(57)【要約】  本発明は、装飾要素前壁（２２）と、そこから突出するそれぞれの装飾要素側壁（２４）をそれぞれ含む複数の装飾要素（１０、２０）と、それぞれ隣接する装飾要素（２０）を互いに連結するための複数の連結要素（２６）とを有する自動車の車首用の装飾グリルであって、装飾要素（１０、２０）が一列に配置されるとともに、一列の装飾要素（１０、２０）が、隣接して配置された一列の装飾要素（１０、２０）の装飾要素（１０、２０）に対して横にオフセットされている装飾グリルに関する。【選択図】図３ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
装飾要素前壁（２２）と、そこから突出するそれぞれの装飾要素側壁（２４）をそれぞれ含む複数の装飾要素（１０、２０）と、それぞれ隣接する装飾要素（２０）を互いに連結するための複数の連結要素（２６）とを有する自動車の車首用の装飾グリルであって、前記装飾要素（１０、２０）が一列に配置されるとともに、前記一列の装飾要素（１０、２０）が、前記隣接して配置された一列の装飾要素（１０、２０）の前記装飾要素（１０、２０）に対して横にオフセットされている、装飾グリル。
【請求項２】
前記装飾要素（２０）が、実質的に丸み付けされた桶型の基本輪郭を有することを特徴とする、請求項１に記載の装飾グリル。
【請求項３】
前記装飾要素（２０）の前記装飾要素側壁（２４）が、好適には割り当てられた前記装飾要素側壁（２４）の縦側面（３０）に設けられる開放領域（３４）を具備することを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の装飾グリル。
【請求項４】
前記連結要素（２６）が、割り当てられた装飾要素側壁（２４）の縦側面（３０）と連結され、それぞれの前記連結要素（２６）の間に付随する前記開放領域（３４）が設けられることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の装飾グリル。
【請求項５】
前記開放領域（３４）が、前記装飾要素側壁（２４）のそれぞれの下部縦側面（３０）内に設けられることを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の装飾グリル。
【請求項６】
前記開放領域（３４）が、前記装飾要素側壁（２４）の付随する前記縦側面（３０）内の前記装飾要素前壁（２２）まで延びることを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の装飾グリル。
【請求項７】
前記開放領域（３４）が、少なくとも実質的に台形状の凹部として形成されることを特徴とする、請求項１〜請求項６の何れか一項に記載の装飾グリル。
【請求項８】
前記装飾要素（２０）が壁状に互いにオフセットして配置され、前記連結要素（２６）によって互いに離間されることを特徴とする、請求項１〜請求項７の何れか一項に記載の装飾グリル。
【請求項９】
前記連結要素（２６）と前記装飾要素側壁（２４）とのそれぞれの前側面（４０、４２）が共通の面に配置されることを特徴とする、請求項１〜請求項８の何れか一項に記載の装飾グリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の自動車用装飾グリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
装飾グリルはラジエータグリルとも呼ばれ、少なくともフロントエンジンと水冷式エンジンを有する自動車の場合は、一般に車首で、通常は背後にエンジンラジエータが配置された吸入口を覆う役割を果たす。その際、例えばエンブレムの周囲に配置され、対応する保持フレームに固定される一体構造、又は多体構造の装飾グリルが使用される。
【０００３】
