(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
厚み方向に延びるように形成された複数の貫通孔を有し、紙基材をベースとする材料により形成されたボード状部材と、
前記複数の貫通孔に挿入される挿入部を備えて前記ボード状部材上を移動する移動玩具の進行を阻止する複数の障害物とから構成され、
前記複数の障害物が、前記ボード状部材の前記複数の貫通孔から選択された複数の貫通孔に挿入される複数のロッド部材と、前記複数のロッド部材に嵌合されるロッド嵌合部を備えて前記移動玩具の通過を阻止する通過阻止部材とから構成され、
前記複数のロッド部材は、前記貫通孔を貫通するロッド本体と、前記貫通孔を通過できない形状を有して、前記ロッド本体が前記貫通孔に挿入された状態で前記ボード状部材の裏面と接触して前記ロッド本体が前記貫通孔から抜けるのを阻止する抜け止め部とから構成されており、
前記ロッド本体が前記貫通孔に挿入された状態で、前記ロッド本体に挿入されて前記ボード状部材の表面と接触する環状プレートを備えて、
前記環状プレートに形成された貫通孔の直径が前記ロッド本体の外径寸法より僅かに大きいことを特徴とするゲーム装置用プレイ・フィールド。
【請求項２】
厚み方向に延びるように形成された複数の貫通孔を有し、柔軟性とゴム弾性とを有する材料により形成されたボード状部材と、
前記複数の貫通孔に挿入される挿入部を備えて前記ボード状部材上を移動する移動玩具の進行を阻止する複数の障害物とから構成され、
前記複数の障害物が、前記ボード状部材の前記複数の貫通孔から選択された複数の貫通孔に挿入される複数のロッド部材と、前記複数のロッド部材に嵌合されるロッド嵌合部を備えて前記移動玩具の通過を阻止する通過阻止部材とから構成され、
前記複数のロッド部材は、前記貫通孔を貫通するロッド本体と、前記貫通孔を通過できない形状を有して、前記ロッド本体が前記貫通孔に挿入された状態で前記ボード状部材の裏面と接触して前記ロッド本体が前記貫通孔から抜けるのを阻止する抜け止め部とから構成されており、
前記ロッド本体が前記貫通孔に挿入された状態で、前記ロッド本体に挿入されて前記ボード状部材の表面と接触する環状プレートを備えて、
前記環状プレートに形成された貫通孔の直径が前記ロッド本体の外径寸法より僅かに大きいことを特徴とするゲーム装置用プレイ・フィールド。
【請求項３】
前記ボード状部材は、エチレン酢酸ビニルコポリマー等のように発泡により前記柔軟性及び前記ゴム弾性を示す熱可塑性プラスチックにより形成されている請求項２に記載のゲーム装置用プレイ・フィールド。
【請求項４】
前記ボード状部材の前記裏面には、前記抜け止め部を収容する凹部が形成されている請求項１または２に記載のゲーム装置用プレイ・フィールド。
【請求項５】
前記複数の通過阻止部材は、それぞれバーまたはプレートの両端に前記ロッド本体が嵌合されるロッド嵌合部を備えている請求項１または２に記載のゲーム装置用プレイ・フィールド。
【請求項６】
前記複数のロッド部材の前記ロッド本体は、前記通過阻止部材の前記ロッド嵌合部が２つ以上嵌合可能な長さ寸法を有している請求項５に記載のゲーム装置用プレイ・フィールド。
【請求項７】
前記複数個の通過阻止部材には、前記バーまたは前記プレートの長さ及び／または形状が異なる複数種類の通過阻止部材が含まれている請求項５に記載のゲーム装置用プレイ・フィールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、シューティング・ゲーム装置等に用いられるゲーム装置用プレイ・フィールドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電動のリモートコントロールされる移動玩具を用いたゲーム装置には、障害物のあるプレイ・フィールド上に電動の移動玩具を走らせ、目的位置まで移動玩具を到達させることを競うゲーム装置がある。この種のゲーム装置で用いられている従来のプレイ・フィールドでは、ダンボール紙等の紙をベースにするものも多い。そしてダンボール紙をベースとする従来のプレイ・フィールドでは、ダンボール紙に複数の貫通孔を形成し、これら複数の貫通孔から選択された適宜の貫通孔に障害物を差し込んでいるものもある。また別のタイプのプレイ・フィールドとしては、多角形シートを複数枚並べてプレイ・フィールドを構成するものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のプレイ・フィールドでは、障害物のバリエーションを増やすことができない問題があった。また紙をベースにしたプレイ・フィールドで、貫通孔に障害物の挿入部を挿入するタイプのプレイ・フィールドでは、障害物に物が当たる度に貫通孔が広がり、ある程度経過すると、貫通孔が大きくなりすぎて障害物を所定位置に固定しておくことができなくなる問題が発生する。また後者の複数枚の多角形シートを用いたプレイ・フィールドでは、多角形シートが滑り易く、プレイ中に頻繁に多角形シートの位置を直す必要があった。
【０００４】
本発明の目的は障害物のバリエーションを増やすことができるゲーム装置用プレイ・フィールドを提供することにある。
【０００５】
本発明の他の目的は、少ない種類のパーツで障害物のバリエーションを多くすることができるゲーム装置用プレイ・フィールドを提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、耐久性の高いゲーム装置用プレイ・フィールドを提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、耐久性が高くしかも重量が軽いゲーム装置用プレイ・フィールドを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のプレイ・フィールドを用いることができるシューティング・ゲーム装置は、異なった動きをする複数種類の台車と、複数種類の台車から選択された１台の台車が取り付けられる台車取付部を備えた少なくとも１個の玩具本体と、玩具本体の台車取付部に台車が取り付けられて構成された外力を動力源とする移動玩具（以下単に移動玩具と言う）に外力を与えるシューティング装置とから構成される。ここで複数種類の台車として、外力の与え方によって移動方向が変わるものや、直線的に動くものや、カーブしながら動くものや、回転しながら動くもの等、種々の動きをするものを用いることができる。また玩具本体は、一般的に台車取付部に外装が装着された構造を有しており、外装としては自動車、動物、怪獣等の各種のフィギュアを採用することが可能である。
【０００９】
この種のゲーム装置は、机や床の上でも行うことができるが、専用のプレイ・フィールドを用いてもよいのは勿論である。この専用のプレイ・フィールドは、ボード状又はシート状のものでもよく、また複数枚のシートを並べたものでもよい。
【００１０】
本発明のプレイ・フィールドは、厚み方向に延びるように形成された有底状態または貫通状態の複数の孔を有するボード状部材と、複数の孔に挿入される挿入部を備えてボード状部材上を移動する移動玩具の進行を阻止する複数の障害物とから構成される。複数の障害物は、ボード状部材の複数の孔から選択された複数の孔に挿入される複数のロッド部材と、複数のロッド部材に嵌合されるロッド嵌合部を備えて移動玩具の通過を阻止す通過阻止部材とから構成される。本発明のように、障害物をロッド部材と通過阻止部材とから構成すると、ロッド部材の挿入位置と通過阻止部材を適宜に選択することにより、障害物の設置状態のバリエーションを多様なものとすることができる。
【００１１】
またロッド部材と通過阻止部材とを別個のものとして構成すると、ロッド部材の配置位置を変えることなく、他のロッド部材を利用して通過阻止部材を任意の位置に位置決めすることができる。そのためロッド部材の孔への抜き差し回数を減らすことができるので、ボード状部材に形成した複数の孔が、不必要に拡張されるのを抑制することができる。
【００１２】
