(57)【要約】      （修正有）【課題】ブレーキライニング保持装置を、耐用期間が延長されるとともに、運転信頼性が改善されるようにするブレーキライニング保持装置を提供する。【解決手段】ライニングホルダ１に拘束されて保持される、摩擦ライニングを支持するライニング支持体２を備え、ライニング支持体２を保持して拘束すべく、ライニングホルダ１内に軸方向で移動可能に、しかし、機能位置ではリテーニング要素１０により動き止めされて保持されるロックピン３が支持されており、ロックピン３は、ばね付勢されてライニング支持体２の開口内に係合し、かつ開口とは反対側に位置する端部領域にスリット形の切欠き７を有する、ブレーキライニング保持装置において、前記端部領域に、切欠き７を部分的にカバーするキャップ６が取り付けられている。【選択図】図２
0003222502.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レール車両用のブレーキライニング保持装置であって、
ライニングホルダ（１）に拘束されて保持される、摩擦ライニングを支持するライニング支持体（２）を備え、
前記ライニング支持体（２）を保持して拘束すべく、前記ライニングホルダ（１）内に軸方向で移動可能に、しかし、機能位置ではリテーニング要素（１０）により動き止めされて保持されるロックピン（３）が支持されており、前記ロックピン（３）は、ばね付勢されて前記ライニング支持体（２）の開口（１５）内に係合し、かつ前記開口（１５）とは反対側に位置する端部領域にスリット形の切欠き（７）を有する、
ブレーキライニング保持装置において、
前記端部領域に、前記切欠き（７）を部分的にカバーするキャップ（６）が取り付けられている、
ことを特徴とする、レール車両用のブレーキライニング保持装置。
【請求項２】
前記キャップ（６）の周方向の側面は、向かい合う２つのスリット（８）を有し、前記スリット（８）は、前記キャップ（６）の自由縁部に向かって開いていることを特徴とする、請求項１記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項３】
前記スリット（８）は、前記スリット形の切欠き（７）と一列に並んでいることを特徴とする、請求項１または２記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項４】
前記スリット（８）あるいは前記スリット形の切欠き（７）の延在方向に対して横方向に、前記キャップ（６）と前記ロックピン（３）とを貫くように当接ピン（９）が案内されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項５】
前記リテーニング要素（１０）は、前記ライニングホルダ（１）の、前記ロックピン（３）を収容する室内に突入するリテーニングピンとして形成されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項６】
前記リテーニング要素（１０）は、前記ロックピン（３）のストッパ面（１２）に対応するように配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項７】
ブレーキライニング用のライニングホルダであって、
ロックピン（３）を収容する収容部（４）を備え、
前記ロックピン（３）は、ストッパ面（１２）を形成するように、拡張された端部区間を有し、
前記ロックピン（３）の、前記拡張された端部区間とは反対側に位置する端部領域は、スリット形の切欠き（７）を有する、
ライニングホルダにおいて、
前記ロックピン（３）の前記端部領域に、前記切欠き（７）を部分的にカバーするキャップ（６）が取り付けられている、
ことを特徴とする、ブレーキライニング用のライニングホルダ。
【請求項８】
前記キャップ（６）は、向かい合う２つの側に縁部領域に向かって開いたスリット（８）を有し、前記スリット（８）は、前記スリット形の切欠き（７）と一列に並んでいることを特徴とする、請求項７記載のライニングホルダ。
【請求項９】
前記キャップ（６）は、前記切欠き（７）の延在方向に対して横方向に延在する当接ピン（９）により前記ロックピン（３）に取り付けられていることを特徴とする、請求項７または８記載のライニングホルダ。
【請求項１０】
リテーニングピンとして形成されたリテーニング要素（１０）が、前記収容部（４）の、前記ロックピン（３）を収容する室内に、前記ストッパ面（１２）に対応するように、突入することを特徴とする、請求項７から９までのいずれか１項記載のライニングホルダ。
