(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タングプレートと、当該タングプレートが挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装置を有するシートベルト装置であって、
前記バックル本体は、
ベースと、
前記ベースに支持されて、タングプレートをロックするロック位置と、このロックを開放する非ロック位置との間を移動するラッチ板と、
前記ラッチ板の前記移動を制御する少なくとも一つのロック部材と、
前記ベースに移動可能に設けられ、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させる駆動部を備えると共に、前記ロックを解除させる解離ボタンと、
を備え、
前記解離ボタンの前記ロック解除動作時に、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを誘導するガイド部を、前記ベースに形成し、
前記ガイド部は、前記解離ボタンが前記ロック部材を非ロック位置方向にねじることができるよう屈曲または湾曲した窓穴から構成されてなるシートベルト装置。
【請求項２】
タングプレートと、当該タングプレートが挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装置を有するシートベルト装置であって、
前記バックル本体は、
ベースと、
前記ベースに支持されて、タングプレートをロックするロック位置と、このロックを開放する非ロック位置との間を移動するラッチ板と、
前記ラッチ板の前記移動を制御する少なくとも一つのロック部材と、
前記ベースに移動可能に設けられ、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させる駆動部を備えると共に、前記ロックを解除させる解離ボタンと、
を備え、
前記解離ボタンの前記ロック解除動作時に、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを誘導するガイド部を、前記ベースに形成し、
前記ガイド部は、前記解離ボタンが前記ロック部材を非ロック位置方向にねじることができるよう屈曲または湾曲したガイド突起から構成されてなるシートベルト装置。
【請求項３】
タングプレートと、当該タングプレートが挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装置を有するシートベルト装置であって、
前記バックル本体は、
ベースと、
前記ベースに支持されて、タングプレートをロックするロック位置と、このロックを開放する非ロック位置との間を移動するラッチ板と、
前記ラッチ板の前記移動を制御する少なくとも一つのロック部材と、
前記ベースに移動可能に設けられ、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させる駆動部を備えると共に、前記ロックを解除させる解離ボタンと、
前記ロック部材の動作を制御するロック制御部材と、
を備え、
前記解離ボタンの前記ロック解除動作時に、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを誘導するガイド部を、前記ベースに形成し、
前記ガイド部は、前記解離ボタンが前記ロック部材を前記ロック制御部材から開放させる位置近傍まで押圧される位置の付近から屈曲する構成を有してなるシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車等の乗り物の座席に装備されるウエビング（ベルト）を着脱可能にロックするバックル装置を備えたシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車等の乗り物の座席には、乗員の安全を図るために、シートベルトが取り付けられている。このシートベルト用のバックル装置は、通常、ベルト端に設けられたタングプレート（舌片）と、タングプレートを係脱するバックル本体と、を備えて構成されている。このようなシートベルト用のバックル装置としては、例えば、特公平６−６９４０３号公報や、特公平７−１６４４５号公報に開示されたものなどがある。
【０００３】
特公平６−６９４０３号公報に開示されているバックル装置は、ベースと、このベースに設けられ、挿入されたタングプレートに押されて移動するスライダと、このスライダをタングプレートの抜き取り方向に付勢するコイルスプリングと、前記スライダの押圧によりタングプレートのロック位置に移動するラッチ板と、このラッチ板のロック状態を保持するブロック部材なるロック部材と、このロック部材をタングプレートの抜き取り方向に付勢するコイルスプリングと、前記ロック状態を解除すると共に、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させる傾斜面を備えた解離ボタンと、を備えて構成されている。
