(57)【要約】      （修正有）【課題】収納スペースが小さく運搬が容易な折りたたみ台車を提供する。【解決手段】折りたたみ台車４２は、基部４４と、基部に取り付けられている複数の骨材４６と、それぞれの骨材に取り付けられる複数の車輪８と、それぞれの骨材に取り付けられ、荷物が載置される複数の天板４８とを備えている。それぞれの骨材は、先端部４６ｂを回動可能に基端部４６ａが基部に取り付けられている。骨材は、先端部を回動させて、先端部が互いに離れた使用姿勢と互いに近づいた折りたたみ姿勢との間で姿勢変化可能である。車輪は、使用姿勢において接地可能である。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
基部と、前記基部に取り付けられている複数の骨材と、それぞれの骨材に取り付けられる複数の車輪と、それぞれの骨材に取り付けられ、荷物が載置される複数の天板とを備えており、
それぞれの骨材がその先端部を回動可能にその基端部を前記基部に取り付けられており、
前記骨材が前記先端部を回動させて、前記先端部が互いに離れた使用姿勢と互いに近づいた折りたたみ姿勢との間で姿勢変化可能であり、
前記車輪が前記使用姿勢において接地可能である、折りたたみ台車。
【請求項２】
前記天板の幅が前記基端部側より前記先端部側で広い、請求項１に記載の折りたたみ台車。
【請求項３】
前記天板が滑り止め材料から形成されている、請求項１又は２に記載の折りたたみ台車。
【請求項４】
前記天板が天板本体と滑り止めシートとを備えており、前記天板本体に取り付けられた前記滑り止めシートに前記荷物が載置される、請求項１又は２に記載の折りたたみ台車。
【請求項５】
前記骨材が前記基端部と前記基端部の長手方向に移動可能な前記先端部とを備えている、請求項１から４のいずれかに記載の折りたたみ台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、折りたたみ台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１（実開平５−４９５５８号公報）には、折りたたみ台車が開示されている。この折りたたみ台車は、四角形状の台板が折りたたみ可能にされている。これにより、この台車は、使用しないときに、四角形の筒状に折りたためうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−４９５５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１（実開平５−４９５５８号公報）の台車は、従来の台車に比べて嵩張らない。従来の台車に比べれば、この台車の収納スペースは小さい。しかしながら、この台車の様に、台板を折りたたむだけでは、未だ、大きな収納スペースを必要とする。また、この台車は、従来の台車と重さも変わらない。この台車の運搬は容易でない。
【０００５】
本考案の目的は、収納スペースが小さく運搬が容易な折りたたみ台車の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る折りたたみ台車は、基部と、前記基部に取り付けられている複数の骨材と、それぞれの骨材に取り付けられる複数の車輪と、それぞれの骨材に取り付けられ、荷物が載置される複数の天板とを備えている。それぞれの骨材は、その先端部を回動可能にその基端部を前記基部に取り付けられている。この折り畳み台車は、前記骨材が前記先端部を回動させて、前記先端部が互いに離れた使用姿勢と互いに近づいた折りたたみ姿勢との間で姿勢変化可能である。前記車輪が前記使用姿勢において接地可能である。
【０００７】
好ましくは、前記天板の幅は、前記基端部側より前記先端部側で広い。
【０００８】
好ましくは、前記天板は、滑り止め材料から形成されている。
【０００９】
好ましくは、前記天板は、天板本体と滑り止めシートとを備えている。前記天板本体に取り付けられた前記滑り止めシートに、前記荷物が載置される。
【００１０】
