(57)【要約】      （修正有）【課題】防滑性能が極めて高く、油汚れなどが簡単に取れ、傷が付き難く、靴底のゴム跡などが簡単に取れ、フォークリフト等のタイヤ痕が付き難く、取れ易く、さらに、指触乾燥が１〜１．５時間に短縮する事が出来た仕上げ用コーティング剤を提供する。【解決手段】内外装の表面仕上げ用コーティング剤２であり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有するとともに、防かび剤ジヨードメチルパラトリルスルホンと、Ｎ−メチル−２−ピロリドン及び全量に対して３〜１０重量％のアルコキシドを加えた硬化促進剤を含有し、所定の容器に収容される。【選択図】図１
0003223728.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内外装の表面仕上げ用コーティング剤であり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有すコーティング剤であり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートさらにはジヨードメチルパラトリルスルホンと、Ｎ−メチル−２−ピロリドンを含む全量に対して３〜１０重量％のアルコキシドを加えた硬化促進剤を含有する仕上げ用コーティング剤。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、公共用乗り物である主として電車の内外装の床や外板などの表面仕上げ用コーティング剤に関するものであり、例えば過酷な条件の電車内の床や工場のフォークリフトが行き交う床の仕上げ剤、公共の乗り物の内外装のコーティング剤に関するものであり、防滑性能が極めて高く、油汚れなどが簡単に取れ、傷が付き難く、靴底のゴム跡などが簡単に取れ、フォークリフト等のタイヤ痕が付き難く、取れ易い床仕上げ用コーティング剤として利用でき、また防汚効果や耐候性の優れた外装のコーティング剤、さらには既存のもののクリーニング効果を有する仕上げ用コーティング剤を提供するものであり、さらに詳しくはテトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有するとともに、防かび剤ジヨードメチルパラトリルスルホンおよびＮ−メチル−２−ピロリドンを含有したことを特徴とする仕上げ用コーティング剤を提供するものである。尚、一般住宅やビルの内外壁や床に利用できることは勿論のことである。
【背景技術】
【０００２】  従来、鉄道などの内外装の仕上げ用コーティング剤としてウレタンコーティング剤やシリコンコーティング剤が知られているが、フォークリフトなどの重量物のタイヤ痕がブレーキ時、回転時、スタート時等に表れ見栄えが悪いばかりでなく、除去が極めて困難であった。また、電車や地下鉄電車等の公共の乗物の出入り口付近での靴底のゴム跡などがみばえを損ねていた。また、鉄道などの外装は使用環境が劣悪なものであるため、汚れがひどく、この除去も満足のいく解決法がなかった。
これらを解決するために光硬化性コーティング組成物として特開平０７−０６２２６６（特許文献１）が提案されているが、工場などの室外使用が想定されていないため、上記の解決には至っていない。また、摩耗表面の仕上げ剤の発明が特開平０５−１４８４５３として、酸加水分解のケイ酸塩を酸加水分解のシリコン・カップリング剤、エポキシ単量体、光開始剤およびシリコーン油界面活性剤と混合して塗料組成物を生成し、乾燥してアルコール／水溶液を除去して、紫外線で硬化するもの（特許文献２）が提案されているが、痕跡の付着の簡易な除去についての言及がない。
本考案者は、これらを解決するものとして、実用新案登録第３１５９１０９号（特許文献３）を提案し、相当の効果が期待できたが耐候性をさらに７年以上の長期間にわたって優れたものを求められていた。
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０７−０６２２６６号公報
【特許文献２】特開平０５−１４８４５３号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１５９１０９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  本考案は、従来の問題点に鑑み案出されたものであり、構造が簡単で安価で防汚効果や耐候性が極めて高く、かつ付着した場合の除去が簡単であり、既存の汚れに対しても洗浄後にコーティング効果の優れた公共用乗り物などの内外装の仕上げ用コーティング剤を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は、有機・無機の複合コーティング剤であり、公共用乗り物の内外装表面を仕上げするためのものであり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有すコーティング剤であり、全量に対して３〜１０重量％のアルコキシドを加えた硬化促進剤を含有する仕上げ用コーティング剤で、防かび剤としてＮ−メチル−２−ピロリドンを少なくとも含有するするとともに、ジヨードメチルパラトリルスルホンと、Ｎ−メチル−２−ピロリドンを含有する仕上げ用コーティング剤である。
エポキシ樹脂系の塗り床やウレタン樹脂系の塗り床の仕上げ剤として使用できるばかりでなく、ステンレスの外装材やアルミニュームの外装材に使用できるものであり、樹脂表面の場合や塗装面の仕上げ剤としても利用できるものである。
【考案の効果】
【０００６】  本考案の仕上げ用コーティング剤は防滑性が優れており、油汚れが簡単に除去できるばかりでなく、傷がつきにくく靴底のゴム跡などが付着した場合も簡単に取れ、フォークリフトのような重量物によるタイヤ痕がつきにくく、また取れ易いものであり、これらのことはステンレス製やアルミニューム製材料の表面仕上げ剤としても実用価値大なるものである。すなわち外板の防かび、防菌、抗菌、抗真菌、錆予防、汚れ予防、キズ防止、汚れが落ちやすい、劣化の予防等に利用できるものである。
