(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプボディ内に回転自在に収容されるロータと、
前記ポンプボディ内に移動変位可能に配置され、前記ロータの外周部との間にポンプ室を形成するように嵌装されて、前記ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、
前記ポンプ室から吐出される圧力流体の吐出側通路途中に設けられる可変オリフィスと、
前記カムリングの外周部と前記ポンプボディの内周部との間にシール手段を介して分割形成され、前記可変オリフィスの前後の流体圧が各別に導入されることにより、前記カムリングを移動変位させる第１および第２の流体圧室と
を備えてなる可変容量形ポンプにおいて、
前記第１の流体圧室には、前記可変オリフィスの前の流体圧が導入され、
前記第２の流体圧室には、前記可変オリフィスの後の流体圧が導入され、
前記第２の流体圧室に、前記カムリングの移動変位を規制する規制手段が設けられ、前記規制手段は、前記ポンプボディの内周部に前記第２の流体圧室内に突出するように形成された突部により構成され、
前記ポンプ室の片側を画成するサイドプレートの前記第２の流体圧室に臨む側の側面には、前記突部をまたぐようにして連通溝が形成されたことを特徴とする可変容量形ポンプ。
【請求項２】
前記ポンプボディの内周部には、アウタケースが嵌着され、前記第１および第２の流体圧室は、前記カムリングの外周部と前記アウタケースの内周部との間にシール手段を介して分割形成されたことを特徴とする請求項１記載の可変容量形ポンプ。
【請求項３】
前記突部は、複数個形成されたことを特徴とする請求項１または２記載の可変容量形ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可変容量形ポンプに関し、特に低温時の始動性を改善した可変容量形ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ポンプボディ内に回転自在に収容されるロータと、ポンプボディ内に移動変位可能に配置され、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するように嵌装されて、ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、ポンプ室から吐出される圧力流体の吐出側通路途中に設けられる可変オリフィスと、カムリングの外周部とポンプボディの内周部との間にシール手段を介して分割形成され、可変オリフィスの前後の流体圧が各別に導入されることにより、カムリングを移動変位させる第１および第２の流体圧室とを備えてなる可変容量形ポンプは公知である（特開平８−２００２３９号公報参照）。
【０００３】
このような可変容量形ポンプにおいては、第１の流体圧室に、可変オリフィスの前（上流側）の流体圧が導入され、第２の流体圧室に、可変オリフィスの後（下流側）の流体圧が導入される。
【０００４】
カムリングは、第１の流体圧室に導入された流体圧と第２の流体圧室に導入された流体圧との差圧によって移動変位する。いま、ポンプ回転数が増大して、ポンプ室の吐出量も増大すると、可変オリフィス前後の差圧が増大するので、第１の流体圧室に導入された流体圧と第２の流体圧室に導入された流体圧との差圧も増大する。そして、この差圧がカムリングの付勢力を越えるまでにポンプ回転数が増大すると、カムリングは、その付勢力に抗してポンプ室の容積を減少させる方向に移動変位する。
【０００５】
このように、ポンプ回転数が所定の回転数を越えて増大すると、カムリングがポンプ室の容積を減少させる方向に移動変位するので、ポンプ回転数のこの回転数域に対して、ポンプ吐出量を減少させるような制御が可能になる。なお、ポンプ回転数が所定の回転数を越えるまでは、カムリングの移動変位はないか、わずかであるので、ポンプ吐出量は、ポンプ回転数に比例して増大した後、最大流量にて略一定になる。
【０００６】
したがって、このような特性を有する可変容量形ポンプが車両における動力舵取装置への作動油供給用のポンプとして使用されたときには、ポンプは車両搭載の内燃機関により駆動されるので、内燃機関の低回転時には最大の作動油量が得られ、高回転時には最少の作動油量が得られて、動力舵取装置の要求に合致したポンプ吐出量を自動的に得ることができる。しかも、このとき、特別の流量制御弁は必要とされないので、加圧された圧力流体は、その全量が動力舵取装置の作動油として使用され、動力損失が少ない。
