(57)【要約】  自動車ドア用ロック（１）の回転ラッチ（２）と爪部（５）との間に現れる滑り摩擦を最小限にするため、製造プロセス中、両方のロック部品（３０，３１）の様々なキャッチ表面（１２，１３）が一つ又は２つのパズル構成要素（５０，５１）に関連付けられ、前記パズル構成要素（５０，５１）は、対応して適合されるパズル状外形（５３，５４）における固定位置で、回転ラッチ（２）または爪部（５）の主要ラッチ領域（４９）の中に挿入される。前記エッジ表面（５５）および／または（５６）は、両方のロック部品（３０，３１）が相互に接触して摩擦を減少させるように、他方のロック部品（３０，３１）に存在する不利なスタンプされた外形（１１または１４）の影響を都合良く埋め合わせることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック機構部品である自動車ドア用ラッチのキャッチ部および爪部を製造する為の方法において、前記キャッチ部および爪部はスタンプされ、両方のロック機構部品の為の、対応するラチェット表面を備えた垂直または略垂直エッジになり、これらは、その後、前記ラチェット表面を除くコーティングによって覆われる、前記方法であって、
前記対応するラチェット表面の領域において、前記ロック機構部品のスタンプ中にパズル構成要素の為の外形がスタンプされ、そのスタンプ中に、前記パズル構成要素はエッジ表面を有し、前記エッジ表面は、簡単に滑り／摩擦が低く、さらに／または、互いに接触するようになり、しっかりと挿入されることを特徴とする、方法。
【請求項２】
前記パズル構成要素の為の前記外形は、前記キャッチ部の主要ラッチ領域に生成されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
ロック機構部品の前記ラチェット表面を含むパズル構成要素、または両方のロック機構部品の前記ラチェット表面を含む幾つかのパズル構成要素が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記キャッチ部の前記パズル構成要素または前記爪部のパズル構成要素の前記表面が生成され、スタンプされた外形を、他方のロック機構部品のスタンプ中に生成される溝で埋め合わせ、その後、好ましくは、斜めの溝またはスタンプされる溝を含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記他方のロック機構部品の前記表面構造の影響を埋め合わせるように設定された前記パズル構成要素の為の材料が使用され、好ましくは、直線状の溝のものであることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記キャッチ部の前記パズル構成要素または前記爪部の前記パズル構成要素の前記ラチェット表面が硬化されるか被覆されることを特徴とする、請求項５または６に記載の方法。
【請求項７】
キャッチ部（２）と、閉鎖状態で前記キャッチ部（２）を保持する爪部（５）とを含む自動車ドア用ラッチにおいて、前記キャッチ部（２）および爪部（５）は、内部に、それらの垂直エッジ（１５，１６）で、対応するラチェット表面（１２，１３）を含み、これらは、スタンピング中に、前記ラチェット表面（１２，１３）上を除くコーティング（１０）と共に生成される、自動車ドア用ラッチであって、
前記ラチェット表面（１２，１３）または少なくとも一つのラチェット表面（１２）は、別々に使用可能なパズル構成要素（５０，５１）に割り当てられ、これらは、固定されてパズル状外形（５３，５４）にしっかりと挿入され、前記パズル状外形（５３，５４）は、前記ロック機構部品（３０，３１）のスタンピング中にスタンプされ、そのエッジ表面（５５，５６）／ラチェット表面（１２，１３）は、容易に滑り、更に／又は、両方のロック機構の部品（３０，３１）の前記ラチェット表面（１２，１３）が接触するようになるとき、ほとんどノイズを出さないように設計されていることを特徴とする、自動車ドア用ラッチ。
