(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取付けられるケーシング内でモータからの動力により駆動される出力軸と、この出力軸の出力端に固着されてミラー支持アームの基端部が取付けられる回転板と、前記ケーシングに取付けられて前記出力軸に軸方向の付勢力を与えるバネ体により前記回転板に制動力を付勢する摩擦クラッチと、前記モータから前記出力軸への動力伝達機構の途中に設けられるボールクラッチとで構成され、
前記ボールクラッチは、前記動力伝達機構における中間軸に遊支されて従動歯車と噛合う中間歯車の上面と、前記中間軸に軸方向にのみ摺動可能に支持されるリングの下面とにそれぞれ設けられる複数の凹所間にボールが係合され、前記リングの背後に当接するバネ体により前記ボールを介して前記中間歯車が前記中間軸に連結状態に保たれる構成とされるとともに、前記従動歯車側から回転力が作用すると前記中間歯車のみが回転されて前記中間軸に回転力が伝達されないように構成されていることを特徴とする電動格納式ミラー。
【請求項２】
前記出力軸上には回転カムを配設して、この回転カムによりスイッチを操作させてモータの駆動を制御させ、ミラー支持アームの駆動回転範囲を規制するようにされる請求項１に記載の電動格納式ミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、主として大型車輌などに使用される電動格納式ミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の車体外側部に取付けられる電動格納式のミラーにあっては、モータの駆動によって格納位置から使用位置までの範囲でミラーを支持しているアームを回動させるようになされているが、外部から加えられた外力に対しても回動してミラーおよびその支持アームなどの破損を防止できる機能を併有するようにされている。
【０００３】
このようなことから、一般に電動格納式のミラーにあっては、駆動部と支持構造部を収容して車体に取付けられるようにされたケーシングの内部に、そのモータによる駆動部とミラー支持アームを回動可能なように支持する回転支持部との間にクラッチが設けられ、主として外力の影響が駆動部に及ばないように考慮された構成となっている。このような構成の電動格納式ミラーとしては、例えば実公平６−３０５６５号公報に記載されるようなものが知られている。
【０００４】
前記電動格納式ミラーにあっては、ミラーを支持するアーム（以下、ミラー支持アームという）の基端部にフランジ板が設けられ、このフランジ板の下側に第１のクラッチとして摩擦板式のクラッチが設けられ、また、回転力を伝達するとともに支持するための出力軸の下部でモータから駆動力を伝達する従動歯車と出力軸との連結部に、第２のクラッチとして複数の凹所にそれぞれボールを介在させてなるボールクラッチが設けられ、これら摩擦板式のクラッチとボールクラッチとにそのクラッチ機能を付与するための軸線方向の付勢力を発生するコイルバネを出力軸に被嵌させて介在する構造が記載されている。そして、ミラー支持アームの使用位置と格納位置との回動範囲を規制するのに、前記第１のクラッチにおける静止側のクラッチ板をケーシングに固定するボルトの一部を突出させて可動側のクラッチ板に設けられた回転範囲を許容する円弧溝と係合させて規制できるようにすることが示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成の電動格納式ミラーにあっては、モータによる駆動力をミラー支持アームに伝達できるようにするとともに、ミラー支持アームに直接外力を受けた場合にモータによる駆動とは係わりなく支持アームが回動できるようにするため、前述のような二箇所にクラッチを設ける必要がある。その二箇所のクラッチは、その構成を容易なものとすることから一軸上において上下両端部に設けられている。
【０００６】
そのクラッチとしては、ミラー支持アームへの出力軸駆動側にボールクラッチが設けられ、上部に摩擦板式クラッチが配される構成となっていて、ミラー支持アームの展開時における角度調整で回動させるときにはボールクラッチ側でボールとその嵌り合う凹所との係合を脱するように作用させてミラー支持アーム側の摩擦板式クラッチにおける摩擦係合面の係合力を緩めて調整できるようになっている。このような一軸上で二箇所にクラッチを設け、しかもその一方にボールクラッチを組込む構成とされることにより、車輌の走行時、悪路を走行するような上下振動を受ける場合に、ボールクラッチ部分で浮き上がり、ミラーの位置がずれてしまうという問題点がある。
