(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌の泥落し装置の稼働状況を設置現場に赴くことなく端末装置にて容易に確認し得る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムを提供する。【解決手段】稼働状況通信システム１は、泥落し装置５１の回転体の車輌Ｃ毎の回転数を計測する回転数計測部と、回転数計測部からの回転数情報、通信衛星４４からの装置設置位置情報、回転数情報に基づく日々の回転体の総回転数情報、日々の日間回転時間情報、日々の泥落し装置に乗った車輌の総台数情報、及び日々の日間稼働率情報、を含む泥落し装置の稼働状況情報を文字・数字情報・必要なグラフ情報として生成する稼働状況情報生成部と、稼働状況情報を外部に送信する送信処理部と、を具備する装置側計測・通信手段２と、送信処理部からの稼働状況情報を通信する通信網３１と、通信網に接続され、稼働状況情報を受信して表示する管理者側の端末装置であるスマートフォン４２等と、を含む。【選択図】図１
0003223254.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輌の泥落し装置の稼働状況を測定して端末装置に通信する車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムであって、
前記車輌の泥落し時に稼働する車輌の泥落し装置の回転体の車輌毎の回転数を計測する回転数計測部と、回転数計測部からの回転数の情報と、通信衛星からの情報に基づく装置設置位置情報と、前記回転数の情報に基づく日々の回転体の総回転数の情報と、日々の日間回転時間の情報と、日々の泥落し装置に乗った車輌の総台数の情報と、日々の日間稼働率の情報とを含む当該泥落し装置の稼働状況情報を文字・数字情報、及び必要なグラフ情報として生成する稼働状況情報生成部と、前記稼働状況情報を外部に送信する送信処理部と、を具備する装置側計測・通信手段と、
前記送信処理部からの前記稼働状況情報を通信する通信網と、
前記通信網に接続され、前記稼働状況情報を受信して文字・数字情報、又はグラフ情報で画面表示する管理者側の端末装置と、
を含むことを特徴とする車輌の泥落し装置の稼働状況通信システム。
【請求項２】
離れた複数箇所に存在する各車輌の泥落し装置の稼働状況を測定して端末装置に通信する車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムであって、
離れた複数箇所に存在する前記夫々の各車輌の泥落し装置側に、前記各車輌の泥落し装置における車輌の泥落し時に稼働する車輌の泥落し装置の回転体の車輌毎の回転数を計測する回転数計測部と、回転数計測部からの回転数の情報と、通信衛星からの情報に基づく装置設置位置情報と、前記回転数の情報に基づく日々の回転体の総回転数の情報と、日々の日間回転時間の情報と、日々の泥落し装置に乗った車輌の総台数の情報と、日々の日間稼働率の情報とを含む当該泥落し装置の稼働状況情報を文字・数字情報、及び必要なグラフ情報として生成する稼働状況情報生成部と、前記稼働状況情報を外部に送信する送信処理部と、を具備する装置側計測・通信手段を、各々備えるとともに、
前記各送信処理部からの前記稼働状況情報を通信する通信網と、
前記通信網に接続され、前記各稼働状況情報を受信してこれらを個別に文字・数字情報又はグラフ情報で画面表示する管理者側のパーソナルコンピュータ、スマートフォン等からなる端末装置と、
を含むことを特徴とする車輌の泥落し装置の稼働状況通信システム。
【請求項３】
前記装置側計測・通信手段は、電力源としてソーラーパネルを使用するものである請求項１又は２記載の車輌の泥落し装置の稼働状況通信システム。
【請求項４】
前記装置側計測・通信手段は、前記回転体の回転状況に応じてこの装置側計測・通信手段の動作の一時中断又は一時中断解除を行うように構成している請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車輌の泥落し装置の稼働状況通信システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムに関し、詳しくは、車輌の泥落し装置の稼働状況を設置現場に赴くことなく確認し得る稼働量計測値の通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車輌の泥落し装置とは、例えば土木現場において工事用車輌が現場から退出する際、車輌の車輪やその付近に付着した泥やその他現場で付着した異物等を土木現場の場外に持ち出すことを防止するため、退出前にその泥等を清掃する装置である。
【０００３】
このような車輌に付着した泥等を落とす方法として、車輌を通路に設けた水だまりの中を通過させて泥等を落とす方法もあるが、本考案は通路に設けた泥落し装置のロール上で車輌の車輪を空回転させて泥等を振るい落とす構成に関するものである。
