(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに略直交して配設され交差部にコーナ部を形成する一対の平板状部材を連結固定するための挟持式取付装置であって、該装置は、前記平板状部材の前記コーナ部を含む交差部の外面を覆って当接するアッパフレームとその内面を覆って当接するサポートフレームとからなり、前記アッパフレームには、前記コーナ部に配置される断面半円弧状部が、前記サポートフレームには前記コーナ部の内面側に配置される断面半円弧状部が夫々形成され、前記アッパフレームと前記サポートフレームの前記断面半円弧状部とは互いに半円弧状部が面接触可能な形状からなり、前記アッパフレーム及び又はサポートフレームと前記平板状部材との間には接着剤が介設され、前記アッパフレームと前記サポートフレームとの締結が前記サポートフレームの断面半円弧状部側からの締結具により行われると共に前記アッパフレームの断面半円弧状部は前記サポートフレームの断面半円弧状部より締結方向に厚く形成されたことを特徴とするバンボディコーナ部の挟持式取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等の直方体ボディを構成する平板状部材同士をそのコーナ部において互いに連結固定し直方体ボディを形成するためのバンボディコーナ部の挟持式取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、非温調タイプバンボディ（通称ドライバン）は８本以上のアルミ押出し成形フレームにより直方体を形成し、この直方体の上側面部等に平面アルミ板や波状加工を施したアルミ板を補助フレームを介して取り付けるものからなる。この場合、前記押出し成形フレームに前記のアルミ板を取り付けることはポップリベット等を用いるのが一般であり、このポップリベットは外観形状保持のため約２０ｍｍピッチの細かいピッチで打鋲されている。また、側面部の剛性を確保し積載物固定用クッションレールを取り付けるために補助フレームが約６００ｍｍピッチで取り付けられている。以上のように、ドライバンの接合部は前記のようにリベットによるか又はボルト，ナットによる機械止めにより固定される。そのため、従来のドライバンの外観品質は悪く、また、シール性が不十分であり、リベットやボルト等の締結部のまわりは水浸入防止のためのシール処理が必要であり作業が煩雑となりコスト高のものになる。また、前記補助フレームの隠蔽や平滑性を確保するために内板材としてベニア合板を壁面や天井面に取り付けるものが多い。従って、コスト高のものになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上の問題点を解決する１つの手段として図９に示すものがある。このドライバンは直方体フレームに木製合板を壁材として用いて構造の簡略化を図り製造工程，材料費の削減を狙ったものである。すなわち、この様なフレームと壁材を用いた壁式構造のドライバンの場合、その取り付け手段としてはリベット，タッピングスクリュー，釘等を用いてもよいが接着剤によって接合する手段が用いられる。図示のように、天井板３９とこれに直角する側壁４０とはこの両者のコーナ部４１にこれ等を覆って設けられたフレーム４２により連結される。フレーム４２と天井板３９や側壁４０との間には接着剤４３が介在される。これにより、フレーム４２及び接着剤４３を介して天井板３９と側壁４０との接合が連結固定される。この方法はリベット等を用いないため作業工数の削減ができると共に入力時の応力集中がなく耐久性の向上が図れリベットやボルトまわりのシール処理が不要となる。また、接着剤４３を用いるためリベット等の点接合から面結合になり耐久性の向上が図れ、かつシール性の向上が図れる。しかしながら、接着剤４３によって天井板３９及び側壁４０とフレーム４２とを連結するため、接着剤４３の特性である初期強度の発現が遅く、かつ接着剤４３の充填が十分に行われにくいため天井板３９及び側壁４０とフレーム４２との間の結合強度が弱く、組み付け時に仮止めを行わなければならない問題点がある。少量生産の場合には仮止めの工程はそれ程問題にならないが、多量生産の場合はこの仮止め工程は致命的な問題点となる。
【０００４】
