(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ネックレストを引き降ろされた位置からもとの位置へ位置決めするための機械式ネックレスト引き降ろし装置が、
−ネックレストロッド（１６）の数個の止めノッチ（３０）の一つに屈伸的に係合されるように設計された、移動可能に支持されたロッキング部材（２６）と、
−二つの該ネックレストロッド（１６，１８）の端部を結合するべく設計され、かつ第一ばね（７０）により付勢されたもどり止め部材（６８）を移動可能に保持する架橋部材（３２）と、
−該ネックレストロッド（１６，１８）の軸に平行に移動するようになっている細長いアクチュエータ（３８）であって、バックレストが前傾されると作動される作動ロープ（１４）が作動される時、該細長いアクチュエータを上向きに付勢する第二ばねに抗して、下向きに引かれるようになっている細長いアクチュエータ（３８）と、
−細長いアクチュエータ（３８）における一連のもどり止め凹部（４４）であって、該一連のもどり止め凹部（４４）はもどり止め部材（６８）のためのものであり、アクチュエータ（３８）の長手方向に延伸していて、止めノッチ（３０）の間隔と同一の間隔であって、該もどり止め部材（６８）は、該ロッキング部材（２６）が一つの止めノッチ（３０）と係合している場合、二つの隣接している該もどり止め凹部（４４）の間に位置している、もどり止め凹部（４４）と、
−静止ガイド（４８）であって、
アクチュエータ（３８）が上部位置にある場合、もどり止め部材（６８）はアクチュエータと係合しないように、そしてアクチュエータ（３８）が所定の進行通路からもどり止め部材（６８）へ向かって移動すると、もどり止め部材（６８）が一つ上方のもどり止め凹部（４４）に係合するようにアクチュエータ（３８）をガイドしている、静止ガイド（４８）と、
−該細長いアクチュエータ（３８）に係合し、該細長いアクチュエータ（３８）が下向きに移動する時、該ネックレストロッド（１６）をはずすべく該ロッキング部材（２６）を作動するロッキング解除部材（８２）と、
を具備する機械式ネックレスト引き降ろし装置。
【請求項２】
該細長いアクチュエータ（３８）がほぼ平行な二つの部分（４０，４２）から成っていて、該第一部分（４０）は該直列するもどり止め凹部（４４）を有していて、該ガイド（４８）にガイドされており、該第二部分（４２）はプリング・ロープ（１４）に接続されていて；
伸縮自在ばね（５８）が該二つの部分（４０，４２）の間に配置されていて、その伸縮自在ばねは該第二部分（４２）の下向きの動きを該第一部分（４０）に伝えており、該二つの部分（４０，４２）は、該第二部分（４２）が上向きに移動する時、該第一部分（４０）は共に移動するように、肩（６０，６２）を介して相互作用していて、
該ロッキング解除部材（８２）が該第二部分（４２）に接続している、
ところの請求項１に記載の機械式ネックレスト引き降ろし装置。
【請求項３】
該第二部分（４２）は歯を有していて、該プリング・ロープ（４０）が、回動可能に支持されかつ該歯と噛合する歯付きセグメント（７２）と係合するところの、請求項１または２に記載の機械式ネックレスト引き降ろし装置。
【請求項４】
ベースプレート（３６）の止め（７６）が、該架橋部材（３２）の下向き変位を制限していることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の機械式ネックレスト引き降ろし装置。
【請求項５】
該第二部分の止め（７８）が、該架橋部材（３２）の下向き変位を制限していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の機械式ネックレスト引き降ろし装置。
【請求項６】
該もどり止め凹部（４４）の巾が、該もどり止め部材（６８）の巾よりも広いことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の機械式ネックレスト引き降ろし装置。
【請求項７】
該ガイド（４８）は溝又はスロットから成っており、該ガイド（４８）の上部領域のガイド部分（５２）は該もどり止め部材（６８）から離れていて、該ガイド（４８）の残りはほぼ真すぐで該細長いアクチュエータ（３８）の長手方向延伸に平行であることと、従動部分（４４ａ，４６）が該細長いアクチュエータ（３８）に備えられていて、溝又はスロットにガイドされていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の機械式ネックレスト引き降ろし装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１にもとづく記憶機能を有する、機械式ネックレスト（ｎｅｃｋ  ｒｅｓｔ）引き降ろし装置に関する。
