(57)【要約】      （修正有）【課題】テントその他の荷物の出し入れを容易に行うことができる荷車兼用バッグを提供する。【解決手段】折り畳み式テントＴその他の荷物を収納して推進される荷車兼用バッグ１は、内部に荷物の収納空間を有する袋体１０と、袋体内に設けられている荷台と、袋体外に設けられている一対の車輪４０とを備えている。袋体１０は、荷台と車輪４０との間に取着されている固定部１３と、固定部１３に連設されている可撓性素材で構成された一の胴部１４ａと、固定部１３に連設されている可撓性素材で構成された他の胴部１４ｂと、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとを連結する連結具２０とを備えている。一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとは連設されていない開口部１５を有し、開口部１５は、一の胴部１４ａ及び他の胴部１４ｂの間の全周に形成されている構成とした。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
テントその他の荷物を収納して推進される荷車兼用バッグであって、
内部に前記荷物の収納空間を有する袋体と、
該袋体内に設けられている荷台と、
前記袋体外に設けられている一対の車輪とを備え、
前記袋体は、前記荷台と前記車輪との間に取着されている固定部と、該固定部に連設されている可撓性素材で構成された一の胴部と、前記固定部に連設されている可撓性素材で構成された他の胴部と、前記一の胴部と前記他の胴部とを連結する連結具とを備えており、前記一の胴部と前記他の胴部とは連設されていない開口部を有し、該開口部は、前記一の胴部及び前記他の胴部の間の全周に形成されていることを特徴とする荷車兼用バッグ。
【請求項２】
前記荷台は、その上面に設けられた荷物搭載部と、該荷物搭載部の前記一方側から上方へ突出する立上り部とを備えていることを特徴とする請求項１記載の荷車兼用バッグ。
【請求項３】
前記一対の車輪の間にさらに車輪が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の荷車兼用バッグ。
【請求項４】
前記荷台の前記車輪に対応する位置に前記荷台を安定支持する接地支持部が設けられていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の荷車兼用バッグ。
【請求項５】
前記連結具は、スライドファスナーであることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の荷車兼用バッグ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、テントその他の荷物を収納して人が押すか引くかして推進する荷車兼用バッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、折り畳み式テントにおいて、カバーを備え、このカバーは、下方に開口を有し、一端がカバーの一側面の下方に固定され、他端がもう一側面まで延びて形成されている細長い固定バンドを備えていた。この折り畳み式テントを運搬する際、折り畳んだテントに上からカバーを被せた後、固定バンドをテントの下方を跨いで面ファスナーでバッグの一側面ともう一側面とを貼り合わせた状態にして運搬するように構成されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１３６６１２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この従来構成においては、折り畳んだテントをカバーに出し入れする際、形の定まらないカバーをテントの上方から被せ下方を操作して貼り合わせたり外したりするものであるため、非常に出し入れの作業がしにくいという問題があった。
【０００５】
そこで本考案は、上記のような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、テントその他の荷物の出し入れを容易にすることができる荷車兼用バッグを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案の荷車兼用バッグは、テントその他の荷物を収納して推進される荷車兼用バッグであって、内部に前記荷物の収納空間を有する袋体と、該袋体内に設けられている荷台と、前記袋体外に設けられている一対の車輪とを備え、前記袋体は、前記荷台と前記車輪との間に取着されている固定部と、該固定部に連設されている可撓性素材で構成された一の胴部と、前記固定部に連設されている可撓性素材で構成された他の胴部と、前記一の胴部と前記他の胴部とを連結する連結具とを備えており、前記一の胴部と前記他の胴部とは連設されていない開口部を有し、該開口部は、前記一の胴部及び前記他の胴部の間の全周に形成されている。
