(57)【要約】      （修正有）【課題】ボディカバー本体部の引き出しを容易に行いつつ、トランクルームの容積の活用化に貢献することができ、しかも、底面を除く車体全体を有効に覆うことができる車両用ボディカバー装置を提供する。【解決手段】筐体状に形成された収容器本体部１１と、収容器本体部の対向する側面部に回転可能に設けられた主軸部１３と、主軸部に所定の折り畳み状態で巻き取られて車体全体を覆うボディカバー本体部３１と、収容器本体部の車体前部側に開口された開口部１４と、車体荷物収納室に既設のボディ構造部に係合されることで収容器本体部が車体荷物収納室の内部で支持される被支持部１５と、車体と開閉パネル前縁部との間からボディカバー本体部の全体の引き出しが許容される長さを有するようにボディカバー本体部の車体前後方向中途部の内面部及び主軸部に両端部が固定された接続帯と、を備える。【選択図】図１
0003221410.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
筐体状に形成された収容器本体部と、
前記収容器本体部の対向する側面部に回転可能に設けられた主軸部と、
前記主軸部に所定の折り畳み状態で巻き取られて車体全体を覆うボディカバー本体部と、
前記収容器本体部を車体荷物収納室に使用可能状態で収容されたときに前記収容器本体部の車体前部側に開口された開口部と、
前記収容器本体部に設けられて車体荷物収納室に既設のボディ構造部を支持部として係合されることで前記収容器本体部が車体荷物収納室の内部で支持される被支持部と、
車体荷物収納室が開閉パネルにより開放されたときに車体と開閉パネル前縁部との間から前記ボディカバー本体部の全体の引き出しが許容される長さを有するように前記ボディカバー本体部の車体前後方向中途部の内面部及び前記主軸部に両端部が固定された接続帯と、
を備えることを特徴とする車両用ボディカバー装置。
【請求項２】
前記主軸部の両端部に前記ボディカバー本体部の軸線方向のずれを規制するための一対のフランジ部を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ボディカバー装置。
【請求項３】
前記収容器本体部の前記対向する側面部の少なくとも一方に、前記主軸部に巻き取られた前記ボディカバー本体部の引き出しが許容され、かつ、前記主軸部から引き出された前記ボディカバー本体部が前記主軸部に巻き取られる巻取部を備える、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用ボディカバー装置。
【請求項４】
前記巻取部は、前記主軸部に連結されたハンドル部を備える、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用ボディカバー装置。
【請求項５】
前記被支持部は、支持部としての車体荷物収納室開口前縁部を構成する車体パネルと係合されるように前記収容器本体部の前面側上部に設けられたフック部を備える、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の車両用ボディカバー装置。
【請求項６】
前記被支持部は、支持部としての車体荷物収納室開口両側縁部を構成する車体パネルと係合するように前記収容器本体部の前記対向する側面部から突出する支持シャフト部を備える、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用ボディカバー装置。
【請求項７】
前記被支持部は、開閉パネルロック機構部のラッチ部と係合する支持部として配置されたＵの字状又はコの字状のストライカ部に通されるように前記収容器本体部に接続された帯状ベルトを備える、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の車両用ボディカバー装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用ボディカバー装置に関し、特に、トランクルームから引き出して車体を覆った使用状態とトランクルームに巻き取り状態で収容した非使用状態とに容易に変更することができる車両用ボディカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自宅等の駐車場に駐車している非使用時の車体をボディカバーを覆うことが行われている。
