(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両桁に対向して固定される、基部と、櫛歯が形成された噛合部とからなる一対のジョイント板を備え、前記櫛歯が互いに噛み合った状態で接近および離反する橋梁用フィンガー式伸縮装置において、
前記一対のジョイント板の各々の、隣接する前記櫛歯間に形成された隙間の後端部上部は、めくら板によって閉塞され、前記めくら板の上面は、前記ジョイント板の基部上面および前記櫛歯の後端部上面と同一レベルで、しかも、前記櫛歯の先端部上面は、先端に向かって下方に連続的に傾斜し、かくして、前記櫛歯が互いに噛み合った状態で接近したときに、前記櫛歯の先端部と前記めくら板とは衝突せず、しかも、前記櫛歯が接近したとき、および、離反したときに、前記ジョイント板の基部上面と前記めくら板の上面と前記噛合部の上面との間に段差が生じないことを特徴とする橋梁用フィンガー式伸縮装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、橋梁用フィンガー式伸縮装置、特に、櫛歯の離反時に、隣接する櫛歯との間に形成された隙間に二輪車等のタイヤが嵌まり込むことによる転倒事故を未然に防止することができる橋梁用フィンガー式伸縮装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路橋、歩道橋等の橋構造物（以下、単に橋梁という）の桁間隙は、温度変化、コンクリートの乾燥による収縮、荷重等によって伸縮する。この伸縮に対して、車両等が支障なく走行できるようにするために、桁間隙の伸縮に対応して伸縮可能な伸縮装置が桁間に取り付けられ、橋梁の桁間隙は、この伸縮装置によって閉塞されている。
【０００３】
上記橋梁用伸縮装置として、図５に示すように、橋梁の両桁1に対向して固定される、基部２Ａと噛合部２Ｂとからなる一対のジョイント板２を備え、噛合部２Ｂの櫛歯２Ｃが互いに噛み合った状態で接近および離反するフィンガー式伸縮装置が知られている。
【０００４】
上記フィンガー式伸縮装置によれば、櫛歯２Ｃが互いに噛み合いながら接近および離反するので、桁間隙の伸縮に対応することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のフィンガー式伸縮装置は、次のような問題があった。即ち、櫛歯２Ｃの離反時には、噛み合っていない隣接する櫛歯２Ｃ間に隙間（Ｓ）が形成され、この隙間（Ｓ）に自転車あるいはオートバイ等の二輪車のタイヤが嵌まり込んで転倒事故を招く恐れがあった。
【０００６】
従って、この発明の目的は、櫛歯の離反時に隣接する櫛歯間に形成された隙間に二輪車等のタイヤが嵌まり込む恐れがない橋梁用フィンガー式伸縮装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、両桁に対向して固定される、基部と、櫛歯が形成された噛合部とからなる一対のジョイント板を備え、前記櫛歯が互いに噛み合った状態で接近および離反する橋梁用フィンガー式伸縮装置において、前記一対のジョイント板の各々の、隣接する前記櫛歯間に形成された隙間の後端部上部は、めくら板によって閉塞され、前記めくら板の上面は、前記ジョイント板の基部上面および前記櫛歯の後端部上面と同一レベルで、しかも、前記櫛歯の先端部上面は、先端に向かって下方に連続的に傾斜し、かくして、前記櫛歯が互いに噛み合った状態で接近したときに、前記櫛歯の先端部と前記めくら板とは衝突せず、しかも、前記櫛歯が接近したとき、および、離反したときに、前記ジョイント板の基部上面と前記めくら板の上面と前記噛合部の上面との間に段差が生じないことに特徴を有するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の橋梁用フィンガー式伸縮装置の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００１０】
図１は、この発明の櫛歯部接近時の橋梁用フィンガー式伸縮装置を示す部分平面図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図、図３は、この発明の櫛歯部離反時の橋梁用フィンガー式伸縮装置を示す部分平面図、図４は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【００１１】
図１から図４において、１は、橋梁の桁、３は、基部３Ａと、櫛歯３Ｃが形成された噛合部３Ｂとからなる一対のジョイント板、４は、隣接する櫛歯３Ｃ間に形成された隙間（Ｓ）の後端部上部を閉塞するめくら板である。なお、めくら板４の長さ（Ｌ２）は、この例では、櫛歯３Ｃの全長（Ｌ１）の約１／３である。噛合部３Ｂおよびめくら板４は、ジョイント板３と一体的に形成されている。
【００１２】
櫛歯３Ｃの先端部（めくら板４によって隙間Ｓの上部が閉塞されていない部分）の上面は、めくら板４の上面およびジョイント板３の基部３Ａ上面とが同一レベルになるように、先端に向かって下方に連続的に傾斜している。すなわち、櫛歯３Ｃの上面を先端に向かって下方に連続的に傾斜させれば、櫛歯３Ｃが互いに噛み合った状態で接近したときに、櫛歯３Ｃの先端部とめくら板４との衝突を回避することができると共に、櫛歯３Ｃが接近したとき、および、離反したときに、ジョイント板３の基部３Ａ上面とめくら板４の上面と噛合部３Ｂの上面との間に段差が生じない。
【００１３】
このように構成されている、この発明のフィンガー式伸縮装置によれば、以下のようにして、櫛歯間に形成された隙間への二輪車等のタイヤの嵌まり込みを未然に防止することができる。
【００１４】
図１および図２に示すように、桁間隙が狭まって、櫛歯３Ｃが互いに噛み合った状態で接近している場合には、めくら板４も互いに接近する。この場合には、隣接する櫛歯３Ｃ間に隙間は形成されないので、めくら板４の有無にかかわらず、二輪車等のタイヤが嵌まり込む恐れはない。
【００１５】
一方、図３および図４に示すように、桁間隙が広がって、櫛歯３Ｃが互いに噛み合った状態で離反している場合には、めくら板４も互いに離反する。この場合には、噛み合っていない隣接する櫛歯３Ｃ間に隙間（Ｓ）が形成される。しかし、めくら板４によって隙間（Ｓ）の上部が閉塞されるので、二輪車等のタイヤが隙間（Ｓ）に嵌まり込む恐れはない。
【００１６】
このようにして、桁間隙が広がった場合に、二輪車等のタイヤが隣接する櫛歯３Ｃ間に形成された隙間（Ｓ）に嵌まり込んで転倒事故を招く恐れが未然に解消される。
【００１７】
なお、櫛歯３Ｃの先端部上面が先端に向かって下方に傾斜していることによって、めくら板４の上面およびジョイント板３の基部上面とが同一レベルに維持されるので、車の走行に支障を来す恐れはない。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、両桁に対向して固定される、基部と、櫛歯が形成された噛合部とからなる一対のジョイント板を備えた橋梁用フィンガー式伸縮装置において、一対のジョイント板の各々の、隣接する櫛歯間に形成された隙間の後端部上部をめくら板によって閉塞することによって、櫛歯の離反時に、隣接する櫛歯との間に形成された隙間に二輪車等のタイヤが嵌まり込むことによる転倒事故を未然に防止することができるといった有用な効果がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の櫛歯部接近時の橋梁用フィンガー式伸縮装置を示す部分平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】この発明の櫛歯部離反時の橋梁用フィンガー式伸縮装置を示す部分平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来の橋梁用フィンガー式伸縮装置を示す部分平面図である。
【符号の説明】
１：桁
２：ジョイント板
２Ａ：基部
２Ｂ：噛合部
２Ｃ：櫛歯
３：ジョイント板
３Ａ：基部
３Ｂ：噛合部
３Ｃ：櫛歯
４：めくら板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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