(57)【要約】      （修正有）【課題】突き固めツールの前後位置の把握を容易にするマルチプルタイタンパを提供する。【解決手段】レーザー光照射器１５をマルチプルタイタンパの運転席位置に取り付け、照射ヘッド１６Ａ、１６Ｂにより一対の平行光線を前方下方に向けて照射する。光線は軌道幅方向に延びる直線とする。２条の直線光線の間隔を適切に保ち、これら光線間に枕木がはさまれることとする。マルチプルタイタンパを所定の作業区域に停車させて、レーザ光を照射して軌道面を照らす。２条の光線間に枕木がはさまれた状態で、突き固めツールが適切位置に位置する。ここで作業を開始することにより、機体の、すなわちツールの位置決めが適切であり、作業事故、例えば枕木の損傷、ツールの不具合発生を回避することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉄道の軌道上を走行する機体と、
この機体の前側部位にて軌道の幅方向に離間して配設された一対の突き固めツールとを備え、この軌道について保線作業を行うマルチプルタイタンパにおいて、
上記一対の突き固めツール間の軌道設置面に、上記幅方向に直線的に延びる光線を照射するレーザ光照射器を上記機体に配設したマルチプルタイタンパ。
【請求項２】
上記レーザ光照射器は、２条の平行な光線を軌道延在方向に所定間隔を有して照射する請求項1に記載のマルチプルタイタンパ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案はマルチプルタイタンパ、例えば安全作業用、運転教習用に好適なマルチプルタイタンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、マルチプルタイタンパは、列車走行に伴うレールのゆがみを矯正するために使われる。
バラスト軌道の場合、列車が走行すると枕木が沈降し、レールがわずかにゆがむ。このゆがみは列車の乗り心地を悪化させる。高速走行を阻害する原因にもなる。
したがって、レール（軌道）については定期的なメンテナンス（保線）が必要である。
マルチプルタイタンパが導入される前は、つるはしやタイタンパで保線作業を行っていた。大量の人員と長時間にわたる作業を要していた。そこで開発されたマルチプルタイタンパは、その機械操作に２〜３人、監視等に１〜２人で作業を行うことができ、一般軌道では１００メートルについて１５分程度でつき固めることができる。
このマルチプルタイタンパは、その機構にてレールを掴んで持ち上げ、枕木下に隙間を設ける。次に、ツール（爪部分）で砂利を突き固め、この枕木下に砕石を投入することで予定の高さに線路（レール）を修正・設置することとなる。
また、ペダル操作により自走でき、その作業もスムーズに行える。この作業で突き固めだけでなく、同時に高さの調整や左右方向の歪み（狂い）も直している。
すなわち、マルチプルタイタンパは、タンピング（砂利のつき固め）、レベリング（線路の高さの調整）、ライニング（線路の曲がりの修正）を一度に行うもので、1時間に３００〜５００ｍの保線作業が可能としている。
【０００３】
従来のマルチプルタイタンパについては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。
このものは、線路状況をタンピングツール毎にレーザ装置で検知する構成とされている。すなわち、レーザ装置をマルチプルタイタンパに搭載し、ポイントレーザ光を軌道上に照射し、ツールと干渉する設備の有無をチェックする構成である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２６６１０７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来のマルチプルタイタンパにあっては、レーザ装置はポイントレーザ光線で軌道上を照射するに過ぎず、レーザ装置で発見したツールと干渉する設備についても、運転席から運転者が機体位置とツール降下位置とを枕木との関係で把握し、突き固めツールを動作させる構成とされていた。すなわち、タンピング作業にあっては運転者の熟練によりツールでの作業位置を把握することとしていた。
その結果、当該マルチタイタンパの運転・操作には熟練を要し、初心運転者では作業速度が遅延することとなり、例えば夜間、雨天など悪条件での作業についてはツールまたは枕木などの損傷事故を発生させるおそれがあった。
【０００６】
そこで、考案者は鋭意研究の結果、当該保線作業は、夜間などの悪視認環境にて行うことが頻繁であることから、マルチプルタイタンパにおいてレーザフォグライトの利用を発案し、これを夜間作業において活用すること、また、初心運転者の習熟度を高める手助けとすることを知見し、この考案を完成させた。
【０００７】
すなわち、この考案は、マルチプルタイタンパの運転における夜間作業性を向上させることができるとともに、運転初心者の運転技術を容易に取得できるように構成したマルチプルタイタンパを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の考案は、鉄道の軌道上を走行する機体と、この機体の前側部位にて軌道の幅方向に離間して配設された一対の突き固めツールとを備え、軌道について保線作業を行うマルチプルタイタンパにおいて、上記一対の突き固めツール間の軌道設置面に、上記幅方向に直線的に延びる光線を照射するレーザ光照射器を上記機体に配設したマルチプルタイタンパである。
