【手続補正書】
【提出日】平成25年4月19日(2013.4.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の部材にラッチ４を設け、第二の部材に前記ラッチ４に係合するストライカ５を設け、該ストライカ５は、ベース部材６に係合部材７のロッド８の基部を固定し、前記ロッド８の基部のベース部材６の表面側には、前記ロッド８が荷重により倒れる側のロッド８の側面に設けられると共に、ベース部材６の表面側に当接するように固定された補強部材２０を設けたロック装置。
【請求項２】
請求項１において、前記補強部材２０は金属製の線部材により形成すると共に、一対の直線部３０および円弧部３１と、前記各直線部３０と円弧部３１により包囲される内周面側部分に形成した前記ロッド８の外周に係合する係合溝３２とを支持部３３を有して構成し、前記一対のロッド８に夫々係合する一対の支持部３３は各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により一体状に連結して構成し、前記補強部材２０は、一対の支持部３３を、該支持部３３の係合溝３２が対向するように、各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により直線状に連結し、連結されていない各支持部３３の直線部３０の間に、空間部３７を形成し、該空間部３７を避けた部分の補強部材２０と前記ベース部材６とを固定し、前記一対のロッド８の間の前記ベース部材６には、該ベース部材６の表面側に彫出する盛り上がり部４０を設け、該盛り上がり部４０と補強部材２０とを溶接固定し、前記ストライカ５はベース部材６に係合部材７のロッド８の基部をカシメ固定し、前記補強部材２０は前記ロッド８の基部のベース部材６の表面側に前記カシメ固定により形成された表側カシメ膨出部１７の上部に当接させて固定し、前記第一の部材は車両の可動側部材であり、前記第二の部材は車両の固定側部材であり、前記補強部材２０は、内装部材を平面にするような位置に配置され、前記内装部材により覆われた事を特徴とするロック装置。
【請求項３】
請求項１において、前記補強部材２０は金属製の線部材により形成すると共に、一対の直線部３０および円弧部３１と、前記各直線部３０と円弧部３１により包囲される内周面側部分に形成した前記ロッド８の外周に係合する係合溝３２とを支持部３３を有して構成したロック装置。
【請求項４】
請求項１または請求項３において、前記補強部材２０は、一対のロッド８に夫々係合する一対の支持部３３を有して形成し、一対の支持部３３は各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により一体状に連結して構成したロック装置。
【請求項５】
請求項１または請求項３または請求項４において、前記補強部材２０は、一対の支持部３３を、該支持部３３の係合溝３２が対向するように、各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により直線状に連結し、連結されていない各支持部３３の直線部３０の間に、空間部３７を形成し、該空間部３７を避けた部分の補強部材２０と前記ベース部材６とを固定したロック装置。
【請求項６】
請求項１または請求項３または請求項４または請求項５において、前記一対のロッド８の間の前記ベース部材６には、該ベース部材６の表面側に彫出する盛り上がり部４０を設け、該盛り上がり部４０と補強部材２０とを溶接固定したロック装置。
【請求項７】
請求項１または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６において、前記ストライカ５はベース部材６に係合部材７のロッド８の基部をカシメ固定し、前記補強部材２０は前記ロッド８の基部のベース部材６の表面側に前記カシメ固定により形成された表側カシメ膨出部１７の上部に当接させて固定したロック装置。
【請求項８】
請求項１または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６または請求項７において、前記第一の部材は車両の可動側部材であり、前記第二の部材は車両の固定側部材であり、前記補強部材２０は、内装部材を平面にするような位置に配置され、前記内装部材により覆われた事を特徴とするロック装置。
