(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１０）にある閉鎖装置であって、車両（１０）の少なくとも１つのドア（１１）又はハッチに配置された錠（１４）を有し、この錠が、ドア取っ手（１５）の車両側のハンドル（１２）を介して操作（２１）可能であり、
錠（１４）が、２つの位置の間、すなわちハンドル（１２）を無効にセットする安全位置とハンドル（１２）を有効にセットする安全解除位置との間において切換え制御可能であり、安全解除位置において錠（１４）をハンドル（１２）の操作（２１）によって開くことができ、
車両（１０）内に配置された電気制御装置（３０）を有し、この制御装置が、車両（１０）の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）を介して、車両（１０）の外において車両利用者（４０）の所有するデータ支持体（２０）におけるデータ質問（３７）を行わせ、
利用者側のデータ支持体（２０）が、送信及び受信ユニット（２２）を有し、この送信及び受信ユニットが、車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）を介して制御装置（３０）にデータ応答（４７）を伝達し、
車両側の制御装置（３０）が、利用者側のデータ支持体（２０）の肯定的な識別の場合に、車両（１０）の少なくとも１つのドア（１１）における１つ又は複数の錠（１４）の安全化又は安全解除を引起こし（１６）、
車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）のみならず少なくとも２〜３の別の構成部分が、ハンドル（１２）の内部に配置されているものにおいて、
電気制御装置（３０）が通常遮断されているが、車両に少なくとも１つのセンサ（３１）があって、容量として作用し、かつ２つの電極を持ち、
これらの電極のうち一方の電極が、ドア取っ手（１５）のハンドル（１２）内に配置されているが、他方の電極が、ドア（１１）内にあるか又はドア（１１）自体によって形成され、
ハンドル（１２）とドア（１１）との間に電界が形成され、両方の電極の間の容量が、電界の範囲内に到達する人間の手の誘電体によって変化可能であり、かつそれにより検出可能であり、従って検出可能であり、
この検出により車両側の制御装置（３０）が投入されて、車両側の送信及び受信ユニット（３２）と利用者側の送信及び受信ユニット（２２）との間のデータ対話（３７，４７）を開始し、
車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）が、同時に容量センサ（３１）の一方の電極である
ことを特徴とする、閉鎖装置。
【請求項２】
車両側の送信及び受信ユニット（３２）のアンテナ（３３）及び別の構成部分が、ドア取っ手（１５）のハンドル（１２）の絶縁体材料内に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
ドア取っ手（１５）に配置された車両側のアンテナ（３３）が、同時に電気緊急充電装置として形成されて、利用者側のデータ支持体（２０）に設けられたエネルギー貯蔵器（２５）を充電することができることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
利用者側のデータ支持体（２０）が、キーレスアクセス権限の構成部分であり、ドア取っ手（１５）へのデータ支持体（２０）の接近によって、利用者側のデータ支持体（２０）と車両側の制御装置（３０）との間の認証過程をトリガすることを特徴とする、請求項１ないし３の１つ又は複数に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲第１項の上位概念に記載したような装置に関する。この閉鎖装置において、アクセス権限は、一方において車両内における電気制御装置の送信及び受信ユニットと他方において車両の外において車両利用者の所有にあるデータ支持体の送信受信ユニットとの間において、電磁的な方法で経過する対話によって検出される。本発明の適用範囲は、とくに自動車に向けられているが、安全地域等へのアクセスにも適用可能である。
【０００２】