【０００４】
また、特公平７−１６４４５号公報に開示されているバックル装置は、ベースと、このベースに設けられ、挿入されたタングプレートに押されて移動するスライダと、このスライダとアーム部材とによって結合され、ロック位置と非ロック位置との間を移動するロック部材と、前記アーム部材を付勢するコイルスプリングと、前記スライダの押圧による前記アーム部材とロック部材の移動により前記ロック位置に移動するラッチ板と、前記ロック状態を解除すると共に、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させる傾斜面を備えた解離ボタンと、を備えて構成されている。
【０００５】
これらの公報に開示されているバックル装置は、解離ボタンの操作によって、前記ラッチ板のロック位置と非ロック位置との切り換え動作を行う際に、前記解離ボタンに形成された傾斜面により前記ロック部材を非ロック位置へ移動させることで、ロック部材の非ロック方向（解離方向）への分力を発生させている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特公平６−６９４０３号公報及び特公平７−１６４４５公報に開示されているバックル装置は、例えば、バックル装置内部への異物などの侵入により、解離ボタンに形成された傾斜面と、ロック部材との間に生じる摩擦係数が増加したり、前記傾斜面とロック部材とが固着が発生する場合がある。この場合、解離ボタンの傾斜面のみによる非ロック方向（解離方向）への分力が不十分となる虞があり、解離ボタンを押圧してもタングプレートが解離し難い、あるいは解離できなくなるという事象が発生する虞がある。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題点を解決することを課題とするものであり、ラッチ板によるタングプレートのロックを解除させてタングプレートをバックル本体から解離させる解離動作中において、ロック部材の非ロック位置への移動の信頼性を向上させたバックル装置を備えたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明は、タングプレートと、当該タングプレートが挿脱されると共に、挿入されたタングプレートを係脱可能にロックするバックル本体と、を備えたバックル装置を有するシートベルト装置であって、前記バックル本体は、ベースと、前記ベースに支持されて、タングプレートをロックするロック位置と、このロックを開放する非ロック位置との間を移動するラッチ板と、前記ラッチ板の前記移動を制御する少なくとも一つのロック部材と、前記ベースに移動可能に設けられ、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させる駆動部を備えると共に、前記ロックを解除させる解離ボタンと、を備え、前記解離ボタンの前記ロック解除動作時に、前記ロック部材を非ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを誘導するガイド部を、前記ベースに形成したシートベルト装置を提供するものである。
【０００９】
この構成を備えたシートベルト装置のバックル装置は、解離ボタンを押圧し、ラッチ板によるタングプレートのロックを解除させてタングプレートをバックル本体から解離させる解離動作中において、ベース部に形成されたガイド部によって、前記解離ボタンが前記ロック部材を非ロック位置へ移動させるよう誘導される。このため、例えば、バックル本体内部に異物などが侵入しても、解離ボタンの解離動作中における、解離ボタンの駆動部のみによる非ロック方向（解離方向）への分力を十分に得ることができる。したがって、前記ロック部材の非ロック位置への移動の信頼性を向上させることができる。
【００１０】
前記ガイド部は、解離ボタンがロック部材を非ロック位置方向にねじる（こじる）ことができるよう屈曲または湾曲した窓穴から構成することができる。さらに具体的には、前記窓穴は、ベースの両側壁に各々形成され、解離ボタンの押圧方向側が前記該両側壁の上方（ベースの底面から離れる方向）に向けて屈曲または湾曲した構成とすることもできる。
【００１１】
また、前記ガイド部は、解離ボタンがロック部材を非ロック位置方向にねじる（こじる）ことができるよう屈曲または湾曲したガイド突起から構成することもできる。
【００１２】