【０００４】
また、このような装置の場合、水を使わない乾式の構成と、車輪の回転と同時に水を噴射して泥等を落とす湿式の構成との二通りの構成が採用されている。
【０００５】
ところで、車輌の泥落し装置は、工事現場の出入り口に設置され、車輌が現場から退出する際必ずその設置領域を通過させ、泥等を落としてから退出させる。
【０００６】
このような泥落し装置が長期使用している間に突然故障することがあり、故障すると車輌の出入りに支障を来し、工事の進捗に多大な影響を及ぼすことになる。
【０００７】
車輌の泥落し装置の破損を未然に防止するために、日常点検は行うものの細部まで実施することは困難である。
【０００８】
定期的な整備とは別に各所で稼働中の泥落し装置については使用頻度を都度把握し、適切なメンテナンスを施すことが重要である。
更に詳細について言及すると、以下の通りである。
【０００９】
車輌の泥落し装置は、稼働前に日々点検するが、前述のように泥落し装置の内部まで詳細にわたって点検することは困難である．特に可動部分等などの損傷度合いは目視では確認する事は困難である。
【００１０】
このような泥落し装置の主要な部分である回転主軸やその他可動部については疲労破壊等、稼働量と密接な関係にあるため、総稼働量を日々把握することが重要で、この総稼働量が点検時期を示唆するものである。
すなわち、事前に破損が考えられる部品を取り替える等、メンテナンスを行う事が現場において突然故障する事を防ぐためには重要なことである。
【００１１】
泥落し装置の稼働量を把握する方法として、常に泥落し装置の回転要素の回転数を計測し、その回転数を泥落し装置全体の稼働量とし、想定した駆動量に達した時点で部品交換など総合的なメンテナンスを実施する方策は既に解決済みである。
【００１２】
しかし、泥落し装置の回転要素の回転数を確認するためには都度設置場所に出向き計器を確認しなければならない。
【００１３】
泥落し装置は各所に点在しておりその使用頻度は設置場所によって大きく違うため、適切に各所全ての稼働状況を日々把握する事は事実上できない。
【００１４】
このような状況下において各場所に設置されている全ての泥落し装置の稼働状況を日々確認する事がメンテナンス上重要で、都度現場に出向かなくても全ての稼働状況が把握できるようなシステムが望まれているところである。
【００１５】
また、設置現場によっては直接出向いても設置現場に立ち入ることができない場合も少なくない。そのため稼働中の泥落し装置については稼働最を把握する事ができないのが現状である。
【００１６】
特許文献１には、鉱山内で稼働する作業機械の稼働状態を管理する鉱山管理サーバ及び前記鉱山内に備えられた端末装置を無線通信接続するための無線通信システムであって、前記鉱山管理サーバ及び前記端末装置の其々は、広帯域通信回線及びそれよりも帯域が狭い狭帯域通信回線を用いた多重化無線通信接続の制御を行う通信制御部を備え、各通信制御部は、前記鉱山管理サーバ及び前記端末装置の間で無線送受信されるデータの種類が、前記作業機械を次の動作に移行させるための第１種データ、又は前記作業機械の稼働状態を管理するために用いられるが前記作業機械を次の動作に移行させない第２種データのどちらに該当するかを規定したデータ種類情報を参照し、前記鉱山管理サーバ又は前記端末装置に対して送信しようとする送信対象データの種類が、前記第１種データ又は前記第２種データのいずれに該当するかを判定するデータ種類判定部と、前記送信対象データが前記第１種データに該当する場合には、前記広帯域通信回線に接続するための１系無線通信装置及び前記狭帯域通信回線に接続するための２系無線通信装置の双方に前記送信対象データを出力し、前記送信対象データが前記第２種データに該当する場合には、前記１系無線通信装置には前記送信対象データを毎回出力し、前記２系無線通信装置には前記１系無線通信装置に出力する頻度よりも少ない頻度で前記送信対象データを出力する送信制御部と、を含む構成の無線通信システムが開示されている。
【００１７】
しかしながら、車輌の泥落し装置の分野において、車輌の泥落し装置の稼働状況を設置現場に赴くことなく日々確認し得るような技術は見当たらないのが現況である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
【特許文献１】特開２０１６−２０１６９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１９】
