(57)【要約】      （修正有）【課題】芳香性物品の香りの放出率が底板とそれに対応する可動板の気流孔との連結によって制御され、四つのジョーを有するクランパーが、車両の空気流出口の十字形フィンや平行フィンをクリップする車両用芳香装置を提供する。【解決手段】芳香性物品３を収容するためのハウジング２と、カバー２７とを含む車両用芳香装置であって、カバーは、ハウジングと係合する底板４と、底板に適合した可動板８と、底板から突出するクランパー１１とを含み、芳香性物品の香りの放出率が底板の気流孔５とそれに対応する可動板の気流孔９との連結によって制御される。また四つのジョー１２を有するクランパーが、車両の空気流出口の十字形フィンや平行フィンをクリップするために使用される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
芳香性物品を収容するためのハウジングと、
第一気流孔と第一面とを含む底板であって、前記第一面に導入スロットが設けられ、底板が前記ハウジングと組み立てられる前記底板と、
可動板であって、前記第一気流孔に対応する第二気流孔及び前記可動板の縁部に設けられた推進保持部を含み、前記可動板が前記底板に適合することで、前記可動板を前記底板に対して移動するように前記推進保持部が力を受け、前記第二気流孔が前記第一気流孔の位置に対して開閉状態になる前記可動板と、
四つのジョー及び導入部を有するクランパーであって、前記四つのジョーが十字形スペースを囲むことで、車両の空気流出口の十字形フィンをクリップし、前記導入部が導入スロットと係合する前記クランパーとを含むことを特徴とする車両用芳香装置。
【請求項２】
前記ハウジングは、複数のスルーホールを含み、
前記四つのジョーは、車両の他の空気流出口の平行フィンをクリップするように使用されることを特徴とする請求項１に記載の車両用芳香装置。
【請求項３】
前記ハウジングには、リップ内壁が形成され、前記リップ内壁には、複数の係合凹部が設けられ、
前記底板は、前記第一面の反対側にある第二面と、第二面にある複数の係合凸部と、を含み、
前記複数の係合凸部は、前記複数の係合凹部と係合することで、前記底板と前記ハウジングを組み立てることを特徴とする請求項１に記載の車両用芳香装置。
【請求項４】
隣接する二つの前記ジョーは、不均一な表面であることを特徴とする請求項１に記載の車両用芳香装置。
【請求項５】
それぞれの前記ジョーは、前記導入部に接続され、
前記四つのジョーは、末端を有し、円筒形状に囲まれ、
隣接する二つのジョーは、裂け目を有し、
前記裂け目は、幅が末端に向かって同じである、徐々に広がっている、又は徐々に小さくなっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用芳香装置。
【請求項６】
芳香性物品を収容するためのハウジングと、
第一気流孔と、第一面と、前記第一面の反対側にある第二面と、前記第一面から突出するクランパーとを含む底板であって、前記底板が前記ハウジングと係合し、前記クランパーが四つのジョーを有し、前記四つのジョーが十字形スペースを囲むことで、車両の空気流出口の十字形フィンをクリップする前記底板と、
可動板であって、前記第一気流孔に対応する第二気流孔及び前記可動板の縁部に設けられた推進保持部を含み、前記可動板が前記第二面に向かって前記底板に適合することで、前記可動板を前記底板に対して移動するように前記推進保持部が力を受け、前記第二気流孔が前記第一気流孔の位置に対して開閉状態になる前記可動板と、を含むことを特徴とする車両用芳香装置。
【請求項７】
前記芳香性物品は、固形香料であることを特徴とする請求項６に記載の車両用芳香装置。
【請求項８】
芳香性物品を収容するためのハウジングと、
前記ハウジングと係合する底板と、前記底板に適合した可動板と、前記底板から突出するクランパーとを含むカバーと、を含み、
前記底板は、前記ハウジングと係合し、
前記底板と前記可動板は、互いに対応する少なくとも一つの気流孔を含むことで、前記可動板を前記底板に対して移動する時に、前記気流孔が開閉状態になり、
前記クランパーは、円を囲む四つのジョーを有し、
隣接する二つのジョーは、裂け目を有し、
前記四つのジョーは、車両の空気流出口の十字形フィンをクリップするように使用されることを特徴とする車両用芳香装置。
【請求項９】
前記ハウジングは、リップ部を有し、
前記リップ部にはノッチが設けられ、
前記可動板は、推進保持部を更に含み、