【０００７】
なお、以上のような可変容量形ポンプにおいて、可変オリフィスは、サイドプレートにポンプ吐出室と第２の流体圧室とを連通させるようにして形成された流体通路と、この流体通路の開口を種々の程度において塞ぐことができるカムリング側面とにより形成されている。この流体通路の開口をカムリング側面が塞ぐ程度（開口量）は、カムリングの移動変位量に依存している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の可変容量形ポンプにおいては、低温始動時のように作動油の粘性が高い時、可変オリフィスを通過する油量が少なくなり、可変オリフィス前後の差圧が著しく増大して、第１の流体圧室が非常に高い圧力になる。このため、カムリングは、その付勢力に抗してポンプ室の容積を減少させる方向に移動変位してしまう。
【０００９】
この結果、可変オリフィスは絞られてしまい、ポンプ吐出量は極端に少なくなって、動力舵取装置に多量の作動油が必要とされる低回転時に、必要な作動油量が得られない状態になる虞があった。
【００１０】
本発明は、従来の可変容量形ポンプが有する前記のような問題点を解決して、低温始動時においても、必要なポンプ吐出量が得られるようにして、低温時の始動性を改善した可変容量形ポンプを提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段および効果】
本発明は、前記のような課題を解決した可変容量形ポンプに係り、その請求項１に記載された発明は、ポンプボディ内に回転自在に収容されるロータと、前記ポンプボディ内に移動変位可能に配置され、前記ロータの外周部との間にポンプ室を形成するように嵌装されて、前記ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、前記ポンプ室から吐出される圧力流体の吐出側通路途中に設けられる可変オリフィスと、前記カムリングの外周部と前記ポンプボディの内周部との間にシール手段を介して分割形成され、前記可変オリフィスの前後の流体圧が各別に導入されることにより、前記カムリングを移動変位させる第１および第２の流体圧室とを備えてなる可変容量形ポンプにおいて、前記第１の流体圧室には、前記可変オリフィスの前の流体圧が導入され、前記第２の流体圧室には、前記可変オリフィスの後の流体圧が導入され、前記第２の流体圧室に、前記カムリングの移動変位を規制する規制手段が設けられ、前記規制手段は、前記ポンプボディの内周部に前記第２の流体圧室内に突出するように形成された突部により構成され、前記ポンプ室の片側を画成するサイドプレートの前記第２の流体圧室に臨む側の側面には、前記突部をまたぐようにして連通溝が形成されたことを特徴とする可変容量形ポンプである。
【００１２】
請求項１に記載された発明は、前記のように構成されており、ロータと、カムリングと、可変オリフィスと、第１および第２の流体圧室とを前記のようにして備えてなる可変容量形ポンプにおいて、第１および第２の流体圧室のうちのいずれか一方の流体圧室に、カムリングの移動変位を規制する規制手段が設けられるので、低温始動時において、圧力流体の粘性が大きいことに起因して、可変オリフィスの前後の流体圧が各別に導入される第１および第２の流体圧室内の各流体圧間の差圧が著しく増大したとしても、カムリングが、この差圧に押されて過度に移動変位してしまうようなことがない。
【００１３】
この結果、可変オリフィスは最小面積を残して維持され、ポンプ吐出量は必要最少限量が維持されるので、低温時のポンプの始動性が改善される。これにより、動力舵取装置に多量の作動油が必要とされる低回転時が低温時に重なったとしても、必要最少限の作動油量が得られ、安定した操舵が得られる。また、高回転時にも、一定の流量を安定して供給することができる。
【００１４】
また、請求項１記載のように、第１の流体圧室には、可変オリフィスの前の流体圧が導入され、第２の流体圧室には、可変オリフィスの後の流体圧が導入され、規制手段は、第２の流体圧室に設けられることにより、規制手段は、低圧側の比較的大きな容積を有する第２の流体圧室に設けられることになり、その設置が容易になる。
