(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープを収納するリールが回転することによりクラッチが噛み合い、エンジンを始動させるリコイルスタータであって、フライホイールと同軸上に配置されたシャフトを有するスタータケースと、前記シャフトに回転自在に装着され前記フライホイールと対向する面に突起を有するリールと、該リールに装着され前記シャフトまわりに回転できかつ軸線方向にも移動可能となし、前記突起に係合し得る係止片を有するラチェットと、前記シャフトに対して摩擦回動し前記ラチェットと係合して、ラチェットを軸線方向に移動するのを案内しながら出没させ得るラチェットガイドとを有し、ラチェットの突起がフライホイール側の突起に係合、離脱し得る機構となし、前記リールの突起と前記ラチェットの係止片とは互いに前記シャフトの軸線方向に対して平行な面で係合しているリコイルスタータにおいて、前記ラチェットのリール側に設けた斜面と、リールには前記斜面に係合する突起が設けられ、一方向回転でラチェットを軸線上でフライホイール側に押出し、他方向回転で突起が逃げ、ラチェットが軸線上で没入し得る構成となし、かつ摩擦回動するラチェットガイドの溝と、ラチェットの内側円筒部に設けた軸線に平行な突起とが係合する機構となしたことを特徴とするリコイルスタータ。
【請求項２】
ロープを収納するリールが回転することによりクラッチが噛み合い、エンジンを始動させるリコイルスタータであって、フライホイールと同軸上に配置されたシャフトを有するスタータケースと、前記シャフトに回転自在に装着され前記フライホイールと対向する面に突起を有するリールと、該リールに装着され前記シャフトまわりに回転できかつ軸線方向にも移動可能となし、前記突起に係合し得る係止片を有するラチェットと、前記シャフトに対して摩擦回動し前記ラチェットと係合して、ラチェットを軸線方向に移動するのを案内しながら出没させ得るラチェットガイドとを有し、ラチェットの突起がフライホイール側の突起に係合、離脱し得る機構となし、前記リールの突起と前記ラチェットの係止片とは互いに前記シャフトの軸線方向に対して平行な面で係合しているリコイルスタータにおいて、前記ラチェットの円筒部に、フライホイール側に面した斜面と、リール側に面した斜面とで構成される傾斜突起を有し、ラチェットガイドには、前記傾斜突起に係合する溝を設けたことを特徴とするリコイルスタータ。
【請求項３】
前記ラチェットをリール側に付勢するリターンスプリングを設けたことを特徴とする請求項１または２記載のリコイルスタータ。
【請求項４】
前記ラチェットガイドには、軸芯を横断して一方が開放されたスリ割りが設けられ、前記シャフトまたは該シャフトに固定された円柱部に接触する円筒部が径方向で摩擦、回動するようにスプリングで圧着していることを特徴とする請求項１または２記載のリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの始動装置として用いられるリコイルスタータに係り、特に軸線方向に移動して機関駆動軸と係合するクラッチ機構を有するリコイルスタータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のリコイルスタータには、例えばリールと一体に回転可能なヘリカルスプラインシャフトと、該シャフトにスプライン嵌合し、かつ該シャフトに沿って移動可能なドッグを備えたリコイルスタータにおいて、前記リールとスプラインシャフトを別設し、これらを連結可能に構成したものや、前記スプラインシャフトまたはドッグに、ドッグの移動位置を規制するストッパを設けたもの（特公昭６３−２０５４５７号公報参照）、内燃機関のフライホイールと同軸の軸を有するハウジングと、前記じくに回転自在に装着され、フライホイールに面する斜面を有するプーリと、前記軸まわりに回転可能でかつこの軸に沿って軸線方向に移動可能に装着され、前記斜面と常に係合する要素を有する駆動プレートと、前記駆動プレートと係合して当該プレートを軸線方向に移動させながらその回転に抵抗を与える要素を有するブレーキプレートを包含し、前記プーリが回転した時前記駆動プレートが前記軸に沿って軸線方