(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力ディスクと出力ディスクとの間に傾動自在に転接するパワーローラをトラニオンを介して回転自在に支持してなるトロイダル形無段変速機のパワーローラユニットにおいて、
パワーローラはトラニオンの側面にピボットシャフトを介して支持され、トラニオンの側面とパワーローラとの間にはベアリングが設けられているとともに、トラニオンにはパワーローラを支持したピボットシャフトを挿入するピボット穴と、このピボット穴の内周面に沿って形成された環状の油溝と、この油溝内に潤滑油を供給する第１の油路と、前記側面から前記油溝に向けて穿設された第２の油路とが設けられ、前記油溝の形状が、前記ピボット穴とは非同心の環状に形成され、この油溝におけるピボット穴から最も離れる周縁部に向けてトラニオンの側面から前記第２の油路が穿設されていることを特徴とするトロイダル形無段変速機のパワーローラユニット。
【請求項２】
入力ディスクと出力ディスクとの間に傾動自在に転接するパワーローラをトラニオンを介して回転自在に支持してなるトロイダル形無段変速機のパワーローラユニットにおいて、
パワーローラはトラニオンの側面にピボットシャフトを介して支持され、トラニオンの側面とパワーローラとの間にはベアリングが設けられているとともに、トラニオンにはパワーローラを支持したピボットシャフトを挿入するピボット穴と、このピボット穴の内周面に沿って形成された一定の長さの油溝と、この油溝内に潤滑油を供給する第１の油路と、前記側面から前記油溝に向けて穿設された第２の油路とが設けられ、前記油溝はその長さ方向の途中の一部が深さの最も深い最深部で、この最深部を境とする両端側の深さが漸次浅くなる溝形状となっており、この油溝における最深部のみに向けてトラニオンの側面から前記第２の油路が穿設されていることを特徴とするトロイダル形無段変速機のパワーローラユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車等の変速機構として用いられるトロイダル形無段変速機のパワーローラユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の変速機構として用いられるトロイダル形無段変速機は、互いに対向して同軸的に配置された入力ディスクおよび出力ディスクを備え、これら入力ディスクと出力ディスクとの間に複数のパワーローラが設けられている。各パワーローラは、それぞれ傾動可能なトラニオンを介して回転自在に支持されている。
【０００３】
トラニオンを介して支持された各パワーローラは入力ディスクおよび出力ディスクのトラクション面にそれぞれ転接し、これらパワーローラが入力ディスクの回転に応じて回転してその動力を出力ディスクに伝達するようになっている。
【０００４】
そして、各パワーローラがトラニオンと一体的に傾動することにより、各パワーローラのトラクション面と入力ディスクおよび出力ディスクのトラクション面との転接位置が変化し、この変化により入力ディスクと出力ディスクとの間の回転速度比が無段階に変化して所定の変速比が得られる。
【０００５】
図９には、パワーローラ１をトラニオン２に取り付けてなるパワーローラユニットの具体的な構造を示してあり、パワーローラ１はトラニオン２の側面にピボットシャフト３を介して支持されている。このパワーローラ１はローラ本体４と、ベアリングベース５と、これらの間に保持器６を介して転動自在に設けられた複数のボール７とを備えている。
【０００６】
ローラ本体４はピボットシャフト３にニードルベアリング８を介して回転自在に設けられ、またベアリングベース５はピボットシャフト３に固定して設けられている。
【０００７】
ピボットシャフト３は偏心軸部３ａを有し、この偏心軸部３ａがトラニオン２に形成されたピボット穴１０内に挿入され、このピボット穴１０と偏心軸部３ａとの間にニードルベアリング１１が設けられ、このニードルベアリング１１を介して偏心軸部３ａがトラニオン２に対して回転自在に支持されている。
【０００８】
パワーローラ１におけるベアリングベース５はトラニオン２の側面と対向し、その相互間にはニードルベアリング１２が設けられている。
