(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二人乗りのスクータのフロアステップ構造において、
このフロアステップ構造は、運転者の足載せのためのフロアステップの後部に側方へ開く凹部を形成し、
前記凹部の後部は、折畳み自在のパッセンジャ用ステップを収納したときに上面視にて前記フロアステップの外側面に沿うように幅狭に形成され、
前記パッセンジャ用ステップを、使用状態に広げたときに前記凹部内に配置されるとともに、収納状態では上面視で前記フロアステップ内に収納されることを特徴とするスクータのフロアステップ構造。
【請求項２】
前記パッセンジャ用ステップは、支持部が上面視にて前記フロアステップに覆われることを特徴とする請求項１に記載のスクータのフロアステップ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータのフロアステップ構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０（ａ），（ｂ）は従来のスクータのフロアステップ構造を示す説明図であり、（ａ）は従来のスクータのフロアステップ構造１１０の平面図、（ｂ）は従来のスクータのフロアステップ構造１１０の背面図である。
（ａ）において、二人乗りの大型スクータ１００におけるフロアステップ構造１１０は、運転者の足１１１Ｌ，１１１Ｒ及び同乗者の足１１２Ｌ，１１２Ｒを共通で載せることのできるフロアステップ１１３，１１３をシート１１４の下部に設けたものであって、運転者及び同乗者が、運転中に足１１１Ｌ，１１１Ｒ，１１２Ｌ，１１２Ｒの位置を移動できるなど利便性を高めたものである。
【０００３】
しかし、（ｂ）において、走行中信号待ちなどをするために停車するときは、運転者は一方の足１１１Ｌを路面１０６に付けて待機するのが一般的である。このときに、フロアステップ１１３のエッジ１１３ａに運転者の足１１１Ｌが当り、運転者の衣類１１７が汚れることもしばしばである。
【０００４】
そこで、運転者が路面への足付きを容易にできるようにしたスクータのフロアステップ構造として、例えば、特開平１１−５５７８号公報「スクータにおけるフートボード構造」が知られている。
上記技術は、同公報の図２によれば、運転者及び同乗者の足載せのためのフットボード１０を設け、このフットボード１０に運転者が路面へ足付きを容易にできるようにする切り込み状の凹部１１を設けたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記技術では、運転者の足付き性の改善をする切り込み状の凹部１１を設けたものの、運転者の足が凹部１１に入り込む動作になるので、運転者が路面に足をつくときに衣類を汚す虞れは残り、改善の余地がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は運転者が路面への足付きを、さらに容易にできるスクータのフロアステップ構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、二人乗りのスクータのフロアステップ構造において、このフロアステップ構造を、運転者の足載せのためのフロアステップの後部に側方へ開く凹部を形成し、凹部の後部が、折畳み自在のパッセンジャ用ステップを収納したときに上面視にてフロアステップの外側面に沿うように幅狭に形成され、パッセンジャ用ステップを、使用状態に広げたときに凹部内に配置されるとともに、収納状態では上面視で前記フロアステップ内に収納されることを特徴とする。
【０００８】
運転者の足載せのためのフロアステップの後部に側方へ開く凹部を形成し、凹部の後部が、折畳み自在のパッセンジャ用ステップを収納したときに上面視にてフロアステップの外側面に沿うように幅狭に形成され、二人乗りのときには折畳んだパッセンジャ用ステップを使用状態に広げ、凹部内に配置されるとともに、収納状態では上面視で前記フロアステップ内に収納されるようにし、このステップをパッセンジャ用の専用ステップとする。運転者が一人のときはパッセンジャ用ステップを折畳んで使用する。
信号待ちなどの停車時に、運転者は凹部を経由して路面に足を付けるようにして路面への足付き性の改善を図る。
請求項２は、パッセンジャ用ステップが、支持部が上面視にてフロアステップに覆われることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るフロアステップ構造を有するスクータの正面図である。
スクータ１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１５と、車体フレーム１１の後上部に取付けたスイングユニット１６と、スイングユニット１６の後部に取付けた後輪１７と、車体フレーム１１の後部上部に配置したシート１８と、車体フレーム１１を覆うボディカバー１９とを、主要構成とした二人乗り大型スクータ型自動二輪車である。
