(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にパッド材を有し、かつ、幅方向一対のチャンネル間に架設支持されるシートボトムに形成されたチャイルドシートの支持構造であって、
シートボトムの後部にはチャイルドシートを係止し得るアンカー部材が設けられ、このアンカー部材は、上部がシートボトムのトリムの後端部上面に形成されたスリットに臨んでチャイルドシートを係止し得るようにパッド材にインサートモールドされ、パッド材には、アンカー部材の上部を露出させる上部窪み部が凹設されていることを特徴とするチャイルドシートの支持構造。
【請求項２】
シートボトムの下方位置には、上記一対のチャンネル間に架設されたアンカーロッドが設けられ、このアンカーロッドには、上部に上記アンカー部材の下部を係止する係止フックを備えたフック部材が固定され、このフック部材は、パッド材が圧縮された状態でアンカー部材の下部を下方に逃し得るように形状設定され、パッド材には、アンカー部材の下部を露出させる下部窪み部が凹設されていることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシートの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートに着脱自在に取り付けられるチャイルドシートの支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シートに着脱自在に取り付けられるチャイルドシートをシートバック上に確実に保持するために設けられる支持構造が知られている。この支持構造は、チャイルドシートの下部後端から後方に向かって突設された幅方向一対の係止突起と、シートボトムの後端部とシートバック下端部との間に上記係止突起に対応して介設された逆Ｕ字形状の被係止部材であるアンカーとからなっている。アンカーは、その先端を隙間からのぞかせた状態でシートボトムおよびシートバック間に介設され、このアンカーに係止突起を係合させることによってチャイルドシートがシートボトム上に保持されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の上記のようなチャイルドシートの支持構造にあっては、アンカーがシートバックとシートボトムとの隙間から着座面に向けて突出した状態になっているため、チャイルドシートを取り外した状態でシートに着座すると、アンカーの先端部が着座者の腰部に干渉し、座り心地が非常に悪くなるという問題点を有している。この傾向はシートバックを後方に倒した状態で顕著である。
【０００４】
そこで、アンカーを着座面から外部に突出しないようにシートボトムとシートバックとの隙間内に設けることが考えられるが、このようにすると、チャイルドシートが存在しないときの座り心地の悪さは解消されるが、チャイルドシートの着脱操作が困難になるという新たな問題点が提起される。
【０００５】
本発明は、従来の上記問題を解決するためになされたものであり、チャイルドシートの着脱操作の容易性を確保した上でチャイルドシートが存在しない場合のシートへの快適な着座を実現することができるチャイルドシートの支持構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、内部にパッド材を有し、かつ、幅方向一対のチャンネル間に架設支持されるシートボトムに形成されたチャイルドシートの支持構造であって、シートボトムの後部にはチャイルドシートを係止し得るアンカー部材が設けられ、このアンカー部材は、上部がシートボトムのトリムの後端部上面に形成されたスリットに臨んでチャイルドシートを係止し得るようにパッド材にインサートモールドされ、パッド材には、アンカー部材の上部を露出させる上部窪み部が凹設されていることを特徴とするものである。
【０００７】
この発明によれば、シートボトムのパッド材にインサートモールド（一体成形）されたアンカー部材は、その上部がシートボトムの後端部上面に臨んでいるため、チャイルドシートの後端部に設けられた所定の係止部材をこのアンカー部材の上部に係止することによってチャイルドシートは外れ止めされた状態でシートに装着される。
【０００８】
また、シートにチャイルドシートを装着しないときは、アンカー部材はシートボトムのパッド材の中にインサートモールドされているため、シートに着座しても、アンカー部材の先端部がパッド材と共に沈み込んで着座者の臀部に直接当ることはなく、快適な着座状態が得られる。
【０００９】
このように、アンカー部材をシートボトムのパッド材にインサートモールドしたため、チャイルドシートをシートボトムに装着し得るようにした上でチャイルドシートが存在しない場合のシートへの快適な着座が実現する。
【００１０】