さらに硬化促進剤の添加により、指触乾燥６〜８時間であったものが１〜１．５時間に短縮する事が出来た。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の構造を示す概略断面図である。
【図２】本考案の施工例を示す電車外装の部分図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】  以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
【実施例】
【０００９】  本考案の床仕上げ用コーティング剤の塗布方法について説明する。
まず掃除機やクリーナーにより施工面の汚れやごみ等を除去する。次に塗り床の表面をアルコール類、エステル類、ケトン類、アルカリ類、炭化水素類等で脱脂する。その後乾燥させ、乾燥後、柄のついたモップ、メラミンスポンジ、マイクロモップ、刷毛、ウエス、ローラー、又はスプレー等で塗布するものである。
以上が施工方法であるが、電車や鉄道などの公共乗り物の内外装の樹脂や金属表面、床敷物、塩ビゴムや塗装面に使用するものである。【００１０】  以上のようにしてなる本考案は、換気の良い場所で保管することが望ましく、必要に応じて施錠して保管することが望ましい。【００１１】  また、本考案は、有機・無機の複合コーティング剤であり、公共用乗り物の内外装表面を仕上げするためのものであり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有すコーティング剤であり、全量に対して３〜１０重量％のアルコキシドを加えた硬化促進剤を含有する仕上げ用コーティング剤で、防かび剤としてＮ−メチル−２−ピロリドンを少なくとも含有するするとともに、ジヨードメチルパラトリルスルホンと、Ｎ−メチル−２−ピロリドンを含有する仕上げ用コーティング剤である。
エポキシ樹脂系の塗り床やウレタン樹脂系の塗り床の仕上げ剤として使用できるばかりでなく、ステンレスの外装材やアルミニュームの外装材に使用できるものであり、樹脂表面の場合や塗装面の仕上げ剤としても利用できるものである。【００１２】  施工実例に基づいて説明すると、図１は、コーティング構造の概略図であり、構造Ａは、電車などの外装１表面に仕上げようコーティング剤２を塗装処理した状態を示している。
電車の乗降部分の室内側の中央部の床面は、長期使用により靴痕が確認できるようになるが施工部分は靴痕が除去され、その後８ヶ月経過後も痕跡など見られず施工時点と遜色なく維持していることが確認できた。また、工場の床に施工し、３か月後の確認でも上述と同様に施工部分のフォークリフトのタイヤ痕は確認できない。【００１３】  必要に応じて、耐候性をさらに向上させるためにアクリル系ポリマー樹脂や、一般的に市販されている四フッ化エチレンを主原料とするものを添加してもよく、該四フッ化エチレンは塩素フリーであるため耐久性、防汚性がさらに向上することが可能となる。また、Ｓｉ−Ｏ−Ｓｉ結合を主鎖とし、メチル基、フェニル基などの有機基を側鎖に持つシロキサンポリマーであるシリコンレジンも耐候性向上のため微量を添加してもよい。また、市販の化学名が３−アミノプロピルトリメトキシシランであるシランカップリング剤を微量添加することにより塗膜の耐久性、耐候性、耐洗浄性、耐剥離性などの特性向上が期待できるものである。さらに紫外線吸収剤や光安定剤を加えることによってその効果が期待できる。【００１４】  図２は、電車の外装部分の部分図面代用写真であり、既存の電車を洗浄コーティングしたものであり、写真左側下方が処理前であり、左側上方が処理後のものである。写真から明らかなように新品と同程度に復元されていることがわかる。
また、一般財団法人の品質評価センターで促進耐候性試験を準用規定のＪＩＳ  Ｚ９１１７およびＪＩＳ  Ｚ９０９６を基に７０時間を１年として換算した結果、ＳＵＳやアルミ板で７年相当で膨れ、さび、割れ、はがれ等の変化はなかった。
【産業上の利用の可能性】
【００１５】  本考案は、公共用乗り物である電車や鉄道などの内外装に対して、安価で防汚効果、耐久性、耐候性が極めて高く、かつ付着した場合の除去が簡単であり、フォークリフトのタイヤ痕の付き難い床仕上げ剤や電車の外装の環境汚れの付着を簡単に除去できるコーティング剤を提供するものであり、表面仕上げを行う施工業やその材料を提供する産業で利用できる。
【符号の説明】
【００１６】  Ａ  仕上げ用コーティング剤構造図
１  電車などの外装
２  コーティング剤
【図１】
0003223728.tif 000003
【図２】
0003223728.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】令和1年7月26日(2019.7.26)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】  本考案は、従来問題に鑑み案出されたものであり、構造が簡単で安価で防汚効果や耐候性が極めて高く、かつ付着した場合の除去が簡単であり、既存の汚れに対しても洗浄後にコーティング効果の優れた公共用乗り物などの内外装に使用する      所定の容器に収容された仕上げ用コーティング剤を提供するものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
内外装の表面仕上げに使用する所定の容器に収容された仕上げ用コーティング剤であり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有するコーティング剤であり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートさらにはジヨードメチルパラトリルスルホンとＮ‐メチル‐２‐ピロリドンを含む全量に対して３〜１０重量％のアルコキシドを加えた硬化促進剤を含有する  所定の容器に収容された仕上げ用コーティング剤。