(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユニットスイング式のパワーユニットを備え、このパワーユニットに排気管によってマフラーを連結し、
車体カバー下方にマフラーを配設し、
前記マフラー側部の上方に対応する車体カバーの一部に、該車体カバーと別体に構成されて交換可能なマフラープロテクターを、前記車体カバーの外側面よりも車幅方向外側に膨出するように一体的に取り付けた自動二輪車であって、
前記車体カバーは、シートの下方及び前記パワーユニットの上方を覆うとともに、下端縁が、側面視で直線状に形成され、
前記マフラープロテクターは、前記膨出した中間部に連なる前後の部分が前記車体カバーの外側面と連続するように合流し、
前記車体カバーの前記一部が欠部であり、該欠部は、前記マフラープロテクターが嵌め込まれると、前記車体カバーの下端縁に前記マフラープロテクターの下端縁が一致して連続した一直線となるように、前記マフラープロテクターの外形形状と合致する形状で形成されている、
ことを特徴とする自動二輪車の車体カバー構造。
【請求項２】
前記マフラーが、後方へ向かうに連れて前記車体カバーに近接するように傾斜して配設され、
前記マフラープロテクターは、その下端縁からの高さが、前部から後部に向かって漸次幅広に形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車体カバー構造。
【請求項３】
前記マフラープロテクターの裏面の一部に遮熱シートを貼着し、
この遮熱シートの上方に車体カバー取付部を設け、
前記車体カバーの裏側に前記マフラープロテクターを取付けた
ことを特徴とする請求項１から請求項２までのいずれか１項に記載の自動二輪車の車体カバー構造。
【請求項４】
前記マフラープロテクターに、冷却用のスリットを設けたことを特徴とする請求項１から請求項２までのいずれか１項に記載の自動二輪車の車体カバー構造。
【請求項５】
前記マフラープロテクターに、前記欠部から内側に延びる板部を形成したことを特徴とする請求項１から請求項２までのいずれか１項に記載の自動二輪車の車体カバー構造。
【請求項６】
前記車体カバーは樹脂製であり、前記マフラープロテクターは金属製であることを特徴とする請求項１から請求項２までのいずれか１項に記載の自動二輪車の車体カバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の一側下方にマフラーを配置した自動二輪車の車体カバーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スクータ型自動二輪車は、エンジン、伝動ケースからなるパワーユニットを、車体に対してユニットスイング動自在に支持したユニットスイング式の構造を採用することが多く、パワーユニットの後部に後輪を支持し、且つパワーユニットと車体間にリヤクッションユニットを介設する構造が多い。
【０００３】
図５は、スクータ型の自動二輪車において、マフラーを有する側の車体カバーを、後方から見た断面図であり、パワーユニット５５で支持する後輪５４は、車幅方向の中心Ｃに配設される。パワーユニット５５は、後輪５４の一側に偏って配置され、車体の前後方向に設置される。
一方、パワーユニット５５に配設されるマフラー５２は、後輪５４と干渉しないように、パワーユニット５５とは反対側に偏位して配設される。
【０００４】
ところでマフラー５２は、後輪５４への熱影響の防止を考慮し、後輪５４の外側方に所定の空間を設けて配設され、又車体カバー５１は、マフラーからの熱影響の防止を考慮して、マフラー５２から外側方に所定の空間を確保して設けられる。
従って、マフラー５２は、後輪５４の一側から外側方に空間Ｓ２をもって配設され、更に車体カバー５１のマフラー５２に対応する部分は、マフラー５２から外側方に空間Ｓ１をもって配設されている。
【０００５】
