(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台（１）側面の幅方向に複数の案内孔（２），（２）を形成し、荷台枠（３）下部から突出する差込杆（４），（４）を該案内孔（２），（２）内に摺動引出自在に嵌入すると共に、該荷台枠（３）を、引出時に下部にて内方へ倒伏可能に枢支し、荷台枠（３）倒伏時には荷台（１）上面と略同高さの水平面を形成するよう構成してなる運搬車の荷台枠装置。
【請求項２】
荷台（１）側面の幅方向に複数の案内孔（２），（２）を形成し、荷台枠（３）下部から突出する差込杆（４），（４）を該案内孔（２），（２）内に摺動引出自在に嵌入すると共に、該荷台枠（３）を、引出時に下部にて内方へ倒伏可能に枢支し、前記倒伏自在の荷台枠（３）起立状態での下部に、外方へ向けて補助枠（５）を突出してなる運搬車の荷台枠装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷台上に積載する荷物の大きさや形状に応じて積載スペースを拡張することのできる運搬車の荷台枠装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の運搬車の荷台枠装置においては、図５，６に示す如く荷台１周囲に立設の荷台枠３，３を外方へ引出すことによって積載スペースを拡張する構成のものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記従来技術の如き構成の運搬車の荷台枠装置においては、図６に示す如く荷台枠３が複数の差込杆４，４によって嵌入支持されるものであるので、該荷台枠３を引出した際に荷台１の積載面と荷台枠３間に隙間Ａが形成され、該隙間Ａに荷物が落ち込んだり、地面からの泥や石跳ねによって荷物を汚したり痛めたりする原因となっていた。
そこで作業者は、該隙間Ａ上に合板等の板材を掛渡すことで上記の問題を解決しているのだが、該板材を常時持運ぶ必要があり効率的でなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
荷台１側面の幅方向に複数の案内孔２，２を形成し、荷台枠３下部から突出する差込杆４，４を該案内孔２，２内に摺動引出自在に嵌入すると共に、該荷台枠３を、引出時に下部にて内方へ倒伏可能に枢支し、荷台枠３倒伏時には荷台１上面と略同高さの水平面を形成するよう構成してなる運搬車の荷台枠装置とした。
又、荷台１側面の幅方向に複数の案内孔２，２を形成し、荷台枠３下部から突出する差込杆４，４を該案内孔２，２内に摺動引出自在に嵌入すると共に、該荷台枠３を、引出時に下部にて内方へ倒伏可能に枢支し、前記倒伏自在の荷台枠３起立状態での下部に、外方へ向けて補助枠５を突出してなる運搬車の荷台枠装置の構成とした。
【０００５】
【発明の作用及び効果】
請求項１に記載の運搬車の荷台枠装置においては、荷台枠３を内方へ倒伏可能に枢支し、荷台枠３倒伏時には荷台１上面と略同高さの水平面を形成するよう構成したものであるから、該荷台枠３を引出時に内方へ倒伏すると荷台枠３が隙間Ａを塞ぐべく差込杆４，４上に水平状態で保持され荷台１上面と略同高さの積載面を形成する。
従って、荷台枠３を内方へ倒伏するだけで隙間Ａを塞いで積載面を拡張することができる為、構造が簡単であると共に合板等の板材を別途持運ぶ必要がないのである。
【０００６】
又、請求項２に記載の運搬車の荷台枠装置においては、上記倒伏自在の荷台枠３起立状態での下部に外方へ向けて補助枠５を突出したものであるから、図１（Ｃ）に示す如く該荷台枠３を内方へ倒伏すると補助枠５が垂設位置に回動され、荷物の滑落防止枠として作用するのである。
【０００７】
【実施例】
次に、本発明の荷台枠装置をクローラ型運搬車に実施した場合の例を図面を参照して説明する。
本実施例のクローラ型運搬車は、車輌中央の車体フレーム６に装架する左右一対のクローラ型走行装置７，７と、該車体フレーム６前部に搭載する荷台１と、後部に搭載する原動機８と、車輌後方の操縦操作部９により構成している。
クローラ型走行装置７，７は、後方の駆動スプロケット１０と、前方のテンションスプロケット１１間にクローラベルト１２を掛巻して構成しており、原動機８からの動力を受けて回転駆動する駆動スプロケット１０により走行可能に構成している。
１３，１３は可動転輪であり、支軸１４を中心に揺動自在のアーム１５両端に遊転自在に軸支している。
