(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材を相手部材に固定するための固定部品を前記被取付部材に取り付ける構造において、
前記被取付部材の裏面には、外端が開口した長孔状挿入側通路と該挿入側通路の内端に連通して当該挿入側通路に対しＬ字形状に屈曲した長孔状保持側通路とよりなる固定部品用通路を有する固定部品取付座部が、前記固定部品用通路と被取付部材の裏面間に係止部挿入空間を残して形成され、
前記固定部品が、前記固定部品用通路を通過できる太さの軸部と、該軸部の一端に形成され前記固定部品用通路を通過できない大きさの被取付部材側係止部と、該被取付部材側係止部とは反対側に形成された相手部材側固定部とを有するものとされ、
前記固定部品の軸部が前記挿入側通路の外端開口から挿入側通路を経て保持側通路内に挿入されることにより前記被取付部材側係止部が挿入側通路側の係止部挿入空間に位置し、
前記保持側通路と挿入側通路の屈曲部を塞ぐようにして固定部品抜け防止部材が前記挿入側通路に装着されていることを特徴とする固定部品の取付構造。
【請求項２】
被取付部材がエアバッグ内蔵式ピラーガーニッシュ、相手部材が車両のインナーパネルであることを特徴とする請求項１に記載された固定部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、被取付部材を相手部材に固定するための固定部品を前記被取付部材に取り付ける構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、被取付部材を相手部材に固定する簡易な方法として、樹脂製又は金属製からなるクリップを被取付部材の裏面に取り付け、そのクリップの脚部を相手部材の孔に挿入係止する方法がある。例えば、車体のピラー部に取り付けられるピラーガーニッシュでは、ピラーガーニッシュの裏面に一方の側が開口した略馬蹄形のクリップ用座部を予め形成しておき、前記開口から公知の樹脂製又は金属製クリップの頭部を座部内に挿入してクリップをピラーガーニッシュの裏側に取り付け、前記クリップの脚部を車体ピラー部のインナーパネルに形成されたクリップ孔に挿入係合させて固定するものがある。
【０００３】
しかしながら、前記のようなクリップ用座部にクリップを取り付ける構造にあっては、被取付部材裏面のクリップ用座部が開口しているため、被取付部材に加わる力の方向によっては、クリップが被取付部材のクリップ用座部から外れることがある。
【０００４】
特に、車両のピラーガーニッシュにおいては、近年、車両の側面衝突時にも乗員を保護するために、図５及び図６のように、ピラーガーニッシュ８０の裏側にエアバッグＡが収容されるエアバッグ内蔵式のものが登場している。このエアバッグ内蔵式のピラーガーニッシュ８０は、側面衝突によってエアバッグＡが膨張し、その膨張により、ピラーガーニッシュ８０が車室内側へ押し曲げられて車体ピラー部９５とピラーガーニッシュ８０間にエアバッグＡ通過用の隙間８１を形成し、その隙間８１を通ってエアバッグＡが乗員頭部ＴとウインドガラスＧ間に、鎖線Ｂｏのように展開し、乗員頭部Ｔを保護するものである。符号Ｉはエアバッグ装置のインフレーター、Ｐはインストルメントパネルである。
【０００５】
前記エアバッグ内蔵式のピラーガーニッシュに対して前記のようなクリップによる車両への固定を行うと、エアバッグが膨張する際にピラーガーニッシュが車室内側に強く押されて膨らむように変形するため、ピラーガーニッシュ裏面のクリップ用座部がクリップに対し移動してクリップ用座部の開口からクリップが抜け、それによって、ピラーガーニッシュが車体ピラー部から外れて飛散するおそれがある。
【０００６】
そこで、図７のように、前記ピラーガーニッシュ８０の幅方向中間部をボルト等の棒状固定金具８５で車体ピラー部９５のインナーパネル９１に確実に係止する構造が提案されている。さらに、前記棒状固定金具８５の拡大した頭部８６がピラーガーニッシュ８０の意匠面、すなわち車室内側の表面に露出して美観を損なわないようにするため、ピラーガーニッシュ８０の裏側に突出する固定用座部８１を形成し、該座部８１に棒状固定金具８５の頭部８６を埋設して固定することが考えられている。図において、符号Ｆはフロントガラス、Ｃはエンジンルームからの配線、９７はオープニングトリム、９８はグラスランチャンネル、９９はボディフレームを示す。
【０００７】
なお、前記棒状固定金具８５を用いる場合、車体ピラー部９５のインナーパネル９１には、図８に示すように一端が大径の孔９７となった鉤孔状の係止孔９６が、ピラーガーニッシュ８０の長手方向に沿って所定位置に形成されている。そして、ピラーガーニッシュ８０の取付時、前記係止孔９６の大径の孔９７に前記棒状固定金具８５の先端係止部８８を挿通し、前記棒状固定金具８５をピラーガーニッシュ８０と共に係止孔９６の小径側方向へスライドさせることにより、棒状固定金具８５がインナーパネル９１の係止孔９６に係止される。
