(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられたピラーの車内側面を覆うように、クリップにより前記ピラーに取付けられたピラーガーニッシュの取付け構造であって、前記ピラーガーニッシュの平板部両側に、前記ピラーのフランジ部に取付けられたウエルトを覆う巻き込み部を形成し、かつ前記平板部の内面に、前記クリップを取付けるクリップ座を突設すると共に、前記クリップ座のクリップ取付け面に、前記クリップの首部を嵌挿すべく開口部を有する係止溝を形成し、該係止溝を前記開口部より水平方向に配置して互いに連設する第１保持部と第２保持部とにより構成し、かつ前記第２保持部が、前記ピラーの長手方向に細長い長孔に形成されており、前記クリップの係止部を前記ピラー側に開口された係止孔に圧入して前記ピラーガーニッシュを前記ピラーに取付けるべく前記平板部を弾性変形させた際に、前記クリップを前記係止溝内において移動させて、前記係止孔に対する前記クリップの位置ずれを吸収するように構成したことを特徴とするピラーガーニッシュの取付け構造。
【請求項２】
前記ウエルトに、シール部材を一体に設けると共に、前記ピラーガーニッシュの巻き込み部の先端に、前記ウエルトとシール部材との間に係止される係止縁を形成してなる請求項１記載のピラーガーニッシュの取付け構造。
【請求項３】
前記第１保持部を、前記クリップの首部の外径よりやや幅の狭い第１スロットにより前記開口部に連設させると共に、前記第１保持部と前記第２保持部との間を、前記クリップの首部の外径とほぼ同じ幅の第２スロットにより連設させてなる請求項１又は請求項２記載のピラーガーニッシュの取付け構造。
【請求項４】
前記平板部の内面に水平方向に離間した複数のクリップ座を設けてなる請求項１ないし３のいずれかに記載のピラーガーニッシュの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はピラーの車内側面を覆うことにより、車内の美観を向上させるピラーガーニッシュの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動車の車体には、ピラーと称する支柱が設けられており、このピラーの車内側面は、内装材であるピラーガーニッシュにより覆われている。
【０００３】
また従来のピラーガーニッシュは平板状をなしていて、合成樹脂を射出成形することにより形成されており、このピラーガーニッシュを車体の例えばセンタピラーに取付ける取付け構造としては、例えば実開平６−８５１５２号公報に記載されたものが公知である。
【０００４】
前記公報のピラーガーニッシュの取付け構造は、ピラーガーニッシュのセンタピラーと対向する面に、一端部がセンタピラーの両側フランジ部に接続する一対の金属製リテーナを固定し、かつセンタピラーのフランジ部に装着されるドアオープニングトリムで前記リテーナをフランジとともに挟持することにより、センタトリムに対してピラーガーニッシュを取付けるとともに、センタピラーとピラーガーニッシュの間に、シートベルトを挿通するための挿通空間を形成したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記公報のピラーガーニッシュの取付け構造では、一端がピラーガーニッシュの裏面に取付けられたリテーナの他端をセンタピラーのフランジ部に重ねた状態で、ドアオープニングトリムによりリテーナとフランジ部を挟着するようになっており、ピラーガーニッシュの外側にドアオープニングトリムが露出するため、内装材としての美観が損なわれるなどの欠点がある。
【０００６】
またドアオープニングトリムをピラーガーニッシュで覆うように、ピラーガーニッシュの両側縁をドアオープニングトリム側へ突出させると、ドアオープニングトリムがセンタピラーのフランジ部に取付けられなくなるため、ピラーガーニッシュの取付けができないなどの欠点もある。
【０００７】