【請求項１１】
前記リテーニング要素（１０）は、嵌合ピン、クランプスリーブ、コッタまたはねじとして形成されていることを特徴とする、請求項１０記載のライニングホルダ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、請求項１の上位概念部に記載のレール車両用のブレーキライニング保持装置と、ライニングホルダとに関する。
【０００２】
このようなブレーキライニング保持装置は、独国特許発明第１９８０９５１３号明細書（DE 198 09 513 C1）において公知である。
【０００３】
機能的には、このブレーキライニング保持装置は、ブレーキライニングの着脱が簡単かつ迅速に可能である点で実証されている。このことは、とりわけ、ライニングホルダ内でロックピンが案内されており、ロックピンが、機能中、ばね付勢されて、ブレーキライニングを支持するライニング支持体の開口内に係合し、このロックピンが、ばねクリップとして形成されたリテーニング要素により動き止めされて、ライニング支持体内に係合している機能位置に保持されていることにより達成される。
【０００４】
ばねクリップは、旋回レバーのように形成されており、ロックピンの、ライニング支持体の開口とは反対側の端部領域内に設けられたスリット形の切欠きを通り、折曲された自由端部でもってライニングホルダの孔内に差し込まれている。
【０００５】
ばねクリップの他方の端部は、ばねクリップによりロックピンがその機能位置より引き出される際に旋回軸受として機能する旋回ジャーナルに保持されている。
【０００６】
このようなブレーキライニング保持装置が使用されるレール車両は、一般に厳しい運転環境、すなわち、例えば飛び石等に曝されており、これらは、ロックピンの、その点で露出している端部や、同じく露出しているばねクリップを損傷させてしまうおそれがある。こうした場合、ロックピンの拘束を解く際に問題が生じてしまう。それというのも、ばねクリップを単純に旋回させることすら、関与する構成部材の変形あるいは損傷により、可能ではあるものの、労力を費やすことでのみ可能であるからである。
【０００７】
その上、とりわけばねクリップは、気候に曝されている。このことは、腐食損傷を招くことがあり、腐食損傷は、同じくばねクリップの機能障害をもたらしかねない。
【０００８】
本考案の根底にある課題は、この種のブレーキライニング保持装置を、耐用期間が延長されるとともに、運転信頼性が改善されるように発展させることである。
【０００９】
上記課題は、請求項１の特徴を備えるブレーキライニング保持装置により解決される。
【００１０】
本考案によれば、ロックピンの、ライニング支持体の開口とは反対側の端部領域に、この領域に設けられたロックピンのスリット形の切欠きを部分的にカバーするキャップが取り付けられている。
【００１１】
このために、キャップの周方向の縁部領域から出発して、向かい合うように開いたスリットが設けられており、スリットは、ロックピンのスリット形の切欠きと一列に並んでおり、その結果、好適な工具、例えばねじ回しを通すことができ、而してロックピンをその係止位置から解除すべく、この工具を、従来技術、すなわちそこに挙げられたばねクリップにおいて公知であるような形で、ロックピンに作用させる。
【００１２】
キャップを正しい位置に保持するために、かつ工具用の受けとして、当接ピンが設けられており、当接ピンは、キャップの側面を両側で貫いているとともに、ロックピンを切欠きの領域で貫いている。切欠きにより案内される工具用の旋回軸受として、ライニングホルダの付設部が用いられる。
【００１３】
本考案の別の一思想によれば、ロックピンをその機能位置において、すなわち、ライニング支持体の開口内に係合しているとき、軸方向で動かないようにブロックするリテーニングピンが設けられている。
【００１４】
このリテーニングピンは、嵌合ピン、クランプスリーブ、コッタ等として形成されていてもよい。いずれにせよリテーニングピンは、あらゆる運転条件において確実に保持されているようにライニングホルダ内に取り付けられている。
【００１５】
ロックピンをその機能位置から工具により引き抜くために、ロックピンのブロックを解除すべく、リテーニングピンをライニングホルダから取り除くことが可能な好適な工具を使用できる。
【００１６】
リテーニングピンをねじとして形成することも可能であり、ねじは、ねじ山付き孔内にねじ込まれて相応に止められており、ライニングホルダの収容部内に突入している。ロックピンは、それ自体は公知の形式で有段に形成されており、より大きな横断面を有する端部区間を有している。この端部区間は、ライニング支持体の開口内に突入する。その際、この端部区間は、その段部の面によりリテーニングピン用のストッパ面を形成している。
