(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジン用の、側壁に備えられた燃料供給開口を有する噴射装置本体を含んで成る側面供給燃料噴射装置に燃料圧力チューブを連結するための装置であって、燃料圧力チューブを受止めるように作用する噴射装置本体に取付けられるホルダー手段と、使用時に前記ホルダー手段と協働してリークバック受容器を形成するような形状にされた前記ホルダー手段のハウジング部材と、前記ホルダー手段に備えられ、噴射装置からの燃料のリークバック流れをリークバック受容器に導くことのできるダクトと、再使用するためにリークバック燃料を制御して送出可能にするために受容器内部に備えられた排出手段とを備え、前記ハウジング部材がホルダー手段用のキャリヤ部材を有し、使用時にホルダー手段が、ホルダー手段とキャリヤ部材との間の相対的な動きが可能になるように、噴射装置本体上に保持されることを特徴とする装置。
【請求項２】
請求項１に記載された装置であって、ホルダー手段は、噴射装置本体に軸線方向に取付けられるスリーブ部分と、燃料圧力チューブを受止めるブランチ部分とを含んで成り、ハウジング部材はブランチ部分を介してホルダー手段を支持すると共に、使用時にブランチ部分と協働してリークバック受容器を形成するような形状に形成されている装置。
【請求項３】
請求項２に記載された装置であって、ハウジング部材は主支持部材を備え、主支持部材は１つの開口を有し、キャリヤ部材はこの開口を通して突出される１つのノーズ部分を有し、ホルダー手段のブランチ部分はノーズ部分内に移動可能に配置される装置。
【請求項４】
請求項３に記載された装置であって、ホルダー手段のブランチ部分は複数の間隔を隔てられた環状フランジを有し、各々の環状フランジはキャリヤ部材のノーズ部分に形成されている内部穴と係合するシールリングを受入れるための環状凹部を有しており、間隔を隔てられた環状フランジの間に形成される環状空間がリークバック受容器を形成している装置。
【請求項５】
請求項４に記載された装置であって、別のシーリングリングが燃料圧力チューブとホルダー手段のブランチ部分との間に備えられた装置。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載された装置であって、排出ポートがリークバック受容器からの流体を流出させるためにキャリヤ部材に配置されている装置。
【請求項７】
請求項２から請求項６までのいずれか一項に記載された装置であって、ブランチ部分は燃料圧力チューブを螺合させて受入れるねじ部分を含み、これにより燃料圧力チューブは噴射装置本体の燃料供給開口と漏れ防止係合できる装置。
【請求項８】
請求項１または請求項２に記載された装置であって、ハウジング部材が、内燃エンジンの本体部分に固定されるようになされた主支持部材を備え、キャリヤ部材が主支持部材に固定されて、キャリヤ部材内をホルダー手段が移動できるようになっており、それによって燃料圧力チューブのノーズ部分が噴射装置本体の側壁に備えられた燃料供給開口に着座する作動位置にくるようにしてホルダー手段を噴射装置本体に取付けることができるようになっている装置。
【請求項９】
請求項８に記載された装置であって、主支持部材が内燃エンジンのシリンダヘッドで担持されるようになされた装置。
【請求項１０】
請求項８または請求項９に記載された装置であって、調整手段がキャリヤ部材と主支持部材との間に配置されて、噴射装置本体の燃料供給開口に対する燃料圧力チューブの正確な着座を容易にしている装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載された装置であって、キャリヤ部材が固定部材により主支持部材に固定され、調整手段は前記固定部材に対するキャリヤ部材の横方向の動きを可能にする手段を含んで成る装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載された装置であって、固定部材はキャリヤ部材内部の穴を通して延在するねじ部を含み、穴は前記横方向の動きを可能にするためにねじ部より僅かに大きい寸法である装置。
