(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行方向上手側通路の導出端に接続するような揺動摺性が付与された直線経路を構成する少なくとも１つの可動通路と、じぐざぐ状をなす上下の上記直線経路の各端部に接続するよう揺動自在に配設され、かつ一方が慣性を打消すのに十分な上り傾斜を有する折返し端をなし、他方が上下の上記直線経路の端部に接続する導出入部をなす折返し可動通路とよりなる立体走行装置。
【請求項２】
上記折返し可動通路の折返し端に、上記折返し可動通路の折返し端に係合して上記折返し可動通路を上方の上記直線経路の端部に接続保持する揺動自在なロック部材を配設したことを特徴とする請求項１記載の立体走行装置。
【請求項３】
走行させる向きに応じて、上記直線経路を構成する可動通路と上記折返し可動通路とを、それぞれ走行方向上手側通路の導出端に接続させるべく変位させる電磁石を操作可能に配設したことを特徴とする請求項１記載の立体走行装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は玩具や遊戯具として用いられる立体走行装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開平６−２６９５７４号公報に見られるような模型のレーシングカーを走らせるサーキット玩具は、高価でしかも広い設置スペースを必要とし、しかも大型の装置となると、全体を見渡すことができなくなるといった不都合を有している。
【０００３】
また一方、特開平８−２６６７４９号公報に見られるような柱の回りを螺旋状に上下動させる装置は、設置スペースを要しない反面、動きが単純で、じきに見る人をあきさせてしまうといった不都合を有している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、模型の車輌や遊戯車等を僅かなスペース内で変化を持たせて走行させることのできる新たな立体走行装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明はこのような課題を達成するための立体走行装置として、走行方向上手側通路の導出端に接続するような揺動摺性が付与された直線経路を構成する少なくとも１つの可動通路と、じぐざぐ状をなす上下の直線経路の各端部に接続するよう揺動自在に配設され、かつ一方が慣性を打消すのに十分な上り傾斜を有する折返し端をなし、他方が上下の直線経路の端部に接続する導出入部をなす折返し可動通路とによって構成したものであり、また、上記折返し可動通路の折返し端に、上記折返し可動通路の折返し端に係合して上記折返し可動通路を上方の上記直線経路の端部に接続保持する揺動自在なロック部材を配設したようにしたものであり、さらには、走行させる向きに応じて、直線経路を構成する可動通路と折返し可動通路とを、それぞれ走行方向上手側通路の導出端に接続させるべく変位させる電磁石を設けるようにしたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
そこで以下に本発明の実施例について説明する。
図面はいずれも本発明の実施例を示したものである。
図１、図２は、降下コースとして構成した本発明の一実施例を示したものである。
【０００７】
図において符号１で示した直立平板状のパネルには、その面に画かれた風景に合わせるようにして、浅い樋状をなす可動通路３、４と固定通路５とからなる１本の通路が上方から下方へとジグザグ状に設けられている。
【０００８】
可動通路３、４は、直線経路を形成するような直線可動通路３と、上下の直線経路を結ぶような位置に配設した折返し可動通路４として構成され、これらはいずれもパネル１に植設した支点ピン２より中央部を枢支された状態でシーソ状に揺動可能に取付けられている。
【０００９】
傾斜した経路に固定通路５と接続するように配設した直線可動通路３は、軽い球体や模型自動車Ｗ等を緩い速度で走行させることができるように、走行方向上手側の導出端３Ｂ、５Ｂと接続する導入端３Ａ側が上向きの緩い凸状をなすように形成され、また、走行方向下手側の導入端３Ａ、５Ａと接続する導出端３Ｂ側が下向きの緩い凹状をなすように形成され、さらに、これらの直線可動通路３は導入端３Ａ側が導出端３Ｂ側よりも若干重く形成されていて、常時は、導入端３Ａが上手側の導出端３Ｂと接続するような位置に、かつ導出端３Ｂが下手側の導入端３Ａよりも上方に位置する姿勢を採るように構成されている。
