(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの液流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）を有する液体圧パイプ（７、８）と、洗浄液を前記パイプに移送する又は洗浄液を前記パイプから排出させる少なくとも１つの液体圧継手（９、１０、１１、１５）と、を備えた自動車のフロントガラスワイパーブレード用のフロントガラス洗浄液を配分するための装置において、前記分配装置は、更に、通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）又は液体圧継手（９、１０、１１、１５）に収容された少なくとも１つの逆止め弁（２０）を備えていることを特徴とする分配装置に関する。
2016508471.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
−少なくとも１つの液通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）を有する液体圧パイプ（７、８）と、
−液を前記パイプに供給する又は液を前記パイプから排出させる少なくとも１つの液体圧コネクタ（９、１０、１１、１５）と、
を備えた自動車の窓ガラスワイパー用の窓ガラス洗浄液分配装置において、
前記分配装置は、更に、通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）又は液体圧コネクタ（９、１０、１１、１５）に収容された少なくとも１つの逆止弁（２０）を備えていることを特徴とする、分配装置。
【請求項２】
−少なくとも１つの通流チャネル（７ａ、７ｂ）を有する主液体圧パイプ（７）と、
−少なくとも１つの通流チャネル（８ａ、８ｂ）をそれぞれ有する２つの副液体圧パイプ（８）と、
−前記液体圧パイプの前記通流チャネルを連結するための少なくとも１つの液体圧コネクタ（９、１０、１１、１５）と、
を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の分配装置。
【請求項３】
前記主液体圧パイプ（７）は、自動車の窓ガラス洗浄液ポンプに連結されており、
前記副液体圧パイプ（８）は、各窓ガラスワイパーに連結されている、
ことを特徴とする、請求項２に記載の分配装置。
【請求項４】
前記逆止弁（２０）は、少なくとも部分的に液体圧コネクタ（１１、１５）のバーブ（１６、１７）に収容されており、
前記バーブは、通流チャネル（８ａ、８ｂ）に収容されている、
ことを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の分配装置。
【請求項５】
前記逆止弁（２０）は、アダプタ（１１）のバーブ（１７）に挿入されており、
前記バーブ（１７）は、副液体圧パイプ（８）の通流チャネル（８ａ、８ｂ）に挿入されており、
前記アダプタ（１１）は、少なくとも１つの分岐コネクタ（１０）の、副液体圧パイプ（８）の通流チャネル（８ａ、８ｂ）に対する連結のための液体圧コネクタを形成している、
ことを特徴とする、請求項４に記載の分配装置。
【請求項６】
前記逆止弁（２０）は、雄コネクタ（１５）のバーブ（１６）の入口に挿入されており、
前記バーブ（１６）の前記入口は、副液体圧パイプ（８）の通流チャネル（８ａ、８ｂ）に挿入されており、
前記雄コネクタ（１５）は、窓ガラスワイパー（２）の、副液体圧パイプ（８）の少なくとも一方の通流チャネル（８ａ、８ｂ）に対する連結のための液体圧コネクタを形成している、
ことを特徴とする、請求項４に記載の分配装置。
【請求項７】
前記逆止弁（２０）は、前記主液体圧パイプ（７）の前記通流チャネル（７ａ、７ｂ）を前記副液体圧パイプ（８）の前記通流チャネル（８ａ、８ｂ）に連結する分岐コネクタ（１０）に連結されることが意図される側となる、前記副液体圧パイプ（８）の入口において、前記通流チャネル（８ａ、８ｂ）に挿入されている、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の分配装置。
【請求項８】
