(57)【要約】  複数個のコンテナ、より詳しくは貨物船で運搬される複数個のコンテナを固縛して支持するのに使用され、ラッシングバー（２）と、該ラッシングバーに接続されると共にコンテナの隅金具（７）に嵌入固定するための固定手段を有する固定取付具（１）と、該固定取付具（１）と前記ラッシングバー（２）との間に配設され、前記固定取付具に対してラッシングバーが隅金具に近づく方向と隅金具から離れる方向とに動くのを可能にする接続具とを有する連結手段。本発明においては、前記固定取付具（１）がコンテナの前記隅金具（７）に嵌入固定されるときに、前記接続具の少なくとも一部が、前記隅金具の固定孔の底縁部の湾曲を含む円の中心を通って延在する水平面（Ｌ）よりも上にある。【選択図】          図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のコンテナ、より詳しくは貨物船で運搬される複数個のコンテナを固縛して支持するのに使用され、ラッシングバー（２）と、該ラッシングバーに接続されると共にコンテナの隅金具（７−10）に嵌入固定するための固定手段を有する固定取付具（１）と、該固定取付具（１）と前記ラッシングバー（２）との間に配設され、前記固定取付具に対してラッシングバーが隅金具に近づく方向と隅金具から離れる方向とに動くのを可能にする接続具とを有する連結手段であって、前記固定取付具（１）がコンテナの前記隅金具（７−10）に嵌入固定されるときに、前記接続具の少なくとも一部が、前記隅金具の固定孔の底縁部の湾曲を含む円の中心を通って延在する水平面（Ｌ）よりも上にあることを特徴とする連結手段。
【請求項２】
前記固定取付具（１）に設けられた細長い孔（３）と、該細長い孔に動くことができるように挿通配設されるシャフト（４）とから接続具が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の連結手段。
【請求項３】
前記細長い孔が湾曲していることを特徴とする、請求項２に記載の連結手段。
【請求項４】
前記固定取付具（１）がコンテナの前記隅金具（７−10）に嵌入固定されるときに、前記細長い孔（３）の全体が、前記固定孔の前記底縁部の湾曲を含む円の中心を通って延在する前記水平面（Ｌ）よりも上にあることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の連結手段。
【請求項５】
前記固定取付具（１）の前記細長い孔（３）に凹部が形成されており、前記シャフトを該細長い孔の極位置に配置するのを容易にすることを特徴とする、請求項２〜４のいずれか一項に記載の連結手段。
【請求項６】
前記ラッシングバーの端部に輪又は環が設けられており、これを通して固定取付具が案内されるようになっており、該ラッシングバーは、前記コンテナの前記隅金具に近づく方向と隅金具から離れる方向とに、前記連結手段に対して一定距離移動するように配設されていることを特徴とする、請求項１に記載の連結手段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の対象は、複数個のコンテナ、より詳しくは貨物船で運搬される複数個のコンテナを固縛して支持するのに使用される連結手段である。この連結手段は、ラッシングバーと、ラッシングバーに接続されると共にコンテナの隅金具内に入って係合固定するための固定手段を有する固定取付具と、固定取付具とラッシングバーとの間に配設され、固定取付具に対してラッシングバーが隅金具に近づく方向に、また、隅金具から離れる方向に動くのを可能にする接続具とを有している。
【０００２】
海上を航行中にコンテナが過度に移動、傾斜したり、更には倒れたりするのを防ぐために、運搬中にコンテナを固定しなければならない。コンテナは、その端部で、連結手段によって、例えばラッシングブリッジに固定される。連結手段は、その端部の一方（固定取付具）がコンテナの隅角に固定され、端部の他方（ターンバックル）でラッシングブリッジ或いは船の甲板又は他の支持構造体に固定される。このように、連結手段は、ターンバックルと、ラッシングバーと、ラッシングバーに蝶番接続された固定取付具とを有している。通常、２又は４の連結手段がコンテナの端部に固定されている。ターンバックルを締めることによってしっかりと固定することができる。同じような固定を、通常、コンテナの対向する端部でも行う。