一方、荷室構造のように互いに直交する部材のコーナ部を連結する取付構造に関する公知技術やフラットの板間を外観美を損わしめしないで連結する公知技術として例えば、特開平１０−１２９５３８号公報や実開平７−３５２６５号公報が挙げられる。特開平１０−１２９５３８号公報の「荷室構造」は互いに直交するフロントパネルとサイドパネルとのコーナ部をコーナポストによって連結するものであり、コーナポストとフロントパネルやサイドパネルとの結合固定を楔部材の挿入によって行うことを特徴としている。このコーナポストは一体構造のもので楔部材の打ち込まれる側片も一体構造のものからなる。よって、コーナの取り付け作業がやり難いと共に仮止めも必要であり、かつシール材も介在しないためシール性が劣る問題点がある。一方、実開平７−３５２６５号公報の「フラットパネルの結合構造」は水平方向に沿って適宜間隔を介して隣接して配置されるフラットパネル間をパネル補給部材とパネル押え部材を介して結合するもので、パネル補強部材はフラットパネルの下面側（内面側）に接着固定されるものであり、パネル押え部材はフラットパネルの上面側（外面側）に係合しスクリューネジを介してパネル補強部材と連結するものである。この公知技術は本発明と構造的に類似する面もあるが、コーナ部の挟持結合構造ではなく、パネル押え部材はパネル補強部材の固定後に取り付けられるものであり、かつ仮止め工程が必要であり、作業性も本発明に較べて劣る問題点がある。
【０００５】
本発明は、以上の事情に鑑みて発明されたものであり、締結強度の向上と、外観美の向上とができるバンボディコーナ部の挟持式取付装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の目的を達成するために、互いに略直交して配設され交差部にコーナ部を形成する一対の平板状部材を連結固定するための挟持式取付装置であって、該装置は、前記平板状部材の前記コーナ部を含む交差部の外面を覆って当接するアッパフレームとその内面を覆って当接するサポートフレームとからなり、前記アッパフレームには、前記コーナ部に配置される断面半円弧状部が、前記サポートフレームには前記コーナ部の内面側に配置される断面半円弧状部が夫々形成され、前記アッパフレームと前記サポートフレームの前記断面半円弧状部とは互いに半円弧状部が面接触可能な形状からなり、前記アッパフレーム及び又はサポートフレームと前記平板状部材との間には接着剤が介設され、前記アッパフレームと前記サポートフレームとの締結が前記サポートフレームの断面半円弧状部側からの締結具により行われると共に前記アッパフレームの断面半円弧状部は前記サポートフレームの断面半円弧状部より締結方向に厚く形成されることを特徴とするものである。
【０００７】
互いに直交して配設される平板状部材のコーナ部にはアッパフレームとサポートフレームが外内面から配置されこれ等に当接係合する。アッパフレームとサポートフレームは所定位置にセットされた後、締結具により互いに緊締される。そのため、平板状部材はアッパフレームとサポートフレームにより挟持されて結合される。更に、アッパフレーム及び／又はサポートフレームの平板状部材との間には接着剤が介在され、アッパフレームやサポートフレームの端縁の間隙はシール材によりシール処理される。以上により平板状部材は仮止め具等を用いて仮止めすることなく所定の形状に保持されて次工程側に移動可能になる。また、接着剤やシール材を介在させることによりシール性の向上が図れる。また、リベットやボルト等を一切用いていないため、外観美の向上が図れる。また、応力集中もなく、耐久性の向上も図れる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のバンボディコーナ部の挟持式取付装置の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１はドライバンの天井板７とこれと直交する側外板８とのコーナ部９に設けられた挟持式取付装置１を示す。この挟持式取付装置１はコーナ部９の外面側を覆うアッパフレーム２と、コーナ部９の内面側を覆うサポートフレーム３と、接着剤１３と締結具であるビス１４等とからなる。
【０００９】
アッパフレーム２は、Ｌ字形状の部材からなり、中間部の断面半円弧状部４とこの両側から互いに直交して伸延するアーム部５及びアーム部６等を一体的に成形したものからなる。なお、アーム部５はその内面側を天井板７に向けて配置され、アーム部６はその内面側を側外板８に向けて配設される。一方、サポートフレーム３は中間部の断面半円弧状部１０とこの両側から互いに直交して伸延するアーム部１１及びアーム部１２等を一体的に成形したものからなる。なお、アーム部１１はその内面側を天井板７に向けて配置され、アーム部１２はその内面側を側外板８に向けて配置される。また、アッパフレーム２の断面半円弧状部４とサポートフレーム３の断面半円弧状部１０とは互いに半円弧部が面接触可能な形状からなる。また、両者にはビス１４が螺合又は挿通し得るねじ穴１５又は挿通孔１６が形成される。
【００１０】
アッパフレーム２及びサポートフレーム３の前記内面側には接着剤溜り部である溝１７，１８が凹設される。なお、溝１７及び溝１８はアッパフレーム２及びサポートフレーム３に複数個（図示で４箇所）形成され、その大きさは同一ではないが、アッパフレーム２やサポートフレーム３の形状に合わせて適宜の寸法，大きさのものが形成される。この溝１７，１８には接着剤１３が充填される。なお、図示では溝１７及び溝１８のすべてに接着剤１３が充填されていないが、全部に充填されても勿論よい。
