(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動液体が充填された有底のシリンダと、
該シリンダの開放端側に固設されたロッドガイドに摺動支持されて前記シリンダ内から外方に延出するピストンロッドと、
該ピストンロッドと前記ロッドガイドよりも外側で摺接して作動液体の前記シリンダ外への漏洩を防止するロッドシールと、
該ロッドシールによって画成された前記シリンダ内の位置に設けられた摩擦発生装置と、
該摩擦発生装置をバイパスして前記作動液体を前記ロッドシール側に流入させる油路と
を備えた液圧緩衝器の摩擦発生装置において、
前記摩擦発生装置が、
前記シリンダ側部材に固設されるリテーナと、
該リテーナに一端が固着され他端が前記ピストンロッドに弾接して摩擦力を発生させるリップ部材と、
外周側が前記シリンダ側に係合されていて前記リップ部材を前記ピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するバックアップ弾性体とからなり、
前記リテーナは前記ピストンロッドと同心に配設される筒状部と、該筒状部の一端から折曲げ形成されて径方向内方へ延在するフランジ部を備え、
前記リップ部材は前記フランジ部に固着された基端部から径方向斜め内方に向かって延設されてなり、
該リップ部材の傾斜状外周面と前記筒状部との間には前記摩擦発生装置に前記ピストンロッドが挿通されて前記リップ部材の内周部が前記ピストンロッドの外周面に弾接した時に前記リップ部材が折り曲げられて拡開変形可能な環状の空隙部が設けられ、
前記バックアップ弾性体は前記環状の空隙部に介装されその外周側が前記筒状部の内周に当接した状態で係合されると共に内周側が前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って当接することにより前記リップ部材をピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するように構成されていることを特徴とする液圧緩衝器の摩擦発生装置。
【請求項２】
前記バックアップ弾性体は前記筒状部の内周に嵌合される嵌合部と該嵌合部の一端から前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って径方向斜め内方に向かって延設される弾性押圧部を備え、該弾性押圧部が前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って当接することにより前記リップ部材をピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置。
【請求項３】
前記摩擦発生装置は前記リップ部材が重力に対して上方を向くように設けられると共に、該摩擦発生装置に前記ピストンロッドが挿通された状態で、前記筒状部の上端が前記リップ部材の上端よりも上方に位置するように形成されていることで、前記リップ部材の上部が油溜となることを特徴とする請求項１または２に記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装着された液圧緩衝器の衝撃吸収及び振動減衰特性を向上させるために液圧緩衝器内に装填される摩擦発生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような液圧緩衝器の摩擦発生装置としては、例えば、特開平１０−１４１４１５号公報（従来例１）に記載のものが知られている。また、摩擦発生を目的とするものではないが、実開平２−２４１３６号公報（従来例２）に記載の弾性シール材が知られている。まず、従来例１の摩擦発生装置は、軸方向のスリットにて分断された環状のブッシュをピストンロッドの外周に挿入し、該ブッシュの外周にコイルスプリングやゴム等の縮径方向に弾性変形する押圧部材を装填して、押圧部材の押圧力によってブッシュをピストンロッドの外周面に押圧付勢することによって、ピストン速度が微低速の時に一定のフリクションを発生させるようになっていた。また、従来例２の弾性シール材は、断面形状が略Ｕ字状をなす環状凹部を備えた合成樹脂製ボディと、断面Ｖ字状の金属スプリングとからなり、金属スプリングを合成樹脂製ボディの環状凹部内に縮設した状態で、ロッドガイド部材に形成された凹部内周面とピストンロッド外周面との間に半径方向に圧縮した状態で装填し、主に金属スプリングの反発力によって合成樹脂製ボディの凹部を径方向に押し広げて、合成樹脂製ボディにおける内周側環状壁の先端外周部分をピストンロッドの外周面に密接させるようにしたものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来例１の摩擦発生装置を構成するブッシュは、ピストンロッドが貫通支持されるロッドガイドの上部に形成された凹部内に、押圧部材を外装した状態で配設され、凹部の上方に設けられた抜け止め部材によって凹部内に保持されるようになっていた。一般にこのようにブッシュを配設する場合には、製作誤差によって、ブッシュが抜け止め部材に干渉して組付け不能とならないように、ブッシュの軸方向寸法が凹部の深さ寸法よりも短く設定されるが、この従来例１にあっても同公報の図２に開示の如く、ブッシュと抜け止め部材との間に隙間が設けられる構成となっていた。
