(57)【要約】      （修正有）【課題】後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置を提供する。【解決手段】ケース２を含み、ピラー１に固定するための固定面２１と、バックミラー３を取り付けるための取り付け面２２とをケース２に含み、取り付け面２２にバックミラー３を取り付ける。バックミラー３に取り付け穴が設けられており、ケース２には、取り付け穴を介してカメラ及び測距装置が固定されており、固定面２１は、接続部材と接続され、接続部材によってピラー１に固定されている。ケース２の取り付け面２２に警告装置が設けられており、ケース２内にプロセッサが更に設けられ、プロセッサは、それぞれ警告装置、測距装置、撮像レンズ及び赤外線センサと電気的に接続されており、警告スクリーンは、前二席の後ろ又はヘッドレストの後ろの位置にそれぞれ取り付けられている。【選択図】図１
0003221567.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車外ケース及び車内ケースを含み、ピラーに固定するための固定面と、バックミラーを取り付けるための取り付け面とを車外ケースに含み、前記取り付け面にバックミラーを取り付ける、後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置であって、
バックミラーに取り付け穴が設けられており、車外ケースに、取り付け穴を介してカメラが固定されており、前記固定面は、接続部材と接続され、接続部材によってピラーに固定されており、
前記車外ケース内には、車の後方の障害物を検知するための測距装置及び撮像レンズが設けられており、
車内ケースの取り付け面に警告装置が設けられており、車内ケース内にプロセッサが更に設けられ、プロセッサは、それぞれ警告装置、測距装置、撮像レンズ及び赤外線センサと電気的に接続されており、
警告装置のスクリーンは、後席乗員がいつでも後ろの来車状況を見ることができるように、前二席の後ろ又はヘッドレストの後ろの位置にそれぞれ設けられており、
プロセッサは、車の後方の障害物との距離が所定の閾値よりも小さくなると、警告装置を動作させるように制御する
ことを特徴とする後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項２】
車外におけるバックミラー、撮像レンズ及び警告ランプは、車外ケース内に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項３】
車内に取り付けられた赤外線センサを含み、赤外線センサは、プロセッサと信号接続されており、
赤外線センサからプロセッサに信号が送信されると、プロセッサは、動作する
ことを特徴とする請求項２に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項４】
前記車外ケース内には、車の後方の障害物を検知するための測距装置が設けられており、
車内ケースの取り付け面に警告装置が設けられ、警告装置には、警告ランプ、警告スクリーン、警告ブザーのうち少なくとも１つが含まれており、
車外ケース内にプロセッサが更に設けられ、プロセッサは、それぞれ撮像レンズ、警告装置及び測距装置と電気的に接続されており、
車の後方の障害物との距離が所定の閾値よりも小さくなると、プロセッサは、警告装置を動作させるように制御する。
ことを特徴とする請求項３に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置
【請求項５】
固定面と取り付け面とが可動接続されており、固定面と取り付け面との間には、一端が固定面にヒンジ接続され、他端が取り付け面にヒンジ接続されるガススプリングが設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項６】
固定面は、内端部が取り付け面と可動接続されるとともに、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面と接続されており、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面に向かって移動可能である
ことを特徴とする請求項５に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項７】
前記折り畳み構造は、一端が取り付け面の外端部にヒンジ接続される支持ロッドを含み、固定面にサーボモータが設けられ、サーボモータには、固定面に可動接続されたスクリューが駆動接続され、スクリューには、ナットが螺接されており、支持ロッドの他端がナットにヒンジ接続され、サーボモータがプロセッサに電気的に接続されている
ことを特徴とする請求項６に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項８】
車外ケース内及び車内ケース内には、プロセッサに電気的に接続された無線及び／又は有線受信装置が更に設けられており、赤外線センサには、無線及び／又は有線送信装置が接続されている