【０００７】
このような問題を解決するには、出力軸に被嵌してボールクラッチにおける遊動側のボール保持部材に加える押圧力を大きくする必要が生じる。しかしながら、その押圧力を過度に付勢するようにすると、こんどはボールクラッチの機能を阻害して目的を十分達成できなくなるという問題がある。
【０００８】
このような問題点を解消するために、本出願人は先願発明（特願平１１−１９３１７４号）において、クラッチをミラー支持アーム回動用の出力軸のミラー支持アーム側に配置して、その出力軸側からミラー支持アームの基端部が取付く回転板側への回転伝達力に対して、ミラー支持アームの基端部が取付く回転板側から出力軸側への回転伝達力が大きくなる関係に構成される多板クラッチを設ける構成のものを提案している。
【０００９】
しかしながら、この先行技術のものでは、ミラー支持アームの基端部が取付く回転板と出力軸とがクラッチ機能を発揮できる摩擦力を得られるように推力が付勢されるだけで、出力軸とは一体化されていないので、ミラーに外力が作用して回動され、位置ずれが生じると支持角度に狂いが生じ、自動復帰できないという問題がある。また、前記実公平６−３０５６５号公報によって開示されている技術のものにあっても同様の問題点がある。
【００１０】
本発明は、前述のような問題点を解消するためになされたもので、簡単な構造にして、走行時における外力でクラッチ部での浮き上がり現象が発生することなく、しかも外力によってミラー位置がずれても格納時に自動復帰できる機能を備える構成とされた電動格納式ミラーを提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前述された目的を達成するために、本発明の電動格納式ミラーは、
車体に取付けられるケーシング内でモータからの動力により駆動される出力軸と、この出力軸の出力端に固着されてミラー支持アームの基端部が取付けられる回転板と、前記ケーシングに取付けられて前記出力軸に軸方向の付勢力を与えるバネ体により前記回転板に制動力を付勢する摩擦クラッチと、前記モータから前記出力軸への動力伝達機構の途中に設けられるボールクラッチとで構成され、
前記ボールクラッチは、前記動力伝達機構における中間軸に遊支されて従動歯車と噛合う中間歯車の上面と、前記中間軸に軸方向にのみ摺動可能に支持されるリングの下面とにそれぞれ設けられる複数の凹所間にボールが係合され、前記リングの背後に当接するバネ体により前記ボールを介して前記中間歯車が前記中間軸に連結状態に保たれる構成とされるとともに、前記従動歯車側から回転力が作用すると前記中間歯車のみが回転されて前記中間軸に回転力が伝達されないように構成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明においては、モータから出力軸に対する動力の伝達に際して、駆動歯車と出力軸に取付く従動歯車との間に位置する中間軸上の中間歯車を介して動力が伝達され、出力軸が回動される。この際、その出力軸の端部に取付いて制動力を付勢されている摩擦クラッチの摩擦力に打勝って回転板が回動され、この回転板に基端部を取付けられたミラー支持アームが格納位置と使用展開位置の間で回動される。所定位置まで回動されて停止すれば、以後は前記摩擦クラッチによって停止状態に保たれる。これに対して、従動歯車側からの（言換えるとミラー支持アーム側からの）回動力が作用した場合には、従動歯車と噛合う中間歯車に対する従動歯車側からの回動トルクが大きく（歯数比が大きい）、そのために、ボールクラッチにおけるバネ体によるボールと凹所との係合力に打勝って中間歯車のみが回転され、モータ側への回転が遮断されることになる。したがって、簡単な構造で逆作動によるモータ側での破損事故を防止できるのである。
【００１３】
本発明によれば、ミラーの使用・格納をモータ駆動によって行わせる装置にあって、そのミラー支持アームを駆動する動力伝達構造において、出力軸とミラー支持アームの取付部が一体化されているので、ミラー乃至その支持アームに外力が作用して設定位置から位置ずれを起すようなことがあっても一旦格納位置に戻せば自動復帰させることができるという利点がある。もちろん、モータからの動力伝達機構内にボールクラッチを設けてミラー側からの回動力がモータに及ばないようにされるので、駆動部を損傷させることはない。さらに、そのボールクラッチは、出力軸から離れた位置に設けられるので、悪路を走行するような場合の車体に対する振動を受けてミラー支持アームが浮き上がって位置ずれを起すこともないという効果を奏するのである。
