(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ブレーキ装置のための液圧装置であって、該液圧装置がケーシングブロック内で、ピストンと該ピストンを摺動させるストローク部材とを備えた少なくとも１つのプランジャポンプと、前記ストローク部材が回転可能に収容されているストローク部材室と、前記ストローク部材を駆動するためのモータと、電気的に制御可能な少なくとも１つの弁と、少なくとも１つのプランジャポンプの入口に配属された少なくとも１つのリザーバとを有しており、該リザーバは、シリンダと、このシリンダ内で摺動可能でこのシリンダを可変な貯蔵室とばね室とに分割するリザーバピストンと、該リザーバピストンを付勢する、ケーシングブロックで間接的に支持されたばねと、前記ばね室を周囲に対して閉鎖する閉鎖部材とから成っており、ばね室から圧力補償通路が延びていて、該圧力補償通路がモータに通じていて、このモータの内室と連通している形式のものにおいて、
前記シリンダがストローク部材室（９）の下側に位置しており、漏れを導出する通路（１０１，１０２，１０３）がストローク部材室（９）の低い位置から、少なくとも１つのばね室（３０ｂ，３１ｂ）まで延びていて、このばね室内に開口していることを特徴とする、車両ブレーキ装置のための液圧装置。
【請求項２】
圧力補償通路が、ストローク部材室（９）の下側の少なくとも１つの第１の通路区分（１０１，１０２，１０３）と、ストローク部材室（９）の少なくとも一部と、ストローク部材室（９）に接続する少なくとも１つの第２の通路区分（１１２ａ，１１３，１１３ａ，１１３ｂ，１１５）とから成っており、少なくとも１つの第２の通路区分（１１３）が、モータ（４）の内室（１１１）に連通していて、少なくとも１つの第１の通路区分（１０１，１０２，１０３）が、漏れを導出する通路を形成している、請求項１記載の液圧装置。
【請求項３】
少なくとも１つのシリンダ（３０，３１）の軸線が、ほぼ鉛直方向で、ばね室（３０ｂ，３１ｂ）と共に下方に向けられており、少なくとも１つの閉鎖部材（１０６，１０７）が鉢状の収集容器を形成している、請求項１又は２記載の液圧装置。
【請求項４】
容器（１０６，１０７）が、軸方向ストッパ（１０９）を有する深絞り部分として構成されていて、その自由な縁部（１０８）を先頭にして各シリンダ（３０，３１）内に押し込まれている、請求項３記載の液圧装置。
【請求項５】
軸方向ストッパ（１０９）とケーシングブロック（３，３ａ）との間に、有利な形式で液状のシリコーンゴムより成形されたシール部材（１１０）が配置されている、請求項４記載の液圧装置。
【請求項６】
モータ（４）が、ケーシングブロック（３，３ａ）に向けられた端壁（１１４）を有しており、該端壁（１１４）内に、第２の通路区分（１１３，１１３ａ，１１３ｂ）を形成する開口が設けられており、該開口の制限部の半径方向外側で端壁（１１４）とケーシングブロック（３）との間にシール部材（１１６）が配置されている、請求項１又は２記載の液圧装置。
【請求項７】
シール部材（１１６）が、ゴム弾性的な状態に移行する液状のシリコーンゴムのようなシール手段の、円環状に閉じられた塗布剤の形状である、請求項６記載の液圧装置。
【請求項８】
モータ（４）から、水密なケーブル被覆部（１２１）を備えたワイヤ（１２０）より成る電気的なケーブル（６４）が延びていて、ケーシングブロック（３，３ａ）にフランジ接続されたケーシング（５）までガイドされており、水密なケーブル被覆部（１２１）が少なくとも間接的に、モータ（４）のケーシング部分及びケーシング（５）に対して相対的にシールされていて、この場合、ワイヤ（１２０）とケーブル被覆部（１２１）との間の中空室が、モータ（４）の内室（１１１）とケーシング（５）の内部との間で圧力補償通路を形成している、請求項１、２、６又は７のいずれか１項記載の液圧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の上位概念に記載した車両ブレーキ装置のための液圧装置であって、該液圧装置がケーシングブロック内で、ピストンと該ピストンを摺動させるストローク部材とを備えた少なくとも１つのプランジャポンプと、前記ストローク部材が回転可能に収容されているストローク部材室と、前記ストローク部材を駆動するためのモータと、電気的に制御可能な少なくとも１つの弁と、少なくとも１つのプランジャポンプの入口に配属された少なくとも１つのリザーバとを有しており、該リザーバは、シリンダと、このシリンダ内で摺動可能でこのシリンダを可変な貯蔵室とばね室とに分割するリザーバピストンと、該リザーバピストンを付勢する、ケーシングブロックで間接的に支持されたばねと、前記ばね室を周囲に対して閉鎖する閉鎖部材とから成っており、ばね室から圧力補償通路が延びていて、該圧力補償通路がモータに通じていて、このモータの内室と連通している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヨーロッパ特許第０６２１８３６号明細書によれば、請求項１の上位概念に記載した形式の、水密に構成された液圧装置は公知である。