(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルからの回転をスプールに伝達する回転伝達機構の途中に設けられ、前記スプールの糸繰り出し方向の回転を制動するための両軸受リールの制動装置であって、
前記スプールの一端に間隔を隔てて回転不能かつ前記スプールの軸方向に所定距離移動自在に装着された制動ディスク部材と、
前記ハンドルからの回転が伝達され、前記制動ディスク部材の前記スプールと逆側の面に対向して配置され、前記リール本体に対して糸繰り出し方向の回転が禁止されかつ前記軸方向のうち少なくとも前記制動ディスク部材から離反する方向に移動不能な第１ディスク部材と、
前記制動ディスク部材の前記スプール側の面に対向して配置され、前記第１ディスク部材と連動して回転しかつ前記第１ディスク部材に対して接離するように前記軸方向に移動自在な第２ディスク部材と、
前記制動ディスク部材を前記第２ディスク部材から離反する方向に付勢する第１付勢部材と、
前記第１及び第２ディスク部材で前記制動ディスク部材を挟持可能に前記スプール及び前記第２ディスク部材を前記軸方向に往復移動させるための移動手段と、を備え
前記第１及び第２ディスク部材は、前記スプールの中心を貫通して前記スプールを回転自在に支持するスプール軸に回転不能に装着されており、
前記移動手段は、
前記リール本体に制動解除位置と最大制動位置との間で移動自在に設けられた制動操作部材と、
前記制動操作部材の前記最大制動位置への移動に応じて前記スプール及び前記第２ディスク部材を押圧して前記第１ディスク部材に接近する軸方向の一方向に移動させる押圧手段と、
前記第２ディスク部材を付勢して前記制動操作部材の前記制動解除位置への移動に応じて前記スプール及び前記第２ディスク部材を前記軸方向の他方向に移動させるための第２付勢部材とを有し、
前記制動操作部材が前記制動解除位置に移動され、前記第２ディスク部材が前記軸方向の他方向に最大限移動させられたとき、前記第１ディスク部材と前記制動ディスク部材との隙間は、前記第２ディスク部材と制動ディスク部材との隙間より大きい、両軸受リールの制動機構。
【請求項２】
前記第２付勢部材は、前記第２ディスク部材と第１ディスク部材とを離反させる方向に前記両部材を付勢する、請求項１に記載の両軸受リールの制動機構。
【請求項３】
前記制動操作部材は、前記リール本体に前記スプールの軸回りに揺動自在に装着され、
前記スプールは、前記スプールの回転軸に回転自在に装着され、
前記押圧手段は、前記制動操作部材の揺動に応じて前記回転軸の周囲に配置された部材を介して前記スプールを前記一方向に押圧して移動させるとともに前記スプールを介して前記第２ディスク部材を前記一方向に押圧して移動させる、請求項１又は２に記載の両軸受リールの制動装置。
【請求項４】
前記制動ディスク部材は、前記スプールの前記ハンドルと逆側の端面に装着されている、請求項１から３のいずれかに記載の両軸受リールの制動装置。
【請求項５】
前記制動ディスク部材は、前記第１及び第２ディスク部材の径方向外方に配置された回り止め部材により前記スプールに回転不能に装着されている、請求項１から４のいずれかに記載の両軸受リールの制動装置。
【請求項６】
前記制動ディスク部材は、前記第１及び第２ディスク部材の径方向外方に配置された制限部材により前記軸方向の移動を制限されて前記所定距離だけ移動する、請求項１から５のいずれかに記載の両軸受リールの制動装置。
【請求項７】
前記回り止め部材は前記制限部材と兼用されている、請求項６に記載の両軸受リールの制動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、制動装置、特に、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルからの回転をスプールに伝達する回転伝達機構の途中に設けられ、糸繰り出し方向の回転を制動する両軸受リールの制動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
両軸受リールの一種として、トローリングリールと呼ばれる大物釣り用のリールが知られている。このトローリングリールは、釣り糸が外周に巻き付けられるスプールと、スプールを支持するスプール軸と、スプール軸をその中央部で支持するリール本体とを備えている。リール本体には、スプール軸と平行に外部に突出するように配置され先端にハンドルが固定されたハンドル軸が設けられている。また、ハンドル軸からスプールに回転を伝達する回転伝達機構がハンドル軸とスプールとの間に設けられているとともに、回転伝達機構の途中にはスプールの糸繰り出し方向の回転を制動するためのレバードラグ機構が設けられている。
【０００３】
