(57)【要約】      （修正有）【課題】乗客が乗り降りする際、隙間を埋めて乗り降りの安全を確保するためのコンパクトで装着が容易な渡り板スロープを提供する。【解決手段】乗降口床面とプラットホーム８の段差との隙間を埋める列車電車７の渡り板スロープ６において、渡り板スロープの一辺に固定された軸５の両端に挿入された左右の軸受け４と、軸の一端を減速機付電動機１の出力軸に接続する継手３とをそなえ、左右軸受は乗降口の両脇に取り付けられ、列車電車の側面に固定されている。減速機付電動機はブラケット２に固定され減速機付電動機により、軸を回転可動させることで渡り板スロープはプラットホームに一辺が付き、又は反対に列車電車の側面に収納する事ができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
乗降口床面とプラットホーム８の段差との隙間を埋める列車電車７の渡り板スロープ６において、前記渡り板スロープは列車電車７の外側面に取り付けられ、減速機付電動機１は出力軸に継手３と軸５とを有し前記渡り板スロープは回転可動する事を特徴とする渡り板スロープ。
【請求項２】
上記渡り板スロープ６は、使用時には開いてプラットホーム８上に着き、不使用時には反転して垂直に収納する事を特徴とする請求項１記載の列車電車の渡り板スロープ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  乗客の安全を重視する、本考案は列車電車７の渡り板スロープ６である、渡り板スロープは減速機付電動機１で駆動源として開閉を行なう事が出来る、開いて乗客、車椅子、乳用車、キャリーケース利用者達がその乗降口を円滑に利用が可能になる。
【背景技術】
【０００２】  従来の技術は列車電車７の側面にある乗客用乗降口は駅のプラットホーム８よりも高く設計されていて、その乗降口を乗客が利用するようになっている。【０００３】  電車の側面を改造することなく既設に装着する事が望ましい、又乗降補助装置は外側に大きくはみ出してしまう装置が特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３３１６１６
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  列車電車の乗降口とプラットホームの隙間は少ない方が良いが設計上有る程度の隙間を保っていて、その隙間に乗客の手荷物又は足を踏み外す可能性が大きく乗客は足元に注意しながら乗り降りをしている。【０００６】  上記特許文献１の如く支持部材２は電車側面よりもかなり突出しているので、プラットホームと支持部材２は、衝突をしてしまう事になるので本考案はこれを解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  そして本考案は、請求項１に記載した列車電車７とプラットホーム８の隙間にさらに列車電車７の乗降口床面とプラットホーム８の段差が生じ、この隙間を保持して乗客を安全に乗り降りが出来る渡り板スロープである、本考案は乗降口床面に渡り板スロープ６の側が付くようにしたもので、列車電車７の外側面に取り付けた減速機付電動機１で駆動する事を特徴する。【０００８】  また、請求項２に記載した実用新案で列車電車７のドア９が開く前に動作するように電気的に行なう、車掌さんがドア開きスイッチを操作を行なうと、渡り板スロープ６が動作しプラットホーム８に渡り板スロープ６先端が付くと電車ドア９が開き動作する、又反対に閉める操作は、ドア９が先に閉じ渡り板スロープ６が反転可動して戻り端で止まることを特徴とした、列車電車の渡り板スロープである。
【考案の効果】
【０００９】  本考案は、従来の列車電車の乗降口とプラットホームの隙間に乗客の手荷物又は、足を踏み外す可能性は大きく乗客は足元を見ながら乗り降りしている、この問題点を安全に解決するためにコンパクトで改造が最小限で容易に装着が可能にした物で、乗客はキャリーケース、乳用車、さらに車椅子利用者が増す事になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  本考案を列車電車７の乗降口床下外側面に取り付けた正面図である。
【図２】  本考案の動作を示す平面図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ”矢印でドック３ａ、３ｃとリミットスイッチ３ｂ、３ｄ側面図である。
【図４】  図２のＢ−Ｂ”矢印の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】  以下本考案を、列車電車の渡り板スロープ６を具体化した実施形態を図１から図４に基づいて説明する。
【００１２】  図１において、減速機付電動機１を列車電車７の乗降口下部で外側面に取り付けている、渡り板スロープ６はプラットホーム８上面に接地させている、減速機付電動機１の出力軸と軸５を継手３で継いでいて回転可動させてプラットホーム８上面に接地する、電気的にドック３ａ、３ｂとリミットスイッチ３ｃ、３ｄを制御する、反対に収納方法も電気的に軸５が反転可動して列車電車７の外側面へ収納できる。
【００１３】  図２は継手３を減速機付電動機１の出力軸と軸５を継いるもので、この継手３の外周にドック３ａ、３ｂを取り付けていて外周方向に調整が可能でリミットスイッチ３ｃ、３ｄで開き端と戻り端を感知し回転を停止させている、又軸受け４は軸５の両側に取り付けてあり、渡り板が開いてその上に乗客の重圧に耐えるように設計されている。
【００１４】  図３は図２のＢ−Ｂ”図の側面図で軸５に継手３、さらに継手の外周にドック３ａ、３ｂが取り付けてある。継手３を回転又は反転させるとリミットスイッチ３ｃ、３ｄを感知し回転動作を止めている。なおリミットスイッチ３ｃ、３ｄを取り付け位置は図示していない。
【００１５】  図４において、列車電車７の乗降口下部に取り付けた渡り板６は減速機付電動機１で軸５を回転可動させるもので、軸５には渡り板スロープ６の片側が固定されているので回転可動が出来る、もう片方はプラットホーム８上面へ開いて接地すると同時にドックとリミットスイッチが動作して渡り板スロープ６は止まる、又反対も同様にドックとリミットスイッチが動作して渡り板スロープ６は垂直の位置で停止収納する。
【００１６】  図１は（減速機付電動機１とブラケット２、継手３、ドック３ａ、３ｂ、リミットスイッチ３ｃ、３ｄ  軸受４）が図においては保護カバーを図示していない。
【符号の説明】
【００１７】１    減速機付電動機
２    ブラケット
３    継手
３ａ  渡り板開き端ドック
３ｂ  渡り板戻り端ドック
３ｃ  渡り板開き端リミットスイッチ
３ｄ  渡り板戻り端リミットスイッチ
４    軸受け
５    軸
６    渡り板スロープ
７    列車電車の側面
８    プラットホーム
９    両開きドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成31年3月20日(2019.3.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
乗降口床面とプラットホーム（８）の段差との隙間を埋める列車電車（７）の渡り板スロープ（６）において、前記渡り板スロープ（６）の一辺に固定された軸（５）の両端に挿入された左右の軸受け（４）と、前記軸の一端を減速機付電動機（１）の出力軸に接続する継手（３）とをそなえ、前記左右軸受は前記乗降口に両脇に取り付けられており、前記減速機付電動機はブラケット（２）に固定されていて、もう片方は列車電車の側面（７）に固定されている、前記減速機付電動機により、前記軸が回転可動させることで渡り板スロープはプラットホーム（８）に一辺が付く、又反対に列車電車の側面に収納する事を特徴とする渡り板スロープ。