(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マスターシリンダーユニット（１）であって、
前記マスターシリンダーユニット（１）と組み合わされて少なくとも一つの電気回路を開成及び閉成するためのスイッチ（４０）と、
自由端部近傍の壁部（２４）を薄肉に形成することにより設けられて前記スイッチ（４０）がぴったりと嵌り合って収容された収容コンパートメント（２２）を備えたマスターシリンダーユニット本体（２）と、
前記本体（２）内にスライド自在に配置されて、前記スイッチ（４）と協働する連結部（３６）を備えたピストン（２８）と、
前記スイッチ（４０）を前記コンパートメント（２２）内へ案内収容させるのに役立つ協働手段を有し、
前記スイッチ（４０）が、
前記コンパートメント（２２）内にぴったりと嵌り合って収容されるのに好適な外側環状壁（４４）を有するケーシング（４２）と、
前記ケーシング（４２）に確りと固定された第一の電気接点（５２）と、
前記ピストン（２８）の前記連結部（３６）に当接されるようになっている可動部材（５０）と、
前記スイッチ（４０）の前記可動部材（５０）に接続されて、前記電気回路を開成及び閉成するために前記ケーシング（４２）の前記第一の電気接点（５２）と協働するのに好適な第二の電気接点（５４）とを有し、
前記コンパートメント（２２）内において前記本体（２）と接続することの可能な分離スイッチボックスを構成するように、前記可動部材（５０）が少なくとも部分的に前記ケーシング（４２）内に収容され、
前記協働手段が、前記ケーシング（４２）の前記外側環状壁（４４）から径方向外方へ突出した突起（４４ａ）と、前記コンパートメント（２２）の前記壁部（２４）に軸線方向へ伸びて形成された切欠き（２６）とを有し、
前記ケーシング（４２）の前記突起（４４ａ）を、前記コンパートメント（２２）の前記切欠き（２６）内に嵌め合わせ案内させることにより、前記スイッチ（４０）が前記コンパートメント（２２）内に収容されるようになっているマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項２】
前記スイッチ（４０）が、前記可動部材（５０）を案内するためのガイド手段を有している、請求項１に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項３】
前記ガイド手段が、前記ケーシング（４２）の前記外側環状壁（４４）の内側に配置されている内側環状壁（４６）である、請求項２に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項４】
前記可動部材（５０）が、前記ケーシング（４２）内にスライド自在に収容されたリングである、請求項１〜３のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５】
前記第一の電気接点（５２）が、電気的伝導性を有する少なくとも一対のワイヤ部を含んでいる、請求項１〜４のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項６】
前記第一の電気接点（５２）が、少なくとも一対のファストン端子である、請求項１〜４のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項７】
前記第一の電気接点（５２）が、前記スイッチ（４０）の前記ケーシング（４２）内に少なくとも部分的に組み込まれている、請求項１〜６のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項８】
前記第二の電気接点（５４）が、前記電気回路を開成及び閉成するために前記第一の電気接点（５２）と協働するのに好適なリング状部材又はワッシャーである、請求項１〜７のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット。
【請求項９】
前記第二の電気接点（５４）が、少なくとも部分的に前記可動部材（５０）に組み込まれている、請求項１〜８のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１０】
前記第二の電気接点（５４）が、前記可動部材（５０）に対してスライド自在に接続されている、請求項１〜９のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１１】
前記第二の電気接点（５４）が、接触部材によって常時付勢されている、請求項１０に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１２】
前記接触部材が、前記可動部材（５０）に確りと固定された接触スプリング（５４ｃ）である、請求項１１に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１３】
前記可動部材（５０）が、前記第二の電気接点（５４）が前記可動部材（５０）から脱落するのを阻止するための環状保持突起（５０ａ）を有している、請求項１０〜１２のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１４】
前記可動部材（５０）を常時付勢するのに好適な弾性部材を更に有している、請求項１〜１３のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１５】
前記弾性部材が、前記スイッチ（４０）の前記ケーシング（４２）内に収容するのに好適なスプリング（５５）である、請求項１４に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１６】
前記ケーシング（４２）が止め壁（４８）を有し、前記弾性部材が、前記可動部材（５０）と前記ケーシング（４２）の前記止め壁（４８）との間で収縮した状態のままで、前記可動部材（５０）を常時付勢している、請求項１４又は１５に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１７】
前記マスターシリンダーユニット（１）の停止状態において、前記電気回路を開成させるように、前記第一の電気接点（５２）と前記第二の電気接点（５４）とが接触しないようになっている、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１８】
