(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車台部分に対しシート部分を着脱自在とした車椅子と、シート部分を着脱自在とした車両上のシートレールからなる車椅子用シートの車両搭載装置にして、車両上のシートレールと同様な走行面を有する車台上のシートレールと、これらのシートレール上を走行可能なシート底部の走行部材を備え、車両上のシートレールはその端部が車室内より車室外に変位自在とすると共に、車台上のシートレールはその地上高を可変する機構を有することによりその端部を車室外に変位した車両上のシートレールと突き合わせ可能とし、両者には突き合わせ状態の固定及び解除を行うロック手段を設けると共に、それぞれのシートレール上にシートが位置する際にシートレールに対しシートの固定及び固定解除を行うロック手段を設け、さらに走行部材の端部に下記（イ）の構成よりなる脱落防止手段を設けた車椅子用シートの車両搭載装置。
（イ）先端にシートレール上を転動すべき車輪を設けると共に中途に下方突出部を設けたレバー部材を走行部材の端部に上下揺動自在に設け、シートレール端には上記のレバー部材の車輪がシートレール端を過ぎて下方に落下した際に中途の下方突出部先端が落ち込む孔を設けた構成よりなる脱落防止手段。
【請求項２】
車両上のシートレール端部の側方にピンを突設すると共に、車椅子の車台上のシートレール端部にこのピンを掴持可能な開閉鉤を設け、この開閉鉤の開閉による車両上のシートレール端部と車台上のシートレール端部の突き合わせ状態の固定及び解除を行うロック手段とした請求項１記載の車椅子用シートの車両搭載装置。
【請求項３】
車両上のシートレールをベース部材上に固定すると共に、このベース部材は車両の車室内の床面に対して回動自在とし、この場合、ベース部材の回動の中心を車室の外側方向にして、前後端に偏心させることにより、車両上のシートレールの端部を車室内より車室外に変位自在とする手段とした請求項１又は２に記載の車椅子用シートの車両搭載装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車載を可能にした車椅子に関し、より詳細には車椅子を車台とシート部分に分離可能とし、シート部分を車載可能とした車椅子用シートの車両搭載装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自力で歩行困難な車椅子利用者が自動車等の車両に乗り込むに際しては介助者の補助が必要であり、その作業にあたっては利用者を一旦抱き上げなくてはならなかった。よって、これを行うことのできる介助者は限られ、又、多大の労力を要した。そのため、車椅子ごと車両内に搭載する試みもなされていたが、例えば電動車椅子のように多大の重量を有するものを車室内に搭載するためには、相応の動力リフターが必要となり、又、車両自体も車椅子をそのまま収容可能な大きな車室を有する例えばワゴン車などの特殊なものを要する問題を生じた。更に、この場合には構造上、車椅子を運転者等の他の搭乗者のシートと併設することができず、これらのシートと離れた場所（例えば、ワゴン車の場合ではリアーゲート付近）に設置せざるを得ず利用者に疎外感を与える問題も生じた。
【０００３】
以上の問題を解消するために、車椅子の車台部分に対しシート部分を着脱自在とし、このシート部分のみを車両に搭載する発明が従来公知であった（例えば、特開平５−８５２３９、特開平１０−２５８０８４、特開昭５５−８７９６、実公平３−１７５、特公平４−６７４５８、特公平４−６７４５９、特公平４−６７４６０等）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の何れの発明においても車台部分に対しシート部分を着脱自在とし、このシート部分のみを車両に搭載する機構が複雑であった。又、車椅子に対してシートを固定するための任意操作によるロック装置については考慮されていても、操作ミスや故障などの何らかの理由によりロックが外れ車椅子からシート部分が脱落してしまう事故についての安全対策については考慮されていなかった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は以上の従来技術の問題転に鑑みて創作されたものであり、簡易な機構及び操作によりシート部分の車椅子及び車両への着脱を可能にすると共に、シート部分の脱落事故を完全に防止した車椅子用シートの車両搭載装置を提供することを目的とする。
【０００６】
即ち、この発明の車両搭載装置は車台部分に対しシート部分を着脱自在とした車椅子と、シート部分を着脱自在とした車両上のシートレールからなる車椅子用シートの車両搭載装置にして、車両上のシートレールと同様な走行面を有する車台上のシートレールと、これらのシートレール上を走行可能なシート底部の走行部材を備え、車両上のシートレールはその端部が車室内より車室外に変位自在とすると共に、車台上のシートレールはその地上高を可変する機構を有することによりその端部を車室外に変位した車両上のシートレールと突き合わせ可能とし、両者には突き合わせ状態の固定及び解除を行うロック手段を設けると共に、それぞれのシートレール上にシートが位置する際にシートレールに対しシートの固定及び固定解除を行うロック手段を設けたことを特徴とする。
