリングストーンの回転と、カーリングストーンの制動に起因する、カーリングストーンの前側における比較的大きな圧力とによって、前方でより厚くなる。これによって摩擦は前方において減じられ、その結果、滑走軌道は曲がる。
【０００５】
カーリングストーンには、それを投げるときに所望のようにゆっくりとした回転運動を与えられるので、カーリングストーンは真っ直ぐに滑るのではなく、放物線状の曲線軌道を描く。これによって、相手チームのカーリングストーンをかわして回り込むことができる。曲線軌道の曲率には、カーリングブラシによってカーリングストーンの前における軌道をスウィープすることによって、影響を及ぼすことができる。カーリングストーンの前進運動中にカーリングストーンの前をスウィープすると、曲率半径が大きくなり、カーリングストーンはより真っ直ぐに滑走する。スウィープは曲率のみならず、カーリングストーンの滑走時間にも影響を及ぼす。スウィープされたカーリングストーンは、あまり失速しないので、より大きな区間を滑走することになる。
【０００６】
特にスコットランド人が確信しているところによると、最高品質のカーリングストーンは、「エイルサイト」と呼ばれる特定の花崗岩から成っている。この花崗岩は、スコットランドのエアシャイアの海岸の沖に位置する小島である、アルサクレイグ島において産出される。エイルサイトの希少性に起因して、このようなカーリングストーンの値段は１３００ユーロにもなることがある。多くのカーリングクラブは、比較的低品質のカーリングストーンを使用しており、このようなカーリングストーンは、約５００ユーロを超えた値段で入手可能であり、低品質の花崗岩から製造される。
【０００７】
凹面状の接触面を備えたカーリングストーンの接触面に対する主たる要求は、花崗岩の吸水性が可能な限り小さいことである。それというのは、さもないと氷上における滑走特性が変化してしまうからである。さらに接触面における摩耗は可能な限り僅かであることが望ましい。それというのは、再研磨のためのコスト及び輸送費用が極めて高いからである。研磨コストは例えば、カーリングストーン１セットで約５００ユーロである。競技で用いられるカーリングストーンは、シーズン毎に少なくとも１回、再研磨されねばならない。
【０００８】
今日の高性能カーリングストーンは、２つの個別部材を、つまりストーンベース体と、これに結合されていてカーリングストーンの接触面を確定する挿入体とを有している。挿入体は、ストーンベース体のための材料に比べて高品質の材料から成っている。公知の高性能カーリングストーンの挿入体は、通常、花崗岩から成っており、数回しか再研磨することができない。あまりに多くの材料が削り取られた場合には、カーリングストーンはもはや使用することができなくなるか、又は挿入体は、カーリングストーンから取り外されて、新しい挿入体と交換される。
【０００９】
花崗岩は、長石、石英及び雲母鉱物といった主要構成鉱物から成っている。硬度の異なった種々の材料を有するこのような組成に起因して、僅かな、しかしながら望まれていない吸水性は、回避することができず、つまり常に存在する。ビッカース硬度ＨＶは、約８５０ＧＰａ（モース硬度６〜７）である。互いに異なりかつ比較的低い硬度を有する複数の鉱物からの組成に基づいて、カーリングストーンは「使用中に」ある程度摩耗するので、確定された研磨を、既に述べたように、規則的に新たにする必要がある。
【００１０】
世界カーリング連盟の規定（ＷＣＵ Rules of Curling）では、章Ｒ２に、以下に記載の規格が決定されている。
・真円形の形状、
・周囲、最大３６インチ（９１.４４ｃｍ）
・高さ、最低４.５インチ（１１.４３ｃｍ）
・総重量、３８ＵＳポンド（１７.２４ｋｇ）〜４４ＵＳポンド（１９．９６ｋｇ）。
【００１１】
しかしながらＷＣＵルールは、カーリングストーンの製造材料及び「構造形式」については規定していない。
【００１２】
