(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）グリーンタイヤのインナライナーの調製されるべき範囲を選択いる過程と、
（Ｂ）該インナライナー上で該選択された範囲にパッチを置く過程と、ここで該パッチは第１の部分と第２の部分を有するものである。
（Ｃ）該パッチが置かれた後、該グリーンタイヤを加硫する過程と、
（Ｄ）該インナライナー上に該パッチの該第１の部分を堆積させる過程と、そして
（Ｅ）過程（Ｃ）の後、該パッチの該第２の部分を除去し、
それにより該パッチの該第１の部分が該インナライナー上で該選択された範囲に該調製された範囲を提供する過程とを具備することを特徴とする空気タイヤのインナライナー上にそれへの電子式モニター装置の結合用の範囲を調製するための方法。
【請求項２】
（Ａ）グリーンタイヤのインナライナー上で選択された位置にパッチを置く過程と、
（Ｂ）該グリーンタイヤを加硫する過程と、
（Ｃ）該選択された位置で調製された範囲を提供するために該パッチの１部分のみを除去する過程と、そして
（Ｄ）該調製された範囲に電子式モニター装置を接着する過程とを具備することを特徴とする、空気タイヤのインナライナー上に範囲を調製し該インナライナーに該調製された範囲に於いて電子式モニター装置を接着するための方法。
【請求項３】
（Ａ）グリーンタイヤのインナライナー上で選択された位置にパッチを置く過程を具備しており、該パッチは該インナライナーに接触する未加硫のゴム層と、カバーと、該未加硫のゴム層と該カバーとの間のキュア材料の層とを有しており、更に
（Ｂ）該グリーンタイヤを加硫しそれにより該パッチの該未加硫のゴム層が該タイヤの該インナライナーへ加硫される過程と、
（Ｃ）該選択された位置で調製された範囲を提供するために該パッチの該カバーと該キュア材料とを除去する過程と、
（Ｄ）該電子式モニター装置に結合された取り付け用パッチを供給する過程とを具備しており、該取り付け用パッチは未加硫のゴム層を有しており、そして該方法を更に
（Ｅ）該取り付け用パッチのゴムの該未加硫の層を該インナライナーの該調製された範囲へ加硫する過程を具備することを特徴とする、空気タイヤのインナライナー上に範囲を調製しそして該インナライナーの該調製された範囲に電子式モニター装置を接着するための方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は一般的には空気タイヤに関し、特に、電子式モニター装置（electronic monitoring devices）を空気タイヤのインナライナー（innerliner）に取り付ける方法に関する。特定すると、本発明はモニター装置が該タイヤのインナライナーに確実に取り付けられるように空気タイヤのインナライナーを調製する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤが特定の車両に設置されそして使用されている間にタイヤの状態をモニターすることが当該技術では望まれている。タイヤ摩耗、内部温度、そして内部圧力を測定することが特に望ましい。他の望まれる測定は与えられた時間内に起こったタイヤ回転の数である。これらの測定は該車両から該タイヤを取り外さねばならぬことなく又は該測定のために他の仕方で該車両の使用を中断せねばならぬことなく該タイヤの使用中に行えることが好ましい。大型のオフロードトラックのタイヤ（off-the-road truck tires）に関して該状態と統計をモニターすることは特に望ましいがそれは該オフロードタイヤは高価でありそして典型的な乗用車用タイヤより厳しい条件に曝されるからである。又大型トラック及び他の車両上のオフロードタイヤは車両効率を最大化するために規則的に保守されねばならない。
【０００３】
多くの種類のこの様なモニター装置が当該技術で公知である。１種類の公知のモニター装置はタイヤの本体内に埋め込まれる受動的集積回路を使用しており該回路は誘導型磁気結合により該回路にエネルギーを与える高周波送信により賦活される。タイヤの状態をモニターするために使用される他の従来技術の装置は、バルブステム（valve stem）などの様な、タイヤの外部に位置付けされる自己電力供給回路（self-powered circuits）を含んでいる。他の能動的で、自己電力供給式でプログラム可能な電子装置は本出願の譲受人に譲渡された米国特許第５、５００、０６５号、第５、５７３、６１０号、第５，５６２，７８７号そして第５，５７３，６１１号に開示されている。
