(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動ロボット本体に、該本体内の負荷に共通して接続され選択的に使用される複数の受電カプラを備えると共に、それら各受電カプラを前記本体から突出する突出位置と該本体内に没入した原点位置との間で移動させる駆動機構を備え、前記本体の走行停止状態で、前記受電カプラのうちいずれかを突出位置に移動させて外部電源装置の給電カプラに接続することにより、負荷駆動用の電源を得るようにした移動ロボットであって、
前記各受電カプラが夫々原点位置にあるかどうかを検出する原点センサと、
前記複数の受電カプラが同時に突出位置に位置されることを禁止する禁止手段とを備えると共に、
前記禁止手段は、使用すべき受電カプラを突出位置に移動させるにあたり、全ての受電カプラが原点位置に位置されていることが前記原点センサにより検出されたことを条件に、該当する受電カプラを前記駆動機構により移動させることを特徴とする移動ロボット。
【請求項２】
移動ロボット本体に、該本体内の負荷に共通して接続され選択的に使用される複数の受電カプラを備えると共に、それら各受電カプラを前記本体から突出する突出位置と該本体内に没入した原点位置との間で移動させる駆動機構を備え、前記本体の走行停止状態で、前記受電カプラのうちいずれかを突出位置に移動させて外部電源装置の給電カプラに接続することにより、負荷駆動用の電源を得るようにした移動ロボットであって、
前記複数の受電カプラが同時に突出位置に位置されることを禁止する禁止手段を備えると共に、
前記禁止手段は、前記駆動機構に対してロックをかけることにより、使用されていない受電カプラを原点位置に固定させるようにように構成されていることを特徴とする移動ロボット。
【請求項３】
前記受電カプラは、支持体に支持された受電端子と、前記支持体に対して前記受電端子を覆う被覆位置と該受電端子を露出させる露出位置との間で移動可能に設けられたヘッドカバーとを備えて構成され、
前記受電カプラが原点位置に位置されているときに、前記ヘッドカバーを被覆位置にロックするためのストッパが設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の移動ロボット。
【請求項４】
移動ロボット本体に、該本体内の負荷に接続される受電カプラと、この受電カプラを前記本体から突出して外部電源の給電カプラに接続される突出位置と該本体内に没入した原点位置との間で移動させる駆動機構と、前記負荷に対して前記受電カプラと共通して接続され手動により外部電源に接続される手動接続用コネクタとを備える移動ロボットであって、
前記受電カプラと負荷とを接続する通電線のうち前記手動接続用コネクタとの共通接続点よりも受電カプラ側に位置して挿設された開閉手段と、
前記手動接続用コネクタが前記外部電源に接続されることを検出する検出手段と、
この検出手段の検出に基づいて前記開閉手段を開放させる開閉制御手段とを設けたことを特徴とする移動ロボット。
【請求項５】
前記検出手段は、前記手動接続用コネクタの電極部を開閉可能に覆うカバーが開放されたことを検出する検出スイッチから構成されていることを特徴とする請求項４記載の移動ロボット。
【請求項６】
前記ロボット本体内の負荷に共通して接続され選択的に使用される複数の受電カプラを備えると共に、夫々の受電カプラに対応して開閉手段を設けたものであって、
一の受電カプラを突出位置に移動させて給電カプラに接続させる際に、他の受電カプラに対応した開閉手段を開放させる開閉制御手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の移動ロボット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外部電源装置の給電カプラに接続される受電カプラを備えた移動ロボットに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
例えば自動車用部品の生産ライン等にあっては、無人搬送車（ＡＧＶ）にロボットアームを搭載した移動ロボットを、複数の固定設備（作業ステーション）間を移動させながら、組立作業等を行なわせるようにしたシステムが採用されてきている。この場合、近年では、移動ロボット（無人搬送車）に、走行時等の電源となるバッテリを充電する充電器を設ける一方、固定設備のうち移動ロボットの作業位置部分に、電源装置（交流電源）を設け、移動ロボットが作業位置に停止して作業を行なっている際に、前記固定設備側から負荷駆動用及びバッテリ充電用の電源を供給することが行なわれている。
【０００３】
図１２は、移動ロボット１が、固定設備（電源装置）２から電源供給を受けている様子を示している。ここで、移動ロボット１は、本体（無人搬送車）１ａの左右の側壁部に夫々受電カプラ３，３を備えている。詳しく図示はしないが、これら受電カプラ３は、共に絶縁材製の支持体に、３本あるいは４本の受電端子を支持して成り、両受電カプラ３の受電端子は、リード線４等を介してロボットの各軸モータ等の負荷５に共通して接続されている。そして、これら各受電カプラ３は、本体１ａに対し左右方向に出没方向移動可能に設けられていると共に、駆動機構（図示せず）により、突出位置と没入位置との間で移動されるようになっている。
【０００４】
これに対し、前記固定設備２の前壁部には、前記受電カプラ３が着脱可能に接続される給電カプラ６が設けられている。詳しく図示はしないが、この給電カプラ６には、交流電源７に接続された複数本の給電端子が設けられている。これにて、移動ロボット１が固定設備２前に停止した状態で、一方（左側）の受電カプラ３が突出方向に移動されて給電カプラ６と接続されることにより、負荷５の駆動用電源が供給されるようになっている。尚、移動ロボット１の右側に固定設備２がある場合には、右側の受電カプラ３が使用される。
【０００５】
上記構成においては、各受電カプラ３は、不使用時（給電カプラに６に接続されない時）には、本体１ａの壁部から引込んだ没入位置に位置されているのであるが、一方（例えば左側）の受電カプラ３が、給電カプラ６に接続されているときには、使用していない他方側（右側）の受電カプラ３においても、その受電端子には電圧が印加されている状態となる。このため、もし、使用していない側の受電カプラ３が本体１ａから不要に突出し、受電端子が露出してしまうようなことが起こると、作業者等がそれに触れてしまう虞が考えられる。従って、受電カプラ３部分におけるより一層の安全性の向上が望まれるのである。
