(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のカムと、前記カムに対して所定の設計位相角度で形成された第１ロケーションホールと第２ロケーションホールとを有するカムシャフトを測定対象とする内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置であって、
カムシャフトを水平状態に支持する支持部材と、
カムシャフトの少なくとも１つの基準カムを所定の角度で固定させるクランピング部材と、
カムシャフトの位相角誤差を測定するために、カムシャフトの前記第１ロケーションホールの実際位置を測定する第１測定部材と前記第２ロケーションホールの実際位置を測定する第２測定部材とを含み、
前記第１ロケーションホールは、前記カムシャフトの長手方向一側端壁における径方向偏心位置からカムシャフトの長手方向に延びるように形成され、
前記第２ロケーションホールは、前記カムシャフトの長手方向他側端部のジャーナル部分にカムシャフトの半径方向に沿って形成されていることを特徴とする内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項２】
前記支持部材及びクランピング部材が固定される水平ベースプレートをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項３】
前記支持部材は、前記カムシャフトの第１端が安定的に配置される溝を有する第１支持部材と、前記カムシャフトの第２端が安定的に配置される溝を有する第２支持部材とを含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項４】
前記クランピング部材は、基準カムのローブと同一形状のリセスを有するカムマスタと、基準カムの円部を加圧することにより前記カムマスタ上に前記基準カムを安全に固定する液圧アセンブリとを含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項５】
前記液圧アセンブリは、加圧力を発生させる液圧シリンダと、前記基準カムに前記加圧力を伝達するプレスロッドと、前記カムマスタに対して前記基準カムを加圧するように前記プレスロッドに連結されるプレスパッドとを含むことを特徴とする請求項４に記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項６】
前記第１測定部材は前記第１ロケーションホールの実際位置をチェックする第１チェックピンと、この第１チェックピンが前記第１ロケーションホールの設計位置に向って移動するように第１チェックピンを移動可能に支持する第１支持プレートとを含み、前記第１ロケーションホールの設計位置は前記基準カムに対する所定の設計位相角を有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項７】
前記第２測定部材は前記第２ロケーションホールの実際位置をチェックする第２チェックピンと、この第２チェックピンが前記第２ロケーションホールの設計位置に向って移動するように第２チェックピンを移動可能に支持する第２支持プレートとを含み、前記第２ロケーションホールの設計位置は前記基準カムに対する所定の設計位相角を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項８】
前記第１チェックピンは前記第１支持プレートにより移動可能に支持される第１ロッドと、前記第１ロッドから延長して前記第１ロケーションホールと同一の直径で形成される第２ロッドと、前記第２ロッドから延長して所定の角度でテーパされるテーパロッドとを含み、前記テーパロッドが前記第１ロケーションホールに挿入される深さにより前記第１ロケーションホールの設計位置からの実際位置の偏差がチェックされて前記カムシャフトの位相角誤差を判定することを特徴とする請求項６に記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項９】
前記第２チェックピンは前記第２支持プレートにより移動可能に支持される第１ロッドと、前記第１ロッドから延長して前記第２ロケーションホールと同一の直径で形成される第２ロッドと、前記第２ロッドから延長して所定の角度でテーパされるテーパロッドとを含み、前記テーパロッドが前記第２ロケーションホールに挿入される深さにより前記第２ロケーションホールの設計位置からの実際位置の偏差がチェックされて前記カムシャフトの位相角誤差を判定することを特徴とする請求項７に記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項１０】
前記所定の角度は約３°であることを特徴とする請求項８に記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項１１】
