(57)【要約】【課題】タイヤバランスの調節が簡単で、ノーパンクチューブが挿入された状態である自転車タイヤを、簡単にリムに挟み込むことができる自転車タイヤ用ノーパンクチューブ、及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠を提供する。【解決手段】本発明の自転車タイヤ用ノーパンクチューブは、タイヤ内部のチューブ挿入ホールに挿入されるチューブ胴体と、チューブ胴体でリムが結合される部分側に陷沒形成された弾性ホールと、を含み、チューブ挿入ホールにチューブ胴体が挿入された状態で、リムに自転車タイヤを挟み込むために、リムに挟み込まれる部分が外力によってすぼめられれば、弾性提供ホール周辺部に弾性力が蓄積され、自転車タイヤの結合が完了すれば、弾性提供ホール周辺部に蓄積された弾性力によって、弾性提供ホールが原型を回復し、それによってリムに挟み込まれた部分も原型を回復することができることを特徴とする。【選択図】  図１
2016505439.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪のリム（ｒｉｍ）に挟み込まれる自転車タイヤ内に挿入される自転車タイヤ用ノーパンクチューブであって、
前記自転車タイヤ内部に形成されたチューブ挿入ホールに沿って挿入されるチューブ胴体と、
前記チューブ胴体で前記自転車タイヤの前記リムが結合される部分側に一定深さで陷沒形成される弾性提供ホールと、を含み、
前記チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体が挿入された状態で、前記リムに前記自転車タイヤを挟み込むために、前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれる部分が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホールが収縮されながら前記チューブ胴体で前記弾性提供ホール周辺部に弾性力が蓄積されて、
前記リムに前記自転車タイヤの結合が完了すれば、前記チューブ胴体で前記弾性提供ホール周辺部に蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホールが原型を回復し、
それによって前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれた部分も原型を回復し、
さらに、前記弾性提供ホールの底に前記チューブ胴体の中心部に向けて陷沒された２次陷沒ホールが形成され、前記２次陷沒ホールには前記２次陷沒ホールを横切りながら前記２次陷沒ホールを区切る弾性提供ブリッジが形成され、
前記チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体が挿入された状態で前記リムに前記自転車タイヤを挟み込むために前記自転車タイヤの前記リムに挟み込まれた部分が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホールと共に前記２次陷沒ホールと前記弾性提供ブリッジも共に収縮されながら、前記チューブ胴体で前記弾性提供ホール周辺部と共に前記２次陷沒ホール周辺部及び前記弾性提供ブリッジにも弾性力が共に蓄積されて、
前記リムに前記自転車タイヤの結合が完了すれば、前記チューブ胴体で前記弾性提供ホール周辺部、前記２次陷沒ホール周辺部及び前記弾性提供ブリッジに蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホールと共に前記２次陷沒ホールと前記弾性提供ブリッジも共に原型を回復し、
それによって前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれた部分も原型を回復することを特徴とする自転車タイヤ用ノーパンクチューブ。
【請求項２】
前記弾性提供ホールは、前記チューブ胴体に沿って連続的に陷沒された形状であることを特徴とする請求項１に記載の自転車タイヤ用ノーパンクチューブ。
【請求項３】
請求項１に記載の自転車タイヤ用ノーパンクチューブを製作するための自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠であって、
前記チューブ挿入ホール内に挿入されて前記チューブ挿入ホールに沿ってチューブ胴体を形成するために、外部から供給される発泡物質が流入される発泡成形枠胴体と、
前記発泡成形枠胴体から一定長さで突出され、前記発泡成形枠胴体に沿って流入された前記発泡物質を前記チューブ挿入ホール内部で発泡させる複数個の発泡ノズル部材と、を含み、
前記発泡ノズル部材を通じて前記発泡物質が発泡された時、前記チューブ挿入ホールで前記発泡成形枠の胴体が挿入された部分に弾性提供ホールが形成され、
前記チューブ挿入ホールで前記各発泡ノズル部材が挿入された部分に２次陷沒ホールが形成され、
