(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃材加熱用ドラムの一端側に熱風発生用のバーナを備え、該バーナと前記ドラムとの間に火炎形成用の燃焼筒を配設し、該燃焼筒を外筒と内筒の二重筒構造とすると共に、前記外筒と内筒との間に形成される空冷室の一端部には空気導入管を配設してバーナ燃焼用空気供給ファンに接続する一方、空冷室の他端部には空気導出管を配設してバーナの燃焼用空気取り入れ口へ接続したことを特徴とするアスファルト舗装廃材再生用ドライヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路工事等により発生するアスファルト舗装廃材を加熱再生するアスファルト舗装廃材再生用ドライヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路工事等によって掘り起こされたアスファルト舗装廃材（以下「廃材」という）を加熱再生するドライヤは、回転自在に傾斜支持した円筒状のドラムと、該ドラムに熱風を送り込むバーナを備えるとともに、ドラムとバーナとの間にはバーナの火炎を形成するための燃焼筒を備えている。
【０００３】
前記廃材再生用ドライヤの燃焼筒内はバーナの火炎によって約１０００℃程度もの高温となるため、燃焼筒を保護する目的で、例えば、燃焼筒内面にキャスタブル等の耐熱材料を内張りして耐熱処理を施したりしている。この耐熱材料が高価である等の理由で、特許第２８０４００８号公報には、燃焼筒を外筒と内筒の二重筒構造とすると共に、その外筒と内筒との間に廃材再生用ドライヤの排ガスの一部を戻して燃焼筒の冷却を図ることが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、燃焼筒の冷却を行うリターンガスは排ガス量に応じて変動しており、リターンガス量が少ないときには十分な冷却効果を発揮しないことが起こり得る。
【０００５】
本発明は上記の点に鑑み、燃焼筒の冷却を効果的に行うことができるアスファルト舗装廃材再生用ドライヤを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明の舗装廃材再生用ドライヤは、廃材加熱用ドラムの一端側に熱風発生用のバーナを備え、該バーナと前記ドラムとの間に火炎形成用の燃焼筒を配設し、該燃焼筒を外筒と内筒の二重筒構造とすると共に、前記外筒と内筒との間に形成される空冷室の一端部には空気導入管を配設してバーナ燃焼用空気供給ファンに接続する一方、空冷室の他端部には空気導出管を配設して導出される空気をバーナの燃焼用空気取り入れ口へ接続したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明のアスファルト舗装廃材再生用ドライヤによれば、バーナ燃焼用空気供給ファンにて吸引した外気が燃焼筒の内筒と外筒との間に形成した空冷室を通過する間に燃焼筒の熱を奪って冷却させる。この燃焼筒を通過した外気はバーナに供給されて燃焼用空気として使用される。
【０００８】
このように、バーナの燃焼用空気によって燃焼筒を冷却するので、従来のようにリターンガスにて冷却する方法と比較すると、温度の低い外気が安定して供給されるので、燃焼筒を効率良く冷却できる。また、装置的にもコスト高となることもない。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図中の１は廃材を加熱再生するドライヤであって、内部に多数の掻き上げ羽根２を周設した円筒状のドラム３を機台４上に回転自在に傾斜支持し、駆動用モータ（図示せず）により回転駆動させている。
【００１１】
前記ドラム３の一端部にはホットホッパ５を、他端部にはコールドホッパ６を配設しており、ホットホッパ５側には廃材加熱用のバーナ７と、該バーナ７の前方に火炎を形成する燃焼筒８とを配設していると共に、ドラム３内へ廃材を供給するベルトコンベヤ９を備えており、またコールドホッパ６側にはドラム３からの排ガスを導出させる排気煙道１０を配設している。
【００１２】
