(57)【要約】【解決手段】機内食サービス用カート室のドアラッチシステムは、民間航空機で用いられるような配膳用または機内食サービス用カートを航空機のギャレー内に固定する役割を果たす。本システムは、２つの略水平に配置されたラッチレバー（１２ａ、１２ｂ）を用いて機内食サービス用カート室ドア（１６）を固定し、これにより、機内食サービス用カート室ドア（１６）は、ギャレー内の適切な位置に機内食サービス用カートを抑止する。Ｔ字棒状レバー固定器具（１９）は、ドアに設けられた位置突起（１８）と係合する。ラッチレバーを持ち上げることで、ドアが開放され、ドアを外側に確実に押圧する。本掛止構成により、ラッチレバーをさらに操作する必要なく、ドアを迅速に閉めることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機のギャレーの機内食サービス用カート室ドアを掛止及び掛止解除するためのラッチであって、
航空機の機内食サービス用カートを前記機内食サービス用カート室に取り外し可能に保持するための前記航空機のギャレーの機内食サービス用カート室に取り付けられた機内食サービス用カート室ドアであって、前記機内食サービス用カート室ドアは、前記航空機の機内食サービス用カートが前記機内食サービス用カート室に保持されて前記機内食サービス用カート室が閉められた閉位置と、前記機内食サービス用カート室から外すために前記航空機の機内食サービス用カートが解放された開位置との間を移動可能である、機内食サービス用カート室ドアと、
内側端及び外側端を有する少なくとも１つのラッチレバーであって、前記内側端は、前記航空機のギャレーに枢動可能に取り付けられ、前記少なくとも１つのラッチレバーの外側端は、前記機内食サービス用カート室ドアの一部と解除可能に係合するレバー保持部材を含み、前記少なくとも１つのラッチレバーの外側端は、前記機内食サービス用カート室ドアと係合し、前記機内食サービス用カート室ドアを閉位置に保持するドア係合位置と、前記機内食サービス用カート室ドアを解放して開位置に移動させるドア解放位置との間を枢動可能に移動可能である、少なくとも１つのラッチレバーと、
を備えるラッチ。
【請求項２】
前記少なくとも１つのラッチレバーの内側端は、上部及び下部戻り止め部を含む取付ボスを備え、前記少なくとも１つのラッチレバーの内側端が、前記航空機のギャレーに連結された支持ブラケットに枢動可能に取り付けられ、前記支持ブラケットが、外側に付勢されて前記取付ボスの上部及び下部戻り止め部のうち一方と交互に解除可能に係合する戻り止めを備える請求項１に記載のラッチ。
【請求項３】
前記戻り止めは、ばね押し戻り止めである請求項２に記載のラッチ。
【請求項４】
前記戻り止めは、前記支持ブラケットの孔にあるばね荷重玉軸受である請求項２に記載のラッチ。
【請求項５】
前記上部及び下部戻り止め部は、前記取付ボスにおける半球状の凹部である請求項２に記載のラッチ。
【請求項６】
前記少なくとも１つのラッチレバーの内側端は、前記機内食サービス用カート室ドアの内側との間に摺動自在に取り付けられたカム操作ロッドと解除可能に係合可能なカム溝を備える請求項１に記載のラッチ。
【請求項７】
前記カム溝と前記カム操作ロッドとの中間に配置された圧縮ばねであって、前記機内食サービス用カート室ドアが閉位置にあり、前記少なくとも１つのラッチレバーが前記開位置に移動する時に付勢されることで前記カム操作ロッドを前記機内食サービス用カート室ドアに対して外側に押圧する圧縮ばねをさらに備える請求項６に記載のラッチ。
【請求項８】
前記レバー保持部材は、Ｔ字棒状レバー保持部材である請求項１に記載のラッチ。
【請求項９】
前記機内食サービス用カート室ドアのレバー受け部は、前記機内食サービス用カート室ドアから外側に延びる少なくとも１つのポジティブ位置突起を備え、前記レバー保持部材は、前記少なくとも１つのラッチレバーの外側端のドア係合位置において前記少なくとも１つのポジティブ位置突起と解除可能に係合可能である請求項１に記載のラッチ。
【請求項１０】
