(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルカバー本体と一体成型されているリフレクタ部と、前記リフレクタ部の前面に取り付けられた灯体バルブと、前記灯体バルブの前面に設けられたレンズとを有する二輪車の灯火装置において、
前記リフレクタ部および前記レンズの接合面の下部に設けられた水抜き孔と、前記リフレクタ部および前記レンズ間を防水封止するため、前記リフレクタ部および前記レンズの接合部に、前記水抜き孔の開放を維持した状態で配置したシール部材とを具備し、
前記リフレクタ部が、ヘッドライトの左右に設けられたウインカ用のライトハウジングに設けられており、該ライトハウジングには、前記ヘッドライト側端部から後方に向けて突出させ、少なくとも上下方向に延長する縦リブからなるリブを設けたことを特徴とする二輪車の灯火装置。
【請求項２】
前記リブが、前記縦リブから水平方向に張り出して前記水抜き孔の上方を覆うように形成された横リブを有することを特徴とする請求項１記載の二輪車の灯火装置。
【請求項３】
前記レンズが、レンズカットを施さないクリアレンズであり、前記リフレクタ部が、前記ライトハウジングの後部壁に形成されていて、形成角度が互いに異なる複数の段差面からなることを特徴とする請求項１または２記載の二輪車の灯火装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車の灯火装置に関し、特に、内蔵された灯火装置の被水対策を施した二輪車の灯火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スクータ等の二輪車のバーハンドルは合成樹脂製のハンドルカバーで覆われていて、そのハンドルカバーにヘッドライトやウインカ等の灯火装置が内蔵されている。このような灯火装置の場合、ハウジングをハンドルカバーと別体に形成しているので、成型のための型が複雑となるうえ、成型後の組み立て調整も煩雑である。そこで、このような不具合を解消するため灯火装置のハウジングと一体に形成したハンドルカバーが提案されている（実公平３−２６０６２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ハンドルカバーとリフレクタおよびソケットとを一体に形成した灯火装置の場合には次のような問題点がある。すなわち、ハンドルカバーとハウジングとが一体化されている構造においては、前面のレンズに降りかかった雨等の水はハウジングの後方に逃げていくことができないで、ハウジングとレンズとの合せ面からハウジング内部に浸入しやすい。
【０００４】
ところで、灯火装置のレンズには、魚眼カットと呼ばれる光拡散機能を有する形状が施されたものが従来使用されれていた。この魚眼カットのため、灯火装置内部が見えにくく、多少の浸水があったときでも外観上、商品性が極端に劣化することはなかった。しかし、近年は、ハウジング内面つまりリフレクタ面にＭＲ（マルチ・リフレクタ）カットと呼ばれる特殊カットを施す一方、レンズ側には魚眼カットを施さないようにした灯火装置が使用されるようになってきた。その結果、灯火装置内に浸入した水やレンズ内面のくもりが外部から見え易くなり、外観上商品性が低下するという問題点がある。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決し、成型容易性を維持しつつ、十分に被水対策が施された二輪車の灯火装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、ハンドルカバー本体と一体成型されているリフレクタ部と、前記リフレクタ部の前面に取り付けられた灯体バルブと、前記灯体バルブの前面に設けられたレンズとを有する二輪車の灯火装置において、前記リフレクタ部および前記レンズの接合面の下部に設けられた水抜き孔と、前記リフレクタ部および前記レンズ間を防水封止するため、前記リフレクタ部および前記レンズの接合部に、前記水抜き孔の開放を維持した状態で配置したシール部材とを具備した点に第１の特徴がある。
【０００７】
この第１の特徴によれば、前方から降りかかる水は、シール部材で遮られて内部に浸入しない。また、仮に浸入した水は水抜き孔から排出されるので、長期間灯火装置内にとどまることがない。
【０００８】
また、本発明は、前記リフレクタ部が、ヘッドライトの左右に設けられたウインカ用のライトハウジングに設けられており、該ライトハウジングには、前記ヘッドライト側端部から後方に向けて突出させ、少なくとも上下方向に延長する縦リブからなるリブを設けた点に第２の特徴がある。
【０００９】
この、第２の特徴によれば、ハンドルカバー端部側から浸入した水が、ヘッドライト側に降りかかるのを排除できるとともに、ヘッドライトおよびウインカライト間の隙間から浸入した水が、ウインカライト側の前記水抜き孔を避けて流れる。
【００１０】