【０００２】
二ドア式自動車において、リアシートは運転者のバックレスト（ｂａｃｋ  ｒｅｓｔ）又は乗客用フロントシート又は全シートを前方に傾けることによってのみ接近可能となる。ネックレストが比較的高い位置にあると、ネックレストと自動車の、屋根又は日よけとの間で衝突が起こるかも知れない。同様の問題は、後部バックレストを前傾して荷物を通す機能をもつ自動車においても見られる。これにおいても、ネックレストは屋根と衝突する。
【０００３】
【従来の技術】
バックレスト又は全シートの前傾動作をネックレストの引き降ろし動作に変換することは公知であって、その目的は通常プリング・ロープ又はボーデンケーブル（Ｂｏｗｄｅｎ  ｃａｂｌｅ）を引張することにより行なわれていて、特にボーデンケーブルはバックレストの変位力をネックレストロッド（ｎｅｃｋ  ｒｅｓｔ  ｒｏｄ）の引張力に変換する。さらに以下のことは公知であって、バックレストがもとにもどされ、ボーデンケーブルの負荷が解放されると、ネックレストが自動的に伸び出してくる。このことは、ネックレストに係合するばねにより行なわれる。さらに、いわゆるここで記憶機能と呼ばれているものを用いること、すなわちネックレストを引き降ろされた位置からもとの位置への位置決め作用は公知である。そのような引き降ろし装置における相互作用する構成要素は、当然のことであるが公差を有しているので、公知のネックレスト引き降ろし装置において、ネックレストロッドのそれぞれのノッチによるロッキング動作（ｌｏｃｋｉｎｇ  ａｃｔｉｏｎ）がもたらす方法により、当所の位置への戻り行程を実施することは困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ネックレストが引き降ろされた後に、止め金（ｄｅｔｅｎｔ）の当所位置に確実にもどる機械式ネックレスト引き降ろし装置を提供することである。さらにネックレストは、従来の装置のように調節ボタンを作動させることにより、手動で引き上げ又は引き下げ出来ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本目的は、請求項１の形態により得られる。
公知であるように、本発明はネックレストロッドの数個の止めノッチの一つに屈伸的に係合されるように設計された、移動可能に支持されたロッキング部材を提供する。自動引き降ろしを使用していないネックレストアセンブリーにおいて、ロッキング要素はたいていネックレストスリーブの上部部分に配置されている。自動引き降ろしを使用しているネックレストアセンブリーにおいて、ロッキング要素は通常シート、又はネックレストスリーブの下端部に配置されている。というのはインターロッキング（ｉｎｔｅｒｌｏｃｋｉｎｇ）は自動引き降ろし装置と分離されている必要があるからである。この場合、もしネックレストが手動により押し込まれるのなら、さらに下部でのインターロッキングは、適切な反転を介してネックレストスリーブの頭部から作動されねばならない。
【０００６】
本発明は、さらに二つのネックレストロッドの下端部を結合する架橋部材（ｂｒｉｄｇｅ  ｍｅｍｂｅｒ）を提供する。これは、また従来技術に含まれているようなものである。架橋部材は、第一ばねにより付勢されたもどり止め部材（ｄｅｔｅｎｔ  ｍｅｍｂｅｒ）を移動可能に保持している。本発明により、細長いアクチュエータが提供されていて、そのアクチュエータは、ネックレストロッドの軸に平行に移動するようにしてあって、プリング・ロープに係合していて、そのプリング・ロープは例えばボーデンケーブル形状又は同様な形状の、バックレストに連結する作動ロープである。プリング・ロープは作動される時、アクチュエータを上向きに付勢する第二ばねに抗して、アクチュエータを下向きに引く。アクチュエータはバックレストに配置された台（ｍｏｕｎｔｉｎｇ）に支持されていて、従って“静止状態”にある。ここで以下に引用されている語彙“静止状態”とは“ネックレストに固定されている”の意味である。
【０００７】
アクチュエータは、直列するもどり止め凹部を有していて、その凹部はネックレストロッドに平行、又はアクチュエータの軸に平行して伸長している。もどり止め凹部のゲージ（ｇａｕｇｅ）はネックレストロッドの止めノッチのゲージに等しい。前述のもどり止め部材はもどり止め凹部に対向しているが、後述するある条件下において、もどり止め凹部の一つと係合する。一方で止めノッチの直列な配列が、他方でもどり止め凹部の、直列な配列が、以下のようになっていて、もしネックレストロッドが、ロッキング要素との係合により止めノッチの一つに係合すると、もどり止め部材は二つの隣接するもどり止めノッチの間に来る。
