(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サドル台盤（８）の中心縦軸の所定方向位置にサドル取付穴（９）に形成し、中心縦軸にシリンダ−孔（４）及び呼吸気弁孔（１０）を並設し、シリンダ−孔（４）の所定位置から横軸に呼吸気弁孔（１０）を貫設した気流穴（１１）を配設、シリンダ−孔（４）の孔内に通気穴（１４）を設けた気流衝壁筒（１３）を通気間隙（１５）を隔別形成するようにシリンダ−孔（４）内に装着し、伸縮バネ（２３）を挿入した呼吸気弁孔（１０）に呼吸弁（２１）と排気溝帯（２２）を配設した弁体（１８）を装入し呼吸弁（２１）の小バネ（１９）と弁球（２０）で排気口（２５）を閉塞しねじ溝（１７）にねじ蓋（２６）を締込み密封し、つぎに気流衝壁筒（１３）に大径コイルバネ（２７）を装入し中子基軸（２８）を内ばね筒（２９）から大径コイルバネ（２７）内径内に挿入しピストン筒芯軸（３１）のバネ受座（３０）を大径コイルバネ（２７）の下端に当接し、ピストン筒芯軸（３１）下端縁からシリンダ−孔底板（５２）を挿通しサドル台盤（８）の底面に固結、中子基軸（２８）の小径バネ筒孔（３３）下端口から小径コイルバネ（３２）を装入し、支持軸ホルダ−（３５）を丸形軸受（３７）上端から中子基軸（２８）のピストン筒芯軸（３１）の小径バネ筒孔（３３）の袋状軸穴（３４）から挿入し小径コイルバネ（３２）下端に当接し、サドル台盤支軸（３９）の支持軸ホルダ−（３５）の支持丸軸（４１）を支持軸ホルダ−（３５）の長方形軸受（３６）の支持軸孔（３８）に挿入貫通しサドル台盤（８）の台盤支持取付穴（１２）に装入し台盤取付ねじ（４２）を二重ナット（４３）で固着、他方立パイプ（７）に対角線を自転車（２）全長水平一致に装着した角形案内片（４４）にサドル台盤（８）とサドル台盤支軸（３９）の支持丸軸（４１）と長方形角軸（４０）最下端から装入ついで支持軸ホルダ−（３５）の丸形軸受（３７）の長方形軸受（３６）を装入し所定位置にし締付具（４６）で弛緩定着装置し、ブレ−キレバ−（５）の操作によりサドル台盤（８）が緩慢降昇するようにブレ−キレバ−（５）に付着した二本引き金（４８）の一端に接続したサドル台盤コ−ド（５０）他端を呼吸気弁孔（１０）の弁体（１８）のコ−ド接手（２４）の接手穴（５１）に接続した安全自転車サドル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】  本発明は人が自転車に乗り安全走行停止するためのサドル支持に関するものである。
【０００２】  標準型自転車のサドル座高位置はサドル上面とクランク回動ペダル位置叉はタイヤ接地面との離間距離を標準体形に適するように設定するが離間距離を人の両足がペダルに届く限度に延伸すればペダルを踏みこむ力が増加しクランク駆動力も強力になる反面、両足先が地面上に到着しないおそれもあり、長身者あるいは短身者は任意で自身に適応するように自転車本体フレ−ムの立パイプに装着したサドルの支持軸を前もって上下に移動し、座高離間距離を調整し締付金具で固定し各人の使用容易（使い勝手）にするものである。
【０００３】  人が自転車サドルに座りクランク回動ペダルを強力に踏みこむようにサドルを高位置に設定した場合、ペダル位置は地面上中空に設定されている為に両足先が接地しない走行中はよいがブレ−キ操作で停止の際、足先が地面上に届かない為に降車するか自転車を傾け片足を接地し自転車を支持する。従って前もってサドル座高を手動で低位値に設定するが異状急停止することも多い、そこで交通状況に即応し減速停止のブレ−キ弛緩に忠実機敏に連動し自転車サドルの座高を安全確実に降下し復帰するサドル動作装置を提案する。
