(57)【要約】  支持要素（４）およびこの支持要素（４）に接続することができる個々の金属導体トラック（６’）の導体トラック構造（６）を備えている、例えば、自動車のドアロックのロックハウジング（４）との組み合わせ用またはロックハウジング（４）の部品としての電気／電子部品（１，２，３）のための部品支持体であって、導体トラック構造（６）の少なくとも１つの導体トラック（６’）が、複数の領域に多層構造、特に二層構造（７）を含んでいる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持要素（４）と、前記支持要素（４）に接続することができる個々の金属ストリップ導体（６’）のストリップ導体構造（６）とを備えている、例えば、自動車のドアラッチのラッチハウジング（４）との組み合わせ用またはラッチハウジング（４）の部品としての電気／電子部品（１，２，３）のための部品支持体において、
前記ストリップ導体構造（６）の少なくとも１つの前記ストリップ導体（６’）が、複数の領域に多層構造、特に二層構造（７）を含んでいることを特徴とする、部品支持体。
【請求項２】
突出部（６’’，６’’’）の領域において、前記ストリップ導体（６’）が前記多層構造、特に前記二層構造（７）を含んでいることを特徴とする、請求項１に記載の部品支持体。
【請求項３】
前記突出部（６’’，６’’’）が、角度を付けて配置され、特に前記ストリップ導体構造（６）の主平面に垂直であることを特徴する、請求項１または２に記載の部品支持体。
【請求項４】
前記多層構造、特に前記二層構造（７）が、折れ曲がり端部（８）で面取りされ折り曲げられたカバー（１０）を有する折れ曲がり部として形成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項５】
前記多層構造、特に前記二層構造（７）が、両側に接続ウェブ（１１）を有する二重構造すなわち二層構造として形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項６】
前記多層構造、特に前記二層構造（７）が、Ω状断面を含んでいることを特徴とする、請求項５に記載の部品支持体。
【請求項７】
前記ストリップ導体構造（６）が、０．５ｍｍ未満、特に０．４ｍｍ以下の連続的な材料厚さを有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項８】
電動モータ（１）のための接続部として単に設けられている前記ストリップ導体構造（６）の前記突出部（６’’）が、多層構造、特に二層構造（７）として形成されていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項９】
前記ストリップ導体構造（６）が、真鍮、錫めっき鋼板または同様のものから作られていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の部品支持体。
【請求項１０】
前記ストリップ導体構造（６）が、プレス加工部品であることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の部品支持体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持要素およびこの支持要素に接続することができる個々の金属ストリップ導体から構成されるストリップ導体構造を備えた、例えば、自動車のドアラッチのラッチハウジングとの組み合わせ用またはラッチハウジングの部品としての電気／電子部品のための部品支持体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許第１０２００５０４９９７５号明細書に開示されている自動車のドアラッチのラッチハウジングのような、前述のデザインの部品支持体は、少なくとも１つのベース要素を含んでいる。ストリップ導体構造は、厚さ０．５ｍｍまでの冷延鋼板から成る錫めっき鋼板から作られている。また、５μｍの白い輝く錫被膜が電解付着されている。このように、部品支持体の費用効果的かつ頑丈な設計が提供されている。
【０００３】
同様の部品支持体が、ドイツ特許出願公開第１０１３９３５６号明細書、またはドイツ実用新案第２０２０１０００９７０８号明細書に開示されている。
【０００４】
通常、部品支持体は、部品支持体の支持要素上の電気および／または電子部品を収容するため、そして、ストリップ導体構造を用いて相互にまたは遠隔制御ユニットに部品を接続するために機能する。電気または電子部品が装着されると、部品支持体全体が、通常、環境の影響から部品支持体を保護するために成形材に入れられる。ストリップ導体構造は、一般に、異なるストリップ導体を組み合わせ、接合製造を可能にするリードフレームである。ストリップ導体構造は、完成すると、支持要素または電気／電子部品と一緒に成形材にほとんどまたは完全に入れられる。この手順は、一般的に成功すると証明されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
