(57)【要約】      （修正有）【課題】補強用突片が建具の取付け溝底面にめり込むのを防止できる戸車を提供する。【解決手段】木製建具３の底面に形成した戸車収容凹部３ａに嵌め込まれ、両端部が木製建具３の戸車収容凹部３ａ近傍の底面に形成した取付け溝３ｂに固定ネジ２により固定される戸車１であって、木製建具３の戸車収容凹部３ａに嵌め込まれる少なくとも底面の一部が開放された箱状の外枠４と、外枠４の底面両側端部から側方へ延びて木製建具３の底面に形成した取付け溝３ｂに嵌め込まれ、固定ネジ２が挿通される第１ネジ用挿通孔４ｊ及び木製建具３の底面側へ折り曲げ形成された対向する補強用突片を有する一対の固定板４ａと、外枠４内に回転自在に配設され、外枠４の底面開口から一部分を下方へ突出させた一つ又は複数の車輪９と、一対の固定板４ａの対向する補強用突片間にそれぞれ嵌め込まれ、木製建具３の取付け溝底面に面接触状態で当接すると共に第１ネジ用挿通孔４ｊに合致する第２ネジ用挿通孔を有する一対の受けプレート１２と、を備えている。【選択図】図１０
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
木製建具の底面に形成した戸車収容凹部に嵌め込まれ、両端部が木製建具の戸車収容凹部近傍の底面に形成した取付け溝に固定ネジにより固定される戸車であって、木製建具の戸車収容凹部に嵌め込まれる少なくとも底面の一部が開放された箱状の外枠と、外枠の底面両側端部から側方へ延びて木製建具の底面に形成した取付け溝に嵌め込まれ、固定ネジが挿通される第１ネジ用挿通孔及び木製建具の底面側へ折り曲げ形成された対向する補強用突片を有する一対の固定板と、外枠内に回転自在に配設され、外枠の底面開口から一部分を下方へ突出させた一つ又は複数の車輪と、一対の固定板の対向する補強用突片間にそれぞれ嵌め込まれ、木製建具の取付け溝底面に面接触状態で当接すると共に第１ネジ用挿通孔に合致する第２ネジ用挿通孔を有する一対の受けプレートと、を備えていることを特徴とする戸車。
【請求項２】
前記一対の固定板及び前記一対の受けプレートは、リベットが挿通される第１リベット孔及び第２リベット孔をそれぞれ有し、一対の固定板及び一対の受けプレートの第１リベット孔及び第２リベット孔にリベットを挿通し、リベットの先端部をカシメ加工して一対の固定板と一対の受けプレートとをそれぞれリベットにより固定したことを特徴とする請求項１に記載の戸車。
【請求項３】
前記一対の受けプレートの木製建具の底面側に対向する面で且つ一対の受けプレートの第２リベット孔の内周縁部に、リベットの頭部が収容される座ぐりをそれぞれ形成したことを特徴とする請求項２に記載の戸車。
【請求項４】
前記一対の固定板の第１ネジ用挿通孔の内周縁部に、木製建具の底面側へ突出する補強用の環状隆起部をそれぞれ形成し、前記各環状隆起部を一対の受けプレートの第２ネジ用挿通孔にそれぞれ収容したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の戸車。
【請求項５】
前記一対の受けプレートの厚みは、当該一対の受けプレートを一対の固定板の対向する補強用突片間にそれぞれ嵌め込んだときに、受けプレートの表面と補強用突片の木製建具の底面側に対向する上端面とが面一になるように設定されていることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４の何れかに記載の戸車。
【請求項６】
前記一対の受けプレートは、合成樹脂材又は金属材により形成されていることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５の何れかに記載の戸車。
【請求項７】
