(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体のバウ部がＶ字状に形成されて、このＶ字状の頂部に、少なくとも一部が水面上に出るように凹部が形成される一方、リーボードのボードが上記バウ部の凹部に対して前後回動可能に設けられて、前回動時にボードの少なくとも一部が水中に入ると共に、後回動時にボードが上記バウ部の凹部に収納されて、この凹部に収納されたときに、凹部の開口部を閉じながら頂部に沿うＶ字状の蓋が上記ボードに取付けられていることを特徴とする小型船舶のリーボード。
【請求項２】
上記バウ部の凹部がボックス状の水密構造である請求項１に記載の小型船舶のリーボード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型船舶のリーボードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小型船舶においては、錨を下ろさずに、潮の流れにまかせて船を自由に漂わせながら魚を釣るという釣り方がある。
【０００３】
このような釣り方においては、強く風が吹いているような場合には、風で舳先が風下に向けられるとともに船も潮の流れよりも早く流されることが多いから、餌が風上に浮き上がって釣りにならないので、エンジンによりバックさせて船を風上に戻す必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、船の船尾にスパンカー（帆）を張ることにより、船首が風上を向くようにしたものがあるが、スパンカーが釣りの邪魔になることがあると共に、スパンカーが風を受けて船が早く流されるので、スパンカーをたびたび調整し直す必要がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、釣りの邪魔にならず、かつ風で流される速度を遅くできる小型船舶のリーボードを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、船体のバウ部がＶ字状に形成されて、このＶ字状の頂部に、少なくとも一部が水面上に出るように凹部が形成される一方、リーボードのボードが上記バウ部の凹部に対して前後回動可能に設けられて、前回動時にボードの少なくとも一部が水中に入ると共に、後回動時にボードが上記バウ部の凹部に収納されて、この凹部に収納されたときに、凹部の開口部を閉じながら頂部に沿うＶ字状の蓋が上記ボードに取付けられていることを特徴とする小型船舶のリーボードを提供するものである。
【０００７】
本発明によれば、船が風を受けて船が早く流されるような場合、ボードを前回動させて水中に入れると、このボードによる水の抵抗によって、船の流される速度が遅くなる。このボードは、水中に入ることから従来のスパンカーとは異なり風の影響を全く受けないので、スパンカーのようにたびたび調整し直す必要がない。
【０００８】
また、船体の船首であるバウ部にリーボードを設けているから、船首側の抵抗が大きくなって船尾側の抵抗が小さくなるので、舳先がほぼ風上を向くようになる。
【０００９】
さらに、リーボードを使用しないときには、ボードを後回動させてボードを水上に出してバウ部の凹部に収納できるから（ビルトイン）、航行に支障がなくなると共に、外観性も良好になる。
また、バウ部がＶ字状に形成されて、このＶ字状の頂部に凹部が形成されると共に、ボードに、後回動時にバウ部の凹部に収納されたときに、凹部の開口部を閉じながら頂部に沿うＶ字状の蓋が取付けられているから、Ｖ字状のボードがＶ字状のバウ部にほぼ沿って凹部の開口を閉じるので、航行抵抗が生じにくくなる。
【００１０】
請求項２のように、上記バウ部の凹部がボックス状の水密構造であれば、バウ部をスリット状にカットして凹部の開口を形成しても、船内への水の浸入を阻止できると共に、ボックス状の凹部でスリット状にカットされたバウ部を補強できるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は小型船舶の船首部分の側面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１の平面図である。小型船舶の船体１０は船体部材１１とデッキ部材１２とで構成されている。
