(57)【要約】      （修正有）【課題】周囲を明るく照らすことのできる車幅灯を提供する。【解決手段】車幅灯は、座部２と、座部２に支持された第１光源３及び第２光源４と、座部２に装着されて第１光源３及び第２光源４を覆う透光カバー５と、を備える。座部２は、基部と、基部から所定方向Ｄ１に延出する延出部７と、を有する。基部に第１光源３が配置され、延出部７の先端部に第２光源４が配置されている。第１光源３は第１ＬＥＤ３２を有し、第１ＬＥＤ３２の光軸は所定方向Ｄ１と平行であり、第２光源４は、延出部７の長手方向中心軸Ｃ１を中心とする円周方向Ｄ２に沿って配列された複数個の第２ＬＥＤ４２を有し、第２光源４からの光は、所定方向Ｄ１に対して傾斜する方向に向けて放射状に照射される。【選択図】図２
0003222773.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座部と、
前記座部に支持された第１光源及び第２光源と、
前記座部に装着されて前記第１光源及び前記第２光源を覆う透光カバーと、を備え、
前記座部は、基部と、前記基部から所定方向に延出する延出部と、を有し、
前記基部に前記第１光源が配置され、
前記延出部の先端部に前記第２光源が配置され、
前記第１光源は第１ＬＥＤを有し、前記第１ＬＥＤの光軸は前記所定方向と平行であり、
前記第２光源は、前記延出部の長手方向中心軸を中心とする円周方向に沿って配列された複数個の第２ＬＥＤを有し、
前記第２光源からの光は、前記所定方向に対して傾斜する方向に向けて放射状に照射されることを特徴とする車幅灯。
【請求項２】
前記第１光源は複数個の前記第１ＬＥＤを有し、
前記円周方向において、前記第２ＬＥＤは、隣接する一対の前記第１ＬＥＤの間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車幅灯。
【請求項３】
前記第２ＬＥＤの光軸の前記延出部の長手方向中心軸に対する傾斜角度は６８°〜７２°であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車幅灯。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車幅灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車体の両側には、トラックの存在を知らしめるための車幅灯（サイドマーカー）が複数個取り付けられている。近年、このような車幅灯の光源としてＬＥＤを用いたものが種々提案されている。例えば、特許文献１に開示のサイドマーカーユニットは、ドーム状のカバーと、カバーにより覆われる取付枠と、取付枠に取り付けられたＬＥＤからなる第１光源及び第２光源と、を備える。カバーには下向きの透光窓が設けられ、レンズを保持するレンズホルダが透光窓に装着されている。第１光源から発せられた光は歩行者等に車両の存在を知らせる役割を果たす。一方、第２光源から発せられた光はレンズを介して路面を照らし、運転手はタイヤが通過する路面状況等を良好に確認することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１３８００９号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来のサイドマーカーユニットは、カバーに透光窓を設けてレンズを装着させる等、構成が複雑になるという問題があった。また、第１光源からの光は主に車両の側方に向かって照射され、第２光源からの光は下方に向かって照射されるため、歩行者等が車体の側方にいる場合には第１光源から発せられた光によって車両の存在を比較的容易に認識することができるものの、歩行者等が車体の前方や後方にいる場合にはサイドマーカーユニットからの光が見えづらく、車両の存在を認識させるには十分とはいえなかった。
【０００５】
本考案は、簡単な構成で周囲を照らすことのできる車幅灯の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車幅灯は、座部と、前記座部に支持された第１光源及び第２光源と、前記座部に装着されて前記第１光源及び前記第２光源を覆う透光カバーと、を備え、前記座部は、基部と、前記基部から所定方向に延出する延出部と、を有し、前記基部に前記第１光源が配置され、前記延出部の先端部に前記第２光源が配置され、前記第１光源は第１ＬＥＤを有し、前記第１ＬＥＤの光軸は前記所定方向と平行であり、前記第２光源は、前記延出部の長手方向中心軸を中心とする円周方向に沿って配列された複数個の第２ＬＥＤを有し、前記第２光源からの光は、前記所定方向に対して傾斜する方向に向けて放射状に照射される。
【考案の効果】
【０００７】
本発明に係る車幅灯では、前記第１光源が有する前記第１ＬＥＤの光軸は前記所定方向と平行であり、前記第２光源からの光は、前記所定方向に対して傾斜する方向に向けて放射状に照射されるので、車幅灯が車両の側面に設置された状態において、第１光源からの光により車両の側方を明るく照らすことができると共に、第２光源からの光によって下方及び車両の前後方向を明るく照らすことができるので、車両の前後方向に対しても車両の存在を良好に知らしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施形態に係る車幅灯の斜視図。
【図２】図１に示す車幅灯の分解斜視図。
【図３】図２に示す車幅灯を更に分解して示す図。