前記チューブ挿入ホールで前記各発泡ノズル部材間の部分に弾性提供ブリッジが形成されることを特徴とする自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠。
【請求項４】
自転車の車輪のリムに挟み込まれる自転車タイヤ内に挿入される自転車タイヤ用ノーパンクチューブであって、
前記自転車タイヤ内部に形成されたチューブ挿入ホールに沿って挿入されるチューブ胴体と、
前記チューブ胴体で前記自転車タイヤの前記リムが結合される部分側に一定深さで陷沒形成される弾性提供ホールと、
前記チューブ胴体に挿入されて、前記チューブ胴体を軽量化させることができる軽量化部材と、を含み、
前記チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体が挿入された状態で前記リムに前記自転車タイヤを挟み込むために、前記自転車タイヤの前記リムに挟み込まれる部分が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホールが収縮されながら、前記チューブ胴体で前記弾性提供ホール周辺部に弾性力が蓄積され、
前記リムに前記自転車タイヤの結合が完了すれば、前記チューブ胴体で、前記弾性提供ホール周辺部に蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホールが原型を回復し、
それによって前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれた部分も原型を回復し、
また、前記軽量化部材の一部は前記弾性提供ホールに沿って前記リムに向けて露出し、
前記軽量化部材中で前記弾性提供ホールに沿って露出した部分には、さらに前記チューブ胴体の中心部に向けて陷沒された２次陷沒ホールが形成され、
前記２次陷沒ホールには前記２次陷沒ホールを横切りながら前記２次陷沒ホールを区切る弾性提供ブリッジが形成され、
前記チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体が挿入された状態で、前記リムに前記自転車タイヤを挟み込むために前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれる部分が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホールと共に前記２次陷沒ホール及び前記弾性提供ブリッジも共に収縮されながら、前記チューブ胴体で前記弾性提供ホール周辺部と共に前記２次陷沒ホール周辺部と前記弾性提供ブリッジにも弾性力が蓄積され、
前記リムに前記自転車タイヤの結合が完了すれば、前記チューブ胴体で前記弾性提供ホール周辺部、前記２次陷沒ホール周辺部、及び前記弾性提供ブリッジに蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホールと共に前記２次陷沒ホールと前記弾性提供ブリッジも共に原型を回復し、
それによって前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれた部分も原型を回復することを特徴とする自転車タイヤ用ノーパンクチューブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠に係り、より詳しくは、タイヤバランスの調節が簡便で、ノーパンクチューブが挿入された自転車タイヤを、リムに、簡単に挟み込むことができる自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車タイヤ用ノーパンクチューブは、自転車の車輪のリム（ｒｉｍ）に挟み込まれる自転車タイヤの内部に挿入されるものであり、タイヤのパンク防止のための構造物であって、また、タイヤパンクにより発生する安全問題及び不便さを解消するものである。
従来の自転車タイヤ用ノーパンクチューブは、タイヤ内部を全体的に満たす形態でなされる。
【０００３】
このような自転車タイヤ用ノーパンクチューブの例として提示することができるものには、韓国公開特許第１０−２０１２−０１０２４２０号公報（発明の名称：エア注入なしにパンクを防止する二輪車用銀輪及びこれの製造方法）、及び韓国登録特許第１０−１１９５８２３号公報（発明の名称：エア注入なしにパンクを防止する二輪車用銀輪  ）がある。
【０００４】
しかし、従来の自転車タイヤ用ノーパンクチューブは、タイヤ内部を全体的に満たす形態なので、タイヤバランスの調節が難しくて、それによって前輪及び後輪にそれぞれ最適化された弾性に組み合せを成しにくいという短所がある。
【０００５】