【０００８】
アクチュエータは静止ガイドと相互作用していて、アクチュエータが上部位置にあると、もどり止め部材はアクチュエータとの係合からはずれており、アクチュエータがもどり止め部材に向けて一定の移動変位から離れて移動すると、もどり部材は次に続くもどり止め凹部と係合する。
【０００９】
最終的に、アクチュエータがロッキング解除部材（ｕｎｌｏｃｋｉｎｇ  ｍｅｍｂｅｒ）を係合し、もしアクチュエータが下向きに移動していると、そのロッキング解除部材はネックレストロッドをはずすべくロッキング部材を作動する。以下のことは理解されていて、もしネックレストを引き降ろそうとすると、ネックレストロッドのロッキングは無効となる。
【００１０】
前述で以下のことがわかっていて、もしプリング・ロープを作動すると、当初は架橋部材およびネックレスト引き降ろしの動作が生じないけれど、アクチュエータは移動する。アクチュエータの下向き動作の結果、架橋部材のもどり止め部材は、アクチュエータの一定の移動変位後に、次に続く上部もどり止め凹部と係合する。アクチュエータがさらに下向きに移動すると、架橋部材および今度はネックレストをも、ネックレストが背もたれの上側に接するまで共に移動する。バックレストが再びもどされると、プリング・ロープは負荷から解放され、第二ばねがアクチュエータおよびネックレストを、ガイドがそれぞれのもどり止め凹部をもどり止め部材との係合からはずすまでの間、再び上部に移動する。このことは、一定の超過リフト（ｅｘｃｅｓｓｉｖｅ  ｌｉｆｔ）をもたらし、ロッキング要素が当初位置していた止めノッチに関する位置となることを保証し、効果的なロッキング動作が行なわれる。超過リフトは、本発明の一つの形態による以下の事実によりさらにその度合で高められていて、もどり止め凹部はもどり止め部材より広くて、もどり止め部材がもどり止め凹部に係合しているのにもかかわらず、もどり止め部材は、アクチュエータの下向き動作の間において、もどり止め凹部の上部壁がもどり止め部材の側面に係合し、そこで一体となるまで、アクチュエータと係合しない。
【００１１】
本発明の形態において、アクチュエータがほぼ平行な二つの部分から成っていて、その第一部分は直列するもどり止め凹部を有していて、ガイドと相互作用しており、その第二部分はプリング・ロープと係合している。二つの部分の間に伸縮自在ばねが配置されていて、その伸縮自在ばねは第二部分の動きを第一部分に伝えており、第一および第二部分が止め部分を介して相互作用していて、第二部分が上向きに移動する時、第一部分は共に移動する。ロッキング解除部材は第二部分に係合されている。
【００１２】
本設計において、アクチュエータが下向きに移動すると、架橋部材は伸縮自在ばねを介して作動されていて、その伸縮自在ばねはプリング・ロープに係合する第二部分と係合している。伸縮自在ばねの機能は、たとえ引き降ろし機構が引き込まれたネックレストと共に解放されるなら、どのような損傷の発生をも防止することである。架橋部材が早期に最終停止位置に達すると、伸縮自在ばねは伸長されて、作用している力を吸収する。
【００１３】
本発明におけるもう一つの形態において、アクチュエータは回動可能に支持された歯付きセグメント（ｔｏｏｔｈｅｄ  ｓｅｇｍｅｎｔ）が相互作用する、かみ合いを有していてもよい。プリング・ロープは歯付きセグメントと係合している。従って、歯車比はプリング・ロープの変位により決められてもよい。例えば、プリング・ロープの変位はネックレストの変位より小さくてもよい。
【００１４】
アクチュエータをバックレストにガイドする種々の構造的な選択、例えばホルダープレートまたは同様のものが想像されてもよい。本発明において、その一つが提供されていて、ガイドは溝又はスロットから成っており、ガイドの一部分が上部領域においてもどり止め部材から離れていて、残りはほぼ真すぐでアクチュエータの長手方向延伸に平行である。従動部分がアクチュエータに備えられていて、溝又はスロットに係合している。アクチュエータを不必要に傾けることを防ぐために、好ましくは二つの溝または二つのスロットが備えられていて、各々はアクチュエータのカム従動部を有している。
【００１５】
ロッキング解除要素の長さを短かくするために、本発明における一つの形態において、ロッキング解除要素をアクチュエータに係合してもよくて、ロッキング部材が解除された後、ロッキング解除部材が一定の変位を進行した時、アクチュエータにより係合をはずされる。
アクチュエータ用復原ばねとして、好ましくは二重うず巻きばねが備えられ、一定の力でアクチュエータを移動する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