前記戸車は、外枠内に外枠の長手方向へ移動自在に収容支持された内枠と、両端部が外枠に対向状に形成した垂直溝と内枠に対向状に形成した傾斜溝にそれぞれ挿通された支持軸と、支持軸に上下方向へ揺動自在に支持され、両端部に車輪がそれぞれ回転自在に支持された車輪用枠と、外枠の一端部に水平姿勢で回転自在に支持され、先端部が内枠に螺合されて内枠を外枠の長手方向へ移動調整する高さ調整ボルトと、高さ調整ボルトの頭部に対向する操作穴を有し、一端部が外枠の一端部に係止されると共に他端部が一対の固定板の何れか一方の固定板上面に面接触状態で当接するボルト外れ止めプレートと、を更に備えていることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５又は請求項６の何れかに記載の戸車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スライド式の木製建具（例えば、引戸や引違い戸、引込み戸等）の底面に形成した戸車収容凹部に収容され、両端部に設けた一対の固定板が、木製建具の戸車収容凹部近傍の底面に形成した取付け溝に固定ネジにより固定される戸車の改良に係り、特に、神社仏閣や学校、病院、福祉施設等のように重量のあるスライド式の木製建具に取り付けられる戸車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、神社仏閣や学校等の建物においては、高さが高くて重量のある大型のスライド式の木製建具が用いられており、当該木製建具の底面には、敷居の溝やレール上を転動する複数の戸車が設けられている。
【０００３】
重量のあるスライド式の木製建具に用いる戸車としては、車輪に掛かる重量負担を軽減するために、複数の車輪を使用した戸車が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００４】
図１１は複数の車輪２２を使用した従来の戸車２０の一例を示し、当該戸車２０は、箱状の外枠２１内に二つの車輪２２をその一部分が外枠２１の下方へ突出する状態で収容したものであり、箱状の外枠２１が建具（図示省略）の底面に形成した戸車収容凹部内に収容され、外枠２１の両端部に設けた一対の固定板２１ａが、建具の戸車収容凹部近傍の底面に形成した取付け溝底面に当接した状態で固定ネジ（図示省略）により固定されるようになっている。
【０００５】
しかし、前記戸車２０は、外枠２１の両端部に設けた一対の固定板２１ａが平板形状を呈しているため、重量のある建具に取り付けた場合、一対の固定板２１ａが重たい建具の荷重を繰り返し受けることになり、固定板２１ａの付け根部分に亀裂が入って固定板２１ａが折れてしまうことがあった。
【０００６】
そこで、従来の戸車２０においては、一対の固定板２１ａの形状を変えて固定板２１ａを補強し、繰り返し荷重による固定板２１ａの破損を防止し得る戸車２０が開発されている（例えば、特許文献３及び特許文献４参照）。
【０００７】
図１２及び図１３は固定板２１ａの破損を防止し得る従来の戸車２０をそれぞれ示し、前記各戸車２０は、箱状の外枠２１内に二つの車輪２２又は一つの車輪２２をその一部分が外枠２１の下方へ突出する状態で収容したものであり、外枠２１の両端部に設けた一対の固定板２１ａの両側縁部を建具の底面側へ直角に折り曲げ、一対の固定板２１ａに補強用突片２１ｂを対向状に設けたものである。
【０００８】
従って、前記戸車２０は、一対の固定板２１ａが対向状の補強用突片２１ｂで補強されているため、繰り返し荷重による固定板２１ａの破損を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平０９−１２５８０１号公報
【特許文献２】特開２００３−３２８６３２号公報
【特許文献３】実開昭６３−１１７８８２号公報
【特許文献４】特開２０１２−００１９１９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、固定板２１ａに対向状の補強用突片２１ｂを設けた戸車２０においても、未だ解決すべき問題点が残されている。
【００１１】
