(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブと、前記バルブを保持して前記バルブによる照射光の照射範囲を変更するリフレクタと、該リフレクタを水平方向に回動させる回動駆動手段とを備えた配光可変型の車両用灯具であって、
前記リフレクタは、前記バルブを保持するバルブ保持部と前記バルブによる照射光を反射するリフレクタ部と、該リフレクタ部の裏面側に形成された取付部とを有し、
前記回動駆動手段は、平面視で、前記バルブ保持部の側方であって前記リフレクタ部の裏面側に位置するとともに上下方向に伸びる出力軸を有し、
前記取付部は該出力軸に取り付けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リフレクタの前端部の左右いずれか一方が他方に比べて前方に延設され、前記回動駆動手段は前記バルブ保持部に対して前記前端部が延設された側に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リフレクタ及び前記回動駆動手段は、ハウジングに対する位置調整可能なブラケットに取り付けられ、
該ブラケットの前記ハウジングに対する位置を調整をする調整部材が設けられ、該調整部材により前記バルブの光軸調整が行われることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記取付部の回動軌跡上にガイド部材が設けられ、該ガイド部材が前記取付部に当接することにより前記リフレクタの初期位置が規定されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用灯具に関し、より詳細には、バルブによる照射光の照射範囲を水平方向に変更させることが可能な車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ハンドルの操舵角の変化や走行状況の変化に応じて、また、カーナビゲーション等により判断される路面状況に応じて、バルブによる照射範囲を変更して視認性の向上を図る車両用灯具（以下「配光可変型の車両用灯具」という。）が提案されている。
【０００３】
図５および図６は、特許第２６１０５４７号公報に示されている配光可変型の車両用灯具を示した図である。配光可変型の車両用灯具には、ハウジング１とレンズ２とにより形成された灯室３内に、ハウジング１に固定された固定リフレクタ５が設けられており、固定リフレクタ５にはバルブ６が固定されている。
【０００４】
固定リフレクタ５の下部には軸受筒部８が設けられている。軸受筒部８には、回転自在に挿通された回転軸部９が設けられており、回転軸部９の上端部には可動リフレクタ１０が固定され、下端部には連結片１２が固定されている。
【０００５】
灯室３内の下方側方部には、駆動モータ１３が配設されている。駆動モータ１３は、駆動モータ１３の下方に突出した出力軸１５を有しており、出力軸１５には、連結片１６が固定されている。連結片１６は、回動可能に取り付けられた連結アーム１８を介して、連結片１２に回動可能に連結している。
【０００６】
駆動モータ１３の出力軸１５がハンドルの操舵角の変化等に伴って回動すると、その回動に伴って連結片１６が回動し、これにより、連結片１２が連結アーム１８を介して回動する。そして、連結片１２の回動に伴って回転軸部９に固定された可動リフレクタ１０が水平方向に回動するので、ハンドルの操舵角の変化等に応じてバルブ６の反射光を変更させることが可能となっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したような配光可変型の車両用灯具は、可動リフレクタ１０が取り付けられた回動軸部９を、駆動モータ１３によって、連結片１２、１６、連結アーム１８からなるリンク機構１９を介して回動させる構造となっているので機構が複雑となり、設置スペースの制約、ガタの発生、製造コストの上昇という問題が生じていた。特に、上下幅に制約があるバンパ等に取り付けられる車両用灯具では、リンク機構を用いることが多く、上記諸問題の改善が望まれていた。
【０００８】
また、リンク機構を用いない配光可変型の車両用灯具では、バルブの光軸上に駆動モータの出力軸および可動リフレクタの回動軸を設けることが多く、車両用灯具が上下方向および前後方向に厚くなるので大型化する傾向にあるという問題があった。