【０００６】
ところで、上記したような移動ロボットにあっては、走行時等の電源となるバッテリの容量が使用下限値を下回ってしまういわゆるバッテリ上りが起こることが考えられる。このようなバッテリ上りが生ずると、受電カプラ３を移動させる駆動機構を動作させることが不可能となり、自動で受電カプラ３を給電カプラ６に接続させて外部からの電源供給を受けることが自体が不可能となることが予測される。
【０００７】
そこで、図示はしないが、受電カプラ３の他に、本体１ａの側壁部に、負荷５に接続され、手動により外部電源と接続可能な手動接続用コネクタを設け、バッテリ上りが生じた際には、作業者が、その手動接続用コネクタを外部電源に接続させる作業を行うことで、バッテリの充電を含めた負荷駆動用の電源供給を受けることが考えられる。ところが、この構成においては、手動接続用コネクタを外部電源に接続させている際に、受電カプラ３の受電端子に電圧が印加されている状態となるため、上記と同様に安全性の確保が必要となる。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、選択的に使用される複数の受電カプラを備えるものにあって、一の受電カプラの使用時における他の受電カプラ部分における安全性の向上を図ることができる移動ロボットを提供するにある。
【０００９】
また、本発明の第２の目的は、受電カプラの他に、手動により外部電源に接続される手動接続用コネクタを備えるものにあって、その手動接続用コネクタの使用時における受電カプラ部分における安全性の向上を図ることができる移動ロボットを提供するにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、本発明の移動ロボットは、本体内に没入した原点位置と本体から突出して外部電源装置の給電カプラに接続される突出位置との間を移動される受電カプラを複数備えるものにあって、各受電カプラが夫々原点位置にあるかどうかを検出する原点センサと、複数の受電カプラが、突出位置に同時に位置されることを禁止する禁止手段とを設けると共に、禁止手段を、使用すべき受電カプラを突出位置に移動させるにあたり、全ての受電カプラが原点位置に位置されていることが前記原点センサにより検出されたことを条件に、該当する受電カプラを駆動機構により移動させるように構成したところに特徴を有する（請求項１の発明）。
【００１１】
これによれば、禁止手段により、一の受電カプラが突出位置にあって給電カプラに接続されているときには、他の受電カプラが本体から不要に突出することがなくなる。従って、他の受電カプラにおいてもその受電端子に電圧が印加された状態となる事情があっても、作業者等がその受電端子に触れてしまうことを未然に防止することができ、この結果、一の受電カプラの使用時における他の受電カプラ部分における安全性の向上を図ることができるという優れた効果を得ることができる。
【００１３】
しかも、全ての受電カプラが原点位置に位置されていることが原点センサにより検出されていて始めて、使用すべき受電カプラを駆動機構により突出位置に移動させることができる。従って、複数の受電カプラが同時に突出位置に位置されることがなくなり、一の受電カプラが突出位置にあって給電カプラに接続されているときには、他の受電カプラが本体から不要に突出することを防止することができる。この場合、いわばソフトウエア的構成による駆動機構の制御によって、禁止手段を容易に構成することができる。
【００１４】
また、本発明の移動ロボットは、本体内に没入した原点位置と本体から突出して外部電源装置の給電カプラに接続される突出位置との間を移動される受電カプラを複数備えるものにあって、複数の受電カプラが、突出位置に同時に位置されることを禁止する禁止手段とを設けると共に、その禁止手段を、駆動機構に対してロックをかけることにより、使用されていない受電カプラを原点位置に固定させるように構成することもできる（請求項２の発明）。これによれば、やはり、一の受電カプラが突出位置にあって給電カプラに接続されているときには、他の受電カプラが本体から不要に突出することを防止することができ、その際、電気的，機械的な構成により、容易に禁止手段を構成することができる。
【００１５】
上記各移動ロボットにおいては、受電カプラを、支持体に支持された受電端子と、その支持体に対して受電端子を覆う被覆位置と該受電端子を露出させる露出位置との間で移動可能に設けられたヘッドカバーとを備えて構成することにより、安易に受電端子が露出されることがなくなる。そして、このような受電カプラを備えるものにあっては、上記した構成に加え、受電カプラが原点位置に位置されているときに、ヘッドカバーを被覆位置にロックするためのストッパを設けるようにしても良い（請求項３の発明）。
【００１６】
これにより、原点位置に位置されている受電カプラに対し、ヘッドカバーを露出位置に移動させようとする力が加わっても、ストッパによりヘッドカバーが被覆位置にロックされるので、受電カプラが原点位置に位置されたままでその受電端子が露出されるといった事態を未然に防止することができ、安全性をより一層高めることができる。
【００１７】
上記第２の目的を達成するために、本発明の請求項４の移動ロボットは、受電カプラの他に、手動により外部電源に接続される手動接続用コネクタを備えるものにあって、受電カプラと負荷とを接続する通電線のうち手動接続用コネクタとの共通接続点よりも受電カプラ側に位置して挿設された開閉手段と、前記手動接続用コネクタが外部電源に接続されることを検出する検出手段と、この検出手段の検出に基づいて前記開閉手段を開放させる開閉制御手段とを設けたところに特徴を有する。
【００１８】
これによれば、例えばいわゆるバッテリ上りが起こったとき等に、作業者が、手動接続用コネクタを外部電源に接続させる作業を行うことで、バッテリの充電を含めた負荷駆動用の電源供給を受けることができる。このとき、手動接続用コネクタが外部電源に接続されることが検出手段により検出されると、受電カプラと負荷とを接続する通電線のうち共通接続点よりも受電カプラ側に位置して挿設された開閉手段が、開閉制御手段により開放されるようになる。従って、手動接続用コネクタが外部電源に接続されている際に、受電カプラにおいてもその受電端子に電圧が印加された状態となることが未然に防止され、この結果、手動接続用コネクタの使用時における受電カプラ部分における安全性の向上を図ることができるという優れた効果を得ることができる。
