(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側壁を有し、１以上の電装モジュールが内部に保持される本体と、
前記本体の側壁に着脱可能に取り付けられ、前記電装モジュールを保持するレール部材と、
からなり、
前記本体の側壁には、前記レール部材を取り付けるための取付け穴が上下方向に互いに間隔をもたせて複数形成されており、
前記レール部材は、板状部と、該板状部に設けられる上下一対のレールと、前記板状部に設けられ前記レール部材を前記本体に取り付けるための爪部と、を備えており、
前記爪部は、上下一対の前記レールの上下方向両外側で前記板状部の上下方向両端部に１か所ずつ計２箇所形成される第１の爪部と、上下一対の前記レールの長手方向で前記第１の爪部と異なる位置に形成され上下方向で上下一対の前記レールの間に設けられる第２の爪部と、を備えている、電装モジュール保持装置。
【請求項２】
前記取付け穴の上下方向間隔は、前記電装モジュールのうち上下方向厚みが最小の電装モジュールの取付けスペースに対応する間隔である請求項１記載の電装モジュール保持装置。
【請求項３】
前記レール部材は、前記本体の各側壁に対して上下一対のレールを有しており、
前記上下一対のレールの間隔は前記本体の奥部で前記電装モジュールの側部を隙間なく挟持する間隔とされ、開口部では前記奥部での間隔より大とされており、
前記レール部材は前記奥部と前記開口部との間に上下に対向するレールに向って突出する突部を有し、上下一対のレールの前記突部はレール長手方向に互いに位置をずらされている、請求項１または請求項２記載の電装モジュール保持装置。
【請求項４】
前記上下一対のレールは、前記突部を除いて上下対称である請求項３記載の電装モジュール保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電装モジュール保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電装モジュール保持装置として、特開平８−２３８９９３号公報がある。
特開平８−２３８９９３号公報では、レールが本体の内壁の決まった位置に設けられており、レールに電装モジュールが保持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来（特開平８−２３８９９３号公報）の電装モジュール保持装置には、つぎの課題がある。
レールが本体に設けられる位置は決まっているので、電装モジュールの配列を変えたい場合、電装モジュールの高さによっては電装モジュールを本体に収納できない。
本発明の目的は、本体に収納する電装モジュールの高さに合わせてレールの位置を変えることができる電装モジュール保持装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  両側壁を有し、１以上の電装モジュールが内部に保持される本体と、
前記本体の側壁に着脱可能に取り付けられ、前記電装モジュールを保持するレール部材と、
からなり、
前記本体の側壁には、前記レール部材を取り付けるための取付け穴が上下方向に互いに間隔をもたせて複数形成されており、
前記レール部材は、板状部と、該板状部に設けられる上下一対のレールと、前記板状部に設けられ前記レール部材を前記本体に取り付けるための爪部と、を備えており、
前記爪部は、上下一対の前記レールの上下方向両外側で前記板状部の上下方向両端部に１か所ずつ計２箇所形成される第１の爪部と、上下一対の前記レールの長手方向で前記第１の爪部と異なる位置に形成され上下方向で上下一対の前記レールの間に設けられる第２の爪部と、を備えている、電装モジュール保持装置。
（２）  前記取付け穴の上下方向間隔は、前記電装モジュールのうち上下方向厚みが最小の電装モジュールの取付けスペースに対応する間隔である（１）記載の電装モジュール保持装置。
（３）  前記レール部材は、前記本体の各側壁に対して上下一対のレールを有しており、
前記上下一対のレールの間隔は前記本体の奥部で前記電装モジュールの側部を隙間なく挟持する間隔とされ、開口部では前記奥部での間隔より大とされており、
前記レール部材は前記奥部と前記開口部との間に上下に対向するレールに向って突出する突部を有し、上下一対のレールの前記突部はレール長手方向に互いに位置をずらされている、（１）または（２）記載の電装モジュール保持装置。
（４）  前記上下一対のレールは、前記突部を除いて上下対称である（３）記載の電装モジュール保持装置。
