(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方から供給される特殊舗装材料を、前方に向けて進行しながら後方に向けて敷き均す装置であって、前方から順に、
前方から供給される特殊舗装材料を横方向に敷き広げる一次スクリューと、
横方向に敷き広げられた特殊舗装材料の表面を平均に均す二次スクリューと、
平均に均された特殊舗装材料の表面を平坦に均して仕上げる三次スクリューと、
を備え、
前記各スクリューは、長手方向に対して上下に二分割されることで、舗設の幅員方向に伸縮可能であることを特徴とする、特殊舗装材料敷き均し装置。
【請求項２】
前記特殊舗装材料敷き均し装置は、互いに所定の間隔をあけた状態で、進行方向に対して平行に配置され、舗設面上を摺動する左右のサイドプレートを備え、
前記各スクリューは、舗設面との間に所定の間隔をあけた状態で、進行方向に対して直角に配置され、前記サイドプレート間に回転可能に備えられることを特徴とする、
請求項１に記載の特殊舗装材料敷き均し装置。
【請求項３】
前記各スクリューが、長手方向の中央線を境として、左右で独立して駆動可能であり、かつ回転方向を任意に変更可能なことを特徴とする、
請求項１又は請求項２に記載の特殊舗装材料敷き均し装置。
【請求項４】
前記各スクリューは、長手方向の中央線を境として対称な形状の回転翼を有し、それらの各回転翼の径、ピッチ、及び回転方向を比較した場合に、
前記一次スクリューが、大径、大ピッチ、かつ正回転であり、
前記二次スクリューが、小径、中ピッチ、かつ逆回転であり、
前記三次スクリューが、小径、小ピッチ、かつ正回転であることを特徴とする、
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の特殊舗装材料敷き均し装置。
【請求項５】
前記特殊舗装材料敷き均し装置は、車両により牽引されて進行するものであり、
前記特殊舗装材料は、前記車両から搬送されて供給されるものであることを特徴とする、
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の特殊舗装材料敷き均し装置。
【請求項６】
前記特殊舗装材料敷き均し装置は、自走により進行するものであり、
前記特殊舗装材料は、別途の運搬車により前方に降ろされて供給されるものであることを特徴とする、
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の特殊舗装材料敷き均し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、粘着性が高く嵩比重が小さいという性質を持つウッドファイバーなどの特殊舗装材料を敷き均すための、特殊舗装材料敷き均し装置（以下単に「装置」ともいう。）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前記のウッドファイバーは、木材の破砕チップ（ウッドチップ）、ウレタン樹脂などの結合剤、及び砂などを材料としたものであり、木材の持つ色調や弾力性を利用して、公園の散歩道などにおける舗装材料として用いられている。
【０００３】
従来において、このウッドファイバーなどの特殊舗装材料の敷き均し（舗装）は、主に人力により施工されていた。即ち、アスファルト舗装上を清掃した後に、ウッドファイバーなどの特殊舗装材料を撤き出し、レーキや左官コテなどを用いて仕上げていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ウッドファイバーなどの特殊舗装材料を敷き均すにあたり、従来の人力による施工では、小規模の施工においてはきれいに仕上げることも可能であるが、大規模の施工においては、作動能率が悪く、また舗装表面の平坦精度が悪い、という問題を生じていた。
【０００５】
また近年、地球環境汚染の問題により、ゴミなどの焼却が制限されるようになってきており、建築廃材や根株などの木材についても、焼却せずに破砕した上で、歩道上に敷くことや樹木の根本に置くことに使用される傾向にある。この破砕を行う機械は既に存在するため、大規模な舗装の施工を行うには、敷き均しを行う機械が必要とされる。
【０００６】