前記逆止弁（２０）は、前記通流チャネル（８ａ、８ｂ）を窓ガラスワイパー（２）に連結する雄コネクタ（１５）に連結されることが意図されている前記副液体圧パイプ（８）の端部の上流側となる、前記副液体圧パイプ（８）の出口において、前記通流チャネル（８ａ、８ｂ）に挿入されている、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の分配装置。
【請求項９】
前記逆止弁（２０）は、前記主液体圧パイプ（７）の前記通流チャネル（７ａ、７ｂ）を前記副液体圧パイプ（８）の前記通流チャネル（８ａ、８ｂ）に連結する分岐コネクタ（１０）に連結されることが意図されている側となる、前記主液体圧パイプ（７）の出口において、前記通流チャネル（７ａ、７ｂ）に挿入されている、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の分配装置。
【請求項１０】
前記通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）及び前記逆止弁（２０）と協働して、前記通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）内に前記逆止弁（２０）を固定する固定部材（２１）を備えている、
ことを特徴とする請求項７乃至９のいずれか一項に記載の分配装置。
【請求項１１】
前記逆止弁（２０）は、「ダックビル」タイプである、
ことを特徴とする、請求項１乃至１０のいずれか一項に記載の分配装置。
【請求項１２】
前記逆止弁（２０）は、前記通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）に、又は前記液体圧コネクタ（１１、１５）のバーブ（１６、１７）に圧力嵌めされている、
ことを特徴とする、請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の分配装置。
【請求項１３】
前記主液体圧パイプ（７）及び／又は前記副液体圧パイプ（８）は、加熱コンダクタ（５）を備えている、
ことを特徴とする、請求項２乃至１２のいずれか一項に記載の分配装置。
【請求項１４】
前記主液体圧パイプ（７）及び前記副液体圧パイプ（８）は、２つの液通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）をそれぞれ備えている、
ことを特徴とする、請求項２乃至１３のいずれか一項に記載の分配装置。
【請求項１５】
前記加熱コンダクタ（５）は、前記主液体圧パイプ又は副液体圧パイプのスリーブ内に延在するとともに、前記２つの通流チャネル（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）の間を通過している、
ことを特徴とする、請求項１３及び１４に記載の分配装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓ガラスワイパー用の窓ガラス洗浄液を分配するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
窓ガラスワイパーは、窓ガラス洗浄液を車両のガラス面に対して分配することを可能にする１つ又は多数の加圧噴霧ノズル又はオリフィスを設けられた１つ以上の噴霧マニホルドを有している。このようなノズルには、タンクに収容された窓ガラス洗浄液が、ポンプによって供給される。
【０００３】
分配装置は、通常、自動車の窓ガラス洗浄液ポンプに連結された主液体圧パイプと、窓ガラスワイパーに連結された２つの副液体圧パイプと、を有している。主液体圧パイプ及び副液体圧パイプは、窓ガラス洗浄液の通流用の少なくとも１つの通流チャネルを含むスリーブをそれぞれ有している。主液体圧パイプと副液体圧パイプとは、特に窓ガラスワイパーに連結された副液体圧パイプを取り外して交換することを可能にする、分岐コネクタによって互いに連結されている。
【０００４】
分配装置の中には、分岐コネクタが逆止弁から構成されて、これにより洗浄液が窓ガラスワイパーからポンプに向かって戻ることを防ぐものがある。このようなコネクタは嵩張るという欠点がある。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の目的の一つは、自動車の窓ガラスワイパー用の窓ガラス洗浄液を分配するための装置であって、簡素化されるとともによりコンパクトに改良された装置を提案することである。
