(57)【要約】      （修正有）【課題】車体構造を破壊せず、安定して大型車両の両サイドにあるサイドミラーホルダーに設置できるカメラモジュール構造を提供する。【解決手段】主に一つのリングシート１０、一つのカバー２０及び一つのクランプ部品４０で構成し、大型車両のサイドミラーホルダーに設置することで、後方の死角を予防するカメラモジュール構造であって、リングシートは一つの凸部１２にカメラ装置３０を設置し、且つ別側にアーク凹部１４を凹設する。カバーは一つの下開口を以って、凸部と連結することで、カメラ装置を内側に固定する。また、一つの上開口によりカメラ装置のレンズを外側に向ける。クランプ部品に一つの陥没部４１を設け、リングシートのアーク凹部と共に、サイドミラーホルダーの両サイドを掛止し、更にロック部品４２によりクランプ部品の両端をリングシートに螺接する。【選択図】図２
0003219565.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本考案は大型車両の両サイドにあるサイドミラーホルダーに設置することで、大型車の後方の死角を予防するものであり、
一つのリングシート、一つのカバー及び一つのクランプ部品を含み、
該リングシートの中央位置に一つのリングホールを形成し、うち片側表面には、一つの凸部を凸設してカメラ装置を設置し、また、別の片側表面は少なくとも一つのアーク凹部を凹設することで、該リングシートが該アーク凹部により、該大型車両のサイドミラーホルダーに掛止することができ、
該カバーの内部は中空を呈して該カメラ装置を収納することができ、また一つの下開口及び上開口を設け、該下開口は該凸部と連結することで、カメラ装置を該カバー及び該リングシートの中に固定させ、該上開口により該カメラ装置の一つのカメラレンズを外側に向けられ、及び、
該クランプ部品の中段に一つの陥没部を形成し、該クランプ部品は該陥没部により該大型車両のサイドミラーホルダーを挟んで該リングシートと相対する別側を掛止し、且つ該クランプ部品の両端はそれぞれ一つのロック部品により、該リングシートと連結することで、該リングシート及び該クランプ部品がしっかりと該大型車両のサイドミラーホルダーにクランプすることを特徴とするカメラモジュール構造。
【請求項２】
前記該リングシートは更に両サイドからそれぞれ一つのウィング部を延伸することを特徴とする請求項１記載のカメラモジュール構造。
【請求項３】
前記該リングシートの該凸部は、少なくとも一つの凹部を設けることを特徴とする請求項１或いは請求項２記載のカメラモジュール構造。
【請求項４】
前記該カバーは該下開口に隣接するサイド側に少なくとも一つの切欠口を設けることを特徴とする請求項３記載のカメラモジュール構造。
【請求項５】
前記該カバーの該切欠口は該凹部に対応する場所に位置することができることを特徴とする請求項４記載のカメラモジュール構造。
【請求項６】
前記該カメラ装置は球形のカメラとすることを特徴とする請求項５記載のカメラモジュール構造。
【請求項７】
前記該カバーの上開口の最大幅は、該カメラ装置の直径より狭いことを特徴とする請求項６記載のカメラモジュール構造。
【請求項８】
前記該カメラモジュール構造は、更に該カバーのサイドに警告ユニットを設けることができることを特徴とする請求項５記載のカメラモジュール構造。
【請求項９】
前記該警告ユニットは警告灯、ブザー或いはスピーカーとすることができることを特徴とする請求項８記載のカメラモジュール構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車用カメラ、特に大型車両の安全をサポートするのに用いるカメラモジュール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
バスや大型トラック、砂利トラックから連結トラックなどの大型車両は、その車体の重み及び軸距離が比較的長く、回転半径が大きい。また運転席が比較的高く、車体が比較的長いため、ドライバーの視野では多くの死角が生まれる。ドライバー及び通行人の不注意では、極めて交通事故が発生しやすく、これは大型車両が交通事故を起こす主な要因の一つとなっている。
【０００３】
実際、大型車両には通常、異なる視角を写す複数のサイドミラーを設置するが、しかし、車体が長く、距離があるため、サイドミラーでチェックできる範囲も大きく制限され、尚も避けられない死角が存在する。ドライバーが運転中、車線変更、左折右折或いはバックする際に、アクシデント或いは危険が最も発生しやすい。よって、車体に検出装置或いはカメラ装置を設置することで、死角問題を改善するのが、目下比較的人気のある方法である。しかし、各種の車体構造が異なるため、設置方法を統一することができない。また、設置する際に、往々にして車体の外層構造を破壊する必要があり、車体内部の部品にダメージを与え易く、及びその後にメンテナンスするのに問題が生じる。
【０００４】
