(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヨークと、
前記ヨークに結合されたギヤケースと、
前記ヨークの内周部に配置されたマグネットと、
前記マグネットの内側に回転可能に配置され、アーマチュア軸をもつアーマチュアと、
前記アーマチュア軸上に形成されたウォームと、
前記ギヤケースに収容され、前記ウォームに噛合されたホイールギヤと、
前記ホイールギヤに結合された出力軸と、
前記ヨークおよび前記ギヤケースに配置されたスラスト受部と、
前記アーマチュア軸の端部に配置され、前記スラスト受部に摺接されるスラストプラグとを備えた小型モータであって、
前記スラストプラグは、プラグ本体部と、このプラグ本体部と一体に形成され前記アーマチュア軸の端部に固定された軸部と、
前記プラグ本体部より突出して形成され、前記スラスト受部に摺接する略卍字形に形成された摺接面を有する突板部とを備え、
前記スラストプラグには、前記突板部の摺接面の中央部から外周に向けて形成され、外周で開放された複数の油脂収集溝からなる油脂収集部が設けられ、
前記油脂収集部は、前記突板部の高さ寸法で前記突板部の前記摺接面から段差をもって溝状に形成され、前記突板部の外周側に配置される先端部が開放され、前記突板部の内周側に配置される基端部が閉塞された油かき溝部と、前記油かき溝部の基端側において前記油
脂収集溝の底面から前記プラグ本体部側に深さ寸法を持つ油溜まり部を備えていることを特徴とする小型モータ。
【請求項２】
モータのアーマチュアのスラスト力を受ける樹脂製のスラストプラグであって、
プラグ本体部と、
このプラグ本体部と一体に形成され前記アーマチュアのアーマチュア軸の端部に固定される軸部と、
前記プラグ本体部より突出して略卍字形に形成され、スラスト力を受ける摺接面を有する突板部とを備え、
前記突板部の摺接面の中央部から外周に向けて形成され、外周で開放された複数の油脂収集溝からなる油脂収集部が設けられ、
前記油脂収集部は、前記突板部の高さ寸法で前記突板部の摺接面から段差をもって溝状に形成され、前記突板部の外周側に配置される先端部が開放され、前記突板部の内周側に配置される基端部が閉塞された油かき溝部と、前記油かき溝部の基端側において前記油脂収集溝の底面から前記プラグ本体部側に深さ寸法を持つ油溜まり部を備えていることを特徴とするスラストプラグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のパワーウインド装置の駆動源に用いられる小型モータおよびスラストプラグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の小型モータとしては、通電によりアーマチュアが回転すると、アーマチュア軸に形成されたウォームによってホイールギヤが回転され、ホイールギヤに結合されているとともにガラス昇降機に結合された出力軸が回転することによりウインドガラスを動かすものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記の小型モータにおいて、ウインドガラスが全閉位置にある際に、ウインドガラスを無理に開けようとする外力がかけられると、ホイールギヤに回転力が与えられ、ホイールギヤからウォームを介してアーマチュア軸に回転力が与えられるが、アーマチュア軸がギヤケースまたはモータケースの端部に配置されたスラストプレートに大きな摩擦力で当接することによって外力で回転しないようにしている。これに反して、通電によってアーマチュア軸が回転したときは、アーマチュア軸がスラスト板に大きな摩擦力で当接しなくなって円滑に回転する。そして、アーマチュア軸の端部と、その端部が摺接するスラストプレートとの間に潤滑用油脂が通常塗布されてはいるが、アーマチュア軸の回転に伴って、その潤滑用油脂がアーマチュア軸の外周側へ飛散し、その結果、油切れとなって、アーマチュア軸の端部およびスラストプレートが摩耗するという問題点があった。
【０００４】
【発明の目的】
