(57)【要約】      （修正有）【課題】表示装置が起立した場合であってもリヤウインドウを介して後方を視認出来るようにした車両用可動式ＬＥＤ情報表示板を提供する。【解決手段】ＬＥＤ情報表示板１０２は、移動装置１０８によって、横臥位置ＬＰと起立位置ＳＰへ選択的に移動され、ＬＥＤが横方向に所定の間隔で列設された細長平板形状のＬＥＤ列設板１１８が上下方向へ所定の間隔で配置され、ＬＥＤ列設板１１８の間に透視空間１７４が複数形成される。ＬＥＤ情報表示板１０２が起立位置ＳＰに位置した場合、透視空間１７４を介してリヤウインドウ１０４から後方を透視することができ、車両後退時、運転席からリヤウインドウ１０４を介して後方を視認できるので、運転者の精神的負担を軽減し、及び車両後退時の安全性を確保することができる。【選択図】図１
0003224356.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両(112)の運転席に対し後方のリヤウインドウ(104)よりも運転席側の位置において、起立位置(SP)と横臥位置(LP)に選択的に位置可能に配置されたLED情報表示板(102)であって、
前記LED情報表示板(102)は、少なくとも、矩形の外枠(116)と、前記外枠(116)で囲われた内側において所定の間隔で横木状態に配置された平板形状の複数のLED列設板(118)により構成されることにより、横長の透視空間(174)が形成され、
前記LED情報表示板(102)が前記起立位置(SP)に位置する状態おいても、運転席席から前記透視空間(174)を通してリヤウインドウ(104)の後方を視認することができる
ことを特徴とする車両用可動式LED情報表示板。
【請求項２】
前記LED列設板(118)は、平板(134)とLED(132)によって構成された平板形状であって、前記LED(132)は前記平板(134)の後端面に配置され、
前記起立位置(SP)において、前記LED(132)は所定の高さと幅を有するLED発光面(102e)を構成し、
前記平板(134)の前記LED(132)配置部以外の厚みは、前記LED(132)の高さよりも小さく構成される
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用可動式LED情報表示板。
【請求項３】
前記LED(132)は、前記平板(134)の後端部に形成された装着孔(158)内に配置され、前記LED(132)の後方先端は、前記平板(134)の後端よりも前方に配置される
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用可動式LED情報表示板。
【請求項４】
前記LED列設板(118)は平板形状の上側板(134U)と、平板形状の下側板(134B)と、前記上側板(134U)と下側板(134B)との間に挟まれる電気基板(136)によって最中構造に構成され、前記LED(132)は前記電気基板(136)に装着され、前記下側板(134B)と前記下側板(134B)によって保持される
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用可動式LED情報表示板。
【請求項５】
前記上側板(134U)と前記下側板(134B)は、少なくとも、それぞれ上平板部(150U)と上ドーム型部(156U)、及び下平板部(150B)と下ドーム型部(156B)が上下対称に構成され、前記LED(132)は上ドーム型部(156U)と下ドーム型部(156B)によって構成された装着孔(158)内に配置される
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用可動式LED情報表示板。
【請求項６】
前記外枠(116)内において、上下方向に垂立状態に配置され、中間にLED列設板(118)の中間を固定した縦桟(122)を配置し、前記電気基板(136)に対し前記縦桟(122)を介して電力を供給する
ことを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用可動式LED情報表示板。
【請求項７】
前記LED情報表示板(102)は、横臥位置(LP)においてはLED発光面(102e)が下向きになり、起立位置(SP)においては車両の後方向きになる
ことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の車両用可動式LED情報表示板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両内に設置され、文字又は図形等によって当該車両の後方へ情報を伝達するためのLED（light emitting diode）情報表示板であって、表示の必要が無い場合、横臥位置に保持されてリヤウインドウの後方視界を確保出来ると共に、表示の必要がある場合、起立位置に移動される車両用可動式LED情報表示板に関する。
特に、本考案は、車両用可動式LED情報表示板が起立状態にされた場合であっても、所定の後方視界を確保出来るようにした車両用可動式LED情報表示板に関する。
【背景技術】
【０００２】
第一の従来技術として、文字や記号を表示するLED表示器本体を車両のリヤウインドウと後部座席との間の床面に取付けて、その車両の後続の車両に対して所定の内容を報知する表示装置において、前記LED表示器本体の下部を前記床面に対して回動自在に設け、LED表示器本体が横臥した状態においては所定の後方視界を確保出来るようにし、本体が立ち上げられた垂立状態においては、運転席から見た場合、当該垂立状態のLED表示器本体によって、リヤウインドウ後方の視界が殆ど遮られる表示装置が知られている（特許文献１）。
