(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブホイールの径方向外向きのフランジの外端面にディスクブレーキ装置のディスクロータがあてがわれた状態で取り付けられるハブユニットであって、
前記フランジの円周数カ所に貫通孔が設けられ、この貫通孔に車輪取付用のボルトが貫通状態でかつボルトの頭側に設けられるセレーションを食い込ませる形態で嵌入されており、前記フランジの貫通孔のボルトの頭側の開口側に、貫通孔に装着するボルトのセレーションが食い込まされる突片が設けられ、前記突片が、前記貫通孔の開口の円周数カ所に独立して設置されるものである、ことを特徴とするハブユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪が装着されるハブユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のハブユニットの基本構成を図５に示している。ここでは、駆動輪側に用いられるハブユニットを例に挙げる。図中、１はハブユニット、２はハブホイール、３は複列外向きアンギュラ玉軸受、４はドライブシャフト、５はディスクブレーキ装置のディスクロータ、６はシャフトケース、７はブレーキパッドである。
【０００３】
なお、ディスクロータ５は、ハブホイール２のフランジ１０の外端面に対してあてがわれた状態で取り付けられる。このディスクロータ５は、フランジ１０の円周数カ所に設けられる貫通孔１１に貫通状態で非分離に嵌入されるボルト１２とホイールナット（図示省略）によって、固定される。
【０００４】
そもそも、ディスクロータ５の取り付けは、ハブユニット１をドライブシャフト４に対して取り付けた後で行われるために、フランジ１０の貫通孔１１に対してボルト１２を予め取り付けておかなくてはならないし、また、ハブユニット１単品を取り扱う段階において、前述したボルト１２が脱落すると困るので、ボルト１２を貫通孔１１に対して非分離に取り付けるようにしている。
【０００５】
従来では、前述したボルト１２を貫通孔１１に対して非分離とするために、ボルト１２のねじ軸部において頭部側の領域にのみセレーション１３を形成しており、ボルト１２のセレーション１３を、貫通孔１１の円形内周面に対して食い込ませるように嵌入装着する形態になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例では、ボルト１２を貫通孔１１に対して非分離に装着するために、ボルト１２のセレーション１３を貫通孔１１に対して食い込ませているが、それによって、貫通孔１１が塑性変形により微小ながら拡径することになって、フランジ１０の外端面が周方向で微小ながら波打つなど、面精度が低下することがある。詳しくは、ボルト１２を貫通孔１１に対して装着するときに、図６に示すように、貫通孔１１の内径がμｍ単位ながらも膨張しながら、貫通孔１１の開口側がフランジ１０の厚み方向中心側に陥没するような形態で肉部が流動する。この肉部の流動によって前述したような面精度の低下が起こる。
【０００７】
このようにフランジ１０の外端面の面精度が低下すると、このフランジ１０に対してディスクロータ５を密着させることができなくなるので、ディスクロータ５が傾いてその回転精度が低下することになりかねない。
【０００８】
このような事情に鑑み、本発明は、ハブユニットにおいて、ハブホイールに対するディスクロータの取付姿勢を安定させることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のハブユニットは、ハブホイールの径方向外向きのフランジの外端面にディスクブレーキ装置のディスクロータがあてがわれた状態で取り付けられるハブユニットであって、前記フランジの円周数カ所に貫通孔が設けられ、この貫通孔に車輪取付用のボルトが貫通状態でかつボルトの頭側に設けられるセレーションを食い込ませる形態で嵌入されており、前記フランジの貫通孔のボルトの頭側の開口側に、貫通孔に装着するボルトのセレーションが食い込まされる突片が設けられ、前記突片が、前記貫通孔の開口の円周数カ所に独立して設置されるものである、ことを特徴としている。
【００１１】
この場合、貫通孔にボルトを装着したときに貫通孔においてボルト装着方向上流側に設けられてある突片に対してボルトのセレーションが食い込まされることになるから、この食い込みに伴い突片のみが径方向外向きに撓まされるものの、フランジにおいて従来例のような肉部の流動が起きなくなる。そのため、フランジの外端面が全く変形せずに済むことになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の詳細を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１３】