また、自転車タイヤの内部に形成されたチューブ挿入ホールに沿って、ノーパンクチューブが挿入された状態である自転車タイヤを、リムに挟み込もうとする時、自転車タイヤで、リムに挟み込まれなければならない部分をすぼめてから原型に回復させなければならないが、前記の文献等も含む従来の自転車タイヤ用ノーパンクチューブは、ノーパンクチューブが挿入された状態である自転車タイヤに弾性がほとんどなく、前記のようにノーパンクチューブが挿入された状態である自転車タイヤをリムに挟み込む作業には、作業者の相当な力が要求されて、そのような作業が大変で煩わしいという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国公開特許第１０−２０１２−０１０２４２０号公報
【特許文献２】韓国登録特許第１０−１１９５８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、タイヤバランスの調節が容易で、ノーパンクチューブが挿入された状態である自転車タイヤを、簡単にリムに挟み込むことができる自転車タイヤ用ノーパンクチューブ、及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠を提供することを一目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブは、自転車の車輪のリム（ｒｉｍ）に挟み込まれる自転車タイヤ内に挿入される自転車タイヤ用ノーパンクチューブであって、
自転車タイヤ内部に形成されたチューブ挿入ホールに沿って挿入されるチューブ胴体と、チューブ胴体で自転車タイヤのリムが結合される部分側に一定深さで陷沒形成される弾性提供ホールと、を含み、チューブ挿入ホールにチューブ胴体が挿入された状態で、リムに自転車タイヤを挟み込むために、自転車タイヤでリムに挟まれる部分が外力によってすぼめられれば、弾性提供ホールが収縮されながらチューブ胴体で弾性提供ホール周辺部に弾性力が蓄積されて、リムに自転車タイヤの結合が完了すれば、チューブ胴体で弾性提供ホール周辺部に蓄積された弾性力によって、弾性提供ホールが原型を回復し、それによって自転車タイヤでリムに挟み込まれた部分も原型を回復し、
さらに、弾性提供ホールの底にチューブ胴体の中心部に向けて陷沒された２次陷沒ホールが形成され、２次陷沒ホールには２次陷沒ホールを横切りながら２次陷沒ホールを区切る弾性提供ブリッジが形成され、チューブ挿入ホールにチューブ胴体が挿入された状態でリムに自転車タイヤを挟み込むために自転車タイヤのリムに挟まれる部分が外力によってすぼめられれば、弾性提供ホールと共に２次陷沒ホールと弾性提供ブリッジも共に収縮されながら、チューブ胴体で弾性提供ホール周辺部と共に２次陷沒ホール周辺部及び弾性提供ブリッジにも弾性力が共に蓄積されて、リムに自転車タイヤの結合が完了すれば、チューブ胴体で弾性提供ホール周辺部、２次陷沒ホール周辺部及び弾性提供ブリッジに蓄積された弾性力によって、弾性提供ホールと共に２次陷沒ホールと弾性提供ブリッジも共に原型を回復し、それによって自転車タイヤでリムに挟み込まれた部分も原型を回復することを特徴とする。
弾性提供ホールは、チューブ胴体に沿って連続的に陷沒された形状であることができる。
【０００９】
本発明の一側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形フレームは、本発明の一側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブを製作するためのものであり、チューブ挿入ホール内に挿入されてチューブ挿入ホールに沿ってチューブ胴体を形成するために、外部から供給される発泡物質が流入される発泡成形枠胴体と、発泡成形枠胴体から一定長さで突出され、発泡成形枠胴体に沿って流入された発泡物質をチューブ挿入ホール内部で発泡させる複数個の発泡ノズル部材と、を含み、発泡ノズル部材を通じて発泡物質が発泡された時、チューブ挿入ホールで発泡成形枠の胴体が挿入された部分に弾性提供ホールが形成され、チューブ挿入ホールで各発泡ノズル部材が挿入された部分に２次陷沒ホールが形成され、チューブ挿入ホールで各発泡ノズル部材間の部分に弾性提供ブリッジが形成されることを特徴とする。
【００１０】
本発明の他の側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブは、自転車の車輪のリムに挟まれる自転車タイヤ内に挿入される自転車タイヤ用ノーパンクチューブであって、
自転車タイヤ内部に形成されたチューブ挿入ホールに沿って挿入されるチューブ胴体と、チューブ胴体で自転車タイヤのリムが結合される部分側に一定深さで陷沒形成される弾性提供ホールと、チューブ胴体に挿入されて、チューブ胴体を軽量化させることができる軽量化部材と、を含み、
チューブ挿入ホールにチューブ胴体が挿入された状態でリムに自転車タイヤを挟み込むために、自転車タイヤのリムに挟まれる部分が外力によってすぼめられれば、弾性提供ホールが収縮されながら、チューブ胴体で弾性提供ホール周辺部に弾性力が蓄積され、前記リムに自転車タイヤの結合が完了すれば、チューブ胴体で、弾性提供ホール周辺部に蓄積された弾性力によって、弾性提供ホールが原型を回復し、それによって自転車タイヤでリムに挟み込まれた部分も原型を回復し、