ボード状部材に形成する複数の孔を貫通孔にする場合においては、複数のロッド部材を、貫通孔を貫通するロッド本体と、貫通孔を通過できない形状を有して、ロッド本体が貫通孔に挿入された状態でボード状部材の裏面と接触してロッド本体が貫通孔から抜けるのを阻止する抜け止め部とから構成するのが好ましい。このようにすると、ボード状部材への複数の孔の形成が容易になる上、抜け止め部の存在によってロッド本体の抜け止めとロッド本体の傾倒とを防止できる。特に、抜け止め部の存在によってロッド本体が大きく傾斜することを防止きでるので、ボード状部材が紙をベースとする比較的変形し易い材料から形成される場合であっても、貫通孔が拡張されるのを有効に防止することができて、プレイ・フィールドの耐久性または寿命を延ばすことができるようになる。
【００１３】
なおボード状部材の裏面に、抜け止め部を収容する凹部を形成しておくと、抜け止め部の存在がボード状部材を台等の上にほぼ水平な状態で置く際の障害になることがない。
【００１４】
またロッド本体が貫通孔に挿入された状態で、ロッド本体に挿入されてボード状部材の表面と接触する環状プレートを更に備えてもよい。なおこの環状プレートに形成された貫通孔の直径は、ロッド本体の外径寸法よりも僅かに大きくする。このような環状プレートを設けると、抜け止め部と協働して環状プレートがロッド本体の傾倒を阻止する機能を果たす。したがってボード状部材の材質が弱い場合でも、ボード状部材の寿命を伸ばすことが可能になる。
【００１５】
プレイ・フィールドとしてボード状のものを用いる場合には、軽くてしかも耐久性のある材料で形成されたものを用いるのが好ましい。例えば、ボード状部材としては、エチレン酢酸ビニルコポリマー等のように発泡により柔軟性及びゴム弾性を示す熱可塑性プラスチックにより形成されたものが適している。このようなボード状部材をプレイ・フィールドに用いる場合には、ボード状部材に厚み方向に延びるように有底状態または貫通状態の複数の孔を形成する。そしてこれら複数の孔に挿入される挿入部を備えてプレイ・フィールド上を移動する移動玩具の進行を阻止する複数の障害物を、複数の孔を利用してプレイ・フィールドに位置決め固定する。障害物の挿入部を何回も孔に挿入しても、また移動玩具が障害物に当たって複数の孔が変形しても、ボード状部材がゴム弾性を有しているため、複数の孔は元の状態に復元される。したがって障害物をボード状部材の上に取り付ける場合であっても、長期間に亘ってボード状部材を使用することができる。またボード状部材のゴム弾性は、移動玩具が障害物に当たったときの衝撃を吸収するため、移動玩具が障害物に当たって飛び出すのを防止できる。更にボード状部材の柔軟性は、取り扱いを容易にする。なお複数枚のボード状部材を組み合わせてプレイ・フィールドを構成してもよいのは勿論である。
【００１６】
なお複数のロッドの長さ寸法は、通過阻止部材（例えばフェンス部材）のロッド嵌合部が２つ以上嵌合可能な長さ寸法にするのが好ましい。このようにすると２つ以上のフェンス部材を１つのロッドに対して取り付けることができるので、ボード状部材に形成する孔の間隔を短くしなくても、連続したフェンスを構成することができる。ボード状部材に形成する複数の孔が規則性を持って形成されていたり、または等間隔で形成される場合には、フェンス部材は、１種類でもよい。しかしこのような場合であってもバーまたはプレートの長さ及び／または形状が異なる複数種類の通過阻止部材（例えばフェンス部材）を用意すると、通過阻止部材で構成するフェンスのパターンが増え、このパターンの選択によってゲームの難易度を変えることができる。
【００１７】
またプレイ・フィールドは、複数枚の多角形シートを並べて構成することもできる。多角形シートの表面には、得点や、移動玩具の進行についての条件等の表示をする。この場合、複数枚の多角形シートの材質は任意である。しかしこのシートの厚みが厚過ぎると、移動玩具の進行の障害になるため、できるだけ厚みは薄いことが望まれる。そこで厚みを薄くすることができる合成樹脂シートを用いるのが好ましい。そしてこの場合には、合成樹脂シートの裏面に滑り止め部を形成する。このようにすると、移動玩具が多角形シートに当たっても、多角形シートが移動玩具と一緒に移動するのを阻止することができる。滑り止め部は、多角形シートの裏面に全体的または部分的に形成すればよい。しかしながら滑り止め部を設けたことにより、シート全体の厚みが厚くなる問題が発生するため、滑り止め部はできるだけ厚みを薄く形成する必要がある。そこで硬化した後も粘着性を示す粘着材を合成樹脂シートの裏面に印刷して滑り止め部を形成すると、滑り止め部を極力薄い状態で形成することが可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、シューティング・ゲーム装置の一例の概念を説明するための図である。このシューティング・ゲーム装置は、少なくとも１つの外力を動力源とする移動玩具１と、この移動玩具１に外力を与えるシューティング装置３とから構成される。後に詳しく説明するが、このゲーム装置は、図２に示すようなプレイ・フィールド５上に移動玩具１を載せて、シューティング装置３により移動玩具１に外力を与えることにより、プレイするものである。
【００１９】
移動玩具１は、玩具本体７の内部の後述する台車取付部に、異なった動きをする４種類の台車９，１１，１３，１５から選択された１台の台車が取り付けられた構造を有している。複数種類の台車としては、外力の与え方によって移動方向が変わるものや、直線的に動くものや、カーブしながら動くものや、回転しながら動くものや、攻撃を受けたときに容易に移動しない等、種々の動きをするものを用意することができる。後に詳しく説明するが、本実施の形態で用いる４種類の台車は、移動の動作態様（または移動軌跡の形状）を基準にして種類分けされており、台車９はノーマルタイプの台車であり、台車１１はストレートタイプの台車であり、台車１３はカーブタイプの台車であり、台車１５はグリップタイプの台車である。これらの台車９，１１，１３，１５は、後に説明するように、前後を１８０°回転させて取り付けることが可能なように対称的な外形形状を有している。
【００２０】
図３（Ａ）〜（Ｃ）は、移動玩具１の内部に構成されている台車取付部１７，１９，２１の状態を概略的に示す玩具本体７の底面図である。玩具本体７は、台車取付部に外装が装着された構造を有しており、外装としては自動車、動物、怪獣等の各種のフィギュアを採用することが可能である。図３（Ａ）に示す台車取付部１７は、玩具本体７の正面Ｆから背面ＢＡに向かう方向に細長く延びる台車本体収納用凹部１８を備えている。図３（Ｂ）に示す台車取付部１９は、正面Ｆから背面ＢＡに向かう方向と直交する方向に細長く延びる台車本体収納用凹部２０を備えている。更に図３（Ｃ）に示す台車取付部２１は、正面Ｆから背面ＢＡに向かう方向及び該方向と直交する方向にそれぞれ延びる開口部が十字形状をなす台車本体収納用凹部２２を備えている。なおこれらの台車本体収納用凹部１８及び２０は、後に説明するように、前述の台車９，１１，１３，１５の前後を１８０°変えた状態で台車を嵌合できるように対称的な形状に形成されており、台車本体収納用凹部２２は台車９，１１，１３，１５を９０°ずつ回転させた位置関係で台車を嵌合できるような対称的な形状に形成されている。
【００２１】
この実施の形態によれば、異なった動きをする４種類の台車９，１１，１３，１５から選んだ１台の台車を玩具本体７と組み合わせることにより、状況または戦略に応じて、移動玩具１に任意の動きをさせる。したがって台車を交換することにより、ゲームの進行または展開のバリエーションを多くすることができて、プレイヤの興味を高めることができる。
【００２２】
