(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬用台車の対向した両側面パネルの間で、対向する第一縦パイプ、第二縦パイプに夫々第一取付具、第二取付具を嵌装し、サイドバーの一端部を前記第一取付具に回動自在に支持し、前記サイドバーの他端部を前記第二取付具に着脱自在に係止してなるサイドバーの取付構造であって、
前記両取付具は、側壁を軸方向に切断する切断線を有する筒状本体の、該切断線に沿って、間隙を設けて固定用フランジを夫々連設し、該両固定用フランジに間隙を横断する軸部を形成して構成し、前記第一取付具の軸部を、前記サイドバーの一端部の貫通孔に貫通させ、前記サイドバーの他端部を第二取付具の軸部に着脱自在に係止してなり、前記サイドバーは、パイプ状の本体の両端部下側を押し潰して平板部を形成し、一端部側の平板部に貫通孔を穿設し、他端部の平板部に切欠きを形成して係止部としたことを特徴とする運搬用台車用のサイドバーの取付構造。
【請求項２】
側面パネルを対向して設けてなる運搬用台車の対向する両側面パネル間で、対向する縦パイプ間に架設するサイドバーであって、
横設したパイプ状の基材の両端部上側を残して、両端部下側をのみ押し潰して平板状部を形成し、一方の平板状部に貫通孔を穿設し、他方の平板状部の下縁側から係止切欠きを形成したことを特徴とする運搬用台車のサイドバー。
【請求項３】
パイプ状の基材の両端部上側の押し潰さない部分は、断面円状に形成する請求項２記載のサイドバー。
【請求項４】
側面パネルを対向して設けてなる運搬用台車の対向する両側面パネル間で、対向する第１縦パイプと第２縦パイプ間にサイドバーを架設する際に、使用する取付具であって、
前記両縦パイプのいずれにも嵌装できる樹脂製の筒状本体に、側壁を軸方向に切断する切断線を形成、該切断線に沿って固定用フランジを夫々連設し、前記固定用フランジ間には所定間隙を形成し、前記固定用フランジの一方又は両方に前記間隙を横断する軸部であって、前記サイドバーの基端部を回動自在に取付でき、かつ前記サイドバーの先端部を係止できる軸部を形成したことを特徴とするサイドバーの取付具。
【請求項５】
筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー挿入部を形成し、該ストッパー挿入部は前記筒状本体の軸方向上縁側、下縁側のいずれにも開口した構造としたことを特徴とする請求項４記載のサイドバーの取付具。
【請求項６】
固定用フランジにボルト挿入用の貫通孔を穿設し、該固定用フランジの内面に前記貫通孔に連通する筒体を一体に連設して、軸部を形成する請求項５記載のサイドバーの取付具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サイドパネル付きの運搬用台車で、サイドパネル間に架設するサイドバーの取付構造及びサイドバー並びにサイドバーの取付具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
運搬用台車では、キャスター４７、４７付きの床パネルの上面に荷崩れ防止用に２面又は３面のサイドパネル４８、４８を一体に立設して構成されていた。この場合、サイドパネル４８はパイプを門型（逆Ｕ字状）に屈曲した枠内に適宜間隔に格子を組んで構成してあった。また、サイドパネル４８、４８を設けていない面（通常は荷物の積み卸しをする面）では、対抗するサイドパネル４８、４８の対抗する縦パイプ５０、５１間にサイドバーと称する止め具を架設していた（図４参照）。
【０００３】
従来のサイドバー５５では、パイプの基端側５６を上下に潰して平板状５８とし、該部５８に透孔５９を穿設してあった。また、パイプの先端側５７は、下方に向けて屈曲して係止部６０を形成してあった（図６（ａ））。
【０００４】
また、一方のサイドパネル４８の縦パイプ５０、５１に、リング状受部６２を有する受金物６１を嵌装して、他方のサイドパネル４８の縦パイプ５１に、縦筒状受部６４を有する受金物６３を嵌装してあった。受金物６１、６３は、縦パイプ５０、５１に突設されたストッパー５３を係止する切欠き６５が夫々形成されていた。
【０００５】
