(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被運搬物を保持する保持部とその保持部を所定の高さ位置で支える脚部とその脚部下端に取り付けられた車輪とを備え、前記車輪により被運搬物を運搬可能である運搬具において、
前記脚部が中央の連結点を中心として鈍角で交差する方向に両端の連結点を有する連結部材を備え、一つの連結部材が他の連結部材と当該中央の連結点同士で連結されて対をなし、一つの対の連結部材が他の対の連結部材と互いに両端の連結点を介してパンタグラフ状に連結していることにより、前記脚部が保持部下方の空間を上下から囲む円弧状に伸縮可能であることを特徴とする運搬具。
【請求項２】
前記脚部が、保持部の前後方向に移動可能に保持部に固着されている請求項１に記載の運搬具。
【請求項３】
前記脚部の保持部側の端点に平歯車が取り付けられ、保持部にその平歯車と噛み合うウォーム歯車が取り付けられ、それら両歯車の回転に伴って脚部の伸縮がなされる請求項１又は２に記載の運搬具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、スーパーのショッピングカート、倉庫のコンテナ、車椅子などのように車輪により被運搬物を運搬可能な運搬具に属し、特にその脚部が格納式となっている運搬具に属する。
【０００２】
【従来の技術】
荷物や部材、身体障害者又は病人を保持して移動する運搬具として、台車、スーパーなどで用いられているショッピングカート、車椅子及び救急車用ストレッチャーが良く知られている。このうち、台車は物品を単に近距離間だけ移動させるのが目的であることから、被運搬物を載せる台は、車軸と同等の高さもしくはそれより若干高い位置に固定されている。ショッピングカートは、利用者が購入物品をかごに入れやすく且つかごを持ち上げてレジに置きやすい構造にする必要がある。このために、載せられたかごの高さ位置が人の腰と同程度になるように、かご保持部より下方に脚が延びている。車椅子は不使用時には左右方向に折り畳むことができる。また、ストレッチャーは、救急車に出し入れする必要上、折り畳み式の脚部を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、台車の場合、被搬送物を台車から自動車などの車両に移すためには、人がしゃがむか腰を折り曲げるかして被搬送物を自動車のトランクの高さまで持ち上げなければならない。また、スーパーマーケット等で物品をショッピングカートに載せて車両まで運搬し、当該車両で運搬しようとする場合にも、ショッピングカート前方のかご保持部や脚部が邪魔となり当該車両の荷室に入らず、いちいち商品をショッピングカートから載せかえる必要が有り、且つ目的地に到着後、当該物品を当該車両から手で降ろさなければならず、やはり上体や膝関節等を折り曲げる必要が有る。従って、ギックリ腰や膝痛等の障害や時間と労力を要し非常に煩雑であった。
【０００４】
一方、救急車用ストレッチャーの場合、脚部がその長さを保ったまま回転式に格納されるようになっているため、救急車のように前後方向に長い収納空間を有する車両にしか適用できなかった。また、車椅子を車両に載せるにはリフトやスロープが必要である。
本発明の第一の課題は、上記従来の問題を解決し、物品の車両への搬入、あるいは車両からの物品の搬出の際、物品の載せ替えに必要であった腰等への負担や時間と労力を軽減することである。第二の課題は、運搬具自体の車両への積み降ろしに伴う労力を軽減することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
その課題を解決するために、この発明の運搬具は、
被運搬物を保持する保持部とその保持部を所定の高さ位置で支える脚部とを備える運搬具において、前記脚部が保持部下方の空間を上下から囲む円弧状に伸縮可能であることを特徴とする。
この運搬具によれば、保持部が脚部により所定の高さ位置、例えば平均的身長を有する大人が物品を出し入れするのに適当な高さ位置で支えられている。そして、その脚部が保持部下方の空間を上下から囲む円弧状をなしているので、その空間が逃げとなって脚部が車両のトランクや荷台に当たることなく、トランクや荷台の上に保持部を配置させることができる。従って、上体や膝を延ばしたまま保持部からトランクなどへ物品を移し替えることができる。
【０００６】
