(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性体（６）と、弾性体（６）を貫通するスタッド（３）と、一端側が開口し、かつ他端側に底面を有する筒状をなし、内部に粘性液（Ｌ）を収容し、前記一端側の開口部に前記弾性体（６）及び前記スタッド（３）を軸方向に嵌入して装着することで前記粘性液（Ｌ）が封入されるケース（１）と、前記粘性液（Ｌ）に浸かる状態で前記スタッド（３）に装着された減衰部材（４）と、前記減衰部材（４）と前記ケース（１）の底面との間に配設された荷重支持用のスプリング（８）とを備えた液体封入式マウントにおいて、
前記ケース（１）の底面側から前記スプリング（８）の一端を支持するばね受け部材（９）の軸方向位置を変更することで、前記スプリング（８）の取付荷重を調整する取付荷重調整機構（１０）を設け、
前記取付荷重調整機構（１０）は、
前記軸方向に沿った筒形状をなし、かつ前記ケース（１）の底面にこの底面を貫通して取着された支持部材（１１）と、
前記支持部材（１１）に軸方向に移動自在に挿入され、かつ前記ばね受け部材（９）の軸方向位置を変更可能に前記ばね受け部材（９）を支持する支持軸（１２）と、
前記支持部材（１１）と前記支持軸（１２）との間に設けられ、前記粘性液（Ｌ）をシールするシール部材（１３）と、
前記支持部材（１１）と前記支持軸（１２）との相対位置を位置決めする機構と
を備えた
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項２】
請求項１に記載の液体封入式マウントにおいて、
前記支持部材（１１）と前記支持軸（１２）との相対位置を位置決めする機構は、前記支持部材（１１）の内面に形成された雌ねじ部と、前記支持軸（１２）の外周面に形成された雄ねじ部とを有する
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項３】
請求項２に記載の液体封入式マウントにおいて、
前記支持軸（１２）は、ゆるみ止め用のロックナット（１４）により位置が固定されている
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【請求項４】
請求項１に記載の液体封入式マウントにおいて、
前記支持部材（１１）と前記支持軸（１２）との相対位置を位置決めする機構は、前記支持部材（１１）及び前記支持軸（１２）に径方向に形成された孔（ｇ，ｈ）と、該孔（ｇ，ｈ）に挿入するピン（２４）とを有する
ことを特徴とする液体封入式マウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体封入式マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル等の作業車両においては、作業時や走行時に発生する振動や衝撃がキャブに伝達するのを低減するために、キャブを液体封入式マウントを介して車体フレームに装着している。
一般的に液体封入式マウントは、ゴム等の弾性体と、弾性体を貫通するスタッドと、開口部に前記弾性体及びスタッドを嵌挿して粘性液を封入するカップ状のケースと、粘性液に浸かる状態でスタッドに装着された減衰部材とを備えており、ケースを車体フレーム側に固定し、スタッドをキャブ側に固定している。車体の左右方向に比べ上下方向（マウントの軸方向）には大きな荷重が作用し、弾性体が大きく変位して破損する虞があるため、スタッドを軸方向に摺動可能とすると共に、軸方向の荷重を支持するコイルスプリングを内蔵するマウントが考案されている。
【０００３】
図１２は、軸方向に大荷重が作用しスタッドが大変位した場合でも、弾性体の破損を防ぐことのできる特開平７−１２７６８３号公報に記載された液体封入式マウントを示す断面図である。
底面を有する筒状のケース４１の内部に、スタッド４３の下端に取着された減衰部材４４が収納されている。上下に貫通するオリフィス孔４４aを有する減衰部材４４は、ケース４１の内径よりも少し小さい径を有する円盤形状をなし、その外周部とケース４１との間に環状の隙間を形成している。ケース４１と減衰部材４４との間にはコイルスプリング４８が設けられ、その上下端はそれぞれ、ケース４１の底面と減衰部材４４とに連結されている。ケース４１の上部に取着された筒状の弾性体４６の内周にスリーブ４７が取着されており、スタッド４３はスリーブ４７の内周に気密的に接して上下に摺動可能に保持されている。また、弾性体４６の下端にはベローズ４９が一体的に形成されており、ベローズ４９の下端部は減衰部材４４とスタッド４３との取付部に気密的に装着されている。弾性体４６、ベローズ４９及び減衰部材４４により密封されたケース４１の内部には、粘性液Ｌが封入されている。
