(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次覆工されたトンネル、下水管等の埋設管路内に、周面に埋設管路との間に中込材を注入するための開口部が形成されるとともに、この開口部に一体に接着された注入体本体の貫通孔がキャップ体によって開閉自在とされた内挿管を搬入し、布設する工法であって、埋設管路内に搬入された内挿管の内部に、補助車輪を埋設管路に接地させて台車の前端部を持ち上げた内挿管搬入装置を自走式プッシャーによって挿通させ、内挿管の外部に台車の前後端部が位置した際、補助車輪を格納して台車の前後端部に設けた走行用車輪を埋設管路に接地させるとともに、台車の前後にそれぞれ起伏自在に設けた一対の支持アームを起立させて内挿管の前後端部を一定高さ位置に支持した後、内挿管を既設の内挿管の近傍位置まで自走式プッシャーによって搬入し、次いで、一対の支持アームを伏倒させて内挿管を埋設管路に着地させた後、補助車輪を埋設管路に接地させて台車の前端部を持ち上げた内挿管搬入装置を自走式プッシャーによって牽引し、内挿管から搬出することを特徴とする内挿管搬入布設工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シールド工法によって一次覆工されたトンネル内に内挿管を挿入して二次覆工する際に、あるいは、老朽化した下水管内に内挿管を挿入して更生する際に、トンネルあるいは下水管内に内挿管を搬入して布設する工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シールド工法によって一次覆工されたトンネルを内挿管によって二次覆工する場合には、一次覆工されたトンネル内に内挿管を挿入し、内挿管と一次覆工されたトンネルとの間にモルタル等の中込材を注入して内挿管を固定するようにしている。また、老朽化したコンクリート製の下水管路を内挿管によって更生する場合にも、下水管内に内挿管を挿入し、内挿管と下水管との間にモルタル等の中込材を注入して内挿管を固定するようにしている。
【０００３】
一次覆工されたトンネル、下水管等の埋設管路内に挿入される内挿管としては、通常、ＦＲＰＭ管（ガラス繊維強化プラスチックモルタル管）が使用されている。また、埋設管路と内挿管との間に中込材を注入する場合には、通常、埋設管路と内挿管との間に複数本の中込材注入管を配置し、各注入管を通して中込材を埋設管路と内挿管との間に注入するようにしている。
【０００４】
内挿管を埋設管路内の所定位置にまで搬入するため、各種搬入装置が提案されている。
【０００５】
例えば、実開昭６２−１０５９１１号公報には、埋設管路の内周面を転動可能なローラーを有し、内挿管の各端部にそれぞれ取り付けられる搬送具が開示されており、内挿管は、その各端部に搬送具が固定され、各ローラーを介して埋設管路の所定位置まで搬送される。しかしながら、このような搬送具による内挿管の搬入では、内挿管の各端部を持ち上げて埋設管路に対して位置決めする必要があり、内挿管の各端部を持ち上げるための装置等を準備しなければならないという欠点がある。
【０００６】
また、実公昭５８−３６９４２号公報には、前端部から前方に突出する棒杆を片持ち方式で支持する走行台車が開示されており、内挿管は、棒杆によって支持され、走行台車によって埋設管路の所定位置まで搬送される。しかしながら、このような棒杆を有する走行台車を用いた場合、ＦＲＰＭ管等のような比較的重い内挿管を片持ち状の棒杆によって支持すると、棒杆が撓んで内挿管の端部が埋設管路の内周面に接触し、内挿管が損傷したり、内挿管を円滑に搬入できないおそれがあり、搬入に支障を生じるという欠点がある。
【０００７】
さらに、実公平４−９５１０号公報および実開昭６２−１７７９７９号公報には、内挿管内を挿通する台車の各端部に高さ調節装置がそれぞれ設けられるとともに、各高さ調節装置に跨がってビームが架設され、内挿管の上部内周面を支持するビームの高さを高さ調節装置によって調節することのできる搬入装置が記載されている。
【０００８】