また、脚部がその円弧に沿って伸縮可能であるから、物品を保持部ごとトランクなどへ載せた後、脚部を収縮させて運搬具全体を車両内に収納し、目的地では逆に保持部を載せた状態で脚部を伸張させて地に着かせ、利用場所まで運搬することができる。即ち、運搬者の負担を軽減する一つの運搬具を荷受け場所と荷下ろし場所との両方で利用することができる。
【０００７】
前記脚部は中央の連結点を中心として鈍角で交差する方向に両端の連結点を有する連結部材を備えている。そして、一つの連結部材が他の連結部材と当該中央の連結点同士で連結されて対をなし、一つの対の連結部材が他の対の連結部材と互いに両端の連結点を介してパンタグラフ状に連結していることにより、前記脚部が円弧状に伸縮可能とされている。このような構成にすることにより、円弧状を保ちながら脚部を伸縮させることができ且つ保持部の自重により連結部材同士が規制し合って保持部を所望の高さに固定することができるからである。図１９に連結点同士を結ぶ線の交差角度が１５０°である場合の脚部の動作状態を側面図として示す。
【０００８】
また、前記保持部が、所定位置に固定されたガイドと上下方向に拘束しあいながら嵌合可能なガイドローラを下面又は側面に有すると好ましい。所定のガイドとは、例えばトラックの荷台などに運搬具とは別個に取り付けられるものである。そのようなガイドと嵌合可能なガイドローラを保持部が有することにより、保持部の重心が荷台などの外側に位置している状態で脚部が地面から離れても保持部が安定を保つことができる。従って、安心して脚部を収縮させることができる。
更に前記脚部が、保持部の前後方向に移動可能に保持部に固着されているときは、収縮させた脚部が保持部の平面視面積のほぼ範囲内に収まるので好ましい。更にまた、前記脚部の保持部側の端点に平歯車が取り付けられ、保持部にその平歯車と噛み合うウォーム歯車が取り付けられ、それら両歯車の回転に伴って脚部の伸縮がなされるようにすると、脚部の伸縮も楽になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
［実施形態１］
この発明の実施形態１を図１〜図４とともに説明する。図１は実施形態１の運搬具の脚部伸張状態を示す斜視図、図２は同じく側面図、図３はその脚部収縮状態を示す斜視図、図４は同じく側面図である。
運搬具は、物品を保持する箱状の保持部１とこの保持部１を所定の高さ位置で支える脚部とを備える。脚部は、連結点を２ヶ所持つ連結部材と、連結点を３ヶ所持ち、それらの連結点が“く”の字形の両端と中央に位置し、両端の連結点が中央の連結点を中心に鈍角をなす連結部材とをパンタグラフ状に連結して構成している。ここで、連結部材2、9、10は連結点を２ヶ所持つ連結部材である。連結部材3、4、5、6、7、8は連結点を３ヶ所持つ連結部材である。
【００１０】
連結部材２はその一方の連結点2-1が保持部１に回転自在に連結されており、連結部材２の他方の連結点2-2は連結部材３の連結点3-1と回転自在に連結されている。連結部材4はその連結点4-1が連結部材2の連結点2-1に対して略45°下後方の位置で保持部１に回転自在に連結されている。連結点2-1、2-2、3-2、4-1、2-1を結ぶ線分は平行四辺形を形成する。連結部材４の連結点4-2は連結部材３の連結点3-2と回転自在に連結されている。連結部材４の連結点4-3は連結部材５の連結点5-1と回転自在に連結されており、連結部材3の連結点3-3は連結部材６の連結点6-1と回転自在に連結されている。
【００１１】
以下同様に連結部材７、８が連結され、連結部材8の連結点8-3は連結部材9の連結点9-1と、連結部材7の連結点7-3は連結部材10の連結点10-1と各々回転自在に連結されている。また、連結部材9の連結点9-2と連結部材10の連結点10-2は回転自在に連結されている。
連結部材４には脚部全体を収縮、伸張するための把手11が固定されている。前車輪12および後車輪13は当該運搬具を移動させるための車輪である。保持部１を挟む反対側にも同じ構成の脚部があり、それらは同期的に稼動するように連結される。
【００１２】
この実施形態による運搬具では、物品保持部１が後方に円弧状の形状を成す脚部で支えられており、運搬具前部で物品保持部下部には障害物が無いため、物品保持部と脚部前端が車両のバンパーや荷室部を跨いで物品保持部を車両荷室部に挿入することができる。更に、物品保持部に対して脚部が延伸、格納できるので、物品保持部を車両荷室部床面に設置した後、脚部を収縮し、荷室内に収納することができる。物品を当該車両から搬出する際は再度脚部を伸張させることにより、運搬が可能となるので、物品の載せ替えの手間が省けるという効果が得られる。更に、脚部の格納状態では、前車輪12および後車輪13がバンパー14や荷室15に接触しないので、車両を汚さないという効果も得られる。