【請求項１３】
請求項１０から請求項１２までのいずれか一項に記載された装置であって、噴射装置本体の前記燃料供給開口が燃料圧力チューブの前記ノーズ部分を着座させるためにテーパー形状の環状壁を有している装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載された装置であって、前記燃料供給開口が燃料圧力チューブのノーズ部分の開先角度よりも大きい内側角度を有し、これにより燃料圧力チューブのコーナーが前記環状壁に係合したときの荷重によって変形され、開口位置でのシールの完全性を促進する装置。
【請求項１５】
請求項１から請求項１４までのいずれか一項に記載された装置であって、排出手段が燃料圧力チューブに対して横方向に開口している装置。
【請求項１６】
請求項１から請求項１５までのいずれか一項に記載された装置であって、排出手段が再使用のためのリークバック燃料の送出のための導管を受止めるようになされた装置。
【請求項１７】
請求項１から請求項１６までのいずれか一項に記載された装置を備えた内燃エンジン。
【請求項１８】
内燃エンジンの側面供給燃料噴射装置から流出したリークバック燃料を導くためのリークバック通路を形成するように該燃料噴射装置に燃料圧力チューブを連結する方法であって、燃料圧力チューブを受止めるホルダー手段を準備する段階と、燃料圧力チューブのためのホルダー手段を燃料噴射装置本体における作動位置に位置決めする段階と、ホルダー手段が作動位置に位置決めされたときにハウジング部材を内燃エンジンに固定するための固定手段を備えたハウジング部材内にホルダー手段を支持する段階と、ホルダー手段内に燃料圧力チューブを位置決めし、かつ燃料圧力チューブを側部開口に着座させて燃料噴射装置および排出手段の間をリークバック受容器を経て流体連通させる段階とを含み、前記ハウジング部材がホルダー手段用のキャリヤ部材を有するようにして、ホルダー手段を、ホルダー手段とキャリヤ部材との間の相対的な動きが可能になるように、燃料噴射装置本体上に保持することを特徴とする方法。
【請求項１９】
請求項１８に記載された方法であって、ハウジング部材は主支持部材を備え、主支持部材は内燃エンジンの本体部分に固定され、キャリヤ部材はホルダー手段がそのキャリヤ部材内で動けるように主支持部材に固定され、ホルダー手段は燃料噴射装置本体上の所定位置において作動位置に位置され、この作動位置において燃料圧力チューブのノーズ部分が燃料噴射装置本体の側壁に備えられている燃料供給開口に着座されるようにする方法。
【請求項２０】
請求項１９に記載された方法であって、燃料圧力チューブはキャリヤ部材と主支持部材との間に備えられた調整手段を使用して燃料噴射装置本体の燃料供給開口に着座され、キャリヤ部材と主支持部材との制御された相対的な動きを可能にする方法。
【発明の詳細な説明】
本発明は、燃料供給装置、特に、リークバック（leak-back）流体用の導管を備えるための内燃エンジンの燃料噴射装置に対する高圧燃料供給連結部、そのような装置の取付け方法、および前記装置を含んで成るエンジンに関する。
例えばディーゼルエンジンに使用されている高圧燃料噴射装置システムは、燃料が「共通レール」（噴射装置からの指令に基づいて噴射燃料が取出される高圧燃料マニホルド）から噴射装置へ与えられる形式のものとされているこのようなシステムにおいて、エンジン高さを制限するために、または他の理由により、レールからの燃料を圧力チューブを経て噴射装置の上面ではなく側面に備えられているポートへ給送するのが都合良い。
