(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両制御用の油圧を調節する油圧機構を収容した油圧ユニットと、前記油圧機構の作動を制御する電子制御装置を収容した電子制御装置ユニットとを、一体に組み付けるとともに、モータに接続される電子制御装置一体型油圧制御装置であって、
前記電子制御装置ユニットのハウジング内に取付用基板を設け、該取付用基板に大電流回路部分を構成するバスバーをコネクタ端子と一体に形成し、このバスバーに電子素子を接続した構成を有し、
且つ、前記バスバーは、前記モータを駆動する前記大電流回路の一部であり、前記電子素子は、前記モータを駆動する前記大電流回路に用いる電子素子であり、
更に、前記油圧ユニットと前記電子制御装置ユニットとを一体に組み付けた場合に、前記電子素子を配置する素子位置と前記油圧機構を駆動するソレノイドを配置するソレノイド位置とが互いに重なり合わないないようにずらすとともに、
前記素子位置における前記取付用基板の高さを、前記ソレノイド位置における取付用基板の高さより低くし、前記取付用基板の前記電子素子の配置側と反対側に、前記ソレノイドを配置したことを特徴とする電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項２】
前記取付用基板の前記電子素子の配置側にて、該電子素子を覆うように電子基板を配置したことを特徴とする前記請求項１に記載の電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項３】
車両制御用の油圧を調節する油圧機構を収容した油圧ユニットと、前記油圧機構の作動を制御する電子制御装置を収容した電子制御装置ユニットとを、一体に組み付けるとともに、モータに接続される電子制御装置一体型油圧制御装置であって、
前記電子制御装置ユニットのハウジング内に取付用基板を設け、該取付用基板に大電流回路部分を構成するバスバーを設け、このバスバーに電子素子を接続するとともに、
前記取付用基板の同じ側に、前記電子素子を覆うように電子基板を配置し、
更に、前記油圧ユニットと前記電子制御装置ユニットとを一体に組み付けた場合に、前記電子素子を配置する素子位置と前記油圧機構を駆動するソレノイドを配置するソレノイド位置とが互いに重なり合わないないようにずらし、
且つ、前記バスバーは、前記モータを駆動する前記大電流回路の一部であり、前記電子素子は、前記モータを駆動する前記大電流回路に用いる電子素子であり、
前記素子位置における前記取付用基板の高さを、前記ソレノイド位置における取付用基板の高さより低くし、前記取付用基板の前記電子素子の配置側と反対側に、前記ソレノイドを配置したことを特徴とする電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項４】
前記取付用基板は、電子基板の配置側の第１ブロックと、前記油圧ユニット側の第２ブロックとを区分する隔壁であることを特徴とする前記請求項１〜３のいずれかに記載の電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項５】
前記バスバーは、前記取付用基板の前記第１ブロック側の表面に配置されたことを特徴とする前記請求項４に記載の電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項６】
前記第１ブロックには、前記バスバー及び電子素子が配置されるとともに、前記バスバー及び電子素子を覆うように、前記電子基板が配置されたことを特徴とする前記請求項５に記載の電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項７】
前記第２ブロックには、前記ソレノイドが配置されたことを特徴とする前記請求項４〜６のいずれかに記載の電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項８】
前記電子制御装置ユニットのハウジングは、前記油圧ユニットのハウジングに固定されるケース部と、該ケース部を覆うカバーとからなり、前記ケース部に前記取付用基板を設けたことを特徴とする前記請求項１〜７のいずれかに記載の電子制御装置一体型油圧制御装置。
【請求項９】