【０００３】
また、このようなボディカバーは、収納時にはかさばってしまうために収納場所に困り、使用頻度が低いという問題が指摘されている。
【０００４】
そこで、ボディカバー本体部を巻き取り状態で収容器本体部に収容し、必要時には収容器本体部からボディカバー本体部を取り出し又は引き出して車体を容易に覆う使用状態とすることができ、不要時には収容器本体部に容易に収容して収容状態とすることができる車両用ボディカバー装置も各種提案なされている。
【０００５】
この際、ボディカバー本体部をできるだけ容易に使用状態並びに収容状態に行う作業性を考慮すると、車体後部トランクルーム（以下、単に「トランクルーム」と称する）に収容器本体部を収容した状態で行えるのが望ましい。
【０００６】
そこで、トランクリッドの裏面に収容器本体部を固定したもの（例えば、特許文献１参照）、所謂、突っ張り棒をトランクルームの上下壁面間に跨るように架設したもの（例えば、特許文献２，３参照）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許２６３６４３４号公報
【特許文献２】特許３３７８５７０号公報
【特許文献３】特許３５２３２４２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような先行技術文献に開示の車両用ボディカバー装置にあっては、例えば、トランクリッドの裏面に固定したものにあっては、トランクリッドを解放した際に、収容器本体部にボディカバー本体部を収納した状態では重量が重いため、トランクリッドを開放状態のままとするためには、何らかのストッパが必要となってしまう。
【０００９】
また、所謂、突っ張り棒を用いた場合には、収容器本体部にボディカバー本体部を収納した状態で走行した時に発生する振動等に対する耐久性を考慮する必要がある。
【００１０】
しかも、何れの場合においても、トランクルームの中途部に大型な収容器本体部が存在しているために、トランクルームの容積を十分に活用することができないうえ、車体の一部にしかボディカバー本体部を装着することができないという問題が生じていた。
【００１１】
本考案の課題は、上述のような課題を解決するために、ボディカバー本体部の引き出しを容易に行いつつ、トランクルームの容積の活用化に貢献することができ、しかも、底面を除く車体全体を有効に覆うことができる車両用ボディカバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案に係る車両用ボディカバー装置は、上記目的を達成のため、筐体状に形成された収容器本体部と、前記収容器本体部の対向する側面部に回転可能に設けられた主軸部と、前記主軸部に所定の折り畳み状態で巻き取られて車体全体を覆うボディカバー本体部と、前記収容器本体部を車体荷物収納室に使用可能状態で収容されたときに前記収容器本体部の車体前部側に開口された開口部と、前記収容器本体部に設けられて車体荷物収納室に既設のボディ構造部を支持部として係合されることで前記収容器本体部が車体荷物収納室の内部で支持される被支持部と、車体荷物収納室が開閉パネルにより開放されたときに車体と開閉パネル前縁部との間から前記ボディカバー本体部の全体の引き出しが許容される長さを有するように前記ボディカバー本体部の車体前後方向中途部の内面部及び前記主軸部に両端部が固定された接続帯と、を備えるものである。
【００１３】