このために、低周波入力時のピストン速度が微低速の時に一定のフリクションを発生させることは可能なものの、高周波入力時にはブッシュがピストンロッドに引きつられて前記隙間を移動するために高周波振動入力を減衰するものではなかった。
【０００４】
また、従来例１の摩擦発生装置は、押圧部材の押圧力によってブッシュをピストンロッドの外周面に径方向にのみ押圧付勢する構造であったため、ブッシュとピストンロッドとの相対摺動時にはリップ部材が軸方向に容易に変形するため軸方向の大きい粘弾性力が得られず、これにより、良好な振動減衰特性が得られなくなる。
【０００５】
また、前記従来例２の弾性シール材は、上述のように、合成樹脂製ボディの環状凹部内に介装した金属スプリングの反発力によって合成樹脂製ボディの凹部を径方向に押し広げて、合成樹脂製ボディにおける内周側環状壁の先端外周部分をピストンロッドの外周面に密接させる構造とすることにより、合成樹脂製ボディ自体の弾性を小さくすることを可能とし、これにより、合成樹脂製ボディとピストンロッドとの間の摩擦抵抗を小さくすることができるようになるというもので、即ち、ピストンロッドを円滑に摺動させるための技術に関するもので、本願発明とはその課題を異にするものである。
【０００６】
また、この従来例２の弾性シール材は、合成樹脂製ボディが断面略Ｕ字状で、金属スプリングが断面Ｖ字状に形成され、その断面形状において左右対称に形成されたものであって、弾性シール材が半径方向に伸縮する時、その中心軸の位置も径方向に移動することになるため、その変位量の設定が困難であり、従って、仮にこの構造を摩擦発生装置に転用した場合、ピストンロッドの外周面に摺接する合成樹脂製ボディの摩擦力の設定にばらつきが大きく、このため、例えば、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が困難になる。
【０００７】
本発明は、上記従来の液圧緩衝器の摩擦発生機構に内在する課題を解決して、高周波振動を含む広範囲の振動入力を減衰して車両の乗り心地を向上させることができ、かつ、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が容易な液圧緩衝器の摩擦発生装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置は、作動液体が充填された有底のシリンダと、該シリンダの開放端側に固設されたロッドガイドに摺動支持されて前記シリンダ内から外方に延出するピストンロッドと、該ピストンロッドと前記ロッドガイドよりも外側で摺接して作動液体の前記シリンダ外への漏洩を防止するロッドシールと、該ロッドシールによって画成された前記シリンダ内の位置に設けられた摩擦発生装置と、該摩擦発生装置をバイパスして前記作動液体を前記ロッドシール側に流入させる油路とを備えた液圧緩衝器の摩擦発生装置において、前記摩擦発生装置が、前記シリンダ側部材に固設されるリテーナと、該リテーナに一端が固着され他端が前記ピストンロッドに弾接して摩擦力を発生させるリップ部材と、外周側が前記シリンダ側に係合されていて前記リップ部材を前記ピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するバックアップ弾性体とからなり、前記リテーナは前記ピストンロッドと同心に配設される筒状部と、該筒状部の一端から折曲げ形成されて径方向内方へ延在するフランジ部を備え、前記リップ部材は前記フランジ部に固着された基端部から径方向斜め内方に向かって延設されてなり、該リップ部材の傾斜状外周面と前記筒状部との間には前記摩擦発生装置に前記ピストンロッドが挿通されて前記リップ部材の内周部が前記ピストンロッドの外周面に弾接した時に前記リップ部材が折り曲げられて拡開変形可能な環状の空隙部が設けられ、前記バックアップ弾性体は前記環状の空隙部に介装されその外周側が前記筒状部の内周に当接した状態で係合されると共に内周側が前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って当接することにより前記リップ部材をピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するように構成されている。
【００１０】
請求項２記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置は、請求項１記載の摩擦発生装置において、前記バックアップ弾性体は前記筒状部の内周に嵌合される嵌合部と該嵌合部の一端から前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って径方向斜め内方に向かって延設される弾性押圧部を備え、該弾性押圧部が前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って当接することにより前記リップ部材をピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するように構成されている。
