(57)【要約】  本発明は、特に自動車のドアまたは開放要素のためのラッチに関する。ラッチはロック機構を備え、ロック機構は、キャッチ（２）と、キャッチを戻止位置でロックするための爪（４）と、爪を戻止位置でロックするための好ましくはロックレバー（７）と、特にロツクレバーをロック位置から移動させることによってロック機構を開放するための解放レバー（５）とを備える。このラッチは、セーフティキャッチ装置が、特に複数のロック位置（２５，２６，２７）を含み、該装置が、過度の加速中、特に、解放レバー（５）の過度の加速中および／またはドアまたは開閉要素の過度の加速の場合にロック機構（５）の開放を防止するように設計されていることを特徴とする。【選択図】  図１
2016514223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック機構を伴う特に自動車のドアまたはフラップのためのラッチであって、前記ロック機構が、キャッチ（２）と、前記キャッチ（２）を戻止位置でロックするための爪（４）と、前記爪（４）を該爪の戻止位置でロックするための好ましくはロックレバー（７）と、特に前記ロックレバー（７）をそのロック位置から移動させることによって該ロック機構を開放するための解放レバー（５）とを備える、ラッチにおいて、
当該ラッチのロック装置が、特に複数のロック位置（２５，２６，２７）を含み、該ロック装置は、過度の加速中、特に、解放レバー（５）の過度の加速中、および／または、ドアまたはフラップの関連の取っ手の過度の加速の場合に、該ロック装置が前記ロック機構の開放を防止することができるような態様で設計されていることを特徴とする、ラッチ。
【請求項２】
前記ロック装置は慣性レバー（１５）およびロックレバー（２１）を備え、前記慣性レバー（１５）および前記ロックレバー（２１）は、前記爪（４）を該爪の戻止位置から移動させるおよび／または前記ロックレバー（７）をそのロック位置から移動させるために過度に加速されない前記解放レバー（５）および／または過度に加速されない前記ハンドルが前記慣性レバー（１５）を前記ロックレバー（２１）と共に移動させることができるように互いに接続されていることを特徴とする、請求項１に記載のラッチ。
【請求項３】
前記慣性レバー（１５）および前記ロックレバー（２１）は、過度の加速を受ける取っ手および／または解放レバー（５）が前記ロックレバー（２１）を、特に前記ロック装置の前記ロック位置（２５，２６，２７）の１つに移動させることのみができるような態様で接続されており、前記ロック機構を開放するための前記解放レバー（５）のさらなる開放および／または前記取っ手のさらなる回動を防止するようになっていることを特徴とする、請求項１に記載のラッチ。
【請求項４】
前記ロック装置は、過度に加速されていない解放レバー（５）および／または取っ手のみが前記ロックレバー（２１）と共に前記慣性レバー（１５）を移動させることができるような態様で前記慣性レバー（１５）および前記ロックレバー（２１）を接続するばね（２３）を含んでいることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項５】
前記ばね（２３）の一方の脚（２２）は前記慣性レバー（１５）に接続され、好ましくは予め張力が付与された状態において、前記慣性レバー（１５）の輪郭部（２０）に接触し、および／または、前記ばね（２３）の他方の脚（２４）は前記ロックレバー（２１）に接続され、好ましくは予め張力が付与された状態において、前記ロックレバー（２１）の輪郭部（２０）に接触することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項６】
前記ロックレバー（２１）が、該ロックレバー（２１）を移動させるために前記解放レバー（５）によって移動され得るタペット（１３）を含み、好ましくは、ばね（２３）の予め張力が付与された脚（２４）が前記タペットに接触することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項７】
前記慣性レバー（１５）が長穴（１６）を有し、該長穴は、前記ロックレバー（２１）の前記タペット（１３）が前記慣性レバー（１５）の該長穴（１６）を貫通して延びるような態様で、および／または前記ロックレバー（２１）と前記慣性レバー（１５）との間の相対的な動きを許容するような態様で設計されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項８】