【請求項８】
前記パズル状外形（５３，５４）と前記パズル構成要素（５０，５１）は、前記キャッチ部（２）の前記主要ラッチ領域（４９）または前記爪部（５）の前記主要ラッチ領域（４９）に配置または形成されることを特徴とする、請求項７に記載の自動車ドア用ラッチ。
【請求項９】
前記パズル構成要素（５０）における前記ラチェット表面（１３）は、斜め溝（１８，１９）を含む外形（５３）を有し、他のロック機構部品（３０）におけるラチェット表面（１２）は、直線／垂直溝（１７）を含むか、前記溝の配置（１７−１９）が逆になっているスタンプされた外形（１４）を有することを特徴とする、請求項７に記載の自動車ドア用ラッチ。
【請求項１０】
前記パズル構成要素（５０）は、前記他方のロック機構の部品（３０）上の前記スタンピング外形（１４）の前記影響を埋め合わせるか、それを効果の無いものにするか、硬化された又は被覆された表面を含む、材料から形成されていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の自動車ドア用ラッチ。
【発明の詳細な説明】
【説明】
【０００１】
【０００２】
本発明は、ロック機構部品、自動車ドア用ラッチの爪部およびキャッチ部を製造する為の方法に関し、ここで、キャッチ部および爪部は、スタンプされ、対応するラチェット表面を両方のロック機構部品上に備えた垂直または略垂直エッジを設け、その後、ラッチ表面を除いてコーティングで覆われる。本発明は、また、キャッチ部と、閉鎖状態でキャッチ部を保持する爪部とを備えた自動車ドア用ラッチに関し、ここで、キャッチ部および爪部は、スタンピング中に作成された垂直エッジに対応ラチェット表面と、そのラチェット表面に付けられないコーティングとを含む。
【０００３】
ハンガーアームとキャッチ部との間で生じ、自動車の運転中に発生するきしむノイズは、滑り摩擦を減少させるのに関与する接触領域に表面構造が設けられたハンガーアームまたはキャッチ部によって減少可能であることが知られている。DE 10 2010 009 141 A1に開示された従来技術において、そのハンガーアームの長手方向軸に対して斜めに続く接触領域で、ハンガーアームに溝またはそれぞれのウェブが付けられている。これらは、前記きしむノイズを減少させることを目的とする。さらに、キャッチ部の座部の領域は、ハンガーアームとキャッチ部との間にインサート部を含み、その目的は、表面構造を含むハンガーアームの効果を支援、あるいは、その機能を引き継ぐことすら可能である。これらのインサートの表面も表面構造を含むか、単に無地になっている。これらのインサートは、窪みのため意図された位置に残るだけであるか、比較的に小さい。また、前述された溝と他の表面構造は、人為的に発生され、キャッチ部と爪部のスタンピング中に生じる状況を考慮していない。
【０００４】
そのため、本発明は、低ノイズ自動車ドア用ラッチの製造を簡単化すること、あるいは、そのような製造を可能な限り効率的にすることを課題とする。
【０００５】
【概要】
【０００６】
本発明の方法は、対応するラチェット表面の領域において、ロック機構部品のスタンピング中、外形をパズル構成要素にスタンピングすることによって、この課題を解決するが、このラチェット表面に、滑り易いか低摩擦、さらに／または、キャッチ部および爪部が接触するようになるとき低ノイズのエッジ表面を有するパズル構成要素が、しっかりと挿入される。
【０００７】
別個のパズル構成要素を使用することによって、キャッチ部および爪部が互いに通り越して滑るときに発生するノイズを防止するパズル構成要素にラッチ表面を割り当てること、例えば、斜めの溝を含むか円滑なエッジ表面を与えることのいずれか一方のオプションを提供する。そのため、利点は、パズル表面の設計か、隣接したロック機構部品と接触するようになる表面の設計に利用可能な複数のオプションであり、費用状況、あるいは、所望の影響に応じて、異なるノイズ減少解決策が実施可能である。それらの設計および対応したパズル状外形のため、個々のパズル構成要素は、前記部品のスタンピング後、ロック機構部品に効果的に固定可能であり、それらは、自動車ドア用ラッチの長い操作後でさえ、それらが必要とする課題を実行できる。
