(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド周方向に直線状に連続して延びる四本以上の周方向主溝と、これらの周方向主溝にて区画されるそれぞれの陸部をトレッド幅方向に横切って延びるそれぞれの幅方向溝とを具えるブロックパターン空気入りタイヤであって、
トレッド幅方向最外側のショルダーブロック列および、このショルダーブロック列の内側に順次に隣接するそれぞれのブロック列のそれぞれの幅方向溝の、トレッド周方向に対する角度を８５〜９０°、７５〜８５°および８０°以下としてなり、周方向主溝の全てに石噛み防止突起を設けてなる重荷重用空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、重荷重用空気入りタイヤ、なかでもトレッドパターンに関し、すぐれたウェット排水性能を確保するとともに、排水の、車両横方向への飛散を有効に防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
重荷重用空気入りタイヤにおいて、トラクション性能の向上のためにはトレッドパターンをブロックパターンとすることが知られており、この場合、それぞれのブロック列にあってトレッド幅方向に延びる幅方向溝が、トレッド幅方向の排水性能に大きく寄与し、その排水性能は、幅方向溝の延在方向によって変化することが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来のこの種のタイヤでは、幅方向溝による排水方向についての考慮が払われておらず、これがため、トラック、バス等の重荷重車両の雨天時の走行によって、歩道を歩く歩行者に水しぶきがかかったり、対向車両のフロントガラスに多量の水しぶきがかかったりすることがしばしばあった。
【０００４】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、タイヤのウェット排水性能を高く保ってなお、トレッド幅方向、ひいては、車両の横方向に向く排水を有効に抑制することができる重荷重用空気入りタイヤを提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の重荷重用空気入りタイヤは、トレッド周方向に直線状に連続して延びる四本以上の周方向主溝と、これらの周方向主溝にて区画されるそれぞれの陸部をトレッド幅方向に横切って延びるそれぞれの幅方向溝とを具えるものであり、トレッド幅方向最外側のショルダーブロック列および、このショルダーブロック列の内側に順次に隣接するそれぞれのブロック列のそれぞれの幅方向溝の、トレッド周方向に対する角度を８５〜９０°、７５〜８５°および８０°以下とし、周方向主溝の全てに石噛み防止突起を設けたものである。
【０００６】
この空気入りタイヤでは、それぞれのブロック列の幅方向溝の、トレッド周方向に対する角度が、トレッド幅方向の内側から外側に向けて傾向的に大きくなり、これがため、ショルダーブロック列の内側において、水を周方向主溝に排出させる効果が得られる。
そして、それらの幅方向溝から周方向主溝へ流入した排水は、その主溝に沿ってタイヤの前方側および後方側へ十分円滑に排出されることになる。
【０００７】
ここで、ショルダーブロック列の幅方向溝は、トレッド周方向に対してとくに大きな８５〜９０°の角度をなすことから、それの溝縁は、ウェットおよび乾燥路面のそれぞれに対してすぐれたトラクション性能の発揮に寄与することができ、また、その幅方向溝は、タイヤの側方への水の飛散を、ショルダーブロック列より内側の幅方向溝の、トレッド周方向に対する角度がより小さいことに基づいて有効に抑制することができる。
【０００８】
すなわち、幅方向溝のトレッド周方向に対する角度を小さくすると、幅方向溝から周方向溝への排水がスムースに行なわれるので、その溝を通るトレッド周方向への排水を、円滑かつ迅速に行なわせることができる一方で、それを大きくすると、ウェット排水性能が低下することになるも、その角度を小さくしすぎると、ブロックの偏摩耗の核となり易いので、ここでは、トレッド中央部分における幅方向溝の角度を、排水性能を重視して８０°以下とするとともに、トレッド中間域の溝角度を、排水性能と耐偏摩耗性能との両立を考慮して７５〜８５°とし、さらに、ショルダーブロック列の溝角度を、側方排水性能の抑制を重視して８５〜９０°とする。
【０００９】
そしてこれらのことは、トレッド中央域の周方向主溝に、排水の流動の妨げとなる石噛み防止突起を設け、これによって、幅方向溝が占める排水性能のウエイトが増加した場合にとくに効果的である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に示すところに基づいて説明する。
図１はこの発明の実施の形態を示すトレッドパターンの展開図である。
