(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１２、１４、１５）に回転取り付けされたロックのロータ（１６、１８）が、ボルト（２４）と協働することが可能なカムを形成する回転突出部（２０）を回転駆動して、このボルトの移動を制御する、前記ケーシングを含んでいるタイプの自動車ステアリング・コラム盗難防止装置（１０）であって、前記ロータが、その円筒状の前方端セクション（１８）が前記突出部（２０）の後方ボア（３４）に係合されるタイプであることと、前記ロータと前記突出部（２０）が、互いに回転することも、軸方向移動することもできないようになっていることと、前記ロータ（１６）に対して前記突出部（２０）を軸方向に移動できないようにする手段に、その一方の能動端（６４）が前記後方ボア（３４）内へ半径方向の内側に突き出して、前記ロータ（１６）の前記前方端セクション（１８）の外周表面（１９）におけるノッチ（７８）と係合する、弾性変形可能なセクション（５８）を含む前記突出部（２０）によって支持されたバネ・クリップの形をとる制限部品（５２）を備えており、これらの部品の自動アセンブリを可能にするため、ロータ（１６、１８）には、前記ロータ（１６、１８）の前記ノッチ（７８）に前記制限部品（５２）の前記能動端（６４）を自動的に係合させるための手段を備えていることを特徴とする、盗難防止装置。
【請求項２】
前記ロータ（１６）の前記前方端セクション（１８）の円筒状外周表面（１９）に、前記ロータの前方エッジから軸方向の後方及び半径方向の外側に延び、前記突出部（２０）の前記後方ボア（３４）に前記ロータ（１６）の前記前方端セクション（１８）を軸方向に挿入する間、前記制限部品（５２）の前記能動端（６４、６８）と協働する傾斜ランプ（８０）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の盗難防止装置。
【請求項３】
前記ランプ（８０）と前記ノッチ（７８）の角アライメントがとられていることと、前記ロータ（１６、１８）が、前記突出部（２０）の前記後方ボア（３４）に前記ロータ（１６）の前記前方端セクション（１８）を軸方向に挿入する間、互いに軸方向に係合する相補形の手段（３６、３８）によって、前記突出部（２０）に回転接続されることを特徴とする、請求項２に記載の盗難防止装置。
【請求項４】
前記制限部品（５２）が、前記突出部（２０）の外周表面（４６）に形成された周辺肩（５４）に取り付けられ、その前記能動端（６４）が、前記肩（５４）の表面（５６）に形成された開口部（７２）を通って、前記突出部（２０）の前記後方ボア（３４）内に半径方向に突き出している、円弧形状のワイヤ部品であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の盗難防止装置。
【請求項５】
前記ワイヤ部品（５２）のもう一方の自由端（６０）が、フック形状であり、前記肩（５４）表面の穴（６２）に係合して、前記肩（５４）の所定位置に前記ワイヤ部品（５２）を保持することを特徴とする、請求項４に記載の盗難防止装置。
【請求項６】
前記ワイヤ部品の前記能動端（６４）が、ヘア・ピン形状（６６、６８、７０）であり、ほぼ半径方向に向けられていることと、その中間の半円形セクション（６８）が、前記突出部（２０）の前記後方ボア（３４）内へ半径方向に突き出して、前記ロータ（１６、１８）の前記ノッチ（７８）と係合することを特徴とする、請求項４若しくは５に記載の盗難防止装置。
【請求項７】
前記ヘア・ピン能動端（６４）の自由端（７０）が、前記ロータの前記ノッチから前記ワイヤ部品（５２）の前記能動端（６４、６８、７０）を引き出し、それによって、前記ロータ（１６）の前記前方端セクション（１８）を前記突出部（２０）の前記後方ボア（３４）から取り出せるようにするためのツール（７６）による操作を可能にするため、フック形状（７４）であることを特徴とする、請求項６に記載の盗難防止装置。
【請求項８】
