(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー部材の密封面へ形成した環状溝に装着し、該カバー部材とブロック部材とを密封するガスケットにおいて、
前記カバー部材の環状溝を底部と口部の幅が大きく異ならない溝形状とし、
これに挿入するガスケットを、挿入先部が一定幅で細く挿入基部が一定幅で太い段差のある幅寸法として前記挿入先部と挿入基部とが前記環状溝内に装着され、
前記ガスケットの挿入先部へ、
環状溝の溝幅以上に突出する脱落防止突起と、
その溝幅以内で突出する倒れ込み防止突起を
周状にそれぞれ複数個設けたことを特徴とするガスケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車等に搭載されたエンジンにおけるカバー部材と相手部材との密封をなさしめる密封材に関し、具体的にはカバー部材へ削設された環状溝へガスケットを装着する取付け構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等に搭載されるエンジンのヘッドカバーとかインテークマニホールド等のカバー部材とブロック部材を密封するガスケットとしては、合成ゴム、コルクあるいは合成樹脂等の弾性体で形成された角あるいは丸形状等の断面形状を持つ環状のガスケットが用いられることが知られている。
これらのガスケットは、カバー部材に削設された環状溝に多くの部分が挿入着され、露出した部分の底面が相手部材に接して、ボルト等の締付け具によってこれを締付け圧縮せしめると、その圧縮弾性変形をもって互いの部材に強く密着し、ここで求められる密封作用を働かせている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような環状のガスケットは昨今の自動ロボットによる組付け作業工程において、取付け時の抜け落ち防止とか、締付け時の倒れ込み防止などの要求に対応出来ていない。
すなわち、昨今の軽量化要求に対応して前記環状のガスケットは細身で縦長のＯリング形状に形成されており、このようなガスケットはその細身形状から確実で迅速にカバー部材の環状溝へ装着し難く、また、該ガスケットがカバー部材へ装着され締付け具によって締め付け（締付けトルク５０〜１００ｋｇｆ−ｃｍ程度）られると、該ガスケットは縦長形状ゆえ該環状溝の外方部で変形し易く、横方向に倒れ込み締込みされ易い形状となっている。
【０００４】
さらにエンジンの組立ラインでは、カバー部材にガスケットを取付けた後、そのカバー部材を反転せしめて組付けるため、脱落防止手段が不充分な場合ではガスケットの脱落、ズレによるシール不良、あるいはもっと重大な破損に至る場合も有り、作業性が簡便で確実な装着構造が求められていた。
【０００５】
さらに昨今では前記事態から一歩進み、エンジン組立ラインにおいて環状ガスケットを取付け作業ロボットなどを用いてカバー部材へ自動装着する要求さえ起きており、形状維持性の悪い細身の環状ガスケットではこれに対処することができない。
以下、図面を参照しつつ詳述する。
【０００６】
この取り扱い性の向上においては、図５に示す実開平２−３１９６０号公報で示されたようなガスケット本体の非シール部分にインサート板材５を埋め込んで、ある程度の剛性を付与せしめたガスケット４が提案されている。
しかしながら、このガスケット４はインサート板材５の埋め込みによってその剛性を高め、形状の維持をなさしめる他には有用な作用を発揮し得ず、配置形状を工夫しても締込みによる圧縮変形時に該インサート板材５の埋設縁部から亀裂を起こし易くシール作用に悪影響を及ぼす大きな欠点を有するものであった。
本発明はこのような欠点に鑑み、そのシール性能を高めると共に装着・取扱性をも向上せしめるガスケットを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明を図面に基づいて説明すると、図１に示すように自動車用エンジン等のカバー部材１（例えばシリンダヘッドカバー）とブロック部材２（例えばシリンダヘッドとかシリンダブロック）との間に装着され、該両部材１、２間の密封をなす弾性体例えば合成ゴム材あるいは合成樹脂材等からなったガスケット３であって、図１に示すように前記カバー部材１へ削設した環状溝１１を底部・口部とも大きく溝幅の異ならない深溝形状とし、これに挿入するガスケット３を、挿入先部ａが一定幅で細く挿入基部ｂが一定幅で太い段差の有る幅寸法として前記挿入先部ａと挿入基部ｂとが前記環状溝１１内に装着され、その挿入先部ａへ図２に示すように環状溝１１の溝幅以上に突出する脱落防止突起３１と、図３に示すようにその溝幅以内で突出する倒れ込み防止突起３２とを周状に配して部分的に複数個設けたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の態様】
本発明は、上記した構造をもって下記に示す優れた作用をなす。