好ましくは、前記骨材が前記基端部と前記基端部の長手方向に移動可能な先端部とを備えている。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係る折りたたみ台車は、複数の骨材が、基部に、回動可能に取り付けられている。骨材は、前記先端部が互いに離れた使用姿勢と互いに近づいた折りたたみ姿勢との間で姿勢変化可能である。この折りたたみ台車は、四角形状の台板を備える台車に比べて、嵩張らない。この折りたたみ台車は、四角形状の台板を備える台車に比べて軽量である。この折りたたみ台車では、折りたたみ姿勢での運搬が容易である。この折りたたみ台車は、嵩張らず、持ち運びも容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係る折りたたみ台車が示された外観図である。
【図２】図２は、図１の折りたたみ台車の回動軸が骨材の一部と共に示された部分拡大図である。
【図３】図３（Ａ）は図１の折りたたみ台車の基部の平面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の線分IIIＢ−IIIＢに沿った基部の断面図であり、図３（Ｃ）は基部の底面図である。
【図４】図４は、図１の折りたたみ台車の折りたたみ姿勢が示された断面図である。
【図５】図５は、本考案の他の実施形態に係る折りたたみ台車が示された外観図である。
【図６】図６は、図５の折りたたみ台車の骨材の一部の部分拡大図である。
【図７】図７（Ａ）は図５の折りたたみ台車の基部の平面図であり、図７（Ｂ）は図７（Ａ）の線分VIIＢ−VIIＢに沿った基部の断面図である。
【図８】図８は、図５の折りたたみ台車の折りたたみ姿勢が示された断面図である。
【図９】図９（Ａ）は本考案の更に他の実施形態に係る折りたたみ台車の骨材の使用状態が示された説明図であり、図９（Ｂ）はこの折りたたみ台車の骨材の他の使用状態が示された説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本考案が詳細に説明される。
【００１４】
図１に示された折りたたみ台車２は、基部４、４本の骨材６、車輪として４つのキャスター８、ストッパー１０及びシート１２を備えている。図１には、荷物を積載して運搬する、台車２の使用姿勢が示されている。図１の矢印Ｘは台車２の前後方向前向きを表し、矢印Ｙはその左右方向左向きを表し、矢印Ｚはその上下方向上向きを表す。
【００１５】
図１の使用姿勢では、シート１２が平面状に広げられている。このシート１２は、矩形の平面形状を備えている。このシート１２は、柔軟性を備える布やビニールからなっている。このシート１２は、骨材６に取り付けられている。このシート１２は、骨材６に支持されている。骨材６の基端部６ａは、基部４に取り付けられている。骨材６は基部４からシート１２の角に向かって延びている。この台車２では、骨材６の先端部６ｂは、平面状に広がるシート１２の角に位置している。
【００１６】
キャスター８は、骨材６に取り付けられている。キャスター８は、先端部６ｂに取り付けられている。キャスター８は、図１の使用姿勢において、地面に接地する。キャスター８は、支持枠１４と支持枠１４に支持されたタイヤ１６と備えている。支持枠１４は、この使用姿勢において、上下方向を回転軸にして回転可能である。平面視において、この支持枠１４の回転軸は、タイヤ１６の接地位置からずれている。タイヤ１６は、上下方向に直交する方向を回転軸にして回転可能である。
【００１７】
図２に示される様に、台車２は、更に、回動軸１８を備えている。回動軸１８は、骨材６の基端部６ａに取り付けられている。この回動軸１８の軸線は、シート１２を平面状に支持する骨材６の上面６ｃに平行に延びている。この骨材６の基端部６ａは、この回動軸１８を介して、基部４に取り付けられている。この骨材６は、この台車２の骨格を形成する。骨材６の材質として、木材、金属が例示される。また、回動軸１８の材質としても、木材、金属が例示される。
【００１８】
図３（ａ）から図３（ｃ）に示される様に、この基部４は、基部本体２０、骨材溝２２、回動軸保持部としての軸溝２４、インロー凹部２６、及び取付部としての雌ネジ２８を備えている。
【００１９】
基部本体２０は、板状の形状を備えている。基部本体２０の材質として、木材、金属が例示される。この基部本体２０に、４つの骨材溝２２が形成されている。それぞれの骨材溝２２は、外向きに開口している。この骨材溝２２は、基部本体２０の上面２０ａから下面２０ｂまで貫通して延びている。この基部本体２０に、４つの軸溝２４が形成されている。それぞれの軸溝２４は、上面２０ａに開口している。この軸溝２４は、骨材溝２２に直交して延びている。インロー凹部２６は、基部本体２０の中央に形成されている。インロー凹部２６は、上面２０ａに開口している。このインロー凹部２６の底面２６ａに、雌ネジ２８が形成されている。雌ネジ２８は、この底面２６ａから下面２０ｂまで貫通している。この雌ネジ２８の軸線はインロー凹部２６の軸線に一致している。