シューティング装置３は、種々の構造のものを考えることができるが、この例では、動力源として、バネ部材を用いている。図１に示すように、シューティング装置３は、前方位置と後方位置との間で変位する外面形状が角柱状を示すピストン２３と、このピストン２３が前方位置と後方位置との間で変位し得るようにピストン２３を移動可能に保持するピストン保持ケース２５と、ピストン保持ケース２５の内部に配置された動力源としてのバネ部材３１（図４参照）と、ピストン保持ケース２５の内部に構成された係合解除可能な構造を有するピストン係合構造２７（図４参照）と、ピストン係合構造に外力を与える外力付与機構２９とから構成することができる。なおピストン保持ケース２５は、上下方向に二つ割になるように構成された上側ケース２５ａと下側ケース２５ｂとが組み合わされて構成されている。
【００２３】
図４（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれピストン保持ケース２５の内部に構成された構造の一例を示す概略拡大断面図である。図４（Ａ）は、ピストン２３が前方位置にある状態（係合が解除された状態）を示しており、図４（Ｂ）はピストン２３が後方位置にある状態（係合状態にある状態）を示している。バネ部材３１は、コイルバネから構成されており、ピストン保持ケース２５の内部に位置するピストン２３の後端面２３ａと下側ケース２５ｂの底壁部３３に一体に設けられたストッパ用壁部３５との間に配置されている。なお底壁部３３には、バネ部材３１をピストン保持ケース２５内に挿入するための開口部３７が形成されている。この開口部３７は、底壁部３３に対してスナップイン構造またはスライド構造の係合構造を介して固定される蓋部材３９によって開閉可能に塞がれている。したがってプレイヤは、必要に応じて、蓋部材３９を開けてバネ部材３１を交換することができる。バネ部材３１は、ピストン２３が前方位置から後方位置に変位するときに［図４（Ａ）の状態から図４（Ｂ）の状態になるときに］蓄勢され、放勢されると［図４（Ｂ）の状態から図４（Ａ）の状態になるときに］ピストン２３を後方位置から前方位置に移動させる力をピストン２３に与える。
【００２４】
ピストン係合構造２７は、ピストン２３が前方位置から後方位置に変位したときに、ピストン２３の一部と係合してピストン２３を後方位置に保持し、外部から加えられる外力によりピストン２３との係合が解除される係合解除可能な構造を有している。具体的には、ピストン２３の後方に一体に設けられてピストンの一部を構成する板バネ部４１と、この板バネ部４１の後方端部上に一体に設けられた２つの突起４３及び４５と、上側ケース２５ａと一体に設けられて底壁部３３と平行に延びる内側壁部４７と、内側壁部４７に形成された２つの貫通孔４９及び５１とから、ピストン係合構造２７が構成されている。図４（Ａ）に示すように、バネ部材３１が開放されている状態では、ピストン２３が前方位置にあって、板バネ部４１の２つの突起４３及び４５はそれぞれ２つの貫通孔４９及び５１内に嵌合されている。この嵌合により、ピストン２３が、図示の状態以上に前方に飛び出るのが阻止されている。ピストン２３が、前方位置から後方位置に押し込まれると、ピストン２３はバネ部材３１を圧縮し、これに伴って板バネ部４１が後方に移動し、突起４３の傾斜面が貫通孔４９の縁と接触しながら板バネ部４１が後方に移動することによって、板バネ部４１は下方に撓み、突起４３が貫通孔４９から抜け出た後、板バネ部４１が更に後方に移動して板バネ部４１のバネ力で突起４３が貫通孔５１内に入る。その後突起４５が貫通孔５１の後方縁部と係合することにより、板バネ部４１の移動が阻止される。この状態でピストン２３を後方に押し込む力が解除されると、圧縮されたバネ部材３１のバネ力でピストン２３が前方に若干移動し、突起４３の前方端部が貫通孔５１の前方縁部と係合することにより、ピストン２３の前方側への移動が阻止される。
【００２５】
シューティング装置３のピストン２３を後方位置から前方位置に変位させて、シューティング装置３を発射状態にするためには、ピストン係合構造２７に外力を与える外力付与機構２９の一部を構成する押しボタン２８を押し下げる。押しボタン２８は図示しないバネ部材によって、常時上方に向かって変位するように付勢されている。なお押しボタン２８の図示しない係合部と、上側ケース２５ａに設けられた被係合部とが係合して押しボタン２８は上方位置で停止している。プレイヤが押しボタン２８を下方に押すと、板バネ部４１に設けられた突起４５が下方に押され、前方の突起４３と貫通孔５１の前方縁部との係合が解除されると、バネ部材３１が放勢されて、ピストン２３は後方位置から前方位置に移動する。そして突起４５が貫通孔５１の前方縁部に係合すると、ピストン２３の前方方向への移動が停止される。このようにしてこの実施の形態のシューティング装置は、バネ部材を動力源として、簡単な構造で移動玩具１に外力を付与する。
【００２６】
図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、このシューティング装置３には、種々のオプションを追加することが可能である。例えば、この例では、ピストン２３が変位する方向に移動玩具１をガイドする一対のガイドアーム５３及び５５を、ピストン２３の変位通路の両側に移動玩具１の最大幅寸法よりも大きな間隔を開けて、ピストン保持ケース２５に取り外し自在に取り付けることができるようにしている。ピストン保持ケース２５の下側ケース２５ｂには、ガイドアーム５３及び５５を取り付けるための一対の取付用突出部５７が一体に設けられている。なお図５（Ａ）には１つの取付用突出部５７だけが図示されている。ガイドアーム５３及び５５側には、取付用突出部５７が嵌合される孔部が形成されている。ピストン保持ケース２５の外形形状及びガイドアーム５３及び５５の基部の外形形状は、両者の外面が接触して、ガイドアーム５３及び５５が取り付けられた状態でガイドアーム５３及び５５が、取付用突出部５７を中心にして回動するのを阻止できるように構成されている。
【００２７】
またこの例では、オプションとして、ピストン保持ケース２５には、ピストン保持ケース２５がプレイ・フィールド５（図２）上に配置された状態で、プレイ・フィールド５と密着する密着部を備えてピストン２３が後方位置から前方位置に変位したときに発生する反動でピストン保持ケース２５が移動するのを阻止する滑り止め部材５９及び６１を取り外し自在に取り付けることができるようになっている。ピストン保持ケース２５の下側ケース２５ｂの後方部分には、滑り止め部材５９及び６１が嵌合される一対の取付用突出部６３が一体に設けられている。なお図５（Ａ）には１つの取付用突出部６３だけが図示されている。滑り止め部材５９及び６１側には、取付用突出部６３が嵌合される孔部が形成されている。またピストン保持ケース２５の外形形状及び滑り止め部材５９及び６１の外形形状も、両者の外面が接触して、滑り止め部材５９及び６１が取り付けられた状態で滑り止め部材５９及び６１が、取付用突出部６３を中心にして回動するのを阻止できるように構成されている。この滑り止め部材５９及び６１を取り付ければ、バネ部材３１としてバネ力の強いものを選択した場合でも、支障なくプレイを行うことができる。
【００２８】
