(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（１）テンション部分；
（２）クッション部分；
（３）前記テンション部分と前記クッション部分の間に配置される荷重支持部分を有するエンドレス動力伝達ベルトであって、
前記テンション部分、前記クッション部分および前記荷重支持部分の少なくともひとつが、
（ａ）エチレン−α−オレフィンエラストマー；
（ｂ）ゴム全体の１００重量部（ｐｈｒ）あたり１０から１００重量部のグラファイト；および
（ｃ）２０から６０重量部（ｐｈｒ）のα，β−不飽和有機酸の金属塩
の反応生成物を含む、フリーラジカル硬化エラストマー組成物を含むベルト。
【請求項２】
前記エラストマー組成物が、
（１）５０から１００重量部のエチレン−α−オレフィンエラストマー；および
（２）０から５０重量部の、シリコーンゴム、ポリクロロプレン、エピクロロヒドリンゴム、アクリロニトリルゴム、水素化アクリロニトリルゴム、不飽和カルボン酸亜鉛塩エステルグラフト水素化ニトリルブタジエンエラストマー、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、エチレン−酢酸ビニルコポリマー、エチレン−メタクリレートコポリマーおよびターポリマー、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレン、トランスポリオクテナマー、ポリアクリルゴム、およびこれらの混合物からなる群から選択されるゴム
を含むことを特徴とする請求項１に記載のエンドレス動力伝達ベルト。
【請求項３】
前記エラストマー組成物が、ジアシルペルオキシド、ペルオキシエステル、ジアルキルペルオキシドおよびペルオキシケタールからなる群から選択される過酸化物で硬化されたことを特徴とする請求項１に記載のエンドレス動力伝達ベルト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エチレン−α−オレフィンエラストマー、非移行性内部潤滑剤および共架橋剤の反応生成物を含むフリーラジカル硬化エラストマー組成物により特徴づけられる動力伝達ベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のボンネット内での用途における高温、ならびに使用温度範囲をより広げ保証期間をより長くするようにというカスタマの要求のために、高温および低温での耐性が向上したベルト用エラストマーが求められるようになった。結果として、自動車のマルチＶリブドベルト用途向けの主なエラストマーとして、エチレン−α−オレフィンポリマーがポリクロロプレンに取って代わった。
【０００３】
しかし、エチレン−α−オレフィンエラストマーの知られている不利な点は耐磨耗性が劣ることである。このタイプのエラストマーに固有な独特の問題は動荷重および摩損磨耗により鎖が切断されやすいことである。マルチＶリブドベルトの場合にはこの特質により「ピリング（ｐｉｌｌｉｎｇ）」と呼ばれること、すなわちベルトの溝に粘着性の摩損材料がたまることが起こる。この現象はベルトの望ましくない騒音のよくある原因であり、極端な場合にはベルトの突然の破壊を招く可能性がある。
【０００４】
エチレン−α−オレフィンベルトの耐ピリング性を向上させるいくつかの方法が知られており、従来技術として記載されている。耐ピリング性を向上させる１つの方法には、エチレン含量の多いエチレン−α−オレフィンエラストマーを使用することが含まれる。この手法の１つの不利な点は、これらのエラストマーの高エチレングレードが、動力伝達ベルトの製造において通常使用されるオープンミルおよびカレンダで加工することが困難であるということである。高エチレン含量エチレン−α−オレフィンエラストマーはガラス転移温度が高く結晶化度が高いために、エチレン含量が少ない比較のエラストマーより低温特性が劣っている。
【０００５】
