(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストを搭載するシート内に、このヘッドレストを上下動可能な駆動機構を収容するパワーヘッドレスト装置であって、
前記ヘッドレストを支える支軸を着脱自在に保持するとともに、この保持した支軸を前記シートから出入可能に駆動する駆動機構と、
前記シート内の固定枠に、前記駆動機構を背もたれ方向に回転自在に取り付ける取付機構と、を備えることを特徴とするパワーヘッドレスト装置。
【請求項２】
前記取付機構は、前記駆動機構を背起こし方向に付勢する付勢手段を備えることを特徴とする請求項１記載のパワーヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドレストを搭載するシート内に、このヘッドレストを上下動可能な駆動機構を収容するパワーヘッドレスト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のパワーヘッドレスト装置として、図８(A) に示すようなものがある。
この種のパワーヘッドレスト装置１００では、駆動機構１１０を車両用シート（以下「シート」という。）１０１内に収容しており、この駆動機構１１０により、ヘッドレスト１０２を上下（図８(A) に示す矢印α）方向に移動させるとともに、ヘッドレスト１０２を支えるヘッドレストピラー（以下「ピラー」という。）１０３を着脱自在に保持している。
【０００３】
このようにシート１０１からヘッドレスト１０２を取り外し可能に構成しているのは、シートカバーの装着・交換時にヘッドレスト１０２が邪魔になるほか、シート１０１のクッションシートとバックシートとからなるシート面が平坦になるようにバックシートを倒した、いわゆるフルフラット状態にしたときにもヘッドレスト１０２がシート面の凸凹の原因になるからである。
【０００４】
かかるパワーヘッドレスト装置１００の具体的な構成としては、モータ１１２を駆動源としてスクリュ１１４を任意方向に回転させることにより、このスクリュー１１４に螺合したスライダ１１６を上下動させ、このスライダ１１６には、所定の挿抜力によりピラー１０３を着脱可能なピラーホルダ１１７を設ける。
これにより、スライダ１１６に着脱自在に保持されたピラー１０３をシート１０１から出入させ、ヘッドレスト１０２を任意に上下動かつ着脱することができる（図８(B) 参照）。そして、この駆動機構１１０は、取付金具１０６と補強バー１０７とを介して、シート１０１内の固定枠１０５に取付固定されている。
【０００５】
このように取付金具１０６および補強バー１０７によりパワーヘッドレスト装置１００を固定枠１０５に取付固定しているのは、ヘッドレスト１０２を取り外した状態（特にフルフラット状態）にあっては、ヘッドレスト１０２とともにピラー１０３もシート１０１から取り外されるところ、背もたれ（図８(B) に示す矢印β）方向に加わる外力により駆動機構１１０を構成するスクリュ１１４、スライダ１１６等が変形するのを防止するためである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のパワーヘッドレスト装置１００によると、前述したようにヘッドレスト１０２を取り外した状態においても、駆動機構１１０がバックシートに加わる外力に対抗し得るように構成する必要がある。即ち、補強バー１０７をはじめとした強度受け部材１０８、１０９等をスクリュ１１４、スライダ１１６に付加することにより、駆動機構１１０の各可動部の強度を増加させる構成を採る必要がある。そのため、補強バー１０７、強度受け部材１０８、１０９等を付加する分、部品点数が増加するため、組付工数、重量および製品コストの増大を招くという問題がある。
【０００７】
また、実用新案登録第２５７０９５８号公報に開示される「パワー式ヘッドレストのロック構造」のように、ベースブラケット（モータパネル）と称する断面略コ字形に折曲成形された金属板によって駆動機構を覆うことにより、バックシートに加わる外力から駆動機構を保護する構成も採ることもできるが、この場合においても、パワーヘッドレスト装置１００の補強バー１０７等を付加する場合と同様、保護部材として付加するベースブラケットを溶接固定する分、組付工数、重量および製品コストの増大を招くという問題がある。
