(57)【要約】本発明は、自動車の駆動の電力伝送および／または貯蔵の車載設備を収容するボックスに関し、ボックスは、ベース伝導層を備え、ベース伝導層は、ボックスによって描かれる表面の全体に広がり、ボックスは追加伝導層（２０）を備え、追加伝導層（２０）は、少なくとも１つの伝導材料で構成され、少なくとも部分的に前記ベース伝導層（３０）を覆う。【選択図】図２
2016518696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の駆動電力の伝達および／または貯蔵の車載設備の収容ボックスであって、ボックスは、そのような設備を受け取るハウジングを完全に取り囲む表面を描き、ボックスは、少なくとも１つの伝導材料で構成されるベース伝導層（３０）を備え、ボックスは、ベース伝導層（３０）がボックスによって描かれる前記表面の全体に広がり、ボックスが追加伝導層（２０）を備え、追加伝導層（２０）が、少なくとも１つの伝導材料で構成され、前記ベース伝導層（３０）を少なくとも部分的に覆うことを特徴とする、収容ボックス。
【請求項２】
請求項１に記載の収容ボックスであって、ベース伝導層（３０）と追加伝導層（２０）との間に置かれた電気絶縁材料の層を備えることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の収容ボックスであって、ベース伝導層（３０）は、少なくとも１つの電磁気シールド材料で構成されることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、ベース伝導層（３０）は、１・１０７Ｓ／ｍ以上の伝導度を有する少なくとも１つの材料で構成されることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、ベース伝導層（３０）は、アルミニウムで構成された少なくとも一部分を備えることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、追加伝導層（２０）は、電磁式のシールド材料で構成されることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項７】
請求項６に記載のボックスであって、追加伝導層（２０）を形成する前記電磁式のシールド材料は、１・１０７Ｓ／ｍ以上の伝導度を有することを特徴とする、ボックス。
【請求項８】
請求項１〜５のいずれか１つに記載のボックスであって、追加伝導層（２０）は、磁気式のシールド材料で構成されることを特徴とする、ボックス。
【請求項９】
請求項８に記載の収容ボックスであって、磁気式のシールド材料は、１００以上の比透磁率を有することを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１０】
請求項９に記載の収容ボックスであって、磁気式のシールド材料は、１０００以上の比透磁率を有することを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１１】
請求項８または９に記載の収容ボックスであって、磁気式のシールド材料は、ニッケル、鉄、パーマロイ、スチール、ミューメタルから成るグループに属することを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１２】
請求項８または９に記載の収容ボックスであって、磁気式のシールド材料は、鉄およびスチールから成るグループに属することを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１つに記載のボックスであって、ベース伝導層（３０）と追加伝導層（２０）とは、異なる材料で構成されることを特徴とする、ボックス。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、ベース伝導層（３０）は、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの厚さを有することを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、追加伝導層（２０）は、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍの厚さを有することを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、プラスチック材料またはプラスチックマトリックス複合材料のシェル（１０，１００）を備え、ベース伝導層（３０）と追加伝導層（２０）とは、少なくとも部分的に前記シェル（１０，１００）を覆うことを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１７】
