(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルアレンジメント（２）を、後続の該スロットルアレンジメント（２）の動作中に、所定のスロットルの適用の度合いに対応する所定の位置（α3）に位置付ける工程を含む、ボートエンジン（６）に関連する該スロットルアレンジメント（２）の較正方法であって、
検出器（３）によって、該スロットルアレンジメント（２）の位置に対応する値（α3）を検出する工程と、
キーボード（８）上に少なくとも１つのキー（９）を備える作動装置（８、９）を作動し、ここで、所定の確認信号が制御ユニット（４）に送られ、該信号が、該所定のスロットルの適用の度合いが所望の角度位置にロックされるという事実の確認になり、これによって該所定のスロットルの適用の度合いが生成され、該スロットルの適用の度合いが、該値（α3）にロックされる工程と、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記作動装置（８、９）の作動が、前記値（α3）および前記所定のスロットルの適用の度合いに対応する値の、メモリユニット（１０）への格納を開始することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記エンジン（２）の動作が、制御ユニット（４）によって制御され、該制御ユニット（４）が、該エンジン（６）の制御に関連する前記メモリユニット（１０）の内容を読むことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記検出器（３）の状態が、前記制御ユニット（４）によって検出され、前記エンジン（６）の動作が、該検出器（３）の状態によって、該制御ユニット（４）によって制御されることを特徴とする、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記エンジンのアイドリング速度の較正が前記エンジン（６）が動作しているときに行われ、前記所定のスロットルの適用の度合いが、該エンジン（６）のアイドリング速度によって構成されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
スロットルアレンジメント（２）の設定された位置（α3）の検出のための検出器（３）と、ロック手段（８、９、１０）とを含み、該設定された位置（α3）が、後続の該スロットルアレンジメント（２）の動作中に、所定のスロットルの適用の度合いに対応する、ボートエンジン（６）に関連する該スロットルアレンジメント（２）の較正のための装置であって、
該手段（８、９、１０）が、作動中に、該所定のスロットルの適用の度合いを生成するために適応され、キーボード（８）上に少なくとも１つのキー（９）を備える作動装置（８、９）を含み、ここで、所定の確認信号が制御ユニット（４）に送られ、該信号が、該所定のスロットルの適用の度合いが所望の角度位置にロックされるという事実の確認になり、これによって該スロットルの適用の度合いが、該位置（α3）にロックされることを特徴とする装置。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、添付請求項１の前提文によるスロットルアレンジメントの較正方法に関する。本発明はまた、添付請求項７の前提文によるスロットルアレンジメントの較正のための装置に関する。
発明の背景
ブラケットに回動可能に搭載されるレバーを含む種類のスロットルアレンジメントは、通常モーターボートの推進用に使用される。レバーは、エンジンのアイドリングに対応するニュートラルポジションに位置付けられ得、またボートの前方または後方方向の所定の度合いのスロットルの適用（application）を設定するために、ブラケットで前方および後方方向に回動され得る。通常、スロットルアレンジメントは、レバーの動きを機械的に伝達するワイヤを介してエンジンに接続される。レバーの位置を検出する電気検出器を含むスロットルアレンジメントもまた近年開発されている。この位置は、制御ユニットによって読まれ得る。制御ユニットは、設定されたスロットルの適用の度合いに従って、ボートのエンジンの動作を制御する。
