(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の桁間隙の伸縮に対応して伸縮可能な、前記桁間隙を閉塞するための橋梁用伸縮装置の取付け構造において、前記桁上に、前記伸縮装置の端部取付けスペースを形成し、前記端部取付けスペースの底部に構築した基台上に、前記伸縮装置の端部を着脱自在に取り付けると共に、前記端部を桁幅方向と直交する方向に移動自在に取り付け、前記桁間隙の伸縮に対応して、前記端部を前記端部取付けスペース内において移動可能としたことを特徴とする、橋梁用伸縮装置の取付け構造。
【請求項２】
前記基台と前記伸縮装置との間にスペーサーを介在させることによって、前記伸縮装置の高さ調整を行なうことを特徴とする、請求項１記載の、橋梁用伸縮装置の取付け構造。
【請求項３】
前記伸縮装置は、前記桁間隙に桁幅方向に配される複数本の継手ビームにかかる荷重を、前記桁間に前記継手ビームと直角に且つスライド自在に配された複数本の支持ビームによって受けるものからなることを特徴とする、請求項１または２記載の、橋梁用伸縮装置の取付け構造。
【請求項４】
前記伸縮装置は、前記両桁に対向して固定される一対の櫛歯状ジョイント板を、互いに噛み合った状態で接近および離反させるものからなることを特徴とする、請求項１または２記載の、橋梁用伸縮装置の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、橋梁用伸縮装置の取付け構造、特に、橋梁の桁間に形成された間隙が調整限界を超えて伸縮した場合、あるいは、高さ調整限界を超えた段差が桁間に生じた場合であっても、桁への伸縮装置の付け替えを簡単且つ確実に行なうことが可能な、橋梁用伸縮装置の取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路橋、歩道橋等の橋構造物（以下、単に橋梁という）の桁間隙は、温度変化、コンクリートの乾燥による収縮、荷重等によって伸縮する。この伸縮に対して、車両等が支障なく走行できるようにするために、桁間隙の伸縮に対応して伸縮可能な伸縮装置が桁間に取り付けられ、橋梁の桁間隙は、この伸縮装置によって閉塞されている。
【０００３】
上記伸縮装置として、桁間隙に桁幅方向に配される複数本の継手ビームにかかる荷重を、前記桁間に前記継手ビームと直角に且つスライド自在に配された複数本の支持ビームによって受けるものからなるマウラー式伸縮装置が知られている。
【０００４】
以下、このマウラー式伸縮装置を、図面を参照しながら説明する。
【０００５】
図６は、マウラー式伸縮装置を示す部分概略斜視図、図７は、マウラー式伸縮装置におけるコントロールゴムの取付け状態を示す概略平面図、図８は、マウラー式伸縮装置の従来取付け構造を示す断面図である。
【０００６】
図６から図８において、１は、両桁２に対向して固定された対向面が開放された一対のボックスである。一対のボックス１は、桁幅方向に沿って間隔をあけて複数個設けられている。３は、各一対のボックス１内間に上部ベアリング４および下部ベアリング５を介してスライド自在に差し渡された複数本の支持ビームである。６は、支持ビーム３上に、支持ビーム３と直角に桁幅方向に亘って固定された、支持ビーム３と同数の継手用ミドルビームである。７は、ボックス１にミドルビーム６と平行に固定された継手用エンドビームである。
【０００７】
８は、エンドビーム７と隣接のミドルビーム６との間、および、ミドルビーム６同士の隙間を閉塞するためのシールゴムである。なお、１つのミドルビーム６は、１つの支持ビーム３にのみ固定されている。これは、各一対のボックス１において同様である。９は、ボックス１とミドルビーム６の側面との間、および、ミドルビーム６の側面間に介在された、各シールゴム８の伸びを均一するためのコントロールゴムである。
【０００８】
このように構成されているマウラー式伸縮装置によれば、桁間隙が温度変化等によって伸縮すると、これに追従して上部および下部ベアリング４および５を介して各支持ビーム３が桁幅方向と直交する方向にほぼ均等距離だけスライドし、これによって、各ミドルビーム６の隙間がシールゴム８によりシールされながら広がる。従って、桁間隙が伸縮しても、車両の走行に支障を来さないと共に、雨水等の漏洩を防止できる。
【０００９】
別の伸縮装置として、両桁に互いに噛み合うように対向して固定される一対の櫛歯状ジョイント板からなるフィンガー式伸縮装置が知られている。
【００１０】
以下、このフィンガー式伸縮装置を、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
図９は、フィンガー式伸縮装置を示す概略断面図である。
