(57)【要約】      （修正有）【課題】ガス容器の積み込みを容易にするトレーラーを提供する。【解決手段】ガス容器貯蔵所の一部としてガス容器を搭載するトレーラー１０５ｂにおいて、大型ガス容器と小型ガス容器とを積載する下段１５１と、前記小型ガス容器のみを積載する上段１５２とに分かれた荷台と、前記上段と前記下段との段差部分に設置した中間ゲートであって、側方両端に取り付けられたポスト１５４ａに沿って、ゲート板１５４ｂが上下動する中間ゲートとを備えた。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガス容器貯蔵所の一部としてガス容器を搭載するトレーラーにおいて、
大型ガス容器と小型ガス容器とを積載する下段と、前記小型ガス容器のみを積載する上段とに分かれた荷台と、
前記上段と前記下段との段差部分に設置した中間ゲートであって、側方両端に取り付けられたポストに沿って、ゲート板が上下動する中間ゲートと
を備えたことを特徴とするトレーラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トレーラーに関し、より詳細には、液化石油（ＬＰ）ガスが充填されたガス容器を配送、貯蔵するためのトレーラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＰガスは、タンクローリーによって各地にある充填所に輸送されて、充填所においてガス容器（ガスボンベ）に充填される。充填されたガス容器は、配送用トラックによって、一般家庭、集合住宅、事業所などの顧客宅に配送される。顧客宅の空になったガス容器が、充填されたガス容器と交換され、空になったガス容器は、充填所に回収される。充填所において、再びＬＰガスがガス容器に充填され、顧客宅に配送される。
【０００３】
ＬＰガスの供給にかかる費用は、充填作業や配送作業にかかる流通コストの占める割合が大きい。そこで、ガス容器の配送を効率化するために、各地の充填所での充填作業を、ハブ基地においてまとめて行い、従来の充填所に相当する場所に、単にガス容器の容器貯蔵所としてデポを配置し、配送員の拠点としている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許５４９６２３６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
デポは、充填作業を行う設備を有しておらず、ガス容器を運搬するためのトレーラーが、トラクタから切り離されて設置されることにより、ガス容器置き場として機能する。しかしながら、トレーラーをガス容器置き場として使用する場合に、ガス容器の積み下ろし、すなわち、充填所における積み下ろし、配送トラックヘの積み下ろしにおいて、作業性が劣るという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の目的は、充填所における積み下ろし、配送トラックヘの積み下ろしにおいて、トレーラーへのガス容器の積み込みを容易にする機構を設けたトレーラーを提供することにある。
【０００７】
本考案は、このような目的を達成するために、一実施態様は、ガス容器貯蔵所の一部としてガス容器を搭載するトレーラーにおいて、大型ガス容器と小型ガス容器とを積載する下段と、前記小型ガス容器のみを積載する上段とに分かれた荷台と、前記上段と前記下段との段差部分に設置した中間ゲートであって、側方両端に取り付けられたポストに沿って、ゲート板が上下動する中間ゲートとを備えたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
以上説明したように、本考案によれば、中間ゲートを備えたので、上段にガス容器を担ぎ上げる必要がなく、トレーラーへのガス容器の積み込みが容易になり、作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の一実施形態にかかるデポの構成を示す図である。
【図２】本考案の一実施形態にかかるトレーラーの構成を示す図である。
【図３】トレーラーのアオリ板を開いた状態を示す図である。
【図４】トレーラーの中間ゲートのゲート板を開いた状態を示す図である。
【図５】トレーラーの中間ゲートのゲート板を開いた状態を示す図である。
【図６】中間ゲートが閉じた状態を示す斜視図である。