スロットルアレンジメントの分野では、レバーを前方方向へのフルスロットルから後方方向へのフルスロットルに至る範囲のすべての位置が取れるように調整可能にするためには、レバーは比較的大きなストロークを描き得る、すなわち大きな幾何学的スペースを必要とするという事実によって問題が生じ得る。その結果、例えばスロットルアレンジメントが、ボートの他の物体の近くに搭載された場合、レバーのストローク全体が使用され得ない。このため、例えばレバーがストロークの途中に位置付けられたときにフルスロットルが得られるように、スロットルアレンジメントの設定が較正可能である必要性がある。特に、制御ユニットに接続される検出器を含む、現代的なタイプのスロットルアレンジメントの較正のための装置および方法が要求される。
上述のスロットルアレンジメントに関する別の問題は、エンジンがアイドリングしているときに生じる。例えば、使用されるボートのタイプ、スロットルアレンジメントがどのように設定されるか、およびエンジンがどのようにボートに配置されるかによって、エンジンのアイドリング速度で、共振が生じ得る危険性がある。これはボートでの大きなノイズおよび望ましくない振動という形態の問題につながり得る。その結果、スロットルアレンジメントをアイドリングポジションに設定すると、常に上述の共振現象が最小限になり得るアイドリング速度が得られるようにするため、エンジンのアイドリング速度を、単純かつ効果的な方法で微調整することが要求される。
発明の概要
従って、本発明の目的は、前述の問題を解決すること、および第一にボートエンジン用に意図されたスロットルアレンジメントの単純かつ効果的な較正を可能にする方法を提供することである。これは、冒頭で述べた種類の方法によって達成され、その特徴は、後続の請求項１より明らかになる。上述の目的はまた、冒頭で述べた種類の装置によって達成され、その特徴は、後続の請求項７より明らかになる。
本コンテクストにおいて、「較正」という用語は、スロットルアレンジメントの所定のセット位置が、エンジンのスロットルの適用の所定の、所望の度合いにロックされるという事実を表すことを意図する。
【図面の簡単な説明】
本発明を、添付の図面を参照して、以下により詳しく説明する。
図１は、本発明を概略的形態で示す。
図２は、較正中の本発明を示す。
好適な実施形態
図１は、本発明による装置を簡略的、概略的に示す。好適な実施形態によると、装置は、モーターボートに配置されることを意図されるブラケット１を含む。レバーの形態のスロットルアレンジメント２が、ブラケット１に搭載される。公知の方法で、スロットルアレンジメント２は、ブラケット１に配置される回転軸（不図示）の周囲に、回転可能に配置される。このように、スロットルアレンジメント２は、ブラケット１で、前方および後方に回転され得る。
スロットルアレンジメント２は、エンジンのアイドリングに対応する、あるニュートラルポジションＮに設定され得る。このポジション（図１に示すポジション）では、スロットルアレンジメント２は、好適には、本質的に垂直に配置される。スロットルアレンジメント２はまた、角度間隔α1の範囲内にあるスロットルアレンジメント２に対応するポジションＦに設定され得る。Ｆポジションがとられると、エンジンの前方方向の推進用ギアが係合される。スロットルの適用の大きさは、Ｆポジションの範囲内で、スロットルアレンジメント２が垂直の位置からより遠く離れて位置付けられるにつれて、スロットルの適用の最小の度合いから、スロットルの適用の最大の度合いまで増大する。これに対応する方法で、スロットルアレンジメント２は、逆方向推進のために、ポジションＲに位置付けられ得る。これは角度範囲α2に相当する。
さらに、スロットルアレンジメント２は、回転式ポテンショメータ３の形態の検出器に接続され、この抵抗は、スロットルアレンジメント２が設定される位置によって決まる。回転式ポテンショメータ３は、電気コネクタ５を介して、制御ユニット４に接続される。好適には、制御ユニット４はコンピュータを利用したものであり、ポテンショメータ３の抵抗の大きさを決定するよう適応される。この大きさに基づいて、対応するスロットルの適用の度合いの値、すなわち、ブラケット１のスロットルアレンジメント２の現在の角度位置に対応する値が、制御ユニット４で導かれる。
制御ユニット４は、ボートのエンジン６に接続され、エンジン６は、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、またはその他のタイプのエンジンであり得る。公知の方法で、エンジン６には、注入装置（不図示）を介して、混合燃料を供給し得る。制御ユニット４は、注入装置を動かし、エンジン６に、適した混合燃料を送達させるよう適応され、エンジンは、スロットルアレンジメント２の設定された位置に対応する、すなわち、ポテンショメータ３の現在の抵抗値によって決まる、スロットルの適用の度合いで動作し得る。エンジン速度計７は、好適には、エンジン６と連結するよう配置され、この速度計は、エンジン速度を表す値を制御ユニット４に送る。
