(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のフレームに固定されるベースと、
上記ベースに回動可能に連結され、ほぼ垂直下方に延びる連結杆部と、該連結杆部に対し、ほぼ垂直になるよう、かつ、後方外側方に拡がるように延設された接地部とを有する脚部を備え、
該脚部は、上記連結杆部が上記ベースからほぼ垂直下方に延び、上記接地部が接地することによりその自転車を支える駐輪姿勢と、上記ベースから上記連結杆部が上記フレームに沿って後方に延びた解除姿勢との間で、姿勢変化可能なものであり、
上記接地部は、上記脚部の駐輪姿勢状態において上記連結杆部の回動中心の垂直下方位置より前方位置で接地する前方接地面部と、該前方接地面部につづいて後方外側方に延び、上記脚部の駐輪姿勢状態において、自転車が自立しているときには接地せず、自転車を側方へ傾斜させたとき、上記連結杆部の回動中心の垂直下方位置より後方位置で接地する後方接地面部とを有する、
ことを特徴とする自転車用スタンド。
【請求項２】
請求項１に記載の自転車用スタンドにおいて、
上記接地部は、上記脚部の駐輪姿勢状態において、ほぼ垂直下方に延びる連結杆部につづいて、これとほぼ垂直になるよう、かつ、後方外側方に延びるよう、上記前方接地面部と上記後方接地面部とが一体的に形成されている、
ことを特徴とする自転車用スタンド。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自転車用スタンドにおいて、
上記連結杆部、および上記接地部は、１つの棒状部材により一体的に形成されていることを特徴とする自転車用スタンド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用スタンドにおいて、
上記脚部を、立てた状態に係止するスタンドロック手段を備えたことを特徴とする自転車用スタンド。
【請求項５】
請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用スタンドと、
自転車のサドルを着座不能状態でロックするサドルロック機構と、を備えたことを特徴とする自転車。
【請求項６】
請求項５に記載の自転車において、
上記自転車用スタンドは、該立てた状態と跳ね上げた状態とに回動自在に設けられたスタンド本体と、
上記スタンド本体が回動自在である非スタンドロック位置から、上記スタンド本体が立てた状態にロックされるスタンドロック位置に、スタンド本体をロックさせるスタンドロック部材と、
上記サドルの回動を、上記スタンドロック部材に伝達する連結部材と、を有することを特徴とする自転車。
【請求項７】
請求項６に記載の自転車において、
上記スタンドロック部材は、上記サドルが着座不能状態となっているときに、上記自転車用スタンドを立てた状態に係止する位置にあり、上記サドルが着座可能状態となっているときに、上記自転車用スタンドをはね上げ可能な状態の位置にあることを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車用スタンドに関し、自転車の停車時，駐輪時等に自転車を自立させるための自転車用スタンドに関するものであり、さらに、該自転車用スタンド、及び主に自転車に取付けられたサドルの姿勢を調節するサドル姿勢調節機構や、サドルをロックするサドルロック機構を有する自転車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の、自転車の停車時，駐輪時等に自転車を自立させるための自転車用スタンドとしては、実開昭５６−１４６６８４号公報に記載のものがあり、これは、自転車の車体フレームに取り付けたスタンド基板に、一対の脚部用棒材を、左右のチェーンステーの真下辺りをそれぞれ通過するよう、まず前傾斜として、その後順次地面に水平となるように設け、自転車にのっているときには、上記一対の脚部用棒材は、左右のチェーンステーの真下辺りを、地面にほぼ水平に走るように位置しており、スタンドを立てる場合には、該一対の脚部用棒材を、下方，前方に回動して、ほぼ垂直に立ち、上記自転車を該スタンドと自転車の前輪又は後輪とで自立させるようにしたものである。
【０００３】
また、他の自転車の停車時，駐輪時等に自転車を自立させるための自転車用スタンドとしては、実開昭６１−２４２８４号公報に記載のものがあり、これは、より安定させて自転車を支持することができるよう、スタンド本体を、上記従来例１における一対の脚部用棒材を、その地面側の先端を相互に一体に連結してほぼコの字状を有するものとし、このように一体のほぼコの字形状のスタンド本体を形成したことにより、重量のある自転車をも安定に支持することができるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の自転車用スタンドには、次のような事情から、さらなる改良が要請されていた。
すなわち、自転車はきわめて手軽な乗り物であるが故に、ユーザによっては、駐輪状態でスタンドが確実に立っている状態から、スタンドにかかる自転車の重量の均衡状態がそのスタンドに関して反対側になるまで、自転車を前方に移動させて該スタンドをその自立状態から解除するという、しっかりとした解除動作を行ってから、自転車に乗車するのを煩雑に感じ、このため、スタンドを解除しながら、あるいはスタンドを解除せずに乗車し、走行しながらスタンドを解除する、というような使用を行う場合がある。このような自転車の乗車方法は、正しい乗車方法とは言えず、好ましくないが、現実には、このような乗り方をする人も多く、このような乗り方をすると、スタンドに大きな力が加わってスタンドが破損してしまう、等の問題があった。