即ち、前記戸車２０は、箱状の外枠２１が建具（図示省略）の底面に形成した戸車収容凹部内に収容されており、外枠２１の両端部に設けた一対の固定板２１ａの補強用突片２１ｂが、木製建具の戸車収容凹部近傍の底面に形成した取付け溝底面に当接した状態で固定ネジにより固定されるようになっているが、一対の固定板２１ａに形成した対向状の補強用突片２１ｂが比較的小片であり、且つ補強用突片２１ｂの上端面の面積が極めて小さいため、前記戸車２０を重量のある大型の木製建具に取り付けた場合には、固定板２１ａに設けた補強用突片２１ｂが木製建具の底面に形成した取付け溝の底面にめり込むことがあった。
【００１２】
また、木製建具が比較的軽いものであっても、前記戸車２０を木製建具の底面に取り付ける際に、固定板２１ａを固定ネジ（図示省略）で木製建具の底面側へ締め付け過ぎると、固定板２１ａに設けた補強用突片２１ｂが木製建具の底面に形成した取付け溝底面にめり込むことがあった。
【００１３】
このように、戸車２０の固定板２１ａに設けた補強用突片２１ｂが木製建具の底面に形成した取付け溝底面にめり込むと、木製建具が傾いたり、或いは、木製建具の上下方向の位置が下がり過ぎたりし、木製建具の開閉に支障を来たすという問題が発生することになる。
【００１４】
本考案は、上記課題を解決するために為されたものであり、戸車を例え重量のある木製建具に取り付けた場合であっても、戸車の一対の固定板に設けた補強用突片が木製建具の底面に形成した取付け溝底面にめり込むのを防止できるようにした戸車を提供することをその主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するため、本考案の一態様に係る戸車は、木製建具の底面に形成した戸車収容凹部に嵌め込まれ、両端部が木製建具の戸車収容凹部近傍の底面に形成した取付け溝に固定ネジにより固定される戸車であって、木製建具の戸車収容凹部に嵌め込まれる少なくとも下面の一部が開放された箱状の外枠と、外枠の底面両側端部から側方へ延びて木製建具の底面に形成した取付け溝に嵌め込まれ、固定ネジが挿通される第１ネジ用挿通孔及び木製建具の底面側へ折り曲げ形成された対向する補強用突片を有する一対の固定板と、外枠内に回転自在に配設され、外枠の底面開口から一部分を下方へ突出させた一つ又は複数の車輪と、一対の固定板の対向する補強用突片間にそれぞれ嵌め込まれ、木製建具の底面に面接触状態で当接すると共に第１ネジ用挿通孔に合致する第２ネジ用挿通孔を有する一対の受けプレートと、を備えていることを特徴とする。
【００１６】
上記の戸車では、前記一対の固定板及び前記一対の受けプレートは、リベットが挿通される第１リベット孔及び第２リベット孔をそれぞれ有し、一対の固定板及び一対の受けプレートの第１リベット孔及び第２リベット孔にリベットを挿通し、リベットの先端部をカシメ加工して一対の固定板と一対の受けプレートとをそれぞれリベットにより固定することが好ましい。
【００１７】
上記の戸車では、前記一対の受けプレートの木製建具の底面側に対向する面で且つ一対の受けプレートの第２リベット孔の内周縁部に、リベットの頭部が収容される座ぐりをそれぞれ形成することが好ましい。
【００１８】
上記の戸車では、前記一対の固定板の第１ネジ用挿通孔の内周縁部に、木製建具の底面側へ突出する補強用の環状隆起部をそれぞれ形成し、前記各環状隆起部を一対の受けプレートの第２ネジ用挿通孔にそれぞれ収容することが好ましい。
【００１９】
上記の戸車では、前記一対の受けプレートの厚みは、当該一対の受けプレートを一対の固定板の対向する補強用突片間にそれぞれ嵌め込んだときに、受けプレートの表面と補強用突片の木製建具の底面側に対向する上端面とが面一になるように設定することが好ましい。
【００２０】
上記の戸車では、前記一対の受けプレートは、合成樹脂材又は金属材により形成することが好ましい。
【００２１】
上記の戸車では、前記戸車は、外枠内に外枠の長手方向へ移動自在に収容支持された内枠と、両端部が外枠に対向状に形成した垂直溝と内枠に対向状に形成した傾斜溝にそれぞれ挿通された支持軸と、支持軸に上下方向へ揺動自在に支持され、両端部に車輪がそれぞれ回転自在に支持された車輪用枠と、外枠の一端部に水平姿勢で回転自在に支持され、先端部が内枠に螺合されて内枠を外枠の長手方向へ移動調整する高さ調整ボルトと、高さ調整ボルトの頭部に対向する操作穴を有し、一端部が外枠の一端部に係止されると共に他端部が一対の固定板の何れか一方の固定板上面に面接触状態で当接するボルト外れ止めプレートと、を更に備えていることが好ましい。
