(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジェット推進機のインペラの回転により、船底の水吸い込み口から水吸い込みダクトに吸い込んだ水をジェット推進機のノズルから後方に噴射させるようにしたジェット推進艇の推進機において、
上記水吸い込みダクトの上部に、ダクト内を点検する点検口が設けられ、この点検口内に、下面がダクトの内面の一部を形成するカバー部材が取付け・取外し可能に嵌め込まれると共に、上記点検口に対してロック・アンロック可能なクランプ機構が設けられ、このクランプ機構により上記カバー部材が取付け位置でクランプされるようになっており、
上記点検口は、上方に突出して内周壁にロック用穴が形成された筒状に構成され、上記カバー部材は、この筒状体内に嵌め込まれて、カバー部材の段部が筒状体の段部に上方から当接してシールされるようになっており、上記クランプ機構は、押し下げ操作時に拡径して上記内周壁のロック用穴に入り込んでロックされると同時にカバー部材を押下げてクランプすると共に、引き上げ操作時に縮径して上記内周壁のロック用穴から抜け出してアンロックされるリンク部材で形成されていることを特徴とするジェット推進艇の推進機の点検口構造。
【請求項２】
上記カバー部材の外周に位置合わせ凹部が形成されると共に、上記点検口の内周に、カバー部材の凹部が係合可能な位置合わせ凸部が形成されている請求項１に記載のジェット推進艇の推進機の点検口構造。
【請求項３】
上記カバー部材に上方に突出する位置合わせ凸部が形成されると共に、上記点検口の上部に、カバー部材の位置合わせ凸部が係合可能な位置合わせ凹部が形成されている請求項１に記載のジェット推進艇の推進機の点検口構造。
【請求項４】
上記クランプ機構はカバー部材に一体的に連結されている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のジェット推進艇の推進機の点検口構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ジェット推進艇の推進機の点検口構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ジェット推進艇は、ジェット推進機のインペラの回転により、船底の水吸い込み口から水吸い込みダクトに吸い込んだ水をジェット推進機のノズルから後方に噴射させて推進するようにしたものである。
【０００３】
上記のようなジェット推進艇においては、水吸い込み口から水吸い込みダクトに吸い込まれて、インペラやインペラシャフトに絡まった海草等を取除くために、水吸い込みダクトの上部に、ダクト内を点検する点検口が設けられ、この点検口に開閉可能な蓋が取付けられたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の蓋は、点検口に螺合させて取付けていたから、蓋のねじ込み作業が面倒であった。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、点検口の閉止が確実で、開閉作業も簡単かつ迅速に行えるジェット推進艇の推進機の点検口構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、ジェット推進機のインペラの回転により、船底の水吸い込み口から水吸い込みダクトに吸い込んだ水をジェット推進機のノズルから後方に噴射させるようにしたジェット推進艇の推進機において、上記水吸い込みダクトの上部に、ダクト内を点検する点検口が設けられ、この点検口内に、下面がダクトの内面の一部を形成するカバー部材が取付け・取外し可能に嵌め込まれると共に、上記点検口に対してロック・アンロック可能なクランプ機構が設けられ、このクランプ機構により上記カバー部材が取付け位置でクランプされるようになっており、上記点検口は、上方に突出して内周壁にロック用穴が形成された筒状に構成され、上記カバー部材は、この筒状体内に嵌め込まれて、カバー部材の段部が筒状体の段部に上方から当接してシールされるようになっており、上記クランプ機構は、押し下げ操作時に拡径して上記内周壁のロック用穴に入り込んでロックされると同時にカバー部材を押下げてクランプすると共に、引き上げ操作時に縮径して上記内周壁のロック用穴から抜け出してアンロックされるリンク部材で形成されていることを特徴とするジェット推進艇の推進機の点検口構造を提供するものである。
【０００７】
本発明によれば、水吸い込みダクトの上部に設けられた点検口内に嵌め込み可能なカバー部材は、クランプ機構のロック操作により取付け位置でクランプされて点検口を閉じると共に、クランプ機構のアンロック操作により点検口内から取外して点検口を開くことができる。
