(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機に給油を行う作業者を含む各担当者が、給油量の確認を適切に行うために、流量計で計測した給油量を、航空機給油車に設けられている各表示機器に正確に分配して表示することができる中継基板を提供する。【解決手段】航空燃料を航空機に給油する際に前記航空機に給油された航空燃料の流量を計測する流量計１１０と、航空機に給油された航空燃料の給油量を表示する複数の表示機器１５０、１６０、１７０と、を備えた航空機給油車において、流量計１１０により計測された流量に関する情報を取得し、当該情報に基づいて給油量を算出し、当該給油量を複数の表示機器１５０、１６０、１７０にそれぞれ分配して表示させる制御を行う。【選択図】図２
0003221033.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
航空燃料を航空機に給油する際に前記航空機に給油された航空燃料の流量を計測する流量計と、
前記航空機に給油された航空燃料の給油量を表示する複数の表示機器と、
を備えた航空機給油車において、
前記流量計により計測された流量に関する情報を取得し、当該情報に基づいて前記給油量を算出し、当該給油量を前記複数の表示機器にそれぞれ分配して表示させる制御を行うことを特徴とする中継基板。
【請求項２】
前記複数の表示機器は、無線通信が可能な電子機器を含み、
当該電子機器との間で無線通信を行うための無線通信機能を備え、前記給油量に関する情報を前記電子機器に無線送信することを特徴とする請求項１に記載の中継基板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、航空機給油車の中継基板に関し、詳しくは、航空燃料を航空機給油車により航空機に給油する場合に、流量計で計測した給油量を航空機給油車に設けられている各種表示器に分配して表示する中継基板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、航空燃料を貯蔵する燃料タンクを備え、この燃料タンクから航空機に航空燃料を給油する航空機給油車（レフューラー方式）が存在する。また、地下の燃料タンクに航空燃料が貯蔵されている空港では、地上の給油口を経由して地下の燃料タンクから航空機に航空燃料を給油することができる。このため、地下の燃料タンクに航空燃料が貯蔵されている空港では、航空燃料を航空機に給油するためのホースや圧力装置を備え、地下の燃料タンクから航空機に航空燃料を給油する航空機給油車（ハイドラント方式）が使用されている。この航空機給油車は、サービサーとも称される。
【０００３】
航空機に航空燃料を給油する航空機給油車として、例えば、航空燃料取入ノズル装置を備える航空機給油車が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２７６９００号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、流量計を用いて航空機に給油された航空燃料を確認することができる。ここで、通常は、航空燃料を航空機に給油する際には、航空機の燃料タンクを航空燃料で満杯にすることはない。すなわち、次の目的地までに必要となる航空燃料の総量が算出され、その算出された総量の航空燃料が航空機の燃料タンクに給油される。
【０００６】
このため、航空燃料を航空機給油車により航空機に給油する場合に、給油を行う作業者を含む各担当者が、給油量の確認を適切に行うことが重要となる。
【０００７】
本考案は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、航空機に給油を行う作業者を含む各担当者が、給油量の確認を適切に行うために、流量計で計測した給油量を、航空機給油車に設けられている各表示機器に正確に分配して表示することができる中継基板を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の第１の態様は、航空燃料を航空機に給油する際に前記航空機に給油された航空燃料の流量を計測する流量計と、前記航空機に給油された航空燃料の給油量を表示する複数の表示機器と、を備えた航空機給油車において、前記流量計により計測された流量に関する情報を取得し、当該情報に基づいて前記給油量を算出し、当該給油量を前記複数の表示機器にそれぞれ分配して表示させる制御を行うことを特徴とする中継基板である。
【０００９】
また、前記複数の表示機器は、無線通信が可能な電子機器を含み、前記中継基板は、当該電子機器との間で無線通信を行うための無線通信機能を備え、前記給油量に関する情報を前記電子機器に無線送信することを特徴とする。