前記所定の角度は約５°であることを特徴とする請求項９に記載の内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置。
【請求項１２】
カムシャフトの基準カムに対する所定の設計位相角を有する第１、第２ロケーションホールを有するカムシャフトの位相角誤差を測定するための方法において、
前記基準カムが移動しないように前記カムシャフトを固定する段階と、
前記第１ロケーションホールの設計位置に向って移動する第１チェックピンを前記第１ロケーションホールに挿入する段階と、
前記第１チェックピンが前記第１ロケーションホールに挿入される深さにより前記第１ロケーションホールの前記設計位置からの実際位置の偏差をチェックする段階と、
前記第２ロケーションホールの設計位置に向って移動する第２チェックピンを前記第２ロケーションホールに挿入する段階と、
前記第２チェックピンが前記第２ロケーションホールに挿入される深さにより前記第２ロケーションホールの前記設計位置からの実際位置の偏差をチェックする段階と、
前記第１、第２ロケーションホールの実際位置の偏差により前記カムシャフトが合格か否かを判定する段階とを含むことを特徴とする内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置及びその方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、カムシャフトはフォーストロークサイクルエンジン（four strokecycle engine）で、ギヤ、チェーン及びスプロケット、またはコグベルト（coggedbelts）及びスプロケットにより、１／２クランクシャフト速度で駆動される。このようなカムシャフトは、吸気及び排気バルブと同一な個数のカムを有する。これらカムは、ピストン位置に応ずる周期及び調節された速度比で吸気及び排気バルブを開閉するように所定の位相角で形成される。
従って、カムシャフトの製作時に位相角が合わないと、規則的なバルブタイミングを達成することができず、エンジンの性能が低下する。これにより、それぞれのカムシャフトの位相角誤差をチェックする必要がある。このような位相角誤差を測定するには次のような方法が一般に利用されている。
【０００３】
カムシャフトの位相角が測定装置により測定された後に設計位相角と比較されて、当該カムシャフトが実際のエンジンに使用されるのに適合しているか否かが決定される。よく知られている位相角測定装置は３次元測定装置である。
この３次元測定装置は、互いに直角を成すＸ、Ｙ、Ｚ軸に沿って移動する検出器と、この検出器が軸に沿って移動する量を読み出し、対象物の外形及び位置を測定する測定器とを含んで構成される。このような３次元測定装置を使用してカムシャフトの位相角を測定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記３次元測定装置は、カムシャフトの位相角以外にも、多数の異なる対象物に対する多様な測定（例えば、位置、距離、輪郭、形状）が可能なように設計されているために高価であり、また、測定工程が複雑であるために、測定には熟練した技術者が必要であり、さらに、カムシャフト位相角の測定には長い時間が必要であるという問題がある。
【０００５】
本発明は前記問題点を解決するために創案されたものであって、本発明の目的は、構造が簡単であり価格的にも低廉であるカムシャフト位相角誤差測定装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、測定に要する時間を短縮させることができるカムシャフトの位相角誤差測定方法を提供することにある。
更に本発明の他の目的は、操作が簡単であり、測定に格別の熟練を必要としないカムシャフトの位相角誤差測定装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明による内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置は、複数のカムと、前記カムに対して所定の設計位相角度で形成された第１ロケーションホールと第２ロケーションホールとを有するカムシャフトを測定対象とする内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置であって、カムシャフトを水平状態に支持する支持部材と、カムシャフトの少なくとも１つの基準カムを所定の角度で固定させるクランピング部材と、カムシャフトの位相角誤差を測定するために、カムシャフトの前記第１ロケーションホールの実際位置を測定する第１測定部材と前記第２ロケーションホールの実際位置を測定する第２測定部材とを含む外、次のような構成を有する。
【０００７】
