(57)【要約】本発明は、特にキー用の、特に自動車の機能を制御するための機械的モジュールに関し、機械的モジュールは本体を含み、機械的モジュールはまたインサートを含み、機械的モジュール及びインサートは第１固定手段と第２固定手段とを含み、インサートは細長い形状を有し且つ主延伸方向に延び、インサートは第１端部と第２端部とを有し、インサートの端部はインサートの主延伸方向において互いに反対側にあり、インサートの第１端部は自動車のロックと機械的に相互作用するように設けられ、インサートの第２端部は第１及び第２固定手段によって機械的モジュールに恒久的に取り付けるように設けられ、機械的モジュールはスロットを含み、インサートはその第２端部に平坦部を含み、インサート及び機械的モジュールはインサートの主延伸方向に対して実質的に平行な相対的な動作によって互いに対して取り付けられ、第１固定手段は主延伸方向に対して傾斜した第１壁と主延伸方向に対して実質的に垂直に延びる第２壁とを含み、第２固定手段は軸受要素と突起要素を含むフック要素を含み、軸受要素及び突起要素は、第１及び第２壁と協働して、機械的モジュールへのインサートの機械的な固定を確実にし、軸受要素は第１壁と、突起要素は第２壁と協働する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特にキー（１）用の、特に自動車の機能を制御するための機械的モジュールであって、
前記機械的モジュールは本体（２）を含み、
前記機械的モジュールはまたインサート（３）を含み、
前記機械的モジュール及び前記インサート（３）は第１固定手段と第２固定手段とを含み、
前記インサート（３）は細長い形状を有し且つ主延伸方向に延び、前記インサート（３）は第１端部（３１）と第２端部（３２）とを有し、前記インサート（３）の端部（３１，３２）は前記インサート（３）の主延伸方向において互いに反対側にあり、
前記インサート（３）の第１端部（３１）は前記自動車のロックと機械的に相互作用するように設計され、
前記インサート（３）の第２端部（３２）は前記第１及び第２固定手段によって前記機械的モジュールに恒久的に接続されるように設計され、
前記機械的モジュールはスロット（２３）を含み、前記インサートはその第２端部に平坦部（３２）を含み、
前記インサート（３）及び前記機械的モジュールは前記インサート（３）の主延伸方向に実質的に平行な相対的な動作によって互いに取り付けられ、
前記第１固定手段は、
前記主延伸方向に対して傾斜した第１壁（２４）と、
前記主延伸方向に対して実質的に垂直な第２壁（２５）と
を含み、
前記第２固定手段は、
軸受要素（３４）と、
突起要素（３５）と
を含むフック要素を含み、
前記軸受要素及び突起要素（３４，３５）は、前記第１壁及び第２壁（２４，２５）と協働して、前記機械的モジュールへの前記インサート（３）の機械的な固定を確実にし、前記軸受要素（３４）は前記第１壁（２４）と、前記突起要素（３５）は前記第２壁（２５）と協働することを特徴とする、機械的モジュール。
【請求項２】
前記突起要素（３５）は、前記インサート（３）と前記機械的モジュールとの間の相対的な取付動作の間に徐々に前記第１壁（２４）を圧迫することを特徴とする、請求項１に記載の機械的モジュール。
【請求項３】
前記機械的モジュールが前記第１固定手段を含み、前記インサートが前記第２固定手段を含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載の機械的モジュール。
【請求項４】
前記本体（２）は第１本体部分（２１）と第２本体部分（２２）とを含み、前記第１及び第２本体部分（２１、２２）は互いに機械的に固定されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載の機械的モジュール。
【請求項５】
前記第１及び第２本体部分（２１、２２）は形状組み立てによって互いに機械的に固定されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項に記載の機械的モジュール。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の機械的モジュールを含む車両キー（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両のキー用の機械的モジュール、及びキーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両キーは一般に知られている。それらは特に、車両の開口パネル、例えばドアなどをロック及びロック解除すること、例えば、車両のリアハッチ、盗難防止装置及び／又はスターターモーターを作動させることを目的としている。
【０００３】
また、例えば車両の開口パネルのロック手段を遠隔制御する電子的手段のためのハウジングを形成するキー本体を含む車両キーが知られている。ハウジングは多くの場合、２つの部品で製造され、その各々がハウジングの約半分を形成する。
【０００４】
ハウジングは詳細にはユーザーに持たれ、自動車の開口パネルのロック手段を遠隔制御する電子的手段は自動車の内部に配置された受信機と協働するよう意図されている。
【０００５】