本発明のゲーム装置は、机や床の上でも行うことができるが、図２に示すように専用のプレイ・フィールド５を用いてもよい。この専用のプレイ・フィールドは、ボード状又はシート状のものでもよく、また複数枚のシートを並べたものでもよい。図２に示したプレイ・フィールド５は、ボード状部材６５の下に滑り止めシート６７を接合したボードタイプのプレイ・フィールドである。この例では、プレイ・フィールド５を軽くてしかも耐久性のある材料で形成されたものとするために、ボード状部材６５としては、エチレン酢酸ビニルコポリマー製のボード材料を用いている。エチレン酢酸ビニルコポリマーは、発泡により柔軟性及びゴム弾性を示す熱可塑性プラスチックの一種である。その他の柔軟性及びゴム弾性を有を示す材料でボード状部材６５を構成してもよいのは勿論であり、また後述するように紙基材をベースにした材料でボード状部材を構成してもよいのはも勿論である。このボード状部材６５には、厚み方向に延びるように有底状態または貫通状態の複数の孔６９が形成されている。この例の孔６９は、有底の孔である。これら複数の孔６９は、これらの孔６９に挿入される挿入部を備えてプレイ・フィールド５上を移動する移動玩具１の進行を阻止する複数の障害物を、プレイ・フィールド５に位置決め固定するために使用される。なおこの例では、障害物の一例として複数の棒状のロッド部材７１とフェンス部材７３とを用いている。ロッド部材７１の一端が孔６９に挿入されている。この例では、ボード状部材６５に形成した複数の孔６９から選択された複数の孔６９に複数のロッド部材７１の一端を挿入している。そしてこれらのロッド部材７１を利用して、複数のフェンス部材７３をプレイ・フィールド５上に配置している。使用するフェンス部材７３は、バー７５の両端にロッド部材７１が嵌合されるロッド部材嵌合部７７，７７を備えている。この例では、バー７５の長さが異なる複数種類のフェンス部材を用いている。フェンス部材７３は、複数のロッド部材７１から選択された２本のロッド部材７１，７１に両端のロッド部材嵌合部７７，７７を嵌合した状態で配置されて、移動玩具１の通過を阻止する通過阻止部材としてのフェンスを構成する。この例では、複数のロッド部材７１の長さ寸法を、フェンス部材７３のロッド部材嵌合部７７が２つ以上嵌合可能な長さ寸法にしている。このようにすると、２つ以上のフェンス部材７３のロッド部材嵌合部７７を１つのロッド部材７１に対して取り付けることができるので、ボード状部材６５に形成する孔６９の間隔を短くしなくても、連続したフェンスを構成することが可能になる。このようなフェンス部材７３を用いると、プレイ・フィールド５上に形成する障害構造物のバリエーションが大幅に増加する。特に、この例のようにバー７５の両端にロッド部材嵌合部７７を備えたフェンス部材７３は、ロッド部材７１を抜かずに設置及び位置変更が可能であるので、ロッド部材７１を抜き差しする作業が少なくなるだけでなく、ロッド部材７１が挿入されるボード状部材６５の孔が損傷を受ける機会が少なくなる。
【００２９】
ボード状部材６５に形成する複数の孔６９は、規則性を持って形成されていてもよい。例えば、等間隔で孔６９が形成される場合には、フェンス部材７３は、バー７５の長さが等しい１種類のフェンス部材でもよい。しかしこのような場合であってもバー７５の長さが異なる複数種類のフェンス部材を用意してもよいのは勿論である。
【００３０】
またプレイ・フィールドは、複数枚の多角形シートを並べて構成することもできる。図６（Ａ）及び（Ｂ）は、正六角形の多角形シート７９を並べて形成したプレイ・フィールドの一例を示している。図６（Ａ）の例では、多角形シート７９の表面に得点を表示してある。このような多角形シート７９を用いる場合には、シューティング装置３により、移動玩具１に外力を与えて、移動玩具１が載った多角形シート７９の得点を加減算し、獲得点数で勝敗を決めることができる。また図６（Ｂ）の例では、多角形シート７９の表面に、各種のゲーム条件が記載されている。このような多角形シート７９を用いる場合には、移動玩具１が載った多角形シート７９に記載されているゲームの条件に従って、プレイを続行する。複数枚の多角形シートの材質は任意である。しかしこのシートの厚みが厚過ぎると、移動玩具１の進行の障害になるため、できるだけ厚みは薄いことが望まれる。この例では、図６（Ｃ）に示すように、合成樹脂シートの裏面に滑り止め部８１を形成している。この滑り止め部８１は、硬化した後も粘着性を示す粘着材（例えば、天然ゴム系、ポリウレタン系、ポリサルファイト系、変成シリコン系、ブチルゴム系等の粘着材）を合成樹脂シートの裏面に印刷して形成されている。このように印刷により、滑り止め部を形成すると、滑り止め部の厚みを極力薄くすることができる。
【００３１】
次に、玩具本体７に取り付ける台車について説明する。本発明では、複数種類の台車を交換して取り付けることができるようにするために、複数種類の台車及び玩具本体の台車取付部を、複数種類の台車の何れをも台車取付部に手作業で取り付けることができ、しかも複数種類の台車の何れをも台車取付部から手作業で取り外すことができるようにそれぞれ構成している。具体的には、共通形状の台車取付部１７，１９，２１に取り付けることができるように各台車９，１１，１３，１５が構成されている。図７（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示したノーマルタイプの台車９とカーブタイプの台車１３の底面側から見た概略斜視図である。これら４つのタイプの台車９，１１，１３，１５は、基本的には類似した構成を備えている。
【００３２】
各タイプの台車の台車本体と転動体との関係を、図８〜図１１を用いて簡単に説明する。まず図８（Ａ）及び（Ｂ）は、後述するように、転動体として１つの球体Ｂを用いたノーマルタイプの台車９の底面図の概略を示している。図８（Ａ）の例では、球体Ｂが台車本体ＣＢの外壁面の中心に配置され、図８（Ｂ）の例では球体Ｂが台車本体ＣＢの外壁面の中心から偏心した位置に配置されている。図９（Ａ）及び（Ｂ）は、転動体として１つの円筒状のローラＲを用いたストレートタイプの台車１１の底面図をそれぞれ示している。図９（Ａ）及び（Ｂ）の例では、共にローラＲが台車本体ＣＢの中心に配置されているが、また図９（Ａ）及び（Ｂ）の例では、ローラＲの回転軸の軸線と台車本体ＣＢの位置関係が９０°異なっている。図１０は、グリップタイプの台車１５の底面図を示している。この台車では、転動体として球体Ｂを用いており、台車本体ＣＢの底壁部の底面には、グリップ機能を発揮する抵抗発生部Ｇが固定されている。この台車では、抵抗発生部Ｇの存在により、台車にはブレーキがかかる。また図１１は、カーブタイプの台車１３の底面図を示している。この台車では、２つの転動体を用いており、１つの転動体は球体Ｂであり、もう一つの転動体は回転軸を持った幅の狭いローラ（車輪）Ｒである。そしてこの例では、ローラＲが、回転軸の中心を通り、回転軸と直交する垂線を中心にして所定の角度範囲内で回動し得るように回動自在に支持されている。したがってこの台車では、ローラＲの角度を任意に定めることにより、台車をカーブさせて移動させることができる。なおこれらのタイプの台車の具体例については、後に説明するが、最初に図７（Ａ）に示したノーマルタイプの台車９を標準的な台車として以下に台車の概略を説明する。なお図７（Ａ）及び（Ｂ）は、説明のための概略図であって、細部は省略してある。
【００３３】
まず図７（Ａ）に示した標準的なノーマルタイプの台車９は、箱状の台車本体９１と、台車本体９１内に回転可能に一部が収納され且つ残部が台車本体の底壁部９３に形成された開口部９５から底壁部の外壁面を越えて露出する１以上の転動体としての１つの球体９７とを有している。後に説明するように、台車本体９１は、二つ割りの第１及び第２の台車本体半部９９及び１０１を組み合わせて構成されている。台車本体９１は、先に説明した図３（Ａ）〜（Ｃ）に示す玩具本体７の台車取付部１７，１９，２１に台車本体収納用凹部１８，２０，２２に嵌合されて取り付けられる。台車本体収納用凹部１８，２０，２２は、玩具本体７の台車取付部１７，１９，２１の底面側に開口し、台車本体９１の底壁部９３の外壁面を露出させるようにして台車本体９１の本体部分を収納する。
【００３４】