【００１０】
ボディカバー１９は、ヘッドパイプ１２の前部及び前輪１４の上部を覆うフロントカバー２１と、このフロントカバー２１の後部を覆うインナカバー２２と、
運転者の足を載せる左右のフロアステップ５１（この図では手前側だけを示す）と、フロアステップ５１の外縁から下方へ延ばした左右のフロアスカート２４と、フロアスカート２４の下縁間を覆うアンダカバー２５と、インナカバー２２から後方へ延ばし車体フレーム１１の長手中央を覆うセンタカバー２６と、センタカバー２６から後方へ延ばし車体フレーム１１の後部両側面を覆うサイドカバー２７とからなる。
【００１１】
図中、３１は液圧式フロントディスクブレーキ、３２はフロントフェンダ、３３はヘッドランプ、３４はウインドスクリーン、３５はハンドルカバー、３６はハンドルグリップ、３７はミラー、３８はスイングアーム、３９はリヤサスペンション、４１は燃料タンク、４２はエンジン冷却用ラジエータ、４３はエンジン、５５は左右のパッセンジャ用ステップ（この図では手前側だけを示す）、４４はメインスタンド、４５はエアクリーナ、４６はテールランプ、４７はリヤフェンダ、４８は収納ボックス、４９はマフラ、５０は次図で説明するスクータのフロアステップ構造５０（以下、「フロアステップ構造５０」と略記する）である。
【００１２】
図２は本発明に係るフロアステップ構造を有するスクータの平面図であり、フロアステップ構造５０を示す。
フロアステップ構造５０は、二人乗りのスクータのフロアステップ構造であって、運転者の足載せのためのフロアステップ５１，５１の後部に側方へ開く凹部５２，５２を形成し、この凹部５２，５２内に臨むようにパッセンジャ用ステップ５５，５５を折畳み自在に配置したものである。
【００１３】
フロアステップ５１は、シート１８の下部前方に形成した傾斜部５３と、この傾斜部５３から後方に延出した平坦部５４と、この平坦部５４の後部に形成した凹部５２とからなる。例えば、信号待ちなどの停止時に、運転者は凹部５２を経由して路面に足を付けることができるので、路面への足付き性の改善をすることができる。
【００１４】
パッセンジャ用ステップ５５は、フロアステップ５１の凹部５２に臨むように形成した支持部５６と、この支持部５６に支持ピン５７を介して前後折畳み自在に取付けたバーステップ５８とからなる。すなわち、バーステップを折畳み自在に取付けたので、運転者が一人のときはパッセンジャ用ステップ５５を折畳んで使用することができ、凹部５２を広くできるので足付き性を向上させることができる。なお、５９，５９はバーステップ５８，５８の収納部を示す。
【００１５】
フロアステップ構造５０は、フロアステップ５１，５１とパッセンジャ用ステップ５５，５５を分離したので、利便性を向上することができる。また、フロアステップ５１，５１を折畳み自在に配置したパッセンジャ用ステップ５５，５５をに向かって延出したので、二人乗りの大型スクータらしさを演出することができ、スクータ１０のデザインの向上を図ることができる。
【００１６】
以上に述べたフロアステップ構造５０の作用を次に説明する。
図３（ａ），（ｂ）は本発明に係るスクータのフロアステップ構造の第１作用説明図であり、運転者Ｒが一人の場合のフロアステップ構造５０の態様を示す。
（ａ）において、運転者Ｒが一人の場合は、パッセンジャ用ステップ５５を折畳んだ状態で走行する。停止時に、運転者Ｒは矢印の如く凹部５２から路面Ｄに足Ｒ１を下ろす。
（ｂ）において、運転者Ｒが一人の場合にはパッセンジャ用ステップ５５，５５を折畳んであるので、凹部５２を広くできるので足付き性が向上する。
【００１７】
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るスクータのフロアステップ構造の第２作用説明図であり、運転者Ｒ及びパッセンジャＰの二人乗り走行におけるフロアステップ構造５０の態様を示す。
（ａ）において、パッセンジャ用ステップ５５を開いた状態にして使用する。
（ｂ）において、運転者Ｒはフロアステップ５１に足Ｒ１，Ｒ２を載せ、パッセンジャＰはパッセンジャ用ステップ５５に足Ｐ１，Ｐ２を載せるようにする。
パッセンジャ用ステップ５５は専用のステップなので、車幅方向に大型にすることができ、パッセンジャＰの足Ｐ１，Ｐ２を置きやすくできる。
【００１８】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るスクータのフロアステップ構造の第３作用説明図であり、運転者Ｒ及びパッセンジャＰの二人乗り走行における停止したときのフロアステップ構造５０の態様を示す。
（ａ）において、停止時には運転者Ｒは凹部５２を経由して路面Ｄに足Ｒ１を付ける。
すなわち、（ｂ）に示すように、運転者Ｒの右足Ｒ２は右のフロアステップ５１に置き、左足Ｒ１は路面Ｄに付ける。
【００１９】
