(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前方及び側方に、運転席の窓越しに視認できる位置にポイント用ポールを立て、該ポイント用ポールの下部相互間を、車体の前縁辺及び左右側縁辺に沿う並行方向で、且つ、車体から所定間隔を保ちジョイントパイプを用いて横架連結すると共に、車体のボンネットのヒンジ部並びに車体の左右のドア窓の下枠近傍に取付け具を取付け、この取付け具とジョイントパイプとの間に、所定間隔を保ち多数本の紐を張設し、張設された多数本の紐により形成される仮想面から下方の立体空間によって死角を構成することを特徴とする車の死角確認用装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車の死角確認用装置に係り、特に、交通事故を未然に防止すべく運転に先立って死角となる立体空間を運転者に認識させることを目的とした車の死角確認用訓練装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術とその課題】
従来、自動車、特に宅配便等に使用される運送用車輛は、車種、大きさ、形態差により運転席からの直接視界に相違点が見られるので、夫々の車輛の死角範囲を把握しておくことが交通事故を未然に防止するうえで必要不可欠な課題である。
そこで、車種等が変更になった時点で、その車を運転する運転者に実際に死角範囲を把握してもらうために、静止状態において死角となる立体空間を記憶に止めるように訓練できる装置の開発の必要性に迫られていた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するためのものであって、その要旨は、車体の前方及び側方に、運転席の窓越しに視認できる位置にポイント用ポールを立て、該ポイント用ポールの下部相互間を、車体の前縁辺及び左右側縁辺に沿う並行方向で、且つ、車体から所定間隔を保ちジョイントパイプを用いて横架連結すると共に、車体のボンネットのヒンジ部並びに車体の左右のドア窓の下枠近傍に取付け具を取付け、この取付け具とジョイントパイプとの間に、所定間隔を保ち多数本の紐を張設し、張設された多数本の紐により形成される仮想面から下方の立体空間によって死角を構成することを特徴とする車の死角確認用装置にある。
【０００４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づき具体的に説明する。
図１は、本発明の取付け状態を斜視図で示し、図２は、本発明の配設状態を平面図で示し、図３は、本発明で用いる視界表示ツールの一例を斜視図で示し、図４は、本発明で用いる視界表示ツールとポイント用ポールとの接続状態を斜視図で示し、図５は、本発明により確認される死角立体空間を正面図で示し、図６は、本発明により確認される死角立体空間を側面図で示す。
【０００５】
本発明は、図１に斜視図で、また、図２に平面図で示す如く、車体Ａの前方及び側方に、運転席Ａ−１の窓越しに視認できる位置にポイント用ポール１１を立て、該ポイント用ポール１１の下部１１１相互間を、車体Ａの前縁辺Ｆ及び左右側縁辺Ｌ，Ｒに沿う並行方向で、且つ、車体Ａから所定間隔を保ち視界表示ツール１２のジョイントパイプ１４を用いて横架連結すると共に、該ジョイントパイプ１４から略運転席方向に向け多数本の紐１５を放射状に張設したことを特徴とし、また、ジョイントパイプ１４とツール取付け具１３との間に所定間隔を保ち多数本の紐１５を跨設してなる視界表示ツール１２を用い、上記ツール取付け具１３を、ボンネットのヒンジ部Ａ−２並びに車体Ａの左右のドア窓Ａ−５，Ａ−４の下枠近傍に取付けると共に、前記ツール取付け具１３とジョイントパイプ１４間を紐１５で張設したことを特徴とし、更に、車体Ａの前縁辺Ｆ及び左右側縁辺Ｌ，Ｒに並行に、ポイント用ポール１１，１１相互間に横架連結されるジョイントパイプ１４が、運転席Ａ−１からの直接視界にぎりぎり入らない位置に配設されていることを特徴とするものである。
【０００６】
上記本発明により、ポイント用ポール１１の下部１１１相互間を横架連結しているジョイントパイプ１４が、運転席Ａ−１からの直接視界にぎりぎり入らない位置に配設され、また、ジョイントパイプ１４から略運転席Ａ−１方向に向け多数本の紐１５が放射状に張設されているので、この張設された多数本の紐１５により形成される仮想面から下方の立体空間は死角を構成することとなる。