前記推進保持部は、前記底板と前記ハウジングを組み立てる時、前記ノッチから突出していることを特徴とする請求項８に記載の車両用芳香装置。
【請求項１０】
前記ハウジングは、直方体または円筒であり、
前記カバーは、前記ハウジングに適合する長方形または円形であることを特徴とする請求項８に記載の車両用芳香装置。
【請求項１１】
車両の空気流出口に設けられるための車両用芳香装置であって、
ハウジングと、
前記ハウジングと組み合わせて芳香性物品を収容するためのカバーであって、前記空気流出口からの空気が前記芳香性物品を通じて流れ、香りを前記車両内にもたらす前記カバーと、
前記ハウジングと前記カバーとの間に設置され、前記芳香性物品に流れる前記空気の流量を調整するための気流調整ユニットと、を含むことを特徴とする車両用芳香装置。
【請求項１２】
前記カバーは、複数の第一気流孔を有する底板であり、
前記気流調整ユニットは、複数の第二気流孔を有する可動板であり、前記底板に適合し、第一状態において、前記複数の第一気流孔及び前記複数の第二気流孔が互いに連通され、第二状態において、前記複数の第一気流孔及び前記複数の第二気流孔が連通されていないことを特徴とする請求項１１に記載の車両用芳香装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用芳香装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代人は、あらゆる種類の車両に依存して、商品を輸送し、乗客を運ぶ目的を達成する。車両に長時間座っているので、車室内の空気質に対する要求及び感度が非常に高い、例えば冷房、暖房、タバコの臭い、かび臭いなどによる空気質及び感度の変化である。通常、車両の空調システムは、冷たい風又は暖かい風を送り出すか、或いは除湿機能を作動させて、運転者及び乗客を車内で快適に感じさせるものである。
【０００３】
又、車両内の空気質を維持する、又は車両内の臭気を避けるために、運転手は通常、芳香性物品を車両内に入れる。例えば、揮発性液体フレグランス製品は、車両のダッシュボードの上方の空間またはリアシートバックとリア風防ガラスとの間の空間に配置され、揮発性液体フレグランスは、空気に晒され、香りを放出している。しかしながら、揮発性液体フレグランスの揮発速度は、制御不能であり、日光により加速され、または使用開始時に豊かな香りを放出するが、その後、香りの濃度が低下して、香りを感じさせない。
【０００４】
あるいは、固体フレグランス製品を収容する容器は、空調システムの空気流出口に配置され、空調システムが起動されると香りを放出する。しかし、空調システムが作動しない場合、既存の固体フレグランス製品は香りを放出し続け、固体フレグランス製品の消費速度を加速し、使用者は固体フレグランス製品の消費速度を制御することができない。
【０００５】
更に、固体フレグランス製品を収容する容器は、典型的には、グリップ部材によって空調システムの空気流出口の平行フィンに保持される。しかしながら、そのようなグリップ部材は平行フィンにのみ適している。平行フィンが垂直に配置されると、グリップ部材は平行フィンを保持することができないことがある。これにより、固体フレグランス製品を含む容器は落下し易くなり、空気流出口の前端に保持することができないので、固体フレグランス製品の香りは空調システムからの冷たい風又は暖かい風によって放出することができない。
【０００６】
従って、本考案人は、従来技術の欠点を考慮して、慎重なテストと研究に通じ、努力を重ねて、終に「車両用芳香装置」という考案を完成する。以下、本考案の簡単な概要を説明する。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案の主な目的は、芳香性物品の香りの放出率が底板とそれに対応する可動板の気流孔との連結によって制御され、四つのジョー（jaw）を有するクランパー（clamper）が、車両の空気流出口の十字形フィンをクリップするために使用される新規で進歩的な車両用芳香装置を提供することである。本考案のクランパーは、車両の空気流出口の平行フィンをクリップすることもできる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
