(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム前部において車幅方向に配設されたシュラウドパネルの前側にラジエータが配置された車両の前部車体構造であって、
上記ラジエータの左右両側において上記シュラウドパネルを補強するために上下方向に延設されたシュラウドサイドステーと、上記ラジエータの上部をシュラウドパネルの上部に対して支持するために前後方向に延設されたラジエータブラケットとが設けられ、上記シュラウドサイドステーの上部には、上記ラジエータブラケットと結合される結合部が一体に形成されていることを特徴とする車両の前部車体構造。
【請求項２】
上記シュラウドサイドステーの結合部が、上記シュラウドパネルの上部より所定距離前方に離間した位置で上記ラジエータブラケットに結合されていることを特徴とする請求項１記載の車両の前部車体構造。
【請求項３】
上記シュラウドサイドステーの結合部が、上記ラジエータブラケットの下面に結合されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の前部車体構造。
【請求項４】
上記シュラウドサイドステーは、上記ラジエータとフロントランプとの間に位置していることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両の前部車体構造。
【請求項５】
上記ラジエータブラケットの前部に、フロントバンパを支持するバンパ支持部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両の前部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の前部車体構造、特に、シュラウドパネルの前側にラジエータが配置された車両の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、自動車等の車両の前部には、エンジン冷却系の放熱手段としてのラジエータが配置され、このラジエータは、通常、エンジンルーム前部において車幅方向に配設されたシュラウドパネルに支持される（例えば、特開平６−２８６６５７号公報参照）。このラジエータとシュラウドパネルとの前後方向のレイアウトに関して、車種によっては、ラジエータがシュラウドパネルよりも前側に配置される場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように、ラジエータをシュラウドパネルよりも前側に配置した場合、ラジエータコアやファンなどの補機類を含めてラジエータを支障無くレイアウトするためには、一般に、ラジエータとシュラウドパネルとの間隔を、両者の前後位置が逆の場合に比べて、より大きく設定する必要が生じる。
このため、ラジエータをシュラウドパネルに支持させるブラケット（ラジエータブラケット）の長さも不可避的により長くなり、ラジエータのような重量物を安定かつ確実に支持させるためには、上記ラジエータブラケットを有効に補強する必要がある。この場合、一般にスペースの余裕に乏しく手狭なエンジンルーム内での補強であるので、極力小さなスペースでまた少ない部品点数で行うことが求められる。
【０００４】
そこで、この発明は、シュラウドパネルの前側にラジエータが配置された車両の前部車体構造において、部品点数の増加を抑制し且つスペースの有効利用を図りつつ、ラジエータブラケットを有効に補強できるようにすることを目的としてなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本願の請求項１の発明(以下、これを本願の第１の発明という。)に係る車両の前部車体構造は、エンジンルーム前部において車幅方向に配設されたシュラウドパネルの前側にラジエータが配置された車両の前部車体構造であって、上記ラジエータの左右両側において上記シュラウドパネルを補強するために上下方向に延設されたシュラウドサイドステーと、上記ラジエータの上部をシュラウドパネルの上部に対して支持するために前後方向に延設されたラジエータブラケットとが設けられ、上記シュラウドサイドステーの上部には、上記ラジエータブラケットと結合される結合部が一体に形成されていることを特徴としたものである。
【０００６】
また、本願の請求項２に係る発明（以下、これを本願の第２の発明という。）は、上記第１の発明において、上記シュラウドサイドステーの結合部が、上記シュラウドパネルの上部より所定距離前方に離間した位置で上記ラジエータブラケットに結合されていることを特徴としたものである。
更に、本願の請求項３に係る発明（以下、これを本願の第３の発明という。）は、上記第１又は第２の発明において、上記シュラウドサイドステーの結合部が、上記ラジエータブラケットの下面に結合されていることを特徴としたものである。
また更に、本願の請求項４に係る発明（以下、これを本願の第４の発明という。）は、上記第１から第３の発明の何れかにおいて、上記シュラウドサイドステーは、上記ラジエータとフロントランプとの間に位置していることを特徴としたものである。
【０００７】