従来使用されていたカーリングストーンは、天然産物の使用による材料特性及び製造形式に基づいて、使用のために問題のある欠点を有している。カーリングストーンの良好な滑走特性のために決定的なのは、摩耗特性が等しい場合における僅かな摩耗との関連における、使用される原材料の高い均一性である。これは、花崗岩のような自然物では、花崗岩の採鉱ロット（Abbauchargen）が種々異なっていることによって保証されていない。その結果１つのカーリングストーンセット内における種々異なった滑り特性によって、公正な競技が不可能である。そして既に述べたように、スコットランドのエアシャイアの海岸の沖に位置するアルサクレイグ島において採鉱される花崗岩だけが、現在唯一世界において使用可能であるという、調達可能性の状況は、極めて危機的である。産出できる量はほぼ尽きており、他の採掘場における等価の代用材料は、今のところ知られていない。このような理由から、この切望されている原材料の価格は、極めて高く、かつさらに高騰するであろう。その結果、カーリングストーンの価格もまた原材料の欠乏に基づいてさらに高騰することは、明らかである。このとき等しいままの条件を有するために、スポーツチーム毎に、同一特性を有する８つのカーリングストーンが１セット必要になるということには、決定的な意味がある。もし１つのカーリングストーンが損傷した場合には、損傷したカーリングストーンは、等価のカーリングストーンと交換する必要がある。しかしながらこのことは、自然物では極めて難しいので、８つのカーリングストーンから成る１セットすべてが使用不能になるということを、避けることができない。従って、近いうちに適宜なカーリングストーンが欠乏してしまうことを覚悟しなくてはならない。
【００１３】
金属又はプラスチックのような他の材料を使用するという試みは、今まで成功しなかった。それというのは、このような材料の特性ポテンシャルは、従来使用されている花崗岩と著しく異なっているからである。
【００１４】
上に述べた状況を踏まえて本発明の課題は、カーリングスポーツを従来通り運営することができ、かつ公知の解決策の提案における欠点を簡単な手段で排除することができる、カーリングストーンを提供することである。
【００１５】
この課題は、本発明によれば、カーリングストーンの滑走面つまり接触面が、耐摩耗性のエンジニアリング・セラミックス（technische Keramik）から成っていることによって解決される。
【００１６】
本発明に係るカーリングストーンの好適な態様は、従属請求項に記載されている。
【００１７】
驚くべきことに、エンジニアリング・セラミックス製の好ましくは１つの挿入体（後でインサートとも呼ぶ）がカーリングストーンの接触面を形成することによって、エンジニアリング・セラミックスが公知のカーリングストーンにおける問題を解決できるということが判明した。エンジニアリング・セラミックスの特性ポテンシャルは、このような使用のために予定されている。なぜならば、これによって、耐摩耗性を有し、かつ良好な滑り特性を有するカーリングストーンを実現できるからである。挿入体のための酸化アルミニウムは、滑り特性に関して特に有利なことが証明されている。このとき酸化アルミニウムの良好な摩擦特性が特に有利であることが証明されている。それというのは、このような酸化アルミニウムの使用時には、酸化アルミニウムの最適な摩擦特性および良好な摩耗特性が、決定的な意味を有するからである。
【００１８】
追加的にエンジニアリング・セラミックスは、以下に記載の良好な機械的な及び物理的な特性を有している：
・中間から極端に高い機械的な強度（＞１００ＭＰａ）
・極めて高い圧縮強さ（＞１,０００ＭＰａ）
・高い硬度（＞１２ＧＰａ）
・高い耐食性及び耐摩耗性（ミル、ミキサ、パッキンなどにおける摩耗防止材料としての使用）
・良好な滑り特性
・高い密度（＞２.７ｇ／ｃｍ3）
・無吸水性
・エンジニアリング材料なので、セラミックス体の高い均質性
酸化アルミニウムのこのような材料特性は、カーリングストーンの挿入体として使用するのに最適であることが示されており、酸化アルミニウムを、従来使用されていた花崗岩の代わりに使用することができる。高い硬度及び良好な摩耗特性によって、接触面の摩耗は極めて僅かであるので、相応の問題は解決される。さらに吸水性の問題は、材料として酸化アルミニウムを使用することによって好適に解消されている。
【００１９】
挿入体のためにエンジニアリング・セラミックスを使用することによる別の大きな利点としては、エンジニアリング・セラミックスの問題のない持続的な調達可能性が挙げられる。
【００２０】
上に述べたことから明らかなように、エンジニアリング・セラミックスは、従来使用されていた花崗岩に対する最適な代用品であり、エンジニアリング・セラミックスは、上において述べた存在するすべての問題を解決することができる。
【００２１】