本発明は前記従来の欠点を改善するためになされたもので、ピラーに対してピラーガーニッシュを容易かつ短時間で取付けることができ、かつ取付け後はピラーガーニッシュに覆い隠されてウエルトが外部へ露出することがないピラーガーニッシュの取付け構造を提供して、組立て工数の削減と、車内内装の美観向上を図ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明のピラーガーニッシュの取付け構造は、車体に設けられたピラーの車内側面を覆うように、クリップにより前記ピラーに取付けられたピラーガーニッシュの取付け構造であって、前記ピラーガーニッシュの平板部両側に、前記ピラーのフランジ部に取付けられたウエルトを覆う巻き込み部を形成し、かつ前記平板部の内面に、前記クリップを取付けるクリップ座を突設すると共に、前記クリップ座のクリップ取付け面に、前記クリップの首部を嵌挿すべく開口部を有する係止溝を形成し、該係止溝を前記開口部より水平方向に配置して互いに連設する第１保持部と第２保持部とにより構成し、かつ前記第２保持部が、前記ピラーの長手方向に細長い長孔に形成されており、前記クリップの係止部を前記ピラー側に開口された係止孔に圧入して前記ピラーガーニッシュを前記ピラーに取付けるべく前記平板部を弾性変形させた際に、前記クリップを前記係止溝内において移動させて、前記係止孔に対する前記クリップの位置ずれを吸収するように構成したものである。また、クリップ座は、平板部の内面に水平方向に離間して複数個設けることが考えられる。
【０００９】
前記構成により、ピラーガーニッシュの平板部を弾性変形させて巻き込み部を拡開した状態で、平板部の内面に取付けられたクリップをピラー側の係止孔へ圧入したら、平板部を元の状態に戻すだけで、ピラーに対してピラーガーニッシュが取付けられるため、ピラーガーニッシュの組立て作業が短時間で容易に行えるようになり、これによって組立て工数の削減が図れると共に、平板部を弾性変形させた際に生じるクリップの位置とピラー側の係止孔の位置ずれを、クリップが係止溝内を移動することにより吸収するため、ピラーガーニッシュの取付け後平板部に歪みや変形が発生することもない。
【００１０】
またピラーガーニッシュの巻き込み部により、ピラーのフランジ部に取付けられたウエルトが覆い隠されて外部に露出することがないので、車内内装の美観が大幅に向上する。
【００１１】
また前記構成により、ピラーとピラーガーニッシュの線膨張率に差があっても、第２保持部内をクリップが移動することにより吸収するため、線膨張率の差によりピラーガーニッシュの平板部に歪みや変形が生じることがない。
【００１２】
前記目的を達成するため本発明のピラーガーニッシュの取付け構造は、ウエルトに、シール部材を一体に設けると共に、ピラーガーニッシュの巻き込み部の先端に、ウエルトとシール部材との間に係止される係止縁を形成したものである。
【００１３】
前記構成により、巻き込み部の両側縁が係止縁によりウエルトとシール部材との間に係止されるため、巻き込み部に口開きが生じることがないと共に、ピラーガーニッシュとドアの内側に取付けられたドアトリムとの間に大きな隙間が発生することもないので、内装材としての見栄えがさらに向上する。
【００１４】
前記目的を達成するため本発明のピラーガーニッシュの取付け構造は、前記第１保持部を、前記クリップの首部の外径よりやや幅の狭い第１スロットにより前記開口部に連設させると共に、前記第１保持部と前記第２保持部との間を、前記クリップの首部の外径とほぼ同じ幅の第２スロットにより連設させたものである。
【００１５】
前記構成により、第１保持部に予め取り付けられたクリップが、ピラーガーニッシュをピラーに取付ける際脱落することがないので、取付け作業が容易かつ確実に行えると共に、ピラーにピラーガーニッシュを取付けた後は、第１保持部に保持されたクリップが第２スロットより第２保持部へ円滑に移動されるため、ピラーガーニッシュの取付け後平板部に歪みや変形が生じることがない。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００１８】
図１は車体に設けられたセンタピラー２の車内側面の下半分を覆うピラーガーニッシュ１の斜視図、図２はセンタピラー２にピラーガーニッシュ１を装着した状態の横断面を示す。
【００１９】
ピラーガーニッシュ１は、縦方向に細長い平板部１ａの下端側が順次幅広となったほぼ逆Ｔ字をなしていて、ポリプロピレンなどの樹脂を射出成形することにより一体に形成されている。
【００２０】
ピラーガーニッシュ１の平板部の両側には、内側へ緩く湾曲する巻き込み部１ｂが形成されており、これら巻き込み部１ｂの先端縁には、互いに対向する方向に屈曲され係止縁１ｃが形成されている。
