(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングフレーム（１）の前面側領域で第１軸線（７）を中心として旋回可能に支承された正面旋回板（５）によって被覆される前面側を有するケーシングフレーム（１）を備えた形式の電気機器において、
第１軸線（７）を中心として旋回可能に支承された少なくとも１つのレバー（１０）が設けられており、該レバーの第１終端区分（１１）が、ケーシングフレーム（１）の前面側領域内に位置決めされた回転ジョイントと連結されており、かつ前記レバーの第２終端区分（１２）が、前記ケーシングフレーム（１）に配置されて駆動モータによって調整可能な調整装置（３０，４０，５０）と作用結合しており、しかも前記レバー（１０）が前記調整装置によって或る所定の角度範囲内で前記第１軸線（７）を中心として旋回可能であり、前記レバー（１０）の第１終端区分（１１）と第２終端区分（１２）との間で該レバーに１つの歯車（１５）が回転可能に支承されており、該歯車（１５）が、前記第１軸線（７）に対して平行な第２軸線（１６）を中心として回転可能であり、前記ケーシングフレーム（１）の前面側領域で、前記第１軸線（７）に対して同心的に延びる内歯付きの第１ギヤセグメント（９）が前記ケーシングフレーム（１）に定位配置されており、前記第１ギヤセグメントの歯列が前記第１軸線（７）の方に向いており、前記正面旋回板（５）の内面側（２２）には、前記第１軸線（７）に対して同心的に延びる外歯付きの第２ギヤセグメント（２４）が固定されており、該第２ギヤセグメントの歯列が前記第１軸線（７）から離反する方向に向いており、かつ前記レバー（１０）に軸支された歯車（１５）が、前記第１ギヤセグメント（９）に噛合うと同時に第２ギヤセグメント（２４）とも噛合って、前記第１軸線（７）を中心とする前記レバー（１０）の旋回時に前記歯車（１５）が定置の前記第１ギヤセグメント（９）に噛合って転動し、それと同時に、正面旋回板（５）に固定された前記第２ギヤセグメント（２４）を前記第１軸線（７）を中心として回動させ、ひいては該第１軸線を中心として正面旋回板（５）を旋回させるようにしたこと（図１）を特徴とする、電気機器。
【請求項２】
調整装置（３０，４０，５０）が、第１軸線（７）に対して平行な第３軸線（５５）を中心として旋回可能に支承されたクランク（３０）を有し、該クランク（３０）が、前記第３軸線（５５）上に支承された軸頚（３２）と、該軸頚（３２）から張出すクランク腕（３１）とから成り、しかも前記軸頚（３２）から離反した方のクランク腕の端部（３３）が、前記第３軸線（５５）に対して平行に突出する結合部材（３６）を有し、該結合部材（３６）が、レバー（１０）の第２終端区分（１２）に形成された滑子案内（１７）内に係合している（図４）、請求項１記載の電気機器。
【請求項３】
滑子案内（１７）が縦溝としてレバー（１０）に形成されており、該縦溝が調整装置（３０，４０，５０）の領域内のレバー（１０）の第２終端区分（１２）で、該レバーに沿って第１軸線（７）に対して半径方向に延びている（図１）、請求項２記載の電気機器。
【請求項４】
縦溝（１７）が、横断面で見てアンダーカット部（１８）を有する成形溝として構成されており、かつ結合部材（３６）が、第３軸線（５５）に対して平行にクランク腕（３１）から突出するクランクピンとして構成されており、しかも前記クランク腕（３１）から離反した方の、クランクピン（３６）の端部が、前記縦溝（１７）の横断面に対応して相補的に形成されており、かつ前記縦溝（１７）内を滑動可能に支承されている（図２及び図４）、請求項３記載の電気機器。
【請求項５】
ケーシングフレーム（１）には、正面旋回板（５）を開放状態で当接させる第１ストッパ（６４）が形成されており、かつ前記ケーシングフレーム（１）には、正面旋回板（５）を閉鎖状態で当接させる第２ストッパ（６５）が形成されている（図５）、請求項２から４までのいずれか１項記載の電気機器。
【請求項６】
調整装置（３０，４０，５０）が、クランク（３０）を駆動する外歯付きの駆動歯車（４０）を有し、該駆動歯車が、第３軸線（５５）を中心として回転可能に支承されており、かつ滑りクラッチ（６０）を介して摩擦接続式に前記クランク（３０）と結合されている（図４）、請求項２記載の電気機器。
【請求項７】
駆動歯車（４０）がウォーム歯車（５０）に噛合ってウォーム歯車装置を構成しており、前記ウォーム歯車（５０）が、ケーシングフレーム（１）に回転可能に支承されかつ駆動モータと結合されている、請求項６記載の電気機器。
【請求項８】