【００１０】
これに対して、上下の直線経路を結ぶように配設した折返し可動通路４は、導出入端４Ａがその直前の可動通路３もしくは固定通路５の導出端３Ｂ、５Ｂと常時連通するような姿勢を採るよう、導出入端４Ａ側が折返し端４Ｂ側よりも若干軽く形成されており、また、この折返し端４Ｂ側は、導出入端４Ａ側から入り込んできた軽い球体や模型自動車Ｗ等をこの部分で減速させ停止させて導出入端４Ａ側へ反転させることができるような曲率の大きな上向きの円弧状をなすように形成されている。
【００１１】
なお、図中符号６は、直線可動通路３の導入端３Ａ側を走行方向上手側の導出端３Ｂ、５Ｂと接続する位置に保持するためのストッパを示している。
【００１２】
このように構成された実施例において、いま、断面桶状をなす通路に軽い球体や模型自動車Ｗ等を載置すると、この模型自動車Ｗは、導入端３Ａ側から導出端３側へ移動する間にその自重によって直線可動通路３を支点ピン２を支点として図中反時計方向に揺動させ、その導出端３Ｂを、図中２点鎖線で示したように、つぎの可動通路３もしくは固定通路５の導入端３Ａ，５Ａに接続させ、これを繰返すことによって模型自動車Ｗをつぎの通路３、４へと順に移動させる。
【００１３】
そして、このようにして走行してきた模型自動車Ｗが、つぎに直線経路の最下端の導出端３Ｂ、５Ｂから折返し可動通路４に乗り移ると、模型自動車Ｗは、その自重によりこの折返し可動通路４を、図の２点鎖線で示したように、時計方向に揺動させて沈み込んで、これの持つ慣性力を弱めながら引続き前進し、支点ピン２の位置を通過して折返し端４Ｂ側を図中反時計方向に回動させ、その上向き円弧状の部分で一旦停止して折返し、以後はさきの動作を繰返して緩っくりと下降してゆく。
【００１４】
これに対し、図３は、モータあるいはゼンマイを内蔵した動力付きの模型自動車Ｗ等を使って坂道を昇らせるように構成した本発明の第２の実施例を示したものである。
【００１５】
この実施例における直線可動通路１３も、第１実施例のものと同様に導入端側１３Ａの質量を導出端側１３Ｂの質量よりも若干大きく形成して、導入端側１３Ａが、常時その直前の可動通路１３もしくは固定通路１５、つまり、この場合には、図の左方の可動通路１３もしくは固定通路１５の導出端１３Ｂ、１５Ｂ側に繋がるよう揺動自在に配設されている。
【００１６】
また、この実施例における折返し可動通路１４は、第１実施例とは違って導出入端１４Ａ側の質量を折返し端１４Ｂ側の質量よりも若干大きくなして、常時、その直前の可動通路１３もしくは固定通路１５の導出端１３Ｂ，１５Ｂに繋がるよう揺動自在に取付けられている。
【００１７】
図中符号７は、この折返し可動通路１４の反時計方向の回動を規制するロック部材で、長手方向のほぼ中央を支点ピン１８により枢支されたこのロック部材１７は、その作用側アーム１７Ａの端部に、折返し可動通路１４の導出入端１４Ａ側を走行方向下手側の直線可動通路１３もしくは固定通路１５の導出位置に保持するための係止爪１７ａが形成され、かつ、係止方向に回動するよう衡合いが保たれた状態で枢支され、さらに、この作用側アーム１７Ａの内側面は円弧状に形成されていて、折返し可動通路１４が揺動した際、その折返し端１４Ｃと当接して図中２点鎖線で示した非係合位置に待避するように構成されている。
【００１８】
このように構成された実施例において、いま、下方の直線走行経路上に載置した模型自動車Ｗを斜め上方に走行させてゆくと、この自動車Ｗは、導入端１３Ａ側から導出端１３Ｂ側へと、順次直線可動通路１３を反時計方向に揺動変位させつつ傾斜路を駆け昇ってゆく。
【００１９】
そして、直線走行路の終端から折返し通路１４の導出入端１４Ａ側に入り、さらに折返し端１４Ｂ側に移って、自己の重みによりこの通路１４を図中反時計方向に回動させ、その先端でロック部材１７を図中時計方向に回動させつつ、その回動終端で係止爪１７ａにより折返し通路１７を図中２点鎖線の位置に係止する。
【００２０】
これにより、折返し可動通路１４は、導出入端１７Ａ側を走行方向下手側通路の導入端１３Ａ、１５Ａ側に保持されるから、折返し端１７Ｂに達した段階で、模型自動車Ｗをいまと逆向きに走らせれば、模型自動車Ｗは、つぎの直線可動通路１３を実線位置から２点鎖線位置へ切換えつつ順次さきと同様に傾斜路を昇ってゆくことになる。
【００２１】