【請求項９】
第一の部材に設けたラッチ４に係合する第二の部材に設けたストライカ５において、該ストライカ５の一部を構成するベース部材６に、係合部材７のロッド８の基部を固定し、次に、前記ロッド８の基部に、前記ロッド８が荷重により倒れる側のロッド８の側面に設けられる補強部材２０の支持部３３の係合溝３２を係合させて仮止め保持し、次に、補強部材２０とベース部材６とを固定するロック装置の組立方法。
【請求項１０】
車両の可動側部材に設けたラッチ４に係合する車両の固定側部材に設けたストライカ５において、該ストライカ５の一部を構成する金属製のベース部材６に、該ベース部材６の表面側に膨出する盛り上がり部４０を形成し、次に、前記ベース部材６に係合部材７のロッド８の基部を固定し、次に、該ロッド８の基部に、該記ロッド８が荷重により倒れる側のロッド８の側面に設けられる補強部材２０の支持部３３の係合溝３２を係合させると共に、前記盛り上がり部４０は前記補強部材２０で囲まれた空間内に位置させて仮止めし、次に、前記盛り上がり部４０と前記補強部材２０とを溶接固定するロック装置の組立方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
請求項１の発明は、第一の部材にラッチ４を設け、第二の部材に前記ラッチ４に係合するストライカ５を設け、該ストライカ５は、ベース部材６に係合部材７のロッド８の基部を固定し、前記ロッド８の基部のベース部材６の表面側には、前記ロッド８が荷重により倒れる側のロッド８の側面に設けられると共に、ベース部材６の表面側に当接するように固定された補強部材２０を設けたロック装置としたものである。
請求項２の発明は、前記補強部材２０は金属製の線部材により形成すると共に、一対の直線部３０および円弧部３１と、前記各直線部３０と円弧部３１により包囲される内周面側部分に形成した前記ロッド８の外周に係合する係合溝３２とを支持部３３を有して構成し、前記一対のロッド８に夫々係合する一対の支持部３３は各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により一体状に連結して構成し、前記補強部材２０は、一対の支持部３３を、該支持部３３の係合溝３２が対向するように、各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により直線状に連結し、連結されていない各支持部３３の直線部３０の間に、空間部３７を形成し、該空間部３７を避けた部分の補強部材２０と前記ベース部材６とを固定し、前記一対のロッド８の間の前記ベース部材６には、該ベース部材６の表面側に彫出する盛り上がり部４０を設け、該盛り上がり部４０と補強部材２０とを溶接固定し、前記ストライカ５はベース部材６に係合部材７のロッド８の基部をカシメ固定し、前記補強部材２０は前記ロッド８の基部のベース部材６の表面側に前記カシメ固定により形成された表側カシメ膨出部１７の上部に当接させて固定し、前記第一の部材は車両の可動側部材であり、前記第二の部材は車両の固定側部材であり、前記補強部材２０は、内装部材を平面にするような位置に配置され、前記内装部材により覆われた事を特徴とするロック装置としたものである。
請求項３の発明は、前記補強部材２０は金属製の線部材により形成すると共に、一対の直線部３０および円弧部３１と、前記各直線部３０と円弧部３１により包囲される内周面側部分に形成した前記ロッド８の外周に係合する係合溝３２とを支持部３３を有して構成したロック装置としたものである。
請求項４の発明は、前記補強部材２０は、一対のロッド８に夫々係合する一対の支持部３３を有して形成し、一対の支持部３３は各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により一体状に連結して構成したロック装置としたものである。
請求項５の発明は、前記補強部材２０は、一対の支持部３３を、該支持部３３の係合溝３２が対向するように、各支持部３３の直線部３０を連結杆３５により直線状に連結し、連結されていない各支持部３３の直線部３０の間に、空間部３７を形成し、該空間部３７を避けた部分の補強部材２０と前記ベース部材６とを固定したロック装置としたものである。
請求項６の発明は、前記一対のロッド８の間の前記ベース部材６には、該ベース部材６の表面側に彫出する盛り上がり部４０を設け、該盛り上がり部４０と補強部材２０とを溶接固定したロック装置としたものである。
