(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントフォーク（７）を操向可能に支承するヘッドパイプ（６）を前端に、またシートレール（１２）を後部にそれぞれ有する車体フレーム（５）と、その車体フレーム（５）を覆い該車体フレーム（５）と共に車体（１４）を構成する車体カバー（１５）と、シート（２２）上の操縦者を、膨張展開に応じて前方から拘束し得るエアバッグ（２６）とを備えるスクータ型自動二輪車において、
前記車体カバー（１５）は、前記ヘッドパイプ（６）を全周にわたって覆うフロントカバー（１６）を備え、
前記エアバッグ（２６）を収納するエアバッグハウジング（２５）は、前記シート（２２）の前方位置で前記フロントカバー（１６）の後部に且つ前記ヘッドパイプ（６）よりも上方に取付けられ、
前記エアバッグ（２６）に一端が連結されて該エアバッグ（２６）の折り畳み状態では車体（１４）に収納される左右一対の拘束ベルト（３１）もしくは拘束ネット（３５）が前記エアバッグ（２６）の膨張展開時にはシート（２２）上の操縦者の左右外側で緊張状態となるように、該拘束ベルト（３１）もしくは拘束ネット（３５）の他端が、前記シート（２２）よりも後方且つ前記シートレール（１２）よりも上方で車体（１４）に連結されることを特徴とする、エアバッグ装置付きスクータ型自動二輪車。
【請求項２】
前記車体カバー（１５）は、前記フロントカバー（１６）に加えて、該フロントカバー（１６）の左右両側に接合されて操縦者の脚部前方を覆う左右一対のレッグシールド（１７）と、操縦者の足元を支持すべくレッグシールド（１７）に連なる左右一対の足載せ部（１８）と、前記車体フレーム（５）の後部の左右両側を覆って前記足載せ部（１８）に接合されるリヤカバー（２１）とを備え、一端が前記エアバッグ（２６）に固定的に連結されるとともに他端が前記シートレール（１２）よりも上方で前記リヤカバー（２１）に連結される前記両拘束ベルト（３１）もしくは拘束ネット（３５）が、前記フロントカバー（１６）、レッグシールド（１７）、足載せ部（１８）およびリヤカバー（２１）間にわたって設けられる左右一対の収納溝（３３）に、前記エアバッグ（２６）の膨張展開に伴う前記拘束ベルト（３１）もしくは拘束ネット（３５）の緊張に応じて引き出されるようにして収納されることを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグ装置付きスクータ型自動二輪車。
【請求項３】
前記エアバッグハウジング（２５）が、有底筒状に形成される収納筒部（２８）と、該収納筒部（２８）の上端開口部を閉じる蓋部（２９）とを有し、その蓋部（２９）の周囲には、その周方向１箇所を除いて脆弱部（２９ａ）が設けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のエアバッグ装置付きスクータ型自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプを前端に、またシートレールを後部にそれぞれ有する車体フレームと、その車体フレームを覆い該車体フレームと共に車体を構成する車体カバーと、シート上の操縦者を、膨張展開に応じて前方から拘束し得るエアバッグを備える、エアバッグ装置付きスクータ型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるエアバッグ装置は、たとえば特許文献１等で既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３２８０５３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のものでは、車体のヨー挙動やロール挙動が大きい場合に、シート上の操縦者の前方でエアバッグが膨張展開しても、操縦者の拘束が不充分となる可能性がある。確実な拘束を図るためにはエアバッグの膨張展開容量を大きくする必要があり、それに応じてインフレータ等の他の構成部品も大型化してしまう。