(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドレール（６）と該スライドレール（６）をスライドする滑車（７）とを備える自動車用のスライドドアガイドであって、ドア（１）が上部、下部、中央ガイド機構により適所に保持され、ドア（１）が閉じられている時、ドア（１）は、自動車のサイドパネル（２）と面一になり、ドア（１）が開けられているとき、ドア（１）はサイドパネル（２）の側面上に広がり、また、ドア（１）がサイドパネル（２）と実質的に平行に移動可能であり、ドア（１）の内壁（５）上の前記スライドレール（６）は、中央ガイド機構として設けられ、前記滑車（７）は、リバーシングレバー（９）に回動自在に装着され、前記リバーシングレバー（９）は、車体のピラー（４）に回動自在に装着され、第一アンカー手段が、前記スライドレール（６）に設けられ、さらに、第二アンカー手段が、サイドパネル（２）上の開方向のおよそ半分のところに設けられたスライドドアガイドにおいて、
前記第二アンカー手段が、拡張されたヘッド部を有する制限ボルト（１１）であり、該制限ボルト（１１）はサイドパネル（２）から突出され、
前記第一アンカー手段が、スライドレール（６）を自由に移動できるように開方向Ｏに関して前記滑車（７）の前方に装着されたローラーアセンブリー（１３）若しくはデッドローラーであり、
前記ローラーアセンブリー（１３）若しくはデッドローラーが、対応する開口位置で、制限ボルト（１１）により、機械的に接続若しくは捕捉され、それにより、制限ボルト（１１）の位置において、ドアガイド機構の別の固定ポイントが形成されることを特徴とするスライドドアガイド。
【請求項２】
前記ローラーアセンブリー（１３）に、穴の開いたＣ形状のリング（１５）が回動自在に設けられ、さらに前記リング（１５）にフォーク刃（１６）が固定接続され、
前記スライドレール（６）に配置されたドライビングピン（１４）が、フォーク刃（１６）のフォーク（１７）内に配置されることを特徴とする請求項１記載のスライドドアガイド。
【請求項３】
強制制御機構が、前記制限ボルト（１１）をサイドパネル（２）から外側へ移動させ、さらにサイドパネル（２）にこれを戻すことができ、さらに、前記強制制御機構は、リバーシングレバー（９）を閉じられたポジションから外側のポジションに若しくはそれとは逆に回転させることにより、作動することを特徴とする請求項１又は２記載のスライドドアガイド。
【請求項４】
収納された前記制限ボルト（１１）が、その収納されたポジションにおいて蓋部により覆われ、制限ボルト（１１）が外側に突出するとき、前記蓋部が、被覆されたポジションから振り動かされることができることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【請求項５】
前記制限ボルト（１１）が、キャップ（１２）に嵌合され、前記キャップ（１２）が、収納されたポジションにおいて、きっちりとサイドパネル（２）を閉じ、一方外側ポジションにおいて、前記スライドレール（６）若しくは前記ローラー（７１１）の対応する湾曲突出部と接触しないように設計されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【請求項６】
前記リバーシングレバー（９）は、バネ付勢されており、そのバネ付勢は、ねじれスプリングにより行われ、前記ねじれスプリングは、ドア（１）が外側にスイングするとき開放され、またドアが元のポジションに戻るとき伸張することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【請求項７】
前記制限ボルト（１１）に対する強制制御機構のために、ケーブル（７２）、ボーデンケーブル（８２）若しくはスライドロッド（１０２，１０３）が、リバーシングレバー（９、７９）に直接若しくは間接的に接続されることを特徴とする請求項３〜６のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【請求項８】
前記制限ボルト（１１）に対する強制制御機構のために、隠されたレバー接続部（１１２、７９１；１２２、１２３）若しくは偏心調整器（１５１、１５２）が設けられ、リバーシングレバー（９）が、前記隠されたレバー接続部（１１２、７９１；１２２、１２３）若しくは偏心調整器（１５１、１５２）を操作可能であることを特徴とする請求項３〜７のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【請求項９】
前記制限ボルト（１１）に対する強制制御機構が、リバーシングレバー（９、７９）と、制限ボルト（１１）との間のギアドライブ（１４１、１４２、１４３）により行われることを特徴とする請求項３〜８のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【請求項１０】
前記制限ボルト（１１）に対する強制制御機構が、水平軸（１３１）若しくは垂直軸（１８２）に関して旋回可能に装着される一方、スライドドア（１）がサイドパネル（２）を移動するとき、作動カム（１３２；１８３、１８４）により、回転動作が与えられることを特徴とする請求項３〜９のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【請求項１１】