【００１３】
［実施形態２］
これは、図５及び図６に各々脚部伸張時及び収縮時の側面図として示すように、実施形態１の運搬具に保持部前車輪17、保持部後車輪18、ストッパー車輪19、ストッパー20及びバネ21を加えた例である。
保持部前部車輪17と保持部後部車輪18はその中心に対して回転自在に物品保持部1に取り付けられており、ストッパー車輪19はストッパー20に対して回転自在に取り付けられている。ストッパー20はその一端が物品保持部1に対して回転自在に保持部１の後部下端に取り付けられており、保持部に固定されたばね21によって常に下方に引っ張られている。
【００１４】
物品保持部を車両に搬入する際は、保持部前部車輪17、および保持部後部車輪18によって、荷室と物品保持部の間の摩擦および抵抗が減少するので挿入が円滑になる。脚部が車両に当たる直前で、バネ21によって押し下げられているストッパー車輪19が車両のバンパーに接触し、抵抗となり、更なる挿入が阻害される。この時点で、把手11を持ち上げると、脚部が車両各部と接触することなく、持ち上げることができる。
物品保持部1を車両から搬出する際は、保持部前車輪17、および保持部後車輪18によって、荷室と物品保持部の間の摩擦および抵抗が減少するので挿入が円滑になり、バネ21によって押し下げられているストッパー車輪20がバンパー14面より下がり目視により確認できる。この時点で、把手11を押し下げると、脚部が車両各部と接触することなく脚部を延伸できる。
【００１５】
［実施形態３］
これは、図７に示すように実施形態２の運搬具の保持部前方下部にガイドローラー22、車両の荷台にガイド23をそれぞれ取り付けた例である。ガイド２３の形状は、図８に斜視図として示す。
ローラー22とガイド23は、搬入時にはストッパー車輪19があがる前に上下方向に拘束しあいながら嵌合し、搬出時にはストッパー車輪19が下がったあとで離れる。脚部が地面と離れている状態で、把手11に過大な力がかかっても、保持部全体が後方に回転するのを防止することができる。
【００１６】
［実施形態４］
これは、図９に示すように実施形態２の運搬具に側部ローラー24、ガイドレール25、板状の連結部材26を加えることにより、脚部が保持部に対して前後方向に移動可能とされた例である。図１０にこれら追加の部材を分解斜視図として示す。
ガイドレール25は物品保持部1の側面に固定され、連結部材26には側部ローラー24が回転可能に取り付けられている。連結部材26には連結部材2の連結点2-1および連結部材4の連結点4-1が回転可能に取り付けられている。側部ローラー24はガイドレール25とかん合し、ガイドレール25に沿って摺動する。
脚部格納後、図１１に示すように脚部全体を物品保持部に対して前方に移動させることができるので、脚部をコンパクトに収納することができるという効果が得られる。
【００１７】
［実施形態５］
これは、図１２及び図１３に各々脚部伸張時及び収縮時の斜視図として示すように、カバー27、28、29を加えた例である。
カバー27、28、29は保持部１の左右の連結部材4、5および6のそれぞれを結ぶ様に設定されている。把手11を上下することにより、カバー27、28、29が連動して動くので、脚部が収縮した状態ではカバー27、28、29が目隠しとなり、外部から保持部の内容が見えにくいという効果が得られる。さらに、保持部の両側の連結部材が互いに連結されるので、脚部の剛性が向上する。
【００１８】
［実施形態６］
これは、図１４に示すように実施形態１の運搬具に更に脚部35及びもう一つの物品保持部36を加えた例である。物品保持部を横方向に増設し、搬送量を増加することができるという効果が得られる。また、片方に乳児等を乗せれば、商品と乳児が常に手の届く範囲に置いておくことができるという効果が得られる。
【００１９】
［実施形態７］
これは、図１５に脚部収縮時の側面図、図１６に一部拡大側面図として示すように、実施形態１の運搬具の物品保持部1の下部にロックレバー37及びロックスプリング38を備え、荷台15にアンカーバー39を備えた例である。
ロックレバー３７は、そのアームの先端が鉤状に曲がっており、保持部１の下端の四隅付近に回転可能に取り付けられている。ロックスプリング３８は、一端がその回転軸より偏芯位置に、他端がロックレバー３７のアームのほぼ中間位置に取り付けられ、常時前記偏芯位置方向にロックレバー３７を引っ張っている。アンカーバー３９は、荷台１５に設けられた凹部に荷台１５面より突出しないように荷台１５の左右方向に取り付けられている。