また、本発明に係るバックル装置は、前記ロック部材の動作を制御するロック制御部材をさらに備え、前記ガイド部は、前記解離ボタンが、前記ロック部材を前記ロック制御部材から開放させる位置近傍まで押圧される位置付近から屈曲する構成とすることができる。
【００１３】
このような形状のガイド部を備えることで、解離ボタンは解離動作中に、当該ガイド部の誘導によって、解離ボタンの駆動部とロック部材との当接が一定でなくなるため、両者のバランスを崩すことができる。また、解離ボタンがロック部材を非ロック位置方向にねじる（こじる）動きにより、前記駆動部とロック部材との固着を開放する効果を得ることもできる。したがって、タングプレートの解離のための信頼性をさらに向上することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態に係るバックル装置について、図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の概略図、図２は、本実施の形態にバックル装置の組立分解図、図３〜図６は、本実施の形態に係るバックル装置の動作を示す断面図、図７は、本実施の形態に係るバックル装置の構成要素であるバックルベースの断面図である。
【００１６】
本実施の形態に係るシートベルト装置１は、特に図１に示すように、乗員を支持するウエビング２が、例えば、センターピラー３の下方に設けられたリトラクタ４に巻き取られて収納されている。リトラクタ４から上方へ引き出されたウエビング２は、車体上方に設けられたスルーアンカ金具８で折り返されて下方へ案内されて、タングプレート５のウエビング連結穴６に挿通され、アンカープレート９を介して車体の支持体等に固定されている。また、タングプレート５は、車体に取り付けられた支持体７の先端に設けられたバックル本体１０に嵌め込まれる。
【００１７】
本実施の形態に係るバックル装置１００は、図１〜図７に示すようにウエビング連結穴６にウエビング２を挿通させるタングプレート５と、タングプレート５を係脱するバックル本体１０と、を備えて構成されている。
【００１８】
タングプレート５は、一方の先端にラッチ穴６０が、他方の先端にウエビング２を挿通させるためのベルト連結穴６が形成されている。
【００１９】
バックル本体１０は、フレームとして機能するバックルベース１１と、タングプレート５の挿脱に応じて移動するスライダ１２と、スライダ１２の移動を行うコイルスプリング１３と、タングプレート５をロックするラッチ板１４と、ラッチ板１４を揺動させるコイルスプリング１５と、ラッチ板１４の揺動を制御するロックピン１６と、コイルスプリング１５を支持すると共に、ロックピン１６を移動可能に支持するホルダ部材１７と、タングプレート５のロックを解除する解離ボタン１８と、解離ボタン１８をタングプレート５の抜脱方向に付勢するコイルスプリング１９と、このコイルスプリング１９が当接するスプリングホルダー２０と、タングプレート５の係脱状態を検出するスイッチ２１と、これらを収容するロアカバー２２Ｌ及びアッパーカバー２２Ｕと、を備えて構成されている。
【００２０】
本実施の形態では、ロック部材が、ホルダ部材１７とロックピン１６とからなる場合について説明する。
【００２１】
なお、バックル本体１０には、支持体７の先端が、ピン２３によって固定される。
【００２２】
バックルベース１１は、底板１１Ａと、これの両側に立設された一対の対向した側壁１１Ｂ及び１１Ｃとを備えた略コ字状を有している。底板１１Ａのタング抜脱方向（図２〜図６の左方向、以下、この方向を「左」とする）端部には、タングプレート５を挿脱する際に、タングプレート５を案内するガイド片２６が形成されている。また、底板１１Ａには、スライダ１２をタングプレート５の挿脱方向にスライド可能にするための開口部２５が設けられている。この開口部２５のタング挿入方向(図２〜図６の右方向、以下、この方向を「右」とする)端部の略中央部には、コイルスプリング１３の右端部を係止する係止凸部４５が形成されている。
【００２３】
側壁１１Ｂ及び１１Ｃの略中央部には、特に図２及び図７に詳細に示すように、ロックピン１６の両端を、左右方向に移動可能に支持する水平方向に長い窓穴３３Ｂ及び３３Ｃが開口されている。この窓３３Ｂ及び３３Ｃの下部には、後に詳述する解離ボタン１８の凸部２９Ｂ及び２９Ｃを移動可能に支持する窓穴３４Ｂ及び３４Ｃが形成されている。この窓穴３４Ｂ及び３４Ｃは、左右方向略中央部付近から右側が上方に向けて屈曲し、さらに右側が再び略水平となった略クランク形状を備えている。すなわち、解離ボタン１８が、ホルダ部材１７を、後に詳述するロック制御部３１から開放させる位置近傍まで押圧される位置から屈曲する構成となっている。
【００２４】
