(57)【要約】  被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）が同時に製造ライン（１２）を通過し、各タイヤは、それぞれ、各ワークステーション（１３、１４、１５、１６）において複数のプロセスにかけられる。少なくとも１つの第１被処理タイヤおよび少なくとも１つの第２被処理タイヤが、異なる時点においてワーク領域（２５、２６、２７）に到達し、そのワーク領域内において、前記タイヤに対してそれぞれの対応するプロセスを実行するように調整された各ワークステーション（１３、１４）内に同時に留まり、かつ、そのワーク領域から異なる時点において搬出される。タイヤは、それぞれ、いずれもワーク領域内に組み込まれる少なくとも１つの第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）および少なくとも１つの第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）内に留まる。第１タイヤ（２ａ）は、第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）内に留まることなくワーク領域を通過し、第２タイヤ（２ｂ）は、第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）内に留まることなくワーク領域を通過する。
2016505423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの製造方法であって、複数の被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）が同時に製造ライン（１２）を通過し、各タイヤは、それぞれ、各ワークステーション（１３、１４、１５、１６）において複数のプロセスにかけられ、前記製造ライン（１２）に沿って、少なくとも１つの第１被処理タイヤおよび少なくとも１つの第２被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）が、異なる時点において、搬入順序に従ってワーク領域（２５、２６、２７）に到達し、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内において、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）に対してそれぞれの対応するプロセスを実行するように調整された各ワークステーション（１３、１４、１５、１６）内に同時に留まり、かつ、前記ワーク領域（２５、２６、２７）から異なる時点において搬出され、
前記第１被処理タイヤおよび前記第２被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）は、それぞれ、いずれも前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる少なくとも１つの第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）および少なくとも１つの第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）内に留まり、
前記第１タイヤ（２ａ）は、前記少なくとも１つの第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）内に留まることなく前記ワーク領域（２５、２６、２７）を通過し、前記第２タイヤ（２ｂ）は、前記少なくとも１つの第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）内に留まることなく前記ワーク領域（２５、２６、２７）を通過する、
方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法であって、前記第１タイヤ（２ａ）を、前記ワーク領域（２５、２６、２７）の上流側のワークステーション（１５ａ、１６ａ）から取り上げて、前記少なくとも１つの第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）に移送し、前記第２タイヤ（２ｂ）を、前記ワーク領域（２５、２６、２７）の上流側の前記ワークステーション（１５ａ、１６ａ）から取り上げて、前記少なくとも１つの第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）に移送する、方法。
【請求項３】
請求項１または２に記載の方法であって、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）が、前記搬入順序と同一の搬出順序に従って前記ワーク領域（２５、２６、２７）から搬出される、方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる前記各ワークステーション（１３、１４）に到達した時に、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）のそれぞれが同じ構成要素を担持している、方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）においては、前記各被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）が、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる各ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）内に、前記ワーク領域（２５、２６、２７）の外側のワークステーション（１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂ）内に各タイヤ（２ａ、２ｂ）が留まる時間より長い時間に従って残留する、方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法であって、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）を、前記製造ライン（１２）に沿って順次に配置されるワークステーション（１３、１４、１５、１６）を通して同時に動かす、方法。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）に到達する前記第２被処理タイヤ（２ａ）を、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に先に導入された前記第１タイヤ（２ａ）を担持している前記第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）の下流側の前記第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）内に載せる、方法。