【０００８】
１６，１６は車体フレーム６後部から後方上方へ向けて延設した左右一対のバーハンドルであり、その後端に装着のグリップ１７，１７近辺に前記クローラ型走行装置７，７への駆動を断続するサイドクラッチレバー１８，１８、原動機８の出力を調整するスロットルレバー１９、原動機８からの動力を断続する走行クラッチレバー２０等の操縦装置を集中して配置して操縦操作部９を形成している。
荷台１は後方の後枠２６のみを固定にて取着しており、前方及び左右側方の荷台枠３，３は、該荷台枠３，３下部から突出する差込杆４，４を荷台１前面及び左右側面に形成の案内孔２，２内へ嵌入することで摺動引出自在に取着している。２１，２１はその固定用ノブボルトである。
摺動引出自在の荷台枠３は、上記差込杆４，４を突出保持する荷枠ベース２２と、該荷枠ベース２２上に垂設する主枠２３と、該主枠２３下部から荷台１外方へ向けて突出する補助枠５により構成しており、該主枠２３と補助枠５により形成する側面視Ｌ字型の枠体部２４を荷枠ベース２２上の回動支軸２５を中心に回動自在に軸支することで倒伏可能に構成している。
【０００９】
該補助枠５は主枠２３に対して角度９０°で突出しており、起立状態の主枠２３を内方へ倒伏すると該補助枠５が垂設位置へ回動される。
荷枠ベース２２は図１に示す如く上記回動支軸２５よりも外方へ突出させており、該突出部によって上記補助枠５の回動を規制することで主枠２３が垂設位置より外方へ倒伏することを防止している。
回動支軸２５は荷台１上面よりも低位置に設けており、荷台枠３を該荷台１に接触させた時に図１（ａ）に示す如く荷台１側面によって該荷台枠３の内方倒伏を規制し、起立状態を維持するようにしている。
【００１０】
以上の構成の運搬車において荷台１の荷物積載スペースを拡張するには、起立状態で保持される荷台枠３を荷台１下面のノブボルト２１，２１を緩めることで外方へ引出し、主枠２３と補助枠５により形成の側面視Ｌ字型の枠体部２４を回動支軸２５を中心に内方へ倒伏して荷台１上面と同高さの積載面を形成した後、ノブボルト２１，２１にて固定する。
この時、上記枠体部２４は図１（Ｃ）に示す如く差込杆４，４によって内方への回動を規制され、荷台１と荷台枠３間に形成される隙間Ａを塞ぐべく主枠２３を該差込杆４，４上に水平状態で保持するので、荷台枠３を内方へ倒伏するだけで荷物積載面を隙間Ａなく簡単に拡張することができる。
【００１１】
又、上記主枠２３下部から外方へ向けて突設した補助枠５は、該主枠２３の内方倒伏に共って垂設位置へ回動起立されるものである為、荷物積載スペース拡張時に積載面周囲に垂設して荷物の滑落を防止することができるのである。
尚、本実施例において、枠体部２４の起立保持は、回動支軸２５より外方へ突出させたに荷枠ベース２２と、該回転支軸２５より上面を高くした荷台１の側面によって外方及び内方への倒伏を規制して行う構成であったが、該構成に限定することなく様々な方法を用いれば良く、例えば一般的に用いられるピンやフック等によって起立保持させる構成としても良い。
又、請求の範囲の項に図面との対照と便利にする為に番号を記すが、この記入により本発明は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）本発明実施例における荷台枠３の側面図。
（ｂ）本発明実施例における荷台枠３を引出した状態を示す側面図。
（ｃ）本発明実施例における荷台枠３を内方へ倒伏した状態を示す側面図。
【図２】  本発明実施例における全体側面図。
【図３】  本発明実施例における全体平面図。
【図４】  本発明実施例における荷物積載スペースを拡張した状態を示す全体平面図。
【図５】  （ａ）従来の荷台枠３の側面図。
（ｂ）従来の荷台枠３を引出した状態を示す側面図。
【図６】  従来の荷台枠３を引出した状態を示す平面図。
【符号の説明】
１    荷台
２    案内孔
３    荷台枠
４    差込杆
５    補助枠
Ａ    隙間
【図１】
0004273514.tif 000002
【図２】
0004273514.tif 000003
【図３】
0004273514.tif 000004
【図４】
0004273514.tif 000005
【図５】
0004273514.tif 000006
【図６】
0004273514.tif 000007