(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部中空で下壁（１４）に設けた裂溝（１５）が長さ方向に沿って開口する杆状の縁石部材（１１）と、地面に埋設配置する複数のソケット（１２）と、前記縁石部材（１１）の下面に裂溝（１５）を利用して固定され、ソケット（１２）に挿入することにより縁石部材（１１）を地上に配置固定する複数の取付け機構（１３）とからなるトラックの内圏縁石装置において、上記縁石部材（１１）の内部に補強部材（４１）を長さ方向に沿って挿入し、前記取付け機構（１３）が、ソケット（１２）への挿入部材（１８）と、この挿入部材（１８）の上端に取り付けられ、裂溝（１５）への嵌合で回り止めとなるよう縁石部材（１１）の下面に沿わせる取付け部材（１９）と、縁石部材（１１）の内部に配置する座金（２０）と、該座金（２０）と取付け部材（１９）で縁石部材（１１）の下壁（１４）を挟むように締め付けると共に、補強部材（４１）を縁石部材（１１）の上壁内面に押圧固定する固定用のボルト（２１）とで形成され、この取付け機構（１３）の縁石部材（１１）に対する取付け位置が、固定用のボルト（２１）を緩めることにより、裂溝（１５）に沿って縁石部材（１１）の長さ方向に調整自在になっていることを特徴とするトラックの内圏縁石装置。
【請求項２】
前記補強部材（４１）が角パイプを用いて形成され、前記取付け機構（１３）は、縁石部材（１１）の中央に固定する取付け機構（１３）の挿入部材（１８）がストレートの円軸状外径面に形成され、残る他の位置に固定する取付け機構（１３）の挿入部材（１８）が円錐形の外径面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のトラックの内圏縁石装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、陸上競技場のトラックの内周とフィールドを仕切るための内圏縁石装置、更に詳しくは、トラック競技時以外は縁石部材を撤去することにより、競技内容に合わせて競技場の有効利用が図れるようにした内圏縁石装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラック競技を行う陸上競技場において、トラックとフィールドを仕切るため、トラックの内周に沿って高さが３〜５ｃｍ、幅が５ｃｍ程度の縁石部材を敷設することが行われている。
【０００３】
この内圏縁石部材が地面に対して固定化されていては、トラック競技以外の時は邪魔になって競技場の有効利用が図れないため、縁石部材を地面に対して着脱式とし、トラック競技以外の時は縁石部材を撤去することのできるトラックの内圏縁石装置が提案されている。
【０００４】
従来の着脱式内圏縁石装置は、図１（Ａ）に示すように、内部中空の角パイプを用いた縁石部材１と、丸パイプの下端を閉鎖して形成され、地面に埋設配置する複数のソケット２と、前記縁石部材１の下面に固定され、ソケット２に挿入することにより縁石部材１を地上に配置固定する複数の取付け機構３とからなり、前記取付け機構３が、ソケット２内へ抜き差し自在に挿入する丸パイプ製の挿入部材４と、金属板を略コ字状に折り曲げて形成され、上記挿入部材４の上端にボルト５の締結で固定される取付け部材６とを有し、取付け部材６を縁石部材１の下面に溶接で固定することにより、複数の取付け機構３が縁石部材１の長さ方向に所定間隔の配置で取付けられている。
【０００５】
この内圏縁石装置は、トラック競技場の地面にソケット２を所定間隔の配置で埋設しておき、トラック競技を行うときは、縁石部材１をソケット２上に配置して挿入部材４をソケット２内に挿入することにより、トラックとフィールドを仕切るように多数本の該縁石部材１を地面上に直列状に配置する。
【０００６】
また、トラック競技以外の時は縁石部材１を引き上げてソケット２から挿入部材４を抜き取り、縁石部材１を撤去するものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、縁石部材１は２ｍ程度の長さを有し、トラックとフィールドを仕切る時は、複数の挿入部材４を地面に埋設した複数のソケット２に挿入しなければならず、このため、地面に埋設する複数のソケット２の配置ピッチと、縁石部材１に対する挿入部材４の固定間隔は正確に一致させる必要がある。