そこで、車種等が変更になった時点で、上記本発明を用いて運転者に実際の死角範囲Ｂを把握してもらうための訓練を行なえば、死角となる立体空間を的確に記憶に止めることが出来るようになると云う作用効果を奏するものである。
【０００７】
【実施例】
本発明で車の運転席Ａ−１の窓越しに視認できる位置に置くポイント用ポール１１は、地面に安定して固定するウオーターアンカー１１２等の土台に取付けられ移動自在に配置されると共に、ジョイントパイプ１２の相互間を連結する機能を有し、且つ、目立つ色彩に塗装してジョイントパイプ１２の配設位置を表示する。
【０００８】
本発明で使用する視界表示ツール１２は、取付け具１３、ジョイントパイプ１４、及び、双方を結ぶ紐１５とからなり、何れも図３に斜視図で示す如く、ツール取付け具１３とジョイントパイプ１４間に、好ましくは、ゴム弾性を具えた位置決め紐１５ａ〜１５ｄや紐１５が所定間隔毎に取付けられ、そして、ツール取付け具１３には、車体Ａのボンネットのヒンジ部Ａ−２や左右のドア窓Ａ−５，Ａ−４の下枠近傍に引っ掛けて止着することのできるフックやクリップ等の止着具１３１が具設されている。
上記止着具１３１は、図３には、車体Ａの右ドア窓Ａ−４の下枠に止着するものの一例を示したが、この構造のものに拘束されるものではなく、ボンネットのヒンジ部Ａ−２や左ドア窓Ａ−５にワンタッチで取付けできるものであれば何れであっても良い。
【０００９】
そして、上記視界表示ツール１２のジョイントパイプ１４は、その両端に連結リング１４１が一体に取付けられ、また、本体の一方の筒状体に他方の筒状体が摺動可能に内挿されて長手方向に伸縮する構造のものであって、ポイント用ポール１１，１１相互の間隔に対応させて長さを調整し、連結させることができるようになっている。
また、上記視界表示ツール１２のジョイントパイプ１４とポイント用ポール１１との接続は、図４に斜視図で示す如く、視界表示ツール１２のツール取付け具１３から、位置決め紐１５ａ〜１５ｄや紐１５を利用して、ジョイントパイプ１４を矢印方向に長さ調整しつつ、予め配置されたポイント用ポール１１まで誘引し、ジョイントパイプ１４の連結リング１４１をポイント用ポール１１に挿着することにより、ポイント用ポール１１，１１相互間にジョイントパイプ１４を横架連結することができる。
【００１０】
上記本発明を車体Ａの周辺に配設するには、先づ、車体Ａを平坦な地面（路面相当の舗装地面）に静置し、ウオーターアンカー１１２に取付けたポイント用ポール１１を、車体Ａの前縁辺Ｆ及び左右側縁辺Ｌ，Ｒに沿う並行方向の適当な位置に配置しておく。
図１，図２に示す如く、車体Ａの前縁辺Ｆに沿う延長線がジョイントパイプＲ１及びＬ１に交わる点に夫々位置決めテープ１４２を付しておく。
【００１１】
そして、図１乃至図４に示す如く、視界表示ツール１２のツール取付け具１３を、クリップ等の止着具１３１を用いて車体Ａのボンネットのヒンジ部Ａ−２に取付け、次いで、ゴム弾性により伸縮自在な位置決め紐１５ａをアンカーポイントＰ１の位置まで誘引すると共に、位置決め紐１５ｂをアンカーポイントＰ４まで誘引し、Ｐ４位置のポイント用ポール１１に、摺動可能なジョイントパイプ１４の長さを調節しながらその連結リング１４１を挿着して、車体Ａの前縁辺Ｆから位置決めテープ１４２を結ぶ線と並行方向でＦ１，Ｆ２，Ｆ３が一直線になるようにジョイントパイプ１４を配設する。
この時、図６に側面図で示す如く、ポイント用ポール１１の下部１１１相互間に横架連結されるジョイントパイプ１４が、運転席Ａ−１からの直接視界にぎりぎり入らない高さ位置に配設することが必要である。
【００１２】
上記ポイント用ポール１１付近で位置決め紐１５ａが張設された所が、基点のアンカーポイントＰ１となるので一番初めに取付けられる。
次いで、図２に示す如く、車体Ａの右側縁辺Ｒに沿う延長線がジョイントパイプ１４のＦ１に交わる点、及び、左側縁辺Ｌに沿う延長線がジョイントパイプ１４のＦ２に交わる点に夫々位置決めテープ１４２を付しておく。
【００１３】
次に、車体Ａの右側縁辺Ｒに沿う延長線がジョイントパイプＦ１に交わる点に位置決めテープ１４２を付しておく。
