(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に傾動可能なキャブをシャシフレームに拘束する左右一対のキャブロック装置に対して、該一対のキャブロック装置を遠隔操作で解錠するキャブロックコントロール装置において、支持フレームに移動自在に支持された移動部材と、中間部が該移動部材に揺動自在に支持されたレバー部材と、一端部が前記一方のキャブロック装置の解除部に連結されて他端部が該レバー部材の一端部に連結された第１の連結部材と、一端部が前記他方のキャブロック装置の解除部に連結されて他端部が該レバー部材の他端部に連結された第２の連結部材と、前記移動部材を移動することで前記レバー部材を介して前記第１及び第２の連結部材を牽引して前記一対のキャブロック装置を解錠可能なコントロールハンドルと、前記キャブロック装置による前記キャブの拘束に伴う前記第１及び第２の連結部材の両者の牽引動作により前記レバー部材及び前記移動部材を介して前記コントロールハンドルを元位置に復帰させる復帰機構とを具えたことを特徴とするキャブロックコントロール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シャシフレームに傾動可能に装着されたキャブを起立位置に拘束するキャブロック装置に対して、このキャブロック装置を遠隔操作で解錠するキャブロックコントロール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に従来のキャブロックコントロール装置が装着された車両の概略を示す。同図に示すように、シャシフレーム101の前部にはキャブ102が傾動自在に装着されている。そして、シャシフレーム101の支持フレーム103には左右一対のストライカ104，105が固定されている。また、キャブ102の後部下端にはストライカ104，105に対応して左右一対のロック装置106，107が装着されている。このロック装置106，107は、図示しないが、ストライカ104，105に係合するラッチとこのラッチを拘束するポールとで構成されている。また、キャブ102の側部には操作ハンドル108が設けられ、この操作ハンドル108と一方のロック装置106（ポール）とが連結ロッド109によって連結され、このロック装置106（ポール）と他方のロック装置107（ポール）とが連結ロッド110によって連結されている。
【０００３】
従って、図７に示すキャブ102の前方傾動状態からこのキャブ102を起立位置に移動させると、左右のロック装置106，107の各ラッチがストライカ104，105に係合し、このラッチをポールが拘束することでロック装置106，107が施錠状態となり、キャブ102を起立状態でシャシフレーム101に拘束することができる。一方、このキャブ102の起立状態から操作ハンドル108を操作し、連結ロッド109，110を介してロック装置106，107の各ポールを回動させると、各ラッチの拘束が解除されてストライカ104，105との係合がはずれ、ロック装置106，107が解錠状態となってキャブ102を傾動させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来のキャブロックコントロール装置にあっては、操作ハンドル108とロック装置106，107とが連結ロッド109，110でそれぞれ別々に連結されており、操作ハンドル108の操作によりロック装置106，107同志が同期作動するようになっている。そのため、各ロック装置106，107のラッチがストライカ104，105に同じタイミングで係合しないと適正に施錠状態とならず、円滑な操作を行うことができない。
【０００５】
