【手続補正書】
【提出日】平成25年5月30日(2013.5.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、エンジン制御ユニットと、出力パラメータの値を検出するセンサと、入力パラメータに応じて前記エンジンを制御するアクチュエータとを含む車両を校正する方法であって、
校正コンピューターシステムにて、車両に選択的に取り付け可能な車両通信インターフェースモジュールからデータを受信し、車両の通常動作中に車両から受信したデータを記録し、前記データが、複数の調整されたアクチュエータ値と、前記複数の調整されたアクチュエータ値のそれぞれに対するスロットル位置を表す値及びエンジン速度の対応する組み合わせとを含み、各調整されたアクチュエータ値が、前記エンジン制御ユニットにより生成され、
校正コンピューターシステムにより、スロットル位置を表す値及びエンジン速度の第１組み合わせに対応する前記車両通信インターフェースモジュールに記憶された調整されたアクチュエータ値の数を判断し、
前記第１組み合わせに対する調整されたアクチュエータ値の数が閾値を超えたとき、校正コンピューターシステムにより、前記第１組み合わせに対応する調整されたアクチュエータ値に基づいて前記第１組み合わせ用の更新されたデータテーブル入力を生成し、
前記更新されたデータテーブルを生成した後に、前記エンジン制御ユニットに、前記第１組み合わせ用の更新されたデータテーブル入力を含む更新されたデータテーブルを転送することを含む、方法。
【請求項２】
閉ループモードで車両のエンジンを作動し、
前記閉ループモードでは、
現在のエンジン速度を判断し、
スロットル位置を表す現在値を判断し、
スロットル位置を表す値とエンジン速度の組み合わせにそれぞれ対応する複数の所定のアクチュエータ値を規定するデータテーブルから、現在のエンジン速度と現在のスロットル位置に対応するアクチュエータ値にアクセスし、
前記センサから出力パラメータの現在値を受け、
目標値に対して前記出力パラメータの現在値を比較し、
前記目標値と前記出力パラメータの現在値との間の比較に基づいてアクチュエータ値を調整し、
前記入力パラメータの値として前記調整されたアクチュエータ値を用いて前記アクチュエータを動作し、
前記調整されたアクチュエータ値、前記現在のエンジン速度及び前記スロットル位置を表す現在値を、車両に取り付けられる離脱可能な前記車両通信インターフェースモジュールに記録することを含み、
車両が運転されている間、前記閉ループモードで前記エンジンを作動することを繰り返すことを更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記更新されたデータテーブル入力を生成することは、前記第１組み合わせに対応する前記調整されたアクチュエータ値の平均値を計算することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
校正コンピューターシステムにより、前記車両通信インターフェースモジュールに記憶された対応する調整されたアクチュエータ値の数が閾値を超える１つ以上の追加のスロットル位置を表す値及びエンジン速度の組み合わせを自動的に特定し、
各特定された追加の組み合わせに対して対応する調整された値の平均値を算出し、
前記対応する算出された平均値を用いて各特定された追加の組み合わせに対する前記更新されたデータテーブル内の値を記憶することを更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記センサは、車両の排気系に配置され、前記出力パラメータは、前記センサにより測定される空燃比である、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
車両は、更に、前記アクチュエータを含む燃料噴射システムを更に含み、前記入力パラメータは、前記燃料噴射システムにより提供される燃料の量、又は、前記燃料噴射システムにより提供される燃料の量を判断するために前記エンジン制御ユニットにより解釈される目標体積効率を表す、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記車両通信インターフェースモジュールは、ハウジング、メモリ及びボタンを含み、
前記アクチュエータ値は、前記ボタンが押されたあと前記車両通信インターフェースモジュールに記録されるだけである、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記センサ及び前記アクチュエータは、前記エンジンの第１シリンダに対応し、
車両は、更に、前記エンジンの第２シリンダに対応する第２センサ及び第２アクチュエータを含み、
当該方法は、前記車両通信インターフェースモジュールに記録される複数の調整された第２のアクチュエータ値に基づいて第２の更新されたデータテーブルを生成することを更に含む、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