【０００８】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、部品点数の増加を最小限に抑えつつも、バックシートに加わる外力から駆動機構を保護し得るパワーヘッドレスト装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１のパワーヘッドレスト装置では、
ヘッドレストを搭載するシート内に、このヘッドレストを上下動可能な駆動機構を収容するパワーヘッドレスト装置であって、
前記ヘッドレストを支える支軸を着脱自在に保持するとともに、この保持した支軸を前記シートから出入可能に駆動する駆動機構と、
前記シート内の固定枠に、前記駆動機構を背もたれ方向に回転自在に取り付ける取付機構と、を備えることを技術的特徴とする。
【００１０】
また、請求項２のパワーヘッドレスト装置では、請求項１において、
前記取付機構は、前記駆動機構を背起こし方向に付勢する付勢手段を備えることを技術的特徴とする。
【００１１】
請求項１の発明では、駆動機構により、ヘッドレストを支える支軸を着脱自在に保持するとともに保持した支軸をヘッドレストを搭載するシートから出入可能に駆動し、この駆動機構は、取付機構によりシート内の固定枠に背もたれ方向に回転自在に取り付けられる。これにより、シートからヘッドレストを外したときには、シート内の固定枠に対し背もたれ方向に駆動機構が回転し得るので、シートのバックシートから駆動機構に外力が加わると、それにより駆動機構が背もたれ方向に回転することができる。つまり、バックシートから外力を受けると、それをかわすように駆動機構が背もたれ方向に逃げることができる。
【００１２】
請求項２の発明では、駆動機構をシート内の固定枠に背もたれ方向に回転自在に取り付ける取付機構は、駆動機構を背起こし方向に付勢する付勢手段を備えることから、背もたれ方向に移動した駆動機構を反対側の背起こし方向に押し戻すことができる。これにより、ヘッドレストを外した状態でシートのバックシートから外力が加わることによって背もたれ方向に駆動機構が移動しても、それを元の位置に戻すことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のパワーヘッドレスト装置を車両用シートに適用した一実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。
図１に示すように、パワーヘッドレスト装置３０は、主に、ヘッドレスト３１、ピラー３２、駆動機構３３、取付機構４０から構成されている。一方、シート２０は、図２に示すように、バックシート２２とクッションシート２３とを主な構成要素とする公知の構成からなり、バックシート２２の上端部はヘッドレスト３１を搭載可能に構成されている。このヘッドレスト３１は、バックシート２２内に収容される駆動機構３３によって、上下動可能に構成されている。
【００１４】
即ち、ヘッドレスト３１の下方には、円柱形状からなるピラー３２が２本併設されており、このピラー３２を、シート２０のバックシート２２の上端に設けられたピラーガイド２５に挿入することによって、シート２０内に設けられた駆動機構３３に連結可能になっている。なお、このシート２０は、図示しないリクライニング機構により、クッションシート２３に対してバックシート２２が前方向（図２で背起こし方向）および後方向（図２で背もたれ方向）に倒れるように構成されている。
【００１５】
図１〜図６に示すように、シート２０内に収容される駆動機構３３は、主に、モータ３４、ギヤボックス３５、スクリュ３６、スライダ３７、ガイド３８から構成されている。
図１、図３および図４に示すように、モータ３４は、電気配線を介して外部から供給される直流電力により駆動する電動モータであり、電流の流れる方向によって動力軸の回転が正転または反転し得るように構成されている。この動力軸には、図示しないウォームギヤを構成するウォームが取り付けられており、このウォームの回転によって次述するギヤボックス３５内のウォームホイールＧにモータ３４による動力を伝達し得るように構成されている（図６参照）。
