(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速回転するローラの針布に向き合った位置であって、運転時には基本的に固定されている位置に、針布を具備した少なくとも１つのカーディングセグメント が設けられており、該カーディングセグメントの端部部分にそれぞれ１つの調節手段が付属しており、該調節手段が前記ローラの針布に対する前記少なくとも１つのカーディングセグメントの針布の半径方向間隔を変えることができるように形成されている紡績準備機械に設けた、少なくとも１つのカーディングセグメントを有する装置において、
ローラの針布とカーディングセグメントの針布との間の半径方向間隔がフレキシブルな載置層の位置および／または形状によって調節可能であり、この載置層が、該載置層を支持するための支持面を含んでいて装置の固定位置に設けられた支持部材とカーディングセグメントの端部部分との間に配置されており、
載置層の外側の輪郭が凸状の外面であり、前記輪郭が平坦な面と傾斜面とを有していることを特徴とする少なくとも１つのカーディングセグメントを有する装置。
【請求項２】
前記ローラの針布と前記カーディングセグメントの針布との間の前記間隔が、載置層が半径方向で有している厚さによって規定されることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
載置層が円弧状に平行に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
前記載置層の内面または前記支持面が互いに楔状に延びていることを特徴とする請求項１または２記載の装置。
【請求項５】
載置層が周方向で移動可能であることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
載置層が交換可能であることを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
前記支持部材の支持面が、前記装置の機枠の側方に設けられた側板の凸状に湾曲した面であることを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
前記支持部材の支持面が、前記装置の機枠の側方に設けられた側板の凸状に湾曲した面に対して平行に配置されていることを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
前記支持部材の支持面が溝を有しており、この溝内に載置層の一部が配置されていることを特徴とする請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
載置層が曲げやすいプラスチック材料から形成されていることを特徴とする請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１１】
前記プラスチック材料が耐摩耗性を有することを特徴とする請求項１０記載の装置。
【請求項１２】
前記プラスチック材料の摩擦係数が低いようにしたことを特徴とする請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
載置層の下側傾斜面が同様に傾斜した前記支持部材の支持面を摺動することを特徴とする請求項１から１２までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１４】
載置層が半径方向で約０．０１〜０．３ｍｍの移動が行われることを特徴とする請求項１から１３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１５】
前記ローラの針布と前記カーディングセグメントの針布との間の前記間隔の調節が無段階で行われることを特徴とする請求項１から１４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１６】
前記ローラがシリンダであることを特徴とする請求項１から１５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１７】
前記ローラがテーカインであることを特徴とする請求項１から１５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１８】
前記ローラがオープナまたはクリーナに配置されていることを特徴とする請求項１から１５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１９】
