(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
休止の出発位置から旋回レバー（３）の操作によって互いに逆の方向に変位可能である駆動エレメント（１０）と、少なくとも１つの被駆動エレメント（１５）とを備えている締め付けローラ式ラチェット送り機構（１）であって、両方のエレメントは互いに向き合う締め付け面により、互いに逆の方向に先細になっているくさび形の締め付けギャップ（３７，３８）を形成しており、これらの締め付けギャップ内には締め付けローラ（３９）が配置されており、これらの締め付けローラは、駆動エレメント（１０）が出発位置にある場合に、第１の定置のストッパ（４２）により、締め付け面との締め付け係合から外された状態に保たれている形式のものにおいて、駆動エレメント（１０）が、互いに逆の方向に回動可能な２つの駆動部分（１３，１４）を有しており、これらの駆動部分は、駆動エレメント（１０）が出発位置にある場合に、いずれも定置に支えられており、その際旋回レバー（３）は一方の変位せしめられる方向では一方の駆動部分（１３）を、かつ他方の変位せしめられる方向では他方の駆動部分（１４）を形状結合で連行することを特徴とする、締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項２】
両方の駆動部分（１３，１４）がそれぞれ少なくとも１つの、一方の締め付け面を形成する締め付け斜面（３４，３５）を備えており、その際一方の駆動部分（１３）の締め付け斜面（３４）により形成されるくさび形の締め付けギャップ（３７）が一方の方向に先細になっており、かつ他方の駆動部分（１４）の締め付け斜面（３５）により形成される締め付けギャップ（３８）が他方の方向に先細になっている、請求項１記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項３】
旋回レバーと回動不能に結合されているラチェット送りディスク（１２）が設けられており、このラチェット送りディスクは一方の方向で一方の駆動部分（１３）を、かつ他方の方向で他方の駆動部分（１４）を形状結合で連行する、請求項１記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項４】
その都度連行される方の駆動部分（１３，１４）に配属されている締め付けローラ（３９）が締め付け面と締め付け係合しており、その際被駆動エレメント（１５）が一方の駆動部分（１３，１４）と一緒に変位せしめられ、かつその際その都度他方の駆動部分（１３，１４）に配属されている締め付けローラ（３９）は、定置の第１のストッパ（４２）により締め付け面との締め付け係合を外された状態に保たれている、請求項２記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項５】
互いに隣接していて、それぞれ両方の駆動部分（１３，１４）の一方により形成されている２つのくさび形の締め付けギャップ（３７，３８）がそれらの先細になっている端部を互いに向き合わせており、その際第１の定置のストッパ（４２）が両方のくさび形の締め付けギャップ（３７，３８）の間に係合しており、駆動エレメント（１０）が休止の出発位置にある場合に、この第１のストッパが両方のくさび形の締め付けギャップ（３７，３８）内に配置されている締め付けローラ（３９）を締め付け係合から外した状態に保つ、請求項１記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項６】
駆動エレメント（１０）が休止の出発位置にある場合に、一方の駆動部分（１４）が第２の定置のストッパ（５５）に、かつ他方の駆動部分（１３）が第３の定置のストッパ（５６）に、ばね力の作用で押し付けられている、請求項１記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項７】
両方の駆動部分（１３，１４）がそれぞれ変位せしめられた位置からばね力の作用でその出発位置に押し戻される、請求項６記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項８】
両方の軌道部分（１３，１４）が共通の回転軸線を中心として旋回可能でありかつ軸方向で互いに前後に配置されている、請求項１記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項９】
