(57)【要約】      （修正有）【課題】組立作業が簡単なラチェットレンチを提供する。【解決手段】ラチェットレンチはハンドル本体２０、ラチェット３０および二つの嵌合部材５０を備える。ハンドル本体は一端に頂面および底面を貫通する貫通孔２２を有する。ラチェットはハンドル本体の貫通孔内に装着され、上から順に形成された歯車上部３１、上側環状溝３４、歯車中部３２、下側環状溝３５および歯車下部３３を有する。歯車上部および歯車下部は貫通孔に突出する。歯車中部は貫通孔内に位置する。上側環状溝および下側環状溝は貫通孔の外部に位置する。二つの嵌合部材はラチェットの上側環状溝および下側環状溝に別々に嵌まり込んでラチェットを貫通孔内に維持する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル本体、ラチェット、歯止めおよび二つの嵌合部材を備え、
前記ハンドル本体は、一端に頂面および底面を貫通する貫通孔と、径方向に沿って前記貫通孔に繋がる格納室とを有し、
前記ラチェットは、前記ハンドル本体の前記貫通孔内に回転可能に装着され、歯車上部、歯車中部、歯車下部、上側環状溝および下側環状溝を有し、前記歯車上部および前記歯車下部は前記貫通孔に突出し、前記歯車中部は前記貫通孔内に位置し、前記上側環状溝は前記貫通孔の外部かつ前記歯車上部および前記歯車中部の間に位置し、前記下側環状溝は前記貫通孔の外部かつ前記歯車中部および前記歯車下部の間に位置し、
前記歯止めは、前記ラチェットの前記歯車中部と弾性的に噛み合うように前記ハンドル本体の前記格納室内に装着され、
一つの前記嵌合部材は前記ラチェットの前記上側環状溝内に装着され、別の一つの前記嵌合部材は前記ラチェットの前記下側環状溝内に装着されることを特徴とするラチェットレンチ。
【請求項２】
前記ラチェットにおいて、前記歯車中部の軸方向の高さは前記歯車上部および前記歯車下部の軸方向の高さより大きいことを特徴とする請求項１に記載のラチェットレンチ。
【請求項３】
前記ラチェットにおいて、前記歯車上部および前記歯車下部は軸方向の高さが同じであることを特徴とする請求項２に記載のラチェットレンチ。
【請求項４】
二つの前記嵌合部材は形がＣ字型であり、断面形状が矩形であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一つに記載のラチェットレンチ。
【請求項５】
二つの前記嵌合部材は形がＣ字型であり、断面形状が円形であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一つに記載のラチェットレンチ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はラチェットレンチ、特に組立作業が簡単なラチェットレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すように、従来のラチェットレンチにおいて、ハンドル本体１は一端にラチェット２を格納するための格納溝３と、格納溝３の頂部に加工で製作された環状軌道５および環状溝７と、格納溝３の底部に加工で製作された径方向の凸状辺縁部８とを有する。嵌合リング４は環状軌道５に装着される。キャップリング６は環状溝７に装着される。ラチェット２は嵌合リング４およびキャップリング６によって格納溝３の中に維持される。径方向の凸状辺縁部８はラチェット２にストッパー効果を生じ、ラチェット２が格納溝３から離脱することを抑制する。
【０００３】
しかしながら、ハンドル本体１を加工して環状軌道５、環状溝７および径方向の凸状辺縁部８を製作する工程は非常に手間が掛かるだけでなく、加工時の誤差が原因で後続の組立作業の正確度を低下させ、ラチェット２の作動に支障をきたすことが起りやすい。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は組立作業を簡単化し、加工時の利便性を向上させることができるラチェットレンチを提供することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するため、ラチェットレンチはハンドル本体、ラチェット、歯止めおよび二つの嵌合部材を備える。ハンドル本体は一端に頂面および底面を貫通する貫通孔と、径方向に沿って貫通孔に繋がる格納室とを有する。ラチェットはハンドル本体の貫通孔に回転可能に装着され、歯車上部、歯車中部、歯車下部、上側環状溝および下側環状溝を有する。歯車上部および歯車下部は貫通孔に突出する。歯車中部は貫通孔内に位置する。上側環状溝は貫通孔の外部かつ歯車上部および歯車中部の間に位置する。下側環状溝は貫通孔の外部かつ歯車中部および歯車下部の間に位置する。歯止めはハンドル本体の格納室内に装着され、ラチェットの歯車中部と弾性的に噛み合うことによってラチェットの回転方向を制御する。二つの嵌合部材は一つの嵌合部材がラチェットの上側環状溝内に装着され、別の一つの嵌合部材がラチェットの下側環状溝内に装着される。ラチェットは二つの嵌合部材によって貫通孔内に維持される。
【０００６】
上述した構造特徴により、本考案によるラチェットレンチはラチェットに加工で製作された上側環状溝および下側環状溝と、二つの位置決め効果を有する嵌合部材とを組み合わせて加工の便をはかるため、ハンドル本体を余計に加工することが必要でなく、部品を組み立てる際の利便性および安定性を向上させ、ラチェットをスムーズに作動させることができる。
【０００７】
比較的好ましい場合、ラチェットにおいて、歯車中部の軸方向の高さは歯車上部および歯車下部の軸方向の高さより大きい。歯車上部および歯車下部は軸方向の高さが同じである。
【０００８】
比較的好ましい場合、嵌合部材は形がＣ字型であり、断面形状が矩形または円形である。
【０００９】