カーディングセグメントが載置層に対して、テンション掛け手段により予荷重が加えられていることを特徴とする請求項１から１８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２０】
前記ローラに複数のカーディングセグメントが付属していることを特徴とする請求項１から１５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２１】
カーディングセグメントが１つのカーディング部材を有していることを特徴とする請求項１から２０までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２２】
カーディングセグメントが２つ以上のカーディング部材を有していることを特徴とする請求項１から２０までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２３】
載置層を移動させる移動装置にモータの如き駆動装置が付属していることを特徴とする請求項１から２２までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２４】
移動装置が、レバー、ラック、歯車、回転継手等の如き調節部材を有していることを特徴とする請求項２３記載の装置。
【請求項２５】
移動装置が載置層のほぼ中心で作用することを特徴とする請求項２３または２４記載の装置。
【請求項２６】
載置層が少なくとも部分的に、少なくとも１つの歯車と協働する歯を有していることを特徴とする請求項１から２５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２７】
載置層の移動のためのモータの如き駆動装置が、マイクロコンピュータの如き電子制御調節装置に接続されていることを特徴とする請求項２３から２５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２８】
繊維長さを検知するための測定素子が電子制御調節装置に接続されていることを特徴とする請求項２７記載の装置。
【請求項２９】
ネップ数を検知するための測定素子が電子制御調節装置に接続されていることを特徴とする請求項２７または２８記載の装置。
【請求項３０】
間隔を検知するための測定素子がカーディングセグメントの針布の先端とシリンダの針布の先端との間で電子調節装置に接続されていることを特徴とする請求項２７から２９までのいずれか１項記載の装置。
【請求項３１】
駆動装置を操作するためのスイッチ部材が電子制御調節装置に接続されていることを特徴とする請求項２７から３０までのいずれか１項記載の装置。
【請求項３２】
繊維長さの測定値に対する入力部材が電子制御調節装置に接続されていることを特徴とする請求項２７から３１までのいずれか１項記載の装置。
【請求項３３】
前記載置層および前記支持面が楔状であることを特徴とする請求項１から３２までのいずれか１項記載の装置。
【請求項３４】
カーディング隙間が調節可能であることを特徴とする請求項１から３３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項３５】
カーディングセグメントの針布とシリンダの針布との間のカーディング隙間がテーパ状に調節可能であることを特徴とする請求項１から３３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項３６】
前記輪郭が凹部を有していることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３７】
カーディングセグメントの針布の回転方向と反対に見て第１の歯が摩耗したら、カーディング隙間がシリンダの針布を基準にして開き角度αで調節可能であることを特徴とする請求項１から３６までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速回転するローラの針布に向き合った位置であって、運転時には基本的に固定されている位置に、針布を具備した少なくとも１つのカーディングセグメントが設けられており、該カーディングセグメントの端部部分にそれぞれ１つの調節手段が付属しており、該調節手段が前記ローラの針布に対する前記少なくとも１つのカーディングセグメントの針布の半径方向間隔を変えることができるように形成されているカード、クリーナ等の如き紡績準備機械に設けた、少なくとも１つのカーディングセグメントを有する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