前記制限ボルト（１１）に対する強制制御機構のために、バネ付勢された係合および開放レバー（１７１）が、サイドパネル２の外側に設けられ、ドア（１）がサイドパネル２を移動するとき、前記レバーは、ロッキングレバー（１７２）を介して前記制限ボルト（１１）の外側への移動若しくは収納を制御することを特徴とする請求項３〜１０のいずれかに記載のスライドドアガイド。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、滑車およびスライドドアを備える自動車特にバンやユウティリティー車用スライドドアガイドであって、上部、下部および中央部レールが、特許請求の範囲の請求項１序文に定義されたタイプのドアを備えるスライドドアガイドに関する。
【０００２】
（背景技術）
自動車特にバンおよびユウティリティー車用のスライドドアガイドは、市場において利用されている。前記スライドドアガイドは、滑車およびスライドレールを備え、上部、下部および中央部のレールによりドアが保持される。クローズドポジションにおいて、ドアは自動車のサイドパネルに対して面一となり、オープンポジションにおいては、ドアは、自動車のサイドパネル上に、外側に広がるようにスライドする。ドアが開閉するとき、ドアは、スライドパネルと実質的に平行にスライドする。
【０００３】
一般的なスライドドアガイド、スライドおよびガイドレールは、一般的に自動車のサイドパネルの外側の中央に装着され、そのレールは、ドアの後ろに隠されている。他のガイドレールは、出入口の上部および下部に装着される。つまり、ドアは、上部、中央部、下部において、保持されている。
【０００４】
幅広く使用されているタイプの装着およびガイド機構の欠点は、中央ガイドのスライドレールが、自動車の外側に装着されるということである。これにより、自動車のデザインや外観を損ない、その上、気象条件が直接スライドレールに影響を与えるため、特に高価な材料を使用する必要がある。ここでは、さびを発生させない鋼鉄が使用されている。
（発明が解決しようとする課題）
【０００５】
本発明の目的は、高価で、美的でない外部スライドレールを必要としないスライドドアガイドを設計することである。
【０００６】
（発明の効果）
本発明に関する、滑車およびスライドドアレールを備える自動車用スライドドアガイドであって、特許請求の範囲の請求項１の特徴を備えたスライドドアガイドは、この目的に対する有利な解決手段を構成する。最新の技術に対する、本発明に係るスライドドアガイドの基本的な利点は、中央ガイド機構のための外部スライドレールが必要でないことである。これは、バンやユウティリティー車だけでなく、スライドドアを備える自動車を設計する際好適である。また、上記スライドドアガイドは、以下の利点、すなわち、高い運動エネルギーを吸収することが改善されること、自動車の板張りの際にデザインが非常に改善されることおよび／またはその機会があること、操作する力が大きくならず高い不法な力を排除できること、コストが従来の解決方法以下であること、例えば、今日一般的に使用されている外部スライドの高価なカバーが必要でなく、より安価な材料を使用してスライドレールを製造することができること、ドアの内壁にスライドドアを装着することにより、側面接触を防止できること、自動車の両サイドパネルが基本的に同一であることである。
【０００７】
本発明によれば、これは、主として、中央ガイド機構として、ドア内壁にスライドレールを装着し、滑車を、リバーシングレバーに回動自在に装着し、前記リバーシングレバーを、車体のピラーに回動自在に装着し、第一アンカー手段を、開く方向に関して滑車の前方に装着し、第二アンカー手段を、サイドパネル内であって、開く方向に沿っておよそ半分のところに装着し、前記第二アンカー手段を、対応する開口部位置で、自動的に、第一アンカー手段で機械的に接続および捕捉し、それにより、第二アンカー手段の位置でドアガイド機構のためのもう一つの固定ポイントを形成することにより実現される。
【０００８】
他の請求項に示された発明の特徴部により、さらに有利な改良が可能であり、請求項１に示されたスライドドアガイドに対して改良することができる。
【０００９】
本発明に係るスライドドアガイドの有利な実施の形態では、サイドパネルから突出するブラケットが、第二アンカー手段として設けられ、ドアの内壁に設けられたスライドレールが、第一アンカー手段としての役割を果たす。そして、第一アンカー手段は、伸長したブラケットの位置においてもう一つの固定ポイントと連結し、取り囲まれたドアガイド機構を形成する。サイドパネルから突出するように装着されたブラケットは、不便な解決方法であるけれども、これは、本発明の最も簡易な実施の形態である。このブラケットのより好ましい形態は、ローラーであってもよいし、若しくは外部端面に、スライドレールへフィットするローラーを有していてもよい。
【００１０】
本発明に係るスライドドアガイドのさらに有利な実施の形態では、永久的にサイドパネル上に装着されるか、若しくは、サイドパネルから移動若しくは突出するように装着されたローラー若しくはいくつかのローラーを備える滑車が第二アンカー手段として設けられ、ドアの内壁に装着されたスライドレールが第一アンカー手段としての役割を果たし、前記第一アンカー手段は、ローラー若しくはいくつかのローラーを備える滑車においてもう一つの固定ポイントと連結し、取り囲まれたドアガイド機構を形成する。この実施の形態の特に有利な点は、ローラー若しくは滑車が移動若しくは突出するタイプの場合、ドアが閉じられたときに、ローラー若しくは滑車を移動若しくは突出するための小さな密閉可能開口部があることを除いて、連続したサイドパネルを作製することができ、自由に設計されたサイドパネルとすることができる。
