(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉空間内でエアバッグを作動処理するエアバッグの処理装置において、密閉空間内の空気を吸引排気する排気手段と、密閉空間内に空気を導入する給気口を備え、給気口の密閉空間側に、その開口部を開閉する給気弁を開閉方向に回動自在に設けると共に、排気手段が、フィルタ付排気ポンプを備えており、排気ポンプの排気側と給気口を循環路で接続したことを特徴とするエアバッグの処理装置。
【請求項２】
給気弁が、エアバッグの作動時の風圧負荷に対する強度を有する硬質層と、給気口の開口部に気密的に接触する軟質層を備えていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項３】
密閉空間に直接開口する空気導入口を備えると共に、空気導入口よりも外側に給気口を配置し、空気導入口と給気口の間に空気の流通空間を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項４】
排気手段の排気口と給気口を互いに対向する配置にしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項５】
密閉空間を筐体により形成し、該筐体内を上下数段に区分し、選択された段に対して排気手段の排気口と給気口を設けたことを特徴とする請求項４に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項６】
密閉空間により筐体を形成し、該筐体における排気部分と給気部分に、筐体内に突出した状態で個々の部分を被うガード体を備え、ガード体が、膨張展開したエアバッグを受ける強度と通気性を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項７】
ガード体が、衝突したエアバッグを切り裂く切歯部を有することを特徴とする請求項６に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項８】
排気手段が、排気路の途中を開閉する排気弁を備えていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のエアバッグの処理装置。
【請求項９】
排気手段が、フィルタ付排気ポンプを備えており、排気ポンプのフィルタが、メッシュサイズが異なる複数の濾過層を備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のエアバッグの処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるエアバッグを廃棄処理するのに用いられるエアバッグの処理装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエアバッグ処理装置としては、防音および防ガスの機能を有する壁部により密閉空間を形成して、この密閉空間に車両から取外した未使用のエアバッグモジュールを収容し、プラズマ溶射、グロープラグ加熱あるいは通電によりエアバッグモジュールのインフレータを作動させてエアバッグを展開処理するものがあった。
【０００３】
また、エアバッグを膨張展開させるガスは、決して有害ではないが、多量に吸い込むと不快感を与えることがある。このため、従来のエアバッグの処理装置では、エアバッグモジュールを作動させた後、密閉空間内を排気してガスの除去を行っていた。このようなエアバッグの処理装置としては、例えば、特開２０００−２６４１６１号公報に記載されているものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したような従来のエアバッグの処理装置にあっては、密閉空間の排気だけを行うようにしていたため、ある程度の減圧状態になると密閉空間内の気流が停止して排気効率が低下する傾向にある。このため、排気が不充分であると密閉空間内などにガスが残留する恐れがあり、また、排気を充分に行うには長い時間がかかるという不具合があることから、このような不具合を解決することが課題となっていた。