【０００６】
この目的のために、本発明は、
−少なくとも１つの液通流チャネルを有する液体圧パイプ（液体パイプ）と、
−液を前記パイプに供給する又は液を前記パイプから排出させる少なくとも１つの液体圧コネクタ（液体コネクタ）と、
を備えた自動車の窓ガラスワイパー用の窓ガラス洗浄液分配装置において、
前記分配装置は、更に、通流チャネル又は液体圧コネクタに収容された少なくとも１つの逆止弁を備えていることを特徴とする、分配装置である。
【０００７】
したがって、液体圧連結部は、簡素化されるとともによりコンパクトなものとされる。
【０００８】
より詳細には、分配装置は、
−少なくとも１つの通流チャネルを有する主液体圧パイプ（主液体パイプ）と、
−少なくとも１つの通流チャネルをそれぞれ有する２つの副液体圧パイプ（副液体パイプ）と、
−前記液体圧パイプの前記通流チャネルを連結するための少なくとも１つの液体圧コネクタ（液体コネクタ）と、
を備えていてもよい。
【０００９】
好ましくは、前記主液体圧パイプは、自動車の窓ガラス洗浄液ポンプに連結されており、前記副液体圧パイプは、各窓ガラスワイパーに連結されている。
【００１０】
第１の実施形態によれば、前記逆止弁は、少なくとも部分的に液体圧コネクタのバーブに収容されており、前記バーブは、通流チャネルに収容されている。
【００１１】
第１の例によれば、前記逆止弁は、アダプタのバーブに挿入されており、前記バーブは、副液体圧パイプの通流チャネルに挿入されており、前記アダプタは、少なくとも１つの分岐コネクタの、副液体圧パイプの通流チャネルに対する連結のための液体圧コネクタを形成している。逆止弁が各副液体圧パイプのアダプタのそれぞれのバーブに収容されていれば、窓ガラス洗浄液が、一方の副液体圧パイプから他方の副液体圧パイプに戻らないことが確実とされる。
【００１２】
第２の例によれば、前記逆止弁は、雄コネクタのバーブの入口に挿入されており、前記バーブの前記入口は、副液体圧パイプの通流チャネルに挿入されており、前記雄コネクタは、窓ガラスワイパーの、副液体圧パイプの少なくとも一方の通流チャネルに対する連結のための液体圧コネクタを形成している。逆止弁が各副液体圧パイプの通流チャネルに収容されていれば、窓ガラス洗浄液が一方の副液体圧パイプから他方の副液体圧パイプに戻らないことが確実とされる。更に、逆止弁は、窓ガラスワイパーに接近して装着されている。したがって、窓ガラス洗浄液を逆止弁の設けられている位置まで含む副液体圧パイプの通流チャネルは、窓ガラスワイパーにできる限り近い位置まで窓ガラス洗浄液が充填されていることになる。この結果、自動車の窓ガラスに対する窓ガラス洗浄液の噴霧に要する時間の節約となる。
【００１３】
第２の実施形態によれば、逆止弁は、通流チャネルに直接的に収容されている。
【００１４】
第１の例によれば、前記逆止弁は、前記主液体圧パイプの前記通流チャネルを前記副液体圧パイプの前記通流チャネルに連結する分岐コネクタに連結されることが意図される側となる、前記副液体圧パイプの入口において、前記通流チャネルに挿入されている。逆止弁が各副液体圧パイプの通流チャネルに収容されていれば、窓ガラス洗浄液が一方の副液体圧パイプから他方の副液体圧パイプに戻らないことが確実とされる。
【００１５】
第２の例によれば、前記逆止弁は、前記通流チャネルを窓ガラスワイパーに連結する雄コネクタに連結されることが意図されている前記副液体圧パイプの端部の上流側となる、前記副液体圧パイプの出口において、前記通流チャネルに挿入されている。逆止弁が各副液体圧パイプの通流チャネルに収容されていれば、窓ガラス洗浄液が一方の副液体圧パイプから他方の副液体圧パイプに戻らないことが確実とされる。更に、逆止弁は、窓ガラスワイパーにできる限り接近して装着されている。したがって、窓ガラス洗浄液を逆止弁の設けられている位置まで含む副液体圧パイプの通流チャネルは、窓ガラスワイパーにできる限り近い位置まで窓ガラス洗浄液が充填されていることになる。この結果、自動車の窓ガラスに対する窓ガラス洗浄液の噴霧に要する時間の節約となる。
