(57)【要約】      （修正有）【課題】飛び出し事故を防止するための路地等の通路に設置する飛び出し注意装置を提供する。【解決手段】車道から見て死角になる通路に設置されるもので、柱状の筐体１１０と、通路のエリア内で人又は車を感知するエリア内人又は車感知手段１２１と、エリア内人又は車感知手段を制御する制御器と、エリア内人又は車感知手段での人又は車感知出力で制御器を介して駆動し、人又は車に音声報知出力をする音声報知手段１２２と可視光報知を行う第一光報知手段１２３と、これらに駆動電力を供給する電源１４０とを柱状の筐体に一体に備えた。筐体は、公道上の車を検出する車感知手段１３２を備え、エリア内人又は車感知手段と車感知手段とは、互いに９０度から１８０度の間の角度をもって配置される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車道から見て死角になる通路に設置されるもので、柱状の筐体と、
前記通路のエリア内で人又は車を感知するエリア内人又は車感知手段と、前記エリア内人又は車感知手段を制御する制御器と、前記エリア内人又は車感知手段での人又は車感知出力で前記制御器を介して駆動し、
前記人又は車に音声報知出力をする音声報知手段と可視光報知を行う第一光報知手段と、これらに駆動電力を供給する電源とを前記柱状の筐体に一体に備えたことを特徴とする飛び出し注意装置。
【請求項２】
前記筐体は、前記公道上の車を検出する車感知手段を備え、前記エリア内人又は車感知手段と前記車感知手段とは、互いに９０度から１８０度の間の角度をもって配置されることを特徴とする請求項１記載の飛び出し注意装置。
【請求項３】
設置時において、前記エリア内人又は車感知手段と前記車感知手段とが互いになす角度を調整可能なように角度調整手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の飛び出し注意装置。
【請求項４】
前記筐体は、前記人又は車感知出力で前記制御器を介して駆動し、前記車の運転者に可視光報知する第二光報知手段を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の飛び出し注意装置。
【請求項５】
前記筐体に、前記制御器により駆動され回転することで全方向から視認可能な回転光報知手段を備えることで、第一光報知手段と第二光報知手段とを省いたことを特徴とする請求項４記載の飛び出し注意装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車道に交差する車道から見た死角になる通路の出口に設置する飛び出し注意装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、交通検知・報知装置として、以下のようなものが見られる。図５に特許文献から引用してその図を示す。
特許文献１の５−Ａ−１は、交差点に設置されるもので、交差点前の路上に設置した検知装置で人を検知して、車道の上の枠に設置された音や光の報知器を駆動し、車中の運転者が報知器出力から人がいることを認識するものである。５−Ａ―２では、車道の上の枠に設置されたものは、中継器になっていて、検知装置からの人の検出出力を通信で受けて中継し、車中の警報器で音や光で運転者に伝えるものである。５−Ａ−３では、５−Ａ−１とは逆であり、車道の上の枠に設置されたものは、車検知器であり、その出力を交差点前の路上に設置した報知器から人に車が来ていることを報知するものである。
特許文献２の５−Ｂは、横断歩道前の人をセンサで検知して、その出力で、車道の端に設置した点灯等をする報知器を駆動し、車の運転者に知らせるものである。
これをさらに発展したものが、特許文献３の５−Ｃであって、横断歩道の脇に設置したポールに備えた人検出センサで人をセンスし、ポールから車道の上に引き出した先端部に閃光灯を駆動して、道路上の車の運転者に認識させ、同時に、人に音声で、横断報道を渡るときの注意（例えば、「注意してわたりましょう」）をするものである。
以上は、交差点や横断歩道など車道に設置され、人と車用の検知部との報知部は、別々に設置されている。
車道を対象にしたものでは、特許文献４の５−Ｅでは、従来横断歩道に入った人は、信号を切り替えるためにボタンを押して、切り替わるまで待っていた。これを改良するため、人を検知して、その結果で、「ボタンを押してください」と音声で促し、ボタンを押すと、その結果で、「お待ちください」等の音声案内を行うものである。
５−Ｄのものは、駐車場への通路等で見かけるもので、曲がり角で建物の影になった通路をカメラ等で取って、車側に見えるようにしたものである。
以上、すべては、車道か、私道でも持ち主の権限で装置を道路上に設置できるものが設置場所の対象である。
特許文献５の５−Ｆでは、主にガソリンスタンドや駐車場の出入り口に設置するもので、車が出るときに、車を検出して、その出力でポール上の回転灯を駆動し、駐車場が面した外の車道を通行する人又は車に知らせるものである。車用のセンサは横に並べて２つあり、どちらが先にセンスするかで、車がでるか、入ってくるかをみて、出る場合に警報を出す。車道の人又は車から見える位置に設置し、設置位置と中をセンスする車位置対応でセンサの角度を調整することも可能である。車道を通行する人と車をセンスする機能はない。
以上の従来例とは違った事情が以下の場合である。
