(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸がエンジンに連結されエンジンの回転数に応じて吐出量が変化するベーンポンプと、このベーンポンプを負荷に接続する流路の途中に設けた絞りを介して負荷への供給圧力を制御する圧力制御弁と、この圧力制御弁の出力圧力を調整する圧力調整弁とを備え、圧力制御弁は、ボディと、前記絞りの上流側のベーンポンプの吐出側に接続した圧力室と、タンクに連通する低圧通路と、前記ボディに摺動自在に組み込んだスプールと、このスプールを挟んで圧力室の反対側に設けられた制御ばね室と、この制御ばね室に収容されスプールを左方に付勢する制御ばねとから構成され、上記圧力制御弁の上流側の圧力を前記スプールの左方の圧力室に、また下流側の圧力を右方の制御ばね室に導き、前記絞り前後の差圧が所定圧力以上になったとき、圧力室の圧力と制御ばね室間の差圧によるスプールの右方への推力が前記制御ばねの反力に打ち勝って前記スプールを移動させ、そのスプールの位置に応じた開度で圧力室を前記低圧通路に開口させて負荷への供給圧力を制御するとともに、圧力調整弁は、上記圧力制御弁の制御ばね室の圧力をソレノイドの励磁電流によって調整するようにしたベーンポンプにおいて、
ボディに組み付けられる上記圧力調整弁は、出力圧力を導いたシートに対向してシート前後の差圧を制御するポペットを移動自在に収容し且つポペットを収容したバルブケースの２次圧力室を、バルブケースに設けられた内側緩衝孔を介してその外周側に設けられた環状の内側緩衝溝に連通させるとともに、当該内側緩衝溝をコネクタに設けられた外側緩衝孔を介して、その外周側に設けられた環状の外側緩衝溝に連通するように、上記バルブケースをコネクタに結合し、上記ポペットをソレノイドにより駆動してシート前後の差圧を制御するように構成され、上記２次圧力室を、内側緩衝孔，内側緩衝溝，外側緩衝孔，外側緩衝溝及び還流孔を介して低圧通路に連通させることを特徴とするベーンポンプの圧力調整装置。
【請求項２】
駆動軸がエンジンに連結されエンジンの回転数に応じて吐出量が変化するベーンポンプと、このベーンポンプを負荷に接続する流路の途中に設けた絞りを介して負荷への供給圧力を制御する圧力制御弁と、この圧力制御弁の出力圧力を調整する圧力調整弁とを備え、圧力制御弁は、ボディと、前記絞りの上流側のベーンポンプの吐出側に接続した圧力室と、タンクに連通する低圧通路と、前記ボディに摺動自在に組み込んだスプールと、このスプールを挟んで圧力室の反対側に設けられた制御ばね室と、この制御ばね室に収容されスプールを左方に付勢する制御ばねとから構成され、上記圧力制御弁の上流側の圧力を前記スプールの左方の圧力室に、また下流側の圧力を右方の制御ばね室に導き、前記絞り前後の差圧が所定圧力以上になったとき、圧力室の圧力と制御ばね室間の差圧によるスプールの右方への推力が前記制御ばねの反力に打ち勝って前記スプールを移動させ、そのスプールの位置に応じた開度で圧力室を前記低圧通路に開口させて負荷への供給圧力を制御するとともに、圧力調整弁は、上記圧力制御弁の制御ばね室の圧力をソレノイドの励磁電流によって調整するようにしたベーンポンプにおいて、
ボディに組み付けられる上記圧力調整弁は、出力圧力を導いたシートに対向してシート前後の差圧を制御するポペットを移動自在に収容し且つポペットを収容したバルブケースの２次圧力室を、バルブケースに設けられた内側緩衝孔を介してその外周側に設けられた環状の内側緩衝溝に連通させるとともに、当該内側緩衝溝をコネクタに設けられた外側緩衝孔を介して、その外周側に設けられ且つ当該内側緩衝溝及び外側緩衝孔よりも通路面積を大きくした環状の外側連通溝に連通するように、上記バルブケースをコネクタに結合し、上記ポペットをソレノイドにより駆動してシート前後の差圧を制御するように構成され、上記２次圧力室を、内側緩衝孔，内側緩衝溝，外側緩衝孔，外側連通溝及び還流孔を介して低圧通路に連通させることを特徴とするベーンポンプの圧力調整装置。
【請求項３】