スタッド４３に大荷重が作用してもスプリング４８により支持され、弾性体４６には荷重が作用しないので、弾性体４６の破損を防ぐことができる。そして、上下方向の緩衝は、減衰部材４４とスプリング４８とが行い、横方向の緩衝は弾性体４６が行う。この両方の緩衝作用により、キャブに伝わる振動及び衝撃を少なくしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来技術においては、以下に述べるような問題点がある。
乗り心地をよくするために、スタッド４３にかかる上下方向の荷重を支持するスプリング４８のばね定数は、スプリングを用いず弾性体のみによりスタッドを支持する形式（弾性体支持式）のマウントの弾性体のばね定数に比べて小さくなっている（例えば１０分の１程度）。このため、キャブの重量が異なるとキャブの取付け高さ（スタッド４３の沈み具合）の所定の規定値に対するばらつきが大きくなる（例えば、弾性体支持式では１ｍｍしかずれが生じなかったものが、１０ｍｍずれてしまう）。この場合、キャブを所定の設定高さに取り付けるために、機種や仕様により重量が異なるキャブに対応するスプリング、例えばばね定数は等しく自由高さが異なるスプリングを組み込んだマウントを用意する必要があり、作業車両のように多品種少量生産のキャブにおいては、コストが上昇すると共に部品管理が煩雑となってしまう。また、通常キャブの装着はキャブの４隅にそれぞれマウントを配置してキャブを支持するが、キャブの重心位置が中央からずれている場合は、各マウントにかかる荷重が異なるため、柔らか目に設定されたスプリング４８のばね定数により各マウントの沈み具合のばらつきが大きくなる。そのため、キャブを所定の平面度で所定高さに取り付けるために、配置場所により異なる荷重に対応するスプリングを組み込んだマウントをそれぞれ用意する必要があり、重心の偏りが大きいキャブにおいては、コストが上昇すると共に部品管理が煩雑となってしまう。
【０００５】
本発明は、上記の問題に着目してなされたものであり、異なる重量のキャブを搭載する場合であっても、キャブを所定の設定高さに取り付け可能で、多品種少量生産のキャブに対応可能な液体封入式マウントを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、弾性体と、弾性体を貫通するスタッドと、一端側が開口し、かつ他端側に底面を有する筒状をなし、内部に粘性液を収容し、前記一端側の開口部に前記弾性体及び前記スタッドを軸方向に嵌入して装着することで前記粘性液が封入されるケースと、前記粘性液に浸かる状態で前記スタッドに装着された減衰部材と、前記減衰部材と前記ケースの底面との間に配設された荷重支持用のスプリングとを備えた液体封入式マウントにおいて、前記ケースの底面側から前記スプリングの一端を支持するばね受け部材の軸方向位置を変更することで、前記スプリングの取付荷重を調整する取付荷重調整機構を設け、前記取付荷重調整機構は、前記軸方向に沿った筒形状をなし、かつ前記ケースの底面にこの底面を貫通して取着された支持部材と、前記支持部材に軸方向に移動自在に挿入され、かつ前記ばね受け部材の軸方向位置を変更可能に前記ばね受け部材を支持する支持軸と、前記支持部材と前記支持軸との間に設けられ、前記粘性液をシールするシール部材と、前記支持部材と前記支持軸との相対位置を位置決めする機構とを備えた構成としている。
【０００７】
即ち、荷重支持用のスプリングの取付荷重を調整可能としているので、１種類のマウントにて重量の異なるキャブ、あるいは重心位置が中央からずれているキャブに対応してこのスプリングの取付荷重を調整することにより、それぞれのキャブの取付け高さ及びキャブの水平度を所定の設定位置に合わせることができ、マウントのコスト低減と部品管理の容易化を図ることができる。
また、螺挿により取付荷重を調整するので、連続的かつ微小な調整が可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施形態について詳細に説明する。