【０００５】
また、最近では、パワーパッケージを搭載したパワーアシスト方式の自転車が提供されている。このような自転車は重量が重いため、特に脚状のスタンドを採用している場合には、該スタンドを解除するためには、上述したように、スタンドにかかる自転車の重量の均衡状態がそのスタンドに関して反対側になるまで、自転車を前方に移動させて該スタンドをその自立状態から解除するという、しっかりとした解除動作を行わなければならないが、この駐輪時からスタンドを解除状態にするという動作が、該自転車の重量のために非常に重くて、困難である、という問題があった。
【０００６】
このような事情から、スタンドの解除動作を、ユーザが煩雑である，あるいは困難であると感じないように、一層簡単なものにしたいという要請があった。
【０００７】
また、従来の自転車では、盗難防止のために何らかのキーを前輪又は後輪に施錠してこれが回転しないようにしている。
【０００８】
例えば、自転車を駐輪する時は、キーを操作して自転車のスポークにつっかい棒を入れることにより前輪又は後輪の回転を防止するようにしたり、スポークにチェーンキーを通してこれを施錠して前輪又は後輪の回転を防止することで、自転車の盗難を防ごうとしている。
【０００９】
しかし、このような簡潔なキーであれば、ただ単にキーを破損するだけで前輪又は後輪が再び回転可能となるので、キーを破損して自転車を盗み再び乗ることができ、施錠装置としては、問題であった。
【００１０】
そこで、前輪又は後輪の回転を防止するという従来の着想を変えて、自転車を駐輪する時にサドルを乗れない形に変形してロックしてしまうことで、駐輪中の自転車を盗もうとする者に対して、「乗れない自転車」という意識を与えることにより自転車盗難を防止する装置が提案されている。
【００１１】
このような装置の代表的な一例として、実開昭６１−５８１７８号公報においてサドル自体を乗れない形にロックする形式の自転車のサドル装置が提案されている。
【００１２】
この自転車のサドル装置は、サドル先端のヒンジ部を中心にサドルを約１８０度回転させ、この状態でヒンジ部と連動した鉤部材を作動させる事により、サドルが着座不可能な状態でロックするように構成されている。
【００１３】
しかし、この構造では自転車の盗難予防としては対策は未だ十分であるとは言えない。即ち、このサドル装置であれば、鉤部材のみを破壊することでサドルのロック状態を解除し、サドルを着座可能な状態に戻して、再び自転車に乗れるようにすることが可能だからである。
【００１４】
そこで、本発明は以上の点に鑑みてなされたもので、その目的は、自転車をしっかりと支えるスタンドであって、かつ、それを解除する動作をきわめて容易に行うことのできる自転車用スタンドを提供すること、さらには、該自転車用スタンドに加えて、ロックされた状態のサドル座面をロック状態と無関係に不正に操作できないようにしたサドルロック機構、をも有する自転車を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の目的を達成するため、請求項１に係る自転車用スタンドは、自転車のフレームに固定されるベースと、上記ベースに回動可能に連結され、ほぼ垂直下方に延びる連結杆部と、該連結杆部に対し、ほぼ垂直になるよう、かつ、後方外側方に拡がるように延設された接地部とを有する脚部を備え、該脚部は、上記連結杆部が上記ベースからほぼ垂直下方に延び、上記接地部が接地することによりその自転車を支える駐輪姿勢と、上記ベースから上記連結杆部が上記フレームに沿って後方に延びた解除姿勢との間で、姿勢変化可能なものであり、上記接地部は、上記脚部の駐輪姿勢状態において上記連結部の回動中心の垂直下方位置より前方位置で接地する前方接地面部と、該前方接地面部につづいて後方外側方に延び、上記脚部の駐輪姿勢状態において、自転車が自立しているときには接地せず、自転車を側方へ傾斜させたとき、上記連結部の回動中心の垂直下方位置より後方位置で接地する後方接地面部とを有する、ことを特徴とするものである。
【００１６】
請求項２にかかる自転車用スタンドは、請求項１記載の自転車用スタンドにおいて、上記接地部は、上記脚部の駐輪姿勢状態において、ほぼ垂直下方に延びる連結杆部につづいて、これとほぼ垂直になるよう、かつ、後方外側方に延びるよう、上記前方接地面部と上記後方接地面部とが一体的に形成されていることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項３にかかる自転車用スタンドは、請求項１または２記載の自転車用スタンドにおいて、上記連結杆部、および上記接地部は、１つの棒状部材により一体的に形成されていることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項４にかかる自転車用スタンドは、請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用スタンドにおいて、上記脚部を、立てた状態に係止するスタンドロック手段を備えたことを特徴とするものである。
【００１９】
請求項５にかかる自転車は、請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用スタンドと、自転車のサドルを着座不能状態でロックするサドルロック機構と、を備えたことを特徴とするものである。
【００２０】
