(57)【要約】      （修正有）【課題】直進滑走時に、直進性を犠牲にすることなく、円滑に直進滑走できるようにするとともに、操舵時に、左方向又は右方向へ円滑に方向変換できるようにして、良好な直進性及び操舵性を得る雪上滑走用ソリを提供する。【解決手段】雪面上を滑走可能な下面部２ｄ及び使用者が着座可能な上面部を有する滑底板部２と、滑底板部の左端辺２ｐから起立した左側板部３と、滑底板部の右端辺２ｑから起立した右側板部４と、滑底板部から前上方に延出した傾斜面部５ｓを少なくとも一部に有してなる前側板部５と、滑底板部の後端から上方に起立した後側板部６とを一体に形成し、滑底板部の、左端辺の一部又は全部を、中間部位２ｐｍが内方へ湾曲した形状の左操舵端辺１１として形成し、かつ右端辺の一部又は全部を、中間部位２ｑｍが内方へ湾曲した形状の右操舵端辺１２として形成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
雪面上を滑走可能な下面部及び使用者が着座可能な上面部を有する滑底板部と、この滑底板部の左端辺から起立した左側板部と、前記滑底板部の右端辺から起立した右側板部と、前記滑底板部から前上方に延出した傾斜面部を少なくとも一部に有してなる前側板部と、前記滑底板部の後端から上方に起立した後側板部とを一体に形成してなる雪上滑走用ソリにおいて、前記下面部の少なくとも一部を、前後方向の中間部位が下方に湾曲する湾曲面により形成した滑底板部と、この滑底板部における前記下面部の一個所又は二個所以上の位置に、前後方向へ直線状に形成した凸条による直進ガイド部と、前記滑底板部における前記左端辺及び前記右端辺の中間部位が左右方向内方へ湾曲し、かつ後側の曲率半径を前側の曲率半径よりも小さくなる形状に形成した左操舵端辺及び右操舵端辺と、前記滑底板部における前記下面部の後部であって、前記直進ガイド部，前記左操舵端辺及び前記右操舵端辺の各後端に対して後方における離間した一個所又は二個所以上の位置に、長手方向を左右方向にして形成した凸条によるブレーキ部とを備えてなることを特徴とする雪上滑走用ソリ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主に子供が雪上の遊びとして用いるプラスチック素材等により一体形成した雪上滑走用ソリに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、プラスチック素材等により一体形成することにより、主に子供が雪上での遊びに用いられる雪上滑走用ソリとしては、特許文献１に開示される曲線のエッジのそりが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載される曲線のエッジのそりは、真直にしか進むことが出来ない従来のそりの課題を解決することを目的としたものであり、具体的には、そりの底面（下面）に設けられている下方に凸出形成した直線エッジの前側の一部を曲線のエッジに形成したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−７８６５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来における雪上滑走用ソリ（曲線のエッジのそり）は、次のような問題点があった。
【０００６】
第一に、従来のそりは、下方に凸出形成したエッジを改良したものである。即ち、本来のエッジは、直進性を確保する目的で設けられるため、このエッジの一部を曲線にすることにより曲進性を付加したものである。したがって、直進性を確保する観点からは少なくともその一部を犠牲にすることになるとともに、エッジの一部のみを利用するため、曲進性（操舵性）を確保する観点からも良好な操舵性を得にくいなど、直進機能及び操舵機能の双方とも十分な機能を確保することができない。
【０００７】
第二に、本来の直進性に加え、いわば付加価値としての操舵機能を追加した改良に留まるため、そりの多機能化を図る観点からも必ずしも十分とはいえない。即ち、多機能性を付加することにより、そり遊びの多様性をより高め、これに基づく、そり遊びの面白さ、更には安全性などをより高める観点からも更なる改善の余地があった。
【０００８】
