(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブシュによって連結された一対の内プレートの両外側にそれぞれ配置した一対の外プレートを前記ブシュに回転自在に挿入された連結ピンによって連結し、前記ブシュの外周面とローラの内周面との間に複数のころを組み込むとともに、前記ブシュの外周に装着されたスラスト軸受板と該スラスト軸受板に対向するローラの側面との間に複数の玉を転動自在に保持したころ軸受型チェーンにおいて、
前記複数の玉を３方向から転動自在に保持する軌道溝が、前記ローラの両側面にそれぞれ設けられていることを特徴とするころ軸受型チェーン。
【請求項２】
ブシュによって連結された一対の内プレートの両外側にそれぞれ配置した一対の外プレートを前記ブシュに回転自在に挿入された連結ピンによって連結し、前記ブシュの外周面とローラの内周面との間に複数のころを組み込んだころ軸受型チェーンにおいて、
前記ローラの両側面の内径側に断面円弧状環状溝を設け、前記ブシュの外周で断面円弧状環状溝に対向する位置にそれぞれスペーサリングを装着し、該スペーサリングの内側面で複数のころの端面を支持するとともに、前記スペーサリングの外側面と断面円弧状環状溝とで複数の玉を３方向から転動自在に保持する軌道溝を形成していることを特徴とするころ軸受型チェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローラとブシュとの間に複数のころを組み込んだころ軸受型チェーンに関し、特に、ローラが回転する形式のころ軸受型チェーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ローラが回転する形式のころ軸受を適用したチェーンとして、ローラとブシュとの間に複数のころが組み込まれ、ブシュの外周に装着するスラスト軸受板をローラの両側面に対向してそれぞれ配置したチェーンがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３４０１０６号公報
【０００３】
また、外輪が回転する形式のころ軸受として、針状ころ軸受の両側にスラストボールベアリングが配設されてなるもので、外輪の端面より内方に断面略逆Ｌ字状の環状段部が形成され、この環状段部の垂直壁面に軌道面が形成され、この軌道面に対応するスラストワッシャーの内側壁より外方に断面略Ｌ字状のボール収容部が形成されると共にその垂直壁面に軌道面が形成され、そしてボールが外輪の軌道面とスラストワッシャーの軌道面間にあり、環状段部の垂直壁面の半径方向幅が、組み込まれるボールの径よりも僅かに大きく形成されている針状ころ軸受が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献２】特公平７−３５８０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特開２００２−３４０１０６号公報に開示されたチェーンにおいては、次のような問題がある。
すなわち、ローラが回転する際、ローラにアキシアル荷重が負荷されると、このアキシアル荷重により、ローラの外側面とスラスト軸受板の側面との間で滑り接触を生じる。
この滑り接触により、ローラの外側面とスラスト軸受板の側面との間で摺動摩耗が生じる。この摺動摩耗は、チェーンの寿命を低下させる。
また、ローラに負荷されるアキシアル荷重により、ローラの外側面とスラスト軸受板との摺動抵抗及び摺動音が増大し、ローラの回転不良が生じる。
また、ローラの外側面とスラスト軸受板との摺動抵抗により、騒音が発生し、消費電力も増大し、ローラの回転変動が発生する。
【０００５】
また、上記特公平７−３５８０８号公報に開示された針状ころ軸受においては、次のような問題がある。
すなわち、針状ころ軸受に負荷されるラジアル荷重により、外輪、内輪及び針状ころの半径方向の摩耗が進行すると、外輪の環状段部とスラストワッシャーの外周が接触するようになり、その結果、外輪の回転不良が発生するという問題があった。
また、外輪、内輪及び針状ころの半径方向の摩耗が進行すると、アキシアル荷重を受けるボールがラジアル荷重も受けるようになり、ボールの摩耗が促進されるという問題があった。
