(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信機からの固有の識別コードを含む送信信号を受信する受信部を有する受信ユニットと、この受信ユニットを装着した場合に前記識別コードと記憶部に記憶されている登録コードとを判定して前記両コードが一致したときに被制御部で所定の動作を行わせるための出力信号に基づくキーレス処理と共に車両の計器類を制御するメータ処理を行うメータユニットとから受信機を構成し、前記メータユニットと前記受信ユニットには、夫々を接続することにより電力及び信号を伝える入出力インターフェースを設け、前記メータユニットには、前記受信ユニットの装着の有無を認識するための判定部と、前記メータ処理及び前記キーレス処理を兼用すると共に前記車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に前記受信ユニットの装着の有無の確認を行う制御部を設けたことを特徴とするキーレスエントリーシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるキーレスエントリーシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば特開平７−２５０３８３号（先行文献１），同８−３３２８４１号公報（先行文献２）には、電波を利用するワイヤレス式のキーレスエントリーシステムが開示されており、電子キーが出力する識別コードを含む送信信号を車両の室内に設けた受信部で受信し、マイクロコンピュータ（マイコン）等の制御部において正常と判断した場合には、車両のドアロックの開閉操作を制御する。これら受信部及び制御部は受信機を構成し、前記制御部は、キーレスエントリーシステムのみならず、車両の他の電装品の制御を行うことで、部品の共用化を図っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、これらのシステムは、当初から車両に組み込むことを前提としているのもであって、例えば、キーレスエントリーシステムを装備しない車両を購入後、後日（数年後）になってシステムを装着することは考慮されていない。
【０００４】
例えば先行文献１では、前記受信部や前記制御部を組み込んだ新たな受信機を用意しなければならず、交換作業やコスト高を招くことになる。
【０００５】
また、先行文献２では、キーレスエントリーシステム用の受信部を有するユニットが別体化されてはいるものの、前記制御部側でそのユニットの装着の有無は判別しておらず、このため、前記制御部は、当初から前記ユニットを装着することを考慮したマイクロコンピュータ（マイコン）やプログラム等が選択されており、これにより、前記制御部は、前記ユニットが装着されていない場合であっても、一定時間毎にウェイクアップしており、不必要な暗電流を使用することで消費電力が多くなってしまい、車載バッテリ等の電源に負担をかけてしまう。
【０００６】
また、何れの先行文献においても、前記ユニットの装着のためには、前記ユニットと車体側とのハーネスの接続が必要であり、作業が煩雑であった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明のキーレスエントリーシステムは、請求項１に記載の通り、送信機からの固有の識別コードを含む送信信号を受信する受信部を有する受信ユニットと、この受信ユニットを装着した場合に前記識別コードと記憶部に記憶されている登録コードとを判定して前記両コードが一致したときに被制御部で所定の動作を行わせるための出力信号に基づくキーレス処理と共に車両の計器類を制御するメータ処理を行うメータユニットとから受信機を構成し、前記メータユニットと前記受信ユニットには、夫々を接続することにより電力及び信号を伝える入出力インターフェースを設け、前記メータユニットには、前記受信ユニットの装着の有無を認識するための判定部と、前記メータ処理及び前記キーレス処理を兼用すると共に前記車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に前記受信ユニットの装着の有無の確認を行う制御部を設けたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