従って、本考案は、車両用芳香装置を開示する。前記車両用芳香装置は、芳香性物品を収容するためのハウジングと、第一気流孔と第一面とを含む底板であって、前記第一面に導入スロットが設けられ、底板が前記ハウジングと組み立てられる前記底板と、可動板であって、前記第一気流孔に対応する第二気流孔及び前記可動板の縁部に設けられた推進保持部を含み、前記可動板が前記底板に適合することで、前記可動板を前記底板に対して移動するように前記推進保持部が力を受け、前記第二気流孔が前記第一気流孔の位置に対して開閉状態になる前記可動板と、四つのジョー及び導入部を有するクランパーであって、前記四つのジョーが十字形スペースを囲むことで、車両の空気流出口の十字形フィンをクリップし、前記導入部が導入スロットと係合する前記クランパーとを含む。
【０００９】
一つの実施形態において、前記ハウジングは、複数のスルーホールを含み、前記四つのジョーは、車両の他の空気流出口の平行フィンをクリップするように使用される。一つの実施形態において、前記ハウジングには、リップ内壁が形成され、前記リップ内壁には、複数の係合凹部が設けられ、前記底板は、前記第一面の反対側にある第二面と、第二面にある複数の係合凸部と、を含み、前記複数の係合凸部は、前記複数の係合凹部と係合すことで、前記底板と前記ハウジングを組み立てる。一つの実施形態において、隣接する二つの前記ジョーは、不均一な表面である。一つの実施形態において、それぞれの前記ジョーは、前記導入部に接続され、前記四つのジョーは、末端を有し、円筒形状に囲まれ、隣接する二つのジョーは、裂け目を有し、前記裂け目は、幅が末端に向かって同じである、徐々に広がっている、又は徐々に小さくなっている。
【００１０】
本考案は、車両用芳香装置を更に開示する。前記車両用芳香装置は、芳香性物品を収容するためのハウジングと、第一気流孔と、第一面と、前記第一面の反対側にある第二面と、前記第一面から突出するクランパーとを含む底板であって、前記底板が前記ハウジングと係合し、前記クランパーが四つのジョーを有し、前記四つのジョーが十字形スペースを囲むことで、車両の空気流出口の十字形フィンをクリップする前記底板と、可動板であって、前記第一気流孔に対応する第二気流孔及び前記可動板の縁部に設けられた推進保持部を含み、前記可動板が前記第二面に向かって前記底板に適合することで、前記可動板を前記底板に対して移動するように前記推進保持部が力を受け、前記第二気流孔が前記第一気流孔の位置に対して開閉状態になる前記可動板と、を含む。
【００１１】
一つの実施形態において、前記芳香性物品は、固形香料である。
【００１２】
本考案は、車両用芳香装置を更に開示する。前記車両用芳香装置は、芳香性物品を収容するためのハウジングと、前記ハウジングと係合する底板と、前記底板に適合した可動板と、前記底板から突出するクランパーとを含むカバーと、を含み、前記底板は、前記ハウジングと係合し、前記底板と前記可動板は、互いに対応する少なくとも一つの気流孔を含むことで、前記可動板を前記底板に対して移動する時に、前記気流孔が開閉状態になり、前記クランパーは、円を囲む四つのジョーを含み、隣接する二つのジョーは、裂け目を有し、前記四つのジョーは、車両の空気流出口の十字形フィンをクリップするように使用される。
【００１３】
一つの実施形態において、前記ハウジングは、リップ部を有し、前記リップ部にはノッチが設けられ、前記可動板は、推進保持部を更に含み、前記推進保持部は、前記底板と前記ハウジングを組み立てる時、前記ノッチから突出している。一つの実施形態において、前記ハウジングは、直方体または円筒であり、前記カバーは、前記ハウジングに適合する長方形または円形である。一つの実施形態において、前記ハウジングは、内部に柱状体を有し、前記柱状体の端部は溝を有する。前記クランパーは、二つの凸状レールを有する導入部を更に含む。前記柱状体は芳香性物品の第一貫通孔、可動板の第二貫通孔及び底板の第三貫通孔を順次貫通し、二つの凸レールが前記溝を係合し、前記導入部が前記底板に当接する。
【００１４】
本考案は、車両用芳香装置を更に開示する。前記車両用芳香装置は、車両の空気流出口に設けられるための車両用芳香装置であって、ハウジングと、前記ハウジングと組み合わせて芳香性物品を収容するためのカバーであって、前記空気流出口からの空気が前記芳香性物品を通じて流れ、香りを前記車両内にもたらす前記カバーと、前記ハウジングと前記カバーとの間に設置され、前記芳香性物品に流れる前記空気の流量を調整するための気流調整ユニットと、を含む。
【００１５】
一つの実施形態において、前記カバーは、複数の第一気流孔を有する底板であり、