そして、受金物６１のリング状受部６２をサイドバー５５の基端部の透孔５９に挿通し、受金物６１に回動自在にサイドバー５５を取り付け、サイドバー５５の先端側の係止部６０を受金物６３の縦筒状受部６４に嵌挿して、サイドバー５５を架設していた（図６（ｂ）（ｃ））。また、サイドバーを外す際には、係止部の嵌合を外せば、受金物の下方に垂れ下がった状態で、サイドバーを保持していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のサイドバー５５の構造では、２種類の受金物（取付具）６１、６３を用意して、夫々サイドパネル４８の縦パイプ５０、５１に、嵌装して１組で使用しなければならず、受金物６１、６３の製造や、一方が破損した場合の交換などにおいて、効率が悪い問題点があった。
【０００７】
また、サイドバー５５の基端側５６を押し潰して平板状５８にしているため、運搬用台車の使用の度にサイドバー５５は着脱され、平板状５８の透孔５９で回動するため、使用状態によっては、透孔５９の周りでサイドバー５５が屈曲したり破損する問題点があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明では、パイプ状の基材の両端部で上側を残して下側をのみ押し潰して平板状部を形成し、あるいは、筒状本体に所定間隙設けて固定用フランジを設け、間隙を横断する軸部を突設したので、前記問題点を解決した。
【０００９】
即ちこの発明は、運搬用台車の対向した両側面パネルの間で、対向する第一縦パイプ、第二縦パイプに夫々第一取付具、第二取付具を嵌装し、サイドバーの一端部を前記第一取付具に回動自在に支持し、前記サイドバーの他端部を前記第二取付具に着脱自在に係止してなるサイドバーの取付構造であって、前記両取付具は、側壁を軸方向に切断する切断線を有する筒状本体の、該切断線に沿って、間隙を設けて固定用フランジを夫々連設し、該両固定用フランジに間隙を横断する軸部を形成して構成し、前記第一取付具の軸部を、前記サイドバーの一端部の貫通孔に貫通させ、前記サイドバーの他端部を第二取付具の軸部に着脱自在に係止してなり、前記サイドバーは、パイプ状の本体の両端部下側を押し潰して平板部を形成し、一端部側の平板部に貫通孔を穿設し、他端部の平板部に切欠きを形成して係止部としたことを特徴とする運搬用台車用のサイドバーの取付構造である。
【００１０】
また、この発明は、側面パネルを対向して設けてなる運搬用台車の対向する両側面パネル間で、対向する縦パイプ間に架設するサイドバーであって、横設したパイプ状の基材の両端部上側を残して、両端部下側をのみ押し潰して平板状部を形成し、一方の平板状部に貫通孔を穿設し、他方の平板状部の下縁側から係止切欠きを形成したことを特徴とする運搬用台車のサイドバーである。前記において、パイプ状の基材の両端部上側の押し潰さない部分は、断面円状に形成するサイドバーである。
【００１１】
また、この発明は、側面パネルを対向して設けてなる運搬用台車の対向する両側面パネル間で、対向する第１縦パイプと第２縦パイプ間にサイドバーを架設する際に、使用する取付具であって、前記両縦パイプのいずれにも嵌装できる樹脂製の筒状本体に、側壁を軸方向に切断する切断線を形成、該切断線に沿って固定用フランジを夫々連設し、前記固定用フランジ間には所定間隙を形成し、前記固定用フランジの一方又は両方に前記間隙を横断する軸部であって、前記サイドバーの基端部を回動自在に取付でき、かつ前記サイドバーの先端部を係止できる軸部を形成したことを特徴とするサイドバーの取付具である。前記において、筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー挿入部を形成し、該ストッパー挿入部は前記筒状本体の軸方向上縁側、下縁側のいずれにも開口した構造としたことを特徴とするサイドバーの取付具である。更に、固定用フランジにボルト挿入用の貫通孔を穿設し、該固定用フランジの内面に前記貫通孔に連通する筒体を一体に連設して、軸部を形成するサイドバーの取付具である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
金属パイプからなる基材１の両端部２、３の下側を、プレス加工にて、押し潰し平板状部６、７を形成する。一方の平板状部６には、端縁２ａから所定距離Ｌ2 の位置に貫通孔１２を穿設し、他方の平板状部７には、端縁３ａから所定距離Ｌ2 の位置に係止切欠き１４を形成し、サイドバー１７を構成する（図１）。
