(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油所に設置された計量機と、
該計量機で給油を行う車両に搭載され、第１の記憶エリアと第２の記憶エリアとを有し、該第１の記憶エリアには高速道路自動料金収集システムに使用されるＥＴＣサービス用ＩＤが記憶され、該第２の記憶エリアには給油料金徴収システムに使用される給油サービス用ＩＤが記憶された前記高速道路自動料金収集システムに利用される記憶媒体と、
前記高速道路自動料金収集システムに利用されると共に、前記計量機により前記車両への給油を行うとき、前記記憶媒体の前記第２の記憶エリアに記憶された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤを無線で送信する送信手段と、
前記給油所に設置され、前記送信手段により送信された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤを受信する受信手段と、
該受信手段により受信された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤと給油量に応じた給油金額とからなる請求データを作成する請求データ作成手段と、
前記給油サービス用ＩＤと当該給油サービス用ＩＤに対応付けられた前記ＥＴＣサービス用ＩＤとが予め登録されたデータベースと、
前記受信手段により受信された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤに対応する前記高速道路自動料金収集システム用のＥＴＣサービス用ＩＤを前記データベースに登録されたデータの中から検索する検索手段と、
前記請求データ作成手段により作成された給油金額と前記検索手段により検索された前記高速道路自動料金収集システム用のＥＴＣサービス用ＩＤとを、前記高速道路自動料金収集システムにおいて顧客に対する高速道路の利用料金の徴収に利用される管理センタに転送する転送手段と、
からなることを特徴とする給油所管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は給油所で車両に給油したときの給油料金の精算処理を自動化するよう構成した給油所管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、給油所においては、給油のための車両が到着すると、給油所の作業者は当該車両の運転者が希望する油種、支払い方法を確認して給油作業を行う。そして、給油が終了すると、ＰＯＳ端末機から発行された伝票に印刷されて給油金額を請求する。そして、給油料金の支払い方法は、以下のようになる。
【０００３】
▲１▼  顧客が現金支払いの場合、給油所の作業者は受け取った現金を持ってＰＯＳ端末機に戻り、その後再び車両の停車位置に戻って釣銭を運転者に手渡している。
▲２▼  顧客がクレジットカード等を使用するカード支払いを希望する場合には、カードをＰＯＳ端末機に接続されたカードリーダ・ライタに挿入してカードによる精算を行う。
【０００４】
▲３▼  セルフサービス方式の計量機が設置された給油所等では、給油を行う前に油種や給油量を設定すると共に、支払い方法を指定するようになっている。そして、支払い方法が現金の場合には、運転者は給油終了後に給油所の事務所に移動して給油料金の支払いを行う。
▲４▼  セルフサービス方式の計量機に自動支払機が設けられている場合には、給油前に予め自動支払機に現金を入金しておき、給油終了後に釣銭が自動的に支払われる。
【０００５】
▲５▼  セルフサービス方式で給油して給油料金をカードで支払う場合、設定器に設けられたカードリーダ・ライタに挿入してカードによる精算を行う。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような従来の支払い方法▲１▼〜▲５▼では、以下のような問題点を有する。
まず、上記支払い方法▲１▼では、現金を渡してから釣銭を受け取るまでの時間が長くかかるので、給油終了から給油所を出車するまでの待ち時間が長くなる。
【０００７】
また、上記支払い方法▲２▼では、カードをＰＯＳ端末機に接続されたカードリーダ・ライタに挿入してカードに記憶されている情報が読み取られた後、カードが正規のものか、あるいはカードによる支払いが可能かどうかをチェックしてから決済処理を行ってカード支払い伝票を発行し、カード支払い伝票とカードを運転者に返却する必要がある。そのため、上記▲１▼の場合と同様に給油終了から給油所を出車するまでの待ち時間が長くなる。
