(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視で船体の外方近傍に位置してこの船体に支持され上下方向に延びてその下部が水面下に没入可能とされるケースと、このケースの上端面に支持される内燃機関と、上記ケースの下端部に回転自在に支承されるプロペラと、上記ケースの内部に設けられて上記プロペラを上記内燃機関に連動連結させる動力伝達手段と、上記ケースの内部に設けられて上記内燃機関から排出される排気を上記ケースの下端部の外方に導く排気通路とを備えた船外機において、
上記ケースの上部の外面に向って、船体の外部の水を吐出供給する水供給手段を備え、
上記ケースの上部の外面に、船体の前後方向で所定間隔を空けて配置されると共にそれぞれほぼ鉛直方向に延びる複数のリブを一体成形し、上記水供給手段から吐出される水が前後方向で隣り合う上記リブの間に供給されるようにし、これらリブを、上記水供給手段から吐出される水を所定方向に案内するガイド部材とした船外機のケース外面冷却装置。
【請求項２】
上記船体の外部の水を加圧して吐出する水ポンプと、この水ポンプから吐出された水を上記内燃機関の水冷用としてこの内燃機関に供給する水通路とを備えた船外機において、
上記水供給手段が、上記水通路から分岐し上記ケースの上部に向って延出して上記水通路の水を上記ケースの上部に供給する水供給管を備えた請求項１に記載の船外機のケース外面冷却装置。
【請求項３】
上記内燃機関をその外方から覆うカウリングを設けた船外機において、
上記水通路からの水供給管の分岐部を、上記カウリングの内部に配設した請求項２に記載の船外機のケース外面冷却装置。
【請求項４】
上記ケースの外面に上記水供給管の配管位置を定める位置決め手段を備えた請求項２、もしくは３に記載の船外機のケース外面冷却装置。
【請求項５】
上記ケースの上部、水供給手段、ガイド部材、および位置決め手段をその外方から開放可能に覆うカバー体を備えた請求項４に記載の船外機のケース外面冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の排気で加熱されるケースの外面を、船体の外部の水で冷却させるようにした船外機のケース外面冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船艇に備えられる上記船外機には、従来、次のように構成されたものがある。
【０００３】
即ち、船外機が、その平面視で船体の外方近傍に位置してこの船体に支持され上下方向に延びてその下部が水面下に没入可能とされるケースと、このケースの上端面に支持される内燃機関と、上記ケースの下端部に回転自在に支承されるプロペラと、上記ケースの内部に設けられて上記プロペラを上記内燃機関に連動連結させる動力伝達手段と、上記ケースの内部に設けられて上記内燃機関から排出される排気を上記ケースの下端部の外方に導く排気通路とを備えている。
【０００４】
そして、内燃機関の動力が上記動力伝達手段を介しプロペラに伝達されて、このプロペラが回転させられると、船艇が水面上を推進させられる。また、この際、上記内燃機関から排出される排気は、上記排気通路を通って水面下に排出され、もって、船艇からの排気による騒音の発生が抑制される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、ケースの上部は水面上に位置していてこの水では冷却されにくいため、このケースの上部は、上記加熱により高温にされ易い部分となっている。
【０００６】
そして、上記ケースの上部が高温にされると、船外機に寿命上の問題が生じるおそれがあると共に、上記ケースの上部の外面が熱により変色（白化）して、この船外機の見栄えが低下するおそれもある。
【０００７】
そこで、上記ケースの上部を冷却する冷却装置を設けることが考えられるが、このような装置を単に設けると、船外機の構成が複雑になるおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、船外機のケースの内部に設けられた排気通路を通る内燃機関の排気の熱で加熱され易い被加熱部分を効果的に冷却させて、船外機の寿命を向上させるようにすると共に、船外機の見栄えが良好に保たれるようにすることを課題とする。
【０００９】
