(57)【要約】      （修正有）【課題】人力により組立てることができる可搬式脱線復旧装置であって、その取外しにより、保線車両本体を軽量化する。【解決手段】可搬式脱線復旧装置を人力で組立て可能とし、レールブロック８に持ち手ハンドル６を、ジャッキ１３に取手１１を、電磁ブロックに持ち手を設け、それぞれの構成部品を人力で移動自在に組み立てられるようにしている。レールブロック８と、ジャッキ１３と、電磁ブロックとに分離できるようにし、予め車両本体１の下面にベースプレート４を固定しておく。このベースプレート４には、車輪の軸線方向に平行に対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝３を有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
保線車両本体（１）の下面に予め設けられ、車輪（２）の軸線方向に平行に対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝（３）を有するベースプレート（４）に、着脱自在に取付られ、
そのベースプレート（４）の取付溝（３）に、上端プレート（８ａ）の両側が着脱自在に挿入され、前記軸線方向に平行な一対の対向するガイドレール（５）を有し、両側に搬送用の持ち手ハンドル（６）が設けられると共に、ガイドレール間に水平シリンダ（７）が配置されたレールブロック（８）と、
前記レールブロック（８）の下端に突設された一対のピン孔（９）に、上端取付部（１３ａ）が取付ピン（１０）を介して着脱自在に取付られ、両側に一対の搬送用の取手（１１）が取付られると共に、垂直シリンダ（１２）のロッド（１２ａ）が上下方向に伸縮するジャッキ（１３）と、
保線車両本体（１）の近傍に配置されて、前記車両本体（１）の油圧装置に接続されると共に、前記水平シリンダ（７）および垂直シリンダ（１２）に油圧ホース（１４）を介して着脱自在に連結され、両側に搬送用の持ち手（１５）を有する電磁弁ブロック（１６）と、を具備し、
レールブロック（８）と、ジャッキ（１３）と、電磁ブロック（１６）とが持ち手ハンドル（６）、取手（１１）、持ち手（１５）により人力で搬送可能に形成され、
前記水平シリンダ（７）の伸縮により、前記垂直シリンダ（１２）が水平方向に移動し、前記垂直シリンダ（１２）の伸縮により、その下端が線路に接離自在に着地する可搬式脱線復旧装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、保線車両が脱線した場合に、それを迅速に且つ効率よく回復する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の鉄道の保線車両は、鉄道のレールの矯正等のために、使用される。
この保線車両は、車両にレールの検査装置、ダンピング装置、脱線回復装置、その他が搭載されている。
その脱線回復装置は、保線車両の前部及び後部の車両下部の両側に、上下動自在なジャッキ手段及び、ジャッキ手段を水平に移動する水平移動手段を備えている。
そして、保線車両はジャッキ手段及び、水平移動手段を介して、水平方向および垂直方向に保線車両を移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２１９２７６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
保線車両には、常時、検査装置、ダンピング装置、脱線回復装置が取付けられている。これら各種装置が保線車両に取付けられると、保線車両の重量が重くなり、機動性に欠ける欠点がある。
そこで、本考案は車両の下部に取付けられる脱線回復装置を、人力により、着脱自在に組み立てられる可搬式脱線復旧装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の考案は、保線車両本体（１）の下面に予め設けられ、車輪（２）の軸線方向に平行で対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝（３）を有するベースプレート（４）に、着脱自在に取付られ、
そのベースプレート（４）の取付溝（３）に、上端プレート（８ａ）の両側が着脱自在に挿入され、前記軸線方向に平行な一対の対向するガイドレール（５）を有し、両側に搬送用の持ち手ハンドル（６）が設けられると共に、ガイドレール間に水平シリンダ（７）が配置されたレールブロック（８）と、
前記レールブロック（８）の下端に突設された一対のピン孔（９）に、上端取付部（１３ａ）が取付ピン（１０）を介して着脱自在に取付られ、両側に一対の搬送用の取手（１１）が取付られると共に、垂直シリンダ（１２）のロッド（１２ａ）が上下方向に伸縮するジャッキ（１３）と、
保線車両本体（１）の近傍に配置されて、前記車両本体（１）の油圧装置に接続されると共に、前記水平シリンダ（７）および垂直シリンダ（１２）に油圧ホース（１４）を介して着脱自在に連結され、両側に搬送用の持ち手（１５）を有する電磁弁ブロック（１６）と、を具備し、
レールブロック（８）と、ジャッキ（１３）と、電磁ブロック（１６）とが持ち手ハンドル（６）、取手（１１）、持ち手（１５）により人力で搬送可能に形成され、
前記水平シリンダ（７）の伸縮により、前記垂直シリンダ（１２）が水平方向に移動し、前記垂直シリンダ（１２）の伸縮により、その下端が線路に接離自在に着地する可搬式脱線復旧装置である。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の可搬式脱線復旧装置は、レールブロック８と、ジャッキ１３と、電磁ブロック１６とにそれぞれ搬送用の持ち手ハンドル６、取手１１、持ち手１５が設けられているので、可搬式脱線復旧装置を構成する各部品を人力で搬送し、それらをベースプレート４に、順次着脱自在に取付けることができる。そのため、場所を選ばず、可搬式脱線復旧装置の組立てを可能とする。
