(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の路側部に設けられる集水ますぶたであって、四角く枠組みされ且つ道路側の枠板の内側上部に飛び跳ね防止用の突出部を、また反道路側の枠板の内側上部に飛び跳ね防止用の突出部片をそれぞれ有する受枠と、外枠内に主部材と横部材とで格子状に形成され且つ道路側に位置し主部材と平行を成す外枠の上部に前記飛び跳ね防止用の突出部と下側で係合する切欠部を、また反道路側に位置し主部材と平行を成す外枠の外側に前記飛び跳ね防止用の突出部片と下側で重なり合う飛び跳ね防止用の突出部片をそれぞれ有するますぶた本体とを備えてなり、更に道路側の前記飛び跳ね防止用の突出部の車の進行方向前後の少なくとも一方の側にその突出部より厚みの薄いストッパが枠板の内側に沿って回動可能に設けられるとともに、前記ますぶた本体の反道路側の外枠の外側上部に蓋板が設けられてなることを特徴とする集水ますぶた。
【請求項２】
道路の路側部に設けられる集水ますぶたであって、四角く枠組みされ且つ反道路側の枠板の内側上部に飛び跳ね防止用の突出部を、また道路側の枠板の内側上部に飛び跳ね防止用の突出部片をそれぞれ有する受枠と、外枠内に主部材と横部材とで格子状に形成され且つ反道路側に位置し主部材と平行を成す外枠の上部に前記飛び跳ね防止用の突出部と下側で係合する切欠部を、また道路側に位置し主部材と平行を成す外枠の外側に前記飛び跳ね防止用の突出部片と下側で重なり合う飛び跳ね防止用の突出部片をそれぞれ有するますぶた本体とを備えてなり、更に反道路側の前記飛び跳ね防止用の突出部の車の進行方向前後の少なくとも一方の側にその突出部より厚みの薄いストッパが枠板の内側に沿って回動可能に設けられるとともに、前記ますぶた本体の道路側の外枠の外側上部に蓋板が設けられてなることを特徴とする集水ますぶた。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、集水ますぶたに関し、特には高速道路等の路側部に設置され、ますぶた本体が外枠内に主部材と横部材を格子状に形成したものであって、そのますぶた本体が受枠内で飛び跳ねたり、更には飛び出たりするのを防止した集水ますぶたに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般道路、高速道路等を問わず、道路等の路側部には雨水を排水するために側溝、あるいは埋設した排水管が設けられ、これら側溝あるいは排水管路の要所々々には集水ますぶたが取付けられている。そして、この集水ますぶたによって溝や管内を詰まらせるような大きなごみなどを堆積させるようになっている。
【０００３】
上記集水ますぶたには、コンクリート製や鉄板製のますぶた本体を用いたものもあるが、近年は開口部が多く水はけが良い上に、集水ます内にごみが詰まっているのが容易に確認できるなどの利点のあるグレーチング（格子）形式のますぶた本体が多用されている。この格子形式のますぶた本体は、外枠内に主部材と横部材を格子状に形成してなるものであって、このますぶた本体をコンクリートにアンカーを埋設して取付けた受枠内に落とし込んで、あるいは蝶番機構により開閉可能に取付け、更にはアンカーボルト・ナットにより固定して取付けますぶたとして構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、新聞等で、高速道路において排水口の鉄蓋が跳ね上がり乗用車に当たり人身事故が発生し、その事故発生のメカニズムが調査され、その調査結果として（１）変形などにより、鉄蓋と排水ますの間で「がたつき」が出た（２）車が鉄蓋を高速で踏みつけ、蓋が外れた（３）さらに鉄蓋を別の車両が跳ね上げた------などと事故の原因を推定した。と報じられ、その改善が望まれている。
【０００５】
そこで、本発明者等は、その改善案を種々検討したが、上記したような、ますぶた本体を受枠内に落とし込んでアンカーボルト・ナットにより固定する形式の集水ますぶたでは、当初はしっかりとした固定ができる反面、ごみなどを取り除く際にはその開閉に時間を要し作業性が悪いことなどの問題のあることが判明した。
