(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁式アクチュエータの製造方法であって、
この電磁式アクチュエータは、
（ａ）通電されると起磁力を発生する電磁コイルと、
（ｂ）一対の第１、第２鍔状部間に前記電磁コイルが巻装される筒状の樹脂成形品と、
（ｃ）この樹脂成形品の径方向の内径側において軸方向に移動自在に配されて、前記電磁コイルが発生する起磁力により吸引される可動鉄心と、
（ｄ）前記電磁コイルの径方向の外径側に配置されて、前記電磁コイルが発生する起磁力により磁化される第１磁性部品と、
（ｅ）前記電磁コイルの径方向の内径側と前記可動鉄心の径方向の外径側との間に配置されて、前記電磁コイルが発生する起磁力により磁化される第２磁性部品とを備え、
前記可動鉄心の外径面、または前記第２磁性部品の内径面の少なくとも一方の面、または両方の面には非磁性材料が施され、
前記可動鉄心は、前記非磁性材料を介して前記第２磁性部品に摺接しながら軸方向に移動し、
前記第１磁性部品の軸方向の一端部には、前記樹脂成形品の第１鍔状部を係止または保持する第１凸状部が径方向の内径側に突出するように設けられ、
前記第２磁性部品の軸方向の他端部には、前記樹脂成形品の第２鍔状部を係止または保持する第２凸状部が径方向の外径側に突出するように設けられ、
（Ａ）磁性部材を塑性加工して、前記第１磁性部品としてのヨークを有底の筒形状に成形するとともに、前記ヨークの底部に前記第１凸状部を円環状に設ける第１製造工程と、
（Ｂ）磁性部材を塑性加工して、前記可動鉄心としてのプランジャを円柱形状に成形する第２製造工程と、
（Ｃ）磁性部材を塑性加工して、前記第２磁性部品としてのステータコアを略円筒状に成形するとともに、前記ステータコアの軸方向の他端部に前記第２凸状部を円環状に設ける第３製造工程と、
（Ｄ）前記ヨークの開口側より前記ヨークの底部に向けて前記プランジャを軸方向に移動させて差し込むことで、前記ヨークの内周と前記プランジャの外周との間に円筒状の隙間を形成するように前記ヨークに前記プランジャを組み付ける第４製造工程と、
（Ｅ）前記ステータコアの外周に、前記一対の第１、第２鍔状部を有する略円筒状の樹脂一次成形品を樹脂一体成形し、前記一対の第１、第２鍔状部間に前記電磁コイルを巻装した後に、前記電磁コイルの外周に樹脂二次成形品を樹脂一体成形することで、前記電磁コイル、前記樹脂一次成形品、前記樹脂二次成形品および前記ステータコアを一体化したコイルアッセンブリーを形成する第５製造工程と、
（Ｆ）前記ヨークの開口側より前記第４製造工程で形成された隙間に前記コイルアッセンブリーを軸方向に移動させて挿入することで、前記ヨークに前記コイルアッセンブリーを組み付ける第６製造工程とを備えた電磁式アクチュエータの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コイルボビン、電磁コイル、ヨーク、固定鉄心および可動鉄心を備えた電磁式アクチュエータに関するもので、特に例えば車両の自動変速機の油圧制御装置に適用されるソレノイドバルブに係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両の自動変速機の油圧システム回路中に設けられたハウジング内において軸方向に移動可能に配設されたスプールを軸方向に移動させるための電磁式アクチュエータとして、図９に示したように、ステータコア１０１の径方向の外径側に保持固定されたコイルボビン１０２の外周に電磁コイル（ソレノイドコイル）１０３を巻装し、その電磁コイル１０３に電流を流して磁力が発生し、ステータコア１０１に挟まれたムービングコア１０４を吸引するようにしたソレノイド部１００がある。
【０００３】