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車体のヨー挙動やロール挙動が大きくてもエアバッグの容量を大きくすることを不要とした上で、シート上の操縦者を拘束し得るようにしたエアバッグ装置付きスクータ型自動二輪車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、フロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプを前端に、またシートレールを後部にそれぞれ有する車体フレームと、その車体フレームを覆い該車体フレームと共に車体を構成する車体カバーと、シート上の操縦者を、膨張展開に応じて前方から拘束し得るエアバッグとを備えるスクータ型自動二輪車において、前記車体カバーは、前記ヘッドパイプを全周にわたって覆うフロントカバーを備え、前記エアバッグを収納するエアバッグハウジングは、前記シートの前方位置で前記フロントカバーの後部に且つ前記ヘッドパイプよりも上方に取付けられ、前記エアバッグに一端が連結されて該エアバッグの折り畳み状態では車体に収納される左右一対の拘束ベルトもしくは拘束ネットが前記エアバッグの膨張展開時にはシート上の操縦者の左右外側で緊張状態となるように、該拘束ベルトもしくは拘束ネットの他端が、前記シートよりも後方且つ前記シートレールよりも上方で車体に連結されることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、車両に衝撃が作用するのに応じたエアバッグの膨張展開時には、シート上の操縦者の左右両外側に拘束ベルトもしくは拘束ネットが緊張状態で配置されることになり、車体のヨー挙動やロール挙動が大きくても両拘束ベルトもしくは拘束ネットで操縦者を左右両側から拘束することができるので、容量が小さく設定されたエアバッグでも操縦者を前方から拘束することができる。しかもシートおよびヘッドパイプ間では車体が下方に凹んで形成されるスクータ型自動二輪車において、車体形状の大きな変更を不要として、シート上の操縦者をエアバッグで前方から拘束することができる。
【０００８】
さらに請求項２の発明は、上記請求項１の発明の構成に加えて、前記車体カバーは、前記フロントカバーに加えて、該フロントカバーの左右両側に接合されて操縦者の脚部前方を覆う左右一対のレッグシールドと、操縦者の足元を支持すべくレッグシールドに連なる左右一対の足載せ部と、前記車体フレームの後部の左右両側を覆って前記足載せ部に接合されるリヤカバーとを備え、一端が前記エアバッグに固定的に連結されるとともに他端が前記シートレールよりも上方で前記リヤカバーに連結される前記両拘束ベルトもしくは拘束ネットが、前記フロントカバー、レッグシールド、足載せ部およびリヤカバー間にわたって設けられる左右一対の収納溝に、前記エアバッグの膨張展開に伴う前記拘束ベルトもしくは拘束ネットの緊張に応じて引き出されるようにして収納されることを特徴とし、かかる構成によれば、シートおよびフロントカバー間に足載せ部が形成されるスクータ型自動二輪車において、エアバッグの非膨張展開時に、拘束ベルトもしくは拘束ネットを乗降時および運転時に邪魔にならないようにするとともに外観上も違和感がないようにして収納することができる。
【０００９】
さらに請求項３の発明は、上記請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、前記エアバッグハウジングが、有底筒状に形成される収納筒部と、該収納筒部の上端開口部を閉じる蓋部とを有し、その蓋部の周囲には、その周方向１箇所を除いて脆弱部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図４は本発明の第１実施例を示すものであり、図１はスクータ型自動二輪車の側面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３はエアバッグの膨張展開時のスクータ型自動二輪車の側面図、図４は図３の平面図である。
【００１２】
先ず図１において、このスクータ型自動二輪車の車体フレーム５が前端に備えるヘッドパイプ６にはフロントフォーク７が操向可能に支承され、該フロントフォーク７の下端に前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク７の上部に操向ハンドル８が連結される。
【００１３】
車体フレーム５の前後方向中間部にはエンジンおよび変速機を含むパワーユニット９が搭載されており、パワーユニット９の後部に上下揺動可能に支持されるスイングアーム１０の後部に後輪ＷＲが軸支され、パワーユニット９からの動力は無端状のチェーン１１を介して後輪ＷＲに伝達される。
【００１４】
また車体フレーム５がその後部に備えるシートレール１２および前記スイングアーム１０間にはリヤクッションユニット１３が設けられる。
【００１５】