本考案によるラチェットレンチの詳細な構造、特徴、組み立てまたは使用方法は、以下の実施形態の詳細な説明を通して明確にする。また、以下の詳細な説明および本考案により提示された実施形態は本考案を説明するための一例に過ぎず、本考案の請求範囲を限定できないことは、本考案にかかわる領域において常識がある人ならば理解できるはずである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】従来のラチェットレンチを示す分解斜視図である。
【図２】本考案の第1実施形態によるラチェットレンチを示す斜視図である。
【図３】本考案の第1実施形態によるラチェットレンチを示す分解斜視図である。
【図４】本考案の第1実施形態によるラチェットレンチの一部分を示す断面図である。
【図５】本考案の第２実施形態によるラチェットレンチを示す分解斜視図である。
【図６】本考案の第3実施形態によるラチェットレンチを示す分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案によるラチェットレンチを図面に基づいて説明する。なお、明細書において方向性用語は図面に示した方向に基づいて表現される。図中の同じ符号は同じ部品または類似した部品の構造特徴を示す。
【００１２】
（一実施形態）
図２および図３に示すように、本考案の一実施形態によるラチェットレンチ１０はハンドル本体２０、ラチェット３０、歯止め４０および二つの嵌合部材５０を備える。
【００１３】
ハンドル本体２０は一端に頂面および底面を貫通する貫通孔２２と、径方向に沿って貫通孔２２に繋がる格納室２４とを有する。
【００１４】
図３および図４に示すように、ラチェット３０は歯車上部３１、歯車中部３２、歯車下部３３、上側環状溝３４および下側環状溝３５を有する。歯車上部３１の軸方向の高さＨ１は歯車下部３３の軸方向の高さＨ３と同じである。歯車中部３２の軸方向の高さＨ２は歯車上部３１の軸方向の高さＨ１および歯車下部３３の軸方向の高さＨ３より大きい。上側環状溝３４は歯車上部３１および歯車中部３２の間に位置する。下側環状溝３５は歯車中部３２および歯車下部３３の間に位置する。ハンドル本体２０にラチェット３０が取り付けられる際、ラチェット３０の歯車上部３１および歯車下部３３は貫通孔２２に突出する。ラチェット３０の歯車中部３２は貫通孔２２内に位置する。ラチェット３０の上側環状溝３４および下側環状溝３５は貫通孔２２の外部に位置する。
【００１５】
歯止め４０はハンドル本体２０の格納室２４内に装着され、ラチェット３０の歯車中部３２と弾性的に噛み合うことによってラチェット３０の回転方向を制御する。本考案は歯止め４０と異なる部品とを組み合わせることによってラチェット３０を単一方向または双方向に回転させることができる。図３に示すように、歯止め４０とスプリング４３を組み合わせる場合、スプリング４３は格納室２４に繋がる横穴２６に装着され、一端が歯止め４０に当接するため、歯止め４０はラチェット３０を単一方向に回転させることしかできない。図５に示すように、歯止め４０、レバー４４、ボール４６およびスプリング４７を組み合わせる場合、歯止め４０は頂面に形成された差込孔４１と、背面に形成された二つの凹状溝４２とを有する。レバー４４は柱状部４５を有する。レバー４４は柱状部４５が歯止め４０の頂面の差込孔４１に嵌まり込むことによって歯止め４０をラチェット３０に対して左右に移動させる。ボール４６はスプリング４７の作用力によって歯止め４０の背面の一つの凹状溝４２に当接し、歯止め４０に位置決め効果を生じるため、歯止め４０はラチェット３０を双方向に回転させることができる。歯止め４０と上述した部品とを組み合わせる方式、即ち従来の技術は本考案の要点でないため、詳細な構造および作動原理についての説明を省略する。
【００１６】
二つの嵌合部材５０は形がＣ字型であり、断面形状が矩形（図３参照）または円形（図６参照）である。一つの嵌合部材５０はラチェット３０の上側環状溝３４内に装着される。別の一つの嵌合部材５０はラチェット３０の下側環状溝３５内に装着される。ラチェット３０は二つの嵌合部材５０によってハンドル本体２０の貫通孔２２内に維持される。
【００１７】
上述した構造特徴により、本考案によるラチェットレンチ１０はラチェット３０に加工で製作された上側環状溝３４および下側環状溝３５と二つの嵌合部材５０を組み合わせてラチェット３０をハンドル本体２０の貫通孔２２内に維持する方式を採用するため、ハンドル本体２０を余計に加工することが必要でなく、加工の便をはかり、部品を組み立てる際の利便性および安定性とを向上させ、ラチェット３０をスムーズに作動させることができる。
【符号の説明】
【００１８】
（先行技術）
１：ハンドル本体、  
２：ラチェット、  
３：格納溝、  
４：嵌合リング、  
５：環状軌道、  
６：キャップリング、  
７：環状溝、  
８：径方向の凸状辺縁部、
（本考案）
１０：ラチェットレンチ、  
２０：ハンドル本体、  
２２：貫通孔、  
２４：格納室、  
２６：横穴、  
３０：ラチェット、  
３１：歯車上部、  
３２：歯車中部、  
３３：歯車下部、  
３４：上側環状溝、  
３５：下側環状溝、  
４０：歯止め、  
４１：差込孔、  
４２：凹状溝、  
４３、４７：スプリング、  
４４：レバー、  
４５：柱状部、  
４６：ボール、  
５０：嵌合部材、  
Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３：軸方向の高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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