(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータユニット（１）に設けられる操作スイッチ（１８１）、（１８２）、（１８３）、（１８４）、（１８５）により暗証情報を入力して車両に電源を投入する車両用電源投入装置において、
前記操作スイッチ（１８１）、（１８２）、（１８３）、（１８４）、（１８５）が、数値を表示する複数の発光素子（６１）、（６２）、（６３）、（６４）、（６５）と一体となってインジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）を構成しているとともに、
前記インジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）が車両の変速段を表示するインジケータを兼ねていて、前記数値は変速段の各段数に対応していることを特徴とする車両用電源投入装置。
【請求項２】
前記インジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）が、電源が投入されるまでは暗証情報の入力操作に応じて表示を行う第１表示手段として機能し、電源投入後は変速段を表示する第２表示手段として機能することを特徴とする請求項１記載の車両用電源投入装置。
【請求項３】
メインスイッチ手段（３）をさらに具備し、前記メインスイッチ手段（３）のオン操作により、前記インジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）による暗証情報の入力が受け付けられることを特徴とする請求項１記載の車両用電源投入装置。
【請求項４】
前記メインスイッチ手段（３）のオン操作に応答して前記インジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）に、暗証情報の受付許可を表示させることを特徴とする請求項３記載の車両用電源投入装置。
【請求項５】
暗証情報が正当か否かを判定する判定手段（２６）を具備し、前記判定手段（２６）により暗証情報が正当でないと判定された場合に、前記インジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）の機能を停止をさせることを特徴とする請求項２記載の車両用電源投入装置。
【請求項６】
メインスイッチ手段（３）をさらに具備し、前記メインスイッチ手段（３）のオン操作により、前記インジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）による暗証情報の入力が受け付けられるようにするとともに、
前記インジケータ（１４１）、（１４２）、（１４３）、（１４４）、（１４５）の機能を停止をさせた場合は、前記メインスイッチ手段（３）を再度オン操作することにより、暗証情報の受け付けを許可することを特徴とする請求項５記載の車両用電源投入装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用電源投入装置に関し、特に、暗証情報を入力して電源を投入することができる車両用電源投入装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
盗難防止用インタロック機能（イモビライザ）を有する車両が知られている。例えば、特開平７−１８０６０２号公報にはエンジンコントロールユニットで必要な制御用データを記憶させたカードキーを用いてエンジンの作動制御を行うことができる車両用制御装置が開示されている。この装置では、カードキーを紛失した場合、表示部に表示された数字を変更して暗証番号を設定することにより車両用電源を投入できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記制御装置では、暗証番号を入力するため、数字を表示するデジタル表示部と表示された数字を変更するスイッチとが必要であるが、このデジタル表示部とスイッチとを設けるためのスペースの確保が困難なことがある。例えば、自動二輪車では、ハンドル前方には極めて限られた広さの表示装置しか設けられない。そのために、表示装置やスイッチ類を制限しながらも、多くの情報を表示したり、指示を入力したりできる機能を備えることが要求される。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決し、表示装置に設置される部品を増やすことなく、車両に電源を供給するための暗証情報を入力することができる車両用電源投入装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、メータユニットに設けられる操作スイッチにより暗証情報を入力して車両に電源を投入する車両用電源投入装置において、前記操作スイッチが、数値を表示する複数のインジケータと一体に構成されている点に第１の特徴があり、前記インジケータが車両の変速段を表示するインジケータを兼ねていて、前記数値は変速段の各段数に対応している点に第２の特徴がある。さらに、前記インジケータが、電源が投入されるまでは暗証情報の入力操作に応じて表示を行う第１表示手段として機能し、電源投入後は変速段を表示する第２表示手段として機能する点に第３の特徴がある。
【０００６】