【００２０】
図４には、台車２の折りたたみ姿勢が示されている。図２では、シート１２の記載を省略している。図４には、基部４の断面が示されている。図１の使用姿勢では骨材６の先端部６ｂが互いに離れているのに対して、この折りたたみ姿勢では先端部６ｂが互いに近づいている。
【００２１】
ストッパー１０は、ストッパー本体としての頭部３０、インロー凸部３２及び取付部としての雄ネジ３４を備えている。図４に示される様に、頭部３０の下面３０ａの中央から下向きにインロー凸部３２が突出している。このインロー凸部３２の下面３２ａから、下向きに雄ネジ３４が形成されている。
【００２２】
図４に示される様に、基部４のインロー凹部２６に、ストッパー１０のインロー凸部３２が挿入されている。基部４の雌ネジ２８にストッパー１０の雄ネジ３４が螺合されている。この様にして、基部４にストッパー１０が着脱可能に取り付けられている。この基部４とストッパー１０とでは、基部本体２０の上面２０ａと頭部３０の下面３０ａが当接している。これにより、上面２０ａにおいて、基部４の軸溝２４の開口は、ストッパー１０の頭部３０によって塞がれている。
【００２３】
骨材６の基端部６ａは、基部４の骨材溝２２に位置している。図示されないが、回動軸１８は、軸溝２４に挿入されている。これにより、骨材６は、基端部６ａ（回動軸１８）を回動中心とし、先端部６ｂを回動可能にして、基部４に取り付けられている。
【００２４】
図４では、骨材６の下面６ｄが骨材溝２２の底面２２ａに当接している。これにより、骨材６の先端６ｂが、折りたたみ姿勢から使用姿勢に変化する回動向きと逆向きに回動することが阻止されている。一方で、図１の使用姿勢では、骨材６の上面６ｃが頭部３０の下面３０ａに当接している。これにより、骨材６の先端６ｂが、使用姿勢から折りたたみ姿勢に変化する回動向きと逆向きに回動することが阻止されている。この台車２は、この折りたたみ姿勢と図１の使用姿勢との間で姿勢変化可能である。
【００２５】
この台車２は、基部４と基部４に回動可能に取り付けられた骨材６とを備えている。この台車２は、従来の四角形状の台板を備えていない。棒状の骨材６が、荷物を載せる面の骨格を形成する。四角形状の台板を備えていないので、折りたたみ姿勢の台車２は省スペースに収まる。この台車２は軽量であり、折りたたみ姿勢での運搬が容易である。
【００２６】
この台車２は、嵩張らず、軽量であるので、車両に常備し易い。外出先で、急に運搬が必要になったときに、この台車２は利用できる。また、緊急避難場所の備品としても常備し易い。災害避難先で急に運搬が必要になったときにも、この台車２は利用できる。
【００２７】
この台車２は、従来の四角形状の台板に代えてシート１２を備えているが、シート１２を備えなくてもよい。台車２の使用姿勢における複数の骨材６でその底を支持可能な荷物であれば、シート１２を用いることなく、この台車２は、その荷物を運搬できる。
【００２８】
この台車２は、骨材６に取り付けられたシート１２を備えている。隣合う骨材６の間で、平面状に広げられたシート１２に張力が作用する。この台車２は、袋詰めされた穀物、粉類、砂等を、シート１２で支持して搬送しうる。更に、この台車２では、使用姿勢において、骨材６が、基部４からシート１２の端まで延びている。これにより、平面状に広げられたシート１２の全体に張力を付与しうる。これにより、この台車２は、袋詰めされた穀物、粉類、砂等の運搬が一層容易にされる。
【００２９】
この台車２では、骨材６が基端部６ａから先端部６ｂに向かって直線上に延びている。これにより、折りたたみ姿勢において、更に省スペース化されている。この台車２は、折りたたみ姿勢において、持ち運びも容易にされている。
【００３０】
この台車２の基部４では、骨材溝２２が基部本体２０の上面２０ａから下面２０ｂまで貫通して延びている。軸溝２４は、骨材溝２２に直交して延びている。この軸溝２４は、基部本体２０の上面２０ａに開口している。これにより、骨材６の基端部６ａは、回動軸１８が一体にされた状態で、上面２０ａから骨材溝２２に挿入可能である。骨材６は、その先端部６ｂを基端部６ａに対して、下方に回動可能である。この基部本体２０では、軸溝２４は基部本体２０の上面２０ａに開口しているが、下面２０ｂに開口してもよい。これにより、骨材６の基端部６ａが下面２０ｂから骨材溝２２に挿入可能であってもよい。
