(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗車可能な区間が記録されている無線カード定期券とデータ交信を行う無線通信部と、
前記無線通信部を介して、該無線カード定期券の前記乗車可能区間を読込む読込み手段と、
精算処理を行うため、目的駅を示す目的駅情報を入力する入力手段と、
前記読み取った無線カード定期券の前記乗車可能区間内に、前記入力手段により入力された目的駅が含まれているか否かにより、精算要否を判断する判断手段と、
降車駅別の自動改札機の設置有無情報が記憶される路線駅の駅間運賃表と、
前記入力手段により入力された前記目的駅の自動改札機有無を前記設置有無情報から判定する判定手段と、
前記判定手段の判定結果に応じて、補充券の発行又は無線カード定期券の情報更新を行う手段と、
を具備することを特徴とする携帯型券処理機。
【請求項２】
前記補充券発行手段は、前記補充券を発行したとき、前記無線カード定期券に精算済みコードを記録することを特徴とする請求項１記載の携帯型券処理機。
【請求項３】
前記情報更新手段は、精算処理時に無線カード定期券に、前記目的駅までの精算処理を行ったことを示す情報及び前記乗り越し精算料金を記録する手段を具備することを特徴とする請求項１記載の携帯型券処理機。
【請求項４】
乗車可能な区間情報及び金額情報が記載されている無線カードと通信する無線通信手段と、
前記無線通信手段を介して、前記無線カード定期券の乗車可能区間を含む定期券情報を読込む読込み手段と、
各駅における前記無線カード定期券に対する処理の可否を示す情報を記憶する記憶手段と、
利用客の降車駅を設定する設定手段と、
前記設定手段により設定された降車駅における前記無線カード定期券の処理の可否を、前記記憶手段から検出する検出手段と、
前記読込み手段により読込んだ無線カード定期券の乗車区間内に前記設定手段により設定された降車駅が存在していないことに基づいて、乗り越し精算料金を算出する算出手段と、
前記検出手段の検出結果に応じて、補充券の発行、前記無線カード定期券に記録された金額から前記精算料金の減額処理を行う手段と、
を具備することを特徴とする携帯型券処理機。
【請求項５】
前記読込み手段により読込んだ無線カード定期券の乗車区間内に前記設定手段により設定された降車駅が存在していることに基づいて、精算不要である旨を表示する表示手段を更に具備することを特徴とする請求項４記載の携帯型券処理機。
【請求項６】
前記減額処理手段により前記無線カード定期券に記録された金額が減額された場合、前記利用客に降車駅で自動改札機が利用できる旨を表示する表示手段を更に具備することを特徴とする請求項４記載の携帯型券処理機。
【請求項７】
無線カード定期券と、該無線カード定期券とデータ交信することにより車内精算処理を行い、必要に応じて補充券を発行する携帯型券処理機とを具備するシステムであって、
前記無線カード定期券の定期券情報は、乗車／降車日時、乗車／降車駅コード、入場済みコード、出場済みコード、及び精算済みコードを含む情報が記録される改札処理情報ブロックを含み、
前記携帯型券処理機は、
前記無線カード定期券とデータ交信を行う無線通信部と、
前記無線通信部を介して、前記無線カード定期券の乗車可能区間を含む定期券情報を読込む読込み手段と、
精算処理を行うために、目的駅情報を入力する入力手段と、
前記読み取った無線カード定期券の前記乗車可能区間内に、前記入力手段により入力された前記目的駅が含まれているか否か判定する判定手段と、
降車駅別の自動改札機の設置有無情報が記憶された駅間運賃表と、
前記入力手段により入力された前記目的駅の自動改札機有無を前記設置有無情報から判定する判定手段と、
前記判定手段の判定結果に応じて、補充券の発行又は無線カード定期券の情報更新を行う手段と前記補充券が発行された後、前記改札処理情報ブロック内の前記精算済みコードを記録する手段と、
を具備することを特徴とする無線カード対応車内精算システム。
【請求項８】
