(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対で駆動ベルトを囲む少なくとも一部が円すい形の接触面を有する２個のプーリを備え、かつ、２個のプーリが、それぞれ、２個のプーリシーブを備えてなる連続可変変速機の駆動ベルト用の横部材であって、
駆動ベルトには、２個のエンドレスキャリヤと、駆動ベルトの軸方向にそれぞれ対向して配置された横部材と、が設けられ、
横部材の両側には、少なくとも一部のエンドレスキャリヤを受け止める凹部が設けられ、
凹部の内面によって、エンドレスキャリヤを支持する支持面が形成され、
支持面が、一方の側において、プーリシーブの接触面に接触し、かつ、他方の側において、遷移領域を介して、横部材のネック部分の側面に接触するようにされ、
ネック部分の少なくとも一部が、支持面に向かって傾斜して、ネック部分の横方向寸法が、支持面の側で最小となるようにされ、
ネック部分（３０）の側面（３８）と、支持面（２２）に垂直な仮想線（１）との間の角度（ａ）が、横方向に最大角変位したエンドレスキャリヤ（１２）と、支持面（２２）との間に形成された角度より大きくなるようにされ、そして、
最大角変位が、エンドレスキャリヤ（１２）の幅と高さおよび凹部（２１）の幅と高さによって決定される
ことを特徴とする横部材。
【請求項２】
ネック部分（３０）の側面（３８）と、横部材（２０）の１つの側部に位置しているプーリシーブ接触面（２３）が、互いに平行して延設されていることを特徴とする請求項１に記載の横部材。
【請求項３】
突起（３５）が、横部材（２０）の前面（２６）に配設されると共に、前面（２６）の中側で仮想線（ｃ）の中央に配置され、そして、前記仮想線（ｃ）が、少なくとも、ネック部分（３０）の側面（３８）か、或いは側面（３８）から延設された上方遷移領域（４０）と接していることを特徴とする請求項１または２に記載の横部材。
【請求項４】
突起（３５）が、横部材（２０）の前面（２６）に配設され、そして、突起（３５）の一部が、ネック部分（３０）に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の横部材。
【請求項５】
孔（３６）が、横部材（２０）の背面（２６）に穿設され、そして、孔（３６）の一部が、ネック部分（３０）に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の横部材。
【請求項６】
支持面（２２）が凸状で、支持面（２２）の最高点の位置が下記の式で決定される請求項１〜５のいずれか１項に記載の横部材。
【式１】
0004383022.tif 000004
［式中、ｓは、支持面（２２）の曲面の最高点に近い位置で、前記最高点と、プーリシーブ接触面（２３）で画定される表面との間の距離を表し、
ｗは、エンドレスキャリヤ（１２）の横方向寸法を表し、
ｆは、０．０ｍｍ〜０．２ｍｍの値を有する計数を表し、
ｐは、横部材（２０）のプーリシーブ接触面（２３）で囲まれた角度を表し、
ｈは、エンドレスキャリヤ（１２）の高さを表す。］
【請求項７】
一対で駆動ベルトを囲む少なくとも一部が円すい形の接触面を有する２個のプーリを備え、かつ、２個のプーリが、それぞれ、２個のプーリシーブを備えてなる連続可変変速機の駆動ベルトであって、
駆動ベルトには、２個のエンドレスキャリヤと、請求項１〜６のいずれか１項に記載した横部材と、が設けられ、そして、横部材が、駆動ベルトの軸方向に互いに対向して配置されていることを特徴とする駆動ベルト。
【請求項８】
エンドレスキャリヤ（１２）が、ピラミッド形のバンド束（１４）を具備していて、内側バンド（１３）の横方向寸法が最大で、外側バンド（１３）の横方向寸法が最小であることを特徴とする請求項７に記載の駆動ベルト。
【請求項９】
請求項７または８に記載した駆動ベルトを有することを特徴とする連続可変変速機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、連続可変変速機の駆動ベルト用の横部材に関し、駆動ベルトを一対で囲む少なくとも一部が円すい形の接触面を有し、かつ、それぞれ２個のプーリシーブを具備している２個のプーリを具備していて、駆動ベルトが、２個のエンドレスキャリヤと、駆動ベルトの軸方向にそれぞれ対向して配置された横部材とを具備している連続可変変速機において、横部材が、両側に、キャリヤを支持する支持面を備えていて、支持面が、一方の側において、プーリシーブの接触面に対して接触するようになっているプーリシーブ接触面になっていて、他方の側において、遷移領域を介して、横部材のネック部分の側面になっているような連続可変変速機の駆動ベルト用の横部材に関する。
