(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リキャップすべきタイヤ（１５）を準備するための或る個数の作業ステーション（２４〜２６、３２〜３５）と、新しいトレッドを加硫するための、水平軸線をもつオートクレーブ（６）と、タイヤを種々のステーション（２０〜３６）間で搬送しかつ貯蔵するための第１手段（１、２、３、７）と、タイヤをオートクレーブ内に搬送し、該オートクレーブから取り出しかつ貯蔵するための第２手段（１、２、４、７）とを有するリキャップ装置において、前記第１および第２搬送手段は共通の搬送および貯蔵構造（２、７）を有していることを特徴とするリキャップ装置。
【請求項２】
前記第１搬送手段はモノレール搬送装置（１）の第１無端ループ（３）およびクレーン（２）を有し、該クレーン（２）のブーム（９）はクレーン（２）の回りの円内に配置される全ての作業ステーション（２４〜２６、３２〜３５）に到達でき、第２搬送手段は第２無端ループ（４）および前記モノレール搬送装置の分枝（５）を有し、該分枝（５）はオートクレーブ内に延びており、前記第２搬送手段は更にクレーン（２）を有し、共通の搬送および貯蔵構造は、前記モノレール搬送装置（１）の２つの無端ループ（３、４）に共通な分枝（７）およびクレーン（２）で形成されていることを特徴とする請求項１記載のリキャップ装置。
【請求項３】
前記２つの無端ループ（３、４）は、タイヤのバッチ態様での中間貯蔵を容易にする細長い形状を有することを特徴とする請求項２記載のリキャップ装置。
【請求項４】
前記クレーンの足（８）は、モノレール搬送装置（１）の第２無端ループ（４）内に取り付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のリキャップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明はタイヤのリキャップ装置に関し、より正確には、非工業化地域例えば発展途上国でタイヤのリキャップを行なうための改良された装置に関する。この装置は、一人のオペレータでも使用でき、オペレータは簡単で頑丈な機械を使用するため、このような簡単化された装置の製造コスト、メインテナンスコストおよび使用コストは非常に低い。
【０００２】
（背景技術）
本発明で実施される方法は、中古タイヤのトレッド除去を行なうステーションと、カーカスを掻き取るステーションと、新しいトレッドを敷設するステーションと、新しいトレッドをカーカス上に転圧するステーションと、これらの新しいトレッドが設けられたタイヤに用いる加硫オートクレーブとからなる形式のものである。
【０００３】
一般に、一方では、これらの種々のステーション間のタイヤの搬送、次に、他方ではオートクレーブ内への搬送および該オートクレーブからの取出し、並びに種々の中間貯蔵作業は、幾分嵩張りかつ複雑なコンベアにより行なわれる。この形式の装置の一例が、欧州特許第086 766号に開示されている。
【０００４】
（発明の開示）
本発明の正確な目的は、従来使用されているコンベアを簡単化することにある。
【０００５】
本発明によれば、リキャップ装置は、リキャップすべきタイヤを準備するための或る個数の作業ステーションと、新しいトレッドを加硫するための、水平軸線をもつオートクレーブと、タイヤを種々のステーション間で搬送しかつ貯蔵するための第１手段と、タイヤをオートクレーブ内に搬送し、該オートクレーブから取り出しかつ貯蔵するための第２手段とを有するリキャップ装置において、前記第１および第２搬送手段は共通の搬送および貯蔵構造を有していることを特徴とする。
【０００６】
好ましくは、前記第１搬送手段はモノレール搬送装置の第１無端ループおよびクレーンを有し、該クレーンのブームはクレーンの回りの円内に配置される全ての作業ステーションに到達でき、第２搬送手段は第２無端ループおよび前記モノレール搬送装置の分枝を有し、該分枝はオートクレーブ内に延びており、前記第２搬送手段は更にクレーンを有し、共通の搬送および貯蔵構造は、前記モノレール搬送装置の２つの無端ループに共通な分枝およびクレーンで形成されている。
【０００７】
好ましくは、前記２つの無端ループは、タイヤのバッチ態様での中間貯蔵を容易にする細長い形状を有する。前記クレーンの足は、好ましくはモノレール搬送装置の第２無端ループ内に取り付けられる。
【０００８】
（発明を実施するための最良の形態）
以下、添付図面を参照して、非制限的な態様で示す本発明の一実施形態を詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明によるリキャップ装置の搬送手段を概略的に示すものである。これらの搬送手段は、モノレール搬送装置１と、単一のクレーン２とを有している。モノレール搬送装置１は、第１細長無端ループ３と、水平軸線をもつオートクレーブ６内に延びている真直分枝５を備えた第２無端ループ４とを有している。これらの２つの無端ループ３、４は共通分枝７を有している。クレーン２の足８は、モノレール搬送装置１の第２無端ループ４内に取り付けられる。