前述形式の噴射装置の上部はしばしばシリンダヘッド本体内部に囲われるが、特にエンジン高さおよび（または）重量を制限するためにシリンダヘッドが薄い厚さの場合に、シリンダヘッド上方のカムシャフトハウジングのような框体内部に収めることが必要となる。
上述したシステムにおいて、噴射装置に対して側面で供給する連結に幾つかの問題が生じている。特に、噴射装置の連結部付近からの燃料漏れは、シリンダヘッド内部または上方でエンジン潤滑油と混合して、潤滑油を希釈することになる。この問題は、その漏れが一般にエンジンオペレータの視界外で生じることから重大な問題となる。
この形式の噴射装置による他の問題は、横方向の力が噴射装置本体に伝えられ、これにより本体に変形を生じて噴射装置の可動部品が固着を生じることである。このような状況は、噴射装置の上部がシリンダヘッドで直接に支持されるようすることの容易にできないエンジン設計の場合に、特に厳しい。
他の問題は角度や横方向の整合不良であり、これらは燃料供給導管と噴射装置本体との境界面に生じる。整合不良すなわち累積公差を修正する限られた手段を有する堅固な連結は、境界面での重大な燃料漏れ、および（または）噴射装置本体の連結部またはその本体における応力発生をもたらす。
側面で供給する噴射装置に対する安全で漏れ防止の施された燃料供給連結を行うことでの問題は、先行技術において対処された。例えば、米国特許５３６５９０７は噴射装置に対する側面での供給連結を開示しており、この構造において圧力チューブはシリンダヘッドに形成された凹部内に配置され、これにより内側端部が噴射装置の根に入口ポートに対して着座し、またシリンダヘッドにねじ込まれているねじ付きチューブ−ナットによってチューブが噴射装置と強固に係合するように強制されるようになされている。チューブの他端はチューブ−ナットを通して延在し、燃料供給パイプの安全をはかる手段にて終端している。
英国特許２３１０８９１−Ａは同様な構造を開示しており、これにおいて截頭円錐形のカラーを有する圧力チューブは、カラー上に支持されてねじ固定具でシリンダヘッドに対して保持される遊動フランジによって、噴射装置と係合するように強制される。日本の特願平８−１４４８８６−Ａ号は他の構造を開示しており、これにおいて圧力チューブはシリンダヘッドに備えられた通路を通って噴射装置と係合するようになされており、外端部にてフランジで終端している。しかしながらシリンダヘッド本体内部ではなく上方に取付けるのに適当な噴射装置の側面供給装置を開示する先行技術は全くない。
例えば、ガス交換機構がシリンダヘッド内部に占める空間のために噴射装置の側面供給連結部の取付けに十分な空間が残されておらず、またはシリンダヘッドが薄い厚さしか有していない場合には、シリンダヘッド上方で連結することの方が都合良い。その場合、通常の側面供給連結部の取付けによって与えられることになる横方向力に抵抗するためにシリンダヘッド本体で噴射装置の上部を直接に支持することができなくなり、この結果として噴射装置に曲げ作用が生じる。
燃料供給に加えて、燃料のリークバック装置を備えることが幾つかの共通レール式噴射装置に必要とされる。何故なら、供給される流体の一部分は噴射装置の内部作動および（または）冷却に使用され、その後燃料供給システムへ戻されるからである。その他に、シリンダヘッドの内部通路に連通する噴射装置の比較的低い位置の漏出ポートとの間を直接に連通することによって噴射装置からの燃料リークバックを行うことは知られているが、そのために長く小径のドリル孔をシリンダヘッドに機械加工することは困難である。
特許ＤＥ−４４２７７１７−Ｃ１は、噴射装置の側面に対する燃料供給連結部をシリンダヘッド主本体より上方位置に備え、その連結部のスライドできる性質によって噴射装置本体の横荷重を最小限に抑えるか、または防止ができる装置を教示している。しかしながら噴射装置から取出し位置へ燃料をリークバックする適当手段は全く備えられておらず、開示されたリークバック路はねじ部分があるために抵抗が比較的大きい。
