(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤに装着した状態を実感させることができるとともに、重量を極力軽減してその取り扱いを容易にする展示用疑似ホイールを提供する。【解決手段】ホイールの表面形状を有し、タイヤＴの中心開口部Ｔａおよびこの中心開口周縁部に沿って形成されたビード部Ｒの表面を覆う略円盤状の疑似ホイール本体２と、ビード部Ｒの内側に当接させられる弾性材料からなる支持プレート３と、この支持プレート３と疑似ホイール本体２とを連結する複数の連結部材４とによって構成されている。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ホイールの表面形状を有し、タイヤの中心開口およびこの中心開口周縁部に沿って形成されたビード部の表面を覆う略円盤状の疑似ホイール本体と、前記ビード部の内側に当接させられる弾性材料からなる支持プレートと、この支持プレートと前記疑似ホイール本体とを連結する複数の連結部材とによって構成されていることを特徴とする展示用疑似ホイール。
【請求項２】
前記疑似ホイールおよび前記支持プレートの中心部には、前記連結部材が挿通される複数の貫通孔が同心円状に等間隔に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の展示用疑似ホイール。
【請求項３】
前記連結部材が、前記支持プレートの貫通孔にその裏面から挿通されるとともに、この裏面に係合させられる第１連結部材と、前記疑似ホイール本体の貫通孔にその表面から挿通されるとともに、この表面に係合させられ、かつ、前記第１連結部材に螺合させられる第２連結部材とによって構成されていることを特徴とする請求項２に記載の展示用疑似ホイール。
【請求項４】
前記連結部材が、前記疑似ホイール本体あるいは前記支持プレートの少なくとも一方に摺動可能に挿通されているとともに、前記疑似ホイール本体と前記支持プレートとを所定距離の範囲内で相対移動動可能とする長さに形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載の展示用疑似ホイール。
【請求項５】
前記疑似ホイール本体は、プラスチックにより形成されることを特徴とする、請求項１ないし請求項４の何れかに記載の展示用疑似ホイール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤが装着されるホイールを展示する際に用いられる疑似ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤが装着されるホイールを展示する場合、実物のホイールにタイヤを装着し、このタイヤとともに展示スペースに陳列することが一般的である（非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ａｕｔｏｂａｃｓ．ｃｏｍ／ｓｔａｔｉｃ＿ｈｔｍｌ／ｓｐｇ／ｎ３ｉ／ｔｏｐ．ｈｔｍｌ
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述した展示形態であると、実物のホイールを用いることによってタイヤを含めた全体重量が嵩むため、陳列作業や入れ替え作業の支障となっており、また、展示品にかかるコストが高くなり展示費用の負担増となっている。
【０００５】
このような問題点を解消するために、ホイール単体で展示することも行なわれているが、タイヤを装着したイメージが実感できないといった不具合が生じる。
【０００６】
本考案は、前述した従来の問題点に鑑みてなされたもので、タイヤに装着した状態を実感させることができるとともに、重量を極力軽減してその取り扱いを容易にし、また、展示に要する費用を極力軽減することができる展示用疑似ホイールを提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の展示用疑似ホイールは、前述した課題を解決するために、ホイールの表面形状を有し、タイヤの中心開口およびこの中心開口周縁部に沿って形成されたビード部の表面を覆う略円盤状の疑似ホイール本体と、前記ビード部の内側に当接させられる弾性材料からなる支持プレートと、この支持プレートと前記疑似ホイール本体とを連結する複数の連結部材とによって構成されていることを特徴としている。
【０００８】
このように構成された展示用疑似ホイールは、疑似ホイール本体に連結部材を用いて支持プレートを連結した後に、この支持プレートを弾性変形させるとともに、この支持プレートを、タイヤの一方の側面において、その中心部に形成されている開口部を経てタイヤ内部に挿入する。
【０００９】
