(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機能性部材を、軽合金を成形材料として一体成形された枠体の一側面側に重合した状態で、前記枠体の他側面側に支持した取付ブラケットを介して、前記枠体の一側面側に取付ける枠体に対する機能性部材の取付構造であり、前記取付ブラケットは、プレート状のブラケット本体と、前記ブラケット本体の表面側に設けられて前記枠体に設けられた貫通孔に対向するたナットと、前記ブラケット本体の上端縁に設けられて前記枠体に設けられた掛止部に弾撥的に掛止されて当該取付ブラケットを前記枠体に支持する被掛止部と、前記ブラケット本体の下端縁に設けられて前記枠体に設けられた保持部に掛止されて当該取付ブラケットの支持状態を保持する被保持部と、前記ブラケット本体の裏面側に設けられて当該取付ブラケットが前記枠体に支持された状態で同枠体の他側面に弾撥的に当接するバネ部を備え、前記機能性部材は、当該取付ブラケットが前記枠体の他側面側に支持された状態の前記枠体の一側面側に重合された状態で、前記機能性部材および前記枠体を挿通するボルトを当該取付ブラケットのナットに螺着することにより締結されていることを特徴とする枠体に対する機能性部材の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の取付構造において、前記枠体はシートバックフレームであり、かつ、前記機能性部材は前記シートバックフレームをシートクッションフレーム側に連結するための連結部材であることを特徴とする枠体に対する機能性部材の取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の取付構造において、前記連結部材はリクライニング機構を構成するヒンジアームまたはラチェットであることを特徴とする枠体に対する機能性部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機能性部材を枠体に取付けるための、枠体に対する機能性部材の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
機能性部材を枠体に取付けるには、一般には、機能性部材を枠体に直接溶接するか、枠体に溶接された取付ブラケットに機能性部材をボルト等を介して取付ける手段が採られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、各種の構造部品の軽量化が図られていて、構造部品を構成する枠体を、マグネシウム合金やアルミニウム合金等軽合金を成形材料として一体成形することが行われている。当該枠体には、各種の機能性部材が取付けらて構造部品に構成されるが、機能性部材は強度や剛性が高いもので、当該枠体とは異質の金属材料で形成されていることから、機能性部材を当該枠体に直接溶接することは困難であり、同様に、機能性部材を取付けるための取付ブラケットを当該枠体に溶接することも困難である。このため、機能性部材を軽合金製の枠体へ取付けるのに苦慮しているのが実状である。従って、本発明の目的は、このような問題に対処することにあり、枠体に対する取付ブラケットの取付構造を工夫することによって、当該問題を解決するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、枠体に対する機能性部材の取付構造に関する。本発明が適用対象とする取付構造は、機能性部材を、軽合金を成形材料として一体成形された枠体の一側面側に重合した状態で、前記枠体の他側面側に支持した取付ブラケットを介して、前記枠体の一側面側に取付ける取付構造にある。
【０００５】