すなわち、本発明のガスケット３は、前記したように挿入先部ａが一定幅で細く挿入基部ｂが一定幅で太い段差をもった形状に造形され、その挿入先部ａへ環状溝１１の溝幅側へ突出する脱落防止突起３１と倒れ込み防止突起３２とを併設せしめたものであり、前記ガスケット３をカバー部材１へ装着せしめると、前記ガスケット３の脱落防止突起３１が環状溝１１の側壁に密着して固定され、一方、倒れ込み防止突起３２の部位では環状溝１１の側壁に沿って装着されているのでガスケット３は正しく正確な姿勢を保って配置される。
【０００９】
ここからブロック部材２へガスケット３の装着されたカバー部材１を被せ装着せしめると、前記ガスケット３は倒れ込みあるいは挿入不足等の装着不備から解放されているので安全に載置される。この状態から締め付けると前記ガスケット３の挿入先部ａがまず変形を始め、その変形量が許容置に近づくと挿入基部ｂに変形を移して徐々に環状溝１１の側壁に密着していき、カバー部材１の環状溝１１内で段階的に圧縮を受け止め変形するよう構成されている。
ここで本発明のガスケット１は圧縮偏り、横流れ、変形不良、など全ての締込み不備から解放され、均一で歪みの無い圧縮量（密着量）を保ち強力な密封作用を見せるものとなる。
【００１０】
【実施例】
本発明を実施するに、前記ガスケット３の挿入先部ａと挿入基部ｂは、図１に示すような単数の単純な段差形状の外、複数の段差のある段々形状（図示していない）に配置しても良く、この複数段部の構造では複数回段階的に効率よく圧縮を受け止めることができるなど、配置される状況と要求される性能に応じて選択し対処すれば良い。
【００１１】
また、本発明で配設る脱落防止突起３１と倒れ込み防止突起３２の設置においては、図４に示すように前記脱落防止突起３１を倒れ込み防止突起３２に対して交互あるいは二つ置きまたは三つ置きに設けるのがその作用を良く働かせしめるが、これに拘るものでなく例えば無秩序に配置してもかまわない。
【００１２】
また、この脱落防止突起３１及び倒れ込み防止突起３２では、配置されるガスケット３の挿入先部ａが挿入基部ｂの溝幅より狭く形成されているので環状溝１１の内部に多くの空間を有しており、締付けにおいて前記環状溝１１の側壁に該脱落防止突起３１及び倒れ込み防止突起３２が圧着しても変形自由度が高いのでその変形は分散されるものとなり、ここでガスケット３の上下面の接触面圧は均一に保たれる。
【００１３】
なお、本発明の脱落防止突起３１及び倒れ込み防止突起３２は前記したように細い挿入先部ａに設けられているので、カバー部材１の環状溝１１への装着時には前記脱落防止突起３１及び倒れ込み防止突起３２以外の細い部分がガイド作用を見せ極めてスムースに装着せしめることが可能となり、これに続く挿入基部ｂは前記脱落防止突起３１及び倒れ込み防止突起３２か導いて環状溝１１内へ入れ込むから装着不備の恐れがほとんどないものとなる。この作用はエンジン組立ラインでの自動取付け作業ロボットなどの採用を可能とする。
【００１４】
ここで用いるガスケット３の材料としては、ゴム材や熱硬化性エラストマー・樹脂材等が挙げられ、例えばゴム材を挙げれば、ブチルゴム、スチレン−ブタジエン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アクリル酸メチル共重合体、エチレン−アクリル酸エチル共重合体、ブタジエンゴム、ニトリルゴム、水素添加ニトリルゴム、アクリルゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、フロロシリコーンゴム、エチレンプロピレンゴム等が採用可能である。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によると、ガスケット３を上記したような段構造に形成して細い挿入先部ａへ脱落防止突起３１及び倒れ込み防止突起３２を設けることにより環状溝１１へ装着時とか締め付け過程でその姿勢を正確に保持せしめて倒れ込みを防止することができ、また、圧縮時に変形自由度のある空間を有しているのでガスケット３の内部応力を均一にでき、応力緩和を減少させてシール寿命を大きく延ばすことができるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の取付けられた実施例を示す断面図
【図２】  本発明のガスケットの実施例を示す断面図
【図３】本発明のガスケットの他の実施例を示す断面図
【図４】  本発明のガスケットの実施例を示す平面図
【図５】  従来の構造の断面図
【符号の説明】
１    カバー部材
２    ブロック部材
３    ガスケット
３１  脱落防止突起
３２  倒れ込み防止突起
４    従来の構造のガスケット
５    インサート板材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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