【００１１】
次に、この挟持式取付装置１による取り付け方法を説明する。アッパフレーム２及びサポートフレーム３はその溝１７及び溝１８に予め接着剤１３を充填しておく。このアッパフレーム２及びサポートフレーム３を天井板７及び側外板８の交差部のコーナ部９の外面側及び内面側に押し当て、両者により天井板７及び側外板８を挟み込む。これにより、接着剤１３が天井板７や側外板８に接着するが接着剤１３はすぐには硬化しない。この状態でビス１４でアッパフレーム２及びサポートフレーム３の断面半円弧状部４及び１０に挿入し、ねじ止めする。これにより、アッパフレーム２とサポートフレーム３は互いに連結され、これ等によって天井板７及び側外板８は挟持される。従って、接着剤１３が硬化しなくてもこのコーナ部９は安定状態に固定され、次工程側に移動しても全く問題ない。時間経過により接着剤１３が硬化されればコーナ部９における固定はより確実なものになる。また、接着剤１３がアッパフレーム２及びサイドフレーム３と天井板７及び側外板８との間に介在するため雨水や埃等の侵入が確実に防止される。また、コーナ部９はアッパフレーム２により被覆されているため外観美の向上が図れる。
【００１２】
図２に示す挟持式取付装置１ａは図１のものとほぼ同様の構成からなるが、接着剤１３がサポートフレーム３側の溝１８に充填されていない点が図１のものと相異する。雨水や埃等の侵入は外面側のアッパフレーム２側から侵入するものが殆どであり、サポートフレーム３側の接着剤１３を除いても特に問題はない。この形式の挟持式取付装置１ａによってもコーナ部９は確実に固定される。
【００１３】
図３の挟持式取付装置１ｂは、図２に示した挟持式取付装置１ａに弾性シール部材１９を設けたものである。すなわち、アッパフレーム２とサポートフレーム３の断面半円弧状部４及び１０との間に弾性シール部材１９を介在せしめたものであり、アッパフレーム２とサポートフレーム３とのビス１４による締め込み時において弾性シール部材１９を圧縮しその部分におけるシール性を向上するようにしたものである。
【００１４】
図４及び図５に示す挟持式取付装置１ｃ，１ｄは、サポートフレーム３の端縁に弾性シール材２０及びペースト状シール材２１を設けたものであり、その他の全体構造は図２の挟持式取付装置１ａと同一である。前記のように、サポートフレーム３の溝１８には接着剤１３が充填されていないため、外部より侵入した雨水や埃等が内部に侵入する恐れがある。弾性シール材２０やペースト状シール材２１はこのトラブルを防止するものである。なお、弾性シール材２０は予めサポートフレーム３に固着されるがペースト状シール材２１はサポートフレーム３の取り付け時においてサポートフレーム３の端縁と天井板７及び側外板８の当接部に貼着される。
【００１５】
前記の図１及び図５に示した挟持式取付装置１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄの実施例を次に説明する。これ等の挟持式取付装置１等におけるアッパフレーム２及びサポートフレーム３はすべてアルミ押し出し成形品からなる。この挟持式取付装置１等により挟持される天井板７及び側外板８は、例えば、表面樹脂コート付きラワン・アピトン・北欧木材（パーチ材）合板，パーティクルボード，樹脂ダンボール等からなる。また、接着剤１３としては、一液湿気硬化型ウレタン系接着剤（日本Ｓｉｋａシーカフレックス，ＥＳＳＥＸ  ＢＥＴＡＳＥＡＬ，ＳＵＮＳＴＡＲ  ＰＥＮＧＩＮＳＥＡＬ等），二液アクリル系接着剤（デンカ  ハードロック，高圧ガス工業  ペガロック等）からなる。また、弾性シール部材１９や弾性シール材２０はゴム等からなりペースト状シール材２１は公知の適宜のシール材が採用される。
【００１６】
図６の挟持式取付装置１ｅは図１の挟持式取付装置１とほぼ同一の構造のものからなる。但し、挟持式取付装置１ｅにより挟持する天井板７ａが図１の天井板７と相異した肉薄（５ｍｍ）のものからなる。なお、それ以外はほぼ同一である。従って、その機能は同一であり重複説明を省略する。この天井板７ａの実施例としては、ガラス繊維強化ポリプロピレン樹脂板（５ｍｍ厚），ガラス繊維強化不飽和ポリエステル系樹脂（５ｍｍ厚），薄板表面樹脂コート付き北欧木材（パーチ材）合板（５ｍｍ厚）等が採用される。
【００１７】
