(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ（１）の床部に上方に開口した逆ハット状の断面形状を有して前後方向に延びるキャブフレーム（２）が設けられているキャブオーバ型商用車のキャブの変形防止構造において、衝突時に座屈変形起点となる前記キャブフレーム（２）の側面形状における変曲箇所（Ａ）および／または平面形状における変曲箇所（Ｂ）にフレーム変形防止用補強材（３Ｄ）を設けており、そのフレーム変形防止用補強材（３Ｄ）はキャブフレームの両側面（２ｓ、２ｓ）間に嵌挿された鋼板成形品であり、その断面形状は一側がフレームフランジ部（２ｆ）からフレーム側面（２ｓ）の内面下方に沿って重ね合わされ（３ａ〜３ｂ）、そしてフレーム両側面（２ｓ、２ｓ）間を水平方向に延び（３ｃ）、さらに対向側フレーム側面（２ｓ）の内面上方に沿って重ねられ（３ｄ）、その上端はフレームフランジ部（２ｆ）まで延びずに内面で終わり、かつキャブレームの両側面（２ｓ、２ｓ）に対する両側のフレーム側面重ね合わせ部（３ｂ、３ｄ）と水平方向に延びる部分（３ｃ）とのそれぞれの折り曲げ部（３ｅ）はそれぞれ段付き形状（３ｆ）に形成されており、キャブフレーム（２）に固着されてその変形を阻止する機能を有していることを特徴とするキャブの変形防止構造。
【請求項２】
前記フレーム変形防止用補強材（３Ｄ）がキャブフレーム（２）とチルト手段（５）とが連結されている箇所（Ｃ）の近傍に設けられている請求項１に記載のキャブの変形防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャブオーバ型の商用車が衝突した場合に、運転室（以下、キャブという）内の乗員の安全を確保するためのキャブの変形防止構造に関する。特に、キャブの床部に前後方向に伸びるキャブフレームの構造によって乗員の生存空間を保ちやすくするキャブの変形防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャブオーバ型の商用車においては、キャブが最前部にある関係上、もし衝突が起きてキャブに変形が生じた場合に乗員の安全のために生存空間を確保する必要がある。
【０００３】
図１に、キャブオーバ型トラックのキャブ部分の一例を示す。シャシフレームＦの前端部にキャブ１が登載されており、キャブ１の床面下側には前後方向に延びる２本のキャブフレーム２が設けられている。そして、そのキャブフレーム２の前部には図示しないヒンジ部が設けられてシャシフレームＦに支持されており、シャシフレームＦとキャブフレーム２との間には油圧シリンダ・ピストンで構成されるチルト手段５が介装され、その作動によってヒンジ部を中心に回動しキャブ１がチルトアップするように構成されている。
【０００４】
このキャブフレーム２は、その側面形状が図１に示されているように後半部にて変曲し、キックアップされた形状となってキャブ床面を支えている。また、その平面形状は、図２に示されているように、２本のキャブフレーム２、２が、前部での互いに平行な狭い間隔から変曲されて、後部では広い間隔の平行となっている。
【０００５】
このように構成されたキャブ１においては、壁面Ｗに正面衝突した場合に、図１に鎖線で示されているようにキャブ１は、壁Ｗと前進した荷台端部Ｂ１とに挟まれて押し潰される。そして、キャブフレーム２は図中に破線Ｅで示すように座屈変形して運転者Ｄの生存空間は減少してしまう。
【０００６】
このような問題点に対処するための従来技術としては、キャブフレームに取り付けられた部材と、エンジンに取り付けられた部材とが係合し、エンジンの剛性でキャブフレームが支持されてキャブの変形をくい止める技術が提案されている（特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−１１５４６３号公報
【０００８】
【所見】
上記問題点に対処すべく、さらに本発明者が種々研究した結果、キャブフレーム２の断面形状が図３に示すような逆ハット形、すなわち、コ字形状の開口端を上方に向け、その開口端から水平方向外方にフランジ状に延伸した形状である場合に、正面衝突によるキャブ１の変形は、キャブフレーム２の変曲している箇所において逆ハット形断面の平行する垂直な両側面２ｓ、２ｓが図４に示すようにそれぞれ内方に折れ曲がって座屈し、それを起点としてキャブフレーム２の長手方向の折れ曲がりが生じることが判った。そして、その断面形状を、両側面２ｓ、２ｓが内方に曲がるのを防止するように補強することで、キャブフレーム２の座屈強度が増すことが判った。
【０００９】