【００１６】
第３の例によれば、前記逆止弁は、前記主液体圧パイプの前記通流チャネルを前記副液体圧パイプの前記通流チャネルに連結する分岐コネクタに連結されることが意図されている側となる、前記主液体圧パイプの出口において、前記通流チャネルに挿入されている。この態様においては、副液体圧パイプの通流チャネルに収容された逆止弁よりも大きい流れ断面を有する逆止弁が使用されることを可能とする。実際に、主液体圧パイプは、通常、副液体圧パイプの通流チャネルよりも大きい直径の断面を有する通流チャネルを備えている。
【００１７】
分配装置は、前記通流チャネル及び前記逆止弁と協働して、前記通流チャネル内に前記逆止弁を固定する固定部材を備えていてもよい。
【００１８】
例えば、前記逆止弁は、「ダックビル」タイプである。このタイプの逆止弁は、単純で頑丈且つ配設及び加熱が容易であるという利点を有している。
【００１９】
例えば、前記逆止弁は、前記通流チャネルに、又は前記液体圧コネクタのバーブに圧力嵌めされている。
【００２０】
一実施形態によれば、前記主液体圧パイプ及び／又は前記副液体圧パイプは、加熱コンダクタを備えている。操作において、加熱コンダクタがスリーブ及び、ひいては通流チャネルを加熱し、通流チャネルは、追加の加熱装置を必要とすることなく逆止弁を加熱する。同様に、次いでスリーブが、通流チャネルに挿入された液体圧コネクタのバーブを加熱する。こうして、そこに挿入されている逆止弁は、液体圧コネクタによって加熱される。したがって、通流チャネル又は液体圧コネクタのバーブに直接的に挿入された逆止弁は加熱コンダクタに近接するので、加熱されることに有利である。
【００２１】
一実施形態によれば、前記主液体圧パイプ及び前記副液体圧パイプは、２つの液通流チャネルをそれぞれ備えている。例えば、前記加熱コンダクタは、前記主液体圧パイプ又は副液体圧パイプのスリーブ内に延在するとともに、前記２つの通流チャネルの間を通過している。
【００２２】
本発明の他の目的、特徴及び利点は、添付図面を参照しつつ非制限的な例として挙げる以下の説明からより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、自動車のフロントガラスワイパー用のフロントガラス洗浄液を分配するための装置の要素の概略図である。
【図２】図２は、「加熱式」及び「単独マニホルド式」分配装置用の主液体圧パイプの一例を示す。
【図３】図３は、分解された状態のフロントガラス洗浄液分配装置の第１の実施形態の要素の概略図である。
【図４】図４は、図３に示した装置と同様のフロントガラス洗浄液分配装置であって組み立てられた状態のものの詳細を示す断面図である。
【図５】図５は、分解された状態の自動車のフロントガラスワイパー用のフロントガラス洗浄液分配装置の第２の実施形態の要素の概略図である。
【図６】図６は、図５に示した装置と同様のフロントガラス洗浄液分配装置であって組み立てられた状態のものの詳細を示す断面図である。
【図７】図７は、一体に組み立てられた、逆止弁と固定部材との一例の断面図である。
【図８】図８は、分解された状態の自動車のフロントガラスワイパー用のフロントガラス洗浄液分配装置の第３の実施形態の要素の概略図である。
【図９】図９は、分解された状態のフロントガラス洗浄液分配装置の第４の実施形態の要素の概略図である。  これらの図において、同一の要素には同じ参照符号が付されている。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、自動車のフロントガラスワイパー２用のフロントガラス洗浄液分配装置１の要素の概略全体図である（図１には一方のワイパーのみ示されている）。
【００２５】