【０００８】
更に有利な実施形態によると、パズル構成要素の為の外形は、キャッチ部の主要ラッチ領域で生成される。この配置により、パズル構成要素の大きさが主要ラッチ領域の配置に適合可能になるので、パズル構成要素の大きさも同様に、主要ラッチ領域の状態に適合される。パズル構成要素および外形が、設置を容易にし、外形においてパズル構成要素の正しい座部を確実にするように一定の大きさでなければならないことが仮定し得る。
【０００９】
使用されるパズル構成要素の汎用性により、一つのパズル構成要素が、ロック機構部品のラチェット表面に適応し、幾つかのパズル構成要素が両方のロック機構部品のラチェット表面に適応するように形成可能である。特に、これは、常に十分に大きなラチェット表面を設けることを可能にするので、所望の接触表面は、自動車ドア用ラッチの正確かつ円滑な操作を確保できる。たとえば、キャッチ部のパズル構成要素が、爪部のパズル構成要素より広いラチェット表面を含むことも実現可能である。
【００１０】
概して、キャッチ部または爪部のパズル構成要素の表面が他のロック機構部品のスタンピング中に生成される溝を備えたスタンピング外形を埋め合わせるように生成され、好ましくは、斜めの溝またはスタンプされた溝を含むとき、それは製造に有利である。そのため、スタンピング中に発生される強制的な直線状の溝は、ロック機構部品に割り当てられ、任意の更なる機械加工の対象ではないが、他のロック機構部品のパズル構成要素は、その後、例えば、斜めの溝を有するラチェット表面に装備されるので、両方のロック機構部品は、有利に協働し、同様に、低ノイズを発生する。２つのロック機構部品に設けられる異なる溝は、互いに係合できず、数個の重複地点で接触するだけであり、２つのロック機構部品が低ノイズで互いに通り越して滑ることを許容する。
【００１１】
直線状の溝と斜めの溝とを備えたパズル構成要素を使用するオプションとは別に、本発明は、パズル構成要素に使用される材料を規定し、この材料は、スタンピング中に発生される他のロック機構部品の表面構造、好ましくは、直線状の溝の影響を補償するように設定される。そのため、この配置において、第２のロック機構部品は、斜めの溝を備えたラチェット表面を含まないが、選択された材料の結果としてラチェット表面は、減少されたノイズレベルで、他のロック機構部品の直線状の溝と協働するタスクを有する。
【００１２】
材料の選択に加えて、本発明は、キャッチ部のパズル構成要素のラチェット表面または爪部のパズル構成要素のラチェット表面が硬化または被覆されることも許容する。この場合も、ロック機構部品の一つのラチェット表面を硬化または被覆することは道理にかなうが、既存のスタンプされた溝を備えた他の部品の使用を続けることができる。パズル構成要素は別個の構成要素なので、硬化または被覆形式の特別な処置は、高価ではない。
【００１３】
本発明の方法は、ラチェット表面または少なくとも一つのラチェット表面に割り当てられる別々に使用可能なパズル構成要素によって、その課題を解決するが、スタンプされるパズル状外形は、しっかりと挿入可能なロック機構部品のスタンプ中にスタンプされ、それらのエッジ表面／ラチェット表面は、両方のロック機構部品のラチェット表面が互いに通り越して滑るとき、容易に滑り、あるいは／または、ほとんどノイズを発生させない。
【００１４】
