(57)【要約】【課題】  自動車に対する着脱が容易であり、展開及び折り畳みが容易な車窓用カーテンを提供することを目的とする。【解決手段】  車窓の少なくとも一部を遮るためのカーテン生地１０と、前記カーテン生地１０に取り付けられた３以上のマグネット３０とを備え、前記カーテン生地１０が、前記マグネット３０にそれぞれ対応する３以上のマグネット収容部２０を有し、前記マグネット収容部２０が、互いに離間して前記カーテン生地１０の上縁近傍に形成され、２つの前記マグネット収容部２０が、上記カーテン生地１０の上縁の両端近傍にそれぞれ配置され、前記マグネット３０が、細長い形状を有し、対応する前記マグネット収容部２０内に露出することなく収容され、その長手方向が前記カーテン生地１０の上縁に沿って延びるように保持されるように構成される。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車窓の少なくとも一部を遮るためのカーテン生地と、前記カーテン生地に取り付けられた３以上のマグネットとを備え、
前記カーテン生地は、前記マグネットにそれぞれ対応する３以上のマグネット収容部を有し、
前記マグネット収容部は、互いに離間して前記カーテン生地の上縁近傍に形成され、２つの前記マグネット収容部が、上記カーテン生地の上縁の両端近傍にそれぞれ配置され、
前記マグネットは、細長い形状を有し、対応する前記マグネット収容部内に露出することなく収容され、その長手方向が前記カーテン生地の上縁に沿って延びるように保持されることを特徴とするマグネット式車窓用カーテン。
【請求項２】
前記マグネット収容部は、前記カーテン生地の上縁に沿って略等間隔に形成され、前記マグネットを前記カーテン生地の上縁に沿って移動可能に保持することを特徴とする請求項１に記載のマグネット式車窓用カーテン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、マグネット式車窓用カーテンに係り、さらに詳しくは、車窓に対し着脱可能なマグネット式車窓用カーテンの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車窓用カーテンは、カーテン生地に複数の吸盤が設けられ、これらの吸盤を用いて車窓のガラス面に取り付けるタイプのものが多かった。このため、吸盤式車窓用カーテンは、脱落しやすいという問題があった。例えば、取り付け面が汚れている場合、使用中に脱落してしまうことがあった。また、取り付け面が清浄であっても、取り付け方が良好ではないために脱落することがあった。また、各吸盤がガラスに対し強固に吸着している場合、取り外しが容易ではない場合があるという問題があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、自動車に対する着脱が容易な車窓用カーテンを提供することを目的とする。また、展開及び折り畳みが容易な車窓用カーテンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の第１の態様によるマグネット式車窓用カーテンは、車窓の少なくとも一部を遮るためのカーテン生地と、前記カーテン生地に取り付けられた３以上のマグネットとを備え、前記カーテン生地が、前記マグネットにそれぞれ対応する３以上のマグネット収容部を有し、前記マグネット収容部が、互いに離間して前記カーテン生地の上縁近傍に形成され、２つの前記マグネット収容部が、上記カーテン生地の上縁の両端近傍にそれぞれ配置され、前記マグネットが、細長い形状を有し、対応する前記マグネット収容部内に露出することなく収容され、その長手方向が前記カーテン生地の上縁に沿って延びるように保持される用に構成される。
【０００５】
このような構成を採用することにより、３以上のマグネットが、カーテン生地の上縁に沿って離散的に配置され、車窓用カーテンの着脱を容易化することができる。マグネットを離散的に配置することにより、車窓周辺の取り付け面の形状にかかわらず、車窓用カーテンを取り付けることができる。また、マグネットを離散的に配置することにより、車窓用カーテンを取り付ける際、隣接するマグネット同士が互いに吸着するのを防止し、取り付け時にカーテン生地を展開状態に維持することができるので、取り付け作業を容易化することができる。
【０００６】
