(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライニングと該ライニングを保持する裏金とを有するとともにライニング同士を対向させるようにディスクに対し両側に配置される一対のパッドと、これらパッドをディスク軸線方向に摺動可能となるよう支持するキャリアと、該キャリアに支持されるとともに該キャリアと前記パッドとの間に介在して該パッドのディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイドと、両パッドを両外側からディスク方向に押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキにおいて、
前記パッドガイドは、前記パッドのディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイド本体部と、前記パッドの裏金のライニング側の面に対向して当接する当接部と、これらパッドガイド本体部と当接部との間に前記パッドガイド本体部からディスク軸線方向における反ディスク側に延出して設けられるとともに前記当接部を先端として該当接部が当接するパッドにディスクから離間する方向の付勢力を付与するリターンスプリング部とが一体成形されてなり、該リターンスプリング部は、基端からディスク半径方向外方に延出する外方延出板部と、該外方延出板部の外端からディスク軸線方向における反ディスク側に円弧状をなして湾曲する外側湾曲板部と、該外側湾曲板部の外方延出板部に対し反対側からディスク半径方向内方に延出する内方延出板部とを有してなることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記パッドガイド本体部は、両パッドの間位置においてディスク周方向に沿ってパッド方向に延出するとともに、ディスク軸線方向におけるパッド側に前記リターンスプリング部の基端が設けられるベース板部を有することを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記リターンスプリング部は、前記当接部と前記内方延出板部との間に、ディスク軸線方向において前記ディスク側に延出する中間板部を有し、該中間板部は前記パッドをディスク半径方向内方に付勢することを特徴とする請求項１または２記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記パッドガイド本体部は、パッドの端面部に当接可能な案内板部と、該案内板部のディスク半径方向外側からパッド側に延出する上板部と、前記案内板部のディスク半径方向内側からパッド側に延出する下板部とを有しており、前記当接部は、パッドガイド本体部の内側に配置される入込板部を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
前記パッドガイド本体部は、パッドの端面部に当接可能な案内板部と、該案内板部のディスク半径方向外側からパッド側に延出する上板部と、前記案内板部のディスク半径方向内側からパッド側に延出する下板部と、前記案内板部の下板部側のディスク軸線方向における端部または該端部より外側からパッド側に延在する延在板部とを有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項記載のディスクブレーキ。
【請求項６】
前記パッドの裏金には、前記パッドガイドの当接部が入り込み可能な切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項記載のディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキ作動解除時における引きずりトルクを低減することができるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のディスクブレーキとして、例えば、実開昭６１−７３９２９号公報に開示されたものがある。このディスクブレーキは、ライニングと該ライニングを保持する裏金とを有するとともにライニング同士を対向させるようにディスクに対し両側に配置される一対のパッドと、これらパッドをディスク軸線方向に摺動可能となるよう支持するキャリアと、該キャリアに支持されるとともに該キャリアとパッドとの間に介在して該パッドのディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイドと、両パッドを両外側からディスク方向に押圧するキャリパとを有するディスクブレーキにおいて、パッドガイドに別体のリターンスプリングをその中央部において取り付け、このリターンスプリングの両端をパッドの裏金に形成された穴にそれぞれ挿入させるように構成されたものである。そして、このリターンスプリングの付勢力でパッドにディスクから離間する方向の付勢力を付与するようになっている。これにより、このディスクブレーキは、ブレーキ作動解除時における引きずりトルクを低減でき、その結果、燃費を向上させることができるとともに、異音の発生を抑制でき、ジャダー性能を向上させることができるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のディスクブレーキは、パッドガイドに別体のリターンスプリングを取り付けるようになっているため、部品点数が多く、また組み立てが煩雑になってしまうという問題があった。