トローリングリールに装着されるレバードラグ機構として、強力なドラグ力が得られるダブルドラグ型のレバードラグ機構が知られている。このレバードラグ機構は、スプールのハンドル装着側と逆側の一端面に対向して配置されている。レバードラグ機構は、スプールの一端面に間隔を隔てて回転不能に装着された制動ディスク部材と、制動ディスク部材を挟んで間隔を隔てて対向して配置された第１及び第２ディスク部材と、第１及び第２ディスク部材で制動ディスク部材を挟持可能にスプール及び第２ディスク部材をスプール軸方向に往復移動させるための移動手段とを備えている。
【０００４】
制動ディスク部材は車両用のディスクブレーキのディスクに相当し、両ディスク部材はキャリパーに相当する。制動ディスク部材は、スプール軸方向に所定距離移動可能にスプールに装着されている。第１ディスク部材は、スプール軸に回転不能に装着されリール本体に対して糸繰り出し方向に回転不能である。また、第１ディスク部材は、スプール軸の軸方向に移動不能である。第２ディスク部材は、スプール軸に回転不能かつ軸方向に移動自在に装着され第１ディスク部材と連動して回転する。
【０００５】
移動手段は、スプール軸回りに揺動自在に装着された制動操作レバーと、制動操作レバーの揺動をスプール軸方向の往復移動に変換する移動機構とを備えている。移動機構は、制動操作レバーの揺動に応じてスプール軸の周囲に配置された軸受やピニオンギアなどの部材を介して、スプール及び第２ディスク部材を軸方向の一方に移動させるカム機構と、カム機構により押圧されたスプール及び第２ディスク部材を軸方向の他方に移動させるリターンばねとを有している。
【０００６】
このような構成のダブルドラグ型のドラグ機構では、制動操作レバーを一方向に揺動させると、揺動に応じてスプール及び第２ディスク部材が軸方向の一方に移動するとともにスプールとともに制動ディスク部材が移動し、制動ディスク部材に両ディスク部材が接触すると圧接力に応じたドラグ力でスプールが制動される。また、制動操作レバーを他方向に揺動させると、揺動に応じてリターンばねによりスプール及び第２ディスク部材が付勢されて軸方向の他方に徐々に移動し、制動ディスク部材から両ディスク部材が離反するとスプールが自由回転可能になる。このときのドラグ力は、制動操作レバーの揺動位置を調整して両ディスク部材と制動ディスク部材との圧接力を変化させることにより調整できる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のドラグ機構では、たとえば仕掛けを投入するために制動状態から制動解除状態にしてスプールを自由回転させようとするとき、両ディスク部材が制動ディスク部材から離反するタイミングがばらつきやすい。これは、制動ディスク部材が軸方向に移動可能にスプールに装着されているため、制動ディスク部材の軸方向の挙動が安定しないためと考えられる。このように離反タイミングがばらつくと、制動ディスク部材がいずれかのディスク部材に接触したままの状態が維持され制動解除状態を確保できなくなり、スプールを自由回転させることができない場合も生じる。
【０００８】
本発明の課題は、ダブルドラグ型のレバードラグ機構において、制動解除状態を確実に確保できるようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
発明１に係る両軸受リールの制動装置は、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルからの回転をスプールに伝達する回転伝達機構の途中に設けられ、スプールの糸繰り出し方向の回転を制動するため装置であって、制動ディスク部材と、第１ディスク部材と、第２ディスク部材と、第１付勢部材と、移動手段とを備えている。制動ディスク部材は、スプールの一端に間隔を隔てて回転不能かつスプールの軸方向に所定距離移動自在に装着された部材である。第１ディスク部材は、ハンドルからの回転が伝達され、制動ディスク部材のスプールと逆側の面に対向して配置され、リール本体に対して糸繰り出し方向の回転が禁止されかつ軸方向のうち少なくとも制動ディスク部材から離反する方向に移動不能な部材である。第２ディスク部材は、制動ディスク部材のスプール側の面に対向して配置され、第１ディスク部材と連動して回転しかつ第１ディスク部材に対して接離するように軸方向に移動自在な部材である。第１付勢部材は、制動ディスク部材を第２ディスク部材から離反する方向に付勢する部材である。移動手段は、第１及び第２ディスク部材で制動ディスク部材を挟持可能にスプール及び第２ディスク部材を軸方向に往復移動させるための手段である。第１及び第２ディスク部材は、スプールの中心を貫通してスプールを回転自在に支持するスプール軸に回転不能に装着されている。移動手段は、リール本体に制動解除位置と最大制動位置との間で移動自在に設けられた制動操作部材と、制動操作部材の最大制動位置への移動に応じてスプール及び第２ディスク部材を押圧して第１ディスク部材に接近する軸方向の一方向に移動させる押圧手段と、第２ディスク部材を付勢して制動操作部材の制動解除位置への移動に応じてスプール及び第２ディスク部材を軸方向の他方向に移動させるための第２付勢部材とを有する。制動操作部材が制動解除位置に移動され、第２ディスク部材が軸方向の他方向に最大限移動させられたとき、第１ディスク部材と制動ディスク部材との隙間は、第２ディスク部材と制動ディスク部材との隙間より大きい。