前記慣性レバー（１５）の質量が前記ロックレバー（２１）の質量の複数倍、好ましくは２倍、より好ましくは３倍、さらに好ましくは４倍であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項９】
好ましくは当該ラッチのラッチケース（１）に強固に接続されたロック輪郭部（１８）は、前記解放レバー（５）および／または前記取っ手の過度の加速中に前記ロックレバー（２１）が該ロック輪郭部（１８）によってロック位置（２５，２６，２７）に固定され得る態様で設計されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項１０】
前記ロックレバー（２１）は一端に突起（２８）を有し、該突起（２８）は、特に、前記解放レバー（５）および／または前記取っ手の過度の加速の場合に、前記ロック輪郭部（１８）に対抗し、好ましくは前記ロック輪郭部（１８）に適合されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項１１】
前記ロック装置のロック位置は、前記ロック輪郭部（１８）のストッパ（２５）および／または前記ロック輪郭部（１８）の凹部（２６，２７）によって定められ、好ましくは、少なくとも１つの前記凹部（２６，２７）は前記ストッパ（２５）から見て前記慣性レバー（１５）の周方向に時計回り方向で配置されていることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項１２】
前記ロック輪郭部（１８）の凹部（２６，２７）は三角形であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項１３】
前記ロックレバー（２１）の前記突起（２８）は、両側に傾斜面を有する三角形であり、好ましくは、前記ロックレバー（２１）の軸（１４）に対して半時計回り方向で配置される一方の前記傾斜面（２９）は前記突起（２８）の対向する傾斜面よりも小さな勾配を有していることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項１４】
前記ストッパ（２５）は前記ロック輪郭部（１８）の傾斜面を含み、該傾斜面は、前記ロック装置による前記ロック機構のロック中に該ストッパ（２８）と接触できるロック位置における前記ロックレバーの前記突起（２８）の傾斜面（２９）と略平行であることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか一項に記載のラッチ。
【請求項１５】
前記ロックレバー（２１）の軸（１４）は、前記突起（２８）を有する端部とは反対側の前記ロックレバー（２１）の端部に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文の特徴を有する自動車用のラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のラッチは、ラッチホルダとも称される、ロック用ボルト（ロッキングボルト）を受け入れる回転可能に取り付けられるキャッチを有するロック機構を備える。また、ロック機構は、ロッキングボルトを保持するためにキャッチと係合できる爪も含む。
【０００３】
自動車ラッチのキャッチは、通常、ロードアームと収集アームとによって形成されるフォーク状の入口スロット（入口部とも称される）を含み、該スロットには、ドアまたはフラップが閉められるときにボンネットまたはトランク蓋などの自動車ドアまたはフラップのロッキングボルトが入り込む。このとき、ロッキングボルトまたはラッチホルダは、爪がキャッチをロックするまでキャッチを開放位置から閉鎖位置へ回転させる。この位置は戻止位置と称される。その結果、ロッキングボルトは、もはやキャッチの入口スロットから抜け出ることができなくなる。
【０００４】
また、ラッチは、爪をその戻止位置でブロックできるロックレバーを含むこともできる。ロックレバーは、ロック機構を開放するために爪がその戻止位置から離れることができるようにそのロック位置から回動または回転されなければならない。
【０００５】