【００１６】
また、出力軸上には回転カムを配設して、この回転カムによりスイッチを操作させてモータの駆動を制御させ、ミラー支持アームの駆動回転範囲を規制するようにされるのがよい。こうすると、スイッチ（例えばマイクロスイッチ）をケーシング内に配設されるので、雨水などのケーシング内侵入による動作不良を起すことなく、有効にミラー支持アームの回動範囲を規制することができる。また、このような電気的な規制に加えて、前記クラッチにおけるクラッチ板には所要回転角の範囲で円弧状の切欠き部が設けられ、出力軸に取付く回転板の一部にストッパを設けて前記クラッチ板の切欠き部と係合させて、ミラー支持アームの駆動回転範囲を規制するのがよい。こうしておけば、より安全性が確保できることになる。しかも、ミラー支持アームが外力を受けて位置ずれを起すことがあっても、格納位置までモータ駆動で回転させると、その終端が規定されて、次回の使用に際しての回動を正常に戻すことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による電動格納式ミラーの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１に本実施例にかかる電動格納式ミラーの全体外形図が、図２に要部の縦断面図が、図３に図２におけるX−X視図が、図４にボールクラッチ構成部の拡大詳細図が、それぞれ示されている。
【００１９】
本実施例の電動格納式ミラー１は、図１に例示されるように車体Ａの適所に取付けられた取付座を備える所要形状寸法のケーシング２の上面に突出して設けられた取付座部２６に、基端部の座板３１を定着させてミラー支持アーム３０が装着される。ミラー３３は、周知構造のものが前記ミラー支持アーム３０の可動端部３２に取付けられる。なお、そのミラー３３については、使用される車輌によって任意寸法形状のものが用いられる。図中符号３４はミラー支持アーム３０の上端支持部で、車体Ａの上部に設けられたブラケット３５にて回動自在に支持されている。
【００２０】
電動格納式ミラー１は、前述のように、車体Ａの適所に取付けられるケーシング２の内部に、減速歯車機構４を備えるモータ３が一方に片寄せて設けられ、このモータ３から所要寸法離れてケーシング２を上下に貫通する出力軸５を配設されて、この出力軸５の上端部に回転板１１が一体に取付けられ、その回転板１１の下面とケーシング２上部に取付けられたクラッチ板１２とによって摩擦クラッチ１０が形成され、それら回転板１１と摩擦クラッチ１０を覆うカバー２５の上面に取付座２６が配されて、この取付座２６にミラー支持アーム３０の基端部座板３１が取付けられるようになっている。また、前記モータ３により前記出力軸５を駆動する歯車動力伝達機構６（本発明の動力伝達機構に相当する）の中間軸７部に出力軸５側からの回転を遮断するボールクラッチ２２を備える構成とされている。
【００２１】
前記摩擦クラッチ１０は、前述のように、出力軸５の上端部に所要寸法の回転板１１が一体に固着され、この回転板１１の下面と接して摩擦面を有するクラッチ板１２が、ケーシング２のトップカバー２ａ上にボス部１２ａをボルト１３で締着されて固設され、出力軸５の下端部に設けられたネジ部１４に螺合するナット１５の締付けで皿バネ１６（本発明のバネ体に相当）によるバネ反力が出力軸５に作用して、前記クラッチ板１２と回転板１１との接触面圧を高めて制動力が作用するように構成されている。
【００２２】
なお、前記出力軸５に付勢されるバネ反力は、軸端のネジ部１４に螺合するナット１５からその出力軸５上に固定される従動歯車８とワッシャ１７，パイプスペーサ１７ａおよび鍔付きブッシュ１８を介してケーシング２のトップカバー２ａに受け止められるようにされている。
【００２３】
前記出力軸５は、ケーシング２を構成する底部カバー２ｂに設けられた軸受２ｃで下端を、またケーシング２のトップカバー２ａに形成される凹部２ｄにボス部１２ａを嵌合してボルト１３にて締結固定される前記クラッチ板１２の軸孔部１２ｃで上部を、それぞれ支持され、下部に取り付く従動歯車８に、前記モータ３の出力側に設けられる減速歯車機構４の出力部付設の駆動歯車９から中間軸７上の第１の中間歯車１９を経て同軸上の第２の中間歯車２０が噛合わされ、この第２の中間歯車２０を介して動力が伝達されるように関係付られている。
