(57)【要約】  横に座る車両乗員（例えば航空機乗客など）用の脚部拘束具が提供され、当該脚部拘束具は、横向きの車両シートに近接して装着され、かつ、展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材を含む。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
横に座る車両乗員用の脚部拘束具であって、
横向きの車両シートに近接して装着され、かつ、展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材を備える、脚部拘束具。
【請求項２】
前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させる衝撃作動型付勢部材を含む、請求項１に記載の脚部拘束具。
【請求項３】
前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材を含む、請求項１に記載の脚部拘束具。
【請求項４】
前記車両が航空機を備え、かつ、前記車両シートが航空機の乗員シートを備える、請求項１に記載の脚部拘束具。
【請求項５】
横に座る航空機乗員用の脚部拘束具であって、
（ａ）  横向きの航空機シートに近接して装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、
（ｂ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させる衝撃作動型付勢部材と、
（ｃ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、前記脚部拘束部材と協働して、前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材と、
を備える、脚部拘束具。
【請求項６】
前記脚部拘束部材が、前記航空機シートのシート底部の下方に装着されたパネルを備え、
前記衝撃作動型付勢部材が、前記パネルと協働するバネを備え、
前記ロッキング部材が、前記パネルによって担持され、かつ、前記パネルに装着されたキャップに形成されたガイドスロット内で動くように取付けられたロッキングピンを備え、前記ガイドスロットは、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチを含み、前記ノッチは、前記パネルが展開されると前記ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持する、請求項５に記載の脚部拘束具。
【請求項７】
（ａ）  前記パネルは、前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側で、前記車両の前記シート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動であり、
（ｂ）  前記バネは、前記パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネを備えており、前記パネルが展開されると前記コイルバネが伸び、前記パネルが格納されると前記コイルバネが巻かれ、
（ｃ）  上部ロッキングピンは、前記パネルの上側に担持され、かつ、前記パネルの前記上側に装着された上部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記上部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含み、
（ｄ）  下部ロッキングピンは、前記パネルの下側に担持され、かつ、前記パネルの前記下側に装着された下部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記下部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記下部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含む、請求項６に記載の脚部拘束具。
【請求項８】
前記パネルハウジングによって担持され、かつ、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にある前記ノッチにおいて前記ロッキングピンを維持する方向に、前記パネルに対して横方向の付勢を与える、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材を含む、請求項７に記載の脚部拘束具。
【請求項９】
横方向に位置決めされた付勢部材は、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、前記シートの乗員の脚による衝撃に付随して前記パネルが横方向に撓むときの前記パネルの作用によって、前記パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを備える、請求項８に記載の脚部拘束具。
【請求項１０】
航空機キャビンにおいて横向き形態に配置されるように適合された航空機の乗客シートであって、
（ａ）  前記航空機において前記航空機の前記前進方向に対して垂直に向けられるように構成されたシート底部およびシートバックと、
（ｂ）  前記航空機の急激な減速に付随する前記航空機の前記前進方向における脚の動きを拘束するための脚部拘束具であって、
（ｉ）  前記航空機シートに近接して装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、
（ｉｉ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させる衝撃作動型付勢部材と、
（ｉｉｉ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、前記脚部拘束部材と協働して、前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材と、
を備える脚部拘束具と、
を備える、航空機の乗客シート。
【請求項１１】
前記脚部拘束部材が、前記航空機シートの前記シート底部の下方に装着されたパネルを備え、
前記衝撃作動型付勢部材が、前記パネルと協働するバネを備え、
