(57)【要約】  本発明は、少なくとも２つの接合した金属部品を含み、そのうちの少なくとも１つが熱処理鋼からなるサブアセンブリの製造方法であって、熱的接合方法を使用して、それら部品が互いに接合されてサブアセンブリを形成する方法に関する。また、本発明は、少なくとも２つの接合した金属部品を含み、そのうちの少なくとも１つが熱処理鋼からなるサブアセンブリであって、熱的接合方法の使用により、それら部品が互いに接合されて形成されるサブアセンブリに関するものである。サブアセンブリの個別の部品間に存在する接合点にも関わらず、対応するサブアセンブリによって均一性および高強度を特に設定することができる、少なくとも２つの接合した金属部品を含むサブアセンブリの製造方法を提供する目的は、サブアセンブリの接合された接合部の少なくとも１つが少なくとも部分的に硬化された微細組織を有するように、接合後にサブアセンブリが所定領域において焼入れされることにより達成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの接合した金属部品を含み、そのうちの少なくとも１つが熱処理鋼から構成されるサブアセンブリの製造方法であって、熱的接合方法を使用して、それら部品が互いに接合されてサブアセンブリを形成する方法において、
前記サブアセンブリは、前記接合の後に、所定の領域において焼入れが行われ、その結果、前記サブアセンブリの接合された接合部の少なくとも１つが、硬化された微細組織を少なくとも部分的に備えることを特徴とする方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法において、
前記サブアセンブリの部品が、少なくとも１つの冷間成形プロセスによって製造されることを特徴とする方法。
【請求項３】
請求項１または２に記載の方法において、
焼入れ前に、前記サブアセンブリが、当該サブアセンブリの１つの部品またはすべての部品の焼入れされる熱処理鋼のＡＣ１点温度より高い温度に、少なくとも所定の領域において加熱され、そして、規定の冷却速度で冷却され、その結果、少なくとも部分的に硬化された微細組織が生成されることを特徴とする方法。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の方法において、
生じる負荷に適合し任意には領域毎に変化する、硬化された微細組織の一部が、焼入れ中に前記サブアセンブリの所定領域に生成されることを特徴とする方法。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか一項に記載の方法において、
温度制御された焼入れ工具内で焼入れが行われ、領域毎に変わる前記サブアセンブリの冷却速度が、領域毎に変わる工具の温度によって達成されることを特徴とする方法。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか一項に記載の方法において、
焼入れ中、前記サブアセンブリは、前記焼入れ工具内で、熱間成形および／またはキャリブレーションが行われることを特徴とする方法。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか一項に記載の方法において、
前記サブアセンブリが、少なくとも１つの形材を更なる部品に熱的に接合することにより製造されることを特徴とする方法。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか一項に記載の方法において、
少なくとも２つの形材のガセット構造が、前記サブアセンブリとして製造され、前記形材のガセット構造が、少なくとも部分的に焼入れされることを特徴とする方法。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れか一項に記載の方法において、
前記サブアセンブリが、自動車のＡ、ＢまたはＣピラーであり、異なる強度を有する領域が、焼入れするステップによりピラーに導入されることを特徴とする方法。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れか一項に記載の方法において、
柔軟で延性のある微細組織を有する領域が、硬化された微細組織を有する２つの領域間において前記サブアセンブリに生成されることを特徴とする方法。
【請求項１１】
請求項１乃至１０の何れか一項に記載の方法において、
自動車のフレーム構造におけるガセット構造が、前記サブアセンブリとして生成されることを特徴とする方法。
【請求項１２】