第二の従来技術として、車両に搭載される車載標識装置であって、前記車両が進行する方向に直交する方向である水平方向に伸びている発光表示部が、前記車両が進行する方向及び前記発光表示部が伸びている水平方向に直交する垂直方向において互いの間に所定の間隔の空隙部を空けて複数配備されており、前記発光表示部は、前記車両が進行する方向に直交する前記水平方向で互いの間に所定の間隔を空けて配備されていて、前記車両の進行方向の後方に向かって発光する複数個の発光部を備え、車両走行時にける空気流を空隙部を介して通過できるようにして車両の空気抵抗を減じる車載標識装置が知られている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平10-132963（図１〜図４、段落０００９〜００１６）
【特許文献２】特開2018-47883（図１〜１０、段落０００６〜００１１）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
第一の従来技術においては、表示装置の本体が横臥した状態においては、運転席から見てリヤウインドウ前方には遮るものが無いので、リヤウインドウを解した車両後方視界は良好である。しかし、本体が立ち上げられた垂直状態では、当該本体によってリヤウインドウを通した後方視界が殆ど遮断されるものであった。これを図７を参照して説明する。セダンタイプの車両10のリヤウインドウ12に相対した車内の運転席14側に設置されたリヤボード16上に、表示装置18が設置される。表示装置18は、支軸20を支点に回動可能に構成され、横臥位置LPと起立位置SPとに選択的に位置される。表示装置18の背面(反運転席14側)22には多数のLEDがマトリックス状に配置されたLED発光面になっている。表示装置18が起立位置SPに有る場合、同図(Ｂ)に示すように、リヤウインドウ12の大凡全体が遮られ、リヤウインドウ12を介しての後方視界が殆ど遮られる。もし、後方に人Pが板としても、僅かに見えるか、又は全く視認できない状態になる。このように、後方視界が確保出来ない状態において、車両を後退させる場合、運転者は、後方の安全を十分確保出来ない状態での後退走行を強いられ、相当な精神的負担が発生し、不幸な場合、物損事故、又は人身事故を引き起こす懸念もある。
第二の従来技術においては、LEDが所定の間隔で配置された発光表示部がルーバー状に配置されるので、それら発光表示部間に空気が通過する空隙部が複数される。しかし、第二の従来技術の発明は、表示装置の空気抵抗を低減させることを目的にするもであり、運転席からの後方視界を確保する思想は無い。換言すれば、車両の車内に設置するLED表示装置の場合、走行中の空気流を考慮する必要は全く無いので、車内設置のLED表示装置との組み合わせの動機付けは存在しない。
【０００５】
本考案の目的は、表示装置が起立した場合であってもリヤウインドウを介した後方視界を確保出来る車両用可動式LED情報表示板を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するため、請求項１に係る第１の考案は以下のように構成されている。
車両の運転席に対し後方のリヤウインドウよりも運転席側の位置において、起立位置と横臥位置に選択的に位置可能に配置されたLED情報表示板であって、
前記LED情報表示板は、少なくとも、矩形の外枠と、前記外枠で囲われた内側において所定の間隔で横木状態に配置された平板形状の複数のLED列設板により構成されることにより、横長の透視空間が形成され、
前記LED情報表示板が前記起立位置に位置する状態おいても、運転席席から前記透視空間を通してリヤウインドウの後方を視認することができる
ことを特徴とする車両用可動式LED情報表示板である。
【０００７】
本考案の請求項２に係る第２の考案は、以下のように構成されている。
前記LED列設板は、平板とLEDによって構成された平板形状であって、前記LEDは前記平板の後端面に配置され、
前記起立位置において、前記LEDは所定の高さと幅を有するLED発光面を構成し、
前記平板の前記LED配置部以外の厚みは、前記LEDの高さよりも小さく構成される
ことを特徴とする第１の考案の車両用可動式LED情報表示板である。
【０００８】
本考案の請求項３に係る第３の考案は、以下のように構成されている。
前記LEDは、前記平板の後端部に形成された装着孔内に配置され、前記LEDの後方先端は、前記平板の後端よりも前方に配置される
ことを特徴とする第２の考案の車両用可動式LED情報表示板である。
【０００９】
本考案の請求項４に係る第４の考案は、以下のように構成されている。
前記LED列設板は平板形状の上側板と、平板形状の下側板と、前記上側板と下側板との間に挟まれる電気基板によって最中構造に構成され、前記LEDは前記電気基板に装着され、前記下側板と前記下側板によって保持される
ことを特徴とする第３の考案の車両用可動式LED情報表示板である。
【００１０】
本考案の請求項５に係る第５の考案は、以下のように構成されている。
前記上側板と前記下側板は、少なくとも、それぞれ上平板部と上ドーム型部、及び下平板部と下ドーム型部が上下対称に構成され、前記LEDは上ドーム型部と下ドーム型部によって構成された装着孔内に配置される
ことを特徴とする第５の考案の車両用可動式LED情報表示板である。
【００１１】
本考案の請求項６に係る第６の考案は、以下のように構成されている。
前記外枠内において、上下方向に垂立状態に配置され、中間にLED列設板の中間を固定した縦桟(122)を配置し、前記電気基板に対し前記縦桟を介して電力を供給する
ことを特徴とする第４又は第５の考案の車両用可動式LED情報表示板である。
【００１２】
本考案の請求項７に係る第７の考案は、以下のように構成されている。
