(57)【要約】      （修正有）【課題】通気キャップに取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップが通気筒部から容易には抜けない車両用灯具を提供する。【解決手段】ランプハウジング１０と、通気キャップ３と、を備える。ランプハウジングの外面１４には、通気筒部４が設けられている。ランプハウジング、通気筒部および通気キャップには、通気路５が形成されている。通気筒部には、通気切欠部が設けられている。通気キャップには、鍔部３５が設けられている。ランプハウジングには、突張部が、設けられている。【選択図】図４
0003222046.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記ランプハウジングの外面に設けられている通気筒部と、
一端に開口部が設けられていて、他端に閉塞部が設けられていて、前記開口部から前記通気筒部の外周面に圧入嵌合されている通気キャップと、
を備え、
前記ランプハウジング、前記通気筒部および前記通気キャップには、前記灯室内と前記ランプハウジングの外面側である外部とを連通させる通気路が、形成されていて、
前記通気筒部には、前記通気路の一部である通気切欠部が、前記ランプハウジングの外面から前記通気筒部の軸方向に切り欠いて設けられていて、
前記通気キャップの前記開口部側の外周面には、鍔部が設けられていて、
前記ランプハウジングの外面のうち前記通気切欠部に対応する箇所の一部には、前記通気キャップの内周面に圧接して前記通気キャップを外側に突っ張る突張部が、設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ランプハウジングの外面および前記通気筒部の内周面には、前記通気筒部の内部を２つに仕切る仕切壁が、設けられていて、
前記通気筒部の内部には、第１通気路と第２通気路とが、前記仕切壁により仕切られて設けられていて、
前記ランプハウジングには、前記灯室と前記第１通気路とを連通させる通気孔が、設けられていて、
前記通気キャップの前記閉塞部側の内部には、前記第１通気路と前記第２通気路とを連通させる通気路が、設けられていて、
前記ランプハウジングの外面と前記通気キャップの前記開口部の端面との間には、前記外部と連通する通気隙間が、設けられていて、
前記通気筒部には、前記第２通気路と前記通気隙間とを連通させる前記通気切欠部が、設けられていて、
前記通気孔、前記第１通気路、前記通気路、前記第２通気路、前記通気切欠部および前記通気隙間は、前記通気路を形成する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ランプハウジングの外面および前記通気筒部の内周面には、前記通気筒部の内部を前記通気路の一部である第１通気路と前記通気路の一部である第２通気路とに仕切る仕切壁が、設けられていて、
前記突張部は、前記ランプハウジングの外面であって、前記通気切欠部の中間部分と前記仕切壁の中間部分との間に一体に設けられていて、前記通気切欠部および前記第２通気路を２分する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記ランプハウジングは、剛性部材から構成されていて、
前記通気筒部は、前記ランプハウジングに一体に設けられた円筒形状をなし、
前記通気キャップは、弾性部材から構成されていて、円筒形状をなし、
前記通気筒部の外周面の外径が前記通気キャップの内周面の内径よりも大きく、
前記通気キャップは、前記通気キャップの内周面が弾性変形して前記通気筒部の外周面にラップした状態において、前記通気筒部の外周面に圧入嵌合されている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記通気キャップは、円筒形状をなし、
前記通気キャップの前記開口部側の内周面には、ガイド面が、前記開口部の端面から前記通気キャップの軸方向に設けられていて、
前記ガイド面は、前記ガイド面の内径が前記通気キャップの前記閉塞部から前記開口部にかけて広がる形状をなす、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記ランプハウジングの外面の複数の個所には、前記通気キャップの前記開口部の端面が当接する当接凸部が、設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、通気構造を備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通気構造を備える車両用灯具としては、たとえば、特許文献１に示すものがある。特許文献１の車輌用灯具は、ランプボデイに筒状壁を突設し、筒状壁の内部を上下に仕切る隔壁を形成し、筒状壁の内部の隔壁の上側部分を灯具空間と連通させ、筒状壁の下部中央に後端に開口した切欠を形成し、筒状壁に外嵌される筒部と筒部の後端を覆う閉塞壁とから成るキャップを筒状壁に切欠の少なくとも一部は覆わないように外嵌したものである。
【０００３】
