(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体本体に開口形成されたトランクルームと、基端が上記車体本体に回動自在に軸支されたトランクリッドヒンジアームを介して上記トランクルームの開口部を閉鎖する閉位置と開口部を開放する開放位置との間で揺動自在に支持されたトランクリッドを備えた自動車のトランクルーム内への水滴滴下防止構造において、
上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドの内側縁に沿って流下する付着水を車体外方側へ誘導するよう、側端縁が上記トランクリッドのインナパネルに当接すると共に頂部から上記トランクリッドヒンジアームの基端側に移行するに従って車体外方側に偏倚する傾斜面を備えたヒンジキャップを上記トランクリッドヒンジアームのトランクリッド取付端部に設けた
ことを特徴とする自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造。
【請求項２】
上記トランクリッドヒンジアームは、
少なくともトランクリッド取付端部に開口部を備え、
上記ヒンジキャップは、
上記傾斜面を有するキャップ部と、
該キャップ部と一体形成されて上記トランクリッド取付端部の開口部に挿入されて取付支持される取付部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造。
【請求項３】
上記ヒンジキャップのキャップ部は、
上記傾斜面に加え、側端縁がトランクリッドの下面に当接すると共に頂部からトランクリッドヒンジアームの基端側に移行するに従って車体内方側に偏倚する傾斜面を備えた略対称形状であることを特徴とする請求項２に記載のトランクルーム内への付着水滴下防止構造。
【請求項４】
車体本体に開口形成されたトランクルームと、基端が上記車体本体に回動自在に軸支されたトランクリッドヒンジアームを介して上記トランクルームの開口部を閉鎖する閉位置と開口部を開放する開放位置との間で揺動自在に支持されたトランクリッドを備えた自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造において、
上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドヒンジアームに沿って流下する水滴を車体外方側へ誘導する傾斜面を備えたプロテクタを上記トランクリッドヒンジアームの中間部に設けたことを特徴とする自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造。
【請求項５】
上記プロテクタは、
トランクリッドを開放した際、トランクリッドヒンジアームの前面から車体外方側の側面を介して後面に連続して重合する前面部、側面部及び後面部を備えた断面略コ字形であって、
上記前面部及び後面部の各上端縁に下降するに従って車体外方側に移行する傾斜面を備えたことを特徴とする請求項４に記載の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造。
【請求項６】
上記プロテクタは、
上記前面部及び後面部の各上端縁に備えた下降するに従って車体外方側に移行する傾斜面に加え、上記前面部及び後面部の各下端縁に下降するに従って車体内方側に移行する傾斜面を備えると共に、上記前面部及び後面部が対称形状であることを特徴とする請求項５に記載のトランクルーム内への付着水滴下防止構造。
【請求項７】
車体本体に開口形成されたトランクルームと、基端が上記車体本体に回動自在に軸支されたトランクリッドヒンジアームを介して上記トランクルームの開口部を閉鎖する閉位置と開口部を開放する開放位置との間で揺動自在に支持されたトランクリッドを備えた自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造において、
上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドの内側縁に沿って流下する付着水を車体外方側へ誘導するよう、側端縁が上記トランクリッドのインナパネルに当接すると共に頂部から上記トランクリッドヒンジアームの基端側に移行するに従って車体外方側に偏倚する傾斜面を備えたヒンジキャップを上記トランクリッドヒンジアームのトランクリッド取付端部に設けると共に、
上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドヒンジアームに沿って流下する水滴を車体外方側へ誘導する傾斜面を備えたプロテクタを上記トランクリッドヒンジアームの中間部に設けたことを特徴とする自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トランクリッドを開放した際に、トランクリッドの内側縁に沿って流下する雨水、水滴等の付着水がトランクルーム内に滴下するのを未然に防止する自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車体本体、例えば車体後部に開口形成されたトランクルーム及びこのトランクルームの開口部を開閉するトランクリッドを備えた自動車においては、降雨時や洗車時に開口部とトランクリッドとの隙間から浸入する水等がトランクルーム内に入るのを防止するために、開口部の周囲に亘って凹状のドリップガイドを設けると共に、その内周側に沿ってトランクリッドの閉状態で、該トランクリッドのインナパネルによって押圧変形されてインナーパネルに密接するウェザストリップが設けられている。
