(57)【要約】      （修正有）【課題】スムーズに旋回できる物品運搬車両を提供する。【解決手段】物品運搬車両は、車体３と、前輪３１、後輪３７、第１補助輪２７、及び第２補助輪２９と、ハンドル４３と、カゴ設置部４９とを備える。前記第１補助輪及び前記第２補助輪の位置は、前記前輪の位置よりも後方、且つ、前記後輪の位置よりも前方である。前記第１補助輪の位置は、前記前輪及び前記後輪を通る前後軸に対し、幅方向における一方の側にある。前記第２補助輪の位置は、前記前後軸に対し、幅方向における前記一方とは反対の側にある。前記前輪及び前記後輪が平坦面に接地し、前記前輪の軸方向及び前記後輪の軸方向が前記平坦面に平行である場合、前記第１補助輪及び前記第２補助輪は前記平坦面から離間している。【選択図】図１
0003222641.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
物品運搬車両であって、
車体と、
前記車体に取り付けられた前輪、後輪、第１補助輪、及び第２補助輪と、
前記車体に取り付けられたハンドルと、
前記車体に取り付けられ、カゴを設置可能なカゴ設置部と、
を備え、
前記第１補助輪及び前記第２補助輪の位置は、前記前輪の位置よりも後方、且つ、前記後輪の位置よりも前方であり、
前記第１補助輪の位置は、前記前輪及び前記後輪を通る前後軸に対し、幅方向における一方の側にあり、
前記第２補助輪の位置は、前記前後軸に対し、幅方向における前記一方とは反対の側にあり、
前記前輪及び前記後輪が平坦面に接地し、前記前輪の軸方向及び前記後輪の軸方向が前記平坦面に平行である場合、前記第１補助輪及び前記第２補助輪は前記平坦面から離間している物品運搬車両。
【請求項２】
請求項１に記載の物品運搬車両であって、
前記ハンドルの位置は、前記前輪の位置よりも後方、且つ、前記後輪の位置よりも前方であり、
前記カゴ設置部の少なくとも一部の位置は、前記前輪の位置よりも後方、且つ、前記ハンドルの位置よりも前方である物品運搬車両。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の物品運搬車両であって、
前記前輪は、舵角が変更可能であるように前記車体に取り付けられ、
前記ハンドルは、可動であるように前記車体に取り付けられ、
前記ハンドルの動きに応じて前記舵角を変更する舵角変更ユニットをさらに備える物品運搬車両。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の物品運搬車両であって、
前記車体は、前記ハンドルよりも後方に、上面が平坦な平坦部を備える物品運搬車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は物品運搬車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に運搬カートが開示されている。運搬カートは袋体を取り付けることができる。ユーザは、ごみ等の物品を運搬カートに取り付けられた袋体に収容することができる。運搬カートは車輪を備えている。ユーザは、運搬カートを押して移動させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２５９０４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された運搬カートはスムーズに旋回することが困難であった。本開示の１つの局面は、スムーズに旋回できる物品運搬車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の１つの局面は、物品運搬車両であって、車体と、前記車体に取り付けられた前輪、後輪、第１補助輪、及び第２補助輪と、前記車体に取り付けられたハンドルと、前記車体に取り付けられ、カゴを設置可能なカゴ設置部と、を備え、前記第１補助輪及び前記第２補助輪の位置は、前記前輪の位置よりも後方、且つ、前記後輪の位置よりも前方であり、前記第１補助輪の位置は、前記前輪及び前記後輪を通る前後軸に対し、幅方向における一方の側にあり、前記第２補助輪の位置は、前記前後軸に対し、幅方向における前記一方とは反対の側にあり、前記前輪及び前記後輪が平坦面に接地し、前記前輪の軸方向及び前記後輪の軸方向が前記平坦面に平行である場合、前記第１補助輪及び前記第２補助輪は前記平坦面から離間している物品運搬車両である。
【０００６】