特許文献１の車輌用灯具は、筒状壁内部の上側部分、筒状壁の後端とキャップの閉塞壁との間の部分、筒状壁内部の下側部分、切欠と言う経路で灯具空間を外部と連通させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−３１２１０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
かかる通気構造を備える車両用灯具、たとえば、特許文献１の車輌用灯具においては、筒状壁に外嵌するキャップに、キャップを筒状壁から取り外す方向に力が、かかった時に、キャップが筒状壁から容易には抜けないことが好ましいものである。
【０００６】
しかしながら、特許文献１の車輌用灯具には、キャップに取り外す方向の力がかかった時に、キャップが筒状壁から容易には抜けないようにする構造が、設けられていない。この結果、特許文献１の車輌用灯具は、キャップに取り外す方向の力がかかった時に、キャップが筒状壁から抜ける場合がある。
【０００７】
この考案が解決しようとする課題は、通気キャップに取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップが通気筒部から容易には抜けない車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この考案の車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、ランプハウジングの外面に設けられている通気筒部と、一端に開口部が設けられていて、他端に閉塞部が設けられていて、開口部から通気筒部の外周面に圧入嵌合されている通気キャップと、を備え、ランプハウジング、通気筒部および通気キャップには、灯室内とランプハウジングの外面側である外部とを連通させる通気路が、形成されていて、通気筒部には、通気路の一部である通気切欠部が、ランプハウジングの外面から通気筒部の軸方向に切り欠いて設けられていて、通気キャップの開口部側の外周面には、鍔部が設けられていて、ランプハウジングの外面のうち通気切欠部に対応する箇所の一部には、通気キャップの内周面に圧接して通気キャップを外側に突っ張る突張部が、設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
この考案の車両用灯具において、ランプハウジングの外面および通気筒部の内周面には、通気筒部の内部を２つに仕切る仕切壁が、設けられていて、通気筒部の内部には、第１通気路と第２通気路とが、仕切壁により仕切られて設けられていて、ランプハウジングには、灯室と第１通気路とを連通させる通気孔が、設けられていて、通気キャップの閉塞部側の内部には、第１通気路と第２通気路とを連通させる通気路が、設けられていて、ランプハウジングの外面と通気キャップの開口部の端面との間には、外部と連通する通気隙間が、設けられていて、通気筒部には、第２通気路と通気隙間とを連通させる通気切欠部が、設けられていて、通気孔、第１通気路、通気路、第２通気路、通気切欠部および通気隙間が、通気路を形成する、ことが好ましい。
【００１０】
この考案の車両用灯具において、ランプハウジングの外面および通気筒部の内周面には、通気筒部の内部を通気路の一部である第１通気路と通気路の一部である第２通気路とに仕切る仕切壁が、設けられていて、突張部が、ランプハウジングの外面であって、通気切欠部の中間部分と仕切壁の中間部分との間に一体に設けられていて、通気切欠部および第２通気路を２分する、ことが好ましい。
【００１１】
この考案の車両用灯具において、ランプハウジングが、剛性部材から構成されていて、通気筒部が、ランプハウジングに一体に設けられた円筒形状をなし、通気キャップが、弾性部材から構成されていて、円筒形状をなし、通気筒部の外周面の外径が通気キャップの内周面の内径よりも大きく、通気キャップが、通気キャップの内周面が弾性変形して通気筒部の外周面にラップした状態において、通気筒部の外周面に圧入嵌合されている、ことが好ましい。
【００１２】
この考案の車両用灯具において、通気キャップが、円筒形状をなし、通気キャップの開口部側の内周面には、ガイド面が、開口部の端面から通気キャップの軸方向に設けられていて、ガイド面が、ガイド面の内径が通気キャップの閉塞部から開口部にかけて広がる形状をなす、ことが好ましい。
【００１３】
この考案の車両用灯具において、ランプハウジングの外面の複数の個所には、通気キャップの開口部の端面が当接する当接凸部が、設けられている、ことが好ましい。
【考案の効果】
【００１４】
この考案の車両用灯具は、通気キャップに取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップが通気筒部から容易には抜けない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、この考案にかかる車両用灯具の実施形態を示す使用状態の正面図である。
【図２】図２は、ランプハウジングの一部と通気キャップとを示す一部拡大背面図である。