上記を鑑みて、如何にして車用且つ車体を傷つけないカメラモジュールを提供し、死角問題を改善すると共に、車両の走行安全を高められる技術に改善する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開2018-92554号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前記公知構造の欠点を解決するため、本考案は車体構造を破壊せず、安定して大型車両の両サイドにあるサイドミラーホルダーに設置できるカメラモジュール構造を提供することを主な課題とする。構造のデザインは、いずれもサイドミラーホルダーの縦棒或いは横棒の位置に設置するのが適され、且つ便利な設置方法でカメラモジュールを設置した後、最適な角度で該大型車両の両サイドにある死角の映像を撮り、安全性を高める目的に達する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を解決するために、本考案はカメラモジュール構造を提供するものである。主に大型車両の後方の死角を予防するものである。主な部品は一つのリングシート、一つのカメラ装置、一つのカバー及び一つのクランプ部品である。その中、該リングシートの中央位置に一つのリングホールを形成し、うち片側表面には、一つの凸部を凸設してカメラ装置を設置する。また、別の片側表面は少なくとも一つのアーク凹部を凹設することで、該リングシートが該アーク凹部により、該大型車両のサイドミラーホルダーに掛止することができる。該カバーの内部は中空を呈して該カメラ装置を収納することができ、また一つの下開口及び上開口を設け、該下開口は該凸部と連結することで、カメラ装置を該カバー及び該リングシートの中に固定させ、該上開口により該カメラ装置の一つのカメラレンズを外側に向けられる。該クランプ部品の中段に一つの陥没部を形成し、該クランプ部品は該陥没部により該大型車両のサイドミラーホルダーを挟んで該リングシートと相対する別側を掛止する。また、該クランプ部品の両端はそれぞれ一つのロック部品により、該リングシートと連結することで、該リングシート及び該クランプ部品がしっかりと該大型車両のサイドミラーホルダーにクランプする。
【０００８】
上述構造によると、該リングシートは更に両サイドからそれぞれ一つのウィング部を延伸する。
【０００９】
上述構造によると、該リングシートの該凸部は、少なくとも一つの凹部を設ける。
【００１０】
上述構造によると、該カバーは該下開口に隣接するサイド側に少なくとも一つの切欠口を設ける。
【００１１】
上述構造によると、該カバーの該切欠口は該凹部に対応する場所に位置する。
【００１２】
上述構造によると、該カメラ装置は球形のカメラとする。
【００１３】
上述構造によると、該カバーの上開口の最大幅は、該カメラ装置の直径より狭い。
【００１４】
上述構造によると、該カメラモジュール構造は、更に該カバーのサイドに警告ユニットを設ける。
【００１５】
上述構造によると、該警告ユニットは警告灯、ブザー或いはスピーカーとすることができる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案のデザインにより、サイドミラーホルダーの縦棒或いは横棒の位置に設置するのが適され、且つ便利な設置方法でカメラモジュールを設置した後、最適な角度で該大型車両の両サイドにある死角の映像を撮り、安全性を高める目的に達する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の第一実施例の使用状態略図である。
【図２】本考案の第一実施例の部品分解略図である。
【図３】本考案の第一実施例の部品分解略図である。
【図４】本考案の第二実施例の部品分解略図である。
【図５】本考案の第二実施例の組成略図である。
【図６】本考案の第三実施例の部品分解略図である。
【図７】本考案の第三実施例の部品分解略図である。
【図８】本考案の第三実施例の使用状態略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
上述の本考案の目的、特徴および効果をもっと具体的に理解するため、最良実施例と図面を参照しながら下記に詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１から図３に示すのは、本考案の第一実施例の状態である。カメラモジュール構造１は主に大型車両５０に応用し、それに含まれるのは一つのリングシート１０、一つのカバー２０、一つのカメラ装置３０及び一つのクランプ部品４０である。このモジュールの構造を介し、安定して該大型車両５０の両サイドにあるサイドミラー５１を支えるためのサイドミラーホルダー５２に設置することができる。
【００２０】
その中、リングシート１０は主に水平を呈するリング体である。中央位置に一つのリングホール１１を形成し、リング体の上表面には、上向きに一つの凸部１２を形成し、該カメラ装置を設置するのに用いる。リング体の下表面は少なくとも一つのアーク凹部１４を凹設することで、該リングシート１０が該アーク凹部１４により、該大型車両５０のサイドミラーホルダー５２に掛止することができる。
【００２１】
カバー２０は一つの中空体のものであり、内部のスペースは該カメラ装置３０を収納することができる。カバー２０の上下両サイドにそれぞれ一つの上開口２２及び一つの下開口２１を設ける。その中、該下開口２１の内径は該カメラ装置３０より大きく、該上開口２２の内径は該カメラ装置３０より小さく、該カメラ装置３０のカメラレンズ３１が外側に向けられるように用いられる。該カバー２０と該リングシート１０が連結する際、内部スペースは該カメラ装置３０を収納することができ、且つ該下開口２２は該リングシート１０の凸部１２と連結することで、該カメラ装置３０は適切な角度で安定して該カバー２０及び該リングシート１０内に固定される。
【００２２】