図１は液体封入式マウントの平面図であり、図２は図１のＡ・Ａ線断面図である。なお、「軸方向」は、液体封入式マウントの軸方向、即ち後述のスタッド３の軸方向を意味する。
ケース１は、カップ部１aと、取付孔１b及び固定用爪１cが設けられた取付板１dとを有している。また、カップ部１aの中間部のやや上寄りには段差１eが設けられ、段差１eよりも下方のケース１の内径は少し小さくなっており、さらに先に向かって徐々に内径は小さくなっている。
【０００９】
ケース１の内部には、スタッド３の下端にボルト３２により固着された減衰部材４が収納されている。
減衰部材４は、段差１eよりも下方のケース内径よりも少し小さい径を有するカップ形状をなし、底面側を上に向けて固着されており、その外周部とケース１との間に環状の隙間Ｈ1を形成している。また、底面には、後述する粘性液を封入した後に、減衰部材４の下方に溜まる空気を上方に逃がすために、小孔４aが設けられている。
ケース１の底部に配されるばね受け部材９と減衰部材４との間にはコイルスプリング８が設けられている。カップ形状の減衰部材４は、コイルスプリング８の横ずれを防ぐリテーナとしての機能も有している。
【００１０】
ケース１の底面の中央部には、ばね受け部材９の軸方向位置を調整することで、コイルスプリング８の取付荷重を調整する取付荷重調整機構１０が設けられている。取付荷重調整機構１０は、ケース１の底面を貫通してケース１に固着された支持部材１１と、支持部材１１に螺挿されてばね受け部材９を支持する支持軸１２とを主な構成要素として備えている。
支持部材１１は円筒形状をなし、その軸を軸方向に沿ってケース１の底面の中央部にその上端部を溶接等の手段により固着されている。支持部材１１の上端部の内面には周方向の溝が設けられており、この溝にＯリング１３が装着されている。また、支持部材１１は、前記溝の下方に雌ねじが螺刻されている。
支持軸１２は、上端中央に凸部１２aを備え、かつ下端部中心に六角穴１２bを備えた円柱形の部材で、中央部よりも下側の外周面に雄ねじが螺刻されている。
前記ばね受け部材９は、支持部材１１に螺挿された支持軸１２の前記凸部１２aがばね受け部材９の中央に設けられた孔に緩挿された状態で、支持軸１２の上端面１２cにより所定の軸方向位置にて支持されており、支持軸１２はロックナット１４により位置が固定される。
【００１１】
スタッド３は、上端部中心にネジ穴３aを有する円柱形状で、上面端部には回り止めのピン３１が取着されている。スタッド３の外周面には、二硫化モリブデン焼き付けや硬質クロムメッキ等の表面処理、またはリン酸マンガン被膜処理等の潤滑性を向上する表面処理が施されている。
スリーブ７は円筒形で、上端部の内面に周方向の溝を２つ有し、上側の溝にはスクレーパ７aを、下側の溝にはオイルシール７bを装着している。また、スリーブ７は、前記２つの溝の下方にスタッド３と気密的に接する内径を有するＤＵブッシュ等のドライベアリング７cを装着し、スタッド３を軸方向に摺動自在に保持している。スリーブ７は、筒状ケース２と共に筒状の弾性体６により互いに同心位置に接合されており、弾性体６をケース１に挿入することにより、弾性体６を介してケース１の軸心位置でスリーブ７の下端が段差１eの近辺になるように保持されている。これにより、スタッド３も弾性体６及びスリーブ７を介してケース１の軸心位置に保持されている。
【００１２】
筒状ケース２は、ケース１の内径よりも小さい径を有する円筒部２aと、取付孔２bが設けられた取付板２cとを有している。なお、ケース１の取付板１dの取付孔１bと、筒状ケース２の取付板２cの取付孔２bとは、弾性体６をケース１に挿入して組み込んだ際に一致する位置関係にある。
筒状の弾性体６は、ゴムや樹脂等から成形されると共に下面には周方向の凹部６aを有している。本実施形態では、凹部６aは周方向に環状に形成されているが、これに限定されず、例えばスタッド３を挟んで対向する位置に離散的に複数個（例えば２個）の凹部を設けてもよいし、また半径の異なる位置にそれぞれ凹部を設けてもよい。また、弾性体６はその下面外周部よりも下方にスリーブ７の下端が少し突出するようにスリーブ７を包み込んで接合しており、ケース１の段差１eに減衰板５を押し付けてケース１に挿入されている。そして、ケース１の固定用爪１cを筒状ケース２の取付板２cの側面を包み込むように折り曲げかしめることにより、ケース１に筒状ケース２を固着し弾性体６の装着を完成させている。
