(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルが流通するパイプ部材と、
前記パイプ部材の一方端に配置される濾過体と、
前記パイプ部材の一方端に接続され、前記濾過体を覆うように設けられる濾過体保護部材と、
オイルストレーナの周囲に配置される周囲部材に前記パイプ部材を固定するための固定部材とを備え、
前記固定部材は、前記濾過体保護部材と前記パイプ部材とを一体に加締める加締め部を有する、オイルストレーナ。
【請求項２】
前記濾過体保護部材は、前記パイプ部材の一方端の延長上に配置される先端部と、前記先端部から前記パイプ部材の一方端に向けて延伸する少なくとも２本の柱状部とを有し、１枚の板材より成形される、請求項１に記載のオイルストレーナ。
【請求項３】
前記固定部材には、前記パイプ部材の一方端が挿入される孔が形成され、
前記濾過体保護部材は、前記柱状部が前記孔に挿入された状態で前記加締め部により加締められる、請求項２に記載のオイルストレーナ。
【請求項４】
前記濾過体は、１枚の網状部材をその対向する周縁同士が重なり合うように円筒状に巻回して形成され、さらに、
前記濾過体の内側に配置される濾過体支持部材を備え、
前記周縁が前記濾過体支持部材と前記濾過体保護部材との間に挟持されることにより、前記濾過体の形状が保持される、請求項１から３のいずれか１項に記載のオイルストレーナ。
【請求項５】
前記濾過体保護部材は、前記パイプ部材の一方端の延長上に配置される先端部を有し、
前記濾過体支持部材は、前記パイプ部材の一方端の延長上に配置され、前記先端部と重ね合わされる押え部を有し、
前記濾過体は、前記パイプ部材の一方端の延長上において前記先端部と前記押え部との間に挟持される、請求項４に記載のオイルストレーナ。
【請求項６】
前記濾過体は、前記加締め部により、前記濾過体保護部材および前記パイプ部材と一体に加締められる、請求項１から５のいずれか１項に記載のオイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一般的には、オイルストレーナに関し、より特定的には、複数部品が組み合わされて構成されるオイルストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオイルストレーナに関して、たとえば、実開昭６１−１４３６２０号公報には、軽量で、かつ低コストな構成とすることを目的とした自動車のオイルストレーナが開示されている（特許文献１）。特許文献１に開示されたオイルストレーナは、合成樹脂からなるフランジおよび段付きリングと、網状濾過体とを有する。網状濾過体の周縁部をフランジ下面の周縁部と段付きリングとで挟み、フランジと段付きリングとを超音波溶接することにより、網状濾過体が固定されている。
【０００３】
また、特開平１１−２８０４４７号公報には、構造の簡素化を図ることを目的としたエンジンの潤滑油吸入装置が開示されている（特許文献２）。特許文献２に開示された潤滑油吸入装置は、オイル取入口が開口して形成されるパイプと、多数の孔を有するアルミ板から形成され、オイル取入口を覆うように取り付けられるオイルスクリーンとを有する。オイルスクリーンは、円筒状に湾曲した状態でパイプの内部に介挿され、その外周面の端部がパイプの内壁面に接合した状態で溶接により固着される。
【０００４】
また、特開平５−２３５０８号公報には、油中に混入されている鉄粉の吸着面積を拡大することを目的とした自動変速機の油圧制御系における油ストレーナが開示されている（特許文献３）。特許文献３に開示された油ストレーナは、ストレーナ本体と、ストレーナ本体の外周上に嵌合されるメッシュ部材と、ストレーナ本体の下部に止着され、メッシュ部材を保持するキャップ体とにより構成されている。
【特許文献１】実開昭６１−１４３６２０号公報
【特許文献２】特開平１１−２８０４４７号公報
【特許文献３】特開平５−２３５０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
オイル中に混入する異物を除去するため、網目状の濾過体を備えたオイルストレーナが利用されている。このオイルストレーナは、濾過体のほか、オイルが流通するパイプ部材やオイルストレーナを周囲部材に固定するためのブラケットなどの複数の部品から構成されるため、部品同士の接合が必要となる。上述の特許文献に開示された各種のオイルストレーナでは、部品同士の接合方法に超音波溶接やその他の溶接法などが用いられており、オイルストレーナの生産性の向上、コストの低減といった点において改善の余地がある。
【０００６】
そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、生産性の向上およびコストの低減が図られるオイルストレーナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従ったオイルストレーナは、オイルが流通するパイプ部材と、濾過体と、濾過体保護部材と、固定部材とを備える。濾過体は、パイプ部材の一方端に配置される。濾過体保護部材は、パイプ部材の一方端に接続され、濾過体を覆うように設けられる。固定部材は、オイルストレーナの周囲に配置される周囲部材にパイプ部材を固定する。固定部材は、濾過体保護部材とパイプ部材とを一体に加締める加締め部を有する。
【０００８】
このように構成されたオイルストレーナによれば、固定部材に加締め部を設けることにより、濾過体保護部材、パイプ部材および固定部材を一括に接合することができる。これにより、オイルストレーナの生産性を向上させ、その製造コストを低減させることができる。
【０００９】
また好ましくは、濾過体保護部材は、パイプ部材の一方端の延長上に配置される先端部と、先端部からパイプ部材の一方端に向けて延伸する少なくとも２本の柱状部とを有する。濾過体保護部材は、１枚の板材より成形される。このように構成されたオイルストレーナによれば、濾過体保護部材の生産性をさらに向上させることができる。
【００１０】
また好ましくは、固定部材には、パイプ部材の一方端が挿入される孔が形成される。濾過体保護部材は、柱状部が孔に挿入された状態で加締め部により加締められる。このように構成されたオイルストレーナによれば、簡易な構成で、柱状部が外側に広がることを防ぐことができる。
【００１１】
また好ましくは、濾過体は、１枚の網状部材をその対向する周縁同士が重なり合うように円筒状に巻回して形成される。オイルストレーナは、さらに、濾過体の内側に配置される濾過体支持部材を備える。網状部材の周縁が濾過体支持部材と濾過体保護部材との間に挟持されることにより、濾過体の形状が保持される。このように構成されたオイルストレーナによれば、網状部材の周縁間の隙間を無くし、異物の侵入を防ぐことができる。
【００１２】
また好ましくは、濾過体保護部材は、パイプ部材の一方端の延長上に配置される先端部を有する。濾過体支持部材は、パイプ部材の一方端の延長上に配置され、先端部と重ね合わされる押え部を有する。濾過体は、パイプ部材の一方端の延長上において先端部と押え部との間に挟持される。このように構成されたオイルストレーナによれば、パイプ部材の一方端の延長上において濾過体と濾過体保護部材との間の隙間を無くし、異物の侵入を防ぐことができる。
【００１３】
また好ましくは、濾過体は、加締め部により、濾過体保護部材およびパイプ部材と一体に加締められる。このように構成されたオイルストレーナによれば、パイプ部材の一方端において濾過体と濾過体保護部材との間の隙間を無くし、異物の侵入を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、この発明に従えば、生産性の向上およびコストの低減が図られるオイルストレーナを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００１６】
図１は、車両用のトランスアクスルを示す断面図である。図２は、図１中のトランスアクスル内のオイル流れを模式的に表わした断面図である。本実施の形態では、一例として、図１中のトランスアクスルに設けられたオイルストレーナについて説明を行なう。
【００１７】
図１および図２を参照して、まずトランスアクスル１０の構造について説明すると、トランスアクスル１０は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能な２次電池（バッテリ）から電力供給されるモータとを動力源とするハイブリッド自動車に搭載されている。
【００１８】
トランスアクスル１０は、エンジンからの動力が入力されるインプットシャフト１２と、車両走行用の電動機もしくは発電機として機能するモータジェネレータ２４と、複数のギヤを含んで構成され、エンジンとモータジェネレータ２４との間で動力を分配する動力分配機構２５と、インプットシャフト１２、モータジェネレータ２４および動力分配機構２５を収容するモータケース２１とを有する。
【００１９】
トランスアクスル１０では、機械式オイルポンプ１６の駆動により、インプットシャフト１２の潤滑が行なわれてる。
【００２０】
すなわち、インプットシャフト１２の回転は、インプットシャフト１２に嵌合されたオイルポンプドライブシャフト１３を介して、オイルポンプドライブロータ１７およびオイルポンプドリブンロータ１８に伝達される。モータケース２１を構成するケースカバー２１ｐと、ケースカバー２１ｐに取り付けられたオイルポンプカバー２２とには、それぞれ、ポート２０およびポート１９が形成されている。オイルポンプドライブロータ１７およびオイルポンプドリブンロータ１８が回転駆動することにより、ポート２０とポート１９との間に油圧が発生する。このとき、オイルが、ポート２０，１９から、オイルポンプドライブシャフト１３に形成された中空部１４を通ってインプットシャフト１２に供給される。