また、アキシアル荷重を受けるボールは、外輪の環状段部とスラストワッシャーのボール収容部の間で保持される構造であるため、組立時のボールの保持が困難であり、組立性が悪いという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、従来の課題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、ブシュの外周面とローラの内周面との間に複数のころを組み込んだころ軸受型チェーンにおいてアキシアル荷重がかかるローラの摺動摩耗あるいは摺動抵抗を低減するとともにその組立性が良好なころ軸受型チェーンを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、ブシュによって連結された一対の内プレートの両外側にそれぞれ配置した一対の外プレートを前記ブシュに回転自在に挿入された連結ピンによって連結し、前記ブシュの外周面とローラの内周面との間に複数のころを組み込むとともに、前記ブシュの外周に装着されたスラスト軸受板と該スラスト軸受板に対向するローラの側面との間に複数の玉を転動自在に保持したころ軸受型チェーンにおいて、前記複数の玉を３方向から転動自在に保持する軌道溝が、前記ローラの両側面にそれぞれ設けられていることにより、上述した課題を解決するものである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、ブシュによって連結された一対の内プレートの両外側にそれぞれ配置した一対の外プレートを前記ブシュに回転自在に挿入された連結ピンによって連結し、前記ブシュの外周面とローラの内周面との間に複数のころを組み込んだころ軸受型チェーンにおいて、前記ローラの両側面の内径側に断面円弧状環状溝を設け、前記ブシュの外周で断面円弧状環状溝に対向する位置にそれぞれスペーサリングを装着し、該スペーサリングの内側面で複数のころの端面を支持するとともに、前記スペーサリングの外側面と断面円弧状環状溝とで複数の玉を３方向から転動自在に保持する軌道溝を形成していることにより、上述した課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明であるころ軸受型チェーンによれば、複数の玉を３方向から転動自在に保持する軌道溝がローラの両側面にそれぞれ設けられているので、アキシアル荷重が負荷されるローラの両側面とスラスト軸受板との間は、複数の玉により転がり接触となり、従来の滑り接触による摺動による摩耗に比して摩耗寿命を向上させることができる。
また、軌道溝とスラスト軸受板との間に保持されている複数の玉は、アキシアル荷重のみを受ける構造となっているので、複数の玉は、ラジアル荷重を受ける複数のころの摩耗の影響を受けない。
また、ローラの両側面とスラスト軸受板との間は、複数の玉による転がり接触であるので、アキシアル荷重によるローラの回転抵抗が減少し、ローラの回転による騒音も低減することができる。
また、アキシアル荷重によるローラの回転抵抗が減少するため、省エネルギー化が可能となり、ローラの回転変動も防止することができる。
さらに、複数の玉は、ローラの両側面に設けた軌道溝で３方向から保持できる構造であるため、組立時の複数の玉の保持が容易であり、組立性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明であるころ軸受型チェーンによれば、ローラの両側面の内径側に断面円弧状環状溝を設け、ブシュの外周で断面円弧状環状溝に対向する位置にそれぞれスペーサリングを装着し、このスペーサリングの内側面で複数のころの端面を支持するとともに、スペーサリングの外側面と断面円弧状環状溝とで複数の玉を３方向から転動自在に保持する軌道溝を形成しているので、アキシアル荷重が負荷されるローラの両側面とアキシアル荷重を支持する内プレートとの間は、複数の玉により転がり接触となり、従来の滑り接触による摺動による摩耗に比して摩耗寿命を向上させることができる。
また、軌道溝で３方向から転動自在に保持されている複数の玉は、アキシアル荷重のみを受ける構造となっているので、ラジアル荷重を受ける複数のころの摩耗の影響を受けない。
また、ローラの両側面とアキシアル荷重を支持する内プレートとの間は、複数の玉により転がり接触であるので、アキシアル荷重によるローラの回転抵抗が減少し、ローラの回転による騒音も低減することができる。
また、アキシアル荷重によるローラの回転抵抗が減少するため、省エネルギー化が可能となり、ローラの回転変動も防止することができる。