【０００７】
ここで、荷車とは、人が押すか引くかなどして荷物を運搬するための車をいう。また、荷車兼用バッグの車輪を接地させて荷車兼用バッグを立設させた状態において、荷車兼用バッグから接地された車輪へ向かう方向を下方といい、接地面上の車輪から荷車兼用バッグへ向かう方向を上方という（以下、同じ）。
【０００８】
また、本考案の荷車兼用バッグにおいて、前記荷台は、その上面に設けられた荷物搭載部と、該荷物搭載部の前記一方側から上方へ突出する立上り部とを備えていてもよい。また、本考案の荷車兼用バッグにおいて、前記一対の車輪の間にさらに車輪が設けられていてもよい。また、本考案の荷車兼用バッグにおいて、前記荷台の前記車輪に対応する位置に前記荷台を安定支持する接地支持部が設けられていてもよい。また、本考案の荷車兼用バッグにおいて、前記連結具は、スライドファスナーであってもよい。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の荷車兼用バッグによれば、上記構成としたので、連結具による一の胴部と他の胴部との連結状態を解除し、一の胴部と他の胴部とで開口部の開口を大きく広げた開口状態にできるとともに、袋体が荷車兼用バッグから分離された別体状態となることを防止でき、車輪と固定部が設けられた荷台へ荷物を出し入れし、下方から荷物を被覆したり被覆解除することができて作業性が良く、荷物の出し入れを容易に行うことができるという効果を奏する。
【００１０】
また、本考案の荷車兼用バッグによれば、上記の荷車兼用バッグの奏する効果に加えて、荷台は、その上面に設けられた荷物搭載部と荷物搭載部の一方側から上方へ突出する立上り部とを備えている場合には、荷物が荷物搭載部に搭載された状態で荷車兼用バッグを傾斜させたとき荷物が荷物搭載部及び立上り部により支持される状態となり、荷物を安定支持することができるという効果を奏する。
【００１１】
さらに、本考案の荷車兼用バッグによれば、上記の荷車兼用バッグの奏する効果に加えて、一対の車輪の間にさらに車輪が設けられている場合には、路面状態の悪い道路上を運搬する場合であっても荷台が傾いたり転倒したりすることを防止でき、安定して荷物を運搬することができるという効果を奏する。
【００１２】
本考案の荷車兼用バッグによれば、上記の荷車兼用バッグの奏する効果に加えて、荷台の車輪に対応する位置に荷台を安定支持する接地支持部が設けられている場合には、電車内や車中等で荷車兼用バッグを立てて置いた状態でも揺れや振動によって移動してしまうことを防止でき、安定して荷車兼用バッグを支持しておくことができるという効果を奏する。
【００１３】
本考案の荷車兼用バッグによれば、上記の荷車兼用バッグの奏する効果に加えて、連結具がスライドファスナーである場合には、開口部の開口及び閉塞を容易に行うことができ、荷物の出し入れを迅速に行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】荷物を収納して立設した状態を示す荷車兼用バッグの全体斜視図である。
【図２】荷車兼用バッグの開口部を開口して荷台上にテントを搭載した状態を示す斜視図である。
【図３】荷台を示す斜視図である。
【図４】複数の車輪の配列状態及び車輪と接地支持部との配列状態を示す部分拡大斜視図である。
【図５】複数の接地支持部を備えた荷車兼用バッグの下方を示す部分拡大斜視図である。
【図６】荷車兼用バッグを持ち上げた状態を示す側面図である。
【図７】荷車兼用バッグで荷物を搬送する状態を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案を実施するための形態について、図１乃至図７を参照して説明する。
【００１６】
本実施形態の荷車兼用バッグ１は、折り畳み式テントＴその他の荷物を持ち運ぶために用いられるのに好適なテント用荷車兼用バッグである。荷物兼用バッグ１は、折り畳み式テントＴが折り畳まれてバッグ内に収納された状態で、図１に示すように、本体の上下方向の長さがこの上下方向に直交する幅方向の長さよりも長い略直方体形状に形成されており、袋体１０と、連結具としてのスライドファスナー２０と、荷台３０と、車輪４０，４１と、接地支持部５０とを備えている。