エチレン−α−オレフィン系コンパウンドの耐ピリング性を向上させる別の手法は、テナシティが大きく耐摩耗性である繊維、特にＫｅｖｌａｒ、ＴｗａｒｏｎおよびＴｅｃｈｎｏｒａの商標で販売されているものなどのアラミド繊維を組み込むことである。耐ピリング性を改善するためにこのような繊維を用いることは、Ｙａｒｎｅｌｌ他（米国特許第５，６１０，２１７号）、Ｓｅｄｌａｃｅｋ（米国特許第４，７９８，５６６号）およびＴａｋｅｈａｒａ他（米国特許第６，１７７，２０２）号を含むいくつかの先行する刊行物に記載されている。このような繊維が組み込まれたマルチＶリブドベルトの溝がカッティングあるいはグラインディングにより形成されるとき、これらの繊維の一部分が露出しリブ表面から突き出る。これらの繊維は、ベースエラストマー自体の耐ピリング性を向上させることによるよりもむしろ、本質的にはベースエラストマーとベルトプーリの接触を最少化するように機能する。しかし、このような繊維を使用することの主な不都合は、動力伝達ベルトに通常用いられる他の繊維に比べてかなり高いそれらのコストである。例えば、アラミド繊維の原材料コストは典型的には、適切なコットン繊維のコストの２０倍を超える。さらに、アラミド繊維は通常のゴム混合装置で効果的に分散させるのが難しく、したがってより念入りでよりコストのかかる混合手法を必要とする。
【０００６】
マルチＶリブドベルトのピリングの問題を克服する第３の手法は、ベルトリブ表面に移行してベルトとプーリの間の接触部分で潤滑作用をする材料をエラストマーコンパウンドに組み込むことである。この手法の例はＣｏｎｎｅｌｌ他（米国特許第５，２８４，４５６号）により記載された、ポリシロキサン材料の利用である。しかし、この方法にはいくつかの不利な点がある。動力伝達ベルトとプーリ表面の間の摩擦を減らすことにより負荷伝動力が制限される。さらに、このような材料の移行速度は雰囲気条件に強く依存し、そしてベルト表面のレベルは環境条件と使用頻度のいずれにも依存する。このために、極度に広い使用温度域と使用サイクルが要求される自動車用途では、ある条件では表面の潤滑性が不十分で、別の条件では潤滑性が過剰であるということになる。
【０００７】
動力伝達ベルトに用いられるエラストマー組成物に必要な不可欠な性質は動的状態でいつでも負荷を伝達できることである。したがって、この用途で用いられるコンパウンドには通常高レベルの強化微粒子フィラーが含まれている。カーボンブラックおよびシリカは最も広く用いられる２つの強化微粒子フィラーである。残念ながら、動力伝達ベルトで用いられた場合、これらのフィラーにはいくつかの不都合な点がある。不都合な点の１つは、変形サイクル毎に歪みエネルギーインプットが増加するために、これらのレベルに比例してこれらが耐屈曲／疲労性を低下させることである。高レベルの強化微粒子フィラーを含むコンパウンドの別の不都合はコンパウンドのヒステリシスが大きくなることであり、このことは動荷重のもとでコンパウンドにより散逸されるエネルギーの量に関係する。動荷重のもとで高ヒステリシスコンパウンドは低ヒステリシスコンパウンドより熱の蓄積が大きく、熱エージングプロセスを加速し、またそのため早い時期に破損してしまう。高ヒステリシスコンパウンドはまた、比較の低ヒステリシスコンパウンドより耐磨耗、特にピリング性が劣る。
【０００８】
動力伝達ベルトに非移行性の内部潤滑剤を使用することが、例えばＢｒｅｗ（米国特許第４，４６４，１５３号）、Ｓｔａｎｄｌｅｙ（米国特許第４，２４４，２３４号）およびＨｅｎｄｅｒｓｏｎ他（米国特許第４，０３２，７６８号）により記載されている。これらのすべての場合において、潤滑剤はベルトとプーリの間の摩擦係数を低下させるのに用いられた。多くの用途で、特にマルチＶリブドベルトでは、摩擦係数はベルトドライブのデザインあるいはカスタマの要求に対応するある最小値より上に維持されなければならない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
許容できる負荷伝動力を維持したままで、エチレン−α−オレフィンエラストマーの耐磨耗性を改良しヒステリシスを最小化する既知の方法に関連する不都合のために、高エチレンポリマー、アラミド繊維、移行性潤滑剤あるいは高レベルの強化微粒子フィラーを使用する必要がなく、ヒステリシスが小さく耐磨耗、特にピリング性に優れるエチレン−α−オレフィンエラストマーが求められている。さらに、エラストマーと標準ベルトプーリの間の摩擦係数を低下させることなくこれらの要求を満たすことが求められている。