また、既知のキーはキー本体に取り付けられたインサートを含む。インサートはキー本体又は機械的モジュールにしっかりと固定されることができ、すなわち、インサートは機械的モジュールに対して固定的に配置される。代替的な実施形態では、キー本体は、インサートをインサートの回転軸の周りで、詳細には一方の使用位置と他方の収納位置との間で旋回させることができるようにしてもよい。
【０００６】
すべての場合において、インサートを機械的モジュールに確実且つ頑丈に固定しなければならない。インサートは、詳細には自動車のイグニッションキーの機能を実行すること、例えばステアリングホイールのロックを解除することを目的としている。
【０００７】
既知の実施形態では、このようなインサートは、例えばねじ穴と協働するねじを用いて固定することができる。
【０００８】
このような従来技術のキーの欠点は、ねじを取り付けなければならない必要性である。このような実施形態は、比較的高い単位原価を有するキーの組み立て工程を必要とする。ハウジングにねじ穴を作らなければならないことはコストがかかり、インサートを固定するのにねじを使うことを可能にする自動行程を設計することは困難である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の特別な目的は、従来技術の欠点、特に上記のものを軽減すること、及び、比較的低価格であるにもかかわらず自動車キーの機械的モジュールに対するインサートの確実で且つ安定した固定を可能にする、特に車両のキーのための機械的モジュールを提案することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、その目的は、特にキー用の、特に自動車の機能を制御するための機械的モジュールであって、機械的モジュールは本体を含み、機械的モジュールはまたインサートを含み、機械的モジュール及びインサートは第１固定手段と第２固定手段とを含み、
インサートは細長い形状を有し且つ主延伸方向に延び、インサートは第１端部と第２端部とを有し、インサートの端部はインサートの主延伸方向において互いに反対側にあり、
インサートの第１端部は自動車のロックと機械的に相互作用するように設計され、
インサートの第２端部は第１及び第２固定手段によって機械的モジュールに恒久的に取り付けられるように設計され、機械的モジュールはスロットを含み、インサートはその第２端部に平坦部を含み、
インサート及び機械的モジュールはインサートの主延伸方向に対して実質的に平行な相対的な動作によって互いに取り付けられ、
第１固定手段は、
主延伸方向に対して傾斜した第１壁と、
主延伸方向に対して実質的に垂直な第２壁と
を含み、
第２固定手段は、
軸受要素と、
突起要素と
を含むフック要素を含み、
軸受要素及び突起要素は、第１壁及び第２壁と協働して、インサートの機械的モジュールへの機械的な固定を確実にし、軸受要素は第１壁と協働し、突起要素は第２壁と協働する、機械的モジュールによって達成される。
【００１１】
従って、有利なことに、自動化が簡単な工程によって簡単且つ効果的にインサートを固定することができるように、機械的モジュールのハウジングを製造することができる。
【００１２】
本発明によれば、キー本体は、詳細には、車両の開口パネルのロック手段を遠隔制御する電子的手段のためのハウジングを形成する。詳細には、本発明によれば、ハウジングは、その各々がハウジングの約半分を形成する、２つの部品で作られることができる。
【００１３】
本発明によれば、ハウジングは、一般的にユーザーに持たれ、遠隔制御用の電子的手段は、自動車の内部に配置された受信機と協働するよう意図されている。
【００１４】
本発明の好ましい改良点は、インサートと機械的モジュールとの間の相対的な取り付け動作中に、突起要素が徐々に第１壁を圧迫することにある。
【００１５】
このような実施形態のおかげで、有利なことに、インサートを機械的モジュールに簡単且つ効果的に接続することができる。
【００１６】
詳細には、インサートを機械的モジュール内へ（又は機械的モジュールに）取り付ける際の挿入力は、取り付け動作中の第１壁に対する突起要素の軸受力の関数として徐々に増加することが好ましい。
【００１７】
従って、有利なことに、本発明によれば、組み立て工程中の誤動作を防ぐことができる。
【００１８】
本発明の他の好ましい改良点は、機械的モジュールが第１固定手段を含み、インサートが第２固定手段を含むことにある。
【００１９】
このような実施形態によって、有利なことに、本発明によれば、機械的モジュールのスロットが第１壁と第２壁とを含むことができる。
【００２０】
本発明に係る機械的モジュールの他の好ましい改良点は、本体が第１本体部分と第２本体部分とを含み、第１及び第２本体部分が互いに機械的に固定されていることにある。
【００２１】
従って、有利なことに、キー本体を簡単且つ効果的に組み立てることができる。
【００２２】
本発明に係る機械的モジュールの更なる他の改良点によれば、インサートがキー本体又は機械的モジュールに固定的に取り付けられ、すなわち、インサートが機械的モジュールに対して固定的に配置されている。
【００２３】