前記気流調整ユニットは、複数の第二気流孔を有する可動板であり、前記底板に適合し、第一状態において、前記複数の第一気流孔及び前記複数の第二気流孔が互いに連通され、第二状態において、前記複数の第一気流孔及び前記複数の第二気流孔が連通されていない。
【００１６】
本考案において使用される「車両」という用語は、物品を運転する又は乗客を運ぶためにパワーエンジンを使用する車両を指し、自動車、オートバイなどを含むがこれに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の第一実施形態に係る車両用芳香装置の正面分解図である。
【図２】本考案の第一実施形態に係る車両用芳香装置の背面分解図である。
【図３】本考案の第一実施形態に係る車両用芳香装置の正面斜視図である。
【図４】本考案の第一実施形態に係る車両用芳香装置の背面斜視図である。
【図５】本考案の第一実施形態に係る車両用芳香装置の側面図である。
【図６】本考案の第二実施形態に係る車両用芳香装置の側面図である。
【図７】本考案の車両用芳香装置に適した車両の空気流出口の平行フィンを示す概略図である。
【図８】本考案の車両用芳香装置に適した車両の空気流出口の十字形フィンを示す概略図である。
【図９】本考案の第三実施形態に係る車両用芳香装置の正面分解図である。
【図１０】本考案の第三実施形態に係る車両用芳香装置の背面分解図である。
【図１１】本考案の第三実施形態に係る車両用芳香装置の正面斜視図である。
【図１２】本考案の第三実施形態に係る車両用芳香装置の背面斜視図である。
【図１３】本考案の第四実施形態に係る車両用芳香装置の正面分解図である。
【図１４】本考案の第四実施形態に係る車両用芳香装置の背面分解図である。
【図１５】本考案の第四実施形態に係る車両用芳香装置の正面図である。
【図１６】本考案の第四実施形態に係る車両用芳香装置の上面図である。
【図１７】本考案の第四実施形態に係る車両用芳香装置の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下のように、本考案を実施例に基づいて詳述するが、あくまでも例示であって、本考案の範囲はこれらの実施形態に限定されない。本考案の範囲は、実用新案登録請求の範囲に記載されており、さらに実用新案登録請求の範囲の記載と均等な意味及び範囲内での全ての変更を含んでいる。
【００１９】
図１、２、３、４と５を参照し、それぞれは本考案の第一実施形態の車両用芳香装置の正面分解図、背面分解図、正面斜視図、背面斜視図及び側面図である。本考案の第一実施形態において、車両用芳香装置１は、ハウジング２、可動板８、底板４及びクランパー１１を含み、それらを破線A-A’の方向に沿って組み立てる時に、芳香性物品３をハウジング２に収容する。底板４は、第一面６と、第一面に設けられた導入スロット７と、第一面６の反対側にある第二面１９と、第二面１９にある係合凸部２０と、第一気流孔５と、を含む。第一面に設けられた導入スロット７とクランパー１１の導入部１３が互いに係合している。係合凸部２０は、第二面１９の縁部又は角部に配置され、ハウジング２のリップ内壁１７に設けられた係合凹部１８と係合することで、底板４とハウジング２を組み立てる。係合凸部２０は、概ね円錐形であり、係合凹部１８と係合する時に、係合凹部１８の内壁に対する摩擦によって互いに係合している。なお、本考案の図１〜２に示す係合凸部２０と係合凹部１８との係合方法はただの一例にすぎない、他の係合方法も本考案の車両用芳香装置及びその関連製品に適用することができる。
【００２０】
図２において、底板４の面積は、ハウジング２のリップ部１６によって囲まれた仮想面積よりも僅かに小さくなっており、底板４がハウジング２に組み立てられた後、底板４の第一面６及びリップ部１６の表面が同じ平面になる。底板４の輪郭は、ハウジング２の輪郭を超えず、車両用芳香装置１は滑らかな美しさを有するように設計されている（図４も参照）。また、底板４の片面または両面には、凹部２４が設けられており、底板４とハウジング２が組み合わされてスリット２５（図４）が形成される。使用者は平面の物体（例えばマイナスドライバーやつめ等）をスリット２５に挿入することができ、車両用芳香装置１を分解するための力を加えることによって、ハウジング２を底板４から分離する。その後、使用者は芳香性物品３を入れ替えて再び組み立てることができる。本考案の図面に示す芳香性物品３は、シート状の固形香料であるが、当業者であれば、シート状の固形香料を他の形状や顆粒状の香料に置き換えることもできる。
【００２１】