即ち、本発明による内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定装置は、上記構成に加え、前記第１ロケーションホールは、前記カムシャフトの長手方向一側端壁における径方向偏心位置からカムシャフトの長手方向に延びるように形成され、前記第２ロケーションホールは、前記カムシャフトの長手方向他側端部のジャーナル部分にカムシャフトの半径方向に沿って形成されていることを特徴とする。
【０００８】
前記カムシャフトの位相角誤差測定装置は前記支持部材及びクランピング部材が固定される水平ベースプレートをさらに含む。
【０００９】
前記支持部材は、前記カムシャフトの第１端が安定的に配置される溝を有する第１支持部材と、前記カムシャフトの第２端が安定的に配置される溝を有する第２支持部材とを含むことが好ましい。
【００１０】
前記クランピング部材は、基準カムのローブと同一な形状のリセスを有するカムマスタと、基準カムの円部を加圧することによって前記カムマスタ上に前記基準カムを安全に固定する液圧アセンブリとを含む。
【００１１】
前記液圧アセンブリは、加圧力を発生させる液圧シリンダと、前記基準カムに前記加圧力を伝達するプレスロッドと、前記カムマスタに対して前記基準カムを加圧するように前記プレスロッドに連結されるプレスパッドとを含む。
【００１２】
前記第１測定部材は、前記第１ロケーションホールの実際位置をチェックする第１チェックピンと、この第１チェックピンが前記第１ロケーションホールの設計位置に向って移動するように第１チェックピンを移動可能に支持する第１支持プレートとを含み、前記第１ロケーションホールの設計位置は前記基準カムに対する所定の設計位相角を有する。
また、前記第２測定部材は前記第２ロケーションホールの実際位置をチェックする第２チェックピンと、この第２チェックピンが前記第２ロケーションホールの設計位置に向って移動するように第２チェックピンを移動可能に支持する第２支持プレートとを含み、前記第２ロケーションホールの設計位置は前記基準カムに対する所定の設計位相角を有する。
【００１３】
前記第１チェックピンは前記第１支持プレートによって移動可能に支持される第１ロッドと、前記第１ロッドから延長して前記第１ロケーションホールと同一な直径で形成される第２ロッドと、前記第２ロッドから延長して所定の角度でテーパされるテーパロッドとを含み、前記テーパロッドが前記第１ロケーションホールに挿入される深さによって、前記第１ロケーションホールの設計位置からの実際位置の偏差がチェックされ、これによって前記カムシャフトの位相角誤差を判定する。
また、前記第２チェックピンは前記第２支持プレートによって移動可能に支持される第１ロッドと、前記第１ロッドから延長して前記第２ロケーションホールと同一な直径で形成される第２ロッドと、前記第２ロッドから延長して所定の角度でテーパされるテーパロッドとを含み、前記テーパロッドが前記第２ロケーションホールに挿入される深さによって、前記第２ロケーションホールの設計位置からの実際位置の偏差がチェックされ、これによって前記カムシャフトの位相角誤差を判定する。
【００１４】
また、本発明は、カムシャフトの基準カムに対する所定の設計位相角を有する第１、第２ロケーションホールを有するカムシャフトの位相角誤差を測定するための方法において、前記基準カムが移動しないように前記カムシャフトを固定する段階と、前記第１ロケーションホールの設計位置に向って移動する第１チェックピンを前記第１ロケーションホールに挿入する段階と、前記第１チェックピンが前記第１ロケーションホールに挿入される深さによって前記第１ロケーションホールの前記設計位置からの実際位置の偏差をチェックする段階と、を含む外、次のような構成を有する。
【００１５】
即ち、本発明による内燃機関用カムシャフトの位相角誤差測定方法は、上記構成に加え、前記第２ロケーションホールの設計位置に向って移動する第２チェックピンを前記第２ロケーションホールに挿入する段階と、前記第２チェックピンが前記第２ロケーションホールに挿入される深さにより前記第２ロケーションホールの前記設計位置からの実際位置の偏差をチェックする段階と、前記第１、第２ロケーションホールの実際位置の偏差によって前記カムシャフトが合格か否かを判定する段階とを含むことを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の好ましい実施例を詳細に説明する。
図１は本発明の好ましい実施例によるカムシャフトの位相角測定装置を示す側面図であって、このカムシャフトの位相角測定装置は水平ベースプレート２と、カムシャフト４を水平状態に支持するように前記水平ベースプレート２の両端に設置される第１、第２支持部材１２、１４とを含む。また、クランピング部材３が、多数のカム６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ、６ｆのうちの基準カム６ｃを所定の角度で固定するように前記水平ベースプレート２上に設置される。また、第１、第２測定部材５、７が、前記カムシャフト４の位相角が正確な位相角位置にあるか判定するために前記水平ベースプレート２上に設置される。