【０００８】
しかしながら、前記棒状固定金具８５を用いる固定構造によれば、エアバッグの膨張展開時におけるピラーガーニッシュ８０の外れに関する問題は解決するものの、前記ピラーガーニッシュ８０を成形する際に、その成形金型に棒状固定金具８５を配置してインサート成形しなければならないため、成形作業が煩雑なものになり、コストの上昇を招くようになる。さらに、樹脂製のピラーガーニッシュ８０が金属製の棒状固定金具８５と一体に成形されているため、リサイクル時に金属製の棒状固定金具８５と樹脂とを分離させる必要があり、その分離作業が困難あるいは面倒であり、リサイクル性に劣る問題がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は前記の点に鑑みなされたもので、被取付部材を相手部材に固定するための固定部品を、被取付部材の成形時にインサート成形で取り付ける必要がなく、しかも大きな圧力が加わっても被取付部材から固定部品が外れ難く、さらに固定部品の取付部位で被取付部材の外観を損なわず、それらに加えて補修性やリサイクル性が極めて良好となる固定部品の取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
すなわち、請求項１の発明は、被取付部材を相手部材に固定するための固定部品を前記被取付部材に取り付ける構造において、前記被取付部材の裏面には、外端が開口した長孔状の挿入側通路と該挿入側通路の内端に連通して当該挿入側通路に対しＬ字形状に屈曲した長孔状保持側通路とよりなる固定部品用通路を有する固定部品取付座部が、前記固定部品用通路と被取付部材の裏面間に係止部挿入空間を残して形成され、前記固定部品が、前記固定部品用通路を通過できる太さの軸部と、該軸部の一端に形成され前記固定部品用通路を通過できない大きさの被取付部材側係止部と、該被取付部材側係止部とは反対側に形成された相手部材側固定部とを有するものとされ、前記固定部品の軸部が前記挿入側通路の外端開口から挿入側通路を経て保持側通路内に挿入されることにより前記被取付部材側係止部が挿入側通路側の係止部挿入空間に位置し、前記保持側通路と挿入側通路の屈曲部を塞ぐようにして固定部品抜け防止部材が前記挿入側通路に装着されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、被取付部材がエアバッグ内蔵式ピラーガーニッシュ、相手部材が車両のインナーパネルであることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例における固定部品の取付構造を有するピラーガーニッシュの裏側を示す斜視図、図２は同実施例における固定部品の取付時を示す部分斜視図、図３は固定部品の取付後を示す部分斜視図、図４は同実施例におけるピラーガーニッシュとインナーパネルの固定状態を示す断面図である。
【００１３】
この発明の固定部品の取付構造は、被取付部材を相手部材に固定するための固定部品を前記被取付部材に取り付ける構造に関するものであり、被取付部材及び相手部材は、種々のものとされる。特に、被取付部材は、固定部に大きな力が加わるものが好適である。この例では、被取付部材がエアバッグ内蔵式のピラーガーニッシュ、相手部材が車両のインナーパネルである。
【００１４】
図１に示す例において、被取付部材であるエアバッグ内蔵式のピラーガーニッシュ（以下、単にピラーガーニッシュとも記す。）４０は、射出成形によって成形されたもので、車室内側へ膨らむ湾曲形状の横断面形状をした所要長さの合成樹脂製カバー体からなり、図４に示すように、車両前後方向と対応する幅方向の略中央位置４３を境として車両後方側４１（サイドガラス側）の裏面がエアバッグＡを収容する部分とされ、車両前方側４４（フロントガラスＦ側）の裏面がエンジンルームからの電源コードＣ等を収容する部分になっている。そして、このピラーガーニッシュ４０は、内側にエアバッグＡが配置されて車体ピラー部のインナーパネル５０に固定され、エアバッグＡの膨張によって車室内側に屈曲し、エアバッグＡの膨張展開を可能にする。符号５２は、オープニングトリム、５３はグラスランチャンネル、５４はボディフレームである。
【００１５】
また、前記ピラーガーニッシュ４０の裏面には、図１に示すように、長手方向に沿って２種類の取付部１０，４６が所要間隔で交互に所要数設けられている。前記取付部１０，４６はインナーパネル５０への取り付けに利用されるものであり、一方がエアバッグＡ膨張時のピラーガーニッシュ外れ防止用取付部１０、他方が平常時の保持用取付部４６である。そして、前記ピラーガーニッシュ４０の車両への取り付けに際してピラーガーニッシュ４０の下端４０ａが、従来技術の項で説明した図５におけるインストルメントパネルＰに形成された孔（図示せず）に挿入固定され、前記外れ防止用取付部１０と保持用取付部４６が車両のインナーパネル５０に固定されるようになっている。
