(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具点灯色とは異なる色の着色レンズとランプボディとで形成される灯室内に、光源バルブと、灯具点灯色に関して上記着色レンズの色と略補色関係にある色の着色透光部材とが設けられてなり、上記光源バルブからの光が上記着色レンズを透過する前に上記着色透光部材を透過するように構成された車両用灯具において、
上記着色レンズと着色透光部材との間に、透光性シートに折曲げ加工を施すことにより形成された透光カバーが設けられており、
この透光カバーの一部に遮光膜が形成されており、
上記透光性シートとして、厚さ０．３〜０．８ｍｍのポリカーボネート樹脂シートが用いられており、
上記着色透光部材が、略Ｕ字形の水平断面形状を有しており、
上記透光カバーの折曲げ形状が、上記着色透光部材の水平断面形状に略沿った形状に設定されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記遮光膜が鏡面反射膜で構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記遮光膜が、縦縞状に配置された複数のストライプ膜で構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記着色透光部材に、縞状配置で複数の拡散レンズ素子が形成されており、
上記遮光膜が、上記各拡散レンズ素子と略直交する方向に延びる複数のストライプ膜で構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記透光カバーの折曲げ方向一端部に係合片が形成されるとともに該透光カバーの折曲げ方向他端部にネジ挿通孔が形成されており、
上記透光カバーが、上記係合片を上記ランプボディまたは上記着色透光部材に係合させた状態で、上記ネジ挿通孔を介して上記着色透光部材と共に上記ランプボディにネジ止め固定されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、着色レンズの色とは異なる色で点灯するように構成された車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
テールランプやターンシグナルランプ等の車両用灯具においては、灯具点灯色と同じ色の着色レンズが用いられるのが一般的である。
【０００３】
これに対し、特許第２６７３４７６号公報には、灯具点灯色（白色）に対して着色レンズ（赤色系アウターレンズ７）の色と補色関係にある色の着色透光部材（青緑系インナーレンズ６）を灯室内に設けることにより、着色レンズの色とは異なる色で点灯するように構成された車両用灯具が記載されている。
【０００４】
このような構成を採用することにより、非点灯時に着色レンズが灯具点灯色とは異なる色で見えるようにすることができるので、灯具の見え方に斬新性を持たせることが可能となる。
【０００５】
ただし、このような構成を採用した場合、非点灯時に着色レンズを透して灯室内の着色透光部材が見えてしまうので、着色透光部材の配置等によっては、該着色透光部材の色が目立ってしまうこととなる。
【０００６】
これに対し、上記公報に記載されているように、着色レンズと着色透光部材との間に透光カバー（無色インナーレンズ８）を設けるとともに、該透光カバーに所定のパターンで遮光膜（膜面９）を形成するようにすれば、着色透光部材の色を目立たなくすることが可能となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記着色透光部材の形状が、上記公報に記載されているような平板形状ではなく、ある程度複雑な形状になると、これに応じて透光カバーもある程度複雑な形状に形成せざるを得なくなる。
【０００８】
しかしながら、透光カバーの形状が複雑になると、透光カバーに遮光膜を所望のパターンで形成することが困難となり、また、透光カバーをランプボディ等に固定するための構造が複雑なものとなる。このため、灯具の製造工程が複雑化し、灯具のコストが高いものとなってしまう、という問題が生じる。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、着色レンズの色とは異なる色で点灯するように構成された車両用灯具において、灯具製造工程の簡素化および灯具のコスト低減を図った上で、非点灯時に着色透光部材の色を目立たなくすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、透光カバーの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