前記機内食サービス用カート室ドアの内側と前記機内食サービス用カートとの間に配置されたドア密封部材であって、前記機内食サービス用カート室ドアの閉位置において前記機内食サービス用カート室に対して前記機内食サービス用カート室ドアを密封するためのドア密封部材をさらに備え、前記機内食サービス用カート室ドアが閉められており、前記少なくとも１つのラッチレバーの外側端が前記ドア係合位置にある場合、前記少なくとも１つのラッチレバーが、前記ラッチレバーの閉位置において前記機内食サービス用カート室に対して前記ドア密封部材を圧縮するように前記少なくとも１つのポジティブ位置突起が構成され、前記少なくとも１つのラッチレバーが押されて前記少なくとも１つのポジティブ位置突起を通り越えることで前記機内食サービス用カート室ドアが確実に閉められる請求項９に記載のラッチ。
【請求項１１】
前記少なくとも１つのポジティブ位置突起は、第１及び第２ポジティブ位置突起であり、前記少なくとも１つのラッチレバーが押圧されて前記第１及び第２ポジティブ位置突起を通り越えることで、確実に閉められる請求項１０に記載のラッチ。
【請求項１２】
前記機内食サービス用カート室ドアが前記閉位置に移動する場合、前記カム操作ロッドが、前記圧縮ばね及び前記カム溝に対して押圧され、前記少なくとも１つのラッチレバーを前記ドア係合位置に移動させるように動作する請求項６に記載のラッチ。
【請求項１３】
前記少なくとも１つのラッチレバーは、前記機内食サービス用カート室ドアの前記一部と独立して解除可能に係合可能な第１及び第２ラッチレバーである請求項１に記載のラッチ。
【請求項１４】
前記第１及び第２ラッチレバーは、支持ブラケットに取り付けられ、前記第１及び第２ラッチレバーの前記内側端はそれぞれ、上部及び下部戻り止め部を備える取付ボスを備え、前記第１及び第２ラッチレバーの前記内側端はそれぞれ、前記航空機のギャレーに連結された支持ブラケットに枢動可能に取り付けられ、前記支持ブラケットは、外側に付勢されて前記第１及び第２ラッチレバーの取付ボスの上部及び下部戻り止め部のうち一方と交互に解除可能に係合する戻り止めを備えて前記機内食サービス用カート室ドアを独立して１次的及び２次的に掛止する請求項１３に記載のラッチ。
【請求項１５】
機内食サービス用カート室内に航空機の機内食サービス用カートを受けるため、航空機のギャレーの機内食サービス用カート室の機内食サービス用カート室ドアを掛止及び掛止解除する掛止システムであって、前記機内食サービス用カート室ドアは、前記航空機の機内食サービス用カートを前記機内食サービス用カート室内に保持する前記機内食サービス用カート室が閉められた閉位置と、前記機内食サービス用カート室から取り外すために前記航空機の機内食サービス用カートを解放する開位置との間を移動可能であり、
内側端及び外側端をそれぞれ有する第１及び第２ラッチレバーであって、前記第１及び第２ラッチレバーの内側端はそれぞれ、前記航空機のギャレーに枢動可能に取り付けられ、前記第１及び第２ラッチレバーの外側端はそれぞれ、前記機内食サービス用カート室ドアの対応する第１及び第２レバー受け部と解除可能に係合可能なレバー保持部材を備え、前記第１及び第２ラッチレバーの外側端はそれぞれ、前記機内食サービス用カート室ドアを解放して前記開位置に移動させるドア開位置と、前記機内食サービス用カート室ドアの前記対応する第１及び第２レバー受け部を解除可能に係合し、前記機内食サービス用カート室ドアを閉位置に保持するドア係合位置との間を独立して移動可能である、第１及び第２ラッチレバーと、
前記機内食サービス用カート室ドアの前記第１及び第２レバー受け部はそれぞれ、前記機内食サービス用カート室ドアから外側に延びる対応するポジティブ位置突起を備え、前記レバー保持部材は、前記第１及び第２ラッチレバーの外側端の前記ドア係合位置にある機内食サービス用カート室ドアの前記対応する第１及び第２レバー受け部の前記対応するポジティブ位置突起と解除可能に係合可能である、第１及び第２レバー受け部と、
を備える掛止システム。
【請求項１６】