【００２１】
ピラーガーニッシュ１の順次幅広となった下部の両側は、図示しないキッキングプレートに滑らかに連続する円弧状となっていて、ピラーガーニッシュ１をセンタピラー２に装着した場合に、他の内装材と違和感が生じないようになっていると共に、平板部１ａの内面には、複数のクリップ座３が突設されている。
【００２２】
クリップ座３は、前後に離間する一対のクリップ座３を上下方向に複数段設けたもので、図３及び図４に示すように、断面ほぼＵ字形に形成された立ち上り部３ａの開口部３ｂが互いに対向するよう平板部１ａに一体に成形されており、立ち上り部３ａの先端を塞ぐように設けられた端板３ｃには、開口部３ｂ側に開口する係止溝４が形成されている。
【００２３】
係止溝４は開口部３ｂ側がほぼＶ字形の切欠き部４ａとなっていて、この切欠き部４ａに後述するクリップ５の首部５ａが嵌合する円形の第１保持部４ｃが第１スロット４ｂを介して連設されており、保持部４ｃは第２スロット４ｄを介して第２保持部４ｅに連設されている。
【００２４】
第１スロット４ｂは、クリップ５の首部５ａの外径Ｗ1より幅Ｗ2が狭くなっており、また第２スロット４ｄの幅Ｗ３は、クリップ５の首部５ａの外径Ｗ１とほぼ等しくなっていて、端板３ｃを弾性変形させながら切欠き部４ａ側よりクリップ５を押し込むことにより、クリップ５の首部５ａが第１スロット４ｂを通過できるようになっており、そして第２保持部４ｅは、上下方向に細長い長孔より形成されている。
【００２５】
クリップ５は図５に示すように首部５ａの一端側に、首部５ａより径の大きい頭部５ｂが突設され、他端側には頭部５ｂよりさらに径の大きいほぼ円錐形の押圧部５ｃが突設されていると共に、押圧部５ｃの中心部には、径方向に縮小自在な係止部５ｄが突設されていて、全体が合成樹脂により一体成形されている。
【００２６】
一方センタピラー２は図２に示すように、断面ほぼ三角形に形成されていて、室内側面にインナパネル６が設けられている。
【００２７】
センタピラー２の両側とインナパネル６の両側には、互いに当接するフランジ部２ａ、６ａにウエルト７が取付けられている。
【００２８】
ウエルト７は従来のドアオープニングトリムに相当するもので、断面ほぼＵ字形となっていて、脚部７ａの互いに対向する面に、フランジ部２ａ、６ａを挟着する鋸歯状のリップ部７ｂが突設されていると共に、ウエルト７をフランジ部２ａ、６ａに取付けた際外側となる脚部７ａの外側面には、シール部材８が設けられている。
【００２９】
ウエルト７は例えばポリプロピレン樹脂、シール部材８は例えばオレフィン系エラストマー樹脂より形成されていて、ウエルト７とシール部材８を同時に押し出し成形することにより一体成形されている。
【００３０】
シール部材８は中空な筒状に形成されていて、ドア９を閉じた際ドア９の内面に圧接されて弾性変形することにより、水密性が得られるようになっている。
【００３１】
またセンタピラー２の室内側面に設けられたインナパネル６には、ピラーガーニッシュ１の平板部１ａ内面に突設されたクリップ座３と合致する位置に複数の係止孔６ｂが開口されている。
【００３２】
これら係止孔６ｂはクリップ５の係止部５ｄの外径より径が小さくなっていて、クリップ５の係止部５ｄを圧入することにより係止部５ｄを係止できるようになっていると共に、各係止孔６ｂの水平方向の間隔Ｌ1は、クリップ座３に形成された第2保持部４ｅの水平方向の間隔Ｌ2とほぼ同一となっている。
【００３３】
次に前記構成されたピラーガーニッシュ１を車体のセンタピラー２に取付ける際の作用を説明する。
【００３４】
ピラーガーニッシュ１をセンタピラー２に取付けるに当たっては、まず予めピラーガーニッシュ１の平板部１ａ内面に突設されたクリップ座３にクリップ５を取付ける。
【００３５】
クリップ座３にクリップ５を取付けるには、クリップ座３に形成された係止溝４のＶ字形切欠き４ａよりクリップ５の首部５ａを第１スロット４ｂを通って第１保持部４ｃへ嵌挿する。
【００３６】
このとき第１スロット４ｂの幅Ｗ2は、首部５ａの外径Ｗ1より小さく形成されているが、クリップ５を圧入することにより、クリップ座３の端板３ｃが弾性変形して、第１スロット４ｂが拡開するため、首部５ａを容易に第１保持部４ｃへ嵌挿することができると共に、嵌挿後は弾性により第１スロット４ｂが元の幅Ｗ2に戻るため、クリップ５は第１保持部４ｃ内より脱落することがない。
