(57)【要約】      （修正有）【課題】異なる地勢を走行しても、ベストのバランスを保つことができ、また、色んな体型、体重の騎乗者が安定して操作できる微調整機能を具有するバランス器の構造を提供する。【解決手段】外パイプ１、軸棒３、調節制御セット５、ベアリング７で構成される微調整機能を具有するバランス器の構造であって、外パイプは収納室及び二つの蓋ピース２を設け、軸棒は蓋ピース及び外パイプを貫通し、一端の端面は軸方向にスロットルートを凹設し、二つの導流路を設けてスロットルートと連通し、プラグピースを軸棒の一端端面に設置する。調整制御セットは軸棒のスロットルートの一端に位置し、リング蓋、制御台５２、圧力制御部品５３、スプリング、紐５５、切り替え部品５６を含み、ベアリングはリングカバー及び反転ベアリングを含む。【選択図】図１
0003221733.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外パイプ、軸棒、調節制御セット、ベアリングを含み、
外パイプは収納室を設けて外パイプを貫通し、更に二つの蓋ピースを設け、それぞれ該外パイプの両端に設置し、且つ収納室を閉じ、
軸棒は該二つの蓋ピース及び外パイプを貫通し、且つ該軸棒の一端の端面は軸方向にスロットルートを凹設し、また該軸棒は外表面からスロットルートに向けて二つの導流路を貫通し、スロットルートと連通し、且つ各導流路は収納室内に位置し、且つ収納室及びスロットルートに導通し、また、プラグピースを軸棒のスロットルートのある端の端面に設置し、且つ該プラグピースによりスロットルートを塞ぎ、またロッド芯を設け、一端はプラグピースに貫通し、且つスロットルート内で変位し、該スロットルート内に別途ブロックリングを設けてロッド芯を被せ、収納室内に更に区分リングを設けて軸棒を被せ、収納室の内壁に固定し、該二つの導流路はそれぞれ該区分リングの両側に位置し、
調整制御セットは該軸棒がスロットルートを設ける一端に位置し、調節制御セットに含まれるのはリング蓋、制御台、圧力制御部品、スプリング、紐及び切り替え部品であり、該リング蓋は一端を制御台の外周に凸設する定位ブロックに被せ、また別に第一スプリングの両端をそれぞれリング蓋の別端及び同側の蓋ピースに被せ、また制御台の頂端は内に窪んでスロット室を形成し、圧力制御部品はスロット室内に設置し、スプリングはスロット室内に位置し、且つ両端はそれぞれ圧力制御部品及びスロット室の底面と弾力的に抵触し、スプリングは圧力制御部品が復位するよう弾力的に押し、紐の一端は制御台の底端から入れて圧力制御部品と連結し、紐の別端は切り替え部品と連結し、また切り替え部品は車輌、フィットネス器材の握る部分に設置し、圧力制御部品の外周は内リングの斜めのスロットに面し、斜めのスロットはリング傾斜面を具有して内から外に傾斜し、ロッド芯の別端は制御台に入れ、且つ斜めのスロットのリング傾斜面を抵触し、
及びベアリングは外パイプの一端に位置し、且つ調節制御セットの反対側に設置し、ベアリングはリングカバー及び反転ベアリングを含み、リングカバーと同側の蓋ピースとの間に第二スプリングを套設し、反転ベアリングを軸棒に設け、且つリングカバーと抵触することを特徴とする微調整機能を具有するバランス器の構造。
【請求項２】
前記該外パイプの収納室両端にそれぞれストップリングカバーを設置し、各ストップリングカバーはそれぞれ組み穴を設け、軸棒は各ストップリングカバーの組み穴から挿入し、各組み穴内にて更に定位カバーを設置し、各定位カバーを軸棒に被せ、また、該ロッド芯のスロットルート内に挿入する一端は錐状体を呈し、該スロットルートは更に一つの小径段及び一つの大径段に区分され、うち一つの導流路は小径段と連通し、別の導流路は大径段と連通し、また、該ロッド芯の錐状体を具有する一端は次第に小径段に向かって変位し、且つ該二つの導流路の間の流量の量を変え、更に一つの弾性部品をスロットルート内に設置し、且つロッド芯に被せ、弾性部品の両端はそれぞれ大径段及び小径段の接続箇所及びブロックリングを抵触し、弾性部品は弾力を持ってブロックリングを抵触することでロッド芯を復位することを特徴とする請求項１記載の微調整機能を具有するバランス器の構造。
【請求項３】