図１２（Ａ）〜（Ｅ）は、ノーマルタイプの台車９の詳細を示す平面図、正面図、底面図、右側面図及び図１２（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図であり、図１３（Ａ）〜（Ｅ）は、第１の台車本体半部９９の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１３（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図であり、図１４（Ａ）〜（Ｅ）は、第２の台車本体半部１０１の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１４（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。また図１５は、ノーマルタイプの台車９と玩具本体７の係合構造を説明するために用いる概略断面図である。特に図１２に示すように、台車９は、台車本体９１の外形形状を、台車本体９１の底壁部の中心Ｃ（寸法上の中心）を通り且つ外壁面９４と直交するとともに互いに直交する関係にある第１及び第２の仮想垂直面ＰＶＳ１及びＰＶＳ２に対してそれぞれ面対称になるようにする。これに応じて、図３に示した台車本体収納用凹部１８，２０，２２も、台車本体９１が台車本体収納用凹部１８，２０，２２に嵌合されている一つの状態を基準にして、底壁部９３の中心を通る中心線ＣＬを中心にして台車本体９１を所定の角度回転させた状態においても、台車本体９１を収納し得るように対称的な形状になっている。図３（Ａ）及び（Ｂ）に示した例では、この所定の回転角度は、１８０°であり、台車９をその前後方向を変えて玩具本体７に取り付けることが可能になる。また図３（Ｃ）の例では、この所定の角度が９０°，１８０°または２７０°となり、台車９を９０°ずつ回転した状態で玩具本体７に取り付けることができる。このような構成を採用すると、台車９に付いている転動体と玩具本体７との相対的な位置関係を変えることができるので、台車９を交換せずに、１つの台車９の取付状態を変えることによっても、移動玩具１の動作態様（移動の軌跡）を変えることができる。
【００３５】
プレイ中に台車本体９１が玩具本体７から外れないようにするためには、ある程度しっかりと台車本体９１と玩具本体７とを結合させておく必要がある。しかしあまり結合が強固になると、台車９の交換作業が面倒になる。そこでこの例では、両者の結合に、解除可能な係合構造を用いている。具体的には、後に詳しく説明するように、台車９には２つの係合部１０３及び１０５を設け、玩具本体７には台車取付部に２つの係合部１０３及び１０５と係合する１以上の被係合部１０７及び１０９（図１５参照）を設けている。これら係合部１０３及び１０５及び被係合部１０７及び１０９は、台車本体９１が例えば１つの台車本体収納用凹部１８に完全に嵌合された状態で、係合解除可能な係合状態になるように構成されている。
【００３６】
図１２に示すように、台車９の台車本体９１に設けられた一対の係合部１０３及び１０５は、第１の仮想垂直面ＰＳＶ１が中心を通り且つ第２の仮想垂直面ＰＳＶ２に対して面対称になるように設けられている。また図１５に示すように、台車本体収納用凹部１８を囲む壁部には、一対の係合部１０３及び１０５と係合する一対の被係合部１０７及び１０９を形成する。このようにすれば、一対の係合部及び一対の被係合部１０７及び１０９が、それぞれ対称的な位置関係で配置されている。一対の係合部１０３及び１０５は、台車本体９１を構成する複数の側壁部のうち第１の仮想垂直面ＰＶＳ１が直交する一対の側壁部１１１及び１１３に形成された一対の貫通孔１１５及び１１７に主要部が位置するように一対の側壁部１１１及び１１３と一体に形成されている。一対の側壁部１１１及び１１３の内壁部には、球体９７の移動を規制する壁部１１３ａ及び１１３ｂが一体に設けられている。そして一対の係合部１０３及び１０５は、それぞれ一端が対応する貫通孔１１５及び１１７の縁部に結合されており、他端が対応する貫通孔１１５及び１１７内に拘束されていない状態で配置された可撓性を有するアーム部１０４及び１０６と、アーム部１０４及び１０６の他端に一体に形成されて外側に向かって突出する可動側突出部１０８及び１１０とから構成される。
【００３７】
図１５に概略的に拡大して示すように、可動側突出部１０８及び１１０が有する、アーム部１０４及び１０６が延びる方向の両側に位置する一対の側面（１０８ａ及び１０８ｂ並びに１１０ａ及び１１０ｂ）は、外側に向かうに従って互いに近づくように傾斜する第１及び第２の傾斜面１０８ａ及び１０８ｂ並びに１１０ａ及び１１０ｂである。また台車本体収納用凹部１８を囲む壁部に形成された一対の被係合部１０７及び１０９は、台車本体収納用凹部１８の内側に向かって突出する一対の固定側突出部１０７ａ及び１０９ａにより構成される。そしてこの固定側突出部１０７ａ及び１０９ａが有する、台車本体９１が台車本体収納用凹部１８に挿入されるときの挿入方向の両側に位置する一対の側面を、内側に向かうに従って互いに近づくように傾斜する第３及び第４の傾斜面１０７ｂ及び１０７ｃ並びに１０９ｂ及び１０９ｃとする。第３の傾斜面１０７ｂ及び１０９ｂは、台車本体９１を台車本体収納用凹部１８に挿入する過程で、対応する係合部１０３及び１０５の可動側突出部１０８及び１１０に形成された第１及び第２の傾斜面のうち台車本体の底壁部とは反対側に位置する第１の傾斜面１０８ａ及び１１０ａと接触しながらアーム部１０４及び１０６を内側に撓ませるように形成されている。また第４の傾斜面１０７ｃ及び１０９ｃは、可動側突出部１０８及び１１０が固定側突出部１０７ａ及び１０９ａを乗り越えた状態で第２の傾斜面１０８ｂ及び１１０ｂと接触し、この状態から台車本体９１に挿入方向とは反対側に向かう引抜き力が加わると、第２の傾斜面１０８ｂ及び１１０ｂと接触しながらアーム部１０４及び１０６を内側に撓ませるように形成されている。このような構成を採用すれば、一対の係合部１０３及び１０５を台車本体９１に簡単に形成できる上、一対の被係合部１０７及び１０９も台車本体収納用凹部１８を囲む壁部に簡単に形成できる。また台車本体９１を台車本体収納用凹部１８に挿入する動作だけで、一対の係合部１０３及び１０５と一対の被係合部１０７及び１０９との係合が完了し、またある程度大きな力で台車本体９１を引き抜くことにより、一対の係合部１０３及び１０５と一対の被係合部１０７及び１０９との係合が解除される。
【００３８】
また図１２から図１５に示すように、この例では、台車本体９１の底壁部９３には、第１の仮想垂直面ＰＶＳ１が中心を通る位置に外側に向かって突出する一対の突起部１１９及び１２１が一体に形成されている。この一対の突起部１１９及び１２１の形状及び寸法は、台車本体９１が台車本体収納用凹部１８に嵌合された状態で、人間の爪または専用工具が引っ掛かる形状及び寸法にする。このような一対の突起部１１９及び１２１を設ければ、プレイヤが二本の指の爪で一対の突起部１１９及び１２１を強く引っ張ることにより、一対の係合部１０３及び１０５と一対の被係合部１０７及び１０９との係合を解除することができる。また専用工具を、図１５に点線で示すような状態で、突起部１１９または１２１と台車本体収納用凹部１８の開口部との間の隙間ｇから挿入し、突起部１１９または１２１に工具を引っ掛けて一対の係合部１０３及び１０５と一対の被係合部１０７及び１０９との係合を解除してもよい。専用工具は、細長くて先端の厚み及び幅が、隙間ｇに挿入可能なものであれば、その形状は問わない。また小型のマイナスドライバを専用工具として用いることもできる。
【００３９】
また台車本体９１の底壁部９３の外壁面９４には、移動玩具１がプレイ・フィールド５(図２）上に置かれている状態で、底壁部９３が水平状態になっているときには、プレイ・フィールド５の表面とは接触しないが、底壁部９３が水平状態から前後方向に（第２の仮想垂直面ＰＶＳ２が延びる両方向に）傾いた傾斜状態になると、プレイ・フィールド５の表面と接触して、底壁部９３がプレイ・フィールド５の表面と接触するのを阻止するスペーサ手段を設けるのが好ましい。この例では、図７（Ａ）及び図１２に示すように、４個の突起９６を、底壁部９３の外壁面９４の四隅に設けている。なお突起の数は、この例に限定されるものではなく、球体９７が露出する開口部９５を囲む少なくとも３箇所の位置に少なくとも３個の突起９６を設ければよい。この場合、少なくとも３個の突起は、移動玩具１がプレイ・フィールド５上に置かれている状態で、底壁部９３が水平状態になっているときには、プレイ・フィールド５の表面とは接触しないが、底壁部９３が水平状態から傾いた傾斜状態になると、プレイ・フィールド５の表面と接触して、底壁部９３がプレイ・フィールド５の表面と接触するのを阻止するように、その突出寸法及び設置位置を定めればよい。
【００４０】