本考案は、上記従来の実情に鑑み開発されたもので、一台又は複数台を問わず、車輌の泥落し装置の稼働状況を設置現場に赴くことなく端末装置にて容易に確認し得る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本考案は、車輌の泥落し装置の稼働状況を測定して端末装置に通信する車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムであって、車輌の泥落し時に稼働する車輌の泥落し装置の回転体の車輌毎の回転数を計測する回転数計測部と、回転数計測部からの回転数の情報と、通信衛星からの情報に基づく装置設置位置情報と、前記回転数の情報に基づく日々の回転体の総回転数の情報と、日々の日間回転時間の情報と、日々の泥落し装置に乗った車輌の総台数の情報と、日々の日間稼働率の情報とを含む当該泥落し装置の稼働状況情報を文字・数字情報、及び必要なグラフ情報として生成する稼働状況情報生成部と、前記稼働状況情報を外部に送信する送信処理部と、を具備する装置側計測・通信手段と、前記送信処理部からの前記稼働状況情報を通信する通信網と、前記通信網に接続され、前記稼働状況情報を受信して文字・数字情報、又はグラフ情報で画面表示する管理者側の端末装置と、を含むことを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【００２１】
請求項１記載の考案によれば、車輌の泥落し装置の稼働状況を設置現場に赴くことなく端末装置にて容易に確認し得る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムを実現し提供することができる。
【００２２】
請求項２記載の考案によれば、離れた箇所に存在する複数台の泥落し装置の稼働状況を実際の個々の設置現場に赴くことなくスマートフォン等の端末装置にて容易に確認することができ、各泥落し装置の管理効率、メンテナンス効率向上に寄与することが可能な稼働状況通信システムを実現し提供することができる。
【００２３】
請求項３記載の考案によれば、請求項１又は２記載の考案の効果を奏し、かつ、電力源としてソーラーパネルを採用していることから、小型で、また、無日照時間帯が長くても動作に影響しない省電力で動作する稼働状況通信システムを構築、実現し提供することができる。
【００２４】
請求項４記載の考案によれば、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の考案の効果を奏し、かつ、回転数の情報の無い場合、有る場合に即応して前記装置側計測・通信手段２の動作の一時停止又は停止解除を行う一時停止・停止解除部を設けているので、非動作時における節電を図ることができる稼働状況通信システムを構築、実現し提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は本考案の実施例１に係る車輌の泥落し装置端末装置単独配置の場合の稼働状況通信システムの全体構成を示す概略ブロック図である。
【図２】図２は本実施例１に係る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムにおける泥落し装置の回転体の回転数検出構成を示す部分構成図である。
【図３】図３は本実施例１に係る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムの全体構成の詳細ブロック図である。
【図４】図４は本実施例１に係る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムにおける稼働状況情報生成部により生成する文字・数字情報からなる稼働状況情報の一例を示す図である。
【図５】図５は本実施例１に係る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムにおける稼働状況情報生成部により生成するグラフ情報からなる稼働状況情報の一例を示す図である。
【図６】図６は本考案の実施例２に係る車輌の泥落し装置端末装置複数台配置の場合の稼働状況通信システムの全体構成を示す概略ブロック図である。
【考案を実施するための形態】
【００２６】
本考案は、複数台の車輌の泥落し装置の稼働状況を設置現場に赴くことなく端末装置にて容易に確認し得る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムを実現し提供するという目的を、離れた複数箇所に存在する各車輌の泥落し装置の稼働状況を測定して端末装置に通信する車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムであって、離れた複数箇所に存在する各車輌の泥落し装置側に、前記各車輌の泥落し装置における車輌の泥落し時に稼働する車輌の泥落し装置の回転体の車輌毎の回転数を計測する回転数計測部と、回転数計測部からの回転数の情報と、通信衛星からの情報に基づく装置設置位置情報と、前記回転数の情報に基づく日々の回転体の総回転数の情報と、日々の日間回転時間の情報と、日々の泥落し装置に乗った車輌の総台数の情報と、日々の日間稼働率の情報とを含む当該泥落し装置の稼働状況情報を文字・数字情報、及び必要なグラフ情報として生成する稼働状況情報生成部と、前記稼働状況情報を外部に送信する送信処理部と、を具備する装置側計測・通信手段と、を各々備えるとともに、前記各送信処理部からの前記稼働状況情報を通信する通信網と、前記通信網に接続され、前記各稼働状況情報を受信してこれらを個別に文字・数字情報、又はグラフ情報で画面表示する管理者側のパーソナルコンピュータ、スマートフォン等からなる端末装置とを含む構成により実現した。