【００１９】
この場合、手動接続用コネクタの電極部を開閉可能に覆うカバーを設け、そのカバーが開放されたことを検出する検出スイッチから前記検出手段を構成することができる（請求項５の発明）。これによれば、手動接続用コネクタを外部電源に接続するにあたっては、カバーの開放が必要となるので、検出スイッチを設けるという簡単な構成により、手動接続用コネクタが外部電源に接続されることを事前に検出することが可能となる。また、受電カプラの使用時には、手動接続用コネクタの電極部にも電圧が印加されることになるが、受電カプラを介した電源供給は開閉手段の閉成、言換えればカバーの閉塞を条件として行われるようになるので、カバーによって、手動接続用コネクタの電極部部分における安全性も確保することができる。
【００２０】
さらには、ロボット本体内の負荷に共通して接続され選択的に使用される複数の受電カプラを備えるものにあっては、夫々の受電カプラに対応して開閉手段を設け、開閉制御手段により、一の受電カプラを突出位置に移動させて給電カプラに接続させる際に、他の受電カプラに対応した開閉手段を開放させる構成とすることもできる（請求項６の発明）。これによれば、一の受電カプラが給電カプラに接続されている際には、他の受電カプラに電圧が印加された状態となることが未然に防止されるので、更に安全性を高めることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施例について、図１ないし図８を参照しながら説明する。まず、図４は、本実施例に係る移動ロボットの外観構成を示しており、この移動ロボットの本体１１は、全体として前後（図で左右）にやや長いほぼ矩形箱状に構成された無人搬送車（ＡＧＶ）１２上に、例えば６軸型アームからなるロボットアーム１３を搭載して構成されている。前記ロボットアーム１３の先端部には、図示しないハンドツール等が取付けられるようになっている。
【００２２】
詳しく図示はしないが、前記無人搬送車１２は、上面に天板１４を有するフレームの底部に位置して走行機構を有すると共に、該フレームに、マイコンを主体として構成されたコントローラ１５（図２参照）や、負荷１６駆動用の充電式のバッテリ、このバッテリに対する充電を行なうための充電器、並びに後述するような複数個この場合左右一対の可動電極ユニット１７，１８（図３参照）等を組込んで構成されている。図３では、前記走行機構やロボットアーム１３（各軸モータ）等をまとめて、負荷１６として示している。
【００２３】
前記走行機構は、例えば４個の車輪１９（２個のみ図示）を備え、そのうち２個の駆動輪を走行操舵用モータにより駆動及び操舵するように構成されている。また、前記フレームの前後左右の外壁部には、夫々側壁カバー２０が設けられるようになっている。これら側壁カバー２０には、障害物センサ２１等が設けられていると共に、左右の側壁カバー２０の下部には、後述する受電カプラを出没させるための開口部２０ａが設けられている。さらに、図示はしないが、無人搬送車１２の底部には、走行路に沿って敷設されたガイドラインを検出するための前後一対のガイドセンサや、各固定設備前（作業位置）に設けられた停止マーカを検出するための停止マーカセンサ等も設けられている。
【００２４】
これにて、移動ロボットの本体１１は、前記コントローラ１５により、予め記憶されたプログラムやデータ、各種入力信号等に基づいて制御され、前記走行機構により、固定設備に沿って設けられた走行路を前後方向（図４で両矢印Ａ方向）に走行し、所定の作業位置（作業ステーション）に停止して前記ロボットアーム１３による部品の組付けや受渡し等の作業を行なうことを、自動的に繰返すようになっている。
【００２５】
さて、本実施例では、前記移動ロボットの本体１１を、固定設備前（作業ステーション）に停止させた状態（ロボットアーム１３により作業を行なっている状態）で、固定設備側の電源（外部電源）と、前記本体１１の負荷１６（及び充電器）とが接続され、負荷駆動用の電源が与えられると共に、前記バッテリに充電が行なわれるようになっている。以下、その外部電源との接続のための構造について述べる。
【００２６】
まず、図５に示すように、前記固定設備側の床部には、外部電源装置２２が固定的に設けられている。この外部電源装置２２は、この場合、三相２００Ｖの商用交流電源２３と、外部電源装置２２の前面壁部（走行路を向く側（図では左側）の壁部）の下部に突出した形態で固定的に設けられた給電カプラ２４とを備えて構成されている。尚、固定設備（外部電源装置２２）は、移動ロボット本体１１（走行路）に対して右側に位置されるだけでなく、例えば１つの製造ライン中で、ある作業位置では右側に位置し、別の作業位置では左側に位置するといったケースも存在する。
【００２７】
前記給電カプラ２４は、図６及び図８にも示すように、例えばプラスチックから構成されやや横長な矩形ブロック状をなす絶縁ハウジング２５に、この場合横長な板状の４個（２段２列）の給電端子２６（図５，図８では２個のみ図示）を備えている。これら給電端子２６のうち３個のものが、夫々前記電源２３の三相（Ｒ，Ｓ，Ｔ）の電源線に夫々接続され、１個のものがアース（Ｅ）に接続されている。
【００２８】
図６等に示すように、前記絶縁ハウジング２５には、前面部（左側面部）に開口するやや横長な長円状の凹部２７が形成されている。この場合、凹部２７の内周壁部２７ａは、奥方へ行くほど窄まる形態の例えば傾きが３０度程度のテーパ面とされている。さらに、凹部２７の奥壁面部には、横に細長い４個の穴部２７ｂが２段２列に形成されており、それら各穴部２７ｂの奥部に、夫々前記給電端子２６が配設されている。尚、前記穴部２７ｂの幅（上下方向）寸法は、人の手指が入らない程度とされている。
【００２９】
これに対し、前記移動ロボット１１側（無人搬送車１２内）には、前記給電カプラ２４に着脱可能に接続される受電カプラ３３を有した可動電極ユニット１７，１８が設けられる。これら可動電極ユニット１７，１８は、図３に示すように、無人搬送車１２の中央部の前後にずれた位置に、左右対称的に一対が設けられるようになっているのであるが、ここでは、右側の可動電極ユニット１８を代表させて図示及び説明を行なう。
【００３０】