以上の理由で、マフラー５２は、後輪５４の一側に、後輪５４から車幅方向の外側に空間Ｓ２をもって配置され、且つ、自動二輪車の外観を構成する車体カバー５１は、マフラー５２に対応する部分が、上記したような車体カバー５１とマフラー５２との干渉を回避すること、マフラー５２からの熱影響を回避するため、車体カバーの他の部分に比較し、車幅方向の外側方に大きく膨出する膨出部５１ａとしてとして形成することとなる。
【０００６】
尚、図において、５３はマフラー５２の上方に配設され、且つ車体カバー５１の膨出部５１ａと隙間をもって配設されたマフラープロテクターである。該マフラープロテクター５３を含むマフラー５２は、車体カバー５１の膨出部５１ａとの間に前記したようにＳ１なる空間が設けられており、マフラー５２、マフラープロテクター５３は、車体カバー５１の膨出部５１ａの内側にあって、これとの間に空間Ｓ１を保持して図の矢印のように、パワーユニット５５のスイング動と一体に上下動する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車体カバー５１は、マフラー５２を有する側の膨出部５１ａを含んで樹脂等で一体的に成形され、又車体カバー５１を左右分割タイプで形成した場合には一側の半分の車体カバー（以下「車体カバー半体」と記す。）を、膨出部５１ａを含んで車体カバー半体全体を一体成形している。
【０００８】
ところで、車体カバー５１のマフラー５２を有する側の膨出部５１ａは、上記した理由により、車体カバーの他の部分に比較して外側方に膨出せざるを得ない。
従って、この膨出部５１ａは、駐車時や手押し移動時等において、障害物に接触する可能性がある。又駐車時において、誤って転倒したりした場合、接地したりし、傷ついたり、破損することもある。
【０００９】
スクータ型の自動二輪車では、車体カバー５１が直接車体の外観を構成するので、上記した車体カバー５１の膨出部５１ａの傷つきや破損は好ましくない。
従来では、上記したように膨出部５１ａに傷が付いたり、破損した場合には、膨出部５１ａを含む車体カバー全体、或いは車体カバー半体全体を交換する必要がある。
車体カバー全体、或いは車体カバー半体全体を交換する場合には、交換作業が大掛りとなり、ユーザーのコストの面での負担が大きく、改善が臨まれる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、ユニットスイング式のパワーユニットを備え、このパワーユニットに排気管によってマフラーを連結し、車体カバー下方にマフラーを配設し、マフラー側部の上方に対応する車体カバーの一部に、車体カバーと別体に構成されて交換可能なマフラープロテクターを、車体カバーの外側面よりも車幅方向外側に膨出するように一体的に取り付けた自動二輪車であって、車体カバーは、シートの下方及びパワーユニットの上方を覆うとともに、下端縁が、側面視で直線状に形成され、マフラープロテクターは、膨出した中間部に連なる前後の部分が車体カバーの外側面と連続するように合流し、車体カバーの一部が欠部であり、欠部は、マフラープロテクターが嵌め込まれると、車体カバーの下端縁にマフラープロテクターの下端縁が一致して連続した一直線となるように、マフラープロテクターの外形形状と合致する形状で形成されていることを特徴とする。
請求項２は、マフラーが、後方へ向かうに連れて車体カバーに近接するように傾斜して配設され、マフラープロテクターは、その下端縁からの高さが、前部から後部に向かって漸次幅広に形成されていることを特徴とする。
請求項３は、マフラープロテクターの裏面の一部に遮熱シートを貼着し、この遮熱シートの上方に車体カバー取付部を設け、車体カバーの裏側にマフラープロテクターを取付けたことを特徴とする。
請求項４は、マフラープロテクターに、冷却用のスリットを設けたことを特徴とする。
請求項５は、マフラープロテクターに、欠部から内側に延びる板部を形成したことを特徴とする。
請求項６は、車体カバーが樹脂製であり、マフラープロテクターが金属製であることを特徴とする。
【００１１】