前記LED情報表示板は、横臥位置においてはLED発光面が下向きになり、起立位置においては車両の後方向きになる
ことを特徴とする第１〜第６の考案の車両用可動式LED情報表示板である。
【考案の効果】
【００１３】
第１の考案によれば、LED情報表示板は選択的に起立位置と横臥位置に移動される。LED情報表示板の横臥位置においては、運転席からの後方視界をLED情報表示板が遮ることはない。LED情報表示板が起立した場合、運転席とリヤウインドウとの間にLED情報表示板が位置する。しかし、LED情報表示板は、外枠と、外枠に囲われた内側に配置され、所定の間隔で横木状態に配置された平板形状の複数のLED列設板によって構成され、それら横木間には透視空間が形成される。したがって、運転席から後方を見た場合、当該透視空間を介してリヤウインドウの後方を視認することができる。よって、LED情報表示板が起立した場合であっても、リヤウインドウを介して後方を視認することできるので、運転者のストレスを軽減させると共に、物損事故や人身事故を減少させることができる利点がある。
【００１４】
第２の考案によれば、基本的構成は第１の考案と同一なので、本願考案の目的を達成できる。本第２の考案においては、さらに、前記LED列設板は、平板とLEDによって構成された平板形状であって、前記LEDは前記平板の後端面に配置され、前記起立位置において、前記LEDは所定の高さと幅を有する投光面を構成し、前記平板の厚みは前記LEDの高さよりも小さく構成される。換言すれば、LEDが配置された部位以外の部位におけるLED列設板の厚みは薄い。さらに換言すれば、LEDが配置された部位以外の部位のLED列設板の間隔は広いので、更にリヤウインドウを介した後方の視認性が向上するので、更に運転者のストレスを軽減させると共に、物損事故や人身事故を減少させることができる利点がある。
【００１５】
第３の考案によれば、基本的構成は第２の考案と同一なので、本願考案の目的を達成できる。第３の考案においては、さらに、前記LEDは、前記平板の後端部に形成された装着孔内に配置され、前記LEDの後方先端は、前記平板の後端よりも前方に配置される。この構成によって、LEDから投光される光の指向線は、LEDの光軸に対して車両の後方側へ傾斜した状態になる。換言すれば、LEDからの投射光は、運転席側に指向することはないので、運転席からの後方視界にLEDの光が差し込んで視認性が悪化することがない利点がある。
【００１６】
第４の考案は、基本的構成は第３の考案と同一なので、本願考案の目的を達成できる。さらに、第４の考案においては、LED列設板は平板形状の上側板と、平板形状の下側板と、前記上側板と下側板との間に挟まれる電気基板によって最中構造に構成され、前記LEDは前記電気基板に装着され、前記下側板と前記下側板によって保持される。この構成によって、LEDは電気基板に加え、下側板と上側板とによって支えられているので、一層強固に保持される利点がある。また、電気基板を上側板と下側板によってサンドイッチするように組み付ければ良いので製造が容易である利点がある。
【００１７】
第５の考案は、基本的構成は第３の考案と同一なので、本願考案の目的を達成できる。さらに、第５の考案においては、上側板と前記下側板は、少なくとも、それぞれ上平板部、下平板部、及び上ドーム型部、下ドーム型部が対称に構成され、前記LEDは上ドーム型部と下ドーム型部によって構成された装着孔内に配置される。したがって、LEDを上側板と下側板とのドーム型部で挟むように組み付ければよいので、製造が容易である利点がある。
【００１８】
第６の考案は、基本的構成は第４又は５の考案と同一なので、本願考案の目的を達成できる。さらに、第６の考案においては、外枠内において、上下方向に垂立状態に配置され、中間にLED列設板の中間を固定した縦桟を配置し、前記電気基板に対し前記縦桟を介して電気を供給する。したがって、外枠内にLED用の電源ラインを配置せずともよいので、外枠を小型化でき、リヤウインドウ後方の視認性を向上させることができる利点がある。
【００１９】
第７の考案は、基本的構成は第１〜第６の考案と同一なので、本願考案の目的を達成できる。さらに、第７の考案においては、前記LED情報表示板は、横臥位置においてはLED発光面が下向きになり、起立位置においては車両の後方向きになる。これにより、横臥状態において。LED発行面が上向きに車両内に露出しないので、不測の事態によって、LED発行面が損傷する等の問題が発生しない利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本考案にかかる実施例１の車両用可動式LED情報表示板であって、（Ａ）は運転席側から見た正面図、（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）はリヤウインドウの運転席側に配置し、起立させた状態の運転席側からの視認状態である。
【図２】図２は、本考案にかかる実施例１の車両用可動式LED情報表示板であり、（Ａ）はLED列設板分解斜視図、（Ｂ）はLED列設板に用いる電気基板の平面図、（Ｃ）は同裏面図、（Ｄ）はLEDの電気基板への取付状態の斜視図である。
【図３】図３は、本考案にかかる実施例１の車両用可動式LED情報表示板であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ-Ａ線断面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＤ部拡大図である。
【図４】図４は、本考案にかかる実施例１の車両用可動式LED情報表示板であり、（Ａ）は図３（Ａ）におけるＢ-Ｂ線断面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＣ-Ｃ線断面図である。
