(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
法面へのコンクリートブロック据え付け用台車であって、
前後左右に延在し複数のコンクリートブロックの積載を可能とした載置部と、
前後左右に配設された４つの輪体を有し前記載置部を水平に支持する走行部と、
前記載置部に設けられた揚重機とを備え、
前記揚重機は、前記載置部の左右方向のほぼ中央の上方で前後に延在するブームと、このブームに沿って走行可能でコンクリートブロックの吊り上げ、吊り下ろしを可能とした揚重機本体を備え、
前記ブームの両端は、平面視した場合に、載置部の前後端部の外側に位置している、
ことを特徴とする法面へのコンクリートブロック据え付け用台車。
【請求項２】
前記走行部は、走行部に対する載置部の傾斜角度を調節し載置部を水平に支持する傾斜調節部を有していることを特徴とする請求項１記載の法面へのコンクリートブロック据え付け用台車。
【請求項３】
前記４つの輪体は、平面視した場合、前記載置部の左右方向の両端に位置していることを特徴とする請求項１または２記載の法面へのコンクリートブロック据え付け用台車。
【請求項４】
請求項１乃至３に何れか１項記載の法面へのコンクリートブロック据え付け用台車と、
上下方向に傾斜しつつほぼ水平方向に延在する法面の上下に間隔をおいた箇所に法面の延在方向に沿って延在するように設けられた上レールおよび下レールと、
前記法面の延在方向に間隔をおき法面の上下方向の傾斜に沿って延在し前記上レールと下レールに沿って走行可能に設けられた２本の昇降レールとを備え、
前記コンクリートブロック据え付け用台車の４つの輪体は前記２本の昇降レールに係合される、
ことを特徴とする法面へのコンクリートブロック据え付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、法面へコンクリートブロックを敷き詰める際に用いられて好適なコンクリートブロック据え付け用の台車および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
河川などに沿って法面が延在している場合、その護岸工事が施され、この種の工事の多くは多数のコンクリートブロックが法面に敷き詰められることで行われている。
そして、多数のコンクリートブロックの法面への敷き詰めは、従来、次のように行われている。
レッカー車などの移動式クレーンを使い、レッカー車の運転者と、合図マンを兼ねた２名の玉掛け作業員(Ａ作業員とＢ作業員)と、据え付け作業を行なう２名の作業員（Ｃ作業員とＤ作業員）の合計５名の作業員が１パーティーとなって作業を行なう。
【０００３】
まず、玉掛け作業員(Ａ作業員)が工事を施工する場所の近くに仮置きされたコンクリートブロックに台付けワイヤを掛け、レッカーでつれるように荷造りをする。吊る準備ができたところでもう一方の玉掛け作業員(Ｂ作業員)がレッカー車の運転者に吊り上げの合図を行なう。作業員の腰の高さまで吊り上げられたところで、玉掛け作業員(Ａ作業員)がコンクリートブロックが落下しないか台付けワイヤの掛け具合を見て安全を確かめる。安全確認後、もう一方の玉掛け作業員(Ｂ作業員)すなわち合図マンの指示でコンクリートブロックを吊り上げ、ブームを旋回させて所定の据え付け場所に移動させる。
そして、据え付け場所において２名の作業員（Ｃ作業員とＤ作業員）によりコンクリートブロックが正確に据え付けられ、所定の場所に収まったことを確認した後、台付けワイヤが外される。その後、２名の作業員（Ｃ作業員とＤ作業員）によりコンクリートブロックがずれないようにしっかりと固定され、これによりコンクリートブロックが敷き詰められていく。一方、コンクリートブロックが固定されている間に、ブームをコンクリートブロックの仮置き場に旋回させ、次のコンクリートブロックを吊る作業に入る。このような作業を繰り返して行ない、法面への多数のコンクリートブロックの据え付け作業を終了する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の工法では次のような欠点がある。
