(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カセットガスボンベから燃料供給を受けるガスエンジンにおいて、
シリンダとマフラーとの間に、前記カセットガスボンベから導き出された液状の燃料ガスを気化するベーパライザ装置を備え、
前記ベーパライザ装置は、前記シリンダと前記マフラーとの間に、前記シリンダ内の排気ガスを前記マフラーに導く排気孔が形成されたブラケット部材を備え、
前記ブラケット部材のうち、前記排気孔が形成された周辺部位の板厚寸法を他の部位と比較して大きくし、
前記ブラケット部材の前記他の部位の側面に燃料ガス流路が接触させた状態で設けられ、
前記燃料ガス流路で、前記カセットガスボンベから導き出された液状の燃料ガスを前記シリンダに導くことを特徴とするガスエンジン。
【請求項２】
前記周辺部位のうち前記シリンダに対向する部位が、前記他の部位のうち前記シリンダ側の側面から前記シリンダに向けて膨出され、
前記シリンダ側の側面に前記燃料ガス流路が接触させた状態で設けられ、
前記周辺部位のうち前記マフラーに対向する部位が、前記他の部位のうち前記マフラー側の側面と略面一に形成されたことを特徴とする請求項１記載のガスエンジン。
【請求項３】
前記ブラケット部材に、前記ベーパライザ装置で気化された燃料ガスのガス圧を一定に保つレギュレータを備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のガスエンジン。
【請求項４】
前記ブラケット部材は、
前記レギュレータを備えた部位が、前記シリンダと前記マフラーとの間から突出されるとともに前記マフラーに沿って設けられたことを特徴とする請求項３記載のガスエンジン。
【請求項５】
前記燃料ガス流路を前記ブラケット部材に沿って蛇行させたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のガスエンジン。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項記載のガスエンジンを搭載したことを特徴とするガスエンジン搭載型作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カセットガスボンベから燃料供給を受けるガスエンジンを搭載したガスエンジンおよびガスエンジン搭載型作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機のなかには、作業機本体にガスエンジンを搭載し、ガスエンジンに供給する燃料ガスを液状に蓄えたカセットガスボンベを備え、カセットガスボンベから導き出された液状の燃料ガスを気化するベーパライザ装置を備えたガスエンジン搭載型作業機がある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平６−６６２０７号公報
【０００３】
この作業機に搭載したガスエンジンは、ベーパライザ装置をシリンダの外壁部に取り付けることで、カセットガスボンベから導き出された液状の燃料ガスをシリンダの熱を利用して気化することが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のベーパライザ装置は、シリンダの熱のみを利用しているため、液状の燃料ガスを気化するために必要な熱を効率よく蓄えることが難しい。
このため、液状の燃料ガスの気化性能を高める工夫が要求され、この観点において改良の余地が残されていた。
【０００５】
本発明は、液状の燃料ガスの気化性能を高めることができるガスエンジンおよびガスエンジン搭載型作業機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係るガスエンジンは、カセットガスボンベから燃料供給を受けるガスエンジンにおいて、シリンダとマフラーとの間に、前記カセットガスボンベから導き出された液状の燃料ガスを気化するベーパライザ装置を備え、前記ベーパライザ装置は、前記シリンダと前記マフラーとの間に、前記シリンダ内の排気ガスを前記マフラーに導く排気孔が形成されたブラケット部材を備え、前記ブラケット部材のうち、前記排気孔が形成された周辺部位の板厚寸法を他の部位と比較して大きくし、前記ブラケット部材の前記他の部位の側面に燃料ガス流路が接触させた状態で設けられ、前記燃料ガス流路で、前記カセットガスボンベから導き出された液状の燃料ガスを前記シリンダに導くことを特徴とする。
