(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプを収容する器具本体と、ランプからの光を所定方向に反射する反射板と、器具本体の投光開口部に設けられた前面ガラスを備えた道路照明器具において、反射板と前面ガラスとの間に配光制御板が設けられており、その配光制御板は、道路照明に必要な光の進行方向に沿うように傾斜している複数枚のルーバーと、当該複数枚のルーバーに一体化された遮光板とからなり、全てのルーバーは、道路照明に必要な照明光の割合が多い部位であるランプの発光部に近い部位に配置されており、前記遮光板は、道路照明に必要な照明光の割合が少ない部位であるランプのソケットに近い部位に配置されていることを特徴とする道路照明器具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車道や歩道の照明に用いられる道路照明器具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路照明器具（道路灯）は、下面側に投光開口部が設けられた器具本体と、この器具本体内に収容されるランプと、ランプから発せられた光を下面側に反射する反射板と、投光開口部を塞ぐ前面ガラスとを備え、器具全体を、車道・歩道の路肩近傍に設置したポール（支持柱）の上端部に略横向きに取り付けた状態で使用される。
【０００３】
従来の道路照明器具では、路面での高い照明効率が得れることが主要な特性とされていたが、近年では、道路照明器具から車道・歩道以外の場所、例えば住宅や田畑に漏れる光が光公害として問題となってきており、車道・歩道以外に照射される光（以下、不必要光という）を抑制することが要求されつつある。
【０００４】
車道・歩道以外に漏れる光を防止する方式としては、従来、例えば図７に示すように、ランプ２からの光を下面側に反射する反射板４と前面ガラス５との間に非反射処理を施した遮光板１０７を配置して不必要光をカットする方式、あるいは図８に示すように、反射板４と前面ガラス５との間に複数枚のルーバー２０７・・２０７を配置して不必要光をカットする方式がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、遮光板を用いて不必要光をカットする場合、遮光板を反射板と前面ガラスとの間に単に配置するだけでよいので、コストが安いというメリットがある。しかし、図７に示すように、不必要光Ａをカットすれば、道路照明に必要な照明光（以下、必要光という）Ｂもカットされてしまうため、車道・歩道に対する照明効率が悪くなるという問題がある。
【０００６】
一方、ルーバーを用いて不必要光をカットする場合、図８に示すように、不必要光Ａをカットしながら必要光Ｂを路面に照射することができる。しかし、ルーバー２０７・・２０７の配置ピッチが粗いと、図に示すような不必要光Ｃが車道・歩道以外に照射されることがあり、また、各ルーバー２０７に非反射処理を施しても、ルーバー２０７表面では拡散反射が発生するため、図に示すような不必要光Ｄが車道・歩道以外に照射される場合がある。さらに、不必要光を効率的にカットできる構造とするには、ルーバー２０７・・２０７の配置ピッチを細かくする必要があり、コスト高となる。
【０００７】
本発明はそのような実情に鑑みてなされたもので、車道・歩道に対する照射効率が高くて、車道・歩道以外の場所に向かう不必要光を可能な限り少なくした構造の道路照明器具の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ランプを収容する器具本体と、ランプからの光を所定方向に反射する反射板と、器具本体の投光開口部に設けられた前面ガラスを備えた道路照明器具において、反射板と前面ガラスとの間に配光制御板が設けられており、その配光制御板は、道路照明に必要な光の進行方向に沿うように傾斜している複数枚のルーバーと、当該複数枚のルーバーに一体化された遮光板とからなり、全てのルーバーは、必要光の割合が多い部位であるランプの発光部に近い部位に配置されており、前記遮光板は、必要光の割合が少ない部位であるランプのソケットに近い部位に配置されていることによって特徴づけられる。
【０００９】
本発明においては、道路照明器具に用いる反射板の特性、すなわち、反射板にて反射される光のうち、必要光はランプの発光部側の割合が多く、ランプのソケット側の割合が少ないという点に着目し、ランプのソケットに近い部位に遮光板を配置して、この部分の不必要光のほとんどをカットし、また、ランプの発光部に近い部分については複数枚のルーバーを配置して、必要光の放出率つまり車道・歩道に対する照明効率を確保しながら、発光部に近い部分での不必要光を効率良くカットしている。さらに、複数枚のルーバーを、必要光の進行方向に沿うように傾斜させて配置することで、ルーバー設置による必要光のロスを少なくするとともに、ルーバーによる不必要光のカット率を高めている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を、以下、図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明の実施形態の構造を示す縦断面図、図２はその実施形態の正面図である。
【００１２】
この例の道路照明器具は、器具本体１、ソケット３、反射板４及び前面ガラス５などを主体として構成されており、器具本体１内に配置されたソケット３にランプ２が装着される。
【００１３】
器具本体１は、例えばアルミニウムダイキャスト製品で、上下に２分割された下部本体１１と上部本体１２によって構成されている。下部本体１１と上部本体１２とはそれぞれの後端部に設けられた２つのヒンジ１３を介して連結されており、上部本体１２が下部本体１１に対して開閉自在となっている。また、下部本体１１と上部本体１２には、その各先端部にそれぞれラッチ１１ａと係止部１２ａが設けられており、上部本体１２を閉鎖した状態で、下部本体１１側のラッチ１１ａを上部本体１２の係止部１２ａに引っ掛けて止めることにより、上部本体１２を下部本体１１に対して固定することができる。なお、下部本体１１と上部本体１２の合わせ面には防水パッキン（図示せず）が設けられている。