【０００８】
したがって、クランプ機構のロック操作のみでカバー部材を確実に点検口に取付けることができるので、ダクト内に吸い込まれた水の水圧によって外れるおそれがなくなると共に、クランプ機構のロック・アンロックのワンタッチ操作のみでカバー部材を取付け・取外しできるようになるので、点検口の開閉作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【０００９】
また、上記点検口は、上方に突出して内周壁にロック用穴が形成された筒状に構成され、上記カバー部材は、この筒状体内に嵌め込まれて、カバー部材の段部が筒状体の段部に上方から当接してシールされるようになっており、上記クランプ機構は、押し下げ操作時に拡径して上記内周壁のロック用穴に入り込んでロックされると同時にカバー部材を押下げてクランプすると共に、引き上げ操作時に縮径して上記内周壁のロック用穴から抜け出してアンロックされるリンク部材で形成されている。
【００１０】
したがって、クランプ機構を押下げ操作するだけで、拡径したリンク部材が点検口のロック用穴に入り込んでロックされ、同時にカバー部材が押下げられてクランプされるようになるから、カバー部材をワンタッチで点検口に取付けることができる。このとき、カバー部材の段部が筒状体の段部に上方から当接してシールされるときに、カバー部材が押下げられてクランプされるので、シールが強固になる。
【００１１】
また、クランプ機構を引き上げ操作するだけで、縮径したリンク部材が点検口のロック用穴から抜け出してアンロックされるようになるから、カバー部材をワンタッチで点検口から取外しできるようになる。
【００１２】
請求項２のように、上記カバー部材の外周に位置合わせ凹部が形成されると共に、上記点検口の内周に、カバー部材の凹部が係合可能な位置合わせ凸部が形成されている構成であれば、カバー部材を点検口に嵌め込むときに、カバー部材の下面とダクトの内面との位置合わせを自動的に行うことができる。なお、カバー部材の外周に位置合わせ凸部が形成されると共に、点検口の内周に、カバー部材の凸部が係合可能な位置合わせ凹部が形成されている構成としても良い。
【００１３】
請求項３のように、上記カバー部材に上方に突出する位置合わせ凸部が形成されると共に、上記点検口の上部に、カバー部材の位置合わせ凸部が係合可能な位置合わせ凹部が形成されている構成であれば、カバー部材を点検口に嵌め込むときに、カバー部材の下面とダクトの内面との位置合わせを自動的に行うことができると共に、位置合わせ凸部と位置合わせ凹部とは嵌め込み途中でも目視確認できるので、位置合わせ作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。なお、カバー部材に上方に突出する位置合わせ凹部が形成されると共に、点検口の上部に、カバー部材の位置合わせ凹部が係合可能な位置合わせ凸部が形成されている構成としても良い。
【００１４】
請求項４のように、上記クランプ機構はカバー部材に一体的に連結されている構成であれば、クランプ機構とともにカバー部材の取付け・取外し作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１に示すように、ジェット推進艇２０は、ＦＲＰ製の船体部材１とデッキ部材２とが互いの周縁部３で一体的に接合されて構成され、艇上の中央部付近には操舵ハンドル４が設けられると共に、シート５が船尾方向に伸びて形成されている。また、艇内には中央部付近にエンジン６が搭載され、このエンジン６により駆動されるジェット推進機７が船尾船底部に設置されている。
【００１７】
図２に詳細に示すように、上記船体部材１の後下部には凹状に窪ませたポンプ室８が形成され、このポンプ室８内にジェット推進機７の一部が設置されると共に、ポンプ室８の下側は船底プレート９で覆われている。
【００１８】
上記船体部材１の船底には水吸い込み口１０が形成されると共に、この水吸い込み口１０から後上方に湾曲しながら延在してジェット推進機７の前部と接続される水吸い込みダクト１１が船体部材１に一体形成されている。
【００１９】
上記ジェット推進機７にはインペラ１２が設けられ、このインペラ１２のインペラシャフト１３は上記水吸い込みダクト１１内を前方に延在し、ダクト周壁部を水密に貫通して上記エンジン６の駆動シャフトに連結されている。
【００２０】
