(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの２次成形工程において１次成形工程で成形された１次成形生タイヤを、１次成形生タイヤ内に所定の圧力を導入することによりトロイダル状にインフレートし、この１次成形生タイヤ上に、ベルト材，カバー材及びキャップトレッド材を順次組付け、その後、ステッチャー装置により圧着させるラジアルタイヤの２次成形方法であって、前記ベルト材，カバー材及びキャップトレッド材の部材組付け前、または部材組付け工程途中に、インフレートされてトロイダル状に形成されている前記１次成形生タイヤの内側から受けフランジ部材に形成したプロファイル面を圧着させて１次成形生タイヤの部材組付け部分のプロファイルを規制し、前記部材組付け後に，ステッチャー装置により圧着させるラジアルタイヤの２次成形方法。
【請求項２】
タイヤの２次成形工程において１次成形工程で成形された１次成形生タイヤを、１次成形生タイヤ内に所定の圧力を導入することによりトロイダル状にインフレートし、この１次成形生タイヤ上にベルト材を組付ける前に、１次成形生タイヤの内側から受けフランジ部材に形成したプロファイル面を圧着させ、１次成形生タイヤの部材組付け部分のプロファイルを規制した状態で、ベルト材，カバー材及びキャップトレッド材を順次組付けた後、ステッチャー装置により圧着させるラジアルタイヤの２次成形方法。
【請求項３】
タイヤの２次成形工程において１次成形工程で成形された１次成形生タイヤを、１次成形生タイヤ内に所定の圧力を導入することによりトロイダル状にインフレートし、この１次成形生タイヤ上にベルト材を組付けた後、ベルト材を組み付けた時よりも１次成形生タイヤのインフレート径を大きくしてベルト材にリフトをかけ、この状態で１次成形生タイヤの内側から受けフランジ部材に形成したプロファイル面を圧着させて、１次成形生タイヤの部材組付け部分のプロファイルを規制し、この状態でストリップ状のカバー材を巻付けながら１次成形生タイヤの曲率に合わせてベルト材を押さえ込み、その後、キャップトレッドを組付けた後、ステッチャー装置により圧着させるラジアルタイヤの２次成形方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ラジアルタイヤの２次成形方法にかかわり、更に詳しくはラジアルタイヤの２次成形工程において、一次成形工程で成形された一次成形生タイヤに、部材貼付け部形状を規制した状態でべルト材、カバー材及びキャップトレッド材を組付けて目的とする形状の２次成形タイヤを完成させるラジアルタイヤの２次成形方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ラジアルタイヤの２次成形方法としては、１次成形工程で成形された１次成形生タイヤ（１次成形未加硫タイヤ）をトロイダル状にインフレート（エアー等を入れて膨らませる）し、この１次成形生タイヤに、予めべルトドラム上で成形されたべルト材、カバー材、キャップトレッド材を組み立てた組立体を組み立てて成形する方法が一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のように組立体を組み立てるに際して、１次成形生タイヤをトロイダル状にインフレートするが、上記の各部材を組付ける部分の形状は、インフレート時の自然形態のため、必ずしも組付けに適合した形態とはなっておらず、従って、部材組付け後には、ステッチャー装置等の圧着装置により無理やり押し付けて組付けを行っているのが現状であった。
【０００４】
また、この圧着装置の無理な圧着作業により、タイヤ内部のコード類が蛇行し成形後のタイヤ品質に影響を及ぼすと言う問題があった。
【０００５】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、２次成形工程において、１次成形工程で成形された１次成形生タイヤの部材貼付け部形状を規制することで、部材組立てに適した形状や、次の加硫工程での望ましい２次成形生タイヤを完成させることができ、２次成形生タイヤの安定した形状を維持し品質の向上を図ることが出来るラジアルタイヤの２次成形方法を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明の基本のラジアルタイヤの２成形方法は、タイヤの２次成形工程において１次成形工程で成形された１次成形生タイヤを、１次成形生タイヤ内に所定の圧力を導入することによりトロイダル状にインフレートし、この１次成形生タイヤ上に、ベルト材，カバー材及びキャップトレッド材を順次組付け、その後、ステッチャー装置により圧着させるラジアルタイヤの２次成形方法であって、前記ベルト材，カバー材及びキャップトレッド材の部材組付け前、または部材組付け工程途中に、インフレートされてトロイダル状に形成されている前記１次成形生タイヤの内側から受けフランジ部材に形成したプロファイル面を圧着させて１次成形生タイヤの部材組付け部分のプロファイルを規制し、前記部材組付け後に，ステッチャー装置により圧着させることを要旨とするものである。
【０００７】
また、この発明のうち第１のラジアルタイヤの成形方法は、タイヤの２次成形工程において１次成形工程で成形された１次成形生タイヤを、１次成形生タイヤ内に所定の圧力を導入することによりトロイダル状にインフレートし、この１次成形生タイヤ上にベルト材を組付ける前に、１次成形生タイヤの内側から受けフランジ部材に形成したプロファイル面を圧着させ、１次成形生タイヤの部材組付け部分のプロファイルを規制した状態で、ベルト材，カバー材及びキャップトレッド材を順次組付けた後、ステッチャー装置により圧着させることを要旨とするものである。