図１を再び参照し、可動板８の長手方向の長さは、底板４の長手方向の長さよりもわずかに小さい。可動板８は、係合凸部２０の位置に対応して凹部として設計される。可動板８には、可動板８が底板４に適合する大きさになるように、第一気流孔５に対応する第二気流孔９が設けられる。ハウジング２のリップ部１６には、ノッチ２６が設けられており、可動板８の縁部には、推進保持部１０が設けられる。これにより、底板４とハウジング２を組み立てる時、推進保持部１０がノッチ２６から突出している。使用者は、推進保持部１０を押し付けることで、可動板８を底板４に対して移動し、第二気流孔９を第一気流孔５の位置に対して開閉状態になる。即ち、第一気流孔５及び第二気流孔９が互いに連通されると、気流孔が「開」状態になり、車両の空気流出口からの空気が第一及び第二気流孔（５、９）を通じて、芳香性物品３に流れ、ハウジング２のスルーホール１５を通じ、車両内又は運転者が車両（例えばオートバイ）に乗る位置に、芳香性物品３の香りを感じさせる。逆に、第一及び第二気流孔（５、９）が連通されていない時、第一気流孔５が可動板８によって遮断され、第二気流孔９が底板４によって遮断されて、気流孔が「閉」状態になり、車両の空気流出口からの空気が第一及び第二気流孔（５、９）を通じていないが、芳香性物品３が自然に香りを放出してスルーホール１５を通じ、車両内又は運転者が車両（例えばオートバイ）に乗る位置に、芳香性物品３の香りを少しずつ感じさせる。また、使用者は、第一及び第二気流孔（５、９）が重なり合い度合を調整して、第一及び第二気流孔（５、９）を部分的に連通することで、スルーホール１５を通じて流れる芳香性物品３の香りを調整することができる。
【００２２】
クランパー１１は、四つのジョー１２と導入部１３とを有する。四つのジョー１２は、円筒状又は円錐形のように組み立てられる。隣接する二つのジョー１２は、裂け目２３を有する。四つのジョーが十字形スペース１４（図２参照）を囲む。四つのジョー１２は、末端を更に有する。裂け目２３は、幅が前記末端に向かって同じである、徐々に広がっている、又は徐々に小さくなっている。例えば、図５において、裂け目２３の幅は、ジョー１２の開口部で大きくなり、ジョー１２の根元で小さくなっている。これにより、四つのジョー１２は、車両の空気流出口３２の十字形フィン３３をクリップすることができる（図８参照）。十字形スペース１４（図２参照）は、二つの一文字形スペースから構成されているので、四つのジョー１２は車両の他の空気流出口３０（図７参照）の平行フィン３１をクリップすることもできる。
【００２３】
第一実施形態において、底板４、可動板８、クランパー１１を一体化する又はカバー２７とすることもできる。可動板８は、車両用芳香装置１において底板４に対して移動するため、底板４及び可動板８は互いに分離可能な部材である。また、上述したように、クランパー１１の導入部１３は、底板４（図２参照）の導入スロット７に係合されているが、当業者であれば、クランパー１１と底板４とを一体に形成することもでき、導入部１３と導入スロット７とを別々に設計する必要はない。従って、カバー２７は、底板４と、一体的に形成された可動板８と、クランパー１１とをふくんでもよい。
【００２４】
図６は、本考案の第二実施形態に係る車両用芳香装置の側面図である。第二実施形態は、第一実施形態の要素とおおよそ同じであり、異なる点はジョーの設計である。ジョー１２のクリップ或いは平行フィン３１又は十字形フィン３３の強度を高めるために、ジョー１２の表面は凹凸面２１として設計される。凹凸面２１は、例えば、砥粒面や鋸歯状面である。ジョー１２の表面とフィンとの間の摩擦力によって、車両用芳香装置１が空気流出口３０、３２から落ちにくい。
【００２５】
図９、１０、１１と１２を参照し、それぞれは本考案の第三実施形態の車両用芳香装置の正面分解図、背面分解図、正面斜視図及び背面斜視図である。第三実施形態と第一実施形態の要素と同一の要素には、同一の引用符号を付ける。第三実施形態において、車両用芳香装置４１の底板４の第二面１９中央の突起４２は、可動板８の中央の凹部４３内に嵌め込まれる。使用者は、突起４２を中心に推進保持部１０を押すことにより、第一気流孔５に対する第二気流孔９の位置が通気孔を開閉することになる。
【００２６】
第三実施形態において、底板４はカバー４４と見なすことができ、カバー４４はハウジング２と組み合わせて芳香性物品３を収容する。可動板８は、ハウジング２とカバー４４との間に配置される気流調整ユニット４５と見なすことができる。気流調整ユニット４５は、第二気流孔９と第一気流孔５を互いに連通することにより、気流孔の「開放」、「部分的な開放」または「閉鎖」という状態を実現し、気流出口から芳香性物品に流れる空気の流量を調整する。