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、上記従来の課題に着目して成されたもので、エアバッグの作動により発生したガスを効率良く短時間で排気することができるエアバッグの処理装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係わるエアバッグの処理装置は、請求項１として、密閉空間内でエアバッグを作動処理するエアバッグの処理装置において、密閉空間内の空気を吸引排気する排気手段と、密閉空間内に空気を導入する給気口を備え、給気口の密閉空間側に、その開口部を開閉する給気弁を開閉方向に回動自在に設けると共に、排気手段が、フィルタ付排気ポンプを備えており、排気ポンプの排気側と給気口を循環路で接続した構成とし、請求項２として、給気弁が、エアバッグの作動時の風圧負荷に対する強度を有する硬質層と、給気口の開口部に気密的に接触する軟質層を備えている構成とし、請求項３として、密閉空間に直接開口する空気導入口を備えると共に、空気導入口よりも外側に給気口を配置し、空気導入口と給気口の間に空気の流通空間を設けた構成とし、請求項４として、排気手段の排気口と給気口を互いに対向する配置にした構成とし、請求項５として、密閉空間を筐体により形成し、該筐体内を上下数段に区分し、選択された段に対して排気手段の排気口と給気口を設けた構成とし、請求項６として、密閉空間を筐体により形成し、該筐体における排気部分と給気部分に、筐体内に突出した状態で個々の部分を被うガード体を備え、ガード体が、膨張展開したエアバッグを受ける強度と通気性を有する構成とし、請求項７として、ガード体が、衝突したエアバッグを切り裂く切歯部を有する構成とし、請求項８として、排気手段が、排気路の途中を開閉する排気弁を備えている構成とし、請求項９として、排気手段が、フィルタ付排気ポンプを備えており、排気ポンプのフィルタが、メッシュサイズが異なる複数の濾過層を備えている構成としており、上記構成をもって従来の課題を解決するための手段としている。
【０００７】
【発明の作用】
本発明の請求項１に係わるエアバッグの処理装置では、密閉空間内の空気を吸引排気する排気手段と、密閉空間内に空気を導入する給気口を備えており、給気口の密閉空間側に給気弁が設けてある。そして、密閉空間内でエアバッグを作動させると、給気弁は、開閉方向に回動自在に設けてあるので、作動時の圧力に押圧されて給気口を閉塞し、外部へのガスの漏出を防止する。
【０００８】
また、エアバッグの作動処理後には、排気手段によって密閉空間内のガスを含む空気を吸引排気すると、密閉空間内の負圧により給気弁が回動して給気口を開放し、この際、排気手段におけるフィルタ付排気ポンプの排気側と給気口を循環路で接続しているので、密閉空間にはフィルタによってガスが除去された空気が導入されることとなり、排気時における給気弁の開放動作をより円滑にする。
【０００９】
本発明の請求項２に係わるエアバッグの処理装置では、給気弁が硬質層と軟質層を備えているので、エアバッグの作動時の圧力により給気弁で給気口を閉塞した際、硬質層によって作動時の風圧負荷に充分に耐えると共に、軟質層を給気口の開口部に気密的に接触させることによって外部へのガスの漏出をより確実に防止する。
【００１０】
本発明の請求項３に係わるエアバッグの処理装置では、密閉空間に直接開口する空気導入口とその外側に配置した給気口の間に、空気の流通空間を設けているので、給気口からの空気が流通空間および空気導入口を経て密閉空間に導入されることとなり、給気弁の開閉動作や給気口からの空気の導入を円滑にする。
【００１２】
本発明の請求項４に係わるエアバッグの処理装置では、排気手段の排気口と給気口を互いに対向する配置にしているので、給気口から排気口へ向かう気流が形成されて排気効率が高められる。
【００１３】
本発明の請求項５に係わるエアバッグの処理装置では、密閉空間を形成する筐体内を上下数段に区分して、選択された段に対して排気手段の排気口と給気口を設けているので、各段に配置したエアバッグあるいは配線に対して、給気口から排気口へ向かう気流が形成される。
【００１４】
本発明の請求項６に係わるエアバッグの処理装置では、密閉空間を形成する筐体における排気部分と給気部分に、個々の部分を被うガード体が設けてあり、膨張展開したエアバッグをガード体で受ける。このとき、ガード体は、膨張展開したエアバッグを受ける強度と通気性を有するとともに筐体内に突出した状態であるから、エアバッグの衝突負荷に耐えると共に、排気部分や給気部分がエアバッグで閉塞されるのを防止して空気の流通経路を確保する。
【００１５】
本発明の請求項７に係わるエアバッグの処理装置では、膨張展開したエアバッグがガード体に衝突すると、ガード体に設けた切歯部によりエアバッグが切り裂かれ、衝突の衝撃を緩和すると共に、排気部分や給気部分がエアバッグで閉塞されるのをより確実に防止し、また、エアバッグから密閉空間へのガスの放出を促進する。
