(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コード方向に延びてスパン方向に並置される複数の隔壁（６３ｂ〜６３ｆ）と、隣接する隔壁（６３ｂ〜６３ｆ）間の翼表面に形成された複数のアクセスホールを覆う複数のアクセスパネル（６４ａ〜６４ｆ）とを備える飛行機の主翼（ＷＬ，ＷＲ）の内部に、前記隔壁（６３ｂ〜６３ｆ）を貫通してスパン方向に延びる翼内配管（５７）を組み付けるための方法であって、
予め複数本のパイプ材（５７ｂ〜５７ｇ）をジョイント（６８）で一直線状に一体化した翼内配管（５７）を、翼表面に対して略垂直方向に配置される最も翼端側の隔壁（６３ａ）に設けたアクセスホール（６５）からスパン方向に挿入して所定位置に固定することを特徴とする飛行機の翼内配管組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コード方向に延びてスパン方向に並置される複数の隔壁と、隣接する隔壁間の翼表面に形成された複数のアクセスホールを覆う複数のアクセスパネルとを備える飛行機の主翼の内部に、前記隔壁を貫通してスパン方向に延びる翼内配管を組み付けるための方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
飛行機の主翼の内部に配置された燃料タンクには燃料供給系の翼内配管やベント系の翼内配管が設けられており、これらの翼内配管は主翼のスパン方向に延びる長尺の部材であるため、その全体を主翼の翼面に設けたアクセスホールから一度に組み付けることは不可能である。そこで従来は、長尺の翼内配管を複数に分割し、分割した各々の配管を主翼の翼面に設けた複数のアクセスホールから挿入した後に、主翼の内部でジョイントにより一体に結合していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、主翼の内部で複数の配管を結合する作業を小さなアクセスホールを通して行うことは困難であり、多大の労力および時間を必要とするだけでなく、結合部のシールの信頼性が低下して燃料漏れやエアー漏れが発生する虞があった。これを回避するためにアクセスホールを大型化したり数を増やしたりすると、重量の増加や空気抵抗の増加が発生する問題がある。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、飛行機の主翼の内部に翼内配管を組み付ける作業を容易かつ確実に行うことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、コード方向に延びてスパン方向に並置される複数の隔壁と、隣接する隔壁間の翼表面に形成された複数のアクセスホールを覆う複数のアクセスパネルとを備える飛行機の主翼の内部に、前記隔壁を貫通してスパン方向に延びる翼内配管を組み付けるための方法であって、予め複数本のパイプ材をジョイントで一直線状に一体化した翼内配管を、翼表面に対して略垂直方向に配置される最も翼端側の隔壁に設けたアクセスホールからスパン方向に挿入して所定位置に固定することを特徴とする飛行機の翼内配管組付方法が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、予め複数本のパイプ材をジョイントで一直線状に一体化した翼内配管を翼表面に対して略垂直方向に配置される最も翼端側の隔壁に設けたアクセスホールからスパン方向に挿入して所定位置に固定するので、複数に分割した配管を主翼の内部で結合する作業を減らして作業性を大幅に向上させることが可能となり、また作業性の向上により翼内配管の信頼性を高めて燃料漏れやエアー漏れの発生を防止することができる。しかも翼表面に設けられるアクセスホールを小型化したり数を減少させたりすることができるので、重量の軽減や空気抵抗の軽減にも寄与することができる。
【０００７】