クランプ部品４０は、サイドミラーホルダー５２を挟んでリングシート１０と相対する別側から該リングシート１０と連結するために用いるものであり、該クランプ部品４０とリングシート１０により、しっかりと該サイドミラーホルダー５２をクランプして固定する。本実施例において、クランプ部品４０の中段部分に、適切な幅とカーブを設けた陥没部４１を設計し、それにより該大型車両５０のサイドミラーホルダー５２を挟んで該リングシート１０と相対する別側を掛止する。クランプ部品４０の両端にそれぞれ穴を開け、適切な長さのロック部品４２をリングシート１０の底側に通して螺接することで、クランプ部品４０とリングシート１０がサイドミラーホルダー５２の両サイドから締めることができ、サイドミラーホルダー５２にしっかりとクランプする目的に達する。
【００２３】
実施可能の実施例において、該カメラ装置３０は球形のカメラを採用する。リングシート１０にあるリングホール１１を介し、組み立てる際に、器材に必要な配線が下方から引いて設置するのに便利となる。また、使用上のニーズに基づき、リングシート１０の凸部１２に一つ或いは複数個の凹部１３を設置し、及びカバー２０の対応する位置(サイド側の下開口２１に隣接する位置)に一つ或いは複数個の切欠口２３を設ける。組み立てる際、二つを合わせるだけで、内部空間のルートが連通する状態を構成し、器材に必要な配線がサイドから引くことができる。本考案がデザインするカメラモジュール構造１は、組立、設置などいずれのプロセスでも、極めて簡単で便利なものであり、従来技術の車体にカメラを埋め込む過程を大きく簡略化すると共に、車体を破壊する必要もなくなる。
【実施例２】
【００２４】
合わせて図４及び図５に示すのは、本考案の第二実施例である。主に同じく一つのリングシート１０、一つのカバー２０、一つのカメラ装置３０及び一つのクランプ部品４０を含む。この実施例において、リングシート１０、カメラ装置３０及びクランプ部品４０は全て前記実施例と同じであり、異なるのは、セレクトするカバー２０が違うだけである。本実施例のカバー２０の基本的な規格は、前例と同じく、内側は中空状でカメラ装置３０を収納して固定し、下開口２１でリングシート１０の凸部１２と連結する。異なる点は、上開口２２は前半分の方向に開け、後ろ半分は蓋としてプロテクトの役割を果たす。必要とする撮影角度が、設置方向のサイド向きの場合に使用するのに適し、カメラ装置３０が最も適した角度で設置することができ、異なる角度の様々なサイドミラーホルダー５２でも使用することができる。
【実施例３】
【００２５】
更に図６から図８に示すのは、本考案の第三実施例である。主に含まれるのは一つのリングシート１０、一つのカバー２０、一つのカメラ装置３０及び一つのクランプ部品４０である。前記の実施例と比較し、主にリングシート１０及びクランプ部品４０が異なる。
【００２６】
本実施例において、リングシート１０は同様にリングホール１１、凸部１２、凹部１３、アーク凹部１４などの構造の特徴を含む。しかし、更に両サイドからそれぞれ外向きにウィング部１５を延伸し、クランプ部品４０も適切に延長することで、両端がそれぞれ該二つのウィング部１５と対応する。長いロック部品４２を使って、クランプ部品４０の両端にある穴とリングシート１０の両サイドにあるウィング部１５の穴と螺接すれば、様々な幅のサイドミラーホルダー５２に適用することができる。それによりクランプ部品４０とリングシート１０がサイドミラーホルダー５２の両サイドから互いに固定する目的に達することができ、カメラモジュール装置１が安定してサイドミラーホルダー５２に設置することができる。
【００２７】
本考案が案出するカメラモジュール構造１は、設置する際、車体の元の構造を破壊する必要がないばかりか、設置方法は大変簡単である。様々な形のサイドミラーホルダー５２の異なる傾斜角度(例えば横棒、縦棒或いは斜棒など)、或いは形(円形、四方形、楕円形、八角形など)に基づき、いずれも適切なパーツと組み合わせて適宜に使用することができ、死角を予防する効果に達する。
【００２８】
更に実施可能の実施例において、該カメラモジュール構造１は更に警告ユニット(図に未掲載)と合わせて使用することができる。実際警告灯或いはブザーの警告ユニットをカバー２０の横に設置することができ、システムの制御と合わせて、車線変更や右左折する際に、フラッシュ或いはブザー音を発することで、車外に警告を出す機能を提供する。また、小型のスピーカーを上述の位置に設置することで、車内の運転手が使用するマイクと繋がり、口頭で警告する機能もできるため、更に走行中の安全性を高める効果がある。
【００２９】
なお、本考案では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本考案の精神と領域を脱しない均等の範囲内で各種の変動や潤色を加えることができることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１  カメラモジュール構造
１０  リングシート
１１  リングホール
１２  凸部
１３  凹部
１４  アーク凹部
１５  ウィング部
２０  カバー
２１  下開口
２２  上開口
２３  切欠口
３０  カメラ装置
３１  カメラレンズ
４０  クランプ部品
４１  陥没部
４２  ロック部品
５０  大型車両
５１  サイドミラー
５２  サイドミラーホルダー
【図１】
0003219565.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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