向に動いてフライホイールと係合する仕組みとなしたもの（実公平２−１９５８８号公報参照）、ケースに回転可能に支持したリールと、該リールに機関側に向けて設けたカムと、リールと同軸上に回転かつ軸方向に移動可能に軸支したドッグと、該ドッグに機関側の係合部と係合可能な爪と、前記カムに係合可能に設けたカムフォロアとを設け、前記ドッグに係合可能でかつドッグの回動を制動可能にリールに装着したリテーナと、リールに突設され、かつリールの始動回動時にドッグと係合可能な凸部とを備え、さらにリールに前記カムとは別個のカムを設けるとともに、このカムに係合可能なもう一つのカムフォロアをドッグに設けたもの（特開平９−１０５３７１号公報参照）等が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来のリコイルスタータは、いずれもリールとラチェット機構との間にネジスプラインまたは傾斜面を設けて、これを案内として軸方向にラチェットを移動させる方式がとられているため、ラチェットが傾斜に沿って移動する際にエンジン側の突起やプーリに噛合すると、ネジのリード角や傾斜面の角度の作用によりエンジンを回転させる力の他に軸方向の分力が発生し、リールやケースの変形等を引起こすおそれがあった。
【０００４】
本発明は、このような従来の問題点を解決すべくなされたもので、エンジン側とラチェットとの不正常な途中噛み合いにおいても、軸方向の分力が発生せず、リールやケースの変形等を防止することができるリコイルスタータを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るリコイルスタータは、ロープを収納するリールが回転することによりクラッチが噛み合い、エンジンを始動させるリコイルスタータであって、フライホイールと同軸上に配置されたシャフトを有するスタータケースと、前記シャフトに回転自在に装着され前記フライホイールと対向する面に突起を有するリールと、該リールに装着され前記シャフトまわりに回転できかつ軸線方向にも移動可能となし、前記突起に係合し得る係止片を有するラチェットと、前記シャフトに対して摩擦回動し前記ラチェットと係合して、ラチェットを軸線方向に移動するのを案内しながら出没させ得るラチェットガイドとを有し、ラチェットの突起がフライホイール側の突起に係合、離脱し得る機構となし、前記リールの突起と前記ラチェットの係止片とは互いに前記シャフトの軸線方向に対して平行な面で係合しているリコイルスタータにおいて、(1) 前記ラチェットのリール側に設けた斜面と、リールには前記斜面に係合する突起が設けられ、一方向回転でラチェットを軸線上でフライホイール側に押出し、他方向回転で突起が逃げ、ラチェットが軸線上で没入し得る構成となし、かつ摩擦回動するラチェットガイドの溝と、ラチェットの内側円筒部に設けた軸線に平行な突起とが係合する機構となしたことと、(2) 前記ラチェットの内側円筒部に、フライホイール側に面した斜面と、リール側に面した斜面とで構成される傾斜突起を有し、ラチェットガイドには前記傾斜突起に係合する溝を設けたことを特徴とするものである。
また、本発明は、前記ラチェットをリール側に付勢するリターンスプリングを設けたことを特徴とし、さらに前記ラチェットガイドには、軸芯を横断して一方が開放されたスリ割りが設けられ、前記シャフトまたはシャフトに固定された円柱部に接触する円筒部が径方向で摩擦、回動するようにスプリングで圧着していることを好ましい態様とするものである。
【０００６】
すなわち、本発明はエンジン側とラチェットとの不正常な途中噛み合いにおいても、軸方向の分力が発生せず、リールやケースの変形等を防止するため、リールとラチェットとの間のエンジンを回転させる力を伝達する係合面から斜面の部分をなくして軸線方向に対して平行な面のみとしたこと、およびこのような構造のもとで、ラチェットを軸線方向に出没させ、エンジン側との噛み合いを確実にするため、次の２つの手段を用いたことを主たる特徴とするものである。
▲１▼リールの突部とラチェットの中心円筒部の外側に設けた傾斜面との係合と、回動抵抗を有するラチェットガイドの溝と、ラチェットの中心円筒部の内側に設けた軸線に平行な突起との係合、およびリターンスプリングとの組合わせ手段。