【００２７】
図１３、１４、１５、１６と１７を参照し、それぞれは本考案の第四実施形態の車両用芳香装置の正面分解図、背面分解図、正面図及び側面図である。第四実施形態と第一実施形態の要素と同一の要素には、同一の引用符号を付ける。第四実施形態において、車両用芳香装置５１は、係合凸部と係合凹部との係合により、それぞれの素子を組み立てるものではなく、ハウジングの内部にある柱状体で、芳香性物品、可動板及び底板を順次貫通し、クランパーと係合することで組み立てるものである。図１３〜１７を参照し、ハウジング２は、第一ハウジングユニット２ａと第二ハウジングユニット２ｂを含み、これらを互いに係合してハウジング２を組み立てる。第一ハウジングユニット２ａの第三気流孔５３と第二ハウジングユニット２ｂの第四気流孔５４は、組み合わせた後、互いに貫通しており、芳香性物品３の香りは、第三気流孔５３、第四気流孔５４及びスルーホール１５から放出する。第二ハウジングユニット２ｂの凹部には、柱状体４６が設置されている。柱状体４６は、芳香性物品３の第一スルーホール４７、可動板８の第二スルーホール４８及び底板４の第三スルーホール４９を順次貫通する。クランパー１１の導入部１３の上と下の（又は対応する）二つの凸レール５０が柱状体４６の端部にある溝５２を更に係合することで、芳香性物品３及び可動板８をハウジング２と底板４との間に組み合わせ、導入部１３が底板４の第一面６（図１６と１７参照）に当接する。これにより、芳香性物品３、可動板８及び底板４は、互いに離れにくい。使用者は、芳香性物品３を取り替える時に、クランパー１１の凸レール５０を押して柱状体４６の溝５２から離れるだけで、底板４及び可動板８を取り出すことができ、芳香性物品３の残っているブロックがあればそれを取り除き、新しい芳香性物品３を入れる。また、柱状体４６は円柱である場合、第一スルーホール４７及び第三スルーホール４９の直径は、柱状体４６の直径と同じでもよく、わずかに大きくてもよい。第二スルーホール４８の形状は、柱状体４６が可動板８を貫通することができるように楕円形又は長方形に設計されている。使用者が推進保持部１０を押して、可動板８を底板４に対して第二スルーホール４８の径方向に移動させることで、第一気流孔５と第二気流孔９とが連通状態となる。なお、第一と第二ハウジングユニット（２ａ、２ｂ）を含むハウジング２は、車両用芳香装置５１の構造を強化する機能も果たす。使用者は、マッチング及び組み立てのために異なる色相、色調及びパターンの第一と第二ハウジングユニット（２ａ、２ｂ）を選択して、使用者の感覚的経験を豊かにすることができる。
【００２８】
以上の説明によると、当業者であれば本考案の技術思想を逸脱しない範囲で、多様な変更及び修正が可能であることが分かる。従って、本考案の技術的な範囲は、明細書の詳細な説明に記載された内容に限らず、実用新案登録請求の範囲によって定めなければならない。
【符号の説明】
【００２９】
１、４１、５１    車両用芳香装置
２    ハウジング
２ａ    第一ハウジングユニット
２ｂ    第二ハウジングユニット
３    芳香性物品
４    底板
５    第一気流孔
６    第一面
７    導入スロット
８    可動板
９    第二気流孔
１０    推進保持部
１１    クランパー
１２    ジョー
１３    導入部
１４    十字形スペース
１５    スルーホール
１６    リップ部
１７    リップ内壁
１８    係合凹部
１９    第二面
２０    係合凸部
２１    凹凸面
２３    裂け目
２４、４３    凹部
２５    スリット
２７、４４    カバー
３０、３２    空気流出口
３１    平行フィン
３３    十字形フィン
４２    突起
４５    気流調整ユニット
４６    柱状体
４７    第一スルーホール
４８    第二スルーホール
４９    第三スルーホール
５０    凸レール
５２    溝
５３    第三気流孔
５４    第四気流孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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