また、本発明は、上記特徴に加え、メインスイッチ手段をさらに具備し、このメインスイッチ手段のオン操作により、前記インジケータによる暗証情報の入力が受け付けられる点に第４の特徴があり、暗証情報の入力が受け付けられる状態では、前記インジケータに暗証情報の受付許可を表示させる点に第５の特徴がある。
【０００７】
さらに、本発明は、暗証情報が正当か否かを判定する判定手段を具備し、前記判定手段により暗証情報が正当でないと判定された場合に、前記インジケータの機能を停止をさせる点に第６の特徴があり、前記インジケータの機能を停止をさせた場合は、メインスイッチを再度オン操作することにより、暗証情報の受け付けを許可する点に第７の特徴がある。
【０００８】
上記第１〜第７の特徴によれば、暗証情報を入力する操作スイッチをインジケータと一体にしたので、メータユニット上に暗証情報を入力するための大きいスペースを必要としない。特に、第２の特徴によれば変速段を表示する数字を暗証情報に割り当てることができる。
【０００９】
第３の特徴によれば、暗証情報入力機能と変速段の表示機能との切換えが自動的に行われる。第４の特徴によれば、メインスイッチを投入しない状態、つまりユーザの確実な操作がない状態では暗証情報の受付は許可されない。第５の特徴によれば、暗証情報の受付が許可されたことがユーザに明瞭に示されるので操作性が良好である。
【００１０】
第６の特徴によれば、暗証情報の入力にエラーがあれば、その後は暗証情報の受付が許可されないので、不正な操作を禁止できる。一方、第７の特徴によれば、エラーによる暗証情報の受付不許可状態はメインスイッチの再操作により解除される。エラー発生時に、一定の手順を経て暗証情報の入力を許可するようにしたので、ユーザ以外の不正な操作を抑制できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用電源投入装置を組み込んだメータユニットを搭載した自動二輪車の要部平面図である。同図において、メータユニット１は車体前部の操舵部２の前方に設けられる。メータユニット１と操舵部２との間には機械的なキーが差し込まれて作動されるメインスイッチ３が設けられる。操舵部２は、ヘッドパイプ２１とヘッドパイプ２１に対してトップブリッジ２２を介して結合されたフロントフォーク２３，２４とを含み、トップブリッジ２２はヘッドパイプ２１を枢軸として所定の角度回動自在である。図示しない左右のハンドルはトップブリッジ２２から左右に張り出すようにして取り付けられる。
【００１２】
メータユニット１は、その右寄りに配置されたスピードメータ１１と、スピードメータ１１の左に隣接して縦に（車体の前後方向に）配置された水温計１２および燃料計１３と、最も左寄りに配置されたギヤポジション・インジケータ装置１４とを備えている。ギヤポジション・インジケータ装置１４は変速装置の切り換え位置を表示するため変速装置の段数に応じた６個のインジケータ１４１〜１４６を有している。
【００１３】
これらのうちインジケータ１４６はニュートラル表示用であり、他のインジケータ１４１〜１４５は変速装置の各段の表示用である。インジケータ１４１〜１４６に設けられたキャップつまり表示面は変速装置の各段に対応した数字１〜５またはニュートラルを示す記号Ｎが付された透光性のレンズからなる。これらのレンズは各インジケータ１４１〜１４６に内蔵された光源で内側から照射されて、前記数字または文字が浮かび上がるよう構成される。なお、インジケータ１４１〜１４５は、変速装置の各段の表示だけでなく、後述するように、スイッチ部を有して、電源を投入する際の暗証番号の入力装置としても機能する。
【００１４】
図３は、前記インジケータ１４１〜１４５の構造を示す断面図であり、図４はインジケータに接続される回路の要部パターンを示す平面図である。プリント基板４の表面には金メッキされた銅箔で接点パターンＰ１，Ｐ２が形成されていて、この接点パターンＰ１，Ｐ２にまたがって導電ゴムのリング５が着座している。リング５は荷重に応じて抵抗値が変化するものであり、荷重が大きいほど抵抗値は小さくなる。プリント基板４の表面には、前記リング５の中心部に臨むようにして発光ダイオード６が設けられる。発光ダイオード６の端子はプリント基板４に形成されたスルーホール７を介してプリント基板４裏面のパターンＰ３，Ｐ４に接続される。前記リング５の上には、透光性のレンズ８が当接されていて、このレンズ８の周辺部分は印刷シート９で覆われている。
【００１５】
このインジケータ１４１〜１４５のレンズ８を押圧すると、リング５にかかる荷重が増大してその抵抗値が小さくなり、接点パターンＰ１，Ｐ２が導通状態になる。この接点パターンＰ１，Ｐ２が導通すると、後述の制御回路からパターンＰ３，Ｐ４を通じて発光ダイオード６に電圧が印加され、発光ダイオード６が発光する。
【００１６】
続いて、前記インジケータ１４１〜１４５を使用した電源投入装置の制御部を説明する。図１は制御部の回路図である。同図において、インジケータ１４１〜１４５の発光ダイオード６１〜６５の各アノードはバラスト抵抗Ｒｂ、メインスイッチ３、およびヒューズＦを介してバッテリＢに接続される。また、発光ダイオード６１〜６５のアノードにはサージ吸収用のダイオードＤが接続される。なお、バッテリＢは前記ヒューズＦを介して図示しない充電回路に接続される。
【００１７】