少なくとも２つの接合した金属部品（１，２，３，１４，１５，１６）を含み、それら部品（１，２，３，１４，１５，１６）のうちの少なくとも１つが熱処理鋼から構成されるサブアセンブリであって、前記部品（１，２，３，１４，１５，１６）が、熱的接合方法の使用により、互いに接合されてサブアセンブリを形成し、特に、請求項１乃至１１に記載の方法により製造される、サブアセンブリ（９）において、
前記サブアセンブリ（９）は、前記接合の後に、少なくとも所定の領域において焼入れされており、少なくとも１つの接合された接合部（４，５，１７，１８）が、硬化された微細組織を少なくとも部分的に備えることを特徴とするサブアセンブリ。
【請求項１３】
請求項１２に記載のサブアセンブリにおいて、
前記サブアセンブリの前記部品（１，２，３，１４，１５，１６）の少なくとも１つが、生じる負荷に適合する硬化された微細組織の一部を有する領域を備えることを特徴とするサブアセンブリ。
【請求項１４】
請求項１２または１３に記載のサブアセンブリにおいて、
前記サブアセンブリが、少なくとも１つの形材（１，３，１４，１５）、または少なくとも２つの形材のガセット構造（７）を含むことを特徴とするサブアセンブリ。
【請求項１５】
請求項１２乃至１４の何れか一項に記載のサブアセンブリにおいて、
前記サブアセンブリ（９）が、２つの硬化された領域（１０，１２）間に柔軟で延性のある微細組織を有する更なる領域（１１）を備えることを特徴とするサブアセンブリ。
【請求項１６】
請求項１２乃至１５の何れか一項に記載のサブアセンブリにおいて、
前記サブアセンブリ（９）が、自動車のＡ、ＢまたはＣピラーであり、異なる強度を有する領域を備えることを特徴とするサブアセンブリ。
【請求項１７】
請求項１２乃至１６の何れか一項に記載のサブアセンブリにおいて、
前記サブアセンブリ（９）が、自動車のフレーム構造（６）における少なくとも１つのガセット構造（７）を含むことを特徴とするサブアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも２つの接合した金属部品を含み、そのうちの少なくとも１つが熱処理鋼からなるサブアセンブリの製造方法であって、熱的接合方法を使用して、それら部品が互いに接合されてサブアセンブリを形成する方法に関する。また、本発明は、少なくとも２つの接合した金属部品を含み、そのうちの少なくとも１つが熱処理鋼からなる部品であって、熱的接合方法の使用により、それら部品が互いに接合されて形成されるサブアセンブリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
少なくとも２つの接合した金属部品を含むサブアセンブリは、通常、一品として製造することが全くできないか、または非常に実験的な方法でしか製造することのできない、金属、例えば鋼の複雑な構造を提供するために使用されている。その後、部品は、通常、熱的に溶接されてサブアセンブリを形成し、その結果、高い耐荷重性能を有する一体に接合された接合部が、接合されるパーツ間にもたらされる。例えば自動車構造において、対応するサブアセンブリの重量を低減するという高まる需要に応じて、非常に高い強度の値をもたらすことができるように、熱処理プロセスによって硬化させることができる熱処理鋼が使用されている。対応する熱処理鋼の典型例は、マンガン・ボロン鋼である。二相鋼またはＴＲＩＰ鋼は、熱処理によって硬化させることができ、それは、微細組織の変態をもたらし、硬化された微細組織を形成する。焼入れ後、焼入れされた部品は、通常は溶接されてサブアセンブリを形成する。しかしながら、特に、焼入れされた材料に関して、サブアセンブリの部品間の溶接シームは、新たな微細組織の変態、および溶接シームの領域における弱化を引き起こす。それにも関わらず、十分な強度を与えるために、これまでは、その壁厚の寸法がより大きくなるように部品が形成され、その結果、使用される高強度材料の全重量の節減の可能性を引き出すことができなかった。特に、自動車構造においては、例えば、自動車構造にガセット構造を提供する場合に、ガセット構造がしばしば強い力に曝されるという更なる要因が存在し、その結果、使用される高強度材料の壁厚の寸法が、ここでは特に重要となっていた。しかしながら、ガセット構造の複雑な幾何学的形状のために、必要とされる成形の操作数が原因で、一体製造が除外されることが多い。さらに、熱入力に起因して、数多くの溶接接続が、ホワイトボディに歪みを引き起こし、それは、多大な設備費用によってしか補うことができない。
【０００３】
欧州特許明細書ＥＰ１８０９７７６Ｂ１は、自動車部品の製造方法であって、ボロン合金熱処理鋼の少なくとも１枚の金属シートが溶接および／またはろう付けによって二相鋼またはＴＲＩＰ鋼の更なる金属シートに接合され、接合されたシートが熱間成形に曝されて、接合部のボロン合金部分のみがプレス焼入れされる自動車部品の製造方法が開示されている。特に溶接部に対してほんの僅かな強度しか与えることができないため、複雑なサブアセンブリ、例えば、均一な負荷吸収性能を有する自動車構造のガセット構造は、既知の方法によって提供することができない。