【００１１】
請求項３記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置は、請求項１または２に記載の摩擦発生装置において、前記摩擦発生装置は前記リップ部材が重力に対して上方を向くように設けられると共に、該摩擦発生装置に前記ピストンロッドが挿通された状態で、前記筒状部の上端が前記リップ部材の上端よりも上方に位置するように形成されていることで、前記リップ部材の上部が油溜となる構成とした。
【００１２】
【作用】
請求項１記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置では、リップ部材とリテーナとバックアップ弾性体とから構成される摩擦発生装置のリテーナがシリンダ側部材に固設され、ピストンロッドに弾接して摩擦力を発生するリップ部材はリテーナにその外周側が固着されているので、ピストン速度や振動入力周波数の大小に係らず、ピストンロッドに引きつられることなく、安定した摩擦力を発生し、好ましい振動減衰特性を維持することができる。
【００１３】
また、バックアップ弾性体によりリップ部材がピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢された状態となるため、ピストンロッドとの弾接部には径方向の圧縮力と軸方向の圧縮力が作用し、これにより、リップ部材が径方向の他に軸方向にも圧縮変形してピストンロッドの摺動時により大きな軸方向の粘弾性係数を与えることとなり、好ましい振動減衰特性を得ることができる。
【００１４】
また、バックアップ弾性体はその外周側がシリンダ側に係合されているため、変位量の設定が容易であり、ピストンロッドの外周面に摺接するリップ部材の摩擦力の大きさを任意に設定することができ、さらに、バックアップ弾性体における径方向の押圧力と軸方向の押圧力の大きさや比率を変更することで、例えば、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が容易に行えるようになる。
【００１５】
また、リップ部材がリテーナのフランジ部に固着された基端部から径方向斜め内方に向かって延設され、該リップ部材の内周部がピストンロッドの外周面に弾接すると共に、該リップ部材の外周面と、リテーナの筒状部との間には環状の空隙部が設けられているため、リップ部材はピストンロッドとの弾接部が弾性圧縮変形すると共に、固着された基端部を中心に空隙部に向けて折り曲げ弾性変形され、この折り曲げ弾性変形による反力分だけ大きい摩擦力を発生させることが可能となり、とりわけ、前記ロッドシールの摩擦力を可及的に小さく設定することが可能となって、ロッドシールの耐久性を向上させることができる。
【００１６】
さらに、前記リップ部材の折り曲げ弾性変形に伴う摩擦力の大きさは、前記基端部の肉厚及び基端部から弾接部までの長さによって、任意の設定が可能であり、これによって、例えば、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が容易になる。
【００１７】
請求項２記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置は、バックアップ弾性体が、前記筒状部の内周に嵌合される嵌合部と該嵌合部の一端から前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って径方向斜め内方に向かって延設される弾性押圧部を備えた構成としたことにより、嵌合部に対する弾性押圧部の傾斜角度や弾力性を変更することによって、径方向の押圧力と軸方向の押圧力の大きさや比率を容易に変更することができる。
【００１８】
請求項３記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置は、前記リップ部材が重力に対して上方を向くように設けられると共に、該摩擦発生装置に前記ピストンロッドが挿通された状態で、前記筒状部の上端が前記リップ部材の上端よりも上方に位置するように形成されている構成としたことで、リップ部材がリテーナの筒状部の上端よりも下方に位置することとなり、リップ部材の上部が油溜となり、再始動時にも潤滑が確保され、摩擦発生装置やシール部材の耐久性を向上させることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
（発明の実施の形態１）
