(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部に凹所のない平潰し面を有するスタビライザーと、前記平潰し面に加硫接着剤で接着されたブッシュと、基端が前記平潰し面及びブッシュを貫通してブッシュを締付挟持するコネクティングロッドと、から成ることを特徴とするコネクティングロッド付スタビライザー。
【請求項２】
スタビライザーの両端部に凹所のない平潰し面を形成して該平潰し面に加硫接着剤を塗布したブッシュを貼付し、コネクティングロッドの基端を前記平潰し面及びブッシュに貫通し、前記コネクティングロッドの基端に螺合したナットで前記ブッシュを締め付けた後、前記スタビライザー及びコネクティングロッドに塗装を施して加熱し、塗装の乾燥と加硫接着剤の接着固定とを同時に行うことを特徴とするコネクティングロッド付スタビライザーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に車輪の緩衝装置として使用されるスタビライザーの両端にコネクティングロッドを固定した、コネクティングロッド付スタビライザー及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコネクティングロッド付スタビライザーは、コ字型をしたスタビライザーの両端部を両側から平潰しして孔を貫通させ、平潰しした両面に孔を中心とする円形の凹部を設けてブッシュ用の座面を成形し、その座面にそれぞれゴム製のブッシュを嵌合して配設し、ブッシュ及び平潰し面の孔にコネクティングロッドの基端を貫通させ、コネクティングロッドの基端にナットを螺合してブッシュを締付挟持することによりコネクティングロッドの基端をスタビライザーの両端部に固着した後、コネクティングロッドの先端を車両の車体床下に締結して、スタビライザーを車両に装着する組付け方法が採られており、組付け工程では、スタビライザー、ブッシュ、コネクティングロッド、ナット等の部品を個々に順次組み付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが従来のコネクティングロッド付スタビライザーでは、スタビライザー両端部の平潰しした両面に設ける凹部の成形用金型の磨耗が激しいので、凹部の形状が正しく成形されるようにするため、凹部の成形用金型を常に修正しなければならず、その為に多額の製造費用を必要としていた。
【０００４】
また従来の組付け方法では、先ずコネクティングロッドの基端をスタビライザーの両端部にナットで固着する組付け工程を行った後、コネクティングロッドの先端を車両の車体床下に締結する工程を行うという２段階の装着工程を必要としていた。
【０００５】
本発明は、このような従来の費用と工程を軽減し、安価で容易に組付けられるコネクティングロッド付スタビライザー及びその製造方法を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、両端部に凹所のない平潰し面を有するスタビライザーと、前記平潰し面に加硫接着剤で接着されたブッシュと、基端が前記平潰し面及びブッシュを貫通してブッシュを締付挟持するコネクティングロッドと、から成ることを特徴とするコネクティングロッド付スタビライザーに係るもので、スタビライザー両端部の平潰し面に凹所を設ける必要がなく、ブッシュが平潰し面に加硫接着剤で接着されているため、コネクティングロッドの組付け作業が楽になる。
請求項２の発明は、スタビライザーの両端部に凹所のない平潰し面を形成して該平潰し面に加硫接着剤を塗布したブッシュを貼付し、コネクティングロッドの基端を前記平潰し面及びブッシュに貫通し、前記コネクティングロッドの基端に螺合したナットで前記ブッシュを締め付けた後、前記スタビライザー及びコネクティングロッドに塗装を施して加熱し、塗装の乾燥と加硫接着剤の接着固定とを同時に行うことを特徴とするコネクティングロッド付スタビライザーの製造方法に係るもので、ブッシュの加硫接着の加熱工程は、塗装の乾燥加熱工程を利用して行うことができるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図に基づいて説明する。
【０００８】
図２は、本発明に係るコネクティングロッド付スタビライザーの実施形態の一例を示す斜視図であって、コ字型をしたスタビライザー１の両端部には、両面に平行するように平らな平潰し面２が形成されている。
【０００９】
図１は、スタビライザー１の端部の拡大断面図であって、平潰し面２のほぼ中央には、平潰し面２に直交する方向に貫通させた孔３が穿設されているが、従来のような孔３を中心とする円形の凹部は設けずに、平潰し面２全面は平らになっている。
【００１０】
スタビライザー１両端部の両面に形成されている平潰し面２には、加硫接着剤を塗布したゴム製のブッシュ４を、その中心が孔３の中心に合うように貼付し、さらにブッシュ４の外側に、やはり加硫接着剤を塗布した座板５を貼付する。
【００１１】
次に、コネクティングロッド６の基端７を、コ字型をしているスタビライザー１の外側から、座板５、ブッシュ４、平潰し面２の孔３、ブッシュ４、座板５に貫通させる。このコネクティングロッド６の基端７には、予めナット部８が一体的に形成されると共に雄ねじ９が刻設されており、さらにコネクティングロッド６の他端側の先端にも雄ねじ１０が刻設されている。
【００１２】
座板５、ブッシュ４、平潰し面２の孔３、ブッシュ４、座板５に貫通させたコネクティングロッド６の基端７に刻設されている雄ねじ９には、ナット１１を螺合して締め付け、ナット部８とナット１１によってブッシュ４，４を両側から締め付ける。そしてスタビライザー１及びコネクティングロッド６全体に塗装を施し、加熱乾燥炉に入れて加熱すると、塗装の乾燥加熱工程において、ブッシュ４並びに座板５に塗布されている加硫接着剤も同時に加熱されて加硫され、ブッシュ４はスタビライザー１の平潰し面２に、座板５はブッシュ４に、それぞれ強固に接着する。
【００１３】
これによりコネクティングロッド６は、スタビライザー１の両端部に一体的に結合された状態になるため、スタビライザー１を車両に装着する工程は、コネクティングロッド６先端の雄ねじ１０を、床下の所定位置にねじ締結するだけの１段階の工程のみですむことになり、コネクティングロッド６を車両の車体床下に容易に装着することが可能になる。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１の発明は、スタビライザーの平潰し面に凹所を設ける必要がないため、凹部の成形用金型の磨耗による補修費が不要になって製作費が低減され、ブッシュが平潰し面に加硫接着剤で接着されるため、ブッシュのスタビライザー平潰し面に対する接着が強固になり、ブッシュの摺動磨耗がなくなって耐久性が増加し、またコネクティングロッドの装着作業が楽になる効果がある。
【００１５】
請求項２の発明は、塗装の乾燥加熱工程を利用して、ブッシュのスタビライザー平潰し面に対する加硫接着を同時に行うため製作費が低減され、スタビライザーにコネクティングロッドが一体的に結合された状態になっているため、車両へのスタビライザーの装着作業が楽になる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２に示すスタビライザーの端部の拡大断面図である。
【図２】本発明に係るコネクティングロッド付スタビライザーの実施形態の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  スタビライザー
２  平潰し面
４  ブッシュ
６  コネクティングロッド
７  基端
１１  ナット
【図１】
0004325961.tif 000002
【図２】
0004325961.tif 000003