【００１７】
ここで、図１において、荷車兼用バッグ１の荷台３０が位置する側を下方側、スライドファスナー２０が図示されている側を上方側、スライドファスナー２０を挟んで接地支持部５０側を正面側、スライドファスナー２０を挟んで車輪４０側を背面側、正面側から見て右側を右側面側、正面側から見て左側を左側面側とする（以下、同じ）。
【００１８】
袋体１０は、内部に荷物の収納空間を有し、折り畳み式テントＴを収納したときに略直方体形状になるように材料を縫製することにより形成されている。袋体１０の材料は、表面にＰＶＣコーティング処理が施された１００％ポリエステルである。袋体１０は、袋体１０の底部を形成する固定部１３と、一の胴部１４ａと、他の胴部１４ｂとを備えている。一の胴部１４ａは、固定部１３と、右側面下方側略中央部から背面側の右側面底辺及び背面底辺を通って左側面下方側略中央部までの背面側の下方側底辺とが縫製されて固定部１３に連設されており、袋体１０の背面側を形成している。他の胴部１４ｂは、固定部１３と、左側面下方側略中央部から正面側の左側面底辺及び正面底辺を通って右側面下方側略中央部までの正面側の下方側底辺とが縫製されて固定部１３に連設されており、袋体１０の正面側を形成している。袋体１０は、軽量で柔軟性及び可撓性を有しており、固定部１３の大きさ程度に折り畳み自在に形成されている。
【００１９】
固定部１３は、表面にＰＶＣコーティング処理された１００％ポリエステル製であり、正面側及び背面側の辺が側面側の辺よりも長い略長方形状に形成されている。一の胴部１４ａ及び他の胴部１４ｂは、固定部１３上で相対峙して設けられており、スライドファスナー２０で連結された状態で、固定部１３の右側面側の短辺から上方側へ延びる面である一の側面部１２ａと、固定部１３の左側面側の短辺から上方へ延びる面である側面部１２ｂと、一の側面部１２ａの上端辺と他の側面部１２ｂの上端辺とにそれぞれ縫製され連設された袋体１０の上面を形成する上面部１１と、固定部１３、側面部１２ａ、１２ｂ及び上面部１１にそれぞれ縫製されて連設されている正面部及び背面部とで構成されている。袋体１０は、図２に示すように、底面部１９を備えている。
【００２０】
一の胴部１４ａ及び他の胴部１４ｂは、一の側面部１２ａの固定部１３近傍の位置から上面部１１を介して他の側面部１２ｂの固定部１３近傍の位置まで、上面部１１と一の側面部１２ａと他の側面部１２ｂとを略中央の位置で正面側と背面側とに分割する分割線を有する。この分割線に沿って、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとが互いに縫製されずに分離可能に開口する開口部１５を有し、その分割線で上面部１１と一の側面部１２ａと他の側面部１２ｂとが、正面側と背面側に分割されている。袋体１０は、締結具２３を複数備えている。
【００２１】
一の胴部１４ａは、図２に示すように、上面部１１が分割されて背面側に位置する部分１１ａと、一の側面部１２ａの背面側の部分と、他の側面部１２ｂの背面側の部分と、背面部とで構成されている。他の胴部１４ｂは、同様に上面部１１が分割されて正面側に位置する部分１１ｂと、一の側面部１２ａの正面側の部分と、他の側面部１２ｂの正面側の部分と、正面部とで構成されている。一の胴部１４ａの中央より上部に、取手部１６が設けられている。
【００２２】
スライドファスナー２０は、一の胴部１４ａ及び他の胴部１４ｂの開口部１５に、全周に渡って設けられている。スライドファスナー２０は、エレメント２１と、スライダー２２とを備えており、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂにそれぞれ備えられたエレメント２１の間に、スライダー２２が設けられている。
【００２３】
締結具２３は、図６，７に示すように、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとを巻回するベルト状に形成されているベルト状本体と、持上部２４と、複数の係止部材２５とを備えている。本実施形態では、締結具２３は、袋体１０に２か所設けられている。第１の締結具２３は、ベルト状本体の途中に持上部２４が設けられており、袋体１０の正面側で持上部２４の両側が他の胴部１４ｂに固着され袋体１０の上部に設けられている。第１の締結具２３のベルト状本体は、両端が固定されていない自由端を有しており、ベルト状本体の一方端に一の係止部材２５が設けられている。ベルト状本体の他端側の途中に一の係止部材に係止可能な他の係止部材２５が設けられており、巻回されるベルト状本体の巻回長さを調節可能に構成されている。両係止部材２５の係止によって一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとにベルト状本体が巻回された状態となる。