前記突出部（２０）が、前記ケーシング（１２、１５）内の対応するハウジング（８４、８８）に回転はめ込みされるほぼ円筒状の外周表面（４６）によって限界を形成されることと、前記ケーシング（１２、１５）に、前記ケーシング（１２）に対する前記ロータの所定の角位置において、前記ヘア・ピン形状をなす能動端（６４）の前記フック形状の自由端に向かい合った位置につき、取り外しツール（７６）のアクセスを可能にする、半径方向に向いた開口（８６）が含まれていることを特徴とする、請求項７に記載の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリング・コラム盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
本発明は、とりわけ、ボルトと協働することが可能なカムを形成する突出部を回転駆動して、ボルトの移動を制御する、ロックのロータが回転取り付けされたケーシングを含んでいるタイプ、前記ロータの前方端の円筒状セクションが前記突出部の後方ボアにはまるタイプ、及び、前記突出部が、ロータと回転連結され、これら２つの部品が、軸方向において互いに移動不能であるタイプの、自動車のステアリング・コラム盗難防止装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】
自動車、特に、プライベート・カーの盗難を防止するために最も一般的に利用されている、このタイプの盗難防止装置に関する既知の例がいくつか存在する。
【０００４】
自動車泥棒が用いる既知の技法に応じて、装置の強度を向上させるため、とりわけロックに関して、このタイプの盗難防止装置に対して数多くの改良が施されてきた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、簡単にかつ自動的にさまざまなコンポーネントのアセンブリを可能にする盗難防止装置の改良を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従って、ケーシングに回転取り付けされたロックのロータが、ボルトと協働することが可能なカムを形成する回転突出部を回転駆動して、このボルトの移動を制御する、前記ケーシングを含んでいるタイプの自動車ステアリング・コラム盗難防止装置であって、前記ロータが、その円筒状の前方端セクションが前記突出部の後方ボアに係合されるタイプであり、前記ロータと前記突出部は、互いに回転して、軸方向移動することができないようになっており、前記ロータに対して前記突出部を軸方向に移動できないようにする手段に、その一方の能動端が前記ボア内へ半径方向の内側に突き出して、前記ロータの前記前方端セクションの外周表面におけるノッチと係合する、弾性変形可能なセクションを含む前記突出部によって支持されたバネ・クリップの形をとる制限部品を備えており、これらの部品の自動アセンブリを可能にするため、ロータには、前記ロータの前記ノッチに前記制限部品の前記能動端を自動的に係合させるための手段を備えている。
【０００７】
本発明の他の特徴によれば、
−  ロータの前方端セクションの円筒状外周表面に、ロータの前方エッジから軸方向の後方及び半径方向の外側に延び、突出部の後方ボアにロータの前方端セクションを軸方向に挿入する間、制限部品の能動端と協働する傾斜ランプが含まれている。
−  ランプとノッチの角アライメントがとられており、ロータが、突出部（２０）の後方ボア（３４）にロータ（１６）の前方端セクションを軸方向に挿入する間、互いに軸方向に係合する相補形の手段によって、突出部に回転接続される。
−  制限部品が、突出部の外周表面に形成された周辺肩に取り付けられ、その能動端が、肩の表面に形成された開口部を通って、突出部の後方ボア内に半径方向に突き出している、円弧形状のワイヤ部品である。
−  ワイヤ部品のもう一方の自由端が、フック形状であり、肩表面の穴に係合して、肩の所定位置にワイヤ部品を保持する。
−  ワイヤ部品の能動端が、ヘア・ピン形状であって、ほぼ半径方向に向けられており、その中間の半円形セクション（６８）が、突出部（２０）の後方ボア（３４）内へ半径方向に突き出して、ロータのノッチ（７８）と係合する。
−  ヘア・ピン能動端の自由端が、ロータのノッチからワイヤ部品の能動端を引き出し、それによって、部品の分離を行えるようにするためのツールによる操作を可能にするため、フック形状である。