【０００９】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、リンク機構を用いることなく可動リフレクタを円滑に回動させることができ、構造の簡略化、小型化、低コスト化を図ることが可能な車両用灯具を提供することを課題とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１に係る車両用灯具は、バルブと、前記バルブを保持して前記バルブによる照射光の照射範囲を変更するリフレクタと、該リフレクタを水平方向に回動させる回動駆動手段とを備えた配光可変型の車両用灯具であって、前記リフレクタは、前記バルブを保持するバルブ保持部と前記バルブによる照射光を反射するリフレクタ部と、該リフレクタ部の裏面側に形成された取付部とを有し、前記回動駆動手段は、平面視で、前記バルブ保持部の側方であって前記リフレクタ部の裏面側に位置するとともに上下方向に伸びる出力軸を有し、前記取付部は該出力軸に取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の車両用灯具は、請求項１に記載の車両用灯具において、前記リフレクタの前端部の左右いずれか一方が他方に比べて前方に延設され、前記回動駆動手段が前記バルブ保持部に対して前記前端部が延設された側に位置することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の車両用灯具は、請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具において、前記リフレクタ及び前記回動駆動手段が、ハウジングに対する位置調整可能なブラケットに取り付けられ、該ブラケットの前記ハウジングに対する位置を調整をする調整部材が設けられ、該調整部材により前記バルブの光軸調整が行われることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の車両用灯具は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具において、前記取付部の回動軌跡上にガイド部材が設けられ、該回動部材が前記取付部に当接することにより前記リフレクタの初期位置が規定されることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
本発明に係る車両用灯具としてのフォグランプはバンパに設けられており、図１〜図４に示すように、ハウジング２１と、ハウジング２１の前面開口部を覆うレンズ２２と、ハウジング２１に取り付けられた初期エイミング用ブラケット２３と、初期エイミング用ブラケット２３に固定される回動軸ブラケット２５と、初期エイミング用ブラケット２３に対して水平方向に回動可能なリフレクタ２６と、リフレクタ２６に固定されたバルブ２８と、リフレクタ２６を回動させる回動駆動装置２９とを備えている。なお、図１〜図４は車両前面から見て右側に位置する車両用灯具を示した図であり、図１、図３の右側が車両の幅方向中央部側となる。
【００１６】
ハウジング２１の開口縁部には、レンズ２２の縁部３１がシール部材を介して係合される係合凹部３２が設けられている。レンズ２２の車両前方側の表面は、バンパと外観上一体のデザインを成すように緩やかな曲面によって構成されている。
【００１７】
初期エイミング用ブラケット２３は、断面コ字状を呈しており、上下の屈曲片２３ａ、２３ｂには、断面コ字状を呈する回動軸ブラケット２５の開放端部２５ａ、２５ｂがねじ（図示せず）によって固定されている。
【００１８】
ハウジング２１の車両後方側の壁面２１ａには調整スクリュー３７が設けられている。調整スクリュー３７は抜け止め部材３７ａ、３７ｂによりハウジング２１に対する抜け止めがされた状態で回動することが可能となっている。初期エイミング用ブラケットの直立部２３ｃには螺合部材３５が設けられており、この螺合部材に調整スクリュー３７のねじ面３８が螺合することによって初期エイミング用ブラケット２３がハウジング２１に取り付けられている。調整スクリュー３７は、各調整スクリュー３７が直角三角形の頂点を形成するように壁面２１ａに配設されており、調整スクリュー３７を回動させることにより、ハウジング２１に対する初期エイミング用ブラケット２３の設置位置を調整することが可能となっている。
【００１９】
リフレクタ２６は、垂直断面がコ字状を成し水平断面が放物曲線形状を呈しており、リフレクタ２６の放物曲線底部部分を成してバルブ２８を保持するバルブ保持部２６ａと、放物曲線形状を成してバルブ２８の照射光を車両前方に反射するリフレクタ部２６ｂ、２６ｃとにより構成されている。車両中心側のリフレクタ部２６ｂの端部は、ハウジング２１の縁部に向けて延設されており、そのリフレクタ部２６ｂの裏面側には、取付部として回動軸受部２７が設けられている。バルブ保持部２６ａには、バルブ２８の照射光が直接レンズ２２を透過することを防止するためにシェード３４が設けられている。