灯具点灯色とは異なる色の着色レンズとランプボディとで形成される灯室内に、光源バルブと、灯具点灯色に関して上記着色レンズの色と略補色関係にある色の着色透光部材とが設けられてなり、上記光源バルブからの光が上記着色レンズを透過する前に上記着色透光部材を透過するように構成された車両用灯具において、
上記着色レンズと着色透光部材との間に、透光性シートに折曲げ加工を施すことにより形成された透光カバーが設けられており、
この透光カバーの一部に遮光膜が形成されており、
上記透光性シートとして、厚さ０．３〜０．８ｍｍのポリカーボネート樹脂シートが用いられており、
上記着色透光部材が、略Ｕ字形の水平断面形状を有しており、
上記透光カバーの折曲げ形状が、上記着色透光部材の水平断面形状に略沿った形状に設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「着色透光部材」は、透光性を有し、かつ、灯具点灯色に関して着色レンズの色と略補色関係にある色の部材であれば、その色、形状等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「透光カバー」は、着色レンズと着色透光部材との間に設けられたものであれば、そのサイズ、折曲げ形状、配置等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「遮光膜」は、透光カバーの一部を遮光するように形成されたものであれば、その色や形成パターン等の具体的構成は特に限定されるものではない。この「遮光膜」の形成パターンとしては、例えば、縞状パターン、格子状パターン、ドットパターン、ランダムパターン等が採用可能である。
【００１５】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、灯具点灯色に関して互いに略補色関係にある色の着色レンズと着色透光部材との間に、遮光膜が一部に形成された透光カバーが設けられているが、この透光カバーは透光性シートに折曲げ加工を施すことにより形成されているので、透光カバーを着色透光部材の形状に応じた形状に容易に形成することができる。また、折曲げ加工を施す前の平坦な透光性シートに対して遮光膜を形成することができるので、遮光膜を所望のパターンで形成することが極めて容易に可能となる。
【００１６】
したがって本願発明によれば、着色レンズの色とは異なる色で点灯するように構成された車両用灯具において、灯具製造工程の簡素化および灯具のコスト低減を図った上で、非点灯時に着色透光部材の色を目立たなくすることができる。
【００１７】
しかも本願発明においては、「透光性シート」として、厚さ０．３〜０．８ｍｍのポリカーボネート樹脂シートが用いられているので、透光カバーとしての形状維持特性、折曲げ加工性および耐熱性を十分に確保することができる。
【００１８】
上記「遮光膜」の色が特に限定されないことは上述したとおりであるが、これを鏡面反射膜で構成すれば、灯具外部光の反射作用により遮光膜が銀白色に光って見えるので、そのハレーション効果により、透光性シートにおける遮光膜以外の部分を透して着色透光部材が見えてしまうのを効果的に抑制することができる。
【００１９】
また本願発明においては、着色透光部材が、略Ｕ字形の水平断面形状を有しており、透光カバーの折曲げ形状が、着色透光部材の水平断面形状に略沿った形状に設定されているので、着色透光部材の色を目立たなくするのに必要な部分のみに遮光膜を正確に形成することが容易に可能となり、これにより、遮光膜を形成したために灯具効率が低下してしまうのを最小限に抑えることができる。
【００２０】
その際、遮光膜を縦縞状に配置された複数のストライプ膜で構成すれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２１】
すなわち、非点灯時に灯具を観察したとき、着色透光部材の色が目立つのは、該着色透光部材において前後方向に延びる鉛直面部分である。そこで、遮光膜を縦縞状に配置された複数のストライプ膜で構成すれば、これら複数のストライプ膜が上記鉛直面部分において前後方向に密に重なって見えるようにすることができ、これにより着色透光部材の色を効果的に目立たなくすることができる。
