(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに形成した開口窓を、フレームと、そのフレームの上方へ固定されるプレートと、前記フレーム及びプレートの周縁に配置され、外周に弾力性を得るための空洞部を有するウエザーストリップとを備えた可動パネル部材にて開閉可能としたサンルーフにおいて、
フレームの外周縁をプレートの下面より下方に配置し、ウエザーストリップを前記フレームと前記プレートの両周縁に跨って外嵌させると共に、ウエザーストリップには、プレートに外嵌させるプレート嵌め込み溝と空洞部とを連通させる貫通孔と、空洞部から下方の車内側に開口する水抜き孔とを形成したことを特徴とする水抜き構造を有するサンルーフ。
【請求項２】
ウエザーストリップの下部に、水抜き孔から排出される水を案内し、開口窓の周縁に沿ってその下方に設けられた受け樋へ排出する水切りリップを設けた請求項１に記載の水抜き構造を有するサンルーフ。
【請求項３】
ウエザーストリップに、プレート嵌め込み溝と平行なフレーム挟み込み溝を設け、そのフレーム挟み込み溝に挟み込むフレームとフレーム挟み込み溝との相互間に、水平方向に対する抜け止め手段を設けた請求項１又は２に記載の水抜き構造を有するサンルーフ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフに形成した開口窓を、可動パネル部材で閉塞可能としたサンルーフにあって、サンルーフのプレートとウエザーストリップとの間に水が進入しても、その水を効率よく排出できる水抜き構造を有するサンルーフに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、図２に例示するように、ルーフ２に開口窓を形成し、その開口窓を可動パネル部材としてのスライディングルーフ１にて開閉するサンルーフを有した機種の設定があり、そのサンルーフの開口窓とスライディングルーフ１とは、スライディングルーフ１の周縁に装着されているウエザーストリップ５を介して気密を保つようになっている。
このウエザーストリップ５は、ループ状に形成され、Ａ−Ａ線切断断面にて示される図３のように、フレーム３とそのフレーム３に装着されたパネル１３との両方に跨って外嵌される。
ところで、パネル１３に透明な合成樹脂を使用した場合、パネル１３と金属製のフレーム３の線膨張係数が大きく異なるので、温度差によってパネル１３の周縁がフレーム３と相対移動する。
そのため前記事情を考慮し、パネル嵌め込み溝１４は、奥面とパネル１３との間に余裕を持たせた構成が知られている。
その余裕を持たせたことが直接の原因ではないが、経年変化によって密着力が弱まったり、洗車ブラシで擦られた際にめくれるなどしたとき、ウエザーストリップ５とパネル１３との密着部から雨水や洗車で使用された水が、前記余裕を持たせるための空間部１４ａに進入することがあるので、ウエザーストリップ５に、パネル嵌め込み溝１４内に連通したドレンパイプ１５を部分的に突設し、そのドレンパイプ１５を介して空間部１４ａ内に進入した水を受け樋１２へ排出させる構造が提案されていた。
尚、ウエザーストリップ５には、その内部に、適度の弾力性を確保するための空洞部８が全周に亘って設けられていると共に、その空洞部８内を外気と連通するための空気抜き孔（図示せず）が適宜箇所に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ウエザーストリップは、断面形状が一定であればゴム製の押し出し成形品をループ状に接合するだけで形成できるが、ドレンパイプを突設するには、そのドレンパイプ突設部分を別に形成して押し出し成型部分と接合させなくてはならないので、ドレンパイプ突設部分の金型が別途必要となるし、接合させるための工程が増えるばかりか、フレームにドレンパイプを下方に突出させるための挿通孔も設けなくてはならなくなって、製造及び組み付け時の作業性が極めて悪い。
又、ドレンパイプはウエザーストリップの内周側に近い部分に突設されるので、受け樋を開口窓の内方に大きく張り出すように設けることになってしまい、開口窓の有効面積がそれだけ狭くなる。