１．１パーティーの作業員がレッカー車の運転者を入れると５名となり、省力化の点で問題があった。
２．仮置き場から据え付け場所までコンクリートブロックの移動を１つづつでしか行なえず、極めて非効率であった。
３．レッカー車はエンジン駆動のため、夜間作業、休日作業での騒音の問題があり、作業時間が限定される不具合があった。
４．夜間作業ではブームを旋回させるため、大掛かりな照明設備を設置する必要があり、コストが嵩む不具合があった。
５．コンクリートブロックの据え付け作業中、レッカー車が道路を占有するため、道路の状況によっては、さらに、交通止め用の作業員を用意しなければならず、また、道路を通過する車に接触しないように作業を調整しなければならない不具合があった。
６．ブームの旋回時に、コンクリートブロックの落下事故が生じる虞があった。
【０００５】
これらの問題は天候に左右される土木工事においては全体工程に占める影響が大きく、強いては作業員の安全、周囲の環境の悪化が懸念されるとことである。
特に、法面の護岸工事は、河川に沿って数キロ、あるいは、数十キロに及ぶため、工事の高効率化、安全化が望まれていた。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、護岸工事の高効率化、安全化を達成できるコンクリートブロック据え付け用の台車および装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の法面へのコンクリートブロック据え付け用台車は、前後左右に延在し複数のコンクリートブロックの積載を可能とした載置部と、前後左右に配設された４つの輪体を有し前記載置部を水平に支持する走行部と、前記載置部に設けられた揚重機とを備えている。
そして前記揚重機は、前記載置部の左右方向のほぼ中央の上方で前後に延在し平面視した場合にその両端が載置部の前後両端の外側に位置するブームと、このブームに沿って走行可能でコンクリートブロックの吊り上げ、吊り下ろしを可能とした揚重機本体を備えている。
また、本発明の法面へのコンクリートブロック据え付け装置は、前記の台車と、上下方向に傾斜しつつほぼ水平方向に延在する法面の上下に間隔をおいた箇所に法面の延在方向に沿って延在するように設けられた上レールおよび下レールと、前記法面の延在方向に間隔をおき法面の上下方向の傾斜に沿って延在し前記上レールと下レールに沿って走行可能に設けられた２本の昇降レールとを備え、前記コンクリートブロック据え付け用台車の４つの輪体は前記２本の昇降レールに係合されることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、法面の延在方向に沿った法面の第１の領域において、その下方箇所から法面の延在方向に沿って延在する１段目のコンクリートブロック列が作られ、次に、１段目のコンクリートブロック列の上に２段目のコンクリートブロック列が作られ、このようにして第１の領域においてコンクリートブロック列が順次上方へと作られ、第１の領域におけるコンクリートブロックの据え付けが終了したならば、順次その隣の領域にへと同様にコンクリートブロックの据え付けが行われていく。
この場合、昇降レールや、台車、揚重機はモータなどの動力を用いて遠隔操作でき、作業員を減らし省力化を図れる。
また、台車に複数のコンクリートブロックを積載し、複数のコンクリートブロックを各据え付け箇所まで同時に運搬できるので、コンクリートブロックの据え付け作業の効率を高めることが可能となる。
また、昇降レールの移動や、台車の移動、揚重機の駆動を全てモータの動力で行なえるので、夜間作業、休日作業での騒音問題を解消でき、また、レッカー車が道路を占有する問題も解消される。
また、台車に簡単な照明設備を設ければ足り、大掛かりな照明設備を要せずに夜間作業も行なうことが可能となる。