【０００４】
これらのモニター装置の各々に共通な１つの問題は該モニター装置のタイヤへの取り付けの問題である。該モニター装置が該タイヤの内面や、該タイヤの外面に取り付けられたり、或いは該タイヤ本体の中に埋め込まれる時は該取り付け部の問題は難しい。該取り付け部の問題が難しいのは該電子装置にかかる力が可成りであり、多いからである。車両が動いている時タイヤが回転力に曝されるのみでなくタイヤがバンプや路面の不規則物に接した時種々の衝撃力も受ける。該モニター装置のタイヤへの取り付け部はこれらの力を受ける間も該モニター装置の該タイヤに対する位置を維持するのに充分な程強くそして充分な程確実でなければならぬ一方これらの力から起こる損傷から該モニター装置を防護もせねばならない。
【０００５】
モニター装置のタイヤへの取り付け部に伴うもう１つの問題は該タイヤが効率良く動作するためにその回転軸線の周りでバランスが取れていなければならないことである。該モニター装置自体が既にタイヤにカウンタバランスを付ける必要のある重量を該タイヤに追加する。かくして追加のカウンタバランス用重量を該タイヤに追加する必要がないように該取り付け部重量を最小化することが望ましい。かくして強くそして確実である一方小型で軽量な取り付け部を提供することが望ましい。
【０００６】
モニター装置の空気タイヤへの取り付けで経験するもう１つの問題は該モニター装置が固定される（being anchored）表面が安定的でないことが多いことである。タイヤは種々の圧力と力を受け入れるために曲がりそして伸びるよう設計されている。該モニター装置の該タイヤへの取り付け部は該モニター装置が結合される該タイヤ表面の動きと伸びを受け入れねばならない。この様な受け入れ状態は該タイヤの寿命中は持続しそして広い範囲の温度と圧力で機能しなければならない。
【０００７】
モニター装置の空気タイヤへの結合で経験する更に進んだ問題はタイヤが自動化した組立ラインで製作されることである。該取り付け方法は現在の自動化されたタイヤ組立ラインで有用な様に比較的容易に技術開発され得なければならない。この様であるから、該モニター装置の空気タイヤへの取り付け方法は何等手動過程や精密部品の手操作を要する過程を含むことは出来ない。
【０００８】
モニター装置のタイヤへの取り付けに伴うもう１つの問題は空気タイヤのインナライナーは接着剤では容易に接合しないことである。インナライナーを組み立てるため使用される材料は空気タイヤ内に空気を保持する様な流体不透過性の良いバリア（a good fluid-impervious barrier）を創るよう選択される。しかしながら、該材料はそれが接着に役立つので選択されてはいるのではない。かくして当該技術では該インナライナーを破損させることなく該モニター装置を確実に固定する（anchor）仕方で該インナライナーに比較的重いモニター装置を結合することには問題があった。織られた面を創るために該インナライナーをバフ磨きすることは選択されたインナライナーでは有効であるが、多くのタイヤでは該インナライナーは余りに薄いのでバフ磨きすることは出来ない。かくしてモニター装置が迅速にそして容易に確実に調製された範囲に取り付けられるように空気タイヤのインナライナーを調製するための方法を提供することが当該技術で望まれている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題と課題を解決するための手段】
前記事項を考慮して、本発明の目的は、タイヤ寿命を通してモニター装置が確実に結合されているような仕方でモニター装置がインナライナーに容易に接合又は接着され得るようにタイヤのインナライナーを調製するための方法を提供することである。
【００１０】
本発明のもう１つの目的は、調製過程が現在の自動化されたタイヤ組立ラインで実行出来る様なタイヤのインナライナーを調製するための方法を提供することである。
【００１１】
本発明の更に進んだ目的は該タイヤのインナライナーの機能を損傷させることなく電子式モニター装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製する方法を提供することである。
【００１２】
本発明のもう１つの目的は電子式モニター装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製する方法を提供することであるが、その場合該タイヤが使用中種々の力を受けた時該調製された表面が該電子式モニター装置の確実な結合を保持する様な方法である。