【００１０】
このような態様を採ることにより、本考案の中継基板は、流量計により計測された流量に関する情報を取得し、その情報に基づいて航空機に給油された航空燃料の給油量を算出し、複数の表示機器に分配して表示させることができる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、航空機に航空燃料を給油する場合に、航空機に給油を行う作業者を含む各担当者が、給油量の確認を適切に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の一実施形態に係る航空機給油車１０の外観構成例を示す図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る通信システム１００の構成例を示すブロック図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る中継基板２００の構成例を示すブロック図である。
【図４】本考案の一実施形態に係るデッキ表示器１５０、外部表示器１６０の外観構成例を示す図である。
【図５】本考案の一実施形態に係る電子機器１３０の外観構成例を示す図である。
【図６】本考案の一実施形態に係る中継基板２００による演算処理例の流れを示す図である。
【図７】本考案の一実施形態に係る通信システム１００による通信処理例を示すフローチャートである。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
次に、図面を参照して、本考案を実施するための形態（以下、本実施形態と称する）を説明する。
【００１４】
［航空機給油車の外観構成例］
図１は、本実施形態に係る航空機給油車１０の外観構成例を示す図である。図１（Ａ）には、航空機給油車１０を側面（図１（Ｂ）に示す矢印Ａの方向）から見た場合の外観構成例を示し、図１（Ｂ）には、航空機給油車１０の上面から見た場合の外観構成例を示す。なお、図１では、航空機給油車１０の基本的な構成のみを簡略化して示し、他の部分の図示および説明を省略する。
【００１５】
本実施形態における航空機給油車１０は、例えば、地下の燃料タンクに航空燃料が貯蔵されている空港において、燃料タンクに連結連通した給油のためのパイプラインの地上の給油口を経由して地下の燃料タンクから航空機に航空燃料を給油するための専用の車両（サービサー）である。
【００１６】
航空機給油車１０は、運転室１１と、機械室１２と、航空燃料取入口２０と、ホース２１、２２、２３と、給油ノズル２４と、リフト機構３０と、給油作業台４０とを備える。
【００１７】
運転室１１は、航空機給油車１０を移動させる際に作業者が乗る運転室である。また、運転室１１には、電子機器１４０が設置される。なお、電子機器１４０については、図２等を参照して詳細に説明する。
【００１８】
機械室１２は、地下の燃料タンクから航空機に航空燃料を給油するための各種機械が設置される部分である。例えば、機械室１２には、給油された航空燃料の流量や圧力を計測する流量計１１０、地下の燃料タンクから航空機に航空燃料を給油するための圧力制御装置、航空燃料を濾過する最終濾過装置（フィルタ）等が設置される。また、機械室１２には、流量計１１０により計測された各情報を、電子機器１３０、１４０、デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０等に表示させるための中継基板２００が設置される。なお、中継基板２００については、図２、図３等を参照して詳細に説明する。
【００１９】
航空燃料取入口２０、ホース２１、２２、２３、給油ノズル２４は、地下の燃料タンクに連結連通した給油のためのパイプラインの地上の給油口から航空機に航空燃料を給油する際に用いられる航空燃料取入口、ホース、給油ノズルである。
【００２０】
給油作業台４０は、航空機給油車１０において、機械室１２の後部の車台フレームに設置される作業用の可動台である。また、給油作業台４０は、リフト機構３０により昇降可能である。また、給油作業台４０には、デッキ表示器１５０が設置される。なお、デッキ表示器１５０については、図２、図４等を参照して詳細に説明する。
【００２１】