【考案の効果】
【００２２】
本考案の戸車によれば、一対の固定板に設けた対向する補強用突片間に、木製建具の底面に形成した取付け溝の底面にそれぞれ面接触状態で当接する受けプレートを嵌め込み、一対の固定板を受けプレートを介して木製建具の底面に形成した取付け溝に固定ネジにより固定するようにしているため、戸車を重量のある大型の木製建具に取り付けた場合でも、固定板に設けた補強用突片が木製建具の底面に形成した取付け溝の底面にめり込むということがなく、木製建具が傾いたり、或いは、木製建具の上下方向の位置が下がり過ぎたりするのを防止することができる。
【００２３】
また、本考案の戸車によれば、一対の固定板に受けプレートを装着しているため、戸車を木製建具の底面に取り付ける際に、固定板を固定ネジで建具の底面側へ締め付け過ぎても、固定板に設けた補強用突片が木製建具の底面に形成した取付け溝の底面にめり込むのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の一実施形態に係る戸車の正面図である。
【図２】同じく戸車の平面図である。
【図３】同じく戸車の底面図である。
【図４】同じく戸車の左側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】戸車の内枠が外枠に対して移動し、車輪の高さを変えた状態の戸車の縦断正面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図８】図５のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図９】戸車の一対の固定板に一対の受けプレートをリベットにより固定する前の戸車の縦断正面図である。
【図１０】戸車を木製建具に取り付けた状態の拡大縦断正面図である。
【図１１】従来の戸車の一例を示す斜視図である。
【図１２】同じく従来の戸車の他の例を示す斜視図である。
【図１３】同じく従来の戸車の更に他の例を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２６】
図１〜図１０は本考案の一実施形態に係る戸車１を示し、当該戸車１は、神社仏閣や学校等の建物において用いられる高さが高くて重量のある大型のスライド式の木製建具３（引戸や引違い戸、引込み戸等）の底面に複数本の固定ネジ２により取り付けられており、木製建具３を敷居の溝やレールから取り外さずに横方向から車輪９の上下方向の高さを調整できるようにしたものである。尚、固定ネジ２には、例えば、皿木ねじや十字穴付き木ねじ、丸木ねじ等が使用されている。
【００２７】
前記戸車１は、図１〜図１０に示す如く、木製建具３の底面に形成した戸車収容凹部３ａ内に収容される横長の箱状の外枠４と、外枠４の底面両側端部から側方（図１の左右方向）へ延びる一対の固定板４ａと、外枠４内に外枠４の長手方向へ移動自在に収容支持された内枠５と、両端部が外枠４に水平姿勢で支持され、内枠５を外枠４の長手方向へ移動自在に支持する水平姿勢のガイド軸６と、ガイド軸６と平行で且つ外枠４及び内枠５に挿通された支持軸７に上下方向へ揺動自在に支持された車輪用枠８と、車輪用枠８の両端部に回転自在に支持された一対の車輪９と、外枠４及び内枠５の一端部に水平姿勢で回転自在に支持され、内枠５を外枠４の長手方向へ移動調整する六角穴付きの高さ調整ボルト１０と、高さ調整ボルト１０の頭部を覆って高さ調整ボルト１０が外枠４から外れるのを防止するボルト外れ止めプレート１１と、外枠４の一対の固定板４ａに取り付けられる一対の受けプレート１２と、を備えている。
【００２８】