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法であって、２つの被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）が、前記それぞれのプロセスのそれぞれ初期および最終の部分が実行される間、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に同時に留まる、方法。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内の前記各被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）が、各タイヤ（２ａ、２ｂ）が前記ワーク領域（２５、２６、２７）の外側のワークステーション（１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂ）内に留まる時間の倍数にほぼ等しい時間に従って、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる各ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）内に残留する、方法。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法であって、各タイヤ（２ａ、２ｂ）が、前記ワーク領域（２５、２６、２７）の外側の少なくとも１つのワークステーション（１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂ）の横断時間のｎ倍にほぼ等しい横断時間で前記ワーク領域（２５、２６、２７）を横断し、ここで、ｎは前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれるワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）の個数である、方法。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内において、前記各タイヤ（２ａ、２ｂ）が、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる各ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）内に留まる、方法。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる前記各ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）における各タイヤ（２ａ、２ｂ）の処理が、前記タイヤ（２ａ、２ｂ）の２つ以上の構成要素の装着を含む、方法。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２６）内に組み込まれる前記ワークステーション（１４ａ、１４ｂ）のそれぞれにおいて、被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）の第１ベルト層（８ａ）および第２ベルト層（８ｂ）の装着を実行する、方法。
【請求項１４】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２５）内に組み込まれる前記ワークステーション（１３ａ、１３ｂ）のそれぞれにおいて、被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）の第１カーカスプライ（４ａ）および第２カーカスプライ（４ｂ）の装着を実行する、方法。
【請求項１５】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法であって、前記ワーク領域（２７）内に組み込まれる前記ワークステーション（１４ｃ、１４ｄ）のそれぞれにおいて、被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）のトレッドバンド（９）の第１および第２部分の装着を実行する、方法。
【請求項１６】
製造ライン（１２）に沿って順次に配置される複数のワークステーション（１３、１４、１５、１６）と、
被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）を連続するワークステーション（１３、１４、１５、１６）の間で移送する移送装置（１７）と、
を含むタイヤ製造プラントであって、
少なくとも１つのワーク領域（２５、２６、２７）であって、前記ワークステーションの少なくとも１つの第１ワークステーションおよび少なくとも１つの第２ワークステーション（１３、１４）が、相互に対応するプロセスを、それぞれ第１被処理タイヤおよび第２被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）に対して同時に、前記製造ライン（１２）に沿ってそれぞれ連続的に実行する、少なくとも１つのワーク領域（２５、２６、２７）をさらに含み、
前記移送装置（１７）は、前記第１タイヤおよび前記第２タイヤ（２ａ、２ｂ）を、前記第１タイヤ（２ａ）を前記少なくとも１つの第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）内に留めることなく、かつ、前記第２タイヤ（２ｂ）を前記少なくとも１つの第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）内に留めることなく、前記ワーク領域（２５、２６、２７）を通過して移送する、
プラント。
【請求項１７】
請求項１６に記載のプラントであって、前記移送装置（１７）が、前記第１タイヤ（２ａ）を前記少なくとも１つの第１ワークステーション（１３ａ、１４ａ、１４ｃ）に移送するために、前記ワーク領域（２５、２６、２７）の上流側のワークステーション（１５ａ、１６ａ）から到来する前記第１タイヤ（２ａ）を取り上げ、前記第２タイヤ（２ｂ）を前記少なくとも１つの第２ワークステーション（１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ）に移送するために、前記ワーク領域（２５、２６、２７）の上流側の前記ワークステーション（１５ａ、１６ａ）から到来する前記第２タイヤ（２ｂ）を取り上げる、プラント。
【請求項１８】
請求項１６または１７に記載のプラントであって、前記移送装置（１７）が、前記第１被処理タイヤおよび前記第２被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）を、前記ワーク領域（２５、２６、２７）における同じタイヤの搬入順序と同一の搬出順序に従って、前記ワーク領域（２５、２６、２７）から取り上げる、プラント。