【００１４】
下部本体１１の下面側には投光開口部１ａが開口されており、その投光開口部１ａに前面ガラス（例えば平面強化ガラス）５が水密を確保した状態で取り付けられている。下部本体１１には、ランプ２のソケット３を支持する支持板６が設けられている。また、下部本体１１の後部には、この例の道路照明器具の全体を支持するための直線ポールＰを取り付けるための取付部１ｂが設けられている。
【００１５】
上部本体１２には反射板４が取り付けられている。反射板４は、アルミニウム製品（表面アルマイト処理品）であって、ランプ２からの光を目的とする方向つまり車道・歩道に向けて効率良く反射するような形状に加工されている。また、反射板４には、ランプ２のソケット３側の壁体にランプ挿通孔４ａが設けられており、このランプ挿通孔４ａを通じてランプ２が反射板４の内側に挿入配置されている。
【００１６】
そして、この実施形態において注目すべき点は、反射板４と前面ガラス５との間（ランプ２と前面ガラス５との間）に、配光制御板７を配置した点にある。
【００１７】
配光制御板７は、板材（例えば冷間圧延鋼板）の加工品で、図１、図２及び図３〜図５に示すように、４枚のルーバー（羽根）７１・・７１と遮光板７２とが一体化された部品である。
【００１８】
各ルーバー７１は、遮光板７２側に向けて斜め上方に約４５°傾斜しており、両端部にそれぞれ固定片７１ａが一体形成されている。
【００１９】
遮光板７２は、器具本体１の投光開口部１ａの後部側の縁形状に合わせた正面台形状に加工されており、その内面（反射板４側の面）もしくは全面に非反射処理が施されている。また、遮光板７２には、互いに対向する一対の保持片７２ａが一体形成されており、この一対の保持片７２ａに４枚のルーバー７１・・７１の各両端部の固定片７１ａが、各ルーバー７１が互いに平行にかつ一定ピッチで並ぶように固着（溶接）されている。
【００２０】
そして、配光制御板７には、一対の保持片７２ａの各先端部と遮光板７２の側部２か所の合計４か所に取付金具７３・・７３が設けられており、これら取付金具７３・・７３を利用して、配光制御板７を器具本体１の下部本体１１にねじ止めによって取り付けることができ、その取付状態で、遮光板７２がランプ２のソケット３に近い部位に配置され、４枚のルーバー７１・・７１がランプ２の発光部２１に近い部位に配置されるとともに、それら傾斜付きのルーバー７１・・７１が、路面照射に必要な照明光の進行方向に沿うようになる。
【００２１】
以上の実施形態によれば、図６の模式図に示すように、ランプ２の発光部２１から出射し反射板４にて反射された必要光Ｂは、配光制御板７のルーバー７１間を通過して車道・歩道の路面に照射される。一方、ランプ２の発光部２１から出射し車道・歩道以外の場所に向かう不必要光Ａはルーバー７１によってカットされ、また、ランプ２の発光部２１から出射し反射板４にて反射された不必要光Ｃは遮光板７２にてカットされる。
【００２２】
このように、本実施形態では、ルーバー７１・・７１及び遮光板７２によって不必要光を効率良くカットすることができる。また、遮光板７２での不必要光の拡散反射の割合が少なくなる。しかも、ルーバー７１・・７１には傾斜を付けて、各ルーバー７１が必要光の進行方向に沿うようにしているので、ルーバー７１・・７１の配置による必要光のロスが少なくて済み、また、ルーバー７１・・７１の配置ピッチを広くしても、不必要光を確実にカットすることができる。さらに、配光制御板７は、ルーバー７１・・７１と遮光板７２とを一体化した部品であるので、器具本体１への取付が容易である上、コストも低く抑えることができるというメリットもある。
【００２３】
なお、以上の実施形態では、配光制御板７に設けるルーバー７１の数を４枚としているが、これに限られることなく、ルーバー７１の枚数は任意であり、例えば、ランプ２の発光部２１とルーバー７１との相対的な位置関係や遮光板７２の大きさ等の条件、道路と器具との相対的な位置関係等の設置条件などを考慮してルーバー７１の枚数を適宜に決定すればよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の道路照明器具によれば、ランプの発光部に近い部位に配置される複数枚のルーバーと、ランプのソケットに近い部位に配置される遮光板とが一体的に形成されてなる配光制御板を、ランプの反射板と前面ガラスとの間に配置するとともに、各ルーバーに必要光の進行方向に沿うような傾斜を付けているので、車道・歩道に対する照明効率を高めつつ、不必要光を効率よくカットすることができる。従って、本発明の道路照明器具を設置すれば、車道・歩道の路面での照明特性を確保しながら、車道・歩道に隣接した住宅や田畑等に悪影響を与える光公害の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の構造を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施形態の正面図である。
【図３】本発明の実施形態に適用する配光制御板のみを抽出して示す正面図である。
【図４】図３に示す配光制御板の平面図である。
【図５】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】本発明の作用説明図である。
【図７】従来の道路照明器具の一例を模式的に示す図である。
【図８】従来の道路照明器具の他の例を模式的に示す図である。
【符号の説明】
１  器具本体
１ａ  投光開口部
１ｂ  取付部
１１  下部本体
１２  上部本体
１３  ヒンジ
２  ランプ
２１  発光部
３  ソケット
４  反射板
５  前面ガラス
６  支持板
７  配光制御板
７１  ルーバー
７２  遮光板
７３  取付金具
【図１】
0004312336.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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