(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の鋼板パネルと、中間部および先端部に幅広部を有する長尺開口が形成された内装トリムと、前記鋼板パネルに前記内装トリムを取着するためのクリップとを有する内装トリム取着構造であって、前記クリップには、基板部と、前記基板部の一主面の一端側に形成され前記内装トリムの長尺開口の幅広部に係合可能なトリム係合部と、前記基板部の一主面の他端側に形成され、前記鋼板パネルと係合するパネル係合部とが設けられ、前記クリップのトリム係合部を前記内装トリムの長尺開口にその長手方向後端から挿入して前記中間部の幅広部に係合させた後、前記内装トリムを前記鋼板パネルに対して位置合わせした状態で、前記基板部を前記長尺開口の先端部に向けて押し込んで前記トリム係合部を前記長尺開口の先端部の幅広部に係合させることによって、前記パネル係合部が前記鋼板パネルに係合される内装トリム取着構造。
【請求項２】
前記クリップの基板部は前記内装トリムの裏面に位置し、前記内装トリムには前記クリップを収納するように表面側に膨出した膨出部を有する請求項１に記載の内装トリム取着構造。
【請求項３】
前記パネル係合部は、前記基板部の一主面から突出する立ち上がり板と、前記立ち上がり板に、前記トリム係合部に向かって延出し、かつ、前記鋼板パネルが挿入可能な間隔をおいて形成され中間部で互いの間隔が狭くなるように折曲された２枚の折曲板とを有し、前記鋼板パネルには、前記基板部を前記長尺開口の先端部に向けて押し込んで前記トリム係合部を前記長尺開口の先端部の幅広部に係合させることによって、前記２枚の折曲板の少なくとも一方の折曲部が係合される開口が形成されている請求項１または２に記載の内装トリム取着構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パネルに対してトリムを取着係合するためのクリップとこのクリップによるトリムの取着構造に関し、特に自動車の内装トリムをボディパネルに取着する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の乗員室内や荷室内に、内装トリムを取着して鋼板パネルを覆うことが一般的である。これは、繊維質、樹脂質、あるいはこれらの組み合わせにより成形された内装トリムにより、鋼板パネルに欠ける意匠性、柔らかい触感、吸音性等の特性を補うためである。
【０００３】
この種の内装トリムを自動車の鋼板パネルに取着するには、各種のクリップを内装トリムに取着して、このクリップを鋼板パネルの開口や端縁フランジに、ネジ留め、ファスナ留め、あるいは粘着材等により固定することで、鋼板パネルと内装トリムを取着していた。
【０００４】
しかしながら、パネルへの内装トリムの組付作業においては、以下の問題が生じることがある。
【０００５】
まず、鋼板パネルと内装トリムの係合のためのクリップの取着位置が、組付作業者の手の届きにくい所である設計であったり、組付作業者の姿勢が極めて肉体的負荷の大きな姿勢となる設計となる場合がある。
【０００６】
また、鋼板パネルに内装トリムを取着する際、当然のこととして、パネルの表面に内装トリムが重なるため、鋼板パネルの取着用開口等が組付作業者に見えなくなり、手探りによる位置確認となり作業時間が掛かってしまう。あるいは内装トリムを鋼板パネルの取付位置に保持しながら、多数のクリップを携行する、あるいはクリップを身近に配置した組付作業者が、これらのクリップを１個ずつ内装トリムを取着することにより、作業効率の低下を招いてしまう。
【０００７】
これを解決する一つの方法として、図１２に示すように、弾性のあるトリムを断面形状を所要形状より開き気味に成形したトリム１３８が提案されている（米国特許第４６７３２０７号明細書参照）。このトリム１３８の取着方法の概略を図１３を用いて、以下に説明する。
【０００８】
まず、取付時はトリム１３８を作業者１４１が弾性変形させ、次にパネル１５１に取着する状態で、作業者１４１がトリム１３８から手を放すことで、トリム１３８は成形時の図１２に示した開き気味の形状に戻ろうとする。この際、トリム１３８の側壁がパネル１５１に対して突っ張る状態となることで、トリム１３８はパネル１５１に対して固定されることとなる。
【０００９】
このようにすることで取着用のクリップを無くす、あるいは少なくするというものである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、トリムが上壁を有し、特に側壁間のスパンが長い構造等の場合、上壁はクリップ無しの突っ張り力だけでは、上壁の自重を支えることができず、垂れ下がってきてしまい、結局、クリップを完全に無くすことは困難である等の問題を有していた。