駆動軸がエンジンに連結されエンジンの回転数に応じて吐出量が変化するベーンポンプと、このベーンポンプを負荷に接続する流路の途中に設けた絞りを介して負荷への供給圧力を制御する圧力制御弁と、この圧力制御弁の出力圧力を調整する圧力調整弁とを備え、圧力制御弁は、ボディと、前記絞りの上流側のベーンポンプの吐出側に接続した圧力室と、タンクに連通する低圧通路と、前記ボディに摺動自在に組み込んだスプールと、このスプールを挟んで圧力室の反対側に設けられた制御ばね室と、この制御ばね室に収容されスプールを左方に付勢する制御ばねとから構成され、上記圧力制御弁の上流側の圧力を前記スプールの左方の圧力室に、また下流側の圧力を右方の制御ばね室に導き、前記絞り前後の差圧が所定圧力以上になったとき、圧力室の圧力と制御ばね室間の差圧によるスプールの右方への推力が前記制御ばねの反力に打ち勝って前記スプールを移動させ、そのスプールの位置に応じた開度で圧力室を前記低圧通路に開口させて負荷への供給圧力を制御するとともに、圧力調整弁は、上記圧力制御弁の制御ばね室の圧力をソレノイドの励磁電流によって調整するようにしたベーンポンプにおいて、
ボディに組み付けられる上記圧力調整弁は、出力圧力を導いたシートに対向してシート前後の差圧を制御するポペットを移動自在に収容し且つポペットを収容したバルブケースの２次圧力室を、バルブケースに設けられた内側緩衝孔を介して、その外周側に設けられ且つ当該内側緩衝孔よりも通路面積を大きくした環状の内側連通溝に連通させるとともに、当該内側連通溝をコネクタに設けられた外側緩衝孔を介して、その外周側に設けられ且つ当該内側連通溝及び外側緩衝孔よりも通路面積を大きくした環状の外側連通溝に連通するように、上記バルブケースをコネクタに結合し、上記ポペットをソレノイドにより駆動してシート前後の差圧を制御するように構成され、上記２次圧力室を、内側緩衝孔，内側連通溝，外側緩衝孔，外側連通溝及び還流孔を介して低圧通路に連通させることを特徴とするベーンポンプの圧力調整装置。
【請求項４】
上記コネクタ側の外側緩衝孔は、上記ボディ側の還流孔に対して周方向に任意の角度だけずらせるか、或いは両者の周方向位置を合致させて結合することを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプの圧力調整装置。
【請求項５】
上記圧力調整弁のバルブケースは、上記コネクタに圧入又は螺合により結合することを特徴とする請求項１，２又は３に記載のベーンポンプの圧力調整装置。
【請求項６】
上記バルブケース側の内側緩衝孔は、上記コネクタ側の外側緩衝孔に対して周方向に任意の角度だけずらせて結合することを特徴とする請求項１，２又は３に記載のベーンポンプの圧力調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、圧力制御弁を備えたベーンポンプの圧力調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の制御弁を備えたベーンポンプとしては、圧力制御弁ＦＶがベーンポンプＶＰに１体に組付けられた図３に示すような構造が知られている。このベーンポンプＶＰは、ボディ１側のブッシュ３及びカバー１５側のブッシュ１３によって駆動軸９を回転自在に支持している。駆動軸９には、ボディ１内に設けたロータ１２がスプラインにより結合され、このロータ１２には複数のベーン１０が放射状に組み込まれている。
【０００３】
更に、上記ロータ１２の周囲には、図５に示すように楕円形の内壁を有するカムリング１１が設けられている。そして、駆動軸９が駆動されると、当該駆動軸９に嵌装されたロータ１２が回転し、このときベーン１０がカムリング１１の内壁に沿って出没を繰り返す。つまり、各ベーン１０の先端がカムリング１１に密接したまま回転するとともに、これら各ベーン１０間のそれぞれが、独立した室を構成する。そして、各室が収縮行程に入ったときに高圧室１Ｂ側へ作動油を吐出する一方、各室が拡大行程に入ったときに吸込み管４を介してタンクＴｎに連通する低圧通路１Ｃ側から作動油を吸入する。
【０００４】
ロータ１２及びカムリング１１の側面にはサイドプレート６が設けられている。このサイドプレート６の背面側には高圧室１Ｂを形成され、この高圧室１ＢにベーンポンプＶＰの吐出油が導かれる。そして、この高圧室１Ｂ内の作動油の圧力により、サイドプレート６をロータ１２側に押しつけ、ローディングバランスを保つとともに当接面からの圧油の漏出を少なくする。ボディ１とサイドプレート６の当接部にはシール７及び８が介装され、高圧室１Ｂからの圧油の流出を防止するとともに、ボディ１の右端部にはオイルシール２が装着され、駆動軸９をシールしている。
【０００５】
