(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鍵穴付内筒（２０）を挿入したシリンダー筒（３０）の後部大径孔（３２）に駆動体（５０）を回動可能に嵌合すると共に内筒（２０）の後端に突設した突片（２２）を駆動体（５０）前面の凹穴（５１）に嵌合し、シリンダー筒（３０）の前部を摺動・回動可能に支持する内向鍔部（４２）を有するところの外ケース（４０）のシリンダー孔（４１）にシリンダー筒（３０）の後部外向鍔部（３６）を摺動・回動可能に嵌合すると共にシリンダー筒（３０）の外周に嵌めたコイルばね（３７）を外ケース（４０）の内向鍔部４２とシリンダー筒（３０）の外向鍔部（３６）との間に縮装し、外ケース（４０）のシリンダー孔（４１）後端に固着する蓋体（６０）の中心に中間体（７０）を回動可能に嵌合支承させ、中間体（７０）の小径部（７２）に設けた後方凸起（７３）を被動軸（８２）の凹部（８３）に嵌め、駆動体（５０）の後面とシリンダー筒（３０）の後面とによって放射状凹凸面噛合クラッチ部材（Ｄ）を形成し、中間体（７０）の前面と蓋体（６０）の前面とによって前記放射状凹凸面噛合クラッチ部材（Ｄ）に合致する反転した形状の放射状凹凸面噛合クラッチ部材（Ｅ）を形成し、且つ両噛合クラッチ部材（Ｄ，Ｅ）は放射状凹凸扇形歯に形成すると共に回動方向に対しては傾斜面（６）を挟む山部（４）及び谷部（５）を有し而も唯一箇所においてのみ両者が噛合う形状に形成し、内筒（２０）に正規鍵を挿入して回転させるときには、駆動体（５０）・中間体（７０）を介して被動軸（８２）が回動し、内筒（２０）に異常鍵等を挿入して強力回動すると内筒（２０）・シリンダー筒（３０）・駆動体（５０）が一体となって回動すると共にコイルばね（３７）に逆らって前進し中間体（７０）が非回動となることを特徴とするシリンダー錠保護機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シリンダー錠にマイナスねじ回し等が挿入されてタンブラーをシアラインから没入されることなく回動され、シリンダー錠が不正解錠されたり、壊れたりするのを防ぐ保護機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車を例にとって説明する。鍵をメインスイッチに挿入しオン状態とし、ブレーキレバーを握り、スタータースイッチを押して点火回路をオンにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
鍵に代えマイナスねじ回しを挿入し、強い力で回すと、タンブラーがシアラインで切断され、内筒が回り、点火回路のオンが可能となり、自動二輪車等を盗まれることが多発している。この発明は、マイナスねじ回しを用い強い力で回すと、内筒と被動体との間のクラッチが切れ被動体が非作動になるようにするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
図面を参考にして説明する。この発明に係わるシリンダー錠保護機構は、鍵穴付内筒２０を挿入したシリンダー筒３０の後部大径孔３２に駆動体５０を回動可能に嵌合すると共に内筒２０の後端に突設した突片２２を駆動体５０前面の凹穴５１に嵌合し、シリンダー筒３０の前部を摺動・回動可能に支持する内向鍔部４２を有するところの外ケース４０のシリンダー孔４１にシリンダー筒３０の後部外向鍔部３６を摺動・回動可能に嵌合すると共にシリンダー筒３０の外周に嵌めたコイルばね３７を外ケース４０の内向鍔部４２とシリンダー筒３０の外向鍔部３６との間に縮装し、外ケース４０のシリンダー孔４１の後端に固着する蓋体６０の中心に中間体７０を回動可能に嵌合支承させ、中間体７０の小径部７２に設けた後方凸起７３を被動軸８２の凹部８３に嵌め、駆動体５０の後面とシリンダー筒３０の後面とによって放射状凹凸面噛合クラッチ部材Ｄ，Ｅを形成し、中間体７０の前面と蓋体６０の前面とによって前記放射状凹凸面噛合クラッチ部材Ｄに合致する反転した形状の放射状凹凸面噛合クラッチ部材Ｅを形成し、且つ両噛合クラッチ部材Ｄ，Ｅは放射状凹凸扇形歯に形成すると共に回動方向に対して傾斜面６を挟む山部４及び谷部５を有し而も唯一箇所においてのみ両者が噛合う形状に形成し、内筒２０に正規鍵を挿入して回転させるときには、駆動体５０・中間体７０を介して被動軸８２が回動し、内筒２０に異常鍵等を挿入して強力回動すると内筒２０・シリンダー筒３０・駆動体５０が一体となって回動すると共にコイルばね３７に逆らって前進し中間体７０が非回動となるようにしたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