前記第１及び第２ラッチレバーの内側端は、それぞれ対応するカム溝を備え、前記対応するカム溝は、前記対応するカム溝と前記機内食サービス用カート室ドアの内側との間に摺動自在に取り付けられた対応するカム操作ロッドと解除可能に係合可能であり、前記第１及び第２ラッチレバーの内側端はそれぞれ、前記対応するカム溝と前記対応するカム操作ロッドとの中間に配置された対応する圧縮ばねを備え、前記機内食サービス用カート室ドアが閉位置にあり、前記第１及び第２ラッチレバーのいずれかまたは両方が前記開位置に移動する場合、前記圧縮ばねが付勢されて、前記対応するカム操作ロッドを前記機内食サービス用カート室ドアに対して外側に押圧する請求項１５に記載の掛止システム。
【請求項１７】
前記機内食サービス用カート室ドアの内側と前記機内食サービス用カート室との間に配置されたドア密封部材であって、前記機内食サービス用カート室ドアの閉位置において前記機内食サービス用カート室に対して前記機内食サービス用カート室ドアを密封するためのドア密封部材をさらに備え、前記機内食サービス用カート室ドアが閉められており、前記第１及び第２ラッチレバーの外側端が前記ドア係合位置にある場合、前記第１及び第２ラッチレバーが、前記ラッチレバーの閉位置において前記機内食サービス用カート室に対して前記ドア密封部材を圧縮するように前記対応するポジティブ位置突起が構成され、前記第１及び第２ラッチレバーが押されて前記対応するポジティブ位置突起を通り越えることで、前記機内食サービス用カート室ドアが確実に閉められる、請求項１５に記載の掛止システム。
【請求項１８】
前記機内食サービス用カート室ドアが前記閉位置に移動する場合、前記対応するカム操作ロッドは、前記対応する圧縮ばね及び前記対応するカム溝に対して押圧されるように構成され、前記第１及び第２ラッチレバーを前記ドア係合位置に移動させるように動作する請求項１６に記載の掛止システム。
【請求項１９】
前記第１及び第２ラッチレバーは、支持ブラケットに取り付けられ、前記第１及び第２ラッチレバーの内側端はそれぞれ、上部及び下部戻り止め部を備える取付ボスを備え、前記第１及び第２ラッチレバーの内側端はそれぞれ、前記航空機のギャレーに連結された支持ブラケットに枢動可能に取り付けられ、前記支持ブラケットは、外側に付勢されて前記第１及び第２ラッチレバーの取付ボスの上部及び下部戻り止め部のうち対応する一方と交互に解除可能に係合する第１及び第２戻り止めを備え、前記機内食サービス用カート室ドアを独立して１次的及び２次的に掛止する請求項１５に記載のラッチ。
【請求項２０】
前記第１及び第２戻り止めは、ばね押し戻り止めである請求項１９に記載の掛止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、２０１２年１１月２９日に出願された米国仮特許出願第６１／７３１，２７５号、及び、２０１３年１１月２６日に出願された米国特許出願第１４／０９１，０４５号を基礎とし、それらの優先権を主張し、それらを参照により組み込む。
【０００２】
本発明は、広くには、航空機のギャレーに関し、特に、航空機において食事を保存及び配膳するため、機内食サービス用カート室内に、航空機の機内食サービス用カートを取り外し可能に保持するように機内食サービス用カート室のドアを解除可能に掛止するシステムに関する。
【背景技術】
【０００３】
機内食サービスを提供する民間航空機において、カートは、ギャレーから客室にいる乗客に食事を運搬するのに用いられている。このようなカートは、一般的に、ギャレーの前面に対して垂直な軸の周りを回転するアームを備える回転ボタンによって、ギャレー内に保持される。アームが下方向に回転すると、カートはギャレー内のそれぞれの収容位置に保持される。
【０００４】
最近では、カートを冷却する「エアオーバー」方法が主流となっているが、この方法では、カート室にドアを設ける必要があり、回転ボタンをドアの外側に配置しなければならないため、ドアは収容のために必要かもしれないが、結果的に、ギャレーの奥行きが広くなってしまい、望ましくなく、美的外観を損ねてしまうとともに、人間工学的に不都合になってしまう。アームをドア内部に配置することで外観及び人間工学的観点は改善されるが、作業デッキの高さが高くなり、ドア自体を通じた潜在的に存在する冷橋の問題が大きくなる。このような構成において、ドア自体を固定するために付加的なドアラッチが必要となるが、ドアは、（カートキックアップロードの考えられる例外を除いて）通常は収容のために用いることはない。カートを解放するためには、両方の回転ボタンをしまう必要があり、両手を使うか、あるいは、１つの動作を繰り返す必要がある。この構成では、緊急時に迅速に収容する必要がある場合、同時に素早く閉めるための設備がない。
