(57)【要約】【課題】断電した後に自動的に収納され、使用し易い収容装置の機能を有するフットレスト自動収納装置を提供する。【解決手段】フットレスト自動収納装置は、制御部１、制御アセンブリ２及びフットレスト部３を備える。制御部１は、電源のオン・オフを制御するとともに、少なくとも１つのアクチュエータスイッチ１１を有する。制御アセンブリ２は、制御部１と電気的に接続され、アクチュエータスイッチ１１により制御される。フットレスト部３は、制御アセンブリ２に接続されて駆動される。フットレスト部３は、ユーザの足の裏を置く１対のフットレスト部材３１を有する。各フットレスト部材３１の一側には、開機構３２が設けられる。開機構３２は、各フットレスト部材３１の側端に枢着され、制御アセンブリ２により開機構３２を駆動して各フットレスト部材３１を開く。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
制御部、制御アセンブリ及びフットレスト部を備えたフットレスト自動収納装置であって、
前記制御部は、電源のオン・オフを制御するとともに、少なくとも１つのアクチュエータスイッチを有し、
前記制御アセンブリは、前記制御部と電気的に接続され、前記アクチュエータスイッチにより制御され、前記フットレスト部は、前記制御アセンブリに接続されて駆動され、前記フットレスト部は、ユーザの足の裏を置く１対のフットレスト部材を有し、各前記フットレスト部材の一側には、開機構が設けられ、前記開機構は、各前記フットレスト部材の側端に枢着され、各前記フットレスト部材を収納状態にし、各前記フットレスト部材が収納された状態で、前記制御部の前記アクチュエータスイッチにより起動した後、前記制御アセンブリにより前記開機構を駆動して各前記フットレスト部材を開き、
前記制御アセンブリは、電子制御を行うとともに、前記アクチュエータスイッチと電気的に接続された制御回路を有し、電池アセンブリは、前記制御部と電気的に接続されるとともに、前記制御部を介して前記制御アセンブリと電気的に接続され、前記制御アセンブリに電気を供給し、前記アクチュエータスイッチは、前記制御回路と電気的に接続され、前記開機構と電気的に接続され、収納状態の各前記フットレスト部材の開閉を制御し、
前記フットレスト部の各前記フットレスト部材は、閉機構を有するとともに、前記制御アセンブリの前記制御回路に接続され、前記制御回路が前記アクチュエータスイッチにより制御され、前記閉機構により各前記フットレスト部材を収納し、
前記制御部は、前記制御アセンブリの前記制御回路を操作し、前記閉機構及び前記開機構により各前記フットレスト部材を開いて収納し、前記制御部が断電されると、前記閉機構が前記制御回路を介して各前記フットレスト部材を自動的に収納することを特徴とする、フットレスト自動収納装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記アクチュエータスイッチと前記制御アセンブリとの間に電気的に接続され、電源のオン・オフを制御する鍵回路を有することを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項３】
前記閉機構には、掛金方式が採用され、
前記開機構は、機械回転方式で開き、各前記フットレスト部材は、弾性方式で内方へ回転可能に配設され、各前記フットレスト部材を回転させて展開し、前記閉機構を介して掛金方式で各前記フットレスト部材に係合して位置決めし、断電されると前記閉機構が自動的に緩んで弾性方式により各前記フットレスト部材が収納されることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項４】
前記開機構には、掛金方式が採用され、
前記閉機構は、機械回転方式で閉じ、各前記フットレスト部材は、弾性方式で外方へ回転可能に配設され、各前記フットレスト部材を回転させて収納し、前記開機構を介して掛金方式で各前記フットレスト部材に係合して位置決めすることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項５】
前記制御アセンブリは、前記制御回路と前記閉機構との間に電気的に接続される保持回路を有し、
前記保持回路は、前記電池アセンブリと電気的に接続され、前記制御部が断電した後も前記電池アセンブリと接続し続け、前記閉機構が起動されて各前記フットレスト部材が収納されることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項６】