カーリングストーンの挿入体のためにエンジニアリング・セラミックスを使用することの他に、挿入体の取付けには決定的な意味がある。的な高性能接着剤の使用に関連した、セラミックスに適切な構造のノウハウが、このような機能する結合システムのための大前提である。
【００２２】
セラミックス挿入体は、第１の方法ステップにおいて、静圧プレス、一軸プレス、スリップキャスト成形、射出成形又は、自体公知の他のセラミックスの形状付与技術によって製造することができる。次いで行われる第２の方法ステップでは、生加工品（もしくはグリーン加工品）はグリーン加工によって目標寸法に加工される。しかしながらまた焼結後における完全な硬質セラミックス状態において、加工を行うことも可能である。
【００２３】
次いで、その都度の使用されるセラミックス材料に適合された焼結プロセスが行われ、この焼結プロセスの後で最後に、研削、ラッピング又は研磨によって硬質セラミックス状態における後加工を行うことができる。このような後加工は、いわゆる精密成形（Near-Net-Forming）の場合には不要である。
【００２４】
ストーンベース体、つまり例えば花崗岩ブランクへのセラミックス挿入体の取付け時には、種々様々な態様が可能である：すなわちこの場合、挿入体を、花崗岩製のストーンベース体に、形状結合、摩擦力結合、化学結合及び／又は接着結合によって結合することができる。
【００２５】
以下においては、本発明を幾つかの例を参照しながら説明する。なおこのとき、本発明が以下の例に制限されていないことは、もちろんである。
【００２６】
例１：
例えば出願人のＡＬＯＴＥＣ−９２である、ＡＬ2Ｏ3 - セラミックス製の挿入体の製造。
【００２７】
第１の方法ステップにおいて、ＡＬＯＴＥＣ−９２製の２５０×２５０×２５の寸法を有するセラミックス体が、一軸式に２，８５０ｋＮのプレス力及び４０ＭＰａを上回るプレス圧で、軸方向プレスにおいて製造される。得られたグリーン密度は、２.００ｇ／ｃｍ3を上回る値である。グリーン体は第２の方法ステップにおいて、加工中心でさらに加工され、これによって２００ｍｍの直径と３５ｍｍの厚さを有する円板を製造することができる。円板は次いで、旋盤を用いて中央領域において１０ｍｍだけ先細にされ、これによって必要な円形リング状の接触面を得ることができる。追加的に円板には真ん中に１２ｍｍの孔が設けられる。焼結は、１，６００℃でガス炉においてスタンダード焼結条件（５０ｈ、ＨＺ＝１ｈ）下で行われた。セラミックス体は、下記のセラミックス特性を有する：
焼結密度：３，６６２ｇ／ｃｍ3
硬度（ＨＶ５）：１２.３ＧＰａ
音速：９，９８０ｍ／ｓ
摩耗：０.９５ｃｍ3
粗さ：ＲA＝１.７９、Ｒy＝１６.２４、Ｒz＝１３.９５、Ｒq＝２.３１
このようにして製造された挿入体を備えたカーリングストーンの滑り実験は、氷上において極めて良好な結果を有している。
【００２８】
例２：
ＡＬ2Ｏ3 - セラミックス（ＡＬＯＴＥＣ−９９）製の挿入体の製造。
【００２９】
第１の方法ステップにおいて、ＡＬＯＴＥＣ−９９製の２２０×２２０×５０ｍｍの寸法を有するセラミックス体が、１，０００ｂａｒのプレス圧で静圧プレスされる。得られたグリーン密度は、２.３７ｇ／ｃｍ3である。次いで第２の方法ステップにおいて、１，１００℃で締焼き（Schruebrand）が行われ、これによってグリーン体をさらなる加工ステップのために安定化させることができる。グリーン体は次いで旋盤においてさらに加工され、２００ｍｍの直径及び３５ｍｍの厚さを有する円板を製造することができる。この円板は次いで、旋盤を用いて中央領域において１０ｍｍだけ先細にされ、これによって必要な円形リング状の接触面を得ることができる。焼結は、１，６２０℃でガス炉においてスタンダード焼結条件（４８ｈ、ＨＺ＝３ｈ）下で行われた。セラミックス体は、下記のセラミックス特性を有する：
焼結密度：３，９０５ｇ／ｃｍ3
硬度（ＨＶ５）：１６.０５ＧＰａ
音速：１０，４３０ｍ／ｓ
摩耗：０.８５ｃｍ3
粗さ：ＲA＝０.４２、Ｒy＝３.４３、Ｒz＝２.５９、Ｒq＝０.５２
このようにして製造された挿入体を備えたカーリングストーンの、氷上における滑り実験は、極めて良好な結果を示した。
【００３０】
この製造モデルにおいて、次いで研磨実験が実施された。研磨工程後においては、以下の粗さ値が得られた：
粗さ：ＲA＝０.０３、Ｒy＝２.７１、Ｒz＝１.２、Ｒq＝０.０９
