(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空気調和装置本体を制御し車室の空気調和制御を行うためのコンピュータを含む制御装置を備えた車両用空気調和装置において、
空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを格納するＥＥＰＲＯＭと、
前記ＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みの許否を設定するスイッチと、
前記コンピュータに通信ポートを介して接続されるＥＥＰＲＯＭライターから送出され、前記ＥＥＰＲＯＭライターによるアクセスの許可を求めるアクセス許可信号が予め定めたアクセス許可信号であることを判別する判別回路と、
前記スイッチが前記書き込みを許可する設定とされたこと、および前記ＥＥＰＲＯＭライターからのアクセス許可信号が予め定めたアクセス許可信号であることの両方が揃ったことを検出する検出回路と、
前記スイッチが前記書き込みを許可する設定とされたこと、および前記ＥＥＰＲＯＭライターからのアクセス許可信号が予め定めたアクセス許可信号であることの両方が揃ったとき、引き続いて前記ＥＥＰＲＯＭライターから送出されてくる空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを、前記ＥＥＰＲＯＭに書き込む書き込み回路と、
を備え、
前記書き込み回路は、前記予め定めた量のデータを前記ＥＥＰＲＯＭに書き込んだ後、書き込まれたデータをチェックのために前記ＥＥＰＲＯＭライターへ送出する
ことを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用空気調和装置において、ＥＥＰＲＯＭは前記コンピュータに接続されていることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用空気調和装置において、前記書き込み回路は予め定めた量のデータを前記コンピュータに設けられたＲＡＭに一旦格納した後、該ＲＡＭに格納された前記データ中の空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを、ＥＥＰＲＯＭに書き込むことを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用空気調和装置において、前記スイッチが前記書き込みを許可する設定とされたこと、および前記ＥＥＰＲＯＭライターからのアクセス許可信号が予め定めたアクセス許可信号であることの両方が揃ったとき、引き続いて前記ＥＥＰＲＯＭライターから送出されてくるデータにはＥＥＰＲＯＭのアドレスデータを含み、前記書き込み回路はアドレスデータに基づくＥＥＰＲＯＭのアドレスに空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータをＥＥＰＲＯＭに書き込むことを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項５】
請求項１に記載の車両用空気調和装置において、前記通信ポートにはＥＥＰＲＯＭライターのほかにＲＡＭモニターを接続することを特徴とする車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空気調和装置に関し、さらに詳細には車両用空気調和装置の空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータの書き込みを可能にした車両用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空気調和装置において車室への目標吹き出し空気温度、吹き出し空気量などを、設定車室温度、車室内気温度（以下、内気温度とも記す）、車室外気温度（以下、外気温度とも記す）、日射量、その他に基づいて予め定めた演算等によって求め、求めた吹き出し温度の空気を求めた吹き出し量だけ吹き出しダクトから吹き出させて、車室内の空気調和を行っている。
【０００３】
この際、予め定めた空気調和のために用いられる演算式における演算係数データや補正データは車両用空気調和装置の空気調和特性を決める空気調和用データであって、空気調和のために使用される加熱器の性能、冷却機の性能、ブロワーの性能、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路、ダンパーの特性などによって定められていて、これらの演算係数データや補正データは、空気調和装置の一部を構成する制御装置であるマイクロコンピュータに設けられたマスクＲＯＭに予め格納されている。
【０００４】