自動車ドア用ラッチの２つのロック機構部品と爪部および／またはキャッチ部の特別な設計は、使用する前に、パズル構成要素を形成するオプションを提供するが、それらは、ロック機構部品が互いに沿って前方を横切るとき、低ノイズ部品を効果的に設けることができる。さらに、パズル状外形と、それぞれのパズル構成要素とが、それぞれのロック機構部品における位置決め確保を可能にし、正確な形状のため、別個の固定さえ要求されないことは都合が良い。全てのパズル構成要素が一定の低ノイズ設計を必要としないことは都合が良いが、パズル部品のラチェット表面やエッジ表面が低摩擦仕上げを有するか、ラチェット表面が使用される場合、２つのロック機構部品を互いに通り越して移動させる間、スタンプされた溝の不利な影響を非効率にさせる。
【００１５】
好ましくは、パズル状外形およびパズル構成要素は、キャッチ部の主要ラッチ領域または爪部の主要ラッチ領域に形成または配置される。これが再び示すことは、本発明の実際の目的がキャッチ部の主要ラッチ領域および爪部の主要ラッチ領域の設計を設けることであり、これが、操作を改良、すなわち、ノイズを減少させ、これは、それぞれ、他のパズル構成要素の影響を好ましくは埋め合わせるパズル構成要素およびパズル状外形によって達成される。
【００１６】
パズル構成要素におけるラチェット表面が斜め溝を備えた外形を含む特別な有利な実施形態において、ラチェット表面は、他のロック機構部品に直線状／垂直溝を備えたスタンピング外形を含むか、逆になっている溝を含む。２つのロック機構部品のうちの一つが、この場合、パズル構成要素を必要とせず、まだ装備可能であり、既存のスタンピング溝またはスタンピング外形と共に作動し、同時に、第２のロック機構部品のみ、好ましくは、キャッチ部は、ラチェット表面上の斜め溝の結果として労力を有することなく先に受けた不利なノイズが減少または最早、生じないことを確実にするので、これは都合が良い。スタンピング外形の直線状の溝は、爪部の運動中、パズル構成要素の斜め溝または関連付けられたラチェット表面の斜め溝によって、接触が重複地点にのみになされ、２つのロック機構部品上の直線状のスタンピング外形は、最早、以前のようには互いに係合しない。溝毎に少なくとも２つの重複地点は、キャッチ部を通り超す爪部の一様な運動を生成するので、円滑な運動も同様に保証される。
【００１７】
それぞれのパズル構成要素に特別な溝を形成する代わりに、更なる本発明の開発は、材料からパズル構成要素を生成し、他のロック構成要素にスタンピング外形の影響を埋め合わせ、それを無力にし、あるいは、表面の被覆または硬化を含むオプションを提供する。硬化または被覆された表面は、同様に、本来、非直線状の溝の為のスタンピング外形の影響を埋め合わせるので、硬化および被覆中、それぞれのラチェット表面だけが、そのように設計されなければならないが、他の解決策によると、全体のパズル構成要素が、それぞれの高摩擦材料から形成される。
【００１８】
本発明の特定の利点は、僅かな追加の製造努力で自動車ドア用ラッチを設けることであり、ここで、爪部およびキャッチ部は、ラッチ領域、すなわち、両方が寄りかかる領域または互いの最上部で、従来技術の実施形態で生じるノイズが明らかに減少されるように設計されている。また、この別個に形成されたラチェット表面がパズル構成要素に割り当てられ、パズル構成要素が容易かつ確実にロック機構部品のうちの一つのパズル状外形に挿入されるとき、ロック機構部品のうちの好ましくは一つのラチェット表面の特別な形が運動を容易にするので、キャッチ部に沿った爪部の一様な運動が確実になる。他のロック機構部品上に残る直線状にスタンプされた溝またはそれぞれのスタンピング外形は、以前に受けた不要なノイズが最早発生し得ないか相当に減少し得るように、この場合、パズル構成要素上にそれぞれ形成されたラチェット表面によって埋め合わされる。本来、それぞれのパズル構成要素を両方のロック機構部品に割り当て、それらのロック機構部品に特に適したラチェット表面を設け、全てのノイズが相殺されるというオプションも存在する。
【００１９】