尚、実施例のベントライン５７は本発明の翼内配管に対応し、実施例の左主翼ＷＬおよび右主翼ＷＲは本発明の主翼に対応する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すもので、図１は飛行機のエンジンへの燃料供給系を示す図、図２は図１の２部拡大図、図３は飛行機の燃料タンクのベント系を示す図、図４は図３の４部拡大図、図５は図４の４−４線拡大断面図である。
【００１０】
図１および図２に示すように、飛行機の左右の主翼ＷＬ，ＷＲに搭載されたエンジンＥ，Ｅに燃料を供給する燃料供給系は、胴体に設けられた胴体内燃料タンクＴＦと、左右の主翼ＷＬ，ＷＲの間に設けられた中央翼内燃料タンクＴＣと、左主翼ＷＬに設けられた左翼内燃料タンクＴＬと、右主翼ＷＲに設けられた右翼内燃料タンクＴＲと、左主翼ＷＬに設けられた左コレクタタンクＴＣＬと、右主翼ＷＲに設けられた右コレクタタンクＴＣＲとを備える。胴体内燃料タンクＴＦは相互に連通する四つの区画１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを有しており、そのうちの一つの区画１１ｄに燃料供給口１２が接続される。中央翼内燃料タンクＴＣは二つの区画１３ａ，１３ｂを有しており、後側の区画１３ｂは胴体内燃料タンクＴＦの前側の二つの区画１１ａ，１１ｂにそれぞれ連通通路１４，１４で接続され、それらの連通通路１４，１４に胴体内燃料タンクＴＦから中央翼内燃料タンクＴＣへの燃料の移動を許容して逆方向の燃料の移動を規制するフラッパーバルブ１５，１５が設けられる。中央翼内燃料タンクＴＣには、後側の区画１３ｂから前側の区画１３ａへの燃料の移動を許容して逆方向の燃料の移動を規制するフラッパーバルブ１６…が設けられる。
【００１１】
左主翼ＷＬの燃料供給系および右主翼ＷＲの燃料供給系は実質的に同一の構造であるため、以下、主として左主翼ＷＬの燃料供給系の構造を説明する。
【００１２】
インテグラルタンクよりなる左翼内燃料タンクＴＬは、翼端側に位置する翼端側燃料タンク１７と、翼根側に位置する翼根側燃料タンク１９と、翼端側燃料タンク１７および翼根側燃料タンク１９の間に位置する中央燃料タンク１８とに区画され、翼根側燃料タンク１９に接するように左コレクタタンクＴＣＬが設けられ、翼根側燃料タンク１９および左コレクタタンクＴＣＬ間に、翼根側燃料タンク１９から左コレクタタンクＴＣＬへの燃料の移動を許容して逆方向の燃料の移動を規制する１個のフラッパーバルブ４５が設けられる。翼端側燃料タンク１７および中央燃料タンク１８の間に、翼端側燃料タンク１７から中央燃料タンク１８への燃料の移動を許容して逆方向の燃料の移動を規制する２個のフラッパーバルブ２０，２０が設けられ、中央燃料タンク１８および翼根側燃料タンク１９の間に、中央燃料タンク１８から翼根側燃料タンク１９への燃料の移動を許容して逆方向の燃料の移動を規制する２個のフラッパーバルブ２１，２１が設けられる。
【００１３】
中央翼内燃料タンクＴＣの前側の区画１３ａからスパン方向に延びる燃料補給通路２２が左翼内燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７に達しており、その入り口に遠心ポンプよりなる燃料補給ポンプ２３が設けられ、その中間部に中央翼内燃料タンクＴＣから翼端側燃料タンク１７への燃料の移動を許容して逆方向の燃料の移動を規制するチェックバルブ２４が設けられる。左コレクタタンクＴＣＬとエンジンＥとが燃料供給通路２５で接続されており、燃料供給通路２５の上流端にジェットポンプよりなるメインポンプ２６が設けられ、その下流側にチェックバルブ２７、シャットオフバルブ２９およびギヤポンプよりなるエンジンポンプ３０が設けられる。エンジンポンプ３０から延びる燃料戻し通路３１が、シャットオフバルブ３２を介して前記メインポンプ２６に接続される。左コレクタタンクＴＣＬの内部に配置された遠心ポンプよりなるサブポンプ３３が燃料供給通路２５に接続される。左右の主翼ＷＬ，ＷＲの燃料供給通路２５，２５どうしがシャットオフバルブ４４を有する連通通路３４で接続される。
【００１４】
