(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部駐車スペースを有して上段の上部駐車テーブルが支柱に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材と当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材とから構成された２段式駐車装置と、前記可動軌条部材を支柱方向の至端まで押し込んで上部駐車収納部材に収納した状態で前記可動軌条部材を捕捉して施錠するための前記上部駐車収納部材に設けられた施錠手段と、この施錠手段から離れた位置に設けたこの施錠手段の制御手段と、を具えており、前記施錠手段は、可動軌条部材を上部駐車収納部材に収納した時にこの位置で一致する上部駐車収納部材側に設けられた孔部と可動軌条部材側に設けられた孔部と、これ等２つの孔部をソレノイドのスライド杆が貫通し得るように上部駐車収納部材側に設けられたソレノイドと、から成ることを特徴とする、自転車駐車装置の施錠システム。
【請求項２】
前記制御手段が、前記駐車装置に設けられている、請求項１の自転車駐車装置の施錠システム。
【請求項３】
前記制御手段が、前記駐車装置を複数台設置した島に付いて設けられている、請求項１の自転車駐車装置の施錠システム。
【請求項４】
前記２段式駐車装置が、管理室を具えた駐車場内に設置されており、前記制御手段がこの管理室に設けられている、請求項１の自転車駐車装置の施錠システム。
【請求項５】
前記制御手段が、駐車場の出入口の管理をも行なうものである、請求項４の自転車駐車装置の施錠システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、盗難の危険がない自転車駐車装置の施錠システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自転車の駐車収納設備としては、コンクリートで整地した駐車スペースに支柱で支持されたルーフを設けた自転車自立式の駐車ポートや、先端部が開放された軌条部材の後端部両側に前輪支持枠を立設した駐車スペースや、上下２段式の構造物を利用して駐車スペースを確保するタイプのもの等が提案されている。上下２段式の駐車設備としては、入出庫する側が開放された軌条部材の他端部を載置台上に固定すると共に両側に前輪支持枠を立設し、軌条部材内に複数個のコロを回動自在に取り付けて成る下部駐車スペースを有し、上段の上部駐車テーブルが支柱に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材と当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材とから構成されている２段式駐車装置がある。上段の上部駐車テーブルでは、上部駐車収納部材より可動軌条部材を入出庫する側へ引き出し傾斜保持させ、スロープ状の可動軌条部材上に自転車を押し上げ、自転車の前後輪を可動軌条部材上に載置しつつ可動軌条部材の端部の取手を持ってこれを水平状態に起こし上部駐車収納部材内に挿入することにより、上部駐車テーブル上に自転車を駐車させることが出来る。
【０００３】
上記２段式駐車装置の可動軌条部材に関しては、その入出庫する側に後退防止機構が設けられている。即ち、可動軌条部材の入出庫する側に、自転車の後輪を落し込むための底孔が開孔されており、該底孔にキャッチバーの一端部が下方より突出しており、他端部の先端にはリム当接部材が取り付けられて可動軌条部材の外側上方より軌条溝に臨設されており、キャッチバーの中央部分は可動軌条部材の両側面部に揺動自在に取り付けられて成る後退防止機構である。そして前記底孔に自転車の後輪が落し込まれることによって、前記キャッチバーの一端部に後輪が載りキャッチバーが下降し、これに伴って他端部のリム当接部材が内側に向かって回動し、該リム当接部材により後輪が両側から挟持されると云うものである。また当該後退防止機構を解除するには、後輪を多少持ち上げるように操作することに成る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述した駐車ポートや駐車スペースでは、自転車の盗難防止には自転車の前輪部分等に取り付けた錠に頼るしかない。