【００１０】
（１）テンション部分；
（２）クッション部分；
（３）前記テンション部分と前記クッション部分の間に配置される荷重支持部分（ｌｏａｄ−ｃａｒｒｙｉｎｇ  ｓｅｃｔｉｏｎ）を有するエンドレス動力伝達ベルトであって、
前記テンション部分、前記クッション部分および前記荷重支持部分の少なくともひとつが、
（ａ）エチレン−α−オレフィンエラストマー；
（ｂ）ゴム全体の１００重量部（ｐｈｒ）あたり１０から１００重量部のグラファイト；および
（ｃ）２０から６０重量部（ｐｈｒ）のα，β−不飽和有機酸の金属塩
の反応生成物を含むフリーラジカル硬化エラストマー組成物を含むベルトによって前記課題は解決される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
ここで、全体として参照番号２０により指定される、エンドレス動力伝達ベルト構造体あるいは本発明のベルトが例示される図１を参照する。ベルト２０は当技術分野において知られている技術に従って、関連するシーブ（ｓｈｅａｖｅ）で使用されるのに特に向いている。このベルトは、短距離センタードライブ、運動機具、自動車の駆動、農業機械、いわゆるトルクセンシングドライブ、変動するベルトテンションの衝撃荷重がベルトに加えられる用途、様々な速度でベルトを走行させる用途、そのテンションを制御するためにベルトがスプリング負荷方式（ｓｐｒｉｎｇ−ｌｏａｄｅｄ）である用途などに特に適している。
【００１２】
ベルト２０はテンション部分２１、クッション部分２３およびテンション部分２１とクッション部分２３の間に配置される荷重支持部分２５を含む。ベルト２０は任意選択で、ファブリックでコートされている駆動表面２８と３つのリブあるいはＶに接着している内側層（ｐｌｙ）あるいは内部ファブリック層（示されていない）を有していてもよい。図１のベルト２０はファブリックの裏打ち３０を有する。このファブリック裏打ち３０は、２方向性（ｂｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ）ファブリック、不織布、織布あるいは編物でありうる。ファブリック裏打ち層３０を、フリクション加工、浸漬、散布、コートあるいはラミネートすることができる。
【００１３】
荷重支持部分２５は、当技術分野においてよく知られている技術に従って、エラストマーのクッションあるいはマトリックス３３に適切に埋め込まれた荷重支持コード３１あるいはフィラメントの形の荷重支持手段を有する。当技術分野において知られており用いられている適切な材料の何れかで、コード３１あるいはフィラメントをつくることができる。このような材料の代表的な例には、アラミド、ガラス繊維、ナイロン、ポリエステル、コットン、スチール、炭素繊維およびポリベンゾオキサゾールが含まれる。
【００１４】
図１のベルト２０の駆動表面２８には、複数のＶ溝が存在する。本明細書においては、他の実施形態と合わせて、本発明のベルトにはベルトの駆動表面がフラット、単一Ｖ溝およびシンクロナスであるベルトも含まれると想定されている。シンクロナスの代表的な例には、台形あるいは曲線の歯（ｔｏｏｔｈ）を有するベルトが含まれる。歯のデザインは米国特許第５，２０９，７０５号および５，４２１，７８９号に示されるようなヘリカルオフセット歯デザインでもよい。
【００１５】
図１のベルト２０は１つの駆動表面２８を有する。しかし、本明細書では、ベルトは、両面ベルトのように駆動表面が２つ（示されていない）あってもよい。このような事例では、本明細書に記載されるように、片方あるいは両方の駆動表面にファブリックがあってよい。好ましくは、ベルト２０の駆動表面は１つである。
【００１６】
テンション部分２１、クッション部分２３および荷重支持部分２５に用いられるエラストマー組成物は同一であってもよいし異なっていてもよい。
【００１７】