【００１４】
上記船体部材１１のバウ部１１ａは、平面視において先端が尖った略Ｖ字状に形成されると共に、このバウ部１１ａの上部に位置するデッキ部材１２の船首部１２ａの上面には、前方に大きく突出するバウスプリット１３の後部が固定されている。
【００１５】
このバウスプリット１３には、先端から後方に切り込んだ溝部１３ａが形成され、この溝部１３ａ内には、アンカー用ロープをガイドする滑車１４が設けられと共に、この滑車１４の後方に位置するデッキ部材１２の船首部１２ａの上面には、上記アンカー用ロープを巻き上げるための滑車１５を駆動する電動モータ１６が設置されている。
【００１６】
上記バウスプリット１３の両側とデッキ部材１２の船首部１２ａの両側には、手すり１７，１８がそれぞれ取付けられると共に、デッキ部材１２の船首部１２ａの上面の適所には、ロープ類を結束するためのクリート１９が取付けられている。
【００１７】
上記デッキ部材１２の船首部１２ａの上面と下方位置のデッキ部１２ｂとの間には凹段部１２ｃが形成され、このデッキ部材１２の船首部１２ａ及び凹段部１２ｃと、上記船体部材１１との間の空間には、アンカー等を収納するためのバウロッカー（物入れ）２０が形成されて、上記凹段部１２ｃの上面には、バウロッカー２０の出し入れ用開口を開閉するハッチ２１Ａが設けられている。なお、船首部１２ａと凹段部１２ｃとの間の立壁部１２ｄにもバウロッカー２０の出し入れ用開口を開閉するハッチ２１Ｂが設けられている。
【００１８】
一方、リーボード２６は、図４にも示すように、ステンレス製のパイプ状アーム２７とステンレス又はＦＲＰ製の略平板状ボード２８とで構成されている。
【００１９】
上記ボード２８の前端部には、上下方向に延在して、平面視で略Ｖ字状の狭幅のステンレス又はＦＲＰ製の蓋２８ａが溶接又はボルト・ナットで固定されている。
【００２０】
この蓋２８ａの上部の前面には、円筒状のブラケット２８ｂが溶接等で固定されて、このブラケット２８ｂに上記アーム２７の下部を上方から差し込んで溶接等で固定することにより、アーム２７にボード２８を取付ける。
【００２１】
上記ボード２８は、図１の側面視で後上部が斜面に形成されて、後述するように、アーム２７を上記バウスプリット１３に取付けた時に、ボード２８の後側上角部２８ｃがほぼ水面Ｌに一致して、この後側上角部２８ｃよりも下方部分が水中に入るようになっている。
【００２２】
上記アーム２７の上端部にはパイプ状支持部２７ａの下側部が直交方向に溶接固定され、この支持部２７ａの上側部には、アーム２７に対して一側（左舷側）にややオフセットして上方に立上がるレバーハンドル３２の下端部が溶接固定されている。なお、レバーハンドル３２の上部にはロック用穴３２ａがあけられている。
【００２３】
上記支持部２７ａの両端部にはワッシャ状のフランジ部２７ｂがそれぞれ溶接固定されている。
【００２４】
上記バウスプリット１３の溝部１３ａの底（後端部）よりもやや後側の下面には、三角形の板３５ａを溶接して補強した左右一対のＬ型ブラケット３５が一定の間隔を隔ててバウスプリット１３にボルトで固定されている。
【００２５】
そして、上記リーボード２６のアーム２７の支持部２７ａ内に樹脂製のカラー３６を嵌合し、両フランジ部２７ｂに樹脂製のワッシャ３７を当てがった状態で、支持部２７ａを両ブラケット３５の間に介装して、一側（右舷側）のブラケット３５のボルト用穴３５ｂからワッシャ３７、カラー３６、ワッシャ３７、他側（左舷側）のブラケット３５のボルト用穴３５ｂの順にボルト３８を挿通させた後に、他側のブラケット３５のボルト用穴３５ａから突出したボルト３８にダブルナット３９を螺合することにより、リーボード２６のアーム２７の支持部２７ａがバウスプリット１３の両ブラケット３５の間のボルト（支軸）３８で前後回動可能に軸支されるようになる。これにより、アーム２７は、ほぼ船体１０の長手方向の中心線Ｓ上に位置するようになる。