【図５】図５は、本考案にかかる実施例１の車両用可動式LED情報表示板のLED列設板であり、（Ａ）はLED部の拡大断面図、（Ｂ）はLEDの拡大側面図、（Ｃ）はLED発光面の拡大正面図である。
【図６】図６は、本考案にかかる実施例２の車両用可動式LED情報表示板の説明図である。
【図７】図７は、本考案にかかる実施例３の車両用可動式LED情報表示板の説明図である。
【図８】図８は、従来の車両用可動式LED情報表示板の説明図であり、（Ａ）は車両に搭載した状態、（Ｂ）は運転席側から見たリヤウインドウ側を見た場合の視界である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
本考案を実施するための形態を以下に記載する。
車両の運転席に対し後方のリヤウインドウよりも運転席側の位置において、起立位置と横臥位置に選択的に位置可能に配置されたLED情報表示板であって、
前記LED情報表示板は、少なくとも、矩形の外枠と、前記外枠で囲われた内側において所定の間隔で横木状態に配置された平板形状の複数のLED列設板により構成されることにより、横長の透視空間が形成され、
前記LED情報表示板が前記起立位置に位置する状態おいても、運転席席から前記透視空間を通してリヤウインドウの後方を視認することができる
ことを特徴とする車両用可動式LED情報表示板であることが好ましい。
また、前記LED列設板は、平板とLEDによって構成された平板形状であって、前記LEDは前記平板の後端面に配置され、
前記起立位置において、前記LEDは所定の高さと幅を有するLED発光面を構成し、
前記平板の前記LED配置部以外の厚みは、前記LEDの高さよりも小さく構成される
ことを特徴とする車両用可動式LED情報表示板であることが好ましい。
さらに、前記LEDは、前記平板の後端部に形成された装着孔内に配置され、前記LEDの後方先端は、前記平板の後端よりも前方に配置されることが好ましい。
更に又、前記LED列設板は平板形状の上側板と、平板形状の下側板と、前記上側板と下側板との間に挟まれる電気基板によって最中構造に構成され、前記LEDは前記電気基板に装着され、前記下側板と前記下側板によって保持される
ことを特徴とする車両用可動式LED情報表示板であることが好ましい。
更に又、前記上側板と前記下側板は、少なくとも、それぞれ上平板部と上ドーム型部、及び下平板部と下ドーム型部が上下対称に構成され、前記LEDは上ドーム型部と下ドーム型部によって構成された装着孔内に配置される
ことを特徴とする車両用可動式LED情報表示板であることが好ましい。
また、前記外枠内において、上下方向に垂立状態に配置され、中間にLED列設板の中間を固定した縦桟(122)を配置し、前記電気基板に対し前記縦桟を介して電力を供給することを特徴とする車両用可動式LED情報表示板であることが好ましい。
さらに、前記LED情報表示板は、横臥位置においてはLED発光面が下向きになり、起立位置においては車両の後方向きになることを特徴とする車両用可動式LED情報表示板であることが好ましい。
【実施例１】
【００２２】
実施例１の車両用可動式LED情報表示板100を図1を参照して説明する。
実施例１の車両用可動式LED情報表示板100は、大まかにはLED情報表示板102が、横臥位置LPと起立位置SPに選択的に位置可能であり、起立位置SPにおいて、LED情報表示板102のLED発光面102eが車両のリヤウインドウ104に相対し、文字、又は図形等を表示し、後方の車両や人に対し情報を表示する。本実施例1において、車両用可動式LED情報表示板100は、LED情報表示板102、基板106、及び移動装置108によって構成されている。
【００２３】
まず、LED情報表示板102を説明する。
LED情報表示板102は、マトリックス状態に配置したLED132を選択的に発光させることにより、文字、又は図形を表し、それを見た人々に所定の情報を伝える機能を有する。本実施例1において、LED情報表示板102は、従来技術と同様に、車両112のリヤウインドウ104よりも運転席側のリヤボード114上に固定される。本実施例1において、LED情報表示板102は、図２に示すように、少なくとも、外枠116、複数のLED列設板118（第一LED列設板1181〜第15LED列設板118G）、及び複数の縦桟122（第一縦桟1221、第二縦桟1222，第三縦桟1223、第四縦桟1224、第五縦桟1225、第六縦桟1226）を含んでいる。
【００２４】
まず、外枠116を説明する。
外枠116は、複数の縦桟122が固定されることにより、間接的に複数のLED列設板118を支持すると共に、移動装置108によって移動されて選択的に起立位置SPと横臥位置LPとに移動される機能を有する。本実施例1において外枠116は、水平に横向きに配置された平板状の上枠116U、上枠116Uと平行に配置された下枠116B、上枠116Uと下枠116Bの左端部を連結する左枠116L、及び上枠116Uと下枠116Bの右端部を連結する右枠116Rによって、横長の長方形に形成されている。なお、上下左右は、便宜的に起立位置SPに位置する外枠116を運転席側から見た場合の位置関係において命名してあり、権利解釈において、上下左右の語は特に影響を与えるものではない。上枠116U、下枠116B、左枠116L、及び右枠116Rは、図2(B)及び図4(A)に図示するように、断面がC形のチャンネル型に形成され、C形の囲われた空間を利用して締結具(図示せず)によって締結することにより、外観の見栄えが良く締結されている。これら上枠116U、下枠116B、左枠116L、及び右枠116Rをアルミニュウムの押出材で形成することにより、軽量で、かつ強度が大きい外枠116を構成することができる。しかし、外枠116の材質は適宜選択することができる。
