(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体の中塗りが終了した後に行われる塗装欠陥検査により検出された塗装欠陥箇所またはその近傍を、アルコール中に粒径が０．０５〜１μｍの顔料が分散されてなるマーキング剤でマーキングする工程と、
マーキングされた前記塗装欠陥箇所またはその近傍を中塗り塗装面の高さまで研削する工程と、
前記中塗り塗装面に対して上塗りを施す工程と、
を有することを特徴とする自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法に関し、一層詳細には、自動車車体の構成材料を変質させたり自動車車体に塗布された塗料を除去したりしてしまう懸念や自動車の外観不良を惹起する懸念がなく、しかも、自動車車体に対する塗装効率を向上させることが可能な自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車車体は、所定の形状にプレス加工された鋼板同士が相互に溶接されることにより組み立てられる。そして、その後、塗装工程において該自動車車体に塗装が施される。
【０００３】
塗装工程は、前処理工程、電着塗装からなる下塗り工程、中塗り工程および上塗り工程に大別される。すなわち、まず、前処理工程において湯洗、脱脂および水洗が行われ、プレス加工時や溶接時に自動車車体に付着した塵が該自動車車体から除去される。
【０００４】
次に、下塗り工程において、水溶性塗料中に自動車車体を浸漬する。この状態で、自動車車体を、例えば陰極として電位差を生じさせる。これにより該自動車車体の表面に水溶性塗料が電着される。この水溶性塗料をオーブン中で自動車車体ごと乾燥することにより、下塗り塗膜が形成される。
【０００５】
次に、中塗り工程において下塗り塗膜上に塗料を塗布および乾燥することにより中塗り塗膜が形成され、さらに、上塗り工程において中塗り塗膜上に塗料を塗布および乾燥することにより上塗り塗膜が形成される。
【０００６】
このようにして、自動車車体に塗装が施されるに至る。
【０００７】
ところで、前記オーブンは、その内部へ塵が侵入しないように構成されてはいるが、塵の侵入を完全に防止することは極めて困難である。このため、例えば、図５に示すように、下塗り塗膜１上に塵２が付着することがある。なお、図５における参照符号３は、自動車車体を示す。
【０００８】
この状態で中塗り塗膜４および上塗り塗膜５が積層されると、塵２が付着した箇所は他の部分に比して突出する。すなわち、いわゆる塗装欠陥箇所となる。この場合、最終製品である自動車としては外観が損なわれたものとなるので、塗装欠陥箇所を修繕する必要がある。
【０００９】
この塗装欠陥箇所には、塗装欠陥箇所検出機構により該箇所が自動的に検出された際、コンパウンドや塗料からなるマーキング剤が塗布されることによりマーキングが施される。その後、図６に示すように、マーキングされた塗装欠陥箇所が研削加工され、該塗装欠陥箇所およびその近傍の上塗り塗膜５が除去される。これにより塵２も研削され、その結果、研削後における塵２の上端面の位置と中塗り塗膜４の上端面の位置とが略一致する。
【００１０】
そして、図７に示すように、上塗り塗膜５が除去された箇所に塗料が塗布される。換言すれば、上塗り塗膜５が除去された箇所が新たな上塗り塗膜６で埋められることにより塗装欠陥箇所が修繕されるに至る。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
塗装欠陥箇所の修繕、すなわち、上塗り塗膜５の除去およびその除去箇所への新たな上塗り塗膜６の塗装は、上記したように、塗装欠陥箇所の近傍も含めて広範囲に亘って施される。塗装欠陥箇所のみを局部的に修繕すると、その修繕箇所の色を周囲の色と一致させることが困難となり、その結果、自動車の外観が損なわれることがあるからである。
【００１２】
しかしながら、このように広範囲に亘って修繕を施すためには、塗料を大量に消費しなければならず、しかも上塗り塗膜５の除去およびその除去箇所への再塗装に長時間を要するために塗装効率が低く、このために塗装コストの上昇を招いているという不具合が顕在化している。
【００１３】