図１は、複筒型液圧緩衝器の要部の断面図で、外筒１の図外の閉塞された下端部には車輪側の部材が固設され、内部には所定量の作動油が充填されている。該外筒１の内部にはシリンダ２が同軸に配設され、該シリンダ２によって内部の油室とリザーバ３とが画成され、下端部に設けられた図外のボトム部材に形成されている連通路によって前記油室とリザーバ３との間の作動油の交互流通が可能となっている。前記油室には図外の上端部が車体に取り付けられたピストンロッド４の下端部が貫入してきており、車体が前記車輪側部材と相対的に移動するに伴って貫入量が変動し、この変動に応じて油室とリザーバ３間にて作動油が交互流通し、体積補償がなされる。
【００２１】
前記ピストンロッド４の下端部にはピストン５が固設され、該ピストン５はその外周に巻装されたピストンリング６によって、シリンダ２の内周面に滑らかに摺接すると共に、前記油室を上室７と下室８とに画成している。また、該ピストン５には軸方向に貫通して前記上室７と下室８とを連通する伸び通路９と圧通路１０とが形成され、伸び通路９の出口の下室８側端と圧通路１０の出口の上室７側端には、各出口を閉塞するように弾性体からなる伸側ディスクバルブ１１と圧側ディスクバルブ１２とが配設され、ナット１３によってピストン５と共にピストンロッド４に締結されている。このために各ディスクバルブ１１，１２は上室７と下室８との間に圧力差が生じると、この圧力差に応じて固定された内周部を支点に撓み変形して各出口にオリフィスを形成する。このオリフィスの開口面積に応じたオリフィス前後の圧力降下が上室７と下室８間の圧力差となり、この圧力差がピストンロッド４とシリンダ２との相対移動を抑止する減衰力として作用する。
【００２２】
シリンダ２の上端側にはロッドガイド１４の下端部が嵌合され、該ロッドガイド１４を貫通して形成された中心孔１５にはガイドブッシュ１６が圧入固定されていて、該ガイドブッシュ１６によって前記ピストンロッド４が滑らかに摺動支持されている。
【００２３】
前記ロッドガイド１４の上端には環状のリテーナ１７にゴム製のシールリップ１８を焼き付けて形成されたロッドシール１９が配設され、該ロッドシール１９の外周部が、前記外筒１の上端部を該ロッドシール１９の外周部上面に折り曲げることによって、前記ロッドガイド１４の外周部に押し付け固定されている。一方、シールリップ１８の内周部は前記ピストンロッド４の外周面に弾接して、作動油の外部への漏洩と外部からのごみや水等の侵入を防止している。
【００２４】
２０は外筒１の上端外周にかしめ固定されたバウンドキャップで、大バウンド時に図外のバウンドラバーが衝突して衝撃を吸収する。
２１はピストンロッドの外周に溶接にて固定されたリテーナ上に硬質ナイロン等からなる緩衝体を載置して形成されたリバウンドストッパで大リバウンド時に緩衝体が前記ロッドガイド１４に衝突して衝撃を吸収しながらストロークを規制する。
【００２５】
前記ロッドガイド１４には、前記シールリップ１８の下面に対向して凹部２２が形成されており、該凹部２２内に摩擦発生装置２３が配設されている。図２は該摩擦発生装置２３を示す拡大断面図であり、該摩擦発生装置２３は剛性部材よりなる受け部を構成する筒状部２４及び該筒状部２４の下端を径方向内方へ折り曲げ形成されたフランジ部２５からなる金属製のリテーナ２６と、前記フランジ部２５の上面側にその下端部を焼き付け固定されたリップ部材２７と、筒状部２４とリップ部材２７との間に介装されるバックアップ弾性体３３とから構成されている。
【００２６】
前記リップ部材２７は、ピストンロッド４に弾接して摩擦力を発生させるもので、その下端固定部を中心として内周部及び外周部が共に内向きに傾斜する状態で上向き斜め内方に向かって延設され、内周端には断面三角突条の弾接部２８が形成され、外周傾斜部と筒状部２４との間には環状の空隙部２９が形成されている。
【００２７】
前記バックアップ弾性体３３は、前記環状の空隙部２９内に装填されることによりリップ部材２７に径方向および軸方向押圧力を付与するものであり、このため、金属製板ばね材で環状に形成されていて、リテーナ２６の筒状部２４内周に圧入される円筒状の圧入部（嵌合部）３４と、該圧入部３４の下端縁部からリップ部材２７の傾斜状外周面に沿う状態で上向きの斜め内方に向かって傾斜状に延設され円周方向に複数に分割された弾性押圧部３５と、圧入部３４の上端部に外向に折曲形成された係止フランジ部３６を備えている（図３の平面図参照）。そして、前記リテーナ２６の筒状部２４に前記圧入部３４を圧入して筒状部２４の上端面に前記係止フランジ部３６係止させることにより、バックアップ弾性体３３はリテーナ２６に対して位置決め係合されている。
なお、前記バックアップ弾性体３３の外周側を固定するために、圧入部３４を嵌合したり、係合フランジ部３６をリテーナ２６と他部材とで軸方向に挟持するように構成してもよい。要するに、バックアップ弾性体３３の外周側が径方向および軸方向に移動不能状態となるようにリテーナ２６等のシリンダ側部材に対して係合されていればよい。
【００２８】
以上のように形成された摩擦発生装置２３は、リテーナ２６の筒状部２４が図１の如くロッドガイド１４の凹部２２に嵌合固定され、ピストンロッド４が挿通されて液圧緩衝器に装着される。この摩擦発生装置２３の固定にあっても、リテーナ２６の圧入やバックアップ弾性体３３と共に挟持固定されるように構成する等の選択が可能である。
