(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の一半側が中空で且つ膨張可能な膨張可能部であり、他半側が非膨張部であるベルトと、該ベルトの膨張可能部内に配置されたバッグとを有し、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトと、
該エアベルトのバッグ内にガスを供給するガス発生器と、
前記ベルトの前記膨張可能部側の端部が接続されたタングと、
該ベルトの前記非膨張部側の端部が巻き取り及び引き出し可能に連結されたリトラクタと、
該ベルトの途中部が掛通されたスルーアンカ又はエアベルト挿通口と
を備えてなるエアベルト装置において、
該ベルトは、１枚のベルトよりなる単層部と、中空筒状の複層部と、該単層部と複層部との間の中間部とを有しており、該単層部が前記非膨張部となっており、該複層部及び中間部が前記膨張可能部となっており、該複層部内に前記バッグが配置されており、
該ベルトは、該単層部から中間部及び複層部にかけて一連一体の筒状の編物よりなり、
該筒状の編物は、加熱延伸加工が施されることにより該ベルトの長手方向への伸長が規制されたものとなっており、
該筒状の編物は、平たくプレスされることにより１対の平面状部分を有した偏平物となっており、
該平面状部分同士は、該単層部では、相互編込により１葉の中実な帯状物となっており、
該単層部が前記スルーアンカ又はエアベルト挿通口に挿通されており、
該複層部は該単層部よりも太幅であり、該中間部は、該複層部から該単層部にかけて徐々に幅が狭くなっており、
該単層部にのみ、該ベルトの幅方向の一端側から他端側まで往復するように糸が挿入されており、これにより該単層部の幅方向の延伸が規制されていることを特徴とするエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等の移動体の乗員を衝突時等に保護するためのエアベルト装置に関するものであり、詳しくはガス発生装置からのガスによって内部のバッグを膨張させるようにしたエアベルトを備えたエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエアベルト装置として、特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。図５は同号公報のエアベルト装置の斜視図である。
【０００３】
このエアベルト装置１は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるエアベルト２と、一端がこのエアベルト２に接続されたウェビング２ａと、乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバックル装置４に挿入係止されるタング５と、ウェビング２ａを案内するスルーアンカ６等を備えている。
【０００４】
ウェビング２ａは、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、スルーアンカ６に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング２ａの他端部は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に巻き取り可能に連結されている。
【０００５】
エアベルト２は上端がウェビング２ａに縫合等により接続され、下端部がタング５に連結されている。
【０００６】
ラップベルト３は、一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング５に連結されているとともに、他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されている。バックル装置４には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が連結されている。
【０００７】
タング５及びバックル装置４には、ガス発生装置９からのガスをエアベルト２に導くための通路が設けられている。
【０００８】
エアベルト２は、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。このエアベルト装置１は、通常のシートベルト装置と同様に使用される。車両の衝突時等にガス発生装置９が作動すると、エアベルト２が二点鎖線で示すように膨張し、乗員が保護される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエアベルト装置にあっては、エアベルト２に連結されたウェビング２ａをリトラクタ７に巻き取らせるようにしている。これは、エアベルト２がウェビング２ａ比べて分厚く、スルーアンカ６を通りにくいと共にリトラクタ７に巻き取りにくいためである。
【００１０】