挿入直前の鍵９０の位置が前方Ｙで、シリンダー錠を挟んだ被動軸８２の位置が後方Ｚである。
【０００６】
図を参考にして説明する。シリンダー筒３０の前部小径孔３１内面には母線方向溝３３が設けられている。シリンダー筒３０の前部小径部３１内に内筒２０が回動可能に挿入されている。内筒２０にはコイルスプリング２４を配してタンブラー２５が直径方向のスライド孔２３に摺動可能に挿入されている。２８はリテーナで、シリンダー３０に内筒２０を抜止めするものである。鍵９０を内筒２０の鍵穴２１に挿入すると、ディスク型タンブラー２５がシアラインＬ−Ｌ内に没入する。また鍵９０を抜取ると、コイルスプリング２４によってタンブラー２５が突出し、シアラインＬ−Ｌを越え母線方向溝３３に嵌まるようになっている。従って、鍵９０を鍵穴２１に挿入すれば、内筒２０をシリンダー筒前部小径孔３１内で回動させることが出来る。また母線方向溝３３にスライド孔２３が合致しない状態で鍵９０を抜取ろうとしても、タンブラー２５が前部小径孔３１周壁に当接して鍵９０は抜取れない。母線方向溝３３にスライド孔２３が合致した位置で鍵９０を抜くと、タンブラー２５が母線方向溝３３内に突出し、鍵穴２１から鍵９０を抜取ることが出来る。以上はシリンダー錠の原理と同一である。
【０００７】
被動体８０について説明する。被動体ケース８１の中央には、前端に角形凹部８３を有する被動軸８２が配置されており、この被動軸８２を所定角度位置に回動することによって、スターターボタンを押すことが出来る。
【０００８】
放射状凹凸面噛合クラッチの原理について主として図６〜図８を参考にして説明する。端部円板面１を扇形に切取り谷部５とする。谷部５の両側を傾斜させて切取って傾斜面６とする。傾斜面６の捻れ角はＦ，円板面１の中心軸はＭ−Ｍである。切取らなかった部分が山部４である。
【０００９】
図２〜図５及び図９〜図１１において、放射状凹凸面を挟んで一次側部材Ｇと二次側部材Ｈとが形成される。一次側部材Ｇと二次側部材Ｈの中心軸は前記円板面１の中心軸Ｍ−Ｍと同じである。２つの同心円筒によって一次側部材Ｇと二次側部材Ｈとはそれぞれ２つに分割される。一次側部材Ｇは一次側中心部材Ｇａと、一次側環状部材Ｇｂに分けられる。二次側部材Ｈは二次側中心部材Ｈａと二次側環状部材Ｈｂとに分けられる。
【００１０】
シリンダー筒３０の後部には後部大径孔３２が設けられている。後部大径孔３２内には駆動体５０が回動可能に嵌まっている。駆動体５０の前面には角形凹穴５１が設けられ、該凹穴５１に内筒２０の後端の角形突片２２が嵌まっている。シリンダー筒３０の後部には外向き鍔部３６が設けられ、一次側環状部材Ｇｂが形成されている。駆動体５０の後面には一次側中心部材Ｇａが形成されている。
【００１１】
シリンダー筒３０の前部を摺動・回動可能に支持する内向き鍔部４２を設けたところの外ケース４０の円筒孔４１は、シリンダー筒３０の外向鍔部３６を摺動・回動可能に支持するようになっている。またシリンダー筒３０の外周に嵌めたコイルばね３７は、シリンダー筒３０の外向鍔部３６と外ケース４０の内向き鍔部４２との間に縮装されている。
【００１２】
外ケース４０の円筒孔４１の後端に蓋体６０が固着されている。蓋体６０に前側から回動可能に嵌められ、蓋体６０を貫く小径部７２を有する中間体７０の前面には二次側中心部材Ｈａが形成されている。中間体７０の後方突出小径部７２には、被動軸８２の角形凹部８３に嵌まる角形凸起７３が設けられている。駆動体５０の後面の一次側中心部材Ｇａとシリンダー筒３０の後面の一次側環状部材Ｇｂとによって放射状凹凸面噛合クラッチ部材Ｄを形成している。中間体７０の前面の二次側中心部材Ｈａと、蓋体６０前面の二次側環状部材Ｈｂとによって反転した形状の放射状凹凸面噛合クラッチ部材Ｅを形成している。
【００１３】
両噛合クラッチ部材Ｄ，Ｅは放射状凹凸扇形歯に形成すると共に回動方向に対して傾斜面６を挟む山部４及び谷部５を有し而も唯一箇所においてのみ両者が噛合う形状に形成されている。
【００１４】
作用について説明する。図４に示す如く正常鍵９０を鍵穴２１に挿入する。タンブラー２５がスライド孔２３内に完全に没入し、シアラインＬ−Ｌ内には突出していない。
【００１５】
鍵９０を回すと、内筒２０・突片２２・凹穴５１・駆動体５０（一次側中心部材Ｇａ）・中間体７０・小径部７２・角形凸起７３・角形凹部８３を介して被動軸８２が回る（図４に無数の点で塗り潰した範囲が一緒に回転する）。このときコイルばね３７のばね力によりシリンダー筒３０の一次側環状部材Ｈａが蓋体６０の二次側環状部材Ｈｂに押付けられて噛合った状態にあり、シリンダー筒３０は回らない。