具体的には、前記外枠４は、図１〜図６に示す如く、ステンレス板等の金属板を折り曲げ加工することにより横長の箱状に形成されており、横長の長方形状に形成された対向する一対の外側支持板４ｂと、一対の外側支持板４ｂの一端に連設され、一対の外側支持板４ｂの一端同士を連結する外側連結板４ｃと、一対の外側支持板４ｂの下端縁に連設され、一対の外側支持板４ｂの下端縁同士を連結する底板４ｄと、底板４ｄに形成した車輪突出用開口４ｅと、一対の外側支持板４ｂの上端縁に内側へ向って直角に連設され、内枠５を外枠４の長手方向へガイドする一対の外側ガイド片４ｆと、一対の外側支持板４ｂの下端部に対向状に形成され、下端が開口された垂直溝４ｇと、一対の外側支持板４ｂの上端部に対向状に形成された軸孔４ｈと、を備えている。
【００２９】
前記一対の固定板４ａは、外枠４の底面両側端部（底板４ｄの両端部）に側方へ延びる状態で連設されており、木製建具３の戸車収容凹部３ａ近傍の底面に形成した一対の取付け溝３ｂにそれぞれ嵌め込まれるになっている（図１０参照）。
【００３０】
また、一対の固定板４ａは、各固定板４ａの両側縁にそれぞれ連設されて上方（木製建具３の底面側）へ折り曲げ形成された対向する帯状の補強用突片４ｉを備えている。この補強用突片４ｉの高さは、一対の固定板４ａを木製建具３の底面に形成した取付け溝３ｂに嵌め込んだときに、一対の固定板４ａの下面（外側面）と木製建具３の底面（戸車収容凹部３ａが形成されていない部分の底面）とが面一になるように設定されている（図１０参照）。
【００３１】
更に、一対の固定板４ａは、図９に示す如く、固定ネジ２が挿通される第１ネジ用挿通孔４ｊと、第１ネジ用挿通孔４ｊの上面側内周縁部に形成され、木製建具３の底面側へ突出する補強用の環状隆起部４ｋと、カシメ用のリベット１３が挿通される第１リベット孔４ｌとを、それぞれ備えている。
【００３２】
前記リベット１３は、その先端部をカシメ加工することによって、一方の固定板４ａと一方の受けプレート１２とを、また、他方の固定板４ａと他方の受けプレート１２とボルト外れ止めプレート１１とをそれぞれ固定するものである。
【００３３】
本実施形態では、リベット１３には、皿リベットが使用されている。尚、リベット１３は、皿リベットに限定されるものではなく、丸リベットや薄平リベット、鍋頭リベット、平リベット、丸皿リベット等を使用しても良いことは勿論である。
【００３４】
前記内枠５は、図１〜図６に示す如く、ステンレス板等の金属板を折り曲げ加工することにより形成されており、横長の長方形状に形成され、外枠４の一対の外側支持板４ｂの内側面を摺動し得る対向する一対の内側支持板５ａと、一対の内側支持板５ａの一端に連設され、一対の内側支持板５ａの一端同士を連結して外枠４の外側連結板４ｃに対向する内側連結板５ｂと、一対の内側支持板５ａの上端同士を連結し、外枠４の外側ガイド片４ｆの内側面を摺動し得る一対の内側ガイド片５ｃと、一対の内側支持板５ａの上端部に対向状に形成された水平なガイド溝５ｄと、一対の内側支持板５ａの下端部に対向状に形成され、外枠４の垂直溝４ｇと交差すると共に下端が開口された傾斜溝５ｅと、を備えている。
【００３５】
また、内枠５の内側支持板５ａの内面には、高さ調整ボルト１０が螺挿されるナット１４が溶接により固着されている。
【００３６】
前記ガイド軸６は、外枠４内に内枠５を外枠４の長手方向へ沿って移動自在に収容支持するものであり、内枠５のガイド溝５ｄに挿通されていると共に両端部がカシメ加工により外枠４の軸孔４ｈにカシメ加工により固定されている。
【００３７】
前記車輪用枠８は、図１〜図３に示す如く、金属板により形成された対向状の一対のアーム８ａと、アーム８ａの中間部同士を連結する金属製の支持筒８ｂと、を備えており、前記支持筒８ｂに支持軸７を挿通し、当該支持軸７の両端部を外枠４の垂直溝４ｇ及び内枠５の傾斜溝５ｅに挿通して外枠４及び内枠５に支持させることによって、支持軸７に上下方向へ揺動自在に支持されている。
【００３８】
前記一対の車輪９は、合成樹脂材により形成されており、中心部には、転がり軸受１５を介して車軸１６が回転自在に支持されている。この一対の車輪９は、車軸１６の両端部を車輪用枠８の一対のアーム８ａの両端部に挿通し、車軸１６の両端部をカシメ加工することにより車輪用枠８に回転自在に支持されている。