費用の理由から、従来技術の実施形態または実用的な適用において、一般に、使用するストリップ導体構造の材料厚さを可能な限り薄く維持する目的を有する。この点で、ドイツ特許第１０２００５０４９９７５号明細書に開示の一般的な教示では、厚さ０．５ｍｍまでのみの錫めっき鋼板が使用されている。材料を節約し、厚さがより薄い材料を使用する傾向があるが、結果として、設置の問題を増大させている。特に、ストリップ導体構造にモータまたは他の大きく重い部品や電気電子部品を接続する場合、ストリップ導体構造の角度を付けた突出部を誤って曲げることになり得る問題が起こる。これは、モータの避けられない動きの結果として動作中に発生する可能性がある。したがって、実用的な適用での接触問題が起こる可能性があり、これは、一定の動作時間後に特に問題となり、改善することが困難である。本発明は、このための解決策を提供することを目的としている。
【０００６】
本発明は、この技術的問題に基づき、現行および今後の接触問題が基本的に起こらなくなり、恒久的な正しい機能が保証されるように、前記部品支持体をさらに発展させている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この技術的問題を解決するために、本発明に係る一般的な部品支持体は、ストリップ導体構造の少なくとも１つのストリップ導体が、複数の領域に多層構造、特に二層構造を含んでいることを特徴としている。好適な実施形態によれば、少なくとも１つのストリップ導体は、突出部の領域に多層構造、特に二層構造を含んでいる。
【０００８】
それぞれの突出部は一般に角度を付けて、特にストリップ導体構造の主平面に垂直である。この結果、突出部は、典型的には、コネクタを受けるためのストリップ導体構造の主平面から突出するプラグまたはプラグコンタクトとして機能する。また、それぞれの電気／電子部品の接点に突出部をはんだ付けすることも可能である。一般に、それぞれの突出部は、それぞれの電動モータを接続するために使用される。本発明では、それぞれの電動モータの電気的接触を提供するために使用されるストリップ導体構造のこの突出部のみが、多層構造、特に二層構造として設計されている。
【０００９】
このように、本発明は、特に、電動モータのための接点として使用される突出部が、従来技術の実施形態を参照して説明した特定の機械的応力にさらされることを妨げる。この文脈において、この機械的応力、特に、突出部の曲げ、スナップまたは破壊を妨げるために、それぞれの突出部は、本発明にしたがって、多層構造、特に二層構造として設計されている。
【００１０】
また、本発明は、本発明によるストリップ導体構造が一般に０．５ｍｍ未満、特に０．４ｍｍ以下の連続的な材料厚さを有することを考慮に入れている。突出部は多層構造、特に二層構造を有しているため、少なくとも２倍の材料厚さが提供され、その厚さは、一般に０．８ｍｍであり、または０．８ｍｍ、さらには１ｍｍとすることもできる。電動モータの接続に使用される突出部の領域での材料厚さがより厚くなることにより、組み立て中とその後の動作中のすべての機械的応力が吸収されて対応される。したがって、前述の部品支持体に比べて信頼性が大幅に高められる。
【００１１】
これを詳細に達成するために、多層構造または二層構造は、典型的には、折れ曲がり端部で面取りされた折り曲げカバーを有する折れ曲がり部として設計されている。つまり、折れ曲がり部として二層構造を製造する際に、まず、それぞれのストリップ導体は、概ね略直角の屈曲角度を考慮して、折れ曲がり端部で折り曲げられる。次に、この折れ曲がり部分はカバーが設けられ、すなわち、折れ曲がり部分は、約１８０°の屈曲角度で折り曲がった端部自体に折り返されるか、またはこのような折れ曲がり部分に対して形成されたカバーの形で折り曲げられる。この結果、前記折れ曲がり部となる。
【００１２】
結果として、本発明は、多層構造または二層構造の領域に丸みを帯びた前端部を提供し、これにより、この二層またはそれぞれの設計された突出部上にコネクタを押す際の任意の損傷を防ぐかまたは取り除くことになる。
【００１３】
それぞれのストリップ導体の突出部の領域でのこの多層構造または二層構造とは別に、それぞれの多層構造または二層構造が、少なくとも１つの両側の接続ウェブを含むことが有利であることも判明している。実際、多層構造、特に二層構造は、両側の接続ウェブを備えている。したがって、電動モータを接続するためのそれぞれの突出部が、Ω状断面を有し、ここで２つのΩレッグ部が当接して、Ωフット部がそれぞれの接続ウェブを両側に画定している。
【００１４】
一般に、これらの接続ウェブは、例えば予め固定または予め成形されたウェブとして、部品支持体上に設けられ、それぞれの備付け突出部は、特に安定しており、確実にスナップや曲げや破壊などを防ぐ。
【００１５】
また、これは、ストリップ導体構造が全体として真鍮すなわち比較的柔らかい冷間成形金属から作れる場合にも適用される。
【００１６】
代替として、錫めっき鋼板や腐食防止用の錫被膜を伴う同様のものが該当箇所でストリップ導体構造の製造に使用される場合、この要件が一層満たされる。ただし、一般に、本発明は真鍮を使用している。
【００１７】
全体のストリップ導体構造が、０．５ｍｍ未満、特に０．４ｍｍ未満やさらに薄い材料厚さを有する真鍮製であっても、必要な安定性および頑丈な作りは、屈曲点で達成されることが有利であると判明している。これらの屈曲点は、一般に、（それぞれの）電動モータを接続するための突出部である。すでに詳細に説明したように、本発明によれば、ストリップ導体構造のこれらの突出部は、多層構造、特に二層構造として設計されている。結果として、本発明は、全耐用期間にわたる必要な信頼性と最大限の材料の節約を実現する。以前は、これが不可能とされていた。したがって、これらは、本発明において特に有利である。
【００１８】