ここで、ステータコア１０１は、コイルボビン１０２と電磁コイル１０３等よりなるコイルアッセンブリー１０６の径方向の内径側に配置されて、両側からコイルアッセンブリー１０６を挟み込む一対の第１、第２フランジ部１１１、１１２を有している。また、コイルボビン１０２は、一対の第１、第２鍔状部１２１、１２２間に電磁コイル１０３が巻装されている。さらに、電磁コイル１０３の径方向の外径側には、軸方向の一端側に底壁部１５１を有する有底の円筒状のヨーク１０５が配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のソレノイド部１００のステータコア構造では、ステータコア１０１の筒方向の両端部に一対の第１、第２フランジ部１１１、１１２を有しているので、塑性（冷鍛）加工において、ステータコア１０１を複雑な割型の金型構造で作る必要があった。すなわち、従来のステータコア構造では、ステータコア１０１を作り難い構造となっているため、製造コストが高くなるという問題があった。また、従来のソレノイド部１００においては、ステータコア１０１の外周面とヨーク１０５の内周面との間の磁気ギャップを詰めることが製品性能において重要であるため、ヨーク１０５にステータコア１０１を組み付ける際に、ヨーク１０５の内径全域とステータコア１０１の外径との精度出しが必要であり、作業性および生産性が悪いという問題が生じている。
【０００５】
【発明の目的】
本発明の目的は、第１磁性部品と第２磁性部品の分割構造を変えることで、割型の金型構造等を必要としない第２磁性部品形状とすることにより、製造コストを低減することのできる電磁式アクチュエータの製造方法を提供することにある。また、第１磁性部品と第２磁性部品との間の磁気ギャップを詰めることにより、製品性能の向上を図ることのできる電磁式アクチュエータの製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、一対の第１、第２鍔状部間に電磁コイルが巻装される樹脂成形品の第１鍔状部を係止または保持（樹脂モールド成形）する第１凸状部を、第１磁性部品の軸方向の一端部の外径部分より径方向の内径側に突出するように設けている。また、樹脂成形品の第２鍔状部を係止または保持（樹脂モールド成形）する第２凸状部を、第２磁性部品の軸方向の他端部の内径部分より径方向の外径側に突出するように設けている。
【０００７】
それによって、電磁コイルが発生する起磁力により磁化され、且つ樹脂成形品（例えばコイルボビン等）の一対の第１、第２鍔状部を両側から係止または保持する固定側の磁性部品の分割構造、すなわち、第１磁性部品と第２磁性部品との分割構造を最適な構造または最適な形状に変更することができる。これにより、高価で複雑な割型の金型構造等を必要としない第２磁性部品形状とすることができ、すなわち、第２磁性部品を作り易い形状とすることができるので、第１磁性部品の製造コストを上げることなく、第２磁性部品の製造コストを低減することができる。また、第１磁性部品の第１凸状部の内径部分と第２磁性部品の外径部分との組み付け部、および第２磁性部品の第２凸状部の外径部分と第１磁性部品の内径部分との組み付け部のみの精度出しで、第１磁性部品と第２磁性部品との間の磁気ギャップを詰めることができるので、電磁式アクチュエータの製品性能の向上、つまり磁気効率の向上を図ることができる。
【０００８】
また、第１製造工程では、磁性部材を塑性加工して、第１磁性部品としてのヨークを有底の筒形状に成形するとともに、ヨークの底部に第１凸状部を円環状に設ける。第２製造工程では、磁性部材を塑性加工して、可動鉄心としてのプランジャを円柱形状に成形する。第３製造工程では、磁性部材を塑性加工して、第２磁性部品としてのステータコアを略円筒状に成形するとともに、ステータコアの軸方向の他端部に第２凸状部を円環状に設ける。
【０００９】