本考案に係る車両用ボディカバー装置は、収容器本体部が筐体状に形成され、主軸部が収容器本体部の対向する側面部に回転可能に設けられ、車体全体を覆うボディカバー本体部が主軸部に所定の折り畳み状態で巻き取られ、開口部が収容器本体部を車体荷物収納室に使用可能状態で収容されたときに収容器本体部の車体前部側に開口され、車体荷物収納室に既設のボディ構造部を支持部として係合されることで収容器本体部が車体荷物収納室の内部で支持される被支持部が収容器本体部に設けられ、車体荷物収納室が開閉パネルにより開放されたときに車体と開閉パネル前縁部との間からボディカバー本体部の全体の引き出しが許容される長さを有する接続帯の両端がボディカバー本体部の車体前後方向中途部の内面部及び主軸部に固定される。
【００１４】
請求項２記載の考案は、前記主軸部の両端部に前記ボディカバー本体部の軸線方向のずれを規制するための一対のフランジ部を備える、ものである。
【００１５】
したがって、ボディカバー本体部の軸線方向のずれを規制するための一対のフランジ部が主軸部の両端部に設けられている。
【００１６】
請求項３記載の考案は、前記収容器本体部の前記対向する側面部の少なくとも一方に、前記主軸部に巻き取られた前記ボディカバー本体部の引き出しが許容され、かつ、前記主軸部から引き出された前記ボディカバー本体部が前記主軸部に巻き取られる巻取部を備える、ものである。
【００１７】
したがって、主軸部に巻き取られたボディカバー本体部の引き出しが許容され、かつ、主軸部から引き出されたボディカバー本体部が主軸部に巻き取られる巻取部が収容器本体部の対向する側面部の少なくとも一方に設けられる。
【００１８】
請求項４記載の考案は、前記巻取部は、前記主軸部に連結されたハンドル部を備える、ものである。
【００１９】
したがって、巻取部にはハンドル部が主軸部に連結されている。
【００２０】
請求項５記載の考案は、前記被支持部は、支持部としての車体荷物収納室開口前縁部を構成する車体パネルと係合されるように前記収容器本体部の前面側上部に設けられたフック部を備える、ものである。
【００２１】
したがって、被支持部は、収容器本体部の前面側上部に設けられたフック部が支持部としての車体荷物収納室開口前縁部を構成する車体パネルと係合される。
【００２２】
請求項６記載の考案は、前記被支持部は、支持部としての車体荷物収納室開口両側縁部を構成する車体パネルと係合するように前記収容器本体部の前記対向する側面部から突出する支持シャフト部を備える、ものである。
【００２３】
したがって、被支持部は、収容器本体部の対向する側面部から突出する支持シャフト部が、支持部としての車体荷物収納室開口両側縁部を構成する車体パネルに係合される。
【００２４】
請求項７記載の考案は、前記被支持部は、開閉パネルロック機構部のラッチ部と係合する支持部として配置されたＵの字状又はコの字状のストライカ部に通されるように前記収容器本体部に接続された帯状ベルトを備える、ものである。
【００２５】
したがって、被支持部は、収容器本体部に接続された帯状ベルトが開閉パネルロック機構部のラッチ部と係合する支持部として配置されたＵの字状又はコの字状のストライカ部に通される。
【考案の効果】
【００２６】
本考案によれば、車体荷物収納室が開閉パネルにより開放されたときに車体と開閉パネル前縁部との間からボディカバー本体部の全体の引き出しが許容される長さを有する接続帯の両端がボディカバー本体部の車体前後方向中途部の内面部及び主軸部に支持されることにより、車体全体を覆うボディカバー本体部を収容器本体部から容易に引き出すことができる。
【００２７】
ここで、収容器本体部は、車体荷物収納室が開閉パネルにより開放されたときに車体と開閉パネル前縁部との間からボディカバー本体部の全体を引き出す際に、車体荷物収納室に既設のボディ構造部を支持部として係合されることで収容器本体部が車体荷物収納室の内部で支持される被支持部が収容器本体部に設けられていることから、非使用時は車体荷物室の適宜位置に載置しておくことができ、車体荷物収納室の収納スペースを有効に利用することができる。
【００２８】
しかも、ボディカバー本体部は車体全体を覆うものでありながら、その全体を車体と開閉パネル前縁部との間から引き出すことができる。
【００２９】
このように、請求項１に記載の考案によれば、ボディカバー本体部の引き出しを容易に行いつつ、トランクルームの容積の活用化に貢献することができ、しかも、底面を除く車体全体を有効に覆うことができる。