また、離散的に配置された各マグネットを順次に取り外すことにより、全マグネットの吸着力に比べて弱い力で車窓用カーテンを取り外すことができる。このため、より強力なマグネットを使用することができ、使用中における車窓用カーテンの脱落するのを防止することができる。
【０００７】
また、カーテン生地の上縁の両端近傍に配置することにより、車窓のより広い面積を覆うことができる。
【０００８】
本考案の第２の態様によるマグネット式車窓用カーテンは、上記構成に加えて、前記マグネット収容部が、前記カーテン生地の上縁に沿って略等間隔に形成され、前記マグネットを前記カーテン生地の上縁に沿って移動可能に保持するように構成される。
【０００９】
マグネット収容部を略等間隔に形成することにより、車窓から取り外した状態においてマグネット同士を吸着させることにより、カーテン生地をきれいに折りたたむことができるとともに、不用意に展開しないように折り畳み状態を維持することができる。また、マグネットがマグネット収容部内において移動可能に保持されるため、折り畳み時の折り目の位置を調整することが可能になる。また、取り付け面の形状に応じてマグネットの位置を微調整することができる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、自動車に対する着脱が容易な車窓用カーテンを提供することができる。また、展開及び折り畳みが容易な車窓用カーテンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車窓用カーテン１００の平面図である。
【図２】図１の車窓用カーテン１００の一部を拡大した拡大図である。
【図３】車窓用カーテン１００をＡ−Ａ切断線（図１）により切断した場合の断面図である。
【図４】車窓用カーテン１００をＢ−Ｂ切断線（図３）により切断した場合の断面図である。
【図５】車窓用カーテン１００を自動車の車窓に取り付けた状態の一例を示した図である。
【図６】車窓用カーテン１００を自動車の車窓から取り外す様子の一例を示した図である。
【図７】車窓用カーテン１００を折り畳むときの様子を示した図である。
【図８】車窓用カーテン１００を更に折り畳むときの様子を示した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
図１〜図４は、本考案の実施形態による車窓用カーテン１００の一構成例を示した図である。図１は、車窓用カーテン１００の平面図である。図２は、図１の車窓用カーテン１００の一部を拡大した拡大図である。図３は、車窓用カーテン１００をＡ−Ａ切断線（図１）により切断した場合の断面図である。図４は、車窓用カーテン１００をＢ−Ｂ切断線（図３）により切断した場合の断面図である。
【００１３】
車窓用カーテン１００は、自動車等の車窓に対向して車窓の内面側に配置され、窓から入射する光の一部又は全部を遮断することができるカーテンである。車窓用カーテン１００は、自動車等の内面に対しマグネット３０を用いて着脱可能に取り付けられる。
【００１４】
車窓用カーテン１００は、カーテン生地１０及び複数のマグネット３０により構成される。カーテン生地１０には、複数のマグネット収容部２０が形成され、マグネット３０は、対応するマグネット収容部２０内にそれぞれ保持される。
【００１５】
カーテン生地１０は、少なくとも複数回折り畳むことができる程度の柔軟性を有する生地であり、例えば、綿、麻、ポリエステル、アクリル、ナイロン等の素材を用いることができる。カーテン生地１０には、外光を透過させない遮光性素材を用いることが望ましいが、外光を減衰させて透過する素材を用いることもできる。例えば、車内から車外を観察できる程度の視認性を確保するために多数の小孔が形成された生地、例えば、メッシュ生地を用いることもできる。また、例えば、伸縮性を有する生地を用いることもできる。
【００１６】
カーテン生地１０は、厚さが十分に薄いシート状であり、略矩形の主面を有する。つまり、カーテン生地１０は、略直線の４辺を有するシートからなる。なお、本明細書において、上縁、下縁、左縁、右縁は、車窓に取り付けられた車窓用カーテン１００を車内から見た場合におけるカーテン生地１０の上下左右の各辺を指すものとする。
【００１７】
図中に例示されたカーテン生地１０は、下縁両端の角部がＲ形状に形成され、上縁を除く縁部には１本のバイアステープ１１が縫い付けられている。バイアステープ１１は、縁部の補強部材であり、上縁の左端から、左縁、下縁、右縁を順に通って、上縁の右端まで延びる。一方、カーテン生地１０の上縁は、折り返して縫い付けられ、折り返し部分にマグネット収容部２０が形成される。カーテン生地１０の形状は、一例であり、車窓、用途に応じて種々の形状を採用することができる。