【０００８】
また、上記支払い方法▲３▼では、給油終了後に運転者が給油所の事務所に移動して給油料金の支払いを行うため、車両を給油エリアから事務所まで移動させてから支払いを行うことになり、顧客の手間が増えるばかりか給油終了から給油所を出車するまでの待ち時間が長くなる。
また、上記支払い方法▲４▼では、給油終了後に釣銭が自動的に支払われるが、現金の入金操作及び釣銭の返却を行う必要があるので、上記▲３▼の場合と同様に顧客の手間が増えるばかりか給油終了から給油所を出車するまでの待ち時間が長くなる。
【０００９】
また、上記支払い方法▲５▼では、設定器に設けられたカードリーダ・ライタに挿入してカードによる精算を行う場合、カードに記憶されている情報が読み取られた後、カードが正規のものか、あるいはカードによる支払いが可能かどうかをチェックしてから決済処理を行ってカードを返却するため、上記▲２▼の場合と同様に給油終了から給油所を出車するまでの待ち時間が長くなる。
【００１０】
また、給油所では、油液の給油により給油料金だけでなく、洗車やオイル交換等による収入も重要であるので、給油前あるいは給油終了後に洗車やオイル交換等を行うように薦めている。しかしながら、顧客によっては、給油だけで良いのに他のサービスを受けるかどうか聞かれると、次回から別の給油所で給油するように変えてしまうことがある。そのため、給油以外のサービスを要望しているかどうかを確認することが難しいといった問題がある。
【００１１】
そこで、本発明は上記課題を解決した給油所管理システムを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、以下のような特徴を有する。
本発明は、給油所に設置された計量機と、
該計量機で給油を行う車両に搭載され、第１の記憶エリアと第２の記憶エリアとを有し、該第１の記憶エリアには高速道路自動料金収集システムに使用されるＥＴＣサービス用ＩＤが記憶され、該第２の記憶エリアには給油料金徴収システムに使用される給油サービス用ＩＤが記憶された前記高速道路自動料金収集システムに利用される記憶媒体と、
前記高速道路自動料金収集システムに利用されると共に、前記計量機により前記車両への給油を行うとき、前記記憶媒体の前記第２の記憶エリアに記憶された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤを無線で送信する送信手段と、
前記給油所に設置され、前記送信手段により送信された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤを受信する受信手段と、
該受信手段により受信された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤと給油量に応じた給油金額とからなる請求データを作成する請求データ作成手段と、
前記給油サービス用ＩＤと当該給油サービス用ＩＤに対応付けられた前記ＥＴＣサービス用ＩＤとが予め登録されたデータベースと、
前記受信手段により受信された前記給油料金徴収システムの給油サービス用ＩＤに対応する前記高速道路自動料金収集システム用のＥＴＣサービス用ＩＤを前記データベースに登録されたデータの中から検索する検索手段と、
前記請求データ作成手段により作成された給油金額と前記検索手段により検索された前記高速道路自動料金収集システム用のＥＴＣサービス用ＩＤとを、前記高速道路自動料金収集システムにおいて顧客に対する高速道路の利用料金の徴収に利用される管理センタに転送する転送手段と、
からなることを特徴とするものである。
【００１３】
従って、本発明によれば、給油を行なうときは送信手段から給油料金徴収システムに使用される給油サービス用ＩＤのみが送信されてデータベースに登録されたデータの中から当該給油サービス用ＩＤに対応する高速道路自動料金収集システムに使用されるＥＴＣサービス用ＩＤを検索することになるので、給油所において送信手段より送信される情報からＥＴＣサービス用ＩＤが漏洩する可能性がなく、ＥＴＣサービス用ＩＤを直接送受信する方式のものよりも給油時のセキュリティ性が高められており、給油サービス用ＩＤを用いた精算処理の信頼性を確保することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明になる給油所管理システムの一実施例の全体構成を示す構成図である。