公知の装置（ＥＰ０４２２８３８）において、カードのシリンダに複数の位置固定のカーディング部材（固定カーディング部材）が付属しており、これらのカーディング部材がそれぞれそれらの端部部材を介してカードの付属の側枠に固定されている。個々のカーディングセグメントの各々の端面側には、外方に向かう突起を有するプレートが存在しており、この突起に固定ねじと調節ナットが取り付けられている。調節ナットの手動操作により、カーディングセグメントの針布とシリンダの針布との間隔は個別に調節できる。組み付け開始時や再調整時に所望の一様なカーディング用の隙間を形成するために調節ナットで調節する作業は手間がかかる。さらに、この調節は運転停止状態でしか可能ではないので、カードの連続稼働が中断される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これに対して本発明の課題は、上記の短所を回避して、特に構造および組み付けが単純で、より正確で均一な調節を可能にし、連続運転においてカーディング作用の強さの変更を可能にする冒頭に記載した種類の装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、本発明により請求項１の特徴部に記載された特徴によって解決される。
本発明の装置により、技術的な値の変化、たとえばネップ数および／または繊維損傷に対する反応として、さらにまた加工されるべき繊維材料が変化した場合も、カーディング作用の強さを容易に変えることができる。別の特別の長所は、載置層の移動が行われた後にカーディングセグメントの針布とシリンダの針布との間の均一な間隔が周面上のすべての箇所で維持されることであり、それによって生産されるスライバの著しい改善が達成される。載置層の凸状の外面の位置は半径方向に移動する。載置層の可撓性（弾力性）によって載置層の外面は確実にアーチ形に適合でき、それによりカーディングセグメントの針布とシリンダの針布との間の間隔の均一性が周面上のすべての箇所で確保される。別の利点は、移動が連続的に、たとえば運転中に行われ得ることである。これは自動的に、または「押しボタン」で直ちに行うことができるので、時間のかかる組み付けや生産の中断は完全に回避される。さらに、カーディングセグメントがそれぞれ載っている載置層の凸状の外面は、機械の両側でシリンダ周面（シリンダ外套面）に対して共軸で半径方向に移動することが特に有利である。このようにすることによって、カーディングセグメントの端部範囲に対する限りなく多数の支持点を無段階で調節することができる。
【０００５】
本発明においてはカーディングセグメントとは、連続運転で原則的に、すなわちほとんどすべての場合に位置が固定された針布を有する支持部材をいう。カーディング隙間の調節の変更が所望されるか、または必要な場合のみ、本発明に従いカーディングセグメントは運転中でも半径方向に場所を移動する。さらに、１つの実施形態ではカーディングセグメントは移動可能な載置面と一緒に移動する。半径方向間隔の所望された（目標とする）変更は、たとえば加工されている材料が変わる場合に行うことができる。必要な変更は、特に運転中にネップ数の好ましくない増加および／またはスライバ中の繊維が切断して短くなることに基づいて行われる。本発明による装置は、好ましくはいわゆる自動調節カードの一部である。繊維材料種類による変更は、記憶された値に基づいて行うことができる。ネップ数および／または切断に基づく繊維長の短縮に応じた変更は、測定値に基づいて自動的に進行する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
間隔ａは載置層が半径方向で有する厚さｃによって規定されることが合理的である。載置層が円弧状に平行に形成されていることが好都合である。載置面または底面が互いに楔状に延びていることが有利である。載置面が周方向で移動可能であることが好ましい。載置面が交換可能であることが合理的である。支持面が防護側板の凸状に湾曲した面であることが好都合である。支持面が防護側板の凸状に湾曲した面に対して平行に配置されていることが有利である。支持面が溝を有しており、この溝内に載置層の一部が配置されていることが好ましい。載置層が曲げやすいプラスチックからなることが合理的である。プラスチックが耐摩耗性を有するものであることが好都合である。プラスチックがわずかな摩擦係数を有しているものであることが有利である。載置層の下側傾斜面（底面）が相応に傾けた支持面と協働することが好ましい。載置面の半径方向で約０．０１〜０．３ｍｍの移動が行われることが合理的である。載置層が周方向に移動する間、カーディングセグメントが位置固定のままであることが好都合である。カーディングセグメントと載置面とが一緒に周方向に移動することが有利である。半径方向の間隔の調節が無段階で行われることが好ましい。