さらに、スロットルアレンジメント２には、Ｎポジションが係合されたか否かを検知するスイッチ（不図示）を設け得る。この状態は、制御ユニット４によって検出され得、例えば、スロットルアレンジメント２がＮポジションに位置付けられない限り、エンジンが始動しないようにするために使用され得る。
本発明によると、作動装置８は、制御ユニット４に接続される。作動装置８は、好適には、いくつかのボタンまたはキー９を含むキーボードから構成され、ボタンまたはキー９の数は、例えば３つであり得る。作動手段８は、スロットルアレンジメント２の較正中に、以下のように使用され得る。
スロットルアレンジメント２が較正されるとき、スロットルアレンジメント２がＮポジションに位置付けられているかどうかの確認が最初に制御ユニット４で行われる。そうである場合、作動手段８の所定のキー９が押される。好適には、これは作動手段８またはブラケット１上のライト（不図示）などで確認され得る。これは較正が始まろうとしていることを示す。この後、スロットルアレンジメント２は、ブラケット１に設けられたスロットルアレンジメント２の簡略化した図である図２に示すように、ある角度位置α3に設定される。現在の角度位置α3は、スロットルの適用の度合いのある大きさ、例えば前方方向のフルスロットルに対応するようになっている。スロットルアレンジメント２が所望の角度位置α3に位置付けられたとき、作動手段８のあるキーが押される。このキーは、スロットルの適用の所望の度合いに対応するよう、あらかじめ選択される。その結果、それはスロットルの適用の所望の度合いが、所望の角度位置にロックされるという事実の確認になる。
制御ユニット４は、作動手段８から信号を受け取り、現在のキーが、フルスロットルの適用に対応することを検出する。その後、制御ユニット４は、（角度位置α3に対応する）ポテンショメータ３の現在の抵抗値および現在のスロットルの適用の度合いの両方を格納する。上述の値は、制御ユニット４に関連するメモリユニット１０に格納される。このように、角度位置α3は、フルスロットルに対応するように設定される。エンジン６が次いで始動されるとき、スロットルアレンジメントの角度位置α3への位置づけは、スロットルの適用の最大の度合いとして解釈される。
較正は、作動手段８のキーを押すことによって、エンジン６の所定の動作条件（すなわちスロットルの適用の度合いおよび推進の方向）にロックされ得る、更なる角度位置を設定して進行し得る。
特定の実施形態によると、本発明は、エンジン６のアイドリング速度の較正に用いられ得る。この場合、制御ユニット４は、作動手段８の特定のキーを押すことによって、ある動作条件に設定され得る。その後、エンジンは従来通りに始動される。この現在の動作条件では、レバーの全ストロークは、今、ある範囲、好適には５５０〜７００rpmのアイドリング速度に対応する。このときレバーは、適したアイドリング速度、すなわち共振ノイズまたは望ましくない振動を発生させないアイドリングが可能な速度が得られる位置に位置付けられ得る。その後、作動手段８の所定のキーが押される。これは、エンジン６の現在の速度の値が、速度検出手段７によって検出され、メモリユニット１０に格納されるということを意味する。アイドリング速度の較正は、スロットルアレンジメントをＮポジションに設定することによって終了され、これは制御ユニット４によって検出される。後続のエンジンの動作中、Ｎポジションは、上述のようにメモリユニット１０に格納されたアイドリング速度にロックされる。
本発明は、上述の実施形態に限定されず、後続の請求の範囲の範囲内で変更され得る。例えば、様々なタイプの検出器３が使用され得る。さらに、作動装置７は、異なる方法で、例えばコードの形態で、ある順序のキーを入力することによって操作され得る。あるいは、操作は、あるキーをある時間の間押し続け、それがスロットルの適用のある度合いに相当する、という方法で実行され得る。
最後に、スロットルアレンジメント２は、１つのブラケットに搭載される２つのレバーを含み得る。このタイプのアレンジメントは、２つのエンジンを有するボートで使用され得る。
【図１】
0004234791.tif 000002
【図２】
0004234791.tif 000003