【請求項１９】
請求項１６〜１８のいずれか一項に記載のプラントであって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる前記ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）が、前記製造ライン（１２）に沿って配列される、プラント。
【請求項２０】
請求項１６〜１８のいずれか一項に記載のプラントであって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる前記ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）が、前記ワーク領域（２５、２６、２７）からの前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）の搬入位置および搬出位置の間において、配列方向に関して対称に配置される、プラント。
【請求項２１】
請求項１６〜１９のいずれか一項に記載のプラントであって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる前記ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）が、前記ワーク領域（２５、２６、２７）からの前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）の搬入位置および搬出位置の間において、配列方向に対して側方に配置される、プラント。
【請求項２２】
請求項１６〜２１のいずれか一項に記載のプラントであって、前記ワーク領域（２５、２６、２７）内に組み込まれる各ワークステーション（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）が、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）の第１および第２構成要素を装着するための装置を含む、プラント。
【請求項２３】
請求項１６〜２２のいずれか一項に記載のプラントであって、前記ワーク領域（２６）内に組み込まれる各ワークステーション（１４ａ、１４ｂ）が、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）の第１ベルト層（８ａ）および第２ベルト層（８ｂ）を装着するための装置を含む、プラント。
【請求項２４】
請求項１６〜２２のいずれか一項に記載のプラントであって、前記ワーク領域（２５）内に組み込まれる各ワークステーション（１３ａ、１３ｂ）が、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）の第１カーカスプライ（４ａ）および第２カーカスプライ（４ｂ）を装着するための装置を含む、プラント。
【請求項２５】
請求項１６〜２２のいずれか一項に記載のプラントであって、前記ワーク領域（２７）内に組み込まれる各ワークステーション（１４ａ、１４ｂ）が、前記被処理タイヤ（２ａ、２ｂ）のトレッドバンド（９）の第１および第２部分を装着するための装置を含む、プラント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車輪用タイヤの製造方法およびプラントを目的とする。
【背景技術】
【０００２】
車両の車輪用タイヤは、一般的に、少なくとも１つのカーカスプライを含むカーカス構造を含み、このカーカスプライは、通常「ビードコア」と呼称されるそれぞれの環状の補強構造と係合するそれぞれの対向する終端部を有し、この補強構造のビード芯は、通常「ビード」の名称で特定されるゾーンであって、それぞれの装着リム上におけるタイヤのいわゆる「取り付け直径」とほぼ一致する内径を有するゾーンに組み込まれている。タイヤは、さらに、カーカスプライに対して半径方向の外側に位置する少なくとも１つのベルト帯材と、このベルト帯材に対して半径方向の外側の１つのトレッドバンドとを含むクラウン構造を含む。トレッドバンドとベルト帯材との間には、いわゆる「アンダー層」を介在させることができ、このアンダー層は、ベルト帯材とトレッドバンドそのものとの安定的な連結を確実にするのに適した特性を有するエラストマー材料から作製される。それぞれ、トレッドバンドの側端部の一方から、ビードへのそれぞれの環状の固定構造まで延びるカーカス構造の側部表面上には、エラストマー材料製のそれぞれのサイドウォールも設けられる。「チューブレス」タイプのタイヤにおいては、カーカスプライを、好ましくはブチルベースのエラストマー材料の層であって、空気に対する最適な非透過性特性を有する層によって内部からカバーする。この層は、通常「ライナ」と呼称され、一方のビードからもう一方のビードに延びる。
【０００３】
同一出願人による国際公開第２００８／０４３３８２号は、タイヤ製造用のプロセスおよびラインを記述している。このプロセスおよびラインにおいては、第１トロイダル形支持体が第１組み立て装置に移送され、その第１組み立て装置によって、第１トロイダル形カーカスプライと、第１の環状の補強用インサートの対であって、それぞれ第１トロイダル形カーカスプライの半径方向の内側のそれぞれの端部に取り付けられる補強用インサートの対とが、トロイダル形支持体の上で順次に製造される。第１トロイダル形支持体は第２組み立て装置に移送され、その第２組み立て装置によって、第２トロイダル形カーカスプライと、第２の環状の補強用インサートの対であって、それぞれ第２トロイダル形カーカスプライの半径方向の内側のそれぞれの端部に取り付けられる補強用インサートの対とが、トロイダル形支持体の上で順次に製造される。第２トロイダル形支持体は、第１トロイダル形支持体上における第２カーカスプライの構築の間に、第１組み立て装置に移送される。
【０００４】
同一出願人による国際公開第２００９／０４０５９４号は、タイヤ製造用のプラントおよびプロセスを記述している。このプラントおよびプロセスにおいては、カーカス構造が、カーカス製造ラインに沿う第１製造用ドラム上において製造され、一方、クラウン製造ラインに沿って、クラウン構造が、それぞれ第２および第３製造用ドラム上において製造される。製造用ドラムは、カーカス製造ラインおよびクラウン製造ラインに沿って連続的に並べられるワークステーションの間を巡回する。
【０００５】
成形および組立ステーションにおいては、カーカス製造ラインおよびクラウン製造ラインに同期して、各カーカス構造が、トロイダル形の形態に従って成形され、クラウン構造に連結される。各カーカス構造は、それぞれのクラウン構造との組み付けが終了するまで、それが製造されるそれぞれの第１製造用ドラムに取り付けられたたままである。