ここで、敷き均しを行う機械として、通常の舗装作業用のアスファルトフィニッシャを用いることも考えられる。しかし、敷き均しの対象であるウッドファイバーなどの特殊舗装材料は、粘着性が大きいために流動性が悪く、また嵩比重が小さいために支持力が低い、という性質を持つ。よって、アスファルトフィニッシャの仕上げのためのスクリードが沈下してしまうことから、所定の敷き均し厚さを確保することができない、という問題を生じていた。
【０００７】
そこで、本発明は、ウッドファイバーなどの特殊舗装材料を敷き均すにあたり、施工幅員に制限されることなく、作業能率が良く、舗装表面の平坦精度が良く、さらに敷き均しの幅及び厚さを一定に保つことができるような、優れた舗装を可能とする、特殊舗装材料敷き均し装置を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決すべく構成されるものであり、その請求項１に係る発明は（例えば図１乃至図４参照）、 『前方から供給される特殊舗装材料（ウッドファイバーＦ）を、前方に向けて進行しながら後方に向けて敷き均す装置であって、前方から順に、／前方から供給される特殊舗装材料を横方向に敷き広げる一次スクリュー１１と、／横方向に敷き広げられた特殊舗装材料の表面を平均に均す二次スクリュー１２と、／平均に均された特殊舗装材料の表面を平坦に均して仕上げる三次スクリュー１３と、／を備え、前記各スクリュー１１，１２，１３は、長手方向に対して上下に二分割されることで、舗設の幅員方向に伸縮可能であることを特徴とする、特殊舗装材料敷き均し装置１』である。
これによれば、ウッドファイバーなどの特殊舗装材料を敷き均すにあたり、人力施工ではなく機械施工を行うことができるので、作業効率が良く、舗装表面の平坦精度が良い、優れた舗装が可能になる。
また、敷き均しの幅ｗを変更することができるので、施工幅員に制限されることなく、優れた舗装が可能になる。
【０００９】
また、その請求項２に係る発明は（例えば図１及至図４参照）、  『前記特殊舗装材料敷き均し装置は、互いに所定の間隔をあけた状態で、進行方向に対して平行に配置され、舗設面Ｈ上を摺動する左右のサイドプレート３，３を備え、／前記各スクリュー１１，１２，１３は、舗設面Ｈとの間に所定の間隔をあけた状態で、進行方向に対して直角に配置され、前記サイドプレート間に回転可能に備えられることを特徴とする、／請求項１に記載の特殊舗装材料敷き均し装置１』である。
これによれば、例えば図５（ｄ）に示すように、敷き均しの幅ｗがサイドプレート３，３の間隔に規制され、敷き均しの厚さｔが各スクリュー１１，１２，１３（特に最後方の三次スクリュー１３）と舗設面Ｈとの間隔に規制され、それらを一定に保つことができるので、優れた舗装が可能になる。
【００１１】
また、請求項３に係る発明は（例えば図８又は図９参照）、 『前記各スクリュー１１，１２，１３が、長手方向の中央線Ｃを境として、左右で独立して駆動可能であり、かつ回転方向を任意に変更可能なことを特徴とする、／請求項１又は請求項２に記載の特殊舗装材料敷き均し装置１』である。
これによれば、敷き均しの際に、舗設表面に特殊舗装材料の余剰や不足が生じた場合に、余剰分の特殊舗装材料の移動方向を各スクリュー１１ｂ，１２ｂ，１３ｂの回転方向を変更することで調整し、余剰分の特殊舗装材料を短い移動距離で不足部分に補充して舗設表面を速やかに平均に均す、という作業を適切に行うことができるので、優れた舗装が可能になる。
【００１２】
また、請求項４に係る発明は（例えば図１乃至図４参照）、 『前記各スクリュー１１，１２，１３は、長手方向の中央線Ｃを境として対称な形状の回転翼を有し、それらの各回転翼の径、ピッチ、及び回転方向を比較した場合に、／前記一次スクリュー１１が、大径、大ピッチ、かつ正回転であり、／前記二次スクリュー１２が、小径、中ピッチ、かつ逆回転であり、／前記三次スクリュー１３が、小径、小ピッチ、かつ正回転であることを特徴とする、／請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の特殊舗装材料敷き均し装置１』である。
これによれば、ウッドファイバーＦを、例えば図５（ｂ）に示すように大きく外側に敷き広げ、同（ｃ）に示すように適度に内側に戻し、同（ｄ）に示すように適切に平坦に均す、という作業を適切に行うことができるので、優れた舗装が可能になる。