そして、第４製造工程では、ヨークの開口側よりヨークの底部に向けてプランジャを軸方向に移動させて差し込むことで、ヨークの内周とプランジャの外周との間に円筒状の隙間を形成するようにヨークにプランジャを組み付ける。第５製造工程では、ステータコアの外周に、一対の第１、第２鍔状部を有する略円筒状の樹脂一次成形品を樹脂一体成形し、一対の第１、第２鍔状部間に電磁コイルを巻装した後に、電磁コイルの外周に樹脂二次成形品を樹脂一体成形することで、電磁コイル、樹脂一次成形品、樹脂二次成形品およびステータコアを一体化したコイルアッセンブリーを形成する。第６製造工程では、ヨークの開口側より第４製造工程で形成された隙間にコイルアッセンブリーを軸方向に移動させて挿入することで、ヨークにコイルアッセンブリーを組み付ける。それによって、電磁式アクチュエータの構成部品を、ヨークの開口側からの一方向の組み付けを行うことができるので、組み付けの作業性および生産性を向上することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。
〔第１実施例の構成〕
図１ないし図５は本発明の第１実施例を示すもので、図１は電磁弁のソレノイド部を示した図で、図２は電磁弁の全体構造を示した図で、図３（ａ）はステータコアの構造を示した図で、図３（ｂ）はヨークの構造を示した図で、図４および図５は電磁弁のソレノイド部を示した図である。
【００１１】
本実施例の車両に搭載された自動変速機（Ａ／Ｔ）の油圧制御装置は、電磁弁１を介して、油圧源（供給圧源）１０の供給圧（ライン圧）に等しい出力油圧を供給することが可能な油圧システム回路を備えている。この油圧システム回路には、自動変速機の油圧係合要素を接続駆動する油圧サーボ１２と電磁弁１とを連通する油圧回路（油路）１３が設けられている。
【００１２】
なお、油圧係合要素として、自動変速機の入力軸と出力軸との間に異なる変速比の変速段を選択的に得るための多板式摩擦クラッチを使用している。また、油圧源１０としては、エンジンにより回転駆動されて、オイルストレーナを介して油溜めより吸い上げた作動油を供給圧（ライン圧）油路１１に吐出するオイルポンプが使用されている。なお、１４、１５は、オイルパン内に設けられる油溜め等の第１、第２ドレーン１６、１７に連通するドレーン（低圧）油路である。
【００１３】
電磁弁１は、自動変速機の油圧システム回路を形成するバルブボディ（図示せず）の所定の箇所に設けられた凹状部に収容された略円筒状のハウジング（以下スリーブと言う）２０と、このスリーブ２０内に摺動自在に収納された略丸棒状のスプール２１と、このスプール２１を初期位置に付勢するスプリング２２と、スプール２１を軸方向に駆動するソレノイド部２３とを備えている。そのスリーブ２０の図示左端には、スプリング２２のばね荷重を設定するための円環状のアジャスト２４が装着されている。このアジャスト２４には、スプール２１の図示左方向への移動を規制するストッパ部２５が設けられている。
【００１４】
スリーブ２０は、第１、第２ドレーン１６、１７のドレーン油路１４、１５に連通する第１、第２ドレーンポート３１、３２、油圧源１０の供給圧油路１１に連通する供給圧ポート（入力ポート）３３、油圧サーボ１２の油圧回路１３に連通するクラッチ圧出力ポート３４およびフィードバックポート３５が形成されている。また、スリーブ２０とスプール２１との間には、ドレーン油室３６、出力圧油室３７、フィードバック油室３９が形成されている。
【００１５】
スプール２１は、スリーブ２０を伴って、油圧源１０の供給圧油路１１を、油圧サーボ１２の油圧回路１３または第２ドレーン１７のドレーン油路１５のいずれかに連通するように切り替える３ポート切替弁を構成する。このスプール２１は、図示右端部（一端部）に作用するソレノイド部２３の軸力が上昇してスプリング２２の付勢力に打ち勝つと図示左方向に移動する。また、スプール２１の外周には、一端部から他端部に向かって、小径ランド部２７および大径ランド部２８、２９が形成されている。
【００１６】
出力圧油室３７は、大径ランド部２８と大径ランド部２９との間に形成されるスプール２１の周方向溝とスリーブ２０の内壁面との間に形成された油室である。また、フィードバック油室３９は、小径ランド部２７と大径ランド部２８との間に形成されるスプール２１の周方向溝とスリーブ２０の内壁面との間に形成され、スプリング２２の付勢方向と同一方向のフィードバック力をスプール２１の小径ランド部２７に与える油室である。そして、スプリング２２は、一端がスプール２１の他端部（脚部）に保持され、他端がアジャスト２４の円環状の凹状部２６に保持され、ソレノイド部２３の軸力と対向する方向（図示右方向）の付勢力をスプール２１に与えるコイルばね（付勢手段）である。