また、台車に積載されたコンクリートブロックを常に水平状態に維持できるので、コンクリートブロックの落下事故を防止する上でも極めて有利となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の法面へのコンクリートブロック据え付け用の台車および装置を添付図面にしたがって説明する。
図１はコンクリートブロック据え付け装置の使用状態の側面図、図２は同平面図、図３は上レールと下レールを除いたコンクリートブロック据え付け装置の平面図、図４はコンクリートブロック据え付け用台車の正面図、図５は昇降レール上端と上レールとの結合状態の説明図、図６は昇降レール下端と下レールとの結合状態の説明図、図７(Ａ)は法面にコンクリートブロックを敷き詰める途中の段階の側方から見た説明図、(Ｂ)は法面にコンクリートブロックを敷き詰める途中の段階の上方から見た説明図を示す。
まず、図７(Ａ)、(Ｂ)において、符号１２は、例えば、河川に沿った法面で、法面１２は、上下方向に傾斜しつつ河川に沿ってほぼ水平方向に延在している。
符号１４は法面１２の下端に設けられた基礎、符号１６は工事用の道路、符号１８はプレキャストコンクリートブロックを示し、多数のコンクリートブロック１８は本実施の形態に係るコンクリートブロック据え付け装置２０により法面１２に据え付けられていく。
【０００９】
図１、図２に示すように、コンクリートブロック据え付け装置２０は、法面１２の上下に間隔をおいた箇所に法面１２の延在方向に沿って延在する上レール２２および下レール２４と、法面１２の上下方向の傾斜に沿って延在する昇降レール２６と、昇降レール２６に沿って移動可能で複数のコンクリートブロック１８の積載を可能とした台車２８などを備え、台車２８にはコンクリートブロック１８の吊り上げ、吊り下ろしを可能とした揚重機３０が設けられている。
本実施の形態では、前記上レール２２は法面１２上端の平坦な地盤３１上に設けられ、また、前記下レール２４は前記基礎１４上に設けられ、図５、図６に示すように、上レール２２と下レール２４はそれぞれＩ形鋼２５を介して設けられている。
【００１０】
前記昇降レール２６は法面１２の延在方向に間隔をおいて２本設けられ、２本の昇降レール２６の間隔は、それら２本の昇降レール２６の間でコンクリートブロック１８の位置を調節できるように、コンクリートブロック１８の左右幅よりも大きい寸法で設定されている。
前記２本の昇降レール２６の外側と上下両端に外枠部３２が設けられ、外枠部３２の上に作業員が乗ることで、２本の昇降レール２６の間に位置する法面１２箇所を覗けるようになっており、図１において符号３２０２は外枠部３２の外側に設けられた手摺を示す。
図４に示すように、本実施の形態では、昇降レール２６は、Ｉ形鋼２６０２と、Ｉ形鋼２６０２のウェブに取着されたみぞ形鋼２６０４とで構成され、２本の昇降レール２６は、各みぞ形鋼２６０４の凹部が互いに対面するように配設されている。
また、図５、図６に示すように、２本の昇降レール２６の上端２６Ａの下方には、上レール２２に沿って所定の長さ延在する鋼材３４がブラケット３６を介して設けられ、２本の昇降レール２６の下端２６Ｂの下方には、下レール２４に沿って所定の長さ延在する鋼材３４がブラケット４０を介して設けられ、これら鋼材３４などを介して２本の昇降レール２６は一体化されている。
なお、前記ブラケット３６、４０を異った寸法のものと交換することで、法面１２の傾斜に合わせて昇降レール２６の傾斜角度が調節できるように構成されている。
【００１１】
前記２本の昇降レール２６は上レール２２と下レール２４に沿って移動可能に配設されている。
すなわち、図５に示すように、２本の昇降レール２６の上端部分２６Ａ下方の鋼材３４の、上レール２２の延在方向に間隔をおいた２箇所にそれぞれ輪体３８が設けられ、これら輪体３８は上レール２２に係合している。そして、何れか一方の輪体３８に不図示のモータが連結されている。
また、図６に示すように、２本の昇降レール２６の下端部分２６Ｂ下方の鋼材３４の、下レール２４の延在方向に間隔をおいた２箇所にそれぞれ輪体３８が設けられ、これら輪体３８は下レール２４に係合している。そして、何れか一方の輪体３８に不図示のモータが連結されている。
