(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略四辺形の枠体をシートフレームとし、通気性のある面状弾性体を該枠体の枠内に張設装備することにより、座面部を形成する面状弾性体による座面部を有するシートにおいて、
面状弾性体が座者の体圧を受けて撓む負荷よりも大きな負荷のときに面状弾性体と共に撓み偏位可能なクッション部材を、上記面状弾性体との間に空間を保って面状弾性体の裏側に装備し、
前記枠体のシートフレームにおける対向する側辺に内側向きに設置され、前記クッション部材を掛渡し支持するクッション支持部材を設けたことを特徴とする面状弾性体による座面部を有するシート。
【請求項２】
上記クッション部材を座者の体圧集中部位に合わせて部分的に備え付けたことを特徴とする請求項１に記載の面状弾性体による座面部を有するシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、通気性のある面状弾性体による座面部を有するシートの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、通気性のある面状弾性体から座面部を形成するシートは既に提案されている（ＵＳＰ５，０１３，０８９、同５，５３３，７８９、特表平８−５０７９３５号）。
【０００３】
この面状弾性体による座面部を有するシートは通気性を座面部に付与できると共に、通常のシートとはデザイン的に様相を変られる。また、通常の座面部を構成するのに要するパッド部材やスプリング部材等を省け、更には軽量化を図れて面状弾性体の薄さによりスペース効率もよいところから好ましい。
【０００４】
然し、そのシートは座面部を面状弾性体だけから形成するものであるため、車輌用のシート、特に、シートクッションを構成するときには振動等に伴って座者の体圧が座骨相当部分で集中することにより底突き感を与える虞れがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、面状弾性体による座面部のクッション性を生かし、底突き感等を与えることなく良好なクッション性を発揮できる面状弾性体による座面部を有するシートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に係る面状弾性体による座面部を有するシートにおいては、略四辺形の枠体をシートフレームとし、通気性のある面状弾性体を該枠体の枠内に張設装備することにより座面部を形成する面状弾性体による座面部を有するもので、
面状弾性体が座者の体圧を受けて撓む負荷よりも大きな負荷のときに面状弾性体と共に撓み偏位可能なクッション部材を、面状弾性体との間に空間を保って面状弾性体の裏側に装備し、
枠体のシートフレームにおける対向する側辺に内側向きに設置され、クッション部材を掛渡し支持するクッション支持部材を設けることにより構成されている。
【０００７】
本願の請求項２に係る面状弾性体による座面部を有するシートにおいては、クッション部材を座面部の略半ばから後部寄りに亘る下部側に備え付けることにより構成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は図１で示すように車輌用シートにおいてシートクッションＣを組み立てるのに適用されている。このシートクッションＣは、略四辺形の枠体１をシートクッションフレームとし、座面部を形成する面状弾性体２と、土手部を形成するパッド部材３と、パッド部材３を被包する表皮材４と、面状弾性体５の下部側に配置されるクッション部材５とから組み立てられている。
【０００９】
シートクッションフレーム１は図２で示すように金属製のパイプフレーム１ａを基枠とし、このパイプフレーム１ａの軸線を内部に埋め込むと共に、面状弾性体２の周端縁を内部に取り込んで面状弾性体２を周回りから所定の張力で張設支持する枠体１ｂをパイプフレーム１ａと一体にインジェクション成形したもので構成されている。その枠体１ｂは、ポリエチレンテレフタレート，ポリプロピレン，ポリエチレン等の合成樹脂から形成することができる。
【００１０】
面状弾性体２には、伸縮性，通気性を有する布地が用いられている。例えば、内装織物に使用される繊維状ヤーンからなる複数のストランドで交織された複数のエラストマーモノフィラメントで形成したもの、或いは１０００〜４０００デニールのエラストマーモノフィラメントを経糸または緯糸に織り込み或いは編み込んで伸縮性，通気性を付与した織物または編物を用いるようにできる。
【００１１】
パッド部材３は発泡ウレタン等のクッションフォームでなり、シートクッションフレーム１の前面，側面または背面側に回る所定の横断面形状に発泡成形したものを用いることができる。このパッド部材３はシートクッションフレーム１の各辺毎に個別に形成し、また、シートクッションフレーム１の枠形状に合わせて全体を連続した一体ものに形成するようにもできる。
【００１２】
表皮材４には、汎用の本革、合皮，ファブリック等のいずれでも用いることができる。その表皮材４は、内側が開放された横断面略Ｃ字形でシートクッションフレーム１の各辺に組み付けられるパッド部材３を外側より包み込めるよう全体を連続した一体ものに縫製することができる。
【００１３】
クッション部材５としては、厚み圧縮による弾性を呈する発泡ウレタン等のフォーム材やポリエステル系の繊維からなる綿布を用いることができる。このクッション部材５はパン状のブラケットプレート６をクッション支持部材としてパイプフレーム１ａの側辺間に掛渡し固定し、面状弾性体２と相対させてブラケットプレート６の内側に敷込み配置することにより面状弾性体２の下部側に備え付けることができる。
【００１４】
そのクッション部材５を備える場合には、面状弾性体２が撓み偏位するのに伴って肉厚が圧縮されることによるクッション性を発揮できるため、底突き感のない安定した着座感が得られる。また、面状弾性体２とクッション部材５との間の空間Ｇを保つことにより着座時のクッション性として撓み量を適度に調節でき、通常の着座状態では座者の体圧を面状弾性体２で受け、負荷の大きな着座時はクッション部材５で設けるような二段階構造とすることができる。
【００１５】