テンション部分２１および／またはクッション部分２３および荷重支持部分２５に用いられるエラストマー組成物は、エチレン−α−オレフィンゴムあるいはエラストマーを含む。エチレン−α−オレフィンゴムあるいはエラストマー以外に、さらなるゴムを用いてもよい。一般的に言えば、ゴム全体の５０から１００重量部がエチレン−α−オレフィンエラストマーである。好ましくは、７０から１００重量部がエチレン−α−オレフィンエラストマーである。エチレン−α−オレフィンエラストマーには、エチレンとプロピレン単位（ＥＰＭ）、エチレンとブテン単位、エチレンとペンテン単位あるいはエチレンとオクテン単位（ＥＯＭ）からなるコポリマー、ならびにエチレンおよびプロピレン単位と不飽和成分（ＥＰＤＭ）、エチレンおよびブテン単位と不飽和成分、エチレンおよびペンテン単位と不飽和成分、エチレンおよびオクテン単位と不飽和成分からなるターポリマー、ならびにこれらの混合物が含まれる。ターポリマーの不飽和成分として適切な非共役ジエンの何れかを用いることができ、例えば１，４−ヘキサジエン、ジシクロペンタジエンあるいはエチリデンノルボルネン（ＥＮＢ）が含まれる。本発明に好ましいエチレン−α−オレフィンエラストマーは、約３５重量パーセントから約９０重量パーセントのエチレン単位、約６５重量パーセントから約５重量パーセントのプロピレンあるいはオクテン単位、および０から１０重量パーセントの不飽和成分を含む。より好ましい実施形態において、エチレン−α−オレフィンエラストマーは、約５０重量パーセントから約７０重量パーセントのエチレン単位を、そして最も好ましい実施形態においては、エチレン−α−オレフィンエラストマーは約５５重量パーセントから約６５重量パーセントのエチレン単位を含む。最も好ましいエチレン−α−オレフィンエラストマーはＥＰＤＭである。
【００１８】
エチレン−α−オレフィンエラストマーに加えてあるゴムを用いることが望ましい場合、このさらなるゴムは、用いられるゴムの全体の０から５０重量部の範囲にあるであろう。このようなゴムを、シリコーンゴム、ポリクロロプレン、エピクロロヒドリン、アクリロニトリルゴム、水素化アクリロニトリルゴム、不飽和カルボン酸の亜鉛塩エステルグラフト水素化ニトリルブタジエンエラストマー（ｚｉｎｃ  ｓａｌｔ  ｏｆ  ｕｎｓａｔｕｒａｔｅｄ  ｃａｒｂｏｘｙｌｉｃａｃｉｄ  ｅｓｔｅｒ  ｇｒａｆｔｅｄ  ｈｙｄｒｏｇｅｎａｔｅｄ  ｎｉｔｒｉｌｅ  ｂｕｔａｄｉｅｎ  ｅｌａｓｔｏｍｅｒ）、天然ゴム、合成のシス−１，４−ポリイソプレン、スチレンブタジエンゴム、エチレン−酢酸ビニルコポリマー、エチレン−メタクリレートコポリマーおよびターポリマー、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレン、トランスポリオクテナマー（ｔｒａｎｓ−ｐｏｌｙｏｃｔｅｎａｍｅｒ）、ポリアクリルゴム、非アクリレート化（ｎｏｎ−ａｃｒｙｌａｔｅｄ）シスー１，４−ポリブタジエン、およびこれらの混合物からなる群から選択することができる。好ましくは、エラストマー全体の１００重量部のうち、０から３０重量部が１種または複数の前記ゴムである。
【００１９】
テンション部分、クッション部分、荷重支持部分、これらの部分のうちの２つあるいは３つの部分すべてに、エチレン−α−オレフィンエラストマーおよび任意選択で第２のゴムを含むエラストマー組成物を用いることができる。好ましくは、このエラストマー組成物はクッション部分に用いられる。
【００２０】
本発明のベルトに用いられるエラストマー組成物は非移行性内部潤滑剤を含む。用語「非移行性」は、エラストマーマトリックス内を動くかあるいは移動する潤滑剤を除外しようとするものである。用語「非移行性」から除外されるこのような移行性潤滑剤の代表的な例は、オイル、ポリシロキサン、あるいはワックスである。用語「内部」は、潤滑剤がエチレン−α−オレフィンエラストマーを含むコンパウンドに混ざっているかあるいは一体化されているということを表わそうとするものである。本発明で用いられる適切な非移行性内部潤滑剤の代表的な例には、グラファイト、二硫化モリブデン、ポリテトラフルオロエチレンおよびこれらの混合物が含まれる。グラファイトは天然産あるいは合成品であってよい。内部潤滑剤のレベルは１０から１００ｐｈｒで変化しうる。好ましくは、このレベルは１０から６０ｐｈｒの範囲であろうし、２０から４０ｐｈｒの範囲が最も好ましい。
【００２１】