図１ないし図３に本発明の参考例の実施形態を示している。図１は、ハブユニットにおけるハブホイールの要部拡大図、図２は、図１においてボルトを装着する前の状態示す図、図３は、フランジの一部を内端面側から見た斜視図である。なお、本発明の実施形態は、図４に示しているとともに、参考例の後に説明する。
【００１４】
この実施形態でのハブユニットの全体構成については従来例で提示した図５と同一とするので、参照されたい。
【００１５】
この実施形態では、ハブホイール２のフランジ１０の貫通孔１１に対してボルト１２を装着するときにフランジ１０の外端面が波打つことを抑制するために、以下で説明するような工夫が施されている。
【００１６】
すなわち、図示するように、フランジ１０の内端面側において貫通孔１１の開口に、それと同心円状に周方向に連続する輪状突片１４が設けられている。
【００１７】
そして、図２に示すように、輪状突片１４の内径寸法Ｒ１をボルト１２のセレーション１３の外径寸法Ｒ２より小さく設定することにより、食い込み代を管理している。この食い込み代は、フランジ外径面が波打つことを抑制するためには小さい程、好ましいが、貫通孔１１からボルト１２を簡単に抜け出させずに保持するとともに回り止めするためにはある程度の食い込み代が必要である。
【００１８】
以上説明した実施形態では、貫通孔１１にボルト１２を装着したときに貫通孔１１においてボルト１２装着方向上流側に設けられてある輪状突片１４に対してボルト１２のセレーション１３が食い込まされることになるから、この食い込みに伴い輪状突片１４のみが径方向外向きに撓むものの、フランジ１０において従来例のような肉部の流動が起きなくなって、フランジ１０の外端面が全く変形せずに済む結果となる。したがって、フランジ１０の外端面を平滑に保つことができるから、ボルト１２を非分離としたフランジ１０の外端面に対してディスクロータ５を傾くことなく適正な姿勢で密着させることが可能になるなど、ディスクロータ５の回転精度の向上に貢献できるようになる。
【００２０】
本発明の実施形態を図４に基づいて説明する。本発明は上記参考例の突片１４において構成が相違する。本発明の実施形態における突片１４は、図４に示すように、周方向に不連続に独立した複数の突片１４としている。この場合、貫通孔１１に対するボルト１２の装着時に、ボルト１２のセレーション１３が各突片１４に食い込むことになるが、そのときに各突片１４が個別に独立して撓むことになるために、この各突片１４が撓むときにフランジ１０に対して引張応力などがほとんど波及することがなくなり、フランジ１０の外端面を平滑に保つうえでより有効となる。
【００２１】
上記実施形態では、ハブユニット１の一例を図５に例示したが、その他の構造例として、図７に示すようなものもある。この図７に示すハブユニット１は、複列外向きアンギュラ玉軸受３について内・外輪を有する既製品としたものであり、軸受ケース２０に設けてあるフランジ２１をシャフトケース６に対してボルト止めするようになっている。もちろん、ハブホイール２におけるフランジ１０の貫通孔１１に関する本発明特徴構成については、上述した実施形態と同様である。
【００２２】
上記実施形態では、ハブユニット１として駆動輪用を図５や図７に例示したが、図示しない周知の従動輪用のものでも本発明を適用できる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明では、フランジの貫通孔に対するボルトの装着時に貫通孔においてボルト装着方向上流側に設けられてある突片に対してボルトのセレーションを食い込ませる形態にしているから、食い込みに伴い突片のみが径方向外向きに撓むものの、フランジの貫通孔周辺で肉部が流動しなくなる。そのため、フランジの外端面が変形せずに済み、そこの平滑性が確実に確保できる結果となる。
【００２４】
このように本発明では、フランジの外端面の平滑性を確保できるから、フランジの外端面に対してディスクロータを傾くことなく適正な姿勢で取り付けることが可能になるなど、ディスクロータの回転精度の向上に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】参考例の実施形態のハブユニットにおけるハブホイールの要部拡大図
【図２】図１においてボルトを装着する前の状態を示す図
【図３】図２のフランジの一部を内端面側から見た斜視図
【図４】本発明の実施形態にかかり、図３に対応する図
【図５】従来例の駆動輪用のハブユニットを示す縦断側面図
【図６】従来例の不具合を指摘するための説明図
【図７】本発明が適用可能な他のハブユニットを示す上半分の縦断側面図
【符号の説明】
１    ハブユニット
２    ハブホイール
３    ドライブシャフト
５    ディスクロータ
１０  ハブホイールのフランジ
１１  フランジの貫通孔
１２  ボルト
１３  ボルトのセレーション
１４  フランジの輪状突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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