請求項１６のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、シェル（１０，１００）は、ボックスの全体の形に関して内側と外側を有し、ベース伝導層（３０）と追加伝導層（２０）とは、これらの２つの側の間でシェル（１０，１００）の同じ側に配置されることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１８】
請求項１６に記載の収容ボックスであって、シェル（１０，１００）は、ボックスの全体の形に関して内側と外側を有し、ベース伝導層（３０）と追加伝導層（２０）とは、これらの２つの側の間でシェル（１０，１００）の異なった側にそれぞれ配置されることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項１９】
請求項１６〜１８のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、ベース伝導層（３０）および追加伝導層（２０）のうちの層の少なくとも１つは、その成分材料のシートを提供して前記シェル（１０，１００）を覆うことによって実現されることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項２０】
請求項１〜１９のいずれか１つに記載の収容ボックスであって、ベース伝導層（３０）および追加伝導層（２０）のうちの層の少なくとも１つは、その成分材料を吹き付けることによって実現されることを特徴とする、収容ボックス。
【請求項２１】
設備を受け取るハウジングを完全に取り囲む表面を描くボックスの自動車の駆動電力の伝達および／または貯蔵の車載設備を収容するボックスハウジングとしての使用であって、ボックスは、少なくとも１つの伝導材料で構成されるベース伝導層（３０）を備え、ベース伝導層は、ボックスによって描かれる表面の全体に広がり、ボックスは追加伝導層（２０）を備え、追加伝導層（２０）は、少なくとも１つの伝導材料で構成され、前記ベース伝導層（３０）を少なくとも部分的に覆う、使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気またはハイブリッド自動車の駆動用バッテリのハウジングおよび／またはそのような自動車の駆動の電力伝送の電気またはハイブリッド自動車の電気部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気またはハイブリッド自動車でバッテリパックを封入するにあたって、現在の解決法は、ボックスの外側から乗員にまたは自動車エレクトロニクスに、バッテリが電磁放射を発するのを妨げるために、全体が金属（特にアルミニウム）の箱を提供することである。この金属の選択は、その機械的強度および伝導度によって正当性が説明される。実際、電磁気シールドは、ハウジングの空間の周りで、バッテリおよび／または自動車の駆動に関係する他の出力電気部品によって生成される強い場を閉じ込めるのに、必要とされる。アルミニウムの高伝導度によって、それが、この種の電磁気シールドに適するようになっている。
【０００３】
それにもかかわらず、そのような解決法は、製造コストとシールド効率との間の妥協の点でまだ不十分である。このボックスを製造するのに使用される多量のアルミニウムは、それを重くし特に高価にする。このボックスは、さらに大量工業生産プロセスで製造するのに複雑である。加えて、そのようなボックスは、特にバッテリおよび自動車の駆動力を送るためのバッテリに伴う出力電気部品による電磁放射を遮るのに関して、それほど効果がない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、バッテリおよび／または自動車の駆動の電力を伝える電気部品を収容するための自動車のボックスを提案することであり、ボックスは、頑丈で、軽く、大量生産に十分低コストであり、バッテリおよび／または電気部品がボックスの外側から乗員にまたは自動車エレクトロニクスに電磁放射を発するのを妨げるのに十分なシールド効率が備わっている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、自動車の駆動電力の伝達および／または貯蔵の車載設備を収容するボックスを通じて本発明によって達成され、ボックスは、そのような設備を受け取るハウジングを完全に取り囲む表面を描き、ボックスは、少なくとも１つの伝導材料で構成されるベース伝導層を備え、ボックスは、ベース伝導層がボックスによって描かれる前記表面の全体に広がり、ボックスが追加伝導層を備え、追加伝導層が、少なくとも１つの伝導材料で構成され、前記ベース伝導層を少なくとも部分的に覆うことを、特徴とする。