そこで、この技術を応用し、キャブフレーム２の強度分布を適正化して乗員居住部以外が潰れスペースとなるように構成することで乗員の生存空間を保ちやすくする手段を考案し、提案するに至った。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記問題点に対処すべく上記所見に基づき提案されたものであり、衝突時に乗員の生存空間が保ちやすいように変形防止を図ったキャブオーバ車のキャブの変形防止構造を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、キャブ（１）の床部に上方に開口した逆ハット状の断面形状を有して前後方向に延びるキャブフレーム（２）が設けられているキャブオーバ型商用車のキャブの変形防止構造において、衝突時に座屈変形起点となる前記キャブフレーム（２）の側面形状における変曲箇所（Ａ）および／または平面形状における変曲箇所（Ｂ）にフレーム変形防止用補強材（３Ｄ）を設けており、そのフレーム変形防止用補強材（３Ｄ）はキャブフレームの両側面（２ｓ、２ｓ）間に嵌挿された鋼板成形品であり、その断面形状は一側がフレームフランジ部（２ｆ）からフレーム側面（２ｓ）の内面下方に沿って重ね合わされ（３ａ〜３ｂ）、そしてフレーム両側面（２ｓ、２ｓ）間を水平方向に延び（３ｃ）、さらに対向側フレーム側面（２ｓ）の内面上方に沿って重ねられ（３ｄ）、その上端はフレームフランジ部（２ｆ）まで延びずに内面で終わり、かつキャブレームの両側面（２ｓ、２ｓ）に対する両側のフレーム側面重ね合わせ部（３ｂ、３ｄ）と水平方向に延びる部分（３ｃ）とのそれぞれの折り曲げ部（３ｅ）はそれぞれ段付き形状（３ｆ）に形成されており、キャブフレーム（２）に固着されてその変形を阻止する機能を有している。
【００１２】
また、本発明によれば、前記フレーム変形防止用補強材（３Ｄ）がキャブフレーム（２）とチルト手段（５）とが連結されている箇所（Ｃ）の近傍に設けられている。
【００１３】
このようにキャブフレームの座屈変形の起点箇所、あるいはチルト手段の連結箇所の近傍にフレーム変形防止用補強材を設けることにより、衝突時のキャブフレームの座屈変形強度が増加し、特に、運転席付近を端部に比べて強固にすることでキャブの変形が生じても乗員の生存空間が保ちやすく、安全性が増大する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
本実施形態では、キャブフレーム２が、前記図１および図２で説明した側面形状および平面形状をなし、鋼板を成形して形成されたものである。そして、その基本断面形状は図３に示すように逆ハット形、すなわち、ほぼ垂直平行（抜き勾配がつく場合がある）の両側面２ｓ、２ｓと底面２ｂとで上方の開口したコ字形状をなし、その開口端部からはフランジ面２ｆ、２ｆが両水平方向に延伸する形状をなしている。
【００１８】
また、キャブフレーム２の座屈変形の起点となる位置である側面形状において変曲している箇所（図１の「Ａ」）であり、また、平面形状においても変曲している箇所（図２の「Ｂ」）に補強材３Ｄが設けられている。
【００２１】
そして、本実施形態は、図５および図６に示すようにキャブフレーム２の両側面２ｓ、２ｓ間に嵌挿される鋼板成形品による補強材３Ｄである。その断面形状は、図６に断面を示すように、一側がフレームフランジ部（２ｆ）からフレーム側面（２ｓ）の内面下方に沿って重ね合わされ（３ａ〜３ｂ）、そしてフレーム両側面（２ｓ、２ｓ）間を水平方向に延び（３ｃ）、さらに対向側フレーム側面（２ｓ）の内面上方に沿って重ねられ（３ｄ）、その上端はフレームフランジ部（２ｆ）まで延びずに内面で終わり、かつキャブレームの両側面（２ｓ、２ｓ）に対する両側のフレーム側面重ね合わせ部（３ｂ、３ｄ）と水平方向に延びる部分（３ｃ）とのそれぞれの折り曲げ部（３ｅ）はそれぞれ段付き形状（３ｆ）に形成されており、キャブフレーム（２）に固着されてその変形を阻止する機能を有している。
【００２２】
このように開断面であるキャブフレーム２と補強材３Ｄとの組み合わせで閉断面が形成され、捩り強度を増加させることができる。したがって、床面（図示なし）との結合（例えばスポット溶接）が捩り曲げ荷重によって分離するような不具合を解消することができる。
【００２３】
なお、キャブフレーム２の座屈変形の起点Ａ、Ｂはチルト手段５の連結部近傍であるが、チルト手段の連結部Ｃが座屈起点と離れているような構成の場合に、そのチルト手段５の連結部Ｃの近傍にこの補強材３Ｄを設けることで、チルト手段５の取り付けや、あるいはチルト操作などに伴う負荷による局部的な応力集中などに対処することができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、以下の作用効果を奏する。
（１）  キャブフレームに本発明による補強部材を設けると、製作が容易な開断面であっても両側面間が連結されて内方への座屈が防止され、閉断面形状とすることなく強度が確保できる。
（２）  特に、運転席の部分のキャブフレームの強度を増加し、乗員居住部以外を変形するようにすれば、衝突時の乗員の生存空間を保ちやすくなる。
（３）  また、キャブフレームと床面との結合部の損傷を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  キャブおよびキャブフレームを示す側面図。
【図２】  図１のキャブフレームの平面形状を示す図。
【図３】  図１のキャブフレームの断面形状を示す図。
【図４】  図３に示したキャブフレーム断面の座屈状態を示す図。
【図５】  本発明によるキャブフレーム補強材の実施形態を示す斜視図。
【図６】  図５のフレーム直角方向の断面図。
【符号の説明】
１・・・キャブ
２・・・キャブフレーム
３Ｄ・・・補強材
５・・・チルト手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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