本発明は、ウェビング２ａを省略しエアベルトの膨張可能部と一連一体のベルトをスルーアンカに通したりリトラクタに直に巻き取るようにすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアベルト装置は、長手方向の一半側が中空で且つ膨張可能な膨張可能部であり、他半側が非膨張部であるベルトと、該ベルトの膨張可能部内に配置されたバッグとを有し、該バッグ内にガスが導入されることにより膨張するエアベルトと、該エアベルトのバッグ内にガスを供給するガス発生器と、前記ベルトの前記膨張可能部側の端部が接続されたタングと、該ベルトの前記非膨張部側の端部が巻き取り及び引き出し可能に連結されたリトラクタと、該ベルトの途中部が掛通されたスルーアンカ又はエアベルト挿通口とを備えてなるエアベルト装置において、該ベルトは、１枚のベルトよりなる単層部と、中空筒状の複層部と、該単層部と複層部との間の中間部とを有しており、該単層部が前記非膨張部となっており、該複層部及び中間部が前記膨張可能部となっており、該ベルトは、該単層部から中間部及び複層部にかけて一連一体の筒状の編物よりなり、該筒状の編物は、加熱延伸加工が施されることにより該ベルトの長手方向への伸長が規制されたものとなっており、該筒状の編物は、平たくプレスされることにより１対の平面状部分を有した偏平物となっており、該平面状部分同士は、該単層部では、相互編込により１葉の中実な帯状物となっており、該単層部が前記スルーアンカ又はエアベルト挿通口に挿通されており、該複層部は該単層部よりも太幅であり、該中間部は、該複層部から該単層部にかけて徐々に幅が狭くなっており、該単層部にのみ、該ベルトの幅方向の一端側から他端側まで往復するように糸が挿入されており、これにより該単層部の幅方向の延伸が規制されていることを特徴とするものである。
【００１２】
かかるエアベルト装置のエアベルトは他半側の非膨張部が中実であるため、スルーアンカをスムーズに通過すると共に、リトラクタにもスムーズに巻取り及び引出し可能とされる。また、非膨張部に、ベルトの幅方向の一端側から他端側まで往復するように糸（以下、この糸を横振糸と称する。）が挿入されているので、該非膨張部をリトラクタに巻き取ったときにエアベルトが幅方向に広がることがなく、リトラクタに対し極めてスムーズに巻き取られる。
【００１３】
このエアベルトは、ガス発生器によって膨張可能である。
【００１４】
このエアベルト装置は、該エアベルトの一端が接続されたタングと、該エアベルトの他端側を巻き取るリトラクタと共に自動車等の車両に設置される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１（ａ）はこの実施の形態に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、図１（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。図２（ａ）はエアベルトの平面図、図２（ｂ）〜（ｅ）はそれぞれ図２（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線に沿う拡大断面図である。図３（ａ）はエアベルトが膨張した状態におけるエアベルトの断面図である。図３（ｂ）は図３（ａ）のＢ部分の断面図であり、図４は非膨張部のベルトの織り又は編みの構成を模式的に示している。
【００１６】
この実施の形態に係るエアベルト装置のエアベルト１０は、バッグ１１と、該バッグ１１を囲んでいる織物又は編物よりなるベルト１２とを備えている。バッグ１１は、シートに座った乗員の胸から腹にかけて対面するように配置される。
【００１７】
ベルト１２は、幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には殆ど伸長しない構成のものとなっている。このベルト１２は、加熱延伸加工を施すことにより、ベルト長手方向（引張方向）への伸びを殆ど無くすようにしている。
【００１８】
このベルト１２は、１枚のベルトよりなる細幅の単層部１２ａと、平たい中空筒状となっている複層部１２ｃと、両者の間の中間部１２ｂとを有する。複層部１２ｃは太細であり、複層部１２ｃから単層部１２ａにかけては幅が徐々に小さくなる中間部１２ｂとなっている。この中間部１２ｂはテーパ形の平たい筒状となっている。
【００１９】
この複層部１２ｃ内にのみ前記バッグ１１が配置されている。このバッグ１１は、エアベルト１０の長手方向に延在する折り返し線に沿って所要回数折り返されることにより、複層部１２ｃとほぼ同じ幅の細長い折り畳み体とされている。
【００２０】
このバッグ１１の先端側はベルト１２の先端側と共にタング５に接続されている。
【００２１】
ベルト１２の単層部１２ａはスルーアンカ６に挿通され、リトラクタ７に巻取り及び引出し可能に連結されている。
【００２２】
このベルト１２は、単層部１２ａから中間部１２ｂ及び複層部１２ｃにかけてすべて一連一体に編上げ又は織製により製造されている。即ち、ベルト１２は１枚の帯状の布又は織物を２つに折って辺部同士を縫合したものではない。複層部１２ｃ及び中間部１２ｂは１本の筒となるように編上げ又は織製されている。この複層部１２ｃ及び中間部１２ｂは筒状の編み物又は織物を熱プレス等によって平たくして１対の平面状部分Ｓ１，Ｓ２を有した偏平物に仕上げられたものとなっている。
