(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイルボビンに巻回した一次コイルの外に、二次コイルを巻回した二次コイルボビンを同心状に嵌合して有底の絶縁ケースに収容し、該絶縁ケースの底に開設された開口を一次コイルボビンの下端部で塞ぐと共に、該一次コイルボビンの上端部に一次端子座を連結して配置し、前記絶縁ケース中に絶縁樹脂を注型、充填し、硬化した絶縁樹脂層で一次コイル、二次コイル、及び一次端子座の下部を絶縁ケース内に固定し、一次コイルボビンの内周に閉磁路を構成する鉄心の一部を貫通させた内燃機関用点火コイルにおいて、前記一次端子座の下端部の一側面と一次コイルボビンの上端部に互いに水平方向で相手に向いて雌雄嵌合する嵌合部材を突設するとともに、前記一次端子座の下端部の他側面と絶縁ケースの壁面内周の上端部に、互いに上下方向で相手に向いて雌雄係合する係合部材を突設して、前記一次端子座の下端部の一側面を一次コイルのボビンの上端部に連結するとともに、前記一次端子座の下端部の他側面を前記絶縁ケースの上端部に連結して配置したことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のエンジンの点火プラグに火花を発生させるために、点火プラグに高電圧を供給するモールド形の内燃機関用点火コイルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の内燃機関用点火コイル（以下、「点火コイル」という。）では、図５に示すように、一次端子座１０３が絶縁ケース１０１内の、ケース側壁１０１ａと鉄心１０５との間に配置してある。この一次端子座１０３と、鉄心１０５の一部がその内周を貫通する一次コイルボビン１０２とには、図６（ａ）に示すように、互いに水平方向で相手に向いた雌雄嵌合する嵌合部材１０３ａ，１０２ａを突設してあり、その両嵌合部材１０３ａ，１０２ａを嵌合することで双方を連結し、その連結した状態で一次端子座１０３と一次コイルボビン１０２とを、他の部品とともに絶縁ケース１０１内に組み込み、それらを絶縁樹脂１２０で固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の点火コイルのように、一次端子座１０３を一次コイルボビン１０２との嵌合だけで位置決めしていると、その嵌合状態では、図６（ｂ）に示すように、一次コイルボビン１０２の嵌合部材１０２ａと、一次端子座１０３の嵌合部材１０３ａとの間にクリアランスが発生するため、絶縁ケース１０１に組み込んだ時には、図５に示すように、そのクリアランスにより本来「０」であるべき角度θが生じ、一次端子座１０３が傾くことが多かった。
【０００４】
このように一次端子座１０３が傾くと、点火コイルが車両のエンジンに取り付けられなかったり、点火コイルが取り付けられても一次端子座１０３と嵌合するはずの車両側のコネクタが入らなかったりという不具合が発生していた。
【０００５】
この発明は上記に鑑み提案されたもので、一次端子座の傾きを確実に防ぐことができる内燃機関用点火コイルを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明の内燃機関用点火コイルは、一次コイルボビンに巻回した一次コイルの外に、二次コイルを巻回した二次コイルボビンを同心状に嵌合して有底の絶縁ケースに収容し、該絶縁ケースの底に開設された開口を一次コイルボビンの下端部で塞ぐと共に、該一次コイルボビンの上端部に一次端子座を連結して配置し、前記絶縁ケース中に絶縁樹脂を注型、充填し、硬化した絶縁樹脂層で一次コイル、二次コイル、及び一次端子座の下部を絶縁ケース内に固定し、一次コイルボビンの内周に閉磁路を構成する鉄心の一部を貫通させた内燃機関用点火コイルにおいて、前記一次端子座の下端部の一側面と一次コイルボビンの上端部に互いに水平方向で相手に向いて雌雄嵌合する嵌合部材を突設するとともに、前記一次端子座の下端部の他側面と絶縁ケースの壁面内周の上端部に、互いに上下方向で相手に向いて雌雄係合する係合部材を突設して、前記一次端子座の下端部の一側面を一次コイルのボビンの上端部に連結するとともに、前記一次端子座の下端部の他側面を前記絶縁ケースの上端部に連結して配置したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１はこの発明の点火コイルの組み立て手順を示す図、図２は一次端子座を示す図、図３は点火コイルの断面であり、（ａ）は縦断面を、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面をそれぞれ示す図である。
【０００９】
これらの図において、この発明の点火コイルは、一次コイルボビン２に巻回した一次コイル２ａの外に、二次コイル４ａを巻回した二次コイルボビン４を同心状に嵌合して有底の絶縁ケース１に収容し、該ケース１の底に開設された開口を一次コイルボビン２の下端部２ｍで塞いでいる。一次コイルボビン２及び二次コイルボビン４は、例えば合成樹脂などの電気的絶縁材にて、それぞれ一体的に形成されている。二次コイルボビン４の外周には分割巻きするための仕切りとして機能する複数の鍔４１…が軸方向に間隔を保って設けてある。二次コイルボビン４には、例えば一次コイル２ａと巻数比にして１：７０〜１：１２０となる二次コイル４ａが分割巻きで巻回してある。
【００１０】
一次コイルボビン２の上端部２１と、一次端子座３の下端部３２の一側面とには、互いに水平方向で相手に向いた雌雄嵌合する嵌合部材２２，３３を突設してあり、一方、一次端子座３の下端部３２の他側面と、絶縁ケース１の壁面内周の上端部１１との双方に、互いに上下方向で相手に向いて雌雄係合する係合部材３４，１２を突設してある。
【００１１】