ベーンポンプＶＰの駆動軸９は図示していないエンジンに連結されており、エンジンを始動すると駆動軸９に嵌装されたロータ１２が回転する。従って、エンジン回転数が上昇すればするほどベーンポンプＶＰの吐出量が多くなる。ベーン１０とサイドプレート６及びカバー１５との摺接面からの漏れ油は、駆動軸９とロータ１２のスプライン結合部及びロータ１２の内周隙間６Ｂを介して、駆動軸９側の油溜り１Ｄに集合され、駆動軸９を回動自在に支持するブッシュ３に設けられた油溝３Ａを介して、オイルシール２の背面側隙間１Ｅに流出する。
【０００６】
ブッシュの油溝３Ａは、ベーン１０側からの漏れ油が恒常的に通過し、ブッシュ３の駆動軸９の支持部には常に新しい漏れ油が補充されるので、摺接部の焼き付きが未然に防止されるとともに、作動油の劣化を防止することができる。ブッシュの油溝３Ａからオイルシールの背面側隙間１Ｅに流出した漏れ油は、ブッシュ３の繋止孔の一部を切り欠いて形成した窪み１Ｆと環流孔１Ｇを介して、タンクＴｎに連なるベーンポンプの低圧通路１Ｃに環流する。ブッシュの油溝３Ａは、巾に比べて深さが浅いので、漏れ油の通過に際しては圧力の緩衝作用があるため、油溜り１Ｄは平準化された圧力となる。
【０００７】
まず、図４に示す圧力調整弁ＳＶに対してコントローラＣＴからの励磁電流が出力されず、連通孔１Ｐを介して図６に示す圧力制御弁ＦＶの制御ばね室１Ｋに連通する圧力調整弁の１次圧力室１Ｑと、ダンピングオリフィス４６Ｂと還流孔１Ｒとを介してベーンポンプの低圧通路１Ｃに連なる２次圧力室４６Ａ間が、ソレノイドＳｄ側のばね４８の設定荷重で背面から付勢されたポペット４４の尖端４４Ｂにより、遮断されている場合について説明する。
【０００８】
図６（Ａ）に示す作動停止状態の圧力制御弁ＦＶは、ベーンポンプＶＰと共通のボディ１に、ベーンポンプの高圧室１Ｂ及び低圧通路１Ｃに連通するポンプポートＰ及びタンクポートＴが設けられ、ボディ１に螺着されたコネクタ２９には、プラグ２８が保持されている。また、ボディ１に摺動自在に嵌合されたスプール２１の左側には、プラグ２８との当接段部２１Ａと負荷ＰＳへの出力流量を制御する小径部２１Ｂが突設されている。この小径部２１Ｂをプラグ２８の内周孔２８Ａに挿入することで、その挿入部分に絞りＶを形成する。
【０００９】
ボディ１内には、スプール２１が摺動自在に嵌合され、このスプール２１の右側には制御ばね室１Ｋが形成されている。この制御ばね室１Ｋ内には、絞りＶの下流側（出力ポートＰＳ側）の圧力が、コネクタの連通孔２９Ａ〜溝２９Ｂ及びボディ１の連通孔１Ｌ〜１Ｍ〜１Ｎからなる連通路を介して導かれるとともに、制御ばね２５が収容されスプール２１を左方に付勢している。
【００１０】
出力ポートＰＳ側の負荷、例えば、油圧モータにより駆動されるエンジンルーム内のファンを始動すると、ベーンポンプＶＰより供給される圧油は、ポンプポートＰを介して圧力室１Ｊに導かれ、スプール２１の大径部左端面２１Ｆの受圧面積に圧力室１Ｊと制御ばね室１Ｋ間の差圧を乗じた推力が、出力ポートＰＳ側の圧力が導かれた制御ばね室１Ｋ内の制御ばね２５の反力に打ち勝って、図６（Ｂ）に示すようにスプール２１を即座に右方に移動させる。この結果、絞りＶが開口するので、所定圧力の出力流量が出力ポートＰＳ側に供給される。
【００１１】
ここで、絞りＶの前後の差圧は、スプール２１の大径部左端面２１Ｆの右方への移動によって開口するタンクポートＴの開口面積によって決定される。絞りＶの下流側の圧力、つまり出力ポートＰＳ側への供給圧力は、通路２９Ａ〜２９Ｂ〜１Ｌ〜１Ｍ〜１Ｎを通って制御ばね室１Ｋに導かれるので、スプール２１の両端の差圧は、絞りＶの前後の差圧に等しくなる。
【００１２】
そして差圧が大きくなると、この差圧にスプール２１の大径部左端面２１Ｆの面積を乗じた推力が、制御ばね２５の反力にうち勝って、この推力が制御ばね２５の反力にバランスする位置までスプール２１を右方に移動させる。そして、スプール２１の大径部左端面２１ＦがタンクポートＴに開口する位置まで移動すると、ポンプポートＰがタンクポートＴに連通するので、ベーンポンプＶＰの圧油の一部はタンクに還流される。このように、スプール２１の移動量に応じて、絞りＶ前後の差圧が変化する。
【００１３】
一方、スプール２１の内部には、バルブシート３３，ボール３４，サポート３５及びリリーフばね３６等からなるリリーフ弁を内蔵している。出力ポートＰＳ側への供給圧力が導かれた制御ばね室１Ｋ内の圧力は、フィルター３１を介してバルブシート３３に導かれ、リリーフばね３６の左端部に嵌着され当該リリーフばねに背面から付勢されたサポート３５を介して、上記バルブシート３３に着座するボール３４に付加される。