上記構成により、地下の燃料タンクから航空機に航空燃料を給油する際には、給油対象となる航空機の翼の下面の給油口の直下まで航空機給油車１０を移動させる。そして、地下の燃料タンクと連通連結したパイプラインの地上の給油口と航空燃料取入口２０とを連通連結させる。また、給油作業台４０に作業者を乗せ、リフト機構３０により給油作業台４０を上昇させる。このように、給油作業台４０を上昇させた状態で、給油作業台４０に乗っている作業者は、ホース２３の先端の給油ノズル２４を、給油対象となる航空機の翼の下面の給油口（図示せず）に接続させることにより、その給油口と給油ノズル２４とを連通連結させて給油作業を行う。給油作業は、例えば、航空機給油車１０に配設されている操作手段（給油スイッチ、又は、給油ノズル２４等に配設されている給油レバー等）を作業者が操作することで行われる。具体的には、作業者による操作手段による操作が行われている間は給油が行われ、操作が解除されると給油が停止する。このため、給油を行う作業者は、複数の表示機器（電子機器１３０,１４０、デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０等）に表示される給油量を確認しながら操作手段を操作することで給油が行われる。
【００２２】
通常、航空機は、目的地までの航空燃料とともに、目的地以外の代替空港への着陸等のトラブルに対応するための予備燃料を考慮して、搭載される航空燃料の総量が算出される。このため、航空機が着陸した後にその航空機について、次の目的地までの航空燃料の総量が算出され、その算出された総量から機体に残っている航空燃料の量が減算され、その航空機の給油量が決定される。また、給油量は一般に重量（ポンドやキログラム）で決定される。これは、給油量を容量（ガロンやリットル）で決定すると、外気温度の高低により適正な量の燃料の給油が行われない場合があるためである。本実施形態においては、一例として、重量（ポンドやキログラム）で決定された給油量を、外気温度に基づいて所定の容量（ガロンやリットル）に変換して給油量を決定している。
【００２３】
このように、航空機は、通常、次の目的地までに必要となる航空燃料と予備燃料を考慮した量が給油されるため、給油時における給油量の確認が重要となる。そこで、本考案では、給油時における給油量の確認を、給油を行う作業者を含む者各担当者が適切に確認することができるように、航空燃料の給油量を表示する複数の表示機器（電子機器１３０、１４０、デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０等）を航空機給油車１０の各部位（側面、後面、運転室１１、給油作業台４０等）に設置している。
【００２４】
［通信システムの構成例］
図２は、本実施形態に係る通信システム１００の構成例を示すブロック図である。
【００２５】
本実施形態においては、流量計１１０と、無線通信装置１２０と、電子機器１３０、１４０と、デッキ表示器１５０と、外部表示器１６０、１７０とが各種通信システム１００により中継基板２００に接続されている。
【００２６】
流量計１１０は、航空機給油車１０を経由して、地下の燃料タンクから航空機に給油された航空燃料の流量や圧力を計測するものである。また、流量計１１０は、計測により求められた各情報（例えば、航空燃料の流量や圧力）を中継基板２００に出力（送信）する。流量計１１０と中継基板２００とは、周知のシリアル通信（ＲＳ４２２Ａ/４８５等）で接続されており、中継基板２００から流量計１１０に対して所定時間（例えば、３０ｍｓ）間隔でポーリング（問い合わせ）を行うことにより、所定の通信プロトコルで、流量計１１０から中継基板２００に対して流量計１１０が計測した各情報（例えば、航空燃料の流量や圧力）が送信される。
【００２７】
中継基板２００は、流量計１１０から受信した各情報を、電子機器１３０、１４０、デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０のそれぞれに分配して表示させるための制御を行う通信基板である。なお、中継基板２００については、図３を参照して詳細に説明する。
【００２８】
無線通信装置１２０は、中継基板２００の制御に基づいて、無線通信を利用して、各機器（電子機器１３０）との間で各種情報のやりとりを行うものであり、中継基板２００に実装されている。例えば、無線通信装置１２０は、アンテナ（図示せず）を介して、電波の送受信を行う。例えば、無線通信装置１２０は、近距離無線通信規格であるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や無線ＬＡＮ（Local Area Network）であるＷｉ−Ｆｉ（Wireless Fidelity）等により無線通信を行うことができる。無線通信装置１２０は、例えば、アンテナを備え、無線通信機能を備える通信モジュールにより実現される。
【００２９】