−  突出部が、前記ケーシング内の対応するハウジングに回転はめ込みされるほぼ円筒状の外周表面によって限界を形成され、ケーシングに、前記ケーシングに対する前記ロータの所定の角位置において、ヘア・ピン形状の能動端のフック形状の自由端に向かい合った位置につき、取り外しツールのアクセスを可能にする、半径方向に向いた開口が含まれている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下の説明及び請求項の理解を容易にするため、「水平」、「垂直」「上方」、「下方」、「前方」、「後方」等のような用語が、特に図について用いられる。しかし、こうした用い方は、もちろん限定するものではない。
【０００９】
図１には、本発明による自動車盗難防止装置１０の実施態様の主たるコンポーネントが示されている。
【００１０】
この装置は、２つの部分、すなわち、後方部分１４と前方部分１５よりなるケーシング１２を備えている。
【００１１】
後方部分１４は、その円筒状前方端セクション１８が、ロッキング・ボルト２４の移動を制御する制御バー２２のＡ軸に対して平行な方向に沿った、両方向への縦方向スライド移動を制御するカムを形成する突出部２０を回転駆動するロックのロータ１６を縦軸Ａまわりにおいて回転式に受ける。
【００１２】
ボルト２４のスライド移動は、ボルト２４の前方端２８が、前方部分１５を超えて軸方向に突き出し、盗難防止装置１０に関連したステアリング・コラム・シャフト３２の軸方向スプライン３０の１つにはまるように、ケーシング１２の前方部分１５に形成されたガイド・スリーブ２６によってガイドされる。
【００１３】
ロータ１６の直径が小さい円筒状前方端セクション１８は、ほぼ円筒形状で、後方に、ロータ１６の前方端セクション１８を受ける内部ボア３４を備えた突出部２０を両方向に回転駆動する。ロック１６による突出部２０の回転駆動は、ボア３４の壁の対応するノッチ３６に軸方向に係合する前方端部分１８のラグ３８によって確実なものになる。
【００１４】
主セクション４４より直径が小さい、突出部２０の円筒状後方部分４０の回転は、ケーシング１２の前方部分１６の横プレート４３の後方に形成された穴４１によってガイドされる。
【００１５】
突出部２０の円筒状後方部分４０は、特に、盗難防止装置１０に関連した電気スイッチ・アセンブリ（図示せず）を回転駆動する働きをする、回転非対称形状の穴４２を備えている。
【００１６】
ボルト２４の両方向への移動は、ボルト２４の後方縦方向部分４９における縦方向開口部にはまるというより、円筒状ペグ４５によって制御される。
【００１７】
円筒状制御ペグ４５の底部は、突出部２０のカム４７と協働する。
【００１８】
直径が最大の突出部２０の主セクション４４は、環状肩４８によって後方に向かって軸方向に限界が定められた外周面４６を形成する円筒状表面によって限界が定められる。この突出部２０は、環状後方横面５１によって限界が定められた、直径の小さい外部円筒状表面５０によって後方が延長されている。
【００１９】
円筒状壁４６には、本明細書では詳述しないやり方で、円筒状制御ペグ４５と協働するカムを形成する制御凹所４７が設けられている。
【００２０】
本発明によれば、ロックのロータ１６が突出部２０に対して軸方向に動けないようにするため、クリップ５２によって、ロータ１６の円筒状前方端セクション１８が突出部２０の後方のボア３４に保持される。
【００２１】
クリップ５２は、軸Ａに対してほぼ垂直な平面において突出部２０に取り付けられた、ほぼ半円形状のバネ鋼ワイヤから作られている。
【００２２】
バネ・クリップ５２は、突出部２０の直径が最大の前方部分４４の円筒状外周面４６に形成された周辺肩５４に取り付けられており、外周のほぼ１／２にわたって延びている（図４及び８）。
【００２３】
肩５４は、クリップ５２がはめられ、他のコンポーネントがアセンブルされると、クリップ５２の本体すなわち主セクション５８によって半径方向の内側に押しつけられる、ほぼ円筒状の表面５６によって限界が定められる。
【００２４】
クリップ５２を肩５４に保持するため、クリップ５２の一方の自由端６０は、半径方向の内側に曲げられて、バネ・クリップ５２を保持する肩５４の表面５６に形成された対応する穴６２に係合する保持フィンガを形成している。