さらに、２本の昇降レール２６が上レール２２と下レール２４に沿って脱輪することなく円滑に移動できるように、下レール２４を支持するＩ形鋼２５の側部にガイド板４２が取着され、前記鋼材３４に設けられた輪体４４が法面１２側からガイド板４２に係合するように構成されている。
また、本実施の形態では、昇降レール２６および外枠部３２はその長手方向のほぼ中央(図１において符号２６１０で示す箇所)で分割可能な２つの分割体２６１２で構成され、これら２つの分割体２６１２の間に、予め作った所定の長さの昇降レール２６および外枠部３２を継ぎ足すことで、あるいは、継ぎ足した所定の長さの昇降レール２６および外枠部３２を取り外すことで、上下の傾斜に沿った法面１２の長さに合わせてその長さが調節できるように構成されている。
【００１２】
前記台車２８は、図１乃至図４に示すように、複数のコンクリートブロック１８の積載を可能とした載置部５０と、載置部５０を水平に支持する走行部５２を備え、前記揚重機３０は載置部５０の上方に設けられている。
前記載置部５０は、前記２本の昇降レール２６間の寸法に対応した左右幅で前後に延在する矩形枠状のフレーム５００２と、このフレーム５００２の内側で左右に間隔をおいて前後に延在する複数本の鋼材５００４(実施の形態では２本のＩ形鋼)などからなり、鋼材５００４の前後部に複数のコンクリートブロック１８がそれぞれ積み重ねられて載置されるように構成されている。
【００１３】
前記走行部５２は、前記載置部５０の下方で前後左右に配設された４つの輪体５２０２を有し、図４に示すように、各輪体５２０２は、平面視した場合、載置部５０の左右方向の両端に位置している。
前記各輪体５２０２は、昇降レール２６を構成するみぞ形鋼２６０４に転動可能に結合され、これにより走行部５２は昇降レール２６に沿って移動可能である。
各輪体５２０２は上下に延在する脚部５２０４により支持され、載置部５０を水平に支持するように前後の脚部５２０４の長さは異なっている。これら脚部５２０４は交換可能であり、法面１２の傾斜に合わせ異なる長さの脚部５２０４に交換することで走行部５２に対する載置部５０の傾斜角が調節され、これにより載置部５０が水平に支持されるように構成されている。すなわち、前後の脚部５２０４は、走行部５２に対する載置部５０の傾斜角度を調節し載置部５０を水平に支持する傾斜調節部を構成している。
【００１４】
また、本実施の形態では、図１、図４に示すように、台車２８を昇降レール２６に沿って昇降させるための昇降駆動手段５４が台車２８と外枠部３２とにわたって設けられている。
前記昇降駆動手段５４は、載置部５０の下方かつ走行部５２の上方に配設されインバーター５４０２により制御されるモータ５４０４と、走行部５２の前端の左右直上にそれぞれ配設されたドラム５４０６と、各ドラム５４０６に巻回されると共にそれらの一端が外枠部３２の上端左右に連結されたワイヤ５４０８などを備えている。
そして、モータ５４０４によりドラム５４０６を正逆転させ、ワイヤ５４０８をドラム５４０６から繰り出すことで台車２８を昇降レール２６に沿って下降させ、また、ワイヤ５４０８をドラム５４０６で巻き取ることで台車２８を昇降レール２６に沿って上昇させるように構成されている。
【００１５】
前記揚重機３０は、図１、図４に示すように、載置部５０の中央の上方で前後に延在するＩ形鋼からなるブーム(走行レール)３００２と、このブーム３００２に沿って走行しコンクリートブロック１８の吊り上げ、吊り下ろしを行なう揚重機本体３００４を備え、揚重機本体３００４としては、例えば、電動ウィンチや電動ホィストなどが用いられ、図４において符号３００６は揚重機本体３００４により昇降されるフックを示す。
前記ブーム３００２は、載置部５０の四隅から立設された柱体３００８や柱体３００８上端の枠フレーム３０１０などを介して支持されている。
前記ブーム３００２は、載置部５０の左右方向のほぼ中央の上方で前後に延在し、本実施の形態では、コンクリートブロック１８の吊り上げ、吊り下ろしを載置部５０の前後両端の外側で行なえるように、平面視した場合、ブーム３００２は載置部５０の前後両端よりも外側に延在している。