【００３０】
請求項２記載の考案にあっては、ボディカバー本体部の軸線方向のずれを規制するための一対のフランジ部が主軸部の両端部に設けられていることから、ボディカバー本体部を主軸部に巻き取る際にボディカバー本体部のズレを抑制することができるうえ、ボディカバー本体部を引き出す際においても、その引き出し方向を規制することができる。
【００３１】
請求項３記載の考案にあっては、主軸部に巻き取られたボディカバー本体部の引き出しが許容され、かつ、主軸部から引き出されたボディカバー本体部が主軸部に巻き取られる巻取部が収容器本体部の対向する側面部の少なくとも一方に設けられることから、引き出されたボディカバー本体部を容易に主軸部に巻き取ることができる。
【００３２】
請求項４記載の考案にあっては、巻取部にはハンドル部が主軸部に連結されていることから、単にハンドル操作を行うのみでボディカバー本体部を主軸部に巻き取ることができる。
【００３３】
請求項５記載の考案にあっては、被支持部は、収容器本体部の前面側上部に設けられたフック部が支持部としての車体荷物収納室開口前縁部を構成する車体パネルと係合されることから、車体パネルにフックを係合させるだけで車体荷物収納室の適宜位置に収容器本体部を配置することができる。
【００３４】
請求項６記載の考案にあっては、被支持部は、収容器本体部の対向する側面部から突出する支持シャフト部が、支持部としての車体荷物収納室開口両側縁部を構成する車体パネルに係合されることから、フック部と兼用してボディカバー本体部の引き出し及び巻き取り時を含む収容器本体部に加わる負荷から収容器本体部を安定させることができる。
【００３５】
請求項７記載の考案にあっては、被支持部は、収容器本体部に接続された帯状ベルトが開閉パネルロック機構部のラッチ部と係合する支持部として配置されたＵの字状又はコの字状のストライカ部に通されることから、容易に収容器本体部を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本考案に係る車両用ボディカバー装置の一実施の形態を示し、（Ａ）は収容器本体部の斜視図、（Ｂ）は収容器本体部の長辺方向に沿う断面図である。
【図２】本考案に係る車両用ボディカバー装置の一実施の形態を示し、収容器本体部の短辺方向に沿う断面図である。
【図３】本考案に係る車両用ボディカバー装置の一実施の形態におけるボディカバー本体部を引き出し前（巻き取り後）の手順を示し、（Ａ）は引き出し前（巻き取り後）の車体側面方向の説明図、（Ｂ）は同じく平面方向の説明図である。
【図４】本考案に係る車両用ボディカバー装置の一実施の形態におけるボディカバー本体部の引き出し完了（巻き取り開始）の手順を示し、（Ａ）は車体側面方向の説明図、（Ｂ）は平面方向の説明図である。
【図５】本考案に係る車両用ボディカバー装置の一実施の形態におけるボディカバー本体部における車幅方向折り畳み手順を示し、（Ａ）は車体側面方向の説明図、（Ｂ）は平面方向の説明図である。
【図６】本考案に係る車両用ボディカバー装置の他の実施の形態を示し、（Ａ）は収容器本体部の斜視図、（Ｂ）は収容器本体部の長辺方向に沿う断面図である。
【図７】本考案に係る車両用ボディカバー装置の他の実施の形態におけるボディカバー本体部を引き出し前（巻き取り後）の手順を示し、（Ａ）は引き出し前（巻き取り後）の車体側面方向の説明図、（Ｂ）は同じく平面方向の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００３７】
次に、本考案に係る一実施の形態について、車体タイプをセダン型に適用し、図面を参照して説明する。
【００３８】
図１に示すように、車両用ボディカバー装置１０は、筐体状に形成された収容器本体部１１と、収容器本体部１１の対向する側面部１２，１２に回転可能に設けられた主軸部１３と、主軸部１３に所定の折り畳み状態で巻き取られて車体全体を覆うボディカバー本体部３１と、収容器本体部１１を後述する車体荷物収納室（以下、「トランクルーム」とも称する）に使用可能状態で収容されたときに収容器本体部１１の車体前部側に開口された開口部１４と、収容器本体部１１に設けられて、後述する車体荷物収納室に既設のボディ構造部を支持部として係合されることで収容器本体部１１が車体荷物収納室の内部で支持される被支持部としてのフック部１５及び支持シャフト部１６と、を備える。