【０００６】
また、蝶番機構によりますぶた本体を受枠に対して開閉可能に構成した集水ますぶたでも、跳ね上がるなどして変形するおそれがあり、改善の余地のあることが判明した。更に集水ます内を清掃するのに、開けた状態のますぶた本体が清掃の邪魔になる場合があり、着脱形式にして完全にますぶた本体を取り外して清掃する方が清掃がし易く作業性の良い場合があることも判明した。この蝶番機構形式の集水ますぶたの場合、設置する位置を道路の路側部に限った場合には、蝶番機構部を道路側に位置するように設置することで跳ね上がり難くなることも判明した。
【０００７】
本発明は、上記の如き事情に基づいてなしたものであって、その目的は、高速道路はもとより一般道路においても、車の走行でますぶた本体が受枠内で簡単には飛び跳ねたり、更には飛び出たりすることがない上に、清掃のし易い集水ますぶたを提供するものである。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明（請求項１）に係る集水ますぶたは、道路の路側部に設けられる集水ますぶたであって、四角く枠組みされ且つ道路側の枠板の内側上部に飛び跳ね防止用の突出部を、また反道路側の枠板の内側上部に飛び跳ね防止用の突出部片をそれぞれ有する受枠と、外枠内に主部材と横部材とで格子状に形成され且つ道路側に位置し主部材と平行を成す外枠の上部に前記飛び跳ね防止用の突出部と下側で係合する切欠部を、また反道路側に位置し主部材と平行を成す外枠の外側に前記飛び跳ね防止用の突出部片と下側で重なり合う飛び跳ね防止用の突出部片をそれぞれ有するますぶた本体とを備えてなり、更に道路側の前記飛び跳ね防止用の突出部の車の進行方向前後の少なくとも一方の側にその突出部より厚みの薄いストッパが枠板の内側に沿って回動可能に設けられるとともに、前記ますぶた本体の反道路側の外枠の外側上部に蓋板が設けられてなるものである。なお、この請求項１の集水ますぶたの道路側と反道路側の構成が入れ代わった構成であってもよい（請求項２）。
【００１１】
上記請求項１の構成では、受枠内にますぶた本体を設置した状態において、道路側ではますぶた本体に形成した切欠部が受枠に設けた飛び跳ね防止用の突出部の下側で係合し、また反道路側ではますぶた本体に設けた飛び跳ね防止用の突出部片が受枠に設けた飛び跳ね防止用の突出部片と下側で重なり合うとともに、その状態において更に、道路側においてはますぶた本体と受枠との間に道路側の前記飛び跳ね防止用の突出部の車の進行方向前後の少なくとも一方の側に枠板の内側に沿って回動可能に設けた突出部より厚みの薄いストッパを回動させて装着するので、ますぶた本体が受枠内で飛び跳ねたり、更には飛び出たりすることが防止できる。しかもこの集水ますぶたは道路の路側部用として設けられるもので、その上を車が走行するにしても、その走行頻度が少ない上に、万一走行したとしても、前記の如き作用効果により飛び跳ねたり、飛び出したりすることが防止できる。また、清掃の際は、ますぶた本体と受枠との間に装着したストッパを回動させて上方に位置させた後、その間隔を無くすようにますぶた本体を受枠内で道路側に移動させるとともに、反道路側から持ち上げるようにして取り外すことができ、集水ます内の清掃がし易く、清掃作業性がよい。なお、請求項２に係る集水ますぶたにおいても、受枠に対するますぶた本体の着脱方向は逆になるが同様の作用効果が得られる。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明（請求項１）に係る集水ますぶたの説明図であって、ａは正面図、ｂはａのＡ−Ａ断面図、ｃはａのＢ−Ｂ断面図、図２は、本発明に係る受枠の突出部とますぶたの切欠部の説明図であって、ａは受枠の突出部の拡大正面図、ｂはａのＣ−Ｃ断面図、ｃはますぶたの切欠部の拡大正面図、図３は、本発明に係る受枠の突出部片の説明図であって、ａは拡大正面図、ｂはａのＤ−Ｄ断面図、図４は、本発明に係るますぶたの突出部片の説明図であって、ａはますぶたの突出部片の拡大正面図、ｂはａのＥ−Ｅ断面図である。図において、１５は受枠、１６はますぶた本体、３は道路、４は道路の路側部を示す。