前記制御アセンブリの前記保持回路には、秒数を設定し、前記保持回路が断電した後にカウントダウンし、前記閉機構を起動するタイマユニットが電気的に接続されることを特徴とする請求項５に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項７】
前記保持回路は、使用状態を感知し、前記保持回路を制御するセンサユニットと電気的に接続されることを特徴とする請求項５に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項８】
各前記フットレスト部材は、前記制御回路と電気的に接続され、足が置かれた状態では前記閉機構を起動させない感圧ユニットを有することを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項９】
各前記フットレスト部材は、踏まれる前に発光し続ける発光装置をそれぞれ有することを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【請求項１０】
車体をさらに備え、
前記車体の内側には、前記制御アセンブリが設けられ、
前記車体は、ハンドルフロントカバー及びシート領域を有し、
前記制御部は、前記ハンドルフロントカバーに設置されて操作するために用い、
前記フットレスト部は、前記車体の前記シート領域の下端両側に設けられることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、フットレスト自動収納装置に関するものであり、さらに詳しくは、スクーターのフットレスト自動収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスクーターの後部座席には、スクーターの両側に足を置くためのフットレストが車体に凹設され、車体カバーには後部座席に座っているユーザが足を置くためのフットレストが設けられている。ユーザが後部座席に跨って座り、足の裏が各凹部に置かれる際、足の裏を容易に置くことができるように、凹部が外方に延び、後部座席に座るユーザが足を快適に置くことができたが、車体の幅が増大するためスクーター全体の幅が大きくなり、幅が広がった箇所が自動車などに接触・衝突してしまう危険性が高まった。また、狭く滑らかに設計すると、一般に足を置く場所が内側に引き込まれているため、後部座席に座ったユーザが足を置く際、フットレストに合わせて足を内方に向けなければならない上、踵をフットレストに置いた場合、快適な姿勢を取ることが困難であった。
【０００３】
そのため、従来から市販されているものとして、回転させて折り畳むことが可能なフットレストがあったが、回転させて折り畳むことが可能な特性により、車体を変化させることができ、使用していないときに収納し、自動車又は人にフットレストが当たって怪我することを防ぎ、回転式のフットレストは、収納箇所に設けられた押圧式掛金により、手動又は足部により車体に向けてフットレストを押動してロックすると、収納された状態となる。開く場合、再び内方に押すと掛金の爪部が外れ、ばねの付勢力によりイジェクトされ、ばねの付勢力により支えられてフットレストが開いた状態が維持される。そのため、スクーターの後部座席のフットレストに広く応用することができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本考案の主な課題は、スクーターのフットレストに使用し、前記の問題点を解決し、使用し易い収納装置の機能を有するフットレスト自動収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本考案者は、本考案の前記課題を解決するため、鋭意検討を重ねた結果、後述のように、スクーターのフットレストに使用し、押ボタンにより開閉を制御し、断電した後に自動的に収納されるように構成すれば、使用し易い収納装置を提供できることに着目し、かかる知見に基いて本考案に想到するに至った。
【０００６】
かくして、本考案の要旨は次の（１）〜（１０）に記載の通りのものである。
（１）制御部、制御アセンブリ及びフットレスト部を備えたフットレスト自動収納装置であって、
前記制御部は、電源のオン・オフを制御するとともに、少なくとも１つのアクチュエータスイッチを有し、