そこで、下塗り塗膜１上に塵２が付着し、この上に中塗り塗膜４がさらに積層された箇所をこの時点で研削加工すれば、上記した不具合を回避することが可能となるとも想起される。しかしながら、上塗り塗装後の塗装欠陥箇所マーキング剤としてはコンパウンドや塗料が一般的に使用されているが（例えば、特公平５−７７００３号公報や特開平６−２３５７００号公報参照）、中塗り塗装後の塗装欠陥箇所マーキング剤として知られているものは特にない。
【００１４】
また、上記したコンパウンドや塗料を中塗り塗装後の塗装欠陥箇所マーキング剤として使用した場合、上塗り塗膜５に比して表面が粗い中塗り塗膜４からこれらをウェス等により拭き取り除去することが困難であるという不具合がある。このマーキング剤が少量でも残留した状態で上塗り工程を行うと、上塗り塗膜５にいわゆる塗装むらが生じるので、マーキング剤が付着した箇所に対しても研削加工を行わなければならない。結局、コンパウンドや塗料からなるマーキング剤により塗装欠陥箇所をマーキングする場合、中塗り工程終了後に塗装欠陥箇所の修繕を行うようにしても広範囲に亘って研削加工を行わなければならないので、塗装効率を著しく向上させることは困難である。
【００１５】
本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、自動車の外観不良を惹起する懸念がなく、しかも、自動車車体に対する塗装効率を向上させることが可能な自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明は、自動車車体の中塗りが終了した後に行われる塗装欠陥検査により検出された塗装欠陥箇所またはその近傍を、アルコール中に粒径が０．０５〜１μｍの顔料が分散されてなるマーキング剤でマーキングする工程と、
マーキングされた前記塗装欠陥箇所またはその近傍を中塗り塗装面の高さまで研削する工程と、
前記中塗り塗装面に対して上塗りを施す工程と、
を有することを特徴とする。なお、ここでいう「近傍」とは、塗装欠陥箇所の周囲において該塗装欠陥箇所が検出可能な範囲内のことである。すなわち、本発明に係るマーキング方法におけるマーキング箇所は、塗装欠陥箇所のみに限定されるものではなく、該塗装欠陥箇所を検出することが可能な箇所であればよい。
【００１７】
このマーキング剤はアルコールを溶媒としているので、自動車車体の構成材料である鋼を変質させることがなく、かつ自動車車体に塗布された塗料を除去してしまうこともない。
【００１８】
しかも、このマーキング剤は拭き取り除去され易いので、研削加工を広範囲に亘って行う必要がない。塗装欠陥箇所のみ研削加工を行った後、塗装欠陥箇所以上に広がったマーキング剤を拭き取り除去すればよいからである。このため、塗装効率が向上する。その上、ほとんどのマーキング剤は自動車車体から拭き取り除去されるので、塗装むらが生じて自動車の外観を損ねることが著しく抑制される。
【００１９】
また、このマーキング方法により、自動車車体の中塗りが終了した後に塗装欠陥箇所を修繕することが容易となる。このため、上塗り塗膜を研削除去することなく塗装欠陥箇所を修繕することができるようになるので、自動車の外観が損なわれることを回避することができる。
【００２０】
なお、顔料の粒径を０．０５〜１μｍの範囲内とする理由は、０．０５μｍよりも小さいと、自動車車体の塗装欠陥箇所にマーキング剤を塗布しても中塗り塗膜の色を隠蔽することができないので該塗装欠陥箇所を着色することが困難であり、必然的にマーキング箇所を発見することが困難となるからである。また、１μｍよりも大きいと、アルコール中に分散させることが容易でなくなる他、上述したように拭き取り除去によりほとんどのマーキング剤が中塗り塗膜上から除去されるものの、マーキング剤が残留した場合、上塗り塗膜を形成した後に該上塗り塗膜上から残留したマーキング剤が見えてしまい自動車の外観が損なわれてしまうからである。
【００２１】
アルコールの好適な例としては、エタノールとイソプロパノールとの混合液を挙げることができる。この場合、塗装欠陥表示用マーキング剤を噴射するマーキング剤噴射機構の噴射口に顔料が滞留することが著しく抑制されるので、該マーキング剤噴射機構の稼働時間が長期化する。その結果、塗装効率が向上する。しかも、この場合、顔料の分散状態が良好に保持されるので、塗装欠陥箇所に対して施されたマーキングが長時間保持される。したがって、マーキングされた塗装欠陥箇所を確実に検出することができるので、全ての塗装欠陥箇所を確実に修繕することができる。
