【手続補正書】
【提出日】平成25年7月25日(2013.7.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
車両のエンジン（１２）を自動的に停止させるための停止制御及び前記エンジン（１２）を自動的に再始動させるための再始動制御を行う車両の制御装置であって、
前記停止制御の実行条件が成立したか否かを判定する第１の判定手段（５５、Ｓ１１）と、
前記停止制御の実行条件が成立したと判定された場合、エンジン（１２）の停止を許可する停止制御手段（５５、Ｓ１５）と、
エンジン（１２）が停止された状態での坂路走行時に、停車後の車両のずり下がりが発生するか否かを判定する第２の判定手段（５５、Ｓ２１）と、
前記ずり下がりが発生すると判定されたときには、車両のずり下がり距離（Ｌ）が許容距離（Ｌａ）を超えるまでにエンジン（１２）の再始動が完了するように同エンジン（１２）の自動的な再始動の開始を許可する再始動制御手段（５５）と、
エンジン（１２）の停止前に、エンジン（１２）の停止から前記再始動までの予想されるエンジン停止期間で節減しうる燃料節減量（Ｔｅｓ）を予測し、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が、エンジン（１２）の前記再始動に要する燃料消費量に応じて設定された設定値（Ｔ１）以上であるか否かを判定する第３の判定手段（５５、Ｓ１２、Ｓ１３）と、を備え、
前記停止制御手段（５５）は、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が前記設定値（Ｔ１）未満であると判定された場合は、前記停止制御の実行条件が成立してもエンジン（１２）の停止を許可しないことを特徴とする車両の制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記第３の判定手段（５５、Ｓ１２、Ｓ１３）は、
エンジン（１２）の停止から再始動までの予想されるエンジン停止可能予想時間（Ｔｅｓ）を求め、
前記燃料節減量が前記設定値以上であるか否かの判定は、前記エンジン停止可能予想時間（Ｔｅｓ）が、前記設定値をエンジン（１２）のアイドル時間に換算した設定時間（Ｔ１）以上であるか否かを判定することによって行うことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の制御装置。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項５】
車両のエンジン（１２）を自動的に停止させるための停止制御及び前記エンジン（１２）を自動的に再始動させるための再始動制御を行う車両の制御方法であって、
前記停止制御の実行条件が成立したか否かを判定する第１の判定ステップ（５５、Ｓ１１）と、
前記停止制御の実行条件が成立したと判定された場合、エンジン（１２）の停止を許可する停止制御ステップ（５５、Ｓ１５）と、
エンジン（１２）が停止された状態での坂路走行時に、停車後の車両のずり下がりが発生するか否かを判定する第２の判定ステップ（５５、Ｓ２１）と、
前記ずり下がりが発生すると判定されたときには、車両のずり下がり距離（Ｌ）が許容距離（Ｌａ）を超えるまでにエンジン（１２）の再始動が完了するように同エンジン（１２）の自動的な再始動を開始する再始動制御ステップ（５５）と、
エンジン（１２）の停止前に、エンジン（１２）の停止から前記再始動までの予想される停止期間で節減しうる燃料節減量を予測し、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が、エンジン（１２）の前記再始動に要する燃料消費量に応じて設定された設定値（Ｔ１）以上であるか否かを判定する第３の判定ステップ（５５、Ｓ１２、Ｓ１３）と、を備え、
前記停止制御ステップ（５５、Ｓ１５）では、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が前記設定値（Ｔ１）未満であると判定された場合は、前記停止制御の実行条件が成立してもエンジン（１２）の停止を許可しないことを特徴とする車両の制御方法。