モータに対して電力供給用のターミナルを、前記電子素子の配置側に延出したことを特徴とする前記請求項３に記載の電子制御装置一体型油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のアンチスキッド制御を行なう電子制御装置と油圧ユニットが一体に取り付けられた電子制御装置一体型油圧制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両には、例えばアンチスキッド制御（ＡＢＳ制御）を行なうためにホイールシリンダ圧を調節する油圧ユニットや、その油圧ユニットを制御する電子制御装置（ＥＣＵ）が搭載されている。
【０００３】
また、近年では、製造工程の簡易化や装置をコンパクトにする等の目的で、装置のモジュール化が図られており、上述したＡＢＳ制御の油圧ユニットとＥＣＵを一体化することによるモジュール化も検討されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このモジュール化の一例として、油圧ユニットを収納したアルミ合金製のハウジング（油圧ユニット用ハウジング）に、電子基板等を収容した樹脂製のハウジング（ＥＣＵ用ハウジング）を取り付ける方法が考えられるが、それに伴う各種の問題がある。
【０００５】
例えば、このモジュール化した装置では、微小電流のセンサ信号等を処理するマイクロコンピュータのチップ等に加え、例えばモータの駆動用等の大電流回路に用いる大型素子（例えばダイオード）についても、同じ電子基板に取り付けていたので、必要実装面積を広くとる必要があった。その結果、ＥＣＵユニット、ひいては、装置全体が大型化してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、電子基板の実装面積を低減でき、装置の体格も小さくすることができるＥＣＵ一体型油圧制御装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
（１）請求項１の発明は、 車両制御用の油圧を調節する油圧機構（例えば油圧回路及びその回路に配置された電磁弁）を収容した油圧ユニットと、前記油圧機構の作動を制御する電子制御装置を収容したＥＣＵユニットとを、一体に組み付けるとともに、モータに接続されたＥＣＵ一体型油圧制御装置であって、前記電子制御装置ユニットのハウジング内に取付用基板を設け、該取付用基板に大電流回路部分を構成するバスバーをコネクタ端子と一体に形成し、このバスバーに電子素子を接続した構成を有し、且つ、前記バスバーは、前記モータを駆動する前記大電流回路の一部であり、前記電子素子は、前記モータを駆動する前記大電流回路に用いる電子素子であり、更に、前記油圧ユニットと前記電子制御装置ユニットとを一体に組み付けた場合に、前記電子素子を配置する素子位置と前記油圧機構を駆動するソレノイドを配置するソレノイド位置とが互いに重なり合わないないようにずらすとともに、前記素子位置における前記取付用基板の高さを、前記ソレノイド位置における取付用基板の高さより低くし、前記取付用基板の前記電子素子の配置側と反対側に、前記ソレノイドを配置したことを特徴とする電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
【０００８】
本発明は、ＥＣＵユニットのハウジングと油圧ユニットのハウジングとが一体に組み付けられるとともに、モータが接続されたＥＣＵ一体型油圧制御装置である。本発明では、ＥＣＵユニットのハウジングの取付用基板に、大型素子を接続したバスバーを設けるとともに、このバスバーとコネクタ端子とを一体に形成している。
【０００９】
つまり、バスバーとコネクタ端子とが一体であるので、装置構成を簡易化でき、製造工程も簡易化できるという効果がある。
また、本発明では、バスバーは、モータを駆動する大電流回路の一部であり、電子素子は、モータを駆動する大電流回路に用いる電子素子である。
このバスバーには、例えばダイオードなどのモータを駆動する大電流回路に用いる電子素子（大型素子）を接続するので、バスバーとは別体に取り付ける電子基板に電子素子を実装する必要がない。そのため、電子基板の必要実装面積を低減でき、装置の体格を小さくすることができる。
【００１０】
尚、バスバーは、例えば樹脂製のハウジングの取付用基板の内部に、ハウジングに製造時に一体に形成してもよいし、取付用基板の表面に、後付けで固定してもよい。
【００１２】
また、本発明では、油圧ユニットと電子制御装置ユニットとを一体に組み付けた場合に、素子位置とソレノイド位置とが互いに重なり合わないないようにずらしている。従って、電子素子と（体格の大きな）ソレノイドの位置が、例えば図１に示す上下方向において重なることがないので、装置の例えば上下方向における寸法を小さくすることができる。
