(57)【要約】      （修正有）【課題】放熱効果を向上可能な電動自転車を提供する。【解決手段】フレーム１１と前記フレームにそれぞれ接続される後輪１３と前輪１４とを含む車体と、前記フレームに結合されて前記前輪に近接する前端と後輪に近接する後端とを有するモータ２２と、前記モータの前端に近接する箇所に設置される複数の吸気口及び前記モータの後端に近接する箇所に設置される複数の排気口が設けられて前記モータを収納するケースとを含み、且つ前記車体に結合された駆動装置と、前記モータに電気的に接続させる電池３０とを含み、また、前記前輪、前記電池、前記モータ及び前記後輪が前から後ろへ直線に配列される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレームと前記フレームにそれぞれ接続される後輪と前輪とを含む車体と、
前記フレームに結合されて前記前輪に近接する前端と後輪に近接する後端とを有するモータと、前記モータの前端に近接する箇所に設置される複数の吸気口及び前記モータの後端に近接する箇所に設置される複数の排気口が設けられて前記モータを収納するケースとを含み、且つ前記車体に結合された駆動装置と、
前記モータに電気的に接続させる電池とを含み、
また、前記前輪、前記電池、前記モータ及び前記後輪が前から後ろへ直線に配列される放熱効果を向上可能な電動自転車。
【請求項２】
前記駆動装置に、前記モータの後端に接続されるとともに、前記後輪にチェーンを介して接続される減速機構が設けられている請求項１に記載の放熱効果を向上可能な電動自転車。
【請求項３】
前記モータと前記電池がそれぞれ電動工具用のモータと電動工具用の電池である請求項１又は２に記載の放熱効果を向上可能な電動自転車。
【請求項４】
前記駆動装置に、コントロール・パネルと電池ベースが設けられ、前記コントロール・パネルが前記ケースに設けられるとともに前記モータに電気的に接続され、電池ベースが前記フレームに結合され、前記モータの前方に位置し、前記電池が電池ベースに結合され、電池ベースに前記コントロール・パネル及び前記電池に電気的に接続される電池接続部が設けられる請求項３に記載の放熱効果を向上可能な電動自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は電動自転車に関し、特に放熱効果を向上可能な電動自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動自転車は電力アシストを利用してユーザに省力で素早く移動させる交通工具であり、従来の電動自転車は電池、モータ及び減速機構が順次に接続され、さらに車体に接続されることで、当該車体の後輪を動かし、当該従来の電動自転車を駆動するので、当該電池の配置及び放熱方式は従来の電動自転車を設計・生産する鍵になる。なお、従来の電動自転車の電池及びモータは密封される筐体内に収納されるので、ユーザが運転する時の気流を利用して当該電池及び当該モータ等の使用の際に廃熱を生じる部材に放熱の効果を与えて、且つ従来の電動自転車の電池は当該車体に合せる構造を備え、フレームチューブ内に設置されるので、従来の電動自転車に専用され、他の製品に使用できないため、従来の電動自転車は電池の製造コストが高いとの欠点を備える。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
以上により、従来の電動自転車は気流により効果的に放熱できない欠点及び電池製造のコストが高い欠点を有し、確かに改良する余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
従来の電動自転車が気流により効果的に放熱できない欠点及び電池製造のコストが高い欠点を解決するために、本考案は放熱効果を向上可能な電動自転車を提供し、従来の技術的欠点を改善し、さらに以下のように説明する。
【０００５】
本考案は放熱効果を向上可能な電動自転車であり、
フレームと前記フレームにそれぞれ接続される後輪と前輪とを含む車体と、
前記フレームに結合されて前記前輪に近接する前端と後輪に近接する後端とを有するモータと、前記モータの前端に近接する箇所に設置される複数の吸気口及び前記モータの後端に近接する箇所に設置される複数の排気口が設けられて前記モータを収納するケースとを含み、且つ前記車体に結合された駆動装置と、
前記モータに電気的に接続させる電池とを含み、  
また、前記前輪、前記電池、前記モータ及び前記後輪が前から後ろへ直線に配列される。
【０００６】