【００２５】
次にLED列設板118を主に図5を参照しつつ説明する。
LED列設板118は、多数のLED132が所定の間隔で一列に所定の長さで列設される機能を有する。本実施例１において、LED列設板118は、平板形状であって、LED132は平板134の後端面、換言すれば、設置される車両の後方に面して配置される。平板134は、平板形状の上側板134U、平板形状の下側板134B、及び平板形状の電気基板136が、三層に積層されることによって構成されている。
【００２６】
まず電気基板136を主に図2及び図3を参照して説明する。
電気基板136は、複数のLED132が所定の間隔で装着され、それらLED132に対する横桟電源線138、スイッチング回路152、及び横桟制御線154が実装される機能を有する。本実施例１において、電気基板136は、薄平板状のプリント配線板（printed wiring board）136Bとプリント回路板(printed circuit board)136Cによって構成されている。プリント配線板136Bは、所定の厚みｔを有する細長平板状の絶縁体からなるガラスエポキシ基板144のPRB上面144Uによって構成されているが、ガラスエポキシ基板以外であってもよい。
電気基板136の反運転席側端面には車両112の後方側が開放された矩形の保持凹部148が所定間隔で多数形成され、櫛刃状に形成されている。この保持凹部148にLED132が配置され、LED132のとつレンズ132Lが開放部に面して配置される。換言すれば、LED132は、車両112の後方に投光するように配置される。
【００２７】
次にプリント回路板136Cを説明する。
プリント回路板136Cには、電子回路や配線が配置される。本実施例1においては、プリント配線板136BのPRB上面144UとPRB下面144Bに、それぞれプリント回路板136C(上プリント回路板136CU、下プリント回路板136CB)が接着されている。
プリント回路板136Cには、横桟電源線138、横桟制御線154、及び接続基板142が配置されている。横桟電源線138はLED132、及び接続基板142に配置される電気回路と電源(図示せず)を接続する。接続基板142にはスイッチング回路152その他の必要な電気回路が配置される。
上プリント回路板136CUには横桟プラス電源線138P、及び上制御線154Uが配置されている。下プリント回路板136CBには横桟マイナス電源線138N、下制御線154Bが配置されている。また、PRB上面144UとPRB下面144Bには、接続基板142が配置される。接続基板142は、横桟電源線138とLED132とを電気的に接続する機能を有する。本実施例１において接続基板142の少なくとも一方は、スイッチング回路152が配置されている。本実施例１において、スイッチング回路152は、上接続基板142Uに配置されている。スイッチング回路152は、LED132と横桟プラス電源線138Pとの電路を指令に基づいて開閉路する機能を有し、LED132のそれぞれに対応して設けられている。換言すれば、LED132は個別に点灯又は消灯される。
【００２８】
次にLED132を主に図3を参照しつつ説明する。
LED132は、所謂、公知の発光ダイオードであって、円柱状の本体132Bと、発光面先端に固定されたとつレンズ132L、及び本体132Bの背面132Rに所定の間隔で突設された電極端子146によって構成されている。電極端子146は、本体132Bを電源に接続する機能を有し、本実施例1においてはプラス電極端子146Pとマイナス電極端子146Nによって構成されている。プラス電極端子146Pとマイナス電極端子146Nは平板形状であり、本体132Bの背面132R（車両の運転席側）から突出され、上下方向において所定の間隔離れて平行に設けられている。所定の間隔とは、電気基板136の厚みよりも僅かに大きい間隔である。本体132Bの直径dは、保持凹部148の幅w(図2(C))よりも僅かに小さく、更に、本体132Bととつレンズ132Lとの全長ｌは、保持凹部148の長さLよりも僅かに短く形成されている。換言すれば、LED132を、プラス電極端子146Pとマイナス電極端子146Nによって電気基板136を挟むように装着し、本体132Bの背面132Rを保持凹部148の底部に接触する状態に設置した状態を平面視した場合において、LED132は、保持凹部148内に位置する。即ち、とつレンズ132Lの先端は電気基板136の後端136Rよりも後方(車両112の後方)へ突出しない。換言すれば、とつレンズ132Lの先端は、電気基板136の後端136Rよりも運転席側に配置される。このように、LED132を保持凹部148内に装着する構造にすることにより、LED132を電気基板136に組み付ける際のガイドとなり、また、LED132の位置設定の必要が容易であるので、組み付けの生産性が向上する利点がある。また、プラス電極端子146Pは上接続基板142U、及びマイナス電極端子146Nは下側接続基板142Bとの接触位置に自動的に配置されることから、この状態でこれら電極端子146と接続基板142とを鉛フリーはんだによって確実に接続させることができる利点がある。なお、LED132は、単色の他、三原色を採用して多色カラー表示にすることもできる。さらに、LED132は、、有機エレクトロルミネッセンス(organic electro-luminescence)、無機エレクトロルミネッセンス(Inorganic Electro-Luminescence)等の発光体を含む概念である。
【００２９】
次に平板134を構成する上側板134U及び下側板134Bを主に図3を参照しつつ説明する。