【０００７】
請求項２において、前記周辺部位のうち前記シリンダに対向する部位が、前記他の部位のうち前記シリンダ側の側面から前記シリンダに向けて膨出され、前記シリンダ側の側面に前記燃料ガス流路が接触させた状態で設けられ、前記周辺部位のうち前記マフラーに対向する部位が、前記他の部位のうち前記マフラー側の側面と略面一に形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３は、前記ブラケット部材に、前記ベーパライザ装置で気化された燃料ガスのガス圧を一定に保つレギュレータを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４は、前記ブラケット部材は、前記レギュレータを備えた部位が、前記シリンダと前記マフラーとの間から突出されるとともに前記マフラーに沿って設けられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５は、前記燃料ガス流路を前記ブラケット部材に沿って蛇行させたことを特徴とする。
【００１１】
請求項６に係るガスエンジン搭載型作業機は、請求項１〜５のいずれか１項記載のガスエンジンを搭載したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係るガスエンジンでは、シリンダとマフラーとの間に、ベーパライザ装置を備えた。よって、ベーパライザ装置にシリンダやマフラーの熱を伝えることができる。
ベーパライザ装置にシリンダやマフラーの熱を伝えることで、ベーパライザ装置に効率よく熱を蓄えることが可能になる。
【００１３】
これにより、ベーパライザ装置に効率よく蓄えた熱を利用して液状の燃料ガスを良好に気化することができるので、液状の燃料ガスの気化性能を高めることができる。
したがって、環境温度が低温の場合でも、ガスエンジンを始動してから短時間で液状の燃料ガスを良好に気化することが可能になり、ガスエンジンの始動性能が向上するという利点がある。
【００１４】
また、請求項１に係る発明では、シリンダとマフラーとの間にブラケット部材を備えた。このブラケット部材には、シリンダ内の排気ガスをマフラーに導く排気孔が形成されている。
シリンダから排気された排気ガスは排気孔を経てマフラーに導かれる。よって、排気ガスが排気孔を通過する際に、排気ガスの熱をブラケット部材に効率よく蓄えることができる。
【００１５】
ここで、ブラケット部材に燃料ガス流路が設けられている。この燃料ガス流路で、カセットガスボンベから導き出された液状の燃料ガスをガスエンジンに導く。
これにより、ブラケット部材に効率よく蓄えた排気ガスの熱を利用して、液状の燃料ガスを気化することができるので、液状の燃料ガスの気化性能を一層高めることができるという利点がある。
【００１６】
さらに、請求項１に係る発明では、ブラケット部材のうち、排気孔が形成された周辺部位の板厚寸法を他の部位と比較して大きくした。
周辺部位の板厚寸法を大きくすることで、周辺部位の体積を増すことができる。
よって、周辺部位の熱吸収率を高めることが可能になり、排気ガスの熱をブラケット部材に一層効率よく蓄えることができる。
これにより、液状の燃料ガスの気化性能をより一層高めることができるという利点がある。
また、請求項２に係る発明では、周辺部位のうちシリンダに対向する部位を他の部位からシリンダに向けて膨出した。そして、他の部位のシリンダ側の側面に燃料ガス流路を接触させた状態で設けた。
よって、ベーパライザ装置の幅寸法を小さく抑えることができる。これにより、シリンダとマフラーとの間の比較的狭い空間にベーパライザ装置を配置することができる。
【００１７】
請求項３に係る発明では、ブラケット部材にレギュレータを備えることで、レギュレータをブラケット部材に蓄えた熱で好適に保温することができる。
これにより、ベーパライザ装置で気化した燃料ガスをレギュレータに導いた際に、燃料ガスの気化状態を良好に保つことができ、液状の燃料ガスの気化性能をより一層高めることができるという利点がある。