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明では、車両のエンジン（１２）を自動的に停止させるための停止制御及び前記エンジン（１２）を自動的に再始動させるための再始動制御を行う車両の制御装置であって、前記停止制御の実行条件が成立したか否かを判定する第１の判定手段（５５、Ｓ１１）と、前記停止制御の実行条件が成立したと判定された場合、エンジン（１２）の停止を許可する停止制御手段（５５、Ｓ１５）と、エンジン（１２）が停止された状態での坂路走行時に、停車後の車両のずり下がりが発生するか否かを判定する第２の判定手段（５５、Ｓ２１）と、前記ずり下がりが発生すると判定されたときには、車両のずり下がり距離（Ｌ）が許容距離（Ｌａ）を超えるまでにエンジン（１２）の再始動が完了するように同エンジン（１２）の自動的な再始動の開始を許可する再始動制御手段（５５）と、エンジン（１２）の停止前に、エンジン（１２）の停止から前記再始動までの予想されるエンジン停止期間で節減しうる燃料節減量（Ｔｅｓ）を予測し、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が、エンジン（１２）の前記再始動に要する燃料消費量に応じて設定された設定値（Ｔ１）以上であるか否かを判定する第３の判定手段（５５、Ｓ１２、Ｓ１３）と、を備え、前記停止制御手段（５５）は、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が前記設定値（Ｔ１）未満であると判定された場合は、前記停止制御の実行条件が成立してもエンジン（１２）の停止を許可しないことを要旨とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記構成によれば、エンジンの停止前に、エンジンの停止から再始動までの予想されるエンジン停止期間で節減される燃料節減量が予測され、予測の燃料節減量がエンジンの再始動に要する燃料消費量に応じて設定された設定値未満であると判定された場合は、停止制御の実行条件が成立しても、エンジンの停止が許可されない。このため、燃料節減に寄与しえないエンジンの不要な停止を極力回避しつつ、登坂路での停車時における車両のずり下がりを好適に防止することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
本発明に係る車両の制御装置では、前記第３の判定手段（５５、Ｓ１２、Ｓ１３）は、エンジン（１２）の停止から再始動までの予想されるエンジン停止可能予想時間（Ｔｅｓ）を求め、前記燃料節減量が前記設定値以上であるか否かの判定は、前記エンジン停止可能予想時間（Ｔｅｓ）が、前記設定値をエンジン（１２）のアイドル時間に換算した設定時間（Ｔ１）以上であるか否かを判定することによって行うことが好ましい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
上記構成によれば、エンジンの停止から再始動までの予想されるエンジン停止可能予想時間が、アイドル時間換算の設定時間以上であるか否かが判定される。このため、例えばエンジンの燃料室内へ燃料を噴射する燃料噴射装置の燃料噴射量を取得するなどしなくても、車両に設けられた既存のセンサ（例えば車速センサ等）の検出値を用いて、判定に必要な判定値を比較的簡単に取得できる。このため、判定に必要な処理が複雑にならずに済む。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
本発明は、車両のエンジン（１２）を自動的に停止させるための停止制御及び前記エンジン（１２）を自動的に再始動させるための再始動制御を行う車両の制御方法であって、前記停止制御の実行条件が成立したか否かを判定する第１の判定ステップ（５５、Ｓ１１）と、前記停止制御の実行条件が成立したと判定された場合、エンジン（１２）の停止を許可する停止制御ステップ（５５、Ｓ１５）と、エンジン（１２）が停止された状態での坂路走行時に、停車後の車両のずり下がりが発生するか否かを判定する第２の判定ステップ（５５、Ｓ２１）と、前記ずり下がりが発生すると判定されたときには、車両のずり下がり距離（Ｌ）が許容距離（Ｌａ）を超えるまでにエンジン（１２）の再始動が完了するように同エンジン（１２）の自動的な再始動を開始する再始動制御ステップ（５５）と、エンジン（１２）の停止前に、エンジン（１２）の停止から前記再始動までの予想される停止期間で節減しうる燃料節減量を予測し、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が、エンジン（１２）の前記再始動に要する燃料消費量に応じて設定された設定値（Ｔ１）以上であるか否かを判定する第３の判定ステップ（５５、Ｓ１２、Ｓ１３）と、を備え、前記停止制御ステップ（５５、Ｓ１５）は、前記燃料節減量（Ｔｅｓ）が前記設定値（Ｔ１）未満であると判定された場合は、前記停止制御の実行条件が成立してもエンジン（１２）の停止を許可しないことを要旨とする。上記構成によれば、上記車両の制御装置に係る発明と同様の作用効果を得ることができる。