【０００９】
上記レーザ光照射器は、市販品（レーザフォグライトまたはレーザフォグランプ）を使用することができる。また、このレーザ光照射器は２条の平行な光線を軌道延在方向に所定間隔を有して照射する構成とすることができる。すなわち、照射ヘッドが一対設けられており、それぞれの照射角度が異なる構成である。または、２機のレーザ照射器（単一ヘッド）を配設する。
さらに、レーザ光照射器の取り付け位置は突き固めツールよりは後方位置とし、運転席側からこれらの突き固めツール間の軌道面をレーザ光（直線）が照射するものとする。この場合、照射レーザ光は枕木と平行に照射されることとなり、突き固めツールに対しての枕木位置、特に軌道延在方向位置を明確に把握することを助けることとなる。
なお、レーザ光照射器の取付位置は、機体における任意の位置に配置することもできる。
【００１０】
請求項２に記載の考案は、上記レーザ光照射器は、２条の平行な光線を軌道延在方向に所定間隔を有して照射する請求項1に記載のマルチプルタイタンパである。
２条の平行レーザ光により、例えば平行光線の間に枕木を挟む位置とすることで、つき固めツールの降下位置に対して枕木が干渉しないことを確認することが容易になる。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１〜２に記載の考案によれば、マルチプルタイタンパによる軌道保線作業でのタンピング（砂利のつき固め）において左右一対の突き固めツール位置と枕木位置との距離を把握することが容易となる。したがって、ツール損傷事故、枕木損傷事故などの発生をなくすことができる。また、その作業での作業時間の短縮を実現することができる。枕木に対して平行なレーザ光を照射するため、軌道の延在方向でのツールと枕木との位置関係を明確に把握することができる。
また、上記レーザ光照射器は、２条の平行な光線を軌道延在方向に所定間隔を有して同時に照射することができ、枕木位置をより明確に視認し、把握することができる。例えば２条の光線間隔を枕木の幅より大きく設定することで、枕木を一対の光線（直線）ではさみこむことで、または枕木の端縁にいずれかの光線を揃えて一致させることで、ツールに対する枕木位置を完全に把握し、機体の前後方向位置（軌道上の延在方向位置）を調節することが容易となる。作業事故の完全防止、作業のスピードアップに寄与することとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この考案の実施例１に係るマルチプルタイタンパの前面を示す概略構成図である。
【図２】この考案の実施例１に係るマルチプルタイタンパから照射した一対のレーザ光線と枕木との位置を示すその概略斜視図である。
【図３】この考案の実施例１に係るマルチプルタイタンパのレーザ光照射器を示す斜視図である。
【図４】この考案の実施例１に係るマルチプルタイタンパの突き固め機構を示すその正面図である。
【図５】この考案の実施例１に係るレーザ光線と枕木との位置関係を説明するための平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、この考案の実施例について図面を参照して説明する。図1〜図５はこの考案の実施例１に係るマルチプルタイタンパを説明するための概略図である。
【実施例１】
【００１４】
図１において、１０はバラスト軌道について保線作業を行うマルチプルタイタンパを示す。この保線作業には、軌道面を構成する砂利の突き固めであるタンピング、軌道高さの調整であるレベリング、軌道の曲がりの修正であるライニングを含む。
そして、マルチプルタイタンパ１０は、鉄道の軌道上を走行可能に構成された機体１１を有しており、この機体１１の運転席よりも前側部位には左右一対の突き固めツール１２Ａ，１２Ｂが配設されている。これらの突き固めツール１２Ａ，１２Ｂは軌道（一対のレール）の幅方向に所定間隔だけ離間して配設されており、上下動可能に支持されてバラスト軌道での砂利の突き固めを行うことができる。
鉄道の軌道（線路とも言う）においてはレールを２本平行に敷設し、これらのレールの下に多数の枕木１７を敷いてレールを支える。すなわち、各枕木１７の間には砂利石が敷き詰められており、保線作業のタンピングではこの砂利のつまり具合をタンピングツール１２Ａ，１２Ｂにより調整することとなる。これらのつき固めツール１２Ａ，１２Ｂは、ヘラ状部材をバラストに射し込み、起振部で発生した振動をツールからバラストに伝達しながら、枕木１７の下にバラストを掻き寄せてつき固める。
【００１５】
ここで、上記機体１１の運転席１３の下方位置にはレーザ光照射器１５が配設されている。レーザ光照射器１５の設置位置は、機体略方向の中間位置で、その高さは軌道より例えば１ｍ程度とされている。
レーザ光照射器１５は、運転席より前方の上記一対の突き固めツール１２Ａ，１２Ｂ間の軌道設置面に対して、機体１１の左右方向（軌道幅方向）に直線的に延びるレーザ光線を照射する。