電子機器１３０は、無線通信を利用して、無線通信装置１２０を経由して中継基板２００との間で各種情報のやりとりを行うものである。電子機器１３０として、例えば、無線通信機能を備えるタブレット端末、スマートフォン等を用いることができる。また、電子機器１３０は、航空機給油車１０のデッキ（運転席）に設置することもできるが、無線通信が可能であるため、航空機給油車１０の外部で使用することができる。
【００３０】
電子機器１４０は、有線回線を利用して中継基板２００との間で各種情報のやりとりを行うものである。電子機器１４０として、例えば、通信機能を備えるタブレット端末、スマートフォン等を用いることができる。この電子機器１４０は、航空機給油車１０のデッキ（運転席）に設置されている。
【００３１】
デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０は、中継基板２００の制御に基づいて、流量計１１０により求められた各情報（例えば、航空燃料の総量（給油量））を表示するものである。なお、デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０については、図４を参照して詳細に説明する。
【００３２】
［中継基板の構成例］
図３は、本実施形態に係る中継基板２００の構成例を示すブロック図である。
【００３３】
中継基板２００は一枚の基板であり、流量計通信制御部２１０、操作部２２０、制御部２３０、通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）２６１、２６２、２６３に接続された各種表示機器との通信を制御する通信制御部２５０、出力Ｉ／Ｆ２８１、２８２、２８３に接続された各種表示機器にデータの出力を制御する出力制御部２７０等を一枚の基板上に実装して構成されている。なお、図３では、中継基板２００が３個の通信Ｉ／Ｆ２６１、２６２、２６３を備える例を示すが、これに限定されない。例えば、接続対象となる電子機器の数に応じて、１、２、または、４個以上の通信Ｉ／Ｆを設けるようにしてもよい。また、図３では、中継基板２００が３個の出力Ｉ／Ｆ２８１、２８２、２８３を備える例を示すが、これに限定されない。例えば、接続対象となる表示機器の数に応じて、１、２、または、４個以上の出力Ｉ／Ｆを設けるようにしてもよい。
【００３４】
流量計通信制御部２１０は、流量計１１０と制御部２３０との通信（データの送受信）を制御するためのものである。具体的には、流量計１１０と中継基板２００とは、流量計通信制御部２１０を介して周知のシリアル通信（ＲＳ４２２Ａ/４８５等）で接続されている。中継基板２００の制御部２３０は、流量計１１０に対して所定時間（例えば、３０ｍｓ）間隔で流量計１１０が計測した各情報（例えば、航空燃料の流量や圧力）を問い合わせる（ポーリング）。この問い合わせに対して、流量計１１０が応答し、中継基板２００に対して流量計１１０が計測した各情報（例えば、航空燃料の流量や圧力）を送信する。
【００３５】
操作部２２０は、各種操作を行う操作部である。操作部２２０は、例えば、電源のオンオフを行うスイッチや、無線通信機能のオンオフを行うディップスイッチとすることができる。
【００３６】
制御部２３０は、例えば、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ（中央演算装置）やメモリ（ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ等であり以下記憶部という）を一つのＬＳＩチップに集積した回路）等で構成され、このＬＳＩに記憶されている各種制御プログラムに基づいて中継基板２００の各部を制御するものである。記憶部は各種情報を記憶する記憶装置である。例えば、記憶部には、例えば、給油開始時や給油中に流量計１１０から受信した値（給油量の数値等）が保持される。
【００３７】
通信制御部２５０は、制御部２３０の制御に基づいて、各機器（例えば、電子機器１３０、１４０）との間で各種情報のやりとりをするための制御を行うものである。通信制御部２５０は、例えば、有線通信機能を備える通信モジュールや、無線通信（例えば、近距離無線通信の規格であるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等）の機能を備える通信モジュールにより実現される。
【００３８】
通信Ｉ／Ｆ２６１、２６２、２６３は、各機器（例えば、電子機器１３０、１４０）との間で各種情報のやりとりをするために用いられるインターフェースである。