しかして、本発明に係る機能性部材の取付構造においては、前記取付ブラケットは、プレート状のブラケット本体と、前記ブラケット本体の表面側に設けられて前記枠体に設けられた貫通孔に対向するたナットと、前記ブラケット本体の上端縁に設けられて前記枠体に設けられた掛止部に弾撥的に掛止されて当該取付ブラケットを前記枠体に支持する被掛止部と、前記ブラケット本体の下端縁に設けられて前記枠体に設けられた保持部に掛止されて当該取付ブラケットの支持状態を保持する被保持部と、前記ブラケット本体の裏面側に設けられて当該取付ブラケットが前記枠体に支持された状態で同枠体の他側面側に弾撥的に当接するバネ部を備えたもので、前記機能性部材は、当該取付ブラケットが前記枠体の他側面側に支持された状態の前記枠体の一側面側に重合された状態で、前記機能性部材および前記枠体を挿通するボルトを当該取付ブラケットのナットに螺着することにより締結されていることを特徴とするものである。
【０００６】
【０００７】
本発明に係る機能性部材の取付構造においては、前記枠体がシートバックフレームであり、かつ、前記機能性部材が前記シートバックフレームをシートクッションフレーム側に連結するための連結部材であること、同連結部材がリクライニング機構を構成するヒンジアームまたはラチェットであること、等の構成を採ることができる。
【０００８】
【発明の作用・効果】
本発明に係る取付構造を採用すれば、溶接手段を採ることが困難な軽合金製の枠体に対して、各種の材質の機能性部材を容易に取付けることができる。本発明に係る取付構造は、特に、軽量化が意図されて製作されているマグネシウム合金やアルミニウム合金等軽合金を成形材料として一体成形されているシートバックフレームに、リクライニング機構を構成するヒンジアームやラチェットを取付ける場合に好適に実施される。特に、当該取付構造で採用している取付ブラケットにおいては、その構成上、上下方向にもまたは枠体の側面に直交する方向にもガタ無く保持されていることから、機能性部材を枠体に取付ける際のボルトとナットの螺着時に、枠体に対して取付ブラケットが位置ずれを起こすようなことがなく、機能性部材の枠体に対する取付性が極めて良好である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明が適用対象とする構造部品の一例が示されている。当該構造部品は、車両用シートを構成するシートバックフレームであり、枠体であるフレーム１０とスプリング構造体２０とにより構成されている。フレーム１０は、高延性を有するマグネシウム合金、アルミニウム合金等、軽合金を成形材料として、金型鋳造法により一体的に成形されているものである。金型鋳造法としては、軽合金である成形材料を半溶融状態として射出成形するチキソモールディング法、ダイカスト法が採用される。
【００１０】
フレーム１０は、中央部が大きく開口する枠状の正面形状を呈していて、左右一対のサイドフレーム部１１，１２と、これら両サイドフレーム部１１，１２の下方部を互いに連結するロアフレーム部１３と、両サイドフレーム部１１，１２の上方部を互いに連結するアッパフレーム部１４を主要構成部としている。当該フレーム１０においては、各サイドフレーム部１１，１２とロアフレーム部１３とがスプリング構造体２０の取付部位になっている。
【００１１】
スプリング構造体２０は、複数本の線状スプリングを互いの交差点で連結させている方形状を呈しているもので、その下辺の中間部に各第１被掛止部２１を備え、その下側の左右の各端部に第２被掛止部２２を備え、かつ、その上側の左右の各端部に第３被掛止部２３を備えている。スプリング構造体２０においては、各第１被掛止部２１をフレーム１０におけるロアフレーム部１３の中間部の２箇所に設けた各掛止部１５に掛止し、その各第２被掛止部２２を各サイドフレーム部１１，１２に設けた掛止ブラケット１６に掛止し、かつ、その各第３被掛止部２３を各サイドフレーム部１１，１２に設けた掛止ブラケット１７に掛止することにより、フレーム１０に取付けられている。
【００１２】
当該シートバックフレームにおいては、各サイドフレーム部１１，１２の下端部に、取付ブラケット３０ａを介して平板状のラチェット３１が取付けられている。ラチェット３１は、機能性部品であるリクライニング機構を構成する機能性部材であって、強度および硬度が高い鋼鉄製のものであり、アッパヒンジプレートおよびロアヒンジプレートとともに、シートクッションフレーム側に連結すべく機能する。
【００１３】