滑り特性はさらに極めて良好である。しかしながら氷上での滑り実験時には、円板は使用のためには「滑らかすぎ」であることが示されている。つまり氷上において滑る間に、円形リング状の接触面には、薄い水の膜が集まる。この薄い水の膜は、ヨー軸を中心にしたカーリングストーンの回転と、カーリングストーンの制動によって惹起される、カーリングストーンの前側における比較的高い圧力とに基づいて、前方において比較的厚い。
【００３１】
セラミックス挿入体の滑らかすぎる表面によって、所望かつ必要な、いわゆるカール効果、つまり放物線上のカーブ軌道が十分に得られない。
【００３２】
他の製造及び他の材料の例３：
３.１）挿入体は、カーリングストーンの花崗岩製のベース体内に正確に接着固定される。そのために弾性の接着剤が使用され、この接着剤は、低い高温耐性しか有していない。これによって損傷又は摩耗した挿入体は、カーリングストーンの熱処理によってそのベース体から再び取り外して交換することができる。
【００３３】
３.２）挿入体は、カーリングストーンの花崗岩製のベース体内に正確に接着固定される。そのために弾性の接着剤が使用され、この接着剤は、高い耐熱性を有しているので、挿入体の意図しない脱落を回避することができる、又は
３.３）挿入体は、カーリングストーンの上側に取っ手を固定するためのねじと組み合わせられる。最後に挙げたこのような形式の構成では、挿入体の簡単かつ容易でしかも時間を節約した交換が可能である。
【００３４】
これら３つの固定方法によって、セラミックス製の接触面の大幅に改善された特性と共に、本発明に係るカーリングストーンの主要な利点が得られる。従来は、摩耗した欠陥のあるカーリングストーンは、高コストをかけて、完全に削り直さなくてはならず、これによって花崗岩製の新しい挿入体を設け、ひいては新たにすることができる。
【００３５】
本発明によれば、セラミックス製のリング又は円板、中空のセラミックス体、セラミックス管、セラミックス円柱体又はセラミックス製の一体のカーリングストーンを使用することができる。
【００３６】
構成部材の寸法は、もちろん、その都度の要望及び／又は要求に簡単に合わせることができる。
【００３７】
本発明に係るカーリングストーンは、択一的な材料から製造することも可能である。なぜならば、花崗岩の鉱量は益々少なくなり、これによって花崗岩製のカーリングストーンの価格は益々高騰するからである。本発明によれば、少なくともカーリングストーンの滑走面つまり接触面は、所望の滑り特性を有する耐摩耗性の材料であるエンジニアリング・セラミックスから成っている。
【００３８】
択一的な材料を使用する場合、セラミックス製の挿入体は、カーリングストーンの予め設定された重量が維持されるように選択することができる。そのために、それぞれの材料から成る本発明に係るカーリングストーンは、例えば追加重量用の凹部又はポケットを有しており、これによってカーリングストーンの必要な総重量を得ることができる。同様に、カーリングストーンもしくはそのベース体内に、電子回路用の凹部を設けることも可能である。
【００３９】
上においてカーリングストーンについて述べている場合には常に、カーリングストーンのベース体が石材もしくは花崗岩から成っているということが重要なのではなく、耐摩耗性及び滑り特性のような所望もしくは必要な特性を得るためには、少なくとも本発明に係るカーリングの滑走面つまり接触面が適宜なセラミックス材料から成っていれば十分であるということを意味している。
【００４０】
次に、その他の詳細、特徴及び利点について、本発明に係るカーリングストーンの実施の形態を、断面図を参照しながら述べる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】カーリングストーンの第１の実施の形態を示す概略的に示す断面図である。
【図２】カーリングストーンの第２の実施の形態を示す概略的に示す断面図である。
【図３】カーリングストーンの第３の実施の形態を示す概略的に示す断面図である。
【図４】カーリングストーンの第４の実施の形態を示す概略的に示す断面図である。
【図５】カーリングストーンの第５の実施の形態を示す概略的に示す断面図である。
【図６】カーリングストーンの第６の実施の形態を示す概略的に示す断面図である。
【図７】図１に示した実施の形態に似た実施の形態であって、２つのリング状の挿入体を備えたカーリングストーンの実施の形態を示す断面図である。