通信Ｉ／Ｆ２６１は、無線通信装置１２０と接続するためのコネクタを有し、近距離無線通信の規格であるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）により、電子機器１３０と各種データを送受信する通信用の接続端子である。また、通信Ｉ／Ｆ２６２は、有線ケーブル（例えば、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブル）を介して電子機器１４０と各種データを送受信する通信用の接続端子である。また、通信Ｉ／Ｆ２６３は、電子機器１３０、１４０以外の他の電子機器と有線接続するための通信用の接続端子とすることができる。
【００３９】
出力制御部２７０は、制御部２３０の制御に基づいて、各表示機器（デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０）に各種情報を表示させるための制御を行うものである。出力制御部２７０は、例えば、所定の表示機器に所定の情報（例えば、数値）を表示させる機能を備える表示制御モジュールにより実現される。
【００４０】
出力Ｉ／Ｆ２８１、２８２、２８３は、各表示機器（デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０）に情報を出力するために用いられる接続端子である。例えば、ケーブルを介して出力Ｉ／Ｆ２８１とデッキ表示器１５０とが接続される。また、ケーブルを介して外部表示器１６０と出力Ｉ／Ｆ２８２とが接続される。また、ケーブルを介して出力Ｉ／Ｆ２８３と外部表示器１７０とが接続される。
【００４１】
［デッキ表示器、外部表示器の構成例］
図４は、本実施形態に係るデッキ表示器１５０、外部表示器１６０の外観構成例を示す図である。図４（Ａ）には、デッキ表示器１５０の外観構成例を示す。また、図４（Ｂ）には、外部表示器１６０の外観構成例を示す。なお、外部表示器１７０は、外部表示器１６０と同様であるため、ここでの図示および説明を省略する。また、各表示器における各数値は、例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）からなる複数の７セグメントにより、必要となる部分のＬＥＤを発光させることにより数字を表示させることができる。なお、図４では、説明を容易にするため、各数値を簡略化して示す。
【００４２】
デッキ表示器１５０は、航空機給油車１０の後部の給油作業台４０（図１に示す）に設置される表示機器であり、６桁の数値と４桁の数値とを二段で表示することが可能な表示部１５１を備える。なお、表示部１５１における上側には、地下の燃料タンクから航空機に給油された航空燃料の総量（トータル表示）が６桁の数値で表示される。また、表示部１５１における下側には、地下の燃料タンクから航空機に給油された航空燃料の瞬間流量が４桁の数値で表示される。
【００４３】
外部表示器１６０は、航空機給油車１０の機械室１２の左右側方の後部の車台フレーム（給油作業台４０の下側）の側面に設置される表示機器であり、６桁の数値を表示することが可能な表示部１６１を備える。なお、表示部１６１には、地下の燃料タンクから航空機に給油された航空燃料の総量（トータル表示）が６桁の数値で表示される。
【００４４】
［電子機器の構成例］
図５は、本実施形態に係る電子機器１３０の外観構成例を示す図である。なお、電子機器１４０は、電子機器１３０と同様であるため、ここでの図示および説明を省略する。
【００４５】
電子機器１３０は、上述したように、タブレット端末、スマートフォン等の情報処理装置であり、各種情報を表示することが可能な表示部１３１を備える。また、電子機器１３０は、各種情報を管理することが可能である。例えば、一日の給油予定の航空機に関する情報や、過去の給油情報を履歴情報として保持して表示することが可能である。図５では、過去および現在の給油情報を履歴情報として表示部１３１に表示する例を示す。
【００４６】
図５に示すように、例えば、過去の給油情報として、給油対象となった航空機の名称（ＸＹＺ４５０、ＡＢＣ１００）と、給油完了時刻と、給油量（給油総量）とが関連付けて表示される。また、例えば、現在の給油情報として、給油対象となっている航空機の名称（ＤＥＦ２００）と、給油中である旨の表示（給油完了時刻に表示）と、給油量（給油総量）とが関連付けて表示される。
【００４７】
なお、この給油情報は、ＵＳＢメモリ（外部メモリ）にダウンロードすることを可能としており、電子機器１３０、１４０には、ＵＳＢメモリの接続端子が設けられている。ＵＳＢメモリにダウンロードされた給油情報は、別途、給油作業を請け負った会社の事務所のコンピュータ（パソコン等）おいて、表示装置の画面に表示したりプリンタに印刷したりすることができる。これにより、給油作業が正確に行われたか否かを、給油を行う作業者以外の各担当者が確認することを可能としている。