【００１３】
また、その請求項５に係る発明は（例えば図１又は図２参照）、 『前記特殊舗装材料敷き均し装置は、車両（トラクタ部２０）に牽引されて進行するものであり、／前記特殊舗装材料（ウッドファイバーＦ）は、前記車両から搬送されて供給されるものであることを特徴とする、／請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の特殊舗装材料敷き均し装置１』である。
これによれば、例えばスクリード部を取り外した既存のアスファルトフィニッシャのトラクタ部２０を前記車両として利用することにより、前記の効果を得ながら、優れた舗装が可能になる。
【００１４】
さらに、その請求項６に係る発明は（例えば図３又は図４参照）、 『前記特殊舗装材料敷き均し装置は、自走により進行するものであり、／前記特殊舗装材料（ウッドファイバーＦ）は、別途の運搬車（タイヤシャベル３０）により前方に降ろされて供給されるものであることを特徴とする、／請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の特殊舗装材料敷き均し装置１′』である。
これによれば、例えばタイヤシャベル２０を前記別途の運搬車として利用することにより、装置単体で、前記の効果を得ながら、優れた舗装が可能になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る特殊舗装材料敷き均し装置（装置１）における好適な実施の形態に関し、図１及至図９を参照しつつ詳細に説明する。なお、各平面図及び正面図における左側を前、右側を後と称し、装置１は右側（後方）から左側（前方）に向けて進行するものとする。
【００１６】
まず、本発明における敷き均しの対象は、特殊舗装材料であり、例えば、粘着性が大きく嵩比重が小さいという性質を持つ前記のウッドファイバーＦである。この特殊舗装材料としては、ウッドファイバーＦの他に、エマルジョンなどの樹脂バインダを使用した土系混合物やゴムチップを主体とした舗装材などがあるが、以下においては、ウッドファイバーＦを舗装面Ｈ上に敷き均して舗装する場合を例に、説明を行う。
【００１７】
装置１は、図１及び図２（ａ）に示すように、前方から供給されるウッドファイバーＦを、前方に向けて進行しながら後方に向けて敷き均す装置であって、作業能率が良く、舗装表面の平坦精度が高い、優れた舗装を可能とする、という目的を達成するために、前方から順に、一次スクリュー１１，二次スクリュー１２、三次スクリュー１３を備えるものである。なお、ウッドファイバーＦの供給と装置１の進行に関する構成については後述する。
【００１８】
具体的には、装置１は、図２（ｂ）に示すように、テーブル状のフレーム２において、そのフレーム２の下端に左右のサイドプレート３，３を備え、図１及び図２（ｂ）に示すように、そのサイドプレート３，３間に各スクリュー１１，１２，１３を備えるものである。
ここで、左右のサイドプレート３，３は、横方向に互いに所定の間隔をあけた状態で、進行方向に対して平行に配置され、舗設面Ｈ上を摺動するものであり、この間隔により、ウッドファイバーＦの敷き均しの幅ｗが規制される（図５（ｄ）参照）。
また、各スクリュー１１，１２，１３は、縦方向に舗設面Ｈとの間に所定の間隔をあけた状態で、進行方向に対して直角に配置され、サイドプレート３，３間に回転可能に備えられるものであり、この間隔により、ウッドファイバーＦの敷き均しの厚さｔが規制される（図５（ｄ）参照）。なお、各スクリュー１１，１２，１３と舗設面Ｈとの間隔は、図示のような同一には限定されず、それぞれ異なっても良い。
【００１９】
ここで、一次スクリュー１１は、図１に示すように、長手方向の端部に設けられた油圧モータ１４により回転され、前方から供給されるウッドファイバーＦを横方向に敷き広げるという役割を担うものである。
また、二次スクリュー１２は、同じく図１に示すように、長手方向の端部に設けられた油圧モータ１５により回転され、横方向に敷き広げられたウッドファイバーＦの表面を平均に均すという役割を担うものであり、三次スクリュー１３は、平均に均されたウッドファイバーＦの表面を平坦に均して仕上げるという役割を担うものである。
【００２０】