また更に、本願の請求項５に係る発明（以下、これを本願の第５の発明という。）は、上記第１からは第４の発明の何れかにおいて、上記ラジエータブラケットの前部に、フロントバンパを支持するバンパ支持部が設けられていることを特徴としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２は、本実施の形態に係る車両の右側（車室内から見た右側）の車体前部におけるラジエータの支持構造を示す平面説明図および正面説明図である。
これらの図に示すように、本実施の形態に係る前部車体構造では、エンジンルーム１の前部において車幅方向に配設されたシュラウドパネル１０よりも前側に、エンジン冷却系の放熱手段としてのラジエータＲが配置され、該ラジエータＲはその上部がブラケット２０(ラジエータブラケット)を介してシュラウドパネル１０の上部(シュラウドアッパ１２)に支持されている。
【０００９】
該シュラウドパネル１０には、図１１に示すように左右側部に側端パネル部１１がそれぞれ設けられ、この側端パネル部１１の内側には、図１２に示すように補強用のステー１５（シュラウドサイドステー）がそれぞれ配置されている。
尚、具体的には図示しなかったが、左右の側端パネル部１１の下方には、車体前後方向に延びる左右一対のフロントフレームが配設されており、上記シュラウドサイドステー１５は、より好ましくは、その下端側が車体前部において前後方向の強度・剛性が最も高い上記フロントフレームに結合されている。
【００１０】
また、左右の側端パネル部１１はシュラウドパネル１０の上部を形成する上記シュラウドアッパ１２によって互いに連結されている。本実施の形態では、左右の側端パネル部１１とシュラウドアッパ１２とは、プレス加工によって一体成形されている。尚、上記側端パネル部１１の外側には、フロントランプやフロントフェンダパネルあるいはタイダウンフック（いずれも不図示）などの複数の構成部材を支持して上記フロントフレームに最終的に結合されるユニットブラケット４０が取り付けられている。
【００１１】
図１及び図２から良く分かるように、ラジエータＲの外方にはフロントランプＬが配置されており、該フロントランプＬは、その上部が取付ブラケット４１及び４２を介してシュラウドアッパ１２に、その下部内側が取付ブラケット４３を介して側端パネル部１１にそれぞれ支持され、更に、その外側部が上記ユニットブラケット４０で支持される。
上記シュラウドサイドステー１５は、このフロントランプＬとラジエータＲとの間に位置している。このように、上記シュラウドサイドステー１５はラジエータＲとフロントランプＬとの間に位置しているので、両者間の空きスペースを有効に利用してシュラウドサイドステー１５を配設することができる。
【００１２】
このシュラウドサイドステー１５は、図９及び図１０に詳しく示すように、
基本的には上部が平板状で下部が断面Ｌ字状に形成されたステー本体１６を有し、該本体１６の平板状の上部には、側端パネル部１１及びシュラウドアッパ１２への固定用の突出片１７,１７が設けられている。また、ステー本体１６の下部にはフロントフレームへの取付用の取付部１８が設けられている。更に、ステー本体１６の上端には、上記ラジエータブラケット２０と結合される上端結合部１９が形成されている。
尚、この上端結合部１９が、本願請求項に記載した「（ラジエータブラケットと結合される）結合部」に相当している。
【００１３】
このように形成されたシュラウドサイドステー１５は、図７及び図８に示すように、上側の突出片１７がシュラウドアッパ１２と側端パネル部１１のほぼ境界部分に、また、下側の突出片１７が側端パネル部１１に、それぞれ例えばスポット溶接で接合することにより、側端パネル部１１の内端部に固定されてシュラウドパネル１０を補強している。そして、このシュラウドサイドステー１５の下部は、フロントフレーム(不図示)に接合されるようになっている。
【００１４】
上記ラジエータブラケット２０は、図３〜図６に示すように、例えば、所定厚さの鋼板をプレス加工により一体成形したもので、シュラウドアッパ１２への結合用穴部２１ｈを有する第１取付部２１と、ラジエータＲの上部との結合用穴部２２hを有する第２取付部２２と、フロントバンパ７との結合用穴部２３ｈを有する第３取付部２３とを備えている。この第３取付部２３が、本願請求項に記載した「バンパ支持部」に相当している。
該第３取付部２３は第２取付部２２の前側に位置し該第２取付部２２に対して所定量だけ段下げされ、また、該第２取付部２２は第１取付部２１に対して一定量だけ断下げして形成されている。
【００１５】
上記第２取付部２２の結合用穴部２２ｈには、ラジエータＲへの振動入力を抑制するために例えばゴム製のマウント部材２４が取り付けられている。
また、この第２取付部２２には、上記シュラウドサイドステー１５の上端結合部１９との結合のために、ステー結合用穴部２２ａが設けられている。そして、図６に示すように、上記第１取付部２１をボルト２１Ｂによりシュラウドアッパ１２に締結固定するとともに、上記シュラウドサイドステー１５の上端結合部１９と第２取付部２２とをボルト２２Ｂにより結合させることにより、ラジエータブラケット２０は、強度部材であるシュラウドサイドステー１５に結合支持されて補強されることになる。