３０は前記凹部２２の底面と内周面とに亘って形成された連通溝で、摩擦発生装置２３の装着時に、上室７側とロッドシール１９側とをバイパス連通して作動油の通路を形成している。
【００２９】
図４は摩擦発生装置２３の装着状態を示す拡大断面図で、内周の弾接部２８が挿通されたピストンロッド４の外周面によって押圧されて、三角形の突条が平坦になるように圧縮変形し、リップ部材２７全体はフランジ部２５に焼き付け固定された下端部を中心に上部が拡開方向に斜め上向きに弾性的に曲げ変形すると共に、このリップ部材２７の傾斜状外周面に当接した弾性押圧部３５が圧入部３４との連結部である下端を中心として外方斜め上向きに弾性曲げ変形された状態となっている。
【００３０】
この状態で、リップ部材２７の上端からフランジ部２５の底面までの長さｈ２は、ピストンロッド４との弾接部２８の最大面圧となる突条先端からフランジ部２５底面までの長さｈ１よりも長く形成されている。また筒状部２４のフランジ部２５底面からの長さＨが前記リップ部材２７上面までの長さｈ３よりも長く形成されている。
【００３１】
次に、上記構成になる本発明の実施の形態１の作用・効果を説明する。
車両走行中には、路面の凹凸やコーナリングやブレーキング等に伴って外力が作用し、これら外力に応じて車体側（ばね上）と車輪側（ばね下）との間にバウンシング、ローリング、ピッチング等の相対運動が生じる。このために、ばね上のピストンロッド４とばね下のシリンダ２との間で相対移動し、この相対移動の間はピストンロッド４はシリンダ２に対して退出する行程（以後、伸行程とする）と進入する行程（以後、圧行程とする）とが交互に行われる。この伸行程と圧行程とに応じて前記段落番号［００２０］に記載の如く、作動油は体積補償の流れを生じるのであるが、この場合には、油室は前記ピストン５によって上室７と下室８とに画成されているので、この両室の間にも交互に置換流動を生じる。この置換流動に伴って、前記段落番号［００２１］に記載の如く減衰力を発生させて、ばね上とばね下との相対移動を抑制する。
【００３２】
このように液圧緩衝器にあっては、相対移動速度に対応した作動油の流通速度に応じて減衰力を発生させるので、流通速度が小さい相対移動時には作動油の流通による減衰は十分でない。
そこで、このような低速の相対移動時には摩擦発生装置２３による減衰作用が行われる。
即ち、ピストンロッド４の外周面に所定の弾接力にて弾接したリップ部材２７の弾接部２８はピストンロッド４の移動速度に関係なく、移動開始時から摩擦力を発生させてピストンロッド４の移動を抑制するように作用する。ここで、リップ部材２７はシリンダ２側に固設されたリテーナ２６に焼き付けにて固定されているので、ピストンロッド４に引きつられて移動することはなく、移動開始時に軸方向に微少に弾性変形を行って後、相対移動して摩擦力を発生する。従って、高周波の入力時にも弾性摩擦力による減衰作用を行うと共に、相対移動の軸方向弾性変形によって入力時の衝撃が吸収される。これによって、突き上げ感などの衝撃的な車体への入力が防止されると共に、効果的に車体の振動が抑止される。
【００３３】
また、本発明の実施の形態１にあっては、リップ部材２７の外周面と筒状部２４の内周面との間には空隙部２９が設けられ、この空隙部２９には外向きに弾性変形可能なバックアップ弾性体３３が介装されているので、ピストンロッド４が挿入された時にリップ部材２７はリテーナ２６に焼き付け固定された下端部を中心にして弾性的に曲げ変形する。従って、圧縮変形された弾接部２８にはリップ部材２７自体の曲げ戻りの弾性復元力が加わると共に、バックアップ弾性体３３の曲げ戻りの弾性復元力も加わって、弾接部２８での摩擦力をより大きくすることができ、車両の仕様に対応した幅広い振動減衰特性の設定が容易になる。
また、弾接部２８での摩擦力を大きくできることで、前記ロッドシール１９の摩擦力を可及的に小さく設定することが可能となって、ロッドシールの耐久性を向上させることができるようになる。
【００３４】
さらに、前述のように、ピストンロッド４の挿入により、リップ部材２７全体はフランジ部２５に焼き付け固定された下端部を中心に上部が拡開方向に斜め上向きに弾性的に曲げ変形すると共に、このリップ部材２７の傾斜状外周面に当接した弾性押圧部３５が円筒状圧入部３４との連結部である下端を中心として外方斜め上向きに弾性曲げ変形された状態となっているため、ピストンロッド４との弾接部２８には径方向の圧縮力と軸方向の圧縮力が作用し、これにより、リップ部材２７が径方向の他に軸方向にも圧縮変形してピストンロッド４の摺動時により大きな軸方向の粘弾性係数を与えることとなり、好ましい振動減衰特性を得ることができる。
【００３５】