また、上記した諸点が簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の船外機のケース外面冷却装置は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、平面視で船体３の外方近傍に位置してこの船体３に支持され上下方向に延びてその下部が水２面下に没入可能とされるケース９と、このケース９の上端面に支持される内燃機関１０と、上記ケース９の下端部に回転自在に支承されるプロペラ１１と、上記ケース９の内部に設けられて上記プロペラ１１を上記内燃機関１０に連動連結させる動力伝達手段１２と、上記ケース９の内部に設けられて上記内燃機関１０から排出される排気１４を上記ケース９の下端部の外方に導く排気通路１５とを備えた船外機において、
【００１２】
上記ケース９の上部の外面に向って、船体３の外部の水２を吐出供給する水供給手段４８を備え、
【００１３】
上記ケース９の上部の外面に、船体３の前後方向で所定間隔を空けて配置されると共にそれぞれほぼ鉛直方向に延びる複数のリブ２６を一体成形し、上記水供給手段４８から吐出される水２が前後方向で隣り合う上記リブ２６，２６の間に供給されるようにし、これらリブ２６を、上記水供給手段４８から吐出される水２を所定方向に案内するガイド部材５０としたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記船体３の外部の水２を加圧して吐出する水ポンプ４０と、この水ポンプ４０から吐出された水２を上記内燃機関１０の水冷用としてこの内燃機関１０に供給する水通路４２とを備えた船外機において、
【００１５】
上記水供給手段４８が、上記水通路４２から分岐し上記ケース９の上部に向って延出して上記水通路４２の水２を上記ケース９の上部に供給する水供給管５１を備えたものである。
【００１６】
請求項３の発明は、請求項２の発明に加えて、上記内燃機関１０をその外方から覆うカウリング１６を設けた船外機において、
【００１７】
上記水通路４２からの水供給管５１の分岐部５４を、上記カウリング１６の内部に配設したものである。
【００１８】
請求項４の発明は、請求項２、もしくは３の発明に加えて、上記ケース９の外面に上記水供給管５１の配管位置を定める位置決め手段５８を備えたものである。
【００１９】
請求項５の発明は、請求項４の発明に加えて、上記ケース９の上部、水供給手段４８、ガイド部材５０、および位置決め手段５８をその外方から開放可能に覆うカバー体６１を備えたものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２１】
図において、符号１は海や湖等の水２に浮かべられる船艇で、矢印Ｆｒはこの船艇１の前方を示している。
【００２２】
上記船艇１の船体３の後部には船推進機である船外機４が着脱自在に支持されている。この船外機４は、上記船体３の後部に着脱自在に支持されるブラケット５と、このブラケット５に上下に回動自在かつ操向自在となるよう枢支（支持）される船外機本体６とを備え、この船外機本体６は任意回動位置で固定可能とされ、図例では、上記船外機本体６は下方回動で固定されて使用可能な状態を示している。
【００２３】
上記船外機４の船外機本体６は、その外殻を構成して上下方向に長く延びるアルミ金属製のケース９を備えている。このケース９は、上記船外機４の平面視で、上記船体３の後方である外方近傍に位置してこの船体３に上記ブラケット５により支持され、上記ケース９の下部が水２面下に没入可能とされている。
【００２４】
上記船外機本体６は、上記ケース９の上端面に支持される内燃機関１０と、上記水２面下でケース９の下端部に回転自在に支承されるプロペラ１１と、上記ケース９の内部に設けられて上記プロペラ１１を上記内燃機関１０に連動連結させる動力伝達手段１２と、上記ケース９の内部に設けられて上記内燃機関１０からその駆動時に排出される排気１４を上記ケース９の下端部の外方に導く排気通路１５と、上記内燃機関１０をその外方から開放可能にほぼ全体的に覆う樹脂製のカウリング１６とを備えている。
【００２５】
上記ケース９はその上下方向の各部が平面視でほぼ楕円形の断面をなし、その長軸は前後方向に延びている。上記ケース９は、上記水２面上に位置してその上部を構成するアッパケース１９と、上記水２面下に位置してその下部を構成するロアケース２０とを備え、これらアッパケース１９の下端部とロアケース２０の上端部とは締結具により互いに着脱自在に締結されている。
【００２６】