上記のマスクＲＯＭに格納されている演算係数データや補正データが参照されて、参照した演算係数データや補正データ、設定車室温度、検出内気温度、検出外気温度、検出日射量、その他に基づいて予め定めた演算式に基づく演算によって、車室への吹き出し空気温度、吹き出し空気量などが求められ、求められた目標吹き出し空気温度の空気を求められた吹き出し量だけ吹き出しダクトから吹き出させて、車室内の空気調和を行っている。
【０００５】
しかしながら、車種の変更や、車両の設計変更などにより所定の空気調和特性が得られない場合がある。具体的には、車種によって空気調和のための加熱器の特性、冷却機の特性、ブロワーの特性、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路等が変更され、これらの変更の結果、空気調和後の車室内気温度が乗員にとって高く、または低く感じられたりして、所望の快適感を与えることができない場合がある。
【０００６】
このようなときに、開発期間中や、製造工程中において、マスクＲＯＭに書き込まれている演算係数データや補正データを含むデータの更新が必要になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、マスクＲＯＭ製造後にマスクＲＯＭに格納されているデータを書き換えるには、半導体メーカにおいても、数週間の期間が必要であって、マスクＲＯＭに格納されている演算係数データや補正データを含むデータの更新を車両の量産時期に適合させることが困難な場合が生ずる。
【０００８】
本発明は、演算係数データおよび補正データを含むデータの書き込みおよび更新が容易にできる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる車両用空気調和装置は、車両用空気調和装置本体を制御し車室の空気調和制御を行うためのコンピュータを含む制御装置を備えた車両用空気調和装置において、
空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを格納するＥＥＰＲＯＭと、
ＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みを指示する指示手段と、
前記コンピュータに通信ポートを介して接続されるＥＥＰＲＯＭライターから送出されてきた信号が予め定めた信号であることを判別する判別手段と、
指示手段による指示および予め定めた信号であるとの判別手段による判別出力を受けたとき、引き続いて前記ＥＥＰＲＯＭライターから送出されてくる空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを、前記ＥＥＰＲＯＭに書き込む書き込み手段と、
を備えたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の車両用空気調和装置によれば、指示手段によってＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みが指示され、かつコンピュータに通信ポートを介して接続されるＥＥＰＲＯＭライターから送出されてきた信号が予め定めた信号であると判別手段によって判別されたとき、引き続いて前記ＥＥＰＲＯＭライターから送出されてくる空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータが、前記ＥＥＰＲＯＭに書き込み手段によって書き込まれるために、空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータが誤操作のために誤って入力許可されて、ＥＥＰＲＯＭに書き込まれることはない。
【００１１】
さらに、本発明の車両用空気調和装置によれば、空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータが、ＥＥＰＲＯＭに書き込まれるため、ＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みおよびＥＥＰＲＯＭにおける格納データの書き換えが容易であり、空気調和のための加熱器の特性、冷却機の特性、ブロワーの特性、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路等の変更を含む車種の変更や車両の設計変更に容易に対応することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる車両用空気調和装置を実施の形態によって説明する。
【００１３】
図１は本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の概略構成説明図である。
【００１４】