【００３７】
以上のようにして各クリップ座３にクリップ５を取付けたら、ピラーガーニッシュ１の平板部１ａを図６に示すように弾性的に湾曲させて、平板部１ａの両側に形成された巻き込み部１ｂを矢印Ａ方向へ拡開し、巻き込み部１ｂの先端縁に形成された係止縁１ｃ間の間隔Ｌ3を、センタピラー２のフランジ部２ａに予め取付けられたウエルト７の間隔Ｌ4より僅かに広げる。
【００３８】
また平板部１ａを図６に示すように湾曲させると、平板部１ａの内面に突設するクリップ５の水平方向の間隔が拡がるが、２つのクリップ５の先端間隔とインナパネル６に開口された係止孔６ｂの水平方向の間隔Ｌ１が予め一致するように設定されているため、この状態でピラーガーニッシュ１をインナパネル６側へ押しながら、クリップ５の係止部５ｄを各係止孔６ｂへ圧入すると同時に、巻き込み部１ｂの両側縁に形成された係止縁１ｃをウエルト７とシール部材８の間へ移動できる。
【００３９】
そして各係止孔６ｂにクリップ５の係止部５ｄが圧入されたら、平板部１ａの湾曲状態を解放して、元の平板状態に戻すことにより、係止縁１ｃが図２に示すようにウエルト７とシール部材８の間に入り込んで、ピラーガーニッシュ１の巻き込み部１ｂがウエルト７を覆い隠すと共に、第１保持部４ｃに保持されていたクリップ５が第２スロット４ｄを通過して第２保持部４ｅへと移動するため、ピラーガーニッシュ１の平板部１ａが弾性により元の形状へ復帰する際の妨げになることがない。
【００４０】
またクリップ５の係止部５ｄとほぼ円錐状の押圧部５ｃがインナパネル６を両面より挟着するため、センタピラー２に対してピラーガーニッシュ１をガタなく取付けることができると共に、ピラーガーニッシュ１によってウエルト７を覆うと同時にドア９の内側に取付けられたドアトリム１０とピラーガーニッシュ１の間に大きな隙間が生じることがないので、内装材の見栄えが大幅に向上する。
【００４１】
しかもピラーガーニッシュ１をセンタピラー２に取付けた状態のときにクリップ５が保持される第２保持部４ｅは、センタピラー２の長手方向（上下方向）に予め細長い長孔となっているため、金属よりなるセンタピラー２と、樹脂よりなるピラーガーニッシュ１の線膨張率に差があっても、第２保持部４ｅ内をクリップ５の首部５ａが移動して線膨張差を吸収するため、ピラーガーニッシュ１に歪みや変形が生じることもない。
【００４２】
なお前記実施の形態では、ピラーガーニッシュ１の平板部１ａの内面に、水平方向に離間する一対のクリップ座３を上下方向に複数段設けたが、図７に示すように平板部１ａの内面に、一方の巻き込み部１ｂ側に寄せて１個のクリップ座３を上下方向に一つまたは複数段設けてもよい。
【００４３】
そしてピラーガーニッシュ１をセンタピラー２に取付けるに当っては、まずクリップ座３を設けない側の巻き込み部１ｂに形成された係止縁１ｃをウエルト７とシール部材８の間に係止した状態で、クリップ座３の設けられた巻き込み部１ｂを拡開しながら、クリップ座３に取付けられたクリップ５の係止部５ｄをインナパネル６の係止孔６ｂへ圧入すればよく、係止孔６ｂにクリップ５の係止部５ｄを圧入したら、巻き込み部１ｂの拡開を解除することにより、巻き込み部１ｂが弾性によりもとの位置に戻るので、前記実施の形態と同様に、センタピラー２に対してピラーガーニッシュ１を取付けることができるようになる。
【００４４】
また前記実施の形態及び図７に示す変形例では、何れもピラーガーニッシュ１をセンタピラー２に取付ける場合について説明したが、勿論センタピラー２以外のピラーガーニッシュにも同様に適用することが可能である。
【００４５】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、ピラーガーニッシュの平板部両側に、ピラーのフランジ部に取付けられたウエルトを覆う巻き込み部を形成し、かつ平板部の内面に、クリップを取付けるクリップ座を突設すると共に、クリップ座のクリップ取付け面に、ピラーガーニッシュの平板部を弾性変形させてピラーに取付ける際、ピラー側に開口された係止孔と、クリップ座に取付けられたクリップの位置ずれを吸収する係止溝を形成したことから、ピラーガーニッシュの平板部を弾性変形させて巻き込み部を拡開した状態で、平板部の内面に取付けられたクリップをピラー側の係止孔へ圧入したら、平板部を元の状態に戻すだけで、ピラーに対してピラーガーニッシュが取付けられるため、ピラーガーニッシュの組立て作業が短時間で容易に行えるようになり、これによって組立て工数の削減が図れると共に、平板部を弾性変形させた際に生じるクリップの位置とピラー側の係止孔の位置ずれを、クリップが係止溝内を移動することにより吸収するため、平板部に歪みや変形が発生することもない。
