(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気回路に接続される回路端子が配され端子を臨む開口穴が形成されたベース部材と、前記回路端子に挿入される短絡端子を備えたプラグ本体とからサービスプラグが構成され、
前記ベース部材には、前記開口穴の近傍に設けられ前記プラグ本体を前記短絡端子の挿入方向に対して交差する方向で規制する規制部材と、前記プラグ本体を挿入方向に案内する案内部材とが設けられ、
前記規制部材は前記案内部材に対して高さ方向に突出している
ことを特徴とするサービスプラグの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のサービスプラグの取付構造において、
前記ベース部材は、前記開口穴を挟んで前記規制部材の反対側であって前記開口穴の前記回路端子側に前記案内部材が備えられている
ことを特徴とするサービスプラグの取付構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のサービスプラグの取付構造において、
前記電気回路は車両用のバッテリで構成され、
前記バッテリはシートクッションの下側のフロアパネルの下部に収容され、
前記ベース部材は、前記シートクッションの下面に前記開口穴を向けた状態で前記フロアパネルのサービス穴部に配されている
ことを特徴とするサービスプラグの取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載のサービスプラグの取付構造において、
前記開口穴は前記ベース部材の表面から突出する筒状をなし、
前記開口穴の前記筒部と同一高さの周壁部が前記開口穴の周囲の前記ベース部材に設けられ、
前記規制部材は前記周壁部に連続して高さ方向に高くなるように延びて形成され、
前記案内部材は前記周壁部の内壁に高さ方向に形成され前記プラグ本体側のボス部が摺動自在に嵌合される溝である
ことを特徴とするサービスプラグの取付構造。
【請求項５】
請求項４に記載のサービスプラグの取付構造において、
前記規制部材は前記プラグ本体の外形形状に沿った湾曲面部材とされ、
前記規制部材は、前記プラグ本体が前記シートクッションの下面と平行な方向から差し入れられた際の平面内での移動を規制し、前記プラグ本体を前記規制部材の湾曲面に沿って平面内で回動させることで前記ボス部が溝に嵌合される
ことを特徴とするサービスプラグの取付構造。
【請求項６】
請求項５に記載のサービスプラグの取付構造において、
前記プラグ本体には回動自在にレバーが設けられ、
前記レバーには、前記規制部材と前記案内部材で前記プラグ本体が位置決めされた状態で前記レバーを回動させることにより、回動に応じて前記短絡端子が前記回路端子に挿入される状態に前記プラグ本体を前記案内部材に沿って移動させるカム機構が備えられている
ことを特徴とするサービスプラグの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気回路を開いて回路の遮断するためのサービスプラグの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
環境へ排出される排ガスを削減するため、電気自動車が注目されてきている。電気自動車は、モータの駆動により動力を得ているため、電源となるバッテリが搭載されている。バッテリにより高電圧の回路が構成され、バッテリは重量物であるので、床下に収納されて車両の重心が下げられている。電気自動車では、点検整備に際して作業者の感電を防止するために高電圧回路を遮断する必要がある。このため、電気自動車には高電圧回路を遮断するサービスプラグが備えられている。即ち、バッテリによって構成される高電圧回路は、車両使用時にはサービスプラグのベース部材に短絡用のプラグ本体が挿入されることで高電圧回路が成立し、車両の点検整備時にはベース部材からプラグ本体が外されることで回路が開放されて高電圧回路が遮断されるようになっている。
【０００３】