【００１８】
マグネット収容部２０は、マグネット３０を収容する領域であり、マグネット３０にそれぞれ対応して形成され、１つのマグネット収容部２０内に１つのマグネット３０が保持される。図示したマグネット収容部２０は、カーテン生地１０の上縁の折り返し部分を袋状に縫い付けて形成される。各マグネット収容部２０は、例えば、左側、右側及び下側が縫い付けられ、上側がカーテン生地１０の折り返し線からなる袋体であり、これらの縫い付け線２１及び折り返し線２２に囲まれた領域内にマグネット３０を収容し、露出しないように保持することができる。
【００１９】
マグネット収容部２０は、カーテン生地１０の上縁近傍に配置され、上縁に沿って延びる細長い領域からなり、平面視した場合に略矩形の形状を有する。また、複数のマグネット収容部２０が、カーテン生地１０の上縁に沿って整列するように形成され、これらのマグネット収容部２０は、互いに離間して配置されている。つまり、隣接するマグネット収容部２０は、マグネットが収容されないマグネット非収容部４０を挟んで配置されている。
【００２０】
図示したカーテン生地１０は、５つのマグネット収容部２０を備え、５つのマグネット３０が、対応するマグネット収容部２０内にそれぞれ保持されている。２つのマグネット収容部２０は、上縁の両端付近に形成され、残りのマグネット収容部２０は、両端のマグネット収容部２０に挟まれるように一列に整列配置されている。また、各マグネット収容部２０は、略等間隔となるように配置されている。
【００２１】
マグネット３０は、細長い形状からなる永久磁石であり、強磁性体、例えば、鉄、ニッケル、コバルト等の金属に対し着脱可能に吸着させることができる。マグネット３０は、カーテン生地１０の上縁を長手方向とする細長い形状からなる。例えば、細長い矩形主面を有する板状体、つまり、立方体のものを用いることができる。マグネット３０が、カーテン生地１０の上縁に沿って延びる形状からなるため、上縁近傍の狭い領域のみを用いて、マグネット３０及び取り付け面を十分に広い面積で対向させることができ、車窓用カーテン１００が容易に脱落しないように強固に取り付けることができる。
【００２２】
車窓用カーテン１００は、マグネット３０の吸着力を用いて、強磁性体からなる車窓周辺部に取り付けられる。例えば、車窓が設けられたドアに取り付けられ、あるいは、当該ドア周辺の車体側壁面に取り付けられる。マグネット３０は、カーテン生地１０の上縁に設けられているため、マグネット３０の取り付け面は、車窓近傍で車窓よりも上方に位置する。
【００２３】
マグネット３０は、短手方向にはほとんど移動せず、長手方向にのみ移動可能となるようにマグネット収容部２０内に収容される。マグネット収容部２０の長さ（長手方向）は、マグネット３０の長さよりも十分に長いため、マグネット３０は、マグネット収容部２０内において長手方向に移動することができる。
【００２４】
図中のＬｃはマグネット収容部２０の長さ、Ｌｍはマグネット３０の長さ、Ｌｉはマグネット非収容部４０の長さである。各長さＬｃ，Ｌｍ，Ｌｉは、いずれも上縁と平行な方向である。マグネット収容部の長さＬｃは、マグネットの長さＬｍの１．５倍以上であり、望ましくは２倍以上である。マグネット収容部の長さＬｃをマグネットの長さＬｍよりも十分に長くすることにより、マグネット３０をマグネット収容部２０内において移動可能にすることができる。
【００２５】
図５は、車窓用カーテン１００を自動車の車窓に取り付けた状態の一例を示した図である。車窓用カーテン１００は、後部座席の側方の窓に取り付けられている。マグネット３０は、後部座席の側方のドア、より具体的には、車窓上方の窓枠に相当する位置に取り付けられている。
【００２６】
マグネット３０が取り付けられる取り付け面は、車種や取付位置によって様々な形状からなるが、車窓用カーテン１００の上縁には、複数のマグネット３０が離散的に取り付けられているため、取り付け面が平面、曲面のいずれの場合であっても良好に取り付けることができる。また、取り付け面が段差を有する場合であっても良好に取り付けることができる。
【００２７】
さらに、マグネット３０が長手方向に移動可能であるため、取り付け面の形状に応じてマグネットを移動させ、良好に取り付けることができる。例えば、いずれかのマグネット３０の位置が、取り付け面内の段差や突起物に対応しているような場合であっても、マグネット３０を移動させることにより良好に取り付けることができる。