▲２▼ラチェットの中心円筒部の内側に設けた傾斜突起と、摩擦回動するラチェットガイドの溝との係合、およびリターンスプリングとの組合わせ手段。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明を添付図面について詳細に説明する。
図１は本発明に係るリコイルスタータの一実施例を示す縦断側面図、図２は図１に示すリコイルスタータのリール、ラチェットおよびラチェットガイドを示す分解斜視図、図３は同上リコイルスタータの作動状態を示す説明図で、（ａ）は始動前の状態を示す説明図、（ｂ）は始動時の状態を示す説明図、図４は本発明のリコイルスタータの他の実施例を示す縦断面図、図５は図４に示すリコイルスタータのリール、ラチェットおよびラチェットガイドを示す分解斜視図、図６は同上リコイルスタータの作動状態を示す説明図で、（ａ）は始動前の状態を示す説明図、（ｂ）は始動時の状態を示す説明図であり、１、２１はスタータケース、２、２２はリール、３、２３はラチェット、４、２４はラチェットガイド、５、２５は締結ボルト、６、２６はロープ、７、２７はリコイルバネ、８、２８はリターンスプリング、１０、３０はフライホイール、１１、３１は円筒体、１２、３２はスプリングである。
【０００８】
図１、図２において、スタータケース１のほぼ中央部に内側に向いて軸方向に一体に突出してフライホイール１０と同軸上に設けられたシャフト１−１にはリール２が緩挿され、リール２の外周部のロープ巻溝２−１に巻回されているロープ６の一端はケース１のロープ通穴から外部に引出され、その先端にはロープ６が引出し易いようノブ（図示せず）が取付けられている。またリール２の裏面側には軸線方向に突出する円筒部２−２が設けられ、該円筒部２−２の外周にラチェット３が軸線方向に前後動可能に外嵌され、かつリターンスプリング８を介して弾性支持されている。ケース１とリール２の間にはリール２の凹部にリコイルバネ（ゼンマイ）７が収納され、リール２をロープ６の巻取方向に付勢している。
【０００９】
リール２の裏面側には図２に示すごとく、軸線方向に突出する中心部の円筒部２−２の外側に軸線方向に突設した大径円筒部２−３のフライホイール１０と対向する端面に、軸線方向に突出する相対向する一対の突起２−４が設けられ、さらにこの大径円筒部２−３の内周面には径方向に突出する相対向する一対の突起２−５が設けられている。
【００１０】
またラチェット３には、円筒部３−１の外周に、フライホイール１０側に面して該フライホイール１０の突起１０−１と係合する突起部３−２ａと、リール２側に面して前記リール２側の突起２−５が係合する斜面３−２ｂとで構成される突起３−２と、径方向に突出して前記リール２側の突起２−４が係合する係止片３−３が設けられ、さらに円筒部３−１の内周に軸線と平行な相対向する一対の平行突起３−４が設けられている。前記リール２の突起２−４と前記ラチェット３の係止片３−３とは互いに前記シャフト１−１の軸線方向に対して平行な面で係合する構造となっている。３−５はリターンスプリング８のバネ座である。
【００１１】
ラチェットガイド４は、前記シャフト１−１に対して摩擦回動し前記ラチェット３と係合して、当該ラチェット３を軸線方向に移動するのを案内しながら出没させ得る機能を有するもので、外周には前記ラチェット３に設けた平行突起３−４が係合する溝４−１と、軸芯を横断して一方が開放されたスリ割り４−２が設けられ、前記シャフト１−１または該シャフトに固定された円筒体１１に接触する円筒部４−３が径方向で摩擦、回動するようにスプリング１２で圧着し、締結ボルト５にてシャフト１−１に締結されている。
【００１２】
