(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ部と、モータ部の開口に取り付けられ給電用ターミナルを含む前記モータ部への給電部を備えたハウジング部と、前記給電部に取り付けられた防水コネクタ部材とを有するモータにおいて、
前記給電部には、前記モータ部の内部から連通する連通部が形成され、
前記防水コネクタ部材には、前記給電用ターミナルが露出する連結凹部と、該連結凹部よりも外周に形成された呼吸パイプとが設けられ、
前記呼吸パイプが前記連通部に係合することで前記モータの内部と外部とを連通することを特徴とするモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のモータにおいて、前記連通部は前記コネクタ部材の取り付け方向に沿って形成されていることを特徴とするモータ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のモータにおいて、前記呼吸パイプは前記連通部の形成方向に沿って形成されることを特徴とするモータ。
【請求項４】
請求項１乃至３に記載のモータにおいて、
前記連通部は下方に向けて形成され、前記呼吸パイプは該連通部に向けて突出する突出部を有し、前記連通部は前記突出部を収容する収容部を有することを特徴とするモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防水タイプのコネクタにより給電されるモータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両用パワーウインド装置には、その駆動源として減速機構付きモータが備えられている。このような減速機構付きモータには、通常モータの内部の結露を防ぐために、モータの内部と外部との通気を行なうための通気孔がモータのギヤハウジング部に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した減速機構付きモータでは、複雑な形状をしているギヤハウジングに通気孔を形成する際に、通気孔からの水などの侵入を防ぐための通気孔を迷路構造とするために、型構造を複雑にする必要があったり通気孔に防水キャップなどの別部品などを取り付ける必要があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、構造の簡素化を図るとともに、組付け性を向上することができるモータを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するため、請求項１に記載の発明は、モータ部と、モータ部の開口に取り付けられ給電用ターミナルを含む前記モータ部への給電部を備えたハウジング部と、前記給電部に取り付けられた防水コネクタ部材とを有するモータにおいて、前記給電部には、前記モータ部の内部から連通する連通部が形成され、前記防水コネクタ部材には、前記給電用ターミナルが露出する連結凹部と、該連結凹部よりも外周に形成された呼吸パイプとが設けられ、前記呼吸パイプが前記連通部に係合することで前記モータの内部と外部とを連通させた。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のモータにおいて、前記連通部は前記コネクタ部材の取り付け方向に沿って形成した。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のモータにおいて、前記呼吸パイプは前記連通部の形成方向に沿って形成した。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、前記連通部は下方に向けて形成され、前記呼吸パイプは該連通部に向けて突出する突出部を有し、前記連通部は前記突出部を収容する収容部を有する。
【０００９】
従って、請求項１に記載の発明によれば、モータ部と、モータ部の開口に取り付けられ給電用ターミナルを含む前記モータ部への給電部を備えたハウジング部と、前記給電部に取り付けられた防水コネクタ部材とを有するモータにおいて、前記給電部には、前記モータ部の内部から連通する連通部が形成され、前記防水コネクタ部材には、前記給電用ターミナルが露出する連結凹部と、該連結凹部よりも外周に形成された呼吸パイプとが設けられ、前記呼吸パイプが前記連通部に係合することで前記モータの内部と外部とを連通させている。このようにすれば、このようにすれば、モータの給電部に防水コネクタ部材を取り付けるだけで、ハウジング部内部への経路が、給電部に形成した連通部に防水コネクタ部材に配置された呼吸パイプを延長することで長くすることができる。よって、水などのハウジング部などへの侵入を確実に防ぐことができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記連通部は前記コネクタ部材の取り付け方向に沿って形成したので、連通部に呼吸パイプを取り付けるための特別の動作が必要なく、コネクタ部をハウジング部の給電部に取り付けるだけで、簡単に連通部に呼吸パイプを取り付けることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、前記呼吸パイプは前記連通部の形成方向に沿って形成した。従って、呼吸パイプを備えたコネクタ部をハウジング部の給電部に取り付ける際に、コネクタ部の組付け方向が一方向だけで済むので、組み付けが簡単になる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、前記連通部は下方に向けて形成され、前記呼吸パイプは該連通部に向けて突出する突出部を有し、前記連通部は前記突出部を収容する収容部を有する。