図５及び図８に示すように、この可動電極ユニット１８は、フレーム３４上に、前記受電カプラ３３、セルフアライメント機構を構成するフローティングユニット３５、前記受電カプラ３３をフローティングユニット３５と共に無人搬送車１２の右側壁部から突出する方向（図５で矢印Ｂで示す右方向）及び没入する方向（図５で矢印Ｃで示す左方向）に移動させるための駆動機構３６を組付けて構成されている。これにて、受電カプラ３３は、無人搬送車１２内に没入した原点位置と、その位置から側方に突出して前記給電カプラ２４に接続される突出位置との間で移動されるようになっている。以下、この可動電極ユニット１８について、図５，図７及び図８を参照して詳述する。
【００３１】
即ち、図８等に示すように、前記フレーム３４は、矩形板状部の前後の辺部に立上り壁部を有して構成され、複数個のステイ３４ａを介して前記無人搬送車１２のフレームの底部に固定的に取付けられる。また、このフレーム３４の前後の立上り壁部の内壁面には、左右方向全体に延びてガイドレール３７が設けられている。このフレーム３４の上面部には、下面側が開口するコ字状をなす上面カバー３８が設けられる。図示はしないが、この上面カバー３８には、前記ガイドレール３７に係合する可動レール部が設けられており、以て、前記フレーム３４に対して図で左右方向にスライド移動可能に支持されている。
【００３２】
そして、前記上面カバー３８の先端部（図で右端部）に、後述するフローティングユニット３５の左端部（アンダーブロック）が固定的に取付けられている。このフローティングユニット３５の左端部には、前記フレーム３４内の前部側部位を左方に延びるシャフト４０が固着されている。前記フレーム３４の上面部には、前記シャフト４０を左右方向に移動させるためのラックシリンダ４１、及びその駆動源となる駆動モータ４２が取付けられており、以て駆動機構３６が構成されている。前記ラックシリンダ４１は、周知のように、前記駆動モータ４２の回転を減速する減速機構、及びその回転を前記シャフト４０の直動に変換するラックピニオン機構を内蔵して構成されている。
【００３３】
一方、前記受電カプラ３３は、図５，図７，図８に示すように、例えばプラスチック製の絶縁体４３に、この場合２段２列に４本（図７などで２本のみ図示）の棒状の受電端子４４を保持させて構成されている。前記絶縁体４３は、前記受電端子４４の基端側を支持する支持体４５の先端側（図で右端側）に、ヘッドカバー４６を備えて構成されている。そのうち支持体４５は、図７等に示すように、左右に２部材を連結して構成されて、全体として基端部（図で左端部）にフランジ部を有したやや横長楕円形の円柱状をなし、前記４本の受電端子４４を図で出没方向（左右方向）に貫通状態に保持するようになっている。
【００３４】
前記各受電端子４４の基端部には、夫々ケーブル４７が接続され、図３に示すように、それらケーブル４７が、上面カバー３８の内部を通って導出され、前記負荷１６に接続されている。このとき、図３に示すように、左右の可動電極ユニット１７，１８（受電カプラ３３）から導出されたケーブル４７は、負荷１６に共通して接続されており、以て、負荷１６はどちらの可動電極ユニット１７，１８からも給電が可能に構成されている。
【００３５】
この場合、図７に示すように、前記各受電端子４４の途中部位には径大部４４ａが設けられ、それら径大部４４ａが、夫々支持体４５の内部に形成された径大な中空部４５ａ内に位置されるように設けられている。このとき、径大部４４ａが中空部４５ａ内を左右に移動することにより、各受電端子４４は支持体４５に対して出没方向（左右方向）に若干量だけ移動可能に構成され、これと共に、中空部４５ａ内には、受電端子４４に遊嵌状態に圧接用コイルばね４８が配設されている。この圧接用コイルばね４８により、受電端子４４は、支持体４５に対して径大部４４ａが中空部４５ａ内の図で右端に位置した通常位置（図７参照）に常時付勢されている。
【００３６】
また、支持体４５の内部には、例えば１個の受電端子４４が前記圧接用コイルばね４８のばね力に抗して支持体４５に対して図で左方に押込まれた押込位置に移動した（後述するように給電端子２６に圧接した）ことを検出するための検出スイッチ４９が配設されている。この検出スイッチ４９は、例えばマイクロスイッチからなり、前記径大部４４ａの左方への変位により動作されるようになっている。
【００３７】
一方、前記ヘッドカバー４６は、図７等に示すように、基端側が前記支持体４５の先端側（右側）に被るような横長楕円状の円筒キャップ状をなし、前記各受電端子４４の先端側が挿通される４個の貫通孔４６ａを有している。また、ヘッドカバー４６の先端の外周には、テーパ面４６ｂが形成されている。この場合、図７，図８に示すように、ヘッドカバー４６の基端側の側壁部には、左右に延びる長孔４６ｃが形成され、この長孔４６ｃに、前記支持体４５に固着された突起５０が嵌合している。これにて、ヘッドカバー４６は支持体４５に対して、前記長孔４６ｃの範囲内で左右方向（出没方向）に移動可能とされている。
【００３８】
また、このヘッドカバー４６と、絶縁体４３の支持体４５との間には、ヘッドカバー用コイルばね５１が、前記各受電端子４４の外周に遊嵌状態に配設されている、これにより、ヘッドカバー４６は、通常時には、図５，図７に示すように、前記受電端子４４の先端部を覆う被覆位置に付勢されており、ヘッドカバー用コイルばね５１のばね力に抗して先端側からの力を受けると、図８に示すように、支持体４５に対して相対的に没入して先端面から受電端子４４の先端を相対的に突出させる露出位置に変位するようになっている。
【００３９】
さらに、本実施例では、前記ヘッドカバー４６の外周部に、その全周に位置して絶縁材（プラスチック）製の電極カバー５２が設けられている。この電極カバー５２は、先端側に行くほど外周側に拡がる形態の横長リング状をなし、後述するように、受電カプラ３３の給電カプラ２４との嵌合（接続）状態で、給電カプラ２４の凹部２７の周囲を覆うようになっている。
【００４０】
これと共に、図５に示すように、受電カプラ３３が原点位置にある状態では、電極カバー５２の外周縁部が前記側壁カバー２０の開口部２０ａの内周縁部に係止され、ヘッドカバー４６の露出位置への移動が禁止されるようになっている。従って、この側壁カバー２０の開口部２０ａの内周縁部がストッパとして機能するようになっている。
【００４１】
尚、詳しい図示及び説明は省略するが、前記フローティングユニット３５は、アンダーブロック、センターブロック、アッパーブロック等から構成され、受電カプラ３３の前記上面カバー３８に対する、上下方向及び前後方向の所定量（例えば±５mm程度）の位置ずれが許容されるようになっていると共に、傾き方向のずれも吸収できるようになっている。