左翼内燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７、中央燃料タンク１８および翼根側燃料タンク１９に、ジェットポンプよりなる翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７がそれぞれ配置される。燃料供給通路２５から分岐する燃料戻し通路３８が翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７に接続され、翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７が燃料移送通路３９，４０，４１で左コレクタタンクＴＣＬに接続される。翼端側燃料ポンプ３５および中央燃料ポンプ３６は、好ましくは翼端側燃料タンク１７および中央燃料タンク１８の翼端寄りの位置に配置され、翼根側燃料ポンプ３７は、好ましくは翼根側燃料タンク１９の翼根寄りの位置に配置される。
【００１５】
次に、図３〜図５に基づいて燃料タンクのベント系の構造を説明する。尚、左主翼ＷＬのベント系および右主翼ＷＲのベント系は実質的に同一の構造であるため、以下、主として左主翼ＷＬのベント系の構造を説明する。
【００１６】
胴体内燃料タンクＴＦの上部空間は、フロートバルブ５１，５１およびベントライン５２，５２を介して大気に連通する。中央翼内燃料タンクＴＣの前側の区画１３ａの上部空間は、チェックバルブよりなるバキュームリリーフバルブ５３およびプレッシャリリーフバルブ５４を介して大気に連通する。胴体内燃料タンクＴＦの上部空間と中央翼内燃料タンクＴＣの後側の区画１３ｂの上部空間とは、一対のタンク間相互接続ライン５５，５５を介して連通する。
【００１７】
左主翼ＷＬ内にタンク間相互接続ライン５６がスパン方向に配置されており、その内端の連通口５６ａは中央翼内燃料タンクＴＣの前側の区画１３ａの上部空間に開口し、その外端の連通口５６ｂは左翼内燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７の上部空間に開口する。また左翼内燃料タンクＴＬにベントライン５７がスパン方向に配置されており、その内端には翼根側燃料タンク１９の上部空間に位置するフロートバルブ５８が配置され、その外端には翼端側燃料タンク１７の上部空間に位置するフロートバルブ５９が配置される。翼端側のフロートバルブ５９に近いベントライン５７から分岐する分岐ライン６０は、落雷による火災を防止するためのフレームアレスタ６１を介して、左主翼ＷＬの下面に設けたエアスクープ６２に連通する。
【００１８】
左翼内燃料タンクＴＬの内部は、左主翼ＷＬのリブを構成する、コード方向に延びてスパン方向に並置された複数の隔壁６３ａ〜６３ｇで仕切られており、タンク間相互接続ライン５６は最も翼端側の隔壁６３ａを除く隔壁６３ｂ〜６３ｇを貫通し、ベントライン５７は最も翼端側の隔壁６３ａを除く隔壁６３ｂ〜６３ｆを貫通する。隣接する隔壁６３ａ〜６３ｇの間には、燃料供給系やベント系の組み立てやメンテナンスのために左主翼ＷＬの下面に設けたアクセスホールを開閉するアクセスパネル６４ａ〜６４ｆが設けられる。翼表面に対して略垂直方向に配置される最も翼端側の隔壁６３ａには円形のアクセスホール６５が設けられており、このアクセスホール６５はボルト６６…で着脱されるアクセスパネル６７で開閉される。
【００１９】
ベントライン５７は８本のパイプ材５７ａ〜５７ｈをジョイント６８…で一体に結合してなり、図示せぬクランプで左翼内燃料タンクＴＬの内部に固定される。８本のパイプ材５７ａ〜５７ｈのうちの両端のパイプ材５７ａ，５７ｈは屈曲しているが、内側の６本のパイプ材５７ｂ〜５７ｇは一直線に接続される。そして最も翼端側の隔壁６３ａに設けられたアクセスホール６５は、一直線に接続された６本のパイプ材５７ｂ〜５７ｇの軸線Ｌ上に位置している。
【００２０】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００２１】