正面旋回板（５）の開放時に該正面旋回板（５）が第１ストッパ（６４）に当接する終端位置に達する前にレバー（１０）又はクランク腕（３１）によって作動される第１スイッチ（６８）がケーシングフレーム（１）に設けられており、かつ正面旋回板（５）の閉鎖時に該正面旋回板（５）が第２ストッパ（６５）に当接する終端位置に達する前に前記レバー（１０）又は前記クランク腕（３１）によって作動される第２スイッチ（６９）が前記ケーシングフレーム（１）に設けられている（図３）、請求項５記載の電気機器。
【請求項９】
第１スイッチ（６８）と第２スイッチ（６９）が、揺れ腕レバー型スイッチとして構成されている、請求項８記載の電気機器。
【請求項１０】
第１スイッチ（６８）及び第２スイッチ（６９）が駆動モータと導電接続されており、かつ前記の第１スイッチ又は第２スイッチの作動時に駆動モータが接続又は遮断される、請求項８又は９記載の電気機器。
【請求項１１】
第１スイッチ（６８）及び第２スイッチ（６９）が夫々１つの延時素子を介して駆動モータと導電接続されており、かつ第１スイッチ又は第２スイッチの作動時に前記駆動モータが遅延時間を経過した後に始めて遮断され、前記遅延時間は、正面旋回板（５）が開放時又は閉鎖時に第１ストッパ（６４）及び第２ストッパ（６５）によって規定された終端位置に到達するように設計されている、請求項１０記載の電気機器。
【請求項１２】
クランク（３０）の軸頚（３２）が、内周壁と外周壁（３４）を有する中空円筒体の形状に形成されており、かつ、ケーシングフレーム（１）に固定されて第３軸線（５５）をめぐって同心的に配置された軸受ピン（４８）に、前記中空円筒体の内周壁でもって被せ嵌められて１つの回転ジョイントを形成している（図４）、請求項７記載の電気機器。
【請求項１３】
滑りクラッチ（６０）が、第３軸線（５５）をめぐって同心的に配置されたコイルばねから成り、しかも該コイルばねの内径が軸頚（３２）の外径よりも小さく構成されており、前記コイルばね（６０）が、中空円筒体状の軸頚（３２）の外周壁（３４）に嵌装されて、ばね予荷重下にある前記コイルばね（６０）のワインディング（６３）が、前記第３軸線（５５）に対して半径方向の力でもって前記軸頚（３２）の外周壁（３４）に圧着している（図４）、請求項１２記載の電気機器。
【請求項１４】
コイルばね（６０）の第１端部（６１）が駆動歯車（４０）の一方の側壁（４１）に位置決めされている（図４）、請求項１３記載の電気機器。
【請求項１５】
コイルばね（６０）のワインディング巻成方向が、正面旋回板（５）のモータ式開放時には、前記コイルばね（６０）の第１端部（６１）と固定結合された駆動歯車（４０）を前記コイルばね（６０）のワインディング巻成方向とは逆向きに回転させ、かつ正面旋回板（５）のモータ式閉鎖時には、前記コイルばね（６０）の第１端部（６１）と固定結合された駆動歯車（４０）を前記コイルばね（６０）のワインディング巻成方向に回転させるように選ばれている、請求項１４記載の電気機器。
【請求項１６】
正面旋回板（２）がケーシングフレーム（１）の前面側（２）に当接して閉鎖されている場合、レバー（１０）とクランク腕（３１）との成す角度が、回転モーメントが外部から前記正面旋回板（５）に作用する場合に前記レバー（１０）からクランク（３０）に伝達される回転モーメントが、該回転モーメントに抗して作用する自縛作用よりも小さくなるように設計されている（図２）、請求項１から１５までのいずれか１項記載の電気機器。
【請求項１７】
正面旋回板（５）が開放されている場合、レバー（１０）とクランク腕（３１）との成す角度が、正面旋回板の手動閉鎖時に前記レバー（１０）からクランク（３０）に伝達される回転モーメントが、該回転モーメントに抗して作用する自縛作用よりも大きくなるように選ばれている（図３）、請求項１から１６までのいずれか１項記載の電気機器。
【請求項１８】
正面旋回板（５）の重心点が、該正面旋回板の閉鎖状態で第１軸線（７）よりも上位に配置されている、請求項１から１７までのいずれか１項記載の電気機器。
【請求項１９】
正面旋回板（５）とケーシングフレーム（１）との間に１つのばね部材（７０）が作用しており、該ばね部材（７０）の張力が、開放時の前記正面旋回板（５）の旋回運動を助成する（図５）、請求項１から１８までのいずれか１項記載の電気機器。
【請求項２０】
レバー（１０）が引張りばね（７０）を介してケーシングフレーム（１）と連結されており、前記引張りばね（７０）の張力が、開放時のレバー（１０）の旋回運動を助成する、請求項１９記載の電気機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ケーシングフレームの正面側領域で第１軸線を中心として旋回可能に支承された正面旋回板によって被覆される前面側を有するケーシングフレームを備えた形式の電気機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
