(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライセンスプレートに第１取付孔が形成されると共に、車体に該第１取付孔に対応して第２取付孔が形成され、該第１取付孔および第２取付孔に挿通される固定具でもって該ライセンスプレートを車体に固定するようにしたライセンスプレートの取付構造において、
車体に形成される前記第２取付孔が、前記固定具による１つの固定位置毎に、前記第１取付孔位置の異なる複数種のライセンスプレートに対応して複数形成され、
前記１つの固定位置毎に、前記ライセンスプレートと車体との間にスペーサが介在されて、前記固定具が前記スペーサを貫通した状態で該ライセンスプレートを車体に固定しており、
前記スペーサには、前記複数の第２取付孔のうち１つの特定の第２取付孔に整合されて前記固定具が貫通される１つの第３取付孔が形成されると共に、該第３取付孔を該特定の第２取付孔に整合させたとき、該特定の第２取付孔を除く他の第２取付孔に挿通される突起部が形成され、
前記突起部の外周に、外力が作用しない自由状態において、該突起部の先端側から基端側へ向けて傾斜された抜け止め用ひげ部が形成されている、
ことを特徴とするライセンスプレートの取付構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記突起の外周にパッキンが嵌合された状態で、該突起部が前記他の第２取付孔に挿通されている、
ことを特徴とするライセンスプレートの取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記車体には、前記スペーサが介在される位置において、該スペーサの厚さに対応した深さとされた凹部が形成され、
前記第２取付孔の数が２つとされ、
前記スペーサに形成される突起部の数が１つとされ、
前記スペーサの外周に、該スペーサを前記凹部に位置させたとき、該凹部の内周壁部に当接されて該スペーサの前記突起部を中心とした回転を規制する回り止め用の凸部が形成されている、
ことを特徴とするライセンスプレートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はライセンスプレートの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のライセンスプレート（ナンバープレート）を車体（ボディ）に取付けるため、ライセンスプレートに第１取付孔を形成すると共に、車体に第２取付孔を形成して、両取付孔にボルト等の固定具を挿入して、ナットで締めつけ固定することが行われている（例えば実開昭６０ー１１４０４７号公報参照）。
【０００３】
ところで、国によってはライセンスプレートの大きさ等が相違し、このようなライセンスプレートの種類の相違（大きさを含む形状の相違）によって、ライセンスプレートに形成されている取付孔（第１取付孔）の位置が相違されることがある。このため、従来は、車体に形成される第２取付孔を、ある特定の国のライセンスプレートに対応した位置に形成して、他の国のライセンスプレートの取付に際しては、上記第２取付孔を利用して車体に取付可能とされると共に、上記他の国のライセンスプレートに形成される第１取付孔に対応した特別な取付孔を有する大きなブラケットを用いていた。つまり、大きなブラケットを固定具でもって車体に固定し、このブラケットに対して別途固定具を用いて上記他の国のライセンスプレートを固定するようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ライセンスプレートの取付孔位置の相違に応じて別途大きなブラケットを用意することは、大きなコストアップとなり、また固定具としてもブラケットの車体に対する固定用と、ライセンスプレートのブラケットに対する固定用との２種類用いる必要があり（用いる固定具の数が、ブラケットを用いない場合の２倍となる）、これもコストアップの大きな原因となっていた。
【０００５】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、ライセンスプレートに形成されている第１取付孔の位置の相違に、安価に対応できるようにしたライセンスプレートの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のように、
ライセンスプレートに第１取付孔が形成されると共に、車体に該第１取付孔に対応して第２取付孔が形成され、該第１取付孔および第２取付孔に挿通される固定具でもって該ライセンスプレートを車体に固定するようにしたライセンスプレートの取付構造において、
車体に形成される前記第２取付孔が、前記固定具による１つの固定位置毎に、前記第１取付孔位置の異なる複数種のライセンスプレートに対応して複数形成され、