請求項７の発明は、前記ストライカ５はベース部材６に係合部材７のロッド８の基部をカシメ固定し、前記補強部材２０は前記ロッド８の基部のベース部材６の表面側に前記カシメ固定により形成された表側カシメ膨出部１７の上部に当接させて固定したロック装置としたものである。
請求項８の発明は、前記第一の部材は車両の可動側部材であり、前記第二の部材は車両の固定側部材であり、前記補強部材２０は、内装部材を平面にするような位置に配置され、前記内装部材により覆われた事を特徴とするロック装置としたものである。
請求項９の発明は、第一の部材に設けたラッチ４に係合する第二の部材に設けたストライカ５において、該ストライカ５の一部を構成するベース部材６に、係合部材７のロッド８の基部を固定し、次に、前記ロッド８の基部に、前記ロッド８が荷重により倒れる側のロッド８の側面に設けられる補強部材２０の支持部３３の係合溝３２を係合させて仮止め保持し、次に、補強部材２０とベース部材６とを固定するロック装置の組立方法としたものである。
請求項１０の発明は、車両の可動側部材に設けたラッチ４に係合する車両の固定側部材に設けたストライカ５において、該ストライカ５の一部を構成する金属製のベース部材６に、該ベース部材６の表面側に膨出する盛り上がり部４０を形成し、次に、前記ベース部材６に係合部材７のロッド８の基部を固定し、次に、該ロッド８の基部に、該記ロッド８が荷重により倒れる側のロッド８の側面に設けられる補強部材２０の支持部３３の係合溝３２を係合させると共に、前記盛り上がり部４０は前記補強部材２０で囲まれた空間内に位置させて仮止めし、次に、前記盛り上がり部４０と前記補強部材２０とを溶接固定するロック装置の組立方法としたものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
請求項１および請求項２の発明では、ロッド８に荷重がかかったときには、ロッド８の基部に、ロッド８が荷重により倒れる側のロッド８の側面とベース部材６の表面側とに当接する補強部材２０を設けているので、補強部材２０はロッド８とベース部材６の二カ所に当接して荷重を支持でき、支持強度を向上させ、ロッドの倒れおよび変形を抑制でき、ロックの確実性を向上させることができる。
請求項３の発明では、補強部材２０は、一対の直線部３０と円弧部３１と、前記各直線部３０と円弧部３１により包囲される内周面側部分に前記ロッド８の外周に係合する係合溝３２を形成した支持部３３を有しているので、ロッド８を補強部材２０の一対の直線部３０と円弧部３１により三方から当接支持でき、ストライカ５の取付場所の設計の自由度を高めることができ、また、係合溝３２をロッド８の外周に嵌めると、仮止めができ補強部材２０の固定作業を容易にできる。
請求項４の発明では、補強部材２０は、一対のロッド８に夫々係合する一対の支持部３３を有し、しかも、一対の支持部３３を連結杆３５により連結しているので、補強部材２０の固定作業を一層容易にできる。
請求項５の発明では、一対の支持部３３の係合溝３２を対向させて連結しているので、補強部材２０の仮止めによる保持効果を高めることができ、しかも、各支持部３３の直線部３０の間の空間部３７をを避けた部分の補強部材２０とベース部材６とを溶接固定しているので、補強部材２０の溶接作業を一層容易にできる。
請求項６の発明では、一対のロッド８の間のベース部材６に表面側に膨出する盛り上がり部４０を設けているので、盛り上がり部４０と補強部材２０とを溶接固定すればよく、補強部材２０の溶接作業を一層容易にできる。
請求項７の発明では、補強部材２０を表側カシメ膨出部１７の上部に当接させて固定しているので、一層、支持強度を向上させ、ロッドの倒れおよび変形を抑制でき、ロックの確実性を向上させることができる。
請求項８の発明では、特に、車両に設けた可動側部材の固定側部材へのロックの支持強度を向上させ、ロッドの倒れおよび変形を抑制でき、ロックの確実性を向上させることができる。
請求項９の発明では、仮止め状態で補強部材２０の溶接作業ができ、溶接作業を頗る容易にでき、しかも、溶接精度を向上させることができる。
請求項１０の発明では、盛り上がり部４０とロッド８の間に補強部材２０を位置させて仮止めするので、仮止め状態を良好に保持することができ、一層、溶接精度を向上させることができる。