(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側およびシートバック側のいずれか一方に取付けられる第１の連結部材と、前記シートクッション側および前記シートバック側のいずれか他方に取付けられ前記第１の連結部材と同軸的に重合して互いに円周方向に相対回転可能に連結される第２の連結部材と、同第２の連結部材にスライド可能に組付けられて前記第１の連結部材の円形凹所の内周縁に設けた円弧状のラチェットに噛合可能なスライドポールを備え、同スライドポールをスライド動作させることにより、同スライドポールの前記ラチェットに対する噛合状態および非噛合状態を選択的に形成し、前記噛合状態を形成することにより前記両連結部材の相対回転を規制して前記シートバックを前記シートクッションに対してロック状態とし、かつ前記非噛合状態を形成することにより前記両連結部材の相対回転を許容して前記シートバックの前記シートクッションに対するロック状態を解除するリクライニング装置において、Ｃ字形状のストッパリングを前記第１の連結部材の円形凹所に、同ストッパリングの一端部を前記ラチェットの一端部に位置させるとともに同ストッパリングの他端部を前記ラチェットの他端部を越えて重複して位置させた状態に嵌合固定して、前記スライドポールを前記ストッパリングの両端部間にて同ストッパリングとは直交状にスライド可能とし、かつ、同ストッパリングの回転方向の各端部と前記スライドポールの回転方向の各端部間に所定の間隔を設定したことを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリクライニング装置は、前記両連結部材を支持して支持軸線回りを中心に相対回転可能にするヒンジ軸と、同ヒンジ軸と一体回転可能で回転動作により前記スライドポールをスライド動作させて同スライドポールの前記ラチェットに対する噛合状態および非噛合状態を選択的に形成する作動カムを備えていることを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
リクライニング装置の一形式として、シートクッション側およびシートバック側のいずれか一方に取付けられる第１の連結部材と、シートクッション側およびシートバック側のいずれか他方に取付けられ第１の連結部材と同軸的に重合して互いに円周方向に相対回転可能に連結される第２の連結部材と、第２の連結部材にスライド可能に組付けられて第１の連結部材の円形凹所の内周縁に設けた円弧状のラチェットに噛合可能なスライドポールを備えた形式のリクライニング装置がある。
【０００３】
当該形式のリクライニング装置においては、スライドポールをスライド動作させることにより、スライドポールのラチェットに対する噛合状態および非噛合状態を選択的に形成し、前記噛合状態を形成することにより両連結部材の相対回転を規制してシートバックをシートクッションに対してロック状態とし、かつ前記非噛合状態を形成することにより両連結部材の相対回転を許容して、シートバックのシートクッションに対するロック状態を解除するものであり、その一例であるリクライニング装置が、例えば、特開平８−５２０４０号公報に示されている。
【０００４】
一般に、リクライニング装置においては、シートバックの前方への最大回動量および後方への最大回動量、換言すれば、シートバックのリクライニング回動量を規制するために、両連結部材間にこれらの相対回転量を規制するストッパ機構が設けられる。当該形式のリクライニング装置においては、両連結部材の一方に設けた前後一対のストッパ突起部と、両連結部材の他方に設けた前後一対のストッパピンとにより構成されていて、前方への回転時には前側のストッパ突起部とストッパピンが当接することにより、後方への回転時には後側のストッパ突起部とストッパピンが当接することにより、それ以上の同方向への回転を規制すべく機能する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートバックのリクライニング回動量は車種により異なるもので、他の車種用のリクライニング装置では、両連結部材間に設けられるストッパ機構が異なることから、他の車種との間でリクライニング装置を共通化することは難しい。特に、ストッパ機構を構成するストッパ突起部およびストッパピンは、両連結部材のいずれかにそれぞれ設けられることから、各車種によって連結部材の形状、構造は異なることになり、連結部材は大型のものであって特殊な加工を必要とすることから、コスト的にも問題がある。