そこで、連結ロッド109，110をワイヤとすることで、ロック装置106，107を単独でストライカ104，105に係合可能とし、円滑な施錠を可能とすることが考えられる。ところが、ワイヤを用いると、ロック装置106のラッチがストライカ104に適正に噛み合い、ロック装置107のラッチがストライカ105に適正に噛み合わない場合、操作者はロック装置107の未施錠を誤認してしまう虞がある。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するものであって、キャブロック装置の円滑な施解錠操作を可能として操作性及び安全性の向上を図ったキャブロックコントロール装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための請求項１の発明のキャブロックコントロール装置では、支持フレームに移動自在に支持された移動部材にレバー部材の中間部を揺動自在に支持し、一方のキャブロック装置の解除部とレバー部材の一端部とを第１の連結部材により連結する一方、他方のキャブロック装置の解除部とレバー部材の他端部とを第２の連結部材により連結し、移動部材を移動することでレバー部材を介して各連結部材を牽引して一対のキャブロック装置を解錠可能なコントロールハンドルを設けると共に、キャブロック装置によるキャブの拘束に伴う両連結部材の牽引動作によりレバー部材及び移動部材を介してコントロールハンドルを元位置に復帰させる復帰機構を設けている。
【０００８】
従って、キャブの拘束位置で、コントロールハンドルの操作により移動部材を移動すると、レバー部材を介して各連結部材が牽引されて一対のキャブロック装置が解錠されてキャブが傾動可能となり、コントロールハンドルは操作位置に停止する。一方、キャブを傾動位置から拘束位置に移動すると、キャブロック装置が施錠してキャブを拘束し、このとき、キャブロック装置の施錠動作に伴う両連結部材の牽引動作によりレバー部材及び移動部材を介してコントロールハンドルを元位置に復帰させる。この場合、一方のキャブロック装置が適正に施錠しないときは復帰機構が作動せず、コントロールハンドルは操作位置に位置することとなり、キャブロック装置の不適正な施錠を確認できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳細に説明する。
【００１０】
図１に本発明の第１実施形態に係るキャブロックコントロール装置のロック状態を表す概略、図２にキャブロックコントロール装置のアンロック状態を表す概略、図３にキャブロックコントロール装置の片側ロック状態を表す概略を示す。
【００１１】
本実施形態のキャブロックコントロール装置は、車両のシャシフレームに傾動可能に装着されたキャブを起立位置に拘束するキャブロック装置を、遠隔操作で解錠するものである。図１に示すように、シャシフレーム１１には左右一対のストライカ１２ａ，１２ｂが固定される一方、キャブ１３にはこのストライカ１２ａ，１２ｂに対応して左右一対のキャブロック装置１４ａ，１４ｂが装着されている。このキャブロック装置１４ａ，１４ｂはほぼ同様の構成をなし、キャブ１３に固定されたベースプレート１５ａ，１５ｂに、ラッチ１６ａ，１６ｂが回動自在に支持されると共に、ポール１７ａ，１７ｂが回動自在に支持され、ラッチ１６ａ，１６ｂとポール１７ａ，１７ｂとの間にスプリング１８ａ，１８ｂが張設されて構成されている。即ち、このスプリング１８ａ，１８ｂによりラッチ１６ａ，１６ｂを反時計回り方向へ、ポール１７ａ，１７ｂを時計回り方向にそれぞれ付勢支持している。従って、このラッチ１６ａ，１６ｂがストライカ１２ａ，１２ｂに係止し、ポール１７ａ，１７ｂがラッチ１６ａ，１６ｂを係止することで、キャブロック装置１４ａ，１４ｂが施錠状態となってキャブ１３をシャシフレーム１１に起立位置で拘束することができる。
【００１２】
一方、キャブロックコントロール装置２１はキャブ１３の側部に設けられている。このキャブロックコントロール装置２１において、キャブ１３には支持フレーム２２が固定され、この支持フレーム２２にはレール部２３が形成されており、このレール部２３には移動部材としてのスライダ２４が移動自在に支持されている。このスライダ２４にはレバー部材２５の中間部が支持軸２６により揺動自在に支持されている。このレバー部材２５の一端部２５ａがキャブロック装置１４ａの解除部としてのポール１７ａと第１の連結部材としてのプッシュプルワイヤ２７ａによって連結されている。また、レバー部材２５の他端部２５ｂがキャブロック装置１４ｂの解除部としてのポール１７ｂと第２の連結部材としてのプッシュプルワイヤ２７ｂによって連結されている。そして、キャブロック装置１４ａ，１４ｂの施錠状態では、プッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂによりレバー部材２５が垂直状態で牽引され、スライダ２４は図１に示す施錠位置に位置するようになっている。なお、２８ａ，２８ｂはプッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂを摺動自在に被覆支持するアウタチューブである。