そして、車体Ａの右ドア窓Ａ−４の下枠近傍にクリップ等の止着具１３１を引っ掛けて視界表示ツール１２のツール取付け具１３を取付けると共に、位置決め紐１５ｃをアンカーポイントＰ６の位置まで誘引し、ジョイントパイプ１４の長さを調節しながらその連結リング１４１をポイント用ポール１１に挿着して、車体Ａの右側縁辺Ｒから位置決めテープ１４２を結ぶ線と並行方向で、Ｒ１，Ｒ２が一直線になるようにジョイントパイプ１４を配設する。
この時、図５に正面図で示す如く、ポイント用ポール１１の下部１１１相互間に横架連結されるジョイントパイプ１４が、運転席Ａ−１からの直接視界にぎりぎり入らない高さ位置に配設することが必要である。
【００１４】
更に、車体Ａの左ドア窓Ａ−５の下枠近傍にクリップ等の止着具１３１を引っ掛けて視界表示ツール１２のツール取付け具１３を取付けると共に、図２に示す如く、位置決め紐１５ｄをアンカーポイントＰ８の位置まで誘引し、ジョイントパイプ１４の長さを調節しながらその連結リング１４１をポイント用ポール１１に挿着して、車体Ａの左側縁辺Ｌから位置決めテープ１４２を結ぶ線と並行方向でＬ１，Ｌ２が一直線になるようにジョイントパイプ１４を配設する。
この時もまた、図５に示す如く、ポイント用ポール１１の下部１１１相互間に横架連結されるジョイントパイプ１４が、運転席Ａ−１からの直接視界にぎりぎり入らない高さ位置に配設することが必要である。
【００１５】
上記の如く、本発明を車体Ａの周辺に配設することにより、運転席Ａ−１からの死角範囲Ｂは、図５に正面図で示す如く、運転席Ａ−１の左右のドア窓Ａ−５，Ａ−４越しの直接視界から外れた正面視死角Ｂ−１と、図６に側面図で示す如く、車体ＡのフロントガラスＡ−３の直接視界から外れた側面視死角Ｂ−２等が合成され把握される。
【００１６】
運送用車輛の車種、大きさ、形態差等によって運転席Ａ−１からの直接視界が相違するので、予め、訓練により夫々の車体Ａの死角範囲Ｂを的確に把握しておくことが、交通事故による人身事故を未然に防止するうえで必要なことであり、この目的に沿って、車種等が変更になった時点で、都度その車を運転する運転者に実際に死角範囲Ｂを把握してもらうために、本発明を用いて訓練を行なうことにより、死角範囲Ｂの立体空間が把握され、記憶に止めることができるようになるものである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は上記構成よりなるので下記効果を奏する。
即ち、本発明を用いて訓練することにより、車種等の変更に伴ない運転席からの直接視界が相違する場合に、運転者が運転に先立って実際に死角となる立体空間を的確に記憶しておくことができるので、人身事故等の交通事故を未然に防止することに役立つと云う作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の取付け状態を斜視図で示す。
【図２】本発明の配設状態を平面図で示す。
【図３】本発明で用いる視界表示ツールの一例を斜視図で示す。
【図４】本発明で用いる視界表示ツールとポイント用ポールとの接続状態を斜視図で示す。
【図５】本発明により確認される死角立体空間を正面図で示す。
【図６】本発明により確認される死角立体空間を側面図で示す。
【符号の説明】
１              死角確認用訓練装置
１１            ポイント用ポール
１１１          ポール下部
１１２          ウオーターアンカー
１２            視界表示ツール
１３            ツール取付け具
１３１          止着具
１４            ジョイントパイプ
１４１          連結リング
１４２          位置決めテープ
１５            紐
１５ａ〜１５ｄ  位置決め紐
Ａ              車体
Ａ−１          運転席
Ａ−２          ボンネットのヒンジ部
Ａ−３          フロントガラス
Ａ−４          右ドア窓
Ａ−５          左ドア窓
Ｂ              死角範囲
Ｂ−１          正面視死角
Ｂ−２          側面視死角
Ｆ              前縁辺
Ｒ              右側縁辺
Ｌ              左側縁辺
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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