(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面に設けた左右のピットのそれぞれに左右一対の昇降装置のそれぞれを格納し、各昇降装置のそれぞれに該昇降装置により昇降されるリフトテーブルを支持し、該リフトテーブルに対する車両進入方向に沿う前後の側傍に床面と略同一レベルの固定床を配置してなる車両用リフト装置において、
リフトテーブルが昇降装置に結合される主テーブルと、主テーブルに車両進入方向に沿う前後の方向に伸縮移動可能に嵌装される補助テーブルとからなり、
補助テーブルを主テーブルの外側に嵌装し、且つ該補助テーブルがその構成面材の裏面を主テーブルと固定床の表面に沿わせてピット内で前後に伸縮移動できるように、該補助テーブルの前後の両端面を開放してなることを特徴とする車両用リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の整備等に用いて好適な車両用リフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用リフト装置として、図１１に示す如く、床面に設けた左右のピット１のそれぞれに左右一対の昇降装置２のそれぞれを格納し、各昇降装置２のそれぞれに該昇降装置２により昇降されるリフトテーブル３を支持し、該リフトテーブル３に対する車両進入方向の側傍に床面と略同一レベルの固定床４を配置してなるものがある。
【０００３】
また、従来技術では、車両のホイールベースに応じて、車両のリフトポイントに確実にリフトテーブルをセットできるように、リフトテーブル３を昇降装置２に結合される主テーブル３Ａと、主テーブル３Ａに車両進入方向に沿う方向に伸縮移動可能に嵌装される補助テーブル３Ｂとからなるものとし、リフトテーブル３の長さを伸縮可能としてなるものがある。
【０００４】
このような従来の車両用リフト装置では、車両を進入させた後（図１１（Ａ））、補助テーブル３Ｂを固定床４の上に引き出し可能とするように昇降装置２を予備リフト高さＬ0 だけ上昇させ、補助テーブル３Ｂを固定床４の上に引き出し、主テーブル３Ａと補助テーブル３Ｂの上にゴムパッド５、５を置き（図１１（Ｂ））、その後、昇降装置２を作業リフト高さＬ1 だけ上昇させて車両をリフトアップする（図１１（Ｃ））。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、補助テーブル３Ｂを主テーブル３Ａの内側に配置し（図１２（Ａ））、又は補助テーブル３Ｂを主テーブル３Ａの外側に配置していても補助テーブル３Ｂの端面を閉鎖している（図１２（Ｂ））。このため、図１２（Ａ）、（Ｂ）のいずれのリフトテーブル３にあっても、補助テーブル３Ｂを固定床４の上に引き出し可能とするための、昇降装置１０による前述の予備リフト高さＬ0 の上昇量は60mm以上程度となる。
【０００６】
ところが、最近の低床車両においては、昇降装置２による予備リフト高さＬ0 の上昇量を60mm以上とすると、主テーブル３Ａ、補助テーブル３Ｂと車両のリフトポイントとの間にゴムパッド５を挿入することができず、ひいては車両のリフトアップができない。
【０００７】
本発明の課題は、リフトテーブルに補助テーブルを備える車両用リフト装置において、昇降装置によるわずかな上昇操作で、補助テーブルを固定床の上に引き出し可能とすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、床面に設けた左右のピットのそれぞれに左右一対の昇降装置のそれぞれを格納し、各昇降装置のそれぞれに該昇降装置により昇降されるリフトテーブルを支持し、該リフトテーブルに対する車両進入方向に沿う前後の側傍に床面と略同一レベルの固定床を配置してなる車両用リフト装置において、リフトテーブルが昇降装置に結合される主テーブルと、主テーブルに車両進入方向に沿う前後の方向に伸縮移動可能に嵌装される補助テーブルとからなり、補助テーブルを主テーブルの外側に嵌装し、且つ該補助テーブルがその構成面材の裏面を主テーブルと固定床の表面に沿わせてピット内で前後に伸縮移動できるように、該補助テーブルの前後の両端面を開放してなるようにしたものである。
【０００９】
【作用】
請求項１の発明によれば下記▲１▼、▲２▼の作用がある。
▲１▼補助テーブルを主テーブルの外側に嵌装し、且つ補助テーブルの端面を開放し、補助テーブルがその構成面材の裏面を主テーブルと固定床の表面に沿って伸縮移動できるようにした。
【００１０】
▲２▼上述▲１▼により、補助テーブルを固定床の上に引き出し可能とするための、昇降装置による上昇量（予備リフト高さＬ0 ）は、補助テーブルの構成面材の板厚以上あれば足り、わずかとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は車両用リフト装置を示す側面図、図２は図１の平面図、図３は車両用リフト装置の格納状態を示す側面図、図４は図３の平面図、図５はリフトテーブルを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は要部拡大図、図６は図５の平面図、図７は図６のVII-VII 線に沿う断面図、図８はスライドアームを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図、図９はリフトテーブルの補助テーブル引き出し構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は斜視図、図１０はスイングアームの旋回ロック構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図、図１１は車両のリフトアップ手順を示す模式図、図１２は従来例を示す模式図である。
【００１２】
車両用リフト装置１０は、図１、図２に示す如く、自動車整備場の床面１１に設けた左右のピット１２、１２のそれぞれに左右一対の昇降装置１３、１３のそれぞれを格納し、各昇降装置１３のそれぞれに該昇降装置１３により昇降されるリフトテーブル１４を支持し、該リフトテーブル１４に対する車両進入方向の側傍には床面１１と略同一レベルの固定床（固定テーブル）１５を配置している。また、車両用リフト装置１０は、リフトテーブル１４の側部にスイングアーム１６を付帯し、スイングアーム１６をリフトテーブル１４の上面に沿って旋回可能としている。
【００１３】
昇降装置１３は、図３、図４に示す如く、Ｘ字状に交差する内リンク２１と外リンク２２をＸ字の交差部でピン結合し、内リンク２１の下端ローラー２１Ａをピット１２に埋設した架台１７内で往復動可能とし、外リンク２２の下端を架台１７にピン結合するとともに、内リンク２１の上端部をリフトテーブル１４の後述する主テーブル３１にピン結合し、外リンク２２の上端部をリンクロッド２３を介して主テーブル３１にピン結合することにて、リフトテーブル１４を水平状態にて昇降できるようにしている。そして、昇降装置１３は、架台１７と内リンク２１の中間部との間に油圧シリンダ２４を介装し、油圧シリンダ２４の収縮動作によりリフトテーブル１４をピット１２に納めて該リフトテーブル１４を床面１１と同一レベルに設定することにより、車両の通り抜けを可能とし、油圧シリンダ２４の伸長動作によりリフトテーブル１４をリフトアップ可能とする。
【００１４】
尚、昇降装置１３における内リンク２１の下端ローラー２１Ａ側はピット１２の固定床１５の下方にて起伏動作し、リフトアップの過程で、固定床１５の前端部を構成する揺動カバー１５Ａを本体部１５Ｂに対するヒンジ部まわりで押上げ可能としている。
【００１５】
リフトテーブル１４は、図５〜図７に示す如く、昇降装置１３に結合される主テーブル３１と、主テーブル３１に車両進行方向に沿う前後の長手方向で伸縮移動可能に嵌装される補助テーブル３２とからなる。リフトテーブル１４は、補助テーブル３２の前端部に備える引き出し取手３３を用いて、補助テーブル３２を主テーブル３１から、固定床１５の上に引き出す引き出し構造を有し、結果として、主テーブル３１と補助テーブル３２を車両のホイールベースに応じて伸縮することにより、車両のリフトポイント（サイドシールポイント）に確実にセット可能とされている。リフトテーブル１４における補助テーブル３２の引き出し構造については後に詳述する。
【００１６】
車両用リフト装置１０は、図１、図８に示す如く、リフトテーブル１４（主テーブル３１）の側部に固定した支持枠４１に前後一対のアーム軸支部４２、４２を設け、前後のスイングアーム１６をこれらのアーム軸支部４２に旋回可能に支持している。スイングアーム１６は、ガイドアーム４３にスライドアーム４４を伸縮可能に挿入した二重管構造からなり、ガイドアーム４３の基部に固定した旋回軸４５を支持枠４１のアーム軸支部４２に軸方向に上下動可能な状態で枢着せしめている。ガイドアーム４３の上面には前後一対の引き上げ取手４６が設けられている。ガイドアーム４３の下面２位置にはスライドプレート４７が設けられている。スライドアーム４４の先端部には、受具４８が装着され、受具４８は手動にて螺動されてその車両受面レベルを調整可能とされている。スイングアーム１６は、引き上げ取手４６を用いてリフトテーブル１４の側部の待機位置から上方に引き上げられ、且つリフトテーブル１４の上にスライドプレート４７を滑らせて旋回され、更に、スライドアーム４４をガイドアーム４３に対して伸縮することにより、スライドアーム４４の受具４８を車両のリフトポイントにセット可能とする。このスイングアーム１６の使用により、車両のリフトポイントが前述のリフトテーブル１４から外れる車両についてもリフトアップ可能となる。