【００１０】
この制動装置では、移動手段によりスプール及び第２ディスク部材を第１ディスク部材に接近する方向に移動させると、第１付勢部材により第２ディスク部材から離反する方向に付勢された制動ディスク部材がスプールとともに制動ディスクから離反する方向に移動不能な第１ディスク部材に向かって移動して接触する。制動ディスク部材が第１ディスク部材に接触すると、スプール及び第２ディスク部材のみが移動して制動ディスク部材との間隔が小さくなる。そしてさらに移動して第２ディスク部材が制動ディスク部材に接触すると、制動ディスク部材は両ディスク部材に挟持される。この結果、両ディスク部材の糸繰り出し方向の回転が禁止されているので、制動ディスク部材の糸繰り出し方向の回転が制動され制動ディスク部材を回転不能に装着したスプールが制動される。そして、第２ディスク部材をさらに移動させると、両ディスク部材の制動ディスク部材に対する圧接力が強くなり制動力（ドラグ力）がさらに大きくなる。
【００１１】
制動状態から移動手段によりスプール及び第２ディスク部材を逆方向に移動させると、両ディスク部材の圧接力が徐々に弱くなりドラグ力が徐々に小さくなり、第２ディスク部材が制動ディスク部材から離反する。このとき、制動ディスク部材は、第１付勢部材により第２ディスク部材から離反する方向に付勢されているので、スプールが所定距離移動するまでは第１ディスク部材に接触した状態を維持する。このため、この状態では僅かなドラグ力が制動ディスク部材を介してスプールに作用する。そして、スプールが所定距離移動すると、制動ディスク部材が第２ディスク部材から離反して制動解除状態になりスプールが自由回転可能になる。
【００１２】
ここでは、制動ディスク部材を第１付勢部材により第２ディスク部材から離反する方向に付勢するとともに、制動ディスク部材をスプールに所定距離移動自在に装着したので、制動ディスク部材の軸方向の挙動が安定し第２ディスク部材と確実に離反するとともに第１ディスク部材が制動ディスク部材から離反して制動解除状態になるタイミングはスプールが所定距離移動した時点となり、タイミングが一定になる。このため、制動状態から制動解除状態へ確実に移行でき、制動解除状態を確実に確保できる。
【００１３】
また、第１ディスク部材及び第２ディスク部材がスプール軸に回転不能に装着されているので、両ディスク部材を連動して回転させる構成を容易に実現できる。
【００１４】
さらに、押圧手段は、スプール及び第２ディスクを押圧するだけでよいのでその構成が簡素になる。また、カム機構等を用いれば、制動操作部材の移動量が小さくても軸方向に比較的大きな距離押圧できる。
【００１５】
さらにまた、制動解除時には、第１ディスク部材から制動ディスク部材が離反してからの距離を長くとることができ、制動解除状態を広い範囲で確保できる。また制動時には、制動ディスク部材に第１ディスク部材が接触してから第１付勢部材の付勢力に抗してスプールが制動ディスク部材に接近しつつ第２ディスク部材が制動ディスク部材に接触するまでの時間（距離）が短くなり制動ディスク部材が第１ディスク部材にのみ接触している時間が少なくなり、有効にドラグ力を上昇させることができる。
【００１６】
発明２に係る両軸受リールの制動装置は、発明１に記載の装置において、第２付勢部材は、第２ディスク部材と第１ディスク部材とを離反させる方向に両部材を付勢する。この場合には、両ディスク部材が離反する方向に付勢されるので、両ディスク部材の離反と第２ディスク部材及びスプールの軸方向の他方向への移動とをひとつの付勢部材で実現できる。
【００１７】
発明３に係る両軸受リールの制動装置は、発明１又は２に記載の装置において、制動操作部材は、リール本体にスプールの軸回りに揺動自在に装着され、スプールは、スプールの回転軸に回転自在に装着され、押圧手段は、制動操作部材の揺動に応じて回転軸の周囲に配置された部材を介してスプールを一方向に押圧して移動させるとともにスプールを介して第２ディスク部材を一方向に押圧して移動させる。この場合には、スプール軸の周囲に配置された軸受やギア等の部材を介してスプールを押圧しさらにスプールを介して第２ディスク部材を押圧して一方向に移動させているので、スプールと第２ディスク部材の間隔が常に同じになり、制動開始タイミングが一定になりやすい。
【００１８】
発明４に係る両軸受リールの制動装置は、発明１から３のいずれかに記載の装置において、制動ディスク部材は、スプールのハンドルと逆側の端面に装着されている。この場合には、比較的空間的に余裕があるハンドルと逆側に制動装置が配置されるので、リールの大型化を招くことなくダブルドラグ型の制動装置を配置できる。
【００１９】
発明５に係る両軸受リールの制動装置は、発明１から４のいずれかに記載の装置において、制動ディスク部材は、第１及び第２ディスク部材の径方向外方に配置された回り止め部材によりスプールに回転不能に装着されている。この場合には、制動ディスク部材が比較的空間的に余裕がある両ディスク部材の外方で回り止め部材によりスプールに回り止めされているので、回り止め部材の構成が簡素になる。