【０００５】
カートまたは小部屋のドアを固定するため、疑似緊急事態において、満杯に積まれたカートの前へ進もうとする力によって回転ボタンの後面にかかるねじれ力に耐えうるように、回転ボタンは頑丈な作業デッキビームに取り付けられる。ビームは、通常、アルミニウムで製造されており、重く、冷却されたカート小部屋内に別の冷橋を形成することがある。
【０００６】
以前から既知のシステムの欠点を克服し、効果的及び効率的に機内食サービス用カート及びその中身を航空機のギャレーに固定することができる機内食サービス用カート掛止システムが求められている。本発明は、これらの要求及び他の要求を満たすものである。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
要約すると、一般に、本発明は、機内食サービス用カートを航空機のギャレーに固定するための掛止システムを提供する。本掛止システムにより、一次及び二次カートドア保持具の両方を片手で同時に操作することができるようになり、付加的なカート室ドアラッチまたはドアハンドルが必要なくなり、カート室ドアの開放を補助するとともに、迅速に係止して自動的に係合位置に戻ることでフェールセーフ機能を提供し、実質的に隠されるため、ギャレーの美的外観を改善し、炭素繊維強化複合材料で製造されてもよいことから、冷却されたギャレーにおける冷橋問題を解決する。また、設置面積が削減されたギャレーでの奥行きの要件を著しく付加することなく、また、ギャレー作業デッキビームの大きさが実質的に削減されるか、あるいは、個々の取付ポイントに置き換えることができるため、重量を低減し、冷橋の問題を低減することができる。
【０００８】
本発明は、適切に、機内食サービス用カート室内に航空機の機内食サービス用カートを受け入れ、機内食サービス用カート室内に航空機の機内食サービス用カートを取り外し可能に保持するための航空機のギャレーの機内食サービス用カート室ドアを掛止及び掛止解除するためのラッチを備える掛止システムを提供する。ラッチは、１つ以上のラッチレバーを備え、当該１つ以上のラッチレバーの内側端は、航空機ギャレーに枢動可能に取り付けられ、当該１つ以上のラッチレバーの外側端は、機内食サービス用カート室ドアの一部と解除可能に係合可能なレバー保持部材を備える。１つ以上のラッチレバーの外側端は、機内食サービス用カート室ドアと係合し、機内食サービス用カート室ドアを閉めた状態に保持するドア係合位置と、航空機の機内食サービス用カートを機内食サービス用カート室から取り外すために、機内食サービス用カート室ドアを解放してドアが開いた状態の位置に移動させるドア開放位置との間を枢動可能に移動することができる。
【０００９】
本発明の好適な態様において、１つ以上のラッチレバーの内側端は、上部及び下部戻り止め部（ｄｅｔｅｎｔ  ｓｔｏｐ）を含む取付ボスを備え、１つ以上のラッチレバーの内側端は、航空機のギャレーに連結された支持ブラケットに枢動可能に取り付けられ、支持ブラケットは、外側に付勢されて取付ボスの上部及び下部戻り止め部のうち一方と交互に解除可能に係合する戻り止めを備える。本発明の別の好適な態様において、戻り止めは、ばね押し戻り止めである。本発明の別の好適な態様において、戻り止めは、支持ブラケットの孔に配置されたばね荷重玉軸受けである。本発明の別の好適な態様において、上部及び下部戻り止め部は、取付ボスに半球状の凹部によって形成される。
【００１０】
本発明の別の態様において、１つ以上のラッチレバーの内側端は、カム溝を備え、当該カム溝は、当該カム溝とカート室ドアの内側との間に摺動自在に取り付けられたカム操作ロッドと解除可能に係合可能である。本発明の別の好適な態様において、カム溝とカム操作ロッドとの中間に、圧縮ばねが配置され、当該圧縮ばねは、カート室ドアが閉位置の時、及び、１つ以上のラッチレバーが開位置に移動する時、カート室ドアに対して外側にカム操作ロッドを押すように付勢される。本発明の別の好適な態様において、レバー保持部材は、Ｔ字棒状レバー保持部材である。