【００１４】
出力ポートＰＳ側の圧力が異常に上昇し、制御ばね室１Ｋ内の圧力がリリーフばね３６によって設定されている圧力を越えると、ボール３４を押し開き制御ばね室１Ｋ内の作動油がタンクポートＴへ還流される。そうすると、制御ばね室１Ｋ内の圧力が低下するため、スプール２１の大径部左端面２１Ｆの受圧面積にポンプポートＰに連通する圧力室１Ｊと制御ばね室１Ｋ間の差圧を乗じた推力が、出力ポートＰＳ側の圧力が導かれた制御ばね室１Ｋ内の制御ばね２５の反力に打ち勝って、図６（Ｂ）に示すように、スプール２１が右方に移動されポンプポートＰをタンクポートＴに連通する。
【００１５】
この結果、ポンプポートＰからタンクポートＴに直接圧油が解放され、出力ポートＰＳ側に供給される圧油の最大圧力が制御される。すなわち、スプール２１は通常は前述した圧力制御弁として機能し、出力ポートＰＳ側の圧力が異常に上昇した場合は、上述したリリーフ弁として機能する。
【００１６】
続いて、圧力調整弁ＳＶを図４に基づいて説明する。ボビン５０にはコイル４１が巻装され、当該ボビン５０の内周側には鉄心４２が嵌着されている。当該鉄心４２にはアジャスタ４９によりセット荷重を調整できるばね４８が、アジャスタ４９とポペット４４の軸部４４Ｃの左端に冠着されたばね座との間に収容され、ポペット４４の尖端４４Ｂをシート４７側に付勢している。ポペットの軸部４４Ｃには左右に貫通する連通孔が穿設されたコア４４Ａが圧入等により繋止され、当該コア４４Ａは軸部４４Ｃを移動自在に支持する軸受け４３Ａを繋止したガイド４３に係合している。
【００１７】
圧力調整弁ＳＶの１次圧力室１Ｑは、連通孔１Ｐを介して前記圧力制御弁ＦＶの制御ばね室１Ｋに連通させるとともに、２次圧力室４６Ａは、圧力の緩衝孔４６Ｂと還流孔１Ｒを介してタンクに連なるベーンポンプの低圧通路１Ｃに連通している。
【００１８】
コントローラＣＴの出力によりコイル４１に励磁電流が流れると、上記鉄心４２が磁化され、上記コア４４Ａが鉄心４２に吸引されるので、コア４４Ａが繋止されたポペット４４は左方に吸引され、シート４７に対向するポペットの尖端４４Ｂを右方に駆動するばね４８の付勢力Ｆｐがその分だけ減少する。シート４７に当接するポペットの尖端４４Ｂの受圧面積をＡｐ，２次圧力室４６Ａの圧力をＰｒとすると、圧力調整弁ＳＶの１次圧力室１Ｑの圧力Ｐｑは、
Ｐｑ＝Ｆｐ／Ａｐ＋Ｐｒ  となる。
【００１９】
すなわち、圧力調整弁ＳＶの励磁電流を調整することにより、１次圧力室１Ｑの圧力Ｐｑと２次圧力室４６Ａの圧力Ｐｒとの差圧（Ｐｑ−Ｐｒ）を調整することができる。圧力調整弁ＳＶの１次圧力室１Ｑは、圧力制御弁ＦＶの制御ばね室１Ｋを介して出力ポートＰＳ側に連通しているので、前述したリリーフ作動と同様にスプール２１を作動させ、出力ポートＰＳ側への供給圧力Ｐｓを圧力調整弁ＳＶの励磁電流により調整できることになる。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術においては、圧力調整弁ＳＶの２次圧力室４６Ａは、圧力の緩衝孔４６Ｂと還流孔１Ｒを介してベーンポンプの低圧通路１Ｃに連通している。このため、リリーフ作動時等に圧力制御弁ＦＶからの還流油の流入によって低圧通路１Ｃの圧力が脈動すると、圧力調整弁ＳＶの１次圧力室１Ｑの圧力Ｐｑと２次圧力室４６Ａの圧力Ｐｒとの差圧（Ｐｑ−Ｐｒ）が一定であっても、圧力制御弁ＦＶの制御ばね室１Ｋに連通している１次圧力室１Ｑの圧力Ｐｑは、脈動する低圧通路１Ｃの圧力の影響を受けてしまうことになる。特に、低圧通路１Ｃの脈動が激しいと、出力ポートＰＳ側の圧力が激しく変動する。
【００２１】
本発明は以上の様な実情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、出力ポートの圧力変動を小さくすることのできるベーンポンプの圧力調整弁を提供することである。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