【０００６】
「サイクル時間」という用語は、１つのタイヤの製造の終了から次のタイヤの製造までの運転の間に経過した時間を意味する。より正確には、複数のワークステーションを有するプラントに関連して、サイクル時間は、被処理タイヤが最も遅いワークステーションを横断するのに必要な時間に合致する。「横断する」という用語は、前記被処理タイヤが、前記のワークステーションに搬入されて、そのワークステーションが実行するように設定された処理が実行され、そのワークステーションから出てくるまでに費やされた全時間を意味する。
【０００７】
「対応するプロセス（homologous processes）」という用語は、位置および構造的な形状に関して対応する構成要素であって、少なくとも１つの第１被処理タイヤおよび少なくとも１つの第２被処理タイヤに対して同じ機能を実行するように構成される構成要素の形成を決定するプロセスを意味する。例えば、それぞれ第１タイヤおよび第２タイヤにおいて、第１ベルト層（または第１カーカスプライ）を生じさせるプロセスは対応するプロセスである。しかし、第１タイヤには第１ベルト層（または第１カーカスプライ）を生じさせ、第２タイヤには第２ベルト層（または第２カーカスプライ）を生じさせるプロセスは、対応するプロセスでない。
【０００８】
「被処理タイヤ」という用語は、完成したグリーンタイヤを得るために、他の構成要素に取り付けられるように意図された任意の１つのタイヤ部分を意味する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本出願人は、国際公開第２００９／０４０５９４号に記載のタイプの製造プラントにおいては、被処理タイヤの１つのワークステーションから後続のワークステーションへの移送が、所定の頻度に従って行われなければならず、これは、予め確定されたサイクル時間内に含まれなければならないことを見出した。
【００１０】
本出願人は、それにも拘らず、製造プラントの効率と、完成製品の品質とを改善するために、特定のプロセスをより高い精度で実行するためのより長い時間を提供し得ることが有利になるであろうと考える。さらに具体的には、本出願人は、少なくともベルト層、カーカスプライおよびトレッドバンドの製造に用いられるプロセスに対して、製造プラントのサイクル時間を変更することなくより長い時間を提供することが有利であると考える。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本出願人は、プラントの製造ラインに沿って、少なくとも２つのワークステーションを取り囲む１つ以上のゾーンであって、前記少なくとも２つのワークステーションのそれぞれが、被処理タイヤの構成要素の同じ製造用として設定されるゾーンを配置することによって、最も複雑なプロセスでさえ、プラントのサイクル時間に影響を及ぼすことなく実施可能であることに気付いた。より正確には、本出願人は、製造ラインに沿って、各被処理タイヤのそれぞれに対して、部分的に同時に対応するプロセスを実行するように調整された２つ以上のワークステーションを備える１つ以上のワーク領域を配置することによって、そのようなプロセスの実行に利用し得る時間を、サイクル時間を増大する必要なく、増大することが可能であることを最終的に発見した。さらに具体的には、同じワークステーションに２つ以上のプロセスを割り当てることが可能になる。そうでない場合は、２つの別個の連続するワークステーション間のタイヤの移送が必要になるであろう。従って、そうでない場合には被処理タイヤを１つのステーションから次のステーションンに移送するのに必要になるであろう無駄な時間が省かれる。換言すれば、２つ以上の被処理タイヤが、そのワーク領域においては、それぞれ、２つ以上のプロセスを実行する間、サイクル時間の倍数にほぼ等しい時間だけ各ワークステーション内に留まることが可能であり、一方、タイヤがそのワーク領域から搬入／搬出される頻度はサイクル時間に従って生じる。
【００１２】
さらに具体的には、第１態様によれば、本発明は、タイヤの製造方法に関し、この方法においては、複数の被処理タイヤが同時に製造ラインを通過し、各タイヤは、それぞれ、各ワークステーションにおいて複数のプロセスにかけられる。
【００１３】
製造ラインに沿って、少なくとも１つの第１被処理タイヤおよび少なくとも１つの第２被処理タイヤが、異なる時点において、搬入順序に従ってワーク領域に到達し、そのワーク領域内において、前記被処理タイヤに対してそれぞれの対応するプロセスを実行するように調整された各ワークステーション内に同時に留まり、かつ、そのワーク領域から異なる時点において搬出される、ことが好ましい。
【００１４】
第１被処理タイヤおよび第２被処理タイヤは、それぞれ、そのワーク領域内の少なくとも１つの第１ワークステーションおよび少なくとも１つの第２ワークステーション内に留まることが好ましい。
【００１５】
第１タイヤは、前記少なくとも１つの第２ワークステーション内に留まることなくそのワーク領域を通過し、第２タイヤは、前記少なくとも１つの第１ワークステーション内に留まることなくそのワーク領域を通過することが好ましい。
【００１６】
本出願人は、従って、このような方法において、ワーク領域内に設けられるワークステーションを、複雑なプロセスを実行するのに利用でき、しかもそのプロセスの実行を、そのワーク領域の外側の他のワークステーションが必要とする時間より長い処理時間でもって、プラントの運転頻度を遅滞させることなくなし得ると考える。特に、そのワーク領域内部の同じワークステーションにおいて、通常ではそのワーク領域の外側に設けられるタイプの２つ以上のワークステーションの使用が必要になるであろうプロセスを実行でき、これは、通常であれば１つのワークステーションから後続のワークステーションへの被処理タイヤの移送に必要になるであろう無駄な時間を短縮または省略する結果をもたらす。従って、そのワーク領域内におけるプロセスのために、より長い時間が利用可能になり、これによって、実行精度と最終製品の品質とが強化される。
【００１７】
別の態様によれば、本発明は、タイヤの製造プラントであって、製造ラインに沿って順次に配置される複数のワークステーションを含むプラントに関する。
【００１８】
被処理タイヤを連続するワークステーションの間で移送する移送装置を設けることが好ましい。
【００１９】
このプラントは、少なくとも１つのワーク領域であって、前記ワークステーションの少なくとも１つの第１ワークステーションおよび少なくとも１つの第２ワークステーションが、相互に関して対応するプロセスを、それぞれ第１被処理タイヤおよび第２被処理タイヤに対して同時に、製造ラインに沿ってそれぞれ連続的に実行する、少なくとも１つのワーク領域をさらに含むことが好ましい。
【００２０】
前記移送装置は、第１タイヤおよび第２タイヤを、第１タイヤを前記少なくとも１つの第２ワークステーション内に留めることなく、かつ、第２タイヤを前記少なくとも１つの第１ワークステーション内に留めることなく、ワーク領域を通過して移送することが好ましい。