【図３】図３は、通気キャップを取り外した状態のランプハウジングの一部である通気筒部を示す一部拡大背面図である。
【図４】図４は、ランプハウジングの一部である通気筒部と通気キャップとの圧入嵌合状態を示す一部拡大横断面図（図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図）である。
【図５】図５は、ランプハウジングの一部である通気筒部と通気キャップとの圧入嵌合状態であって、通気キャップの内周面と通気筒部の外周面とがラップした状態を示す一部拡大横断面説明図（図４に対応する断面図）である。
【図６】図６は、ランプハウジングの一部である通気筒部と通気キャップとの分解状態を示す一部拡大横断面図（図４に対応する断面図）である。
【図７】図７は、ランプハウジングの一部である通気筒部と通気キャップとの圧入嵌合状態を示す一部拡大縦断面図（図２におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図）である。
【図８】図８は、ランプハウジングの一部である通気筒部と通気キャップとの圧入嵌合状態を示す一部拡大縦断面図（図２におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図）である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、この考案にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この考案にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。また、図５において、ハッチングを省略する。
【００１７】
（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。
【００１８】
（車両用灯具１の説明）
車両用灯具１は、この例では、車両の前部の左右両側に装備される車両用前照灯（ヘッドランプ）である。車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング１０と、ランプレンズ１１と、ランプユニット２と、通気キャップ３と、を備える。
【００１９】
ランプハウジング１０は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプレンズ１１は、たとえば、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０およびランプレンズ１１により、灯室１２が区画されている。灯室１２内には、ランプユニット２が配置されている。なお、灯室１２内には、ランプユニット２以外に、その他のランプユニット（図示せず）やその他の部材（図示せず）などが配置されている。
【００２０】
ランプユニット２は、この例では、ロービーム配光パターン（すれ違い用配光パターン）またはハイビーム配光パターン（走行用配光パターン）の少なくとも１つの配光パターンを、ランプレンズ１１を透過させて車両の前方に照射する。ランプユニット２は、光軸調整機構（エイミング機構）を介してランプハウジング１０に取り付けられている。
【００２１】
（ランプハウジング１０の説明）
ランプハウジング１０は、剛性部材から構成されている。図３〜図８に示すように、ランプハウジング１０の内面１３側には、灯室１２が形成されている。ランプハウジング１０の外面１４には、通気筒部４が一体に設けられている。
【００２２】
ランプハウジング１０の外面１４および通気筒部４の内周面４０には、仕切壁１５が左右方向（水平方向）に一体に設けられている。仕切壁１５は、平板形状をなし、通気筒部４の内部を、後述する通気路５の一部である第１通気路５１と通気路５の一部である第２通気路５２とに上下に仕切る。
【００２３】
ランプハウジング１０の外面１４であって、通気路５の一部である通気切欠部５４の中間部分と仕切壁１５の中間部分との間には、突張部１６が上下方向（垂直方向）に一体に設けられている。突張部１６は、通気キャップ３の内周面３０に圧接して通気キャップ３を外側に突っ張る。突張部１６は、通気切欠部５４および第２通気路５２を左右に２分する。突張部１６と仕切壁１５とは、図３に示すように、背面視形状がＴ字形状をなす。
【００２４】
ランプハウジング１０の外面１４のうち、通気筒部４の外周面４３側には、４個の当接凸部１７が等間隔に一体に設けられている。４個の当接凸部１７は、通気切欠部５４および突張部１６以外の箇所に設けられている。当接凸部１７には、通気キャップ３の開口部３１の端面３２が当接している。
【００２５】
（通気キャップ３の説明）
通気キャップ３は、弾性部材（ＥＰＤＭ、ＥＰＭ、エラストマー、合成ゴムなど）から構成されている。図１、図２、図４〜図８に示すように、通気キャップ３は、一端に開口部３１が設けられ、他端に閉塞部３３が設けられている円筒形状をなす。
【００２６】
通気キャップ３の開口部３１側の外周面３４には、鍔部３５が一体に設けられている。この鍔部３５は、通気キャップ３の開口部３１の端面３２から、所定の寸法、この例では、約３ｍｍの幅を有する。なお、通気キャップ３の軸方向（通気キャップ３の中心線方向）Ｚの寸法は、この例では、約１４ｍｍ〜約１６ｍｍである。