前記ロッキング部材が、前記パネルによって担持され、かつ、前記ハウジングに装着されたキャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられたロッキングピンを備え、前記ガイドスロットは、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチを含み、前記ノッチは、前記パネルが展開されると前記ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持する、請求項１０に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１２】
（ａ）  前記パネルは、前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側で、前記シート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動であり、
（ｂ）  前記バネは、前記パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネを備えており、前記パネルが展開されると前記コイルバネが伸び、前記パネルが格納されると前記コイルバネが巻かれ、
（ｃ）  上部ロッキングピンは、前記パネルの上側に担持され、かつ、前記ハウジングの前記上側に装着された上部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記上部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含み、
（ｄ）  下部ロッキングピンは、前記パネルの下側に担持され、かつ、前記ハウジングの前記下側に装着された下部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記下部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記底部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含む、請求項１１に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１３】
前記パネルハウジングによって担持され、かつ、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にある前記ノッチにおいて前記ロッキングピンを維持する方向に、前記パネルに対して横方向の付勢を与える、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材を含む、請求項１２に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１４】
前記横方向に位置決めされた付勢部材は、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、前記シートの乗員の脚による衝撃に付随して前記パネルが横方向に撓むときの前記パネルの作用によって、前記パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを含む、請求項１３に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１５】
前記上部および下部ガイドスロットの前記ノッチは、一方の端部に、前記ロッキングピンを捕捉するためのオフセットセグメントを含む、請求項１３に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１６】
前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側に配置されたひじ掛けおよびエンドベイを含む、請求項１３に記載の航空機の乗客シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横に座る（ｓｉｄｅ−ｓｅａｔｅｄ）車両乗員用の脚部拘束装置に関する。特に、本発明は、例えば乗客に、横向き（ｓｉｄｅ−ｆａｃｉｎｇ）シートを提供するタイプの業務用航空機の、横に座る乗員の脚部拘束装置に関する。開示の発明は、乗客または乗員用シートが、車両、例えば航空機の前進方向に対して横向き方向に備え付けられ得る任意の形態の車両輸送機関に適用される。拘束装置は、ひじ掛けが乗員のすぐ前方に位置する、ＦＡＡ  Ｐａｒｔ  ２５の横向きシートの設置で使用されるよう義務付けられていることが予想される。
【背景技術】
【０００２】
乱暴なまたは急激な減速は、横向きの乗客に対して横荷重の高いＧの力を生じ、横方向の脚の動き、および膝および大腿骨の周りでの脚の回転を引き起こし得る。これは、脚は拘束されていない一方でシートベルトおよび／またはひじ掛けによって乗客の胴が拘束されることになるため、脱臼、筋肉および腱の損傷および破断の原因となり得る。しかしながら、脚用のベルトまたは同様の拘束具は、拘束具を除去するために追加の時間が必要となるため、ならびに乗客が損傷を受けたことにより、乗客または救急隊員のどちらもそのような拘束具を取り除くことが困難となり得る可能性があるため、妥当ではない。
【０００３】
それゆえ、衝突または他の急速な減速の場合に、横向きシートの乗員の脚を保護する一方で、そのような事象後にシートから迅速に脱出することを妨げないタイプの脚部拘束具が必要とされている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
それゆえ、本発明の目的は、衝突または他の急速な減速の場合には、横向きシートの乗員の脚を保護する脚部拘束具を提供することにある。
【０００５】
本発明の別の目的は、衝突または他の急速な減速の場合には、横向きシートの乗員の脚を保護する一方で、その事象後にシートから迅速に脱出することを妨げない脚部拘束装置を提供することにある。
【０００６】
本発明の別の目的は、衝突または他の急速な減速の場合には横向きシートの乗員の脚を保護するが、滑走、離着陸（「ＴＴＯＬ」）の最中を除いて、展開される必要がない、脚部拘束装置を提供することにある。
【０００７】