【００２１】
インプットシャフト１２に供給されたオイルは、さらに動力分配機構２５を構成するギヤを潤滑した後、モータケース２１の底部に流下する。オイルは、モータケース２１の底部に一定の高さを維持して貯留され、機械式オイルポンプ１６の駆動によって、その貯留されたオイルが吸い上げられる。
【００２２】
モータケース２１の底部には、貯留されたオイルに浸漬された状態で、本実施の形態におけるオイルストレーナ３１が設置されている。オイルストレーナ３１は、オイル中に混入する異物を除去することにより、機械式オイルポンプ１６の破損やポンプ性能の低下を防いでいる。
【００２３】
続いて、本実施の形態におけるオイルストレーナ３１の構造について詳細に説明する。図３は、図２中のオイルストレーナを示す平面図である。図３を参照して、オイルストレーナ３１は、複数部品が組み合わさって構成されており、その構成部品として、チューブ４１と、ブラケット５１と、プロテクタ６１と、メッシュ７１とを有する。
【００２４】
図４は、図３中のチューブを示す平面図である。図３および図４を参照して、チューブ４１は、一方端４１ｍおよび他方端４１ｎを有し、一方端４１ｍと他方端４１ｎとの間で筒状に延びる。チューブ４１の内部には、メッシュ７１を通じて吸引されたオイルが流通する空間が形成されている。本実施の形態では、チューブ４１が、一方端４１ｍと他方端４１ｎとの間で湾曲して形成されている。
【００２５】
チューブ４１は、金属から形成されている。チューブ４１は、フランジ部４２を有する。フランジ部４２は、チューブ４１が有する筒形状の外周面から鍔状に広がって形成されている。チューブ４１は、汎用の金属製パイプに所定の成型加工を施すことによって形成されている。
【００２６】
プロテクタ６１、ブラケット５１およびメッシュ７１は、チューブ４１の一方端４１ｍに配置されている。プロテクタ６１は、開口部６８が形成された筒形状を有する。メッシュ７１は、開口部６８を閉塞するようにプロテクタ６１の内側に配置されている。オイルストレーナ３１の周囲にはボス２８が配設されており、オイルストレーナ３１は、ブラケット５１によってボス２８に固定されている。
【００２７】
図５は、図３中のオイルストレーナのオイル吸引部分を示す断面図である。図６は、図３中のメッシュを示す斜視図である。
【００２８】
図５および図６を参照して、メッシュ７１は、可撓性を有する網状部材７３から形成されている。網状部材７３には、汎用のフィルタが使用されており、一例を挙げれば、６０メッシュのフィルタが使用されている。網状部材７３は、平面的に見て略矩形形状を有し、矩形形状の対辺に配置される周縁７４および周縁７５を有する。網状部材７３は、その周縁７４と周縁７５とが重なり合うように円筒状に巻回されている。
【００２９】
メッシュ７１は、円筒状に延在する軸方向の両端に、一方端７１ｍおよび他方端７１ｎを有する。メッシュ７１は、メッシュ７１およびチューブ４１の内側の空間が互いに連通するようにチューブ４１に接続されている。より具体的には、メッシュ７１の一方端７１ｍが、チューブ４１の他方端７１ｎの外周上に嵌合されている。
【００３０】
図７は、図３中のプロテクタを示す斜視図である。図５および図７を参照して、プロテクタ６１は、金属から形成されている。プロテクタ６１は、その構成部位として、先端部６３と、柱状部６４および柱状部６５とを有する。
【００３１】
先端部６３は、チューブ４１の一方端４１ｍの延長上に配置されている。先端部６３は、プロテクタ６１の内側に配置された円筒状のメッシュ７１を、他方端７１ｎ側で閉塞するように形成されている。柱状部６４および柱状部６５は、周方向に互いに間隔を隔てた位置で、先端部６３からチューブ４１の一方端４１ｍに向けて延伸している。柱状部６４と柱状部６５との間には、メッシュ７１を介してオイルを流通させるための開口部６８が形成されている。柱状部６４および柱状部６５は、チューブ４１の外周上に配置されている。
【００３２】
なお、本実施の形態では、プロテクタ６１に２本の柱状部６４，６５を設けたが、３本以上の柱状部が設けられてもよい。
【００３３】