爪がその戻止位置にある場合にキャッチが開放モーメントを爪へもたらすことができる、ラッチが存在する。そのようなラッチにおいては、ロック機構を所定の位置でロックするためにロックレバーが必要とされる。そのようなラッチは、小さい力で開放することができる。
【０００６】
２つの戻止位置、すなわち、予備ラチェット（ｐｒｅ−ｒａｔｃｈｅｔ）（予備掛止）位置および主ラチェット（ｍａｉｎ  ｒａｔｃｈｅｔ）位置を特徴とする自動車ラッチが存在する。予備ラチェット位置は、ドアまたはフラップが閉鎖中に主ラチェット位置に達しなかった場合にドアまたはフラップを保持する役目を果たす。キャッチが予備ラチェット位置を発端として更に回転されれば、キャッチは最終的に主ラチェット位置に達する。
【０００７】
ラッチは、一般に、ロック機構を開放してそれを解放するために必要とされる解放レバーを含む。そのような解放レバーは、一般に、ドアまたはフラップの取っ手に接続される。
【０００８】
取っ手の作動時には、ロック機構を解放するため、したがってラッチを開放するために、解放レバーが作動されて回動される。
【０００９】
衝突時には、取っ手が偶発的に作動され、それにより、ロック機構が開放される可能性がある。そのような状況では、そのようなラッチが偶発的に開放され得ないようにしなければならない。
【００１０】
衝突時にラッチが偶発的に開放できないようにするために、刊行物ＥＰ１５１８９８３はロック機構を有するラッチを提供し、ロック機構は、該ロック機構をトリガするあるいは開放するための少なくとも１つの作動レバー、すなわち、解放レバーを含む。また、ラッチは、車の特定の加速の場合に作動レバーをロックするロックレバーも含む。
【００１１】
衝突が起きている最中には、通常の開放と比べて特に高い加速がもたらされる。衝突時に直面されるような高い車加速中にのみロックレバーがロックする場合には、衝突時のロック機構の意図しない開放を防止できる。ドアの取っ手の通常の作動の場合には、大きな加速が加えられないため、作動レバーがロックされず、そのため、ラッチを開放できる。
【００１２】
衝突時、跳ね返りとも称されるリバウンド効果が、衝突が起きている最中に受ける過剰な加速に続いて生じる場合がある。特に加速力と加速方向の変化に伴う遅れる跳ね返りおよび／または繰り返される跳ね返りによって、衝突時にラッチの偶発的な開放を防止する目的で、急激な加速中にロック装置を損傷させることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の課題は、衝突時に偶発的な開放が回避されるラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この課題を解決するために、キャッチと該キャッチをロックするための爪とを含むロック機構を有するラッチが提供される。また、ラッチは、爪がその戻止位置にある場合に爪をブロックできるロックレバーも含むことが好ましい。また、その構成は、ロック機構を開放するあるいはトリガするための解放レバーも含む。
【００１５】
任意ではあるが、ロック機構は、実質的に解放レバーと実質的に同一とすることのできる予備ラチェット爪または解放レバーと単一の部材を形成することができる予備ラチェット爪を含むことができる。
【００１６】
解放レバーが作動される場合、過度な加速を受けないとき、これはロック位置からロックレバーを移動させる。急激な加速はラッチの解放レバーに関するものであることが好ましい。しかし、ラッチは、関連のドアまたはフラップの取っ手の過度な加速がはっきりとするように、そして、その加速に応じてロック装置が開放を許容したり防止したりするように、設計されることもできる。
【００１７】
一実施形態において、解放レバーは、爪をその戻止位置から直接的に移動させることができる。この実施形態は、一般的に、爪をロックするためのロックレバーを含まない。
【００１８】
衝突時などに引き起こされる、例えば解放レバーの過度な加速の場合、ラッチのロック装置はラッチの偶発的な開放を防止する。特に、ロック装置は、戻止位置にあるロック用の爪をブロックすることができ、解放レバーがラッチのロックレバーをそのロック位置から移動させることを防止する。その結果として、例えば解放レバーおよび／または関連のドアまたはフラップの取っ手が衝突時にそれぞれ強い加速を受けた場合に、ラッチは開放することができない。
【００１９】
