(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１列か２列以上に配列された複数のバルブステーションを形成しており、該各バルブステーションの前側面と後側面を形成する前側面および後側面を有するフレームと、排気通路と、１列の前記バルブステーション全てにわたり長手方向に延びる第１の圧力通路および第２の圧力通路と、前記各バルブステーションと組み合わされた制御バルブと、該バルブを、前記排気通路に接続するとともに選択的に前記第１の圧力通路および前記第２の圧力通路の一方に接続するための手段と、からなるバルブブロックにおいて、
前記各バルブステーションが、
前記ステーションの前記後側面から前記前側面に前記２つの圧力通路を横切って延びる入口通路と、
前記ステーションの前記後側面から前記前側面に延びる供給通路と、
前記ステーションの前記前側面から延びて前記入口通路に接続されたバルブ入口通路と、
前記ステーションの前記前側面から延びて前記排気通路に接続されたバルブ排気通路と、
前記圧力通路の選択された１つのみを前記バルブ入口通路に接続する該入口通路内の制御スリーブと、
から構成されており、前記バルブステーションと組み合わされた前記制御バルブが、前記バルブステーションの前記前側面上に取り付けられており、該前側面内における前記供給通路と前記バルブ入口通路と前記バルブ排気通路の入口と整合する空気通路を備えており、
前記各バルブステーションは、前記入口通路から前記制御バルブへの空気の前記通路を制御するための第１のスロットルバルブと、前記制御バルブから前記排気通路への空気の前記通路を制御するための第２のスロットルバルブと、を備えており、該双方のスロットルバルブが前記バルブステーションの前記前側面に取り付けられていることを特徴とするバルブブロック。
【請求項２】
前記第１のスロットルバルブは、前記入口通路に延びて、前記制御スリーブを所定の位置に保持するようになっているスタッド構造を備えていることを特徴とする請求項１に記載のバルブブロック。
【請求項３】
前記第２のスロットルバルブはスタッド構造を備えており、前記制御バルブが前記２つのスタッド構造上に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のバルブブロック。
【請求項４】
前記各バルブステーションの前記制御スリーブが、前記ステーションの前記前側面からアクセス可能であることを特徴とする請求項１に記載のバルブブロック。
【請求項５】
前記バルブステーションは２列に配列されていることを特徴とする請求項１に記載のバルブブロック。
【請求項６】
前記２つの圧力通路は、双方の列において前記バルブステーションを通って延びていることを特徴とする請求項５に記載のバルブブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、バルブブロックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｉ．Ｓ．型すなわち個別セクション型の従来のガラス製品成形機械は、互いに同期せずに作動してガラスコンテナの連続した流れを形成する、機械的に類似した複数のセクションからなる。各セクションは、空気圧で作動する複数の機構を備えており、この機構のそれぞれは、作動シーケンスを制御するために１つか２つ以上の空気圧バルブを備えている。このような空気圧バルブは、通常、ソレノイド作動式パイロットバルブにより作動され、ソレノイド作動式バルブは、機械のコンピュータ制御システムにより制御される。
１つのセクションに関する、空気圧バルブと、これに組み合わされるソレノイド作動式パイロットバルブとが、セクション上に取り付けられたバルブブロック内にアレー状に取り付けられており、１つのセクションの幅の中で利用できる空間内にバルブブロックを収納しなければならないこと、修理と調整のために無理なくアクセスできなければならないこと、とによって、バルブブロックの設計に相当な制約がかけられることになる。
【０００３】
典型的なバルブブロックが米国特許第３９１８４８９号に開示される。このバルブブロックは、共に結合された２つの鋳造物からなり、１方の鋳造物は、２列のバルブからなるアレー状にソレノイド作動式パイロットバルブを支持し、他方の鋳造物は、このパイロットバルブと組み合わされる空気圧バルブを支持する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
修理または調整のために空気圧バルブにアクセスするのに、２つの鋳造物を分離することが必要になり、極めて時間を浪費する作業となる。