さらに、パッド材にアンカー部材をインサートモールドしていることにより、アンカー部材に直立状態を維持させることが可能になり、これによってチャイルドシートのアンカー部材に対する着脱操作が容易になるとともに、アンカー部材の位置が確定するため、トリムのスリット位置を一元的に設定することが可能になる。従って、従来のようにアンカー部材の位置に合わせてスリット位置を現地合わせで設定するような不都合が回避され、組付けコストの軽減化に貢献する。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、シートボトムの下方位置には、上記一対のチャンネル間に架設されたアンカーロッドが設けられ、このアンカーロッドには、上部に上記アンカー部材の下部を係止する係止フックを備えたフック部材が固定され、このフック部材は、パッド材が圧縮された状態でアンカー部材の下部を下方に逃し得るように形状設定され、パッド材には、アンカー部材の下部を露出させる下部窪み部が凹設されていることを特徴とするものである。
【００１２】
この発明によれば、車両の急停止等によってチャイルドシートにシートボトムから離間する方向に大きな力が加わっても、アンカー部材は、その下部がアンカーロッドと一体のフック部材に係止されていることにより、チャイルドシートが前方に移動するような不都合が回避される。
【００１３】
また、シートにチャイルドシートを装着しないときは、アンカー部材はシートボトムのパッド材の中にインサートモールドされているため、シートに着座しても、アンカー部材の先端部がパッド材と共に沈み込んで着座者の臀部に直接当ることはなく、快適な着座状態が得られる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るチャイルドシートの支持構造が適用された車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、チャイルドシートＣは、着座席と背凭れとが一体に形成され、幅方向一対の側壁が備えられることによって中央部に形成された乳幼児が着座する窪みを有している。
【００１５】
かかるチャイルドシートＣの下部後端には、車両用シートＳに装着するための幅方向一対の係止突起Ｃ１が突設されている一方、シートボトムＳ１とシートバックＳ２との結合部分の隙間位置にはチャイルドシートＣを支持するための支持構造１が設けられ、この支持構造１の後述するアンカー部材３がシートボトムＳ１にインサートモールドされている。
【００１６】
シートボトムＳ１の後方上面には、幅方向に延びるスリットＣ３が形成された矩形状のトリムからなるガイダンス部Ｃ２の一対が幅方向で逢着並設されている。上記アンカー部材３はスリットＣ３の直下のパッド材中にインサートモールドされ、その上部がガイダンス部Ｃ２下の窪み内で外部に露出されている。従って、チャイルドシートＣをシートボトムＳ１上に載置した状態で係止突起Ｃ１をスリットＣ３に差し込んで押圧することにより、係止突起Ｃ１に設けられた所定の係止手段の作用で係止突起Ｃ１がアンカー部材３に係合し、これによってチャイルドシートＣが車両用シートＳに固定されるようになっている。
【００１７】
そして、係止突起Ｃ１がアンカー部材３に係止されることによってチャイルドシートＣの車両用シートＳに対する装着状態が安定し、車両の急停止等でチャイルドシートＣが前方に移動することを防止するようになっている。
【００１８】
図２および図３は、支持構造１の一実施形態を示す一部切欠き斜視図図であり、図２は、分解斜視図、図３は、組立て斜視図である。なお、図２および図３では、シートバックＳ２の図示を省略している。また、図４は、支持構造１の側面視の断面図である。
【００１９】
これらの図に示すように、シートボトムＳ１は、車両のフロア上に配設された前後方向に延びるように幅方向一対のスライダー９に支持されている。スライダー９は、フロアに固定されたロアチャンネル９１と、このロアチャンネル９１に前後動可能に支持されたアッパーチャンネル９２とからなり、シートボトムＳ１はこれら一対のアッパーチャンネル９２に固定されている。各アッパーチャンネル９２の上部には、前後方向に延びるアッパーフレーム９３がそれぞれ立設されているとともに、各アッパーフレーム９３の後部には幅方向で対向するようにブラケット９３ａがそれぞれ形成され、これら一対のブラケット９３ａ間にシートバックＳ２（図１）の下縁部が挟持されている。
【００２０】
上記アッパーフレーム９３間には、パイプ材からなるアンカーロッド２が架設されている。このアンカーロッド２は、一対のアッパーフレーム９３間の内寸法より若干短く寸法設定され、一対のアッパーフレーム９３に互いに対向して螺設貫通されたねじ孔９４間に差し渡されている。そして、これらねじ孔９４にボルトＢが螺着されることによりボルトＢの先端がアンカーロッド２の端面の孔に嵌まり込み、これによってアンカーロッド２がアッパーフレーム９３間に固定されるようになっている。