【００１３】
本発明のもう１つの目的は電子式モニター装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製する方法を提供することであるが、その場合インナライナーの調製が該タイヤに少しの重量しか追加しない様な方法である。
【００１４】
本発明の更に進んだ目的は電子式モニター装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製する方法を提供することであるが、それは該タイヤの使用時該インナライナーの伸びや動きに適応するものである。
【００１５】
本発明のもう１つの目的は電子式モニター装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製する方法を提供することであるがそこでは該方法は該インナライナー上の種々の位置で実行出来るものである。
【００１６】
本発明のもう１つの目的は電子式モニター装置を接着するための空気タイヤのインナライナーを調製する方法を提供することであるがそれは当該技術にある問題を解決し、そしてニーヅ（needs）を充たす様な、簡単で、有効で、そして廉価な仕方で既述の目的を達成するものである。
【００１７】
本発明のこれら及び他の目的と利点は電子式モニター装置の接着のために空気タイヤのインナライナーを調製する方法により達成されるが、該方法はグリーンタイヤ（green tire）のインナライナー上の選択された位置にパッチ（patch）を置く過程と、そして該選択された位置に調製された範囲を提供するために該グリーンタイヤを加硫させる過程とを含んでいる。
【００１８】
【実施例】
出願人が本発明の原理の適用を考慮する最良のモードを図解している、本発明の好ましい実施例を、次ぎの説明で述べかつ図面で示しそして付属する請求項で特定的にかつ明確に指摘し説明する。
【００１９】
本明細書を通して同様な番号は同様な部品を引用している。
【００２０】
図１に示す様に密閉型（encapsulated）電子式モニター装置１０が加硫済みタイヤ（cured tire）１４のインナライナー１２に結合されている。タイヤ１４はオフロードタイヤ（off-the-road tire）でも、トラック及びバス用ラジアルタイヤでも、或いは当該技術で公知のどの様な種々のタイヤでもよい。装置１０はインナライナー１２の調製された範囲１６に結合されているが、該範囲は装置１０とインナライナー１２の間の接着を向上又は最大化している。調製された範囲１６は本発明の方法と設備を使用することにより創られる。
【００２１】
本発明の目的の１つによると、インナライナー１２上に調製された範囲１６を創るために使用される固定用パッチ（anchoring patch）２０が開示されている。固定用パッチ２０はカバー２２（第２の部分）と未加硫ゴム層２４（第１の部分）とを含んでいる。カバー２２は好ましくは加硫済みゴム層２２の形であるのがよい。又カバー２２は合成繊維（synthetics）又は金属の様な当該技術で公知の他の可撓性の材料で作られてもよい。例えば、マイラー（mylar）、プラスチック、金属箔、金属網、又はポリウレタンがカバー２２を形成するために使用されてもよい。タイヤ１４が加硫される時未加硫ゴム２４が加硫済みゴム２２内へ加硫されるのを防止するためにキュアペーパー（cure paper）２６又はキュアクロス（cure cloth）２６の様なキュア材料の層がカバー２２と層２４の間に配置される。未加硫ゴム２４がその使用前に汚れたりそして物に付着するのを防止するためにパッチ２０は未加硫ゴム２４に結合されたレリースカバー（release cover）２８を更に含んでもよい。レリースカバー２８は未加硫ゴム２４の層から容易にレリース（release）するように好ましくはポリエチレンで作られるのがよい。
【００２２】
未加硫ゴム層２４は熱か適当な化学物質かどちらかで加硫される２段加硫ゴム（a dual cure rubber）であるのが好ましい。２段加硫ゴムの代わりに、単に未加硫ゴム層２４は熱加硫ゴム（heat-curing rubber）又は化学加硫ゴム（chemically-curing rubber）でもよい。又層２４は天然ゴムでも、スチレン−ブタジエンゴム（styrene-butadiene rubber）でも、ブタジエンゴム（butadiene rubber）でも、ニトリルゴム（nitril rubber）でも、又はそれらの組み合わせでもよい。又他のゴムを使用しても本発明の概念から離れるものではない。
