(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸のまわりに固定した円筒ころ軸受と、その円筒ころ軸受の一側に設けた給油装置とから成る軸受装置において、
上記円筒ころ軸受が、内輪と外輪との間に保持器により所定の間隔をおいて保持された円筒ころを介在し、上記内輪の外径面に形成された軌道溝の両端に軸線と平行な保持器案内面を形成すると共に、上記の各保持器案内面から上記内輪の各端面までの間に端面側が小径となるテーパ面をそれぞれ形成してなり、上記保持器の両側部に、上記テーパ面上に延び出して上記内輪の端面に達する幅の給油案内つばを形成したことにより、上記内輪の両端面において最も広く開放され軸受内方に至るに従い次第に狭くなる給油案内空所が形成された構成であり、
上記給油装置が、上記軸に固定された回転給油部材を有し、該回転給油部材に設けられ、その端面に開放されたノズルを上記円筒ころ軸受の一方の内輪テーパ面と給油案内つばとの間の上記給油案内空所の間隙に対向せしめ、かつ上記給油部材のノズルが開放された端面と上記保持器のすき間を上記保持器がノズル側の面に接触しない範囲で１ｍｍ以下に設定したことを特徴とする軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は円筒ころ軸受と、それを用いた軸受装置に関し、特に産機用過給機等の高速回転機械に用いられるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
高速仕様の円筒ころ軸受は、スキッディングによる表面損傷を防止するため、通常の円筒ころ軸受に比べて小形で、かつころ径と長さが等しいころ、いわゆる小径等長ころを使用するのが一般である。図３はその一例であり、同図において、１は内輪、２は外輪、３は上述の小径等長の円筒ころ、４は保持器である。
【０００３】
上記の保持器４は、円筒ころ３の大きさに見合った幅寸法をもつように設計されるので、保持器４の幅は軸受幅に比べて相当小さくなる。
【０００４】
上記のごとき円筒ころ軸受をディーゼル機関等の産機用過給機の軸受装置として用いられる場合、軸受の潤滑は遠心力を利用したジェット潤滑が採用される。
【０００５】
この場合、円筒ころ軸受と組合せて用いられる給油装置は軸５に固定された回転給油部材６を有し、その回転給油部材６の端面を内輪１の端面に押し当てると共に、その回転給油部材６に設けたノズル７を内輪１のテーパ面８と保持器４の間の間隙に対向させる。
【０００６】
回転給油部材６の内部にはテーパ面９が形成され、タンクから吸い上げられた潤滑油が遠心力でそのテーパ面９を伝い、ノズル７から軸受に向けて噴射される。
なお、図中１０は軸受ケースである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のごとき従来の軸受装置をジェット潤滑で運転した場合の軸受の潤滑状態を知るために、その善し悪しの目安となる潤滑油の貫通率を測定したところ、約３３％〜３８％（図２参照）であり、残りの油は回転体である内輪１、円筒ころ３、保持器４に衝突してはね返されて軸受の手前に落ち、軸受内部の潤滑に寄与しないことがわかった。図３の符号Ａの矢印は軸受を貫通する油を示し、Ｂ、Ｃの矢印ははね返される油を示す。
【０００８】
そこで、この発明は、保持器の形状に工夫を加えることにより潤滑油の貫通率を向上させて潤滑性能を改善することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明に掛かる円筒ころ軸受は、内輪と外輪との間に保持器により所定の間隔をおいて保持された円筒ころを介在し、上記内輪の外径面に形成された軌道溝の両端に軸線と平行な保持器案内面を形成すると共に、上記の各保持器案内面から上記内輪の各端面までの間に端面側が小径となるテーパ面をそれぞれ形成してなる円筒ころ軸受において、上記保持器の両側部に、上記テーパ面上に延び出して上記内輪の端面に達する幅の給油案内つばを形成したものである。