この発明は、「駆動軸がエンジンに連結されエンジンの回転数に応じて吐出量が変化するベーンポンプと、このベーンポンプを負荷に接続する流路の途中に設けた絞りを介して負荷への供給圧力を制御する圧力制御弁と、この圧力制御弁の出力圧力を調整する圧力調整弁とを備え、圧力制御弁は、ボディと、前記絞りの上流側のベーンポンプの吐出側に接続した圧力室と、タンクに連通する低圧通路と、前記ボディに摺動自在に組み込んだスプールと、このスプールを挟んで圧力室の反対側に設けられた制御ばね室と、この制御ばね室に収容されスプールを左方に付勢する制御ばねとから構成され、上記圧力制御弁の上流側の圧力を前記スプールの左方の圧力室に、また下流側の圧力を右方の制御ばね室に導き、前記絞り前後の差圧が所定圧力以上になったとき、圧力室の圧力と制御ばね室間の差圧によるスプールの右方への推力が前記制御ばねの反力に打ち勝って前記スプールを移動させ、そのスプールの位置に応じた開度で圧力室を前記低圧通路に開口させて負荷への供給圧力を制御するとともに、圧力調整弁は、上記圧力制御弁の制御ばね室の圧力をソレノイドの励磁電流によって調整するようにしたベーンポンプ」を前提とするものである。
【００２３】
上記の課題を解決するために本発明のとった第１の手段は、「ボディに組み付けられる上記圧力調整弁は、出力圧力を導いたシートに対向してシート前後の差圧を制御するポペットを移動自在に収容し且つポペットを収容したバルブケースの２次圧力室を、バルブケースに設けられた内側緩衝孔を介してその外周側に設けられた環状の内側緩衝溝に連通させるとともに、当該内側緩衝溝をコネクタに設けられた外側緩衝孔を介して、その外周側に設けられた環状の外側緩衝溝に連通するように、上記バルブケースをコネクタに結合し、上記ポペットをソレノイドにより駆動してシート前後の差圧を制御するように構成され、上記２次圧力室を、内側緩衝孔，内側緩衝溝，外側緩衝孔，外側緩衝溝及び還流孔を介して低圧通路に連通させること」である。
上記コネクタ側の外側緩衝孔は、上記ボディ側の還流孔に対して周方向に任意の角度だけずらせて螺合すれば、外側緩衝溝の緩衝効果を調整することができるし、コネクタ側の外側緩衝孔とボディ側の還流孔との周方向位置を合致させれば、外側緩衝溝の緩衝効果をなくすることもできる。
【００２４】
また第２の手段は、「ボディに組み付けられる上記圧力調整弁は、出力圧力を導いたシートに対向してシート前後の差圧を制御するポペットを移動自在に収容し且つポペットを収容したバルブケースの２次圧力室を、バルブケースに設けられた内側緩衝孔を介してその外周側に設けられた環状の内側緩衝溝に連通させるとともに、当該内側緩衝溝をコネクタに設けられた外側緩衝孔を介して、その外周側に設けられ且つ当該内側緩衝溝及び外側緩衝孔よりも通路面積を大きくした環状の外側連通溝に連通するように、上記バルブケースをコネクタに結合し、上記ポペットをソレノイドにより駆動してシート前後の差圧を制御するように構成され、上記２次圧力室を、内側緩衝孔，内側緩衝溝，外側緩衝孔，外側連通溝及び還流孔を介して低圧通路に連通させること」である。
【００２５】
更に第３の手段は、「ボディに組み付けられる上記圧力調整弁は、出力圧力を導いたシートに対向してシート前後の差圧を制御するポペットを移動自在に収容し且つポペットを収容したバルブケースの２次圧力室を、バルブケースに設けられた内側緩衝孔を介して、その外周側に設けられ且つ当該内側緩衝孔よりも通路面積を大きくした環状の内側連通溝に連通させるとともに、当該内側連通溝をコネクタに設けられた外側緩衝孔を介して、その外周側に設けられ且つ当該内側連通溝及び外側緩衝孔よりも通路面積を大きくした環状の外側連通溝に連通するように、上記バルブケースをコネクタに結合し、上記ポペットをソレノイドにより駆動してシート前後の差圧を制御するように構成され、上記２次圧力室を、内側緩衝孔，内側連通溝，外側緩衝孔，外側連通溝及び還流孔を介して低圧通路に連通させること」である。
【００２６】
内側緩衝孔を穿設した圧力調整弁のバルブケースと外側緩衝孔を穿設したコネクタとは、内外の緩衝孔を周方向に位置合わせできればよいので、圧入又は螺合等の公知の方法により結合すればよい。
上記バルブケース側の内側緩衝孔は、上記コネクタ側の外側緩衝孔に対して周方向に１８０度ずらせて結合すれば、内側緩衝溝の通路長が最も長くなるので緩衝効果は最大になるが、両者の周方向の相対角度を任意に設定して緩衝効果を調整してもよい。
【００２７】
【発明の実施の形態】