【０００７】
又、それぞれのシートレール上にシートが位置する際にシートレールに対しシートの固定及び固定解除を行うロック手段に関し、車両上のシートレール及び車台上のシートレールに対しシートを定位置で固定するロック手段を設けると共に、走行部材の端部に下記（イ）の構成よりなる脱落防止手段を設けた発明も開示する。
（イ）先端にシートレール上を転動すべき車輪を設けると共に中途に下方突出部を設けたレバー部材を走行部材の端部に上下揺動自在に設け、シートレール端には上記のレバー部材の車輪がシートレール端を過ぎて下方に落下した際に中途の下方突出部先端が落ち込む孔を設けた構成よりなる脱落防止手段。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的実施例を添付図面に基づいて説明する。図９はこの発明の車両搭載装置の全体を示す図である。この発明の車両搭載装置は車椅子Ｈと自動車等の車両Ｃ側に設けられる車両上のシートレール３２の組み合わせにより構成される。
【０００９】
車椅子９はタイヤ２を有する車台１とこの車台に対して着脱自在に設けられるシートＳから構成される。そして、この発明においてはシートＳの底部に設けた走行部材２０を車台１上のシートレール１０に対して走行自在とすることにより着脱手段としている。尚、シートＳは車両用のシートと同等のクッション、ヘッドレスト、強度を持ったものを採用している。
【００１０】
車台上のシートレール１０は車台の左右に一対配されるものであり、利用者により任意の高さに調節される複数個の昇降部材３を介して車台１上に載置される。このシートレール１０は後記するシートＳの走行部材２０がその前後の車輪２１、２２をもって走行可能とするために、下方に走行面１０Ａを有すると共に、これらの車輪が上方向に離脱しないように上方に庇状の規制面１０Ｂを有する断面横向きコ字状をなし、走行部材が端部より離脱できるように少なくとも一端が開放された構成よりなる（特に図２参照）。
【００１１】
走行部材２０は上記の一対のシートレール１０の間隔に対応してシートＳの底部に一対垂設されるものであり、前後にはシートレール上を走行するための車輪２１、２２が設けられる（図４、１１参照）。
【００１２】
一方、車両Ｃ上のシートレール３２はシートＳの走行部材２０が走行可能なように、前記の車台上のシートレール１０と同様の形状のものが同様の間隔をもって車両Ｃ上に一対配される。この発明においては、車両Ｃ上のシートレール３２はそこに装着されたシートＳを車室内において他のシートと同列に配置可能とするために通常は車室内の定位置に位置し、シートの着脱時にその端部が車室外に変位する構成としている。この実施例においては車両Ｃ上のシートレール３２をベース部材３０上に固定すると共に、このベース部材を車両Ｃの車室内の床面に対して回動自在とし、この場合、ベース部材の回動の中心３１を車室の外側方向にして、前後端に偏心させることにより、車両上のシートレールの端部を車室内より車室外に変位自在とする手段としている（図１２乃至１４参照）。尚、図示しないがこの場合、ベース部材３０には車両に対する所定位置において固定されるための固定手段が設けられる。又、この車両上のシートレールは助手席、後部座席、運転席のどこに取り付けてもよく、この実施例では後部座席の右側に取り付けたものを想定している。
【００１３】
以上の構成から明らかなように、図９乃至１４に示すようにこの発明においては車台１上のシートレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２はその端部同士を突き合わせて連結することにより、その上をシートＳの走行部材２０が自在に走行可能となる。そして、この場合、車台１上のシートレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２を突き合わせ状態で固定するためのロック手段、何れかのシートレール上に走行部材２０を固定するためのロック手段、シートレールからの走行部材の脱落を防止する手段が設けられるものであり、これらがこの発明の特徴部分となる。以下、これらの手段について順次説明する。
【００１４】