上記アッパケース１９の上端部には、その上端部の開口を閉じると共に、上記上端部から水平方向の外方に一体的に突出する上面板２１が形成され、この上面板２１の上面に内燃機関１０が支持され、上記カウリング１６は、上記内燃機関１０と上面板２１とをほぼ全体的にその上方から覆っている。
【００２７】
上記アッパケース１９の上部を構成する上ケース部材２３と、下部を構成する下ケース部材２４とは互いに一体成形されており、上記上ケース部材２３の下端部と下ケース部材２４の上端部とは、それぞれ平面視の各断面形状が互いに相似形をなしている。また、上記上ケース部材２３の下端部の断面形状よりも下ケース部材２４の上端部のそれの方が大形とされ、上記上ケース部材２３の下端部から下ケース部材２４の上端部への遷移部の上記アッパケース１９の左右各外面には、上記上ケース部材２３の下端部からほぼ水平方向の外方に延びる段差面２５が形成されている。
【００２８】
上記上ケース部材２３の下端部の左右各外側面と、これに対応する各段差面２５とにそれぞれ一体的に架設されて、上記遷移部を補強する三角形板状のリブ２６が前後方向で所定間隔を空けて複数（６枚）設けられ、これら各リブ２６は左右各外側方かつほぼ鉛直方向に延びている。
【００２９】
上記内燃機関１０のクランク軸は、その軸心３０がほぼ鉛直方向に延びている。上記動力伝達手段１２は、上記クランク軸の下方で軸心３０回りに回転自在となるよう上記ケース９の内部の前部に支承される動力伝達軸３１を備え、この動力伝達軸３１の上端部は上記クランク軸に連動連結され、上記動力伝達軸３１の下端部に歯車組を介して上記プロペラ１１が連動連結されている。
【００３０】
上記排気通路１５は、上記ケース９のアッパケース１９における上ケース部材２３の上部の内部に設けられて上記内燃機関１０の排気ポートから下方に向って延出する径小の上流側通路３４と、上記上ケース部材２３の下部から下ケース部材２４の上部に跨るようその各内部に設けられて上記上流側通路３４の延出端部から下方に向って延出する径大のマフラー３５と、上記下ケース部材２４の下部から上記ロアケース２０に跨るようその各内部に設けられて上記マフラー３５の延出端部から下方に向って延出する下流側通路３６とを備えている。
【００３１】
上記排気１４は、上記内燃機関１０から互いに連通する上流側通路３４、マフラー３５、および下流側通路３６を順次通って水２面下のプロペラ１１の後方に排出されるようになっている。この場合、マフラー３５は、排気１４を消音させる上で、上流側通路３４や下流側通路３６に比べて断面積がより大きくされている。
【００３２】
上記内燃機関１０を船体３の外部の水２で冷却させるエンジン冷却装置３８が設けられている。このエンジン冷却装置３８は、上記内燃機関１０の内部に形成される水ジャケットなどの冷却水通路３９と、上記アッパケース１９の下端部の内部に設けられ上記動力伝達軸３１の上下方向の中途部に連動連結されて内燃機関１０の駆動に伴い駆動する水ポンプ４０と、上記ロアケース２０の内部に形成されてこのロアケース２０の外側方を上記水ポンプ４０の吸入側に連通させる吸入側水通路４１と、上記アッパケース１９の内部に形成されて上記水ポンプ４０の吐出側を上記冷却水通路３９に連通させる吐出側水通路４２とを備えている。
【００３３】
上記内燃機関１０の駆動に伴い動力伝達軸３１を介して水ポンプ４０が駆動すれば、水２が上記水通路４１を通して上記水ポンプ４０に吸入される一方、この水ポンプ４０で加圧されて圧縮させられた水２が上記水通路４２を通して冷却水通路３９に供給され、もって、上記内燃機関１０が冷却され、その後、水２は内燃機関１０の外部に排出されるようになっている。
【００３４】
上記ケース９の上部であるアッパケース１９のうち、上記排気通路１５のマフラー３５と船外機４の幅方向である水平方向で対応する部分は、上記マフラー３５を通る排気１４の熱で加熱される被加熱部分４５とされており、この被加熱部分４５の外面を船体３の外部の水２によって水冷却させるケース外面冷却装置４７が設けられている。
【００３５】
ここで、前記したようにマフラー３５は、排気１４の消音効果を得るため、特に上流側通路３４に比べて断面積が大きくされており、その分、マフラー３５を通る排気１４の流速が減速させられるため、上記被加熱部分４５は、上記排気１４の熱によって、より加熱されてより高温にさせられる部分となっている。上記被加熱部分４５は上記上ケース部材２３の下部と下ケース部材２４の上部とに跨るように位置している。