【００１７】
尚、スイングアーム１６は、ガイドアーム４３の基部外面にストッパピン４９を備え、スイングアーム１６がリフトテーブル１４の側部の待機位置から外方にはみ出るように旋回する動作を、ストッパピン４９と支持枠４１の側面との衝合により規制している。
【００１８】
以下、車両用リフト装置１０が備える、(A) リフトテーブル１４における補助テーブル３２の引き出し構造、(B) スイングアーム１６の旋回ロック構造のそれぞれについて詳述する。
(A) リフトテーブル１４における補助テーブル３２の引き出し構造（図５〜図７、図９）
リフトテーブル１４は、主テーブル３１を上面材と両側面材からなる縦断面逆Ｕ字状とするとともに、補助テーブル３２も上面材と両側面材からなる縦断面逆Ｕ字状とし、補助テーブル３２を主テーブル３１の外側にスライド可能に嵌装している。更に、リフトテーブル１４は、補助テーブル３２がその構成面材（上面材と両側面材）の裏面を、主テーブル３１と固定床１５の表面に沿わせてピット１２内で前後に伸縮移動できるように、補助テーブル３２の前後の両端面を閉塞面材等に閉塞されない開放面３４（図９（Ｂ））としている。
【００１９】
尚、主テーブル３１に対する補助テーブル３２のスライド範囲において、主テーブル３１の両側面材の外面にはストッパプレート３５がボルト固定され、補助テーブル３２の両側面材にはそのスライド範囲に渡るスライド窓３６が切欠形成され、ストッパプレート３５をスライド窓３６の内部で該スライド窓３６の収縮側規制端から伸長側規制端の間で相対移動可能としている。
【００２０】
また、リフトテーブル１４は、主テーブル３１の上面材裏面の前後２位置のそれぞれにおいてテーブル中央に設けた軸受５１にばね材からなる支軸５２の中央部を支持し、支軸５２の両端部に枢着した左右の樹脂ローラー５３、５３を、主テーブル３１の上面材に設けた窓部５４から上方に突出して補助テーブル３２の上面材裏面に当て、それらの樹脂ローラー５３により補助テーブル３２を主テーブル３１の上面から隙間ａ（図９（Ａ））だけ浮上がらせて該補助テーブル３２をスムースにスライド可能に支持することとしている。リフトテーブル１４の補助テーブル３２を車両のリフトポイントに当てたリフトアップ時には、樹脂ローラー５３は支軸５２を弾性変形させて窓部５４内に納まり、補助テーブル３２を主テーブル３１に直接接触せしめる。
【００２１】
また、リフトテーブル１４は、主テーブル３１の両側面材裏面の前後２位置のそれぞれに弾発ボール５５を設け、この弾発ボール５５を圧縮ばね（不図示）により弾発した状態で、主テーブル３１の外面に臨ませ、左右のボール５５を補助テーブル３２の両側面材裏面に圧接せしめている。左右のボール５５は、補助テーブル３２の両側面材が主テーブル３１の両側面材に嵌装されてなす隙間が互いに同一となるように調整され、結果として、主テーブル３１からの補助テーブル３２の引き出しの直進性を確保することとしている。これにより、補助テーブル３２は主テーブル３１からの引き出し時に、左右に振れることなく直進し、補助テーブル３２の両側面材がピット１２の内壁面やアタッチメント収納箱１８との間に必ず一定の隙間ｂ、ｃ（図９（Ａ））を維持してスムースに引き出し可能とする。
【００２２】
従って、車両用リフト装置１０によれば、以下の作用がある。
▲１▼補助テーブル３２を主テーブル３１の外側に嵌装し、且つ補助テーブル３２の端面を開放し、補助テーブル３２がその構成面材の裏面を主テーブル３１と固定床１５の表面に沿って伸縮移動できるようにした。
【００２３】
▲２▼上述▲１▼により、補助テーブル３２を固定床１５の上に引き出し可能とするための、昇降装置１３による上昇量（予備リフト高さＬ0 ）は、補助テーブル３２の構成面材の板厚以上あれば足り、わずかとなる。
【００２４】
▲３▼このため、低床車両にあっても、昇降装置１３によるこの予備リフト高さＬ0 の上昇操作後に、主テーブル３１及び補助テーブル３２と車両のリフトポイントとの間にゴムパッドを介装するに十分な間隔を維持でき、該車両のリフトアップが可能となる。
【００２５】
(B) スイングアーム１６の旋回ロック構造（図２、図８、図１０）
車両用リフト装置１０は、スイングアーム１６の旋回状態を、車両のリフトポイントに対応するようにリフトテーブル１４上で定められる旋回作業位置にてロックする旋回ロック装置６０を備える。
