(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクと燃料フィードポンプ（５）とを、タンク燃料配管（６）により接続し、該燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）を燃料コシ器（４）に接続し、該燃料コシ器（４）の出口より燃料噴射ポンプ（３）への燃料配管（１２）を介して、燃料噴射ポンプ（３）の導入側ポートに接続し、該燃料噴射ポンプ（３）からエンジン（１）の燃料噴射弁（２）に燃料を供給し、該燃料フィードポンプ（５）のオーバーフロー燃料と、該燃料噴射ポンプ（３）と燃料噴射弁（２）とにおいて余剰した燃料を、燃料タンクに戻すエンジンの燃料配管において、該燃料コシ器（４）の導入側ポートに、接続部（１１）を構成し、該接続部（１１）において、燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）と、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）と、燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）と、燃料噴射ポンプ（３）からの戻し油燃料配管（１３）を合流接続し、該燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）の先端には、管継手（１５）を装着し、該管継手（１５）は管継手ボルト（１６）に挿嵌され、該管継手ボルト（１６）は燃料コシ器（４）に螺装固定し、該管継手ボルト（１６）の頭部に、逆止弁付き管継手ボルト（１７）を螺装し、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）により、両口管継手（１４）を管継手ボルト（１６）に螺装固設し、前記両口管継手（１４）の２つの接続部材（２６・２６）にはそれぞれ、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）と、燃料噴射ポンプ（３）において余剰した燃料の戻し油の燃料配管（１３）とを接続し、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）内には逆止弁（１０）を構成し、更に、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）の頭部に端部管継手（１８）を螺装し、該端部管継手（１８）に燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）を接続し、該戻し油燃料配管（９）からの戻し油は、前記逆止弁（１０）を介して、燃料コシ器（４）及び燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）に送油し、該燃料噴射弁（２）と燃料噴射ポンプ（３）と燃料フィードポンプ（５）の戻し油を、該燃料コシ器（４）に付設した接続部（１１）において合流させ、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）にて燃料タンクに戻すことを特徴とするエンジンの燃料配管。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンの燃料配管において、前記燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）と、該燃料噴射ポンプ（３）からの戻し油燃料配管（１３）との合流部を構成する逆止弁付き管継手ボルト（１７）に、燃料配管内の空気が自動的に分離され、排出される自動エア抜け弁（２０）を内装したことを特徴とするエンジンの燃料配管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料タンクと燃料噴射弁との間に構成される燃料配管の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の構成について、図１１を用いて説明する。
図１１は、従来の燃料配管構成を示す模式図である。燃料タンク内の燃料は、燃料配管６を介して、燃料フィードポンプ５に導入される。燃料フィードポンプ５に導入された燃料は、燃料配管７を介して、燃料コシ器４に供給される。燃料コシ器４を介した燃料は、燃料噴射ポンプ３に供給され、該燃料噴射ポンプ３より、エンジン１に配設された各燃料噴射弁２・２・２・・に圧送されるものである。そして、燃料噴射ポンプ３において余剰した燃料は、燃料配管８を介して、燃料タンクに戻されるものであり、燃料弁２において余剰した燃料も燃料配管９を介して、燃料タンクに戻されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来構成において、燃料タンクとエンジンを接続する燃料配管は、主に、３つである。それらは、燃料タンクと燃料フィードポンプ５とを接続する燃料配管６、燃料噴射ポンプ３と燃料タンクとを接続する燃料配管８および、燃料弁２と燃料タンクとを接続する燃料配管９の３つである。このような構成においては、配管が複雑であり、配管接続の作業に労力を必要とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決すべく、本発明は次のように構成したものである。
【０００５】