【０００４】
これに基づき、本発明の目的は、サブアセンブリの個別の部品間に存在する接合点にも関わらず、対応するサブアセンブリによって均一な高い強度を特に設定することができる、少なくとも２つの接合した金属部品を含むサブアセンブリの製造方法を提供することである。また、それに対応して製造されるサブアセンブリも提案される。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の第１の教示によれば、提示した目的は、サブアセンブリを接合後に特定の領域において焼入れし、サブアセンブリの接合した接合部（joined connection）の少なくとも一つが少なくとも部分的に硬化された微細組織（hardened microstructure）を有するものとすることによって、達成される。従来から知られている方法との違いとして、サブアセンブリは、先ず、熱的接合により対応する部品から製造された後、全体として、焼入れプロセス（hardening process）に曝される。その結果、存在する接合部も焼入れされて、サブアセンブリは全体で、均一な負荷吸収性能または均一に分布した強度を有するものとなる。特に、使用される部品の壁厚は、溶接部の強度に適合するように形成する必要がなくなるため、使用される熱処理鋼（heat-treatable steels）、例えば、マンガン・ボロン鋼の重量減少の可能性は、本発明に係る方法によって十分に引き出すことができる。本発明によれば、これは、溶接部が、硬化した微細構造を少なくとも部分的に有し、サブアセンブリの全体強度に寄与するためである。また、例えば、被覆アーク溶接、レーザ溶接およびレーザハイブリッド溶接のような溶接は別として、ろう付け（brazing）も熱接合プロセスとして検討に加えることができる。何故なら、これも、熱効果およびその後の微細組織の変態のために、接合される部分の強度が減少する可能性があるからである。部品は、例えば、スポット溶接、ステップシームおよび／または（連続的）溶接シームによって、オーバーラップまたは突き合わせ継ぎ手で、例えば、接合または溶接される。
【０００６】
上記方法の第１の改良によれば、サブアセンブリの部品が、少なくとも１つの冷間成形プロセスによって製造される。冷間成形方法として、例えば、曲げ加工、深絞り加工、延伸加工、引張り成形、打抜き加工または活性媒体（active media）による成形を検討に入れることができる。
【０００７】
更なる実施形態によれば、焼入れの前に、サブアセンブリは、当該サブアセンブリの１つの部品またはすべての部品の焼入れされる熱処理鋼のＡＣ１点温度より高い温度、好ましくはＡＣ３点温度より高い温度に、少なくとも所定の領域において好ましくは加熱され、それから規定の冷却速度で冷却され、その結果、少なくとも部分的に硬化された微細組織が生成される。それぞれの材料のＡＣ１温度より高い温度、好ましくはＡＣ３点温度より高い温度で生じるマルテンサイト組織へのオーステナイト組織の特有の変態は、サブアセンブリの強度を著しく増加させるという効果を有する。これは、当然のことながら、接合された接合部の領域にも当てはまり、それは同様に、少なくとも部分的にマルテンサイト組織を形成する。上述したように、この範囲で、溶接部は結果として同様に高い強度の値を有する。
【０００８】
サブアセンブリの焼入れの間に、生じる負荷に適合し且つ任意には領域毎に変わる、焼入れの間にサブアセンブリの特定の領域に生成される硬化させる微細組織の割合によって、サブアセンブリに後の利用により生じる様々な負荷を考慮に入れることも可能である。その結果、異なる強度を与えてその結果として特定の用途に最適に適合する様々な領域を有するサブアセンブリを提供することが可能である。例えば、その用途は、サブアセンブリが一方では延性のある柔軟な領域を、他方では高強度の領域を有する必要があることを要求する場合もある。本発明に係る方法によって、これは、サブアセンブリの部品間のそれぞれの接合された接合部の位置に関係なく、独立に設定することができる。
【０００９】
更なる改良によれば、製造されるサブアセンブリの強度は、温度制御された焼入れ工具（hardening tool）内で生じる焼入れにより、特に正確に設定することができ、それにより、領域毎に変わるサブアセンブリの冷却速度を、領域毎に変わる工具の温度によって達成することができる。冷却速度の違いは、マルテンサイト組織の形成に影響を与えることができる。そのため、工具の温度を変えることによって、冷却速度をその領域におけるマルテンサイト組織の望ましい割合に設定することが容易に可能となる。温度制御された焼入れ工具によって、サブアセンブリ全体に亘って実質的に一定の冷却速度も達成できるのは言うまでもない。