【００１１】
本発明に係る基本的な解決方法の特に有利な具体例に関連した他の有利な実施の形態であって、第一アンカー手段がサイドパネルから突出することができる制限ボルトの形態をとり、ローラーアセンブリーが、デッドローラーの形態で、第二アンカー手段として与えられ、前記ローラーアセンブリーは、スライドレールにおいて自由に移動できるように装着され、制限ボルトは、対応する開口位置で、自動的に機械的接続若しくは捕捉され、制限ボルトの位置においてドアガイド機構のためのもう一つの固定ポイントを形成する実施の形態を提供する。
【００１２】
他の有利な実施の形態では、制限ボルトが収納されたポジションにあるときは蓋部により覆われており、制限ボルトが外側に突出するとき、前記蓋部が、カバーポジションから取り除かれる。外側に突出することができるローラーもしくは滑車の場合でも同様のタイプのカバーをすることができる。他の有利な実施の形態において、制限ボルトは、キャップに嵌合し、前記キャップは、収納したポジションにおいて、特にきっちりとサイドパネルを閉じ、一方、外側のポジションにおいて、スライドレールの対応する湾曲した突出部に特に接触しないように装着され、これにより、サイドパネルに影響を与えない特に的確な解決方法を提供する。
【００１３】
ローラー、いくつかのローラーを備える滑車若しくは制限ボルトを有する本発明に係るスライドドアガイドの具体的な実施例のさらに有利な実施の形態では、これらの要素がサイドパネルから突出する若しくはサイドパネルへ収納する助けとなるような強制制御機構が与えられる。また、リバーシングレバーが、クローズドポジションから、外側へ回転した位置に回転するとき、また逆の場合に、強制制御機構が活性化するような措置がなされる。
【００１４】
本発明に係るスライドドアガイドのさらに有利な実施の形態では、特にドアが外側にスイングするとき開放され、ドアが元のポジションに戻るとき伸長されるねじれスプリングにより、リバーシングレバーをバネ付勢するような措置がすべての具体例においてされる。
【００１５】
外側に伸長及び／又は突出する構成部材を備える具体例の有利な実施の形態では、制限ボルト、ローラー若しくはいくつかのローラーを備える滑車に対する強制制御機構のために、ケーブル、ボーデンケーブル若しくはサイドロッドドライブが設けられる。ケーブル、ボーデンケーブル若しくはサイドロッドドライブが、その後リバーシングレバーと直接若しくは間接的に接続される。他の実施の形態では、リバーシングレバーにより作動することができる隠されたレバー接続を提供してもよいし、若しくは、リバーシングレバーと、制限ボルト、ローラー、若しくはいくつかのローラーを備える滑車との間のギアードライブにより、強制制御機構を実現してもよい。他の実施の形態では、制限ボルト、ローラー、いくつかのローラーを備える滑車の強制制御機構が、水平若しくは垂直軸に対して回動自在に装着され、スライドドアが作動カムを横切るとき、当該作動カムにより回転の動きが与えられる。明細書および特許請求の範囲は、他の有利な可能性を含む。
【００１６】
本発明のスライドドアガイドのさらに別の実施の形態では、拡張された滑車がリバーシングレバーに回動自在に装着され、停止レバーが第一アンカー手段としての滑車に回動自在に装着されるか、若しくは、拡張されたリバーシングレバーに、固定された停止レバーが取り付けられ、停止レバーは、第一アンカー手段としての滑車に装着される。一方、スロット若しくは開口部が、第二アンカー手段としてサイドパネルに設けられる。停止レバーは、対応する開口位置で、第二アンカー手段に自動的に入り込み、機械的に接続若しくは捕捉され、それにより第二アンカー手段の位置においてドアガイド機構のもう一つの固定ポイントを形成する。この実施の形態では、ドアは、比較的大きなリフトによりスイングすることができ、そのことにより、実際のスライドの動作によりドアが開き始める前に、オープンポジションに到着する。当該オープンポジションでは、次の固定ポジションが形成される。
【００１７】
さらに別の実施の形態では、本発明の他の有利な実施例は、長孔においてリバーシングレバーに回動自在に装着された拡張滑車を備え、さらに第一アンカー手段としての滑車に回動自在に装着された停止レバーと、サイドパネル内に第二アンカー手段としてのスロット／開口部とを備える。停止レバーは、対応する開口位置で、自動的に第二アンカー手段に嵌まり込み、それにより、機械的に接続若しくは捕捉され、第二アンカー手段の位置においてドアガイド機構のもう一つの固定ポイントを形成する。本実施の形態では、リフトアウトの動きはあまり目立たず、もう一つの固定ポイントは、長孔で示されたスライドパスの端部に形成される。これらの両実施の形態は、比較的短いスロット若しくは開口部をサイドパネルに要するのみで、その位置において、動的な構成部材を全く必要としない。すべての必要な部材は、ドアに導入され、スプリングは必要とされない。また、強制制御機構も必要でない。
【００１８】
本発明は、本発明により設計されたスライドドアガイドの図面に示されたいくつかの具体例を用いて、以下に詳細に記載されている。それぞれの図面は以下の通りである。
【００１９】
（発明を実施するための最良の形態）