【背景技術】
【０００３】
当該技術分野では、この目的のための数多くの課題解決手段が知られている。例えば、DE3525322号公報には、固定された２つの固定取付具がラッシングバーに取り付けられる課題解決手段が記載されている。
【０００４】
DE3501109号公報には、両方の端部が固定取付具を有しているラッシングロッドが記載されている。
【０００５】
従来技術の課題解決手段にはいくつかの欠点がある。例えば、コンテナを固定するためにラッシングバーが交差するように配設されるときには、固定取付具に設けられた蝶番接続点である長細い孔を用いて長手方向のゆとりが調節され、ラッシングバーの内の第二のバーがコンテナからさらに離れるようにする。それにも拘らず、ラッシングバーが相互に接触衝突する可能性が依然としてある。さらに、この方法はラッシングバーの配置に関して制限を課してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】DE 3525322
【特許文献２】DE 3501109
【発明の概要】
【０００７】
本発明による連結手段は、特に、取付けを容易にすることによって従来技術において知られている課題解決手段を改善することを目的としている。この目的は本発明によって達成することができ、固定取付具がコンテナの隅金具に嵌まり込んで固定されるときに、接続具の少なくとも一部が、隅金具の固定孔の底縁部の湾曲を含む円の中心を通って延在する水平面よりも上にあることによって特徴付けられる。
【０００８】
さらに、本発明による連結手段は、従属請求項２〜６に記載の事項によっても特徴付けられる。
【０００９】
ここに開示されている本発明による課題解決手段は、従来技術の課題解決手段に比べていくつかの重要な効果を有している。即ち、コンテナからのラッシングバーの距離を適切な長さに調節することができ、それによって、ラッシングバーが相互に接触衝突するのを防ぐことができる。このように、本発明によると、以前よりもラッシングバーをより水平方向に配設することができる。
【００１０】
従来技術の課題解決手段に比べると、長い孔を有していてコンテナの隅金具の固定孔の中心線の下にシャフトピンの中心線が位置している従来技術のモデルとは異なり、本発明による課題解決手段では、ラッシングバーが接続されているコンテナの隅角からの該ラッシングバーの上端部の距離を最適に保つことができる。
【００１１】
さらに、外部二重交差ラッシング（external double cross lashing）を行うときに、従来技術では、２つのコンテナ間の横方向の配置間隔が38mmという制限を有している。本発明では、隣接するコンテナ間の横方向の配置間隔を25mmとした外部ラッシングを可能にしている。
【００１２】
本発明による課題解決手段はその構造が単純であり、非常に容易に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１ａ】従来技術の課題解決手段による連結手段である。
【図１ｂ】従来技術の課題解決手段による連結手段である。
【図２ａ】本発明による連結手段のラッシングバーと固定取付具とを示している。
【図２ｂ】図２ａとは異なる位置にある、同じ連結手段のラッシングバーと固定取付具とを示している。
【図３】コンテナの固縛及び支持に本発明による課題解決手段を用いた状態を示している。
【図４】コンテナの隅金具の固定孔に嵌合固定された、本発明によるラッシングバー及び固定取付具の断面図である。
【図５】図４と同じラッシングバー及び固定取付具のアクソメ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１ａは、従来技術の課題解決手段の斜視図である。この装置においては、長手方向を調節するゆとりが、固定取付具に設けられた蝶番接続点の長細い孔によって与えられ、相互に交差するラッシングバーの一方が固定位置にあるコンテナからさらに離れるように調節することが可能である。
【００１５】
図１ｂは、図１ａに示されているラッシングバーと連結具との１つを側面から見たものを示している。図１ｂにおいては、固定取付具に設けられた前記孔（長細い孔）が見えている。この孔内でラッシングバーが動くことができるように、ラッシングバーが当該孔に取り付けられる。
