(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、前記ミラーベースに一端側が蝶着され、かつ蝶着部を中心に前記ミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体に前記ミラーベース方向に突設する突起を形成すると共に、前記突起の先端を、前記ミラーベースに開口形成した透孔より突出させて前記リッドの開放側におけるミラーベース対向面に当接させることにより、前記リッド閉鎖時の前記リッドが発する打音を前記サンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、前記ミラーベースに一端側が蝶着され、かつ蝶着部を中心に前記ミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体に前記ミラーベース方向に突設する突起を形成すると共に、前記リッドの開放側におけるミラーベース対向面に突起を突設して、前記両突起の先端を互いに当接させることにより、前記リッド閉鎖時の前記リッドが発する打音を前記サンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、前記ミラーベースに一端側が蝶着され、かつ蝶着部を中心に前記ミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、前記リッドの開放側におけるミラーベース対向面より前記ミラーベース方向に突設した突起を形成すると共に、前記突起の先端を、前記ミラーベースに開口形成した透孔より突出させて前記サンバイザ本体に当接させることにより、前記リッド閉鎖時の前記リッドが発する打音を前記サンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、前記ミラーベースに一端側が蝶着され、かつ蝶着部を中心に前記ミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、前記ミラーベースに透孔を開口形成すると共に、前記透孔の下方に位置するように前記サンバイザ本体に段部を形成して、前記リッドの開放側におけるミラーベース対向面を前記透孔より突出した前記段部に当接させることにより、前記リッド閉鎖時の前記リッドが発する打音を前記サンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は化粧等に使用するバニティミラーが設けられた車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来車両の運転中、車両の前方より入射する太陽光等の眩光を遮断する車両用サンバイザには、車室内で化粧等に使用するバニティミラーが設けられたものがある。
【０００３】
前記バニティミラーは図６ないし図８に示すように、ミラーベースａ内にミラーｂが収容されており、ミラーｂの不使用時にミラーｂを覆うリッドｃが設けられている。
【０００４】
前記リッドｃは、ミラーベースａに一端側がヒンジ（図示せず）により蝶着されていて、このヒンジを中心に開閉自在となっており、リッドｃの閉鎖時リッドｃの先端がミラーベースａに当接すると打音が発生するため、従来ではミラーベースａ側に、図８に示すようなゴム等の弾性体により形成されたストッパｄを嵌着して、リッドｃの先端をこのストッパｄに当接させることにより、リッドｃを閉鎖する際の打音を低減させている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記従来のバニティミラーのように、ミラーベースａに弾性体よりなるストッパｄを設けて、リッドｃが閉鎖する際の打音を低減させるようにしたものでは、ミラーベースａと別に成形したストッパｄをミラーベースａに取り付ける作業を必要とするため、組立てに工数がかかる上、部品点数も多くなるため、バニティミラーがコスト高となる等の問題がある。
【０００６】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、打音低減手段をサンバイザ本体やミラーベースと一体の設けた車両用サンバイザを提供して、組み立て工数及び部品点数の削減を図ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の車両用サンバイザは、第１に、前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、ミラーベースに一端側が蝶着され、かつ蝶着部を中心にミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、サンバイザ本体にミラーベース方向に突設する突起を形成すると共に、突起の先端を、ミラーベースに開口形成した透孔より突出させてリッドの開放側におけるミラーベース対向面に当接させることにより、リッド閉鎖時のリッドが発する打音をサンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したものである。
【０００８】
前記構成により、リッドを閉鎖した際リッドの開放側におけるミラーベース対向面が、サンバイザ本体またはバニティミラーと一体に設けられた打音低減手段に当接して打音が低減されるため、打音による不快感が軽減されると共に、打音低減手段を、サンバイザ本体またはバニティミラーと一体に設けることによって、弾性体よりなるストッパを別に設ける必要がないため、組み立て工数や部品点数の削減と、これに伴うバニティミラーのコスト低減が図れるようになる。
【０００９】
前記目的を達成するため本発明の車両用サンバイザは、第２に、前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、ミラーベースに一端側が蝶着され、かつ蝶着部を中心に前記ミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、サンバイザ本体にミラーベース方向に突設する突起を形成すると共に、前記リッドの開放側におけるミラーベース対向面に突起を突設して、両突起の先端を互いに当接させることにより、リッド閉鎖時のリッドが発する打音をサンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したものである。