両方の駆動部分（１３，１４）がそれぞれ、円周に沿って分配されて配置された複数のフィンガ（２６，２７）を有しており、その際一方の駆動部分（１３，１４）の少なくとも１つのフィンガ（２６，２７）及び他方の駆動部分（１３，１４）の少なくとも１つのフィンガ（２６，２７）が、その都度他方の駆動部分（１３，１４）の円周方向で互いに隣接している２つのフィンガ（２６，２７）の間に、円周方向のラチェット送り遊びをもって、係合している、請求項８記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項１０】
１ラチェット送り行程だけ変位せしめられた駆動部分（１３，１４）のフィンガ（２６，２７）が、他方の、その定置のストッパ（５５，５６）に支えられている駆動部分（１３，１４）の隣接するフィンガ（２６，２７）に打ち当たる、請求項９記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項１１】
互いに隣接し、互いに係合している２つのフィンガ（２６，２７）の間にそれぞれ１つの圧縮ばね（４１）が配置されており、この圧縮ばねはその一方の端部を一方のフィンガ（２６）に、かつその他方の端部を他方のフィンガ（２７）に支えられている、請求項１０記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項１２】
駆動エレメント（１０）がリング形の被駆動部分（１５）を有しており、この被駆動部分の内周に、締め付け面を形成する円筒状の締め付け軌道（３６）が構成されている、請求項１記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項１３】
両方の駆動部分（１３，１４）のフィンガ（２６，２７）が締め付け斜面（３４，３５）を備えており、これらの締め付け斜面は、リング形の被駆動部分（１５）の円筒状の締め付け軌道（３６）と共に、くさび形の締め付けギャップ（３７，３８）を形成している、請求項１２記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項１４】
定置のケーシング（５）内に配置されており、その際被駆動部分（１５）がラジアル軸受け（１８）によってケーシング（５）内に軸受けされている、請求項１記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【請求項１５】
被駆動部分（１５）が外周側に滑り軸受け面（３２）を備えており、この滑り軸受け面は、ケーシング（５）の滑り軸受け面（３１）として構成された内壁に半径方向で軸受けされている、請求項１３記載の締め付けローラ式ラチェット送り機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、無段階に作業するステップ型ラチェット送り機構に包含される締め付けローラ式ラチェット送り機構に関する。駆動エレメント及び被駆動エレメントは、互いに向かい合う締め付け面により、互いに逆の方向に先細になっているくさび形の締め付けギャップを形成しており、これらの締め付けギャップ内に締め付けローラが配置されている。定置のストッパが設けられており、これらのストッパは−締め付けローラ式ラチェット送り機構の駆動エレメントが操作されない場合に−締め付けローラを締め付け面との締め付け係合から外れた状態に保つ。この形式で、被駆動エレメントが駆動エレメントの休止の位置若しくは出発位置において回転可能であることが保証されている。駆動エレメントがその出発位置から、若しくはその休止位置から、変位せしめられると、駆動エレメントは駆動行程を行う。駆動エレメントの出発位置への戻り運動は空行程であって、被駆動エレメントは操作されない。駆動エレメントの一方の方向での作業行程の際に、一方の締め付けローラは締め付け面と締め付け係合せしめられ、その際その都度他方の締め付けローラは定置に支えられ、締め付け面との締め付け係合を外された状態にとどまる。空行程中に、それまで締め込まれていた締め付けローラは運動の逆転によって締め付け面と締め付け係合を外されており、他方の締め付けローラは空行程中も定置のストッパに支えられており、締め付け面との締め付け係合を外されている。したがって空行程中は被駆動エレメントの連行は何ら行われない。
【０００２】
発明の背景
