(57)【要約】【課題】保管、搬送コストを削減し、容易に携行できるクッションを提供する。【解決手段】クッション１は、連続気泡を有する発泡樹脂材料製のクッション体２と、気密性を有し、クッション体２を覆う外装体３と、該外装体３の一部を内外に連通し、開閉可能な通気口とを備える。クッション体２自体の弾性と、クッション体２の気泡中に含まれ、外装体３により封止された空気の弾性とにより、十分な弾性を確保する。通気口を開放して空気を排出することでクッション体２の厚さを減じ、小嵩化することにより、保管、搬送コストを削減し、携行の容易性を実現する。【選択図】図４
0003222200.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
連続気泡を有する発泡樹脂材料製のクッション体と、
気密性を有し、前記クッション体を覆う外装体と、
該外装体の一部を内外に連通し、開閉可能な通気口とを備える
クッション。
【請求項２】
前記通気口は、前記外装体に出没可能に取り付けられるパイプにより構成され、
該パイプは、前記通気口を開閉する栓体を備える
請求項１に記載のクッション。
【請求項３】
前記クッション体には、前記外装体に埋没される前記パイプが受容される受容部が形成されている
請求項２に記載のクッション。
【請求項４】
中央部を厚さ方向に貫通する貫通孔を備える
請求項１から請求項３に記載のいずれか１項に記載のクッション。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、着座に用いられるクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
クッションは椅子に着座する際に座面に載置され、その上に着座する使用者の身体的負担を弾性により和らげることができる。特許文献１に記載のクッションは、弾性を有する２つのクッション体が積層されて形成されている。異なる弾性のクッション体を積層することにより、使用者は好みに応じた弾性のクッションを選択することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７-１１７６９６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながらクッションが弾性を発揮するためには、クッション体に厚みが必要である。特許文献１に記載のクッションは、２つのクッション体により嵩がより大きくなり得るので、保管、輸送コストが増大する上、例えば、旅行先での使用を想定して、クッションを携行することは難しいという問題がある。
【０００５】
本考案は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、保管、搬送コストを削減し、容易に携行できるクッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の実施形態に係るクッションは、連続気泡を有する発泡樹脂材料製のクッション体と、気密性を有し、前記クッション体を覆う外装体と、該外装体の一部を内外に連通し、開閉可能な通気口とを備える。
【０００７】
また前記通気口は、前記外装体に出没可能に取り付けられるパイプにより構成され、該パイプは、前記通気口を開閉する栓体を備える。
【０００８】
また前記クッション体には、前記外装体に埋没される前記パイプが受容される受容部が形成されている。
【０００９】
また中央部を厚さ方向に貫通する貫通孔を備える。
【考案の効果】
【００１０】
本開示の実施形態においては、保管、搬送コストを削減し、携行の容易性を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態に係るクッションの斜視図である。
【図２】クッションの正面図である。
【図３】クッションの背面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線によるクッションの断面図である。
【図５】クッションの組立図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線による通気口の開設部位の拡大断面図である。
【図７】クッションの嵩を増減する手順の説明図である。
【図８】クッションの右側面図である。
【図９】クッションの左側面図である。
【図１０】クッションの平面図である。
【図１１】クッションの底面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の実施の形態について説明する。図１は、実施の形態に係るクッション１の斜視図である。図２は、クッション１の正面図であり、図３は、クッション１の背面図である。図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線によるクッション１の断面図である。図５は、クッション１の組立図である。
【００１３】
これらの図に示す如くクッション１は、クッション体２（図４参照）と、該クッション体２の外側を覆う外装体３と、中央部を厚さ方向に貫通する貫通孔４とを備える。クッション体２は、例えば、発泡ウレタン等、相互に連続する多数の気泡を有する発泡樹脂材料製である。クッション体２は、適宜の厚さを有し、中央部に孔を備える円形である。
【００１４】
外装体３は、例えばＴＰＵ（熱可塑性ポリウレタンエラストマ）、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）等の通気性を有しない非通気材料製の２つのシート３０により形成される。２つのシート３０は、クッション体２の外径よりも直径が大きい円形であり、中央部にクッション体２の内径よりも直径が小さい孔を備える。図５の実線の矢印により示すように一方のシート３０の一面にクッション体２を載置し、これらに図５の破線の矢印により示すように他方のシート３０を被せ、クッション体２の両側で重なるシート３０の外縁部及び内縁部同士は全周にわたって気密に封止される。なお、シート３０が前述したＴＰＵ、ＰＶＣ製のシートである場合、外縁及び内縁の封止は、熱溶着又は高周波溶着により良好な気密性を保って確実に実現することができる。
【００１５】
以上により、多数の連続気泡を有する発泡樹脂材料製のクッション体２を、気密性を有する外装体３により覆ってあり、中央部を貫通する貫通孔４を備えるクッション１が構成される。このクッション１は、外力の作用に対し、クッション体２自体の弾性と共に、該クッション体２の気泡中に含まれる空気の弾性を発現するから、良好な弾性を確保することができる。クッション１の形状及び貫通孔４の形状は円形に限らず、適宜に設定可能である。
