(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板材を断面Ｌ字型に形成した第１構成部材及び第２構成部材とを、互いに内角が向かい合うように接合し、第１構成部材或いは第２構成部材の一端縁が側方に突出するように構成したことを特徴とした建設機械の作業アタッチメントに適用される箱形断面構造。
【請求項２】
前記第１構成部材は、前記第２構成部材より厚肉の板材を曲げ加工して構成し、前記第１構成部材の一端縁が側方に突出するようにしたことを特徴とする請求項１記載の建設機械の作業アタッチメントに適用される箱形断面構造。
【請求項３】
前記第１構成部材の一端縁が側方に突出するとともに、前記第２構成部材が他側方に突出するようにしたことを特徴とする請求項１乃至２何れか一項記載の建設機械の作業アタッチメントに適用される箱形断面構造。
【請求項４】
下部走行体に旋回可能に連結された上部旋回体に、起伏揺動自在に装着された作業アタッチメントであって、前記作業アタッチメントは、上部旋回体に起伏揺動自在に連結された基端ブームと、前記基端ブームの先端に左右揺動自在に連結されたオフセットブームと、前記オフセットブームの先端に左右揺動自在に連結されたフロントブームと、前記フロントブームに上下方向に揺動自在に連結されたアームと、前記オフセットブームの一側方に配置されたリンクロッド及びオフセットシリンダを有して構成され、前記リンクロッドは、前記基端ブームとフロントブームに左右方向に揺動自在に連結され、前記オフセットシリンダは前記基端ブームとオフセットブームに揺動自在に連結され、前記リンクロッドおよびオフセットシリンダが油圧ショベルの運転席側に配置された建設機械において、前記第１構成部材及び第２構成部材により構成される箱形断面構造は、前記オフセットブームに適用されるとともに、前記第１構成部材の側板部に前記リンクロッド及びオフセットシリンダが配置され、第１構成部材の側方側端縁部が第２構成部材より外方に突出させることにより、第１構成部材の一端縁が第２構成部材の側方に突出するようにしたことを特徴とする請求項１乃至３何れか一項記載の建設機械の作業アタッチメント。
【請求項５】
前記リンクロッドが、前記オフセットブームと平行に配置された箱形断面構造で構成され、前記オフセットシリンダは、前記オフセットブームと前記リンクロッドとの間に配置されたことを特徴とする請求項４記載の建設機械の作業アタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として油圧ショベル等の建設機械の作業アタッチメントに適用される箱形断面構造と、その箱形断面構造が適用された作業アタッチメントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、油圧ショベルのうち、車幅内旋回型ショベルと呼ばれるものである。図において１は車幅内旋回型ショベル、２は下部走行体、３は上部旋回体、４は作業アタッチメント、５は基端ブーム、６はオフセットブーム、７はフロントブーム、８はアーム、９はバケット、１０はブームシリンダ、１１は基端ブーム５とオフセットブーム６に枢支されるオフセットシリンダ、１２は基端ブーム５とフロントブーム７に枢支されるリンクロッド、１３はアームシリンダ、１４はバケットシリンダ、１５は基端側オフセット枢支軸、１６はフロント側オフセット枢支軸である。図のような車幅内旋回型ショベル１では、ブームシリンダ１０、アームシリンダ１３、バケットシリンダ１４により、作業アタッチメント４を前後（上下）方向に回動させるほか、基端ブーム５、オフセットブーム６、フロントブーム７、リンクロッド１２により構成される４節リンクを、オフセットシリンダ１１により動作させることにより、基端ブーム５の前後方向中心線に対してアーム８（フロントブーム７）の前後方向中心線を平行にオフセット移動させることを可能に構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図７は図６の作業アタッチメント４を反対側から見た図である。車幅内旋回型ショベル１ではオフセットシリンダ１１及びリンクロッド１２を機械前後方向で左側へまとめて配置しているため、オフセットブームの右側には何も配置されていない。この種の車幅内旋回型ショベル１で、機体右側の側溝掘削を行う場合、目視できるオフセットブーム６の左側へオフセットシリンダ１１及びリンクロッド１２を配置したことにより、掘削した溝壁や塀等にオフセットシリンダ１１やリンクロッド１２を接触させて損傷させる恐れは低いが、オフセットブーム６の右側面部は掘削した溝壁等に接触させ、傷つけてしまうことがあり、外観上の美観を損なうし、このオフセットブーム６の側面には、会社名等を記載している場合が多く、これが読めなくなるという問題があった。