このような締め付けローラ式ラチェット送り機構は例えば EP 0 631 901 B1 から公知になっている。この場合、特に自動車座席を調節するための調節装置が開示されており、その際締め付けローラ式ラチェット送り機構（ EP 0 631 901 B1 の図２及び３）及び締め付けローラ式ロッキング装置（ EP 0 631 901 B1 の図１３）が互いに連結されている。EP 0 631 901 B1 の図２は旋回レバーが操作されない出発位置にある締め付けローラ式ロッキング装置を示し、EP 0 631 901 B1 の図３は一方の方向に変位せしめられた旋回レバーをその作業行程の終わりにおいて示している。この締め付けローラ式ラチェット送り機構においては内側部分が設けられており、これは旋回レバーの開口内に係合している。旋回レバーと内側部分とにより形成されているリング形のスペース内には締め付けローラが配置されている。リングスペースは、切り欠きを適当に形成することによって、円周に沿って分配して配置された複数の区分において半径方向で狭められている。これらの区分においては、内側部分の円筒状の外とう面と切り欠きの壁との間の内法間隔は締め付けローラの直径よりも小さい。この形式でくさび形の締め付けギャップが形成されており、これらの締め付けギャップ内に締め付けローラが圧縮ばねによって押し込まれている。互いに隣り合う２つの締め付けローラの間には定置のストッパが設けられており、これらのストッパに締め付けローラが押し付けられている。両方の締め付けローラのくさび形の締め付けギャップのくさび先端は互いに向き合っている。定置のストッパは、締め付けローラがその締め付け面との締め付け係合を外されているように、寸法を定められている。ところで、−EP 0 631 901 B1 の図３に示されているように−旋回レバーがその出発位置から時計回り方向に変位せしめられると、くさび先端が時計回り方向と逆に向いている締め付けギャップ内の締め付けローラがその締め付けギャップ内に引き込まれる。今や内側部分の連行が行われる。この連行中に、その都度２つの締め付けローラの間に配置されている圧縮ばねが圧縮され、ばねの巻き条が互いに接触してブロックとなる。圧縮ばねがこのブロック状態になると、旋回レバーの作業行程が終了する。この作業行程中、その都度他方の締め付けローラは定置のストッパに支えられた状態にとどまり、その際内側部分も、また旋回レバーも、これらの定置に支えられている締め付けローラの傍を通って動かされる。この配置においては、作業行程中に定置に支えられている締め付けローラが例えばばね力によって、切り欠きの壁に向かってか、あるいは内側部分の外とう面に向かって、押し付けられることが、欠点となることがある。この摩擦接触は、これによって作業行程を行うための力が場合によっては著しく増大せしめられるので、欠点である。しかしながらこのような締め付けローラ式ラチェット送り機構が例えば自動車の座席高さ調節に使用される場合には、座席高さ調節が可及的に軽く操作されることが望ましい。更にこの公知の配置においては、作業行程中に定置に支えられている締め付けローラが強制的にその締め付けギャップから出なければならないことが欠点になることがある。すなわちこのことは、締め付けギャップに続いてこれらの締め付けローラのための案内を設けておかなければならないことを意味する。
【０００３】
発明の要約
したがって本発明の課題は、請求項１の上位概念による締め付けローラ式ラチェット送り機構において、作業行程中に定置に支えられている締め付けローラがその締め付けギャップ内にとどまるようにすることである。この課題は本発明によれば、駆動エレメントが、互いに逆の方向に回動可能な２つの駆動部分を有しており、これらの駆動部分は、駆動エレメントが出発位置にある場合に、いずれも定置に支えられており、その際旋回レバーは一方の変位せしめられる方向では一方の駆動部分を、かつ他方の変位せしめられる方向では他方の駆動部分を形状結合で連行するようにすることによって解決される。要するに本発明によれば、作業行程中に定置に支えられている締め付けローラはその駆動部分と一緒に定置に支えられている状態にとどまる。このことは、自由にラチェット送りされる締め付けローラがその締め付けギャップから出ないことを意味する。締め付けギャップは、定置に支えられている締め付けローラが作業行程中回動せしめられる被駆動エレメントとの接触を外されている状態にとどまるように、寸法を定められている。有利な形式で、締め付けギャップ内に圧縮ばねを配置しておくことができ、この圧縮ばねは一面では駆動部分にかつ他面では締め付けローラに支えられており、その際このばねのばね作用のもとで締め付けローラが第１の定置のストッパに圧着される。更に、第１の定置のストッパが締め付けローラの外とう面に適合せしめられた凹面の輪郭を備えていて、したがって締め付けローラがこの凹面の輪郭に支障なく保持されているようにすると、有利である。したがって締め付けローラ式ラチェット送り機構が出発位置にある場合に、締め付けローラはこのばねと第１の定置のストッパとの間で締め込まれている。この形式で不所望のがたつき騒音は申し分なく回避されている。
