(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構造、軽量および良好な盗難防止効果という利点を有する電動自転車を提供する。【解決手段】バッテリの取付構造を含む電動自転車であって、バッテリ取付構造は、取付ケース１と、バッテリ本体２と、バッテリ本体位置をロックするバッテリロック１４と、バッテリ本体２と電気接続ための電気接続端子１３を備え、取付ケース１には、取付レール１２が形成され、バッテリ本体２は、取付レール１２内に挿設され、且つ、電気接続端子１３と接続され、バッテリロック１４は、取付ケース１に取付けられる。バッテリ本体２は、バッテリロック１４によって位置がロックされるロック状態があり、バッテリロック１４は、ボルトを有し、バッテリ本体２には、ロック孔２１が設けられており、取付レール１２に位置決め穴が形成され、ロック状態の場合は、ボルトがロック孔２１と位置決め穴を貫通する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
取付ケースと、バッテリ本体と、前記バッテリ本体の位置をロックするためのバッテリロックと、前記バッテリ本体と電気接続するための電気接続端子を備え、
前記取付ケースには、取付レールが形成され、又は、取付けられ、
前記バッテリ本体は、前記取付レール内に挿設され、且つ、前記電気接続端子と接続され、
前記バッテリロックは、前記取付ケースに設けられたことを特徴とするバッテリの取付構造。
【請求項２】
前記バッテリロックは、前記バッテリ本体の位置を制限できるボルトを有し、
前記バッテリ本体には、ロック孔が設けられており、
前記ボルトが、前記ロック孔内で伸縮運動することを特徴とする請求項１に記載のバッテリの取付構造。
【請求項３】
前記バッテリ本体は、前記バッテリロックによって位置がロックされるロック状態があり、
前記バッテリロックは、ボルトを有し、
前記バッテリ本体には、ロック孔が設けられており、
前記取付レールに位置決め穴が形成され、ロック状態の場合は、前記ボルトが前記ロック孔と前記位置決め穴を貫通することを特徴とする請求項１に記載のバッテリの取付構造。
【請求項４】
前記取付ケースは、対向して設けられた二つのケーシングを備え、
前記ケーシングには、対応する中空構造が設けられ、
前記取付レールの両端は、前記中空構造と接続されることを特徴とする請求項１に記載のバッテリの取付構造。
【請求項５】
前記取付レールの両端部は、それぞれ前記二つのケーシングと係合機構を通して、電気接続端子と接続されていることを特徴とする請求項４に記載のバッテリの取付構造。
【請求項６】
前記取付ケースと前記取付レールは、係合機構を介して接続されていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリの取付構造。
【請求項７】
前記取付ケースに設置されている制御装置を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のバッテリの取付構造。
【請求項８】
前記バッテリ本体には、電気エネルギーを貯蔵するためのバッテリセルとバッテリケースを有し、
前記バッテリケースは、前記バッテリセルを収納し、
前記バッテリケースと前記取付ケースと前記取付レールの何れもプラスチックから成ることを特徴とする請求項１に記載のバッテリの取付構造。
【請求項９】
自転車の本体と、
請求項１〜８の何れか１項に記載のバッテリの取付構造を備え、
前記バッテリの取付構造が前記自転車の本体に取付けられていることを特徴とする電動自転車。
【請求項１０】
前記自転車の本体にはフレームが設けられ、
前記バッテリの取付構造がフレームに固定されていることを特徴とする請求項９に記載の電動自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電動自転車に関するものであり、特に、バッテリの取付構造を有する電動自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動自転車は、軽くて速いパフォーマンスを有し、ますます多くの家庭に入っている。電動自転車のバッテリの小型化と軽量化につれ、電動自転車に搭載されるバッテリも盗まれやすくなる。従来の電動自転車は、特にフレームに金属製の取付けブラケットを溶接し、バッテリを取付けブラケットに配置し、更にチェーンロックによって保護する。しかし、それによって車体の重量が増加し、金属製の取付けブラケットを溶接することも電動自転車の材料と時間コストを増大させる問題点がある。
【０００３】