【００２０】
回動軸ブラケット２５には、回動駆動装置２９が駆動装置支持部材４０と位置決めガイド部材４１とを介して固定されている。回動駆動装置２９には、出力軸２９ａが上下方向に伸びるようにして設置されており、出力軸２９ａには、回動軸受部２７が固定されている。ここで、リフレクタ部２６ｂがリフレクタ部２６ｃに比べてハウジング縁部に延設されているので、バルブ２８が設けられたリフレクタ２６の重量中心はバルブ保持部２６ａのリフレクタ部２６ｂ側に位置する。これに対して、回動軸受け部２７が固定された出力軸２９ａは、バルブ保持部２６ａの側方であってリフレクタ部２６ｂの裏面側に位置するので、出力軸２９ａはリフレクタ２６の重量中心の近傍に位置している。
【００２１】
位置決めガイド部材４１は、回動軸ブラケット２５に固定される台形柱状のガイド部材４１ａと回動駆動装置２９に固定される固定部材４１ｃとが一体となって形成された第１の位置決めガイド部材４１ｅと、ガイド部材４１ｂと回動駆動装置２９に固定される固定部材４１ｄとが一体となって形成される第２の位置決めガイド部材４１ｆとにより構成されている。
【００２２】
ガイド部材４１ａとガイド部材４１ｂとの間には、回動軸受部２７が回動するための空間が設けられており、回動軸受部２７の側面２７ａがガイド部材４１ｂの内側面４１ｂ’に当接することにより回動軸受部２７の初期位置が決定され、回動軸受部２７の側面２７ｂがガイド部材４１ａの内側面４１ａ’に当接するまで回動軸受部２７が回動することが可能となっている。このガイド部材４１ａ、４１ｂによりリフレクタ２６の回動角度が一定角度に規制される。なお、初期位置とは、回動駆動装置２９により回動されていないときにリフレクタ２６が車両前方方向を望むように設定される位置を意味している。
【００２３】
また、回動軸受部２７は、上下方向において、固定部材４１ｃ、４１ｄと回動軸ブラケット２５に設けられた軸受フランジ部材４４のフランジ部とにより回動可能に挟持されている。
【００２４】
駆動装置支持部材４０は、軸受フランジ部材４７を介して回動軸ブラケット２５に固定されている。この駆動装置支持部材４０と軸受けフランジ部材４７とにより駆動装置支持部材４０の全周にわたって回動溝４９が形成されており、リフレクタ２６の下端部２６ｄが回動溝４９に嵌入され、リフレクタ２６の回動に伴って下端部２６ｄが回動溝４９に沿って移動する。
【００２５】
回動駆動装置２９は、ステッピングモータにより構成されている。回動駆動装置２９は、図示を省略した配光制御装置により制御されており、配光制御装置は、ハンドルの操舵角、車両の走行状態、ナビゲーションシステムにより判断される路面状況等を総合的に判断して、回動駆動装置２９に設けられた出力軸２９ａを回動制御する。
【００２６】
上述した車両用灯具の回動制御において、リフレクタ２６が配光制御装置により回動される前の初期位置は、回動軸受部２７の側面２７ａをガイド部材４１ｂの内側面４１ｂ’に当接させることにより容易に設定することができる。
【００２７】
次に、配光制御装置により回動駆動装置２９が開始されると、出力軸２９ａが配光制御装置の制御に従って所定の角度だけ回動する。リフレクタ２６は、出力軸２９ａの回動に伴ってリフレクタ部を水平方向に回動してバルブの照射範囲を変更する。以下同様にして、リフレクタ２６は、配光制御装置の制御に応じて所定角度回動し、照射範囲の変更を行う。
【００２８】
リフレクタ２６が回動制御された場合であっても、回動軸受部２７の側面２７ａがガイド部材４１ｂの内側面４１ｂ’に当接する位置までリフレクタ２６を回動させることにより容易にリフレクタを初期位置に戻すことが可能となる。
【００２９】
また、配光制御手段によりリフレクタ２６が大きく回動された場合には、回動軸受部２７の側面２７ｂがガイド部材４１ａの内側面４１ａ’に当接することによって回動軸受部２７の回動角度が一定角度に規制されるので、リフレクタ部２６ｃがハウジング２１の内壁面に接触することを防止することができる。
【００３０】
リフレクタ２６は、回動軸受部２７により直接出力軸２９ａに取り付けられており、リフレクタ２６の回転軸４２が出力軸２９ａの回動軸と一致しているので、リンク機構を用いるフォグランプに比べて構造が単純となって、ガタの発生等を防止することが容易となる。
【００３１】
また、出力軸２９ａは、バルブ２８を保持したリフレクタ２６の重量中心の近傍に位置するので、出力軸２９ａでリフレクタ２６をバランス良く円滑に回動させることができ、回動動作を行う際に生じる出力軸２９ａへの負担を軽減させることが可能となる。