前記ベアリングの反転ベアリングは更にリング台及び魚眼リングを設け、該リング台の一端を軸棒に被せ、別端は丸穴を貫通し、また、該魚眼リングは丸穴内に嵌め込み、魚眼リングは丸穴の中に制限され、丸穴に相対して任意の方位にピボット振り子の動きをし、魚眼リングはリング穴を貫通し、魚眼リングはリング穴により車輌、フィットネス器材に接続してセットし、車輌、フィットネス器材の傾斜により振り動き、更に第一カバー及び第二カバーを含むシースカバーを設け、第一カバー及び第二カバーは互いに蓋合し、且つ第一カバー及び第二カバーが互いに蓋合する片側がそれぞれ内側に窪むアーク溝を具有し、また第一カバー及び第二カバーはいずれもアーク溝を以って、外パイプの外周に套合して互いに鎖合し、該シースカバーの設置により外パイプ、軸棒を支え、バランス作動を保持し、また切り替え部品はレバー式切り替え器、ボタン式切り替え器或いは回転式切り替え器にすることができ、また切り替え器は更に一つのロック制御部品を含み、該ロック制御部品を押すのは、該圧力制御部品を調整したあとの位置を制限し且つ定位することを特徴とする請求項２記載の微調整機能を具有するバランス器の構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は微調整機能を具有するバランス器の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の中華民国特許登録第Ｉ５６００８３号公報のバランス器は、車輌のバランスを保ち、操作上の安定性を維持することで安全性を増すが、一つの問題を見落としていた。
【０００３】
それは地面の状態は一定ではないことである。よって、上述の従来のバランス器では、如何なる凹凸のある路面に適応できず、バランス器を磨耗して使用或いは損壊を加速するなど、最終的には車輌が変位する問題を引き起こすほか、頻繁にメンテナンス、バランス器を修理することで、安定した効果を維持することになる。
【０００４】
しかし、これは支出が多く増えるなどの問題にも繋がることを鑑みて、更なる改善が必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】中華民国特許登録第Ｉ５６００８３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前記公知構造の欠点を解決するため、本考案は微調整機能を具有するバランス器の構造を提供することを主な課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の主な目的は、異なる地勢、操作する際に入れる力が違っても、いつでもバランス器を微調整して使用することができるため、異なる地勢を走行しても、ベストのバランスを保つことができ、また、色んな体型、体重の騎乗者が安定して操作できるベストな安全性を具有する。
【０００８】
本考案の微調整機能を具有するバランス器に含まれるのは、外パイプ、軸棒、調節制御セット、ベアリングである。外パイプは収納室を設けて外パイプを貫通し、更に二つの蓋ピースを設け、それぞれ外パイプの両端に設置し、且つ収納室を閉じる。軸棒は二つの蓋ピース及び外パイプを貫通し、且つ軸棒の一端の端面は軸方向にスロットルートを凹設し、軸棒は外表面からスロットルートに向けて二つの導流路を貫通し、スロットルートと連通する。且つ各導流路は収納室内に位置し、且つ収納室及びスロットルートに導通する。また、一つのプラグピースを軸棒のスロットルートのある端の端面に設置し、且つプラグピースによりスロットルートを塞ぐ。また一つのロッド芯を設け、一端はプラグピースに貫通し、且つスロットルート内で変位する。スロットルート内に別途一つのブロックリングを設けてロッド芯を被せる。収納室内に一つの区分リングを設けて軸棒を被せ、収納室の内壁に固定する。二つの導流路はそれぞれ区分リングの両側に位置する。一つの調整制御セットは軸棒がスロットルートを設ける一端に位置し、調節制御セットに含まれるのは一つのリング蓋、一つの制御台、一つの圧力制御部品、一つのスプリング、一つの紐及び一つの切り替え部品である。リング蓋は一端を制御台の外周に凸設する一つの定位ブロックに被せ、また別に一つの第一スプリングの両端をそれぞれリング蓋の別端及び同側の蓋ピースに被せる。