(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
のり面の上下方向に向けられて相互に平行に配された複数の縦梁と、該縦梁と交差する方向に向けられて相互に平行に配された複数の横梁とで格子状に形成され、地盤内に埋設したアンカーと縦梁とを連結する定着部材で前記のり面に定着されるのり面保護工であって、前記縦梁を、間隙を隔てて平行に配される複数の細梁により構成するとともに、前記横梁を、予め成形された部材を設置することにより前記縦梁よりも低く形成したことを特徴とするのり面保護工。
【請求項２】
前記縦梁と横梁の交点で前記両細梁の間に定着部材を配置したことを特徴とする請求項１に記載ののり面保護工。
【請求項３】
のり面に沿って一端が上方を向き他端が下方を向いた斜め方向に延び且つ相互に平行に配された複数の大梁と、この大梁と交差してこの大梁と逆の斜め方向に向けられてのり面に沿って相互に平行に配された複数の小梁とで斜め格子状に形成されるのり面保護工であって、前記小梁を前記大梁よりも低く形成したことを特徴とするのり面保護工。
【請求項４】
前記大梁と小梁とが交差する部位の上側で当該部位の間近な位置に定着部材を配置したことを特徴とする請求項３に記載ののり面保護工。
【請求項５】
前記のり面を切り通し道路の側方に形成し、前記大梁を、その下端位置がその上端位置よりも前記道路における車両の進行方向前方となる方向に斜めに配置したことを特徴とする請求項３に記載ののり面保護工。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、切り通し道路の側方などに形成されるのり面を保護するのり面保護工に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種ののり面保護工は、のり面に沿って水平方向に形成された横梁と、この横梁と直角に交叉してのり面に沿って上下方向に形成された縦梁とからなり、前記縦梁と横梁とは幅及び高さが同等をなしていて、全体として格子状をなすものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来ののり面保護工は、縦梁と横梁の高さ及び幅が同等であったために、縦方向の線と横方向の線に強弱がなく、格子状であることが視覚的に強調され、見た目に複雑な印象を与えるという不具合があった。
また、上記のようなのり面保護工は、のり面に型枠を配置した後にコンクリートを場所打ちして形成するか、コンクリートの吹きつけにより形成することが多いが、コンクリートの場所打ちの場合には、横梁に生コンクリートを打設するときに、生コンクリートを横梁の型枠に投入した後、これを型枠に沿って水平方向に移動させながら均す作業に手間がかかった。すなわち、横梁は水平方向に延びて配設されているため、投入された生コンクリートを水平方向に移動させるにはシャベル等の道具を用いて人力により行うしかなく、そのための多くの手間を要するために作業効率が思わしくなかった。
【０００４】
この発明は、かかる従来技術の不具合を解消するためになされたものであり、その目的は、交差する両梁のうちのり面の上下方向に延びる一方の梁を視覚的に強調することにより、のり面にすっきりさせた印象を与えることにあり、またその目的は、場所打ちのコンクリートを用いる場合には生コンクリートの打設を容易にして構築作業の効率を向上させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記の目的のために、請求項１に記載ののり面の保護工は、のり面の上下方向に向けられて相互に平行に配された複数の縦梁と、該縦梁と交差する方向に向けられて相互に平行に配された複数の横梁とで格子状に形成され、地盤内に埋設したアンカーと縦梁とを連結する定着部材で前記のり面に定着されるのり面保護工であって、前記縦梁を、間隙を隔てて平行に配される複数の細梁により構成するとともに、前記横梁を、予め成形された部材を設置することにより前記縦梁よりも低く形成している。
【０００６】