【実施例】
【００２７】
以下、図面を参照して、本考案の実施例に係る車輌の泥落し装置端末装置の稼働状況通信システムについて詳細に説明する。
【００２８】
（実施例１）
図１乃至図５を参照して本考案の実施例１に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１について説明する。
【００２９】
図１は本実施例１に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１の全体構成を示すものである。
【００３０】
本実施例１に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１は、ダンプカー等の車輌Ｃの泥落し装置５１によるタイヤ等の泥落し時に稼働する車輌Ｃの泥落し装置５１の後輪駆動ローラー６２等の回転体の回転数を車輌Ｃ毎に計測する回転数計測部３と、回転数計測部からの回転数の情報と、通信衛星４４からの情報に基づく装置設置位置情報と、前記回転数の情報に基づく日々の回転体の総回転数の情報と、日々の日間回転時間の情報と、日々の泥落し装置に乗った車輌の総台数の情報と、日々の日間稼働率の情報とを含む当該泥落し装置５１の稼働状況情報を文字・数字情報、及び必要なグラフ情報として生成する稼働状況情報生成部４と、前記稼働状況情報を外部に送信する送信処理部５と、を具備する装置側計測・通信手段２と、前記送信処理部５からの前記稼働状況情報を通信するインターネット等の通信網３１と、前記通信網３１に接続されて、前記稼働状況情報を受信して文字・数字情報、又はグラフ情報で画面表示する管理者側の端末装置であるパーソナルコンピュータ４１、スマートフォン４２、タブレット型コンピュータ４３とを含む構成としている。
【００３１】
前記車輌の泥落し装置５１は、ダンプカー等の車輌Ｃの前輪Ｗ１、後輪Ｗ２を乗せる前輪架台５２、後輪架台５３と、前輪架台５２、後輪架台５３を連ねる中央スロープ５４と、車輌Ｃの乗り入れ用の前記後輪架台５３に連なる入口側スロープ５５及び前記前輪架台５２に連なる乗り出用の出口側スロープ５６と、を備え、工事現場等の地面Ｇ上に配置した架台本体５７と、前記前輪架台５２、後輪架台５３に各々設けた前輪駆動ローラー６１、後輪駆動ローラー６２と、水等の洗浄媒体を貯留するタンクとポンプ６３を備え、洗浄媒体を供給する洗浄媒体供給手段６４と、前記後輪架台５３上に位置する車輌Ｃのエンジン動作による後輪駆動ローラー６２の回転力に連動して前記前輪駆動ローラー６１を回転させるとともに、前記洗浄媒体供給手段６４のポンプ６３を運転状態にする回転連動駆動部６７と、前記前輪架台５２、後輪架台５３に各々設けられ、洗浄媒体供給手段６４に連通させたノズルを有する図示しない洗浄媒体供給管路と、前記架台本体５７に対して車輌Ｃの進行方向に沿って配置され、洗浄媒体供給手段６４に連通させたノズルを有する図示しない車体用洗浄媒体噴射部と、を有している。
【００３２】
そして、前記前輪架台５２、後輪架台５３上の車輌Ｃの前輪Ｗ１、後輪Ｗ２の各タイヤ、前記車輌Ｃの車体に対する洗浄媒体の噴射により、当該車輌Ｃの各タイヤ及び車体の土砂除去を行い地面Ｇ側に落下させるように構成している。
【００３３】
なお、図１中の符号７１は架台本体５７に沿って配置したガイドレール部である。
【００３４】
前記回転数計測部３、稼働状況情報生成部４を含む装置側計測・通信手段２について図２、図３を参照して説明する。
【００３５】
図２は本実施例１に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１における前記泥落し装置５１の後輪架台５３側の構成を示すものであり、前記後輪架台５３においては、前記後輪駆動ローラー群側の一方の軸受ユニット７２に対して、入口側スロープ５５側から見て１本目、２本目の各長軸７３の一端を各々貫通させて側方に突出させ、１本目の長軸７３の突出端部に原動プーリー８２を、その内側にスプロケット８３を取り付けている。
【００３６】
また、２本目の長軸７３の突出端部には、内外２個のスプロケット８３を取り付けている。
【００３７】
そして、１本目の長軸７３側のスプロケット８３と２本目の長軸７３の内側のスプロケット８３間にチェーン８５を掛け渡し、１本目の長軸７３から２本目の長軸７３へと回転力を伝達するように構成している。
【００３８】
前記洗浄媒体供給手段６４は、前記原動プーリー８２とポンププーリー６５とにベルト６６を張り渡し、車輌Ｃの後輪のタイヤの回転に伴う１本目の長軸７３の回転を、前記ベルト６６を介して前記ポンプ６３に伝達し、ポンプ６３を運転状態とするように構成している。なお、図２中、６８はポンプ６３に接続した配管材である。
【００３９】
