(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２個の離間した取付ボスを有する上半体と、側壁部と底壁部とからなりインジェクタの挿入口を有する下半体とを備え、上半体と下半体とにより画定される燃料通路を作る壁部とは離間した位置で上半体と下半体とが溶着されて一体に構成される燃料分配管において、
上半体はフランジを有し、下半体はフランジに溶着される溶着用片を有し、フランジと溶着用片との間に燃料通路と隔離された空間が形成される燃料分配管。
【請求項２】
上半体が、長手方向に延在すると共に両側縁にフランジが設けられた基板と、一方のフランジより側外方に設けた取付ボスからなる請求項１記載の燃料分配管。
【請求項３】
下半体が側壁部と底壁部とからなる断面略Ｕ字状をなし、下半体の側壁部の開口縁が上半体の基板の内壁面に当接する請求項１記載の燃料分配管。
【請求項４】
空間はフランジと溶着用片と側壁部とで囲まれている請求項１乃至３のいずれか一項に記載の燃料分配管。
【請求項５】
下半体の底壁部にインジェクタ挿入口が設けられている請求項４記載の燃料分配管。
【請求項６】
インジェクタ挿入口が下半体の対向側壁部間に位置する円筒体により画定される請求項５記載の燃料分配管。
【請求項７】
燃料通路内にじゃま板が配される請求項１又は６記載の燃料分配管。
【請求項８】
上半体と下半体とが合成樹脂材からなる請求項１又は７記載の燃料分配管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の各気筒のインジェクタに燃料を分配するための燃料分配管（フューエルデリバリパイプ）に関し、特に詳述すれば、上下に分割成形し、取付ボスを有する上半体とインジェクタ挿入口を有する下半体を溶着して一体とした燃料分配管に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料分配管の代表的な構成が特開平９−２０３３６１号公報に開示され、又、その成形手段の一例が特開平８−２８４７７９号公報に開示される。該従来例を図４乃至６に示す。
【０００３】
燃料分配管１は、内部に燃料通路と一方の端に入口を有する円筒状の本体２と、少なくとも一対の支持部材３と、インジェクタへの挿入口４を有する複数個の挿入部材５とを、合成樹脂材を用い射出成形して一体に構成している。
本体２中の燃料通路とインジェクタ挿入口４とは、図５に示すように通路用中子６と挿入口用中子７とを全型８内に配して成形する。挿入口用中子７の先端面は通路用中子６の座ぐり面に突き当て両中子６，７の相対的位置関係を確保している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図６に示すように、通路用中子６の座ぐり面と挿入口用中子７の先端面との突き当たりは、合成樹脂材の射出成形時、その突き当たり部にバリを作り、両中子６，７の除去後、燃料通路に開口する挿入口の周縁にバリを残し、これを成形後外部からバリ取りできないことから、このバリが燃料内に混入する危険がある。
【０００５】
加えて、図５に示すように通路用中子６を用いることから、燃料分配管の曲線化が不可能でその設計の自由度が制約されている。さらに、本体２には、比較的長いブラケット状の支持部材３、および気筒数に応じたインジェクタ挿入口４を有する挿入部材５を本体２と非対称形に一体に成形していることから、燃料分配管１に反りの問題が生じ、その反りの対策に苦慮している。
燃料分配管１の反りは、挿入口４のピッチを変え、気筒のインジェクタへの挿入作業を難しくしている。
【０００６】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、燃料分配管の本体を上下に２分割した形で成形し、上半体に支持部材としての取付ボスを、下半体に複数個のインジェクタ挿入口を配し、両半体の縁を溶着させる技術的手段を採用する。
【０００８】
このような基本的な技術的手段の採用は、インジェクタ挿入口のピッチを、寸法精度を必要としない取付ボスと寸法精度を必要とするインジェクタ挿入口を有する部材を分けたので、正確に保つことができる。
さらに、両半体の側縁を燃料通路と分離させているので、両半体の側縁の溶着時バリが出ても燃料通路にバリが入ることはない。
【０００９】
本体を上下別々に成形しているから、曲線化が可能となり、設計の自由度が増すので搭載性を向上させ得るし、又、必要に応じて、燃料通路内にじゃま板を配置させ得る。
【００１０】