図示のフロントガラス洗浄液分配装置１は、２つの噴霧マニホルドを備えたフロントガラスワイパーに適している（複マニホルド分配装置としても知られる）か、又は単独の噴霧マニホルドを備えたフロントガラスワイパーに適している（すなわち単マニホルド分配装置）。２つのマニホルドを備えたフロントガラスワイパーは、フロントガラスワイパーのアームの各側に噴霧器マニホルドを有し、各マニホルドはワイパーの長手方向に沿って延在している。したがって、フロントガラス洗浄液は、ワイパーの「前」部のみに送られる。すなわち、フロントガラス洗浄液は、払拭動作の上昇段階においてフロントガラスワイパーのアームが前進している側に位置し、且つ払拭動作の下降段階において他方の側に位置する噴霧マニホルドに送られる。このような構成により、フロントガラス洗浄液がガラス面に置かれた直後にその洗浄液を払拭することが可能となり、これにより、必要な洗浄／清掃性能を有利に維持すると同時に、運転者の視界が妨げられ得るような時間的間隔が解消される。
【００２６】
フロントガラス洗浄液分配装置１は、主液体圧パイプ７と、２つの副液体圧パイプ８と、少なくとも１つの液体圧コネクタ９、１０、１１、１５と、を有している。
【００２７】
図２に示す実施形態から理解されるように、主液体圧パイプ７は、フロントガラス洗浄液の通流のための少なくとも１つの通流チャネル７ａを含むスリーブ３を有している。スリーブ３は、例えばゴム等の可撓性材料から構成されている。通流チャネル７ａは、自動車のフロントガラス洗浄液ポンプ１２に連結されており、ポンプ１２それ自体はタンク４に連結されている（図１）。
【００２８】
複マニホルド式の実施形態において、主液体圧パイプ７は、２つの通流チャネル７ａ、７ｂを有している（図１及び図３）。
【００２９】
副液体圧パイプ８は、同一の設計原則により具現化されている（例えば、図４の断面図参照）。副液体圧パイプは、それぞれ、少なくとも１つの通流チャネル８ａ、８ｂを有するとともに、各フロントガラスワイパー２に連結されることが意図されている。
【００３０】
操作において、図１の矢印Ｆにより示されるように、フロントガラス洗浄液は、タンク４からフロントガラスワイパー２に向かって通流する。
【００３１】
いわゆる「加熱」式の当該一実施形態において、主液体圧パイプ７及び／又は副液体圧パイプ８は、少なくとも１つの加熱コンダクタ５を有しており、この加熱コンダクタ５は、例えばスリーブ３の大部分に埋設されている（図２）。加熱コンダクタ５は、例えば、スリーブ３の押出成形中に導入される。加熱コンダクタ５は、スリーブ３を加熱し、かくして通流チャネルを通流しているフロントガラス洗浄液を加熱する抵抗ワイヤである。したがって、フロントガラス洗浄液は、外気温が低すぎて通流チャネル内でのフロントガラス洗浄液の流れに対する障害物が存在しない場合に、加熱される。
【００３２】
副液体圧パイプ８の加熱コンダクタ５は、連結及び分離がしやすい態様で電気コネクタ６に連結されて電力の供給を受ける（図３）。
【００３３】
複マニホルド式の実施形態において、加熱コンダクタ５は、主液体圧パイプ７のスリーブ３の内部、及び／又は、副液体圧パイプ８の内部を例えば２つの通流チャネルの間において延在している（図４）。
【００３４】
分配装置１の液体圧コネクタのうち、分岐コネクタ１０と、アダプタ１１と、雄洗浄液コネクタ１５と、ポンプコネクタ９とが特に示されている。
【００３５】
例えば図３に示すように、分岐コネクタ１０は、主液体圧パイプ７の少なくとも一方の通流チャネル７ａ、７ｂの、各副液体圧パイプ８の少なくとも２つの通流チャネル８ａ、８ｂに対する連結を可能とする。
【００３６】
分岐コネクタ１０は、例えば、「Ｔ」又は「Ｙ」形状の管状部材であって、フロントガラス洗浄液を主液体圧パイプ７から２つの副液体圧パイプ８に分岐させることを可能にしている。より正確には、分岐コネクタ１０は、その入口に、主液体圧パイプ７の通流チャネル７ａに連結されるバーブ（ｂａｒｂ、鉤状部、かかり部、係止部）１３を有するとともに、その出口に、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａにそれぞれ連結される２つのバーブ（ｂａｒｂ、鉤状部、かかり部、係止部）１４を有している。
【００３７】
例えば、バーブ１３、１４は、少なくとも１組の切頭円錐形の環状歯を有する雄管状部を備え、これにより、スリーブ３の各通流チャネルに対する挿入及び保持が変形によって可能とされている。
【００３８】
複マニホルド式の実施形態において、分配装置は、例えば互いに重ね合された２つの分岐コネクタ１０を有し、バーブ１３、１４は互いに略平行となっている。２つの分岐コネクタ１０は、互いから独立しているが、一部品（図１）でもよいし、分離していてもよい。