この例のように、一対の係合部１０３及び１０５を備えた台車本体９１を製造する場合に、台車本体９１を、第２の仮想垂直面ＰＶＳ２に沿って分割面が形成されるように構成された二つ割りの第１及び第２の台車本体半部９９及び１０１を組み合わせて構成するようにすると、それぞれ係合部１０３及び１０５を備えた第１及び第２の台車本体半部を一体成形により形成することが可能になり、台車本体９１の製造コストを下げることができるだけでなく、台車本体９１に球体９７を装着する際の組み立て作業も非常に容易になる。
【００４１】
図１６（Ａ）〜（Ｅ）は、前述のストレートタイプの台車のうち、ローラの位置が偏心した台車の平面図、正面図、底面図、右側面図及び図１６（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図であり、図１７（Ａ）〜（Ｅ）は、第１の台車本体半部２９９の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１７（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図であり、図１８（Ａ）〜（Ｅ）は、第２の台車本体半部３０１の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１８（Ｃ）のＥ−Ｅ線断面図である。これらの図においては、図１２〜図１４に示したノーマルタイプの台車の構成と同様の部分に、図１２〜図１５に付した符号の数に２００を加えた数を符号として付して、説明を省略する。図１２〜図１４に示したノーマルタイプの台車と比較して、この台車は、転動体として、回転軸２９８を中心にして回転する１つのローラ２９７を用いている点と、ローラ２９７の回転軸２９８の軸線が第１の仮想垂直面ＰＶＳ１内に存在せずに、偏心している点である。そしてこの回転軸２９８の軸線は、第１の仮想垂直面ＰＶＳ１と平行に延びている。ローラ２９７の回転軸２９８の両端は、台車本体２９１の対向する一対の側壁部３１１及び３１３の内壁部に設けた筒状の軸受部３１２及び３１４に回転自在に支持されている。その他の点は、図１２〜図１４に示したノーマルタイプの台車９の構造と実質的に同じである。この台車も、台車本体２９１が、第２の仮想垂直面ＰＶＳ２に沿って分割面が形成されるように構成された二つ割りの第１及び第２の台車本体半部２９９及び３０１を組を合わせて構成されている。したがって、回転軸２９８の両端部を第１及び第２の台車本体半部２９９及び３０１を組み合わせるときに、一対の側壁部３１１及び３１３に設けた一対の軸受部３１２及び３１４に嵌合させることができる。したがって台車本体２９１の組み立て時に一緒にローラの取り付けを完了することができる。
【００４２】
なお図１２〜図１４に示した台車と同様に、転動体としてローラ２９７を用いる場合でも、回転軸２９８の軸線が第１の仮想垂直面ＰＶＳ１内に位置するようにローラ２９７の位置を定めると、最も直線性が良くなる。また転動体としてローラ２９７を用いる場合には、ローラ２９７の外周に、ローラ２９７を形成する材料よりも摩擦抵抗の大きな材料により形成されたリング状の１以上のベルトを嵌合させてもよい。このようにするとローラの空回りを防いで、しかも移動玩具の移動動作の直線性を強めることができる。特に、２本のベルトを軸線方向に間隔を開けてローラ２９７に嵌めると、より安定性が増す。またこの例では、４つの突起２９６をスペーサ手段として用いているが、この台車の場合には、ローラ２９７が配置されている底壁部２９３の領域とは反対側に位置する前方領域に少なくとも１つの突起２９６をスペーサとして設ければよい。安定性を考慮すると、２つの突起２９６を前方領域に配置すればよい。
【００４３】
図１９（Ａ）〜（Ｄ）は、前述のグリップタイプの台車の一例の平面図、正面図、底面図及び左側面図であり、図２０（Ａ）〜（Ｅ）は、第１の台車本体半部３９９の平面図、正面図、背面図、底面図及び図２０（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図であり、図２１（Ａ）〜（Ｅ）は、第２の台車本体半部４０１の平面図、正面図、背面図、底面図及び図２１（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。これらの図においては、図１２〜図１４に示したノーマルタイプの台車９の構成と同様の部分に、図１２〜図１４に付した符号の数に３００を加えた数を符号として付して、説明を省略する。図１２〜図１４に示したノーマルタイプの台車９と比較して、この台車では、転動体としての球体３９７の中心を第１の仮想垂直面ＰＶＳ１から第２の仮想垂直面ＰＶＳ２に沿って一方の方向に変位させており、また台車本体３９１の底壁部３９３に、抵抗発生部を構成するグリッパ３００を、第２の仮想垂直面ＰＶＳ２に沿って、球体３９７と並ぶように固定している点で相違する。底壁部３９３に固定されるグリッパ３００の形状は、図２２に示すとおりである。底壁部３９３の外壁面３９４から突出するグリッパ３００は、移動玩具がプレイ・フィールド上に置かれている状態で、底壁部３９３が水平状態になっているときには、プレイ・フィールドの表面とは接触しないが、底壁部３９３が水平状態からグリッパが存在する側に傾いた傾斜状態になると、プレイ・フィールドの表面と接触して、底壁部３９３がプレイ・フィールドの表面と接触するのを阻止すると共に積極的に摩擦抵抗を発生させる。このグリッパ３００は、前述のスペーサ手段と兼用されるものであっても、またスペーサ手段と併用されるものであってもよい。スペーサ手段と併用される場合には、スペーサ手段よりも外側に抵抗発生部を設けるのが好ましい。
【００４４】
グリッパ３００は、摩擦抵抗の大きな材料（ゴム等）で形成されるため、台車本体３９１とは別部品として製造されることになる。この例では、別部品としての抵抗発生部（グリッパ３００）を用いる場合でも、二つ割りの第１及び第２の台車本体半部３９９及び４０１で台車本体３９１を構成しているので、第１及び第２の台車本体半部３９９及び４０１を組み合わせた状態で、第１及び第２の台車本体半部３９９及び４０１間にグリッパ３００を挟持することにより、グリッパ３００を底壁部３９３に固定している。そこでこの例では、図２０（Ｄ）及び図２１（Ｄ）に示すように、第１及び第２の台車本体半部３９９及び４０１の底壁構成半部に、第１及び第２の台車本体半部３９９及び４０１が組み合わされたときに、グリッパ３００の周囲に形成された環状の溝３０３ａに縁部が嵌合される孔部４００ａ及び４００ｂがそれぞれ形成されている。このようにすればグリッパ３００を接着剤を用いることなく、台車本体３９１の底壁部３９３にしっかりと固定することができる。
【００４５】
図２３（Ａ）〜（Ｃ）は、前述の図７（Ｂ）に示すようなカーブタイプの台車の一例の平面図、正面図及び底面図、図２４（Ａ）〜（Ｆ）は、第１の台車本体半部５９９の平面図、正面図、背面図、底面図、図２４（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図及び図２４（Ｂ）のＦ−Ｆ線断面図であり、図２５（Ａ）〜（Ｆ）は、第２の台車本体半部６０１の平面図、正面図、背面図、底面図、図２５（Ｃ）のＥ−Ｅ線断面図及び図２５（Ｃ）のＦ−Ｆ線断面図である。これらの図においては、図１６〜図１８に示したストレートタイプの台車の構成と同様の部分に、図１６〜図１８に付した符号の数に３００を加えた数を符号として付して、説明を省略する。図１６〜図１８に示したストレートタイプの台車と比較して、この台車では、第１及び第２の転動体即ち第１及び第２のローラを用いる。第１のローラ５９７の第１の回転軸５９８は、台車本体５９１の対向する一対の側壁部５９９及び６０１に回転自在に支持されている。そして第２のローラ６００の第２の回転軸７００は、第２の回転軸７００の軸線と直交し且つ第２の回転軸７００の中央部を通る仮想垂線ＰＬ１を中心にして所定の角度範囲内で第２の回転軸が回動するように第２の回転軸７００を支持する回転軸回動支持機構７０１に支持されている。図２３の状態では、構造を明瞭に示すことができないため、図２６及び図２７に回転軸回動支持機構７０１の構成を概略的に示す。図２７に示すように、第２のローラ６００には、外周部に径方向外側に向かって開口する環状の溝６００ａが形成されており、この溝６００ａにはゴム材料のように摩擦抵抗の大きな材料からなる滑り止めリング６０６が嵌合されている。