これら各スクリュー１１，１２，１３を備える装置１を用いることによって、ウッドファイバーＦを敷き均すにあたり、人力施工でなく機械施工を行うことができるので、作業効率が良く、舗装表面の平坦精度が良い、優れた舗装が可能となり、また、敷き均しの幅ｗや敷き均しの厚さｔを一定に保つことができるので、優れた舗装が可能になる。
【００２１】
なお、各スクリュー１１，１２，１３は、図１及び図２（ｂ）に示すように、それぞれ同一径の回転軸の周囲に、長手方向の中央線Ｃを境として対称な形状の螺旋状の回転翼を有する。それらの各回転翼の径、ピッチ、及び回転方向は、それらを比較した場合に、表１のように構成されることが好ましい。即ち、一次スクリュー１１が、大径、大ピッチ、かつ正回転であり、二次スクリュー１２が、小径、中ピッチ、かつ逆回転であり、三次スクリュー１３が、小径、小ピッチ、かつ正回転であると、後述する作用を効果的に奏する。なお、各回転翼の径、ピッチ、及び回転方向の数値は、表１に示す実施例には限定されない。
【００２２】
【表１】
0004319773.tif 000002
【００２３】
また、各スクリュー１１，１２，１３の他の構成としては、舗設の幅員方向に伸縮が可能な可変長スクリューがあり、例えば以下の二つの実施形態が考えられる。
可変長スクリューの第一実施形態は、図６及び図７に示すように、フレーム２において、そのフレーム２に設けられたガイドレール４１に沿って伸縮するスライドフレーム２ａ，２ａを備え、そのスライドフレーム２ａ，２ａは、連動するサイドプレート３，３を下部に備え、そのサイドプレート３，３の間に、長手方向に対して上下に二分割され、ガイドレール４０に沿って伸縮する可変長スクリュー１１ａを備えるものである。
スライドフレーム２ａとフレーム２はシリンダー４２で結合されていて、そのシリンダー４２の伸縮によって、図６に示すように、可変長スクリュー１１ａ、スライドフレーム２ａ，２ａ及びサイドプレート３，３が、連動して舗設の幅員方向に伸縮できる。この実施形態はフレーム２に備えられている他の各可変長スクリュー１２ａ，１３ａに関しても同様である。
そして、各可変長スクリュー１１ａ，１２ａ，１３ａは、長手方向の端部に設けられた油圧モータ１４，１５により回転され、それぞれ同一径の回転軸の周囲に、長手方向に同一な形状の螺旋状の回転翼を有する。それらの回転翼の径、ピッチ、及び回転方向は、前述した各スクリュー１１，１２，１３と同様である。
また、ガイドレール４０及びガイドレール４１は、曲げに対する強度を大きくすることを考えると、図７に示すように、各可変長スクリューと各スライドフレームに各二組あるのが好ましい。
【００２４】
これら各可変長スクリュー１１ａ，１２ａ，１３ａを備える装置１は、敷き均しの幅ｗを各可変長スクリュー１１ａ，１２ａ，１３ａ及び、スライドフレーム２ａ，２ａの伸縮によって変更できる。
【００２５】
可変長スクリューの第二実施形態は、図８及び図９に示すように、フレーム２において、そのフレーム２に設けられたガイドレール４１に沿って伸縮するスライドフレーム２ｂ，２ｂを備え、そのスライドフレーム２ｂ，２ｂは、連動するサイドプレート３，３を下部に備え、そのサイドプレート３，３の間に、フレーム中央固定部４３を境として左右に二分割されていて、その左右端部が長手方向に対して上下に二分割されていて、ガイドレール４０に沿って伸縮をする可変長スクリュー１１ｂを備える。
スライドフレーム２ｂとフレーム２はシリンダー４２で結合されていて、そのシリンダー４２の伸縮によって、図８に示すように、可変長スクリュー１１ｂ、スライドフレーム２ｂ，２ｂ及びサイドプレート３，３が、連動して舗設の幅員方向に伸縮できる。この実施形態はフレーム２に備えられている他の各可変長スクリュー１２ｂ，１３ｂに関しても同様である。
そして、各可変長スクリュー１１ｂ，１２ｂ，１３ｂは、長手方向の両端部に設けられた油圧モータ１４，１５により、フレーム２の長手方向の中央にあるスクリュー固定部４３を境として、左右で独立した駆動及び回転方向が可能である。各可変長スクリュー１１ｂ，１２ｂ，１３ｂが有する回転翼の形状、回転翼の径、及びピッチは、前述した各スクリュー１１，１２，１３と同様である。
【００２６】