更に、スライディングルーフは開口窓を開放する場合、一旦下方向（車室内側）に垂直移動させるか、又は、傾動させた後に車体後方に移動させて車内天井とルーフとの間に収納するが、その下方向への動きにより、ウエザーストリップがループパネルとの摩擦力により相対的に上方に引っ張られ、その引っ張り方向がフレームに対する嵌め込み方向と一致しているので、ウエザーストリップがフレームから外れやすい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、形成及び組み付けの作業性に優れ、開口窓の有効面積を大きくするのに有利な水抜き構造を有するサンルーフであって、その構成は、自動車のルーフに形成した開口窓を、フレームと、そのフレームの上方へ固定されるプレートと、前記フレーム及びプレートの周縁に配置され、外周に弾力性を得るための空洞部を有するウエザーストリップとを備えた可動パネル部材にて開閉可能としたサンルーフにおいて、フレームの外周縁をプレートの下面より下方に配置し、ウエザーストリップを前記フレームと前記プレートの両周縁に跨って外嵌させると共に、ウエザーストリップには、プレートに外嵌させるプレート嵌め込み溝と空洞部とを連通させる貫通孔と、空洞部から下方の車内側に開口する水抜き孔とを形成したことにある。
また、ウエザーストリップの下部に、水抜き孔から排出される水を案内し、開口窓の周縁に沿ってその下方に設けられた受け樋へ排出する水切りリップを設けるのが望ましい。
そして前記ウエザーストリップには、プレート嵌め込み溝と平行なフレーム挟み込み溝とを設け、そのフレーム挟み込み溝に挟み込むフレームとフレーム挟み込み溝との相互間に、水平方向に対する抜け止め手段を設けることが望ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明に係る水抜き構造を有するサンルーフを図面に基づいて説明する。
図１において、１はルーフ２に形成された開口窓を閉塞する可動パネルとしてのスライディングルーフであって、このスライディングルーフ１は、鉄製で枠状のフレーム３に、接着剤を介してポリカーボネート製の透明なプレート４を貼り合わせ、それらフレーム３とプレート４の両周縁に跨ってウエザーストリップ５を外嵌して構成されている。
【０００６】
ウエザーストリップ５は、前記フレーム３とプレート４の外周に合致する大きさのループ状で、内周縁にはプレート嵌め込み溝６とフレーム挟み込み溝７とが互いに平行で上下二段に形成され、フレーム挟み込み溝７内の上下両内壁には、奥方に向けて傾斜した複数条の襞７ａ，７ａ・・が形成されている。
又フレーム３の外周縁には、係止部３ａが下方に折り曲げ形成されており、その係止部３ａと前記複数条の襞７ａ，７ａ・・とで、水平方向に対する抜け止め手段が構成されている。
【０００７】
ウエザーストリップ５の内部には適度な弾力性が得られるように空洞部８が周設されていると共に、プレート嵌め込み溝７内に連通した貫通孔９によって、ウエザーストリップ５とプレート４との密着部からプレート嵌め込み溝６の空間部６ａに進入した水を空洞部８内に導出可能となっている。
又、ウエザーストリップ５には、空洞部８から斜め下方に開放された水抜き孔１０が形成されていると共に、ウエザーストリップ５の下部には水切りリップ１１が設けられており、前記空洞部８内に導入された水は、前記水抜き孔を抜けて水切りリップ１１を伝い、前記開口窓の周縁に沿ってその下方に設けられている受け樋１２へと排出されるようになっている。
これら貫通孔９と水抜き孔１０とは、スライディングルーフ１の左右及び後部にあたる位置に、それぞれ一ヶ所或いは複数の箇所に設けられている。
一方、開口窓はスライディングルーフ１によって閉塞され、ルーフ２とウエザーストリップ５とが密着するといっても、その密着部分からの水の進入がないとは断言できないが、仮にその密着部分から水が進入したとしても、その水はウエザーストリップ５の下側にまわり込み、水切りリップ１１を伝って受け樋１２に落下する。
【０００８】
このように形成された水抜き構造にあって、ウエザーストリップは要所に貫通孔と水抜き孔とを形成するだけであるから製造が簡単であり、前記貫通孔は空気抜き孔と兼用することができる。
而もプレートがフレームと平行に配置され、フレームの周縁はプレートの下面より上方のエリアに進入していないから、貫通孔はフレームと干渉せず、フレームに水の通り道を形成するための孔を設ける必要はない。
それに付随し、ウエザーストリップ５をフレーム３に嵌め込むにあたっても、従来のドレンパイプとフレームの挿通孔との位置合わせのような作業が必要なくなり、作業性が向上する。
そしてスライディングルーフが下がる際、ウエザーストリップが相対的に上方に引っ張られても、ウエザーストリップはフレームから外れることはない。
