【手続補正書】
【提出日】平成24年12月28日(2012.12.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ軸方向に２分割された内側ホイールと外側ホイールとを互いに連結するとともに車軸ハブに固定される車両用ホイールであって、
前記内側ホイールの一方の合わせ面と前記外側ホイールの他方の合わせ面とを結合する第１ボルトと、
前記外側ホイールと前記車軸ハブとを結合する第２ボルトと、
を備え、
前記第１ボルト及び第２ボルトは、それぞれ前記外側ホイール側からナットにより螺合されており、
前記一方の合わせ面には、前記内側ホイールの径方向外周側において周方向全周にわたって、前記一方の合わせ面から突出する凸部が設けられ、
前記他方の合わせ面には、前記外側ホイールの径方向外周側において周方向全周にわたって、前記凸部に係合する凹部が設けられていることを特徴とする車両用ホイール。
【請求項２】
前記第１ボルトに螺合する第１ナットをカバーする第１カバー体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイール。
【請求項３】
前記第１カバー体は、前記第２ボルトに螺合する第２ナットによって共締めされていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ホイール。
【請求項４】
前記内側ホイール側に位置する前記第１ボルトをカバーする第２カバー体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイール。
【請求項５】
前記内側ホイールには、そのリム外周面に連通する挿通孔が設けられ、
該挿通孔のリム内周側端部には、第３ナットにより固定されるとともに、前記挿通孔をリム外周側から内周側に向けて流通するエアによって警報音を発する笛機構部が設けられ、
前記第２カバー体は、前記笛機構部の第３ナットによって共締めされていることを特徴とする請求項４に記載の車両用ホイール。
【請求項６】
前記第１ボルトに螺合する第１ナットをカバーする第３カバー体が設けられ、
前記外側ホイールには、タイヤ内部に連通するバルブが設けられ、
該バルブの口部には、第４ナットにより固定され、
前記第３カバー体は、前記第４ナットによって共締めされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイール。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用ホイールにタイヤを取り付けたことを特徴とするホイールを備えた走行輪。
【請求項８】
請求項７に記載の走行輪を備えたことを特徴とする車両。
【請求項９】
空気入りのタイヤを備えた請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用ホイールの組立分解方法であって、
前記第２ボルトを前記外側ホイールの外側からナットを緩めて取り外す第１工程と、
前記タイヤ内のエアを抜いて内圧を低下させる第２工程と、
前記第１ボルトを前記外側ホイールの外側からナットを緩めて取り外す第３工程と、
前記内側ホイールと前記外側ホイールとを分離して、前記タイヤから取り外す第４工程と、
を有し、
前記車両用ホイールを前記タイヤから取り外す分解時には、前記第１工程から前記第４工程の順で行い、
前記車両用ホイールを前記タイヤに取り付ける組立時には、前記分解時と逆の順により行うことを特徴とする車両用ホイールの組立分解方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用ホイールでは、タイヤ軸方向に２分割された内側ホイールと外側ホイールとを互いに連結するとともに車軸ハブに固定される車両用ホイールであって、内側ホイールの一方の合わせ面と外側ホイールの他方の合わせ面とを結合する第１ボルトと、外側ホイールと車軸ハブとを結合する第２ボルトと、を備え、第１ボルト及び第２ボルトは、それぞれ外側ホイール側からナットにより螺合されており、一方の合わせ面には、内側ホイールの径方向外周側において周方向全周にわたって、一方の合わせ面から突出する凸部が設けられ、他方の合わせ面には、外側ホイールの径方向外周側において周方向全周にわたって、凸部に係合する凹部が設けられていることを特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
外側ホイール２０は、タイヤ２の幅方向他方のビード部に嵌合するリム部２１と、車両側の車軸ハブ４に固定されるディスク部２２とからなり、車両の幅方向外側に配置されている。リム部２１はディスク部２２の周縁に環状に形成され、その軸方向端部にはリムフランジが設けられている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
次に、このように構成されるホイール１Ａの組立・分解方法について説明する。
先ず、ホイール１Ａをタイヤ２から取り外す分解時には、図１に示すように、複数のハブボルト８を外側ホイール２０の外側から第２ナット９Ｂを緩めて取り外す（第１工程）。これにより、車軸ハブ４のハブフランジ４１と外側ホイール２０とが外れることとなり、ホイール１Ａとタイヤ２の集合体を車軸ハブ４から取り外すことができる。そして、このときの作業者は、車両の内側、すなわち内側ホイール１０側に進入することなく作業を行うことができる。その後、バルブ５よりタイヤ２内のエアを抜き、その内圧を低下させる（第２工程）。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
また、ホイール１Ａをタイヤ２に取り付ける組立時には、上述した分解時と逆の手順により行う。すなわち、内側ホイール１０と外側ホイール２０とを車軸ハブ４の所定位置において合わせ面１０ａ、２０ａで当接させ、双方の外周側ボルト孔１３、２３に内側ホイール１０側からホイール結合ボルト７を挿入し、そのホイール結合ボルト７に外側ホイール２０側よりナット９Ａを締め付ける。その後、バルブ５よりタイヤ２内にエアを供給する。
そして、所定の内圧に上がったところで、エアの供給を停止し、ハブフランジ４１の外側面４１ａと外側ホイール２０の合わせ面２０ａとを合わせ、双方のハブボルト孔４２と内周側ボルト孔２４に内側ホイール１０側からハブボルト８を挿入し、そのハブボルト８に外側ホイール２０側より第２ナット９Ｂを締め付け、組み立てが完了となる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
第２カバー体３１は、笛機構部３４の第３ナット３３によって共締めされており、押しねじ３４Ａを挿通させるボルト穴を有する係止部３１ａと、係止部３１ａからホイール結合ボルト７の外周側を覆うように屈曲した平板状をなしている。つまり、第２カバー体３１は、係止部３１ａが第３ナット３３とリム部１１との間に配置されることにより、取り付けられている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2012131349.tif 000001
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2012131349.tif 000002
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2012131349.tif 000003
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2012131349.tif 000004