【００３６】
上記ケース外面冷却装置４７は、より高温となりがちな上記被加熱部分４５の外面に水２を直接的に吐出供給する水供給手段４８を備えている。
【００３７】
このため、上記被加熱部分４５は船体３の周りに多量に存在する水２の利用によって、直接的に冷却される。
【００３８】
よって、上記被加熱部分４５は効果的に冷却されることから、船外機４の寿命の向上が達成され、かつ、上記被加熱部分４５の外面が熱により変色させられることが防止されて、船外機４の見栄えが良好に保たれる、という効果（以下、これを単に「効果」という）が生じる。
【００３９】
上記水供給手段４８から吐出される水２を所定方向に案内するガイド部材５０が設けられている。このガイド部材５０は上記各リブ２６により構成され、つまり、これらリブ２６が利用されている。
【００４０】
このため、上記水供給手段４８から吐出される水２は、上記ガイド部材５０により上記被加熱部分４５の所望の部位に確実に案内されるため、上記「効果」がより効果的に、より確実に達成される。また、上記ガイド部材５０にリブ２６が利用された分、上記「効果」は簡単な構成で達成される。
【００４１】
上記水供給手段４８は、上記水通路４２から分岐して上記左右各被加熱部分４５に向って延出する左右一対で樹脂製の水供給管５１を備えている。
【００４２】
このため、上記水ポンプ４０から吐出されて水通路４２を通り内燃機関１０の冷却水通路３９に至るまでの水２の一部が、上記水供給管５１を通って上記被加熱部分４５に吐出供給される。
【００４３】
よって、上記被加熱部分４５に供給される水２は内燃機関１０を冷却させる以前のものであって温度が低いままであるため、上記「効果」が効果的に達成される。
【００４４】
また、上記の場合、内燃機関１０を冷却させるために設けられたエンジン冷却装置３８の水ポンプ４０と水通路４２とが、上記ケース外面冷却装置４７による被加熱部分４５の冷却に利用されたのであり、よって、その分、上記「効果」は簡単な構成により達成される。
【００４５】
上記水供給管５１の延出端部（下流端部）には、上記ケース９の被加熱部分４５に沿って前後方向に複数の水吐出口５２が形成され、これら各水吐出口５２は上記被加熱部分４５の上端部、かつ、隣り合うガイド部材５０，５０の各上端部の間で開口し、かつ、船外機４の幅方向で、上記被加熱部分４５に向うよう斜め下方に向って開口させられている。
【００４６】
このため、上記各水吐出口５２から吐出される水２によれば、上記被加熱部分４５の各部がより均一に、かつ、全体的に冷却され、上記「効果」はより確実に達成される。
【００４７】
上記水通路４２からの水供給管５１の分岐部５４は、上記カウリング１６の内部に配設され、このカウリング１６は不透明な材質とされている。また、この分岐部５４から分岐して延出するパイロット水排出管５５が設けられ、上記内燃機関１０に伴う水ポンプ４０の駆動に伴い上記パイロット水排出管５５の延出端から水２が噴出して、内燃機関１０が駆動状態にあることが可視的に知覚可能とされている。
【００４８】
また、上記水供給管５１は、上記分岐部５４から上記上面板２１をその上方から下方に貫通し、その後、上記ケース９のアッパケース１９の外側面に沿って延び、もって、上記アッパケース１９に対応する水供給管５１の部分はそのほぼ全体が上記アッパケース１９の外側面の近傍に配設されている。
【００４９】
上記したように、分岐部５４は不透明なカウリング１６の内部に配設されており、このため、一般に形状の複雑な上記分岐部５４が外観上容易に見えるということは上記カウリング１６により防止され、かつ、ケース９周りにおける水供給管５１の配管が単純になり、よって、船外機４の見栄えが向上する。
【００５０】
また、上記水供給管５１はケース９のアッパケース１９の外側面の近傍に配設されている。このため、これらケース９と水供給管５１とがコンパクトに配設されることとなって、船外機４が大形になることが防止される。
【００５１】
上記アッパケース１９の外側面に水供給管５１を配管して取り付けようとするとき、上記アッパケース１９の外側面に対し上記水供給管５１を位置決め可能にさせると共に、この水供給管５１の取り付け手段を兼ねる位置決め手段５８が設けられている。この位置決め手段５８は、上記アッパケース１９の外側面に取り付けられており、より具体的には、上記アッパケース１９の外側面から外方に一体的に突出する複数の位置決め突起５９を備え、これら各位置決め突起５９，５９で挟まれた空間が、上記水供給管５１の長手方向における複数箇所の各部をそれぞれその径方向で嵌脱自在に圧接状に内嵌させる嵌合空間とされている。