従って、本発明の目的は、当該形式のリクライニング装置において、簡単の構成部品の変更のみで、他の車種との間で共通化を図れるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明はリクライニング装置に関するもので、特に、シートクッション側およびシートバック側のいずれか一方に取付けられる第１の連結部材と、前記シートクッション側および前記シートバック側のいずれか他方に取付けられ前記第１の連結部材と同軸的に重合して互いに円周方向に相対回転可能に連結される第２の連結部材と、同第２の連結部材にスライド可能に組付けられて前記第１の連結部材の円形凹所の内周縁に設けた円弧状のラチェットに噛合可能なスライドポールを備え、同スライドポールをスライド動作させることにより、同スライドポールの前記ラチェットに対する噛合状態および非噛合状態を選択的に形成し、前記噛合状態を形成することにより前記両連結部材の相対回転を規制して前記シートバックを前記シートクッションに対してロック状態とし、かつ前記非噛合状態を形成することにより前記両連結部材の相対回転を許容して前記シートバックの前記シートクッションに対するロック状態を解除する形式のリクライニング装置を適用対象とするものである。
【０００７】
しかして、本発明に係るリクライニング装置は、上記した形式のリクライニング装置において、Ｃ字形状のストッパリングを前記第１の連結部材の円形凹所に、同ストッパリングの一端部を前記ラチェットの一端部に位置させるとともに同ストッパリングの他端部を前記ラチェットの他端部を越えて重複して位置させた状態に嵌合固定して、前記スライドポールを前記ストッパリングの両端部間にて同ストッパリングとは直交状にスライド可能とし、かつ、同ストッパリングの回転方向の各端部と前記スライドポールの回転方向の各端部間に所定の間隔を設定したことを特徴とするるものである。
【０００８】
本発明に係るリクライニング装置においては、前記両連結部材を支持して支持軸線回りを中心に相対回転可能とするヒンジ軸と、同ヒンジ軸と一体回転可能で回転動作により前記スライドポールをスライド動作させて同スライドポールの前記ラチェットに対する噛合状態および非噛合状態を選択的に形成する作動カムを備えている構成とすることができる。
【０００９】
【発明の作用・効果】
本発明に係るリクライニング装置においては、両連結部材の相対回転は、スライドポールの回転方向の一端部（例えば前側端部）がストッパリングの一端部（例えば前側端部）に当接してそれ以上の同方向への回転が規制され、かつ、スライドポールの回転方向の他端部（例えば後端部）がストッパリングの他端部（例えば後側端部）に当接してそれ以上の同方向への回転が規制される。これにより、シートバックのリクライニング回動量が設定された範囲に規制される。
【００１０】
しかして、シートバックのリクライニング回動量は両連結部材の相対回転量により設定され、また、両連結部材の相対回転量は、ストッパリングの回転方向の各端部とスライドポールの回転方向の各端部間の間隔により設定されるものである。このため、シートバックのリクライニング回動量を変更するには、ストッパリングの両端部間の間隔を変更すればよく、ストッパリングを両端部間の間隔の異なるストッパリングに変更すればよい。従って、両端部間の間隔の異なるストッパリングを使い分ける手段を採ることにより、異なる車種との間でリクライニング装置の構成部材の共通化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図４には、本発明に係るリクライニング装置の一例が示されている。当該リクライニング装置は、連結部材としてロアアームおよびアッパアームを採用しているもので、ロアアーム１１、アッパアーム１２、スライドポール１３、作動カム１４、コイルスプリング１５、ヒンジ軸１６、および操作レバー１７にて構成されている。
【００１２】
ロアアーム１１は円形状凹部１１ａを有するとともに、アッパアーム１２は円形状凸部１２ａを有するもので、これら両アーム１１，１２はヒンジ軸１６上に挿通された状態で互いの凹凸段部を嵌合させて、互いに同軸的に重合された状態にあり、ヒンジ軸１６を回転中心として円周方向へ相対回転可能に組付けられている。ロアアーム１１は、その円形凹部１１ａの内周縁の２箇所の部位に円弧状の第１，第２ラチェット１１ｂ，１１ｃが形成されている。一方、アッパアーム１２においては、円形状凸部１２ａ上にスライドポール１３をスライド可能に収容する収容凹所１２ｂが形成されている。収容凹所１２ｂは、その一端側が開口していて、両アーム１１，１２が相対回転した場合には、一端開口部は第１，第２ラチェット１１ｂ，１１ｃに対向し得るように位置している。
【００１３】
スライドポール１３は、アッパアーム１２に設けた収容凹所１２ｂに相似する門形形状に形成されている。スライドポール１３は、その一端側に歯部１３ａを有するとともに他端側にカム溝１３ｂを備え、収容凹所１２ｂにスライド可能に収容されていて、両アーム１１，１２間に位置している。作動カム１４は、ヒンジ軸１６に一体回転可能に組付けられた状態で、スライドポール１３のカム溝１３ｂ内に位置している。
【００１４】
作動カム１４は、ヒンジ軸１６の外端部に組付けた操作レバー１７を回動操作することによりヒンジ軸１６と一体的に回転するもので、操作レバー１７の非操作時には、カム溝１３ｂの内周面に当接してスライドポール１３を押圧していて、スライドポール１３をスライドさせて、各ラチェット１１ｂ，１１ｃのいずれかの一部に噛合させるとともに、この噛合状態を保持する。図２〜図４には、スライドポール１３が第１ラチェット１１ｂの一部に噛合している状態が示されている。