【００１７】
前記第１、第２支持部材１２、１４は構造が同一であり、以下に第１支持部材１２の側面断面図を示す図２に基づいてより詳しく説明する。前記第１支持部材１２は、前記水平ベースプレート２に形成される結合孔８ｂに嵌合されるボルト１０ａによって前記水平ベースプレート２上に固定される。また、第１支持部材１２は、その上面に円筒状のカムシャフト４を安定的に支持するためのＶ字形の支持溝２０を有する。前記第１支持部材１２は、ボルト１０ａによってベースプレート２に固定される前に、その初めの設置位置が前記水平ベースプレート２上に形成されるポジションホール１６に嵌合されて固定されるポジショニングピン１８によって決定される。前記第２支持部材１４も前記第１支持部材１２と同一な構造を有するので、その詳しい説明は省略する。
【００１８】
前記クランピング部材３は、図３に示すようにボルト２４によって前記水平ベースプレート２上に固定される。このクランピング部材３は、前記カムシャフト４の位相角誤差を測定するための基準として使用される基準カム６ｃを固定する。また、クランピング部材３は、ボルト２４によって水平ベースプレート２上に固定され、基準カム６ｃのローブ３０と正確に合うリセス２８を有するカムマスタ２６と；前記カムマスタ２６のリセス２８に挿入される基準カム６ｃが回転するのを防止するために当該基準カム６ｃを加圧する力を発生する液圧シリンダ３４と；前記液圧シリンダ３４の力を基準カム６ｃに伝達するプレスロッド３６と；前記基準カム６ｃの円部３２に密着してこれを安全に固定するように前記プレスロッド３６の第１端に固定されるプレスパッドアセンブリ４２とを含む。
【００１９】
前記プレスロッド３６はその第２端が前記液圧シリンダ３４のピストンロッド４４に連結され、これによって前記ピストンロッド４４の往復運動が前記プレスパッドアセンブリ４２に伝達される。前記プレスパッドアセンブリ４２は、前記カムマスタ２６に向って基準カム６ｃの円部３２の円周を加圧するのに適当な所定の角度で形成されるパッド部３８と；前記プレスロッド３６の第１端と前記パッド部３８とを連結する連結ロッド４０とを含む。前記パッド部３８は、前記連結ロッド４０にピボット結合される。
【００２０】
第１測定部材５はカムシャフト４の端壁における径方向偏心位置からカムシャフト４の長手方向に延びるように形成される第１ロケーションホール５２の位相角誤差を測定し（図４参照）、第２測定部材７はカムシャフト４の半径方向に沿って形成される第２ロケーションホール５８の位相角誤差を測定する（図５参照）。ここで、第１ロケーションホール５２がカムシャフト４にもとより設けられていることがわかる。カムシャフト４が実際の車両のエンジンに装着されるとき、カムシャフトスプロケットが滑るのを防止するために、第１ロケーションホール５２にドエルピン（ｄｏｗｅｌ  ｐｉｎ  ）が挿入される。また、第２ロケーションホール５８もカムシャフト４にもとより設けられ、その内部にエンジン点火時期を調節するホールセンサ（ｈａｌｌ  ｓｅｎｓｏｒ）が配置される。
【００２１】
前記第１測定部材５は、図４に示すように前記第１ロケーションホール５２の内外部に移動する第１チェックピン５０と、この第１チェックピン５０を支持して前記第１ロケーションホール５２の内外部にカムシャフト４の長手方向に正確に移動するように位置させるための第１支持プレート４８とを含む。
前記第１ロケーションホール５２は、カムシャフト４の基準カム６ｃに対して所定の設計位相角を有するように形成される。前記第１支持プレート４８は、ボルト４６により水平ベースプレート２に固定され、前記第１チェックピン５０が移動可能に貫通挿入される支持ホール５４を有する。従って、カムシャフト４の位相角誤差は、設計角からの第１ロケーションホール５２と基準カム６ｃとの間の偏差角によって判定される。
【００２２】
前記第１チェックピン５０は、図６に示すように、前記第１支持プレート４８の支持ホール５４の内部に移動可能に位置する第１ロッド６４と、前記第１ロッド６４から延長して前記第１ロケーションホール５２と同一な直径を有するように形成される第２ロッド６６と、前記第２ロッド６６から延長して所定の角度θでテーパされるテーパロッド６８とを有する。前記テーパロッド６８のテーパ角θは約３°であるのが好ましい。
【００２３】
前記第２測定部材７は、図５に示すように、第２ロケーションホール５８の内外部に移動する第２チェックピン６０と、この第２チェックピン６０を支持して第２ロケーションホール５８の内外部に正確に移動するように位置させる第２支持プレート５５とを含む。前記第２ロケーションホール５８はカムシャフト４の基準カム６ｃに対して所定の位相角を有するように形成される。前記カムシャフト４の位相角は設計角からの前記第２ロケーションホール５８と前記基準カム６ｃとの間の偏差角によって判定される。前記第２支持プレート５５はボルト５６によって水平ベースプレート２に固定され、前記第２チェックピン６０が移動可能に貫通挿入される支持ホール５７を有する。