【図８】中央のベース体を取り囲むリング状の挿入体を備えたカーリングストーンを示す断面図である。
【図９】図８に示したカーリングストーンに似たカーリングストーンであって、片側に増大された接触面を備えたリング状の挿入体を有するカーリングストーンを示す断面図である。
【図１０】２つの円板状の挿入体と両挿入体の間に設けられた円板状のベース体とを備えたカーリングストーンを示す断面図である。
【図１１】図３に略示した実施の形態に似た、カーリングストーンを示す断面図である。
【図１２】図４に略示した実施の形態に似た、カーリングストーンを示す断面図である。
【図１３】互いに反対側に位置している２つの円板状の挿入体を備えたカーリングストーンであって、ベース体が収容部分を備えて形成されているカーリングストーンの実施の形態を示す断面図である。
【図１４】図１３に示した実施の形態に似た、互いに反対側に位置している２つの円板状の挿入体を備えたカーリングストーンであって、追加的なリング状のセラミックス体をカーリングストーンの外周面に備えたカーリングストーンを示す断面図である。
【００４２】
図１には、カーリングストーン１０の１つの実施の形態が概略的に示されており、このカーリングストーン１０は、例えば花崗岩製のベース体１２と、セラミックス材料製の挿入体１４とを有している。ベース体１２の凹部内に接着された挿入体１４は、カーリングストーン１０の接触面（ランニング・バンド）を形成していて、カーリングストーン１０のベース体１２は、単純に平らな面であり、凹面状のベース面で示されていない。
【００４３】
図２に示した実施の形態のカーリングストーン１０は、図１に示したようなリング状の挿入体１４の代わりに、セラミックス材料製の円柱体（Hubel）として成形された挿入体１４を有している。
【００４４】
図３には、ベース体１２と挿入体１４とを備えたカーリングストーン１０の別の実施の形態が示されている。挿入体１４は、セラミックス材料製の円板として形成されていて、ベース体１２に設けられた凹部に挿入されて接着されている。
【００４５】
図４に示したカーリングストーン１０は、所望の滑走特性および摩耗特性を得るために、全体的にセラミックス材料から成っている。
【００４６】
図５に示した実施の形態のカーリングストーン１０は、セラミックス材料から成っていて、負荷重量及び／又は電子回路用のポケット１６及びリング状の挿入体１４を有している。
【００４７】
図６に示した実施の形態のカーリングストーン１０は、リング状の挿入体１４と、択一的な材料から成るベース体１２と、ベース体１２を取り囲むアウタリング体１８とを備えている。
【００４８】
図７に断面図で示した実施の形態のカーリングストーン１０では、ベース体１２が、その凹面状の下面２０と凹面状の上面２２との間に、中央の貫通孔２４を備えて形成されている。このとき下面２０と上面２２とは同じに成形されているので、カーリングストーン１０は必要な場合に裏返しにして、カーリングストーン１０の上面２２を下面２０として使用することができる。下面２０及び上面２２はそれぞれ、リング状の凹部２６を備えて形成されている。各凹部２６内には、カーリングストーン１０の接触面２８を確定するリング状の挿入体１４が螺合又は接着によって固定されている。
【００４９】
ベース体１２は天然石から成っていてよい。天然石は例えば花崗岩であってよい。しかしながらまたベース体１２は、金属、ガラス又は木から成っていてもよい。同様に、ベース体１２はプラスチック材料から成っていてもよく、挿入体１４をカーリングストーン１０の製造時に直接かつ直にベース体１２のセラミックス材料と被覆成形によって堅固に結合させることも可能である。
【００５０】
図８に断面図で示した実施の形態のカーリングストーン１０は、中央のベース体１２とこのベース体１２を取り囲んでいてカーリングストーン１０の接触面２８を確定するセラミックス材料製のリング状の挿入体１４とを備えている。
【００５１】
図８における同一部材に関しては、図７におけると同じ符号が用いられているので、図８との関係においてすべての部材について詳説することは省く。
【００５２】
図８に示した実施の形態においても、所定の時間経過後に、カーリングストーン１０の凹面状の上面２２を下面２０として使用することが可能であり、このようにして、カーリングストーン１０の使用時間を相応に延長すること、つまり倍にすることが可能である。
【００５３】