【０００２】
このような横部材は周知で、連続可変変速機用の駆動ベルトに使用されている。このような駆動ベルトは、閉ループ状に成形された２束のエンドレスバンドから構成されていて、この２束のエンドレスバンドは、多数の横部材キャリヤとして機能している。横部材は、操作中に駆動ベルトを動かす力を伝達することができるように、バンドの全長に沿って連続して配設されている。
【０００３】
横部材は、バンドの束を少なくとも部分的に受け容れる凹部を有する両側に配設されている。凹部の内面の一部は、バンドの束を支持する支持面を形成している。
【０００４】
さらに、横部材と、連続可変変速機のプーリシーブとの間を接触させるため、両側の横部材は、プーリシーブ接触面を有している。このプーリシーブ接触面は、支持面方向に向かって拡がっている。
【０００５】
支持面は、一方の側で、プーリシーブ接触面と接続していて、他方の側で、遷移領域を経て、横部材のネック部分の側面と接続している。このネック部分は、凹部の間に配設された横部材の一部を含んでいる。横部材は、ネック部分の他に、内側部分と外側部分とを具備している。内側部分は、支持面と、プーリシーブ接触面とを具備している。横部材を駆動ベルトに適用する場合は、横部材を位置決めして、内側部分を、駆動ベルトの内周に配置し、外側部分を、駆動ベルトの外周に配置する。
【０００６】
外側部分の前面には、突起が設けてあり、外側部分の後面には、孔が穿設されている。突起と孔の位置と寸法は、互いに、横部材の突起が、後続する横部材の孔に受け容れられるようになっている。突起と孔の重要な機能は、駆動ベルトの一部である後続する横部材が、横方向に変位するのを防止することである。
【０００７】
外側部分の寸法は、突起と孔とによっても決定される。突起と孔は、好ましくは、横部材を製造する工程で、ダイと、対応するモールドとにより、打抜き法のような方法で、外側部分に形成される。この工程において、ダイとモールドの強度を十分にして、突起と孔を形成している間、横部材を十分に支持するためには、取付面と呼称されている突起と孔を囲む一定の表面が必要である。さらに、横部材には、駆動ベルトに利用するのに適した一定の強度が必要である。
【０００８】
前述したように、横部材は、連続可変変速機用の駆動ベルトに適したように設計されている。連続可変変速機は、たとえば、自動車に組込みことができるように設計されている。従って、横部材の重量は、できるだけ軽いことが好ましい。一方、連続可変変速機を操作している間に発生する力を吸収するためには、横部材は、十分な強度がなければならない。
【０００９】
本発明は、従来の横部材に比べて、重量軽減を行うものである。この目的のために、本発明による横部材は、ネック部分の少なくとも一部が、支持面方向にテーパー付きになっていることを特徴とする。
【００１０】
ネック部分がテーパー付きの形状になっているので、外側部分と内側部分を一層小さくすることができる。そのことにより、ネック部分を具備してはいるが、その側面が、概ね互いに平行になっている従来の横部材と比べて、横部材の重量を軽減することができる。つまり、本発明のテーパー付きの形状は、ネック部分が、外側部分の側面で、比較的大きくなるようになっている。その結果、本発明による横部材において、突起と孔は、従来の横部材と比較して、ネック部分の方向に変位することができる。強度が十分なダイとモールドを得るためにも、また突起と孔を形成している間に横部材を十分に支持するために、他のなによりも必要な突起と、孔の回りに配置された取付面も、ネック部分の方向に変位され、外側部分の一部が除去される。横部材の安定性を保障するために、内側部分の一部も、さらに取り除くことが必要である。外側部分と内側部分において除去される全体部分に比べて、ネック部分に加わる部分は小さいので、重量軽減が可能になる。
【００１１】
