(57)【要約】      （修正有）【課題】座席シートへの着座時の腰や背中に加わる負担をクッション材によって吸収させて軽減するだけでなく、使用者身体の姿勢、特に腰や背中の位置や姿勢を安定させて座り疲れを軽減する腰当てクッションを提供する。【解決手段】クッション材１０が、柔軟性を備えた背凭れ領域２０と左右のサイド領域３０とを有し、背凭れ領域２０の柔軟度がサイド領域３０の柔軟度よりも大きい。背凭れ領域２０が使用者身体の腰背部分によって押圧されることによりサイド領域３０が背凭れ領域２０に引っ張られて使用者身体の腰に近付く方向に揺動変位するように構成されている。背凭れ領域２０に正反発性を備えたラテックスフォームを採用し、サイド領域３０にウレタンフォームを採用する。クッション材１０を覆うカバー５０を有している。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座席シートの背もたれ部と前記座席シートに着座する使用者身体との間に介在される腰当てクッションであって、
使用者身体の腰背部分が凭せ掛けられる柔軟性を備えた背凭れ領域と、この背凭れ領域に連設されて使用者身体の腰の左右両側に張り出す一対のサイド領域とを有していると共に、上記背凭れ領域の柔軟度が上記サイド領域の柔軟度よりも大きいクッション材を備えていることを特徴とする腰当てクッション。
【請求項２】
上記背凭れ領域の上半部における横方向両側のそれぞれの端部と使用者身体の腰の左右両側に張り出す一対の上記サイド領域のそれぞれの上端部とによって形作られた盗み凹所を上記クッション材の左右にそれぞれ具備させることによって、上記サイド領域を、使用者身体の腰に相応する部分のみでその腰の左右両側に張り出させている請求項１に記載した腰当てクッション。
【請求項３】
上記クッション材における上記背凭れ領域が、通口又は凹所でなる凹み部を有する正反発性を備えたラテックスフォームでなり、上記クッション材における上記サイド領域がウレタンフォームでなる請求項１又は請求項２に記載した腰当てクッション。
【請求項４】
上記クッション材における上記背凭れ領域及び上記サイド領域は、下端から上端に向かって厚さが漸減するように前面が傾斜している請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載した腰当てクッション。
【請求項５】
上記クッション材における上記サイド領域は、上記背凭れ領域との境界箇所から横方向外側に向かって厚さが漸増するように前面が傾斜している請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載した腰当てクッション。
【請求項６】
上記クッション材と、上記クッション材を覆う通気性を有する柔軟なカバーと、でなる請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載した腰当てクッション。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、腰当てクッション、詳しくは、座席シートなどに着席した使用者身体の姿勢を安定させて腰や背中の疲労などを軽減することのできる対策が講じられた腰当てクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運転を同じ姿勢で長時間し続けることによる身体の疲労を軽減するための対策として、従来より、座席シートの背もたれ部と座席シートに着座する使用者身体との間にクッションを介在させておくという対策が多々行われていた。
【０００３】
この種のクッションとして、自動車シートに腰を下ろしたときに腰を押した状態となって背腰を延ばすように構成した腰当てクッションが提案されている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１によって提案されている腰当てクッションは、自動車シートに着座した運転者の背中に加わる負担を軽減させることに主眼が置かれている（同文献第１図（３）、第２図）と考えられる。また、運転者の疲労を軽減できる自動車用クッションとして、ポリエチレン高発泡体でなる弾性体を座面部の中央前後方向に部分的に配置したり、上記弾性体を背凭れ部の中央部と周縁部に部分的に配置したりしたものも提案されている（たとえば、特許文献２参照）。特許文献２によって提案されている自動車用クッションによると、弾性体により運転者の着座姿勢が安定し、長時間運転時の疲労の蓄積が低減されるとされている。
【０００４】