【００３１】
基部４の上面２０ａにストッパー１０の頭部３０の下面３０ａが当接している。ストッパー１０の頭部３０が軸溝２４の開口を塞いでいる。これにより、基部４から回動軸１８が抜け止めされている。基部４から骨材６が抜け止めされている。更に、この基部４では、ストッパー１０が基部４に着脱可能に取り付けられている。このストッパー１０を取り外すことで、基部４に骨材６及び回動軸１８を容易に取り付け及び取り外しできる。
【００３２】
更に、この骨材溝２２は、基部本体２０に切削加工で容易に形成できる。例えば、基部本体２０の上面２０ａから下面２０ｂまでエンドミルを回転させながら移動することで、容易に切削できる。この軸溝２４は、基部本体２０に切削加工で容易に形成できる。例えば、エンドミルを骨材溝２２に上面２０ａから挿入する。このエンドミルを回転させながら、骨材溝２２から骨材溝２２に直行する方向に移動することで、容易に切削できる。
【００３３】
この台車２では、基部４に骨材６を容易に取り付ける観点から、軸溝２４が形成されたが、本考案に係る回動軸保持部は、これに限られない。例えば、回動軸保持部として、骨材溝２２に直行する軸孔が形成されてもよい。
【００３４】
この台車２は４つの骨材６を備えているが、骨材６の数は２以上の複数であればよい。荷物の積載を容易にする観点から骨材６の数は３以上の複数であることが好ましい。この台車２では、４つの骨材６が矩形の角に延びているが、これに限られない。３つの骨材６が三角形の３角に延びてもよいし、更に５つ以上の骨材６が５角形以上の多角形の角に延びてもよい。更には、円形の半径方向に複数の骨材６が延びてもよい。
【００３５】
図５には、本考案の他の実施形態に係る折りたたみ台車４２が示されている。ここでは、この台車４２について、台車２と異なる構成が説明される。台車２と同様な構成について、その説明が省略される。台車２と同様な構成について、同じ符号を用いて説明がされる。
【００３６】
この台車４２は、基部４４、４本の骨材４６、車輪として４つのキャスター８、及び４枚の天板４８を備えている。図５には、荷物を積載して運搬する、台車４２の使用姿勢が示されている。図１の矢印Ｘは台車４２の前後方向前向きを表し、矢印Ｙはその左右方向左向きを表し、矢印Ｚはその上下方向上向きを表す。
【００３７】
骨材４６の基端部４６ａは、基部４４に取り付けられている。図５の二点鎖線５０は、この台車４２の略矩形の仮想の載置面を表している。この載置面５０は、荷物が載せられる仮想の面である。骨材４６は、基部４４からこの載置面５０の角に向かって延びている。骨材４６の先端部４６ｂは、載置面５０の角に位置している。
【００３８】
それぞれの天板４８は、天板本体４８ａ及び滑り止めシート４８ｂを備えている。この天板本体４８ａは、例えば、剛体の樹脂板、木板や金属板等からなっている。この天板本体４８ａは、骨材４６に取り付けられている。この天板本体４８ａは、骨材４６に支持されている。この使用姿勢では、４枚の天板４８が一平面上に広げられている。天板本体４８ａは、上方から下方に見て、台形形状を備えている。この天板本体４８ａの幅は、基部４４側の内端４８ｃより骨材４６の先端部４６ｂ側の外端４８ｄで大きくされている。この天板本体４８ａの幅は、内端４８ｃから外端４８ｄに向かって漸増している。
【００３９】
この滑り止めシート４８ｂは、この天板４８ａの上面に取り付けられている。滑り止めシート４８ｂは、例えば接着剤等で、天板４８ａの上面に貼り付けられている。滑り止めシート４８ｂは、滑り止め材料からなっている。この滑り材料は、載置される荷物に対して滑り止め機能を発揮するものであればよい。この滑り止めシート４８ｂは、例えばゴムシートからなっている。
【００４０】
図６に示される様に、骨材４６は、基端部４６ａに軸孔４６ｅが形成されている。この軸孔４６ｅの軸線は、骨材４６の上面４６ｃに平行に延びている。使用姿勢において、この軸孔４６ｅの軸線は、天板４８がその一部を形成する載置面５０に平行に延びている。更に、この骨材４６の基端部４６ａの上方に切り欠き４６ｆが形成されている。この切り欠き４６ｆが形成されているので、基端部４６ａの上端は、上面４６ｃより下方に位置している。