また、特開平５−３３５９９号公報には、内挿管の上部内周面に当接した状態および離間した状態とにわたって伸縮自在なトラス装置を有し、内挿管の上部内周面をトラス装置によって支持して搬入することのできる台車が開示されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、実公平４−９５１０号公報等に開示された装置では、ビームの各端部が高さ調節装置に直接接続されていることから、台車の前後に一定高さの支柱が必要となる。すなわち、高さ調節装置は、内挿管を設定高さに微調整するために設けられている関係上、内挿管の口径に応じた高さの支柱が必要になる。したがって、内挿管の口径に合わせて複数台の搬入装置を用意しなければならないという不都合がある。また、ＦＲＰＭ管のような比較的重い内挿管をビームによって支持した場合を考慮して、ビームや高さ調節装置を横梁などで補強する必要があり、このため、台車と内挿管との空間が狭くなり、高さ調節装置によって内挿管の高さを微調整するなどに際して、作業者の作業スペースを確保することができないという問題がある。この場合、作業スぺースを確保しようとすれば、台車も大きくせざるをえず、内挿管の口径も一定以上に限定され、小口径の内挿管に使用することが困難となる。
【００１０】
また、特開平５−３３５９９号公報に開示された装置でも、内挿管の各端部内周面に当接される部分同士がトラスによって相互に連結されており、このトラスによって内挿管の内部において十分な作業スペースを確保することができないという問題がある。特に、内挿管の内径が小さくなると、内挿管内において、十分な作業スペースを確保することが困難となる。
【００１１】
いずれの場合にも、内挿管の口径が小さくなれば、内挿管の内部において作業スペースを確保することが困難になるものである。
【００１２】
一方、コンクリート製の下水管路内に内挿管を挿入して、下水管路を更生させる場合、更生後においても、更生前の下水管路における流量を確保するためには、できるだけ下水管路の口径に近い口径の内挿管を使用する必要がある。しかしながら、内挿管と下水管路との間隙が小さくなると、その間隙内に、中込材注入管を配置することができないおそれがある。すなわち、中込材の圧送時の閉塞を考慮して口径が５０ｍｍ以上の中込材注入管が使用されており、内挿管と下水管路との間隙を５０ｍｍ以上確保することができない場合には、その隙間に中込材注入管を配置することが困難となる。
【００１３】
このような観点から、中込材を注入するための開口部（グラウトホール）を周面に設けた内挿管が開発されている。このような内挿管では、周面に対して着脱可能になったキャップ体によってその開口部が開閉されるようになっており、内挿管と下水管との間に中込材を注入する際には、キャップ体が開口部から取り外されて開口部が開放され、内挿管の内部から開放された開口部を通して内挿管と下水管との間に中込材が注入される。
【００１４】
このような周面に開口部を有する内挿管では、下水管路等の埋設管路の口径に近い大きな口径のものを使用することができるが、埋設管路が比較的小口径、例えば、１０００ｍｍの場合、内挿管の口径は、９００ｍｍとさらに小さくなり、前述した内挿管の搬入装置では、このような小口径の内挿管を搬入することができず、人力によって内挿管を運搬せざるを得ない。この結果、多くの作業工数を必要とし、コストがかさむという問題があった。
【００１５】
本発明は、このような問題を解決するものであり、その目的は、埋設管路内に搬入される内挿管の内部に十分な作業スペースを確保することができる内挿管搬入装置を用いて、たとえ、内挿管の口径が小さい場合であっても、内挿管を一次覆工されたトンネル、下水管などの既設管路内に搬入し、布設することのできる内挿管搬入布設工法を提供するものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、一次覆工されたトンネル、下水管等の埋設管路内に、周面に埋設管路との間に中込材を注入するための開口部が形成されるとともに、この開口部に一体に接着された注入体本体の貫通孔がキャップ体によって開閉自在とされた内挿管を搬入し、布設する工法であって、埋設管路内に搬入された内挿管の内部に、補助車輪を埋設管路に接地させて台車の前端部を持ち上げた内挿管搬入装置を自走式プッシャーによって挿通させ、内挿管の外部に台車の前後端部が位置した際、補助車輪を格納して台車の前後端部に設けた走行用車輪を埋設管路に接地させるとともに、台車の前後にそれぞれ起伏自在に設けた一対の支持アームを起立させて内挿管の前後端部を一定高さ位置に支持した後、内挿管を既設の内挿管の近傍位置まで自走式プッシャーによって搬入し、次いで、一対の支持アームを伏倒させて内挿管を埋設管路に着地させた後、補助車輪を埋設管路に接地させて台車の前端部を持ち上げた内挿管搬入装置を自走式プッシャーによって牽引し、内挿管から搬出することを特徴とするものである。
【００１７】
本発明によれば、上下方向に起伏自在な一対の支持アームを略水平に伏倒させることで内挿管搬入装置の全高を低くすることができ、小口径の内挿管であってもその内部に挿通させることが可能となる。また、比較的口径の大きな内挿管であっても、支持アームの回動範囲内で対応することができる。
【００１８】
なお、台車を伸縮自在とし、支持アームの間隔が広げられるようにしておくことにより、内挿管が長尺になった場合にも対応することができる。
【００１９】
したがって、小口径の内挿管から口径の大きな内挿管まで、もしくは、長尺の内挿管まで１台の内挿管搬入装置で支持して埋設管路内に搬入することができ、人力によって内挿管を運搬する場合に比較して作業時間およびコストを大幅に削減することができる。また、横梁などの補強材を必要とすることなく支持アームによって内挿管を支持して搬入することができ、内挿管搬入装置と内挿管との間に十分な作業スペースを確保することができ、内挿管の高さを微調整するなどの作業を円滑に行うことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、本発明の内挿管搬入布設工法に使用する内挿管搬入装置の一実施形態を示す概略側面図、図２は、その概略正面図である。
【００２２】
この内挿管搬入装置１０は、例えば、シールド工法によって形成された一次覆工されたトンネル内を二次覆工するために、あるいは老朽化されたコンクリート製の下水管路を更生するために、一次覆工されたトンネル、下水管路等の埋設管路３１（図２参照）内に、内挿管３２を順次搬入するために使用される。
【００２３】
ここで、内挿管３２は、一方の端部に受け口部３２ａが設けられており、他方の端部に、その受け口部３２ａ内に挿入される挿し口部３２ｂが設けられている。そして、内挿管３２の周面には、その軸方向の略中間部に１個の円形状の開口部３２ｃが形成されており、その開口部３２ｃには、注入体４０が取り付けられている。
【００２４】
注入体４０は、図４に示すように、内挿管３２の開口部３２ｃ内に内挿管３２の外周面側から取り付けられる注入体本体４１と、注入体本体４１に対して着脱自在なキャップ体４２と、から構成されている。注入体本体４１は、内挿管３２の開口部３２ｃに嵌合可能な円柱状の嵌合部４１１を有するとともに、嵌合部４１１の一方の端部に該嵌合部４１１の周囲に広がるように設けられたフランジ部４１２を有し、合成樹脂、例えば、ＦＲＰ、ウレタン樹脂、塩化ビニル樹脂、ポリエチレン樹脂などによって一体的に成形されている。内挿管３２がＦＲＰＭ管の場合には、ＦＲＰＭとの接着性に優れたポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂あるいはＦＲＰが好ましい。
【００２５】
注入体本体４１のフランジ部４１２は、嵌合部４１１とは同心状で、かつ、嵌合部４１１が設けられた端部とは反対側に先細り状になった円錐台形状に形成されているとともに、内挿管３２の開口部３２ｃに嵌合部４１１が嵌合された際に、開口部３２ｃの周囲の外周面に密着するように、円弧状に湾曲されている。
【００２６】