【０００４】
両方の駆動部分はそれぞれ少なくとも１つの、一方の締め付け面を形成する締め付け斜面を備えており、その際一方の駆動部分の締め付け斜面により形成されるくさび形の締め付けギャップは一方の方向に先細になっており、かつその際他方の駆動部分の締め付け斜面により形成される締め付けギャップは逆の方向に先細になっている。この形式で、両方の回動方向での被駆動エレメントの連行が可能であることが、保証されている。有利には、互いに隣接し、それぞれ両方の駆動部分の一方により形成される２つのくさび形の締め付けギャップがそれらの先細にされた端部を互いに向き合わせており、その際第１の定置のストッパは、これら両方の締め付けギャップの間に係合しており、駆動エレメントが出発位置にある場合に、両方のくさび形の締め付けギャップ内に配置されている締め付けローラを締め付け係合から外された状態に保つ。第１の定置のストッパは例えばケーシングに固定された舌状部によって形成することができる。
【０００５】
有利には、駆動エレメントは旋回レバーと回転不能に結合されたラチェット送りディスクを有しており、このラチェット送りディスクは一方の方向で一方の駆動部分を、かつ他方の方向で他方の駆動部分を連行する。例えばラチェット送りディスクは複数の長孔を有することができ、これらの長孔内に駆動部分に固定されたピンんが係合している。旋回レバーが出発位置にある場合、一方の駆動部分のピンは長孔の一方の端部に位置し、他方の駆動部分のピンは長孔の他方の端部に位置する。１つの長孔内にそれぞれ１つのピンが係合する。旋回レバーが変位せしめられると、回動方向に応じて、両方の駆動部分の一方の形状結合による連行が行われる。
【０００６】
特に有利な本発明の実施形態では、駆動エレメントが休止の出発位置にある場合に、一方の駆動部分が第２の定置のストッパに、かつ他方の駆動部分が第３の定置のストッパに、ばねで押し付けられている。この形式で、例えば不所望の駆動部分のがたつき騒音が回避される。これらの別のストッパは例えば次のようにして形成することができる。すなわち、駆動部分の前述のピンがケーシングの長孔内に係合するようにするのである。旋回レバーが出発位置にある場合に、一方の駆動部分のピンは長孔の一方の端部に、かつ他方の駆動部分のピンは長孔の他方の端部に接触している。１つの長孔内にはそれぞれ１つのピンが係合する。更にばね力は、両方の駆動部分がそれぞれ変位せしめられた位置からばね力の作用でその出発位置に戻されるようにするのに利用することができる。このことは、旋回レバーの旋回がこのばね力に抗して行われ、その際旋回レバーを放すと、旋回レバーがこのばね力のもとでその出発位置に戻されることを、意味する。
【０００７】
両方の駆動部分は共通の回転軸線を中心にして旋回可能で、軸方向で互いに前後に配置しておくことができる。この配置においては、両方の駆動部分がそれぞれ円周に沿って分配して配置された複数の、半径方向に突出しているフィンガを有しており、その際一方の駆動部分の少なくとも１つのフィンガ及び他方の駆動部分の少なくとも１つのフィンガが、その都度他方の駆動部分の円周方向で互いに隣接している２つのフィンガの間に、円周方向のラチェット送り遊びをもって、係合している。ラチェット送り遊びは、これらの互いに係合するフィンガの間の旋回角度が旋回レバーの最大の作業行程と丁度等しくなるように、寸法を定められている。この配置においては、互いに係合そるフィンガは問題なしに次のように、すなわち１ラチェット送り行程だけ変位せしめられた駆動部分のフィンガが、他方の−その定置のストッパに支えられている−駆動部分の隣接するフィンガに打ち当たるように、構成することができる。この場合、前述の背景技術と異なって、作業行程の終わりはばねのブロック位置によって定められるのではなく、形状結合によるストッパによって、ばねが損傷する危険なしに、定められる。
【０００８】
この本発明の実施形態では、互いに隣接し、互いに係合している２つのフィンガの間にそれぞれ１つの圧縮ばねが配置されており、この圧縮ばねはその一方の端部を一方のフィンガに、かつその他方の端部を他方のフィンガに支えられているようにすると、有利である。これらの圧縮ばねは両方の駆動部分を所属の第２の及び第３のストッパに圧着する。１つの圧縮ばねのばね力だけでも充分ではあるけれども、しかし多くの場合において、複数のばねを互いに係合している２つのつめの間にそれぞれ配置しておくのが合目的的である。この形式で、全ばね力がそれぞれ加えられたばねのばね力だけ増大せしめられる。
【０００９】