請求項６にかかる自転車は、請求項５に記載の自転車において、上記自転車用スタンドは、該立てた状態と跳ね上げた状態とに回動自在に設けられたスタンド本体と、上記スタンド本体が回動自在である非スタンドロック位置から、上記スタンド本体が立てた状態にロックされるスタンドロック位置に、スタンド本体をロックさせるスタンドロック部材と、上記サドルの回動を、上記スタンドロック部材に伝達する連結部材と、を有することを特徴とするものである。
【００２１】
請求項７にかかる自転車は、請求項６に記載の自転車において、上記スタンドロック部材は、上記サドルが着座不能状態となっているときに、上記自転車用スタンドを立てた状態に係止する位置にあり、上記サドルが着座可能状態となっているときに、上記自転車用スタンドをはね上げ可能な状態の位置にあることを特徴とするものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。尚、ここで示す実施の形態はあくまでも一例であって、必ずしもこの実施の形態に限定されるものではない。
【００２３】
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１にかかる自転車用スタンドを示す斜視図であり、図２はその側面図であり、図３は、該自転車用スタンドを有し、かつ、サドルロック機構ＳにサドルＡを取付けた自転車を示した，一部を断面図とした概略側面図であり、図４は後述する着座不能状態にあるサドルＡを取付けたサドルロック機構Ｓの後方斜視図であり、図５は、サドルロック機構Ｓの要部の構造を示す断面図であり、図６はその分解斜視図である。
【００２４】
ここで示した本発明に係る自転車用スタンドは、自転車のフレームに固定されるベース（図３のスタンドブラケット４０に相当する）と、該ベースに回動可能に連結される、該ベースへの連結部である基部１０１をその上端に有し、ほぼ垂直下方に延びる連結杆部１０２と、該連結杆部１０２に対し、ほぼ垂直になるよう、かつ、後方外側方に延びる（角度θ）ように延設された接地部１０３とを有する脚部１００からなるものである。該脚部１００は、上記連結杆部１０２が上記ベースからほぼ垂直下方に延び、上記接地部１０３が接地することによりその自転車を支える駐輪姿勢と、上記ベースから上記連結杆部１０２が上記フレームに沿って後方に延びた解除姿勢との間で、姿勢変化可能なものであり、上記接地部１０３は、上記脚部１００の駐輪姿勢状態において上記連結杆部１０２の回動中心の垂直下方位置より前方位置で接地する前方接地面部１０３ａと、該前方接地面部１０３ａにつづいて後方外側方に延び、上記脚部１００の駐輪姿勢状態において自転車を側方へ傾斜させたとき、上記連結杆部１０２の回動中心の垂直下方位置より後方位置で接地する後方接地面部１０３ｂとを有する、ものである。
【００２５】
本発明に係る自転車用スタンドでは、脚部１００を駐輪姿勢にして自転車を駐輪させたときは、接地部１０３の前方接地面部１０３ａが接地する。そしてこの状態では、前方接地面部１０３ａが連結杆部１０２の回動中心よりも前方に位置するから、脚部１００は、自転車の自重によって解除姿勢側と反対方向に、すなわち前方に回転モーメントを受け、これにより、脚部１００は駐輪姿勢に保持され、自転車は自立した状態に維持される。一方、上記脚部１００が駐輪姿勢にある上記自転車が自立した状態から、該自転車を側方、すなわち横方向へ傾けると、接地部１０３の後方接地面部１０３ｂが接地する。該後方接地面部１０３ｂは、連結杆部１０２の回動中心よりも後方に位置するから、接地部１０３の後方接地面部１０３ｂが接地した状態で、脚部１００は自転車の自重によって解除姿勢側、すなわち後方に回転するように回転モーメントを受け、これにより、脚部１００は後方に跳ね上がった解除姿勢に姿勢変化され、自転車は前後の両車輪が接地して、走行可能な状態となる。
【００２６】
次に、本発明の自転車におけるサドルロック機構Ｓについて、説明する。
本発明の自転車におけるサドルロック機構Ｓは、自転車Ｂの車体フレームに対して、サドルＡを略水平状態とした着座可能状態と、サドルＡが傾斜又は略垂直下方に向いた着座不能状態とに回動自在に担持する回動担持手段として、シートポスト４の上端に、その底面部が固定されたサドル支持基板１と、サドル支持基板１に第一軸５を介してサドル装着部材２とが設けられている。尚、第一軸５はサドル支持基板１の一端にサドル装着部材２の一端を貫通するように設けられており、この第一軸５が回動の中心軸となる。ここで、第一軸５として用いる部材は特に限定しないが、図６に示すように施錠装置Ｋを組み込んだシリンダホルダＨとすることが好ましい。その理由については後述する。
【００２７】
また図７に示すように、着座可能状態にあるサドルＡの自転車Ｂの車体フレームに対する姿勢を調節するサドル姿勢調節機構として、主にネジ止め係止手段である係止部材１４とサドル係止部材３及び停止部材２３とを備えている。具体的には、サドル装着部材２とサドル係止部材３はボルトとナットにより係止部材１４を介して第二軸６を回動の中心として取付けられている。尚、ここで図示しているように、係止部材１４のネジ止めに用いる部材は市販されている一般規格のボルトとネジであっても構わないし、さらに言えばこのボルトとネジを組んだ後、これらを再び分解できないようにしてあっても良い。
【００２８】
又、サドル係止部材３として様々なものが考えられるが、ここでは連結杆１３ａが備わったスプリング１３を用いている。さらに、ここで図示した係止部材１４の形状はあくまでも一例であるが、この一例では、図７に示すように伸延されたスプリング１３の一端である連結杆１３ａを係止部材１４が挟み込むようになっており、また係止部材１４が第二軸６を中心に回動する時、停止部材２３と接する程度の形状を有していることが重要である。これが実現可能な形状であれば、係止部材１４の形状はこの例示には限定されないし、連結杆１３ａと係止部材１４は溶着されていても良い。また接することが重要である理由については後述する。