【０００６】
有利には、ボックスは、ベース伝導層と追加伝導層との間に置かれた電気絶縁材料の層を備える。
【０００７】
有利には、ベース伝導層は、少なくとも１つの電磁気シールド材料で構成される。
【０００８】
有利には、ベース伝導層は、１・１０７Ｓ／ｍ以上の伝導度を呈する少なくとも１つの材料で構成される。
【０００９】
有利には、ベース伝導層は、アルミニウムで構成された少なくとも一部分を備える。
【００１０】
有利には、追加伝導層は、電磁式のシールド材料で構成される。
【００１１】
有利には、追加伝導層を形成する前記電磁式のシールド材料は、１・１０７Ｓ／ｍ以上の伝導度を呈する。
【００１２】
有利には、追加伝導層は、磁気式のシールド材料で構成される。
【００１３】
有利には、磁気式のシールド材料は、１００以上の比透磁率を呈する。
【００１４】
有利には、磁気式のシールド材料は、ニッケル、鉄、パーマロイ、スチール、ミューメタルから成るグループに属する。
【００１５】
有利には、磁気式のシールド材料は、鉄およびスチールから成るグループに属する。
【００１６】
有利には、ベース伝導層と追加伝導層とは、異なる材料で構成される。
【００１７】
有利には、ベース伝導層は、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの厚さを呈する。
【００１８】
有利には、追加伝導層は、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍの厚さを呈する。
【００１９】
有利には、ボックスは、プラスチック材料またはプラスチックマトリックス複合材料のシェルを備え、ベース伝導層と追加伝導層とは、少なくとも部分的に前記シェルを覆う。
【００２０】
有利には、シェルは、ボックスの全体の形に関して内側と外側を有し、ベース伝導層と追加伝導層とは、これらの２つの側の間でシェルの同じ側に配置される。
【００２１】
有利には、シェルは、ボックスの全体の形に関して内側と外側を有し、ベース伝導層（３０）と追加伝導層とは、これらの２つの側の間でシェルの異なった側にそれぞれ配置される。
【００２２】
有利には、ベース伝導層（３０）および追加伝導層のうちの層の少なくとも１つは、その成分材料のシートを提供して前記シェル（１０，１００）を覆うことによって実現される。
【００２３】
有利には、ベース伝導層（３０）および追加伝導層のうちの層の少なくとも１つは、その成分材料を吹き付けることによって実現される。
【００２４】
本発明は、設備を受け取るハウジングを完全に取り囲む表面を描くボックスの自動車の駆動電力の伝達および／または貯蔵の車載設備を収容するボックスハウジングとしての使用にも関し、ボックスは、少なくとも１つの伝導材料で構成されるベース伝導層を備え、ベース伝導層は、ボックスによって描かれる表面の全体に広がり、ボックスは追加伝導層を備え、追加伝導層は、少なくとも１つの伝導材料で構成され、前記ベース伝導層を少なくとも部分的に覆う。
【００２５】
プラスチックは、熱可塑性または熱硬化性であってよい。
【００２６】
本発明は、以下の記述を読むことでより良く理解され、記述は、例として与えられ、図面が参照される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態によるボックス壁の横断面である。
【図２】本発明の同じ実施形態によるボックスの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１に表されているように、今記載されているボックスは、３層壁を呈する。第１層１０は、ハーフシェルの形に作られたポリマーのようなプラスチックまたは有機材料の支持層である。使用されるプラスチックの種類は、例えば熱可塑性物質または熱硬化性物質である。支持層は、変形では、複合材料の層であってよく、そのマトリックスはプラスチックであり、このプラスチックは、熱可塑性または熱硬化性である。この例では、第２層２０は、磁気シールド特性を有する伝導層であり、この場合鉄の層である。後でベース伝導層と称される第３層３０は、この場合電磁気シールド層であり、この場合アルミニウムの層である。