【００４８】
［中継基板の演算処理例］
以下、図６を参照して本実施形態に係る中継基板２００の制御部２３０による演算処理の流れを説明する。図６は、本実施形態に係る中継基板２００の制御部２３０による演算処理の一例の流れを示す図である。なお、図６に示す縦軸は、時間軸を示す。
【００４９】
ここで、流量計１１０は、新たに給油を開始する際には、その直前までに航空機に給油された航空燃料の流量を示す値を保持している。例えば、図６に示すように、新たに給油を開始する際に、流量計１１０は、その直前までに航空機に給油された航空燃料の流量を示す値として「１０」を保持しているものとする。
【００５０】
ここで、流量計１１０から出力された値「１０」が各表示器に表示される場合を想定する。この場合には、給油作業をしている作業者は、給油開始時の値「１０」を把握しておき、給油中には、表示器に表示される値（航空燃料の流量）と給油開始時の値「１０」との減算を行いながら、給油完了となる値を確認する必要がある。このように、流量計１１０から出力された値が各表示器にそのまま表示されると、給油作業をしている作業者は、給油開始時の値の把握と、給油完了となる値までの演算作業とを行う必要がある。このため、給油作業をしている作業者に対する負担が増加する。そこで、本考案では、中継基板２００が、給油開始時の流量計１１０の値と、給油中の流量計１１０から出力される値との演算処理を行い、この処理結果を各表示器に表示させるようにする。これにより、給油作業をしている作業者に対する負担を軽減することができる。
【００５１】
具体的には、中継基板２００の制御部２３０は、給油開始時に流量計１１０から出力された値「１０」を記憶部（図示せず）に保持させる。続いて、中継基板２００の制御部２３０は、給油中において、流量計１１０から受信した値と、記憶部に保持させた値「１０」との演算処理を行い、その演算結果を各表示器に表示させるようにする。
【００５２】
例えば、中継基板２００の制御部２３０は、給油開始時において、流量計１１０から受信した値「１０」を制御部２３０の記憶部（図示せず）に保持させ、流量計１１０から受信した値「１０」から、記憶部に保持させた値「１０」を減算した値「０」を各表示器に表示させる。また、例えば、中継基板２００の制御部２３０は、給油中において、流量計１１０から受信した値「２０」から、記憶部に保持させた値「１０」を減算した値「１０」を各表示器に表示させる。以下同様に、例えば、中継基板２００の制御部２３０は、給油中において、上述したように、所定時間間隔（例えば、３０ｍｓ）ごとにポーリングして流量計１１０から受信した値「２００」から、記憶部に保持させた値「１０」を減算した値「１９０」を各表示器に表示させる。
【００５３】
［通信システムの通信例］
図７は、本実施形態に係る通信システム１００による通信処理例を示すフローチャートである。
【００５４】
最初に、流量計１１０は、航空機給油車１０を経由して、地下の燃料タンクから航空機に給油された航空燃料の流量や圧力を計測する（Ｓ５０１）。次に、流量計１１０は、計測により求められた各情報（例えば、航空燃料の流量や圧力）を中継基板２００に送信する（Ｓ５０２）。この送信のタイミングは、上述したように、中継基板２００の制御部２３０が所定時間間隔（例えば、３０ｍｓ）ごとに流量計１１０ポーリングしたタイミングで、流量計１１０から中継基板２００に送信される。
【００５５】
中継基板２００の制御部２３０は、流量計１１０から出力された各情報（例えば、航空燃料の流量や圧力）を、流量計通信制御部２１０を介して取得（受信）する（Ｓ５０３）。
【００５６】
次に、中継基板２００の制御部２３０は、取得した各情報（例えば、航空燃料の流量や圧力）に基づいて、給油中の航空機に給油した航空燃料の総量（給油量）を算出する（Ｓ５０４）。また、中継基板２００の制御部２３０は、必要に応じて、他の情報（瞬間流量）を求める。
【００５７】
次に、中継基板２００の制御部２３０は、算出した航空燃料の総量（給油量）を各表示器（デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０）に表示させるための制御を行う（Ｓ５０５）。
【００５８】
また、各表示器（デッキ表示器１５０、外部表示器１６０、１７０）は、中継基板２００の制御部２３０の制御に基づいて、各情報（航空燃料の総量（給油量）、瞬間流量）を表示する（Ｓ５０６）。例えば、図４Ａに示すように、デッキ表示器１５０の表示部１５１において、航空燃料の総量（給油量）が６桁で表示され、瞬間流量が４桁で表示される。また、例えば、図４Ｂに示すように、外部表示器１６０の表示部１６１において、航空燃料の総量（給油量）が６桁で表示される。