本発明の別の実施形態では、駆動エレメントがリング形の被駆動部分を有しており、この被駆動部分の内周に、円筒状の締め付け軌道が構成されている。この配置においては、両方の駆動部分の前述のフィンガは締め付け斜面を備えることができ、これらの締め付け斜面はリング形の被駆動部分の円筒状の締め付け軌道と一緒に、くさび形の締め付けギャップを形成する。
【００１０】
本発明の別の実施形態では、締め付けローラ式ラチェット送り機構は定置のケーシング内に配置されており、その際被駆動部分はラジアル軸受けによってケーシング内に支承されている。したがってケーシングは一面では締め付けローラ式ラチェット送り機構を不所望の異物の浸入に対して保護する機能を有しており、更にケーシングは前述のラジアル軸受けに役立つ。特に簡単なラジアル軸受けは次のことによって、すなわち、被駆動部分が外周側に滑り軸受け面を備えており、この滑り軸受け面は、ケーシングの滑り軸受け面として構成された内壁に半径方向で支承されているようにすることによって、形成することができる。駆動部分のフィンガには滑り軸受け面を構成しておくことができ、これらの滑り軸受け面は被駆動部分の内周に構成された滑り軸受け面と滑り接触している。この形式で、駆動部分を被駆動部分に対して半径方向で軸受けしかつ定心しておくことができる。
【００１１】
滑り軸受けは特に定心に役立つ。したがって滑り軸受け面は、滑り接触に適している定心面と呼ぶこともできる。この場合例えば別の外とう面に線形に接触する円筒体の外とう面も定心面として解することができる。
【００１２】
図面の詳細な説明
図１は自動車の座席を調節するための調節装置を示す。本発明による締め付けローラ式ラチェット送り機構１とラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２とは、旋回レバー３により行われる旋回運動が締め付けローラ式ラチェット送り機構１を介してラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２の被駆動軸４に伝達されるように、互いに連結されている。本発明による締め付けローラ式ラチェット送り機構１とラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２とは共通のケーシング５内に配置されている。ケーシング５は、ねじ止めフランジ７を有するケーシング底６と、この実施例ではプラスチックから形成されているケーシングカバー８とから成っている。ケーシングカバー８は、本発明による締め付けローラ式ラチェット送り機構１の駆動エレメント１０のための開口９を備えている。ケーシング底６は、ラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２の被駆動軸４のための別の開口１１を備えている。
【００１３】
駆動エレメント１０はラチェット送りディスク１２を有しており、これは旋回レバー３と回転不能に結合されている。更に駆動エレメント１０は２つの駆動部分１３，１４を有しており、これらの駆動部分は、旋回運動を行うためにラチェット送りディスク１２と結合されている。更に駆動エレメント１０は連結リング１５を備えており、これは、旋回運動を伝達するために、締め付けローラ式ラチェット送り機構１とラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２とを互いに結合する。ケーシングカバー８の円筒状の内壁と連結リング１５の円筒状の外とう面とは滑り軸受け面１６，１７として構成されており、これらの滑り軸受け面は互いに滑り接触している。この形式でラジアル軸受け１８が形成されており、その際連結部分１５は半径方向でケーシング５に軸受けされており、かつその際ラジアル軸受け１８は連結部分１５の傾動を阻止する。ラジアル軸受け１８の回転軸線は、両方の駆動部分１３，１４、ラチェット送りディスク１２、旋回レバー３およびまたラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２の被駆動軸４の回転軸線と合致している。
【００１４】