フラーラジカル架橋反応がベルトのゴム含有組成物を硬化するのに用いられる。この反応はＵＶ硬化システムあるいは過酸化物硬化システムによることができる。用いることができる過酸化物のよく知られた種類にはジアシルペルオキシド、ペルオキシエステル、ジアルキルペルオキシドおよびペルオキシケタールが含まれる。具体例には、ジクミルペルオキシド、ｎ−ブチル−４，４−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）バレレート、１，１−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）−３，３，５−トリメチルシクロヘキサン、１，１−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）シクロヘキサン、１，１−ジ（ｔ−アミルペルオキシ）シクロヘキサン、エチル−３，３−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）ブチレート、エチル−３，３−ジ（ｔ−アミルペルオキシ）ブチレート、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）ヘキサン、ｔ−ブチルクミルペルオキシド、α，α’−ビス（ｔ−ブチルペルオキシ）ジイソプロピルベンゼン、ジ−ｔ−ブチルペルオキシド、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）ヘキシン−３、ｔ−ブチルパーベンゾアート、４−メチルー４−ｔ−ブチルペルオキシ−２−ペンタノンおよびこれらの混合物が含まれる。好ましい過酸化物は２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）ヘキサンである。過酸化物の通常の量は０．１から１２ｐｈｒ（過酸化物の活性部分に基づいて）範囲である。好ましくは、過酸化物の量は２から６ｐｈｒの範囲である。
【００２２】
共架橋剤はフリーラジカル架橋反応の間存在する。共架橋剤は、架橋特性向上のためにフリーラジカル開始剤と共に用いられる、１官能性および多官能性不飽和有機化合物である。代表的な例には有機アクリレート、有機メタクリレート、α，β−不飽和有機酸の金属塩およびこれらの混合物が含まれる。
【００２３】
共架橋剤はある範囲のレベルで存在することができる。一般的に言えば、共架橋剤は０．１から１００ｐｈｒの範囲の量で存在する。当然、共架橋剤のレベルは用いられる共架橋剤により変わるであろう。好ましくは、共架橋剤は２０から６０ｐｈｒの範囲の量で存在する。
【００２４】
前記のように、共架橋剤の１種はアクリレートおよびメタクリレートである。このような共架橋剤の代表例には、２、３、４および５官能性アクリレート、２、３、４および５官能性メタクリレートおよびこれらの混合物が含まれる。このような共架橋剤の具体例には、１，３−ブチレングリコールジアクリレート、１，３−ブチレングリコールジメタクリレート、１，４−ブタンジオールジアクリレート、１，４−ブタンジオールジメタクリレート、１，６−ヘキサンジオールジアクリレート、１，６−ヘキサンジオールジメタクリレート、２−フェノキシエチルアクリレート、アルコキシ化（ａｌｋｏｘｙｌａｔｅｄ）ジアクリレート、アルコキシ化ノニルフェノールアクリレート、アリルメタクリレート、カプロラクトンアクリレート、シクヘキサンジメタノールジアクリレート、シクロヘキサンジメタノールメタクリレート、ジエチレングリコールジアクリレート、ジエチレングリコールジメタクリレート、ジペンタエリスリトールペンタアクリレート、ジプロピレングリコールジアクリレート、ジトリメチロールプロパンテトラアクリレート、エトキシ化（ｅｔｈｏｘｙｌａｔｅｄ）トリメチロールプロパントリアクリレート、エトキシ化ビスフェノールＡジメタクリレート、エトキシ化ノニルフェノールアクリレート、エトキシ化テトラブロモビスフェノールＡジアクリレート、エトキシ化ビスフェノールＡジアクリレート、エチレングリコールジメタクリレート、グリシジルメタクリレート、高プロポキシ化（ｈｉｇｈｌｙｐｒｏｐｏｘｙｌａｔｅｄ）グリセリルトリアクリレート、イソボルニルアクリレート、イソボルニルメタクリレート、イソデシルアクリレート、イソデシルメタクリレート、イソオクチルアクリレート、ラウリルアクリレート、メトキシポリエチレングリコールモノメタクリレート、メトキシポリエチレングリコールモノアクリレート、ネオペンチルグリコールジアクリレート、ネオペンチルグリコールジメタクリレート、オクチルデシルアクリレート、ペンタアクリレートエステル、ペンタエリスリトールテトラアクリレート、ペンタエリスリトールトリアクリレート、ポリエチレングリコールジアクリレート、ポリエチレングリコールジメタクリレート、プロポキシ化グリセリルトリアクリレート、プロポキシ化ネオペンチルグリコールジアクリレート、プロポキシ化アリルメタクリレート、プロポキシ化グリセリルトリアクリレート、プロポキシ化トリメチロールプロパントリアクリレート、プロポキシ化トリメチロールプロパントリメタクリレート、ステアリルアクリレート、ステアリルメタクリレート、テトラエチレングリコールジアクリレート、テトラエチレングリコールジメタクリレート、テトラヒドロフルフリルアクリレート、テトラヒドロフルフリルメタクリレート、トリデシルアクリレート、トリデシルメタクリレート、トリエチレングリコールジアクリレート、トリエチレングリコールジメタクリレート、３官能アクリレートエステル、３官能メタクリレートエステル、トリメチロールプロパントリアクリレート、トリメチロールプロパントリメタクリレート、トリプロピレングリコールジアクリレート、トリプロピレングリコールジメタクリレート、トリス（２−ヒドロキシエチル）イソシアヌレートトリアクリレートおよびトリス（２−ヒドロキシエチル）イソシアヌレートトリメタクリレートが含まれる。
【００２５】
α，β−不飽和有機酸の金属塩にはアクリル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸、エタクリル酸、ビニルアクリル酸、イタコン酸、メチルイタコン酸、アコニット酸、メチルアコニット酸、クロトン酸、α−メチルクロトン酸、ケイ皮酸および２，４−ジヒドロキシケイ皮酸を含む酸の金属塩が含まれる。金属は、亜鉛、カドミニウム、カルシウム、マグネシウム、ナトリウムあるいはアルミニウムでありうる。ジアクリル酸亜鉛およびジメタクリル酸亜鉛が好ましい。
【００２６】
通常のカーボンブラックもまた組成物中に存在してもよい。このようなカーボンブラックは、０から２５０ｐｈｒの範囲の量で用いられる。本発明の１つの利点はこのような強化フィラーを無くすこともできるということである。用いることができるカーボンブラックの代表的な例には、それらのＡＳＴＭ呼称、Ｎ１１０、Ｎ１２１，Ｎ２４２、Ｎ２９３、Ｎ２９９、Ｓ３１５、Ｎ３２６、Ｎ３３０、Ｍ３３２、Ｎ３３９、Ｎ３４３、Ｎ３４７、Ｎ３５１、Ｎ３５８、Ｎ３７５、Ｎ５５０、Ｎ５８２、Ｎ６３０、Ｎ６２４、Ｎ６５０、Ｎ６６０、Ｎ６８３、Ｎ７５４、Ｎ７６２、Ｎ９０７、Ｎ９０８、Ｎ９９０およびＮ９９１により知られるものが含まれる。
【００２７】
本発明の動力伝達ベルトを製造するためのゴム組成物の強度と一体性を増すために、様々なカーボンブラック以外の強化ファラーおよび／または強化剤を加えることができる。強化剤の例はシリカ、タルク、炭酸カルシウムなどである。約０から８０ｐｈｒの量でこのようなカーボンブラック以外の強化剤を用いることができ、好ましくは約０から２０ｐｈｒである。
【００２８】
ゴム組成物は、様々なゴム成分と、例えば硬化剤とオイルなどの加工助剤、粘着性付与樹脂を含む樹脂と可塑剤、フィラー、顔料、脂肪酸、ワックス、抗酸化剤および抗オゾン剤などの通常用いられる様々な添加剤を混合することなどの、ゴム混練技術において広く知られている方法により混練されるであろうということが、当分野の技術者により容易に理解される。前記の添加剤は選ばれ通常の量で広く用いられている。
【００２９】
用いられる場合、粘着性付与樹脂（ｔａｃｋｉｆｉｅｒ  ｒｅｓｉｎ）の通常の量は約０．５から約１０ｐｈｒ、普通約１から約５ｐｈｒである。加工助剤の通常の量は約１から約５０ｐｈｒである。このような加工助剤には、例えばポリエチレングリコール、ナフテン系および／またはパラフィン系オイルを含めることができる。抗酸化剤の通常の量は約１から約５ｐｈｒである。代表的な抗酸化剤はトリメチル−ジヒドロキノリンである。用いられる場合、脂肪酸（ステアリン酸を含めることができる）の通常の量は、約０．５から約３ｐｈｒである。ワックスの通常の量は約１から約５ｐｈｒである。マイクロクリスタリンおよびカルバナワックスがしばしば用いられる。用いられる場合、可塑剤の通常の量は１から１００ｐｈｒである。このような可塑剤の代表的例にはセバシン酸ジオクチル、塩素化パラフィンなどが含まれる。