また、注入体本体４１の軸心部には、貫通孔４１ａが形成されている。この貫通孔４１ａは、嵌合部４１１側の端面の内径がフランジ部４１２側の端面の内径よりも大きな円錐台形状に形成されており、その内周面には、全周にわたって雌ねじが形成されている。
【００２７】
キャップ体４２は、注入体本体４１の貫通孔４１ａと同一の円錐台形状に形成されており、その外周面には、貫通孔４１ａの雌ねじと螺合可能な雄ねじが全周にわたって形成されている。また、キャップ体４２の内面側には、六角レンチなどを挿入可能なレンチ穴４２ａが形成されており、レンチ穴４２ａにレンチを挿入してキャップ体４２を着脱することができる。
【００２８】
なお、前述した内挿管３２においては、その軸方向の略中間部に開口部３２ｃを形成した場合を例示したが、その形成位置は、中間部に限らず任意の位置に形成してもよい。
【００２９】
内挿管搬入装置１０は、埋設管路３１内に敷設された断面円形状の丸棒からなる左右一対のレール３３上を走行可能な台車１１と、この台車１１の前部および後部に、前後方向に沿ってそれぞれ設けられた前部支持アーム１２および後部支持アーム１３と、から構成されている。
【００３０】
台車１１は、搬入すべき内挿管３２内を挿通可能な大きさを有するとともに、内挿管３２内に挿通した際、その前後各端部が内挿管３２の外部にそれぞれ位置するように、その前後方向の長さが内挿管３２の軸方向長さよりも若干長く形成されている。そして、台車１１の前後の各端部には、左右一対の走行用車輪１４がそれぞれ回転可能に軸支されており、これらの走行用車輪１４は、埋設管路３１内に敷設された左右一対のレール３３上を走行することができる。
【００３１】
なお、走行用車輪１４の外周面には、レール３３に対応して、円弧状の凹溝１４ａがそれぞれ形成されている他、その外側の側面は、該凹溝１４ａに連続して、外側になるにつれて順次外径が小さくなるテーパー面に形成されている。
【００３２】
また、台車１１には、前端部に設けられた走行用車輪１４よりも若干後方の幅方向中央部に位置して、上下方向に伸縮可能な昇降シリンダ１５ａが設けられており、この昇降シリンダ１５ａの下端部には、左右一対の補助輪１５ｂがそれぞれ回転可能に軸支されている。各補助輪１５ｂは、下側になるにつれて相互に離れるように、傾斜した状態に取り付けられており、昇降シリンダ１５ａの伸縮作動によって一体的に昇降される。各補助輪１５ｂは、昇降シリンダ１５ａが最も伸長した状態では、前述した走行用車輪１４よりも下方に位置するように設定されている。
【００３３】
前部支持アーム１２は、前後方向に沿って延びる左右一対のアーム本体部１２ａを有しており、アーム本体部１２ａの後端部（基端部）が台車１１の中央部近傍に取り付けられた左右一対の前側支持台部１２ｃにそれぞれ起伏自在に軸支されている。アーム本体部１２ａは、その前端部（先端部）が台車１１の前端部近傍に位置するように長さが設定されている。また、アーム本体部１２ａの中程は、台車１１に取り付けられた起伏シリンダ１２ｂによって支持されており、この起伏シリンダ１２ｂが縮小作動すると、アーム本体部１２ａはほぼ水平状態に伏倒し、一方、起伏シリンダ１２ｂが伸長作動すると、アーム本体部１２ａの前端部が上方に起立する。
【００３４】
後部支持アーム１３は、前後方向に沿って延びる左右一対のアーム本体部１３ａを有しており、各アーム本体部１３ａの前端部（基端部）が台車１１の中央部近傍に取り付けられた左右一対の後側支持台部１３ｃにそれぞれ起伏自在に軸支されている。各アーム本体部１３ａは、その後端部（先端部）が台車１１の後端部近傍にそれぞれ位置するように長さが設定されている。また、各アーム本体部１３ａの中程は、台車１１に取り付けられた起伏シリンダ１３ｂによって支持されており、この起伏シリンダ１３ｂが縮小作動すると、各アーム本体部１３ａはほぼ水平状態に伏倒し、一方、起伏シリンダ１３ｂが伸長作動すると、各アーム本体部１３ａの後端部が上方に起立する。このように、後部支持アーム１３は、前述した前部支持アーム１２と前後方向が反転された状態に設けられている。
【００３５】
ここで、後側支持台部１３ｃは、前側支持台部１２ｃと適当な間隔をおいて配置されている。
【００３６】