【０００３】
また、特開昭６０−１６９３７１号公報に開示されるように、基端が車体本体に回動自在に軸支されてトランクリッドを上記トランクルームの開口部を閉鎖する閉位置と開口部を開放する開放位置との間で揺動自在に支持するトランクリッドヒンジアームのトランクリッド取付端部に、中空状に形成されたトランクリッドヒンジアーム内に水や塵埃等が侵入するのを防止するヒンジキャップを設けたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術によれば、トランクリッドが閉状態にあるときは、トランクルーム内に水等が浸入することはないが、降雨直後或いは洗車直後にトランクリッドを開放すると、トランクリッドに付着していた水滴等の付着水がトランクリッドの内側縁に沿って流下し、トランクリッドヒンジアームを伝わってトランクルーム内に滴下することが懸念される。
【０００５】
特に、トランクリッドのリヤエンドパネル部に、テールランプの一部やリヤガーニッシュ等の艤装部品が取り付けられている場合には、トランクリッドと該艤装部品との隙間に雨水や洗車時等の水が溜まり易く、またトランクリッドは外側端に移行するに従って下方に湾曲する形状であることに起因して、上記隙間に溜まっていた付着水がトランクリッドの開放によりトランクリッドの内側縁を経て流下して、トランクリッドヒンジアームを経てトランクルーム内に滴下するおそれがある。
【０００６】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、トランクリッドを開放した際に、トランクリッドの内側縁に沿って流下する付着水が、トランクリッドヒンジアームを経てトランクルーム内に滴下するのを未然に防止し得る自動車のトランクルーム内への水滴滴下防止構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造の発明は、車体本体に開口形成されたトランクルームと、基端が上記車体本体に回動自在に軸支されたトランクリッドヒンジアームを介して上記トランクルームの開口部を閉鎖する閉位置と開口部を開放する開放位置との間で揺動自在に支持されたトランクリッドを備えた自動車のトランクルーム内への水滴滴下防止構造において、上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドの内側縁に沿って流下する付着水を車体外方側へ誘導するよう、側端縁が上記トランクリッドのインナパネルに当接すると共に頂部から上記トランクリッドヒンジアームの基端側に移行するに従って車体外方側に偏倚する傾斜面を備えたヒンジキャップを上記トランクリッドヒンジアームのトランクリッド取付端部に設けたことを特徴とする。
【０００８】
この請求項１の発明によると、トランクリッドを開放した際に、トランクリッドの内側縁に沿って流れる雨水等の付着水は、トランクリッドヒンジアームに設けられたヒンジキャップの傾斜面によって車体外方側に誘導されてトランクルーム内への滴下が未然に防止される。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造において、上記トランクリッドヒンジアームは、少なくともトランクリッド取付端部に開口部を備え、上記ヒンジキャップは、上記傾斜面を有するキャップ部と、該キャップ部と一体形成されて上記トランクリッド取付端部の開口部に挿入されて取付支持される取付部とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１のヒンジキャップを具体化したものであって、傾斜面を有するキャップ部と一体成形されてトランクリッドヒンジアームのトランクリッド取付端部の開口部に挿入されてヒンジキャップを取り付ける取付部を備えることによって、取付部をトランクリッドヒンジアームの開口部に挿入することによって容易に取り付けられ、その取付作業性に優れる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造において、上記ヒンジキャップのキャップ部は、上記傾斜面に加え、側端縁がトランクリッドの下面に当接すると共に頂部からトランクリッドヒンジアームの基端側に移行するに従って車体内方側に偏倚する傾斜面を備えた略対称形状であることを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明によると、ヒンジキャップを対称形状に形成することによって左右のトランクリッドヒンジアームに共用して配設することができ、コストの低減及び部品管理の簡素化がもたらされる。