【００２０】
発明６に係る両軸受リールの制動装置は、発明１から５のいずれかに記載の装置において、制動ディスク部材は、第１及び第２ディスク部材の径方向外方に配置された制限部材により軸方向の移動を制限されて所定距離だけ移動する。この場合には、制動ディスク部材が比較的空間的に余裕がある両ディスク部材の外方で制限部材により移動を制限されているので、制限部材の構成が簡素になる。
【００２１】
発明７に係る両軸受リールの制動装置は、発明６に記載の装置において、回り止め部材は制限部材と兼用されている。この場合には、両部材が兼用されているので、両部材の構成がさらに簡素になる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１において、本発明の一実施形態による両軸受リールであるトローリングリールは、筒状のリール本体１と、リール本体１の中心部に回転自在に装着されたスプール軸２と、スプール軸２に回転自在かつ軸方向移動不能に支持されたスプール３と、リール本体１の側方に配置されたハンドル４とを備えている。また、トローリングリールは、ハンドル４の回転をスプール３に伝達する回転伝達機構６と、スプール３の糸繰り出し方向の回転を制動するレバードラグ機構７と、スプール３の糸繰り出し方向の回転を規制する逆転防止機構９とをリール本体１の内部に備えている。
【００２３】
リール本体１は、金属製の左右１対の皿状の側板１０，１１と、側板１０，１１が両端にいんろう結合により同芯に結合され、複数本の固定ネジ８により固定された金属製の孔あき筒状のリールボディ１２とを有している。側板１０，１１は、そのほぼ中心部で回動自在にスプール軸２の両端を支持する。ハンドル４側の側板１１には、スプール軸２を支持するために軸方向外方に突出するボス部１１ａが設けられており、ボス部１１ａの周囲には、ハンドル４のハンドル軸５を装着するための厚肉円板状の軸受ブロック１５がねじ止めされている。
【００２４】
リールボディ１２と両側板１０，１１との間の上部にはリールハーネスに装着するためのハーネスラグ１３が間隔を隔てて装着されている。リールボディ１２の下部にはリールを釣り竿に装着するための竿取付部１４が設けられている。
【００２５】
スプール軸２は、両端に配置された左右１対の軸受３１ａ，３１ｂによりリール本体１の側板１０，１１に回転自在に支持されている。またその内側で軸方向に間隔を隔ててスプール３の両端に配置された２つの軸受３２ａ，３２ｂによりスプール３を回転自在に支持する。スプール軸２の右端の軸受３１ｂの外輪の右側にはレバードラグ機構７の移動機構（後述）の構成部品が当接している。また内輪の左側には回転伝達機構６の第３ギア（後述）が当接している。スプール軸２の左端の軸受３１ａの内輪の右側には逆転防止機構９が当接している。また外輪の右端には、側板１０が当接している。スプール３を支持する右側の軸受３２ｂの外輪の左側には熱感応油圧ドラグ機構３３を介してスプールが当接している。また内輪の右側にはワッシャ（図示せず）を介して皿ばね３４が当接している。この皿ばね３４は、制動操作レバー（後述）の揺動に対してドラグ力を急激に上昇させることなく広範囲でドラグ力を調整可能にするために設けられている。スプール３を支持する左側の軸受３２ａの内輪の左側にはレバードラグ機構７の後述する第２ディスク板が当接している。外輪の右側はスプール３に当接している。
【００２６】
スプール３は、糸巻胴部３ａと糸巻胴部３ａの両端に一体形成されたフランジ部３ｂとを有している。右側のフランジ部３ｂの端面には、ドラグ作動時に音出しするための周方向に多数の音出し孔３５ａを有する音出しリング３５が設けられている。この音出しリング３５の音出し孔３５ａには側板１１に取り付けられた音出しピン３６が対向している。この音出しピン３６は突出側に付勢されている。また、この音出しピン３６は、レバー３７（図２）により進出位置と退入位置とに移動自在であり、仕掛けの投入時を除いて通常は、レバー３７により進出位置に配置される。このため、通常はスプール３が回転するとクリック音を発する。
【００２７】
ハンドル４は、スプール軸２の下方にスプール軸２と平行に配置された筒状のハンドル軸５の突出端に固定されている。ハンドル軸５は、ボス部１１ａの下方に軸方向に間隔を隔てて配置された２つの軸受３３ａ，３３ｂによりリール本体１に回転自在に支持されている。軸受３３ａ，３３ｂは、ボス部１１ａの下方で軸受ブロック１５にはめ込まれた筒状部材１５ａの内周面の両端に装着されている。ハンドル軸５の先端には、図３に示すように、径方向に貫通するスリット５ａが形成されており、先端内面には雌ねじ５ｄが形成されている。
【００２８】