本発明の一実施形態では、ロック装置が少なくとも２つのロック位置を含む。例えば特に衝突の結果としての衝撃によって引き起こされる解放レバーの過度の強い加速に起因してロック装置が第１のロック位置にあれば、例えば跳ね返りに起因して、特に遅れるおよび／または繰り返される跳ね返りに起因して、ロック装置が第１のロック位置から解放される場合、ロック装置は、第２のロック位置または更なるロック位置をとることにより、ロック機構が開放することも防止できる。すなわち、一実施形態では、解放レバーがロックレバーをそのロック位置から移動させる。少なくとも２つのロック位置を有するロック装置を設けることにより、跳ね返り効果の発生時であっても、ラッチの偶発的な開放を防止できる。
【００２０】
一実施形態では、ロック装置が慣性レバーとロックレバーとを含む。慣性レバーおよびロックレバーは、ドアの取っ手の通常の作動中に直面されるように解放レバーが通常の態様で加速される場合にのみ、すなわち、解放レバーが過度の加速を受けない場合にのみ、解放レバーを作動させることによりあるいはドアまたはフラップの取っ手を作動させることにより慣性レバーがロックレバーと共に移動されるように接続される。この場合、慣性レバーおよびロックレバーは、ロックレバーがロック機構の開放を防止できないように一緒に移動される。車のユーザによってドアまたはフラップの取っ手が作動される場合、取っ手および該取っ手に接続される解放レバーは一般に過度に加速されない。
【００２１】
本発明の一実施形態において、慣性レバーおよびロックレバーは、解放レバーまたはドアあるいはフラップの取っ手が衝突の最中に想定し得るような急な加速を受ける場合に、慣性レバーの慣性に起因してロックレバーだけがロック装置のロック位置のうちの一方へ移動され、それにより、ロック機構の開放が防止されるように解放レバーまたは取っ手の更なる回動がロックされるように互いに接続される。
【００２２】
本発明の一実施形態において、ロック装置は、解放レバーまたは取っ手が通常の態様で加速されるときにのみ解放レバーを作動させることによってあるいは取っ手を作動させることによって慣性レバーがロックレバーと共に移動され得るように慣性レバーとロックレバーとを接続するばねを含む。したがって、この技術的な簡単な構成は、衝突時のラッチの偶発的な開放を防止する。
【００２３】
本発明の一実施形態では、ばねの一方の脚が慣性レバーに接続される。そのような接続は、特に、好ましくは予め張力が付与されたばねの脚が慣性レバーの輪郭部に当接するときに存在する。
【００２４】
ばねの他方の脚はロックレバーに接続される。そのような接続は、特に、好ましくは予め張力が付与されたばねの脚がロックレバーの輪郭部に当接するときに存在する。より緩やかな加速の場合、ばねは、ロックレバーと慣性レバーとの間の剛体接続部のように振る舞う。したがって、より緩やかな加速の場合、ロックレバーおよび慣性レバーは、ロック機構の開放のために解放レバーまたは取っ手を作動させることによって一緒に移動される。
【００２５】
急激な加速の場合、慣性レバーの慣性は、ロックレバーのみが移動されて慣性レバーが移動されないようにばねを変形させる。急激な加速の場合、特に、ばねには更に張力が付与される。ロックレバーが慣性レバーとは無関係に移動される場合には、ロックレバーがそのロック位置に入る。ロック位置では、ロック機構の開放をもたらすことができる解放レバーまたは取っ手の更なる回転が防止される。
【００２６】
一実施形態において、ロックレバーは、ロックレバーを移動させるために解放レバーによって移動され得るタペットを含む。解放レバーの作動は、タペット、したがってロックレバーを移動させる。
【００２７】
一実施形態において、ロックレバーのタペットは、ロックレバーと慣性レバーとの間の相対的な動きを許容するために慣性レバーの長穴を貫通して延びることが好ましい。
【００２８】
一実施形態では、解放レバーの僅かな加速中に慣性レバーのみが移動されることを確実に達成するために、慣性レバーの質量がロックレバーの質量よりも数倍大きい。好ましくは、慣性レバーの質量は、ロックレバーの質量よりも２倍、好ましくは３倍、より好ましくは更には４倍大きい。
【００２９】
一実施形態において、ラッチは、好ましくはラッチのラッチケースに強固に接続されるロック輪郭部を含む。ラッチ輪郭部は、解放レバーおよび／または取っ手が過度の加速を受けるときにロックレバーをブロックする役目を果たす。ロックレバーがロック輪郭部によってブロックされ、したがって、ロックレバーがロック位置にある場合には、ロック機構が開放されるように解放レバーまたは取っ手を更に回動させることができない。