【００３９】
主液体圧パイプ７及び分岐コネクタ１０は、自動車のフード（ボンネット）の下方、すなわちエンジン室内に配置されている。一方、副液体圧パイプ８は主に外部に配設されている。
【００４０】
アダプタ１１は、別のタイプの液体圧コネクタである。アダプタ１１は、少なくとも１つの分岐コネクタ１０の、副液体圧パイプ８の少なくとも一方の通流チャネル８ａ、８ｂに対する連結を容易にすることを可能としている（図３及び図４）。
【００４１】
雄コネクタ１５は、別のタイプの液体圧コネクタである（図８及び図９）。雄コネクタ１５は、副液体圧パイプ８の少なくとも一方の通流チャネル８ａ、８ｂのフロントガラスワイパー２への連結を可能としている。
【００４２】
ポンプコネクタ９は、別のタイプの液体圧コネクタである（図１）。
【００４３】
また、分配装置は、主液体圧パイプ７又は副液体圧パイプ８の通流チャネル７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂか、或いは液体圧コネクタ９、１０、１１，１５に収容された少なくとも１つの独立した逆止弁２０を有している。したがって、液体圧連結部が、簡素化されるとともによりコンパクトなものとされる。
【００４４】
逆止弁２０は、通流方向においてフロントガラス洗浄液ポンプ１２からワイパーの噴霧マニホルドへ押し出されたフロントガラス洗浄液の通過を可能とするとともに、押し出された洗浄液が他方の方向において流れ戻ること、すなわち洗浄液がワイパー２からポンプ１２に流れ戻ることを、阻止することを可能にする。したがって、逆止弁２０は、特には通流チャネル内で洗浄液の分配を停止しているような局面における、ポンプ１２へのいかなる洗浄液の戻りをも防止する。
【００４５】
図３及び図４に示す第１の実施形態によれば、逆止弁２０はアダプタ１１のバーブ１７に挿入されている。
【００４６】
図４の断面図においてよりよく理解されるように、アダプタ１１は、少なくとも１つのバーブ１７と、入口ハウジング１８とを有している。アダプタ１１の出口において、バーブ１７は、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂに挿入されるように構成されている。入口ハウジング１８は、分岐コネクタ１０のバーブ１４と協働する。例えば、入口ハウジング１８は、分岐コネクタ１０のバーブ１４と弾性入れ子体を介して協働するように構成された少なくとも１つのキャビティ１８ａを有している。
【００４７】
アダプタ１１のバーブ１７は、管状の内部断面を有している。また、アダプタ１１のバーブ１７は、スリーブ３の変形を介した、通流チャネル８ａ、８ｂに対する挿入と保持を容易にするように外周に放射状リブ１９を有し得る。
【００４８】
アダプタ１１は、更に、例えば入口ハウジング１８の外壁の周囲に嵌合するクリップ２３により形成された、連結をロックするための手段を有し得る。
【００４９】
したがって、アダプタ１１は、分岐コネクタ１０と副液体圧パイプ８との間の連結のシール性を改良するとともに、工員によって知覚可能な触覚によるフィードバックを提供し、これにより、正しい装着を保証している。
【００５０】
例えば、逆止弁２０は、バーブ１７に圧力嵌めされている。したがって、フロントガラス洗浄液は、通流を継続すべくアダプタ１１の高さにおいて逆止弁２０を通過させられる。
【００５１】
したがって、複マニホルド式の実施形態において、分配装置は、アダプタ１１のバーブ１７にそれぞれ収容された４つの逆止弁２０を有している。逆止弁２０が各副液体圧パイプ８のアダプタのそれぞれのバーブ１７に収容されていれば、洗浄液の分配が停止している際にフロントガラス洗浄液が副液体圧パイプ８から戻り得ないことが確実とされる。
【００５２】
例えば、逆止弁２０は、「ダックビル」タイプである。ダックビルタイプの逆止弁２０は、円筒形端部２０ａと平坦なダックビル形状の端部２０ｂとを含む弁体を有している。フロントガラス洗浄液が逆止弁２０を通過させられることを確実にするように、円筒形端部２０ａは通流チャネル８ａ、８ｂに一致している。
【００５３】