【００２１】
前記の１つ以上の態様において、本発明は、以下に示す好ましい特性の１つ以上を有利に含むことが可能である。
【００２２】
第１タイヤを、ワーク領域の上流側のワークステーションから取り上げて、前記少なくとも１つの第１ワークステーションに移送し、第２タイヤを、ワーク領域の上流側のワークステーションから取り上げて、前記少なくとも１つの第２ワークステーションに移送することが好ましい。
【００２３】
被処理タイヤは、搬入順序と同一の搬出順序に従ってワーク領域から搬出されることが好ましい。
【００２４】
ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーションに到達した時に、被処理タイヤのそれぞれが同じ構成要素を担持していることが好ましい。
【００２５】
ワーク領域においては、各被処理タイヤが、ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーション内に、そのワーク領域の外側のワークステーション内に各タイヤが留まる時間より長い時間に従って残留することが好ましい。
【００２６】
複数の前記被処理タイヤを、製造ラインに沿って順次に配置されるワークステーションを通して同時に動かすことが好ましい。
【００２７】
ワーク領域に到達する第２の被処理タイヤを、ワーク領域内に先に導入された第１タイヤを担持している第１ワークステーションの下流側の第２ワークステーション内に載せることが好ましい。
【００２８】
２つの被処理タイヤは、それぞれのプロセスのそれぞれ初期および最終の部分が実行される間、ワーク領域内に同時に留まることが好ましい。
【００２９】
従って、ワーク領域内に含まれるすべてのワークステーションのより高いまたは完全な運転上の飽和度が可能になる。
【００３０】
ワーク領域内の各被処理タイヤは、各タイヤがワーク領域の外側のワークステーション内に留まる時間の倍数にほぼ等しい時間に従って、ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーション内に残留することが好ましい。
【００３１】
各タイヤは、ワーク領域の外側の少なくとも１つのワークステーションの横断時間のｎ倍にほぼ等しい横断時間でワーク領域を横断し、ここで、ｎはワーク領域内に組み込まれるワークステーションの個数であることが好ましい。
【００３２】
ワーク領域内において、各タイヤは、ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーション内に留まることが好ましい。
【００３３】
ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーションにおける各タイヤの処理は、前記タイヤの２つ以上の構成要素の装着を含むことが好ましい。
【００３４】
ワーク領域内に組み込まれるワークステーションのそれぞれにおいて、被処理タイヤの第１ベルト層および第２ベルト層の装着を実行することが好ましい。
【００３５】
ワーク領域内に組み込まれるワークステーションのそれぞれにおいて、被処理タイヤの第１カーカスプライおよび第２カーカスプライの装着を実行することが好ましい。
【００３６】
ワーク領域内に組み込まれるワークステーションのそれぞれにおいて、被処理タイヤのトレッドバンドの第１および第２部分の装着を実行することが好ましい。
【００３７】
前記移送装置が、第１タイヤを前記少なくとも１つの第１ワークステーションに移送するために、ワーク領域の上流側のワークステーションから到来する第１タイヤを取り上げ、第２タイヤを前記少なくとも１つの第２ワークステーションに移送するために、ワーク領域の上流側のワークステーションから到来する第２タイヤを取り上げることが好ましい。
【００３８】
前記移送装置が、第１被処理タイヤおよび第２被処理タイヤを、ワーク領域における同じタイヤの搬入順序と同一の搬出順序に従って、ワーク領域から取り上げることが好ましい。
【００３９】
前記ワーク領域内に組み込まれるワークステーションが、製造ラインに沿って配列されることが好ましい。
【００４０】
前記ワーク領域内に組み込まれるワークステーションが、ワーク領域からの被処理タイヤの搬入位置および搬出位置の間において、配列方向に関して対称に配置されることが好ましい。
【００４１】
前記ワーク領域内に組み込まれるワークステーションが、ワーク領域からの被処理タイヤの搬入位置および搬出位置の間において、配列方向に対して側方に配置されることが好ましい。
【００４２】
ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーションが、前記被処理タイヤの第１および第２構成要素を装着するための装置を含むことが好ましい。
【００４３】
ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーションが、前記被処理タイヤの第１ベルト層および第２ベルト層を装着するための装置を含むことが好ましい。
【００４４】
ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーションが、前記被処理タイヤの第１カーカスプライおよび第２カーカスプライを装着するための装置を含むことが好ましい。
【００４５】
ワーク領域内に組み込まれる各ワークステーションが、前記被処理タイヤのトレッドバンドの第１および第２部分を装着するための装置を含むことが好ましい。
【００４６】
さらなる特性および利点は、本発明による車両の車輪用タイヤの製造方法およびプラントの、好ましいがそれに限定されない実施形態に関する詳細な説明から、一層明らかになるであろう。
【００４７】
このような説明を、例示用として、従って非限定的な目的のみで提供される１組の図面を参照して以下に記述する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明によって得られるタイヤ製造プラントの概略的レイアウトを示す。
【図２】本発明によって得ることができるタイヤの断面図を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
特に図１を参照すると、参照符号１が、本発明による車両の車輪用タイヤの製造プラントをその全体において示す。
【００５０】