また、バックアップ弾性体３３はその円筒状圧入部３４がシリンダ側部材であるリテーナ２６の筒状部２４に圧入状態で位置決め係合されているため、圧入部３４を基点として弾性押圧部３５の変位量の設定が容易であり、ピストンロッド４の外周面に摺接するリップ部材２７の摩擦力の大きさを容易かつ任意に設定することができ、さらに、バックアップ弾性体３３における径方向の押圧力と軸方向の押圧力の大きさや比率を変更することで、例えば、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が容易に行えるようになる。
【００３６】
さらに、前記リップ部材２７の折り曲げ弾性変形に伴う摩擦力の大きさは、前記基端部の肉厚及び基端部から弾接部までの長さによって、任意の設定が可能であり、これによって、例えば、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が容易になる。
【００３７】
また、前記バックアップ弾性体３３として、筒状部２４の内周に圧入される金属製板ばね材よりなる円筒状圧入部３４と該圧入部３４の下端縁部からリップ部材２７の傾斜状外周面に沿って上向きの斜め内方に向かって傾斜状に延設され円周方向に複数に分割された弾性押圧部３５を備えた構成としたことにより、圧入部３４に対する弾性押圧部３５の傾斜角度や弾力性を変更することによって、径方向の押圧力と軸方向の押圧力の大きさや比率を、圧入部３４を基点として容易に変更することができるようになる。
【００３８】
また、前記バックアップ弾性体３３の圧入部３４を筒状部２４の内周に圧入することによって係合するようにしたことで、異常作動時における脱落を防止できるようになる。さらに、前記円筒状圧入部３４の上端部に外向に折曲形成された係止フランジ部３６をリテーナ２６における筒状部２４の上端面に係止させた構造とすることにより、リテーナ２６に対する円筒状圧入部３４の軸方向における位置決め固定が容易かつ確実行われるようになる。
【００３９】
また、摩擦発生装置２３が装着されたロッドガイド１４の凹部２２内面には、該摩擦発生装置２３をバイパスして連通溝３０が形成されており、伸行程時に上室７が高圧になって、ガイドブッシュ１６とピストンロッド４との摺接隙間から該摩擦発生装置２３の下部に流入してきた作動油を、該連通溝３０によってロッドシール１９側に流入させシールリップ１８とピストンロッド４との摺接部の油膜の形成を容易にしている。
これによって、摩擦発生装置２３の弾接部２８の潤滑によって作動油が掻き落とされても、ロッドシール１９の潤滑は良好に確保されロッドシール１９の耐久性が向上する。
【００４０】
ここで、該摩擦発生装置２３の筒状部２４の長さは、フランジ部２５からリップ部材２７の上端までの長さよりも長く形成されているので、筒状部２４の内側には作動油溜りが形成されて、前記連通溝３０から導入された作動油は該作動油溜りに貯留されて、長時間停車後に液圧緩衝器が再作動しても、即座にロッドシール１９の潤滑は確保される。
【００４１】
なお、前記ロッドシール１９のシールリップ１８の外周部には逆止弁３１が設けられていて、連通溝３０から流入した余剰の作動油を、ロッドガイド１４に形成した戻し通路３２を介してリザーバ３に還流させると共に、リザーバ３上部の空気の吸い込みを防止するようになっている。
【００４２】
次に、本発明の参考例について説明する。なお、この参考例の説明にあたっては、前記発明の実施の形態１と同様の構成部分には同一の符号を付してその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【００４３】
（参考例１）
この参考例１の液圧緩衝器の摩擦発生装置は、図５に示すように、ロッドガイド１４が前記発明の実施の形態１とは相違し、かつ、このロッドガイドに摩擦発生装置２３が組み込まれている点が相違している。
【００４４】
この参考例１の液圧緩衝器におけるロッドガイド１４は、剛性部材である鋼板材料からプレス成形により環状に形成され、外周が外筒１の内周に接する大径部１４ａと、この大径部１４ａの内周から垂下してシリンダ２内に挿入される小径部１４ｂと、該小径部１４ｂの下端から内方上向きに折り返された内径部１４ｃとを備え、該内径部１４ｃの内周にはピストンロッド４の摺動を案内するガイドブッシュ１６が固着された構造となっている。
【００４５】
そして、この参考例１では、前記ロッドガイド１４が、前記発明の実施の形態１の摩擦発生装置２３におけるリテーナ２６と同様の役目をなす。即ち、前記ロッドガイド１４における内径部１４ｃの上端部にその下端部を焼き付け固定された状態でリップ部材２７が設けられ、該リップ部材２７の内周面がピストンロッド４の外周面に弾接する状態となっている。なお、このリップ部材２７は内径部１４ｃの外周面に沿って延長する状態で円筒状に形成されると共に、その上端外周縁部には傾斜面が形成されている。また、リップ部材２７と小径部１４ｂとの間に環状の空隙部２９が形成されている。
【００４６】
そして、前記リップ部材２７の外周傾斜面部分と径方向に対向するロッドガイド１４の小径部１４ｂ内周面側に、円筒状圧入部３４が圧入することにより係合されると共に、該円筒状圧入部３４の下端縁部から上向きの斜め内方に向かって傾斜状に延設された複数の弾性押圧部３５をリップ部材２７の外周傾斜面に弾接させた状態で、前記バックアップ弾性体３３が設けられている。なお、この参考例１では、係止フランジ部３６は省略されている。
