(57)【要約】【課題】  左足をブレーキペダルの上に乗せ、移動させるときは右足でアクセルペダルを踏み、停止させるときは左足でブレーキペダルを踏む運転をする者に対し、アクセルペダルとブレーキペダルとの踏み間違いを防止することができる自動変速機付自動車ペダルのペダル踏み間違い防止装置を提供する。【解決手段】  アクセルペダル１０とアクセルペダル１０より助手席側に位置するブレーキペダル２０とから成る自動変速機付自動車ペダルに付設されるペダル踏み間違い防止装置１であって、運転手の左足４０でブレーキペダル２０を踏むことが出来ない仕切り板３０を、ブレーキペダル２０より助手席側Ｂで、ブレーキペダル２０と車両進行方向Ｘに平行に並んで付設した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
アクセルペダルと前記アクセルペダルより助手席側に位置するブレーキペダルとから成る自動変速機付自動車ペダルに付設されるペダル踏み間違い防止装置であって、
運転手の左足で前記ブレーキペダルを踏むことが出来ない仕切り板が、前記ブレーキペダルより助手席側で、前記ブレーキペダルと車両進行方向に平行に付設されていることを特徴とするペダル踏み間違い防止装置。
【請求項２】
請求項1のペダル踏み間違い防止装置において、
前記仕切り板の大きさが、床面から高さ１０ｃｍ以上、車両進行方向の長さが３０ｃｍ以上であることを特徴とするペダル踏み間違い防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、アクセルペダルとブレーキペダルとから成る自動変速機付自動車ペダルに付設されるペダル踏み間違い防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
アクセルペダルとブレーキペダルとから成る自動変速機付自動車の運転において、アクセルペダルとブレーキペダルとの踏み間違えによる事故が多発している。
【０００３】
踏み間違えによる事故の原因としては、アクセルペダルとブレーキペダルとの左右の位置関係を思い違えることで発生する場合があり、このような場合の踏み間違い事故防止対策として、下記特許文献１では、運転中にブレーキペダルは左側、アクセルペダルは右側に位置していることを運転者に常時注意喚起するシールを運転席の見やすい位置に貼付し、アクセルペダルとブレーキペダルとの踏み間違いを防止することが提案されている。
【０００４】
しかしながら上記方法は、アクセルペダルを右足でブレーキペダルを左足で踏んで運転する人に対して十分有効な対策となり得ない。
【０００５】
本来、アクセルペダルとブレーキペダルとから成る自動変速機付自動車の運転において、移動させるときは右足でアクセルペダルを踏み、停止させるときは右足をアクセルペダルから離しブレーキペダルを踏む動作を行うものであり、左足は何ら動作をしないで床の上に常時置いておくものであって、左足でブレーキペダルを踏むことは禁止されている。しかしながら、左足が遊んでいるので、禁止されていることを承知しつつ左足でブレーキペダルを踏む運転をする人がいて、咄嗟の時に慌てて左足でブレーキペダルを踏むところを間違えて右足でアクセルペダルを踏んで事故を起こしてしまうのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実登３１８３６７２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、左足をブレーキペダルの上に乗せ、移動させるときは右足でアクセルペダルを踏み、停止させるときは左足でブレーキペダルを踏む運転をする者に対し、アクセルペダルとブレーキペダルとの踏み間違いを防止することができる自動変速機付自動車のペダル踏み間違い防止装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本考案の請求項１に係るペダル踏み間違い防止装置は、アクセルペダルと前記アクセルペダルより助手席側に位置するブレーキペダルとから成る自動変速機付自動車ペダルに付設されるペダル踏み間違い防止装置であって、運転手の左足で前記ブレーキペダルを踏むことが出来ない仕切り板が、前記ブレーキペダルより助手席側で、前記ブレーキペダルと車両進行方向に平行に付設されていることを特徴とするものである。
【０００９】