請求項１においては、燃料タンクと燃料フィードポンプ（５）とを、タンク燃料配管（６）により接続し、該燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）を燃料コシ器（４）に接続し、該燃料コシ器（４）の出口より燃料噴射ポンプ（３）への燃料配管（１２）を介して、燃料噴射ポンプ（３）の導入側ポートに接続し、該燃料噴射ポンプ（３）からエンジン（１）の燃料噴射弁（２）に燃料を供給し、該燃料フィードポンプ（５）のオーバーフロー燃料と、該燃料噴射ポンプ（３）と燃料噴射弁（２）とにおいて余剰した燃料を、燃料タンクに戻すエンジンの燃料配管において、該燃料コシ器（４）の導入側ポートに、接続部（１１）を構成し、該接続部（１１）において、燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）と、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）と、燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）と、燃料噴射ポンプ（３）からの戻し油燃料配管（１３）を合流接続し、該燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）の先端には、管継手（１５）を装着し、該管継手（１５）は管継手ボルト（１６）に挿嵌され、該管継手ボルト（１６）は燃料コシ器（４）に螺装固定し、該管継手ボルト（１６）の頭部に、逆止弁付き管継手ボルト（１７）を螺装し、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）により、両口管継手（１４）を管継手ボルト（１６）に螺装固設し、前記両口管継手（１４）の２つの接続部材（２６・２６）にはそれぞれ、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）と、燃料噴射ポンプ（３）において余剰した燃料の戻し油の燃料配管（１３）とを接続し、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）内には逆止弁（１０）を構成し、更に、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）の頭部に端部管継手（１８）を螺装し、該端部管継手（１８）に燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）を接続し、該戻し油燃料配管（９）からの戻し油は、前記逆止弁（１０）を介して、燃料コシ器（４）及び燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）に送油し、該燃料噴射弁（２）と燃料噴射ポンプ（３）と燃料フィードポンプ（５）の戻し油を、該燃料コシ器（４）に付設した接続部（１１）において合流させ、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）にて燃料タンクに戻すものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のエンジンの燃料配管において、前記燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）と、該燃料噴射ポンプ（３）からの戻し油燃料配管（１３）との合流部を構成する逆止弁付き管継手ボルト（１７）に、燃料配管内の空気が自動的に分離され、排出される自動エア抜け弁（２０）を内装したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図を用いて説明する。
【０００８】
図１は燃料配管の構成を示す概略図、図２は配管の取り付け構成を示す図、図３は燃料コシ器に接続する配管構成を示す側面断面図、図４は同じく配管の接続構成を示す側面断面図、図５は管継手ボルトの構成を示す側面断面図である。
【０００９】
図６は同じく平面図、図７は両口管継手の構成を示す平面図、図８は同じく側面断面図、図９は燃料配管の構成を示す一部切り欠き図、図１０は燃料配管の管継手の構成を示す側面一部断面図である。
【００１０】
図１に示すごとく、エンジン１には燃料配管６を介して燃料が導入されるものである。燃料タンク内の燃料は、燃料配管６を介して、燃料フィードポンプ５に導入され、該燃料フィードポンプ５により、燃料配管７を介して、燃料コシ器４に供給される。燃料コシ器４にはフィルタが装着されており、燃料コシ器４に導入された燃料は、該フィルタにより、ろ過され、燃料噴射ポンプ３に供給されるものである。そして、燃料噴射ポンプ３より、エンジン１に配設された各燃料噴射弁２・２・２・・に、燃料が圧送されるものである。
【００１１】
燃料噴射ポンプ３において余剰した燃料は、燃料配管８を介して、燃料タンクに戻されるものであり、燃料噴射弁２において余剰した燃料は燃料配管９に導入される。燃料配管９は、逆止弁１０を介して、燃料配管８および燃料コシ器４に接続されているものである。逆止弁１０は燃料配管９より、燃料配管８および燃料コシ器４側に燃料を排出し、燃料配管９への流入を防止する方向に配設されている。これにより、燃料弁２において余剰した燃料は、燃料配管８および燃料コシ器４に供給されるものである。
【００１２】
