(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの連結されるランナを、床体に固定されたガイドレールに対し、その長手方向に移動可能かつロック可能に組み付けてなるシートスライド装置において、
ガイドレールが、上段部、および下段部間を湾曲面、および斜面の少なくともいずれかで連続させた段付きのロングレールとしてなり、段差のある床体の床面形状に沿って配置、固定されるとともに、
このガイドレールに組み付けられるランナが、シートにおける前部側と後部側とに分割規定され、そのいずれか一方が、ガイドレール内を転動自在に内挿された前後一対の車輪状ローラをその支持ベースに有したスライド体としてなり、支持ベースの軸着によって、シートに固定されたシート側部材に対し上下方向に首振り自在に連結、支持されるとともに、その他方が、ガイドレール内を転動自在に内挿されて、なおかつシート側部材に対して回転自在に連結、支持された単体の車輪状ローラとしてなり、
ランナをガイドレールのロックするロック手段が、前後の車輪状ローラ間で首振り自在なスライド体に設けられていることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
シートの連結されるランナを、床体に固定されたガイドレールに対し、その長手方向に移動可能かつロック可能に組み付けてなるシートスライド装置において、
ガイドレールが、上段部、および下段部間を湾曲面、および斜面の少なくともいずれかで連続させた段付きのロングレールとしてなり、段差のある床体の床面形状に沿って配置、固定されるとともに、
このガイドレールに組み付けられるランナが、シートにおける前部側と後部側とに分割規定され、その双方が、ガイドレール内を転動自在に内挿された前後一対の車輪状ローラをその支持ベースに有したスライド体としてなり、支持ベースの軸着によって、シートに固定されたシート側部材に対し上下方向に首振り自在に連結、支持され、
ランナをガイドレールのロックするロック手段が、前後のランナのいずれかで、前後の車輪状ローラ間で首振り自在なスライド体に設けられていることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートを前後方向にスライド可能に支持するシートスライド装置、特に段差のある床体に適応可能なシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートを前後方向にスライド可能に支持するシートスライド装置は、通常、床体側に固定されたガイドレールと、このガイドレールに対し、ローラ等の転動子を介してスライド可能に組み付けられたランナとの組み合わせとしてなり、このシートスライド装置の装着された、いわゆるスライドシートは、今やミニバンやワンボックス車等のリヤシート等としても広く装備されている。
【０００３】
このようなリヤシートとして装備されるスライドシートのシートスライド装置としては、長尺の、いわゆるロングレールをガイドレールとして備えるロングレールタイプのものが主流であり、このようにロングレールのシートスライド装置をリヤシートに配することにより、全体的なシートアレンジの多様化、あるいはリヤシートの格納等による荷物室の拡張化等が任意、かつ円滑に可能となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、リヤシートをロングレールタイプのスライドシートにできる床体の条件としては、その床体が平坦であることが従来ではあげられている。これは、シートスライド装置のランナが、シートに固定された、前後方向に延びた片側単体形状であることからくるものであり、従来のシートスライド装置を利用する場合においては避けられないものとなっている。
【０００５】
しかしながら、車種によっては、その床下の構造等により、床面の段差が避けられない場合もある。このような段差のある床面形状を持った床体にロングレールタイプのシートスライド装置を装着する場合においては、通常、床体を上げ底構造にして強制的にフラットな床体を形成することが行われるが、このような床体の上げ底構造はその乗降性、および自動車室内の空間効率の点で不利となることが避けられないことから、あまり好ましい対応策とはいい難い。
【０００６】
この発明は、段差を有した床体にそのまま適応可能なシートスライド装置の提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、この発明の請求項１によれば、ガイドレールが、上段部、および下段部間を湾曲面、および斜面の少なくともいずれかで連続させた段付きのロングレールとしてなり、段差のある床体の床面形状に沿って配置、固定されている。そして、このガイドレールに組み付けられるランナが、シートにおける前部側と後部側とに分割規定され、そのいずれか一方が、ガイドレール内を転動自在に内挿された前後一対の車輪状ローラをその支持ベースに有したスライド体としてなり、支持ベースの軸着によって、シートに固定されたシート側部材に対し上下方向に首振り自在に連結、支持されるとともに、その他方が、ガイドレール内を転動自在に内挿されて、なおかつシート側部材に対して回転自在に連結、支持された単体の車輪状ローラとして形成されている。また、ランナをガイドレールのロックするロック手段が、前後の車輪状ローラ間で首振り自在なスライド体に設けられている。
【０００９】