本発明のこれらのおよび他の目的および利点は、横向きの乗員の下腿および足を拘束することにより膝および大腿骨の周りでの脚の回転を防止する、横向きシートに取り付けられた脚部拘束装置を提供することによって、達成される。装置は、シート構造に取り付けられ、かつシート底部の下側に置かれた可動パネルを含み、この可動パネルは、乗員の足の主に前方への衝撃が剛性拘束パネルに当たるように、展開およびロックされ得る。パネルは、航空機の前方衝突の最中、足および下腿が前方に動かないようにする。その事象後、パネルがシートの下側に引っ込んで、通路に乗員脱出用の自由空間を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の１つの実施形態によると、脚部拘束具は、横に座る車両乗員用に提供され、当該脚部拘束具は、横向きの車両シートに近接して装着され、かつ、展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材を備える。
【０００９】
本発明の別の実施形態によると、衝撃作動型付勢部材は、脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、脚部拘束部材と協働して脚部拘束部材を格納位置へ移動させる。
【００１０】
本発明の別の実施形態によると、ロッキング部材は、脚部拘束部材と協働して脚部拘束部材をその展開位置に保持する。
【００１１】
本発明の別の実施形態によると、車両は航空機を備え、かつ、車両シートは航空機の乗員シートを備える。
【００１２】
本発明の別の実施形態によると、横に座る航空機乗員用の脚部拘束具が提供され、当該脚部拘束具は、横向きの航空機シートに近接して装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、脚部拘束部材と協働して脚部拘束部材を格納位置へ移動させる衝撃作動型付勢部材と、を含む。ロッキング部材は、脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、脚部拘束部材と協働して、格納位置の方へ向かう付勢力に抗して脚部拘束部材をその展開位置に保持する。
【００１３】
本発明の別の実施形態によると、脚部拘束部材が、航空機シートのシート底部の下方に装着されたパネルを含む。衝撃作動型付勢部材は、パネルと協働するバネを含む。ロッキング部材は、パネルによって担持され、かつ、パネルに装着されたキャップに形成されたガイドスロット内で動くように取付けられたロッキングピンを含む。ガイドスロットは、ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチであって、パネルが展開されるとロッキングピンを捕捉するように配置されて、パネルに作用する格納位置の方へ向かう付勢力に抗してパネルをその展開位置に保持するノッチを含む。
【００１４】
本発明の別の実施形態によると、パネルは、シートの、航空機の前進方向に最も近い側で、車両のシート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動である。バネは、パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネを含み、パネルが展開されるとコイルバネが伸び、パネルが格納されるとコイルバネが巻かれる。上部ロッキングピンは、パネルの上側に担持され、かつ、パネルの上側に装着された上部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられる。上部ガイドスロットは、パネルが展開されると、上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、パネルに作用する格納位置の方へ向かう付勢力に抗してパネルをその展開位置に保持するノッチを含む。下部ロッキングピンは、パネルの下側に担持され、かつ、パネルの下側に装着された下部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられる。下部ガイドスロットは、パネルが展開されると、下部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、パネルに作用する格納位置の方へ向かう付勢力に抗してパネルをその展開位置に保持するノッチを含む。
【００１５】
本発明の別の実施形態によると、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材が、パネルハウジングによって担持され、かつ、パネルが展開位置にあるとき、ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にあるノッチにおいてロッキングピンを維持する方向に、パネルに対して横方向の付勢を与える。
【００１６】
本発明の別の実施形態によると、横方向に位置決めされた付勢部材は、パネルが展開位置にあるとき、パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、シートの乗員の脚による衝撃に付随してパネルが横方向に撓むときのパネルの作用によって、パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを含む。
【００１７】
本発明の別の実施形態によると、航空機キャビンにおいて横向き形態に配置されるように適合された航空機の乗客シートが提供され、当該乗客シートは、航空機において航空機の前進方向に対して垂直に向けられるように構成されたシート底部およびシートバックを含む。航空機の急激な減速に付随する航空機の前進方向における脚の動きを拘束するための脚部拘束具が提供され、当該脚部拘束具は、航空機シートに近接して装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材を含む。衝撃作動型付勢部材は、脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、脚部拘束部材と協働して脚部拘束部材を格納位置へ移動させる。ロッキング部材は、脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、脚部拘束部材と協働して、格納位置の方へ向かう付勢力に抗して脚部拘束部材をその展開位置に保持する。
【００１８】
本発明の別の実施形態によると、脚部拘束部材は、航空機シートのシート底部の下方に装着されたパネルを含み、衝撃作動型付勢部材は、パネルと協働するバネを含み、ロッキング部材は、パネルによって担持され、かつ、パネルに装着されたキャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられたロッキングピンを含む。ガイドスロットは、ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチであって、パネルが展開されるとロッキングピンを捕捉するように配置されて、パネルに作用する格納位置の方へ向かう付勢力に抗してパネルをその展開位置に保持するノッチを含む。