【０００８】
しかしながら、地面に埋設する複数のソケット２の配置ピッチは、精度が出しにくく、上記した従来のように、縁石部材１に対して取付け機構３を固定化した構造では、ソケット２の配置ピッチと挿入部材４の固定間隔が一致しない場合が往々にして発生し、このため、一旦埋設したソケット２の埋設位置を変更する作業を行わなければならないという問題がある。
【０００９】
また、縁石部材１の取り付け、取り外し作業は、複数の挿入部材４を複数のソケット２に対して同時に抜き差ししなければならず、縁石部材１を正確に水平の姿勢で上下動させなければ、挿入部材４とソケット２の間でこじれが発生して抜き差しが困難になり、このため、取り付け取り外し作業が行い難いという問題がある。
【００１０】
そこで、この発明の課題は、縁石部材に対して取付け部材を位置調整が自在となるようにし、ソケットの配置ピッチに対して取付け部材の間隔を簡単に合わせることができ、埋設したソケットの埋設位置を変更する作業を不要にすることができると共に、取り付け取り外し作業が円滑に行なえるトラックの内圏縁石装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記のような課題を解決するため、請求項１の発明は、内部中空で下壁に設けた裂溝が長さ方向に沿って開口する杆状の縁石部材と、地面に埋設配置する複数のソケットと、前記縁石部材の下面に裂溝を利用して固定され、ソケットに挿入することにより縁石部材を地上に配置固定する複数の取付け機構とからなるトラックの内圏縁石装置において、上記縁石部材の内部に補強部材を長さ方向に沿って挿入し、前記取付け機構が、ソケットへの挿入部材と、この挿入部材の上端に取り付けられ、裂溝への嵌合で回り止めとなるよう縁石部材の下面に沿わせる取付け部材と、縁石部材の内部に配置する座金と、該座金と取付け部材で縁石部材の下壁を挟むように締め付けると共に、補強部材を縁石部材の上壁内面に押圧固定する固定用のボルトとで形成され、この取付け機構の縁石部材に対する取付け位置が、固定用のボルトを緩めることにより、裂溝に沿って縁石部材の長さ方向に調整自在になっている構成を採用したものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記補強部材が角パイプを用いて形成され、前記取付け機構は、縁石部材の中央に固定する取付け機構の挿入部材がストレートの円軸状外径面に形成され、残る他の位置に固定する取付け機構の挿入部材が円錐形の外径面に形成されている構成を採用したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１（Ｂ）、（Ｃ）と図２の図示例と共に説明する。
【００１４】
図示のように、トラックの内圏縁石装置は、内部中空の角パイプを用いた縁石部材１１と、この縁石部材１１の内部に長さ方向に沿って挿入した角パイプ製の補強部材４１と、地面に埋設配置する複数のソケット１２と、前記縁石部材１１の下面に固定され、ソケット１２に挿入することにより縁石部材１１を地上に配置固定する複数の取付け機構１３とで構成されている。
【００１５】
上記縁石部材１１は、例えば、幅５ｃｍ、高さ３ｃｍ、長さが略２ｍの金属製角パイプを用い、その下壁１４に設けた裂溝１５が長さ方向に沿って開口し、該裂溝１５の両側縁には内部に向けて斜め上向きとなる折り返し壁１６が連成され、両端部がキャップ１７で閉鎖されている。
【００１６】
角パイプ製の補強部材４１は、縁石部材１１の上壁内面に固定されることにより、裂溝１５を設けることで撓みやねじれに対する強度が低下した縁石部材１１を補強し、該縁石部材１１の長さが略２ｍと長尺であっても撓みやねじれの発生を防止するものであり、キャップ１７の嵌合部分を残して縁石部材１１の全長にわたる長さを有している。この補強部材４１は、後述する取付け機構１３を利用して縁石部材１１に固定される。
【００１７】