【００１３】
上記目的を達成する請求項４に記載の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造の発明は、車体本体に開口形成されたトランクルームと、基端が上記車体本体に回動自在に軸支されたトランクリッドヒンジアームを介して上記トランクルームの開口部を閉鎖する閉位置と開口部を開放する開放位置との間で揺動自在に支持されたトランクリッドを備えた自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造において、上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドヒンジアームに沿って流下する水滴を車体外方側へ誘導する傾斜面を備えたプロテクタを上記トランクリッドヒンジアームの中間部に設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明によると、トランクリッドを開放した際に、トランクリッドの内側縁にからトランクリッドヒンジアームに沿って流れる雨水等の付着水が、プロテクタの傾斜面によって車体外方側に誘導されてトランクルーム内への滴下が未然に防止される。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項４の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造において、上記プロテクタは、トランクリッドを開放した際、トランクリッドヒンジアームの前面から車体外方側の側面を介して後面に連続して重合する前面部、側面部及び後面部を備えた断面略コ字形であって、上記前面部及び後面部の各上端縁に下降するに従って車体外方側に移行する傾斜面を備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項４のプロテクタを具体化したものであって、プロテクタを前面部、側面部、後面部からなる断面略コ字形に形成して前面部と後面部の一体化が得られ、かつ前面部及び後面部の各上端縁に下降するに従って車体外方側に移行する傾斜面を形成することから前面部及び後面部によってトランクリッドヒンジアームを挟持して取付位置の位置決めが容易に得られ取付作業性に優れる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項５のトランクルーム内への水滴滴下防止構造において、上記プロテクタは、上記前面部及び後面部の各上端縁に備えた下降するに従って車体外方側に移行する傾斜面に加え、上記前面部及び後面部の各下端縁に下降するに従って車体内方側に移行する傾斜面を備えると共に、上記前面部及び後面部が対称形状であることを特徴とする。
【００１８】
請求項６の発明によると、プロテクタを対称形に形成することによって左右のトランクリッドヒンジアームに取り付けることが可能になり、プロテクタの共用化が得られ、コスト削減及び部品管理の簡素化がもたらされる。
【００１９】
上記目的を達成する請求項７に記載の自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造の発明は、車体本体に開口形成されたトランクルームと、基端が上記車体本体に回動自在に軸支されたトランクリッドヒンジアームを介して上記トランクルームの開口部を閉鎖する閉位置と開口部を開放する開放位置との間で揺動自在に支持されたトランクリッドを備えた自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造において、上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドの内側縁に沿って流下する付着水を車体外方側へ誘導するよう、側端縁が上記トランクリッドのインナパネルに当接すると共に頂部から上記トランクリッドヒンジアームの基端側に移行するに従って車体外方側に偏倚する傾斜面を備えたヒンジキャップを上記トランクリッドヒンジアームのトランクリッド取付端部に設けると共に、上記トランクリッドを開放した際に、該トランクリッドヒンジアームに沿って流下する水滴を車体外方側へ誘導する傾斜面を備えたプロテクタを上記トランクリッドヒンジアームの中間部に設けたことを特徴とする。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、上記請求項１に記載のヒンジキャップ及び請求項４に記載のプロテクタをトランクリッドヒンジアームに備えることから、上記請求項１及び請求項４に記載の効果が得られ、より確実にトランクルーム内に付着水が滴下することが防止される。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造の実施の形態を図によって説明する。
【００２２】