また、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃの右側には、後に詳述するラッチ板１４の右端部両側に形成された支持部４６Ｂ及び４６Ｃが揺動可能に挿入・支持される挿入穴３６Ｂ及び３６Ｃが形成されている。
【００２５】
スライダ１２は、断面略コ字状を備えており、略平板状の上板３７と、上板３７の下面に設けられた断面Ｌ字状の下部３８との間に形成された凹部３９に、コイルスプリング１３の左端を保持する構成となっている。スライダ１２の左端の両側には、後に詳述するラッチ板１４の脚４４Ｂ及び４４Ｃを押圧する押圧部３５Ｂ及び３５Ｃが形成されている。なお、コイルスプリング１３の右端は、底面１１Ａの係止凸部４５に固定される。
【００２６】
このスライダ１２は、下部３８がバックルベース１１の開口部２５に嵌められてスライド自在に支持される。そして、タングプレート５をバックル本体１０に挿入した際に、タングプレート５の先端に押され、コイルスプリング１３の付勢力に逆らって、右方向にスライドされ、後に詳述するラッチ板１４の両端部下端に設けられた脚４４Ｂ及び４４Ｃを押圧してラッチ板１４を反時計回り（タングプレート５をロックする方向）に回転させる。一方、タングプレート５が抜脱された際には、コイルスプリング１３の付勢力によって、スライダ１２は左方向に戻される。
【００２７】
ラッチ板１４は、その略中央部に、後に詳述するホルダ部材１７の一部が挿入される開口部４０が形成されている。このラッチ板１４の左側には、タングプレート５がバックル本体１０に挿入された際に、タングプレート５のラッチ穴６０に挿入されてタングプレート５をロックするラッチ部４１が、下方に向けて延出形成されている。ラッチ部４１と開口部４０との間には、後に詳述するロックピン１６に当接可能な支持面４２が形成されている。
【００２８】
また、ラッチ板１４の右端の両側には、側壁１１Ｂ及び１１Ｃの支持穴３６Ｂ及び３６Ｃに揺動（回転）自在に支持される支持部４６Ｂ及び４６Ｃが突設されている。すなわち、ラッチ板１４は、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点として揺動し、タングプレート５をロックするロック位置あるいはロックを解除する非ロック位置への移動を行う。また、ラッチ板１４の右端の両側には、下方に向けて延出された脚４４Ｂ及び４４Ｃが設けられており、この脚４４Ｂ及び４４Ｃには、前述したように、スライダ１２の押圧部３５Ｂ及び３５Ｃが、各々押圧可能である。
【００２９】
ラッチ板１４の右側略中央部には、上方に向けて立設した当接部４３が形成されており、この当接部４３の略中央部には、後に詳述するシャフト４７の先端が進退可能に挿入される開口部４９が形成されている。
【００３０】
ホルダ部材１７は、本体５１と、本体５１の両側に形成された側壁５２Ｂ及び５２Ｃと、本体５１の右端部略中央部に形成されたシャフト４７と、を備えて構成されている。
【００３１】
本体５１は、左端に配置された湾曲面５４と、湾曲面５４の上部に連続して形成された上面５５と、上面５５に連続した傾斜面５６と、傾斜面５６の略中央部から下方に向けて延出した凸部５８と、から構成されている。
【００３２】
凸部５８は、ラッチ板１４の開口部４０に挿入され、その幅方向端面には、該幅方向外側に突出した爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、それぞれ形成されている。そして、この両爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ板１４の開口部４０付近の底面に摺動可能に係合するようになっている。すなわち、ホルダ部材１７は、この両爪部５８Ｂ及び５８Ｃによって、ラッチ板１４を抱え込むように配置されている。
【００３３】
なお、この本体５１は、上面５５に対向する面（下面）が解放されており、後に詳述する側壁５２Ｂ及び５２Ｃに形成された支持穴５７Ｂ及び５７Ｃに挿入されるロックピン１６が、この面から露出するよう構成されている。
【００３４】
側壁５２Ｂ及び５２Ｃは、その略中央部に、上面５５に対して傾斜した長穴状の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃが開口されている。支持穴５７Ｂ及び５７Ｃには、ロックピン１６が移動可能に挿入される。この支持穴５７Ｂ及び５７Ｃを貫通したロックピン１６の両端部は、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃに、左右方向に移動可能に挿入される。また、側壁５２Ｂ及び５２Ｃの左側下端には、後に詳述する解離ボタンを押圧してタングプレート５の解離を行う際に、解離ボタン１８の傾斜部６３Ｂ及び６３Ｃが当接可能な当接部５９Ｂ及び５９Ｃが形成されている。
【００３５】