本発明の目的は、側面供給噴射装置から燃料供給システムへ戻すための取出し位置へ安全に燃料をリークバック移送するための装置および方法を提供すること、特に高圧な側面給送噴射装置の連結部から低圧のリークバック手段へ漏出燃料を送って再使用に供する一方、噴射装置本体には最小限の付加的な横荷重しか伝えない装置および方法を提供することである。
本発明の他の目的はシリンダヘッド本体より上方位置で、また噴射装置に対する横荷重を防止または減少させるようにして、圧力チューブを側面供給噴射装置に連結可能にする装置および方法を提供することである。
本発明のさらに他の目的は、圧力チューブと噴射装置の入口ポートとの間の正確な整合を容易にできるようにする手段を含む装置および方法を提供することである。
本発明の第１の概念によれば、内燃エンジン用の、側壁に備えられた燃料供給開口を有する噴射装置本体を含んで成る側面供給燃料噴射装置に燃料圧力チューブを連結するための装置であって、燃料圧力チューブを受止めるように作用する噴射装置本体に取付けられるホルダー手段と、使用において前記ホルダー手段と協働してリークバック受容器を形成するような形状となされた前記ホルダー手段のハウジング部材と、前記ホルダー手段および前記ハウジング部材に備えられ、噴射装置からの燃料のリークバック流れをリークバック受容器に導くことのできるダクトと、再使用するためにリークバック燃料を制御して送出可能にするために受容器内部に備えられた排出手段とを含んで成る。
したがってこの装置は、側面供給噴射装置から出た燃料を燃料供給システムに戻すための取出し位置へ送る簡単且つ比較的直接的な燃料リークバックの送りを行う。この装置は、高圧の側面供給噴射装置の連結部から低圧のリークバック手段へリークバック燃料を再使用のために送るのに特に適している。
ハウジング部材は、内燃エンジンの本体部分に固定されるようになされた主支持部材と、キャリヤ部材内をホルダー装置が移動できるようにして主支持部材に固定されるようになされたホルダー装置用のキャリヤ部材とを含んでなり、これにより燃料圧力チューブのノーズ部分が噴射装置本体の側壁に備えられた燃料供給開口に着座する作動位置となるようにホルダー装置が噴射装置本体に取付けられ、これによりホルダー装置は噴射装置本体上に保持されるが、そのホルダー装置とキャリヤ部材との間の相対的な動きは可能とされることが好ましい。
このような構造は、作動位置において圧力チューブに作用する荷重の制御および効果的なシールの取付けを容易にする一方、噴射装置本体の過大な横荷重を最小限に抑える。
ホルダー装置は噴射装置本体に軸線方向に取付けられるスリーブ部分と、燃料圧力チューブを受止めるブランチ部分とを含み、またハウジング部材はブランチ部分を経てホルダー装置を支持すると共に、使用においてブランチ部分と協働してリークバック受容器を形成するような形状に形成されるのが好ましい。
主支持部材は１つの開口を含み、キャリヤ部材はこの開口を通して突出される１つのノーズ部分を含み、ホルダー装置のブランチ部分はノーズ部分内に移動可能に配置されるのが好ましい。
効率的なシーリングと、リーク燃料用の安全なリークバック受容器および導管の形成とを容易にするために、ホルダー装置のブランチ部分は便宜的に複数の隔壁を隔てた環状フランジを含み、各々のフランジはキャリヤ部材のノーズ部分に形成されている内部穴と係合するシールリングを受入れるための環状凹部を有しており、間隔を隔てられた環状フランジの間に形成される環状空間がリークバック受容器を形成する。別のシーリングリングを燃料圧力チューブとホルダー装置のブランチ部分との間に備えることができる。
ブランチ部分は燃料圧力チューブを螺合させて受入れるねじ部分を含み、これにより圧力チューブは噴射装置本体の側部開口と漏れ防止係合できることが好ましい。
