(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上段及び下段を有し、上段側施設は、支柱側に固定された取付部材に水平位置から所定角度まで傾動可能に取り付けられた自転車受台を備えた駐輪施設であって、
前記取付部材は、自転車受台の先端部の両側に設けられて連結軸が貫通する弧状孔がそれぞれ形成され、各弧状孔の上端部と下端部が連結軸の係止部となっている板状部材からなり、
前記自転車受台は弧状孔を貫通する前記連結軸に載って傾動し、
前記弧状孔を貫通する連結軸は、自転車受台に設けられた把持部材から延びる変位可能なロッドに取付けられるとともに、バネ部材により支柱側に引っ張られ、把持部材の操作により前記弧状孔に沿って係止部間を変位することを特徴とする駐輪施設。
【請求項２】
下段側施設は、矩形状レールの側面のガイドに沿って移動する移動ローラと、レール側面に当接する案内ローラを有する走行台に自転車受台が取付けられ、前記レールが１枚の鉄板を型で成型してガイドを形成したものからなることを特徴とする請求項１記載の駐輪施設。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は少なくとも上段及び下段を有する駐輪施設に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、スペースを有効利用するため、上下２段に自転車を収納する構造の施設が設置されている。上下２段構造のものは、上段側は自転車を固定するためのフレームを後方へ引き下ろし、自転車を持ち上げてこのフレームに収納し、フレームを元の位置に押し戻して固定する構造のものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の上下２段構造の駐輪施設は、上段側はフレームを後方へ引き出す形式のため、引き出す分のスペースを必要とすると共に、利用者が自転車を持ち上げて引き出したフレームを元に押し込んで収める形式のため、かなりの力仕事であり、また、押し込んだときにガチャンというような大きな騒音が発生するなどの問題があった。
【０００４】
本発明はこのような状況の改善を目指してなされたもので、スペース効率がよく、収納に際しての労力を必要とせず、かつ騒音の発生もない駐輪施設を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、少なくとも上段及び下段を有し、上段側施設は、支柱側に固定された取付部材に水平位置から所定角度まで傾動可能に取り付けられた自転車受台を備えた駐輪施設であって、前記取付部材は、自転車受台の先端部の両側に設けられて連結軸が貫通する弧状孔がそれぞれ形成され、各弧状孔の上端部と下端部が連結軸の係止部となっている板状部材からなり、前記自転車受台は弧状孔を貫通する前記連結軸に載って傾動し、前記弧状孔を貫通する連結軸は、自転車受台に設けられた把持部材から延びる変位可能なロッドに取付けられるとともに、バネ部材により支柱側に引っ張られ、把持部材の操作により前記弧状孔に沿って係止部間を変位することを特徴とする。
また、本発明は、下段側施設は、矩形状レールの側面のガイドに沿って移動する移動ローラと、レール側面に当接する案内ローラを有する走行台に自転車受台が取付けられ、前記レールが１枚の鉄板を型で成型してガイドを形成したものからなることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【０００７】
図１は２段式とした本発明の駐輪施設を説明する側面図、図２は自転車の収納時、或いは使用時に上段を傾動させた状態の図、図３は下段を説明する平面図、図４は上段を説明する平面図である。
本発明の駐輪施設の構造は、図１に示すように、少なくとも上下２段からなっていて、上段、下段ともそれぞれ複数台並列に自転車１０を収納できる構造になっている。
上段は、支柱１間に設けられた横支柱２に固定された自転車受台取り付け板１１に傾動自在に自転車受台１２が取り付けられるとともに、詳細は後述するように、自転車の収納時、或いは使用時に自転車受台１２の端部を把持して下方、または上方へ軽く力を加えると、図２に示すように、自転車受台１２はガススプリングの作用で衝撃なく自転車受台取付板１１を貫通する軸を中心に回動して所定位置で停止する。自転車受台１２には、前輪、後輪の少なくとも一方が嵌まる溝が形成されるとともに、前輪、後輪の両側となる位置に転倒防止装置１３が設けられている。
【０００８】
図３に示すように、自転車受台１２は、横支柱２に取り付けられた自転車受台取付板１１に所定間隔で傾動自在に、かつ横支柱２に直交する線に対して若干傾け（好ましくはほぼ１０°）て取り付けられ、隣接する自転車１０同士のハンドルが干渉しないようにしている。図３（ａ）は横支柱２に対して３つの自転車受台を取り付けた３連式、図３（ｂ）は横支柱２に対して２つの自転車受台を取り付けた２連式を示している。もちろん、４連式以上であってもよく、設置現場に応じてこれら２連式、３連式等を組み合わせて設置する。
【０００９】
下段は、複数の自転車受台６が、その前部においてレール４上を移動できる所定幅の走行台５にそれぞれ取り付けられ、後部の底にキャスタ８が取り付けられて横方向に移動可能である。なお、７は転倒防止装置である。図４に示すように、自転車受台６は、自転車受台１２と同様の角度だけレール受台３に取り付けられたレール４に直交する線に対して傾け、隣り合う自転車のハンドルが干渉しないようにしている。なお、隣り合う自転車受台６に収納する自転車の向きを交互に向きを反対にすればより多くの自転車の駐輪が可能である。なお、下段側はレールに沿って左右に移動可能であるため、上段を利用する場合には、下段側の自転車を左右に寄せてスペースを確保することにより、下段側の自転車をより多く駐輪させることが可能である。