図１に示されるように、給油所管理システムは、大略、給油所の事務所等の屋内に設置される屋内機器１１と、給油を行う屋外機器１２とからなる。屋内機器１１としては、給油所制御装置１３、監視モニタ１４、ＰＯＳ端末機１５、インタフォン１６等が設けられている。また、ＰＯＳ端末機１５は、後述するように管理センタのホストコンピュータと接続されており、各顧客の情報（顧客名、引き落とし銀行名、口座番号、給油料金、その他の料金等）を管理センタへ送信する。
【００１８】
また、屋外機器１２としては、セルフサービス給油用の複数の計量機１７1 〜１７n 、各計量機１７1 〜１７n の給油情報（油種、給油量等）を設定する設定ユニット１８1 〜１８n 、各計量機１７1 〜１７n を監視するための監視用カメラ１９1 〜１９n が設けられている。
各計量機１７1 〜１７n は、設定ユニット１８1 〜１８n を介してシリアル回線３１により接続されており、後述するように相互に給油に関するデータを送受信している。また、各計量機１７1 〜１７n は、各顧客の車両に搭載される夫々車載通信機（送信手段）３２から送信される信号を受信する無線通信装置（受信手段）３３1 〜３３n が設けられている。この車載通信機３２は、車両を所有する顧客の情報が格納された記憶媒体（後述する）が装着されており、送信要求信号により記憶媒体に記憶された情報を送信する。尚、車載通信機３２から送信される情報としては、顧客名、引き落とし銀行名、口座番号、給油可能油種、洗車の有無、オイル交換の有無等の個人情報がある。
【００１９】
尚、無線通信装置３３1 〜３３n の取付位置としては、各計量機１７1 〜１７n の上部に取り付けられている。また、無線通信装置３３1 〜３３n は、各計量機１７1 〜１７n に対応して設けられた設定ユニット１８1 〜１８n 、あるいは各計量機１７1 〜１７n 近傍の柱やキャノピ等に設けるようにしても良い。そして、各無線通信装置３３1 〜３３n は、互いに混信しないように受信感度が抑えられており、各計量機１７1 〜１７n の近傍に停車した車両からの信号（無線）のみを受信するように設けられている。
【００２０】
図２は屋内機器１１と屋外機器１２との接続を示す構成図である。
図２に示されるように、給油所制御装置１３は、ＰＯＳ端末機１５及び計量機１７1 〜１７n 、設定ユニット１８1 〜１８n とＳＳ−ＬＡＮ（ローカル・エリア・ネットワーク）２０，２１を介して接続されている。そのため、給油所制御装置１３は、計量機１７1 〜１７n 、設定ユニット１８1 〜１８n の状態を監視すると共に、給油に関するデータの送受信を行うと共に精算処理を行う。
【００２１】
また、給油所制御装置１３は、監視モニタ１４とＲＳ２３２Ｃインタフェースを介してシリアル通信線２２により接続されており、監視モニタ１４の分割や表示位置の切替え制御を行う。
また、各計量機１７1 〜１７n から給油所制御装置１３に送信される電文（送信データ）としては、前述した無線通信装置３３1 〜３３n で受信された車載通信機３２からの情報や、例えば給油ノズルの外れ、戻しの状態と、その給油ノズル番号、給油中は給油量などがある。逆に、給油所制御装置１３から各計量機１７1 〜１７n に送信される電文（信号）としては、給油許可信号、給油停止信号などがある。
【００２２】
また、設定ユニット１８1 〜１８n から給油所制御装置１３に送信される電文（送信データ）としては、顧客が設定した油種や給油量などの情報がある。そして、給油所制御装置１３からＰＯＳ端末機１５に送信される電文（送信データ）としては、例えば給油終了信号などがある。ＰＯＳ端末機１５は給油所制御装置１３からの給油終了信号を受けると、精算処理が可能になる。
【００２３】
監視モニタ１４は、屋外に設置された監視カメラ１９により撮像された各計量機１７1 〜１７n の給油ポイントの画像のうち４箇所の画像のみを写し出す。監視カメラ１９1 〜１９n は、設定ユニット１８1 〜１８n の設定操作および各計量機１７1 〜１７n の給油操作等の顧客の様子を写すためのビデオカメラである。給油所制御装置１３は、監視カメラ１９1 〜１９n により撮像された画像の中から給油作業を行っている給油ポイントを選択し、給油作業中の場所のみを監視モニタ１４に写す。
【００２４】
インターフォン１６は、セルフサービス給油作業を行っている顧客が設定ユニット１８1 〜１８n の設定方法、あるいは計量機１７1 〜１７n の操作方法等について質問、回答などのコミュニケーションを図るときに使用する。