前記マスターシリンダーユニット（１）の停止状態において、前記電気回路を閉成させるように、前記第一の電気接点（５２）と前記第二の電気接点（５４）とが接触するようになっている、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項１９】
前記マスターシリンダーユニット（１）の前記ピストン（２８）のためのアバットメント手段を有している、請求項１〜１８のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項２０】
前記アバットメント手段が、前記ケーシング（４２）の外側環状壁（４４）の内側に位置している内側環状壁（４６）である、請求項１９に記載のスイッチ。
【請求項２１】
少なくとも一つの電気回路を開成及び閉成するためにマスターシリンダーユニット（１）と組み合わせることのできるスイッチ（４０）であって、
前記マスターシリンダーユニット（１）が、前記スイッチ（４０）がぴったりと嵌り合って収容されるためのコンパートメント（２２）と、前記スイッチ（４０）と協働する連結部（３６）を有するピストン（２８）を収容する座部（１６）とを備えたシリンダー本体（２）を有し、
前記スイッチ（４０）が、
前記シリンダー本体（２）の前記コンパートメント（２２）内にぴったりと嵌り合って収容されるのに好適なケーシング（４２）と、
前記ケーシング（４２）に確りと固定されて前記シリンダー本体（２）の外部へ部分的に延びている第一の電気接点（５２）と、
前記ピストン（２８）の前記連結部（３６）に当接されるようになっている可動部材（５０）と、
前記可動部材（５０）に接続されて、前記電気回路を開成及び閉成するために前記ケーシング（４２）の前記第一の接点（５２）と協働するのに好適な第二の電気接点（５４）とを有し、
前記コンパートメント（２２）内において前記シリンダー本体（２）と接続することの可能な分離スイッチボックスを構成するように、前記可動部材（５０）が少なくとも部分的に前記ケーシング（４２）内に収容されているスイッチ（４０）。
【請求項２２】
前記スイッチ（４０）を前記コンパートメント（２２）内へ案内収容させるのに役立つ協働手段を有している、請求項２１に記載のスイッチ（４０）。
【請求項２３】
前記ケーシング（４２）が外側環状壁（４４）を有し、前記協働手段が、前記ケーシング（４２）の前記外側環状壁（４４）から径方向外方へ突出した突起（４４ａ）と前記コンパートメント（２２）の壁部（２４）に軸線方向へ伸びて形成された切欠き（２６）とにより構成され、前記突起（４４ａ）を前記切欠き（２６）内に嵌め合わせ案内させることにより、前記スイッチ（４０）が前記コンパートメント（２２）内にぴったりと嵌り合って収容されるようになっている、請求項２２に記載のスイッチ（４０）。
【請求項２４】
前記スイッチ（４０）が、前記可動部材（５０）を案内するためのガイド手段を有している、請求項２１〜２３のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項２５】
前記ガイド手段が、前記ケーシング（４２）の外側環状壁（４４）の内側に位置している内側環状壁（４６）である、請求項２４に記載のスイッチ（４０）。
【請求項２６】
前記可動部材（５０）が、前記ケーシング（４２）内にスライド自在に収容されたリングである、請求項２１〜２５のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項２７】
前記第一の電気接点（５２）が、電気的伝導性を有する少なくとも一対のワイヤ部を含んでいる、請求項２１〜２６のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項２８】
前記第一の電気接点（５２）が、少なくとも一対のファストン端子である、請求項２１〜２６のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項２９】
前記第一の電気接点（５２）が、前記スイッチ（４０）の前記ケーシング（４２）に少なくとも部分的に組み込まれている、請求項２１〜２８のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３０】
前記第二の電気接点（５４）が、前記電気回路を開成及び閉成するために前記第一の電気接点（５２）と協働するのに好適なリング状部材又はワッシャーである、請求項２１〜２９のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３１】
前記第二の電気接点（５４）が、少なくとも部分的に前記可動部材（５０）に組み込まれている、請求項２１〜３０のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３２】
前記第二の電気接点（５４）が、前記可動部材（５０）に対してスライド自在に接続されている、請求項２１〜３１のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３３】
前記第二の電気接点（５４）が、接触部材によって常時付勢されている、請求項３２に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３４】
前記接触部材が、前記可動部材（５０）に確りと固定された接触スプリング（５４ｃ）である、請求項３３に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３５】
前記可動部材（５０）が、前記第二の電気接点（５４）が前記可動部材（５０）から脱落するのを阻止するための環状保持突起（５０ａ）を備えている、請求項３２〜３４のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３６】
前記可動部材（５０）を常時付勢するのに好適な弾性部材を更に有している、請求項２１〜３５のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３７】
前記弾性部材が、前記スイッチ（４０）の前記ケーシング（４２）内に収容するのに好適なスプリング（５５）である、請求項３６に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３８】