また、前記軽量化部材の一部は弾性提供ホールに沿ってリムに向けて露出し、軽量化部材中で弾性提供ホールに沿って露出した部分には、さらにチューブ胴体の中心部に向けて陷沒された２次陷沒ホールが形成され、２次陷沒ホールには２次陷沒ホールを横切りながら２次陷沒ホールを区切る弾性提供ブリッジが形成され、チューブ挿入ホールにチューブ胴体が挿入された状態でリムに自転車タイヤが挟み込まれるために自転車タイヤでリムに挟まれる部分が外力によってすぼめられれば、弾性提供ホールと共に２次陷沒ホール及び弾性提供ブリッジも共に収縮されながらチューブ胴体で弾性提供ホール周辺部と共に２次陷沒ホール周辺部と弾性提供ブリッジにも弾性力が蓄積され、前記リムに自転車タイヤの結合が完了すれば、チューブ胴体で弾性提供ホール周辺部、２次陷沒ホール周辺部、及び弾性提供ブリッジに蓄積された弾性力によって、弾性提供ホールと共に２次陷沒ホールと弾性提供ブリッジも共に原型を回復し、それによって自転車タイヤでリムに挟まれる部分も原型を回復することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のノーパンクチューブ製作用発泡成形枠によれば、チューブ胴体に弾性提供ホールが形成されることによって、弾性提供ホールの形成形態、大きさなどを調節することで、自転車タイヤ用ノーパンクチューブが装着された自転車タイヤのタイヤバランス調節を簡単にすることができて、自転車の前輪及び後輪にそれぞれ最適化された弾性組み合せをなすことができるようになるし、自転車タイヤ用ノーパンクチューブが挿入された状態である自転車タイヤを、リムに簡便に挟み込むことができるので、自転車タイヤのリムに対する着脱作業が容易になされることができて、弾性提供ホールの大きさ程度自転車タイヤの荷重が減少して、自転車タイヤの軽量化が可能になるという効果がある。
【００１２】
本発明の他の側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠によれば、チューブ胴体に弾性提供ホールと共に、２次陷沒ホールと弾性提供ブリッジが形成されることによって、弾性提供ホールと共に２次陷沒ホールと弾性提供ブリッジの形態、大きさなどを調節することで、自転車の前輪及び後輪それぞれに最適化された弾性の組み合せをより精密になすことができるようになるし、自転車タイヤのリムに対する着脱作業をさらに容易にすることができるし、弾性提供ホールと共に２次陷沒ホールの形成大きさ程度自転車タイヤの荷重が減少されて、自転車タイヤの軽量化を倍加させることができるという効果がある。
【００１３】
本発明の、また他の側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠によれば、自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠が、発泡成形枠胴体と発泡ノズル部材とを含むことによって、別途加工作業なしに、弾性提供ホール、２次陷沒ホール、及び弾性提供ブリッジを発泡過程で自動で形成することができるという効果がある。
【００１４】
本発明の、また他の側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠によれば、自転車タイヤ用ノーパンクチューブが軽量化部材を含むことによって、自転車タイヤ用ノーパンクチューブを軽量化することができるし、それによって自体の荷重によるタイヤの押され現象及び変形を防止することができるし、自転車使用者の体形などを考慮して柔らかいか、または堅い自転車タイヤ用ノーパンクチューブを選択することができるという効果がある。
【００１５】
本発明のまた他の側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠によれば、軽量化部材に２次陷沒ホールと弾性提供ブリッジとが形成されることによって、自転車タイヤ用ノーパンクチューブが軽量化されながらも弾性を有し、タイヤバランス調節及び着脱が簡便になるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブが適用された自転車タイヤを示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブが適用された自転車タイヤの一部の他の側面を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠の一部を示す図面である。
【図４】本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブの一部を切開した形状を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブの一部を切開した形態を示す斜視図である。