【００１６】
また、請求項１記載のように発明を構成することにより、規制手段は、ポンプボディの内周部に第２の流体圧室内に突出するようにして形成された突部により構成されるので、その設置がきわめて容易になる。そして、ポンプ室の片側を画成するサイドプレートの第２の流体圧室に臨む側の側面には、突部をまたぐようにして連通溝が形成されることにより、カムリングが突部に当接して第２の流体圧室が別の室に仕切られたとき、連通溝がそれら両室間の流体を流通させ続ける。
【００１７】
さらに、請求項２記載のように請求項１記載の発明を構成することにより、ポンプボディの内周部には、アウタケースが嵌着され、第１および第２の流体圧室は、カムリングの外周部とアウタケースの内周部との間にシール手段を介して分割形成されるので、規制手段は、別部材として製作することができるアウタケースの内周部に加工形成することができ、その形成がきわめて容易になり、その設置がさらに容易になる。
【００１８】
また、請求項３記載のように請求項１または請求項２記載の発明を構成することにより、突部は、複数個形成されるので、耐久性が向上し、低温始動が頻繁に行われても、正確かつ確実にカムリングの移動変位を規制して、低温時に、必要最少限のポンプ吐出量が安定して維持される。
【００１９】
さらにまた、請求項４記載のように請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の発明を構成することにより、ポンプ室の片側を画成するサイドプレートの第２の流体圧室に臨む側の側面には、突部をまたぐようにして連通溝が形成される。
【００２０】
この結果、ポンプボディもしくはアウタケースの内周部に第２の流体圧室内に突出するようにして突部が形成されて、該第２の流体圧室が該突部により仕切られたとしても、該第２の流体圧室内の圧力流体の流動に支障を生じることがなく、カムリングの移動変位は円滑に行われる。これにより、カムリングの移動変位を介してのポンプ吐出量制御を、所期のとおりに行なわせることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態（実施形態１）について説明する。
図１は、本実施形態１における可変容量型ポンプの正面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視縦断面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視横断面図、図５は、図１の可変容量型ポンプのカムリングを一方向に付勢する手段の変形例を示す図、図６は、図１の可変容量型ポンプの特性線図である。
【００２２】
図１ないし図３に図示されるように、本実施形態１における可変容量型ポンプ１は、ポンプボディ本体であるポンプハウジング２の正面開口（図２において右向き）をカバープレート３が覆っており、該カバープレート３により覆われたポンプハウジング２の内部のポンプカートリッジ収納空間４には、ポンプカートリッジを構成するサイドプレート５と、アウタケース６と、カムリング７と、ロータ８とが収容されている。
【００２３】
サイドプレート５は、収納空間４の底部に圧入され、該サイドプレート５の上からアウタケース６が圧入され、該アウタケース６の内部には、カムリング７が、シールピン９を軸支部として揺動可能に収容されている。シールピン９は、一端がサイドプレート５に形成されたピン受け孔に圧入され、他端がカバープレート３に形成されたピン受け孔に圧入されて固定されている。
【００２４】
カムリング７がシールピン９により軸支された位置とポンプ軸心に関し略対称の位置には、アウタケース６の内周面とカムリング７の外周面との摺動部をシールするシール部10が設けられており、これらシールピン９とシール部10とにより、アウタケース６の内周面とカムリング７の外周面との間の空間が第１の流体圧室11と第２の流体圧室12とに仕切られている。
【００２５】
なお、第１の流体圧室11は、図３においては、２室に分かれて描かれているが、サイドプレート５の摺接面に形成された溝により、これらの２室は連通されている。また、アウタケース６は、特に設けられない場合もある。
【００２６】
カムリング７は、第２の流体圧室12と該第２の流体圧室12に連通するスプリング室47とにまたがって収容されたスプリング36により、常時第１の流体圧室11側に向けて揺動するように付勢されている。