記録担体用の再生ユニットを内蔵した電気機器、例えばカセットレコーダ又はＣＤプレーヤーを組込んだ自動車搭載ラジオ機器又はＣＤ−ＲＯＭ運転機構を備えたナビゲーション機器はすでに公知である。前記電気機器は前面側に、例えばカセット又はＣＤのような記録担体を収容するための開口を有し、かつ該開口を被覆するために旋回可能な正面旋回板を装備することができる。この旋回可能な正面旋回板は、特にカセット部又はＣＤ部を組込んだ小型のコンパクトな自動車搭載ラジオ機器において、観察者に対面した方の正面旋回板の前面側に、多数の操作素子及び例えば液晶表示素子のような表示装置を収納することを可能にする。公知の電気機器の場合、前記正面旋回板は、相応のキーを作動してばねの緊張力によって開放状態へ旋回するが、手操作によって閉鎖されねばならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、旋回可能な正面旋回板を全自動式に開閉できるようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための本発明の構成手段は、第１軸線を中心として旋回可能に支承された少なくとも１つのレバーが設けられており、該レバーの第１終端区分が、ケーシングフレームの前面側領域内に位置決めされた回転ジョイントと連結されており、かつ前記レバーの第２終端区分が、前記ケーシングフレームに配置されて駆動モータによって調整可能な調整装置と作用結合しており、しかも前記レバーが前記調整装置によって或る所定の角度範囲内で前記第１軸線を中心として旋回可能であり、前記レバーの第１終端区分と第２終端区分との間で該レバーに１つの歯車が回転可能に支承されており、該歯車が、前記第１軸線に対して平行な第２軸線を中心として回転可能であり、前記ケーシングフレームの前面側領域で、前記第１軸線に対して同心的に延びる内歯付きの第１ギヤセグメントが前記ケーシングフレームに定位配置されており、前記第１ギヤセグメントの歯列が前記第１軸線の方に向いており、前記正面旋回板の内面側には、前記第１軸線に対して同心的に延びる外歯付きの第２ギヤセグメントが固定されており、該第２ギヤセグメントの歯列が前記第１軸線から離反する方向に向いており、かつ前記レバーに軸支された歯車が、前記第１ギヤセグメントに噛合うと同時に第２ギヤセグメントとも噛合って、前記第１軸線を中心とする前記レバーの旋回時に前記歯車が定置の前記第１ギヤセグメントに噛合って転動し、それと同時に、正面旋回板に固定された前記第２ギヤセグメントを前記第１軸線を中心として回動させ、ひいては該第１軸線を中心として正面旋回板を旋回させるようにした点にある。
【０００５】
【発明の効果】
本発明の構成に基づいて、安全性の理由から規定の待ち時間を経た後に正面旋回板を自動的に閉鎖することが達成される。旋回機構の特別の構成によって、電気機器の外観像が不都合に変化されることはない。旋回機構はそのコンパクトな小型化された構造によって、当該電気機器の所要スペースを節減すると同時に、開閉時の正面旋回板の確実な駆動を可能にする。レバーに配置された歯車を、ケーシングフレームに配置した第１ギヤセグメント及び正面旋回板に配置した第２ギヤセグメントと噛合い結合したことによって、レバーの旋回角度が９０゜より小さくても、正面旋回板を９０゜以上に旋回させることが有利に達成される。正面旋回板の旋回角度とレバーの旋回角度との従変関係は、歯車と両ギヤセグメントとから成る歯車伝動装置の変速比によって簡単に決定することができる。
【０００６】
本発明の有利な構成及び改良は、請求項２以降に記載した構成手段によって可能になる。レバーとクランク伝動装置とを組合せることによって、開閉時における正面旋回板の各終端位置の少し前に該正面旋回板の旋回速度を有利に徐々に低下させることが達成される。この手段によって、正面旋回板内に内設された電気素子及び電子素子並びに、場合によって該正面旋回板に沿って設けられている液晶表示素子が保護される。更にまた前記手段によって、電気機器のケーシングフレームに当接する際の正面旋回板の当接ノイズが避けられる。開閉時における正面旋回板の各終端位置では該正面旋回板はケーシングフレームに支持されるので、外部から作用する力が、調整装置及び駆動モータに伝達されることはない。
【０００７】
クランク腕が、特別にレバーの第２端部に設けた滑子案内と、該滑子案内に係合配置されて摺動可能に支承されたクランク腕のクランクピンとを介してレバーと連結されていることによって、クランクの最小作用力の場合でも最長の梃子腕を供用することが有利に達成される。これによって正面旋回板の旋回運動は格別一様に行なわれる。
【０００８】