しかも、リターンスプリングの両端をパッドの裏金に形成された穴にそれぞれ挿入させるため、この点からも組み立てが煩雑になってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明は、部品点数を低減でき、しかも組み立てが容易なディスクブレーキを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、ライニングと該ライニングを保持する裏金とを有するとともにライニング同士を対向させるようにディスクに対し両側に配置される一対のパッドと、これらパッドをディスク軸線方向に摺動可能となるよう支持するキャリアと、該キャリアに支持されるとともに該キャリアと前記パッドとの間に介在して該パッドのディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイドと、両パッドを両外側からディスク方向に押圧するキャリパと、を有するものであって、前記パッドガイドは、前記パッドのディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイド本体部と、前記パッドの裏金のライニング側の面に対向して当接する当接部と、これらパッドガイド本体部と当接部との間に前記パッドガイド本体部からディスク軸線方向における反ディスク側に延出して設けられるとともに前記当接部を先端として該当接部が当接するパッドにディスクから離間する方向の付勢力を付与するリターンスプリング部とが一体成形されてなり、該リターンスプリング部は、基端からディスク半径方向外方に延出する外方延出板部と、該外方延出板部の外端からディスク軸線方向における反ディスク側に円弧状をなして湾曲する外側湾曲板部と、該外側湾曲板部の外方延出板部に対し反対側からディスク半径方向内方に延出する内方延出板部とを有してなることを特徴としている。
このように、パッドガイドは、パッドのディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイド本体部と、パッドの裏金のライニング側の面に当接可能な当接部と、これらパッドガイド本体部と当接部との間に該当接部を先端として設けられるとともに当接部に当接するパッドにディスクから離間する方向の付勢力を付与するリターンスプリング部とが一体成形されてなるため、パッドガイドとリターンスプリングとが別体のものに対し、部品点数が少なくなり、かつ、パッドガイドとリターンスプリングとを組み立てる必要がなくなる。加えて、裏金に形成された穴に挿入されるのではなく、当接部においてパッドの裏金のライニング側の面に当接する構造であるため、当然穴への挿入の必要がなくなる。
【０００６】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキは、請求項１記載のものに関して、前記パッドガイド本体部は、両パッドの間位置においてディスク周方向に沿ってパッド方向に延出するとともに、ディスク軸線方向におけるパッド側に前記リターンスプリング部の基端が設けられるベース板部を有することを特徴としている。
このように、パッドガイド本体部は、両パッドの間位置においてディスク周方向に沿ってパッド方向に延出するベース板部を有するため、このベース板部がパッドとディスクとの間へのゴミや泥等の異物の侵入路を塞ぐことになり、異物の侵入を防止することになる。
【０００７】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキは、請求項１または２記載のものに関して、前記リターンスプリング部は、前記当接部と前記内方延出板部との間に、ディスク軸線方向において前記ディスク側に延出する中間板部を有し、該中間板部は前記パッドをディスク半径方向内方に付勢することを特徴としている。
このように、リターンスプリング部には、当接部と内方延出板部との間に、ディスク軸線方向においてディスク側に延出する中間板部を有しているため、該中間板部をパッドのディスク半径方向における外側に当接させることで、該中間板部でパッドにディスク半径方向外方から力を与えて、該パッドを抑え付けることができる。
【０００８】
本発明の請求項４記載のディスクブレーキは、請求項１乃至３のいずれか一項記載のものに関して、前記パッドガイド本体部は、パッドの端面部に当接可能な案内板部と、該案内板部のディスク半径方向外側からパッド側に延出する上板部と、前記案内板部のディスク半径方向内側からパッド側に延出する下板部とを有しており、前記当接部は、該パッドガイド本体部の内側に配置される入込板部を有することを特徴としている。
このように、当接部が、パッドガイド本体部の内側に配置される入込板部を有しているため、当接部がパッドよりディスク半径方向外方に変位してパッドから外れようとしても、入込板部がパッドガイド本体部の上板部に当接することでこれを防止する。