【図７】中間ゲートが開いた状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本考案の実施形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１に、本考案の一実施形態にかかるデポの概略の構成を示す。（ａ）は平面図、（ｂ）は、平面図の矢印方向から見た側面図である。ハブ基地において充填された容器は、トレーラー１０５ｂに積載され、トラクタ１０５ａにより牽引されて、各デポ１０３に配送される。デポ１０３には、レーンを覆う屋根１３１と、トラクタ・トレーラーを扱う運送員、デポ１０３に割り当てられている配送員等の休憩室１３２とが設置されている。トラクタ１０５ａは、ＬＰガスが充填されたガス容器（以下、充填容器という）を搭載したトレーラー１０５ｂを、ハブ基地からデポ１０３まで牽引し、使用済みのガス容器（以下、残ガス容器という）が搭載されたトレーラー１０５ｃを、デポ１０３からハブ基地まで牽引する。ガス容器を運搬するためのトレーラー１０５ｂは、トラクタ１０５ａから切り離された時点で、ガス容器置き場となり、直射日光を遮る屋根１３１と、人の立ち入りを制限する柵、門１３３とにより、法定の要件を備えた無人のガス容器貯蔵所の一部となる。
【００１２】
図２に、本考案の一実施形態にかかるトレーラーの構成を示す。トレーラー１０５ｂは、ガス容器の荷台が下段１５１と上段１５２の２段になっている。下段１５１には、大型ガス容器（５０ｋｇボンベ）と小型ガス容器（２０ｋｇボンベおよび３０ｋｇボンベ）の両方を積載できるが、上段１５２には小型ガス容器のみ積載できる。また、下段１５１の荷台の高さは、配送用トラックの荷台の高さ、およびハブ基地（充填所）の荷役用のプラットフォームの高さと統一してある。従って、ハブ基地においては、プラットフォームとトレーラー１０５との間で、充填容器の積み込み、残ガス容器の積み卸しが容易にできる。また、デポ１０３においては、トラックの荷台の後端を、トレーラー１０５ｂの下段１５１に着ければ、トレーラー１０５ｂから直接トラックへ充填容器を積み込んだり、トラックからトレーラー１０５ｂへ直接残ガス容器を積み込むことができる。
【００１３】
トレーラーが、そのままガス容器置き場となるので、従来の充填所のように、ガスタンク、専用のガス容器置き場を設置する必要が無く、デポのスペースを、充填所よりも小さくすることができる。デポ１０３における荷役作業は、トレーラー１０５ｂをトラクタ１０５ａから切り離す作業と、トレーラー１０５ｂの荷台から配送用トラックの荷台へ、ガス容器を移動するだけなので、荷役作業の時間を短縮することができ、輸送にかかるコストを低減することができる。さらに、ハブ基地においては、朝までに残ガス容器を回収して、昼間に充填し、その夜に配送することができるので、ハブ基地における作業効率も向上する。
【００１４】
図３に、トレーラー１０５ｂのアオリ板１５３ａ〜１５３ｄを開いた状態を示す。上述したように、トレーラー１０５ｂの荷台は、２段になっており、トレーラーの全長にわたってガス容器を積載することができる。しかしながら、下段１５１の荷台の高さ（路面から９３０ｍｍ）を、配送用トラックの荷台の高さ、およびハブ基地（充填所）の荷役用のプラットフォームの高さと統一したため、上段１５２の荷台の高さ（路面から１４３０ｍｍ）は、下段１５１よりも５０ｃｍ高い。上段１５２には、小型ガス容器のみを積載するので、いったん下段１５１に積載してから上段１５２に担ぎ上げたり、配送用トラックの荷台またはプラットフォームから直接上段１５２には担ぎ上げていた。従って、トレーラーの上段へのガス容器の積み込みは、作業性が劣るという問題があった。
【００１５】
そこで、図３に示したように、上段１５２と下段１５１との間に中間ゲート１５４を設置した。中間ゲート１５４は、上段１５２と下段１５１の段差部分の側方両端に取り付けられたポスト１５４ａに沿って、ゲート板１５４ｂが上下動する。図４に、中間ゲート１５４のゲート板１５４ｂを開いて、上段１５２の荷台と同じ高さで静止した状態を示す。図５には、中間ゲート１５４のゲート板１５４ｂを開いて、下段１５１の荷台と同じ高さで静止した状態を示す。
【００１６】
図６は、中間ゲートが閉じた状態を示す斜視図である。中間ゲート１５４は、例えば、配送用トラックの荷台の後端に設置されたテールゲートと同じ構造を有している。中間ゲートのゲート板１５４ｂが閉じた状態では、ゲート板１５４ｂが上段１５２の後端のアオリ板として機能することになる。
【００１７】
図７は、中間ゲートが開いた状態を示す斜視図である。中間ゲート１５４のゲート板１５４ｂは、この状態で、ポスト１５４ａに沿って上下動する。
【００１８】
上段１５２に小型ガス容器を積載する際には、下段１５１に積載した小型ガス容器を中間ゲート１５４のゲート板１５４ｂに移し、ゲート板１５４ｂを上段１５２の高さに動かした後、上段１５２に移せばよい。従って、ガス容器を担ぎ上げる必要がなく、トレーラーへのガス容器の積み込みが容易になり、作業性が向上する。
【符号の説明】
【００１９】
１０３  デポ
１０５ａ  トラクタ
１０５ｂ，１０５ｃ  トレーラー
１３１  屋根
１３２  休憩室
１３３  柵、門
１５１  下段
１５２  上段
１５３  アオリ板
１５４  中間ゲート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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