前記２本目の長軸７３の外周部には、前記回転数計測部３を構成する磁石６を取り付けて、この磁石６の近傍には非接触配置に前記長軸７３の回転数信号検出用のホール素子７を配置している
【００４０】
次に、図３を参照して、本実施例１に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１の全体構成の詳細について説明する。
【００４１】
前記稼働状況通信システム１は、前記回転数計測部３と、この回転数計測部３と例えば有線接続した稼働状況情報生成部４と、送信処理部５と、を含む装置側計測・通信手段２と、前記通信網３１と、前記管理者側の端末装置であるパーソナルコンピュータ４１、スマートフォン４２、タブレット型コンピュータ４３とを含んで構成している。
【００４２】
前記回転数計測部３は、前記磁石６と、前記ホール素子７と、前記ホール素子７の出力信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器８と、Ａ／Ｄ変換器８の出力信号を基に回転数の情報を算出する回転数算出部９と、この回転数算出部９により算出した回転数の情報を稼働状況情報生成部４に伝送する第１インターフェース１０とを具備している。
【００４３】
前記装置側計測・通信手段２の稼働状況情報生成部４は、システム動作プログラムを格納したプログラムメモリ１１と、回転数計測部３から第１インターフェース１０を経て伝送されてくる回転数の情報を取り込み制御部１３に送る第２インターフェース１２と、システム動作プログラムに基づき各要素を制御する制御部１３と、前記制御部１３の制御の基に前記通信衛星４４からの情報によって装置設置位置情報を特定する位置情報特定部１４と、カレンダー機能を有するカレンダー部１５と、計時機能を有する計時部１６と、前記制御部１３の制御の基に、前記回転数の情報を参照するとともにカレンダー機能、計時機能を利用して、前記長軸７３の回転数の情報に応じた日々の総回転数の情報と、日々の日間回転時間の情報と、日々の泥落し装置５１に乗った車輌Ｃの総台数の情報と、日々の日間稼働率の情報とを含む当該泥落し装置５１の稼働状況情報を文字・数字情報として作成する文字・数字情報作成部１７と、前記文字・数字情報に応じたグラフ情報を作成するグラフ情報作成部１８と、前記文字・数字情報やグラフ情報を記憶する例えば不揮発性半導体メモリを用いた記憶部１９と、前記制御部１３の制御の基に、前記回転数の情報の無い場合、有る場合に即応して前記装置側計測・通信手段２の動作の一時停止又は停止解除を行う一時停止・停止解除部２０と、前記送信処理部５と、前記文字・数字情報やグラフ情報をからなる稼働状況情報を画面表示する表示部２３と、を具備している。
【００４４】
前記送信処理部５としては、例えばＩｏＴゲートウェイを採用した構成とすることも可能である。
【００４５】
そして、前記文字・数字情報やグラフ情報をからなる稼働状況情報を送信処理部５、前記通信網３１を経て管理者側の端末装置であるパーソナルコンピュータ４１、スマートフォン４２、タブレット型コンピュータ４３に送信し得るように構成している。
【００４６】
前記回転数計測部３、稼働状況情報生成部４の夫々の駆動電源は、第１ソーラーパネル２１、第２ソーラーパネル２２を採用している。
【００４７】
すなわち、前記回転数計測部３、稼働状況情報生成部４の夫々の電源電力は、第１ソーラーパネル２１、第２ソーラーパネル２２の発電電力でまかなって、できるだけ小型で、また、無日照時間帯が長くても稼働状況通信システム１の動作に影響しないようできるだけ省電力で動作する回路の構築を行い、コンデンサー素子として取り替え不要でほとんど劣化しない電気二重層コンデンサーを採用している。
【００４８】
なお、上述した駆動電源としては、第１ソーラーパネル２１、第２ソーラーパネル２２の他、乾電池、蓄電池、商用電源を採用することも勿論可能である。
【００４９】
図４は、本実施例１に係る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムにおける稼働状況情報生成部４により生成する文字・数字情報からなる稼働状況情報の一例を示すものである。
【００５０】
図４には、車輌Ｃ毎の前記長軸７３の回転数（ｒｐｍ）、装置設置位置情報（・・市・・・・町・・）、総回転数（ｒｐｍ）、日間回転時間（２時間３０分）、総台数（台）、日間稼働率（％）の例を示すが、これらはあくまで一例であり図示例に特に限定するものではない。
【００５１】
図５は、本実施例１に係る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムにおける稼働状況情報生成部４により生成するグラフ情報からなる稼働状況情報（稼働率）の一例を示すものである。
【００５２】
図５には、日別の稼働率の推移を示すが、あくまで一例であり特に限定するものではない。
【００５３】