上側板134U及び下側板134Bは、平板形状の電気基板136を上下から挟んで最中構造を構成し、LED132及び電気基板136を保護すると共に、LED列設板118の機械的強度を高める機能を有する。本実施例1において上側板134U及び下側板134Bは、それぞれ、上平板部150Uと上ドーム型部156U、及び下平板部150Bと下ドーム型部156Bを有する。
【００３０】
次に上側板134Uを説明する。
上側板134Uは、下側板134Bと共同して電気基板136を真ん中にしてサンドイッチ状に挟んで一体化し、電気基板136を保護し、かつLED列設板118としての機械的強度を高める機能を有する。本実施例１において上側板134Uは、細長平板状であり、樹脂又はアルミニュウム等によって薄肉厚、且つ軽量に構成してある。
上側板134UのLED132と相対する部分は、上方に円弧状に突出するドーム型部156が形成され、LED132の略上側半分が装着される断面が半円溝状の装着孔158を構成している。なお、便宜的に上側板134Uのドーム型部156を上ドーム型部156U、上装着孔158Uといい、下側板134Bのドーム型部156を下ドーム型部156B、装着孔158を下装着孔158Bという。すなわち、上ドーム型部156Uは、LED132に相対して形成されているので、所定のピッチで形成され、上ドーム型部156Uの間には平板部150たる上平板部150Uが形成される。
【００３１】
次に下側板134Bを説明する。
下側板134Bは、上側板134Uと同じ機能を有し、LED132及び電気基板136の下側部分を覆う機能を有し、本実施例1においては、上側板134Uと上下対称に形成されて、下ドーム型部156B、下装着孔158Bが形成されている。下ドーム型部156Bは、LED132に相対して形成されているので、所定のピッチで形成され、下ドーム型部156Bの間には平板部150たる下平板部150Bが形成される。
【００３２】
電気基板136は、上側板134U及び下側板134Bによってサンドイッチ状に挟まれ、LED列設板118が構成される。電気基板136、上側板134U及び下側板134Bは、接着剤によって接着されて一体化され、又は樹脂によって構成された上側板134U及び下側板134Bの前端部(運転席側)、及び後端部が溶着されて一体化され、LED列設板118が構成される。すなわち、上ドーム型部156Uと下ドーム型部156Bによって上装着孔158Uと下装着孔158Bが一体化されて断面円形の装着孔158が形成される。LED132は、装着孔158にその外周及び背面132Rを囲われて装着される。LED132が装着孔158に装着された状態において、LED132のとつレンズ132Lの先端が下側板134Bと上側板134Uの後端よりも後方に突出しないように配置される。好ましくは、装着孔158にとつレンズ132Lの先端が位置するように設定される。これによって、LED132からの投射光がLED132の光軸EL(図5)に対し直角方向に及び運転席側に投射されず、運転席側に投射光がもたらされないからである。なお、運転席側への投光の漏れを防止するため、本体132Bの背面132Rに黒色塗装をし、黒色板を貼り付け、本体132Bからの運転席側への光漏れを防止することが好ましい。
【００３３】
LED列設板118には、横桟ほぞ溝162が所定間隔で形成されている。横桟ほぞ溝162は、後述する縦桟122に形成された縦桟ほぞ溝164と係合させられて、LED列設板118の上下方向及び左右方向の位置が固定される。
【００３４】
次に、縦桟122を主に図2及び図4を参照しつつ説明する。
縦桟122は横桟たる複数のLED列設板118の中間を、上下方向において所定の間隔で保持する機能、及び本実施例1においては、LED列設板118の横桟電源線138に電力を供給し、かつ、横桟制御線154に指令を伝達する機能を有する。本実施例1において、縦桟122は、細長の平板形状であり電気基板136と同様にガラスエポキシ基板によって構成されている。縦桟122には、所定の間隔で、複数の縦桟ほぞ溝164が形成されている。本実施例1において、縦桟122は左枠116L近傍に一本、右枠116R近傍に一本、それらの間に均等間隔に四本の縦桟122配置され、合計六本設けられている(説明の便のため、個別に説明する必要がある場合、左側から順に第一縦桟1221、第二縦桟1222、〜第六縦桟1226として説明する。)。一本の縦桟122には縦桟ほぞ溝164が15個形成されている。換言すれば、LED列設板118は、水平状態に所定の間隔で15本配置されるが、本数は適宜設定できる。
縦桟122の一方の側面には、縦桟プラス電源線168P、及び縦桟制御線172が設けられた縦桟プリント基板166が貼付されている。他方の側面には、縦桟マイナス電源線168N及び縦桟制御線172が設けられた縦桟プリント基板166が貼付されている。
直流電源のプラス電極に接続された縦桟プラス電源線168Pは、横桟プラス電源線138Pに接続され、当該直流電源のマイナス電極に接続された縦桟マイナス電源線168Nは横桟マイナス電源線138Nに接続される。これによって、LED132に電力を供給することができる。
各スイッチング回路152には、LED制御装置(図示せず)に接続された縦桟制御線172、横桟制御線154を介して制御信号が送信され、各LED132が個別に点灯又は消灯される。縦桟122の上端は、ブラケットを介して上枠116Uに固定され、下端はブラケットを介して下枠116Bに固定される。これによって、LED列設板118は外枠116に固定される。
【００３５】
次に横桟たるLED列設板118と縦桟122の組み合わせについて説明する。