前記ケーシング（４２）が止め壁（４８）を有し、前記弾性部材が、前記可動部材（５０）と前記ケーシング（４２）の前記止め壁（４８）との間で収縮した状態のままで、前記可動部材（５０）を常時付勢している、請求項３６又は３７に記載のスイッチ（４０）。
【請求項３９】
前記マスターシリンダーユニット（１）の停止状態において、前記電気回路を開成させるように、前記第一の電気接点（５２）と前記第二の電気接点（５４）とが接触しないようになっている、請求項２１〜３８のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項４０】
前記マスターシリンダーユニット（１）の停止状態において、前記電気回路を閉成させるように、前記第一の電気接点（５２）と前記第二の電気接点（５４）とが接触するようになっている、請求項２１〜３８のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項４１】
前記マスターシリンダーユニット（１）の前記ピストン（２８）のためのアバットメント手段を有している、請求項２１〜４０のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【請求項４２】
前記アバットメント手段が、前記スイッチ（４０）の前記ケーシング（４２）の内側環状壁（４６）である、請求項４１に記載のスイッチ（４０）。
【請求項４３】
請求項２１〜４２のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）を有するマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項４４】
請求項２１〜４２のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）を有するブレーキ。
【請求項４５】
請求項２１〜４２のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）を有するディスクブレーキ。
【請求項４６】
請求項２１〜４２のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）を有するクラッチユニット。
【請求項４７】
マスターシリンダーユニット（１）であって、
連結部（３６）を備えたピストン（２８）がスライド自在に液密に収容された座部（１６）と自由端部近傍に形成されたコンパートメント（２２）とを有するシリンダー本体（２）と、
前記マスターシリンダーユニット（１）を作動させるための前記ピストン（２８）に接続された押圧ロッド（３８）と、
前記マスターシリンダーユニット（１）の作動の結果、マスターシリンダーユニット（１）と協働して少なくとも一つの電気回路を開成及び閉成するためのスイッチ（４０）とを有し、
前記スイッチ（４０）が、
前記シリンダー本体（２）の前記コンパートメント（２２）内にぴったりと嵌り合って収容され、前記シリンダー本体（２）の外部へ少なくとも部分的に延びた第一の電気接点（５２）を備えたケーシング（４２）と、
前記ピストン（２８）の連結部（３６）に当接されるようになっていて、前記電気回路を開成及び閉成するために前記ケーシング（４２）の前記第一の電気接点（５２）と協働するのに好適な第二の電気接点（５４）と接続された可動部材（５０）とを有し、
前記コンパートメント（２２）内において前記シリンダー本体（２）と接続される分離スイッチボックスを構成するように、前記スイッチ（４０）の前記可動部材（５０）が、前記スイッチ（４０）の前記ケーシング（４２）内に少なくとも部分的に収容されているマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項４８】
前記スイッチ（４０）を前記コンパートメント（２２）内に案内挿入させるのに役立つ協働手段を有している、請求項４７に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項４９】
前記協働手段が、前記コンパートメント（２２）の壁部（２４）に軸線方向に伸びて形成された切欠き（２６）と、前記スイッチ（４０）の前記ケーシング（４２）から径方向外方へ突出して、前記切欠き（２６）内に嵌め合わせ挿入された突起（４４ａ）とを有している、請求項４８に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５０】
前記押圧ロッド（３８）が、前記ピストン（２８）にダイレクトに連結されている、請求項４７〜４９のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５１】
組立状態において、前記スイッチ（４０）が、ぴったりと嵌り合って前記コンパートメント（２２）内に収容され、前記押圧ロッド（３８）が係合している前記ピストン（２８）の端部との関係で径方向の隙間を有している、請求項４７〜５０のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５２】
前記ピストン（２８）と前記ピストン（２８）を収容している前記座部（１６）との間に設けられたシーリング部材（３２）を更に有している、請求項４７〜５１のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５３】
前記スイッチ（４０）を前記シリンダー本体（２）に確りと固定させるための固定手段を更に有し、その固定手段が、前記スイッチ（４０）を前記シリンダー本体（２）と合体させるのに好適なものである、請求項４７〜５２のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５４】
前記コンパートメント（２２）がリング座部を有し、前記固定手段が、前記コンパートメント（２２）の前記リング座部内に挿入するのに好適な割りリング（５６）である、請求項５３に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５５】
前記シリンダー本体（２）に確りと固定された保護ブーツ（６０）を更に有している、請求項４７〜５４のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）。
【請求項５６】
前記保護ブーツ（６０）が、前記押圧ロッド（３８）と接続された前記ピストン（２８）の端部領域において前記マスターシリンダーユニット（１）を保護している、請求項５５に記載のマスターシリンダーユニット。
【請求項５７】
