(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面上の塵埃等を車枠に設けたホッパに送り込むための塵埃回収手段の両側に設けられて路面に接地状態で摺接するダートシューにおいて、接地面から幅方向に外側に向かうにつれて上方へ向かう乗り上げ案内面を備え、その乗り上げ案内面は、路面上の突起物に対して、ダートシューが車両幅方向から乗り上げ可能な傾斜面で、ダートシューの厚み方向の略全域に亘って形成されていることを特徴とする路面清掃車のダートシュー。
【請求項２】
路面上の塵埃等を車枠に設けたホッパに送り込むための塵埃回収ヘッドであって、車枠に対して昇降するように設けてあり、ヘッド本体の車両幅方向両側に、路面に接地した状態で摺接するダートシューを備えている路面清掃車の塵埃回収ヘッドにおいて、ダートシューは、接地面から幅方向に外側に向かうにつれて、上方へ向かう乗り上げ案内面を備え、その乗り上げ案内面は、路面上の突起物に対して、ダートシューが車両幅方向から乗り上げ可能な傾斜面で、ダートシューの厚み方向の略全域に亘って形成されていることを特徴とする路面清掃車の塵埃回収ヘッド。
【請求項３】
塵埃回収ヘッドには、圧空の吹出ダクトと吸引ダクトとが接続され、吹出ダクトからの空気流を路面に吹き付けて路面の塵埃を舞い上げた後、吸引ダクトから吸引するようになっている請求項２記載の路面清掃車の塵埃回収ヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は路面清掃車の塵埃回収ヘッドに関し、詳しくは、路面上の突起物に対して接地した状態の塵埃回収ヘッドのダートシューが側方から容易に乗り上げできるようにするダートシュー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、塵埃回収ヘッドを路面に接地させて、路面上の塵埃を空気流を利用して吸引し、あるいは、掃き上げブラシで掃き上げて、車枠上のごみホッパーに回収するようにした路面清掃車が周知である。こうした清掃車の塵埃回収ヘッドとして、空気流利用のものでは、路面側を開放したピックアップヘッド本体の車幅方向両側に備えたダートシューを路面に接地状態で摺接させるもの（アメリカ特許５５４２１４８号、特公昭５５−４５１２４号など）、掃き上げブラシを備えたものとしては、例えば特開平８−６０２０８号、特開平８−６０６２９号などが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらの塵埃回収ヘッドでは、その車両幅方向両側に備えたダートシューは、車両の進行方向の前方については、接地面から前方に向かうに連れて斜めに立ち上がる傾斜面に形成されていて、進行方向前方において、路面に突起物、例えば、マンホールの蓋などが突出しているときには、前記傾斜面が突起物と係合してこれを乗り越えて容易にその上を通過できる。しかし、従来のダートシューは、車両幅方向においては、平面からなる接地面の幅方向外側面は、接地面から垂直に立ち上がっている。そのため、ダートシューが接地している状態で、清掃車の進行方向を変更するなどしたときに、路面の突起物に対してダートシューの側面が乗り上げようとした場合には、ダートシュー側面が接地面に対して垂直な面しか有していないために、突起物に突き当ったときにこれを容易に乗り越えることができず、ダートシューやダートシューが取付けてある塵埃回収ヘッドに衝撃が加わり、ダートシューが取付けてあるヘッド側板を変形破損させたり、あるいは、ダートシューをシャーシに懸吊している懸吊装置を破損するなどのおそれがあった。
この発明の課題は、路面の突起物に対して、ダートシューが車両幅方向から突き当たったときにスムーズにこれを乗り越えることのできるダートシューおよび、そのようなダートシューを有する塵埃回収ヘッドを提供しようとするものである。
【０００４】
前記課題解決のために、本願路面清掃車のダートシューは、路面上の塵埃等を車枠に設けたホッパに送り込むための塵埃回収手段の両側に設けられて路面に接地状態で摺接するダートシューにおいて、接地面から幅方向に外側に向かうにつれて上方へ向かう乗り上げ案内面を備え、その乗り上げ案内面は、路面上の突起物に対して、ダートシューが車両幅方向から乗り上げ可能な傾斜面で、ダートシューの厚み方向の略全域に亘って形成されていることを特徴とする（請求項１）。
