(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの車室内側に前端部が連結されると共に、前記ダッシュパネルより車体後方に配置されてリンフォースと該リンフォースの後端部に取り付けられたブラケット及び離脱機構を介して車幅方向に延在する車体構成部材に後端部が連結されるペダルブラケットを有し、該ペダルブラケットに吊下げ式操作ペダルを回転支持した操作ペダルの後退変位抑制機構において、
前記車両の衝突時に前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットが離脱機構から離脱した場合、前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットの移動をガイドして操作ペダルの後退変位を抑制するよう前記車体構成部材に固定されたガイド部材を備え、
該ガイド部材は、下面が開口した断面略コ字型を有し前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットを斜め下方にガイドするガイド部と該ガイド部の下面を少なくとも部分的に閉断面構成として前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットの下方移動後の落下を規制する規制部とからなる
ことを特徴とする操作ペダルの後退変位抑制機構。
【請求項２】
請求項１において、
前記規制部は、ステアリングコラムのブラケットと一体になっている
ことを特徴とする操作ペダルの後退変位抑制機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の操作ペダルの後退変位抑制機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
衝突時等、車両の前方に大きなエネルギーが作用すると、大きな減速度が生じると共にエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルに車室側へ向かう変形が生じることがある。ダッシュパネルが車室側に変形すると、運転席のフットスペースが縮小されて、フットスペースに支持されている吊下げ式の操作ペダル（例えば、ブレーキペダル）が運転者側に変位する虞が生じる。このため、従来からダッシュパネルが車室側に変形した場合にブレーキペダルを相対的にダッシュパネル側に変位させる機構が種々提案されている。
【０００３】
例えば、特開平9-254821号公報には、ダッシュパネルが車室側に変形した場合に、ブレーキペダルの上方部を回動自在に支持するペダルブラケットを車体側摺動部材により斜め下方向に案内してブレーキペダルをダッシュパネル側に相対変位させる機構が提案されている。この機構により、車両前方にエネルギが入力した際にブレーキペダルを車両前方に退避させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の操作ペダルを退避させる機構では、車両の前後方向の入力に対してはペダルブラケットが車体側摺動部材に案内されてブレーキペダルをダッシュパネル側に退避させることが可能である。ところが、正面衝突やオフセット衝突等の衝突形態の相違や、搭載エンジンの相違に対して、ダッシュパネルの変形は一定ではないため、ダッシュパネルの左右方向の成分を含む変形時にペダルブラケットと車体側摺動部材の摺接状態が外れる虞がある。ペダルブラケットが車体側摺動部材に案内されなくなると、ブレーキペダルをダッシュパネル側に退避させることができなくなり、意図したブレーキペダルの変位抑制ができなくなるという問題があった。また、ダッシュパネルが車室側に大きく変形した場合、ペダルブラケットが車室内側に大きく移動し、意図した部位にブレーキペダルを変位させることができなくなる虞があった。
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ダッシュパネルの変形の状態に拘らず操作ペダルを意図した状態で変位抑制できる操作ペダルの後退変位抑制機構を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明では、車両のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの車室内側に前端部が連結されると共に、前記ダッシュパネルより車体後方に配置されてリンフォースと該リンフォースの後端部に取り付けられたブラケット及び離脱機構を介して車幅方向に延在する車体構成部材に後端部が連結されるペダルブラケットを有し、該ペダルブラケットに吊下げ式操作ペダルを回転支持した操作ペダルの後退変位抑制機構において、
前記車両の衝突時に前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットが離脱機構から離脱した場合、前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットの移動をガイドして操作ペダルの後退変位を抑制するよう前記車体構成部材に固定されたガイド部材を備え、