プラント１及び本発明による方法によって得ることができる完成タイヤ２が図２に例示されている。このタイヤは、基本的に、２つのカーカスプライ４ａ、４ｂを有するカーカス構造３を含む。非透過性のエラストマー材料層、すなわちいわゆるライナ５がカーカスプライ４ａ、４ｂの内側に装着される。２つの環状の補強構造６であって、それぞれ、エラストマーの充填材６ｂを半径方向の外側の位置に担持するいわゆるビードコア６ａを含む補強構造６が、カーカスプライ４ａ、４ｂのそれぞれの末端部分と係合している。この環状の補強構造６は、通常、「ビード」７の名称で特定されるゾーンに近接して組み込まれ、通常、このゾーンにおいて、タイヤ２とそれぞれの装着リムとの間の係合が行われる。複数のベルト層８ａ、８ｂを含むベルト構造８が、カーカスプライ４ａ、４ｂの周りに周方向に装着され、そのベルト構造８の上に周方向にトレッドバンド９が重ね合わされる。トレッドバンド９は、ベルト構造の上に装着される基礎部分と、その基礎部分の周りの半径方向の外側の位置に装着される頂部部分とを含むことができる（図示せず）。トレッドバンド９の対応する側方の端部における各ビード７から、サイドウォールが延びている。サイドウォールは、場合によっては、カーカスプライ４ａ、４ｂ上の軸方向の外側の位置に装着される半径方向の内側の部分１１ａと、半径方向の外側の部分１１ｂとから構成される。
【００５１】
プラント１は、複数の被処理タイヤ２ａ、２ｂがそれに沿って動く製造ライン１２を含む。
【００５２】
製造ライン１２は、順次に配置される複数のワークステーション１３、１４、１５、１６を有する。（好ましくは関節型の）ロボットアーム１７および／または他のタイプの移送装置が、図１において参照番号なしの矢印によって示されるように、複数の被処理タイヤ２ａ、２ｂを、製造ライン１２に沿って順次に配置されるワークステーション１３、１４、１５、１６の間で移送するために、その複数のタイヤ２ａ、２ｂの同時の動きを提供する。
【００５３】
従って、製造ライン１２に沿って動く被処理タイヤ２ａ、２ｂのそれぞれは、各ワークステーション１３、１４、１５、１６においてそれぞれ、同時にそれぞれのプロセスにかけられる。
【００５４】
さらに具体的には、製造ライン１２に沿って、カーカス構造製造経路１８を規定することが可能である。このカーカス構造製造経路１８においては、それぞれ被処理タイヤ２ａ、２ｂの１つを担持する製造用ドラム１９ａ、１９ｂが、異なるカーカスワークステーション１３、１５の間で動かされる。このようなステーションが、各製造用ドラム１９ａ、１９ｂの上にカーカス構造を形成するために配置される。この場合、このカーカス構造は、少なくとも、ライナ５と、１つまたは複数のカーカスプライ４ａ、４ｂと、環状の補強構造６と、場合によっては、少なくともサイドウォール１１の半径方向の内側の部分１１ａとを含む。ここで、「半径方向の内側の」という用語は、製造されるタイヤ２においてビード７に最も近いサイドウォールの部分を意味する。
【００５５】
同時に、クラウン構造製造経路２０に沿って、１つ以上の補助ドラム２１ａ、２１ｂが、それぞれのクラウンワークステーション１４、１６の間において順次に動かされる。クラウンワークステーション１４、１６は、各補助ドラム２１ａ、２１ｂの上に、少なくともベルト構造８を含むクラウン構造２２を形成するように調整される。クラウン構造２２は、トレッドバンド９と、場合によっては、少なくともサイドウォール１１の半径方向の外側の部分１１ｂとをさらに含むことが好ましい。ここで、「半径方向の外側の」という用語は、完成タイヤ２においてトレッドバンド９に最も近いサイドウォールの部分を意味する。
【００５６】
クラウン構造製造経路２０に付属する取り扱い装置２３は、それぞれの被処理タイヤ２ａ、２ｂの一部を構成するクラウン構造２２がその上に形成されるそれぞれの補助ドラム２１ａ、２１ｂを、アセンブリユニット２４に移送するために設けられる。アセンブリユニット２４は、例えば、カーカス構造３とクラウン構造２２との間の相互の連結を確定するために、先にそれぞれの補助ドラム２１ａ、２１ｂから取り外された各クラウン構造２２を、その上に製造されたカーカス構造３を担持するそれぞれの製造用ドラム１９ａ、１９ｂの周りに配置する。
【００５７】
アセンブリユニット２４においては、完成タイヤ２を製造用ドラム１９ａ、１９ｂから取り外すための装置が、タイヤを、図示されていない少なくとも１つの成形および硬化ユニットに移送するように作動することも可能である。
【００５８】
製造ライン１２に沿って、すなわち、カーカス構造製造経路１８および／またはクラウン構造製造経路２０に沿って、１つ以上のワーク領域２５、２６、２７が存在し、各ワーク領域には、前記ワークステーション１３、１４の少なくとも１つの第１ワークステーション１３ａ、１４ａ、１４ｃおよび少なくとも１つの第２ワークステーション１３ｂ、１４ｂ、１４ｄが組み込まれている。
【００５９】
さらに具体的には、図示の例示的実施形態においては、複数のワーク領域２５、２６、２７が、相互に分離して設けられる。すなわち、プライ配設領域２５は、カーカス構造製造経路１８に沿って作動すると共に、第１カーカスプライ４ａおよび第２カーカスプライ４ｂを装着するためのそれぞれの装置を含む第１および第２プライワークステーション１３ａ、１３ｂを組み込んでおり、ベルト配設領域２６は、クラウン構造製造経路２０に沿って作動すると共に、第１ベルト層８ａおよび第２ベルト層８ｂを装着するための装置をそれぞれ含む第１および第２ベルト層ワークステーション１４ａ、１４ｂを組み込んでおり、トレッドバンド配設領域２７は、クラウン構造製造経路２０に沿って作動すると共に、トレッドバンド９の第１および第２部分を各被処理タイヤ２ａ、２ｂに装着するための装置をそれぞれ含む第１および第２トレッドバンドワークステーション１４ｃ、１４ｄを組み込んでいる。これらのワーク領域２５、２６、２７のそれぞれは、１つ以上の他のワーク領域が欠落している場合でも、１つ以上の外部のワークステーション１５、１６、すなわち同じワーク領域２５、２６、２７と一体化されないワークステーション１５、１６と連結されて存在することができる。
【００６０】
同じワーク領域２５、２６、２７内に組み込まれるワークステーション１３、１４は、製造ライン１２に沿って続いて、互いに関して対応するプロセスを、それぞれ第１被処理タイヤおよび第２被処理タイヤ２ａ、２ｂに対して、同時に実行する。従って、各ワークステーション１３、１４に到達した時、そのワーク領域においては、各被処理タイヤ２ａ、２ｂは、先行のプロセスの過程において装着された同じ構成要素を担持していることが好ましい。
【００６１】
ロボットアーム１７または他の移送装置が作動すると、第１被処理タイヤおよび第２被処理タイヤ２ａ、２ｂは、搬入順序に従って異なる時点でワーク領域２５、２６、２７に到達し、そのワーク領域２５、２６、２７内において、それぞれ、同じ領域内に組み込まれる各ワークステーション１３、１４内に同時に留まり、そのワーク領域から、好ましくは搬入順序と同一の搬出順序により異なる時点で搬出される。
【００６２】