図１〜５を用いて、第一の実施の形態が以下に詳述されている。もし、必要であれば、好ましい実施の形態として記載してもよい。図１は、サイドパネル２と、およそ半分開けられ、もしくは閉められたスライドドア１と、を備える、本発明の第一の実施の形態を概略的に示した斜視図である。２つのピラー３および４、例えばユーティリティー車の車体のＢピラーとＣピラー間において、ドア１は、自動車の空間を閉じる。本発明では、スライドレール６は、ドア１の内壁５上に装着されている。滑車７は、これらのスライドレール６をスライドする。この滑車７は、軸８を中心に旋回することができ、リバーシングレバー９に装着されている。リバーシングレバー９は、軸１０を中心に回転し、さらにピラー４に装着されている。ドア１は、スライドレール６と滑車７とをスライドさせることにより形成された中央ガイド機構以外に、ピラー３および４間にあるガイド機構手段を上部および下部に備えていてもよい。これらの上部および下部ガイド機構は、図１８〜２１の具体例には示されているけれども、図１〜５の概略図には示されてない。
【００２０】
本発明において、外側に突出することができる制限ボルト１１は、第二アンカー手段として、サイドパネル２上であって、ドア１の開く通路に沿っておよそ半分のところに設けられる。制限ボルト１１を、キャップ１２により覆ってもよい。前記キャップ１２は、制限ボルト１１がサイドパネル２に収納されているとき、サイドパネル２をきっちりと閉じることが好ましい。これは、ドア１が閉じられた場合に対応する。ドア１の連動装置は示されていないが、ドア１が開く際止め金が外れると、バネ付勢されたリバーシングレバー９により、ドア１は図１および２に示された位置から移動し、図３および４に図示されるような途中のポジションにくる。この実施の形態では、リバーシングレバー９は、わずかに９０°以上反時計回りに回転する。第一のアンカー手段は、開方向Ｏに関して、滑車７の前方に装着される。この第一の実施の形態では、第一のアンカー手段は、スライドレール６を自由に移動できるように装着されたローラーアセンブリー１３を備える。ドライビングピン１４（図５参照）は、ローラーアセンブリー１３を制限ボルト１１の位置まで移動させる。第二アンカー手段としての制限ボルト１１の位置に到達すると同時に、第二のアンカー手段は、自動的に第一のアンカー手段（この場合、ローラーアッセンブリー１３）と機械的に接続され、この第二のアンカー手段の位置に、ドアガイド機構のさらに別の固定ポイントを形成する。
【００２１】
図５は、図１〜４の実施の形態において図示した２つの異なる位置におけるローラーアッセンブリー１３であって、自由に移動することができるローラーアッセンブリー１３を示した斜視図である。左側のポジションは、ローラーアッセンブリー１３が制限ボルト１１に機械的に接続されていないことを示す。右側のポジションは、外側に突出する制限ボルト１１に機械的に接続した状態のローラーアッセンブリー１３を示している。穴の開いたリング１５は、ローラーアッセンブリー１３に回動自在に装着され、さらにフォーク刃１６に固定接続されている。ドライビングピン１４は、フォーク刃１６のフォーク１７内に案内され、さらにスライドレール６に配置される。リング１５のスロット１８およびその内部直径の大きさ、並びにリング１５のスロット１８の配置は、ドア１が開くとき、スロット１８が、制限ボルト１１にぶつかるように決定される。ドアがさらに開くと、スライドレール６が、ドライビングピン１４とともに移動し続ける。これにより、フォーク刃１６に固定されたリング１５が回転し、さらに、リング１５の中に制限ボルト１１を包囲するように、フォーク刃１６は回転する。これにより、ローラーアッセンブリー１３は停止する。ドア１がサイドパネル２に対して水平に固定されるように、制限ボルト１１の端部は幅広い。右側ポジションは、制限ボルト１１がリング１５により取り囲まれ、第一アンカー手段としてのローラーアッセンブリー１３と、外側に突出する第二アンカー手段としての制限ボルト１１とが連結していることを示している。ドア１が閉まると、ドライビングピン１４は、自動的にフォーク刃１６のフォーク１７に案内され、制限ボルト１１が開放されるまでフォーク１７を回転させ、その後ローラーアッセンブリー１３をクローズドポジションに移動させる。
【００２２】
２つのローラーが取り付けられたローラーアッセンブリー１３の代わりに、デッドローラーとして知られている単一のローラーを、ドア１の開方向Ｏに関して、滑車７の前方に装着してもよい。この単一のローラーは、制限ボルト１１が外側に突出するとき制限ボルト１１と自動的に機械的に結合し、制限ボルトの位置において、ドアのための別の固定ポイントを形成する。ドア１のための他の固定ポイントは、図１８〜２１に関連する上部および下部ドアガイドとの接続である。個々の自由移動式デッドローラーを備える本発明のこのバージョンは、図に示されていない。
【００２３】
図６は、本発明の第二の実施の形態を概略的に示した平面図である。表すのが最も簡単なこの配置において、固定されたブラケット６１１が、第二アンカー手段として、サイドパネル２の中もしくはサイドパネル２上に設けられている。このブラケット６１１の端部は、サイドパネル２から永久的に突出するか、若しくは、ローラーの形状をとる。又はその位置にローラーを配置してもよい。この実施の形態において、スライドレール６としての役割を果たす第一アンカー手段を設ける。突出ブラケット６１１は、これらのスライドレール６上を移動し、その際、包み込むようなドアガイド機構１により次の固定ポイントが形成される。前記スライドレール６は、ドア１の内壁に装着されるが、それは、図６には示されていない。ドアが開くとき、ドア１が、図２に示したように、サイドパネル２の外側にあって、サイドパネル２に略平行に位置するように、リバーシングレバー９は、軸１０に対して反時計回りに回転し、これに接続されている滑車７は、スライドレール６およびドア１とともに回転する。さらなる開口動作で、スライドレール６は、ブラケット６１１の上を移動する。