【００４１】
図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示される様に、台車４２は、更に、４本の回動軸５４を備えている。基部４４は、基部本体５２、及び回動軸保持部としての２組の軸支持部５６を備えている。基部本体５２は、板状の形状を備えている。この基部本体５２は、円板状であるが、その形状は特に限定されない。この基部本体５２は上方に面する上面５２ａと下方に面する下面５２ｂを備えている。基部本体２０は、例えば金属からなっている。
【００４２】
それぞれの軸支持部５６は、第一支持板５８及び第二支持板６０を備えている。この第一支持板５８及び第二支持板６０は、例えば金属からなっている。第一支持板５８及び第二支持板６０は、長手方向中央で屈曲している。第一支持板５８及び第二支持板６０は、基部本体５２の下面５２ｂに固定されている。例えば、第一支持板５８及び第二支持板６０は、基部本体５２に溶接されている。第一支持板５８及び第二支持板６０は、長手方向に互いに平行に延在している。
【００４３】
それぞれの回動軸５４は、第一支持板５８及び第二支持板６０に支持されている。回動軸５４の軸線は、基部本体５２の上面５２ａに平行に延びている。この軸線は、第一支持板５８及び第二支持板６０に直交して延びている。回動軸５４は、例えば金属からなっている。
【００４４】
図８には、台車４２の折りたたみ姿勢が示されている。図５の使用姿勢では骨材４６の先端部４６ｂが互いに離れているのに対して、この折りたたみ姿勢では先端部４６ｂが互いに近づいている。
【００４５】
骨材４６の基端部４６ａは、軸支持部５６に支持されている。基端部４６ａは、第一支持板５８と第二支持板６０との間に位置している。骨材４６の軸孔４６ｅに、回動軸５４が通されている。骨材４６は、基端部４６ａ（回動軸５４）を回動中心とし、先端部４６ｂを回動可能にして、基部４４に取り付けられている。
【００４６】
図示されないが、この折りたたみ姿勢では、隣合う天板４８が当接している。これにより、骨材４６の先端４６ｂが、折りたたみ姿勢から使用姿勢に変化する回動向きと逆向きに回動することが阻止されている。一方で、図５の使用姿勢では、骨材４６の切り欠き４６ｆが基部本体５２の下面５２ｂに当接している。これにより、骨材４６の先端４６ｂが、使用姿勢から折りたたみ姿勢に変化する回動向きと逆向きに回動することが阻止されている。この台車４２は、この折りたたみ姿勢と図５の使用姿勢との間で姿勢変化可能である。この台車４２では、基部４４が、台車２のストッパー１０の機能を備えている。
【００４７】
この台車４２は、基部４４と基部４４に回動可能に取り付けられた骨材４６と、骨材４６に取り付けられた天板４８とを備えている。この台車４２は、従来の四角形状の台板を備えていない。四角形状の台板を備えていないので、折りたたみ姿勢の台車４２は省スペースに収まる。この台車４２の４枚の天板４８は、従来の四角形状の台板より小さく、軽量化されうる。この台車４２は、折りたたみ姿勢での運搬が容易である。
【００４８】
この台車４２は、荷物が載置される天板４８を備えている。折りたたみ姿勢においても、台車２の様に、外にはみ出さない様に骨材４６の間にシート１２を押し込む必要がない。この台車４２は、折りたたみ作業が一層容易である。天板４８は、剛性を備えているので、耐久性にも優れている。また、折り畳み姿勢における美観にも優れている。
【００４９】
この天板４８の幅は、骨材４６の基端部４６ａの側より先端部４６ｂの側で広い。この台車４２の使用姿勢において、骨材４６の間隔が広い先端部４６ｂの側で、この天板４８は、天板４８の間隔を小さくしている。これにより、この天板４８は、荷物の載置が容易にされている。一方で、天板４８の幅は基端部４６ａの側で狭いので、折りたたみ姿勢への変化を阻害することが抑制されている。
【００５０】
この天板本体４８ａでは、その幅は内端４８ｃから外端４８ｄに向かって漸増している。これにより、一層荷物の載置を容易にしつつ、折りたたみ姿勢への変化を阻害することが抑制されている。また、この天板本体４８ａは、折りたたみ姿勢における台車４２の美観の向上にも寄与している。これらの観点から、この台車４２では、天板本体４８ａは、台形形状を備えている。