【００１０】
また、この発明に掛かる軸受装置は、軸のまわりに固定した円筒ころ軸受と、その円筒ころ軸受の一側に設けた給油装置とから成る軸受装置において、上記円筒ころ軸受として、前記の円筒ころ軸受を用い、上記給油装置の回転給油部材に設けたノズルを上記円筒ころ軸受の内輪テーパ面と給油案内つばとの間の間隙に対向せしめ、かつ上記ノズルの先端面と上記給油案内つば先端面の相互間のすき間を１ｍｍ以下に設定した構成としたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、実施形態の円筒ころ軸受は、従来と同様に内輪１と外輪２との間に保持器４によって所定の間隔で保持された円筒ころ３を介在したものであり、円筒ころ３は高速仕様用のものであり、いわゆる小径等長ころが用いられる。
【００１２】
また、内輪１の外径面には、軌道溝１１の両側が平坦な保持器案内面１２となっており、その保持器案内面１２から内輪１の端面に至る間に、端面側が小径になるテーパ面８が両側に形成される。
【００１３】
保持器４は、中央部１３が比較的肉厚に形成され、その中央部１３に周方向に一定間隔をおいてポケット１４が形成され（図１（ｂ）参照）、そのポケット１４に円筒ころ３が収納される。上記の中央部１３の内径面は前記の保持器案内面１２に接近しており、部分的に該保持器案内面１２に接触することにより保持器４が回転される。
【００１４】
上記の中央部１３から両側方に給油案内つば１５が内輪１の端面に達する長さをもって形成される。この給油案内つば１５は、前記のテーパ面８と対向状に形成され、その給油案内つば１５とテーパ面８とにより、内輪１の端面において最も広く開放され軸受内方に至るに従い次第に狭くなる給油案内空所１６が形成される。
【００１５】
同様の給油案内つば１５が保持器４の中央部１３の両側に設けられるため、保持器４は左右対称形となり、方向性をもたない。
【００１６】
上記の円筒ころ軸受を用いた軸受装置は前述の従来の場合と同様に給油装置と組合せて構成される。給油装置の回転給油部材６が軸５に固定され、その給油部材６に設けたノズル７が前記の給油案内空所１６の開放端に臨む。
【００１７】
給油部材６のノズル７が開放された端面と保持器４の端面とのすき間Ｄは、保持器４がノズル７側の面に接触しない範囲で１ｍｍ以下に設定される。
【００１８】
上記の給油部材６の内部はテーパ面９となっており、タンクから吸い上げられた潤滑油が遠心力でテーパ面９を伝ってノズル７から軸受に向けて噴射される。
【００１９】
【実験例】
図１に示した実施形態の軸受装置において、ノズル７と保持器４とのすき間Ｄを１ｍｍに設定した場合と、図３に示した従来例の軸受装置の場合について、潤滑油の貫通率の差を比較実験した結果を図２に示す。
【００２０】
図２に示すように、実施形態のものが従来のものに比べ潤滑油の貫通率が約１０％〜１７％向上し、潤滑性能が改善されることがわかる。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係る円筒ころ軸受及びこれを用いた軸受装置は、潤滑油の貫通率が向上する結果、潤滑性能が改善される効果がある。また、保持器は左右対称であるので、組付け間違いによるトラブルが無くなる効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）実施形態の一部拡大断面図
（ｂ）同上の保持器の一部斜視図
【図２】実験結果の比較グラフ
【図３】従来例の一部拡大断面図
【符号の説明】
１  内輪
２  外輪
３  円筒ころ
４  保持器
５  軸
６  回転給油部材
７  ノズル
８  テーパ面
９  テーパ面
１０  軸受ケース
１１  軌道溝
１２  保持器案内面
１３  中央部
１４  ポケット
１５  給油案内つば
１６  給油案内空所
【図１】
0004233130.tif 000002
【図２】
0004233130.tif 000003
【図３】
0004233130.tif 000004