【００１６】
図１および図６に示すように、ギヤボックス３５は、モータ３４により発生した動力をスクリュ３６に伝達し得るウォームギアを内蔵するものである。
即ち、図６(A) に示すように、モータ３４の動力軸に取り付けられたウォームとウォームホイールＧとの組み合わせにより、モータ３４による動力をウォームホイールＧに伝達し、ウォームホイールＧに取り付けられたスクリュ３６を回転させ得るものである（図６(B) 参照）。
【００１７】
図１、図３および図６に示すように、スクリュ３６は、棒状に形成されるねじ棒であり、次述するスライダ３７に対する「送りねじ」として機能するものである。スクリュ３６の一端部３６ａおよび他端部３６ｂは、ねじ形成された部分よりも小径に形成されている。そして、図６(A) に示すように、スクリュ３６の一端部３６ａ側には、ギヤボックス３５のウォームホイールＧが取り付けられ、さらにギヤボックス３５から外部に突出した一端部３６ａには、ブッシュナットが嵌入固定されている。
【００１８】
これにより、スクリュ３６の一端部３６ａは、ギヤボックス３５に対し回動自在に取り付けられている。一方、スクリュ３６の他端部３６ｂ側は、ギヤボックス３５の下方に垂下するように位置しており、他端部３６ｂにはワッシャＤを介してブッシュナットが嵌入固定されている。これにより、次述するスライダ３７の移動可能範囲の下限を規定している。
【００１９】
図１、図３および図４に示すように、スライダ３７には、スクリュ３６とねじ対偶をなす雌ねじ部３７ｃが形成されているとともに、この雌ねじ部３７ｃを中心に互いに反対方向に延びた腕状部の先端にピラーホルダ３７ａが形成されている。このピラーホルダ３７ａは、前述したピラー３２の端部を挟持するとともに、所定の挿抜力によりピラー３２を着脱可能に構成している。
また、スライダ３７には、雌ねじ部３７ｃの近傍にガイド穴３７ｂを形成しており、このガイド穴３７ｂに次述するガイド棒３８が挿入される。
【００２０】
図１、図３および図５に示すように、長細の平板状に形成されているガイド棒３８は、スクリュ３６に並行に位置するとともに、Ｌ字形状に形成された一端部がギヤボックス３５にボルト３９によって固定されている。一方、このガイド棒３８の他端部は、前述したスライダ３７のガイド穴３７ｂに挿通されている。これにより、スライダ３７は、雌ねじ部３７ｃを中心とした回動を阻止される。
【００２１】
図１に示すように、取付機構４０は、主に、可動ブラケット４１、固定ブラケット４３、回転軸４５等から構成されている。
図３〜図６に示すように、可動ブラケット４１は、金属板等をＬ字形に曲げた形状に形成されており、一端側にギヤボックス取付部４１ａ、他端側に可動部４１ｂがそれぞれ形成されている。
【００２２】
つまり、ギヤボックス取付部４１ａには、複数のねじ孔が形成されており、この複数のねじ孔を介してねじ締結されるボルト４２によってギヤボックス３５がギヤボックス取付部４１ａに取り付けられている。一方、ギヤボックス取付部４１ａに対してほぼ直角に位置する可動部４１ｂには、軸穴４１ｘが形成されているほか、後述する回転軸ｋの軸方向に延設されるストッパ４１ｃ、および、ねじりコイルばね４７の一端側４７ａを係止する係止部４１ｄが、それぞれ形成されている（図５参照）。
【００２３】
図１、図３〜図６に示すように、固定ブラケット４３も、金属板等をＬ字形に曲げた形状に形成されており、一端側に固定枠取付部４３ａ、他端側に軸受け部４３ｂがそれぞれ形成されている。
つまり、固定枠取付部４３ａには、複数のねじ孔４３ｙが形成されており、このねじ孔４３ｙを介してねじ締結されるボルト４８により固定ブラケット４３が固定枠２６の固定金具２８に取り付けられている（図１参照）。
【００２４】
固定枠取付部４３ａに対してほぼ直角に位置している軸受け部４３ｂには、前述した可動ブラケット４１の軸穴４１ｘよりも大径で同心状に位置する軸穴４３ｘが形成されている。そして、軸穴４１ｘと軸穴４３ｘとが同軸上に位置し、かつ、可動ブラケット４１のストッパ４１ｃが軸受け部４３ｂに当接する位置関係にあるときに、可動ブラケット４１の係止部４１ｄを避けるように切り欠いた切欠部４３ｄが軸受け部４３ｂに形成されている。また、軸受け部４３ｂには、ねじりコイルばね４７の他端側４７ｂを係止する係止部４３ｃが形成されている。