上記状況に鑑みて、本考案は、簡単な構造、軽量および良好な盗難防止効果を持つ電動自転車を提供することを目的とする。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術の問題点を解決するために、本考案では電動自転車のバッテリの取付構造および電動自転車を提供するものであり、バッテリの盗難防止に効果的で、従来技術での車体の重さやコスト増加の問題を解決することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本考案の技術形態は以下である。
【０００６】
本考案のバッテリの取付構造は、取付ケースと、バッテリ本体と、バッテリ本体の位置をロックするためのバッテリロックと、バッテリ本体と電気接続するための電気接続端子を備える。取付ケースには、取付レールが形成され、又は、取付けられる。バッテリ本体は、取付レール内に挿設され、且つ、電気接続端子と接続される。バッテリロックは、取付ケースに設けられる。
【０００７】
さらに、バッテリロックは、バッテリ本体の位置を制限できるボルトを有し、バッテリ本体には、ロック孔が設けられており、ボルトが、ロック孔内で伸縮運動する。
【０００８】
さらに、バッテリ本体は、バッテリロックによって位置がロックされるロック状態があり、バッテリロックは、ボルトを有し、バッテリ本体には、ロック孔が設けられており、取付レールに位置決め穴が形成され、ロック状態の場合は、ボルトがロック孔と位置決め穴を貫通する。
【０００９】
さらに、取付ケースは、対向して設けられた二つのケーシングを備え、ケーシングには、対応する中空構造が設けられ、取付レールの両端は、中空構造と接続される。
【００１０】
さらに、取付レールの両端部は、それぞれ二つのケーシングと係合機構に通して、電気接続端子と接続される。
【００１１】
さらに、取付ケースと取付レールは、係合機構を介して接続されている。
【００１２】
さらに、バッテリの取付構造は、取付ケースに設置されている制御装置を更に備える。
【００１３】
さらに、バッテリ本体には、電気エネルギーを貯蔵するためのバッテリセルとバッテリケースを有し、バッテリケースは、バッテリセルを収納し、バッテリケースと取付ケースと取付レールの何れもプラスチックから成る。
【００１４】
本考案に係る電動自転車は、自転車の本体と、上記のバッテリの取付構造を備え、バッテリの取付構造が自転車の本体に取付けられている。
【００１５】
さらに、自転車の本体にはフレームが設けられ、バッテリの取付構造がフレームに固定されている。
【考案の効果】
【００１６】
本考案の電動自転車のバッテリの取付構造および電動自転車によれば、バッテリ本体を取付レール内に挿設し、電気接続端子との電気接続を形成する。バッテリ本体の着脱にも便利である。さらに、バッテリロックは、バッテリ本体の盗難を防ぐ効果がある。シンプルな構造であり、軽量、且つ、優れた盗難防止といった効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案に係るバッテリの取付構造図を示している。
【図２】図１に係るバッテリの取付構造の分解図を示している。
【図３】図１のバッテリの取付構造を取付けた電動自転車を示している。
【図４】本考案に係る他のバッテリの取付構造図を示している。
【図５】図４に係るバッテリの取付構造の分解図を示している。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本考案の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明していく。なお、本考案の範囲は、以下の実施例や図示例に限定されるものではなく、幾多の変更及び変形が可能である。
【００１９】
図１及び図２に示すように、本考案に係るバッテリの取付構造は、取付ケース１、電気接続端子１３及びバッテリ本体２を備える。その内、取付ケース１には、取付レール１２が設けられ、電気接続端子１３は、取付レール１２内に設置され、バッテリ本体２を取付レール１２に挿設し、バッテリ本体２の電源接続口（図示せず）と電気接続端子１３を接続し、バッテリの充放電機能を実現する。
【００２０】
取付ケース１には、バッテリロック１４が設置され、バッテリロック１４には、ボルト及びボルトの伸縮を制御するための伸縮構造が設けられており、バッテリ本体２の対応箇所にロック孔２１が設けられて、ボルトがロック孔２１内に伸長してバッテリ本体２を固定し、ボルトを引き込ませることでバッテリ本体２を取付レール１２から取り出すことができる。バッテリロック１４は、バッテリ本体３の盗難を効果的に防止することができる。
【００２１】