【０００５】
上記（１）または（２）または（３）または（４）の電装モジュール保持装置では、レール部材は本体に着脱可能に取り付けられており、本体には取付け穴が上下方向に互いに間隔をもたせて複数形成されているので、電装モジュールの高さに合わせてレールの上下方向の位置を変えることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の電装モジュール搭載装置は、図１、図２に示すように、電装モジュール３０が内部に保持される本体１０と、本体１０に着脱可能に取り付けられ電装モジュール３０を保持するレール部材２０と、からなる。
【０００７】
本体１０は、たとえば金属製である。本体１０は、互いに対向する両側壁１１、１２を有する。本体１０は、さらに、両側壁１１、１２の前端で両側壁１１、１２を連結する奥壁１３と、側壁１１、１２の上端で両側壁１１、１２を連結する上壁１４と、側壁１１、１２の下端で両側壁１１、１２を連結する下壁１５と側壁１１、１２の奥壁１３と反対側の端部から互いに離れる方向に突出する突出壁１６、１７を有する。本体１０は、奥壁１３と対向する壁を有しておらず、奥壁１３の反対側は開口している。
【０００８】
側壁１１には、レール部材２０を取り付けるための取付け穴１１ａが形成されており、側壁１２には、レール部材２０を取り付けるための取付け穴１２ａが形成されている。取付け穴１１ａに１つのレール部材２０が取り付けられ、取付け穴１２ａに１つのレール部材２０が取り付けられる。
取付け穴１１ａ、１２ａは、上下方向に互いに間隔をもたせて複数（図示例では５個）形成されている。取付け穴１１ａ，１２ａの上下方向間隔は、本体１０に保持される電装モジュール３０のうち上下方向の厚みが最小の電装モジュールの取付けスペースに対応する間隔である。
突出壁１６には、電装モジュール３０を取り付けるための穴部１６ａが形成されており、突出壁１７には、電装モジュール３０を取り付けるための穴部１７ａが形成されている。
【０００９】
レール部材２０は樹脂製である。レール部材２０は、図示略の金型に溶融樹脂を射出して成形される。レール部材２０は、本体１０の両側壁１１、１２に着脱可能に取り付けられる。レール部材２０が本体１０に取り付けられているとき、側壁１１に取り付けられているレール部材２０と側壁１２に取り付けられているレール部材２０は、本体１０内で同じ上下方向位置にあり、１つの電装モジュール３０を保持する。
レール部材２０は、電装モジュール３０の本体１０への出し入れ方向と同方向に延びている。
レール部材２０は、図４〜図７に示すように、上下一対のレール２１を有している。レール部材２０は、さらに、板状部２２と、爪部２３とを、有する。レール部材２０は、レール２１の後述の突部２１ｃを除いて、上下対称形状である。
【００１０】
レール２１は、レール部材２０が本体１０の一方の側壁（たとえば側壁１１）に取付けられているとき、板状部２２の、本体１０の他方の側壁１２と対向する面２２ａから、側壁１２に向って突出している。レール２１は、レール部材２０の長手方向に延びている。
上下一対のレール２１の、本体１０の奥壁１３側の端部とその近傍（以下、奥部２１ａという）での上下方向間隔Ｓ1 は、電装モジュール３０の側部３２ａがレール２１間で上下方向にがたつくことがない程度、または、上下方向にがたついても無視できる程度に隙間なく、電装モジュール３０の側部３２ａを挟持する間隔とされている（たとえば、側部３２ａの厚みが１．０ｍｍで、レール上下方向間隔Ｓ1 が１．１ｍｍ）。
【００１１】
レール２１の、本体１０の開口側端部とその近傍（以下、開口部２１ｂという）での上下方向間隔Ｓ2 は、上下方向間隔Ｓ1 より大とされている。上下方向間隔Ｓ2 は、本体１０の開口に近づくにつれて拡がっており、一対のレール２１間への電装モジュール３０の挿入を容易にしている。
レール２１は、レール長手方向で奥部２１ａと開口部２１ｂとの間に、上下に対向するレール２１に向って突出する一対の突部２１ｃを有する。上下一対のレール２１の突部２１ｃは、レール２１の長手方向に互いに位置をずらされている。突部２１ｃの上下方向間隔Ｓ3 は、奥部２１ａの上下方向間隔Ｓ1 と同じかまたはほぼ同じである。
【００１２】
レール２１の、奥部２１ａと突部２１ｃが設けられている部位との間の部分の上下方向間隔Ｓ4 は、上下方向間隔Ｓ1 および上下方向間隔Ｓ3 よりも大とされている。上下方向間隔Ｓ4 は、一定か、または、突部２１ｃが設けられている部位に近づくにつれて大となっている。