すなわち、上記したリコイルスタータは、フライホイール１０と同軸上に設けられたシャフト１−１に回転自在に装着され前記フライホイール１０と対向する面に突起２−４を有するリール２と、該リール２に装着され前記シャフト１−１まわりに回転できかつ軸線方向にも移動可能となし、前記突起２−４に係合し得る係止片３−３を有するラチェット３と、前記シャフト１−１に対して摩擦回動し前記ラチェット３と係合して、ラチェット３を軸線方向に移動するのを案内しながら出没させ得るラチェットガイド４とを有し、ラチェット３の突起３−２がフライホイール１０側の突起１０−１に係合、離脱し得る機構となし、前記ラチェット３のリール側に設けた斜面３−２ｂと、リール２に設けた突起２−５との係合作用により、一方向回転でラチェット３を軸線上でフライホイール１０側に押出し、他方向回転で突起２−５が逃げ、ラチェット３が軸線上で没入し得る構成となし、かつ摩擦回動するラチェットガイド４の溝４−１と、ラチェット３の円筒部３−１に設けた軸線に平行な突起３−４とが係合する機構となしている。
【００１３】
つぎに上記のように構成された本発明の動作について図３を参照して以下に説明すると、始動前は図３（ａ）に示すごとく、ラチェット３はリール２側すなわち後退位置に移動し当該リール２の突起２−５が、ラチェット３の突起３−２に設けられた斜面３−２ｂの上端部に位置し、フライホイール１０の突起１０−１とラチェット３の突起部３−２ａとは離脱した状態にある。
【００１４】
始動時には図３（ｂ）に示すごとく、ラチェット３のリール側に設けた斜面３−２ｂと、リール２に設けた突起２−５との係合作用により、一方向回転でラチェット３が軸線上でフライホイール１０側に押出されるので、ラチェット３のフライホイール１０側に設けた突起部３−２ａがフライホイール１０の突起１０−１に係合し、これによりフライホイール１０が回転してエンジンが始動することとなる。
【００１５】
エンジンが始動した後ロープ４を手放すと、リコイルバネ７の復元力によりリール２が逆転しリール２のロープ巻溝２−１にロープ６を巻込む一方、ラチェット３のリール側に設けた斜面３−２ｂと、リール２に設けた突起２−５とが離脱し、他方向回転でラチェット３が軸線上でリール２側に押し戻されるので、ラチェット３のフライホイール１０側に設けた突起部３−２ａとフライホイール１０の突起１０−１とが離脱し、始動前の状態に復帰する（図３ａ）。
【００１６】
また図４、図５に示すリコイルスタータは、ラチェット２３とラチェットガイド２４との係合機構以外は、前記図１〜図３に示すリコイルスタータと同様の構成である。すなわち、図４、図５において、スタータケース２１のほぼ中央部に内側に向いて軸方向に一体に突出してフライホイール３０と同軸上に設けられたシャフト２１−１にはリール２２が緩挿され、リール２２の外周部のロープ巻溝２２−１に巻回されているロープ２６の一端はケース２１のロープ通穴から外部に引出され、その先端にはロープ６が引出し易いようノブ（図示せず）が取付けられている。またリール２２の裏面側には軸線方向に突出する円筒部２２−２が設けられ、該円筒部２２−２の外周にラチェット２３が軸線方向に前後動可能に外嵌され、かつリターンスプリング２８を介して弾性支持されている。ケース２１とリール２２の間にはリール２２の凹部にリコイルバネ（ゼンマイ）２７が収納され、リール２２をロープ２６の巻取方向に付勢している。
【００１７】
リール２２の裏面側には前記と同様、軸線方向に突出する中心部の円筒部２２−２の外側に軸線方向に突設した大径円筒部２２−３のフライホイール３０と対向する端面に、軸線方向に突出する相対向する一対の突起２２−４が設けられている。
【００１８】
ラチェット２３は前記図１〜図３に示すものと異なり、その構造は図４、図５に示すごとく、円筒部２３−１の外周に、フライホイール３０側に面して該フライホイール３０の突起３０−１と係合する突起部２３−２ａと、径方向に突出して前記リール２２側の突起２２−４が係合する係止片２３−３が設けられ、さらに円筒部２３−１の内周に、斜面２３−４ａ、２３−４ｂを有する一対の傾斜突起２３−４が設けられている。前記リール２２の突起２２−４と前記ラチェット３の係止片２３−３とは互いに前記シャフト２１−１の軸線方向に対して平行な面で係合する構造となっている。２３−５はリターンスプリング２８のバネ座である。
【００１９】
ラチェットガイド２４は、前記図１〜図３に示すものと同様、シャフト２１−１に対して摩擦回動し前記ラチェット２３と係合して、当該ラチェット２３を軸線方向に移動するのを案内しながら出没させ得る機能を有するもので、外周には前記ラチェット２３に設けた傾斜突起２３−４が係合する溝２４−１と、軸芯を横断して一方が開放されたスリ割り２４−２が設けられ、前記シャフト２１−１または該シャフトに固定された円筒体３１に接触する円筒部２４−３が径方向で摩擦、回動するようにスプリング３２で圧着し、締結ボルト２５にてシャフト２１−１に締結されている。