【００１６】
外れ防止用取付部１０には、固定部品２０を取り付けるための固定部品取付座部１１が形成されている。前記固定部品２０は、図２及び図３に示すように、被取付部材（ピラーガーニッシュ）側係止部２１を軸部２３の一端に有すると共に、反対側の端部には車両のインナーパネル５０に固定するための相手部材側固定部２５が適宜形状で形成されている。固定部品２０は金属製または、高強度の樹脂製等とされる。また、この例における固定部品２０の被取付部材側係止部２１及び相手部材側固定部２５は、いずれも軸部２３の径よりも拡大した径の円板状からなるが、これに限るものでなく、軸部２３の径より大きい直方体や立方体などでもよい。
【００１７】
固定部品取付座部１１は、側面１１ａと座面１１ｂからなる中空箱状のもので、この例では一端の側面（ピラーガーニッシュ４０下方側）が開口部１１ｃとなっている。前記座面１１ｂは、ピラーガーニッシュ４０の裏面から所要距離離れた位置となるように設けられ、座面１１ｂとピラーガーニッシュ４０の裏面間に前記固定部品２０の被取付部材側係止部２１を収納できるようになっている。この座面１１ｂには、挿入側通路１３と保持側通路１５とよりなる固定部品用通路１２が形成され、該固定部品用通路１２とピラーガーニッシュ４０裏面間に係止部挿入空間１７が設けられている。
【００１８】
挿入側通路１３は、外端１３ａが前記固定部品取付座部１１の開口部１１ｃに至って開口し、内端が閉じた長孔状のもので、前記ピラーガーニッシュ４０の長手方向に沿って形成されている。この挿入側通路１３は前記固定部品２０の軸部２３が挿通でき、かつ被取付部材側係止部２１が通過できない（抜けない）幅とされる。そして、前記固定部品２０は、被取付部材側係止部２１を座面１１ｂとピラーガーニッシュ４０の裏面間に位置することとなるようにして、前記挿入側通路１３の外端１３ａの開口から軸部２３が挿入側通路１３内に挿入される。
【００１９】
保持側通路１５は、前記挿入側通路１３の内端に連通して該挿入側通路１５に対しＬ字形状に屈曲する長孔形状からなる。この保持側通路１５も前記挿入側通路１３と同様に固定部品２０の軸部２３が挿通可能であって被取付部材側係止部２１が通過できない（抜けない）幅とされる。そして、前記挿入側通路１３に挿入された固定部品２０の軸部２３が、挿入側通路１３と保持側通路１５との屈曲部１２ａで向きを変えて保持側通路１５内へ移動され、座面１１ｂの保持側通路１５部分とピラーガーニッシュ４０の裏面間の係止部挿入空間１７に被取付部材側係止部２１が収容される。前記挿入側通路１３と保持側通路１５間の屈曲部１２ａは、固定部品２０の軸部２３が挿入側通路１３から保持側通路１５へスムーズに移動できるよう、面取りや、所定の角度とされたり、弧状とされてもよい。また、この実施例では、挿入側通路１３の内端に保持側通路１５が屈曲部１２ａを介して略Ｌ字形に屈曲しており、それにより、固定部品２０の軸部２３が挿入側通路１３から保持側通路１５へスムーズに移動できるようになっている。
【００２０】
図２ないし図４に示すように、前記保持側通路１５へ固定部品２０を移動した後の挿入側通路１３には、固定部品抜け防止部材３０が装着され、前記挿入側通路１３と保持側通路１５間の屈曲部１２ａが塞がれる。それによって、固定部品２０の軸部２３が挿入側通路１３へ移動しないようにされる。この固定部品抜け防止部材３０は、前記屈曲部１２ａを塞ぐことができる適宜のものとされるが、この例では、断面略エ字形状に押出成形された細長い樹脂製品からなり、側面の凹溝３１，３１によって前記挿入側通路１３の両縁を挟持するようになっている。
【００２１】
前記のように、挿入側通路１３に対し交差又は屈曲する保持側通路１５に固定部品２０の軸部２３が位置しているため、エアバッグ膨張時、固定部品２０に挿入側通路１３に沿う方向の力が加わっても、固定部品２０は挿入側通路１３を通って抜けることがなく、また、固定部品２０に保持側通路１５に沿う方向の力が加わっても、前記挿入側通路１３と保持側通路１５間の屈曲部１２ａが固定部品抜け防止部材３０で塞がれているため、固定部品２０が挿入側通路１３へ移動するのが阻止され、抜けることがない。さらに、この例では、ピラーガーニッシュ４０裏面の前記挿入側通路１３と対応する部分には、屈曲部１２ａ付近まで、リブ１６が立設されている。このリブ１６の先端と座面１１ｂ間は、固定部品２０の被取付部材側係止部２１が通過できる間隔とされ、前記保持側通路１５に一旦移動した被取付部材側係止部２１をリブ１６の存在により挿入側通路１３へ一層移動し難くしている。なお、このリブ１６は保持側通路１５と対応するピラーガーニッシュ４０裏面にも設ければ、平常時における固定部品２０のガタツキ防止に役立つ。
