(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電着塗装工程、焼付工程を順に有する自動車用ホイールの水性塗料を用いた塗装方法において、焼付炉に入る直前の位置でリムとディスクとの嵌合部にエアーブローを施し、前記リムとディスクとの嵌合部の凹部に滞留している水分と塗料を吹き飛ばし、さらに焼付工程の途中でホイールが４０℃〜９０℃に昇温されて電着塗料の粘性が低くなった時に、リムとディスクの嵌合部にエアーブローを施しリムとディスクの嵌合部に滞留している粘性が低くなった塗料を吹き飛ばすことを特徴とする自動車用ホイールの塗装方法。
【請求項２】
リムとディスクとの嵌合部にエアーを吹き付けるエアーブローノズル配列円の径を焼付工程を通されるホイールの径に応じて選択する請求項１記載の自動車用ホイールの塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ホイールの塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スチールホイール、アルミ展伸材ホイールは、防錆等のために電着塗装が施される。
さらに詳しくは、ホイールは、前処理工程で化成処理が施され、電着工程で水性塗料を含む液中に浸漬されて通電され塗料粒子がホイール表面に電気的力で引きつけられ凝集・析出して塗膜を形成する電着塗装が施され、水洗工程で水洗され、セッティング工程でハンガーに掛けられ、焼付炉を通されて電着塗装で付着した塗料が焼付けされる。
しかし、図５に示すように、焼付時に二次だれと呼ばれる塗料垂れが発生し、不良率が大きくなっている。ここで、二次だれ１４とは、焼付乾燥中に、リム１１とディスク１２との隙間内に溜まっていた塗料１３が外に流出し、これが健全な塗装面に付着して外観不良になる現象をいう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
二次だれを防止する従来方法のうち現実的なものは、セッティング時にエアーブローを施すことであるが、リムとディスクとの隙間内の塗料を十分には吹き飛ばすことができず、二次だれを十分に防止することができなかった。
本発明の目的は、二次だれを防止できる自動車用ホイールの塗装方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  電着塗装工程、焼付工程を有する自動車用ホイールの水性塗料を用いた塗装方法において、焼付炉に入る直前の位置でリムとディスクとの嵌合部にエアーブローを施し、前記リムとディスクとの嵌合部の凹部に滞留している水分と塗料を吹き飛ばし、さらに焼付工程の途中でホイールが４０℃〜９０℃に昇温されて電着塗料の粘性が低くなった時に、リムとディスクの嵌合部にエアーブローを施しリムとディスクの嵌合部に滞留している粘性が低くなった塗料を吹き飛ばすことを特徴とする自動車用ホイールの塗装方法。
（２）  リムとディスクとの嵌合部にエアーを吹き付けるエアーブローノズル配列円の径を焼付工程を通されるホイールの径に応じて選択する（１）記載の自動車用ホイールの塗装方法。
【０００５】
従来のセッティング時のエアブローでリム・ディスク嵌合部に入った塗料が排出できない理由を検討したところ、つぎの２点であることがつきとめられた。
１）エアブロー時の、嵌合部の塗料の粘性が高いため、排出ができない。
２）エアブローがリム・ディスク嵌合部にあたっていない場合がある。これは、嵌合部の位置がホイールのサイズによって異なるため、サイズの異なるホイールが流れるラインでエアブローをリム・ディスク嵌合部に常に当てることが困難であるからである。
上記（１）の本発明の方法では、ホイールが乾燥炉内を送られている間に昇温して４０℃〜９０℃になると、付着塗料の粘性が低下するため、この領域でエアブローを施してリムとディスクの嵌合部に溜まっている塗料を吹き飛ばす。
また、上記（２）の本発明の方法では、ホイールはインチごとに嵌合部の位置が整理されるので、インチごとにエアブロー位置を選択することにより、確実にリムとディスクの嵌合部にエアーブローを施すようにする。これらによって、リム・ディスク嵌合部に入っていた塗料を吹き飛ばすことができ、二次だれを完全に防止することができるようになった。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の自動車用ホイールの塗装方法を、図１〜図４を参照して説明する。
本発明実施例の自動車用ホイールの塗装方法は、図１に示すように、電着塗装工程２、焼付工程５を有する自動車用ホイールの塗装方法において、ホイールが４０℃〜９０℃に昇温されて電着塗料の粘性が低くなった時に、リムとディスクの嵌合部にエアーブローを施す方法からなる。
【０００７】