発光ダイオード６１〜６５のカソードは、電子スイッチユニット１０内のアナログスイッチ１５１〜１５５の共通接点側にそれぞれ抵抗ｒ１〜ｒ５を通じて接続される。アナログスイッチ１５１〜１５５の各切換接点の一方は接地され、他方は第２の電子スイッチユニット１０ａ内のアナログスイッチ１５１ａ〜１５５ａを介してチェンジスイッチ１６の各段の接点１６１〜１６５に接続される。
【００１８】
第２の電子スイッチユニット１０ａはさらにニュートラル用のアナログスイッチ１５６ａを有し、このアナログスイッチ１５６ａは、チェンジスイッチ１６に設けられるニュートラル用の接点１６６に接続される。アナログスイッチ１５６ａの共通接点側はニュートラル用のインジケータとしての発光ダイオード１４６に接続される。
【００１９】
チェンジスイッチ１６は変速機の各段数に連動して接点１６１〜１６６に切換わるよう構成される。アナログスイッチ１５１〜１５５は後述の処理による符号判定ユニット１７の出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５に従って切換えられる。また、アナログスイッチ１５１ａ〜１５５ａおよび１５６ａは、符号判定ユニット１７の出力ｏｕｔ０に従って切換えられる。
【００２０】
符号判定ユニット１７はＣＰＵやメモリ等からなるマイクロコンピュータで構成される。前記リング５と接点パターンＰ１，Ｐ２で構成されるインジケータ１４１〜１４５のスイッチ部１８１〜１８５は、抵抗Ｒ１〜Ｒ５を介して符号判定ユニット１７の入力インタフェースＡ１〜Ａ５に接続される。なお、入力インタフェースＡ１〜Ａ５にはプルダウン抵抗Ｒ１１〜Ｒ１５が接続される。
【００２１】
符号判定ユニット１７の出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５はアナログスイッチ１５１〜１５５をそれぞれ個別に制御し、出力ｏｕｔ０はアナログスイッチ１５１ａ〜１５５ａおよび１５６ａを一括制御する。出力ｏｕｔ０〜ｏｕｔ５がすべてハイ（Ｈ）のときはアナログスイッチ１５１〜１５５はすべて抵抗ｒ１〜ｒ５側に切換えられ、アナログスイッチ１５１ａ〜１５６ａはすべてオフになる。そうするとインジケータ１４１〜１４５の発光ダイオード６１〜６５は全点灯する。
【００２２】
また、出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５がすべてロー（Ｌ）ならば、アナログスイッチ１５１〜１５５はすべてアナログスイッチ１５１ａ〜１５５ａ側に切換えられるとともに、アナログスイッチ１５１ａ〜１５６ａはすべてオンになり、チェンジスイッチ１６の接点１６１〜１６６に接続される。この状態では、インジケータ１４１〜１４５，１４６は、チェンジスイッチ１６の切換え位置に対応したものを残して消灯する。
【００２３】
さらに、出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５のうち１つだけがローならば、アナログスイッチ１５１〜１５５のうち、ローになっているものだけが第２の電子スイッチユニット１０ａ側に切換えられて、対応のインジケータが消灯する。
【００２４】
入力インタフェースＡ１〜Ａ５の状態つまりスイッチ部１８１〜１８５のオン操作による暗証番号の入力結果は符号判定ユニット１７で判定され、この判定に応じて各アナログスイッチ１５１〜１５５，１５１ａ〜１５５ａおよび１５６ａは動作し、インジケータ１４１〜１４５，１４６が制御される。
【００２５】
符号判定ユニット１７は、スイッチ部１８１〜１８５のオン操作を読み込んで記憶するバッファ１９を有するとともに、あらかじめ暗証番号を登録できるメモリ２０を有する。判定部２６は、バッファ１９内に読み込まれた暗証番号とメモリ２０に設定された暗証番号とを比較する。そして、比較結果により、エンジンの始動許可／不許可の指令を出力する。具体的には、点火許可指令、燃料供給指令、セルモータ回転許可指令等がエンジンの始動許可指令として出力される。また、暗証番号の確認がされると、アナログスイッチ１５１〜１５５は第２の電子スイッチユニット１０ａ側に、アナログスイッチ１５１ａ〜１５５ａはチェンジスイッチ１６側にそれぞれ切換えられてインジケータ１４１〜１４５，１４６は変速段を表示可能になる。
【００２６】
図５は、電源投入装置の要部処理を示すフローチャートである。この処理はメインスイッチ３がオンになったあと実行される。ステップＳ１では、前記バッファ１９内のデータつまりインジケータ１４１〜１４５から入力された暗証番号をクリアする。ステップＳ２ではインジケータ１４１〜１４５を全点灯させるよう出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５をすべてハイ（Ｈ）にセットする。出力ｏｕｔ０もハイ（Ｈ）にセットする。出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５をすべてハイ（Ｈ）にセットすることによりアナログスイッチ１５１〜１５５はすべて抵抗ｒ１〜ｒ５に接続されて発光ダイオード６１〜６５がすべて付勢される。インジケータ１４１〜１４５を全点灯させることにより、暗証番号の入力受け付け可能な「スタンバイ状態」を表示でき、特に夜間の操作を容易にする。
【００２７】