【００２３】
固定用パッチ（anchoring patch）２０はタイヤ１４とインナライナー１２の寸法及び密閉型電子式モニター装置１０の寸法と重量とによって多くの寸法と厚さで作られてもよい。１実施例では、パッチ２０は縦約１０１．６ｍｍ（約４インチ）、横約１０１．６ｍｍ（約４インチ）で、厚さ約０．７１ｍｍ（約０．０２８インチ）の加硫済みゴム層２２、厚さ０．１３ｍｍ（０．００５インチ）のキュアペーパー層２６、厚さ約０．３０ｍｍ（約０．０１２インチ）の未加硫ゴム層２４、そして厚さ０．１３ｍｍ（０．００５インチ）のカバー２８を有している。パッチ２０の概略の全厚さはかくして１．３ｍｍ（０．０５インチ）厚である。これらの寸法は本発明の例を開示する目的で提供するもので他の寸法も考慮している。
【００２４】
図２で分かるように、カバー２２は、ゴムを強化する（reinforce）ため使用出来るナイロン、ポリエステル、アラミッド（aramide）、或いは他のフアイバーから作られる複数のフアイバー又はコード（cords）３０で強化されるのが好ましい。強化用コード３０は線状に配置されても或いは網状に配置されてもよい。カバー２２は本質的にどんな種類の従来型ゴムで作られてもよい。キュアペーパー又はキュアクロスの層２６はシリコーン（slicone）で処理されている（treated）のが好ましい。キュアペーパー２６の１方の側のみは該シリコーンでコートされており、そしてそれが未加硫ゴム層２４に隣接している。該シリコーンは下記で説明する様にカバー２２とキュア材料２６が未加硫ゴム層２４から容易に取り除かれるようにする。
【００２５】
番号３２で示すようにカバー２２と層２４間に直接接触があるようキュア材料２６はカバー２２の縁まで完全には伸びていない。カバー２２と層２４の周辺付近での直接接触は未加硫ゴム２４の接着性のためパッチ２０が離れ落ちないようにする。カバー２２と層２４は３２に於ける様にそれらの全周辺で相互に結合されているのが好ましい。層２２と２４との唯１つの縁に沿った結合３２は又層２２，２４，そして２６の位置を保持するようにも機能する。
【００２６】
本発明の固定用パッチの第２の実施例が図４及び５に描かれておりそして全体的に番号４０で指示されている。パッチ４０は第１のパッチの実施例２０と実質的に同じく加硫ゴムカバー２２と、キュア材料２６と、そしてレリースカバー２８とを含んでいる。本発明のもう１つの目的によると、第２のパッチの実施例４０はレリースカバー２８とキュア材料層２６の間に配置された未加硫ゴムの枠４２を含んでいる。枠４２はレリースカバー２８が取り除かれた後パッチ４０が置かれる面にキュア材料２６が接触出来るようにする開口部４４を形成する。パッチ４０の全体寸法はパッチ２０及びカバー２２と実質的に同様でありそして枠４２はそれが使用されない時パッチ４０の完全状態を保持するために番号３２で示すように結合されている。
【００２７】
電子式モニター装置１０が調製された範囲１６に結合されるようにインナライナー１２の調製された範囲１６を創るためにパッチ２０及び４０は実質的に同じ仕方で使用される。この様であるから、パッチ２０と４０の使用法は主としてはパッチ２０に関連して説明しパッチ４０使用に伴う独特な結果のみを詳細に説明する。インナライナー１２上に調製された範囲１６を創る第１の過程は上記説明の構造を有するパッチ２０を供給することである。パッチ２０はグリーンタイヤ５０上のインナライナー１２の選択された範囲に結合される。該選択された範囲は電子式モニター装置１０が位置付けされるのが好ましい範囲である。必要なことではないが、タイヤ１４のビードリング（bead ring）５２に隣接してモニター装置１０を配置することが好ましいことが多い。この様であるため、選択された範囲はグリーンタイヤ５０上のビードリング５２に隣接して位置付けされている。
【００２８】
グリーンタイヤ５０上に該範囲が選択された後、図６で矢印５４で示す様にレリースカバー２８が取り除かれる。レリースカバー２８はパッチ２０から容易に剥がされる。一旦レリースカバー２８が取り除かれると、パッチ２０はインナライナー１２の選択された範囲上に置かれそして未加硫ゴム層２４の自然な接着作用でそこに接着される。或る状況では、該パッチとインナライナー間の確実な結合を保持するためにパッチ２０をインナライナー１２に縫いつけることが望ましいかも知れない。この縫いつけは手動又は自動で行われてもよい。
【００２９】