燃料配管６は、燃料フィードポンプ５の導入側ポートに接続されており、該燃料フィードポンプ５の吐出側ポートには燃料配管７の一端が接続されるものである。燃料配管７の他端は、燃料コシ器４の導入側ポートに接続されており、該燃料コシ器４の排出側ポートには燃料配管１２の一端が接続されている。燃料配管１２の他端は、燃料噴射ポンプ３の導入側ポートに接続しており、該燃料噴射ポンプ３の燃料戻しポートには燃料配管１３の一端が接続されているものである。燃料配管１３の他端は、両口管継手１４に接続されており、該両口管継手１４を介して、燃料配管８および燃料コシ器４の導入側ポートに接続されているものである。さらに、両口管継手１４には、逆止弁１０を介して、燃料配管９が接続されているものである。
【００１３】
上記のごとく、燃料噴射弁２からの戻し油を、燃料噴射ポンプ３からの戻し油と合流させ、燃料タンクに戻すので、燃料タンクとエンジンを接続する配管を２本とすることができ、配管作業を軽減できる。これにより、配管作業に要する労力と時間を減少できるものである。そして、燃料噴射弁２からの戻し油と、燃料噴射ポンプ３からの戻し油と、燃料フィードポンプ５からの戻し油のオーバーフローとを合流させるので、これらを一本の燃料配管で、燃料タンクに戻すことができる。これにより、構成部材の部品点数を減少でき、製造コストを低減できる。
【００１４】
上記構成において、燃料コシ器４の導入側ポートには接続部１１が構成されており、該接続部１１において、燃料配管７・８・９・１３が接続されるものである。図３および図４を用いて、接続部１１の構成について説明する。燃料配管７の先端には、管継手１５が装着されており、該管継手１５は管継手ボルト１６に挿嵌され、燃料コシ器４に固定されるものである。管継手ボルト１６の頭部には管継手ボルト１７が螺装されており、該管継手ボルト１７により、両口管継手１４が管継手ボルト１６に固設されている。
【００１５】
管継手ボルト１７内には、逆止弁１０が構成されており、該管継手ボルト１７の頭部には管継手１８が螺装されているものである。管継手１８には燃料配管９が接続されており、該燃料配管９が前記逆止弁１０を介して、燃料コシ器４および燃料配管８に接続されるものである。なお、管継手１５と燃料コシ器４の間、管継手１５と管継手ボルト１６の間、管継手ボルト１６と両口管継手１４の間、そして、両口管継手１４と管継手ボルト１７の間にはワッシャプレート１９が配設されており、密着性を得ているものである。
【００１６】
接続部１１において、燃料配管７・８・９・１３および燃料コシ器４が接続されるので、燃料配管をコンパクトに構成できる。さらに、主な燃料配管の接続作業を、接続部１１において行うので、配管作業の作業性を向上し、労力を軽減できる。管継ボルト１６を介して、燃料噴射弁２からの戻し油と燃料噴射ポンプ３からの戻し油を合流させる管継手ボルト１７を燃料コシ器４に取りつけるので、配管をコンパクトに構成でき、配管作業を容易に行うことができるものである。燃料噴射弁２からの戻し経路と、燃料フィードポンプ５からの戻し油のオーバーフローの経路との間に、逆止弁１０を介装したので、燃料フィードポンプ５からの戻し油のオーバーフローが、低圧側の燃料噴射弁２からの戻し経路に流入することがない。これにより、シリンダの潤滑油へ、燃料が混入しないものである。
【００１７】
管継手ボルト１７内には、逆止弁１０の他に、エア抜け弁２０が配設されており、該エア抜き弁２０により燃料配管内の空気が自動的に分離され、排出されるものである。管継手ボルト１７において、上部には逆止弁１０が構成されており、中央部には燃料配管８・１３に接続する孔２１が設けられているものである。そして、管継手ボルト１７下部には、エア抜き弁２０が配設されているものである。これにより、燃料コシ器４および燃料配管７は、エア抜き弁２０を介して、燃料配管８・９・１３に接続するものである。
【００１８】
次に、図５および図６を用いて、管継手ボルト１６の構成について説明する。管継手ボルト１６内側には、該管継手ボルト１６の延出方向に連通する孔が設けられている。そして、管継手ボルト１６の上部内側には、前記管継手ボルト１７を螺装するためのネジ溝２２が構成されており、管継手ボルト１６の中央部には内側の孔と外側を連通する孔２３・２４が設けられている。この孔２３・２４により、管継手ボルト１６の内側に構成した孔と燃料配管７が連通するものである。
【００１９】
次に、図７および図８を用いて両口管継手１４の構成について説明する。両口管継手１４は、１つの環状部材２５および２つの接続部材２６により構成されている。接続部材２６はそれぞれ、環状部材２５の外側と内側を連通する構成になっている。そして、接続部材２６・２６にはそれぞれ、燃料配管８・１３が接続されるものであり、環状部材２５の内側には、管継手ボルト１７が挿入されるものである。これにより、燃料噴射弁よりの戻し油と燃料噴射ポンプよりの戻し油を、両口管継手１４において合流させ、燃料タンクにもどすことが可能となるものである。
【００２０】
次に、燃料配管の構成について、図９および図１０を用いて説明する。燃料配管はチューブ部２７および管継手２８・２８により構成されている。チューブ部２７の両端には、管継手２８・２８が挿入されているものである。チューブ部２７はゴムチューブ２９および該ゴムチューブ２９内に配設される耐圧補強材２９。そして、ゴムチューブ２９を被装する外装材３１により構成されるものである。ゴムチューブ２９は、内側に耐フェノール性のものを、外側には耐炎・耐候・耐油性のものにより構成されており、耐圧補強材３０は耐圧補強繊維により構成されるものである。そして、外装材３１は金属メッシュにより構成されるものである。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