【００３９】
また、車両用ボディカバー装置１０は、主軸部１３の両端部にボディカバー本体部３１の軸線方向のずれを規制するための一対のフランジ部１７と、主軸部１３から引き出されたボディカバー本体部３１を主軸部１３に巻き取る巻取部１８と、支持シャフト部１６と平行なガイドシャフト部１９と、を備える。
【００４０】
収容器本体部１１は、ボディカバー本体部３１を車幅方向に所定の幅以下となるように折り畳んだときに、そのボディカバー本体部３１の幅以上の幅で、かつ、車体荷物収納室の車幅方向の幅以下の幅を長辺方向とする筐体状（立体形状）に構成されている。
【００４１】
収容器本体部１１は、木製或いは樹脂製であり、必要に応じた数に分けて所定形状としたものを組み付けたものであってもよい。
【００４２】
図２に示すように、収容器本体部１１の底面部１１ａは短辺方向に沿う断面形状が略円弧形状とされ、その適宜位置にトランクルームの底面に載置したときの安定性を確保するための脚部２０が形成されている。なお、図２では、使用可能な状態で表現しているために、全体的に傾斜して図示されている。
【００４３】
収容器本体部１１の上面部１１ｂは、一部は上記断面方向が底面部１１ａからそのまま円弧形状とされているとともに、残余の一部は上記断面方向が直線状とされ、その円弧部分と直線部分との間に開口部１４が開設されている。
【００４４】
開口部１４は、収容器本体部１１の長辺方向に長く短辺方向に短く開設され、長辺方向の長さは収容器本体部１１の長辺方向の長さの略全長に跨って設けられている。
【００４５】
開口部１４の開設位置は、車体荷物収納室が開閉パネルにより開放され、図２に示す使用可能状態としたとき（詳細は後述する）、上面部１１ｂの車体前部側及び車体上部側に跨って形成され、ボディカバー本体部３１の引き出し及び巻き取りが容易となる位置に配置されていれば良い。
【００４６】
開口部１４の開口縁部１４ａは、ボディカバー本体部３１を引き出し又は巻き取る際の接触に伴う摩滅や傷付きを抑制するため、断面略球状に形成されている。なお、収容器本体部１１を木製とした場合には、ゴム製又は樹脂製のパッキンで代用してもよい。
【００４７】
側面部１２，１２は、左右同一形状であり、中空の収容器本体部１１の両端に、嵌め込み又は接着によって結合した板材としてもよいし、収容器本体部１１と一体に形成したものであってもよい。
【００４８】
なお、収容器本体部１１と側面部１２，１２とは、長辺方向に沿って底面部１１ａと上面部１１ｂとで上下に分割した合わせ構造としてもよいし、開口部１４の境界として短辺方向を前後として分割した合わせ構造としてもよい。
【００４９】
側面部１２，１２には、それぞれ収容器本体部１１の内部側の壁面にボールベアリング方式等の軸受部２１，２１が設けられており、この軸受部２１，２１を介して主軸部１３の両端がスラスト方向に回転可能に支持されている。
【００５０】
側面部１２，１２は、収容器本体部１１の長さ方向両端部において、かつ、開口部１４の上方寄りでガイドシャフト部１９を保持している。
【００５１】
主軸部１３は、例えば、アルミニウムやステンレス等の金属製の中空パイプ、或いは、樹脂製の中空パイプや中実軸等、例えば、ボディカバー本体部３１の大きさや厚さ等に応じた耐久性を有するものであれば、その材質や太さ等は限定されない。
【００５２】
主軸部１３の一方側の端部は側面部１２を貫通して外方にそのまま突出しており、図１（Ｂ）に示すように、その突出端１３ａに巻取部１８が連結されている。
【００５３】
巻取部１８は、例えば、主軸部１３の突出端１３ａにスプライン結合等で連結されたプレート部２２と、プレート部２２の自由端側に連結された軸状の把手部２３と、を備えており、これらによりハンドル部を構成している。
【００５４】
