【手続補正書】
【提出日】平成24年12月10日(2012.12.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基地局に設置され各種データを記憶し、処理し、サーバとしても機能する処理部と、配車される複数のタクシーであって各種データを上記処理部と送受信する手段を有するタクシーとを有するタクシー配車システムにおいて、
上記処理部は、地形を時間的な距離に基づいて区切ってブロック化した運行時間決定用地図データと、タクシーの平均移動時間をｘ分とし、上記タクシーの台数をｙ台としたとき、１時間の中での予約枠の限度数を「（６０÷ｘ）×ｙ」からその値の−２０％以内とし、予約の単位時間をｚ分としたとき、平常時の上記単位時間内の各予約枠を１以上で「上記限度数÷（６０÷ｚ）−ｎ」（ｎは０以上の整数）以下とした配車スケジュールテーブルとを有し、
上記処理部は、タクシー利用者の乗降地データと乗車時刻のデータとを利用し、上記運行時間決定用の地図データから各タクシーについてその待機地点から乗車地までの移動時間データと、降車時刻のデータとを導き出し、上記乗車時刻のデータから上記降車時刻のデータまでの期間の予約枠にデータが入力されていないタクシーであって、かつ上記乗車時刻に上記乗車地に到着可能なタクシーを抽出し、その抽出されたタクシーから選択したタクシーを上記タクシー利用者へ配車することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項２】
請求項１に記載のタクシー配車システムにおいて、
前記処理部は、前記抽出したタクシーが複数の場合、前記移動時間データの値が最も小さいものを選択し、前記移動時間データの値が同じものが複数存在した場合には、前記タクシーから予約運行が可能な連絡を受領した時が早いものを選択することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項３】
基地局に設置され各種データを記憶し、処理し、サーバとしても機能する処理部と、配車される複数のタクシーであって各種データを上記処理部と送受信する手段を有するタクシーとを有するタクシー配車システムにおいて、
上記処理部は、地形を時間的な距離に基づいて区切ってブロック化した運行時間決定用地図データと、タクシーの平均移動時間をｘ分とし、上記タクシーの台数をｙ台としたとき、１時間の中での予約枠の限度数を「（６０÷ｘ）×ｙ」からその値の−２０％以内とし、予約の単位時間をｚ分としたとき、平常時の上記単位時間内の各予約枠を１以上で「上記限度数÷（６０÷ｚ）−ｎ」（ｎは０以上の整数）以下とした配車スケジュールテーブルとを有し、
上記運行時間決定用地図データは、一般的な地図情報のレイヤーに、時間的な距離でブロック化されたブロック情報のレイヤーが重ね合わされたものであることを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項４】
請求項３に記載のタクシー配車システムにおいて、
前記タクシーの予約をする利用者の位置情報のレイヤーおよび利用者の降車予定の降車位置情報のレイヤーを、前記地図情報のレイヤーおよび前記ブロック情報のレイヤーに重ねることで、利用者の乗車位置から降車位置までの時間を算出することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項５】
請求項３に記載のタクシー配車システムにおいて、
前記処理部は、前記配車されるタクシーの数が入力されることで、前記予約枠の限度数を自動算出し、算出された値の中に入る整数値のうち最大値を選択し、前記ｚ分を１０分とした上で１０分毎の各予約枠を「上記最大値÷６」とし、予約引受可能な枠を、その値の１／４〜３／４の範囲としたことを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項６】
基地局に設置され各種データを記憶し、処理し、サーバとしても機能する処理部と、配車される複数のタクシーであって各種データを上記処理部と送受信する手段を有するタクシーとを有するタクシー配車システムにおいて、
上記処理部は、地形を時間的な距離に基づいて区切ってブロック化した運行時間決定用地図データと、タクシーの平均移動時間をｘ分とし、上記タクシーの台数をｙ台としたとき、１時間の中での予約枠の限度数を「（６０÷ｘ）×ｙ」からその値の−２０％以内とし、予約の単位時間をｚ分としたとき、平常時の上記単位時間内の各予約枠を１以上で「上記限度数÷（６０÷ｚ）−ｎ」（ｎは０以上の整数）以下とした配車スケジュールテーブルとを有し、
上記処理部は、予約申込者の乗車日時が入力されると、上記予約枠を検索し、該当する予約枠に空きがあるか否かを判断し、空きがあると、その枠を埋めると共に乗車日時、乗車地、目的地を少なくとも有する予約リストを作成し、その後、その予約リストと上記運行時間決定用地図データに基づき、降車時刻を算出し、その降車時刻を利用して上記配車スケジュールテーブルを完成することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項７】