制御台の頂端は内に窪んでスロット室を形成し、圧力制御部品はスロット室内に設置する。スプリングはスロット室内に位置し、且つ両端はそれぞれ圧力制御部品及びスロット室の底面と弾力的に抵触する。スプリングは圧力制御部品が復位するよう弾力的に押し、紐の一端は制御台の底端から入れて圧力制御部品と連結し、紐の別端は切り替え部品と連結する。切り替え部品は車輌、フィットネス器材の握る部分に設置する。圧力制御部品の外周は内リングの斜めのスロットに面し、斜めのスロットはリング傾斜面を具有して内から外に傾斜する。ロッド芯の別端は制御台に入れ、且つ斜めのスロットのリング傾斜面に抵触する。及びベアリングは外パイプの一端に位置し、且つ調節制御セットの反対側に設置する。ベアリングは一つのリングカバー及び一つの反転ベアリングを含み、リングカバーと同側の蓋ピースとの間に一つの第二スプリングを套設する。反転ベアリングを軸棒に設け、且つリングカバーと抵触する。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、異なる地勢、操作する際に入れる力が違っても、いつでもバランス器を微調整して使用することができるため、異なる地勢を走行しても、ベストのバランスを保つことができ、また、色んな体型、体重の騎乗者が安定して操作できるベストな安全性を具有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の立体略図
【図２】本考案の立体分解略図
【図２Ａ】本考案を更に分解した立体略図
【図３】図１のIII−IIIラインの断面略図
【図４】本考案を第一種の三輪車に設置した使用状態略図
【図４Ａ】本考案が第一種の三輪車にて異なる傾斜地形での動作略図
【図４Ｂ】本考案が第一種の三輪車にて異なる傾斜地形での動作略図
【図４Ｃ】本考案が第一種の三輪車にて異なる傾斜地形での動作略図
【図４Ｄ】図４ＡのIVD−IVD断面略図
【図４Ｅ】図４ＢのIVE−IVE断面略図
【図４Ｆ】図４CのIVF−IVF断面略図
【図５】本考案を第二種の三輪車に設置した使用状態略図
【図５Ａ】本考案を第二種の三輪車にて傾斜地形を走行する際の動作略図
【図５Ｂ】本考案を第二種の三輪車にて傾斜地形を走行する際、魚眼リングがリング台に相対してピボット振り子をする動作略図
【図６】本考案の切り替え部品がボタン式切替器である立体略図
【図７】本考案の切り替え部品がレバー切替器である立体略図
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案の構造と特徴および効果を、最良実施例と図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
［実施例］
図１から図４Ｆに示すように、本考案は微調整機能を具有するバランス器である。主に車輌、フィットネス器材に設置し、異なる地形及び地勢、施す力の強さの違いに対して、騎乗、操作の使用時のバランス安定性を保つ。
【００１３】
それに含まれるのは外パイプ１、軸棒３、調節制御セット５、ベアリング７を含む。該外パイプ１は収納室１１を設けて外パイプ１を貫通し、更に二つの蓋ピース２を設け、各蓋ピース２はそれぞれ外パイプ１の両端に設置し、且つ収納室１１を閉じる。
【００１４】
軸棒３の長さは外パイプ１の長さより長く、軸棒３は二つの蓋ピース２及び外パイプ１を貫通し、且つ両端はいずれも各蓋ピース２の外に露出する。また、軸棒３の一端の端面は軸方向にスロットルート３１を凹設し、軸棒３は外表面からスロットルート３１に向けて二つの導流路３２を貫通し、スロットルート３１と連通する。
【００１５】
導流路３２は間隔を開けて設置し、且つ各導流路３２は収納室１１内に位置し、且つ収納室１１及びスロットルート３１に導通する。
【００１６】
また、プラグピース３３を軸棒３のスロットルート３１のある端の端面に設置し、且つプラグピース３３によりスロットルート３１を塞ぐ。またロッド芯４を設け、一端はプラグピース３３に貫通し、且つスロットルート３１内で変位する。
【００１７】
スロットルート３１内に別途ブロックリング３４を設けてロッド芯４を被せる。収納室１１内に更に区分リング１２を設けて軸棒３を被せ、収納室１１の内壁に固定する。区分リング１２により収納室１１を第一腔１１１及び第二腔１１２を形成する。
