(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
骨格部材の一面側に沿って配される内装部材と、該内装部材に一方が係合され且つ前記骨格部材に他方が嵌合支持されてなる支持部材と、該支持部材を骨格部材の一面側から覆うと共に前記内装部材より適宜離間した部位に配されてなる艤装部材とより構成されてなる内装材において、
前記支持部材の一方に対向した前記艤装部材の面には、前記艤装部材に加えた荷重が前記支持部材の一方に加わることを可能としたボスが艤装部材の端部と離間した位置に立設形成されてなり、
前記ボスは、柱状に形成されてなる中心部と、該中心部の側面より張り出し形成されてなる補強リブとより形成されてなり、
前記艤装部材には、前記内装部材と共に収納部を形成してなると共に前記補強リブは、前記収納部の底部を形成する底板リブを下側から支持可能なることを特徴とする内装材。
【請求項２】
請求項１に記載の内装材であって、
前記ボスの中心部と前記支持部材の中心軸とは、ほぼ同軸の位置に配されてなり、
前記ボスの中心部の側面には、複数の補強リブが張り出し形成されてなることを特徴とする内装材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、航空機、船舶、列車などの乗り物或いは劇場など一般家屋に装備される内装材の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５乃至図７は、従来の「内装材」の一例であるドアトリム１の構造を示すもので、「骨格部材」である自動車用ドアのインナパネル２の「一面」である室内ＲＭ側に沿って配される「内装部材」であるトリム本体３と、前記ドアのインナパネル２に「他方」である脚部４ａが係合され且つ前記トリム本体３の取付部６に「一方」である頭部４ｂが嵌合支持されてなる支持部材４と、該支持部材４の頭部４ｂをドアインナパネル２の室内ＲＭ側の面から覆うと共に前記トリム本体３より適宜距離離間した部位に配されてなる「艤装部材」であり、「収納部」であるポケット５とより構成されてなる。前記取付部６は、図６に示すように、切り欠き部６ａより支持部材４の頭部４ｂが嵌合されていて、前後に少なくとも三カ所形成されてなる。この類似技術として、実開平６−２９９１４号公報或いは実開平６−８０９９号公報に示すようなものがある。
【０００３】
かかるポケット５は、収納部５ａと、該収納部５ａの上部に形成されていて、物を出し入れ可能なる図示しない開口と、底部５ｂとよりなる。前記収納部５ａは、前記トリム本体３との間に物が収納可能なる空間Ｓが形成されるために、トリム本体３より適宜離間して形成されている。前記底部５ｂは、前記トリム本体３より室内ＲＭ側に迫り出した部位３ａ及び収納部５ａの下側より該迫り出した部位３ａ側に迫り出したリブにより底板状に形成してなる。該底部５ｂの下側は、乗員の乗降時における足の周りの空間確保のために、下になるに従い、徐々にトリム本体３側に近接し、前記支持部材４の頭部４ｂを支持した部位の強度向上のためのエンボス部３ｂに端部５ｃが当接している。
【０００４】
かかる従来の構造では、予めトリム本体３に、支持部材４の頭部４ｂ及びポケット５を支持した後、かかる組立後のトリム本体３を、前記ドアのインナパネル２の室内ＲＭ側の面に取り付けるものであるが、かかる取付の際に、前記支持部材４の脚部４ａをドアのインナパネル２の貫通孔２ａに合わせて、支持部材４の頭部４ｂに荷重を加えることで、該支持部材４をドアのインナパネル２に支持している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる支持部材４の頭部４ｂに荷重を加える際に、該頭部４ｂは、ポケット５によって覆われているので、直接荷重を加えることが出来ない。そこで、ポケット５の端部５ｃに荷重を加えることで、トリム本体３のエンボス部３ｂを介して取付部６に支持された支持部材４の頭部４ｂへ荷重が伝達され、脚部４ａがドアのインナパネル２の貫通孔２ａに嵌合されることになるが、かかるポケット５の端部５ｃへの荷重伝達は、該端部５ｃそのものの変形を招来しかねないし、該端部５ｃの変形は、かかる荷重がうまく伝達されないことになり、取付作業性を損なうおそれがあり、この点で改善が求められている。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、艤装部材の端部の変形を防止すると共に取付作業性を著しく向上できる内装材を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、骨格部材の一面側に沿って配される内装部材と、該内装部材に一方が係合され且つ前記骨格部材に他方が嵌合支持されてなる支持部材と、該支持部材を骨格部材の一面側から覆うと共に前記内装部材より適宜離間した部位に配されてなる艤装部材とより構成されてなる内装材において、前記支持部材の一方に対向した前記艤装部材の面には、前記艤装部材に加えた荷重が前記支持部材の一方に加わることを可能としたボスが艤装部材の端部と離間した位置に立設形成されてなり、前記ボスは、柱状に形成されてなる中心部と、該中心部の側面より張り出し形成されてなる補強リブとより形成されてなり、前記艤装部材には、前記内装部材と共に収納部を形成してなると共に前記補強リブは、前記収納部の底部を形成する底板リブを下側から支持可能なることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、骨格部材に内装部材を取り付ける際に、艤装部材に荷重を加えると、ボスを介して支持部材の一方に荷重が伝達されて、支持部材の他方が嵌合支持されることになり、艤装部材の端部にかかる荷重が伝達されないから、艤装部材の端部の変形を防止することができると共に取付作業性を著しく向上できる。