【００５９】
また、中継基板２００の制御部２３０は、算出した航空燃料の総量（給油量）を各電子機器（電子機器１３０、１４０）に表示させるため、算出した航空燃料の総量（給油量）に関する情報を各電子機器（電子機器１３０、１４０）に送信する制御を行う（Ｓ５０７）。
【００６０】
また、各電子機器（電子機器１３０、１４０）は、中継基板２００から受信した情報に基づいて、各情報（航空燃料の総量（給油量）、瞬間流量）を表示する（Ｓ５０８）。例えば、図５に示すように、電子機器１３０の表示部１３１において、現在の給油情報として、航空機の名称（ＤＥＦ２００）と、給油中である旨の表示（給油完了時刻に表示）と、給油量（１３ガロン）とが関連付けて表示される。
【００６１】
本実施形態の中継基板２００を備えた航空機給油車１０によれば、流量計１１０で計測した航空機への給油量を、航空機給油車１０の異なる位置に設けられた複数の表示機器に分配して表示する。これにより、航空機給油車１０の後面に設けられたデッキ表示器１５０、航空機給油車１０の両側面に設けられた外部表示器１６０、１７０、運転室１１内の電子機器１３０、１４０において、航空機に給油を行う作業者を含む各担当者が給油量の確認を適切に行うことができる。すなわち、給油を行う作業者の作業位置に関わらず給油量の確認を行えるため、正確な給油量を航空機に搭載することができる。また、給油量は、電子機器１３０、１４０等により給油した航空機毎に保存され、給油作業が終わってからも確認することができるため、給油を行う作業者以外の給油作業に携わる各担当者が確認できるので、より正確な航空機への給油を実現することが可能となる。
【００６２】
最後に、上述した各実施形態の説明は本考案の一例であり、本考案は上述の実施形態に限定されることはない。このため、上述した各実施形態以外であっても、本考案に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６３】
１０  航空機給油車
１１  運転室
１２  機械室
２０  航空燃料取入口
２１〜２３  ホース
２４  給油ノズル
３０  リフト機構
４０  給油作業台
１００  通信システム
１１０  流量計
１２０  無線通信装置
１３０、１４０  電子機器
１３１、１５１、１６１  表示部
１５０  デッキ表示器
１６０、１７０  外部表示器
２００  中継基板
２１０  流量計通信制御部
２２０  操作部
２３０  制御部
２５０  通信制御部
２６１〜２６３  通信Ｉ／Ｆ
２７０  出力制御部
２８１〜２８３  出力Ｉ／Ｆ
【図１】
0003221033.tif 000003
【図２】
0003221033.tif 000004
【図３】
0003221033.tif 000005
【図４】
0003221033.tif 000006
【図５】
0003221033.tif 000007
【図６】
0003221033.tif 000008
【図７】
0003221033.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成31年2月18日(2019.2.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
航空燃料を航空機に給油する際に前記航空機に給油された航空燃料の流量を計測する流量計と、
前記航空機に給油された航空燃料の給油量を表示する複数の表示機器と、
前記流量計及び前記複数の表示機器とともに航空機給油車に設置された中継基板であって、
前記流量計により計測された流量に関する情報を取得し、当該情報に基づいて前記給油量を算出し、当該給油量を前記複数の表示機器にそれぞれ分配して表示させる制御を行うことを特徴とする中継基板。
【請求項２】
前記複数の表示機器は、無線通信が可能な電子機器を含み、
当該電子機器との間で無線通信を行うための無線通信機能を備え、前記給油量に関する情報を前記電子機器に無線送信することを特徴とする請求項１に記載の中継基板。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本考案の第１の態様は、航空燃料を航空機に給油する際に前記航空機に給油された航空燃料の流量を計測する流量計と、前記航空機に給油された航空燃料の給油量を表示する複数の表示機器と、前記流量計及び前記複数の表示機器とともに航空機給油車に設置された中継基板であって、前記流量計により計測された流量に関する情報を取得し、当該情報に基づいて前記給油量を算出し、当該給油量を前記複数の表示機器にそれぞれ分配して表示させる制御を行うことを特徴とする中継基板である。