【００３９】
前記六角穴付きの高さ調整ボルト１０は、図５及び図６に示す如く、内枠５を外枠４の長手方向へ移動調整して車輪用枠８及び一対の車輪９を高さ調整するものであり、外枠４の外側連結板４ｃに水平姿勢で回転自在に挿通されていると共に内枠５に設けたナット１４に螺挿されている。
【００４０】
この六角穴付き高さ調整ボルト１０によれば、六角棒スパナ（図示省略）により高さ調整ボルト１０を回転操作し、内枠５を外枠４の長手方向へ移動調整すると、外枠４の垂直溝４ｇと内枠５の傾斜溝５ｅとの交差部分が上下方向へ移動し、これに伴って支持軸７の位置も上下方向へ変わり、車輪用枠８及び一対の車輪９が高さ調整されることになる（図５及び図６参照）。
【００４１】
前記ボルト外れ止めプレート１１は、図５及び図６に示す如く、帯状の金属板を折り曲げ加工することにより形成されており、一端部が略逆Ｕ字状に折り曲げられて外枠４の外側連結板４ｃに係止されると共に他端部がＬ字状に折り曲げられて一対の固定板４ａの何れか一方の固定板４ａ（外枠４の外側連結板４ｃに近い方の固定板４ａ）の上面（内側面）に面接触状態で当接するようになっている。
【００４２】
また、ボルト外れ止めプレート１１の高さ調整ボルト１０の頭部に対向する部分には、高さ調整ボルト１０を回転操作するための操作穴１１ａが形成されている。この操作穴１１ａは、高さ調整ボルト１０の頭部の外径よりも小径に形成されており、高さ調整ボルト１０が操作穴１１ａから外方へ抜けないようになっている。
【００４３】
更に、ボルト外れ止めプレート１１の固定板４ａの上面（内側面）に当接する部分には、図９に示す如く、固定板４ａに形成した補強用の環状隆起部４ｋが嵌り込む隆起部用収容穴１１ｂと、カシメ用のリベット１３が挿通されるリベット孔１１ｃとがそれぞれ形成されている。
【００４４】
前記一対の受けプレート１２は、機械的強度や耐久性等に優れたナイロンやポリアセタール等の合成樹脂材により矩形の板状に形成されており、一対の固定板４ａの対向する補強用突片４ｉ間にそれぞれ嵌め込まれ、木製建具３の戸車収容凹部３ａ近傍の底面に形成した取付け溝３ｂの底面に面接触状態で当接するようになっている。
【００４５】
本実施形態では、一対の受けプレート１２は、図５〜図９に示す如く、厚さが異なる受けプレート１２が二枚用意されており、二枚の受けプレート１２の厚さは、受けプレート１２をそれぞれ一対の固定板４ａの対向する補強用突片４ｉ間に嵌め込んだときに、受けプレート１２の上面と補強用突片４ｉの上端面とが面一になるように設定されている。即ち、一方の受けプレート１２の厚みは、補強用突片４ｉの立ち上がり寸法と同じに設定され、他方の受けプレート１２の厚みは、補強用突片４ｉの立ち上がり寸法からボルト外れ止めプレート１１の厚みを引いた寸法に設定されている。
【００４６】
また、一対の受けプレート１２は、図９に示す如く、一対の固定板４ａに形成した第１ネジ用挿通孔４ｊに合致して補強用の環状隆起部４ｋが収容されると共に固定ネジ２が挿通される第２ネジ用挿通孔１２ａと、一対の固定板４ａに形成した第１リベット孔４ｌに合致してカシメ用のリベット１３が挿通される第２リベット孔１２ｂと、を備えている。
【００４７】
更に、一対の受けプレート１２の木製建具３の底面側に対向する面で且つ一対の受けプレート１２の第２リベット孔１２ｂの内周縁部には、図９に示す如く、リベット１３の頭部が収容される座ぐり１２ｃがそれぞれ形成されている。この座ぐり１２ｃは、リベット１３の頭部と同じ形状に形成されており、リベット１３の頭部が隙間無く嵌合されるようになっている。
【００４８】
そして、前記一対の受けプレート１２は、リベット１３をカシメ加工することによって、一対の固定板４ａにそれぞれ固定されている。
【００４９】