【００１３】
また、スライダ２４にはコントロールハンドル２９がスライダ２４の移動方向と同方向に移動自在に支持されている。このコントロールハンドル２９は基端部に操作者が操作可能な操作部３０が形成されると共に、先端部にはスライダ２４に係合可能なフランジ部３１が形成され、スライダ２４とフランジ部３１との間には引張スプリング３２が張設されており、両者を互いに接近する方向に付勢している。
【００１４】
従って、コントロールハンドル２９を図１にて左方に移動すると、フランジ部３１がスライダ２４を同方向に移動することで、レバー部材２５を介してプッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂを牽引し、各キャブロック装置１４ａ，１４ｂを解錠することができ、コントロールハンドル２９は操作位置に停止する。一方、各キャブロック装置１４ａ，１４ｂを施錠すると、プッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂを逆方向に牽引し、両者の牽引動作によりレバー部材２５を介してスライダ２４が図１にて右方に移動することで、フランジ部３１を介してコントロールハンドル２９を操作位置から元位置に復帰させることができ、これにより復帰機構が構成されている。
【００１５】
なお、コントロールハンドル２９は、キャブ１３の側部であって操作者が操作し易い位置にあり、キャブロック装置１４ａ，１４ｂによりキャブ１３が起立位置に拘束された状態では、キャブの側面内にあって、キャブロック装置１４ａ，１４ｂを解錠するために引いたときに側面から突出するように配置されている。従って、操作者などがこのコントロールハンドル２９の操作（突出）位置を容易に確認できるように、赤色などのシールやペイント、あるいは樹脂による表示部を形成することが望ましい。
【００１６】
ここで、上述した本実施形態のキャブロックコントロール装置２１によるキャブロック装置１４ａ，１４ｂの施解錠操作について説明する。
【００１７】
図１に示すキャブ１３の拘束状態、つまり、キャブロック装置１４ａ，１４ｂの施錠状態から操作者がコントロールハンドル２９を引くと、フランジ部３１がスライダ２４を同方向に移動させる。すると、このスライダ２４に支持されたレバー部材２５も同方向に移動してプッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂを牽引する。そのため、図２に示すように、各キャブロック装置１４ａ，１４ｂのポール１７ａ，１７ｂが回動し、ラッチ１６ａ，１６ｂによるストライカ１２ａ，１２ｂの係止が解除され、キャブロック装置１４ａ，１４ｂが解錠状態となってキャブ１３を傾動できる。このとき、ポール１７ａ，１７ｂはラッチ１６ａ，１６ｂに当接しているために解除位置に停止しており、コントロールハンドル２９はキャブ１３の側面から突出した操作位置に停止する。
【００１８】
一方、キャブ１３の傾動状態、つまり、キャブロック装置１４ａ，１４ｂの解錠状態からキャブ１３を起立位置に移動すると、ラッチ１６ａ，１６ｂがストライカ１２ａ，１２ｂを係止し、ポール１７ａ，１７ｂがラッチ１６ａ，１６ｂを係止することで、キャブロック装置１４ａ，１４ｂが施錠状態となってキャブ１３を拘束する。このとき、ポール１７ａ，１７ｂがスプリング１８ａ，１８ｂにより回動するため、その牽引力によりプッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂを介してレバー部材２５が移動する。すると、このレバー部材２５が支持されたスライダ２４も同方向に移動することで、図１に示すように、スライダ２４がフランジ部３１を押してコントロールハンドル２９を操作位置から元位置に復帰させる。
【００１９】
このとき、例えば、一方のキャブロック装置１４ａが何らかの原因（キャブ１３の移動ストローク不足、ラッチ１６ａとストライカ１２ａとポール１７ａとの噛み合い部へのゴミ等の侵入など）により適正な施錠状態にならないと、ポール１７ａが正規に位置に回動しないのでプッシュプルワイヤ２７ａを牽引されない。そのため、図３に示すように、他方のキャブロック装置１４ｂが適正な施錠状態となってプッシュプルワイヤ２７ｂが牽引されても、レバー部材２５は他端部２５ｂのみが引かれて回動するだけでほとんど移動しない。従って、レバー部材２５が支持されたスライダ２４もほとんど移動しないので、コントロールハンドル２９は元位置に復帰せず、操作位置に停止したままとなる。