プラグ本体には短絡端子が備えられ、プラグ本体をベース部材側に嵌合させて短絡端子を車体側の回路端子に挿入することで、高電圧回路が短絡状態にされる。点検整備等で高電圧回路を遮断する場合、プラグ本体を外して回路端子から短絡端子を抜き外している。点検整備等が終了した後、プラグ本体をベース部材に嵌合することで遮断状態から高電圧回路を復帰させている。
【０００４】
通常、サービスプラグのプラグ本体はベース部材に嵌合されたままであり、簡単に外されることは避ける必要がある。このため、車体の内部からアクセスできる位置（車体の外側からは外せない位置）で、乗員の目に付かない位置にサービスプラグが設置されているのが一般的である。床下にバッテリが収納されている場合には、シートクッションの下側のフロアパネル側にサービスプラグが設置され、点検整備等でプラグ本体を脱着する際にはシートクッションの下側のスペースでの作業となる。
【０００５】
プラグ本体の脱着は狭いスペースでの作業となるため、特に、挿入時には良好な作業性が望まれている。このため、従来から、回路端子側のケース部材の表面に一対の案内壁を対向して立設し、プラグ本体の挿入方向（短絡端子の挿入方向）に延びるガイド溝を案内壁にそれぞれ形成し、プラグ本体のボス部をガイド溝の上部から位置決めし、案内壁の上部からガイド溝に沿ってプラグ本体を挿入させるサービスプラグの取付構造が提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００６】
従来のサービスプラグの取付構造は、一対の案内壁によりプラグ本体の位置が規制されるので、シートクッションの下側で目視が困難なスペースであっても、プラグ本体をベース部材に適切に位置決めすることが可能になり、回路端子に短絡端子を良好に挿入することができる。
【０００７】
従来のサービスプラグの取付構造では、短絡端子の挿入方向の上側の案内壁の位置にプラグ本体を移動させる必要があるため、フロアパネルとシートクッションの下面との間には、案内壁の高さとプラグ本体の高さの分以上の隙間が必要となる。このため、狭い隙間では使用することができず、シートクッションの下側にサービスプラグを設置する場合、車種が限られてしまうのが現状である。案内壁の高さを低くすることで、狭いスペースにサービスプラグを設置することが可能になるが、プラグ本体の規制が不十分になり、回路端子に短絡端子を良好に挿入することができなくなってしまう。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−１４４４２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、目視が困難な狭いスペースであってもベース部材に対するプラグ本体の着脱を容易且つ良好に行うことができるサービスプラグの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明のサービスプラグの取付構造は、電気回路に接続される回路端子が配され端子を臨む開口穴が形成されたベース部材と、前記回路端子に挿入される短絡端子を備えたプラグ本体とからサービスプラグが構成され、前記ベース部材には、前記開口穴の近傍に設けられ前記プラグ本体を前記短絡端子の挿入方向に対して交差する方向で規制する規制部材と、前記プラグ本体を挿入方向に案内する案内部材とが設けられ、前記規制部材は前記案内部材に対して高さ方向に突出していることを特徴とする。
【００１１】
請求項１に係る本発明では、プラグ本体を短絡端子の挿入方向に対して交差する方向に移動させることで規制部材により移動位置がベース部材の開口穴に対して規制され、プラグ本体の短絡端子が回路端子に挿入される。このため、短絡端子の挿入方向に対するスペースが狭い場合で、目視が困難な狭いスペースであってもプラグ本体のベース部材への着脱を容易且つ良好に行うことができる。
【００１２】