符号１は本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置を示し、車両用空気調和装置１は車両用空気調和装置本体２と、マイクロコンピュータを備えて車両用空気調和装置本体２を制御して車室の空気調和制御を行う制御装置５と、制御装置５に指示を出す操作スイッチと共に空調制御の状態表示をする表示器とを有する操作・表示パネル７を備えている。
【００１５】
車両用空気調和装置本体２は、既に知られているように、空調ダクト１２に上流側から下流側に向かって、回動自在に設けられて取入れ空気を車室内気にするか、外気にするか、またはその混合気にするかを選択するインテークダンパ１４、インテークダンパ１４を介して吸い込んだ空気を車室４８へ送風するブロワー１６、後記の冷却回路３１が動作中、送風空気と熱交換するエバポレータ１８を含む冷却機３０、エバポレー夕１８を通過した空気中、車載内燃機関の冷却水が循環されて通過空気を加熱する加熱器２２に分流させる空気量を制御するミックスダンパ２０、車室４８への空気吹出口を選択するモード切替用ダンパ２４を備えている。
【００１６】
車室４８への空気吹出口は乗員の顔部方向へ空気を吹き出すベント吹出口２４−１と、足元から空気を吹き出すフット吹出口２４−２と、フロントガラスに沿って吹き出すデフロスト吹出口（図示せず）とで形成してあり、モード切替用ダンパ２４によって上記吹出口の１つまたは２つが選択される。
【００１７】
制御装置５を構成するマイクロコンピュータは、基本的に、ＣＰＵ５２、ＣＰＵ５２と協働して空気調和を行うためのプログラムが格納されたＲＯＭ５４、空気調和のための作業領域を含み演算データと演算結果データを一時的に格納するＲＡＭ５６、演算係数データや補正データを含むデータが格納されるＥＥＰＲＯＭ５８、タイマ６０、アナログマルチプレクサ６２、アナログマルチプレクサ６２の出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器６４、データ書き込みを指示するディップスイッチ６６を備え、ＥＥＰＲＯＭ５８に演算係数データや補正データを含むデータを書き込むためのＥＥＰＲＯＭライター６８が通信ポート６９を介してＣＰＵ５２に接続可能にしてある。また、ＲＡＭモニターが通信ポート６９を介してＣＰＵ５２に接続可能にしてある。
【００１８】
ここで、ＥＥＰＲＯＭライター６８は基本的にコンピュータにて構成されて、図２に示すデータを書き込むために送出する。このデータは、リード／ライト指示データ（Ｒ／Ｗ）、演算係数データや補正データを含む空気調和特性を決めるデータを書き込むＥＥＰＲＯＭ５８におけるアドレスを指定するアドレスデータ、該アドレスデータによって指定されるアドレスに書き込まれる演算係数データや補正データを含む空気調和特性を決めるデータ、１パケットを構成するデータ数を示すデータおよびサムチェックデータから構成されている。
【００１９】
制御装置５を構成するマイクロコンピュータは、図３に示す如く、車室の空気調和制御を行うオートエアコン制御回路５−１と、ＣＰＵ５２に通信ポート６９を介して接続されるＥＥＰＲＯＭライター６８から送出されてきた信号が予め定めた信号であることを判別する判別回路５−２と、ディップスイッチ６６による書き込み指示と判別回路５−２によって予め定めた信号であると判別した判別出力を受けたことを検出する検出回路５−３と、検出回路５−３による検出に引き続いてＥＥＰＲＯＭライター６８から送出されてくる空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを、ＥＥＰＲＯＭ５８に書き込むデータ書き込み回路５−４とを機能的に備えている。
【００２０】
データ書き込み回路５−４には、予め定めた量のデータ、すなわち１パケットを構成するフレーム数分のデータをＲＡＭ５６に一旦格納した後、ＲＡＭ５６に格納された前記データ中の空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを、ＥＥＰＲＯＭライター６８から送出されてくるデータに含まれているアドレスデータに基づくＥＥＰＲＯＭ５８のアドレスに書き込む機能を機能的に備えている。
【００２１】
さらに、データ書き込み回路５−４には、予め定めた量のデータ、すなわち１パケットを構成するデータをＥＥＰＲＯＭ５８に書き込んだ後、書き込まれたデータをデータチェックするためにＥＥＰＲＯＭライター６８へ送出する機能を機能的に備えている。
【００２２】
一方、操作・表示パネル７は車両のインスツルメントパネルの下部に設けられている。
【００２３】