ここでは、トレッド踏面部に、トレッド周方向に直線状に連続して延びる四本の周方向主溝１，２を設けるとともに、これらの主溝間および、主溝２とトレッド踏面端との間に区画されるそれぞれの陸部に、それらをトレッド幅方向に横切って延びるそれぞれの幅方向溝３，４，５を設けて、センターブロック列６内で折れ曲がって延在する幅方向溝３の、トレッド周方向に対する平均角度を８０°以下とし、センターブロック列６の外側に隣接するセカンドブロック列７内で直線状に延在する幅方向溝４の同様の角度を７５〜８５°とするとともに、トレッド幅方向最外側のショルダーブロック列８内で直線状に延びる幅方向溝５の同様の角度８５〜９０°とする。
【００１１】
周方向主溝１，２および幅方向溝３，４，５のそれぞれをこのように構成することで、先に述べたように、すぐれたウェット排水性能の他、トラクションおよび制動性能を確保してなお、トレッドの側方への排水を有効に抑制することができる。
【００１２】
なおこの場合において、隣接するブロック列の幅方向溝の相互を、図示のように、トレッド周方向に半ピッチ相当分づつシフトさせて形成した場合には、トレッド中央域における排水性能と、トラクション性能の一層の両立を図ることができる。
【００１３】
ところで、図に示すところでは、センターブロック列６の中央部分に、トレッド周方向にジグザグ状に延びる狭幅の周溝９を設け、この周溝９で、幅方向溝３間のブロック６ａをトレッド幅方向に二分割することで、上記効果をより一層高めることができる。
【００１４】
またここでは、それぞれのブロック列７，８のそれぞれのブロック７ａ，８ａの、トレッド周方向の中央部分に、それぞれの幅方向溝４，５とほぼ平行に延びて、ブロック７ａ，８ａを横切るそれぞれのサイプ１０，１１を設け、これによって、ブロック７ａ，８ａの接地性を高めるとともに、そこへの偏摩耗の発生を防止し、併せて、サイプエッジの作用に基づく、トラクションおよび制動性能の一層の向上を実現する。
【００１５】
なお図中１２は、各周方向主溝内に、トレッド周方向に間隔をおいて形成されて、それぞれのブロック６ａ，７ａ，８ａに対して段下がりをなす石噛み防止突起を示し、この突起１２は、主溝内への石の噛み込みを防止すべく機能するとともに、主溝内へ噛み込んだ石を、突起それ自身の弾性変形に基づいて主溝から押し出すべくも機能する。
【００１６】
以上のように構成してなるタイヤによれば、タイヤの負荷転動に当たり、接地域内の水は、図２に示すように流動して排水されることになり、これにより、すぐれたウェット排水性能を確保してなお、排水の、トレッド幅方向外側、ひいては、車両の横方向への飛散を有効に防止することができる。
【００１７】
【実施例】
この発明にかかるタイヤの、ウェット性能および、排水の、車両横方向への飛散状況のそれぞれを測定したところ表１に示す通りとなった。
ここで、実施例タイヤは、サイズが１１Ｒ２２．５であって、図１に示すトレッドパターンと、表１に示す溝角度とを有するものであり、比較例タイヤは、表１に示すように、溝角度の点でのみ実施例タイヤと相違するものであり、そして従来タイヤは、図２に示すように、リブパターンとラグパターンを組み合わせたミックスパターンで幅方向溝角度とショルダーブロック面取り角度を１５°としたものである。
【００１８】
ところで、ここにおけるウェット性能は、車軸型式が２−Ｄ  ４の１０トン車両の全輪に前記各タイヤを装着し、４０ｋｍ／ｈの車速でブレーキをロックした場合の制動走行距離を測定し、その測定値を、従来タイヤをコントロールとして指数評価することにより求め、また、排水の飛散状況は、排水の車両の横方向への飛散距離を測定して、その測定値を同様にして指数評価することにより求め、いずれの場合にも、指数値は小さいほどすぐれた結果を示すものとした。
【００１９】
【表１】
0004302225.tif 000002
【００２０】
表１によれば、実施例タイヤは、従来タイヤに比してウェット性能を十分高く維持しつつ、車両の横方向への排水の飛散状況を極めて効果的に改善し得ることが明らかである。
【００２１】
これに対し、比較例タイヤ２は、センターブロック列の溝角度が９０°であるにもかかわらず、ショルダーブロック列の溝角度が７５°であることにより、すぐれたウェット性能を発揮できるも、そのショルダーブロック列の溝角度が小さすぎるが故に、排水飛散状況が著しく悪化することが解る。
【００２２】
【発明の効果】
上記実施例からも明らかなように、この発明によれば、すぐれたウェット排水性能を確保してなお、車両の横方向への排水の飛散を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態を示すトレッドパターンの展開図である。
【図２】  従来タイヤのトレッドパターンを示す展開図である。
【符号の説明】
１，２  周方向主溝
３，４，５  幅方向溝
６  センターブロック列
７  セカンドブロック列
８  ショルダーブロック列
６ａ，７ａ，８ａ  ブロック
９  周溝
１０，１１  サイプ
１２  石噛み防止突起
【図１】
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【図２】
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