【０００８】
更に、この発明のうち第２のラジアルタイヤの成形方法は、タイヤの２次成形工程において１次成形工程で成形された１次成形生タイヤを、１次成形生タイヤ内に所定の圧力を導入することによりトロイダル状にインフレートし、この１次成形生タイヤ上にベルト材を組付けた後、ベルト材を組み付けた時よりも１次成形生タイヤのインフレート径を大きくしてベルト材にリフトをかけ、この状態で１次成形生タイヤの内側から受けフランジ部材に形成したプロファイル面を圧着させて、１次成形生タイヤの部材組付け部分のプロファイルを規制し、この状態でストリップ状のカバー材を巻付けながら１次成形生タイヤの曲率に合わせてベルト材を押さえ込み、その後、キャップトレッドを組付けた後、ステッチャー装置により圧着させることを要旨とするものである。
【０００９】
このように、この発明では２次成形工程において、１次成形工程で成形された１次成形生タイヤの部材貼付け部形状を規制し、部材組立てに適した形状や、次の加硫工程での望ましい２次成形生タイヤを完成させることができ、２次成形生タイヤの安定した形状を維持し品質の向上を図ることが出来るものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
【００１１】
図１（ａ）〜（ｅ）は、この発明にかかるラジアルタイヤの２次成形工程の成形方法の実施形態の概略工程図を示し、予め１次成形工程で成形された１次成形生タイヤＷ（１次成形未加硫タイヤ）のビード部Ｗｘを開閉可能な一対のクランプリング１ａ，１ｂにクランプさせ、１次成形生タイヤＷ内に所定の圧力Ｐを導入してインフレートさせてトロイダル状に形成する。
【００１２】
そして、この１次成形生タイヤＷ上に、ベルト材２を組付けた後、図１（ａ）に示すように、一対のクランプリング１ａ，１ｂを互いに接近する方向に移動させて前記１次成形生タイヤＷのインフレート径Ｄを数％（２〜１０％、好ましくは４％）大きくしべルト材２にリフト（押し上げる）をかける。
【００１３】
なお、１次成形生タイヤＷのベルト貼付け後のインフレート径は、上述したように、２〜１０％であるが、２％未満であると、インフレートしない場合と殆ど大差はなく、また１０％を超えると目的とする曲率を超えてしまい、また２次成形タイヤの外径が大きくなり過ぎると言う不具合があり、４％が最適である。
【００１４】
この状態から１次成形生タイヤＷの内側からシリンダー等の伸縮手段３を介して受けフランジ部材４に形成した所定形状のプロファイル面Ｓを圧着させ、前記１次成形生タイヤＷの部材貼付け部形状を内面側から規制する（図１（ｂ））。
【００１５】
この状態でストリップ状のカバー材５を巻付けながら１次成形生タイヤＷの曲率に合わせてベルト材２を押さえ込み（図１（ｃ））、その後、図１（ｄ）に示すように、キャップトレッド材６を組付けた後、図示しないステッチャー装置によりキャップトレッド材６上から圧着させてラジアルタイヤの２次成形生タイヤＷａ（２次成形未加硫タイヤ）を成形するものである（図１（ｅ））。
【００１６】
また、この発明の実施形態としては、タイヤの２次成形工程において１次成形工程で成形された一次成形生タイヤＷをトロイダル状にインフレートし、この１次成形生タイヤＷ上にベルト材２を組付ける前に、上記実施形態と同様に１次成形生タイヤＷの内側から受けフランジ部材４に形成したプロファイル面Ｓを圧着させる。
【００１７】
そして、１次成形生タイヤＷの部材組付け部分のプロファイルを規制した状態で、ベルト材２，カバー材５，キャップトレッド材６を順次組付けた後、図示しないステッチャー装置によりキャップトレッド材４上から圧着させてラジアルタイヤの２次成形生タイヤＷａ（２次成形未加硫タイヤ）を成形することも可能である。
【００１８】
このように、この発明では２次成形工程において、１次成形工程で成形された１次成形生タイヤＷの部材貼付け部形状を受けフランジ部材４の形成した所定形状のプロファイル面Ｓを圧着させて規制することで、ベルト材２，カバー材５，キャップトレッド材６等の部材組立てに適した形状や、次の加硫工程での望ましい２次成形生タイヤを完成させることができるものである。
【００１９】
【発明の効果】
この発明は、上記のようにラジアルタイヤの２次成形工程において、１次成形工程で成形された１次成形生タイヤの部材貼付け部形状を受けフランジ部材のプロファイル面を圧着させて規制することで、ベルト材，カバー材，キャップトレッド材等の部材組立てに適した形状や、次の加硫工程での望ましい２次成形生タイヤを完成させることができ、２次成形生タイヤの安定した形状や圧着を行うことができ、品質の向上を図ることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）〜（ｅ）は、この発明にかかるラジアルタイヤの２次成形工程の概略工程図である。
【符号の説明】
Ｗ  １次成形生タイヤ              Ｗａ  ２次成形生タイヤ
Ｗｘ  ビード部                      Ｐ  圧力
Ｄ  １次成形生タイヤのインフレート径
１ａ，１ｂ  一対のクランプリング
２  ベルト材
３  伸縮手段
４  受けフランジ部材
５  カバー材
６  キャップトレッド材
Ｓ  プロファイル面
【図１】
0004305607.tif 000002