操作・表示パネル７にはオートエアコン起動指示をするためのＡＵＴＯ指示スイッチ７２、オートエアコン停止指示をするためのＯＦＦ指示スイッチ７４、設定車室温度の上昇指示をする温度上昇指示スイッチ７６、車室設定温度の下降指示をする温度下降指示スイッチ７８、表示部８０、吹き出しモード切り替えを手動指示する吹き出しモード指示スイッチ９２、風量切り替えを手動指示する風量指示スイッチ９４、デフロスト指示スイッチ９８および内外気切り替え指示スイッチ１００を備えており、各指示スイッチの出力は制御装置５に供給されて、制御装置５の制御の下に対応する制御がなされる。
【００２４】
すなわち、ＡＵＴＯ指示スイッチ７２の指示によりオートエアコンの起動がなされ、ＯＦＦ指示スイッチ７４の指示によりオートエアコンの停止がなされ、設定車室温度の上昇指示をする温度上昇指示スイッチ７６の指示により設定車室温度の上昇指示がなされて設定車室温度が指定され、温度下降指示スイッチ７８の指示により設定車室温度の下降指示がなされて設定車室温度が指定され、吹き出しモード指示スイッチ９２の指示に基づきモード切替用ダンパ２４を制御して指示された吹き出し口からの空気送出が選択され、風量指示スイッチ９４の指示によりブロワー１６への印加電圧を切り替えて風量切り替えがなされ、デフロスト指示スイッチ９８の指示によりデフロストがなされ、内外気切り替え指示スイッチ１００の指示に基づきインテークダンパ１４にて内気循環または外気取り込みが選択される。
【００２５】
表示部８０には、設定車室温度表示部８２、吹き出しモード表示部８４、風量表示部８６、加熱器２２の状態表示部８８、時刻表示部９０を備え、制御装置５からの指示に基づき、設定車室温度、吹き出しモード、風量、加熱器２２の状態、現在時刻のそれぞれの表示がなされる。
【００２６】
一方、車室内気温度を検出する内気温度センサ３６、車室外気温度を検出する外気温度センサ３８、エバボレータ出口空気温度を検出するエバポレータ出口空気温度センサ４０、加熱器２２の温度を検出する加熱器温度センサ４２、日射量を検出する日射量センサ４４およびミックスダンパ開度を検出するポテンショメー夕４６の各出力Ａ〜Ｆは制御装置５に供給してある。
【００２７】
これらの出力Ａ〜Ｆを受けた制御装置５において、アナグロマルチプレクサ６２によって順次アナグロマルチプレクサ６２への入力の一つを選択し、選択された入力がＡ／Ｄ変換器６４にてＡ／Ｄ変換されて、Ａ／Ｄ変換出力に基づいて、オートエアコン指示がなされているときは、オートエアコン制御回路５−１の制御の下に、またオートエアコン停止指示がなされているときは、操作・表示パネル７に設けられた各操作スイッチからの出力に基づき制御装置５の制御の下に、アクチュエータを含む駆動回路２６の出力によってインテークダンパ１４の位置が、駆動回路２８の出力によってブロワー１６の回転を制御することによって風量が、冷却回路３１を介して冷却機３０の駆動時期、駆動周期および停止が、アクチュエータを含む駆動回路３２の出力によってミックスダンパ２０の位置が、アクチュエータを含む駆動回路３４の出力によってモード切替用ダンパ２４の位置が、それぞれ制御される。
【００２８】
本発明にかかる車両用空気調和装置１の作用につきオートエアコンの場合を例に説明する。
【００２９】
プログラムの実行が開始されると初期設定がなされ、各センサ３６、３８、４０、４２、４４の出力、ボテンショメータ４６の出力および温度上昇指示スイッチ７６、温度下降指示スイッチ７８の設定による設定車室温度が読み込まれ、ＲＡＭ５６に一旦記憶される。続いて操作・表示パネル７における各スイッチの設定状態が読み込まれる。
【００３０】
続いて車室４８へ吹き出す空気の目標吹き出し空気温度Ｔ０が演算のうえ一旦ＲＡＭ５６に記憶される。目標吹き出し空気温度Ｔ０を演算するためには検出内気温度Ｔｒ、検出外気温度Ｔａ、日射量Ｔｓの検出値、設定車室温度Ｔｄ等から演算を行い、その演算式には複数の演算計数データＫ１ｎおよび補正データＫ２が必要である。目標吹き出し空気温度Ｔ０は設定車室温度Ｔｄと検出内気温度Ｔｒとの偏差に関連し、さらに検出外気温度Ｔａおよび日射量Ｔｓにより補正した値に対応している。
【００３１】
ブロワー１６の駆動制御は、目標吹き出し空気温度Ｔ０に基づいて、図４（ａ）に示す予め設定してあるパターンに基づく電圧Ｖ０から電圧Ｖ１間の駆動電圧をブロワー１６の駆動モータに印加することによって行われる。
【００３２】
一方、ミックスダンパ２０の開度θ（％）
θ＝１００（Ｔ０−Ｔｅ）／（Ｔｈ−Ｔｅ）
が演算のうえ一旦ＲＡＭ５６に記憶される。
【００３３】
ここで、ミックスダンパ２０の開度θは、目標吹き出し空気温度Ｔ０、エバポレータ出口空気温度Ｔｅ、加熱器温度Ｔｈに対応して概略的に図４（ｂ）に示す如く、フット、デフロスト、フットデフロストの各モードのときは図４（ｂ）の曲線εにしたがって制御され、ベント、バイレベルの各モードのときは図４（ｂ）の曲線ζにしたがって制御される。ミックスダンパ２０の開度θの増加により加熱器２２を通過させる空気量は増加させられる。加熱器温度Ｔｈは加熱器温度センサ４２によって検出される。また、エバポレータ出口空気温度Ｔｅはエバポレータ出口空気温度センサ４０にて検出される。