【００１２】
図９において、２１は、両桁２に互いに噛み合うように対向して固定された一対の櫛歯状ジョイント板であり、桁間隙の伸縮に応じて、互いに噛み合った状態で接近および離反する。従って、桁間隙が伸縮しても、車両の走行に支障を来さない。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したマウラー式伸縮装置は、図８に示すように、その端部（ボックス１）が桁２上に鉄筋２２およびコンクリート２３等によって強固に固定されているために、地震による地盤移動等によって桁間隙が継手ビーム間の伸縮限界を超えて広がった場合、あるいは、高さ調整限界を超えた段差が桁間に生じた場合には、ボックス１の周囲に充填されたコンクリート２３を全て壊して、伸縮装置の取付け位置を変えざるを得ず、伸縮装置の付け替えに多大な労力と時間を要していた。
【００１４】
また、上述したフィンガー式伸縮装置においても、図９に示すように、ジョイント板２１の端部が桁２上に鉄筋２２およびコンクリート２３等によって強固に固定されているために、地震による地盤移動等によって桁間隙がジョイント板２１の伸縮限界を超えて広がった場合、あるいは、高さ調整限界を超えた段差が桁間に生じた場合には、ジョイント板２１の端部の周囲に充填されたコンクリート２３を全て壊して、伸縮装置の取付け位置を変えざるを得ず、伸縮装置の付け替えに多大な労力と時間を要していた。
【００１５】
この問題は、上述したフィンガー式伸縮装置等、他の伸縮装置、例えば、上記マウラー式伸縮装置において、支持ビームを上部および下部ベアリングを介してボックス間に斜めに配し、上部および下部ベアリングを支持ビームの軸線上を摺動可能にしたものからなるマウラースイベル式伸縮装置等の他のモジュラー式伸縮装置においても同様である。
【００１６】
従って、この発明の目的は、橋梁の桁間に形成された間隙が調整限界を超えて伸縮した場合、あるいは、高さ調整限界を超えた段差が桁間に生じた場合であっても、桁への伸縮装置の付け替えを簡単且つ確実に行なうことが可能な、橋梁用伸縮装置の取付け構造を提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、橋梁の桁間隙の伸縮に対応して伸縮可能な、前記桁間隙を閉塞するための橋梁用伸縮装置の取付け構造において、前記桁上に、前記伸縮装置の端部取付けスペースを形成し、前記端部取付けスペースの底部に構築した基台上に、前記伸縮装置の端部を着脱自在に取り付けると共に、前記端部を桁幅方向と直交する方向に移動自在に取り付け、前記桁間隙の伸縮に対応して、前記端部を前記端部取付けスペース内において移動可能としたことに特徴を有するものである。
【００１８】
請求項２記載の発明は、前記基台と前記伸縮装置との間にスペーサーを介在させることによって、前記伸縮装置の高さ調整を行なうことに特徴を有するものである。
【００１９】
請求項３記載の発明は、前記伸縮装置は、前記桁間隙に桁幅方向に配される複数本の継手ビームにかかる荷重を、前記桁間に前記継手ビームと直角に且つスライド自在に配された複数本の支持ビームによって受けるものからなることに特徴を有するものである。
【００２０】
請求項４記載の発明は、前記伸縮装置は、前記両桁に対向して固定される一対の櫛歯状ジョイント板を、互いに噛み合った状態で接近および離反させるものからなることに特徴を有するものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、この発明をマウラー式伸縮装置に適用した場合の伸縮装置の取付け構造の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１は、この発明の、マウラー式伸縮装置の取付け構造を示す概略断面図、図２は、桁間隙が広がった場合のマウラー式伸縮装置の付け替え状態を示す概略断面図、図３は、桁間に段差が生じた場合のマウラー式伸縮装置の付け替え状態を示す概略断面図である。
【００２３】
図１から図３において、図６および図７と同一番号は、同一物を示す。即ち、１は、両桁２に対向して固定された対向面が開放された一対のボックス、３は、各一対のボックス１内間に上部ベアリング４および下部ベアリング５を介してスライド自在に差し渡された複数本の支持ビーム、６は、支持ビーム３上に、支持ビーム３と直角に桁幅方向に亘って固定された継手用ミドルビーム、７は、ボックス１にミドルビーム６と平行に固定された継手用エンドビーム、８は、エンドビーム７と隣接のミドルビーム６との間、および、ミドルビーム６同士の隙間を閉塞するためのシールゴムである。なお、図示していないが、ボックス１とミドルビーム６の側面との間、および、ミドルビーム６の側面間には、各シールゴム８の伸びを均一するためのコントロールゴムが介在されている。