【００３０】
一実施形態では、ロックレバーがロック輪郭部に当接するときに衝撃力をラッチケースに伝えるために、ロック輪郭部がラッチケースの内壁に当接する。したがって、ロック輪郭部は小さい形態を有することができる。
【００３１】
一実施形態において、ロックレバーは、解放レバーまたは取っ手の加速が過度ではない場合にロックレバーの突起が慣性レバーの外側輪郭部に隣接するように、また、特に、戻止位置で依然としてロックされるロック機構の回動中にロック輪郭部と対向しているおよび／または慣性レバーの軸から最大距離だけ離間する慣性レバーの外側輪郭部の部分にロックレバーの突起が当接するように、慣性レバーに接続される。ロック機構がロックされるときのロックレバーとロック輪郭部との間の小さい距離の結果として、ロック機構は、衝突時および跳ね返り時にロック装置によって特に急速にブロックされ得る。
【００３２】
一実施形態では、ロック輪郭部が円弧を含み、この円弧の中心点は慣性レバーの軸に対応する。好ましくは、円弧の半径は、慣性レバーのその軸の外側輪郭部の最大距離よりも僅かに幅広い。ロック機構がロックされるときのロックレバーとロック輪郭部との間の小さい距離は、衝突および跳ね返りの場合にロック装置によるロック機構の特に速いロックを引き起こすことができる。
【００３３】
一実施形態において、ロックレバーは、慣性レバーの軸に対して径方向外側を向く突起を一端に含む。解放レバーおよび／または取っ手の過度の加速に起因してロックレバーが慣性レバーに対して移動される場合、突起は、ロック輪郭部の方向を向きあるいはロック輪郭部と対向し、それにより、ロックレバーがロック輪郭部におけるロック位置で強固に保持されるようにする。これは、技術的に簡単な態様で様々なロック位置を与えることに寄与する。
【００３４】
一実施形態において、ロック輪郭部は、解放レバーおよび／または取っ手が過度の加速を受ける場合にロックレバーをロックするためのストッパおよび／または少なくとも１つの凹部を含む。１または複数の凹部は、慣性レバーの周方向に反時計回り方向で配置されることが好ましい。したがって、ロックレバーのロック装置のロック位置は、ストッパ、１または複数の凹部によって特定され得る。最初にストッパ、その後に凹部が設けられる場合には、材料を特に節約することができる。
【００３５】
例えばストッパまたは凹部によるロック位置の特定は、ストッパまたは凹部がロックレバーを停止させるあるいはブロックすることによってラッチの偶発的な開放を防止できるときにロック位置がロック装置によってとられることを意味する。
【００３６】
特に、跳ね返り効果の場合には、ロック輪郭部のストッパ上のロック位置からロックレバーが偶発的に解放されることが起こり得る。このとき、慣性レバーは、反時計回り方向に移動できるとともに、ロック機構を偶発的に開放させ得る。好ましくは慣性レバーの周方向に反時計回りで配置される凹部は、ロックレバーのロックまたはブロックを再び可能にし、それにより、跳ね返り効果の場合にもロック機構の偶発的な開放を防止する。
【００３７】
一実施形態では、ロック輪郭部の凹部が三角形である。凹部の三角形状は、ロックレバーの突起が凹部内に係合するときにそれ自体により中心位置となり、ロック装置の特に高い信頼性を与える。
【００３８】
一実施形態において、ロックレバーは、両側に傾斜面を有する三角形の突起を含み、この場合、反時計回り方向に配置される傾斜面は、ロックレバーの軸を中心とする時計回り方向に配置される他方の対向する傾斜面よりも小さい勾配を有する。突起の傾斜面の異なる勾配は、ロック装置またはロックレバーの突起をロック位置に特に確実に保持する。
【００３９】
一実施形態において、ロック輪郭部の１つの凹部は、凹部によって決定されるロック位置でロックレバーの突起に適合される。この適合は、特に重なり合いの領域でもたらされる。好ましくは、そのような適合は、ロックレバーの突起の傾斜面の勾配を含む。重なり合いの領域におけるロックレバーの突起の輪郭に対するロック輪郭部の凹部の輪郭の適合は、両側の回動に対して特に強固に抵抗するとともに、ロック装置の偶発的な外れと、ロック機構の想定し得る破損とを防止する。
【００４０】
一実施形態において、ストッパは、ロック装置によるロック機構のロック中にストッパと接触できるロック位置におけるロックレバーの突起の傾きと略平行なロック輪郭部の傾斜面を含む。略平行な傾斜面の結果として、ストッパおよび突起は、全面積負荷吸収によってサイズが減少され得る。