次いでグリーンタイヤ５０は公知の加硫工程で加硫される。グリーンタイヤ５０が加硫されると、膨張可能なブラダ（inflatable bladder）５６がグリーンタイヤ５０内に位置付けされそしてグリーンタイヤ５０にその正しい形状を保持させるよう外方へ向けられた力を創るために該ブラダは膨張させられる。ブラダ５６がグリーンタイヤ５０に付着又は接合しないようにグリーンタイヤ５０の内部はレリース剤（release agent）でコートされる。かくしてグリーンタイヤ５０が加硫される間ブラダ５６はパッチ２０をインナライナー１２に対し加圧する。グリーンタイヤ５０の加硫工程は層２４をインナライナー１２に対し加硫する。層２４はキュア材料２６があるのでカバー２２には付着しない。
【００３０】
グリーンタイヤ５０がタイヤ１４を形成するよう加硫された後、固定層すなわち調製された範囲１６を形成するために、図８に示すように、カバー２２とキュア材料２６とは層２４（今は加硫済みの）から除去される。該除去過程はグリーンタイヤ５０が加硫された後は何時行われてもよい。カバー２２は調製された範囲１６が汚損したり或いは加硫工程中に使用されるレリース剤（release ageant）でコートされることを防止する。カバー２２と層２６の除去で密閉されたモニター装置１０が結合されるべきインナライナー１２の選択された範囲上に堆積した（deposited）固定層２４（今は加硫済みの）が残る。図９に示す様に、層２４（今は加硫済みの）からのキュア材料２６の除去でキュア材料２６が層２４と接触していた織り目のある範囲５８が残る。層２４（今は加硫済みの）と織り目のある範囲５８の両者はモニター装置１０を接着するには良好な面であるが、それはそれらが望ましい接着特性を有するからである。かくして織り目のある範囲５８を有する層２４は装置１０がインナライナー１２に結合される調製された範囲１６を形成する。
【００３１】
密閉されたモニター装置１０と調製された範囲１６との直接の結合が図１１に描かれておりそこではモニター装置１０を調製された範囲１６に直接接合するために接着剤が使用されている。本発明の好ましい実施例では、図１２に描かれている様に装置１０は調製された範囲１６に取り付け用パッチ６０で結合されている。取り付け用パッチ６０は未加硫ゴム６４の層に結合された加硫済みゴム層６２を含んでいる。装置１０は適当な取り付け部又は接着剤の様な固定手段により層６２に結合されてもよい。取り付け用パッチ６０は次いで調製された範囲１６に接着されるがそれは各々の層２４及び６４に活性剤液（activator fluid）を付けることと次いで該活性剤液が層２４と６４を共に加硫させるようにするために層２４と６４を一緒に加圧することに依る。層２４と６４の間の接合は装置１０とインナライナー１２の間の強く、確実な結合を創る。又層２４と６４とは熱及び圧力を使用して一緒に加硫されてもよい。この様な実施例では、該２つの層を一緒に加硫するために適当な量の熱を供給する間に層６４を層２４に対して加圧するために加熱されたブラダ（heated bladder）が使用されてもよい。
【００３２】
タイヤ加硫工程中で第２のパッチの実施例４０が使用される時は、調製された範囲６８は図１０に描かれた様に見える。未加硫ゴム層４２に関連して上記で説明した様に、加硫工程中に枠４２がインナライナー１２上に堆積する。開口部４４は該加硫工程中にキュア材料２６が直接インナライナー１２に接触出来るようにする。カバー２２とキュア材料２６とが除去されると、キュア材料２６は枠４２の１部分７０とキュア材料２６に曝されていたインナライナー１２の１部分７２とに織り目を出させる（texture）。かくして調製された範囲６８は枠４２と、ゴムの織り目を出された部分７０と、そしてインナライナーの織り目を出された部分７２とを含んでいる。モニター装置１０は上記説明の２つの方法か又は当該技術で公知の他の方法によって調製された範囲６８に接合されてもよい。
【００３３】
従って、空気タイヤのインナライナーを電子式モニター装置の迅速な接合用に調製するための改良された方法は簡単化され、列挙された全ての目的を達成する有効で、安全で、低廉で、そして効率的な装置を提供し、従来の装置で遭遇する困難を取り除く作用を備えており、そして当該技術の問題を解決しそして新しい結果を得る。
【００３４】
前記説明では、或る用語は簡便さ、明確さ、そして理解を得るために使用されたが、当該技術の要求を超える不必要な制限をそこから意味してはおらず、それはこの様な用語が説明の目的で使用されそして広く解釈されるよう意図されているからである。