これら各可変長スクリュー１１ｂ，１２ｂ，１３ｂを備える装置１は、敷き均しの幅ｗを各可変長スクリュー１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ及び、スライドフレーム２ａ、２ａの伸縮によって変更できる。さらに、敷き均しの際に、舗設表面に特殊舗装材料の余剰や不足が生じた場合に、特殊舗装材料の移動方向を各可変長スクリュー１１ｂ，１２ｂ，１３ｂの回転方向を変更することで調整し、余剰分の特殊舗装材料を短い移動距離で不足部分に補充させることができる。
【００２７】
ここで、装置１において、ウッドファイバーＦの供給と装置１の進行に関する構成としては、例えば以下の三つの実施形態が考えられる。
【００２８】
まず、装置１の第一実施形態として、図１及び図２に示すように、車両により牽引されて進行し、その車両から搬送されるウッドファイバーＦの供給を受けるタイプの装置１が考えられる。
この車両は、例えばスクリード部を取り外した既存のアスファルトフィニッシャのトラクタ部２０である。このトラクタ部２０は、図１及び図２（ａ）に示すように、車体の前部に備えられ、ウッドファイバーＦが投入されるホッパ２１と、車体の前部から後部にかけて備えられ、ウッドファイバーＦを搬送するバーフィーダ２２と、車体の後部に備えられ、ウッドファイバーＦを撒き出すスクリュスプレッダ（図示外）と、車体の中央部に備えられ、車輪２５に駆動力を供給するエンジン２３と、車体の後部に備えられ、車輪２５の駆動及び車体の進行方向をコントロールする運転装置２４と、車体の下部に備えられる車輪２５と、油圧モータ１４，１５に圧油を供給する油圧源（図示外）と、を有し、車体の後部から突出する連結棒２６を介して、装置１と連結されている。
この実施形態によれば、ホッパ２１に投入されたウッドファイバーＦは、バーフィーダ２２により車体の後方に搬送され、スクリュスプレッダにより装置１の前方に撒き出され、前方に向けて進行する装置１を通過して、後方に向けて敷き均される。
【００２９】
次に、装置１の第二実施形態として、図３及び図４に示すように、自走により進行し、別途の運搬車により前方に降ろされるウッドファイバーＦの供給を受けるタイプの装置１′が考えられる。
この場合の装置１′は、先述したフレーム２、サイドプレート３，３、各スクリュー１１，１２，１３、油圧モータ１４，１５の他に、車輪５に駆動力を供給する動力装置（図示外）と、車輪５の駆動及び車体の進行方向をコントロールする運転装置４と、車輪５と、油圧モータ１４，１５に油圧を供給する油圧源（図示外）と、を有する。
この実施の形態によれば、別途の運搬車であるタイヤシャベル３０により装置１′の前方に降ろされたウッドファイバーＦは、前方に向けて進行する装置１′を通過して、後方に向けて敷き均される。
【００３０】
さらに、装置１の第三実施形態として、図示しないが、ウッドチップ、ウレタン樹脂、及び砂などを混合してウッドファイバーＦを製造する、移動式ミキサーと組み合わせるタイプの装置が考えられる。
この場合の装置は、移動式ミキサーに牽引されるタイプでも良く、移動式ミキサーと別体のタイプでも良い。
【００３１】
最後に、装置１を用いてウッドファイバーＦを敷き均す作業について、図５を参照しつつ説明する。なお、以下においては、表１に示される構成を有する装置１を例に、説明を行う。
【００３２】
（１）まず、図１及び図２（ａ）に示すように、装置１の前方における舗設面Ｈ上に、ウッドファイバーＦを供給する。具体的には、ウッドファイバーＦは、図１及び図２に示す装置１では、ホッパ２１に投入されバーフィーダ２２により搬送されスクリュスプレッダにより撒き出されて装置１の前方に供給され、図３及び図４に示す装置１′では、タイヤシャベル３０により装置１′の前方に降ろされて供給される。ここでのウッドファイバーＦは、図５（ａ）に示すように、山のように盛り上がっている。
【００３３】
（２）次に、装置１を前方に向けて進行させ、前方から供給されるウッドファイバーＦを、一次スクリュー１１により横方向に敷き広げる。ここでのウッドファイバーＦは、図５（ｂ）に示すように、大きく外側に敷き広げられ、敷き均しの幅ｗがサイドプレート３，３の間隔に規制されて一定に保たれる一方、その表面は波状を呈している。
【００３４】
（３）次に、装置１を前方に向けてさらに進行させ、横方向に敷き広げられたウッドファイバーＦの表面を、二次スクリュー１２により平均に均す。ここでのウッドファイバーＦは、図５（ｃ）に示すように、適度に内側に戻され、その表面は若干の凹凸を呈している。