【００２６】
上記アーム２７が前回動したときは、図１に実線で示したように、アーム２７が自重によりほぼ鉛直状態となり、この前回動位置において、ボード２８の後側上角部２８ｃがほぼ水面Ｌに一致して、この後側上角部２８ｃよりも下方部分が水中に入るようになっている。
【００２７】
図１に二点鎖線で示したように、上記アーム２７が後回動したときに、ボード２８を前方から差し込んで収納するために上下方向に長いスリット状の凹部１１ｄが船体部材１１のバウ部１１ａのＶ字状の頂部に形成されている。この凹部１１ｄは、図１では全体が水面Ｌ上に出るようになっているが、一部が水面上に出るように形成されていても良い。
【００２８】
上記ボード２８がアーム２７の後回動に伴ってバウ部１１ａの凹部１１ｄに差し込んで収納されたときに、上記ボード２８の蓋２８ａがバウ部１１ａの頂部に沿って凹部１１ｄの開口１１ｅを閉じるようになる（図２参照）。
【００２９】
上記凹部１１ｄは、図２にも示すように、バウ部１１ａの開口１１ｅの裏側にＦＲＰ製のボックス状体１１ｆを当てがって、このボックス状体１１ｆの外周面をバウ部１１ａの裏側にガラス繊維からなるクロス１１ｇで目張ることにより形成されている。
【００３０】
上記バウスプリット１３には、上記アーム２７の支持部２７ａのレバーハンドル３２を上方に貫通させる前後方向に長い長穴１３ｂが形成されて、この長穴１３ｂの前端に対応するバウスプリット１３の上面には、Ｕ字状のロックベース４２がボルトで固定され、このロックベース４２の両側部には左右方向に貫通するロック用穴４２ａがそれぞれあけられている。
【００３１】
そして、上記アーム２７を後回動させたときに、レバーハンドル３２がロックベース４２の両側部の間に嵌り込み、この状態でロックベース４２の一方の側部のロック用穴４２ａからレバーハンドル３２のロック用穴３２ａ、他方の側部のロック用穴４２ａとにロックピン４３を貫通させて、このロックピン４３の先端のピン穴４３ａにばねピン４４を差し込むことによりロックピン４３を抜け止めする。このようにしてアーム２７を後回動位置でロックすることにより、上記ボード２８をバウ部１１ａの凹部１１に前方から差し込んだ収納位置に保持できるようになる。
【００３２】
また、ロックピン４３を抜き取れば、アーム２７は自重により前回動してほぼ鉛直状態となり、ボード２８の後側上角部２８ｃよりも下方部分が水中に入るようになる。
【００３３】
このロックピン４３は、紛失防止のためにロックベース４２に柔軟な紐４５で取付けておくのが好ましい。このロックピン４３は、後述する第２ロープ５６の結束によるロックと相俟ってアーム２７を後回動位置で２重ロックすることにより、安全性をより高めるためのものである。
【００３４】
上記バウスプリット１３の上面には、長穴１３ｂを左右方向に横切るストッパ４７がボルトで固定され、このストッパ４７により上記レバーハンドル３２の前回動を規制するようになる。このストッパ４７は、アーム２７が自重によりほぼ鉛直状態となる前回動位置よりもやや前回動できるように固定位置を設定している。
【００３５】
上記アーム２７の下部の外周後面には、アーム２７が前回動位置にある状態で、水面Ｌよりも上方に位置するように、滑車４８を取付ける開口２７ｃを形成して、この開口２７ｃから滑車４８に掛け回した第１ロープ４９の一端部をアーム２７内に挿入し、この一端部に伸縮ゴム製のショックコード５０を接続して、アーム２７の下端開口から外部に引き出したショックコード５０に逆Ｕ字状のアイストラップ５１を取付けて、このアイストラップ５１をアーム２７の下端開口の端面に溶接固定する。
【００３６】
上記アーム２７の第１ロープ４９の他端側は、水面Ｌよりも上方に位置するように凹部１１ｄのボックス状体１１ｆの底に形成したロープ穴１１ｂから上記バウロッカー２０内に引き込む。なお、ロープ穴１１ｂの付近には滑車５４を設けるのが好ましい。
【００３７】
