(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の側部に配設され路肩を照明する路肩用照明装置であって、
筐体内に配設された光源と、前記筐体の前面開口部に車の走行方向に一定の間隔をおいて並設された複数のルーバと、前記光源から出た光を前方へ反射し前記ルーバに導く反射板とを備え、前記ルーバを車の走行方向と直交する垂直面に対して走行方向に傾斜させるとともに前端縁が後端縁より走行方向前方になるように傾斜させて配列し、ルーバの間隔を筐体前方から見て少なくとも接するように設定したことを特徴とする路肩用照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の路肩用照明装置において、
ルーバの表面を白色の拡散面に形成し、裏面に黒色の艶消し塗装を施したことを特徴とする路肩用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の側部に設置され路肩を照明する路肩用照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、夜間走行時の安全性を確保することを目的として高速道路等に設置される照明装置としては、車道用照明装置と視線誘導灯が知られている。車道用照明装置、特に高欄に設置される車道用照明装置は、車道を連続的に照明することが要求される。また、車道照明のため、照度が一定の範囲に規定されている。視線誘導灯は、カーブしている道路の線形を点状または線状に表示するためのもので、路面照明を目的としていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように従来の高欄に設置される車道用照明装置は、車道を連続的に照明することが要求されるため、設置台数が多く、消費電力が多くなるので、経済性に欠けるという問題があった。また、主として車道照明であるため、路肩と車道との識別がし難いという問題もあった。視線誘導灯は、路面を照明するものではなく、車道の進行方向の線形を認識させるためのものであるため、道路側部の構造物や路肩と車道との識別がし難いという問題があった。
【０００４】
そこで、最近では道路側部の構造物や路肩と車道を容易に識別することができる路肩用照明装置の設置が要請されている。また、このような路肩用照明装置は、運転者の視野の中に輝度の高い光源や反射板からの光が入ることによって対象が見えなくなったり、眩しくて運転者が不快感を感じる（このようなことをグレアという）ため、グレアが生じないことが要求される。
【０００５】
本発明は上記した従来の問題および要請に応えるべくなされたもので、その目的とするところは、低消費電力で道路側部の構造物や路肩を良好に照明することができ、また視線誘導機能を有し、しかもグレアを防止することができる路肩用照明装置を提供することにある。
【０００６】
上記目的を達成するために第１の発明は、道路の側部に配設され路肩を照明する路肩用照明装置であって、筐体内に配設された光源と、前記筐体の前面開口部に車の走行方向に一定の間隔をおいて並設された複数のルーバと、前記光源から出た光を前方へ反射し前記ルーバに導く反射板とを備え、前記ルーバを車の走行方向と直交する垂直面に対して走行方向に傾斜させるとともに前端縁が後端縁より走行方向前方になるように傾斜させて配列し、ルーバの間隔を筐体前方から見て少なくとも接するように設定したものである。
【０００７】
第２の発明は、上記第１の発明において、ルーバの表面を白色の拡散面に形成し、裏面に黒色の艶消し塗装を施したものである。
【０００８】
本発明において、光源から出た光はルーバ間の隙間を通る際、ルーバの傾斜角度によって斜め下方で自動車の走行方向に向けられ、路肩の路面を照明する。これにより、照明領域は走行方向の角部が鋭角な台形状となり、視線誘導効果を発揮する。ルーバは正面から見て少なくとも接するように配設されているので、筐体内部の光源や反射板が運転者に視認されないため、グレアが生じない。また、ルーバの表面を白色の拡散面に形成しているので、光が車道まで届かず、光が抑えられる。ここでは、ルーバの表面を車両の走行方向と一致する面、裏面を走行方向と反対方向の面としており、正面からは黒色の裏面が見える。
【０００９】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る路肩用照明装置の一実施の形態を示す正面図、図２は同照明装置の平面図、図３は同照明装置の一部を破断して示す拡大側面図、図４はルーバの斜視図、図５（ａ）、（ｂ）は路肩照明を示す図である。
【００１０】
図５において、自動車が走行する道路１は、中央に分離帯２を有し、片側車線が車道３と路肩４とからなり、側部にはコンクリート等からなる構造物５が構築されている。この構造物５の内側面には、車輌の走行方向に長い矩形の収納溝６が形成されており、この収納溝６内に路肩用照明装置７が組み込まれている。路肩用照明装置７の設置高さは、通常の乗用車を運転している運転手の目の高さ（１．２ｍ程度）以下に設定してある。
【００１１】
図１〜図４において、前記路肩用照明装置７は、ＳＵＳ３０４等の金属板によって形成された前面が開放する横長の筐体１１と、この筐体１１の前面開口部１２を水密に覆う前枠１３とを備え、筐体１１の内部には光源１４、この光源１４による照射方向を制御するルーバ１５、反射板１６、端子台１７、安定器１８等が収納されている。前記前枠１３は筐体１１と同様にＳＵＳ３０４等によって形成され、上端が複数個のヒンジ１９によって筐体１１の前面上端部に開閉自在に枢着され、下端が複数個の締付けボルト２０によって筐体１１の前面下部に通常固定されている。また、前枠１３の中央には開口部２１が形成され、この開口部２１を透明なガラス板（強化ガラス）２２によって覆っている。開口部２１の大きさは、長さが１１５８ｍｍ、高さが１３０ｍｍ程度である。