この公知の液圧装置は、ピストンを有する少なくとも１つのポンプを備えており、この場合、ピストンは電動機によって偏心体を介して間接的に駆動可能である。この偏心体は、偏心体室内で回転可能である。可動なピストンが圧力媒体を、ポンプの作動に際してシールリング又はこれと類似のものによって偏心体室内に連行することを避けることができないので、偏心体室から下方に通路が延びていて、この通路は、少なくとも１つのポンプを受容するケーシングブロックから雰囲気若しくは周囲に開口しており、この場合この通路内に、雰囲気に向かって開口する逆止弁が組み込まれている。ピストンから滴下して、偏心体室内に連行された圧力媒体は、通路内に達し、逆止弁を負荷するので、この逆止弁は開放し、従って圧力媒体はケーシングブロックから流出する。これによって偏心体室が圧力媒体によって満たされることは避けられるので、圧力媒体は電動機から離れて位置している。つまり圧力媒体は電動機内に侵入することはなく、これによって電動機の機能性は妨げられることがない。
【０００３】
国際公開第９６／１３４１６号の刊行物により公知の液圧装置においては、電動機は偏心体室の上側に位置しており、この偏心体室内で、ポンプの少なくとも１つのピストンに働く偏心体が回転可能である。偏心体室から下方に通路が延びており、この通路は、いわゆる中央の換気箇所に直接的又は間接的に通じており、この換気箇所には、例えば偏心体の圧力補償毎に、周囲の雰囲気に対して相対的に空気は通すが外部からの水は通さないように配慮し、また少なくとも跳ね水が装置内に侵入するのを阻止するエレメントが組み込まれている。付加的な手段として、中央の換気箇所が、前記刊行物に記載された逆止弁を有していてよい。例えば前記ヨーロッパ特許第０６２９８３６号明細書に開示された逆止弁を使用してよい。この公知の装置はさらに、圧力媒体を一時的に受容するために規定された少なくとも１つのリザーバを有しており、このリザーバは、周囲の雰囲気に対して相対的に閉鎖された円筒形の中空室と、この中空室を可変な貯蔵室とばね室とに分割する、リザーバ内で摺動可能なピストンと、このピストンを負荷するばねとから成っている。このばねは、中空室を気密に閉鎖する蓋で支えられている。ばね室から、しかも蓋に隣接して、圧力補償通路が延びていて、この圧力補償通路は、電動機の内側の中空室に向かって上方に、又は閉鎖キャップの中空室に向かって下方に延びている。カバーキャップは、装置の弁の電磁石及び、回路基板上に配置された電気構成素子を覆っている。装置の運転中に、ポンプのピストンによって、偏心体室内に連行された圧力媒体は、例えばカバーキャップ内に直接滴下するので、電気的な構成素子が圧力媒体によって濡らされることを阻止することはできない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明の課題は、従来技術における欠点を取り除くことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決した本発明によれば、前記シリンダがストローク部材室の下側に位置しており、漏れを導出する通路がストローク部材室の低い位置から、少なくとも１つのばね室に延びていて、このばね室内に開口している。
【０００６】
【発明の効果】
請求項１に記載した本発明の特徴によれば、プランジャポンプのピストンのピストン運動によって、例えば偏心体室であるストローク部材室に連行された圧力媒体が、少なくとも１つのばね室の電気構成素子から離れた箇所に供給され、ここで収集される、という利点を有している。従来技術に従って中央の換気箇所に設けられた通過性の部材によって又は従来技術による逆止弁によって制限されて、ばね室内に連行された圧力媒体を収集することは、省くことができる。従って本発明によればコストの削減が得られ、また周囲に対して相対的に装置を気密に閉鎖するという利点も得られる。ケーシングブロックは、少なくとも１つのポンプと共に、損傷の危険なしに、例えば塩分を含む水内に侵入可能で、浸すことができる。
【０００７】