基地局に設置され各種データを記憶し、処理し、サーバとしても機能する処理部と、配車される複数のタクシーであって各種データを上記処理部と送受信する手段を有するタクシー、または上記タクシーの利用者とを有し、
上記処理部は、地形を所定の移動可能時間に基づいてブロックに区分けして座標データとした運行時間決定用地図データと、所定期間を一単位としその一単位毎に１つまたは複数のマス目に区切った予約枠を備える配車スケジュールテーブルとを有し、
上記処理部は、上記タクシーまたは上記利用者が、上記利用者の乗降地データと、乗車時刻データまたは降車時刻データとを上記処理部に送信することで、それらのデータを入力し、またはコンピュータに接続される外部機器から入力され、
上記処理部は、その入力されたデータを上記運行時間決定用地図データとを参照して、上記乗降地データを上記座標データに置き換え、上記座標データから上記利用者の乗車時刻データまたは降車時刻データを割り出し、上記配車スケジュールテーブルを参照し、上記乗車時刻データから上記降車時刻データまでの期間の上記予約枠にデータが入力されていない上記タクシーを抽出し、その抽出されたタクシーから一定の基準で選択したタクシーを上記利用者へ配車することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項８】
請求項７に記載のタクシー配車システムにおいて、
前記処理部は、前記抽出ができなかった場合には、前記乗車時刻データの時刻に近い時刻であってその時刻の前記乗車時刻データであれば上記抽出が可能な時刻の１つまたは２つ以上のデータを前記タクシーまたは前記利用者へと送信することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項９】
請求項７または８に記載のタクシー配車システムにおいて、
前記入力された前記乗車時刻データと前記降車時刻データとのいずれか一方または双方を、前記タクシー内で出力することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項１０】
請求項７から９のいずれか１項に記載のタクシー配車システムにおいて、
前記運行時間決定用地図データは、地図上のどこに何の施設が存在するかについての施設情報を含み、前記タクシーまたは前記利用者は、上記施設情報に基づいて前記乗降地データを前記処理部に送信し、前記処理部は、上記施設情報から当該施設が前記複数のブロックのどこのブロックに位置するかを特定することを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項１１】
請求項７から１０のいずれか１項に記載のタクシー配車システムにおいて、
前記乗降地データは、グローバル・ポジショニング・システムを用いて前記タクシーまたは前記利用者によって前記処理部に送信されることを特徴とするタクシー配車システム。
【請求項１２】
基地局に設置され各種データを記憶し、処理し、サーバとしても機能する処理部を有し、配車される複数のタクシーであって各種データを上記処理部と送受信する手段を有するタクシーとその各種データを送受信するタクシー配車処理装置において、
上記処理部は、地形を時間的な距離に基づいて区切ってブロック化した運行時間決定用地図データと、タクシーの平均移動時間をｘ分とし、上記タクシーの台数をｙ台としたとき、１時間の中での予約枠の限度数を「（６０÷ｘ）×ｙ」からその値の−２０％以内とし、予約の単位時間をｚ分としたとき、平常時の上記単位時間内の各予約枠を１以上で「上記限度数÷（６０÷ｚ）−ｎ」（ｎは０以上の整数）以下とした配車スケジュールテーブルとを有し、
上記処理部は、タクシー利用者の乗降地データと乗車時刻のデータとを利用し、上記運行時間決定用の地図データ、および受信した各タクシーについてその待機地点のデータおよび乗車地のデータから、その待機地点からその乗車地までの移動時間データおよび降車時刻のデータとを導き出し、
上記乗車時刻のデータから上記降車時刻のデータまでの期間の予約枠にデータが入力されていないタクシーであって、かつ上記乗車時刻に上記乗車地に到着可能なタクシーを抽出し、その抽出されたタクシーから選択したタクシーを上記タクシー利用者へ配車することを特徴とするタクシー配車処理装置。
【請求項１３】
基地局に設置され各種データを記憶し、処理し、サーバとしても機能する処理部を有し、配車される複数のタクシーであって各種データを上記処理部と送受信する手段を有するタクシーとその各種データを送受信するタクシー配車処理装置において、
上記処理部は、地形を時間的な距離に基づいて区切ってブロック化した運行時間決定用地図データと、タクシーの平均移動時間をｘ分とし、上記タクシーの台数をｙ台としたとき、１時間の中での予約枠の限度数を「（６０÷ｘ）×ｙ」からその値の−２０％以内とし、予約の単位時間をｚ分としたとき、平常時の上記単位時間内の各予約枠を１以上で「上記限度数÷（６０÷ｚ）−ｎ」（ｎは０以上の整数）以下とした配車スケジュールテーブルとを有し、
上記運行時間決定用地図データは、一般的な地図情報のレイヤーに、時間的な距離でブロック化されたブロック情報のレイヤーが重ね合わされたものであることを特徴とするタクシー配車処理装置。