本考案は、このような背景技術に存在する課題を解決した雪上滑走用ソリの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案は、上述した課題を解決するため、雪面Ｓ上を滑走可能な下面部２ｄ及び使用者Ｈが着座可能な上面部２ｕを有する滑底板部２と、この滑底板部２の左端辺２ｄから起立した左側板部３と、滑底板部２の右端辺２ｑから起立した右側板部４と、滑底板部２から前上方に延出した傾斜面部５ｓを少なくとも一部に有してなる前側板部５と、滑底板部２の後端から上方に起立した後側板部６とを一体に形成してなる雪上滑走用ソリ１を構成するに際して、下面部２ｄの少なくとも一部を、前後方向Ｆｙの中間部位２ｄｍが下方に湾曲する湾曲面１４により形成した滑底板部２と、この滑底板部２における下面部２ｄの一個所又は二個所以上の位置に、前後方向Ｆｙへ直線状に形成した凸条による直進ガイド部１３，１３と、滑底板部２における左端辺２ｐ及び右端辺２ｑの中間部位２ｐｍ及び２ｑｍが左右方向Ｆｘ内方へ湾曲し、かつ後側の曲率半径Ｒｒを前側の曲率半径Ｒｆよりも小さくなる形状に形成した左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２と、滑底板部６における下面部２ｄの後部２ｄｒであって、直進ガイド部１３，１３，左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２の各後端に対して後方における離間した一個所又は二個所以上の位置に、長手方向を左右方向Ｆｘにして形成した凸条によるブレーキ部１５…とを備えてなることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
このような構成を有する本考案に係る雪上滑走用ソリ１によれば、次のような顕著な効果を奏する。
【００１１】
（１）  滑底板部２における、左端辺２ｐの一部又は全部を、中間部位２ｐｍが左右方向Ｆｘ内方へ湾曲した形状の左操舵端辺１１として形成し、かつ右端辺２ｑの一部又は全部を、中間部位２ｑｍが左右方向Ｆｘ内方へ湾曲した形状の右操舵端辺１２として形成したため、直進滑走時には、直進性を犠牲にすることなく、円滑に直進滑走することができるとともに、操舵時には、左操舵端辺１１又は右操舵端辺１２による操舵機能により左方向又は右方向へ円滑に方向変換することができるなど、直進機能及び操舵機能の双方の機能を十分に確保し、良好な直進性及び操舵性を得ることができる。
【００１２】
（２）  滑底板部２における、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２を形成するに際し、後側の曲率半径Ｒｒを前側の曲率半径Ｒｆよりも小さく形成したため、使用者Ｈが前後方向Ｆｙにおける体重をかける位置を変えることにより、操舵度合（回転半径）を変更可能になる。即ち、前寄りに体重をかければ、操作度合を緩やかに（操舵半径を大きく）できるとともに、後寄りに体重をかければ、操作度合をきつく（操舵半径を小さく）できる。加えて、通常の操舵時、即ち、前後に体重を移動させることなく、操舵を行う場合であっても、急な回転を防止し、徐々に回転角度をきつくできるなど、操舵時の円滑性を確保できる。この結果、安定性、更には安全性をより高めることができるとともに、滑走時の面白さをより高めることができる。
【００１３】
（３）  滑底板部２における下面部２ｄの一個所又は二個所以上の位置に、凸条による直進ガイド部１３，１３を、前後方向Ｆｙへ直線状に形成したため、雪面Ｓに対して滑底板部２の下面部２ｄが平行となる直進滑走時には、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２の影響を回避しつつ、直進ガイド部１３，１３における直進ガイド機能を最大限にできる。これにより、安定性の高い直進性を確保することができる。加えて、滑底板部２における下面部２ｄの少なくとも一部を、前後方向Ｆｙの中間部位２ｄｍが下方に湾曲する湾曲面１４により形成したため、雪面Ｓに対する下面部２ｄの接触面積及び滑走時の接触抵抗を有効に低減できる。これにより、良好な滑走性を確保することができる。
【００１４】