【００１１】
本発明の別の好適な態様において、機内食サービス用カート室ドアのレバー受け部は、機内食サービス用カート室ドアから外側に延びる１つ以上のポジティブ位置突起（ｐｏｓｉｔｉｖｅ  ｌｏｃａｔｉｏｎ  ｎｕｂｓ）を備え、レバー保持部材は、１つ以上のラッチレバーの外側端のドア係合位置において１つ以上のポジティブ位置突起と解除可能に係合可能である。本発明の別の好適な態様において、機内食サービス用カート室ドアの閉位置において機内食サービス用カート室に対して機内食サービス用カート室ドアを密封するため、機内食サービス用カート室ドアの内側と機内食サービス用カート室との間にドア密封部材が配置され、１つ以上のポジティブ位置突起は、機内食サービス用カート室ドアが閉められて１つ以上のラッチレバーの外側端がドア係合位置にある時、１つ以上のラッチレバーが、ラッチレバーの閉位置において機内食サービス用カート室に対してドア密封部材を圧縮し、１つ以上のラッチレバーを押されて１つ以上のポジティブ位置突起を通り越えることで、機内食サービス用カート室ドアが確実に閉められるように構成される。本発明の別の好適な態様において、１つ以上のポジティブ位置突起は、第１及び第２ポジティブ位置突起を含み、１つ以上のラッチレバーを押して第１及び第２ポジティブ位置突起を通り越えることで機内食サービス用カート室ドアが確実に閉められる。本発明の別の好適な態様において、機内食サービス用カート室のドアが閉位置に移動する場合、カムロッドは圧縮ばね及びカム溝に対して押圧され、１つ以上のラッチレバーをドア係合位置に移動させるように動作する。
【００１２】
本発明の別の好適な態様において、１つ以上のラッチレバーは、機内食サービス用カート室ドアの一部と独立して解除可能に係合可能な第１及び第２ラッチレバーを含む。本発明の別の好適な態様において、第１及び第２ラッチレバーは、支持ブラケットに取り付けられ、第１及び第２ラッチレバーの内側端はそれぞれ、上部及び下部戻り止め部を有する取付ボスを備え、第１及び第２ラッチレバーの内側端はそれぞれ、航空機のギャレーに連結された支持ブラケットに枢動可能に取り付けられ、当該支持ブラケットは、外側に付勢されて第１及び第２ラッチレバーの取付ボスの上部及び下部戻り止め部のうちの一方と交互に解除可能に係合する１つ以上の戻り止めを備えて、カート室ドアを独立して１次的及び２次的に掛止する。
【００１３】
第１及び第２ラッチレバーは、一般的に、ギャレーの支持フレームから延びる略水平に配置されたラッチレバーである。各ラッチレバーは、一般的に、ドアを固定するため、ギャレーのドアの上部に形成された凹部に受けられるＴ字棒状の端部を有する。ギャレーのドアは、ギャレー内の適切な位置にカートを抑止する役割を果たす。ドアを解放すると、両方のラッチレバーが同時に上部戻り止めの位置まで持ち上げられてラッチレバーはドアの溝を通り抜けることができる。閉められる際、ラッチレバーは、自動的にそれぞれの凹部に再度係合する。付加的なドアラッチやハンドルは必要なく、構造全体を１インチの空間制限内に取り付けて動作させることができる。ラッチレバーは、金属または非金属材料から作製されてもよく、特に、荷重がかけられる経路が線形性質を有するため、高力合金または炭素繊維強化複合材料から作製されてもよい。
【００１４】
本発明の他の特徴および利点が、以下の詳細な説明を本発明の原理を一例として示している添付の図面と併せて検討することによって、明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の機内食サービス用カートのドア保持システムの好適な実施形態の概略側面図である。
【図２】図１に示す機内食サービス用カートのドア保持システムの概略正面図である。
【図３】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーが持ち上げられた位置にあり、取付部から外された状態を示す側面図である。