回転伝達機構６は、高低二速に切換可能な変速機構を備えている。回転伝達機構６は、図１及び図３に示すように、ハンドル４のハンドル軸５に回転自在に支持された高速巻取用の第１ギア１６及び低速巻取用の第２ギア１７と、これらのギア１６，１７にそれぞれ噛み合う状態でスプール軸２に回転不能に装着された第３ギア１８及び第４ギア１９と、第１及び第２ギア１６，１７のいずれか一方とハンドル軸５とを結合し、回転を伝達する係合片２０と、係合片２０の両側で係合片２０を位置決めする２つの圧縮ばね２１ａ，２１ｂと、係合片２０の位置を設定する操作軸２２とを有している。
【００２９】
係合片２０は、ハンドル軸５のスリット５ａ内に回転不能に配置されている。係合片２０の中心部には突起部２０ａが設けられている。突起部２０ａは、圧縮ばね２１ａを受けるフランジ状のばね受け２４の内周側に配置される。ばね受け２４は、ハンドル軸５の先端にねじ止めされている。
【００３０】
操作軸２２は、ハンドル軸５内部にハンドル軸５を貫通して外部に突出している。操作軸２２は、ハンドル軸５の突出端にねじ込まれたガイド部５ｂ及びハンドル軸５の中間部内周面に形成されたガイド部５ｃにより軸方向に移動自在に支持されている。操作軸２２の外部への突出端には溝２２ａが形成されている。この溝２２ａに係合する、スライド型のストッパ２３がハンドル４に設けられている。また、操作軸２２の逆側の端部には圧縮ばね２１ｂを受けるばね受け部材２２ｂが装着されている。
【００３１】
このような構成の回転伝達機構６では、操作軸２２を図１及び図３の操作軸芯の上側に示すように押し込むと、第２ギア１７に係合片２０が配置されハンドル４の回転が第２ギア１７を介して第４ギア１９に伝達されスプール軸２及びスプール３が低速回転する。一方、スライド型のストッパ２３をスライドさせて操作軸２２を図３操作軸芯の下側に示すように引き出すと、第１ギア１６に係合片２０が配置されハンドル４の回転が第１ギア１６を介して第３ギア１８に伝達されスプール軸２及びスプール３が高速回転する。
【００３２】
レバードラグ機構７は、図１に示すように、スプール３の図１左端に装着された制動ディスク２５と、制動ディスク２５の両側に配置された１対の摩擦ディスク２６，２７と、制動ディスク２５をスプール３を介して摩擦ディスク２７から離反する方向に付勢する付勢手段であるコイルばね２８（図５）と、スプール３及び摩擦ディスク２７をスプール軸方向に往復移動させるための移動機構２９とを有している。
【００３３】
制動ディスク２５は、図４に示すように、たとえばステンレス製のワッシャ状の円板部材であり、周方向に間隔を隔てて配置された複数本の取付ピン４０により、スプール３の左側のフランジ部３ｂの端面にスプール３と接離する方向に所定距離移動自在かつスプール３に対して回転不能に装着されている。取付ピン４０は、フランジ部３ｂの端面にねじ込まれるねじ部４０ａと、ねじ部４０ａより大径のガイド部４０ｂと、ガイド部４０ｂより大径の頭部４０ｃとを有している。制動ディスク２５は、取付ピン４０のガイド部４０ｂに軸方向移動自在に装着されており、ガイド部４０ｂの軸方向長さから自身の厚みを引いた所定距離移動自在である。この取付ピン４０が制動ディスク２５の回り止め部材と制限部材とを兼ねている。制動ディスク２５は、制動解除状態ではコイルばね２８により付勢されて頭部４０ｃに接触する位置に配置されている。なお、図３及び図４では、スプール軸芯より上側に制動状態が下側に制動解除状態が描かれている。
【００３４】
摩擦ディスク２６は、制動ディスク２５のスプール３と逆側の面に対向して配置されている。摩擦ディスク２６の制動ディスク２５に対向する面には、たとえばカーボングラファイトや繊維強化樹脂などの耐摩耗素材製のリング状の摩擦板２６ａがビス等の適宜の固定手段により固定されている。摩擦ディスク２６は、中心部に筒状のボス部２６ｂを有しており、このボス部２６ｂにスプール軸２の径方向に沿って貫通してスプール軸２に装着されたピン２ａが係止されている。これにより摩擦ディスク２６は、スプール軸２に回転不能に装着されており、スプール軸２とともに回転する。また、摩擦ディスク２６のボス部２６ｂの図４左端面には逆転防止機構９のラチェットホイール５０が当接している。ラチェットホイール５０は、ボス部２６ｂの外周面にたとえばセレーションなどの適宜の係止手段により回転不能に装着されている。ラチェットホイール５０は、軸受３１ａの内輪に当接している。また軸受３１ａの外輪は前述したように側板１０に当接している。この結果、摩擦ディスク２６は、スプール軸方向外方（図４左方）つまり制動ディスク２５から離反する方向へ移動不能であるとともに、ラチェットホイール５０により糸繰り出し方向の回転が禁止される。
【００３５】
なお、逆転防止機構９は、外周面に鋸歯５０ａが形成されたラチェットホイール５０と、ラチェットホイール５０の外周側に配置され先端が鋸歯５０ａを係止するラチェット爪５１とを有する爪式のものである。ラチェット爪５１は、側板１０の内側面に揺動自在に装着されており、引張ばねにより鋸歯５０ａを係止する側に付勢されている。
【００３６】
