(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールエプロン（２）の下部に車体前後方向に延在するサイドフレーム（３）が設けられ、上記ホイールエプロン（２）と上記サイドフレーム（３）とにパワーユニットを取付支持するエンジンマウントブラケット（１０）が掛け渡され、バッテリを載置するバッテリブラケット（２０）が上記エンジンマウントブラケット（１０）に結合して配設された自動車の前部車体構造において、
上記エンジンマウントブラケット（１０）は、
上記パワーユニットに取り付けられたエンジンマウント部材（４０）を支持するために対向配置された前方側部と後方側部を有するエンジン支持部（１１）と、
上記ホイールエプロン（２）に結合されるホイールエプロン側取付部（１７）と、を備え、
上記バッテリブラケット（２０）は、
上記バッテリを載置するバッテリ載置部（２１）と、
該バッテリ載置部（２１）から延設されて上記ホイールエプロン（２）に結合されるホイールエプロン側結合部（２５）と、
上記バッテリ載置部（２１）の前縁から折曲して下方に延設されて上記エンジンマウントブラケット（１０）の後方側部に結合されるエンジンマウントブラケット結合部（２３）と、を備えた、
ことを特徴とする自動車の前部車体構造。
【請求項２】
ホイールエプロン（２）の下部に車体前後方向に延在するサイドフレーム（３）が設けられ、上記ホイールエプロン（２）と上記サイドフレームとにパワーユニットを取付支持するエンジンマウントブラケット（１０）が掛け渡され、バッテリを載置するバッテリブラケット（２０）が上記エンジンマウントブラケット（１０）に結合して配設された自動車の前部車体構造において、
上記エンジンマウントブラケット（１０）は、
上記パワーユニットに取り付けられたエンジンマウント部材（４０）を支持するために対向配置された前方側部と後方側部を有するエンジン支持部（１１）と、
上記ホイールエプロンに結合されるホイールエプロン側取付部（１７）と、を備え、
上記バッテリブラケット（２０）は、
上記バッテリを載置するバッテリ載置部（２１）と、
該バッテリ載置部（２１）から延設されて上記ホイールエプロン（２）に結合されるホイールエプロン側結合部（２５）と、
上記バッテリ載置部（２１）の後縁から折曲して下方に延設されて上記エンジンマウントブラケット（１０）の前方側部に結合されるエンジンマウントブラケット結合部（２３）と、を備えた、
ことを特徴とする自動車の前部車体構造。
【請求項３】
上記バッテリブラケット（２０）のホイールエプロン側結合部（２５）は、
車体前後方向の少なくとも一部で上記エンジンマウントブラケット（１０）のホイールエプロン側取付部（１７）と共に上記ホイールエプロン（２）に結合されることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の前部車体構造。
【請求項４】
上記バッテリブラケット（２０）は、
上記バッテリ載置部（２１）から車体内方側縁部に折曲して延設されたステー取付部（２２）と上記サイドフレーム（３）を結合するステー（３０）を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の前部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前部車体構造に関し、特にサイドフレームとホイールエプロンとにエンジンマウントブラケットが掛け渡されて配設された自動車の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前部車体構造は、例えば特開平５−２７０４３７号公報に開示され、かつ図６に要部斜視図を示すように前部車体の側部に沿って車体前後方向に延在するサイドフレーム１０１（一方のみ図示）と、エンジン房内の側壁部を構成するホイールエプロン１０２とを有し、このホイールエプロン１０２の後部にサスペンションダンパを支持するストラットタワー１０３が設けられている。
【０００３】
ストラットタワー１０３の前方には、サイドフレーム１０１の上面とホイールエプロン１０２の上辺部とを連結するエンジンマウントブラケット１０５が設置されている。
【０００４】
