【手続補正書】
【提出日】平成24年12月20日(2012.12.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの出力により交流電力を発電する発電機が発電した交流電力を交流端側から入力し、直流電力に変換して直流端側から出力するコンバータと、
直流電力を充放電する電力貯蔵装置が放電する直流電力または前記コンバータが出力する直流電力を直流端側から入力して交流電力に変換し、交流端側から出力して車両を駆動するモータに出力する第１のインバータと、
前記電力貯蔵装置が放電する直流電力または前記コンバータが出力する直流電力を直流端側から入力して交流電力に変換し、交流端側から出力して補機に供給する第２のインバータと、
前記発電機と前記コンバータの交流端側とを接続する機能と、前記コンバータの交流端側の接続先を前記モータもしくは前記補機に接続する機能と、前記発電機の接続先を前記モータもしくは前記補機に接続する機能とを有する第１の切替器と、
前記第１のインバータの交流端側と前記モータとを接続する機能と、前記第２のインバータの交流端側と前記補機とを接続する機能と、前記モータの接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第２のインバータの交流端側の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記補機に接続されていた前記第２のインバータの交流端側の接続先を前記モータに接続する機能と、前記補機の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第１のインバータの交流端側の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第１のインバータの交流端側の接続先を前記補機に接続する機能と、を有する第２の切替器と、
前記コンバータ、前記第１のインバータおよび前記第２のインバータの動作ならびに前記第１および第２の切替器を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記ディーゼルエンジンが起動中であり、
前記コンバータおよび前記第１のインバータが故障したとき、または、前記コンバータおよび前記第２のインバータが故障したときには、前記第１および第２の切替器を制御して、前記コンバータの交流端側に接続されていた前記発電機の接続先を前記第１および第２の切替器を介して前記コンバータから前記モータに切り替えると共に、前記ディーゼルエンジンの回転数を制御して前記発電機が発電した交流電力を所望の交流電力に制御して前記モータを駆動する制御を行うことを特徴とする車両用制御装置。
【請求項２】
ディーゼルエンジンの出力により交流電力を発電する発電機が発電した交流電力を交流端側から入力し、直流電力に変換して直流端側から出力するコンバータと、
直流電力を充放電する電力貯蔵装置が放電する直流電力または前記コンバータが出力する直流電力を直流端側から入力して交流電力に変換し、交流端側から出力して車両を駆動するモータに出力する第１のインバータと、
前記電力貯蔵装置が放電する直流電力または前記コンバータが出力する直流電力を直流端側から入力して交流電力に変換し、交流端側から出力して補機に供給する第２のインバータと、
前記発電機と前記コンバータの交流端側とを接続する機能と、前記コンバータの交流端側の接続先を前記モータもしくは前記補機に接続する機能と、前記発電機の接続先を前記モータもしくは前記補機に接続する機能とを有する第１の切替器と、
前記第１のインバータの交流端側と前記モータとを接続する機能と、前記第２のインバータの交流端側と前記補機とを接続する機能と、前記モータの接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第２のインバータの交流端側の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記補機に接続されていた前記第２のインバータの交流端側の接続先を前記モータに接続する機能と、前記補機の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第１のインバータの交流端側の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第１のインバータの交流端側の接続先を前記補機に接続する機能と、を有する第２の切替器と、
前記コンバータ、前記第１のインバータおよび前記第２のインバータの動作ならびに前記第１および第２の切替器を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記ディーゼルエンジンが起動中であり、
前記コンバータおよび前記第１のインバータが故障したとき、または、前記コンバータおよび前記第２のインバータが故障したときには、前記第１および第２の切替器を制御して、前記コンバータの交流端側に接続されていた前記発電機の接続先を前記第１および第２の切替器を介して前記コンバータから前記補機に切り替えると共に、前記ディーゼルエンジンの回転数を制御して前記発電機が発電した交流電力を所望の交流電力に制御して前記補機を動作させることを特徴とする車両用制御装置。
【請求項３】
前記第１のインバータが故障しているときには、
前記制御部は、前記第１および第２の切替器を制御して、前記発電機の接続先を前記モータから前記第２のインバータの交流端側に切り替えると共に、前記第２のインバータをコンバータとして動作させ、前記発電機が発電した交流電力を直流電力に変換して前記電力貯蔵装置への充電を行うことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用制御装置。
【請求項４】
前記第２のインバータが故障しているときには、