【００１０】
代替的には、更なる改良によれば、製造されるサブアセンブリは、サブアセンブリにおいて異なる強度を設定するために、領域毎に異なるように加熱されるものであってもよく、例えば、低い強度が設定される領域は、サブアセンブリの一つまたはすべての部品の焼入れされる熱処理鋼のＡＣ１点温度よりも高い温度には加熱されない。異なるように加熱されたサブアセンブリは、焼入れ工具内に移動されて、加熱の結果としてオーステナイト組織が形成される領域において焼入れされる。
【００１１】
上記方法の更なる改良によれば、焼入れの間、サブアセンブリは、焼入れ工具において、熱間成形および／またはキャリブレーションが行われる。この改良は、例えば、オーステナイト組織が、温かい状態にある材料のＡＣ１温度より高い温度、好ましくはＡＣ３温度より高い温度で、より容易に成形を受けることができるという事実を利用している。さらに、例えば、ビード（beads）、プレス成形（stamped formations）またはその他の補助的成形要素によって、複数の部品に亘って容易にサブアセンブリに変形を導入することが可能である。追加的なキャリブレーションを行うステップは、焼入れ後に、特に小さい寸法許容差を有するサブアセンブリが提供されることを可能にする。
【００１２】
サブアセンブリは、好ましくは、少なくとも１つの形材（profile）を更なる部品に熱的に接合することによって製造される。それらが使用されるようにするために、形材、特に部分的に閉じた形材が、多くの場合、更なる部品に熱的に接合される必要があり、その結果、熱的接合により更なる部品に連結された形材を含むサブアセンブリは、特に、上記方法から恩恵を受ける。これは、接合された形材を含むサブアセンブリに均一な強度プロファイルを容易に提供することができるからである。
【００１３】
上記方法の更なる改良によれば、これは、少なくとも２つの形材のガセット構造（gusset structure）がサブアセンブリとして製造されて、形材のガセット構造が少なくとも部分的に焼入れされるときは、いつでも当てはまる。形材のガセット構造は、接合した接合部が配置される領域であって結果としてガセット構造の壁の厚さ寸法に影響を与える領域を示すことが多い。例えば、対応するガセット構造は、自動車において特に必要とされる。
【００１４】
したがって、上記方法の更なる実施形態によれば、サブアセンブリは、好ましくは、自動車のＡ、ＢまたはＣピラーであり、それに対して、強度が変わる領域が、焼入れステップによって導入される。その結果、特定の用途で生じる負荷にサブアセンブリを容易に適合させることができる。このため、例えば、Ｂピラーのルーフ領域および中間領域には、最大強度の微細組織が与えられ、一方、延性を有するＢピラーの下部は、衝撃エネルギーを吸収することができる。
【００１５】
本発明に係る方法の更なる改良によれば、サブアセンブリの硬化された微細組織を有する２つの領域間に、低い強度を持つ柔軟な領域をもたらすことにより容易とされる、サブアセンブリ、例えば、サブアセンブリの形材を切り離し可能にする状況を生じさせることも可能である。柔軟で延性を有する領域は、例えば、Ｂピラーに提供することができ、それは、事故の起きた場合に、レスキュー隊によって、より容易に取り除くことができる。
【００１６】
最後に、自動車のフレーム構造におけるガセット構造は、好ましくは、サブアセンブリとして製造され、特に、形材のようなルーフフレーム、ルーフクロスメンバ形材および／またはピラー形材からなるルーフフレームのガセット構造は、サブアセンブリとして製造される。自動車のフレーム構造、例えば、ルーフフレームは、特にガセット構造において、非常に強い力を吸収してそらす必要があり、ここでは、高強度の硬化された微細組織を使用して、大幅に重量を減少させることができる。重要な熱的接合部、例えば、溶接シームは、特に、硬化された微細組織を有し、その結果、それらは、高い負荷吸収性能に寄与することができる。
【００１７】
本発明の第２の教示によれば、上述した目的は、少なくとも２つの接合した金属部品を含み、それら部品のうちの少なくとも１つが熱処理鋼から構成されるサブアセンブリであって、前記部品が、熱的接合方法（thermal joining method）の使用により、互いに接合されてサブアセンブリを形成する、サブアセンブリによって達成されるとともに、上記目的は、サブアセンブリが、接合後に、少なくとも所定の領域において焼入れされ、少なくとも１つの接合された接合部が、硬化された微細組織を少なくとも部分的に有することによって達成される。