また、当接部の入込板部とパッドガイド本体部の案内板部とのクリアランスを詰めれば、案内面部とパッドとのクリアランスにより生じるパッドの移動に連れて当接部が移動しこれに起因してリターンスプリング部に生じるねじれ量を、入込板部が案内板部に当接することで抑制できる。
【０００９】
本発明の請求項５記載のディスクブレーキは、請求項１乃至４のいずれか一項記載のものに関して、前記パッドガイド本体部は、パッドの端面部に当接可能な案内板部と、該案内板部のディスク半径方向外側からパッド側に延出する上板部と、前記案内板部のディスク半径方向内側からパッド側に延出する下板部と、前記案内板部の下板部側のディスク軸線方向における端部または該端部より外側からパッド側に延在する延在板部とを有することを特徴としている。
このように、案内板部の下板部側のディスク軸線方向における端部または該端部より外側からパッド側に延在する延在板部を有しているため、パッドがディスクから離間する方向に移動するとこの延在板部に当接しそれ以上の移動が規制される。
しかも、パッドを組み付ける際に、延在板部が、パッドのディスク半径方向内側からの挿入を防止し、かつパッドのディスク半径方向外側からの挿入を案内する。
【００１０】
本発明の請求項６記載のディスクブレーキは、請求項１乃至５のいずれか一項記載のものに関して、前記パッドの裏金には、前記パッドガイドの当接部が入り込み可能な切欠部が形成されていることを特徴としている。
このように、パッドの裏金に、パッドガイドの当接部が入り込み可能な切欠部が形成されているため、パッドのライニングの摩耗が進行しても、ディスクに当接部が接触するのを防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明のディスクブレーキの一の実施の形態を図１〜図１２を参照して以下に説明する。なお、以下においては、車両を制動可能な正規位置に配置された状態をもって説明する。
【００１２】
この実施の形態のディスクブレーキ１０は、図１および図２に示すように、ディスク１１に対しその軸線方向および半径方向のいずれにおいても位置固定となるよう車両の非回転部に取り付けられるキャリア１２と、このキャリア１２にディスク１１を挾むよう配設され該キャリア１２に摺動可能に支持される一対のパッド１３，１４と、キャリア１２に支持されるとともに該キャリア１２とパッド１３，１４との間に介在してこれらパッド１３，１４のキャリア１２に対するディスク軸線方向の摺動を案内する一対のパッドガイド１５，１５と、キャリア１２の二カ所の摺動案内部１６，１６にディスク軸線方向に摺動自在となるよう支持されてパッド１３，１４を両外側からディスク方向に押圧するキャリパ１７とで主に構成されている。
【００１３】
図３に示すように、パッド１３，１４は、共に、ディスク１１に接触して摩擦力を発生させるライニング１９と、該ライニング１９を固着状態で保持する裏金２０とを有しており、ライニング１９，１９同士を対向させた状態でディスク１１に対し両側に配置される。
【００１４】
裏金２０は、ディスク軸線方向（図３（ｂ）における上下方向）に直交するとともにキャリパ１７からの押圧力を受ける裏面２１と、該裏面２１に対し反対側に平行に配置されライニング１９が固着されるライニング固着面２２とを有している。
裏金２１は、ディスク周方向における両側に突出する突出部２３，２３を有する鏡面対象形状をなしている。突出部２３は、ディスク軸線方向に沿うとともにディスク半径方向における外側に配置される上面部２４と、ディスク軸線方向に沿うとともにディスク半径方向における内側に配置される下面部２５と、ディスク軸線方向に沿うとともにディスク周方向における端部に配置される端面部２６とを有している。該端面部２６は、上面部２４および下面部２５に直交している。
【００１５】
そして、裏金２１のライニング固着面２２側には、一段凹む切欠部２８が形成されている。この切欠部２８は、上面部２４および端面部２６にのみ抜ける形状をなしており、その底面２８ａはライニング固着面２２の一部を構成している。
【００１６】
図１および図２に示すように、キャリア１２は、ディスク周方向における両端位置となるように配置されるとともにキャリパ１７を支持する摺動案内部１６，１６と、これら摺動案内部１６，１６から、ディスク軸線方向におけるディスク１１の一側においてそれぞれディスク半径方向内方に一旦延出する内方延出部２９，２９と、これら内方延出部２９，２９同士を延出先端側において連結させる連結部３０と、摺動案内部１６，１６から、ディスク軸線方向におけるディスク１１の前記と逆側においてそれぞれディスク半径方向内方に延出する内方延出部３１，３１と、これら内方延出部３１，３１同士を連結させる略円弧状の図示略のアウタービームとを有している。すなわち、内方延出部２９と内方延出部３１との間にディスク１１が配置され、これら内方延出部２９，３１同士を摺動案内部１６がディスク１１の半径方向外側を越えて連結させる。
【００１７】
そして、摺動案内部１６，１６および内方延出部２９，３１の内側位置には、それぞれ、ディスク周方向に一段凹む溝部３３がディスク軸線方向に延在形成されており、これら溝部３３，３３には、相互に対向するように上述した一対のパッドガイド１５，１５が嵌められている。これらパッドガイド１５，１５により、パッド１３，１４はそれぞれのライニング１９，１９を対向させた状態でディスク軸線方向へ摺動自在となるようにそれぞれの突出部２３，２３において支持される。