【０００４】
図８は、図６のＣ−Ｃ断面を示す図である。図において、６ａはオフセットブーム、２０は上板、２１は下板、２２，２３は側板であり、上板２０，下板２１，側板２２，２３を溶接することにより箱形断面を形成している。このオフセットブーム６ａによれば、上板２０と下板２１の両側端縁が側板２２，２３より側方に突出しているため、側板２２，２３を溝壁等の障害物に接触させることをある程度防ぐことができるが、生産工程上、溶接時の位置決め、仮組、溶接作業等、手間が生じる。
【０００５】
この問題を解決するために、図９に示すオフセットブーム６ｂのように（図６のＣ−Ｃ断面に相当）、板材を曲げ加工することにより、上板２５，側板２６，下板２７を一体型に形成して断面視コ字形とし、たものが考えられている。しかしながら、これによれば、上板２５と下板２７の間に側板２８を填め込む構造となっているため、曲げ加工に寸法精度が要求される。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明によれば、板材を断面Ｌ字型に形成した第１構成部材及び第２構成部材とを、互いに内角が向かい合うように接合し、第１構成部材或いは第２構成部材の一端縁が側方に突出するように構成した。これによれば、突出した縁部が溝壁等の障害物に先に接触するので、側面部が接触して傷つくことを防ぐことができる。また、Ｌ字型同士の組合せであるため、寸法制度にも若干の余裕を得ることができ、生産効率を向上させることが出来る。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、前記第１構成部材は、前記第２構成部材より厚肉の板材を曲げ加工して構成し、前記第１構成部材の一端縁が側方に突出するようにしたので、強度の高い厚肉の第１構成部材が側方に突出するので、溝壁等の障害物に接触させた場合のダメージを小さくすることができる。また第２構成部材を第１構成部材に対して薄肉とできるので、重量の増加を抑えることができる。
【０００８】
請求項３記載の発明にように、前記第１構成部材の一端縁が側方に突出するとともに、前記第２構成部材が他側方に突出するようにした場合では、第１構成部材の他端縁が箱形断面構造の上面に現れず、上面視での美観を向上できる。また、上面に凹凸が生じないので、雨水の滞留を防ぐことができる。
【０００９】
請求項４記載の発明によれば、下部走行体に旋回可能に連結された上部旋回体に、起伏揺動自在に装着された作業アタッチメントであって、前記作業アタッチメントは、上部旋回体に起伏揺動自在に連結された基端ブームと、前記基端ブームの先端に左右揺動自在に連結されたオフセットブームと、前記オフセットブームの先端に左右揺動自在に連結されたフロントブームと、前記フロントブームに上下方向に揺動自在に連結されたアームと、前記オフセットブームの一側方に配置されたリンクロッド及びオフセットシリンダを有して構成され、前記リンクロッドは、前記基端ブームとフロントブームに左右方向に揺動自在に連結され、前記オフセットシリンダは前記基端ブームとオフセットブームに揺動自在に連結され、前記リンクロッドおよびオフセットシリンダが油圧ショベルの運転席側に配置された建設機械において、前記第１構成部材及び第２構成部材により構成される箱形断面構造は、前記オフセットブームに適用されるとともに、前記第１構成部材の側板部に前記リンクロッド及びオフセットシリンダが配置され、第１構成部材の側方側端縁部が第２構成部材より外方に突出させることにより、第１構成部材の一端縁が第２構成部材の側方に突出するように構成した。
【００１０】