また、請求項４に係る発明では、ブラケット部材のうち、レギュレータを備えた部位を、シリンダとマフラーとの間から突出するとともにマフラーに沿って設けた。
よって、レギュレータを備えた部位にマフラー１６の熱を伝えることができ、レギュレータを好適に保温することができる。
【００１８】
請求項５に係る発明では、燃料ガス流路をブラケット部材に沿って蛇行させることで、燃料ガス流路の全長を十分に長く確保することが可能になる。
よって、燃料ガス流路の導入位置から導出位置まで導かれる時間を比較的長く確保することができる。
これにより、排気ガスの熱を効率よく利用して、液状の燃料ガスの気化性能を高めることができる。
【００１９】
請求項６に係るガスエンジン搭載型作業機では、請求項１〜５のいずれか１項記載のガスエンジンを搭載することで、ベーパライザ装置に効率よく蓄えた熱を利用して液状の燃料ガスの気化性能を高めることができる。
したがって、環境温度が低温の場合でも、ガスエンジンを始動してから短時間で液状の燃料ガスを良好に気化することが可能になり、低温環境での作業機の始動性能を向上させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は操作者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
なお、本実施の形態ではガスエンジン搭載型作業機として歩行型耕耘機を例示するが、ガスエンジン搭載型作業機は歩行型耕耘機に限定するものではない。
【００２１】
図１は本発明に係るガスエンジンを搭載したガスエンジン搭載型作業機を示す側面図である。
ガスエンジン搭載型作業機１０は、ガスエンジン１１の動力を耕耘軸１２に伝達し、耕耘軸１２を回転することにより、複数の耕耘爪１３で土壌を耕耘しながら走行する歩行型耕耘機である。
【００２２】
このガスエンジン搭載型作業機１０は、作業機本体１５の上端部に搭載されたガスエンジン１１と、ガスエンジン１１およびマフラー１６の下方に設けられたフェンダ１７と、フェンダ１７の下方に耕耘軸１２を介して設けられた複数の耕耘爪１３とを備えている。
【００２３】
ガスエンジン１１は、左側にマフラー１６を備えている。
耕耘軸１２は、機体幅方向へ水平に延びた回転軸である。
フェンダ１７は主に、土砂飛散防止を目的としたカバーである。
ガスエンジン１１は、後述するカセットガスボンベ１８から導き出された燃料（液状の燃料ガス）を供給することで駆動するエンジンである。
カセットガスボンベ１８は、容器１９内に、ブタンを主成分とする液化ブタン（以下、「液状の燃料ガス」という）を充填した市販のガスボンベである。
【００２４】
さらに、ガスエンジン搭載型作業機１０は、作業機本体１５に設けられた支持ブラケット２１と、支持ブラケット２１に設けられた抵抗棒２２と、支持ブラケット２１から後上方へ向けて延出されたハンドルコラムユニット２４と、ハンドルコラムユニット２４に設けられたガスボンベ保持手段２５と、ガスボンベ保持手段２５に取り付けられたカセットガスボンベ１８と、ハンドルコラムユニット２４の上端部に設けられた操作ハンドル２６とを備えている。
抵抗棒２２は、複数の耕耘爪１３による土壌の耕耘深さを調整する部材である。
【００２５】
ハンドルコラムユニット２４は、支持ブラケット２１の後端部に設けられた固定コラム３１と、固定コラム３１に昇降自在に設けられた昇降コラム３２と、昇降コラム３２を所定位置に保持する保持手段３３とを備えている。
保持手段３３の保持操作ねじ３６を外すことで、昇降コラム３２を昇降させることができる。
【００２６】
操作ハンドル２６は、正面視で略Ｕ字状に形成された筒状の部材である。
この操作ハンドル２６は、下端部２６ａがハンドルコラムユニット２４の上端部に回動自在に取り付けられ、下端部２６ａの左右端部から左右のハンドル部２６ｂ，２６ｃが後方に向けて上り勾配に延出され、後端部にそれぞれ左右のグリップ２７，２８が設けられている。
【００２７】
図２は本発明に係るガスエンジン搭載型作業機のガスエンジンを示す斜視図、図３は本発明に係るガスエンジン搭載型作業機のガスエンジンを示す分解斜視図、図４は本発明に係るガスエンジン搭載型作業機のガスエンジンを示す平面図である。