【図６】本発明の第３実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブが適用された自転車タイヤを示す断面図である。
【図７】本発明の第３実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブの一部が分解された姿を示す斜視図である。
【図８】本発明の第４実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、図面を参照して本発明の実施例らによる自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠を説明する。
図１は、本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブが適用された自転車タイヤを示す断面図であり、図２は、本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブが適用された自転車タイヤの一部の他の側面を示す断面図であり、図３は、本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠の一部を示す図面であり、図４は本発明の第１実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブの一部を切開した形状を示す斜視図である。
【００１８】
図１乃至図４を共に参照すれば、本実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００は、自転車タイヤ１０内に挿入されるものであり、チューブ胴体１１０と、弾性提供ホール１２０と、を含む。
【００１９】
前記自転車タイヤ１０は、自転車銀輪のリムに挟み込まれるものであり、内部に前記チューブ胴体１１０を挿入することができるチューブ挿入ホールが形成されたものである。前記チューブ挿入ホールは、前記自転車タイヤ１０の内部に沿ってリング形態で形成される。
【００２０】
前記チューブ挿入ホール内壁には、カルコス織物（ｃａｒｃａｓｓ  ｆａｂｒｉｃ）２０が配置され、前記自転車タイヤ１０で前記リムに挟み込まれる部分にはビードを構成する鉄心３０が挿入されて、前記自転車タイヤ１０が前記リムで任意に剥がれないように補強されることができる。
前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００は、前記自転車タイヤ１０と別に発泡成形された後、前記チューブ挿入ホールに挿入されて接着されることもでき、前記チューブ挿入ホールに直接発泡成形されることもできる。
【００２１】
前記チューブ胴体１１０は、前記自転車タイヤ１０内部に形成された前記チューブ挿入ホールに沿って挿入されるものであり、天然ゴムなどの発泡物質を発泡させて形成することができる。前記チューブ胴体１１０を形成する発泡物質は、天然ゴムなどを利用することによって、前記チューブ胴体１１０の弾性を増大させることができるし、外部温度変化にも変形が少なくなることができるし、軽くて耐久性が優秀になることができるし、腐食及び老化を防止させることができる。
【００２２】
前記弾性提供ホール１２０は、前記チューブ胴体１１０の前記自転車タイヤ１０の前記リムが結合される部分側に一定深さに陷沒形成され、前記チューブ胴体１１０が作業者の外力によって変形されてから原形に回復することができるように弾性を提供するものである。前記弾性提供ホール１２０は、前記チューブ胴体１１０に沿って連続的に陷沒された形態でなされることができる。
【００２３】
前記弾性提供ホール１２０の形態、大きさなどを調節することで、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００が装着された自転車タイヤ１０のタイヤバランス調節を簡単にすることができて、自転車の前輪及び後輪にそれぞれ最適化された弾性組み合せをなすことができるようになる。
【００２４】
また、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００が結合された前記自転車タイヤ１０が前記リムに結合される過程で、前記チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体１１０が挿入された状態で、前記リムに前記自転車タイヤ１０が挟み込まれるために、前記自転車タイヤ１０で、前記リムに挟み込まれる部分（前記鉄心３０が挿入された部分）が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホール１２０が収縮しながら前記チューブ胴体１１０で、前記弾性提供ホール１２０の周辺部に弾性力が蓄積されて、前記リムに前記自転車タイヤ１０の結合が完了すれば、前記チューブ胴体１１０で、前記弾性提供ホール１２０周辺部に蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホール１２０が原型を回復して、それによって前記自転車タイヤ１０で、前記リムに挟み込まれる部分も原型を回復することができるようになる。