【００１８】
パッドガイド１５は、パッド１３，１４のディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイド本体部３４と、パッド１３，１４の裏金２０のライニング１９側のライニング固着面２２にそれぞれ当接可能な当接部３５，３５と、パッドガイド本体部３４と当接部３５，３５との間にそれぞれ設けられるとともに当接部３５，３５に当接するパッド１３，１４にディスク１１から離間する方向の付勢力をそれぞれ付与するリターンスプリング部３６，３６とが一体成形された鏡面対象形状のものである。
【００１９】
パッドガイド本体部３４は、図４に示すように、ディスク軸線方向（図４（ａ）における左右方向）における中央のディスク半径方向内側（図４（ａ）における下側）にディスク１１を通過させるための凹部３７が形成されるとともにパッド１３，１４の突出部２３の端面部２６に対向し該端面部２６の移動を案内する平板状の案内板部３８と、該案内板部３８の凹部３７の底部からディスク周方向（図４（ｃ）における左右方向）の一側に突出する係止板部３９と、案内板部３８のディスク半径方向外側から該案内板部３８に垂直をなして係止板部３９の反対側（すなわちパッド１３，１４側）に延出する上板部４０と、案内板部３９のディスク半径方向内側から該案内板部３８に垂直をなして上板部４０と同側に延出する下板部４１と、案内板部３８の下板部４１側のディスク軸線方向における両端部から該案内板部３８に垂直をなして下板部４１と同側に延在する延在板部４２，４２と、延在板部４２からディスク半径方向外方に傾斜しつつ延出する挿入案内板部４３とを有している。
【００２０】
なお、案内板部３８のディスク軸線方向における幅は、上板部４０のディスク軸線方向における幅より大きくされており、これにより、延在板部４２と上板部４０との間には、ディスク半径方向における外側に抜ける隙間が形成されることになる。
ここで、パッドガイド１５はそのパッドガイド本体部３４においてキャリア１２の溝部３３に嵌められる。このとき、係止板部３９がキャリア１２の内方延出部２９，３１間に嵌合され、その結果、パッドガイド１５はディスク軸線方向の移動が規制されることになる。
【００２１】
パッドガイド本体部３４は、さらに、上板部４０のディスク軸線方向における中央位置から、パッド１３，１４の間位置において、ディスク半径方向外側に一旦延出した後、ディスク周方向に係止板部３９に対し反対方向（パッド１３，１４方向）に延出するベース板部４５を有している。このベース板部４５のディスク軸線方向における幅は、ディスク１１の厚さの１〜２倍とされている。
【００２２】
リターンスプリング部３６は、ベース板部４５のディスク軸線方向におけるパッド１３側およびパッド１４側にそれぞれ設けられており、パッド１３側に設けられたリターンスプリング部３６は該パッド１３をディスク１１側から付勢し、パッド１４側に設けられたリターンスプリング部３６は該パッド１４をディスク１１側から付勢する。
【００２３】
リターンスプリング部３６は、外力がかからない自然状態において、ベース板部４５のディスク軸線方向における反ディスク１１側の端部から、ディスク半径方向外方かつディスク軸線方向における反ディスク１１側に直線状に延出する外方延出板部４６と、該外方延出板部４６のディスク半径方向の外端からディスク軸線方向における反ディスク１１側に円弧状をなして湾曲する外側湾曲板部４７と、該外側湾曲板部４７の外方延出板部４６に対し反対側からディスク半径方向内方かつディスク軸線方向における反ディスク１１側に直線状に延出する内方延出板部４８と、該内方延出板部４８のディスク半径方向の内端からディスク半径方向内方かつディスク軸線方向におけるディスク１１側に直線状に延出する中間板部４９とを有している。そして、この中間板部４９のディスク半径方向の内端に当接部３５が設けられることになる（言い換えれば、リターンスプリング部３６は、当接部３５との間に、ディスク軸線方向においてディスク１１側に延出する中間板部４９を有している）。
なお、中間板部４９の内端はパッドガイド本体部３４の上板部４０より若干下板部４１側に位置している。
【００２４】
当接部３５は、外力がかからない自然状態において、中間板部４９のディスク半径方向の内端から案内板部３８の方向に斜めに具体的には中間板部４９に対し９０゜〜１３５゜の角度をなして延出して、パッドガイド本体部３４の上板部４０、案内板部３８および下板部４１で囲まれたディスク軸線方向から見てコ字状をなす部分の内側に配置される入込板部５１を有しており、この入込板部５１の先端に、ディスク１１に対し反対側に半球状に突出する当接部本体５２が形成されている。
【００２５】
なお、当接部３５は、外力がかからない自然状態において、上板部４０と延在板部４２との隙間よりもディスク軸線方向において上板部４０側に配置されている。
また、当接部３５は、少なくとも、パッド１３，１４の当接するもののライニング１９の摩耗が進行しかつ該ライニング１９がディスク１１に接触する状態において切欠部２８に入り込むことになるが、このとき、切欠部２８は、当接部３５をライニング固着面２２より裏面２１側に入り込ませる大きさとされている（具体的には１ｍｍ〜裏金厚さの１／２）。