図６は参考例１のフロアステップ構造を有するスクータの側面図である。なお、フロアステップ構造５０と同一部品は同一符号を用い詳細な説明を省略する。
参考例１のフロアステップ構造６０は、二人乗りのスクータのフロアステップ構造であって、運転者の足載せのためのフロアステップ６１，６１（一方の６１は不図示）と、これらのフロアステップ６１，６１の後方に折畳み自在に配置したパッセンジャ用ステップ６５とからなり、シート１８下方にて前方から後方に延出したフロアステップ６１を所定の長さで止めることで、結果的に形成されたフロアスカート６９の凹部６９ａにパッセンジャ用ステップ６５を臨ませたものである。
【００２０】
図７は参考例１のフロアステップ構造を有するスクータの平面図である。
フロアステップ６１は、シート１８の下部に形成した傾斜部６３と、この傾斜部６３から後方に延出した平坦部６４とからなり、パッセンジャ用ステップ６５は、フロアステップ６１の後方に形成した支持部６６と、この支持部６６に支持ピン６７を介して前後折畳み自在に取付けたバーステップ６８とからなる。
フロアステップ構造６０は、運転者の足載せのためのフロアステップ６１とパッセンジャ用ステップ６５を分離したので、利便性を向上することができる。また、フロアステップ６１とパッセンジャ用ステップ６６を分離することで、これらのステップ６１，６５の間から路面に足を付けることができるので足付き性の向上を図ることができる。さらに、フロアステップ６１とパッセンジャ用ステップ６５とはそれぞれに幅又は長さとも任意の寸法に設定することができる。
【００２１】
図８は参考例２のフロアステップ構造を有するスクータの側面図である。なお、フロアステップ構造５０，６０と同一部品は同一符号を用い詳細な説明を省略する。
参考例２のフロアステップ構造７０は、二人乗りのスクータのフロアステップ構造であって、運転者の足載せのためのフロアステップ６１，６１（一方の６１不図示）と、フロアステップ６１，６１の後方に上下折畳み自在に配置したパッセンジャ用ステップ７５，７５（一方の７５不図示）とからなる。
【００２２】
図９は参考例２のフロアステップ構造を有するスクータの平面図である。
パッセンジャ用ステップ７５は、フロアステップ７１の後方に形成した支持部７６と、この支持部７６に支持ピン７７を介して上下折畳み自在に取付けたサブフロアステップ７８とからなる。
すなわち、フロアステップ構造７０は、収納した時にサイドカバー７９とフラットになるように取付けることで、外観的なデザインの向上を図ることができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、運転者の足載せのためのフロアステップの後部に側方へ開く凹部を形成し、凹部の後部が、折畳み自在のパッセンジャ用ステップを収納したときに上面視にてフロアステップの外側面に沿うように幅狭に形成され、二人乗りのときには折畳んだパッセンジャ用ステップを使用状態に広げ、凹部内に配置されるとともに、収納状態では上面視で前記フロアステップ内に収納されるようにし、このステップをパッセンジャ用の専用ステップとし、運転者が一人のときはパッセンジャ用ステップを折畳んで使用することができる。従って、凹部を広くできるので足付き性が向上する。
また、パッセンジャ用ステップは専用のステップなので、車幅方向に大型にすることができ、パッセンジャの足を置きやすくできる。
信号待ちなどの停止時に、運転者は凹部を経由して路面に足を付けるようにしたので、路面への足付き性の改善を図ることができ、例えば、衣類などを汚してしまうことを防止することができる。
請求項２は、パッセンジャ用ステップが、支持部が上面視にてフロアステップに覆われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るフロアステップ構造を有するスクータの正面図
【図２】  本発明に係るフロアステップ構造を有するスクータの平面図
【図３】  本発明に係るスクータのフロアステップ構造の第１作用説明図
【図４】  本発明に係るスクータのフロアステップ構造の第２作用説明図
【図５】  本発明に係るスクータのフロアステップ構造の第３作用説明図
【図６】  参考例１のフロアステップ構造を有するスクータの側面図
【図７】  参考例１のフロアステップ構造を有するスクータの平面図
【図８】  参考例２のフロアステップ構造を有するスクータの側面図
【図９】  参考例２のフロアステップ構造を有するスクータの平面図
【図１０】  従来のスクータのフロアステップ構造を示す説明図
【符号の説明】
１０…スクータ、５０…フロアステップ構造、５１…フロアステップ、５２…凹部、５５…パッセンジャ用ステップ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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