【００１９】
本発明の別の実施形態によると、パネルは、シートの、航空機の前進方向に最も近い側で、シート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動である。バネは、パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネであり、パネルが展開されるとコイルバネは伸び、パネルが格納されるとコイルバネは巻かれる。上部ロッキングピンは、パネルの上側に担持され、かつ、パネルの上側に装着された上部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられる。上部ガイドスロットは、パネルが展開されると上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、パネルに作用する格納位置の方へ向かう付勢力に抗してパネルをその展開位置に保持するノッチを含む。下部ロッキングピンは、パネルの下側に担持され、かつ、パネルの下側に装着された下部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられる。下部ガイドスロットは、パネルが展開されると底部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、パネルに作用する格納位置の方へ向かう付勢力に抗してパネルをその展開位置に保持するノッチを含む。
【００２０】
本発明の別の実施形態によると、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材が、パネルハウジングによって担持され、かつ、パネルが展開位置にあるとき、ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にあるノッチにおいてロッキングピンを維持する方向に、パネルに対して横方向の付勢を与える。
【００２１】
本発明の別の実施形態によると、横方向に位置決めされた付勢部材は、パネルが展開位置にあるとき、パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、シートの乗員の脚による衝撃に付随してパネルが横方向に撓むときのパネルの作用によって、パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを含む。
【００２２】
本発明の別の実施形態によると、上部および下部ガイドスロットのノッチは、一方の端部に、ロッキングピンを捕捉するためのオフセットセグメントを含む。
【００２３】
本発明の別の実施形態によると、ひじ掛けおよびエンドベイが、シートの、航空機の前進方向に最も近い側に配置されている。
【００２４】
本発明は、添付の図面を参照して本発明の以下の詳細な説明を読むとき、最もよく理解される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の好ましい実施形態による脚部拘束装置をその格納位置において示す、横に座る航空機シートの斜視図である。
【図２】本発明の好ましい実施形態による脚部拘束装置をその格納位置において示す、横に座る航空機シートの側面図である。
【図３】本発明の好ましい実施形態による脚部拘束装置をその展開位置において示す、横に座る航空機シートの斜視図である。
【図４】本発明の好ましい実施形態による脚部拘束装置をその展開位置において示す、横に座るシートの側面図である。
【図５】本発明の好ましい実施形態による脚部拘束装置をその展開位置において示す、下からの斜視図である。
【図６】図５の脚部拘束装置をその格納位置において示す、下からの斜視図である。
【図７】脚部拘束装置のその展開位置における、上からの斜視図である。
【図８】図７の脚部拘束装置をその格納位置において示す、上からの斜視図である。
【図９】ロッキングピンおよびバネ仕掛けのピン、ならびにそれらの下部ガイドスロットとの協働を示すために下部キャップが除去された状態の、脚部拘束装置をその展開位置において示す、下からの斜視図である。
【図１０】脚部拘束装置をその展開位置において示し、および上部および下部ガイドスロットのそれぞれにおける上部および下部ロッキングピンの位置を示す、下からの部分的な斜視的な縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
ここで具体的に図面を参照して説明すると、本開示の環境は、横向きシート、例えば、シート底部１２、シートバック１４およびひじ掛け／エンドベイ（ｅｎｄ  ｂａｙ）１６を有するシート１０を有するタイプの航空機である。それゆえ、シートの乗員は、航空機の長さの次元およびその前進方向に対してほぼ垂直方向に外側を向いている航空機胴体「Ａ」に、背中を向けて着席する。このため、乗員は、急ブレーキまたは前方衝突事象の最中に生じ得るような急激な減速の場合に、かなりの横方向のＧの力の荷重を受ける。上部胴体および脚の大腿領域は、ある程度、ひじ掛け１６およびシートベルト１８によって拘束されるが、下腿は、横方向前方に自由に突出し、膝によって規定された軸の周りを激しく回転し、膝および下腿が何らかの方法で拘束されていない限り、膝および下腿の双方に重傷を負わせる可能性がある。脚の損傷は、特に重大な懸念である。なぜなら、事故の場合、そのような損傷によって、乗客が、助けなしに航空機から脱出できなくなることがあるためである。
【００２７】
それゆえ、本発明によれば、脚部拘束装置２０が提供される。図１および図２に示すように、脚部拘束装置２０は、航空機の前進方向に対して乗員の前側のシートの下側に装着される。脚部拘束装置２０は、２つの主な要素、シートの下側に装着されたハウジング２２と、展開可能な拘束パネル２４とを含む。
【００２８】
乗降および通常の飛行の最中、脚部拘束装置は、図１および図２に示すような格納状態に留まる。ＴＴＯＬの最中、または急激な減速を生じ得る緊急の場合に、拘束パネル２４は、例えば、拘束パネル２４の前方の端部に配置されたストラップ２６を引くことによって手動で展開される。
【００２９】