更にまた、クランクと連結された調整装置が、駆動モータからウォーム歯車を介して駆動されてクランクを駆動する外歯付きの駆動歯車を有し、該駆動歯車は滑りクラッチを介して摩擦接続式に前記クランクと結合されているのが有利である。前記滑りクラッチによって、正面旋回板とケーシングフレームとの間に指を締め込むことが有利に排除され、かつ正面旋回板を手動操作（開閉）する場合に調整装置の伝動装置を損傷することが無くなる。開放状態にある正面旋回板の手動閉鎖は、滑りクラッチを、クランクの軸頚に圧着するコイルばねによって形成し、該コイルばねの一端を駆動歯車と固定的に結合することによって、特に容易になる。これによってクランク及び駆動歯車の回転方向に応じて（ワインディング巻成方向又はそれとは逆方向に）異なったスリップモーメントが発生する。その場合前記コイルばねのワインディング巻成方向は、正面旋回板の手動閉鎖時には比較的小さなスリップモーメントが作用するのに対して、モータ式閉鎖時には比較的大きなスリップモーメントが作用するように選ばれている。これによって正面旋回板を手動で容易に閉鎖することが可能であり、かつモータ式閉鎖の場合には、正面旋回板を確実に閉鎖するのに充分な大きさのスリップモーメントを存在させることが可能になる。更に有利なことには、クランク、コイルばね及び駆動歯車は１つの前組立てられた構成ユニットを形成しており、該構成ユニットはケーシングフレームに簡単に位置決め可能である。
【０００９】
正面旋回板が閉鎖されている場合、レバーとクランク腕との成す角度が、回転モーメントが外部から前記正面旋回板に作用する場合に、前記レバーからクランクに伝達される回転モーメントが、この角度位置で該回転モーメントに抗して作用する（滑子案内とクランクのクランクピンとの間で働く摩擦作用と滑りクラッチのスリップモーメントとから生じる）自縛作用よりも小さくなるように設計されていることによって、閉鎖した正面旋回板がチャタリングなしに有利にケーシングフレームに当接し、かつ振動負荷時或いは電気機器の加速によってその他の力が惹起された場合でも、前記正面旋回板が開放することはない。また正面旋回板が開放されている場合、レバーとクランク腕との成す角度は、正面旋回板の手動閉鎖時に前記レバーからクランクに伝達される回転モーメントが、該回転モーメントに抗して作用する自縛作用よりも大きくなるように設計されている。これによって手動閉鎖又はモータ式閉鎖動作のレリーズは、正面旋回板の持ち上げによって可能になる。
【００１０】
更にまた、正面旋回板の開放時にレバー又はクランク腕がその終端位置に達する前に前記レバー又は前記クランク腕によって作動される第１スイッチがケーシングフレームに設けられており、かつ正面旋回板の閉鎖時にレバー又はクランク腕が他方の終端位置に達する前に前記レバー又は前記クランク腕によって作動される第２スイッチが前記ケーシングフレームに設けられているのが有利である。前記の両スイッチによって、調整装置に対して作用する駆動モータを制御することができるので、駆動モータは、各終端位置に達すると、或いはその少し前に遮断される。前記の両スイッチを揺れ腕レバー型スイッチとして特別に構成したとによって、正面旋回板の手動閉鎖によって駆動モータを自動的に接続することが可能になる。
【００１１】
また正面旋回板の重心点は、第１軸線によって形成される旋回軸線よりも上位に位置しているのが有利である。それというのは、このように構成した場合には正面旋回板の開放時に該正面旋回板の重力が、正面旋回板の旋回運動を助成するからである。このことは特に、正面旋回板のモータ式開放時にその終期運動段階で滑りクラッチの比較的小さなスリップモーメントが作用するからである。
【００１２】
また正面旋回板とケーシングフレームとの間には、開放時の前記正面旋回板の旋回運動を助成する１つのばね部材が作用しているのが有利である。このばね部材によって正面旋回板の一様な開閉が得られ、かつ、ギヤ遊びの存在に起因したチャタリングも回避される。このばね部材によって、駆動モータを有しない正面旋回板の開放モーメントの和を、摩擦作用又はスイッチの作動によって惹起される制動モーメントもしくは戻り回転モーメントの和よりも大きくすることが得られる。更に前記ばね部材によって、モータが正面旋回板の開放時に制動作用を及ぼし、かつ特定の開放運動にだけ役立つようにすることもできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説する。
【００１４】