【００２９】
次に、サドル装着部材２の構造を図８を参照しつつ簡単に説明すると、基本的には側面視で略コの字に折り曲げ形成されており、その底部には開口部２１が設けられ、又後述するようにシリンダキー７の一部と係合する係合凸部２２と、板状の停止部材２３が設けられている。この係合凸部２２と板状の停止部材２３は一体形成されているが、例えばこれらを別途作成し、その後溶着する、等の方法で設けてあってもよい。又、後述するように本発明に係るサドルロック機構Ｓを自転車に利用し、サドルロック機構Ｓの回動を自転車Ｂのスタンド装置Ｔと連動させるためにワイヤＷ等の連結部材を用いる時、連結部材の一端を連結するためのハンガー部２４が予め設けられていることが望ましい。
【００３０】
尚、停止部材２３は、作成の容易さを考慮すればここに図示したように板状であることが好ましいが、この形状も板状に限定するものではなく、例えば箱状、棒状としてあっても構わない。
【００３１】
さらに図５に示すようにサドル支持基板１とサドル装着部材２の間に第一の付勢手段としてここではバネｂ１が介装されている。このバネｂ１は、サドル装着部材２の他端を、サドル支持基板１の他端から離間する方向に付勢するものであるが、このように付勢可能な部材であれば、第一の付勢手段をバネｂ１に限定するものではない。
【００３２】
さらにサドル支持基板１の他端にはサドル装着部材２の他端と係合するサドル係止レバー１１が設けられており、サドル係止レバー１１がサドル装着部材２の他端に係合した状態でサドル装着部材２の底部に当接して弾性変形する弾性体として、ラバーゴム１２をサドル支持基板１の底面部の上面に設けている。この弾性体はサドル装着部材２とサドル支持基板１との間に加工誤差が生じても、着座可能状態にあるこれら２つの部材の間のがたつきをなくすためのものであり、このがたつき解消が可能な部材であれば、この弾性体をラバーゴム１２に限定するものではない。
【００３３】
又図６に示すようにシリンダホルダＨには施錠装置Ｋが組み込まれているが、この施錠装置Ｋは後述するように、サドル支持基板１に対するサドル装着部材２の回動角度を一定のものに案内し、又一定角度を保持するために備えられたものであり、ここではシリンダホルダＨに組み込みやすく、又シリンダホルダＨに組み込むことで装置全体をコンパクトに出来る、という点を考慮してシリンダキー７を採用している。しかしこの目的を達成できる施錠装置であれば、その形態をシリンダキーに限定するものではない。又、図示はしないが、施錠装置ＫをシリンダホルダＨに組み込まずに別途設けることも考えられる。
【００３４】
シートポスト４には図４に示すようにその断面形状の一部に凹部３８が設けられていることが望ましい。そして、特に図示はしないが、このサドルロック機構Ｓを自転車に用いる場合、シートポスト４を挿入する部分の断面形状にこの凹部３８に応じた凸部を設けておけば、この凹凸の組み合わせに適しない断面形状を有するシートポストを持ったサドル構造の使用が不可能になる。又特に図示はしないが、シートポスト４の断面形状が凹凸以外でも、例えば三角形や四角形などの様に、市販されていない形態のものであれば同様の目的を達することが可能である。
【００３５】
次に、シリンダホルダＨに組み込まれているシリンダキー７の構成と動作について、主に図５、図６及び図９を参照しつつ説明する。
このシリンダキー７は主にシリンダキー本体３６と、カム体３５と、施錠レバー３２から構成されており、シリンダキー本体３６の中心軸上に出力軸３６ａがあり、この出力軸３６ａはカム体３５の中心孔３５ａと係合している。又、カム体３５と係合して、圧縮バネ３４の付勢力を利用してシリンダホルダＨの外周部から出退する方向にスライド移動する段部３２ａを有する施錠レバー３２も設けられている。又このカム体３５にはピン３５ｂが植設されており、カム体３５のピン３５ｂは施錠レバー３２の段部３２ａの下面に係合している。
【００３６】
シリンダホルダＨについて説明すると、シリンダホルダＨの内側の底部には施錠レバー３２を昇降自在にガイドするガイド溝３３が形成されている。そしてシリンダホルダＨはサドル支持基板１とサドル装着部材２の回動軸である第一軸５となっている。
【００３７】
シリンダホルダＨのガイド溝３３に圧縮バネ３４と施錠レバー３２をセットするとともに、その次にシリンダホルダＨにカム体３５とシリンダキー本体３６をセットし、最後にシリンダホルダＨとシリンダキー本体３６が脱落しないように蓋３７によって閉塞している。
【００３８】
尚、以上のシリンダホルダＨとシリンダキー７、そしてサドル支持基板１とサドル装着部材２の分解斜視図は図６に示す通りである。
【００３９】
シリンダホルダＨに組み込まれたシリンダキー７を操作すると、即ち図６に示すように、シリンダキー本体３６にキー３１を差し込んで回動操作すると、シリンダキー本体３６の出力軸３６ａが回動してカム体３５が回転するようになっている。カム体３５が回転すると施錠レバー３２が圧縮バネ３４の付勢力に抗して上昇し、施錠レバー３２の先端が後退するようになっている。
【００４０】
このように構成される本発明の自転車におけるサドルロック機構Ｓの動きについて、主に図７を参照しつつ説明する。
まず、サドルＡが着座可能状態である時、即ちサドルＡが略水平である時、サドル支持基板１とサドル装着部材２とは、サドル係止レバー１１により係止されている。
【００４１】