そして、請求項２に係る本発明のサービスプラグの取付構造は、請求項１に記載のサービスプラグの取付構造において、前記ベース部材は、前記開口穴を挟んで前記規制部材の反対側であって前記開口穴の前記回路端子側に前記案内部材が備えられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る本発明では、案内部材によりプラグ本体が短絡端子の挿入方向に案内され、プラグ本体の短絡端子が回路端子に挿入される。このため、短絡端子の挿入方向に対するスペースが狭い場合で、目視が困難な狭いスペースであってもプラグ本体のベース部材への着脱を容易且つ良好に行うことができる。
【００１４】
また、請求項３に係る本発明のサービスプラグの取付構造は、請求項１または請求項２に記載のサービスプラグの取付構造において、前記電気回路は車両用のバッテリで構成され、前記バッテリはシートクッションの下側のフロアパネルの下部に収容され、前記ベース部材は、前記シートクッションの下面に前記開口穴を向けた状態で前記フロアパネルのサービス穴部に配されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に係る本発明では、シートクッションの下部にサービスプラグを配置した場合でもプラグ本体を水平方向に移動させてベース部材への着脱を容易且つ良好に行うことができる。
【００１６】
また、請求項４に係る本発明のサービスプラグの取付構造は、請求項３に記載のサービスプラグの取付構造において、前記開口穴は前記ベース部材の表面から突出する筒状をなし、前記開口穴の前記筒部と同一高さの周壁部が前記開口穴の周囲の前記ベース部材に設けられ、前記規制部材は前記周壁部に連続して高さ方向に高くなるように延びて形成され、前記案内部材は前記周壁部の内壁に高さ方向に形成され前記プラグ本体側のボス部が摺動自在に嵌合される溝であることを特徴とする。
【００１７】
請求項４に係る本発明では、開口穴の筒部の上部の面を基準面として、基準面の上側にプラグ本体を移動させることなくプラグ本体のベース部材に対する着脱を行うことができる。
【００１８】
また、請求項５に係る本発明のサービスプラグの取付構造は、請求項４に記載のサービスプラグの取付構造において、前記規制部材は前記プラグ本体の外形形状に沿った湾曲面部材とされ、前記規制部材は、前記プラグ本体が前記シートクッションの下面と平行な方向から差し入れられた際の平面内での移動を規制し、前記プラグ本体を前記規制部材の湾曲面に沿って平面内で回動させることで前記ボス部が溝に嵌合されることを特徴とする。
【００１９】
請求項５に係る本発明では、規制部材に規制されたプラグ本体をベース部材に対して平面内で回動させて短絡端子と回路端子の位置を的確に位置決めすることができる。
【００２０】
また、請求項６に係るサービスプラグの取付構造は、請求項５に記載のサービスプラグの取付構造において、前記プラグ本体には回動自在にレバーが設けられ、前記レバーには、前記規制部材と前記案内部材で前記プラグ本体が位置決めされた状態で前記レバーを回動させることにより、回動に応じて前記短絡端子が前記回路端子に挿入される状態に前記プラグ本体を前記案内部材に沿って移動させるカム機構が備えられていることを特徴とする。
【００２１】
請求項６に係る本発明では、プラグ本体をベース部材に対して位置決めした後、レバーを回動させることによりカム機構を介して短絡端子を回路端子に挿入する状態にプラグ本体をベース部材に嵌合させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のサービスプラグの取付構造は、目視が困難な狭いスペースであってもプラグ本体のベース部材に対する着脱を容易且つ良好に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１には本発明の一実施形態例に係るサービスプラグの取付構造を備えた電気自動車の外観、図２にはサービスプラグの設置部位の外観、図３にはサービスプラグの取付構造の分解斜視、図４にはプラグ本体が位置合わせされた状態の外観、図５にはプラグ本体が挿入固定された状態の外観、図６にはプラグ本体の位置合わせ状況を表す側面視、図７にはプラグ本体の位置合わせ状況を表す平面視を示してある。
