(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏み込み操作可能に構成したフット式ブレーキ（４５）に、ブレーキペダル（４３，４４）を踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持するためのロック機構（６０）を設けてなる農作業機において、
ロック機構（６０）は、機体フレーム（５）に左右幅方向に伸延させて設けた回動支軸（６３）に、付勢スプリング（６６）で前方に向けて付勢しながらロックアーム（６４）の基端部を回動自在に設け、
同ロックアーム（６４）の先端部でブレーキペダル（４３，４４）を係止することによって、ブレーキペダル（４３，４４）を踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持すべく構成し、しかも、ロックアーム（６４）は、前記回動支軸（６３）に前後回動自在に取り付けた基端部側アーム体（７２）の先端部に雄ネジ体（７３）を取付け、同雄ネジ体（７３）に雌ネジ体（７４）を螺着し、同雌ネジ体（７４）に連結板（５９）を係止するためのフック（６７，６８）を形成した先端部側アーム体（７５）を取付けて伸縮自在とするとともに、前記雄ネジ体（７３）を前記ロックアーム（６４）の伸延方向に対して前方に向けて傾けている
ことを特徴とする農作業機のフット式ブレーキロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、農作業機のフット式ブレーキロック機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の農作業機は、運転座席の右側下部に、踏み込み操作可能に構成したフット式ブレーキを配設しており、同フット式ブレーキに、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持するためのロック機構を設けている。
【０００３】
かかる従来の農作業機のフット式ブレーキロック機構としては、機体フレームにロックアームの基端部を回動自在に設け、同ロックアームの先端部に複数のフックを形成し、いずれかのフックによってブレーキペダルを係止して、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持すべく構成していた。
【０００４】
そして、ブレーキパッドの摩耗によってブレーキが作動するブレーキペダルの踏み込み角度が変更した場合には、ブレーキペダルを係止するロックアーム先端部のフックの位置を変更することによって、ブレーキペダルをブレーキ作動させた状態で保持できるようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の農作業機のフット式ブレーキロック機構にあっては、ブレーキが作動するブレーキペダルの踏み込み角度が変更した場合に、ブレーキペダルを係止するロックアーム先端部のフックの位置を変更することによって、ブレーキペダルをブレーキ作動させた状態で保持できるようにしていたため、ブレーキパッドが更に摩耗した場合には、最も基端部側に形成したフックによってブレーキペダルを係止しても、ブレーキペダルをブレーキ作動させた状態で保持することが困難となるおそれがあった。
【０００６】
一方、ロックアームの加工精度や組立精度によっては、最も先端部側に形成したフックによってブレーキペダルを係止しても、ブレーキペダルをブレーキ作動させた状態で保持することができない場合があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、踏み込み操作可能に構成したフット式ブレーキに、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持するためのロック機構を設けてなる農作業機において、ロック機構は、機体フレームに左右幅方向に伸延させて設けた回動支軸に、付勢スプリングで前方に向けて付勢しながらロックアームの基端部を回動自在に設け、同ロックアームの先端部でブレーキペダルを係止することによって、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持すべく構成し、しかも、ロックアームは、回動支軸に前後回動自在に取り付けた基端部側アーム体の先端部に雄ネジ体を取付け、同雄ネジ体に雌ネジ体を螺着し、同雌ネジ体に連結板を係止するためのフックを形成した先端部側アーム体を取付けて伸縮自在とするとともに、雄ネジ体を前記ロックアームの伸延方向に対して前方に向けて傾けていることを特徴とする農作業機のフット式ブレーキロック機構を提供せんとするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明に係る農作業機は、踏み込み操作可能に構成したフット式ブレーキに、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持するためのロック機構を設けてたものである。
【００１１】
ロック機構は、機体フレームにロックアームの基端部を回動自在に設け、同ロックアームの先端部でブレーキペダルを係止することによって、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持すべく構成したものである。
【００１２】