図中符号１２及び３４は車台１上のシートレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２を突き合わせ状態で固定するためのロック手段である（特に、図６乃至８参照）。このロック手段は車台１上のシートレール１０の端部に設けられる開閉鉤１３と車両Ｃ上のシートレール３２の端部の側方に突設されるピン３４から構成されるものであり、図示しないコントロールワイヤーにより操作される可動部１４の揺動により開口が広狭する開閉鉤１３により、シートレール１０とシートレール３２の突き合わせ状態においてピン３４が掴持されて両シートレールは結合状態でロックされる（図８の状態）。尚、可動部１４は図示しないバネにより常に閉止方向に付勢される。又、開閉鉤１３は車両Ｃ上のシートレール３２に、ピン３４は車台１上のシートレール１０に設けられてもよいことは勿論である。このロック手段のその余の作用の詳細は後記する。
【００１５】
図中符号２９及び１１、３３は車台１上のシートレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２の何れかにシートＳの走行部材２０を固定するためのロック手段である（特に、図１乃至４、１０乃至１４参照）。このロック手段はシートＳの走行部材２０の両側から進退する一対のピン２９と、走行部材のシートレールに対する固定位置においてこのピンが貫通すべき、車台１上の一対のシートレール１０の側面に設けられた孔１１及び同じく車両Ｃ上のシートレール３２の側面に設けられた孔３３から構成されるものであり、ピン２９を何れかのシートレールの孔に挿入することによりシートはシートレールに対して固定される。尚、この実施例においてはピン２９は走行部材２０の側面に貫通したスリーブ２８内に進退自在に収容されると共にバネ２９Ａにより進出方向に付勢され、更にコントロールワイヤー３１により退出方向に引き寄せられる構成としている。このロック手段のその余の作用の詳細は後記する。
【００１６】
図中符号２３及び１５Ａ、１５Ｂ、３５は車台１上のシートレール１０又は車両Ｃ上のシートレール３２からのシートＳの走行部材２０の脱落を防止する手段である（特に、図１乃至５参照）。この脱落防止手段は先端にシートレール１０又は３２上を転動すべき車輪２５を設けると共に中途に下方突出部２６を設けたレバー部材２３を走行部材２０の端部に上下揺動自在に設け、シートレール端には上記のレバー部材の車輪がシートレール端を過ぎて下方に落下した際に中途の下方突出部先端が落ち込む孔１５Ａ、１５Ｂ、３５を設けた構成よりなる。この揺動部材２３は軸２４により走行部材２０の側面端部に揺動自在に設けられると共に、バネ２７により先端の車輪２５がシートレール１０又は３２の走行面１０Ａ又は３２Ａに当接するように付勢される。そして、この揺動部材２３はシートＳの一対の走行部材２０の一方の後方（図１０におけるＡ方向）と他方の前方（図１０におけるＢ方向）に設けられ、これに対応して車台１上の一対のシートレール１０の一方の後方に孔１５Ａが、同じく他方の前方に孔１５Ｂが、車両Ｃ上の一対のシートレール３２の一方の前方に孔３５が設けられる。この脱落防止手段のその余の作用の詳細は後記する。
【００１７】
以上の構成よりなるこの発明の車両搭載装置の使用方法及び作用は次の通りである。
▲１▼車椅子使用時には、シートＳはその走行部材２０が車椅子Ｈの車台１上のシートレール１０に装着されると共に、走行部材のピン２９がシートレールの孔１１に挿通されてロック状態を保っている（図１、２、６、９、１０、１２の状態）。
▲２▼シートＳを車両Ｃ上のシートレール３２に装着するには、先ず車両Ｃ上のベース部材３０を回動してその上に設けられたシートレールの端部を車室内より車室外に変位させる（図１２参照）。次いで、図示しない操作部材により昇降部材３を昇降させることにより車椅子Ｈの車台１上のシートレール１０の高さを車両Ｃ上のシートレール３２のそれと一致させる。
▲３▼上記の作業が完了した時点で、車椅子Ｈのタイヤ２の図示しないブレーキを解除して、車椅子を移動させることにより車台１上のシートレール１０の端部を車両Ｃ上のシートレール３２の端部に突き当てる。この場合、先ず、車両Ｃ上のシートレール３２の側方に突出したピン３４が、車台１上のシートレール１０の端部の開閉鉤１３の開口に位置すると共にそこに設けられた可動部１４を押し拡げて内部に進入し（図７の状態）、進入後は可動部１４を開放しない限り引き抜き不能となり（図８の状態）、両シートレールは結合状態でロックされる。又、この場合、車椅子Ｈのタイヤ２のブレーキが再び作動して、車椅子自体の移動も禁止される。
▲４▼上記の作業が完了した時点で、シートＳの走行部材のピン２９を図示しない操作部材によりシートレールの孔１１から退出させることによりロック状態を解除し、シートＳを車台１上のシートレール１０から車両Ｃ上のシートレール３２に向かって手で押す等の手段により走行させる（図３、４、８、１１、１３の状態）。
▲５▼シートＳが車両Ｃ上のシートレール３２上に完全に移動した時点で、走行部材のピン２９をシートレールの孔３３に挿通してロックする。
▲６▼上記の作業が完了した時点で、車椅子Ｈのタイヤ２のブレーキを解除すると共に、シートレール１０の端部の開閉鉤１３の開口に位置する可動部１４を開放して、車台１上のシートレール１０の端部を車両Ｃ上のシートレール３２の端部より引き離す。次いで、車両Ｃ上のベース部材３０を回動してその上に設けられたシートレールの端部を車室外より車室内の定位置に変位させる（図１４参照）。
