(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状ゴム弾性体の長手方向に補強用コ−ド層を埋設し、前記無端状ゴム弾性体の幅端縁を越えることなく、その外周表面にゴムラグを形成してなると共に、内周面の中央に一定ピッチで形成されスプロケットが係合して駆動力が伝達されるゴム突起を形成してなり、高速走行する車両に装着され、前記無端状ゴム弾性体中に芯金が埋設されていないゴムクロ−ラであって、
前記無端状ゴム弾性体の幅端縁より前記補強コ−ド層の幅端縁をまたぐ肉厚部を形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ。
【請求項２】
補強コ−ド層が、無端状ゴム弾性体の長手方向に埋設されたスチールコード層である請求項第１項記載のゴムクロ−ラ。
【請求項３】
補強コ−ド層が、無端状ゴム弾性体の長手方向に埋設されたバイアスコ−ド層である請求項第１項記載のゴムクロ−ラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主として高速走行車両の走行に用いられるゴムクロ−ラの改良に関するもので、更に言えば、耳切れ対策を行ったゴムクロ−ラに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりゴムクロ−ラは農機具や建設機械の走行部に広く使用されているところ、近年になり通常の車両の駆動軸に装着して高速走行に供されるようにもなってきた。この高速走行に供されるゴムクロ−ラは、ゴム弾性体中に芯金等が埋設されていないのが一般的であり、通常はその長手方向にスチ−ルコ−ド及びバイアスコ−ドが埋設され、ゴムクロ−ラの内周面中央に一定ピッチをもってゴム突起が備えられ、このゴム突起とスプロケットとが係合して駆動力を伝達する内駆動型のものである。勿論、ゴムクロ−ラの外周面にはゴムラグが備えられる。
【０００３】
さて、かかるゴムクロ−ラを高速走行に供すると、ゴムクロ−ラのいわゆる耳部と称される幅方向端部がゴムクロ−ラの長手方向に沿ってクラックが発生しやすく、状態の悪い場合には耳部の切断にも至る場合がある。これは耳切れと称されており、この対策が必要となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はゴムクロ−ラの耳切れの対策を提供するものであり、主として高速走行に供されるゴムクロ−ラに好適であるが、通常の比較的低速にて走行するゴムクロ−ラに利用できることは言うまでもない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上の課題を達成するものであり、その要旨は、無端状ゴム弾性体の長手方向に補強用コ−ド層を埋設し、前記無端状ゴム弾性体の幅端縁を越えることなく、その外周表面にゴムラグを形成してなると共に、内周面の中央に一定ピッチで形成されスプロケットが係合して駆動力が伝達されるゴム突起を形成してなり、高速走行する車両に装着され、前記無端状ゴム弾性体中に芯金が埋設されていないゴムクロ−ラであって、前記無端状ゴム弾性体の幅端縁より前記補強コ−ド層の幅端縁をまたぐ肉厚部を形成したゴムクロ−ラにかかるものである。ここで、補強コ−ド層とは、無端状ゴム弾性体の長手方向に埋設されたスチールコード層或いはこのスチールコード層に沿って埋設されたバイアスコ−ド層である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明は以上の構成を有するゴムクロ−ラであり、ゴムクロ−ラの耳切れの発生に対処したものであって、無端状ゴム弾性体の幅端部よりこのゴム弾性体中にて埋設されたスチ−ルコ−ド層或いはバイアスコ−ド層の端部を覆った構造で肉厚部を形成したものであり、耳切れの発生する部位の剛性を上げることで耳切れに対処したものである。
【０００７】
この耳切れの発生の原因としては高速にて走行する際に、転輪がゴムクロ−ラの内周面を押圧しつつ回転することとなるところ、特にラグ間のゴム部が踏み潰される格好になり、これが高速にて繰り返されることによって特に補強コ−ド層の埋設された部位と非埋設部位とを境目として耳部が折り曲げられ、この境目にクラックが発生し耳切れに至ることが判明した。
