(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製又は樹脂製のブレードを液密に挿通しうる孔を複数箇所に設けた成形型に複数のブレードを挿通後、前記の成形型に紫外線硬化型樹脂を注入し、紫外線を照射してこれを硬化させ円環板状に成形してセパレータと成すとともに、挿通されたブレードを前記セパレータに固定した横流ファンに用いる羽根車の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、横流ファンに用いられる羽根車とその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、送風機などに使用される横流ファンに於ける、羽根車の製造方法としては、（１）ブレードを支持するための複数の環状板の円周に沿ってスリットを設け、該スリットの外周方向から中心方向にブレードを挿入する方法、（２）複数の環状板にブレードの断面形状と同様な孔を設けてこれにブレードを貫通させる方法、（３）所定長のブレードと側板を一体に成型しこれを積み重ねる方法、（４）板に直接ブレードを切り起こし、これを丸めて円筒状にする方法などがある。
【０００３】
上述した（１）及び（２）の方法はブレードを一枚ずつ組み込んで羽根車とするもので性能面や設計上の自由度で優れた方法として今尚中心的製造方法である。しかしながら、組立工数が多いので製造コストの削減に難がある。（３）の方法は、個々のブレードを組み立てる手間は省けるが、長尺の横流ファンに於いては少なくとも４個以上積み重ねる必要があり回転バランスのとれた円筒状にするために細心の注意を要するものである。また、（４）の方法は、組立工数の少ない簡便な方法として提案されているが、プレスの抜き型や丸める行程はやや煩雑であり羽根車の設計変更は簡単ではない。
【０００４】
横流ファンは、消費電力の削減と価格低減のために、用いられる羽根車の更なる軽量化と組立工数の削減が望まれ、抜本的に異なる製造方法が望まれている。本発明はこの点に鑑み、より簡便な羽根車の製造方法を提案するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、羽根車の放射状で同心円上に配置されるブレードを一斉にしかも短時間に固定する方法を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
金属製又は樹脂製のブレードを液密に挿通しうる孔を複数箇所に設けた成形型に複数のブレードを挿通後、前記の成形型に紫外線硬化型樹脂を注入し、紫外線を照射してこれを硬化させセパレータを成形すると共に、挿通されたブレードを固定する。成形型は水平に置き、下面側からほぼ垂直に複数のブレードを一斉に連続して供給する。
【０００７】
複数のブレードを一斉に連続して前記の成形型に設けた孔に挿通し、紫外線硬化型樹脂を硬化させてセパレータを成形した後、セパレータと固定されたブレードを共に所定長移動させ、再び紫外線硬化樹脂を注入して、これを硬化させセパレータを成形することで、平行に配設されたセパレータにより複数のブレードを固定して羽根車を得る。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明を図面を用いて説明する。図１は本発明の羽根車１の一部斜視図であり、２はブレードで、３はセパレータである。４は成形型で液密にブレードを挿通しうる構造を有している。図２は成形型の詳細を示す斜視図であり一部を断面で示している。羽根車の製造工程を次ぎに説明する。
【０００９】
【実施例】
先ずセパレータを成形するための成形装置４について述べる。フッ素樹脂製の成形型５は円環状の溝部６と、この溝部に放射状に設けられた複数の孔７で構成される。孔７は溝部６を貫通していて孔の形状はブレードの断面形状とほぼ同一であり、弾力性のあるフッ素樹脂を用いて、ブレードを挿通した際に液密になるように構成されている。成形型５は更に金属製の円環部材８に保持されて形態の安定化をはかる。また、前記円環部材の縦断面は略Ｈ型で上縁部を鈎型にして成形型が上方へはずれないように構成し、下縁部には案内円板９が固定されている。案内円板には成形型に設けられた孔７に上下方向に対応した位置に同型の孔が設けられていて、連続して供給するブレードのそれぞれを案内するものでブレードを挿通する際の隙間は僅少にする。ブレードは下方から案内板９を通じて上方に送り込まれ成形型の孔７を経て更に上方へ送られるが、この間円環部材に突き当たる部分を切除してブレードの挿通を阻害しないようにしている。
【００１０】
成形装置４のその他の構成について述べる。成形型５にブレードを挿通後溝部６に紫外線効果型樹脂を注入するが硬化後の離型を補助するために圧縮空気を送り込む。先述したように略Ｈ型の断面形状を有する円環部材８の上側面は成形型５で封止され下側面は案内板９により完全ではないが封止されているので閉息した空間が生じている。そこで、空気注入口１０より圧縮空気を送り込み弾性を有する成形型５をわずか変形させることで硬化した紫外線硬化型樹脂を離型し易くする。空気注入口１０は、複数箇所に等間隔に設ける。
【００１１】
又、紫外線硬化をさせるための紫外線ランプは、成形装置の中央部を上下するように構成する。図２に示すように、紫外線ランプ１１はセラミック製のホルダー１２により垂直に保持され金属管１３の内部を上下に移動するようになっており、金属管１３より高い位置で紫外線を照射し低い位置で紫外線の漏洩を防止する。更に、図示しないが、金属管は紫外線ランプと共に降下して紫外線の露光を防止するようにしている。尚、紫外線ランプの発熱を制御するために金属管内の空気を排除するための排風機が設置されている。
【００１２】
紫外線ランプ１１で、注入される紫外線硬化型樹脂を照射する場合、実際には多数のブレードが垂直に配置されているから満遍なく照射できないので環状部材８の周面にミラー１４を配置して紫外線を反射させ、出来るだけ均一に照射しうるようにしている。ミラーの反射面は円筒面でよいが、ブレードの本数や傾きの相違により鋸歯状の面にして光の分散を図るほか、内側に傾けて設置する。
【００１３】
紫外線硬化型樹脂の注入は環状部材８の上側面位置でミラー１４の背面からミラーに設けた樹脂注入孔１５から行う。注入時は紫外線の露光のない状態で行うのは当然であり、成形型５の溝部６に直接行き渡るように泡の巻き込みのないように静かに注入する。紫外線硬化型の樹脂の種類はアクリル、ポリエステル、エポキシ等特に限定されないが耐熱性が８０℃以上が好ましい。一般的に紫外線硬化型樹脂は粘度の低いものが多いが、本発明のようにブレードを連続して移動させる関係上、孔７の液密性はさほど厳しく設定できないので分子の大きさをオリゴマーからプレポリマーの範囲にとどめる必要がある。紫外線硬化型樹脂の硬化したときの厚みは、本発明の場合ブレードの固定と羽根車としたときの強度を考慮して１〜２ｍｍの範囲とした。
【００１４】
羽根車は、少なくとも２個以上のセパレータを配列し両外側のセパレータに取り付けられる側板と軸で構成されるから、本発明に於いては所定の個数のセパレータを成形後、引き続き次の羽根車の加工に入り、最初の羽根車と次の羽根車の間をブレードに垂直な面で切断する。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、複数のブレードを一斉に全数移動して、所定間隔に紫外線硬化型樹脂によりブレードを固定するとともに、セパレータを設けることが出来るのでブレードの組立作業が不要で製造時間の短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】羽根車の製法の途中行程を示す斜視図である。
【図２】成形装置の斜視図である。
【符号の説明】
１  羽根車
２  ブレード
３  セパレータ
４  成形装置
５  成形型
６  溝部
７  孔
８  円環部材
９  案内板
１０  空気注入口
１１  紫外線ランプ
１２  ホルダー
１３  金属管
１４  ミラー
１５  樹脂注入口
【図１】
0004359350.tif 000002
【図２】
0004359350.tif 000003