【００１０】
前記構成により、サンバイザ本体と一体に打音低減手段が形成できるため、製作が容易であると共に、サンバイザ本体の弾性を利用して打音を低減できるため、消音効果も高い。
【００１１】
前記目的を達成するため本発明の車両用サンバイザは、第３に、前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、ミラーベースに一端側が蝶着され、且つ蝶着部を中心にミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、リッドの開放側におけるミラーベース対向面よりミラーベース方向に突設した突起を形成すると共に、突起の先端を、ミラーベースに開口形成した透孔より突出させてサンバイザ本体に当接させることにより、リッド閉鎖時のリッドが発する打音をサンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したものである。
【００１２】
前記構成により、リッドより突設した突起の先端をサンバイザ本体に直接当接させて、リッド閉鎖時の打音を低減するようにしたことから、サンバイザ本体の弾性を利用して打音を低減できるため、消音効果が高い。
【００１３】
前記目的を達成するため本発明の車両用サンバイザは、第４に、前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、ミラーベースに一端側が蝶着され、且つ蝶着部を中心にミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けた車両用サンバイザであって、ミラーベースに透孔を開口形成すると共に、透孔の下方に位置するようにサンバイザ本体に段部を形成して、リッドの開放側におけるミラーベース対向面を透孔より突出した段部に当接させることにより、リッド閉鎖時のリッドが発する打音をサンバイザ本体の弾性を利用して低減する打音低減手段を構成したものである。
【００１４】
前記構成により、ミラーベースに透孔を設けるだけでよいため、製作が容易であると共に、サンバイザ本体の弾性を利用して打音を低減できるため、消音効果も高い。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図１及び図２を参照して詳述する。
【００２０】
図１は車両用サンバイザに設けられたバニティミラーの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００２１】
サンバイザ本体１は、発泡ウレタンやＰＰビーズ発泡体等の弾性体よりなる芯材１ａの表面を、塩化ビニル等の樹脂シートよりなる表皮１ｂで被覆した構造で、ほぼ長方形状に形成されている。
【００２２】
サンバイザ本体１の内側、すなわちサンバイザ本体１を格納位置から使用位置に回動した際、乗員と対向する側の面には凹部１ｃが形成されていて、この凹部１ｃ内にバニティミラー２が装着されている。
【００２３】
バニティミラー２は、硬質樹脂等により成形されたミラーベース２ａを有していて、ミラーベース２ａ周囲には、サンバイザ本体１に形成された凹部１ｃの開口縁を覆う額縁状の縁部２ｂが形成されており、縁部２ｂの一部には、リッド３を開閉する際指を挿入する凹段部２ｃが形成されている。
【００２４】
ミラーベース２ａ内には、ミラー４が接着等の手段で固着されていて、ミラー４の外周縁と前記縁部２ｂの間には、ミラー４の外周に沿って角枠状の凹溝２ｄが形成されており、この凹溝２ｄ内にリッド３の開口縁３ｂが嵌入されるようになっている。
【００２５】
リッド３はミラー４の不使用時ミラー４の全面を覆って、ミラー４が外力により破損するのを防止すると同時に、ミラー４が塵埃等で汚損されるのを防止するためのもので、ミラーベース２ａと同材質の樹脂により形成されており、一端側が図示しないヒンジによりミラーベース２ａの一端側に蝶着されていて、ヒンジを中心に開閉自在となっている。
【００２６】
またリッド３はミラー４の全体を覆うことのできる平板部３ａと、平板部３ａの外周縁よりミラーベース２ａ側へ屈曲された縁部３ｂより形成されていて、リッド３を閉鎖した際、リッド３の開放側におけるミラーベース対向面３ｃがミラーベース２ａに設けられた打音低減手段５に当接するようになっている。
【００２７】
打音低減手段５は図２に示すように、サンバイザ本体１の凹部１ｃより突設した１個または複数個の突起５ａより形成されていて、サンバイザ本体１と同等の弾性を有しており、これら突起５ａの先端は、ミラーベース２ａの底面に形成された透孔２ｅよりミラーベース２ａの前面側に突出されていて、リッド３の開放端がミラーベース２ａに当接する前に、リッド３の開放側におけるミラーベース対向面３ｃが突起５ａの先端に図２に示すように当接するようになっている。
【００２８】
次に前記のように構成されたバニティミラー２の作用を説明すると、車室内の前側天井付近に装着されたサンバイザ本体１は、不使用時はバニティミラー２側を上にして格納されているが、化粧等のためバニティミラー２を使用する場合は、サンバイザ本体１を手前に回動した後リッド３を開放し、ミラー４に自分の顔が映るようにサンバイザ本体１の角度を調整する。
【００２９】
また化粧等の終了後はリッド３を閉鎖するが、このときリッド３の開放端がミラーベース２ａに当接する前に、リッド３の開放側におけるミラーベース対向面３ｃが打音低減手段５の突起５ａに当接して、リッド３閉鎖時の打音を低減するため、不快な打音の発生を防止することができる。
【００３０】
またサンバイザ本体１より突設した弾性を有する突起５ａにより打音を低減する構造としたことにより、ゴム等の弾性体よりなるストッパを別に設ける必要がないため、組み立て工数及び部品点数の削減と、これに伴うバニティミラー２のコスト低減が図れるようになる。