請求項４７〜５６のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）を有するブレーキユニット。
【請求項５８】
請求項４７〜５６のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）を有するディスクブレーキユニット。
【請求項５９】
請求項４７〜５６のいずれか一項に記載のマスターシリンダーユニット（１）を有するクラッチユニット。
【請求項６０】
デバイス（１）と組み合わせることができ且つ少なくとも一つの電気回路を開成及び閉成するためのスイッチ（４０）であって、
前記デバイス（１）が、
前記スイッチ（４０）がぴったりと嵌り合って収容されるためのコンパートメント（２２）を有するデバイス本体（２）と、
前記デバイス本体（２）内にスライド自在に配置され、前記スイッチ（４０）と協働する連結部（３６）を備えたスライド部材（２８）とを有し、
前記スイッチ（４０）が、
前記デバイス本体（２）の前記コンパートメント（２２）内にぴったりと嵌り合って収容されるのに好適なケーシング（４２）と、
前記ケーシング（４２）に確りと固定された第一の電気接点（５２）と、
前記スライド部材（２８）の前記連結部（３６）と当接するようになっている可動部材（５０）と、
前記可動部材（５０）に接続されて、前記電気回路を開成及び閉成するために前記ケーシング（４２）の前記第一の電気接点（５２）と協働するのに好適な第二の電気接点（５４）とを有し、
前記コンパートメント（２２）内において前記デバイス本体（２）と接続することの可能な分離スイッチボックスを構成するように、前記可動部材（５０）が少なくとも部分的に前記ケーシング（４２）内に収容され、前記第二の電気接点（５４）が前記可動部材（５０）に対してスライド自在に接続されているスイッチ（４０）。
【請求項６１】
前記第二の電気接点（５４）が、接触部材によって常時付勢されている、請求項６０に記載のスイッチ（４０）。
【請求項６２】
前記接触部材が、前記可動部材（５０）に固定された接触スプリング（５４ｃ）である、請求項６１に記載のスイッチ（４０）。
【請求項６３】
前記可動部材（５０）が、前記第二の電気接点（５４）が前記可動部材（５０）から脱落するのを阻止する環状保持突起（５０ａ）を備えている、請求項６０〜６２のいずれか一項に記載のスイッチ（４０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デバイスと組み合わせることができ、少なくとも一つの電気回路を開成及び（又は）閉成するためのスイッチに関するものである。
【０００２】
特に、本発明はマスターシリンダーユニット用スイッチに係り、例えばブレーキ動作等の実行を指示する信号を活性化及び（又は）不活性化させるための電気回路を備えたマスターシリンダーユニットのスイッチに関するものである。
【０００３】
シリンダーユニット、特に、ディスクブレーキのようなブレーキ又はクラッチと組み合わせられるマスターシリンダーユニットには、例えばブレーキ動作の実行を指示する信号を活性化及び（又は）不活性化させるため、或いは、例えばエンジン等の制御用の電子制御ユニットによって用いることのできる少なくとも一つの電気信号の送信を活性化又は不活性化させるために、シリンダーユニットの動作の結果、閉成又は開成される電気回路が一般に組み込まれている。
【０００４】
一方で製造コストを抑え、他方で最終製品のユーザにとっての高度な安全性を確実にするために、構造が簡単で、特に、安価に製造することができ且つ高い信頼性を有するような、電気回路を備えたマスターシリンダーユニットを提供する必要性が非常に高まっている。
【０００５】
シリンダー本体に嵌め込むことの可能なカートリッジ内に収容される固定電気接点とピストン構造体に組み込まれるスライド接点とを備えたマスターシリンダーを製造することが知られている。
【０００６】
そのような構造のものは、例えば、米国特許第６，３４５，５６６号に記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
然しながら、この種のマスターシリンダーの構造的な問題は、部品を正確に組み立てるために特に注意を払わなければならないということであり、実際に、固定電気接点カートリッジをシリンダー本体に取り付け固定すると共に、スライド接点をピストン構造体に取り付け固定する必要がある。
【０００８】
本発明の根底にある課題は、上述した要請を満足させると共に上述した従来技術に関する欠点を解消するような構造的及び機能的な特徴を有する、特にマスターシリンダーユニット用のスイッチ及びマスターシリンダーユニットを発明することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この課題は、請求項１及び２７に記載されたスイッチによって達成される。これらの請求項に従属する請求項には、変形例が夫々記載されている。
【００１０】
本発明によるスイッチ，それが組み合わされるデバイス及びマスターシリンダーユニットの更なる特徴及び利点については、限定的ではない好ましい実施形態についての後述する説明を参照することによって、より明確になるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
添付図面を参照すると、本発明によるマスターシリンダーユニットは、参照符号１で示されている。
【００１２】
そのシリンダーユニット１は、本体壁軸線Ｘ−Ｘに沿って延びた実質的に長尺な本体壁４にて構成されたシリンダー本体２を有している。
【００１３】
シリンダー本体２は、好ましくはプラスチック材料にて構成されている。
【００１４】
別の変形例においては、シリンダー本体は、金属、例えば、軽アルミニウム合金にて構成されている。
【００１５】
シリンダー本体２は、シリンダー本体を支持構造体に接続するための手段を有している。
【００１６】
好ましい実施形態においては、その接続手段は、好ましくは本体壁４の突部６に形成された少なくとも一つの接続穴を提供している。
【００１７】
シリンダー本体の好ましい実施形態においては、その接続手段は、本体壁４の突部６に形成された、第一の接続穴８ａと第二の接続穴８ｂとを有している。
【００１８】
その接続手段は、シリンダー本体を支持構造体に接続するのに好適なものである。
【００１９】