【００２７】
通気キャップ３の開口部３１側の内周面３０には、ガイド面３６が、開口部３１の端面３２から通気キャップ３の軸方向Ｚに設けられている。ガイド面３６は、ガイド面３６の内径が通気キャップ３の閉塞部３３から開口部３１にかけて広がる形状をなす。すなわち、ガイド面３６は、テーパ面をなす。ガイド面３６の断面外形線は、この例では、通気筒部４を誘い込み易いように曲線をなす。なお、ガイド面３６の断面外形線は、曲線以外に直線でも良い。
【００２８】
通気キャップ３の閉塞部３３側の内周面３０には、２個のリブ３７が一体に設けられている。通気キャップ３の閉塞部３３側の内部（空間部分）には、フィルタ３８が収容されている。フィルタ３８は、この例では、メッシュ状のフィルタである。フィルタ３８は、２個のリブ３７により、通気キャップ３の内部から外側に抜け出るあるいは脱落するのを防止されている。
【００２９】
（通気筒部４の説明）
通気筒部４は、一端４１の一部がランプハウジング１０により閉塞されていて、他端４２が開口されている円筒形状をなす。図８に示すように、通気筒部４の一端４１の一部すなわち下部（仕切壁１５より下側の部分）がランプハウジング１０により閉塞されていて、通気筒部４の一端４１の上部（仕切壁１５より上側の部分）が通気孔５０を介して灯室１２内と連通している。通気筒部４の下部には、通気路５の一部である通気切欠部５４が、ランプハウジング１０の外面１４から通気筒部４の軸方向に切り欠いて設けられている。
【００３０】
すなわち、通気切欠部５４は、通気筒部４の下部であって、通気筒部４の一端４１から他端４２にかけて、通気筒部４の軸方向（通気筒部４の中心線方向）Ｚに切り欠いて設けられている。この気切欠部５４は、前記の通り、突張部１６により左右に２分されている。通気筒部４の他端４２の外周面４３は、通気キャップ３を誘い込み易いようにテーパ面をなす。このテーパ面の断面外形線は、直線でも曲線でも良い。
【００３１】
なお、通気筒部４の内周面４０および外周面４３においては、成形金型（図示せず）の抜度の勾配（傾斜面）が設計されている。なお、この成形金型の抜度の勾配（傾斜面）が設計されていない場合がある。
【００３２】
（通気キャップ３と通気筒部４との圧入嵌合の説明）
通気筒部４の外周面４３の外径Ｒ４は、通気キャップ３の内周面３０の内径Ｒ３よりも大きい。この結果、図４、図５、図７、図８に示すように、通気キャップ３は、通気筒部４の外周面４３に圧入嵌合されている。すなわち、通気キャップ３の開口部３１の内周面３０は、図４中の実線矢印に示すように、通気キャップ３の開口部３１の鍔部３５の剛性により、通気筒部４の外周面４３に、圧接している。
【００３３】
この時、通気キャップ３の内周面３０が弾性変形して通気筒部４の外周面４３にラップした状態にある。このラップ量Ｒは、通気筒部４の外周面４３の外径Ｒ４から通気キャップ３の内周面３０の内径Ｒ３を差し引いた分の２分の１である。ここで、通気キャップ３の軸方向Ｚと通気筒部４の軸方向Ｚとは、一致する。
【００３４】
（通気路５の説明）
通気路５は、ランプハウジング１０、通気筒部４および通気キャップ３に形成されている。通気路５は、灯室１２内とランプハウジング１０の外面１４側である外部とを連通させる。通気路５は、通気孔５０、第１通気路５１、第３通気路５３、第２通気路５２、通気切欠部５４および通気隙間５５により、迷路形状に形成されている。
【００３５】
通気筒部４の内部には、第１通気路５１と第２通気路５２とが、仕切壁１５により上下に２つに仕切られて設けられている。仕切壁１５は、前記の通りに設けられている。
【００３６】
ランプハウジング１０には、灯室１２と第１通気路５１とを連通させる通気孔５０が、設けられている。
【００３７】
通気キャップ３の閉塞部３３側の内部には、第１通気路５１と第２通気路５２とを連通させる第３通気路５３が、設けられている。この第３通気路５３内には、フィルタ３８が収容されている。なお、フィルタ３８は、必ずしも収容する必要はない。
【００３８】
ランプハウジング１０の外面１４と通気キャップ３の開口部３１の端面３２との間には、外部と連通する通気隙間５５が、設けられている。この通気隙間５５は、通気キャップ３の開口部３１の端面３２が当接凸部１７に当接することにより、形成されている。
【００３９】
通気筒部４には、第２通気路５２と通気隙間５５とを連通させる通気切欠部５４が、設けられている。通気切欠部５４は、前記の通りに設けられている。
【００４０】
ここで、突張部１６により２分されている通気切欠部５４の大きさ、および、ランプハウジング１０の外面１４と通気キャップ３の開口部３１の端面３２との間に設けられている通気隙間５５の大きさは、水の表面張力により水膜が形成されない程度とする。
【００４１】
（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００４２】