また、本願の路面清掃車の塵埃回収ヘッドは、路面上の塵埃等を車枠に設けたホッパに送り込むための塵埃回収ヘッドであって、車枠に対して昇降するように設けてあり、ヘッド本体の車両幅方向両側に、路面に接地した状態で摺接するダートシューを備えている路面清掃車の塵埃回収ヘッドにおいて、ダートシューは、接地面から幅方向に外側に向かうにつれて、上方へ向かう乗り上げ案内面を備え、その乗り上げ案内面は、路面上の突起物に対して、ダートシューが車両幅方向から乗り上げ可能な傾斜面で、ダートシューの厚み方向の略全域に亘って形成されていることを特徴とする（請求項２）。
こうしたダートシュー構造としたことにより、ダートシュー接地状態で路面の突起物に対してダートシューが側面方向から突き当ったときでも、乗り上げ案内面によって突起物に乗り上げ、これを容易に乗り越えることができ、ダートシューを介して塵埃回収ヘッドに伝わる衝撃を緩和でき、塵埃回収ヘッドの破損や、塵埃回収ヘッドを懸吊している懸吊装置の損傷などを回避できる。
塵埃回収ヘッドには、圧空の吹出ダクトと吸引ダクトとが接続され、吹出ダクトからの空気流を路面に吹き付けて路面の塵埃を舞い上げた後、吸引ダクトから吸引するようになっている（請求項３）。あるいは、塵埃回収ヘッドには、路面の塵埃を掃き上げるメインブラシが設けてあり、メインブラシで掃き上げた塵埃をごみ搬送手段でホッパへ送り込むようになっていてもよい。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１，２に示すように、左右の車枠４０に取付けた台枠４１上に固着した遠心式粉塵分離装置１の開放端にブロアケーシング２を溶着し、ブロアケーシング２の外側板２ａに軸受を介してインペラ３が回動自在に軸支されている。インペラ３の軸に楔着したＶプーリ４とエンジン５の出力軸に取付けたＶプーリ６にＶベルト７を懸回してインペラ３が高速に回転される。ブロアケーシング２の下端に圧送ダクト８を連結し、圧送ダクト８の下端がピックアップヘッド１０に連結されている。圧送ダクト８の反対側のピックアップヘッド１０の上方に吸引ダクト９を連結し、吸引ダクト９の上端を傾斜面になっているホッパ１１の前板に取付け、吸引ダクト９の管口と連通するように吹出管１２がホッパ１１の前板の内壁に取付けてある。従ってインペラ３の高速回転による空気流が圧送ダクト８、ピックアップヘッド１０、吸引ダクト９と循環し、ピックアップヘッド１０で掃き上げられた塵埃が吹出管１２からホッパ１１内へ放出される。
【０００６】
次に塵埃回収ヘッドとして示すピックアップヘッド１０を詳細に説明する。このピックアップヘッド１０のヘッド本体１０Ａは、左右の側板１４，１５に図３に示すように前後を折曲形成した天板１６と、ピックアップヘッド１０内を上室と下室とに仕切る斜め下方に折曲した仕切板１７を夫々溶接した鈑金構成とされている。前記天板１６の上面には圧送ダクト連結管１８が溶着され、仕切板１７の上面には吸引ダクト連結管１９が溶着されている。前記左右の側板１４，１５の車両幅方向外側には夫々、清掃時に路面ＧＲに接触して移動するダートシュー２０が図示しないボルトで上下位置を調整可能かつ着脱自在に螺着され、また仕切板１７の前部下側にゴム製のフロントフラップ２１が、天板１６の後壁１６ａの後方にゴム製リヤフラップ２２が夫々取付けられ、後述の吹出口４６から噴出した循環空気流が前後、左右方向に洩れないようになっている。
【０００７】
前記ダートシュー２０は、進行方向前後部分が、それぞれ接地面（下面）２０ａから前後方向に向かうにつれて上方に向いて斜めとなっている傾斜面２０ｂ，２０ｃに形成されている。また、その断面においては、図４に示すように、左右のダートシュー２０の幅方向（車両幅方向）で路面ＧＲとの接地面２０ａからそれぞれ外側に向かうにつれて、上方へ向かう乗り上げ案内面として例示する傾斜面２０ｄが形成され、その傾斜面２０ｄはダートシュー２０の厚み方向の略全域に亘って形成されている。
【０００８】