【００１６】
本発明の請求項８に係わるエアバッグの処理装置では、排気手段が排気路の途中を開閉する排気弁を備えているので、エアバッグの作動時に排気弁を閉塞することにより、排気手段の駆動源に対する風圧負荷を阻止する。
【００１７】
本発明の請求項９に係わるエアバッグの処理装置では、排気手段のフィルタ付排気ポンプにおいて、フィルタが、メッシュサイズが異なる複数の濾過層を備えているので、排気効率を低下させることなく、エアバッグの作動時に発生するガスの微粒子（白煙）を効率良く回収する。
【００１８】
【発明の効果】
本発明の請求項１に係わるエアバッグの処理装置によれば、密閉空間に、排気手段と給気口を設けると共に、給気口に給気弁を回動自在に設けたことから、構造が比較的簡単であって、エアバッグの作動時においては、給気口を閉塞して外部へのガスの漏出を防止することができる。また、排気時においては、密閉空間の負圧により給気口を開放して密閉空間に空気を導入すると共に、循環する空気により、排気時における給気弁の開放動作をより円滑にして、ガスを効率良く短時間で充分に排気することができ、また、密閉空間内の空気を外部に全く放出することなく空気の清浄度を高めることができるので、作業員や環境に対するガスの影響を排除することができると共に、廃棄処理の作業性向上などを実現することができる。
【００１９】
本発明の請求項２に係わるエアバッグの処理装置によれば、硬質層と軟質層を有する給気弁を用いたことから、エアバッグの作動時においては、その衝撃に充分に耐え得ると共に、給気口を気密的に閉塞して外部へのガスの漏出をより確実に防ぐことができる。また、給気口の開口部端面の面精度にばらつきがあるとしても、給気弁の軟質層により確実な気密性を得ることができる。
【００２０】
本発明の請求項３に係わるエアバッグの処理装置によれば、請求項１および２と同様の効果を得ることができるうえに、空気導入口と給気口の間に流通空間を設けたことにより、給気弁の開閉動作や給気口からの空気の導入をより円滑にすることができ、排気効率のさらなる向上を実現することができる。
【００２２】
本発明の請求項４に係わるエアバッグの処理装置によれば、請求項１〜３と同様の効果を得ることができるうえに、排気手段の排気口と給気口を互いに対向させたことにより、密閉空間内に給気口から排気口へ向かう気流を形成して排気効率をより高めることができる。
【００２３】
本発明の請求項５に係わるエアバッグの処理装置によれば、請求項４と同様の効果を得ることができるうえに、密閉区間を形成する筐体内を上下数段に区分しており、例えば、エアバッグを設けた段に排気手段の排気口と給気口を設ければ、バッグを間にして給気口から排気口へ向かう気流を形成することで、排気効率をより高めることができる。また、エアバッグに通電を行うための配線を設けた段に排気手段の排気口と給気口を設ければ、配線を間にして給気口から排気口へ向かう気流を形成することで、配線の冷却を行うことができる。さらに、複数の段に排気手段の排気口と給気口を設ければ、排気作業をより短時間で行うことが可能となる。
【００２４】
本発明の請求項６に係わるエアバッグの処理装置によれば、請求項１〜５と同様の効果を得ることができるうえに、密閉空間を形成する筐体における排気部分と給気部分にガード体を設けたことから、膨張展開したエアバッグが排気部分や給気部分を閉塞するような事態を確実に防止して、常に空気の流通経路を確保することができる。
【００２５】
本発明の請求項７に係わるエアバッグの処理装置によれば、請求項６と同様の効果を得ることができるうえに、ガード体に設けた切歯部により膨張展開したエアバッグを切り裂くようにしたことから、エアバッグによる排気部分や給気部分の閉塞をより確実に防止することができると共に、ガード体にエアバッグが衝突した際の衝撃を緩和することができ、また、エアバッグから密閉空間へのガスの放出を促進してガスの排気効率をより一層高めることができる。
【００２６】
本発明の請求項８に係わるエアバッグの処理装置によれば、請求項１〜７と同様の効果を得ることができるうえに、排気手段において排気路の途中を開閉する排気弁を設けたことから、エアバッグの作動時に排気弁を閉塞しておくことにより、作動時における密閉空間の密閉性を充分に確保することができると共に、排気ポンプ等で構成される排気手段の駆動源に対する風圧負荷を阻止して、駆動源を保護することができる。
【００２７】