取付ブラケット３０ａは、図１〜図４に示すように、プレート状のブラケット本体３２ａと、ブラケット本体３２ａの表面側に固着した左右一対のナット３２ｂからなり、ブラケット本体３２ａの上端縁の中央部には被掛止部３２ｃを備え、かつ、ブラケット本体３２ａ下端縁の中央部には左右一対の被保持爪３２ｄを備えている。また、ブラケット本体３２ａの中央部には、Ｕ字状に切り欠いてブラケット本体３２ａの裏面側にわずかにせり出した左右一対のバネ片３２ｆを備えている。
【００１４】
各ナット３２ｂは、ブラケット本体３２ａに設けた各貫通孔３２ｅに対向して位置し、かつ、サイドフレーム部１１，１２の取付部位である取付穴１５ａの下方に設けた貫通孔１５ｄに対向し得る位置にある。被掛止部３２ｃは、屈曲して後方へわずかに下降傾斜して延びる弾撥性で可撓性のものであって、サイドフレーム部１１，１２の取付穴１５ａの下端に設けた掛止溝１５ｂに弾撥的に掛止可能に形成されている。被保持用爪３２ｄは、上方へ開くコ字を呈する弾撥性で可撓性のものであって、サイドフレーム部１１，１２の取付穴１５ａの下方に設けた保持穴１５ｃに挿入した状態で、保持穴１５ｃの上側縁部に掛止されるように形成されている。
【００１５】
取付ブラケット３０ａは、その被掛止部３２ｃをサイドフレーム部１１，１２の取付穴１５ａの下端に設けた掛止溝１５ｂに弾撥的に掛止することにより、サイドフレーム部１１，１２の内側面側に取付けられ、かつ、各被保持爪３２ｄを各保持穴１５ｃの上縁部に掛止することにより、サイドフレーム部１１，１２に設けた貫通孔に対して位置決め保持される。取付ブラケット３０ａのこの取付状態においては、各バネ片３２ｆは、ブラケット本体３２ａの裏面とサイドフレーム部１１，１２間にて押圧された状態で位置して、ブラケット本体３２ａの裏面とサイドフレーム部１１，１２間のガタを吸収する。
【００１６】
これにより、取付ブラケット３０ａは、図１に示すように、サイドフレーム部１１，１２の内側面側に取付けられ、この取付ブラケット３０ａを介してラチェット３１がサイドフレーム部１１，１２の外側面側に取付けられる。ラチェット３１の取付けには、各取付ボルト３３を、ラチェット３１の本体３１ａの上端部側に設けた貫通孔３１ｂ、サイドフレーム部１１，１２の貫通孔１５ｄ、および取付ブラケット３０ａの貫通孔３２ｅに挿通してナット３２ｂに螺着する。これにより、ラチェット３１は、取付ボルト３３により、取付ブラケット３０ａを介してサイドフレーム部１１，１２に取付けられる。
【００１７】
このように、当該取付構造は、取付ボルト３３を取付ブラケット３０ａのナット３２ｂに螺着するという容易な作業でラチェット３１をサイドフレーム部１１，１２の外側面側に取付けることができ、溶接手段を採ることが困難な軽合金製のフレーム１０に対して、ラチェット３１を容易に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用対象とする構造部品であるシートバックフレームの斜視図である。
【図２】本発明で採用する取付ブラケットの正面図である。
【図３】同取付ブラケットの平面図である。
【図４】同取付ブラケットの側面図である。
【符号の説明】
１０…フレーム、１１，１２…サイドフレーム部、１３…ロアフレーム部、１４…アッパフレーム部、１５…掛止部、１５ａ…取付穴、１５ｂ…掛止溝、１５ｃ…保持穴、１５ｄ…貫通孔、１５ｅ…保持突起、１５ｆ…保持爪、１５ｇ…保持部材、１５ｈ…レール、１５ｉ…レール溝、１５ｊ…突壁、１６，１７…掛止ブラケット、２０…スプリング構造体、２１…第１被掛止部、２２…第２被掛止部、２３…第３被掛止部、３０ａ…取付ブラケット、３１…ラチェット、３１ａ…ラチェット本体、３１ｂ…貫通孔、３２ａ…ブラケット本体、３２ｂ…ナット、３２ｃ…被掛止部、３２ｄ…被保持爪、３２ｅ…貫通孔、３２ｆ…バネ片、３３…取付ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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