上述したクッション部材５の他に、図３で示すようにゴム伸縮による弾性を呈するゴム状弾性体をクッション部材５’として備え付けることもできる。このゴム状弾性体５’は、両端側をパイプフレーム１ａより突出装着するクッション支持部材の受け片７に連結固定することにより面状弾性体２と共に撓み偏位できるよう面状弾性体２の下部側に備え付けることができる。
【００１６】
そのゴム状弾性体５’を備える場合にも空間Ｇを保つとよく、面状弾性体２が撓み偏位するのに伴ってゴム伸縮することによるクッション性を発揮できて底突き感のない弾性に富んだ着座感が得られる。
【００１７】
そのクッション部材５，５’は、シートクッションの場合は、図４で示すように座者の体圧が集中する座面部の略半ば辺から後部寄りに合わせて備え付ければよい。この場合には、座骨部分より集中的に作用する座者の体圧を面状弾性体２と共に安定よく受けて撓み偏位できるばかりでなく、座面部の前面側を通気性のある面状弾性体２で形成することによりフロアー側の空調を面状弾性体２による座面からも流通させることができる。
【００１８】
その各部材からシートクッションＣを組み立てるには、上述した構成の他に、表皮材４には図５で示すように複数個の抜き穴８ａ，８ｂ…を所定の間隔毎に板面に設けたポリプロピレン，ポリエチレン等の樹脂プレート８を片端末に縫付け装備する。また、枠体１ｂには樹脂プレート８の抜き穴８ａ，８ｂ…に嵌り合うカシメ止め用の突起９ａ，９ｂ…を前面側に突出成形すればよい。
【００１９】
その各部材中、面状弾性体２並びにクッション部材５は上述した如くシートクッションフレーム１に組付け装備することができる。表皮材４は樹脂プレート８を枠体１ｂの前面側にあてがって抜き穴８ａ，８ｂ…と突起９ａ，９ｂ…とを嵌め合わせ、各突起９ａ，９ｂ…の突端側を超音波溶着，熱溶着或いは潰しカシメ等でカシメ止めることにより片端末を止着できる。
【００２０】
その表皮材４の他端末はシートクッションフレーム１の底部側に巻き込んでタッカー止めし、或いは図５で示すように表皮材４の端末に縫着する樹脂プレート１０を枠体１ｂの軸線に沿って設ける受け溝１１に嵌込み固定することにより枠体１ｂに止着固定できる。また、パッド部材３は片端末が止着された表皮材４の内側に位置させるようシートクッションフレーム１に組み付けて表皮材４で包込み被着できる。
【００２１】
これにより、シートクッションフレーム１をベースとし、シートクッションフレーム１の枠内に張設した面状弾性体２から適度な張力を有する座面部を形成すると共に、パッド部材３を包み込む表皮材４から面状弾性体２による座面部の面位置よりも隆起するホールド性の良好な土手部を形成し、更には、面状弾性体２による座面部のクッション性乃至は着座感をクッション部材５で高めることによりシートクッションＣを簡単な構造で堅牢なものに組み立てることができる。
【００２２】
そのシートクッションＣは、図１で示すようにスライドレール１２ａ，１２ｂで摺動自在に立付け支持されるブラケットプレート１３ａ，１３ｂに取り付け、このブラケットプレート１３ａ，１３ｂを外装カバー１４ａ，１４ｂで覆うことにより通常のシートと同様に前後位置を調整可能に構成できる。また、シート全体はリクライニング機構１５を片側のブラケップレート１３ｂに備えることによりリクライニングシートとして構成することもできる。
【００２３】
上述した実施の形態はシートクッションＣに基づいて説明したが、その構成は枠体１’，面状弾性体２’，パッド部材３’，表皮材４’からシートバックＢを組み立てる場合にも適用することができる。このシートバックＢでは、クッション部材（図示せず）を枠体１’の背面下部寄りに取り付けることにより通気性を上部側に保つよう構成することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の如く、本願の請求項１に係る面状弾性体による座面部を有するシートに依れば、座者の体圧を受けて面状弾性体と共に撓み偏位可能なクッション部材を面状弾性体の裏側でシートフレームの側辺間に掛渡し装備するため、面状弾性体による座面部のクッション性に加えて、底突き感のない良好なクッション性をクッション部材で発揮するよう構成することができる。
【００２５】
また、面状弾性体との間に空間を保ってクッション部材を備え付けることにより、着座時のクッション性として撓み量を適度に調節でき、通常の着座状態では座者の体圧を面状弾性体で受け、負荷の大きな着座時はクッション部材で設けるような二段階構造のクッション構造に構成できる。
【００２６】
特に、クッション部材を掛渡し支持するクッション支持部材を枠体のシートフレームにおける対向する側辺に内側向きに設けたことから、クッション部材自体の撓み量を適度に調節でき、また、所定の空間を保っても幅を取らずに薄いシートとして構成することができる。
【００２７】
本願の請求項２に係る面状弾性体による座面部を有するシートに依れば、クッション部材を座者の体圧集中部位に合わせて部分的に備え付けることにより、座者の体圧を受けて良好なクッション性を発揮できるばかりでなく、車内空調を面状弾性体による座面部からも図るよう構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る面状弾性体による座面部を有するシートの各部を展開させて示す説明図である。
【図２】  図１のシートのシートクッションを正面側より示す拡大断面図である。
【図３】  図２のシートクッションと別の実施の形態に係るシートクッションを正面側より示す拡大断面図である。
【図４】  図１のシートのシートクッションを示す平面図である。
【図５】    図１のシートのシートクッションを展開させて示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１          枠体
２          面状弾性体
５，５’    クッション部材
６，７      クッション支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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