(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面にミラーが固着されると共に背面にピボット受部が設けられたミラーホルダーと、該ミラーホルダーを傾動自在に支持するピボットを有するミラーハウジングを備え、前記ピボット受部は前記ピボットの圧入時にピボット受部を若干拡張させてピボットの受け入れを許容する割り溝を設け、また該ピボットに前記ピボット受部の割り溝に係合可能な突起を設け、該突起を前記割り溝に係合させてミラーホルダーの回り止めとなし、該ピボット受部のピボット圧入部周囲にはミラーホルダーに保持力を与えるリングスプリングが装着されている車両用ミラーであって、前記ピボットには環状の鍔部と複数の湾曲リブが形成され、前記鍔部と前記湾曲リブが前記ピボット受部に圧入され前記ミラーホルダーを傾動自在に支持することを特徴とする車両用ミラー。
【請求項２】
前記ミラーハウジングとピボットとが別体で設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用ミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、特に二輪車に好適なミラーに関するものであり、とくにミラーハウジングへのミラーの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用ミラーにおけるミラーハウジングへのミラーの取付けは、ミラーハウジングに設けられたピボットに、ミラーが固着されたミラーホルダーを圧入することにより行われるのが一般的である。ところで、ミラーは車両の振動や外部からの衝撃等により容易に傾動しないように適切な保持力を付与させる必要があるが、上記のように圧入だけでは充分なミラーホルダーの保持力が得られず、また、保持力を高く設定すると圧入作業が困難となるため、例えば、実開昭５９−３５２４４号公報所載のもののように、ピボットにミラーホルダーを圧入した後、ピボット受座をビス締め調整して適切な保持力を与えるような方法が採られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ビス締めによる保持力の付与作業は面倒であり、また、ミラーハウジングにビス締め用の孔を設ける必要があり、外観意匠上好ましくないという問題があった。
本発明は、係る実情に鑑み発明されたものであって、ピボットに対しミラーホルダーを圧入するのみで適切な保持力を得ることができ、その結果、組付け作業性を向上させることができる車両用ミラーを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の車両用ミラーは、前面にミラーが固着されると共に背面にピボット受部が設けられたミラーホルダーと、該ミラーホルダーを傾動自在に支持するピボットを有するミラーハウジングを備え、前記ピボット受部は前記ピボットの圧入時にピボット受部を若干拡張させてピボットの受け入れを許容する割り溝を設け、また該ピボットに前記ピボット受部の割り溝に係合可能な突起を設け、該突起を前記割り溝に係合させてミラーホルダーの回り止めとなし、該ピボット受部のピボット圧入部周囲にはミラーホルダーに保持力を与えるリングスプリングが装着されている車両用ミラーであって、前記ピボットには環状の鍔部と複数の湾曲リブが形成され、前記鍔部と前記湾曲リブが前記ピボット受部に圧入され前記ミラーホルダーを傾動自在に支持することを第１の特徴とする。
【０００５】
また、請求項１記載の車両用ミラーにおいて、前記ミラーハウジングとピボットとが別体で設けられていることを第２の特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施例に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明に係る車両用ミラーを示す要部分解斜視図、図２は
ピボットへのピボット受部の圧入方法を説明する平面図、図３は本発明に係る車両用ミラーを示す正面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。
【０００８】
【実施例】
図１乃至図４に示すように、本発明に係る車両用ミラーは、前面にミラー１が固着されると共に、背面にピボット受部３が設けられたミラーホルダー２と、このミラーホルダー２を傾動自在に支持するピボット４と、このピボット４を取り付けるミラーハウジング５とから構成されている。
【０００９】
前面にミラー１が固着されたミラーホルダー２の背面には内周面が椀状に形成された短筒状のピボット受部３が一体成形されており、このピボット受部３をピボット４に圧入してミラーホルダー２を傾動自在に支持固定できるようにされている。また、ピボット受部３には、ピボット４の圧入時にピボット受部３を外向きに若干拡張させてピボット４の受け入れを許容する複数の割り溝３ａが設けられている。図中、３ｂは後述するリングスプリング６の抜け止め用の係止爪である。
【００１０】
ミラーハウジング５は、正面開口５ａを有する合成樹脂製の筐体であって、その内部には、ピボット４を取り付けるためのピボット支持体７が一体成形せれている。このピボット支持体７には、その軸心に沿ってネジ込孔７ａが形成されており、ピボット４は、タッピングネジ８によりネジ止めすることで固定される。ここでピボット支持体７の側面に張り出して形成された４枚の補強リブ７ｂと、後述するピボット４の筒状部４ｂと支持体７との回り止めを成し、しっかり一体化できるようにされている。
【００１１】
ピボット４は、ピボット支持体７と嵌合可能に形成された筒状部４ｂの先端に前述のピボット受部３よりも一回り径の大きな環状の鍔部４ａと、これに複数の湾曲リブ４ｃを放射状に配した構成とされており、この鍔部４ａ及び湾曲リブ４ｃにミラーホルダー２の背面のピボット受部３が圧入される。
【００１２】
ここで、ピボット受部３のピボット圧入部周囲Ｒ（図中、砂地で示す）には、ミラーホルダー２に適切な保持力を与えるリングスプリング６が装着されている。すなわち、このリングスプリング６の内向きの付勢力でもって、ピボット受部３圧入後のピボット圧入部周囲Ｒをピボット４と共に一体的に締め付けることにより、車両の振動や外部からの衝撃等に対する不動性を確保するものである。
【００１３】
さらに、ピボット４の筒状部４ｂの外周には、ピボット受部３の任意の割り溝３ａに係合可能な突起４ｄを設け（本実施例では、上下２箇所）、これらを係合させることによりミラーホルダー２の回り止めがなされている。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したので、以下の優れた効果を有する。
（１）ピボットに対してミラーホルダーを圧入するのみで適切な保持力を得ることができ、その結果、組付け作業性を向上させることができる。
（２）ミラーハウジングにビス締め用の孔を設ける必要がなく、外観意匠の美観が損なわれない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用ミラーを示す要部分解斜視図である。
【図２】ピボットへのピボット受部の圧入方法を説明する平面図である。
【図３】車両用ミラーの外観を示す正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１    ミラー
２    ミラーホルダー
３    ピボット受部
３ａ  割り溝
３ｂ  係止爪
４    ピボット
４ａ  鍔部
４ｂ  筒状部
４ｃ  湾曲リブ
４ｄ  突起
４ｅ  補強リブ嵌合溝
５    ミラーハウジング
５ａ  正面開口
６    リングスプリング
７    ピボット支持体
７ａ  ネジ込孔
７ｂ  補強リブ
８    タッピングネジ
Ｒ    ピボット圧入部周囲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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