【００２０】
上記図４、図５に示す構成のリコイルスタータの動作について図６を参照して以下に説明すると、始動前は図６（ａ）に示すごとく、ラチェット２３はリール２２側すなわち後退位置に移動しラチェットガイド２４の溝２４−１がラチェット２３の傾斜突起２３−４の上端部に位置し、フライホイール３０の突起３０−１とラチェット２３の突起部２３−２ａとは離脱した状態にある。
【００２１】
始動時には図６（ｂ）に示すごとく、リールに設けた傾斜突起２３−４の斜面２３−４ａ、２３−４ｂと、ラチェットガイド２４の溝２４−１との係合作用により、一方向回転でラチェット２３が軸線上でフライホイール３０側に押出されるので、ラチェット２３のフライホイール３０側に設けた突起部２３−２ａがフライホイール３０の突起３０−１に係合し、これによりフライホイール３０が回転してエンジンが始動することとなる。
【００２２】
エンジンが始動した後ロープ２４を手放すと、リコイルバネ２７の復元力によりリール２２が逆転しリール２２のロープ巻溝２２−１にロープ２４を巻込む一方、リールに設けた傾斜突起２３−４の斜面２３−４ａ、２３−４ｂと、ラチェットガイド２４の溝２４−１との係合作用により、他方向回転でラチェット２３が軸線上でリール２２側に押し戻されるので、図６（ａ）に示す始動前の状態に復帰する。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明によれば、リールとラチェットとの間のエンジンを回転させる力を伝達する係合面から斜面の部分をなくして軸線方向に対して平行な面のみとしたことにより、エンジン側とラチェットとの不正常な途中噛み合いにおいても、軸方向の分力が発生せず、リールやケースの変形等を防止することができ、さらに、リールの突部とラチェットの中心円筒部の外側に設けた傾斜面との係合と、回動抵抗を有するラチェットガイドの溝と、ラチェットの中心円筒部の内側に設けた軸線に平行な突起との係合、およびリターンスプリングとの組合わせ手段と、ラチェットの中心円筒部の内側に設けた傾斜突起と摩擦回動するラチェットガイドの溝との係合、およびリターンスプリングとの組合わせ手段を用いたことにより、ラチェットを軸線方向に出没させ、エンジン側との噛み合いを確実にすることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリコイルスタータの一実施例を示す縦断側面図である。
【図２】図１に示すリコイルスタータのリール、ラチェットおよびラチェットガイドを示す分解斜視図である。
【図３】同上リコイルスタータの作動状態を示す説明図で、（ａ）は始動前の状態を示す説明図、（ｂ）は始動時の状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係るリコイルスタータの他の実施例を示す縦断面図である。
【図５】図４に示すリコイルスタータのリール、ラチェットおよびラチェットガイドを示す分解斜視図である。
【図６】同上リコイルスタータの作動状態を示す説明図で、（ａ）は始動前の状態を示す説明図、（ｂ）は始動時の状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１、２１  スタータケース
２、２２  リール
３、２３  ラチェット
４、２４  ラチェットガイド
５、２５  締結ボルト
６、２６  ロープ
７、２７  リコイルバネ
８、２８  リターンスプリング
１０、３０  フライホイール
１１、３１  円筒体
１２、３２  スプリング
【図１】
0004305709.tif 000002
【図２】
0004305709.tif 000003
【図３】
0004305709.tif 000004
【図４】
0004305709.tif 000005
【図５】
0004305709.tif 000006
【図６】
0004305709.tif 000007