実施の形態を参照して本発明を詳細に説明する。
図１において、例えば２ドアー式自動車のフロントシートのバックレスト（１２）用のネックレスト１０の外形が示めされている。バックレスト（１２）は前方に傾けるようになっていて、リアーシートに座ることを可能にしている。傾斜機構は、バクレストが前傾されると作動するプリング・ロープ（ｐｕｌｌｉｎｇｒｏｐｅ）に連結されている。プリング・ロープは１４で示めされている。プリング・ロープのバックレスト傾斜機構への連結は図示されていなくて、それは公知である。
【００１７】
ネックレスト（１０）が二つのロッド１６，１８を有していて、そのロッドはバックレスト１２のネックレストスリーブ（図示されていない）に入っている。図１が、摺動部２２をガイドするスリーブヘッド２０を示めしていて、その摺動部はバックレスト１２内の反転レバー２４を作動しており、その反転レバーが下端部においてロッキング要素２６へ連結されている。ロッキング要素２６が、もどり止めばね２８を介してネックレストロッド１６の止めノッチ３０と相互作用している。そのような機構は公知である。ネックレストロッド１６，１８の下端部は直交して伸長する架橋部材（ｂｒｉｄｇｅ  ｍｅｍｂｅｒ）３２に適切に係合されている。この目的のために、架橋部材３２は適切な受け座（ｍｏｕｎｔ）３４，３６を有している。図２に示めされるように、架橋部材３２はバックレスト１２にしっかりと取り付けられているベースプレート３６によりガイドされている。ベースプレート３６が、またアクチュエータ３８をガイドしていて、そのアクチュエータは二つの部分すなわちノッチ付きロッド（ｎｏｔｃｈｅｄ  ｒｏｄ）４０と歯付きラック（ｔｏｏｔｈｅｄ  ｒｏｄ）４２とから成る。ノッチ付きロッド４０が直列するもどり止め凹部４４を有していて、その凹部はネックレストロッド１６，１８とほぼ平行して、ノッチ付きロッド４０の長手方向に伸長しており、もどり止め凹部４４のゲージ（ｇａｕｇｅ）はネックレスト１６の止めノッチ３０のゲージに一致している。ノッチ付きロッド４０は、頂部ピン状従動部（ｐｉｎ−ｌｉｋｅ  ｆｏｌｌｏｗｅｒ）４４ａおよび底部ピン状従動部４６を有していて、各々のピン状従動部がホールディングプレート（ｈｏｌｄｉｎｇ  ｐｌａｔｅ）のスロット（ｓｌｏｔ）４８および５０にそれぞれガイドされている。スロット４８および５０は、上部領域において弓状部分５２および５６をそれぞれ含んでいる。伸縮自在ばね５８は、底部で歯付きラック４２に係合していて、頂部でノッチ付きロッド４０に係合している。ノッチ付きロッド４０が上部横向き肩６０を有していて、歯付きラック４２は上部横向き肩６２を有している。肩６０は肩６２の上方にあって、歯付きラック４２が頂部に移動すると、ノッチ付きロッド４０は共に頂部へ移動する。
【００１８】
歯付きラック４２は、部位６６において二重うず巻きばね６４により係合されていて、従って歯付きラック４２を頂部に向けて付勢している。
【００１９】
架橋部材３２が、もどり止め部材６８を備えていて、そのもどり部材はばね７０により直列しているもどり止め凹部４４へ向けて付勢されている。ラック４２の歯が歯付きセグメント（ｔｏｏｔｈｅｄ  ｓｅｇｍｅｎｔ）７２と相互作用していて、その歯付きセグメントは、図１においてその外形だけが描かれていて、部位７４においてボーデンケーブル（Ｂｏｗｄｅｎ  ｃａｂｌｅ）のロープにより係合されている。従って、歯付きセグメント４２が反時計方向に回動すると、歯付きラック４２は下向きに移動する。
【００２０】
取り付けまたはホールディングプレート３６の止め７６は架橋部材３２の下向き変位を制限している。歯付きラックの止め７８は、手動により下向きに押そうとしても、架橋部材３２の変位を制限している。このようにして得られる位置は、ヘッドレストの当局により定められた最低位置に一致している。
【００２１】
歯付きラック４２に係合するロッキング解除要素（ｕｎｌｏｃｋｉｎｇ  ｅｌｅｍｅｎｔ）８２は、ロッキング要素（ｌｏｃｋｉｎｇ  ｅｌｅｍｅｎｔ）２６の傾斜部（図示されていない）と相互作用する傾斜部８４を有している。歯付きラック４２が下向きに移動すると、そこでロッキング要素２６はロック解除される。上部ラグ８６は確実な止め（ｆｉｒｍ  ｓｔｏｐ）と相互作用するようになっていて、ロッキング解除要素８２及び歯付きラック４２が係合しないように備えていて、ロッキング解除要素８２は歯付きラック４２の下向き移動の間におけるある長さ以上の変位に追従しない。歯付きラック４２が持上げられないと、これらの二つの構成要素は再び係合しない。しかしながら、このことは以下に説明する機能にとって重要なことではない。
【００２２】