オフセットブームのリンクロッド及びオフセットシリンダが配置された運転席側の側面は、リンクロッド及びオフセットシリンダにより障害物に接触することがない（一般的には、リンクロッド及びオフセットシリンダの損傷を防ぐため、これらを建設機械の運転席側に配置して目視し易くしている。）。オフセットブームのこの反対側の側面は、例えば側溝掘り時に溝壁に接触させて傷つく可能性があるが、本発明によれば、第１構成部材の側方側端縁部が第２構成部材より外方に突出しているため、この端縁部のみ接触することで傷を最小限に抑えることができる。また、第１構成部材を厚肉とし、この第１構成部材の一端縁をこの側面側に突出させた場合には、接触によるダメージ（変形）を更に確実に抑えることが出来る。更に、このように構成すると、第１構成部材にオフセットシリンダが枢支されることとなるため、厚肉で高強度の第１構成部材をオフセットシリンダが押すこととなり、変形を防ぐことができ、第２構成部材は第１構成部材に比して薄肉であるので、オフセットブームの重量を軽減することができる。これにより、建設機械のフロント重量を低減し、機体バランスを向上させることが出来る。
【００１１】
請求項５記載の発明によれば、前記リンクロッドが、前記オフセットブームと平行に配置された箱形断面構造で構成され、前記オフセットシリンダは、前記オフセットブームと前記リンクロッドとの間に配置された構成としたので、リンクロッドを箱形断面構造とし、オフセットブームをあたかも２本の平行配置されたオフセットブームにより構成して、これらの間にオフセットシリンダを内装したたような場合であっても、オフセットブームの第１構成部材の側方側端縁部が第２構成部材より外方に突出しているため、この端縁部のみ溝壁等の障害物に接触することで傷を最小限に抑えることができる。また、第１構成部材を厚肉とし、この第１構成部材の一端縁をこの側面側に突出させた場合には、接触によるダメージ（変形）を更に確実に抑えることが出来る。更に、このように構成すると、第１構成部材にオフセットシリンダが枢支されることとなるため、厚肉で高強度の第１構成部材をオフセットシリンダが押すこととなり、変形を防ぐことができ、第２構成部材は第１構成部材に比して薄肉であるので、オフセットブームの重量を軽減することができる。これにより、建設機械のフロント重量を低減し、機体バランスを向上させることが出来る。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態を示す側面図である。図において、従来技術と同一の構成要素を示すものには同一の符号を付す。図において、１’は油圧ショベル、４’は作業アタッチメント、５０はオフセットブームである。図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図において、５１は第１構成部材、５２は第２構成部材、５３は第１構成部材５１の下板部、５４は第１構成部材５１の側板部、５５は第１構成部材５１の側方側端縁部、５６は第１構成部材５１の上側端縁部、５７は第２構成部材５２の上板部、５８は第２構成部材５２の側板部、５９は第２構成部材５２の下側端縁部、６０は第２構成部材５２の側方側端縁部、６１はオフセットシリンダ枢支ブラケットである。
【００１３】
本実施形態によれば、第１構成部材５１は比較的厚肉の鋼板を断面視でＬ字形に曲げ加工して構成している。そしてこの第１構成部材５１の側板部にオフセットシリンダ枢支ブラケット６１が溶接により固着してある。第２構成部材５２は、第１構成部材５１より薄肉の鋼板を断面視でＬ字形に曲げ加工して構成している。更に、第１構成部材５１の下板部５３の上面に第２構成部材５２の下側端縁部５９が接するように、また第１構成部材５１の上側端縁部５６に第２構成部材５２の上板部５７の下面が接するようにして、第１構成部材５１と第２構成部材５２を溶接により固着している。
【００１４】
図２に基づいて本実施形態の作用を説明する。このような構成であれば、図８に示した従来技術に比して、溶接部分の長さを短くすることが出来、生産効率，生産コストを抑えることができ、また図９に示す従来技術のように、厳密な寸法管理が必要でないため、生産効率を向上することができる。
【００１５】
本実施形態では、オフセットシリンダ枢支ブラケット６１を厚肉の第１構成部材５１の側板部５４に固着し、オフセットシリンダ１１はこの第１構成部材５１を押し引きすることでオフセットブーム５０を左右揺動させるので、オフセットシリンダ１１の作用力により変形することはない。更に、第２構成部材５２は第１構成部材５１より薄肉であるので、オフセットブーム５０を軽量化することが可能であり、また第２構成部材５２は大きな力が直接作用しないので、薄肉の鋼板により形成した場合でも変形等を起こすこともない。
【００１６】