【図４Ａ】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーが持ち上げられた位置にあり、取付部に取り付けられた状態を示す側面図である。
【図４Ｂ】図４Ａの支持ブラケットを固定するための通しボルトの側面図である。
【図４Ｃ】図４Ｂの通しボルトの端面図である。
【図５】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーが下げられた位置にある状態を示す側面図である。
【図６】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーの上面図である。
【図７】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーの底面図である。
【図８】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーの正面立面図である。
【図９】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーの背面立面図である。
【図１０】図１及び図２に示す掛止システムのラッチレバーを取付部に固定するためのピボットピンを示す。
【図１１】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【図１２】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【図１３】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【図１４】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【図１５】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【図１６】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【図１７】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【図１８】本発明に係る支持ブラケットの構成の変形例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明は、民間航空機に用いられるような機内食サービス用カートのラッチ１０を備える機内食サービス用カート室ドアの保持または掛止システムを提供する。ラッチは、ギャレー１４に枢動可能に取り付けられた１つ以上のラッチレバー１２を備える。図１及び図２はそれぞれ、機内食サービス用カート室ドアの保持または掛止システムの側面図及び正面図を示し、特に、ギャレーに取り付けられた第１及び第２ラッチレバー１２ａ、１２ｂを示す。第１ラッチレバー１２ａは、係合が解除された状態を示し、第２ラッチレバー１２ｂは、カート室ドア１６に係合された状態を示す。ドアは、例えば、ラッチレバーの外側端２０にあるＴ字棒状のレバー保持具などのレバー保持部材１９に対して確実に係合させるポジティブ位置突起１８を備え、ドア密封部材２２は、ドアを閉める動作によって圧縮される。機内食サービス用カート室ドアの保持または掛止システムにより、カート室ドアは独立して１次的及び２次的に掛止される。
【００１７】
さらに、ラッチレバーは、２つの機能を行うカム操作ロッド２４を利用する。すなわち、ラッチレバーを上部戻り止めの位置に上げる際、圧縮ばね２６が圧縮され、ロッドがカム溝２８によってドアに対して押圧されてカート室のドアを外側に推進させ、ドアの上方の空間または溝３０をドアをさらに開けるためのハンドルまたは持ち手として用いることができる。また、閉める際、ロッドは、逆に作用し、ドアが閉められることでロッドがばね及びカム溝基部に対して後方に押圧され、自動的にラッチレバーが再度係合される。ラッチレバーを位置突起を通り越えるようにさらに押すことで、確実にドアが閉められる。ラッチレバーは両方とも、共通の支持ブラケット、フレームまたは板３２に取り付けられる。
【００１８】