車が通る車道に交差する、私道、家・塀の影（死角）になる通路から人（特に子供）又は車が飛びだし、車道の車と事故を起こす場合がある。このような通路があっても、それ毎に、車道に報知器を設置することはなされない。車道のように、車に分かるように車道の中や上に報知器を設置することも、道路管理の権限上、通路に関する私人には無理なことである。
また、車道でなく私道や通路に私的に設置するには、小型・安価である必要がある。さらに、車が注意を怠った場合もいいように、通路の人又は車を検知したら、通路の人又は車に自らを守るように報知できることを主の機能にして、小型・安価な一体構成の装置が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２６３７７０
【特許文献２】実開平３−２５９９７
【特許文献３】実開昭６０−１４０１９８
【特許文献４】特開平２−１６８３９９
【特許文献５】実登３０９０４８４
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本願の課題は、飛び出し事故を防止するための車道から見て死角になる通路等に設置する飛び出し注意装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下請求項に沿い記述する。
請求項１記載の考案は、飛び出し注意装置であって、
車道から見て死角になる通路に設置されるもので、柱状の筐体と、
前記通路のエリア内で人又は車を感知するエリア内人又は車感知手段と、前記エリア内人又は車感知手段を制御する制御器と、前記エリア内人又は車感知手段での人又は車感知出力で前記制御器を介して駆動し、
前記人又は車に音声報知出力をする音声報知手段と可視光報知を行う第一光報知手段と、これらに駆動電力を供給する電源とを前記柱状の筐体に一体に備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の考案は、請求項１記載の飛び出し注意装置において、
前記筐体は、前記車道上の車を検出する車感知手段を備え、前記エリア内人又は車感知手段と前記車感知手段とは、互いに９０度から１８０度の間の角度をもって配置されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の考案は請求項２記載の飛び出し注意装置において、
設置時において、前記エリア内人又は車感知手段と前記車感知手段とが互いになす角度を調整可能なように角度調整手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の考案は、請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の飛び出し注意装置において、
前記筐体は、前記人又は車感知出力で前記制御器を介して駆動し、前記車の運転者に可視光報知する第二光報知手段を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の考案は、請求項４記載の飛び出し注意装置において、
前記筐体に、前記制御器により駆動され回転することで全方向から視認可能な回転光報知手段を備えることで、第一光報知手段と第二光報知手段とを省いたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
以上の様に構成されているので、本考案による飛び出し注意装置では、塀や家の陰から飛び出してくる人又は車を感知して、当人又は車や車道の車の運転者に知らせるので、飛び出し事故を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案にかかる飛び出し注意装置の一実施態様を示す図である。
【図２】本考案にかかる飛び出し注意装置の構成の一実施態様を示す図である。
【図３】本考案にかかる飛び出し注意装置の一実施態様を示す図である。
【図４】本考案にかかる飛び出し注意装置の使用状態の一実施態様を示す図である。
【図５】従来の交通検知・報知装置の例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本考案にかかる飛び出し注意装置の一実施態様を示す図である。
飛び出し注意装置１００は、車道から見て死角になる通路に設置されるもので、筒状の筐体１１０に、人又は車を感知するセンサとセンサ出力で人又は車に報知出力をする第一の報知出力手段と、これらを駆動する制御手段と電源を備える。さらに、車道の車又はその運転者に報知出力をする第二の報知出力手段を備えると好都合である。さらに、車道の車をセンスし、センス出力を第一の報知出力手段に伝える路上車センサを備えるのも好都合である。その場合、少なくとも通路の人又は車を感知するセンサと車道の車をセンスするセンサとは、９０°から１８０°の間の角度で配置される。
図では、電源１４０としての太陽電池が頂部に配置されている。勿論、商用電源でもよい。
１−Ａに示すように、通路等の監視したい通路監視エリアに人又は車が入ると、人又は車を感知するセンサであるエリア内人又は車感知手段１２１が感知し、制御器２００を通じて、音声報知手段１２２を駆動し、「まず、止まれ！  飛び出し危険！」等の音声出力をし、通路の人又は車に注意を促す。
さらに、点滅や発光などの可視光報知を人又は車に向けて行う第一光報知手段１２３を備えると好都合である。以上の構成の場合が、１−Ｂ−１に示される。１−Ｂ−２では、これに加えて、車道の車又はその運転者に可視光報知出力をする第二の報知出力手段としての第二光報知手段１３１を備えた場合である。人又は車を感知した出力で点灯、点滅等の光出力をする。さらに、１−Ｂ−３では、カメラ等の車道の車を検出する車感知手段１３２を備える。さらに、１−Ｂ−４では、人又は車と車側を互いに見えるミラー１５０を備え、１−Ｂ−５では、人又は車の飛び出し注意喚起のための注意喚起形象１６０を備えた場合である。１−Ｂ−６のように、注意喚起形象１６０は、人又は車や車の感知で点灯、点滅等を行うと効果を上げることができる。