灯室１２内の空気（図示せず）は、通気孔５０→第１通気路５１→第３通気路５３およびフィルタ３８→第２通気路５２→通気切欠部５４→通気隙間５５を経て外部に流出する。一方、外部の空気（図示せず）は、通気隙間５５→通気切欠部５４→第２通気路５２→第３通気路５３およびフィルタ３８→第１通気路５１→通気孔５０を経て灯室１２に流入する。なお、水（図示せず）が外部から灯室１２内に浸入するのを、迷路状の通気路５により防ぐことができる。
【００４３】
（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４４】
この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の開口部３１側の外周面３４に鍔部３５を設けたものであるから、通気キャップ３の開口部３１の剛性が上がり、通気キャップ３の開口部３１が変形し難くなるものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３に取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップ３が通気筒部４から容易には抜けない。
【００４５】
ここで、通気キャップ３の開口部３１側の内周面３０にガイド面３６を設けると、通気キャップ３の開口部３１の板厚（肉厚）が減少するものである。この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の開口部３１側の外周面３４に鍔部３５を設けたものであるから、通気キャップ３の開口部３１の板厚（肉厚）を、ガイド面３６を設けたことにより減少した分よりも増大させることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、ガイド面３６を設けても、通気キャップ３の開口部３１の板厚（肉厚）を十分に確保して、通気キャップ３の開口部３１の剛性を補強することができ、通気キャップ３の開口部３１が変形し難くなるものである。
【００４６】
この実施例にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング１０の外面１４のうち通気切欠部５４に対応する箇所の一部に突張部１６を設けたものであるから、この突張部１６が通気キャップ３の内周面３０に圧接して通気キャップ３を外側に突っ張ることができるものである。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の開口部３１側の内周面３０のうち突張部１６に圧接する部分が通気筒部４に圧入嵌合する部分と同様に変形し難くなるものである。
【００４７】
すなわち、この実施例にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３に取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップ３の開口部３１側の内周面３０が突張部１６に圧接して踏ん張ることができるものである。これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３に取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップ３が通気筒部４から容易には抜けない。
【００４８】
この実施形態にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング１０、通気筒部４および通気キャップ３に、灯室１２内と外部とを連通させる通気路５を、形成し、しかも、この通気路５が、通気孔５０、第１通気路５１、第３通気路５３、第２通気路５２、通気切欠部５４および通気隙間５５からなる迷路形状に形成されているものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の開口部３１側の外周面３４に鍔部３５を設け、ランプハウジング１０の外面１４のうち通気切欠部５４に対応する箇所の一部に突張部１６を設けても、通気機能および浸水防止機能を果たすことができる。
【００４９】
この実施形態にかかる車両用灯具１は、突張部１６がランプハウジング１０の外面１４であって通気切欠部５４の中間部分と仕切壁１５の中間部分との間に一体に設けられているものである。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３から突張部１６にかかる力を、ランプハウジング１０および仕切壁１５に受けさせることができ、しかも、仕切壁１５を介して通気筒部４およびランプハウジング１０に受けさせることができる。これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の開口部３１側の内周面３０が突張部１６に圧接する力を大きくすることができ、通気キャップ３に取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップ３が通気筒部４から容易には抜けない。
【００５０】