【００２４】
図１に示すように、電気自動車１の下側のフレーム（図示省略）にはバッテリケース２が取り付けられ、バッテリケース２はフロアパネル１０に覆われてフロア部材を構成している。フロアパネル１０にはシート３が支持され、フロント側のシート３のシートクッション４の下におけるフロアパネル１０（バッテリケース２）にはサービス用のサービス穴部５が形成されている。バッテリケース２の内部には複数の電池セルが収容され、複数の電池セルが接続されることにより走行駆動等の動力源となる高電圧回路が形成されている。
【００２５】
図２〜図５に示すように、サービス穴部５の位置にサービスプラグ１１が設けられ、サービス穴部５のサービスプラグ１１の周囲が防水用のブーツ部材１２で覆われて蓋１３でフロアパネル１０の上面が閉じられている。詳細は後述するが、サービスプラグ１１は、ベース部材１４及びベース部材１４に嵌合されるプラグ本体１５とで構成されている。ベース部材１４には２つの開口穴２１が形成され、開口穴２１には高電圧回路の回路端子２２がそれぞれ臨む状態になっている。また、プラグ本体１５には回路端子２２に挿入される２つの短絡端子２３が備えられている。
【００２６】
ベース部材１４にプラグ本体１５が嵌合することで、２つの回路端子２２に２つの短絡端子２３が挿入されて高電圧回路が閉じ状態（通電状態）になり、点検時等に蓋１３を外してプラグ本体１５をベース部材１４から抜き外した際に２つの回路端子２２から２つの短絡端子２３が抜かれて高圧回路が開き状態（遮断状態）になって感電等が防止される。
【００２７】
図３〜図５に基づいてサービスプラグの取付構造を具体的に説明する。
【００２８】
ベース部材１４はバッテリケースの回路端子２２が臨む部位に固定され、２つの回路端子２２に対応してベース部材１４には２つの開口穴２１が形成されている。開口穴２１はベース部材１４の表面から突出する筒状をなし、開口穴２１の筒内に回路端子２２（例えば、雌端子）がそれぞれ臨んで配されている。ベース部材１４には開口穴２１の筒部と同一高さの周壁部２５が２つの開口穴２１の周囲に設けられ、周壁部２５は平面視で一対の直線の両端が円弧で連結された小判形状とされている。
【００２９】
周壁部２５の一方の円弧状態の部位には円弧状態の壁とされた規制部材２６が立設され、規制部材２６は周壁部２５に連続して高さ方向に高くなるように延びて形成されている。規制部材２６の内壁は円弧状態の部位に応じた湾曲面とされている。周壁部２５の他方の円弧状態の部位の内壁には周壁部２５の高さ方向に亘り溝２７が形成され、溝２７により案内部材が構成されている。つまり、規制部材２６は溝２７の上端に対して高さ方向に突出している。
【００３０】
プラグ本体１５は周壁部２５よりも一回り小さい小判形状の中空部材であり、プラグ本体１５の内部には２つの短絡端子２３（雄端子）が備えられている。プラグ本体１５は周壁部２５の内側に嵌合されることで（開口穴２１の筒の軸心方向に挿入されることで）ベース部材１４に嵌合し、２つの短絡端子２３が２つの回路端子２２に挿入される。つまり、開口穴２１の筒の軸心方向にプラグ本体１５を移動させることで、周壁部２５にプラグ本体１５が嵌合し、２つの短絡端子２３が２つの回路端子２２に挿入されて高電圧回路が閉じた状態になる。
【００３１】
プラグ本体１５の一方側の円弧状態の外壁は規制部材２６の内壁の形状に応じた湾曲面とされ、プラグ本体１５の他方側の円弧状態の外壁にはボス部２８が形成されている。プラグ本体１５の一方側の外壁を規制部材２６の内壁に当接させて位置合わせすることで、他方側の外壁のボス部２８が周壁部２５の内壁の溝２７に嵌合し、プラグ本体１５が溝２７に沿って案内される。つまり、２つの短絡端子２３が２つの回路端子２２に対して位置決めされ、短絡端子２３の回路端子２２への挿入が案内される。
【００３２】
尚、上述した実施形態例では、規制部材２６は、円弧状態の壁となり内壁が湾曲面となる形状とされているが、周壁部に連続して高さ方向に高くなるように延びて形成され、プラグ本体１５の一方側の外壁が当接し位置が規制される内壁の形状であれば、例えば、内壁が二面形状や多角面形状の構成にすることも可能である。
