(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
並列された多数のチューブとフィンとで第１コア１が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のヘッダパイプ２に液密に連通された第１熱交換器３と、
並列された多数のチューブとフィンとで第２コア４が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のタンク５に液密に連通された第２熱交換器６と、
前記ヘッダパイプ２の端部に前記第１コア１よりも軸線方向外方に突設された接続用嵌着部２ａと、
その接続用嵌着部２ａの外周に整合する嵌着孔７が一端側に形成されると共に、他端側に接続孔８が設けられたアーム９と、
前記タンク５または第２コア４の周縁の強度メンバ10に設けられた接続用ボルト孔11と、
を具備し、
そのアーム９の嵌着孔７が前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着されると共に、その接続孔８が前記接続用ボルト孔11に整合され、締結ボルト12を介して第１熱交換器３が第２熱交換器６に締結固定され、
前記ヘッダパイプ２の断面外周が円形に形成され、その軸線方向の両端に直径が漸次偏平に絞られるようにして先端が閉塞され、そこに前記接続用嵌着部２ａが突設された複合型熱交換器の接続構造。
【請求項２】
請求項１において、
そのアーム９の嵌着孔７が、弾性パッキン13を介して前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着された複合型熱交換器の接続構造。
【請求項３】
並列された多数のチューブとフィンとで第１コア１が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のヘッダパイプ２に液密に連通された第１熱交換器３と、
並列された多数のチューブとフィンとで第２コア４が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のタンク５に液密に連通された第２熱交換器６と、
前記ヘッダパイプ２の端部に前記第１コア１よりも軸線方向外方に突設された接続用嵌着部２ａと、
その接続用嵌着部２ａの外周に整合する嵌着孔７が一端側に形成されると共に、他端側に接続孔８が設けられたアーム９と、
前記タンク５または第２コア４の周縁の強度メンバ10に設けられた接続用ボルト孔11と、
を具備し、
そのアーム９の嵌着孔７が前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着されると共に、その接続孔８が前記接続用ボルト孔11に整合され、締結ボルト12を介して第１熱交換器３が第２熱交換器６に締結固定され、
そのアーム９の嵌着孔７が前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着された状態で、その嵌着部が一体的にろう付け固定され、
そのアーム９の接続孔８が締結ボルト12，12ａおよびシュラウド15を介して、第２熱交換器６の強度メンバ10またはタンク５に締結固定された複合型熱交換器の接続構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主として、自動車用エンジン冷却水冷却用熱交換器とカークーラー用熱交換器とを一体的に接続する接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のカーエアコンとエンジン冷却水冷却用ラジエータとは、共にエンジンルームの前端部に近接して並列される。そのため両者間を予め接続しておき、両者一体でエンジン内に取付けたい場合が生じる。このようなとき、夫々の熱交換器のタンクまたは強度メンバに適宜なブラケットを取付け、且つブラケット間を接続金具及び締結ボルトを介して締結固定することが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、各熱交換器毎にブラケットを位置決めしてろう付け固定する作業は面倒であると共に部品点数が多くなり且つ、強度上も問題となるおそれがある。そこで本発明は、構造が簡単で且つ強度が高く、取付け易い複合型熱交換器の接続構造を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、並列された多数のチューブとフィンとで第１コア１が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のヘッダパイプ２に液密に連通された第１熱交換器３と、
並列された多数のチューブとフィンとで第２コア４が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のタンク５に液密に連通された第２熱交換器６と、