同様に、前述２段式駐車装置では、自転車の後輪が後退防止機構にキャッチされる訳であるが、これは自転車の後輪を多少持ち上げるだけで容易に解除することが可能であって、後退防止機構には実質的に錠としての機能が具わってはいない。このためやはり自転車の盗難防止には、自転車の前輪部分等に取り付けた錠に頼るしかないのが現状である。しかしこの自転車備え付けの錠が案外簡単に壊され得るものであることは周知の通りである。この駐車設備の場合、上段の上部駐車テーブルでは、上部駐車収納部材より可動軌条部材を引き出して傾斜保持させ、自転車をスロープ状の可動軌条部材上を引き下ろすことが自由に行い得るため、自転車の盗難防止と云う観点からは、この下部駐車スペースや前述した駐車ポートや駐車スペースと同様全く無防備の状態であると考えてよい。
【０００５】
本発明はこのような問題を解決し、盗難の危険がない自転車駐車装置の施錠システムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】
上記課題は、下部駐車スペースを有して上段の上部駐車テーブルが支柱に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材と当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材とから構成された２段式駐車装置と、前記可動軌条部材を支柱方向の至端まで押し込んで上部駐車収納部材に収納した状態で前記可動軌条部材を捕捉して施錠するための前記上部駐車収納部材に設けられた施錠手段と、この施錠手段から離れた位置に設けたこの施錠手段の制御手段と、を具えており、前記施錠手段は、可動軌条部材を上部駐車収納部材に収納した時にこの位置で一致する上部駐車収納部材側に設けられた孔部と可動軌条部材側に設けられた孔部と、これ等２つの孔部をソレノイドのスライド杆が貫通し得るように上部駐車収納部材側に設けられたソレノイドと、から成ることを特徴とする、自転車駐車装置の施錠システムとすることにより達成される。
【０００７】
上部駐車テーブルに駐車された自転車は、前記可動軌条部材が前記上部駐車収納部材に対して施錠手段によって施錠が為されることにより出庫させることが出来なくなる。すなわち上部駐車収納部材に収納した時にこの位置で一致する上部駐車収納部材側に設けられた孔部と可動軌条部材側に設けられた孔部とにソレノイドのスライド杆を貫通させることによって施錠が為される。この施錠手段から離れた位置に設けたこの施錠手段の制御手段を操作することによって、自転車のロック・アンロックを行なうことが出来る。すなわち前記可動軌条部材がロックされることによって実質的に自転車を出庫させないようにしている。なお、自転車そのものに対するロックと装置に対するロックとを同時に行なう構成とすることが出来る。施錠手段の制御手段は、自転車と人の通路に沿って設ければ、わざわざ駐車中の駐車装置の間に入るなどしなくてよいから、操作性が良好なものと成る。このため施錠手段の制御手段は、この施錠手段から離れた位置に設けられているのである。
【０００８】
前記施錠手段は、ソレノイドに通電することにより動作させるものであるものである。ソレノイドはコイルと作動杆であるスライド杆とから成り、このコイルに通電したり電力供給を停止することによりロック・アンロックを行なうことが出来る。従って、駐車装置の施錠を遠隔操作で行なうことが出来る。ソレノイド以外に遠隔操作を行ない得るものとして、水圧機構、油圧機構、モータを利用した施錠機構などがある。
【０００９】
また、前記制御手段が、前記駐車装置に設けられているものとした。従って駐車装置１台１台に付いてその場でロック・アンロックを行なうことが出来る。
【００１０】
また、前記制御手段が、前記駐車装置を複数台設置した島に付いて設けられているものとした。従って、前記制御手段の設置台数を削減することが出来る。
【００１１】
また、前記駐車装置が、管理室を具えた駐車場内に設置されており、前記制御手段がこの管理室に設けられているものとした。従って、管理室から全ての駐車装置の集中管理を行なうことが出来る。
【００１２】
