(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略四辺形の枠体をシートフレームとし、通気性のある面状弾性体を該枠体の枠内に張設配置することにより座面部を形成する面状弾性体による座面部を有するシートにおいて、
座者の体圧により面状弾性体と共に撓み偏位可能なトリムカバーを面状弾性体の前面側に相対させて備え、前記面状弾性体の端部と前記トリムカバーの端部とを前記枠体の対向する辺の前面に共締め固定させて前記トリムカバーを面状弾性体と共に前記枠体の枠内に張設装備したことを特徴とする面状弾性体による座面部を有するシート。
【請求項２】
通気性を有するトリムカバーを備え付けたことを特徴とする請求項１に記載の面状弾性体による座面部を有するシート。
【請求項３】
表皮材とパッド材とから積層形成されたトリムカバーを備え付けたことを特徴とする請求項１または２に記載の面状弾性体による座面部を有するシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、通気性のある面状弾性体による座面部を有するシートの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、通気性のある面状弾性体から座面部を形成するシートは既に提案されている（ＵＳＰ５，０１３，０８９、同５，５３３，７８９、特表平８−５０７９３５号）。
【０００３】
そのシートはクッション性は勿論、通気性を面状弾性体で座面部に付与でき、また、面状弾性体のネット的な外観から通常のシートとはデザイン的に様相を変えられるばかりでなく、通常の座面部を構成するのに要するパッド部材やスプリング部材等を省け、更には軽量化を図れて面状弾性体の薄さによりスペース効率もよいところから好ましい。
【０００４】
然し、上述したシートでは座面部をネット状の面状弾性体だけから形成するため、これを車輌用シートに適用するときには車内空調の利き過ぎが問題となる。また、シートバックにおいては面状弾性体がリア側に直接面するところからリア側乗員の膝当り等が懸念される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、座面部を形成する面状弾性体の利点を生かし、車内空調の利き過ぎを防ぎ、また、シート全体の意匠性をも向上可能な面状弾性体による座面部を有するシートを提供することを目的とする。
【０００６】
それに加えて、本発明は座者の支持性やリア側乗員の膝当り等の問題を解決可能な面状弾性体による座面部を有するシートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る面状弾性体による座面部を有するシートにおいては、座者の体圧により面状弾性体と共に撓み偏位可能なトリムカバーを面状弾性体の前面側に相対させて備え、面状弾性体の端部とトリムカバーの端部とを枠体の対向する辺の前面に共締め固定させてトリムカバーを面状弾性体と共に枠体の枠内に張設装備することにより構成されている。
【０００８】
本発明の請求項２に係る面状弾性体による座面部を有するシートにおいては、通気性を有するトリムカバーを備え付けることにより構成されている。
【０００９】
本発明の請求項３に係る面状弾性体による座面部を有するシートにおいては、表皮材とパッド材とから積層形成されたトリムカバーを備え付けることにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は図１で示すように車輌用シートにおいてシートバックＢ並びにシートクッションＣを各々組み立てるのに適用されている。この車輌シートの各部Ｂ，Ｃは、略四辺形枠状のシートフレーム１，１０と、各座面部を形成する面状弾性体２，１１と、大きな隆起の土手部を形成するパッド部材３，１２と、そのパッド部材３，１２を被包する表皮材４，１３と、面状弾性体２，１１の前面側に張設配置されるトリムカバー５，１４とから組み立てられている。
【００１１】
その具体的な構成をシートバックＢに基づいて説明すると、図２，図３で示すようにシートバックフレーム１としては枠内方が開放された横断面コの字状の金属フレームが用いられている。このシートバックフレーム１は、略四辺形の各辺が座者の着座姿勢に適合するよう軸線曲げ形成されている。
【００１２】
そのシートバックフレーム１には、後述する如く面状弾性体２の周回り並びに表皮材４の端末を止着固定すのに用いられる複数個の掛止め爪１ａ，１ｂ…が備えられている。この掛止め爪１ａ，１ｂ…は所謂「リテーナー」でなり、所定の間隔を隔て面状弾性体２を張設する側のフレーム面に溶接固定することによりシートバックフレーム１の外周縁寄りに取付け固定されている。
【００１３】