本発明によれば、少なくとも２個の離間した取付ボスを有する上半体と、側壁部と底壁部とからなりインジェクタの挿入口を有する下半体とを備え、上半体と下半体とにより画定される燃料通路を作る壁部とは離間した位置で上半体と下半体とが溶着されて一体に構成される燃料分配管において、上半体はフランジを有し、下半体はフランジに溶着される溶着用片を有し、フランジと溶着用片との間に燃料通路と隔離された空間が形成される燃料分配管が提供される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１乃至３に示すように燃料分配管１０は長手方向に延在する中空本体１１、シリンダヘッド等へボルト止めされる筒状の取付ボス１２、および内燃機関の各気筒のインジェクタへの挿入口１３を有し、中空本体１１内の燃料通路１４には燃料の圧力変動（脈動）を低減するダンパとしてのじゃま板１５を適宜配す。
【００１２】
合成樹脂製の中空本体１１は、上半体１６と、下半体１７とからなり両半体１６，１７を溶着することで一体構成とさせる。
上半体１６は、基板１８とその両側の断面Ｌ字状のフランジ１９，１９とよりなり、一方のフランジ１９より側外に少なくとも２個の離間した取付ボス１２を備える構成である。フランジ１９，１９の肉厚は基板１８の肉厚と同等又は若干薄肉としてもよい。
下半体１７は、対向する側壁部２０，２０と、底壁部２１とからなる断面略Ｕ字状のもので、その側壁部２０，２０の適所に側外へと延在する溶着用片２２，２２を設ける。
【００１３】
インジェクタへの挿入口１３は、下半体１７の燃料通路１４内へと延出する中空体２３により画定される。中空体２３は底壁部２１と一体に成形される。
中空体２３により画定される挿入口１３はインジェクタの数と同じ数だけ、インジェクタのピッチと同ピッチで下半体１７に形成される。
じゃま板１５は、好ましくは上半体１６の基板１８と一体に設けるが、下半体１７に設けても良く、その形状は、特に限定されることなく、燃料の脈動を阻止又は低減させ得るものであればよい。
本実施形態において、じゃま板１５は燃料通路１４内に突出し、その通路面積を縮小するように構成している。これにより、燃料通路１４内の燃料の流れは阻止しないが、圧力の伝達は阻止する所謂オリフィス効果を効する。また、底壁部２１とじゃま板１５を当接させるように配置すれば、中空本体の捻り剛性を向上させ、取付時の変形を防止しうる。
【００１４】
上半体１６と下半体１７とを図３に示すように突き合せし、下半体１７の対向側壁部２０，２０の開口縁端面を上半体１６の基板１８の内壁面に当接させる。
この状態で、空間２４，２４を介してフランジ１９，１９が溶着片２２，２２に密着する。この密着部を振動等を用いて溶着させ、上半体１６と下半体１７とを一体とさせる。
空間２４，２４は溶着片２２，２２とフランジ１９，１９との溶着により、仮りにバリが生じても、このバリを受け、燃料通路１４内へバリが進入しないようにする。下半体１７の対向側壁部２０，２０の開口縁端面と上半体１６の基板１８の内壁面との当接はバリの燃料通路１４内への進入を確実に阻止する。
【００１５】
取付ボス１２の形状は、図３に示される形状に限定されることなく、気筒の形状に適応する形状のものとする。取付ボス１２間のピッチはインジェクタ挿入口１３のピッチに比し、その寸法精度は低くてもよい。このため、上半体１６に寸法精度の必要のないものを配し、寸法精度の必要なものを下半体１７に配す。分配管１０の加工は常用手段で容易にできる。
上半体１６と下半体１７とを個々に成形し、これを一体に溶着させることにより、燃料通路の曲線化が可能となり、周辺部品との干渉を避け、搭載性を向上させ得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の燃料分配管の平面図である。
【図２】図１の矢視II−IIよりみた断面図である。
【図３】図１の矢視 III−III よりみた断面図である。
【図４】従来例の燃料分配管を示す斜視図である。
【図５】金型内の中子の配置を示す横断面図である。
【図６】成形後バリの発生する部分を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  燃料分配管
１１  本体
１２  取付ボス
１３  インジェクタ挿入口
１４  燃料通路
１５  じゃま板
１６  上半体
１７  下半体
１８  基板
１９  フランジ
２０  対向側壁部
２１  底壁部
２２  溶着片
２３  中空体
２４  空間（バリだめ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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