各計量機１７1 〜１７n は、地下タンク（図示せず）に貯蔵された油液を内蔵ポンプ（図示せず）で汲み上げて給油を行うと共に、給油量を計測して出力する機器である。また、各計量機１７1 〜１７n は、両側に給油ポイントが設けられており、夫々の給油ポイントに対応して各油種毎に４本の給油ノズル２７ａ〜２７ｄ、給油ホース２８ａ〜２８ｄが設けられている。
【００２５】
各給油ノズル２７ａ〜２７ｄは、計量機１７1 〜１７n の側面に設けられたノズル掛け２９ａ〜２９ｄに掛止され、給油を行う際にノズル掛け２９ａ〜２９ｄから外されて車両の給油口に挿入される。また、ノズル掛け２９ａ〜２９ｄには、夫々各給油ノズル２７ａ〜２７ｄの掛け外しを検出するためのノズル着脱検出スイッチ３０ａ〜３０ｄが設けられている。
【００２６】
尚、ノズル着脱検出スイッチ３０ａ〜３０ｄは、給油ノズル２７ａ〜２７ｄにより押圧されてオン状態に切り替わるようにノズル掛け２９ａ〜２９ｄの内部に設けられており、給油ノズル２７ａ〜２７ｄがノズル掛け２９ａ〜２９ｄに掛けられているときは、隠れて見えない。
また、設定ユニット１８1 〜１８n は、インターフォン子機２３、音声出力用スピーカ２４、設定器２５、プリンタ２６を内蔵している。インターフォン子機２３は、通信ケーブルを介してインターフォン１６と相互に接続されており、屋内にいる給油所の係員と会話を交わすことが出来る。
【００２７】
尚、各設定ユニット１８1 〜１８n には、インターフォン子機２３、音声出力用スピーカ２４、設定器２５、プリンタ２６が夫々一対ずつ設けられており、各計量機１７1 〜１７n の両側に設けられた給油ポイントに対応した構成となっている。
設定器２５は、各給油ポイント毎に顧客自身が入力操作して給油すべき油種、給油量等のデータからなる給油条件を設定するための装置である。そして、設定器２５により設定された給油条件は、給油所制御装置１３に送信される。
【００２８】
図３は給油所での精算処理を行うシステムを説明するためのブロック図である。
図３に示されるように、給油を行う車両３６には、車載通信機３２が搭載されており、車載通信機３２には当該車両３６を所有する顧客の情報が記憶されたＩＣカード（記憶媒体）３８が装着されている。
【００２９】
一方、給油所４０は、前述したように各計量機１７1 〜１７n 、ＰＯＳ端末機１５、無線通信装置３３1 〜３３n 等の機器が設けられている。そして、車載通信機３２から送信されたＩＣカード３８の情報は、無線通信装置３３で受信された後、ＰＯＳ端末機１５から通信回線４２を介して給油所管理センタ４４に送信される。
【００３０】
この給油所管理センタ４４は、複数の給油所からの精算データを蓄積しており、通信回線４６を介して高速道路自動料金収集システム（ＥＴＣ：Electronic Toll Collection system ）４８に接続される。高速道路自動料金収集システム４８は、高速道路の料金所での料金支払いを自動化して車両がノンストップで料金所を通行できるようにするシステムであり、料金所での精算業務を無くして料金所での渋滞を解消するものである。
【００３１】
高速道路自動料金収集システム４８は、料金所システム５０と、料金所システム５０が通信回線４６を介して接続されたＥＴＣ管理センタ５２とからなる。そして、ＥＴＣ管理センタ５２は、銀行や信販会社等からなる複数の金融機関５４1 〜５４n とオンラインで繋がっている。また、料金所システム５０は、料金所に設置され車載通信機３２から送信される情報を受信する路側機５６と、路側機５６を制御する路側機制御装置５８とからなる。
【００３２】
本実施の給油所管理システムでは、上記高速道路自動料金収集システム４８を利用して給油所での精算処理をオンラインで自動的に行うように構成されており、高速道路自動料金収集システム４８で使用される車載通信機３２を用いるため、給油所での精算処理のために新たに設置する必要がなく、システム導入に伴う顧客の経済的な負担を軽減できる。
【００３３】
図４は給油所の計量機と車両との無線システムを説明するためのブロック図である。
図４に示されるように、給油装置は、計量機１７に設けられた給油制御装置６０、油液を送液するポンプ６２、無線通信装置３３、アンテナ６６と、設定ユニット１８に設けられた磁気カードリーダ６８、設定器２５、プリンタ２６とを有する。
【００３４】
図５は車載通信機３２の一例を示す斜視図である。