【００１３】
【実施例１】
図１に基づきこの発明のサイドバーの実施例を説明する。
【００１４】
口径Ｄの金属パイプからなる基材１の両端部２、３の下側を、高さＨ1 、長さＬ2 の平板状部６、７を形成できるようにプレス加工にて、押し潰す。この際、両端部２、３の上側は平板状部６、７に沿って折り曲げられ、口径Ｄ1 の円形の小パイプ状部８、９が夫々形成される。
【００１５】
前記平板状部６、７（小パイプ状部８、９）と基材１の中間部４との間には、徐々に口径が変化する変形部１０、１０が夫々形成される。また、両端部２、３（平板状部６、７、小パイプ状部８、９）は高さＨに形成され、Ｈ＞Ｄ、となっている（図１（ｂ））。
【００１６】
一方の平板状部６には、端縁２ａから距離Ｌ2 の位置を中心とする貫通孔１２を穿設する。前記貫通孔１２の上縁１３は平板状部６の上縁（小パイプ状部８の下縁）付近に位置している（図１（ｂ）（ｄ））。
【００１７】
また、他方の平板状部７には、端縁３ａから距離Ｌ2 の位置を軸として、下方から係止切欠き１４を形成する。前記係止切欠き１４の上縁１５は、平板状部７の上縁（小パイプ状部９の下縁）付近に位置している。また、係止切欠き１４の下端部はテーパー状に形成されている。また、前記係止切欠き１４は、取付具からの脱落を防止する為に、なるべく深く形成することが望ましく、また貫通孔１２は、係止切欠き１４に対応した位置に形成される。
【００１８】
以上のようにして、サイドバー１７を構成する（図１（ａ）〜（ｃ））。
【００１９】
このサイドバー１７では、１回又は２回のプレス工程でのみで、平板状部６、７、貫通孔１２、係止切欠き１４を形成できるので、サイドバー１７の製造も簡略化できる。
【００２０】
前記実施例において、基材１は金属パイプを使用したが、材質は、鋼、ステンレス鋼、アルミニウムなど任意である。また、金属パイプに代わり、樹脂で一体に形成することもできる。
【００２１】
【実施例２】
図２、３に基づきこの発明の取付具の実施例を説明する。
【００２２】
内径Ｄの筒体の側壁を軸方向に切断してなる切断線２３を有する筒状本体２０を形成し、該切断線２３を挟んで、筒状本体２０の両側を夫々切断縁２４、２４とする。前記筒状本体２０の切断縁２４、２４の外側面に、前記切断線２３に沿って、略半円状の固定用フランジ２５、２５ａを一体に夫々連設する。
【００２３】
また、固定用フランジ２５、２５ａには連通できる貫通孔２８、２８を夫々穿設してあり、固定用フランジ２５、２５ａの内面で、前記貫通孔２８に連通する筒状軸２９を夫々一体に形成する。前記筒状軸２９、２９の先端３０が互いに当接した状態で、前記固定用フランジ２５、２５ａの内面２６、２６間に間隙３１が形成される。前記間隙３１は、サイドバー１７の両端部２、３（小パイプ状部８）が挿入できるように、幅Ｌ3 （Ｌ3 ＞Ｄ1 ）の間隙が形成される。
【００２４】
前記固定用フランジ２５、２５ａの外面２７外周部、貫通孔２８の周囲、貫通孔２８を水平状に通過する部分、に夫々肉厚を厚くして補強リブ３２が形成される。前記補強リブ３２は、筒状本体２０の外側で、固定用フランジ２５、２５ａに近接する部分にも至っている（図２（ｂ）（ｃ）、図３（ａ））。
【００２５】
前記一方の固定用フランジ２５の補強リブ表面で、貫通孔２８の周囲にナットを嵌挿して収容できる凹入部３４を形成する。また、他方の固定用フランジ２５ａの補強リブ３２表面で、貫通孔２８の周囲に、該貫通孔２８に挿通するボルトの頭部を収容できる凹入部３５を形成する。
【００２６】
また、各固定用フランジ２５、２５ａの先端部（円弧側）内面側には斜面（テーパー状）３６が形成されている。
【００２７】
前記筒状本体２０の側壁で固定用フランジ２５、２５ａの長さ方向（前記切断線２３）と平面視略直角な位置に、該側壁を放射状に膨出して、ストッパー挿入部３８を形成する（図２（ａ）（ｃ）、図３（ａ）（ｂ））。前記ストッパー挿入部３８は、筒状本体２０の軸方向に沿って全長に亘り形成され、該ストッパー挿入部３８により、筒状本体２０の内面側には溝４０が形成される。前記ストッパー挿入部３８の該溝４０内で、軸方向中央部に該溝４０を溝４０ａ、溝４０ｂに仕切るよう仕切リブ４１が形成されている（図３（ｃ）（ａ））。