【００３５】
更に、本発明の説明と図解は例に依っており、そして本発明の範囲は示されたそして説明された精確な詳細事項に限定されるものではない。
【００３６】
本発明の特徴、発見事項、そして原理をこれまでに説明したが、空気タイヤのインナライナーを電子式モニター装置の迅速な接合用に調製する方法が達成される仕方、該構造の特性、そして得られた有利で新しくそして有用な結果、該新しくそして有用な構造、装置、要素、配置、部品、組み合わせ及び方法は付属する請求項で表明されている。
【００３７】
本発明の特徴及び態様を示せば以下の通りである。
【００３８】
１．（Ａ）グリーンタイヤ(green tire)の該インナライナーの調製されるべき範囲を選択する過程と、
（Ｂ）該インナライナー上で該選択された範囲にパッチを置く過程と、
（Ｃ）該グリーンタイヤを加硫しそれにより該パッチが該インナライナー上で該選択された範囲に該調製された範囲を提供する過程とを具備することを特徴とする空気タイヤのインナライナー上にそれへの電子式モニター装置の結合用の範囲を調製するための方法。
【００３９】
２．上記１の方法が更に、該パッチに加硫済みゴム層と未加硫のゴム層とを備えさせる過程を具備することを特徴とする方法。
【００４０】
３．上記２の方法に於いて、過程（Ｂ）が該未加硫のゴム層を該インナライナーに結合する過程を備えることを特徴とする方法。
【００４１】
４．上記３の方法が更に、該パッチに該未加硫のゴム層上にレリースカバーを供給する過程と該パッチを該インナライナー上に置く前に該パッチの該レリースカバーを除去する過程とを有することを特徴とする方法。
【００４２】
５．上記３の方法に於いて、該パッチを該インナライナー上に置く過程が更に該インナライナーに該パッチを縫いつける過程を有することを特徴とする方法。
【００４３】
６．上記１の方法が更に、該グリーンタイヤを加硫する該過程の後に該パッチの少なくとも１部分を除去する（Ｄ）の過程を具備することを特徴とする方法。
【００４４】
７．上記６の方法に於いて、該インナライナー上に該パッチを置く過程が更に、カバーと未加硫ゴムの層とを有するパッチを供給する過程と該未加硫ゴムの層を該インナライナーに結合する過程とを備えることを特徴とする方法。
【００４５】
８．上記７の方法に於いて、過程（Ｄ）が該カバーを除去する過程を備えることを特徴とする方法。
【００４６】
９．上記６の方法に於いて、過程（Ｄ）が該インナライナーの表面に織り目を与える（texturize）ことを特徴とする方法。
【００４７】
１０．上記６の方法に於いて、過程（Ｄ）が該インナライナーの表面上にゴムの枠を堆積させる過程と該枠の内側の該インナライナーの表面に織り目を与える過程とを備えることを特徴とする方法。
【００４８】
１１．上記１の方法に於いて、過程（Ｃ）が該タイヤの該インナライナーに対して該加硫工程中に使用される拡張可能なブラダ（expandable bladder）で該パッチを加圧する過程を備えることを特徴とする方法。
【００４９】
１２．上記１の方法に於いて、過程（Ａ）が該タイヤのビードリング（bead ring）の近くに該インナライナーの範囲を選択する過程を備えることを特徴とする方法。
【００５０】
１３．上記１の方法が更に、未加硫のゴムの枠と加硫済みゴム層とを有するパッチを供給する過程（Ｅ）を具備することを特徴とする方法。
【００５１】
１４．上記６の方法に於いて、過程（Ｄ）が該インナライナー上にゴムの層を堆積させる過程を備えることを特徴とする方法。
【００５２】
１５．（Ａ）グリーンタイヤのインナライナー上で選択された位置にパッチを置く過程と、
（Ｂ）該グリーンタイヤを加硫する過程と、
（Ｃ）該選択された位置で調製された範囲を提供するために該パッチの少なくとも１部分を除去する過程と、そして
（Ｄ）該調製された範囲に電子式モニター装置を接着する過程とを具備することを特徴とする、空気タイヤのインナライナー上に範囲を調製しそして該インナライナーに該調製された範囲に於いて電子式モニター装置を接着するための方法。
【００５３】
１６．上記１５の方法に於いて、過程（Ｃ）が該タイヤの該インナライナー上にゴムを堆積させる過程を備えることを特徴とする方法。
【００５４】
１７．上記１６の方法が更に、該電子式モニター装置に結合された取り付け用パッチを供給する過程を備えており、該取り付け用パッチが未加硫のゴム層を有することを特徴とする方法。
【００５５】