さらに、複数の玉は、スペーサリングの外側面と断面円弧状環状溝とで形成した軌道溝で３方向から保持できる構造であるため、組立時の複数の玉の保持が容易であり、組立性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施例であるころ軸受型チェーンについて説明する。
【実施例１】
【００１２】
本発明の実施例１であるころ軸受型チェーンについて説明する。
図１は、本発明の実施例１であるころ軸受型チェーンの要部断面図である。
図２は、図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。
図３は、図１の変更例であるスラスト軸受板を示し、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）はその断面図である。
【００１３】
図１，２に示すころ軸受型チェーンは、一対の内プレート１，１が中空円筒状のブシュ２によって連結され、ブシュ２の外周面とローラ３の内周面との間には、複数の針状ころ４が組み込まれている。
また、一対の内プレート１，１の両外側にはそれぞれ外プレート５が配置され、これら一対の外プレート５，５が、ブシュ２に回転自在に挿入された連結ピン６によって連結されている。
【００１４】
また、自己潤滑性を有するカーボン含浸セラミック製スラスト軸受板７が、ローラ３の両側面に対向してそれぞれ配置され、ブシュ２の外周に装着されている。
また、スラスト軸受板７と対向するローラ３の両側面に軌道溝８が設けられており、この軌道溝８とスラスト軸受板７との間に複数の玉９を転動自在に保持している。
【００１５】
そして、図１，２に示すころ軸受型チェーンにおいて、ブシュ２とローラ３との間に介在する複数の針状ころ４は、ころ軸受のラジアル荷重を支持し、ローラ３とスラスト軸受板７との間に介在する複数の玉９は、ころ軸受のアキシアル荷重を支持している。
したがって、ブシュ２とローラ３と複数の針状ころ４とスラスト軸受板７と複数の玉９とから、ラジアル荷重とアキシアル荷重の両方を負荷できるころ軸受を構成している。
【００１６】
また、図３は、図１の変更例であるスラスト軸受板を示しており、図３に示すスラスト軸受板は、図１のスラスト軸受板７に替えて使用することができる。
図３に示すスラスト軸受板７’は、複数の玉９が当接する面に断面円弧状の軌道溝７’ａが形成されている。
そして、複数の玉９がスラスト軸受板７’の軌道溝７’ａに接触して転動する際、図１のスラスト軸受板７に比して大きなアキシアル荷重を受けることができる。
【００１７】
上記のように構成される図１，２に示すころ軸受型チェーンの作用及び効果を以下に説明する。
ローラ３が回転し、アキシアル荷重が負荷されると、ローラ３に負荷されるアキシアル荷重は、複数の玉９とスラスト軸受板７を介して内プレート１で支持される。
そこで、アキシアル荷重が負荷されるローラ３の両側面とスラスト軸受板７との間は、複数の玉９により転がり接触となり、従来の滑り接触による摺動による摩耗に比して摩耗寿命の向上する。
また、軌道溝８とスラスト軸受板７との間に保持されている複数の玉９は、アキシアル荷重のみを受ける構造となっているので、複数の玉９は、ラジアル荷重を受ける複数の針状ころ４の摩耗の影響を受けない。
また、ローラ３の両側面とスラスト軸受板７との間は、複数の玉９による転がり接触であるので、アキシアル荷重によるローラ３の回転抵抗が減少し、ローラ３の回転による騒音も低下する。
また、アキシアル荷重によるローラ３の回転抵抗が減少するため、省エネルギー化が可能となり、ローラ３の回転変動も防止できる。
さらに、複数の玉９は、ローラ３の両側面に設けた軌道溝８で３方向から保持できる構造であるため、組立時の複数の玉９の保持が容易であり、組立性が向上する。
【実施例２】
【００１８】
本発明の実施例２であるころ軸受型チェーンについて説明する。
図４は、本発明の実施例２であるころ軸受型チェーンの要部断面図である。
図５は、図４におけるＹ−Ｙ線断面図である。
図６は、図４の変更例であるスラスト軸受板を示し、（Ａ）は、その平面図、（Ｂ）は、その断面図である。
【００１９】
図４，５に示すころ軸受型チェーンは、一対の内プレート１，１が中空円筒状のブシュ２によって連結され、ブシュ２の外周面とローラ１３の内周面との間には、後述する複数の針状ころ１４が組み込まれている。
また、一対の内プレート１，１の両外側には、それぞれ外プレート５が配置され、これら一対の外プレート５，５が、ブシュ２に回転自在に挿入された連結ピン６によって連結されている。
【００２０】
図４，５に示すように、ローラ１３は、ローラ本体１３ａとローラブシュ１３ｂとからなっている。