【００２２】
上記構成において、着色透光部材に縞状配置で複数の拡散レンズ素子が形成されている場合には、これら各拡散レンズ素子と略直交する方向に延びる複数のストライプ膜で上記遮光膜を構成するようにすれば、たとえ着色透光部材と透光カバーとの位置関係が多少ずれていたとしても、各拡散レンズ素子の透過光拡散作用が遮光膜によって阻害されてしまうのを未然に防止することができる。
【００２３】
また上記構成において、透光カバーの折曲げ方向一端部に係合片を形成するとともに折曲げ方向他端部にネジ挿通孔を形成しておき、係合片をランプボディまたは着色透光部材に係合させた状態で、ネジ挿通孔を介して着色透光部材と共に透光カバーをランプボディにネジ止め固定するようにすれば、特別な固定具を用いることなく透光カバーをランプボディに固定することができ、これにより灯具の一層のコスト低減を図ることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２５】
図１および２は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図および平断面図であり、図３は、図２のIII 部詳細図である。
【００２６】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具正面視において横長矩形の輪郭形状を有するターンシグナルランプであって、着色レンズ１２とランプボディ１４とで形成される灯室１６内に、光源バルブ１８と着色透光キャップ２０と透光カバー２２とが設けられてなり、車両後端部に装着されてアンバ色で点灯するように構成されている。
【００２７】
着色レンズ１２は、ピンク色に着色されたレンズであって、その内面に複数の拡散レンズ素子１２ｓが縦縞配置で形成されており、これにより着色レンズ１２を透過する光を左右方向に拡散させるようになっている。
【００２８】
光源バルブ１８は、クリア色の白熱バルブであって、そのフィラメント１８ａが車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に位置するようにしてランプボディ１４に支持されている。
【００２９】
ランプボディ１４は、光源バルブ１８からの光を灯具前方へ反射させる反射面１４ａを有しており、その後頂部のバルブ取付部１４ｂにおいて光源バルブ１８を支持するようになっている。
【００３０】
着色透光キャップ２０は、略Ｕ字形の水平断面形状で上下方向に延びる着色透光部材であって、ポリカーボネート樹脂等の射出成形品として形成されており、灯具点灯色であるアンバ色に関して着色レンズ１２のピンク色と略補色関係にあるグリーン色に着色されている。より正確には、アンバ色に関して着色レンズ１２のピンク色と光源バルブ１８の発光色であるクリア色との合成色と補色関係にあるグリーン色に着色されている。
【００３１】
この着色透光キャップ２０は、光源バルブ１８を前方側から囲むように配置され、その両側壁部２０ｂ、２０ｃの後端部においてランプボディ１４に固定されている。
【００３２】
すなわち、着色透光キャップ２０は、その左側壁部２０ｂの後端部外面に係合片２０ｄが形成されており、その右側壁部２０ｃの後端部外面にタップ穴２０ｅ１を有するボス部２０ｅが形成されている。そして、この着色透光キャップ２０は、その係合片２０ｄをランプボディ１４におけるバルブ取付部１４ｂの左側近傍部位に形成された切欠き部１４ｃに挿入してランプボディ１４と係合させ、この状態で、ボス部２０ｅをランプボディ１４におけるバルブ取付部１４ｂの右側近傍部位に形成された当接面部１４ｄに当接させ、そして、この当接面部１４ｄに形成されたネジ挿通孔１４ｄ１を介して、ボス部２０ｅのタップ穴２０ｅ１に灯具後方側からネジ２４を締め付けることにより、ランプボディ１４に固定されるようになっている。
【００３３】
着色透光キャップ２０の内面には、その前面壁部２０ａから両側壁部２０ｂ、２０ｃの前端部にかけて、複数の拡散レンズ素子２０ｓが横縞配置で形成されており、これにより光源バルブ１８から着色透光キャップ２０を透過して着色レンズ１２へ向かう光を上下方向に拡散させるようになっている。なお、着色透光キャップ２０における他の部分は素通し状に形成されており、光源バルブ１８からの光をそのまま反射面１４ａへ入射させるようになっている。
【００３４】