次に、サドルＡの状態を着座可能状態から着座不能状態、即ちサドルＡが傾斜又は略垂直である状態にするには、サドル係止レバー１１を操作して、サドル支持基板１とサドル装着部材２の係合を解除する。この係合が解除されると、バネｂ１の付勢力により、サドル装着部材２が第一軸５を中心にサドル支持基板１から離れる方向に自動的に跳ね上がるように回動する。そして一定の角度までサドル装着部材２が回動すると、シリンダキー７によってサドルＡが着座不能状態にロックされて、再びサドルＡを操作することが出来なくなる。
【００４２】
この時のシリンダキー７の動きは次の通りである。即ちサドルＡを着座可能状態から着座不能状態へと回動すると、施錠レバー３２の先端がシリンダホルダＨ外周部からサドル装着部材２の係合凸部２２の回動経路中へと大きく突出する。従って、シリンダキー７を開錠せずにサドルＡを着座可能状態に戻そうとしても、サドル装着部材２の係合凸部２２が施錠レバー３２の先端に衝突してこれを戻すことが出来ないのである。
【００４３】
ここで、先述した板状の停止部材２３がサドル装着部材２に設けられているので、仮にこの着座不能状態にあるサドルＡに対して、サドルＡがロックされたままで第二軸６を緩めることでサドル係止部材３を不正に操作してサドルＡの取付角度を着座可能状態に戻そうとしても、停止部材２３がサドルＡが略水平になることを阻むので、ロックされたサドルＡが着座可能状態に戻されることはない。
【００４４】
つまり、図７を参照しつつ説明すると、サドルＡのロックを解除せず、第二軸６を緩めて係止部材１４ごとスプリング１３を回動させようとしても、その途中で係止部材１４と停止部材２３が衝突してしまい、一定の角度以上に係止部材１４が回動することが規制されてしまうのである。ここで、仮に停止部材２３を設けていなければ、図１５に示すようにサドル係止部材３（スプリング１３）とサドル装着部材２を係止している係止部材１４を緩めることにより、係止部材１４の形状、及びサドル装着部材２とサドル支持基板１のロック状態とは無関係にサドルＡを着座可能状態とすることが可能となるので、このような事態を防ぐために停止部材２３が設けられているのである。
【００４５】
又、このような規制を行うためにここでは係止部材１４の形状の一例として図示した形状を用いているのであるが、同様の手順で停止部材２３と衝突するのであれば、必ずしも係止部材１４の形状はこの図示された一例には限定されない。重要なのは、停止部材２３と係止部材１４とが必ず衝突することである。又、係止部材１４ではなく、サドル係止部材３（スプリング１３）の形状を工夫して一端に連結杆１３ａを設け、この連結杆１３ａが停止部材２３と衝突するようにしてあっても良いし、サドル係止部材３と連結杆１３ａが共に停止部材２３と衝突するようにしてあっても良い。さらに図示はしないが、同様の着想に基づき、今度はサドルの形状を工夫することにより、サドルの底部自体と停止部材２３とが当接することによりサドルの回動を規制することも考えられる。
【００４６】
このように着座不能状態にロックされたサドルＡを元の着座可能状態に戻すには、シリンダキー７を操作してサドルＡのロック状態を解除し、サドルＡを略水平に戻し、再びサドル装着部材２とサドル支持基板１をサドル係止レバー１１で係止する。
【００４７】
この時のシリンダキー７の動きは次の通りである。即ちサドルＡを着座不能状態から着座可能状態に戻すには、前述のキー３１操作を行って施錠レバー３２の先端をサドル装着部材２の係合凸部２２と衝突しないように後退させ、そしてサドル装着部材２をもとの状態に戻すのである。
【００４８】
またこの際、サドル装着部材２とサドル支持基板１とが強く接触しても、これらの間にはラバーゴム１２があるので、これらの部材が痛むことを防ぐ。又サドル支持基板１とサドル装着部材２との間に加工誤差が生じていたとしても、ラバーゴム１２の存在により、これらの部材ががたつくことがない。
【００４９】
尚、先述の通り停止部材２３としては図に示した板状のものをサドル装着部材２に直接設けることが最も簡単であるので好適である。しかし、ここで図示はしないが、この方法以外にサドルの取付角度を規制するために、例えば第二軸６に第一軸５に設けたものと同一又は異なった施錠装置を設け、この第二軸６の施錠装置を操作することによりサドルＡを着座不能状態にロック可能とすることも考えられるし、又規格外のボルトとナットを第二軸６に用いれば、特殊な工具無しにはこの第二軸６を不正に操作することは出来ないのでサドルＡの取付角度の規制に寄与することも考えられる。当然、これらの手段を様々に組み合わせて利用することも可能であるし、先のサドル装着部材に設けた停止部材２３とこれらを同時に利用することも考えられる。また、もし第二軸６を全く回動させる必要がないのであれば、サドルロック機構Ｓを組み立てた後、第二軸６を回動不可能とすべく、例えばこれを溶着することも考えられる。
【００５０】
以上のように構成された本発明の自転車におけるサドルロック機構Ｓによれば、サドルＡの座面角度を着座可能状態から着座不能状態に回動させるには、サドル係止レバー１１を操作するだけで良い。そして、着座不能状態にあるサドルＡはシリンダキー７により固定保持されているので、シリンダキー７の操作を行わずには、サドルＡの取付角度を着座可能状態に戻せない。又停止部材２３により第二軸６まわりを不正に操作してサドルの取付角度を着座可能状態の角度に戻せなくしてあるので、このサドルロック機構Ｓを自転車に備えれば、操作及び構造の簡潔な盗難防止装置を備えた自転車になる。
【００５１】