前記複数のソケット１２は、金属製丸パイプの下端を閉鎖したものを用い、トラック競技場のトラックとフィールドを仕切る部分の地中に、その上端が地面に一致する状態で埋設され、かつ、トラックに沿って所定の間隔で複数が配置されている。なお、トラックの曲線部分については、縁石部材１１は、曲線状にしたものが用いられる。
【００１８】
上記取付け機構１３は、ソケット１２内に嵌合する径と長さの金属パイプや軸材を用いた挿入部材１８と、この挿入部材１８の上端に固定され、縁石部材１１の下面に沿わせる取付け部材１９と、縁石部材１１の内部に配置する座金２０と、該座金２０と取付け部材１９で縁石部材１１の下壁１４を挟むように締め付けると共に、補強部材４１を縁石部材１１の上壁内面に押圧固定する固定用のボルト２１とで形成され、この取付け機構１３の縁石部材１１に対する取付け位置が、ボルト２１を緩めることにより裂溝１５に沿って縁石部材１１の長さ方向に調整自在になっている。
【００１９】
上記取付け部材１９は、金属板を用いて折り曲げた上向きコ字状部２２の両端に縁石部材１１の下面に重ねる水平板２３を連成し、両水平板２３の端部に裂溝１５への係合片２４を起立状に設け、更に、水平板２３にボルト２１の挿通孔２５と、上向きコ字状部２２の中央に幅方向に長い角孔２６を設けて形成され、挿入部材１８の上面に突設した螺軸２７を上向きコ字状部２２の下面側から角孔２６に挿通し、該螺軸２７に螺合したナット２８を偏心座金２９を介して締め付けることにより、挿入部材１８の上端に取付け部材１９を締結固定化する。なお、挿入部材１８の上面に角孔２６へ嵌合する薄い角軸部１８ａを設け、挿入部材１８と取付け部材１９を回り止め状にすると共に、挿入部材１８は角孔２６に沿って取付け部材１９の幅方向、即ち、縁石部材１１の幅方向に沿って締結位置の調整が可能になっている。
【００２０】
前記座金２０は、折り返し壁１６の上端間に外嵌状にかけ渡すプレートの下面にナット３０を溶接して形成され、取付け部材１９の両水平板２３を縁石部材１１の下面に重ねて挿通孔２５に通したボルト２１をナット３０に螺合して締め付ければ、座金２０と水平板２３で、下壁１４と折り返し壁１６を上下より挟圧し、縁石部材１１の下面に対して取付け部材１９を固定化すると共に、ボルト２１の上端で補強部材４１を押し上げて縁石部材１１の上壁内面に押圧固定することができ、また、両側のボルト２１を緩めれば、取付け機構１３を裂溝１５に沿って縁石部材１１の長さ方向に位置調整が自在となり、この位置調整時に偏心座金２９は回動してその外周縁が縁石部材１１の側壁内面に当接することにより、固定後のガタツキ発生を防止できる。
【００２１】
また、取付け機構１３において、縁石部材１１の中央に固定する取付け機構１３は、図１（Ｂ）に示すように、挿入部材１８がソケット１２内に適合するストレートの円軸状外径面に形成され、残る他の位置に固定する取付け機構１３は、図２のように、挿入部材１８が下部に向けて小径になる円錐形の外径面に形成され、ソケット１２内に余裕をもって嵌合するようになっている。
【００２２】
なお、取付け部材１９の固定時や裂溝１５に沿う移動時には、取付け部材１９の係合片２４が裂溝１５に係合しているので、取付け部材１９は回り止め状となる。
【００２３】
図４（Ａ）乃至（Ｃ）は、縁石部材１１の両端部を閉鎖するキャップ１７の他の例を示し、縁石部材１１の端面を閉じるキャップ本体１７ａの一面側に、縁石部材１１の内部に挿入すると縁石部材１１の両側面に圧接するコ字状の板ばね５１を固定し、この板ばね５１の対向片５２、５２に長孔５３を設け、両対向片５２、５２間に一部切り離し状のリングばね５４を長孔５３への嵌め込みによって取り付け、リングばね５４で両対向片５２、５２に拡開弾性を付勢し、両対向片５２、５２を縁石部材１１の内部に差し込むことにより、キャップ本体１７ａを縁石部材１１に弾力的に固定するようになっている。
【００２４】
この発明の内圏縁石装置は、上記のような構成であり、陸上競技場のトラックの内周に沿って多数のソケット１２をその上端が地面に一致するように所定の間隔で埋設しておく。
【００２５】