図１の横断面図では、電気機器の一部分、例えばＣＤ又はカセットのような記録担体用の運転機構を備えた自動車搭載ラジオ機器が図示されている。該電気機器はケーシングフレーム１を有し、該ケーシングフレームには電気機器の種々の構成群が取付けられている。該ケーシングフレーム１は一部分又は複数部分から構成することができ、かつ前面側２を有し、該前面側には、再生ユニットの記録担体用収容部内へ記録担体を挿入するための開口４（図５）が配置されている。ケーシングフレーム１はその前部域ではほぼ直方体状に形成されており、かつその後部域には電気機器の種々の構成群を取付けるためのフレーム部分３を有している。更に図１及び図５に示したようにケーシングフレーム１の前面側２には、正面旋回板５が第１軸線７を中心として旋回可能に支承されている。正面旋回板５は、該正面旋回板の閉鎖状態で観察者に対面する前面側２１と、該前面側に対向して位置する内面側２２とを有しており、前記内面側は閉鎖状態でケーシングフレーム１の前面側２及び開口４を被覆する。特に図５から判るように、正面旋回板５の前面側２１に沿って液晶表示素子７８が配置されている。正面旋回板５の内部には、電気素子及び／又は電子素子７６を装備したプリント配線板７５が配置されている。
【００１５】
図１から最も良く判るように、ケーシングフレーム１には更に前記第１軸線７を中心として旋回可能にレバー１０が支承されている。該レバー１０はこの旋回支承のために第１終端区分１１に回転ジョイントを有しており、該回転ジョイントは、図示は省いたが前記レバー１０から垂直に突出していて前記第１軸線７に対して同心的に配置された軸受ピンによって形成され、該軸受ピンは、ケーシングフレーム１の軸受ブシュ内に回転可能に支承されている。ケーシングフレーム１の、図示を省いた軸受ブシュは、該ケーシングフレームの前面側２から張出す脚片６に配置されている。また前記レバー１０の軸受ピンは円筒形の切欠部を有しており、該切欠部内には、正面旋回板５に設けた２本の軸受ピンの１本が、やはり第１軸線７に対して同心的に配置されている。勿論またレバー１０及び正面旋回板５の回転ジョイントを別様に構成することも可能である。この場合重要なことは、正面旋回板５とレバー１０が第１軸線７つまり同一軸線を中心として旋回可能に支承されていることである。更に図１から判るように、レバー１０の第１終端区分１１及び前面側２から離反した方のレバー１０の第２終端区分１２は、機器内部へ導入されており、かつ追って詳説するように其処で調整装置３０，４０，５０と作用結合されている。更に図５から判るようにケーシングフレーム１はその前面側に、正面旋回板５を開放状態で当接させる第１ストッパ６４並びに、正面旋回板５を閉鎖状態で当接させる第２ストッパ６５を有している。正面旋回板５は、該正面旋回板５の内面側２２に配置された区分、しかも閉鎖状態では第１軸線７の上位と下位に配置された区分でもって、前記の第１及び第２ストッパ６４，６５に当接する。図５に示したように、正面旋回板５の内面側２２から突出するピン６６が、開放状態で第１ストッパ６４に当接する。閉鎖状態では正面旋回板５は、内面側２２の上縁でもって第２ストッパ６５に当接し、該第２ストッパは、ケーシングフレーム１の前面側２の上部域に形成されている。第１ストッパ６４と第２ストッパ６５とによって、ケーシングフレーム１に支承された正面旋回板５の旋回角度範囲が規定される。
【００１６】
図１から判るようにレバー１０は、第１終端区分１１と第２終端区分１２との間に、第１軸線７に対して平行に延びる軸受ピン１６を有し、該軸受ピンに１つの歯車１５が回転可能に支承されている。軸受ピン１６の中心軸線は、第１軸線に対して平行な第２軸線１６を形成しており、該第２軸線を中心として前記歯車１５は回転可能に支承されている。更にケーシングフレーム１の前面側には、内歯付きの第１ギヤセグメント９が設けられており、該第１ギヤセグメントの歯列は、第１軸線７に対して同心的に配置されている。第１ギヤセグメント９の個々の歯は、第１軸線７に対して半径方向に方位づけられている。更に正面旋回板５の内面側２２には、外歯付きの第２ギヤセグメント２４が配置されており、該第２ギヤセグメントの歯列はやはり第１軸線７に対して同心的に配置されている。第２ギヤセグメント２４の個々の歯は、前記第１軸線７から離間する半径方向に向いている。歯車１５は第１ギヤセグメント９に噛合うと同時に遊星歯車装置の形式で第２ギヤセグメント２４にも噛合っている。この場合第２ギヤセグメント２４はほぼ遊星歯車装置の太陽歯車を形成するのに対して、第１ギヤセグメント９は循環歯車の一部分を形成し、かつ歯車１５は可動の遊星歯車を形成している。レバー１０の旋回時に歯車１５は第１ギヤセグメント９に噛合って転動し、それに伴って正面旋回板５の第２ギヤセグメント２４を駆動し、これによって正面旋回板５は旋回させられる。正面旋回板５の旋回角度は、歯車１５と第１及び第２ギヤセグメント９，２４から成る変速装置の変速比によって設定され、例えばレバー１０の旋回角度が４０゜の場合、正面旋回板５は９０゜旋回する。勿論また別の角度比を設定することも可能である。正面旋回板５及びケーシングフレーム１は所属の軸受ピンと共に寸法偏差の僅かな加圧鋳造部品として製作することができるので、第１及び第２ギヤセグメント９，２４と歯車１５との協働を最適に設定することが可能である。