横桟たるLED列設板118と縦桟122は、横桟ほぞ溝162に縦桟ほぞ溝164が直角に交わるように嵌め込まれ、所定の間隔で縦横に直角に交差する格子状に組立されている。格子状に組み合わされた構成体は、外枠116内に設置され、縦桟122の上下端が上枠116U、下枠116Bに固定されることにより外枠116に一体化され、LED情報表示板102を構成する。LED情報表示板102が構成された場合、各LED列設板118のLED132は、上下方向、及び左右方向に一直線をなし、ドットマトリックス表示板を構成し、LED132は車両112の後方、換言すればリヤウインドウ104側を指向する。そして、各LED132が横桟制御線154及び縦桟制御線172を介して個別に点灯又は消灯制御され、所定の文字又は図形を表示する。したがって、当該LED情報表示板102の後方にいる車両の運転手又は作業者等は、当該文字又は図形を見て各種情報を伝達される。また、各LED列設板118の間には、所定の間隔を有し、横長の透視空間174が形成される。本実施例１において、横桟電源線138、横桟制御線154、縦桟電源線168、及び縦桟制御線172をプリント回路板に形成した例を説明したが、ワイヤー等、他の公知の接続手段によって構成することができる。
【００３６】
次に透視空間174を主に図5を参照しつつ説明する。
透視空間174は、LED列設板118の下ドーム型部156Bと上ドーム型部156Uとの間においては第一距離L1であり、ドーム型部156以外の下平板部150Bと上平板部150Uとの間は第二距離L2離れており、第一距離L1よりも第二距離L2の方が大きい。換言すれば、ドーム型部156においては、上下方向の透視空間174が狭く、平板部150の部分は、上下方向の透視空間174が広い。したがって、LED132に相対する部位をドーム型部156に形成することにより、透視空間174を拡大することができる。
【００３７】
次に基板106を説明する。
基板106は、車両のリヤボード114上に固定される細長平板状の板である。アルミ板等によって、軽量薄型に形成される。大きさは、外枠116よりも一回り大きな長方形に形成されている。
【００３８】
次に移動装置108を主に図1を参照しつつ説明する。
移動装置108は、LED情報表示板102を横臥位置LPと起立位置SPへ選択的に移動させる機能を有する。本実施例1において、移動装置108は、軸受176(左軸受176L、右軸受176R)、支軸178(左支軸178L、右支軸178R)、及び駆動装置180(左駆動装置180L、右駆動装置180R)を含んでいる。移動装置108は、左右どちらか一方でも良いが、本実施例１において、左右一対の左移動装置108L及び右移動装置108Rが設けられている。具体的には、外枠116の左枠116L、及び右枠116Rから水平に横方向へ突出され、左軸受176L又は右軸受176Rによって回動自在に支持された左支軸178L、右支軸178R、及び、左支軸178L、又は右支軸178Rを選択された起立位置SP又は横臥位置LPへ回動させるサーボモータと減速装置からなる左駆動装置180L、右駆動装置180Rよりなる。したがって左右のサーボモータは同期して回動させる必要がある。
サーボモータの正転又は逆転によって、LED情報表示板102を横臥位置LP又は起立位置SPへ選択的に移動させる。移動装置108は、同様の機能を有すれば、サーボモータに限らず利用できる。
【００３９】
次に本実施例1の作用を説明する。
LED情報表示板102による表示が不要の場合、LED情報表示板102は移動装置108によって回動され、横臥位置LPに保持される。この場合、運転席から後方を見た場合、LED情報表示板102によってリヤウインドウ104が殆ど隠されることはないので、車両を後退させる場合であっても、リヤウインドウ104を介して十分な後方視界を得ることができる。
LED情報表示板102による表示が必要になった場合、移動装置108を作動させて起立位置SPへLED情報表示板102を移動させる。これによって、LED情報表示板102のLED発光面102eがリヤウインドウ104に相対し、LED発光面102eにおけるLED132の選択発光によって、文字又は図形によって所定の情報をリヤウインドウ104を介して表示出来る。この場合であっても、LED列設板118の間に存する透視空間174を介してリヤウインドウ104の後方を透視することできる。LED列設板118の厚みによって、隠される部分もあるが、全体を遮蔽した構造に対し、約70％の透視空間174を確保できることから、後方視認性が高まり、運転者の疲労軽減、及び事故減少が期待できる。
【００４０】
次に図6に示す実施例2を説明する。
実施例2における車両用可動式LED情報表示板100は、実施例1に対し、移動装置108の構造が異なる。
本実施例2における移動装置108は、横臥位置LPにおいて、LED情報表示板102のLED発光面102eが下向きになる点が実施例1とは異なる。
実施例２は、水平方向に延在する横ガイドレール183、垂立する縦ガイドレール184、縦ガイドレール184に平行に立設されたねじ棒186、及びねじ棒186を選択的に正転又は逆転させる駆動装置(図示せず)によって構成されている。横ガイドレール183、縦ガイドレール184、ねじ棒186、及び駆動装置は、左右に設けられているが、図6においては、右側の装置を表示してある。
【００４１】
LED情報表示板102の下端部から横方向に突設された横案内ピン188が横ガイドレール183によって案内されつつ水平にスライド可能に挿入されている。LED情報表示板102の上端部から横方向に突設された縦案内ピン192が縦ガイドレール184によって案内されつつ垂直方向へスライド可能に挿入されると共に、ねじ棒186に螺合された移動ブロック194に固定されている。ねじ棒186と移動ブロック194とで回転運動直線運動変換手段196を構成している。