摩擦ディスク２７は、制動ディスク２５のスプール３側の面に対向して配置され、摩擦ディスク２６と連動して回転しかつ摩擦ディスク２６に対して接離するようにスプール軸方向に移動自在にスプール軸２に装着されている。摩擦ディスク２７の制動ディスク２５に対向する面には、たとえばカーボングラファイトや繊維強化樹脂等の耐摩耗性素材製のリング状の摩擦板２７ａがねじ止めされている。摩擦ディスク２７は、スプール軸２の径方向に沿って貫通してスプール軸２に装着されたピン２ｂにより中心でスプール軸２に回転不能に装着されている。また、摩擦ディスク２７の図４右端面にはワッシャ３０を介して軸受３２ａの内輪が当接している。この結果、摩擦ディスク２７は、軸受３２ａを介してスプール３により押圧されるとともに、スプール３を押圧する。
【００３７】
ここで、制動解除状態にあるとき、図５に示すように、摩擦ディスク２６の摩擦板２６ａと制動ディスク２５との隙間Ａは、摩擦ディスク２７の摩擦板２７ａと制動ディスク２５との隙間Ｂより大きい。この理由については後述する制動動作において説明する。
【００３８】
摩擦ディスク２６の外側は、ドラグカバー４１により覆われている。ドラグカバー４１は、たとえば放熱性能を考慮したアルミニウム合金製であり、中心に円形の開口を有する皿状のカバー本体４１ａと、カバー本体４１ａの外周面に一体形成されたリング状の取付部４１ｂとを有している。カバー本体４１ａは、内部に摩擦ディスク２６，２７や制動ディスク２５を収納可能な空間を有している。取付部４１ｂは、複数本のビスなどの適宜の固定手段によりスプール３のフランジ部３ｂの端面に固定されている。このように複数本のビスにより固定すると、全体をスプールにねじ込み式で固定する場合に比べて締め付けトルクの管理が容易であり、組立が容易になる。
【００３９】
取付部４１ｂには、スプール側端面からスプール３側に突出する筒状のシール部４１ｃが設けられている。スプール３の左側のフランジ部３ｂの端面には、環状溝３ｃが形成されており、この環状溝３ｃにシール部４１ｃがはめ込まれている。この環状溝３ｃにシール部４１ｃをはめ込むことで、シール部４１ｃの内周面でスプール３とドラグカバー４１との芯出しがなされている。シール部４１ｃの外周面にはＯリング４２が装着され外周側からの液体の浸入を防止している。
【００４０】
カバー本体４１ａの内周面にも摩擦ディスク２６側に突出するシール部４１ｄが設けられている。シール部４１ｄには、リップ付きのシール部材４３が装着されている。このシール部材４３のリップの先端は、摩擦ディスク２６のボス部２６ｂの外周面に接触している。これにより内周側からの液体の浸入も防止される。これらのＯリング４２及びシール部材４３により、ドラグカバー４１とスプール３及びドラグカバー４１と摩擦ディスク２６とがシールされ、制動ディスク２５や摩擦ディスク２６，２７が配置されるドラグカバー４１内が水密に封止される。このようにＯリング４２と、シール部材４３とを組み合わせることで、信頼性の高いドラグ防水構造が得られる。なお、Ｏリング４２の装着を容易にするためにシール部４１ｃにＯリングの取付溝を設けてもよい。
【００４１】
移動機構２９は、図２〜図４に示すように、リール本体１に揺動自在に設けられた制動操作レバー４５と、制動操作部材の図２時計回りの揺動に応じてスプール３及び前記摩擦ディスク２７を押圧して図３左方に移動させる押圧機構４６と、摩擦ディスク２７を付勢して制動操作レバー４５の図２反時計回りの移動に応じてスプール及び摩擦ディスク２７を図３右方に移動させるためのリターンばね４７とを有している。
【００４２】
リターンばね４７は、両摩擦ディスク２６，２７の間においてスプール軸２の外周側に圧縮状態で装着され、両摩擦ディスク２６，２７を離反する方向に付勢しかつ摩擦ディスク２７及びスプール３を図４右方に付勢する。
【００４３】
制動操作レバー４５は、図２に実線で示す制動解除位置と２点鎖線で示す最大制動位置との間でリール本体１に揺動自在に装着されている。制動操作レバー４５は、ボス部１１ａに揺動自在に装着されるレバー部４５ａと、レバー部４５ａの先端に固定されたつまみ部４５ｂとを有している。レバー部４５ａの基端部は、押圧機構４６を構成する第１カム部材６０に回転不能に係止されている。
【００４４】
押圧機構４６は、ボス部１１ａの内周面に回転自在かつ軸方向移動不能に装着された第１カム部材６０と、第１カム部材６０の回動により軸方向に移動する第２カム部材６１と、第２カム部材６１に連動して軸方向に移動する押圧部材６２と、押圧部材６２による押圧力を調整するための押圧力調整機構６５とを備えている。
【００４５】
第１カム部材６０は、制動操作レバー４５の揺動に連動して回動する大小２段の筒状部材である。第１カム部材６０の小径の先端側（図３右側）の外周面には、セレーションなどの適宜の係止手段により制動操作レバー４５のレバー部４５ａの基端が回転不能に係止されている。大径の基端側の端面には傾斜カム６０ａが形成されている。
【００４６】