本開示の１つの局面である物品運搬車両は、スムーズに旋回することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】物品運搬車両１の構成を表す上方の視点から見た斜視図である。
【図２】物品運搬車両１の構成を表す下方の視点から見た斜視図である。
【図３】物品運搬車両１の構成を表す左側面図である。
【図４】物品運搬車両１の構成を表す右側面図である。
【図５】物品運搬車両１の構成を表す平面図である。
【図６】物品運搬車両１の構成を表す底面図である。
【図７】物品運搬車両１の構成を表す正面図である。
【図８】物品運搬車両１の構成を表す背面図である。
【図９】物品運搬車両１を使用するときの状態を表す説明図である。
【図１０】物品運搬車両１を使用するときの状態を表す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
＜第１実施形態＞
１．物品運搬車両１の構成
物品運搬車両１の構成を、図１〜図８に基づき説明する。物品運搬車両１は、車体３を備える。車体３は、主フレーム５と、前輪取付部７と、ハンドル取付部９と、後部板１１と、２つの後輪保持板１３、１４と、２つの補助輪取付部１５、１７と、を備える。
【０００９】
主フレーム５は、基本的には、物品運搬車両１の前後方向に沿って延びる長尺の部材である。主フレーム５は、物品運搬車両１の前方Ｆの側に屈曲部５Ａを有する。主フレーム５のうち、屈曲部５Ａよりも、物品運搬車両１の後方Ｂの側にある部分は、水平に延びている。主フレーム５のうち、屈曲部５Ａよりも前方Ｆの側にある部分は、前方Ｆの側にゆくほど高くなるように傾斜している。
【００１０】
前輪取付部７は、主フレーム５の前端に取り付けられている。前輪取付部７は円筒状の部材である。前輪取付部７の軸方向は、鉛直方向から、所定の角度だけ後傾させた方向である。
ハンドル取付部９は、主フレーム５のうち、前後方向における中央付近の部分に取り付けられている。ハンドル取付部９は円筒状の部材である。ハンドル取付部９は、主フレーム５から、上方に延びている。ハンドル取付部９の軸方向は鉛直方向である。
【００１１】
後部板１１は、主フレーム５のうち、ハンドル取付部９よりも後方Ｂの側に取り付けられている。後部板１１は、主フレーム５に対し、上方から取り付けられている。後部板１１の基本形態は、長方形の板状部材である。後部板１１の長辺は、前後方向に平行である。後部板１１は切り欠き部１１Ａを備える。切り欠き部１１Ａは、後部板１１における後方Ｂの側の端部から、前方Ｆの側に延びている。後部板１１の上面は平坦である。後部板１１は平坦部に対応する。
【００１２】
図２、図６、図８に示すように、後輪保持板１３、１４は、後部板１１の下面に取り付けられている。後輪保持板１３、１４は、それぞれ、Ｌ字型に屈曲した板状部材である。後輪保持板１３、１４は、それぞれ、後部板１１の下面に取り付けられた第１部１９と、下方に向けて延びる第２部２１と、を備える。後輪保持板１３の第２部２１と、後輪保持板１４の第２部２１とは、それぞれ、前後方向に延びている。後輪保持板１３の第２部２１と、後輪保持板１４の第２部２１とは、一定の距離をおいて対向している。
【００１３】
補助輪取付部１５は、ハンドル取付部９のうち、下端付近の部分であって、Ｘ１方向の側の部分に取り付けられている。Ｘ１方向は、幅方向における一方である。幅方向とは、前後方向に直交し、水平な方向である。補助輪取付部１５は円筒状の部材である。補助輪取付部１５は、ハンドル取付部９から、Ｘ１方向に延びている。
【００１４】
補助輪取付部１７は、ハンドル取付部９のうち、下端付近の部分であって、Ｘ２方向の側の部分に取り付けられている。Ｘ２方向は、Ｘ１方向とは反対方向である。補助輪取付部１７は円筒状の部材である。補助輪取付部１７は、ハンドル取付部９から、Ｘ２方向に延びている。補助輪取付部１７は、補助輪取付部１５と同軸上にある。
【００１５】
物品運搬車両１は、前輪ユニット２３と、後輪ユニット２５と、第１補助輪２７と、第２補助輪２９と、を備える。
前輪ユニット２３は、前輪３１と、前輪保持部３３と、前輪軸部３５と、を備える。前輪保持部３３は、前輪３１を回転可能に保持する。前輪軸部３５は、前輪保持部３３の上端に接続し、上方に延びる筒状部材である。前輪軸部３５が前輪取付部７の内部に差し込まれることで、前輪ユニット２３は前輪取付部７に取り付けられている。前輪軸部３５は前輪取付部７に対し回転可能である。前輪軸部３５が前輪取付部７に対し回転すると、前輪３１の舵角が変化する。すなわち、前輪３１は、舵角が変更可能であるように前輪取付部７に取り付けられている。舵角が０度であるとき、前輪３１の軸方向はＸ１方向及びＸ２方向と平行である。