【００１６】
更にクッション１は、通気口５を備えている。通気口５は、一方のシート３０の外縁部近傍に外装体３の内外を連通するように開設され、栓体５０により開閉可能としてある。図３は、通気口５が開設されたシート３０の側から見たクッション１を示しており、図２は、他方のシート３０の側から見たクッション１を示してある。なお図１中には、通気口５の位置を破線により示してある。
【００１７】
図６は、図３のＶＩ−ＶＩ線による断面図であり、通気口５の開設部位を拡大して示してある。本図に示す通気口５は、栓体５０と一体に成形された樹脂製のパイプ５１を一方のシート３０に出没可能に取り付けて構成される。この構成は、浮袋、エアマット等の空気吹き込み口として広く採用されている。クッション体２には、外装体３に埋没されたパイプ５１が受容される受容部２０が形成されている。図６において受容部２０は、クッション体２を厚さ方向に貫通する孔である。受容部２０は、クッション体２の通気口５に対向する面に形成されるパイプ５１が受容される窪みであってもよい。
【００１８】
図６Ａは、一方のシート３０の外側にパイプ５１を引き出して栓体５０を外し、通気口５を開放した状態を示している。この状態では、通気口５を通して外装体３の内外間での通気が可能である。図６Ｂは、栓体５０を嵌めて外装体３の内部にパイプ５１を押し込み、通気口５を閉止した状態を示している。この状態では、外装体３の内外間での通気は遮断される。
【００１９】
クッション１の嵩は、以上の如き通気口５の開閉を利用して増減することができる。図７は、クッション１の嵩を増減する手順の説明図である。図７は、図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線による断面を示している。クッション１の嵩を減じる場合、栓体５０を外して通気口５を開放し、図７Ａ中に白抜矢符により示す如く、クッション１に外側から圧縮力を加える。これによりクッション体２の気泡に含まれる空気は、図７Ａ中に矢符により示す如く、開放された通気口５を通して連続して排気され、クッション体２の厚さが各気泡のつぶれにより減少する結果、クッション１の嵩は図７Ｂに示す如く小さくなる。
【００２０】
通気口５による通気は、栓体５０を嵌めることで遮断されるから、クッション１は、圧縮後に通気口５を閉止することで小嵩状態を保つ。従って、保管及び搬送に必要なコストを削減することができ、更には、旅行先での使用等を想定した携行に対応することができる。なお、前述した排気は、クッション１を通気口５の開設位置の逆側の端部から丸める操作、又はクッション１を折り畳む操作により実現することができる。
【００２１】
小嵩となったクッション１を使用する場合、栓体５０を外して通気口５を開放する。通気口５が開放された場合、図７Ｃ中に矢符により示す如く、通気口５を通して外装体３内への通気が生じ、クッション１の嵩は、クッション体２の気泡中に順次空気が満たされることで増大し、クッション１は、図７Ａに示す状態に復元する。外装体３内への通気は、内外間の圧力差により生じるから、通気口５への空気の吹込みは不要である。
【００２２】
復元したクッション１は、通気口５を閉止することにより形状を維持し、前述の如く、クッション体２自体の弾性及び連続気泡中に含まれる空気の弾性により良好な弾性を発現する。なお通気口５は、図６に示す構成に限らず、外装体３を内外に連通し、開閉可能であれば適宜の構成を採用することができる。
【００２３】
クッション１は、例えば椅子に着座する際に座面に載置され、その上に着座する使用者の身体的負担を良好な弾性により和らげることができる。パイプ５１は、外装体３の内部に押し込まれ、埋没されるので、クッション１への着座の際に邪魔にならない。
【００２４】
通気口５を開放する際、パイプ５１を外装体３の外部に引き出し、突出させることにより、栓体５０を容易に外すことができる。栓体５０とパイプ５１とが一体に成形されているので、栓体５０が紛失するおそれがなくなる。
【００２５】
外装体３に埋没されたパイプ５１が受容部２０に受容されるので、クッション１の上に着座する使用者が感じるパイプ５１による圧迫感を低減することができる。
【００２６】
クッション１の中央部には貫通孔４が設けられているので、クッション１への着座の際に、クッション１の中央部が盛り上がり、着座している使用者の太ももを圧迫して、使用者に不快感を与えるようなおそれがなくなる。従って、使用者は安定してクッションの上に着座することができる。
【００２７】
クッション１には、質感向上のためにクッション１を覆うカバーが取り付けられているのが好ましい。
【００２８】
クッション１は、着座以外の用途に用いることができる。例えばスポーツ観戦時に、応援するチームの柄、ロゴが描かれたカバーがクッション１に取り付けられてもよい。このクッション１は、通気口５を開放して、カバーの柄、ロゴが見えるように端部から丸められることにより応援グッズとして使用可能である。
【００２９】
図８は、クッション１の右側面図であり、図９は、クッション１の左側面図である。図１０は、クッション１の平面図であり、図１１は、クッション１の底面図である。
【００３０】
なお、今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本考案の範囲は、上記した意味ではなく、実用新案登録請求の範囲によって示され、実用新案登録請求の範囲と均等な意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３１】
１      クッション
２      クッション体
２０    受容部
３      外装体
３０    シート
４      貫通孔
５      通気口
５０    栓体
５１    パイプ
【図１】
0003222200.tif 000003
【図２】
0003222200.tif 000004
【図３】
0003222200.tif 000005
【図４】
0003222200.tif 000006
【図５】
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【図６】
0003222200.tif 000008
【図７】
0003222200.tif 000009
【図８】
0003222200.tif 000010
【図９】
0003222200.tif 000011
【図１０】
0003222200.tif 000012
【図１１】
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