前記無線カード定期券の定期券情報は更に、精算日時、精算乗り継ぎ駅コード、精算金額を含む情報を記録するための精算処理ブロックを具備し、
前記携帯型券処理装置は、精算処理時に無線カード定期券の精算処理ブロックへ、前記乗り継ぎ駅コード及び前記乗り越し精算金額を記録する手段を具備し、
前記降車駅の出場時には自動改札機にて、前記精算処理ブロックに記録された乗り継ぎ駅コードと乗り越し精算金額が確認され、出場の可否が判定されることを特徴とする請求項７記載の車内精算システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、定期券を無線カードに置き換えたシステムにおいて、乗越精算処理を行う車内補充券処理機及び無線カード定期券ならびに乗越精算処理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車内検札時の精算処理機として携帯型の車内補充券処理機が使用され、定期券による乗り越し客に対して目的地までの乗り越し精算券の発行に活用されている。
【０００３】
また、近年では自動改札機の普及に伴い、改札情報の磁気記録が可能な車内補充券処理機も提案され改札機による出場も可能としている。
【０００４】
また、自動改札機の普及に伴い、定期券等を自動改札機へ投入しないでも入出場の判定処理が可能な無線カード形式乗車券が検討開発され試行が進められている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
車内で乗客全員の検札を行う場合、係員は切符又は定期券を乗客から受け取り、切符又は定期券に記載された利用可能区間内に現在走行中の区間が含まれているか判断し、精算処理の必要の要否を判断する。精算処理が必要な場合、係員は乗客の切符又は定期券の利用可能区間と目的駅に基づいて乗り越し料金を運賃表から算出する。この処理は現在走行中の区間が変化するので、煩雑な処理となる。
【０００６】
又、無線カード定期券を導入したシステムの場合でも、このような車内検札時に現行の車内補充券処理機にて無線カード定期券表面に印刷された乗車区間と乗客の目的駅を釦操作にて入力することにより、精算金額算出と出場用の精算券の発行を行うことは可能である。
【０００７】
しかし、無線カードの情報として、利用客が正しく乗降しているか否かの不正チェックを自動改札機で行う場合、入出場を正しく繰り返しているかの情報がカードへ記録される必要がある。
【０００８】
このためには、車内精算時に無線カード定期券の記録内容を精算済みに書き直すことが必要であり、精算記録が出来ない場合は不正防止システムを生かすために、車内補充券処理機による精算は出来ないと言う問題が発生することになる。
【０００９】
また、車内補充券処理機による精算時に精算券を発行して精算券による出場を行うシステムでは、無線カードを所持しているにも関わらず自動改札機への精算券投入が必要となり、無線化した利点が生かされないと言う問題も発生する。
【００１０】
従って本発明は、無線カード定期券を採用したシステムにおいて、車内補充券処理機による利便性の高い精算業務を可能とするとともに、無線カード定期券を用いた自動改札の乗り越し出場を可能とするシステムを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の携帯型券処理機は、乗車可能な区間が記録されている無線カード定期券とデータ交信を行う無線通信部と、前記無線通信部を介して、該無線カード定期券の前記乗車可能区間を読込む読込み手段と、精算処理を行うため、目的駅を示す目的駅情報を入力する入力手段と、前記読み取った無線カード定期券の前記乗車可能区間内に、前記入力手段により入力された目的駅が含まれているか否かにより、精算要否を判断する判断手段と、降車駅別の自動改札機の設置有無情報が記憶される路線駅の駅間運賃表と、前記入力手段により入力された前記目的駅の自動改札機有無を前記設置有無情報から判定する判定手段と、前記判定手段の判定結果に応じて、補充券の発行又は無線カード定期券の情報更新を行う手段と、を具備する。