そして、エンジン６によるインペラ１２の回転により、船底の水吸い込み口１０から水吸い込みダクト１１に吸い込んだ水は、ジェット推進機７のノズル１４から後方に噴射させることにより、ジェット推進艇２０が前方に推進されるようになる。また、操舵ハンドル４によりノズル１４を垂直軸１５回りに回動させることにより、ジェット推進艇２０が前方に推進されながら旋回されるようになる。さらに、操舵ハンドル４に設けられた操作レバー（図示せず。）の操作でプッシュブルケーブル１６を介してリバースバケット１７を水平軸１８回りに下回動させることにより（図２の状態）、ジェット推進艇２０が後方に推進されるようになる。
【００２１】
上記吸い込みダクト１１の上部には、この吸い込みダクト１１内を点検するために、上方に突出する円筒状の点検口２３が取付けられている。この点検口２３は、図３に詳細に示すように、下部点検口２３Ａと上部点検口２３Ｂとで構成されている。この上部点検口２３Ｂの上端部は、停船時の水面ＷＬ（図２参照）よりも上方に位置するように設定されている。
【００２２】
下部点検口２３Ａは、例えばアルミダイキャスト製であり、図５及び図６に示すように、上記吸い込みダクト１１の上部に形成された四角状穴１１ａに水密に嵌合して固定される四角状ベース部２３ａを有し、このベース部２３ａの上部には円筒部２３ｂが一体的に形成されている。
【００２３】
上記ベース部２３ａの下面は、湾曲した吸い込みダクト１１の内面に沿うように湾曲されて、吸い込みダクト１１の一部を形成するようになっている。
【００２４】
上記円筒部２３ｂの内周壁の下部は、下向きに狭縮するテーパ状のシール用穴２３ｃに形成されると共に、この内周壁の上部の左右対称位置には、円周方向に長いロック用穴２３ｄ，２３ｅがそれぞれ形成されている。このロック用穴２３ｄ，２３ｅの下部とシール用穴２３ｃの上部との間の内周壁は内方に突出した凹段部２３ｆに形成され、この凹段部２３ｆの上部には窪み２３ｇが形成されている。
【００２５】
上記上部点検口２３Ｂは、例えばアルミ製であり、図３に示したように、円筒状に形成されて、その下部が下部点検口２３Ａのロック用穴２３ｄ，２３ｅをカバーする程度まで円筒部２３ｂの外側に嵌合されて抜け外れないように固定されている。
【００２６】
上記上部点検口２３Ｂから下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃに取付け・取外し可能に嵌め込まれるカバー部材２４が設けられている。このカバー部材２４は例えば硬質ラバー製であり、図３に示したように、シール用穴２３ｃに密着して嵌め込まれるように外周壁が下向きに狭縮するテーパ状に形成されると共に、このカバー部材２４の下面は、湾曲した吸い込みダクト１１の内面に沿うように湾曲されて、上記ベース部２３ａの下面と相俟って吸い込みダクト１１の一部を形成するようになっている。
【００２７】
図５に示すように、上記カバー部材２４の外周には位置合わせ凹部２４ｆが形成されると共に、下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃの内周には、カバー部材２４の凹部２４ｆが上方から係合可能な位置合わせ凸部２３ｈが形成されている。
【００２８】
このカバー部材２４の上面部には、外周部２４ａと中心部２４ｂを残して肉抜き用の窪み２４ｃが形成され、外周部２４ａには、上記下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃの上部の凹段部２３ｆに上方から当接する凸段部２４ｄが形成され、この凸段部２４ｄの下面には、凹段部２３ｆの窪み２３ｇに嵌まり込む突起２４ｅが形成されている。
【００２９】
このカバー部材２４が下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃに密着して嵌め込まれ、凸段部２４ｄがシール用穴２３ｃの凹段部２３ｆに当接することにより、シール用穴２３ｃが水密に閉止されるようになる。なお、カバー部材２４の突起２４ｅが下部点検口２３Ａの窪み２３ｇに嵌まり込むようになっているので、凸段部２４ｄと凹段部２３ｆとの間のシール性が良好になる。
【００３０】
上記カバー部材２４の上面には、このカバー部材２４とほぼ同じ外径の金属（例えばステンレス）製のプレート２５が当てがわれて、プレート２５により上記肉抜き用の窪み２４ｃがカバーされると共に、このプレート２５は、残された中心部２４ｂの上面にねじ２６で固定されている。
【００３１】
このプレート２５の上面は、カバー部材２４の凸段部２４ｄがシール用穴２３ｃの凹段部２３ｆに当接した状態で、ロック用穴２３ｄ，２３ｅよりも僅かに下位置となるように設定されている。
【００３２】