【００１７】
本考案の別の有利な構成は、従属請求項に記載されている。
【００１８】
本考案の一実施例について、以下に添付の図面を参照しながら説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】従来技術によるブレーキライニング保持装置の一部を抜粋し、一部を断面した概略平面図である。
【図２】本考案に係るブレーキライニング保持装置の一部を抜粋し、断面した平面図である。
【図３】図２とは異なる位置にある本考案に係るブレーキライニング保持装置の一部を抜粋し、断面した平面図である。
【００２０】
図１には、従来技術によるレール車両用のブレーキライニング保持装置であって、ライニングホルダ１に保持される、図示しない摩擦ライニングを支持するライニング支持体２を備え、ライニング支持体２を保持すべく、軸方向で移動可能なロックピン３が、ライニングホルダ１内に支持されているブレーキライニング保持装置の一部を抜粋して示してある。
【００２１】
このロックピン３は、機能位置においてライニング支持体２の開口１５内に係合し、このポジションでリテーニング要素１０により動き止めされて保持されている。リテーニング要素１０は、従来技術によるブレーキライニング保持装置では、旋回可能なばねクリップとして形成されている。
【００２２】
ロックピン３は、開口１５とは反対側に位置する端部領域にスリット形の切欠き７を有し、切欠き７により、ばねクリップの形態のリテーニング要素１０が案内されている。ばねクリップは、スリット形の切欠き７に対して横方向に延在する当接ピン９に支持され、切欠き７の向かい合う両壁間に確保されている。
【００２３】
図２および３は、本考案によるブレーキライニング保持装置の一部を示しており、図２は、ライニング支持体２を、ロックピン３によりライニングホルダ１に保持された位置で示している。すなわち、図２には、組み付け位置にあるライニング支持体２が看取可能である。
【００２４】
これに対して図３では、ライニングホルダ１とライニング支持体２との結合が解かれているため、ライニング支持体２は、取り除くことができる。
【００２５】
ロックピン３は、ドーム状に形成された収容部４内に支持されており、ロックピン３には、本考案によりキャップ６が設けられている。キャップ６は、ロックピン３の、開口１５（図３）とは反対側の端部領域に取り付けられており、キャップ６は、切欠き７を部分的に覆っている。
【００２６】
キャップ６を確実に保持するために当接ピン９が用いられる。当接ピン９は、切欠き７の向かい合う壁と、キャップ６の側面とを貫くように案内されている。
【００２７】
キャップ６の側面を画定する周方向の縁部領域には、向かい合うように開いたスリット８が設けられており、スリット８は、スリット形の切欠き７と一列に並んでおり、而して工具１７用の挿通開口を形成している。
【００２８】
ロックピン３に同心に案内される圧縮ばね５により、ロックピン３は、機能位置では、図２に応じてばね付勢されて開口１５内に押し込まれており、圧縮ばね５は、一方では、ロックピン３に支持され、他方では、収容部４の内部に設けられたリング１６に支持されている。
【００２９】
ロックピン３に段付けしたことで、ストッパ面１２が形成され、段付したロックピン３の太い方の端部区間が、開口１５内に突入している。
【００３０】
圧縮ばね５の力に抗したロックピン３の動き止めのために、リテーニング要素１０としてリテーニングピンが設けられており、このリテーニングピンは、収容部４の内室内に突入し、ストッパ面１２に面してロックピン３用のストッパを形成している。
【００３１】
この動き止めを解除するには、リテーニング要素１０が除去される。このために、好適な工具が使用され、工具によりリテーニング要素１０は、リテーニングポジションより除去される。
【００３２】
その後、スリット形の切欠き７と、キャップ６のスリット８とに、棒形の工具１７、例えばねじ回しが通される。
【００３３】
工具１７の自由端部は、ライニングホルダ１の付設部１３に当接する。付設部１３は、これにより工具１７を旋回させるための受けを形成し、工具１７によりロックピン３は、圧縮ばね５の力に抗してライニング支持体２との係止位置より引き出される。
【００３４】
その際、工具１７は、当接ピン９に支持され、当接ピン９は、工具１７用の受けを形成している。
【符号の説明】
【００３５】
１  ライニングホルダ