本発明の目的の更なる詳細および利点は、好ましい実施形態が詳細および部品と共に示される関連図面の以下の説明に開示されている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、閉鎖状態における自動車ドア用ラッチの平面図である。
【図２】図２は、主要ラッチ領域において、パズル構成要素を備えた図１のキャッチ部および爪部を示す。
【図３】図３は、人工的な溝を備えたパズル構成要素を示す。
【図４】図４は、コーティングを含むラチェット表面を備えたパズル構成要素を示す。
【図５】図５は、爪部の主要ラッチ領域におけるパズル状外形を示す。
【図６】図６は、キャッチ部の主要ラッチ領域におけるパズル構成要素の拡大図を示す。
【図７】図７は、特別なエッジ形成を備えたキャッチ部の斜視図を示す。
【発明の詳細な説明】
【００２１】
図１は、自動車ドア用ラッチ１の平面図を示し、ここで、軸３を中心として移動するキャッチ部２は、ロック用ブラケット７のハンガーアーム９をしっかりと留める。そのため、この図は、自動車ドア用ラッチ１の閉鎖状態を示し、ここで、キャッチ部２は、爪部の軸６を中心として旋回可能な爪部５によって固定され、換言すれば、いったん爪部５が離れて旋回すると、自動車ドア用ラッチ１は再び解錠可能になり、これは、図示されない自動車ドア用ハンドルによって達成される。座部４によって、ハンガーアーム９は、キャッチ部２の最下部地点２７へと移動されるので、車両ドア（図示せず）の閉鎖状態を確実にするが、ロック機構部品３０，３１（すなわち、爪部５およびキャッチ部２）は自動車ドアの部品であり、同時に、ハンガーアーム９およびロックブラケット７は、自動車の車本体に固定される。ロック機構８のロック機構部品３０，３１は、好ましくは、複数のスタンピング操作を使用して、それぞれの薄板金から生成され、コーティング１０で覆われないラチェット表面１２，１３において、両方のロック機構部品３０，３１の表面は、スタンプされた外形１４によって特徴付けられている。しかしながら、ラチェット表面１３の領域において、この表面配置は、別の構成要素に割り当てられたラチェット表面によって変更されており、これは、以下に詳細に説明する。このように、ロック機構部品３０におけるスタンピング外形１１は、ロック機構部品３１におけるスタンピング外形１１とは異なる。それぞれの溝１８，１９は、斜め状態で配置され、溝１７，すなわち、直線状のスタンプされた溝は、ロック機構部品３０，３１（すなわち、爪部５とキャッチ部２）間で、かなり改良された滑り摩擦を確実にするので、不必要なノイズは最早生成されない。図から特に明らかでないのは、キャッチ部２と爪部５のエッジ１５，１６がプラスチック製コーティング１０で覆われている点である。このように、エッジ１５，１６は、そのようなコーティングで覆われているが、ラチェット表面１２，１３の領域と接触表面２０とは、何もコーティング１０が付けられておらず、以下の図面に示される特別な表面構造が効果的になることを可能にする。この表面構造は、ノイズと滑り摩擦を最小限に減少させるが、両方は関連している。ラチェット表面１２，１３は、主要ラッチ部２２の領域にある。それらの配置は、以下の図に示されている。
【００２２】
何よりも先に図２が示すことは、パズル状外形５３とパズル状外形５４がキャッチ部２内の主要ラッチ部２２および爪部５内に設けられ、そこに、調整されたパズル構成要素５０とパズル構成要素５１とがしっかりと挿入されることである。これらのパズル構成要素５０，５１は、以下の図に示されるように、それらのエッジ表面５５，５６に、特別に形成されたラチェット表面１２，１３を含む。それぞれに形成されたエッジ表面５５は、パズル構成要素５０の対面領域３７に設けられ、図２は、２つのパズル構成要素５０，５１がキャッチ部２または爪部５に割り当てられる解決策を示す。概して、パズル構成要素５０およびエッジ表面５５は、十分であり、そのため、この場合、パズル状外形５３は、スタンピング中、事前にキャッチ部２内で生成される。
【００２３】