【００３２】
さらに、回動駆動装置２９がバルブ保持部２６ａの側方であってリフレクタ部２６ｂの裏面側に位置しているので、リフレクタ２６の後方のスペースを有効に活用することができ、車両用灯具の上下幅および前後幅を短くすることができることから、車両用灯具の小型化、低コスト化を図ることが可能となる。
【００３３】
また、リフレクタ２６は回動軸ブラケット２５に取り付けられているので、調整スクリュー３７を調整してバルブ２８の光軸調整を行った場合には、回動駆動装置２９とリフレクタ２６とが一体となって移動して位置調整され、回動駆動装置２９とリフレクタ２６との位置関係は変化しない。このため、光軸調整により生ずるリフレクタ２６の回動駆動装置２９に対する位置変移量を考慮してリフレクタ２６の回動制御を行う必要がないので構造の簡略化を図ることが可能となる。
【００３４】
なお、本実施の形態に係る車両用灯具では、リフレクタ２６が軸受フランジ部材４４、４７を介して直接回動軸ブラケット２５に回動可能に取り付けられているが、必ずしも直接取り付けられている場合だけに限られるものではなく、リフレクタ２６が回動駆動手段２９の出力軸２９のみに固定されることによって間接的に回動軸ブラケット２５に固定されている場合であっても良い。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る車両用灯具は、リフレクタが取付部を介して回動駆動手段の出力軸に取り付けられており、リンク機構を用いる必要がないので、構造が単純となりガタの発生等を防止することが容易となる。
【００３６】
また、回動駆動手段がバルブ保持部の側方であってリフレクタ部の裏面側に位置しているので、リフレクタの後方のスペースを有効に活用することができ、車両用灯具の上下幅および前後幅を短くすることができることから、車両用灯具の小型化、低コスト化を図ることが可能となる。
【００３７】
請求項２に記載の車両用灯具は、リフレクタの前端部の左右どちらか一方が他方に比べて前方向に延設されているので、バルブが設けられたリフレクタの重量中心がバルブ保持部に対して前端部が延設された側に位置し、回動駆動手段もこの重量中心の近傍に位置するので、回動駆動手段に設けられた出力軸は、リフレクタをバランス良く円滑に回動させることができるとともに、回動動作を行う際に生じる出力軸への負担を軽減させるとが可能となる。
【００３８】
請求項３に記載の車両用灯具は、リフレクタがブラケットに取り付けられているので、調整部材を用いてバルブの光軸調整を行った場合であっても回動駆動手段とリフレクタとが一体となって移動して位置調整され、回動駆動手段とリフレクタとの位置関係は変化しない。このため、光軸調整により生ずるリフレクタの回動駆動手段に対する位置変化量を考慮してリフレクタの回動制御を行う必要がなく構造の簡略化を図ることが可能となる。
【００３９】
請求項４に記載の車両用灯具では、取付部をガイド部材に当接させることによりリフレクタの初期位置を容易に設定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具の主要内部構造を車両上方から見た水平断面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の回動駆動装置の回転軸における垂直断面を車両側方から見た図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具をバルブの光軸における水平断面を車両上方から見た図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具を車両正面方向から見た図である。
【図５】従来の車両用灯具を車両側方から見た断面図である。
【図６】従来の車両用灯具の回転駆動機構および可動リフレクタを車両下方より見た断面図である。
【符号の説明】
１、２１  ハウジング
２、２２  レンズ
５  固定リフレクタ
６、２８  バルブ
１０  可動リフレクタ
１３  駆動モータ
２３  初期エイミング用ブラケット（ブラケット）
２５  回動軸ブラケット（ブラケット）
２６  リフレクタ
２６ｂ、２６ｃ  リフレクタ部
２７  取付部（回動軸受部）
２９  回動駆動装置（回動駆動手段）
２９ａ  出力軸
３７  調整スクリュー（調整部材）
４１  位置決めガイド部材（ガイド部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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