トラック競技を行う場合は、図１（Ｂ）、（Ｃ）や図２に示すように、縁石部材１１をソケット１２上に臨ませ、予め縁石部材１１の下面に複数を取り付けた取付け部材１９の挿入部材１８を、対応するソケット１２内に差し込むことにより、グランドライン上に縁石部材１１を突出状に配置し、トラックの内周に沿ってトラックとフィールドを仕切るようにする。
【００２６】
上記縁石部材１１のグランドライン上への配置時に、地面に配置したソケット１２の間隔と取付け部材１９の挿入部材１８の間隔を一致させる必要があるが、取付け部材１９は縁石部材１１の長さ方向に沿って位置調整が自在になっているので、ボルト２１を緩めて取付け部材１９の位置をソケット１２の間隔に合わせて設定し、この後ボルト２１を締めつけて取付け部材１９を固定化し、挿入部材１８をソケット１２内に差し込めばよく、ソケット１２の配置間隔の精度が悪い場合でも取付け部材１９を移動させるだけで対応できる。
【００２７】
このようにして、グランドライン上に沿って縁石部材１１を直列に並べていくことにより、トラックの内周に沿ってトラックとフィールドを仕切ることができる。また、トラック競技以外のときは、縁石部材１１を持ち上げることにより、挿入部材１８をソケット１２から抜き取り、グランドラインから縁石部材１１を撤去すればよい。
【００２８】
上記縁石部材１１の取り付け又は取り外し時に、中央の挿入部材１８はストレートの円形になっているが、その他の位置の挿入部材１８はテーパになっているので、ソケット１２に対して余裕が生じ、縁石部材１１の取り付け又は取り外し時に縁石部材１１を正確に水平動させなくてもこじれの発生が少なくなり、取り付け又は取り外し作業が円滑に行なえる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、この発明によると、下面に裂溝を設けた杆状の縁石部材と、地面に埋設配置する複数のソケットと、前記縁石部材の下面に裂溝を利用して固定され、ソケットに挿入することにより縁石部材を地上に配置固定する複数の取付け機構とからなるトラックの内圏縁石装置において、取付け機構の縁石部材に対する取付け位置を、裂溝に沿って縁石部材の長さ方向に調整自在としたので、地面に埋設する複数のソケットの配置ピッチに対して、取付け部材の固定間隔を簡単に一致させることができ、埋設したソケットの埋設位置を変更する作業を不要にすることができる。
【００３０】
また、縁石部材内に補強部材を設けたので、縁石部材の耐撓み強度とねじれ強度を向上させることができ、裂溝を設けた縁石部材の長尺化が可能になる。
【００３１】
さらに、縁石部材の中央に固定する取付け機構の挿入部材をストレートの円軸状外径面に形成し、残る他の位置に固定する取付け機構の挿入部材を円錐形の外径面に形成したので、縁石部材のガタツキのない安定した配置状態の維持を可能にしながら、取り付け取り外し作業が円滑に行なえることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は従来のトラック内圏縁石装置の構造を説明する縦断正面図、（Ｂ）はこの発明の内圏縁石装置の要部を示す一部切り欠き縦断正面図、（Ｃ）は同縦断側面図
【図２】（Ａ）はトラック内圏縁石装置の端部に位置する取付け機構の一部切り欠き縦断正面図、（Ｂ）は同縦断側面図
【図３】この発明のトラックの内圏縁石装置を示す要部の分解斜視図
【図４】（Ａ）は縁石部材の端部を閉鎖するキャップの他の例を示す斜視図、（Ｂ）は同平面図、（Ｃ）は縁石部材に取り付けた状態を示す一部切り欠き平面図
【符号の説明】
１１  縁石部材
１２  ソケット
１３  取付け機構
１４  下壁
１５  裂溝
１６  折り返し壁
１７  キャップ
１８  挿入部材
１９  取付け部材
２０  座金
２１  ボルト
２２  コ字状部
２３  水平板
２４  係合片
２５  挿通孔
２６  角孔
２７  螺軸
２８  ナット
２９  偏心座金
３０  ナット
４１  補強部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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