図１および３において見られるように、図３がノッチ付きロッド４０に関するもどり止め部材６８の状態を示めしていて、もどり止め部材６８は、架橋部材３２の凹部から突き出しているけれど、ノッチ付きロッド４０との係合からはずれている。もし歯付きラック４２が、プリング・ロープ１４を引張り、かつ歯付きセグメント７２を回動させることにより、二重うず巻きばね６４に抗して下向きに移動すると、伸縮自在ばね５８を介してノッチ付きロッド４０と共に移動する。図４〜９における下向き移動の間、架橋部材３２およびネックレストロッド１６，１８は、最初一緒には移動しない。むしろ、ノッチ付きロッド４０の漸次的横向き移動は、もどり止め凹部同士の間に配置された部分により、最初もどり止め部材６８を、従動部４４ａがスロット４８の直線部分に達するまで、ばね７０に抗して内向きに押す（図４〜６）。このことは、もどり止め部材６８がそれぞれに続く上部もどり止め凹部に係合することを可能にする。もどり止め凹部４４の巾はもどり止め部材６８の巾よりも広いので、架橋部材３２が図７および８に示めされるように共に移動するに至るまで、もう一つの移動変位部分が素通りされる。以下のことは図８に示めす状態から先の状態だけで行われていて、このように、ネックレストの引き降ろしはバックレスト１２の上側におけるネックレスト１０の止め部に至るまで行なわれる。巻きばね６４はこの場所に正しく引きつけられている。
【００２３】
バックレスト１２が初期状態にもどされ、ボーデンケーブルが負荷から解放されると、歯付きラック４０は巻ばね６４により頂部に向けて移動されてもよい。この動きは、前述の肩部６０，６２により、従動部４４ａがスロット６８の弓状部分５２に係合するまで、ノッチ付きロッド４０を頂部に向けて移動し、従ってもどり止め部材６８がもどり止め凹部４４との係合からはずれる。
【００２４】
前述の作動モードにおいて、戻り行程（ｒｅｔｕｒｎ  ｔｒａｖｅｌ）は架橋部材３２の下向き行程よりわずかに大きくて、ロッキング要素２６のもどり止めばね２８が止めノッチ３０とそこで一体に係合することを確実なものとしている。前述の作動モードによりさらに以下のことが確実なものとされていて、戻り行程は、またネックレストの高さに行なわれ、そこからネックレストの引き降ろしが行われる。このことは、止めノッチ３０のゲージと一致するもどり止め凹部４４のゲージの結果によるものである。
【００２５】
結局、ネックレストは手動で、上向きおよび下向きに容易に調節することができる。持ち上げに関して、ネックレスト１０をわずかな力で上向きに引き上げることが必要で、もどり止めばね６８を一つの係合している止めノッチから次の止めノッチに摺動する。下向き移動に関して、摺動部２２が作動される必要があって、もどり止めばね２８が係合している止めノッチの係合からはずれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明におけるネックレスト引き降ろし装置の正面図を概略的に示めす。
【図２】図２は、図１において線２−２で切断した断面を示めす。
【図３】図３は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【図４】図４は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【図５】図５は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【図６】図６は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【図７】図７は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【図８】図８は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【図９】図９は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【図１０】図１０は、もどり止め部材に関するアクチュエータのそれぞれ異なる作動状態を示めす。
【符号の説明】
１０…ネックレスト
１４…作動ロープ
１６…ネックレストロッド
１８…ネックレストロッド
２６…ロッキング部材
３０…止めノッチ
３８…アクチュエータ
４４…もどり止め凹部
６８…もどり止め部材
８２…ロッキング解除部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004267833.tif 000009
【図９】
0004267833.tif 000010
【図１０】
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