【００１０】
図２および図３にはクレーン２が示されている。トロリ１０およびホイスト１１が設けられたクレーンのブーム９は、以下に詳述するように、クレーン２の回りに配置された、円Ｃ（破線で示す）内の全ての作業ステーションに到達することができる。
【００１１】
モノレール１は既知の態様で剛性支柱１２、１３に固定され、また、モノレール１にはタイヤ１５等を搬送するためのブラケット１４が設けられている。
【００１２】
図４、図５および図６を参照して、この装置の作動および種々の特定ステーションの役割を以下に説明する。
【００１３】
図４は、リキャップすべき中古タイヤの受入れおよびトレッド除去工程に関するものである。
【００１４】
リキャップすべき摩耗タイヤが到達すると、タイヤは、参照番号２０で示す箇所に貯蔵され、参照番号２１で示す箇所で検査され、参照番号２２で示す箇所で吸引機により浄化され、次に、トレッド除去機２４に取り付けられる前に参照番号２３で示す箇所に貯蔵される。このトレッド除去機は、トレッド除去および新しいトレッドのドレッシングの両方を行なえることが好ましい。従って、この第１段階では、摩耗したトレッドは、リキャップすべきタイヤのクラウンを掻き取ることにより除去される。
【００１５】
タイヤは、このステーションからクレーンにより搬送され（クレーンのブーム８は円Ｃを描く）、かつモノレール１の下に貯蔵される。タイヤを回転させることができるステーション２５は外面の補修（例えばクラウン補強プライまたは側壁の損傷の補修）を行ない、一方、ステーション２６は内面補修ステーションである。このようにして準備されたタイヤは、新しいトレッドが敷設される前にゴム溶液を塗布するためステーション２５に戻され、次にタイヤはモノレール搬送装置１の第１無端ループ３上に貯蔵される。
【００１６】
図５は、本来のリキャップ工程に関するものである。参照番号３０で示す箇所に貯蔵された新しいトレッドは、参照番号３１で示す箇所に運ばれて所望の長さおよびサイズに切断され、次に、既に説明したトレッド除去機２４を使用してタイヤ上に取り付けられる。新しいトレッドをドレッシングした後、各タイヤは、加硫リム（curing rim）および内部加硫膜または内部チャンバ（テクスタイルカーカスの場合）を所定位置に配置するステーション３２に運ばれ、次に、タイヤは、ステーション３３で、エキスパンダにより外部包囲体内に挿入される。ステーション３４の目的は、ラジアルカーカスの場合に、タイヤを傾斜させて外部包囲体を取り付けかつタイヤと包囲体との間の空気を吸引することにある。地面に置かれるゴムマット３５は、外部加硫膜がパンクするあらゆる危険性から保護する。
【００１７】
このようにして準備されたタイヤは、例えばオートクレーブ６の容量に基いて、５または１０のバッチでモノレール搬送装置１の第２ループ４の外側分枝上にグループ化される。タイヤは、次に、オートクレーブ６内に導入されかつモノレールのループ４の分枝５上で案内される。
【００１８】
図６は、リキャップされたタイヤの取出し工程に関し、リキャップされたタイヤは、オートクレーブ６内で加硫された後、再び中間貯蔵するため、依然としてバッチ態様でモノレールの分枝５から共通分枝７へと運ばれる。
【００１９】
ここから、タイヤは、外側包囲体を除去するため再びステーション３３に運ばれる。ラジアルタイヤの場合には、チャンバまたは内部包囲体は、保護されたゾーン３５内で除去される。
【００２０】
最後に、最終チェックをした後、出荷準備が整った、リキャップされたタイヤが取り出されて、参照番号３６で示す箇所に運ばれる。
【００２１】
以上から、本発明は非常にコンパクトな装置の製造を可能にし、そのあらゆるコストを低減できかつ装置を設置する地面スペースを最小にできることが理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】  リキャップ装置を示す概略平面図である。
【図２】  図１のリキャップ装置を示す概略正面図である。
【図３】  図１のリキャップ装置を示す概略側面図である。
【図４】  図１のリキャップ装置を示す簡単化した平面図であり、連続工程中のタイヤの搬送を示すものである。図面には、説明を要する各作業工程の参照番号のみが示されている。
【図５】  図１のリキャップ装置を示す簡単化した平面図であり、連続工程中のタイヤの搬送を示すものである。図面には、説明を要する各作業工程の参照番号のみが示されている。
【図６】  図１のリキャップ装置を示す簡単化した平面図であり、連続工程中のタイヤの搬送を示すものである。図面には、説明を要する各作業工程の参照番号のみが示されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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