しかも、ロックアームに、同ロックアームの回動半径を調節するためのアーム半径調節手段を設けたものである。
【００１３】
そのため、ブレーキパッドの摩耗の程度に応じて適宜ロックアームの回動半径を調節することができ、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができるものである。
【００１４】
特に、ロックアームの基端部に複数の回動支持孔を穿設し、回動支点として用いる回動支持孔を変更することによりロックアームの回動半径を調節可能に構成することによって、簡単な構成でありながらロックアームの回動半径を段階的に調節することができ、これによっても、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができるものである。
【００１５】
また、ロックアームを伸縮自在に構成して、ロックアームを伸縮させることによりロックアームの回動半径を調節可能に構成することによって、ロックアームの回動半径を連続的に微調節することができ、これによっても、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができるものである。
【００１６】
【実施例】
以下に、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００１７】
本発明に係る農作業機としての乗用田植機１は、図１に示すように、自走可能に構成した走行機体２の後部に植付機３を昇降機構４を介して昇降可能に連設している。
【００１８】
走行機体２は、図１に示すように、機体フレーム５の下部に走行部６を配設する一方、機体フレーム５の前側上部に原動機部７を配設し、同原動機部７の直後方位置に運転操作部８を配設している。
【００１９】
機体フレーム５は、図１及び図２に示すように、前後方向に向けて伸延させた左右一対の断面矩形状のメインパイプ9,10と、同メインパイプ9,10の前端部間に架設した断面矩形状の前部パイプ（図示省略）とから平面視コ字状のメインフレーム構成体11を形成し、同メインフレーム構成体11の左右のメインパイプ9,10の前側中途部に連結桿12,13 を下方へ向けてそれぞれ取付け、各連結桿12,13 の下端部に、前後方向へ向けて伸延させた左右一対の円筒状のサブパイプ14,15 と同サブパイプ14,15 の中途部間に架設した円筒状の連結パイプ16とからなる下部フレーム構成体17を連設している。図中、18は矩形断面状の連結パイプである。
【００２０】
また、機体フレーム５は、下部フレーム構成体17の後端部及びメインフレーム構成体11の後端部間に、サブパイプ14,15 の後端部に前側上方へ向けて傾斜状に取付けた左右一対の円筒状の後部パイプ19,19 と同後部パイプ19,19 の上端部間に架設した円筒状の上部パイプ20とからなる門型状の後部フレーム構成体21を連設し、更には、同後部フレーム構成体21と下部フレーム構成体17との間に、上部パイプ20の中途部と連結パイプ16の中途部とを前低後高の傾斜状に連結する左右一対の傾斜パイプ22,22 からなる上部フレーム構成体23を連設している。図中、24は傾斜パイプ22,22 の中途部間に跨設した門型状の座席支持パイプである。
【００２１】
原動機部７は、図１及び図２に示すように、機体フレーム５の左右のメインパイプ9,10の前側部間に平板状のエンジン載置台25を架設し、同エンジン載置台25の上部に原動機としてのエンジン26を載置する一方、エンジン載置台25の下部に変速機構としてのミッションケース27を取付け、同ミッションケース27にエンジン26を連動連結している。また、エンジン26には、植付連動機構28を介して植付機３を連動連結している。
【００２２】
そして、原動機部７は、エンジン26の動力をミッションケース27を介して走行部６や植付機３へと伝達するようにしている。
【００２３】
また、原動機部７は、エンジン26の直上方位置に燃料タンク（図示省略）を配設するとともに、同燃料タンクとエンジン26とをボンネット29で覆い、更には、同ボンネット29の左右側方位置に予備の苗を載置しておくための予備苗台30,30 を配設している。
【００２４】
走行部６は、図１に示すように、ミッションケース27に左右一対のフロントアクスルケース31,32 を連動連結し、各フロントアクスルケース31,32 に前車輪33を連動連結し、更には、ミッションケース27にリヤアクスルケース34を連動連結し、同リヤアクスルケース34に左右一対の後車輪35,35 を連動連結している。
【００２５】
このようにして、エンジン26の動力をエンジン26からミッションケース27へ伝達し、同ミッションケース27からフロントアクスルケース31,32 へ伝達し、同フロントアクスルケース31,32 から前車輪33,33 へ伝達する一方、ミッションケース27からリヤアクスルケース34へ伝達し、同リヤアクスルケース34から後車輪35,35 へ伝達するようにしている。
【００２６】
運転操作部８は、図１に示すように、ボンネット29の頂部にステアリングホイール36を回動自在に配設し、同ステアリングホイール36の直後方位置に座席37を配設し、同座席37の左側方位置に、走行機体２の変速操作をするための変速レバー38を前後方向に向けて揺動操作可能に配設する一方、座席37の右側方位置に、植付機３の昇降操作及び高低２段のベルト式変速機構の変速操作をするための昇降・変速兼用レバー39を前後方向に向けて揺動操作可能に配設している。図中、40はケーシング体である。