【００１７】
ソレノイド部２３は、本発明の電磁式アクチュエータに相当するもので、コイルアッセンブリー２と、電磁弁１のスリーブ２０の一端側にかしめにより固定された有底の円筒容器状のヨーク５と、このヨーク５の内周側に配置されたステータコア６と、スプール２１を一体的に駆動するムービングコア（以下プランジャと言う）７とから構成されている。
【００１８】
コイルアッセンブリー２は、通電されると起磁力を発生する電磁コイル（ソレノイドコイル）３、外周に電磁コイル３を巻装した電気絶縁性樹脂製のコイルボビン（樹脂一次成形品）４、および電磁コイル３の円筒部４０の外周に樹脂モールド成形された樹脂部材（樹脂二次成形品）８を有している。コイルボビン４は、略円筒状に樹脂一体成形されて、ステータコア６の外径側に配設されて、軸方向の両端に設けられた一対の鍔状部４１、４２間に、つまり円筒部４０の外周に電磁コイル３が巻装されている。なお、樹脂部材８のヨーク５より外側に露出した露出部分には、電磁コイル３と車載電源とを電気的に接続するターミナル（外部接続端子）をインサート成形したコネクタ（図示せず）が一体成形されている。
【００１９】
ヨーク５は、本発明の第１磁性部品に相当するもので、塑性加工（冷鍛、プレス）等により鉄系の磁性材料を有底の円筒容器形状（略Ｕ字形状または略コの字形状）に形成した第１磁性部材である。このヨーク５は、電磁コイル３の径方向の外径側に配置された円筒状の外壁部５０、コイルボビン４の鍔状部４１に当接して係止する円環状の肉厚部５１、および外壁部５０の軸方向の一端側を閉塞する円環状の底壁部５２等を有している。その肉厚部５１は、外壁部５０の軸（筒）方向の一端部の内周側に一体的に設けられている。また、底壁部５２には、空気抜き孔５３が形成されている。
【００２０】
また、底壁部５２の中央部の底壁面は、プランジャ７の図示右方向への移動を規制するストッパ部５４を構成する。そして、肉厚部５１は、本発明の第１凸状部に相当する部分で、外壁部５０の軸方向の一端側の内周部に一体的に形成されている。なお、外壁部５０の軸方向の他端側には、スリーブ２０の一端側にかしめにより固定される肉薄部５５が形成されている。また、外壁部５０は肉薄部５５よりも肉厚が大きく、肉厚部５１は外壁部５０よりも肉厚が大きい。
【００２１】
ステータコア６は、本発明の第２磁性部品、固定鉄心に相当するもので、塑性加工（冷鍛、プレス）等により鉄系の磁性材料を略円筒形状に形成した第２磁性部材である。このステータコア６は、電磁コイル３の径方向の内径側に配置された円筒状の内壁部６０、およびコイルボビン４の鍔状部４２に当接して係止する円環状のフランジ部（本発明の第２凸状部に相当する）６２等を有している。その内壁部６０の外周面には、半割型の永久磁石６ａをコイルボビン４の円筒部４０と干渉することなく、つまり外径側に突出することなく収容するための周溝部６１が形成されている。また、フランジ部６２は、内壁部６０の軸（筒）方向の他端部の外周側に一体的に設けられている。
【００２２】
なお、ステータコア６の内壁部６０の一端部の外径面には、ヨーク５の肉厚部５１の内径面に形成された嵌合部（凹状部、嵌合溝）５６に嵌め込まれるリング状の嵌合部（凸状部、嵌合突起）６３が一体的に形成されている。また、ステータコア６のフランジ部６２の外径面には、ヨーク５の外壁部５０の内径面に形成された嵌合部（凹状部、嵌合溝）５７に嵌め込まれる嵌合部（凸状部、嵌合突起）６４が一体的に形成されている。
【００２３】
ここで、嵌合部６３、６４は、ヨーク５に組み付けられるステータコア６の組み付け部を構成する。また、嵌合部５６、５７は、ステータコア６に組み付けられるヨーク５の組み付け部を構成する。そして、ステータコア６のフランジ部６２の内周端部には、電磁コイル３の起磁力により磁化された際に、プランジャ７を吸引するための円筒状の吸引部６５が一体的に設けられている。この吸引部６５は、内壁部６０の内周面よりも径方向内側に突出しており、内部にスプール２１の一端部が吸引部６５の内壁面に接触することなく挿通する軸方向の挿通孔６６を有している。