【００２４】
第２の締結具２３は、その形状および構造は、第１の締結具２３と同様であり、袋体１０の下部に設けられている。他の胴部１４ｂには、外ポケットである収納部１７が設けられ、収納部１７の上方側には、収納部蓋１８が設けられている。
【００２５】
荷台３０は、厚さ３ｍｍの鉄製板（スチール）で、図３に示すように、縦断面視略Ｌ字形状に形成されている。荷台３０は、その上面側に形成された荷物搭載部３１と、荷物搭載部３１の一方側から上方へ突出する立上り部３２とを備えている。荷台３０は、立上り部３２が背面側となるように袋体１０内に配置され、荷物搭載部３１の裏面側の下面３３に固定部１３が設けられている。固定部１３に荷台３０全体を被覆するように底面部１９が縫製されている。底面部１９は、袋体１０と同じ材料である。そして、固定部１３に車輪４０，４１が設けられている。固定部１３は、荷台３０と車輪４０との間で、荷台３０と車輪４０とで挟まれ、かつ、荷台３０と車輪４１との間で、荷台３０と車輪４１とで挟まれた状態で荷台３０に取り付けられている。
【００２６】
車輪４０，４１は、一対の車輪４０，４０と、第３の車輪４１とを備えており、転動方向一定の固定式のキャスターが３つで構成されている。一対の車輪４０，４０は、荷台３０の立上り部３２側の両隅に設けられている。第３の車輪４１は、車輪４０と同径同大で同形状及び同構造のキャスターで構成されており、荷台３０の立上り部３２側の一対の車輪４０，４０の間に設けられている。車輪４０，４１の配列は、それぞれの仮想回動軸が、図４に示すように、同軸線Ｌ上となるように設けられている。車輪４０，４１の荷台３０への取付部分は、固定部１３及び一の胴部１４ａの背面部の下方に当接可能な縦断面視略Ｌ字形状に形成されている。この略Ｌ字形状の取付部分と荷台３０の下面３３及び立上り部３２とで固定部１３及び一の胴部１４ａの一部とを挟んだ係合状態となるように取り付けられている。
【００２７】
接地支持部５０は、ナイロン製で、図５に示すように、固定部１３側から下方側に向かって徐々に細くなる縦断面視略台形形状に形成されている。接地支持部５０は、固定部１３の、車輪４０，４１が取り付けられた側とは反対側の両隅とこの両隅の間に設けられている。接地支持部５０は、接地支持部５０と荷台３０との間に固定部１３を挟む構造で荷台３０に３つ取り付けられている。
【００２８】
次に、上記のように構成される荷車兼用バッグ１の使用方法について説明する。荷車兼用バッグ１に折り畳み式テントＴを収納する場合、まず、スライドファスナー２０の２個のスライダー２２をそれぞれエレメント２１に沿って荷台３０の近傍までスライドさせる。こうして、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとの連結状態を解除することにより、袋体１０が一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとで大きく広げた開口状態になる。
【００２９】
この状態で、図２に示すように、底面部１９に折り畳み式テントＴを載置した後、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとで折り畳み式テントＴを被覆する。折り畳み式テントＴを被覆した後、荷台３０近傍の２個のスライダー２２をそれぞれエレメント２１に沿って上面部１１までスライドさせて一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとを連結状態にする。これにより、折り畳み式テントＴが袋体１０内に収納され、保管可能若しくは運搬可能となる。折り畳み式テントＴを袋体１０に収納した後、２ヶ所の締結具２３をそれぞれ袋体１０の胴部１４ａ，１４ｂの全周にベルト状本体をかけ渡してそれぞれの両係止部材２５どうしで係止し、折り畳み式テントＴに袋体１０を密着させる。
【００３０】
袋体１０に折り畳み式テントＴを収納した後、図６に示すように、荷車兼用バッグ１の長手方向を地平線と平行となるように水平にし、２ヶ所の持上部２４により持ち上げられる状態にする。この状態から、荷車兼用バッグ１を持ち上げた状態で車両の荷台に積載したり、水平の状態のまま倉庫内で積み上げて保管したりする。
【００３１】