図５に示されるように、車載通信機３２は、装置本体７０の上面にＩＣカード３８が載置されるステージ７２と、液晶パネルからなる表示器７４と、入力操作を行うキーボード７６とが設けられている。
ＩＣカード３８に顧客の情報を記録する場合、顧客はステージ７２にＩＣカード３８を載置し、キーボード７６を操作して車載通信機３２の電源を投入する。そして、顧客は表示器７４に表示されるガイダンスの指示に従ってキーボード７６を操作し、ＩＣカード３８に顧客の情報を入力して記憶させる。
【００３５】
表示器７４は、給油所の給油ポイントに到着して計量機１７から送信要求信号が入来すると、後述するように計量機１７の無線通信装置３３へ送信する情報の項目を表示する。例えば、給油を受ける当該車両を所有する顧客のＩＤ番号、氏名等の固定情報と、給油を希望する油種、給油量、洗車、窓拭き、オイル等の可変情報が表示器７４に表示される。
【００３６】
また、表示器７４に表示された情報は、計量機１７の表示器あるいは設定ユニット１８の表示器（共に図示せず）にも表示される。そのため、給油所の作業者は、顧客の要望を聞かなくても車載通信機３２から送信された情報により正確且つ速やかに確認することができる。よって、従来のように、給油所の作業者が顧客に確認する際に不快感を与えることがなく、顧客の要望に応じたサービスを効率良く行える。
【００３７】
ここで、車載通信機３２の構成について説明する。
図６は車載通信機３２の構成を示すブロック図である。また、図７はＩＣカード３８装着状態を示す縦断面図である。
図６及び図７に示されるように、車載通信機３２は、ステージ７２の内側にＩＣカード３８と無線通信するためのループアンテナ７８が設けられている。８０はＣＰＵで、車載通信機３２全体の制御を行っている。このＣＰＵ８０が動作するためのプログラムや固定データがＲＯＭ８２に記録されている。また、動作中に必要な一時データは、ＲＡＭ８４に保存される。
【００３８】
８６は無線通信制御部であり、変復調回路やＲＦ回路が含まれており、本実施例ではループアンテナ７８が接続されている。９０は装置内各デバイスヘの電源を供給するための電源回路で、車載装置であることを考慮するとＤＣ１２Ｖ入力から各デバイスの動作電圧（一般にはＤＣ５Ｖ，ＤＣ３Ｖ）に変換するＤＣ−ＤＣコンパータが中心となって構成されている。そして、電源回路９０を除く各デバイスは、内部バス８８を利用して相互接続されている。
【００３９】
次に顧客自身に関する情報が記録されるＩＣカード３８について説明する。
図８はＩＣカード３８の記録エリアに記憶される項目を模式的に示す図である。
図８に示されるように、ＩＣカード３８の記憶エリア９１には、例えば固定情報９１ａと、可変情報９１ｂとが記憶される。
【００４０】
図９は固定情報９１ａ及び可変情報９１ｂの項目を模式的に示す図である。
図９に示されるように、固定情報９１ａとしては、ＩＤ番号、顧客本人の氏名、住所、電話番号、支払い方法、銀行名、口座番号、支払日等が記憶される。  また、可変情報９１ｂとしては、給油される油種、給油量、洗車の有無、洗車に種類、窓拭きの有無、窓拭きの種類、エンジンルームの点検の有無、エンジンオイル交換の有無、エンジンオイルの種類、ギアオイル交換の有無、ギアオイルの種類、水抜き剤添加の有無、タイヤ交換の有無、サービスマンコールの有無等が記憶される。
【００４１】
ここで、上記のように構成された給油料金徴収システムの処理手順につき説明する。
図１０は給油料金徴収システムの処理手順のフローチャートである。
図１０に示されるように、計量機１７の給油制御装置６０は、ステップＳ１１（以下「ステップ」を省略する）でＩＣカード３８の呼び出し（送信要求）を行う。
【００４２】
次のＳ１２では、車載通信機３２からのレスポンスがあるかどうかをチェックする。Ｓ１２で車載通信機３２からのレスポンスがないときは、当該計量機１７の近傍に車両が停車していないものと判断してＳ１１に戻る。しかし、Ｓ１２において、車載通信機３２からのレスポンスがあるときは、Ｓ１３に進み、当該計量機１７の近傍に車両が停車したものと判断してＩＣカード３８に記憶されている情報（固定情報及び可変情報）を読み込む。
【００４３】
次のＳ１４では、車載通信機３２から送信されたＩＣカード３８の情報に中からＩＤ番号をＰＯＳ端末機１５へ送信してその顧客が利用可能かの審査を要求する。ＰＯＳ端末機１５では、給油所管理センタ４４にＩＤ番号を転送して照合を行う場合と、ＰＯＳ端末機１５内に利用禁止者一覧（一般的なブラックリスト）を持ち、そのリストで照会する場合がある。