【００３１】
一方図３ないし図５は打音低減手段５の変形例を示すもので、次にこれら変形例について説明する。
【００３２】
なお前記実施の形態と同一部分は、同一符号を付してその説明は省略する。
【００３３】
図３に示す打音低減手段５は、リッド３の開放側におけるミラーベース対向面３ｃに高さの高い突起５ｂを突設して、リッド３の開放側におけるミラーベース対向面３ｃがミラーベース２ａに当接する前に、前記突起５ｂの先端をミラーベース２ａの透孔２ｅより直接サンバイザ本体１に当接させることにより、リッド３閉鎖時の打音を低減させている。突起５ｂの形状は、錐体、柱体等であるが、更に錐体、柱体のサンバイザ本体１側を丸めた方がサンバイザ本体１が傷つき難い。また、長方形等のサンバイザ本体１側接触面積が増える形状にすれば面圧が低くなり、サンバイザ本体１が凹み難くなる。図４に示す打音低減手段５は、前記実施の形態と同様にサンバイザ本体１側より突起５ａを突設して、この突起５ａの先端に、リッド３の開放側におけるミラーベース対向面に突設した高さの低い突起５ｃの先端を当接させることにより、リッド３閉鎖時の打音を低減させている。
【００３４】
図５に示す打音低減手段５は、リッド３の開放側におけるミラーベース対向面３ｃのうち縁部３ｂの先端である開放端が当接するミラーベース２ａに透孔２ｆを形成して、リッド３の開放端がこの透孔２ｆよりサンバイザ本体１に形成された段部１ｄに直接当接させることにより、リッド３閉鎖時の打音を低減させている。
【００４２】
図３ないし図５に示す何れの変形例の場合も、図１及び図２に示す実施の形態と同様に、サンバイザ本体１やミラーベース２ａ、リッド３に、これらと一体に打音低減手段５を設けて、リッド３閉鎖時の打音を低減する構成のため、ストッパ等を別に設ける必要がなく、これによって組み立て工数及び部品点数の削減が図られるようになる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、前方からの眩光を遮光するサンバイザ本体に、ミラーが収容されたミラーベースと、ミラーベースに一端が蝶着され、かつ蝶着部を中心にミラーを覆うように開閉するリッドとからなるバニティミラーを設けると共に、リッドの開放側におけるミラーベース対向面とミラーベースが当接する位置に、リッドの閉鎖時発生する打音を低減する打音低減手段を、サンバイザ本体またはバニティミラーと一体に設けたことから、リッドを閉鎖した際リッドの開放側におけるミラーベース対向面が、サンバイザ本体またはバニティミラーと一体に設けられた打音低減手段に当接して打音が低減されるため、打音による不快感が軽減されると共に、打音低減手段を、サンバイザ本体またはバニティミラーと一体に設けることによって、弾性体よりなるストッパを別に設ける必要がないため、組み立て工数や部品点数の削減と、これに伴うバニティミラーのコスト低減が図れるようになる。
【００４４】
また打音低減手段をサンバイザ本体よりミラーベース内に突設した突起より形成し、かつリッドの開放側におけるミラーベース対向面を突起の先端に当接させることにより、リッド閉鎖時の打音を低減するようにしたことから、サンバイザ本体と一体に打音低減手段が形成できるため、製作が容易である上、サンバイザ本体の弾性を利用して打音を低減できるため消音効果も高いと共に、打音低減手段をリッドの開放側におけるミラーベース対向面よりミラーベース方向に突設した突起より形成し、かつ突起の先端をミラーベースに開口した透孔よりサンバイザ本体に当接させることにより、リッド閉鎖時の打音を低減するようにしたことから、サンバイザ本体の弾性を利用して打音を低減できるため、消音効果が高い。
【００４５】
さらに打音低減手段をミラーベースに開口した透孔と、透孔の下方に位置するサンバイザ本体の段部とより形成し、かつリッドの開放側におけるミラーベース対向面を透孔より前記段部に当接させることにより、リッド閉鎖時の打音を低減するようにしたことから、ミラーベースに透孔を設けるだけでよいため製作が容易である上、サンバイザ本体の弾性を利用して打音を低減できるため消音効果も高いと共に、打音低減手段をミラーベースより突設した弾性片より形成し、かつリッドの開放側におけるミラーベース対向面を弾性片に当接させることにより、リッド閉鎖時の打音を低減するようにしたことから、ミラーベース側にのみ打音低減手段を設ければよいため安価に製作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態になる車両用サンバイザの一部切欠斜視図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】  本発明の実施の形態になる車両用サンバイザに設けられた打音低減手段の変形例を示す断面図である。
【図４】  本発明の実施の形態になる車両用サンバイザに設けられた打音低減手段の変形例を示す断面図である。
【図５】  本発明の実施の形態になる車両用サンバイザに設けられた打音低減手段の変形例を示す断面図である。
【図６】  従来の車両用サンバイザを示す一部切欠斜視図である。
【図７】  図６のＨ方向からの矢視図である。
【図８】  図７のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１      サンバイザ本体
１ｄ    段部
２      バニティミラー
２ａ    ミラーベース
２ｅ    透孔
２ｆ    透孔
３      リッド
３ｃ    ミラーベース対向面
４    ミラー
５      打音低減手段
５ａ    突起
５ｂ    突起
【図１】
0004213396.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004213396.tif 000006
【図６】
0004213396.tif 000007
【図７】
0004213396.tif 000008
【図８】
0004213396.tif 000009