【００２４】
プランジャ７は、本発明の可動鉄心に相当するもので、塑性加工（冷鍛、プレス）等により鉄系の磁性材料を円柱形状（断面形状が円形状）に形成した磁性部材で、電磁コイル３の起磁力によって磁化されて、ステータコア６の吸引部６５に吸引される。このプランジャ７は、ステータコア６の内壁部６０の内径面に対向して配された側壁部７０を有している。この側壁部７０は、内壁部６０内に形成される断面形状が円形状の軸方向孔６７内に移動自在に支持されている。そして、プランジャ７の軸方向の他端面（図示左端面）には、電磁弁１のスプール２１の一端部（球面状の頭部）が点接触している。
【００２５】
また、プランジャ７の側壁部７０の外径面またはステータコア６の内壁部６０の内径面の少なくとも一方の面または両方の面には、ステータコア６の内壁部６０の内径面（内周面）とプランジャ７の側壁部７０の外周面（外径面）との間に一定の磁気ギャップを確保するための非磁性材料（例えばニッケル−燐鍍金：図示せず）が施されている。本実施例では、プランジャ７の側壁部７０の外径面全体に非磁性材料が被覆されている。
【００２６】
〔第１実施例の作用〕
次に、本実施例の電磁弁１の作用を図１ないし図５に基づいて簡単に説明する。
【００２７】
電磁弁１のソレノイド部２３のコイルボビン（樹脂一次成形品）４と樹脂部材（樹脂二次成形品）８との間に形成される円筒状空間内に巻装されている電磁コイル３への通電がＯＦＦ（オフ）されている状態では、スプリング２２の付勢力およびフィードバックポート３５を介してフィードバック油室３９に加わる油圧フィードバックにより作用する力が釣り合った位置で、例えばプランジャ７の一端面がヨーク５の底壁部５２の底壁面に当接した位置（初期位置）で、スプール２１は停止している。このとき、油圧源１０の供給圧油路１１→供給圧ポート３３→出力圧油室３７→クラッチ圧出力ポート３４→油圧回路１３が連通するので、油圧サーボ１２に供給する作動油の圧力が最大となる。
【００２８】
電磁弁１のソレノイド部２３の電磁コイル３への通電がＯＮ（オン）されると、電磁コイル３に起磁力が発生し、磁気回路部に磁束が流れ、磁束はプランジャ７を流れ、ステータコア６の吸引部６５に流れることで、その吸引部６５の吸引力によってプランジャ７が前進することにより、プランジャ７がスプール２１を押圧するので、スプリング２２を押し縮めながらスプール２１も前進する。
【００２９】
そして、最終的に、スプール２１の先端部（脚部）がアジャスト２４に当接するまで、スプール２１およびプランジャ７が前進して、スプール２１が止まる。このとき、油圧源１０の供給圧油路１１→供給圧ポート３３→出力圧油室３７→第２ドレーンポート３２→ドレーン油路１５→第２ドレーン１７が連通するので、油圧回路１３を経て油圧サーボ１２に供給する作動油の圧力が最小となる。
【００３０】
〔第１実施例の効果〕
以上のように、本実施例の電磁弁１のソレノイド部２３においては、電磁コイル３およびコイルボビン４を保持する固定側の磁性部品（磁性材料）を、円筒状の外壁部５０、円環状の肉厚部５１および円環状の底壁部５２等を有する有底の円筒容器状のヨーク５と、円筒状の内壁部６０、円環状のフランジ部６２および円筒状の吸引部６５等を有する略円筒状のステータコア６とに２分割している。すなわち、コイルボビン４の一対の第１、第２鍔状部４１、４２を係止または保持する部分をヨーク５とステータコア６とにそれぞれ設けることにより、電磁コイル３が発生する起磁力により磁化される固定側の磁性材料の分割構造、つまりヨーク５とステータコア６との分割構造を最適な構造および最適な形状に変更している。
【００３１】