【００１６】
したがって、シュラウドパネル１０よりも前側にラジエータＲがレイアウトされることに起因してラジエータブラケット２０が長く設定され、ラジエータブラケット２０の固定部とラジエータ支持部との間隔Ｅが広くなっても、ラジエータブラケット２０を有効に補強することができる。
この場合において、このラジエータブラケット２０の補強は、シュラウドパネル１０を補強するために元々設けられているシュラウドサイドステー１５を利用して行われるので、部品点数の増加を招くことはない。
【００１７】
以上のようにしてラジエータブラケット２０をシュラウドアッパ１２及びシュラウドサイドステー１５に対して固定した後、ラジエータＲの上端側をナット２２Ｎにより第２取付部２２に取り付けると共に、フロントバンパ７の上端後部をボルト２３Ｂにより第３取付部２３に締結固定するようになっている。
このように、ラジエータブラケット２０の前部に、フロントバンパ７を支持する第３取付部２３が設けられているので、部品点数を特に増やすことなくフロントバンパ７の支持部を設けることができる。
【００１８】
尚、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更あるいは設計上の改良等が可能であることは言うまでもない。
【００１９】
【発明の効果】
本願の第１の発明に係る車両の前部車体構造によれば、シュラウドパネルを補強するために上下方向に延設されたシュラウドサイドステーの上部にラジエータブラケットと結合される結合部が一体に形成されているので、該ラジエータブラケットは、強度部材であるシュラウドサイドステーに結合支持されて補強されることになる。
したがって、シュラウドパネルよりも前側にラジエータがレイアウトされることに起因してラジエータブラケットが長く設定されても、該ラジエータブラケットを有効に補強することができる。この場合において、このラジエータブラケットの補強は、シュラウドパネルを補強するために元々設けられているシュラウドサイドステーを利用して行われるので、部品点数の増加を招くことはない。
【００２０】
また、本願の第２の発明によれば、基本的には上記第１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記シュラウドサイドステーの結合部を、上記シュラウドパネルの上部より所定距離前方に離間した位置で上記ラジエータブラケットに結合させることができる。
更に、本願の第３の発明によれば、基本的には上記第１又は第２の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記シュラウドサイドステーの結合部を、上記ラジエータブラケットの下面に結合させることができる。
また更に、本願の第４の発明によれば、基本的には上記第１から第３の発明の何れかと同様の効果を奏することができる。特に、上記シュラウドサイドステーはラジエータとフロントランプとの間に位置しているので、両者間の空きスペースを有効に利用してシュラウドサイドステーを配設することができる。
【００２１】
また更に、本願の第５の発明によれば、基本的には上記第１から第４の発明の何れかと同様の効果を奏することができる。しかも、その上、上記ラジエータブラケットの前部に、フロントバンパを支持するバンパ支持部が設けられているので、部品点数を特に増やすことなくフロントバンパの支持部を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に係る車両の右側車体前部におけるラジエータの支持構造を示す平面説明図である。
【図２】  上記ラジエータの支持構造を示す正面説明図である。
【図３】  上記ラジエータを支持するラジエータブラケットの全体斜視図である。
【図４】  上記ラジエータブラケットの平面説明図である。
【図５】  上記ラジエータブラケットの正面説明図である。
【図６】  図５のＹ６−Ｙ６線に沿った上記ラジエータブラケットの縦断面説明図で、
【図７】  上記車両の車体前部に配設されるシュラウドパネルとシュラウドサイドステーの組立構造を示す平面説明図である。
【図８】  上記シュラウドパネルとシュラウドサイドステーの組立構造を示す正面説明図である。
【図９】  上記シュラウドサイドステーの斜視図である。
【図１０】  上記シュラウドサイドステーの正面説明図である。
【図１１】  上記シュラウドパネルの斜視図である。
【図１２】  上記シュラウドパネルにシュラウドサイドステーを取り付けた組立斜視図である。
【符号の説明】
１…エンジンルーム
７…フロントバンパ
１０…シュラウドパネル
１５…シュラウドサイドステー
１９…シュラウドサイドステーの上端結合部
２０…ラジエータブラケット
２３…ラジエータブラケットの第３取付部
Ｌ…フロントランプ
Ｒ…ラジエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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