(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席（５）の座部（３）に取り付けられる下側取り付け部材（１１）と、前記車両座席（５）の背もたれ（２）に取り付けられるとともに前記下側取り付け部材（１１）に対して回転可能かつロック可能に取り付けられる上側取り付け部材（１２）と、前記下側取り付け部材（１１）と上側取り付け部材（１２）の回動軸として設けられてその回転時に車両座席用取り付け具（１）をロック解除する輪郭付けられたシャフト（１６）と、該シャフト（１６）に対して回り止め状態で設けられるドライバー（１４）と、該ドライバー（１４）に取り付けられる偏心輪と、前記下側取り付け部材の内部（１１）に配置されて前記車両座席用取り付け具（１）のロック時に偏心輪を介して半径方向の外側に押し込まれて上側取り付け部材（１２）に形成された歯付きリム部分と係合する２つの歯付き部材と、前記車両座席用取り付け具（１）のロック解除時にシャフト（１６）の回転に伴って歯付き部材を半径方向の内側に引き込むスロット付きガイドディスクと、前記車両座席用取り付け具（１）のロック解除時におけるシャフト（１６）の作動方向と逆方向にシャフト（１６）を付勢するバネ（２２）とを備える車両座席用取り付け具（１）であって、
前記バネ（２２）が、前記バネ（２２）の一端を構成するとともに前記シャフト（１６）上に繰り返し環状に巻きつけられて自由端側に向けて徐々に縮径するコイル状の第１脚部分（２４）と、該第１脚部分（２４）の自由端側に形成されて前記シャフト（１６）の外周面上に形成された凹部に係合する内フック（２４’）と、前記バネ（２２）の他端を構成して車両座席用取り付け具（１）に支持される第２脚部分（２６）とを有して、前記車両座席用取り付け具（１）に対してシャフト（１６）の軸方向にシャフト（１６）を固定していることを特徴とする車両座席用取り付け具（１）。
【請求項２】
前記第２脚部分（２６）が、前記シャフト（１６）から引っ張られて突出していることを特徴とする請求項１に記載の車両座席用取り付け具（１）。
【請求項３】
前記第２脚部分（２６）の端部に設けられた外フック（２６’）が、前記車両座席用取り付け具（１）の後方に伸びていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両座席用取り付け具（１）。
【請求項４】
前記外フック（２６’）が、前記下側取り付け部材（１１）及び／又は下側取り付け部材（１１）に取り付けられたアダプター（１７）の後方に伸びていることを特徴とする請求項３に記載の車両座席用取り付け具（１）。
【請求項５】
座部（３）に対する傾斜が調節可能な背もたれ（２）と、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両座席用取り付け具（１）とを有していることを特徴とする車両座席（５）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両座席用取り付け具に関し、特に、自動車座席用取り付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両座席用取り付け具の場合、シャフトが、同一形態の２つの車両座席用取り付け具の間でロック解除作動を伝達するようになっている。
この車両座席用取り付け具の内部に配置された構成部材は、全ての寸法公差を考慮して合算した場合であっても、車両座席用取り付け具のロック状態を維持することが可能であるように寸法設計されている。
しかし、車両座席用取り付け具の構成部材に非常に大きな寸法公差が存在する場合、搭乗者が不快に感じるような僅かなガタツキ騒音が発生する。
そのため、このような騒音の発生を防止するため、寸法公差を小さく保持する必要があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、冒頭に記載したような車両座席用取り付け具を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そして、本発明の目的は、請求項１の特徴を備えた車両座席用取り付け具によって達成される。
有益な改良は、従属する請求項の要旨である。