構成において経済的であり、修理または修正のために構成部品へのアクセスが容易であるようなバルブブロックを形成することが本発明の態様の１つである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、１列か２列以上に配列された複数のバルブステーションを形成しており、各バルブステーションの前側面と後側面とを形成する前側面および後側面を有するフレームと、排気通路と、１列の全前記バルブステーションにわたり長手方向に延びる第１の圧力通路および第２の圧力通路と、各バルブステーションと組み合わされた制御バルブと、該バルブを、排気通路に接続するとともに選択的に前記第１の圧力通路および前記第２の圧力通路の一方に接続するための手段と、からなるバルブブロックを提供し、該バルブブロックは、各バルブステーションが、前記２つの圧力通路を横切り前記ステーションの前記後側面から前記前側面に延びる入口通路と、前記ステーションの前記後側面から前記前側面に延びる供給通路と、前記ステーションの前記前側面から延びて前記入口通路に接続されたバルブ入口通路と、前記ステーションの前記前側面から延びて前記排気通路に接続されたバルブ排気通路と、前記圧力通路の選択された１つのみを前記バルブ入口通路に接続する該入口通路内の制御スリーブと、から構成されており、前記バルブステーションと組み合わされた前記制御バルブが、前記バルブステーションの前記前側面上に取り付けられ、前記前側面における前記供給通路と前記バルブ入口通路と前記バルブ排気通路の入り口と整合する空気通路を備えていることを特徴とする。前記各バルブステーションは、前記入口通路から前記制御バルブへの空気の前記通路を制御するための第１のスロットルバルブと、前記制御バルブから前記排気通路への空気の前記通路を制御するための第２のスロットルバルブと、を備えており、該双方のスロットルバルブが前記バルブステーションの前記前側面に取り付けられている。
【０００６】
【実施例】
以下に、図面を参照して、本発明を実行するバルブブロックの詳細な説明を記載する。
バルブブロック（図１参照）は、１列か、２列以上に、実際には２列に構成された複数の、すなわち２６個のバルブステーション３を形成するフレーム２からなる。
フレーム２は、形状が長方形であり、前側の面４と後側の面６とを有し、各バルブステーションごとの前側面と後側面とを形成する。
図２と５のそれぞれは、２つのバルブステーションの横断面図である。フレーム２は、該フレームを通って長手方向に延びている２つの排気通路８、１０、第１の高圧通路１２および第２の低圧通路１４とを備えている。排気通路８、１０は、それぞれ別の列でバルブステーションと組み合わされている。図２を参照すると、通路８は、バルブステーションの上側の列のバルブステーション全てを長手方向に延びており、通路１０は、下側の列のバルブステーション全てを長手方向に延びている。
【０００７】
図２に図示した下側バルブステーション３について説明する。下側の列における各バルブステーション３の構成は、フレーム２に関するかぎり同一であり、上側の列における各バルブステーション３の構成は、鏡像として下側の列におけるものと事実上同一である。各バルブステーションにおいてフレームに組み合わされる部品の精密な構造は、以下に記載するものとは異なっていてもよい。
下側のバルブステーション３は、後側面６から２つの圧力通路１２、１４を通り、前側面４に直線的に延びる入口通路１６を有する。供給通路１８も、ステーションの後側面６から前側面４に延びる。
バルブステーショ３と組み合わされるのは、接続空気通路、すなわち入口２２と、供給出口２４および排気出口２６からなるパイロット空気作動式制御バルブ２０である。バルブ２０は、前側面４上に取り付けられている。入口２２は、フレーム２のバルブ入口通路２８と整合し、供給出口２４は、供給通路１８と整合し、排気出口２６は、フレーム２のバルブ排気通路３０と整合する。バルブ入口通路２８は、面４から、入口通路１６に対し開くチャンバ３２に続く。バルブ排気通路３０は、面４から、オリフィス３６を通り排気通路１０に開くチャンバ３４に続く。
【０００８】
バルブステーション３は、入口通路１６内に制御スリーブを備えており、バルブ入口通路２８が高圧通路１２また低圧通路１４のどれに接続されるかを判断する。
図２において、下側のバルブステーション３は、該ステーションのバルブ入口通路２８を高圧通路１２に接続する制御通路３８を有しており、上側バルブステーション３は、該ステーションのバルブ入口通路２８を低圧通路１４に接続する制御スリーブ４０を有する。
高圧スリーブとされるスリーブ３８が図３に図示されている。これは、形状が管状であり、閉じた端部４２を備えており、これから円筒壁４４が開いた端部５０に延びる。４つの半径方向に間隔のあいた入口ポート４６が、閉じた端部４２に近接して壁４４内に設けられている。同類のポート４８が、壁４４の開いた端部５０に近接して設けられている。端部５０は、環状端部面５２を備えている。
【０００９】
低圧スリーブとされるスリーブ４０が図４に図示されている。これは、管状形状のスリーブ３８に類似しており、厚みのある閉じた端部５４を備えており、これから円筒壁５６が開いた端部６２に延びている。半径方向に間隔のあいた入口ポート５８が閉じた端部５４に近接して壁５６内に設けられており、同様に、入口ポート６０が壁５６の開いた端部６２に近接して設けられており、管状の端部面６４を形成する。
制御スリーブは、バルブステーション３（図５に最もわかりやすく図示されている）の前側面４上に取り付けられたスタッド構造６６によりフレーム２内の所定の位置に保持され、スタッド構造は、またスロットバルブを備える。