例えば、ブレーキ、特に自動車の後ブレーキを作動させるためのマスターシリンダーユニット用のシリンダー本体の場合には、支持構造体は、自動車のシャーシに接続され且つドライバーの右フットを支えるフットレストの近くに配置された構成要素を有している。
【００２０】
シリンダー本体は、本体壁軸線Ｘ−Ｘに沿ってシリンダー本体２の自由端１２とベース１４との間で延びた略円筒状のキャビティ１０を有している。
【００２１】
そのキャビティ１０は、自由端１２とベース１４との間に位置しているピストン座部１６を有している。ベース１４は、出力ダクト１８と出力コネクター２０とを有している。
【００２２】
変形例においては、シリンダー本体２は、ピストン座部１６と連通し且つ作動油のタンクに接続された入口コネクター２１を有している。
【００２３】
自由端１２の近傍において、ピストン座部１６は収容コンパートメント２２を有し、この収容コンパートメント２２は、コンパートメント壁２４を画定するように本体壁４を径方向へ薄肉にさせることによって形成されている。
【００２４】
コンパートメント壁２４は、本体壁軸線Ｘ−Ｘに沿って延びた軸線方向切欠き２６を有している。
【００２５】
シリンダーユニット１は、シリンダーユニットの作動油を加圧状態にさせるためにユーザによって操作するのに好適なスラスト手段（ｔｈｒｕｓｔ  ｍｅａｎｓ）を更に有している。
【００２６】
そのスラスト手段は、ピストン座部１６内にスライド自在に収容するのに好適なピストン２８を有している。
【００２７】
そのピストン２８は、ピストン２８とピストン座部１６との間のシールを構成するのに好適なシーリング手段を有している。
【００２８】
好ましい実施形態においては、シーリング手段は、二次シールとして知られたシーリングリング３２を収容したシール座部３０を有している。
【００２９】
別の変形例においては、シーリング手段は、ピストン２８に形成され且つ一次シールと二次シールとを含むシール手段を構成するようシーリングリングを夫々収容した複数のシール座部を有している。
【００３０】
好ましい実施形態においては、ピストン２８は、それの周回りに設けられた突起形態の肩部３６を有している。
【００３１】
好ましくは、肩部３６は、その肩部３６から軸線方向へ離間した第二の肩部３６’と一緒になってシーリング手段のシール座部３０を区画している。
【００３２】
スラスト手段は、ピストン２８と協働する押圧ロッド３８を更に有していて、それ故、シリンダーユニットの作動中に、ピストン２８がピストン座部１６内をスライドして、作動油を加圧する。
【００３３】
好ましい実施形態においては、押圧ロッド３８は、ピストンの一端部に設けられた座部内に部分的に嵌り合うことによってピストン２８と協働する。
【００３４】
押圧ロッド３８は、シリンダーユニットのユーザが、例えば、自動車の後側ブレーキ又はクラッチ用のペダル機構によって作動させることができる。
【００３５】
シリンダーユニットは付勢手段を更に有し、この付勢手段は、好ましくは弾性力のあるものであって、押圧ロッド３８がピストンに作用するのに抗してピストン２８を常時付勢するのに好適なものである。
【００３６】
その弾性力のある付勢手段は、スプリング３９を含んでいる。
【００３７】
マスターシリンダー１は、スイッチ４０を更に有し、このスイッチ４０は、少なくとも一つの電気回路を開成及び閉成するために、シリンダーユニットと組み合わせることができる。
【００３８】
このスイッチ４０は、シリンダー本体２の収容コンパートメント２２内に収容されるのに好適なケーシング４２を有している。
【００３９】
このケーシング４２は、略円筒状になってケーシング軸線Ｙ−Ｙに沿って延びている。
【００４０】
ケーシング４２は、外側の環状壁４４と、その外側環状壁４４内に位置している内側環状壁４６とを有し、これら壁は、ケーシング軸線Ｙ−Ｙに対して略垂直に延びた止め壁４８によって接続されている。
【００４１】
好ましい実施形態においては、ケーシング４２は径方向外方へ突出した突起４４ａを有し、この突起４４ａは、外側環状壁４４に確りと固定され、好ましくは、外側環状壁４４と一体に構成されている。
【００４２】
外側環状壁４４と径方向突起４４ａとは、スイッチ４０をシリンダー本体２の収容コンパートメント２２内に案内及び挿入するのに役立つ手段を構成している。また、径方向突起４４ａは、上述いたしましたようにコンパートメント２２の壁２４に軸線方向に伸びた切欠き２６と相俟って、スイッチ４０を収容コンパートメント２２内に案内収容させるのに役立つ協働手段の一部を構成している。
【００４３】
スイッチ４０は、ケーシング４２の内側環状壁４６上をスライド自在な略円筒状の可動部材５０を更に有している。
【００４４】
内側環状壁４６は、スイッチ４０の可動部材５０のためのガイド手段を構成している。
【００４５】
可動部材５０は、スイッチ４０がシリンダーユニット１のシリンダー本体２と組み合わせることのできる分離スイッチボックスを構成するように、スイッチ４０のケーシング４２内に少なくとも部分的に収容されている。
【００４６】
換言すれば、可動部材５０は、外側環状壁４４によって分離スイッチ４０をシリンダー本体２内に収容させることのできるケーシング４２内に少なくとも部分的に留まりつつ、ケーシング４２の内側環状壁４６上をスライド移動する。
【００４７】
更に換言すれば、スイッチ４０は、シリンダー本体内に設けられたコンパートメント内に挿入することのできる分離スイッチボックスによって構成されている。
【００４８】
スイッチ４０は、ケーシング４２に確りと固定された第一の電気接点５２を更に有し、この第一の電気接点は、ケーシング４２の外側環状壁４４から内方へ突出した第一の部分５２ａと、外側環状壁４４から外部へ突出した第二の部分５２ｂとを有している。
【００４９】
好ましい実施形態においては、第一の電気接点５２は、ケーシング４２の外側環状壁４４に組み込まれ、好ましくは、径方向突起４４ａから突出している。
【００５０】
一実施形態においては、第一の電気接点５２は、例えば、銅等の電気的伝導性材料にて作られた一対のワイヤ部の形態となっている（図１ａ〜図１ｃ、図３ａ〜図３ｃ及び図５）。
【００５１】
更に別の実施形態においては、第一の電気接点５２は、一対のファストン端子（Ｆａｓｔｏｎ  ｔｅｒｍｉｎａｌｓ）の形態となっている（図２ａ〜図２ｃ、図４ａ〜図４ｃ及び図６）。
【００５２】
スイッチは、可動部材５０に接続された第二の電気接点５４を更に有している。
【００５３】
その第二の電気接点５４は、電気回路を開成及び閉成するために、ケーシング４２に確りと固定された第一の電気接点５２と協働するのに好適なものである。