なお、ハンドル部としての巻取部１８は、例えば、モータ等の電動機を用いてもよい。この場合、少なくとも、ボディカバー本体部３１を引き出す際には、負荷が掛からない状態で主軸部１３に巻き取られたボディカバー本体部３１の引き出しが許容され、巻き取り時のみ主軸部１３を回転させる構成とするのが望ましい。
【００５５】
したがって、プレート部２２と把手部２３とは、公知のラチェット方式を用いて、上記引き出し方向の主軸部１３の回転時には主軸部１３のみを回転させ、上記巻き取り時には巻取部１８の回転操作に連動して主軸部１３が一体に回転する構成としてもよい。
【００５６】
なお、把手部２３は、プレート部２２に固定した一軸で構成してもよいし、プレート部２２に固定した軸に相対回転可能な筒状部材を被せた二軸で構成してもよい。また、巻取部１８は、主軸部１３の両端に配置してもよい。
【００５７】
ガイドシャフト部１９は、例えば、アルミニウムやステンレス等の金属製の中空パイプ、或いは、樹脂製の中空パイプや中実軸等、例えば、ボディカバー本体部３１の大きさや厚さ等に応じて、特に、ボディカバー本体部３１を引き出す際の引っ張り荷重に対する耐久性を有するものであれば、その材質や太さ等は限定されない。
【００５８】
側面部１２，１２には、開口部１４及びガイドシャフト部１９よりも前部側で、かつ、開口部１４とガイドシャフト部１９との高さ方向の間において下向きに開放するフック部１５がそれぞれ一体に形成されている。
【００５９】
側面部１２，１２には、開口部１４の上方付近で、かつ、ガイドシャフト部１９よりも後方付近において支持シャフト部１６が支持されている。
【００６０】
支持シャフト部１６の両端部１６ａは、側面部１２，１２を貫通して収容器本体部１１の長さ方向外方へ突出している。支持シャフト部１６の両端部１６ａの突出量は、収容器本体部１１の長辺方向の長さと、車体荷物収納室の車幅方向における開口縁部間の最小幅とを考慮して決定される。
【００６１】
支持シャフト部１６は、例えば、アルミニウムやステンレス等の金属製の中空パイプ、或いは、樹脂製の中空パイプや中実軸等、例えば、ボディカバー本体部３１を収容した状態をボディカバー本体部３１の重量等に応じた耐久性を有するものであれば、その材質や太さ（肉厚）等は限定されない。
【００６２】
このように、被支持部としてのフック部１５は、図２に示すように、支持部としての車体荷物収納室１の開口前縁部を構成する車体パネル３と係合されるように収容器本体部１１の前面側上部に設けられている。
【００６３】
また、被支持部としての支持シャフト部１６は、支持部としての車体荷物収納室１の開口両側縁部を構成する車体パネル４と係合するように収容器本体部１１の対向する側面部１２から両端部１６ａが突出されている。
【００６４】
なお、この車体荷物収納室１の開口前縁部を構成する車体パネル３及び車体荷物収納室１の開口両側縁部を構成する車体パネル４とは、車体と後述する開閉パネル（以下、「トランクリッド」とも称する）との隙間から雨水等の水滴が侵入しても車体荷物収納室１に滴らないように樋受状に形成されるとともに、必要に応じてモールやウエザーストリップ等が嵌め込まれたた既存の構成である。
【００６５】
ボディカバー本体部３１は、図３〜図５に示すように、車体Ｓの後部に設けられた車体荷物収納室１を開閉する開閉パネル２の車体前部側を車幅方向に延びる開閉パネル前縁部２ａを境界として、車体前側カバー部３２と車体後側カバー部３３とを備える。
【００６６】
ボディカバー本体部３１は、車体前側カバー部３２の車幅方向中央寄りの前縁部に一端が接続された帯状のカバー止め部材３４と、車体後側カバー部３３の車幅方向中央寄りの後縁部に一端が接続された帯状のカバー止め部材３５と、を備えている。
【００６７】
カバー止め部材３４とカバー止め部材３５とは、ボディカバー本体部３１で車体を覆ったときに、少なくとも一方について車体底面を通過させて両自由端同士を結ぶことで風邪等に起因するボディカバー本体部３１の捲れを抑制することができる。
【００６８】
カバー止め部材３４は、収容器本体部１１にボディカバー本体部３１を巻き取った状態で開口部１４からカバー止め部材３４の先端が露出していることでボディカバー本体部３１の引き出しを容易に行えるようになっている。