前記制御アセンブリは、前記制御部と電気的に接続され、前記アクチュエータスイッチにより制御され、前記フットレスト部は、前記制御アセンブリに接続されて駆動され、前記フットレスト部は、ユーザの足の裏を置く１対のフットレスト部材を有し、各前記フットレスト部材の一側には、開機構が設けられ、前記開機構は、各前記フットレスト部材の側端に枢着され、各前記フットレスト部材を収納状態にし、各前記フットレスト部材が収納された状態で、前記制御部の前記アクチュエータスイッチにより起動した後、前記制御アセンブリにより前記開機構を駆動して各前記フットレスト部材を開き、
前記制御アセンブリは、電子制御を行うとともに、前記アクチュエータスイッチと電気的に接続された制御回路を有し、電池アセンブリは、前記制御部と電気的に接続されるとともに、前記制御部を介して前記制御アセンブリと電気的に接続され、前記制御アセンブリに電気を供給し、前記アクチュエータスイッチは、前記制御回路と電気的に接続され、前記開機構と電気的に接続され、収納状態の各前記フットレスト部材の開閉を制御し、
前記フットレスト部の各前記フットレスト部材は、閉機構を有するとともに、前記制御アセンブリの前記制御回路に接続され、前記制御回路が前記アクチュエータスイッチにより制御され、前記閉機構により各前記フットレスト部材を収納し、
前記制御部は、前記制御アセンブリの前記制御回路を操作し、前記閉機構及び前記開機構により各前記フットレスト部材を開いて収納し、前記制御部が断電されると、前記閉機構が前記制御回路を介して各前記フットレスト部材を自動的に収納することを特徴とする、フットレスト自動収納装置。
【０００７】
（２）前記制御部は、前記アクチュエータスイッチと前記制御アセンブリとの間に電気的に接続され、電源のオン・オフを制御する鍵回路を有することを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【０００８】
（３）前記閉機構には、掛金方式が採用され、
前記開機構は、機械回転方式で開き、各前記フットレスト部材は、弾性方式で内方へ回転可能に配設され、各前記フットレスト部材を回転させて展開し、前記閉機構を介して掛金方式で各前記フットレスト部材に係合して位置決めし、断電されると前記閉機構が自動的に緩んで弾性方式により各前記フットレスト部材が収納されることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【０００９】
（４）前記開機構には、掛金方式が採用され、
前記閉機構は、機械回転方式で閉じ、各前記フットレスト部材は、弾性方式で外方へ回転可能に配設され、各前記フットレスト部材を回転させて収納し、前記開機構を介して掛金方式で各前記フットレスト部材に係合して位置決めすることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【００１０】
（５）前記制御アセンブリは、前記制御回路と前記閉機構との間に電気的に接続される保持回路を有し、
前記保持回路は、前記電池アセンブリと電気的に接続され、前記制御部が断電した後も前記電池アセンブリと接続し続け、前記閉機構が起動されて各前記フットレスト部材が収納されることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【００１１】
（６）前記制御アセンブリの前記保持回路には、秒数を設定し、前記保持回路が断電した後にカウントダウンし、前記閉機構を起動するタイマユニットが電気的に接続されることを特徴とする請求項５に記載のフットレスト自動収納装置。
【００１２】
（７）前記保持回路は、使用状態を感知し、前記保持回路を制御するセンサユニットと電気的に接続されることを特徴とする請求項５に記載のフットレスト自動収納装置。
【００１３】
（８）各前記フットレスト部材は、前記制御回路と電気的に接続され、足が置かれた状態では前記閉機構を起動させない感圧ユニットを有することを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【００１４】
（９）各前記フットレスト部材は、踏まれる前に発光し続ける発光装置をそれぞれ有することを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【００１５】
（１０）車体をさらに備え、
前記車体の内側には、前記制御アセンブリが設けられ、
前記車体は、ハンドルフロントカバー及びシート領域を有し、
前記制御部は、前記ハンドルフロントカバーに設置されて操作するために用い、
前記フットレスト部は、前記車体の前記シート領域の下端両側に設けられることを特徴とする請求項１に記載のフットレスト自動収納装置。
【考案の効果】
【００１６】