【００４６】
またピラーガーニッシュの巻き込み部により、ピラーのフランジ部に取付けられたウエルトが覆い隠されて外部に露出することがないので、車内内装の美観が大幅に向上する。
【００４７】
さらにウエルトに、シール部材を一体に設けると共に、ピラーガーニッシュの巻き込み部の先端に、ウエルトとシール部材の間に係止される係止縁を形成したことから、巻き込み部の両側縁が係止縁によりウエルトとシール部材の間に係止されるため、巻き込み部に口開きが生じることがないと共に、ピラーガーニッシュとドアの内側に取付けられたドアトリムの間に大きな隙間が発生することもないので、内装材としての見栄えがさらに向上する。
【００４８】
またクリップ座に形成された係止溝を、水平方向に離間する第１保持部と第２保持部より形成し、かつ第１保持部を、前記クリップの首部の外径よりやや幅の狭い第１スロットに連設すると共に、前記第１保持部と第２保持部の間を、前記クリップの首部の外径とほぼ同じ幅の第２スロットにより連設したことから、第１保持部に予め取付けられたクリップが、ピラーガーニッシュをピラーに取付ける際脱落することがないので、取付け作業が容易かつ確実に行えると共に、ピラーにピラーガーニッシュを取付けた後は、第１保持部に保持されたクリップが第２スロットより第２保持部へ円滑に移動されるため、ピラーガーニッシュの取付け後平板部に歪みや変形が生じることがない。
【００４９】
さらに第２保持部をピラーの長手方向に細長い長孔により形成したことから、ピラーとピラーガーニッシュの線膨張率に差があっても、第２保持部内をクリップが移動することにより吸収するため、線膨張率の差によりピラーガーニッシュの平板部に歪みや変形が生じることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になるピラーガーニッシュを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になるピラーガーニッシュの取付け構造を示す横断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になるピラーガーニッシュの取付け構造に用いるクリップ座の斜視図である。
【図４】図３の矢印Ｂ方向からの矢視図である。
【図５】本発明の実施の形態になるピラーガーニッシュの取付け構造に用いるクリップの斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になるピラーガーニッシュの取付け構造の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になるピラーガーニッシュの取付け構造の変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
１    ピラーガーニッシュ
１ａ  平板部
１ｂ  巻き込み部
１ｃ  係止縁
２    センタピラー
２ａ  フランジ部
３    クリップ座
３ａ  立ち上り部
３ｂ  開口部
３ｃ  端板
４    係止溝
４ａ  切欠き部
４ｂ  第１スロット
４ｃ  第１保持部
４ｄ  第２スロット
４ｅ  第２保持部
５    クリップ
５ａ  首部
５ｂ  頭部
５ｃ  押圧部
５ｄ  係止部
６    インナパネル
６ａ  フランジ部
６ｂ  係止孔
７    ウエルト
７ａ  脚部
７ｂ  リップ部
８    シール部材
９    ドア
１０  ドアトリム
【図１】
0004329213.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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