【０００９】
トラニオン２は枢軸２ａを有し、変速時にこの枢軸２ａを中心にトラニオン２がパワーローラ１と一体に傾動し、この傾動に応じてローラ本体４のトラクション面と入力ディスクおよび出力ディスクのトラクション面との転接位置が変化して入力ディスクと出力ディスクとの間の回転速度比が変化する。そしてパワーローラ１が傾動するときには、このパワーローラ１がピボットシャフト３と一体に偏心軸部３ａを中心に回動（揺動）する。この際、ピボットシャフト３の偏心軸部３ａはピボット穴１０の内周のニードルベアリング１１を介して円滑に回動し、パワーローラ１はトラニオン２の側面のニードルベアリング１２を介して円滑に揺動する。
【００１０】
トラニオン２のピボット穴１０の内周面には例えばその周方向に沿って連続する環状の油溝１３が形成され、この油溝１３を通してピボット穴１０の内周のニードルベアリング１１およびトラニオン２の側面のニードルベアリング１２に潤滑油が供給されるようになっている。
【００１１】
従来の例えば特開平４−１５３４９号に開示されているトラニオンにおいては、図１０および図１１に示すように、トラニオン２の側面から見た油溝１３の形状がピボット穴１０と同心の環状つまり同心円となっている。そしてトラニオン２には、油溝１３内に潤滑油を供給するための第１の油路１４が形成されていると共に、パワーローラ配置側の側面から油溝１３に向って第２の油路１５が穿設され、第１の油路１４を通して供給された油溝１３内の潤滑油がピボット穴１０の内周のベアリングに注入されると共に、油溝１３から第２の油路１５を通してトラニオン２の側面のベアリングに注入される。
【００１２】
また、特開平１１−１５３４９号に開示されているトラニオンにおいては、図１２および図１３に示すように、トラニオン２にピボット穴１０の直径方向に延びて油溝１３を貫通する第３の油路１６が形成され、この第３の油路１６に向けてトラニオン２の側面から第２の油路１５が穿設されている。そして第３の油路１６の下端の開口部に止めプラグ１７が装着されている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、トラニオン２の側面に潤滑油を供給するための第２の油路１５の位置は、パワーローラユニットの構造や仕様等により所定の位置に決定されるが、図１０および図１１に示すトラニオン２において、第２の油路１５をピボット穴１０から一定以上離れる位置に形成する場合にはそれに応じてピボット穴１０と同心の油溝１３の外径を大きくしなければならない。しかしながら、油溝１３の外径を大きくすると、トラニオン２の強度上の点や加工上の点で不利となる。
【００１４】
また、図１２および図１３に示すトラニオン２においては、第２の油路１５をピボット穴１０から一定以上離れる位置に形成する場合、その第２の油路１５をピボット穴１０の直径方向に延びる第３の油路１６を介して油溝１３に連通させることができるから、油溝１３の外径を特に大きくするような必要がない。しかしながらこの場合、トラニオン２に第３の油路１６を加工し、またその第３の油路１６に止めプラグ１７を装着しなければならないから、構造が複雑となり、加工が面倒となる。
【００１５】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、トラニオンの側面に給油するための第２の油路を、ピボット穴から一定以上離れる位置に強度上や加工上の不利を招くことなく形成することができるパワーローラユニットを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、入力ディスクと出力ディスクとの間に傾動自在に転接するパワーローラをトラニオンを介して回転自在に支持してなるトロイダル形無段変速機のパワーローラユニットにおいて、パワーローラはトラニオンの側面にピボットシャフトを介して支持され、トラニオンの側面とパワーローラとの間にはベアリングが設けられているとともに、トラニオンにはパワーローラを支持したピボットシャフトを挿入するピボット穴と、このピボット穴の内周面に沿って形成された環状の油溝と、この油溝内に潤滑油を供給する第１の油路と、前記側面から前記油溝に向けて穿設された第２の油路とが設けられ、前記油溝の形状が、前記ピボット穴とは非同心の環状に形成され、この油溝におけるピボット穴から最も離れる周縁部に向けてトラニオンの側面から前記第２の油路が穿設されていることを特徴としている。