【００１３】
そのため、電子素子とソレノイドの例えば図１の上方に電子基板を配置することができるので、装置の体格を一層小さくすることができる。
更に、本発明では、素子位置における取付用基板の高さを、ソレノイド位置における取付用基板の高さより低くし、取付用基板の電子素子の配置側と反対側に、ソレノイドを配置している。
【００１４】
つまり、本発明では、例えば図５に示す様に、取付用基板の高さは、素子位置の方がソレノイド位置より低いので、ソレノイドの横方向の位置に電子素子を配置することができる。
そのため、電子素子とソレノイドの例えば図５の上方に電子基板を配置することができるので、装置の体格を更に小さくすることができる。
【００１５】
つまり、電子基板はある程度の広さを必要とするので、電子基板をＥＣＵユニットのハウジングに取り付ける場合には、その下方に所定の空間を確保することができるが、その空間に前記電子素子とソレノイドを配置すれば、無駄なく空間を利用して、装置の体格を小さくすることができる。即ち、同じ高さの取付用基板を用いる場合に比べて、デッドスペースが低減するという利点がある。
【００１６】
（２）請求項２の発明は、前記取付用基板の前記電子素子の配置側にて、該電子素子を覆うように（例えばマイクロコンピュータチップや半導体リレー等の電子部品を実装した）電子基板を配置したことを特徴とする前記請求項１に記載のＥＣＵ一体型油圧制御装置を要旨とする。
【００１７】
本発明は、電子基板の配置位置を例示したものである。ここでは、図１に例示する様に、電子素子を覆うように例えば同図の上方に電子基板を配置して２層構造としたので、電子素子を電子基板に実装する場合や電子基板に並列に配置する場合とと比べて、取付用基板の平面の面積を小さくすることができ、装置を一層コンパクトにすることができる。
【００１８】
（３）請求項３の発明は、車両制御用の油圧を調節する油圧機構を収容した油圧ユニットと、前記油圧機構の作動を制御する電子制御装置を収容した電子制御装置ユニットとを、一体に組み付けるとともに、モータに接続された電子制御装置一体型油圧制御装置であって、前記電子制御装置ユニットのハウジング内に取付用基板を設け、該取付用基板に大電流回路部分を構成するバスバーを設け、このバスバーに電子素子を接続するとともに、前記取付用基板の同じ側に、前記電子素子を覆うように電子基板を配置し、更に、前記油圧ユニットと前記電子制御装置ユニットとを一体に組み付けた場合に、前記電子素子を配置する素子位置と前記油圧機構を駆動するソレノイドを配置するソレノイド位置とが互いに重なり合わないないようにずらし、且つ、前記バスバーは、前記モータを駆動する前記大電流回路の一部であり、前記電子素子は、前記モータを駆動する前記大電流回路に用いる電子素子であり、前記素子位置における前記取付用基板の高さを、前記ソレノイド位置における取付用基板の高さより低くし、前記取付用基板の前記電子素子の配置側と反対側に、前記ソレノイドを配置したことを特徴とする電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
【００１９】
本発明では、ＥＣＵユニットのハウジングの取付用基板に、大型素子を接続したバスバーを設けるとともに、電子素子を覆うように例えば上方（図１参照）に電子基板を配置しているが、油圧ユニットと電子制御装置ユニットとを一体に組み付けた場合に、素子位置とソレノイド位置とが互いに重なり合わないようにずらしている。
従って、電子素子と（体格の大きな）ソレノイドの位置は、例えば図１の上下方向において重なることがないので、装置の例えば上下方向における寸法を小さくすることができる。
【００２１】
また、本発明では、図５に例示する様に、素子位置の方がソレノイド位置より低くなる様に取付用基板の高さを設定しているので、ソレノイドの横方向の位置に電子素子を配置することができる。そのため、電子素子とソレノイドの上方に電子基板を配置することができるので、装置の体格を一層小さくすることができる。
【００２２】
（４）請求項４の発明は、前記取付用基板は、電子基板の配置側の第１ブロックと、前記油圧ユニット側の第２ブロックとを区分する隔壁であることを特徴とする前記請求項１〜３のいずれかに記載の電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
【００２３】
本発明は、取付用基板の構成を例示している。ここでは、取付用基板を、電子基板の配置側の第１ブロックと、油圧ユニット側の第２ブロックとを区分する隔壁とするので、広い面積を確保することができる。よって、この隔壁上に、バスバーや電子素子などを容易に配置することができる。