タイヤ内部に挿入された支持プレートは自らの弾性力によって変形前の形状に復帰せんとして、タイヤのビード部内面に弾性的に当接させられる。
【００１０】
そして、前記支持プレートの弾性により、この支持プレートに連結されている疑似ホイール本体がタイヤのビード部の表面に弾性的に当接させられる。
【００１１】
これによって、タイヤの一側面に疑似ホイール本体が取り付けられて、展示スペースへ陳列することによって展示することができる。
【００１２】
ここで、前記疑似ホイール本体の表面側がホイール（実物のホイール）の表面形状に形成されていることにより、タイヤが装着されたホイールのイメージを実感させることができる。
【００１３】
そして、前記疑似ホイール本体が、ホイールの表面部分のみに合わせて形成されていることから、その重量が大幅に軽減されるとともに、タイヤに装着した状態の全体重量も大幅に軽減される。
また、疑似ホイール本体の制作費用が軽減されて、展示に要する費用負担が軽減される。
【００１４】
したがって、展示に際しその取り扱いが容易となり、展示作業や入れ替え作業を容易なものとすることができる。
【００１５】
前記疑似ホイールおよび前記支持プレートの中心部に、連結部材が挿通される複数の貫通孔を同心円状に等間隔に形成しておくことができる。
【００１６】
これによって、実際のホイールに形成されているホイール固定ボルト挿通用の貫通孔に合わせた前記貫通孔を形成することができる。
ここで、前記連結部材の表面側の形状を実際のホイールナットに合わせておくことにより、より実際のホイールのイメージに近づけることができる。
【００１７】
前記連結部材は、前記支持プレートの貫通孔にその裏面から挿通されるとともに、この裏面に係合させられる第１連結部材と、前記疑似ホイール本体の貫通孔にその表面から挿通されるとともに、この表面に係合させられ、かつ、前記第１連結部材に螺合させられる第２連結部材とによって構成することができる。
【００１８】
また、前記連結部材を、前記疑似ホイール本体あるいは前記支持プレートの少なくとも一方に摺動可能に挿通させるともに、疑似ホイール本体と支持プレートとを所定距離の範囲内で相対移動動可能とする長さに形成しておくことができる。
【００１９】
このような構成とすることにより、疑似ホイールをタイヤに装着した際に、前記支持プレートの変形量を少なくすることができる。
【００２０】
これによって、支持プレートから疑似ホイール本体に、その支持力として与えられる弾性力が過度に大きくなることを抑制して、疑似ホイール本体の不要な変形を防止することができる。
【００２１】
また、前記疑似ホイール本体は、プラスチックにより形成しておくことができる。
【００２２】
このような構成とすることにより、疑似ホイール本体をより軽量かつ安価に製造でき、本展示用疑似ホイールの製造性が大幅に向上する。
【考案の効果】
【００２３】
本考案によれば、タイヤに装着されたイメージを極力実物に近い状態で実感させることができ、かつ、軽量化による取り扱いを容易にすることができ、さらに、ホイールの展示かかる費用を軽減することができる展示用疑似ホイールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】（ａ）は、本考案の一実施形態にかかる疑似ホイール本体の正面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】本考案の一実施形態にかかる支持プレートの正面図である。
【図３】本考案の一実施形態を示すもので、要部を分解した状態の縦断面図である。
【図４】本考案の一実施形態を示すもので、組み合わせた状態の要部の縦断面図である。
【図５】本考案の一実施形態を示すもので、装着手順を示す斜視図である。
【図６】本考案の一実施形態を示すもので、装着した状態を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
以下、本考案の一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１（ａ）（ｂ）において、符号２は、実施形態の疑似ホイール１を構成する疑似ホイール本体を示し、軽量な素材（たとえばプラスチック等）によって円盤状に形成され、正面視において実際のホイールの表面形状と同一形状に形成されている。
【００２６】
この疑似ホイール本体２の中心部には、４個の貫通孔２ａが同心円状に形成されており、それぞれに、後述する連結部材が挿通されるようになっている。
【００２７】
また、前記貫通孔２ａの表面側は大径部となされて、貫通孔２ａの長さ方向の中間部に段部が形成され、この段部に、後述する連結部材が係合させられるようになっている。
【００２８】
図２において符号３は、本実施形態の疑似ホイール１を構成し、前記疑似ホイール本体２の裏面側に連結される支持プレートを示す。