【００１３】
ケース１の段差１e部に装着された減衰板５は、段差１eよりも上方のケース１の内径と略同一の外径を有する円盤形状をなし、その中心にはスリーブ７下端部を包む弾性体６の外径よりも少し大きい径の孔５aが設けられ、スリーブ７下端部の弾性体６との間に環状の隙間Ｈ2を形成している。
弾性体６により密封されたケース１の内部には、弾性体６の凹部６aの途中までシリコンオイルなどの粘性液Ｌが封入されており、凹部６a内の上部には粘性液Ｌにより密封された空気室が形成されている。なお、粘性液Ｌは支持軸１２を支持部材１１に螺挿する前に、支持部材１１の貫通孔からケース１の内部に注入される。
上記構成により、ケース１の内部は減衰部材４及び減衰板５により、下方からａ室Ｓa、ｂ室Ｓb、ｃ室Ｓcに分割される。なお、ａ室Ｓaとｂ室Ｓbとは環状隙間Ｈ1及び小孔４aを介して連通しており、ｂ室Ｓbとｃ室Ｓcとは環状隙間Ｈ2を介して連通している。また、ｃ室Ｓcは前述の空気室を含んでいる。
【００１４】
図２は、キャブの搭載により設定荷重がかかり、スタッド３が定常状態の位置に沈んだ状態を表しており、スタッド３の上端は定常位置Ｐとなる。振動や衝撃による荷重により、スタッド３は、定常位置Ｐから上方に距離ｍ1、下方に距離ｍ2の範囲内でのストロークが可能である。なお、距離ｍ1は減衰部材４と減衰板５との距離で規定され、距離ｍ2はスタッド３の上端と弾性体６の上面とで規定される。
図３は、キャブを搭載しないマウント単体での状態を表しており、スタッド３は、コイルスプリング８により減衰部材４が減衰板５に当接する状態で保持されている。弾性体６の上面からのスタッド３の突出量ｍ3は、ｍ3＝ｍ2＋ｍ1となっている。この状態におけるコイルスプリング８の保持荷重が「取付荷重」である。
【００１５】
マウント単体では、支持軸１２の下端面と支持部材１１の下端面との距離Ｔを所定距離Ｔ0となるまで支持軸１２を螺挿し、コイルスプリング８の取付け高さＮが所定値Ｎ0となり、ロックナット１４で支持軸１２を固定することにより、所定のキャブに対する取付荷重が設定された状態でマウントの組み立てが完了する。このマウントを所定のキャブとは重量の異なるキャブの搭載に使用すると、搭載後の定常状態ではスタッド３が定常位置Ｐからずれてしまうため、以下のいずれかにより重量の差異分に対応するずれを調整する。
▲１▼マウント単体での取付荷重調整
重量の差異分に対応する支持軸１２のねじ込み量を求め（コイルスプリング８のばね定数と、支持軸１２のねじピッチとから求まる）、求まった量をねじ込んで取付荷重を調整する。この場合、支持軸１２の下端面と支持部材１１の下端面との距離Ｔからねじ込み量を見てもよいし、支持軸１２の回転量からねじ込み量を見てもよい。
▲２▼キャブ搭載後の高さ調整
車体フレームにキャブと共に取り付けた後、車体フレームとキャブとの位置関係が設計値に一致するまで（スタッド３の上端と弾性体６の上面との距離が距離ｍ2に一致するまで）、支持軸１２をねじ込む。
【００１６】
なお、「▲１▼マウント単体での取付荷重調整」にて取付荷重の概略調整を行った後に、「▲２▼キャブ搭載後の高さ調整」にて微調整を行ってもよい。
また、「▲２▼キャブ搭載後の高さ調整」は、スタッド３、減衰部材４、コイルスプリング８、ばね受け部材９及び支持軸１２の位置関係を維持したまま、支持軸１２の螺入により軸方向に移動する調整であるが、キャブをマウントから分離すると「▲１▼マウント単体での取付荷重調整」でのコイルスプリング８の取付け高さと同一である。このため「▲２▼キャブ搭載後の高さ調整」は、実質、コイルスプリング８の取付荷重を調整しているのと同一である。
【００１７】
上記構成によれば、支持軸１２の螺挿位置によりばね受け部材９の軸方向位置を調整することができる。このため、コイルスプリング８の取付荷重が調整可能となり、機種や仕様によってキャブの重量が異なる場合であっても、キャブの重量に応じた取付荷重に変更することができ、それぞれのキャブを所定の取付け高さ（図２の定常位置Ｐ）に搭載することが可能となる。これにより、１種類で多種のキャブに対応できる液体封入式マウントを得ることができ、コストが安くなると共に部品管理も容易となる。また、キャブの重心位置が中央からずれて各マウントの支持荷重が異なることにより、各マウントの沈み量にばらつきが生じてキャブの水平度が確保できない場合であっても、各マウントの支持荷重に応じた取付荷重に変更することができ、キャブを水平に搭載することが可能となる。これにより、１種類で重心位置が中央からずれているキャブに対応できる液体封入式マウントを得ることができ、コストが安くなると共に部品管理も容易となる。支持軸１２の位置決めにねじを用いているので、連続的かつ微小な調整が可能となる。