更に、この発明の請求項２においては、シートの前部側、後部側に分割規定されたランナの双方が、ガイドレール内を転動自在に内挿された前後一対の車輪状ローラをその支持ベースに有したスライド体としてなり、支持ベースの軸着によって、シートに固定されたシート側部材に対し上下方向に首振り自在に連結、支持されている。また、ランナをガイドレールのロックするロック手段が、前後のランナのいずれかで、前後の車輪状ローラ間で首振り自在なスライド体に設けられている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１、図２に示すように、この発明に係るシートスライド装置10においては、ガイドレール12に組み付けられるランナ14が、シート16における前部側14-fと後部側14-rとに分割規定されている。
【００１３】
図２を見るとわかるように、この発明においては、ガイドレール12が、上段部12a、および下段部12b間を、たとえば湾曲面12c、および斜面12dで連続させた段付きのロングレールとして形成され、段差のある床体18の床面形状に沿って配置、固定されている。
【００１４】
図３を見るとわかるように、このガイドレール12は、上面にスリット状の開口20を有する略中空形状に折曲形成されている。そして、図１、図３、および図４に示すように、このガイドレール12の内部を転動自在な転動子22,24を有する態様に、前部側ランナ14-f、および後部側ランナ14-rはそれぞれ形成されている。
【００１５】
図示のように、この発明においては、前部側ランナ14-f、および後部側ランナ14-rの転動子22,24のいずれもが、ガイドレール12の内部を転動自在な車輪状ローラとして形成されている。そして、この発明の実施の一形態においては、ランナ14(14-f,14-r)のうち、たとえば前部側ランナ14-fが、前後一対の車輪状ローラ（転動子）22(22-f,22-r)をその支持ベース26の前後離間位置に有するスライド体として形成され、このスライド体の支持ベースが、シート側部材、たとえばシートクッション28の載置ベースやシートバック30の支持ベース等となるシートライザ32に対し、たとえば枢支ピン34を介して、回動自在、つまりは上下方向に首振り自在に軸着されている（図２参照）。
【００１６】
なお、図１、図２、および図４に示すように、この実施の一形態においては、前部側ランナ14-fが上下方向に首振り自在なスライド体としてなるのに対し、後部側ランナ14-rは、単体の車輪状ローラ24そのものとして形成されている。この、後部側ランナ14-rとなる単体の車輪状ローラ24は、ガイドレール12に転動自在に内挿され、垂下されたシート側部材、つまりシートライザ32に対する軸着のもとで連結、支持されている。
【００１７】
上記のように、この発明のシートスライド装置10においては、前部側ランナ14-fが首振り自在なスライド体としてなり、また、後部側ランナ14-rが単体の車輪状ローラ24からなるため、スライド体の首振り、および車輪状ローラ（後部側ランナ）の軸を中心としたシートライザ32の傾動のもとで、前部側、および後部側のランナの双方が、段差を有するガイドレール12の湾曲面12c、および斜面12dを円滑に移動することが容易に可能となる。
【００１８】
つまり、図２に示すような段付けをガイドレール12に対して行っても、このガイドレールの上段部12a、下段部12bに渡るランナ22の移動、つまりはシート16のスライドが可能となるため、段差を有した床体18に適応可能なシートスライド装置10が、この発明によれば容易に確保可能となる。
【００１９】
そして、この発明においては、車輪状ローラ22(22-f,22-r),24をランナ14の転動子として設けているため、ロングレールとしてなるガイドレール12へのランナ14(14-f,14-r)の適応性にも優れている。
【００２０】
更に、前部側ランナ14-fを、前後一対の車輪状ローラ22(22-f,22-r)の設けられた首振り自在なスライド体とし、また、後部側ランナ14-rとして、単体の車輪状ローラ24を設ければ足りるため、構成の複雑化を招くこともない。
【００２１】
そして、前部側ランナ14-fが、前後一対の車輪状ローラ22(22-f,22-r)を有するスライド体としてなるため、シート16の安定性の低下を伴うこともない。
【００２２】
ところで、この種のシートスライド装置においては、ガイドレールに対するランナの移動、つまりはシートのスライドを前後の任意の位置で規制可能とするロック手段が設けられるが、図１、および図３に示すように、この発明のシートスライド装置10においては、ガイドレール12の底壁に設けられた一連のロック孔36と、このロック孔に対する挿入係合の可能なロック爪38を下端に有して、スライド体の支持ベース26に昇降可能に配設、支持されたロックプレート40との組み合わせとして、ロック手段42は具現化されている。
【００２３】
ロックプレート40は、支持ベース26に設けられた凹状部44に上下摺動自在に配設されるとともに、支持ベースに一端の枢着された支持アームの他端によって、凹状部からの離脱を不能に支持されている。
【００２４】
ロックプレート40、支持アーム46間を連結する枢支ピン48は、支持アーム、支持ベース26間を連続貫通しており、支持ベースに対するロックプレートの昇降を保障する長孔50を介して、支持ベースに挿通されるとともに、ロックプレートと支持アームとの間の移動軌跡のずれを保障する長孔52を介して、支持アームに挿通されている。
【００２５】
また、支持ベース26、支持アーム46間を連結する枢支ピン54は、たとえば段付ピンとしてなり、その段部に、たとえばねじりばねからなるロックばね56が巻装されている。
【００２６】
このロックばね56の端末56aは、支持ベース26、および支持アーム46にそれぞれ係止されており、このロックばねの偏倚力のもとで、ロックプレート40はロック孔36へのロック爪38の挿入係合方向、つまりはその下方に偏倚されている。
【００２７】