ことを特徴とする請求項１に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車部品の技術分野に関し、後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
社会の発展に伴い、人々の生活水準は向上し続け、自動車の普及率はますます高くなる一方で、自動車による交通事故も増え続ける。その中でも、自動車のドアを開くことによって引き起こされる事故が特に多い。自動車の停車後に、後席ドアを開くことによる危険性は、通常は、運転者によって提示される。しかし、現在の実状では、運転者がしばしば危険性の提示を忘れたり、危険性の提示が間に合わなかったりして、提示の前に後席乗員がドアを開いてしまい、事故の発生を引き起こすことがある。後席乗員が前もって警告されなかったり、又は、後方の車両状況を知らなかった場合は、このような事故が発生し易い。
【０００３】
また、前席乗員についても、後方の車両状況の注意を怠ったり、注意を払わないままでドアを開く場合は、上述した問題が発生してしまう。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、従来技術の課題に鑑みてなされており、後席乗員が車から降りるとき、後方の車両状況を事前に知ることが可能であり、自動車の後席ドアの突然の開放による衝突事故を回避することができる、後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本考案には、以下の技術案が用いられる。
【０００６】
車外ケース及び車内ケースを含み、ピラーに固定するための固定面と、バックミラーを取り付けるための取り付け面とを車外ケースに含み、前記取り付け面にバックミラーを取り付ける、後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置は、バックミラーに取り付け穴が設けられており、ケースには、取り付け穴を介してカメラ及び測距装置が固定されており、前記固定面は、接続部材と接続され、接続部材によってピラーに固定されている。車内ケースの取り付け面に警告装置が設けられており、ケース内にプロセッサが更に設けられ、プロセッサは、それぞれ警告装置、測距装置、撮像レンズ及び赤外線センサと電気的に接続されており、警告スクリーンは、前二席の後ろ又はヘッドレストの後ろの位置にそれぞれ取り付けられている。
【０００７】
さらには、前記接続部材は、ボルト又はリベットを含む。好ましくは、前記接続部材は、磁石、吸盤又は両面テープを含む。
【０００８】
さらには、前記車外ケース内には、車の後方の障害物を検知するための測距装置及び撮像レンズが設けられており、車内ケースの取り付け面に警告装置が設けられ、警告装置には、警告ランプ、警告スクリーン、及び警告ブザーのうち少なくとも１つが含まれており、ケース内にプロセッサが更に設けられ、プロセッサは、それぞれ警告装置、撮像レンズ、測距装置と電気的に接続されており、車の後方の障害物との距離が所定の閾値よりも小さくなると、プロセッサは、警告装置を動作させるように制御する。
【０００９】
好ましくは、バックミラーに設けられた警告ランプがケースの外枠内に設けられている。警告ランプより発された光は、人間の目に入り、警告効果を奏する。
【００１０】
好ましくは、車外ケース内にカメラが更に設けられ、カメラは、後ろの来車状況を車内の警告スクリーンに伝送し、人間の目に入らせて警告効果を奏する。
【００１１】
好ましくは、車外ケース内に車両速度を監視するための車両速度センサが更に設けられ、車両速度センサは、プロセッサ及び測距装置と電気的に接続されており、車両速度センサにより、車両の走行中が検出されると、プロセッサ及び測距装置は、待機する。車両速度センサにより、車両のアイドリング中又は停車中が検出されると、プロセッサ及び測距装置は、動作してもよいし、動作を停止してもよい。
【００１２】
好ましくは、ケース内に車間距離を監視するための測距装置が更に設けられ、測距装置は、プロセッサ及び車両速度センサと電気的に接続されており、車両の走行中が検出されると、プロセッサ及び測距装置は、動作してもよいし、動作を停止してもよい。
【００１３】
好ましくは、車内に警告装置をトリガするための赤外線センサーが更に設けられ、赤外線センサは、プロセッサと電気的に接続されており、車内の乗員により、赤外線センサがトリガされると、プロセッサ、測距装置、警告ランプ、警告ブザー及び警告スクリーンは、動作する。
【００１４】
さらには、車外固定面と取り付け面とが可動接続されており、固定面と取り付け面との間には、一端が固定面にヒンジ接続され、他端が取り付け面にヒンジ接続されたガススプリングが設けられている。
【００１５】
さらには、固定面は、内端部が取り付け面と可動接続されるとともに、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面と接続されており、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面に向かって移動可能である。