ここで、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、タングプレート５が挿入されていない段階（図３及び図６参照）では、ホルダ部材１７がコイルスプリング１５によって左側に付勢されているため、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの右端に位置し、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃに対し、傾斜した状態、すなわち所定の角度を持って配置されることになる。
【００３６】
シャフト４７は、右先端が、左先端より径が細くなるよう構成されている。シャフト４７には、コイルスプリング１５が挿入され、このシャフト４７の存在によって、コイルスプリング１５は、伸縮する際に、曲がったり、折れたりすることが防止される。シャフト４７の径が小さい部分は、ラッチ板１４の当接部４３に形成された開口部４９を進退自在に貫通することができるようになっている。また、シャフト４７の径の大きい部分は、開口部４９の径より大きい径を有している。
【００３７】
このように、ホルダ部材１７は、シャフト４７が、ラッチ板１４の開口部４９を進退可能に貫通し、爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ板１４を抱え込むように摺動可能にラッチ板１４に係合しているため、ラッチ板１４の移動に応じて、ラッチ板１４上を摺動することができる。
【００３８】
スプリングホルダー２０は、バックルベース１１の左側に設けられる。スプリングホルダー２０の左先端面の略中央部には、コイルスプリング１９の右端を固定する固定部２８が形成されている。このスプリングホルダー２０の下面と、バックルベース１１の底面１１Ａとの間には、タングプレート５を挿入可能な空間が形成され、ここがタング出入口５３となる。
【００３９】
スプリングホルダ２０の上部には開口部３２が形成されており、タングプレート５がロック状態となった際（図４及び図５参照）には、この開口部３２の左側を画定する部分の下方に、ホルダ部材１７の湾曲面５４と上面５５部がもぐり込めるように構成されている。また、バックル本体１０にタングプレート５が挿入されていない際（図３及び図６参照）には、この開口部３２にホルダ部材１７の先端側が挿入され、ホルダ部材１７の湾曲面５４が、開口部３２の左側を画定する面３２Ａに当接する。なお、この開口部３２の左側を画定する部分が、ホルダ部材１７の動作を制御するロック制御部３１となる。
【００４０】
解離ボタン１８は、使用者が押圧可能な操作部６１と、操作部６１の両側に右方向に向けて水平に延出されたアーム６２Ｂ及び６２Ｃと、タングプレート５をバックル本体１０から解離させるために解離ボタン１８を右側に押圧した際に、ホルダ部材１７の当接部５９Ｂ及び５９Ｃに当接してホルダ部材１７を非ロック位置へ移動させる駆動部としての傾斜部６３Ｂ及び６３Ｃを備えている。
【００４１】
この解離ボタン１８は、アーム６２Ｂ及び６２Ｃの右先端の内側に各々形成された凸部２９Ｂ及び２９Ｃが、側壁１１Ｂ及び１１Ｃに形成された窓穴３４Ｂ及び３４Ｃに移動可能に支持されて、側壁１１Ｂ及び１１Ｃにスライド可能に設けられている。すなわち、この解離ボタン１８は、タングプレート５をバックル本体１０から解離させるために右側に押圧された際に、凸部２９Ｂ及び２９Ｃが、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃにガイドされて、非ロック位置方向へと、その進行が誘導されるようになっている。
【００４２】
操作部６１の内側面であって、その略中央部には、コイルスプリング１９の左端を保持する保持部６４が形成されている。この保持部６４に保持されたコイルスプリング１９の右端は、スプリングホルダー２０の固定部２８に固定されている。したがって、解離ボタン１８は、コイルスプリング１９によって、常に左方向に付勢されている。
【００４３】
次に、本実施の形態に係るバックル装置の具体的動作について説明する。
【００４４】
タングプレート５がバックル本体１０に挿入されておらず、ラッチ板１４が非ロック位置にある際は、図３及び図６に示すように、スライダ１２は、コイルスプリング１３の付勢力により左側に置かれている。
【００４５】
また、ホルダ部材１７は、コイルスプリング１５により左斜め上方に付勢されており、ホルダ部材１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、側壁１１Ｂ及び１１Ｃの窓３３Ｂ及び３３Ｃは、互いにある角度をもって配置されている。
【００４６】
