(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪の内径面に周方向に傾斜した複数のカム面が設けられ、これらの各カム面と対向する位置にころが樹脂製の保持器で保持され、これらのころが、前記カム面でロックされる方向にばねで押圧された一方向クラッチにおいて、前記外輪が金属管を引き抜き加工して成形され、この外輪の外径面に軸方向に延びる突条が、その高さを前記カム面の深さと独立に形成され、前記保持器が両端のリング状部と、リング状部を連結する柱部より成り、これらのリング状部の外径面に前記外輪のカム面に係合する突起が設けられ、少なくとも一方の前記リング状部外径面に周方向に延びる突条が設けられ、前記外輪の内径面にこの突条に係合する溝が設けられ、前記突条に係合する外輪の内径面の溝の深さを、前記カム面の最深部の深さと等しくしたことを特徴とする一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、外輪の外径面に回り止めが設けられた一方向クラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
回り止め手段が設けられた一方向クラッチは、魚釣り用のリールや複写機の送りローラ等に用いられている。これらの一方向クラッチの回り止め手段としては、円筒状の一方向クラッチ外輪に回り止め形状を有する外環を圧入する方法と、外輪そのものの外径面に回り止め形状を形成する方法が採用されている。外環を用いる方法は、外径寸法が大きくなるとともに、外環製造コストが余分に必要となる難点がある。
【０００３】
前記外輪そのものに回り止め形状を形成する方法としては、例えば特公平３−３１９４０号公報に開示された、外輪の外径面にローレット加工を施したものや、登録実用新案公報第３００６９０２号に開示された、薄鋼板のプレス加工で円筒面に凹凸を有するシェル形外輪を成形したものがある。前者は、ローレット加工の目が細かいため、十分な耐クリープ力を得られず、嵌め合い部で滑りが生じる問題がある。
【０００４】
後者の一方向クラッチは、図６に示すように、シェル形外輪２１の内径面に周方向に傾斜した複数のカム面２２が成形され、このカム面２２の成形でカム面２２の裏側の外径面に形成される突起２３が回り止めにされている。各カム面２２と対向する位置には、ころ２４が樹脂製の保持器２５で保持されて収納され、各ころ２４が保持器２５に取り付けられたばね２６で、一方向クラッチが装着された軸２７の外径面と外輪２１のカム面２２との間でロックされる方向に押圧されている。
【０００５】
上記の一方向クラッチは、前記カム面２２と回り止めの突起２３が、薄鋼板のプレス加工で表裏一体に成形されるため、カム面２２の深さと突起２３の高さが等しくなる。したがって、耐クリープ力を大きくするために突起２３の高さを高くすると、カム面２２の深さが深くなり、ころ２４の直径を大きくする必要がある。ころ２４の直径が大きくなると、ころ２４の収納可能本数が少なくなり、一方向クラッチのトルク容量および応答性能が低下する。逆に、トルク容量と応答性能を高めるためにころ２４の本数を多くすると、突起２３の高さを低くせざるを得ず、十分な耐クリープ力を得ることができない。
【０００６】
そこで、この発明の課題は、トルク容量と応答性能を低下させることなく、十分な耐クリープ力が得られる一方向クラッチを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明は、外輪の内径面に周方向に傾斜した複数のカム面が設けられ、これらの各カム面と対向する位置にころが保持器で保持され、これらのころが、前記カム面でロックされる方向にばねで押圧された一方向クラッチにおいて、前記外輪を金属管の引き抜き加工で成形し、この外輪の外径面に軸方向に延びる突条を、その高さを前記カム面の深さと独立させて形成した構成を採用したのである。
【０００８】
すなわち、外輪を金属管の引き抜き加工で成形し、前記カム面の深さと回り止め突起の高さを独立に形成することにより、コンパクトな設計で、一方向クラッチのトルク容量および応答性能と耐クリープ力の確保を両立できるようにしたのである。カム面の深さと回り止め突起の高さを独立に形成する手段としては、切削加工で削り出す方法も考えられるが、加工に手間がかかり、かつ素材コストも高くなるため、実用的ではない。
【０００９】
前記保持器を両端のリング状部と、リング状部を連結する柱部で形成し、これらのリング状部の外径面に前記外輪のカム面に係合する突起を設け、少なくとも一方の前記リング状部外径面に周方向に延びる突条を設け、前記外輪の内径面にこの突条に係合する溝を設けることにより、この突条と溝の係合で保持器を抜け止めし、外輪の鍔を不要として、一方向クラッチの幅寸法もコンパクトにすることができる。また、前記保持器の突起と外輪のカム面の係合により、保持器の周方向ずれも防止することができる。
【００１０】
【実施の形態】
以下、図１乃至図５に基づき、この発明の実施形態を説明する。この一方向クラッチは、図１乃至図３に示すように、外輪１が鋼管の引き抜き加工で成形され、外輪１の内径面には周方向に傾斜した複数のカム面２が、外径面には軸方向に延びる回り止め用の突条３が形成されている。この突条３の高さはカム面２の深さと独立に形成され、かつその周方向位置もカム面２の周方向位置と必ずしも合致していない。各カム面２と対向する位置には、ころ４が樹脂製の保持器５で保持され、各ころ４が保持器５に取り付けられたばね６で、一方向クラッチが装着された軸７の外径面と外輪１のカム面２との間でロックされる方向に押圧されている。
【００１１】
前記外輪１は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、両端鍔なしのストレートな形状に形成され、その内径面の一端側には、前記カム面２の最深部と深さが等しく、周方向に連なる溝８が設けられている。
【００１２】
前記保持器５は、図５に示すように、両端のリング状部９ａ、９ｂと、各リング状部９ａ、９ｂを連結する柱部１０より成り、これらのリング状部９ａ、９ｂの外径面に、前記外輪１のカム面２に係合する突起１１が設けられている。また、一方のリング状部９ａの外径面には、前記外輪１の溝８に係合する突条１２が設けられている。
【００１３】
上述した実施形態では、外輪の外径面に回り止め用の突条を６条設けたが、必要な耐クリープ力に応じて任意の条数の突条を設けることができる。また、互いに係合する外輪内径面の溝と保持器の突条を周方向に連なるものとしたが、これらを互いに係合する位置に断続的に設けることもできる。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように、この発明の一方向クラッチは、外輪を金属管の引き抜き加工で成形し、カム面の深さと回り止め突起の高さを独立に形成したので、コンパクトな設計で、一方向クラッチのトルク容量および応答性能と耐クリープ力の確保を両立させることができる。また、保持器を両端のリング状部と、リング状部を連結する柱部で形成し、少なくとも一方のリング状部の外径面に周方向に延びる突条を設け、外輪の内径面にこの突条に係合する溝を設け、これらの係合で保持器を抜け止めして、外輪の鍔を不要としたので、一方向クラッチの幅寸法もコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一方向クラッチの実施形態の一部切欠き側面図
【図２】図１の正面断面図
【図３】図２のIII −III 線に沿った拡大断面図
【図４】ａは図１の外輪の一部切欠き正面図、ｂはａの一部拡大斜視図
【図５】図１の保持器の一部拡大斜視図
【図６】従来の一方向クラッチの一部省略縦断面図
【符号の説明】
１  外輪
２  カム面
３  突条
４  ころ
５  保持器
６  ばね
７  軸
８  溝
９ａ、９ｂ  リング状部
１０  柱部
１１  突起
１２  突条
２１  外輪
２２  カム面
２３  突起
２４  ころ
２５  保持器
２６  ばね
２７  軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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