【図４】（ａ）は図３の一点鎖線で示した領域を拡大して示す拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）に示す部分の分解斜視図。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して、本考案の実施形態に係る車幅灯について説明する。図１及び図２を参照して、本実施形態に係る車幅灯１は、座部２と、座部２により支持された第１光源３及び第２光源４と、座部２に取り付けられて第１光源３及び第２光源４を覆う透光カバー５と、を備える。透光カバー５は中空の砲弾状であって、その内周面には多面カット（図示せず）が施されている。
【００１０】
図３に示すように、座部２は、中央に開口部６０が設けられた円環状の基部６と、基部６の中心部から所定方向Ｄ１に延出する中空状の延出部７と、基部６の開口部６０にはめ込まれたゴム栓８と、を備える。基部６の開口部６０は延出部７の内部空間と連通し、使用者はゴム栓８を取り外した状態で開口部６０を介して延出部７の内部空間にアクセスできるように構成されている。ゴム栓８の中央部には貫通孔８０が設けられている。
【００１１】
第１光源３は、中心に開口部３１ａを有する円環状のベース板３１と、ベース板３１の表面に固定支持された複数個（図３の例では３個）の第１ＬＥＤ３２と、を有する。ベース板３１（第１光源３）は、開口部３１ａに延出部７が挿通された状態で基部６の表面（幅広面）に搭載され、複数個のＬＥＤ３２は開口部３１ａ（延出部７の長手方向中心軸Ｃ１）を中心とする円環上に等間隔で配列されている。各ＬＥＤ３２の光軸Ｃ２は中心軸Ｃ１と平行である。
【００１２】
図４を参照して、第２光源４は、延出部７に搭載された複数個（ここでは３個）のＬＥＤユニット４０を備え、各ＬＥＤユニット４０は、基板４１と、基板４１に搭載された第２ＬＥＤ４２と、を備える。
【００１３】
より具体的に、延出部７は、本体７０と、本体７０の先端面７０ａから所定方向Ｄ１に延出する先端部７１と、を有し、延出部７１は先端に向かうに従い縮径している。また、延出部７１にはＬＥＤユニット４０（基板４１）を支持するための支持部７２が、中心軸Ｃ１を中心とする円周方向Ｄ２に等間隔で設けられている。各支持部７２は、延出部７の中心軸Ｃ１を中心とする円周方向Ｄ２に間隔を空けて設けられた一対の側支持爪７２ａ，７２ａと、一対の側支持爪７２ａ，７２ａよりも延出部７の径方向外方に位置する一対の下支持爪７２ｂ，７２ｂと、を有する。基板４１は、一対の側支持爪７２ａ、７２ａと一対の下支持爪７２ｂ，７２ｂの間に挿入され、その下端４１ａが本体７０の先端面７０ａに当接されて位置決めされて固定される。
【００１４】
これにより、第２光源４が備える複数個の第２ＬＥＤ４２は、延出部７の中心軸Ｃ１を中心とする円周方向に沿って等間隔で配列され、また各第２ＬＥＤ４２の光軸Ｃ３は、中心軸Ｃ１（第１ＬＥＤ３２の光軸Ｃ２）に対して所定の傾斜角度αで傾斜する。
【００１５】
図２を参照して、第１光源３と第２光源４は第１リード線Ｌ１を介して電気的に並列接続され、このリード線Ｌ１は延出部７に螺旋状に巻かれて延びている。また、第２光源４は第２リード線Ｌ２を介して図示しない外部の駆動用回路に接続され、この第２リード線Ｌ２は延出部７の内部空間とゴム栓８の貫通孔８０を通って外部に引き出されている。なお、図３ではリード線Ｌ１，Ｌ２を省略している。
【００１６】
このように構成された車幅灯１は、中心軸Ｃ１（所定方向Ｄ１）が水平となる横向き姿勢で車両の側面に装着される。そして、第１光源３からの光は投光カバー５により拡散されて、主に中心軸Ｃ１に沿った方向に（即ち、車両の側方に向かって）照射される。これにより、車両の側方にいる歩行者等に車両の存在を知らせることができる。一方、第２光源４からの光は透光カバー５により拡散され、所定方向Ｄ１に対して傾斜する方向（投光カバー５の略径方向外方）に向かって放射状に照射される。このとき、一部の光は路面を照らし、これによって運転手はタイヤが通過する路面状況を確認することができ、また他の一部の光は車両の前方又は後方に向かって照射され、これによって車両の前方又は後方にいる歩行者等に車両の存在を知らせることができる。
【００１７】
ここで、第２光源４（第２ＬＥＤ４２）の光軸Ｃ２の所定方向Ｄ１に対する傾斜角度αは６８°〜７２°であるのが好ましく、７０°程度であるのがより好ましい。傾斜角度αが大きすぎても小さすぎても車幅灯１によって照らせる範囲が狭くなってしまうためである。
【００１８】
また、複数個の第１ＬＥＤ３２と複数個の第２ＬＥＤ４２とは、中心線Ｃ１を中心とする円周方向Ｄ２において重ならないように（即ち、円周方向Ｄ２において隣接する一対のＬＥＤ３２，３２の間に第２ＬＥＤ４２が位置するように）配置するのが好ましい。このような配置とすることにより、車幅灯１全体をより均一に光らせることができる。
【００１９】
このように、本実施形態に係る車幅灯１によれば、車両の側方及び下方に加え、車両の前方及び後方に向かって光を照射できるので、より広範囲にわたって車両の存在を知らしめることができる。
【００２０】
以上、本考案の実施形態に係る車幅灯について添付の図面を参照して説明したが、本考案はかかる実施形態に限定されず、本考案の範囲を逸脱することなく種々の変形、修正が可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１  車幅灯
２  座部
３  第１光源
４  第２光源
５  透光カバー
６  基部
７  延出部
３１  ベース板
３２  第１ＬＥＤ
４０  ＬＥＤユニット
４１  基板
４２  第２ＬＥＤ
Ｃ１  中心軸
Ｃ２  第１ＬＥＤの光軸
Ｃ３  第２ＬＥＤの光軸
【図１】
0003222773.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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