請求項１では、マフラー側部の上方に対応する車体カバーの当該側部の一部を構成するマフラープロテクターを、車体カバーの当該側部と別体とし、車体カバーの一部を構成するように一体化することができる。従って、車体カバーの一側部を構成するマフラープロテクターのみを交換することができる。すなわち、車体カバー全体、或いは車体カバー半体全体を交換する必要がない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１３】
図１は本発明を適用したスクータ型自動二輪車の外観側面図、図２は図１の２−２線断面図（部分断面図）であり、１はスクータ型自動二輪車を示し、車体フレーム（図示せず）の前部に、前輪２を支持するフロントフォーク３を支持し、前輪２は前部上方のハンドル４で操向する。車体フレームの中間部にはユニットスイング式のパワーユニット５を、前部を支点として上下にスイング動可能に配設する。パワーユニット５は、前部のエンジン６、及び後方に伸びる伝動ケース７を備える。
【００１４】
上記したパワーユニット５の伝動ケース７の後部の一側には後輪８を支持し、後輪８は、図２ではパワーユニット５の右側に後輪８を配設する。
パワーユニット５の伝動ケース７とフレームとの間には、図示しないリヤクッションユニットを介設する。
以上の後輪８は、図２に示すように、車体の車幅方向の中心Ｃに配設される。一方、該後輪８を、その後部で支持するパワーユニット５は、該後輪８の一側、即ち実施例では、図２に示すように左側に偏位した位置に位置し、前後方向に設けられれいる。
【００１５】
図１では、フロントフォーク３の上半部を含むフレームの前部を、フロントカバー９で覆う。又中間部をセンターカバー１０で覆う。更に、パワーユニット５の上方、及び後輪８上半部を含む後部をリヤカバー１１で覆う。リヤカバー１１は樹脂で成形し、後部全体を覆うように一体成形してたものでも、或いは左右に分割した車体カバー半体で形成し、双方を結合し、一体化した構造でものでも良い。
上記センターカバー１０とフロントカバー９との間には、低床式の足載せフロア１２を設ける。
【００１６】
以上で、車体外観を構成する車体カバー１３を構成する。車体カバー１３は、上記したリヤカバー１１を含み、樹脂の成形品等で構成する。
尚、上記したフロントカバー９の下部にはフロントフェンダー部９ａを設け、又高さ方向の中間部の前面にはヘッドライト１４、ウインカーランプ１５等の灯器類を設け、ハンドル４の廻りをハンドルカバー１６で覆う。
更に、リヤカバー１１上にはシート１７を設ける。図示例では、リヤカバー１１の上部１１ａとシート１７とを一体に構成し、例えば、シート１７のシート底板をリヤカバー１１の上部１１ａと一体的に成形する。又シート１７の後方のリヤカバー１１の後部上には、キャリア１８を配設する。更にリヤカバー１１の後面には、ウインカーランプやライセンスプレート用の灯器類１９を配設し、更に、リヤカバー１１の後端部下方には、リヤフェンダー２０を垂下、設置した。
【００１７】
前記エンジン６の前面から下方に、且つ一側の後方、実施例では後輪８の右側（図１では手前）に、弯曲した排気管２１を配設し、該排気管２１は、後輪８の右側面に後方に延出する。排気管２１の下流部は、後輪８と車幅方向に所定の空間を保持して後方に延出する。
以上の排気管２１の後部にはマフラー２２を接続する。
マフラー２２は、後輪８の右側面に、図２に示すＳ４なる空間を開けて後方に向かうように配設する。マフラー２２内には図示しない触媒装置を収納する。
【００１８】
ところで、上記したマフラー２２の前端部を除く前部〜後部にかけて、その外周にマフラーガード２６を設ける。図２に示すとおり、マフラーガード２６は、薄鋼板等で形成し、下向きに開放した断面が略々Ｃ形で、両下端部２６ａ，２６ａが下方が切り離され、マフラー２２の下部は下方に露出し、側面、及び上面を被覆する。
マフラーカード２６の内面２６ｂとマフラー２２の外周面２２ａとの間には、所定の断熱隙間ΔＳを設ける。
このマフラーカード２６で、マフラー２２の放熱から後輪８を保護する。
【００１９】
リヤカバー１１の右側面部１１ｂで、下方、且つ内側に配置した前述のマフラー２２の上方に位置する部分には、リヤカバー１１と同素材の樹脂からなるマフラープロテクター２３を設置する。