【００４７】
また、前記リップ部材２７の内周面には上室７側とロッドシール１９側とをバイパスして作動油の通路を構成する連通溝３７が形成されると共に、ロッドガイド１４の大径部１４ａには、連通溝３７から流入した余剰の作動油を、リザーバ３に還流させる戻し通路３２が形成されている。
【００４８】
この参考例１の液圧緩衝器の摩擦発生装置にあっては、上述のように、リップ部材２７の傾斜状外周面に当接したバックアップ弾性体３３の弾性押圧部３５が円筒状圧入部３４との連結部である下端を中心として外方斜め上向きに弾性曲げ変形された状態となっているため、リップ部材２７におけるピストンロッド４との弾接部には径方向の圧縮力と軸方向の圧縮力が作用した状態となるもので、これにより、前記発明の実施の形態１と同様の作用・効果が得られる。
【００４９】
（参考例２）
この参考例２の液圧緩衝器の摩擦発生装置は、図６に示すように、バックアップ弾性体３３の構造が前記発明の実施の形態と相違したものであり、その他の構成は前記参考例１とほぼ同様であるため、同様の構成部分には同一の符号を付してその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【００５０】
即ち、この参考例２のバックアップ弾性体３３は、弾性ゴムにより上部が内側に肉厚で下部に行くにつれて外側に肉薄になる断面の環状に形成されていて、前記リップ部材２７の外周傾斜面と径方向に対向するロッドガイド１４の小径部１４ｂ内周面側に、その外周面側が焼き付けられることにより小径部１４ｂに位置決め係合されると共に、内周面側に上向きの斜め内方に向かって傾斜状に形成された傾斜状弾性押圧部３５をリップ部材２７の外周傾斜面に弾接させた状態で、前記バックアップ弾性体３３が設けられている。
【００５１】
また、前記ガイドブッシュ１６より上部の内径部１４ｃには、上部室７側と環状の空隙部２９との間を連通する連通孔３８が形成されると共に、前記バックアップ弾性体３３の外周面側には空隙部２９とロッドシール１９側とを連通する連通溝３９が形成されている。
【００５２】
この参考例２の液圧緩衝器の摩擦発生装置にあっては、上述のように、リップ部材２７の傾斜状外周面に当接したバックアップ弾性体３３の弾性押圧部３５が弾接することで、リップ部材２７におけるピストンロッド４との弾接部には径方向の圧縮力と軸方向の圧縮力が作用した状態となるもので、これにより、前記発明の実施の形態１ないし参考例１とほぼ同様の作用効果が得られる。
【００５３】
以上本発明の実施の形態を図面により説明してきたが、具体的な構成はこの発明の実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更があっても本発明に含まれる。例えば、発明の実施の形態１では、リップ部材２７を重力に対して上方を向くように設けたが重力に対して下方を向くように上端部側を固定するようにしてもよい。
【００５４】
また、発明の実施の形態１では、バックアップ弾性体５５を金属製板ばね材で形成したが、合成樹脂製板ばね材で形成させてもよい。また、発明の実施の形態１では、バックアップ弾性体３３の円筒状圧入部３４をリテーナ２６の筒状部２４内周に圧入することにより係合させたが、嵌合することによって係合させるようにしてもよいし、更には、係合フランジ部３６を挟持することでリテーナ２６等のシリンダ側部材に対して係合させるようにしてもよい。
【００５５】
また、発明の実施の形態１では、バックアップ弾性体３３を金属製板ばね材で形成した関係で、弾性押圧部３５を円周方向に複数に分割した構造としたが、径方向に伸縮可能なゴム等の弾性部材で形成する場合は弾性押圧部３５を円周方向に連続した環状に形成する場合もある。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明請求項１記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置では、摩擦発生装置が、シリンダ側部材に固設されるリテーナと、該リテーナに一端が固着され他端がピストンロッドに弾接して摩擦力を発生させるリップ部材と、外周側が前記シリンダ側に固設されていてリップ部材をピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するバックアップ弾性体とからなる構成とされ、即ち、リップ部材とリテーナとバックアップ弾性体とから構成される摩擦発生装置のリテーナがシリンダ側部材に係合され、ピストンロッドに弾接して摩擦力を発生するリップ部材はリテーナに固着されているため、ピストン速度や振動入力周波数の大小に係らず、ピストンロッドに引きつられることなく、安定した摩擦力を発生し、好ましい振動減衰特性を維持することができる。
【００５７】