ダックビル端部２０ｂは、ポンプ１２からワイパー２へと向かうフロントガラス洗浄液の流れの方向（図１の矢印Ｆ参照）に対して下流方向に配向されている。フロントガラス洗浄液が押し出されて逆止弁２０を通過すると、平坦なダックビル端部２０ｂが開放してフロントガラス洗浄液がそこを通過することが許容される。フロントガラス洗浄液がもはや押し出されなくなると、圧力が下がりダックビル端部２０ｂは元の平坦な形状に戻って押し出されたフロントガラス洗浄液がポンプに向かって逆流することを防止する。
【００５４】
例えば、逆止弁２０は、エラストマー材料から構成されている。
【００５５】
このタイプの逆止弁は、単純で頑丈且つ配設及び加熱が容易であるという利点を有している。
【００５６】
加熱式の実施形態の場合、操作において、加熱コンダクタ５がスリーブを加熱し、次いでこのスリーブが通流チャネル８ａ、８ｂに挿入されたアダプタ１１のバーブ１７を加熱する。このようにして、逆止弁２０は、追加の加熱装置を必要とすることなく、アダプタ１１によって加熱される。逆止弁２０は、加熱コンダクタ５に近接するので、加熱されることに有利である。
【００５７】
図５及び６に示す第２の実施形態によれば、逆止弁２０は、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂに直接的に収容されている。
【００５８】
第１の例において、逆止弁２０は、分岐コネクタ１０の下流であって、分岐コネクタ１０に連結されることが意図されている側において、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂの入口に挿入されている。
【００５９】
逆止弁２０は、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂに全体的に収納されており、これにより、通流を継続すべくフロントガラス洗浄液が通過させられる。
【００６０】
したがって、複マニホルド式の実施形態において、分配装置は、通流チャネル８ａ、８ｂにそれぞれ収容された４つの逆止弁を有する。このため、洗浄液の分配が停止している際に、フロントガラス洗浄液が副液体圧パイプ８から戻り得ないことが確実とされる。
【００６１】
例えば、逆止弁２０は、通流チャネル８ａ、８ｂに圧力嵌めされている。上述と同じく、例えば、逆止弁２０は、ダックビルタイプである。
【００６２】
また、分配装置は、通流チャネル８ａ、８ｂ及び逆止弁２０と協働して、逆止弁２０を通流チャンネル８ａ、８ｂ内で固定する固定部材２１を有し得る。
【００６３】
図７に示す実施形態によれば、固定部材２１は、逆止弁２０を収容する内部ハウジング２２と、外周に設けられた環状ブロック歯２３と、を有している。ブロック歯２３は、逆止弁２０の、通流チャネル８ａ、８ｂに対する挿入及び保持を容易にすることを可能にする。パイプ内で逆止弁を固定するだけでなく、固定部材２１は、逆止弁２０の通流チャネル８ａ、８ｂ内への装着を容易にしている。
【００６４】
例えば、固定部材２１は、プラスチック材料から一部品として構成される。加熱式の実施形態において、例えば、固定部材２１は、熱伝導材料から構成される。操作において、副液体圧パイプ８の加熱コンダクタ５がスリーブ３を加熱し、次いで、追加の加熱装置を必要とすることなく、スリーブ３が固定部材２１及び逆止弁２０を加熱する。したがって、逆止弁２０は、加熱コンダクタ５に近接するので、加熱されることに有利である。
【００６５】
図示しない別の実施形態によれば、固定部材は、逆止弁２０と一体部品とされている。他の実施形態によれば、固定部材は、通流チャネル内で逆止弁２０を固定すべく通流チャネル８ａ、８ｂに装着された対抗部品すなわちストッパである。
【００６６】
第２の実施形態によれば、逆止弁２０は、雄コネクタ１５（図８）に連結されることが意図された副液体圧パイプ８の端部の上流側において、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂの出口に挿入されている。
【００６７】
上述の例と同様に、洗浄液の分配が停止している際にフロントガラス洗浄液が副液体圧パイプ８から戻り得ないことが確実とされる。
【００６８】