【００２３】
この平面状部分Ｓ１，Ｓ２は、単層部１２ａでは相互編込（インターウーブン）により１葉の中実な帯状物となっている。従って、単層部１２ａから中間部１２ｂにかけて編物又は織物を構成する糸は連続している。
【００２４】
図４に示す通り、この実施の形態では編みは鎖編みであるが、デンビ編みであってもよい。この鎖編みにあっては、複数本の編み糸２００（２０１〜２１４）がループをつくっている。各ループは図の上から下に向って一列となっている。隣接する編み糸のループの列同士を挿入糸３００（３０１〜３１４）がつないでいる。例えば、編み２０１のループの列と、編み２０２のループの列との間を挿入糸３０１が相互に行ったり来たりするように絡まっておりこれにより編み糸２０１の列と編み糸２０２の列とがつながっている。
【００２５】
なお、図４では合計１５本の編み糸（２０１〜２１５）と１４本の挿入糸（３０１〜３１４）が図示されているが、実際にはエアベルトの幅分だけ編み糸２００及び挿入糸３００が配置されている。
【００２６】
エアベルトの幅方向の一端側から他端側まで行ったり来たりするように横振糸４００が挿入されている。この横振糸４００は、編み２００のループ１個分のピッチにて挿入されている。
【００２７】
横振糸４００は単層部１２ａにのみ挿入されている。この横振糸４００を挿入したことにより、単層部１２ａは横方向（幅方向）には実質的には殆ど延伸しない。従って、この単層部１２ａがリトラクタに巻き取られたときに巻きが蛇行したり、たけのこ巻となったりすることがない。即ち、単層部１２ａはリトラクタに均一に平たく積み重ねられるように巻き取られる。
【００２８】
このエアベルト装置のその他の構成は図５と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００２９】
このように構成されたエアベルト装置においては、エアベルト１０の単層部１２ａをスルーアンカ６に挿通するようにして自動車に設置される。この単層部１２ａは、従来のウェビングと同様にスムーズにスルーアンカ６を摺動すると共に、リトラクタ７に対しスムーズに巻き取られ、且つ引き出される。
【００３０】
このエアベルト１０は、複層部１２ｃから単層部１２ａにかけて幅が徐々に小さくなる中間部１２ｂを備えており、応力が集中する部分や遊び状部分がなく、耐久性が良好である。
【００３１】
なお、このエアベルト装置において、バックル装置４にタング５を装着した状態でガス発生装置９が作動すると、図３の如くエアベルト１０内のバッグ１１が膨張する。この際、ベルト１２の長手方向の長さが短くなり、エアベルト１０が乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可能となる。即ち、上記の通り、このベルト１２は加熱延伸加工が施されることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。バッグ１１が膨らんだときにベルト１２の編目が横方向に広がり、その結果としてベルト１２が長手方向に縮み、エアベルト１０の長手方向の長さが短くなる。
【００３２】
上記実施の形態ではエアベルト１０をスルーアンカ６に掛けているが、リトラクタをピラーやシートバック内に配置したときには、ピラー上部又はシートバック上部に設けられたエアベルト挿通口に対してエアベルトが挿通される。
【００３３】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によるとエアベルト自体をスルーアンカやエアベルト挿通口に通したり、リトラクタに直に巻き取ることが可能になる。本発明にあっては、エアベルトがスルーアンカ等をきわめてスムーズに通過すると共に、リトラクタにスムーズに巻取り、引出し可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施の形態に係るエアベルト及びエアベルト装置の構成図である。
【図２】  実施の形態に係るエアベルトの構成図である。
【図３】  実施の形態に係るエアベルトの断面図である。
【図４】  ベルトの編み説明図である。
【図５】  従来のエアベルト装置の構成図である。
【符号の説明】
２  エアベルト
２ａ  ウェビング
３  ラップベルト
４  バックル装置
５  タング
６  スルーアンカ
７  リトラクタ
１０  エアベルト
１１  バッグ
１２  ベルト
１２ａ  単層部
１２ｂ  中間部
１２ｃ  複層部
２００（２０１〜２１５）  編み糸
３００（３０１〜３１４）  挿入糸
４００  横振糸
【図１】
0004380021.tif 000002
【図２】
0004380021.tif 000003
【図３】
0004380021.tif 000004
【図４】
0004380021.tif 000005
【図５】
0004380021.tif 000006