JP04083841は、横部材とバンド束を開示している。JP04083841では、バンド束が、横部材の支持面上で正常位置にある時のバンド束の直立側の位置と、バンド束が正常位置に対して角変位した時の前記直立側の位置との間の角度を規定している。あるいは、この角変位は、横部材の、バンド束に対する突起の中心の周りの回転として記載することができる。バンド束が角変位する場合に、バンド束の比較的シャープな部分と、横部材のネック部分の側面との間に、線形接触が発生しないようにするために、前記側面の位置が適用される。この位置は、バンド束が横方向に角変位する際、バンド束の直立側と、横部材のネック部分の側面との間が、平面を介して接触し、それによって前記側面が損傷するのを軽減するようになるように選択される。この位置で、側面は、支持面に対して直角に延びる仮想線と角度をなしている。この角度は、横方向に最大角変位したバンドと、支持面との間の角度に等しい。通常、この後者の角度は、１〜２度である。バンド束の最大角変位は、バンド束の幅と高さ、および凹部の幅と高さによって決定されることは明らかである。
【００１２】
以下、添付図面を参照して、本発明による横部材に関する記載に基づいて、本発明を詳細に解説する。添付図面では、同一或いは類似の部品には同じ参照番号を付した。
【００１３】
図１は、自動車に使用するような連続可変変速機の図解図である。
【００１４】
連続可変変速機は、参照番号１で示してある。
【００１５】
連続可変変速機１は、別々のプーリシャフト２及び３に取り付けられた２個のプーリ４及び５を具備している。閉ループ状のエンドレス駆動ベルト６が、プーリ４及び５の周りに装着されていて、プーリシャフト２及び３の間に伝導トルクを供給している。各プーリ４及び５は、それぞれ、２個の円すい形シーブ７及び８と、９及び１０を具備している。円すい形シーブ７及び８と、９及び１０は、組合わさって、一部が円すい形の受け容れ溝１１を形成している。受け容れ溝１１に、駆動ベルト６が嵌装されている。
【００１６】
連続可変変速機１の変速比は、プーリ４及び５の受け容れ溝１１に嵌装されている駆動ベルト６の駆動半径の比率によって決定される。駆動半径は、変位手段でプーリシーブ７及び８と、９及び１０を、それぞれ、変位させることによって変えることができる。なお、変位手段は、簡略にするために図示していない。この目的のために、各プーリシーブ７及び８と、９及び１０の少なくとも一組が、軸方向に可動する方法で取り付けられている。プーリシャフト２及び３の間に伝導トルクを供給するために、プーリ４及び５の受け容れ溝１１の中に、駆動ベルト６が一定の締結力で締結されている。
【００１７】
図２及び図３に、駆動ベルト６が詳細に図示してある。駆動ベルト６は、互いに隣接して配設された２個のエンドレスキャリヤ１２を具備している。本例では、このエンドレスキャリヤ１２は、数枚のバンド１３から構成されていて、バンド束１４を形成している。キャリヤ１２の全長に沿って、横部材２０が配設されている。横部材２０は、互いに、隣接していて、キャリヤ１２に対して軸方向に可動である。簡略にするため、図２は、数個の横部材２０だけを図示した。
【００１８】
図３は、キャリヤ１２と横部材２０の断面図である。横部材２０は、両側に、凹部２１を備えている。凹部２１の中に、バンド束１４の一部が収容されている。さらに、横部材２０は、両側に、支持面２２を具備している。支持面２２には、バンド束１４が支持されている。
【００１９】
さらに、横部材２０は、両側に、プーリシーブ接触面２３を備えている。横部材２０が、受け容れ溝１１の中に納まっている時は、横部材２０と、プーリシーブ７、８、９、１０の接触面との間の接触は、前記プーリシーブ接触面２３を介して、確保される。
【００２０】
横部材２０において、面２２の最高点と、面３９の最低点との間に位置していて、図３で点線で示した部分を、以下、ネック部分３０として表記する。横部材２０において、図３でネック部分３０の下に位置する部分を、以下、内側部分３１と表記する。内側部分３１は、支持面２２と、プーリシーブ接触面２３とを具備している。駆動ベルト６に横部材２０を使用するとき、この内側部分３１は、駆動ベルト６の内周面に位置している。横部材２０において、図３でネック部分３０の上に位置する部分を、以下、外側部分３２と表記する。横部材２０を駆動ベルト６に使用するとき、外側部分３２は、駆動ベルト６の外周面に位置している。
【００２１】
２個の後続する横部材２０は、接触線２５の周りで互いに対して傾斜することができる。図４に示したように、接触線２５は、横部材２０の前面２６の傾斜部分２７が、前面２６の直線部分２８と接続している位置にある。たとえば、駆動ベルト６が駆動している間、横部材２０が、プーリ４、５の一方の受け容れ溝１１の中を走行しているとき、２個の後続する横部材２０の間の相互接触は、接触線２５に沿って確実になされる。