このような公知の装置（ＰＣＴ第ＷＯ９７／４１３２２号明細書）において、車両内部における送信受信ユニットとともに、外部データ支持体との対話のために使われるアンテナがある。利用者側のデータ支持体との対話のための車両側のアンテナの受信及び送信特性は、不満足なものである。車両内にある装置部分の設置は、煩雑であり、かつこの装置部分の要素の置き換え及びこれらの要素の種々の構成タイプの間の交換は、手間がかかり、かつそれ故に実際には実現不可能である。
【０００３】
本発明の課題は、容易に組立可能であり、かつその作用に関して最適化されている、特許請求の範囲第１項の上位概念に記載したような閉鎖装置を開発することにある。このことは、本発明によれば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載した処置によって達成され、この処置には次のような特別の意味がある。
【０００４】
本発明において車両側の送信及び受信ユニットのアンテナは、すでにドア取っ手内に統合されており、かつそれにより車両の露出した位置にあるので、とくに高い電磁的な感度が得られる。データ支持体と車両との間の電磁信号の送信及び受信は、最適である。ドア取っ手は、車両側の送信及び受信ユニットのアンテナ及び場合によっては少なくともいくつかの別の構成部分の支持体であるという新しい機能を有する。車両内にさもなければ必要な場所及び所属の導線の布設は、本発明において節約されている。ドア取っ手及び少なくともアンテナは、快適にあらかじめ取付けるべき構成ユニットを形成する。したがっていずれにせよ必要なドア取っ手の取付けによって、アンテナは、すでに前記の位置を占める。
【０００５】
本発明によれば、その他の特許請求の範囲従属請求項に述べた異なったタイプの本発明により後から装備されるドア取っ手の交換と同様に、既存の車両の後からの装備が可能である。ドア取っ手内における配置によって、データ支持体と車両との間の信号伝送の経路は最小になっている。取っ手内に統合されたアンテナのアンテナ特性は、有利である。ドア取っ手は車両から飛出しているので、利用者側のデータ支持体との通信のために最適な検出範囲も得られる。
【０００６】
本発明のその他の処置及び利点は、特許請求の範囲従属請求項、次の説明、及び図面から明らかである。図面において本発明は、実施例において示されている。
【０００７】
本発明による閉鎖装置は、互いに空間的に切離された２つの部分から構成することができ、これらの部分のうち一方は、車両１０の範囲に、かつ他方は、データ支持体２０の範囲に配置されている。データ支持体２０は、まず車両の外において車両利用者の所有にある。この装置部分の基本的な構成は、図３及び４に示されている。車両１０は、錠１４の他にドア取っ手１５を有するドア１１を含む。ドア取っ手１５自体は、まず本来のハンドル１２からなり、このハンドルは、ここでは取っ手柄として又は取っ手フラップとして形成されている。ハンドル１２の範囲においてドア１１は、ドア取っ手１５に所属の取っ手凹所１３を備えることができる。
【０００８】
錠１４は、２つの異なった位置の間において切換え制御可能である。錠１４の第１の位置は、いわゆる“安全位置”であり、ここにおいてハンドル１２は、無効にセットされている。錠１４の別の位置においてハンドル１２は有効であり；ハンドル１２を操作した際に、錠は開かれる。この場合、錠１４の“安全解除位置”が存在する。錠１４のこの切換え制御は、この場合、中央において図３に暗示した電気制御装置３０から、電気線経路１６を介して行なわれ、これらの線経路は、図３に暗示するように直接種々の錠１４に通じるか、又は間接的にまず錠１４を制御する図５によるセントラルロック装置に到達する。
【０００９】
制御装置３０は、この場合、エネルギー貯蔵器として自動車バッテリー１７を有する。ドア取っ手１５の範囲にセンサが配置されており、このセンサは、この場合、容量的に有効であり、かつ図５のブロック図に３１によって示されている。容量センサ３１の代わりに、別の様式のセンサを利用することもできることは明らかであり、これらのセンサは、例えば音響的に有効であり、かつ所定の利用者の言語に、又は任意の利用者の又は利用者の音響装置の所定のことば及び音声に応答する。センサの代わりにトリガ器を設けてもよく、このトリガ器は、例えば機械的な様式で有効であり、かつドア取っ手の又はドア取っ手１５の範囲に配置されたボタンの操作によって応答する。このようなセンサ３１の役割は、通常遮断された制御装置３０を投入することにある。制御装置３０の“目覚まし”に言及している。
【００１０】