【００２８】
前記筒状本体２０、ストッパー挿入部３８及び固定用フランジ２５、２５ａの上下端縁には、斜面（テーパー状）４２が形成される。以上のような構造を樹脂で一体に成型して、この発明のサイドバー用の取付具４３を構成する（図２、図３）。
【００２９】
前記において、取付具４３は硬質樹脂（例えば、ポリプロピレン等）により、一体に成形され、筒状本体２０の内径Ｄは、運搬用台車４５のサイドパネル４８の縦パイプ４９の口径Ｄ0 （通常、外径 は２５．４ｍｍ程度）に応じて形成される。また、固定用フランジ２５、２５ａの貫通孔２８はボルト（図示していない）を挿通してナット（図示していない）を螺合してあり、ナットは凹入部３５内に嵌挿収容され、ボルトの頭部は凹入部３４内に収容される（図２（ｂ）（ｃ））。
【００３０】
前記実施例において、貫通孔２８は固定用フランジ２５、２５ａに夫々１ヶ所づつ形成したが、２つ以上形成することもできる（図示していない）。
【００３１】
また、前記実施例において、筒状本体２０の側壁を膨出させてストッパー挿入部を形成したが、筒状本体２０の外壁に、パイプ状又は軸方向に半割りしたパイプ状の部材を一体に連設してストッパー挿入部とすることもできる（図示していない）。この場合、筒状本体２０の上端２１、下端２２の夫々にストッパー挿入部の開口が望んでいることが望ましい。
【００３２】
また、前記実施例において、固定用フランジ２５、２５ａの内面に同一の筒状軸２９を夫々形成したが、合計で間隙のＬ3 に相当する長さの筒状軸を形成できれば良いので、異なる長さで形成し、あるいはいずれか一方の固定用フランジ２５、２５ａにのみ形成することもできる（図示していない）。
【００３３】
【実施例３】
続いて、前記実施例１のサイドバー１７、実施例２の取付具４３を適用したサイドバーの取付構造（運搬用台車）の実施例を説明する。
【００３４】
下方の四隅部にキャスター４７、４７を取り付けた床フレーム４９に、サイドパネル４８、４８を対向して立設し、床パネル４６を載置して、運搬用台車４５を構成してある（図４）。前記サイドパネル４８は、パイプを屈曲して、縦パイプ５０、５１の上縁を横パイプ５２で一体に連結した形状の略門型（略逆Ｕ字状）に形成され、内側が格子状に形成されている（図示していない）。また、縦パイプ５０、５１の外面には、同一高さにストッパー５３、５３が夫々突設してある（図４）。
【００３５】
２つの取付具４３Ａ、４３Ｂを用意し、一方の取付具（第一取付具）４３Ａを縦パイプ５０に嵌装する。この際、取付具４３Ａに取り付けてあるボルトを外して、取付具４３Ａを固定用フランジ２５、２５ａを切断線２で押し広げ（図２（ａ）鎖線図示２５ａ）、縦パイプ５０を切断線２３を通過させて、縦パイプ５０に嵌装するが、この場合、固定用フランジ２５、２５ａの先端部がテーパー状の斜面３６が形成されているので、縦パイプ５０の通過を案内して、取付具４２Ａを容易に嵌装できる。また、取付具４３を下げて、ストッパー５３をストッパー挿入部３８の溝４０ｂ内に収容させる。この際も、筒状本体２０、ストッパー挿入部３８の上縁部はテーパー状の斜面４２が形成されているので、取付具４３Ａの縦パイプ５０上での摺動、ストッパー５３の挿入を案内できる。また、ストッパー５３により取付具４３Ａの落下と縦パイプ５０周りの回動が阻止される。
【００３６】
次に取付具の取付用フランジ２５、２５ａを再度開き、筒状軸２９、２９の先端３０、３０間に間隙を形成しながら、サイドバー１７の基端部２を固定用フランジ２５、２５ａ間に位置させ、サイドバー１７の貫通孔１２内に筒状軸２９を挿入する。続いて、凹入部３４内にナット（図示していない）を嵌挿し凹入部３５側から貫通孔２８内にボルト（図示していない）を挿通してナットに螺合締結して、固定用フランジ２５、２５ａの開きが規制され、サイドバー１７は筒状軸２９、２９周りに回動自在に取付けられる（図５（ａ）（ｂ））。
【００３７】
前記において、一旦取付具４３Ａを縦パイプ５０に取り付けた後に再度、固定用フランジ２５、２５ａを開いてサイドバー１７を取り付けたが、固定用フランジ２５、２５ａを開いたまま、縦パイプ５０に嵌装しながら、同時にサイドバー１７を取付けることもできる。
【００３８】