２  ライニング支持体
３  ロックピン
４  収容部
５  圧縮ばね
６  キャップ
７  切欠き
８  スリット
９  当接ピン
１０  リテーニング要素
１２  ストッパ面
１３  付設部
１５  開口
１６  リング
１７  工具
【図１】
0003222502.tif 000003
【図２】
0003222502.tif 000004
【図３】
0003222502.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和1年6月7日(2019.6.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レール車両用のブレーキライニング保持装置であって、
ライニングホルダ（１）に拘束されて保持される、摩擦ライニングを支持するライニング支持体（２）を備え、
前記ライニング支持体（２）を保持して拘束すべく、前記ライニングホルダ（１）内に軸方向で移動可能に、しかし、機能位置ではリテーニング要素（１０）により動き止めされて保持されるロックピン（３）が支持されており、前記ロックピン（３）は、ばね付勢されて前記ライニング支持体（２）の開口（１５）内に係合し、かつ前記開口（１５）とは反対側に位置する端部領域にスリット形の切欠き（７）を有する、
ブレーキライニング保持装置において、
前記端部領域に、前記切欠き（７）を部分的にカバーするキャップ（６）が取り付けられている、
ことを特徴とする、レール車両用のブレーキライニング保持装置。
【請求項２】
前記キャップ（６）の周方向の側面は、向かい合う２つのスリット（８）を有し、前記スリット（８）は、前記キャップ（６）の自由縁部に向かって開いていることを特徴とする、請求項１記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項３】
前記スリット（８）は、前記スリット形の切欠き（７）と一列に並んでいることを特徴とする、請求項２記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項４】
前記スリット（８）あるいは前記スリット形の切欠き（７）の延在方向に対して横方向に、前記キャップ（６）と前記ロックピン（３）とを貫くように当接ピン（９）が案内されていることを特徴とする、請求項２または３記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項５】
前記リテーニング要素（１０）は、前記ライニングホルダ（１）の、前記ロックピン（３）を収容する室内に突入するリテーニングピンとして形成されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項６】
前記リテーニング要素（１０）は、前記ロックピン（３）のストッパ面（１２）に対応するように配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載のブレーキライニング保持装置。
【請求項７】
ブレーキライニング用のライニングホルダであって、
ロックピン（３）を収容する収容部（４）を備え、
前記ロックピン（３）は、ストッパ面（１２）を形成するように、拡張された端部区間を有し、
前記ロックピン（３）の、前記拡張された端部区間とは反対側に位置する端部領域は、スリット形の切欠き（７）を有する、
ライニングホルダにおいて、
前記ロックピン（３）の前記端部領域に、前記切欠き（７）を部分的にカバーするキャップ（６）が取り付けられている、
ことを特徴とする、ブレーキライニング用のライニングホルダ。
【請求項８】
前記キャップ（６）は、向かい合う２つの側に縁部領域に向かって開いたスリット（８）を有し、前記スリット（８）は、前記スリット形の切欠き（７）と一列に並んでいることを特徴とする、請求項７記載のライニングホルダ。
【請求項９】
前記キャップ（６）は、前記切欠き（７）の延在方向に対して横方向に延在する当接ピン（９）により前記ロックピン（３）に取り付けられていることを特徴とする、請求項７または８記載のライニングホルダ。
【請求項１０】
リテーニングピンとして形成されたリテーニング要素（１０）が、前記収容部（４）の、前記ロックピン（３）を収容する室内に、前記ストッパ面（１２）に対応するように、突入することを特徴とする、請求項７から９までのいずれか１項記載のライニングホルダ。
【請求項１１】
前記リテーニング要素（１０）は、嵌合ピン、クランプスリーブ、コッタまたはねじとして形成されていることを特徴とする、請求項１０記載のライニングホルダ。