【００２４】
１０は、桁２上に桁幅方向に亘って形成された、マウラー式伸縮装置の端部取付けスペースである。端部取付けスペース１０は、桁２上に桁幅方向に亘って構築された基台１１と、桁幅方向に亘って構築された側壁１２とによって形成され、基台１１と側壁１２との間の間隙は、塞ぎ板１３によって閉塞されている。基台１１は、アンカーボルト１５等によって強固に桁２に固定されている。
【００２５】
基台１１の内側の側板には、開口１１Ａが形成されていて、開口１１Ａを通じて、後述する伸縮装置固定用ボルト１４の締めおよび緩め操作が基台１１の外部から行なえるようになっている。
【００２６】
マウラー式伸縮装置の端部は、基台１１にボルト１４によって着脱自在に取り付けられている。端部取付けスペース１０内のボックス１と側壁１２の上端とは連結板１６によって連結されている。ボックス１の上部および側壁１２の外側の空間には、コンクリート１７が充填されている。側壁１２は、アンカーボルト１５等によって強固にコンクリート１７に固定されている。
【００２７】
このように構成されている、この発明の、マウラー式伸縮装置の取付け構造によれば、伸縮装置の付け替えは、以下のようにして行われる。
【００２８】
桁間隙が調整限界を超えて広がった場合には、図２に示すように、ボックス１の上部のコンクリート１７Ａをはつった後、連結板１６を溶断する。次いで、ボルト１４を外して、ボックス１の取付け位置を桁間隙側に移動させ、再度、ボルト１４により固定する。このようにして、広がった桁間への伸縮装置の固定が完了したら、ボックス１の移動によって生じた空間を仕切り板１８によって仕切り、仕切られた空間内にコンクリート１９を充填し、そして、ボックス１の上部に再度、コンクリート１７Ａを充填する。
【００２９】
このようにして、桁間隙が広がった場合のマウラー式伸縮装置の付け替えが従来のように、ボックス１の周囲に充填されたコンクリート２３を壊すことなく容易且つ確実に行なえる。
【００３０】
高さ調整限界を超えた段差が桁間に生じた場合には、図３に示すように、ボックス１の上部のコンクリート１７Ａをはつった後、連結板１６を溶断する。次いで、ボルト１４を外し、基台１１とボックス１との間に所定厚さのスペーサー２０を挟み込み、再度、ボルト１４により固定する。このようにして、段差がなくなった桁間への伸縮装置の付け替えが完了したら、ボックス１の上部に再度、コンクリート１７Ａを充填する。
【００３１】
このようにして、桁間に段差が生じた場合のマウラー式伸縮装置の付け替えが従来のように、ボックス１の周囲に充填されたコンクリート２３を壊すことなく容易且つ確実に行なえる。
【００３２】
なお、上述した説明は、桁間隙が広がった場合であるが、桁間隙が限界を超えて縮まるような場合には、図２の状態を定常の取付け位置としておく。この場合、仕切り板１８と側壁１２との間の空間には、発泡スチロール等の詰め物を入れておく。そして、桁間隙が限界を超えて縮まった場合には、仕切り板１８および前記詰め物を撤去し、そして、図１に示すように、伸縮装置の取付け位置を変える。
【００３３】
次に、この発明をフィンガー式伸縮装置に適用した場合の伸縮装置の取付け構造の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００３４】
図４は、この発明の、フィンガー式伸縮装置の取付け構造を示す概略断面図、図５は、桁間隙が広がった場合のフィンガー式伸縮装置の付け替え状態を示す概略断面図である。
【００３５】
図４および図５において、図９と同一番号は、同一物を示す。即ち、２１は、両桁２に互いに噛み合うように対向して固定された一対の櫛歯状ジョイント板である。
【００３６】
２４は、桁２上に桁幅方向に亘って形成された、フィンガー式伸縮装置の端部取付けスペースである。端部取付けスペース２４は、桁２上に桁幅方向に亘って構築された基台２５と、桁幅方向に亘って構築された側壁２６とによって形成されている。基台２５は、アンカーボルト２７等によって強固に桁２に固定されている。
【００３７】
基台２５の内側の側板には、開口２５Ａが形成されていて、開口２５Ａを通じて、後述する伸縮装置固定用ボルト２８の締めおよび緩め操作が基台２５の外部から行なえるようになっている。
【００３８】
フィンガー式伸縮装置の端部は、基台２５にボルト２８によって着脱自在に取り付けられている。側壁２６の外側の空間には、コンクリート２９が充填されている。側壁２６は、アンカーボルト２７等によって強固にコンクリート２９に固定されている。
【００３９】