車体フレーム５は、該車体フレーム５とともに車体１４を構成する合成樹脂製の車体カバー１５で覆われるものであり、この車体カバー１５は、ヘッドパイプ６を全周にわたって覆うとともに前輪ＷＦを上方から覆うフロントカバー１６と、該フロントカバー１６の左右両側に接合されて操縦者の脚部前方を覆う左右一対のレッグシールド１７…と、操縦者の足元を支持すべくレッグシールド１７…に連なる左右一対の足載せ部１８…と、それらの足載せ部１８…間で上方に隆起したフロアトンネル部１９と、前記両足載せ部１８…の外縁から下方にそれぞれ垂下されるスカート部２０…と、車体フレーム５の後部の左右両側を覆って足載せ部１８…およびフロアトンネル部１９に接合されるリヤカバー２１とを備える。
【００１６】
リヤカバー２１上には、操縦者が座る前部シート２２と、同乗者が座るようにして前部シート部２２の後方に配置される後部シート２３とが設けられる。
【００１７】
図２を併せて参照して、前部シート２２に座った操縦者の前方位置で、たとえばフロントカバー１６の後部には、エアバッグ装置のエアバッグモジュール２４が取付けられる。
【００１８】
エアバッグモジュール２４は、エアバッグハウジング２５と、該エアバッグハウジング２５内に収納されるエアバッグ２６と、該エアバッグ２６を膨張展開させるためのガスを発生するインフレータ２７とを備える。
【００１９】
エアバッグハウジング２５は、エアバッグ２６を折り畳んだ状態で収納し得るようにして合成樹脂により有底筒状に形成される収納筒部２８と、該収納筒部２８の上端開口部を閉じる蓋部２９とを有するものであり、収納筒部２８が、フロントカバー１６の後部に一体もしくは別体に取付けられる。
【００２０】
蓋部２９の周囲には、その周方向１箇所を除いて脆弱部２９ａが設けられており、この脆弱部２９ａは容易に破裂し得るように形成される。
【００２１】
エアバッグ２６は、その下面に開口部２６ａを有して袋状に形成されており、エアバッグハウジング２５内に折り畳んだ状態で収納される。またインフレータ２７は、前記エアバッグ２６の下面の開口部２６ａに固着される口金３０で支持されており、この口金３０は収納筒部２８の閉塞端に固定される。
【００２２】
車体フレーム５には加速度センサー等の衝撃検知センサ（図示せず）が取付けられており、前記インフレータ２７は、衝撃検知センサが所定値以上の衝撃を検知するのに応じて作動して、高圧ガスをエアバッグ２６内に供給する。
【００２３】
前記脆弱部２９ａに対応する部分でエアバッグハウジング２５の収納筒部２８および蓋部２９間には、左右一対の貫通孔３２，３２が設けられており、たとえばナイロンから成る左右一対の拘束ベルト３１，３１の一端が、前記両貫通孔３１，３１からエアバッグハウジング２５内にそれぞれ挿入されてエアバッグ２６の左右にそれぞれ固定的に連結される。
【００２４】
両拘束ベルト３１，３１の他端は、前部シート２２よりも後方で且つシートレール１２よりも上側において車体１４のうちリヤカバー２１の左右両側に固着されており、これらの拘束ベルト３１，３１の長さは、エアバッグハウジング２５内でエアバッグ２６が折り畳まれている状態では車体１４に収納し得るように緩むのであるが、エアバッグ２６の膨張展開時には前部シート２２上の操縦者の左右外側で緊張状態となるように設定される。
【００２５】
而して車体１４のうち車体カバー１５には、前記両拘束ベルト３１，３１を収納し得る左右一対の収納溝３３…が、フロントカバー１６、レッグシールド１７…、足載せ部１８…およびリヤカバー２１間にわたって設けられ、それらの収納溝３３…は、エアバッグ２６の膨張展開に伴って拘束ベルト３１…が緊張するのに応じて破裂し得るカバー（図示せず）で覆われる。すなわち拘束ベルト３１…は、エアバッグ２６の膨張展開に伴う該拘束ベルト３１…の緊張に応じて引き出されるようにして前記収納溝３３…に収納される。
【００２６】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、衝突等により衝撃検知センサが所定値以上の衝撃を検知したときには、インフレータ２７が作動して高圧ガスをエアバッグ２６内に供給し、エアバッグ２６が、図３および図４で示すように、エアバッグハウジング２５の脆弱部２９ａを破裂させて蓋部２９を開きつつ瞬間的に上方に膨張する。これにより、前部シート部２２に座っている操縦者が、膨張展開したエアバッグ２６で前方から拘束されることになる。
【００２７】
この際、エアバッグ２６と、前部シート２２よりも後方の車体１４のリヤカバー２１とは、エアバッグ２６の折り畳み状態では車体１４の車体カバー１５に収納されるとともにエアバッグ２６の膨張展開時には前部シート２２上の操縦者の左右外側で緊張状態となる左右一対の拘束ベルト３１，３１を介して連結されている。