更に、本実施形態において、逆止弁２０は、フロントガラスワイパーに更に接近して装着されている。したがって、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂは、逆止弁２０の設けられている位置まで、つまりフロントガラスワイパー２にできる限り近い位置まで、フロントガラス洗浄液を含むことになる。この結果、自動車のフロントガラスに対するフロントガラス洗浄液の噴霧に要する時間の節約となる。
【００６９】
例えば、逆止弁２０は、通流チャネル８ａ、８ｂに圧力嵌めされている。例えば、逆止弁２０はダックビルタイプである。逆止弁２０を維持するように、固定部材２１が通流チャネル８ａ、８ｂと協働し得る。
【００７０】
更に、加熱式の実施形態において、副液体圧パイプ８の加熱コンダクタ５がスリーブ３を加熱し、次いでスリーブ３が通流チャネル８ａ、８ｂに収納された逆止弁２０を加熱する。
【００７１】
図９に示す第３の実施形態によれば、逆止弁２０は、分岐コネクタ１０に連結されることが意図された側において、主液体圧パイプ７の通流チャネル７ａ、７ｂの出口に挿入されている。
【００７２】
例えば、逆止弁２０は通流チャネル７ａ、７ｂに圧力嵌めされている。例えば、逆止弁２０はダックビルタイプである。逆止弁２０を維持するように、固定部材２１が通流チャネル７ａ、７ｂと協働し得る。
【００７３】
加熱式の実施形態において、主液体圧パイプ７の加熱コンダクタ５がスリーブ３を加熱し、次いでスリーブ３が通流チャネル７ａ、７ｂに収納された逆止弁２０を直接的に加熱する。
【００７４】
この態様においては、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂに収容された逆止弁よりも大きい流れ断面を有する逆止弁が使用される。実際に、主液体圧パイプ７は、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂよりも大きい直径の断面を有する通流チャネル７ａ、７ｂを備えている。
【００７５】
第３の実施形態（図８）によれば、逆止弁２０は、雄コネクタ１５のバーブ１６の入口２４に挿入されている。
【００７６】
雄コネクタ１５は、フロントガラス洗浄液の通流のための少なくとも１つのバーブ１６を有している。バーブ１６の入口２４は、副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂに挿入されるとともに、バーブ１６の出口２５は、フロントガラスワイパーの相補的な雌液コネクタに挿入される。バーブ１６は角度が付けられていてもよい。
【００７７】
加熱式の実施形態において、雄コネクタ１５は、例えば副液体圧パイプ８のスリーブから延在する加熱コンダクタ５によって、加熱され得る。
【００７８】
例えば、逆止弁２０はバーブ１６に圧力嵌めされている。したがって、フロントガラス洗浄液は、通流を継続すべく雄コネクタ１５の高さにおいて逆止弁２０を通過させられる。
【００７９】
したがって、複マニホルド式の実施形態において、分配装置は、雄コネクタ１５の各バーブ１６にそれぞれ収容された４つの逆止弁２０を有している。
【００８０】
本実施形態において、逆止弁２０は、フロントガラスワイパーのできる限り近くに装着されており、これにより自動車のフロントガラスに対してフロントガラス洗浄液を噴霧するのに要する時間が短縮される。更に、フロントガラス洗浄液が一方の副液体圧パイプ８から他方の副液体圧パイプ８への戻らないことが保証されるように、逆止弁２０は、各副液体圧パイプ８の通流チャネル８ａ、８ｂにも収容され得る。
【００８１】
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。例えば、逆止弁２０は、フロントガラス洗浄液ポンプ１２を主液体圧パイプ７に連結するポンプコネクタ９に、又はポンプ１２の同じ側において入口で主液体圧パイプ７の通流チャネルに、又は分岐コネクタ１０のバーブに収容され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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