本考案は、前記の通りの構成からなり、スクーターのフットレストに使用し、押ボタンにより開閉を制御し、断電後に自動的に収納可能な機能を有するフットレスト自動収納装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係るフットレスト自動収納装置を示すブロック図である。
【図２】図２は、本考案の一実施形態に係るフットレスト自動収納装置をスクーターに取り付けた使用状態の透視図である。
【図３】図３は、本考案の一実施形態に係るフットレスト自動収納装置を示すブロック図である。
【図４】図４は、本考案の一実施形態に係るフットレスト自動収納装置をスクーターに取り付けた使用状態の透視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
図１〜図４を参照する。図１〜図４に示すように、本考案の一実施形態に係るフットレスト自動収納装置は、少なくとも制御部１、制御アセンブリ２及びフットレスト部３から構成されてなる。
【００１９】
制御部１は、電源のオン・オフを制御するとともに、少なくとも１つのアクチュエータスイッチ１１を有する。制御アセンブリ２は、制御部１と電気的に接続され、アクチュエータスイッチ１１により制御される。フットレスト部３は、制御アセンブリ２に接続されて駆動される。フットレスト部３は、ユーザの足の裏を置く１対のフットレスト部材３１を有する。フットレスト部３の各フットレスト部材３１の一側には、開機構３２が設けられる。開機構３２は、フットレスト部３の各フットレスト部材３１の側端に枢着される。フットレスト部３の各フットレスト部材３１は、収納状態にすることが可能であり、フットレスト部３の各フットレスト部材３１が収納された状態で、制御部１のアクチュエータスイッチ１１により起動した後、制御アセンブリ２によりフットレスト部３の開機構３２を駆動して各フットレスト部材３１を開く。
【００２０】
制御アセンブリ２は、電子制御を行うとともに、制御部１のアクチュエータスイッチ１１と電気的に接続された制御回路２１を有する。電池アセンブリ４は、制御部１と電気的に接続されるとともに、制御部１を介して制御アセンブリ２と電気的に接続され、制御アセンブリ２に電気を供給する。アクチュエータスイッチ１１は、制御回路２１と電気的に接続されるとともに、開機構３２と電気的に接続され、収納状態の各フットレスト部材３１の開閉を制御する。
【００２１】
フットレスト部３の各フットレスト部材３１は、閉機構３３を有するとともに、制御アセンブリ２の制御回路２１に接続され、制御回路２１が制御部１のアクチュエータスイッチ１１により制御され、閉機構３３により各フットレスト部材３１を収納する。
【００２２】
制御部１は、制御アセンブリ２の制御回路２１を制御し、閉機構３３及び開機構３２により各フットレスト部材３１を開いて収納し、制御部１が断電されると、フットレスト部３の閉機構３３が制御アセンブリ２の制御回路２１を介して各フットレスト部材３１を自動的に収納する。
【００２３】
以上の構造について、以下詳細に説明する。
【００２４】
制御部１は、アクチュエータスイッチ１１と制御アセンブリ２との間に電気的に接続され、電源のオン・オフを制御する鍵回路１２を有する。
【００２５】
フットレスト部３の閉機構３３には、掛金方式が採用される。フットレスト部３の開機構３２は、機械回転方式で開き、各フットレスト部材３１は、弾性方式で内方へ回転可能に配設され、各フットレスト部材３１を回転させて展開し、フットレスト部３の閉機構３３を介して掛金方式で各フットレスト部材３１に係合して位置決めし、断電されるとフットレスト部３の閉機構３３が自動的に緩んで弾性方式により各フットレスト部材３１が収納される。
【００２６】
フットレスト部３の開機構３２には、掛金方式が採用される。フットレスト部３の閉機構３３は、機械回転方式で閉じ、各フットレスト部材３１は、弾性方式で外方へ回転可能に配設され、各フットレスト部材３１を回転させて収納し、フットレスト部３の開機構３２を介して掛金方式で各フットレスト部材３１に係合して位置決めする。
【００２７】
制御アセンブリ２は、制御回路２１と閉機構３３との間に電気的に接続される保持回路２２を有する。制御アセンブリ２の保持回路２２は、電池アセンブリ４と電気的に接続され、制御部１が断電した後も電池アセンブリ４と接続し続け、フットレスト部３の閉機構３３を起動して各フットレスト部材３１を収納する。
【００２８】
制御アセンブリ２の保持回路２２には、タイマユニット２２１が電気的に接続され、秒数を設定し、制御アセンブリ２の保持回路２２が断電した後にカウントダウンし、フットレスト部３の閉機構３３を起動する。