エンジンマウントブラケット１０５は、ホイールエプロン１０２の内面に接合される起立部１０６と、この起立部１０６の前縁から車体内方に突設された前方側部１０７と、起立部１０６の後縁から車体内方に突設された後方側部１０８とを有する上下方向に延在する断面略コ字状であって、前方側部１０７と後方側部１０８の上端にストラットタワーバー１０９を取り付ける取付孔１０７ａ及び１０８ａが形成されると共に、その下方にはエンジン（図示せず）の側部を支持するエンジンマウント部材１１０を取り付けるための取付孔１０７ｂ及び１０８ｂが形成されて各々ストラットタワーバー１０９及びエンジンが支持されている。
【０００５】
また、一般にエンジン房内にはバッテリが搭載されている。バッテリは、例えば上記エンジンマウントブラケットと独立して別個にサイドフレームとホイールエプロンとに掛け渡されて配置されたバッテリブラケット上に搭載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記車体前部構造によると、エンジン房内にパワーユニットを支持するエンジンマウントブラケットと、バッテリを搭載するためのバッテリブラケットと各々独立してエンジン房内に配置されることから、エンジン房内におけるこれらの占有スペースが大であると共に、エンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットの各剛性を確保するには板厚等の増大が必要であり、形状が複雑になるおそれがある。
【０００７】
一方、サイドフレームの前部に前方から所定値以上の衝撃荷重が作用した際、サイドフレームは、前端から押しつぶされて変形して衝撃エネルギーを吸収して車室への衝撃を緩和する一方、パワープラントに前方から所定値以上の衝撃荷重が作用した際には、パワープラントの後退に伴ってエンジンマウントブラケットを介してサイドフレームに衝撃荷重が伝達されてサイドフレームを押しつぶして変形させることによって衝撃エネルギーを吸収して車室への衝撃を緩和するように構成されている。しかし、サイドフレームとホイールエプロンとの間にエンジンマウンドブラケット及びバッテリブラケットが架設されることから、サイドフレームの該部がバッテリブラケットによって剛性が増大され、その結果該部の円滑なつぶれ変形が妨げられて、充分なクラッシュストロークが得られないおそれがある。
【０００８】
また、独立して設けられたマウントブラケット及びバッテリブラケットによって異なる部位においてサイドフレームの剛性が増大することから、これらエンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットの取付に起因してサイドフレームのつぶれモードの設定に困難を招くことが懸念される。
【０００９】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、エンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットの剛性確保を図り、かつ該部材の占有スペースを削減すると共に、サイドフレームのクラッシュストローク確保及びサイドフレームのつぶれモードの設定を容易にする自動車の前部車体構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の自動車の前部車体構造は、ホイールエプロンの下部に車体前後方向に延在するサイドフレームが設けられ、上記ホイールエプロンと上記サイドフレームとにパワーユニットを取付支持するエンジンマウントブラケットが掛け渡され、バッテリを載置するバッテリブラケットが上記エンジンマウントブラケットに結合して配設された自動車の前部車体構造において、  上記エンジンマウントブラケットは、上記パワーユニットに取り付けられたエンジンマウント部材を支持するために対向配置された前方側部と後方側部を有するエンジン支持部と、上記ホイールエプロンに結合されるホイールエプロン側取付部と、を備え、上記バッテリブラケットは、上記バッテリを載置するバッテリ載置部と、該バッテリ載置部から延設されて上記ホイールエプロンに結合されるホイールエプロン側結合部と、上記バッテリ載置部の前縁から折曲して下方に延設されて上記エンジンマウントブラケットの後方側部に結合されるエンジンマウントブラケット結合部と、を備えた、ことを特徴とする。