【００１８】
二つの導流路３２はそれぞれ第一腔１１１及び第二腔１１２と対応することで、第一腔１１１、第二腔１１２が全てスロットルート３１と連通するため、第一腔１１１及び第二腔１１２の間が二つの導流路３２を通じて、互いに流通できるように形成する。
【００１９】
調整制御セット５は軸棒３がスロットルート３１を設ける一端に位置し、調節制御セット５に含まれるのはリング蓋５１、制御台５２、圧力制御部品５３、スプリング５４、紐５５及び切り替え部品５６である。
【００２０】
リング蓋５１は一端を制御台５２の外周に凸設する定位ブロック５２１に被せ、また別に第一スプリング６の両端をそれぞれリング蓋５１の別端及び同側の蓋ピース２に被せる。
【００２１】
制御台５２の頂端は内に窪んでスロット室５２２を形成し、圧力制御部品５３はスロット室５２２内に設置する。スプリング５４はスロット室５２２内に位置し、且つ両端はそれぞれ圧力制御部品５３及びスロット室５２２の底面と弾力的に抵触する。
【００２２】
スプリング５４は圧力制御部品５３が復位するよう弾力的に押し、紐５５の一端は制御台５２の底端から入れて圧力制御部品５３と連結し、紐５５の別端は切り替え部品５６と連結する。
【００２３】
切り替え部品５６は主に車輌、フィットネス器材の握る部分、つまりユーザーが手で操作制御しやすい位置、その多くはハンドル、車のフロント部分に設置する。圧力制御部品５３の外周は内リングの斜めのスロット５３１に面し、斜めのスロット５３１はリング傾斜面５３１Ａを具有して内から外に傾斜する。
【００２４】
ロッド芯４の別端は定位ブロック５２１から制御台５２に入れ、且つ斜めのスロット５３１のリング傾斜面５３１Ａに抵触する。及びベアリング７は外パイプ１の一端に位置し、且つ調節制御セット５の反対側に設置する。
【００２５】
ベアリング７はリングカバー７１及び反転ベアリング７２を含み、リングカバー７１と同側の蓋ピース２との間に第二スプリング８を套設する。反転ベアリング７２を軸棒３に設け、且つリングカバー７１と抵触する。収納室１１内に流体を注ぎ込み、切り替え部品５６は紐５５を制御し、圧力制御部品５３を引っ張って変位することで、ロッド芯４はリング傾斜面５３１Ａの傾斜度の変化に沿ってスロットルート３１内で変位する。
【００２６】
ロッド芯４の変位が二つの導流路３２の間の流体導通の流量を調整し、それにより第一スプリング６、第二スプリング８の弾性圧縮を調整するため、異なる地勢に合わせて微調整を行い、車輌、フィットネス器材がいずれもバランスを保って操作するよう保持する。
【００２７】
図４Ａ〜図４Ｆ及び図１、図２に示すように、三輪車の騎乗を例に上げて説明を行う。様々な体型、体重の騎乗者が傾斜のある地形で三輪車に騎乗する際、地勢、地形の違いに基づき切り替え部品５６を調整する。
【００２８】
切り替え部品５６の切り替えを通じて紐５５を引っ張る。紐５５を引っ張ることで圧力制御部品５３をスプリング５４の方向に変位して動かすことでスプリング５４を圧縮する。圧力制御部品５３の変位によりリング傾斜面５３１Ａは異なる段落を通じてロッド芯４をスロットルート３１内で移動するよう押す。
【００２９】
ロッド芯４は圧力制御部品５３が押すのを受けて推移することで、ブロックリング３４を具有する一端が二つの導流路３２に次第に近づく。ロッド芯４が移動する前に、ロッド芯４が二つの導流路３２によって憚れていないため、第一腔１１１、第二腔１１２の間の流通比例は均等で平均的である。
【００３０】
ユーザーが地勢、地形に基づき調整する時、ロッド芯４は次第にうち一つの導流路３２を遮蔽するため、それにより二つの導流路３２の流量を変える。スロットルート３１が次第にロッド芯４によって塞がれるため、第一腔１１１、第二腔１１２内に位置する流体は、二つの導流路３２の流動により制限されることで、第一腔１１１、第二腔１１２の如何なる一つが当時の地勢、地形、施す力の強さに合わせて流体の量を変える。
【００３１】
三輪車は地勢に合わせて傾斜する際に、ベストなバランスと振動を避けることができ、遠心力の問題により横転するなどの危険な状態が発生するのを避けることができ、様々な体型、体重の騎乗者が異なる地勢、地形に対応してベストな安全性を確保する。