【００２５】
本発明によるクリップ５２の能動端を構成するクリップ５２のもう一方の自由端６４は、ほぼ半径方向に向いたヘア・ピン形状をなすように曲げられている。
【００２６】
より正確に言えば、クリップ５２の能動端６４には、半径方向に向いた第１のセクション６６と、さらに、やはり半径方向に向いた、第１のセクション６６に対してほぼ平行な自由端７０に第１のセクション６６を接続する、半円形の中間セクション６８が含まれている。
【００２７】
能動端６４は、半径方向の内側に延び、バネ・クリップ５２を受ける肩５４の表面５６に形成された開口部７２を介して、突出部２０のボア３４に入り込んでいる。
【００２８】
バネ・クリップ５２のヘアピン形状の能動端６４の自由端７０は、後述するように、突出部２０の後方ボア３４の外部にクリップ５２の自由端６４を取り出すためのツール７６によってこの端部を操作できるように、フック形状７４になっている。
【００２９】
ロックのロータ１６の円筒状前方端セクション１８には、その円筒状の外周表面１９に、軸Ａの方向において、半径方向の内側に延び、バネ・クリップ５２の能動端６４、あるいは、より正確に言えば、突出部２０の後方ボア３４内へ半径方向に突き出している、半円形をなすその中間セクション６８を受けるように造られたノッチ７８が含まれている。
【００３０】
ノッチ７８の隣に、それと軸方向にアライメントがとれるようにして、ランプ８０がロータ１６の円筒状前方端セクション１８の外周表面１９に設けられている。
【００３１】
ランプ８０は、セクション１８の前方自由エッジ１７から始まり、ノッチ７８に向かって延び、前方から後方に傾斜している。
【００３２】
次に、突出部２０を備えたロータ１６の自動アセンブリについて述べる。
【００３３】
図５に示す構成で始め、ロータ１６が、アプローチ位置に配置されると、その円筒状前方端セクション１８が、突出部２０の後方ボア３４と軸方向においてアライメントがとれるようになり、ラグ３８とノッチ３６のアライメントがとれるように、角位置につくことになる。この位置において、ランプ８０は、バネ・クリップ５２の能動端６４の半円形中間セクション６８と角アライメントがとれる。
【００３４】
次に、円筒状前方端セクション１８が、突出部２０の後方ボア３４に軸方向に挿入される（図５〜７の左から右に）。
【００３５】
図６に例示の中間位置において、ランプ８０が、開口部７２のバネ・クリップ５２の中間半円形セクション６８を半径方向の外側に押しやっているのが分かる。ロータ１６が後方ボア３４に完全に挿入されると（図７）、２つの部品１６及び２０の相対的軸方向位置によって、クリップ５２の中間半円形セクション６８とノッチ７８のアライメントがとれるようになる。
【００３６】
この位置において、クリップ５２の弾性によって、その能動端６４が、半径方向の内側に永久的に押しやられ、中間セクション６８が自動的にロータ１６のノッチ７８に入り込むことになる。
【００３７】
従って、図７に示す位置において、ロータ１６は、ラグ３８がノッチ３６に係合することよって突出部２０に対して回転移動しなくなる。ロータ１６は、クリップ５２がノッチ７８に係合するため、突出部２０から取り外すことができない。
【００３８】
この構成によって、ロータ１６を後方から前方に（図２の右から左に）ケーシング１２内に軸方向に挿入することによって終了し、その後、ロータ１６が、それ自体、ケーシング１２内に軸方向に保持されることが可能な、突出部２０にしっかりと保持されることになる、図２に例示の盗難防止装置の全コンポーネントのアセンブリが可能になる。クリップ５２が、ロータ１６と正しく協働しない場合、換言すれば、アセンブリが、正しく達成されていない場合、バネ・クリップ５２が、肩５４から外側に突き出し、従って、適正なキーを用いられても、ロータ１６の回転を阻止する。
【００３９】
突出部２０からロータ１６を分離することができるようにするため、ケーシング１２の後方部分１４の底部に形成された円筒状外壁８４は、突出部２０の直径が最大のセクション４４のエッジ近くにおいて、バネ・クリップ５２を納める中間横平面に、半径方向の内側に開いた開口８６が含まれている。
【００４０】