前記ヘッダパイプ２の端部に前記第１コア１よりも軸線方向外方に突設された接続用嵌着部２ａと、
その接続用嵌着部２ａの外周に整合する嵌着孔７が一端側に形成されると共に、他端側に接続孔８が設けられたアーム９と、
前記タンク５または第２コア４の周縁の強度メンバ10に設けられた接続用ボルト孔11と、
を具備し、
そのアーム９の嵌着孔７が前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着されると共に、その接続孔８が前記接続用ボルト孔11に整合され、締結ボルト12を介して第１熱交換器３が第２熱交換器６に締結固定され、
前記ヘッダパイプ２の断面外周が円形に形成され、その軸線方向の両端に直径が漸次偏平に絞られるようにして先端が閉塞され、そこに前記接続用嵌着部２ａが突設された複合型熱交換器の接続構造である。
【０００５】
請求項２に記載の本発明は、請求項１において、
そのアーム９の嵌着孔７が、弾性パッキン13を介して前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着された複合型熱交換器の接続構造である。
【０００６】
請求項３に記載の本発明は、並列された多数のチューブとフィンとで第１コア１が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のヘッダパイプ２に液密に連通された第１熱交換器３と、
並列された多数のチューブとフィンとで第２コア４が形成され、夫々のチューブの両端部が夫々一対のタンク５に液密に連通された第２熱交換器６と、
前記ヘッダパイプ２の端部に前記第１コア１よりも軸線方向外方に突設された接続用嵌着部２ａと、
その接続用嵌着部２ａの外周に整合する嵌着孔７が一端側に形成されると共に、他端側に接続孔８が設けられたアーム９と、
前記タンク５または第２コア４の周縁の強度メンバ10に設けられた接続用ボルト孔11と、
を具備し、
そのアーム９の嵌着孔７が前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着されると共に、その接続孔８が前記接続用ボルト孔11に整合され、締結ボルト12を介して第１熱交換器３が第２熱交換器６に締結固定され、
そのアーム９の嵌着孔７が前記ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着された状態で、その嵌着部が一体的にろう付け固定され、
そのアーム９の接続孔８が締結ボルト12，12ａおよびシュラウド15を介して、第２熱交換器６の強度メンバ10またはタンク５に締結固定された複合型熱交換器の接続構造である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、図面に基づいて本発明の実施の形態につき説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態を示す分解斜視図であり、図２はその接続状態を示す要部縦断面図である。また、図３は本発明の第２の実施の形態を示す分解斜視図であり、図４は第３の実施の形態を示す要部斜視図、図５は第４の実施の形態を示す分解斜視図、図６はその組立状態を示す斜視図である。
図１及び図２に示す接続構造は、第１熱交換器３がカークーラー用のコンデンサとして用いられるものであり、第２熱交換器６がエンジン冷却水冷却用のものである。
第１熱交換器３は左右に離間して一対のヘッダパイプ２（左側省略）が配置され、多数のチューブとフィンとからなる第１コア１がそれらの間に配置されている。そして夫々のチューブの両端部がヘッダパイプ２に連通され、その連通部が液密にろう付け固定されてなる。このヘッダパイプ２は断面が円形に形成され、その一側面に多数の偏平なチューブ挿通孔が穿設されたものである。そしてヘッダパイプ２の上下両端は夫々第１コア１の上下両方向にその直径を保ったまま突出されて接続用嵌着部２ａを形成している。そしてヘッダパイプ２の上下両端には端蓋16が被嵌され、各部品間が一体的にろう付け固定されてなる。
【０００８】
次に、第２熱交換器６は上下に離間し一対のタンク５が設けられ、それらの間にフィンとチューブとからなる第２コア４が配置されている。そして第２コア４の夫々のチューブの両端部がタンク５の図示しない偏平なチューブ挿通孔に挿通され、その挿通部が液密にろう付け固定される。それと共に、各チューブ間にフィンが配置され、フィンとチューブとの間がろう付け固定されている。夫々のタンク５の長手方向両端で且つその外面には、埋込型の袋ナットが取付られ、その表面に接続用ボルト孔11が露出されている。