また、この本発明においては、かかる自転車においてさらに上記自転車用スタンドを備えたことにより、脚部１００を駐輪姿勢にして自転車を駐輪させたときは、接地部１０３の前方接地面部１０３ａが接地し、この状態では、該前方接地面部１０３ａが連結部１０２の回動中心よりも前方に位置することから、脚部１００は、自転車の自重によって解除姿勢側と反対方向に、すなわち前方に、回転モーメントを受けて、脚部１００は駐輪姿勢に保持され、かつ、脚部１００が該駐輪姿勢にある状態から、自転車を側方、すなわち横方向へ傾けると、今度は接地部１０３の後方接地面部１０３ｂが接地することとなり、この状態では、該後方接地面部１０３ｂは連結杆部１０２の回動中心よりも後方に位置することから、脚部１００は自転車の自重によって解除姿勢側に、すなわち後方に、回転するよう回転モーメントを受け、これにより、脚部１００が解除姿勢に姿勢変化されることとなる。これにより、重い自転車を持ち上げながら前方に押すというように、自転車をきちんと駐輪姿勢から解除姿勢に解除するという操作をしなくても、自転車の座席に跨がって自転車を側方に傾斜させるだけで、自転車のスタンドを駐輪姿勢から解除姿勢にはね上げることができる。しかもこの際、スタンドには片脚に荷重がかかる状態となると該スタンドが解除されるため、片脚荷重がかかるという状態はなくなり、破損しにくいものとなる。さらに、スタンドを立てるとき、スタンド脚の接地部を踏むと、自転車を持ち上げなくても、スタンドを立てることができる。
【００５２】
（実施の形態２）
次に、このサドルロック機構Ｓを用いた自転車Ｂについて図面を参照しつつ説明するが、ここでも、以下に示す実施の形態はあくまでも一例であって、必ずしもこの実施の形態に限定されるものではない。
【００５３】
図１０は本発明に係る自転車Ｂの一例を示す概略側面図である。この自転車Ｂには先述のサドルロック機構Ｓが用いられている。又スタンド本体である脚部１００とスタンドロック部材９からなるスタンド装置Ｔが自転車Ｂの下方略中央部に設けられており、このように設けられたスタンド本体１００を立てた状態にすると、自転車Ｂの前輪と後輪のいずれか一方若しくは双方が宙に浮いた状態となる。又スタンド本体１００を立てた状態にするとスタンドロック部材９が作動してスタンド本体１００は立った状態にロックされる。この作動状態については後述する。又、このスタンド装置Ｔの位置は必ずしもこの場所に限定されるものではない。
【００５４】
スタンド装置Ｔは図１１及び図１２に示すように、チェーンステー７０と、チェーンステー７０に取付られた円弧状溝カム４１が形成されたスタンドブラケット４０と、スタンドブラケット４０に軸４２で取付られたスタンド本体１００と、スタンドブラケット４０に軸４４で取付られた連結レバー４３と、その上端が軸４５で連結レバー４３に連結されると共に円弧状溝カム４１にガイドされて上下動するスタンドロック部材９と、スタンドブラケット４０とスタンド本体１００の間に介装された第三付勢手段であるバネｂ３と、スタンドブラケット４０とスタンドロック部材９との間に介装された第二付勢手段であるバネｂ２と、より構成されている。第三付勢手段であるバネｂ３はスタンド本体１００の跳ね上げの補助として作用する。ここで、第二付勢手段及び第三付勢手段としてバネｂ２，ｂ３を用いているが、必ずしもバネに限定されるものではない。
【００５５】
そしてこのスタンド装置Ｔは図３に示すようにサドルロック機構Ｓのサドル装着部材２とワイヤＷによって連結されている。このワイヤＷは詳しくは、インナーケーブルＷｉとアウターケーブルＷｏからなり、サドル装着部材２からシートポスト４の内側と、自転車フレームのハンガーラグ６０の内側を介してスタンド装置Ｔへと至っている。ワイヤＷのインナーケーブルＷｉの一端はサドル装着部材２に予め設けられているハンガー部２４に連結しており、インナーケーブルＷｉの他端はスタンド装置Ｔの連結レバー４３の一端に連結されている。
【００５６】
図１２に示すように、このスタンド装置Ｔでは、第二付勢手段であるバネｂ２の付勢力に抗してインナーケーブルＷｉを引き上げると、連結レバー４３の一端が上に引き上げられる。すると連結レバー４３はスタンドロック部材９を押し下げる。押し下げられたスタンドロック部材９はスタンド本体１００の基端部の背面に当接して、スタンド本体１００は跳ね上げる方向への回動が不可能な状態となるように構成されている。
【００５７】
又、図示はしないが、サドルロック機構Ｓからスタンド装置ＴへのワイヤＷの経路としては、前述したもの以外にも、例えば立てパイプ４６からハンガーラグ６０の内部を通過させることも可能である。この経路を採用した場合、より確実にワイヤＷの切断を防止できる。
【００５８】
尚、サドル装着部材２が着座不能状態にある場合、伸びたインナーケーブルＷｉがサドル装着部材２とサドル支持基板１との間から露出することが考えられ、この露出を放置すると、外部からインナーケーブルＷｉを切断されることが考えられるので、このような不正行為を防止するために、サドル支持基板１にワイヤＷのアウターケーブルＷｏを取付る際にインナーケーブルＷｉが着座不能状態にあるサドル装着部材２とサドル支持基板１との隙間から露出しないように、アウターケーブルＷｏの端部を隠すケーブルカバー２５をサドル支持基板１に設けておくとよい。
尚、サドルＡの動きをスタンド装置Ｔに伝達することが可能な部材として、ワイヤＷ以外の連結部材を用いても構わない。
【００５９】
以上の本発明に係る自転車Ｂの利用方法について、図１４を参照しつつ簡単に説明する。
まず、この自転車Ｂを駐車する時は、図１４（ａ）のようにスタンド本体１００を立てる。次に図１４（ｂ）のようにサドル係止レバー１１を操作してサドルＡを着座不能状態へと回動させる。すると、スタンドロック部材９が同時に回動してスタンド本体１００をロックする。