マフラープロテクター２３の側面形状は、図１に示す如くで、下端縁２３ａがリヤカバー１１の右側面部１１ｂの他の下端縁１１ｃと略々同レベルとなるように直線状に形成する。
【００２０】
以上のマフラープロテクター２３の全体の形状は、下端縁２３ａを直線状とし、上部が略々弯曲して上方に延びる半月状類似の形状とした。又マフラープロテクター２３は、前後の部分がリヤカバー１１の右側面部１１ｂの前後の部分の外側面とと違和感無く連続するように車幅方向の内側に寄り、リヤカバー１１の右側面部１１ｂの前後の部分の外側面と合流し、中間部は、図２の空間Ｓ３を確保すべく車幅方向の外側方に膨出する。
【００２１】
マフラープロテクター２３の裏面には、アルミ箔等を表面に貼着したアルミテープ等の遮熱シート２７を貼着し、アルミ箔等の面をマフラー２２側に向ける。
この遮熱シート２７で、マフラー２２の放熱から、樹脂製のマフラープロテクター２３を保護する。
【００２２】
上記したマフラー２２は、車体カバー１３、具体的には、図１、又図２に示すように、リヤカバー１１の右側面部１１ｂのマフラープロテクター２３の内側に空間Ｓ３を保持し、パワーユニット５の下限位置状態、即ちマフラー２２の下限位置状態で、マフラー２２の上部がマフラープロテクター２３の下端２３ａの略々同一レベルとなるように、これの下方に配置する。
【００２３】
上記したマフラープロテクター２３の設置は、以下のように行う。
リヤカバー１１の右側面部１１ｂには、マフラープロテクター２３の外形形状と合致する形状の欠部１１ｄを設け、該欠部１１ｄに、マフラープロテクター２３を嵌め込む。
この際、リヤカバー１１の右側面部１１ｂの下端縁１１ｃと、マフラープロテクター２３の下端縁２３ａとが、同一レベルとなるように、マフラープロテクター２３を嵌め込む。
従って、図１に示すように、マフラープロテクター２３は、リヤカバー１１の右側面部１１ｂの一部を構成するような外観を構成するように組み付ける。
【００２４】
図２は、上記したようにマフラープロテクター２３の取付部を背面からみた拡大した断面図である。マフラープロテクター２３の背面（正面）の断面は、本体部２３ｂが欠部１１ｄから下方に大きく垂下し、且つ外側方に膨出する形状である。本体部２３ｂが、車幅方向に最大幅となるように、リヤカバー１１の右側面部１１ｂの一般面から外側方に膨出して形成されている。
断面の詳細を説明すると、欠部１１ｄから垂下した本体部２３ｂの上端部に内側に潜る幅の小さい段部２３ｃを備え、更に段部２３ｃから上方に起立した起立部２３ｄを備える。
【００２５】
以上のマフラープロテクター２３の段部２３ｃの幅方向の中間部を、前記したリヤカバー１１の右側面部１１ｂの欠部１１ｄの縁部に当接、或いは少しく隙間を設けるように嵌め込む。一方、該欠部１１ｄの内側周辺部には、複数のボス部１１ｅ・・・を内側に少しく突出するように設けておく。
ボス部１１ｅ・・・の内側端部に、マフラープロテクター２３の起立部２３ｄを対峙させ、起立部２３ｄに設けた取付孔を介してボス部１１ｅ・・・にネジ、或いはリベット等の止め部材２５・・・で起立部２３ｄを結合する。
以上により、図２に示したように、マフラープロテクター２３をリヤカバー１１の右側面部１１ｂに取付、支持した。
【００２６】
図３は本発明の変更実施例を示す。本実施例では、マフラープロテクターの構造のみが先の実施例と異なるのみで、他の構成は同一である。従って、自動二輪車の構成を含め、同一部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
本実施例では、上記した樹脂製のマフラープロテクターを鋼板製とし、従って、マフラー２２の外周にはマフラーガードを設けず、又マフラープロテクターの裏面に遮熱シートを設けない。
以下に詳細に説明する。
【００２７】
本実施例におけるマフラープロテクター１２３は、前記したマフラープロテクター２３と外形は同形状、或いは類似形状をなす。前記マフラープロテクター２３の樹脂に代え、素材を鋼板のプレス成形品とし、冷却用のスリット１２４・・・を上下に、平行に複数備える。