レール２１の、突部２１ｃが設けられている部位と開口部２１ｂとの間の部分の上下方向間隔Ｓ5 は、上下方向間隔Ｓ1 および上下方向間隔Ｓ3 よりも大とされている。上下方向間隔Ｓ5 は、一定か、または、開口部２１ｂに近づくにつれて大となっている。
【００１３】
板状部２２は、板状形状である。板状部２２の上下方向長さは、レール２１の上下方向間隔Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ3 、Ｓ4 、Ｓ5 のうちのいずれか１つの間隔よりも大であり、本体１０の取付け穴１１ａ、１２ａの上下方向間隔よりも小である。レール部材２０を本体１０の一方の側壁１１に取り付けたとき、板状部２２の、側壁１１と対向する面２２ｂは、側壁１１の内面と接触するか、または、ほぼ接触している。
【００１４】
爪部２３は、第１の爪部２３ａと、第２の爪部２３ｂと、第３の爪部２３ｃと、からなる。レール部材２０の、本体１０の一方の側壁１１への取付けは、第１の爪部２３ａと第２の爪部２３ｂを取付け穴１１ａに挿通させ、レール部材２０をレール部材長手方向に移動させることにより、行われる。
【００１５】
第１の爪部２３ａは、レール部材２０を本体１０に取り付けるための爪である。第１の爪部２３ａは、板状部２２の、本体１０の奥壁１３側端部で、板状部２２の上下方向両端部に１か所づつ計２か所形成されている。
第２の爪部２３ｂは、レール部材２０を本体１０に取り付けるための爪である。第２の爪部２３ｂは、レール長手方向で、板状部２２の、第１の爪部２３ａと異なる位置に１つ形成されている（本発明図示例では、レール長手方向で、レール２１の開口部２１ｂが設けられている部位に形成されている）。第２の爪部２３ｂは、上下方向で、上下一対のレール２１の間に設けられている。
第３の爪部２３ｃは、第１の爪部２３ａと第２の爪部２３ｂにより本体１０に取付けられたレール部材２０が本体１０から抜けること（第１の爪部２３ａと第２の爪部２３ｂが外れる方向に移動すること）を防止する、戻り止め用の爪である。第３の爪部２３ｃにより、電装モジュール３０を本体１０に入れたり本体１０から出したりする際に、レール部材２０が本体１０に対して電装モジュール出し入れ方向にがたつくことはない。
【００１６】
電装モジュール３０は、図２に示すように、基板３１とブラケット３２を有する。
基板３１は、たとえばプリント基板である。ただし、基板３１は、プリント基板以外であってもよい。基板３１は、ブラケット３２に取り付けられる。
ブラケット３２は鉄製である。ブラケット３２は、側部３２ａとフランジ部３２ｂを有する。
【００１７】
側部３２ａは、薄板形状である。側部３２ａは、レール長手方向と同方向に延びている。側部３２ａの、本体１０の奥壁１３側端部は、レール部材２０と上下面でのみ接触しており、レール２１の奥部２１ａによって上下面を挟持される。側部３２ａの、電装モジュール出し入れ方向中間部は、レール部材２０の一対の突部２１ｃによって上下面を挟持される。ここで、一対の突部２１ｃは、レール長手方向に互いに位置をずらされているが、上下どちらの突部２１ｃが本体１０の奥壁１３側にずらされていても、側部３２ａは奥壁１３側端部で上下面を挟持されているので、かまわない。
フランジ部３２ｂは、ビス穴３２ｃを有する。フランジ部３２ｂは、電装モジュール３０が本体１０に保持されたとき、本体１０の突出壁１６、１７に当たり、図示略のビスにより突出壁１６、１７に固定される。フランジ部３２ｂが突出壁１６、１７に当たったとき、電装モジュール３０は本体１０の奥壁１３と接触していない。
【００１８】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
レール部材２０は本体１０に着脱可能に取り付けられており、本体１０の側壁１１、１２には取付け穴１１ａ、１２ａが上下方向に互いに間隔をもたせて複数形成されているので、本体１０内部に保持される電装モジュール３０の高さに合わせてレール２１の上下方向の位置を変えることができる。
【００１９】
複数の取付け穴１１ａ、１２ａの上下方向間隔は、本体１０に保持される電装モジュール３０のうち上下方向の厚みが最小の電装モジュール３０の取付けスペースに対応する間隔であるので、本体１０内部に保持される電装モジュール３０のいかなる配置変更にもレール２１の上下方向の位置を合わせることができる。
【００２０】