【００２１】
かかるアンカーロッド２には、上記ガイダンス部Ｃ２に対向した位置に幅方向一対のフック部材４が設けられている。これらフック部材４は、所定寸法の矩形状平板の上下部をそれぞれ後方に向かって円弧状に湾曲させることによって形成され、下部の湾曲部分をアンカーロッド２に嵌め込んだ状態で溶接止めされることによってアンカーロッド２に固定されている。そして、フック部材４の上部の湾曲状の曲折部分によって、アンカー部材３に係止される係止フック４１が形成されている。
【００２２】
上記アンカー部材３は、金属製の棒状体を角型の環状に折り曲げて両端部を溶接止めすることにより形成されている。このようなアンカー部材３は、一体発泡成形法によりパッド材Ｓ３にインサートモールドされることによってシートボトムＳ１に埋設されている。
【００２３】
一方、シートボトムＳ１のパッド材Ｓ３には、ガイダンス部Ｃ２の下部位置にアンカー部材３の上部（上部扞３１）を露出させる上部窪み部Ｓ４が凹設されているとともに、パッド材Ｓ３の下面で上記窪み部Ｓ４より若干後方位置に下部窪み部Ｓ５が凹設され、この下部窪み部Ｓ５にアンカー部材３の下部（下部扞３２）が露出している。
【００２４】
そして、上記下部窪み部Ｓ５は、シートボトムＳ１をスライダー９に装着した状態で、アンカーロッド２のフック部材４が下部窪み部Ｓ５に嵌まり込んで係止フック４１がアンカー部材３の下部扞３２に係止されるように凹設位置が設定されている（図２、図３）。かかる下部窪み部Ｓ５は、係止フック４１が嵌まり込んだ状態で、上部に遊び空間が形成されるように溝深さが形成されている。
【００２５】
従って、シートボトムＳ１に重量が加わり、パッド材Ｓ３が圧縮したときには、上記遊び空間が減容するため、下部窪み部Ｓ５の天井面の係止フック４１に対する干渉が回避される。また、このとき下部扞３２が係止フック４１から外れてフック部材４に沿って下降するため、シートボトムＳ１への着座者の臀部がアンカー部材３の上部扞３１に当って座り心地が悪くなるような不都合を回避することができる。
【００２６】
上記アンカー部材３の上部扞３１は、上部窪み部Ｓ４内でチャイルドシートＣの係止突起Ｃ１が係止し得る程度に露出され、これによって、図４に示すように、係止突起Ｃ１をガイダンス部Ｃ２のスリットＣ３から上部窪み部Ｓ４内に差し込んだ状態でその下端の溝を備えた係止部が上部扞３１に係合し、これによってチャイルドシートＣがシートボトムＳ１に固定されるようになっている。
【００２７】
図５は、本発明の作用を説明するための説明図であり、（イ）は、シートボトムＳ１にチャイルドシートＣが装着された状態、（ロ）は、シートボトムＳ１に着座者が着座した状態をそれぞれ示している。まず、シートボトムＳ１に着座者が着座していない状態では、アンカー部材３の下部扞３２がフック部材４の係止フック４１に係合されている。従って、チャイルドシートＣを、係止突起Ｃ１を介して上部扞３１に固定することにより、車両の急停止等によってチャイルドシートＣに前方に向かう大きな力が加わっても、下部扞３２が係止フック４１に係止されていることにより、チャイルドシートＣが前方に移動するような不都合が確実に防止される。
【００２８】
ついで、チャイルドシートＣを外した状態でシートボトムＳ１に着座すると、図５の（ロ）に示すように、シートボトムＳ１に下方に向かう力が作用してパッド材Ｓ３が下方に沈むが、アンカー部材３は、パッド材Ｓ３にインサートモールドされていることにより、上記パッド材Ｓ３の下方に向かう弾性変形に応じて下部扞３２がフック部材４に沿いながら下方に向かって移動するため、着座者の臀部がアンカー部材３の上部扞３１に当って座り心地が悪くなるような不都合が生じず、快適に着座することができる。
【００２９】
そして、着座者がシートボトムＳ１から退くと、パッド材Ｓ３は、その圧縮状態が解除されて弾性力により元の高さにまでもどり、これによってシートボトムＳ１は、図５の（ロ）に示す状態から図５の（イ）に示す状態に復帰する。
【００３０】
以上詳述したように、本発明の支持構造１は、シートボトムＳ１の後部にチャイルドシートＣを係止し得るようにアンカー部材３を備えて構成し、かつ、アンカー部材３を、その上部扞３１がシートボトムＳ１の上面に臨むようにパッド材Ｓ３にインサートモールドされているため、チャイルドシートＣの後端部に設けられた係止突起Ｃ１をこのアンカー部材３の上部扞３１に係止することによってチャイルドシートＣをシートＳに装着固定することができる。
【００３１】
また、シートＳにチャイルドシートＣを装着しないときは、シートＳに着座しても、アンカー部材３の先端部が着座者の腰部に直接当ることはなく、快適な着座状態を得ることができる。
