(57)【要約】      （修正有）【課題】ホイールセットを取り外さずに迅速かつ実用的なメンテナンスを可能にするとともに、ホイールの全体の廃棄を避けることができる経済的な移動トラックシステムのホイールを提供する。【解決手段】ホイール４は、ホイール本体２と取り外し可能なリブ１とを備え、リブは、ホイール本体からの取り外しを容易にするために少なくとも２つの部分１’に分割される。【選択図】図２
0003220287.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
２つの長手方向面８、８’と円周面（９）とを有するホイール本体（２）と、
２つの長手方向面（１０、１０’）と１つの半径方向面（１１）とで特徴付けられている２つの取り外し可能なリブ（２）と、
１つの中心基準車軸（２０）と、を備え、
前記ホイール本体（２）および前記リブ（１）は、前記中心基準車軸（２０）と同心に配置され、前記ホイール本体（２）および前記リブ（１）に、それらの長手方向面（８、８’、１０、１０’）の中央に貫通中央孔が設けられ、
前記リブ（１）は、前記ホイール本体（２）の外径よりも大きい外径の円形プロファイルを有し、前記リブ（１）は、前記リブ（１）の前記長手方向面（１０）が前記ホイール本体（２）の前記長手方向側面（８、８’）と部分的に接触するように、留め具（３）によって前記ホイール本体（２）と平行に固定され、
前記リブ（１）は、少なくとも２つの異なる部分（１’）に分割される、ことを特徴とする移動トラック（７）のためのホイール（４）。
【請求項２】
各リブ（１）は、４つの異なる部分（１’）に分割される、ことを特徴とする請求項１に記載の移動トラック（７）のためのホイール（４）。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、レール上を動くポート機械および設備の移動トラックのためのホイールからなる。
【背景技術】
【０００２】
移動システムは、レール路上を動くポート機械および設備により使用される。機械の移動システムは、その動きを担っている。前述の移動システムは、移動トラックとそれらのロッカーアームとで作製されている。移動トラックは、具体的には、トラックボックスに支持された、ホイールおよび車軸で作製されたホイールセットに装着されている。
【０００３】
ホイールセットは、車軸と２つの移動ホイールとによって全体的に構成され、両方の要素が、同じ中心基準軸と同心である。ホイールは、端部近くの長手方向車軸に固定され、各々が車軸端部の一方と協働する。
【０００４】
ホイールは、固定要素によって車軸に固定されており、車軸を回転させることにより、同様にホイールが回転することを確実にしている。従って、機械はレールに沿ってその移動を行う。
【０００５】
移動ホイールは、ホイール本体と２つのリブとを備えており、各リブは、ホイール本体の側部端の一方に恒久的に結合されている。ホイール本体の半径方向面は、レールの上面と接触した状態を保つように構成されており、一方、側部のリブは、ホイールの位置合わせを保つように構成されており、その側面の一方は、常にレールの側面と接触している。
【０００６】
移動を行うとき、ホイールはレールとの直接接触のため一定の摩擦を受け、摩耗と定期的なメンテナンスの必要性が生じる。メンテナンスは、基本的に、ホイールセットのホイールの交換と修理からなり、ホイールリブは、機械の動いている間に最も消耗する要素である。
【０００７】
このようなホイールは、現状の技術では、大量に作製されており、ホイールリブと本体は、金属の単一部品に一体的に形成されている。それゆえ、リブが消耗したとき、ホイールの全体を取り替える必要がある。上述したように、摩耗はリブでのみより頻繁に生じるため、この完全なホイールの交換は材料の浪費である。
【０００８】
更に、現状の技術では、このメンテナンスを行うために、移動システムのホイールセットの全てを取り外す必要があり、従って、作業者にとっての多大な努力とこの作業の長い時間とを要する。
【０００９】
従って、現状の技術は、移動システムのホイールセットを取り外すことなく迅速なメンテナンスを可能にするホイールを有していない。しかしながら、現状の技術は、全体の廃棄の無駄を避ける、リブのみを取り替えることを可能にするホイールを有していない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
本考案は、ホイールセットを取り外さずに迅速かつ実用的なメンテナンスを可能にする移動システムのホイールを目指している。
【００１１】
また、本考案は、この要素を使用してのしばらく後に、ホイールの全体の廃棄を避ける経済的な移動システムのホイールを目指している。
【００１２】