【００１７】
更に図１に示したように、レバー１０はその第２終端区分１２でもって調整装置と作用結合されている。このためにレバー１０の第２終端区分１２は滑子案内１７を有し、該滑子案内は、第１軸線７に対して半径方向に延びていてアンダーカットの施された縁部１８を有する縦溝として構成されている。レバー１０の第１終端区分１１から離反した方の前記縦溝の端部は開放しているので、この開放部位で、縦溝に対応形成された調整装置の結合部材３６を縦溝内へ挿入することが可能である。調整装置は殊に、図４に示したクランク３０を備え、該クランクは軸頚３２と、該軸頚から垂直に張出すクランク腕３１を有している。前記軸頚３２は、内周壁と外周壁３４とを有する中空円筒体を形成しており、かつ前記内周壁でもって軸受ピン４８に被せ嵌められている。軸受ピン４８は、第１軸線７に対して平行な第３軸線５５に同心的に配置されており、かつケーシングフレーム１のフレーム部分３と固着結合されている。軸受ピン４８の外周に軸頚３２を支承することによって、前記第３軸線５５を中心としてクランク３０を回転するための回転ジョイントが形成される。軸頚３２のクランク腕３１寄り端部には、該軸頚３２から半径方向に張出す、やはり第３軸線５５に対して同心的に延びる円筒形ディスク３５が設けられている。クランク腕３１は、軸頚３２から離反した方の端部３３に、結合部材３６を有している。該結合部材３６は、第３軸線５５に対して平行にクランク腕３１から垂直に張出すクランクピン３６を形成しており、該クランクピンは、クランク腕３１から張出す端部３７に１つの円形溝３８を有している。前記端部３７でもってクランクピン３６はレバー１０の滑子案内１７つまり縦溝内を滑り移動可能並びに回動可能に支承されている。更に図１に示したようにクランク３０のクランクピン３６は、第３軸線５５を中心としてクランク３０が回転する場合に、ケーシングフレーム１のフレーム部分に設けた滑子案内５２内を移動する。更にまた調整装置は、図４に示した外歯付きの駆動歯車４０を有し、該駆動歯車もやはり第３軸線５５を中心として回転可能に支承されている。該駆動歯車４０はポット状に形成されて側壁４１と、該側壁から軸方向に張出す円筒壁４２とを有しており、該円筒壁は内室４６を包囲している。歯列４５は円筒壁４２の外壁に設けられている。駆動歯車４０の側壁４１は円形の開口を有しており、該開口はフランジ４４によって制限されており、該フランジ４４は軸受ピン４８の円形溝４９内に係合している。前記フランジ４４から離反した方の、円筒壁４２の開放端部は円筒形ディスク３５の外周に被せ嵌められているので、ポット状の内室４６及び円筒形ディスク３５によって、閉じた収容室が形成され、該収容室内には滑りクラッチ６０が配置されている。前記駆動歯車４０は、軸受ピン４８及びクランク３０の円筒形ディスク３５に沿って第３軸線５５を中心として回転可能に支承されている。滑りクラッチ６０は、クランク３０の軸頚３２の外周壁３４に被せ嵌められている。コイルばね６０の無負荷状態においてコイルばね６０のワインディング６３の内径は、軸頚３２の外径よりも小さく設計されているので、軸頚３２に被せ嵌め時にワインディング６３は予荷重によって軸頚３２の外周壁３４に接触し、かつ第３軸線５５に対して半径方向の力によって軸頚３２の外周壁３４を圧縮する。これに基づいて惹起される摩擦によってコイルばね６０は、いわば巻掛けブレーキとして作用する。コイルばね６０の第１端部６１は、第３軸線５５を基準として半径方向外向きに屈曲されて側壁４１に位置決めされている。この位置決めのために、図４では図示を省いたが側壁４１に一体成形された２つの顎がやっとこ状にコイルばね６０の第１端部６０を抱き締めている。ここで重要な点は、駆動歯車４０の回転時にコイルばね６０の第１端部６１が一緒に回転することである。コイルばね、クランク、軸受ピン及び駆動歯車から成る構成群は、前もって組付け可能であり、かつこの組付け後にレバー１０及びケーシングフレーム１に固定される。更に図１から推考できるように駆動歯車４０の歯列４５は、ケーシングフレーム１のフレーム部分３に回転可能に軸支されたウォーム歯車５０に噛合っている。駆動歯車４０とウォーム歯車５０はウォーム歯車装置を形成する。ウォーム歯車５０自体は、図示を省いたギヤ段を介して駆動モータと連結されている。
【００１８】