【０００４】  安全自転車サドルのサドル台盤本体上部の自転車が前進する反対方向左端縁にクッションバネを介してサドルを付着し中心軸にシリンダ−孔と気流衝壁筒及び呼吸気弁孔と弁体を形成するサドル台盤全体（全部位形成）を自転車フレ−ムの立パイプに装着する。
【０００５】  サドル台盤全体を装置する立パイプの開口内に角形案内片を二個対象に固着し、サドル台盤の支持軸ホルダ−とサドル台盤支軸を角形案内片に装入し所定位置に固着する。
【０００６】  自転車ハンドルに併設するブレ−キ・レバ−の左右両方あるいは一方にブレ−キ用引きコ−ドとは別に安全自転車サドルを動作せしめる専用引きコ−ドを接続し、サドル台盤の呼吸気弁孔の弁体に連絡接続作動せしめ、ブレ−キ弛援操作を忠実に伝達する。
【０００７】  サドル台盤はシリンダ−孔内に複数のコイルバネを挿着し、孔内の空気も完全に気密に保持しバネの伸縮動作を空気圧迫でもって抑制し、ブレ−キ弛援操作に弁体が機敏に対応しサドル台盤動作原動力になるがブレ−キ操作だけではサドル台盤は動作せず人がサドルに着席しサドル台盤に荷重（体重）を掛けることでサドル台盤は降下し、またブレ−キの操作解除でサドル台盤は上昇する。
【０００８】  安全自転車サドルを装備した自転車は何等の違和感なく乗車走行し高齢者等に適応し、通常動作のブレ−キ操作で走行停止し足が着地して通行安全事故防止に多大に寄与する。
【０００９】図１と図２と図３と図４及び他図に於いて自転車２の機能上前進方向の自転車ハンドル４７を右方向側に配置図示し、自転車本体フレ−ム６に自転車ハンドル４７を装着し前進方向と反対方向側に所定縦軸傾斜するハンドル取付軸５３と同様に所定縦軸傾斜する立パイプ７に装着したサドル台盤８の中心縦軸の前進反対方向側の所定位置の上端を二分して弾力性を持つサドル取付穴９に形成し中心部縦軸にシリンダ−孔４を下面から、同孔４に近接し呼吸気弁孔１０を上面から穿設し、シリンダ−孔４の所定位置から横軸に呼吸気弁孔１０を貫通し外側面にわたり気流穴１１を貫設、叉シリンダ−孔４の天面中心に台盤支持取付穴１２を配設しシリンダ−孔４の内径同等外径の気流衝壁筒１３をシリンダ−孔４内に装入する。
【００１０】  気流衝壁筒１３は筒面の所定位置に小数の通気穴１４を穿設し、筒本体上下端の周縁をシリンダ−孔４の内径同等外径の鍔を形成し鍔間の凹面を通気間隙１５にしシリンダ−孔４内に装入し同シリンダ−孔４内面との間に通気間隙１５を隔別形成するようにして気密保持するように装着する。
【００１１】  呼吸気弁孔１０の孔底に軸穴１６を貫設し孔口にねじ溝１７を形成し弁体１８を装着。
【００１２】図７に示すように先ず呼吸気弁孔１０に伸縮バネ２３を挿入しておき、ついで弁体１８の所定位置に袋状穴を貫設し小バネ１９を挿入し次ぎに弁球２０を装入して呼吸弁２１とし、さらに呼吸弁２１の上方に排気溝帯２２を一周刻設した弁体１８を呼吸気弁孔１０の孔口から装入し伸縮バネ２３に当着し、同時に弁体１８の下端のコ−ド接手２４を呼吸気弁孔１０の軸穴１６から突きだしおき、呼吸弁２１の小バネ１９と弁球２０を気流穴１１の排気口２５を閉塞する所定位置にしたうえで呼吸気弁孔１０のねじ溝１７にねじ蓋２６をねじこみ密封するようにして呼吸気弁孔１０に弁体１８を装置しておく。
【００１３】  つぎに、シリンダ−孔４の気流衝壁筒１３内に、同筒１３内径及び高さ同等の大径コイルバネ２７を挿入し、同バネ２７の内径内に中子基軸２８を装入する。