【００１６】
図２ａ及び２ｂには本発明による固定取付具１が示されており、この固定取付具がラッシングバー２に接続されている。固定取付具１は、細長い孔３を有しており、この細長い孔を通して、ラッシングバー２の端部にシャフト４が配置される。この態様における細長い孔はわずかに湾曲している。したがって、細長い孔３の目的は、固定取付具１に対してラッシングバー２がコンテナの隅金具に向かう方向と隅金具から離れる方向とに動くことを可能にすることである。このような配置は、図４及び５に最もよく示されている。固定取付具１は、コンテナの隅金具（図３における参照符号７〜10）の固定孔に嵌入される固定手段５も有している。固定手段５の支持面６によってこの固定がなされている。
【００１７】
図３は、ラッシングブリッジ又は船の甲板又はその他の支持構造体にコンテナの端部を固定する原理を示している。図３にはコンテナそれ自体は示されておらず、隅金具７，８，９及び10のみが示されている。したがって、４つのコンテナがあり、図３に示されている隅金具の各々は別個のコンテナに取り付けられているものである。隅金具７と８とは、上側の２つのコンテナにそれぞれ取り付けられた隣接する隅金具であり、隅金具９と10とは、同様に、上側の２つのコンテナの下にある２つのコンテナにそれぞれ取り付けられた隣接する隅金具である。この技術分野では公知である各隅金具は、固定取付具１を受け入れるための固定孔を有している。ラッシングバー２は部分的に示されているだけである。これらラッシングバーは当該技術分野では知られている方法でターンバックルに接続されており、ターンバックルの助けを借りて強固に固定される。したがって、ターンバックルは、例えば、ラッシングブリッジ又は船の甲板又はその他の支持構造体に取り付けられることになる。
【００１８】
本発明におけるのと同様に図１ａに示されている従来技術において、ラッシングバーは「十文字の模様を描くように」引かれている。即ち、左手側の隅金具に取り付けられたラッシングバーが、右手側の隅金具に取り付けられたラッシングバー２と交差して、支持力がより高い固定がなされている。
【００１９】
図４は、固定取付具１がコンテナの隅金具（例えば、参照符号７で示されるもの）に固定されている様子を示す断面図である。固定それ自体は、固定手段５を隅金具７の内側に嵌め込む場合の従来技術において知られている方法で行われる。
【００２０】
図４から、固定取付具１がコンテナの隅金具７に接続されるときに、細長い孔３が水平面Ｌの上側にあることが理解される。水平面Ｌは、隅金具における固定孔の底縁部の湾曲を含む円の中心の高さにある。固定孔の底縁部は、図面には全く示されていないが、この技術分野において知られているように、湾曲している。細長い孔３と、該孔を通るラッシングバー２のシャフト４とがこの水平面よりも上にある場合、ラッシングバーの長手方向を調節するゆとりが従来技術のものよりもよりよく活用されることになる。ラッシングバー同士の交差点から連結手段とラッシングバーとの蝶番接続点に至る距離が長ければ長いほど、ラッシングバーは、相互に邪魔になることなくラッシングバー同士の交差をより好適に調節することができる。
【００２１】
図面に示されている態様の代わりに、ラッシングバーと固定取付具との間の接続具は別のタイプのものであってもよい。例えば、ラッシングバーの端部に（閉じた、又は部分的に開いた）輪又は環が設けられており、これを通して固定取付具が案内されるようになっていてもよい。この場合において、ラッシングバーは、連結手段の長手方向に一定距離移動するように配設されている。また、この場合において、ラッシングバーと固定取付具との蝶番接続点は、少なくとも部分的に水平面Ｌよりも上に位置している。
【００２２】
本発明の様々な態様は先に記載した例のみに限定されず、以下に示される請求の範囲内で変更することができるのは、当業者には明らかである。
【００２３】
本願明細書において、他の特徴的な要素と共に記載されている可能性のある特徴的な要素は、必要であれば、相互に別々に用いることができる。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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