好ましい実施形態としては、取付ケース１は、対向に設置されたプラスチックの２つのケーシング１１を備え、これら２つのケーシング１１に中空構造が設けられ、取付レール１２の両端はそれぞれ両側の中空構造と接続され固定される。取付レール１２には、対向して２つの突出ブロック１２１が設置され、２つの突出ブロック１２１の間にスライド溝が形成され、電気接続端子１３を当該スライド溝に設置する。バッテリ本体の対応する箇所に、突出ブロック１２１と嵌合する凹溝が設けられ、バッテリ本体２にある凹溝を取付レール１２にある突出ブロック１２１と突き合わせることにより、バッテリ本体２を取付ケース１内に取付及び脱着できる。
【００２２】
図３に示すように、本考案に係る自転車は、自転車本体３及び自転車本体３に上記バッテリの取付構造を備え、その内、自転車本体３にはフレーム３１が設けられ、取付ケース１には、フレームに取付けるための取付穴１５が設けられる。
【００２３】
図４及び図５に示すように、本考案に係る別のバッテリの取付構造は、取付ケース１ａと、バッテリ本体２ａと、電気接続端子１３ａとバッテリロック１４ａを備える。
【００２４】
取付ケース１ａには、取付レール１２ａが形成されまたは取付けられ、具体的には、取付レール１２ａは一つの独立した部分として取付ケース１ａに取付けられる。代替の実施形態として、取付レールは、取付ケースから形成されるもので、即ち、取付ケースの一部として構成されてもよい。
【００２５】
バッテリ本体２ａは、取付レール１２ａ内に挿設され、電気接続端子１３ａと接続する。バッテリロック１４ａは、取付ケース１ａに取付けられる。取付レール１２ａには、取付ケース１ａを貫通する通路が形成される。バッテリ本体２ａは通路内に設置される。
【００２６】
一つの具体的な実施形態としては、電気接続端子１３ａを取付レール１２ａ内に設置する。
【００２７】
バッテリロック１４ａは、取付ケース１ａに対するバッテリ本体の位置をロックする。
【００２８】
バッテリ本体２ａは、バッテリロックによって位置がロックされるロック状態があり、バッテリロック１４ａはボルトを有し、バッテリ本体２ａには、ロック孔２１ａが設けられ、取付レール１２ａには位置決め穴が形成され、ロック状態の場合は、ボルトがロック孔２１ａと位置決め穴１２１ａを貫通する。
【００２９】
バッテリロック１４ａは、バッテリ本体の位置を制限するボルトを有し、バッテリ本体２ａにはロック孔２１ａが設けられており、ボルトがロック孔２１ａ内で伸縮運動する。
【００３０】
一つの具体的な実施形態としては、カバー１１ａには、対応する中空構造が設けられ、取付レール１２ａの両端は中空構造と接続する。
【００３１】
一つの具体的な実施形態としては、取付レール１２ａの両端部はそれぞれ二つのケーシング１１ａと係合機構を介して接続される。取付ケース１ａと取付レール１２ａは係合機構を通じて接続される。二つのカバー１１ａはネジで固定される。
【００３２】
一つの具体的な実施形態としては、バッテリの取付構造は、さらに制御装置を備え、制御装置は取付ケース１ａに設置される。
【００３３】
バッテリ本体２ａには、電気エネルギーを貯蔵するためのバッテリセルとバッテリケースを有し、バッテリケースはバッテリセルを収納し、バッテリケースと取付ケース１ａと取付レール１２ａの何れもプラスチックから成る。
【００３４】
図４及び図５のバッテリの取付構造は、図１及び図２のバッテリ取付構造と電動自転車の自転車本体との組み合わせにおいては同じである。
【００３５】
以上、本考案の基本原理、主な特徴および利点を示して説明した。当業者であれば理解できるように、上記実施形態はいかなる形であれ、本考案を制限するものではなく、あらゆる等価的な代替または等価的な変換を用いて得られる技術的手法は、本考案の範囲内にある。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本考案は、簡単な構造、軽量および良好な盗難防止効果ある電動自転車として有用である。
【符号の説明】
【００３７】
１，１ａ      取付ケース
２，２ａ      バッテリ本体
３            自転車の本体
１１，１１ａ  ケーシング
１２，１２ａ  取付レール
１３，１３ａ  電気接続端子
１４，１４ａ  バッテリロック
１５          取付穴
２１，２１ａ  ロック孔
３１          フレーム
１２１        突出ブロック
１２１ａ      位置決め穴
【図１】
0003220718.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003220718.tif 000006
【図５】
0003220718.tif 000007