さらに具体的には、ロボットアーム１７または他の移送装置は、第１タイヤおよび第２タイヤ２ａ、２ｂを、第１タイヤ２ａを第２ワークステーション１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ内に留めることなく、かつ、第２タイヤ２ｂを第１ワークステーション１３ａ、１４ａ、１４ｃ内に留めることなく、各ワーク領域２５、２６、２７を通して移送する。このため、各タイヤは、もう一方のタイヤ用のワークステーション１３、１４内に留まることなく、ワーク領域２５、２６、２７を横断するように誘導される。
【００６３】
換言すれば、第１タイヤ２ａは、第２ワークステーション１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ内に留まることなく、ワーク領域２５、２６、２７を通過し、第２タイヤ２ｂは、同様に、第１ワークステーション１３ａ、１４ａ、１４ｃ内に留まることなく、ワーク領域２５、２６、２７を通過する。
【００６４】
少なくともワーク領域２５、２６、２７の外側のワークステーション１５、１６において、ロボットアーム１７または他の移送装置は、プラントの所定のサイクル時間に従って作動し、その過程において、タイヤ２ａ、２ｂが、各ワークステーション１５、１６に到達し、それぞれの処理を受けると共に、ワークステーション自体から取り外される。
【００６５】
各ワーク領域２５、２６、２７において各タイヤ２ａ、２ｂがそれぞれの第１または第２ワークステーション１３、１４内に留まる時間は、その代わりに、サイクル時間より有利に長くすることができるか、または少なくとも、タイヤ自体が各ワーク領域２５、２６、２７の外側の各ワークステーション１５、１６内に留まる時間より長くすることができる。
【００６６】
実際、各ワーク領域２５、２６、２７において、各被処理タイヤは、各タイヤ２ａ、２ｂが、少なくとも、ワーク領域２５、２６、２７の外側のワークステーション１５、１６内に留まる時間の倍数に等しい時間に従って各ワークステーション１３、１４内に留まることができる。さらに具体的には、各タイヤ２ａ、２ｂがワーク領域２５、２６、２７を横断するのに必要な時間は、各ワーク領域２５、２６、２７の外側の単独のワークステーション１５、１６の横断時間のｎ倍にほぼ等しい。ここで、ｎは、同じワーク領域２５、２６、２７内に同時に存在するタイヤの個数、すなわち、各ワーク領域２５、２６および２７内に存在するワークステーションの個数である。
【００６７】
特定の場合には、各ワーク領域２５、２６、２７において、各被処理タイヤは、各ワークステーション１３、１４内に、サイクル時間の倍数に等しい時間だけ留まることができる。
【００６８】
図示の実施形態のように、各ワーク領域２５、２６、２７の内部に２つのワークステーション１３、１４が設けられ、各ステーションがそれぞれのタイヤを同時に受け入れるように配置される場合には、ワーク領域２５、２６、２７内部における各タイヤ２ａ、２ｂの横断時間または滞留時間は、例えば、ワーク領域２５、２６、２７の外側のワークステーション１５、１６の少なくとも１つにおける横断時間または滞留時間の２倍の時間と、タイヤ２ａ、２ｂそのものを外部のワークステーション１５、１６から載せるおよび／または取り外すために、ロボットアーム１７または他の移送装置による取り扱いに必要な時間とが合計された時間にほぼ等しいであろう。
【００６９】
従って、ワーク領域２５、２６、２７の内部における被処理タイヤ２ａ、２ｂの滞留が延長されることによって、外部のワークステーション１５、１６における利用可能な時間が不十分であるか、またはいずれにせよ厳しく制限されるであろうプロセスのより正確な実行が可能になる。
【００７０】
最後に、ワーク領域２５、２６、２７内に組み込まれた各ワークステーション１３、１４における各タイヤ２ａ、２ｂの処理は、前記タイヤ２ａ、２ｂの２つ以上の構成要素を連続して装着することを有利に含むことができる。ワーク領域２５、２６、２７の外側の各ワークステーション１５、１６において、同じ構成要素を連続的に装着するために利用できる時間は、タイヤ２ａ、２ｂを移送装置によって１つのステーションから別のステーションに移送するための取り扱い時間によってマイナスの影響を被るであろう。逆に、ワーク領域２５、２６、２７内に組み込まれる同じワークステーション１３、１４上で連続プロセスを実行することによって、移送の無駄な時間の大きな部分が取り除かれ、処理のために実際に利用できる時間が増大する。
【００７１】
各ワーク領域２５、２６、２７に到達してロボットアーム１７または他の移送装置が作動すると、第１被処理タイヤ２ａが、ワーク領域２５、２６、２７の上流側のワークステーション１５、１６で取り上げられ、そのワーク領域自体の中に組み込まれている第１ワークステーション１３ａ、１４ａ、１４ｃに移送される。続いて、第２被処理タイヤ２ｂが、ワーク領域２５、２６、２７の上流側のワークステーション１５、１６から取り上げられ、その領域自体の中に組み込まれている第２ワークステーション１３ｂ、１４ｂ、１４ｄに移送される。第２タイヤ２ｂの第２ワークステーション１３ｂ、１４ｂ、１４ｄ内への移送は、第１ワークステーション１３ａ、１４ａ、１４ｃにおける第１タイヤ２ａの処理がまだ完了していない時に行われる。
【００７２】
従って、同じ瞬間に、２つの被処理タイヤ２ａ、２ｂが、それぞれのプロセスのそれぞれ初期および最終の部分が実行される間、プライ配設領域２５内に同時に留まることになる。
【００７３】
図１に示すように、プライ配設領域２５の前には、例えば、各製造用ドラム１９ａ、１９ｂ上へのライナ５形成用として設けられるライナ処理ステーション１５ａを配置することが可能である。さらに、ビード処理ステーション１５ｂを、環状の補強構造６を装着するために、プライ配設領域２５の下流側に配置できる。例えばビード処理ステーション１５ｂの下流側に配置される外部のワークステーションであって、場合によって付加される図示されていない外部のワークステーションにおいて、サイドウォール１１またはその半径方向の内側の部分１１ａの装着を実行できる。空の第１製造用ドラム１９ａにライナワークステーション１５ａにおける処理を施して、第１被処理タイヤ２ａの製造を開始するために、移送装置１７の一部を構成する第１ロボットアーム１７ａまたは概略的に示されている他のタイプの取り扱い装置が、その空の第１製造用ドラム１９ａを、アセンブリユニット２４または製造用ドラム貯蔵所（図示せず）から取り上げる。それぞれの処理の終わりに、第１被処理タイヤ２ａを担持する製造用ドラム１９ａを、プライ配設領域２５に付属する第２ロボットアーム１７ｂによって取り上げるために、第１待機ステーション２８の上に置くことができる。第１タイヤ２ａは第１プライワークステーション１３ａの上に載せられ、この第１プライワークステーション１３ａが、第１カーカスプライ４ａと引き続いて第２カーカスプライ４ｂとを装着する。第１プライワークステーション１３ａにおける処理が完了する前に、第２ロボットアーム１７ｂが、その間に待機ステーション２８の上に置かれた第２被処理タイヤ２ｂを取り上げる。
【００７４】