（４）  滑底板部６における下面部２ｄの後部２ｄｒであって、直進ガイド部１３，１３，左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２の各後端に対して後方の離間した一個所又は二個所以上の位置に、凸条によるブレーキ部１５…を、長手方向を左右方向Ｆｘにして形成したため、滑走時のスピードが速くなりすぎた場合或いは停止したい場合には、使用者Ｈが後寄りに体重をかけることにより、ブレーキ部１５…を雪面Ｓに押し当てることができる。この結果、雪上滑走用ソリ１の滑走を制動する制動機能を持たせることが可能になるとともに、停止機能を持たせることが可能になるなど、多機能性をより高めることができる。特に、前述した、良好な直進機能及び操舵機能に、制動機能及び停止機能を組合わせることにより、滑走時の操縦機能を全て備えるため、いわば理想的な雪上滑走用ソリ１を構成することができる。これにより、そり遊びの多様性をより高めるとともに、ソリ遊びの面白さや安全性等をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の好適実施形態に係る雪上滑走用ソリの底面図、
【図２】同雪上滑走用ソリの図１中Ａ−Ａ線断面を含む背面図、
【図３】同雪上滑走用ソリの側面図、
【図４】同雪上滑走用ソリの斜視図、
【図５】同雪上滑走用ソリにおける直進ガイド部の断面形状図、
【図６】同雪上滑走用ソリにおける左操舵端辺及び右操舵端辺の形状説明図、
【図７】同雪上滑走用ソリにおけるブレーキ部の変更例を示す形態説明図、
【図８】同雪上滑走用ソリの直進滑走時の使用説明図、
【図９】同雪上滑走用ソリの方向変換時の使用説明図、
【図１０】同雪上滑走用ソリの制動時の使用説明図、
【考案を実施するための形態】
【００１６】
次に、本考案に係る好適実施形態を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。
【００１７】
まず、本実施形態に係る雪上滑走用ソリ１の構成について、図１〜図６を参照して説明する。
【００１８】
最初に、本実施形態に係る雪上滑走用ソリ１の基本構成について、図１及び図４を参照して説明する。この雪上滑走用ソリ１は、滑底板部２，この滑底板部２の左端辺２ｐから起立した左側板部３，滑底板部２の右端辺２ｑから起立した右側板部４，滑底板部２から前方へ延出した前側板部５，及び滑底板部２の後端から上方に起立した後側板部６を備え、これらはプラスチック素材（合成樹脂素材）により一体成形する。したがって、左側板部３の前後の端辺は、前側板部５及び後側板部６の左端辺に連続するとともに、右側板部４の前後の端辺は、前側板部５及び後側板部６の右端辺に連続する。
【００１９】
なお、図４中、２１及び２１は、左側板部３及び右側板部４の内面における前後方向Ｆｙの中間部位に設けた取手部を示す。使用者Ｈは、滑走時に取手部２１，２１を手で持つことにより、使用者Ｈによる雪上滑走用ソリ１に対する操作性をサポートできるとともに、雪上滑走用ソリ１を使用する際における直進時，操舵時及び制動時等における使用者Ｈ自身の安定性及び安全性の確保に寄与できる。
【００２０】
次に、雪上滑走用ソリ１を構成する各部の詳細について、図１〜図７を参照して具体的に説明する。
【００２１】
滑底板部２は、雪面Ｓ上を滑走可能な下面部２ｄ及び使用者Ｈが載置可能な上面部２ｕを有する。滑底板部２は、一枚のプレート状に形成し、滑底板部２の、特に、下面部２ｄは、左右方向Ｆｘにおいて、図２に示すように、水平線Ｌｈに対してほぼ平行になるように形成するとともに、前後方向Ｆｙにおいては、図３に示すように、中間部位２ｄｍが下方に湾曲する湾曲面１４に形成する。この場合、湾曲面１４は、下面部２ｄの全部に適用することが望ましいが、一部に適用する場合を排除するものではない。下面部２ｄをこのように形成すれば、雪面Ｓに対する下面部２ｄの接触面積及び滑走時の接触抵抗を有効に低減できるため、良好な滑走性を確保することができる。
【００２２】
また、滑底板部２における、左端辺２ｐは、中間部位２ｐｍを左操舵端辺１１として形成するとともに、右端辺２ｑは、中間部位２ｑｍを右操舵端辺１２として形成する。この場合、左操舵端辺１１は、中間部位２ｐｍが左右方向Ｆｘ内方へ湾曲した形状に形成するとともに、右操舵端辺１２は、中間部位２ｑｍが左右方向Ｆｘ内方へ湾曲した形状、即ち、左操舵端辺１１に対して左右対称となる形状に形成する。なお、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２は、左端辺２ｐ又右端辺２ｑの全部に適用してもよいし、一部に適用してもよい。例示の場合、後述するように、下面部２ｄにおける後部２ｄｒの位置に、ブレーキ部１５を形成するため、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２は、この後部２ｄｒを除いた範囲に適用した。