さらに、当接部３５の入込板部５１は、リターンスプリング部３６の変形によってディスク半径方向外方に移動させられても、上板部４０に当接するようになっており、その結果、上板部４０よりディスク半径方向外方への移動が規制されている。
【００２６】
以上のような構成のパッドガイド１５は、リターンスプリング部３６をディスク半径外側に配置した状態でそのパッドガイド本体部３４でキャリア１２の溝部３３に嵌合させられることになり、この状態でパッド１３，１４が、ライニング１９を凹部３７側に配置した状態で、突出部２３において上板部４０と延在板部４２との隙間からディスク半径方向内方に挿入される。そして、挿入状態では、突出部２３が、その下面部２５が下板部４１に対向し、上面部２４が上板部４０に対向し、端面部２６が案内板部３８に対向し、ライニング固着面２２が当接部３５に対向し、裏面２１が延在板部４２に対向することになる。
このような状態でパッド１３，１４は、それぞれ、両端の突出部２３，２３が一対のパッドガイド１５，１５に支持されることになる。
【００２７】
図１および図２に示すように、キャリパ１７は、ディスク１１の一面側に対向配置されたシリンダ部５４と、該シリンダ部５４の一側からディスク１１の外周部を跨いで延出するディスクパス部５５と、該ディスクパス部５５のシリンダ部５４に対し反対側からディスク１１の他面側に対向するよう延出する爪部５６とを有しており、シリンダ部５４を連結部３０側に、爪部５６を図示せぬアウタビーム側に配置した状態でキャリア１２の摺動案内部１６，１６に支持される。
【００２８】
そして、シリンダ部５４には、ディスク１１側に開口するよう断面円形状をなす図示せぬボアが設けられている。このボアには、図示せぬピストンが摺動自在に嵌合されている。このピストンは、パッド１４の裏金２０に該裏金２０を覆うよう取り付けられたシム５７に対向配置され、このシム５７を介して裏金２０を押圧可能とされる。
爪部５６は、パッド１３の裏金２０に該裏金２０を覆うよう取り付けられたシム５８に対向配置され、このシム５８を介して裏金２０を押圧可能とされる。
【００２９】
そして、キャリパ１７のディスク１１側には、パッド１３，１４をディスク半径方向内方に押圧するパッドスプリング５９が設けられている。
すなわち、キャリパ１７がキャリア１２に対しセットされると、パッド１３，１４はパッドスプリング５９でディスク半径方向内方に押圧されることになり、その下面部２５がパッドガイド１５の下板部４１に密接させられる。
【００３０】
なお、この状態で、パッド１３，１４の上面部２４とパッドガイド１５の上板部４０との間には若干隙間が形成されることになるため、パッド１３，１４は、パッドスプリング５９の付勢力に抗したディスク半径方向における若干の移動が許容される。また、パッド１３，１４の端面部２６とパッドガイド１５の案内板部３８との間にも若干隙間が形成されることになるため、パッド１３，１４は、ディスク周方向における若干の移動が許容される。
【００３１】
ブレーキ作動がなされ、ピストンが突出してキャリパ１７がピストンおよび爪部５６でパッド１３，１４をディスク１１の方向に移動させると、パッド１３，１４は、裏金２０の切欠部２８の底面２８ａを当接部本体５２に当接させつつリターンスプリング部３６を変形させながら付勢力に抗してディスク軸線方向に移動することになる。そして、この移動時においては、パッド１３，１４は、下面部２５が下板部４１に、上面部２４が上板部４０に、端面部２６が案内板部３８にそれぞれ案内される。
そして、パッド１３，１４がそれぞれのライニング１９でディスク１１に接触して制動力を発生させる。
【００３２】
また、この状態から、ブレーキ作動が解除されると、ピストンの突出力がなくなることになる。すると、図５に示すように、パッドガイド１５の両リターンスプリング部３６がその付勢力Ｆ１で復元しながらパッド１３，１４を共にディスク１１から離間させるように移動させる。この移動時においても、パッド１３，１４は、下面部２５が下板部４１に、上面部２４が上板部４０に、端面部２６が案内板部３８にそれぞれ案内されることになる。
このとき、リターンスプリング部３６の中間板部４９がパッド１３，１４の突出部２３の上面部２４とライニング固着面２２の切欠部２８との境界の角部、または上面部２４に当接して該突出部２３をディスク半径方向内方にも力Ｆ２で付勢することになる。
なお、パッド１３，１４が新品の状態からフル摩耗の状態に至るまで、少なくともパッド１３，１４の移動中は常にパッド１３，１４の突出部２３の上面部２４とライニング固着面２２の切欠部２８との境界の角部、または上面部２４に、中間板部４９が当接するように、内方延出部４８、中間板部４９および当接部３５の角度関係、長さ関係および位置関係等が設定されている。
【００３３】