【００６０】
着座不能状態とした本発明に係る自転車Ｂを再び着座可能状態に戻すには、まず図１４（ｃ）に示すようにシリンダキー７にキー３１を挿入してこれを開錠し、次に図１４（ｄ）に示すようにサドルＡを着座可能状態に戻すと、同時にスタンドロック部材９によるスタンド本体１００のロック状態が解除され、そして図１４（ｅ）に示すように、サドルＡが着座可能状態に戻ることでスタンドロック部材９の解除されたスタンド本体１００を跳ね上げて再び着座可能状態とする。
【００６１】
本発明に係る自転車Ｂでは先述の通り、インナーケーブルＷｉの一端はサドルロック機構Ｓに連結しているので、サドルロック機構Ｓのサドル係止レバー１１を操作してサドルＡを着座不能状態にするとインナーケーブルＷｉが引き上げられた状態となる。そして先述の通り、インナーケーブルＷｉが引き上げられると、スタンドロック部材９が作用してスタンド本体１００がロックされる状態となる。即ち、サドル係止レバー１１の操作だけで一気にサドルＡとスタンド本体１００のロックを行うことが出来るのである。そして、やはり先述の通り、このサドルロック機構Ｓであれば、サドルＡを一旦着座不能状態にロックすれば、これをシリンダキー７を用いる以外の方法ではサドルＡのロックを解除できないように構成されており、ひいてはサドルＡの回動に連動しているスタンド本体１００のロックも解除出来ないように構成されているので、このようにサドルＡとスタンド本体１００をロックすることが、即ちこの自転車Ｂを施錠したことになる。又スタンド本体１００の位置も先述の通りであるので、この自転車Ｂの前輪又は後輪のいずれか一方若しくは双方が接地していない状態でロックされていることになる。
【００６２】
故に着座不能状態にある本発明に係る自転車Ｂを盗もうとしても、まずスタンド本体１００を破壊しなければ前輪と後輪が接地出来ず、又仮にスタンド本体１００を破壊して前輪と後輪を接地させても、次にサドルＡの座面が傾斜若しくは略垂直である着座不能状態でロックされているので、サドルＡに着座することが出来ない。即ちこの自転車の運転が出来ない状態でロックされているので、結果として本発明に係る自転車Ｂを盗むことは出来ないのである。
【００６３】
ちなみに、スタンド本体１００を破壊した後にサドルロック機構Ｓの第二軸６を操作してサドルＡを着座可能な取付角度に不正に変更しようとしても、このサドルロック機構Ｓは先に説明した通りの構成を有するので、この角度変更も不可能となっており、安心できる施錠装置といえる。
【００６４】
さらに、スタンド本体１００を破壊した後、サドルロック機構Ｓ全体を本発明に係る自転車Ｂから取り除いて市販品を代用品として利用することも考えられるが、サドルロック機構Ｓのシートポスト４の形状を先に説明した通り予め特殊な形状としておいて、このシートポスト４を挿入する部分、即ち立てパイプ４６も予めこれに応じた特殊な形状としておけば、市販品の代用を防ぐことが出来る。具体的には、これも先に説明した通り、シートポスト４の断面形状に凹部４１を設けたりすることである。
【００６５】
以上の通り、本発明にかかるサドル機構を用いた自転車であれば、サドル係止レバーを操作する、という極めて簡潔かつ簡単な方法で自転車を駐車した状態で施錠可能と出来、又、着座不能状態のサドルの状態によって「乗れない自転車」という印象をも与えるので、物理的に、且つ心理的にも自転車の盗難を防止する効果を得られる自転車とできる。
【００６６】
しかも、上記で説明したサドルロック機構Ｓと、これと連動する，上記実施の形態１における脚部１００よりなるスタンドとを兼ね備えたことにより、上記サドルロック機構Ｓによる盗難防止の効果と、上記脚部１００よりなるスタンドの解除動作をきわめて簡単に行うことができ、スタンドに片脚荷重がかかることもなく、破損しにくいものとなり、さらに、スタンド脚の接地部を踏むことにより、自転車を持ち上げなくともスタンドを立てることができる、効果を得ることができる。
【００６７】
なお、上記実施の形態１，あるいは２において、上記スタンドロック部材９は、上記サドルロック機構Ｓと連動しているものではなく、単に、自転車用スタンドを構成する上記脚部１００を、立てた状態に係止するものであってもよいものである。
【００６８】
【発明の効果】
請求項１の自転車用スタンドによれば、自転車を駐輪している状態から自転車自体を側方へ傾けるだけで、脚部を解除姿勢に姿勢変化させてスタンドをはね上げることができ、スタンドの解除動作をきわめて簡単に行うことができ、かつ、スタンドに片脚荷重がかからなくなって、破損しにくく、さらに、スタンドを立てるとき、スタンド脚の接地部を踏むと、自転車を持ち上げなくともスタンドを立てることができる。
【００６９】
請求項２の自転車用スタンドによれば、請求項１の自転車用スタンドと同様の効果を奏する。加えて、脚部の接地部を連結部から後方外側へ延ばすことにより、自転車の駐輪状態の安定性を向上させることができ、安心して駐輪することができる。
【００７０】
請求項３の自転車用スタンドによれば、請求項１または２の自転車用スタンドと同様の効果を奏する。特に、脚部の構造を簡単にして、脚部の製造コスト、ひいては自転車の製造コストを低減させることができる。
【００７１】
請求項４の自転車用スタンドによれば、請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用スタンドにおいて、上記脚部を、立てた状態に係止するスタンドロック手段を備えたものとしたので、スタンドを安定に立てた状態に維持することができる。