電子キー（送信機）１００からの固有の識別コードを含む送信信号を受信する受信部４０２を有する受信ユニット４００と、この受信ユニット４００を装着した場合に前記識別コードと記憶部２０７に記憶されている登録コードとを判定して前記両コードが一致したときに駆動ユニット（被制御部）３００で所定の動作を行わせるための出力信号を出力すると共に車両の計器類（電装品）２０３を制御する制御部２０１を有するメータユニット（電装品ユニット）２００とから受信機を構成し、メータユニット２００と受信ユニット４００には、夫々を接続することにより電力及び信号を伝える入出力インターフェース２０５，４０３を設け、メータユニット２００には、受信ユニット４００の装着の有無を認識するための判定部２０６と、前記メータ処理及び前記キーレス処理を兼用すると共に前記車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に受信ユニット４００の装着の有無の確認を行う制御部２０１を設けた。
【０００９】
これにより、簡単なアドオンによりキーレスエントリーシステムを構成することができ、受信ユニット４００は、メータユニット２００以外に配線を行う必要がないから作業を容易に行うことができ、メータユニット（電装品ユニット）２００は、走行速度やエンジン回転数等の走行情報を表示するメータユニットであるから制御部２０１の兼用が可能となり、コスト低減を実現することができ、メータユニット（電装品ユニット）２００と受信ユニット４００とは、夫々が有する入出力インターフェース２０５，４０３により接続されて電力及び信号が伝えられるからメータユニット２００と受信ユニット４００との接続を簡単に行うことができ、制御部２０１による受信ユニット４００の装着の有無の確認は、車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に行われるから車両にバッテリを接続した時、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択時を受信ユニット４００の装着を確認するイベントとして確実に受信ユニット４００の装着の有無を検出することができる。
【００１０】
【実施例】
本発明を、添付図面に示した実施例に基づき説明する。
【００１１】
図１は、本発明の実施例に係り、１００は使用者（運転者）が携帯して所定の識別コードを含む送信信号を送信する送信機たる電子キーであり、これはキーレスエントリーシステムを装着した場合のみに使用されるオプション品として用意されている。
【００１２】
２００は、車両に搭載されて電子キー１００からの前記送信信号を受ける受信機の一部を構成する電装品ユニットたるメータユニットであり、２０１は後述する計器類におけるメータ処理と後述するキーレス処理とを兼用するマイコン等からなる制御部、２０２は図示しないスイッチの操作により制御部２０１を介して所定の動作、例えばドアロックモータ等の駆動ユニット（被制御部）３００を駆動する駆動部、２０３は走行速度やエンジン回転数等の走行情報をアナログ計器の指針指示にて表示する計器類（電装品）、２０４は各部への電力供給を行う電源部である。
【００１３】
このメータユニット２００には、予めオプション品として用意されて受信機の一部を構成する受信ユニット４００を接続するためのコネクタ等からなる入出力インターフェイス２０５が用意されている。
【００１４】
受信ユニット４００は、これ自体でケースに収納された単一構造（ユニット）であり、電子キー１００からの前記送信信号をアンテナ４０１を介して受信する受信部４０２を有し、この受信ユニット４００にもメータユニット２００と接続するためのコネクタ等からなる入出力インターフェイス４０３が用意されている。
【００１５】
メータユニット２００には、受信ユニット４００の装着の有無を判断するための判定部２０６が用意されている。これは、入出力インターフェイス２０５における電源部２０４からの電源端子２０６ａ、入出力インターフェイス２０５における制御部２０１からの出力端子２０６ｂ、入出力インターフェイス２０５における制御部２０１への入力端子２０６ｃ、入出力インターフェイス２０５におけるアース端子２０６ｄ、制御部２０１に接続されたプルアップ抵抗２０６ｅからなる。なお、電源端子２０６ａは、電源部２０４により一定の電位、例えば５ボルトに設定されており、アース端子２０６ｄはアース（グランド：接地）レベルである。
【００１６】
受信ユニット４００の入出力インターフェイス４０３には、電源端子２０６ａとつながる電源端子４０４ａ、