▲７▼シートＳを車両Ｃから車椅子Ｈに戻すには以上と逆の操作を行えばよい。
【００１８】
以上の過程において、仮に車台１上のシートレール１０と車両Ｃ上のシートレール３２が結合していない状態で、シートＳの走行部材２０のロックが解除された場合は、図５に示すように脱落防止手段が作用することとなる。即ち、走行部材２０の端部がシートレール端より外に離脱しようとした時点でその端部に設けられたレバー部材２３の先端の車輪２５が走行面を失って前方に落下し、その結果、その後方の下方突出部２６の先端がシートレールの走行面１０Ａの孔１５Ａ（シートＳが車台１上のシートレール１０の後方から脱落しようとした場合）又は１５Ｂ（同じく、前方から脱落しようとした場合）、又はシートレールの走行面３２Ａの孔３５（同じく、車両Ｃ上のシートレール３２の前方から脱落しようとした場合）に落ち込んで、走行部材２０がシートレールにロックされることとなる。尚、この実施例においてはシートＳが車両Ｃ上のシートレール３２の後方から脱落する場面は想定し得ないので、それに対応した脱落防止手段は設けていない。
【００１９】
【発明の効果】
以上の構成よりなるこの発明の車椅子用シートの車両搭載装置は次の特有の効果を奏する。
▲１▼車台上のシートレールと車両上のシートレールを突き合わせて連結して、その上をシートを走行させることにより、シートを車両に搭載するので、構造が極めて簡素であり、又、動力リフターを要さずとも人力により利用者をシートに載せたまま車両に乗降させることが可能となる。
▲２▼車両用のシートと同等のクッション、ヘッドレスト、強度を持ったシートを車椅子と車両の間で装着可能としているので、従来技術のように車椅子をそのまま車両に搭載した場合に比し、衝突事故時の安全性が高く、又、乗り心地も良い。
▲３▼実施例において詳述したように、車台上のシートレールと車両上のシートレールを突き合わせ状態で固定するためのロック手段、何れかのシートレール上に走行部材を固定するためのロック手段、シートレールからの走行部材の脱落を防止する手段の三重の安全装置を備えているので、事故が皆無の車両搭載装置が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察した一部切り欠き側面図。
【図２】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールの要部を内側から観察した斜視図。
【図３】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察した一部切り欠き側面図。
【図４】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部を内側から観察した一部切り欠き側面図。
【図５】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールの要部を内側から観察した一部切り欠き側面図。
【図６】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察した一部切り欠き側面図。
【図７】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察した一部切り欠き側面図。
【図８】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部を外側から観察した一部切り欠き側面図。
【図９】  この発明の車両搭載装置の全体の側面図。
【図１０】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレール部分の一部切り欠き平面図。
【図１１】  この発明の車両搭載装置の全体の側面図。
【図１２】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部の一部切り欠き平面図。
【図１３】  この発明の車両搭載装置の車台上のシートレールと車両上のシートレール部分の要部の一部切り欠き平面図。
【図１４】  この発明の車両搭載装置の車両上のシートレール部分の一部切り欠き平面図。
【符号の説明】
Ｈ        車椅子
Ｓ        シート
Ｈ        車両
１        車台
１０      車台上のシートレール
２０      走行部材
３２      車両上のシートレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004345902.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0004345902.tif 000014
【図１４】
0004345902.tif 000015