第２カム部材６１は、筒状の部材であり、ボス部１１ａの内周面に回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。第２カム部材６１の第１カム部材６０に対向する外周側の端面には、傾斜カム６０ａに係合する傾斜カム６１ａが形成されている。この２つの傾斜カム６０ａ，６１ａの相対回動により第１カム部材６０の回動運動が第２カム部材６１の軸方向の直線運動に変換され第２カム部材６１が軸方向に移動する。第２カム部材６１には、径方向に突出する２本の係止ピン６３が立設されている。係止ピン６３の先端は、ボス部１１ａの内周面に軸方向に沿って形成された係止溝１１ｂに係止されており、第２カム部材６１をボス部１１ａに回転不能に係止している。第２カム部材６１の内周面は、押圧部材６２に螺合している。これにより第２カム部材６１と押圧部材６２との軸方向の相対位置関係を調整でき、制動操作レバー４５の所定位置でのドラグ力を調整できる。
【００４７】
押圧部材６２は、鍔付き円筒状の部材であり、円筒部分の外周面が第２カム部材６１に螺合している。また、鍔部分の図３左端面は僅かに突出しており、この突出部分が軸受３２ｂの外輪に当接している。
【００４８】
押圧力調整機構６５は、押圧部材６２の中心部に先端部６６ａが回転不能かつ軸方向移動自在に係止される調整ノブ６６を有している。調整ノブ６６は、リール本体１にスプール軸芯回りに回転自在に装着されており、回転によりクリック音を生じるように構成されている。調整ノブ６６を回動させると、押圧部材６２が回動し、押圧部材６２と押圧部材６２に螺合する第２カム部材６１との軸方向の相対位置が変化する。これにより制動操作レバー４５が所定位置にあるときのドラグ力を調整できる。なお、図３では、スプール軸芯の下側に、押圧部材６２と第２カム部材６１とを接触させて押圧力を最小に調整した状態を示し、上側に、押圧部材６２と第２カム部材６１とが最も離反させて押圧力を最大に調整した状態を示している。
【００４９】
次にレバードラグ機構７の制動動作について説明する。
【００５０】
レバードラグ機構７では、制動操作レバー４５を図２に２点鎖線で示す制動位置から実線で示す制動解除位置に揺動させると、図３及び図４のスプール軸芯の上側に示す状態から下側に示す状態に変化する。まず、リターンばね４７の付勢力により摩擦ディスク２７が押圧されて図４右側に移動する。摩擦ディスク２７が移動すると、制動ディスク２５はコイルばね２８によりスプール３から離反する方向（摩擦ディスク２７から離反する方向）に付勢されているので、制動ディスク２５は摩擦ディスク２６に圧接された状態を維持し、摩擦ディスク２７は制動ディスク２５から離反し、制動ディスク２５と摩擦ディスク２７との間に強制的に隙間ができる。さらに軸受３２ａを介してスプール３が押圧され右側に移動する。そして、スプール３が所定距離移動すると、制動ディスク２５が取付ピン４０の頭部４０ｃに係止されスプール３とともに図４右側に移動する。この結果、制動ディスク２５が摩擦ディスク２６から離反し、制動ディスク２５と摩擦ディスク２６との間に強制的に隙間ができる。これによりスプール３の制動が解除される。一方、スプール３が移動すると、熱感応油圧ドラグ機構３３、軸受３２ｂ、皿ばね３４、第３及び第４ギア１８，１９及び軸受３１ｂを介して第２カム部材６１及び押圧部材６２が押圧されて図３右側に後退する。そして、制動操作レバー４５が制動解除位置に揺動すると図３及び図４のスプール軸芯の下側の状態になり、スプール３を含む皿ばね３４より左側の部材は、距離Ｓ１だけ移動する。また、第３，第４ギア１８，１９を含む皿ばね３４より右側の部材は距離Ｓ２だけ移動する。そして、制動ディスク２５から両摩擦ディスク２６，２７が完全に離反する。このとき、前述したように摩擦ディスク２６と制動ディスク２５との隙間Ａが摩擦ディスク２７と制動ディスク２５との隙間Ｂより大きいので、制動解除時に、摩擦ディスク２６から制動ディスク２５が離反してからの距離を長くとることができ、制動解除状態を広い範囲で確保できる。
【００５１】
一方、制動操作レバー４５を図２に実線で示す制動解除位置から２点鎖線で示す制動位置に揺動させると、図３及び図４のスプール軸芯の下側に示す状態から上側に示す状態に変化する。まず、制動操作レバー４５の揺動により第１カム部材６０が回動し、第２カム部材６１がスプール軸方向左方に移動する。これに連動して押圧部材６２が軸受３１ｂの外輪を押圧して移動させ、第３，第４ギア、皿ばね３４，軸受３２ｂ及び熱感応油圧ドラグ機構３３を介してスプール３が押圧されスプール軸方向左方（図１左方）に移動する。この結果、コイルばね２８に付勢された制動ディスク２５も軸方向左方に移動する。一方、スプール３及び軸受３２ａを介して摩擦ディスク２７も押圧され軸方向左方に移動する。この結果、制動ディスク２５及び摩擦ディスク２７が摩擦ディスク２６に接近する。そして、制動ディスク２５が、軸方向に移動不能でかつ糸繰り出し方向に回転不能な摩擦ディスク２６に接触すると、僅かなドラグ力がスプール３に作用する。そしてさらにスプール３が押圧されると、摩擦ディスク２６に接触している制動ディスク２５にスプール３が接近し、制動ディスク２５と摩擦ディスク２７とが接触する。