車輌のエンジンルームを冷却するファンを油圧モータにより駆動する場合、当該油圧モータに圧油を供給するベーンポンプの供給流量を所定量に制御したとしても、油圧モータの内部漏れが作動油の温度によって変動するので、ファンを所定の回転数に制御することは困難である。この不具合を回避するためには、供給流量ではなく供給圧力を制御することが一般的におこなわれている。本発明に係わるベーンポンプの圧力調整装置は、この供給圧力を制御するために使用されるものである。
【００２８】
まず、本発明に係わる圧力調整装置の第１実施形態を図１に基づいて説明する。本実施形態の第１実施例である図１（Ａ）及び第２実施例である図１（Ｄ）に示す圧力調整弁は構造が類似しているので、第１実施例（第２実施例）の形式でまとめて説明する。本実施形態の従来構造に対する相違点は、圧力調整弁ＳＶの２次圧力室１４６Ａ（２４６Ａ）を、従来構造の緩衝孔４６Ｂに相当する内側緩衝孔１４６Ｂ（２４６Ｂ）に加え、環状の内側緩衝溝１４６Ｃ（２４６Ｃ），外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ），環状の外側緩衝溝１４５Ｂ（２４５Ｂ），還流孔１Ｒを介してタンクに連なる低圧通路１Ｃに連通させたことである。
【００２９】
内側緩衝溝１４６Ｃ（２４６Ｃ）及び外側緩衝溝１４５Ｂ（２４５Ｂ）は、内側緩衝孔１４６Ｂ（２４６Ｂ）及び外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）と同等の緩衝効果が得られるように軸方向及び径方向の巾を設定して、緩衝作用を分担させる。
【００３０】
上記圧力調整弁は、図１（Ａ）に示す第１実施例（図１（Ｄ）に示す第２実施例）のように、外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）を穿設したコネクタ１４５（２４５）と、内側緩衝孔１４６Ｂ（２４６Ｂ）を穿設したバルブケース１４６（２４６）とを、外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）に対して内側緩衝孔１４６Ｂ（２４６Ｂ）を図１（Ｂ）に示すように１８０度、或いは図１（Ｃ）に示すように、任意角θだけずらせて圧入（螺合）により結合し、両者を一体化したバルブアッシーとする。その後、当該バルブアッシーをボディ１に螺合する。
【００３１】
第１実施例のように圧入により結合する場合は、外側緩衝孔１４５Ａと内側緩衝孔１４６Ｂとの周方向の位置合わせが容易である。第２実施例のように螺合により結合する場合は、コネクタ２４５とバルブケース２４６との螺合部には、緩み止めのため例えば接着剤を塗布し、締め付けトルクを微調整しながら内側緩衝孔２４６Ｂと外側緩衝孔２４５Ａとの周方向の位置合わせする。内側緩衝孔２４６Ｂに対する外側緩衝孔２４５Ａの周方向の相対位置は、図１（Ｃ）に示す内側緩衝孔２４６Ｂを通る中心線に対して対称であれば通路抵抗は同じになるので、左右いずれかの相対位置になるように結合すればよい。
【００３２】
いずれの実施例においても、コネクタ側の外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）とボディ１側の還流孔１Ｒとを、図１（Ｂ）に示すように１８０度、或いは、図１（Ｃ）に示すように任意角θだけずらせて、バルブアッシー側のコネクタ１４５（２４５）をボディ１に螺合する。後者の場合、還流孔１Ｒに対する外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）の相対位置は、図１（Ｃ）に示す還流孔１Ｒを通る中心線に対して対称であれば通路抵抗は同じになるので、左右いずれかの相対位置になるように結合すればよい。ボディ１とコネクタ１４５（２４５）との螺合部には緩み止めのため例えば接着剤を塗布し、締め付けトルクを微調整しながら、ボディ１側の還流孔１Ｒとコネクタ１４５（２４５）側の外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）とを位置合わせする。
【００３３】