なお、図４は上記ロック部材についての他の実施例を示したもので、内側面を円弧状に形成した作用側アーム１７’Ａの先端にバネによって常時突出する方向に付勢された係止爪１７’ａを回動自在に取付け、折返し通路１４の導出入端１４Ａ側から折返し端１４Ｂ側に移った模型自動車の重みによってこのロック部材１７’を図中反時計方向に回動させ、その過程で先端の係止爪１７’ａを引っ込ませることにより、この折返し通路１４を図中２点鎖線位置に係止するように構成することもできる。
【００２２】
図５に示した実施例は、このジグザグの走行経路上を自由に昇り降りできるように構成した本発明のさらに別の実施例を示したものである。
【００２３】
この実施例は、衡合いを取らせた各直線可動通路２３を若干の負荷を作用させつつ支点ピン２２に枢支するとともに、これらの導入端２３Ａ側の近傍と導出端２３Ｂ側の近傍に電磁石２７Ａ、２７Ｂを配設して、下降モードの際には、導入端２３Ａ側の電磁石２７Ａに一時的に通電して導入端２３Ａ側を直前の通路の導出端２３Ｂ、２５Ｂ側に変位させ、また登りモードの際には、導出端２３Ｂ側の電磁石２７Ｂに一時的に通電して導出端２３Ｂ側を直後の通路の導入端２３Ａ、２５Ａ側に変位させるようにしたものである。
【００２４】
また、この実施例では、折返し可動通路２４にもその導出入端２４Ａ側の近傍と、折返し端２４Ｂ側の近傍に電磁石２８Ａ、２８Ｂを配設し、下降モードの際には、折返し端側２４Ｂの電磁石２８Ｂに一時的に通電して導出入端２４Ａ側を上位の通路の導出端２３Ｂ、２５Ｂ側に変位させ、また登りモードの際には、導出入端側２４Ａの電磁石２８Ａに一時的に通電して導出入端側２４Ａを下位の通路の導入端２３Ａ、２５Ａ側に変位させるように構成したものである。なお図中符号２５は固定通路を示している。
【００２５】
したがって、この実施例を用いて模型自動車Ｗを下降させる場合には、直線可動通路２３の各導入端２３Ａ側の電磁石２７Ａと、折返し可動通路２４の各導出入端２４Ａ側の電磁石２８Ａに一時的に通電して、直線可動通路２３と折返し可動通路２４に図４の実線の位置を採らせることにより自動車Ｗを下降可能な状態とし、また、模型自動車Ｗに傾斜路を登らせる場合には、直線可動通路２３の各導入端１３Ａ側の電磁石２７Ａと、折返し可動通路２４の各導出入端２４Ａ側の電磁石２８Ａに一時的に通電して、直線可動通路２３と折返し可動通路２４に図４の２点鎖線の位置に切換えることにより自動車を連続的に登らせるようにすることができる。
【００２６】
ところで、以上は玩具として構成した場合の実施例について説明したものであるが、支点ピン２の両端を２本の柱に固定して強度を高めれば、これらの通路に遊戯用の台車を走行させる遊戯具として構成することもできる。
【００２７】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、走行方向上手側通路の導出端と接続するよう回動摺性を付与させた直線経路を構成する少く１つの可動通路と、上下の直線経路の終端部に接続するよう揺動自在に取付けられかつ一端が慣性を打消すのに十分な上り傾斜をなす折返し端として構成した折返し可動通路とを組合せて走行通路を上下にジグザグ状に構成するようにしたので、限られた配設スペース内で可能な限りの長い走行コースを形成することが可能になると同時に、各可動通路を揺動させながら模型自動車や球体状を走行させることによって走行速度を抑えつつこれらを安全に下降させることができるばかりでなく、折返し可動通路の揺動を規制することによって下降ばかりでなく坂道を登らせることもできるなど、これらに種々の走行形態を採らせることができ、さらには、走行とシーソとの組合せによって、スリルのある遊戯具として構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例をなす装置の全容を示した図である。
【図２】同上装置の要部を示した図である。
【図３】本発明の第２の実施例を示した図である。
【図４】ロック部材についての他の実施例を示した図である。
【図５】本発明のさらに別の実施例を示した図である。
【符号の説明】
１  パネル
３、１３、２３  直線可動通路
４、１４、２４  折返し可動通路
５、１５、２５  固定通路
６  ストッパ
７  ロック部材
２７、２８  電磁石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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