【００２８】
したがってエアバッグ２６の膨張展開時には、前部シート２２上の操縦者の左右両外側に拘束ベルト３１，３１が緊張状態で配置されることになり、車体１４のヨー挙動やロール挙動が大きくても両拘束ベルト３１，３１で操縦者を左右両側から拘束することができるので、容量が小さく設定されたエアバッグ２６でも操縦者を前方から拘束することができる。
【００２９】
しかもエアバッグ２６を収納するエアバッグハウジング２５が、前部シート２２の前方位置でフロントカバー１６の後部に取付けられられているので、前部シート２２およびヘッドパイプ６間では車体１４が下方に凹んで形成されるスクータ型自動二輪車において、車体形状の大きな変更を不要として、前部シート２２上の操縦者をエアバッグ２６で前方から拘束することができる
さらに一端がエアバッグ２６に固定的に連結されるとともに他端がリヤカバー２１に連結される両拘束ベルト３１…が、フロントカバー１６、レッグシールド１７…、足載せ部１８…およびリヤカバー２１間にわたって設けられる左右一対の収納溝３３…に、エアバッグ２６の膨張展開に伴う前記拘束ベルト３１…の緊張に応じて引き出されるようにして収納されているので、前部シート２２およびフロントカバー１６間に足載せ部１８…が形成されるスクータ型自動二輪車において、エアバッグ２６の非膨張展開時に、拘束ベルト３１…を乗降時および運転時に邪魔にならないようにするとともに外観上も違和感がないようにして収納することができる。
【００３０】
図５は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号の説明を付す。
【００３１】
前部シート２２上の操縦者を、膨張展開に応じて前方から拘束し得るエアバッグ２６と、前部シート２２よりも後方における車体１４のリヤカバー２１とは、エアバッグ２６の折り畳み状態では車体における車体カバー１５に収納されるとともにエアバッグ２６の膨張展開時には前部シート２２上の操縦者の左右外側で緊張状態となる左右一対の拘束ネット３５…を介して連結され、拘束ネット３５…は、たとえばナイロンにより形成される。
【００３２】
この第２実施例によっても上記第１実施例と同様の効果を奏することができる。
【００３３】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、エアバッグの膨張展開時には、シート上の操縦者の左右両外側に拘束ベルトもしくは拘束ネットが緊張状態で配置されることになり、車体のヨー挙動やロール挙動が大きくても両拘束ベルトもしくは拘束ネットで操縦者を左右両側から拘束することができるので、容量が小さく設定されたエアバッグでも操縦者を前方から拘束することができる。また、シートおよびヘッドパイプ間では車体が下方に凹んで形成されるスクータ型自動二輪車において、車体形状の大きな変更を不要として、シート上の操縦者をエアバッグで前方から拘束することができる。
【００３５】
さらに請求項２の発明によれば、シートおよびフロントカバー間に足載せ部が形成されるスクータ型自動二輪車において、エアバッグの非膨張展開時に、拘束ベルトもしくは拘束ネットを乗降時および運転時に邪魔にならないようにするとともに外観上も違和感がないようにして収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１実施例のスクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】  図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】  エアバッグの膨張展開時のスクータ型自動二輪車の側面図である。
【図４】  図３の平面図である。
【図５】  第２実施例のスクータ型自動二輪車の側面図である。
【符号の説明】
５・・・車体フレーム
６・・・ヘッドパイプ
７・・・フロントフォーク
１２・・シートレール
１４・・車体
１５・・車体カバー
１６・・フロントカバー
１７・・レッグシールド
１８・・足載せ部
２１・・リヤカバー
２２・・シート
２５・・エアバッグハウジング
２６・・エアバッグ
２８・・収納筒部
２９・・蓋部
２９ａ・・脆弱部
３１・・拘束ベルト
３３・・収納溝
３５・・拘束ネット
【図１】
0004310115.tif 000002
【図２】
0004310115.tif 000003
【図３】
0004310115.tif 000004
【図４】
0004310115.tif 000005
【図５】
0004310115.tif 000006