この発明は、アーマチュア軸の端部に塗布される潤滑用油脂を常時保持することによって摩耗を防止することができる小型モータおよびスラストプラグを提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係る小型モータでは、ヨークと、ヨークに結合されたギヤケースと、ヨークの内周部に配置されたマグネットと、マグネットの内側に回転可能に配置され、アーマチュア軸をもつアーマチュアと、アーマチュア軸上に形成されたウォームと、ギヤケースに収容され、ウォームに噛合されたホイールギヤと、ホイールギヤに結合された出力軸と、ヨークおよびギヤケースに配置されたスラスト受部と、アーマチュア軸の端部に配置され、スラスト受部に摺接されるスラストプラグとを備えた小型モータであって、スラストプラグは、プラグ本体部と、このプラグ本体部と一体に形成されアーマチュア軸の端部に固定された軸部と、プラグ本体部より突出して形成され、スラスト受部に摺接する略卍字形に形成された摺接面を有する突板部とを備え、スラストプラグには、突板部の摺接面の中央部から外周に向けて形成され、外周で開放された複数の油脂収集溝からなる油脂収集部が設けられ、油脂収集部は、突板部の高さ寸法で突板部の摺接面から段差をもって溝状に形成され、突板部の外周側に配置される先端部が開放され、突板部の内周側に配置される基端部が閉塞された油かき溝部と、油かき溝部の基端側において油脂収集溝の底面からプラグ本体部側に深さ寸法を持つ油溜まり部を備えている構成としたことを特徴としている。
【０００７】
この発明の請求項２に係るスラストプラグでは、モータのアーマチュアのスラスト力を受ける樹脂製のスラストプラグであって、プラグ本体部と、このプラグ本体部と一体に形成されアーマチュアのアーマチュア軸の端部に固定される軸部と、プラグ本体部より突出して略卍字形に形成され、スラスト力を受ける摺接面を有する突板部とを備え、突板部の摺接面の中央部から外周に向けて形成され、外周で開放された複数の油脂収集溝からなる油脂収集部が設けられ、油脂収集部は、突板部の高さ寸法で突板部の摺接面から段差をもって溝状に形成され、突板部の外周側に配置される先端部が開放され、突板部の内周側に配置される基端部が閉塞された油かき溝部と、油かき溝部の基端側において油脂収集溝の底面からプラグ本体部側に深さ寸法を持つ油溜まり部を備えている構成としたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の作用】
この発明に係る小型モータおよびスラストプラグにおいて、突板部の摺接面の中央部から外周に向けて形成され、外周で開放された複数の油脂収集溝からなる油脂収集部が設けられているスラストプラグは、プラグ本体部と一体に形成された軸部がアーマチュア軸の端部に固定され、プラグ本体部より突出して形成された突板部が略卍字形に形成されその摺接面がスラスト受部に摺接される。それ故、スラストプラグとスラスト受部との間に油切れが起きない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
【００１０】
【実施例】
図１ないし図５には、この発明に係る小型モータおよびスラストプラグの一実施例が示されている。
【００１１】
図示する小型モータ１は、主として、ヨーク２、ギヤケース３、第１，第２のマグネット４，５、第１，第２のスラストプレート６，７、アーマチュア８、第１，第２のブラシ９，１０、減速機構１１、出力軸１２から構成されている。そして、アーマチュア８には、アーマチュア軸１３、第１，第２のスラストプラグ１４，１５、アーマチュアコア１６、コンミュテータ１７、アーマチュアコイル１８が備えられている。減速機構１１は、アーマチュア軸１３に形成されたウォーム１９、ホイールギヤ２０からなる。
【００１２】