マフラープロテクター１２３は、リヤカバー１１の右側面部１１ｂの前記した欠部１１ｄに嵌め込み、マフラープロテクター１２３の下端部１２３ａは、リヤカバー右側面部１１ｂの下端縁１１ｃと同一レベルである。
【００２８】
マフラーカバー１２３の前後端部を除く中間部である本体部１２３ｂは、前記実施例と同様に、車幅方向の外側に膨出して形成されている。
図４は、マフラープロテクター１２３の取付部を背面からみた拡大した断面図であり、マフラー２２は、後輪８からパワーユニット５とは反対側に、空間Ｓ６だけ車幅方向外側に偏位して配置され、又本体部１２３ｂは、マフラー２２から車幅方向の外側に空間Ｓ５だけ離して車幅方向外側に偏位して設置する。
【００２９】
更に、マフラープロテクター１２３の背面（正面）の断面は、本体部１２３ｂが欠部１１ｄから下方に大きく垂下する変形のＷ型類似の形状である。
断面の詳細を説明すると、欠部１１ｄから垂下した本体部１２３ｂの上端部に内側に潜る幅の小さい段部１２３ｃを備え、更に段部１２３ｃから上方に起立した起立部１２３ｄを備え、起立部１２３ｄの上端部から内側に屈曲し、内側に延出した長さのある略々水平な庇状の遮熱板部１２３ｅを備える。
これ等の各部分は、鋼板等のプレス成形等で一体的に形成した。
【００３０】
マフラープロテクター１２３の取り付けは前記と同様で、起立部１２３ｄを複数のボス部１１ｅ・・・に止め部材２５・・・で結合し、リヤカバー１１の右側面部１１ｂに一体的化する。
又マフラー２２の上方に配置した略々水平な遮熱部１２３ｅは、矢印で示したように上下動するマフラー２２の上動限の上方に配置し、マフラー２２は、図４に実線で示した位置が下限位置で、想像線で示した位置が上限位置であり、遮熱部１２３ｅはマフラー２２の上限位置から空間を開けて上方に配置した。
尚、実施例では、マフラープロテクター１２３の上部に遮熱部１２３ｅを設けたが、これを設けない構造でもよく、この場合には、マフラープロテクター１２３の断面形状は、先の実施例の樹脂製マフラープロテクター２３と同一、或いは類似形状となる。
【００３１】
ところで、マフラープロテクター１２３の本体部１２３ｂの外側面は、鋼板製なので、耐熱性を有し、従って、前記した樹脂製のマフラープロテクター２３よりも外側への膨出量を少なくすることが可能である。従って、リヤカバー１１の右側面部１１ｂの外側面と略々一致するか、若干外側に膨出する程度とすることもできる。
この結果、マフラープロテクター１２３とマフラー２２との空間Ｓ５は、前記樹脂製のマフラープロテクター２３とマフラー２２との空間Ｓ３よりも小さくすることが可能であり、マフラープロテクター１２３の車幅方向の外側方への膨出量を小さくすることが可能である。
【００３２】
本実施例では、マフラー２２と、これの外側方、且つ上方に位置し、リヤカバー１１の右側面部１１ｂの一部を構成するマフラープロテクター１２３の本体部１２３ｂとの間の空間Ｓ５は、マフラープロテクター１２３が鋼板製なので、上記したようにマフラー２２と可及的に近接配置することができ、小さくすることができる。
車体カバー１３をマフラー２２に近接することができる結果、車体カバー１３のこの部分の幅、従って、車体カバー１３の幅を従来に比較して大幅に小さく、狭くすることができ、車幅を可及的に小さく、狭くすることも可能である。
以上より、マフラー２２の配置上、幅の面でコンパクト化が難しかったスクータ型自動二輪車の外形のコンパクト化を図ることも可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上の如き本発明によれば、次の効果を発揮する。