【００２５】
前記のように、前記チューブ胴体１１０に前記弾性提供ホール１２０が形成されることによって、前記弾性提供ホール１２０の形成形態、大きさなどを調節することで、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００が装着された自転車タイヤ１０のタイヤバランスを、簡単に調節することができ、自転車の前輪及び後輪にそれぞれ最適化された弾性の組み合せをすることができるようになるし、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００が挿入された状態である前記自転車タイヤ１０を、前記リムに簡単に挟み込むことができて、前記自転車タイヤ１０の前記リムに対する着脱作業を容易に行うことができるし、前記弾性提供ホール１２０の形成大きさ程度前記自転車タイヤ１０の荷重が減少して、前記自転車タイヤ１０の軽量化が可能になる。
【００２６】
前記弾性提供ホール１２０の底部、すなわち、前記チューブ胴体１１０の中心部に向ける面には、前記チューブ胴体１１０の中心部に向けて一定深さ陷沒された２次陷沒ホール１３０が形成されて、前記２次陷沒ホール１３０には、前記２次陷沒ホール１３０を横切りながら前記２次陷沒ホール１３０を区切る弾性提供ブリッジ１３５が形成される。
【００２７】
本実施例では、例示的に、前記２次陷沒ホール１３０が、前記弾性提供ブリッジ１３５によって区画されながら、複数個の円形で陷沒された形態をなす。
前記のように、前記２次陷沒ホール１３０及び前記弾性提供ブリッジ１３５が形成されることによって、前記チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体１１０が挿入された状態で、前記リムに前記自転車タイヤ１０が挟み込まれるために、前記自転車タイヤ１０で、前記リムに挟み込まれる部分が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホール１２０と共に前記２次陷沒ホール１３０及び前記弾性提供ブリッジ１３５も共に収縮されながら、前記チューブ胴体１１０で、前記弾性提供ホール１２０周辺部と共に前記２次陷沒ホール１３０周辺部と前記弾性提供ブリッジ１３５にも弾性力が共に蓄積されて、前記リムに前記自転車タイヤ１０の結合が完了すれば、前記チューブ胴体１１０で、前記弾性提供ホール１２０周辺部、前記２次陷沒ホール１３０周辺部、及び前記弾性提供ブリッジ１３５に蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホール１２０と共に前記２次陷沒ホール１３０及び前記弾性提供ブリッジ１３５も共に原型を回復して、それによって前記自転車タイヤ１０で、前記リムに挟み込まれる部分も速かに原型を回復することができる。
【００２８】
前記のように、前記チューブ胴体１１０に前記弾性提供ホール１２０と共に、前記２次陷沒ホール１３０及び前記弾性提供ブリッジ１３５も形成されることによって、前記弾性提供ホール１２０と共に、前記２次陷沒ホール１３０及び前記弾性提供ブリッジ１３５の形成形態、大きさなどを調節することで、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００が装着された自転車タイヤ１０のタイヤバランスを簡単に調節することができて、自転車の前輪及び後輪にそれぞれ最適化された弾性の組み合せをより精密にすることができるようになるし、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００が挿入された状態である前記自転車タイヤ１０が、前記リムに簡便に挟み込まれることができて、前記自転車タイヤ１０の前記リムに対する着脱作業をより容易に行うことができるし、前記弾性提供ホール１２０と共に前記２次陷沒ホール１３０の形成大きさ程度前記自転車タイヤ１０の荷重が減少して、前記自転車タイヤ１０の軽量化を促進することができる。
【００２９】
一方、本実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠１５０は、本実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ１００を製作するためのものであり、発泡成形枠胴体１５１と発泡ノズル部材１５３とを含む。
【００３０】
前記発泡成形枠胴体１５１は、前記チューブ挿入ホール内に挿入されて、前記チューブ挿入ホールに沿って前記チューブ胴体１１０が形成されるように外部で供給される発泡物質が流入されるものであり、リング形態で形成される。
【００３１】