即ち、一方の受けプレート１２（厚みが厚い方の受けプレート１２）は、一方の固定板４ａの上面に面接触状態で当接し且つ対向する補強用突片４ｉ間に嵌め込まれており、一方の固定板４ａに形成した第１リベット孔４ｌと一方の受けプレート１２に形成した第２リベット孔１２ｂにリベット１３を挿通し、リベット１３の頭部をカシメ加工することによって、一方の固定板４ａに固定されている（図５及び図８参照）。
【００５０】
このとき、リベット１３は、その頭部が一方の受けプレート１２に形成した座ぐり１２ｃに嵌合される状態で一方の固定板４ａの第１リベット孔４ｌ及び一方の受けプレート１２の第２リベット孔１２ｂに挿通されている。その結果、一方の固定板４ａと一方の受けプレート１２とをリベット１３で固定しても、一方の受けプレート１２の上面からリベット１３が突出するということが無く、一方の受けプレート１２は、木製建具３の取付け溝３ｂの底面に面接触状態で当接することになる（図１０参照）。
【００５１】
また、他方の受けプレート１２（厚みが薄い方の受けプレート１２）は、他方の固定板４ａの上面に面接触状態で当接しているボルト外れ止めプレート１１の他端部上面（Ｌ字状の端部上面）に面接触状態で当接し且つ対向する補強用突片４ｉ間に嵌め込まれており、他方の固定板４ａに形成した第１リベット孔４ｌとボルト外れ止めプレート１１に形成したリベット孔１７ｃと他方の受けプレート１２に形成した第２リベット孔１２ｂにリベット１３を挿通し、リベット１３の頭部をカシメ加工することによって、他方の固定板４ａに固定されている（図５及び図７参照）。
【００５２】
このとき、リベット１３は、その頭部が他方の受けプレート１２に形成した座ぐり１２ｃに嵌合される状態で他方の固定板４ａの第１リベット孔４ｌ、ボルト外れ止めプレート１１のリベット孔１１ｃ及び他方の受けプレート１２の第２リベット１２ｂに挿通されている。その結果、他方の固定板４ａと他方の受けプレート１２とをリベット１３で固定しても、他方の受けプレート１２の上面からリベット１３が突出するということが無く、他方の受けプレート１２は、木製建具３の取付け溝３ｂの底面に面接触状態で当接することになる（図１０参照）。
【００５３】
而して、上述した構成の戸車１は、その外枠４を木製建具３の底面に形成した戸車収容凹部３ａに嵌め込むと共に、一対の固定板４ａを木製建具３の戸車収容凹部３ａ近傍の底面に形成した取付け溝３ｂに嵌め込み、一対の固定板４ａに形成した第１ネジ用挿通孔４ｊと一対の受けプレート１２に形成した第２ネジ用挿通孔１２ａにそれぞれ固定ネジ２を挿通し、各固定ネジ２を木製建具３にねじ込むことによって、木製建具３に取り付けられている（図１０参照）。尚、本実施形態では、固定ネジ２には、皿木ねじが使用されている。
【００５４】
また、上述した構成の戸車１は、六角棒スパナ（図示省略）により高さ調整ボルト１０を正逆回転操作すると、内枠５が外枠４の長手方向へ移動調整されると共に外枠４の垂直溝４ｇと内枠５の傾斜溝５ｅとの交差部分が上下方向へ移動し、これに伴って支持軸７の位置も上下方向へ変わり、車輪用枠８及び一対の車輪９が高さ調整されることになる。
【００５５】
前記戸車１は、一対の固定板４ａに設けた対向する補強用突片４ｉ間に、木製建具３の底面に形成した取付け溝３ｂの底面にそれぞれ面接触状態で当接する受けプレート１２を嵌め込んでいるため、戸車１を重量のある大型の木製建具３に取り付けた場合でも、固定板４ａに設けた補強用突片４ｉが木製建具３の底面に形成した取付け溝３ｂの底面にめり込むということがなく、木製建具３が傾いたり、或いは、木製建具３の上下方向の位置が下がり過ぎたりするのを防止することができる。
【００５６】
また、戸車１は、一対の固定板４ａに受けプレート１２を設けているため、戸車１を木製建具３の底面に取り付ける際に、固定板４ａを固定ネジ２で建具の底面側へ締め付け過ぎても、固定板４ａに設けた補強用突片４ｉが木製建具３の底面に形成した取付け溝３ｂの底面にめり込むのを防止することができる。
【００５７】
特に、戸車１は、一対の受けプレート１２の厚みが、一対の受けプレート１２の表面と補強用突片４ｉの上端面とが面一になるように設定されているため、木製建具３に接触する面積が大きくなり、木製建具３へのめり込みを確実且つ良好に防止することができる。