上記バウロッカー２０内において、第１ロープ４９の他端部には滑車５５を取付け、この滑車５５に第２ロープ５６をＵ字状に掛け回して、この第２ロープ５６の一端部５６ａは、バウロッカー２０の内面に固定したアイストラップ５７に固定する。この第２ロープ５６の他端側は、デッキ部材１２の船首部１２ａと凹段部１２ｃとの間の立壁部１２ｄに形成したロープ穴１２ｅから船外に引き出す。なお、ロープ穴１２ｅの付近には滑車５８を設ける。
【００３８】
また、ロープ穴１２ｅの下方の立壁部１２ｄにはＬ字状のブラケット５９をボルトで固定し、このブラケット５９に、ロープ穴１２ｅから船外に引き出された第２ロープ５６を挟み込んでロック可能なカムクリーク６０をボルトで固定する。
【００３９】
上記第２ロープ５６の他端部５６ｂは、船首部１２ａの上面に取付けたクリート１９等に結束する。
【００４０】
上記のように小型船舶のリーボード２６を構成すれば、船体１０が風を受けて早く流されるような場合、第２ロープ５６を介して第１ロープ４９を緩めると、リーボード２６のアーム２７が自重で前回動してボード２８が水中に入るので（図１の実線参照）、このボード２８による水の抵抗によって、船体１０の流される速度が遅くなる。
【００４１】
また、船体１０の船首部１２ａのバウスプリット１３にリーボード２６を設けているから、船首側の抵抗が大きくなって船尾側の抵抗が小さくなるので、舳先がほぼ風上を向くようになる。
【００４２】
これらにより、錨を下ろさずに、潮の流れにまかせて船体１０を自由に漂わせながら魚を釣るときに、強く風が吹いているような場合でも、舳先がほぼ風上を向くとともに船体１０の流される速度も遅くなるから、餌が風上に浮き上がるというような不具合がなくなって、快適に釣りができるようになる。
【００４３】
ここで、リーボード２６の有る小型船舶と、リーボード２６の無い小型船舶とを比較したところ、風の速度（Ｖ）に対して船の流される速度（Ｕ）、つまりＵ／Ｖ比は、リーボード２６の無い小型船舶に対してリーボード２６の有る小型船舶では、ほぼ半減することが明らかになった。
【００４４】
また、航行時などにおいて、リーボード２６を使用しないときには、第２ロープ５６を介して第１ロープ４９を引っ張ってバウロッカー２０内に引き込むことにより、アーム２７が後回動され、ボード２８が水上に出されてバウ部１１ａの凹部１１ｄに差し込まれた収納位置に保持できるから、航行に支障がなくなると共に、収納位置ではボード２８が凹部１１ｄに収納され（ビルトイン）、かつボード２８の蓋２８ａが開口１１ｅを閉じてバウ部１１ａに沿うので、航行抵抗が生じにくくなると共に、外観性も良好になる。
【００４５】
さらに、バウ部１１ａの凹部１１ｅにボックス状体１１ｆを取付けて水密構造としているから、バウ部１１ａの頂部にスリット状の凹部１１ｄと開口１１ｅを形成しても、船内への水の浸入を阻止できると共に、ボックス状体１１ｆでバウ部１１ａを補強できるようになる。
【００４６】
上記構成において、リーボード２６のアーム２７の上部に、バウスプリット１３の長穴１３ｂから上方に突出するレバーハンドル３２を設けたから、このレバーハンドル３２は船体１０の乗船している乗員が容易に目視できるので、リーボード２６の使用・不使用を確認するためのインジケータとなる。また、第１ロープ４９等が切れてリーボード２６のアーム２７を後回動できなくなった非常時には、レバーハンドル３２を足で蹴る等すればアーム２７を容易に後回動できるので、航行に支障が生じなくなる。
【００４７】
また、バウスプリット１３の長穴１３ｂに対してレバーハンドル３２の前回動を規制するストッパ４７を設けたから、リーボード２６を収納し忘れて船体１０を後進させたときに、リーボード２６が不用意に前回動することによってバウスプリット１３等が破損するのを防止できる。このストッパ４７は、アーム２７が自重によりほぼ鉛直状態となる前回動位置よりもやや前回動できるように固定位置を設定しているから、リーボード２６を収納し忘れて船体１０を後進させたときでもリーボード２６がやや前回動できるだけの余裕を持つので、バウスプリット１３等が破損するのを未然に防止できる。
【００４８】