【００１４】  図７及び図８と図９に示す中子基軸２８は、上体外径を大径コイルバネ２７の内径同等に高さは同バネ２７全高と所定割合にした内ばね筒２９にし、さらに同内ばね筒２９の元端を段差拡径した面をバネ受座３０にし、下体は同バネ受座３０を上面にしたピストン筒芯軸３１にし同筒芯軸３１は外径を気流衝壁筒１３の内径同等に高さを所定寸法の外形にし縱軸中心に小径コイルバネ３２の外径同等の内径にした小径バネ筒孔３３を貫設し同バネ筒孔３３下端を拡径空洞状の所定形状の袋状軸穴３４にした中子基軸２８の一体形状で同中子基軸２８の内ばね筒２９の上面から気流衝壁筒１３にまえもって挿入した大径コイルバネ２７の内径内に装入しピストン筒芯軸３１のバネ受座３０を大径コイルバネ２７の下端に当接しピストン筒芯軸３１を気流衝壁筒１３の孔内と可動緊密に装入、ついでピストン筒芯軸３１の外径同等軸孔を孔設したシリンダ−孔底板５２をピストン筒芯軸３１の下端より挿入しサドル台盤８の下面にねじ留め固定したうえ、内ばね筒２９の孔内に大径コイルバネ２７と所定強度割合にした小径コイルバネ３２を貫入しておく。
【００１５】  図７及び図８に示す下体を長方形軸受３６に上半を小径バネ筒孔３３の内径同等外径の丸形軸受３７に、縦軸中心に支持軸孔３８を貫設した支持軸ホルダ−３５を形成、丸形軸受３７の上面をピストン筒芯軸３１の袋状軸穴３４から小径バネ筒孔３３内に装入し丸形軸受３７の上面を小径コイルバネ３２の下端に当接しておく。
【００１６】  図７及び図８に示す下体を長方形角軸４０にし上方を支持丸軸４１にその先端を台盤取付ねじ４２にしたサドル台盤支軸３９を支持軸ホルダ−３５の長方形軸受３６の支持軸孔３８の下面から挿入貫通し中子基軸２８のピストン筒芯軸３１と内ばね筒２９の小径コイルバネ３２内も貫通し、同時に長方形角軸４０の上面を長方形軸受３６の下面に対角線を一致に当接し支持丸軸４１をサドル台盤８の台盤支持取付穴１２に貫入し上面側で二重ナット４３で固着し、サドル台盤８を自転車本体フレ−ム６の立パイプ７の上端口に装着。
【００１７】  図７及び図８と図１０に示す自転車本体フレ−ム６の立パイプ７に角形案内片４４一対を対象に装入し、角形案内片４４の対角線と自転車２の全長水平軸一致に定置する。
【００１８】  図７及び図８と図１０に示す角形案内片４４は上端鍔付きで外形状は立パイプ７の内径同等円弧状で内面は長方形軸受３６及び長方形角軸４０の対角形相似で二個対向で立パイプ７に挿入したときに対向縦長両辺に隙きまが生ずるように成形し、また立パイプ７の開口縦軸に弛援切目４５を切込み外周に締付具４６を付着する。
【００１９】  つぎにサドル台盤８及び支持軸ホルダ−３５と長方形軸受３６と丸形軸受３７及び支持丸軸４１とサドル台盤支軸３９と長方形角軸４０を所定水平軸方向に立パイプ７に装入し長方形軸受３６の所定箇所を角形案内片４４で挟持したうえ締付具４６で固着しておく。
【００２０】  一方、図６及び図７に示すように自転車ハンドル４７に付設するブレ−キレバ−５に二本引き金４８を付着、一本に車輪ブレ−キコ−ド４９を、他にサドル台盤コ−ド５０を接続し自転車本体フレ−ム６に沿って配設し呼吸気弁孔１０の弁体１８のコ−ド接手２４の接手穴５１に接続しブレ−キレバ−５の作動を伝達する。
【００２１】  以上のように手段を講じたうえ新ためて各機素形態の所定位置設定を行なう。
【００２２】  サドル台盤８の上面から立パイプ７の上面（図７Ｂ−Ｂ線沿）の離間距離（実寸例１５ｃｍ）を標準設定とし各機素対偶の設定仕様になり、さらにサドル台盤８の下面に装着したシリンダ−孔底板５２下面から角形案内片４４の上面の離間距離（実寸例５ｃｍ乃至６ｃｍ）がサドル台盤８の降下動作距離にし、また手動によるサドル台盤８の降下距離はピストン筒芯軸３１の下端縁から角形案内片４４の上面の離間距離、大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の強度は人１の標準体重に適応設定、また各コイルバネを支持丸軸４１の台盤取付ねじ４２と二重ナツト４３の弛緩で中子基軸２８を上下動で調整する。