そして、その装置の取外しにより、保線車両の軽量化を達成できる。それと共に、可搬式脱線復旧装置を構成する各部品のメンテナンス性を向上する。即ち、各部品を単独で保守点検することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の可搬式脱線復旧装置の組立て手順の説明図。
【図２】同装置により車両の脱線を回復させる説明図。
【図３】本考案のレールブロック８の（Ａ）平面図、（Ｂ）底面図、（Ｃ）断面図。
【図４】同装置のジャッキ１３の側面図及び、その取手１１の開状態を示す説明図。
【図５】同装置の電磁ブロック１６の正面図及び、側面図。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
次に、図面に基づいて本考案の実施の形態につき、説明する。
本考案の可搬式脱線復旧装置の特徴は、装置を人力で組立て可能としたことにある。そのために、レールブロック８に持ち手ハンドル６を、ジャッキ１３に取手１１を、電磁ブロック１６に持ち手１５を設け、それぞれの構成部品を人力で移動自在に組み立てられるようにしている。
すなわち、図１及び図２において、装置をレールブロック８と、ジャッキ１３と、電磁ブロック１６とに分離できるようにし、予め車両本体１の下面にベースプレート４を固定しておく。
このベースプレート４には、車輪２の軸線方向に平行に対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝３を有する。
【０００９】
（組立て順序）
次に、本考案の可搬式脱線復旧装置の組立て順序につき説明する。
予め、車両本体１の下面に取付けられたベースプレート４に、レールブロック８の上端プレート８ａの両側を挿入し、図示しない締結具で取付溝３とベースプレート４とを固定する。このレールブロック８は、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示す如く、その上端プレート８ａの下部に一対のガイドレール５が突設され、そこに下部ブロック８ｂの上端部が取付けられる。
この下部ブロック８ｂには、水平シリンダ７が取付けられている。さらに、このレールブロック８には、その上端プレート８ａの両側に一対ずつの持ち手ハンドル６が突設されている。そして、上端プレート８ａのボルト孔８ｃ（図３（Ａ））に、図示しないボルトを介して、上端プレート８ａがベースプレート４に締結固定される。また、水平シリンダ７のロッド７ａの先端は、ブラケット２０に接続され。下部ブロック８ｂを上端プレート８ａに対して水平方向に移動自在に支持する。
【００１０】
このようにしてなるレールブロック８は、左右一対ずつの持ち手ハンドル６を保持して、図１（Ｂ）のごとく、取付けられる。
次に、図１（Ｃ）の如く、ジャッキ１３をレールブロック８に取付ピン１０を介して、装着する。
このジャッキ１３は、図４（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、上下方向に伸縮するロッド１２ａを有するシリンダーからなる。その上端部には端板１３ａが設けられ、その両側のピン孔とレールブロック８の下部ブロック８ｂのピン孔９とが整合され、それらに取付ピン１０が挿入される。その端板１３ａに近接して、シリンダーの外周には、上部のブラケット１１ａが設けられ、そのブラケット１１ａには一対の取手１１が、９０度、上下動自在に取り付けられている。
【００１１】
さらに、そのシリンダーの下部には、下部のブラケット１１ｂを介して支持アーム１２ｂが上下動自在に取り付けられている。この支持アーム１２ｂは、ロッド１２ａの基部プレート２１を係脱自在に支持するものである。
このようなジャッキ１３は、人力により、そのシリンダーの両側に配置された取手１１を水平にすることにより、ジャッキ１３全体を持ち上げて移動でき、それをレールブロック８に、図１（Ｃ）のごとく、取付ける。
【００１２】
次いで、図２に示す如く、車両本体１に隣接して、電磁ブロック１６を配置する。
この電磁ブロック１６は、図５に示す如く、上端部に一対の持ち手１５を有し、人力により電磁ブロック１６を移動することができるものである。
この電磁ブロック１６の下部には、この例では８個の弁開閉ハンドル１７が設けられるとともに、上端部に８個のコネクタ１８が設けられている。
そこで、垂直シリンダ１２及び水平シリンダ７の各コネクタ１８と、電磁ブロック１６のコネクタ１８とを、油圧ホース１４を介して連結する。それと共に、車両本体１の油圧装置と電磁ブロック１６との間を図示しない油圧ホースを介して連結する。
【００１３】
そこで、電磁ブロック１６の弁開閉ハンドル１７の操作により、水平シリンダ７及びジャッキ１３を伸縮させることにより、垂直シリンダ１２を水平移動させるとともに、垂直移動させ、その基部プレート２１を線路上の支持ブロック１９に着座させて、車両本体１を上昇し、脱線を回復する。
なお、このような可搬式脱線復旧装置は、車両本体１の前後左右に一対ずつ配置され、それらが同時に操作される。
【符号の説明】
【００１４】
１  車両本体
２  車輪
３  取付溝
４  ベースプレート
５  ガイドレール
６  持ち手ハンドル
７  水平シリンダ
７ａ  ロッド
８  レールブロック
８ａ  上端プレート
８ｂ  下部ブロック
８ｃ  ボルト孔
９  ピン孔
１０  取付ピン
【００１５】
１１  取手
１１ａ  ブラケット
１１ｂ  ブラケット
１２  垂直シリンダ
１２ａ  ロッド
１２ｂ  支持アーム
１３  ジャッキ
１３ａ  端板
１４  油圧ホース
１５  持ち手
１６  電磁ブロック
１７  弁開閉ハンドル
１８  コネクタ
１９  支持ブロック
２０  ブラケット
２１  基部プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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