【００２４】
前記モータ３から出力軸５への歯車動力伝達機構６において、その中間歯車１９，２０を支持する中間軸７は、ケーシング２の底部カバー２ｂとトップカバー２ａとに設けられる軸受２１，２１ａによって上下両端部を支持され、この中間軸７には減速歯車機構４の出力部に付設の駆動歯車９と噛合う第１の中間歯車１９が固定的に取付けられ、前記従動歯車８と噛合う第２の中間歯車２０はその中間軸７に対して第１の中間歯車１９の上側で遊転自在に支持されている。
【００２５】
前記ボールクラッチ２２は、中間軸７上で第２の中間歯車２０の上側に設けられている。このボールクラッチ２２は、前記第２の中間歯車２０の上面と、これに相対向して中間軸７に対し軸線方向にのみスライド可能に取付くリング２３とに、それぞれ同数の凹所２０ａ，２３ａが形成され、それら複数の凹所２０ａ，２３ａにボール２３ｂがそれぞれ嵌り合って連結され、リング２３の背後（上側）にトップカバー２ａ側の軸受ボス部との間でコイルバネ２４が中間軸７に外嵌して介挿され、常時前記連結部に連結を維持するための推力を付勢するようにされている。
【００２６】
また、出力軸５には、ケーシング２のトップカバー２ａ下面に配された鍔付きブッシュ１８とスペーサパイプ１７ａ上端に接するワッシャ１７との間に、ミラー支持アーム３０の回転角を規制する回転カム２７がその出力軸５とともに回動するようにして設けられている。そして、その回転カム２７によってケーシング２に取付くマイクロスイッチ２８，２８ａを操作してモータ３の駆動を制御するようにされ、この実施例では約９０°の範囲で回転角が規制されるようになされている。
【００２７】
また、ミラー支持アーム３０の基端部が取付けられる回転板１１には下向きにストッパ２９が設けられ、クラッチ板１２の外周部に形成された切欠き部端に前記ストッパ２９が当接することにより、フリーでのミラー支持アーム３０の回動範囲（車体側面に沿った格納位置から使用時の車体側方での張出し位置まで）を規制するようになされている。
【００２８】
このように構成される本実施例の電動格納式ミラー１は、使用に際して従来のものと同様に運転席でのスイッチ操作により、予め設定された回転角の範囲でミラー３２を格納位置から使用位置にミラー支持アーム３０を回動させて車体Ａの側方に張出させて使用される。また、格納時は使用位置から車体側面部に沿うように格納される。
【００２９】
ミラー支持アーム３０を使用位置から格納位置、あるいはその逆に回動操作させるには、モータ３の駆動によって歯車動力伝導機構６を介して従動歯車８に動力が伝達されて出力軸５が所定の速度で回動する。この出力軸５の回動力は、上端部に取付く回転板１１がクラッチ板１２との接触摩擦力に打勝って回動され、その回転板１１上面に一体的に付されるカバー２５上の取付座２６に付設された基端部座板３１に伝達され、ミラー支持アーム３０を回動させる。そして、ミラー３３を格納位置あるいは使用位置に達した後は、ミラー支持アーム３０の基端部座板３１が取付くカバー２５を介して、回転板２５がクラッチ板１２とで構成される摩擦クラッチ１０における摩擦制動力によって定置保持される。
【００３０】
このようなミラー支持アーム３０の回動操作時あるいは使用中において、外部からミラー支持アーム３０を回動するような外力が加えられたときは、その外力が摩擦クラッチにおける摩擦制動力より小さい場合は静止状態に保たれる。もしも、外力が大きく加えられたならば、摩擦クラッチ部分で固定状態にあるクラッチ板１２上で回転板１１が回動される。すると、その回転板１１が一体に取付く出力軸５も同時に回動することになり、この出力軸５に取付く従動歯車８も回転する。
【００３１】
しかしながら、従動歯車８と噛合う第２の中間歯車２０は、中間軸７上で遊転自在に支持されてその上面に接合されるボールクラッチ２２によって中間軸７と連結される構造になっていて、モータ３側からの動力伝達トルクは従動歯車８に伝達されるが、従動歯車８と第２の中間歯車２０との歯数比が大きいことから、従動歯車８側から作用するトルクがモータ３側からのトルクより大きいので、ボールクラッチ２２におけるコイルバネ２４による連結力に打勝って凹所２０ａからボール２３ｂが押上げられて第２の中間歯車２０のみが回転され、中間軸７には回転力が伝達されない。その結果、ミラー支持アーム３０に外力が作用して回動されるようなことがあっても、モータ３並びに減速駆動機構４に逆回転力が作用せず、損傷の発生を防止できるのである。したがって、万一無理な外力がミラー支持アーム３０に作用しても故障することなく使用できるのである。