【００２４】
前記第２チェックピン６０は、図７に示すように第２支持プレート５５の支持ホール５７内部に移動可能に位置する第１ロッド７２と、この第１ロッド７２から延長して第２ロケーションホール５８と同一な直径を有するように形成される第２ロッド７４と、この第２ロッド７４から延長して所定の角度γでテーパされるテーパロッド７６とを有する。前記テーパロッド７６のテーパ角γは、約５°であるのが好ましい。
【００２５】
以下、前述のように構成される装置を使用する位相角誤差測定方法を詳細に説明する。
先ず、カムシャフト４が、第１、第２支持部材１２、１４の上部に水平配置され、基準カム６ｃがクランピング部材３によって固定される。この状態で、第１チェックピン５０が第１ロケーションホール５２の内部に移動して、この第１チェックピン５０が挿入される深さによりカムシャフト４の多様な位相角を検出する。また、第２チェックピン６０が第２ロケーションホール５８の内部に移動して、この第２チェックピン６０が挿入される深さによりカムシャフト４の多様な位相角を検出する。
【００２６】
より詳しく説明すると、カムシャフト４は、第１、第２支持部材１２、１４の上部に配置されて円筒形状の各端部が前記第１、第２支持部材１２、１４のＶ字形の溝２０にそれぞれ配置される。基準カム６ｃを固定するとき、先ずローブ３０がクランピング部材３のカムマスタ２６のリセス２８内に挿入され、その後、プレスパッドアセンブリ４２が液圧シリンダ３４の作動によって基準カム６ｃの円周部をカムマスタ２６に対して加圧する。このとき、測定者は、測定工程の誤判を防止するために前記ローブ３０の先端を前記リセス２８の中央に正確に位置させなければならない。
【００２７】
図８は第１測定部材５を使用して得たカムシャフト位相角誤差値のテストデータを示している。３°のテーパ角を有する第１チェックピン５０のテーパロッド６８が、カムシャフトの第１ロケーションホールに挿入される深さＤによって前記カムシャフトの位相角誤差が測定された。このテストは、第１チェックピン５０のテーパロッド６８が挿入深さを示す６つのマークＤ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６を有するように均一に分割された状態で遂行された。前記マークは一連のカムシャフトテストを通じて得られた異なる位相角誤差を示す。前記第１チェックピン５０が前記それぞれのマークまで挿入される第１ロケーションホールを有するカムシャフトのそれぞれの位相角誤差は３次元測定装置のような通常の測定装置を使用して測定した。
【００２８】
このようなテストを通じて、テーパロッド６８がマークＤ１まで挿入される第１ロケーションホールを有する第１テストカムシャフトは、約０．２５°の位相角誤差値を有し；テーパロッド６８がマークＤ２まで挿入される第１ロケーションホールを有する第２テストカムシャフトは、約０．５０°の位相角誤差値を有し；テーパロッド６８がマークＤ３まで挿入される第１ロケーションホールを有する第３テストカムシャフトは、約０．７５°の位相角誤差値を有し；テーパロッド６８がマークＤ４まで挿入される第１ロケーションホールを有する第４テストカムシャフトは、約１．００°の位相角誤差値を有し；テーパロッド６８がマークＤ５まで挿入される第１ロケーションホールを有する第５テストカムシャフトは、約１．２５°の位相角誤差値を有し；テーパロッド６８がマークＤ６まで挿入される第１ロケーションホールを有する第６テストカムシャフトは約１．５０°の位相角誤差値を有するということがわかる。
【００２９】
前記テストを通じて得られたデータに基づいて、測定者は本発明の装置を使用することによって実際のエンジンに採用され得るカムシャフトのみを選択することができる。
例えば、合格深さマークＬＤがマークＤ１等に対応する部分に形成され、最高位相角誤差値が０．２５°以下であると設定される場合、テーパロッドが前記合格深さマークＬＤ以上まで挿入される第１ロケーションホールを有するカムシャフトだけが測定に合格する。
【００３０】
また、図９は第２測定部材７を使用して得たカムシャフト位相角誤差値のテストデータを示している。５°のテーパ角を有する第２チェックピン６０のテーパロッド７６がカムシャフトの第２ロケーションホールに挿入される深さＤ’によって前記カムシャフトの位相角誤差が測定された。このテストは第２チェックピン６０のテーパロッド７６が６つのマークＤ１’、Ｄ２’、Ｄ３’、Ｄ４’、Ｄ５’、Ｄ６’を有するように均一に分割された状態で遂行された。前記第２チェックピン６０が前記それぞれのマークまで挿入される第２ロケーションホールを有するカムシャフトのそれぞれの位相角誤差は３次元測定装置のような通常の測定装置を使用して測定された。