ここで、図１、および図３に示すように、たとえば、ケーブルワイヤ58の一端が、このロックプレート40に連結されている。このケーブルワイヤ58の他端は、着座者の操作可能な位置、たとえば図２に示すようなシート16の前端部に配設された解除レバー60（図示しない）に連結されており、このケーブルワイヤを介して、ロックプレート40は解除レバーに連動可能に連結されている。
【００２８】
このロック手段42においては、ロックプレート40が、その通常時、ロックばね56の偏倚力のもとでそのロック位置、つまり図１に示すロック孔36に対するロック爪38の挿入係合位置に偏倚、保持されている。そして、解除レバー60を回動操作し、ロックばね56の偏倚力に抗してロックプレート40を上昇させれば、図５に示すように、ロック孔36からのロック爪38の離脱のもとでロック解除され、ガイドレール12に対する前部側ランナ14-f、ひいては後部側ランナ14-rを合わせたランナ14全体の移動がはかられる（図２参照）。
【００２９】
このように、この発明においては、スライド体の支持ベース26、およびガイドレール12を利用してロック手段42を構成しているため、その構成の複雑化が十分に防止できる。そして、支持ベース26に前後一対の車輪状ローラ22(22-f,22-r)を配してなるスライド体であれば、ガイドレール12に対する安定性がより高く得られるため、ロックの確実性が十分に高く維持できる。
【００３０】
ここで、この発明の実施の形態においては、前部側ランナ14-fをスライド体として具体化しているが、これとは逆に、後部側ランナ14-rをスライド体とし、前部側ランナを単体の車輪状ローラ24としてもよい。
【００３１】
また、上述したこの発明の実施の一形態においては、前部側ランナ14-f、後部側ランナ14-rの一方を首振り自在なスライド体としているが、これに限定されず、たとえば、図６に示すように、前部側ランナ、後部側ランナの双方を、首振り自在なスライド体とする構成としてもよい。
【００３２】
図示のように、この発明の別形態においては、後部側ランナ14-rが、支持ベース126の前後に一対の車輪状ローラ124(124-f,124-r)を有するスライド体として形成され、ガイドレール12への車輪状ローラの内挿のもとで、このスライド体は前部側ランナ14-fをなすスライド体と同様に配設されている。
【００３３】
そして、この後部側ランナ14-rとなるスライド体は、その支持ベース126を、シートライザ32に対し、たとえば枢支ピン62を介して軸着することにより、上下方向への自在な首振りが確保されている。
【００３４】
このような構成によれば、前部側ランナ14-f、および後部側ランナ14-rの双方が、支持ベース26,126の前後位置に車輪状ローラ22(22-f,22-r),124(124-f,124-r)をそれぞれ有する態様であるため、シート16の安定性が一層向上される。
【００３５】
なお、図６に示すように、前部側ランナ14-f、および後部側ランナ14-rの双方をスライド体とする構成であっても、ロック手段42はそのいずれかに設ければ足りる。従って、その点からも構成の複雑化は十分に防止できる。
【００３６】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００３７】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るシートスライド装置によれば、ランナとなるスライド体の首振り等によるシートの傾動のもとで、前部側、および後部側のランナの双方が、段差を有するガイドレールの湾曲面、あるいは斜面を円滑に移動することが容易に可能となるため、段差を有した床体に適応可能なシートスライド装置が、この発明によれば容易に確保可能となる。
【００３８】
そして、この発明においては、車輪状ローラをランナの転動子として設けているため、ロングレールとしてなるガイドレールへのランナの適応性にも優れている。
【００３９】
更に、ランナとなるスライド体を首振り自在とすれば足りるため、構成の複雑化を招くことがなく、また、前部側、および後部側のランナの少なくともいずれかをスライド体としているため、シートの安定性の低下も確実に防止できる。
【００４０】
また、ロック手段が前後の車輪状ローラ間で首振り自在なスライド体に設けられているため、ガイドレールに対する安定性がより高く得られ、ロックの確実性が十分に高く維持できる。
【００４１】
更に、前部側ランナ、および後部側ランナの双方を、支持ベースの前後位置に車輪状ローラをそれぞれ有する態様すれば、シートの安定性が一層向上される。
【図面の簡単な説明】
【図１】ロック状態における、この発明の実施の一形態に係るシートスライド装置の一部破断の概略側面図である。
【図２】シートスライド装置の全体的な概略側面図である。
【図３】前部側ランナを中心とした、シートスライド装置の概略部分斜視図である。
【図４】後部側ランナを中心とした、シートスライド装置の概略部分斜視図である。
【図５】ロック解除状態における、シートスライド装置の概略部分側面図である。
【図６】この発明の実施の別形態に係る、シートスライド装置の一部破断の概略側面図である。
【符号の説明】
10  シートスライド装置
12  ガイドレール
14(14-f,14-r) ランナ（前部側、後部側）
22(22-f,22-r) 車輪状ローラ
24,124(124-f,124-r) 車輪状ローラ
26  支持ベース
32  シートライザ（シート側部材）
36  ロック孔
38  ロック爪
40  ロックプレート
42  ロック手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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