本考案は、それぞれの図面に基づいて、詳細に記述される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】分解レイアウトにおけるホイールの側面図。
【図２】それぞれのリブおよびホイール本体を備えたホイールの斜視図。
【図３】一対のレールに結合した全体的なトラックの斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案は、レール１３上を動くポート機械および設備の移動トラック７のためのホイール４からなる。このようなホイール４は、ホイール本体２と一式のリブ１とを備え、両方が中心基準車軸２０（図１および図２参照）と同心の要素である。ホイール４およびその要素は、以下に詳細に記述される。
【００１５】
ホイール本体２は、円形形状を有しており、２つの長手方向面８、８’と、円周半径方向面９と、を有している。ホイール本体２の円周面９は、レール１３の上面と接触した状態のままでセットされる。
【００１６】
ホイール本体２の長手方向面８、８’には、中心に貫通孔が設けられており、ホイール４がホイールセット１８に取り付けられたときに、車軸５と連結するように構成されている。また、このような長手方向面８、８’は、多数の孔を有しており、ボルトを介してホイール本体２へのリブ１の結合を確実にするようにセットされている。
【００１７】
また、リブ１は、円形形状を有しており、ホイール本体２と同心で、平行に固定されるように構成されている。リブ１の各々は、ホイール本体２の外径よりも大きい外径を有している。
【００１８】
この半径は、ホイール本体２に突出しているリブ１の長手方向面１０の部分がレール１３の側面と接触するように、必然的に大きくなければならず、それゆえ、レール１３下でのホイール４の位置合わせと案内を確実にしている。
【００１９】
また、リブの長手方向面１０、１０’に、貫通中央穴が設けられており、それはホイール本体２の中央孔と同心の孔であり、ホイール本体２における穴の半径よりも大きい半径で設けられている。また、このような長手方向面１０、１０’は、ホイール本体２への固定のために使用されるボルト３を通すために構成された貫通孔を備えている。
【００２０】
この固定は次のように行われる：各々のリブの長手方向面１０は、それぞれ、ホイール本体２の長手方向面８、８’と接触した状態で敷設されるように構成され、リブは、ホイール本体２と同心かつ平行に固定される。
【００２１】
ボルト３は、リブの長手方向側面１０、１０’に配置された貫通孔を通過し、ホイール本体２の長手方向側面８、８’に配置された孔を通り抜けて、ボルト３の頭部は、リブ１の長手方向側面１０’の反対側である、リブ１の長手方向側面１０’と接触する。
【００２２】
本考案のホイール４のリブ１は、少なくとも２つの部品１’に分割されており、部品１’を接合することにより、上述したリブ１を成形する（図２および図３に示される例では、４つの区別された部位に分割されたリブ１が示されている）。このような分割は、ホイール４がホイールセット１８に取り付けられている間でも、リブ１が取り外されて、置き換えることができるように構成されており、それによって、図３に示されるように、移動トラック７のホイールセット１８の取り外しが防止される。
【００２３】
リブ１は、好ましくは、各部品１’が、ホイールセット１８のメンテナンスのためのこの要素の容易な取り扱いを可能にする小さいサイズと重量を有するように、４つの同一の部品１’で構成されている。
【００２４】
従って、リブ１の交換を行うためにホイールセット１８を取り除く必要がないため、移動トラック７のためのホイール４の使用は、より素早いメンテナンスを確実にしている。加えて、リブ１のみが損傷したときに、ホイール４の全ての廃棄の必要がなく、リブ１のみの交換を実行することができるため、ホイール４は、この設備の経済的なメンテナンスプロセスを確実にしている。
【００２５】
また、リブ１は複数の部品１’に分割されることから、リブ１の置き換えのためにホイールセット１８の取り除きを行う必要がないため、メンテナンスの間のダウンタイムを短くすることにより経済性が付与される。
【００２６】
最後に、本考案は、達成することを目指す全ての目的物に到達していると結論付けられ、短時間の実用的で経済的なメンテナンスの移動トラック７のホイール４を明らかにしている。
【００２７】
本考案の好ましい成果のいくつかの例を説明してきたが、本書によって与えられる保護の範囲は、本考案の遂行に適切な全ての他の代替形態を包含しており、添付された実用新案登録請求の範囲の内容によってのみ定義され限定されることは注目すべきである。
【図１】
0003220287.tif 000003
【図２】
0003220287.tif 000004
【図３】
0003220287.tif 000005