図１乃至図６に示した挟持式取付装置１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅは天井板７，７ａ及び側外板８のコーナ部９を挟持固定するものであるが、図７は前方外板２２と側外板８とのコーナ部９ａに取り付けられる挟持式取付装置１ｆを示すものである。なお、図示のように前方外板２２の表裏面はコーナ部９ａの近傍を除きロアフレーム２３により覆われ、その間には接着剤１３が充填されている。また、側外板８もコーナ部９ａの近傍を除いてロアフレーム２４により覆われ、その間には接着剤１３が充填される。また、この挟持式取付装置１ｆは前記のアッパフレーム２とほぼ同一の形状のコーナフレーム２５と、サポートフレーム３等とからなり、これ等の溝２６や溝１８には接着剤１３が充填される。また、コーナフレーム２５とサポートフレーム３はビス１４により締結され、前方外板２２と側外板８を挟持固定する。また、コーナフレーム２５及びサポートフレーム３の端縁とロアフレーム２４との間の合わせ部にはペースト状シール材２１が貼着され、隙間のシールを行っている。なお、コーナフレーム２５やサポートフレーム３はアルミ押し出し成形品からなり、前方外板２２や側外壁８の材質は前記の図１における実施例と同一のものが採用される。また、接着剤１３やペースト状シール材２１も前記実施例のものと同様である。
【００１８】
図８は床板２７とビス２９により一体的に結合されている横根太２８と側外板８との間のコーナ部に設けられた挟持式取付装置１ｇを示すものである。挟持式取付装置１ｇはロアフレーム３０とサポートフレーム３２等とからなり、これ等の溝３４，３６には接着剤１３が充填されている。ロアフレーム３０とサポートフレーム３２とは夫々ビス１４により連結され、床板２７及び側外板８を締結する。なお、この場合、ロアフレーム３０はビス３８により横根太２８に連結される。以上の構造により、前記の挟持式取付装置１等とほぼ同様の効果を上げることができる。図８における挟持式取付装置１ｇの構成要素や側外板８等は前記の挟持式取付装置１等における実施例と同一の材質のものが採用される。また、床板２７としては、表面樹脂コート付ラワン・アピトン・北欧木材（パーチ材）合板，パーティクルボート，樹脂ダンボール等が採用され、横根太２８としては、木材製材（アピトン），木材集成材，プラスチック成形材，スチーク角パイプ（２．３ｔ），アルミ角パイプ等が採用される。
【００１９】
【発明の効果】
本発明のバンボディコーナ部の挟持式取付装置によれば、リベットを使用せずに平板状部材のコーナ部の連結が強固にでき、接着剤による面結合のため変形も少なく外観美，装飾性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の挟持式取付装置の構造とその取り付け状態を示す部分断面図。
【図２】  図１の接着剤の充填を部分的になくした挟持式取り付け装置の実施の形態を示す部分断面図。
【図３】  弾性シール部材を有する本発明の挟持式取付装置を示す部分断面図。
【図４】  弾性シール部を有する本発明の挟持式取付装置の部分断面図。
【図５】  ペースト状シール材を設けた本発明の挟持式取付装置の部分断面図。
【図６】  薄板の天井板と側外板との間に設けられた本発明の挟持式取付装置を示す部分断面図。
【図７】  ロフアレーム側に配置された本発明の挟持式取付装置を示す部分断面図。
【図８】  横根太に連結される床板と側外板との間に配置された本発明の挟持式取付装置を示す部分断面図。
【図９】  ドライバンに採用される従来の接着剤を用いた挟持式取付装置の概要構造を示す部分断面図。
【符号の説明】
１    挟持式取付装置
１ａ  挟持式取付装置
１ｂ  挟持式取付装置
１ｃ  挟持式取付装置
１ｄ  挟持式取付装置
１ｅ  挟持式取付装置
１ｆ  挟持式取付装置
１ｇ  挟持式取付装置
２    アッパフレーム
３    サポートフレーム
４    断面半円弧状部
５    アーム部
６    アーム部
７    天井板
７ａ  天井板
８    側外板
９    コーナ部
９ａ  コーナ部
９ｂ  コーナ部
１０  断面半円弧状部
１１  アーム部
１２  アーム部
１３  接着剤
１４  ビス
１５  ねじ穴
１６  挿通孔
１７  溝
１８  溝
１９  弾性シール部材
２０  弾性シール材
２１  ペースト状シール材
２２  前方外板
２３  ロアフレーム
２４  ロアフレーム
２５  コーナフレーム
２６  溝
２７  床板
２８  横根太
２９  ビス
３０  ロアフレーム
３２  サポートフレーム
３４  溝
３６  溝
３８  ビス
【図１】
0004348780.tif 000002
【図２】
0004348780.tif 000003
【図３】
0004348780.tif 000004
【図４】
0004348780.tif 000005
【図７】
0004348780.tif 000006
【図８】
0004348780.tif 000007
【図５】
0004348780.tif 000008
【図６】
0004348780.tif 000009
【図９】
0004348780.tif 000010