【００２７】
スプリング室47は、ポンプハウジング２のボス部48に穿孔されたボルトねじ孔に、雄ねじ部に円孔50が形成されたボルト49が螺着されることにより、形成されている。スプリング36の一端は、このボルト49の円孔50の底部により受けられている。ボス部48は、ポンプハウジング２の図３において左側壁面に、外方に向けて突出するようにして一体に形成されている。
【００２８】
なお、図３においては、スプリング36の他端が直接カムリング７に当接して、該カムリング７を付勢するようにされているが、これに代えて、図５に図示されるように、頭付きロッド51を用いて、該頭付きロッド51を介して間接的にカムリング７を付勢するようにしてもよい。この頭付きロッド51の頭部と反対側の端部は、ボルト49の円孔50の底部に穿孔されたガイド孔に摺動自在に嵌入されている。
【００２９】
カムリング７の内部には、ロータ８が収容されている。そして、このロータ８には、図３に図示されるように、円周方向に等間隔に放射方向に指向して複数のベーン溝13が形成されており、該ベーン溝13内に収装されたベーン14が、ロータ８がポンプ駆動軸15により駆動されて回転した時、カムリング７のカム面に従ってベーン溝13内を往復摺動する。各ベーン14は、ロータ８の軸方向に沿って該ロータ８に形成された背圧孔16に供給されるポンプ吐出圧により、常時カムリング７のカム面に向けて付勢されている。
【００３０】
このようにして、各ベーン14が常時カムリング７のカム面に向けて付勢されることにより、隣接する２つのベーン14、14と、カムリング７のカム面と、ロータ８の外周面と、サイドプレート５およびカバープレート３とにより囲まれて形成されたポンプ室17がポンプ作用をして、吸入部18から吸入した作動油を加圧して、吐出部19を経て吐出室20に吐出する。吸入部18と吐出部19とは、ポンプ軸心に関して対称に、１組のみ設けられている。
【００３１】
作動油は、ポンプ吸入口21からポンプハウジング２に形成された吸入側流体通路26a 、後述する制御バルブ22のスプール収納孔22a 内に収容されたスプール23の２つのランド24、25により挟まれた環状室26b 、ポンプハウジング２に形成された吸入側流体通路26c 、カバープレート３に形成された吸入側流体通路26d を経て前記した吸入部18に導かれる。
【００３２】
他方、ポンプ室17のポンプ作用により加圧された作動油は、前記のとおり、吐出部19を出て吐出室20に入るが、そこから図示されないポンプ吐出口を出て、車両における動力舵取装置等の各種流体圧利用機器に送られる。
【００３３】
加圧された作動油の一部は、また、図２および図３に図示されているように、吐出室20からサイドプレート５に形成された背圧側流体通路27（図２参照）、サイドプレート５およびカバープレート３に形成された環状もしくは半円弧状の背圧溝を経てロータ８に形成された複数のベーン背圧孔16に導かれて、各ベーン14をカムリング７のカム面に向けて付勢する。
【００３４】
これらの背圧側流体通路27からベーン背圧孔16に至る一連の通路は、背圧油の行き止まり流路を構成しており、この行き止まり流路内に充満した背圧油は、前記のとおり、各ベーン14をカムリング７のカム面に向けて付勢すると同時に、吐出ポート19内の作動油の一部とともに、カバープレート３とロータ８との間隙およびサイドプレート５とロータ８との間隙を介して、カバープレート３とロータ８との摺接部およびサイドプレート５とロータ８との摺接部に滲出して、これらの各摺接部を潤滑する。
【００３５】
そして、最終的には、駆動軸15の軸受部に滲出して、そこを潤滑し、ポンプハウジング２に形成された潤滑油戻し通路30および吸入側流体通路26d を経てポンプ吸入側に還流される。
【００３６】
加圧された作動油のさらに他の一部は、吐出室20からサイドプレート５に形成された可変オリフィス31（図３参照）を経て減圧されて第２の流体圧室12に導かれる。そして、この第２の流体圧室12から、ポンプハウジング２に形成された図示されない通路を介してポンプ吐出側に連通されている。したがって、可変オリフィス31は、この加圧された作動油のさらに他の一部（圧力流体）の吐出側通路途中に設けられている。
【００３７】