【００３２】
収納室１１内の流体の流動が確実に外に漏れるのを避けるため、外パイプ１の収納室１１両端にそれぞれ一つのストップリングカバー１３を設置し、各ストップリングカバー１３は収納室１１内の流体が確実に第一腔１１１、第二腔１１２及び二つの導流路３２内で流通するために塞ぐ。
【００３３】
各ストップリングカバー１３はそれぞれ一つの組み穴１３１を設け、軸棒３は各ストップリングカバー１３の組み穴１３１から挿入し、各組み穴１３１内にて更に一つの定位カバー１４を設置する。各定位カバー１４を軸棒３に被せ、各定位カバー１４の設置により軸棒３が揺れるのを防止することで、外パイプ１は三輪車を騎乗する際に揺れるのに合わせることができ、確実に軸棒３に沿って変位するため、ベストなバランス効果及びサスペンションに達することができる、詳細は図４Ｄ〜図４Ｆを参照。
【００３４】
各体型、体重の騎乗者が確実に微調整できるよう、更に多くの地形、地勢にて使用できるように、該ロッド芯４のスロットルート３１内に挿入する一端は錐状体を呈し、該スロットルートは更に一つの小径段３１１及び一つの大径段３１２に区分する。うち一つの導流路３２は小径段３１１と連通し、別の導流路３２は大径段３１２と連通する。
【００３５】
ロッド芯４の錐状体を具有する一端は次第に小径段３１１に向かって変位し、且つ二つの導流路３２の間の流量の量を変える。軸棒３の一端は錐状体に設置することで、ロッド芯４は変位移動する上で、確実に第一腔１１１、第二腔１１２の間の流量の量、比例を制限することができ、第一腔１１１，第二腔１１２が動作する上で、ベストなバランスのとれた作動を維持することができる。図３に示す通り。
【００３６】
ロッド芯４が変位してからも復位できるよう、一つの弾性部品９をスロットルート３１内に設置し、且つロッド芯４に被せる。弾性部品９の両端はそれぞれ大径段３１２及び小径段３１１の接続箇所及びブロックリング３４に抵触する。
【００３７】
弾性部品９は弾力を持ってブロックリング３４を抵触することでロッド芯４を復位する。故にロッド芯４が変位したあと、圧力制御部品５３がスプリング５４の弾性蓄圧力を受けて復位したとき、弾性部品９は元の圧力を受けた状態から弾性力が開放され、それによりブロックリング３４を抵触して押す。
【００３８】
ブロックリング３４はロッド芯４に固設するため、弾性部品９の弾力がロッド芯４を復位するように押すことができる。よって次回圧力制御部品５３が圧力を受けて、引き続き確実にロッド芯４を動かしてスロットルート３１内にて変位するのに便利となる。図４Ｄ〜図４Ｆ、図２に示す通り。
【００３９】
図２に示すように、三輪車が異なる地勢、地形に適応できるように異なる傾斜角度、方向を具有する。よってベアリング７の設置が更に重要となり、反転ベアリング７２にリング台７２１及び魚眼リング７２２を設ける。リング台７２１の一端を軸棒３に被せ、別端は丸穴７２１Ａを貫通する。
【００４０】
魚眼リング７２は丸穴７２１Ａ内に嵌め込み、魚眼リング７２２は丸穴７２１Ａの中に制限され、丸穴７２１Ａに相対して任意の方位にピボット振り子の動きをする。丸穴７２１Ａのサイズはちょうど魚眼リング７２２を嵌めることで、魚眼リング７２２は丸穴７２１Ａの中でのみ３６０度回転することはできるが、丸穴７２１Ａから離脱することはできない。
【００４１】
魚眼リング７２２はリング穴７２２Ａを貫通し、魚眼リング７２２はリング穴７２２Ａにより車輌、フィットネス器材に接続してセットし、車輌、フィットネス器材の傾斜により振り動く。よって魚眼リング７２２及びリング台７２１の組み合わせにより、本考案は三輪車を異なる地勢、地形にあっても、確実にその角度の変化に合わせることができる。
【００４２】
三輪車を例に上げると、三輪車の種類は前方に一つのタイヤ、後方に二つのタイヤ及び前方に二つのタイヤ後方に一つのタイヤに分けることができる。よって図１から図４Ｆに示すのは、前方に一つのタイヤ後方に二つのタイヤの三輪車であり、本考案を後方の二つのタイヤの間に設置し、且つベアリングを三輪車のフレームに取り付け、調節制御セット５は吊るす形で後方の二つのタイヤの間に設置する。
【００４３】