本実施形態では、従来構造の緩衝孔４６Ｂに相当する内側緩衝孔１４６Ｂ（２４６Ｂ）に加え、環状の内側緩衝溝１４６Ｃ（２４６Ｃ），外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ），環状の外側緩衝溝１４５Ｂ（２４５Ｂ）が追加されている。このため例えば、図６に示す圧力制御弁ＦＶのリリーフ作動時等に、圧力制御弁ＦＶからの還流流量によってベーンポンプの低圧通路１Ｃの圧力が脈動していても、圧力の脈動は、内側緩衝孔１４６Ｂ（２４６Ｂ），内側緩衝溝１４６Ｃ（２４６Ｃ），外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）及び外側緩衝溝１４５Ｂ（２４５Ｂ）の各通路抵抗に基ずく緩衝作用により平準化され、２次圧力室１４６Ａ（２４６Ａ）の圧力変動を小さくすることができる。
【００３４】
上記第１，第２実施例において緩衝作用が大きすぎる場合は、上記バルブアッシーをボディ１に螺合する際に、ボディ１側の還流孔１Ｒとバルブアッシー側の外側緩衝孔１４５Ａ（２４５Ａ）とを、緩み止めのため例えばねじ部に接着剤を塗布したコネクタ１４５（２４５）のねじ込みトルクを調整することにより、両者を合致させて螺合すれば、外側緩衝溝１４５Ｂ（２４５Ｂ）の通路抵抗に基ずく緩衝作用をなくすることもできる。
【００３５】
続いて、本発明に係わる圧力調整装置の第２実施形態を、バルブケース１４６をコネクタ１４５に圧入により結合する場合を例示した図２（Ａ）に基づいて説明する。この実施形態においては、前記第１実施形態の外側緩衝溝１４５Ｂに相当する溝の径方向の巾を図２（Ａ）に示すように拡げた環状の外側連通溝１４５Ｃとし、当該外側連通溝１４５Ｃの通路面積を、内側緩衝孔１４６Ｂ，内側緩衝溝１４６Ｃ及び外側緩衝孔１４５Ａの通路面積よりも大きくして、通路抵抗に基ずく緩衝作用を小さくしたものである。
【００３６】
この結果、外側緩衝孔１４５Ａがボディ１側の還流孔１Ｒに連なる外側連通溝１４５Ｃのどこに開口しても、２次圧力室１４６Ａと還流孔１Ｒ間の通路抵抗は、内側緩衝孔１４６Ｂ，内側緩衝溝１４６Ｃ及び外側緩衝孔１４５Ａの各通路抵抗の和となる。この場合は、コネクタ１４５のボディ１への締め付けトルクは規格値通りでよいため、ねじ部に接着剤等を塗布しなくても緩み止め効果が安定する。
【００３７】
本実施形態では、従来構造の緩衝孔４６Ｂに相当する内側緩衝孔１４６Ｂに加え、環状の内側緩衝溝１４６Ｃ，外側緩衝孔１４５Ａの緩衝作用が追加されている。このため例えば、図６に示す圧力制御弁ＦＶのリリーフ作動時等に、圧力制御弁ＦＶからの還流流量によってベーンポンプの低圧通路１Ｃの圧力が脈動していても、圧力の脈動は、内側緩衝孔１４６Ｂ，通路抵抗が設定可能な内側緩衝溝１４６Ｃ及び外側緩衝孔１４５Ａの各通路抵抗に基ずく緩衝作用により平準化され、２次圧力室１４６Ａの圧力変動を小さくすることができる。
【００３８】
更に、本発明に係わる圧力調整装置の第３実施形態を、バルブケース３４６をコネクタ１４５に圧入により結合する場合を例示した図２（Ｂ）に基づいて説明する。この実施形態においては、上記第２実施形態の外側連通溝１４５Ｃに加え、内側緩衝溝１４６Ｃに相当する溝の径方向の巾を拡げた環状の内側連通溝３４６Ｃとし、内側緩衝孔３４６Ｂ及び外側緩衝孔１４５Ａの通路面積よりも大きくして通路抵抗を小さくしたものである。
【００３９】
この結果、内側緩衝孔３４６Ｂと外側緩衝孔１４５Ａとの位置合わせが不要となるため、コネクタ１４５とバルブケース３４６との結合が容易になる。また、ボディ１側の還流孔１Ｒとコネクタ側の外側緩衝孔１４５Ａとの位置合わせが不要となるため、コネクタ１４５のボディ１への締め付けトルクは規格値通りでよいので、ねじ部に接着剤等を塗布しなくても緩み止め効果が安定する。
【００４０】
本実施形態では、従来構造の緩衝孔４６Ｂに相当する内側緩衝孔３４６Ｂに加え、外側緩衝孔１４５Ａの緩衝作用が追加されている。このため例えば、図６に示す圧力制御弁ＦＶのリリーフ作動時等に、圧力制御弁ＦＶからの還流流量によってベーンポンプの低圧通路１Ｃの圧力が脈動していても、圧力の脈動は、内側緩衝孔３４６Ｂ及び外側緩衝孔１４５Ａの各通路抵抗に基ずく緩衝作用により平準化され、２次圧力室３４６Ａの圧力変動を小さくすることができる。
【００４１】
上記第２（第３）実施形態では、バルブケース１４６（３４６）をコネクタ１４５に圧入により結合する場合を例示して説明したが、前記第１実施形態の第２実施例で説明したように、両者を螺合させて結合してもよい。