次に、サイドバー１７の先端部３（小パイプ状部９、平板状部７）を取付具４３Ｂの固定用フランジ２５、２５ａ間に挿入し、サイドバー１７の係止切欠き１４を取付具４３Ｂの筒状軸２９、２９に係止して、サイドパネル４８、４８間にサイドバーの架設が完了する（図５（ａ）（ｂ））。
【００３９】
縦パイプ５０、５１に嵌装した取付具４３Ａ、４３Ｂとサイドバー１７とで、この発明のサイドバーの取付構造５４を構成する（図４、図５）。
【００４０】
このサイドバーの取付構造５４又は運搬用台車４５では、取付具４３Ａ、４３Ｂが樹脂製であるので、サイドバー１７の取付作業で、金属同志のきしみ音が軽減される。また、取付具４３は反転して、サイドバー１７の両端部２、３のいずれの側（取付具４３Ａ、４３Ｂ）にも使用できるので、一方が破損した場合等でも効率的に使用できる。
【００４１】
【発明の効果】
この発明のサイドバーでは、パイプ状の基材の両端部上側を残して、両端部下側をのみ押し潰して平板状部を形成し、一方の平板状部に貫通孔を穿設したので、貫通孔周りでサイドバーが屈曲することを防止し、強固なサイドバーを形成できる効果がある。
【００４２】
また、サイドバーの両端部を両端部下側をのみ押し潰して平板状部を形成し、一方に貫通孔、他方に係止切欠きを形成したので、取付具は、貫通孔に挿通し又は係止切欠きに掛止する共通の軸部を有する構造とすることができるので、サイドバーの基端側、先端側に同一の取付具を使用でき、取付具の製造、破損による交換などにおいて、効率が高められる効果がある。
【００４３】
また、取付具には、固定用フランジ間に間隙を設け間隙を横断する軸部を形成したので、サイドバーの両端部は、取付具の固定用フランジ間に収容され、該部は外に露出しないので、見栄えが良いと共に、サイドバーにより積み荷や作業者を傷つけるおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のサイドバーで、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は（ｂ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】この発明のサイドバーで、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は背面図である。
【図３】（ａ）は図２（ｂ）のＢ−Ｂ線における断面図、（ｂ）は図２（ｂ）のＣ−Ｃ線における断面図、（ｃ）は（ｂ）のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図４】この発明のサイドバーの取付構造を適用した運搬用台車の正面図である。
【図５】（ａ）は図４のＦ−Ｆ線における断面図で、この発明のサイドバーの取付構造を表し、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ線における断面図である。
【図６】この発明の従来例で、（ａ）はサイドバー、（ｂ）はサイドバーの取付構造の平面図、（ｃ）は同じく正面図である。
【符号の説明】
１    基材
２    基端部
３    先端部
４    中間部
６    平板状部
７    平板状部
８    小パイプ状部
９    小パイプ状部
１２  貫通孔
１４  係止切欠き
１７  サイドバー
２０  筒状本体
２１  筒状本体の上縁
２２  筒状本体の下縁
２３  切断線
２４  切断縁
２５  固定用フランジ
２５ａ  固定用フランジ
２６  固定用フランジの内面
２７  固定用フランジの外面
２８  固定用フランジの貫通孔
２９  筒状軸（軸部）
３０  筒状軸の先端
３１  間隙
３４  凹入部
３５  凹入部
３８  ストッパー挿入部
４０  ストッパー挿入部の溝
４３  取付具
４３Ａ、４３Ｂ  取付具
４５  運搬用台車
４８  サイドパネル
５０  サイドパネルの縦パイプ
５１  サイドパネルの縦パイプ
５３  ストッパー
５４  サイドバーの取付構造
５５  サイドバー（従来例）
６１  受金物（従来例）
６３  受金物（従来例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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