透光カバー２２は、着色透光キャップ２０をその全域にわたって覆うようにして設けられている。この透光カバー２２は、透光性シート（これについては後述する）に折曲げ加工を施すことにより形成されており、その折曲げ形状は着色透光キャップ２０の水平断面形状に略沿った形状に設定されている。
【００３５】
図４は、透光カバー２２を単品で示す斜視図である。
【００３６】
透光カバー２２は、着色透光キャップ２０の前面壁部２０ａおよび両側壁部２０ｂ、２０ｃに沿って延びるように形成された前面壁部２２ａおよび両側壁部２２ｂ、２２ｃと、右側壁部２２ｃの後端部から着色透光キャップ２０のボス部２０ｅを迂回するように形成されたボス迂回部２２ｄと、左側壁部２２ｂの後端部（折曲げ方向一端部）に形成された係合片２２ｅと、ボス迂回部２２ｄの後端部（折曲げ方向他端部）に形成されたネジ座面部２２ｆとからなっている。
【００３７】
係合片２２ｅは、着色透光キャップ２０の左側壁部２０ｂの後端部形状に沿って略Ｊ字状に形成されており、その上下方向中央部は、切欠き部２２ｅ１として形成されている。一方、ネジ座面部２２ｆは、ボス迂回部２２ｄの後端部における上下方向中央部からボス部２０ｅの後端面に沿って左方へ折れ曲がるように形成されており、該ネジ座面部２２ｆにはネジ挿通孔２２ｆ１が形成されている。
【００３８】
そして、この透光カバー２２は、着色透光キャップ２０の係合片２０ｄをランプボディ１４と係合させる前に、該透光カバー２２の係合片２２ｅが着色透光キャップ２０の左側壁部２０ｂの後端部に係合せしめられるようになっており、また、着色透光キャップ２０の右側壁部２０ｃのボス部２０ｅの後端面において、該透光カバー２２のネジ座面部２２ｆを介して着色透光キャップ２０と共にランプボディ１４にネジ止め固定されるようになっている。
【００３９】
透光カバー２２の内面には、その一部に遮光膜２６が形成されている。この遮光膜２６は、縦縞状に配置された複数のストライプ膜２６からなり、鏡面反射膜で構成されている。この遮光膜２６は、光源バルブ１８のフィラメント１８ａから着色レンズ１２あるいはランプボディ１４の反射面１４ａへ向かう光が入射する前面壁部２２ａおよび両側壁部２２ｂ、２２ｃに形成されている。
【００４０】
図５は、透光カバー２２の展開図であって、折曲げ加工前の透光性シートＳを示す図である。
【００４１】
この透光性シートＳは、横長帯状のポリカーボネート樹脂シートであって、図中２点鎖線で示す各位置において該透光性シートＳに折曲げ加工を施すことにより、透光カバー２２が形成されるようになっている。
【００４２】
透光性シートＳの厚さは、０．３〜０．８ｍｍに設定されている。透光性シートＳの厚さをこの範囲内の値に設定したのは、０．３ｍｍ未満の厚さでは、剛性が低くなりすぎてしまい、折曲げ加工により透光カバー２２を形成したとき、透光カバー２２として必要な形状を維持しにくくなるためであり、一方、０．８ｍｍを超える厚さでは、剛性が高くなりすぎてしまい、折曲げ加工を施しにくくなるためである。
【００４３】
遮光膜２６は、折曲げ加工前の透光性シートＳの段階で、その表面にアルミ蒸着、ホットスタンプ、塗装等の表面処理を施すことにより形成されるようになっている。
【００４４】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具点灯色（アンバ色）に関して互いに略補色関係にある色の着色レンズ１２と着色透光キャップ２０との間に、遮光膜２６が一部に形成された透光カバー２２が設けられているが、この透光カバー２２は透光性シートＳに折曲げ加工を施すことにより形成されているので、透光カバー２２を着色透光キャップ２０の形状に応じた形状に容易に形成することができる。また、折曲げ加工を施す前の平坦な透光性シートＳに対して遮光膜２６を形成することができるので、遮光膜２６を所望のパターンで形成することが極めて容易に可能となる。
【００４５】
したがって本実施形態によれば、灯具製造工程の簡素化および灯具のコスト低減を図った上で、非点灯時に着色透光キャップ２０の色を目立たなくすることができる。
【００４６】
特に本実施形態においては、透光性シートＳとして、厚さ０．３〜０．８ｍｍのポリカーボネート樹脂シートが用いられているので、透光カバー２２としての形状維持特性、折曲げ加工性および耐熱性を十分に確保することができる。
【００４７】