前記１つの固定位置毎に、前記ライセンスプレートと車体との間にスペーサが介在されて、前記固定具が前記スペーサを貫通した状態で該ライセンスプレートを車体に固定しており、
前記スペーサには、前記複数の第２取付孔のうち１つの特定の第２取付孔に整合されて前記固定具が貫通される１つの第３取付孔が形成されると共に、該第３取付孔を該特定の第２取付孔に整合させたとき、該特定の第２取付孔を除く他の第２取付孔に挿通される突起部が形成され、
前記突起部の外周に、外力が作用しない自由状態において、該突起部の先端側から基端側へ向けて傾斜された抜け止め用ひげ部が形成されている、
ようにしてある。上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１によれば、第１取付孔位置の異なる複数種のライセンスプレートに対応して当該ライセンスプレートを車体に固定する場合、小さなスペーサを用いるだけでよく、また用いる固定具もライセンスプレートに形成されている第１取付孔の数だけですむので、全体として安価に対応できる。また、車体に形成されている第２取付孔のうち使用されない第２取付孔（他の第２取付孔）は、スペーサに形成されている突起部が挿通されるつまり施蓋されるので、別途盲部材でもって当該使用しない他の第２取付孔を施蓋することが不要になる。さらに、ライセンスプレートが取付けられていない状態において、スペーサの突起部を、車体に対するスペーサの保持用突起部として利用することも可能になる。
さらにまた、ライセンスプレートが車体に取付けられていない状態において、スペーサの車体からの不用意な抜け落ちを防止する上で好ましいものとなる。
【０００８】
請求項２によれば、使用しない他の第２取付孔への雨水等の侵入を防止する上で好ましいものとなる。
請求項３によれば、ライセンスプレートを車体に極力広い面積でもって密着させた固定状態を得つつ、スペーサの配設位置というものを容易に確認できる。
また、ライセンスプレートに形成されている第１取付孔の位置の相違が２種類の場合に対応しつつ、車体凹部に配設されたスペーサの回り止めを行うことにより、固定具が挿通されることになる第１取付孔と特定の第２取付孔と第３取付孔との整合状態を容易に確保する上で好ましいものとなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１において、１は自動車の車体後部を構成するバックドア（リアハッチ）である。バックドア１の外面２つまり車体後面を構成する面には、ライセンスプレート３が、左右の２か所においてそれぞれ固定具４によって固定されている。
【００１０】
ライセンスプレート３のバックドア１に対する固定状態の詳細について、図２以下を参照しつつ説明する。まず、ライセンスプレート３には、左右２個の第１取付孔１１が形成されているが、図示されている実施形態では例えばＸ国用とされて、第１取付孔１１同志の左右間隔は大きいものとされている。なお、以下のライセンスプレート３の取付説明では、特別の説明がない限り、ライセンスプレート３がＸ国用のものであることを前提として行うこととする。
【００１１】
一方、バックドア１には、左右２個の第１取付孔１１に対応して、左右２個の第２取付孔１１Ａが形成されている。この第２取付孔１１Ａ近傍には、別の第２取付孔１１Ｂが左右２個形成されている。左右２個の第２取付孔１１Ａは、例えば上記Ｘ国用とされたライセンスプレート３を取付けるためのものであって、その左右間隔が大きいものとされている（Ｘ国用のライセンスプレート３に形成されている左右２個の第１取付孔１１の左右間隔と同じ間隔）。これに対して、左右２個の第２取付孔１１Ｂは、例えばＹ国用のライセンスプレート３の取付用とされて、その左右間隔は、第２取付孔１１Ａの左右間隔よりも小さいものとされている。
【００１２】
バックドア１の後面２には、左右方向に細長い凹部５が左右２個形成されている。１つの凹部５（つまり１つの固定位置）には、第２取付孔１１Ａと１１Ｂとが１個つづつ形成されている。この凹部５内には、スペーサ２０が介在される。スペーサ２０は、図３に詳細に示すように、左右方向に細長い本体部２１と、本体部２１に形成された１つの第３取付孔２２と、１つの突起部２３とを有する。突起部２３の外周には、薄いフランジ状の抜け止めひげ部２４が、突起部２３の長手方向に間隔をあけて複数形成されている。このひげ部２３は、外力が作用しない自由状態において、突起部２３の先端側から基端側へ向けて傾斜するように形成されている。
【００１３】
本体部２０のうち突起部２３の先端側の面には、突起部２３の基端部分において部分的に薄くなるように逃げ部２５が形成されている。突起部２３の外周には環状のパッキン２６が嵌合されるが、突起部２３の根本にまで十分深くパッキン２６を嵌合させたとき、パッキン２６が上記逃げ部２５に位置されて、本体部２０のうち突起部２３の先端側の面が、パッキン２６を含めて全体的に面一となるように設定されている（逃げ部２５の深さが、パッキン２６の厚さとほぼ同じ同じ）。