前記燃焼筒８は外筒８ａと内筒８ｂとからなる二重筒構造としており、外筒８ａと内筒８ｂとで囲んだ空冷室１１を形成している。また、前記空冷室１１の近傍にはバーナ７に燃焼用空気を供給するバーナ燃焼用空気供給ファン１２を備えており、該バーナ燃焼用空気供給ファン１２の空気供給口と空冷室１１の一端部とを空気導入管１３にて連結すると共に、空冷室１１の他端部には空冷室１１内の空気をバーナ７の燃焼用空気取り入れ口１４へと導く空気導出管１５を連結している。なお、空気導入管１は空冷室１１の接線方向に連結し、空冷室１１に送り込む燃焼用空気が空冷室１１内を旋回しながら進むようにして冷却効果を高めるようにすると好ましい。
【００１３】
前記内筒８ｂには必要に応じて放熱フィン１６が適宜取り付けてあり、例えば、放熱フィン１６を螺旋状に取り付け、燃焼用空気を旋回させて進ませるようにしても良い。
【００１４】
１７は排気煙道１０を分岐して配設したリターン煙道であって、その他端部を燃焼筒８の内筒８ｂ内に連通すると共に、その途中にはファン１８とダンパー１９を配設している。このリターン煙道１７によって温度低下した排ガスの一部を取り出し、リターンガスとして燃焼筒８の内筒８ｂ内に導入させ、高温の燃焼ガスと混合させることによって燃焼ガス温度を適度に低下させるようにしている。
【００１５】
しかして、廃材の加熱再生時には、バーナ燃焼用空気供給ファン１２を駆動して燃焼用空気を供給しながらバーナ７を燃焼させ、燃焼筒８内に火炎を形成しながら燃焼ガスをドラム３内に送り込む一方、ベルトコンベヤ９によって所望量の廃材をドラム３内に供給し、廃材がドラム３内を転動流下する間に燃焼ガスによって廃材を所望の温度まで加熱していく。
【００１６】
このとき、燃焼筒８の内筒８ｂはバーナ７の火炎に晒されて温度上昇しょうとするが、バーナ燃焼用空気が空冷室１１内に導入され、空冷室１１内を旋回しながら通過する間に燃焼筒８の内筒８ｂを冷却させる。
【００１７】
また、排気煙道１０から排気される排ガスの一部は、リターンガスとしてリターン煙道１７を介して燃焼筒８の内筒８ｂ内へと戻され、高温の燃焼ガスと混合されて燃焼ガス温度を廃材加熱に適した温度まで下げる。
【００１８】
なお、バーナ燃焼量に比例して空冷室１１内を通過するバーナ燃焼用空気が変動するが、バーナ７の燃焼量が多くて内筒８ｂが高温に晒されるときには空冷室１１内を通過するバーナ燃焼用空気量が増加して内筒８ｂを一層冷却するようになり、好適な空冷効果を発揮する。また、バーナ燃焼用空気供給ファン１２より供給される燃焼用空気は燃焼筒８より熱を奪うことによって昇温するためにバーナ７の燃焼効率の向上を期待できる。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明のアスファルト舗装廃材再生用ドライヤによれば、燃焼筒を外筒と内筒の二重筒構造とすると共に、前記外筒と内筒との間に形成される空冷室の一端部には空気導入管を配設してバーナ燃焼用空気供給ファンに接続する一方、空冷室の他端部には空気導出管を配設してバーナの燃焼用空気取り入れ口へ接続し、バーナ燃焼用空気供給ファンから安定的に供給される低温な外気によって燃焼筒を冷却するようにしたので、燃焼筒の冷却を効果的に行うことができ、鋼製の燃焼筒でも十分耐えることができて燃焼筒の製造コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアスファルト舗装廃材再生用ドライヤの一実施例を示す概略構成図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【符号の説明】
１…ドライヤ                        ３…ドラム
７…バーナ                          ８…燃焼筒
８ａ…外筒                          ８ｂ…内筒
１０…排気煙道                      １１…空冷室
１２…バーナ燃焼用空気供給ファン    １３…空気導入管
１４…燃焼用空気取り入れ口          １５…空気導出管
１６…冷却用フィン                  １７…リターン煙道
【図１】
0004303874.tif 000002
【図２】
0004303874.tif 000003