【００２３】  シリンダ−孔４とピストン筒芯軸３１及び同筒芯軸３１と丸形軸受３７の各々上下摺動箇所の気密を保持するためにピストンリング様（“０”リング）を装着する。
【００２４】  図１に示す人１が標準形自転車２のサドル３に着席走行し、図２に示すように走行停止し乗車したままの場合は片足を着地して自転車２を傾けて支持する。
【００２５】  図３に示す安全自転車サドルを装着した自転車２はブレ−キレバ−５の操作で自転車２が走行停止し同時にサドル３及びサドル台盤８が緩慢降下し着席したまま両足接地する。
【００２６】  図４と図５と図６に示す安全自転車サドル本体のサドル台盤８を支持軸ホルダ−３５の長方形軸受３６を立パイプ７に所定挿入し締付具４６で装着しブレ−キレバ−５の二本引き金４８にサドル台盤コ−ド５０を弁体１８のコ−ド接手２４の接手穴５１に接続する。
【００２７】  人１が安全自転車サドルを装着した自転車２のサドル３に着席すれば人体重がサドル３に負荷として掛かり、スプリングバネを介してサドル台盤８が体重圧により降下するが、これはクッション動作で走行中も路面凹凸上下揺動でも動作する。
【００２８】  図７に示すようにサドル台盤８は、シリンダ−孔４の気流衝壁筒１３内の大径コイルバネ２７及び中子基軸２８の内ばね筒２９内の小径コイルバネ３２で元位置で支持し、滞溜する空気を密封しサドル台盤８の降下動作の際に、空気の圧迫抵抗により大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の伸縮作動を抑制する、即ち気流衝壁筒１３内の空気を気流衝壁筒１３の通気穴１４を通過して通気間隙１５に導き、ついで気流穴１１を通じて呼吸気弁孔１０に至り弁体１８の呼吸弁２１によりシリンダ−孔４内の空気を排気及び吸入を行い空気の流通を絞り一度に放出によってサドル台盤８の急速な降下と上昇を阻止する。
【００２９】  図３に示す人１がサドル３に着席すれば体重負荷によりサドル台盤８が多少降下するが呼吸気弁孔１０の弁体１８で気流穴１１を閉塞し、空気の放出を防止し空気圧搾でもって大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の伸縮を抑制するものである。
【００３０】  図７及び図１１に示す人１が安全自転車サドルを装着した自転車２のサドル３に着席し走行停止する際、図５と図６に示すブレ−キレバ−５を弛援操作すれば、ブレ−キレバ−５の二本引き金４８に接続するサドル台盤コ−ド５０を引張ると同時に呼吸気弁孔１０の弁体１８のコ−ド接手２４に接続した弁体１８を下方に引降ろし気流穴１１を閉塞する弁体１８の呼吸弁２１と弁球２０が閉塞解除し、直後に排気溝帯２２が気流穴１１と交差し一時通気になる、さすれば密閉空気が外部に抜けると同時に体重負荷するサドル台盤８が大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２を圧迫しながら降下しシリンダ−孔４の気流衝壁筒１３と中子基軸２８との空間容積縮小動作に伴って気流衝壁筒１３内の空気を通気穴１４から通気間隙１５に押し出す為めにサドル台盤８は動作を抑制しながら降下する。
【００３１】  図１１及び図１２に示すサドル台盤８は空気を微量に放出しながら降下し、図１２に示すようにブレ−キレバ−５でブレ−キを掛け続ける間は弁体１８で気流穴１１を閉塞通気遮断しサドル台盤８は低位置に滞留し、ついでブレ−キレバ−５の弛緩解除で弁体１８の元位置復帰の作動に従い呼吸弁２１と排気口２５が交差し、こんどは排気口２５から外気吸入しサドル台盤８も負荷のまま図７に示すように常態位置に復帰する。これは大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２が通気で伸張容易になりサドル台盤８の降昇（クッション）で呼吸弁２１で吸気しさらに走行中頻繁な路面凹凸振動で吸気する、叉サドル台盤８全体の降下上昇は二段階図示だが実動は連続に動作する。