【００２４】
（５）請求項５の発明は、前記バスバーは、前記取付用基板の前記第１ブロック側の表面に配置されたことを特徴とする前記請求項４に記載の電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
本発明は、バスバーの位置を例示したものである。ここでは、バスバーは、取付用基板の第１ブロック側の表面に配置されているので、取付用基板に容易に外付けすることができる。
【００２５】
（６）請求項６の発明は、前記第１ブロックには、前記バスバー及び電子素子が配置されるとともに、前記バスバー及び電子素子を覆うように、前記電子基板が配置されたことを特徴とする前記請求項５に記載の電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
【００２６】
本発明は、第１ブロックに配置される部品の構成を例示したものである。ここでは、第１ブロックに、バスバー及び電子素子が配置され、それらを覆うように電子基板が配置されているので、装置をコンパクトにできる。
（７）請求項７の発明は、前記第２ブロックには、前記ソレノイドが配置されたことを特徴とする前記請求項４〜６のいずれかに記載の電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
【００２７】
本発明は、第２ブロックに配置される部品の構成を例示したものである。ここでは、第２ブロックにソレノイドが配置されているので、ケース部を油圧ユニットのハウジングに取り付ける際に、ケース部と油圧ユニットのハウジングの間にソレノイドを収容することができる。
【００２８】
（８）請求項８の発明は、前記電子制御装置ユニットのハウジングは、前記油圧ユニットのハウジングに固定されるケース部と、該ケース部を覆うカバーとからなり、前記ケース部に前記取付用基板を設けたことを特徴とする前記請求項１〜７のいずれかに記載の電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
【００２９】
本発明は、ＥＣＵユニットのハウジングの構成を例示したものである。ここでは、ＥＣＵユニットのハウジングは、ケース部とカバーとから構成されている。従って、ケース部を油圧ユニットのハウジングに固定して、ケース部の取付用基板（例えば隔壁）に電子基板等を取り付け、その後カバーを閉じることにより、装置を完成することができる。
【００３０】
（９）請求項９の発明は、モータに対して電力供給用のターミナル（モータターミナル）を、前記電子素子の配置側に延出したことを特徴とする前記請求項３に記載の電子制御装置一体型油圧制御装置を要旨とする。
【００３１】
本発明では、高さが低くされている部位に、接続用の長さが要るモータターミナルを出すことにより、全体としての高さを低くできる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のＥＣＵ一体型油圧制御装置の好適な実施の形態を、例（実施例）を挙げて詳細に説明する。
（実施例）
ａ）まず、本実施例のＥＣＵ一体型油圧制御装置の構成について、図面に基づいて説明する。
【００３３】
尚、図１はＥＣＵ一体型油圧制御装置を分解して示し、図２はケース部の上側（第１ブロック側）を示し、図４はバスバーのみを示し、図３及び図５はケース部の断面を示し、図６及び図７はケース部の下側（第２ブロック側）を示している。
【００３４】
図１に示す様に、本実施例のＥＣＵ一体型油圧制御装置は、例えばアンチスキッド制御（ＡＢＳ制御）等の車両制御のために、ホイールシリンダ圧等の油圧を調節する油圧ユニット１と、その油圧を調節するために、ソレノイド２等の電動アクチュエータを制御する電子制御ユニット（ＥＣＵユニット）３とが、一体に固定されたものである。
【００３５】
このうち、ＥＣＵユニット３は、電子基板４等からなる電子制御装置（ＥＣＵ）５を収容するハウジング（ＥＣＵ用ハウジング）７を備えており、そのＥＣＵ用ハウジング７は、樹脂製の箱状のケース部９と、ケース部９の上方の開口部を覆う樹脂製のカバー１１とからなる。
【００３６】
以下、各構成を詳細に説明する。
前記ＥＣＵユニット３のケース部９は、略水平方向に広がる中央の隔壁（取付用基板）１３により、上側（カバー１１側）の第１ブロック１５と下側（油圧ユニット１側）の第２ブロック１７とに区分されている。
【００３７】