【００２９】
制御アセンブリ２の保持回路２２には、センサユニット２２２が電気的に接続され、使用状態を感知し、制御アセンブリ２の保持回路２２を制御する。
【００３０】
各フットレスト部材３１は、制御アセンブリ２の制御回路２１と電気的に接続し、足が置かれた状態ではフットレスト部３の閉機構３３を起動させない感圧ユニット３１１を有する。
【００３１】
各フットレスト部３のフットレスト部材３１は、踏まれる前に発光し続ける発光装置３１２をそれぞれ有する。
【００３２】
車体５をさらに備える。車体５の内側には、制御アセンブリ２が設けられる。車体５は、ハンドルフロントカバー５１及びシート領域５２を有する。制御部１は、車体５のハンドルフロントカバー５１に設置されて操作するために用いる。フットレスト部３は、車体５のシート領域５２の下端両側に設けられる。
【００３３】
上述した内容により、本考案の一実施形態に係るフットレスト自動収納装置は、制御部１、制御アセンブリ２及びフットレスト部３を含む。制御部１、制御アセンブリ２及びフットレスト部３の各構造については、既に説明したため、ここでは繰り返して述べない。
【００３４】
まず、本考案のフットレスト自動収納装置は、スクーターのフットレスト操作に用い、エンジンを止めた後、未だ収納されていない各フットレスト部材３１を自動的に収納し、ユーザは、鍵を制御部１の鍵回路１２に挿入してオンすると、電池アセンブリ４内の電源が投入され、鍵は、必要に応じて感応方式又は挿入方式によりオンすることができるため、電源が投入された後に、ユーザが人を載せるときに、制御部１のアクチュエータスイッチ１１の操作により制御アセンブリ２の制御回路２１に対して信号を生成させ、制御回路２１によりフットレスト部３の開機構３２により信号を発信させて各フットレスト部材３１を開くことができるため、ユーザが降りた後に手又は足で各フットレスト部材３１を押動して収納し、制御部１のアクチュエータスイッチ１１を制御アセンブリ２の制御回路２１に対して信号を生成し、制御回路２１がフットレスト部３の閉機構３３に対して信号を発信し、閉機構３３により各フットレスト部材３１を収納する。車体５のハンドルフロントカバー５１に設けた制御部１のアクチュエータスイッチ１１により操作し、ユーザが神経を使って各フットレスト部材３１を押動し、収納したり開いたりする必要がない。
【００３５】
また、使用が終了すると、制御部１を直接断電するか、鍵により鍵回路１２を開いて断電した後、フットレスト部３の閉機構３３は、制御アセンブリ２の制御回路２１が制御部１により断電された後、各フットレスト部材３１が自動的に収納される。そのため、本考案は、以下（１）及び（２）の態様に分けられる。
【００３６】
（１）フットレスト部３の閉機構３３には、掛金方式が採用され、フットレスト部３の開機構３２は、機械回転方式で開かれ、各フットレスト部材３１は、弾性方式で内方へ回転可能に配設され、回転させて各フットレスト部材３１を展開し、フットレスト部３の閉機構３３を介して掛金方式により各フットレスト部材３１を係合して位置決めし、断電した後にフットレスト部３の閉機構３３が自動的に緩んで開き、弾性方式で各フットレスト部材３１を収納する。
【００３７】
そのため、（１）の態様で断電されると、フットレスト部３の閉機構３３が電源を失って掛金が自動的に開き、開いた状態の各フットレスト部材３１は、係合が失われて弾性方式により自動的に収納されるため、外付け電源を別途準備しなくとも、断電されたときに、各フットレスト部材３１が自動的に収納される。
【００３８】
（２）フットレスト部３の開機構３２には、掛金方式が採用される。フットレスト部３の閉機構３３は、機械回転方式で閉じ、各フットレスト部材３１は、弾性方式で外方へ回転可能に配設され、各フットレスト部材３１を回転させて収納し、フットレスト部３の開機構３２を介して掛金方式で各フットレスト部材３１を係合して位置決めする。
【００３９】
（２）の態様では、制御アセンブリ２が有する保持回路２２により、制御回路２１と閉機構３３との間が電気的に接続され、制御アセンブリ２の保持回路２２により電池アセンブリ４と電気的に接続される。制御部１により断電した後も電池アセンブリ４と接続し続け、フットレスト部３の閉機構３３を起動して各フットレスト部材３１を収納する。
【００４０】
そのため、制御部１のアクチュエータスイッチ１１を操作して信号を発信し、制御アセンブリ２の制御回路２１を介して開機構３２の掛金を開き、各フットレスト部材３１を弾性方式で外方へイジェクトされて開き、断電した後に、制御アセンブリ２の保持回路２２を介して電池アセンブリ４と電気的に接続され、フットレスト部３の閉機構３３を制御し、各フットレスト部材３１を機械回転方式で閉じる。