ガスエンジン１１は、作業機本体１５（図１参照）の上端部１５ａにクランクケース４１が設けられ、クランクケース４１の後部にシリンダブロック（シリンダ）４２が設けられ、クランクケース４１の上部にエンジンカバー４４を介してプーリカバー４５が設けられている。
さらに、ガスエンジン１１は、シリンダブロック４２とマフラー１６との間にベーパライザ装置４６を備え、ベーパライザ装置４６にレギュレータ４７を備え、ベーパライザ装置４６の反対側（右側）にミキサー４８（図４参照）を備えている。
【００２８】
クランクケース４１は、左側部にスタッド４９が突出されている。
スタッド４９は、マフラー１６をクランクケース４１に取り付けるための部材である。
シリンダブロック４２は、左側部４２ａに排気ガス排出部５１が設けられている。
排気ガス排出部５１は、シリンダブロック４２のシリンダ内に連通する排気口５２を備え、対角線上の角部にそれぞれねじ孔５３を備えている。
排気口５２は、シリンダ内の排気ガスを排出するための開口である。
【００２９】
排気ガス排出部５１に第１ガスケット５５（図３参照）を介してベーパライザ装置４６が配置されている。
ベーパライザ装置４６は、シリンダブロック４２とマフラー１６との間に設けられたブラケット部材６１と、ブラケット部材６１に設けられた気化用燃料ガス流路（燃料ガス流路）６２ａとを備えている。
ベーパライザ装置４６は、図１に示すカセットガスボンベ１８から導き出された液状の燃料ガスを気化する装置である。
【００３０】
ベーパライザ装置４６に第２ガスケット５６（図３参照）を介してマフラー１６が配置されている。
マフラー１６の第１、第２の取付孔８４およびマフラー取付部６６の貫通孔７４に一対のボルト８５がそれぞれ差し込まれ、各貫通孔７４から突出したねじ部８５ａが排気ガス排出部５１のねじ孔５３にそれぞれねじ結合されている。
【００３１】
また、マフラー１６の第３取付孔８６がスタッド４９に嵌合され、マフラー１６から突出したねじ部４９ａにナット８７がねじ結合されている。
これにより、マフラー１６は、クランクケース４１およびシリンダブロック４２のそれぞれの左側部に２本のボルト８５および１本のスタッド４９で取り付けられている。
【００３２】
レギュレータ４７は、ベーパライザ装置４６で気化された燃料ガスのガス圧を一定に保つ装置である。
よって、ベーパライザ装置４６で気化された燃料ガスは、レギュレータ４７でガス圧が一定に保たれた状態でミキサー４８に導かれる。
【００３３】
ミキサー４８は、ベーパライザ装置４６から導かれた図示しないエアクリーナを経て外気から取り入れた空気を、気化された燃料ガスに混合してガスエンジン１１のシリンダ内に導く装置である。
【００３４】
図５は本発明に係るベーパライザ装置を示す断面図、図６は図５の６部拡大図である。
ブラケット部材６１は、前後方向に向いて配置された気化用プレート６４と、気化用プレート６４の後端部から幅方向外側に折り曲げられた取付用プレート６５と、気化用プレート６４に設けられたマフラー取付部（排気孔が形成された周辺部位）６６とを有する。
このブラケット部材６１は、略矩形状に形成された気化用プレート６４、および略矩形状に形成された取付用プレート６５で略Ｌ字状に形成されている（図３も参照）。
【００３５】
気化用プレート６４は、シリンダブロック４２の左側部４２ａとマフラー１６の内側壁１６ａ（図４参照）との間に配置され、略中央に取付開口部６７が形成されている。
取付開口部６７にマフラー取付部６６が嵌合され、マフラー取付部６６は気化用プレート６４に溶接で固定されている。
【００３６】
このマフラー取付部６６は、排気ガス排出部５１に対向する部位（周辺部位のうちシリンダに対向する部位）６６ａが気化用プレート６４の内側面（他の部位の側面、他の部位のうちシリンダ側の側面）６４ａから排気ガス排出部５１に向けて膨出されている。
また、マフラー取付部６６は、マフラー１６の取付部７１に対向する部位（周辺部位のうちマフラーに対向する部位）６６ｂが気化用プレート６４の外側面（他の部位のうちマフラー側の側面）６４ｂと略面一に形成されている。
【００３７】
よって、図６に示すように、マフラー取付部６６の板厚寸法Ｔ１は、気化用プレート（他の部位）６４の板厚寸法Ｔ２と比較して大きく設定されている。