【００２６】
旋回ロック装置６０は、図８、図１０に示す如く、スイングアーム１６のガイドアーム４３に設けたピン支持箱６１にばね６２を介して挿着したロックピン６３を、リフトテーブル１４の補助テーブル３２の上面材におけるスイングアーム１６の旋回中心（旋回軸４５）を中心とする半径線上に設けた複数のストッパ孔６４、６４…のそれぞれに選択的に係脱可能とする。ロックピン６３は、スイングアーム１６を今回の車両のリフトポイントにセットする過程では、取手６３Ａを用いてピン支持箱６１の側に引き込まれ、スイングアーム１６がセットされたとき、ばね６２のばね力で対応するストッパ孔６４に係着し、スイングアーム１６の自由な旋回を阻止する。
【００２７】
従って、車両用リフト装置１０によれば、以下の作用がある。
▲１▼スイングアーム１６は、車両のリフトポイントに合致する旋回作業位置にセットせしめられて車両をリフトアップする使用時に、旋回ロック装置６０によりその旋回作業位置にロックされる。従って、スイングアーム１６に旋回方向の外力が万一作用しても、スイングアーム１６は旋回作業位置から外れる不測の旋回を生ずることがない。
【００２８】
▲２▼旋回ロック装置６０は、スイングアーム１６側のロックピン６３を、リフトテーブル１４側の複数のストッパ孔６４に選択的に係脱することにより、簡易且つ確実に、スイングアーム１６の旋回状態をロックできる。
【００２９】
尚、車両用リフト装置１０にあっては、スイングアーム１６をリフトテーブル１４の側部の待機位置からリフトテーブル１４の上に旋回できる上方位置まで引き上げる手段として、引き上げ取手４６を用いる手動によることなく、図１に示す如く、空圧式アーム押上げ装置１９を用いても良い。
【００３０】
また、車両用リフト装置１０にあっては、図１に示す如く、昇降装置１３によるリフトテーブル１４、スイングアーム１６のピット１２の外への上昇後、ピット１２におけるスイングアーム１６の格納領域を閉塞し、床面１１と同一レベルに設定されるアームフラットキット２０を備えることもできる。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明の実施において、本発明の固定床は、ピット１２に設置された機械カバー用テーブルに限らず、ピット周辺の床面に連続する一般固定床であっても良い。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、リフトテーブルに補助テーブルを備える車両用リフト装置において、昇降装置によるわずかな上昇操作で、補助テーブルを固定床の上に引き出し可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は車両用リフト装置を示す側面図である。
【図２】図２は図１の平面図である。
【図３】図３は車両用リフト装置の格納状態を示す側面図である。
【図４】図４は図３の平面図である。
【図５】図５はリフトテーブルを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【図６】図６は図５の平面図である。
【図７】図７は図６のVII-VII 線に沿う断面図である。
【図８】図８はスライドアームを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図９】図９はリフトテーブルの補助テーブル引き出し構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は斜視図である。
【図１０】図１０はスイングアームの旋回ロック構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図１１】図１１は車両のリフトアップ手順を示す模式図である。
【図１２】図１２は従来例を示す模式図である。
【符号の説明】
１０  車両用リフト装置
１１  床面
１２  ピット
１３  昇降装置
１４  リフトテーブル
１５  固定床
３１  主テーブル
３２  補助テーブル
３３  引き出し取手
３４  開放面
【図１】
0004289526.tif 000002
【図２】
0004289526.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004289526.tif 000008
【図８】
0004289526.tif 000009
【図９】
0004289526.tif 000010
【図１０】
0004289526.tif 000011
【図１１】
0004289526.tif 000012
【図１２】
0004289526.tif 000013