従属請求に記載した手段によって、主請求項に記載した液圧装置の有利な変化実施例及び改良が可能である。
【０００８】
請求項２に記載した特徴によれば、通路区分を２重に使用することで、一方では通路の節約によって、また他方ではそれによって形成された少ない通路を製造後に洗浄することによって、ケーシングブロックを安価な形式で製造することができる、という利点が得られる。
【０００９】
請求項３に記載した特徴によれば、ヨーロッパ公開特許第０６９９５７１号明細書により公知な、車両ブレーキ装置の液圧装置のためのケーシングブロックが、その大きさ及びその原理上の内部構造を維持できる、という利点が得られるので、請求項１及び２の特徴の配置だけを配慮すればよい。この場合、製造業者は、少なくとも１つのポンプの少なくとも１つのピストンから連行された、どの位の量の圧力媒体を貯蔵すればよいかを規定することができる。液圧装置が車輪ロックの危険性を避けるためにだけ規定されている場合には、液圧装置が付加的に自動制動を行うために例えば駆動車輪をトラクションコントロール又は走行安定性化するためにさらに改良されている場合におけるよりも、少なくとも１つの容器を小さく構成する。何故ならば自動制動は、少なくとも１つのポンプをしばしばスイッチオンすることになるからである。
【００１０】
請求項４に記載した特徴によれば、このような容器のための実際的な実施例が得られる。この場合、公知の深絞り技術が利用される。請求項５に記載した特徴によれば、容器の固定区分とケーシングブロックとの間に水が侵入することは、製造技術的に良好な形式で避けられる、という利点が得られる。
【００１１】
請求項６に記載した特徴によれば、一方では、完全なモータが組立ラインに供給され、この組立ラインに沿ってモータがケーシングブロックに向かってガイドされ、このケーシングブロックで固定される、という利点が得られ、この場合別の利点として同時に、周囲からモータ内及びストローク部材室（ケーシングブロック内に存在する）内に水が侵入するのを避ける所望のシールが得られる。請求項７に記載した特徴によれば、同様に、製造技術的に良好な形式で、シールを製造することができ、この際に得られたシールの幾何学的な形状に従って、少ない量のシール材料しか消費されない。シール材料は、円環状に閉鎖されたビードの形状で提供することができるので、このようなビードによって、いわゆるシールも、また圧力補償を行う通路の、周囲に対するシールも得られる。
【００１２】
請求項８に記載した特徴によれば、モータとカバーキャップとの間の圧力補償が得られる。カバーキャップは、電気的に作用する構成素子例えばリレー又は半導体部材を有していて、この場合、液圧式の装置の弁の電磁石も、シールによって、この電磁石が外部の不都合な影響を受けないように保護されている。モータ内部の圧力補償も、また雰囲気に接しているカバーキャップの圧力補償も、装置を保護する形式で、カバーキャップによってシールされ結合されたケーブル被覆部の補助を受けて行うことができ、ケーブル被覆部は車両内のできるだけ高い位置で終わることができるので、部分的に水に浸された車両において水が侵入する危険性は避けられる。その限りにおいては、国際公開第９６／１３４１６号の刊行物に開示された、液圧装置の最も深い位置から上方に延びている、圧力補償だけを行う圧力補償チューブは避けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に示した実施例について詳しく説明する。
【００１４】
本発明による液圧装置２は、主要な構成部分として、ケーシングブロック３と、このケーシングブロック３に取り付けられたモータ４（図３に示されている）と、ケーシング５とカバーキャップ６とを有している。この場合、液圧装置２は、ヨーロッパ公開特許第０６９９５７１号明細書に記載された液圧装置とほぼ同じであるので、本発明とって重要な特徴を分かり易くするために、この液圧装置２についての説明は一般的な簡略した説明にとどめる。
【００１５】
ケーシングブロック３の端面側Ａには、図１及び図４に示されているように、モータ４のための固定面７が配置されている。この固定面７に対して直角にケーシングブロック３内に、段付けされた孔８が延びており、この孔８は、偏心体室９を制限している。ジャーナルピン１０は、段付けされた孔８によって支持されたボールベアリング１１によって、偏心体１３のための回転軸線１２を規定する。この偏心体１３は軸１４と一体的に構成されている。軸１４は、偏心体１３から延びてモータ４内に突入している。モータ４は、図示していない形式で、直流電動機として、可動子（図示せず）とコレクタ（図示せず）とこのコレクタに配属された接触ブラシ（図示せず）とを備えていてよい。補足すれば、図示の偏心体１３は、公知のストローク部材、又は公知のよろめき円板又はその他のストロークカムである。従って、不必要な限定を避けるために、偏心体はストローク部材であってもよく、また、偏心体室９の代わりにストローク部材室でもよい。