なお、前部支持アーム１２のアーム本体部１２ａの前端部および後部支持アーム１３のアーム本体部１３ａの後端部には、内挿管３２の挿し口部３２ｂの内周面およびその受け口部３２ａの内周面をそれぞれ支持する挿し口部ホルダー１２ｄおよび受け口部ホルダー１３ｄが回動自在に軸支されている。挿し口部ホルダー１２ｄおよび受け口部ホルダー１３ｄは、内挿管３２の挿し口部３２ｂの内周面およびその受け口部３２ａの内周面に対応して湾曲した平板状に形成されており、その前端縁部は、挿し口部３２ｂおよび受け口部３２ａの端縁部に係合するように、上方に突出されている。
【００３７】
さらに、台車１１の前端部における左右の各側部には、左右一対のアーム１８がそれぞれ設けられている。アーム１８は、それぞれの一端部が台車１１の前後方向に向かう回動軸回りに回動自在に軸支されており、台車１１の上方に回動されることによって、それぞれの上端部が相互に当接した傾斜状態で保持される（図２実線状態参照）。このような状態からアーム１８を回動軸回りに回動させることにより、アーム１８を台車１１の左右側方にそれぞれほぼ水平に張り出すことができる（図２鎖線状態参照）。各アーム１８を台車１１の左右側方にそれぞれ張り出した場合、各アーム１８は、その先端部が内挿管３２の端面に当接し得るように長さが設定されている。
【００３８】
このような内挿管搬入装置１０は、図３に示す自走式プッシャー２０によって搬送される。この自走式プッシャー２０は、前後各一対の走行車輪２２によって埋設管路３１内に敷設されたレール３３上を走行可能な自走台車２１を有している。自走台車２１の前部には、バッテリー２３が積載されているとともに、該バッテリー２３によって回転駆動される走行用モーター２７が設けられている。この走行用モーター２７によって各一対の走行車輪２２がそれぞれ回転駆動すると、自走台車２１は、埋設管路３１内に敷設されたレール３３上を走行することができる。
【００３９】
自走台車２１の後端部には、折り畳み式の運転席２４が設けられており、また、自走台車２１の後部における一方の側部に、制御盤２５およびコントローラー２６がそれぞれ前後方向に並んで配置されている。
【００４０】
このような自走式プッシャー２０は、運転席２４に着座し、自走台車２１の後部に足を載せた運転者によって埋設管路３１内のレール３３上を走行する。そして、自走台車２１の前端部が内挿管搬入装置１０の後端部を押圧することにより、内挿管搬入装置１０は埋設管路３１内のレール３３上を走行する。
【００４１】
次に、内挿管搬入装置１０を用いて内挿管３２を埋設管路３１に搬入して布設する手順について説明する。
【００４２】
内挿管３２を搬入布設するに際しては、図５に示すように、埋設管路３１に連続して縦坑Ｓが形成され、この縦坑Ｓに臨んで埋設管路３１が一部開削されて搬入口３１ａが形成される。また、埋設管路３１内には、レール３３が敷設される。
【００４３】
次いで、縦坑Ｓおよび搬入口３１ａを通して自走式プッシャー２０が埋設管路３１内に搬入された後、内挿管搬入装置１０が埋設管路３１内に搬入される。この場合、内挿管搬入装置１０および自走式プッシャー２０は、埋設管路３１の搬入口３１ａを中心として内挿管３２を搬送する方向と反対方向の埋設管路３１内において、レール３３上に配置されている。また、内挿管搬入装置１０は、起伏シリンダ１２ｂ，１３ｂをそれぞれ縮小作動させ、前部支持アーム１２のアーム本体部１２ａおよび後部支持アーム１３のアーム本体部１３ａをそれぞれほぼ水平状態に伏倒させるとともに、前部支持アーム１２の前端部を埋設管路３１の搬入口３１ａに対向させている（図５参照）。
【００４４】
この後、縦坑Ｓおよび搬入口３１ａを通して内挿管３２をその挿し口部３２ｂを埋設管路３１への搬送方向に向けて埋設管路３１内に搬入する。ここで、内挿管３２の開口部３２ｃには、注入体本体４１のフランジ部４１２が嵌合されて内挿管３２の外周面に一体に接着され、また、注入体本体４１の貫通孔４１ａにキャップ体４２がねじ込まれている。このため、内挿管３２の開口部３２ｃは、注入体４１によって閉鎖されている。
【００４５】