なお、マフラー取付部６６の板厚寸法Ｔ１は、ベーパライザ装置４６の幅寸法Ｗ（図５も参照）と同じ寸法である。
【００３８】
マフラー取付部６６は、排気ガス排出部５１の排気口５２に連通する排気孔７３が形成され、排気孔７３の後上角部および前下角部にそれぞれ貫通孔７４（図３参照）が形成されている。
【００３９】
排気孔７３は、排気口５２を経てシリンダ内に連通されるとともに、排気ガス導入口７２を経てマフラー１６内に連通されている。
よって、シリンダ内の排気ガスは、排気口５２、排気孔７３および排気ガス導入口７２を経てマフラー１６内に矢印Ａの如く導かれる。
【００４０】
マフラー１６内に導かれた排気ガスは排気パイプ７８に矢印Ｂの如く導かれる。排気パイプ７８に導かれた排気ガスは、排気パイプ７８から外部に矢印Ｃの如く排出される。
すなわち、排気孔７３は、ガスエンジンのシリンダとマフラーとの間に設けられ、シリンダ内の排気ガスをマフラー１６に導く孔である。
【００４１】
このように、シリンダ内の排気ガスを排気孔７３を経てマフラー１６に導くことで、排気ガスが排気孔７３を通過する際に、排気ガスの熱をブラケット部材６１に効率よく蓄えることができる。
【００４２】
さらに、マフラー取付部６６の板厚寸法Ｔ１を大きくすることで、マフラー取付部６６の体積を増すことができる。
マフラー取付部６６の体積を増すことで、マフラー取付部６６の熱吸収率が高められ、排気ガスの熱をブラケット部材６１に一層効率よく蓄えることができる。
【００４３】
ここで、マフラー取付部６６を取り付けた気化用プレート６４の内側面６４ａには、マフラー取付部６６の周囲に気化用燃料ガス流路６２ａが、例えば、ろう付けで取り付けられている。
気化用燃料ガス流路６２ａは、図３に示すように、第１燃料ガス流路６２の他端部６２ｂ寄りの部位である。
【００４４】
図７は本発明に係るベーパライザ装置を右側から見た断面図である。
気化用燃料ガス流路６２ａは、気化用プレート６４の内側面６４ａに沿って蛇行した状態でろう付けされている。
気化用燃料ガス流路６２ａを蛇行させることで、気化用燃料ガス流路６２ａの全長Ｌを十分に確保することができる。
よって、気化用燃料ガス流路６２ａが、気化用プレート６４の内側面６４ａに接触する面積を大きく確保することができる。
【００４５】
また、気化用燃料ガス流路６２ａを気化用プレート６４の内側面６４ａに沿わせてろう付けすることで、ベーパライザ装置４６の幅寸法Ｗ（図５参照）を小さく抑えることができる。
【００４６】
よって、図５に示すように、シリンダブロック４２とマフラー１６との間の比較的狭い空間にベーパライザ装置４６を配置することができる。
これにより、ガスエンジン１１のコンパクト化を損なうことなくベーパライザ装置４６を設けることができる。
【００４７】
このように、シリンダブロック４２とマフラー１６との間の比較的狭い空間にベーパライザ装置４６を配置することで、ベーパライザ装置４６（具体的には、マフラー取付部６６、気化用プレート６４および気化用燃料ガス流路６２ａ）にシリンダブロック４２やマフラー１６の熱を伝えることができる。
【００４８】
ベーパライザ装置４６にシリンダブロック４２やマフラー１６の熱を伝えることで、ベーパライザ装置４６に効率よく熱を蓄えることが可能になる。
さらに、前述したように、シリンダ内の排気ガスを排気孔７３を経てマフラー１６に導くことで、排気ガスが排気孔７３を通過する際に、排気ガスの熱をブラケット部材６１に効率よく蓄えることが可能になる。
【００４９】
加えて、マフラー取付部６６の板厚寸法Ｔ１（図６参照）を大きくすることで、マフラー取付部６６の熱吸収率が高められ、排気ガスの熱をブラケット部材６１に一層効率よく蓄えることが可能になる。
【００５０】
図１に戻って、第１燃料ガス流路６２は、カセットガスボンベ１８から導き出された液状の燃料ガスをガスエンジン１１側に導く流路である。
具体的には、第１燃料ガス流路６２は、カセットガスボンベ１８に開閉バルブ７６を介して一端部６２ｃが接続され、レギュレータ４７に他端部６２ｂ（図３参照）が接続されている。
【００５１】
この第１燃料ガス流路６２で、カセットガスボンベ１８（図１参照）から導き出された液状の燃料ガスがガスエンジン１１側（具体的には、レギュレータ４７）に導かれる。