【００６９】
ボディカバー本体部３１は、車体荷物収納室１が開閉パネル２により開放されたときに車体Ｓと開閉パネル前縁部２ａとの間からボディカバー本体部３１の全体の引き出しが許容される長さを有するようにボディカバー本体部３１の車体前後方向中途部の内面部及び主軸部１３に両端部が固定された接続帯３６を備える。
【００７０】
接続帯３６は、車体荷物収納室１が開閉パネル２により開放されたときに車体Ｓと開閉パネル前縁部２ａとの間からボディカバー本体部３１の全体の引き出しが許容される長さを有している。
【００７１】
上記の基本構成において、ボディカバー本体部３１を収容器本体部１１から引き出して車体Ｓを覆う装着作業では、図３（Ａ）の鎖線で示すように、開閉パネル２により車体後部の車体荷物収納室１を開け、車体荷物収納室１の内部（若しくは外部）にある収容器本体部１１のうち、図２に示すように、フック部１５を支持部としての車体荷物収納室開口前縁部を構成する車体パネル３に係合させるとともに、支持シャフト部１６を支持部としての車体荷物収納室開口両側縁部を構成する車体パネル４に上乗せした重力支持によって係合させる。
【００７２】
次に、図４に示すように、車体荷物収納室１が開閉パネル２により開放された状態としたまま、車体Ｓと開閉パネル前縁部２ａとの間から人手を介してボディカバー本体部３１を巻き取り状態から引き出す。
【００７３】
この際、ボディカバー本体部３１は、車体前後方向中途部の内面部及び主軸部１３にそれぞれ固定された接続帯３６が完全に引き出される状態まで、引き出される。
【００７４】
この状態から、図５に示すように、フック部１５及び支持シャフト部１６の支持部との係合状態を解除して収容器本体部１１を車体荷物収納室１の内部に収容したうえで、開閉パネル２を閉成する。
【００７５】
そして、図５に示すように、ボディカバー本体部３１を車体Ｓの前後方向にそれぞれ適正位置にまで伸ばしたうえで、車体左右側に広げることで車体Ｓを覆うことができる。
【００７６】
一方、ボディカバー本体部３１を収容器本体部１１に収容する場合には、上記と逆の手順にてボディカバー本体部３１を折り畳み、ハンドル部である巻取部１８を操作して巻き取るだけでよい。
【００７７】
ところで、本考案の車両用ボディカバー装置１０は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、実用新案登録請求の範囲に記載した技術的範囲には、考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。
【００７８】
例えば、車両用ボディカバー装置１０は、被支持部としてフック部１５と支持シャフト部１６とを備えた構成となっているが、これに限らず、例えば、図６及び図７に示すように、帯状ベルト４５を備えた、据え置き型の車両用ボディカバー装置４０としてもよい。
【００７９】
なお、上記実施例と同一の構成には同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００８０】
図６及び図７に示すように、車両用ボディカバー装置４０は、筐体状に形成された収容器本体部４１と、収容器本体部４１の対向する側面部４２に回転可能に設けられた主軸部１３と、主軸部１３に所定の折り畳み状態で巻き取られて車体全体を覆うボディカバー本体部３１と、収容器本体部４１を車体荷物収納室１に使用可能状態で収容されたときに収容器本体部４１の車体前部寄りの上面カバー部４９に開口された開口部１４と、収容器本体部４１に設けられて、車体荷物収納室１に既設のボディ構造部を支持部として係合されることで収容器本体部４１が車体荷物収納室１の内部で支持される被支持部としての収容器本体部４１に一端が接続された一対の帯状ベルト４５と、を備える。
【００８１】
また、車両用ボディカバー装置４０は、主軸部１３の両端部にボディカバー本体部３１の軸線方向のずれを規制するための一対のフランジ部１７と、主軸部１３から引き出されたボディカバー本体部３１を主軸部１３に巻き取る巻取部１８と、を備える。