先ず、互いに水平方向で相手に向いた両嵌合部材２２，３３を嵌合することで、一次端子座３は一次コイルボビン２の上端部２１に連結され、その連結した状態で一次端子座３と一次コイルボビン２とを、絶縁ケース１内に組み込む。このとき、互いに上下方向で相手に向いた係合部材３４，１２は係合するので、一次端子座３と絶縁ケース１とも連結される。すなわち、一次端子座３は、絶縁ケース１の底に立設した一次コイルボビン２、および絶縁ケース１の双方に連結されて位置が固定される。
【００１２】
この状態で絶縁ケース１中に絶縁樹脂を注型して充填し、硬化した絶縁樹脂層９で一次コイル２ａ、二次コイル４ａ、および一次端子座３の下端部３２等を絶縁ケース１内に固定する。
【００１３】
そして、閉磁路を構成する例えば略Ｃ形の２つの積層鉄心５１，５２を向かい合わせ、その一方の脚５１ａ，５２ａを一次コイルボビン２の内周に上下の各端部から挿入して突き合わせ、必要ならば接着するか、図示のように凹凸嵌合するなどし、他方の脚５１ｂ，５２ｂは絶縁ケース１の周壁で形成した筒部１３の内周に上下の各端部から挿入して、エアギャップＧを保って対向させる。この二つの積層鉄心５１，５２から成る鉄心部５により上記の閉磁路が構成される。
【００１４】
以上述べたように、この実施形態では、一次端子座３を一次コイルボビン２との嵌合だけでなく、絶縁ケース１にも同時に係合させるようにしたので、一次端子座３は絶縁ケース１に対して確実に位置決め固定され、従来発生していた一次端子座３の傾きを確実に防止することができる。したがって、エンジンの狭いスペースへの取り付けもスムーズに行うことができ、また車両側のコネクタも、しっかりと位置決めされた一次端子座３に無理なく入れることができる。
【００１５】
図４は第２の実施形態を示す図である。この実施形態において、上記第１の実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。この第２の実施形態では、絶縁ケース１は一次端子座３を収容するために、その周壁の一部１Ｗが凸状に形設してある。そして、一次端子座３の下端部３２の長さ方向での両側面に係合部材３４１，３４２を突設し、一方、絶縁ケース１の凸状周壁１Ｗの内周壁面でその段差部分上端部１１０，１１０に、上記係合部材３４１，３４２とは互いに上下方向で相手に向いて雌雄係合する係合部材３４，１２を突設してある。
【００１６】
したがって、一次端子座３を一次コイルボビン２の上端部２１に連結し、その連結した状態で一次端子座３と一次コイルボビン２とを、絶縁ケース１内に組み込むと、互いに上下方向で相手に向いた二組の係合部材３４１，１２１および３４２，１２２がそれぞれ係合するので、一次端子座３は絶縁ケース１の凸状周壁１Ｗに２箇所で連結される。すなわち、上記第１の実施形態の場合と同様に、一次端子座３は、絶縁ケース１の底に立設した一次コイルボビン２、および絶縁ケース１の双方に連結され、しかも合計３箇所で位置が固定されるので、その位置決めをより一層確実なものとすることができる。
【００１７】
上記の説明では、一次端子座３と絶縁ケース１とを係合させるように構成したが、係合させるだけでなく、嵌合その他の手法で両者を連結するように構成してもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の内燃機関用点火コイルによれば、一次端子座の下端部の一側面に設けた嵌合部材が一次コイルボビンの上端部に設けた嵌合部材と互いに水平方向で相手に向いて雌雄嵌合して連結するとともに、一次端子座の下端部の他側面に設けた係合部材が絶縁ケースの上端部設けた係合部材と互いに上下方向で相手に向いて雌雄係合して連結するように配置したので、一次端子座の下端部は、一次コイルボビンの上端部に設けた嵌合部材と水平方向で相手に向いて雌雄嵌合することで、上下方向の傾きの発生を防止でき、また、絶縁ケースの壁面内周の上端部に設けた係合部材と上下方向で相手に向いて雌雄係合することで、水平方向の傾きの発生を防止でるので、一次端子座は、絶縁ケースに対して確実に位置決め固定され、従来発生していた一次端子座の傾きを確実に防止することができる。したがって、エンジンの狭いスペースへの取り付けもスムーズに行うことができ、また車両側のコネクタも、しっかりと位置決めされた一次端子座に無理なく入れることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の点火コイルの組み立て手順を示す図である。
【図２】一次端子座を示す図である。
【図３】点火コイルの断面であり、（ａ）は縦断面を、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面をそれぞれ示す図である。
【図４】第２の実施形態を示す図である。
【図５】従来の点火コイルでの一次端子座の傾きを説明するための図である。
【図６】従来の点火コイルでの一次端子座と一次コイルボビンとの連結状態を説明するための図である。
【符号の説明】
１    絶縁ケース
１Ｗ  凸状周壁
２  一次コイルボビン
２ａ  一次コイル
２ｍ  一次コイルボビンの下端部
３  一次端子座
４  二次コイルボビン
４ａ  二次コイル
５    鉄心部
９    絶縁樹脂層
１１    絶縁ケースの上端部
１２    係合部材
１３    絶縁ケースの筒部
２１    一次コイルボビンの上端部
２２    嵌合部材
３２    一次端子座の下端部
３３    嵌合部材
３４    係合部材
５１，５２  積層鉄心
５１ａ，５２ａ  脚
５１ｂ，５２ｂ  脚
１２１，１２２  係合部材
３４１，３４２  係合部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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