それによって、高価で複雑な割型の金型構造等を必要としないステータコア形状とすることができ、すなわち、ステータコア６を作り易い形状とすることができるので、ヨーク５の製造コストを上げることなく、ステータコア６の製造コストを低減することができる。また、ヨーク５の嵌合部５６とステータコア６の嵌合部６３とが嵌め合わされる第１組み付け部（第１嵌合部分、第１当接部分：Ｌ１）、およびステータコア６の嵌合部５７とヨーク５の嵌合部６４とが嵌め合わされる第２組み付け部（第２嵌合部分、第２当接部分：Ｌ２）のみの精度出しで、ヨーク５の内径面とステータコア６の外径面との間の磁気ギャップを詰めることができるので、電磁弁１のソレノイド部２３の製品性能の向上、つまり磁気効率の向上を図ることができる。
【００３２】
〔第２実施例の構成〕
図６ないし図８は本発明の第２実施例を示すもので、図６ないし図８は電磁弁の製造方法を示した工程図である。
【００３３】
先ず、電磁コイル３が発生する起磁力により磁化される磁性部材を塑性加工（冷鍛、プレス）することにより、すなわち、所定の中空形状を形成する上金型と下金型との間に挟み込むことにより、図６（ａ）に示したように、円筒状の外壁部５０、円環状の肉厚部５１、円環状の底壁部５２および円形状の開口部５８を有する有底の円筒容器形状のヨーク５を製造する（第１製造工程）。このとき、底壁部５２には、丸孔形状の空気抜き孔５３が形成され、且つ外壁部５０には、電磁コイル３の端末線とバッテリ等の車載電源とを電気的に接続するための外部接続端子（ターミナル）９１を埋設した電気絶縁性樹脂製のコネクタ９を外側に露出させるための切欠き部５９が形成される。
【００３４】
次に、電磁コイル３が発生する起磁力によって磁化される磁性部材を塑性加工（冷鍛、プレス）することにより、すなわち、所定の中空形状を形成する上金型と下金型との間に挟み込むことにより、断面形状が円形状の側壁部７０を有する円柱形状のプランジャ７を製造する（第２製造工程）。このとき、プランジャ７の軸方向の一端面には、位置決め用のピン孔７１が形成される。
【００３５】
次に、電磁コイル３が発生する起磁力によって磁化される磁性部材を塑性加工（冷鍛、プレス）することにより、すなわち、所定の中空形状を形成する上金型と下金型との間に挟み込むことにより、円筒状の内壁部６０および円環状のフランジ部６２を有する略円筒形状のステータコア６を製造する（第３製造工程）。このとき、内壁部６０の外周面には、半割型の永久磁石（図示せず）を収容するため、あるいはコイルボビン４の円筒部４０の内周面に形成された突起部４３を強固に保持するための周溝部６１が形成される。なお、突起部４３は、円筒部４０の内周面全体に設けられていても、また、部分的に設けられていても良い。
ここで、以上の第１〜第３製造工程の順番は自由に変更できる。
【００３６】
次に、外壁部５０を有するヨーク５の開口部５８側よりヨーク５の底壁部５２の底壁面に向けて、プランジャ７を軸方向に移動させて差し込むことで、図６（ｂ）に示したように、ヨーク５の内部にプランジャ７を組み付ける（第４製造工程）。このとき、空気抜き孔５３より図示しないピンが、プランジャ７の位置決め用のピン孔７１に嵌まるように、プランジャ７を挿入することにより、ヨーク５の内部でのプランジャ７の位置決めがなされる。
【００３７】
次に、円環状のフランジ部６２を有するステータコア６の内壁部６０の外周に、円筒部４０および一対の第１、第２鍔状部４１、４２を有する略円筒状のコイルボビン（樹脂一次成形品）４を樹脂モールド成形する（樹脂一次成形工程）。次に、コイルボビン４の一対の第１、第２鍔状部４１、４２間、つまり円筒部４０の外周に電磁コイル３を巻装した後に、図６（ｃ）に示したように、電磁コイル３の外周にコネクタ（樹脂二次成形品）９を樹脂モールド成形することで、本発明の特徴たる構造を有するステータコア６を一体化したコイルアッセンブリー２を製造する（樹脂二次成形工程、第５製造工程）。なお、ターミナル９１のコネクタ９の内壁面より突出した部分は、車載電源側のコネクタの雌型コンタクト（図示せず）に電気的に接続するためのコネクタピン９２を構成する。
【００３８】