図１はトランクルーム内への付着水滴下防止構造の概要を示す車体後部の要部斜視図であり、符号１は自動車の車体本体であって、車体本体１の後部にトランクルーム２が配設され、かつ基端が車体本体１に回動自在に軸支された略Ｃ字状乃至Ｓ字状の左右に配設された一対のトランクリッドヒンジアーム１０によってトランクリッド５が取付支持され、トランクリッド５は側端に移行するに従って下方に湾曲すると共に、後部にはガーニッシュ或いはテールランプ等の艤装部品６が取り付けられている。
【００２３】
一方、トランクルーム２の開口部２ａの周囲には、ルーフ３やリヤガラス４及びトランクリッド５の表面に沿って流れる雨水や洗車時等の付着水がトランクルーム２内に流入するのを防止し、雨水等を車外に誘導排出するドリップガイド７が凹設され、更にトランクリッド５が上記開口部２ａを閉鎖する閉位置においてトランクリッド５のインナパネル５ａに圧接して雨水等の浸入を防止するウェザストリップ８が設けてある。
【００２４】
トランクリッド５をボルト等によって取付支持するトランクリッドヒンジアーム１０は、断面略矩形であって、トランクリッド５をボルト等によって取付支持するトランクリッド取付端部１０ａにはヒンジキャップ２０が取り付けられ、かつ図１に二点鎖線で示すようにトランクリッド５を最大開口位置に開口した状態において、少なくともトランクルーム２の開口部２ａより高位置となるトランクリッドヒンジアーム１０の中間部１０ｂにプロテクタ３０が設けられている。
【００２５】
左右のトランクリッドヒンジアーム１０に取り付けられるヒンジキャップ２０は同形状であるので左側のトランクリッドヒンジアーム１０に取り付ける場合について説明する。
【００２６】
ヒンジキャップ２０は、図２に取付状態を説明する要部分解斜視図、図３に図２のＡ矢視図、図４に図２のＢ矢視図を示すように、樹脂等によって一体成形された取付部２１とキャップ部２５を備えている。
【００２７】
取付部２１は、トランクリッド取付端部１０ａに開口する矩形の開口部１１に嵌入可能な断面矩形であって、その取付部２１の各外周面２２にはトランクリッドヒンジアーム１０の内周面に圧接して抜け止め機能を果たす抜止用突起２３が複数鋸歯波状に形成されている。
【００２８】
キャップ部２５は、側端縁２６ａがトランクリッド５の下面、即ちインナパネル５ａに当接すると共に、取付部２１側に移行するに従って車体外方側に偏倚する第１傾斜面２６と、側端縁２７ａがインナパネル５ａに当接すると共に取付部２１側に移行するに従って車体内方側に偏倚する第２傾斜面２７とがインナパネル５ａと略直交する方向に延在する頂部２８を介して連続形成された断面略二等辺三角形状であって、その取付部２１側の端部には、両側部及び下面に連続して取付部２１の外周面２２より突出するフランジ部２９が形成され、ヒンジキャップ２０は頂部２８を中心に車体外方側及び車体内方側において対称形状に形成されている。
【００２９】
このように形成されたヒンジキャップ２０は、トランクリッドヒンジアーム１０のトランクリッド側取付端部１０ａに開口する矩形の開口部１１にフランジ部２９が当接するまで取付部２１を挿入することによってトランクリッドヒンジアーム１０に位置決めされて容易に取り付けられ、取付部２１の各外周面２２形成された抜止用突起２３がトランクリッドヒンジアーム１０の内周面に圧接して抜け止めが防止される。
【００３０】
この取付状態において、第１傾斜面２６及び第２傾斜面２７の端縁２６ａ及び２７ａが、インナパネル５ａの下面に当接してヒンジキャップ２０は安定的に取付状態が保持される。
【００３１】
一方、プロテクタ３０は、図５に取付状態を示す要部斜視図、図６に図５のＣ矢視図、図７に図５のＤ矢視図及び図８に図５のＩ−Ｉ線断面図を示すように、トランクリッド５を開放した際におけるトランクリッドヒンジアーム１０の前面１１から車体外方側の側面１２を介して後面１３に亘って連続して重合可能な前面部３１、側面部３２、後面部３３を備えた断面略コ字状に一体形成された樹脂製である。
【００３２】
前面部３１、側面部３２及び後面部３３の上端縁に沿って連続するフランジ３４が形成され、前面部３１及び後面部３３の上端に対応するフランジ３４の上面には下降するに従って次第に車体外方側に移行する傾斜面３５及び３６が形成されている。
【００３３】
同様に、前面部３１、側面部３２及び後面部３３の下端縁に沿って連続するフランジ３７が形成され、前面部３１及び後面部３３の下端に対応するフランジ３７の下面には下降するに従って次第に車体内方側に移行する傾斜面３８及び３９が形成され、プロテクタ３０は前面部３１と後面部３３が対称形状でかつ、上下方向に対して対称形に形成されている。
【００３４】
更に、側面部３２の中央部には内方に向けてアンカー４０が突設され、側面部３２の内面にパッキン４１が張設されている。
【００３５】