面状弾性体２としては、伸縮性，通気性を有する布地が用いられている。例えば、内装織物に使用される繊維状ヤーンからなる複数のストランドで交織された複数のエラストマーモノフィラメントで形成したもの、或いは１０００〜４０００デニールのエラストマーモノフィラメントを経糸または緯糸に織り込みまたは編み込んで伸縮性，通気性を付与した織物または編物を用いるようにできる。
【００１４】
その面状弾性体２には、ＰＥＴ，ＰＰ等の樹脂プレート６が周回り縁に一体に固着成形されている。この樹脂プレート６は、面状弾性体２の縁回りを肉厚内に埋め込んで一体にインサート成形することにより面状弾性体２を周囲より張設支持するよう形成されている。
【００１５】
その樹脂プレート６には、シートバックフレーム１の掛止め爪１ａ，１ｂ…と相応位置する複数個のスリット６ａ，６ｂ…が樹脂プレート６と同時成形することにより長孔として板面の長手方向に並ぶよう設けられている。また、この樹脂プレート６にはシートバックフレーム１のフレーム面より側面に係合する立上りフランジ部６ｃ，６ｄが両側の各側縁に沿って一体に樹脂成形されている。
【００１６】
パッド部材３は発泡ウレタン等のクッションフォーム体でなり、シートバックフレーム１の外側より前面，側面並びに背面に嵌込み固定する凹部を備えて所定の立体形状に発泡成形されている。そのパッド部材３はシートバックフレーム１の各辺毎に個別に形成し、また、シートバックフレーム１の枠形状に合わせて全体を連続の一体ものに形成するようにもできる。このパッド部材３の前部側はホールド性の良好な土手部を組み立てるよう大きく隆起し、特に、両側部の中腹から下部側は大きな隆起を呈し、上部側はヘッドレスト部として大きく隆起するよう形成されている。
【００１７】
表皮材４としては、汎用の本革，合皮，ファブリック等のいずれでも用いることができる。その表皮材４は、内側が開放された横断面略Ｃ字形でシートバックフレーム１の各辺に組み付けられるパッド部材３を外側より包み込めるよう全体が連続の一体ものに縫着形成することができる。
【００１８】
その表皮材４には補強コード７、所謂「トリムコード」がシートバックフレーム１の前面側に巻込み止着される端末に沿って縫着されている。この補強コード７には、樹脂プレート６のスリット６ａ，６ｂ…と整合位置する複数個のスリット７ａ，７ｂ…が長手方向に沿って設けられている。また、その表皮材４の他端末に沿ってはシートバックフレーム１のフランジ部に掛け止める硬質樹脂製のフック８が縫着されている。
【００１９】
トリムカバー５としては、汎用の本革，合皮等の通気を抑制可能な材質のものを用いることができる。例えば、その通気を抑制可能な材質のものを表皮材５ａとし、発泡ウレタン，綿布等のパッド材５ａとを積層接着したものを上げることができる。また、このトリムカバー５としては高通気性の発泡ウレタン（スケルトン：商品名）または綿布等のパッド材５ｂとファブリック等の表皮材５ａとを積層形成することにより通気性を保有させることができる。
【００２０】
そのトリムカバー５は、面状弾性体２と相対させて前面側から枠体１の辺間に張設装備される。このトリムカバー５の張設用とし、トリムカバー５の端末を上述した表皮材４の補強コード７と共縫いすることにより補強コード７に備えればよい。その面積的には面状弾性体２の略全面に相対させ、或いはシートバックＢの場合には図１で示すように上部側を除いて下部側のみに張設することにより上部側の通気性を面状弾性体２で保つよう配設することもできる。
【００２１】
上述した各部材からシートバックＢを組み立てるには、まず、樹脂プレート６の立上りフランジ部６ｃ，６ｄをシートバックフレーム１の両側部に係合させて面状弾性体２の樹脂プレート６をシートバックフレーム１のフレーム面にあてがい配置する。この際、シートバックフレーム１の各掛止め爪１ａ，１ｂ…を樹脂プレート６のスリット６ａ，６ｂ…に嵌め込む。
【００２２】
次に、補強コード７を面状弾性体２の樹脂プレート６に重ね、樹脂プレート６のスリット６ａ，６ｂより突出する掛止め爪１ａ，１ｂ…の先端側を補強コード７の相整合するスリット７ａ，７ｂ…に嵌め込んで突端側をシートバックフレーム１の外向き方向に折り曲げ、樹脂プレート６並びに補強コード７をシートバックフレーム１の前面側に共締め固定する。これにより、座面部を形成する面状弾性体２と共に、トリムカバー５をシートバックフレーム１の枠内に張設でき、また、表皮材４の片端末をシートバックフレーム１の前面側に止着固定するようにできる。
【００２３】
その表皮材４の片端末をシートバックフレーム１に取り付けた後、パッド部材３をシートバックフレーム１の各辺に組み付ける。この表皮材４はパッド部材３を包み込んでから、他端末をシートバックフレーム１の背面側に巻き込むことにより硬質樹脂製のフック８をシートバックフレーム１のフランジ部に掛け止めることにより端末止着するようにできる。
【００２４】