間隔を隔てられている環状フランジの間に形成された環状空間は、噴射装置本体からのリークバック燃料を受入れる室を形成する。本体から前記受入室へ至るリークバック流れを可能にする適当なダクトが備えられる。また例えばキャリヤ部材の排出ポートのような排出手段が受入室から流体を流出させるために備えられる。
排出手段はリークバック燃料の前記送りのための導管を受止めるようにされるのが好ましい。排出手段は燃料圧力チューブに対して横方向に開口するのが好ましい。
１つの好ましい実施例において、主支持部材は、キャリヤ部材のノーズ部分よりも横断面が僅かに大きいだけの支持部材の開口によって内燃エンジンのシリンダヘッドに取外し可能に装着される。この実施例において、噴射装置本体にホルダー装置を装着するために、主支持部材はホルダー装置と共にシリンダヘッドから離れた位置より移動されてホルダー装置を前記作動位置に位置決めし、これにより主支持部材をシリンダヘッドに固定できるようにする。
代替実施例においては、主支持部材は内燃エンジンのシリンダヘッドと一体化され、ホルダー装置が噴射装置本体から離れた位置より噴射装置本体の前記作動位置へ別個に移動できるようにするために、主支持部材の開口は十分に大きい寸法とされる。キャリヤ部材は主支持部材に対する装着を容易にするためにフランジ部分を含むのが好ましい。
ホルダー装置のスリーブ部分は噴射装置本体よりも僅かに寸法の大きいことが好ましく、また噴射装置本体の前記開口のいずれかの側で噴射装置本体とシール状態で係合するための間隔を隔てたシール手段を含むのが好ましい。
キャリヤ部材は固定部材により主支持部材に固定されることができ、また調整手段は前記固定部材に対するキャリヤ部材の横方向の動きを可能にする手段を含むことが好ましい。さらに詳しくは、固定部材はキャリヤ部材の穴を通して延在するねじ部材を含むのが好ましく、その穴はねじ部材よりも僅かに寸法が大きく、前記横方向の動きを可能にするのが好ましい。
噴射装置本体の側部開口は圧力チューブの先端を着座させるためにテーパーを付された形状の環状壁を有するのが好ましい。側部開口のテーパーは圧力チューブの先端部分のテーパーよりも大きい内角（開先角度）を有し、これにより前記環状壁に係合するときの荷重によって変形して、開口位置でのシーリングの一体性（完全性）を促進するようになすことができる。ホルダー装置とキャリヤ部材との間で横方向に或る程度調整できるようにすることで、他の調整を行うことができる。
本発明の他の概念によれば、燃料圧力チューブを内燃エンジンの側面供給噴射装置に連結する装置が提供される。前記噴射装置は側壁に備えられた燃料供給開口を有する噴射装置本体を含み、前記装置は内燃エンジン、特にエンジンシリンダヘッドによって担持されるか担持されるようになされた主支持部材と、前記噴射装置本体に取付けられるようになされた燃料圧力チューブのためのホルダー装置と、前記主支持部材に固定されるようになされたホルダー装置のための、ホルダー装置がキャリヤ部材内で動けるようにしたキャリヤ部材と、噴射装置本体の側部開口に圧力チューブの先端部分を着座させるための手段とを含んで成り、この構造は、内燃エンジンに噴射装置が配置された状態において、ホルダー装置が噴射装置の外端部すなわち頂部を経て作動位置となるように噴射装置本体に取付けることができ、この作動位置において燃料圧力チューブの先端部分が噴射装置本体の側壁に備えられている燃料供給開口に着座されてホルダー装置は噴射装置本体に保持されるが、ホルダー装置とキャリヤ部材との間に相対的な動きが可能であるようになされる。
本発明はまた、上述した装置を備えた内燃エンジンにも関する。