前記発泡ノズル部材１５３は複数個で構成されて、前記発泡成形枠胴体１５１から外郭方向に一定長さで突出されて、前記発泡成形枠胴体１５１に沿って流入された前記発泡物質が前記チューブ挿入ホール内部で発砲するようにするものである。
【００３２】
前記発泡ノズル部材１５３を通じて前記発泡物質が発泡される時、前記チューブ挿入ホールで前記発泡成形枠胴体１５１が挿入された部分が、前記チューブ胴体１１０で前記弾性提供ホール１２０に形成され、前記チューブ挿入ホールで前記各発泡ノズル部材１５３が挿入された部分が、前記チューブ胴体１１０で、前記２次陷沒ホール１３０に形成されて、前記チューブ挿入ホールで、前記各発泡ノズル部材１５３の間部分が、前記弾性提供ブリッジ１３５に形成される。
【００３３】
すなわち、前記チューブ挿入ホールに前記発泡成形枠胴体１５１が挿入された状態で発泡がなされた後に、前記発泡成形枠胴体１５１が除去されるだけで、別途作業なしに前記チューブ胴体１１０に前記弾性提供ホール１２０が形成される。この説明は前記２次陷沒ホール１３０及び前記弾性提供ブリッジ１３５の形成にも等しく適用されることができるが、重複する説明はここでは略する。
【００３４】
図面番号１５２は、前記発泡成形枠胴体１５１に発泡物質を外部から供給するための供給配管であり、図面番号１５４は、前記各発泡ノズル部材１５３の末端にそれぞれ形成されて、前記発泡物質が噴射されるノズルホールである。
【００３５】
前記のように、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠１５０が前記発泡成形枠胴体１５１と前記発泡ノズル部材１５３とを含むことによって、別途の加工作業なしに、前記弾性提供ホール１２０、前記２次陷沒ホール１３０、及び前記弾性提供ブリッジ１３５を発泡過程で自動的に形成することができる。
【００３６】
以下では、図面を参照して本発明の他の実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ、及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠について説明する。このような説明をするにおいて、前記した本発明の第１実施例で既に記載した内容と重複す説明は、ここでは略することにする。
【００３７】
図５は、本発明の第２実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブの一部を切開した形態を示す斜視図である。
図５に示すように、本実施例では、２次陷沒ホール２３０が弾性提供ブリッジ２３５によって区画されながら複数個の四角形で陷沒された形状をなす。
これ以外にも、前記２次陷沒ホールは、多様な形状で形成されることができ、このような多様な形態らも本発明の範囲に含まれることを明らかにしておく。
【００３８】
図６は、本発明の第３実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブが適用された自転車タイヤを示す断面図であり、図７は本発明の第３実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブの一部が分解された姿を示す斜視図である。
【００３９】
図６及び図７に示すように、本実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ３００は、自転車タイヤ１０内部に形成されたチューブ挿入ホールに沿って挿入されるチューブ胴体３１０と、前記チューブ胴体３１０で前記自転車タイヤ１０のリムが結合される部分側に一定深さで陷沒形成される弾性提供ホール３２０と、前記チューブ胴体３１０に挿入されて前記チューブ胴体３１０を軽量化させることができる軽量化部材３４０と、を含む。
【００４０】
前記軽量化部材３４０は、伸縮性が強くて軽い素材の高硬度合成樹脂で形成されて、発泡方式で成形されることができるし、その発泡物質の成分比の調節などを通じて柔らかく（ｓｏｆｔ）か、または堅く（ｈａｒｄ）形成することができる。
【００４１】
前記軽量化部材３４０は、リング形態で製作されて、前記チューブ胴体３１０内部に形成される軽量化部材挿入ホール３１１に沿って挟み込むことができる。前記軽量化部材挿入ホール３１１は、前記弾性提供ホール３２０と連通されて、前記軽量化部材３４０は、前記弾性提供ホール３２０を通過した後前記軽量化部材挿入ホール３１１に挿入固定されることができる。
【００４２】
前記チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体３１０が挿入された状態で、前記リムに前記自転車タイヤ１０を挟み込むために、前記自転車タイヤ１０で前記リムに挟み込まれる部分が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホール３２０が収縮しながら前記チューブ胴体３１０で前記弾性提供ホール３２０周辺部に弾性力が蓄積されて、前記リムに前記自転車タイヤ１０の結合が完了すれば、前記チューブ胴体３１０で前記弾性提供ホール３２０周辺部に蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホール３２０が原型を回復し、それによって前記自転車タイヤ１０で、前記リムに挟み込まれた部分も原型を回復することができる。