前記更新されたデータテーブルに記憶される複数のアクチュエータ値のそれぞれに対応するエンジン速度及びスロットル位置は、エンジン速度の範囲及びスロットル位置の範囲を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
前記更新されたデータテーブルを生成することは、前記第１組み合わせに対する前記アクチュエータ値の提案された変更をユーザが受け入れるか断るかを可能とすることを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記スロットル位置を表す値は、マニフォルド空気圧値、又は、前記スロットルの相対位置を指示するパーセンテージ値である、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
エンジン速度の範囲とスロットル位置を表す値の範囲の組み合わせにそれぞれ対応する複数の燃料インジェクタ設定値を規定する校正テーブルを記憶するエンジン制御モジュールであって、センサにより検出される空燃比に基づいて前記校正テーブルからの燃料インジェクタ設定値を調整する閉ループモードで車両を動作するエンジン制御モジュールを備える車両用の校正システムであって、
前記エンジン制御モジュールに選択的に接続可能な車両通信インターフェースモジュールと、
前記エンジン制御モジュールと前記車両通信インターフェースモジュールに選択的に接続可能な校正コンピューターシステムとを含み、
前記車両通信インターフェースモジュールは、
前記車両に選択的に取り付け可能であり、前記車両に取り付けられるとき、前記車両の通常動作を制限することなく前記車両により支持されるハウジングと、
前記エンジン制御モジュールから受信されたデータであって、複数の調整された燃料インジェクタ設定値と、前記複数の調整された燃料インジェクタ設定値のそれぞれに対してスロットル位置を表す値とエンジン速度の対応する組み合わせとを含むデータを記憶する第１コンピューター読み取り可能メモリとを含み、
前記校正コンピューターシステムは、
プロセッサと、
指令を含む第２コンピューター読み取り可能メモリとを含み、該指令は、前記プロセッサにより実行されるときに、前記校正コンピューターシステムをして、
前記車両通信インターフェースモジュールの前記第１コンピューター読み取り可能メモリ上に記憶されたデータを受け、
前記スロットル位置を表す値及びエンジン速度の第１組み合わせに対応する、前記第１コンピューター読み取り可能メモリ上に記憶された調整された燃料インジェクタ設定値の数を判断し、
前記第１組み合わせに対応する調整された燃料インジェクタ設定値の数が閾値よりも大きいときに、前記第１組み合わせに対応する調整された燃料インジェクタ設定値に基づいて、更新された校正テーブル入力を含む更新された校正テーブルを生成し、
前記エンジン制御モジュールが前記校正コンピューターシステムに接続されるときに、前記エンジン制御モジュールに、前記更新された校正テーブル入力を含む更新された校正テーブルを送信することをさせる、校正システム。
【請求項１３】
前記車両通信インターフェースモジュールの前記第１コンピューター読み取り可能メモリは、前記エンジンの第１シリンダ及び第２シリンダのそれぞれに対するエンジン制御モジュールから受信した調整された燃料インジェクタ設定値を記憶する、請求項１２に記載の校正システム。
【請求項１４】
前記指令は、前記プロセッサにより実行されるときに、前記校正コンピューターシステムをして、更に、
エンジン速度及びスロットル位置の第２組み合わせに対応する、前記第１コンピューター読み取り可能メモリ上に記憶された前記第２シリンダに対する調整された燃料インジェクタ設定値の数を判断し、
前記第２組み合わせに対応する前記第２シリンダに対する調整された燃料インジェクタ設定値の数が閾値を超えたとき、前記第１組み合わせに対応する前記第２シリンダに対する調整された燃料インジェクタ設定値に基づいて、更新された燃料インジェクタ設定値を算出することによって、更新された第２校正テーブルを生成し、
前記エンジン制御モジュールが前記校正コンピューターシステムに接続されるときに、前記エンジン制御モジュールに、前記更新された第２校正テーブルを送信することをさせる、請求項１３に記載の校正システム。
【請求項１５】
前記指令は、前記プロセッサにより実行されるときに、前記校正コンピューターシステムをして、更に、前記第１組み合わせに対する燃料インジェクタ設定値の提案された変更を受け入れる又は断るユーザからの選択を受信することをさせる、請求項１２に記載の校正システム。
【請求項１６】
前記スロットル位置を表す値は、マニフォルド空気圧値、又は、前記スロットルの相対位置を指示するパーセンテージ値である、請求項１２に記載の校正システム。