プロテクタ６１は、その構成部位として、さらにリブ状部６６およびリブ状部６７を有する。リブ状部６６は、メッシュ７１のカーブに合わせて湾曲しながら、柱状部６４から柱状部６５に向けて延在する。リブ状部６７は、メッシュ７１のカーブに合わせて湾曲しながら、柱状部６５から柱状部６４に向けて延在する。リブ状部６６とリブ状部６７とは、各リブ状部が延在する周方向において互いに当接している。オイルストレーナ３１の取り付け時、作業者が、プロテクタ６１を把持しながらブラケット５１を図３中のボス２８に締結する場合が想定される。この場合に、リブ状部６６とリブ状部６７とが突っ張った状態となるため、プロテクタ６１の強度を十分に確保することができる。
【００３４】
プロテクタ６１は、その構成部位として、さらに鍔部６２を有する。鍔部６２は、柱状部６４，６５がチューブ４１の一方端４１ｍに向けて延伸する先端に設けられている。鍔部６２は、リブ状部６６，６７の外周面から鍔状に広がって形成されている。プロテクタ６１がチューブ４１の一方端４１ｍに配置された状態において、鍔部６２がフランジ部４２に重ね合わされている。
【００３５】
図８は、図３中のブラケットを示す正面図である。図９は、図８中のＩＸ−ＩＸ線上に沿ったブラケットの断面図である。図８および図９を参照して、ブラケット５１は、金属から形成されている。ブラケット５１は、その構成部位として、固定部５７、筒部５２および加締め部５３を有する。
【００３６】
固定部５７には、締結用のボルトが挿入されるボルト孔５５が形成されている。筒部５２は、固定部５７から連なって筒形状に延在する形状を有し、その内側に孔としての挿入孔５６を規定している。加締め部５３は、筒部５２から挿入孔５６の軸方向に延出して形成されている。加締め部５３は、図示しない金型により塑性変形される複数の加締め爪５３ｊを有する。複数の加締め爪５３ｊは、挿入孔５６を正面から見てその周方向に間隔を隔てて設けられている。
【００３７】
図５を参照して、挿入孔５６には、チューブ４１の一方端４１ｍ、メッシュ７１の一方端７１ｍおよびプロテクタ６１の柱状部６４，６５が挿入されている。その状態で、加締め部５３により、チューブ４１のフランジ部４２とプロテクタ６１の鍔部６２とが一体に加締められている。さらに、メッシュ７１の一方端７１ｍが、チューブ４１の一方端４１ｍとプロテクタ６１の柱状部６４，６５との間に挟持された状態で加締められている。
【００３８】
このように本実施の形態では、ブラケット５１の加締め部５３によって、チューブ４１、プロテクタ６１およびメッシュ７１を一体に加締めている。この場合、溶接等を用いて各部品を一体化する場合と比較して、オイルストレーナ３１の生産性を向上させ、その製造コストを低減することができる。また、かしめ代（図９中の加締め爪５３ｊの長さＨ）を通じて、ブラケット５１に対するチューブ４１、プロテクタ６１およびメッシュ７１の抜け強度を保障することが可能なため、実際に外力を加えて試験を行なう場合よりも品質管理が行ない易い。また、加締め作業は、所定の金型を用いて行なわれるため、オイルストレーナ３１の品質にばらつきが生じにくい。
【００３９】
引き続いて、図５中のオイルストレーナ３１が有する、チューブ４１への異物の侵入を防ぐための構造について説明を行なう。図１０は、図５中のパッチを示す斜視図である。図１１は、図５中の２点鎖線ＸＩで囲まれた範囲を拡大して示す断面図である。
【００４０】
図５、図１０および図１１を参照して、オイルストレーナ３１は、その構成部品として、濾過体支持部材としてのパッチ（当て板）８１をさらに有する。パッチ８１は、円筒形状を有するメッシュ７１の内側に配置されている。
【００４１】
パッチ８１は、その構成部位として、押え部８３および柱状部８４を有する。押え部８３は、チューブ４１の一方端４１ｍの延長上に配置されている。押え部８３は、プロテクタ６１の先端部６３と重ね合わされている。柱状部８４は、押え部８３からチューブ４１の一方端４１ｍに向けて延伸している。メッシュ７１の他方端７１ｎが、押え部８３と先端部６３との間に挟持されている。
【００４２】
本実施の形態では、円筒形状を有するメッシュ７１の一方端７１ｍが、チューブ４１の一方端４１ｍとプロテクタ６１との間に挟持された状態で加締められ、メッシュ７１の他方端７１ｎが、パッチ８１の押え部８３とプロテクタ６１の先端部６３との間に挟持されている。このような構成により、メッシュ７１の一方端７１ｍおよび他方端７１ｎにおいて、メッシュ７１とプロテクタ６１との間の隙間を無くし、異物の侵入を確実に防ぐことができる。
【００４３】
図１２は、図５中のＸＩＩ−ＸＩＩ線上に沿ったオイルストレーナの断面図である。図５および図１２を参照して、互いに重ね合わされたメッシュ７１の周縁７４と周縁７５とが、パッチ８１の柱状部８４とプロテクタ６１の柱状部６４とによって挟持されている。このような構成により、周縁７４と周縁７５との間の隙間を無くし、異物の侵入を確実に防ぐことができる。
【００４４】
なお、図示されていないが、柱状部６４と柱状部８４とは、たとえばスポット溶接などによって互いに連結されている。