【００４４】
Ｓ１５において、ＩＤ番号の判定結果が利用可能である場合には、Ｓ１６に進み、計量機１７に対して給油許可を与えて給油を開始する。次のＳ１７では、給油が完了したかどうかをチェックする。そして、Ｓ１７において、給油が完了すると、Ｓ１８に進み、計量機１７から油種、給油量のデータをＰＯＳ端末機１５に転送して、精算処理をＰＯＳ端末機１５で実施する。
【００４５】
続いて、Ｓ１９で、ＰＯＳ端末機１５は、今回の給油実績のデータ（油種、給油量、金額、給油場所など）を給油所管理センタ４４に転送する。その後、Ｓ２０では、給油所管理センタ４４から一定期間毎に給油実績のデータをまとめ、ＥＴＣ管理センタ５２に対して、利用サービスの内容と併せてＩＤ番号と請求金額を転送する。
【００４６】
次のＳ２１で、ＥＴＣ管理センタ５２は、給油所で利用したサービスの料金を高速道路の利用料金と併せてユーザ（顧客）に課金する。尚、上記Ｓ１５において、ＩＤ番号の判定結果が利用不可能である場合には、Ｓ２２において、支払い不能であるので、その旨をＰＯＳ端末機１５、設定器２５、車載通信機３２の表示器７４に表示して給油所員及び顧客への報知すると共に計量機１７での給油は行われないで今回の処理を終了する。
【００４７】
このように、車両への給油を行うとき、車両を所有する当該顧客に関する情報を無線回線を用いて受信するため、現金またはカード支払いのように手間がかからず、給油時に何ら操作することなく給油料金を決済することができる。
次に、本発明の変形例について説明する。
前述の実施例では、ＥＴＣサービス用に登録されているＩＤ番号を給油サービスでも使用したが、他サービスでの流用はＩＤ番号の漏洩や不正利用の可能性を高める原因にも成り得るということを考慮すると、各サービス毎に固有のＩＤ番号を付与することが望ましいと考える。
【００４８】
図１１はＩＣカード３８の記録エリアを模式的に示す図である。
図１１に示されるように、ＩＣカード３８には、第１の記憶エリア９２と第２の記憶エリア９３とが設けられている。そして、第１の記憶エリア９２は高速道路自動料金収集システム用の記憶エリアとして使用し、第２の記憶エリア９３は給油料金徴収システム用の記憶エリアとして使用する。
【００４９】
そのため、第１の記憶エリア９２には高速道路自動料金収集システム用のＩＤ番号が記憶され、第２の記憶エリア９３には給油料金徴収システム用のＩＤ番号が記憶される。
次に、図１１に示すＩＣカード３８を使用した場合の課金までの処理手順について説明する。
【００５０】
図１２は給油料金徴収システムの変形例のフローチャートである。
図１２に示されるように、計量機１７の給油制御装置６０は、Ｓ３１で車両の有無を検出するために車載通信機３２の呼び出しを行う。次のＳ３２において、車載通信機３２からのレスポンスが発生した場合には、車両が計量機１７の近傍に到着したものと判断し、Ｓ３３に進む。
【００５１】
Ｓ３３では、車載通信機３２から送信された信号を検出した場合には、給油サービス用エリアを指定してＩＣカード３８に記憶された給油サービス用ＩＤ番号を読み出す。そして、Ｓ３４では、ＰＯＳ端末機１５に送信してＩＤ番号照会を行う。
続いて、Ｓ３５で判定結果が利用可能の場合には、Ｓ３６に進み、計量機１７に対して給油許可を与えて給油が開始される。そして、Ｓ３７では、給油が完了したかどうかをチェックする。
【００５２】
Ｓ３７において、給油が完了した場合、Ｓ３８に進み、給油された油種、給油量のデータをＰＯＳ端末機１５に送信する。そして、ＰＯＳ端末機１５では、精算処理を行う。
次のＳ３９では、ＰＯＳ端末機１５は、今回の給油実績（油種、給油量、金額、給油場所など）を給油所管理センタ４４に転送する。そして、Ｓ４０では、給油所管理センタ４４において、車載通信機３２から送信されたＩＣカード３８の第２の記憶エリア９３に記憶された給油サービス用ＩＤ番号に基づいて登録時に関連づけをしていたデータベースを参照してＥＴＣサービス用ＩＤ番号を検索する。
【００５３】
そして、Ｓ４１では、ＥＴＣ管理センタ５２に対してＥＴＣサービス用のＩＤ番号と請求金額を転送する。また、Ｓ４２では、ＥＴＣ管理センタ５２が給油所で利用したサービスの料金を高速道路の利用料金と併せてユーザ（顧客）に課金する。
尚、上記Ｓ３５において、ＩＤ番号の判定結果が利用不可能である場合には、Ｓ４３において、支払い不能であるので、その旨をＰＯＳ端末機１５、設定器２５、車載通信機３２の表示器７４に表示して給油所員及び顧客への報知すると共に計量機１７での給油は行われないで今回の処理を終了する。