以下に、本発明を、唯一の実施形態を示した図を参照して詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自動車のドアラッチのラッチハウジングの形態での電気／電子部品のための本発明の部品支持体の斜視図である。
【図２】図１のストリップ導体構造を詳細に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図は、電気／電子部品１，２，３のための部品支持体を示している。この例では、部品支持体は、支持要素４として機能する、図示されていない自動車のドアラッチのラッチハウジング４の一部である。ただし、一般に、部品支持体を、ラッチハウジング４の内側に配置された別の存在として設置することもできる。ただし、これは図示されていない。つまり、実施形態において、支持要素４およびラッチハウジング４は同義であり、すなわち、部品支持体はそれぞれの自動車のドアラッチのラッチハウジング４の一部を表しており、このラッチハウジング４の全体または一部が、部品支持体の支持要素４として機能する。
【００２１】
電気／電子部品１，２，３は、それぞれのモータ台またはモータ容器に配置された、示されているだけの電動モータ１から構成されている。図１は、図示されていないコネクタ用に設けられたソケット２の一部を示し、これを用いて、電気／電子部品１，２，３は、示されているだけの遠隔制御ユニット５に電気的に接続される。
【００２２】
電気または電子部品３は図１に例として示されているマイクロスイッチ３であり、これは、例えば自動車のドアラッチの機械要素の個々の機能的位置を感知するものである。上述され単に例として提供されている電気／電子部品１，２，３は、完全には図示および説明されておらず、支持要素４として動作するラッチハウジング４で支持され収容されている。図２に詳細に示すストリップ導体構造６を、支持要素４に接続することができる。
【００２３】
ストリップ導体構造６は、個々の金属ストリップ導体６’だけでなく、関連したストリップ導体６’のそれぞれの部品として示される突出部６’’および突出部６’’’も含んでいる。突出部６’’は、電動モータ１との接続が可能である。これに対し、突出部６’’’は、マイクロスイッチ３を接続するために設けられている。
【００２４】
図２および図２中の拡大した抽出部は、本発明にしたがって、ストリップ導体構造６の少なくとも２つのストリップ導体６’が多層構造、特に二層構造７を含んでいることを示している。突出部６’’または突出部６’’’それぞれは、角度を付けて配置され、特にストリップ導体構造６の主平面に垂直である。ストリップ導体構造６の主平面は、主に水平なストリップ導体６’によって提供されている。これに対し、突出部６’’および突出部６’’’は、角度を付けて、特に前記主平面に垂直に延びている。
【００２５】
図２中の拡大図は、多層構造または二層構造７が折れ曲がり部として設計されていることを示している。この折れ曲がり部は、折れ曲がり端部８に沿って概ね直角に最初に折り曲げられたそれぞれのストリップ導体６’によって形成されている。このようにして、折り曲がった端部９が画定される。折り曲がった端部９が、１８０°の屈曲角度を考慮して折り曲がった端部９自体に折り返され、折り曲がった端部９に対して折り曲げられるため、折り曲がった端部９はカバー１０の起点として機能するだけである。このようにして、前記カバー１０が画定され説明される。
【００２６】
結果として、突出部６’’は、図２中の拡大図に明確に示されるようなΩ状断面を含んでいる。また、カバー１０の両側のそれぞれの接続ウェブ１１が、明らかになっている。部品支持体の製造中に、これらの接続ウェブ１１は、典型的には、支持要素４を覆う材料１２に埋め込まれ、前記材料は、一般に接着材またはシール材１２である。接着材またはシール材１２は、支持要素に配置または挿入されたストリップ導体構造６を固定するために、いわゆる初期成形中に支持要素４上に付着される。
【００２７】
接着材またはシール材１２およびそこに固定された接続ウェブ１１、ならびにカバー１０または突出部６’’の領域にこのようにして製造された二層構造または多層構造７の結果として、電動モータ１を損傷なく、すなわちそれぞれの突出部６’’が曲がったり破壊したりすることなく、正確に接続することができる。また、これにより、恒久的な接続が確保される。
【００２８】
ストリップ導体構造体６は、典型的に０．５ｍｍ未満、特に０．４ｍｍ以下の連続的な材料厚さを有する。この結果、従来のストリップ導体６に比較して、かなりの材料が節約される。さらに、電動モータ１のための突出部６’’の領域の二層構造または多層構造７は、この位置に約０．８ｍｍ以上である少なくとも２倍の材料厚さを提供する。これにより、前述の損傷を防ぐために必要な安定性および剛性がそれぞれの突出部６’’に提供される。
【００２９】
ストリップ導体構造体６は、一般に、真鍮から作られる。ただし、原理的には、ストリップ導体構造体６を錫めっき鋼板から作ることもできる。ストリップ導体構造体６は一般にプレス加工品であり、そのプレス加工中またはその後に、電動モータ１を接続するために使用される少なくとも突出部６’’の領域に、前述の多層構造または二層構造７で設けられる。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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