本発明の請求項９に係わるエアバッグの処理装置によれば、請求項１〜８と同様の効果を得ることができるうえに、排気手段のフィルタ付排気ポンプにおけるフィルタに、メッシュサイズが異なる複数の濾過層を設けたことにより、排気効率を低下させることなく、エアバッグの作動時に発生するガスの微粒子（白煙）を効率良く回収することができる。
【００２８】
【実施例】
以下、図面に基づいて、本発明に係わるエアバッグの処理装置の一実施例を説明する。
【００２９】
図４に全体を示す処理装置１は、防音および防ガスの機能を有する壁部によって密閉空間２を形成する筐体３を備えている。筐体３は、正面側に扉４を備えると共に、取外し可能な２枚の支持台５により内部が上下３段に仕切ってある。各支持台５は、上下方向の通気性を確保するため、少なくとも一部が格子状あるいは網状に形成してある。
【００３０】
また、筐体３は、後記するエアバッグモジュールから発生したガスを排出するための構成として、図３に示すように、一方の側部に、排気口６を備えると共に、他方の側部に、排気口６に対向する空気導入口７とその外側に配置した給気口８を備えている。この実施例では、上段と中段に対して、排気口６、空気導入口７および給気口８を夫々備えている。ここで、エアバッグモジュールから発生するガスは空気に対して比重が小さいため、密閉空間２内で上昇したガスを効率良く排気するために、排気口６や給気口８は各段の上位側に設けてある。
【００３１】
各排気口６は、途中に排気経路を開閉する排気弁９を設けた配管１０を介して、フィルタ２２を備えた排気ポンプ１１に接続してある。他方、各給気口８には、排気ポンプ１１の排気部１１Ａに通じる循環路を形成する循環用配管１２が接続してある。つまり、この実施例の処理装置１は、フィルタ付排気ポンプ１１によりガス成分を除去した空気を循環させ、この清浄化された空気を給気口８から密閉空間２に導入するものとなっている。なお、排気弁９としては、手動式のものを例示したが、排気ポンプ１０に連動して自動開放するものを用いることもできる。
【００３２】
さらに、筐体３は、図３（ｂ）中に点線で示すように、上段に、助手席用のエアバッグモジュールを固定するためのクランプ機構Ｃ１を備えると共に、中段に、運転席用のエアバッグモジュールを固定するためのクランプ機構Ｃ２を備えている。つまり、処理装置１は、複数のエアバッグモジュールを同時に作動処理することができると共に、各クランプＣ１，Ｃ２により、処理時におけるエアバッグモジュールの跳ね上がりを阻止し、エアバッグモジュールが壁部に衝突するような事態を未然に防止するものとなっている。
【００３３】
そして、筐体３は、排気ポンプ１１とともにベース１３上に固定してあり、さらに、ベース１３を台車１４上に固定することにより、自由に移動できるようにしてある。また、ベース１３上には、エアバッグモジュールへの通電操作や排気ポンプ１１を操作するための制御装置１５が備えてあり、このほか、当該処理装置１を完全に独立して使用し得るようにバッテリーを設けることができる。
【００３４】
ここで、空気導入口７は、図１に示すように、筐体３に取付けた円筒部材により形成してあって、密閉空間２に直接開口している。また、筐体３には、空気導入口７の外側を被う状態で、概略有底円筒状のハウジング１６が気密的に固定してあり、このハウジング１６の底部を貫通する状態で、給気口８が空気導入口７と同軸状に設けてある。このとき、空気導入口７と給気口８の間には、空気の流通空間１７が形成してある。
【００３５】
また、給気口８は、密閉空間２側に、その開口部を開閉する給気弁１８が開閉方向に回動自在に設けてある。給気弁１８は、エアバッグモジュールの作動時の風圧負荷に対する強度を有する硬質層１８Ａと、給気口８の開口部に気密的に接触する軟質層１８Ｂを備えており、給気口８の上部において、硬質層１８Ａの上部が水平軸１９により回動自在に保持してある。この給気弁１８は、給気口８の垂直な開口部に対して、自由状態においてほぼ垂直である。
【００３６】
硬質層１８Ａは、その素材に金属を用いることができ、とくに軽量な金属を用いることがより望ましい。軟質層１８Ｂは、その素材としては、給気口８の開口部に密着し且つ密閉空間２の負圧により良好な剥離性を有するものであれば良く、例えば独立発泡ウレタンが用いられる。なお、当然のことながらこれらの素材に限定されることはない。さらに、軟質層１８Ｂは、給気口８の開口部全周に対応したリング状にすることができる。
【００３７】