この場合、このことは、ドア取っ手１５のハンドル１２への利用者４０の手の接近によって行なわれる。ハンドル１２とドア１１の間に、この場合、電界が構成されている。手がこの範囲に至ると、両方の電極の間の誘電体の容量が変化し、このことは、容量センサ３１によって検出される。このセンサ３１は、この場合、ハンドル１２内に統合されている。このことは、ハンドル１２に第１の追加的な機能を与える。しかしセンサは、取っ手凹所１３の範囲に、したがってドア１１の範囲に統合してもよい。
【００１１】
図５のブロック図においてまず、破線によって、車両１０及び車両利用者４０の人が示されている。例えば矢印４１にしたがってその手がセンサ３１のきわめて近くに至ることにより、車両利用者４０がドア取っ手１５に近付くと、図５に示した線３６を介してセンサ３１は、車両１０における電気制御装置３０を“目覚めさせる”。図３にも示した別の電気線１８を介してこの時、制御装置３０は、ドア取っ手１５の範囲に配置された車両側の送信及び受信ユニット３２に作用する。このユニット３２にはアンテナ３３が所属し、このアンテナは、ドア取っ手１５に統合されており、かつ電磁的な方法で矢印３７によって特徴づけられる質問を、車両の外にあるデータ支持体２０に向ける。このことは、この場合、とくに最適な様式で図１及び２において詳細に説明するハンドル１２の特別な構成によって行なわれる。
【００１２】
図２は、アンテナ３３を平面図で示している。これは、板の形を有する強磁性部材３９上における電気的に絶縁されたアンテナ線材３８の場合によっては多層の巻き線からなる。この誘導アンテナ３３は、導体路を有する構成群支持体４２内に統合されており、これらの導体路上に、送信及び受信ユニット３２のできるだけ多くの構成部分が配置されており、かつ互いに配線されている。このユニット３２に、構成群支持体４２に又は車両１０の隣接する構成部分に設けられた増幅器、搬送周波数のための周波数処理装置、前記の送信信号３７のための変調器、及び矢印４７によって図５に暗示されかつなお詳細に説明すべき受信信号のための復調器が所属する。したがってこのアンテナ３３は、ハンドル１２内にも統合されている。
【００１３】
図１が示すように、ハンドル１２は、まず合成物質材料からなる柄状の基礎部分４４を含み、この基礎部分に構成群支持体４２が取付けられる。基礎部分４４は、その際、アンテナ３３のための収容部４３を有する。取付けの際にすでに、基礎部分４４内に設けられたエネルギー供給線４５及び信号線３６及び／又は１６の接触位置と構成群支持体４２における種々の線の接触を行なうことができ、これらの信号線は、基礎部分４４内において引続き延び、かつ車両１０にハンドルを組込む際に自動的に接触される。部分４２と４４をまとめた後に、図１によるカバー４６が利用できる。アンテナ３３又は例えばクロム被覆可能なカバー４６は、前記の容量センサ３１の一方の電極を形成するという機能を受持つこともできる。この時、ハンドル１２は、錠のための操作部材として作用するその機能以外に、なお両方の機能を受持ち、一方においてアンテナ３３の支持体であり、かつ他方において近接センサ３１の電極を形成しなければならない。ハンドル１２のアンテナ機能は、アンテナ３３の送信及び受信特性を著しく最適化する。
【００１４】
なお詳細に説明すべき認証過程をトリガするために別のセンサを利用するかぎり、これらのセンサ及び少なくともいくつかのその制御手段も、同様にハンドル１２内又は少なくともドア取っ手１５の範囲に配置すると有利である。例えばすでに前記の音響センサを利用する場合、このセンサ及び場合によってはマイクロホン及びその他の電気音響変換器のための音響侵入位置は、同様にハンドル１２内に統合される。初めに述べた機械又は電気的なトリガ器も、ドア取っ手の範囲に配置され、かつその際、なるべくハンドル１２内に組込まれる。それにより統合されたセンサ、電極、アンテナ及びその他の機能部分を含むハンドル１２は、完全にあらかじめ製造することができる。電気制御ユニット３０を機械的又は容量的又は音響的な方法で有効にセットしようとする本発明による閉鎖装置の所定の変形を車両所有者が決定するとき、固有の所望のハンドル１２を選択し、かつ車両１０における所定の導体路に接触するだけでよい。後者は、すでに述べたように、ハンドル１２を所定のように組込むことによって自ずから簡単に行なうことができる。
【００１５】