【００２２】
なお、前記顔料として、累積粒度分布における５０％の粒径が０．１〜０．２μｍであるものを使用することが好ましい。この場合、マーキングが最も良好に施されるとともに、塗装むらを招くことなく上塗り塗膜を塗布することができ、しかも、マーキング剤が中塗り塗膜上に残留した場合であっても上塗り塗膜上から残留マーキング剤が見えることもないからである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法につき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。なお、図５〜図７に示される構成要素に対応する構成要素については同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００２４】
本実施の形態において、マーキング剤としては、アルコール中に顔料が分散されてなるものが使用される。
【００２５】
アルコールは、鋼の化学的または物理的変化を引き起こすことがない。換言すれば、鋼は、アルコールによって腐食したり軟質化したりすることはない。しかも、アルコールは自動車車体用の塗料を溶解することも前記塗料と反応することもない。すなわち、アルコールを溶媒とするこのマーキング剤は、鋼からなる自動車車体を変質させることがなく、かつ自動車車体に塗布された塗料を除去してしまうこともない。しかも、アルコールを溶媒とするマーキング剤は容易に拭き取り除去することができ、自動車車体の表面にはほとんど残留しない。また、残留した場合であっても、顔料の粒径が後述するように規定されているので、上塗り塗膜上から残留マーキング剤が見えることもない。
【００２６】
アルコールは、特に限定されるものではないが、エタノールとイソプロパノールとの混合液を好適な例として挙げることができる。この場合、塗装欠陥表示用マーキング剤を噴射するマーキング剤噴射機構の噴射口に顔料が滞留することが著しく抑制されるからである。すなわち、該噴射口が閉塞する頻度が著しく低減する。このため、１回の噴射口の清掃作業から次回の清掃作業までの期間が長くなるので、前記マーキング剤噴射機構の稼働時間が長期化し、その結果、塗装効率が向上する。また、エタノールとイソプロパノールとの混合液を溶媒とする場合には、顔料の分散状態が良好に保持されるので、塗装欠陥箇所に対して施されたマーキングが長時間保持される。したがって、マーキングされた塗装欠陥箇所を確実に検出することができる。特に、エタノールとイソプロパノールとの混合割合が重量比で６５〜７５：１０〜１３であることが好ましい。
【００２７】
顔料はマーキング剤を着色するためのものである。すなわち、マーキング剤は顔料の色に対応した色を呈する。顔料としては、特に限定されるものではなく、カーボンブラック等の黒色顔料や酸化チタン等の白色顔料を例示することができるが、有機顔料である赤色顔料、青色顔料あるいは緑色顔料等であると、鮮明なマーキングを施すことができるので好適である。この場合、塗装欠陥箇所の研削加工を行う際にマーキングされた箇所が目視にて容易に確認することができるようになり、したがって、作業者がマーキング箇所を見落としてしまうことが回避されるからである。
【００２８】
特に、自動車車体塗装用塗料に使用される顔料であることが望ましい。この場合、上塗り塗膜とマーキング剤との密着性が一層良好となる。したがって、該マーキング剤が拭き取り除去されず中塗り塗膜上に残留した場合であっても、上塗り塗膜が確実に塗布されるからである。
【００２９】
顔料の粒径は、０．０５〜１μｍとする。０．０５μｍよりも小さいと、自動車車体の塗装欠陥箇所またはその近傍にマーキング剤を塗布しても中塗り塗膜の色を隠蔽することができないので該塗装欠陥箇所を着色することが困難であり、必然的にマーキング箇所を発見することが困難となる。また、１μｍよりも大きい顔料はアルコール中で沈降するので、分散させることが困難となる。したがって、マーキング剤を噴射する際、溶媒であるアルコールに顔料が同伴され難くなる。さらに、マーキング剤が拭き取り除去されずに残留した場合、上塗り塗膜を形成した後に該上塗り塗膜上から残留したマーキング剤が見えてしまい自動車の外観を損ねてしまうからである。