前記制御部は、前記第１および第２の切替器を制御して、前記発電機の接続先を前記モータから前記第１のインバータの交流端側に切り替えると共に、前記第１のインバータをコンバータとして動作させ、前記発電機が発電した交流電力を直流電力に変換して前記電力貯蔵装置への充電を行うことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用制御装置。
【請求項５】
前記第１のインバータが故障しているときには、
前記制御部は、前記第１および第２の切替器を制御して、前記第２のインバータの交流端側の接続先を前記補機から前記モータに切り替えると共に、前記第２のインバータを動作させ、前記電力貯蔵装置が放電する直流電力を交流電力に変換して前記モータに供給する制御を行うことを特徴とする請求項３に記載の車両用制御装置。
【請求項６】
前記第２のインバータが故障しているときには、
前記制御部は、前記第１および第２の切替器を制御して、前記第１のインバータの交流端側の接続先を前記モータから前記補機に切り替えると共に、前記第１のインバータを動作させ、前記電力貯蔵装置が放電する直流電力を交流電力に変換して前記モータに供給する制御を行うことを特徴とする請求項４に記載の車両用制御装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記ディーゼルエンジンが起動中であり、且つ、前記第１のインバータの故障中に、さらに前記第２のインバータが故障し、且つ、前記第２のインバータが前記モータを駆動しているとき、前記第１および第２の切替器を制御して前記発電機を前記モータに接続し、前記ディーゼルエンジンの回転数を制御して前記発電機が発電した交流電力を所望の交流電力に制御して前記モータの駆動を継続することを特徴とする請求項３または５に記載の車両用制御装置。
【請求項８】
前記制御部は、前記ディーゼルエンジンが起動中であり、且つ、前記第２のインバータの故障中に、さらに前記第１のインバータが故障し、且つ、前記第１のインバータが前記補機に交流電力を供給しているとき、前記第１および第２の切替器を制御して前記発電機を前記補機に接続し、前記ディーゼルエンジンの回転数を制御して前記発電機が発電した交流電力を所望の交流電力に制御して前記補機への電力供給を継続することを特徴とする請求項４または６に記載の車両用制御装置。
【請求項９】
前記制御部は、前記ディーゼルエンジンが起動中であり、且つ、前記第１のインバータの故障中に、さらに前記第２のインバータが故障し、且つ、前記第２のインバータが前記補機に交流電力を供給しているとき、前記第１および第２の切替器を制御して前記発電機を前記補機に接続し、前記ディーゼルエンジンの回転数を制御して前記発電機が発電した交流電力を所望の交流電力に制御して前記補機への電力供給を継続することを特徴とする請求項３または５に記載の車両用制御装置。
【請求項１０】
前記制御部は、前記ディーゼルエンジンが起動中であり、且つ、前記第２のインバータの故障中に、さらに前記第１のインバータが故障し、且つ、前記第１のインバータが前記モータを駆動しているとき、前記第１および第２の切替器を制御して前記発電機を前記モータに接続し、前記ディーゼルエンジンの回転数を制御して前記発電機が発電した交流電力を所望の交流電力に制御して前記モータの駆動を継続することを特徴とする請求項４または６に記載の車両用制御装置。
【請求項１１】
ディーゼルエンジンと、
車両を駆動するモータと、
前記ディーゼルエンジンの出力により交流電力を発電する発電機と、
直流電力を充放電する電力貯蔵装置と、
前記発電機が発電した交流電力を交流端側から入力し、直流電力に変換して直流端側から出力するコンバータと、
前記電力貯蔵装置が放電する直流電力または前記コンバータが出力する直流電力を直流端側から入力して交流電力に変換し、交流端側から出力して車両を駆動するモータに出力する第１のインバータと、
前記電力貯蔵装置が放電する直流電力または前記コンバータが出力する直流電力を直流端側から入力して交流電力に変換し、交流端側から出力して補機に供給する第２のインバータと、
前記発電機と前記コンバータの交流端側とを接続する機能と、前記コンバータの交流端側の接続先を前記モータもしくは前記補機に接続する機能と、前記発電機の接続先を前記モータもしくは前記補機に接続する機能とを有する第１の切替器と、
前記第１のインバータの交流端側と前記モータとを接続する機能と、前記第２のインバータの交流端側と前記補機とを接続する機能と、前記モータの接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第２のインバータの交流端側の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記補機に接続されていた前記第２のインバータの交流端側の接続先を前記モータに接続する機能と、前記補機の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第１のインバータの交流端側の接続先を前記第１の切替器に接続する機能と、前記第１のインバータの交流端側の接続先を前記補機に接続する機能と、を有する第２の切替器と、
前記コンバータ、前記第１のインバータおよび前記第２のインバータの動作ならびに前記第１および第２の切替器を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記ディーゼルエンジンが起動中であり、
前記コンバータおよび前記第１のインバータが故障したとき、または、前記コンバータおよび前記第２のインバータが故障したときには前記第１および第２の切替器を制御して、前記コンバータの交流端側に接続されていた前記発電機の接続先を前記第１および第２の切替器を介して前記コンバータから前記モータに切り替えると共に、前記ディーゼルエンジンの回転数を制御して前記発電機が発電した交流電力を所望の交流電力に制御して前記モータを駆動する制御を行うことを特徴とするディーゼルハイブリッド車両システム。