【００２５】
図６に示すように、回転軸４５は、前述した可動ブラケット４１の軸穴４１ｘと固定ブラケット４３の軸穴４３ｘとを貫通して、両者を回動可能の軸支するものである。つまり、一端側の軸頭４５ａから他端側の軸端４５ｂに向けて、大径部と小径部を有するいわゆる段付きに形成されており、小径部が可動ブラケット４１の軸穴４１ｘを、また大径部が固定ブラケット４３の軸穴４３ｘを、それぞれ貫通し得るように形成されている。
【００２６】
図６に示すように、ねじりコイルばね４７は、回転軸４５の軸頭４５ａの外径よりも大径に約１．５周巻かれて形成されている。そして、回転軸４５を中心に軸頭４５ａの外周に位置し、固定ブラケット４３に対して可動ブラケット４１を背起こし方向に付勢するように可動ブラケット４１と固定ブラケット４３とに係止されている。このように固定ブラケット４３に対して背起こし方向に可動ブラケット４１を付勢するねじりコイルばね４７を、可動ブラケット４１と係止部４３ｃとの間に係止することにより、可動ブラケット４１が回転軸４５を中心に背もたれ方向に回転しても、可動ブラケット４１を背起こし方向に押し戻すことができる。なお、背起こし方向に押し戻された可動ブラケット４１は、そのストッパ４１ｃが固定ブラケット４３に当接することにより、その回転が規制される。
【００２７】
次に、パワーヘッドレスト装置３０の作動を図１および図７に基づいて説明する。パワーヘッドレスト装置３０は、上述した構成を採ることにより、図７(A) 、(B) に示すような作動を行うことができる。
【００２８】
図１に示すように、ヘッドレスト３１が装着された状態では、可動ブラケット４１は、固定ブラケット４３に対して所定位置に固定されている。つまり、図７(A) に示すように、ねじりコイルばね４７による背起こし方向の付勢力により、可動ブラケット４１のストッパ４１ｃが固定ブラケット４３に当接する状態を維持している。この状態においては、スクリュ３６の軸方向にのみ移動可能なスライダ３７によってピラー３２が保持されているため、ピラー３２がスクリュ３６およびギヤボックス３５を介して可動ブラケット４１の回転を阻止している。
【００２９】
一方、ヘッドレスト３１が取り外されると、ヘッドレスト３１とともに、スライダ３７のピラーホルダ３７ａからピラー３２が引き抜かれるため、ピラー３２による可動ブラケット４１の回転規制が解かれる。つまり、図７(B) に示すように、固定ブラケット４３に対する可動ブラケット４１の背もたれ方向への回転が自由になる。これにより、ヘッドレスト３１を取り外した状態、特にフルフラット状態において、背もたれ方向に外力（図７(B) に示す矢印γ）が加わっても、可動ブラケット４１が回転軸４５を中心に背もたれ方向に回転することができる。つまり、バックシートから外力γを受けても、それをかわすように駆動機構３３が軸ｋを中心に背もたれ方向に逃げることができる。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態に係るパワーヘッドレスト装置３０によると、駆動機構３３のスライダ３７により、ヘッドレスト３１を支えるピラー３２を着脱自在に保持するとともに保持したピラー３２をヘッドレスト３１を搭載するシート２０から出入可能に駆動し、この駆動機構３３は、取付機構４０によりシート２０内の固定枠２６に背もたれ方向に回転自在に取り付けられる。これにより、シート２０からヘッドレスト３１を外したときには、シート２０内の固定枠２６に対し背もたれ方向に駆動機構３３が軸ｋを中心に回転し得るので、シート２０のバックシートから駆動機構３３に外力が加わると、それにより駆動機構３３が背もたれ方向に回転することができる。つまり、バックシートから外力を受けると、それをかわすように駆動機構３３が背もたれ方向に逃げることができる。したがって、図８に示した従来例による補強バー１０７、強度受け部材１０８、１０９等をスクリュ３６、スライダ３７に付加する必要がないため、部品点数の増加を最小限に抑えつつも、バックシートに加わる外力から駆動機構３３を保護し得る効果がある。