そして、制動操作レバー４５を最大揺動位置まで揺動させると、押圧力が最大になり、制動ディスク２５が２枚の摩擦ディスク２６，２７により挟持されて大きなドラグ力が得られる。このとき、前述したように摩擦ディスク２６と制動ディスク２５との隙間Ａが摩擦ディスク２７と制動ディスク２５との隙間Ｂより大きいので、制動時に、制動ディスク２５が摩擦ディスク２６に接触すると、すぐに摩擦ディスク２７が制動ディスク２５に接触して感度よく有効にドラグ力を上昇させることができる。つまり、制動ディスク２５に摩擦ディスク２６が接触してからコイルばね２８の付勢力に抗して制動ディスク２５がスプール３に接近しつつ摩擦ディスク２７が制動ディスク２５に接触するまでの時間（距離）が短くなり制動ディスク２５が摩擦ディスク２６にのみ接触している時間が少なくなり、有効にドラグ力を上昇させることができる。
【００５２】
次に、トローリングリールの操作方法について説明する。
【００５３】
回転伝達機構６により高速巻取する際には、操作軸２２を引き出す。これにより、圧縮ばね２１ａの付勢力で係合片２０が第１ギア１６に係合する。この結果、ハンドル４の回転が、ハンドル軸５、第１ギア１６、第３ギア１８、スプール軸２、レバードラグ機構７を介してスプール３に伝達され、スプール３が高速回転する。
【００５４】
一方、低速巻取する際には、操作軸２２を押し込む。これにより、圧縮ばね２１ｂの付勢力で係合片２０が第２ギア１７に係合する。この結果、ハンドル４の回転が、ハンドル軸５、第２ギア１７、第４ギア１９、スプール軸２、レバードラグ機構７を介してスプール３に伝達され、スプール３が低速回転する。なお、操作軸２２を押し込んだときには、ストッパ２３を溝２２ａに係合すると、操作軸２２の押し込み状態を保持する。
【００５５】
また、レバードラグ機構７の制動操作レバー４５の所定揺動位置における押圧力を調節する際には、調整ノブ６６によって押圧部材６２と第２カム部材６１との軸方向の相対位置を変更する。たとえば、調整ノブ６６を図２の反時計回りに回転させて両者を接近させた場合には、スプール３が摩擦ディスク２６から離れる方向に移動するため、押圧力が低下する。逆に調整ノブ６６を図２の時計回りに回転させて両者を離反させた場合には、スプール３が摩擦ディスク２６に接近する方向に移動するため、押圧力が増加する。
【００５６】
制動操作レバー４５により、ドラグ力を調整する場合には、制動操作レバー４５を制動解除位置から最大制動位置の間で徐々に揺動させると、第２カム部材６１が図３左方に移動して押圧部材６２の押圧力が軸受３１ｂ等のスプール軸２周りの部材を伝達されてスプール３及び摩擦ディスク２７が移動し、制動ディスク２５と２つの摩擦ディスク２６，２７との摩擦力が徐々に大きくなる。これによりドラグ力を調整できる。そして、魚が仕掛けにかかりレバードラグ機構７を介して逆転防止機構９により逆転が規制されたスプール３が魚の引きにより逆転すると、レバードラグ機構７により設定されたドラグ力がスプール３に作用する。
【００５７】
〔他の実施形態〕
（ａ）  レバードラグ機構７の装着位置は、スプール３のハンドルと逆側の位置に限定されず、ハンドル側の位置でもよい。この場合、スプール軸を回転不能にリール本体に装着し、回転伝達機構の第３及び第４ギアの回転をスプール軸を介さずにレバードラグ機構の摩擦ディスク２６，２７に直接伝達してもよい。
【００５８】
（ｂ）  移動機構２９の構成はカムに限定されるものではなく、ねじや他の移動手段を用いてもよい。また、制動操作部材は、揺動するレバーに限定されるものではなく、直線移動するものや回動するものでもよい。
【００５９】
【発明の効果】
本発明に係る両軸受リールの制動装置によれば、制動ディスク部材を第１付勢部材により第２ディスク部材から離反する方向に付勢するとともに、制動ディスク部材をスプールに所定距離移動自在に装着したので、制動ディスク部材の軸方向の挙動が安定し第２ディスク部材と確実に離反するとともに第１ディスク部材が制動ディスク部材から離反して制動解除状態になるタイミングはスプールが所定距離移動した時点となり、タイミングが一定になる。このため、制動状態から制動解除状態へ確実に移行でき、制動解除状態を確実に確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態によるトローリングリールの断面図。
【図２】  その側面図。
【図３】  その右断面拡大図。
【図４】  その左断面拡大図。
【図５】  レバードラグ機構の断面部分図。
【符号の説明】
１  リール本体
２  スプール軸
３  スプール
４  ハンドル
６  回転伝達機構
７  レバードラグ機構
２５  制動ディスク
２６，２７  摩擦ディスク
２８  コイルばね
２９  移動機構
４５  制動操作レバー
４６  押圧機構
４７  リターンばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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