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明は、入力ディスクと出力ディスクとの間に傾動自在に転接するパワーローラをトラニオンを介して回転自在に支持してなるトロイダル形無段変速機のパワーローラユニットにおいて、パワーローラはトラニオンの側面にピボットシャフトを介して支持され、トラニオンの側面とパワーローラとの間にはベアリングが設けられているとともに、トラニオンにはパワーローラを支持したピボットシャフトを挿入するピボット穴と、このピボット穴の内周面に沿って形成された一定の長さの油溝と、この油溝内に潤滑油を供給する第１の油路と、前記側面から前記油溝に向けて穿設された第２の油路とが設けられ、前記油溝はその長さ方向の途中の一部が深さの最も深い最深部で、この最深部を境とする両端側の深さが漸次浅くなる溝形状となっており、この油溝における最深部のみに向けてトラニオンの側面から前記第２の油路が穿設されていることを特徴としている。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図１ないし図８を参照して説明する。なお、従来の構成と対応する部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
図１および図２には第１の実施形態を示してあり、トラニオン２にはピボット穴１０の内周面にその周方向に沿って連続する環状の油溝１３ａが形成され、この油溝１３ａのトラニオン２の側面から見た形状がピボット穴１０とは非同心の円形となっている。すなわち、ピボット穴１０の中心Ｓ１に対し、油溝１３ａの中心Ｓ２がトラニオン２の長手方向に沿う上部側の方向にδだけずれた位置に偏心している。
【００２０】
したがって、前記中心Ｓ１，Ｓ２を通る線上のピボット穴１０の周縁の一部と油溝１３ａの周縁の一部とが一定以上大きく離れている。そしてそのピボット穴１０から大きく離れた油溝１３ａの周縁の一部に向ってトラニオン２のパワーローラ配置側の側面から第２の油路１５が穿設されている。
【００２１】
このような構成によれば、第２の油路１５をピボット穴１０から一定以上離れる所定の位置に設けることができる。そして第２の油路１５をピボット穴１０から離すための手段としては、油溝１３ａの中心Ｓ２をピボット穴１０の中心Ｓ１からδだけずらすのみでよいから、油溝１３ａの外径を拡大させる必要がなく、このためトラニオン２の強度の低下を招くことも、また加工が面倒となるようなこともない。
【００２２】
図３および図４には、第２の実施形態を示してあり、この実施形態においては、ピボット穴１０の内周面に環状に形成された油溝１３ｂがピボット穴１０とは非同心の楕円形となっている。すなわち、ピボット穴１０の中心Ｓ１に対し、油溝１３ｂの楕円の中心Ｓ２がトラニオン２の長手方向に沿う上部側の方向にδだけずれた位置に偏心している。
【００２３】
したがって、前記中心Ｓ１，Ｓ２を通る線上におけるピボット穴１０の周縁の一部と油溝１３ｂの周縁の一部とが一定以上大きく離れている。そしてそのピボット穴１０から大きく離れた油溝１３ｂの周縁の一部に向ってトラニオン２のパワーローラ配置側の側面から第２の油路１５が穿設されている。
【００２４】
このような構成によれば、第２の油路１５をピボット穴１０から一定以上離れる所定の位置に設けることができる。そして第２の油路１５をピボット穴１０から離すための手段としては、油溝１３ｂの中心Ｓ２をピボット穴の中心Ｓ１からδだけずらすのみでよいから、油溝１３ｂの大きさを特に拡大させる必要がなく、このためトラニオン２の強度の低下を招くことも、また加工が面倒となるようなこともない。
【００２５】
図５および図６には、第３の実施形態を示してあり、この実施形態においては、ピボット穴１０の内周面に環状に形成された油溝１３ｃがピボット穴１０とは非同心の長穴形となっている。すなわち、ピボット穴１０の中心Ｓ１に対し、油溝１３ｃの長穴形の中心Ｓ２がトラニオン２の長手方向に沿う上部側の方向にδだけずれた位置に偏心している。
