(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に空気取入れ口を有するエア室を複数並列に並べて長方形状とした傘体の前記空気取り入れ口を有さない長手方向側縁より伸長し、かつ前記傘体の角隅部に接続する少なくとも二本のラインを有するコントロールラインと、降下物を吊り下げる複数の吊索とを有するパラシュートであって、前記コントロールラインの一方を切断可能にしていることを特徴とするラムエアパラシュート。
【請求項２】
前記切断可能なコントロールラインは照明弾の熱によって切断されるようになっていることを特徴とする請求項１記載のラムエアパラシュート。
【請求項３】
前記切断可能なコントロールラインはカッターにより切断されることを特徴とする請求項１記載のラムエアパラシュート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はラムエアパラシュート、更に詳細には、大きく旋回しながら滑空し、降下するラムエアパラシュートに関する。
【０００２】
【従来技術及び問題点】
従来、長時間滞空を要求されるパラシュートとしては、照明灯などを降下させるパラシュートや、空中より地上の目標物を認識するセンサを降下させるパラシュートが挙げられる。
【０００３】
このようなパラシュートのうち、照明弾用のパラシュートを例として説明すると、従来、地上あるいは海上を照明するための照明弾１は、図５に示すように、基本的に円形の傘体２の傘縁２１に吊索３の一端を固着するとともに、前記吊索３の他端を照明弾１に固定して、飛行体より投下して使用される。
【０００４】
しかしながら、上述のような通常のパラシュートは降下速度が３〜５ｍ／ｓと大きく、また空気の扁流の影響を受けて移動することはあるが、基本的にまっすぐに降下するようになっている。すなわち、このようなパラシュートにおいては、地上あるいは海上を長時間にわたって、広範囲に照明できないという欠点がある。
【０００５】
前記照明弾用パラシュートは、降下速度が小さく、定点回転することが望まれる。降下速度が小さいと、長時間地上あるいは海上を照明できることになり、パラシュートが移動することによって広範囲照射可能になるからである。上述の様な降下速度が小さく、移動するパラシュートとしては、図１に示すようなラムエアパラシュートが知られている。
【０００６】
このようなラムエアパラシュートは、先端に空気取り入れ口２２を有し、断面翼状のエア室２３を複数並列に並べた構造になっており、照明弾１などを吊り下げるための吊索３と前記ラムエアパラシュートの降下する位置をコントロールするためのコントロールライン４を有している。そして前記ラムエアパラシュートは空気取り入れ口２２を前方として移動するようになっている。
【０００７】
このラムエアパラシュートは降下速度が小さく、かつ移動可能であるため、上述の照明弾用パラシュートとして適した特性を有しているが、無人で投下するときには基本的に直線状に前方に移動するだけであり、広範囲にわたって照明することは困難であった。
【０００８】
本発明は上述の課題に鑑みなされたものであり、長時間にわたって、広範囲に移動可能なラムエアパラシュートを提供することを目的とする。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明によるパラシュートは、先端に空気取入れ口を有するエア室を複数並列に並べて長方形状とした傘体の前記空気取り入れ口を有さない長手方向側縁より伸長し、かつ前記傘体の角隅部に接続する少なくとも二本のラインを有するコントロールラインと、降下物を吊り下げる複数の吊索とを有するパラシュートであって、前記コントロールラインの一方を切断可能にしていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、いわゆる筒状で、翼状のエア室を複数接続した傘体を使用する降下速度の小さなラムエアパラシュートを使用して、開傘後に前記コントロールラインの一方を切断することによって、コントロールラインが引っ張っている方向に傘体が曲がるようにする。この結果、長時間、大きく旋回しながら滑空して降下することになり、広範囲を照明可能になるという利点がある。
【００１１】
【実施例】
図１は本発明によるパラシュートの一実施例の斜視図、図２は、傘体を下方から説明する図であり、前記実施例におけるコントロールライン及び吊索の接続構造を示す図である。これらの図より明らかなように、本発明におけるパラシュートは、先端に空気取入れ口２２を有するエア室２３を複数並列に並べて長方形状とした傘体２の一方の長手方向側縁Ｌ１に少なくとも二本のコントロールライン４１、４２を有しており、このコントロールライン４１、４２は長手方向側縁Ｌ１と、傘体２の角隅部Ｃ１、Ｃ２に接続する構造になっている。
【００１２】
傘体２の短方向側縁Ｓ１およびＳ２には、吊索３１、３２、３３、３４が接続しており、この吊索３１、３３は、長手方向端部Ｌ２の角隅部Ｃ３，Ｃ４に接続しており、他方の吊索３２、３４は角隅部Ｃ１、Ｃ２に接続しておらず、角隅部Ｃ１、Ｃ２より短方向側縁Ｓ１，Ｓ２の長さの１／４内側に入った位置に接続している。
【００１３】
このように短方向側縁Ｓ１，Ｓ２の吊索３１、３３を角隅部Ｃ３，Ｃ４に接続し、吊索３２，３４を角隅部Ｃ１、Ｃ２より短方向側縁Ｓ１，Ｓ２の長さの１／４内側に入った位置に接続することによって、このラムエアパラシュートは、飛行機の翼状になり、エア室２３の構造と相まって前方に（空気取り入れ口が前方になる）移動させるようになっている。
【００１４】