また本実施形態においては、遮光膜２６が鏡面反射膜で構成されているので、灯具外部光の反射作用により遮光膜２６が銀白色に光って見えるようにすることができ、そのハレーション効果により、透光性シート２２における遮光膜２６以外の部分を透して着色透光キャップ２０が見えてしまうのを効果的に抑制することができる。
【００４８】
さらに本実施形態に係る車両用灯具１０においては、着色透光キャップ２０が略Ｕ字形の水平断面形状を有しているが、透光カバー２２の折曲げ形状も、着色透光キャップ２０の水平断面形状に略沿った形状に設定されているので、着色透光キャップ２０の色を目立たなくするのに必要な部分のみに遮光膜２６を正確に形成することが容易に可能となり、これにより遮光膜２６を形成したために灯具効率が低下してしまうのを最小限に抑えることができる。
【００４９】
また本実施形態においては、遮光膜２６が縦縞状に配置された複数のストライプ膜で構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５０】
すなわち、非点灯時に灯具を観察したとき、着色透光キャップ２０の色が目立つのは、その両側壁部２０ｂ、２０ｃである。その点、本実施形態においては、透光カバー２２の両側壁部２２ｂ、２２ｃに縦縞状に配置された複数のストライプ膜２６が前後方向に密に重なって見えるので、着色透光キャップ２０の色を効果的に目立たなくすることができる。また本実施形態においては、着色透光キャップ２０に複数の拡散レンズ素子２０ｓが横縞配置で形成されているが、遮光膜２６が縦縞状に配置された複数のストライプ膜で構成されているので、着色透光キャップ２０と透光カバー２２との位置関係が多少ずれた状態で灯具組付けが行われた場合においても、各拡散レンズ素子２０ｓの透過光拡散作用が遮光膜２６によって阻害されてしまうのを未然に防止することができる。
【００５１】
さらに本実施形態においては、透光カバー２２の折曲げ方向一端部に係合片２２ｅが形成されるとともにその折曲げ方向他端部にネジ挿通孔２２ｆ１が形成されており、係合片２２ｅを着色透光キャップ２０に係合させた状態で、ネジ挿通孔２２ｆ１を介して着色透光キャップ２０と共に透光カバー２２がランプボディ１４にネジ止め固定されるようになっているので、特別な固定具を用いることなく透光カバー２２をランプボディ１４に固定することができ、これにより灯具の一層のコスト低減を図ることができる。
【００５２】
なお、本実施形態のように係合片２２ｅを着色透光キャップ２０に係合させる構成とする代わりに、係合片２２ｅをランプボディ１４に係合させる構成とすることも可能である。
【００５３】
また、本実施形態においては、遮光膜２６が鏡面反射膜で構成されているが、該遮光膜２６を無彩色膜、半透過膜等で構成することも可能である。
【００５４】
さらに、本実施形態においては、車両用灯具１０が、灯具点灯色がアンバ色のターンシグナルランプである場合について説明したが、例えば、灯具点灯色が赤色のテールランプ、灯具点灯色がクリア色のクリアランスランプ、灯具点灯色が黄色のフォグランプ等の他の種類の灯具においても、本実施形態と同様の構成を採用することにより、本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図２】上記車両用灯具を示す平断面図
【図３】図２のIII 部詳細図
【図４】上記車両用灯具の透光カバーを単品で示す斜視図
【図５】上記透光カバーの展開図であって、折曲げ加工前の透光性シートを示す図
【符号の説明】
１０  車両用灯具
１２  着色レンズ
１２ｓ  レンズ素子
１４  ランプボディ
１４ａ  反射面
１４ｂ  バルブ取付部
１４ｃ  切欠き部
１４ｄ  当接面部
１４ｄ１  ネジ挿通孔
１６  灯室
１８  光源バルブ
１８ａ  フィラメント
２０  着色透光キャップ（着色透光部材）
２０ａ  前面壁部
２０ｂ  左側壁部
２０ｃ  右側壁部
２０ｄ  係合片
２０ｅ  ボス部
２０ｅ１  タップ穴
２０ｓ  拡散レンズ素子
２２  透光カバー
２２ａ  前面壁部
２２ｂ  左側壁部
２２ｃ  右側壁部
２２ｄ  ボス迂回部
２２ｅ  係合片
２２ｅ１  切欠き部
２２ｆ  ネジ座面部
２２ｆ１  ネジ挿通孔
２４  ネジ
２６  遮光膜
Ａｘ  光軸
Ｓ  透光性シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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