従って、下方に向けて形成された連通部の収容部に呼吸パイプを収容したので、連通部付近に被水した場合にも、内部まで水などが浸入することがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１および２は、本実施形態の減速機構付きモータ１を示す。尚、この減速機構付きモータ１は、本実施形態では、車両用パワーウインド装置（図示略）の駆動源として使用されるものである。減速機構付きモータ１は、モータ部２と減速部３とから構成される。モータ部２は、ヨークハウジング４およびその内部に図示しない回転軸及び整流子を有する回転子、マグネット等を備えている。また、通常減速機構付きモータ１は、ヨークハウジング４が上方に位置し、減速部３が下方に位置するように車両用パワーウインド装置に取り付けられる。
【００１４】
減速ハウジング１２は、連結部１３、軸収容部１４、ホイール収容部１５及び延出部１６を備えている。連結部１３は、前記ヨークハウジング４と連結するために該ハウジング４の開口部４ａに対応した形状に形成される。連結部１３にはナット１７が固定され、該ナット１７に前記ヨークハウジング４を介して複数個のネジ１８が螺入されることにより、該連結部１３とヨークハウジング４とが固定される。
【００１５】
前記連結部１３にはモータ部２へ給電するためのブラシ装置（図示せず）が一体に設けられ、このブラシ装置は前記ヨークハウジング４の開口部４ａ側に収容される。又、この連結部１３には、モータ部２のブラシ装置の近傍位置において、図１及び図２に示すように、２本の給電用ターミナル２０，２１がモータ部２の長手方向に延びるようにハウジング４内に延出されている。
【００１６】
前記延出部１６は、図４に示すように略四角柱状をなしており、前記軸収容部１４に対して前記ホイール収容部１５の反対側に設けられる。延出部１６は、図１に示すように、その中心軸線Ｌ１が前記軸収容部１４の中心軸線Ｌ２に対して所定角度（本実施形態では、５５°）傾斜するように突出している。また、車両用パワーウインド装置に装着された状態では、延出部１６は下方に向けて延出されている。
【００１７】
図１、図２及び図３に示すように、前記延出部１６における先端部の左右外側面には、それぞれ係止突起１６ａが形成される。つまり、係止突起１６ａは、前記両ハウジング４，１２を組み付けた時、その長手方向と平行となるように突出している。又、延出部１６の先端端面には、嵌合凹部１６ｂが形成されている。この嵌合凹部１６ｂの底面には、２つのターミナル挿通孔１６ｆ，１６ｇが備えられる。
【００１８】
また、延出部１６の周縁部１６ｍには、嵌合凹部１６ｂとはリブ１６ｊを隔てたハウジング４内部に連通する連通部としての連通孔１６ｋが形成されている。この連通孔１６ｋは、ハウジング４内部で２つのターミナル挿通孔１６ｆ，１６ｇと繋がっている。なお、連通孔１６ｋは、コネクタ側開口部に向かって幅広となるようテーパ形状をなしており、後述する係合部２６ｈが嵌合するようになっている。この連通孔１６ｋは、延出部１６の延出方向に沿って形成されているので、延出部１６と同様に下方に向けて形成されている。なお、連通孔１６ｋは、後述する係合部２６ｈを収容可能であり、収容部としての機能も有している。
【００１９】
ターミナル挿通孔１６ｆ，１６ｇは嵌合凹部１６ｂの下側内側面近傍に配置される。ターミナル挿通孔１６ｆ，１６ｇは、図１に示す前記給電用ターミナル２０，２１が収容されるターミナル支持孔１３ａ，１３ｂまで延びている。又、ターミナル挿通孔１６ｆ，１６ｇは、その開口側に向かって拡開するテーパ部１６ｈ，１６ｉがそれぞれ形成される。尚、テーパ部１６ｈ，１６ｉは、後述するターミナル２７の接続片２７ｂ，２７ｃが容易にターミナル挿通孔１６ｆ，１６ｇ内に挿入できるように案内するために設けられる。そして、このように構成された延出部１６には、コネクタ部２６が挿設される。
【００２０】
防水コネクタ部材としてのコネクタ部２６は、図４及び図５に示すように、連結凹部２６ａと、該凹部２６ａの反開口側に設けられ、前記延出部１６の嵌合凹部１６ｂと嵌合する係合部２６ｂと、連結凹部２６ａの外側面に設けられ、前記係止突起１６ａと係止する係止片２６ｄとを備えている。また、コネクタ部２６の外周には、呼吸パイプを構成する延出部１６に形成した連通孔１６ｋと係合可能なパイプ本体２６ｃが形成されている。このパイプ本体２６ｃには、連通孔１６ｋから外部へ繋がるパイプ部２６ｇと、連通孔１６ｋのテーパ形状に合せて先端が細く形成された係合部２６ｈと、係合部２６ｈに連続して形成され、外部へ開口している開口部２６ｉとから形成されている。この開口部２６ｉの内周側は、パイプ部２６ｇに比べて幅広に形成されている。延出部１６にコネクタ部２６が組み付けられて状態では、連通孔１６ｋの内周とパイプ本体２６ｃに形成された係合部２６ｈの外周との間には若干の空隙ａが形成されるようになっている。この空隙ａは、係合部２６ｈの内径断面よりも小さくなるように構成されるため、連通孔１６ｋと係合部２６ｈとの間から水などが吸い込まれるなどして浸入することがない。
【００２１】
又、前記コネクタ部２６には２本のターミナル２７がインサートされており、該ターミナル２７はそれぞれ連結凹部２６ａ内に露出するとともに、該凹部２６ａの反開口側に露出している。ターミナル２７は、連結凹部２６ａ内で前記車両側コネクタ（図示略）のターミナルと電気的に接続される。尚、連結凹部２６ａの反開口側において、２本のターミナル２７には前記給電用ターミナル２０，２１に接続するための接続片２７ｂ，２７ｃが形成される。