【００１９】
受枠１５は、山形鋼からなる前後の受枠部材（枠板）１７，１９と平鋼からなる左右の受枠部材（枠板）１８，２０により四角く枠組みされ、この内の左受枠部材１８の前後端部の内側中央部には飛び跳ね防止用の突出部片（板状部片）２１が設けられている。また、右受枠部材２０の中央部の内側上部には飛び跳ね防止用の棒状の突出部２２が設けられるとともに、この突出部２２には、その両側にピン２３を介して突出部２２より厚みの薄いストッパ２４が右受枠部材２０の内側に沿って回動可能に設けられている。なお、ストッパ２４は上方位置では二点鎖線で示すように突出部２２にもたれて留まるように構成されている。また、符号２５は集水ますであって、本例では前記受枠１５とこの集水ます２５が一体に鋳鉄で製造されている場合を例示しているが、受枠１５と集水ます２５が別々であってもよい。
【００２０】
ますぶた本体１６は、平鋼からなる主部材２６を幅方向を上下にして所定間隔に配設し、その長手方向両端にエンドプレート２７ａ，２７ｂを溶接固定し、更に主部材２６に交差させてスクリューバーからなる横部材２８を主部材２６同様に所定間隔に配設するとともに、プロジェクション溶接により横部材２８を主部材２６の間に押し込むように且つ面一となるように溶接して製造したものである。そして、前後のエンドプレート２７ａ，２７ｂと左右端の主部材２６ａ，２６ｂとにより外枠が構成されている。
【００２１】
上記外枠を構成する左主部材２６ａの前後端の外側中央部には上記飛び跳ね防止用の突出部片２１に下側で係合する飛び跳ね防止用の突出部片（ピン状部片）２９が設けられ、また右主部材２６ｂの中央部には上記飛び跳ね防止用の突出部２２に係合する切欠部３０が形成されている。また、左主部材２６ａの外側上部には、受枠１５内にますぶた本体１６を取付けた際に左受枠部材１８と左主部材２６ａとの間に生じる間隙を塞ぐための蓋板３１が山形鋼によって取付けられている。
【００２２】
上記構成からなる本発明に係る集水ますぶたは、次の要領で受枠１５内にますぶた本体１６を設置する。すなわち、切欠部３０を上面側にして、まずますぶた本体１６の切欠部３０側の右主部材２６ｂを受枠１５の前後の受枠部材１７，１９間に載置する。次いで、右主部材２６ｂを受枠１５の前後の受枠部材１７，１９間上で右方向にずらしながら、左主部材２６ａ側を受枠１５の前後の受枠部材１７，１９間に弧を描くようにして降ろす。この降ろした状態では、ますぶた本体１６の切欠部３０は受枠１５の飛び跳ね防止用の突出部２２の下で係合し、一方ますぶた本体１６の飛び跳ね防止用の突出部片（ピン状部片）２９の先端と受枠１５の飛び跳ね防止用の突出部片（板状部片）２１の先端は、僅かに開いて位置しているので、その後、ますぶた本体１６を受枠１５内で左側へずらし移動する。この移動で、前記飛び跳ね防止用の突出部片（ピン状部片）２９は飛び跳ね防止用の突出部片２１の下側で係合し、また前記切欠部３０は前記飛び跳ね防止用の突出部２２の下で係合したままで右主部材２６ｂと右受枠部材２０の間に隙間が生じるので、その隙間に、突出部２２の両側に回動可能に設けたストッパ２４を下側へ回動させて装入する。このようにして設置される。
【００２３】