【００１２】
また、本発明の車内精算システムは、無線カード定期券と、該無線カード定期券とデータ交信することにより車内精算処理を行い、必要に応じて補充券を発行する携帯型券処理機とを具備するシステムであって、前記無線カード定期券の定期券情報は、乗車／降車日時、乗車／降車駅コード、入場済みコード、出場済みコード、及び精算済みコードを含む情報が記録される改札処理情報ブロックを含み、前記携帯型券処理機は、前記無線カード定期券とデータ交信を行う無線通信部と、前記無線通信部を介して、前記無線カード定期券の乗車可能区間を含む定期券情報を読込む読込み手段と、精算処理を行うために、目的駅情報を入力する入力手段と、前記読み取った無線カード定期券の前記乗車可能区間内に、前記入力手段により入力された前記目的駅が含まれているか否か判定する判定手段と、降車駅別の自動改札機の設置有無情報が記憶された駅間運賃表と、前記入力手段により入力された前記目的駅の自動改札機有無を前記設置有無情報から判定する判定手段と、前記判定手段の判定結果に応じて、補充券の発行又は無線カード定期券の情報更新を行う手段と前記補充券が発行された後、前記改札処理情報ブロック内の前記精算済みコードを記録する手段と、を具備する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の車内補充券処理機及び該車内補充券処理機に採用される無線カード形式定期券の実施の形態について詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明による車内補充券処理機を示す外観図であり、図２は本機の構成を示すブロック図である。車内補充券処理機本体１には乗務員が乗り越し客の所有している定期券などから乗り越し区間の駅及び目的駅を設定する乗車区間（駅）設定部２、乗り越し料金の確認、精算券の発行、取り消しなどの業務を指定する操作釦部３、精算金額及び精算の要否等を表示する表示部４、車内補充券処理機本体１に内蔵され精算券６を印刷発行する精算券発券部１４（図２参照）、精算券取り出し口５、および制御部と電源部バッテリ１３で構成される。制御部はＣＰＵ１０と制御メモリ１１および運賃表１２で構成される。
【００１９】
本発明では更に、無線カード定期券８等とデータの交信を行う無線通信部１５と通信アンテナ７が設けられており、無線カード定期券８を通信アンテナ７へ近づけることにより無線カード８内に埋設されたの通信アンテナと通信制御部を介してデータの送受信、更新を可能としている。
【００２０】
図３は本発明で使用される無線カードの構成を示すブロック図である。車内補充券処理機１から発信される電波を受信する通信アンテナ２１とデータの送受信を行う通信制御部２０、車内補充券処理機１から送信された電波を整流してカード内で使用する電力を生成する電源生成部２２、車内補充券処理機１とのデータ送受信およびカードデータの制御を行う制御部（ＣＰＵ１６とメモリ１７を含む）で構成される。本発明では更に無線定期券としての情報を記憶する定期券情報部１８と精算処理情報等を記憶する精算情報部１９が設けられている。
【００２１】
本カード８に設けられた定期券情報１８はたとえば図４（ａ）に示すように、固定情報ブロック１８ａ（現在の定期券の表に印刷される情報と同じ内容「発駅、経由、着駅、有効終了日等」がコード記録される）、及び改札時等に自動改札機等での処理状態「乗降日時、乗降駅、入場／出場／精算済み」を記録する処理情報ブロック１８ｂにより構成される。この処理情報ブロック１８ｂは改札毎に書き込まれる情報である。
【００２２】
また、精算情報１９は図４（ｂ）に示すように、精算処理した内容「精算日時、精算時の乗り継ぎ駅と降車駅までの金額＝精算金額、さらには精算手段（現金／カード）やストアードフェア（ＳＦ）機能を付加した場合のＳＦ残額等が記録可能となっている。
【００２３】