【００１１】
請求項１の発明によると、ホイールエプロン側取付部及びサイドフレーム側取付部によってホイールエプロン及びサイドフレームに結合されたエンジンマウントブラケットとバッテリブラケットとを結合するので、パワーユニットを取付支持するエンジンマウントブラケットとバッテリを載置するバッテリブラケットとの一体化が得られてエンジン房内におけるこれらの占有スペースの削減が得られ、互いに結合されたエンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットが互いに補剛されてエンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットの剛性が確保され、その結果、バッテリブラケットの形状の簡素化及び軽量化が得られる。
【００１２】
また、バッテリブラケットの取付に起因するサイドフレームの剛性増大が回避乃至極めて剛性の増大が抑制されてサイドフレームの円滑なつぶれ変形及びクラッシュストロークが確保されると共に、サイドフレームのつぶれモードの設定が容易になる。更に、エンジンマウントブラケットに形成されたエンジン支持部の上方及び車体内方側がバッテリ載置部によって覆われることなく開放され、エンジンマウント部を介してのパワーユニットの取付及び取り外し作業が容易になる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、ホイールエプロンの下部に車体前後方向に延在するサイドフレームが設けられ、上記ホイールエプロンと上記サイドフレームとにパワーユニットを取付支持するエンジンマウントブラケットが掛け渡され、バッテリを載置するバッテリブラケットが上記エンジンマウントブラケットに結合して配設された自動車の前部車体構造において、上記エンジンマウントブラケットは、上記パワーユニットに取り付けられたエンジンマウント部材を支持するために対向配置された前方側部と後方側部を有するエンジン支持部と、上記ホイールエプロンに結合されるホイールエプロン側取付部と、を備え、上記バッテリブラケットは、上記バッテリを載置するバッテリ載置部と、該バッテリ載置部から延設されて上記ホイールエプロンに結合されるホイールエプロン側結合部と、上記バッテリ載置部の後縁から折曲して下方に延設されて上記エンジンマウントブラケットの前方側部に結合されるエンジンマウントブラケット結合部と、を備えた、ことを特徴とする。
【００１４】
請求項２の発明によると、ホイールエプロン側取付部及びサイドフレーム側取付部によってホイールエプロン及びサイドフレームに結合されたエンジンマウントブラケットとバッテリブラケットとを結合するので、パワーユニットを取付支持するエンジンマウントブラケットとバッテリを載置するバッテリブラケットとの一体化が得られてエンジン房内におけるこれらの占有スペースの削減が得られ、互いに結合されたエンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットが互いに補剛されてエンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットの剛性が確保され、その結果、バッテリブラケットの形状の簡素化及び軽量化が得られる。また、バッテリブラケットの取付に起因するサイドフレームの剛性増大が回避乃至極めて剛性の増大が抑制されてサイドフレームの円滑なつぶれ変形及びクラッシュストロークが確保されると共に、サイドフレームのつぶれモードの設定が容易になる。更に、エンジンマウントブラケットに形成されたエンジン支持部の上方及び車体内方側がバッテリ載置部によって覆われることなく開放され、エンジンマウント部を介してのパワーユニットの取付及び取り外し作業が容易になる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の自動車の前部車体構造において、上記バッテリブラケットのホイールエプロン側結合部は、車体前後方向の少なくとも一部で上記エンジンマウントブラケットのホイールエプロン側取付部と共に上記ホイールエプロンに結合されることを特徴とする。
【００１６】