【００４５】
図１３は、図３中のプロテクタの素材を示す平面図である。図１３を参照して、本実施の形態では、プロテクタ６１が、１枚の平らな板材としての金属板６０に対して、所定の切断加工と成型加工（絞り加工，曲げ加工）とを施すことによって形成されている。同様に、図８中のブラケット５１および図１０中のパッチ８１も、１枚の金属板に対して所定の切断加工と成型加工とを施すことによって形成されている。プロテクタ６１、ブラケット５１およびパッチ８１は、プレス順送の工程により製造可能である。この場合、プレス型を一度製作すれば、各部品を、形状のばらつきを小さくして大量生産することができる。また、たとえば、ブラケット５１の製造で余った金属板の切れ端を、他の部品の製造に利用するなどして、コストの低減を図ることができる。
【００４６】
本実施の形態では、オイルストレーナ３１の構成部品が、金属板もしくは汎用のパイプ，フィルタから形成されている。つまり、オイルストレーナ３１は、樹脂を使用することなく製造されている。この場合、オイルストレーナ３１を容易に製造することができ、樹脂を用いる場合と比較して、生産性およびコストの点で有利である。また、金属板の使用により、経年劣化の問題も少なくなる。
【００４７】
この発明の実施の形態におけるオイルストレーナ３１は、オイルが流通するパイプ部材としてのチューブ４１と、チューブ４１の一方端４１ｍに配置される濾過体としてのメッシュ７１と、チューブ４１の一方端４１ｍに接続され、メッシュ７１を覆うように設けられる濾過体保護部材としてのプロテクタ６１と、オイルストレーナ３１の周囲に配置される周囲部材としてのボス２８にチューブ４１を固定するための固定部材としてのブラケット５１とを備える。ブラケット５１は、プロテクタ６１とチューブ４１とを一体に加締める加締め部５３を有する。
【００４８】
このように構成された、この発明の実施の形態におけるオイルストレーナ３１によれば、異物の侵入を防ぐという機能を十分に満たしたオイルストレーナを、簡易な構成によって実現することができる。これにより、オイルストレーナ３１の生産性を向上させるとともに、その製造コストを低減させることができる。
【００４９】
なお、本実施の形態では、ハイブリッド自動車用のトランスアクスル１０を例に挙げて、オイルストレーナ３１の構造を説明したが、本発明はこれに限定されず、たとえば、トランスミッションやエンジン部品に使用されるオイルストレーナにも適用可能である。
【００５０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】車両用のトランスアクスルを示す断面図である。
【図２】図１中のトランスアクスル内のオイル流れを模式的に表わした断面図である。
【図３】図２中のオイルストレーナを示す平面図である。
【図４】図３中のチューブを示す平面図である。
【図５】図３中のオイルストレーナのオイル吸引部分を示す断面図である。
【図６】図３中のメッシュを示す斜視図である。
【図７】図３中のプロテクタを示す斜視図である。
【図８】図３中のブラケットを示す正面図である。
【図９】図８中のＩＸ−ＩＸ線上に沿ったブラケットの断面図である。
【図１０】図５中のパッチを示す斜視図である。
【図１１】図５中の２点鎖線ＸＩで囲まれた範囲を拡大して示す断面図である。
【図１２】図５中のＸＩＩ−ＸＩＩ線上に沿ったオイルストレーナの断面図である。
【図１３】図３中のプロテクタの素材を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５２】
２８  ボス、３１  オイルストレーナ、４１  チューブ、４１ｍ  一方端、５１  ブラケット、５３  加締め部、５６  挿入孔、６０  金属板、６１  プロテクタ、６３  先端部、６４，６５  柱状部、７１  メッシュ、７３  網状部材、７４，７５  周縁、８１  パッチ、８３  押え部。
【要約】
【課題】生産性の向上およびコストの低減が図られるオイルストレーナ、を提供する。
【解決手段】オイルストレーナは、オイルが流通するチューブ４１と、チューブ４１の一方端４１ｍに配置されるメッシュ７１と、チューブ４１の一方端４１ｍに接続され、メッシュ７１を覆うように設けられるプロテクタ６１と、オイルストレーナ３１の周囲に配置される周囲部材にチューブ４１を固定するためのブラケット５１とを備える。ブラケット５１は、プロテクタ６１とチューブ４１とを一体に加締める加締め部５３を有する。
【選択図】図５【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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