以上に述べたこの実施の形態のディスクブレーキ１０によれば、パッドガイド１５が、パッド１３，１４のディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイド本体部３４と、パッド１３，１４のそれぞれの裏金２０，２０のライニング固着面２２，２２に当接可能な当接部３５，３５と、パッドガイド本体部１５と各当接部３５，３５との間にそれぞれ設けられるとともに当接部３５，３５に当接するパッド１３，１４にディスク１１から離間する方向の付勢力を付与するリターンスプリング部３６，３６とが、プレス成形等で一体成形されてなるものであるため、パッドガイドとリターンスプリングとが別体のものに対し、部品点数が少なくなり、かつ、パッドガイドとリターンスプリングとを組み立てる必要がなくなる。加えて、裏金に形成された穴に挿入されるのではなく、当接部３５，３５においてパッド１３，１４の裏金２０，２０のライニング１９，１９側のライニング固着面２２，２２に当接する構造であるため、当然穴への挿入の必要がなくなる。
したがって、部品点数を低減できる上、組み立てが容易となる。
【００３４】
また、パッドガイド本体部３４は、パッド１３，１４の間位置においてディスク周方向に沿ってパッド１３，１４側に延出するベース板部４５を有するため、このベース板部４５がパッド１３，１４とディスク１１との間へのゴミや泥等の異物の侵入路を塞ぐことになり、異物の侵入を防止することになる。
したがって、パッド１３，１４とディスク１１との間へゴミや泥等の異物が侵入することに起因してディスク１１やパッド１３，１４に傷がついたり、ブレーキ鳴きが発生したりするのを防止することができる。
【００３５】
さらに、リターンスプリング部３６には、当接部３５との間にディスク軸線方向においてディスク１１側に延出する中間板部４９を有しているため、該中間板部４９をパッド１３，１４のディスク半径方向における外側に当接させることで、該中間板部４９でパッド１３，１４にディスク半径方向外方から力Ｆ２を与えて、これを抑え付けることができる。
したがって、パッド１３，１４とパッドガイド本体部３４との間のクリアランスに起因して制動前後（非制動時）で生じるラトル音を防止できる。また、ディスク１１の回転方向が変化することによりパッド１３，１４とパッドガイド本体部３４との当接で生じるクロンク音を防止することもできる。
【００３６】
加えて、当接部３５が、パッドガイド本体部３４の内側に配置される入込板部５１を有しているため、当接部３５がパッド１３，１４よりディスク半径方向外方に変位してこれから外れようとしても、入込板部５１がパッドガイド本体部３４の上板部４０に当接することでこれを防止する。
したがって、パッド１３，１４が当接部３５を越えてディスク１１側に位置してしまうことを防止することができる。
【００３７】
さらに、パッドガイド１５が、案内板部３８の下板部４１側のディスク軸線方向における端部の外側からパッド１３，１４側に延在する延在板部４２，４２を有しているため、パッド１３，１４が互いに離間する方向に移動するとこの延在板部４２，４２に当接しそれ以上の移動が規制される。
したがって、キャリパ１７をキャリア１２に対し所定の組付位置に組む前および組付位置から取り外した後に、パッド１３，１４がバッドガイド１５から脱落することを防止することができるため、組み立て作業およびメンテナンス作業の作業性が向上する。
【００３８】
しかも、パッド１３，１４を組み付ける際に、延在板部４２，４２が、パッド１３，１４のディスク半径方向内側からの挿入を防止しつつ、図６に示すように、パッド１３，１４のディスク半径方向外側からの挿入のみを許容し案内する。
したがって、上記のように、リターンスプリング部３６および当接部３５が上板部４０側にあって、パッド１３，１４のディスク半径方向内側から挿入されると、当接部３５よりディスク１１側にパッド１３，１４が配置されるという組付不良が生じる場合に、これを防止することができ、当接部３５よりディスク１１側にパッド１３，１４が配置されてこれがリターンスプリング部３６でディスク１１に押し付けられて引きずりを生じてしまうといった組付不良による性能低下がなくなる。
【００３９】
加えて、パッド１３，パッド１４の裏金２０，２０に、パッドガイド１５の当接部３５が入り込み可能な切欠部２８が形成されているため、パッド１３，１４のライニングの摩耗が進行しても、ディスク１１に当接部３５が接触してしまうことがない。
したがって、当接部３５がディスク１１に接触することによりパッドガイド１５に生じる破損を防止することができる。
しかも、この切欠部２８は、パッド１３，１４がそのディスク半径方向外側がディスク１１から離れる方向に傾いた場合に、上板部４０に対する逃げとなるため、パッド１３，１４を、リターンスプリング部３６に対しこじれを生じることなく円滑に摺動させることができる。
【００４０】
なお、以上の実施の形態は以下のような変更が可能である。
図７に示すように、当接部３５の入込板部５１を案内板部３８の方向に延ばし、パッドガイド本体部３４の案内板部３８とのクリアランスを詰めれば（０〜上板部４０の案内板部３８からの高さの２／３程度）、案内板部３８とパッド１３，１４とのクリアランスにより生じるパッド１３，１４の移動に連れて当接部３５が移動しこれに起因してリターンスプリング部３６に生じるねじれ量を、入込板部５１が案内板部３８に当接することで抑制できる。よって、このように構成すれば、パッドガイド１５の折損に対する耐久性を向上させることができる。
【００４１】