一方、ベッドや椅子などの硬さから来るストレスや圧迫などが原因となる疲労などを防止することができるフォームレイヤーとして、ラテックスフォームを採用したものが知られている（たとえば、特許文献３参照）。特許文献３によって提案されているフォームレイヤーによれば、ラテックスフォームの特性によって発揮される正反発性により身体の表面で受ける圧迫が均等に分散されてストレス感などを緩和することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５３−３２６０１号公報（第１図（３）、第２図）
【特許文献２】特開２０１４−２３７３３９号公報
【特許文献３】実用新案登録第３０７０８２４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１〜３によって提案されているものは、いずれも、着座時の臀部や腰背部に加わる負担を合成樹脂発泡体やラテックスフォームの弾力性を利用して軽減させ、そのことを通じて腰背の疲労を緩和させることに留まり、自動車運転者などの使用者の腰や背中の位置や姿勢の安定性を高めることを通じて座り疲れを軽減するという作用が期待されるものではなかった。
【０００７】
本考案は、以上の状況に鑑みてなされたものであり、自動車運転中や居室の椅子やソファの使用中において、運転席やソファといった座席シートの背もたれ部と座席シートに着座する使用者身体との間に介在して使用することを基本とし、座席シートへの着座時の腰や背中に加わる負担をラテックスフォームなどのクッション材によって吸収させて軽減させることができることは勿論、使用者身体の姿勢、特に腰や背中の位置や姿勢を安定させて上記した座り疲れを顕著に軽減することに役立つ腰当てクッションを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る腰当てクッションは、座席シートの背もたれ部と上記座席シートに着座する使用者身体との間に介在される。そして、使用者身体の腰背部分が凭せ掛けられる柔軟性を備えた背凭れ領域と、この背凭れ領域に連設されて使用者身体の腰の左右両側に張り出す一対のサイド領域とを有していると共に、上記背凭れ領域の柔軟度が上記サイド領域の柔軟度よりも大きいクッション材を備えている。
【０００９】
このように構成された腰当てクッションによれば、クッション材の背凭れ領域の柔軟性によって、座席シートに着座した使用者身体の腰や背中に加わる負担が軽減されて疲労感が緩和される（腰背の疲労感緩和作用）。併せて、クッション材の背凭れ領域が使用者身体の腰背部分によって押圧されると、クッション材のサイド領域が背凭れ領域に引っ張られて使用者身体の腰に近付く方向に揺動変位して使用者身体の腰を左右のサイド領域が挟み込むという状況が生じる。そして、使用者身体の腰を左右のサイド領域が挟み込むことと、背凭れ領域の柔軟度がサイド領域の柔軟度よりも大きいということ、言い換えると、サイド領域の硬さが背凭れ領域の硬さよりも大きいということとが相乗して、使用者身体の腰や背中の位置や姿勢が安定するようになって上記した座り疲れが顕著に軽減されるようになる（座り疲れ軽減作用）。
【００１０】
本考案では、上記背凭れ領域の上半部における横方向両側のそれぞれの端部と使用者身体の腰の左右両側に張り出す一対の上記サイド領域のそれぞれの上端部とによって形作られた盗み凹所を上記クッション材の左右にそれぞれ具備させることによって、上記サイド領域を、使用者身体の腰に相応する部分のみでその腰の左右両側に張り出させている、という構成を採用することが望ましい。これによれば、使用者たとえば自動車の運転者が左右の両腕を動かしても背凭れ領域やサイド領域がじゃまにならなくなるので、上記した「腰背の疲労感緩和作用」や「座り疲れ軽減作用」を損なうことなく、使用者が両腕を自由の動かすことが可能になる。
【００１１】
本考案では、上記クッション材における上記背凭れ領域が、通口又は凹所でなる凹み部を有する正反発性を備えたラテックスフォームでなり、上記クッション材における上記サイド領域がウレタンフォームでなる、という構成を採用することが望ましい。この考案において、クッション材の背凭れ領域を形成しているラテックスフォームは、当該ラテックスフォームに接触する身体の全体を均一に支えるという体圧分散力に優れた特有の弾力性、すなわち正反発性を有しているので、背凭れ領域が使用者の腰や背中の形状によく馴染んでそれらを包み込むような弾力性を発揮し、上記した「腰背の疲労感緩和作用」が顕著に発揮される。しかも、背凭れ領域が通口又は凹所でなる凹み部を有していることにより発揮される通気性によって多湿による不快感を生じにくくなるという利点もある。また、サイド領域を形成しているウレタンフォームは、ハードタイプ（かちっとした硬い感触）やラバータイプ（もっちりした反発力のある感触）を発揮するものなどを容易に製作することが可能であるので、上記した「座り疲れ軽減作用」を発揮しやすい特性を発揮させやすいという利点を有している。