【００３１】
このようなテストを通じて、前記テーパロッド７６がマークＤ１’まで挿入される第２ロケーションホールを有する第１テストカムシャフトは、約０．４２°の位相角誤差値を有し；前記テーパロッド７６がマークＤ２’まで挿入される第２ロケーションホールを有する第２テストカムシャフトは、約０．８４°の位相角誤差値を有し；前記テーパロッド７６がマークＤ３’まで挿入される第２ロケーションホールを有する第３テストカムシャフトは、約１．２５°の位相角誤差値を有し；前記テーパロッド７６がマークＤ４’まで挿入される第２ロケーションホールを有する第４テストカムシャフトは約１．６５°の位相角誤差値を有し；前記テーパロッド７６がマークＤ５’まで挿入される第２ロケーションホールを有する第５テストカムシャフトは、約２．０９°の位相角誤差値を有し；前記テーパロッド７６がマークＤ６’まで挿入される第２ロケーションホールを有する第６テストカムシャフトは約２．５１°の位相角誤差値を有するということがわかる。
【００３２】
前記テストを通じて得られたデータに基づいて、測定者は本発明の装置を使用することによって実際のエンジンに適用され得るカムシャフトのみを選択することができる。
即ち、合格深さマークＬＤ’がマークＤ１’等に対応する部分に形成され、最高位相角誤差値が０．４２°以下であると設定される場合、テーパロッドが前記合格深さマークＬＤ’以上まで挿入される第２ロケーションホールを有するカムシャフトだけが測定に合格する。
【００３３】
前述した好ましい実施例には２つの測定部材が提供されているが、これによって本発明が限定されるものではない。即ち、カムシャフトの位相角誤差は、前記２つの測定部材のうち１つだけによっても測定することができる。しかし、測定の信頼性は前記２つの測定部材で位相角誤差を測定する時に高まる。例えば、前記テーパロッド６８、７６の中の少なくとも１つがカムシャフトの第１、第２ロケーションホール５２、５８に合格深さＬＤ、ＬＤ’以下まで挿入されると、カムシャフトは測定結果が不合格となる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明のように本発明によるカムシャフト位相角誤差測定装置及びその測定方法は、装置構成が簡単であるので製造費用が節減され、測定操作が簡単であることからは測定には特に熟練が不要であって初心者でも容易に測定することができ、さらに、測定時間の短縮を図ることができて生産性が向上する、等々の優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施例によるカムシャフトの位相角測定装置を示す側面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線による断面図である。
【図３】図１のII−II線による断面図である。
【図４】本発明の好ましい実施例による第１測定部材を示す断面図である。
【図５】本発明の好ましい実施例による第２測定部材を示す図１のIII−III線による断面図である。
【図６】本発明の好ましい実施例による第１チェックピンを示す側面図である。
【図７】本発明の好ましい実施例による第２チェックピンを示す側面図である。
【図８】第１チェックピンのテーパロッドがテストカムシャフトの第１ロケーションホールに挿入される深さによって測定されるテストカムシャフトの位相角誤差値を示すテストデータである。
【図９】第２チェックピンのテーパロッドがテストカムシャフトの第２ロケーションホールに挿入される深さによって測定されるテストカムシャフトの位相角誤差値を示すテストデータである。
【符号の説明】
２ 水平ベースプレート
３ クランピング部材
４ カムシャフト
５ 第１測定部材
６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ、６ｆ カム
７ 第２測定部材
８ｂ 結合孔
１０ａ ボルト
１２ 第１支持部材
１４ 第２支持部材
１６ ポジションホール
１８ ポジショニングピン
２４ ボルト
２６ カムマスタ
２８ リセス
３０ ローブ
３４ 液圧シリンダ
３６ プレスロッド
３８ パッド部
４０ 連結ロッド
４２ プレスパッドアセンブリ
４４ ピストンロッド
４８ 第１支持プレート
５０ 第１チェックピン
５２ 第１ロケーションホール
５４、５７ 支持ホール
５５ 第２支持プレート
５８ 第２ロケーションホール
６０ 第２チェックピン
【図１】
0004313879.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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