(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングの挿通部を有したショルダーアンカーにおいて、該挿通部のうちウェビング
が摺動する部分が金属ピース又は金属プレートとなっており、この金属ピース又は金属プレートの表面に複数層の金属めっきが設けられており、該金属めっきはニッケルめっき、クロムめっき又はボロンめっきであることを特徴とするショルダーアンカー。
【請求項２】
請求項１において、該金属めっきはニッケルめっきとクロムめっきであることを特徴とするショルダーアンカー。
【請求項３】
ウェビングの挿通部を有したショルダーアンカーであって金属製のプレート状の本体（２）と、該本体（２）に係合する金属ピースとしてのスリップピース（６）と、合成樹脂モールドとからなり、該スリップピース（６）は、該挿通部のうちウェビングが摺動する部分を構成する湾曲面（６ａ）を有しているショルダーアンカーにおいて、該スリップピース（６）は、該湾曲面（６ａ）の両端から接近方向に突設された１対の片部を有し、該片部が本体（２）のウェビング挿通孔（２ｂ）の縁部を狭持しており、該湾曲面（６ａ）に低摩擦材が設けられていることを特徴とするショルダーアンカー。
【請求項４】
請求項３において、前記低摩擦材は複数層の金属めっきよりなり、該金属めっきはニッケルめっきとクロムめっきであることを特徴とするショルダーアンカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置のショルダーアンカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト装置は、周知の通り自動車、航空機等の高速移動体においてウェビングによって乗員を保護するように設けられるものである。例えば自動車の前席用のシートベルト装置にあっては、ウェビングはＢピラーのショルダーアンカーに掛けられている。
【０００３】
このショルダーアンカーは、通常は金属製の本体の外面を合成樹脂（通常はポリアミド）で覆うようにインサート成形されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このショルダーアンカーにはウェビングの挿通孔が設けられ、この挿通孔の内面などウェビングが摺動する面は上記の合成樹脂にて構成されているが、摺動抵抗が大きい。
【０００５】
本発明はウェビングがきわめてスムーズに摺動するショルダーアンカーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の（請求項１）のショルダーアンカーは、ウェビングの挿通部を有したショルダーアンカーにおいて、該挿通部のうちウェビングが摺動する部分が金属ピース又は金属プレートとなっており、この金属ピースの表面に複数層の金属めっきが設けられており、該金属めっきはニッケルめっき、クロムめっき又はボロンめっきであることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明（請求項３）のショルダーアンカーは、ウェビングの挿通部を有したショルダーアンカーであって金属製のプレート状の本体（２）と、該本体（２）に係合する金属ピースとしてのスリップピース（６）と、合成樹脂モールドとからなり、該スリップピース（６）は、該挿通部のうちウェビングが摺動する部分を構成する湾曲面（６ａ）を有しているショルダーアンカーにおいて、該スリップピース（６）は、該湾曲面（６ａ）の両端から接近方向に突設された１対の片部を有し、該片部が本体（２）のウェビング挿通孔（２ｂ）の縁部を狭持しており、該湾曲面（６ａ）に低摩擦材が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のショルダーアンカーによると、ウェビングとのすべり効率の大幅な改善を計ることで、巻き取り不良の低減と引き出し巻き取りが良好に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は実施の形態に係るショルダーアンカーの正面図、図２は図１のII-II線に沿う断面図、図３はスリップピースとショルダーアンカー本体との係合関係を示す断面図、図４はスリップピースの斜視図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１０】
このショルダーアンカー１は、金属製のプレート状の本体２と、この本体２に係合したスリップピース３と、合成樹脂モールド４とからなる。
【００１１】
本体２の上部には、Ｂピラーへの取付用のボルト挿通孔２ａが設けられ、下部にはウェビングの挿通孔２ｂが設けられている。
【００１２】
スリップピース３はこの挿通孔２ｂの縁部が係合する溝３ａを有していると共に、ウェビングを案内するための湾曲面３ｂを備えている。また、このスリップピース３は、溝３ａとスリップピース３の側面とをつなぐように貫通する貫通孔３ｃを有している。この貫通孔３ｃには合成樹脂モールド４が入り込み、合成樹脂モールド４とスリップピース３との一体性を高めるようになっている。
【００１３】
このスリップピース３の湾曲面３ｂの表面には低摩擦材の層が形成されている。この低摩擦材の層としては、フッ素樹脂（例えば四フッ化エチレン）コーティング、ニッケルめっき、クロムめっき、ボロンめっき等の他、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、窒化ほう素、フッ化黒鉛等のセラミック系コーティング等が挙げられる。これらの固体潤滑性に優れたコーティングないしめっきを形成することにより、ウェビングの摺動がきわめて良好なものとなる。なお、めっきを複数層形成してもよく、めっき層の上に上記の１種又は２種以上のコーティング層を形成してもよい。
【００１４】
このような固体潤滑性の層は、合成樹脂モールド４の表面にも形成してもよい。
【００１５】
このスリップピース３の溝３ａを本体２のウェビング挿通孔２ｂに係合させた状態でインサート成形して合成樹脂モールド４を形成することにより、ショルダーアンカーが製造される。この合成樹脂としてはナイロンなどのポリアミドを用いることができる。
【００１６】
図６は別の実施の形態に係るショルダーアンカーに用いられるスリップピースの斜視図、図７（ａ）は図６のVII-VII線に沿う断面図、図７（ｂ）はこのスリップピースと本体との係合関係を示す断面図である。
【００１７】
このスリップピース６は金属板をプレス成形して湾曲面６ａと１対の平行片部６ｂ，６ｂとを有するようにしたものであり、図７（ｂ）の如くこの１対の平行片部６ｂ，６ｂ間で本体２のウェビング挿通孔２ｂの縁部を挟持する。この湾曲面６ａに上記の固体潤滑性のめっきないしコーティング層が形成されている。図７（ｂ）のものをインサート成形することにより図１の如きショルダーアンカーが製造される。
【００１８】
図８はさらに別の実施の形態に係るショルダーアンカー８の正面図、図９は図８のIX-IX線に沿う断面図である。
【００１９】
このショルダーアンカー８は全体として金属プレートよりなるものであり、ボルト挿通孔８ａとウェビング挿通孔８ｂとを有している。このウェビング挿通孔８ｂの下縁側は略Ｃ字形断面形状となるようにプレスにより湾曲されており、この湾曲部８ｃの表面に上記の固体潤滑性のめっきが形成されている。
【００２０】
本発明では、スリップピース３，６の湾曲面３ａ，６ａ及び湾曲部８ｃの表面を例えばシボ加工によってざらざらした粗面とし、その上に上記のめっきないしコーティング層を形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態に係るショルダーアンカーの正面図である。
【図２】図１のII-II線に沿う断面図である。
【図３】スリップピースとショルダーアンカー本体との係合関係を示す断面図である。
【図４】スリップピースの斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】別の実施の形態に係るショルダーアンカーに用いられるスリップピースの斜視図である。
【図７】（ａ）図は図６のVII-VII線に沿う断面図、（ｂ）図はこのスリップピースと本体との係合関係を示す断面図である。
【図８】さらに別の実施の形態に係るショルダーアンカー８の正面図である。
【図９】図８のIX-IX線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１，８  ショルダーアンカー
２  本体
２ａ  ボルト挿通孔
２ｂ  ウェビング挿通孔
３，６  スリップピース
４  合成樹脂モールド
【図１】
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【図２】
0004305463.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004305463.tif 000005
【図５】
0004305463.tif 000006
【図６】
0004305463.tif 000007
【図７】
0004305463.tif 000008
【図８】
0004305463.tif 000009
【図９】
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