また、当該処理装置１は、筐体３における排気部分と給気部分に、筐体３内に突出した状態で個々の部分を被うガード体２０，２１を備えている。この実施例では、密閉空間２内において排気口６を被うガード体２０と、同じく密閉空間２内において空気導入口７を被うガード体２０を備えている。
【００３８】
各ガード体２０，２１は、例えば金属製の金網を有底円筒状に形成したものであって、エアバッグが膨張展開する空間に向けて突出しており、膨張展開したエアバッグを受ける強度と通気性を有するものとなっている。また、各ガード体２０，２１は、有底円筒状を形成する側部と底部のコーナー部分を鋭利なエッジに形成して、これをエアバッグを切り裂く切歯部２０Ａ，２１Ａとしている。
【００３９】
この実施例の処理装置１では、排気口６、排気弁９、配管１０、フィルタ２２および排気ポンプ１１により、密閉空間内の空気を吸引排気する排気手段を構成している。
【００４０】
フィルタ２２は、図２に示すように、両側を開放した容器２２Ａに、メッシュサイズが異なる３枚の濾過層２２Ｂ〜２２Ｄが収容してある。容器２２Ａは、図２中右側の入口側に配管１０を接続し、出口側に排気ポンプ１１を接続する。また、３枚の濾過層２２Ｂ〜２２Ｄは、図２中に矢印で示す空気の流れ方向に対して、その上流側からメッシュサイズの大きい順に配置してあり、この実施例では、メッシュサイズが大と中の濾過層２２Ｂ，２２Ｃを入口側に配置し、中央に空間を設けて、メッシュサイズが小の濾過層２２Ｄを出口側に配置している。
【００４１】
上記構成を備えたエアバッグの処理装置１は、各クランプＣ１，Ｃ２にエアバッグモジュールを固定すると共に、エアバッグモジュールにインフレータへの通電用配線を接続し、また、排気弁９を閉塞すると共に、扉４を閉塞して筐体３を密閉したのち、エアバッグモジュールを作動処理する。
【００４２】
このとき、処理装置１では、エアバッグモジュールの作動すなわちガスによるエアバッグの膨張展開により密閉空間２内の圧力が上昇し、これにより給気弁１８を押圧して給気口８を閉塞する。給気弁１８は、硬質層１８Ａにより作動時の風圧負荷に充分に耐えると共に、軟質層１８Ｂを給気口８の開口部に密接させることにより、外部へのガスの漏出を防止する。また、排気弁９を閉じたことにより、密閉空間２の密閉度が高められ、且つ排気ポンプ１１側への風圧負荷の影響を阻止している。
【００４３】
さらに、処理装置１では、図１に給気側を示すように、膨張展開したエアバッグＡがガード体２１に衝突する。この際、密閉空間２に突出しているガード体２１は、エアバッグＡによって空気導入口７が塞がれるのを防止すると共に、コーナー部分の切歯部２１ＡでエアバッグＡを切り裂き、これにより、衝突時の衝撃を緩和すると共に、エアバッグＡ内のガスを密閉空間２に放出させる。このような動作は、排気口６のガード体２０においても同様に行われる。
【００４４】
なお、エアバッグＡは、実際の作動時において乗員を受けた際にガスを放出する開口を備えているが、廃棄処理ではガスの放出が積極的に行われないため、上記の如くエアバッグＡを切り裂くことでガスの放出を促進することができる。
【００４５】
以上のようにエアバッグモジュールを作動させた後には、排気弁９を開放して排気ポンプ１１を作動させる。これにより、当該処理装置１は、密閉空間２内の空気を吸引排気すると共に、密閉空間２内の負圧により、図１中に点線で示すように給気弁１８が回動し、給気口８を開放して密閉空間２に空気を導入する。
【００４６】
このとき、処理装置１では、３つの濾過層２２Ｂ〜２２Ｄを備えたフィルタ２２においてガスに含まれる微粒子（白煙）を回収すると共に、ガス成分を除去した空気を排気ポンプ１１から排出しており、空気を装置外部に全く放出することなく、清浄化した空気を循環用配管１２から各給気口８を経て密閉空間２に導入する。また、このように排気ポンプ１１から排出した空気を循環させることにより、給気弁１８の開放がより円滑なものとなる。
【００４７】
さらに、処理装置１では、空気導入口７とその外側の給気口８の間に流通空間１７を設けているので、給気口８からの空気が流通空間１７および空気導入口７を経て密閉空間２に導入されることとなり、給気弁１８の開放動作や給気口８からの空気の導入を円滑なものしている。また、排気される空気および導入した空気は、密閉空間２に対して突出しているガード体２０，２１を通して円滑に流通することとなる。
【００４８】