【００１６】
さらには、前記折り畳み構造は、一端が取り付け面の外端部にヒンジ接続された支持ロッドを含み、固定面にサーボモータが設けられ、サーボモータには、固定面に可動接続されたスクリューが駆動接続され、スクリューには、ナットが螺接されており、支持ロッドの他端がナットにヒンジ接続され、サーボモータがプロセッサに電気的に接続されている。
【００１７】
さらには、車内の警告スクリーンの固定面及び取り付け面は、前二席の後ろ又はヘッドレストの後ろの位置に貼付または螺着可能である。
【００１８】
好ましくは、ケース内には、プロセッサに電気的に接続された無線及び／又は有線受信装置が更に設けられており、赤外線センサには、無線及び／又は有線送信装置が接続されている。
【考案の効果】
【００１９】
本考案の有益な効果は、以下の通りである。本考案は、後席乗員のために設計された自動車用バックミラー装置によって、後席乗員が車を降りるときに警告スクリーン、バックミラーを用いて車の後方の車両状況を観察することが可能となり、車のドアの突然の開放による衝突事故を回避することができる。一方、前席乗員が車を降りるときにも、上記の役割を果たすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本考案に適用される構造模式図である。
【図２】図２は、自動車用バックミラー装置の正面模式図である。
【図３】図３は、取り付け面と固定面とが協働する模式図である。
【図４】図４は、本実施例の動作原理の模式ブロック図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して本考案を詳しく説明すると、図１に示す通りになる。
【００２２】
実施例
図１〜図４を参照して、後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置は、ケース２を含む。ケース２には、ピラー１に固定するための固定面２１と、バックミラー３を取り付けるための取り付け面２２とが含まれている。前記取り付け面２２にはバックミラー３が取り付けられている。バックミラー３には取り付け穴が設けられている。ケース２には、取り付け穴を介してカメラ４が固定されている。前記固定面２１は、接続部材と接続され、接続部材によってピラー１に固定されている。好ましくは、取り付け面２２と固定面２１とは、７５度〜１５０度の夾角を成す。
【００２３】
本技術案は、ピラー１に自動車用バックミラー装置を設けることで、後席にいる乗員が車を降りるときにバックミラー３及び警告スクリーン１０を用いて車の後方の車両状況を視認することを可能にしている。このため、後席ドアの突然の開放による事故の発生が有効に回避され得る。ケース２を取り付ける際、ボルト等の接続部材によって、ピラー１に直接固定することが可能である。この取り付け方式では、容易に取り外せなくなる。勿論、両面テープ等の接続部材によってピラー１に貼り付けてもよいし、磁石や吸盤等の接続部材によってピラー１に吸着させてもよい。この場合、ケース２とピラー１とは、取り外し可能な構造を形成する。そして、後席乗員による視認の便宜のために、取り付け面２２と固定面２１との間の夾角は、７５度〜１５０度とされ、好ましくは、１２０度とされる。ここでのピラー１とは、自動車中部のピラー１を指し、且つ、当該ピラー１が後席ドアと可動接続されている。自動車用バックミラー装置の体積を減らすために、バックミラー３は、フレームレス構造を採用してもよい。
【００２４】
さらには、前記接続部材は、ボルト又はリベットを含む。好ましくは、前記接続部材は、磁石、吸盤又は両面テープを含む。
【００２５】
接続部材は、様々なニーズに応じて適宜選択される。
【００２６】
さらには、前記ケース２内に、車の後方の障害物を検知するための測距装置９が設けられている。ケース２の取り付け面２２に警告装置が設けられている。警告装置には、撮像レンズ４、警告ランプ５、警告スクリーン１０、及び警告ブザーのうち少なくとも１つが含まれている。ケース２内にはプロセッサが更に設けられている。プロセッサは、それぞれ警告装置、測距装置９と電気的に接続されている。車の後方の障害物との距離が所定の閾値よりも小さくなると、プロセッサは、警告装置を動作させるように制御する。
【００２７】
警告ランプ５は、警告を発する際、発光色の変化、発光周波数の変化、または発光ランプの数の変化など、様々な形態をとることが可能である。測距装置９は、主に、人または物が近づいているか否かを検出し、所定の範囲内に近づいたときに警告を発するために使用される。閾値は、自分のニーズに応じて設定可能である。警告ブザーとしては、スピーカが用いられてもよい。その一方、撮像レンズは、車の後ろの状況を警告スクリーンに表示する。
【００２８】
好ましくは、バックミラー３、警告ランプ５及び撮像レンズ４は、ケース２内に設けられている。内部の警告ランプ５が発光しない場合、バックミラー３は、反射ガラスとして用いられることができる。警告ランプ５が発光すると、警告ランプ５より発された光は、バックミラー３を介して人間の目に入り、警告効果を奏する。
【００２９】