また、本発明は、前記リブが、前記縦リブから水平方向に張り出して前記水抜き孔の上方を覆うように形成された横リブを有する点に第３の特徴がある。この第３の特徴によれば、上方から滴下する水が直接水抜き孔に降りかかるのを防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバーの外観を示す図であり、特に、後部分割カバーと組み合わされてバーハンドルを覆う前部分割カバーの平面図である。図１において、ハンドルカバー１にはウインカ部の左レンズ２および右レンズ３が装着されている。この左右のレンズ２，３は、後述する防水用のパッキンを介してハンドルカバー１に嵌め込まれている。左右のレンズ２，３には、カットが施されているが、このカットは魚眼カットと異なり、灯火の光を上下方向にのみ拡散するためのものであり、魚眼レンズの場合よりはウインカ部の内側が見えやすい。左右のレンズ２，３で覆われた２か所のウインカ部の間、つまりハンドルカバー１の中央部にはヘッドライトを収容するための窓４が形成されている。部材５，６はヘッドライトを含むユニットと係合するフックであり、孔７，８はバックミラーの取付け孔である。
【００１２】
図２は、ハンドルカバー１の右側部分を示す平面図、図３は同正面図、図４は同背面図であり、特に、左右のレンズ２，３を取り外した状態を示す図である。なお、ハンドルカバー１は左右対象であるため、右側部分のみを説明するが、左側部分も同様に形成されるのはもちろんである。ウインカハウジング９の前部周囲には前記右レンズ３の縁を受け入れるための溝１０が形成されている（図３）。溝１０には右レンズ３の縁に形成される突起（後述する）を引っ掛けて該レンズ３をウインカハウジングに固定するための係合孔１１が設けられている（図４）。ウインカハウジング９の底部（後方壁）には灯火の光を所定の多方向に拡散させるためのＭＲ面（マルチリフレクタ面）１２を形成している。このマルチリフレクタ面１２は，互いに形成角度が異なる多数の段差面からなる。
【００１３】
ウインカハウジング９と右レンズ３の縁との間にはパッキンを設けるが、その場合であっても、パッキンの劣化やわずかな隙間により水が入り込むことはある。したがって、一旦浸入した水が外部へ容易に排出されるように、ウインカハウジング９の下方にはドレイン１３を設けている。溝１０の底には、ドレイン１３が設けられている部分を除いてパッキンが配設される（パッキンの配置態様は図７，図８参照）。灯火金具（ソケット）１４はウインカライトを取り付けるもので、ウインカハウジング９の底部中央に設けられる。
【００１４】
ウインカハウジング９の裏面にはリブ１５が設けられている。リブ１５は上下方向に伸びた部分（縦リブ）１５ａと横方向に張り出した部分（横リブ）１５ｂとを有する。特に、横リブ１５ｂはドレイン１３の上に庇状に張り出していて、上からの水がドレイン１３に直接降りかからないようにする機能を果たしている。ドレイン１３は下向きに設けられているので、通常は、ここから浸水することはないが、縦リブ１５ａや横リブ１５ｂの被水防止壁機能により、一層効果的に被水防止が図られる。
【００１５】
図５はドレイン１３の詳細を示すハンドルカバーの要部断面図である。この図のように、ウインカハウジング９のうち、右側レンズ３の縁を受け入れる溝１０の構成部分１０ａを一部削除してドレイン１３を形成している。ウインカハウジング９から後方には前記横リブ１５ｂが張り出している。
【００１６】
図６は、縦リブ１５ａの断面図である。この図のように、縦リブ１５ａはウインカハウジング９の底面から後方に張り出している。縦リブ１５ａは前記ドレイン１３の、ヘッドライト用窓４寄りに設けられ（図４参照）、ハンドルカバー１の中央部からウインカハウジング９側への水の流れを阻止する。
【００１７】
図７は、ウインカハウジング９の平面断面図であり、図８は図７のＡ−Ａ矢視図である。両図に示すように、ウインカランプ１６はウインカハウジング９の底部つまりマルチリフレクタ面１２の中央部に装着され、インナレンズ１７で覆われている。右レンズ３の縁３ａとウインカハウジング９との間には、パッキン１８が挟み込まれている。なお、ウインカハウジング９に隣接して、ヘッドライト部ＨＬが取付けられる。
【００１８】
図８（ｂ）は、右レンズ３の縁３ａとウインカハウジング９との係合部の拡大断面図である。同図に示すように、右レンズ３の縁３ａは、係合孔１１と係合する部分がフック状になっていて、この縁３ａは係合孔１１に嵌まると、その弾性によってフック状の縁３ａと係合孔１１との係合が維持される。パッキン１８は縁３ａの頭部で溝１０の底に押圧され、シール作用をしている。
【００１９】
続いて、上記構成のカバーによる効果を説明する。本実施形態のハンドルカバーでは、ウインカ部前面のレンズ２，３とウインカハウジング９との間にパッキン１８を介在させたので、雨や洗車による水がウインカハウジング９内に浸入しにくくなった。
【００２０】
また、カバー中央部のヘッドライトとウインカ部との間には隙間があるので、降りかかった水は、ハンドルカバー全体に広がりにくく、この隙間に沿って集中的に流れるようになる。しかし、本実施形態では、ウインカハウジング９の、ヘッドライト用の窓４寄りにリブ１５を設けたので、前記隙間から入った水はリブ１５で遮られてドレイン１３を避けるように流れる。この作用を図面を参照して説明する。
【００２１】