また、バックアップ弾性体によりリップ部材がピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢された状態となるため、ピストンロッドとの弾接部には径方向の圧縮力と軸方向の圧縮力が作用し、これにより、リップ部材が径方向の他に軸方向にも圧縮変形してピストンロッドの摺動時により大きな軸方向の粘弾性係数を与えることとなり、好ましい振動減衰特性を得ることができる。
【００５８】
また、バックアップ弾性体はその外周側がシリンダ側に係合されているため、受け部を基点として変位量の設定が容易であり、ピストンロッドの外周面に摺接するリップ部材の摩擦力の大きさを任意に設定することができ、さらに、バックアップ弾性体における径方向の押圧力と軸方向の押圧力の大きさや比率を変更することで、例えば、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が容易に行えるようになる。
【００５９】
また、前記リテーナはピストンロッドと同心に配設される筒状部と、該筒状部の一端から折曲げ形成されて径方向内方へ延在するフランジ部を備え、前記リップ部材は前記フランジ部に固着された基端部から径方向斜め内方に向かって延設されてなり、該リップ部材の傾斜状外周面と前記筒状部との間には摩擦発生装置にピストンロッドが挿通されてリップ部材の内周部がピストンロッドの外周面に弾接した時にリップ部材が折り曲げられて拡開変形可能な環状の空隙部が設けられ、バックアップ弾性体は前記環状の空隙部に介装されその外周側が前記筒状部の内周に固設されると共に内周側が前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って当接することにより前記リップ部材をピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するように構成したことで、リップ部材はピストンロッドとの弾接部が弾性圧縮変形すると共に、固着された基端部を中心に空隙部に向けて折り曲げ弾性変形され、この折り曲げ弾性変形による反力分だけ大きい摩擦力を発生させることが可能となり、とりわけ、前記ロッドシールの摩擦力を可及的に小さく設定することが可能となって、ロッドシールの耐久性を向上させることができる。
【００６０】
さらに、前記リップ部材の折り曲げ弾性変形に伴う摩擦力の大きさは、前記基端部の肉厚及び基端部から弾接部までの長さによって、任意の設定が可能であり、これによって、例えば、種々の振動特性を有する車両ごとの最適摩擦力の設定が容易になる。
【００６１】
請求項２記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置では、請求項１記載の摩擦発生装置において、前記バックアップ弾性体は前記筒状部の内周に嵌合される嵌合部と該嵌合部の一端から前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って径方向斜め内方に向かって延設される弾性押圧部を備え、該弾性押圧部が前記リップ部材の傾斜状外周面に沿って当接することにより前記リップ部材をピストンロッド方向で径方向および軸方向に押圧付勢するように構成されたことで、嵌合部に対する弾性押圧部の傾斜角度や弾力性を変更することによって、径方向の押圧力と軸方向の押圧力の大きさや比率を容易に変更することができる。
【００６２】
請求項３記載の液圧緩衝器の摩擦発生装置では、請求項１または２に記載の摩擦発生装置において、前記摩擦発生装置は前記リップ部材が重力に対して上方を向くように設けられると共に、該摩擦発生装置に前記ピストンロッドが挿通された状態で、前記筒状部の上端が前記リップ部材の上端よりも上方に位置するように形成されている構成としたことで、リップ部材がリテーナの筒状部の上端よりも下方に位置することとなり、リップ部材の上部が油溜となり、再始動時にも潤滑が確保され、摩擦発生装置やシール部材の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の摩擦発生装置が配設された液圧緩衝器の縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１の摩擦発生装置におけるピストンロッドが挿通される前の状態を示す拡大縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１の摩擦発生装置におけるバックアップ弾性体を示す平面図である。
【図４】本発明の実施の形態１の摩擦発生装置におけるピストンロッドが挿通された状態を示す拡大縦断面図である。
【図５】参考例１の摩擦発生装置が配設された液圧緩衝器の要部を示す縦断面図である。
【図６】参考例２の摩擦発生装置が配設された液圧緩衝器の要部を示す縦断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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