上記のように設置された集水ますぶたにおいては、切欠部３０の下部に位置する右主部材２６ｂが飛び跳ね防止用の突出部２２の下に装入されるため、受枠１５の突出部２２がますぶた本体１６の切り欠かれた外枠下部を上から押さえることになり、更にますぶた本体１６の飛び跳ね防止用の突出部片（ピン状部片）２９が受枠１５の飛び跳ね防止用の突出部片（板状部片）２１の下に装入されるため、受枠１５の飛び跳ね防止用の突出部片２１がますぶた本体１６の飛び跳ね防止用の突出部片２９を上から押さえることになり、ますぶた本体１６が受枠１５内で飛び跳ねたり、更には飛び出たりすることを防止できる。また、清掃の際は、上記設置手順とは逆の手順により、右主部材２６ｂと右受枠部材２０の間の隙間に装入したストッパ２４を上方に回動させて突出部２２にもたれさせ、次いで前記隙間を閉じるようにますぶた本体１６を移動させた後、ますぶた本体１６の左主部材２６ａ側から持ち上げるようにして受枠１５内からますぶた本体１６を取り外すことができる。なお、本例は、道路側及び反道路側ともにますぶた本体１６を受枠１５で押さえており、またその押さえの解除は、右主部材２６ｂと右受枠部材２０の間の隙間に装入されているストッパ２４を回動させて装入を解除することで行われるので、より効果的な飛び跳ね防止が図られる。
【００２４】
なお、上記図１の例では、受枠１５を、山形鋼からなる前後の受枠部材１７，１９と平鋼からなる左右の受枠部材１８，２０により四角く枠組みして形成した例を説明したが、左右の受枠部材１８，２０の何れか一方又は両方共山形鋼としてもよい。また、上記図１の例では、ストッパ２４を飛び跳ね防止用の棒状突出部２２の両側に設ける例を説明したが、何れか一方であってもよいし、また右受枠部材２０の内側にピン２３を介して取付けてもよい。この右受枠部材２０の内側にピン２３を介して取付ける場合には、突出部２２の両側より離れた場所であってもよいが、この場合は上方に回動させた際にもたれ留めるための部片を別に設ける必要がある。
【００２５】
また、上記図１の例の集水ますぶたでは、突出部２２と切欠部３０を道路側に、飛び跳ね防止用の突出部片２１，２９を反道路側にそれぞれ設けた場合を例に説明したが、突出部２２と切欠部３０を反道路側に、飛び跳ね防止用の突出部片２１，２９を道路側にそれぞれ設けるようにした集水ますぶた（請求項２）としても、上記図１の例の集水ますぶたと同様の作用効果が得られる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る集水ますぶたであれば、高速道路はもとより一般道路においても、車の走行でますぶた本体が受枠内で飛び上がったり、更には飛び出たりすることが防止できる。また、これにより、ますぶた本体が受枠から外れることによる、高速道路はもとより一般道路での交通事故などが防止できる。また、清掃の際には、請求項１の集水ますぶたではますぶた本体を反道路側から持ち上げるようにして、また請求項２の集水ますぶたではますぶた本体を道路側から持ち上げるようにして取り外すことができ、集水ます内の清掃が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る集水ますぶたの説明図であって、ａは正面図、ｂはａのＡ−Ａ断面図、ｃはａのＢ−Ｂ断面図である。
【図２】  図１の受枠の突出部とますぶたの切欠部の説明図であって、ａは受枠の突出部の拡大正面図、ｂはａのＣ−Ｃ断面図、ｃはますぶたの切欠部の拡大正面図である。
【図３】  図１受枠の突出部片の説明図であって、ａは拡大正面図、ｂはａのＤ−Ｄ断面図である。
【図４】  図１のますぶたの突出部片の説明図であって、ａはますぶたの突出部片の拡大正面図、ｂはａのＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
３：道路    ４：道路の路側部 １５：受枠    １６：ますぶた本体          １７〜２０：受枠部材    ２１，２９：突出部片    ２２：突出部              ２３：ピン    ２４：ストッパ      ２５：集水ます                  ２６，２６ａ，２６ｂ：主部材      ２７ａ，２７ｂ：エンドプレート      ２８：横部材      ３０：切欠部      ３１：蓋板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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