本発明の他の概念によれば、燃料噴射装置から流出したリークバック燃料を導くためのリークバック通路を形成するように内燃エンジンの側面供給噴射装置に燃料圧力チューブを連結する方法が提供される。この方法は圧力チューブを受止めるホルダー装置を準備する段階と、圧力チューブのためのホルダー装置を噴射装置本体における作動位置に位置決めする段階と、ホルダー装置が作動位置に位置決めされたとき、エンジンに固定するための固定手段を備えたハウジング手段内にホルダー装置を支持する段階と、ホルダー装置内に圧力チューブを位置決めし、且つまたその圧力チューブを側部開口に着座させて噴射装置および排出手段の間をリークバック受容器を経て流体連通する段階とを含んで成る。
この方法の好ましい実施例において、ハウジング部材は主支持部材とホルダー装置のためのキャリヤ部材とを含んで成り、主支持部材は内燃エンジンの本体部分に固定され、キャリヤ部材はホルダー装置がそのキャリヤ部材内で動けるようにホルダー装置を支持して主支持部材に固定され、またホルダー装置はこれにより噴射装置本体上の所定位置において作動位置に位置され、この作動位置において燃料圧力チューブの先端部分は噴射装置本体の側壁に備えられている燃料供給開口に着座され、これによりホルダー装置は噴射装置本体上に保持されるが、ホルダー装置とキャリヤ部材との間に相対的な動きが可能とされるようになされる。
正確な係合および横荷重の制御を行うために、圧力チューブはキャリヤ部材と主支持部材との間に備えられた調整手段を使用して噴射装置本体の側部開口に着座され、制御された相対的な動きを可能にするのが好ましい。
この方法の他の好ましい特徴は、本明細書に記載した実施例から当業者には明白となろう。
本発明の他の概念によれば、エンジンのシリンダヘッド上方に位置する内燃エンジン用の側面供給噴射装置に対して燃料圧力チューブを連結する方法が提供される。前記方法は、圧力チューブのホルダー装置を準備する段階と、キャリヤ部材でホルダー装置を支持する段階と、噴射装置本体における作動位置にホルダー装置を位置決めするようにホルダー装置を噴射装置本体に取付ける段階と、ホルダー装置を支持する状態でキャリヤ部材を内燃エンジンに取付けられている主支持部材に固定する段階と、ホルダー装置によって作動位置に支持されている状態で圧力チューブを噴射装置本体の側壁に備えられている供給開口に着座させ、これによりホルダー装置は噴射装置本体上に保持されると同時にホルダー装置およびキャリヤ部材の間の相対的な動きが可能にされて、噴射装置に作用する横荷重を回避するか、または緩和するようにする段階とを含んで成る。
例として、添付図面を参照して本発明の実施例を以下に説明する。図面において、
図１はエンジンに対する装着が一般に噴射装置の上方からとされる本発明の第１実施例の装置を通る横断側面図である。
図２は噴射装置の上方からのアクセスが妨害される場合、またはフレーム（主支持部材）がシリンダヘッドから延在する壁部で形成されている場合に、エンジンに対する装着を容易となす本発明の第２実施例の装置を通る横断側面図である。
図面を参照すれば、図１はエンジンに装着されたシリンダヘッドＨの一部を示しており、燃料噴射装置２のノズル端部１は溝付きナット３（castellated nut）で保持されている。この例では、シリンダヘッドＨは重量を最小限に抑えるために浅い構造とされており、したがって比較的低い頂面４を有し、その結果として噴射装置本体５の上端がシリンダヘッドの上方へかなり延在している。
従来の共通レール６はシリンダヘッドＨの上方且つ側方に位置している。共通レール６は適当圧力の、例えば１６００バールまでの圧力の燃料をポンプ（図示せず）によって供給される。
本発明の装置のための専用部材とされるか、またはカムシャフト（図示せず）のような他のエンジン部品の収容手段を含めることのできる主支持部材を形成するフレーム７は、エンジンに取付けられる前に、以下に説明する方法で燃料圧力チューブ９のホルダーのためのキャリヤ部材を形成するリークバックハウジング８をそのフレームに組付けて準備される。このホルダーは以下に説明されるＴ形部材１０とされている。