【００３０】
より好ましくは、累積粒度分布における５０％の粒径が０．１〜０．２μｍである顔料である。この場合、マーキングが最も良好に施されるとともに、塗装むらを招くことなく上塗り塗膜を塗布することができ、しかも、マーキング剤が中塗り塗膜上に残留した場合であっても上塗り塗膜上から残留マーキング剤が見えることもないからである。
【００３１】
なお、マーキング剤には、必要に応じ、分散剤や界面活性剤等をさらに添加するようにしてもよい。
【００３２】
次に、このようなマーキング剤を使用する本実施の形態に係る自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法につき説明する。
【００３３】
所定の形状にプレス加工された鋼板同士が相互に溶接されることにより組み立てられた自動車車体には、まず、前処理において湯洗、脱脂および水洗が施される。次に、電着塗装により下塗りが施され、さらに、中塗り工程により中塗りが施される。
【００３４】
この時点で、自動車車体の塗装欠陥箇所、すなわち、中塗りが施された自動車車体に塵が付着した箇所を、上記したマーキング剤によりマーキングする。
【００３５】
このマーキングは、例えば、図１にその全体概略構成が示されるマーキング機構１０により遂行される。すなわち、このマーキング機構１０は、ストライプ光源１２およびＣＣＤカメラ１４を具備する塗装欠陥箇所検出機構１５と、マーキング剤噴射機構１６とを有し、塗装欠陥箇所検出機構１５により塗装欠陥箇所が検出された際には、マーキング剤噴射機構１６から自動車車体３に対してマーキング剤１８が噴射される。
【００３６】
ストライプ光源１２は、ランプ２０および縦方向に直線状のスリット２２が複数個設けられた格子２４を備え、ランプ２０が発した光はスリット２２を通過して自動車車体３に照射される。したがって、自動車車体３には、格子２４に対応して影２６がストライプ状に投影される。
【００３７】
塗装欠陥箇所検出機構１５は、具体的には以下のように構成されている。
【００３８】
ＣＣＤカメラ１４は、図示しない走査機構によって自動車車体３の全領域に亘り所定の軌跡で走査される。ＣＣＤカメラ１４で撮影された箇所は、該ＣＣＤカメラ１４にケーブル２８を介して接続されたモニタ３０に拡大表示される。すなわち、モニタ３０には、自動車車体３における影２６が投影された箇所が映し出される。
【００３９】
マーキング剤噴射機構１６の装置本体３２は、ＣＣＤカメラ１４と同様に前記走査機構とは別の走査機構（図示せず）に支持されている。そして、該装置本体３２は、該装置本体３２が有する噴射管３４がＣＣＤカメラ１４で撮影された箇所を向くように走査される。
【００４０】
マーキング剤噴射機構１６は、さらに、マーキング剤１８が貯留されたマーキング剤タンク３６を有し、該マーキング剤タンク３６と噴射管３４はポンプ３８が介装された可撓性ホース４０および装置本体３２を介して互いに連結されている。すなわち、マーキング剤タンク３６に貯留されたマーキング剤１８は、ポンプ３８により揚液され、噴射管３４から噴射される。
【００４１】
なお、装置本体３２には図示しないバルブが内蔵されており、該バルブは図示しないケーブルを介して図示しない制御機構に電気的に接続されている。
【００４２】
このように構成されたマーキング機構１０による自動車車体３へのマーキングは、以下のようにして遂行される。
【００４３】
まず、マーキング剤噴射機構１６の装置本体３２に内蔵された図示しない前記バルブが閉止された状態でポンプ３８を付勢する。これにより、マーキング剤１８が装置本体３２の内部まで揚液される。
【００４４】
次に、ランプ２０を点灯させる。該ランプ２０が発した光は、格子２４のスリット２２を通過して自動車車体３に照射される。すなわち、自動車車体３には、格子２４に対応するストライプ状の影２６が投影される。
【００４５】