可変オリフィス31の上流側の加圧された作動油は、図示されないポンプハウジング２に形成された流体通路を通り、その端部開口32を経て制御バルブ22のスプール23の一方のランド24により画成された第１弁室（高圧側）33に入る。
【００３８】
そして、この第１弁室33に流入した加圧された作動油は、一方のランド24がポンプハウジング２に形成された流体通路34を開放したとき、ここを流れ、次いで、アウタケース６に形成されたオリフィス35を経て減圧されて第１の流体圧室11に導かれる。オリフィス35は、また、第１の流体圧室11に導かれる加圧された作動油の圧力脈動を平滑化する作用をする。
【００３９】
カムリング７は、第１の流体圧室11に導かれた作動油の圧力と第２の流体圧室12に導かれた作動油の圧力との差圧により、スプリング36の付勢力に抗してシールピン９を中心に図３において左方に揺動しようとする。
【００４０】
そうすると、カムリング７のサイドプレート５に接する側の側面が可変オリフィス31を徐々に塞ぐので、第２の流体圧室12内の作動油圧力はさらに減圧されて、カムリング７は、シールピン９を中心にさらに左方に揺動する。そして、第１の流体圧室11内の作動油の圧力が、第２の流体圧室12内の作動油の圧力とスプリング36の付勢力との合力と釣り合う位置まで揺動して停止する。
【００４１】
第１弁室33に流入した加圧された作動油は、制御バルブ22により、次のようにして第１の流体圧室11に導かれる。
制御バルブ22のスプール23の他方のランド25により画成された第２弁室（低圧側）37には、スプール23を常時第１弁室33方向に付勢するようにして、スプリング38が縮設されている。
【００４２】
また、第２弁室37は、ポンプハウジング２に形成されたオリフィス40、ポンプハウジング２とアウタケース６とにまたがって形成された流体通路39を介して第２の流体圧室12に連通している。オリフィス40は、第２の流体圧室12内に流入した作動油の圧力脈動を平滑化して、これを第２弁室37に導く。
【００４３】
他方、第１弁室33には、前記のとおり、可変オリフィス31の上流側の加圧された作動油が流入しているので、スプール23は、この加圧された作動油の圧力と、第２弁室37内のスプリング38の付勢力と平滑化された作動油の圧力との合力とが釣り合う位置まで移動して停止する。
【００４４】
ここで、ポンプ回転数が増大して、可変オリフィス31の上流側の加圧された作動油の圧力が上昇すると、第１弁室33内の作動油の圧力が上昇して、制御バルブ22のスプール23がさらに移動し、第１弁室33を流体通路34と連通させる。このようにして、加圧された流体が第１の流体圧室11に導かれる。
【００４５】
したがって、いま、ポンプが始動されて、ポンプ回転数が次第に増大すると（車両のアイドリングの状態）、ポンプ吐出量が次第に増大し、第１弁室33内の作動油の圧力が増大して、スプール23を図３において左方に移動させる。このとき、図６におけるａ点に到達するまでは、流体通路34は開かない。
【００４６】
この間、カムリング７は、図３の位置で静止しており、ロータ８との偏心量は最大であり、ポンプ室17に臨む吸入部18の面積およびポンプ室17に臨む吐出部19の面積は最大にされ、ポンプ吐出量は最大にされている。したがって、ポンプ回転数が前記のようにして増大するのにつれて、ポンプ吐出量は急激に増大する（図６のｏ−ａ線参照）。
【００４７】
ポンプ回転数が増大して、車両のアイドリング回転数から低速時の回転数に達すると、可変オリフィス31の前後の差圧がさらに上昇し、スプール23はさらに左方に移動して、流体通路34は開かれ、作動油が第１の流体圧室11に導かれる。
【００４８】
そして、やがて、第１の流体圧室11内の作動油の圧力は、第２の流体圧室12内の作動油の圧力とスプリング36の付勢力との合力を越えるので、カムリング７は、第１の流体圧室11内の作動油の圧力に押されて図３において徐々に左方に揺動し、カムリング７とロータ８との偏心量、ポンプ室17に臨む吸入部18の面積およびポンプ室17に臨む吐出部19の面積は徐々に減少するが、ポンプ吐出量は略一定の高水準に維持される（図６のａ−ｂ線参照）。
【００４９】