【００５４】
好ましい実施形態においては、第二の電気接点５４は、可動部材５０に確りと固定され、例えば、可動部材５０に組み込まれ、少なくとも一つの突出部を有している（図１ａ〜図１ｃ、図２ａ〜図２ｃ、図３ａ〜図３ｃ及び図４ａ〜図４ｃ）。
【００５５】
第二の電気接点５４は、リング状部材又はワッシャーの形態をしているのが好ましい。
【００５６】
更に別の実施形態においては、第一の電気接点５２及び（又は）第二の電気接点５４は、撓み易い、即ち、弾発変形自在なものとして構成されている。
【００５７】
特に、この実施形態においては、第一の電気接点５２は、第二の電気接点５４と協働する第一の内方突出部５２ａの部分において弾発変形自在なものとして構成されている。
【００５８】
更に別の実施形態においては、第二の電気接点５４は、第一の電気接点５２と協働する部分において弾発変形自在なものとして構成されている。
【００５９】
更に別の実施形態においては、第二の電気接点５４は、可動部材５０上をスライド自在に構成されている（図５）。
【００６０】
この実施形態においては、可動部材５０は、可動部材５０から突出し且つ可動部材５０上でスライド自在な第二の電気接点５４が可動部材５０から滑り落ちるのを防止するのに好適な環状保持突起５０ａを有している。
【００６１】
この実施形態においては、第二の電気接点５４は、可動部材上をスライドできるように可動部材５０に嵌め合わせるのに好適な筒状連結部５４ａを有している。
【００６２】
第二のスライド自在な電気接点５４は、連結部５４ａとの関係で径方向外方へ延びて好ましくは連結部５４ａと一体に形成された接触部５４ｂを有している。
【００６３】
第二の電気接点５４の接触部５４ｂは、電気回路を開成及び閉成するために、第一の電気接点５２と協働するのに好適なものである。
【００６４】
可動部材５０上をスライド自在な第二の電気接点５４は、係合手段によって可動部材５０に確りと固定される接触スプリング５４ｃによって作動する。
【００６５】
その係合手段は、例えば、可動部材５０に設けられたチャネル内に収容される接触スプリング５４ｃのコイルを含み、チャネル／リング・セキュリティシステム等を構成している。
【００６６】
接触スプリング５４ｃは、円錐状のスプリングであるのが好ましく、その最も径の大きいコイル部が第二の電気接点５４と接触するのに好適な部分となっている。
【００６７】
換言すれば、この実施形態においては、第二の電気接点５４は、可動部材５０上で環状保持突起５０ａと接触スプリング５４ｃとの間をスライド自在になっている。
【００６８】
第二の電気接点５４の移動によって、第一の電気接点５２と第二の電気接点５４との間の接触が有益的に可能となる。
【００６９】
スイッチ４０は、可動部材５０に対して常時付勢するのに好適な弾性手段を更に有している。
【００７０】
その弾性手段は、好ましくは、スイッチ４０のケーシング４２内に収容されてケーシング５２の止め壁４８に当接して配置するのに好適なスプリング５５を有している。
【００７１】
好ましい実施形態においては、シリンダーユニット１は、スイッチ４０をシリンダー本体２に確りと固定するための手段を更に有し、その固定手段は、シリンダーユニットの組立状態において、スイッチをシリンダー本体と合体させるのに好適なものである。
【００７２】
その固定手段は、好ましくは、シリンダー本体２の収容コンパートメント２２に設けられたリング座部内に嵌め込まれるのに好適な割りリング５６を有している。
【００７３】
更に別の実施形態においては、シリンダーユニット１は、シリンダー本体の自由端１２の所で、シリンダー本体上に嵌め合わされるのに好適な保護ブーツ６０を有している。
【００７４】
その保護ブーツ６０は、シリンダー本体の外側に設けられた座部、例えば、コンパートメント壁２４の近傍において本体壁４に設けられた外周方向溝と結合することができる。
【００７５】
好ましい実施形態においては、保護ブーツ６０は、貫通スロットを備え且つ保護ブーツに形成された穴内に挿入するのに好適なクロージャー手段６２（ｃｌｏｓｕｒｅ  ｅｌｅｍｅｎｔ）を有している。
【００７６】
マスターシリンダー１の組立状態においては、ピストン２８は、シリンダー本体２のピストン座部１６内に液密に挿入されている。
【００７７】
好ましくは、弾性付勢手段、特に、スプリング３９が、シリンダー本体２のベース１４寄りのピストン２８の端部と、シリンダー本体２の出力ダクト１８の壁との間に配置されている。
【００７８】
スイッチ４０は、シリンダー本体２の収容コンパートメント２２内に収容するのに好適なもので、収容コンパートメント内に設けられた座部内に収容される割りリング５６によってシリンダー本体に確りと固定するのが好ましい。
【００７９】
固定状態において、スイッチ４０のケーシング軸線Ｙ−Ｙは、シリンダー本体２の本体壁軸線Ｘ−Ｘと実質的に一致している。
【００８０】
スイッチ４０の外側環状壁４４の径方向突起４４ａは、シリンダー本体２の軸線方向切欠き２６に挿入させるのに好適なものである。
【００８１】
換言すれば、スイッチ４０は、ぴったりと嵌め合わせることによって、押圧ロッド３８と接続されるピストン２８の端部との関係で径方向に隙間を持った状態で、収容コンパートメント２２内においてシリンダー本体２と接続される。
【００８２】
更に換言すると、組立状態においては、スイッチ４０は隙間を持ってピストン２８上に嵌め合わされ、可動部材５０はピストンの肩部３６に当接した状態に維持され、ケーシング４２の外側環状壁４４は収容コンパートメント２２とぴったりと嵌め合わせ接続され、ケーシング４２の内側環状壁４６はピストン２８との関係で径方向に隙間を有している。
【００８３】
スイッチ４０のケーシング４２に確りと固定された第一の電気接点５２は、シリンダー本体２から突出した外側部５２ｂを有している。
【００８４】
好ましい実施形態においては、第一の電気接点５２の外側部５２ｂは、シリンダー本体２に確りと固定された保護ブーツ６０を貫通して延びている。
【００８５】
クロージャー部材６２が、第一の電気接点５２の外側部５２ｂ上に嵌め合わされて、ブーツと外側部との間のスペースを閉塞している。
【００８６】
シリンダーユニット１の組立状態においては、収縮した状態のスプリング５５が、可動部材５０を常時付勢し、又は、可動部材５０に接続された第二の電気接点５４を付勢することによって可動部材５０を常時付勢している。
【００８７】