締め付けローラ式ロッキング装置の被駆動軸４とケーシング５との間には、締め付けローラ１９が配置されている。締め付けリング２０がケーシング５と回動不能に結合されており、その際締め付けリングの内側外とう面は締め付けローラ１９のための円筒状の締め付け軌道２１を形成している。被駆動軸４は円周に沿って分配されて配置された複数のカム２２を備えており、これらのカムの円周面は滑り軸受け面２３として構成されており、その際これらの滑り軸受け面２３は、滑り軸受け面２３ａとして構成された締め付けリング２０の内側外とう面と滑り接触をしている。更に被駆動軸４は円周に沿って分配して配置された複数の締め付け斜面２４を備えており、これらの締め付け斜面は締め付けリング２０の円筒状の締め付け軌道２１と共に、くさび形の締め付けギャップを形成しており、これらの締め付けギャップ内に締め付けローラ１９がばね力で押し込まれている。一面ではカム２２の滑り軸受け面２３と、かつ他面では締め付けリング２０の滑り軸受け面２３ａとによって形成されているラジアル軸受け２５は、被駆動軸４がケーシング５に対して半径方向で軸受けされているようにし、その際ラジアル軸受け２５は被駆動軸４の傾動が回避されているようにする。締め付けリング２０の内側外とう面は、滑り軸受け面２１としても、また締め付け軌道としても、役立つ。
【００１５】
図２は II−II 線に沿った横断面図を示す。この場合軸方向で互いに前後に配置された両方の駆動部分１３，１４を明確に認めることができる。両方の駆動部分１３，１４のそれぞれは、円周に沿って均一に分配されて配置された３つのフィンガ２６，２７を有しており、その際フィンガ２６，２７は円周方向のラチェット送り遊びをもって互いに係合している。両方の駆動部分１３，１４は、互いに係合しているフィンガ２６，２７が互いに打ち当たるまで、互いに回動可能である。駆動部分１３，１４はそれぞれラジアル軸受け２８，２９を介して連結リング１５に半径方向で軸受けされかつ定心されている。この目的のために、リング３０が連結リング１５と回動不能に結合されており、その際リング３０の内側外とう面は滑り軸受け面３１を形成している。更にフィンガ２６，２７の円周面はそれぞれ滑り軸受け面３２，３３を備えており、これらの滑り軸受け面はリング３０の滑り軸受け面３１と滑り接触をしている。両方の駆動部分１３，１４の互いに隣り合うフィンガ２６，２７はそれぞれ締め付け斜面３４，３５を備えており、これらの締め付け斜面はリング３０の円筒状の締め付け軌道３６として構成された内側外とう面と共に、くさび形の締め付けギャップ３７，３８を形成し、これらの締め付けギャップ内に締め付けローラ３９が配置されている。締め付けローラ３９は圧縮ばね４０によってそれらのくさび形の締め付けギャップ３７，３８内に押し込まれている。圧縮ばね４０は一面ではフィンガ２６に、かつ他面では締め付けローラ３９に支えられている。別の圧縮ばね４１が両方の駆動部分１３，１４の互いに隣り合うフィンガ２６，２７の間に配置されている。各圧縮ばね４１は一面では一方のフィンガ２６に、かつ他面では他方のフィンガ２７に支えられている。
【００１６】
互いに隣り合う２つの締め付けローラ３９の間には、ケーシングカバー８と不動に結合された舌状部４２が係合しており、これに締め付けローラ３９が支えられている。舌状部４２は、図示の状態で締め付けローラ３９が締め付け斜面３４，３５及び円筒状の締め付け軌道３６との締め付け係合からはずされているように、寸法を定められている。舌状部４２は定置の第１のストッパを形成している。
【００１７】
両方の駆動部分１３，１４のそれぞれはピン４３，４４と固く結合されており、これらのピンは端面の側において突出しており、かつケーシングカバー８の長孔４５内に係合している。更にこれらのピン４３，４４は、後で更に詳細に説明するように、ラチェット送りディスク１２の長孔内に係合している。図３は駆動部分１３を単独に示す。
【００１８】
図４は図１の IV−IV 線に沿った半断面図を示す。この場合ラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２が明りょうに認められる。締め付けローラ１９は、締め付け斜面２４及び円筒状の締め付け軌道２１により形成されているそのくさび形の締め付けギャップ４６，４７内に、圧縮ばね４８によって押し込まれている。連結リング１５と固く結合されているつめ４９は締め付けローラ１９の間に係合している。
【００１９】
更にスリップ防止機構５０が設けられており、これは、被駆動軸４と回動不能に、しかし半径方向に可動に結合されているスライダ５１を有しており、このスライダの歯５２はケーシング５の歯環５３と係合させることができる。
【００２０】
図５は別の調節装置を示し、この調節装置は大体において、旋回レバー３がラチェット送りディスク１２と一体的に結合されていて、その際旋回レバー３がケーシング５のスリット５３ａを半径方向に通されている点で、前述の調節装置と異なっている。ケーシングカバー８は部分的に破断されており、したがって長孔５４を有するラチェット送りディスク１２を明りょうに認めることができる。この図においては、ラチェット送りディスク１２に設けられている長孔５４内にピン４３，４４が係合していることが明りょうに示されている。