図３および図４に示すように、拘束パネル２４は、展開されると、シート１０の前方に、シートの乗員の脚が航空機の前進方向に対して拘束パネル２４の後ろ側に配置されるような位置まで、突出する。航空機が実際に急激に減速する場合に、拘束パネル２４は、乗員の脚が、拘束されない状態で連続して前方に動くことを防止する。下記で説明するように、拘束パネル２４は、拘束パネル２４に対して横方向から下腿および足で衝撃を与えるような行為によって、ハウジングに後退させられる。この後退は非常に迅速に生じ、それゆえ、シート１０の周囲の領域が開かれ、シートの乗員、および航空機から脱出するためにシート１０を通り過ぎる必要があり得る他の航空機乗員の双方が、迅速に、拘束されずに脱出することができる。
【００３０】
ここで図５および図６を参照して説明すると、脚部拘束装置２０は、シート底部１２の下側の位置において装置２０をシート１０に装着するためのシート装着板２８を含む。引き戻しバネハウジング３０が、ハウジング２２から後方に延出する。上部キャップ３４および下部キャップ３６が、ハウジング２２の上部および下部を囲む。コイル状の引き戻しバネ３８（図９参照）が、引き戻しバネハウジング３０に配置され、かつ、拘束パネル２４に取り付けられている。拘束パネル２４に対して横方向から下腿および足で衝撃を与えるような行為によって、バネ３８および取り付けられたコード３９は、パネルをその格納位置に戻す。
【００３１】
ここで図９および図１０を参照して、パネル２４をその展開状態と格納状態との間で案内する手段について説明する。下部キャップ３６および上部キャップ３４は、同じように機能する。下部キャップ３６には、その下面にガイドスロット４０が設けられている。ガイドスロット４０は、その前方終端に、オフセットノッチ４２を含む。ロッキングピン４４が、拘束パネル２４の下部に配置されており、かつ、ガイドスロット４０に乗る。図３、図４、図５、図７、図９、および図１０に示すように、拘束パネル２４をその展開位置まで前方に引くと、ロッキングピン４４は、ロッキングピン４４がオフセットノッチ４２に到達するまでガイドスロット４０に沿って引かれる。ノッチ４２のオフセットは、パネル２４の側面を押圧するバネ仕掛けの付勢ピン４６が、ロッキングピン４４をノッチ４２まで横へ動かすようにする。
【００３２】
同じように、上部キャップ３４には、その下面にガイドスロット５０が設けられている。ガイドスロット５０は、その前方終端にオフセットノッチ５２を含む。ロッキングピン５４が、拘束パネル２４の上部に配置されており、かつ、ガイドスロット５０に乗る。図３、図４、図５、図７、図９および図１０に示すように、拘束パネル２４をその展開位置まで前方に引くと、ロッキングピン５４は、ロッキングピン５４がオフセットノッチ５２に達するまで、ガイドスロット５０に沿って引かれる。ノッチ５２のオフセットは、パネル２４の側面を押圧するバネ仕掛け付勢ピン５６が、ロッキングピン５４をノッチ５２まで横へ動かすようにする。
【００３３】
上述のような拘束パネル２４の展開は、引き戻しバネ３８の抵抗に抗するものであり、引き戻しバネ３８は、後向きの力をパネル２４に対して加えながらその抵抗を維持するが、パネル２４は、オフセットノッチ４２、５２にあるロッキングピン４４および５４によって後退することが防止される。付勢ピン４６、５６の付勢力は、パネルに横力が加えられない限り、ロッキングピン４４、５４がオフセットノッチ４２、５２に留まる適所にパネル２４を維持するのに十分である。シートの乗員の脚が、展開されたパネル２４に横方向から衝撃を与えるのに十分な急激な減速の場合、付勢ピン４６、５６によって加えられた力に打ち勝つ。パネル２４は、下部および上部キャップ３６および３４のオフセットノッチ４２、５２からロッキングピン４４、５４を横に動かす方向に横へ揺すられる。ロッキングピン４４、５４を解放することによって、引き戻しバネ３８は、図１、図２、図６および図８に示すように、ロッキングピン４４、５４が装着されているパネル２４を、瞬時にハウジング２２に引っ込ませることができる。
【００３４】
それゆえ、脚部拘束装置１０は、手動で動作され、かつ、機械的な引き戻しバネ３８以外の電力源を必要としない。脚部拘束装置は、設置が簡単であり、かつ展開するために、単純な乗り物内（ｉｎ  ｂｏａｒｄ）のプルオン式ストラップ２６のみを必要とする。脚部拘束装置は、格納されると、脱出路から完全に除去される。
【００３５】
本明細書に記載の横に座る車両乗員用の脚部拘束具は特別な形態や例にすぎない。本発明の様々な形態が、本発明の範囲内で変形されてもよい。さらに、上述した明細書中の本発明は好ましい実施例であり、本発明の最良の形態を例示する目的で提供されるものである。そして、限定を加える目的はなく、本発明は、特許請求の範囲によって画定される。
【図１】
2016524565.tif 000003
【図２】
2016524565.tif 000004
【図３】
2016524565.tif 000005
【図４】
2016524565.tif 000006
【図５】
2016524565.tif 000007
【図６】
2016524565.tif 000008
【図７】
2016524565.tif 000009
【図８】
2016524565.tif 000010
【図９】
2016524565.tif 000011
【図１０】
2016524565.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成28年3月1日(2016.3.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横に座る車両乗員用の脚部拘束具であって、
（ａ）  横向きの車両シートに近接して装着され、前記車両シートのシート底部の下方に装着されたパネルを備え、かつ、展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、
（ｂ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させ、かつ、前記パネルと協働するバネを備える衝撃作動型付勢部材と、
（ｃ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、前記脚部拘束部材と協働して、前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材と、
を備え、