請求項３の発明によると、請求項１または２の上記効果に加え、バッテリ載置部の前縁に折り曲げ形成されたエンジンマウントブラケット結合部をエンジンマウントブラケットの後方側部に結合するので、エンジンマウントブラケットに形成されたエンジン支持部の上方及び車体内方側がバッテリ載置部によって覆われることなく開放され、エンジンマウント部材を介してのパワーユニットの取付及び取り外し作業が容易になる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項１または２の自動車の前部車体構造において、上記バッテリブラケットは、上記バッテリ載置部から車体内方側縁部に折曲して延設されたステー取付部と上記サイドフレームを結合するステーを備えたことを特徴とする。
【００１８】
請求項４の発明によると、ホイールエプロン側取付部及びサイドフレーム側取付部によってホイールエプロン及びサイドフレームに結合されたエンジンマウントブラケットとバッテリブラケットとを結合し、かつバッテリブラケットとサイドフレームをステーによって結合することから、エンジンマウントブラケットとバッテリブラケットとの一体化によるエンジン房内における占有スペース削減という請求項１または２の目的を効果的に達成しうる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による自動車の前部車体構造の実施の形態を図１乃至図４によって説明する。
【００２６】
図１は、車体前部の要部を示す斜視図であり、図２は図１の分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線断面図であり、図中矢印Ｆは車体前方を示している。
【００２７】
車体前部は、エンジン房内１の側壁部となるホイールエプロン２と、内側面３Ａ、上面３Ｂ、下面３Ｃによって形成される断面略コ字状のサイドフレーム３とを有し、サイドフレーム３の上面３Ｂ及び下面３Ｃの端縁に各々折曲形成されたフランジ３ｂ、３ｃをホイールエプロン２の下部に溶接結合することによって、車体前後方向に延在する閉断面形状を形成すると共に、ホイールエプロン２の後部にサスペンションダンパを支持するストラットタワー４が設けられている。
【００２８】
ストラットタワー４の前方には、サイドフレーム３とホイールエプロン２とに架設されると共にパワーユニットを支持するエンジンマウントブラケット１０、バッテリ（図示せず）を載置するバッテリブラケット２０、バッテリブラケット２０とサイドフレーム３とを連結するステー３０が配置されている。
【００２９】
次に、図２に示す分解斜視図によってエンジンマウントブラケット１０、バッテリブラケット２０、ステー３０について順次説明する。
【００３０】
エンジンマウントブラケット１０は、比較的板厚が大なる板材によって形成され、ホイールエプロン２の内面に接合される起立部１２と、起立部１２の下縁から滑らかに湾曲して下面がサイドフレーム３の上面３Ｂに接合される底部１３と、起立部１２の前縁から車体内方に突設すると共に下縁が底部１３の前縁に連続する前方側部１４と、起立部１２の車体後方側となる後縁から車体内方に突設すると共に、下縁が底部１３の車体後方側となる後縁に連続する後方側部１５とによって形成される、いわば上方及び車体内方側が開放された箱形状に形成されたエンジン支持部１１を有している。
【００３１】
更に底部１３の下縁から下方に折曲してサイドフレーム３の内側面３Ａに重合可能なサイドフレーム側取付部１６及び起立部１２の上縁からホイールエプロン２の内面に倣って延設されてホイールエプロン２に重合可能なホイールエプロン側取付部１７を有すると共に、前方側部１４及び後方側部１５の縁部に沿ってフランジが折曲形成されている。
【００３２】
また、対向する前方側部１４と後方側部１５には、エンジン（図示せず）の側部を支持するエンジンマウント部材４０を取り付けるための取付孔１４ａ及び１５ａが各々穿設されている。
【００３３】
なお、エンジンマウント部材４０は、エンジン及びトランスミッション等によって構成されるパワーユニットに基端が取り付けられたブラケット４１と、このブラケット４１の先端に取り付けられた円筒ブッシュ４２によって構成され、円筒ブッシュ４２はブラケット４１に溶接結合された外筒４２ａと、外筒４２ａ内に配置された内筒４２ｂと、外筒４２ａと内筒４２ｂとの間に介装されたゴム等の弾性材４２ｃによって形成されている。