【００１６】
後輪ユニット２５は、後輪３７と、後輪軸３９と、を備える。後輪軸３９は、後輪３７を回転可能に軸支する。後輪軸３９は、後輪保持板１３の第２部２１と、後輪保持板１４の第２部２１とにより支持されている。後輪軸３９の軸方向は、Ｘ１方向及びＸ２方向と平行である。後輪３７と前輪３１とは前後方向に並んでいる。後輪３７の位置は、前輪３１の位置よりも後方Ｂの側にある。後輪３７は、切り欠き部１１Ａの中に取り付けられている。後輪３７の一部は、後部板１１よりも上方に突出している。
【００１７】
第１補助輪２７は、補助輪取付部１５の先端に、回転可能に取り付けられている。第１補助輪の位置は、前輪３１の位置よりも後方Ｂの側であり、且つ、後輪３７の位置よりも前方Ｆの側である。また、第１補助輪２７の位置は、前輪３１及び後輪３７を通る前後軸に対し、Ｘ１方向の側にある。第１補助輪２７の軸方向はＸ１方向に平行である。第１補助輪２７の直径は、前輪３１の直径、及び後輪３７の直径より小さい。
【００１８】
第２補助輪２９は、補助輪取付部１７の先端に、回転可能に取り付けられている。第２補助輪２９の位置は、前輪３１の位置よりも後方Ｂの側であり、且つ、後輪３７の位置よりも前方Ｆの側である。また、第２補助輪２９の位置は、前輪３１及び後輪３７を通る前後軸に対し、Ｘ２方向の側にある。第２補助輪２９の軸方向はＸ２方向に平行である。第２補助輪２９の直径は、第１補助輪２７の直径と同じである。
【００１９】
図７、図８に示すように、前輪３１及び後輪３７が平坦面４１に接地し、前輪３１の軸方向及び後輪３７の軸方向が平坦面４１に平行である場合、第１補助輪２７及び第２補助輪２９は、平坦面４１から離間している。
【００２０】
物品運搬車両１は、ハンドル４３を備える。ハンドル４３は、第１部４５と、第２部４７とを備える。第１部４５は水平方向に延びる部材である。ユーザは、第１部４５を手でつかむことができる。第２部４７は、第１部４５の幅方向における中央に接続し、下方に延びる棒状部材である。第２部４７のうち、下側の一部がハンドル取付部９の内部に差し込まれることで、ハンドル４３は、ハンドル取付部９に取り付けられている。第２部４７はハンドル取付部９に対し回転可能である。よって、ハンドル４３は、第２部４７を軸として回転可能である。
【００２１】
物品運搬車両１は、カゴ設置部４９を備える。カゴ設置部４９は、前輪取付部７と、ハンドル取付部９とに取り付けられている。カゴ設置部４９は、屈曲したパイプから成る環状の部材である。カゴ設置部４９の大部分は、前輪３１の位置よりも後方Ｂの側にあり、且つ、ハンドル４３の位置よりも前方Ｆの側にある。カゴ設置部４９のうち、前方Ｆの側の部分は、前方Ｆにゆくほど低くなるように傾斜している。
【００２２】
図３、図５、図７に示すように、カゴ５１をカゴ設置部４９に設置することができる。図５に示すように、カゴ５１は、１つの開口部５２を有する。カゴ５１のうち、開口部５２を囲む縁部５１Ａが、カゴ設置部４９に固定される。よって、図５に示すように、カゴ設置部４９に設置されたカゴ５１の開口部５２は、カゴ設置部４９の内側の領域と一致する。カゴ５１の材質は特に限定されず、例えば、布、樹脂、金属、木材等が挙げられる。
物品運搬車両１は、舵角変更ユニット５３を備える。舵角変更ユニット５３は、第１レバー５５と、第２レバー５７と、リンク５９と、を備える。第１レバー５５は、第２部４７のうち、ハンドル取付部９よりも下方に位置する部分に取り付けられている。第１レバー５５は、第２部４７から、Ｘ１方向に延びている。
【００２３】
第２レバー５７は、前輪保持部３３に取り付けられている。第２レバー５７は、前輪保持部３３から、Ｘ１方向に延びている。リンク５９は、第１レバー５５と第２レバー５７とを連結している。ハンドル４３が第２部４７を軸として回転すると、第１レバー５５も、第２部４７を軸として回転する。
【００２４】
第２レバー５７はリンク５９により第１レバー５５に連結しているので、第１レバー５５が第２部４７を軸として回転すると、第２レバー５７、前輪保持部３３、及び前輪３１は、前輪軸部３５を軸として回転する。その結果、前輪３１の舵角が変化する。よって、舵角変更ユニット５３は、ハンドル４３の動きに応じて前輪３１の舵角を変更する。
【００２５】