そしてまた、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの右端、並びに窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの右端に位置している。この時、ラッチ板１４は、コイルスプリング１５の付勢力により、ラッチ部４１が上方に位置する状態を維持可能となっている。
【００４７】
次に、タングプレート５をバックル本体１０にロックするには、タングプレート５をタング出入口５３からバックル本体１０内に挿入させる。この時、タングプレート５の先端がスライダ１２を右側に移動させ、コイルスプリング１３を押し縮める。スライダ１２の押圧部３５Ｂ及び３５Ｃがラッチ板１４の脚４４Ｂ及び４４Ｃに当接すると、ラッチ板１４は、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点としてロック位置方向（図に示す反時計方向）に回転し始める。
【００４８】
この動作と同時に、ホルダ部材１７は、ラッチ板１４の回転に伴って、湾曲面５４をロック制御部３１に接触させながら、かつコイルスプリング１５を押し縮めながら回動（移動）し始める。すなわち、ホルダ部材１７は、ロック制御部３１によって、左方向への動きが阻止された状態で前記回動を始める。このホルダ部材１７の回動によって、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの上部面に押されて、側壁１１Ｂ及び１１Ｃの窓穴３３Ｂ及び３３Ｃ内を左方向に移動し始める。すなわち、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃとのカム作用によってロック方向への移動を行う。
【００４９】
さらにタングプレート５を挿入すると、図４に示すように、ラッチ板１４及びホルダ部材１７がさらに回動（移動）し、ホルダ部材１７の湾曲面５４がロック制御部３１を乗り越えて、ロック制御部３１の下方にもぐり込む。これによって、ホルダ部材１７は、左方向へ移動可能となる。この瞬間は、ロックピン１６は、ホルダ部材１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの左端に移動を完了しており、ラッチ板１４のラッチ部４１は、タングプレート５のラッチ穴６０との係合を完了している。
【００５０】
ホルダ部材１７の左方向への動きは、コイルスプリング１５の付勢力によってバックルベース１１の窓穴３３Ｂ及び３３Ｃの左端まで移動したロックピン１６に当接する位置まで移動してロック完了となる。
【００５１】
なお、ラッチ板１４の非ロック方向（解離方向）の強度分布は、ラッチ板１４の支持面４２と、ロックピン１６と、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃで受ける構造となっている。したがって、前記強度が分散するため、強度に対する信頼性を向上することができる。
【００５２】
次に、バックル本体１０からタングプレート５を抜き取る際には、図５に示すように、解離ボタン１８を右方向に押し込むと、解離ボタン１８の傾斜部６３Ｂ及び６３Ｃがホルダ部材１７の当接部５９Ｂ及び５９Ｃに当接する。解離ボタン１８をさらに押すと、ホルダ部材１７が右方向（略水平方向）に移動し始める。このホルダ部材１７を介してロックピン１６が押されて右方向（非ロック位置方向）に移動し始め、ロックピン１６は、ラッチ板１４の支持面４２との接触が解除される。
【００５３】
この時点では、ホルダ部材１７の上面５５の左先端がロック制御部３１の下面に位置しているため、ラッチ板１４は、ホルダ部材１７に押さえられて、ロック位置に止まっており、まだ非ロック位置に移動しない。さらに解離ボタン１８を押すと、ホルダ部材１７の上面５５の左先端がロック制御部３１を乗り越えて、ロック制御部３１の下面から外れる。これによって、ホルダ部材１７は、略垂直方向の動きが行えるようになる。
【００５４】
この動作中、解離ボタン１８は、凸部２９Ｂ及び２９Ｃが、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃにガイドされて移動する。ここで、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃは、前述したような略クランク形状となっているため、解離ボタン１８は、非ロック位置方向（図５では、反時計方向）にねじられる（こじられる）動きをすることになる。
【００５５】
ここで、例えば仮に、バックル本体１０内に、埃や、糖分を含んだジュース類などの異物が侵入し、解離ボタン１８の傾斜部２９Ｂ及び２９Ｃと、ホルダ部材１７の当接部５９Ｂ及び５９Ｃとの摺動性が悪化しても、前記ねじられる（こじられる）動きにより、非ロック方向（略垂直方向）の動きを確実に行うことができる。