【００３３】
一方、プラグ本体１５にはレバー３１が回動自在に支持され、レバー３１にはカム機構としてのカム穴３２が形成されている。ベース部材１４の周壁部２５の側部外壁には、プラグ本体１５が周壁部２５の内側に嵌合された際にカム穴３２に嵌合するカム機構としてのカムピン３３が形成されている。プラグ本体１５をベース部材１４に嵌合することでカムピン３３がレバー３１のカム穴３２に嵌合し、レバー３１を倒し方向に回動することでカムピン３３がカム穴３２に沿って相対的に移動し、プラグ本体１５が開口穴２１の筒の軸心方向（周壁部２５の溝２７に沿った方向）に移動して短絡端子２３が回路端子２２に挿入された状態で固定される。
【００３４】
上記構成のサービスプラグ１１の取付構造の作用を説明する。
【００３５】
通常の状態では、ベース部材１４に対してプラグ本体１５が周壁部２５の内側に嵌合され、レバー３１の回動によってベース部材１４に固定されている。これにより、２つの回路端子２２に２つの短絡端子２３が挿入された状態とされ、高電圧回路が閉じた状態にされている。サービスプラグ１１の部位はシートクッション４の下で蓋１３により覆われ、外部からはアクセスできない状態になっている。
【００３６】
点検整備時等で高電圧回路を遮断する場合、シートクッション４の下で蓋１３を取り外し、レバー３１を起立方向に回動させてプラグ本体１５のベース部材１４への固定を解除する。プラグ本体１５をベース部材１４の周壁部２５から外し、回路端子２２から短絡端子２３を抜き外す。これにより、高電圧回路が開き状態（遮断状態）になって感電等が防止される。
【００３７】
点検整備等が終了して高電圧回路を閉状態にする場合、プラグ本体１５をベース部材１４に固定し、２つの回路端子２２に２つの短絡端子２３を挿入する。図６に示すように、プラグ本体１５を固定する部位は、シート３のシートクッション４の下の極めて狭い場所となっている。このため、ベース部材１４に対するプラグ本体１５の移動・位置決めは目視確認をすることが困難である。
【００３８】
上記構成の取付構造では、シートクッション４とフロアパネル１０の間で、プラグ本体１５をベース部材１４の面と平行な面内で移動させ（図６中矢印方向）、規制部材２６の内壁（湾曲面）にプラグ本体１５の円弧状態の外壁を当接させる（図７中点線で示した状態）。即ち、プラグ本体１５を短絡端子２３の挿入方向に対して交差する方向に移動させる。この状態で、ベース部材１４の面と平行な面内で規制部材２６の内壁（湾曲面）を中心にしてプラグ本体１５を回動させると、図７に実線で示すように、プラグ本体１５のボス部２８が周壁部２５の溝２７に嵌まり、２つの回路端子２２と２つの短絡端子２３とが位置合わせされる。
【００３９】
このため、シートクッション４の下の高さに制限を受ける極めて狭い場所であっても、短絡端子２３の挿入方向（高さ方向）にプラグ本体１５を移動させることなくプラグ本体１５のベース部材１４への位置合わせが可能になる。つまり、ベース部材１４の開口穴２１の筒部の上部の面を基準面として、基準面の上側にプラグ本体１５を移動させることなくプラグ本体１５のベース部材１４に対する位置合わせが可能になる。
【００４０】
従って、目視が困難なシートクッション４とフロアパネル１０の間であっても、２つの回路端子２２と２つの短絡端子２３との位置を合致させて、ベース部材１４に対するプラグ本体１５の位置合わせを容易に行うことができる。
【００４１】
プラグ本体１５がベース部材１４に対して位置合わせされると、周壁部２５のカムピン３３がレバー３１のカム穴３２に嵌めこまれる。この状態でレバー３１を倒し方向に回動することでカムピン３３がカム穴３２に沿って相対的に移動し、ボス部２８が周壁部２５の溝２７に案内されて短絡端子２３が回路端子２２に挿入される方向に移動する。これにより、２つの短絡端子２３が２つの回路端子２２に挿入された状態でプラグ本体１５がベース部材１４に固定される。