【００１４】
本体部２０の外周面には、上下一対の回り止め用凸部２７が形成されている。この凸部２７は、スペーサ２０を凹部５内に位置させたとき、凹部５の上下の内壁面に当接されて、スペーサ２０が凹部５内で回転するのを規制する。すなわち、凹部５はプレス成型される関係上、特に図７に示すように、凹部５の底面から周縁部に向うにつれて徐々にバックドア１の後面２に滑らかに連なるように傾斜設定されるが、このとき形成される折れ加工線つまり角部が丸くなって、スペーサ２０をがたつきなく凹部５にきっちりと嵌合させることが難しくなる。しかしながら、上記凸部２７を利用することにより、当該凸部２７を凹部５の傾斜する内壁面にきちんと当接させることが可能になる。
【００１５】
ライセンスプレート３のバックドア１に対する取付は、次のようにして行われる。まず、スペーサ２０を凹部５内に配設して、その突起部２３を、今回使用しないＹ国用の第２取付孔１１Ｂにきつく嵌合する。このとき、突起部２３の外周にはあらかじめパッキン２６が嵌合されて、上記第２取付孔１１Ｂがパッキン２６により十分にシールされる。突起部２３の第２取付孔１１Ｂからの抜けが、ひげ部２４の抜け止め作用により強固に行われる。
【００１６】
突起部２３を第２取付孔１１Ｂに十分深く挿通した状態では、スペーサ２０（の本体部２１の表面）が、凹部５の周縁部表面と面一とされると共に、凸部２７によりスペーサ２０の凹部５内での回り止めがなされる。この状態で、スペーサ２０の本体部２１に形成されている第３取付孔２２が、今回使用する第２取付孔１１Ａに整合される。
【００１７】
固定具４となるボルト４を、ライセンスプレート３の第１取付孔１１、スペーサ２０の第３取付孔２２、車体に形成された第２取付孔１１Ａに挿通した後、車体１の背面側に位置させたナット３１をボルト４にきつく螺合させる。これにより、図１、図５の取付完了状態となる。なお、実施形態では、ナット３１は、ボルト４が螺合される雌ねじ孔３１ａ以外に、突起部２３がきつく挿通される係止孔３１ｂをも有するものとなっているが、係止孔３１ｂを有しない一般的なナット形状のものを利用することもできる。
【００１８】
２種類の第２取付孔１１Ａ、１１Ｂのうち、第２取付孔１１Ｂを使用してＹ国用のライセンスプレート３を取付けるときは、同じようにスペーサ２０を使用するが、このときは、突起部２３が第２取付孔１１Ａに挿通される。すなわち、第２取付孔１１Ｂが、スペーサ２０の第３取付孔２２、ライセンスプレート３の第１取付孔１１に整合されて、各取付孔１１、２２、１１Ｂにボルト４が挿通されることになる。なお、このような第２取付孔１１Ｂを用いた取付けのときは、各スペーサ２０自身を、図２、図４、図５で示す場合とは左右逆にして使用すればよい（スペーサ２０自体は、第２取付孔１１Ａ用と、１１Ｂ用とで共通）。
【００１９】
以上実施形態について説明したが、本発明はこれに限らず、例えば次のような場合をも含むものである。１つの固定位置における第２取付孔の数は、３以上であってもより（ライセンスプレート３に形成される第１取付孔１１の位置が３種類以上相違する場合に対応）。固定位置の数は、２か所に限らず、ライセンスプレート３に形成される第１取付孔の数に対応した数に適宜変更できるものである。本発明は、車体の後部に取付けられるライセンスプレート用に限らず、車体前部に取付けられるライセンスプレート用として同様に適用し得るものである。
【００２０】
突起部２３の外周に形成されるひげ部２４は、フランジ状に限らず、適宜の形状、例えば直線状等適宜の形状設定とすることができる。本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を車両後面のライセンスプレートに適用した例を示す斜視図。
【図２】本発明によるライセンスプレートの取付状態を示す分解斜視図。
【図３】スペーサを示す斜視図。
【図４】本発明によるライセンスプレートの取付状態を示す分解平面断面図。
【図５】本発明によるライセンスプレートの取付状態を示す平面断面図。
【図６】車体に形成された凹部とスペーサとの関係を示す正面図。
【図７】図６のＸ７ーＸ７線相当断面図。
【符号の説明】
１：バックドア（車体）
３：ライセンスプレート
４：ボルト（固定具）
５：凹部
１１：第１取付孔
１２Ａ：第２取付孔（Ｘ国用）
１２Ｂ：第２取付孔（Ｙ国用）
２０：スペーサ
２１：本体部
２２：第３取付孔
２３：突起部
２４：ひげ部
２６：パッキン
２７：回り止め用凸部
３１：ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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