ローラ本体１３ａは、その両側面の内径側に環状段部１３ｃが形成されている。
ローラブシュ１３ｂは、自己潤滑性を有するカーボン含浸セラミック製で円筒状に形成されている。
そして、ローラ本体１３ａの内周面にローラブシュ１３ｂの外周面が圧入して取り付けられている。
これにより、ローラ本体１３ａの環状段部１３ｃとローラブシュ１３ｂの外周面により複数の玉１９の軌道溝１８を形成している。
また、ブシュ２の外周面とローラブシュ１３ｂの内周面との間には、複数の針状ころ１４が組み込まれている。
【００２１】
また、自己潤滑性を有するカーボン含浸セラミック製のスラスト軸受板１７が、ローラ１３の両側面に対向してそれぞれ配置され、ブシュ２の外周に装着されている。
また、スラスト軸受板１７と対向するローラ１３の両側面の軌道溝１８との間には、複数の玉１９を転動自在に保持している。
【００２２】
そして、図４，５に示すころ軸受型チェーンにおいて、ブシュ２とローラ１３との間に介在する複数の針状ころ１４は、ころ軸受のラジアル荷重を支持し、ローラ１３とスラスト軸受板１７との間に介在する複数の玉１９は、ころ軸受のアキシアル荷重を支持している。
したがって、ブシュ２とローラ１３と複数の針状ころ１４とスラスト軸受板１７と複数の玉１９とから、ラジアル荷重とアキシアル荷重の両方を負荷できるころ軸受を構成している。
【００２３】
また、図６は、図４の変更例であるスラスト軸受板を示しており、図６に示すスラスト軸受板は、図４のスラスト軸受板１７に替えて使用することができる。
図６に示すスラスト軸受板１７’は、複数の玉１９が当接する面に断面円弧状の軌道溝１７’ａが形成されている。
そして、複数の玉１９がスラスト軸受板１７’の軌道溝１７’ａに接触して転動する際、図４のスラスト軸受板１７に比して大きなアキシアル荷重を受けることができる。
【００２４】
上記のように構成される図４，５に示すころ軸受型チェーンの作用及び効果を以下に説明する。
ローラ１３が回転し、アキシアル荷重が負荷されると、ローラ１３に負荷されるアキシアル荷重は、複数の玉１９とスラスト軸受板１７を介して内プレート１で支持される。
そこで、アキシアル荷重が負荷されるローラ１３の両側面とスラスト軸受板１７との間は、複数の玉１９により転がり接触となり、従来の滑り接触による摺動による摩耗に比して摩耗寿命が向上する。
また、軌道溝１８とスラスト軸受板１７との間に保持されている複数の玉１９は、アキシアル荷重のみを受ける構造となっているので、複数の玉１９は、ラジアル荷重を受ける複数の針状ころ１４の摩耗の影響を受けない。
また、ローラ１３の両側面とスラスト軸受板１７との間は、複数の玉１９による転がり接触であるので、アキシアル荷重によるローラ１３の回転抵抗が減少し、ローラ１３の回転による騒音も低下する。
また、アキシアル荷重によるローラ１３の回転抵抗が減少するため、省エネルギー化が可能となり、ローラ１３の回転変動も防止できる。
さらに、複数の玉１９は、ローラ１３の両側面に設けた軌道溝１８で３方向から保持できる構造であるため、組立時の複数の玉１９の保持が容易であり、組立性が向上する。
【実施例３】
【００２５】
本発明の実施例３であるころ軸受型チェーンについて説明する。
図７は、本発明の実施例３であるころ軸受型チェーンの要部断面図である。
図８は、図７におけるＺ−Ｚ線断面図である。
【００２６】
図７，８に示すころ軸受型チェーンは、一対の内プレート１，１が中空円筒状のブシュ２によって連結され、ブシュ２の外周面とローラ２３の内周面との間には、複数の円筒ころ２４が組み込まれている。
また、一対の内プレート１，１の両外側には、それぞれ外プレート５が配置され、これら一対の外プレート５，５がブシュ２に回転自在に挿入された連結ピン６によって連結されている。
【００２７】
図７，８に示すように、ローラ２３の両側面の内径側に断面円弧状環状溝２３ａが設けられている。
また、ブシュ２の外周で断面円弧状環状溝２３ａに対向する位置にそれぞれ自己潤滑性を有するカーボン含浸セラミック製スペーサリング２７が装着されている。
そして、スペーサリング２７の内側面で複数の円筒ころ２４の端面を支持するとともに、スペーサリング２７の外側面と断面円弧状環状溝２３ａとで軌道溝２８を形成している。
そして、軌道溝２８で複数の玉２９を転動自在に保持し、複数の玉２９は、内プレート１の側面に当接している。
【００２８】