前記第１ブロック１５のうち、隔壁１３の上面には、電子基板４を固定する４個の係止部２７と、導電板である複数のバスバー１９と、バスバー１９に接続された大型素子である複数の電子部品（電子素子）２１と、多数の信号線用のピン２３などが配置されている。
【００３８】
尚、バスバー１９の一部は、モータのグランドアース用の部位（モータＧＮＤ用バスバー）１９ｄ（図２参照）となっており、その先端の環状部分が、アースのためにネジ部材２９と接するモータＧＮＤアース部１９ｅとなっている。
また、図２に示す様に（但し図２では電子部品２１は省略してある）、隔壁１３の４箇所には、固定用のネジ部材２９（図１参照）が嵌挿される貫通孔３１が設けられており、この貫通孔３１の内周面には、ネジ締め時に貫通孔３１が破損しない様に、金属製のリング３２が配置されている。
【００３９】
前記バスバー１９は、屈曲した形状（図４参照）の例えば銅等の金属板からなり、大電流回路（例えば１２Ｖ，８０Ａの大電流用）として用いられるものである。このバスバー１９の一部に立設された突起１９ａに、大型素子である例えばコンデンサーやダイオードなどの電子部品２１の端子が圧接されている。
【００４０】
また、図３（図２のＢ-Ｃ-Ｄ-Ｅ-Ｆ-Ｇ-Ｈ-Ｉ断面図）に示す様に（但し図３では電子部品２１は省略してある）、複数のバスバー１９の端部１９ｂの先端は、コネクタ端子部２０の下側の開口部２０ａに伸びて突出しており、この突出部分１９ｃが、電源と接続される部分となる。
【００４１】
更に、図１に示す様に、隔壁１３の上面を覆う様に、電子基板４が取り付けられている。この電子基板４には、多数のマイクロコンピュータチップや半導体リレー等の電子部品３３が配置され、４箇所に前記係止部２７が係止する係止孔３５が設けられている。
【００４２】
特に、本実施例では、図５（図２のＪ-Ｋ-Ｌ-Ｍ-Ｎ-Ｐ-Ｇ-Ｒ断面図）に示す様に、ケース部９の隔壁１３には、略中央に段差があって、その高さが異なっている。つまり、大型素子である電子部品２１を配置する位置（素子位置）とソレノイド２を配置する位置（ソレノイド位置）とをずらして、略並列とし、素子位置の隔壁（低床部１３ａ）をソレノイド位置の隔壁（高床部１３ｂ）よりも低くしている。
【００４３】
また、前記大型素子の電子部品２１が接続されたバスバー１９は、隔壁１３の低床部１３ａの表面に取り付けられており、ソレノイド２の上端から伸びるターミナル２ａは、隔壁１３の高床部１３ａに設けられた連通部１４を通して、電子基板４に接続されている。
【００４４】
そして、隔壁１３の上方のほぼ全体を覆う様に、電子部品３３を実装した電子基板４が固定されているが、前記大型素子の電子部品２１は、低床部１３ａに配置されているので、隔壁１３と電子基板４との間隔は僅かである。
一方、第２ブロック１７（即ちケース部９の外壁３９の内側の空間）には、８個の前記ソレノイド２が配置されている。このソレノイド２は、油圧ユニット１内の電磁弁（図示せず）を駆動する電動アクチュエータであり、図１に示す様に、油圧ユニット１から伸びる各々のプランジャ３８に嵌挿されている。
【００４５】
この第２ブロック１７は、図６に示す様に、第２ブロック１７の周囲に配置された外壁３９と、貫通孔３１の周囲に配置された内壁４５を備えている。この外壁３９及び内壁４５は連続した一体のものであり、略四角枠状の外壁３９の４箇所（即ち貫通孔３１の形成箇所）にて、内壁４５がリング状に内側に張り出している。
【００４６】
そして、前記外壁３９及び内壁４５の下面側（油圧ユニット１側；図６では手前側）には、ゴム製の防水パッキン４１が配置されている。
尚、ケース部７の第２ブロック１７側には、第２ブロック１７以外に、前記コネクタ端子部２０の開口部２０ａが開口している。
【００４７】
次に、カバー１１について説明するが、図１に示す様に、前記カバー１１の周囲には、合計１４箇所に、前記ケース部９の係止突起５１に係止するフック５３が設けられている。従って、カバー１１を、ケース部９の上方の開口部を覆うように押し付けると、カバー１１のフック５３がケース部９の係止突起５１に係止することにより、カバー１１がケース部９に固定される。
【００４８】
尚、カバー１１とケース部９は、係止突起５１とフック５３との係止だけでなく、接着剤により強固に接合されている。
次に、油圧ユニット１について説明するが、油圧ユニット１は、図示しない油圧回路や電磁弁等からなる油圧機構を収容するハウジング（油圧ユニット用ハウジング）１２を備えている。この油圧ユニット用ハウジング１２は、略箱状のアルミニウム合金からなる容器である。
【００４９】