よってこの種類の三輪車が異なる地勢、地形を走る際、後方の二つのタイヤは地勢に従って傾斜する。この時、本考案はフレームに従ってバランスを保つために振動を避けて圧縮の状態が生じることで、ユーザーは騎乗しても尚正常なバランスを維持することができ、過度に揺れることがない。
【００４４】
図５から図５Ｂに示すのは、二種類目の三輪車に設置した場合であり、前方二つのタイヤの間に設置し、前方二つのタイヤの傾斜に従って振り動くが、車体のフレームは正常に騎乗するバランス状態を維持する。前記二種類の三輪車の説明に基づき、図２に示すように、更に第一カバー１０１及び第二カバー１０２を含むシースカバー１０を設ける。第一カバー１０１及び第二カバー１０２は互いに蓋合し、且つ第一カバー１０１及び第二カバー１０２が互いに蓋合する片側がそれぞれ内側に窪むアーク溝１０３を具有する。第一カバー１０１及び第二カバー１０２はいずれもアーク溝１０３を以って、外パイプ１の外周に套合して互いに鎖合する。シースカバー１０の設置により外パイプ１、軸棒３を支え、バランス作動を保持するものであり、第二カバー１０２に設けるアーク溝１０３の反対側はフレームに枢設する。第二カバー１０２の枢設により、フレームは正常騎乗の状態を維持することができる。
【００４５】
図１、図６及び図７に示すように、切り替え部品５６はレバー式切り替え器、ボタン式切り替え器或いは回転式切り替え器にすることができる。上述の切り替え器５６が具有する実施例に基づき、様々な体型、体重の騎乗者が騎乗する際に調整完了後、圧力制御部品５３が外れるのを防止するよう、切り替え器５６は更に一つのロック制御部品５６１を含む。騎乗者は圧力制御部品５３が必要とする位置に調整したあと、ロック制御部品５６１を起動し、圧力制御部品５３の調整位置を限定且つ定位することで、外力によりアクシデントで接触したために、圧力制御部品５３を設置した位置を変えてしまうのを防止する。図６、図７を参照。
【符号の説明】
【００４６】
１  外パイプ
１１  収納室
１１１  第一腔
１１２  第二腔
１２  区分リング            
１３  ストップリングカバー
１３１  組み穴
１４  定位カバー
２  蓋ピース
３  軸棒
３１  スロットルート
３１１  小径段
３１２  大径段      
３２  導流路
３３  プラグピース
３４  ブロックリング
４  ロッド芯
５  調節制御セット
５１  リング蓋
５２  制御台
５２１  定位ブロック
５２２  スロット室
５３  圧力制御部品
５３１  斜めのスロット
５３１Ａ  リング傾斜面
５４  スプリング
５５  紐
５６  切り替え部品
５６１  ロック制御部品
６  第一スプリング
７  ベアリング
７１  リングカバー
７２  反転ベアリング
７２１  リング台
７２１Ａ  丸穴      
７２２  魚眼リング
７２２Ａ  リング穴      
８  第二スプリング
９  弾性部品
１０  シースカバー
１０１  第一カバー
１０２  第二カバー
１０３  アーク溝
【図１】
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【図２】
0003221733.tif 000004
【図２Ａ】
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【図３】
0003221733.tif 000006
【図４】
0003221733.tif 000007
【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
0003221733.tif 000009
【図４Ｃ】
0003221733.tif 000010
【図４Ｄ】
0003221733.tif 000011
【図４Ｅ】
0003221733.tif 000012
【図４Ｆ】
0003221733.tif 000013
【図５】
0003221733.tif 000014
【図５Ａ】
0003221733.tif 000015
【図５Ｂ】
0003221733.tif 000016
【図６】
0003221733.tif 000017
【図７】
0003221733.tif 000018