このように構成するシートバックＢでは、シートバックフレーム１をベースとして座面部を面状弾性体２で形成すると共に、パッド部材３を包み込む表皮材４から座面部の面位置よりも大きく隆起する土手部を有するシートバックＢとして簡単な構造で堅牢なものに組み立てることができる。また、面状弾性体２による座面部を前面側からトリムカバー５で覆うことにより、車内空調が座者の背部から直接作用するのを抑えられて車内空調の利き過ぎを防ぐことができる。
【００２５】
その座面部の全面をトリムカバー５で覆う場合には、通気性を有する材質のものを備え付けるとよい。この場合には座者の背部から直接作用する車内空調を抑えられると共に、座面部から適度な通気性を保つことができる。また、通気性を有しないトリムカバー５を備える場合には上述したように面状弾性体２による座面部の上部側を除いて略下半分を覆うハーフタイプのものを備えて座面部からの空調を図ることもできる。
【００２６】
そのトリムカバー５としてパッド材５ｂが積層されたものを張設すると、リア側乗員の膝当りが生じてもフロント側乗員に直接作用するのを防げるばかりでなく、リア側乗員の膝当り自体も緩衝することができる。また、このトリムカバー５は座者の体圧により面状弾性体２と共に撓み偏位することから、適度なクッション性も加わって座者背部の支持性も良好なものにでき、更には、トリムカバー５が前面側に配置されていることからシート全体の意匠性も向上することができる。
【００２７】
上述した実施の形態はシートバックＢの構成に基づいて説明したが、図１で示すようにリテーナー１０ａ，１０ｂを備えるシートクッションフレーム１０をベースとし、面状弾性体１１，土手部のクッションパッド１２，そのクッションパッド１２を被包する表皮材１３，面状弾性体１１の上面側に張設するトリムカバー１４を組み付けることによりシートクッションＣを組み立てるのにも適用できる。このシートクッションＣでは、車内空調の利き過ぎを抑えられると共に、クッション性も高めることができる。
【００２８】
そのシートクッションＣは、スライドレール１５ａ，１５ｂで摺動自在に立付け支持されるブラケットプレート１６ａ，１６ｂに取り付け、このブラケットプレート１６ａ，１６ｂを外装カバー１７ａ，１７ｂで覆うことにより通常のシートと同様に前後位置を調整可能に構成することができる。また、シート全体はリクライニング機構１８を片側のブラケップレート１６ｂに備えることによりリクライニングシートとして構成することもできる。
【００２９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係る面状弾性体による座面部を有するシートに依れば、座者の体圧により面状弾性体と共に撓み偏位可能なトリムカバーを面状弾性体の前面側に相対させて枠体の枠内に張設装備するため、車内空調が座面部から座者に直接作用するのを抑えられて車内空調の利き過ぎを防げ、また、面状弾性体の端部とトリムカバーの端部とを枠体の対向する辺の前面に共締め固定したことにより、トリムカバーが面状弾性体と共に撓み偏位可能となり、２枚併せのシート着座時にも共に撓むので違和感がなく、シート全体の意匠性も向上することができる。
【００３０】
本発明の請求項２に係る面状弾性体による座面部を有するシートに依れば、通気性を有するトリムカバーを備え付けるため、車内空調が座面部から座者に直接作用するのを抑えられると共に、座面部から適度な通気性を保ってシート全体の意匠性も向上することができる。
【００３１】
本発明の請求項３に係る面状弾性体による座面部を有するシートに依れば、表皮材とパッド材とから積層形成されたトリムカバーを備え付けることから、そのパッド材による適度なクッション性も加わって座者の支持性も良好なもにでき、また、リア側乗員の膝当りが生じてもフロント側乗員に直接作用するのをパッド材で防げるばかりでなく、リア側乗員の膝当り自体も緩衝することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る面状弾性体による座面部を有するシートを全体的に示す展開斜視図である。
【図２】同シートのシートバックを展開させて示す断面図である。
【図３】同シートのシートバックを展開させて示す部分拡大断面図である。
【図４】同シートのシートバックを組立状態で示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
１                シートフレーム（枠体）
２                面状弾性体
５                トリムカバー
５ａ              表皮材
５ｂ              パッド材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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