この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の内周面３０が弾性変形して通気筒部４の外周面４３にラップした状態において、通気キャップ３が通気筒部４の外周面４３に圧入嵌合するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の開口部３１側の内周面３０が、通気筒部４の外周面４３に圧入嵌合する力、および、突張部１６に圧接する力を、それぞれ大きくすることができる。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３に取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップ３が通気筒部４から容易には抜けない。
【００５１】
この実施形態にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３の開口部３１側の内周面３０にガイド面３６を設けたものであるから、通気キャップ３を通気筒部４に圧入嵌合する工程が自動組み込み工程に適しているものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、自動組み込み工程により、製造コストを安価にすることができる。なお、通気キャップ３を通気筒部４に圧入嵌合する工程は、この実施形態の自動組み込み工程ではなく、手組み込み工程の場合がある。
【００５２】
この実施形態にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング１０の外面１４の複数の個所に当接凸部１７を設けたものであるから、通気キャップ３の開口部３１の端面３２を当接凸部１７に当接させることができる。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング１０の外面１４と通気キャップ３の開口部３１の端面３２との間に設けられている通気隙間５５を確実に確保することができる。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３を通気筒部４に、傾いたり歪んだりせずに、正しい姿勢で確実に圧入嵌合することができる。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１は、通気キャップ３に取り外す方向の力がかかった時に、通気キャップ３が通気筒部４から容易には抜けない。
【００５３】
（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、突張部１６を、ランプハウジング１０の外面１４であって、通気切欠部５４の中間部分と仕切壁１５の中間部分との間に一体に設けられているものである。すなわち、突張部１６は、通気切欠部５４および第２通気路５２を左右に２分し、また、突張部１６と仕切壁１５とは、図３に示すように、背面視形状がＴ字形状をなすものである。しかしながら、この考案においては、突張部を、円筒形状の通気筒部４の一部の壁から設けても良い。この場合において、突張部は、通気切欠部５４のみを左右に２分し、また、仕切壁１５と接続されていない棒形状となる。
【００５４】
また、前記の実施形態においては、通気キャップ３、通気筒部４および通気路５をランプハウジング１０の１箇所に設けたものである。しかしながら、この考案においては、通気キャップ３、通気筒部４および通気路５をランプハウジング１０の複数箇所に設けたものであっても良い。
【００５５】
さらに、前記の実施形態においては、車両用灯具１が車両の前部の左右両側に装備される車両用前照灯（ヘッドランプ）である。しかしながら、この考案においては、車両用灯具として、車両用前照灯（ヘッドランプ）以外に、リアコンビネーションランプ、フォグランプ、デイタイムランニングランプなどであっても良い。
【００５６】
なお、この考案は、前記の実施形態により限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５７】
１  車両用灯具
１０  ランプハウジング
１１  ランプレンズ
１２  灯室
１３  内面
１４  外面
１５  仕切壁
１６  突張部
１７  当接凸部
２  ランプユニット
３  通気キャップ
３０  内周面
３１  開口部
３２  端面
３３  閉塞部
３４  外周面
３５  鍔部
３６  ガイド面
３７  リブ
３８  フィルタ
４  通気筒部
４０  内周面
４１  一端
４２  他端
４３  外周面
５  通気路
５０  通気孔
５１  第１通気路
５２  第２通気路
５３  第３通気路
５４  通気切欠部
５５  通気隙間
Ｒ  ラップ量
Ｒ３  内径（通気キャップ３の内周面３０の内径）
Ｒ４  外径（通気筒部４の外周面４３の外径）
Ｚ  軸方向（通気キャップ３の中心線方向、通気筒部４の中心線方向）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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