【手続補正書】
【提出日】平成25年9月12日(2013.9.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスに設けられ、ホット側エレメントと、アース側エレメントとを備えるアンテナであって、
窓の開口部を構成する金属フランジの上側角部に近接する位置に、並んで配置されるように、ホット側給電点とアース側給電点とを備え、
前記ホット側エレメントは、前記ホット側給電点に接続され、
前記アース側エレメントは、前記アース側給電点に接続され、
前記ホット側エレメントは、前記ホット側給電点から離れる方向に前記金属フランジに沿って略水平に延伸し、
前記アース側エレメントは、アース側第１線条を有し、さらに、アース側第２線条とアース側第３線条との少なくとも一方を有し、
前記アース側第１線条は、前記アース側給電点に接続され、前記金属フランジに沿って下方に延伸し、
前記アース側第２線条は、前記アース側給電点に接続され、前記アース側第１線条よりも前記窓ガラスの中心側を、前記アース側第１線条と略平行に下方に延伸し、
前記アース側第３線条は、前記アース側給電点に接続され、前記アース側給電点および前記ホット側給電点より前記窓ガラスの中心側で、上方に延伸することを特徴とする車両用アンテナ。
【請求項２】
前記アース側第２線条は、前記アース側給電点に接続される接続線条と、前記接続線条の先端または途中に接続され、下方へ延伸する線条とによってＬ字形状に構成され、
前記アース側第３線条は、前記接続線条と、前記接続線条の先端または途中に接続され、上方に延伸する線条とによってＬ字形状に構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用アンテナ。
【請求項３】
前記アース側第２線条は、前記アース側給電点に接続される第１接続線条と、前記第１接続線条の先端または途中に接続され、下方へ延伸する線条とによってＬ字形状に構成され、
前記アース側第３線条は、前記アース側給電点に接続される第２接続線条と、前記第２接続線条の先端または途中に接続され、上方に延伸する線条とによってＬ字形状に構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用アンテナ。
【請求項４】
前記ホット側給電点および前記アース側給電点のいずれもが、前記金属フランジから５ｍｍ以上離れた位置に配置されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載の車両用アンテナ。
【請求項５】
前記ホット側エレメントは、
前記ホット側給電点に接続され、前記窓ガラスの中心線方向に延伸するホット側第１線条と、
前記ホット側第１線条の先端に接続され、前記ホット側給電点から離れる方向に前記金属フランジに沿って略水平に延伸するホット側第２線条とを有し、
前記ホット側第１線条は、前記ホット側第１線条と前記金属フランジの上部との間隔が１０ｍｍから２５ｍｍである位置に配置されることを特徴とする請求項１乃至４いずれか一つに記載の車両用アンテナ。
【請求項６】
前記ホット側第１線条の長さと前記ホット側第２線条の長さとの合計は、αをガラスの波長短縮率とし、λを受信電波の中心周波数とした場合、α・λ／６〜α・λ／２であることを特徴とする請求項５に記載の車両用アンテナ。
【請求項７】
前記アース側第１線条は、前記アース側第１線条と前記金属フランジの側部との間隔が１５ｍｍ以上である位置に配置されることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一つに記載の車両用アンテナ。
【請求項８】
前記ホット側エレメントは、ホット側第３線条を含み、
前記ホット側第３線条は、
前記ホット側給電点、前記ホット側第１線条または前記ホット側第２線条に接続され、前記ホット側給電点から離れる方向に延伸する略水平部分のみを有するか、または、
前記ホット側給電点、前記ホット側第１線条または前記ホット側第２線条に接続される略垂直部分と、前記略垂直部分の先端に接続され、前記ホット側給電点から離れる方向に延伸する略水平部分とを有することを特徴とする請求項５に記載の車両用アンテナ。
【請求項９】
前記ホット側第３線条の長さは、αをガラスの波長短縮率とし、λを受信電波の中心周波数とした場合、α・λ／６以下であることを特徴とする請求項８に記載の車両用アンテナ。
【請求項１０】
前記ホット側エレメントは、ホット側第４線条を含み、
前記ホット側第４線条は、前記ホット側給電点に接続し、前記アース側第３線条と近接して配置されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一つに記載の車両用アンテナ。
【請求項１１】
前記ホット側第４線条の長さは、αをガラスの波長短縮率とし、λを受信電波の中心周波数とした場合、α・λ／５０〜α・λ／１０であることを特徴とする請求項１０に記載の車両用アンテナ。
【請求項１２】
αをガラスの波長短縮率とし、λを受信電波の中心周波数とした場合、
前記アース側第１線条の長さは、α・λ／４〜α・λ／２であり、
前記アース側第２線条の長さは、α・λ／２０〜α・λ／２であり、
前記アース側第３線条の長さは、α・λ／２０〜α・λ／５であり、
前記アース側第１線条と前記アース側第２線条との間隔は、α・λ／５０〜α・λ／１０であり、
前記アース側第３線条と前記ホット側給電点との間の、前記アース側第３線条に対する鉛直方向の間隔は、α・λ／５０〜α・λ／１０であることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一つに記載の車両用アンテナ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
なお、接続線条は、図１に示すように、１本の線条２４がアース側第２線条とアース側第３線条とで共用されてもよく、図８に示すように、アース側第２線条の接続線条２４とアース側第３線条の接続線条２５とが別個に設けられてもよい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
本実施形態のアンテナは、窓ガラス２の室内面側の所定位置に導電性のセラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けて形成されるが、他の絶縁体の面上にアンテナパターンを設けてもよい。また、建築物の窓ガラス、壁面、屋根に取り付けられるアンテナでもよい。さらに、車両の窓ガラス２の面にアンテナパターンを直接印刷して形成しても、窓ガラス２の所望の位置に貼り付けるための合成樹脂製のシートにアンテナパターンを形成したアンテナでもよい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
実施例４のアンテナは、ホット側第１線条とホット側第２線条との接続部に、さらにホット側第３線条１３を接続している点が、実施例２のアンテナと異なり、その他の点は実施例２のアンテナと同一である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】
実施例６のアンテナは、ホット側第４線条１４を設けた点で、実施例２のアンテナと構成が異なり、その他の点で実施例２のアンテナと同一である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８９】
本実施例のアンテナの性能は、図１３に示している実施例７のアンテナと後述する図９の比較例のアンテナとの周波数特性図の比較（実線：実施例７、破線：比較例）から理解することができる。図１３は、前部窓ガラス２に設けた実施例７のアンテナと比較例のアンテナとを車両に取り付けて測定した結果である。図１３から、実施例７のアンテナは、地上波デジタル放送の周波数帯域である４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚのほぼ全ての周波数において、比較例のアンテナに比べて高い性能が得られていることがわかる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９０】
図１１は、前部窓ガラス２の上側コーナー部に実施例７のアンテナを二つ設けたものである。図１１に示すように、２系統のアンテナでダイバーシティ受信することによって、アンテナを一つだけを設けた場合に比べて、高い受信性能を得ることができる。