さらに、上記した放熱効果を向上可能な電動自転車において、前記駆動装置に、前記モータの後端に接続されるとともに、前記後輪にチェーンを介して接続される減速機構が設けられている。  
【０００７】
さらに、上記した放熱効果を向上可能な電動自転車において、前記モータと前記電池がそれぞれ電動工具用のモータと電動工具用の電池である。
【０００８】
好適には、上述した放熱効果を向上可能な電動自転車において、前記駆動装置に、コントロール・パネルと電池ベースが設けられ、前記コントロール・パネルが前記ケースに設けられるとともに前記モータに電気的に接続され、電池ベースが前記フレームに結合され、前記モータの前方に位置し、前記電池が電池ベースに結合され、電池ベースに前記コントロール・パネル及び前記電池に電気的に接続される電池接続部が設けられる。
【０００９】
上記の技術的特徴に基づき、本考案に係る放熱効果を向上可能な電動自転車は、当該前輪、当該電池、当該モータ、当該減速機構及び当該後輪が前から後ろへ直線に配列されることで、簡単な構造及び当該ケース内における高空間使用効率を有し、当該ケースの吸気口、排気口と当該モータとの相対的な位置関係に基づき、ユーザが本考案の電動自転車を運転する際に、空気がまず当該電池を通し、当該複数の吸気口から当該ケースに流入し、当該モータを経て、さらに当該複数の排気口を通して当該ケースを流出するので、当該電池と当該モータに優れた放熱効果を与えることができ、そして、好適には、当該モータと当該電池は従来の電動工具、例えば電動ドライバーや電動インパクトレンチなどに用いられるモータ及び電池を直接に利用するので、新たに設計及び金型製作をする必要がなく、効果的に生産コストを低減できるので、本考案は従来の電動自転車の欠点を効果的に改善し、放熱効果を向上可能な電動自転車を提供する。  
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の好適な実施例の外観斜視図。
【図２】本考案の好適な実施例の外観側面図。
【図３】本考案の好適な実施例の他の側面図。
【図４】本考案の好適な実施例の一部を拡大する外観斜視図。
【図５】本考案の好適な実施例の一部を拡大する外観斜視図。
【図６】本考案の好適な実施例の一部を拡大する分解斜視図。
【図７】本考案の好適な実施例の回路接続関係の概略ブロック図。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
本考案の技術的特徴及び実用効果を詳しく分かるとともに明細書の内容に基づいて実現できるように、図面に示す好適な実施例により以下のように詳細に説明する。
【００１２】
本考案は放熱効果を向上可能な電動自転車であり、その好適な実施例は、図１及び図２に示され、当該放熱効果を向上可能な電動自転車は児童向けの不整地走行用電動自転車であり、車体１０と駆動装置２０と電池３０とを含む。
【００１３】
図１〜図４に示すように、当該車体１０はフレーム１１とフロントフォーク１２と後輪１３と前輪１４とを含み、当該フレーム１１は図３及び図４に示すように、ダウンチューブ１１１とシートチューブ１１２と両ペダル１１３とを含み、当該ダウンチューブ１１１が当該フレーム１１の前端に位置し、当該シートチューブ１１２がトップチューブ１１４を介して当該ダウンチューブ１１１に接続され、そして当該シートチューブ１１２の頂部にサドル１１５が設けられ、当該両ペダル１１３が図２及び図３に示すように、それぞれ当該フレーム１１の左右両側に設けられ、当該シートチューブ１１２及び当該サドル１１５の下方に位置する。  
【００１４】
当該フロントフォーク１２は当該ダウンチューブ１１１の前端において当該フレーム１１と旋回可能に結合され、当該後輪１３が当該フレーム１１に回動可能に結合され、当該シートチューブ１１２及び当該両ペダル１１３の後方に位置し、説明の便利を図るために、図３において、当該フレーム１１の当該後輪１３に結合された部分が省略される。当該前輪１４が当該フロントフォーク１２に回動可能に結合され、当該フレーム１１１の前方に位置する。  
【００１５】