【００５２】
このため、上記アッパケース１９の外側面に水供給管５１を配管して取り付ける場合には、上記アッパケース１９の外側面に予め一体的に突設されている上記位置決め手段５８の複数の位置決め突起５９，５９の間の嵌合空間に上記水供給管５１の各部を嵌入させる。すると、この水供給管５１の各部が上記位置決め突起５９，５９に圧接状に挟み付けられて位置決めされ、かつ、上記アッパケース１９に取り付けられる。
【００５３】
よって、上記位置決め手段５８によれば、上記ケース９のアッパケース１９の外側面に対し水供給管５１を取り付ける場合、この水供給管５１の位置決めが容易にでき、かつ、上記ケース９のアッパケース１９への水供給管５１の取り付け作業も容易にできる。
【００５４】
上記ケース９のアッパケース１９における被加熱部分４５の外周面のほぼ全体、水供給手段４８の水供給管５１、ガイド部材５０、および位置決め手段５８をその外方から開放可能にほぼ全体的に覆う半透明もしくは不透明の樹脂製のカバー体６１が設けられ、このカバー体６１は、そのほぼ全体が上記アッパケース１９の外側面の近傍に位置させられている。上記カバー体６１は平面視でほぼＣ字形状をなし、このカバー体６１の各端部が上記アッパケース１９の前端部に対し上下一対の締結具６３，６３により、着脱自在に共締め状に締結されている。
【００５５】
上記カバー体６１は弾性を有し、これの全体的な弾性変形により、上記各端部が拡縮自在とされている。そして、上記カバー体６１を拡開させれば、このカバー体６１は上記アッパケース１９に対し、水平方向の外方（後方）から嵌脱自在とされている。
【００５６】
上記カバー体６１の上端縁は、上下方向で上記アッパケース１９の上端縁とほぼ同じところに位置させられ、かつ、上面板２１の下方近傍に位置させられている。また、上記カバー体６１の下端縁は、上記段差面２５の上方近傍で少し離れてスリット６４を置いて位置させられ、上記カバー体６１とロアケース２０の各外面は互いにほぼ面一とされ、互いに円滑に連続することとされている。
【００５７】
このため、上記カバー体６１によれば、水供給手段４８の水供給管５１、ガイド部材５０、および位置決め手段５８が外観上容易に見えることが防止されると共に、船外機４の外面が滑らかとなって、この船外機４の見栄えが向上する。
【００５８】
また、上記アッパケース１９の外側面はこれの近傍で上記カバー体６１により覆われている。このため、上記水供給管５１からアッパケース１９の被加熱部分４５の外側面に供給されされた水２は、上記アッパケース１９の外側方に飛散させられることが上記カバー体６１により抑制されて、上記被加熱部分４５に供給され、もって、その冷却がより効果的となり、前記「効果」がより確実に達成される。また、上記被加熱部分４５に供給された水２は上記スリット６４を通り、下ケース部材２４における被加熱部分４５の外側面を伝い流下してこの被加熱部分４５を冷却させる。
【００５９】
また、上記カバー体６１は、上記水供給管５１の外側面にその外方から圧接状に接合して、上記位置決め手段５８からの水供給管５１の離脱が防止されている。つまり、上記カバー体６１は上記アッパケース１９に対する水供給管５１の取り付け手段の一部を構成している。なお、上記カバー体６１はアルミ板等による板金製であってもよい。
【００６０】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００６１】
請求項１の発明は、平面視で船体の外方近傍に位置してこの船体に支持され上下方向に延びてその下部が水面下に没入可能とされるケースと、このケースの上端面に支持される内燃機関と、上記ケースの下端部に回転自在に支承されるプロペラと、上記ケースの内部に設けられて上記プロペラを上記内燃機関に連動連結させる動力伝達手段と、上記ケースの内部に設けられて上記内燃機関から排出される排気を上記ケースの下端部の外方に導く排気通路とを備えた船外機において、
【００６２】
上記ケースの上部の外面に向って、船体の外部の水を吐出供給する水供給手段を備えている。
【００６３】
このため、上記ケースの上部は船体の周りに多量に存在する水の利用によって、直接的に冷却される。
【００６４】