【００２８】
車窓用カーテン１００を取り付ける場合、まずカーテン生地１０を展開させ、展開状態を維持しつつ、複数のマグネット３０が取り付け面に対し順次に取り付けられる。隣接するマグネット収容部２０間には、マグネット非収容部４０が挟まれ、マグネット３０は互いに離間して配置されている。このため、カーテン生地１０を展開させた状態で、意に反してマグネット３０同士が吸着し難く、車窓用カーテン１００の取り付け作業を容易に行うことができる。
【００２９】
図６は、車窓用カーテン１００を自動車の車窓から取り外す様子の一例を示した図である。車窓用カーテン１００は、複数のマグネット３０を用いて取り付け面に取り付けられているため、マグネット３０を取り付け面から順次に離脱させることにより、車窓用カーテン１００を取り付け面から取り外すことができる。このため、車窓用カーテン１００は、車窓に取り付けられている状態では、複数のマグネット３０による大きな吸着力によって、容易に脱落しないように取り付け面に保持される。一方、車窓用カーテン１００を取り外すときには、各マグネット３０を順次に取り外せばよく、比較的弱い力で取り外すことができ、取り外し作業を容易に行うことができる。
【００３０】
図７及び図８は、車窓用カーテン１００を折り畳むときの様子を示した図である。図７には、車窓用カーテン１００を２つ折りにした状態が示され、図８には、図７の車窓用カーテン１００を更に２つ折りにした状態が示されている。２つ折りとは、カーテン生地１０の上縁の中央付近において、上下方向に延びる折り畳み線１２が形成されるように左右に折り畳むことを指す。
【００３１】
この車窓用カーテン１００は、使用しない場合、折り畳むことができる。このとき、複数のマグネット３０を互いに吸着させることにより、折り畳み作業を容易化することができる。特に、２個のマグネット３０を上縁の両端に配置し、当該マグネット３０間に他のマグネット３０を略等間隔に配置することにより、折り畳み作業を容易化することができる。
【００３２】
図７においてカーテン生地１０を２つ折りする場合、上縁両端のマグネット３０同士を吸着させることができ、マグネット数が偶数の場合であれば、その他のマグネット３０もそれぞれ対向するマグネット３０が存在し、互いに吸着させることができる。一方、マグネット数が奇数個の場合であれば、折り畳み線１２の近傍にマグネット３０が存在することになるが、マグネット３０は移動可能であることから、折り畳み線１２を避けるようにマグネット３０を移動させることができ、車窓用カーテン１００を容易に折り畳むことができる。図８においてカーテン生地１０を更に２つ折りする場合も全く同様である。さらに、マグネット３０同士を吸着させて折り畳むことにより、その後、不用意に展開することがなく、折り畳んだ状態を維持することができ、収容が容易になる。
【００３３】
マグネット３０を用いることにより、吸盤を用いる場合に比べて、取り付け面の汚れや取り付け方によって車窓用カーテン１００が脱落することがほとんどなく、取り付け面に対し、車窓用カーテン１００を容易かつ強固に取り付けることができる。
【００３４】
なお、本実施の形態では、車窓の全部を遮る車窓用カーテン１００の例について説明したが、本考案は、車窓の一部を遮る車窓用カーテンにも適用することができる。また、本実施の形態では、５個のマグネット３０を備えた車窓用カーテン１００の例について説明したが、本考案は、３以上のマグネット３０を備えた車窓用カーテンに適用することができる。また、本実施の形態では、マグネット収容部２０が、カーテン生地１０の上縁の折り返し部分を袋状に縫い付けることにより形成される例について説明したが、本考案はこのような場合のみに限定されない。
【符号の説明】
【００３５】
１００  車窓用カーテン
１０  カーテン生地
１１  バイアステープ
１２  折り畳み線
２０  マグネット収容部
２１  縫い付け線
２２  折り返し線
３０  マグネット
４０  マグネット非収容部
Ｌｃ  マグネット収容部の長さ
Ｌｍ  マグネットの長さ
Ｌｉ  マグネット非収容部の長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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