【００４２】
以上のように構成された可動電極ユニット１８は、図３に示すように、前記受電カプラ３３の先端部（右端部）が、無人搬送車１２の側壁カバー２０の開口部２０ａの内側に位置するように配設されている。このとき、移動ロボット１１  （無人搬送車１２）が、固定設備（外部電源装置２２）前の所定の作業位置に停止した状態で、受電カプラ３３の先端部が、前記給電カプラ２４（絶縁ハウジング）と向い合うようになっている。右側の可動電極ユニット１７についても、前記可動電極ユニット１８と対称的に配設されるようになっている。
【００４３】
後述するように、前記各可動電極ユニット１７，１８の非接続時（不使用時）においては、受電カプラ３３は、側壁カバー２０内に没入した原点位置に位置されていると共に、無人搬送車１２が作業位置に停止した状態で、外部電源装置２２側に位置する各可動電極ユニット１７，１８の受電カプラ３３が、駆動機構３６により選択的に突出位置に移動されて給電カプラ２４との接続がなされるようになっている。また、ロボットアーム１３による作業が完了して例えば次の作業位置に移動する際には、受電カプラ３３が原点位置に戻されて給電カプラ２４から切離されるようになっている。
【００４４】
さて、図２に示すように、前記各可動電極ユニット１７，１８の各駆動機構３６（駆動モータ４２）は、前記コントローラ１５によりドライバ５３を介して制御されるようになっている。このとき、本実施例では、図５にも示すように、各可動電極ユニット１７，１８内には、受電カプラ３３が原点位置にあるかどうかを検出するための原点センサ５４が設けられており、この各原点センサ５４の信号が前記コントローラ１５に入力されるようになっている。また、コントローラ１５には、前記各検出スイッチ４９の信号も入力されるようになっている。
【００４５】
そして、後の作用説明でも述べるように、コントローラ１５は、受電カプラ３３を給電カプラ２４に接続する際には、例えば動作プログラム中の接続指令に従って、左側あるいは右側の可動電極ユニット１７，１８の駆動モータ４２を駆動させて、使用（接続）すべき受電カプラ３３を突出位置に移動させるのであるが、このとき、そのソフトウエア的構成により、双方の受電カプラ３３が原点位置に位置されていることが前記原点センサ５４により検出されたことを条件に、該当する受電カプラ３３を駆動機構３６により突出位置へ移動させるようになっている。従って、このコントローラ１５等から、複数の受電カプラ３３が同時に突出位置に位置されることを禁止する禁止手段が構成されるのである。
【００４６】
次に、上記構成の作用について、図１も参照して述べる。上述のように、移動ロボット１１は、無人搬送車１２の走行機構により、走行路上を走行（移動）し、作業を行なうべく固定設備前の所定の作業位置に停止する。この移動時の走行機構の電源は、バッテリから得られるようになっている。また、この走行時においては、図５，図７に示すように、各受電カプラ３３は原点位置に位置されていることは勿論である。
【００４７】
この受電カプラ３３の原点位置では、図５，図７に示すように、ヘッドカバー４６が受電端子４４を覆う被覆位置にあって、受電端子４４が外部に露出することはない。さらには、図５に示すように、電極カバー５２が側壁カバー２０の開口部２０ａ内周縁部（ストッパ）に係止されるので、仮にこの状態からヘッドカバー４６を露出位置に移動させようとする矢印Ｃ方向の力が加わっても、ヘッドカバー４６が被覆位置にロックされ、それ以上奥方に移動することもなく、受電端子４４が露出されることが未然に防止される。
【００４８】
そして、移動ロボット１１が固定設備前の所定の作業位置に停止すると、前記外部電源装置２２の給電カプラ２４と、その側（図５では右側）に位置する受電カプラ３３の先端部とが向い合うようになり、この状態で、可動電極ユニット１８の駆動機構３６（駆動モータ４２）を駆動させることにより、原点位置に位置していた受電カプラ３３が突出方向（接続方向である矢印Ｂ方向）に移動され、以下のようにして、給電カプラ２４と、移動ロボット１１の２つの受電カプラ３３のうち設備側に位置する受電カプラ３３とが接続され、もって負荷１６に対する外部電源装置２２からの給電がなされるようになる。
【００４９】
即ち、駆動機構３６の駆動により，上面カバー３８及びフローティングユニット３５と一体的に、受電カプラ３３が突出方向（矢印Ｂ方向）に移動される。この受電カプラ３３の突出方向への移動により、その先端部（ヘッドカバー４６）が受電カプラ２４の凹部２７に嵌合していく。この嵌合は、ヘッドカバー４６のテーパ面４６ｂが、やはりテーパ状の凹部２７の内周壁部２７ａに案内されるようにして行なわれ、またこの際、フローティングユニット３５によるセルフアライメント機能によって、受電カプラ３３の凹部２７との位置合せが容易に行なわれるようになる。
【００５０】
そして、ヘッドカバー４６の先端面が凹部２７の奥壁面に当接しても、更に受電カプラ３３は突出方向に移動され、これにて、ヘッドカバー４６が凹部２７の奥壁面から没入方向の力を受けることになり、ヘッドカバー４６は支持体４５  （受電端子４４）に対して相対的に没入方向（矢印Ｃ方向）に移動する。これにより、図８に示すように、ヘッドカバー４６は受電端子４４をその先端面から相対的に突出させる露出位置に移動し、これに伴い、各受電端子４４の先端部が、凹部２７の奥部の各穴部２７ｂ内に侵入し、遂には、各受電端子４４の先端が、各給電端子２６に接触するようになる。
【００５１】
この受電端子４４の給電端子２６への接触状態となった後は、今度は、受電端子４４が、給電端子２６から没入方向の力を受け、支持体４５に対して相対的に左方に押込まれるようになり、受電端子４４が給電端子２６に圧接した状態で検出スイッチ４９がオンするようになる。コントローラ１５は、この検出スイッチ４９のオン信号を受けて駆動モータ４２への通電を停止する。これにて、受電端子４４と給電端子２６との電気的接続が確実に行なわれる突出位置にて受電カプラ３３が停止されるのである。尚、この接続状態では、前記電極カバー５２が、給電カプラ２４（絶縁ハウジング２５）の周囲部に位置され、給電端子２６と受電端子４４との接続部分を覆うようになる。
【００５２】