【０００７】
ローラがカードのシリンダであることが合理的である。ローラがテーカインであることが好都合である。ローラがオープナ、クリーナなどに配置されていることが有利である。固定カーディングセグメントが載置面に対して、たとえばばね、テンションベルトなどにより予荷重を加えられていることが有利である。ローラに複数の固定カーディングセグメントが付属していることが合理的である。固定カーディングセグメントが１つのカーディング部材を有していることが好都合である。固定カーディングセグメントが２つ以上のカーディング部材を有していることが有利である。移動装置に駆動装置、たとえばモータが付属していることが好ましい。移動装置が調節部材、たとえばレバー、ラック、歯車、回転継手などを有していることが合理的である。移動装置が載置層のほぼ中心で作用することが好都合である。載置層が少なくとも部分的に、少なくとも１つの歯車と協働する歯を有していることが有利である。駆動装置、たとえば載置層の移動のためのモータが、電子制御調節装置、たとえばマイクロコンピュータに接続されていることが好ましい。
【０００８】
繊維長さを検知するための測定素子が電子制御調節装置に接続されていることが合理的である。ネップ数を検知するための測定素子が電子制御調節装置に接続されていることが好都合である。間隔ａを検知するための測定素子がカーディングセグメントの針布の先端とシリンダの針布の先端との間で電子調節装置に接続されていることが有利である。駆動装置を操作するためのスイッチ部材が電子制御調節装置に接続されていることが好ましい。繊維長さの測定値に対する入力部材が電子制御調節装置に接続されていることが合理的である。２つの楔状の部材が存在することが好都合である。カーディング隙間の間隔ａが一定に調節可能であることが有利である。カーディングセグメントの針布とシリンダの針布との間の間隔ａがテーパ状に調節可能であることが好ましい。載置層の凸状の外面が輪郭を有していることが合理的である。前記輪郭が平坦な面と傾斜面とを有していることが好都合である。前記輪郭が凹部を有していることが有利である。カーディングセグメントの針布の回転方向と反対に見て第１の歯が摩耗したら、カーディング隙間がシリンダの針布を基準にして開き角度αで調節可能であることが好ましい。
【０００９】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面に基づき詳しく説明する。
図１に、フィードローラ１、ディッシュプレート２、テーカイン３ａ、３ｂ、３ｃ、シリンダ４、ドッファ５、ストリッピングローラ６、クラッシュローラ７、８、ウェブ案内部材９、ウェブファンネル１０、デリベリローラ１１、１２、回転式フラット１３とフラットバー１４、ケンス１５、ケンスコイラ１６およびそれぞれカーディング部材を備えた固定カーディングセグメント１７′および１７″の移動のための本発明の装置を有するカード、たとえばツリュツラー社のＥＸＡＣＴＡＣＡＲＤ  ＤＫ８０３を示す。
【００１０】
図２に示すように、カードの各々の側で機枠（図示しない）の側方にほぼ半円形の剛性的な防護側板１８が固定されており、その外側には周縁部の範囲でアーチ形の剛性的な支持部材１９が共軸に合せられている。支持部材１９は支持面として凸状外面１９ａと下側１９ｂとを有している。載置部材１９の上方には、たとえば滑りやすいプラスチックからなるフレキシブルな載置層２０が存在しており、この載置層２０は凸状外面２０ａと凹状内面２０ｂとを有している。凹状内面２０ｂは凸状面１９ｃで環状溝１９′内に載っており、その上で矢印Ａ、Ｂの方向に滑動できる。載置層２０の移動は、モータ、伝動装置などを有する移動装置によって行われる（図７参照）。カーディング部材１７′はそれらの両端部に載置面を有しており、これらの載置面は載置層２０の凸状外面２０ａに載っている。カーディングセグメント１７′の下側面には、針布２４′ａ、２４′ｂを有するカーディング部材２４ａ、２４ｂが取り付けられている。２１で針布の先端円が示されている。シリンダ４はその周面にシリンダ針布２４ａ、２４ｂ、たとえばのこ刃状ワイヤを有している。先端円２１と先端円２２との間の間隔はａで示されており、たとえば０．２０ｍｍである。凸状外面２０ａと先端円２２との間の間隔はｂで示されている。凹状外面２０ａの半径はｒ１で示され、先端円２２の半径はｒ２で示されている。半径ｒ１およびｒ２はシリンダ４の中心Ｍで交差する（図１参照）。
