(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持ボール下支え部（１２）に載置されることにより中心位置を維持して回動可能に支持されたスティック支持ボール（３）と、該ボールの中心を通って鉛直上方に保持された加速度感知スティック（１）と、該スティックに上下の位置が変えられるように固定した錘（２）と、該ボールの鉛直下部に設けられた突起部（１３）と、該突起部に嵌るように前記支持ボール下支え部に設けられたくぼみ（１４）とを有し、水平方向加速度が予め設定した値以下の状態において、前記スティック（１）を直立するようにセットし、前記スティック及び錘に前記設定した値以上の水平方向加速度が加わった場合に、前記スティックが倒れ、前記スティックが倒れた回数を電気的にカウントし、カウントした結果を表示することを特徴とする自動車用安全運転自己診断装置。
【請求項２】
前記スティック（１）が倒れた際に、倒れた方向によって複数の領域に分けられ、各領域毎にスティックが倒れた回数をカウントすることを特徴とする請求項１に記載した自動車用安全運転自己診断装置。
【請求項３】
前記スティック（１）に、上下の位置が調節可能な錘（２）の位置が目視できるような目盛り（１ｂ）を表示し、前記スティックが倒れる際の水平方向加速度の閾値の絶対値を調節可能にし、かつ、前後左右の少なくとも一方向で閾値の絶対値が他の方向と等しくない値になるように、前記支持ボール下支え部くぼみ（１４）の形状が設定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載した自動車用安全運転自己診断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車運転時の安全運転レベルの自己診断をデジタル的に客観的に判定できるように、加速度検出とデジタル表示を組み合わせた、安全運転自己診断装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車を運転中の事故の大半は安全速度違反、前方不注意、右折・左折時に減速が不充分、不適切な車間距離など安全運転義務違反の場合がほとんどである（８２．１％  平成１８年度警察庁統計）。しかし一般的に多くのドライバーは自分は安全運転をしていると思っていることが大半であり、またこれまでは安全運転のレベルを数値等デジタルに表す方法がないため自分の運転レベルを客観的に判断することや他のドライバーと比較して自分のレベルを総合的に判定することが出来なかった。
簡単な例を挙げると家族や知人の運転等で助手席に同乗した場合、ヒヤッとしたり、怖い思いをしたり、遅いブレーキで足が突っ張るような状況になった経験があると思われるが、その場合でも運転手当人は普通に運転していると思っていることが多い。
【０００３】
これまでに公開されている安全運転評価に関する技術の例を挙げると、
特許文献１では、液体又はつり下げられた錘を利用して車両の水平限界破壊を検出する安全運転練習装置が開示されているが、液体を利用しているためデジタル化が難しい点、つり下げられた錘では共振するので正しい加速度が測れない点、錘が自動復帰するので運転者に対するアピール度が低い点等が普及を阻んでいると思われる。
特許文献２では、主に自動車教習所用として、スプリングで支えたボールの移動量に応じてすべり接触子を作動させて、急発進、急停止、急ハンドル操作を電気的に検出し、運転者に知らせる方法が開示されている。
しかし構造が複雑で、スプリング力の調節やすべり接触子と絶縁部分の調節が必要であり、広く普及するものではなかった。
【特許文献１】特開平６−３３２３６８号公報
【特許文献２】特開昭６２−５５６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、どのような運転をすれば安全運転といえるのか、事故発生の可能性を少なく出来るのかというと、主に以下の点に注意を払った運転を普段から心がけることであると考える。
１．急発進、急ブレーキ、急な車線変更をしない運転。
２．交差点の右折、左折における充分な減速運転。
３．前方、周囲を安全確認し、早めのブレーキ操作。
４．安全速度を守った運転。
５．絶えず車間距離を充分に確保している運転。