【００３４】
そして、円筒ブッシュ４２を上記対向配置された前方側部１４と後方側部１５との間に車体内方側から挿入して収容すると共に、前方側部１４と後方側部１５の取付孔１４ａ、１５ａ及び内筒４１ｂにボルト等の係止軸（図示せず）を貫通することによってエンジンマウント部材４０をエンジンマウントブラケット１０に取付支持してパワーユニットをサイドフレーム３に支持するように構成されている。
【００３５】
バッテリブラケット２０は、略平坦な矩形で車体外方側が前方向に迫り出したバッテリ載置部２１を有し、バッテリ載置部２１の車体前方側及び後方側となる前縁及び後縁に沿ってフランジ２１ａが下方に折曲形成されている。
【００３６】
バッテリ載置部２１の車体内方側の縁部に沿ってステー取付部２２が下方に折曲して延設され、ステー取付部２２に挿通孔２２ａが穿孔されると共に、挿通孔２２ａに対応してステー取付部２２の車体外方側の面にナット２２ｂが溶接結合されている。
【００３７】
また、先端が上記エンジンマウントブラケット１０の後方側部１５の上部に重合可能なエンジンマウントブラケット結合部２３がバッテリ載置部２１の前縁に沿って下方に折曲して延設されると共に、バッテリ搭載部２１の車体外方側の縁部に沿ってホイールエプロン２及びエンジンマウントブラケット１０のホイールエプロン側結合部１７に重合可能なホイールエプロン側結合部２５が形成され、更にホイールエプロン側結合部２５の外側縁に沿って部材取付部２６が上方に向かって折曲形成されている。
【００３８】
なお部材取付部２６にはバッテリ保持用のステー（図示せず）を係止するための係止孔２６ａが穿設されると共に、ホーン（図示せず）等の機器類が取り付けられる。
【００３９】
ステー３０は、上部が上記バッテリブラケット２０のステー取付部２２に重合可能でかつ、下部がサイドフレーム３の内側面３Ａに重合可能に形成される板状であって、上部には上記ステー取付部２２に形成された挿通孔２２ａに対応する挿通孔３０ａが穿設され、下部にサイドフレーム３の内側面３Ａに穿設された挿通孔３ｄに対応して挿通孔３０ｄが穿設され、サイドフレーム３の挿通孔３ｄに対応して内側面３Ａの車体外方側の面にナット３ｅが溶接結合されている。なお、ステー３０の両側縁には補剛のためのフランジが折曲形成されている。
【００４０】
次に、このように形成されたエンジンマウントブラケット１０、バッテリブラケット２０、ステー３０等の取付について説明する。
【００４１】
先ず、エンジンマウントブラケット１０の起立部１２及び底部１３をホイールエプロン２の内面及びサイドフレーム３の上面３Ｂ上の所定位置に配置すると共に、サイドフレーム側取付部１６をサイドフレーム３の内側面３Ａに、ホイールエプロン側取付部１７をホイールエプロン２の内面に各々重合し、互いに重合するサイドフレーム側結合部１６とサイドフレーム３の重合部分及びホイールエプロン側取付部１７とホイールエプロン２の重合部分を各々溶接結合してエンジンマウントブラケット１０をサイドフレーム３とホイールエプロン２とに架設するようにサイドフレーム３及びホイールエプロン２に取り付ける。
【００４２】
続いて、バッテリブラケット２０に形成されたホイールエプロン側結合部２５の後部分を図４に示すようにエンジンマウントブラケット１０のホイールエプロン側取付部１７上に重合し、かつ図３に示すように前部分をホイールエプロン２上に重合するようにホイールエプロン側結合部２５をホイールエプロン側取付部１７及びホイールエプロン２上に配置し、互いに重合するホイールエプロン側結合部２５の後部分とホイールエプロン２とを溶接結合すると共に、ホイールエプロン側結合部２５の前部分とホイールエプロン２とをホイールエプロン側取付部１７が介在された状態で、ホイールエプロン側結合部２５の前部分とホイールエプロン２とホイールエプロン側取付部１７とを共に溶接結合する。
【００４３】
同様に、バッテリ載置部２１から下方に延在するエンジンマウントブラケット結合部２３を、エンジンマウント１０の後方側面１５に重合させて、互いに重合するエンジンマウントブラケット結合部２３とエンジンマウント１０の後方側面１５とを溶接結合することによって、バッテリ載置部２１が略水平な状態でバッテリブラケット２０が設けられる。