可動部材５０はピストン２８の肩部３６に当接した状態となっている。
【００８８】
換言すると、ケーシング４２がシリンダー本体２に確りと固定されて不動状態になっているのに対し、ケーシング４２内でスライド自在となっている可動部材５０は、ピストンにくっつくことなく又は機械的に係合することなくピストンの動きに追従するように、スプリング５５によってピストン２８の肩部３６に当接付勢されている。
【００８９】
肩部３６は、ピストン２８とスイッチ４０の可動部材５０との間の連結部を構成している。
【００９０】
シリンダーユニット１の通常の使用中に、シリンダーの運転移動として矢印Ａで示した、シリンダー本体の自由端１２からシリンダー本体のベース１４へ向かう押圧ロッド３８の移動によって、シリンダーユニット１の運転が実施される。
【００９１】
押圧ロッド３８のこの運転移動の結果、ピストン座部１６内に収容されている作動油が、ピストン２８の移動と、出力コネクター２０と連通した油圧回路とによって加圧され、ブレーキ動作を実施するためにブレーキ機構を活性化させ、又は、例えば、ギア速度等を変えるためにクラッチ機構を活性化させる。
【００９２】
スイッチ４０の可動部材５０は、ピストンの移動中にピストン２８に追従して、例えば、ブレーキ動作の実施等を指示する信号を活性化及び不活性化させるための電気回路を開成及び閉成させる。
【００９３】
スイッチが電気回路を開成及び閉成した時に、可動部材５０の移動を停止させることのできるスイッチ４０のアバットメント手段（ａｂｕｔｍｅｎｔ  ｍｅａｎｓ）の所で、可動部材５０の移動が終了する。
【００９４】
好ましい実施形態においては、そのアバットメント手段は、ケーシング４２の外側環状壁４４から内部へ突出した、第一の電気接点５２の第一の部分５２ａを有している（図１ａ，図１ｂ，図２ａ及び図２ｂ）。
【００９５】
更に別の実施形態においては、アバットメント手段は、ケーシング４２の外側環状壁４４から内部へ突出した径方向突起４４ｂを有している（図３ａ，図３ｂ，図４ａ，図４ｂ及び図５）。
【００９６】
換言すると、可動部材５０がアバットメント手段に衝突するまで、例えば、第二の電気接点５４が第一の電気接点５２の第一の部分５２ａに衝突するまで、又は、第二の電気接点５４がケーシング４２の環状突起４４ｂと衝突するまで、ピストン２８の移動に追従して、可動部材５０の移動は続く。
【００９７】
ブレーキユニットによるブレーキ動作が完了し、又は、クラッチユニット等によるギア速度の変更動作が完了した時に、押圧ロッド３８がユーザによって解放される。
【００９８】
シリンダーの運転過程、即ち、ブレーキ動作中に収縮されている弾性付勢手段、特に、スプリング３９が、ピストン２８に作用して、シリンダーを作動させる方向と反対方向へピストンを移動させて、ピストンをシリンダーユニットが非作動状態となる位置へ戻す。
【００９９】
ピストンがスイッチ４０の内側環状壁４６に当接した時に、シリンダーユニットの非作動位置へ向かうピストンの移動が終了する。
【０１００】
スイッチ４０の内側環状壁４６は、シリンダーユニット１の休止状態におけるピストンのためのアバットメント手段を構成している。
【０１０１】
本発明による一実施形態においては、電気回路は通常開成されている（図１ａ〜図１ｃ及び図２ａ〜図２ｃ）。
【０１０２】
この実施形態においては、信号が活性化されていないスイッチの状態においては、ピストン２８は引っ込み位置にあって、作動油は加圧されておらず、第一の電気接点５２は第二の電気接点５４と接触していない状態となっている（図１ａ及び図２ａ）。
【０１０３】
信号が活性化していない、スイッチのこの状態においては、電気回路は開成していて、例えば、ブレーキ動作を指示する信号は活性化されていない。
【０１０４】
シリンダーユニットの運転状態においては、ピストン２８は前進位置にあって、そこにおいて、作動油が加圧される。
【０１０５】
ピストン２８の適切な移動の結果、スイッチは活性信号状態となり、この状態においては、第二の電気接点５４を携えている可動部材５０にスプリング５５が常時作用しているので、第二の電気接点５４は第一の電気接点５２と接触した状態となっている。
【０１０６】
スイッチのこの活性信号状態においては、電気回路は閉成し、例えば、ブレーキ動作を指示する信号が活性化される。
【０１０７】
本発明によるシリンダーユニットの別の実施形態においては、電気回路は、通常閉成している（図３ａ〜図３ｃ及び図４ａ〜図４ｃ）。
【０１０８】
この実施形態においては、信号が活性化されていないスイッチの状態において、ピストン２８は引っ込み位置にあって、そこにおいて、作動油は加圧されておらず、第一の電気接点５２は第二の電気接点５４と接触した状態となっている（図３ａ及び図４ａ）。
【０１０９】
信号が活性化されていないスイッチのこの状態においては、電気回路は閉成されていて、例えば、ブレーキ動作を指示する信号は活性化されない。
【０１１０】
電気回路は、例えば、信号装置の正確な作動をテストするために、通常閉成状態において用いられる。
【０１１１】
シリンダーユニットの運転状態においては、ピストン２８は前進位置にあって、そこにおいて作動油は加圧状態となっている。
【０１１２】
ピストンのこの移動の直接的な結果、スイッチは活性信号状態となり、この状態では、スプリング５５が第二の電気接点５４を携えている可動部材５４に常時作用しているので、第一の電気接点５２は第二の電気接点５４に接触していない。
【０１１３】
スイッチのこの活性信号状態においては、電気回路は開成していて、例えば、ブレーキ動作を指示する信号が活性化される。
【０１１４】
本発明によるシリンダーユニットの更に別の実施形態においては、電気回路は、通常閉成していて、第二の電気接点５４は可動部材５０上をスライド自在になっている（図５）。
【０１１５】
この実施形態においては、信号が活性化されていないスイッチの状態において、ピストン２８はケーシング４２の内側環状壁４６と当接した引っ込み位置にあり、接触スプリング５４ｃは収縮された状態となっていて、第二の電気接点５４は第一の電気接点５２と接触した状態になっている。
【０１１６】
信号が活性化されていないスイッチのこの状態においては、電気回路は閉成していて、例えば、ブレーキ動作を指示する信号は活性化されない。
【０１１７】
シリンダーユニットの運転状態においては、ピストン２８は前進位置にあって、そこにおいては、作動油が加圧される。
【０１１８】