各スタッド構造６６は、縮径部分７０と拡径部分７２とからなるスリーブ６８を備える。拡径部分７２には、小平面ヘッド７４に延びるねじ山が設けられており、拡径部分７２がフレーム２の前側面４内の適切なねじ山付きボアにねじこまれる。バルブ部材７６がスリーブ６８内に取り付けられており、面取りされた着座面８０を有する、スリーブ６８の拡径部分７２内で摺動するように取り付けられたヘッド７８と、スリーブ６８の縮径部分７０の内側にねじ山がつけられた部分８６内で係合するねじ付き部分８４を備えたステム８２とを備える。バルブ部材７６は、四角形のヘッド８８の使用によって行われる、部材７６の回転によってスリーブ６８内で調整されることができる。
【００１０】
図２からわかるように、スタッド構造６６は３つのコンテクストのうち１つの中に用いられていればよい。
図２に図示した最下位のスタッド構造６６を参照すると、これは、スロットルバルブを形成するのに利用でき、チャンバ３４からオリフィス３６を通って、排気通路１０までの空気の通路を制御するようになっている。面取りされた面８０が、オリフィス３６に対向するように配置されており、必要であれば、オリフィスを閉じて、バルブ部材７６の回転によって面８０を調整することにより、バルブ２２からチャンバ３４を通り排出される空気の流れを絞るようになっている。
図２を参照すると、次に下側のスタッド構造が、高圧制御スリーブ３８と組み合わされている。スタッド構造のスリーブ６８が、フレーム２にねじこまれて、スリーブ６８の拡径部分７２の端部面が、スリーブ３８の環状端部面５２と係合し、スリーブを入口通路１６内の所定の場所に保持するようになっている。バルブ部材７６のヘッド７８は、円筒壁４４内において摺動可能であるように、大きさが決められるので、バルブ部材７６の、特に入口ポート４８に対するヘッド７８の軸線方向位置の位置を調整することによって、高圧通路１２から入口通路１６内の制御スリーブ３８を通って、ポート４８を出てチャンバ３２に流れる空気の流量を制御することが可能となる。
【００１１】
図２を参照すると、次に下側のスタッド構造が、低圧制御スリーブ４０と組み合わされており、バルブ部材７６の位置の調整が、低圧通路１４から入口ポート５８を通り、制御スリーブ４０の壁５６を通り、ポート６０を通って、チャンバ３２と同等のチャンバに流れる低圧空気の流れを制御することがわかる。
スタッド構造６６は、各バルブステーションにおけるバルブ２０の正確な位置も提供することになる。各バルブ２０には、２つの貫通孔９０、９２が設けられており、それぞれには拡径端部部分１００、１０２、１０４、および１０６が設けられている。バルブ２０は、ボア９０、９２を通って延びる、２つの隣接しあうスタッド構造６６上に配置されることによって、バルブステーションに配置されることになる。拡径部分１００と１０４は、スリーブ６８の小平面ヘッド７４に適合し、ボア９０、９２は、スリーブ６８に密接してほぼ取り囲み、拡径部分１０２、１０４が、スリーブ６８のねじ端部分上に固定された、ナット１０８を収納してバルブ２０を所定の位置にしっかりと保持するようになっている。
【００１２】
各バルブ２０は、ソレノイド作動式パイロットバルブ１１０により作動されるパイロット作動式バルブである。
ここに記載したバルブブロックは、アクセスするのに極めて適合性があり、便宜の良いものである。各バルブステーション３は、スリーブ３８を使用することによって高圧空気を制御し、スリーブ４０を使用することによって低圧空気を制御するように構成できる。例えば、プランジャアップ作動空気のような、主の高圧空気または低圧空気とは異なる圧力の空気が必要とされる場合には、この空気は、専用の通路１１２（図５参照）を介しバルブブロックに供給され、高圧通路１２または低圧通路１４のいずれにも接続しない単一のスリーブ１１４を介しバルブステーションにおいてバルブに搬送される。従って、バルブブロックの１つの面のみにアクセスした状態で、各バルブステーションが、制御スリーブの変更により修正されたり、バルブ２０を取り替えることで修理できる。さらに、スタッド構造６６によって、供給部から新しく入ってくる空気と、バルブ２０から排出部を通る空気の双方を絞ることができる。排出部へ流れる空気を絞ることによって、従来のチェックバルブがなくてもよいことになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】幾つかの部分が取り除かれた状態で、本発明を実行するバルブブロックの斜視図である。
【図２】図１の断面図の線ＩＩ−ＩＩに沿って切断された断面図である。
【図３】制御スリーブの図である。
【図４】制御スリーブの図である。
【図５】図２に類似しているが、異なる構造の制御スリーブからなる図である。
【符号】
２  フレーム
３  バルブステーション
４  フレームの前側面
６  フレームの後側面
８、１０  排気通路
１２  第１高圧通路
１４  第２低圧通路
２０  バルブ
２８  バルブ入口通路
３０  バルブ排気通路
３８、４０  制御スリーブ
６６  スタッド構造
６８  スリーブ
７０  縮径部分７０
７２  拡径部分
７６  バルブ部材
【図１】
0004262325.tif 000002
【図２】
0004262325.tif 000003
【図３】
0004262325.tif 000004
【図４】
0004262325.tif 000005
【図５】
0004262325.tif 000006