一方、クランプ機構３０は、図７に詳細に示すように、左右一対のリンク部材３１，３２と、Ｔ字状のハンドル部材３３とで基本構成されている。
【００３３】
左側のリンク部材３１は、水平なベース部３１ａから左方に延在して下向きＶ字状に屈曲されたアーム部３１ｂを有し、このアーム部３１ｂの先端はロック部３１ｃに形成されている。上記ベース部３１ａの両側には立ち上がり両側壁部３１ｄをそれぞれ有し、この両側壁部３１ｄには前後方向の長穴３１ｅがそれぞれ形成されている。
【００３４】
右側のリンク部材３２は、水平なベース部３２ａから右方に延在して下向きＶ字状に屈曲されたアーム部３２ｂを有し、このアーム部３２ｂの先端はロック部３２ｃに形成されている。上記ベース部３２ａの両側には立ち下がり両側壁部３２ｄをそれぞれ有し、この両側壁部３２ｄには前後方向の長穴３２ｅがそれぞれ形成されている。
【００３５】
そして、左側のリンク部材３１の両側壁部３１ｄの内側に右側のリンク部材３２の両側壁部３２ｄの外側が嵌まり合うようになっている。なお、左側のリンク部材３１のベース部３１ａの先端側には、右側のリンク部材３２の両側壁部３２ｄを逃がして、両リンク部材３１，３２が斜め下向きに傾ける（図４（ａ）参照）ようにするための切欠き３１ｆが形成されている。
【００３６】
上記ハンドル部材３３は、水平な把持部３３ａと、この把持部３３ａの長さ方向の中間位置に上端が連結された支持部３３ｂとでＴ字状に形成されると共に、この支持部３３ｂの下端には、逆Ｕ字状のブラケット３４が固定され、このブラケット３４は、左側のリンク部材３１の両側壁部３１ｄの外側に嵌まり合うようになる。
【００３７】
このブラケット３４の両側部３４ａには貫通穴３４ｂがそれぞれ形成されると共に、貫通ピン３５が設けられ、この貫通ピン３５を各貫通穴３４ｂ及び左右のリンク部材３１，３２の各長穴３１ｅ，３２ｅを一連に貫通させ、この貫通ピン３５が貫通穴３４ｂから抜け落ちないように両端部をかしめ固定することにより、ハンドル部材３３に左右一対のリンク部材３１，３２が連結されるようになる。
【００３８】
上記のように構成した点検口２３の開閉方法を次に説明する。
【００３９】
点検口２３を閉じる場合には、上部点検口２３Ｂから下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃにカバー部材２４を嵌め込んで取付けると、カバー部材２４が下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃに密着して嵌め込まれると共に、カバー部材２４の凸段部２４ｄがシール用穴２３ｃの凹段部２３ｆに当接することにより、シール用穴２３ｃが水密に閉じられるようになる。
【００４０】
このとき、カバー部材２４に位置合わせ凹部２４ｆが形成され、下部点検口２３Ａに位置合わせ凸部２３ｈが形成されているから、カバー部材２４を点検口２３（Ａ，Ｂ）に嵌め込むときに、カバー部材２４の下面と水吸い込みダクト１１の内面との位置合わせを自動的に行うことができる。
【００４１】
そして、ハンドル部材３３の引き上げ（アンロック）操作時には、図４（ａ）に示したように、左側のリンク部材３１は自重により左斜め下向きに傾いて長穴３１ｅの右端が貫通ピン３５に当て止められた状態で保持されると共に、右側のリンク部材３２は自重により右斜め下向きに傾いて長穴３２ｅの左端が貫通ピン３５に当て止められた状態で保持される。このとき、各リンク部材３１，３２のロック部３１ｃ，３２ｃの間隔は、下部点検口２３Ａの内面よりも僅かに小さく、つまり内方に縮径した状態となる。
【００４２】
この状態で、ハンドル部材３３の把持部３３ａを把持しながらリンク部材３１，３２を上部点検口２３Ｂから下部点検口２３Ａ内に挿入して、各リンク部材３１，３２のロック部３１ｃ，３２ｃが下部点検口２３Ａのロック用穴２３ｄ，２３ｅに向かい合うようにセットする。
【００４３】
その後、ハンドル部材３３の把持部３３ａを押し下げ（ロック）操作すると、各リンク部材３１，３２のＶ字状アーム部３１ｂ，３２ｂがプレート２５の上面に当接し、この状態からさらに把持部３３ａを押し下げ操作すると、図４（ｂ）に示すように、貫通ピン３５で各リンク部材３１，３２の長穴３１ｅ，３２ｅが押し下げられるようになる。
【００４４】
そして、貫通ピン３５に沿って長穴３１ｅが右方に移動しながら左側のリンク部材３１が徐々に水平状態に回動しながら起こされて、ロック部３１ｃが左側のロック用穴２３ｄに入り込むようになると同時に、貫通ピン３５に沿って長穴３２ｅが左方に移動しながら右側のリンク部材３２が徐々に水平状態に回動しながら起こされて、ロック部３２ｃが右側のロック用穴２３ｅに入り込むようになる。