好ましくは、車外ケース内にカメラが更に設けられる。カメラは、後ろの来車状況を車内の警告スクリーンに伝送し、人間の目に入らせて警告効果を奏する。
【００３０】
好ましくは、車外のケース２内に車両速度を監視するための車両速度センサが更に設けられる。車両速度センサは、プロセッサ、測距装置９と電気的に接続されている。車両速度センサにより、車両の走行中が検出されると、プロセッサ及び測距装置９は待機し、車両速度センサにより、車両のアイドリング中又は停車中が検出されると、プロセッサ及び測距装置９は動作する。
【００３１】
後席乗員は、車両の停車中にのみ車から降りることができるので、自動車用バックミラー装置は、車の停止中にのみ動作する必要がある。こうした場合、電気エネルギーを節約することができる。車両速度センサを設けることで、常に車両速度を監視することができる。
【００３２】
さらには、固定面２１と取り付け面２２とが可動接続されている。固定面２１と取り付け面２２との間にガススプリングが設けられている。ガススプリングは、一端が固定面２１にヒンジ接続され、他端が取り付け面２２にヒンジ接続されている。
【００３３】
固定面２１と取り付け面２２との間の夾角を調整可能にするために、ここで、可動接続という方式を採用している。具体的に、固定面２１は、蝶番を介して取り付け面２２と接続され、固定面２１の外端部は、ガススプリングを介して取り付け面２２の外端部と接続されてもよい。ガススプリングの長さについては、取り付け面２２と固定面２１との間の夾角の調整が達成されるように、内部のガス量を調節することで、ガススプリング長さの調節を実現してもよい。
【００３４】
さらには、固定面２１は、内端部が取り付け面２２と可動接続されるとともに、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面２２と接続されており、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面２２に向かって移動可能である。
【００３５】
車両の走行中又は駐車中に運転者の視線がバックミラーによって影響されることを回避するために、ここで、折り畳み構造を用いて取り付け面２２と固定面２１とを接続している。バックミラーが必要ではない場合、取り付け面２２と固定面２１とを折り畳み、バックミラーを使う必要が生じると、折り畳み構造を開く。
【００３６】
さらには、前記折り畳み構造は、一端が取り付け面２２の外端部にヒンジ接続された支持ロッドを含む。固定面２１にはサーボモータ８が設けられている。サーボモータ８には、固定面２１に可動接続されたスクリュー７が駆動接続されている。スクリュー７には、ナット６が螺接されている。支持ロッドの他端はナット６にヒンジ接続され、サーボモータ８はプロセッサに電気的に接続されている。
【００３７】
固定面２１を設ける際、ピラー１にザグリ穴を設け、固定面２１を内部に設けてもよい。このようにすれば、サーボモータ８がザグリ穴内に設けられることも可能になる。サーボモータ８は、マイクロサーボモータである。サーボモータ８は、継手を介してスクリュー７と駆動接続される。サーボモータ８は、スクリュー７を回転させるように駆動してナット６を前後に移動させ、更に支持ロッドを動かせて、折り畳み及び絞り効果を生み出す。スクリュー７は、軸受及び軸受ハウジングを介して固定面２１に固定されてもよい。プロセッサは、サーボモータ８を回転させるように制御する際、車両速度によって車両が走行中であるかどうかを判断してもよい。もし走行していないのであれば、取り付け面２２を開いて動作することができる。
【００３８】
さらには、プロセッサに信号接続された赤外線センサを含み、赤外線センサからプロセッサに信号が送信されると、プロセッサは、動作する。
【００３９】
具体的に設ける際、赤外線センサは、車内に設けられてもよい。例えば、車のドアの開閉位置に設けられてもよく、及び／又は、車の４つのドアのドアオープンレバーにそれぞれ取り付けられてもよい。勿論、同様な機能を実現できれば、他の場所であってもよい。停車後に、誰も降りなければ、赤外線センサがトリガされず、プロセッサは、待機又はオフ状態になる。誰かが車から降りると、赤外線センサがトリガされ、赤外線センサからプロセッサにトリガ信号が送信され、プロセッサは、動作するようになる。停車中以外の場合は、乗員によりドアが突然に開かれることを防止するために、プロセッサは、赤外線センサがトリガされているかどうかに関わらず、待機する。
【００４０】
そして、赤外線センサは、信号線を介してプロセッサに信号接続されてもよい。赤外線センサは、ボタン及び／又は赤外線センサ等であってもよい。
【００４１】
好ましくは、ケース２内には、プロセッサに電気的に接続された無線及び／又は有線受信装置が更に設けられており、赤外線センサには、無線及び／又は有線送信装置が接続されている。
【００４２】
後席ドアとピラー１とが可動接続とされているため、導線を用いて赤外線センサとプロセッサとを電気的に接続すると、配線が難くなってしまう場合は、無線受信装置及び無線送信装置の使用を検討してもよい。無線受信装置、無線送信装置は、いずれも、ブルートゥース(登録商標)装置等を採用可能であり、これは、従来技術に該当する。