図３は、パズル構成要素５０を示し、このエッジ表面５５は、斜め溝１８，１９を含む。前述したように、直線状の溝１７を備えた爪部５のラチェット表面１３は、２つのロック機構部品３０，３１が互いに通り過ぎるとき、エッジ表面５５の斜め溝１８，１９を備えた数カ所の重複部２５，２５’を有するので、これらは、キャッチ部２と爪部５が互いに通り過ぎるときに摩擦を有することなく協働する。溝を形成する代わりに、図４は、パズル構成要素５０，５１のエッジ表面５５または５６を示し、パズル構成要素５０，５１の上部には堅いコーティングが付けられ、あるいは、円滑表面は、ロック機構部品３０，３１における溝１７または溝１８，１９が主要ラッチ領域４９において無力にされることを確実にする。
【００２４】
図５は、主要ラッチ領域４９における、すなわち、爪部５におけるパズル状外形５４を示す。このパズル状外形５４において、図２に示されるパズル構成要素５１は、意図された結果を達成するため、しっかりと挿入され、他のロック機構部品３１が図３および図４に示されるように、このパズル構成要素５１だけが、エッジ表面５６を含む。
【００２５】
図５の主要ラッチ領域４９は爪部５を示すが、図６は、キャッチ部２の主要ラッチ領域４９を示す。ここでも明らかなことは、パズル状外形５３がパズル状キャッチ部２のスタンプ中に生成されていたことであり、この中にパズル構成要素５０が挿入されるか滑り込まされる。エッジ表面５５は、図３または図４で説明、或いは、発明の詳細な説明で説明された以上の仕上げを有する。
【００２６】
図７は、軸３（図示せず）を中心として旋回可能なキャッチ部２の斜視図を示す。このキャッチ部の旋回中、ハンガーアーム９（図７に図示せず）は座部４に挿入され、後に、再び解除されるので、自動車ドアは、その後、一様に開閉可能である。ロック位置において、キャッチ部２は爪部５によって保持される。図７が示すことは、キャッチ部２のスタンピングが、明らかに可視のエッジ５を生成し、その表面は、前述したように、スタンプされた、特に、ラチェット表面１２上の外形１４によって特徴付けられていることである。このスタンプされた外形１４は、図７に表示されるだけである。ラチェット表面１２は、主要ラチェット位置２２を示し、この位置で、爪部５は、キャッチ部２が、閉鎖位置にあるとき、旋回して戻ることを防止する。前述したように、キャッチ部２の直線状の溝１７と爪部５の斜めの溝１８’、１９’とは係合またはインターロックできないので、爪部のラチェット表面１３は、その後、キャッチ部２のラチェット表面１２に寄りかかり、両方は、不必要なノイズを発生させることなく、小さな摩擦で互いにすべって通り過ぎることができる。しかしながら、直線状の溝も同様に、爪部に割り当て可能であり、キャッチ部に対する斜めの溝１８，１９。
【００２７】
パズル構成要素５０は主要キャッチ部２２，４９の領域に示され、そのエッジ表面５５は、たとえば、直線状溝１７を備えたラチェット表面１２に対応する。このエッジ表面５５は、既存の溝１７，１８，１９が係合またはインターロックしないように、爪部５のエッジ表面５６に対応すべきである。
【００２８】
座部４の最下部地点２７において、それがエッジ部１５の他の表面とは異なる表面を含むことが明らかであり、そのことは、特に、それがコーティング１０によって覆われることで達成される。図が示すことは、ハンガーアーム９におけるキャッチ部２の滑り作用に積極的な影響を与えるために、別の部品も同様に挿入されることである。
【００２９】
図面にしか示されていない特徴部を含む前述された全ての特徴部は、別個に或いは組み合わせで、本発明の本質的な部分である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2016503847.tif 000011
2016503847.tif 000012
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