【００１５】
なお、当該リクライニング装置においては、ロアアーム１１とアッパアーム１２との間にコイルスプリング１５が介装されていて、コイルスプリング１５はアッパアーム１２を図２〜図４の図示反時計方向へ常時付勢している。また、当該リクライニング装置においては、ロアアーム１１の前後の部位にストッパ突起部１１ｄ，１１ｅが設けられているとともに、アッパアーム１２の前後の部位にストッパピン１２ｃ，１２ｄが設けらている。両ストッパ突起部１１ｄ，１１ｅおよび両ストッパピン１２ｃ，１２ｄは、従来のストッパ機構を構成しているもので、アッパアーム１２が前方へ回転した場合には、前側ストッパピン１２ｃが前側ストッパ突起部１１ｄに当接してそれ以上の前方への回転を規制し、かつ、アッパアーム１２が後方へ回転した場合には、後側ストッパピン１２ｄが後側ストッパ突起部１１ｅに当接してそれ以上の後方への回転を規制する。
【００１６】
しかして、当該リクライニング装置においては、ロアアーム１１における円形凹所１１ａ内に、Ｃ字形状のストッパリング１８が嵌合固定されている。ストッパリング１８は、一端側が所定の間隔を保持して開口しているもので、スライドポール１３を包囲する状態で配設されていて、前側端部１８ａ、後側端部１８ｂがスライドポール１３の前側端部１３ｃ、後側端部１３ｄにそれぞれ対向している。これらの間隔Ａ，Ｂは、アッパアーム１２の最大回転範囲を規制するもので、要請されるアッパアーム１２の最大回転量に基づいて設定されている。
【００１７】
このように構成したリクライニング装置においては、操作レバー１７を回動操作してヒンジ軸１６を回転させ、これに伴い作動カム１３を回転させることにより、スライドポール１３のラチェット１１ｂに対する噛合を解除して、アッパアーム１２のロアアーム１１に対する回転を許容する。アッパアーム１２のロアアーム１１に対する回転においては、スライドポール１３の回転方向の前側端部１３ｃがストッパリング１８の前側端部１８ａに当接してそれ以上の同方向への回転が規制され、かつ、スライドポール１３の回転方向の後側端部１３ｄがストッパリング１８の後側端部１８ｂに当接してそれ以上の同方向への回転が規制される。これにより、シートバックのリクライニング回動量が設定された範囲に規制される。
【００１８】
ところで、シートバックのリクライニング回動量は両アーム１１，１２の相対回転量により設定され、また、両アーム１１，１２の相対回転量はストッパリング１８の前後各端部１８ａ，１８ｂとスライドポール１３の前後各端部１３ｃ，１３ｄ間の間隔Ａ，Ｂにより設定される。このため、シートバックのリクライニング回動量を変更するには、ストッパリング１８の両端間の間隔Ａ，Ｂを変更すればよく、両端間の間隔Ａ，Ｂの異なるストッパリング１８に変更すればよい。このため、両端間の間隔Ａ，Ｂの異なるストッパリング１８を採用することにより、他の車種との間でのリクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００１９】
当該リクライニング装置は、既存のリクライニング装置にストッパリング１８を付加して構成したものであり、両ストッパ突起部１１ｄ，１１ｅと両ストッパピン１２ｃ，１２ｄからなる既存のストッパ機構を備えている。このため、当該リクライニング装置からストッパリング１８を取外した状態では、アッパアーム１２の前方への回転は前側ストッパピン１２ｃが前側ストッパ突起部１１ｄに当接することにより規制され、かつ、アッパアーム１２の後方への回転は後側ストッパピン１２ｄが後側ストッパ突起部１１ｅに当接することにより規制される。このため、当該リクライニング装置におけるリクライニング回動量は、従来のリクライニング回動量となる。但し、本発明に係るリクライニング装置においては、このようなストッパ機構はかならずしも必要ではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリクライニング装置の一例を示す図２の矢印１−１線方向の断面図である。
【図２】同リクライニング装置の中立状態を示す一部省略側面図である。
【図３】同リクライニング装置の前方への回転状態を示す一部省略側面図である。
【図４】同リクライニング装置の後方への回転状態を示す一部省略側面図である。
【符号の説明】
１１…ロアアーム、１１ａ…円形状凹部、１１ｂ，１１ｃ…ラチェット、１１ｄ，１１ｅ…ストッパ突起部、１２…アッパアーム、１２ａ…円形状凸部、１２ｂ…収容凹所、１２ｃ，１２ｄ…ストッパピン、１３…スライドポール、１３ａ…歯部、１３ｂ…カム溝、１３ｃ…前側端部、１３ｄ…後側端部、１４…作動カム、１５…コイルスプリング、１６…ヒンジ軸、１７…操作レバー、１８…ストッパリング、１８ａ…前側端部、１８ｂ…後側端部。
【図１】
0004329153.tif 000002
【図２】
0004329153.tif 000003
【図３】
0004329153.tif 000004
【図４】
0004329153.tif 000005