この状態で、図示しない前記２つの走査機構を付勢して、ＣＣＤカメラ１４および装置本体３２をそれぞれ走査させる。これにより、ＣＣＤカメラ１４が撮影した箇所がモニタ３０に画像として拡大表示される。
【００４６】
影２６は、図１のモニタ３０内に拡大して示すように、塗装欠陥が存在しない箇所では直線状である。一方、図２に示すように、塗装欠陥箇所、すなわち、自動車車体３の下塗り塗膜１に塵２が付着し、その上に中塗り塗膜４が積層された箇所は他の部分に比して突出しており、したがって、塗装欠陥箇所（塵２が付着した箇所）では影２６は屈曲する。モニタ３０により影２６が屈曲していることが確認された場合、すなわち、塗装欠陥箇所が検出された場合、作業者は図示しない前記制御機構のＯＮ／ＯＦＦスイッチを操作する。
【００４７】
この操作が行われることにより、装置本体３２に内蔵された図示しない前記バルブが所定の時間開放される。すなわち、可撓性ホース４０と噴射管３４とが連通され、該噴射管３４からマーキング剤１８が噴射される。
【００４８】
この際、噴射管３４は、上記したようにＣＣＤカメラ１４で撮影された箇所を向いている。したがって、マーキング剤１８は、塗装欠陥箇所またはその近傍に吹き付けられてその箇所を着色する。すなわち、マーキング剤１８により塗装欠陥箇所またはその近傍が顔料に応じた色でマーキングされる。
【００４９】
所定の時間が経過した後、前記バルブが自動的に閉止され、マーキング剤１８の噴射が停止される。
【００５０】
ＣＣＤカメラ１４およびマーキング剤噴射機構１６の装置本体３２が所定の軌跡に沿って走査される間に以上の操作を繰り返すことにより、自動車車体３の全ての塗装欠陥箇所にマーキングが施されるに至る。
【００５１】
この際、上記したように、マーキング剤１８により自動車車体３が変質したり自動車車体３に塗布された下塗り塗膜１および中塗り塗膜４が除去されてしまうことはない。換言すれば、自動車車体３を痛めたり自動車車体３に塗布された塗料を除去することなく塗装欠陥箇所にマーキングを施すことができる。
【００５２】
塗装欠陥箇所にマーキングが施された自動車車体３には、次いで、塵２により突出した箇所（塗装欠陥箇所）にのみ研削加工が施される。マーキング剤１８の溶媒（アルコール）がエタノールおよびイソプロパノールの混合液である場合、上記したように塗装欠陥箇所に対して施されたマーキングが長時間保持されている。したがって、マーキングされた塗装欠陥箇所を確実に検出することができるので、全ての塗装欠陥箇所を確実に研削加工することができる。
【００５３】
研削加工が施された結果、図３に示すように、塵２の高さと中塗り塗膜４の高さとが略一致する。また、マーキング剤１８が拭き取り除去される。
【００５４】
このように、自動車車体３の中塗りが終了した後、アルコール中に顔料が分散されてなるマーキング剤１８により塗装欠陥箇所のマーキングを行う場合、塗装欠陥箇所のみを研削加工し、また、マーキング剤１８を拭き取り除去すればよい。すなわち、塗装欠陥箇所およびその周囲に亘って広範囲に研削加工を行う必要がない。したがって、塗装効率が向上する。
【００５５】
しかも、マーキング剤１８の溶媒（アルコール）がエタノールおよびイソプロパノールの混合液である場合、噴射管３４の噴射口における顔料の滞留が著しく抑制される。したがって、該噴射口が閉塞する頻度が著しく低減されるので清掃作業の頻度も低減し、マーキング機構１０の稼働率が向上する。すなわち、塗装効率が一層向上する。
【００５６】
研削加工が施された自動車車体３には、次いで、上塗りが施される。この上塗りにより、図４に示すように、中塗り塗膜４および塵２上に上塗り塗膜５が積層される。この際、マーキング剤１８は上記したようにそのほとんどが中塗り塗膜４上から拭き取り除去されている上、マーキング剤１８が中塗り塗膜４上に残留している場合であってもその残留マーキング剤が上塗り塗膜５上から見えることのないように顔料の粒径が規定されているので、上塗り塗膜５に塗装むらが生じることが著しく抑制される。
【００５７】
以上から諒解されるように、自動車車体３に中塗りを施した後に塗装欠陥箇所を検出し、該塗装欠陥箇所を研削加工して上塗りを施す場合、上塗り塗膜５上から研削加工を行う必要がない。したがって、最終製品としての自動車の外観が損なわれることがない。