【００１６】
偏心体１３の横断面は、図２に示されている。図２では、偏心体１３の後ろで、この偏心体１３の接続された軸１４が示されている。図３には、ジャーナル１０から、偏心体１３及び軸１４の連続が示されている。偏心体１３を取り囲んで例えばニードル軸受１５が配置されており、このニードル軸受１５は軸受リング１６によって保持されている。軸受リング１６の両側には、軸受リング６のための軸方向のストッパ部材１７，１８が設けられている。軸受リング６は、これらの軸方向のストッパ部材１７と１８との間で、偏心体１３に対して相対的に回転可能である。この場合、ストッパ部材１７は、軸１４に堅固に固定されているボス１９を有している。軸方向のストッパ部材１８は、外側が円錐形のリング状に構成されていて、偏心体１３にはめ込まれて固定されている。上記構成部分は図１に示されている。図２には、偏心体１３の回転軸線１２に対して直交する方向で、偏心体１３に対して鏡像対称的に配置された、同軸的なプランジャ２０，２１が設けられている。プランジャ２０，２１は、ポンプシリンダ２２及び２３に存在するプランジャ孔（図示せず）内で摺動可能である。ポンプシリンダ２２及び２３は、吐出弁２４若しくは２５と協働して、互いに独立して作業する、入口２４ａ及び２５ａを有する２つのプランジャポンプを形成している。公知の形式で、これらの入口２４ａ及び２５には、プランジャポンプ内で図示していない逆止弁が配属されている。プランジャポンプ（ポンプシリンダ）２２，２３は、例えばかしめ部２６，２７によってケーシングブロック３内に固定されている。プランジャ２０，２１は、圧力を形成するための、ニードル軸受１３及びその軸受リング１６を介在して偏心体１３（後述の説明ではストローク部材としても称呼されている）によって、長手方向で摺動可能である。その都度、逆方向に摺動させるために、プランジャ２０及び２１にフック固定されたＣ字形のばね部材２８が設けられている。
【００１７】
図２には、プランジャポンプ２２，２３の部材２０，２２，２４若しくは２１，２３，２５の下側に第１の円筒形の孔３０，３１が配置されており、これらの孔３０，３１は、鉛直方向可能から袋孔の形状でケーシングブロック３内に形成されている。孔３０，３１内には、ばね３２，３３によって付勢されたピストン３４若しくは３５（いわゆる貯蔵ピストン）が配置されている。シールリング３６若しくは３７は、ピストン３４，３５の上側でシールされた貯蔵室３８及び３９が、圧力媒体を受容するために提供されるように、配慮する。円筒形の孔３０及び３１から上方に接続通路３０ａ，３１ａが延びており、これらの接続通路３０ａ及び３１ａは、貯蔵室３８及び３９を２つのプランジャポンプ２４及び２５の入口２４ａ及び２５ａに接続する。ピストン３４及び３５の下側では、円筒形の孔３０及び３１がばね室３０ｂ及び３１ｂを形成している。ばね３２及び３３は、円筒形の孔３０及び３１内でばね受け３２ａ及び３３ａによって保持されており、これらのばね受け３２ａ及び３３ａ自体は、線ばねリング３２ｂ及び３３ｂによってケーシングブロック３内で堅固に支持されている。接続通路３０ａ及び３１ａは、プランジャポンプ２４及び２５の上側に存在する下側の段付き孔５２と連通している。これらの段付き孔５２は、図１に概略的に示された、電磁石式に操作可能なストローク弁若しくは行程弁５３を受容するために使用される。行程弁５３は、図示の実施例ではいわゆるブレーキ圧減圧弁である。また図２には上側の段付き孔５０が示されており、この段付き孔５０に、図１に示した、電気式のコイル５４を備えた行程弁５１が配属されている。本発明は、１つの車輪ブレーキシリンダと１つのマスタブレーキシリンダとを備えた行程弁の液圧式の回路に関するものではないので、ここでは詳細の説明は省く。
【００１８】