なお、本実施の形態では、台車２８にガソリンエンジン駆動式の発電機が搭載され、この発電機により生じた電力が輪体３８を回転駆動するモータや、昇降駆動手段５４を構成するモータ５４０４、揚重機本体３００４の走行用モータおよびフック昇降用モータに供給されるように構成され、前記各モータへの給電制御は、携帯型スイッチによる遠隔操作により行われるように構成されている。
【００１６】
つぎに、コンクリートブロック据え付け装置２０により多数のコンクリートブロック１８を法面１２に据え付けていく手順について説明する。
例えば、まず、法面１２上端の平坦な地盤３１上を仮置き場として、この仮置き場に多数のコンクリートブロック１８を積み重ねる。
つぎに、輪体３８を回転駆動するモータに通電し、上下のレール２２、２４に沿って仮置き場に向けて昇降レール２６を走行させ、また、昇降駆動手段５４を構成するモータ５４０４に通電し台車２８を昇降レール２６上端に移動させる。
そして、揚重機本体３００４の走行用モータおよびフック昇降用モータを駆動して複数のコンクリートブロック１８を仮置き場から載置部５０に吊り込み、載置部５０の前後部に複数のコンクリートブロック１８をそれぞれ積み重ねる。この場合、コンクリートブロック１８は載置部５０の後端後方から吊り上げられて載置部５０に吊り込まれる。
【００１７】
載置部５０に複数のコンクリートブロック１８を積み重ねたならば、昇降駆動手段５４を構成するモータ５４０４により台車２８を昇降レール２６下端近傍に移動させ、停止させる。
そして、揚重機本体３００４の走行用モータおよびフック昇降用モータを駆動し、コンクリートブロック１８を載置部５０から吊り上げ、ブーム３００２に沿って前方に移動させ、載置部５０の前方で２本の昇降レール２６の間に臨む法面１２の下端に吊り下ろされ、据え付けられる。
コンクリートブロック１８が法面１２の下端に据え付けられたならば、モータにより輪体３８を駆動し、据え付けられたコンクリートブロック１８の隣の箇所に位置するように、台車２８と共に昇降レール２６を上下のレール２２、２４に沿って走行させ、停止させる。
【００１８】
そして、揚重機本体３００４の走行用モータおよびフック昇降用モータを駆動し、コンクリートブロック１８を載置部５０から吊り上げ、ブーム３００２に沿って前方に移動させ、載置部５０の前方で２本の昇降レール２６の間に臨む法面１２の下端に吊り下ろされ、前記据え付けられたコンクリートブロック１８の隣に次のコンクリートブロック１８が据え付けられる。
このようにして法面１２の延在方向に沿った第１の領域において、その下方箇所において法面１２の延在方向に沿って延在する１段目のコンクリートブロック列１８Ａ(図７参照)を作る。
【００１９】
前記第１の領域において１段目のコンクリートブロック列１８Ａを作ったならば、台車２８を昇降レール２６上で前記位置よりも上方に移動させ、停止させる。そして、前記と同様に、揚重機本体３００４の走行用モータおよびフック昇降用モータを駆動し、コンクリートブロック１８を載置部５０から吊り上げ、ブーム３００２に沿って前方に移動させ、載置部５０の前方で２本の昇降レール２６の間に臨む１段目のコンクリートブロック列１８Ａの上にコンクリートブロック１８を据え付け、この作業を昇降レール２６を上下のレール２２、２４に沿って走行させつつ繰り返して行ない、１段目のコンクリートブロック列１８Ａの上に２段目のコンクリートブロック列１８Ｂを作る。
このようにして第１の領域においてコンクリートブロック列１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、……を順次上方へと作り第１の領域におけるコンクリートブロック１８の据え付けを終了したならば、その隣の第２の領域に台車２８と共に昇降レール２６を移動させ、前記と同様に、コンクリートブロック列を、前記第１の領域のコンクリートブロック列に連続させてれ順次上方へと作り第２の領域におけるコンクリートブロック１８の据え付けを行なう。