【００１２】
本考案において、上記クッション材における上記背凭れ領域及び上記サイド領域は、下端から上端に向かって厚さが漸減するように前面が傾斜している、という構成や、上記クッション材における上記サイド領域は、上記背凭れ領域との境界箇所から横方向外側に向かって厚さが漸増するように前面が傾斜している、という構成を採用することが可能であり、これらの構成を採用することによって、上記した「腰背の疲労感緩和作用」や「座り疲れ軽減作用」をさらに顕著に発揮させることが可能になる。
【００１３】
本考案では、上記クッション材と、上記クッション材を覆う通気性を有する柔軟なカバーと、でなる、という構成を採用することが望ましい。カバーには布地、皮革、紙といった種々の素材を選択して使用することが可能であり、カバーでクッション材を覆っておくことによって、当該腰当てクッションの取扱性や肌触りを向上させることが容易に可能である。
【考案の効果】
【００１４】
以上説明したように、本考案に係る腰当てクッションによると、自動車運転中や居室の椅子やソファの使用中において、座席シートへの着座時の腰や背中に加わる負担を軽減する「腰背の疲労感緩和作用」が得られることは勿論、使用者身体の姿勢、特に腰や背中の位置や姿勢を安定させて上記した「座り疲れ」を顕著に軽減する作用が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の実施形態に係る腰当てクッションの一部破断斜視図である。
【図２】クッション材の正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】自動車用座席シートに腰当てクッションを配置した状態を示した概略斜視図である。
【図６】使用状態説明図である。
【図７】作用説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
図１は本考案の実施形態に係る腰当てクッションＡの一部破断斜視図である。同図において、１０はクッション材、５０はカバーをそれぞれ示している。
【００１７】
図２はクッション材１０の正面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図２に示したように、クッション材１０は、柔軟性を備えた幅広背高の背凭れ領域２０と、背凭れ領域２０における下半部の左右両側に連設された左右一対のサイド領域３０とを有している。そして、背凭れ領域２０の柔軟度がサイド領域３０の柔軟度よりも大きくなっている。
【００１８】
クッション材１０において、背凭れ領域２０には、ポリエチレン発泡体やウレタン発泡体といった合成樹脂発泡体、多数の気泡を備えた樹脂シート、綿布といった柔軟性を備える素材を採用することができるけれども、この実施形態では、正反発性を備えたラテックスフォームが採用されている。ラテックスフォームの正反発性は、加えられた荷重の大きさに見合う比率だけ沈み込み、その荷重と同等の力で内側から反発するという弾力性のことである。この正反発性は、柔軟性を有する上掲した合成樹脂発泡体や綿布などの弾力性とは異なるラテックスフォームに特有の弾力性である。
【００１９】
図１又は図２に示したように、クッション材１０の背凭れ領域２０に採用されているラテックスフォームは、その全体に亘って多数の貫通状の通口でなる凹み部２１を有していて、これらの凹み部２１によって放熱作用や放湿作用などが高められるようになっている。また、凹み部２１は、背凭れ領域２０の柔軟性を調節することにも役立っていて、凹み部２１の数を増やしたり、凹み部のサイズを大きくすることによって柔軟性が高まることが判っている。この実施形態では、凹み部２１を貫通状の通口によって形成しているけれども、この点は、非貫通状の凹所によって形成しても、スリット状の通口や凹所によって形成してもよい。さらに、多数の凹み部２１に通口と凹所とを混在させておいてもよい。
【００２０】
クッション材１０において、背凭れ領域２０に連設された左右一対のサイド領域３０も一定の柔軟性を備えているけれども、その柔軟度は背凭れ領域２０の柔軟度よりも小さい。言い換えると、サイド領域３０の硬さが背凭れ領域２０の硬さよりも大きい。この実施形態では、サイド領域３０にウレタンフォームが採用されている。ウレタンフォームは、製造工程で発生するウレタンの端材を粉砕し、接着材を混入させて圧縮するという工程を経ることによって得られる。ソフトウレタンフォーム、中密度ウレタンフォーム、高密度ウレタンフォームといった様々なウレタンフォームの中でも、中密度ウレタンフォームや高密度ウレタンフォームを好適に採用することができ、特に、高密度ウレタンフォームは、かちっとした硬い感触（ハードタイプ）、あるいは、もっちりした反発力のある感触（ラバータイプ）を得られることから、当該クッション材１０のサイド領域３０に好適に採用することができる。