よって、ブラケット部材６１に効率よく蓄えた排気ガスの熱を利用して、液状の燃料ガスを気化することが可能になり、液状の燃料ガスの気化性能を高めることができる。
【００５２】
ここで、ブラケット部材６１の取付用プレート６５は、図３に示すように、略矩形状に形成され、図５に示すように、マフラー１６の前面１６ｂに沿って配置されている。
このブラケット部材６１は、後側面６５ａにレギュレータ４７がボルト８１・ナット８２（図５参照）で取り付けられている。
レギュレータ４７は、図４に示すように、第２燃料ガス流路６８を介してミキサー４８に連通されている。
【００５３】
取付用プレート６５をマフラー１６の前面１６ｂに沿って配置することで、マフラー１６の熱が前面１６ｂから取付用プレート６５に伝えられる。
さらに、取付用プレート６５には、排気ガスの熱がマフラー取付部６６および気化用プレート６４を経て伝えられる。
よって、ブラケット部材６１の取付用プレート（レギュレータを備えた部位）６５にレギュレータ４７を備えることで、レギュレータ４７をブラケット部材６１に蓄えた熱で好適に保温することができる。
【００５４】
つぎに、液状の燃料ガスをベーパライザ装置４６で気化させる例を図８〜図９に基づいて説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るベーパライザ装置に液状の燃料ガスを導く例を説明する図である。
（ａ）において、シリンダ内の排気ガスが、排気口５２、排気孔７３および排気ガス導入口７２を経てマフラー１６内に矢印Ａの如く導かれる。
【００５５】
マフラー１６内に導かれた排気ガスは、排気パイプ７８に矢印Ｂの如く導かれ、排気パイプ７８から外部に矢印Ｃの如く排出される。
ベーパライザ装置４６はシリンダブロック４２とマフラー１６との間に備えられている。よって、ベーパライザ装置４６にシリンダブロック４２の熱が伝えられ、ベーパライザ装置４６にマフラー１６の熱が伝えられる。
【００５６】
ここで、図１に示すカセットガスボンベ１８から導き出された液状の燃料ガスが第１燃料ガス流路６２に導かれている。
そして、第１燃料ガス流路６２に導かれた液状の燃料ガスがベーパライザ装置４６に矢印Ｄの如く導かれている。
【００５７】
（ｂ）において、液状の燃料ガスが、ベーパライザ装置４６の気化用燃料ガス流路６２ａに導かれる。
気化用燃料ガス流路６２ａが、蛇行された状態でブラケット部材６１の気化用プレート６４にろう付けされている。
【００５８】
よって、気化用燃料ガス流路６２ａの全長Ｌは十分に長く確保されている。
これにより、液状の燃料ガスが、気化用燃料ガス流路６２ａの導入位置Ｐ１から導出位置Ｐ２まで導かれる時間を比較的長く確保することができる。
【００５９】
図９は本発明に係るベーパライザ装置で液状の燃料ガスを気化する例を説明する図である。
シリンダ内の排気ガスが、排気口５２、排気孔７３および排気ガス導入口７２を経てマフラー１６内に矢印Ａの如く導かれている。
よって、排気ガスが排気孔７３を通過する際に、排気ガスの熱がブラケット部材６１に矢印Ｅの如く伝えられて蓄えられる。
具体的には、排気ガスの熱は、マフラー取付部６６を経て気化用プレート６４および取付用プレート６５に伝えられる。
【００６０】
このように、ベーパライザ装置４６にシリンダブロック４２およびマフラー１６の熱が伝えられ、かつ、排気ガスが排気孔７３を通過する排気ガスの熱がブラケット部材６１に伝えられることで、排気ガスの熱がベーパライザ装置４６に効率よく蓄えられる。
【００６１】
加えて、図８（ｂ）に示すように、気化用燃料ガス流路６２ａを蛇行させて全長Ｌを長くすることで、液状の燃料ガスを、気化用燃料ガス流路６２ａ内に比較的長く留めておくことができる。
よって、ブラケット部材６１に効率よく蓄えた排気ガスの熱を利用して、液状の燃料ガスを気化することが可能になり、液状の燃料ガスの気化性能を高めることができる。
【００６２】
また、マフラー取付部６６の板厚寸法Ｔ１は、気化用プレート６４の板厚寸法Ｔ２と比較して大きく設定されている。
よって、マフラー取付部６６の体積が増して、マフラー取付部６６の熱吸収率が高められる。
【００６３】