【００２０】
そのため、コントロールハンドル２９は操作位置に停止されたままとなり、操作者はコントロールハンドル２９の突出状態によりキャブロック装置１４ａ，１４ｂの不適正な施錠を容易に確認できる。また、キャブロックコントロール装置２１とキャブロック装置１４ａ，１４ｂとをプッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂで連結したことで、コントロールロッドとしての索動部材の配索が容易となり、キャブロック装置１４ａ，１４ｂの設置位置の自由度が向上する。
【００２１】
なお、キャブロック装置１４ａ，１４ｂの解錠によりキャブ１３が傾動可能な状態では、図２に示すように、コントロールハンドル２９はキャブ１３の側面から突出した操作位置に停止している。この状態からコントロールハンドル２９を押し込んだとき、スライダ２４に対してフランジ部３１が引張スプリング３２に抗して離間していく。このようにコントロールハンドル２９が操作位置にあるときに、操作者が誤って押し込んでも、引張スプリング３２が伸長してその作動ストロークを吸収することで、プッシュプルワイヤ２７ａ，２７ｂに作用する応力を阻止し、損傷を防止することができる。
【００２２】
図４に本発明の第２実施形態に係るキャブロックコントロール装置のロック状態を表す概略、図５にキャブロックコントロール装置のアンロック状態を表す概略、図６にキャブロックコントロール装置の片側ロック状態を表す概略を示す。なお、前述した実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００２３】
図４に示すように、キャブロックコントロール装置４１において、キャブ１３に固定された支持フレーム４２にはレール部４３が形成され、移動部材としてのスライダ４４が移動自在に支持されており、レバー部材４５の中間部が支持軸４６により揺動自在に支持されている。このレバー部材４５の一端部４５ａがキャブロック装置１４ａのポール１７ａと第１の連結部材としてのプルワイヤ４７ａによって連結され、他端部４５ｂがキャブロック装置１４ｂのポール１７ｂと第２の連結部材としてのプルワイヤ４７ｂによって連結されている。そして、キャブロック装置１４ａ，１４ｂの施錠状態では、プルワイヤ４７ａ，４７ｂによりレバー部材４５が垂直状態で牽引され、スライダ４４は施錠位置に位置している。なお、４８ａ，４８ｂはプルワイヤ４７ａ，４７ｂを被覆支持するアウタチューブである。
【００２４】
また、スライダ４４にはコントロールハンドル４９の先端部が連結され、このコントロールハンドル４９は基端部には操作者が操作可能な操作部５０が形成されている。そして、支持フレーム４２に形成されたフランジ部５１とスライダ４４との間には圧縮スプリング５２が介装されており、コントロールハンドル４９を押し出す（図４にて左）方向に付勢している。なお、圧縮スプリング５２の付勢力はキャブロック装置１４ａ，１４ｂのスプリング１８ａ，１８ｂの付勢力よりも小さいものとなっている。
【００２５】
従って、コントロールハンドル４９を図４にて左方に移動すると、スライダ４４を同方向に移動することで、レバー部材４５を介してプルワイヤ４７ａ，４７ｂを牽引し、各キャブロック装置１４ａ，１４ｂを解錠することができ、コントロールハンドル４９は圧縮スプリング５２により操作位置に停止する。一方、各キャブロック装置１４ａ，１４ｂを施錠すると、プルワイヤ４７ａ，４７ｂを逆方向に牽引し、両者の牽引動作によりレバー部材４５を介してスライダ４４が図１にて右方に移動することで、コントロールハンドル４９を操作位置から元位置に復帰させることができ、これにより復帰機構が構成されている。
【００２６】
ここで、上述した本実施形態のキャブロックコントロール装置４１によるキャブロック装置１４ａ，１４ｂの施解錠操作について説明する。
【００２７】