図８に示すように、パッドガイド１５のパッドガイド本体部３４に、凹部３７のディスク軸線方向による両側からパッド１３，１４に対し反対側にそれぞれ突出するように係止板部６０，６０を形成し、これら係止板部６０，６０をキャリア１２の内方延出部２９，３１間に嵌合させてもよい。
【００４２】
図９に示すように、下板部４１のディスク軸線方向における両外側から上板部４０側（ディスク半径方向外方）に上板部４０より下板部４１側の所定位置まで延出するように延在板部７０を形成し、該延在板部７０のディスク半径方向外側に傾斜して延在する挿入案内板部７１を形成してもよい。すなわち、案内板部３８の下板部４１側のディスク軸線方向における端部より外側からパッド１３，１４側に延在する延在板部７０を形成するのである。
【００４３】
図１０に示すように、ベース板部４５のパッド１３，１４側にそれぞれ設けられるリターンスプリング部３６を複数段としてもよい。
すなわち、このリターンスプリング部３６は、外力がかからない自然状態において、ベース板部４５のディスク軸線方向における反ディスク１１側の端部からディスク半径方向外方かつディスク軸線方向における反ディスク１１側に直線状に延出する第１外方延出板部６１と、該第１外方延出板部６１のディスク半径方向の外端からディスク軸線方向における反ディスク１１側に円弧状をなして湾曲する第１外側湾曲板部６２と、該第１外側湾曲板部６２の第１外方延出板部６１に対し反対側からディスク半径方向内方かつディスク軸線方向における反ディスク１１側に直線状に延出する第１内方延出板部６３と、該第１内方延出板部６３のディスク半径方向の内端からディスク軸線方向における反ディスク１１側に円弧状をなして湾曲する内側湾曲板部６４と、該内側湾曲板部６４の第１内方延出板部６３に対し反対側からディスク半径方向外方に直線状に延出する第２外方延出板部６５と、該第２外方延出板部６５のディスク半径方向の外端からディスク軸線方向における反ディスク１１側に円弧状をなして湾曲する第２外側湾曲板部６６と、該第２外側湾曲板部６６の第２外方延出板部６５に対し反対側からディスク半径方向内方かつディスク軸線方向における反ディスク１１側に直線状に延出する第２内方延出板部６７と、該第２内方延出板部６７のディスク半径方向の内端からディスク半径方向内方かつディスク軸線方向におけるディスク１１側に直線状に延出する中間板部６８とを有している。
【００４４】
このように、複数段にすることで、パッド１３，１４のライニング１９の摩耗に対する追従性を良くすることができる。
【００４５】
さらに、図１１に示すように、パッドガイド１５の延在板部をなくしてもよい。
加えて、図１２に示すように、パッド１３，１４にディスク半径方向に二つの突出部２３，２３を設けてもよい。この場合、パッドガイド１５の上側の突出部２３へのガイド部分に上述した構成を適用すればよい。
また、上述したパッドガイド１５におけるリターンスプリング部３６および当接部３５は、少なくともアウタ側のパッドあるいはディスク回転方向入口側のパッド側に設ければよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、パッドガイドは、パッドのディスク軸線方向の摺動を案内するパッドガイド本体部と、パッドの裏金のライニング側の面に対向して当接する当接部と、これらパッドガイド本体部と当接部との間に該当接部を先端として設けられるとともに当接部に当接するパッドにディスクから離間する方向の付勢力を付与するリターンスプリング部とが一体成形されてなるため、パッドガイドとリターンスプリングとが別体のものに対し、部品点数が少なくなり、かつ、パッドガイドとリターンスプリングとを組み立てる必要がなくなる。加えて、裏金に形成された穴に挿入されるのではなく、当接部においてパッドの裏金のライニング側の面に当接する構造であるため、当然穴への挿入の必要がなくなる。
したがって、部品点数を低減できる上、組み立てが容易となる。
【００４７】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、パッドガイド本体部は、両パッドの間位置においてディスク周方向に沿ってパッド側に延出するベース板部を有するため、このベース板部がパッドとディスクとの間へのゴミや泥等の異物の侵入路を塞ぐことになり、異物の侵入を防止することになる。
したがって、パッドとディスクとの間へゴミや泥等の異物が侵入することに起因してディスクやパッドに傷がついたり、ブレーキ鳴きが発生したりするのを防止することができる。
【００４８】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキによれば、リターンスプリング部には、当接部との間に、ディスク軸線方向においてディスク側に延出する中間板部を有しているため、該中間板部をパッドのディスク半径方向における外側に当接させることで、該中間板部でパッドにディスク半径方向外方から力を与えて、該パッドを抑え付けることができる。
したがって、パッドとパッドガイド本体部との間のクリアランスに起因して制動前後（非制動時）で生じるラトル音を防止できる。また、ディスクの回転方向が変化することによりパッドとパッドガイド本体部との当接で生じるクロンク音を防止することもできる。