【００３１】
また、本実施形態に係るパワーヘッドレスト装置３０によると、取付機構４０は、駆動機構３３を背起こし方向に付勢するねじりコイルばね４７を備えることから、背もたれ方向に軸ｋを中心に回転した駆動機構３３を背起こし方向に押し戻すことができる。これにより、ヘッドレスト３１を外した状態でシート２０のバックシートから外力が加わることによって背もたれ方向に駆動機構３３が回転しても、それを元の位置に戻すことができる。したがって、ヘッドレスト３１を外した状態でシート２０のバックシートから駆動機構３３に外力が加わった後にも、容易にヘッドレスト３１をシート３０に装着し得る効果がある。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１の発明では、駆動機構により、ヘッドレストを支える支軸を着脱自在に保持するとともに保持した支軸をヘッドレストを搭載するシートから出入可能に駆動し、この駆動機構は、取付機構によりシート内の固定枠に背もたれ方向に回転自在に取り付けられる。これにより、シートからヘッドレストを外したときには、シート内の固定枠に対し背もたれ方向に駆動機構が回転し得るので、シートのバックシートから駆動機構に外力が加わると、それにより駆動機構が背もたれ方向に回転することができる。つまり、バックシートから外力を受けると、それをかわすように駆動機構が背もたれ方向に逃げることができる。したがって、部品点数の増加を最小限に抑えつつも、バックシートに加わる外力から駆動機構を保護し得る効果がある。
【００３３】
請求項２の発明では、駆動機構をシート内の固定枠に背もたれ方向に回転自在に取り付ける取付機構は、駆動機構を背起こし方向に付勢する付勢手段を備えることから、背もたれ方向に移動した駆動機構を反対側の背起こし方向に押し戻すことができる。これにより、ヘッドレストを外した状態でシートのバックシートから外力が加わることによって背もたれ方向に駆動機構が移動しても、それを元の位置に戻すことができる。したがって、ヘッドレストを外した状態でシートのバックシートから駆動機構に外力が加わった後にも、容易にヘッドレストをシートに装着し得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るパワーヘッドレスト装置の構成を示す模式的な斜視図である。
【図２】本実施形態に係るパワーヘッドレスト装置を適用したシートの構成を示す模式的な斜視図である。
【図３】本実施形態に係るパワーヘッドレスト装置の全体を示す構成図である。
【図４】図３に示すIV方向矢視による底面図である。
【図５】図３に示すＶ方向矢視による側面図である。
【図６】図６(A) は図５に示す６Ａ線による断面図、図６(B) は図５に示す６Ｂ線による断面図である。
【図７】本実施形態に係るパワーヘッドレスト装置の作動を示す説明図で、図７(A) は回転前の状態を示すもの、図７(B) は回転後の状態を示すものである。
【図８】従来例に係るパワーヘッドレスト装置の部分的な構成を示す模式的な斜視図で、図８(A) はヘッドレストを装着した状態、図８(B) はヘッドレストを脱着した状態をそれぞれ示すものである。
【符号の説明】
２０    シート
２２    バックシート
２３    クッションシート
２６    固定枠
２８    固定金具
３０    パワーヘッドレスト装置
３１    ヘッドレスト
３２    ピラー（支軸）
３３    駆動機構
３６    スクリュ（駆動機構）
３７    スライダ（駆動機構）
４０    取付機構
４１    可動ブラケット（取付機構）
４３    固定ブラケット（取付機構）
４５    回転軸
４７    ねじりコイルばね（付勢手段）
【図１】
0004226192.tif 000002
【図２】
0004226192.tif 000003
【図３】
0004226192.tif 000004
【図４】
0004226192.tif 000005
【図５】
0004226192.tif 000006
【図６】
0004226192.tif 000007
【図７】
0004226192.tif 000008
【図８】
0004226192.tif 000009