ヨーク２には、筒形状にされたヨーク本体２ａが備えられている。ヨーク本体２ａの内周部には、第１，第２のマグネット４，５が取付けられている。ヨーク本体２ａの閉塞側の一端部には、エンドキャップ部２ａ１が形成されている。このエンドキャップ部２ａ１の内側には、第１の軸受２２が固定されている。第１の軸受２２には、アーマチュア軸１３の一端部が回転可能に挿通されている。エンドキャップ部２ａ１の内側であって第１の軸受２２の近くには、第１のスラストプレート６が取付けられている。第１のスラストプレート６は金属製の薄板よりなる。ヨーク本体２ａの開放側の他端部には、フランジ２ａ２が形成されている。フランジ２ａ２は、ギヤケース３の端部にねじ２１によって固定されている。ヨーク本体２ａの他端部の内側には、ギヤケース３の端部に固定されたホルダベース２３が配置されている。ホルダベース２３には、第１，第２のブラシホルダ２４，２５の基端部が固定されており、第１，第２のブラシホルダ２４，２５の先端部に第１，第２のブラシ９，１０が取付けられている。第１，第２のブラシ９，１０は対向配置されており、第１，第２のブラシホルダ２４，２５によってコンミュテータ１７に備えられたコンミュテータ片１７ａにそれぞれ電気的に接続可能に押圧される。第１，第２のブラシホルダ２４，２５は外部のパワーウインド制御回路に電気的に接続される。
【００１３】
ギヤケース３には、ヨーク２の筒方向に沿ってアーマチュア軸孔３ａが形成されている。アーマチュア軸孔３ａの端部には、第２の軸受２６が取付けられている。アーマチュア軸孔３ａの中央部には、第３の軸受２７が取付けられている。アーマチュア軸１３の他端部側は、第３，第２の軸受２７，２６に回転可能に挿通されてアーマチュア軸孔３ａ内に配置されている。アーマチュア軸１３において第３の軸受２７と第２の軸受２６との間には、ウォーム１９が形成されている。ギヤケース３には、アーマチュア軸孔３ａに連通させたホイールギヤ収容部３ｂが形成されている。ホイールギヤ収容部３ｂにはホイールギヤ２０が収められている。ホイールギヤ２０は、ホイールギヤ収容部３ｂの中央部において回転可能に支持されている出力軸１２に結合され、ウォーム１９に噛合されている。アーマチュア軸孔３ａの端部には、図３に示されるように、第２のスラストプレート７が取付けられている。第２のスラストプレート７は金属製の薄板よりなる。また、アーマチュア軸挿入孔３ａの端部には、第２のスラストプレート７に当接された樹脂製のスラストピース２８が取付けられている。第２のスラストプレート７は、第１のスラストプレート６に対向して配置されている。
【００１４】
アーマチュア８では、アーマチュア軸１３の中央部から一端部寄りにアーマチュアコア１６が固定され、アーマチュアコア１６の近くのアーマチュア軸１３のほぼ中央部にコンミュテータ１７が固定され、アーマチュアコイル１８がアーマチュアコア１６に巻回されるとともにコンミュテータ１７のコンミュテータ片１７ａに電気的に接続されている。アーマチュア軸１３のヨーク２側の一端部には、図２に示されるように、丸孔にされた第１のスラストプラグ取付け孔１３ａが形成されている。第１のスラストプラグ取付け孔１３ａにはテーパ面１３ａ１が形成されている。第１のスラストプラグ取付け孔１３ａには、第１のスラストプラグ１４が取付けられている。
【００１５】
第１のスラストプラグ１４は、図４（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）および図５に示される構造をもつ。第１のスラストプラグ１４は、主として、プラグ本体部１４ａ、軸部１４ｂからなる。プラグ本体部１４ａは、円錐形状にされており、頂部側が軸部１４ｂに連設されている。プラグ本体部１４ａの底部側には、円板形にして突出された突板部１４ａ１が形成されており、この突板部１４ａ１上にプレート摺接面１４ａ２が形成されている。このプレート摺接面１４ａ２は、平面にされており、第１のスラストプレート６に面接触する。そして、プレート摺接面１４ａ２上には、４個の油脂収集溝１４ａ３がそれぞれ形成されている。油脂収集溝１４ａ３には、突板部１４ａ１の高さ寸法でプレート摺接面１４ａ２から段差をもって溝状に形成され、突板部１４ａ１の外周側に配置される先端部が開放され、突板部１４ａ１の内周側に配置される基端部が閉塞された油かき溝部１４ａ４と、油かき溝部１４ａ４の基端部において底面１４ａ６からプラグ本体部１４ａ側に深さ寸法をもつ孔状に形成された油溜り部１４ａ５とが備えられている。油かき溝部１４ａ４は、突板部１４ａ１の径方向に沿ってそれぞれ配置されている。軸部１４ｂは、角棒形にされている。突板部１４ａ１は、４個の油脂収集溝１４ａ３を除いた形状が略卍字形に形成されている。