【００３４】
また、モード切替用ダンパ２４の自動切り替えは、図４（ｃ）に示す如く、目標吹き出し空気温度Ｔ０に基づいて、ベント吹出口２４−１から空気を吹き出すベント吹き出し、フット吹出口２４−２から空気を吹き出すフット吹き出し、ベント吹出口２４−１およびフット吹出口２４−２から空気を吹き出すバイレベル吹き出しに切り替えられる。この切り替えに際してはヒステリシスを持たせている。
【００３５】
図４（ａ）における変化点Ｔ1の目標吹き出し空気温度、変化点Ｔ2の目標吹き出し空気温度、駆動電圧Ｖ０〜Ｖ１の範囲、直線γの勾配、直線δの勾配は車種、ブロワー１６の特性等によって変わる。図４（ｃ）における吹き出し口切り替えのための変化点Ｔ3〜Ｔ6の目標吹き出し空気温度は、車種等によって変わる。これらはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されていて、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に対応して更新する必要がある。
【００３６】
さらに、上記演算によって求めた開度θは理論値であり、これの補正係数データが車種、ブロワー１６の特性、加熱器２２の特性、冷却機３０の特性によって求められていて、これが補正データとしてテーブルの形でＥＥＰＲＯＭ５８に格納されており、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に変更に対応してＥＥＰＲＯＭ５８に格納されている補正データを更新する必要が生ずる。通常このデータ量が最も多い。
【００３７】
しかるに、目標吹き出し空気温度Ｔ０の演算のための複数の演算係数データＫ１ｎおよび補正データＫ２、ブロワー１６の風量制御のための目標吹き出し空気温度Ｔ1、Ｔ2、勾配γ、δおよび駆動電圧の上下限電圧値Ｖ０、Ｖ１、図４（ｂ）に示すミックスダンパ２０の開度θのパターン、モード切替用ダンパ２４の切り替えのための目標吹き出し空気温度Ｔ3〜Ｔ6などは車両用空気調和装置１の空気調和特性を決めるデータであり、これらはＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれる。
【００３８】
したがって、演算係数データ、補正データを含むＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータを、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に、また空調ダクト１２および車室４８への空気吹き出しダクトの実効断面積、形状、配管経路を変更する度に、またインテークダンパ１４のリンク、ミックスダンパ２０のリンク、モード切替用ダンパ２４のリンクを変更する度にダンパのリンクの変更に対応して更新する必要が生ずることになる。
【００３９】
また、データ未格納のＥＥＰＲＯＭ５８に車両用空気調和装置１の空気調和特性を決めるデータを新たに書き込むことが必要な場合も生ずることになる。
【００４０】
次に、演算係数データ、補正データを含む空気調和特性を決めるデータをＥＥＰＲＯＭ５８に新たに書き込むことが必要になったとき、または更新することが必要になったときにおけるデータの書き込みについて、図５および図６に示したフローチャートに基づき説明する。
【００４１】
データ書き込みのとき、または更新のときには、通信ポート６９を介してＥＥＰＲＯＭライター６８がＣＰＵ５２に接続されている。
【００４２】
電源が投入されると、エアコンモードに初期設定され（ステップＳ１）、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータを所定量毎にチェックされ（ステップＳ２）、チェック結果にエラーが存在するか否かがチェックされる（ステップＳ３）。このチェックはサムチェックデータによるチェックによってなされる。
【００４３】
ステップＳ３に続いてエラーがあったと判別されたときは、エラーデータが修正される（ステップＳ４）。これらのチェックはＣＰＵ５２にて行われる。ステップＳ４においてエラーがあったと判別されたときはエラーがあった１パケット分のデータがＲＯＭ５４内の書き込みエラー時書き換え用のデータに書き換えられる。
【００４４】
ステップＳ３においてエラーが存在しないと判別されたときとき、ステップＳ４においてエラーデータの修正が済んだとき、エアコンのための情報をモニターするためのプロトコルが送信される（ステップＳ５）。ステップＳ５の実行によってＲＡＭモニターにてＲＡＭ５６のデータをモニターすることができる。ステップＳ５に続いて車両用空気調和装置１はオートエアコン制御回路５−１の制御の下に空気調和作用が行われる（ステップＳ６）。