【００４６】
回転軸回動支持機構７０１は、第２の回転軸７００の中央部を通る中心線ＣＬ１上に回転中心を有し且つ中央部に第２のローラが入る貫通孔７０３を備えた円板７０５と、仮想垂線ＰＬ１と直交する１つの仮想直交線ＰＬ２に沿い且つ貫通孔７０３が間に位置するように円板７０５に設けられて第２の回転軸７００の両端部を回転自在に支持する一対の軸受部７０７及び７０９と、円板７０５を回転中心を中心にして回動し得るように台車本体５９１の底壁部５９３に対して所定の角度範囲内で回動自在に支持する円板支持構造部７１１とを備えている。
【００４７】
この台車本体５９１も、第２の仮想垂直面ＰＶＳ２に沿って分割面が形成されるように構成された二つ割りの第１及び第２の台車本体半部５９９及び６０１が組み合わせて構成される。第１及び第２の台車本体半部５９９及び６０１には、底壁部５９３と平行に延びて、第１及び第２の台車本体半部５９９及び６０１が組み合わされた状態で、底壁部５９３との間に円板７０５が抜け出さず且つ円板７０５を回転自在に受け入れる円板受入溝７１２を形成する第１及び第２の横壁部７１３及び７１５をそれぞれ設けている。このようにすれば第１及び第２の台車本体半部５９９及び６０１を組み合わせるときに、第２の回転軸７００が支持された円板７０５を円板受入溝７１２に入れるだけで、第２のローラの取り付けを完了することができる。なおこの例では、第１のローラ５９７の外周部にも、ゴム等の摩擦抵抗の大きな２本のリング６０８が嵌合されている（図２３）。
【００４８】
またこの例では、図２６に示すように、円板７０５に突起７１７が一体に設けられている。この突起７１７は、第１の横壁部７１３の側面と第２の横壁部７１５の側面との間に形成された空間Ｓ内を移動して、横壁部７１３及び７１５と当たることにより、円板７０５の回動範囲を規制している。なお底壁部５９３に円弧状の貫通溝を形成し、この突起７１７の延長部をこの貫通溝から突出させる構成を採用すると、この延長部を操作摘みとして、台車本体５９１の外側から円板７０５を簡単に回動させることができる。このようにすれば操作摘みの位置を変えることによって、進行方向を簡単に決定することができる。なおこのような操作摘みを設けなくても、第２のローラ６００を指で摘んで動かすことによっても進行方向を決定することができるのは勿論である。またこの台車においても前述のスペーサ手段を用いるのが好ましい。この例では、第２のローラ６００の外側にスペーサ手段を構成する２つの突起５９６を設けている。
【００４９】
上記に説明した各種の台車は、本発明で用いることができる台車の例にすぎないものであり、本発明において、上記に説明した台車以外のその他の種々の動きをする台車を用いることができるのは勿論である。
【００５０】
図２８は、段ボール紙のような紙基材をベースにしたボード状部材１６５を用いたプレイ・フィールド５の一例を示している。このボード状部材１６５には、複数の貫通孔１６９が規則正しく形成されている。通過阻止部材を構成するフェンス部材１７３は、図２９に示すようなロッド部材１７１を利用してボード状部材１６５上に配置されている。このロッド部材１７１は、貫通孔１６９を貫通するロッド本体１７１ａと抜け止め部１７１ｂとから構成されている。抜け止め部１７１ｂは、貫通孔１６９を通過できない外径寸法を有する円板形状を有しており、ロッド本体１７１ａが貫通孔１６９に挿入された状態でボード状部材１６５の裏面と接触してロッド本体１７１ａが貫通孔１６９から抜けるのを阻止する。この抜け止め部１７１ｂの存在によってロッド本体１７１ａの抜け止めとロッド本体１７１ａの傾倒を防止できる。特に、抜け止め部１７１ｂの存在によってロッド本体１７１ａが大きく傾斜することを防止きでるので、ボード状部材１６５が紙をベースとする比較的変形し易い材料から形成される場合であっても、貫通孔１６９が拡張されるのを有効に防止することができて、プレイ・フィールド５の耐久性または寿命を延ばすことができるようになる。
【００５１】
図３０（Ａ）に示すように、抜け止め部１７１ｂは、ボード状部材１６５の裏面から出っ張った状態になっている。そこで図３０（Ｂ）に示すように、ボード状部材１６５の裏面に、抜け止め部１７１ｂを収容する凹部１７０を形成しておくと、抜け止め部１７１ｂの存在がボード状部材１６５を台等の上にほぼ水平な状態で置く際の障害になることがない。
【００５２】
図３１（Ａ）に拡大して示すように、通過阻止部材を構成するフェンス部材１７３は、ロッド本体１７１ａが嵌合される筒状のロッド部材嵌合部１７７の間にプレート１７５が配置された構造を有している。なお図３１においては、ボード状部材１６５は図示を省略してある。図３１（Ｂ）に示すように、ロッド本体１７１ａがボード状部材１６５の貫通孔１６９に挿入された状態で、ロッド本体１７１ａに挿入されてボード状部材１６５の表面と接触する環状プレート１７４を更に設けてもよい。この環状プレート１７４に形成された貫通孔１７４ａの直径は、ロッド本体１７１ａの外径寸法よりも僅かに大きくする。このような環状プレート１７４を設けると、抜け止め部１７１ｂと協働して環状プレート１７４がロッド本体１７１ａの傾倒を阻止する機能を果たす。したがってボード状部材１６５の材質が弱い場合でも、ボード状部材１６５の寿命を伸ばすことが可能になる。
【００５３】
また使用するフェンス部材１７３の構造は任意である。図３２（Ａ）〜（Ｃ）は、フェンス部材１７３の変形例を示している。図３２（Ａ）に示されたフェンス部材１７３は、プレート１７５が湾曲している。また図３２（Ｂ）に示されたフェンス部材１７３は、プレート１７５がＴ字状に組み合わされている。更に図３２（Ｃ）のフェンス部材１７３は、１本のロッド部材嵌合部１７７の周囲に４枚のプレート１７５´を放射状に取り付けた構造を有している。
【００５４】
【発明の効果】
本発明のように、ロッド部材と通過阻止部材とを別個のものとして構成すると、ロッド部材の配置位置を変えることなく、他のロッド部材を利用して通過阻止部材を任意の位置に位置決めすることができるので、ロッド部材の孔への抜き差し回数を減らすことができ、ボード状部材に形成した複数の孔が、不必要に拡張されるのを抑制することができる。
【００５５】
また本発明によれば、耐久性のあるボード状部材を用いたプレイ・フィールドを提供できる利点がある。特に、ボード状部材として、エチレン酢酸ビニルコポリマー等のように発泡により柔軟性及びゴム弾性を示す熱可塑性プラスチックにより形成されたものを用いると、ボード状部材に厚み方向に延びるように形成された有底状態または貫通状態の複数の孔に、障害物の挿入部を何回挿入した場合でも、また移動玩具が障害物に当たって複数の孔が変形しても、ボード状部材がゴム弾性を有しているため、複数の孔は元の状態に復元され、長期間に亘ってボード状部材を使用することができる。またボード状部材のゴム弾性は、移動玩具が障害物に当たったときの衝撃を吸収するため、移動玩具が障害物に当たって飛び出すのを効果的に防止できる。
【００５６】
また使用する複数の障害物として、ボード状部材に形成した複数の孔から選択された複数の孔に一端が挿入される複数のロッド部材を用い、更にバーの両端にロッド部材が嵌合されるロッド部材嵌合部を備えて、孔に一端が嵌合された複数のロッド部材から選択された２本のロッド部材に両端のロッド部材嵌合部が嵌合されて移動台車の通過を阻止するフェンス部材を更なる障害物としてプレイ・フィールド上に実装すると、プレイ・フィールド上に形成する障害構造物のバリエーションが大幅に増加する利点がある。特に、バーの両端にロッド部材嵌合部を備えたフェンス部材は、ロッド部材を抜かずに設置及び位置変更が可能であるので、ロッド部材を抜き差しする作業が少なくなるだけでなく、ロッド部材が挿入されるボード状部材の孔が損傷を受ける機会が少なくなる利点がある。