こののり面保護工は横梁が水平に延び且つ縦梁が横梁に十字状に直交して、垂直及び水平の梁からなる格子状をなすものを典型的な例として想定しているが、縦梁は、前記のようにのり面に正対したときにのり面に沿って垂直方向に延びる形態を含め、一端がのり面の上位にあり且つ他端がのり面の下位にあれば、右下がり又は左下がりに傾斜している形態も含むものとする。また縦梁を構成する複数の細梁は長手方向の少なくとも一部において底部で相互に結合されているものとしてもよい。
【０００７】
横梁を構成する予め形成された部材としては、プレキャストコンクリート部材又は鋼材が用いられる。鋼材としては形鋼が好適である。縦梁を場所打ちのコンクリートで形成する場合には、のり面に横梁用の前記部材を配置し且つ縦梁用の型枠を配置した後に、型枠内に生コンクリートを打設することにより、縦梁と横梁とを接合するものとする。縦梁に場所打ちコンクリートを使用しない場合には、主筋及びこれに巻き付けた金網に対してコンクリートを吹きつけて縦梁を構成する。
【０００８】
定着部材としては、地盤内に埋設したアンカーと縦梁とを連結することにより縦梁をのり面に定着できる構造のものであれば、慣用されている各種のものを採用することができる。
かくして形成されるのり面保護工は、縦梁を場所打ちコンクリートにより構成した場合は、型枠内の上部に生コンクリートを投入することにより、重力と生コンクリートの流動性を利用して型枠内を下部に至るまで生コンクリートを移動させることができる。このため、シャベル等の道具を用いて生コンクリートを型枠内で均す作業に大きな力を必要としないし、また横梁には生コンクリートを使用しないから、のり面保護工の構築作業を効率化できる。
【０００９】
また縦梁は複数の細梁からなるため、縦梁に沿って複数の陰影が形成されて、縦梁の存在が視覚的に強調される一方、横梁は縦梁よりも低く形成されているために、横梁の視覚的な印象は低くなる。このため、のり面保護工は縦の線が強調されるために見た目にもすっきりした印象を与えることになる。特に、縦梁と横梁とに囲まれたのり面に草本類及び木本類が繁ることになると、高さの低い横梁が草類に隠れることになるから、縦梁のみが見えることになって、前記のすっきりした印象は強化される。
【００１０】
請求項２に記載ののり面の保護工は、請求項１における縦梁と横梁の交点で前記両細梁の間に定着部材を配置したものである。これによれば、請求項１の前記作用に加えて、定着部材の頭部が両細梁の間にあるため、これが目立たないから見た目に煩雑な印象を与えることがない。
請求項３に記載ののり面の保護工は、請求項１に記載のものと、産業上の利用分野及び解決しようとする課題を同一にするものである。すなわち、のり面に沿って一端が上方を向き他端が下方を向いた斜め方向に延び且つ相互に平行に配された複数の大梁と、この大梁と交差してこの大梁と逆の斜め方向に向けられてのり面に沿って相互に平行に配された複数の小梁とで斜め格子状に形成されるのり面保護工であって、前記小梁を前記大梁よりも低くしたものである。
【００１１】
こののり面保護工は、いずれも斜め方向であって相互に反対方向に延びてＸ状に交差する大梁と小梁からなり、両梁により菱形の枠が形成されるものを典型的な例として想定している。
そして、大梁及び小梁がいずれも一端が上方で下端が下方を向いた斜め方向に延びているため、少なくとも大梁を場所打ちコンクリートで形成した場合は、請求項１きの前記説明におけるものと同様に、重力と生コンクリートの流動性を利用して型枠内を下部に至るまで生コンクリートを移動させることができるため、シャベル等の道具を用いて生コンクリートを型枠内で均す作業を効率化できる。小梁に場所打ちのコンクリートを用いた場合にも同様である。
【００１２】
また、大梁とこれより低い小梁との組み合わせとしたため、大梁による大きく強調された陰影と小梁による小さい陰影とが形成されて、規律ある陰影をのり面に形成することができるから、見た目にもすっきりした印象を与えることになる。この発明においても、請求項１と同じく、のり面に草本類及び木本類が繁ることになると、高さの低い小梁が草類に隠れることになるから、大梁のみが見えることになって、前記のすっきりした印象は強化される。
【００１３】