【００２９】
このボックスは、自動車の動力設備のための受入空間を取り囲み、そのような設備の受入空間を完全に包み込む表面を描く。ベース伝導層３０は、そのような表面全体に広がり、ケースの外部へ動力設備によって発せられる波が自由に通行しないようにしている。
【００３０】
電磁気シールドは、それ自体が知られている。それは、アルミニウムまたは銅の層のような高い伝導性を持つ金属の層を一般に使用する。銅またはアルミニウムの層の伝導特性は、電磁場の電気成分をキャンセルする結果となり、形成されるシールドをそれが横断するのを妨げる。
【００３１】
特に、高伝導度の電磁気シールド材料がここで好都合であり、典型的に１・１０７Ｓ／ｍ以上である。そのような電磁気シールドの材料は、アルミニウムまたは銅に加えて、例えば亜鉛を含む。こうして、アルミニウムは３．５・１０７Ｓ／ｍの伝導度を有し、銅は５．９６・１０７Ｓ／ｍの伝導度を有し、亜鉛は１６．９・１０７Ｓ／ｍの伝導度を有する。これらの金属は、ここでは例として与えられ、変形実施形態により、この様々な材料の合金または例えばプラスチック材料のマトリックスを備える複合材料が採用され、そのような材料の粒子は、電磁障壁を形成する能力のために埋め込まれる。
【００３２】
この例では、磁気シールドの材料が層２０に使用され、層２０は、後で追加伝導層とも称される。磁気シールドの効力は、材料の透磁率、またはそれの比透磁率に依存し、比透磁率は、真空の透磁率に対する材料の透磁率の比である。この効力は、材料が飽和するので強磁場で消え去る。
【００３３】
この例では、層２０を形成する磁気シールドは、主に鉄で構成され、鉄は、５０００の比透磁率を呈する。この場合、層２０は、１００の比透磁率を呈する普通鋼の層である。変形では、層２０は、ニッケルで構成される。ニッケルは、遭遇する磁場の特性に従って、１００〜６００の比透磁率を呈する。
【００３４】
変形では、ミュー材料またはミューメタル（μメタルとも書かれる）が使用される。ミューメタルは、ニッケルと鉄の合金である。極めて高い透磁率を呈するミューメタルは、特にこの用途に適している。製造業者に応じて、ミューメタルのいくつもの度合いがある。「フランス」型ミューメタルは、典型的に、８０％ニッケル、１５％鉄、および５％モリブデンから成る。その欧州基準による記号名は、ＮｉＦｅ１５Ｃｕ５Ｍｏ５である。「ドイツ」型ミューメタルは、７７％ニッケル、１５％鉄、５％銅、および３％モリブデンから成る。その欧州基準による記号名は、ＮｉＦｅ１５Ｃｕ５Ｍｏ３である。ミューメタルは、２００００〜５００００の比透磁率を呈する。同じく主に鉄およびニッケルからから成るパーマロイ（登録商標）またはスーパーマロイ（登録商標）も、使用することができる。パーマロイは、８０００の比透磁率を呈する。
【００３５】
これらの様々な材料、およびより一般的に１００以上の比透磁率を有する材料は、低周波で驚くべき全体のシールド効果を生み出すことを可能にする。さらにより大きな効力のために、１０００以上の比透磁率を有する材料が好まれる。
【００３６】
この電磁気シールド効果は、ベース伝導層３０が磁気シールド層２０に対して動力電気部品またはバッテリの側に、従って磁気シールド層２０に対してボックスの内部の方に、置かれる時に、特に高い。この例では、アルミニウム伝導層３０は、ボックスの内部で目に見える層を形成する。この配置は、さらに磁気シールド層２０を腐食から保護する利点を提示し、磁気シールド層２０は、この場合主に鉄であり、腐食は、ボックスのある程度の湿気によって、またはバッテリから出る酸の存在によって生じる。
【００３７】
今記載されている別の実施形態では、層２０は、それ自体として磁気シールド特性を有しない材料で実現される層である。従って、今記載されている例では、層２０を形成する材料は、アルミニウムであり、ベース伝導層３０は、この例では亜鉛で実現されている。
【００３８】
そのような電気伝導層２０および３０の重なりが、驚くべき効力のボックスの電磁気シールド効果を作り出すことが判明し、別々に考えた層２０および３０のそれぞれの２つの効果の理論的合計を断然上回る。
【００３９】
従って、ボックスは、２つの電気伝導層を重ね合わせることによって作ることができ、それによって、使用される材料が、この場合アルミニウムおよび亜鉛などの少ない費用である時に、少ない費用ですでに驚くべき電磁気シールド効果を得る。
【００４０】