よって、上記船外機のケースの内部に設けられた排気通路を通る内燃機関の排気の熱で加熱され易いケースの上部が効果的に冷却されることから、船外機の寿命の向上が達成され、かつ、上記ケースの上部の外面が熱により変色させられることが防止されて、船外機の見栄えが良好に保たれる、という「効果」が生じる。
【００６５】
また、上記ケースの上部の外面に、船体の前後方向で所定間隔を空けて配置されると共にそれぞれほぼ鉛直方向に延びる複数のリブを一体成形し、上記水供給手段から吐出される水が前後方向で隣り合う上記リブの間に供給されるようにし、これらリブを、上記水供給手段から吐出される水を所定方向に案内するガイド部材としている。
【００６６】
このため、上記水供給手段から吐出される水は、上記ガイド部材により上記ケースの上部の所望の部位に確実に案内されるため、上記「効果」がより効果的に、より確実に達成される。また、上記ガイド部材にリブが利用された分、上記「効果」は簡単な構成で達成される。
【００６７】
請求項２の発明は、上記船体の外部の水を加圧して吐出する水ポンプと、この水ポンプから吐出された水を上記内燃機関の水冷用としてこの内燃機関に供給する水通路とを備えた船外機において、
【００６８】
上記水供給手段が、上記水通路から分岐し上記ケースの上部に向って延出して上記水通路の水を上記ケースの上部に供給する水供給管を備えている。
【００６９】
このため、上記水ポンプから吐出されて水通路を通り内燃機関の冷却水通路に至るまでの水の一部が、上記水供給管を通って上記ケースの上部に吐出供給される。
【００７０】
よって、上記ケースの上部に供給される水２は内燃機関を冷却させる以前のものであって温度が低いままであるため、上記「効果」が効果的に達成される。
【００７１】
また、上記の場合、内燃機関を冷却させるために設けられた水ポンプと水通路とが、上記ケースの上部の冷却に利用されたのであり、よって、その分、上記「効果」は簡単な構成により達成される。
【００７２】
請求項３の発明は、上記内燃機関をその外方から覆うカウリングを設けた船外機において、
【００７３】
上記水通路からの水供給管の分岐部を、上記カウリングの内部に配設してある。
【００７４】
このため、一般に形状の複雑な上記分岐部が外観上容易に見えるということは上記カウリングにより防止され、かつ、ケース周りにおける水供給管の配管が単純になり、よって、船外機の見栄えが向上する。
【００７５】
請求項４の発明は、上記ケースの外面に上記水供給管の配管位置を定める位置決め手段を備えている。
【００７６】
このため、上記アッパケースの外側面に水供給管を配管する場合、上記アッパケースの外側面に対する水供給管の位置決めが容易にでき、よって、上記ケースのアッパケースへの水供給管の取り付け作業が容易にできる。
【００７７】
請求項５の発明は、上記ケースの上部、水供給手段、ガイド部材、および位置決め手段をその外方から開放可能に覆うカバー体を備えている。
【００７８】
このため、上記カバー体によれば、水供給手段の水供給管、ガイド部材、および位置決め手段が外観上容易に見えることが防止されると共に、船外機の外面が滑らかとなって、この船外機の見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  船外機の全体側面図である。
【図２】  船外機の部分平面部分断面図である。
【図３】  図２の部分拡大図である。
【図４】  図３の４‐４線矢視断面図である。
【符号の説明】
１      船艇
２      水
３      船体
４      船外機
５      ブラケット
６      船外機本体
９      ケース
１０    内燃機関
１１    プロペラ
１２    動力伝達手段
１４    排気
１５    排気通路
１６    カウリング
１９    アッパケース
２６ リブ
３８    エンジン冷却装置
３９    冷却水通路
４０    水ポンプ
４２    水通路
４５    被加熱部分
４７    ケース外面冷却装置
４８    水供給手段
５０    ガイド部材
５１    水供給管
５２    水吐出口
５４    分岐部
５８    位置決め手段
５９    位置決め突起
６１    カバー体
【図１】
0004215223.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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