【００１０】
次に、自転車受台を傾動させる機構について図５、図６により説明する。
図５（ａ）は傾動機構の全体を説明する平面図である。自転車受台１２の後端部には、握り棒２１が設けられ、端部が握り棒２１に固定された連結ロッド２２が自転車受台１２の下面に沿って前部に向かって延び、自転車受台１２を支持する支持台１２ａの端部より手前で両側に分岐して支持台１２ａの側部に沿って側部連結棒２３として延び、自転車受台取付板１１の弧状孔を貫通する連結軸２６に取り付けられている。連結軸２６はバネ３５で支柱側に引っ張られている。図５（ｂ）は自転車受台の前端部を示す側面図であり、側部連結棒２３には長孔２３ａ、２３ｂが形成され、支持台１２ａに取り付けられたピン２４が嵌合しており、握り棒２１を握ったときこの長孔の余裕分だけ連結ロッド２２、側部連結棒２３は変位可能になっている。また、支持台１２ａは軸２７で自転車受台取付板１１に回動可能に支持されている。
【００１１】
図６は傾動機構を説明する側面図である。図６（ａ）、図６（ｂ）に示すように、自転車受台取付板１１にはバネ３５で横支柱側に引っ張られる連結軸２６が嵌合する弧状孔３０が形成されている。弧状孔３０に沿って連結軸２６が移動可能であり、弧状孔３０の上端部、下端部は連結軸２６がバネ３５で引っ張られて係止する係止部３１、３２につながっている。係止部３１は弧状孔上端から前部側へ水平方向にずれた位置にあり、係止部３２は自転車受台を最大に傾動させたときの角度にほぼ近い角度で弧状孔の下端部から前部側、かつ上方側へずれた位置にある。自転車受台が水平状態では連結軸２６は弧状孔３０の上側係止部３１にあり、自転車受台が傾動して最下端にあるとき連結軸２６は弧状孔３０の下側係止部３２にあって自転車受台をその位置に維持するようになっている。また、自転車受台の支持台１２ａは車のハッチバック、シャッタの開閉等に使用されている周知のガススプリング４０によっても支持されている。
【００１２】
次に、傾動機構の動作を説明すると、自転車受台１２が水平状態にある状態で握り棒２１を握ると、連結ロッド２２、側部連結棒２３が自転車受台１２の後部側に引っ張られて変位し、連結軸２６はバネ３５の力に抗して変位して係止部３１から外れ、自転車受台端部に下方への力を加えると、支持台１２ａは軸２７を中心に回動して連結軸２６は弧状孔３０に沿って下方へ変位し、自転車受台１２は傾動する。連結軸２６が弧状孔３０に沿って下方へ変位するとき、連結ロッド２２、側部連結棒２３は長孔２３ａ、２３ｂの分だけ前部側へ戻る。このときガススプリング４０が支持台１２ａに反作用の力を加えるため、スムーズに傾動動作が行われる。そして、連結軸２６が弧状孔３０の下端にまで到達すると、バネ３５の力で引っ張られて係止部３２に入って位置が固定される。この位置が図２に示した状態であり、自転車の収納、または自転車の取り出しが行われる。
【００１３】
傾動した状態から、自転車受台を水平に戻す場合には、握り棒２１を握ると、連結ロッド２２、側部連結棒２３が自転車受台１２の後部側に引っ張られ、連結軸２６はバネ３５の力に抗して変位して係止部３２から外れ、自転車受台端部に上方への力を加えると、支持台１２ａは軸２７を中心に回動して連結軸２６は弧状孔３０に沿って上方へ変位し、自転車受台１２は水平状態になるように変位する。このときガススプリング４０が支持台１２ａに反作用の力を加えるため、スムーズに動作が行われる。そして、連結軸２６が弧状孔３０の上端にまで到達すると、バネ３５の力で引っ張られて係止部３１に入って位置が固定され、自転車受台は水平状態に維持される。
【００１４】
次に、下段の自転車受台を移動させるレールと走行台についての実施例を説明する。
【００１５】
本実施例では、１枚の鉄板を型で成型して中空のレールとしたものであり、レール４の両側には上下一対のガイド５１、５２を形成し、底部をレール受台３にネジ止め固定している。一方、走行台５は、レールの上面と側面を囲むフレームで構成し、フレームの左右にガイド５１、５２と係合する移動用ローラ５３を４個、移動用ローラの下側でレール側面と係合する案内用ローラ５４が４個設けられており、案内用ローラ５４をレールの側面に当接させ、ガイド５１、５２に沿って移動用ローラ５３でレールに沿って移動できるようになっている。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、上段の自転車受台を単に傾動させるだけで自転車の収納、使用が可能であるためスペース効率がよく、また、ガススプリングの使用により収納、，取り出しに際しての労力を軽減するこけとができ、かつ騒音の発生もない駐輪施設を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ２段式とした本発明の駐輪施設を説明する側面図である。
【図２】  自転車の収納時、使用時に上段を傾動させた状態の図である。
【図３】  上段を説明する平面図である。
【図４】  下段を説明する平面図である。
【図５】  自転車受台を傾動させる機構の説明図である。
【図６】  自転車受台を傾動させる機構の説明図である。
【図７】  レール構造を説明する図である。
【符号の説明】
１…支柱、２…横支柱、３…レール受台、４…レール、５…走行台、６…自転車受台、７…転倒防止装置、８…キャスタ、１０…自転車、１１…自転車受台取付板、１２…自転車受台、１３…転倒防止装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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