様々な実施形態によると、そのような材料は、伝導性がなくてさえよいが、それ自体として電磁気シールドの特性を有する材料である。さらなる変形では、層の１つの材料は、電磁気シールド特性を有する材料であり、さらなる変形では、２つの材料は、電磁気シールド材料であってよい。さらなる変形では、磁気シールド材料の層は、２つの伝導層の間に置かれ、この２つの層は、個々に考えられた時に、場合によっては電磁気シールド特性を呈する。そのような磁気シールド層は、２つの絶縁層と２つの伝導層との間に置くこともできる。
【００４１】
一実施形態によると、ベース伝導層３０は、設備の受入空間を完全に取り囲むボックスの表面全体に広がるが、互いに隣接するいくつもの材料から成ることができる。従って、ベース伝導層３０は、ボックスの部分に関して鋼鉄のシートから成ることができ、この部分でボックスに構造強度を与え、伝導ペイントの形でまたは噴霧によって付着して伝導性材料の形で実現された部分で仕上げられる。そのような実施形態は、補完部分がこのように実現される時に適切であり、ベース伝導層３０は、表面の保護の機械的強化の効果を生じさせなくてよい。
【００４２】
この場合、バッテリおよびその関連機器は、およそ１００Ｈｚ〜１ＭＨｚの周波数の電磁放射を発する。従って、ここに記載されている例では、ベース伝導層３０と追加伝導層２０とは重ねられ、この重なりは、低周波電磁界のこの範囲でおよび存在している電磁界の振幅に驚くべき効力の増加をもたらす。より一般的には、低周波電磁界を発する自動車のそのようなバッテリを収容するのに、そのような重なりが、驚くべき電磁ブロックの効果を生み出す。
【００４３】
これは、絶縁層が介在する時にさらに増大する、多層効果と形容される効果を生み出し、この効果は、いくつかのタイプの減衰によって機能すると思われる。第１の効果は、考慮される伝導層で生じると思われる。一部の電磁放射が次の外部層に伝わる一方で、一部の電磁放射は、反射して、ボックスの内部へ戻る。２つの伝導層の間で、特に２つの伝導層が絶縁層によって分けられていると、波がとらえられて跳ね返る。とらえられた波は、放射されて反射された波と同様に、波が境界面で横切るまたは跳ね返る時に生じる位相のずれの種類によって引き起こされる自己減衰も経る。
【００４４】
そのような伝導層２０および３０の重なりによる驚くべき効果は、これらの層が非伝導性の介在層によって分けられる時に、さらに増大する。従って、有利な実施形態によると、ベース伝導層３０と追加伝導層２０とは、プラスチックシェルを形成する層１０の向かい側に置かれ、プラスチックシェルは、介在物または間隙を形成する。図１に示されている厚さは、真の厚さを表していないが、ここに示されているそのようなシェルは、３ｍｍの厚さを有し、それは、介在層による効力の増大の点で特に適切である。より一般的に、絶縁層は、有利には０．１ｍｍ〜４．０ｍｍの厚さを有する。そのような実施形態では、層が鉄である時、それは有利にニスの層で覆われ、引っかきおよび腐食、または酸化還元反応などの化学攻撃からそれを保護する。
【００４５】
変形によると、層２０および３０は、プラスチックシェルの同じ側に置かれ、層２０および３０は、理想的にはプラスチック材料である絶縁材料によって分けられ、このプラスチック材料は、熱可塑性材料または熱硬化性材料である。そのような層の厚さは、有利には２ｍｍ以下、理想的には０．１ｍｍ以下である。そのような絶縁材料は、例えば熱硬化性ニスのようなニスあるいはまた絶縁膜である。そのような実施形態は、工業的により容易に実施される利点を呈する。一実施形態では、鉄の層を保護するアルミニウムの層は、ニスの層だけよりも効果的に腐食に対して鉄の層を保護する。しかしながら、ニスの層は、生じ得るかき傷からおよび腐食に対しても保護するために、むき出しの金属の層に有利に配置され、金属の層は、ボックスの内側の方をまたは外側の方を向く。
【００４６】
層２０および３０がボックスの内側に配置される時、例えば自動車事故の場合に、ボックスに置かれる電力系統と伝導層との間の電気接触のおそれがある。しかしながら、層２０および３０は、プラスチック壁の側でより良く保護される。それらは、電力系統の取付け中に、またはこの系統の保守作業に、機械的攻撃を受けないからである。加えて、層２０および３０は、腐食を発生させる湿気のような環境的攻撃から保護される。これらの材料によって作り出されるシールド効果が腐食によって傷み得ることが、指摘されるべきである。
【００４７】