【００５７】
また複数のロッド部材の長さ寸法を、フェンス部材のロッド部材嵌合部が２つ以上嵌合可能な長さ寸法にすると、２つ以上のフェンス部材を１つのロッド部材に対して取り付けることができるので、ボード状部材に形成する孔の間隔を短くしなくても、連続したフェンスを構成することができる利点がある。
【００５８】
またプレイ・フィールドを、複数枚の多角形シートを並べて構成する場合に、多角形シートを合成樹脂シートにより形成し、合成樹脂シートの裏面に滑り止め部を形成すると、移動玩具が多角形シートに当たっても、多角形シートが移動玩具と一緒に移動するのを阻止することができる利点がある。
【００５９】
また硬化した後も粘着性を示す粘着材を合成樹脂シートの裏面に印刷して滑り止め部を形成すると、滑り止め部を極力薄い状態で形成することが可能になる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  シューティング・ゲーム装置の概念を説明するための図である。
【図２】  プレイ・フィールド上に移動台車と障害物としてフェンス部材を配置した状態を示す斜視図である。
【図３】  （Ａ）〜（Ｃ）は、それぞれ移動玩具の内部に構成されている台車取付部の状態を概略的に示す玩具本体の底面図である。
【図４】  （Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれピストン保持ケースの内部に構成された構造の一例を示す概略拡大断面図である。
【図５】  （Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれシューティング装置のオプションを説明するために用いるシューティング装置及び付属部品の斜視図である。
【図６】  （Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ正六角形の多角形シートを並べて形成したプレイ・フィールドの一例を示す図であり、（Ｃ）は合成樹脂シートの拡大側面図である。
【図７】  （Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示したノーマルタイプの台車とカーブタイプの台車の底面側から見た概略斜視図である。
【図８】  （Ａ）及び（Ｂ）は、転動体として１つの球体を用いたノーマルタイプの台車の底面図である。
【図９】  （Ａ）及び（Ｂ）は、転動体として１つの円筒状のローラを用いたストレートタイプの台車の底面図である。
【図１０】  グリップタイプの台車の底面図である。
【図１１】  カーブタイプの台車の底面図である。
【図１２】  （Ａ）〜（Ｅ）は、ノーマルタイプの台車の詳細を示す平面図、正面図、底面図、右側面図及び図１２（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１３】  （Ａ）〜（Ｅ）は、図１２の第１の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１３（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１４】  （Ａ）〜（Ｅ）は、図１２の第２の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１４（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１５】  台車本体と台車本体収納用凹部との関係を示す断面図である。
【図１６】  （Ａ）〜（Ｅ）は、ストレートタイプの台車のうち、ローラの位置が偏心した台車の平面図、正面図、底面図、右側面図及び図１６（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１７】  （Ａ）〜（Ｅ）は、図１６に示された第１の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１７（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１８】  （Ａ）〜（Ｅ）は、図１６に示した第２の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図及び図１８（Ｃ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１９】  （Ａ）〜（Ｄ）は、グリップタイプの台車の一例の平面図、正面図、底面図及び左側面図である。
【図２０】  （Ａ）〜（Ｅ）は、図１９に示された第１の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図及び図２０（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図２１】  （Ａ）〜（Ｅ）は、図１９に示された第２の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図及び図２１（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図２２】  （Ａ）〜（Ｄ）は、グリッパの平面図、図２２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図２２（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図及び図２２（Ａ）の正面図である。
【図２３】  （Ａ）〜（Ｃ）は、カーブタイプの台車の一例の平面図、正面図及び底面図である。
【図２４】  （Ａ）〜（Ｆ）は、図２３の第１の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図、図２４（Ｂ）のＥ−Ｅ線断面図及び図２４（Ｂ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図２５】  （Ａ）〜（Ｆ）は、図２３の第２の台車本体半部の平面図、正面図、背面図、底面図、図２５（Ｃ）のＥ−Ｅ線断面図及び図２５（Ｃ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図２６】  回転軸回動支持機構を説明するために用いる図である。
【図２７】  回転軸回動支持機構の断面図である。
【図２８】  段ボール紙のような紙基材をベースにしたボード状部材を用いたプレイ・フィールドの一例を示す斜視図である。
【図２９】  （Ａ）及び（Ｂ）は、ロッド部材をボード状部材に取付ける際の状態を説明するために用いる図である。
【図３０】  （Ａ）及び（Ｂ）は、ロッド部材の抜け止め部とボード状部材との関係をそれぞれ示す断面図である。
【図３１】  （Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれフェンス部材の構造及び取付状態を説明するために用いる斜視図である。
【図３２】  （Ａ）〜（Ｃ）は、それぞれフェンス部材の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  移動玩具
３  シューティング装置
５  プレイ・フィールド
７  玩具本体
９，１１，１３，１５  台車
１７，１９，２１  台車取付部
１８，２０，２２  台車本体収納用凹部
６５,１６５  ボード状部材
７１,１７１  ロッド部材
７３,１７３  フェンス部材（通過阻止部材）
９１  台車本体
９３  底壁部
９４  外壁面
９５  開口部
９７  球体
９９  第１の台車本体半部
１０１  第２の台車本体半部
ＰＶＳ１  第１の仮想垂直面
ＰＶＳ２  第２の仮想垂直面
ＣＬ  中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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