【手続補正書】
【提出日】平成25年9月5日(2013.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の長手方向へ延びる少なくとも１つのメインフレームと、
このメインフレームの後部上部から前記車両の後方へ延びる一対の左右リヤパイプと、  それぞれに対応する前記リヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとを結合して前記対応するリヤパイプを補強する左右のリヤサブパイプと、
前記少なくとも１つのメインフレームの後方に配置される車両補機と、から成る車両であって、
前記左右のリヤサブパイプのうちの一方のリヤサブパイプは、前記リヤパイプ及び前記少なくとも１つの前記メインフレームとに固着されており、
前記左右のリヤサブパイプのうちの他方のリヤサブパイプは、前記対応するリヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとに着脱可能に取付けられていることを特徴とする車両。
【請求項２】
前記着脱可能に取付けられたリヤサブパイプは、車幅方向に可動とされ、車体の一側にボルトで締結される、請求項１記載の車両。
【請求項３】
前記固着されたリヤサブパイプは、前記車両平面視で前記対応するリヤパイプよりも車体中心側に位置するように車幅方向内側に湾曲形成された湾曲部を有しており、
前記湾曲部に、前記車両補機を支持する少なくとも１つの支持部が設けられている、請求項１又は請求項２記載の車両。
【請求項４】
前記固着されたリヤサブパイプに、前記車両補機の第１の側面を覆う第１補機カバーが取付けられており、
前記着脱可能に取付けられたリヤサブパイプに、前記車両補機の第２の側面と、底面と、後面のうちの少なくとも２つの面を覆う第２補機カバーが取付けられており、
前記第１補機カバーは、前記車両補機をカバーするため、前記第２補機カバーに合わせる、請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両。
【請求項５】
前記車両補機は、燃料タンクであり、
前記少なくとも１つのメインフレームは、一対のメインフレームからなり、前記左のメインフレームの後部から前記右のメインフレームの後部へ車幅方向にクロス部が延びており、
前記クロス部は、タンク支持穴を有しており、このタンク支持穴に前記燃料タンクの前部が支持されており、このタンク支持穴に、前記燃料タンクから車両の前方へ延びる突状ボスを嵌合するようになされている、請求項１〜４のいずれか１項記載の車両。
【請求項６】
前記車両の長手方向に延びる排気管と、前記湾曲部の車幅方向外側に配置された排気管に接続された消音器の少なくとも１つを含む、請求項３記載の車両。
【請求項７】
前記燃料タンクで発生する蒸発燃料を捕集するため、前記リヤパイプの車体中心線近傍位置に設けられたキャニスターを含む、請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両。
【請求項８】
フレームから成る車両であって、
前記フレームは、
長手方向に延びる少なくとも１つのメインフレームと、
前記メインフレームの後部の上部から後方に延びる一つのの左右リヤパイプと、
それぞれ対応するリヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとを連結して前記リヤパイプを補強する左右のリヤサブパイプと、
前記少なくとも１つのメインフレームの後方に配置され燃料タンクとエアクリーナの少なくとも一方と、から成り、
前記左右リヤサブパイプのうちの一方は、前記対応するリヤパイプ及び前記少なくとも１つのメインフレームに固着されており、
前記左右リヤパイプのうちの他方は、前記対応するリヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとに着脱可能に取付けられていることを特徴とする車両。
【請求項９】
前記着脱可能に取付けられたリヤサブパイプは、車幅方向に可動とされ、車体の一側にボルトで締結されている、請求項８に記載の車両。
【請求項１０】
前記固着されたリヤサブパイプは、前記対応するリヤパイプよりも車両長手中心線寄りの位置で、フレーム幅方向内側に湾曲する湾曲部を有しており、前記湾曲部に、前記燃料タンクを支持するための少なくとも１つの支持部が設けられている、請求項８に記載の車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項１に係る発明は、車両の長手方向へ延びる少なくとも１つのメインフレームと、
このメインフレームの後部上部から前記車両の後方へ延びる一対の左右リヤパイプと、  それぞれに対応する前記リヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとを結合して前記対応するリヤパイプを補強する左右のリヤサブパイプと、
前記少なくとも１つのメインフレームの後方に配置される車両補機と、から成る車両であって、
前記左右のリヤサブパイプのうちの一方のリヤサブパイプは、前記リヤパイプ及び前記少なくとも１つの前記メインフレームとに固着されており、
前記左右のリヤサブパイプのうちの他方のリヤサブパイプは、前記対応するリヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとに着脱可能に取付けられていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項２に係る発明では、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプは、車幅方向に可動とされ、車体の一側にボルトで締結される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項３に係る発明では、固着されたリヤサブパイプは、車両平面視で対応するリヤパイプよりも車体中心側に位置するように車幅方向内側に湾曲形成された湾曲部を有しており、湾曲部に、車両補機を支持する少なくとも１つの支持部が設けられている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項４に係る発明では、固着されたリヤサブパイプに、車両補機の第１の側面を覆う第１補機カバーが取付けられており、