上記の項目は行政や企業ほかいろいろな組織が機会を通じて周知、PRを行っている項目であり交通安全週間などで重点スローガンとなったり、運転者へ注意呼びかけを行っているものであるが、上記の運転を励行しているかどうかをドライバー自身が常時意識し、自分の運転レベルをデジタル的に表示し、客観的に評価・判断出来るようにしたのが本発明による自動車用安全運転自己診断装置である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による自動車用安全運転自己診断装置は、位置エネルギーの高い状態に質量体を置き、前記質量体に予め設定した値以上の水平方向加速度が加わった場合に、前記質量体が位置エネルギーの低い状態に移行し、前記質量体が位置エネルギーの低い状態に移行した回数を電気的にカウントし、カウントした結果を表示するようにした。
【０００６】
前記質量体が位置エネルギーの低い状態に移行する際に、その移行する方向によって複数の領域に分け、各領域毎に質量体が移行した回数をカウントすることで、例えば急発進、急ブレーキ、左・右の急ハンドル操作がそれぞれ何回あったかを表示できるようにした。
【０００７】
理想的な運転をしていても、一般に車両を加速する方向の加速度よりブレーキを掛ける方向の加速度の方が大きい場合があるので、前記質量体が移行する際の加速度の閾値を方向毎に別に設定しておき、理想的な運転状態からの逸脱度が方向毎にほぼ一定になるように設定できるようにした。
かつ、前記閾値の絶対値のレベルを再現可能な方法で調節できるようにした。
【０００８】
本発明による自己診断装置を運転者が見やすく手の届く範囲に置き、前記質量体が位置エネルギーの低い状態に移行する瞬間が視覚的に見える状態にし、かつ、位置エネルギーの低い状態から位置エネルギーの高い状態に復帰させる手段を運転者自身による手動にした。
【発明の効果】
【０００９】
運転中に運転者の目前で質量体が位置エネルギーの高い状態から低い状態に移行する現象（具体的には、落ちたり倒れたりする現象）を見ることにより、自分の運転操作に無理があったことが即座に現象として現れることで安全運転への意識が高くなる。
【００１０】
瞬時に結果が出るだけでなく、累計のカウント結果を表示することにより、過去の結果や他人との比較が可能になり、運転技術の向上心を持続させることができる。
【００１１】
質量体が、位置エネルギーの高い状態から位置エネルギーの低い状態に移行する際の水平方向加速度の閾値が予め設定した範囲で調節でき、かつ前記閾値の絶対値が再現できるようにしておくことにより、運転技術のランクを選んで自己診断することができる。
【００１２】
質量体が位置エネルギーの低い状態に移行した際は、自動で復帰するのではなく、運転者自身の手で質量体を位置エネルギーの高い状態に戻すことにより、過去の運転を反省し、今後の運転をより慎重に行おうとする意欲を生じさせる効果がある。
【００１３】
本装置により、急加速・急減速の少ない運転を実施することになり、エコドライブにも大きな効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本装置は、運転中に、急発進、急ブレーキ、急ハンドルなどの運転操作を行った場合、本装置上に保持されたスティック状の質量体に加速度がかかり運転操作の逆方向に倒れるようになっている。
このスティックが倒れた現象をその都度電気的に検出し、デジタルカウンターにカウントアップし、カウント数をデジタル表示する。本装置を運転席の前方に据え付けておき、ドライバーは前記の装置のスティックが倒れないような運転を心がけることで自然に安全運転を実施していることになる。
スティックが倒れた際にはライトが点滅し、ドライバーにスティックを元の位置に戻すように注意を促す。
また、この装置ではスティックが倒れた回数をカウントしデジタル表示及びメモリに記録するので、ドライバーは自己の安全運転の目安として走行距離に比例したカウンター数を目標値として設定が可能となる。
【００１５】
スティックが倒れた方向を、例えば4分割にして、前・後・左・右のいずれに移行したかを区別してカウントすることにより自分の運転技術レベルをより詳細に分析、判断できる。
【実施例１】
【００１６】
本発明による実施例を図１から図４に示す。
【００１７】