さらに、リーボード２６のアーム２７の回動用の各ロープ４９，５６をバウロッカー２０内に引き込むようにしたから、各ロープ４９，５６が邪魔にならなくなると共に、各ロープ４９，５６に付着した水がバウロッカー２０内に入っても、バウロッカー２０は水に濡れたアンカー等を収納することを前提としているので支障は生じない。
【００４９】
上記実施形態のリーボード２６は、長いアーム２７を用いたものであったが、図５〜図７に示すように、リーボード２６からアーム２７を省略して、ボード２８の上端部を、上記凹部１１ｄの開口１１ｅの上部位置に固定したブラケット６５に支軸６６で前後回動自在に枢着すると共に、このボード２８の下端部にロープ６７の一端部を連結して、他端側を上記実施形態の第２ロープ５６と同様に船外に引き出す。
【００５０】
そして、ロープ６７を緩めると、ボード２８が自重で前回動して水中に入るようになり（図５の実線参照）、ロープ６７を引っ張ると、ボード２８が後回動して水上に出されてバウ部１１ａの凹部１１ｄに差し込まれた収納位置に保持できるようになる（図５の二点鎖線参照）。
【００５１】
図５の実施形態はボード２８の上端部を前後回動自在に枢着したものであったが、図８の実施形態のようにボード２８の下端部を支軸６６で前後回動自在に枢着するようにしても良い。
【００５２】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明の小型船舶のリーボードは、船が風を受けて船が早く流されるような場合、ボードを前回動させて水中に入れると、このボードによる水の抵抗によって、船の流される速度が遅くなる。このボードは、水中に入ることから従来のスパンカーとは異なり風の影響を全く受けないので、スパンカーのようにたびたび調整し直す必要がない。
【００５３】
また、船体の船首であるバウ部にリーボードを設けているから、船首側の抵抗が大きくなって船尾側の抵抗が小さくなるので、舳先がほぼ風上を向くようになる。
【００５４】
さらに、リーボードを使用しないときには、ボードを後回動させてボードを水上に出してバウ部の凹部に収納できるから（ビルトイン）、航行に支障がなくなると共に、外観性も良好になる。
また、バウ部がＶ字状に形成されて、このＶ字状の頂部に凹部が形成されると共に、ボードに、後回動時にバウ部の凹部に収納されたときに、凹部の開口部を閉じながら頂部に沿うＶ字状の蓋が取付けられているから、Ｖ字状のボードがＶ字状のバウ部にほぼ沿って凹部の開口を閉じるので、航行抵抗が生じにくくなる。
【００５５】
上記バウ部の凹部がボックス状の水密構造であれば（請求項２）、バウ部をスリット状にカットして凹部の開口を形成しても、船内への水の浸入を阻止できると共に、ボックス状の凹部でスリット状にカットされたバウ部を補強できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  小型船舶の船首部分の側面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  図１の平面図である。
【図４】  リーボード及び関連部品の分解斜視図である。
【図５】  リーボードの第１変形例の側面図である。
【図６】  図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】  第１変形例のリーボードの支持構造の断面図である。
【図８】  リーボードの第２変形例の側面図である。
【符号の説明】
１０    船体
１１    船体部材
１１ａ  バウ部
１１ｄ  凹部
１１ｅ  開口
１１ｆ  ボックス状体
１３    バウスプリット
２６    リーボード
２７    アーム
２８    ボード
２８ａ  蓋
【図１】
0004342623.tif 000002
【図２】
0004342623.tif 000003
【図３】
0004342623.tif 000004
【図４】
0004342623.tif 000005
【図５】
0004342623.tif 000006
【図６】
0004342623.tif 000007
【図７】
0004342623.tif 000008
【図８】
0004342623.tif 000009