尚、１−Ｃでは、第一光報知手段１２３と第二光報知手段１３１を回転光報知手段１７０に変えたところだけが違っている。
エリア内人又は車感知手段１２１の例として、赤外線を使った投光と反射光の受光によるもの、いわゆる人感センサによるもの、カメラ映像によるものが利用できる。
車感知手段１３２もカメラ映像以外に、上記の赤外線センサも利用できる。
【００１３】
図２は、本考案にかかる飛び出し注意装置の構成の一実施態様を示す図である。
以上の図１で示したことを整理して示すと、図２となる。但し、ここでは、筐体１１０は示されていない。
エリア内人又は車感知手段１２１と音声報知手段１２２と第一光報知手段１２３とが人又は車の検知と報知に関する通路エリアの人又は車向け感知・報知部１２０を構成し、車感知手段１３２と第二光報知手段１３１が車道車向け感知・報知部１３０を構成している。これらは、制御器２００で動作を決められる。通路エリアの人又は車向け感知・報知部１２０と車道車向け感知・報知部１３０と制御器２００は電源１４０により駆動電力が供給される。通路エリアの人又は車向け感知・報知部１２０と車道車向け感知・報知部１３０とは、人又は車の感知と車の感知・報知の効果を考慮して、９０度から１８０度の間で設定される。ここでは少なくとも、人又は車を感知するエリア内人又は車感知手段１２１と車道の車をセンスする車感知手段１３２の角度は、この範囲で設定される。
【００１４】
図４は、本考案にかかる飛び出し注意装置の使用状態の一実施態様を示す図である。
図が示す共通な状況を先に述べる。車道４１０を車４２０が通行している。車道４１０に交差する通路（斜線部）４３０から人又は車が出ようとしている。通路４３０は塀４４０や建物４５０の陰になっている。
４−Ａでは、飛び出し注意装置１００が、通路４３０の出口（図で上）の路上に立てて設置されている。この位置では、エリア内人又は車感知手段１２１と車道の車をセンスする車感知手段１３２の角度は、約９０度である。４−Ｂでは、飛び出し注意装置１００が、通路４３０の出口（図で下）の路上に立てて設置されている。この状態では、角度は、約１３５度であるが、それでも、車の運転者からは、塀４４０の陰になって飛び出し注意装置１００が見えないので、設置条件としては好ましくない。４−Ｃでは、４−Ｂの位置と同じだが、塀４４０の上に設置してある。その他の条件は変わらないが、車の運転者からは、よく見えるので、設置条件としては好ましい。尚、４−Ｄでは、４−Ａと同じ位置で塀４４０の上に設置した場合であり、設置条件としては好ましい。但し、塀の上は、塀が高すぎると人又は車の注意が低下する恐れがある。設置場所など条件によっては、好ましいことが違う場合があり、図３では、エリア内人又は車感知手段１２１と車道の車をセンスする車感知手段１３２の角度を設置時に調整可能としたものを示す。
【００１５】
図３は、本考案にかかる飛び出し注意装置の一実施態様を示す図である。特に、角度調整手段により、エリア内人又は車感知手段１２１と車道の車をセンスする車感知手段１３２の角度の調整を可能とする。ここでは、エリア内人又は車感知手段１２１と車感知手段１３２を搭載する通路エリアの通路エリアの人又は車向け感知・報知部１２０と車道車向け感知・報知部１３０との間で、互いに対して角度調整が可能に構成している。この図では、通路エリアの人又は車向け感知・報知部１２０を可動に構成している。
通路エリアの人又は車向け感知・報知部１２０は、基板上のネジ３１０を緩めると外れる。ネジ３１０は、ネジ受け（互いに雄雌の関係）３２０についているが、ネジ受け３２０は、筐体１１０にスライド溝３３０に嵌って、横移動できる。ネジ３１０がきつく締まっていれば、動けないが、緩いと横移動ができる。したがって、設置時に、車道車向け感知・報知部１３０を車道の車側に向けて設置し、その後に、ネジ３１０を緩めた状態で、通路エリアの人又は車向け感知・報知部１２０（特に、エリア内人又は車感知手段１２１）を通路の人又は車感知エリアの好ましい位置に向けて、ネジ３１０を閉め固定すればよい。
尚、３−Ｂでは説明に必要な部分のみの図しか示していない。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
以上のように本考案にかかる飛び出し注意装置は、塀や家の陰（死角）から飛び出してくる人又は車を感知して、当人又は車や車道の車の運転者に知らせるので、飛び出し事故を防止することができるので産業上利用して極めて好都合である。
【００１７】
１００  飛び出し注意装置
１１０  筐体
１２０  通路エリアの人又は車向け感知・報知部
１２１  エリア内人又は車感知手段
１２２  音声報知手段
１２３  第一光報知手段
１３０  車道車向け感知・報知部
１３１  第二光報知手段
１３２  車感知手段
１４０  電源
１５０  ミラー
１６０  注意喚起形象
２００  制御器
３１０  ネジ
３２０  ネジ受け
３３０  スライド溝
４１０  車道
４２０  車
４３０  通路
４４０  塀
４５０  建物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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