このピックアップヘッド１０は、天板１６の前側に溶着した保持板２８に、車枠４０に一端を揺動自在に軸支されている懸吊アーム（昇降支持アーム）４７の他端を回転自在に軸着してピックアップヘッド１０が上下方向に揺動するように吊下され、接地状態で、懸吊アーム４７により牽引されるようになっている。ピックアップヘッド１０は、台枠４１に回動自在に軸支されている軸２３の両端部に取付けた支持腕２４に結着したワイヤロープ２５によって吊持されており（図２に示す）、台枠４１に取付けた油圧シリンダ２６のピストンロッドの出没によって軸２３の支持腕２４を揺動し、清掃しない時にはピックアップヘッド１０を接地状態から所定量だけ持ち上げて路面ＧＲから離れた格納位置に位置させるようになっている。
【０００９】
図３において天板１６の下側に配置される風向板取付体３０は、箱状断面に形成され、ピックアップヘッド１０の本体１０Ａの側板１４，１５間に横架、固着されている。風向板取付体３０の前方傾斜面３６には、平板状の風向板４５が溶着されている。こうして風向板４５と仕切板１７の下端部１７ａとの間には、ピックアップヘッド１０の全巾に亘る圧空の吹出口４６が形成されている。
【００１０】
路面ＧＲを清掃するとき、ピックアップヘッド１０を路面ＧＲに降ろすと、幅方向左右一対のダートシュー２０の下面２０ａが接地する。この状態で路面清掃車を低速で走行させると、ダートシュー２０は路面ＧＲ上を摺接移動し、圧空ダクト８からの圧空を吹出口４６から路面ＧＲに吹きつけ、路面ＧＲ上の塵埃を掃き上げて、吸引ダクト９から吸引して、ホッパ１１に回収する。走行中に路面清掃車が清掃領域を変更するために、進行方向を変えたときなどには、路面ＧＲに突出しているマンホール蓋などの突起物１００に、ダートシュー２０が側面方向から乗り上げようとする事態が生じることがある（図４）。しかし、ダートシュー２０はその側面に接地面２０ａから外側上向きの傾斜した傾斜面（面取面）２０ｄがダートシュー２０の厚み方向の略全域に亘って形成されていることから、その傾斜面２０ｄが突起物１００に係合することで、傾斜面２０ｄに案内されて突起物１００に容易に乗り上げ、乗り越えることができる。そのような傾斜面のない従来の場合では、接地面に対して、側面が垂直に立ち上がっているので、突起物に乗り上げることが容易でなく、ダートシュー２０の破損などを招くことになる。もちろん、路面ＧＲの突起物１００が、ダートシュー２０の前方にある場合には、ダートシューの前方の乗り上げ面２０ｂが乗り上げて容易に乗り越えることができることは、従来と同じである。
【００１１】
このようなダートシューは、上記のような循環空気流式のピックアップヘッドに適用されるのみではない。前述した従来の技術の特開平８−６０２０８号、特開平８−６０６２９号などで示されるような、車両の後方に、ホッパに塵埃を送り込む搬送手段としてのごみ搬送コンベアを備え、そのごみ搬送コンベアの下端に向けて、路面上の塵埃等を掃き上げる掃き上げブラシとしてのメインブラシを回転自在に支持しているような塵埃回収ヘッドの車両幅方向の両側にも適用される。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように本願ダートシューでは、車幅方向を外側に向かうに連れて上方に向かう傾斜面などから成る乗り上げ案内面を有するので、ダートシュー接地状態において、路面の突起物にダートシューが側面側から突き当たることがあっても、その突起物にスムーズに乗り上げて乗り越えることができ、ダートシューを介して塵埃回収ヘッドに伝わる衝撃を緩和できて、塵埃回収ヘッドの破損や、塵埃回収ヘッドを懸吊している懸吊装置の損傷などを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の塵埃回収ヘッドを備えた路面清掃車の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【符号の説明】
８  吹出ダクト
９  吸引ダクト
１０  塵埃回収ヘッド（塵埃回収手段）
１０Ａ  ヘッド本体
１１  ホッパ
２０  ダートシュー
２０ａ  接地面
２０ｄ  傾斜面（乗り上げ案内面）
４０  車枠
１００突起物
ＧＲ  路面
【図１】
0004305702.tif 000002
【図２】
0004305702.tif 000003
【図３】
0004305702.tif 000004
【図４】
0004305702.tif 000005