【００４３】
以上の内容は、あくまでも本考案の好ましい実施例に過ぎず、当業者にとっては、本考案の思想に基づく具体的な実施形態や応用範囲に変化があるであろう。本明細書の内容は、本考案に対する制限として理解されるべきではない。
【符号の説明】
【００４４】
１  ピラー
２  ケース
２１  固定面
２２  取り付け面
３  バックミラー
４  カメラ
５  警告ランプ
６  ナット
７  スクリュー
８  サーボモータ
９  測距装置
１０  警告スクリーン
【図１】
0003221567.tif 000003
【図２】
0003221567.tif 000004
【図３】
0003221567.tif 000005
【図４】
0003221567.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成31年4月1日(2019.4.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車外ケース及び車内ケースを含み、ピラーに固定するための固定面と、バックミラーを取り付けるための取り付け面とを車外ケースに含み、前記取り付け面にバックミラーを取り付ける、後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置であって、
バックミラーに取り付け穴が設けられており、車外ケースに、取り付け穴を介してカメラが固定されており、前記固定面は、接続部材と接続され、接続部材によってピラーに固定されており、
前記車外ケース内には、車の後方の障害物を検知するための測距装置及び撮像レンズが設けられており、
車内ケースの取り付け面に警告装置が設けられており、車内ケース内にプロセッサが更に設けられ、プロセッサは、それぞれ警告装置、測距装置、撮像レンズ及び赤外線センサと電気的に接続されており、
警告装置のスクリーンは、後席乗員がいつでも後ろの来車状況を見ることができるように、前二席の後ろ又はヘッドレストの後ろの位置にそれぞれ設けられており、
プロセッサは、車の後方の障害物との距離が所定の閾値よりも小さくなると、警告装置を動作させるように制御する
ことを特徴とする後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項２】
車外におけるバックミラー、撮像レンズ及び警告ランプは、車外ケース内に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項３】
車内に取り付けられた赤外線センサを含み、赤外線センサは、プロセッサと信号接続されており、
赤外線センサからプロセッサに信号が送信されると、プロセッサは、動作する
ことを特徴とする請求項２に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項４】
前記車外ケース内には、車の後方の障害物を検知するための測距装置が設けられており、
車内ケースの取り付け面に警告装置が設けられ、警告装置には、警告ランプ、警告スクリーン、警告ブザーのうち少なくとも１つが含まれており、
車外ケース内にプロセッサが更に設けられ、プロセッサは、それぞれ撮像レンズ、警告装置及び測距装置と電気的に接続されており、
車の後方の障害物との距離が所定の閾値よりも小さくなると、プロセッサは、警告装置を動作させるように制御する
ことを特徴とする請求項３に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項５】
固定面と取り付け面とが可動接続されており、固定面と取り付け面との間には、一端が固定面にヒンジ接続され、他端が取り付け面にヒンジ接続されるガススプリングが設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項６】
固定面は、内端部が取り付け面と可動接続されるとともに、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面と接続されており、外端部が折り畳み構造を介して取り付け面に向かって移動可能である
ことを特徴とする請求項５に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項７】
前記折り畳み構造は、一端が取り付け面の外端部にヒンジ接続される支持ロッドを含み、固定面にサーボモータが設けられ、サーボモータには、固定面に可動接続されたスクリューが駆動接続され、スクリューには、ナットが螺接されており、支持ロッドの他端がナットにヒンジ接続され、サーボモータがプロセッサに電気的に接続されている
ことを特徴とする請求項６に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。
【請求項８】
車外ケース内及び車内ケース内には、プロセッサに電気的に接続された無線及び／又は有線受信装置が更に設けられており、赤外線センサには、無線及び／又は有線送信装置が接続されている
ことを特徴とする請求項１に記載の後席乗員の視認を補助するための自動車用バックミラー装置。