これにより、排気ガスの熱をブラケット部材６１に一層効率よく蓄えることができ、液状の燃料ガスの気化性能を一層高めることができる。
したがって、環境温度が低温の場合でも、ガスエンジン１１を始動してから短時間で液状の燃料ガスを良好に気化することが可能になり、ガスエンジン１１の始動性能を向上させることができる。
【００６４】
図８（ａ）に戻って、ブラケット部材６１の取付用プレート６５にレギュレータ４７が設けられている。
取付用プレート６５に排気ガスの熱がマフラー取付部６６および気化用プレート６４を経て伝えられている。
さらに、マフラー１６の熱が前面１６ｂから取付用プレート６５に伝えられている。
【００６５】
よって、レギュレータ４７をブラケット部材６１に蓄えた熱で好適に保温することができる。
これにより、ベーパライザ装置４６で気化した燃料ガスをレギュレータ４７に導いた際に、燃料ガスの気化状態を良好に保つことができる。
【００６６】
なお、前記実施の形態では、ブラケット部材６１の気化用プレート６４に気化用燃料ガス流路６２ａをろう付けした例について説明したが、これに限らないで、クリップなどの他の手段で気化用プレート６４に気化用燃料ガス流路６２ａを取り付けることも可能である。
【００６７】
また、前記実施の形態では、取付ブラケット６１を略Ｌ字形に形成した例について説明したが、取付ブラケット６１の形状は作業機に対応させて適宜変更が可能である。
【００６８】
さらに、前記実施の形態では、取付ブラケットの後端部に取付用プレート６５を設け、取付用プレート６５にレギュレータ４７を取り付けた例について説明したが、これに限らないで、取付ブラケットの前端部に取付用プレートを設け、この取付用プレートにレギュレータ４７を取り付けることも可能である。
【００６９】
また、前記実施の形態では、気化用燃料ガス流路６２ａを蛇行させた状態で気化用プレート６４に取り付けた例について説明したが、これに限定しないで、例えば、気化用燃料ガス流路６２ａをマフラー取付部６６の周囲にコイル状に巻き付けるなどの他の方法で取り付けることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明は、カセットガスボンベから燃料供給を受けるガスエンジンを搭載したガスエンジン搭載型作業機への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明に係るガスエンジンを搭載したガスエンジン搭載型作業機を示す側面図である。
【図２】本発明に係るガスエンジン搭載型作業機のガスエンジンを示す斜視図である。
【図３】本発明に係るガスエンジン搭載型作業機のガスエンジンを示す分解斜視図である。
【図４】本発明に係るガスエンジン搭載型作業機のガスエンジンを示す平面図である。
【図５】本発明に係るベーパライザ装置を示す断面図である。
【図６】図５の６部拡大図である。
【図７】本発明に係るベーパライザ装置を右側から見た断面図である。
【図８】本発明に係るベーパライザ装置に液状の燃料ガスを導く例を説明する図である。
【図９】本発明に係るベーパライザ装置で液状の燃料ガスを気化する例を説明する図である。
【符号の説明】
【００７２】
１０…ガスエンジン搭載型作業機、１１…ガスエンジン、１６…マフラー、１８…カセットガスボンベ、４２…シリンダブロック（シリンダ）、４６…ベーパライザ装置、４７…レギュレータ、６１…ブラケット部材、６２ａ…気化用燃料ガス流路（燃料ガス流路）、６４…気化用プレート（他の部位）、６４ａ…内側面（他の部位の側面、他の部位のうちシリンダ側の側面）、６４ｂ…外側面（他の部位のうちマフラー側の側面）、６５…取付用プレート（レギュレータを備えた部位）、６６…マフラー取付部（排気孔が形成された周辺部位）、６６ａ…マフラー取付部のうち排気ガス排出部に対向する部位（周辺部位のうちシリンダに対向する部位）、６６ｂ…マフラー取付部のうちマフラーの取付部に対向する部位（周辺部位のうちマフラーに対向する部位）、７３…排気孔、Ｔ１…マフラー取付部の板厚寸法、Ｔ２…気化用プレートの板厚寸法。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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