このように形成されたプロテクタ３０は、前面部３１、側面部３２、後面部３３が各々トランクリッドヒンジアーム１０の前面１１、車体外方側の側面１２及び後面１３に重合するようにしてトランクリッドヒンジアーム１０に嵌合すると共に車体外側面１２に穿設された取付孔１２ａにアンカー４０によって締結され、かつ車体外側面１２に穿設された取付孔１２ａはパッキン４１によってシールされている。
【００３６】
このように構成された付着水滴下防止構造において、降雨或いは洗車直後にトランクリッド５を図１に二点鎖線で示すように開放位置に開放すると、トランクリッド５に付着した水滴やトランクリッド５と艤装部品６とに間に浸入した水滴等の付着水が、トランクリッド５の内側縁に沿って流下する。
【００３７】
そしてトランクリッド５の内側縁に沿って流下した付着水は、トランクリッドヒンジアーム１０のトランクリッド取付端部１０ａに取付支持されたヒンジキャップ２０のキャップ部２５に形成された第１傾斜面２６によって車体外側方に誘導されて、トランクルーム２内に付着水が滴下するのが未然に防止される。
【００３８】
更に、仮にトランクリッド５が開放位置において上記ヒンジキャップ２０を廻り込んでトランクリッドヒンジアーム１０に沿って付着水が流下したとしても、その付着水は、プロテクタ３０の前面部３１及び後面部３３の上端縁に傾斜して形成された傾斜面３５及び３８によって受け止められて、その傾斜面３５、３８によって車体外側方に誘導されて、ドリップガイド７に滴下、或いは直接車体外方に導かれてトランクルーム２内への滴下が完全に防止される。
【００３９】
また、本実施の形態によると、ヒンジキャップ２０を対称形に形成することから、右側のトランクリッドヒンジアーム１０に取り付けるヒンジキャップと共用することができ、製造コストの削減及び部品種類の削減に伴う部品管理の簡素化がもたらされる。
【００４０】
この場合、第２傾斜面２７が車体外方側に位置し、キャップ部２５の第１傾斜面２６が車体内方側に位置して取り付けられ、第２傾斜面２７がトランクリッド５の内側縁に沿って流下する付着水を車体外方側へ誘導する傾斜面として機能する。
【００４１】
更に、プロテクタ３０が、前面部３１及び後面部３３が対称形であることから右側のトランクリッドヒンジアーム１０に取り付けることも可能であるばかりでなく、上下に反転した状態で取り付けることも可能であり、取付作業に際して上下方向を考慮することなく取付作業の効率化が得られ、かつ左右のトランクリッドヒンジアーム１０に取り付けるプロテクタの共用化が得られて製造コストの削減及び部品種類の削減に伴う部品管理の簡素化がもたらされる。
【００４２】
上記実施の形態においては、ヒンジキャップ２０及びプロテクタ３０を共にトランクリッドヒンジアーム１０に取り付けたが、要求によりヒンジキャップ２０或いは、プロテクタ３０の一方のみを装着することも可能であり、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明した本発明による自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造によると、トランクリッドヒンジに、トランクリッドを開放した際にトランクリッドの内側縁に沿って流れる付着水を車体外側方へ導くヒンジキャップ、或いはまたはトランクリッドヒンジアームに沿って付着水をドリップガイドに導くプロテクタの何れか一方または双方を設ける簡単な構成で、トランクルーム内への付着水の滴下を有効に防止することができ、また、上記のヒンジキャップ、或いはプロテクタを対称形状とすることにより、左右のトランクリッドヒンジに対して部品の共通化でき得られて、コスト低減がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるトランクルーム内への付着水滴下防止構造の実施の形態の概要を示す車体後部の要部斜視図であり
【図２】同じく、ヒンジキャップの取付状態を示す要部分解斜視図である。
【図３】同じく、図２のＡ矢視図である。
【図４】同じく、図２のＢ矢視図である。
【図５】同じく、プロテクタの取付状態を示す要部斜視図である。
【図６】同じく、図５のＣ矢視図である。
【図７】同じく、図５のＤ矢視図である。
【図８】同じく、図５のＩ−Ｉ線断面図である。
【符号の説明】
１    車体本体
２    トランクルーム
２ａ  開口部
５    トランクリッド
１０    トランクリッドヒンジアーム
１０ａ  トランクリッド取付端部
１０ｂ  中間部
１１    開口部
２０    ヒンジキャップ
２１    取付部
２２    外周面
２３    抜止用突起
２５    キャップ部
２６    第１傾斜面（傾斜面）
２６ａ  側端縁
２７    第２傾斜面（傾斜面）
２７ａ  側端縁
２８    頂部
３０    プロテクタ
３１    前面部
３２    側面部
３３    後面部
３５    傾斜面
３６    傾斜面
【図１】
0004245711.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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