また、厚肉の第１構成部材５１の側方側端縁部５５が第２構成部材５２の側板部５８より外方に突出しているため、油圧ショベル１が側溝掘削を行うとき、溝壁の側壁にオフセットブームを接触させても、側方側端縁部５５が接触するのみであり、側板部５８の広い面積に傷を付けることがない。なお、通常油圧ショベルの運転席側にオフセットシリンダ１１とリンクロッド１２を配置しているので、目視できる運転席側では注意を払うことが可能であり、オフセットシリンダ１１やリンクロッド１２を溝壁等に接触させて変形或いは損傷させてしまう可能性は低い。この側板部５８には、油圧ショベル製造メーカ名や、ユーザである土木建築業者名，レンタル業者名等やこれらを示すマーク等が記入されることが多いため、本実施形態の構成によれば、これらの文字やマークが傷ついて読めなくなるという事態を防ぐことができる。
【００１７】
また、オフセットブーム５０の上面に第２構成部材５２の上板部５７のみ現れるため、外観上の美観を得ることができ、また段差が生じないので、雨水等の滞留を防ぐことができる。
【００１８】
次に図３及び図４に基づいて本発明の第２の実施形態を説明する。図３は第２実施形態の作業アタッチメントの平面図である。図において、７０は作業タッチメント、７１は基端ブーム、７２はオフセットブーム、７３はフロントブーム、７４はアーム、７５はバケット、７６はアームシリンダ、７７はオフセットシリンダ、７８，７９はオフセットシリンダ７７を枢支するオフセットシリンダ枢支ブラケット、８０は第１オフセットブーム構成構造物、１００は第２オフセットブーム構成構造物であり、第１オフセットブーム構成構造物８０或いは第２オフセットブーム構成構造物１００の何れか一方が、前述の第１の実施形態におけるリンクロッド１２に相当するものとなる。ここでは、説明の都合上、第２オフセットブーム構成構造物１００をリンクロッド１２に相当するものとする。
【００１９】
本実施形態では上述のように、リンクロッドを箱形断面構造で構成して第２オフセットブーム構成構造物１００とした。オフセットシリンダ７７は、第１オフセットブーム構成構造物８０と第２オフセットブーム構成構造物１００に枢支され、このオフセットシリンダ７７の伸縮により第１オフセットブーム構成構造物８０と第２オフセットブーム構成構造物１００とが平行状態を保って左右に揺動する。これにより基端ブーム７１の前後方向中心線に対して、フロントブーム７３（アーム７４）の前後方向中心線が平行にオフセット移動する。なお、オフセットシリンダ７７は一端が基端ブーム或いはフロントブームに枢支されてもよい。強固な箱形断面構造の第１オフセットブーム構成構造物８０と第２オフセットブーム構成構造物１００の間にオフセットシリンダ７７を配置しているため、掘削時に溝壁等の障害物にオフセットシリンダ７７を接触させて破損させることがない。
【００２０】
図４は図３のＢ−Ｂ断面図である。図において、８１は第１オフセットブーム構成構造物８０の第１構成部材、８２は第１オフセットブーム構成構造物８０の第２構成部材、８３は第１構成部材８１の下板部、８４は第１構成部材８１の側板部、８５は第１構成部材８１の側方側端縁部、８６は第１構成部材８１の上側端縁部、８７は第２構成部材８２の上板部、８８は第２構成部材８２の側板部、８９は第２構成部材８２の下側端縁部、９０は第２構成部材８２の側方側端縁部である。また、１０１は第２オフセットブーム構成構造物１００の第１構成部材、１０２は第２オフセットブーム構成構造物１００の第２構成部材、１０３は第１構成部材１０１の下板部、１０４は第１構成部材１０１の側板部、１０５は第１構成部材１０１の側方側端縁部、１０６は第１構成部材１０１の上側端縁部、１０７は第２構成部材１０２の上板部、１０８は第２構成部材１０２の側板部、１０９は第２構成部材１０２の下側端縁部、１１０は第２構成部材１０２の側方側端縁部である。
【００２１】
本実施形態の構成及び作用を図３，図４に基づいて説明する。第１オフセットブーム構成構造物８０及び第２オフセットブーム構成構造物１００の何れも、第１構成部材８１，１０１を比較的厚肉の鋼板を断面視でＬ字形に曲げ加工して構成している。そしてこの第１構成部材８１，１０１の側板部にオフセットシリンダ枢支ブラケット７８，７９が第１オフセットブーム構成構造物８０，第２オフセットブーム構成構造物１００それぞれに溶接により固着してある。第２構成部材８２，１０２は、第１構成部材８１，１０１より薄肉の鋼板を断面視でＬ字形に曲げ加工して構成している。更に、第１構成部材８１，１０１の下板部８３、１０３の上面に第２構成部材８２，１０２の下側端縁部８９，１０９がそれぞれ接するように、また第１構成部材８１，１０１の上側端縁部８６，１０６に第２構成部材８２，１０２の上板部８７，１０７の下面がそれぞれ接するようにして、第１構成部材８１，１０１と第２構成部材８２，１０２をそれぞれ溶接により固着している。
