【手続補正書】
【提出日】平成25年1月23日(2013.1.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備え、
該翼本体部は、
翼厚の最大値をコード長で除した値の百分率である翼厚比と、
最大翼厚位置における翼背側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である背側膨らみＹＳと、で表した場合、
翼厚比２１％位置で、背側膨らみＹＳが１２．０±０．６％、
翼厚比２４％位置で、背側膨らみＹＳが１２．３±０．７％、
翼厚比３０％位置で、背側膨らみＹＳが１３．３±１．２％、好ましくは１３．３±１．０％、より好ましくは１３．３±０．８％、
とされていることを特徴とする風車翼。
【請求項２】
前記翼本体部は、
翼厚比が２１％以上３５％以下の範囲で、
前記翼厚比２１％位置における前記ＹＳの値、
前記翼厚比２４％位置における前記ＹＳの値、及び、
前記翼厚比３０％位置における前記ＹＳの値、
を通過する補間曲線によって得られるＹＳを有することを特徴とする請求項１に記載の風車翼。
【請求項３】
前記翼本体部は、
翼厚比１８％位置で、ＹＳが１１．７±０．５％、
翼厚比３６％位置で、ＹＳが１４．６±２．０％、好ましくは１４．６±１．２％、より好ましくは１４．６±１．０％、
翼厚比４２％位置で、ＹＳが１６．６±３．０％、好ましくは１６．６±２．０％、より好ましくは１６．６±１．５％、
とされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の風車翼。
【請求項４】
前記翼本体部は、
翼厚比が１８％以上４２％以下の範囲で、
前記翼厚比１８％位置における前記ＹＳの値、
前記翼厚比２１％位置における前記ＹＳの値、
前記翼厚比２４％位置における前記ＹＳの値、
前記翼厚比３０％位置における前記ＹＳの値、
前記翼厚比３６％位置における前記ＹＳの値、及び、
前記翼厚比４２％位置における前記ＹＳの値、
を通過する補間曲線によって得られるＹＳを有することを特徴とする請求項３に記載の風車翼。
【請求項５】
翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備え、
該翼本体部は、
翼厚の最大値をコード長で除した値の百分率である翼厚比と、
最大翼厚位置における翼腹側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である腹側膨らみＹＰと、で表した場合、
翼厚比２１％位置で、腹側膨らみＹＰが９．０±０．６％、
翼厚比２４％位置で、腹側膨らみＹＰが１１．７±０．７％、
翼厚比３０％位置で、腹側膨らみＹＰが１６．７±１．２％、好ましくは１６．７±１．０％、より好ましくは１６．７±０．８％、
とされていることを特徴とする風車翼。
【請求項６】
前記翼本体部は、
翼厚比が２１％以上３５％以下の範囲で、
前記翼厚比２１％位置における前記ＹＰの値、
前記翼厚比２４％位置における前記ＹＰの値、及び、
前記翼厚比３０％位置における前記ＹＰの値、
を通過する補間曲線によって得られるＹＰを有することを特徴とする請求項５に記載の風車翼。
【請求項７】
前記翼本体部は、
翼厚比１８％位置で、ＹＰが６．３±０．５％、
翼厚比３６％位置で、ＹＰが２１．４±２．０％、好ましくは２１．４±１．２％、より好ましくは２１．４±１．０％、
翼厚比４２％位置で、ＹＰが２５．４±３．０％、好ましくは２５．４±２．０％、より好ましくは２５．４±１．５％、
とされていることを特徴とする請求項５又は６に記載の風車翼。
【請求項８】
前記翼本体部は、
翼厚比が１８％以上４２％以下の範囲で、
前記翼厚比１８％位置における前記ＹＰの値、
前記翼厚比２１％位置における前記ＹＰの値、
前記翼厚比２４％位置における前記ＹＰの値、
前記翼厚比３０％位置における前記ＹＰの値、
前記翼厚比３６％位置における前記ＹＰの値、及び、
前記翼厚比４２％位置における前記ＹＰの値、
を通過する補間曲線によって得られるＹＰを有することを特徴とする請求項７に記載の風車翼。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載された風車翼と、
該風車翼の翼根側に接続され、該風車翼によって回転させられるロータと、
該ロータによって得られた回転力を電気出力に変換する発電機と、
を備えていることを特徴とする風力発電装置。
【請求項１０】
翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備えた風車翼の設計方法において、
前記翼本体部の各翼断面における所定の設計揚力係数を決定する設計揚力係数決定ステップと、
該設計揚力係数決定ステップにて決定された設計揚力係数を満たすように、最大翼厚位置における翼背側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である背側膨らみＹＳを決定するＹＳ決定ステップと、
を有することを特徴とする風車翼の設計方法。
【請求項１１】
翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備えた風車翼の設計方法において、
前記翼本体部の各翼断面における所定の設計揚力係数を決定する設計揚力係数決定ステップと、
該設計揚力係数決定ステップにて決定された設計揚力係数を満たすように、最大翼厚位置における翼腹側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である腹側膨らみＹＰを決定するＹＰ決定ステップと、
を有することを特徴とする風車翼の設計方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の風車翼およびその設計方法は以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる風車翼は、翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備え、該翼本体部は、翼厚の最大値をコード長で除した値の百分率である翼厚比と、最大翼厚位置における翼背側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である背側膨らみＹＳと、で表した場合、翼厚比２１％位置で、背側膨らみＹＳが１２．０±０．６％、翼厚比２４％位置で、背側膨らみＹＳが１２．３±０．７％、翼厚比３０％位置で、背側膨らみＹＳが１３．３±１．２％、好ましくは１３．３±１．０％、より好ましくは１３．３±０．８％とされていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
また、本発明の風車翼は、翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備え、該翼本体部は、翼厚の最大値をコード長で除した値の百分率である翼厚比と、最大翼厚位置における翼腹側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である腹側膨らみＹＰと、で表した場合、翼厚比２１％位置で、腹側膨らみＹＰが９．０±０．６％、翼厚比２４％位置で、腹側膨らみＹＰが１１．７±０．７％、翼厚比３０％位置で、腹側膨らみＹＰが１６．７±１．２％、好ましくは１６．７±１．０％、より好ましくは１６．７±０．８％とされていることを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
また、本発明の風車翼の設計方法は、翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備えた風車翼の設計方法において、前記翼本体部の各翼断面における所定の設計揚力係数を決定する設計揚力係数決定ステップと、該設計揚力係数決定ステップにて決定された設計揚力係数を満たすように、最大翼厚位置における翼背側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である背側膨らみＹＳを決定するＹＳ決定ステップとを有することを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
また、本発明の風車翼の設計方法は、翼先端側から翼根側にかけてコード長および翼厚比が増大する翼本体部を備えた風車翼の設計方法において、前記翼本体部の各翼断面における所定の設計揚力係数を決定する設計揚力係数決定ステップと、該設計揚力係数決定ステップにて決定された設計揚力係数を満たすように、最大翼厚位置における翼腹側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である腹側膨らみＹＰを決定するＹＰ決定ステップとを有することを特徴とする。