【００４９】
本発明の請求項４記載のディスクブレーキによれば、当接部が、パッドガイド本体部の内側に配置される入込板部を有しているため、当接部がパッドよりディスク半径方向外方に変位してパッドから外れようとしても、入込板部がパッドガイド本体部の上板部に当接することでこれを防止する。
したがって、パッドが当接部を越えてディスク側に位置してしまうことを防止することができる。
また、当接部の入込板部とパッドガイド本体部の案内板部とのクリアランスを詰めれば、案内面部とパッドとのクリアランスにより生じるパッドの移動に連れて当接部が移動しこれに起因してリターンスプリング部に生じるねじれ量を、入込板部が案内板部に当接することで抑制できる。
したがって、パッドガイドの折損に対する耐久性を向上させることができる。
【００５０】
本発明の請求項５記載のディスクブレーキによれば、案内板部の下板部側のディスク軸線方向における端部または該端部より外側からパッド側に延在する延在板部を有しているため、パッドがディスクから離間する方向に移動するとこの延在板部に当接しそれ以上の移動が規制される。
したがって、キャリパをキャリアに対し所定の組付位置に組む前および組付位置から取り外した後に、パッドがバッドガイドから脱落することを防止することができるため、組み立て作業およびメンテナンス作業の作業性が向上する。
しかも、パッドを組み付ける際に、延在板部が、パッドのディスク半径方向内側からの挿入を防止し、かつパッドのディスク半径方向外側からの挿入を案内する。
したがって、例えば、リターンスプリング部および当接部が上板部側にあって、パッドのディスク半径方向内側からの挿入されると、当接部よりディスク側にパッドが配置されるという組付不良が生じる場合に、これを防止することができ、当接部よりディスク側にパッドが配置されてパッドがリターンスプリング部でディスクに押し付けられて引きずりを生じてしまうといった組付不良による性能低下がなくなる。
【００５１】
本発明の請求項６記載のディスクブレーキによれば、パッドの裏金に、パッドガイドの当接部が入り込み可能な切欠部が形成されているため、パッドのライニングの摩耗が進行しても、ディスクに当接部が接触してしまうのを防止できる。
したがって、当接部がディスクに接触することによりパッドガイドに生じる破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態を示す平面図である。
【図２】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態を示す一部を破断した正面図である。
【図３】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドを示す（ａ）正面図および（ｂ）平面図である。
【図４】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドガイドを示す（ａ）正面図、（ｂ）一部を破断した平面図および（ｃ）側面図である。
【図５】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドガイドのリターンスプリング部からパッドへの力の方向を示す片側正面図である。
【図６】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドガイドへのパッドの取り付け方法を示す片側正面図である。
【図７】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドガイドの変形例を示す側面図である。
【図８】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドガイドの変形例を示す（ａ）一部を破断した平面図および（ｂ）側面図である。
【図９】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドガイドの変形例を示す（ａ）正面図および（ｂ）側面図である。
【図１０】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態のパッドガイドの変形例を示す正面図である。
【図１１】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態の変形例を示す片側正面図である。
【図１２】  本発明のディスクブレーキの一の実施の形態の変形例を示す片側正面図である。
【符号の説明】
１０  ディスクブレーキ
１１  ディスク
１２  キャリア
１３，１４  パッド
１５  パッドガイド
１９  ライニング
２０  裏金
２８  切欠部
３４  パッドガイド本体部
３５  当接部
３６  リターンスプリング部
３８  案内板部
４０  上板部
４１  下板部
４２  延在板部
４５  ベース板部
４９  中間板部
５１  入込板部
６８  中間板部
７０  延在板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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