【００１１】
そこで、本発明はパネルにトリムを容易に取着することができる、トリム取着用クリップ及びトリム取着用クリップによるトリム取着構造を提供する。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明のトリム取着構造は、自動車の鋼板パネルと、中間部および先端部に幅広部を有する長尺開口が形成された内装トリムと、前記鋼板パネルに前記内装トリムを取着するためのクリップとを有する内装トリム取着構造であって、前記クリップには、基板部と、前記基板部の一主面の一端側に形成され前記内装トリムの長尺開口の幅広部に係合可能なトリム係合部と、前記基板部の一主面の他端側に形成され前記鋼板パネルと係合するパネル係合部とが設けられ、前記クリップのトリム係合部を前記内装トリムの長尺開口にその長手方向後端から挿入して前記中間部の幅広部に係合させた後、前記内装トリムを前記鋼板パネルに対して位置合わせした状態で、前記基板部を前記長尺開口の先端部に向けて押し込んで前記トリム係合部を前記長尺開口の先端部の幅広部に係合させることによって、前記パネル係合部が前記鋼板パネルに係合されるものである。
【００１５】
上記本発明の内装トリム取着構造において、内装トリムは、クリップを収納するように表面側に膨出した膨出部を有し、かつクリップの基板部が内装トリムの裏面側に組付けられるものでもよい。また、パネル係合部は、基板部の一主面から突出する立ち上がり板と、立ち上がり板に、トリム係合部に向かって延出し、かつ、前記鋼板パネルが挿入可能な間隔をおいて形成され中間部で互いの間隔が狭くなるように折曲された２枚の折曲板とを有するものとし、さらに鋼板パネルに、基板部を長尺開口の先端部に向けて押し込んでトリム係合部を長尺開口の先端部の幅広部に係合させることによって、前記２枚の折曲板の少なくとも一方の折曲部が係合される開口が形成されているものでもよい。
【００１６】
上記のように構成された本発明では、まず内装トリムを鋼板パネルに取着する前に、クリップのトリム係合部を内装トリムの長尺開口の後端から挿入し、その中間部の幅広部で保持させる。次いで、内装トリムを鋼板パネルに対して位置合わせ（仮組み）し、その状態でクリップを、トリム係合部が内装トリムの長尺開口の先端部の幅広部に係合するように押し込む。これにより、クリップは内装トリムに完全に係合されるとともに、クリップのパネル係合部が鋼板パネルに係合され、よって内装トリムが鋼板パネルに取着されることとなる。
【００１７】
このように、内装トリムを鋼板パネルに仮組みする際には、クリップが内装トリムに保持されているので作業者はクリップを押さえておく必要はない。また、クリップを鋼板パネルに係合させるに際しては、内装トリムは鋼板パネルに対して位置合わせされており、クリップを単に押し込むだけでよいので、その作業は簡単である。また、本発明の内装トリム取着構造において、クリップは室内側に突出せず膨出部に収納される構成とすることにより、組付け作業者あるいは自動車の使用者がクリップに衣類あるいは荷物等を引っ掛けてしまう恐れがなくなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明によるトリム取着用のクリップの一実施形態の斜視図であり、ポリエチレン、ポリプロピレン、ナイロンなどの可塑性樹脂を射出成形して得られるものである。
【００２０】
このクリップ１３は、基板部１と、基板部１のクリップ前縁１２の近傍に形成されたトリム係合部４と、その後方に形成されたパネル係合部８とにより基本的な構成がなされている。基板部１の後部は突押部１１を介してスライドガイド部１０へと繋がっている。
【００２１】
トリム係合部４は、一主面である基板部上面１ａから突出した連結部３を介して、基板部１と間隔をあけて支持される板状の係合リブ２を有する。連結部３は基板部１よりも幅狭であり、係合リブ２は連結部３よりも幅広となっている。
【００２２】
パネル係合部８は、基板部上面１ａより突出する立ち上がり板５と、立ち上がり板５の上端部からトリム係合部４に向かって延出する上折曲板６と、立ち上がり板５の中間部からトリム係合部４に向かって延出する下折曲板７とで構成される。上折曲板６は先端部が上方に向くように先端側曲り部１４で屈曲しており、また下折曲板７は先端部が下方に向くように曲り部１５で屈曲している。上折曲板６と下折曲板７とは、それぞれ上下に並設されており、上折曲板６と下折曲板７とで、空間部であるスリット９が形成され、上折曲板６と下折曲板７の延出方向中間部では両者の間隔が狭くなっている。
【００２３】
スライドガイド部１０は、基板部１の後部から斜め上方に延出する突押部１１を介して、基板部１と平行な平板状に形成されている。