特許文献１から、自動車のフロント領域に配置され、還流する気流を所望のとおりに誘導し、ある程度は所望のとおりに気流中の圧力比を調整するように形成された格子状の縦及び横の薄板を具備する自動車用の装飾グリルが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許第４０ ０１ ４４７ Ｃ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、簡単に低コストで製造できる自動車用の代替装飾グリルを製造することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求項１の特徴を有する装飾グリルによって解決される。本発明の好適な発展形態を有する有利な実施形態は従属クレームから明らかになる。
【０００７】
装飾グリルは、それぞれ１つの装飾要素前壁と、前壁から突出する１つの装飾要素側壁とを含む複数の装飾要素を具備している。装飾要素は、それぞれ隣接する装飾要素を互いに連結する連結要素によって互いに離間して保持される。その際、装飾要素は一列に配置され、１つの列の装飾要素は、隣接して配置された列の装飾要素に対して横にオフセットされている。
【０００８】
装飾グリルの有利な実施形態では、装飾要素が、好ましくは丸みを付けた桶形の基本輪郭を有しており、すなわち装飾要素には尖った縁、又は鋭い縁がない。このような実施形態によって、装飾要素前壁の平面図で見て、それぞれの装飾要素用ロッドの輪郭を形成することができる。
【０００９】
装飾グリルの発展形態では、それぞれの装飾要素が、本発明の有利な実施形態では部分的に開口、切り込みなどを有する開放領域を備える桶状のそれぞれの周囲装飾要素側壁を具備するように構成されている。それぞれの装飾要素側壁をこのように部分的に開放して形成することによって、より簡単に金型温度制御が保証され、更には個々の装飾要素を互いにより小さい間隔で配置することができる対応する金型用のより大きいコアを使用することができる。それによって、フィリグリー様の装飾グリルを製造することができる。更に、付随する装飾要素を形成するためのそれぞれのコアはもはや装飾要素の内部空間に制限されることがなく、開放領域を通してそれぞれの装飾要素側壁をより大きくすることができるため、装飾要素自体のサイズを縮小することができる。更に、装飾要素側壁の開放領域によってコアの数を減らすことができる。
【００１０】
本発明の更なる実施形態では、装飾要素のそれぞれの開放領域を、割り当てられた装飾要素側壁の縦側面に設けると有利であることが示される。開放領域を装飾要素前壁の平面図で見て下方の縦側面に設けると、開放領域が取り付けた装飾グリルを見る人からほとんど見えず、したがって装飾グリルの見かけの印象に悪影響を及ぼさないため有利である。
【００１１】
本発明の別の実施形態では、連結要素は割り当てられた装飾要素側壁の縦側面と連結され、それぞれの連結要素の間には、それぞれの縦側面の内部に付随する開放領域が設けられている。それによって、それぞれの装飾要素間の間隔を特に小さくできる装飾グリルを製造するためのそれぞれの金型内のコアを作製することができる。
【００１２】
本発明の有利な実施形態では、開放領域は装飾要素側壁の関連する縦側面内の装飾要素前壁まで延びている。言い換えると、本発明により開放領域は、開放領域と前壁との間に側壁の壁領域がないように形成されている。その結果、コアによって特に簡単に製造できる装飾要素のＬ形断面が生じる。
【００１３】
更に、開放領域を装飾要素側壁のそれぞれの下方の縦側面に設けることが有利である。それによって、自動車の車首を正面から見る人には開放領域は見えない。
【００１４】
別の有利な実施形態では、装飾要素は互いに壁状にオフセットして配置され、連結要素によって互いに離間するように構成されている。その際、特に吸気口は悪影響を受けず、遮断の度合いがやや大きくなるだけである。
【００１５】
更に別の有利な実施形態では、それぞれの装飾要素側壁内の開放領域は、少なくとも実質的に台形の凹部として形成されている。それによって、装飾グリルの製造後、特に好適に装飾グリルを脱型することができる。
【００１６】
最後に、本発明の更なる実施形態で、連結ウエブと装飾要素側壁のそれぞれの前面を共通の平面に配置すると有利であることが示されている。それによって、特に好適な金型分離、ひいては装飾グリルの製造を達成できる。