【００２０】
保持部を荷台１５に搬入した後、ロックスプリング３８の弾力に抗してロックレバー３７を回転させることにより、ロックレバー３７のアームをアンカーバー３９に噛み合わせる。前方のロックレバーと後方のそれとは、側面視で対称をなしており、そしてロックスプリング３８が常時引き方向に付勢しているので、一旦噛み合えば容易に外れることはない。従って、運搬具が車両に固定され、急停止や急カーブ走行の際に倒れることがない。
【００２１】
［実施形態８］
これは、図１７に示すように物品保持部1底面に傾斜をつけ、そこに波状の凹凸（波状部40）を設けた例である。
搬入時、物品保持部を荷室に搬入すると、波状部が荷室に接触し、さらに押し込むと、保持部が持ち上げられる。保持部が荷室で支えられるので、脚部への荷重が減少し、脚部を持ち上げることが容易になる。すなわち、車両側の荷室の高さが変わっても、搬入や脚部の格納が容易となる。
【００２２】
［実施形態９］
これは、図１８に示すように脚部の伸縮運動を平歯車４１とウォーム歯車４２との組み合わせで行うことにより、保持部の高さの微調整を可能にして荷台の高さが異なる車両に対しても適用可能にするとともに、小さい力で操作ができるようにした例である。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、この発明の運搬具によれば、運搬者に無理な負担をかけることなく、被運搬物及び運搬具自体を移動させることができるので有益である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態１の運搬具の脚部伸張状態を示す斜視図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】実施形態１の運搬具の脚部収縮状態を示す斜視図である。
【図４】同じく側面図である。
【図５】実施形態２の運搬具の脚部伸張状態を示す側面図である。
【図６】同じく脚部収縮状態を示す側面図である。
【図７】実施形態３の運搬具の脚部伸張状態を示す側面図である。
【図８】同運搬具に用いられるガイドの斜視図である。
【図９】実施形態４の運搬具の脚部収縮状態を示す側面図である。
【図１０】同運搬具に用いられるガイドレールと側部ローラーの分解斜視図である。
【図１１】同運搬具の脚部移動時の側面図である。
【図１２】実施形態５の運搬具の脚部伸張状態を示す斜視図である。
【図１３】同じく脚部収縮状態を示す斜視図である。
【図１４】実施形態６の運搬具の脚部伸張状態を示す斜視図である。
【図１５】実施形態７の運搬具の脚部収縮状態を示す側面図である。
【図１６】同運搬具の一部拡大斜視図である。
【図１７】実施形態８の運搬具の脚部伸張状態を示す側面図である。
【図１８】実施形態９の運搬具の脚部収縮状態を示す側面図である。
【図１９】この発明の運搬具の動作を説明する側面図である。
【符号の説明】
１  保持部
２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１６  連結部材
２-１〜１０-２  連結点
【図１】
0004303380.tif 000002
【図２】
0004303380.tif 000003
【図３】
0004303380.tif 000004
【図４】
0004303380.tif 000005
【図５】
0004303380.tif 000006
【図６】
0004303380.tif 000007
【図７】
0004303380.tif 000008
【図８】
0004303380.tif 000009
【図９】
0004303380.tif 000010
【図１０】
0004303380.tif 000011
【図１１】
0004303380.tif 000012
【図１２】
0004303380.tif 000013
【図１３】
0004303380.tif 000014
【図１４】
0004303380.tif 000015
【図１５】
0004303380.tif 000016
【図１６】
0004303380.tif 000017
【図１７】
0004303380.tif 000018
【図１８】
0004303380.tif 000019
【図１９】
0004303380.tif 000020