本発明の車両座席用取り付け具は、バネがシャフトをロック解除時における作動方向の逆方向、すなわち、車両座席用取り付け具をロックする方向に向けて予め付勢していることにより、閉鎖モーメント、すなわち、車両座席用取り付け具をロック状態に維持するモーメントが車両座席用取り付け具内で作用するため、車両座席用取り付け具内における空間的な遊びを無くすことができる。
そのため、不快なガタツキ騒音の発生を防止できる。
また、同時に、バネが車両座席用取り付け具全体に対してシャフトを軸方向に固定するため、軸方向における空間的な遊びを有さない位置、すなわち、領域を得ることができる。
そして、軸方向の固定手段、すなわち、軸方向におけるシャフトの固定手段を別途に設ける必要がないため、製造コストを低減し、構成部材を節約できる。
【０００５】
前述した両方の機能のために、バネが、このバネに形成された第１脚部分によりシャフト上に取り付けられ、この第１脚部分が、シャフト上に繰り返し環状に巻きつけられて、環状のバネブレーキの態様で固定された車両座席を補償する、特に、軸方向に補償するように設計されているのが好ましい。
さらに、第１脚部分の端部に設けられた内フックが、シャフトの外郭に達し、特に、シャフトの外郭形状にほぼ合致するように形成されてシャフトの外郭に達することで、前述したガタツキに対する固定機能と軸方向の固定手段としての機能に関して固定された車両座席を改善する、また、取り付けを容易にするように設計されているのが好ましい。
【０００６】
バネが、このバネに形成された第２脚部分により車両座席用取り付け具に支持されて、この第２脚部分が、前述した閉鎖モーメント、すなわち、車両座席用取り付け具をロック状態に維持するように車両座席用取り付け具内で作用するモーメントに対する他方の支持部を形成しているのが好ましい。
この第２脚部分は、シャフトから外側に向けて大幅に伸びて突出して車両座席用取り付け具の後方、例えば、下側取り付け部材及び／又は下側取り付け部材に取り付けられたアダプターの後方に伸びる外フックを有しているのが好ましい。
【０００７】
本発明により設計された車両座席用取り付け具は、傾斜が調節可能な背もたれを有する全てのタイプの車両座席に使用することができる。
この車両座席は、単に折り畳むことが可能な背もたれを有する車両座席にも使用することができる。
この車両座席用取り付け具は、２つの車両座席用取り付け具の間で力を伝達するシャフトの作動様式が手動式である場合、対で使用されるのが好ましい。
本発明の一実施例を図面に基づいて、以下に詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の一実施例である車両座席用取り付け具１が、図２に示すように、車両座席５の座部３に対する背もたれ２の傾斜を調節するために、車両座席５の片側に装着されている。
そして、同様に作用する車両座席用取り付け具１が、車両座席５の他方側にも装着されている。
この車両座席用取り付け具１は、図１に示すように、下側取り付け部材１１と、この下側取り付け部材１１に対して回転可能な上側取り付け部材１２と、ドライバー１４と、一方の車両座席用取り付け具１から他方の車両座席用取り付け具１への伝動手段として水平配置された中空状のシャフト１６とを有し、また、このシャフト１６は、図１に示すように、下側取り付け部材１１と上側取り付け部材１２の回動軸として設けられている。
このシャフト１６の形状と配置は、以下に使用される方向性を規定している。
車両座席用取り付け具１が、座部３に装着されており、アダプター１７が、下側取り付け部材１１に装着され、すなわち、下側取り付け部材１１が、アダプター１７を介して座部３に取り付けられている。
保持プレート１８が、上側取り付け部材１２に装着されており、この保持プレート１８と上側取り付け部材１２とが、背もたれ２に装着されている。
さらに、この保持プレート１８が、下側取り付け部材１１の上縁端部に一部係合するように設けられて、下側取り付け部材１１と上側取り付け部材１２とが、軸方向に確実に保持されている。
また、アダプター１７が、上側取り付け部材１２の下縁端部に一部係合するように設けられて、下側取り付け部材１１と上側取り付け部材１２とが、軸方向に更に確実に保持されている。
【０００９】
ドライバー１４に対して回り止め状態で設けられた偏心輪と、下側取り付け部材１１の内部に配置されて偏心輪により半径方向に作動する２つの歯付き部材と、この歯付き部材を作動させるために設けられたスロット付きガイドディスクと、上側取り付け部材１２に形成された歯付きリム部分とが、車両座席用取り付け具１の内部に設けられている。