図２及び図３に示すように、当該駆動装置２０は当該車体１０のフレーム１１に結合され、当該駆動装置２０が当該フレーム１１の両ペダル１１３の間に位置し、且つ当該前輪１４と当該後輪１３との間に位置し、且つ当該駆動装置２０にはコントロール・パネル２１とモータ２２と減速機構２３とケース２４と電池ベース２５が設けられ、当該コントロール・パネル２１が当該フレーム１１の当該ダウンチューブ１１１と当該トップチューブ１１４と当該シートチューブ１１２との間に設けられ、当該モータ２２と当該コントロール・パネル２１が電気的に接続され、当該モータ２２が当該フレーム１１のダウンチューブ１１１の後側に設けられ、当該トップチューブ１１４と当該両ペダル１１３との間に位置し、当該モータ２２が前端と後端を備え、当該モータ２２の前端が当該前輪１４に近接し、当該モータ２２の後端が当該後輪１３に近接し、好適には、当該モータ２２が電動工具用のモータであり、当該減速機構２３が当該モータ２２の後端に接続され、且つ当該減速機構２３がチェーン２０１を介して当該後輪１３に接続され、当該モータ２２、当該減速機構２３、当該チェーン２０１及び当該後輪１３は前から後ろへ直線に配列される。
【００１６】
図２、図４及び図５に示すように，当該ケース２４は当該フレーム１１に結合され、そして当該ケース２４に当該コントロール・パネル２１と当該モータ２２と当該減速機構２３が収納され、説明の便利を図るために、図３に当該ケース２４という部分を省略し、さらに当該ケース２４に複数の吸気口２４１と複数の排気口２４２とが貫設され、当該複数の吸気口２４１が間隔を空けて当該モータ２２の前端に近接する位置に設けられ、当該複数の排気口２４２が間隔を空けて当該モータ２２の後端に近接する位置に設けられている。
【００１７】
図３〜図６に示すように、当該電池ベース２５が当該フレーム１１のダウンチューブ１１１に結合され、且つ当該電池ベース２５が当該モータ２２の前方に位置し、当該モータ２２及び当該減速機構２３と直線に配列され、図６及び図７に示すように、当該電池ベース２５に電池接続部２５１が設けられ、当該電池接続部２５１が当該コントロール・パネル２１に電気的に接続される。
【００１８】
図６に示すように、当該電池３０が当該駆動装置２０の電池ベース２５に分離可能に結合され、当該前輪１４、当該電池３０、当該モータ２２、当該減速機構２３及び当該後輪１３が前から後ろへ直線に配列され、当該電池３０が電動工具用の電池であり、当該電池３０に接続端部３１が設けられている。当該電池３０は当該電池ベース２５に装着されると、当該接続端部３１を介して当該電池ベース２５の電池接続部２５１に結合され、当該電池３０の電力が当該電池接続部２５１と当該コントロール・パネル２１を経て当該モータ２２に流れることで、駆動モータ２２を作動させ、さらに当該減速機構２３と当該チェーン２０１により当該後輪１３の回動を駆動し、詳細な作動原理が従来の電動自転車と同じであるので、ここで詳述しない。
【００１９】
上記の技術的特徴により、本考案に係る放熱効果を向上可能な電動自転車は、当該前輪１４、当該電池３０、当該モータ２２、当該減速機構２３及び当該後輪１３が前から後ろへ直線に配列されるので、簡単な構造及び当該ケース２４内における高空間使用効率を備え、当該ケース２４の吸気口２４１、排気口２４２と当該モータ２２との相対的な位置関係により、ユーザが本考案の電動自転車を運転する際に、空気がまず当該電池３０を通し、当該複数の吸気口２４１から当該ケース２４に流入し、当該モータ２２を経て、さらに当該複数の排気口２４２を通して当該ケース２４を流出することで、当該電池３０と当該モータ２２の優れた放熱効果を提供でき、且つ好適には、当該モータ２２と当該電池３０は従来の電動工具、例えば電動ドライバーや電動インパクトレンチなどに用いられるモータと電池を直接に利用するので、新たに設計及び金型製作をする必要がなく、生産コストを効果的に低減できる。従って、本考案は従来の電動自転車の欠点を効果的に改善し、放熱効果を向上可能な電動自転車を提供する。
【００２０】
上記は本考案の好適な実施例だけであり、本考案に対するいかなる形式上の限定ではなく、いかなる当業者が本考案に係る技術案の範囲を逸脱せず本考案に係る技術内容を利用して部分的な変更または修飾を行った同等の実施例は本考案の技術案の内容を逸脱せず、いずれも本考案の技術案の範囲に収まる。
【符号の説明】
【００２１】
１０  車体
１１  フレーム
１１１  ダウンチューブ
１１２  シートチューブ
１１３  ペダル
１１４  トップチューブ
１１５  サドル
１２  フロントフォーク
１３  後輪
１４  前輪
２０  駆動装置
２０１  チェーン
２１  コントロール・パネル
２２  モータ
２３  減速機構
２４  ケース
２４１  吸気口
２４２  排気口
２５  電池ベース
２５１  電池接続部
３０  電池
３１  接続端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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