以下、本発明の車内補充券処理機１と無線カード定期券８を使用して、乗り越し精算を行う場合の方法について述べる。
【００２４】
車内検札により、係員が乗り越し客からの申請を受けると、係員はまず乗り越し客所有の無線カード定期券８を車内補充券処理機１の通信アンテナ７へ近づける。この時車内補充券処理機１は通信制御部１５により対応するカードの有無を検出するためポーリング信号を通信アンテナ７より発信している。
【００２５】
車内補充券処理機１の通信アンテナ７に近づけられた無線カード８は、通信アンテナ２１により電波を受信、通信制御部２０にて電波を復調すると共に、電源生成部２２にてカードに必要な電源を生成する。これにより、カード内のＣＰＵ１６をはじめとする制御回路が動作可能となり、車内補充券処理機１とのデータ交信を開始する。
【００２６】
この時、まず始めに無線カード定期券８は定期券情報１８と精算情報１９を車内補充券処理機１へ送信する。車内補充券処理機１では表示部４にて、受信した定期券の乗車区間を表示する。ここで、設定部２により目的駅が入力されると、ＣＰＵ１０にて無線カード定期券の乗車区間内に目的駅が存在するか否かが判断される。判断の結果、目的駅が乗車区間外であるとき、係員が乗車区間設定部２にて設定した目的駅（降車駅情報）より、車内補充券処理機１は乗り越し金額を算出し、精算金額として表示部４へ表示する。またこのとき、降車駅が乗車区間内であるときには、表示部４にて精算不要である旨を表示する。
【００２７】
係員は精算金額を乗り越し客に確認、問題なければ操作釦部３に設けた図示しない発行釦を押下し、精算券６を車内補充券処理機１本体内に設けた精算券発券部１４より発行する。また同時に、無線カード定期券８に対して、定期券情報１８の処理情報ブロック１８ｂ用の情報として精算が完了したことを示す情報を送信し、カード８の処理情報ブロック１８ｂが更新される。これにより、利用客は降車駅にて精算券を利用して自動改札機、または有人口での出場が可能となると共に、無線カード定期券８の定期券情報１８は精算済みとなり、次からの入場が支障無く可能となる。尚、不正防止システムでは、定期券による不正入出場を防止するため、入出場（含む精算済み）のサイクルが正しく行われているかをチェックし、正しくない場合は不正が行われたとして、改札機で入出場時エラーとして処理している。従って車内精算時に上記したように無線カード定期券８の定期券情報１８が精算済みに更新されていないと、自動改札機で入出場時エラーとして処理される。
【００２８】
更に、車内補充券処理機１に格納された路線駅の運賃表には、各駅に自動改札機が設置されているかを示す自動改札機有無情報が付記されている。この自動改札機有無情報を参照して、乗客の目的駅に自動改札機が設置されいると判断された場合、精算金額を算出表示した後、精算券を発行しないで、定期券に乗り越し券情報（精算処理情報と言う）を記録し、降車時には定期券に記録された精算処理情報を自動改札機にて判定処理することにより、精算券の発行を不要としたシステムの提供も可能としている。
【００２９】
この場合、精算金額を表示後、操作部３に設けた図示しないカード精算釦を押下する。このとき精算券６の発行は行わず、車内補充券処理機１の制御部は無線カードに対して精算情報１９を送信する。
【００３０】
精算情報１９の詳細を図４（ｂ）に示す。本情報は、精算日時（チ）、精算する区間の乗り継ぎ駅（ツ）（この場合は行き先に接続される定期券乗車区間の最寄り駅）と降車駅までの乗り越し金額（テ）等が車内補充券処理機１にて生成され、無線カードへ送信、記憶される。
【００３１】
降車時に、降車駅の自動改札機は定期券情報１８より定期券が乗り越しである事と、精算情報詳細１９ａよりすでに精算済みであり、精算金額も正規であることを確認する。そして自動改札機は処理情報ブロック１８ｂの出場済みコード（ソ）を定期券に書き込み、定期券を出場済みとして出場を許可する。尚、このような場合で、利用客が精算範囲内の駅を更に乗り越して下車したとき、精算金額不足となり、改札機は出場を禁止する。この場合利用客は精算機等で更に不足金額を追加投入して正規の精算を行うことになる。