【００３２】
また、アンカー部材３は、一体発泡成形法によってパッド材Ｓ３中にインサートモールドされているため、アンカー部材３のパッド材Ｓ３内への埋設操作が容易になるほか、確実なインサートモールド状態を得ることができる。
【００３３】
また、シートボトムの下方位置の一対アッパーフレーム９３間にアンカーロッド２を架設し、このアンカーロッド２に、上部に上記アンカー部材３の下部を係止する係止フック４１を備えたフック部材４を設け、このフック部材４の形状を、パッド材Ｓ３が圧縮された状態でアンカー部材３の下部を下方に逃し得るように設定したため、車両の急停止等によってチャイルドシートＣに前方に向かう大きな力が加わり、これによってシートボトムＳ１の後部にアンカー部材３を介して上方に向かう力が加わっても、アンカー部材３は、その下部がアンカーロッド２と一体のフック部材４に係止されていることにより、シートボトムＳ１の後部のめくれ上がりが確実に防止され、これによってチャイルドシートＣが前方に移動するような不都合を確実に回避することができる。
【００３４】
また、シートボトムＳ１が着座用として使用されることによりパッド材Ｓ３が圧縮されて下降しても、アンカー部材３を係止するフック部材４は、アンカー部材３の下動を逃すように形状設定されているため、パッド材Ｓ３の圧縮でアンカー部材３が下降し、アンカー部材３の上部が着座者の腰に当るような不都合を確実に回避することができる。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、シートボトムの後部にチャイルドシートを係止し得るアンカー部材を設け、このアンカー部材を、上部がシートボトムの後端部上面に臨んでチャイルドシートを係止し得るようにパッド材にインサートモールドしたため、パッド材にインサートモールドされたアンカー部材は、その上部がシートボトムの後端部上面に臨んでおり、チャイルドシートの後端部に設けられた所定の係止部材をこのアンカー部材の上部に係止することによってチャイルドシートを外れ止め状態でシートボトムに装着することができる。
【００３６】
また、チャイルドシートが装着されていない状態のシートに着座しても、アンカー部材の上部はシートボトム内にインサートモールドされているため、アンカー部材の先端部が着座者の腰部に直接当ることはなく、快適に着座することができる。
【００３７】
請求項２記載の発明によれば、シートボトムの下方位置の一対のチャンネル間にアンカーロッドを架設し、このアンカーロッドの上部にアンカー部材の下部を係止する係止フックを備えたフック部材を設け、このフック部材を、パッド材が圧縮された状態でアンカー部材の下部を下方に逃し得るように形状設定したため、車両の急停止等によってチャイルドシートにシートボトムから離間する方向に大きな力が加わり、これによってシートボトムの後方がアンカー部材を介して上方にめくれ上がるような状況になっても、アンカー部材は、その下部がアンカーロッドと一体のフック部材に係止されていることにより、シートボトム後部のめくれ上がりを確実に防止することが可能になり、これによってチャイルドシートが前方に移動するような不都合を確実に回避することができる。
【００３８】
また、シートボトムを着座用として使用することによりパッド材が圧縮して下降しても、パッド部材の圧縮でアンカー部材が下降するため、アンカー部材の上部が着座者の腰に当るような不都合が回避され、快適な座り心地を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るチャイルドシートの支持構造が適用された車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】チャイルドシートの支持構造の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図ある。
【図３】図２に示す支持構造の一部切欠き組立て斜視図である。
【図４】支持構造の側面視の断面図である。
【図５】本発明の作用を説明するための説明図であり、（イ）は、シートボトムにチャイルドシートが装着された状態、（ロ）は、シートボトムに着座者が着座した状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１  支持構造１
２  アンカーロッド
３  アンカー部材
３２  下部扞
４  フック部材
４１  係止フック
９３  アッパーフレーム
Ｃ  チャイルドシート
Ｓ１  シートボトム
Ｓ３  パッド材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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