そして、図７，８に示すころ軸受型チェーンにおいて、ブシュ２とローラ２３との間に介在する複数の円筒ころ２４は、ころ軸受のラジアル荷重を支持し、ローラ２３と内プレート１，１との間に介在する複数の玉２９は、ころ軸受のアキシアル荷重を支持するようになっている。
したがって、ブシュ２とローラ２３と複数の円筒ころ２４と複数の玉２９とから、ラジアル荷重とアキシアル荷重の両方を負荷できるころ軸受を構成している。
【００２９】
上記のように構成される図７，８に示すころ軸受型チェーンの作用及び効果を以下に説明する。
ローラ２３が回転し、アキシアル荷重が負荷されると、ローラ２３に負荷されるアキシアル荷重は、複数の玉２９を介して内プレート１，１で支持される。
そこで、アキシアル荷重が負荷されるローラ２３の両側面と内プレート１，１及びスペーサリング２７との間は、複数の玉２９により転がり接触となり、従来の滑り接触による摺動による摩耗に比して摩耗寿命が向上する。
また、軌道溝２８と内プレート１，１との間に保持されている複数の玉２９は、アキシアル荷重のみを受ける構造となっているので、複数の玉２９は、ラジアル荷重を受ける複数の円筒ころ２４の摩耗の影響を受けない。
また、ローラ２３の両側面と内プレート１，１及びスペーサリング２７との間は、複数の玉２９による転がり接触であるので、アキシアル荷重によるローラ２３の回転抵抗が減少し、ローラ２３の回転による騒音も低下する。
また、アキシアル荷重によるローラ２３の回転抵抗が減少するため、省エネルギー化が可能となり、ローラ２３の回転変動も防止できる。
さらに、複数の玉２９は、ローラ２３の両側面に設けた軌道溝２８で３方向から保持できる構造であるため、組立時の複数の玉２９の保持が容易であり、組立性が向上する。
【００３０】
なお、上記各実施例では、スラスト軸受板、ローラブシュ及びスペーサリングをカーボン含浸セラミック製としているが、これらは、カーボン含浸セラミック製に限定されるものではなく、自己潤滑性を有するものであればよく、カーボンコーティング金属で形成してもよく、また、カーボンファイバーを添加した耐熱樹脂で形成してもよい。
なお、耐熱樹脂としては、例えば、ポリアミド、ポリエーテルケトン等が使用できる。
【００３１】
また、上述したような実施例のころ軸受型チェーンに適用したころ軸受は、ヨーク形トラックローラ軸受やスタッド形トラックローラ軸受にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例１であるころ軸受型チェーンの要部断面図。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ線断面図。
【図３】図１の変更例であるスラスト軸受板を示し、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）はその断面図。
【図４】本発明の実施例２であるころ軸受型チェーンの要部断面図。
【図５】図４におけるＹ−Ｙ線断面図。
【図６】図４の変更例であるスラスト軸受板を示し、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）はその断面図。
【図７】本発明の実施例３であるころ軸受型チェーンの要部断面図。
【図８】図７におけるＺ−Ｚ線断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１  ・・・内プレート
２  ・・・ブシュ
３  ・・・ローラ
４  ・・・針状ころ
５  ・・・外プレート
６  ・・・連結ピン
７，７’・・・スラスト軸受板
７’ａ，・・・軌道溝
８  ・・・軌道溝
９  ・・・玉
１３  ・・・ローラ
１４  ・・・針状ころ
１７’ａ    ・・・軌道溝
１７，１７’・・・スラスト軸受板
１８  ・・・軌道溝
１９  ・・・玉
１３ａ・・・ローラ本体
１３ｂ・・・ローラブシュ
１３ｃ・・・環状段部
２３  ・・・ローラ
２３ａ・・・断面円弧状環状溝
２４  ・・・円筒ころ
２７  ・・・スペーサリング
２８  ・・・軌道溝
２９  ・・・玉
【図１】
0004368645.tif 000002
【図２】
0004368645.tif 000003
【図３】
0004368645.tif 000004
【図４】
0004368645.tif 000005
【図５】
0004368645.tif 000006
【図６】
0004368645.tif 000007
【図７】
0004368645.tif 000008
【図８】
0004368645.tif 000009