請求項４に記載されたのり面保護工は、請求項３において、前記大梁と小梁とが交差する部位の上側で当該部位の間近な位置に定着部材を配置したものである。定着部材としては、請求項１において用いるものと同様に慣用のものを用いるものとする。この発明では定着部材をＸ状に交差する両梁の上側間近な前記位置に配置するから、定着部材の頭部が両梁の影になって目立たないことになり、のり面の前記すっきりした印象を保つことができる。
【００１４】
請求項５に記載されたのり面保護工は、請求項３の前記のり面を切り通し道路の側方に形成し、前記大梁を、その下端位置がその上端位置よりも前記道路における車両の進行方向前方となる方向に斜めに配置したものである。前記の進行方向とは、上りの車線と下りの車線が形成される対面通行の切り通し道路であるときには、近いほうの車線における車両の進行方向とする。また、切り通し道路は典型的には道路の左右両方にのり面が形成されるが、道路に片側にのみのり面が形成される場合も含むものとする。
【００１５】
この請求項の発明によれば、視覚的に強調される大梁が、走行する車両から見て、手前上方から前方下方に延びているため、大梁の見かけの角度をのり面の傾斜角度と錯覚して、実際ののり面よりも見かけのうえではのり面の傾斜角度を緩く印象づけられる。したがって、車両の乗員が側方ののり面から受ける圧迫感が減少して開放感が増加することになる。
【００１６】
【本発明の実施の形態】
図１は、この発明の第１の実施形態を示す斜視図である。
のり面１は切り通しの側面をなすものや土盛りの斜面など各種のものに適用できる。かかるのり面１には縦梁２が相互に平行且つ所定間隔で多数設けられるとともに、横梁３も相互に平行且つ所定間隔で多数設けられる。
【００１７】
横梁３は、２本の平行な小梁３ａからなり、両小梁３ａはプレキャストコンクリート部材から構成されてのり面１に設置されるもので、いずれものり面１において水平方向に延びている。３本又は４本の小梁３ａから１本の横梁３を形成してもよいし、１本の小梁により１本の横梁３を形成してもよい。
縦梁２は、２本の平行な細梁２ａを所定の間隔をおいて平行に配置して構成されるが、３本又は４本の細梁２ａによって１本の縦梁２を形成してもよい。両細梁２ａは横梁３に直交させてのり面１に配置され、よってこの実施形態では縦梁２と横梁３とに囲まれた方形の多数の枠が形成される。
【００１８】
細梁２ａはいずれも場所打ちのコンクリートからなり、横梁３との交差部において縦梁２と横梁３とが一体に結合していて、この交差部に定着部材４が施され、これによって縦梁２及び横梁３をのり面１に固定している。定着部材４の頭部（アンカーキャップ）の高さは縦梁２の上端と大体において同一レベルか、縦梁２より僅かに高い程度となっている。
【００１９】
のり面１には厚層基材用のラス網５が敷設され、その上に縦梁２の細梁２ａ用の型枠がのり面１に沿って上下方向に長く配置されるとともに、プレキャストコンクリート部材又は鋼材からなる横梁３が配置される。前記型枠内には細梁２ａのための主筋６と、これを取り巻く帯筋７とが配筋され、当該型枠内に生コンクリートが打設される。
【００２０】
生コンクリートを型枠の上部に投入すれば、型枠は上下方向に連続しているため、重力と生コンクリートの流動性を利用して型枠内を下部に至るまで生コンクリートを移動させることができる。このため、シャベル等の道具を用いて生コンクリートを型枠内で均す作業に大きな力を必要とすることなく、コンクリートの打設をすることができる。
【００２１】
かかるコンクリートの硬化によって細梁２ａの生成と、これと横梁３との接合を行うことができる。また、同時に縦梁２の一部をなす定着部材４の座板４ａも前記コンクリートによって同時に形成することができる。
前記コンクリートの硬化後に、縦梁２と横梁３に囲まれたのり面１には前記ラス網５上に覆土８を施し、必要に応じてここに植物を植えつける。前記覆土８には肥料と草類の種を混入しておけば、後日、のり面１上に草類が成長することになる。なお、覆土８には草本類や木本類の種を混入しておく他、これに苗木を植えつけてもよいことは勿論である。
【００２２】