【００１０】
また、ボスが、柱状の中心部と、該中心部より張り出した補強リブとよりなるので、強度が著しく向上している。このため、艤装部材に加えた荷重によって、ボスは変形しづらいことになる。
【００１２】
更に、前記艤装部材と内装部材とで、収納部が形成されていて、該収納部の底板リブがボスの補強リブにより支持されているので、収納部内に重い荷物が収納されても、該収納部の底板リブの保持力が損なわれることがない。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の内装材であって、前記ボスの中心部と前記支持部材の中心軸とは、ほぼ同軸の位置に配されてなり、前記ボスの中心部の側面には、複数の補強リブが張り出し形成されてなることを特徴とする。
【００１４】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ボスの中心部と支持部材の中心軸とが、ほぼ同軸の位置に配されているため、艤装部材に加えた荷重によって、ボスは変形しづらいことになる。また、補強リブが、前記ボスの中心部の側面から複数張り出し形成されてなるので、強度が著しく向上している。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を用いて、本発明の第１実施形態の構成を説明する。前記従来例と同一の部材については、同一符号を用いて、説明する。
【００１６】
符号１０は、「内装材」の一例であるドアトリムで、該ドアトリム１０は、「骨格部材」である自動車用ドアのインナパネル２の「一面」である室内ＲＭ側に沿って配される「内装部材」であるトリム本体３と、前記ドアのインナパネル２に「一方」である脚部４ａが係合され且つ前記トリム本体３の取付部６に「他方」である頭部４ｂが嵌合支持されてなる支持部材４と、該支持部材４の頭部４ｂをドアインナパネル２の室内ＲＭ側の面から覆うと共に前記トリム本体３より適宜距離離間した部位に配されてなる「艤装部材」であるポケット１１とより構成されてなる。前記取付部６は、ポケット１１の周りに少なくとも三カ所形成されている。
【００１７】
かかるポケット１１は、前記トリム本体３と共に形成されてなる収納部１１ａと、該収納部１１ａの上部に形成されていて、物を出し入れ可能なる図示しない開口と、「底部」を形成する底板リブ１１ｂとよりなる。
【００１８】
前記収納部１１ａは、前記トリム本体３との間に物が収納可能なる空間Ｓが形成されるために、トリム本体３より適宜離間して形成されている。前記底板リブ１１ｂは、前記トリム本体３より室内ＲＭ側に迫り出した部位３ａ及び収納部１１ａの下側より該迫り出した部位３ａ側に迫り出し、底板状に形成してなる。
【００１９】
該底板リブ１１ｂの下側におけるポケット１１は、乗員の乗降時における足の周りの空間確保のために、下になるに従い、徐々にトリム本体３側に近接し、前記支持部材４の頭部４ｂを支持した部位の強度向上のためのエンボス部３ｂに端部１１ｃが当接している。そして、前記支持部材４の頭部４ｂに対向した前記ポケット１１の面には、前記ポケット１１に加えた荷重が前記支持部材の頭部４ｂに加わることを可能としたボス１２が立設形成されてなる。前記端部１１ｃは、前記ボス１２と離間している。
【００２０】
即ち、かかるボス１２は、柱状に形成されてなる中心部１２ａと、該中心部１２ａの側面の四方より張り出し形成されてなる補強リブ１２ｂとより形成されてなる。該中心部１２ａは、中空円柱状であり、支持部材４の中心軸４ｃとは、ほぼ同軸の位置に配されている。該ボス１２の中心部１２ａの先端１２ｃは、前記支持部材４の頭部４ｂに近接している。
【００２１】
前記補強リブ１２ｂは、前記収納部１１ａの底板リブ１１ｂを下側から支持している。
【００２２】
このような実施形態では、自動車用ドアのインナパネル２にトリム本体３を取り付ける際に、ポケット１１に叩くように荷重を加えると、ポケット１１の内面に形成されているボス１２を介して支持部材４の頭部４ｂに荷重が伝達されて、支持部材４の脚部４ａが自動車用ドアのインナパネル２の貫通孔２ａに嵌合支持されることになり、ポケット１１の端部１１ｃにかかる荷重が伝達されないから、ポケット１１の端部１１ｃの変形を防止することができると共に取付作業性を著しく向上できる。
【００２３】
また、ボス１２が、柱状の中心部１２ａと、該中心部１２ａより張り出した補強リブ１２ｂとよりなるので、強度が著しく向上している。このため、ポケット１１に加えた荷重によって、ボス１２は変形しづらいことになる。
【００２４】
更に、前記ポケット１１とトリム本体３とで、収納部１１ａが形成されていて、該収納部１１ａの底板リブ１１ｂがボス１２の補強リブ１２ｂにより支持されているので、収納部１１ａ内に重い荷物が収納されても、該収納部１１ａの底板リブ１１ｂの保持力が損なわれることがない。