【００２４】
なお、基板部１を基準面としたときのスライドガイド部１０、パネル係合部８及びトリム係合部４の高さ方向の関係は、スライドガイド部１０の高さが最も高く、次いでパネル係合部８、トリム係合部４の順となる構成をなしている。
【００２５】
図２は本発明のクリップ１３による取付に適したトリム２８の概略外観図である。図２のトリム２８は自動車の荷室用であり、底壁２５と奥壁２６と上壁２７より構成され、自動車の荷室に沿った形状を有するが、組付け前の形状は図３の実線で示すように底壁２５及び上壁２７が若干開き気味に成型されている。このため、自動車のボディの一部を構成する鋼板製のパネル７１（図７及び図１１参照）に組付ける状態で組付作業者が手を放しても、トリム２８自身が２点鎖線で示す組付け時の形状から実線で示す成型時の形状へと戻ろうとすることで、パネルに仮留めされることとなる。トリム２８の素材として好ましいのは繊維をニードリングして形成した不織布に低融点の繊維やバインダを含み、加熱成形可能とした素材である。上壁２７には上方に向かってトリム一般面４１より膨出した膨出部２４が形成され、この膨出部にトリム２８の取着用のクリップ１３が収められる。
【００２６】
図４はトリム２８の膨出部２４近傍の拡大斜視図である。膨出部２４は、トリム２８の段差部４０に設けられ、また、トリム一般面４１より上方に膨出成型され、クリップ１３が納まる幅と高さを有する。膨出部上面４３にはクリップ１３のトリム係合部４を受け入れる長尺開口４７が形成されている。この長尺開口４７はクリップ１３のトリム係合部４の係合リブ２より幅の広い挿入部４４と、挿入部４４と対向する最奥部の固定部４６と、挿入部４４と固定部４６の中間に設けられた仮留め部４５とからなる。挿入部４４と仮留め部４５の間は開口の幅が狭くなっている。また膨出部斜面４２にはパネル係合部８より幅広で、かつパネル係合部８の高さより高い逃げ開口４８が形成されている。長尺開口４７と逃げ開口４８は連続した開口であり、クリップ用開口４９を形成している。
【００２７】
上述したクリップ１３を用いてトリム２８をパネル７１に取着するには、クリップ１３をトリム２８に仮留めした後、クリップ１３が仮留めされたトリム２８をパネル７１に位置合わせ（仮組み）し、その状態でクリップ１３をトリム２８に固定することによってクリップ１３をパネル７１に係合させる。これによりトリム２８はクリップ１３によりパネル７１に取着されることになる。
【００２８】
以下にトリム２８の取着動作について、図５ないし図１１を参照して説明する。
【００２９】
図５はトリム２８にクリップ１３が仮留めされている状態の、膨出部２４近傍の拡大斜視図であり、図６は図５の膨出部２４の上面図、図７は図６のＢ−Ｂでの断面図、図８は図６のＡ−Ａでの断面図である。また図９はクリップ１３がトリム２８の固定部４６に係合された状態の、膨出部２４近傍の拡大斜視図であり、図１０は図９の膨出部２４の上面図、図１１は図１０のＢ−Ｂでの断面図である。
【００３０】
図５ないし図８を用いて、長尺開口へのクリップの係合を説明する。
【００３１】
まず、クリップ１３の係合リブ２をトリム２８の下側から長尺開口４７の挿入部４４に挿入する。この状態で、トリム下面７４に基板部上面１ａ及びスライドガイド部１０が突き当たることとなる。この状態からさらに、組付作業者はクリップスライド方向に突押部１１を指で突き押す。これにより、クリップ１３は、上下方向には、係合リブ２と基板部１でトリム２８を挟むことによる規制およびスライドガイド部１０とトリム下面７４による規制を受けながら、また左右方向には連結部３が長尺開口側部４７aによる規制を受けながら、仮留め部４５まで、クリップスライド方向にスライドされ、仮留めされることとなる。これは上述したように、挿入部４４と仮留め部４５の間は開口の幅が狭くなっているため、仮留め部４５に進入してきた連結部３は、組付作業者がさらに強い力で突押部１１を押すまで一旦仮留め部４５に仮留めされることとなる。またパネル係合部８の上折曲板６及び下折曲板７は逃げ開口４８から突出した状態になっている。
【００３２】
このトリム２８にクリップ１３が係合された状態で、上折曲板６の先端部分がパネルのクリップ差込用開口７３に入り込むように仮組みする。この時、組付作業者はクリップ差込用開口７３とパネル係合部８の相対的位置を目視確認せずとも、上折曲板６の先端部分がクリップ差込用開口７３にはまりこむ感触があるため、容易な位置合わせが可能となる。
【００３３】
次に図９ないし図１１を用いてクリップ１３によるトリム２８とパネル７１の係合について説明する。
【００３４】