【００２３】
特に、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２は、図６に示すように、後側の曲率半径Ｒｒが前側の曲率半径Ｒｆよりも小さくなるように形成する。したがって、前後方向Ｆｙの直進線Ｌｓに対して、左操舵端辺１１の前端おける滑底板部２に対する切込角度Ｑｆの大きさは、左操舵端辺１１の後端おける滑底板部２に対する切込角度Ｑｒに対して小さくなる。左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２を、このような条件により形成すれば、使用者Ｈが前後方向Ｆｙにおける体重をかける位置を変えることにより、操舵度合（回転半径）を変更可能になる。即ち、前寄りに体重をかければ、操作度合を緩やかに（操舵半径を大きく）できるとともに、後寄りに体重をかければ、操作度合をきつく（操舵半径を小さく）できる。加えて、通常の操舵時、即ち、前後に体重を移動させることなく、操舵を行う場合であっても、急な回転を防止し、徐々に回転角度をきつくできるなど、操舵時の円滑性を確保できる。この結果、安定性、更には安全性をより高めることができるとともに、滑走時の面白さをより高めることができる。
【００２４】
さらに、滑底板部２の下面部２ｄにおける左右に離間した二個所の位置には、凸条による直進ガイド部１３，１３を、前後方向Ｆｙへ直線状に形成する。直進ガイド部１３，１３の断面形状は、図５（ａ）に示すように、標準的な形状としてＵ形状に形成することができる。例示する直進ガイド部１３，１３の場合、下面部２ｄから突出する高さは、概ね１〔ｃｍ〕程度である。直進ガイド部１３，１３の断面形状は、特定の形状に限定されるものではなく、例えば、図５（ｂ）に変形例として示すように、Ｖ形状（逆台形状）であってもよいなど、各種断面形状を適用可能である。したがって、このような直進ガイド部１３，１３を設ければ、雪面Ｓに対して滑底板部２の下面部２ｄが平行となる直進滑走時には、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２の影響を回避しつつ、直進ガイド部１３，１３における直進ガイド機能を最大限にできるため、安定性の高い直進性を確保することができる。
【００２５】
加えて、図１及び図３に示すように、滑底板部６の下面部２ｄにおける後部２ｄｒの位置には、凸条によるブレーキ部１５を、長手方向を左右方向Ｆｘにして形成する。前述したように、滑底板部６の下面部２ｄは、中間部位２ｄｍが下方に湾曲する湾曲面１４として形成するため、ブレーキ部１５を設ける下面部２ｄの後部２ｄｒは、前述した図３に示すように、後端側へ行くに従って高くなるため、ブレーキ部１５を配する位置を選定することにより、通常の滑走時には、ブレーキ部１５を雪面Ｓに対して上方へ浮かせることができる。即ち、通常の滑走時には、ブレーキ部１５による影響を受けることなく滑走することが可能になる。
【００２６】
また、ブレーキ部１５の形態は、特定の形態に限定されるものではないが、基本的には、図１に示すような直線状となる一本の凸条により形成できる。ブレーキ部１５の断面形状は、前述した直進ガイド部１３の断面形状と同様に形成するが、後部２ｄｒからの突出高さは、例えば、１〜２〔ｃｍ〕の範囲で任意に選定でき、ブレーキ能力を高める場合には突出高さを大きくすればよい。
【００２７】
なお、図７には、ブレーキ部１５の変更例を示す。図７（ａ）は、三角波形状の凸条により形成したブレーキ部１５の例を示す。一方、図７（ｂ）は、前後方向Ｆｙに離間した二個所の位置にそれぞれブレーキ部１５，１５を設けるとともに、それぞれのブレーキ部１５，１５の形態を異ならせたものである。即ち、前側に、直線状により形成したブレーキ部１５を設け、かつ後側に、三角波形状のブレーキ部１５を設けた例を示す。この場合の組合わせや形態は任意に選定できる。図７（ｂ）の場合には、前後方向Ｆｙの位置が異なるため、高さも異なることになり、雪上滑走用ソリ１の滑走中における使用者Ｈの体重のかけかた、即ち、雪上滑走用ソリ１の傾き角度を異ならせれば、一方のブレーキ部１５を使用する弱制動態様と、双方のブレーキ部１５，１５による同時使用の強制動態様を使い分けることができる。