レーザ光照射器１５は、上下に離間した一対の照射ヘッド１６Ａ，１６Ｂを有しており、これらの照射ヘッド１６Ａ，１６Ｂからはそれぞれ直線のレーザ光線が前方下方に向かって異なる角度で照射され、これら２条のレーザ光線は所定間隔を有する平行な光線として前方の軌道面に照射される。すなわち、２条の平行なレーザ光線は、軌道面において軌道延在方向において所定間隔を有して照射される。例えば枕木１７をこれらのレーザ光線の間にはさむことができる程度の間隔を有して照射される。
【００１６】
ここで、上記レーザ光照射器１５については、市販品を使用することができる。例えばＲＭＳ社製のレーザフォグライトは、ヘッドのレンズカバーが変換可能とされ、カバーの変換により図案２種類、例えば直線とシュテルとの変換を可能としている。電源はＤＣ１２Ｖ−２４Ｖに適用可能であり、ライトは９０°の範囲での調節が可能である。その回路は簡潔でコントローラ配線に簡単に結線することができる。機体への固定は３Ｍテープまたはネジで行うことができ、耐熱・耐久性に優れ、黄銅製のヘッドで放熱能力を高めている。レーザ光はＣＲＥＥ社製のチップを使用している。レーザクラスはクラス２、赤色光、照射角度４５°とする。
【００１７】
他社品としては、動作電圧が８〜３６Ｖ、出力電力は３Ｗ、本体素材はアルミニウ合金、防水等級がＩＰＸ４、発光色は赤がある。このレーザフォグライトを機体運転席下方の前面位置に例えば両面テープで取り付け、配線を接続して、発光角度を３０〜４０度に調整することで容易に使用することができる。
【００１８】
このマルチプルタイタンパ１０は、以下のような役割を有している。すなわち、バラスト上に敷設された枕木にレールを締結したバラスト軌道においては、レールの継ぎ目等の近辺で荷重変動が生じ、レール及び枕木を支持するバラストに局所的な沈下が生ずることがある。例えばレール継目部で、バラストの沈下が発生した場合、列車が通過した後のレールの弾性回復により、レールに締結されている枕木が持ち上げられて、枕木とバラストとの間に空隙が生じる、いわゆる「浮まくらぎ」の状態になってしまう。「浮まくらぎ」は、軌道を支持する剛性が低下した状態であり、列車の乗り心地が悪くなると共に、列車に動揺を与えて安全走行の妨げになる。
この「浮きまくらぎ」の補修には、マルチプルタイタンパを用いてバラストを枕木下につき固める軌道補修が行われている。この軌道補修では、つき固めツールをバラストに射し込み、起振部で発生した振動をツールからバラストに伝達しながら、枕木の下にバラストを掻き寄せてつき固める。
【００１９】
以上の構成に係るマルチプルタイタンパ１０においては、適切な作業位置まで軌道上を運転走行した機体１１が停止すると、一対のレーザ光照射器１５（１６Ａ，１６Ｂ）により２条の平行なレーザ光（直線）を同時に照射することで、運転席より枕木１７との位置関係を確認することができる。適切な位置であれば、高さを調節した突き固めツール１２Ａ，１２Ｂにより、枕木下の突き固めの作業を行う。例えばツール位置の前後補正を行い、軌道の所定区分が、目標位置へと持ち上げられ、突き固めツール１２Ａ，１２Ｂにより持ち上げられた枕木１７の下のバラスト（砂利）が突き固められる。なお、軌道の初期沈下を予め取り除くため、枕木１７の下で突き固められた区分は、続く作業で、沈下させられる。このため、掴まれた軌道に、連続的な作業にて、垂直方向の荷重が加えられる。同時に、励振器がアクティブにされ、軌道を持続的に、水平方向に振動させる。軌道加工に続く作業により、バラスト締固めの均質な構造が達成される。
このような作業が保線区間について繰り返される。この際、２条の平行レーザ光が枕木１７を前後方向にはさむ状態に位置したときを、ツール適切位置として作業を行う。この結果、夜間、降雨時などの悪環境で作業のスピードアップに資する。とともに、初心運転者の熟練度を高めることに資することができる。枕木１７の中心（幅中心）とツール位置との関係とをレーザ光を目安にして運転席で把握することができるからである。
なお、レーザ光については１条の直線だけでも使用可能である。
また、２条の光線間隔はヘッドの角度調整で行うことが容易である。さらには、２条のレーザ光の色を異ならせることでその視認性を高めることもできる。
なお、２条の平行光線は一対の照射ヘッドを運転席側の機体に配置することで、より容易に得ることができる。一方を異なる前方位置から照射することは、レーザ光にバラストによる陰影が生じて平行光線の一部がゆがむこととなり、中心位置の把握に影響が出る恐れがあるからである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
この考案は、マルチプルタイタンパの保線作業を行う際の運転技術の向上、作業の安全性、速度向上にとってきわめて有用な技術である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  マルチプルタイタンパ、
１１  機体、
１２Ａ，１２Ｂ  突き固めツール、
１５  レーザ光照射器
１６Ａ，１６Ｂ  照射ヘッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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