【００４４】
そして、パワーユニット（図示せず）にブラケット４１を介して取り付けられた円筒ブッシュ４２をエンジンマウントブラケット１０に対向形成された前方側部１４と後方側部１５との間に挿入すると共に、前方側部１４の取付孔１４ａから内筒４２ｂを貫通して後方側部１５の取付孔１５ａを貫通するボルト等の係止軸（図示せず）によって円筒ブッシュ４２をエンジンマウントブラケット１０に係止することによってパワーユニットをエンジンマウント部材４０及びエンジンマウントブラケット１０を介してサイドフレーム３に取付支持する。
【００４５】
このパワーユニットの取付作業は、バッテリ載置部２１の前縁から下方に延設されたエンジンマウントブラケット結合部２３がエンジンマウントブラケット１０の後方側面１５に溶接結合されることから、円筒ブッシュ４２が挿入されるエンジン支持部１１の上方及び車体内方側がバッテリブラケット２０によって覆われることなく開放され、エンジンブラケット１０の車体前方側に作業スペースが確保されることと相俟って容易にパワーユニットを搭載することができる。
【００４６】
次に、ステー３０の上部及び下部を各々バッテリブラケット２０のステー取付部２２及びサイドフレーム３の内側面３Ａに重合すると共に、ステー３０の上部に穿設された挿通孔３０ａからバッテリブラケット２０のステー取付部２２の挿通孔２２ａを貫通してナット２２ｂに螺合するボルト３５ａによってステー３０の上部がバッテリブラケット１０のステー取付部２２に取り付けられ、かつステー３０の下部に穿設された挿通孔３０ｃからサイドフレーム３の内側面３Ａの挿通孔３ｄを貫通してナット３ｅに螺合するボルト３５ｄによってステー３０の下部がサイドフレーム３に取り付けられて、図１、図２及び図３に示すようにエンジンマウントブラケット１０、バッテリブラケット２０及びステー３０がホイールエプロン２及びサイドフレーム３に取り付けられる。
【００４７】
従って、バッテリが搭載されるバッテリ載置部２１の車体外方側が車体前後方向に沿ってホイールエプロン側結合部２５によってホイールエプロン２に取付支持され、前縁がエンジンマウントブラケット結合部２３によってエンジンブラケット１０に取付支持され、更に車体内方の縁部がステー３０を介してサイドフレーム３に支持されることから、バッテリ載置部２１はエンジンブラケット１０、ホイールエプロン２及びサイドフレーム３によって強固に安定した状態で支持され、その結果バッテリブラケット２０の板厚の削減及び形状の簡素化が可能になる。
【００４８】
このように構成された車体前部構造によると、ホイールエプロン側取付部１７及びサイドフレーム側取付部１６によってホイールエプロン２及びサイドフレーム３に結合されたエンジンマウントブラケット１０の後方側部１５にバッテリブラケット２０のエンジンマウントブラケット結合部２３を結合し、ホイールエプロン側結合部２５をホールエプロン２及びエンジンマウントブラケット１０のホイールエプロン側取付部１７に結合すると共に、バッテリ載置部２１の車体内方側の縁部とサイドフレーム３をステー３０によって連結することから、エンジンマウントブラケット１０とバッテリブラケット２０の一体化が得られてエンジン房内１におけるこれらの占有スペースの削減が得られ、かつ互いに結合されてエンジンマウントブラケット１０及びバッテリブラケット２０の剛性が確保されてエンジンマウントブラケット１０及びバッテリブラケット２０等の形状の簡素化及び軽量化が得られる。
【００４９】
また、バッテリブラケット１０がエンジンマウントブラケット２０に一体的に設けられることからバッテリブラケット１０の取付によるサイドフレーム３の剛性増大が回避或いは極めて剛性の増大が抑制されて円滑なサイドフレーム３のつぶれ変形を可能にし、かつサイドフレーム３のクラッシュストロークが確保されると共に、サイドフレーム３の剛性がバッテリブラケット２０に影響されることなくサイドフレーム３のつぶれモードの設定が容易になる。
【００５０】