【００４２】
上記構成のサービスプラグ１１の取付構造では、プラグ本体１５を短絡端子２３の挿入方向に対して交差する方向に移動させることで規制部材２６により移動位置がベース部材１４の開口穴２１に対して規制される。そして、ボス部２８が周壁部２５の溝２７に嵌合して案内されることで、プラグ本体１５が短絡端子２３の挿入方向に案内され、プラグ本体１５の短絡端子２３が回路端子２２に挿入される。
【００４３】
このため、シートクッション４の下部のように、短絡端子２３の挿入方向（高さ方向）に対するスペースが狭い場合で、目視が困難な狭いスペースであっても、プラグ本体１５のベース部材１４への着脱を容易且つ良好に行うことができる。
【００４４】
また、レバー３１の回動によりカムピン３３及びカム穴３２を介して短絡端子２３を回路端子２２に挿入する状態にプラグ本体１５をベース部材１４に固定することができる。
【００４５】
上述した実施形態例では、サービスプラグ１１がシート３の下に設けられた例を挙げて説明したが、即ち、シート３の下部のフロア面の下に電池セル（バッテリ）が収容された電気自動車を例に挙げて説明したが、本発明のサービスプラグの取付構造は、シート３の下に限らず、シート３の周囲や荷室の周囲の狭い場所にサービスプラグが設けられる場合であっても、本発明の取付構造を適用することが可能である。
【００４６】
また、上述した実施形態例は、電気自動車に搭載されたバッテリにより構成された高電圧回路のサービスプラグについて説明したが、ハイブリッド車や燃料電池車のバッテリで構成される高圧電気回路のサービスプラグとして適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、電気回路を開いて回路の遮断するためのサービスプラグの取付構造の産業分野で利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態例に係るサービスプラグの取付構造を備えた電気自動車の外観図である。
【図２】サービスプラグの設置部位の外観図である。
【図３】サービスプラグの取付構造の分解斜視図である。
【図４】プラグ本体が位置合わせされた状態の外観図である。
【図５】プラグ本体が挿入固定された状態の外観図である。
【図６】プラグ本体の位置合わせ状況を表す側面図である。
【図７】プラグ本体の位置合わせ状況を表す平面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  電気自動車
３  シート
４  シートクッション
５  サービス穴部
１０  フロアパネル
１１  サービスプラグ
１２  ブーツ部材
１３  蓋
１４  ベース部材
１５  プラグ本体
２１  開口穴
２２  回路端子
２３  短絡端子
２５  周壁部
２６  規制部材
２７  溝
２８  ボス部
３１  レバー
３２  カム穴
３３  カムピン
【要約】
【課題】  目視が困難な狭いスペースであってもプラグ本体のベース部材に対する着脱を容易且つ良好に行う。
【解決手段】  シートクッションとフロアパネルの間で、プラグ本体１５をベース部材１４の面と平行な面内で移動させ、規制部材２６の内壁（湾曲面）にプラグ本体１５の円弧状態の外壁を当接させ、ベース部材１４の面と平行な面内で規制部材２６の内壁（湾曲面）を中心にしてプラグ本体１５を回動させて２つの回路端子２２と２つの短絡端子２３とを位置合わせし、高さに制限を受ける極めて狭い場所であっても、短絡端子２３の挿入方向である高さ方向にプラグ本体１５を移動させることなくプラグ本体１５のベース部材１４への位置合わせを行なう。
【選択図】図３【図１】
0004310663.tif 000002
【図２】
0004310663.tif 000003
【図３】
0004310663.tif 000004
【図４】
0004310663.tif 000005
【図５】
0004310663.tif 000006
【図６】
0004310663.tif 000007
【図７】
0004310663.tif 000008