この実施例における前述のようなコントロールライン４１、４２および吊索３１、３２、３３、３４の接続構造を更に詳しく述べると、エア室２３を有する傘体２は、仮想的に等距離に短方向に４分割されており、長手方向にエア室２３が奇数個（この実施例では７個）並列に並べられている。図２において前記仮想線およびエア室２３の境界を細線として示している。コントロールライン４１は長手方向側縁Ｌ１の長さの３／７の位置（右から三番目のエア室と四番目のエア室との境界）および角隅部Ｃ１と接続しており、さらに前記角隅部Ｃ１と接続するラインは長手方向縁部Ｌ１の長さの１／７（右から１番目のエア室と２番目のエア室との境界）の前記角隅部Ｃ１側の位置に接続して三角形を形成している。さらに前記長手方向側縁Ｌ１の長さの３／７の位置に接続するラインは、長手方向縁部Ｌ１の長さの２／７の前記角隅部Ｃ１側の位置（右から２番目のエア室と３番目のエア室の境界）に接続するラインと接続し三角形を形成している。そして前記二つの三角形はその頂点で相互に接続してコントロールライン４１を構成する構造になっている。他のコントロールライン４２も、図２に示すように同様な構造になっている。
【００１５】
一方、吊索３１は傘体２の角隅部Ｃ３と短方向縁部Ｓ１の長さの１／４の前記角隅部Ｃ３側の位置に接続して、三角形を形成しているとともに、この三角形の頂点で照明弾１と接続するラインを伸長する構造になっている。吊索３３はこの吊索３１と同様な構造になっている。一方吊索３２はの短方向縁部Ｓ１の長さの角隅部Ｃ１側１／４の位置と１／２の位置に接続して三角形を構成しており、三角形の頂点の位置より照明弾１に接続するラインが伸長した構造になっている。
【００１６】
この実施例においては、付加的な吊索３５が形成されており、前記吊索３５は吊索３１、３３と同様な構造を有しており、短方向縁部Ｓ１からＳ２にかけて長手方向縁部Ｌ２の１／７づつずれた位置に吊索３１、３３と直線的に形成されている。一方吊索３６は吊索３２、３４と同様な構造を有しており、短方向縁部Ｓ１からＳ２にかけて長手方向縁部Ｌ２の１／６づつずれた位置に吊索３１、３４と直線的に形成されている。
【００１７】
本発明において、パラシュートの進行方向の後ろ側のコントロールライン４１、４２のうち一本が切断可能になっている。このように後ろ側のコントロールラインの一本（この実施例においてはコントロールライン４１）を切断することによって、降下しているパラシュートは張力が負荷されたコントロールライン４２方向に旋回することになる。このためパラシュートは大きく旋回しながら降下することになる。
【００１８】
このように切断可能なコントロールライン４１は、たとえばナイロンなど熱によって切断可能な材料を使用し、一方コントロールライン４２の照明弾１の近辺に金属ワイヤー４１１を設けるあるいは耐熱性の紐など熱によって切断されにくいものを使用することによって、照明弾の熱によって一方のコントロールラインを切断することが可能になる。
【００１９】
また、同様に吊索３１、３２，３３，３４、３５、３６も照明弾１の近辺を金属ワイヤー３７あるいは耐熱性の紐など熱によって切断されにくいものとすることによって、コントロールライン４１のみを切断可能になる。
【００２０】
上述の様なコントロールライン４１の切断は電気式のカッターあるいはアーミングワイヤータイプのカッターなどのカッターによって切断可能である。
【００２１】
このようなパラシュートは、飛翔体により打ち上げられる又は投下されることになるが、その場合には、２本のコントロールラインは照明弾に接続しており、開傘は安定して行われる。このときエア室２３には空気取り入れ口２２より空気が取り込まれて、エア室２３は飛行機の翼形状となって、浮力が得られるとともに、吊索の取付け位置と相まって前方方向に進行する。開傘後、パラシュートは上述のように所定方向に進行するが、このとき照明弾の熱によってあるいは前記カッターによって一方のコントロールライン４１は切断される（図３参照）。このようにコントロールライン４１が切断されると、コントロールライン４２の方向にパラシュートは旋回することになる。このため、図４に示すように螺旋状に旋回しながら、所定方向に移動し、徐々に降下することになり、このため、地上や海上を広範囲にわたって長時間照明できるという利点がある。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、いわゆる筒状で、翼状のエア室を複数接続した傘体を使用する降下速度（１．５〜３ｍ／ｓ）の小さなラムエアパラシュートを使用して、開傘後に前記コントロールラインの一方を切断することによって、コントロールラインが引っ張っている方向に傘体が曲がるようにする。この結果、長時間、大きく旋回しながら滑空して降下することになり、広範囲を照明可能になるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による照明弾用パラシュートの一部省略斜視図。
【図２】コントロールライン及び吊索の接続状態を示す図。
【図３】コントロールラインが切断されたときの照明弾用パラシュートの一部省略斜視図。
【図４】本発明による照明弾用パラシュートの進行の軌跡を示す図。
【図５】従来の照明弾用パラシュートの斜視図。
【符号の説明】
Ｌ１        長手方向側縁
Ｌ２        長手方向側縁
Ｓ１        短方向側縁
Ｓ２        短方向側縁
２        傘体
３１        吊索
３２        吊索
４１        コントロールライン
４２        コントロールライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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