【００２２】
突起３５が、前面２６に突設されている。本例の場合、当該突起３５は円柱形である。孔３６が、裏面２９に穿設されている。突起３５と孔３６の寸法と位置は、横部材２０の突起３５が、後続する横部材２０の孔３６の中に収容されるような方法で、相互に適合される。突起３５と孔３６の重要な機能は、駆動ベルト６の部品となる後続する横部材２０が互い変位するのを防止することである。
【００２３】
突起３５と孔３６の両者は、図示していないダイとモールドを使用して、たとえば、打抜き法で製造するのが好ましい。打抜き法の場合、強度が十分なダイとモールドを製造し、突起３５と孔３６を製造している間、横部材２０を十分に支持するためには、突起３５と孔３６を取り囲む一定の面が必要である。さらに、横部材２０は、駆動ベルト６に利用するのに適した一定強度がなければならない。
【００２４】
この取付面の設定範囲が、図３に点線Ｃで示してある。本例では、設定範囲Ｃは、円形であって、この円形はネック部分３０の側面３８と、外側部分３２の外側面に達している。円形の位置は、円形の直径が、できるだけ大きくなるように選択される。突起３５と孔３６は、円形の取付面のほぼ中央に位置しているのが好ましい。
【００２５】
図３から明らかなように、支持面２２は、下方遷移領域３７を介して、ネック部分３０の側面３８に接続している。この下方遷移領域３７は、支持面２２に対して深絞りされた部分を有している。下方遷移領域３７の重要な機能は、駆動ベルト６のバンド束１４が、ネック部分３０の側面３８と接触するのを防止することである。下方遷移領域３７は、支持面２２の深絞り部分であるので、バンド束１４が、ネック部分３０に向かってゆっくりと走行するときに沿う面が、ネック部分３０の側部で消失することになる。バンド１３と、ネック部分３０との間が接触していると、バンド１３にとって障害になり、その結果、バンド１３が損傷し易くなるので、バンド１３と、ネック部分３０との間の接触を防止することが非常に重要である。
【００２６】
外側部分３２は、凹部２１の内面部分となる上方面３９を備えている。この上方面３９は、上方遷移領域４０を介して、ネック部分３０の側面３８に接している。本例では、上方遷移領域４０は、上方面３９に対して深絞りになっている部分を備えている。横部材２０を製造している間、研磨ベルトを使用してネック部分を加工することが必要な場合は、上方面に対して深絞り部分を有する上方遷移領域４０を、その目的のために必要な隙間と見なすことが重要である。製造している間に、横部材に対して、バレル研磨加工を行う場合、上方面３９に対して深絞り部分の形状になっている上方遷移領域４０を省略することができる。
【００２７】
図５は、横部材２０の詳細図である。支持面２２の一部と、下方遷移領域３７と、ネック部分３０の側面３８と、上方面３９の一部と、上方遷移領域４０を示してある。
【００２８】
本例では、下方遷移領域３７が、半径がＲ１の凸部を、支持面２２の側部に備えている。さらに、下方遷移領域３７が、半径がＲ２の凹部を備えている。同様に、上方遷移領域４０は、半径がＲ３の凸部と、半径がＲ４の凹部を、上方面３９の側部に備えている。
【００２９】
半径Ｒ１は、好ましくは、０．４ｍｍ以上である。事実、実用面では、半径Ｒ１の値が０．４ｍｍ以下の場合、バンド束１４の内側バンド１３が、損傷を受けたり、余計な荷重がかかる。また、凹部の半径Ｒ２は、十分大きくなければならない。半径Ｒ２を、０．７ｍｍ以上にすると、横部材２０が破断し難くなる。半径Ｒ３の値は、半径Ｒ１と同じ値にすることが好ましい。半径Ｒ４の値は、半径Ｒ２と同じ値にすることが好ましい。
【００３０】
図５では、角度がaで表記されている。本発明によると、この角度aは、ネック部分３０の側面３８と、支持面２２に垂直な仮想線ｌとの間の角度である。好ましくは、側面３８は、横部材２０の同じ側面に位置するプーリシーブ接触面２３に対して平行に伸びている。実際には、この角度は、１１度である。さらに、側面３８を、曲面に成形することもできる。曲面に成形する場合、側面３８の角度を比較的大きくして、下方遷移領域３７と上方遷移領域４０との接触を滑らかにすることが好ましい。
【００３１】