図７のようにクリップ１３がトリム２８の仮留め部４５に装着された状態から、組付作業者がクリップスライド方向に突押部１１をさらに指で突き押すことにより、クリップ１３は上述した規制を受けながら固定部４６までスライドされ、クリップ１３とトリム２８が係合される。この時、上折曲板６及び下折曲板７はその間隙であるスリット９にパネル７１を挟み込み、最終的にクリップ抜止用開口７２に上折曲板６の先端側曲り部１４及び下折曲板７の曲り部１５がはまりこみ、クリップ１３とパネル７１が係合される。
【００３５】
以上により、組付作業者はトリム２８をパネル７１に対して仮組みする際、クリップ１３はトリム２８の仮留め部４５で保持されているので、クリップ１３の保持にわずらわされることなく、トリム２８の持ちやすい部位を持ち、仮組み作業が行えることとなる。さらにトリム２８をパネル７１に取着係合して本組みする際、クリップ１３を押し込むだけでパネル係合部８をパネル７１に係合できるので、パネル７１のクリップ差込用開口７３の位置の目視確認が不要となる。その結果、パネル７１とクリップ１３とを係合し損なったり、係合に手間取ったりすることがなくなり、組付け作業効率が向上する。
【００３６】
また膨出部２４にクリップ１３が収納される構成であるため、トリム２８が自動車の室内面あるいは荷室内面にクリップ１３が突出することがない。その結果、組付け作業者あるいは自動車の使用者が、クリップ１３に衣類等を引っ掛ける、あるいは荷物を引っ掛けてしまうことがない。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、トリム係合部およびパネル係合部が設けられたクリップによって、クリップが仮留めされた状態で内装トリムを鋼板パネルに位置合わせし、さらに、クリップを押し込むことによってクリップが鋼板パネルと係合する構成となっているので、クリップの取付け位置がどのような位置であっても、内装トリムを鋼板パネルに容易に取着することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトリム取着用のクリップの一実施形態の斜視図である。
【図２】本発明のクリップ取着に適したトリムの構成の一例を説明する概略外観図である。
【図３】図３のトリムの断面を説明する概略図である。
【図４】図３の膨出部の拡大斜視図である。
【図５】トリムの仮留め部にトリムが係合されている状況を説明する膨出部の拡大斜視図である。
【図６】トリムの仮留め部にトリムが係合されている状況を説明する膨出部の上面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂにおける断面図である。
【図８】図６のＡ−Ａにおける断面図である。
【図９】トリムの固定部にトリムが係合されている状況を説明する膨出部の拡大斜視図である。
【図１０】トリムの固定部にトリムが係合されている状況を説明する膨出部の上面図である。
【図１１】図１０のＢ−Ｂにおける断面図である。
【図１２】従来のトリムの断面形状を示す概略図である。
【図１３】図１２に示した従来のトリムと、パネルの係合作業の状況を説明する図である。
【符号の説明】
１  基板部
１ａ  基板部上面
２  係合リブ
３  連結部
４  トリム係合部
５  立ち上り板
６  上折曲板
７  下折曲板
８  パネル係合部
９  スリット
１０  スライドガイド部
１１  突押部
１２クリップ前縁
１３、１２３  クリップ
１４  先端側曲り部
１５  曲り部
２４  膨出部
２５  底壁
２６  奥壁
２７  上壁
２８、１２８、１３８  トリム
４０  段差部
４１  トリム一般面
４２  膨出部斜面
４３  膨出部上面
４４  挿入
４５  仮留め部
４６  固定部
４７  長尺開口
４７ａ  長尺開口部
４８  逃げ開口
４９  クリップ用開口
７１、１５１  パネル
７２  クリップ抜止用開口
７３  クリップ差込用開口
７４  トリム下面
１２１、１４１  組付作業者
【図１】
0004221069.tif 000002
【図２】
0004221069.tif 000003
【図３】
0004221069.tif 000004
【図４】
0004221069.tif 000005
【図５】
0004221069.tif 000006
【図６】
0004221069.tif 000007
【図７】
0004221069.tif 000008
【図８】
0004221069.tif 000009
【図９】
0004221069.tif 000010
【図１０】
0004221069.tif 000011
【図１１】
0004221069.tif 000012
【図１２】
0004221069.tif 000013
【図１３】
0004221069.tif 000014