このように構成されている、この発明の、フィンガー式伸縮装置の取付け構造によれば、伸縮装置の付け替えは、以下のようにして行われる。
【００４０】
桁間隙が調整限界を超えて広がった場合には、図５に示すように、ボルト２８を外して、ジョイント板２１の取付け位置を桁間隙側に移動させ、再度、ボルト２８により固定する。このようにして、広がった桁間への伸縮装置の固定が完了したら、ジョイント板２１の移動によって生じた空間を仕切り板３０によって仕切り、仕切られた空間内にコンクリート３１を充填する。
【００４１】
このようにして、桁間隙が広がった場合のフィンガー式伸縮装置の付け替えが従来のように、ジョイント板２１の周囲に充填されたコンクリート２３を壊すことなく容易且つ確実に行なえる。
【００４２】
また、高さ調整限界を超えた段差が桁間に生じた場合には、ボルト２８を外し、基台２５上に所定厚さのスペーサー（図示せず）を挟み込み、再度、ボルト２８により固定する。
【００４３】
このようにして、桁間に段差が生じた場合のフィンガー式伸縮装置の付け替えが従来のように、ジョイント板２１の周囲に充填されたコンクリート２３を壊すことなく容易且つ確実に行なえる。
【００４４】
なお、上述した説明は、桁間隙が広がった場合であるが、桁間隙が限界を超えて縮まるような場合には、図５の状態を定常の取付け位置としておく。この場合、仕切り板３０と側壁２６との間の空間には、発泡スチロール等の詰め物を入れておく。そして、桁間隙が限界を超えて縮まった場合には、仕切り板３０および前記詰め物を撤去し、そして、図４に示すように、伸縮装置の取付け位置を変える。
【００４５】
以上は、この発明をマウラー式伸縮装置およびフィンガー式伸縮装置に適応した例であるが、この他、マウラースイベル式伸縮装置等の他のモジュラー式伸縮装置に適用することも勿論可能であり、この場合にも、同様な効果を得ることが可能である。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、桁上に、伸縮装置の端部取付けスペースを形成し、前記端部取付けスペースの底部に構築した基台上に、伸縮装置の端部を着脱自在に取り付けることによって、桁幅が限界を超えて広がった場合、縮まった場合、あるいは、高さ調整限界を超えた段差が桁間に生じた場合における伸縮装置の付け替え工事が、従来のように伸縮装置の端部の周囲のコンクリートを全て壊すといった大掛かりな工事をすることなく、単にボルトの操作と若干の手直し作業で行なうことができるといった有用な効果がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の、マウラー式伸縮装置の取付け構造を示す概略断面図である。
【図２】桁間隙が広がった場合のマウラー式伸縮装置の付け替え状態を示す概略断面図である。
【図３】桁間に段差が生じた場合のマウラー式伸縮装置の付け替え状態を示す概略断面図である。
【図４】この発明の、フィンガー式伸縮装置の取付け構造を示す概略断面図である。
【図５】桁間隙が広がった場合のフィンガー式伸縮装置の付け替え状態を示す概略断面図である。
【図６】マウラー式伸縮装置を示す部分概略斜視図である。
【図７】マウラー式伸縮装置におけるコントロールゴムの取付け状態を示す概略平面図である。
【図８】マウラー式伸縮装置の従来取付け構造を示す断面図である。
【図９】フィンガー式伸縮装置を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１：ボックス
２：桁
３：支持ビーム
４：上部ベアリング
５：下部ベアリング
６：ミドルビーム
７：エンドビーム
８：シールゴム
９：コントロールゴム
１０：端部取付けスペース
１１：基台
１１Ａ：開口
１２：側壁
１３：塞ぎ板
１４：ボルト
１５：アンカーボルト
１６：連結板
１７：コンクリート
１７Ａ：ボックス上部のコンクリート
１８：仕切り板
１９：コンクリート
２０：スペーサー
２１：ジョイント板
２２：鉄筋
２３：コンクリート
２４：端部取付けスペース
２５：基台
２５Ａ開口
２６：側壁
２７：アンカーボルト
２８：ボルト
２９：コンクリート
３０：仕切り板
３１：コンクリート
【図１】
0004220096.tif 000002
【図２】
0004220096.tif 000003
【図３】
0004220096.tif 000004
【図４】
0004220096.tif 000005
【図５】
0004220096.tif 000006
【図６】
0004220096.tif 000007
【図７】
0004220096.tif 000008
【図８】
0004220096.tif 000009
【図９】
0004220096.tif 000010