ステップＳ３では、インジケータ１４１〜１４５の操作の有無を判別する。操作があったならばステップＳ４に進み、操作されたインジケータを点滅させる。すなわち、出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５のうち、操作されたインジケータに対応するものを「ハイ／ロー」交互に切換える。インジケータの点滅は数秒間行う。
【００２８】
ステップＳ５では、操作されたインジケータに対応する数字を前記バッファ１９に記憶する。ステップＳ６では、入力完了か否かを判定する。例えば、５桁の暗証番号ならば、５個の数字がバッファ１９に記憶されると、ステップＳ６は肯定となる。入力が完了したならば、ステップＳ７に進み、メモリ２０に登録されている暗証番号とバッファ１９に格納された入力暗証番号とを照合する。
【００２９】
暗証番号が一致していれば、ステップＳ８に進んで、インジケータ１４１〜１４５でギヤ位置を表示できるように出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５をセットする。すなわち、出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５およびｏｕｔ０をすべてロー（Ｌ）にする。ステップＳ９，Ｓ１０では、点火許可、始動許可をそれぞれ出力する。なお、暗証番号が一致したことをユーザが認識できるよう、インジケータ１４１〜１４５のすべてを数回点滅させるようにしてもよい。
【００３０】
入力された暗証番号が正しくない場合はステップＳ１１に進んでインジケータ１４１〜１４５を全消灯させるよう出力ｏｕｔ１〜ｏｕｔ５をすべてロー（Ｌ）にセットし、出力ｏｕｔ０はハイ（Ｈ）にする。これにより、インジケータ１４１〜１４５による暗証番号入力機能は停止される。
【００３１】
ステップＳ２で全点灯したあと、インジケータ１４１〜１４５が操作されないときはステップＳ３からステップＳ１２に進み、予定の待機時間Ｔが経過したか否かを判断し、時間Ｔが経過したならば、入力エラーとなって処理を終える。なお、入力エラーとなった場合や、暗証番号が一致しないときは一旦メインスイッチ３をオフにしてからでないと暗証番号を受け付けないようにするのがよいが、あらかじめ、エラー許容回数を設定しておき、このエラー許容回数に達するまではステップＳ１に戻って暗証番号を入力を待機するようにしてもよい。
【００３２】
このように、本実施形態では、変速機の切換え位置を表示するインジケータを暗証番号入力手段と兼用することにより、スペースを追加することなく盗難防止用インタロック機構を付加することができる。
【００３３】
なお、上述の実施形態では、インジケータのレンズ８を照射する手段として発光ダイオードを用いたが、これに限らず、電球を採用してもよい。また、スイッチ部１８１〜１８５には導電ゴムのリング５を押圧する形式を採用したが、機械的な接点を開閉するものであってもよい。
【００３４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１〜請求項７の発明によれば、暗証情報を入力するための大きいスペースを必要としない。特に、請求項２の発明によれば変速段を表示するために設けられるスペースを暗証情報入力用にそのまま有効に利用できる。
【００３５】
請求項３の発明によれば、暗証情報入力機能と変速段の表示機能との切換えが自動的に行われ、請求項４の発明によれば、暗証情報の受付が許可されたことがユーザに明瞭に示されるので、いずれも操作性が良好である。
【００３６】
請求項４の発明によれば、メインスイッチを投入しない状態、つまりユーザの確実な操作がない状態では暗証情報の受付は許可されないし、請求項６の発明によれば、暗証情報の入力にエラーがあれば、その後は暗証情報の受付が許可されない。また、請求項７の発明によれば、エラー発生時に、一定の手順を経て暗証情報の入力を許可するようにした。このように、請求項４，６，７の発明によれば、ユーザ以外の不正な操作を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係る電源投入装置の制御部の回路図である。
【図２】  本発明の一実施形態に係る車両用電源投入装置を組み込んだメータユニットを含む自動二輪車の要部平面図である。
【図３】  メータユニット上に設けられるインジケータの断面図である。
【図４】  インジケータに接続される回路の要部パターンを示す平面図である。
【図５】  電源投入装置の要部処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１…メータユニット、  ２…操舵部、  ３…メインスイッチ、  ４…プリント基板、  ５…導電ゴムのリング、  ６，６１〜６５，１４６…発光ダイオード、８…レンズ、  ９…印刷シート、  １０，１０ａ…電子スイッチユニット，  １４…インジケータ装置、  １６…チェンジスイッチ、  １７…符号判定ユニット、  １９…バッファ、  ２０…メモリ、  ２６…判定部、  １４１〜１４５…インジケータ、  １８１〜１８５…スイッチ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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