【００４１】
（２）の態様に対しては、制御アセンブリ２の保持回路２２は、タイマユニット２２１を有し、断電した後に、時間を設定してから各フットレスト部材３１を収納し、秒数を設定し、制御アセンブリ２の保持回路２２が断電した後にカウントダウンし、フットレスト部３の閉機構３３を起動し、ユーザが未だスクーターから降りていない状態では各フットレスト部材３１が直接収納されないようにする。
【００４２】
制御アセンブリ２の保持回路２２は、センサユニット２２２と電気的に接続され、車体５に接続されている。そのため、センサユニット２２２によりユーザを感知し、エンジンを止めて断電すると、フットレスト部３の閉機構３３の駆動が止まり、各フットレスト部材３１が自動的に収納されてユーザが怪我をすることを防ぐことができる。またユーザが離れて無人状態であることを感知すると、フットレスト部３の閉機構３３を駆動し、各フットレスト部材３１を収納する。
【００４３】
ここで、フットレスト部３のフットレスト部材３１が感圧ユニット３１１を有するため、ユーザ又はユーザが足を置いた状態では、フットレスト部３の閉機構３３を起動させることができず、閉機構３３が起動したときにユーザが挟まれて怪我するなどの状況が発生することを防ぐ。
【００４４】
ここで、フットレスト部３の各フットレスト部材３１は、ユーザに位置を知らせる発光装置３１２を有する。そのため、暗い場所で使用するときに、発光装置３１２により案内し、ユーザが足を各フットレスト部材３１に置きやすいようにする。
【００４５】
本考案の一実施形態に係るフットレスト自動収納装置は、制御部１、制御アセンブリ２、フットレスト部３及び電池アセンブリ４から構成されてなる。制御部１は、操作して電源の投入を制御する少なくとも１つのアクチュエータスイッチ１１を有する。制御アセンブリ２は、制御部１と電気的に接続され、アクチュエータスイッチ１１により制御回路２１を制御する。フットレスト部３は、制御回路２１に接続されるとともに、フットレスト部３を駆動する。フットレスト部３は、ユーザの足を置く１対のフットレスト部材３１を有する。各フットレスト部材３１の一側には、各フットレスト部材３１の側端に枢着された開機構３２が設置される。各フットレスト部材３１は収納状態を呈し、各フットレスト部材３１が収納状態下で制御部１のアクチュエータスイッチ１１により駆動した後、制御アセンブリ２を介して開機構４３を駆動して各フットレスト部材３１を開く。制御アセンブリ２は、電子制御する制御回路２１を有し、アクチュエータスイッチ１１と電気的に接続される。電池アセンブリ４は、制御部１と電気的に接続され、制御部１と制御アセンブリ２とが電気的に接続され、制御アセンブリ２に電気を供給する。アクチュエータスイッチ１１は、制御回路２１と電気的に接続されるとともに、開機構３２と電気的に接続され、収納状態の各フットレスト部材３１の開閉を制御する。フットレスト部３の各フットレスト部材３１には、閉機構３３が設けられ、制御アセンブリ２の制御回路２１と電気的に接続され、アクチュエータスイッチ１１により制御回路２１を制御し、閉機構３３により各フットレスト部材３１を収納する。ここで制御部１は、制御アセンブリ２の制御回路２１を操作し、閉機構３３及び開機構３２を駆動し、各フットレスト部材３１を開いて収納し、制御部１の断電後、制御回路２１が制御部１により断電された後、閉機構３３が各フットレスト部材３１を自動的に収納する。
【００４６】
上述したことから分かるように、本考案のフットレスト自動収納装置は、スクーターのフットレストに使用し、押ボタンにより開閉を制御し、断電した後に自動的に収納されるため、使用し易い収納装置の機能を有する。
【符号の説明】
【００４７】
１  制御部
２  制御アセンブリ
３  フットレスト部
４  電池アセンブリ
５  車体
１１  アクチュエータスイッチ
１２  鍵回路
２１  制御回路
２２  保持回路
３１  フットレスト部材
３２  開機構
３３  閉機構
５１  ハンドルフロントカバー
５２  シート領域
２２１  タイマユニット
２２２  センサユニット
３１１  感圧ユニット
３１２  発光装置
【図１】
0003223900.tif 000003
【図２】
0003223900.tif 000004
【図３】
0003223900.tif 000005
【図４】
0003223900.tif 000006