【００２８】
したがって、このようなブレーキ部１５…を設ければ、滑走時のスピードが速くなりすぎた場合或いは停止したい場合には、使用者Ｈが後寄りに体重をかけることにより、ブレーキ部１５…を雪面Ｓに押し当てることができるため、雪上滑走用ソリ１の滑走を制動する制動機能を持たせることが可能になるとともに、停止機能を持たせることが可能になるなど、多機能性をより高めることができる。特に、前述した、良好な直進機能及び操舵機能に、制動機能及び停止機能を組合わせることにより、滑走時の操縦機能を全て備えるため、いわば理想的な雪上滑走用ソリ１を構成することができる。これにより、そり遊びの多様性をより高めるとともに、ソリ遊びの面白さや安全性等をより高めることができる利点がある。
【００２９】
一方、図２に示すように、左側板部３は、滑底板部２の左端辺２ｐから傾斜状態に起立させるとともに、右側板部４は、滑底板部２の右端辺２ｑから傾斜状態に起立させて形成する。この場合、左側板部３と右側板部４間は、上側がより広くなるように上拡がりに傾斜させる。他方、図３に示すように、前側板部５は、滑底板部２の前端側から前上方に延出した傾斜面部５ｓを備える。この場合、前側板部５と滑底板部２間は、一体となる連続形状となるため、具体的な境界は特定されないが、前側板部５には、少なくとも一部に、上述した前上方に延出した傾斜面部５ｓが設けられる。したがって、この傾斜面部５ｓは、前側板部５の全部に適用してもよい。なお、滑底板部２には、前述した直進ガイド部１３，１３が設けられるため、少なくとも、この範囲を除いた部位が前側板部５となる。さらに、後側板部６は、図３に示すように、滑底板部２の後端から上方に、ほぼ直角に起立させて形成する。
【００３０】
次に、本実施形態に係る雪上滑走用ソリ１の各部の機能を含む使用方法について、各図を参照しつつ図８〜図１０を参照して説明する。
【００３１】
この雪上滑走用ソリ１は、主に、子供が使用するものである。使用する際には、まず、図８に示すように、傾斜した雪面Ｓの上に、雪上滑走用ソリ１を置き、使用者（子供）Ｈは、滑底板部２の上面部２ｕの上に腰を降ろして乗ることができる。そして、この状態で、雪上滑走用ソリ１を前方に押し出せば、直進方向Ｄｆに滑走することができる。なお、この際、使用者Ｈは、取手部２１，２１を手で持つことができるため、使用者Ｈによる雪上滑走用ソリ１に対する操作性をサポートできるとともに、雪上滑走用ソリ１を使用する際における直進時，操舵時及び制動時等における使用者Ｈ自身の安定性及び安全性の確保に寄与できる。
【００３２】
滑走時において、滑底板部２の下面部２ｄは、図８に示すように、雪面Ｓに対して平行状態、即ち、面接触状態になる。したがって、直進ガイド部１３，１３は雪面Ｓに対してほぼ直角にくい込み、滑走方向の直進性が十分に確保されるとともに、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２は、雪面Ｓに対して平行方向に向くため、事実上、左操舵端辺１１及び右操舵端辺１２の影響は回避される。即ち、直進ガイド部１３，１３における直進ガイド機能が最大限に発揮されるとともに、安定性の高い直進性が確保される。
【００３３】
一方、このような直進方向Ｄｆへの滑走から、左方向へ方向変換する場合を想定する。この場合、使用者Ｈは、自身の体重を左側にかける（移す）ことにより、図９に示すように、雪上滑走用ソリ１を左側に傾ければよい。これにより、雪上滑走用ソリ１は、基本的な作用として、雪面Ｓに対して平行方向に向いていた左操舵端辺１１が雪面Ｓに対して所定角度でくい込むとともに、同時に、直進ガイド部１３，１３は雪面Ｓに対して浮いた状態になる。この場合、左操舵端辺１１は、中間部位２ｐｍが左右方向Ｆｘ内方、即ち、右方向へ凹んだ湾曲形状であるため、雪上滑走用ソリ１は、この湾曲形状に沿うように、矢印Ｄｐ方向へ方向変換される。
【００３４】