図８において明らかなように、図２に例示の盗難防止装置のロック位置に対応するロック１６の角ロック位置では、開口８６が、バネ・クリップ５２の主セクション５８に向かい合った位置につき、能動端６４の自由端７０のフック形状セクション７４が、ケーシング１４、８４の内壁８８に近い位置につくので、ノッチ７８からバネ・クリップのセクション６８を取り出す目的で、このセクションを操作することは不可能である。
【００４１】
一方、適正なキーを利用し、軸Ａを中心として、例えば、盗難防止装置の「アクセサリ」位置に対応する、図９に示す角位置までロータ１６を回転させると、バネ・クリップの能動端６４が開口８６に向かい合うことになる。この結果、開口８６を介して導入されるツール７６（例えば、図示のようなネジ回し）がフック７４に係合して、クリップ５２をそれ自体の弾性に逆らって弾性変形させ、それによって、ノッチ７８から半径方向の外側に中間の半円形セクション６８を取り出せるようにすることが可能になる。
【００４２】
従って、図９に例示のこの位置では、円筒状前方端セクション１８がもはや突出部２０の後方ボア３４内で軸方向に保持されていないので、ロータ１６を突出部２０に対して軸方向に取り出すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】盗難防止装置のケーシングを表した、本発明による自動車ステアリング・コラム盗難防止装置の主コンポーネントを例示した分解斜視図である。
【図２】個々のコンポーネントがアセンブル位置で示された、本発明による盗難防止装置の主コンポーネントの縦断面図である。
【図３】ロックのロータの前方端、ロータに関連した突出部、及び、これら２つの部品間における軸方向移動不能化を保証する制限スプリング・バネを示す、スケールを拡大した分解斜視図である。
【図４】２つの部品が、それぞれ、ロータのノッチと、突出部においてバネ・クリップを受ける肩を通る横平面で部分的に切り取られている、図３のものと同様の図である。
【図５】ロータの前方端を突出部の後方ボアに軸方向に挿入することによってロータに突出部をアセンブルする間における、個々のコンポーネント間の協働を例示した３つの大スケールの軸方向断面図である。
【図６】ロータの前方端を突出部の後方ボアに軸方向に挿入することによってロータに突出部をアセンブルする間における、個々のコンポーネント間の協働を例示した３つの大スケールの軸方向断面図である。
【図７】ロータの前方端を突出部の後方ボアに軸方向に挿入することによってロータに突出部をアセンブルする間における、個々のコンポーネント間の協働を例示した３つの大スケールの軸方向断面図である。
【図８】ステアリング・コラムがロックされた、図２に対応するロック位置についた図２の盗難防止装置を表す制限クリップを通る平面における横断面図である。
【図９】ロックのロータが、例えば、突出部からロックのロータを分離できるようにするためのツールによって制限クリップに到達することが可能になる、盗難防止装置のいわゆる「アクセサリ」位置のような、さまざまな角位置で示されている、図８と同様の図である。
【符号の説明】
１０    ステアリング・コラム盗難防止装置
１２    ケーシング
１４    ケーシング
１５    ケーシング
１６    ロータ
１８    ロータの前方端セクション
１９    ロータの前方端セクションの外周表面
２０    突出部
２４    ボルト
３４    後方ボア
３６    相補形係合手段
３８    相補形係合手段
４６    突出部の外周表面
５２    制限部品
５４    肩
５６    肩表面
５８    弾性変形可能セクション
６０    制限部品の自由端
６２    肩表面の穴
６４    能動端
６８    能動端
７０    能動端の自由端
７２    開口部
７６    取り出しツール
７８    ノッチ
８０    傾斜ランプ
８４    ハウジング
８６    開口
８８    ハウジング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004355075.tif 000009
【図９】
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