図９には、図８に示したカーリングストーン１０の実施の形態に似た実施の形態が示されており、図９の実施の形態では、中央のベース体１２をリング状に取り囲むセラミックス材料製の挿入体１４は、カーリングストーン１０の接触面２８を増大させるために、リング状に環状のカラー３０を備えて形成されている。
【００５４】
図１０に断面図で示した実施の形態のカーリングストーン１０は、円板状のベース体１２を備えていて、このベース体１２は、上側及び下側においてそれぞれ、セラミックス材料製の挿入体１４と組み合わせられており、両方の挿入体１４はそれぞれ同様に円板状に形成されている。一方の円板状の挿入体１４は、凹面状の下面２０を備えて形成され、それとは反対側の他方の円板状の挿入体１４は、同じ形状の凹面状の上面２２を備えて形成されている。これによってカーリングストーン１０は、その凹面状の下面２０を下面２０として使用することも、又は１８０°裏返しにして、その上面２２を下面２０として使用することもできる。両方の円板状の挿入体１４は、ベース体１２と接着されていてよい。同様に、両方の円板状の挿入体１４を、ベース体１２、及び取っ手（図示せず）と、中央の貫通孔２４を通してねじ結合することができる。
【００５５】
図１１に示した実施の形態のカーリングストーン１０は、図３に略示された実施形態に似て、ベース体１２とセラミックス材料製の挿入体１４とを備えている。挿入体１４は、カーリングストーン１０の下面２０に設けられていて、ベース体１２の凹部２６内に接着固定されているか、またはベース体１２及び取っ手（図示せず）と、例えば中央の貫通孔２４を通してねじ結合されている。
【００５６】
図１２には、図４に略示した実施の形態に似た実施の形態のカーリングストーン１０が断面図で示されており、この実施の形態ではカーリングストーン１０は、全体が適宜なセラミックス材料から成っている。
【００５７】
図１３に断面図で示した実施の形態のカーリングストーン１０は、１つのリング状のベース体１２と、２つの互いに反対側に位置する適宜なセラミックス材料製の挿入体１４とを備えている。ベース体１２は、中央の収容部分３２を備えて形成されており、この収容部分３２は上側及び下側において、セラミックス材料製の円板状の挿入体１４によって、軸方向で画定されかつ閉鎖されている。収容部分３２は、例えばベース体１２が木又はプラスチック製で比較的軽量の場合に、カーリングストーン１０の必要な総重量を実現するために、少なくとも１つの追加重量のために設けられていてよい。収容部分３２内には、少なくとも１つの電子回路又はこれに類したものが設けられていてよい。
【００５８】
図１４に断面図で示した実施形態のカーリングストーン１０は、ベース体１２が下側及び上側においてそれぞれ、セラミックス材料製の円板状の挿入体１４と組み合わせられている。一方の挿入体１４は、カーリングストーン１０の凹面状の下面２０を形成し、かつ他方の挿入体１４は、同じ形状の凹面状の上面２２を形成しており、この上面２２は、必要な場合に下面２０を、ひいてはカーリングストーン１０のリング状の接触面２８を形成することができる。さらにカーリングストーン１０のこの実施の形態では、ベース体１２は、カーリングストーン１０の外周面３６を確定するリング状のセラミックス体３４と組み合わせられている。
【００５９】
同一部材に対しては、図１〜図１４においてそれぞれ同一符号で示されているので、すべての図面との関連においてすべての部材についてその都度詳しく説明することは省く。
【符号の説明】
【００６０】
１０  カーリングストーン
１２  （１０）のベース体
１４  （１２の）挿入体
１６  （１２における）凹部／ポケット
１８  アウタリング体
２０  （１０の）凹面状の下面
２２  （１０の）凹面状の上面
２４  （２０と２２との間における）中央の貫通孔
２６  （１４のための１２における）凹部
２８  （１０の）リング状の接触面
３０  （２８のための１４の）カラー
３２  （１０における）収容部分
３４  （３６における１０の）セラミックス体
３６  （１０の）外周面
【図１】
2016513990.tif 000003
【図２】
2016513990.tif 000004
【図３】
2016513990.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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