物品運搬車両１は、保護部材６１、補強部材６３、及びブレーキ６５を備える。図２、図４に示すように、保護部材６１は、第１レバー５５を下方から覆い、保護する。図２、図６に示すように、補強部材６３は、主フレーム５と後部板１１との両方に固定されている。補強部材６３は、主フレーム５に対する後部板１１の取り付け強度を増す。ブレーキ６５は、後部板１１に取り付けられている。ブレーキ６５は、後輪３７のうち、上側且つ前方Ｆの側の部分に対向する。ユーザがブレーキ６５を踏むと、ブレーキ６５は後輪３７に接触する。その結果、後輪３７の回転抵抗が増し、物品運搬車両１は減速する。
【００２６】
２．物品運搬車両１が奏する効果
（１Ａ）ユーザは、第１部４５を手でつかみ、片足を後部板１１に載せ、他方の足で地面を蹴ることで、物品運搬車両１に乗りながら、物品運搬車両１を走行させることができる。ユーザは、例えば、物品運搬車両１に乗りながら、物品運搬車両１の周囲に存在する物品を手に取り、カゴ５１に収容することができる。物品として、例えば、地面に落ちているごみ等が挙げられる。物品運搬車両１は、カゴ５１に収容された物品を運搬することができる。
【００２７】
（１Ｂ）物品運搬車両１は、第１補助輪２７及び第２補助輪２９を備える。そのため、ユーザが物品運搬車両１から手を離したときでも、例えば図９に示すように、第１補助輪２７又は第２補助輪２９が接地するので、物品運搬車両１は倒れ難い。
【００２８】
（１Ｃ）図９に示すように第２補助輪２９が接地した状態で、図１０に示すように、物品運搬車両１を旋回させることができる。このとき、物品運搬車両１は内側に傾いているので旋回し易い。また、第２補助輪２９が接地しているので、物品運搬車両１が過度に傾くことを抑制できる。また、旋回するとき、接地している第２補助輪２９が回転するので、物品運搬車両１は、一層スムーズに旋回することができる。
【００２９】
物品運搬車両１は、図１０に示す方向とは反対方向にも、同様に旋回することができる。この場合は、旋回中、第１補助輪２７が接地する。
（１Ｄ）ハンドル４３の位置は、前輪３１の位置よりも後方Ｂの側であり、且つ、後輪３７の位置よりも前方Ｆの側である。そのため、ユーザは、物品運搬車両１を一層容易に操作することができる。また、カゴ設置部４９の少なくとも一部の位置は、前輪３１の位置よりも後方Ｂの側であり、且つ、ハンドル４３の位置よりも前方Ｆの側である。そのため、ユーザは、物品運搬車両１を操作しながら、物品を容易にカゴ５１に収容することができる。
【００３０】
（１Ｅ）物品運搬車両１は、舵角変更ユニット５３により、前輪３１の舵角を変更することができる。そのため、ユーザは、物品運搬車両１を一層スムーズに旋回させることができる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００３１】
（１）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。
【００３２】
（２）上述した物品運搬車両の他、当該物品運搬車両を構成要素とするシステム、物品搬送方法、ごみ収集方法等、種々の形態で本開示を実現することもできる。
【符号の説明】
【００３３】
１…物品運搬車両、３…車体、５…主フレーム、５Ａ…屈曲部、７…前輪取付部、９…ハンドル取付部、１１…後部板、１１Ａ…切り欠き部、１３、１４…後輪保持板、１５、１７…補助輪取付部、１９…第１部、２１…第２部、２３…前輪ユニット、２５…後輪ユニット、２７…第１補助輪、２９…第２補助輪、３１…前輪、３３…前輪保持部、３５…前輪軸部、３７…後輪、３９…後輪軸、４１…平坦面、４３…ハンドル、４５…第１部、４７…第２部、４９…カゴ設置部、５１…カゴ、５１Ａ…縁部、５２…開口部、５３…舵角変更ユニット、５５…第１レバー、５７…第２レバー、５９…リンク、６１…保護部材、６３…補強部材、６５…ブレーキ
【図１】
0003222641.tif 000003
【図２】
0003222641.tif 000004
【図３】
0003222641.tif 000005
【図４】
0003222641.tif 000006
【図５】
0003222641.tif 000007
【図６】
0003222641.tif 000008
【図７】
0003222641.tif 000009
【図８】
0003222641.tif 000010
【図９】
0003222641.tif 000011
【図１０】
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