【００１７】
次に図面を参照して装飾グリルの好適な実施形態をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１ａ】断面化した自動車の車首用装飾グリルの正面図である。
【図１ｂ】断面化し、やや斜視図化した自動車の車首用装飾グリルの背面図である。
【図２】図１ａのＩＩ−ＩＩ線で示す断面に沿った図１ａに記載の装飾グリルのそれぞれの装飾要素の部分断面図である。
【図３ａ】装飾要素前壁と、装飾グリルの取り付け状態で装飾要素前壁から自動車の長手方向後方に突出するそれぞれの装飾要素側壁をそれぞれ含み、それぞれ隣接する装飾要素を互いに連結するための複数の連結要素を有し、装飾要素の装飾要素側壁がそれぞれ開放領域を設けている自動車の車首用の本発明による装飾グリルの実施形態の部分正面図である。
【図３ｂ】装飾要素前壁と、装飾グリルの取り付け状態で装飾要素前壁から自動車の長手方向後方に突出するそれぞれの装飾要素側壁をそれぞれ含み、それぞれ隣接する装飾要素を互いに連結するための複数の連結要素を有し、装飾要素の装飾要素側壁がそれぞれ開放領域を設けている自動車の車首用の本発明による装飾グリルの実施形態の部分背面斜視図である。
【図４】図３ａのＩＶ−ＩＶ線で示され、装飾グリルの主面に対して垂直に延び、又は取り付け状態では自動車の長手方向、及び自動車の高さ方向に延びる、装飾グリルの２つの装飾要素の断面の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１ａ及び１ｂは、それぞれ１つの装飾要素前壁１２と、そこから車両の長手方向後方に突出するそれぞれ１つの装飾要素側壁１４とを含む複数の桶状の装飾要素１０を含む自動車の車首／フロント領域用の装飾グリルの部分正面図、及び背面斜視図を例示している。それぞれの装飾要素前壁１２は前側、すなわち装飾要素側壁１４とは反対側に例えばコーティング、具体的にはクロムめっきされているため、図１ａに示す正面図では複数の装飾要素前壁１２は装飾グリルの視覚的価値が高い前面を形成する。個々の装飾要素１０は、装飾要素１０が一種のブロック壁のようにオフセットされ、互いに離間して配置されるように、それぞれの連結要素１６を介してそれぞれ隣接する装飾要素１０と連結されている。
【００２０】
特に図２から分かるように、後方に突出するそれぞれの装飾要素側壁１４は、それぞれの装飾要素前壁１２に対応する角度をなして配置され、これを完全に囲むように形成されている。
【００２１】
図１ａから２に示す装飾グリルは、少なくとも実質的にプラスチック材料から成り、それぞれの桶形の装飾要素１０、及びこれらの要素の間の空隙を作製するために非常に小さい複数のコアが必要であるため、製造が比較的困難である。このことは特に、金型の温度制御に関して問題である。更に、装飾要素、又は装飾グリルを形成するために個々の金型コアには金型によって生じる最小限の間隔が必要なため、それぞれの装飾要素は互いに十分な間隔を隔ててしか配置できない。
【００２２】
図３ａから４は、図１ａから２に示す装飾グリルと比べて構造上、装飾要素を互いにより狭く位置決め／配置することができ、また、装飾要素が桶形に形成され、温度制御された金型コアによって製造されるにも関わらず装飾要素の幅を縮小できるという特徴を有する装飾グリルの別の実施形態を示している。それによって、フィリグリー様の構造の装飾グリルを実現できる。
【００２３】
図３ａ及び３ｂは、この場合は実質的に桶状の、例えば深鍋状の丸い輪郭を有する複数の装飾要素２０を有する自動車の車首用装飾グリルの部分正面図、及び背面斜視図を示している。これらは、それぞれの装飾要素前壁２２によって形成され、そこからそれぞれの装飾要素側壁２４が、自動車の長手方向から見て後方に突出している。この場合、装飾グリルは全体がプラスチック製であり、それぞれの装飾要素２０が一体形成されている。それぞれの連結要素２６も装飾要素２０と一体形成されており、この連結要素を介してそれぞれ隣接する装飾要素２０が互いに連結されている。その際、装飾要素２０はブロック壁状にオフセットされ、互いに間隔を隔てて配置され、それぞれの連結要素２６は、装飾要素２０のそれぞれの列の間隔Ｒ1、Ｒ2、Ｒ3、Ｒnを定める。