層２０および３０がボックスの外側に配置される時、自動車衝突の場合に内部に位置する系統との電気接触のおそれがある。しかしながら、少なくとも１つの層が外側に配置される場合、絶縁層またはニスが、腐食または引っかきから最後の金属層を保護するのに必要とされる。
【００４８】
最適な効率のために、層２０および３０の厚さが以下に与えられる。有利には、層２０は、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍの厚さを有する。ベース伝導層３０は、有利には０．０１ｍｍ〜０．２ｍｍの厚さを呈し、最適な全体のシールド効果および最終的なボックスのコストのために、望ましくは０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍの厚さを呈する。層２０がミュー材料の層である時、それの厚さは、例えば０．０１ｍｍまで下げることができる。
【００４９】
伝導層２０および３０は、この場合ロールのシートとして提供される。シートは、広げられ、次に共に積層される。有利には、積層の前にニスの層が２つの層の間に配置され、このニスの層およびより一般的に絶縁層は、層２０および３０を共にはりつけもする。
【００５０】
図２に表されているように、積層されたアセンブリは、それから、折り曲げられ、延伸され、この場合ポリマーなどのプラスチック材料製のハーフシェル１００と同様のハーフシェル４０の形にプレスされることによって、形作られる。こうして形作られたこれらの２つの層２０および３０から形成されたアセンブリ４０は、この場合実質的に平らな中央部４１を有し、中央部４１は、その端部に折った箇所４２と、その側部に２つのウイング４３および４４とを有する。これらの２つのウイング４３および４４は、この場合折った箇所４２と反対であるアセンブリの一端から延び、２つのウイング４３および４４は、この反対の端部から折った箇所４１につながる。このアセンブリ４０は、それから、ハーフシェル１００の内面に対してくっつけられて、ハーフシェル１００の内部に置かれ、ハーフシェルは、その時完全に内部で覆われる。反対のハーフシェルは、同じく共に積層された２つの層２０および３０で構成されたアセンブリが、同じ仕方で取り付けられる。ハーフシェルは、それからボックスを形成するために共に組み合わせられる。そのようなボックスは、電磁気シールドの効力に加えて、軽さ、同様に機械的強度、断熱性能、および防水性・気密性を呈し、それは、ボックスを自動車の電力設備またはバッテリを受け入れるのに適しているようにする。ここに記載されているボックスは、自動車内の少ない利用可能な空間のその環境に特有である形を取り入れるためにより良く適合され、例えばモールディングによって、ボックスの固定の境界面のような機能を含められるようにより適合される。変形では、一度形作られたアセンブリ４０は、アセンブリ４０それ自体にハーフシェル１００を形成するために、プラスチック材料によってオーバーモールドされることができる。有利な配置によると、層２０および３０によって形成されるアセンブリ４０は、微細構造として加工されることができ、このアセンブリ４０が形作られる時にその伸長を促す。
【００５１】
変形によると、層２０および３０は、構成材料を吹き付けることによって実現される。従って、変形では、層２０は、「アークスプレー」法を用いてハーフシェル１００に粉末状の鉄を吹き付けることによって、または、場合によってはニスでコーティングされた複合材料製のハーフシェルに溶融金属を直接吹き付けることによって、実現される。層３０も、同じ方法を用いて層２０に吹きつけられることができる、または例えば融解アルミニウムの形で吹きつけられることができる。粉末または融解アルミニウムを吹き付けることによってアルミニウムの層を作り出すことは、ある程度の表面粗さを有するアルミニウムの層３０を得る利点を提供し、この粗さは、電磁界線をそらす有利な効果を生み出す。２つの層２０および３０のアセンブリによって作り出される電磁気シールドの効力は、従ってさらに増大する。
【００５２】
ここに記載されている例によって実現されるボックスは、放射がボックスを出るのを妨げるだけでなく、外部放射がボックスに収容される設備に支障をきたさせるのを妨げる。
【図１】
2016518696.tif 000003
【図２】
2016518696.tif 000004
【国際調査報告】
2016518696.tif 000005
2016518696.tif 000006
2016518696.tif 000007
2016518696.tif 000008
2016518696.tif 000009
2016518696.tif 000010