【００４２】
次に実施例２の作用を説明する。
LED情報表示板102が大凡水平な横臥位置LPに位置する場合、LED発光面102eは下向きである。
ねじ棒186が回転され、移動ブロック194が上方へ移動された場合、縦案内ピン192は縦ガイドレール184に案内されつつ垂直上方へ移動される。これに伴って、横案内ピン188が横ガイドレール183に沿って水平方向に移動されるので、LED情報表示板102は大凡垂立した起立位置SPへ移動される。起立位置SPにおけるLED発光面102eは、リヤウインドウ104に面した位置になる。この場合も、運転席側から透視空間174を介してリヤウインドウ104を介して透視可能であり、車両後方の視認性が高まる。
ねじ棒186を逆転させ、移動ブロック194を下方に移動させた場合、縦案内ピン192は縦ガイドレール184に案内されつつ下降し、LED情報表示板102の移動に伴って、横案内ピン188は横ガイドレール183を運転席側へスライドし、LED情報表示板102はLED発光面102eが下向きになりつつ横臥位置LPへ移動される。
本実施例2において、横臥位置LPに位置する場合、LED発光面102eが下向きになるので、塵埃等がLED発光面102eに付着せず、また、重量物がLED情報表示板102に落下した場合であってもLED発光面102eを傷つけることがない利点がある。
【００４３】
次に実施例３を図7を参照しつつ説明する。
実施例３における車両用可動式LED情報表示板100は、実施例２と同様に、LED情報表示板102が横臥位置LPに位置する場合、LED発光面102eが下向きに位置するようにしたものであるが、構造が異なる。実施例2と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる構成を説明する。
LED情報表示板102の下端部から横向きに突出される横案内ピン188は、横ガイドレール183に案内されて水平にスライド可能であると共に、一端に移動ブロック194が固定されている。LED情報表示板102の中間部から横向きに突出される中間ピン202は、揺動レバー204の先端部に回動可能に取付けられている。揺動レバー204は、横ガイドレール183の後端部(車両112の後方側)側方下方に横向きに設置された固定軸206に回動自在に取り付けられている。
ねじ棒186は横ガイドレール183に対して平行に、換言すれば、ねじ棒186は水平に配置され、駆動装置208によって正転又は逆転方向へ選択的に回動される。
【００４４】
次に実施例３の作用を説明する。
LED情報表示板102が横臥位置LPに位置する場合、鎖線で表示するように、横案内ピン188が横ガイドレール183の運転席側端部に位置すると共に、中間ピン202が横ガイドレール183の側方に位置される。この結果、LED情報表示板102は、大凡水平状態において横ガイドレール183と並列状態になる。換言すれば、横臥位置LPにおいて、横案内ピン188、中間ピン202、及び固定軸206が一直線上に並んだデッドロック状態よりも、中間ピン202が上方に配置される。また、LED発光面102eは下向きである。
駆動装置208が駆動され、ねじ棒186が回転されることによって、移動ブロック194が車両112の後方へ移動された場合、中間ピン202は上方へ移動されるので、LED情報表示板102は図7において、横案内ピン188回りを反時計方向へ回動されて斜め状態になる。そして、案内ピン188と中間ピン202が垂立線上に位置した場合、LED情報表示板102は垂立して起立位置SPになり、駆動装置208の駆動が停止される。これにより、LED情報表示板102は起立位置SPを継続し、LED発光面102eはリヤウインドウ104に相対する。LED情報表示板102の起立位置SPにおいて、ねじ棒186が逆方向へ回転された場合、移動ブロック194は運転席側へ移動されるので、LED情報表示板102は横案内ピン188の回りを時計方向へされる。そして、横案内ピン188が所定の位置に戻り、LED情報表示板102が大凡水平になったった位置で駆動装置208が停止し、横臥位置LPに保持される。実施例3においても、LED情報表示板102が起立位置SPに位置する場合、透視空間174を介してリヤウインドウ104の後方を透視することができる。本実施例3において、横臥位置LPに位置する場合、実施例2と同様にLED発光面102eが下向きになるので、塵埃等がLED発光面102eに付着せず、また、重量物がLED情報表示板102に落下した場合であってもLED発光面102eを傷つけることがない利点がある。
【符号の説明】
【００４５】
102  LED情報表示板
102e LED発光面
104  リヤウインドウ
112  車両
116  外枠
118  LED列設板
122  縦桟
132  LED
134  平板
174  透視空間
134U  上側板
134B  下側板
136  電気基板
150  平板部
150B  下平板部
150U  上平板部
156U  上ドーム型部
156  ドーム型部
156U  上ドーム型部
156B  下ドーム型部
158  装着孔
SP  起立位置
LP  横臥位置
【図１】
0003224356.tif 000003
【図２】
0003224356.tif 000004
【図３】
0003224356.tif 000005
【図４】
0003224356.tif 000006
【図５】
0003224356.tif 000007
【図６】
0003224356.tif 000008
【図７】
0003224356.tif 000009
【図８】
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