データ支持体２０は、図４の略図から認識できる構成を有する。データ支持体２０内において図５の前記の質問３７は、ここに設けられたアンテナ２３を介して受信され、かつここにある送信及び受信ユニット２２に転送され、この送信及び受信ユニットは、車両１０におけるもの３２と同様である。それからユニット２２は、データ支持体２０におけるデータメモリ２４からデータを取出し、かつこれらをアンテナ２３を介して車両に転送し、このことは、図５において応答矢印４７によって示されている。データ支持体２０内になお電流供給部２５及び電子装置２６がある。電流供給部２５としてもちろんバッテリーを使うことができる。しかしエネルギー供給は、車両１０内にある構成部分から誘導によって行なうこともできる。内部エネルギー源２５において、これは、必要な場合に、少なくとも錠１４の操作が可能である程度に、車両３０におけるアンテナ３３によって充電することもできる。電流供給部２５のこのような充電を、アンテナ３３自体が行なうことができ、それ故にこの時、これに第３の別の機能が加わる。データメモリ２０におけるエネルギー源のこの緊急充電のために、データメモリ２０を車両側のアンテナ３３の近くに近付ければ十分である。
【００１６】
ドア取っ手側のアンテナ３３によって受信される応答４７は、車両側の送信及び受信ユニット３２から図３にも記入された電気線１９を介して制御装置３０に転送され、ここにおいてこれは評価される。
【００１７】
車両１０とデータ支持体２０との間の対話３７、４７に基づいて、制御装置３０が利用者４０の権限を確認すると、すでに初めに述べた電気線経路１６を介して相応する制御パルスが、直接種々の錠１４に、又は錠１４の前に接続されたセントラルロック装置３５に与えられる。あらかじめ錠１４がすでに記載した安全位置にあったとき、これらは、この時、制御パルスによって１６を介してその安全解除位置に移される。この時、利用者が、図５のブロック図において矢印２１によって示すように、ハンドル１２を操作すると、図５の線図における作用矢印２７によって示すように、機械的及び／又は電気的な方法で当該のドア錠１４は切換え制御される。所属のドアは、ハンドル１２を介して開くことができる。
【００１８】
データ支持体２０は、キーレスアクセス権限の構成部分であることができ、このことは、専門用語において“パッシブエントリー”とも称する。車両１０のドア取っ手１５にデータ支持体２０を近付ける際、認証過程がトリガされる。矢印３７、４７によって前に説明した通信が行なわれる。別の可能性は、データ支持体２０をいわゆる電子キーとして形成することにあり、このキーは、キーにおける取扱いによって、例えばボタンの操作によって認証過程をトリガする。
【００１９】
本実施例においてデータ支持体２０は、図５においてなおいわゆるパニックボタンを備えており、このパニックボタンは、トリガされた車両１０における閉鎖又は開き機能を即座に中断しようとするとき、利用者４０によって操作される。パニックボタン２８の操作は、高周波信号を引起こし、この高周波信号は、図５のブロック図において矢印２９によって示されている。車両１０内において高周波受信機は、ドア取っ手１５の範囲に設けてもよいが、この場合、車両１０内の別の場所に配置されたＨＦ受信機３４が利用される。点線矢印４８によって示すように、ＨＦ受信機は制御装置３０を直接活性化し、そのために電気線が設けられている。別の電気線は、破線矢印４９によって示すように、受信された高周波データのために使われる。
【００２０】
線１６又は２７を介して錠１４に又はセントラルロック装置３５に至る制御命令は、錠１４の電気アクチュエータに直接作用する。しかし制御命令のために、いわゆるバスシステムを利用してもよく、ここでは統一的な線システム内においてコード化された制御命令が導かれ、これらの制御命令は、そのコード化に基づいて種々のアセンブリーによって認識され、かつ追従される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるドア取っ手のハンドルの構成部分を示す展開図である。
【図２】  図１のハンドルのもののためのアンテナ構成部分を示す平面図である。
【図３】  本発明による閉鎖装置のここに統合された部分を含む車両の略図である。
【図４】  本発明による閉鎖装置のためのもののここに統合された別の部分を含むデータ支持体を示す略図である。
【図５】  本発明による装置の図３及び図４の部分の間の動作経過を含む概略ブロック図である。
【図１】
0004337075.tif 000002
【図２】
0004337075.tif 000003
【図３】
0004337075.tif 000004
【図４】
0004337075.tif 000005
【図５】
0004337075.tif 000006