車両の荷台から降ろして所定の場所まで運搬する際には、両持上部２４を持ち上げて車両の荷台から降ろした後、図１に示すように、荷車兼用バッグ１を立てた状態で置く。次いで、荷車兼用バッグ１を、図７に示すように、立てた状態から車輪４０，４１を支点として車輪４０，４１を有する一の胴体１４ａ側に傾斜させ、傾斜させた状態で取手部１６を握って引いて荷車兼用バッグ１を推進させる。あるいは、上記傾斜させた状態で袋体１０の上面部１１近傍その他の胴部１４ａ，１４ｂの上方を押して荷車兼用バッグ１を推進させる。
【００３２】
折り畳み式テントＴが収納された荷車兼用バッグ１から折り畳み式テントＴを取り出す場合は、折り畳み式テントＴを上述の収納する手順と逆の手順により行う。
【００３３】
即ち、先ず、荷物兼用バッグ１を立てた状態で２ヶ所の係止部材２５の係止をそれぞれ解除する。係止部材２５の係止を解除した後、スライドファスナー２０の２個のスライダー２２をそれぞれエレメント２１に沿って荷台３０の近傍までスライドさせ、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとの連結状態を解除する。これにより、図２に示すように、袋体１０が一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとを大きく広げた開口状態になる。この状態で、底面部１９上の折り畳み式テントＴを取り出す。
【００３４】
以上、詳述した本実施形態の荷車兼用バッグ１によれば、次のような効果が発揮される。
【００３５】
荷車兼用バッグ１を上記構成としたので、スライドファスナー２０で一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとの連結状態を解除し、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとで開口部１５の開口を大きく広げた開口状態にできる。また、袋体１０は、固定部１３が、荷台３０と、車輪４０，４１及び接地支持部５０とで挟まれた状態で荷台３０に固定されているので、荷車兼用バッグ１から袋体１０が分離されて紛失してしまうことを防止できる。そして、固定部１３に固定されている開口可能な胴部１４ａ，１４ｂを荷台３０の荷物を下方から被覆したり、被覆解除することができ、作業性が良い。このように、荷車兼用バッグ１によれば、折り畳み式テントＴの出し入れを容易に行うことができる。特に、袋体１０は、開口部１５を有し、袋体１０の底面部１９近傍まで大きく開口するため、折り畳み式テントＴを出し入れする際、折り畳み式テントＴを高く持ち上げることなく、平行移動に近い動作で行うことができる。
【００３６】
荷台３０が、その上面に設けられた荷物搭載部３１と荷物搭載部３１の一方側から上方へ突出する立上り部３２とを備えているため、折り畳み式テントＴが荷物搭載部３１上に搭載された状態で荷車兼用バッグ１を傾斜させたとき折り畳み式テントＴが荷物搭載部３１及び立上り部３２により支持される状態となり、折り畳み式テントＴを安定支持することができる。
【００３７】
第３の車輪４１は、一対の車輪４０，４０の間に一対の車輪４０，４０の仮想回動軸と同軸線Ｌ上となるように、固定部１３を挟んで荷台３０に設けられているため、運搬の際の荷台３０を安定支持し、路面状態の悪い道路上を運搬する場合であっても荷台３０が傾いたり転倒したりすることを防止でき、安定して荷物を運搬することができる。
【００３８】
荷台３０の、車輪４０，４１が取り付けられた側とは反対側の固定部１３の下面両隅とこの下面両隅の間に、ナイロン製の接地支持部５０が複数設けられているため、電車内や車中等で荷車兼用バッグ１を立てて置いた状態でも揺れや振動によって移動してしまうことを防止でき、安定して荷車兼用バッグ１を支持しておくことができる。
【００３９】
袋体１０にスライドファスナー２０が設けられているので、開口部１５の開口及び閉塞を容易に行うことができ、折り畳み式テントＴの出し入れを迅速に行うことができる。
【００４０】
袋体１０は可撓性材料で構成され、折り畳み可能であるため、大きく開口させたときに荷物の出し入れの邪魔とならない開拡状態を実現できる。また、使用していないときは小さく折り畳んで保管可能であり、保管に場所をとらない省スペース化に貢献することができる。また、荷車兼用バッグ１を、災害時に備えた災害物資搬送用等の荷車兼用バッグとしての用途にも適用できる。
【００４１】