【００２４】
特に図３ａから分かるように、それぞれの装飾要素前壁２２は前方に、又は車首の外側にいわゆるロッド様の外見、すなわち互いに連結された複数の長く延びる条片状要素を形成する。装飾要素側壁２４とは反対側に配置された装飾要素前壁２２のそれぞれの前側面にはコーティングなどが施され、特にクロムめっきされている。コーティングは、例えば具体的にはホットスタンピングによって施される。
【００２５】
特に図３ｂから分かるように、桶状の装飾要素２０、又はそのそれぞれの装飾要素側壁２４は、それぞれが弓状の壁領域３２を介して互いに連結された上部縦側面２８と下部縦側面３０とをそれぞれ具備している。ここで、上部縦側面２８、及び下部縦側面３０とは、装飾グリルの自動車車首への取り付け状態でのこれらの配置であると理解されたい。したがって、それぞれの上部縦側面２８は自動車の横方向に、又はほぼ水平に装飾要素２０のそれぞれの上部領域内に延びており、その下方のそれぞれの下部縦側面３０も同様に自動車の横方向に、ほぼ水平に延びている。縦側面２８、３０にはそれぞれの連結要素２６も配置されている。
【００２６】
しかし、それぞれの下部縦側面３０は、下側が下部縦側面３０に接合するそれぞれ隣接する連結要素２６の間に、この場合は実質的に台形の凹部を形成する開放領域３４を設けてそれぞれ形成されている。したがって、それぞれの下部縦側面３０には、それぞれの装飾要素側壁２４のそれぞれ付随する弓形の壁領域３２、及びそれぞれ側方に取り付けられた連結要素２６に接合するそれぞれの縁領域３６、３８だけが残される。
【００２７】
図３ａのＩＶ−ＩＶ線で示される断面に沿った部分断面図であって、装飾要素２０のうちの２つを通る断面を示す図４から特に分かるように、それぞれの開放領域３４はそれぞれの装飾要素前壁２２まで下方に延びていることが分かる。言い換えると、それぞれの開放領域３４の領域の断面では、それぞれの装飾要素２０の実質的にＬ型の断面だけが残され、開放領域３４内にあるそれぞれの装飾要素側壁２４の下部縦側面３０は完全に取り除かれている。
【００２８】
開放領域３４内のそれぞれの装飾要素側壁２４をこのように除去することによって、例えば図１ａから２を参照して記載された装飾グリルよりも大きいスタンプを有する金型を使用することが可能になる。すなわち、それによって例えば装飾要素２０の列Ｒ1にあるそれぞれの上部縦側面２８から第３の列Ｒ3にある装飾要素２０の上部縦側面２８まで延びるスタンプを使用することができる。
【００２９】
特に、図３ｂから更に、連結要素２６のそれぞれの前側面４０と、装飾要素側壁２４のそれぞれの前側面４２とは、装飾要素前壁２２によって形成される面と平行な共通の面に配置されることが分かる。それによって、この面の領域で特に好適な金型分離が可能になる。
【００３０】
したがって、この場合は全体として、特に好適な金型温度制御に有用な、比較的大きいコアを使用することができる装飾要素が作製されることが分かる。更に、それぞれの装飾要素２０間の間隔がより狭いフィリグリー様の装飾グリルを構成することができる。その際、それぞれの装飾グリルの吸気口は悪影響を受けず、閉塞度がやや大きくなるだけである。
【００３１】
その際、装飾グリル全体を一体形成することができ、したがって車首の対応する開口を覆うことができる。同時に、複数の装飾グリルを複合して１つのフレームに保持することもでき、これらが例えば対応するエンブレムを囲むことができる。したがって、本明細書に記載した変形形態はそれぞれの装飾要素の平板な形態の配置のみを記載したものである。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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【国際調査報告】
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