【０００８】
従って、本発明にあってはこの補強コ−ド層の存在しないゴムクロ−ラの耳部を補強コ−ド層の埋設された部位（本体部）の厚さよりも厚くし、更にこの肉厚部を補強コ−ド層の端部を覆うようにしたことによって対処したものである。この肉厚部にて覆われる補強コ−ド層はゴムクロ−ラに掛かる張力に抗するスチ−ルコ−ド層であるのが好ましいが、ゴム弾性体中に複数層が埋設されている場合には最も幅端に近い層を肉厚部が覆うことで十分である。
【０００９】
尚、このゴムクロ−ラの耳部に形成した肉厚部はゴムクロ−ラの内周面側或いは外周面側のいずれでも配置させることができ、場合によっては両側に肉厚部を形成してもよい。そして、ゴムクロ−ラの大きさ、予定される走行の状態等によって異なるが、ゴムクロ−ラ本体部の肉厚よりも１０ｍｍ以下、好ましくは１〜５ｍｍ程度肉厚することでその効果は顕著である。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明を実施例をもって更に詳細に説明する。
図１は本発明のゴムクロ−ラの外周面側平面図、図２は内周面側平面図、図３は側面図である。図中、符号１はゴムクロ−ラを構成する無端状ゴム弾性体、２はゴムラグ、３は内周面の中央に一定ピッチで形成されるゴム突起であり、図示しないスプロケットがこのゴム突起３と係合して駆動力を伝達する構造のものである。尚、図中、４はゴム突起３中に横方向に埋設された低摩擦棒材である。
【００１１】
図４はＡ−Ａ線での断面図であり、図５は主要部の拡大断面図である。この断面図で分る通りゴム弾性体１中にはその長手方向にスチ−ルコ−ド層５が埋設され、この例では更にスチ−ルコ−ド層５の外側に夫々傾斜角度を逆としたバイアスコ−ド層６1 、６2 が埋設されている。かかるバイアスコ−ド層６1 、６2 はスチ−ルコ−ド層５の内側に埋設される場合もあることは言うまでもない。
【００１２】
本発明が適用されるゴムクロ−ラの大きさや駆動方式については特に限定されるものではないが、図例のゴムクロ−ラにあっては内周駆動型であり、その幅が３００ｍｍ、スチ−ルコ−ド層５は幅方向の中央に２５０ｍｍの幅、バイアスコ−ド層６1 、６2 は幅方向の中央に２８０ｍｍの幅をもって埋設されている。従って、このゴムクロ−ラにあっては補強コ−ド層（５、６）が全く存在しない部位即ち耳部７、８は幅端より夫々１０ｍｍである。
【００１３】
さて、本発明のゴムクロ−ラにあっては、かかる耳部７、８の外周面側のラグ２、２間に本体部９よりも１．６ｍｍだけ厚い肉厚部１０、１１を形成したもので、その幅は立ち上がり傾斜部まで含めて幅３０ｍｍとしたものである。即ち、この肉厚部１０、１１は本体部９より肉厚でしかも補強コ−ド層５、６1 、６2 の幅端部５0 、６10、６20をいずれも覆うように形成されたものである。
【００１４】
【発明の効果】
本発明のゴムクロ−ラは以上の構成としたものであって、耳部の特に補強コ−ド層との境目は形状的にそれほど目立たずに剛性をアップできたものであり、かかる構造としたためにこれを高速走行に供した場合でも耳部の折れ曲がり現象が矯正され、耳切れの発生を著しく低減したものとなったものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明のゴムクロ−ラの外周面側平面図である。
【図２】  図２は図１の内周面側平面図である。
【図３】  図３は図１の側面図である。
【図４】  図４はＡ−Ａ線での断面図である。
【図５】  図５は主要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１‥‥無端状ゴム弾性体、
２‥‥ゴムラグ、
３‥‥ゴム突起、
４‥‥低摩擦棒材、
５‥‥スチ−ルコ−ド層、
５0 ‥‥スチ−ルコ−ド層の幅端部、
６1 、６2 ‥‥バイアスコ−ド層、
６10、６20‥‥バイアスコ−ド層の幅端部、
７、８‥‥耳部、
９‥‥ゴムクロ−ラ本体部、
１０、１１‥‥肉厚部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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