リークバックハウジング８は、そのハウジングのノーズ１２の近くではあるが間隔を隔てて位置されている溝の中にシールリング１１を取付けて準備される。ハウジング８はその後ノーズ１２がフレーム７の開口１３に通されるようにしてフレーム７に対して位置決めされる。リークバックハウジング８はねじ固定具１４でフレームに緩く取付けられる。後工程である程度の位置調整をできるようにするために、開口１３はノーズ１２に対して過大寸法とされ、またハウジング８は固定具（ねじ）１４のための過大固定穴１５を有する。
Ｔ形部材１０は、そのスリーブ部分１０Ａの内面に備えられている間隔を隔てた溝１６Ａ，１７Ａに２つのシールリング１６，１７を取付け、またＴ形部材の管状ブランチ部分１０Ｂに間隔を隔てて備えられているフランジ２０，２１の間隔を隔てられた溝１８Ａ，１９Ａに別の２つのシールリング１８，１９を取付けて準備される。Ｔ形部材１０はその後スリーブ部分１０Ａが基本的に直角に配向されるようにしてリークバックハウジングの通路２２内に取付けられ、シールリング１８，１９によってその位置に摩擦で保持される。Ｔ形部材１０のブランチ部分１０Ｂは、その内部通路の長さの基本的に１／４にわたってねじ部２３を形成されている。シールリング３６がチューブ９およびブランチ部分１０Ｂの間に備えられている。
Ｔ形部材１０のスリーブ部分１０Ａは噴射装置本体５の外径よりも非常に僅かに大きい内径を有しており、これによりその後図示されるように噴射装置に対して取付けられるとき、噴射装置に対するスリーブの緊密な嵌合がシールリング１６，１７の変形を最小限となすようにされている。
リークバックハウジング８およびＴ形部材１０を備え付けて完成されたフレーム７はシリンダ上の所定位置まで下ろされる。この作業時にＴ形部材のスリーブ部分１０Ａは噴射装置本体５とスライド係合される。フレーム７がシリンダヘッドＨ上の所定位置に位置決めされたならば、ねじ固定具２４によってシリンダヘッドＨに対して保持される。このねじ固定は、Ｔ形部材１０が図１に示される作動位置のときに行われる。
圧力チューブ９は第１端部に截頭円錐形シート座２５を、また第２端部に六角形ヘッド２６を有し、またその長さに沿うほぼ中央部に外ねじ２７を有しており、またシート座すなわち第１端部２５が噴射装置本体５の凹部２８と係合するまでＴ形部材１０のブランチ部分１０Ｂの内部にねじ込まれる。圧力チューブ９が凹部２８と確実に係合されることと同時に、手でフレーム７に対してスライドさせることによりリークバックハウジング８は圧力チューブの第１端部２５と凹部２８との間の最適な整合状態を容易に保証することができる。
圧力チューブ９はその後Ｔ形部材１０内に緊締され、圧力チューブの第１端部２５と燃料噴射装置２との間の漏れのない連結を十分に保証する。シーリングの完全性を保証するように荷重の作用で変形する鋭角コーナーを形成するために、噴射装置の凹部２８は圧力チューブ９の第１端部２５よりも大きい開先角を有する円錐形または截頭円錐形であるのが好ましい。
リークバックハウジング８はねじ固定具１４を締付けることでフレーム７に強固に緊着することができる。したがってＴ形部材１０は、ハウジング８の通路２２内をブランチ部分１０Ｂが移動できるので、いかなる有害な横荷重を受けることなく噴射装置に対して確実に取付けられる。
このようにして導管２９が共通レール６から圧力チューブ９の第２端部２６まで連結される。燃料は導管２９および圧力チューブから噴射装置内部の供給通路３０へ流れる。供給通路３０は凹部２８と流体連通されている。
例えば熱膨張による燃料噴射装置２の軸線Ａ−Ａに直角な方向へのフレーム７または他の部材のいかなる動きもリークバックハウジング８とＴ形部材のブランチ部分１０Ｂとの間の軸線方向の動きによって補償される。他の方向に生じるであろう非常に僅かな動きは、そのいずれもがＴ形部材のブランチ部分１０Ｂとリークバックハウジング８との間のシールリング１８，１９の変形によって吸収されるのであり、フランジ２０，２１と通路２２との間には小さい間隙が形成されている。