また、取付荷重調整を車体組み立て前のマウント単体の状態で、支持軸１２のねじ込み量を見ながら調整できるほか、車体フレームにキャブと共に組み付けた状態であっても、車体フレームに対するキャブ高さ位置を見ながら支持軸１２を回して調整することにより、キャブ取付け高さを微調整でき、組立工程の自由度を増すことができると共に、取り付け精度を向上することができる。
【００１８】
なお、本発明は上記実施形態に限定するものではなく、本発明の範囲内において変更や修正を加えることができるのは言うまでもない。
例えば、図４に示すように、支持部材１１のケース１との溶接位置を支持部材１１の下部側に移して、支持部材１１がケース１の内側に突出するように構成してもよい。この場合、ばね受け部材１６の中央部には、突出する支持部１１との干渉を避ける円柱状の凸部１６aが設けられている。これにより、ケース１の底面からの突出量が小さくなり、コンパクトな液体封入式マウントを得ることができる。
また、図５に示すように、ばね受け部材１７と支持軸１８とを溶接又はかしめ等の方法により固着しても構わない。
【００１９】
支持部材１１及び支持軸１２のねじを利用して位置決めを行いロックナット１４で固定する例にて説明したが、ねじ部を持たない支持軸をジャッキ等を用いて所定位置までケース内に挿入した後に支持軸を固定してもよい。この固定方法として、例えば以下のようなものがある。
▲１▼図６に示すように、支持部材２１Ａに径方向のねじ孔を設け、支持軸２２Ａを位置決めした後に止めねじ２３にて固定する。
▲２▼図７に示すように、支持部材２１Ｂに径方向の貫通孔ｇを設けると共に、支持軸２２Ｂに径方向の複数の貫通孔ｈを設け、支持軸２２Ｂのいずれかの貫通孔ｈを支持部材２１Ｂの貫通孔ｇに一致させて、ピン２４を挿入して支持軸２２Ｂを固定する。このとき、図７に示すように、軸方向に近接する貫通孔ｈを互いに異なる径方向に設けることにより、貫通孔ｈの軸方向ピッチを細かくすることができ、微調整にも対応できるようになる。ここで、２５はピン２４の抜け防止用の割ピンである。
▲３▼図８に示すように、レバー２６の一端に設けられた軸２６aの両端部が、支持部材２１Ｃ側のブラケット２８に設けられた孔ｆに遊びを有して支承され、レバー２６の中央部に設けられた孔２６bに遊嵌して支持軸２２Ｃが支持部材２１Ｃに嵌挿されている。レバー２６の他端側にはピン２６cが立設しており、ケース１との間に配されるスプリング２７をガイドしている。支持軸２２Ｃをケース内に挿入する方向では、スプリング２７が縮むことにより孔２６bと支持軸２２Ｃとの間では拗れないが、支持軸２２Ｃが抜ける方向では拗れが生じて、支持軸２２Ｃを固定できる。
【００２０】
また、図９及び図１０に示すように、複数の取付荷重調整機構１０をケース１の底部に設けてばね受け部材３９の位置決め及び支持を行ってもよい。これにより、取付荷重が大きい場合であっても、各ねじ部にかかる荷重を分散して、ねじ部の破損防止と螺挿時のねじ込み力の軽減とを図れる。
支持軸１２の螺挿の際には、六角穴１２bに六角レンチを挿入して螺挿すればよいが、支持軸１２の下端部に２面幅を設けてレンチ等を用いて螺挿しても構わない。
支持軸１２の螺挿の際のばね受け部材９と支持軸１２との摩擦抵抗を減少させるために、ばね受け部材９と支持軸１２との間に樹脂製のワッシャを介装してもよい。
また、Ｏリング１３を支持部材１１側に装着する例にて説明したが、支持軸１２の上部外周に溝を設けて装着しても構わない。
さらに、支持部材１１をケース１に固着する構造にて説明したが、ケースの一部で支持部材を構成してもよい。
【００２１】
スタッド３が弾性体６を貫通するスリーブ７を介して軸方向に摺動可能である例にて説明したが、スタッドの下方に配され軸方向の荷重を受けるスプリングを備える形式のマウントであれば、本発明の取付荷重調整機構１０を適用することは可能である。