【００４５】
そして、図３に示すように、左側のリンク部材３１のベース部３１ａの内面に、右側のリンク部材３２の両側壁部３２ｄの下端部が当接すると、両リンク部材３１，３２が水平状態に維持されて、それ以上にハンドル部材３３の把持部３３ａを押し下げ操作できなくなる。
【００４６】
これにより、各リンク部材３１，３２のロック部３１ｃ，３２ｃが下部点検口２３Ａのロック用穴２３ｄ，２３ｅに深く入り込んでロックされると共に、プレート２５を介してカバー部材２４が各リンク部材３１，３２のＶ字状アーム部３１ｂ，３２ｂで押し下げられた状態でクランプされるようになって、点検口２３が閉じられるようになる。
【００４７】
一方、点検口２３を開く場合には、上記と逆の手順、即ち、図３の状態からハンドル部材３３の把持部３３ａを引き上げ（アンロック）操作すると、図４（ｂ）→（ａ）に示すように、貫通ピン３５で各リンク部材３１，３２の長穴３１ｅ，３２ｅが引き上げられるようになり、貫通ピン３５に沿って長穴３１ｅが左方に移動しながら左側のリンク部材３１が徐々に左斜め下向きに傾いて、ロック部３１ｃが左側のロック用穴２３ｄから抜け出すようになると同時に、貫通ピン３５に沿って長穴３２ｅが右方に移動しながら右側のリンク部材３２が徐々に右斜め下向きに傾いて、ロック部３２ｃが右側のロック用穴２３ｅから抜け出すようになる。
【００４８】
これにより、各リンク部材３１，３２のロック部３１ｃ，３２ｃが下部点検口２３Ａのロック用穴２３ｄ，２３ｅから抜け出してアンロックされるから、ハンドル部材３３の把持部３３ａを把持しながらリンク部材３１，３２を下部点検口２３Ａから上部点検口２３Ｂをへて外部に取り出し、その後に下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃからカバー部材２４を取り外すと、点検口２３が開かれるようになる。
【００４９】
上記構成においては、上部点検口２３Ｂから下部点検口２３Ａのシール用穴２３ｃにカバー部材２４を嵌め込み、クランプ機構３０のハンドル部材３３を押下げ（ロック）操作するだけで、拡径したリンク部材３１，３２のロック部３１ｃ，３２ｃが下部点検口２３Ａのロック用穴２３ｄ，２３ｅに入り込んでロックされ、同時にリンク部材３１，３２のＶ字状アーム部３１ｂ，３２ｂでカバー部材２４が押し下げられた状態でクランプされて、点検口２３が閉じられるようになるから、カバー部材２４をワンタッチで点検口２３に取付けることができる。
【００５０】
また、クランプ機構３０のハンドル部材３３を引き上げ（アンロック）操作するだけで、縮径したリンク部材３１，３２のロック部３１ｃ，３２ｃが下部点検口２３Ａのロック用穴２３ｄ，２３ｅから抜け出してアンロックされるようになるから、カバー部材２４をワンタッチで点検口２３から取外して点検口２３を開くことができる。
【００５１】
したがって、クランプ機構３０の押し下げ（ロック）操作のみでリンク部材３１，３２によりカバー部材２４を確実に点検口２３に取付けることができるので、水吸い込みダクト１１内に吸い込まれた水の水圧によってカバー部材２４が外れるおそれがなくなると共に、クランプ機構３０のロック・アンロックのワンタッチ操作のみでカバー部材２４を取付け・取外しできるようになるので、点検口２３の開閉作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【００５２】
また、カバー部材２４に位置合わせ凹部２４ｆが形成され、下部点検口２３Ａに位置合わせ凸部２３ｈが形成されているから、カバー部材２４を点検口２３（Ａ，Ｂ）に嵌め込むときに、カバー部材２４の下面と水吸い込みダクト１１の内面との位置合わせを自動的に行うことができる。
【００５３】
なお、図８に示すように、カバー部材２４に固定したプレート２５に上方に突出する位置合わせ凸部２５ａを形成し、上部点検口２３Ｂの上部に位置合わせ凹部２３ｉを形成することもできる。この場合には、カバー部材２４を点検口２３（Ａ，Ｂ）に嵌め込むときに、位置合わせ凸部２５ａを位置合わせ凹部２３ｉにに嵌合させることによって、カバー部材２４の下面と水吸い込みダクト１１の内面との位置合わせを自動的に行うことができると共に、位置合わせ凸部２５ａと位置合わせ凹部２３ｉとは嵌め込み途中でも目視確認できるので、位置合わせ作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【００５４】