【００３２】図１３に示す人１が任意でサドル台盤８の高さを手動で限度内の低位置に調整し支持軸ホルダ−３５の長方形軸受３６を立パイプ７の締付具４６で任意の高さ位置に固定する。
【００３３】図１４はサドル台盤８を低位置にしな際の降下動作終着の図示だが図７の常態位置からの終着と同様で復帰するブレ−キレバ−５の弛援操作と機構動作は同様である。
【００３４】  安全自転車サドルは標準規格に基づき形成し量産型自転車の変更改造の必要なく組込めることが可能で、また標準部品として既製自転車にも付属用単品市場商品に供与できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】人が標準形自転車に乗って通常走行中の状態の実施例図。
【図２】人が標準形自転車に乗って通常走行停止した状態の実施例図。
【図３】安全自転車サドルの装着自転車に人が乗り走行停止状態の実施例図。
【図４】安全自転車サドルの全体を自転車に装着実施した外観図。
【図５】安全自転車サドルのブレ−キ装着状態の実施例図。
【図６】安全自転車サドルの図５に続くブレ−キ作動状態の実施例図。
【図７】安全自転車サドル本体の常態元位置に装着した状態の実施例図。
【図８】安全自転車サドル本体の分解外観図。
【図９】安全自転車サドル本体の図７Ａ−Ａ線に沿う要部切断面図。
【図１０】安全自転車サドル本体の図７Ｂ−Ｂ線に沿う要部切断面図。
【図１１】安全自転車サドル本体の図７に続く降下動作途中状態の実施例図。
【図１２】安全自転車サドル本体の図１１に続く降下終着状態の実施例図。
【図１３】安全自転車サドル本体を図７常態位置より手動で低位置決めの実施例図。
【図１４】安全自転車サドル本体の図１３に続く降下終着実施例図。
【符号の説明】
１    人  ２    自転車  ３    サドル  ４    シリンダ−孔  ５    ブレ−キレバ−  ６    自転車本体フレ−ム  ７    立パイプ  ８    サドル台盤  ９    サドル取付穴  １０  呼吸気弁孔  １１  気流穴  １２  台盤支持取付穴  １３  気流衝壁筒  １４  通気穴  １５  通気間隙  １６  軸穴  １７  ねじ溝  １８  弁体  １９  小バネ  ２０  弁球  ２１  呼吸弁  ２２  排気溝帯  ２３  伸縮バネ  ２４  コ−ド接手  ２５  排気口  ２６  ねじ蓋  ２７  大径コイルバネ  ２８  中子基軸  ２９  内ばね筒  ３０  バネ受座  ３１  ピストン筒芯軸  ３２  小径コイルバネ  ３３  小径バネ筒孔  ３４  袋状軸穴  ３５  支持軸ホルダ−  ３６  長方形軸受  ３７  丸形軸受  ３８  支持軸孔  ３９  サドル台盤支軸  ４０  長方形角軸  ４１  支持丸軸  ４２  台盤取付ねじ  ４３  二重ナツト  ４４  角形案内片  ４５  弛緩切目  ４６  締付具  ４７  自転車ハンドル  ４８  二本引き金  ４９  車輪ブレ−キコ−ド  ５０  サドル台盤コ−ド  ５１  接手穴  ５２  シリンダ−孔底板  ５３  ハンドル取付軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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