【００１８】
本発明に係るサブアセンブリは、溶接またはろう付け、特にレーザ溶接によってもたらされる熱的接合部に、後続の焼入れプロセスによって硬化された微細組織が同様に与えられる点で、従来のサブアセンブリとは異なる。これは、接合部も所望の負荷吸収性能に寄与することを意味している。このため、所定の領域におけるサブアセンブリの焼入れは、例えば、複数の部品にわたって行われ、接合した接合部の領域が、そして両部品の領域も、硬化された微細組織への微細組織変態から恩恵を得るものとなる。
【００１９】
サブアセンブリの更なる改良によれば、少なくとも１つの形材、または少なくとも２つの形材のガセット構造を含む。形材は、少なくとも部分的に閉じた形材（closed profile）、あるいは開いた形材（open profile）は、多くの場合、強い力を吸収するために使用される。それらは、一般に、熱的接合、特に溶接シーム（weld seams）によって、互いに連結される。ガセット構造は、例えば自動車フレーム構造の、特に高い負荷に曝される領域を示している。それは、ガセット構造においては、数多くの形材の力を吸収して、通過させる必要があり、その結果、接合した接合部に硬化された微細組織を提供することが、特に大きな重量節減の可能性を与えるためである。
【００２０】
自動車のＢピラーに対して、自動車の耐負荷機能を大きく犠牲にすることなくＢピラーを分離できる領域を提供するために、サブアセンブリは、２つの硬化させた領域の間に低い強度を持つ柔軟な領域を有する。この非硬化領域は、事故の起きた場合に、乗員を救出するために、例えば、この位置でＢピラーを切り離すという目的を果たすことができる。また、２つの硬化された領域間に柔軟でより延性を有する微細組織の配置が必要とされる、その他の用途の可能性も依然存在する。
【００２１】
更なる改良によれば、好ましくは、サブアセンブリが自動車のＡ、ＢまたはＣピラーであり、様々な強度を持つ領域を有する。自動車の対応して設計されたＡ、ＢまたはＣピラーの利点は、既に述べた通りである。
【００２２】
サブアセンブリの更なる改良によれば、自動車のフレーム構造に少なくとも１つのガセット構造を有する。既に述べたように、自動車のフレーム構造におけるガセット構造は、特に強い力に曝される。本発明に係るサブアセンブリの実施形態においては、通常存在する低い強度を有する溶接部が存在せず、その結果、理想的な力吸収性能によって、壁厚の大幅な低減が可能である。その結果として、大きな重量縮減の可能性がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
本発明は、以下の図面ととも、例示的な実施形態に基づいて、以下に説明される。
【図１】図１は、斜視概略図により、３つの部品から構成されるサブアセンブリの第１の例示的な実施形態を示している。
【図２】図２は、個別の図面により、サブアセンブリの一部品を示している。
【図３】図３は、自動車に取り付けられた状態で、図１のサブアセンブリの例示的な実施形態を示している。
【図４】図４は、サブアセンブリを製造する本発明に係る方法の例示的な実施形態の方法のステップを概略的に示している。
【図５】図５は、側面図により、自動車のＢピラーの形式のサブアセンブリの第２の例示的な実施形態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１において、閉じた形材１、接合部品（connection piece）２および開いた形材３を備えるサブアセンブリの例示的な実施形態が、斜視概略図で示されている。部品の少なくとも１つ、例えば、閉じた形材１は、熱処理鋼から構成されており、熱処理によって硬化させることができる。この場合、部品１，２，３が、Ｂピラーの一部であり、すべてが熱処理鋼、例えば、ボロン合金鋼、好ましくは２２系のＭｎＢ５から構成されている。部品１，２，３は、冷間成形、例えば、延伸、曲げ加工または活性媒体を伴う成形プロセスにより前もって製造されている。一体型の半製品は別として、特に、少なくとも１つの層が熱処理鋼から構成される、多層の金属複合材料の半製品の使用も考えられることである。
【００２５】
接合部品２は、開いた形材３と閉じた形材１の双方に関して接合シーム４，５を有し、それらによって、接合部品２は、２つの形材３，１を互いに連結している。
【００２６】
図２は、再び接合部品２を示しており、この接合部品は、形材１および形材３と同様に、例えば、冷間成形プロセスによって製造されている。
【００２７】