【００３２】
また、無線カード定期券８に対して、精算詳細情報１９ａ内に示すようにストアードフェアシステムの利用を前提として前払いされた金額をＳＦ残額（ナ）として記録し、定期券区間外での乗降や乗り越し時にはこの残額（ナ）を利用金額として減額して自動改札機での乗降を可能とするシステムも提案されている。
【００３３】
このようにストアードフェアシステムを利用した場合、車内検札では無線カード定期券８を車内補充券処理機１にて読みとった場合に、車内補充券処理機へカードの残額（ナ）を表示し、残額により車内での精算処理が不要なことを係員は把握することが出来る。
【００３４】
この場合において、精算金額にＳＦ残額（ナ）が不足する場合は乗り越し精算金額まで金額の追加が必要となる。本発明では、係員が不足金額を徴収後、操作釦部３に設けたテンキーにより追加金額を入力する事によりＳＦ残額＋追加金額を算出し、新しいＳＦ残額として無線カード定期券８へ送信、ＳＦ残額（ナ）に記憶するよう構成している。
【００３５】
これにより、出場時は自動改札機で乗り越し判定後に乗り越し金額をＳＦ残額（ナ）から差し引くことが可能となり、降車駅での精算機等での乗り越し操作を不要としている。
【００３６】
また、上記の車内での精算処理時に、乗り越し客がカード残額が少ないだろうと判断し、乗り越し金額とは関係なく、たとえば千円、五千円等のＳＦ金額追加を希望することも考えられる。本発明の車内補充券処理機１は上述のように徴収金額をＳＦ残額（ナ）の追加として加算可能なように構成されており、駅の窓口や自動機で事前にＳＦ残額追加処理を行うことなく車内での業務を可能としている。
【００３７】
更に、本発明では図５に示すように、車内補充券処理機１の運賃表１２内に各駅の自動改札設置有無情報すなわち無線カード定期券の処理が可能か否かの情報１２ｂを同時に記憶可能としている。
【００３８】
これにより、乗り越し精算時に旅客の目的駅（乗車区間設定部２にて指定）が自動化されているか否かを判定し、降車駅が自動化されている場合は無線定期券８の精算処理情報ブロック１９ａの情報を、前述のように自動改札機利用可能な情報に書き換え（乗り継ぎ駅コード（ツ）と精算金額（テ）を記録、またはＳＦ残額（ナ）の更新）、降車駅が自動化されてない場合は精算券６を発行すると共に、無線定期券８の処理情報ブロック１８ｂの精算済み情報（タ）（１ビット情報）を精算済みとするように構成している。自動化されてない駅では精算券６により有人口より出場可能となり、利用客の利便性の向上を図ることが可能となる。尚、この精算券発行の場合においても精算金額を現金で徴収することも可能であり、またＳＦ残額から引き去ることも可能である。この場合、現金で精算したか、ＳＦ残額で精算したかの業務内容を精算情報（現金／ＳＦ現金（ト））としてカード内に履歴を記録することにより、利用客とのトラブルを未然に防ぐことも可能となる。
【００３９】
本発明では、車内補充券処理機１内の運賃表１２内に図５に示すような精算データ算出表１２ａと各駅の情報として自動改札機の有無を示す情報１２ｂを設けている。更に、車内補充券処理機１の操作釦部３にて、検札を行っている時点での列車通過区間を設定入力可能な構成としている。例えば東京発磯子行きの列車が蒲田を通過して川崎に向かっている区間で検札精算を行う場合は、蒲田以降を乗り越しと判定可能とするため、蒲田の駅コード（図５では０９）を図示しないテンキーに入力設定する。これは乗客全員の検札を行う場合に有効な方式である。更に、乗客より徴収した精算不足金額や、ＳＦ残額を追加加算するために徴収した追加金額等を入力設定するための操作釦を設けている（図示しない）。以下、本発明の作用効果を図６の判定制御フローチャートにより説明する。
【００４０】
車内検札を行う場合、まずステップＳ１に示すように車内検札を行う検札区間の駅コードを設定する。前記したように磯子行き電車で蒲田発車後に検札を行う場合は、蒲田の駅コード「０９」を設定入力する。