【００３２】
また、正常な駆動操作時には、前述のように、ボールクラッチ２２を介して中間軸７上の第２の中間歯車２０がモータ３の駆動力を、従動歯車８を介して出力軸５に伝達され、出力軸５によって摩擦クラッチ１０による制動力に打勝ってミラー支持アーム３０を所要の位置まで回動できる。このミラー支持アーム３０の回動操作時には、前記のように摩擦クラッチ１０による適度な制動力が常時付勢されるので、ミラー支持アーム３０を回動させて格納位置から使用位置に移動させるとき、あるいはその逆の操作時はもちろん、使用状態においてもがたつきの発生がなく安定状態に保たれる。
【００３３】
また、本実施例では、前記摩擦クラッチ１０の機能の他に、ケーシング２内で出力軸５上において回転角を規制する回転カム２７を付してあるが、この回転カム２７によって操作されるマイクロスイッチ２８，２８ａをケーシング２上部の下面に沿わせて設けるようにすることで、使用中における雨水の侵入によって水濡れを起すことを予防できるのである。
【００３４】
また、本実施例では、ミラー支持アーム３０を直接的に支持している回転板１１が出力軸５に固着されているので、ミラー支持アーム３０が使用位置から外力を受けて回動し、位置ずれを起しても、モータ３を起動してミラー格納位置まで回動させれば初期化され、次に使用位置まで移動させれば所定の位置に復帰させることができる。
【００３５】
上述のように、本発明によれば、ミラー支持アームを動力で格納位置から使用位置に、あるいはその逆に回動操作する構成において、その動力を伝達する系統内にクラッチを巧みに組込むことによって構造を簡素化して動作時のがたつきをなくし、万一のミラー支持アームに対する外力を受けることがあっても、駆動部に損傷を来すことなく、しかも安定的に保持させることができるものが得られるという効果を奏するのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本実施例にかかる電動格納式ミラーの全体外形図である。
【図２】図２は、要部の縦断面図である。
【図３】図３は、図２におけるX−X視図である。
【図４】図４は、ボールクラッチ構成部の拡大詳細図である。
【符号の説明】
１                    電動格納式ミラー
２                    ケーシング
３                    モータ
４                    減速歯車機構
５                    出力軸
６                    歯車動力伝達機構
７                    中間軸
８                    従動歯車
１０                  摩擦クラッチ
１１                  回転板
１２                  クラッチ板
１４                  出力軸のネジ部
１６                  皿バネ
１９                  第１の中間歯車
２０                  第２の中間歯車
２２                  ボールクラッチ
２３                  リング
２４                  コイルバネ
２５                  カバー
２６                  取付座
２７                  回転カム
２８，２８ａ          マイクロスイッチ
２９                  ストッパ
３０                  ミラー支持アーム
３１                  ミラー支持アームの基端部座板
３３                  ミラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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