揺動するスティック1がある程度以上に傾くと四辺の受フレーム４〜７のいずれかに接触するまで倒れ、スティックは該当マイクロスイッチ４ａ〜７ａにも接触することによりデジタルカウンターにカウントアップすると同時にランプ１ａを点滅させる。
【００１８】
同時にカウンター値をデジタル表示する。
【００１９】
スティックを揺動自在に支持する部材にはボール状の部材３を使用する。
【００２０】
スティック１に取り付ける錘２は上下にスライドして固定させることにより、加速度とスティックが倒れる力の関係を調整ができるようにする。すなわち上級者は上に、初心者は下に固定させることができる。
スティックにはランク別の目盛りが付されており、錘の位置を自分で選ぶことができる。
【００２１】
球面状の支持ボール下支え部１２には、支持ボール突起部１３に対応した下支え部くぼみ１４を設けて、くぼみ１４と球面１２の境界の面取り又はＲを前・後・左・右で異なるようにすることでスティックが倒れようとする時の閾値を、理想的な運転状態からの逸脱度が方向毎にほぼ一定になるように設定できるようにした。
尚、支持ボール突起部１３は、スティック１がボール状部材３を摺動自在に貫通し、反対側の球面から突出するようにした。
【００２２】
スティックが倒れてカウントアップした後、スティックを元の垂直に戻すことによりくぼみ１４部に設けたマイクロスイッチ１５が反応しライトの点滅が消え、次のカウントアップを待つ通常状態に戻る。
【００２３】
点滅ライト１ａは、スティックが倒れている間は点滅し続けることで、運転者にスティックをもとの垂直に戻すように注意を促す。
【００２４】
スティックをもとの垂直の状態に復帰させることをドライバーが手動で行うことを前提にしているのは、安全運転への意識を常時保つようにするためである。
【００２５】
本装置にはカウンターの数値及び受フレームと接触した時刻、回数を記録するためにメモリカードを搭載できるようにする。
【００２６】
尚、マイクロスイッチは一般的な機械式のマイクロスイッチに限らず、物体の有無を検出できるスイッチであれば使用可能で、例えば非接触式の近接スイッチでも良い。
質量体の形状も、単純な棒状に限らず人形等の具象形であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施例１の自動車用安全運転自己診断装置の概観図である。
【図２】実施例１の装置の前後方向の断面図である。
【図３】実施例１の装置の上から見た図面である。
【図４】実施例１の装置のスティックが前方に倒れた状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１    加速度感知スティック
１ａ  点滅ライト
１ｂ  目盛り
２    スティック錘
３    スティック支持ボール
４    前フレーム
４ａ  前マイクロスイッチ
５    後フレーム
５ａ  後マイクロスイッチ
６    左フレーム
６ａ  左マイクロスイッチ
７    右フレーム
７ａ  右マイクロスイッチ
８    カウンターのデジタル表示部
９    メモリーカード挿入口
１０  メイン電源供給口
１１  メイン電源スイッチ
１２  支持ボール下支え部
１３  支持ボール突起部分
１４  支持ボール下支え部くぼみ
１５  くぼみ部マイクロスイッチ
【要約】      （修正有）【課題】自動車運転者にたいして、現在の運転が安全運転に合致しているかを客観的に診断し表示することにより、運転者の意識向上に役立てる、簡単かつ低コストの車載装置である。【解決手段】車載装置を運転席の前に据付け、運転しているときはこの装置の上部に倒立しているスティック１が極力倒れないような運転を心がけることで、急発進防止、急ブレーキ防止、左折・右折時の十分なる減速、周囲の状況への安全確認、充分な車間距離確保、等の安全運転を実施していることになり、かつこのスティック１が倒れた回数をカウントしてデジタル表示８し、同時にメモリにデータ記録しパソコンで集計・分析が可能となり、自己診断に役立てることが出来る。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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