ポンプ回転数がさらに増大して、車両の中・高速時の回転数に達すると、可変オリフィス31の前後の差圧がさらに上昇し、カムリング７は、第１の流体圧室11内の作動油の圧力に押されて、さらに左方に揺動する。これにより、カムリング７とロータ８との偏心量、ポンプ室17に臨む吸入部18の面積およびポンプ室17に臨む吐出部19の面積は共に小さくなるので、ポンプ吐出量は徐々に減少する（図６のｂ−ｃ線参照）。
【００５０】
この間、カムリング７のこの左方への揺動により、可変オリフィス31は徐々に閉じられていくが、増大するスプリング36の付勢力により、その最小開口面積は維持されて、カムリング７のこの左方への揺動が停止する。
【００５１】
したがって、ポンプ回転数がさらに増大しても、カムリング７は左方にそれ以上揺動しないので、カムリング７とロータ８との偏心量、ポンプ室17に臨む吸入部18の面積およびポンプ室17に臨む吐出部19の面積は、共に一定の最小量に維持され、ポンプ吐出量は略一定の低水準に維持される（図６のｃ−ｄ線参照）。
【００５２】
このようにして、可変容量型ポンプ１は、ポンプ回転数の増大に応じてカムリング７がロータ８との偏心量を小さくするように揺動し、かつ、その最小偏心量が維持されるので、図６に図示されるような車両の動力舵取装置に適合したポンプ特性（ｏ−ａ−ｂ−ｃ−ｄ線）を得ることができる。
【００５３】
ここで、本実施形態１における可変容量型ポンプ１においては、第２の流体圧室12に、カムリング７の移動変位を規制する規制手段（突部52）が設けられている。この規制手段としての突部52は、アウタケース６の内周部に、第２の流体圧室12内に突出するようにして形成されている。なお、アウタケース６が設けられない場合には、この突部52は、ポンプハウジング２の内周部に直接形成される。
【００５４】
この突部52は、カムリング７が移動変位したとき、このカムリング７と衝突して、その移動変位を積極的に規制するので、低温始動時、圧力流体の粘性が大きいことに起因して、可変オリフィス31の前後の流体圧間の差圧が著しく増大し、これらの流体圧が各別に導入される第１および第２の流体圧室11、12内の各流体圧間の差圧が著しく増大したとしても、カムリング７が、この差圧に押されて過度に移動変位してしまうようなことが確実に防がれる。
【００５５】
また、本実施形態１における可変容量型ポンプ１においては、サイドプレート５の第２の流体圧室12に臨む側の側面に、前記した突部52をまたぐようにして、連通溝53が形成されている。この連通溝53は、カムリング７が突部52に当接して第２の流体圧室12が２つの室に仕切られたとき、これら両室間を流体連通させるために使用される。
【００５６】
本実施形態１は、前記のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。
ロータ８と、カムリング７と、可変オリフィス31と、第１および第２の流体圧室11、12とを前記のような態様で備えてなる可変容量形ポンプ１において、第２の流体圧室12に、カムリング７の移動変位を規制する規制手段（突部52）が設けられているので、低温始動時に、圧力流体の粘性が大きいことに起因して、可変オリフィス31の前後の流体圧間の差圧が著しく増大し、これらの流体圧が各別に導入される第１および第２の流体圧室11、12内の各流体圧間の差圧が著しく増大したとしても、カムリング７が、この差圧に押されて過度に移動変位してしまうようなことが確実に防がれる。
【００５７】
この結果、可変オリフィス31は確実に最小面積を残して維持され、ポンプ吐出量は確実に必要最少限量が維持されることになって、低温時の可変容量形ポンプ１の始動性を改善することができる。
【００５８】
そして、このようにして低温時の始動性が改善された可変容量形ポンプ１が特に車両の動力舵取装置への作動油供給用のポンプとして使用される場合には、動力舵取装置に多量の作動油が必要とされる低回転時が低温時に重なったとしても、必要最少限の作動油量が得られることになって、安定した操舵が得られる。また、高回転時にも、一定の流量を安定して供給することができる。
【００５９】
しかも、この突部52は、第２の流体圧室12に設けられているので、低圧側の比較的大きな容積を有する第２の流体圧室12を利用して、突部52を容易に設置することができる。
【００６０】
加えて、この突部52は、アウタケース６の内周部（アウタケース６が設けられない場合には、ポンプハウジング２の内周部）に、第２の流体圧室12内に突出するようにして形成されているので、その設置がきわめて容易である。