【００１６】
第１のスラストプラグ１４は、軸部１４ｂがアーマチュア軸１３の第１のスラストプラグ取付け孔１３ａに圧入され、プラグ本体部１４ａがテーパ面１３ａ１に当接することによって、突板部１４ａ１がアーマチュア軸１３の端部から突出してアーマチュア軸１３の一端部に一体的に固定される。そして、第１のスラストプラグ１４は、プレート摺接面１４ａ２が第１のスラストプレート６に摺接する。このとき、アーマチュア軸１３が図５中反時計回転方向、つまり、正回転方向に回転されたとき、油かき溝１４ａ４の開放部分が回転方向に向くため、プレート摺接面１４ａ２と第１のスラストプレート１４との間に塗布されている潤滑用油脂が油かき溝部１４ａ４によって集められていき、集められた潤滑用油脂が油溜り部１４ａ５に一旦収められ、油溜り部１４ａ５に収められた潤滑用油脂がプレート摺接面１４ａ２上に送り出されることが繰り返されることによって、プレート摺接面１４ａ２と第１のスラストプレート１４との間に潤滑用油脂が常時保持される。この場合、油脂収集溝１４ａ３は、プレート摺接面１４ａ２上に４個配置されているため、プレート摺接面１４ａ２と第１のスラストプレート１４とに塗布された潤滑用油脂が例え少なくても、プレート摺接面１４ａ２と第１のスラストプレート１４と間への潤滑用油脂の送給が円滑に行われる。
【００１７】
アーマチュア軸１３のギヤケース３側の他端部には、図３に示されるように、第１のスラストプラグ取付け孔１３ａと同様にされた第２のスラストプラグ取付け孔１３ｂが形成されている。第２のスラストプラグ取付け孔１３ｂには、第１のスラストプラグ１４と同様にして第２のスラストプラグ１５が取付けられている。第２のスラストプラグ１５は、第１のスラストプラグ１４と同一の構造であるため、符号は図４（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）および図５に付されたものが兼用され、プラグ本体部１５ａ、軸部１５ｂ、突板部１５ａ１、プレート摺接面１５ａ２、油脂収集溝１５ａ３、油かき溝部１５ａ４、底面１５ａ６、油溜り部１５ａ５をもつ。第２のスラストプラグ１５は、第２のスラストプレート７に摺接する。そして、アーマチュア軸１３が図５中時計回転方向、つまり、逆回転方向に回転されたとき、油かき溝１５ａ４の開放部分が回転方向に向くため、プレート摺接面１５ａ２と第２のスラストプレート１５との間に塗布されている潤滑用油脂が油かき溝部１５ａ４によって集められていき、集められた潤滑用油脂が油溜り部１５ａ５に一旦収められ、油溜り部１５ａ５に収められた潤滑用油脂がプレート摺接面１５ａ２上に送り出されることが繰り返されることによって、プレート摺接面１５ａ２と第２のスラストプレート１５との間に潤滑用油脂が常時保持される。この場合も、油脂収集溝１５ａ３は、プレート摺接面１５ａ２上に４個配置されているため、プレート摺接面１５ａ２と第２のスラストプレート１５とに塗布された潤滑用油脂が例え少なくても、プレート摺接面１５ａ２と第２のスラストプレート１５と間への潤滑用油脂の送給が円滑に行われる。
【００１８】
このような構造をもつ小型モータ１は、ギヤケース３が自動車のドアパネル内に固定され、出力軸１２がパワーウインド装置のガラス昇降機構に連結され、第１，第２のブラシホルダ２４，２５が外部のパワーウインド制御回路に電気的に接続されて車体に搭載される。パワーウインド制御回路に備えられたウインドスイッチが開側にオンされると、第１，第２のブラシ９，１０に正方向に電流が流れ、アーマチュア軸１３が正回転され、ウォーム１９、ホイールギヤ２０、出力軸１２が正回転され、ウインドガラスが開く。