【００５６】
この解離ボタン１８の作用により、図６に示すように、ホルダ部材１７は、コイルスプリング１５及び１３の付勢力によって、一気に非ロック位置方向に移動する。
【００５７】
これと同時に、ロックピン１６は、ホルダ部材１７の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの下面に押されて、側壁１１Ｂ及び１１Ｃの窓穴３３Ｂ及び３３Ｃ内を一気に非ロック方向（右側）に移動する。ここで、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓穴３３Ｂ及び３３Ｃとのカム作用によって移動するが、この時、ロックピン１６は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓３３Ｂ及び３３Ｃのみに支持されており、ラッチ板１４とは接触していないため、不完全な位置で停止することなく、前記非ロック位置に移動する。
【００５８】
また同時に、ラッチ板１４は、コイルスプリング１５の付勢力によって、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点として、非ロック位置方向（時計方向）に回転して、非ロック位置に移動し、タングプレート５のロックを解除する。
【００５９】
なお、本実施の形態では、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃの形状を略クランク形状とした場合について説明したが、これに限らず、例えば、図８に示すように、左右方向略中央部分から右側が上方に向けて屈曲した略Ｌ字状や、図９に示すように、右側が上方に向けて湾曲した形状など、解除ボタン１８を非ロック方向にねじる（こじる）動作を生じさせることができれば、特に窓穴３４Ｂ及び３４Ｃの形状は、特に限定されるものではない。
【００６０】
また、前記と同じ動作を生じさせることができれば、窓穴３４Ｂ及び３４Ｃの代わりに、凸部２９Ｂ及び２９Ｃをガイドするガイド突起などを設けてもよい。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置のバックル装置は、解離ボタンによるタングプレートのロック解除動作時に、ラッチ板のロック位置と非ロック位置との間の移動を制御するロック部材を、非ロック位置へ移動させるよう前記解離ボタンを誘導するガイド部を、前記ベースに形成したため、例えば、バックル本体内部に異物などが侵入しても、解離ボタンの解離動作中における、解離ボタンの解離方向（非ロック方向）への分力を十分に得ることができる。したがって、前記ロック部材の非ロック位置への移動の信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るバックル装置の組立分解図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作の一部を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作の一部を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作の一部を示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るバックル装置の動作の一部を示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るバックル装置の構成要素であるバックルベースの断面図である。
【図８】本発明の他の本実施の形態に係るバックル装置の構成要素であるバックルベースの断面図である。
【図９】本発明の他の本実施の形態に係るバックル装置の構成要素であるバックルベースの断面図である。
【符号の説明】
１    シートベルト装置
５    タングプレート
６    ウエビング連結穴
１０    バックル本体
１１    バックルベース
１２    スライダ
１３、１５、１９    コイルスプリング
１４    ラッチ板
１６    ロックピン
１７    ホルダ部材
１８    解離ボタン
２９Ｂ、２９Ｃ    凸部
３１    ロック制御部
３３Ｂ、３３Ｃ    窓穴
３４Ｂ、３４Ｃ    窓穴
４２    支持面
５２Ｂ、５２Ｃ    側壁
５４    湾曲面
５５    上面
５７Ｂ、５７Ｃ    支持穴
５９Ｂ、５９Ｃ    当接部
６３Ｂ、６３Ｃ    傾斜部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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