【００３５】
（４）次に、装置１を前方に向けてさらに進行させ、平坦に均されたウッドファイバーＦの表面を、三次スクリュー１３により平坦に均して仕上げる。ここでのウッドファイバーＦは、図５（ｄ）に示すように、適切に平坦に均され、敷き均しの厚さｔが三次スクリュー１３と舗設面Ｈとの間隔に規制されて一定に保たれ、その表面は良好な平坦精度に保たれている。
【００３６】
（５）最後に、装置１を前方に向けてさらに進行させることにより、装置１の後方に、舗装表面の平坦精度が良く、敷き均しの幅ｗ及び敷き均しの厚さｔが一定に保たれた、ウッドファイバー舗装が形成される。
【００３７】
なお、以上においては、主に装置１に関して説明を行ったが、その趣旨に反しない限りにおいて、装置１′に関しても同様である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明に係る特殊舗装材料敷き均し装置によれば、ウッドファイバーなどの特殊舗装材料を敷き均すにあたり、施工幅員に制限されることなく、作業能率が良く、舗装表面の平坦精度が良く、さらに敷き均しの幅及び厚さを一定に保つことができるような、優れた舗装を可能とする、という顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装置１の第一実施形態に係る装置を表す平面図である。
【図２】本発明の装置１の第一実施形態に係る装置を表す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。
【図３】本発明の装置１の第二実施形態に係る装置を表す平面図である。
【図４】本発明の装置１の第二実施形態に係る装置を表す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。
【図５】（ａ）は装置の前方、（ｂ）は一次スクリューの直後、（ｃ）は二次スクリューの直後、（ｄ）は装置の後方における、ウッドファイバーの敷き均しの状態を表す断面図である。
【図６】本発明の可変長スクリューの第一実施形態を表す図であり、（ａ）は縮時の右側面図、（ｂ）は伸時の右側面図である。
【図７】本発明の可変長スクリューの第一実施形態を表すＡ―Ａ断面図である。
【図８】本発明の可変長スクリューの第二実施形態を表す図であり、（ａ）は縮時の右側面図、（ｂ）は伸時の右側面図である。
【図９】本発明の可変長スクリューの第二実施形態を表す伸時の平面図である。
【符号の説明】
１      装置（特殊舗装材料敷き均し装置）
１′    装置（特殊舗装材料敷き均し装置）
２      フレーム
３      サイドプレート
４      運転装置
５      車輪
１１      一次スクリュー
１２      二次スクリュー
１３      三次スクリュー
１１ａ    可変長一次スクリュー
１２ａ    可変長二次スクリュー
１３ａ    可変長三次スクリュー
１１ｂ    可変長一次スクリュー
１２ｂ    可変長二次スクリュー
１３ｂ    可変長三次スクリュー
１４      油圧モータ
１５      油圧モータ
２０      （アスファルトフィニシャの）トラクタ部
２１      ホッパ
２２      バーフィーダ
２３      エンジン
２４      運転装置
２５      車輪
２６      連結棒
３０      タイヤショベル
４０      ガイドレール
４１      ガイドレール
４２      シリンダー
４３      スクリュー固定部
Ｃ      中央線
Ｆ      ウッドファイバー（特殊舗装材料）
Ｈ      舗設面
【図１】
0004319773.tif 000003
【図２】
0004319773.tif 000004
【図３】
0004319773.tif 000005
【図４】
0004319773.tif 000006
【図５】
0004319773.tif 000007
【図６】
0004319773.tif 000008
【図７】
0004319773.tif 000009
【図８】
0004319773.tif 000010
【図９】
0004319773.tif 000011