【００４１】
一実施形態において、ロックレバーの軸は、突起と反対側のロックレバーの端部に配置される。好ましくは突起から最も大きい距離を隔てた軸の配置は、解放レバーのレバーアームの作動中に、ロック輪郭部における突起のこのように達成される重なり合いとロック位置におけるロック装置の特に確実な保持とに起因して、ロックレバーの突起の特に大きな回動経路を形成する。
【００４２】
以下、図１〜図４を参照して本発明を詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】ラッチのラッチケースを示す斜視図である。
【図２】ラッチの通常の開放時の一状態におけるロック装置の構造と機能を示している。
【図３】ラッチの通常の開放時の別の状態におけるロック装置の構造と機能を示している。
【図４】解放レバーが図２の状態から始まって過度の加速を受けた場合の状況を示している。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
図１は、ロック機構を収容する役目を果たす特に金属から形成されるラッチのラッチケース１を示す。ロック機構は回転可能に取り付けられるキャッチ２を含み、キャッチ２は、好ましくは本質的に金属から形成されるとともに、その軸３の周りで回転され得る。また、ロック機構は、好ましくは本質的に金属から形成される主ラチェット爪４と、同様に好ましくは本質的に金属から形成される予備ラチェット爪５とを含む。
【００４５】
主ラチェット爪４および予備ラチェット爪５は、互いに上下に配置されるとともに、両方の爪４，５を互いに独立に回動させることができるようにする共通の回転軸６を含む。また、ロック機構は、図１に示されるようにロック機構の図示のロック位置で主ラチェット爪４をブロックできるロックレバー７も含む。キャッチ２、主ラチェット爪４、および、ロックレバー７はほぼ同じ平面内に配置される。より高い平面が予備ラチェット爪５を含む。図１において、主ラチェット爪４の相当な部分が予備ラチェット爪５により覆われており、特に、キャッチ２をロックする主ラチェット爪４の部分が覆われている。
【００４６】
キャッチ２を予備ラチェット位置でロックできるように、キャッチ２は、予備ラチェット位置でロックするための予備ラチェット爪５のレバーアーム９に抗して移動され得る突出ピン８を含む。このとき、レバーアーム９の端部は、キャッチ２のその開放位置の方向での時計回りの回動を防止する。
【００４７】
キャッチ２は、開放モーメントを主ラチェット爪４へもたらすことができる。ロックレバー７がそのロック位置から離れると、主ラチェット爪４は、もたらされた開放モーメントに起因して、その戻止位置から移動する。その後、キャッチ２をその軸４の周りで時計回りに回転させることによりその開放位置へ移動させることができる。
【００４８】
予備ラチェット爪５はラッチの解放レバーでもある。解放レバー５が時計回り方向に回転されることにより作動されれば、予備ラチェット爪５の突起１０がロックレバー７のタペット１１と係合し、それにより、予備ラチェット爪５または解放レバー５が過度に加速されなければ、ロックレバー７が回転してそのロック位置から外れる。
【００４９】
ロック機構を開放するために解放レバー５が時計回り方向に回転される場合には、解放レバーのレバーアーム１２の端部がロック装置の図１では隠れたロックレバー２１のタペット１３を移動させる。ロックレバー２１は軸１４によって慣性レバー１５に回転可能に接続される。ロックレバー２１は慣性レバー１５よりも下側に配置される。タペット１３は、慣性レバー１５の長穴１６を貫通して延びるとともに、解放レバー５のレバーアーム１２によって係合される。
【００５０】
解放レバー５が過度に加速する場合、ロックレバー２１は、その軸１４の周りで時計回り方向に回動されるが、慣性レバー１５はその軸１７の周りで回動されない。これは、とりわけ、ロックレバー２１のタペット１３がロックレバー２１と慣性レバー１５との間の相対的な動きを許容する長穴１６を貫通して延びているために可能にされる。
【００５１】