該ガイド部材は、下面が開口した断面略コ字型を有し前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットを斜め下方にガイドするガイド部と該ガイド部の下面を少なくとも部分的に閉断面構成として前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットの下方移動後の落下を規制する規制部とからなるようにしたものである。
【０００７】
そして、規制部は、ステアリングコラムのブラケットと一体になっているので、部品を共用することができ、コスト増となることがない。また、ペダルブラケットの後端部にクラッシュ用のビードを設けることが好ましく、クラッシュ用のビードを設けることでペダルブラケットの後端部がガイド部及び規制部方向に変位しやすくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の一実施形態例に係る操作ペダルの後退変位抑制機構の概略構成を表す側面視状態、図２にはその平面視状態、図３には図１中のIII-III 矢視状態、図４にはペダルブラケットアッセンブリの分解斜視状態、図５にはガイド部材の取り付き状況を表す斜視状態を示してある。
【０００９】
図１、図２に示すように、車両のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル１のエンジンルーム側には、ブレーキブースタ２が固定されている。また、ダッシュパネル１の車室側にはペダルブラケット３の前端部が固定され、ペダルブラケット３には操作ペダルとしてのブレーキペダル４が回転支持されている。即ち、ペダルブラケット３には車幅方向に延びる回転支持軸５が固定され、回転支持軸５にブレーキペダル４の上部が回転自在に支持されている。
【００１０】
ブレーキブースタ２にはダッシュパネル１を貫通して車室側に延びる踏力伝達軸６が設けられ、踏力伝達軸６の先端部はブレーキペダル４のレバー部４ａに連結されている。ブレーキペダル４を踏み込むことにより、踏力伝達軸６を介して踏力がブレーキブースタ２に伝達され、図示しないブレーキ装置が作動するようになっている。
【００１１】
ペダルブラケット３の後端部にはリンフォース７を介してブラケット８が固定され、ペダルブラケット３、リンフォース７及びブラケット８によりペダルブラケットアッセンブリが構成されている（図４参照）。図１、図２及び図５に示すように、ダッシュパネル１より車体後方には車体構成部材としてのデッキクロスパイプ９が車幅方向に延在して配置され、デッキクロスパイプ９には上方が開放する断面コ字型の規制部としてのコラムサポートブラケット１０が溶接により固定されている。コラムサポートブラケット１０は対になるコラムサポートブラケット１１と共に支持ブラケット１８を介してステアリングコラム１２を車体側に支持している。
【００１２】
図１、図２、図３及び図５に示すように、コラムサポートブラケット１０の上方の開口部には下面が開口する断面コ字型のガイド部としてのガイド１３が斜め下方に向けて配設され、ガイド１３の部位の下面がコラムサポートブラケット１０に覆われて閉断面構成にされている。ガイド１３は溶接によりデッキクロスパイプ９に固定されている。ペダルブラケットアッセンブリのブラケット８（ペダルブラケット３の後端部）とガイド１３（車体構成部材であるデッキクロスパイプ９側）とは離脱機構１４を介して連結されている。
【００１３】
離脱機構１４を説明する。図１、図２及び図４に示すように、ペダルブラケットアッセンブリのブラケット８には、長穴２１及び開口２２が連続するボルト締結部２３が形成され、ボルト締結部２３の長穴２１にボルト２４を挿入してボルト２４をガイド１３に締結固定することで、ブラケット８とガイド１３が互いに固定される。ペダルブラケットアッセンブリのブラケット８が車両後側に変位した場合、ボルト２４が相対的に開口２２側に移動し、開口２２からボルト２４が脱落してブラケット８とガイド１３の固定が離脱してブラケット８がガイド１３に案内されて斜め下方に移動する。
【００１４】
尚、離脱機構１４としては、所定値以上の加重が作用したときに破断するボルトを用いてブラケット８とガイド１３を固定することも可能である。また、ブラケット８にクラッシュ用のビードを設けることも可能である。更に、上記構成の離脱機構１４に加えてブラケット８にクラッシュ用のビードを設けることも可能である。離脱機構１４に加えてブラケット８にクラッシュ用のビードを設けることで、ブラケット８（ペダルブラケットの後端部）がガイド１３及びコラムサポートブラケット１０方向に変位しやすくなる。
【００１５】
上記構成の操作ペダルの後退変位抑制機構の作用を説明する。
【００１６】
衝突等により、車両に前方から大きなエネルギが入力されると、ブレーキブースタ２が車両の後方へ押圧されてダッシュパネル１が車室側に変形する場合がある。ダッシュパネル１が車室側に変形すると、ペダルブラケット３に車両後方側への力が作用し、ペダルブラケットアッセンブリのブラケット８とガイド１３との固定が離脱機構１４により脱落する。
【００１７】