【００３０】
エラストマー組成物はまた全体に分散する繊維あるいはフロック（ｆｌｏｃｋ）を含んでいてもよい。エマストマー混合物に均一に分散される繊維あるいはフロックは何らかの適切な材料でよく、好ましくはコットンなどの非金属繊維あるいはアラミド、ナイロン、ポリエステル、ガラス繊維などを含む適切な合成材料からなる繊維である。各繊維の直径は０．００１インチから０．０５０インチ（０．０２５ｍｍから１．３ｍｍ）の間の範囲であり、長さは０．００１インチから０．５インチ（０．０２５ｍｍから１２．５ｍｍ）の間の範囲である。５から５０ｐｈｒの範囲の量で繊維を用いることができる。
【００３１】
ゴム混合技術の分野の技術者に知られている方法により、ゴム組成物の混合を完全に実施することができる。例えば、１段階で成分を混合することもできるが、通常少なくとも２段階で、すなわち少なくとも１回の非生産的（ｎｏｎ−ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅ）段階に続く生産的混合（ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅ  ｍｉｘ）段階で混合される。架橋剤を含む最後の硬化剤は通常、先行する（複数の）非生産的混合段階の（複数の）混合温度より低いある温度、あるいは極限温度で通常混合がおこなわれる「生産的」混合段階と普通言われる最後の段階で混合される。
【００３２】
ベルトで用いられるゴム組成物の硬化は一般に、約１６０℃から１９０℃の範囲の通常の温度で実施される。好ましくは、この硬化は約１７０から１８０℃の範囲の温度で実施される。
【００３３】
当分野の技術者に知られているように、ドラム装置上で動力伝達ベルトをつくり上げることができる。最初に、裏打ちがシートとしてドラムに当てられる。次に、シートとしてすべてのテンション部分が当てられ、続いてドラムにコードあるいは引張り部材（荷重支持部分）を巻き付ける。その後クッション部分、続いてファブリック（用いられる場合に）を当てる。組合せられたラミネートあるいはスラブとドラムをモールドの中に入れ硬化させる。当分野の技術者に知られているやり方で、硬化後、リブをスラブに切り込み、スラブはベルトに切断される。
【００３４】
実施例１
表１に示される配合処方で３試料をつくった。試料１は非移行性潤滑剤を含まないコントロールと考えられている。試料３は共架橋剤を含まないコントロールと考えられている。過酸化物以外のすべての成分を混合の非生産的段階に加えた。
【００３５】
【表１】
0004303928.tif 000002
【００３６】
【表２】
0004303928.tif 000003
コントロール試料１および試料２はカーボンブラックとグラファイトの比較である。グラファイトベルトでは耐屈曲性の向上が見られ、耐ピリング性がカーボンブラック充填ベルトより優れていた。
【００３７】
試料２とコントロール試料３はＺＤＡ添加とＺＤＡ非添加グラファイトコンパウンドの比較である。ＺＤＡ非添加コンパウンドは耐久時間が低下し、またピリング試験でずっとひどいピリングが起こった。
【００３８】
本発明のこの例示的実施形態とそれを実施する方法が示され記載されたが、本発明は特許請求の範囲内で別な仕方で様々に具体化され実施されうるということが認められるであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエンドレス動力伝達ベルトの一実施形態を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
２０  エンドレス動力伝達ベルト構造体（本発明のベルト）
２１  テンション部分
２３  クッション部分
２５  荷重支持部分
２８  駆動表面
２９  リブ（Ｖ）
３０  裏打ちファブリック
３１  荷重支持コード
３３  エラストマーのクッション（マトリックス）
【図１】
0004303928.tif 000004