連続可変変速機１を操作する間に、支持面２２に対して、バンド束１４が角変位することがある。この角変位は、外側部分３２の上方面３９によって画定される。好ましくは、この角度は、横方向に最大角変位しているバンド束１４と、支持面２２との間の角度に等しい。後者の角度は、通常、約１度〜２度である。好ましくは、この角度は、横方向に最大角変位しているバンド束１４と、支持面２２との間の角度より大きい。この場合、ネック部分３０の側面３８と、横部材２０の一方の側のプーリシーブ接触面２３とは、概ね、互いに対して平行か、或いは前記側面３８と、前記プーリシーブ接触面２３とは、互いに、比較的小さな角度、たとえば、３度を形成している。
【００３２】
図５では、角度がｂで表記されている。この角度ｂは、支持面２２に近い下方遷移領域３７の凹部と、支持面２２との間の角度である。好ましくは、角度ｂは、８５度より小さい。
【００３３】
前述したように、本発明によると、角度aは、ネック部分３０の側面３８と、支持面２２に垂直な仮想線ｌとの間の角度である。このことにより、ネック部３０は、支持面２２の方向に傾斜する。
【００３４】
ネック部分を具備していて、ネック部分の側面が互いに平行に伸びている従来の横部材に比べて、図３に示したように、陰影のついた部分Ｗ、Ｘ、Ｙ、及びＺによって、本発明によるネック部分３０の傾斜設計により、横部材２０の重量軽減が可能になる。従来の横部材に対して、ネック部分の両側にあるＷ及びＸ部分が加えられる。その結果、外側部分３２の側部に位置するネック部分３０が、従来の横部材のネック部分より、大きくなる。この結果、本発明による横部材２０の場合、内側部分３１の方向に変位される突起３５と、孔３６を打抜くたための取付面になる。その結果、円形の取付面が、大きくなったネック部分３０の側面３８と接触することになる。
【００３５】
突起３５と孔３６は、取付面のほぼ中央にあるのが好ましい。また、突起３５と孔３６は、内側部分３１の方向に変位させることもできる。図３を参照すれば、突起３５が、突起３５の一部が、ネック部分３０の上に位置しているように変位することが分かる。一方、従来の通常の横部材の場合、突起は、単に外側部分に位置しているに過ぎない。突起３５の一部が、ネック部分３０の上に位置していることは必須ではない。この場合、突起３５が、内側部分３１の方向に変位することが重要である。
【００３６】
ネック部分３０が円すい形に成形されているので、ＷとＸで表記した部分が、従来の横部材に対して加えられる。突起３５と、孔３６を打抜くための取付面が上述したように変位するので、Ｙで表記される外側部分３２を省くことができる。横部材２０の安定性に関しては、Ｚで表記される内側部分３１を省くことも重要である。図３を参照すれば、Ｙ部分とＺ部分の和が、Ｗ部分とＸ部分の和より大きなことが分かる。このことは、従来の横部材に比べて、本発明による横部材２０の重量が軽減されていることを意味している。
【００３７】
ネック部分３０全体にテーパを設ける必要はない。いずれにしても、外側部分３２の側部に位置するネック部分３０を実質的に大きくすることによって、上述したように取付面を変位させることが重要である。
【００３８】
さらに、突起３５と孔３６が、上述したように内側部分３１の方向に変位することによる別の利点は、突起３５と孔３６が、接触線２５に接近して配置されることである。この利点によって、突起３５の寸法を変えないで、後続する横部材２０の間の接触が一層確実になされる。このことは、特に、横部材２０が、プーリ４、５の一方の受け容れ溝１１の中にあって、かつ横部材２０が、互いに傾斜している場合に、明らかである。
【００３９】
ネック部分３０が円すい形に成形されているので、バンド１３が、ネック部分３０の側面３８と接触し易くなる。このことは、バンド１３と、側面３８との間の距離が最短距離の場合、バンド束１４の上方のバンド１３に対して、特に、言えることである。以下、２例の寸法設計に関して記載する。この寸法設計によって、ネック部分３０が円すい形であることの効果を中庸にすることができる。
【００４０】
第１の寸法設計は、支持面２２の設計の適用に関する。有利なことは、支持面２２は、全体を平面形状に成形しないで、僅かに、凸状に成形することである。そのことによって、連続可変変速機１を操作している間に、バンド束１４自体が、支持面２２の中央に配置される。
【００４１】
ネック部分３０を具備していて、ネック部分３０の側面３８が、互いに、概ね平行に延設された従来の横部材においては、支持面２２の曲面の最高点の位置が、下記の式によって決定されている、
【式２】
0004383022.tif 000002