燃料供給口１２から供給された燃料は、胴体内燃料タンクＴＦの四つの区画１１ａ〜１１ｄを満たし、連通通路１４，１４およびフラッパーバルブ１５，１５を経て中央翼内燃料タンクＴＣの後側の区画１３ｂに流入し、そこからフラッパーバルブ１６…を介して前側の区画１３ａに流入する。中央翼内燃料タンクＴＣの前側の区画１３ａの燃料は、燃料補給ポンプ２３により燃料補給通路２２のチェックバルブ２４を介して左翼内燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７に供給され、そこからフラッパーバルブ２０，２０を介して中央燃料タンク１８に供給され、そこから更にフラッパーバルブ２１，２１を介して翼根側燃料タンク１９に供給され、そこからフラッパーバルブ４５を介して左コレクタタンクＴＣＬに供給され、全ての燃料タンクに燃料が満たされる。
【００２２】
尚、燃料補給ポンプ２３は、左翼内燃料タンクＴＬに最初に燃料を供給するときだけでなく、エンジンＥが左翼内燃料タンクＴＬの燃料を消費するのに応じて作動する。具体的には、左翼内燃料タンクＴＬ内の最も低い位置にある翼根側燃料タンク１９に、設けたフロートスイッチ４２がオフすると、燃料補給ポンプ２３が作動して翼端側燃料タンク１７に燃料を供給し、最も高い位置にある翼端側燃料タンク１７に、設けたフロートスイッチ４３がオフすると、燃料補給ポンプ２３が作動を停止して燃料の供給を停止する。
【００２３】
左翼内燃料タンクＴＬの翼端側燃料タンク１７、中央燃料タンク１８および翼根側燃料タンク１９内の燃料は翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７により燃料移送通路３９，４０，４１を介して左コレクタタンクＴＣＬに供給される。左コレクタタンクＴＣＬ内の燃料はメインポンプ２６により燃料供給通路２５に圧送され、チェックバルブ２７、シャットオフバルブ２９およびエンジンポンプ３０を介してエンジンＥに供給される。エンジンポンプ３０はエンジンＥに所定量の燃料を所定圧力で供給するもので、余剰となった燃料が燃料戻し通路３１を介してメインポンプ２６に戻され、ジェットポンプよりなるメインポンプ２６を作動させる。メインポンプ２６が吐出した燃料の一部は、燃料供給通路２５から分岐する燃料戻し通路３８を介して翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７に供給され、ジェットポンプよりなる翼端側燃料ポンプ３５、中央燃料ポンプ３６および翼根側燃料ポンプ３７を作動させる。
【００２４】
尚、エンジンポンプ３０が未だ作動していないエンジンＥの始動時や、メインポンプ２６の故障時にはサブポンプ３３が作動し、エンジンＥへの燃料の供給と作動用燃料の供給とが賄われる。また左右の主翼ＷＬ，ＷＲの燃料供給系の一方が故障した場合、左右の燃料供給通路２５，２５を接続する連通通路３４に設けたシャットオフバルブ４４を開弁することで、燃料供給系が故障した側のエンジンＥに燃料を供給することができる。
【００２５】
胴体内燃料タンクＴＦ、中央翼内燃料タンクＴＣ、左翼内燃料タンクＴＬ、右翼内燃料タンクＴＲに燃料を供給するとき、左翼内燃料タンクＴＬおよび右翼内燃料タンクＴＲから燃料により押し出された空気は、開弁したフロートバルブ５８，５８；５９，５９からベントライン５７，５７、分岐ライン６０，６０およびエアスクープ６２，６２を介して大気に排出され、胴体内燃料タンクＴＦおよび中央翼内燃料タンクＴＣから燃料により押し出された空気は、開弁したフロートバルブ５１，５１からベントライン５２，５２を介して大気に排出される。
【００２６】
またエンジンＥ，Ｅの運転により胴体内燃料タンクＴＦ、中央翼内燃料タンクＴＣ、左翼内燃料タンクＴＬおよび右翼内燃料タンクＴＲの燃料が減少すると、エアスクープ６２，６２から取り入れた空気が分岐ライン６０，６０、ベントライン５７，５７および開弁したフロートバルブ５８，５８；５９，５９を経て左翼内燃料タンクＴＬおよび右翼内燃料タンクＴＲに供給され、またベントライン５２，５２および開弁したフロートバルブ５１，５１を経て胴体内燃料タンクＴＦおよび中央翼内燃料タンクＴＣに供給され、燃料タンク内に負圧が発生することが防止される。燃料タンク内の燃料の液面が高まると、フロートバルブ５１，５１；５８，５８；５９，５９が閉弁してベントライン５２，５２；５７，５７からの燃料の流出を防止する。
