【手続補正書】
【提出日】平成25年6月25日(2013.6.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両長手方向に延びる荷棚板部材と、
全長に亘って一様な断面を有し、前記荷棚板部材の車幅方向内方側の縁部を挟持する前側枠部材と、
全長に亘って一様な断面を有し、前記荷棚板部材の車幅方向外方側の縁部を挟持する後側枠部材と、
側面視略Ｌ字状であって、前記前側枠部材及び前記後側枠部材を下方から支持するとともに、前記前側枠部材及び前記後側枠部材が固定される荷棚受と、
を備える、鉄道車両の荷物棚構造。
【請求項２】
前記前側枠部材及び前記後側枠部材は、前記荷棚板部材の各縁部が嵌合される嵌合溝をさらに有し、前記荷棚受の上側にねじ止め固定される、請求項１に記載の鉄道車両の荷物棚構造。
【請求項３】
前記荷棚受は、少なくとも、前記荷棚板部材の長手方向における中間部に対応する位置に配置される第１の荷棚受と、両端部に対応する位置に配置される第２の荷棚受とを有し、
前記第１及び第２の荷棚受は、車幅方向に略水平に延びる棚受本体部と、前記棚受本体部から略上方に延びる取付部とを含み、
さらに第２の荷棚受は、前記棚受本体部と一体に形成され前記荷棚板部材の長手方向端部を隠蔽する縦壁部を含む、請求項１または２記載の鉄道車両の荷物棚構造。
【請求項４】
前記荷棚板部材と平行に延びる前棒部材をさらに備え、
前記第１の荷棚受の前記棚受本体部は、その前端部に前記前棒部材が挿通される貫通穴をさらに有し、
前記第２の荷棚受の前記棚受本体部は、その前端部に前記前棒部材の長手方向端部が嵌合される嵌合穴をさらに有し、
各前記第１及び第２の荷棚受と前記前棒部材とは、ねじ止め固定される、請求項３に記載の鉄道車両の荷物棚構造。
【請求項５】
前記後側枠部材は、前記荷棚受の前記取付部に沿って上方に延びる塞ぎ板部をさらに有する、請求項１〜４のいずれか１つに記載の鉄道車両の荷物棚構造。
【請求項６】
前記前側枠部材及び前記後側枠部材と前記荷棚板部材の各前記縁部との間には、緩衝材をさらに備える、請求項１〜５のいずれか１つに記載の鉄道車両の荷物棚構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項１の発明は、車両長手方向に延びる荷棚板部材と、全長に亘って一様な断面を有し、前記荷棚板部材の車幅方向内方側の縁部を挟持する前側枠部材と、全長に亘って一様な断面を有し、前記荷棚板部材の車幅方向外方側の縁部を挟持する後側枠部材と、側面視略Ｌ字状であって、前記前側枠部材及び前記後側枠部材を下方から支持するとともに、前記前側枠部材及び前記後側枠部材が固定される荷棚受と、を備えることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
このようにすれば、棚板部材を前側及び後側枠部材で挟んで、両枠部材を荷棚受に固定するようにしているので、開口部を形成するための機械加工を行う必要がなくなる。よって切削屑は生成されず、省資源化が図れ、製造コストが低減される。また、棚板部材は前側及び後側枠部材によって挟まれるだけであるので、組立を容易に行うことができる。さらに、ねじ止めのためのねじ穴を設ける等の加工が困難な強化ガラス板を棚板部材として採用することもできる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項２に記載のように、前記前側枠部材及び前記後側枠部材は、前記荷棚板部材の各縁部が嵌合される嵌合溝をさらに有し、前記荷棚受の上側にねじ止め固定される、ことが望ましい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項３に記載のように、前記荷棚受は、少なくとも、前記荷棚板部材の長手方向における中間部に対応する位置に配置される第１の荷棚受と、両端部に対応する位置に配置される第２の荷棚受とを有し、前記第１及び第２の荷棚受は、車幅方向に略水平に延びる棚受本体部と、前記棚受本体部から略上方に延びる取付部とを含み、さらに第２の荷棚受は、前記棚受本体部と一体に形成され前記荷棚板部材の長手方向端部を隠蔽する縦壁部を含む、構成とすることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項４に記載のように、前記荷棚板部材と平行に延びる前棒部材をさらに備え、前記第１の荷棚受の前記棚受本体部は、その前端部に前記前棒部材が挿通される貫通穴をさらに有し、前記第２の荷棚受の前記棚受本体部は、その前端部に前記前棒部材の長手方向端部が嵌合される嵌合穴をさらに有し、各前記第１及び第２の荷棚受と前記前棒部材とは、ねじ止め固定される、ことが望ましい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項５に記載のように、前記後側枠部材は、前記荷棚受の前記取付部に沿って上方に延びる塞ぎ板部をさらに有する、ことが望ましい。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
このようにすれば、塞ぎ板部が後側枠部材の一部として一体に形成されているので、窓部を通じて荷棚板上の荷物が外部に吸い出されるのを防止する塞ぎ板を別部品として設ける必要がなく、部品点数を低減する上で有利となる。さらに、組立の手間も省ける。
請求項６に記載のように、前記前側枠部材及び前記後側枠部材と前記荷棚板部材の各前記縁部との間には、緩衝材をさらに備える、ようにすることも可能である。
このようにすれば、棚板部材と枠部材（前側及び後側枠部材）の間に緩衝材を加えることで棚板部材の生産時の製作誤差を吸収することができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
第１の荷棚受２Ａは、荷棚板３の車両長手方向の中間位置に配置され荷棚板３の中間部分を下側から支持するもので、第２の荷棚受２Ｂは、荷棚板３の車両長手方向の両端位置に配置され荷棚板３の端部を支持するものである。第１および第２の荷棚受２Ａ，２Ｂは、いずれも、Ｌ字形状で、略水平方向に延び荷棚板３を下側から支持する断面矩形状の棚受本体部２Ａａ，２Ｂａと、棚受本体部２Ａａ，２Ｂａの後端より上方に延びる取付部２Ａｂ，２Ｂｂとを有し、取付部２Ａｂ，２Ｂｂの上端部付近が、荷棚取付地１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃを介してビス２１にて側構体１１に固定されている。その固定位置は、側構体１１に形成される窓部１１ａよりも上方位置である。なお、「略水平方向に延び」には、荷物が前側から落下しないように、棚受本体部２Ａａ，２Ｂａが５°〜１０°程度前上がりに傾斜して延びている場合も含まれる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
棚板部材７の前後縁部が嵌合溝４ａ，５ａに嵌合して荷棚板３とされ、荷棚板３の枠部材４，５が荷棚受２Ａ，２Ｂの棚受本体部２Ａａ，２Ｂａの上側にビス８Ａ，８Ｂ（ねじ）にて固定されるので、棚板部材７が枠部材４，５から外れないように押さえる部品を用いる必要がなくなる。前側及び後側枠部材４，５は、第１および第２の荷棚受２Ａ，２Ｂに載せているだけであるので、両荷棚受２Ａ，２Ｂに長手方向の切り欠きを設ける必要がなく、組み立て時のすり合わせが不要のため、精度・品質の向上を図る上で有利となる。