かかる縦梁２は２本の細梁２ａからなるため、縦梁２に沿って複数の影が形成されて、縦梁２の存在が視覚的に強調されるとともに、１本の縦梁２の強度を大にできるから、これに対応して縦梁２の数を減少させて各縦梁２の間隔を広げることができる。一方、横梁３は縦梁２よりも低く形成されているために、横梁３の視覚的な印象は低くなる。このため、この実施形態では、のり面１の煩雑な感じが低減されて縦の線が強調されるために見た目にもすっきりした印象を与えることになる。
【００２３】
特に、縦梁２と横梁３とに囲まれたのり面１に草類が繁ることになると、高さの低い横梁３が草類に隠れることになるから、縦梁２のみが見えることになって、前記のすっきりした印象はさらに強化される。
なお、この第１の実施形態では、各細梁２ａを場所打ちコンクリートにより構成したが、主筋７に金網を巻き付け、その外側から吹きつけコンクリートを施すことによって各細梁２ａを形成することもできる。
【００２４】
図２，図３は、この発明の第２の実施形態を示す図である。この実施形態は、のり面１に沿って斜め方向に延び且つ相互に平行な大梁１２と、これに交差して大梁１２とともにＸ字状をなし且つ大梁１２よりも高さ及び幅が小さい小梁１３とで斜め格子状に形成される。
大梁１２は、一端が上方を向き他端が下方を向いた斜め方向に延びており、小梁１３は、大梁１２と交差してこの大梁１２と逆の斜め方向に向けられてのり面１に沿って相互に平行に配されている。ここでは、大梁１２と小梁１３は前記第１実施形態の縦梁２をなす細梁２ａと同様に場所打ちのコンクリートからなるが、これらは主筋及びこれに巻き付けた金網を補強筋とした吹きつけコンクリートにより構成してもよい。また、小梁１３は前記第１実施形態の横梁３を形成する小梁３ａと同様にプレキャストコンクリート部材又は鋼材から構成することもできる。
【００２５】
大梁１２と小梁１３を場所打ちコンクリートにより形成する場合は、第１実施形態の縦梁２と同様に、のり面１上に敷設したラス網５の上面に型枠を配置するとともに、その内部に図示しない主筋と帯筋７を配筋したうえ、前記型枠内に生コンクリートを投入する。ここでは、大梁１２，小梁１３の各型枠はのり面１に沿って上下方向に長いため、第１実施形態と同様に生コンクリートの打設作業の効率はよいし、大梁１２と小梁１３を一体に結合した状態で形成することができるのは勿論である。
【００２６】
また小梁１３をプレキャストコンクリート部材で形成する場合には、大梁１２の型枠を形成するときに、当該プレキャストコンクリート部材を小梁１３の位置に配置しておき、その後に大梁１２の前記生コンクリートを打設すれば、大梁１２と小梁１３とは一体に結合される。小梁１３を場所打ちのコンクリートで形成する場合も同様であるが、大梁１２と小梁１３との交点に間近な上側ののり面１に定着部材４の座板４ａを同時に生コンクリートで形成することもできる。こうすれば、定着部材４の頭部（キャップ）が両梁１２，１３の陰にあって目立ちにくいから、視覚的に煩雑さが減少する。
【００２７】
前記大梁１２と小梁１３に囲まれた菱形の部分はラス網５上に覆土８が施され、これに草本類や木本類が生成される点は前記第１の実施形態と同様である。
この実施形態によれば、大梁１２とこれより低い小梁１３との組み合わせとしたため、大梁１２による大きい陰影と小梁１３による小さい陰影とが形成されて、規律ある陰影をのり面に形成することができるから、見た目にもすっきりした印象を与えることになる。また、第１の実施形態と同じく、のり面１に草類が繁ることになると、高さの低い小梁１３が草類に隠れることになるから、大梁１２のみが見えることになって、前記のすっきりした印象は強化される。
【００２８】
さらに、この実施形態では、前記のり面１を切り通し道路１４の側方に形成するとともに、前記大梁１２を、その下端位置がその上端位置よりも前記道路１４における車両の進行方向（矢印Ａ）に前方となる方向に斜めにしてある。