【００２７】
また、運転操作部８は、ボンネット29の左側方位置に補助ブレーキレバー41を前後方向に向けて揺動操作可能に配設し、同補助ブレーキレバー41の左側方位置にクラッチペダル42を踏み込み操作可能に配設し、ボンネット29の右側方位置にフット式ブレーキ45のブレーキペダル43,44 を踏み込み操作可能に配設している。
【００２８】
フット式ブレーキ45は、図３及び図４に示すように、下部フレーム構成体17の連結パイプ16に左右一対のブラケット46,47 を取付け、両ブラケット46,47 の間に回動軸48を回動自在に挿通し、同回動軸48の右側端部に右側のブレーキペダル44の基端部に形成したボス49を固着する一方、回動軸48の右側部に左側のブレーキペダル43の基端部に形成したボス50を回動自在に遊嵌し、更には、ボス50と回動軸48の左側端部にブレーキロッド51,52 を介して走行部６に設けたブレーキ機構（図示省略）に連動連結している。図中、53,54 は連動アーム、55,56 は付勢スプリングである。
【００２９】
ブレーキペダル43,44 の先端部には、ペダルプレート57,58 を取付け、両ペダルプレート57,58 の間に連結板59を架設している。
【００３０】
また、フット式ブレーキ45には、ブレーキペダル43,44 を踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持するためのロック機構60を設けている。
【００３１】
ロック機構60は、機体フレーム５の右側のメインパイプ10の右側部に平面視略コ字状のステップフレーム61を取付け、同ステップフレーム61の中途部に平面視略コ字状のブラケット62を取付け、同ブラケット62に左右幅方向に伸延させた回動支軸63を回動自在に取付け、同回動支軸63にロックアーム64の基端部を前後方向に向けて回動自在に取付けている。図中、65は抜け止めピン、66はロックアーム64を前方に向けて付勢するための付勢スプリングである。
【００３２】
ロックアーム64は、先端部に２個のフック67,68 をロックアーム64の伸延方向に向けて間隔を開けて形成しており、いずれかのフック67,68 によってブレーキペダル43,44 の連結板59を係止することによって、ブレーキペダル43,44 を踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持できるようにしている。尚、再びブレーキペダル43,44 を踏み込むことによって、フック67,68 と連結板59との係止状態が解除され、ブレーキが解除された状態となる。
【００３３】
このように、ロックアーム64の先端部に複数のフック67,68 を形成しているのは、ブレーキパッドの摩耗によってブレーキが作動するブレーキペダル43,44 の踏み込み角度が変化した場合に、連結板59を係止するフック67の位置をロックアーム64の基端部側に形成したフック68に変更することによって、ブレーキペダル43,44 をブレーキ作動させた状態で保持できるようするためである。
【００３４】
また、ロックアーム64には、同ロックアーム64の回動半径を調節するためのアーム半径調節手段69を設けている。
【００３５】
アーム半径調節手段69は、ロックアーム64の基端部に２個の回動支持孔70,71 をロックアーム64の伸延方向に向けて間隔を開けて穿設し、ロックアーム64の回動支点として用いる回動支持孔70,71 を選択変更することによってロックアーム64の回動半径を調節できるように構成している。
【００３６】
すなわち、ブレーキパッドがあまり摩耗していない状態では、基端部側に形成した回動支持孔71に回動支軸63を挿通し、回動支持孔71を中心にしてロックアーム64が前後方向に回動するようにし、先端部側のフック67で連結板59を係止して、ブレーキペダル43,44 をブレーキ作動させた状態で保持するようにしておき、ブレーキパッドが摩耗してブレーキが作動するブレーキペダル43,44 の踏み込み角度が変化した場合には、連結板59を係止するフック67の位置をロックアーム64の基端部側に形成したフック68に変更し、更にブレーキパッドが摩耗してブレーキが作動するブレーキペダル43,44 の踏み込み角度が変化した場合には、先端部側に形成した回動支持孔70に回動支軸63を挿通し、回動支持孔70を中心にしてロックアーム64が前後方向に回動するようにして、再び先端部側のフック67で連結板59を係止することによってブレーキペダル43,44 をブレーキ作動させた状態で保持できるようにしている。
【００３７】
このように、本実施例では、ロックアーム64にアーム半径調節手段69を設けているため、ブレーキパッドの摩耗の程度に応じて適宜ロックアーム64の回動半径を調節することができ、ブレーキペダル43,44 を踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができる。
【００３８】
特に、本実施例では、ロックアーム64の基端部に複数の回動支持孔70,71 を穿設し、回動支点として用いる回動支持孔70,71 を変更することによってロックアーム64の回動半径を調節可能に構成しているため、アーム半径調節手段69の構成を簡単なものとすることができ、これにより、ロックアーム64の回動半径を段階的に調節することができる。
【００３９】