着脱可能に取付けられたリヤサブパイプに、車両補機の第２の側面と、底面と、後面のうちの少なくとも２つの面を覆う第２補機カバーが取付けられており、
第１補機カバーは、車両補機をカバーするため、第２補機カバーに合わせる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項５に係る発明では、車両補機は、燃料タンクであり、少なくとも１つのメインフレームは、一対のメインフレームからなり、左のメインフレームの後部から右のメインフレームの後部へ車幅方向にクロス部が延びており、
クロス部は、タンク支持穴を有しており、このタンク支持穴に燃料タンクの前部が支持されており、このタンク支持穴に、燃料タンクから車両の前方へ延びる突状ボスを嵌合するようになされている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項６に係る発明では、車両の長手方向に延びる排気管と、湾曲部の車幅方向外側に配置された排気管に接続された消音器の少なくとも１つを含む。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項７に係る発明では、燃料タンクで発生する蒸発燃料を捕集するため、リヤパイプの車体中心線近傍位置に設けられたキャニスターを含む。
請求項８に係る発明は、フレームから成る車両であって、
前記フレームは、長手方向に延びる少なくとも１つのメインフレームと、前記メインフレームの後部の上部から後方に延びる一つのの左右リヤパイプと、それぞれ対応するリヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとを連結して前記リヤパイプを補強する左右のリヤサブパイプと、前記少なくとも１つのメインフレームの後方に配置され燃料タンクとエアクリーナの少なくとも一方と、から成り、
前記左右リヤサブパイプのうちの一方は、前記対応するリヤパイプ及び前記少なくとも１つのメインフレームに固着されており、
前記左右リヤパイプのうちの他方は、前記対応するリヤパイプと前記少なくとも１つのメインフレームとに着脱可能に取付けられていることを特徴とする。
請求項９に係る発明では、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプは、車幅方向に可動とされ、車体の一側にボルトで締結されている。
請求項１０に係る発明では、固着されたリヤサブパイプは、対応するリヤパイプよりも車両長手中心線寄りの位置で、フレーム幅方向内側に湾曲する湾曲部を有しており、湾曲部に、燃料タンクを支持するための少なくとも１つの支持部が設けられている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項１に係る発明では、左右のリヤサブパイプ（従来技術の後部支持パイプに相当）のうちの一方のリヤサブパイプは、リヤパイプ（従来技術の上部フレームパイプの「後部」に相当）及び少なくとも１つメインフレーム（従来技術の上部フレームパイプに相当）とに固着され、他方のリヤサブパイプは、対応するリヤパイプと少なくとも１つメインフレームとに着脱可能に取付けられている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項２に係る発明では、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプは、車幅方向に可動とされ、車体の一側にボルトで締結される。
ボルトを締めるだけで、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプをメインフレーム及びリヤパイプに固定することができる。また、ボルトを緩めるだけで、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプをメインフレーム及びリヤパイプから外し、大型の補機を車幅方向外側へ外すことができる。したがって、組付けが容易になり、補機類の組付けに係る工数を低減させることができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
請求項３に係る発明では、固着されたリヤサブパイプは、車両平面視で前記対応するリヤパイプよりも車体中心側に位置するように車幅方向内側に湾曲形成された湾曲部を有しており、湾曲部に、車両補機を支持する少なくとも１つの支持部が設けられている。
固着されたリヤサブパイプは、湾曲部が車両平面視で一方のリヤパイプより車体中心側に位置するように車幅方向内側に湾曲形成されているため、平面視で、上位の一方のリヤパイプに妨げられることなく、固着されたリヤサブパイプを視認することができる。このような固着されたリヤサブパイプに車両補機を支持する支持部が設けられているため、この支持部に上方からボルトを挿入し、締結することが可能となる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
請求項４に係る発明では、固着されたリヤサブパイプに、車両補機の第１の側面を覆う第１補機カバーが取付けられており、
着脱可能に取付けられたリヤサブパイプに、車両補機の第２の側面と、底面と、後面のうちの少なくとも２つの面を覆う第２補機カバーが取付けられており、
第１補機カバーは、車両補機をカバーするため、第２補機カバーに合わせる。
着脱可能に取付けられたリヤサブパイプに補機類を予め取付けると共に、第２補機カバーを予め取付けてることにより、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプを、メインフレーム及びリヤパイプに取付けるだけで、補機カバーの取付けが完了する。すなわち、補機カバーの取付けが容易になる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