又ウエザーストリップ内には、貫通孔と水抜き孔とで水の流れ道が滑らかに連続するよう形成されるので、水抜き効率に優れる。
更に、水抜き孔はスライディングルーフの周縁際に開口させやすいので、受け樋を開口窓の内方へ大きく張り出させる必要がなくなり、開口窓の有効面積を広くするには有利である。
尚、前記実施例の形態においては、本発明をスライディングルーフに適用した場合を説明したが、本発明の可動パネル部材は、特にスライディングルーフに限定されるものではない。
スライディングルーフについては、収納のため、傾動後水平移動するもの、下方向垂直移動後水平移動するもの、を問わず適用可能であることは勿論のこと、その開閉の形態が傾動のみのサンルーフについても適用可能である。
又ウエザーストリップが直接ルーフパネルに密着せず、開口窓周りに別部材が配置されたサンルーフにおいても適用可能である。
つまり、開閉時の少なくともどちらかにおいて、ウエザーストリップと開口窓の周縁との間に摩擦力が作用し、ウエザーストリップの少なくとも一部に上下方向の力が作用するサンルーフについては、本発明を適用することで同様の効果を得ることができる。
又、前記実施の形態においては、鉄製のフレームとポリカーボネート製のプレートの組み合わせについて説明したが、フレームとプレートの材質は特にこれらに限定されるものではない。
プレートには、アクリルなど他の合成樹脂製のものを用いることが可能であるし、フレームもアルミなど他の金属製のものを用いることが可能である。
又、フレームとプレートについて、金属と合成樹脂以外の組み合わせも可能である。
つまり、プレートとフレームの材質によらず、プレートとフレームの線膨張係数の差を考慮し、プレート嵌め込み溝の奥面とパネルの端部の間に余裕を持たせたサンルーフにおいては、本発明は適用可能であり、同等の効果を得ることができる。
【０００９】
尚実施の形態では、プレート嵌め込み溝とフレーム挟み込み溝とが平行に設けられているが、フレームの周縁をそのフレームに装着されるプレートの下面より上方のエリアに進入させなければ、フレーム挟み込み溝は必ずしもプレート嵌め込み溝と平行でなくともかまわない。
【００１０】
又実施の形態ではプレートとしてポリカーボネート製のプレートを使用した例を示したが、プレートはポリカーボネート以外の合成樹脂製や金属板も利用される。
更に、水平方向に対する抜け止め手段も、係止部と複数条の襞との組み合わせ以外の構成としたり、水抜き孔を真下に向けるなど適宜変更できる。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、フレームとプレートの両周縁に跨って外嵌されるウエザーストリップに、プレート嵌め込み溝と空洞部とを連通させる貫通孔と、空洞部から下方の車内側に開口した水抜き孔とを設けるだけであるから製造容易で、可動パネル部材の組み付けも簡単となるし、隙間から進入した水を開口窓の内周近くへ効率よく排出するので、受け樋を内方へ張り出しさせる必要がなくなって、それだけ開口窓の有効面積を広くするのに有利である。
又、可動パネル部におけるフレームの周縁をそのフレームに装着されるプレートの下面より上方のエリアに進入させない形状とすることで、フレームには水の通り道を形成するための加工は不要となる。
更に、ウエザーストリップに、プレート嵌め込み溝と平行なフレーム挟み込み溝を設け、そのフレーム挟み込み溝に挟み込むフレームとフレーム挟み込み溝との相互間に、水平方向に対する抜け止め手段を設ければ、そのウエザーストリップは、可動パネル部材に対して上方及び側方への外れが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る水抜き構造を有するサンルーフを示す説明図である。
【図２】サンルーフの説明図である。
【図３】従来の水抜き構造を有するサンルーフを、Ａ−Ａ線切断断面にて示す説明図である。
【符号の説明】
１・・スライディングルーフ、２・・ルーフ、３・・フレーム、４・・プレート、５・・ウエザーストリップ、６・・プレート嵌め込み溝、７・・フレーム挟み込み溝、７ａ・・襞、８・・空洞部、９・・貫通孔、１０・・水抜き孔、１１・・水切りリップ、１２・・受け樋、１３・・パネル、１４・・パネル嵌め込み溝、１４ａ・・空間部、ドレンパイプ。
【図１】
0004224889.tif 000002
【図２】
0004224889.tif 000003
【図３】
0004224889.tif 000004