【００２５】
図３及び図４は、本発明の第２実施形態を示す。この実施形態では、支持部材への荷重伝達手段が、第１実施形態と異なる。第１実施形態と同一部材は、同一符号を用いて説明する。
【００２６】
符号１４は、「内装材」の一例であるドアトリムで、該ドアトリム１４は、「骨格部材」である自動車用ドアのインナパネル２の「一面」である室内ＲＭ側に沿って配される「内装部材」であるトリム本体３と、前記ドアのインナパネル２に「一方」である脚部４ａが係合され且つ前記トリム本体３の取付部６に「他方」である頭部４ｂが嵌合支持されてなる支持部材４と、該支持部材４の頭部４ｂをドアインナパネル２の室内ＲＭ側の面から覆うと共に前記トリム本体３より適宜距離離間した部位に配されてなる「艤装部材」であるポケット１５とより構成されてなる。前記取付部６は、ポケット１５の周りに少なくとも三カ所形成されている。
【００２７】
かかるポケット１５は、前記トリム本体３と共に形成されてなる収納部１５ａと、該収納部１５ａの上部に形成されていて、物を出し入れ可能なる図示しない開口と、「底部」を形成する底板リブ１５ｂとよりなる。
【００２８】
前記収納部１５ａは、前記トリム本体３との間に物が収納可能なる空間Ｓが形成されるために、トリム本体３より適宜離間して形成されている。前記底板リブ１５ｂは、前記トリム本体３より室内ＲＭ側に迫り出した部位３ａ及び収納部１５ａの下側より該迫り出した部位３ａ側に迫り出し、底板状に形成してなる。
【００２９】
該底板リブ１５ｂの下側におけるポケット１５は、乗員の乗降時における足の周りの空間確保のために、下になるに従い、徐々にトリム本体３側に近接し、前記支持部材４の頭部４ｂを支持した部位の強度向上のためのエンボス部３ｂに端部１５ｃが当接している。そして、前記支持部材４の頭部４ｂに対向した前記ポケット１５の面には、前記ポケット１５に加えた荷重が前記支持部材の頭部４ｂに加わることを可能としたボス１６が立設形成されてなる。前記端部１１ｃは、前記ボス１２と離間している。
【００３０】
即ち、かかるボス１６は、前記支持部材４の中心軸４ｃとほぼ同軸の位置に配されてなる中心部１６ａと、該中心部１６ａの側面から四方に張り出し形成されてなる補強リブ１６ｂとより形成されてなる。該ボス１６の中心部１６ａの先端１６ｃは、前記支持部材４の頭部４ｂに近接している。
【００３１】
このような実施形態では、自動車用ドアのインナパネル２にトリム本体３を取り付ける際に、ポケット１５に叩くように荷重を加えると、ポケット１５の内面に形成されているボス１６を介して支持部材４の頭部４ｂに荷重が伝達されて、支持部材４の脚部４ａが自動車用ドアのインナパネル２の貫通孔２ａに嵌合支持されることになり、ポケット１５の端部１５ｃにかかる荷重が伝達されないから、ポケット１５の端部１５ｃの変形を防止することができると共に取付作業性を著しく向上できる。
【００３２】
また、ボス１６が、柱状の中心部１６ａと、該中心部１６ａより四方に張り出し形成されてなる補強リブ１６ｂとよりなるので、強度が著しく向上している。このため、ポケット１５に加えた荷重によって、ボス１６は変形しづらいことになる。
【００３３】
なお、本発明は、自動車用を例にして説明したが、自動車に限らず、航空機、船舶、列車などの乗り物或いは劇場など一般家屋に装備される内装材であっても良いことは勿論である。また、ドアトリムを例にして説明したが、同じ自動車であっても、バックドアトリム、サイドトリムなどであっても良いことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態の図７相当断面図。
【図２】  図１のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【図３】  本発明の第２実施形態の図７相当断面図。
【図４】  図３のＳＤ−ＳＤ線に沿った断面図。
【図５】  従来例のドアトリムのドアパネル側から見た正面図。
【図６】  図６のＡ部拡大図。
【図７】  図６のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１、１０、１４  「内装材」としてのドアトリム
２  「骨格部材」としての自動車用ドアのインナパネル
３  「内装部材」としてのトリム本体
４  支持部材
４ａ  支持部材の「他方」である脚部
４ｂ  支持部材の「一方」である頭部
４ｃ  支持部材の中心軸
５，１１，１５  「艤装部材」であるポケット
５ａ、１１ａ、１５ａ  ポケットの収納部
５ｂ、１１ｂ、１５ｂ  ポケットの底板リブ
５ｃ、１１ｃ、１５ｃ  ポケットの端部
１２、１６  ボス
１２ａ、１６ａ  ボスの中心部
１２ｂ、１６ｂ  ボスの補強リブ
【図１】
0004209582.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004209582.tif 000006
【図６】
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【図７】
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