【００４３】
前記のように、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ３００が軽量化部材３４０を含むことによって、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ３００が軽量化されることができるし、それによって自体の荷重によるタイヤ押され現象及び変形を防止することができるし、自転車使用者の体形などを考慮して柔らかいか、または堅いかを選択することができる。
【００４４】
図８は、本発明の第４実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブを示す断面図である。
図８に示すように、本実施例による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ４００は、前記した第３実施例で提示された自転車タイヤ用ノーパンクチューブ３００と全体的に類似であるが、後述するように、軽量化部材４４０に２次陷沒ホール４４５と弾性提供ブリッジ４４６とが形成される点に差がある。
【００４５】
本実施例では、前記軽量化部材４４０の一部が弾性提供ホール４２０に沿ってリムに向けて露出し、前記軽量化部材４４０のうち前記弾性提供ホール４２０に沿って露出した部分には、チューブ胴体４１０の中心部に向けて陷沒された２次陷沒ホール４４５が形成され、前記２次陷沒ホール４４５には、前記２次陷沒ホール４４５を横切りながら前記２次陷沒ホール４４５を複数個で区切る弾性提供ブリッジ４４６が形成される。
【００４６】
前記２次陷沒ホール４４５は、前記軽量化部材４４０のうち前記弾性提供ホール４２０に沿って露出した部分に沿って、前記弾性提供ブリッジ４４６によって区画されて複数個の空間で区画された形状で形成されることができる。
【００４７】
チューブ挿入ホールに前記チューブ胴体４１０が挿入された状態でリムに自転車タイヤを挟み込むために、前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれた部分が外力によってすぼめられれば、前記弾性提供ホール４２０と共に前記２次陷沒ホール４４５及び前記弾性提供ブリッジ４４６も共に収縮されることによって、前記チューブ胴体４１０で、前記弾性提供ホール４２０周辺部と共に前記２次陷沒ホール４４５周辺部及び前記弾性提供ブリッジ４４６にも弾性力が共に蓄積され、前記リムに前記自転車タイヤの結合が完了すれば、前記チューブ胴体４１０で、前記弾性提供ホール４２０周辺部、前記２次陷沒ホール４４５周辺部、及び前記弾性提供ブリッジ４４６に蓄積された弾性力によって、前記弾性提供ホール４２０と共に前記２次陷沒ホール４４５及び前記弾性提供ブリッジ４４６も共に原型を回復して、それによって前記自転車タイヤで前記リムに挟み込まれる部分も速やかに原型を回復することができる。
【００４８】
前記のように、前記軽量化部材４４０に、前記２次陷沒ホール４４５及び前記弾性提供ブリッジ４４６が形成されることによって、前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ４００は、軽量化されることができながらも弾性を有して、タイヤバランス調節及び着脱が簡便になることができる。
【００４９】
前記で、本発明は、特定の実施例に関して示されて説明されたが、当業界で通常の知識を有した者なら以下の特許請求の範囲に記載した本発明の思想及び領域を脱しない範囲内で本発明を多様に修正及び変更させることができることを分かることができるであろう。ところが、このような修正及び変形構造らはすべて本発明の権利範囲内に含まれるものであることを明白に明らかにしておこうとする。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
以上説明したように、本発明の一側面による自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び前記自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠は、タイヤバランスの調節が簡単で、ノーパンクチューブが挿入された状態である自転車タイヤを簡単にリムに挟み込むことができるので、その産業上利用可能性が高いと言える。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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