本発明に関連した形式で、偏心体室若しくはストローク室９から下方に延びる第１の通路区分１０１，１０２，１０３が続いている。この場合、通路区分１０１は、孔の形式で形成されており、この孔は、段付き孔８の最も深い箇所と交差していて、これによって一種の溝を形成し、さらに円筒形の孔として偏心体１３の回転軸線１２に対して例えば平行に延びている。この場合、通路区分１０１は、袋孔の形状に従って終わっている。通路区分１０２は、通路区分１０１と交差し、しかもこの通路区分１０１内に開口している。この通路区分１０２は、ケーシングブロック２の下側から穿孔されて、下側に隣接して、押し込まれた球１０４によって閉鎖されている。通路区分１０３は、やはり孔として形成されており、この孔はケーシングブロック３の一方の側から延びていて、通路区分１０２に開口していて、この通路区分１０２と交差してさらに円筒形の孔３１に開口している。通路区分１０１から１０３は、ストローク部材室９から離れる方向に向けられた通路を形成していて、この通路は、ばね室３９ｂ及び３１ｂに開口している。図２に示された、ピストン２０及び２１の端部から滴下する圧力媒体は、ストローク部材室９から出て、ばね室３０ｂ及び３１ｂ内に達することが分かる。この滴下した圧力媒体は、従来技術の説明に従って、プランジャポンプ２２及び２３の運転時に図示していないシールリングを通過し、つまりシール面間に侵入してシールリングを通過する圧力媒体として称呼される。
【００１９】
下方から汚れ及び水が円筒形の孔３０，３１内に侵入しないようにするために、孔３０，３１は、閉鎖部材１０６，１０７によって閉鎖されている。図示の実施例では、閉鎖部材１０６及び１０７は、従来技術の蓋としての課題も、また、第１の通路区分１０１，１０２，１０３によって偏心体室９から導出される圧力媒体を、本発明に従って捕らえるための課題も満たす。
【００２０】
閉鎖部材１０６若しくは１０７は、ほぼ杯状の深絞り部分として製造されていて、この深絞り部分の自由な縁部１０８に隣接してまず押し込み変形部１０９が形成されており、次いでこの押し込み変形部１０９は、フランジ状の軸方向ストッパにすえ込み成形される。自由な縁部１０８を先頭にして閉鎖部材１０６若しくは１０７は円筒形の孔３０ｂ若しくは３１ｂ内に押し込まれる。この場合、あらかじめ所定のシールが形成され。この所定のシールはシール部材１１０によって補われる。このシール部材１１０は、従来技術から選択可能な形式で例えば前成形されたシールリングであるか、又は閉鎖部材１０６及び１０７を組み込む前に設けられた、液状のシリコーンゴム（時間の経過に従ってゴム弾性的な状態に移行する）より成るビードであってよい。図２には、この閉鎖部材１０６及び１０７の上側の自由な縁部１０８が、通路区分１０３の下側に位置していることが示されている。この場合は、通路区分１０３から例えば２つの円筒形の孔３０，３１内に侵入する圧力媒体は、線ばねリング３２ｂ，３３ｂに沿って下方に、閉鎖部材１０６及び１０７内に達する。閉鎖部材１０６，１０７の軸方向の長さが大きければ大きい程、収集された圧力媒体が通路区分１０３が配置されているレベルに達する前に、より多くの圧力媒体を収容することができる。通路区分１０３に配属された孔区分の始端部から圧力媒体が外に達することがないようにするために、閉鎖部材として球１０５がケーシングブロック３内に押し込まれている。
【００２１】
補足すれば、各円筒形の孔３０及び３１のそれぞれに配属された閉鎖部材１０６及び１０７は、ヨーロッパ特許第０６６２８９１号明細書に記載された蓋の形式の共通の蓋と交換することができる。この蓋は、図２でほぼバスタブ状に構成されていて、シール部材を介在してケーシングブロックに対して緊定されている。このような蓋を使用する場合には、本発明の図２に示された球１０４の配置、通路区分１０３及び、この通路区分１０３を外に対して閉鎖する球１０５は省くことができる。
【００２２】
少なくとも１つのばね室３０ｂ，３１ｂとモータ４の内室１１１との間の、本発明による圧力補償通路は、第１の通路区分１０１，１０２及び１０３と、偏心体室若しくはストローク部材室９と、第２の通路区分１１２及び１１３とを有している。通路区分１０３は、ケーシングブロック２側に向けられたモータ端壁１１４に設けられた孔として構成されている。通路区分１１２は、例えば段付き孔８の輪郭を切断する、半分切断された孔として構成されており、前記通路区分１０１の部分と比較することができる。通路区分１１２と１１３との間には通路区分１１５が設けられており、この通路区分１１５は、シール部材１１６内に半径方向で位置しており、このシール部材１１６は、モータ端壁１１４と、ケーシングブロック３によって形成された固定面７との間に位置している。図４によれば、このシール部材１１６は、環状に延びて構成されていて、シール材料から打ち抜き成形、射出成形、又は有利には（閉鎖部材１０６及び１０７のシール部材１１０のために記載されているように）液状のシール材料例えばシリコーンゴムから製造してこれを固定面７に注いで又は射出して設けるようになっている。このような形式で製造されたシール部材は、多くの場合、シールビード(Abdichtrappe)とも称呼されており、例えばモータ４の軸方向で測定した、ほぼ２ミリメートルの厚さを有している。このシール部材１１６の半径方向内側には、例えば４つの例えば弾性的な支持部材１１７を配置することができる。