ただし、図６を参照して、ｓは、支持面２２の曲面の最高点の位置の近傍で、この最高点と、プーリシーブ接触面２３で画定される面との間の距離を表し、ｗは、バンド１３の横方向寸法を表し、ｆは、プーリシーブ７、８、９、１０の接触面に対する、バンド束１４の最適接触に関する実験によって得た係数を表している。
【００４２】
この実験によって得た係数の値は、０．０ｍｍと０．２ｍｍの間が好ましい。通常、この係数には、０．１ｍｍが使用される。
【００４３】
有利なことには、本発明による横部材２０では、他の式を利用して、支持面２２の曲面の最高点の位置を決定することができる。この式は、
【式３】
0004383022.tif 000003
である。
ただし、図６を参照して、ｐは、横部材２０の２個のプーリシーブ接触面２３で囲まれた角度（図示せず）を表し、ｈは、バンド束１４の高さを表している。
【００４４】
通常、角度ｐは、２２度である。
【００４５】
２個の式の相互比較から、本発明による横部材２０の場合、支持面２２の曲面の最高点は、プーリシーブ接触面２３で画定された面の方向に、tan(1/2*p)＊ｈの長さの距離だけ変位する。その結果、連続可変変速機１を操作している間、バンド束１４自体が、支持面２２の上に集中し、バンド束１４の形状が図６に示したようになる。この形状になると、バンド束１４の全てのバンド１３と、ネック部分３０の側面３８との間の距離が最適になる。即ち、横部材２０が、プーリ４、５の受け容れ溝１１の中にあるとき、全バンド１３が、プーリシーブ７、８、９、１０の接触面と最適の状態で接触するので、バンド束１４の全てのバンド１３と、ネック部分３０の側面３８との間の距離ができるだけ大きくなる。
【００４６】
（図示していない）第２の寸法は、バンド束１４の設計に関する。ほぼピラミッド形をしたバンド束１４を使用することができる。この場合、内方バンド１３の横方向寸法が最大になり、外方バンド１３の横方向寸法が最小になる。全てのバンド１３が、圧延により等寸法のベースリングで形成されているので、このようなバンド束１４は、簡単な方法で製造することができる。バンド１３を同じ高さにすると、大きな円周を有するバンド１３の横方向寸法を、円周が小さなバンド１３よりも、小さくすることができる。
【００４７】
本発明の範囲は、上述した例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲から逸脱せずに、幾つかの修正、改良が可能であることは当業者には明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】駆動ベルトを取付けた連続可変変速機の横断面図である。
【図２】図１に示した駆動ベルトを取付けた連続可変変速機の一部の縦断面図である。
【図３】本発明による横部材と、駆動ベルトのキャリヤの断面図である。
【図４】図３に示した横部材の縦断面図である。
【図５】図３に示した横部材の詳細図である。
【図６】本発明による横部材と、駆動ベルトのキャリヤの一部の横断面図である。
【符号の説明】
１      連続可変変速機
２、３      プーリシャフト
４、５      プーリ
６      駆動ベルト
７、８、９、１０      プーリシーブ
１１      受け容れ溝
１２      エンドレスキャリヤ
１３      バンド
１４      バンド束
２０      横部材
２１      凹部
２２      支持面
２３      プーリシーブ接触面
２５      接触線
２６      前面
２７      傾斜部分
２８      直線部分
３０      ネック部分
３１      内側部分
３２      外側部分
３５      突起
３６      孔
３７      下方遷移領域
３８      側面
３９      上方面
４０      上方遷移領域
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４      半径
a、ｂ      角度
ｃ      設定範囲
ｌ      仮想線
Ｗ、Ｘ、Ｙ、Ｚ      陰影のついた部分
【図１】
0004383022.tif 000005
【図２】
0004383022.tif 000006
【図３】
0004383022.tif 000007
【図４】
0004383022.tif 000008
【図５】
0004383022.tif 000009
【図６】
0004383022.tif 000010