第２被処理タイヤ２ｂは、それぞれの第１および第２カーカスプライ４ａ、４ｂの装着を開始するために、プライ配設領域２５内に組み込まれる第２プライワークステーション１３ｂ内に載せられる。この時には、第１タイヤ２ａに対する第１および第２カーカスプライ４ａ、４ｂの装着は、第１プライワークステーション１３ａにおいてまだ進行中である。プライワークステーション１３ａ、１３ｂは、製造ライン１２に沿って配列することができ、好ましくは、被処理タイヤ２ａ、２ｂのプライ配設領域２５からの搬入位置および搬出位置の間の配列方向に対して側方に配置できる。
【００７５】
さらに具体的には、第２プライワークステーション１３ｂを、製造ライン１２に沿う、またはさらに具体的には、カーカス構造製造経路１８に沿うタイヤの動きの方向に関して、第１プライワークステーション１３ａの下流側に配置することが可能である。その結果、製造ライン１２に沿う動きにおいて、第２タイヤ２ｂが、第１プライワークステーション１３ａ内に位置する第１タイヤ２ａを一時的に「追い越す」ことがある。第１タイヤ２ａをプライ配設領域２５から取り外すことによって、第２タイヤ２ｂが達成した一時的な追い越しが終了し、それによって、第１タイヤおよび第２タイヤ２ａ、２ｂの同じプライ配設領域２５内への搬入順序に従って、第１タイヤおよび第２タイヤ２ａ、２ｂの搬出順序が決定される。
【００７６】
プライ配設領域２５から取り外された各タイヤ２ａ、２ｂは、第２待機ステーション２９内に置いて、第３ロボットアーム１７ｃの作動によって、その待機ステーション２９から取り上げることができる。第３ロボットアーム１７ｃは各タイヤ２ａ、２ｂをビードワークステーション１５ｂに移送する。第４ロボットアーム１７ｄが、単独の被処理タイヤ２ａ、２ｂをビードワークステーション１５ｂから取り上げて、それを、それぞれの製造用ドラム１９ａ、１９ｂと共にアセンブリユニット２４に移送する。アセンブリユニット２４においては、クラウン構造製造経路２０に沿って形成されるクラウン構造２２との連結が行われる。
【００７７】
クラウン構造製造経路２０においては、ベルト配設領域２６の前に、各補助ドラム２１ａ、２１ｂの上にアンダーベルト層（図示せず）を形成するように調整されたアンダー層ワークステーション１６ａを配置することが可能である。補助ワークステーション１６ｂは、例えば、通常「ゼロ度層」と呼称されるタイプの補助ベルト層（図示せず）を形成するために、ベルト配設領域２６と、トレッドバンド配設領域２７との間に配置できる。
【００７８】
カーカス構造製造経路１８に関して記述される処理と同時に、空の第１補助ドラム２１ａにアンダー層ワークステーション１６ａにおける処理を施して、第１被処理タイヤ２ａに属するクラウン構造２２の製造を開始するために、取り扱い装置２３が、その空の第１補助ドラム２１ａを、アセンブリユニット２４または補助ドラム貯蔵所（図示せず）から取り外す。それぞれの処理の終わりに、第１被処理タイヤ２ａのアンダー層を担持する第１補助ドラム２１ａを、ベルト配設領域２６に付属する第５ロボットアーム１７ｅによって取り上げるために、第３待機ステーション４０の上に置くことができる。
【００７９】
第１補助ドラム２１ａは第１ベルト層ワークステーション１４ａの上に載せられ、この第１ベルト層ワークステーション１４ａが、第１被処理タイヤ２ａの第１ベルト層８ａと引き続いて第２ベルト層８ｂとを装着する。第１ベルト層ワークステーション１４ａにおける処理が完了する前に、第５ロボットアーム１７ｅが、第３待機ステーション３０の上に同時に配置されていた第２被処理タイヤ２ｂのアンダー層を担持する第２補助ドラム２１ｂを取り上げる。
【００８０】
第２補助ドラム２１ｂは、それぞれの第１ベルト層８ａおよび第２ベルト層８ｂの装着を開始するために、ベルト配設領域２６内に組み込まれる第２ベルト層ワークステーション１４ｂ内に載せられる。この時、第１ベルト層ワークステーション１４ａにおいては、第１タイヤ２ａの第１ベルト層８ａおよび／または第２ベルト層８ｂの装着がまだ進行中である。
【００８１】
第１補助ドラム２１ａおよび第２補助ドラム２１ｂのベルト配設領域２６からの取り外しは、搬入順序に合致した搬出順序に従って、第６ロボットアーム１７ｆの作動によって行われるであろう。
【００８２】
ベルト層ワークステーション１４ａ、１４ｂは、ベルト配設領域２６からの被処理タイヤ２ａ、２ｂの搬入位置および搬出位置の間の配列方向に関して対称に配置することが可能である。
【００８３】
ベルト配設領域２６から取り外された各被処理タイヤ２ａ、２ｂは、前記の０°における層を形成する補助ワークステーション１６ｂの作用を受け、続いて、第４待機ステーション３１内に置かれる。この第４待機ステーション３１は、場合によっては、第１直線移送器３２上に配置され、この第１直線移送器３２は、単独の補助ドラム２１ａ、２１ｂを、トレッドバンド配設領域２７に付属する第２直線移送器３３に移送するように配置される。
【００８４】
第２直線移送器３３は、第１被処理タイヤ２ａのベルト層８ａ、８ｂを担持する第１補助ドラム２１ａを、第１待機位置３４の中に受け入れる。第７ロボットアーム１７ｇが、第１待機位置３４から第１補助ドラム２１ａを取り上げて、それを、トレッドバンド配設領域２７内部の第１トレッドバンドワークステーション１４ｃの中に持ち込む。第２直線移送器３３が作動すると、続いて、第１待機位置３４に載せられた第２補助ドラム２１ｂが第２待機位置３５に導かれる。第２待機位置は、その位置から、第２補助ドラム２１ｂが第８ロボットアーム１７ｈによって取り上げられ、第２トレッドバンドワークステーション１４ｄに移送されるように調整される。この第２補助ドラム２１ｂの第２トレッドバンドワークステーション１４ｄへの移送は、第１トレッドバンドワークステーション１４ｃが第１補助ドラム２１ａ上における処理を完了する前に行われる。
【００８５】
それぞれのトレッドバンド９の製造が完了すると、第１補助ドラム２１ａは、第１待機位置３４に再配置され、取り扱い装置２３によって取り上げられるように、第２直線移送器３３の作用によって第２待機位置３５に移送される。引き続いて、第２補助ドラム２１ｂが、第８ロボットアーム１７ｈの作用によって、第２待機位置３５に直接再配置される。
【００８６】
取り扱い装置２３の作用によって第２待機位置３５から個別に取り上げられた補助ドラム２１ａ、２１ｂは、それぞれ、引き続いて、それぞれのクラウン構造２２と共に、アセンブリユニット２４に移送され、そのアセンブリユニット２４において、それぞれのクラウン構造２２が、第１被処理タイヤおよび第２被処理タイヤ２ａ、２ｂを完成させるために、カーカス構造製造経路１２に沿って形成されたそれぞれのカーカス構造３と連結される。
【図１】
2016505423.tif 000003
【図２】
2016505423.tif 000004
【国際調査報告】
2016505423.tif 000005
2016505423.tif 000006