図５は、他実施例としてのアーム半径調節手段69を示した図であり、本実施例では、ロックアーム64を伸縮自在に構成して、ロックアーム64を伸縮させることによってロックアーム64の回動半径を連続的に微調節できるように構成している。
【００４０】
すなわち、ロックアーム64は、回動支軸63に前後回動自在に取付けた基端部側アーム体72の先端部に雄ネジ体73を取付け、同雄ネジ体73に雌ネジ体74を螺着し、同雌ネジ体74に連結板59を係止するためのフック67,68 を形成した先端部側アーム体75を取付けて、伸縮自在に構成している。図中、76は廻り止め用のナットである。
【００４１】
このように、本実施例では、ロックアーム64を伸縮自在に構成して、ロックアーム64を伸縮させることによってロックアーム64の回動半径を調節可能に構成しているため、ロックアーム64の回動半径を連続的に微調節することができ、これによっても、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができる。
【００４２】
植付機３は、図１に示すように、昇降機構４に左右幅方向に伸延させた軸ケーシング77を連設し、同軸ケーシング77の上部に苗載台78を前高後低の傾斜状に載設するとともに、軸ケーシング77に植付機構79を連動連結し、更には、軸ケーシング77の下部にフロート80を左右幅方向に間隔を開けて取付けている。図中、81は施肥機である。
【００４３】
フロート80は、図６に示すように、軸ケーシング77の後側下部に左右幅方向に伸延させた支持パイプ82を取付け、同支持パイプ82の外周面に支持桿83を後方下部へ向けて突設し、同支持桿83の下端部にフロート本体84を上下回動自在に取付けており、支持桿83の下端部とフロート本体84との間には付勢スプリング85を介設して、フロート本体84を付勢している。図中、86,87 はブラケット、88は回動軸、89は抜け止めピンである。
【００４４】
付勢スプリング85は、一方の端部を支持桿83の下端部に穿設した取付孔90に係入し、他方の端部をフロート本体84の略中央上部に取付けたブラケット87の上面に当接させている。
【００４５】
取付孔90は、支持桿83の下端部に上下に間隔を開けて２個形成しており、上側の取付孔90に付勢スプリング85の一端を係入した場合には、付勢スプリングによってフロート本体84を付勢する付勢力が大きく作用するようにし、一方、下側の取付孔90に付勢スプリング85の一端を係入した場合には、付勢スプリングによってフロート本体84を付勢する付勢力が小さく作用するようにして、付勢スプリング85による付勢力を調節できるようにしている。
【００４６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４７】
本発明では、踏み込み操作可能に構成したフット式ブレーキに、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持するためのロック機構を設けてなる農作業機において、ロック機構は、機体フレームに左右幅方向に伸延させて設けた回動支軸に、付勢スプリングで前方に向けて付勢しながらロックアームの基端部を回動自在に設け、同ロックアームの先端部でブレーキペダルを係止することによって、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を保持すべく構成し、しかも、ロックアームは、回動支軸に前後回動自在に取り付けた基端部側アーム体の先端部に雄ネジ体を取付け、同雄ネジ体に雌ネジ体を螺着し、同雌ネジ体に連結板を係止するためのフックを形成した先端部側アーム体を取付けて伸縮自在とするとともに、雄ネジ体を前記ロックアームの伸延方向に対して前方に向けて傾けていることにより、ブレーキパッドの摩耗の程度に応じて適宜ロックアームの回動半径を調節することができ、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができる。
また、簡単な構成でありながらロックアームの回動半径を段階的に調節することができ、これによっても、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができる。
さらに、ロックアームの回動半径を連続的に微調節することができ、これによっても、ブレーキペダルを踏み込んでブレーキ作動させた状態を確実に保持することができて、安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る田植機を示す左側面図。
【図２】機体フレームを示す平面図。
【図３】ロック機構を示す平面図。
【図４】同右側面図。
【図５】他実施例としてのロック機構を示す側面図。
【図６】フロートを示す側面図。
【符号の説明】
１  乗用田植機
２  走行機体
３  植付機
４  昇降機構
５  機体フレーム
６  走行部
７  原動機部
８  運転操作部
43,44   ブレーキペダル
45  フット式ブレーキ
60  ロック機構
63  回動支軸
64  ロックアーム
67,68   フック
69  アーム半径調節手段
70,71   回動支持孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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