【００２２】
本実施形態によれば、上述した第１の実施形態と同様の作用が、第１オフセットブーム構成構造物８０及び第２オフセットブーム構成構造物１００それぞれについて得られる。すなわち、オフセットシリンダ枢支ブラケット７８，７９を厚肉の第１構成部材８１，１０１それぞれの側板部８４，１０４に固着し、オフセットシリンダ７７はこの第１構成部材８１，１０１を押し引きすることでオフセットブーム７２を左右揺動させるので、オフセットシリンダ７７の作用力により変形することはない。更に、第２構成部材８２，１０２は第１構成部材８１，１０１より薄肉であるので、オフセットブーム７２を軽量化することが可能であり、また第２構成部材８２，１０２は大きな力が直接作用しないので、薄肉の鋼板により形成した場合でも変形等を起こすこともない。
【００２３】
また、厚肉の第１構成部材８１，１０１の側方側端縁部８５，１０５が第２構成部材８２，１０２の側板部８８，１０８よりそれぞれ外方に突出しているため、油圧ショベル１が側溝掘削を行うとき、溝壁の側壁にオフセットブーム７２を接触させても、側方側端縁部８５或いは１０５が接触するのみであり、側板部８８，１０８の広い面積に傷を付けることがない。この側板部８８，１０８には、油圧ショベル製造メーカ名や、ユーザである土木建築業者名，レンタル業者名等やこれらを示すマーク等が記入されることが多いため、本実施形態の構成によれば、これらの文字やマークが傷ついて読めなくなるという事態を防ぐことができる。
【００２４】
また、オフセットブーム７２の上面に第２構成部材８２，１０２の上板部８７，１０７のみ現れるため、外観上の美観を得ることができ、また段差が生じないので、雨水等の滞留を防ぐことができる。
【００２５】
図５は、本発明の第３の実施形態を示す断面図であり、第１の実施形態を示す図１のＡ−Ａ断面に相当するものである。図において、第１の実施形態と同様の構成要素を示すものについては同一の符号を付す。１２０はオフセットブーム、１２１は第１構成部材、１２２は第２構成部材、１２３は第１構成部材１２１の下板部、１２４は第１構成部材１２１の側板部、１２５は第１構成部材１２１の側方側端縁部、１２６は第１構成部材１２１の上側端縁部、１２７は第２構成部材１２２の上板部、１２８は第２構成部材１２２の側板部、１２９は第２構成部材１２２の下側端縁部、１３０は第２構成部材１２２の側方側端縁部、１３１はオフセットシリンダ枢支ブラケットである。
【００２６】
本実施形態によれば、第１構成部材１２１の下板部１２３の上面に、第２構成部材１２２の下側端縁部１２９が溶接により固定され、また、第１構成部材１２１の側板部１２４の裏面側に第２構成部材１２２の側方側端縁部１３０が溶接により固定されている。これによると、オフセットブーム１２０の上面に段差が生じるため、雨水等の滞留が発生する恐れはあるが、組み立て性については、第１の実施形態のものよりも更に寸法精度に余裕を持たせることができる。すなわち、第１構成部材１２１或いは第２構成部材１２２の曲げ加工時に若干の寸法誤差が生じても、確実に第１構成部材１２１と第２構成部材１２２を当接し溶接固定することができる。この他の作用については、第１実施形態のものと同様である。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、板材を断面Ｌ字型に形成した第１構成部材及び第２構成部材とを、互いに内角が向かい合うように接合し、第１構成部材或いは第２構成部材の一端縁が側方に突出するように構成したので、突出した縁部が溝壁等の障害物に先に接触するので、側面部が接触して傷つくことを防ぐことができる。また、Ｌ字型同士の組合せであるため、寸法制度にも若干の余裕を得ることができ、生産効率を向上させることが出来る。
【００２８】
さらに請求項２記載の発明によれば、前記第１構成部材は、前記第２構成部材より厚肉の板材を曲げ加工して構成し、前記第１構成部材の一端縁が側方に突出するようにしたので、強度の高い厚肉の第１構成部材が側方に突出するので、溝壁等の障害物に接触させた場合のダメージを小さくすることができる。また第２構成部材を第１構成部材に対して薄肉とできるので、重量の増加を抑えることができる。
【００２９】
また請求項３記載の発明にように、前記第１構成部材の一端縁が側方に突出するとともに、前記第２構成部材が他側方に突出するようにした場合では、第１構成部材の他端縁が箱形断面構造の上面に現れず、上面視での美観を向上できる。また、上面に凹凸が生じないので、雨水の滞留を防ぐことができる。