図４に示すキャブロック装置１４ａ，１４ｂの施錠状態から操作者がコントロールハンドル４９を引くと、スライダ４４及びレバー部材４５も同方向に移動してプルワイヤ４７ａ，４７ｂを牽引する。そのため、図５に示すように、各キャブロック装置１４ａ，１４ｂのポール１７ａ，１７ｂが回動し、ラッチ１６ａ，１６ｂによるストライカ１２ａ，１２ｂの係止が解除され、キャブロック装置１４ａ，１４ｂが解錠状態となってキャブ１３を傾動できる。このとき、ポール１７ａ，１７ｂは解除位置に停止し、コントロールハンドル２９は圧縮スプリング５２によりキャブ１３の側面から突出した操作位置に停止する。
【００２８】
一方、キャブ１３を起立状態に移動すると、キャブロック装置１４ａ，１４ｂが施錠状態となってキャブ１３を拘束する。このとき、ポール１７ａ，１７ｂがスプリング１８ａ，１８ｂにより回動するため、その牽引力によりプルワイヤ４７ａ，４７ｂを介してレバー部材４５及びスライダ４４が移動することで、図４に示すように、コントロールハンドル４９が操作位置から元位置に復帰する。
【００２９】
このとき、例えば、一方のキャブロック装置１４ａが適正な施錠状態にならないと、ポール１７ａが正規の位置に回動しないのでワイヤ４７ａが牽引されない。そのため、図６に示すように、他方のキャブロック装置１４ｂが適正な施錠状態となってプッシュプルワイヤ４７ｂが牽引されても、レバー部材４５は他端部４５ｂのみが引かれて回動するだけでほとんど移動しない。従って、レバー部材４５が支持されたスライダ４４もほとんど移動しないので、コントロールハンドル５９は元位置に復帰せず、操作位置に停止したままとなる。
【００３０】
そのため、コントロールハンドル４９は操作位置に停止されたままとなり、操作者はコントロールハンドル４９の突出状態によりキャブロック装置１４ａ，１４ｂの不適正な施錠を容易に確認できる。また、キャブロックコントロール装置４１とキャブロック装置１４ａ，１４ｂとを更に屈曲自在なプルワイヤ４７ａ，４７ｂで連結したことで、索動部材の配索が容易となり、キャブロック装置１４ａ，１４ｂの設置位置の自由度が向上する。
【００３１】
【発明の効果】
以上、実施形態において詳細に説明したように請求項１の発明のキャブロックコントロール装置によれば、キャブを拘束位置に移動しても一方のキャブロック装置が適正に施錠しないときには、復帰機構が作動せず、コントロールハンドルは操作位置に位置することとなり、このコントロールハンドルの位置によってキャブロック装置の不適正な施錠を確認することができ、キャブロック装置の円滑な施解錠操作を可能として操作性及び安全性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るキャブロックコントロール装置のロック状態を表す概略図である。
【図２】キャブロックコントロール装置のアンロック状態を表す概略図である。
【図３】キャブロックコントロール装置の片側ロック状態を表す概略図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るキャブロックコントロール装置のロック状態を表す概略図である。
【図５】キャブロックコントロール装置のアンロック状態を表す概略図である。
【図６】キャブロックコントロール装置の片側ロック状態を表す概略図である。
【図７】従来のキャブロックコントロール装置が装着された車両の概略図である。
【符号の説明】
１１  シャシフレーム
１２ａ，１２ｂ  ストライカ
１３  キャブ
１４ａ，１４ｂ  キャブロック装置
１６ａ，１６ｂ  ラッチ
１７ａ，１７ｂ  ポール（解除部）
１８ａ，１８ｂ  スプリング
２１  キャブロックコントロール装置
２４  スライダ（移動部材）
２５  レバー部材
２７ａ  プッシュプルワイヤ（第１の連結部材）
２７ｂ  プッシュプルワイヤ（第２の連結部材）
２９  コントロールハンドル
３１  フランジ部（復帰機構）
４１  キャブロックコントロール装置
４４  スライダ（移動部材）
４５  レバー部材
４７ａ  プッシュプルワイヤ（第１の連結部材）
４７ｂ  プッシュプルワイヤ（第２の連結部材）
４９  コントロールハンドル
５２  圧縮スプリング
【図１】
0004276742.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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