【００５８】
また、上塗り塗膜５上から研削加工を行う場合のように、研削加工を施した箇所に新たな上塗り塗膜６を形成する必要がなく、したがって、新たな上塗り塗膜６を形成するために自動車車体３を塗装工程に戻す必要もない。このため、自動車車体３の塗装効率がさらに一層向上する。
【００５９】
このように、自動車車体３に対して中塗りを施した後に本実施の形態に係るマーキング剤１８を使用して塗装欠陥箇所のマーキングを行い、かつ該塗装欠陥箇所の研削加工を行うことにより自動車車体３の塗装効率を著しく向上させることができる。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法によれば、自動車車体の中塗りが終了した後にアルコール中に顔料が分散されてなるマーキング剤を使用してマーキングを施すようにしている。
【００６１】
アルコールを溶媒とするマーキング剤を使用するので、自動車車体の構成材料である鋼を変質させたり塗膜を溶解したりする懸念がない。また、マーキング剤を容易に拭き取り除去することができる。しかも、中塗り塗膜上にマーキング剤が残留した場合であってもその残留マーキング剤が上塗り塗膜上から見えることのないように顔料の粒径が規定されているので、上塗り塗膜に塗装むらが生じることを回避することができる。
【００６２】
このようなマーキング剤を使用することにより、結局、中塗りが終了した後に塗装欠陥箇所の修繕を容易に行うことができるようになる。中塗り終了後に塗装欠陥箇所の修繕を行う場合、研削除去する必要も上塗り塗膜を再塗装する必要もない。また、マーキング剤を容易に拭き取り除去することができるので、上塗り塗膜に塗装むらが生じることが著しく抑制される。このため、自動車の外観を損ねることを回避することができ、かつ自動車車体に対する塗装効率を向上させることができるという効果が達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る自動車車体の塗装欠陥箇所のマーキング方法を遂行するマーキング機構の全体概略構成の一例を示す説明図である。
【図２】下塗り塗膜に付着した塵上に中塗り塗膜およびマーキング剤が積層された状態を示す要部断面拡大説明図である。
【図３】塵およびマーキング剤により突出した箇所（塗装欠陥箇所）が研削加工された状態を示す要部断面拡大説明図である。
【図４】中塗り塗膜および塵上に上塗り塗膜が積層された状態を示す要部断面拡大説明図である。
【図５】下塗り塗膜に付着した塵上に中塗り塗膜および上塗り塗膜が積層されて突出し塗装欠陥箇所が形成された状態を示す要部断面拡大説明図である。
【図６】図５の塗装欠陥箇所が研削加工されて該塗装欠陥箇所およびその近傍の上塗り塗膜が除去された状態を示す要部断面拡大説明図である。
【図７】上塗り塗膜が除去された箇所が新たな上塗り塗膜で埋められた状態を示す要部断面拡大説明図である。
【符号の説明】
１…下塗り塗膜                        ２…塵
３…自動車車体                        ４…中塗り塗膜
５、６…上塗り塗膜                    １０…マーキング機構
１２…ストライプ光源                  １４…ＣＣＤカメラ
１５…塗装欠陥箇所検出機構            １６…マーキング剤噴射機構
１８…マーキング剤                    ２０…ランプ
２２…スリット                        ２４…格子
２６…影                              ３０…モニタ
３２…装置本体                        ３４…噴射管
３６…マーキング剤タンク              ３８…ポンプ
【図１】
0004357701.tif 000002
【図２】
0004357701.tif 000003
【図３】
0004357701.tif 000004
【図４】
0004357701.tif 000005
【図５】
0004357701.tif 000006
【図６】
0004357701.tif 000007
【図７】
0004357701.tif 000008