【００２４】
本発明の第三の実施の形態では、図７の概略図に示したように、ドア１の内壁５上のスライドレール６内の、自由に移動できるローラーアセンブリー１３若しくは対応するデッドローラーの代わりに、同様のローラー７１１もしくはいくつかのローラーを備える滑車を使用してもよい。この実施の形態では、ローラー７１１は、第二アンカー手段として作動する。図７に示すローラー７１１もしくはいくつかのローラーを備える滑車は、永久的にサイドパネル２上に装着してもよいし、図７に示すように、サイドパネル２から突出するように装着してもよい。ローラー７１１が、サイドパネル２から突出できるように、このローラー７１１を垂直軸もしくは水平軸に関して旋回するように装着しても良い。この実施の形態では、ドアの内側に装着されたスライドレール６は、第一アンカー手段としての役割を果たし、ドアが開くとき、ローラーが外側に突出し、若しくは永久的に外側に突出しているローラー７１１上を移動する。このように、スライドレール６は、この位置において、ローラー７１１をロックし包囲し、ドアガイド機構のための次の固定ポイントを形成する。図３および４に示すように、ドア１がサイドパネル２の外側にあって、およそサイドパネル２に平行に位置するように、リバーシングレバー９は、軸１０に関して反時計回りに回転し、これに接続された滑車７が、スライドレール６およびドア１とともに回転する。さらに、ドアが開くとき、スライドレール６は、ローラー７１１上を移動する。
【００２５】
図７に概略した、実施の形態の平面図において、外側に突出することができるローラー７１１が、第二アンカー手段としてサイドパネル２に装着される。ドア１が開くとき、第二アンカー手段が確実に外側に突出し、また、ドア１が閉まって、接続が開放されたとき、第二アンカー手段が確実にサイドパネル２に戻るようにするために、強制制御機構を設ける。強制制御機構のある具体例が、図７に示すように、故意に屈曲するように構成されたケーブル７２により実現されている。ここで、ケーブル７２は、一方がリバーシングレバー９の湾曲したカウンターアーム７９に、もう一方がローラー７１１に取り付けられている。
【００２６】
外側に突出することができる第二アンカー手段に対する、他の考えられる強制制御機構が、図８の概略平面図において、ボーデンケーブル８２により示されている。ボーデンケーブル８２は、一方がリバーシングレバー９の湾曲カウンターアーム７９に、もう一方がローラー７１１に取り付けられている。ドア１が開くとき、外側に突出することができるローラー７１１もしくは一般的な第二アンカー手段が、サイドパネル２から突出するように、また、ドア１が閉じられ、２つのアンカー手段間の接続が解除された後、外側にスイングすることができる第二アンカー手段としてのローラー７１１が、サイドパネル２に戻るように、ボーデンケーブル８２が配置される。
【００２７】
図９の概略平面図には、ローラー７１１とスライドロッド９２とを備えるドア１およびサイドパネル２の配置が示されている。第二アンカー手段としての前記ローラー７１１は、外側に突出することができ、さらに、前記スライドロッド９２は、前記ローラー７１１とリバーシングレバー９の湾曲カウンターアーム７９との間に位置する。前記湾曲カウンターアーム７９は、前記ローラー７１１を外側に移動若しくはローラー７１１を収納させる強制制御機構である。この場合、スライドロッド９２は、一方が湾曲カウンターアーム７９の端部に接続され、他方が、適当な湾曲板を介してローラー７１１に接続される。
【００２８】
図７から９に図示された様々な強制制御機構は、サイドパネル２から外側に突出される第二アンカー手段の可能な解決手段として、リバーシングレバー９とローラー７１１間に直接接続されている。
【００２９】
図１０の概略平面図は、外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラー７１１と、接続されていないサイドロッドドライブとを備える、ドア１とサイドパネル２の配置を示している。接続されていない前記サイドロッドドライブは、前記ローラー７１１とリバーシングレバー９との間に配置される。前記サイドロッドドライブは、ローラー７１１を外側に移動若しくはローラー７１１を収納させるための強制制御機構であり、サイドロッドドライブの２つのタイプが示されている。突出部１０９は、リバーシングレバー９の旋回軸１０の近くに設けられ、リバーシングレバー９は、軸１０に対して回転することができる。この突出部は、ドア１がＯの方向に開くとき、バネ付勢されたスライドロッド１０２の端部を押圧する。図１０の上側に示された具体的な実施形態において、ドアがＯの方向に移動するとき、スライドロッド１０２の右側端部は、ウェッジ状の装置に移動し、サイドパネル２から外側へローラー７１１を移動させる。図１０の下側に示された具体的な実施形態において、バネ付勢されたスライドロッド１０３の右側端部は、２つの関節１０４と１０５とに接続されている。上部関節１０４の一方の端部は、サイドパネル２の固定部分に回動自在に接続されている。下部関節１０５の一方の端部は、ローラー７１１に回動自在に接続されている。ドア１がＯの方向に開くとき、リバーシングレバー９の回転により、突出部１０９は、スライドロッド１０２を右側に押し出す。スライドロッド１０２により、関節１０４および１０５の端部は、それぞれ離れるように移動し、ローラー７１１をサイドパネル２から外側に移動させる。ドア１がＺの方向に閉まる場合に、両アンカー手段（この場合、スライドレール６とローラー７１１）が分離した後、スライドロッド１０２もしくは１０３の左側端部は、突出部１０９から離れ、ローラー７１１は、弾性力により収納され、サイドパネル内の最初の位置に戻る。