【００５８】
更に、戸車１は、一対の受けプレート１２の木製建具３の底面側に対向する面で且つ一対の受けプレート１２の第２リベット孔１２ｂの内周縁部に、リベット１３の頭部が収容される座ぐり１２ｃをそれぞれ形成しているため、一対の固定板４ａと一対の受けプレート１２とをリベット１３を用いて固定しても、リベット１３の一部（頭部）が一対の受けプレート１２の上面から上方へ突出するのを防止することができる。その結果、一対の受けプレート１２は、その上面が木製建具３の底面に形成した取付け溝３ｂの底面に面接触状態で確実且つ良好に接触することになる。
【００５９】
更に、戸車１は、ボルト外れ止めプレート１１の他端部を一方の固定板４ａの上面に面接触状態で当接させ、一方の固定板４ａとボルト外れ止めプレート１１と一方の受けプレート１２とをリベット１３で固定するようにしているため、戸車１の高さが低い場合でも、ボルト外れ止めプレート１１を確実に戸車１に取り付けることができる。何故なら、従来の戸車１は、ボルト外れ止めプレート１１を止めネジにより外枠４の外側連結板４ｃに固定するようにしていたため、戸車１の高さが低くなり過ぎると、外枠４に止めネジを締め付けるスペースがなくなり、ボルト外れ止めプレート１１を外枠４へ固定することができなくなるからである。
【００６０】
更に、戸車１は、一対の車輪９を備えているため、各車輪９に掛かる重量負担が単一の車輪９の場合に比べて半減され、各車輪９に掛かる重量負担が軽減される。
【００６１】
尚、上記の実施形態においては、戸車１は、一対の車輪９を有し、一対の車輪９の高さを横方向（外枠４の一端部側）から調整できる２連式の戸車１としたが、戸車１の構成は、上記の実施形態に係るものに限定されるものではなく、対向する補強用突片４ｉを有する一対の固定板４ａと、一対の固定板４ａの対向する補強片突片４ｉ間にそれぞれ嵌め込まれる一対の受けプレート１２とを少なくとも備えておれば、如何なる構造及び形状のものであっても良い。例えば、戸車１は、一つの車輪９を有し、一つの車輪９の高さを横方向から調整できる戸車１としても良く、或いは、高さ調整を行えない一つの車輪９を備えた戸車１としても良い。
【００６２】
また、上記の実施形態においては、一方の固定板４ａと一方の受けプレート１２とをリベット１３で固定すると共に、他方の固定板４ａと他方の受けプレート１２とボルト外れ止めプレート１１とをリベット１３で固定するようにしたが、他の実施形態においては、各リベット１３を省略し、一方の固定板４ａと一方の受けプレート１２とを固定ネジ２のみで木製建具３の底面に固定すると共に、他方の固定板４ａと他方の受けプレート１２とボルト外れ止めプレート１１とを固定ネジ２のみで木製建具３の底面に固定するようにしても良い。
【００６３】
更に、上記の実施形態においては、一対の受けプレート１２の上面と一対の固定板４ａに設けた対向状の補強用突片４ｉの上端面とが面一になるようにしたが、他の実施形態においては、一対の受けプレート１２の上面を一対の固定板４ａに設けた対向状の補強用突片４ｉの上端面よりも突出させるようにしても良い。
【００６４】
更に、上記の実施形態においては、一対の受けプレート１２を合成樹脂材により形成したが、他の実施形態においては、一対の受けプレート１２を金属材により形成するようにしても良い。
【符号の説明】
【００６５】
１は戸車
２は固定ネジ
３は木製建具
３ａは戸車収容凹部
３ｂは取付け溝
４は外枠
４ａは固定板
４ｇは垂直溝
４ｉは補強用突片
４ｊは第１ネジ用挿通孔
４ｋは環状隆起部
５は内枠
５ｅは傾斜溝
９は車輪
１０は高さ調整ボルト
１１はボルト外れ止めプレート
１１ａは操作穴
１２は受けプレート
１２ａは第２ネジ用挿通孔
１２ｂは第２リベット孔
１２ｃは座ぐり
１３はリベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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