図２に示すカーディングセグメント１７′は支持体２３と２つのカーディング部材２４ａ、２４ｂとからなる（図２Ａ参照）。これらのカーディング部材２４ａ、２４ｂはシリンダ４の回転方向（矢印４ｂ）で相前後して配置されており、カーディング部材２４ａ、２４ｂの針布とシリンダ４の針布４ａとは互いに向き合っている。楔状の載置層２０は傾斜した溝面１９ｃ上で方向Ａ、Ｂに摺動可能であり、そうすることによって摺動時にカーディングセグメント１７′が矢印Ｃ、Ｄの方向へ移動する。カーディング部材２４ａ、２４ｂの針布２４′ａ、２４′ｂとの間の間隔ａは、それによって簡単かつ正確に調節可能である。
【００１１】
図３Ａ、３Ｂおよび３Ｃには、載置層２０が支持部材１９上で矢印Ａの方向に摺動することを示している。たとえば５０ｍｍ摺動することによって、針布先端２４′ａ、２４′ｂとシリンダ針布４ａとの間の間隔、すなわち先端円２１と２２との間の間隔ｂはｂ１（図３Ａ）たとえば０．３０ｍｍから、ｂ２（図３Ｂ、３Ｃ）たとえば０．５ｍｍに拡大される。ｒ３で溝底部１９ｃの凸状外面の半径が示され、ｒ４で載置層２０の凹状内面の半径が示されている。載置層２０がＡ方向に摺動する結果として、カーディングセグメント１７ａ、１７ｂは矢印Ｄの方向に、すなわちシリンダ４を基準にして半径方向に移動されて、針布の間隔がａからｂに拡大される。図３Ａには初期位置が示されており、載置層２０の端部と支持部材１９の端部との間には間隔ｃが存在している。載置層２０が方向Ａに摺動した後に、図３Ｂおよび図３Ｃに従い、載置層２０の端部と支持部材１９の端部との間にはより小さい間隔ｄしか存在していない。図３Ｂに従い、載置層２０のみが方向Ａに移動され、カーディングセグメント１７ａ、１７ｂは支持部材１９を基準にして周方向で位置が固定している。すなわち、支持部材１９の端部とカーディングセグメント１７ａ、１７ｂとの間の間隔ｅは等しいままである。これらのカーディングセグメントは保持・負荷部材、たとえばテンションベルト（図５参照）や引張ばねなどによって周方向で固持される。しかし弾性的な保持・負荷部材は、カーディングセグメント１７ａ、１７ｂが方向Ｄに移動することを可能にする。図３Ｃに従い、支持部材２０およびカーディング部材１７ａ、１７ｂは一緒に方向Ａに摺動する。すなわち図３Ｂに従う間隔ｃは図３に従う間隔ｆに拡大される。カーディングセグメント１７ａ、１７ｂは、載置層２０によって方向Ａにある程度連行される。この場合、カーディングセグメント１７ａ、１７ｂを載置層２０と摩擦接続または形状接続によって結合する１つの固定部材、たとえばばねなどが必要であるにすぎない。
【００１２】
図４Ａに示すように、凹状内面２０ｂと溝底面１９ｃとの間の溝１９′の内部に摺動可能な中間層２５が存在している。中間層２５は楔状に形成されており、フレキシブルな材料、たとえばプラスチックからなる。載置面２０は平行かつ共軸であり、同様にフレキシブルな材料、たとえばプラスチックからなる。２６でカードのフレキシブルアーチが示されている。回転フラットバー１４を有する回転フラット１３（図１参照）のない固定フラットカードのカード範囲が示されている。複数の、すなわち２つ以上のカーディングセグメント１７ａ〜１７ｎが存在する。図４Ｂに示すように、載置層２０はフレキシブルアーチ２６内の上側の開いた溝１９′から張り出している。
【００１３】
図５に示すように、たとえばプラスチック、鋼などからなるテンションベルト２７が存在しており、一方の端部で引張ばね２８を介して位置固定の支承部２９に固定されている。テンションベルト２７の他方の端部は別の支承部（図示しない）に固定されている。カーディングセグメント１７ａ、１７ｂおよび１７ｃは固定部材、たとえばねじ３０ａ、３０ｂもしくは３０ｃを介してテンションベルト２７に固定されている。このように構成することによって、カーディング部材１７ａ、１７ｂおよび１７ｃは載置層２０に押し付けられ、載置層２０が周方向で矢印Ａ、Ｂの方向に移動する際に所定の位置に固持されている。カーディングセグメント１７ａ、１７ｂおよび１７ｃは矢印Ｄの方向で移動可能である。
【００１４】
図６には摺動可能な載置層２０を有する中間部材１９が概略的に示されている。凸状外面２０ａと凹状内面２０ｂとの間の間隔ｇは、周方向でＢ方向に見てｇ１からｇ２に減少し、凸状外面１９ａとシリンダ４の軸線Ｍとの間の間隔ｈは、周方向でＢ方向に見てｈ１からｈ２に増加するので、両間隔ｇ１、ｈ１もしくはｇ２、ｈ２の合計は周面上のすべての箇所で一定である。楔１は載置層２０によって形成され、楔２は支持部材１９によって形成される。凹状内面２０ｂと凸状外面１９ｅは互いに滑り接触している。凹状内面２０ｂの中心と凸状外面１９ａの中心はシリンダ４の中心Ｍの外部に位置している。
【００１５】