【００３０】
図１１は、強制制御機構の他の具体的な実施の形態を概略的に示したものである。外側にスイングすることができる第二アンカー手段としてのローラー７１１を備える、ドア１とサイドパネル２の配置を概略的に示した平面図には、湾曲カウンターアーム７９の端部において接触ガイド７９１が含まれ、さらに、前記湾曲カウンターアーム７９に接続された梁１１２が含まれる。前記梁１１２は、ローラー７１１を外側に移動、若しくは収納させるための強制制御機構である。ローラー７１１は、梁１１２の右側端部に接続されている。
【００３１】
図１２は、強制制御機構の他の具体的な実施の形態を示した概略図である。外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラー７１１を備える、ドア１とサイドパネル２の配置を概略的に示した平面図には、作動梁１２２を備える接触ガイドがさらに含まれる。前記作動梁１２２は、ローラー７１１とリバーシングレバー９との間に位置し、前記作動梁１２２は、スライドガイド１２３とともに、ローラー７１１を外側に移動させ若しくは収納させるための強制制御機構である。
【００３２】
図１３は、外側に突出する第二アンカー手段としてのローラー７１１を備える、ドア１とサイドパネル２の配置の概略平面図、および強制制御機構の他の具体的な実施の形態を示している。サイドパネル２からローラー７１１を突出させるため、若しくはローラー７１１をサイドパネル内に収納するために、ローラー７１１は、水平ドラッグ軸受式で、旋回軸１３１に関して回動自在に装着される。カム１３２は、回転可能なローラー７１１の外側もしくはサイドパネル２の外側に設けられる。ドアが開いたり閉まったりするとき、ドアがカム１３２を横切るように移動すると、ローラー７１１は、旋回軸１３１に関して所望の方向に回転し、サイドパネル２から突出するか若しくはサイドパネル２内に収納される。
【００３３】
図１４は、第二アンカー手段としてのローラー７１１、及びローラー７１１とリバーシングレバー９若しくは湾曲カウンターアーム７９との間にギアードライブを備える、ドア１とサイドパネル２の配置を示した概略平面図である。前記ギアードライブは、ローラー７１１を移動もしくは収納させるための強制制御機構として、湾曲カウンターアーム７９に装着されている。ローラー７１１に回動自在に装着されたスクリュー支持体１４１上に、スクリューソケット１４２が位置する。リバーシングレバー９の湾曲板のためのロッド１４３を介して、スクリューソケット１４２が回転し、それによりスクリュー支持体１４１も回転し、さらに、そのことにより、サイドパネルからローラー７１１が突出するか若しくはサイドパネル内にローラー７１１が収納される。
【００３４】
図１５は、第二アンカー手段としてのローラー７１１と、偏心ドライブ１５１とを備える、ドア１およびサイドパネル２の配置の概略平面図を示している。前記偏心ドライブ１５１は、ローラー７１１とリバーシングレバー９と間に位置し、ローラー７１１を外側に移動もしくは収納させるための強制制御機構である。ドライブアーム１５２を介して、偏心ドライブ１５１に回転動作が与えられ、そして、前記偏心ドライブ上に装着されたローラー７１１は、適切に外側に配置されるか、若しくは収納された位置に配置される。
【００３５】
図１６は、第二アンカー手段としてのローラー７１１を備える、ドア１およびサイドパネル２の配置を概略的に示した平面図である。その配置において、ロック１６１は、ローラー７１１を外側へ移動もしくは収納させるための強制制御機構としての役割を果たし、ロック１６１およびリバーシングレバー９間のロッド１６２を介して設けられる。
【００３６】
図１７は、第二アンカー手段としてのローラー７１１を備える、ドア１およびサイドパネル２の配置を概略的に示した平面図である。ドア１がサイドパネル２上を移動するとき、サイドパネル２の外側に装着された係合もしくは開放レバー１７１であって、バネ付勢された係合もしくは開放レバー１７１は、ロッキングレバー１７２を介して、強制制御機構としての垂直に付勢されたばね１７３により、サイドパネル２から外側へローラー７１１を移動させるか若しくは収納させる。
【００３７】
本発明の他の実施の形態が、図１８〜２４を用いて、以下に記載されている。これは、図１８および２０の部分的に露出した斜視図に概略的に示されている。一方、図１９および２１は、図１８および２０に示した、サイドパネル２に対するドア１のそれぞれの位置の平面図である。図２２〜２４は、図１８〜２１の実施の形態に係るローラーの回転に関連するドア１およびサイドパネル２のコンポーネントの様々な位置を概略的に示した斜視図である。上部安全レール２０１と下部安全レール２０２は、図１８および２０に示されており、それらは、ドア１を保持しそして案内する。このドア１は、ガイド機構に加えて、滑車７を有するスライドレール６により設けられる。
【００３８】