請求項１に記載のごとく、燃料タンクと燃料フィードポンプ（５）とを、タンク燃料配管（６）により接続し、該燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）を燃料コシ器（４）に接続し、該燃料コシ器（４）の出口より燃料噴射ポンプ（３）への燃料配管（１２）を介して、燃料噴射ポンプ（３）の導入側ポートに接続し、該燃料噴射ポンプ（３）からエンジン（１）の燃料噴射弁（２）に燃料を供給し、該燃料フィードポンプ（５）のオーバーフロー燃料と、該燃料噴射ポンプ（３）と燃料噴射弁（２）とにおいて余剰した燃料を、燃料タンクに戻すエンジンの燃料配管において、該燃料コシ器（４）の導入側ポートに、接続部（１１）を構成し、該接続部（１１）において、燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）と、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）と、燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）と、燃料噴射ポンプ（３）からの戻し油燃料配管（１３）を合流接続し、該燃料フィードポンプ（５）からの燃料配管（７）の先端には、管継手（１５）を装着し、該管継手（１５）は管継手ボルト（１６）に挿嵌され、該管継手ボルト（１６）は燃料コシ器（４）に螺装固定し、該管継手ボルト（１６）の頭部に、逆止弁付き管継手ボルト（１７）を螺装し、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）により、両口管継手（１４）を管継手ボルト（１６）に螺装固設し、前記両口管継手（１４）の２つの接続部材（２６・２６）にはそれぞれ、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）と、燃料噴射ポンプ（３）において余剰した燃料の戻し油の燃料配管（１３）とを接続し、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）内には逆止弁（１０）を構成し、更に、該逆止弁付き管継手ボルト（１７）の頭部に端部管継手（１８）を螺装し、該端部管継手（１８）に燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）を接続し、該戻し油燃料配管（９）からの戻し油は、前記逆止弁（１０）を介して、燃料コシ器（４）及び燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）に送油し、該燃料噴射弁（２）と燃料噴射ポンプ（３）と燃料フィードポンプ（５）の戻し油を、該燃料コシ器（４）に付設した接続部（１１）において合流させ、燃料タンクへの戻し油燃料配管（８）にて燃料タンクに戻すのでエンジンと燃料タンクを接続する配管の数を減少することができ、配管作業にかかる労力を軽減できる。
【００２２】
また、燃料噴射弁からの戻し油と、燃料噴射ポンプからの戻し油と、燃料フィードポンプからの戻し油のオーバーフローとを合流させ、燃料タンクに戻すので、燃料噴射弁からの戻し油と、燃料噴射ポンプからの戻し油と、燃料フィードポンプからの戻し油とを一つの配管で燃料タンクにもどすことができる。
【００２３】
また、燃料噴射弁からの戻し油と燃料噴射ポンプからの戻し油との接続部１１を燃料コシ器４に取り付けたので、配管をコンパクトに構成できる。
【００２４】
また、管継手ボルト（１６・１７）を介して、燃料噴射弁からの戻し油と燃料噴射ポンプからの戻し油との合流継手を燃料コシ器に取り付けたので、配管をコンパクトに構成できる。
【００２５】
また、燃料噴射弁２からの戻し油経路と、燃料フィードポンプ５からの戻し油のオーバーフロー経路との間に逆止弁１０を介装したので、燃料フィードポンプ５からの戻し油のオーバーフローが燃料噴射弁２からの戻し油側に流入し、シリンダの潤滑油への混入することを防止する。
【００２６】
請求項２に記載のごとく、請求項１記載のエンジンの燃料配管において、前記燃料噴射弁（２）からの戻し油燃料配管（９）と、該燃料噴射ポンプ（３）からの戻し油燃料配管（１３）との合流部を構成する逆止弁付き管継手ボルト（１７）に、燃料配管内の空気が自動的に分離され、排出される自動エア抜け弁（２０）を内装したので、配管中の空気を自動的に分離排出することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  燃料配管の構成を示す概略図。
【図２】  配管の取り付け構成を示す図、
【図３】  燃料コシ器に接続する配管構成を示す側面断面図。
【図４】  同じく配管の接続構成を示す側面断面図。
【図５】  管継手ボルトの構成を示す側面断面図。
【図６】  同じく平面図。
【図７】  両口管継手の構成を示す平面図。
【図８】  同じく側面断面図。
【図９】  燃料配管の構成を示す一部切り欠き図。
【図１０】  燃料配管の管継手の構成を示す側面一部断面図。
【図１１】  従来の燃料配管構成を示す模式図。
【符号の説明】
３  燃料噴射ポンプ
４  燃料フィードポンプ
６・７・８・９・１２・１３  燃料配管
１０  逆止弁
１１  接続部
１４  両口管継手
１６  管継手ボルト
【図１】
0004295910.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0004295910.tif 000011
【図１１】
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