【００５１】
この台車４２の天板４８は滑り止めシート４８ｂを備えている。天板４８に載置された荷物が天板４８に対して滑ることが抑制されている。この天板４８は、荷物の運搬を容易にしている。この天板４８は、天板本体４８ａと滑り止めシート４８ｂとを備えているが、これに限らない。この台車４２では、天板４８が滑り止めシート４８ｂを備えない場合でも、天板４８（天板本体４８ａ）が滑り止め材料からなっていてもよい。更には、天板本体４８ａと滑り止めシート４８ｂとが共に滑り止め材料からなってもよい。この滑り止め材料は特に限定されないが、例えばゴムが例示される。
【００５２】
この台車４２では、骨材４６の数は２以上の複数であればよい。骨材４６の数は３以上の複数であることが好ましい。この台車４２では、４つの骨材４６が矩形の角に延びているが、これに限られない。３つの骨材４６が三角形の３角に延びてもよいし、更に５つ以上の骨材４６が５角形以上の多角形の角に延びてもよい。更には、円形の半径方向に複数の骨材４６が延びてもよい。
【００５３】
図９（Ａ）及び（Ｂ）には、本考案の更に他の実施形態に係る折りたたみ台車６２の骨材６４が示されている。ここでは、この台車６２について、台車４２と異なる構成が説明される。台車４２と同様な構成について、その説明が省略される。台車４２と同様な構成について、同じ符号を用いて説明がされる。
【００５４】
図示されないが、この台車６２は、基部４４、４本の骨材６４、車輪として４つのキャスター８、及び４枚の天板４８を備えている。この台車６２は、台車４２の骨材４６に代えて骨材６４を備える他は、台車４２と同様の構成を備えている。
【００５５】
図９（Ａ）の骨材６４は、基端部６４ａ及び先端部６４ｂを備えている。この基端部６４ａは、基端部本体６４ｅと、基端部本体６４ｅから延びるスライド軸６４ｆとを備えている。先端部６４ｂは、先端部本体６４ｇと先端部本体６４ｇの長手方向端面に開口するスライド孔６４ｈとを備えている。このスライド孔６４ｈに、基端部６４ａのスライド軸６４ｆが挿入されている。図９（Ａ）には、骨材６４の全長が短い縮短姿勢が示されている。
【００５６】
図９（Ｂ）では、図９（Ａ）の縮短姿勢に対して、先端部６４ｂが基端部６４ａから離れる向きに移動した状態が示されている。この９（Ｂ）には、骨材６４の全長が長い伸長姿勢が示されている。図９（Ａ）及び図９（Ｂ）に示される様に、この基端部６４ａのスライド軸６４ｆは、先端部６４ｂのスライド孔６４ｈに対して、長手方向に移動可能である。これにより、骨材６４の全長が変更可能である。
【００５７】
この台車６２では、載置される荷物の大きさに合わせて、骨材６４の全長を変更しうる。台車６２の走行する通路幅等、台車６２が使用される空間に対応させて、骨材６４の全長を変更しうる。台車６２では、台車６２の運搬時には縮短姿勢にし、台車６２の使用時には伸長姿勢にできる。この台車６２は、コンパクトでありながら、大きな荷物の運搬をも容易にしうる。
【００５８】
この台車６２では、基端部６４ａがスライド軸６４ｆを備え、先端部６４ｂがスライド孔６４ｈを備えているが、基端部６４ａに対して先端部６４ｂが移動可能であればよい。例えば、基端部６４ａがスライド孔６４ｈを備え、先端部６４ｂがスライド軸６４ｆを備えていてもよい。
【００５９】
この台車６２では、図示されないが、天板４８が先端部６４ｂに取り付けられる。また、天板４８が分割されて、一方が基端部６４ａに、他方が先端部６４ｂに取り付けられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上説明された台車は、運搬台車に広く適用されうる。
【符号の説明】
【００６１】
２、４２、６２・・・台車
４、４４・・・基部
６、４６、６４・・・骨材
６ａ、４６ａ、６４ａ・・・基端部
６ｂ、４６ｂ、６４ｂ・・・先端部
８・・・キャスター
１０・・・ストッパー
１２・・・シート
１８、５４・・・回動軸
２０、５２・・・基部本体
２２・・・骨材溝
２４・・・軸溝
２８・・・雌ネジ
３０・・・頭部
３４・・・雄ネジ
４８・・・天板
４８ａ・・・天板本体
４８ｂ・・・滑り止めシート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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