これにより、のり面１の実際の傾斜角度θ１に比較して、車両の乗員から見るのり面１の見かけの角度θ２が小さく見える。すなわち、視覚的に強調される大梁１２が、走行する車両から見て、手前上方から前方下方に延びているため、大梁１２の見かけの角度θ２をのり面１の傾斜角度θ１と錯覚して、実際ののり面１よりも見かけのうえではのり面１の傾斜角度を緩く印象づけられる。したがって、車両の乗員が側方ののり面１から受ける圧迫感が減少して開放感が増加することになる。特に道路１４が高速道路の場合には、車両が高速で走行するために、動体視力により側方の視力が大になって前記錯覚が顕著になりやすいから、前記傾斜角度を緩く印象づける効果は大である。
【００２９】
なお、図２は道路１４に近いのり面１のみを表しているが、のり面１はさらに上方に連続するものとし、したがって大梁１２と小梁１３とで形成される菱形の枠は上方にさらに連続していることは勿論である。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、縦梁は複数の細梁からなるため、縦梁に沿って複数の影が形成されて、縦梁の存在が視覚的に強調される一方、横梁は縦梁よりも低く形成されているために、横梁の視覚的な印象は低くなるから、のり面保護工は縦の線が強調されるために見た目にもすっきりした印象を与えることになる。特に、縦梁と横梁とに囲まれたのり面に草類が繁ることになると、高さの低い横梁が草類に隠れることになるから、縦梁のみが見えることになって前記のすっきりした印象は強化される効果がある。
【００３１】
また、縦梁を場所打ちのコンクリートにより構成する場合は、重力と生コンクリートの流動性を利用して型枠内を下部に至るまで生コンクリートを移動させることができるから、シャベル等の道具を用いて生コンクリートを型枠内で均す作業に大きな力を必要とすることなく、のり面保護工の構築作業を効率化できる効果がある。
【００３２】
また、請求項２の発明によれば、請求項１の前記効果に加えて、定着部材の頭部が両細梁の間にあるため、これが目立たないから見た目に煩雑な印象を与えることがないという効果がある。
また、請求項３の発明によれば、大梁とこれより低い小梁との組み合わせとしたため、大梁による大きい陰影と小梁による小さい陰影とが形成されて、規律ある陰影をのり面に形成することができるから、見た目にもすっきりした印象を与えることになる。さらに、請求項１と同じく、のり面に草類が繁ることになると、高さの低い小梁が草類に隠れることになるから、大梁のみが見えることになって、前記のすっきりした印象は強化される効果がある。
【００３３】
また、大梁及び小梁がいずれも一端が上方で下端が下方を向いた斜め方向に延びているため、少なくとも大梁の型枠内の上部に生コンクリートを投入する工法とすれば、請求項１における縦梁と同様に、重力と生コンクリートの流動性を利用して型枠内を下部に至るまで生コンクリートを移動させることができるため、同様に構築作業を効率化できる。
【００３４】
また、請求項４の発明によれば、請求項３の前記効果に加えて、定着部材をＸ状に交差する両梁の上側間近な前記位置に配置するから、定着部材の頭部が両梁の影になって目立たないことになり、のり面の前記すっきりした印象を十分に保つことができる効果がある。
さらに、請求項５の発明によれば、請求項３の前記効果に加えて、視覚的に強調される大梁が、走行する車両から見て手前上方から前方下方に延びているため、大梁の見かけの角度をのり面の傾斜角度と錯覚して、実際ののり面よりも見かけのうえではのり面の傾斜角度を緩く印象づけられる。したがって、車両の乗員が側方ののり面から受ける圧迫感が減少して開放感が増加することになる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態を示す、一部を切欠した斜視図である。
【図２】この発明の第２の実施形態を示す、一部を切欠した斜視図である。
【図３】第２の実施形態の大梁と小梁の正面図である。
【符号の説明】
１    のり面
２    縦梁
２ａ  細梁
３    横梁
３ａ  小梁
４    定着部材
５    ラス網
１２    大梁
１３    小梁
１４    道路
Ａ    進行方向
【図１】
0004338864.tif 000002
【図２】
0004338864.tif 000003
【図３】
0004338864.tif 000004