更に、バッテリブラケット２０及びステー３０の例えば板厚や形状を変えて、それらの剛性を調整することによって、サイドフレーム３からエンジンマウントブラケット１０或いはステー３０を介してバッテリブラケット２０によってホイールエプロン２に分散伝達される衝撃荷重を設定することが可能になり、バッテリブラケット２０及びステー３０等の剛性を変えることによってサイドフレーム３の衝撃荷重に対するつぶれ変形の特性、換言するとサイドフレーム３による衝撃エネルギーの吸収特性を制御することができる。
【００５１】
また、バッテリブラケット２０に機器類を取り付ける部材取付部２６を一体に形成することによって、別途機器類を取り付けるための取付ブラケットを配設することが省略できて、作業の簡素化及び機器類取付のための占有スペースの増大を抑制できる。
【００５２】
上記実施の形態では、バッテリブラケット２０に一体に部材取付部２６を形成したが、機器類の配置等の要求によって、図５に図１と対応する部分に同一符号を付することで詳細な説明を省略するが、図５に示すようにバッテリブラケット２０から部材取付部２６を切除してバッテリブラケット２０の小型化を図ることも可能である。
【００５３】
また、上記実施の形態では、バッテリブラケット２０のバッテリ載置部２１をエンジンマウントブラケット１０の後方に配置し、バッテリ載置部２１の前縁に延設されたエンジンマウントブラケット結合部２３をエンジンマウントブラケット１０の後方側部１５に結合したが、バッテリブラケット２０のバッテリ載置部２１をエンジンマウントブラケット１０の前方に配置し、バッテリ載置部２１の後縁にエンジンマウントブラケット結合部２３を延設して、エンジンマウントブラケット結合部２３をエンジンマウントブラケット１０の前方側部１４に結合することも可能であり、本発明は上記実施の形態に限定されることなく発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明した本発明の車体前部構造によると、ホイールエプロンとサイドフレームにエンジンマウントブラケットが架設され、エンジンマウントブラケットとバッテリブラケットを結合すると共に、バッテリブラケットとサイドフレームをステーによって結合することから、パワーユニットを取付支持するエンジンマウントブラケットとバッテリを載置するバッテリブラケットとの一体化が得られてエンジン房内におけるこれらの占有スペースの削減が得られ、互いに結合されたエンジンマウントブラケット及びバッテリブラケットの剛性が確保されて形状の簡素化及び軽量化が得られる。
【００５５】
また、バッテリブラケットの取付けによるサイドフレームの剛性増大が回避或いは極めて剛性に増大が抑制されてサイドフレームのクラッシュストロークが確保されると共に、サイドフレームのつぶれモードの設定が容易になる等自動車の安全性向上に貢献すること大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の前部車体構造の実施の形態を説明する車体前部の要部を示す斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態を説明する車体前部の要部を示す斜視図である。
【図６】従来の車体前部の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１      エンジン房内
２      ホイールエプロン
３      サイドフレーム
１０      エンジンマウントブラケット
１１      エンジン支持部
１４      前方側部
１５      後方側部
１６      サイドフレーム側取付部
１７      ホイールエプロン側取部
４０      エンジンマウント部材
２０      バッテリブラケット
２１      バッテリ載置部
２２      ステー取付部
２３      エンジンマウントブラケット結合部
２５      ホイールエプロン側結合部
２６      部材取付部
３０      ステー
４０      エンジンマウント部材
【図１】
0004245701.tif 000002
【図２】
0004245701.tif 000003
【図３】
0004245701.tif 000004
【図４】
0004245701.tif 000005
【図５】
0004245701.tif 000006
【図６】
0004245701.tif 000007