図９は、ハンドルカバーの右側背面図であり、二輪車をサイドスタンドを使用して立ててある状態での図である。同図において、ハンドルカバー１の前面にはウインカハウジング９とヘッドライト部ＨＬとの間以外に隙間がないので、ハンドルカバー１に降りかかった水Ｗは分散せず、ヘッドライト部ＨＬとウインカハウジング９との隙間から集中的にハンドルカバー１内に浸入する。サイドスタンドを使用し、かつ、フル転舵した場合には、図のように車両は大きく傾斜しているので、集中してハンドルカバー１内に浸入した水Ｗはウインカハウジング９側に流れ、ドレイン１３にも直接降りかかる。そして、最悪の場合は、ハンドルカバー１内に溜まった水がドレイン１３を通じてウインカハウジング９内に浸水するおそれがある。
【００２２】
しかし、本実施形態では、縦リブ１５ａと横リブ１５ｂとでドレイン１３を囲むようにしているので、水はドレイン１３を避けて流れる。図面を参照して説明する。図１０は、ハンドルカバー１の右側背面図である。同図において、ヘッドライト部ＨＬ側から流れ込もうとする水Ｗは縦リブ１５ａで遮られ、この縦リブ１５ａに沿って下方に流れる。そして、縦リブ１５ａ下端で該縦リブ１５ａを乗越えた水Ｗはドレイン１３を回避して流れる。一方、縦リブ１５ａの途中でウインカ部側に水Ｗが流れ込むことがあっても、その水Ｗは横リブ１５ｂによって遮られ、ドレイン１３に直接降りかかることはない。
【００２３】
また、前記縦リブ１５ａによって、次のような効果もある。図１１は、ヘッドライト部を組み付けた状態でのハンドルカバー１の平面断面図である。ヘッドライト部ＨＬはレンズ１１０とハウジング１２０とからなり、ハウジング１２０内にはヘッドライト１４０が取り付けられている。従来、ヘッドライト部ＨＬの後部には、ハンドルカバーの端部から浸入する水が直接降りかからないようにソケットカバーが設けられていた（図１２参照）。しかし、本実施形態におけるハンドルカバー１では、ウインカハウジング９とヘッドライト部ＨＬとの間に縦リブ１５ａを設けたので、ハンドルカバー１の端部から浸入する水Ｗがヘッドライト部ＨＬの後部に直接降りかかるのを防止できる。したがって、従来使用されていたソケットカバーを省略することができる。
【００２４】
以上のように、本実施形態では、リフレクタを含むウインカハウジングをハンドルカバーと一体化すると共に、前面レンズとウインカハウジングとの係合部にはシール部材としてのパッキンを設けた。さらに、降水や洗車の水がハンドルカバー内に流れ込んだときに、その水がウインカハウジング内に浸入するのを防止するためのリブを設けた。
【００２５】
なお、ウインカの前面を構成するレンズ２，３は、光を拡散させるためのレンズカットを施したものを例にあげた。しかし、このようなレンズカットがなく、ウインカ部の内側がよく見えるレンズ（クリアレンズ）を採用した場合に、特に、商品性を高めることができる点で本発明は有用性が高い。
【００２６】
本実施形態では、ウインカ部についての被水防止構造を説明した。しかし、この構造はウイカンカ部のみならずヘッドライト部にも同様に適用することができる。すなわち、ヘッドライト部の前面を覆うレンズとハウジングとの係合部にパッキンを使用するとともに、水抜きのドレインを形成することができる。このような、被水構造にすることにより、ウインカ部だけでなくヘッドライト部のリフレクタつまりハウジングをハンドルカバーと一体化した場合にも、洗車や降雨による浸水を防止することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１〜請求項４の発明によれば、シール部材によって、水がライトハウジング内に浸入するのを防止できる。また、一旦浸入した水は長期間とどまらず水抜き孔から外部へ排出される。また、請求項２，３の発明では、ハンドルカバー内に浸入した水がヘッドライト側に降りかかるのを防止でき、かつ、水抜き孔から水が入り込むのを防止することができる。さらに、請求項４の発明によれば、浸入した水の水滴の様子が外部から見えてしまうクリアレンズを使用した際にも、内部に水滴が付着していない外観良好な商品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係るハンドルカバーの平面図である。
【図２】  レンズを取り外した状態のハンドルカバーの要部平面図である。
【図３】  ハンドルカバーの要部正面図である。
【図４】  ハンドルカバーの要部背面図である。
【図５】  水抜きドレインを示すハンドルカバーの要部断面図である。
【図６】  リブの形状を示す断面図である。
【図７】  ウインカ部を示すハンドルカバーの要部平面断面図である。
【図８】  ウインカ部を示すハンドルカバーの要部平面断面図である。
【図９】  浸入した水の流れを示す従来のハンドルカバーの要部背面図である。
【図１０】  浸入した水の流れを示す本発明のハンドルカバーの要部背面図である。
【図１１】  リブの作用を説明するための本発明のハンドルカバーの要部平面図である。
【符号の説明】
１…ハンドルカバー、  ２，３…レンズ、  ４…ヘッドライト用窓、  ９…ウインカハウジング、  １０…溝、  １１…レンズ係合孔、  １２…マルチリフレクタ面、  １３…ドレイン、  １５ａ…縦リブ、  １５ｂ…横リブ、  １８…パッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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