【００２６】
したがって、前記中心Ｓ１，Ｓ２を通る線上におけるピボット穴１０の周縁の一部と油溝１３ｃの周縁の一部とが一定以上大きく離れている。そしてそのピボット穴１０から大きく離れた油溝１３ｃの周縁の一部に向ってトラニオン２のパワーローラ配置側の側面から第２の油路１５が穿設されている。
【００２７】
このような構成によれば、第２の油路１５をピボット穴１０から一定以上離れる所定の位置に設けることができる。そして第２の油路１５をピボット穴１０から離すための手段としては、油溝１３ｃの中心Ｓ２をピボット穴１０の中心Ｓ１からδだけずらすのみでよいから、油溝１３ｃの大きさを特に拡大させる必要がなく、このためトラニオン２の強度の低下を招くことも、また加工が面倒となるようなこともない。
【００２８】
図７および図８には、第４の実施形態を示してある。前記第１、第２、第３の実施形態においては、ピボット穴１０の内周面に形成された油溝１３ａ，１３ｂ，１３ｃがそれぞれその周方向に沿って連続する環状となっているが、この第４の実施形態においては、ピボット穴１０の内周面に形成された油溝１３ｄがその周方向に沿って一定の長さだけ延びる非連続の溝となっている。
【００２９】
この油溝１３ｄはピボット穴１０の半周以上の長さに亘って延び、またこの油溝１３ｄの深さに関しては、その長さ方向の途中の一部が最も深い最深部Ａとなっており、この最深部Ａを境とする油溝１３ｄの両端側の深さが漸次浅くなる状態となっている。
【００３０】
そしてこの油溝１３ｄの長さ方向の途中の最深部Ａつまりピボット穴１０から一定以上大きく離れる部分に向ってトラニオン２のパワーローラ配置側の側面から第２の油路１５が穿設されている。
【００３１】
このような構成によれば、第２の油路１５をピボット穴１０から一定以上離れる所定の位置に設けることができる。そして第２の油路１５をピボット穴１０から離すための手段としては、油溝１３ｄの長さ方向の途中の一部が最も深くなるように形成するだけでよいから、油溝１３ｄの大きさを特に拡大させる必要がなく、このためトラニオン２の強度の低下を招くことも、また加工が面倒となるようなこともない。
【００３２】
なお、前記各油溝１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄは、旋盤やマシニングセンタによりサイドカッタや内径溝バイトを用いて容易に加工することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、トラニオンの側面に給油するための第２の油路を、ピボット穴から一定以上離れる位置に強度上や加工上の不利を招くことなく形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係るパワーローラユニットのトラニオンを示す正面図。
【図２】そのトラニオン断面図。
【図３】この発明の第２の実施形態に係るパワーローラユニットのトラニオンを示す正面図。
【図４】そのトラニオン断面図。
【図５】この発明の第３の実施形態に係るパワーローラユニットのトラニオンを示す正面図。
【図６】そのトラニオンの断面図。
【図７】この発明の第４の実施形態に係るパワーローラユニットのトラニオンを示す正面図。
【図８】そのトラニオンの断面図。
【図９】パワーローラユニットの構造を示す断面図。
【図１０】従来のパワーローラユニットのトラニオンの一例を示す正面図。
【図１１】そのトラニオンの断面図。
【図１２】従来のパワーローラユニットのトラニオンの他の例を示す正面図。
【図１３】そのトラニオンの断面図。
【符号の説明】
１…パワーローラ
２…トラニオン
３…ピボットシャフト
１０…ピボット穴
１１…ニードルベアリング
１２…ニードルベアリング
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ…油溝
１４…第１の油路
１５…第２の油路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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