【００１６】
図５に示す如く、マイナスねじ回し９５を鍵穴２１に挿入する。タンブラー２５は、シアラインＬ−Ｌ上に突出している。
【００１７】
ねじ回し９５を回すと、内筒２０・シリンダー筒３０・駆動体５０が同時に回る力を受ける。蓋体６０の二次側環状部材Ｈｂの傾斜面６に対して、シリンダー筒３０の一次側環状部材Ｇｂの傾斜面６が滑り図９から図１１に示す如く、コイルばね３７に抗してシリンダー筒３０が図５において左へ変位し、二次側環状部材Ｈｂ（蓋体６０）の山部４に対して一次側環状部材Ｇｂ（シリンダー筒３０）の山部４が接触して滑る（図１１Ａ）となると共にシリンダー筒３０と固定関係の駆動体５０は中間体７０から離れる（図５に無数の点で塗り潰した範囲のみが一緒に回転する）。即ちクラッチが切れる（図１１Ｂ）。
【００１８】
【発明の効果】
従来のシリンダー錠は、内筒の後端の角形突片を被動軸の角形凹部に嵌め、シリンダー筒を外ケースに固定していた。このため、鍵穴にマイナスねじ回しの先端を嵌め、内筒を強く回すと、タンブラーがシアラインで剪断破壊されて、内筒が回り、被動軸が回され、エンジンが起動し、車両が盗まれることがあった。
【００１９】
この発明においては、内筒２０に正規鍵を挿入して回転させるときには図４に小点で塗潰して示す如く被動体５０・中間体７０を介して被動軸８２が回動する。内筒２０にマイナスねじ回し等を挿入して強力回動すると図５に小点で塗潰して示す如く内筒２０・シリンダー筒３０・駆動体５０が一体となって回動すると共にコイルばね３７に逆らって前進し両噛合クラッチ部材Ｄ，Ｅが外れ中間体７０が非回転となり（図１１Ｂ）、不正解錠が防げると共に、シリンダー錠の破損が防げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係る機構全体の一部切欠斜視図である。
【図２】  図１の分解斜視図である。
【図３】  （Ａ）はこの発明に係る機構の縦断側面図である、（Ｂ）はシリンダー筒のＱ−Ｑ断面図である。
【図４】  （イ）及び（ロ）はいずれも正規鍵を用いた状態における図３相当図である。
【図５】  （イ）及び（ロ）はいずれも不正にマイナスねじ回しを用いた状態における図３相当図である。
【図６】  放射状凹凸面の斜視図である。
【図７】  放射状凹凸面の正面図である。
【図８】  放射状凹凸面の側面図である。
【図９】  不正解錠を試みる前の要部の原理的斜視で、（Ａ）は外観図、（Ｂ）は透視図である。
【図１０】  不正解錠を試み始め、ねじ回しを極く僅か回した状態の原理的斜視図で、（Ａ）は外観図、（Ｂ）は透視図である。
【図１１】  不正解錠を試み、ねじ回しを回した状態の原理的斜視図で、（Ａ）は外観図、（Ｂ）は透視図である。
【図１２】  クラッチを説明するための原理的展開分解図である。
【図１３】  図１２において、クラッチが接続されている状態を示す図である。
【図１４】  図１２において、クラッチが切断されている状態を示す図である。
【符号の説明】
１    円板面
４    山部
５    谷部
６    傾斜面
２０    内筒
２１    鍵穴
２２    突片
２３    スライド孔
２４    コイルスプリング
２５    タンブラー
２７    窓孔
２８    リテーナ
３０    シリンダー筒
３１    前部小径孔
３２    後部大径孔
３３    母線方向溝
３４    母線方向溝側壁
３５    母線方向溝底壁
３６    外向鍔部
３７    コイルばね
４０    外ケース
４１    円筒孔
４２    内向鍔部
５０    駆動体
５１    凹穴
６０    蓋体
７０    中間体
７２    小径部
７３    角形凸起
８０    被動体
８２    被動軸
８３    角形凹部
９０    鍵
９５    マイナスねじ回し
Ｄ，Ｅ    放射状凹凸面噛合クラッチ部材
Ｆ    小角度
Ｇ    一次側部材
Ｇａ    一次側中心部材
Ｇｂ    一次側環状部材
Ｈ    二次側部材
Ｈａ    二次側中心部材
Ｈｂ    二次側環状部材
Ｍ−Ｍ    中心軸
Ｙ    前方
Ｚ    後方
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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