前記油圧ユニット用ハウジング１２の上面（ケース部９側）に、ネジ部材２９が螺合するネジ穴５５が、各貫通孔３１に対応して、４箇所に設けられている。
また、この油圧ユニット用ハウジング１２の上面には、ソレノイド２が嵌挿される各プランジャ３８が立設されている。
【００５０】
尚、図示しないモータに電力供給を行なうリード線のターミナル（モータターミナル）１９Ａは、ＥＣＵ用ハウジング７内を通り、図５に示す様に、大型素子が配置されている低い方の部屋に延出され、いずれかの素子あるいはバスバー１９と電気的に接続されている。このモータターミナル１９Ａの図５の上下方向における長さは、大型素子と同等の長さが必要なことが多いため、大型素子が配置される方に延出すれば、高さが節約できる。
【００５１】
ｂ）次に、本実施例のＥＣＵ一体型油圧制御装置の組み付け方法について、簡単に説明する。
図１に示す様に、油圧ユニット用ハウジング１２の上面に、ソレノイド２を各々のプランジャ３８に嵌挿した状態で配置する。
【００５２】
次に、ケース部９の第２ブロック１７内に、前記ソレノイド２を収容するようにして、ケース部９を油圧ユニット用ハウジング１２の上面に配置する。尚、ケース部９の隔壁１３の上面には、前もって、バスバー１９や電子部品２１を取り付けておく。
【００５３】
次に、ケース部９の貫通孔３１にネジ部材２９を通し、ネジ部材２９を回して、油圧ユニット用ハウジング１２のネジ穴６９にネジ部材２９を螺合させて、ケース部９を油圧ユニット用ハウジング１２の上面に固定する。
次に、ケース部９の第１ブロック１５側に、電子基板４を取り付ける。つまり、ケース部９の係止部２７を電子基板４の係止孔３５に嵌めることにより、電子基板４をケース部９の上面側に固定する。
【００５４】
次に、ケース部９の外壁３９の上端に接着剤を塗布し、ケース部９の上面側を覆うようにカバー１１をかぶせて、カバー１１のフック５３とケース部９の係止突起５１とを係止させる。これにより、油圧ユニット１がＥＣＵユニット３と一体化されたＥＣＵ一体型油圧制御装置が完成する。
【００５５】
この様に、本実施例のＥＣＵ一体型油圧制御装置では、大型素子をバスバーに接続し、この大型素子及びバスバー１９を覆うように電子基板４を配置したので、即ち、大型素子及びバスバー１９と電子基板４とを上下方向にずらして２層構造としたので、電子基板４の必要実装面積を小さくでき、装置全体の体格を小さくすることができる。
【００５６】
また、ケース部９の隔壁１３に段差を設け、その低床部１３ａの上側（第１ブロック１５）側に大型素子を配置し、高床部１３ｂの下側（第２ブロック１７側）にソレノイド２を配置する構成としたので、即ち、大型の部品を横方向に並列に配置したので、その点からも、装置を一層コンパクトにすることができる。
【００５７】
更に、バスバー１９の端部１９ｂの先端を、コネクタ端子部２０に配置して、電源接続用として用いる構成としたので、装置構成を簡易化でき、製造工程も簡易化できるという利点がある。
尚、本発明は前記実施例に何ら限定されることなく、本発明の技術的範囲を逸脱しない限り、種々の態様で実施できることはいうまでもない。
【００５８】
例えば、バスバー１９には、ダイオード等の大型素子を組み付ける例を示したが、抵抗等のある程度小さいものも配置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施例のＥＣＵ一体型油圧制御装置を分解して示す斜視図である。
【図２】  ケース部の第１ブロック側を、電子部品等を除いて示す平面図である。
【図３】  図２におけるＢ-Ｃ-Ｄ-Ｅ-Ｆ-Ｇ-Ｈ-Ｉ断面図である。
【図４】  バスバーのみを示す平面図である。
【図５】  図２におけるＪ-Ｋ-Ｌ-Ｍ-Ｎ-Ｐ-Ｇ-Ｒ断面図である。
【図６】  ケース部の第２ブロック側を示す裏面図である。
【符号の説明】
１…油圧ユニット
２…ソレノイド
３…電子制御ユニット（ＥＣＵユニット）
４…電子基板
５…電子制御装置（ＥＣＵ）
７…ＥＣＵユニット用ハウジング
９…ケース部
１１…カバー
１２…油圧ユニット用ハウジング
１３…隔壁
１５…第１ブロック
１７…第２ブロック
１９…バスバー
２１，３３…電子部品
【図１】
0004253885.tif 000002
【図２】
0004253885.tif 000003
【図３】
0004253885.tif 000004
【図４】
0004253885.tif 000005
【図５】
0004253885.tif 000006
【図６】
0004253885.tif 000007