前記ロッキング部材は、前記パネルによって担持され、かつ、前記パネルに装着されたキャップに形成されたガイドスロット内で動くように取付けられたロッキングピンを備え、前記ガイドスロットは、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチを含み、前記ノッチは、前記パネルが展開されると前記ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持する、脚部拘束具。
【請求項２】
前記車両が航空機を備え、かつ、前記車両シートが航空機の乗員シートを備える、請求項１に記載の脚部拘束具。
【請求項３】
横に座る航空機乗員用の脚部拘束具であって、
（ａ）  横向きの航空機シートに近接して装着され、前記航空機シートのシート底部の下方に装着されたパネルを備え、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、
（ｂ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させ、かつ、前記パネルと協働するバネを備える衝撃作動型付勢部材と、
（ｃ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、前記脚部拘束部材と協働して、前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材と、を備え、
前記ロッキング部材は、前記パネルによって担持され、かつ、前記パネルに装着されたキャップに形成されたガイドスロット内で動くように取付けられたロッキングピンを備え、前記ガイドスロットは、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチを含み、前記ノッチは、前記パネルが展開されると前記ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持する、脚部拘束具。
【請求項４】
（ａ）  前記パネルは、前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側で、前記車両の前記シート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動であり、
（ｂ）  前記バネは、前記パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネを備えており、前記パネルが展開されると前記コイルバネが伸び、前記パネルが格納されると前記コイルバネが巻かれ、
（ｃ）  上部ロッキングピンは、前記パネルの上側に担持され、かつ、前記パネルの前記上側に装着された上部キャップに形成された上部ガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記上部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含み、
（ｄ）  下部ロッキングピンは、前記パネルの下側に担持され、かつ、前記パネルの前記下側に装着された下部キャップに形成された下部ガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記下部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記下部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含む、請求項３に記載の脚部拘束具。
【請求項５】
前記パネルハウジングによって担持され、かつ、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にある前記ノッチにおいて前記ロッキングピンを維持する方向に、前記パネルに対して横方向の付勢を与える、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材を含む、請求項４に記載の脚部拘束具。
【請求項６】
横方向に位置決めされた付勢部材は、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、前記シートの乗員の脚による衝撃に付随して前記パネルが横方向に撓むときの前記パネルの作用によって、前記パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを備える、請求項５に記載の脚部拘束具。
【請求項７】
航空機キャビンにおいて横向き形態に配置されるように適合された航空機の乗客シートであって、
（ａ）  前記航空機において前記航空機の前記前進方向に対して垂直に向けられるように構成されたシート底部およびシートバックと、
（ｂ）  前記航空機の急激な減速に付随する前記航空機の前記前進方向における脚の動きを拘束するための脚部拘束具であって、
（ｉ）  前記航空機シートに近接して装着され、前記航空機シートのシート底部の下方に装着されたパネルを備え、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、
（ｉｉ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させ、かつ、前記パネルと協働するバネを備える衝撃作動型付勢部材と、
（ｉｉｉ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、前記脚部拘束部材と協働して、前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材と、
を備え、
前記ロッキング部材は、前記パネルによって担持され、かつ、前記ハウジングに装着されたキャップに形成されたガイドスロット内で動くように取付けられたロッキングピンを備え、前記ガイドスロットは、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチを含み、前記ノッチは、前記パネルが展開されると前記ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持する、脚部拘束具と、
を備える、航空機の乗客シート。
【請求項８】
（ａ）  前記パネルは、前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側で、前記シート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動であり、