【００２３】
偏心体室９から通路区分１１２は、図示していないボールベアリングを収容するセンタリング付加部１１８（モータ端壁１１４から偏心体１３の方向に延びている）の半径方向外側に、モータ端壁１１４と、ケーシングブロック２に設けられた固定面７との間で、しかもシール部材１１６の半径方向内側に延びていて、さらに、モータ端壁１１４の孔によって形成された通路区部分１１３に続いている。これによって、内室１１１つまりモータ４の中空室と偏心体室９との間の圧力補償が得られる。最初に述べた第１の通路区分１０１，１０２と協働して、少なくとも１つのばね室３０ｂ，３１ｂとモータ４の内室１１１との間に圧力補償通路が形成され、この圧力補償通路は、２つのピストン３４，３５のうちの少なくとも一方が各ばね３２，３３のばね力に抗して移動する際に、それぞれのばね室３０ｂ，３１ｂから空気を内室１１１内に漏出させて、これによって、各ピストン３４若しくは３５の摺動抵抗が、各ばね３２，３３のばね力によってほぼ規定されるようになっている。図面によれば、圧力媒体を偏心体室９から導出して、モータ４の内室１１と協働してばね室３０ｂと３１ｂとの間の圧力補償を行うために、第１の通路区分１０１，１０２及び１０３が、簡単な形式で利用できることが分かる。これによって、別個に構成された２つの通路（一方の通路が、圧力媒体を導出するために使用され、他方の通路が圧力補償を行うために使用される）に対して、コストの節約が得られる。
【００２４】
図１にはケーブル６４が示されており、このケーブル６４は、モータ４に電力を供給するためにケーシング５からモータ４に延びている。ケーシング５内にはこの場合、モータ４のための電流を接続するためのリレーが配置されている。本発明に属する形式で、ケーシングブロック２に対してシールされたケーシング５と、モータ４の内室１１との間の圧力補償が得られる。圧力補償するためにここでは圧力補償通路が設けられており、この圧力補償通路は、ケーブル６４のワイヤ１２０と、これらのワイヤ１２０を被覆するチューブ状のケーブル被覆部１２１との間の中間室によって形成されている。
【００２５】
ケーシング５にはケーブル被覆部１２１が配属されていて、このケーシング被覆部１２１はシールブシュ１２２によって取り囲まれており、このシールブシュ１２２は差込部１２３内にシールされて挿入されている。差込部１２３自体は、外側で別のシールブシュ１２４を有しており、この別のシールブシュ１２４は、ケーシング５内にあるソケット内に差込部１２３を差込む際に機能する。差込部１２３内には接点クリップ１２５が設けられており、この接点クリップ１２５は、爪立てすることによってワイヤ１２０に電気的に接続されている。接点クリップ１２５が、センタリング区分１２６を備えた金属薄板湾曲部として構成されていることによって、接点クリップ１２５から見て、差込部１２３は、図示のワイヤ１２０の間まで貫流され、ここからワイヤ１２０間でケーブル被覆部１２１を通って貫流可能である。
【００２６】
比較可能な形式で、ケーブル被覆部１２１は、第２の差込部１２８内に存在する別のシールブシュ１２７内に挿入される。前記接点クリップ１２５の代わりに、ケーブル被覆部１２１内に延びるワイヤに差込ピン１２９が電気的に接続されている。電気的な接続は公知の形式で爪立て(Verkrallen)によって行うことができるが、このために、差込ピン２９はシールブシュ１２７内に突入する管状の延長部を有しており、この環状の延長部がワイヤ１２０に対して押し潰される。差込ピン１２９の回りが空気によって貫流されるようにするために、差込ピン１２９はセンタリングリブ１３０によって差込部１２８内で整列されている。差込ピン２９にはモータ４内に図示していない接触ブシュが配属されており、この接触ブシュに例えばブラシホルダ（同様に図示していない）が接続されている。センタリングリブ１３０は、管状の区分１３１から半径方向内方に延びている。この管状の区分１３１にシール部材１３２が被せ嵌められていて、このシール部材１３２はモータ４に向けられたシールリブ１３３を有している。シールリブ１３３がモータ４に整列されて押しつけられるように、差込部１２８には、ねじ込み孔１３５を備えた固定舌片１３４が一体成形されている。子固定舌片１３４は図１に示されている。ねじ込み孔１３５は、固定ねじのヘッド１３６によって覆われているので、図示されていない。
【００２７】