【００４５】
ステップＳ６に続いて、予め定めた所定期間経過するとステップＳ５から繰り返して実行され（ステップＳ７）、ステップＳ７において予め定めた所定期間経過前にディップスイッチ６６が切り替えられたか否かがチェックされる（ステップＳ８）。ステップＳ８においてディップスイッチ６６の切り替えが検出されると、エアコン動作が停止され（ステップＳ９）、続いてＣＰＵ５２によってＥＥＰＲＯＭライター６８の通信プロトコルが設定される（ステップＳ１０）。
【００４６】
ＥＥＰＲＯＭライター６８は予め定めた信号をＣＰＵ５２に送出し、ＣＰＵ５２は送られた信号が予め定めた信号と一致するか否かをチェックする（ステップＳ１１）。このチェックの結果、一致しないと判別されたときは、ステップＳ１１に続きステップＳ７から再び実行される。この一致判別は機能的に判別回路５−２においてなされる。
【００４７】
ステップＳ１１において一致したと判別されたときは、ＥＥＰＲＯＭライター６８が接続されていることが確認されたことになって、ステップＳ１１に続き受信確認信号（ＡＣＫとも記す）がＥＥＰＲＯＭライター６８へ送出され（ステップＳ１２）、続いてＥＥＰＲＯＭライター６８からの情報を受信することが許可される（ステップＳ１３）。この許可は、ディップスイッチ６６にて書き込み指示がなされ、かつ判別回路５−２において一致が検出されたときにのみ、検出回路５−３によって機能的になされる。したがって、ディップスイッチ６６の切り替えと判別回路５−２による判別との２重のチェックがなされていることになって、誤操作およびＲＡＭモニターからの信号によって書き込みが許可されることはない。
【００４８】
ステップＳ１３において情報の受信が許可されると、ＥＥＰＲＯＭライター６８から送出されてきた情報が受信されてＣＰＵ５２の制御の下にＲＡＭ５６に一旦格納される（ステップＳ１４）。続いて所定量の情報、すなわち１パケット分の情報を格納するまでＲＡＭ５６への格納が継続される（ステップＳ１５）。
【００４９】
この状態では、車両用空気調和装置１はエアコン動作をしているわけではなく、ＲＡＭ５６のエリアにＥＥＰＲＯＭライター６８から送出されてきた情報を一旦、書き込んでも差し支えない。
【００５０】
ステップＳ１５において、所定量の情報、すなわち１パケット分の情報が格納されると、格納の終了に続いてＣＰＵ５２からＥＥＰＲＯＭライター６８へＡＣＫが送出される。ＲＡＭ５６に一旦格納された情報はＣＰＵ５２の制御の下にＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれる。この場合情報中にはアドレスデータを含んでおり、アドレスデータに基づくＥＥＰＲＯＭ５８のアドレスに、対応する空調調和特性を決める演算データおよび補正データを含むデータが書き込まれる（ステップＳ１６）。
【００５１】
引き続き、ＥＥＰＲＯＭライター６８から書き込み情報の入力があるか否かがチェックされ（ステップＳ１７）、ステップＳ１７においてＥＥＰＲＯＭライター６８から書き込み情報の入力があると判別されると、ステップＳ１７に続いてステップＳ１４から繰り返して実行される。
【００５２】
ステップＳ１４からの情報の書き込みのタイミングは、模式的に図７に示す如くである。
【００５３】
図７（ａ）に示すようにＥＥＰＲＯＭライター６８から情報の送信があり、送信されてきた情報１パケット分を受信してＲＡＭ５６に一旦格納されると、図７（ｂ）に示す如くＡＣＫがＥＥＰＲＯＭライター６８へ送出され、続いてＲＡＭ５６に一旦格納された情報が図７（ｃ）に示すようにＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれる。続いてＡＣＫを受けて、次に書き込む情報があるときＥＥＰＲＯＭライター６８から情報の送信がなされる。このＥＥＰＲＯＭライター６８から情報の送信があるのを待ち受け、送信があると同様に作用する。したがって、ＥＥＰＲＯＭライター６８から情報の送信が間欠的であっても、実質的に空白なしに書き込みがなされる。
【００５４】
ステップＳ１７においてＥＥＰＲＯＭライター６８から書き込み情報の入力がないと判別されると、ステップＳ１７に続いて、ステップＳ１４においてＥＥＰＲＯＭライター６８から受信した情報がＥＥＰＲＯＭライター６８にチェックのために送出される（ステップＳ１８）。
【００５５】
ステップＳ１８において送出された情報を受けて、ＥＥＰＲＯＭライター６８はＥＥＰＲＯＭライター６８に格納してある送出データと比較する。
【００５６】