【００６１】
特に突部52がアウタケース６の内周部に形成される場合には、突部52は、別部材として製作することができるアウタケース６の内周部に加工形成されるので、その形成がきわめて容易になり、その設置がさらに容易になる。
【００６２】
また、サイドプレート５の第２の流体圧室12に臨む側の側面には、突部52をまたぐようにして、連通溝53が形成されているので、アウタケース６もしくはポンプハウジング２の内周部に、第２の流体圧室12内に突出するようにして突部52が形成されて、第２の流体圧室12が突部52により仕切られたとしても、第２の流体圧室12内の圧力流体の流動に支障を生じることがなく、カムリング７の移動変位は円滑に行なわれる。この結果、カムリング７の移動変位を介してのポンプ吐出量制御は円滑に行なわれる。
【００６３】
本実施形態１において、カムリング７の移動変位を規制する規制手段（突部52）は、第２の流体圧室12に設けられたが、これに限定されず、第１の流体圧室11に設けられてもよい。この場合、規制手段としては、カムリング７とアウタケース６との間に懸架されて、これら相互間の離間量を規制することができる引っ張り棒状のものを使用することができる。
【００６４】
次に、図４に図示される本願の請求項５に記載された発明の一実施形態（実施形態２）について説明する。
図４は、本実施形態２における可変容量型ポンプの横断面図であって、実施形態１における図３に対応する図である。
【００６５】
本実施形態２においては、アウタケース６の内周部に第２の流体圧室12内に突出するようにして形成される突部52は、横断面視可変オリフィス31を両側から挟むようにして、２個形成されている。
【００６６】
そして、これに伴い、サイドプレート５の第２の流体圧室12に臨む側の側面に突部52をまたぐようにして形成される連通溝53も、２個形成されている。
その他の点においては、実施形態１と異なる点はないので、詳細な説明を省略する。
【００６７】
本実施形態２は、前記のように構成されているので、低温始動が頻繁に行われても、２個の突部52により、カムリング７の移動変位は正確かつ確実に規制されて、低温時に、必要最少限のポンプ吐出量を安定して維持することができ、可変容量型ポンプ１の耐久性が向上する。なお、突部52の個数は２個に限定されず、これより多くされてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態（実施形態１）における可変容量型ポンプの正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視縦断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視横断面図である。
【図４】  本発明の一実施形態（実施形態２）における可変容量型ポンプの横断面図であって、図３に対応する図である。
【図５】図１の可変容量型ポンプのカムリングを一方向に付勢する手段の変形例を示す図である。
【図６】図１の可変容量型ポンプの特性線図である。
【符号の説明】
１…可変容量型ポンプ、２…ポンプハウジング、３…カバープレート、４…ポンプカートリッジ収納空間、５…サイドプレート、６…アウタケース、７…カムリング、８…ロータ、９…シールピン、10…シール部、11…第１の流体圧室、12…第２の流体圧室、13…ベーン溝、14…ベーン、15…ポンプ駆動軸、16…ベーン背圧孔、17…ポンプ室、18…吸入部、19…吐出部、20…吐出室、21…ポンプ吸入口、22…制御バルブ、22a …スプール収納孔、23…スプール、24、25…ランド、26a …吸入側流体通路、26b …環状室、26c 、26d …吸入側流体通路、27…背圧側流体通路、30…潤滑油戻し通路、31…可変オリフィス、32…端部開口、33…第１弁室（高圧側）、34…流体通路、35…オリフィス、36…スプリング、37…第２弁室（低圧側）、38…スプリング、39…流体通路、40…オリフィス、47…スプリング室、48…ボス部、49…ボルト、50…円孔、51…頭付きロッド、52…突部、53…連通溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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