ケーブル被覆部１２１は、圧力を補償しながら少なくとも間接的に接続ケーブル１４０に接続されており、この接続ケーブル１４０は、やはりケーブル被覆部１４１と多重に被覆された接続素線１４２とから成っている。
【００２８】
一般的な電気技術により公知である、詳細は図示されていない部材１４３及び１４４によって、ケーシング５に存在するシールされた差込プラグ１４５との接続が得られる。その限りにおいて、ケーブル被覆部１４１の図示していない端部とケーシング５との間に水が侵入することは避けられる。従来技術に属する形式で、差込プラグ１４５及び接続部１４４内には接触部材（図示せず）が配置されていて、ケーブル被覆部１４１からケーシング５内に又はそれとは逆方向に、接続素線１４２を出発点とした空気の貫流可能性が得られる。接続ケーブル１４０は、車両内で上方のできるだけ高い位置にガイドされている。従って所望の形式でケーブル被覆部１４１は、周囲の雰囲気とケーシング５の内部との間で圧力補償通路として働き、またモータ４のためのケーブル被覆部１２１を直接貫通する圧力補償通路として働く。
【００２９】
以上説明した手段は、液圧装置２において直接的に、水が侵入するのを阻止し、しかも液圧装置２の内室から周囲の雰囲気への圧力補償を行い、さらにプランジャ毎に連行された圧力媒体を、液圧装置の、敏感な電気素子から離れた位置に存在する領域内に導出するように働く。これによって、場合によっては圧力媒体内に存在する電解液質的に働く構成部が電気素子に作用を及ぼすか又はこれらの電気素子を機能しなくなるように働くことは避けられる。
【００３０】
第２実施例の説明
図６に示したアンチロック装置２ａの第２実施例は、各プランジャ毎に連行された圧力媒体を導出することに関しては、図１、図２、図３及び図４に示した第１実施例と同様に構成されている。従って図６には、通路区分のうちの、ストローク部材室９から延びる通路区分１０１と、この通路区分１０１から下方に延びる通路区分１０２の一部だけが示されている。第１実施例のものに対して、構成部材１１８がここでは図示していないボールベアリングの中央の受容部として使用されている点が異なっている。この図示していないボールベアリングは、軸１４を捕まえてその際にモータ４に対してセンタリングして支承するためのものである。従って、構成部材１１８の領域では、段付けされた孔８が、この孔８と構成部材１１８との間に環状の第２の通路区分１１２ａが開放するように、構成されている。モータ４の内室１１１に向かって別の第２の通路区分１１５が続いており、この第２の通路区分１１５は、第１実施例におけるように、シール部材１１６内、ここではケーシングブロック３ａの固定面７とモータ端壁１１４との間に延びている。また、モータ端壁１１４の孔として構成された別の第２の通路区分１１３は、第２の通路区分１１５をモータ４の内室１１１に接続している。
【００３１】
図１には２つのねじ１５０ａ及び１５１ａの上側のねじ頭１５０と下側のねじ頭１５１が部分的に示されている。これらのねじ１５０ａ及び１５１ａは、図３によれば、モータ４を貫通して差し込んでこのモータ４をケーシングブロック３ａにねじ込んで固定するために使用される。このために、図４に示されているように、２つのねじ孔１５２及び１５３がケーシングブロック内に配置されている。場合によってはストローク部材室９から、第２の通路区分１１２ａを通って固定面７とモータ端壁１１４との間に達する連行された圧力媒体が、ねじ山付き孔１５３に達することがなく、ひいては下側のねじ１５１ａに沿ってモータ４内に達することがないようにするために、シール部材１１６から、ねじ孔１５３を巡って例えば一様に湾曲されて延びるさらに別のシールストリップ１１６ａが延びている。
【００３２】
図６に示した第２実施例では、モータは、図示していない可動子の両側で軸１４のための２つの軸受を有している。この場合、２つの軸受のうちの一方が、構成部材１１８内の前記ボールベアリングであり、このようなモータ４をケーシングブロック３ａに組み付ける際に、ストローク部材室９に対する相対的なモータのセンタリングは、ジャーナル１０を、ケーシングブロック３ａ内に存在するボールベアリング１１内に差し込む際に得られる。
【００３３】
第１実施例に関連して説明したように、ここでもシール部材１１６及びシールストリップ１１６ａは選択的に、シール部材から流し込み又は射出成形又は、１枚のプレートから打ち抜き成形することができる。
【００３４】
第３実施例の説明