しかして、上記構成においては、各受電カプラ３３は、不使用時（給電カプラ２４に接続されない時）には、無人搬送車１２の側壁カバー２０から引込んだ原点位置に位置されているのであるが、図３に示すように、一方（例えば右側）の受電カプラ３３が、給電カプラ２４に接続されているときには、使用していない他方側（左側）の受電カプラ３３においても、その受電端子４４には電圧が印加された状態となる。このため、もし、使用していない側の受電カプラ３３が不要に突出してしまうようなことが起こると、作業者等が触れてしまう虞が考えられる。
【００５３】
そこで、本実施例では、コントローラ１５は、使用（接続）すべき受電カプラ３３を突出位置に移動させるにあたり、図１のフローチャートに従った処理を行なうようになっている。即ち、左右いずれかの受電カプラ３３を給電カプラ２４に接続すべき指令があったときには（ステップＳ１にてＹｅｓ）、コントローラ１５は、まず各原点センサ５４の信号を読込み、両受電カプラ３３に関して共に原点位置に位置しているかどうかを判断する（ステップＳ２）。
【００５４】
そして、いずれかの受電カプラ３３が原点位置にないときには（ステップＳ２にてＮｏ）、該当する駆動機構３６を駆動してその受電カプラ３３を原点に復帰させる（ステップＳ３）。このようにして、両受電カプラ３３が共に原点位置に位置されていることを条件に（ステップＳ２にてＹｅｓ）、駆動機構３６により接続すべき一方の受電カプラ３３を突出位置に移動させるのであるが、この場合、右側の受電カプラ３３を接続させる場合には（ステップＳ４にてＹｅｓ）、右側（可動電極ユニット１８）の駆動機構３６を動作させて右側の受電カプラ３３を突出位置に移動させる（ステップＳ５）。左側の受電カプラ３３を接続させる場合には（ステップＳ４にてＮｏ）、左側（可動電極ユニット１７）の駆動機構３６を動作させて左側の受電カプラ３３を突出位置に移動させるのである（ステップＳ６）。
【００５５】
これにて、左右双方の受電カプラ３３が原点位置に位置されていることが原点センサ５４により検出されていて始めて、使用すべき受電カプラ３３を突出位置に移動させることができる。従って、双方の受電カプラ３３が同時に突出位置に位置されることが禁止され、一方の受電カプラ３３が給電カプラ２４に接続されているときに、他方の受電カプラ３３が無人搬送車１２の側壁カバー２０内から不要に突出することが未然に防止される。
【００５６】
この結果、本実施例によれば、選択的に使用される複数の受電カプラ３３を備えるものにあって、一の受電カプラ３３の使用時における他の受電カプラ３３部分における安全性の向上を図ることができるという優れた効果を奏する。特に本実施例では、コントローラ１５のソフトウエア的構成による駆動機構３６の制御によって、禁止手段を容易に構成することができるものである。
【００５７】
また、本実施例では、受電カプラ３３の原点位置では、ヘッドカバー４６が受電端子４４を覆う被覆位置にあって、ストッパによりその位置にロックされるので、受電カプラ３３が原点位置に位置されたままでその受電端子４４が露出されるといった事態を未然に防止することができ、安全性をより一層高めることができるものである。
【００５８】
尚、上記実施例では、いわばコントローラ１５のソフトウエア的構成による駆動機構１６の制御によって禁止手段を構成するようにしたが、禁止手段を、駆動機構に対してロックをかけることにより、使用されていない受電カプラを原点位置に固定させるように構成することもできる。
【００５９】
具体的には、モータを駆動源としたリニアアクチュエータを備えた駆動機構に対し、前記モータに電磁的にロックをかけることにより、使用されていない受電カプラを原点位置から動かないように固定したり、あるいは、ソレノイドやシリンダなどを駆動源としたロック部材（メカストッパ）を設け、使用されていない受電カプラを原点位置にロックすることができる。また、一方の受電カプラが突出位置に移動することに連動して、他方の受電カプラを機械的にロックする構成を設けることもできる。これらによっても、一の受電カプラが突出位置にあって給電カプラに接続されているときには、他の受電カプラが本体から突出することを防止することができる。
【００６０】
次に、本発明の第２の実施例について、図９ないし図１１を参照して述べる。尚、本実施例においては、上記第１の実施例と同一部分には、同一符号を付して、新たな図示及び詳しい説明を省略することとし、以下、上記第１の実施例と異なる点を中心に説明する。
【００６１】
図１０及び図１１は、本実施例に係る移動ロボットの本体６１の構成を示している。尚、図１０は、無人搬送車１２内の電気的構成の要部を背面側から見た状態で概略的に示している。ここで、この本体６１は、やはり無人搬送車１２上にロボットアーム１３を搭載して構成され、無人搬送車１２の側壁カバー２０部分に、負荷１６にケーブル４７を介して共通に接続された左右一対の可動電極ユニット１７，１８を有している。図１０に示すように、これら可動電極ユニット１７，１８は、夫々、外部電源装置２２の給電カプラ２４に着脱可能に接続される受電カプラ３３や、その受電カプラ３３を原点位置と突出位置との間で移動させる駆動機構３６などを備えて構成されている。
【００６２】
このとき、図１０に示すように、各受電カプラ３３と負荷１６とを接続する通電線たるケーブル４７のうち、共通接続点Ｄよりも受電カプラ３３側に位置して、例えばトライアックからなり開閉手段として機能するＡＣスイッチ６２がそれぞれ挿設されている。これらＡＣスイッチ６２は、開閉制御手段として機能するコントローラ（制御装置）６３からの信号により開閉動作するようになっている。尚、図１１にも示すように、前記負荷１６の手前部分には、ブレーカ６４が挿設されている。前記コントローラ６３には、各受電カプラ３３が原点位置にある事を検出するためのリミットスイッチからなる原点センサ５４からの信号も入力されるようになっている。
【００６３】
さて、本実施例では、図１１にも示すように、前記無人搬送車１２の側壁部上部に、手動により外部電源６５に接続される手動接続用コネクタ６６が設けられている。図１０に示すように、この手動接続用コネクタ６６の電極部（図示せず）はケーブルによって前記負荷１６に前記両受電カプラ３３と共通して接続されている。また、この手動接続用コネクタ６６は、側壁カバー２０に形成された凹部２０ｂ内に配設されており、その凹部２０ｂの前面部には、該手動接続用コネクタ６６の前部（電極部）を覆うカバー６７が、その上部のヒンジ部６７ａにより開閉可能に設けられている。
【００６４】