この際、左操舵端辺１１は、後側の曲率半径Ｒｒを前側の曲率半径Ｒｆよりも小さく形成されているため、急な回転が防止され、徐々に回転角度がきつくなるなど、操舵時の円滑性が確保され、安定性、更には安全性が高められる。また、使用者Ｈが、特に、左側に体重をかけると同時に前寄りにも体重をかければ、操作度合を緩やかに（操舵半径を大きく）することができるとともに、左側に体重をかけると同時に後寄りにも体重をかければ、操作度合をきつく（操舵半径を小さく）することができるなど、雪上滑走用ソリ１に対する操縦技術を発揮することができ、滑走時の面白さがより高められる。
【００３５】
なお、左方向に方向変換する場合を説明したが、右方向に方向変換する場合も、体重をかける方向を右側に変更すればよく、左方向に方向変換する場合と同様に、右方向に対する方向変換を行うことができる。
【００３６】
他方、滑走時から制動し、更に停止する場合を想定する。この場合、使用者Ｈは、図１０に示すように、滑走時に、雪上滑走用ソリ１に対し、後方へ反るようにして、後側に体重をかけるようにすればよい。これにより、雪上滑走用ソリ１は、後方へ傾斜し、雪面Ｓから離れていたブレーキ部１５…が、同図に示すように、雪面Ｓにくい込み、矢印Ｄｒ方向の抵抗が、滑走中の雪上滑走用ソリ１に付加されるため、雪上滑走用ソリ１の滑走を制動することができるとともに、体重をかける度合をより大きくすれば、最終的に滑走を停止させることがでできる。
【００３７】
このように、本実施形態に係る雪上滑走用ソリ１によれば、基本的な構成として、滑底板部２における、左端辺２ｐの一部又は全部を、中間部位２ｐｍが左右方向Ｆｘ内方へ湾曲した形状の左操舵端辺１１として形成し、かつ右端辺２ｑの一部又は全部を、中間部位２ｑｍが左右方向Ｆｘ内方へ湾曲した形状の右操舵端辺１２として形成したため、直進滑走時には、直進性を犠牲にすることなく、円滑に直進滑走することができるとともに、操舵時には、左操舵端辺１１又は右操舵端辺１２による操舵機能により左方向又は右方向へ円滑に方向変換することができるなど、直進機能及び操舵機能の双方の機能を十分に確保し、良好な直進性及び操舵性を得ることができる。
【００３８】
以上、好適実施形態について詳細に説明したが、本考案は、このような実施形態に限定されるものではなく、細部の構成，形状，素材，数量，数値等において、本考案の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更，追加，削除することができる。
【００３９】
例えば、雪上滑走用ソリ１は、プラスチック素材により一体成形した場合を示したが、金属素材や木質素材等の他の任意の素材を利用可能である。また、一体成形のみならず、複数の部材（部品）を組み合わせた構成であってもよい。他方、直進ガイド部１３，１３は、滑底板部２における下面部２ｄの二個所に形成した場合を例示したが、形成する位置は、一個所であってもよいし、三個所以上であってもよい。さらに、滑底板部２は、下面部２ｄを、前後方向Ｆｙの中間部位２ｄｍが下方に湾曲する湾曲面１４に形成した場合を示したが、一部に平坦面を有するなど、湾曲面１４は、下面部２ｄの一部にのみ適用する場合であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本考案は、主に子供が冬の遊びとして用いるプラスチック素材等により形成した各種形態の雪上滑走用ソリに利用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１：雪上滑走用ソリ，２：滑底板部，２ｄ：滑底板部の下面部，２ｕ：滑底板部の上面部，２ｐ：滑底板部の左端辺，２ｐｍ：左端辺の中間部位，２ｑ：滑底板部の右端辺，２ｑｍ：右端辺の中間部位，２ｄｍ：滑底板部の下面部における前後方向の中間部位，２ｄｒ：滑底板部の下面部の後部，３：左側板部，４：右側板部，５：前側板部，５ｓ：傾斜面部，６：後側板部，１１：左操舵端辺，１２：右操舵端辺，１３：直進ガイド部，１４：湾曲面，１５…：ブレーキ部，Ｓ：雪面，Ｈ：使用者，Ｆｘ：左右方向，Ｆｙ：前後方向，Ｒｒ：後側の曲率半径，Ｒｆ：前側の曲率半径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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