埋設管路３１内に内挿管３２が搬入されると、内挿管３２の受け口部３２ａの下部内周面と、レール３３間の埋設管路３１の内周面にわたってガイド板３４（図４参照）を架け渡した後、昇降シリンダ１５ａを伸長作動させ、補助輪１５ｂを埋設管路３１の内周面に接地させて台車１１の前端部を持ち上げる。
【００４６】
その後、自走式プッシャー２０を前進させ、自走式プッシャー２０の前端部によって内挿管搬入装置１０の台車１１の後端部を押圧する。これにより、内挿管搬入装置１０は、内挿管３２に向かって前進し、補助輪１５ｂは、台車１１の前部を持ち上げた状態でガイド板３４を経て内挿管３２の下部内周面を転動し、内挿管３２内に進入する。そして、図６に示すように、台車１１の前端部に設けられた走行用車輪１４が挿し口部３２ｂを越えた位置に達すると、昇降シリンダ１５ａを縮小作動させ、補助輪１５ｂを内挿管３２の内周面から離れるように格納させる。これにより、台車１１の前端部に設けられた走行用車輪１４は、内挿管３２の挿し口部３２ｂよりも外側において、レール３３上に載置される。これにより、台車１１は、ほぼ水平な状態で内挿管３２内を挿通した状態になる。
【００４７】
この後、ガイド板３４を取り除き、前部支持アーム１２の起伏シリンダ１２ｂを伸長作動させ、各アーム本体部１２ａを起立させるとともに、後部支持アーム１３の起伏シリンダ１３ｂを伸長作動させ、各アーム本体部１３ａを起立させることにより、前部支持アーム１２のアーム本体部１２ａの前端部に設けられた挿し口部ホルダー１２ｄによって内挿管３２の挿し口部３２ｂの上部内周面を支持して持ち上げるとともに、後部支持アーム１３のアーム本体部１３ａの後端部に設けられた受け口部ホルダー１３ｄによって内挿管３２の受け口部３２ｂの上部内周面を支持して持ち上げる。
【００４８】
内挿管３２の挿し口部３２ｂおよび受け口部３２ａがそれぞれ挿し口部ホルダー１２ｄおよび受け口部ホルダー１３ｄによってそれぞれ持ち上げられ、ほぼ水平な状態に支持されると、自走式プッシャー２０を走行させることにより、内挿管３２をほぼ水平に支持した内挿管搬入装置１０は、埋設管路３１内を走行し、埋設管路３１内に先に固定された内挿管３２の受け口部３２ａ近傍まで搬送される（図１参照）。
【００４９】
内挿管搬入装置１０が既設の内挿管近傍の所定位置に達すると、前部支持アーム１２の起伏シリンダ１２ｂを縮小作動させるとともに、後部支持アーム１３の起伏シリンダ１３ｂを縮小作動させ、アーム本体部１２ａおよびアーム本体部１３ａを伏倒させる。これにより、内挿管３２は、埋設管路３１上に載置される。この場合、埋設管路３１に図示しない支持部材を配置し、内挿管３２を支持部材上に載置することが好ましい。
【００５０】
次いで、昇降シリンダ１５ａを伸長作動させ、補助輪１５ｂを内挿管３２の下部内周面に接地させ、台車１１の前部を持ち上げ、台車１１の前端部に設けられた走行用車輪１４をレール３３から離脱させる。その後、自走式プッシャー２０によって内挿管搬入装置１０を牽引し、内挿管３２より搬出させる（図７参照）。
【００５１】
内挿管搬入装置１０が内挿管３２より搬出すると、昇降シリンダ１５ａを縮小作動させ、再び走行用車輪１４をレール３３上に載置させた後、アーム１８を回動させて水平状態に張り出し、再び自走式プッシャー２０を前進させる。自走式プッシャー２０の前進によって内挿管搬入装置１０が前進すると、アーム１８はその先端部が内挿管３２の受け口部３２ａの端面に当接する。なおも自走式プッシャー２０を前進させると、内挿管３２は強制的に押動され、既設の内挿管の受け口部に、搬入した内挿管３２の挿し口部３２ｂを挿入し、接続することができる。
【００５２】
なお、自走式プッシャー２０および内挿管搬入装置１０のアーム１８による内挿管３２の強制的な押動は、小口径の内挿管３２の場合に採用される。したがって、比較的口径の大きな内挿管３２の場合には、これまでと同様に、既設の内挿管の受け口部に搬入した内挿管３２の挿し口部３２ｂを接続すればよい。
【００５３】