過度の加速中に、ロックレバー２１の一端は、ラッチケース１に強固に接続されるロック輪郭部１８によって与えられる複数のロック位置（２５，２５，２７）の１つへ移動される。これは、ロックレバー７をそのロック位置から回動させるために解放レバー５が時計周り方向に更に回動されるのを防止する。これは、ロックレバー７をその軸１９の周りに回動させることによってロック機構を開放するためにロックレバー７がそのロック位置から移動することを防止する。
【００５２】
ロック輪郭部１８は、ロック装置またはロックレバー２１のロック位置（２５，２６，２７）を決定するストッパ２５と凹部２６，２７とを含む。ロックレバー２１は、両側に傾斜面を有する三角形突起２８を含み、この場合、時計回り方向に配置される傾斜面２９は、軸１４を中心とする時計回り方向に配置される突起の他方の対向斜面よりも小さい勾配となっている。
【００５３】
ストッパ２５は、ロック装置におけるロックレバー２１の突起２８の斜面２９と略平行に配置されるロック輪郭部１８の斜面として形成される。ロック装置によるロック機構のロック中、斜面２９が斜面２５と接触できる。
【００５４】
凹部２６，２７は三角形であり、この場合、凹部（２６または２７）の輪郭は、それぞれの凹部（２６または２７）によるそれぞれの位置でロックレバー２１の突起２８に適合される。
【００５５】
慣性レバー１５は、その下端に、ばね２３の脚２２に対する接続を可能にするスリット２０を含む。このとき、ばね２３の脚２２がこのスリット２０内へ延びる。
【００５６】
図２および図３は、ラッチの通常の開放の際のロック装置の構造および機能を示す。
【００５７】
図２は、ロック機構がロックされている開始状況を示す。ロックレバー２１が慣性レバー１５よりも下側に配置される。予め張力が付与されたばね２３の一方の脚２２は、スリット２０内に配置され、したがって、慣性レバー１５に接続される。また、ばね２３は、慣性レバー１５よりも下側に配置されて、軸１７の周囲に巻き付く。軸１７は、ばね２３を保持することに寄与する。ばね２３の他方の脚２４は、ロックレバー２１に接続される。好ましくは、予め張力が付与された脚２４は、側面輪郭に当接し、例えば、下方へ延びるロックレバー２１の突起に当接する。
【００５８】
解放レバー５が過度に加速されない状態でロック機構を開放するべくその軸６の周りで時計回り方向に回動されると、ばね２３は、ロックレバー２１と慣性レバー１５との間の剛体の接続部のように振る舞う。解放レバー５の時計回り方向の回動により、ロックレバー２１のタペット１３が左へ移動される。結果として、慣性レバー１５は、ロックレバー２１と共に、その軸１７の周りで反時計回り方向に回動する。この場合、ロックレバー２１はいかなるロック位置（２５，２６，２７）をもとらない。ロックレバー７は、解放レバー５を時計回り方向に回動させることによってそのロック位置から移動され得る。したがって、ロック機構が開放する。図４は、解放レバーが図２の状態から始まって過度の加速を受けた場合の状況を示している。ロックレバー２１に比較して慣性レバー１５の比較的大きな質量に起因して、慣性レバー１５は、もはや軸１７の周りで反時計回り方向に回動されない。代わりに、脚２４が撓まされる。このとき、ロックレバー２１は、その軸１４の周りで時計回り方向に回動されて、図４に示されるロック位置２５へ移動される。
【００５９】
ロック位置２５は、慣性レバー１５が反時計回り方向に回動され得ないようにロックレバー２１の端部２８がストッパ２５と重なり合うときに達せられる。したがって、ロック位置２５は、図４に示されるように、ロックレバー２１の端部２８がストッパ２５と重なり合うが該ストッパと接触しないときにも、とられる。このとき、ロック輪郭部１８は、ロックレバー７がそのロック位置から移動されるように解放レバー５がその軸６の周りで時計回りに回動されることを防止する。
【００６０】
跳ね返りの場合には、ロックレバー２１がロック輪郭部１８のストッパ２５でそのロック位置２５から偶発的に解放されることが起こり得る。その結果、慣性レバー１５は反時計回り方向に移動することができ、それにより、解放レバー５がロック機構を偶発的に開放する。このとき、慣性レバー１５の周方向で反時計回りに配置される凹部２６，２７は、ロックレバー２１を受けてロックすることによって慣性レバーをブロックできるようにし、それにより、ロック機構の偶発的な開放を防止する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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