次に、ヨーク５の開口部５８側よりヨーク５の外壁部５０および肉厚部５１の内周とプランジャ７の側壁部７０の外周との間に、ステータコア６の内壁部６０の軸方向の一端面が底壁部５１の底壁面に当接するまで、上記のステータコア６を一体化したコイルアッセンブリー２を軸方向に移動させて挿入することで、図６（ｄ）に示したように、ヨーク５の内部にコイルアッセンブリー２を組み付けることにより、電磁弁１のソレノイド部２３を製造する（第６製造工程）。これにより、ヨーク５の外壁部５０に形成された切欠き部５９から、ターミナル９１をインサート成形したコネクタ９が露出するようにコイルアッセンブリー２が組み付けられる。
【００３９】
次に、ソレノイド部２３のヨーク５の開口部５８に、図７（ａ）に示したように、供給圧ポート３３、クラッチ圧出力ポート３４を有する略円筒状のスリーブ２０の一端部を差し込む（第７製造工程）。次に、ソレノイド部２３のヨーク５の外壁部５０の端部をスリーブ２０のフランジ部２０ａにかしめることにより、図７（ｂ）に示したように、ソレノイド部２３にスリーブ２０を組み付ける（第８製造工程）。このとき、ソレノイド部２３およびスリーブ２０の寸法チェックを行う。
【００４０】
次に、スリーブ２０内に、小径ランド部２７および大径ランド部２８を有する略丸棒状のスプール２１を差し込むことにより、図７（ｃ）に示したように、スリーブ２０内にスプール２１を組み付ける（第９製造工程）。次に、図８（ａ）に示したように、スプール２１の軸方向の他端部にスプリング２２を組み付ける（第１０製造工程）。次に、図８（ｂ）に示したように、スリーブ２０の軸方向の他端部にアジャスト２４を組み付けて、電磁弁１を製造する（第１１製造工程）。次に、図８（ｃ）に示したように、電磁弁１の軸方向の寸法チェックを行う（第１２製造工程）。以上のように、電磁弁１の全ての部品をヨーク５の開口部５８側からの一方向組み付けを実施することにより、組付作業性および生産性を向上できる。
【００４１】
〔変形例〕
本実施例では、本発明の電磁式アクチュエータを、自動変速機の油圧システム回路を形成するバルブボディ内に収容されたスプール弁タイプの電磁弁１のソレノイド部２３に適用した例を説明したが、本発明の電磁式アクチュエータを、エア、油または水等の流体の流量を制御する電磁式流量制御弁等のソレノイドバルブに適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】電磁弁のソレノイド部を示した断面図である（第１実施例）。
【図２】電磁弁の全体構造を示した断面図である（第１実施例）。
【図３】（ａ）はステータコアの構造を示した断面図で、（ｂ）はヨークの構造を示した断面図である（第１実施例）。
【図４】電磁弁のソレノイド部の詳細を示した断面図である（第１実施例）。
【図５】（ａ）は電磁弁のソレノイド部を示した正面図で、（ｂ）は電磁弁のソレノイド部を示した断面図で、（ｃ）は電磁弁のソレノイド部を示した裏面図で、（ｄ）は（ｂ）のＡ−Ａ断面図である（第１実施例）。
【図６】（ａ）〜（ｄ）は電磁弁の製造方法を示した工程図である（第２実施例）。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は電磁弁の製造方法を示した工程図である（第２実施例）。
【図８】（ａ）〜（ｄ）は電磁弁の製造方法を示した工程図である（第２実施例）。
【図９】電磁式アクチュエータを示した断面図である（従来の技術）。
【符号の説明】
１  電磁弁
２  コイルアッセンブリー
３  電磁コイル
４  コイルボビン（樹脂一次成形品）
５  ヨーク（第１磁性部品）
６  ステータコア（第２磁性部品、固定鉄心）
７  プランジャ（可動鉄心）
８  樹脂部材（樹脂二次成形品）
９  コネクタ（樹脂二次成形品）
２３  ソレノイド部（電磁式アクチュエータ）
４１  鍔状部
４２  鍔状部
５１  肉厚部（第１凸状部）
５６  嵌合部
５７  嵌合部
６２  フランジ部（第２凸状部）
６３  嵌合部
６４  嵌合部
６５  吸引部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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