【００４１】
次に、ステップＳ２で車内検札を行いながら乗客の提示した無線カード定期券８を車内補充券処理機１にて読み取る。この時車内補充券処理機１は無線定期券から送信された固定情報ブロックデータ１８ａにて、定期券が乗り越し状態にあるか否かの判定を行う（ステップＳ３）。これは定期券の発駅コード（イ）から着駅コード（ウ）内に検札区間コード「０９」の駅が収まっているか否かで判定される。例として図５に示すように定期券が「有楽町〜川崎」の定期券で有れば、有楽町駅コード０２〜川崎駅コード１０に中の蒲田駅コード０９は存在することになり、この時点では乗り越しではなく精算不要と判定され、その旨表示される（ステップＳ４）。ここで乗客より乗り越しを行う旨の申請がなされた場合は、乗り越し精算を行うためステップＳ５へ移り、乗り越ししない場合は車内検札終了として定期券を乗客へ返却、終了する（ステップＳ１９の機能については後述する）。
【００４２】
次に車内検札を鶴見駅（駅コード１１）を過ぎてから行った場合を例にとり本発明を説明する。この場合は、検札区間コードが１１となり、定期券の有楽町駅コード０２から川崎駅コード１０内に存在しないことになり、ステップＳ３の判定にて精算が必要と車内補充券処理機１にて自動的に判定され、精算を行うためにステップＳ５へ移る。
【００４３】
車内にて精算を行う場合は、まず乗客に目的駅を確認し車内補充券処理機１の乗車区間設定部２にて目的駅を設定入力する。本例は目的駅を横浜駅（駅コード１４）として説明する。
【００４４】
ステップＳ５で駅コード１４の横浜が設定されると、車内補充券処理機１はステップＳ６へ移り、目的駅が定期券の乗車可能区間内に含まれているか判断する。含まれている場合はステップＳ１３に移り、含まれていない場合はステップＳ７に移る。
【００４５】
ステップＳ７では、運賃表１２内に記憶された精算データ算出表（運賃三角表）１２ａにて精算金額の算出及び表示を行う。定期券の乗車区間は「有楽町〜川崎」であり、横浜に近い駅コードとして川崎１０を検出、川崎を乗り継ぎ駅として「川崎からの料金」を表から読み取る。本例では運賃表１２より川崎−横浜の料金として座標１２ｃが引き当てられ「精算金額＝２１０円」が読み出され、車内補充券処理機１の表示部４へ表示される。
【００４６】
次に、車内補充券処理機１は精算データ算出表１２ａに駅別に設定された自動改札機設置有無情報１２ｂより、目的駅に改札機が設置されているか否かの判定をおこなう（ステップＳ８）。この時、目的駅に指定された駅が、改札機なし（＝データ０、本表１２の例では桜木町、関内）の場合はステップＳ９へ移り、精算券の発行を行う。次に、ＳＦ残額（ナ）が有るか否かのチェックを行い（ステップＳ１０）、残額がない場合はステップＳ１１にて現金の徴収を行い、無線定期券８には精算済み情報（タ）を記録して、乗客へ無線定期券の返却を行い業務を終了する。ＳＦ残額がカード内に有る場合は、ＳＦ残額から乗り越し金額を引き去り、出場済みコード（ソ）及び精算済み情報（タ）を記録して同じく業務を終了する。尚、ＳＦシステムを実施してない場合は、すべて現金徴収となる。
【００４７】
さて、ステップＳ８にて降車駅に改札機が設置されている場合（先の目的駅横浜は改札機有無情報１２ｂが「１」であり、これに該当する）、ステップＳ１２へ進み無線定期券８のＳＦ残額（ナ）が精算金額以上有るか否かのチェックを行う。
【００４８】
ＳＦ残額が精算金額以上有る場合は、自動改札機による直接精算処理とし、車内精算が不要な旨表示し、乗客に説明し業務を終了する。
【００４９】
ＳＦ残額が少なく精算金額に達しない場合は、「精算金額−ＳＦ残額（ナ）」の不足金額を表示部４へ表示する（ステップＳ１５）。
【００５０】
次に定期券システムにＳＦシステムが併用運営されているかを判定する（ステップＳ１６）。これは例えば、無線定期券の固定情報ブロック１８ａへＳＦシステム情報（サ）を発行時記録しておくことにより判定可能である。
【００５１】