ピストンのこの移動の結果、スイッチは活性信号状態となり、この状態では、スプリングが可動部材５０をピストン２８の肩部３６に当接させた状態に維持させているので、第一の電気接点５２は第二の電気接点５４と接触しておらず、環状の収容突起５０ａがクリアランス走行を開始した時に、スプリングが、第二の電気接点５４に作用して、第二の電気接点５４を第一の電気接点５２から引き離す。
【０１１９】
スイッチのこの活性信号状態においては、電気回路は開成していて、例えば、ブレーキ動作を指示する信号が活性化される。
【０１２０】
並外れているのは、本発明によるスイッチが、安価に組み立てることができ且つ使用中の信頼性があるシリンダーユニットを構成するシリンダー本体に簡単に取り付けることができることである。
【０１２１】
特に、スイッチは、固定電気接点と可動電気接点との双方を備えた分離スイッチボックスの形態になっている。
【０１２２】
別個に作られるそのスイッチは、シリンダー本体の自由端に設けられた座部内に収容されるので、シリンダー本体に簡単に組み付けることができるという利点がある。
【０１２３】
本発明の更に別の有益的な側面によれば、例えば、故障のためにスイッチを取り替える必要性がある場合には、シリンダーユニットの受感部品を巻き込んだ長時間にわたる取替え作業を必要とすることなく、スイッチを簡単に取り替えることができる。
【０１２４】
本発明の更に別の有益的な側面によれば、スイッチは、シリンダー本体のコンパートメントにぴったりと嵌った態様で嵌め込まれるが、押圧ロッドが協働し且つ組立状態でシリンダーユニットが嵌め合わされるピストン部分との関係で径方向に隙間を有している。
【０１２５】
本発明の更に別の有益な側面によれば、固定電気接点と可動電気接点とが離間した状態から互いに接触し、又は、それらの間でスライドすることなく接触位置から離間動する。
【０１２６】
互いにスライドする接点を繰り返し且つ頻繁に用いることによって、接触する部品が磨耗することは事実上知られている。この特質は、ブレーキ又はクラッチ用のマスターシリンダーの場合のように、接点が頻繁に使用されればされるほど、顕著になる。
【０１２７】
当然のことながら、付随的且つ特別な条件を満足させるために、当業者は、上述したスイッチ及びマスターシリンダーユニットに対して多くの修正及び変更を加えることができる。
【０１２８】
一変形例によれば、スイッチは、軸線方向で互いに離間した複数の固定電気接点と、マスターシリンダーの押圧ロッドの位置に従って異なった目的を持つ信号を送信するように固定電気接点との関係でスライド移動する可動電気接点とを有している。
【０１２９】
当然のことながら、この変形例は、特許請求の範囲に記載された発明の保護範囲に含まれる。
【０１３０】
上述した説明は、マスターシリンダーユニットと組み合わせることの可能なスイッチに向けられたものであるが、上述した特徴を備えた本発明に係るスイッチを何らかのその他のデバイスと組み合わせてもよいことは銘記されるべきである。
【０１３１】
特に、少なくとも一つの電気回路を開成及び閉成するためのスイッチ４０を下記のような構成のデバイスと組み合わせることができる。このデバイスは、
スイッチがぴったりと嵌り合うコンパートメント２２を備えたデバイス本体２と、
スイッチ４０と協働する連結部３６を有するスライド部材２８とを有している。
スイッチ４０は、
デバイス本体２のコンパートメント内にぴったりと嵌り合って収容されるのに好適なケーシング４２と、
ケーシング４２に確りと固定された第一の電気接点５２と、
スライド部材２８の連結部３６に当接されるようになっている可動部材５０と、
スイッチ４０の可動部材５０と接続されて、電気回路を開成及び閉成するためにケーシング４２の第一の電気接点と協働するのに好適な第二の電気接点５４とを有し、
コンパートメント２２内においてデバイス本体２と接続することの可能な分離スイッチボックスを構成するように、可動部材５０が少なくとも部分的にケーシング４２内に収容されている。
【図面の簡単な説明】
【０１３２】
【図１ａ】第一の例に係るスイッチを備えたマスターシリンダーユニット全体の断面図である。
【図１ｂ】図１ａに示したスイッチの断面図である。
【図１ｃ】図１ａに示したスイッチの正面図である。
【図２ａ】変形例に係るスイッチを備えたマスターシリンダーユニット全体の断面図である。
【図２ｂ】図２ａに示したスイッチの断面図である。
【図２ｃ】図２ａに示したスイッチの正面図である。
【図３ａ】更に別の変形例に係るスイッチを備えたマスターシリンダーユニット全体の断面図である。
【図３ｂ】図３ａに示したスイッチの断面図である。
【図３ｃ】図３ａに示したスイッチの正面図である。
【図４ａ】更に別の変形例に係るスイッチを備えたマスターシリンダーユニット全体の断面図である。
【図４ｂ】図４ａに示したスイッチの断面図である。
【図４ｃ】図４ａに示したスイッチの正面図である。
【図５】マスターシリンダーユニット内に収容された本発明に係るスイッチの別の実施形態を示した図である。
【図６】部品が分解された状態の、更なる変形例に係るマスターシリンダーユニットの軸測投像図（ａｘｏｎｏｍｅｔｒｉｃ  ｖｉｅｗ）である。
【符号の説明】
【０１３３】
１              マスターシリンダーユニット
２              シリンダー本体
２８            スライド部材（ピストン）
４０            スイッチ
４２            ケーシング
５０            可動部材
５２            第一の電気接点
５４            第二の電気接点
【図１ａ】
0004217911.tif 000002
【図１ｂ】
0004217911.tif 000003
【図１ｃ】
0004217911.tif 000004
【図２ａ】
0004217911.tif 000005
【図２ｂ】
0004217911.tif 000006
【図２ｃ】
0004217911.tif 000007
【図３ａ】
0004217911.tif 000008
0004217911.tif 000009
【図３ｃ】
0004217911.tif 000010
【図４ａ】
0004217911.tif 000011
【図４ｂ】
0004217911.tif 000012
【図４ｃ】
0004217911.tif 000013
【図５】
0004217911.tif 000014
【図６】
0004217911.tif 000015