そしてさらに、処理装置１では、先述の如くエアバッグＡを切り裂いてガスの放出を促進させるうえに、筐体３において排気口６と給気口８を互いに対向する配置にしているので、エアバッグモジュールを間にして給気口８から排気口６へ向かう気流が形成されて、排気効率が高められることとなり、しかも、排気口６と給気口８を上段および中段に夫々設けていることことから、ガスを充分に排出して密閉空間２内の換気をより短時間で行い得るものとなる。
【００４９】
このように、上記実施例のエアバッグの処理装置１によれば、構造が比較的簡単であって、エアバッグモジュールの作動時においては、給気口８を気密的に閉塞して外部へのガスの漏出を防止することができ、また、排気時においては、給気口８を開放して密閉空間２に空気を導入することで、ガスを効率良く短時間で充分に排気することができる。
【００５０】
図５は、本発明に係わるエアバッグの処理装置の参考例を説明する図である。なお、先の実施例と同一の構成部位は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００５１】
図示の処理装置１は、筐体２の内部が基板５により上下２段に仕切ってあり、上段にエアバッグモジュールＭを収容し、下段に、制御装置１５とエアバッグモジュールＭのインフレータを接続する通電用配線３０を収容している。そして、各段に対して、先の実施例と同様の排気口６、空気導入口７および給気口８が夫々設けてある。また、給気口８は外気に開放してある。
【００５２】
この場合には、先の実施例と同様の作用効果を得ることができるうえに、とくに下段において、給気口８から排気口６に向かう気流により配線３０を冷却することができる。つまり、配線３０は、エアバッグモジュールＭを作動させた際、インフレータからの熱伝導により高温になることがあるので、上記の如く気流で冷却することにより、その後の作業の安全性等を確保することができる。
【００５３】
なお、本発明に係わるエアバッグの処理装置は、詳細な構成が上記実施例のみに限定されることは無く、各構成部位の材質や形態を適宜変更し得ることは言うまでもない。また、例えば、排気弁９に開閉状態を検出するセンサ類を設けると共に、その検出信号を制御装置１５に入力し、排気弁９が閉塞状態であるときにエアバッグモジュールへの通電が可能になる制御を行うようにすれば、排気手段を保護するうえで非常に有効な手段となる。
【００５４】
また、上記実施例では、エアバッグの処理として、エアバッグモジュールを作動処理する場合について説明したが、これに限らず、インフレータ等のエアバッグの一部品を作動処理しても良い。さらにまた、上記実施例では、密閉空間を形成する筐体に排気口と給気口を設けた例を示したが、これに限らず、自動車における運転席と助手席の窓ガラスと窓枠の隙間に上記実施例に示す排気口と給気口を設けて、車上でエアバッグを作動させるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係わるエアバッグの処理装置の一実施例を説明する給気部分の断面図である。
【図２】  フィルタを説明する概略的な断面図である。
【図３】  筐体に対する排気経路および給気経路を示す断面図である。
【図４】  処理装置の全体を説明する正面図（ａ）および側面図（ｂ）である。
【図５】  本発明に係わるエアバッグの処理装置の参考例を示す断面図である。
【符号の説明】
１                処理装置
２                密閉空間
３                筐体
６                排気口（排気手段）
７                空気導入口
８                給気口
９                排気弁（排気手段）
１０              配管（排気手段）
１１              排気ポンプ（排気手段）
１２              循環路（循環用配管）
１７              流通空間
１８              給気弁
１８Ａ            硬質層
１８Ｂ            軟質層
２０  ２１        ガード体
２０Ａ  ２１Ａ    切歯部
２２              フィルタ（排気手段）
２２Ｂ〜２２      濾過層
Ａ                エアバッグ
Ｍ                エアバッグモジュール
【図１】
0004292363.tif 000002
【図２】
0004292363.tif 000003
【図３】
0004292363.tif 000004
【図４】
0004292363.tif 000005
【図５】
0004292363.tif 000006