ステップＳ１８に続いてＥＥＰＲＯＭ５８に書き込んだデータは全てＥＥＰＲＯＭライター６８に送られたかをＥＥＰＲＯＭライター６８はチェックし（ステップＳ１９）、まだ残っているときはステップＳ１４から繰り返して実行される。
【００５７】
ステップＳ１９において、ＥＥＰＲＯＭ５８に書き込んだデータが全てＥＥＰＲＯＭライター６８に送られたと判別されると、ステップＳ１９に続いて、エアコン動作の要求があるか否かがチェックされ（ステップＳ２０）、エアコン動作の要求があるときは、ステップＳ１から実行されてエアコン動作に入っていく。
【００５８】
ステップＳ２０においてＥＥＰＲＯライター６８からエアコン動作の要求がないと判別されたときは、所定期間経過するのを待って（ステップＳ２１）、ステップＳ２１に続いてステップＳ１から実行されてエアコン動作に入っていく。
【００５９】
ステップＳ２１において所定期間経過する前にディップスイッチ６６がステップＳ８で切り替えられた状態のままか否かがチェックされ（ステップＳ２２）、ステップＳ２２において切り替えが戻されたと判別されたときは、ステップＳ２２に続いてステップＳ１から実行されてエアコン動作に入っていく。
【００６０】
以上説明したように、車両用空気調和装置１によれば、マスクＲＯＭに代わってＥＥＰＲＯＭ５８を用いたため、車種、冷却機、ブロワー、加熱器、空調ダクトの形状および配管経路、空気吹き出し口のダクトの形状および配管経路、各ダンパのリンクの変更に対応してＥＥＰＲＯＭ５８へ容易にデータを書き込むことができ、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータを車種、冷却機、ブロワー、加熱器、空調ダクトの形状および配管経路、空気吹き出し口のダクトの形状および配管経路、各ダンパのリンクの変更に対応して容易に更新することができる。
【００６１】
さらに、ＥＥＰＲＯＭ５８へのデータの書き込みは、ディップスイッチ６６による指示とＥＥＰＲＯＭライター６８から送出されてくるＥＥＰＲＯＭアクセス許可信号が、記憶されているデータと一致したときにのみ許可されるため、誤操作もしくはＲＡＭモニターからの信号により、誤ったデータが書き込まれることによって車両空気調和が予定外の作用をするようなことはない。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車両用空気調和装置によれば、演算係数データおよび補正データを含むデータの書き込みが容易にでき、空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータのＥＥＰＲＯＭへの書き込みのためには、指示手段による指示と判別手段による判別とを必要とし、誤操作によって誤データが書き込まれることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の概略構成説明図である。
【図２】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置へ送信される情報のデータフォーマットを示す模式図である。
【図３】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置における制御装置の機能ブロック図である。
【図４】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置における空気調和動作の説明に供する模式説明図である。
【図５】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の作用の説明に供するフローチャートである。
【図６】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の作用の説明に供するフローチャートである。
【図７】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置における作用の説明に供するタイミング図である。
【符号の説明】
１…車両用空気調和装置          ２…車両用空気調和装置本体
５…制御装置                    ５−２…判別回路
５−３…検出回路                ５−４…データ書き込み回路
７…操作・表示パネル            ３６…内気温度センサ
３８…外気温度センサ            ５８…ＥＥＰＲＯＭ
【図１】
0004257046.tif 000002
【図２】
0004257046.tif 000003
【図３】
0004257046.tif 000004
【図４】
0004257046.tif 000005
【図５】
0004257046.tif 000006
【図６】
0004257046.tif 000007
【図７】
0004257046.tif 000008