さらに詳しくは、本発明実施例の自動車用ホイールの塗装方法は、前処理工程１、電着塗装工程２、水洗工程３、セッティング工程４、焼付工程５の順に送られて処理される自動車用ホイールの塗装方法であって、ホイールが焼付工程５の途中で４０〜９０℃に昇温された時に、リム１１とディスク１２の嵌合部の凹部に滞留している水分と塗料１３を吹き飛ばすエアーブロー工程６を設けた自動車用ホイールの塗装方法からなる。ただし、ホイールはスチールホイールまたはアルミ展伸ホイールからなり、リム１１、ディスク１２、塗料１３、二次だれ１４は図５に示したものと同じである。
【０００８】
本発明実施例において、ホイールは、前処理工程１で化成処理が行われてホイールの表面にリン酸塩被膜が形成されて防錆性を向上されるとともに塗料の付着性を向上される。リン酸塩被膜の上に、電着塗装工程２で電着塗膜が形成される。電着塗料としては、高耐食性とするために、たとえば、エポキシ樹脂を増量されるとともに溶剤を２．５％から３．０％に増量された水性塗料が用いられる。この塗料は４０〜９０℃域で従来塗料に比べて粘性が低下し、本発明のエアーブロー工程６を設けない場合は、焼付工程５で二次だれを起こす原因となる。
水洗工程３でホイールは水洗され、セッティング工程４でハンガーに掛けられる。
【０００９】
焼付工程５でホイールはハンガーに掛けられたまま焼付炉に搬入されて送られ、焼付炉から出てきた時には塗料は硬化して焼付けられている。焼付炉内で、ホイールは常温から１８０℃に昇温されて１８０℃で１０分以上（たとえば、１５分）保持される。塗膜厚さは、たとえば２５μ以上である。図３に示すように、ホイール温度は焼付炉に入った時に約２５℃であり、送られて炉入口からの距離が遠くなるにつれて温度が上がり、炉入口から約１５ｍ〜４０ｍいくと４０〜９０℃になる。そして、ホイールが送られていくにつれて、さらに温度が上がっていって１８０℃になりその状態が保持されて炉出口に至り、炉から出ていく。
【００１０】
本発明実施例では、図１に示すように、たとえば焼付炉（乾燥炉）の、ホイール温度が４０〜９０℃になった位置（焼付工程の途中でホイール温度が４０〜９０℃になった位置、図３では炉入口から約１５ｍ〜４０ｍの位置）と、焼付炉に入る直前の位置（セッティング工程４より後で焼付工程５より前）とに、エアーブロー工程６が設けられている。図中星印の位置が、エアーブロー機７が設けられた位置である。ホイール温度が４０〜９０℃になる位置は、塗料の粘度が低下してエアブローによってリム・ディスク嵌合部に入っている塗料をほぼ完全に吹き飛ばすことができる位置である。
【００１１】
焼付炉内のエアーブローはロボットによるエアーブローとされ、エアーブロー機７は、図２に示すように、ホイールのサイズ（インチ）に応じて、リム１１とディスク１２の嵌合部にエアーを吹き付けるエアーブローノズル配列円の径を選択できるようになっている。これによって、焼付炉を流れるホイールのサイズが変わっても、容易にエアブローを正しくリム・ディスク嵌合部にあてることができる。焼付炉外のエアブローは、省略してもよいし、また、手動によるエアーブローとしてもよい。
このエアブローにより、塗料１３がリム１１とディスク１２の嵌合部の凹部から吹き飛ばされ、焼付工程での二次だれが無くなる。図４はエアブローをした場合に、従来（トライ前）２４．２％生じていた二次だれによるＮＧ比率をほぼ０にできることがわかる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１の自動車用ホイールの塗装方法によれば、ホイールが乾燥炉内を送られている間に昇温して４０℃〜９０℃になると、付着塗料の粘性が低下するため、この領域でエアブローを施してリムとディスクの嵌合部に溜まっている塗料を吹き飛ばす。
また、請求項２の自動車用ホイールの塗装方法によれば、ホイールはインチごとに嵌合部の位置が整理されるので、インチごとにエアブロー位置を選択することにより、確実にリムとディスクの嵌合部にエアーブローを施すようにする。これらによって、リム・ディスク嵌合部に入っていた塗料を吹き飛ばすことができ、二次だれを完全に防止することができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明実施例の自動車用ホイールの塗装方法を実施する装置の配置図（工程図でもある）である。
【図２】  本発明実施例の自動車用ホイールの塗装方法で用いることができるエアーブロー機の概略正面図である。
【図３】  焼付炉の入口からの距離とホイール温度との関係および焼付炉内でのエアーブロー機最適設置位置を示すグラフである。
【図４】  従来（トライ前）、本発明（エアブロー実施）の場合におけるＮＧ（不良品）比率を示すグラフである。
【図５】  ホイールにおける塗料の二次だれと温度を示す、ホイールの一部の概略断面図である。
【符号の説明】
１  前処理工程
２  電着工程
３  水洗工程
４  セッティング工程（セッティングゾーン）
５  焼付工程
６  エアブロー工程（エアブロー機設置位置）
７  エアブロー機
１１  リム
１２  ディスク
１３  塗料
１４  二次だれ塗料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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