更に図３に図示したように、揺れ腕レバー型スイッチを構成する第１スイッチ６８と第２スイッチ６９がフレーム部分３に固定されており、両スイッチはレバー１０によって作動可能である。第１及び第２スイッチ６８，６９は電気的又は電子的な延時素子を介して電気的に駆動モータと接続されている。更に図５から判るように、図示の実施例では引張りばね７０として構成されたばね部材が設けられている。該引張りばね７０の一方の端部はレバー１０に係合しており、またその他端部はケーシングフレーム１のフレーム部分３に固定されている。該引張りばね７０は、正面旋回板５の閉鎖時にレバー１０の旋回運動に対抗し、要するに正面旋回板５の閉鎖状態では緊張した状態にある。該引張りばね７０は、正面旋回板の開放モーメントの和が制動モーメントもしくは戻し回転モーメントの和よりも大きくなるように設計されている。更に図５に図示したように正面旋回板５の内面側２２には、防護フラップ２６が旋回可能に支承されている。該防護フラップ２６はその一方の端部で、第１軸線７に対して平行に延びる第４軸線２８を中心として旋回可能に支承されており、かつ該防護フラップ２６の他端部は、図示を省いたばねによって当接させられる前面側２の後退区分（奧の方へずらされた区分）２７に沿って滑動する。正面旋回板をモータで開放する際に、防護フラップ２６のばね、引張りばね７０及び正面旋回板５の重力によって、正面旋回板５の旋回運動は助成される。
【００１９】
ところで閉鎖状態（図２）にある正面旋回板５を開放しようとする場合、電気機器の前面側２に設けたスイッチを介して、ウォーム歯車５０を駆動する駆動モータがオンにされる。ウォーム歯車５０によって駆動歯車４０が回転され、かつ滑りクラッチ６０を介してクランク３０のクランク腕３１も、図２で見て左手へ向かって回動される。左手へ向かって回動するクランク腕３０は、結合部材つまりクランクピン３６を介してレバー１０に対して回転モーメントを及ぼすので、レバー１０は第１軸線７を中心として、図２で見てやはり左手へ向かって旋回される。これによって歯車１５は第１ギヤセグメント９に沿って転動しかつ第２軸線１６を中心として右手へ向かって回動する。右手へ向かって回動する歯車１６自体は、第２ギヤセグメント２４を、第１軸線７を中心として左手へ向かって回動運動させるので、正面旋回板５は、図１に示した位置へ旋回し、最終的には図３に示した位置へ旋回するに至る。ところで正面旋回板５のピン６６が第１ストッパ６４に当接する前に、レバー１０によって第１スイッチ６８（図３）が作動され、かつ駆動モータが延時遮断される。正面旋回板５の開放時には駆動歯車４０の回動によってコイルばね６０の第１端部６１（図４）はコイルばね６０のワインディング巻成方向とは逆方向に回動させられる。これによって外周壁３４に対するワインディング６３の緊縮圧は、強い初期圧から徐々に低減するので、摩擦クラッチとして作用するコイルばね６０は、軸頚３２を徐々に弛緩しつつ包囲することになる。引張りばね７０の引張り力と正面旋回板５の重力が、最終運動段階において滑りクラッチを助成するので、正面旋回板の確実な開放が得られる。正面旋回板５が第１ストッパ６４に当接すると（いま軸頚３２はそれ以上回転することはできないので）ワインディング６３は直ちに、停止している軸頚３２の外周壁３４に沿って滑動することになる。つまり滑りクラッチは空転スリップすることになる。従って正面旋回板が終端位置に到達した際の旋回機構の損傷は避けられる。
【００２０】
正面旋回板５をモータで閉鎖する場合、駆動歯車３０は図３で見て右手へ向かって回転し、かつコイルばね６０はその第１端部６１の連動によってコイルばね６０のワインディング巻成方向に負荷される。これによって一方のワインディングは別のワインディングの方へ向かって徐々に軸頚３２に沿って互いに接触し、かつワインディング６３は前記軸頚３２の周りに徐々に緊縮する。滑りクラッチは作用し、かつコイルばね６０は軸頚３２を、図３で見て右手へ向かって回動する。これによってクランク腕３１が右手へ向かって旋回され、かつレバー１０は第１軸線７を中心として図３で見て右手へ向かって旋回する。レバー１０が右手へ旋回することによって究極的には、ギヤセグメント９，２４と歯車１５とから成る歯車伝動装置を介して正面旋回板５が閉鎖する。レバー１０は、正面旋回板が第２ストッパ６５に到達する直前に第２スイッチ６９を作動し、これによって駆動モータは、正面旋回板５が閉鎖終端位置に確実に到達するように遅延して遮断される。図２に示した正面旋回板の閉鎖位置では最終的に、滑りクラッチの最大スリップモーメントが作用する。それにも拘わらず、正面旋回板５が第２ストッパ６５にすでに到達した後に駆動モータが依然として回転している場合にも滑りクラッチの空転スリップが可能である。コイルばね６０の有効スリップモーメントの大きさは、コイルばねのばね張力とワインディング数とワインディング直径によって、必要条件に最適に適合することができる。正面旋回板５が開放している場合、滑りクラッチの比較的小さなスリップモーメントが作用している。