１８．上記１７の方法が更に、該電子式モニター装置を該インナライナーに結合する前に該インナライナー上に堆積した該ゴムと該取り付け用パッチの該未加硫のゴムとの上に活性剤液（activator fluid）を置く過程を備えることを特徴とする方法。
【００５６】
１９．上記１７の方法が更に、該タイヤの該インナライナー上に該堆積したゴムに対して該取り付け用パッチの該未加硫のゴムを加圧する過程と該２つの層を一緒に熱と圧力とで加硫する過程とを備えることを特徴とする方法。
【００５７】
２０．（Ａ）グリーンタイヤのインナライナー上で選択された位置にパッチを置く過程を具備しており、該パッチは該インナライナーに接触する未加硫のゴム層と、カバーと、該未加硫のゴム層と該カバーとの間のキュア材料の層とを有しており、更に
（Ｂ）該グリーンタイヤを加硫しそれにより該パッチの該未加硫のゴム層が該タイヤの該インナライナーへ加硫される（cures to the innerliner）過程と、
（Ｃ）該選択された位置で調製された範囲を提供するために該パッチの該カバーと該キュア材料とを除去する過程と、
（Ｄ）該電子式モニター装置に結合された取り付け用パッチを供給する過程とを具備しており、該取り付け用パッチは未加硫のゴム層を有しており、そして該方法を更に
（Ｅ）該取り付け用パッチのゴムの該未加硫の層を該インナライナーの該調製された範囲へ（to the prepared area）加硫する過程を具備することを特徴とする空気タイヤのインナライナー上に範囲を調製しそして該インナライナーの該調製された範囲に電子式モニター装置を接着するための方法。
【００５８】
２１．上記２０の方法に於いて、過程（Ｅ）が該２つの層を一緒に化学的に加硫する（chemically curing）ことにより達成されることを特徴とする方法。
【００５９】
２２．上記２０の方法に於いて、過程（Ｅ）が熱と圧力とを用いて達成されることを特徴とする方法。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤのインナライナーに結合された電子式モニター装置を有する空気タイヤの断面図である。
【図２】本発明の方法により該インナライナーを調製するため使用されるパッチの第１の実施例の断面図である。
【図３】本発明の方法により該インナライナーを調製するため使用される図２の該パッチの第１の実施例の組立分解斜視図である。
【図４】本発明の方法により該インナライナーを調製するために使用されるパッチの第２の実施例の断面図である。
【図５】本発明の方法により該インナライナーを調製するために使用される図４の該パッチの第２の実施例の組立分解斜視図である。
【図６】本発明の方法により該タイヤに適用される直前のグリーンタイヤの選択された範囲とパッチとの拡大された組立分解断面図である。
【図７】該グリーンタイヤの加硫中に該パッチを該インナライナーに押し付けるタイヤ加硫用ブラダ（a tire curing bladder）を示す図６と同様な図である。
【図８】タイヤが加硫された後該タイヤの該インナライナーから外される過程にある該パッチを示す図６と同様な図である。
【図９】該パッチにより処理された該インナライナーの範囲の平面図であり、該図は図８の線９−９に沿って取られている。
【図１０】本発明の該パッチの第２の実施例により処理されたインナライナーを示す図９と同様な図である。
【図１１】該インナライナーの該処理された部分への該モニター装置の直接の結合を示す図である。そして
【図１２】該インナライナーの該処理された部分へ結合された取り付け用パッチを有する該モニター装置の図面である。
【符号の説明】
１０  電子式モニター装置
１２  インナライナー
１４  タイヤ
１６  調製された範囲
２０  固定用パッチ
２２  カバー
２４  未加硫ゴム層
２６  キュア材料層
２８  レリースカバー
３０  強化用コード
３２  縁に沿った結合
４０  固定用パッチ
４２  枠
４４  開口部
５０  グリーンタイヤ
５２  ビードリング
５４  矢印
５６  ブラダ
５８  層２４の織り目のある範囲
６２  加硫済みゴム層
６４  未加硫ゴム層
６８  調製された範囲
７０  枠のゴムの織り目を出された部分
７２  インナライナーの織り目を出された部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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