請求項５に係る発明では、車両補機は、燃料タンクであり、少なくとも１つのメインフレームは、一対のメインフレームからなり、左のメインフレームの後部から右のメインフレームの後部へ車幅方向にクロス部が延びており、
クロス部は、タンク支持穴を有しており、このタンク支持穴に燃料タンクの前部が支持されており、このタンク支持穴に、燃料タンクから車両の前方へ延びる突状ボスを嵌合するようになされている。
燃料タンクの前部は、突条ボスを車体側のタンク支持穴に嵌合するだけで、車体側に固定され、燃料タンクの取付け工数を低減することができる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
請求項６に係る発明では、車両の長手方向に延びる排気管と、湾曲部の車幅方向外側に配置された排気管に接続された消音器の少なくとも１つを含む。
排気管又は消音器が、リヤサブパイプの車幅方向外側に配置されることが、少なくない。この場合は、排気管又は消音器が、車幅方向外側に張り出して、車幅が大きくなりやすい。この点、本発明によれば、車幅方向内側に湾曲させた湾曲部の車幅方向外側に、排気管又は消音器を配置するため、車幅の増加を抑えることができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
請求項７に係る発明では、燃料タンクで発生する蒸発燃料を捕集するため、リヤパイプの車体中心線近傍位置に設けられたキャニスターを含む。
キャニスタが、固着されたリヤパイプに取付けられているため、着脱可能とされたリヤサブパイプと共に車両補機を外したときに、キャニスタが外される心配はない。併せて、キャニスタは第１補機カバーでカバーされているため、外され難く、誤って外される心配はない。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
また、固着されたリヤパイプの下方に、排気管又は消音器が配置されるときには、排気管又は消音器の近傍にキャニスタが配置されることになる。排気管又は消音器の熱でキャニスタが暖まり、キャニスタのパージ効率が高まることが、期待される。
請求項８に係る発明によれば、請求項１に係る発明と同様に、他方のリヤサブパイプを、メインフレーム及びリヤパイプから外すことで、燃料タンク又はエアクリーナをリヤパイプ下に挿入することができる。さらには、他方のリヤサブパイプに予め燃料タンク又はエアクリーナを組付けておき、その後に、燃料タンク又はエアクリーナと一体に他方のリヤサブパイプを、メインフレーム及びリヤパイプに取付けることが可能となる。
すなわち、本発明によれば、リヤサブパイプを下げることなしに、燃料タンク又はエアクリーナをリヤパイプの下に取付けることができる構造の車両が提供される。
請求項９に係る発明によれば、請求項２に係る発明と同様に、ボルトを締めるだけで、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプをメインフレーム及びリヤパイプに固定することができる。また、ボルトを緩めるだけで、着脱可能に取付けられたリヤサブパイプをメインフレーム及びリヤパイプから外し、大型の燃料タンク又はエアクリーナを車幅方向外側へ外すことができる。したがって、組付けが容易になり、燃料タンク又はエアクリーナの組付けに係る工数を低減させることができる。
請求項１０に係る発明によれば、請求項３に係る発明と同様に、固着されたリヤサブパイプは、湾曲部が車両平面視で一方のリヤパイプより車体中心側に位置するように車幅方向内側に湾曲形成されているため、平面視で、上位の一方のリヤパイプに妨げられることなく、固着されたリヤサブパイプを視認することができる。このような固着されたリヤサブパイプに燃料タンク又はエアクリーナを支持する支持部が設けられているため、この支持部に上方からボルトを挿入し、締結することが可能となる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
一方、左のリヤサブパイプ３７Ｌは、車幅方向内側（車幅中心側）に張り出すように湾曲形成されている。この湾曲部４６に、車両補機を支持する支持部としての左の補機類支持部４７Ｌが、少なくとも１個、車幅方向内側に張り出すように設けられている。
この左の補機類支持部４７Ｌに対応する車両補機を支持する支持部としての右の補機類支持部４７Ｒが、右のリヤサブパイプ３７Ｒに設けられている。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
次に、車両補機としての補機類について説明する。
実施例では、燃料タンクを例に説明するが、補機類はエアクリーナ、バッテリや電装品などの大型の車載部品であれば種類は問わない。
図６に示すように、一方のリヤサブパイプ３７Ｌには、燃料タンク５０の第１の側面としての左側面５１をカバーする第１補機カバー５２が取付けられている。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
このような燃料タンク５０は、右フランジ５６Ｒと右の補機類支持部（図５符号４７Ｒ）とをボルト５７で締結することにより、他方のリヤサブパイプ３７Ｒに予め取付けられる。
同時に燃料タンク５０の第２の側面としての右側面５８、底面、後面５９をカバーする第２補機カバー６１も他方のリヤサブパイプ３７Ｒに予め取付けられる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
１０…車両、３０…車体フレーム、３１Ｌ、３１Ｒ…メインフレーム、３４…クロス部（第２クロス部）、３６Ｌ、３６Ｒ…リヤパイプ、３７Ｌ、３７Ｒ…リヤサブパイプ、４６…湾曲部、４７Ｌ、４７Ｒ…車両補機を支持する支持部（補機類支持部）、４８…タンク支持穴、５０…燃料タンク、５１…車両補機の第１の側面（燃料タンクの左側面）、５２…第１補機カバー、５５…突条ボス、５８…車両補機の第２の側面（燃料タンクの右側面）、５９…燃料タンクの後面、６１…第２補機カバー、６４…キャニスタ、６６…消音器。