図７に示した本発明による液圧装置２ｂの第３実施例は、図６に示した第２実施例のケーシングブロック３ａを引き継いでいるので、ポンプ部材２２，２３から出て、ストローク部材室９から出るようにガイドされる連行された圧力媒体は、さらに、モータ４の内室１１から通路区分１０１，１０２を通って下方に流出する。
【００３５】
ストローク部材室９とモータ４の内室１１１との間の圧力補償は、第１の通路区分としての、ストローク部材室９内に開口する、構成部材１１８の開口によって行われる。この場合この開口は、軸１１４を取り囲むリング状の第２の通路区分１１３ａを形成している。この第２の通路区分１１３ａに、別の第２の通路区分１１３ｂが続いており、この別の第２の通路区分１１３ｂは、軸４を取り囲む内側のボールベアリングリング１１８ｂと、ケーシングブロック３ａに対して相対的に停止している外側のボールベアリングリング１１８ａとの間、この場合２つのボールベアリング１１８ｃ間に延びている。他方では前記形式で、ストローク部材室９が、第１の通路区分１０１，１０２，１０３を介してばね室３０ｂ及び３１ｂに連通しているので、ストローク部材室を通じて、ばね室３０ｂ，３１ｂとモータ４の内室１１１との間の圧力補償が可能である。この第３実施例は、図１、図２、図３及び図６に示したそれぞれ１つの第２の通路区分１１３を形成する開口なしで構成されており、これによって製造コストが安価にされている。
【００３６】
さらに補足すれば、図７に示した第３実施例には、図６に示した第２実施例の第２の通路区分１１２ａ、１１５及び１１３も、モータ４の内室１１１とばね室３０ｂ，３１ｂとの間の圧力補償を好都合に実施するために使用される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による液圧装置の一部破断した側面図である。
【図２】図１の装置の横断面図である。
【図３】液圧装置のモータ部分を示す斜視図である。
【図４】図１に示した装置の液圧装置の詳細を示す側面図である。
【図５】図１の装置のための電気的な構成部分の断面図である。
【図６】本発明の第２実施例による装置の一部破断した断面図である。
【図７】本発明の第３実施例による装置の一部破断した断面図である。
【符号の説明】
２  液圧装置、  ３，５  ケーシングブロック、  ４  モータ、  ６  カバーキャップ、  ７  固定面、  ８  孔、  ９  偏心体室（ストローク部材室）、  １０  ジャーナル、  １１  ボールベアリング、  １２  回転軸線、  １３  偏心体（ストローク部材）、  １４  軸、  １５  ニードル軸受、  １６  軸受リング、  １７，１８  ストッパ部材、  １９  ボス、  ２０，２１  プランジャ、  ２２，２３  ポンプシリンダ（プランジャポンプ）、  ２４，２５  吐出弁（プランジャポンプ）、  ２４ａ，２５ａ  入口、  ２６，２７  かしめ部、  ２８  Ｃ字形のばね部材、  ３０，３１  円筒形の孔、  ３０ａ，３１ａ  接続通路、  ３０ｂ，３１ｂ  ばね室、  ３２，３３  ばね、  ３２ａ，３３ａ  ばね受け、  ３２ｂ，３３ｂ  線ばねリング、  ３４，３５  ピストン、  ３６，３７  シールリング、  ３８，３９  貯蔵室、  ５０  上側の段付き孔、  ５１行程弁、  ５２  下側の段付き孔、  ５３  行程弁、  ５４  電気式のコイル、  ５５  電磁石式のコイル、  ６４  ケーブル、  １０１，１０２，１０３  第１の通路区分、  １０４，１０５  球、  １０６，１０７  閉鎖部材、  １０８  自由な縁部、  １０９  押し込み変形部、  １１０  シール部材、  １１２，１１３  第２の通路区分、  １１４  モータ端壁、  １１５  通路区分、  １１６  シール部材、  １１７  支持部材、  １１８  センタリング付加部、  １２０  ワイヤ、  １２１  ケーブル被覆部、  １２２、１２４，１２７  シールブシュ、  １２３  差込部、  １２５  接点クリップ、  １２６  センタリング区分、  １２８  第２の差込部、  １２９  差込ピン、  １３０  センタリングリブ、  １３１  管状の区分、  １３２  シール部材、  １３３  シールリブ、１３４  固定舌片、  １３５  ねじ込み孔、  １３６  ヘッド、  １４０  接続ケーブル、  １４１  ケーブル被覆部、  １４２  接続素線、  １４３，１４４  部材、  １４５  差込プラグ、  １５３  ねじ山付き孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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