出力端子２０６ｂとつながる入力端子４０４ｂ、入力端子２０６ｃとつながる出力端子４０４ｃ、アース端子２０６ｄとつながるアース端子４０４ｄを有し、入力端子４０４ｂを介して送られる制御部２０１の指示に基づき電源端子４０４ａを介して電源部２０４の電力を受信部４０２へ供給又は遮断するスイッチ部４０５と、出力端子４０４ｃを介して受信ユニット４００の装着を装着信号として制御部２０１へ伝えると共にこの受信ユニット４００がメータユニット２００に装着されている場合には受信部４０２で受信した電子キー１００からの前記送信信号を制御部２０１へ伝えるためのアンド素子等の回路部品からなる出力部４０６を有する。
【００１７】
受信ユニット４００が装着されていない場合、入力端子２０６ｃは、プルアップ抵抗２０６ｅにより「ハイレベル」となっており、これが制御部２０１へ送られる。この時、出力端子２０６ｂは制御部２０１の指示によって「ロウレベル」となっている。
【００１８】
受信ユニット４００が装着されると、出力部４０６の出力は、出力端子２０６ｂ＝入力端子４０４ｂ＝ロウレベルを受けて、「ロウレベル」となる。この値が出力端子４０４ｃ＝入力端子２０６ｃを介して制御部２０１へ送られることにより、制御部２０１は、受信ユニット４００が装着されたことを認識する。
【００１９】
この後、制御部２０１は、一定時間間隔毎にウェイクアップして、出力端子２０６ｂを「ハイレベル」にして、この「ハイレベル」の間に、スイッチ部４０６をオン状態として、電源部２０４からの電力を受信部４０２へ供給し、受信部４０２からの信号を出力部４０６〜出力端子４０４ｃ〜入力端子２０６ｃを介して制御部２０１で読み取る。
【００２０】
制御部２０１の以降の動作は、一般的なキーレスエントリーシステムと同様に、受信部４０２で受信した識別コードと記憶部２０７に記憶されている登録コードとを判定して前記両コードが一致したときに駆動ユニット３００で所定の動作を行わせる出力信号を出力する。
【００２１】
なお、制御部２０１による受信ユニット４００の装着の有無は、車両にバッテリ（図示しない）を接続した直後、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後等のイベントにおいて行うものとし、それらイベントは制御部２０１に格納されるプログラムに設定されている。
【００２２】
斯かるシステムによれば、オプション品である受信ユニット４００をメータユニット２００へアドオン（add-on）するだけで、制御部２０１が受信ユニット４００の装着を判断し、以後メータユニット２００と受信ユニット４００とで受信機を構成して、電子キー１００からの前記送信信号を検出することで、車両のドアロックの開閉操作を遠隔制御することができる。
【００２３】
なお、前記実施例では、電波を利用するキーレスエントリーシステムを例に説明したが、赤外線を利用するものであっても同様に適用することができることは、もちろんである。
【００２４】
【発明の効果】
この発明によれば、簡単なアドオンによりキーレスエントリーシステムを構成することができ、受信ユニットは、メータユニット以外に配線を行う必要がないから作業を容易に行うことができ、メータユニットは、走行速度やエンジン回転数等の走行情報を表示するメータユニットであるから制御部の兼用が可能となり、コスト低減を実現することができ、メータユニットと受信ユニットとは、夫々が有する入出力インターフェースにより接続されて電力及び信号が伝えられるからメータユニットと受信ユニットとの接続を簡単に行うことができ、制御部による受信ユニットの装着の有無の確認は、車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に行われるから車両にバッテリを接続した時、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択時を受信ユニットの装着を確認するイベントとして確実に受信ユニットの装着の有無を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例の構成を説明するブロック図。
【符号の説明】
１００  電子キー（送信機）
２００  メータユニット（電装品ユニット、受信機）
２０１  制御部
２０２  駆動部
２０３  計器類（電装品）
２０４  電源部
２０５  入出力インターフェース
２０６  判定部
２０７  記憶部
３００  駆動ユニット（被制御部）
４００  受信ユニット（受信機）
４０１  アンテナ
４０２  ＲＦ受信部（受信部）
４０３  入出力インターフェース
４０５  スイッチ部
４０６  出力部
【図１】
0004253099.tif 000002