以上説明した本実施例１に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１によれば、車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況を実際の設置現場に赴くことなくスマートフォン４２等の端末装置にて容易に確認し得る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１を提供することができる。
【００５４】
また、回転数計測部３や、稼働状況情報生成部４の電力源として第１ソーラーパネル２１、第２ソーラーパネル２２を採用していることから、小型で、また、無日照時間帯が長くても稼働状況通信システム１の動作に影響しない省電力で動作する稼働状況通信システム１を構築することができる。
【００５５】
更に、前記回転数の情報の無い場合、有る場合に即応して前記装置側計測・通信手段２の動作の一時停止又は停止解除を行う一時停止・停止解除部２０を設けているので、非動作時における節電を図ることもできる。
【００５６】
（実施例２）
次に、図６を参照して本考案の実施例２に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１Ａについて説明する。
【００５７】
本実施例２に係る稼働状況通信システム１Ａは、基本的構成は実施例１に係る稼働状況通信システム１の場合と同様であるが、前記稼働状況通信システム１と同様の構成を、離れた箇所（装置設置位置情報が異なる）に存在する例えば３台の車輌Ｃの泥落し装置５１に適用し、３箇所の稼働状況通信システム１から送信されてくる各稼働状況情報を管理者側の端末装置であるパーソナルコンピュータ４１、スマートフォン４２、タブレット型コンピュータ４３により取得し、これらを個別に文字・数字情報、又はグラフ情報で画面表示し得るように構成したことが特徴である。
【００５８】
なお、図６に示す稼働状況通信システム１Ａにおいて、図１に示す場合と同一の要素には同一の符号を付し、その詳細説明は省略する。
【００５９】
また、図６には、異なる箇所の３台の車輌Ｃの泥落し装置５１に適用し例を示すが、装置設置位置情報が異なる例えば５箇所、１０箇所等更に多くの異なる箇所に存在する各車輌Ｃの泥落し装置５１について適用することも可能であり、特に限定するものではない。
【００６０】
本実施例２に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１Ａによれば、離れた箇所に存在する複数台の泥落し装置５１の稼働状況を実際の個々の設置現場に赴くことなくスマートフォン４２等の端末装置にて容易に確認でき、各泥落し装置５１の管理効率やメンテナンス効率向上に寄与することができる。
【００６１】
この他、本実施例２に係る車輌Ｃの泥落し装置５１の稼働状況通信システム１Ａによれば、前記実施例１に係る稼働状況通信システム１の場合と同様な効果を発揮させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本考案に係る車輌の泥落し装置の稼働状況通信システムによれば、ダンプカーは勿論のこと、コンクリートミキサー車その他の各種工事車輌用、更にはバス、トラック等のような各種車輌用の泥落し装置の遠隔的な管理手段として広範に利用可能である。
【符号の説明】
【００６３】
１    稼働状況通信システム
１Ａ  稼働状況通信システム
２    装置側計測・通信手段
３    回転数計測部
４    稼働状況情報生成部
５    送信処理部
６    磁石
７    ホール素子
８    Ａ／Ｄ変換器
９    回転数算出部
１０    第１インターフェース
１１    プログラムメモリ
１２    第２インターフェース
１３    制御部
１４    位置情報特定部
１５    カレンダー部
１６    計時部
１７    文字・数字情報作成部
１８    グラフ情報作成部
１９    記憶部
２０    一時停止・停止解除部
２１    第１ソーラーパネル
２２    第２ソーラーパネル
２３    表示部
３１    通信網
４１    パーソナルコンピュータ
４２    スマートフォン
４３    タブレット型コンピュータ
４４    通信衛星
５１    泥落し装置
５２    前輪架台
５３    後輪架台
５４    中央スロープ
５５    入口側スロープ
５６    出口側スロープ
５７    架台本体
６１    前輪駆動ローラー
６２    後輪駆動ローラー
６３    ポンプ
６４    洗浄媒体供給手段
６５    ポンププーリー
６６    ベルト
６７    回転連動駆動部
６８    配管材
７２    軸受ユニット
７３    長軸
８２    原動プーリー
８３    スプロケット
８４    ベルト
８５    チェーン
Ｃ    車輌
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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