そして、図１０に示すように、側壁カバー２０部分には、そのカバー６７の開閉を検出するための検出手段たる検出スイッチ６８が設けられている。この検出スイッチ６８は、例えばリミットスイッチからなり、カバー６７が開放方向に回動されたことを検出し、その検出信号を前記コントローラ６３に出力するようになっている。
【００６５】
これにて、何らかの原因で、走行時などの電源となるバッテリの容量が使用下限値を下回ってしまういわゆるバッテリ上りが起こると、受電カプラ３３を移動させる駆動機構３６を動作させることができず、自動で受電カプラ３３を給電カプラ２４に接続させることが不可能となるが、このような非常時においては、作業者が、外部電源６５に給電ケーブル６９を介して接続された給電用コネクタ７０を、前記手動接続用コネクタ６６に接続することにより、バッテリの充電を含めた負荷駆動用の電源供給を受けることができるようになっている。
【００６６】
このとき、手動接続用コネクタ６６に給電用コネクタ７０を接続するにあたっては、カバー６７を開放させる必要があり、従って、前記検出スイッチ６８が、手動接続用コネクタ６６が外部電源６５に接続されることを事前に検出する検出手段として機能するようになるのである。
【００６７】
そして、後のフローチャート説明でも述べるように、前記コントローラ６３は、そのソフトウエア構成により、前記検出スイッチ６８の信号を常に監視し、検出スイッチ６８によりカバー６７の開放が検出されたときに、即座に前記両ＡＣスイッチ６２をオフ（開放）するようになっているのである。さらに、前記両ＡＣスイッチ６２をオフした後、前記原点センサ５４からの信号に基づき双方の受電カプラ３３が原点位置に位置されているかどうかを判断し、少なくともいずれか一方の受電カプラ３３が原点位置にないときには、極力速やかに全ての受電カプラ３３を原点位置に戻す原点復帰処理を行うようになっている。
【００６８】
また、本実施例では、コントローラ６３は、動作プログラム中の接続指令に従って、左側あるいは右側の可動電極ユニット１７，１８の駆動モータ４２を駆動させて、使用（接続）すべき受電カプラ３３を突出位置に移動させて給電カプラ２４に接続させる。この際に、コントローラ６３は、そのソフトウエア的構成により、双方の受電カプラ３３が原点位置に位置されていることが前記原点センサ５４により検出されたことを条件に、該当する受電カプラ３３を駆動機構３６により突出位置へ移動させると共に、使用しない側の受電カプラ３３に対応したＡＣスイッチ６２をオフするようになっている。
【００６９】
尚、本実施例では、図１０に示すように、各受電カプラ３３部分には、受電カプラ３３が給電カプラ２４に正しく接続されたかどうかを検出する接続検出用スイッチ７１が設けられ、図示はしていないが、その信号がコントローラ６３に入力されるようになっていると共に、受電カプラ３３と給電カプラ２４との接続時に、ケーブル４７（共通接続点Ｄ部分）に電源が供給されているかどうかを検出する外部電源遮断検出手段７２が設けられている。これにより、外部電源装置２２の異常などが検出され、コントローラ６３は、異常検出時に報知などを行うようになっている。
【００７０】
次に、上記構成の作用について、図９も参照して述べる。上記構成の移動ロボット本体６１は、上記第１の実施例と同様に、固定設備前の所定の作業位置に停止すると、前記外部電源装置２２の給電カプラ２４が存在する側の可動電極ユニット１７あるいは１８の駆動機構３６（駆動モータ４２）を駆動させることにより、原点位置に位置していた受電カプラ３３が突出方向に移動して給電カプラ２４と接続され、もって負荷１６に対する外部電源装置２２からの給電がなされるようになる。
【００７１】
しかして、上述のように、いわゆるバッテリ上りが起こると、受電カプラ３３を突出位置に移動させることができず、自動で受電カプラ３３を給電カプラ２４に接続させることが不可能となるが、このような非常時においては、作業者が、外部電源６５に給電ケーブル６９を介して接続された給電用コネクタ７０を、カバー６７を開放させた上で手動接続用コネクタ６６に接続することにより、バッテリの充電を含めた負荷駆動用の電源供給を受けることができる。
【００７２】
図９のフローチャートは、そのような外部電源装置２２あるいは外部電源６５との接続にあたって、コントローラ６３が実行する処理の手順を示している。即ち、コントローラ６３は、検出スイッチ６８の信号を常に監視し（ステップＳ１１）、検出スイッチ６８によりカバー６７の開放が検出されたときに（ステップＳ１１にてＹｅｓ）、即座に前記両ＡＣスイッチ６２がオフ（開放）されるようになっている（ステップＳ１２）。
【００７３】
従って、手動接続用コネクタ６６と両受電カプラ３３とが負荷１６に共通接続されている事情があっても、手動接続用コネクタ６６が外部電源６５に接続されて電源供給を受けている際には、両受電カプラ３３の受電端子４４に電圧が印加された状態となることが未然に防止され、安全性を高めることができる。
【００７４】
この場合、カバー６７が開放された時点で即座に両ＡＣスイッチ６２がオフされるので、手動接続用コネクタ６６に給電用コネクタ７０が接続される事前にＡＣスイッチ６２をオフすることができるのである。
【００７５】
また、このように両ＡＣスイッチ６２がオフされた後、原点センサ５４からの信号に基づき双方の受電カプラ３３が原点位置に位置されているかどうかが判断され（ステップＳ１３）、少なくともいずれか一方の受電カプラ３３が原点位置にないときには（ステップＳ１３にてＮｏ）、その後極力速やかに（駆動機構３６の電源が回復した時点で）原点復帰処理が行われ、全ての受電カプラ３３が原点位置に戻されるようになっている（ステップＳ１４）。これにより、バッテリ上りが生じたときに受電カプラ３３が突出位置にあった場合でも、速やかに原点位置に戻されるようになり、より一層安全性を高めることができるのである。
【００７６】
一方、コントローラ６３は、受電カプラ３３を給電カプラ２４に接続すべき指令があったときには（ステップＳ１にてＹｅｓ）、原点センサ５４からの信号に基づき双方の受電カプラ３３が原点位置に位置されているかどうかを判断し（ステップＳ２）、いずれかの受電カプラ３３が原点位置にないときには（ステップＳ２にてＮｏ）、原点復帰処理を実行し（ステップＳ３）、両受電カプラ３３が共に原点位置に位置されていることを条件に（ステップＳ２にてＹｅｓ）、駆動機構３６により接続すべき一方の受電カプラ３３を突出位置に移動させる。
【００７７】