図３では、図１のサブアセンブリが、自動車のその位置において概略的に示されている。部品１，２，３を含むＢピラーとして形成されるサブアセンブリとともに、ルーフフレーム６は、ガセット構造７を示し、この構造は、ルーフフレーム６を、部品１，２，３から構成されるＢピラーに接続する。図３に示すＢピラーは、本発明に係る方法によって製造されているため、好ましくは、ルーフフレーム６に取り付ける領域に硬化された微細組織からなる領域を備える。図３に示すＢピラーのその領域は、例えば、すべてが、硬化された微細組織から構成されるものであってもよい。本発明に係る製造方法によって、溶接シーム４，５は、特に、溶接部に硬化された微細組織を同様に有し、その結果、最大強度を有するガセット構造を提供することができる。
【００２８】
図４は、方法の例示的な実施形態の方法ステップＡ’，Ａ，Ｂ，ＣおよびＤ、並びに、Ｂピラーの形式の例として与えたサブアセンブリの関連する斜視図を概略的に示している。第一に、方法ステップＡでは、閉じた形材１、接合部品２および開いた形材３から構成されるサブアセンブリが、単一のサブアセンブリを形成するために、溶接法により熱的に接合される。熱的ろう付法も考えられる。方法ステップＢでは、こうして製造されたサブアセンブリが、その後加熱プロセスに曝され、このプロセスにおいて、サブアセンブリは、本実施例では完全に、それぞれの材料のＡＣ３点温度よりも高い温度に加熱される。その結果、サブアセンブリの微細組織が、オーステナイトに完全に変態する。焼入れ工具８内に配置した後、サブアセンブリは、方法ステップＣにおいて、熱間成形され、急速に冷却され、方法ステップＤでは、完全に硬化されたサブアセンブリが製造されて、その溶接シーム４，５が同様に硬化された微細組織を有するものとなる。
【００２９】
焼入れ工具８は、概略的に示されているだけであるが、この焼入れ工具では、複数の部品にわたってビード２ａおよび凹部（recesses）１ａが、例えば、閉じた形材１に導入されて、プレス焼入れされる。接合シームは、それぞれの材料のＡＣ３温度を超えるオーステナイトの微細組織を同様に有するものであるが、例えば、マンガン・ボロン鋼については２７Ｋ／ｓを超える冷却速度で、急冷することにより、焼入れ工具８内で硬化された微細組織に変えることができる。サブアセンブリのキャリブレーションは、方法ステップＣにおいて、好ましくはここで追加的に行われ、その結果、方法ステップＤにおいて、硬化された接合シームを有する高強度サブアセンブリを与えることができる。組み立て前の、先行する概略的に示される方法ステップＡ’では、部品１，２，３を冷間成形プロセスによって、仕上がったサブアセンブリのほぼ最終形態をもたらす程度に変形させて、互いに接合させることができる。部品１，２，３を提供するためにその他の形成方法も考えられるのは言うまでもない。
【００３０】
図５では、本発明に係るサブアセンブリの更なる例示的な実施形態が示され、同様に、Ｂピラーとして形成されている。図５のＢピラー９は、部品１４，１５，１６から構成され、それらが、溶接シーム１７，１８によって互いに連結されている。本発明の教示によれば、こうして製造されたサブアセンブリは、その後、部品の材料のＡＣ３温度より高い温度に加熱される。その後、硬化された微細組織の一部は、異なるように温度制御された領域によって、焼入れ工具内でこの用途に適合させることができる。このため、例えば、サブアセンブリの図５に示す例示的な実施形態は、長手方向から見た各溶接シーム１７，１８の位置に関係無く、硬化された微細組織のある程度異なる割合を有する複数の部品にわたる領域１０，１１，１２，１３を備える。それ故、領域１０，１２には、なるべく高い割合の硬化された微細組織が与えられ、その結果、その極めて高い強度によって、側面衝突を起こした場合に、それら領域が自動車の乗員を可能な限り良好に保護するものとなる。Ｂピラー下部１３は、通常は、より延性が高く形成され、これはこの領域の工具温度を高くすることによって設定することができる。より低い冷却速度は、ＡＣ３温度への加熱にもかかわらず、硬化された微細組織が形成されないか、またはほんの僅かな形成のみとなる効果がある。硬化された領域１０，１２間に配置される領域１１には、同様に、柔軟なまたは延性を有する微細組織が与えられ、それは、工具温度の特定の設定によって同様に達成することができる。この領域は、事故を起こした場合に、レスキュー隊がより容易にＢピラーを切り離すことを可能にするという目的を果たす。Ｂピラー９の領域１１を適切に小さく形成すれば、Ｂピラー９全体の強度にほとんど影響はない。
【００３１】
本発明に係る方法によって、高強度材料から構成される少なくともより複雑なサブアセンブリを製造することができ、一方で、接合部に低くない強度の値も提供することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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