（ｂ）  前記バネは、前記パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネを備えており、前記パネルが展開されると前記コイルバネが伸び、前記パネルが格納されると前記コイルバネが巻かれ、
（ｃ）  上部ロッキングピンは、前記パネルの上側に担持され、かつ、前記ハウジングの前記上側に装着された上部キャップに形成された上部ガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記上部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含み、
（ｄ）  下部ロッキングピンは、前記パネルの下側に担持され、かつ、前記ハウジングの前記下側に装着された下部キャップに形成された下部ガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記下部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記底部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含む、請求項７に記載の航空機の乗客シート。
【請求項９】
前記パネルハウジングによって担持され、かつ、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にある前記ノッチにおいて前記ロッキングピンを維持する方向に、前記パネルに対して横方向の付勢を与える、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材を含む、請求項８に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１０】
前記横方向に位置決めされた付勢部材は、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、前記シートの乗員の脚による衝撃に付随して前記パネルが横方向に撓むときの前記パネルの作用によって、前記パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを含む、請求項９に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１１】
前記上部および下部ガイドスロットの前記ノッチは、一方の端部に、前記ロッキングピンを捕捉するためのオフセットセグメントを含む、請求項８又は９に記載の航空機の乗客シート。
【請求項１２】
前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側に配置されたひじ掛けおよびエンドベイを含む、請求項７〜１１に記載の航空機の乗客シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
それゆえ、脚部拘束装置１０は、手動で動作され、かつ、機械的な引き戻しバネ３８以外の電力源を必要としない。脚部拘束装置は、設置が簡単であり、かつ展開するために、単純な乗り物内（ｉｎ  ｂｏａｒｄ）のプルオン式ストラップ２６のみを必要とする。脚部拘束装置は、格納されると、脱出路から完全に除去される。
以下の項目は、国際出願時の特許請求の範囲に記載の要素である。
［項目１］
横に座る車両乗員用の脚部拘束具であって、
横向きの車両シートに近接して装着され、かつ、展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材を備える、脚部拘束具。
［項目２］
前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させる衝撃作動型付勢部材を含む、項目１に記載の脚部拘束具。
［項目３］
前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材を含む、項目１に記載の脚部拘束具。
［項目４］
前記車両が航空機を備え、かつ、前記車両シートが航空機の乗員シートを備える、項目１に記載の脚部拘束具。
［項目５］
横に座る航空機乗員用の脚部拘束具であって、
（ａ）  横向きの航空機シートに近接して装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、
（ｂ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させる衝撃作動型付勢部材と、
（ｃ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、前記脚部拘束部材と協働して、前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材と、
を備える、脚部拘束具。
［項目６］
前記脚部拘束部材が、前記航空機シートのシート底部の下方に装着されたパネルを備え、
前記衝撃作動型付勢部材が、前記パネルと協働するバネを備え、
前記ロッキング部材が、前記パネルによって担持され、かつ、前記パネルに装着されたキャップに形成されたガイドスロット内で動くように取付けられたロッキングピンを備え、前記ガイドスロットは、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチを含み、前記ノッチは、前記パネルが展開されると前記ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持する、項目５に記載の脚部拘束具。
［項目７］
（ａ）  前記パネルは、前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側で、前記車両の前記シート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動であり、
（ｂ）  前記バネは、前記パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネを備えており、前記パネルが展開されると前記コイルバネが伸び、前記パネルが格納されると前記コイルバネが巻かれ、
（ｃ）  上部ロッキングピンは、前記パネルの上側に担持され、かつ、前記パネルの前記上側に装着された上部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記上部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含み、