【００１２】
前記光源１４は、直管形の蛍光灯（３２Ｗ）からなり、前記ルーバ１５の上方に位置するように筐体１１の内部上方に配設されている。光源色は、白色または昼白色である。
【００１３】
前記ルーバ１５は、アルミニウム等の薄い矩形の金属板からなり、筐体１１の長手方向に一定の間隔をおいて並設され、前端部の上下端が取付板２４Ａ，２４Ｂにそれぞれ固定されている。また、ルーバ１５は、光源１４からの光を斜め下方で自動車の走行方向に配光制御するために水平、垂直の２方向に対して傾斜させて配設されている。具体的には自動車の走行方向と直交する水平線ＨＬ（図４）に対して角度αで交差し、走行方向と直交する垂直面ＶＰに対して角度θで交差するように傾斜している。このため、ルーバ１５の前端縁１５ａは後端縁１５ｂより走行方向前方に位置し、路肩用照明装置７を前方から見た場合、ルーバ１５の裏面（走行方向後方側の面）１５ｄが前記ガラス板２２を通して視認される。ルーバ１５の表面（走行方向前方側の面）１５ｃは、白色の艶消し塗装が施されることにより拡散面を形成し、裏面は黒色の艶消し塗装が施されている。ルーバ１５の配列ピッチは、隣り合うルーバどうしが正面から見て互いに接し合い、筐体内部がルーバ１５を通して視認できない間隔に設定されている。ここで、本実施の形態においては、水平方向の角度αを４５°、垂直方向の角度θを４０°としたが、この角度に特に限定されるものではなく、適宜変更可能である。
【００１４】
前記取付板２４Ａ，２４Ｂは、それぞれＬ字状に形成されて両端部が連結板２５によってそれぞれ連結され、筐体１１の前面開口部１２の上下に固定されている。
【００１５】
前記反射板１６は、光源１４の上方に配置され光源１４からの光を下方に反射する第１の反射板１６Ａと、ルーバ１５の後方に配設され光源１４からの直射光および第１の反射板１６Ａによって反射した反射光を前方へ反射する第２の反射板１６Ｂとで構成されている。第１の反射板１６Ａは、アルミニウム板によって側面視形状が台形状に形成され、反射面（下面）が鏡面仕上げされている。第２の反射板１６Ｂは、前面が緩やかな凹曲面となるように湾曲したアルミニウム板からなり、反射面（前面）が鏡面仕上げされている。
【００１６】
このような路肩用照明装置７において、光源１４から出た光は、その一部が直接ガラス板２２を透過し、他の一部がルーバ１５の表裏面に直接当たって反射し、残りが第１、第２の反射板１６Ａ，１６Ｂに当たって反射した後ルーバ１５の表裏面に当たって反射・吸収することにより、ルーバ１５と略平行な光となってガラス板２２を透過する。この場合、光源１４からの光は、ルーバ１５が上記した通り水平、垂直の２方向に対して傾斜していることから、斜め下方で自動車の走行方向に向けられ、照明装置７が設置されている下方の路肩４を良好に照明する。この路肩４の照明領域３０は、図５（ａ）に示すように、走行方向の車道側角部３０ａが鋭角な台形状となり、この角部３０ａによって走行方向を指し示し、しかもルーバ１５の表面１５ｃは白色の拡散面に形成されており、光源１４からの光を拡散させて柔らかい光に変換するので、車道まで光が届くのを抑えて路肩部を照明することで、視線誘導効果を発揮する。また、ルーバ１５は、正面から見て互いに少なくとも接するように配列されているので、筐体内部の光源１４や反射板１６が直接視認されず、運転者に対して眩しさを与えずグレアを防止することができる。さらに、正面からは黒色の裏面１５ｄが見え、表面１５ｃが見えないので、眩しさを感じることもない。
【００１７】
なお、上記した実施の形態においては、道路１の側部に設けられる構造物５としてコンクリート製の壁を示したが、本発明はこれに何等特定されるものではなく、高欄であってもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る路肩用照明装置は、ルーバを車の走行方向と直交する垂直面に対して走行方向に傾斜させるとともに前端縁が後端縁より走行方向前方になるように傾斜させて配列し、光源からの光を斜め下方で道路の走行方向に導くように構成したので、路肩を良好に照明し、車道との識別を容易にすることができる。また、路肩照明の場合は、車道照明の場合の規格（特に照度）が適用されないため、低消費電力の照明装置とすることができ、維持費が安価である。また、光源からの光を斜め下方で道路の走行方向に導くことにより、照明領域を走行方向の車道側角部が鋭角な台形状とすることができるので、この鋭角な角部によって走行方向を指し示し、しかもルーバの表面は白色の拡散面に形成されており、光源からの光を拡散させて柔らかい光に変換するので、車道まで光が届くのを抑えて路肩部を照明することで、視線誘導効果を発揮する。また、ルーバを正面から見て互いに少なくとも接するように配列しているので、筐体内部の光源や反射板が前方から直接視認されず、運転者に眩しさを与えずグレアを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る路肩用照明装置の一実施の形態を示す正面図である。
【図２】  同照明装置の平面図である。
【図３】  同照明装置の一部を破断して示す拡大側面図である。
【図４】  ルーバの斜視図である。
【図５】  （ａ）、（ｂ）は路肩照明を示す図である。
【符号の説明】
１…道路、２…分離帯、３…車道、４…路肩、５…構造物、６…収納溝、７…路肩用照明装置、１１…筐体、１２…筐体の前面開口部、１３…前枠、１４…光源、１５…ルーバ、１６…反射板、１７…端子台、１８…安定器、３０…照明領域。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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