この実施の形態において、垂直軸１８２に関して外側に突出することができるローラー１８１が、サイドパネル２内に設けられる。ドア１がサイドパネル２上を移動して方向Ｏに開けられるとき、サイドパネル２の外側にある大型カム１８３を介して、前記ローラーは外側に突出する。小型カム１８４は、回転可能なアセンブリー１８１の内側であって、移動方向に沿って大型カム１８３から一定の距離のところに設けられる。２つの突出部１８５および１８６を備えるつめ１８７は、開方向Ｏに関して、ドア１の内壁５上のスライドレール６の前端部に装着されている。移動方向についての、突出部１８５と１８６と間の距離は、カム１８３および１８４との間の距離におよそ相応する。ドア１が方向Ｏに開くとき、つめ１８７の突出部１８５は、最初大型カム１８３に接触し、垂直旋回軸１８２に関してカムを回転させる。これは、図２２に示されている。方向Ｏにさらに移動する場合、突出部１８５を備えるつめ１８７は、図２３に示すように、サイドパネル２の方向にカム１８３をさらに回転させる。この回転により、より小さな内側カム１８４が、外側に移動し、つめ１８７の突出部１８５および１８６の間にくる。ドアがさらに開けられると、カム１８４は、図２４に示されるように、ローラー１８１をサイドパネル２から完全に突出させる。第二アンカー手段としてのローラー１８１は、第一アンカー手段としてのスライドレール６に向かってスイングされ、それによりドアガイド機構１の次の固定ポイントが形成される。レーンの残りの長さにわたって、ドア１は、ローラー１８１を覆うように、さらに外側に開かれる。ドアが閉じられるとき、カム１８４および１８３は、逆の順序でつめ１８７の突出部１８６および１８５に接触し、ローラー１８１がサイドパネル２の内側へ回転する。
【００３９】
図２５は、本発明の他の実施の形態を概略的に示した平面図である。この実施の形態の場合、滑車７は、拡張されたリバーシングレバー９２５上に回動自在に装着されている。第一アンカー手段としての停止レバー９２６は、ドア１が閉じられているとき、リバーシングレバー９２５の端部において垂直に装着されている。開口部もしくはスロット１１２５が、第二アンカー手段としてのサイドパネル２に設けられている。ドア１が、リバーシングレバー９２５の軸１０に関して回転もしくは１８０°リフトアウトする動作により開けられると、停止レバー９２６は、対応する開口部もしくはスロット１１２５に嵌まり込む。対応する開口部もしくはスロット１１２５は、軸１０から一定の距離のところに位置する。この位置は、図２５の右側に示されている。このように１８０°回転させ、これによりドアガイド機構１の次の固定ポイントを形成した後、ドアは、さらに方向Ｏに開くことができる。図示されていない他の実施の形態では、停止レバーを備える拡張滑車を含んでいてもよい。前記停止レバーは、サイドパネル２の開口部にロックし、次の固定ポイントを形成する。
【００４０】
図２６は、本発明の他の実施の形態を概略的に示した平面図である。この構成において、長孔２６６を備える拡張滑車７が、停止レバーとともに取り付けられている。軸８に関して回転することができるアセンブリーが、長孔２６６内において、リバーシングレバー９に装着されている。停止レバー１３２６は、開方向Ｏに関して滑車７の前方に装着されている。ドア１が軸１０に関して回転し、開口部１１２６の位置までスライドすると、停止レバーはサイドパネル２の開口部１１２６にロックされ、次の固定ポイントが形成される。この場合、適当なガイド機構２６１３により、停止レバー１３２６は、第二アンカー手段としての開口部１１２６内に挿入され、次の固定ポイントが形成される。図２６の左側は、ドア１が閉じられたときの位置を示しており、右側は、およそ半分開いているときの位置を示している。スライドレールの残りのレーンにわたって、ドアは、方向Ｏにさらに開くことができる。
【００４１】
本発明は、自動車のスライドドアガイドをより的確に、より安価に、より安全に設計するという有利な効果を与える。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】外側に突出することができる制限ボルトがサイドパネルに設けられた、本発明の第一の実施の形態を概略的に示した斜視図である。ここで、ドアは閉じられている。
【図２】図１に係る実施の形態の平面図である。
【図３】外側に突出することができる制限ボルトがサイドパネルに設けられた、第一の実施の形態を概略的に示した斜視図であり、ドアがおよそ半分開けられ、もう一つの固定ポイントが形成されている。
【図４】ドアがおよそ半分開いた図３に係る実施の形態の平面図である。
【図５】図１に係る実施の形態に示された自由移動型滑車の斜視図であり、２つのスライドパスポジションを示す。そのうちの一つのポジションでは、外側に突出することができる制限ボルトと機械的に接続されておらず、もう一方のポジションでは、前記制限ボルトに機械的に接続されている。