この結果、ＳＦシステム運用と判定された場合はステップＳ１７へ進み、不足金額を徴収し無線定期券８に対して「ＳＦ残額＋徴収金」の合計額を新しい無線定期券８のＳＦ残額（ナ）として記録し、業務を終了する。この場合、改札機での出場時は乗り越し金額に相当するＳＦ残額が確保され、改札機にて出場が可能となる。
【００５２】
また、ＳＦシステムを運用してないと判定された場合はステップＳ１８へ進む。ここでは、図１４（ｂ）の乗り継ぎ駅コード（ツ）と精算金額（テ）（＝乗り越し金額）を記録し業務を終了する。また合わせて処理情報ブロック１８ｂの精算済み（タ）の記録を行う。出場時改札機では、乗り継ぎ駅と精算金額を読み取り出場済みコード（ソ）を記録する。
【００５３】
最後に、最初に記載したステップＳ１９の部分について機能作用を説明する。本部分は、乗り越し有無に関係なく、検札中に乗客よりＳＦ残額の追加加算が申請された時に、追加金額を徴収すると共にＳＦ残額を加算するための機能を達成させるものである。
【００５４】
乗客より、ＳＦ残額追加申請が有った場合は、車内補充券処理機１の操作部３にて加算金額を設定する（ステップＳ２０）。これにより車内補充券処理機１は、無線定期券８のＳＦ残額（ナ）を読み取り、ＳＦ残額＋入金額を算出、新たなＳＦ残額（ナ）として無線定期券８へ転送、記録する（ステップＳ２１）よう構成している。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、次のような効果を奏する。
【００５６】
車内精算処理時にも、無線定期券の入出場サイクルの正当性を自動改札機で確認できるシステムを提供することができる。
【００５７】
また、無線カードの特性を生かして、乗務員が無線定期券の券面情報を車内補充券処理機に入力することなく、自動的に乗り越しの判定を行うと共に、目的駅を設定入力することにより自動的に乗り越し精算金額の算出及び表示が行われ、より利便性に富んだ車内精算システムを提供できる。
【００５８】
また、乗り越し乗車の目的駅の自動改札機の設置有無により、精算券の発行を行うか、無線カードに精算情報を記録して自動改札機で出場可能とする手段を採用しているので、精算券の発行による消耗品資源の削減と利用客の利便性の向上を図ることができる。
【００５９】
無線定期券にはストアードフェア機能が具備され、車内補充券処理機にてストアードフェア残額の補充も可能となり、利用客の利便性を更に向上させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明による車内補充券処理機を示す外観図。
【図２】図２は本発明の車内補充券処理機の構成を示すブロック図。
【図３】図３は本発明で使用される無線カード定期券の構成を示すブロック図。
【図４】図４は本発明による無線カード定期券に記録される定期券情報及び精算情報の詳細を示す図。
【図５】図５は本発明の車内補充券処理機に記録された運賃表の詳細を示す図。
【図６】図６は本発明によるシステムの動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
１…車内補充券処理機本体
２…乗車区間設定部
３…走査釦部
４…表示部
５…精算券取出し口
６…精算券
７…通信アンテナ
８…無線カード定期券
９…通信制御部
１０…車内補充券処理機側中央情報処理装置
１１…制御メモリ
１２…運賃表
１３…電源バッテリ
１４…精算券（補充券）発券部
１５…無線通信部
１６…無線カード定期券側中央情報処理装置
１７…メモリ
１８…定期券情報記憶部
１９…精算情報記憶部
２０…通信制御部
２１…通信アンテナ
２２…電源生成部
【図１】
0004357034.tif 000002
【図２】
0004357034.tif 000003
【図３】
0004357034.tif 000004
【図４】
0004357034.tif 000005
【図５】
0004357034.tif 000006
【図６】
0004357034.tif 000007