【００３０】
或いはまた、請求項４記載の発明によれば、オフセットブームのリンクロッド及びオフセットシリンダが配置された運転席側の側面は、リンクロッド及びオフセットシリンダにより障害物に接触することがない（一般的には、リンクロッド及びオフセットシリンダの損傷を防ぐため、これらを建設機械の運転席側に配置して目視し易くしている。）。オフセットブームのこの反対側の側面は、例えば側溝掘り時に溝壁に接触させて傷つく可能性があるが、本発明によれば、第１構成部材の側方側端縁部が第２構成部材より外方に突出しているため、この端縁部のみ接触することで傷を最小限に抑えることができる。また、第１構成部材を厚肉とし、この第１構成部材の一端縁をこの側面側に突出させた場合には、接触によるダメージ（変形）を更に確実に抑えることが出来る。更に、このように構成すると、第１構成部材にオフセットシリンダが枢支されることとなるため、厚肉で高強度の第１構成部材をオフセットシリンダが押すこととなり、変形を防ぐことができ、第２構成部材は第１構成部材に比して薄肉であるので、オフセットブームの重量を軽減することができる。これにより、建設機械のフロント重量を低減し、機体バランスを向上させることが出来る。
【００３１】
さらにまた、請求項５記載の発明によれば、前記リンクロッドが、前記オフセットブームと平行に配置された箱形断面構造で構成され、前記オフセットシリンダは、前記オフセットブームと前記リンクロッドとの間に配置された構成としたので、リンクロッドを箱形断面構造とし、オフセットブームをあたかも２本の平行配置されたオフセットブームにより構成して、これらの間にオフセットシリンダを内装したたような場合であっても、オフセットブームの第１構成部材の側方側端縁部が第２構成部材より外方に突出しているため、この端縁部のみ溝壁等の障害物に接触することで傷を最小限に抑えることができる。また、第１構成部材を厚肉とし、この第１構成部材の一端縁をこの側面側に突出させた場合には、接触によるダメージ（変形）を更に確実に抑えることが出来る。更に、このように構成すると、第１構成部材にオフセットシリンダが枢支されることとなるため、厚肉で高強度の第１構成部材をオフセットシリンダが押すこととなり、変形を防ぐことができ、第２構成部材は第１構成部材に比して薄肉であるので、オフセットブームの重量を軽減することができる。これにより、建設機械のフロント重量を低減し、機体バランスを向上させることが出来る。
【００３２】
以上述べたように、本発明によれば、本発明を適用した油圧ショベル等の建設機械が、例えば溝掘削を行う場合に、溝壁に作業アタッチメントを構成する箱形断面構造部分を接触させた場合でも、接触により傷が入る面を小さくすることができ、側面に建設機械の製造メーカ名等を記入している場合でも、損傷により読めなくなることを防ぐことができる。また、作業アタッチメントを軽量化することが可能であるとともに、破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施形態を示す油圧ショベルの側面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】 本発明の第２の実施形態を示す作業アタッチメントの平面図である。
【図４】 図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】 本発明の第３の実施形態を示す断面図である。
【図６】 従来技術の一実施形態を示す油圧ショベルの側面図である。
【図７】 図６の油圧ショベルの作業アタッチメントを反対側から見た側面図である。
【図８】 図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】 従来技術の他の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
４，４’，７０ 作業アタッチメント
６，６ａ，６ｂ，５０，７２，１２０ オフセットブーム
１１，７７ オフセットシリンダ
１２ リンクロッド
５１，８１，１０１，１２１ 第１構成部材
５２，８２，１０２，１２２ 第２構成部材
【図１】
0004329245.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004329245.tif 000010