このようにして、搬入された内挿管３２が既設の内挿管に接続されると、内挿管搬入装置１０を縦坑Ｓに臨む内挿管３２の搬入待機位置まで自走式プッシャー２０によって牽引する。次いで、詳細には図示しないが、埋設管路３１に対して内挿管３２の軸芯を合わせた後、内挿管３２の受け口部３２ａの端部近傍の外周面を包囲して隔壁Ｋ（図８参照）を形成し、内挿管３２を支持するとともに、区画する。
【００５４】
次いで、図８に示すように、内挿管３２の開口部３２ｃに取り付けられた注入体４０のキャップ体４２を取り外した後、内挿管３２内に引き入れられた中込材注入ホースＨの先端部を注入体本体４１の貫通孔４１ａに接続し、内挿管３２と埋設管路３１との間にモルタル等の中込材を充填する。内挿管３２と埋設管路３１との間に中込材が充填されると、注入体本体４１の貫通孔４１ａにキャップ体４２をねじ込み、貫通孔４２ａを閉鎖する。
【００５５】
以後、同様の作業が繰り返すことにより、埋設管路３１内に順次搬入された内挿管３１を順次接続して埋設管路３１内に固定する。
【００５６】
なお、前述した実施形態においては、内挿管搬入装置１０の台車１１に取り付けられた走行用車輪１４が、埋設管路３１内に敷設されたレール３３上を走行する場合を説明したが、走行用車輪１４を埋設管路３１の内周面下部を直接走行させるようにしてもよい。この場合には、走行用車輪１４が、埋設管路３１の内周面をそれぞれ走行できるように、左右の走行用車輪１４を、上側になるにつれて相互に接近するように傾斜させるように配置すればよい。
【００５７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、小口径の内挿管から口径の大きな内挿管まで１台の内挿管搬入装置で支持して埋設管路内に搬入することができ、人力によって内挿管を運搬する場合に比較して作業時間およびコストを大幅に削減することができる。また、横梁などの補強材を必要とすることなく支持アームによって内挿管を支持して搬入することができ、内挿管搬入装置と内挿管との間に十分な作業スペースを確保することができる。
【００５８】
また、台車を伸縮自在とし、前後の支持アームの間隔および前後の走行用車輪の間隔を広げられるようにしておくことにより、内挿管が長尺になった場合にも１台で対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の内挿管搬入布設工法に用いられる内挿管搬入装置の一実施形態を示す概略側面図である。
【図２】内挿管搬入装置の概略正面図である。
【図３】内挿管搬入装置の走行に使用される自走式プッシャーを示す概略側面図である。
【図４】内挿管の開口部を開閉する注入体の平面図、そのＡ−Ａ線断面図およびＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】内挿管搬入装置を用いて内挿管を搬入布設する工程を示す説明図である。
【図６】内挿管搬入装置を用いて内挿管を搬入布設する工程を示す説明図である。
【図７】内挿管搬入装置を用いて内挿管を搬入布設する工程を示す説明図である。
【図８】中込材の充填工程を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  内挿管搬入装置
１１  台車
１２  前部支持アーム
１２ａ  アーム本体部
１２ｂ  起伏シリンダ
１３  後部支持アーム
１３ａ  アーム本体部
１３ｂ  起伏シリンダ
１４  走行用車輪
１５ａ  昇降シリンダ
１５ｂ  補助輪
１８  アーム
２０  自走式プッシャー
３１  埋設管路
３２  内挿管
３２ａ  受け口部
３２ｂ  挿し口部
３２ｃ  開口部
４０  注入体
４１  注入体本体
４１ａ  貫通孔
４２  キャップ体
【図１】
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【図２】
0004391651.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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