【００２２】
他方、平常時の保持用取付部４６は、クリップ用座部６１で構成される。このクリップ用座部６１には、公知の金属製または樹脂製のクリップ（図示せず）が固着され、車両のインナーパネル５０に形成されたクリップ孔（図示せず）にクリップが挿入されて係合するようになっている。このクリップは、ピラーガーニッシュ４０のインナーパネル５０への取り付けによって、平常時にはピラーガーニッシュ４０をガタツキなくインナーパネル５０に固定し、エアバッグＡの膨張によるピラーガーニッシュ４０の押し上げ時に、クリップがインナーパネル５０のクリップ孔から外れるようになっている。
【００２３】
この実施例のピラーガーニッシュ４０のインナーパネル５０への固定は、従来と同様に行われる。すなわち、外れ防止用取付部１０においては、インナーパネル５０に形成された鉤孔状係止孔５３の大径孔部に固定部品の相手部材側固定部２５を挿入後、小径５３ａ側へ移動するようにピラーガーニッシュ４０をスライドさせることによりなされる。また、平常時の保持用取付部４６においては、前記ピラーガーニッシュ４０のスライドにより、前記クリップがインナーパネル５０のクリップ孔上に位置し、その位置でピラーガーニッシュ４０をインナーパネル５０側へ強く押して前記クリップをクリップ孔へ挿入係合させることによりなされる。
【００２４】
なお、前記固定部品用通路１２、すなわち挿入側通路１３及び保持側通路１５は、前記固定部品２０の被取付部材側係止部２１が係止できるものであれば、溝と称されるものであってもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上、図示し説明したように、この発明の固定部品の取付構造によれば、被取付部材の成形時に固定部品をインサート成形する必要がないため、被取付部材の製造が容易になるのみならず、被取付部材への固定部品の取付作業を簡単に行える効果がある。しかも、固定部品が被取付部材の裏側に隠れるため、メクラ蓋等を用いることなく被取付部材の外観を良好にすることができる。さらに、固定部品取付座部において挿入側通路に対し交差又は屈曲する保持側通路に固定部品の軸部が位置し、かつ挿入側通路と保持側通路間の屈曲部が固定部品抜け防止部品で塞がれるため、被取付部材や固定部品に大なる力が加わっても、固定部品が被取付部材から抜けるおそれがない。さらに、被取付部材の補修時及びリサイクル時には、固定部品抜け防止部品を外せば被取付部材と固定部品を分離させることができ、作業を容易に行うことができる。
【００２６】
また、挿入側通路の内端に保持側通路が略Ｌ字形状に屈曲して連通しているため、固定部品の軸部を挿入側通路から保持側通路への移動を容易に行うことができ、固定部品の取付を容易かつ確実に行える。
【００２７】
請求項２の発明のように、被取付部材がエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュ、相手部材が車両のインナーパネルであれば、エアバッグ膨張時に極めて大きな力がピラーガーニッシュ及び固定部品に加わっても、ピラーガーニッシュが固定部品から分離して飛散するおそれがなく、しかもメクラ蓋を用いなくても固定部品がピラーガーニッシュの表面に露出しないため、面倒な作業やコストアップを生じることなく外観を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の一実施例における固定部品の取付構造を有するピラーガーニッシュの裏側を示す斜視図である。
【図２】同実施例における固定部品の取付時を示す部分斜視図である。
【図３】固定部品の取付後を示す部分斜視図である。
【図４】同実施例におけるピラーガーニッシュとインナーパネルの固定状態を示す断面図である。
【図５】  従来のエアバッグ内蔵ピラーガーニッシュが取り付けられた車室内の概略図である。
【図６】  エアバッグの膨張時を示す概略図である。
【図７】  図５の７−７断面図である。
【図８】  インナーパネルの鉤孔状係止孔部分を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１０  外れ防止用取付部
１２ａ  屈曲部
１１  固定部品取り付け座部
１３  挿入側通路
１５  保持側通路
１７  係止部挿入空間
２０  固定部品
２１  被取付部材側係止部
２３  軸部
２５  相手部材側固定部
３０  固定部品抜け防止部材
４０  ピラーガーニッシュ（被取付部材）
５０  車両のインナーパネル（相手部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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