上記いずれの実施形態においても、圧力調整弁ＳＶの２次圧力室（１４６Ａ，２４６Ａ，３４６Ａ）とベーンポンプの低圧通路１Ｃに連なる還流孔１Ｒとの間に、緩衝孔或いは緩衝溝を追加することにより、例えベーンポンプの低圧通路１Ｃの圧力が脈動していても、出力ポートＰＳに連なる圧力制御弁ＦＶの制御ばね室に連通させた圧力調整弁ＳＶの１次圧力室１Ｑの圧力、すなわち、ベーンポンプの出力ポートＰＳの圧力変動を小さくすることができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の第１実施形態における第１実施例と第２実施例は構成及び効果が類似しているので、発明の効果をまとめて説明する。圧力調整弁の２次圧力室とベーンポンプの低圧通路に連なる還流孔との間に、従来構造の緩衝孔に相当する内側緩衝孔に加え、通路抵抗が設定可能な環状の内側緩衝溝と外側緩衝溝及び外側緩衝孔の緩衝作用を追加することにより、例えベーンポンプの低圧通路の圧力が脈動していても、圧力の脈動は、内側緩衝孔，内側緩衝溝，外側緩衝孔及び外側緩衝溝の各通路抵抗に基ずく緩衝作用により平準化され、２次圧力室の圧力変動を小さくすることができる。
【００４３】
つぎに、第２実施形態においては、従来構造の緩衝孔に相当する内側緩衝孔に加え、通路抵抗が設定可能な環状の内側緩衝溝及び外側緩衝孔の緩衝作用を追加することにより、圧力制御弁からの還流流量によってベーンポンプの低圧通路の圧力が脈動していても、圧力の脈動は、内側緩衝孔，内側緩衝溝及び外側緩衝孔の各通路抵抗に基ずく緩衝作用により平準化され、２次圧力室の圧力変動を小さくすることができる。
【００４４】
更に、第３実施形態においては、従来構造の緩衝孔に相当する内側緩衝孔に加え、外側緩衝孔の緩衝作用を追加することにより、例えば、圧力制御弁のリリーフ作動時等に、圧力制御弁からの還流流量によってベーンポンプの低圧通路の圧力が脈動していても、圧力の脈動は、内側緩衝孔及び外側緩衝孔の各通路抵抗に基ずく緩衝作用により平準化され、２次圧力室の圧力変動は小さくすることができる。
【００４５】
第２，第３実施形態においては、圧力調整弁をボディに螺合する際に、ボディ側の還流孔と圧力調整弁側の外側緩衝孔との位置合わせが不要となるため、組み付けが容易になる。更に、第３実施形態においては、コネクタに穿設されている外側緩衝孔とバルブケースに穿設されている内側緩衝孔との位置合わせも不要となるため、両者を組み合わせて圧力制御弁とする際の結合が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）  第１実施形態の第１実施例に係わる圧力調整装置の要部断面図である。
（Ｂ）  第１実施形態の第１実施例に係わる内側緩衝孔，内側緩衝溝，外側緩衝孔及び還流孔の相対位置の説明図である。
（Ｃ）  第１実施形態の第２実施例に係わる内側緩衝孔，内側緩衝溝，外側緩衝孔及び還流孔の相対位置の説明図である。
（Ｄ）  第２実施例に係わる圧力調整装置の要部断面図である。
【図２】（Ａ）  第２実施形態の第１実施例に係わる圧力調整装置の要部断面図である。
（Ｂ）  第２実施例に係わる圧力調整装置の要部断面図である。
【図３】従来技術に係わるベーンポンプの要部断面図である。
【図４】従来技術に係わるベーンポンプの圧力調整装置の要部断面図である。
【図５】従来技術に係わるベーンポンプのＪ−Ｊ矢視図である。
【図６】（Ａ）  従来技術に係わる圧力制御弁の停止状態の断面図である。
（Ｂ）  従来技術に係わる圧力制御弁の操舵状態の断面図である。
【符号の説明】
ＦＶ  圧力制御弁
ＳＶ  圧力調整弁
Ｓｄ  ソレノイド
ＰＳ  負荷
ＶＰ  ベーンポンプ
Ｖ  絞り
Ｔｎ  タンク
１  ボディ
１Ｃ  低圧通路
１Ｊ  圧力室
１Ｋ  制御ばね室
１Ｒ  還流孔
９  駆動軸
２１  スプール
２５  制御ばね
４４  ポペット
４７  シート
１４５，２４５  コネクタ
１４５Ａ，２４５Ａ  外側緩衝孔（第１実施形態）
１４５Ｂ，２４５Ｂ  外側緩衝溝（第１実施形態）
１４５Ｃ  外側連通溝（第２，第３実施形態）
１４６，２４６，３４６  バルブケース
１４６Ａ，２４６Ａ，３４６Ａ  ２次圧力室（第１，第２，第３実施形態）
１４６Ｂ，２４６Ｂ，３４６Ｂ  内側緩衝孔（第１，第２，第３実施形態）
１４６Ｃ，２４６Ｃ  内側緩衝溝（第１，第２実施形態）
３４６Ｃ  内側連通溝（第３実施形態）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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