【図６】第二アンカー手段としての固定ブラケットを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図７】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりするための強制制御機構としてのケーブルとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図８】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりするための強制制御機構としてのボーデンケーブルとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図９】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりするための強制制御機構としてのスライドロッドとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図１０】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりするための強制制御機構としての非接続サイドロッドドライブとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図であり、そこには２つのバージョンのサイドロッドドライブが示されている。
【図１１】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりする強制制御機構としての梁を備える接続ガイドとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図１２】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりする強制制御機構としての作動梁を備える別の接続ガイドとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図１３】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、外側に突出させ、若しくは内側に収納するとき、前記ローラーを旋回させることができる強制制御機構としての水平ドラッグベアリングとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図１４】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバー間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりする強制制御機構としてのギアードライブとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図１５】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ローラーを外側に移動させたり、収納させたりする強制制御機構としての偏心ドライブとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図１６】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、前記ローラーとリバーシングレバーとの間にあり、ロッドの形状をとるロックであって、ローラーを外側に移動させたり収納させたりする強制制御機構としてのロックとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図である。
【図１７】外側に突出することができる第二アンカー手段としてのローラーと、サイドパネルの外側にあるバネ付勢された係合及び解放レバーとを備える、ドア及びサイドパネルの配置を概略的に示した平面図であり、バネ付勢されたローラーを外側に移動させたり、若しくは収納したりするためにドアがサイドパネル上を移動するとき、前記係合及び解放レバーを作動させる。
【図１８】外側に突出することができるローラーが、サイドパネル上に装着され、ドアがサイドパネルをスライドするとき、前記ローラーが、カムを介して作動し、外側に突出することを特徴とする本発明の他の実施の形態を概略的に示した部分斜視図である。
【図１９】図１８に係る実施の形態の平面図である。
【図２０】図１８に係る実施の形態であって、ドアがおよそ半分開き、アンカー手段が接続された状態にある実施の形態を概略的に示した部分斜視図である。
【図２１】図２０に係る実施の形態であって、ドアが部分的に開けられ、固定ポイントが形成された状態にある実施の形態の平面図である。
【図２２】図１８〜２１の実施の形態に係るドア及びサイドパネル内のコンポーネントであって、滑車の回転の動作に関連するコンポーネントのそれぞれの位置を概略的に示した斜視図である。
【図２３】図１８〜２１の実施の形態に係るドア及びサイドパネル内のコンポーネントであって、滑車の回転の動作に関連するコンポーネントのそれぞれの位置を概略的に示した斜視図である。
【図２４】図１８〜２１の実施の形態に係るドア及びサイドパネル内のコンポーネントであって、滑車の回転の動作に関連するコンポーネントのそれぞれの位置を概略的に示した斜視図である。
【図２５】停止レバーを備える拡張滑車を有する本発明の他の実施の形態を概略的に示した平面図である。前記停止レバーは、サイドパネル内の開口部に入り込みそしてロックされ、もう一つの固定ポイントを形成する。
【図２６】停止レバーを備える拡張滑車が長孔を含み、前記停止レバーは、サイドパネルの開口部に入り込みそしてロックされ、別の固定ポイントを形成することを特徴とする本発明の他の実施の形態を概略的に示した平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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