このようにしてなる第１熱交換器３と第２熱交換器６とを接続するアーム９は、一例として断面コ字状に形成され、その一端部に接続用嵌着部２ａに略整合する嵌着孔７が形成され、他端部に接続孔８が穿設されている。この嵌着孔７にはパッキン13が嵌着され、そのパッキン13を介して嵌着孔７が、ヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに止着される。さらにアーム９の接続孔８とタンク５の接続用ボルト孔11とが整合され、それらに締結ボルト12が螺着締結される。
【０００９】
次に、図３の例は接続用嵌着部２ａの上下両端部が偏平に塑性加工され、その偏平の根元部に着座用のフランジ14が一体的にろう付け固定されたものである。そしてその接続用嵌着部２ａにパッキン13が被嵌され、そのパッキン13を介して接続用嵌着部２ａにアーム９の嵌着孔７が嵌着されるものである。
次に、図４の例は接続用嵌着部２ａの上端部を塑性変形により偏平に絞り込むと共に、その偏平の長軸側も絞り込んだ例である。
【００１０】
次に、図５の例は図１においてアーム９が第１熱交換器３の両側部に配置されるものであり、そのアーム９の上下両端にＬ字状部が設けられる。この例では、上端のＬ字状部はアーム９と一体に形成され、下端のそれは別部品により形成されている。そして夫々にヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに整合する嵌着孔７が穿設され、その嵌着孔７がヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに夫々嵌着される。そしてその嵌着部が一体的にろう付け固定され、第１熱交換器３はアーム９付きのものとして一体化される。そしてこの例では、シュラウド15は締結ボルト12ａを介して第２熱交換器６の強度メンバ10に締結固定される。次いで、そのシュラウド15の両側部間にアーム９が挿入され、そのボルト孔が整合され、そこに締結ボルト12が螺着締結されて第１熱交換器３と第２熱交換器６とシュラウド15とが一体的に接続される。即ち、この例では第１熱交換器３はシュラウド15を介して第２熱交換器６の接続用ボルト孔11に接続される。
【００１１】
【発明の作用・効果】
請求項１に記載の複合型熱交換器の接続構造によれば、ヘッダパイプ２の端部に軸線方向外方へ一体に延長して突設された接続用嵌着部２ａが設けられ、その接続用嵌着部２ａにアーム９の嵌着孔７が嵌着して、そのアーム９を介し第１熱交換器３が第２熱交換器６に締結固定されるものであるから、強度が強く且つ取付け容易な接続構造を提供できる。
さらに、ヘッダパイプ２の断面外周が円形に形成され、その軸方向両端部に直径が漸次偏平に絞られるようにしてその先端を閉塞し、そこに接続用嵌着部２ａが突設されたものであるから、ヘッダパイプ２の閉塞と接続用嵌着部２ａとが一体化され、部品点数が少なく製造し易い接続構造となり得る。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、アーム９の嵌着孔７がパッキン13を介してヘッダパイプ２の接続用嵌着部２ａに嵌着される接続構造であるから、第１熱交換器３と第２熱交換器６との熱膨張の差異や振動を吸収し、信頼性の高い接続構造となる。
請求項３に記載の発明は、第１熱交換器３と第２熱交換器６とがアーム９及びシュラウド15を介して互いに締結固定されるものであるから、第１熱交換器３と第２熱交換器６とシュラウド15とを同時に締結固定し、全体としてコンパクトで部品点数が少なく取付け易い接続構造となり得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の複合型熱交換器の接続構造の第１の実施の形態を示す分解斜視図。
【図２】同接続構造の接続状態を示す要部縦断面図。
【図３】本発明の複合型熱交換器の接続構造の第２の実施の形態を示す分解斜視図。
【図４】本発明の複合型熱交換器の接続構造の第３の実施の形態を示す要部斜視図。
【図５】本発明の複合型熱交換器の接続構造の第４の実施の形態を示す分解斜視図。
【図６】図５の組立状態を示す斜視図。
【符号の説明】
１  第１コア
２  ヘッダパイプ
２ａ  接続用嵌着部
３  第１熱交換器
４  第２コア
５  タンク
６  第２熱交換器
７  嵌着孔
８  接続孔
９  アーム
10  強度メンバ
11  接続用ボルト孔
12  締結ボルト
12ａ  締結ボルト
13  パッキン
14  フランジ
15  シュラウド
16  端蓋
【図１】
0004372885.tif 000002
【図２】
0004372885.tif 000003
【図３】
0004372885.tif 000004
【図４】
0004372885.tif 000005
【図５】
0004372885.tif 000006
【図６】
0004372885.tif 000007