図７に示すように、載置層２０には連行部材３１が設けられている。連行部材３１はラック３２ａと結合されており、これと駆動装置３３、たとえば切り替え可能なモータによって駆動されて方向Ｏ、Ｐに回転する歯車３２ｂが噛み合う。さらに電子制御調節装置３４、たとえばマイクロコンピュータが存在しており、これにネップ数を自動的に検知するための測定素子３５、たとえばツリュツラー社のＮＥＰＣＯＮＴＲＯＬ  ＮＣＴ、繊維長さを検知するための測定素子３６および駆動モータ３３などの操作部材が接続されている。たとえば繊維グラフによって測定される繊維長さのための測定値を、入力装置３７で電子制御調節装置３４に入力することもできる。押しボタンなどのスイッチ部材３８を電子制御調節装置３４に接続することも可能であり、この電子制御調節装置３４によってモータ３３が操作される。さらに、針布２４′ａ、２４′ｂの先端とシリンダ針布４ａの先端との間の間隔ａを検知するために測定素子３９、たとえばツリュツラー社のＦＬＡＴＣＯＮＴＲＯＬ  ＦＣＴを電子制御調節装置３４に接続できる。加工されるべき繊維材料は、たとえばマイクロコンピュータ３４に組み込まれている記憶装置に記憶させることができる。
【００１６】
図８Ａ、８Ｂに示すように、載置層２０の凸状外面２０ａは輪郭を有している。この場合、平坦な面２０ｂ′、２０ｂ″および傾斜面２０ｃ′もしくは２０ｃ″を有する切欠部が設けられている。図８Ａに示されているように、最初にカーディングセグメント１７ａ、１７ｂは、カーディング間隔ａ、すなわちカーディングセグメント針布２４ａ、２４ｂとシリンダ針布４ｂとの間の間隔が一定であるように調節される。実用的には、運転中にある時間が経過すると、シリンダ４の回転方向４ｂと反対に見てカーディングセグメント針布２４′ａ、２４′ｂの第１の歯は、回転方向４ｂで見て隣接する別の歯よりも強い摩耗を受ける。この理由から、図８Ｂに示すように載置層２０は方向Ａに移動（摺動）し、歯が摩耗したカーディングセグメント１７ａ、１７ｂの範囲は傾斜面２０ｃ′、２０ｃ″、傾斜面１７ａ、１７ｂ上方に向かって滑動し、カーディング隙間はシリンダ針布４ａを基準にして開き角度αを取る。そうすることによってカーディングセグメント針布２４′ａ、２４′ｂの摩耗した歯はわずかしか係合しないか、または係合から外され、少ししか摩耗していない歯または全然摩耗していない歯がカーディング作業に用いられる。
カーディングセグメント１７ａ、１７ｂの角度αによる傾斜調節は、図９に示すように輪郭が平坦な面２０ａの横に凹部２０ｄ′、２０ｄ″を有することによっても実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装置を有するカードの概略的な側面図である。
【図２】カーディングセグメントを防護側板における支持台上の載置層との関係で示す図であって、図２Ａはその部分図、図２Ｂはカーディングセグメントの針布とシリンダの針布との間の間隔を示す図である。
【図３】カーディングセグメントと載置層との関係を示す図であって、図３Ａは２つのカーディングセグメントを有する移動可能な載置層、すなわち第１の位置における載置層とカーディングセグメントの側面図、図３Ｂは、第２の位置における載置層を有する図３ａに従う側面図であるが、カーディングセグメントは第１の位置にある図、図３Ｃは、第２の位置における載置層とカーディングセグメントを有する図３ａに従う側面図である。
【図４】溝、載置面および移動可能な楔面ならびにカーディングセグメント（固定フラットカード）を有するフレキシブルアーチの側面図である。
【図５】保持部材および負荷部材として働くテンションベンルトを有するカーディングセグメントを示す図である。
【図６】２つの移動可能な弾力的な楔状の部材（載置層および中間層）の概略図である。
【図７】少なくとも１つのネップセンサ、繊維長さセンサおよび載置層の移動のための調節装置、たとえばモータが接続されている電子制御調節装置のブロック線図である。
【図８】第１の実施形態によるカーディングセグメントの傾斜位置を示す図であり、図８Ａと図８Ｂは異なる位置で示す図である。
【図９】別の実施形態によるカーディングセグメントの傾斜位置を示す図である。
【符号の説明】
４ａ…ローラの針布
１７ａ〜１７ｎ…カーディングセグメント
１９…支持面
２０…載置層
２４′ａ、２４′ｂ…カーディング部材の針布
３３…モータ
３４…電子制御調節装置
３６…測定素子
【図１】
0004243385.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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