このとき、右側の受電カプラ３３を接続させる場合には（ステップＳ４にてＹｅｓ）、左側の受電カプラ３３（可動電極ユニット１７）に対応したＡＣスイッチ６２をオフした上で（ステップＳ１５）、右側（可動電極ユニット１８）の駆動機構３６を動作させて右側の受電カプラ３３を突出位置に移動させて給電カプラ１４に接続する（ステップＳ５）。左側の受電カプラ３３を接続させる場合には（ステップＳ４にてＮｏ）、右側の受電カプラ３３（可動電極ユニット１８）に対応したＡＣスイッチ６２をオフした上で（ステップＳ１６）、左側（可動電極ユニット１７）の駆動機構３６を動作させて左側の受電カプラ３３を突出位置に移動させて給電カプラ１４に接続するようになっている（ステップＳ６）。
【００７８】
従って、一方の受電カプラ３３が給電カプラ２４に接続されているときに、他方の受電カプラ３３が無人搬送車１２の側壁カバー２０内から不要に突出することが未然に防止され、一方の受電カプラ３３の使用時における他方の受電カプラ３３部分における安全性の向上を図ることができる。これに加えて、一方の受電カプラ３３が給電カプラ２４に接続されている際には、他方の受電カプラ３３に電圧が印加された状態となることが未然に防止されるので、更に安全性を高めることができるのである。
【００７９】
尚、このように受電カプラ３３が給電カプラ２４に接続されているときには、負荷１６に対し受電カプラ３３と共通接続されている手動接続用コネクタ６６の電極部に電圧が印加されていることになるが、手動接続用コネクタ６６の電極部はカバー６７により覆われているため、作業者が触ってしまう虞はなく、また、その状態で仮にカバー６７が開放された際には、上述のように、ＡＣスイッチ６２がオフされて、ケーブル４７の通電が遮断されるようになり、手動接続用コネクタ６６の電極部への電圧の印加がなくなり、安全性を確保することができるのである。
【００８０】
このように本実施例によれば、手動により外部電源６５に接続される手動接続用コネクタ６６を設けたことにより、バッテリ上り等の非常時に対応することができるものであって、その手動接続用コネクタ６６が外部電源６５に接続されている際に、各受電カプラ３３においてその受電端子４４に電圧が印加された状態となることが未然に防止される。この結果、手動接続用コネクタ６６の使用時における受電カプラ３３部分における安全性の向上を図ることができるという優れた効果を得ることができる。
【００８１】
また、本実施例では、手動接続用コネクタ６６の電極部を開閉可能に覆うカバー６７の開閉を検出スイッチ６８により検出する構成としたので、簡単な構成により、手動接続用コネクタ６６が外部電源６５に接続されることを事前に検出することが可能となると共に、カバー６７によって、手動接続用コネクタ６６の電極部部分における安全性も確保することができる。さらに、特に本実施例では、一方の受電カプラ３３が給電カプラ２４に接続されている際には、他方の受電カプラ３３側のＡＣスイッチ６２をオフする構成としたので、更に安全性を高めることができるものである。
【００８２】
尚、この第２の実施例においては、左右２個の受電カプラ３３（可動電極ユニット１７，１８）を備える構成としたが、１個の受電カプラ（可動電極ユニット）を備えるものにあっても、受電カプラと共通接続点との間に開閉手段を設け、手動接続用コネクタ６６が外部電源６５に接続される際に開閉手段を開閉させる構成とすることにより、同様に安全性を高めることができる。また、手動接続用コネクタ６６と共通接続点Ｄとの間にも開閉手段（ＡＣスイッチ６２）を設け、いずれかの受電カプラ３３の使用時に開放させる構成とすることもできる。
【００８３】
そして、開閉手段（ＡＣスイッチ６２）としては、トライアックに限らずリレー等を採用することができ、検出手段を構成する検出スイッチ６８としても、リミットスイッチに限らず、作業者の手の侵入を検出する光センサ等の各種スイッチ類を採用することができる。さらには、手動接続用コネクタ６６の電極部を開閉可能に覆うカバーとしては、キャップ状のものであっても良く、接続検出用スイッチ７１及び外部電源遮断検出手段７２はなくても良い。
【００８４】
その他、本発明は上記した各実施例に限定されるものではなく、例えば、第１の実施例において開閉手段及び開閉制御手段を設けても良く、また、固定設備と移動ロボットとの間に通信手段を設け、通信により固定設備側から受電カプラの接続指令を受けるように構成しても良く、さらには、給電カプラ及び受電カプラの形状や構造、駆動機構の構造などについても、種々の変形が可能であり、さらには、受電カプラを３個以上備えるものであっても本発明を適用できる等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示すもので、受電カプラを給電カプラに接続する際にコントローラが実行する処理手順を示すフローチャート
【図２】要部の電気的構成を示すブロック図
【図３】左右の受電カプラと負荷との電気的接続関係を概略的に示す正面図
【図４】移動ロボットの外観を示す側面図
【図５】移動ロボットの受電のための構成を右方の可動電極ユニットを代表させて示す図
【図６】給電カプラの外観を示す斜視図
【図７】原点位置にある状態の受電カプラを示す横断平面図
【図８】給電カプラに対して受電カプラが接続された状態を示す状態を一部を横断面にて示す平面図
【図９】本発明の第２の実施例を示すもので、外部電源装置との接続に関する処理手順を示すフローチャート
【図１０】受電カプラ、手動接続用コネクタ等の電気的接続関係を概略的に示す図
【図１１】図４相当図
【図１２】従来例における移動ロボットの構成を概略的に示す図
【符号の説明】
図面中、１１，６１は移動ロボット本体、１２は無人搬送車、１３はロボットアーム、１５はコントローラ（禁止手段）、１７，１８は可動電極ユニット、２０は側壁カバー、２０ａは開口部、２２は外部電源装置、２３は交流電源、２３は給電カプラ、２６は給電端子、３３は受電カプラ、３６は駆動機構、３７はガイドレール、４０はシャフト、４１はラックシリンダ、４２は駆動モータ、４４は受電端子、４５は支持体、４６はヘッドカバー、４７はケーブル（通電線）、５２は電極カバー、５４は原点センサ、６２はＡＣスイッチ（開閉手段）、６３はコントローラ（開閉制御手段）、６５は外部電源、６６は手動接続用コネクタ、６７はカバー、６８は検出スイッチ（検出手段）、７０は給電用コネクタを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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