本実施形態の荷車兼用バッグ１に折り畳み式テントＴを詰めれば持ち運びも楽々であり、運搬や推進を容易に行うことができる。また、袋体１０に車輪４０，４１がついており、荷車兼用バッグ１を一方側へ傾斜させて引っ張れば、女性が楽に持ち運ぶことができる。さらに、外ポケットへ付属の杭ロープやオプションの横幕を一緒に保管できるため、部材がなくなる心配がなく、部材の紛失を防止することができる。
【００４２】
なお、本考案に係る荷車兼用バッグに係る構成は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、例えば、荷車兼用バッグと袋体の形状に係る構成、荷台の形状に係る構成、複数の車輪と接地支持部の形状に係る構成等について、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で必要に応じ、適宜変更可能である。
【００４３】
例えば、荷車兼用バッグの形状は、上記実施形態の略直方体形状に何ら限定されるものではなく、略立方体形状その他の多面体形状、球状、楕円形状、有底筒状、ドーム形状等であってもよい。
【００４４】
袋体と固定部等の袋体の各部の形状についても同様に、略直方体状と略長方形状等に何ら限定されるものではない。袋体は、内部に荷物の収納空間を有するものであればよい。また、袋体の材質は、上記実施形態のポリエステルに何ら限定されるものではなく、例えば、合皮、ＰＶＣ等であってもよく、可撓性を有しているものであればよい。
【００４５】
また、連結具は、図１では、２個のスライダー２２を備えており、袋体１０の上面部１１に位置しているものを示しているが、スライダー２２が１個のものであってもよい。また、連結具は、スライドファスナー２０に限るものではなく、例えば、平ファスナー、バックル、ボタン、ホック、マグネット等であってもよく、一の胴部１４ａと他の胴部１４ｂとを連結及び分離可能なものであればよい。
【００４６】
さらに、荷台は、荷物搭載部と立上り部とを備えたものが好ましいが、なんら縦断面略Ｌ字状に形成されているものに限定されるものではなく、例えば、四角形状、正方形状その他の多角形状の平板状、若しくは円盤状、楕円板状、荷物搭載部に凹部を有する等の形状であってもよい。
【００４７】
さらにまた、上記実施形態では、車輪として固定式キャスターを例示したが、なんらこれに限定されるものではない。例えば、回動自在なフリーキャスター、疑似球キャスター、ローラー等であってもよい。一対の車輪４０，４０と第３の車輪４１は、同軸線上に設けられ且つ車輪の直径が同じであれば、取付部分等その他の部分の形状は異なるものであってもよい。第３の車輪４１を設けずに一対の車輪４０，４０のみの場合であってもよいし、さらに一対の車輪の間に複数の車輪を設けた４つ以上の車輪の構成であってもよい。ただし、少なくとも第３の車輪４１を設け、３つ以上の複数の車輪を設けた場合の方が安定性の面で好ましい。
【００４８】
同様に、接地支持部５０は、上記実施形態の３つの接地支持部を設けた場合に何ら限定されず、車輪４０に対応する位置に設けられていればよく、例えば、一対の車輪と２つの接地支持部とを設けた組合せの構成であってもよい。
【００４９】
また、図２では、折り畳み式テントＴは天幕が取り付けられていないフレームのみの状態で荷台３０上に搭載されている状態を示しているが、天幕が取り付けられた状態でもよく、この場合でも袋体１０内に収納して運搬することができる。
【００５０】
さらに、上記の実施形態を次のように変形して構成することもできる。
例えば、本考案に係る荷車兼用バッグは、他の実施形態として、支柱、天幕、ペグ、工具等のテント以外の荷物を運搬するために用いてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１・・・荷車兼用バッグ、１０・・・袋体、１１・・・上面部、１２ａ・・・一の側面部、１２ｂ・・・他の側面部、１３・・・固定部、１４ａ・・・一の胴部、１４ｂ・・・他の胴部、１５・・・開口部、１６・・・取手部、１７・・・収納部、１８・・・収納部蓋、１９・・・底面部、２０・・・スライドファスナー（連結具）、２１・・・エレメント（連結具）、２２・・・スライダー（連結具）、２３・・・締結具、２４・・・持上部、２５・・・係止部材、３０・・・荷台、３１・・・荷物搭載部、３２・・・立上り部、３３・・・下面、４０・・・車輪、４１・・・第３の車輪、５０・・・接地支持部、Ｌ・・・同軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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