例えば、図１１に示すように、密封蓋として機能する弾性体３６と加硫接着されたスタッド３３を備えた形式の液体封入式マウントに、取付荷重調整機構１０を適用しても構わない。弾性体３６の外周はケース３１の開口部に圧入される筒状ケース３２の内周に加硫接着されている。また、スタッド３３の下端に装着される減衰部材３４は、金属製の芯部材３４ａと芯部材３４ａを覆う弾性部材３４ｂとを備えている。減衰部材３４の外周面は、ケース３１の円筒部の内周面に摺動自在に接すると共に、減衰部材３４によって仕切られるケース３１内部を連通する少なくとも１つ以上の溝Ｈ4が設けられている。
【００２２】
スタッド３と一体となって動く減衰部材４の他に固定の減衰板５を設けたのは、以下の効果を得るためである。
▲１▼ｂ室Ｓbを密閉に近い状態にすることができ、スタッド３が上方向の荷重を受けた場合であっても、ｂ室Ｓbをスタッドが下方向の荷重を受けた場合のａ室Ｓaと同様に高圧にできる。これにより、減衰部材４の両側に大きな差圧を発生させることができ、スタッドが上方向に動かされる場合も下方向に動かされる場合と同様に隙間Ｈ1にて大きな減衰力が得られる。
▲２▼減衰部材４の両側に大きな差圧を発生させることができるので、上がる方向の大きな荷重がスタッド１３に作用した場合でも、ｂ室Ｓbを高圧にすることができ、荷重に対応してａ室Ｓaとの差圧が大きくなってもａ室Ｓaにてキャビテーションが発生する程度まではａ室Ｓaの圧力を低下させず、キャビテーションの発生を防止して粘性液Ｌの環状隙間Ｈ1での流れを確保することにより安定して大きな減衰力が得られる。
▲３▼上記▲１▼、▲２▼の隙間Ｈ1での減衰効果に加え、隙間Ｈ2での減衰効果も得られる。これらの効果は、本発明の目的とは直接関係しないので、減衰板５を省略したマウントに本発明を適用できることは言うまでもない。
また、被マウント部材としてキャブを例に挙げたが、キャブ以外に振動や衝撃の低減を目的とする被マウント部材に適用しても構わない。
【００２３】
以上説明したように、本発明によれば、軸方向の荷重を支持するスプリングの取付荷重を調整可能としているので、異なる重量のキャブに対しても、このスプリングの取付荷重をそれぞれのキャブの重量に対応する値に設定することにより、キャブの取付け高さを所定の設定位置に合わせることができる。このため、１種類のマウントで多種のキャブに対応でき、マウントのコスト低減と部品管理の容易化が図られる。また、キャブの重心位置が中央からずれて各マウントの支持荷重が異なり、キャブの水平度が確保できない場合であっても、各マウントの支持荷重に応じた取付荷重に変更することができ、キャブを水平に搭載することが可能となる。これにより、１種類のマウントで重心位置が中央からずれているキャブに対応でき、コストが安くなると共に部品管理も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わる平面図である。
【図２】図１のＡ・Ａ線断面図である
【図３】荷重がかかっていない状態のマウントの断面図である
【図４】実施形態の別態様に係わる断面図である。
【図５】実施形態の別態様に係わる要部断面図である。
【図６】実施形態の別態様に係わる要部断面図である。
【図７】実施形態の別態様に係わる要部断面図である。
【図８】実施形態の別態様に係わる要部断面図である。
【図９】実施形態の別態様に係わる要部断面図である。
【図１０】図９のＺ視図である。
【図１１】実施形態の別態様に係わる断面図である。
【図１２】従来技術の液体封入式マウントの断面図である。
【符号の説明】
１…ケース、２…筒状ケース、３…スタッド、４…減衰部材、５…減衰板、６…弾性体、７…スリーブ、８…コイルスプリング、９…ばね受け部材、１０…取付荷重調整機構、１１…支持部材、１２…支持軸、１３…Ｏリング、１４…ロックナット、Ｌ…粘性液。
【図１】
0004368071.tif 000002
【図２】
0004368071.tif 000003
【図３】
0004368071.tif 000004
【図４】
0004368071.tif 000005
【図５】
0004368071.tif 000006
【図６】
0004368071.tif 000007
【図７】
0004368071.tif 000008
【図８】
0004368071.tif 000009
【図９】
0004368071.tif 000010
【図１０】
0004368071.tif 000011
【図１１】
0004368071.tif 000012
【図１２】
0004368071.tif 000013