【００２２】
前記ターミナル２７の接続片２７ｂ，２７ｃは、図３に示す前記ターミナル挿通孔１６ｆ，１６ｇにテーパ部１６ｈ，１６ｉにより案内されて挿入される。この接続片２７ｂ，２７ｃは、給電用ターミナル２０，２１にて挟持され、該ターミナル２０，２１と電気的に接続される。
【００２３】
又、コネクタ部２６の嵌合部２６ｂは嵌合凹部１６ｂに嵌合し、嵌合片２６ｃが係止突起１６ａに嵌合することで、延出部１６に対するコネクタ部２６のがたつき及び抜けが防止される。そして、コネクタ部２６の係止片２６ｄが係止突起１６ａに係止することにより、該延出部１６からの抜け止めがなされる。この場合、係止片２６ｄ及び係止突起１６ａの突出する方向は、前記両ハウジング４，１２を組み付けた時、その長手方向と平行に突出している。従って、この係止片２６ｄ及び係止突起１６ａがモータ１の長手方向と直交する方向に突出しないので、その直交方向に厚くならない。尚、コネクタ部２６の嵌合部２６ｂには環状の防水ゴム３０が装着され、該嵌合部２６ｂと前記延出部１６の嵌合凹部１６ｂとの間からの浸水を防止している。
【００２４】
尚、前記コネクタ部２６と連結する車両側コネクタは、前記モータ１を制御するコントローラ（図示略）から延びている。そして、このような車両側コネクタとコネクタ部２６とが連結されると、前記コントローラからターミナル２７、接続片２７ｂ，２７ｃ及び給電用ターミナル２０，２１を介してモータ部２に駆動電源が供給される。
【００２５】
次に、上記のように構成されたモータ１の作用を説明する。
上記構成のモータ１は、コネクタ部２６を、軸収容部１４に対して傾斜するように、かつ組み付けた両ハウジング４，１２の長手方向と平行となるように、減速ハウジング１２からヨークハウジング４に向かって延出部１６に挿設するとともに、延出部１６に形成した連通孔１６ｋにコネクタ部２６に形成したパイプ本体２６ｃのパイプ部２６ｇを嵌合するように構成されている。
【００２６】
よって、ハウジング１４の延出部１６にコネクタ部２６を取り付けることにより、モータ１のハウジング１４内部は、連通孔１６ｋ及びパイプ本体２６ｃを介してモータ１の外部と連通可能となる。
【００２７】
従って、本実施形態のように、下方に向けて減速部３に形成され、ハウジング１４内部に連通する連通孔１６ｋに、コネクタ部２６に形成されたパイプ部２６ｇを嵌合すれば、コネクタ部２６を連通孔１６ｋを有する延出部１６に組み付けることで、簡単に防水構造を得ることができる。
【００２８】
上記したように、本実施の形態によれば、以下の効果を有する。
（１）減速ハウジング１２に形成された延出部１６に形成された該ハウジング内に連通する連通孔１６ｋに、コネクタ部２６に形成された呼吸パイプを構成するパイプ部２６ｇを遊嵌するように係合させるようにすれば、コネクタ部２６を延出部１６に組み付けるだけで、確実な防水構造を得ることができる。また、連通孔１６ｋとパイプ部２６ｇを係合させているので、減速ハウジング１２すなわちモータ１の内部から外部への経路を長くすることができ、水などのモータ１内部への浸入を確実に防ぐことができる。
【００２９】
（２）連通孔１６ｋはコネクタ部２６の取り付け方向に沿って形成した。従って、連通孔１６ｋにパイプ部２６ｇを取り付けるための特別な動作が必要なく、コネクタ部２６を延出部に取り付けるだけで、簡単にパイプ部２６ｇを取り付けることができる。
【００３０】
（３）呼吸パイプを構成するパイプ部２６ｇが連通孔１６ｋの形成方向に沿って形成される。従って、コネクタ部２６を延出部１６に取り付けるだけで、コネクタ部２６に一体に形成されたパイプ部２６ｇを連通孔１６ｋに簡単に取り付けることができる。
【００３１】
（４）連通孔１６ｋは下方に向けて形成され、パイプ部２６ｇは連通孔１６ｋに向けて突出する係合部２６ｈを有し、連通孔１６ｋは係合部２６ｈを収容可能としている。従って、下方に向けて形成された連通孔１６ｋに係合部２６ｈを収容したので、連通孔１６ｋ付近に被水した場合でも、内部まで水などが浸入することがない。
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
【００３２】
○上記実施形態では、コネクタ部材としての係合部２６ｈと挿通孔１６ｋとを遊嵌させたが、これを嵌合させてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、部品点数を増加させることなく、防水性を確保しつつ、組み付け性を向上させることができるモータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の減速機構付きモータの平面図である。
【図２】コネクタ部を挿設する前の減速機構付きモータの平面図である。
【図３】延出部の正面図である。
【図４】コネクタ部の平面図である。
【図５】コネクタ部の正面図である。
【符号の説明】
２・・・モータ部、３減速部、４ヨークハウジング、１２減速ハウジング、１６延出部、挿通孔１６ｋ、２０，２１給電ターミナル、２６コネクタ部、パイプ部２６ｇ、係合部２６ｈ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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