【００２１】
この実施形態において、クッション材１０は、背凭れ領域２０を形成する正面視矩形のラテックスフォームと、背凭れ領域２０の左右両側のサイド領域３０を形成する正面視縦長矩形のウレタンフォームとを接合することによって、図２に仮想線で示した正面視矩形のクッション材１０ａを成形した後、そのクッション材１０ａの上部側の左右のコーナ部分を一定のサイズで切除することによって製作されている。このため、クッション材１０は、図２のように背凭れ領域２０の上半部における横方向両側のそれぞれの端部と一対のサイド領域３０のそれぞれの上端部とによって形作られた左右の盗み凹所１１を具備している。なお、図２及び図４において符号１５は背凭れ領域２０とサイド領域３０との接合箇所を示している。
【００２２】
図３又は図４によって明らかなように、クッション材１０の背面１２は下面１３から垂直に立ち上がっているのに対して、クッション材１０の背凭れ領域２０及びサイド領域３０の前面１４は、当該クッション材１０の厚さが下端から上端に向かって漸減するように傾斜している。また、クッション材１０における左右のサイド領域３０は、背凭れ領域２０との境界箇所から横方向Ｗ（図２又は図４）の外側に向かって厚さが漸増するように前面３１が傾斜している。
【００２３】
一方、図１に示したカバー５０は、伸縮性を備えた布生地を、クッション材１０の形状に合わせて縫製することによって形成されている。このカバー５０において、クッション材１０の上端面と左右の側面を覆う部分にはメッシュ生地５１を採用することによって通気性を高めている。
【００２４】
以上説明した腰当てクッションＡの使用状態及び作用を次に説明する。図５は自動車用座席シート１００に腰当てクッションＡを配置した状態を示した概略斜視図、図６は使用状態説明図、図７は作用説明図である。
【００２５】
図５の様に、腰当てクッションＡは、座席シート１００の着座部１１０に起立姿勢で載置されて背凭れ部１２０に凭せ掛けられる。そして、図６のように座席シート１００に使用者が着座すると、腰当てクッションＡにおけるクッション材１０の背凭れ領域２０に使用者身体の腰背部分が凭せ掛けられるのに対して、クッション材１０のサイド領域３０が使用者身体の腰Ｈの左右両側に張り出した状態になる。この状態において、使用者は、左右の両手を腰当てクッションＡにじゃまされずに自由に動かすことが可能である。
【００２６】
また、クッション材１０の背凭れ領域２０に使用者身体の腰背部分が凭せ掛けられると、図７に示したように、クッション材１０の背凭れ領域２０の柔軟性によって、使用者身体の腰や背中に加わる負担が軽減されて疲労感が緩和されるという腰背の疲労感緩和作用が発揮される。さらに、クッション材１０の背凭れ領域２０が使用者身体の腰背部分によって矢印Ｐのように押圧されるために、クッション材１０の比較的硬いサイド領域３０が背凭れ領域２０に引っ張られて使用者身体の腰Ｈに近付く方向に矢印Ｆのように揺動変位する。したがって、使用者身体の腰がクッション材１０の左右のサイド領域３０によって挟まれて腰や背中の位置や姿勢が安定する。このときの腰背の位置や姿勢の安定化には、クッション材１０のサイド領域３０の前面が傾斜していて、しかも、サイド領域３０が背凭れ領域２０よりも硬くなっていることが役立ち、このことが、使用者身体の姿勢、特に腰や背中の位置や姿勢を無理なく安定させて座り疲れを軽減するという作用を高めることにも役立つ。
【００２７】
さらにこの実施形態では、クッション材１０における背凭れ領域２０に正反発性を備えたラテックスフォームを採用しているので、腰当てクッションＡに接触する身体の全体が均一に支えられて腰背の疲労感緩和作用が顕著に発揮される。
【００２８】
図５〜図６では、実施形態に係る腰当てクッションＡの使用対象が自動車シートとしての座席シート１００である場合を説明したけれども、この腰当てクッションＡは、自動車シートにとどまらず、居室のソファや椅子、公園のベンチ、列車の座席などの様々な座席シートで使用することが可能である。
【符号の説明】
【００２９】
Ａ  腰当てクッション
１１  盗み凹所
１４  クッション材の前面
２０  背凭れ領域
２１  凹み部
３０  サイド領域
３１  サイド領域の前面
５０  カバー
１００  座席シート
１２０  背もたれ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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