【００８２】
収容器本体部４１は、ボディカバー本体部３１を車幅方向に所定の幅以下となるように折り畳んだときに、そのボディカバー本体部３１の幅以上の幅で、かつ、車体荷物収納室１の車幅方向の幅以下の幅を長辺方向とする筐体状に構成されている。
【００８３】
収容器本体部４１は、蓋状の上面カバー部４９によって開閉可能とされた木製或いは樹脂製であり、必要に応じ数に分けて所定形状としたものを組み付けたものであってもよい。
【００８４】
上面カバー部４９は、カバーロック（公知の蓋ロック機構でよい）により不測に開放しないようにされ、必要に応じて可搬用把手部４６を設けてもよい。
【００８５】
被支持部としての帯状ベルト４５は、開閉パネルロック機構部のラッチ部（共に図示せず）と係合する支持部として配置されたＵの字状又はコの字状のストライカ部５に通されるように収容器本体部４１に接続されている。
【００８６】
そして、このような構成においても、据え置き状態で車両用ボディカバー装置４０を車体荷物収納室１の後部寄りに載置し、帯状ベルト４５をストライカ部５に通したうえで自由単を結ぶことで位置を固定することができ、上記実施の形態と同様の手順によりボディカバー本体部３１の引き出し・巻き取りを行うことができる。
【００８７】
また、上記実施の形態では、車体タイプとして所謂セダン型に適用した場合で説明したが、例えば、バン型やワンボックス型など、乗員室と区画されているか否かに拘らずに荷物収納室を備え、その荷物収納室を開閉パネル（トランクリッド（ハッチバックドア等を含む））により開閉する車両全般に適用可能である。
【００８８】
したがって、上述した車体に関する呼称や構成においても、各車体タイプ等に応じた呼称に対応させることができる。
【００８９】
また、上述した「車体全体」とは、一般的なボディカバーの使用目的から、車体底面を除く、車体上面部並びに左右側面部を意味することは言うまでもない。
【００９０】
この際、例えば、サイドミラー（ドアミラー・フェンダーミラー）等は便宜上図示を省略したもので、これらの車体から突出した装備品を含んで覆うことができるボディカバーとすることができる。
【００９１】
以上説明したように、本考案に係る車両用ボディカバー装置は、ボディカバー本体部の引き出しを容易に行いつつ、トランクルームの容積の活用化に貢献することができ、しかも、底面を除く車体全体を有効に覆うことができるという効果を有し、トランクルームから引き出して車体を覆った使用状態とトランクルームに巻き取り状態で収容した非使用状態とに容易に変更することができる車両用ボディカバー装置全般に有用である。
【符号の説明】
【００９２】
Ｓ      車体
１      車体荷物収納室
２      開閉パネル
２ａ    開閉パネル前縁部
３      車体パネル
４      車体パネル
５      ストライカ部
１０      車両用ボディカバー装置
１１      収容器本体部
１１ａ  底面部
１１ｂ  上面部
１２      側面部
１３      主軸部
１３ａ  突出端
１４      開口部
１４ａ  開口縁部
１５      フック部（被支持部）
１６      支持シャフト部（被支持部）
１６ａ  両端部
１７      フランジ部
１８      巻取部
１９      ガイドシャフト部
２０      脚部
２１      軸受部
２２      プレート部
２３      把手部
３１      ボディカバー本体部
３２      側カバー部
３３      車体後側カバー部
３４      カバー止め部材
３５      カバー止め部材
３６      接続帯
４０      車両用ボディカバー装置
４１      収容器本体部
４２      側面部
４５      帯状ベルト
４６      搬用把手部
４９      上面カバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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