上記実施形態では、クランプ機構３０とカバー部材２４とは分離した構成であったが、クランプ機構３０をカバー部材２４に一体的に連結した構成とすることもできる。この場合には、クランプ機構３０とともにカバー部材２４の取付け・取外し作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【００５５】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は、水吸い込みダクトの上部に設けられた点検口内に嵌め込み可能なカバー部材は、クランプ機構のロック操作により取付け位置でクランプされて点検口を閉じると共に、クランプ機構のアンロック操作により点検口内から取外して点検口を開くことができる。
【００５６】
したがって、クランプ機構のロック操作のみでカバー部材を確実に点検口に取付けることができるので、ダクト内に吸い込まれた水の水圧によって外れるおそれがなくなると共に、クランプ機構のロック・アンロックのワンタッチ操作のみでカバー部材を取付け・取外しできるようになるので、点検口の開閉作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【００５７】
また、点検口は、上方に突出して内周壁にロック用穴が形成された筒状に構成され、カバー部材は、この筒状体内に嵌め込まれて、カバー部材の段部が筒状体の段部に上方から当接してシールされるようになっており、クランプ機構は、押し下げ操作時に拡径して上記内周壁のロック用穴に入り込んでロックされると同時にカバー部材を押下げてクランプすると共に、引き上げ操作時に縮径して上記内周壁のロック用穴から抜け出してアンロックされるリンク部材で形成されているから、クランプ機構を押下げ操作するだけで、拡径したリンク部材が点検口のロック用穴に入り込んでロックされ、同時にカバー部材が押下げられてクランプされるようになるから、カバー部材をワンタッチで点検口に取付けることができる。このとき、カバー部材の段部が筒状体の段部に上方から当接してシールされるときに、カバー部材が押下げられてクランプされるので、シールが強固になる。
【００５８】
また、クランプ機構を引き上げ操作するだけで、縮径したリンク部材が点検口のロック用穴から抜け出してアンロックされるようになるから、カバー部材をワンタッチで点検口から取外しできるようになる。
【００５９】
請求項２のように、カバー部材の外周に位置合わせ凹部が形成されると共に、点検口の内周に、カバー部材の凹部が係合可能な位置合わせ凸部が形成されている構成とすれば、カバー部材を点検口に嵌め込むときに、カバー部材の下面とダクトの内面との位置合わせを自動的に行うことができる。
【００６０】
請求項３のように、カバー部材に上方に突出する位置合わせ凸部が形成されると共に、点検口の上部に、カバー部材の位置合わせ凸部が係合可能な位置合わせ凹部が形成されている構成とすれば、カバー部材を点検口に嵌め込むときに、カバー部材の下面とダクトの内面との位置合わせを自動的に行うことができると共に、位置合わせ凸部と位置合わせ凹部とは嵌め込み途中でも目視確認できるので、位置合わせ作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【００６１】
請求項４のように、クランプ機構はカバー部材に一体的に連結されている構成とすれば、クランプ機構とともにカバー部材の取付け・取外し作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にかかるジェット推進艇の側面図である。
【図２】  図１の要部拡大断面図である。
【図３】  図２の点検口部分の拡大断面図である。
【図４】  図３のクランプ機構であり、（ａ）はクランプ前の拡大断面図、（ｂ）はクランプ途中の拡大断面図である。
【図５】  図３のＡ−Ａ線に相当する平面断面図である。
【図６】  下部点検口の斜視図である。
【図７】  クランプ機構の分解斜視図である。
【図８】  変形例の位置合わせ部を有する点検口部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
７      ジェット推進機
１０    水吸い込み口
１１    水吸い込みダクト
１２    インペラ
１４    ノズル
２０    ジェット推進艇
２３（Ａ，Ｂ）  点検口
２３ｄ，２３ｅ  ロック用穴
２３ｆ  位置合わせ凹部
２３ｈ  位置合わせ凸部
２４    カバー部材
３０    クランプ機構
３１，３２  リンク部材
３３    ハンドル部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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