本発明の好ましい実施形態によれば、キー本体は、インサートをインサートの回転軸の周りで、詳細には一方の使用位置と他方の収納位置との間で旋回させることができるようになっている。このような実施形態では、キー本体又は機械的モジュールはスロットを含む回転要素を含み、キー又は機械的モジュールの組み立て中に、インサートの第２端部が機械的モジュールの回転要素のスロットに挿入される。
【００２４】
本発明の好ましい改良点は、第１及び第２本体部分が、キー本体の高い安定性と信頼性を実現することを可能にする形状組み立てによって互いに機械的に固定されることにある。
【００２５】
本発明に係る機械的モジュールの更なる改良点によれば、機械的モジュールは、第１本体部分とプリント回路基板との間に少なくとも１つの封止要素を含む。
【００２６】
このような実施形態によって、有利なことに、プリント板への外部からの影響、特に湿気を防ぐことができる。
【００２７】
また、本発明は、本発明に係る機械的モジュールを含むキー、特に車両キーに関するものである。
【００２８】
本発明の他の特徴及び利点は、本発明の特定の非限定的な一実施形態の以下の説明を読むことで明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
本発明は、非限定的な例として提供され且つ添付の概略図を参照して説明される好ましい実施形態について言及する、以下の記載に照らしてより良く理解されるであろう。
【図１】本発明に係る自動車キーの概略図であり、キーはインサートを含み、インサート、詳細には金属インサートはキーに固定的に接続されている。
【図２】キーのハウジングへのインサートの固定の概略詳細斜視図である。
【図３】キーの機械的モジュールへのインサートの固定を示す概略正面図である。
【図４】キーの機械的モジュールへのインサートの固定を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
添付図面の図１は、例として、本発明に係る機械的モジュールを含むキー１を示す。
【００３１】
キー１は、車両の開口パネルをロック及びロック解除すること、例えば、車両の盗難防止装置及びスターターモーターなどを作動させることを目的としている。
【００３２】
図示の例では、キー１は、例えば、クレビスの全体形状のキー本体２を含む。キー本体２は、好ましくは、キー本体２のハウジングの第１部分２１と、キー本体２のハウジングの第２部分２２とを含む。
【００３３】
第１及び第２部分２１，２２は、好ましくは成形工程によって製造される。
【００３４】
本発明によれば、キーはインサート３を含む。インサートはキー本体２に固定的に又は移動可能に、詳細にはそれを仮想の回転（又は旋回）軸の周りで回転させることができるように接続されている。
【００３５】
インサート３が（特に回転）移動可能である場合、キー本体２は、キー本体２に対するインサート３の仮想回転（又は旋回）軸の周りのキー本体２に対するインサート３の回転運動を命令する制御ボタン（図示せず）を含むことができる。回転軸の周りの回転運動は、インサート３の収納位置（図示せず）と使用位置との間の移動を可能にする。
【００３６】
また、ビットとも呼ばれるインサート３は、例えば、平坦な全体形状を有する。インサートは一般的に細長い形状を有し、主延伸方向に延びている。インサート３は第１端部３１と第２端部３２とを含む。インサート３の端部３１、３２はインサート３の主延伸方向において互いに反対側にあり、すなわち、インサート３の一端は第１端部３１を含み、インサート３の（主延伸方向における）反対端は第２端部３２を含む。
【００３７】
インサート３の第１端部３１は自動車（図示せず）のロックと機械的に相互作用する。インサート３の第２端部３２は、第１及び第２固定手段によって機械的モジュール２（又はキー本体２）に恒久的に取り付けられるように設計されている。
【００３８】
図２、３及び４は、キーのハウジングへのインサートの固定を示す概略詳細図であり、図２は斜視図であり、図３は正面図であり、図４はキーの機械的モジュールへのインサートの固定を示す断面図である。
【００３９】
機械的モジュール２はスロット２３を含み、インサートの第２端部３２は、インサートをキー本体２と組み立てる工程中にスロット２３に挿入される平坦な部分を含む。この組み立て工程中に、インサート３及び機械的モジュールは、インサート３の主延伸方向に対して実質的に平行な相対的な動作によって互いに接続される。
【００４０】
本発明によれば、（詳細にはキーのハウジングに設けられた）第１固定手段は、主延伸方向に対して傾斜した第１壁２４と、主延伸方向に対して実質的に垂直な第２壁２５とを含む。また、（詳細にはインサート３に設けられた）第２固定手段はフック要素を含み、フック要素は、一方で軸受要素３４を含み、他方で突起要素３５を含む。
【００４１】
本発明によれば、第１及び第２壁２４、２５と協働して、軸受要素及び突起要素３４、３５は機械的モジュールへのインサート３の機械的な固定をもたらし、軸受要素３４は第１壁２４と、突起要素３５は第２壁２５と協働する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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