図３乃至図１０は、ラッチレバー及び関連要素をさらに詳細に示す。図３は、ラッチレバーが取付部から外され、持ち上げられて戻り止め位置にある状態を示す。２つの戻り止め位置、止め部または溝及びカム溝が見える。ラッチレバーの内側端または基底３６には、ピボットピン４２を受けるための貫通孔４０を有する取付ボス３８がある。取付ボスは、好適には、例えば、１つ以上の半球状の凹部などの、１つ以上の戻り止め位置、止め部または溝４４を備え、好適には、上部戻り止め位置、止め部または溝４４ａ及び下部戻り止め位置、止め部または溝４４ｂを備える。図４Ａは、ラッチレバーが、ラッチレバーの支持ブラケット、フレームまたは板に取り付けられた状態を示し、支持ブラケットの背板の孔４８にあるばね４７によって上部戻り止め位置、止め部または溝に向かって外側に付勢されることで、ばね荷重玉軸受４６が、上部戻り止め位置、止め部または溝と係合し、上部戻り止め位置、止め部または溝と確実に係合する。
【００１９】
支持ブラケットは、一般的に、１つ以上の通しボルト５２によって固定されてねじ穴に係合するか、あるいは、例えば、成形作業デッキパネルに組み込まれた構造的に結合されたブロック、または、ギャレーに一体化されるか、あるいは、取り付けられた作業デッキビームに挿入される。図５は、図１３及び図１４でさらに示す、別の通しボルトの形式を示す。ラッチレバーの端部のＴ字型のバー構成が示されているが、別の形に作り直される、あるいは、Ｃ字型、Ｐ字型または他の構成を代わりに用いることもできる。
【００２０】
図１１乃至図１８は、支持ブラケット構成の別の実施形態を示す。図１１では、ピボットピンが両端のみで支持され、２つのボルト固定具が設けられている。図１２では、ピボットピンが両端及び中心で支持され、２つのボルト固定具が設けられている。図１３では、ピボットピンが両端のみで支持され、３つのボルト固定具が設けられ、離間された外部固定ボルトが設けられている。図１４では、離間された外部固定ボルトが設けられているのに加えて、ピボットピンが両端及び中心で支持され、４つのボルト固定具が設けられている。図１５では、ピボットピンが両端のみで支持され、３つのボルト固定具が設けられている。図１６では、ピボットピンが両端及び中心で支持され、４つのボルト固定具が設けられている。図１７では、各端部に２つのボルトを有して４つのボルト固定具が設けられ、ピボットピンが両端のみで支持されている。図１８では、各端部に２つのボルトを有して４つのボルト固定具が設けられ、ピボットピンが両端部及び中心で支持されている。図１７及び図１８に示すブラケット構成に、付加的な内側固定具を付加してもよい。図１１、１２、１７及び１８に示すブラケットのみが、単一ユニットとしてギャレーから外すことができ、図１３、１４、１５及び１６に示すブラケットは、内側固定具に到達するためにはピボットピンを外す必要がある。
【００２１】
本発明の特定の形態について例示及び記載したが、種々の改良が、本発明の要旨及び範囲を逸脱しない範囲で可能であることは、当業者であれば明らかであろう。従って、本発明は、添付の特許請求の範囲以外によって限定を受けることを意図されていない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図５】
2016506330.tif 000009
【図６】
2016506330.tif 000010
【図７】
2016506330.tif 000011
【図８】
2016506330.tif 000012
【図９】
2016506330.tif 000013
【図１０】
2016506330.tif 000014
【図１１】
2016506330.tif 000015
【図１２】
2016506330.tif 000016
【図１３】
2016506330.tif 000017
【図１４】
2016506330.tif 000018
【図１５】
2016506330.tif 000019
【図１６】
2016506330.tif 000020
【図１７】
2016506330.tif 000021
【図１８】
2016506330.tif 000022
【国際調査報告】
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