（ｄ）  下部ロッキングピンは、前記パネルの下側に担持され、かつ、前記パネルの前記下側に装着された下部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記下部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記下部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含む、項目６に記載の脚部拘束具。
［項目８］
前記パネルハウジングによって担持され、かつ、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にある前記ノッチにおいて前記ロッキングピンを維持する方向に、前記パネルに対して横方向の付勢を与える、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材を含む、項目７に記載の脚部拘束具。
［項目９］
横方向に位置決めされた付勢部材は、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、前記シートの乗員の脚による衝撃に付随して前記パネルが横方向に撓むときの前記パネルの作用によって、前記パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを備える、項目８に記載の脚部拘束具。
［項目１０］
航空機キャビンにおいて横向き形態に配置されるように適合された航空機の乗客シートであって、
（ａ）  前記航空機において前記航空機の前記前進方向に対して垂直に向けられるように構成されたシート底部およびシートバックと、
（ｂ）  前記航空機の急激な減速に付随する前記航空機の前記前進方向における脚の動きを拘束するための脚部拘束具であって、
（ｉ）  前記航空機シートに近接して装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で選択的に可動である脚部拘束部材と、
（ｉｉ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えると、前記脚部拘束部材と協働して前記脚部拘束部材を前記格納位置へ移動させる衝撃作動型付勢部材と、
（ｉｉｉ）  前記脚部拘束部材に対して乗員の脚が衝撃を与えるまで、前記脚部拘束部材と協働して、前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記脚部拘束部材をその展開位置に保持するロッキング部材と、
を備える脚部拘束具と、
を備える、航空機の乗客シート。
［項目１１］
前記脚部拘束部材が、前記航空機シートの前記シート底部の下方に装着されたパネルを備え、
前記衝撃作動型付勢部材が、前記パネルと協働するバネを備え、
前記ロッキング部材が、前記パネルによって担持され、かつ、前記ハウジングに装着されたキャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられたロッキングピンを備え、前記ガイドスロットは、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされているノッチを含み、前記ノッチは、前記パネルが展開されると前記ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持する、項目１０に記載の航空機の乗客シート。
［項目１２］
（ａ）  前記パネルは、前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側で、前記シート底部の下方に配置された細長いパネルハウジングに装着され、かつ、ＴＴＯＬ中に展開されて横方向に延びる脚保護位置と格納された非脚干渉位置との間で可動であり、
（ｂ）  前記バネは、前記パネルハウジングに装着されたバネハウジングに装着されたコイルバネを備えており、前記パネルが展開されると前記コイルバネが伸び、前記パネルが格納されると前記コイルバネが巻かれ、
（ｃ）  上部ロッキングピンは、前記パネルの上側に担持され、かつ、前記ハウジングの前記上側に装着された上部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記上部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記上部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含み、
（ｄ）  下部ロッキングピンは、前記パネルの下側に担持され、かつ、前記ハウジングの前記下側に装着された下部キャップに形成されたガイドスロットにおいて動くように取付けられ、前記下部ガイドスロットは、前記パネルが展開されると前記底部ロッキングピンを捕捉するように配置されて、前記パネルに作用する前記格納位置の方へ向かう付勢力に抗して前記パネルをその展開位置に保持するノッチを含む、項目１１に記載の航空機の乗客シート。
［項目１３］
前記パネルハウジングによって担持され、かつ、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記ガイドスロットの一方の側にオフセットされた位置にある前記ノッチにおいて前記ロッキングピンを維持する方向に、前記パネルに対して横方向の付勢を与える、少なくとも１つの横方向に配置された付勢部材を含む、項目１２に記載の航空機の乗客シート。
［項目１４］
前記横方向に位置決めされた付勢部材は、前記パネルが前記展開位置にあるとき、前記パネルに対して伸長する位置に配置され、かつ、前記シートの乗員の脚による衝撃に付随して前記パネルが横方向に撓むときの前記パネルの作用によって、前記パネルに対して格納された位置に動かされるように適合されたバネ仕掛けのピンを含む、項目１３に記載の航空機の乗客シート。
［項目１５］
前記上部および下部ガイドスロットの前記ノッチは、一方の端部に、前記ロッキングピンを捕捉するためのオフセットセグメントを含む、項目１３に記載の航空機の乗客シート。
［項目１６］
前記シートの、前記航空機の前進方向に最も近い側に配置されたひじ掛けおよびエンドベイを含む、項目１３に記載の航空機の乗客シート。
【国際調査報告】
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