また、本考案の請求項２に係るペダル踏み間違い防止装置は、請求項1のペダル踏み間違い防止装置において、前記仕切り板の大きさが、床面から高さ１０ｃｍ以上、車両進行方向の長さが３０ｃｍ以上であることを特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は、以下の効果を奏する。
【００１１】
すなわち、上記構成を備えた本考案に係るペダル踏み間違い防止装置は、アクセルペダルと前記アクセルペダルより助手席側に位置するブレーキペダルとから成る自動変速機付自動車ペダルの助手席側に、運転手の左足で前記ブレーキペダルを踏むことが出来ない仕切り板が、前記ブレーキペダルと車両進行方向に平行に並んで付設されているので、左足をブレーキペダルの上に乗せ、移動させるときは右足でアクセルペダルを踏み、停止させるときは左足でブレーキペダルを踏む運転をすることが出来ない。よって、咄嗟の時に慌てて左足でブレーキペダルを踏むところを間違えて右足でアクセルペダルを踏んで起こす事故を防止することが出来る。
【００１２】
しかも、仕切り板の大きさが、床面から高さ１０ｃｍ以上、車両進行方向の長さが３０ｃｍ以上であるので、車両の大きさにより仕切り板の大きさを調整して付設することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態であるペダル踏み間違い防止装置（仕切り板）が自動変速機付自動車ペダルに付設された状態を示す概略説明図である。
【図２】本考案における図１の仕切り板の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下に図面を参照して、この考案の好適な実施の形態を例示して説明する。ただし、この考案の範囲は、特に限定的記載がない限り、この実施の形態に記載されている内容に限定する趣旨のものではない。
【００１５】
図１は、本考案の一実施形態であるペダル踏み間違い防止装置（仕切り板）が自動変速機付自動車ペダルに付設された状態を示す概略説明図であり、図２は、本考案の仕切り板を示す斜視図である。
【００１６】
本考案に係るペダル踏み間違い防止装置１は、アクセルペダル１０とブレーキペダル２０とからなる自動変速機付自動車ペダルに付設されている。
【００１７】
アクセルペダル１０は、運転席の窓側Ａに設置されている。ブレーキペダル２０は、アクセルペダル１０と進行方向Ｘに平行に並んだ状態で、アクセルペダル１０より助手席側Ｂに設置されている。
【００１８】
ペダル踏み間違い防止装置１である仕切り板３０は、アクセルペダル１０及びブレーキペダル２０と進行方向Ｘに平行に並んだ状態で、ブレーキペダル２０より助手席側Ｂに設置されている。
【００１９】
仕切り板３０の大きさは、大柄な人でも左足４０で跨いでブレーキペダル２０を踏むことが出来ないように、床面から高さｈが１０ｃｍ以上２０ｃｍ以下、車両進行方向の長さｌが３０ｃｍ以上６０ｃｍ以下、厚さｗが１０ｍｍ以上１５ｍｍ以下とするのが好適である。尚、仕切り板３０の大きさは、車両の大きさ、運転手の大きさ等の要件により適宜変更することが望ましい。
【００２０】
以上の通り、本考案のペダル踏み間違い防止装置１は、アクセルペダル１０とアクセルペダル１０より助手席側Ｂに平行に並んで設置されているブレーキペダル２０とから成る自動変速機付自動車ペダルの助手席側Ｂに、運転手の左足４０でブレーキペダル２０を踏むことが出来ない仕切り板３０が、ブレーキペダル２０と車両進行方向Ｘに平行に並んで付設されているので、左足４０をブレーキペダル２０の上に乗せ、移動させるときは右足４１でアクセルペダル１０を踏み、停止させるときは左足４０でブレーキペダル２０を踏む運転をすることが出来ず、ブレーキペダル２０もアクセルペダル１０と共に右足４１で踏むことになる。よって、咄嗟の時に慌てて左足４０でブレーキペダル２０を踏むところを間違えて右足４１でアクセルペダル１０を踏み込んで起こす事故を防止することが可能となる。
【符号の説明】
【００２１】
１    ペダル踏み間違い防止装置
１０  アクセルペダル
２０  ブレーキペダル
３０  仕切り板
４０  左足
４１  右足
ｈ    高さ
ｌ    長さ
ｗ    厚さ
Ａ    窓側
Ｂ    助手席側
Ｘ    進行方向
【図１】
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【図２】
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