請求項５の発明によれば請求項４に関して、前記制御手段が、駐車場の出入口の管理をも行なうものであるものとした。従って駐車場の出入口と前記駐車装置との２ヵ所で、二輪車両の正当な持ち主であるか否かのチェックを行なうことが出来、より高いセキュリティを提供し得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明するが、本発明はこれ等の実施形態にのみ限定されるものではない。
【００１４】
（第１の実施の形態）
図１乃至図３は、本発明の第１の実施の形態を表わす。複数台の上部駐車収納部材１１が支柱１上に横設された梁部材１０上に並設されて１つの島３を構成しており、この島３を制御装置５が管理する。前記上部駐車収納部材１１には可動軌条部材２が摺動且つ回動自在に設けられており、この可動軌条部材２を上部駐車収納部材１１に対してロック・アンロックを行なう。可動軌条部材２は前輪支持枠２０を有し、コロ２１により上部駐車収納部材１１上を摺動し、上部駐車収納部材１１の前記支柱１に相対する端部で、可動軌条部材２は斜めに傾斜する方向に回動して、自転車の入出庫のためのスロープと成る。この可動軌条部材２を支柱１方向の至端まで押し込んで上部駐車収納部材１１に収納した状態を図２で表わしているが、梁部材１０内に設けたソレノイド４の作動杆であるスライド杆４０が上方へ突出して、この位置で一致する上部駐車収納部材１１の底側の孔部１２と可動軌条部材２の底側の孔部２２とを貫通し得るように設けられている。ソレノイド４のリード線４１は束ねられて、配線５３によりＩ／Ｏ（入出力インタフェース）５０を介して制御装置５へ接続されている。この制御装置５は操作装置５１と表示装置５２とを具えており、駐車場の管理室に設置されている。
【００１５】
表示装置５２には島３に於ける自転車の駐車状況が表示されている。この表示装置５２を見ながら操作装置５１を操作して、島３に於ける各々の上部駐車収納部材１１と可動軌条部材２とのロック・アンロックを行なう。可動軌条部材２を支柱１方向の至端まで押し込んで、上部駐車収納部材１１に収納した状態では、ソレノイド４に通電することによってスライド杆４０を上方へ突出させることが出来、これによってスライド杆４０は上部駐車収納部材１１の底側の孔部１２と可動軌条部材２の底側の孔部２２とを貫通し、上部駐車収納部材１１から可動軌条部材２を引き出すことを禁止する。可動軌条部材２が引き出されてスロープを形成することが出来ない以上、自転車を出庫することが不可能と成り、これにより自転車の盗難防止としている。
【００１６】
尚、ソレノイド４を上部駐車収納部材１１の側面に設ける構成も可能である。また可動軌条部材２を支柱１方向の至端まで押し込んで、上部駐車収納部材１１に収納した状態を感知するセンサーを設けても良いし、暴力で上部駐車収納部材１１から可動軌条部材２を引き出すことに対する防犯用の警報装置や監視カメラなどを設けても良い。
【００１７】
（第２の実施の形態）
図４は、本発明の第２の実施の形態を表わす。この実施形態に於ける制御装置５は複数の島３を管理するものである。複数の島３からは配線５３がＩ／Ｏ５０に接続されている。これにより、全ての島３を駐車場の管理室から遠隔操作することが出来る。
【００１８】
（第３の実施の形態）
図５は、本発明の第３の実施の形態を表わす。制御装置５は各駐車装置の利用状況を時間でも管理するものとしている。自転車が駐車されてから所定の時間が経過したならば（ｓｔｅｐ１）、表示装置５２上にアラームを発生させるように成っている（ｓｔｅｐ２）。これにより、一定の時間をオーバーして駐車されているものに付いては、この状況を料金計算装置に反映させることが出来る。
【００１９】
（第４の実施の形態）
図６は、本発明の第４の実施の形態を表わす。上部駐車収納部材１１の側面部で、通路側の端部（梁部材１０とは相対する側の端部）に、施錠装置５４を設けて成る。前記施錠装置５４には、パスワードを入力するためのテンキー５５と、駐車カードの挿入口５６と、スイッチ５７とが設けられている。前記挿入口５６の内部には図示されていないカードリーダが設けられており、挿入口５６に挿入された駐車カードを読み取り、駐車カードの適否確認を行ない、テンキー５５により入力しスイッチ５７で確定されたパスワードを、入庫時にテンキー５５から入力されたパスワードと照合し、本人確認を行なった後、ソレノイド４を操作して出庫可能にする。尚、駐車カードの情報や入力されたパスワードは、駐車場の管理装置（前記制御装置５の場合もある）へ伝達される。また入庫時には挿入口５６への駐車カードの挿入操作を省略させる設定とすることも可能である。