パワーウインド制御回路のウインドスイッチが閉側にオンされると、第１，第２のブラシ９，１０に逆方向に電流が流れ、アーマチュア軸１３が逆回転され、ウインドガラスが閉る。アーマチュア軸１３が正回転方向に回転されたとき、第１のスラストプラグ１４は、油かき溝１４ａ４の開放部分が回転方向に向くため、プレート摺接面１４ａ２と第１のスラストプレート１４との間に塗布されている潤滑用油脂を油かき溝部１４ａ４によって集めていき、集めた潤滑用油脂を油溜り部１４ａ５に一旦収め、油溜り部１４ａ５に収めた潤滑用油脂をプレート摺接面１４ａ２上に送り出すことを繰り返し行うことによって、プレート摺接面１４ａ２と第１のスラストプレート６との間に潤滑用油脂を常時保持し、その結果、アーマチュア軸１３の一端部において、第１のスラストプラグ１４のプレート摺接面１４ａ２と第１のスラストプレート１４と間での潤滑が円滑になされる。これに反して、アーマチュア軸１３が逆回転方向に回転されたときには、第１のスラストプレート１４と同様にして、アーマチュア軸１３の他端部において、第２のスラストプラグ１５のプレート摺接面１４ａ２と第２のスラストプレート７と間での潤滑が円滑になされる。なお、本実施例では、第１，第２のスラストプレート６，７を使用したが、ヨーク２側の端部については、第１のスラストプレート６を使わずに、第１のスラストプラグ１４をヨーク２の端面部２ｂに直接摺動可能に当接させてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明に係る小型モータおよびスラストプラグによれば、突板部の摺接面の中央部から外周に向けて形成され、外周で開放された複数の油脂収集溝からなる油脂収集部が設けられているスラストプラグは、プラグ本体部と一体に形成された軸部がアーマチュア軸の端部に固定され、プラグ本体部より突出して形成された突板部が略卍字形に形成されその摺接面がスラスト受部に摺接される。それ故、スラストプラグとスラスト受部との間に油切れが起きない。よって、アーマチュア軸の端部に塗布される潤滑用油脂を常時保持することによって摩耗を防止することができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る小型モータおよびスラストプラグの一実施例においての小型モータの内部構造を説明する一部破断正面図である。
【図２】図１に示した小型モータにおいてのアーマチュア軸の一端部側でのスラストプラグ周りの部分断面図である。
【図３】図１に示した小型モータにおいてのアーマチュア軸の他端部側でのスラストプラグ周りの部分断面図である。
【図４】（ａ）は図１に示した小型モータに用いたスラストプラグの正面図、（ｂ）は（ａ）の左側面図、（ｃ）は（ａ）の右側面図、（ｄ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図４に示したスラストプラグの外観斜視図である。
【符号の説明】
１  小型モータ
２  ヨーク
２ｂ  （スラスト受部）端面部
３  ギヤケース
４  （マグネット）第１のマグネット
５  （マグネット）第２のマグネット
６  （スラスト受部）第１のスラストプレート
７  （スラスト受部）第２のスラストプレート
８  アーマチュア
１２  出力軸
１３  アーマチュア軸
１４  （スラストプラグ）第１のスラストプラグ
１４ａ  プラグ本体部
１４ａ１  突板部
１４ａ２  （摺接面）プレート摺接面
１４ａ３  （油脂収集部）油脂収集溝
１４ａ５  油溜り部
１４ａ６  底面
１５  （スラストプラグ）第２のスラストプラグ
１５ａ  プラグ本体部
１５ａ１  突板部
１５ａ２  （摺接面）プレート摺接面
１５ａ３  （油脂収集部）油脂収集溝
１５ａ５  油溜り部
１５ａ６  底面
１９  ウォーム
２０  ホイールギヤ

【図１】
0004262419.tif 000002
【図２】
0004262419.tif 000003
【図３】
0004262419.tif 000004
【図４】
0004262419.tif 000005
【図５】
0004262419.tif 000006