請求項１では、ユニットスイング式のパワーユニットを備え、このパワーユニットに排気管によってマフラーを連結し、車体カバー下方にマフラーを配設し、マフラー側部の上方に対応する車体カバーの一部に、該車体カバーと別体に構成されて交換可能なのマフラープロテクターを車体カバーの外側面よりも車幅方向外側に膨出するように一体的に取り付けた自動二輪車であって、車体カバーは、シートの下方及びパワーユニットの上方を覆うとともに、下端縁が、側面視で直線状に形成され、マフラープロテクターは、膨出した中間部に連なる前後の部分が車体カバーの外側面と連続するように合流し、車体カバーの一部が欠部であり、欠部は、マフラープロテクターが嵌め込まれると、車体カバーの下端縁にマフラープロテクターの下端縁が一致して連続した一直線となるように、マフラープロテクターの外形形状と合致する形状で形成されている。
従って、本発明では、マフラープロテクターが車体カバーの一部を構成し、車体カバーと一体感をもって、違和感無く設置することができ、自動二輪車全体として外観性の向上を図ることができる。
【００３４】
そして本発明では、車幅方向に最も突出する車体カバーの一部を構成するマフラープロテクター部分を、車体カバーと別部材とし、車体カバーの一体化した構造なので、マフラープロテクターのみの交換が可能である。
従って、自動二輪車の駐車時や手押し移動時等において、車体カバーの外側方への膨出部であるマフラープロテクターが障害物に接触したり、或いは、駐車時において、誤って転倒したりして、車体カバーの膨出部を構成するマフラープロテクターが傷ついたり、破損した場合、マフラープロテクターは、車体カバーの一部を構成しつつ別部材なので、傷ついたり、破損したマフラープロテクターのみを交換すれば良い。
交換作業も、車体カバーからマフラープロテクターのみを外し、新たなマフラープロテクターをネジ止め等すればよく、従って、交換作業も極めて容易である。
又車体カバー全体、或いは車体カバー半体全体を交換するが必要が無くなり、安価に破損部品の効果、修理を行うことができ、ユーザの負担も極めて少なくて済み、修理や交換に際し、極めて有利である。
【００３５】
又マフラープロテクターを、車体カバーに一体に取り付けるようにしたので、マフラープロテクターをパワーユニットに取り付ける必要が無く、従って、マフラープロテクター専用のスティは不要となり、パワーユニットの構造の簡素化、部品点数の削減を図ることができ、更にこれにより軽量化をも図ることができる。
更に、マフラープロテクターを、車体外側の車体カバーと一体となるように設けたので、走行時において、走行風によるマフラープロテクターの冷却効果に高いものが得られる。
且つ、マフラーとマフラープロテクターとは別体なので、マフラー自体がマフラープロテクターで囲まれること無く、裸で走行時に上下動し、且つ走行風にされされることとなり、マフラー自体の冷却効果も、より高いものが得られる。
【００３６】
請求項２は、マフラーが、後方へ向かうに連れて車体カバーに近接するように傾斜して配設され、マフラープロテクターは、その下端縁からの高さが、前部から後部に向かって漸次幅広に形成されている。
請求項３は、マフラープロテクターの裏面の一部に遮熱シートを貼着し、この遮熱シートの上方に車体カバー取付部を設け、車体カバーの裏側にマフラープロテクターを取付けた。
請求項４は、マフラープロテクターに、冷却用のスリットを設けた。
請求項５は、マフラープロテクターに、欠部から内側に延びる板部を形成した。
請求項６は、車体カバーが樹脂製であり、マフラープロテクターが金属製である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動二輪車の外観を示す側面図
【図２】  図１の２−２線断面図
【図３】  他の実施例を示す図で、図１と同様の自動二輪車の外観を示す側面図
【図４】  図３の４−４線断面図
【図５】  従来の自動二輪車において、マフラーを有する側の車体カバーを、後方から見た断面図
【符号の説明】
１…自動二輪車、  １１…車体カバーの一部であるリヤカバー、  １３…車体カバー、  ２２…マフラー、  ２３，１２３…マフラープロテクター。
【図１】
0004209489.tif 000002
【図２】
0004209489.tif 000003
【図３】
0004209489.tif 000004
【図４】
0004209489.tif 000005
【図５】
0004209489.tif 000006