【００２９】
この支持プレート３は上半分が前記疑似ホイール本体２の外径よりも大きな第１係合部３ａをとなされ、また、下半分の両側が、疑似ホイール本体２の外周縁から外方へ突出する第２係合部３ｂとなされている。
【００３０】
また、支持プレート３の中央部には、前記疑似ホイール本体２に形成されている複数の貫通孔２ａのそれぞれに重畳させられる複数の貫通孔３ｃが形成されている。
【００３１】
図３において符号４は、疑似ホイール本体２と支持プレート３とを連結する連結部材を示す。
【００３２】
この連結部材４は、支持プレート３のそれぞれの貫通孔３ｃにその裏面側から挿通される雌ネジ状の第１連結部材４ａと、疑似ホイール本体２のそれぞれにその表面側から挿通され、かつ、前記第１連結部材４ａに螺合させられる雄ネジ状の第２連結部材４ｂとによって構成されている。
【００３３】
また、前記第１連結部材４ａは、支持プレート３が所定範囲で相対移動可能となるような長さに形成されており、その端部には、支持プレート３の裏面側に当接させられる鍔Ａが形成されている。
【００３４】
さらに、前記第２連結部材４ｂの端部には、前記貫通孔２ａ内部の段部に係合させられる鍔Ｂが形成されている。
【００３５】
このように構成された展示用疑似ホイール１は、疑似ホイール本体２に連結部材４を用いて支持プレート３を連結して、図４に示すように組み上げられる。
【００３６】
ついで、図５に示すように、支持プレート３を、両第２係合部３ｂを近づけるように弾性変形させるとともに、第１係合部３ａを、図中の矢印（イ）で示すように、タイヤＴの一方の側面において、その中心部に形成されている開口部Ｔａを経てタイヤ内部に挿入してビード部Ｒの内側に当接させる。
【００３７】
ついで、両第２係合部３ｂも同様に、図中の矢印（ロ）で示すように、開口部Ｔａを経てタイヤ内部に挿入してビード部Ｒの内側に当接させる。
【００３８】
このように、タイヤＴ内部に挿入された支持プレート３は自らの弾性力によって変形前の形状に復帰せんとして、タイヤＴのビード部Ｒ内面に弾性的に当接させられる。
【００３９】
そして、前記支持プレート３の弾性により、この支持プレート３に連結されている疑似ホイール本体２がタイヤのビード部Ｒの表面に弾性的に当接させられる。
【００４０】
これによって、タイヤＴの一側面に疑似ホイール本体２が取り付けられて、展示スペースへ陳列することによって展示することができる。
【００４１】
ここで、前記疑似ホイール本体２の表面側がホイール（実物のホイール）の表面形状に形成されていることにより、図６に示すように、タイヤＴが装着されたホイールのイメージを実感させることができる。
【００４２】
そして、前記疑似ホイール本体２が、ホイールの表面部分のみに合わせて形成されていることから、その重量が大幅に軽減されていることから、タイヤＴに装着した状態の全体重量も大幅に軽減されている。
【００４３】
したがって、展示に際しその取り扱いが容易となり、展示作業や入れ替え作業を容易なものとすることができる。
【００４４】
また、前記連結部材４は、支持プレート３を摺動可能に支持している。
これによって、疑似ホイール１をタイヤＴに装着した際に、前記支持プレート３の変形量を少なくすることができる。
【００４５】
前記支持プレート３の変形量を少なくすると、支持プレート３から疑似ホイール本体２にその支持力として与えられる弾性力が過度に大きくなることを抑制することができ、疑似ホイール本体の不要な変形を防止することができる。
【００４６】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、タイヤの種類や設計要求等に基づき種々変更可能である。
たとえば、前記実施形態において、疑似ホイール本体に形成される貫通孔２ａ、および、この貫通孔に挿通される連結部材４を４個として例示したが、これらの数は任意に設定できるものである。
【符号の説明】
【００４７】
１  疑似ホイール
２  疑似ホイール本体
２ａ  貫通孔
３  支持プレート
３ａ  第１係合部
３ｂ  第２係合部
３ｃ  貫通孔
４  連結部材
４ａ  第１連結部材
４ｂ  第２連結部材
Ａ  鍔
Ｂ  鍔
Ｔ  タイヤ
Ｔａ  開口部
Ｒ  ビード部
【図１】
0003220686.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003220686.tif 000005
【図４】
0003220686.tif 000006
【図５】
0003220686.tif 000007
【図６】
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