【００２１】
図３において正面旋回板５を手動で閉鎖する場合、滑りクラッチを比較的弱く構成することによって、レバー１０が右手へ向かって旋回される。次いでクランク腕３１を介して軸頚３２も右手へ向かって回動される。しかしながらコイルばね６０の有効スリップモーメントが比較的弱く、かつコイルばね６０の第２端部６２がクランクと固定的には結合されていず、むしろ円筒形ディスク３５に沿って滑動するので、軸頚３２はワインディング６３間だけで空転スリップするにすぎず、滑りクラッチは作用しない。従って歯車伝動装置の損傷は回避される。正面旋回板を手動で持ち上げると、レバー１０は第１スイッチ６８を改めて作動し、これによって駆動モータが接続され、かつ正面旋回板はモータによって正面旋回板の閉鎖終端位置へ移動される。
【００２２】
図１及び図３から更に判るように、レバー１０とクランク腕３１は正面旋回板５の開放終端位置で互いに角度を形成しており、該角度は、レバー１０からクランク腕３１に作用するところの、レバー軸線１３に対して垂直方向の回転力がクランク腕３１に対して角度αを形成するように設計されており、該角度αは、手動閉鎖時に少なくとも自縛作用を克服するような大きさであり、すなわち、自縛作用が丁度克服される最小角度をαμとすれば、α＞αμである。正面旋回板５が開放状態にある場合これは、レバー１０とクランク腕３１との間の角度が、滑子案内１７において発生する摩擦モーメントとクランク支承部の全ての摩擦モーメントとの和が、レバー１０によってクランク３０に対して及ぼされるモーメントよりも小さくなるように選ばれたこと、従って正面旋回板５の手動操作運動が可能になることを意味している。これに対して図２に示したように正面旋回板５の閉鎖終端位置では、レバー１０からクランク３０に対して作用する回転力とクランク腕３１との間の角度αは、自縛作用が克服されないほど小さく、すなわちα＜αμに選ばれている。これは、閉鎖した正面旋回板５を振動負荷によって開放することができないという利点を有している。正面旋回板５の閉鎖状態における自縛作用は、滑子案内１７とクランク腕３１との間に形成される角度並びに、滑子案内１７において発生する摩擦及び滑りクラッチのスリップモーメントによって得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】正面旋回板を完全に開放も閉鎖もさせていない半端な開閉状態で示した電気機器のケーシングフレームの横断面図である。
【図２】正面旋回板を完全に閉鎖した状態で示した図１の電気機器の横断面図である。
【図３】正面旋回板を完全に開放した状態で第１及び第２のスイッチの位置を示す図１の電気機器の横断面図である。
【図４】滑りクラッチを備えた調整装置部分の横断面図である。
【図５】正面旋回板を完全に開放した状態で示した電気機器の別の横断面図である。
【符号の説明】
１  ケーシングフレーム、  ２  ケーシングフレームの前面側、  ３  フレーム部分、  ４  開口、  ５  正面旋回板、  ６  脚片、  ７  第１軸線、  ９  内歯付きの第１ギヤセグメント、  １０  レバー、  １１  第１終端区分、  １２  第２終端区分、  １３  レバー軸線、  １５  歯車、  １６  軸受ピンもしくは第２軸線、  １７  滑子案内、  １８  アンダーカットの施された縁部、  ２１  正面旋回板の前面側、  ２２  正面旋回板の内面側、  ２４  外歯付きの第２ギヤセグメント、  ２６  防護フラップ、  ２７  後退区分、  ２８  第４軸線、  ３０  クランク、  ３１  クランク腕、  ３２  軸頚、  ３３  端部、３４  外周壁、  ３５  円筒形ディスク、  ３６  結合部材又はクランクピン、  ３７  端部、  ３８  円形溝、  ４０  外歯付きの駆動歯車、  ４１  側壁、  ４２  円筒壁、  ４４  フランジ、  ４５  歯列、  ４６  内室、  ４８  軸受ピン、  ４９  円形溝、  ５０  ウォーム歯車、  ５２  滑子案内、  ５５第３軸線、  ６０  滑りクラッチ又はコイルばね、  ６１  第１端部、  ６２第２端部、  ６３  ワインディング、  ６４  第１ストッパ、  ６５  第２ストッパ、  ６６  ピン、  ６８  第１スイッチ、  ６９  第２スイッチ、  ７０引張りばね、  ７５  プリント配線板、  ７６  電気／電子素子、  ７８  液晶表示素子
【図１】
0004276737.tif 000002
【図２】
0004276737.tif 000003
【図３】
0004276737.tif 000004
【図４】
0004276737.tif 000005
【図５】
0004276737.tif 000006