【００５４】
このように、ＩＣカード３８の第２の記憶エリア９３に給油サービス用ＩＤ番号を記憶させておき、給油サービス用ＩＤ番号に基づいてデータベースからＥＴＣサービス用ＩＤ番号を検索することによりＥＴＣサービス用ＩＤ番号のセキュリティを確保することができる。
次に、上記構成とされた給油所管理システムにおいて顧客固有の給油所作業に関する指示情報を無線回線を用いて給油所側へ送信する場合の手順について説明する。
【００５５】
図１３は顧客固有の指示情報を処理する手順を説明するためのフローチャートである。また、図１４は図１３の処理に続いて行われる手順を説明するためのフローチャートである。
図１３及び図１４に示されるように、計量機１７の給油制御装置６０は、車両の有無に関わらず連続的、または間欠的にＳ５１で車両の有無を検出するために車載通信機３２の呼び出しを行う。次のＳ５２において、車載通信機３２からのレスポンスが発生した場合には、車両が計量機１７の近傍に到着したものと判断し、Ｓ５３に進む。
【００５６】
Ｓ５３では、車載通信機３２から送信された信号を検出した場合には、給油サービス用エリアを指定して車載通信機３２からＩＣカード３８に記憶された給油サービス用ＩＤ番号を読み出す。そして、Ｓ５４では、給油サービス用ＩＤ番号の読み出しが完了したことを確認する。また、次のＳ５５では、読み出された情報からＩＤ番号が登録済みかどうかをチェックする。
【００５７】
Ｓ５５において、登録済みでない場合、Ｓ５６に進み、給油所の作業者は従来通りの接客方法で注文を伺う。そして、Ｓ５７では、顧客が指定した油種、給油量を設定する。この後は後述するＳ７０に移行する。
また、上記Ｓ５５において、登録済みであるときは、Ｓ５８に進み、上記給油サービス用ＩＤ番号以外の固定情報９１ａ及び顧客固有の可変情報９１ｂ（図９参照）を読みだす。次のＳ５９では、給油サービス用ＩＤ番号以外の固定情報９１ａ及び可変情報９１ｂが読み出し完了したかどうかをチェックする。
【００５８】
Ｓ５９において、固定情報９１ａ及び可変情報９１ｂが読み出し完了したときは、Ｓ６０に進み、ＩＣカード３８に記憶された情報から給油を希望する油種が軽油かどうかをチェックする。Ｓ６０において、希望する油種が軽油の場合、Ｓ６１に進み、軽油用ノズルのロックを解除する。
次のＳ６２では、ＩＣカード３８に記憶された情報から給油を希望する油種がハイオクガソリンかどうかをチェックする。Ｓ６２において、希望する油種がハイオクガソリンの場合、Ｓ６３に進み、ハイオクガソリン用ノズルのロックを解除する。
【００５９】
次のＳ６４では、ＩＣカード３８に記憶された情報から給油を希望する油種がレギュラーガソリンかどうかをチェックする。Ｓ６４において、希望する油種がハイオクガソリンの場合、Ｓ６５に進み、レギュラーガソリン用ノズルのロックを解除する。
次のＳ６６では、ＩＣカード３８に記憶された情報から給油を希望する油種が灯油かどうかをチェックする。Ｓ６６において、希望する油種が灯油の場合、Ｓ６７に進み、灯油用ノズルのロックを解除する。これにより、誤った油種の給油ノズルが計量機１７のノズル掛けから取り外されることが防止される。
【００６０】
次のＳ６８では、ＩＣカード３８から読みだされた情報に基づいて給油量を設定する。続いて、Ｓ６９では、その他の可変情報として、例えば洗車や窓拭きなどの作業の有無については、図５に示す車載通信機３２の表示器７４と同様に計量機１７やＰＯＳ端末機１５の表示器（図示せず）に表示する。そのため、給油所の作業者は、顧客の要望を計量機１７やＰＯＳ端末機１５の表示器により確認することができる。
【００６１】
次のＳ７０では、給油ノズル２７がノズル掛け２９から外されると、給油可能となる。続いて、Ｓ７１では、計量機１７のポンプ６２を始動し、給油系路の電磁弁を開弁し、給油が開始される。そして、Ｓ７２では、給油された積算流量が給油設定量に達したかどうかをチェックする。
Ｓ７２において、給油された積算流量が給油設定量に達しないときは、Ｓ７３に進み、満タンになったことが検出されたかどうかをチェックする。Ｓ７３において、満タンでないときはＳ７２に戻る。また、Ｓ７２において、給油された積算流量が給油設定量に達したとき、あるいはＳ７３において、満タンであることが検出されたときは、Ｓ７４に進み、計量機１７のポンプ６２を停止させると共に給油系路の電磁弁を閉弁させる。