【００２７】
燃料の供給中あるいはエンジンＥ，Ｅの運転中に胴体内燃料タンクＴＦ、中央翼内燃料タンクＴＣ、左翼内燃料タンクＴＬおよび右翼内燃料タンクＴＲに発生した圧力の不均衡は、タンク間相互接続ライン５５，５５；５６，５６を介して空気が行き来することで補償される。また何らかの原因で過剰な低圧や過剰な高圧が発生した場合には、バキュームリリーフバルブ５３あるいはプレッシャリリーフバルブ５４が開弁して燃料タンクの破損を防止する。
【００２８】
さて、ベントライン５７を左主翼ＷＬ内に組み付けるとき、ベントライン５７を構成する８本のパイプ材５７ａ〜５７ｈのうち、一直線上に整列する内側の６本のパイプ材５７ｂ〜５７ｇを予めジョイント６８…で結合して組み立てておき、それを最も翼端側の隔壁６３ａに設けらたアクセスホール６５から挿入して隔壁６３ｂ〜６３ｆを貫通させる。続いて、アクセスパネル６４ａを取り外した開口から挿入した翼端側のパイプ材５７ａおよび分岐ライン６０を隣接するパイプ材５７ｂに組み付けるとともに、アクセスパネル６４ｆを取り外した開口から挿入した翼燃側のパイプ材５７ｈを隣接するパイプ材５７ｇに組み付ける。更に、アクセスパネル６４ａ〜６４ｆを取り外した開口を通して、ベントライン５７を左翼内燃料タンクＴＬに固定する。そして最後に、翼下面のアクセスパネル６４ａ〜６４ｆを固定し、また翼端側の隔壁６３ａのアクセスパネル６７を固定し、その外側に翼端部材６９を固定してベントライン５７の組み付けを完了する。
【００２９】
以上のように、長尺のベントライン５７の直線部分を構成する６本のパイプ材５７ｂ〜５７ｇを予め組み立てておき、それを翼端のアクセスホール６５から挿入して組み付けるので、それらパイプ材５７ｂ〜５７ｇを翼下面のアクセスパネル６４ａ〜６４ｆを取り外した開口を通して組み付ける場合に比べて作業性が大幅に向上し、しかも作業性の向上により結合部のシールの信頼性が高められてエアー漏れの発生が防止される。更に、翼下面のアクセスパネル６４ａ〜６４ｆを小型化し、かつ数を減少さることができるので、重量の軽減や空気抵抗の軽減にも寄与することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
例えば、実施例では翼内配管としてベントライン５７を例示したが、本発明はベント系のタンク間相互接続ラインや燃料供給系の燃料通路等の任意の翼内配管に対しても適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、予め複数本のパイプ材をジョイントで一直線状に一体化した翼内配管を翼表面に対して略垂直方向に配置される最も翼端側の隔壁に設けたアクセスホールからスパン方向に挿入して所定位置に固定するので、複数に分割した配管を主翼の内部で結合する作業を減らして作業性を大幅に向上させることが可能となり、また作業性の向上により翼内配管の信頼性を高めて燃料漏れやエアー漏れの発生を防止することができる。しかも翼表面に設けられるアクセスホールを小型化したり数を減少させたりすることができるので、重量の軽減や空気抵抗の軽減にも寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  飛行機のエンジンへの燃料供給系を示す図
【図２】  図１の２部拡大図
【図３】  飛行機の燃料タンクのベント系を示す図
【図４】  図３の４部拡大図
【図５】  図４の５−５線拡大断面図
【符号の説明】
５７        ベントライン（翼内配管）
５７ｂ〜５７ｇ パイプ材
６３ａ      最も翼端側の隔壁
６３ｂ〜６３ｆ        隔壁
６４ａ〜６３ｆ        アクセスパネル
６５        アクセスホール
６８ ジョイント
ＷＬ        左主翼（主翼）
ＷＲ        右主翼（主翼）
【図１】
0004303441.tif 000002
【図２】
0004303441.tif 000003
【図３】
0004303441.tif 000004
【図４】
0004303441.tif 000005
【図５】
0004303441.tif 000006