そして、このようにして各領域毎にコンクリートブロック１８を据え付けていくことで法面１２へ多数のコンクリートブロック１８が据え付けられる。
【００２０】
本実施の形態によれば、輪体３８を駆動するモータや、昇降駆動手段５４を構成するモータ５４０４、揚重機本体３００４の走行用モータおよびフック昇降用モータへの給電制御を行なう携帯型スイッチを持った作業員１名と他の作業員１名との合計２名の作業員によりコンクリートブロック１８の据え付け作業を行なえ、省力化を図る上で極めて有利となる。
また、台車２８の載置部５０に複数のコンクリートブロック１８を積載でき、複数のコンクリートブロック１８を各据え付け箇所まで同時に運搬することになるので、据え付け作業の効率を格段と高めることが可能となる。
【００２１】
また、昇降レール２６の移動や、台車２８の移動、揚重機３０の駆動を全てモータの動力で行なえるので、夜間作業、休日作業での騒音問題を解消でき、また、レッカー車が道路を占有する問題も解消される。
また、揚重機３０によりコンクリートブロック１８の吊り上げ、吊り下ろしを行なうので、台車２８に簡単な照明設備を設ければ足り、大掛かりな照明設備を要せずに夜間作業も行なうことが可能となる。
また、台車２８に積載されたコンクリートブロック１８は常に水平状態が維持されるので、コンクリートブロック１８の落下事故を防止する上でも極めて有利となる。
また、仮置き場から載置部５０へのコンクリートブロック１８の吊り込みや、載置部５０に積載されたコンクリートブロック１８の法面１２への据え付けは、揚重機３０により２本の昇降レール２６の間で、しかも２本の昇降レール２６の左右中心上でコンクリートブロック１８が移動されることで行われるので、コンクリートブロック１８取り回し時の安定性に優れ、コンクリートブロックの落下事故を防止する上で有利となる。本実施の形態では、全て台車２８の左右中心上でコンクリートブロック１８が移動されることで行われるので、コンクリートブロック１８の落下事故を防止する上でより有利となる。
【００２２】
なお、前記実施の形態では、法面１２の上下両端に上レール２２と下レール２４を設けたが、上レール２２と下レール２４は法面１２の上下両端に限定されず、法面１２の上下に間隔をおいた箇所に設置されればよい。
また、台車２８を昇降レール２６に沿って昇降させるための昇降駆動手段５４や、昇降レール２６を上レール２２と下レール２４に沿って走行させるための走行手段、揚重機３０などは種々の方式が考えられ、実施例の構造に限定されない。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明の法面へのコンクリートブロック据え付け用の台車および装置によれば、河川に沿って数キロ、あるいは、数十キロに及ぶ護岸工事の高効率化、安全化を達成する上で極めて有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンクリートブロック据え付け装置の使用状態の側面図である。
【図２】コンクリートブロック据え付け装置の平面図である。
【図３】上レールと下レールを除いたコンクリートブロック据え付け装置の平面図である。
【図４】コンクリートブロック据え付け用台車の正面図である。
【図５】昇降レール上端と上レールとの結合状態の説明図である。
【図６】昇降レール下端と下レールとの結合状態の説明図である。
【図７】  (Ａ)は法面にコンクリートブロックを敷き詰める途中の段階の側方から見た説明図、(Ｂ)は法面にコンクリートブロックを敷き詰める途中の段階の上方から見た説明図である。
【符号の説明】
１２  法面
１８  プレキャストコンクリートブロック
２０  コンクリートブロック据え付け装置
２２  上レール
２４  下レール
２６  昇降レール
２８  台車
３０  揚重機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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