上述装置の構造は、通路３１，および噴射装置のリークバックポート２３３とリークバックハウジング８および２つのフランジ２０，２１で形成されたＴ形部材のブランチ部分における該当部分の間に包囲された空間３４との間を流体連通する通路３２を経て、リークバック燃料が燃料噴射装置２を流出できることが分るであろう。通路３５は空間３４をリークバックハウジングの通常のリークバック取出し連結部（図示せず）に連結する。空間３４に通じる連結装置内のリークバックダクトは比較的抵抗の小さい通路を形成し、それ故にリークバック燃料が空間３４へ流れるのを促進する。
ここで図２を参照して本発明の第２実施例を説明する。この実施例において装置は、シリンダヘッドＨと一体部分であるかまたはシリンダヘッドに予め固定されているフレーム７に取付けられる構造をしている。この実施例は、例えばフレーム７がシリンダヘッドＨから延在した壁部によって形成されてそのシリンダヘッドから分離することができない場合に必要とされる。
この実施例の装置は、リークバックハウジング８の一般的に上部、シールリング１１の一般的に上部、およびフレーム内の開口１３の一般的に上部が或る距離だけシリンダヘッドＨから離れる方向へそれぞれ延長されていることにおいて図１に示した装置と異なるものであり、その概略は以下の説明で明白となろう。
この装置の組立て順序は、燃料噴射装置２をシリンダヘッドＨに取付けた後、シールリングを備えて完成されているＴ形部材１０がフレーム７の開口１３を通して挿入され、スリーブ部分１０Ａが噴射装置本体５とスライド係合されて作動位置に位置決めされるということにおいて第１の実施例の手順と異なる。開口１３は、スリーブ部分１０Ｂが取付けられる前に燃料噴射装置２と干渉しないようにするために、十分な距離だけシリンダヘッドから延長されねばならない。Ｔ形部材１０は図２において噴射装置本体５と干渉しない位置に、また最初に開口１３を通して挿入されるときの位置に、点線で示されている。
リークバックハウジング８は、フレーム７に取付けられた位置とされたとき、ハウジングに取付けられているシールリング１１が開口１３を取囲むように寸法決めされる。シールリング１１を備えて完成されたハウジング８は、ノーズ１２を開口へ向け、Ｔ形部材のブランチ部分１０Ｂと一直線に整列されて、まず位置される。ハウジングのノーズ１２はその後開口１３を通され、ハウジングの通路すなわち穴２２がＴ形部材におけるブランチ部分１０Ｂのシールリング１８，１９と係合される。ハウジング８はフレーム７に対して押付けられ、その位置にねじ固定具１４で緩く固定される。次ぎに圧力チューブ９がＴ形部材のブランチ部分１０Ｂにねじ込まれる。本発明の上述例のリークバック経路は、長い小径のドリル加工をなくし、またそれに伴うシリンダヘッド内での終端をなくし、空間３４に至る通路は抵抗の比較的小さい通路を形成しており、Ｔ形部材のブランチ部分１０Ｂの残りの通路３２はねじ部２３の前方に位置されてリークバック燃料が空間３４へ流れるのを促進する。
図２の第２実施例に関する残りの組立て手順は第１実施例の手順と同じである。
本発明の上述例における変更は勿論可能である。例えばＴ形部材１０は、ブランチ部分１０Ｂが、またはブランチ部分１０Ｂの一部分がＴ形部材における他の部分から取外し可能とされ、Ｔ形部材の前記他の部分が噴射装置本体５の上方から装着できるようにして、図２に示されるように開口１３を通してＴ形部材全体を差込む必要性をなくすことができる。その取外し可能なブランチ部分は、開口１３を通して作動位置に、例えばねじ連結によってＴ形部材の残りの部分に対して取付けられる。
【図１】
0004253363.tif 000002
【図２】
0004253363.tif 000003