【００２１】
この図５においては旋回レバー３の３つの位置が示されている。中央の鎖線で示した位置は旋回レバー３の出発位置である。この出発位置から、旋回レバー３は時計回り方向及び逆時計回り方向に変位させることができる。出発位置からの旋回レバー３の変位は作業行程を生ぜしめ、出発位置への戻り運動は空行程を生ぜしめる。作業行程中には、旋回レバー３の操作によって加えられた仕事が締め付けローラ式ロッキング装置２の被駆動軸に導かれる。
【００２２】
以下においては、本発明による締め付けローラ式ラチェット送り機構によってこの仕事伝達が行われる形式を説明する。説明のために図２，５，６及び７を使用する。図６は図５の本発明による座席調節装置を示すが、しかし旋回レバー３はその出発位置にある。前述の圧縮ばね４１の作用で、両方の駆動部分１３，１４のピン４３，４４は定置のストッパに押し付けられる。ピン４４は逆時計回り方向で長孔４５の端部にばね作用で押し付けられ、したがってこの端部は第２の定置のストッパ５５を形成する。駆動部分１３のピン４３は時計回り方向で長孔４５の他方の端部にばね作用で押し付けられ、したがってこの端部は第３の定置のストッパ５６を形成する。各長孔４５内には駆動部分１３のピン４３か、あるいは駆動部分１４のピン４４が係合している。
【００２３】
ラチェット送りディスク１２に設けられている長孔５４は、旋回レバー３が出発位置にある場合に、ピン４３，４４がやはり長孔５４の端部に接しているように、寸法を定められている。この形式で旋回レバー３の出発位置が明確に定められている。この場合ラチェット送りディスク１２及びケーシングカバー８の長孔４５，５４は上下に重なり合って位置している。
【００２４】
図７は図６の調節装置を示すが、しかし旋回レバー３はその出発位置から逆時計回り方向に変位せしめられており、その際この作業行程の終わりにはまだ達していない。この図から明りょうに分かるように、旋回レバー３はピン４３を形状結合で連行している。それは、ピン４３はそれぞれ、ラチェット送りディスク１２の長孔５４の端部に接しているからである。このことは、駆動部分１３がやはり形状結合で連行されることを意味する。今や駆動部分１３と連結リング１５との間で相対運動が行われるので、締め付けローラ式ラチェット送り機構１の締め付けローラ３９はそのくさび形の締め付けギャップ３７内に引き込まれる。要するにこの理由から、連結リング１５は駆動部分１３及び旋回レバー３と一緒に旋回する。連結リング１５の回動のもとで、連結リングのつめ４９はまずラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置２の締め付けローラ１９当たり、当該の締め付けローラ１９を締め付け係合から外す。これに続いてつめ４９は被駆動軸４の図示していないストッパに当たり、したがって被駆動軸４は形状結合で連行される。
【００２５】
この作業行程中に、ピン４４若しくは駆動部分１４は第２のストッパ５５に定置に支えられている状態にとどまる。この作業行程のもとでは、圧縮ばね４１は圧縮される。それは駆動部分１３が、定置に支えられている駆動部分１４に対して旋回せしめられるからである。この作業行程（図７）は、駆動部分１３のフィンガ２６が駆動部分１４のフィンガ２７に打ち当たると、終了する。この作業行程の終わりに、圧縮ばね４１はブロックに圧縮されてはいない。
【００２６】
この作業行程中に、定置に支えられている駆動部分１４に所属している締め付けローラ３９は、そのくさび形の締め付けギャップ３８内にとどまり、一面では定置の舌状部４２に、かつ他面では圧縮ばね４０に支えられている。定置の舌状部４２は、締め付けローラ３９が締め付け係合から外された状態にとどまるように、寸法を定められている。
【００２７】
ところで旋回レバー３が放されると、旋回レバーは圧縮された圧縮ばね４１のばね力のもとで、その出発位置に戻る。圧縮ばね４１は、駆動部分１３のピン４３がその定置の第３のストッパ５６に再び打ち当たるまで、緩む。この空行程のもとでは、連結リング１５の回動運動は行われない。なぜなら、それまで締め込まれていた締め付けローラ３９が駆動部分１３と連結リング１５との間の相対運動によって、そのくさび形の締め付けギャップ３７内に押し込まれ、締め付け係合が不可能になるからである。旋回レバー３が逆時計回り方向に改めて変位せしめられると、連結リング１５ひいては被駆動軸４が更に回動せしめられる。本発明による調節装置の機能にとって、作業行程を完全に行うことは必要でない。例えば旋回レバー３は単に、その可能な作業行程の半分だけ変位させることができる。これに応じて連結リング及び被駆動軸４の連行も減少せしめられて行われる。この中間位置から旋回レバー３が放されると、旋回レバーは再び圧縮ばね４１のばね力のもとでその出発位置に戻る。