ブラケット８がガイド１３から脱落することで、ブラケット８がガイド１３に案内されて車両後側に相対変位する。この時ガイド１３は斜め下方に向けて配設されているため、ブレーキペダル４の上部となるブラケット８は斜め下方に案内される。このため、ブレーキペダル４がダッシュパネル１側に相対的に移動し、車両前方にブレーキペダル４を退避させて乗員の足元のスペースを確保することができる。
【００１８】
また、ガイド１３の下面はコラムサポートブラケット１０に覆われて閉断面構成にされているため、正面衝突やオフセット衝突等の衝突形態の相違や、搭載エンジンの相違に対して、一定ではないダッシュパネル１の変形があっても、ブラケット８がガイド１３及びコラムサポートブラケット１０で構成される閉断面の部位に車幅方向にずれることなく確実に案内される。
【００１９】
これにより、ダッシュパネル１の左右方向の成分を含む変形時にブラケット８の案内状態が外れることがなく、ブレーキペダル４をダッシュパネル１側に確実に退避させることができる。従って、ダッシュパネル１の変形の状態に拘らずブレーキペダル４を意図した状態で変位抑制することが可能になる。
【００２０】
更に、ガイド１３の下面はコラムサポートブラケット１０に覆われて閉断面構成にされているため、コラムサポートブラケット１０によりブラケット８の落下が防止される。これにより、必要以上にブラケット８が車室側に移動することがなくなり、ブレーキペダル４を意図した状態でダッシュパネル１側に退避させることができる。
【００２１】
つまり、ダッシュパネル１が車室側に大きく変形した場合であっても、ブラケット８の位置がコラムサポートブラケット１０により規制されてそれ以上移動できなくなり、意図した部位にブレーキペダル４を確実に退避させることが可能になる。
【００２２】
そして、ステアリングコラム１２を支持するコラムサポートブラケット１０によりブラケット８を案内する規制部を構成したので、ステアリングコラム１２を支持する部品をブラケット８の案内用の部品として兼用することができる。尚、規制部としてガイド１３と共に閉断面を構成する部材を専用の部材を用いることも可能である。
【００２３】
尚、本発明を適用する操作ペダルとしては、クラッチペダル、アクセルペダルや補助ブレーキペダル等、ペダルブラケットを介してダッシュパネル１側に支持される操作ペダルを適用することが可能であり、ブレーキペダル４に限定されるものではない。
【００２４】
【発明の効果】
本発明の操作ペダルの後退変位抑制機構は、車両のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの車室内側に前端部が連結されると共に、前記ダッシュパネルより車体後方に配置されてリンフォースと該リンフォースの後端部に取り付けられたブラケット及び離脱機構を介して車幅方向に延在する車体構成部材に後端部が連結されるペダルブラケットを有し、該ペダルブラケットに吊下げ式操作ペダルを回転支持した操作ペダルの後退変位抑制機構において、
前記車両の衝突時に前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットが離脱機構から離脱した場合、前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットの移動をガイドして操作ペダルの後退変位を抑制するよう前記車体構成部材に固定されたガイド部材を備え、
該ガイド部材は、下面が開口した断面略コ字型を有し前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットを斜め下方にガイドするガイド部と該ガイド部の下面を少なくとも部分的に閉断面構成として前記ペダルブラケットの後端部に前記リンフォースを介して取り付けられた前記ブラケットの下方移動後の落下を規制する規制部とからなるので、ペダルブラケットの後端部をガイド部材によって確実に案内することができる。この結果、ダッシュパネルの変形の状態に拘らずペダルブラケットの後端部をガイド部で案内すると共に規制部で規制して操作ペダルを意図した状態で変位抑制することが可能になる。
【００２５】
請求項２の本発明は、規制部は、ステアリングコラムのブラケットと一体になっているので、部品を共用することができ、コスト増を抑制することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例に係る操作ペダルの後退変位抑制機構の概略構成を表す側面図。
【図２】本発明の一実施形態例に係る操作ペダルの後退変位抑制機構の概略構成を表す平面図。
【図３】図１中のIII-III 矢視図。
【図４】ペダルブラケットアッセンブリの分解斜視図。
【図５】ガイド部材の取り付き状況を表す斜視図。
【符号の説明】
１  ダッシュパネル
２  ブレーキブースタ
３  ペダルブラケット
４  ブレーキペダル
５  回転支持軸
６  踏力伝達軸
７  リンフォース
８  ブラケット
９  デッキクロスパイプ
１０  コラムサポートブラケット
１２  ステアリングコラム
１３  ガイド
１４  離脱機構
１８  支持ブラケット
２１  長穴
２２  開口
２３  ボルト締結部
２４  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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