【００６２】
次のＳ７５では、追加給油があるかどうかをチェックする。Ｓ７５において、追加給油があるときは、Ｓ７６に進み、計量機１７のポンプ６２を始動し、給油系路の電磁弁を開弁し、給油を再開する。そして、Ｓ７７では、給油が停止したかどうかをチェックする。
Ｓ７７において、給油が行われている場合、Ｓ７５に戻る。また、Ｓ７７において、給油が停止した場合、Ｓ７８に進み、計量機１７のポンプ６２を停止させると共に給油系路の電磁弁を閉弁させる。そして、Ｓ７５に戻る。
【００６３】
そして、上記Ｓ７５において、追加給油がないときは、Ｓ７９に進み、給油完了とする。
また、給油所の作業者は、給油中にその他の作業（窓拭き等）を行っており、Ｓ８０では、給油完了した時点で洗車やオイル交換などの指定されたその他の作業を行う。そして、Ｓ８１では、その作業が全て終了したことを確認し、Ｓ８２で伝票を作成して精算する。その後、Ｓ８３に進み、作業が全て終了した時点で入力完了情報をリセットしておき、入力未完了状態としておくことで全作業を終了する。
【００６４】
尚、上記実施の形態では、地上設置型の給油装置を一例として挙げたが、これに限らず、例えば給油ノズルを昇降させる懸垂式給油装置にも適用できるのは勿論である。
また、上記実施の形態では、給油所の作業者が給油作業を行う場合を一例として挙げたが、これに限らず、顧客自身が給油操作を行う所謂セルフサービス給油方式にも適用できるのは勿論である。
【００６５】
【発明の効果】
上述の如く、本発明によれば、給油を行なうときは送信手段から給油料金徴収システムに使用される給油サービス用ＩＤのみが送信されてデータベースに登録されたデータの中から当該給油サービス用ＩＤに対応する高速道路自動料金収集システムに使用されるＥＴＣサービス用ＩＤを検索することになるので、給油所において送信手段より送信される情報からＥＴＣサービス用ＩＤが漏洩する可能性がなく、ＥＴＣサービス用ＩＤを直接送受信する方式のものよりも給油時のセキュリティ性が高められており、給油サービス用ＩＤを用いた精算処理の信頼性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる給油所管理システムの一実施例の全体構成を示す構成図である。
【図２】屋内機器１１と屋外機器１２との接続を示す構成図である。
【図３】給油所での精算処理を行うシステムを説明するためのブロック図である。
【図４】給油所の計量機と車両との無線システムを説明するためのブロック図である。
【図５】車載通信機３２の一例を示す斜視図である。
【図６】車載通信機３２の構成を示すブロック図である。
【図７】ＩＣカード３８装着状態を示す縦断面図である。
【図８】ＩＣカード３８の記録エリアに記憶される項目を模式的に示す図である。
【図９】固定情報９１ａ及び可変情報９１ｂの項目を模式的に示す図である。
【図１０】給油料金徴収システムの処理手順のフローチャートである。
【図１１】ＩＣカード３８の記録エリアを模式的に示す図である。
【図１２】給油料金徴収システムの変形例のフローチャートである。
【図１３】顧客固有の指示情報を処理する手順を説明するためのフローチャートである。
【図１４】図１３の処理に続いて行われる手順を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
１１  屋内機器
１２  屋外機器
１３  給油所制御装置
１４  監視モニタ
１５  ＰＯＳ端末機
１７1 〜１７n   計量機
１８1 〜１８n   設定ユニット
３２  車載通信機
３３1 〜３３n   無線通信装置
３６  車両
３８  ＩＣカード
４０  給油所
４２，４６  通信回線
４４  給油所管理センタ
４８  高速道路自動料金収集システム
５０  料金所システム
５２  ＥＴＣ管理センタ
５４1 〜５４n   金融機関
５６  路側機
５８  路側機制御装置
６０  給油制御装置
６２  ポンプ
６６  アンテナ
７０  装置本体
７２  ステージ
７４  表示器
７６  キーボード
７８  ループアンテナ
８０  ＣＰＵ
８６  無線通信制御部
９１  記憶エリア
９１ａ  固定情報
９１ｂ  可変情報
９２  第１の記憶エリア
９３  第２の記憶エリア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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