車両座席用取り付け具１のロック時には、前述した２つの歯付き部材が、偏心輪により半径方向の外側に押し込まれて、上側取り付け部材１２に形成された歯付きリム部分と確実に係合している。
シャフト１６を回転させることにより、すなわち、シャフト１６の端部に装着されたハンドレバー２０を周方向に回転させることにより、シャフト１６に対して回り止め状態で設けられたドライバー１４が、回転するようになっている。
このハンドレバー２０は、ドライバー１４を回転させた後に、シャフト１６を回転させるように設けられていても良い。
車両座席用取り付け具１のロック解除時には、ドライバー１４が偏心輪を伴って回転して、また、偏心輪もスロット付きガイドディスクを介して歯付き部材を半径方向の内側に引き込んで、車両座席用取り付け具１がロック解除されるようになっている。
【００１０】
製造時及び取り付け時の寸法公差のために、ロック状態の車両座席用取り付け具１の内部には僅かに空間的な遊びが生じており、このような空間的な遊びに起因してガタツキ及び騒音が生じることがある。
このようなガタツキの発生を抑制するために、車両座席用取り付け具１のロック解除時における作動方向とは逆方向に、すなわち、車両座席用取り付け具１をロックする方向にシャフト１６を付勢するバネ２２が設けられている。
そして、このバネ２２の付勢力は、ロック解除時にかけられる作動力、すなわち、ロック解除時に使用者がハンドレバー２０を回転させることでシャフト１６にかけられる作動力と比較して非常に小さく設計されている。
【００１１】
バネ２２は、図１、図３、及び図４に示すように、特殊な態様で巻きつけられて形成された脚付きバネである。
このバネ２２の一端を構成するコイル状の第１脚部分２４が、シャフト１６上に配置されて繰り返し環状に巻きつけられている。
このコイル状の第１脚部分２４は、その自由端側に向けて徐々に縮径している。
そして、第１脚部分２４の自由端側に形成された内フック２４’は、シャフト１６の外郭形状にほぼ合致するように形成されてシャフト１６の外郭にまで伸び、すなわち、内フック２４’は、図３に示すように、シャフト１６の外周面に形成されてシャフト１６の軸方向に延在する複数の凹部のうちの１つに入り込んで係合している。
この第１脚部分２４に一体形成されてバネ２２の他端を構成する第２脚部分２６が、シャフト１６から外側に向けて引っ張られて突出している。
バネ２２を支持するため、このバネ２２に形成された第２脚部分２６は、図１に示すように、下側取り付け部材１１およびアダプター１７の後方、すなわち、第１脚部分２４を取り付けた下側取り付け部材１１およびアダプター１７の側面の反対側で、下側取り付け部材１１とアダプター１７とが相互に重なり合った領域に、角度を付けて形成された外フック２６’により達している。
バネ２２に形成された第１脚部分２４が、シャフト１６上に環状に巻きつけられていることにより、また、この第１脚部分２４の自由端側に形成された内フック２４’が、シャフト１６の外郭形状に合致するように形成されてシャフト１６上に係合していることにより、バネ２２がシャフト１６に対して固定され、その結果、バネ２２が、車両座席用取り付け具１全体に対するシャフト１６の軸方向固定手段として機能している。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例である車両座席用取り付け具の斜視図。
【図２】車両座席の概略図。
【図３】シャフトの半径方向断面を伴うバネの図。
【図４】シャフトの側面図が表示されたバネの図。
【符号の説明】
【００１３】
１    ・・・  車両座席用取り付け具
２    ・・・  背もたれ
３    ・・・  座部
５    ・・・  車両座席
１１  ・・・  下側取り付け部材
１２  ・・・  上側取り付け部材
１４  ・・・  ドライバー
１６  ・・・  シャフト
１７  ・・・  アダプター
１８  ・・・  保持プレート
２０  ・・・  ハンドレバー
２２  ・・・  バネ
２４  ・・・  第１脚部分
２４’・・・  内フック
２６  ・・・  第２脚部分
２６’・・・  外フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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