【００２８】
被駆動軸４を逆の方向に回動させることは、旋回レバー３がその出発位置から時計回り方向に操作される場合に、可能である。仕事の伝達は、既に述べたのと同じ形式で行われる。
【００２９】
旋回レバー３が出発位置にある場合に、外部から被駆動軸４に導入されるトルクはその都度締め込まれている締め付けローラ１９を介してケーシング５内に導入される。
【００３０】
締め付けローラ式ロッキング装置２の締め込まれている締め付けローラ１９が振動の影響のもとで短時間締め付け係合から緩み、ひいてはケーシング５と被駆動軸４との間の相対回動が生じるようなことを回避するために、既に述べたスリップ防止機構５０が設けられている。旋回レバー３がその出発位置にあると、スライダ５１の歯５２は歯環５１に係合している。これにより被駆動軸４とケーシング５との間には、形状結合の結合が存在している。旋回レバー３が操作されると、スライダ５１がラチェット送り機構を介して半径方向で内方に動かされ、したがって歯５２が歯環５３との係合を外される。
【００３１】
前述のラジアル軸受けは軸受けされる部分を相互に定心するためにも役立つ。ピン４３，４４及びラチェット送りディスク１２の長孔５４は、ラチェット送りディスク１２がピン４３，４４を介して申し分なく定心されるように、互いに調和させておくことができる。
【００３２】
連結リング１５のつめ４９はその外側外とう面を、締め付けローラ式ロッキング装置２の定置の円筒調の締め付け軌道２１に接触させている（図４）。この形式でつめ４９が申し分なく定心されていて、ひいては締め付けローラに対して申し分なく整向されていることが、保証されている。つめ４９の外とう面は円筒状の締め付け面２１に沿って滑るので、この外とう面は滑り軸受け面５７を形成し、この滑り軸受け面は円筒状の締め付け軌道２１と共にラジアル軸受け５８を形成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による締め付けローラ式ラチェット送り機構を有する調節装置の縦断面図を示す。
【図２】  図１の調節装置の II−II 線に沿った横断面図を示す。
【図３】  駆動部分の平面図を示す。
【図４】  図１の調節装置の IV−IV 線に沿った別の横断面図を示す。
【図５】  別の調節装置の横断面図を示す。
【図６】  図５の調節装置であるが、しかし旋回レバーが出発位置にある状態を示す。
【図７】  図６に示した調節装置であるが、しかし旋回レバーが変位せしめられている状態を示す。
【符号の説明】
１  締め付けローラ式ラチェット送り機構、  ２  ラチェット送り可能な締め付けローラ式ロッキング装置、  ３  旋回レバー、  ４  被駆動軸、  ５  ケーシング、  ６  ケーシング底、  ７  ねじ止めフランジ、  ８  ケーシングカバー、  ９  開口、  １０  駆動エレメント、  １１  開口、  １２  ラチェット送りディスク、  １３  駆動部分、  １４  駆動部分、  １５  連結リング、  １６  滑り軸受け面、  １７  滑り軸受け面、  １８  ラジアル軸受け、  １９  締め付けローラ、  ２０  締め付けリング、  ２１  円筒状の締め付け軌道、  ２２  カム、  ２３  滑り軸受け面、  ２３ａ  滑り軸受け面、  ２４  締め付け斜面、  ２５  ラジアル軸受け、  ２６  フィンガ、  ２７  フィンガ、  ２８  ラジアル軸受け、  ２９  ラジアル軸受け、  ３０  リング、  ３１  滑り軸受け面、  ３２  滑り軸受け面、  ３３  滑り軸受け面、  ３４  締め付け斜面、  ３５  締め付け斜面、  ３６  円筒状の締め付け軌道、  ３７  締め付けギャップ、  ３８  締め付けギャップ、  ３９  締め付けローラ、  ４０  圧縮ばね、  ４１  圧縮ばね、  ４２  舌状部、  ４３  ピン、  ４４  ピン、  ４５  長孔、  ４６  締め付けギャップ、  ４７  締め付けギャップ、  ４８  圧縮ばね、  ４９  つめ、  ５０  スリップ防止機構、  ５１  スライダ、  ５２  歯、  ５３  歯環、  ５３ａ  スリット、  ５４  長孔、  ５５  第２のストッパ、  ５６  第３のストッパ、  ５７  滑り軸受け面、  ５８  ラジアル軸受け
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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