また、図８、図９に示すように、従来、レール部材２が車両用灰皿に設けられている場合、レール部材２は左右対称形状であるが、上下非対称であるので、左右のレール部材２を別々の金型で形成している。しかし、本発明実施例のレール部材２０は、突部２１ｃを除いて左右対称形状でかつ上下対称形状であり、また、突部２１ｃにおいても上下逆にしても使用できるようにしているので、左右のレール部材２０を１つの金型で形成することができる。
【００２１】
一対の突部２１ｃは、図６に示すように、レール長手方向にずれた位置に設けられているので、レール長手方向に同じ位置に設けた場合に比べて、一対の突部２１ｃ間の距離を大とすることができる。その結果、金型の、突起２１ｃを形成する部位の肉厚が薄くなり、金型の剛性が低くなることを防止できる。
【００２２】
レール部材２０の第２の爪部２３ｂは、上下方向で上下一対のレール２１の間に形成されているので、第２の爪部２３ｂを金型で成形するのに型のスライド構造は不要である。そのため、型のスライド構造を要する場合に比べて、型費の低減をはかることでき、さらに、型のメンテナンスを容易に行うことができる。
板状部２２の上下方向長さは、レール２１の上下方向間隔Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ3 、Ｓ4 、Ｓ5 のうちのいずれか１つの間隔よりも大とされているので、レール２１にかかる上下方向の荷重を板状部２２の面２２ｂ全体で受けることができる。
【００２３】
本発明実施例では、レール部材２０の第１の爪部２３ａは上下方向両端部に１か所づつ計２か所形成されているのに対し、レール部材２０の第２の爪部２３ｂは１か所しか形成されていないが、電装モジュール３０のブラケット３２のフランジ部３２ｂが本体１０の突出壁１６、１７に固定されるので、強度上問題はない。
【００２４】
本発明実施例では、レール部材２０は、第１の爪部２３ａと第２の爪部２３ｂにより本体１０に取付けられているが、レール部材２０は、第１の爪部２３ａ、第２の爪部２３ｂを形成せずに、図示略のビスやボルト・ナットにより本体１０に取り付けられていてもよい。
また、電装モジュール３０はブラケット３２を有しており、ブラケット３２の側部３２ａがレール部材２０に挟持されている場合を示しているが、基板３１の側部がブラケット３２の側部３２ａの厚みと同じかまたはほぼ同じ厚みである場合、ブラケット３２を設けずに基板３１自体がレール部材２０に挟持されていてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載の電装モジュール保持装置によれば、レール部材は本体に着脱可能に取り付けられており、本体には取付け穴が上下方向に互いに間隔をもたせて複数形成されているので、電装モジュールの高さに合わせてレールの上下方向の位置を変えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の電装モジュール保持装置の、本体１０と一方の側壁にのみレール部材が取り付けられている場合を示す斜視図である。
【図２】本発明実施例の電装モジュール保持装置の、電装モジュールを示す斜視図である。
【図３】本発明実施例の電装モジュール保持装置の、電装モジュールのブラケットを示す斜視図である。
【図４】本発明実施例の電装モジュール保持装置の、レール部材の斜視図である。
【図５】本発明実施例の電装モジュール保持装置の、レール部材の斜視図である。
【図６】本発明実施例の電装モジュール保持装置の、レール部材の正面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】従来のレール部材が車両用灰皿に設けられている場合を示す斜視図である。
【図９】従来のレール部材が車両用灰皿に設けられている場合を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  本体
１１、１２  側壁
１１ａ、１２ａ  取付け穴
２０  レール部材
２１  レール
２１ａ  レールの奥部
２１ｂ  レールの開口部
２１ｃ  突部
３０  電装モジュール
３１  基板
３２  ブラケット
３２ａ  側部
【図１】
0004289783.tif 000002
【図２】
0004289783.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004289783.tif 000008
【図８】
0004289783.tif 000009
【図９】
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