【００２０】
（第５の実施の形態）
図７は、本発明の第５の実施の形態を表わす。この実施形態に於ける施錠装置５４は、１つの島で共用されるタイプのものであり、上部駐車収納部材１１のみならず下段の駐車装置（図示せず）に対しても適用される。入庫時に、使用した駐車装置の台番号を台番号指定スイッチ５８により指定し、併せてテンキー５５からパスワードを入力する。これ等の情報を管理して、台番号指定スイッチ５８により指定された台番号、パスワード、駐車カード情報を管理する。尚指紋照合装置を組み込む構成も可能である。尚、施錠装置５４は支柱１３により立設されている。
【００２１】
（第６の実施の形態）
図８は、本発明の第６の実施の形態を表わす。複数の島３を収納する駐車場には管理室３０を設け、この駐車場に出入りするためのゲート５９を設けて成る。ゲート５９には、図示していないカードリーダが設けられており、そもそもこの駐車場に出入りする利用者の適否を管理する。これにより、ゲート５９を併せた２ヵ所での盗難防止対策と成っている。
【００２２】
（第７の実施の形態）
図９は、本発明の第７の実施の形態を表わす。本実施形態は上述した第１の実施形態に於いて、ソレノイド４と制御装置５とを結ぶ配線５３間に、錠６を介在させて成るものである。錠６に対しては特定の鍵が合致するものであり、錠６の操作によって配線５３を電気的に切断したり繋げたりすることが出来るものである。
【００２３】
制御装置５によりソレノイド４を操作して施錠した後、錠６を掛けると（この実施形態では鍵を掛けて抜く）、制御装置５によりソレノイド４を操作することは出来なく成る。この鍵は駐車装置の利用者が持ち去るようにしたり、駐車場の管理人に預けたりするものである。そして出庫時に錠６を開けて、配線５３間を通電可能状態にすることにより、制御装置５からソレノイド４を操作することが出来るように成る。これは即ち二重の盗難防止装置である。
【００２４】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、可動軌条部材を上部駐車収納部材に対してロックすることによって実質的に自転車を出庫させないようにすることが可能となり、盗難の危険がない自転車駐車装置の施錠システムを提供することが出来た。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１実施形態の模式図である。
【図２】  同実施形態の施錠手段の説明図である。
【図３】  同実施形態の使用状態説明図である。
【図４】  第２実施形態の模式図である。
【図５】  第３実施形態のフローチャートである。
【図６】  第４実施形態の制御手段の説明図である。
【図７】  第５実施形態の制御手段の説明図である。
【図８】  第６実施形態の模式図である。
【図９】  第７実施形態の模式図である。
【符号の説明】
１    支柱
１０  梁部材
１１  上部駐車収納部材
１２  孔部
１３  支柱
２    可動軌条部材
２０  前輪支持枠
２１  コロ
２２  孔部
３    島
３０  管理室
４    ソレノイド
４０  スライド杆
４１  リード線
５    制御装置
５０  Ｉ／Ｏ
５１  操作装置
５２  表示装置
５３  配線
５４  施錠装置
５５  テンキー
５６  挿入口
５７  スイッチ
５８  台番号指定スイッチ
５９  ゲート
６    錠
【図１】
0004304707.tif 000002
【図２】
0004304707.tif 000003
【図３】
0004304707.tif 000004
【図４】
0004304707.tif 000005
【図５】
0004304707.tif 000006
【図６】
0004304707.tif 000007
【図７】
0004304707.tif 000008
【図８】
0004304707.tif 000009
【図９】
0004304707.tif 000010