【００７２】
請求項５にかかる自転車によれば、請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用スタンドと、自転車のサドルを着座不能状態でロックするサドルロック機構と、を備えたことを特徴としたので、該サドルロック機構によりサドルは着座不可能な状態に固定保持され、持ち主以外の者が自転車を盗んで利用することを防止することができる。
【００７３】
請求項６にかかる自転車によれば、請求項５に記載の自転車において、上記自転車用スタンドは、該立てた状態と跳ね上げた状態とに回動自在に設けられたスタンド本体と、上記スタンド本体が回動自在である非スタンドロック位置から、上記スタンド本体が立てた状態にロックされるスタンドロック位置に、スタンド本体をロックさせるスタンドロック部材と、上記サドルの回動を、上記スタンドロック部材に伝達する連結部材と、を有することを特徴としたので、サドルロック機構と連動してスタンドロック部材によりスタンドをロックし、盗難防止に寄与することができる。
【００７４】
請求項７にかかる自転車によれば、請求項６に記載の自転車用スタンドにおいて、上記スタンドロック部材は、上記サドルが着座不能状態となっているときに、上記自転車用スタンドを立てた状態に係止する位置にあり、上記サドルが着座可能状態となっているときに、上記自転車用スタンドをはね上げ可能な状態の位置にあることを特徴とするので、サドルロック機構と連動してスタンドロック部材によりスタンドをロックし、盗難防止に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自転車における自転車用スタンドを示す斜視図である。
【図２】  本発明に係る自転車における自転車用スタンドを示す側面図である。
【図３】  本発明に係る自転車におけるサドルロック機構の一実施例を示した一部を切り欠いた概略側面図である。
【図４】  着座不能状態にある本発明に係るサドルロック機構の後方斜視図である。
【図５】  サドルロック機構の要部の構造を示す断面図である。
【図６】  サドルロック機構の要部の分解斜視図である。
【図７】  本発明に係るサドルロック機構におけるサドルとサドル係止部材と、ネジ止め係止部材である係止部材との関係を示す側面図である。
【図８】（ａ）サドル装着部材の平面図である。
（ｂ）サドル装着部材の正面図である。
【図９】（ａ）シリンダホルダに組み込まれたシリンダキーの水平断面図である。
（ｂ）図９（ａ）中Ａ−Ａ線の断面図である。
【図１０】  本発明に係る自転車の一実施例を示す概略側面図である。
【図１１】  スタンド装置の後方斜視図である。
【図１２】  スタンド装置の断面図である。
【図１３】  （ａ）着座可能状態のスタンド装置の断面図である。
（ｂ）着座不能状態のスタンド装置の断面図である。
【図１４】  本発明に係る自転車の使用説明図である。
【図１５】  従来のスタンド装置におけるサドルとサドル係止部材と、ネジ止め係止部材である係止部材との関係を示す側面図である。
【符号の説明】
Ｓ    サドル取付装置
Ａ    サドル
１    サドル支持基板
２    サドル装着部材
３    サドル係止部材
４    シートポスト
５    第一軸
６    第二軸
Ｈ    シリンダホルダ
Ｋ    施錠装置
７    シリンダキー
１１    サドル係止レバー
１２    ラバーゴム
１３    スプリング
１３ａ  連結杆
１４    係止部材
ｂ１  バネ（第一付勢手段）
２１    開口部
２２    係合凸部
２３    停止部材
２４    ハンガー部
２５    ケーブルカバー
３１    キー
３２    施錠レバー
３２ａ  施錠レバーの段部
３３    ガイド溝
３４    圧縮バネ
３５    カム体
３５ａ  カム体の中心孔
３５ｂ  カム体のピン
３６    シリンダキー本体
３６ａ  シリンダキー本体の出力軸
３７    蓋
３８    凹部
Ｂ    盗難防止装置付き自転車
Ｔ    スタンド装置
９    スタンドロック部材
４０    スタンドブラケット
４１    円弧状溝カム
４２    軸
４３    連結レバー
４４    軸
４５    軸
４６    立てパイプ
ｂ２  バネ（第二付勢手段）
ｂ３  バネ（第三付勢手段）
Ｗ    ワイヤ
Ｗｉ  インナーケーブル
Ｗｏ  アウターケーブル
６０    ハンガーラグ
７０    チェーンステー
１００  脚部
１０１  ベース
１０２  連結部
１０３  接地部
１０３ａ  前方接地面部
１０３ｂ  後方接地面部
【図１】
0004209508.tif 000002
【図２】
0004209508.tif 000003
【図３】
0004209508.tif 000004
【図４】
0004209508.tif 000005
【図５】
0004209508.tif 000006
【図６】
0004209508.tif 000007
【図７】
0004209508.tif 000008
【図８】
0004209508.tif 000009
【図９】
0004209508.tif 000010
【図１０】
0004209508.tif 000011
【図１１】
0004209508.tif 000012
【図１２】
0004209508.tif 000013
【図１３】
0004209508.tif 000014
【図１４】
0004209508.tif 000015
【図１５】
0004209508.tif 000016