(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
主軸の周りを取り囲み、主軸と同期回転してその表面にてタイヤ構成部材を貼り付ける全体の組み合わせでもって円筒状ドラムを形成する複数のドラムフランジを備えたタイヤ成型用回転ドラムにおいて、
この回転ドラムの主軸と各ドラムフランジの相互間に、主軸の軸心に沿って進退移動させて該ドラムフランジの設置レベルを変更してドラム径の拡縮を行うスライダーを設け、
該スライダーは、主軸との間に配置され、主軸の軸心に沿って形成した溝に従って該スライダーを進退移動させるボールスプラインを有することを特徴とする回転ドラム。
【請求項２】
ドラムフランジの設置レベルの変更に際して該ドラムフランジをその一端にて誘導するガイドを有する請求項１記載の回転ドラム。
【請求項３】
スライダーはその外周に一方向に傾斜した受け部を有し、ドラムフランジの背面にはスライダーの受け部に摺動可能に係合する該受け部と同等の傾斜を有する傾斜部を有する、請求項１記載の回転ドラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤの製造設備にかかわるタイヤ成型用回転ドラムに関し、該回転ドラムの構造の簡素化を図ろうとするものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤの製造設備に設置される回転ドラムは、その表面にプライを巻き付けたのち、トレッドゴム、サイドウオールのゴム等のタイヤ構成部材を貼り付けて生タイヤ（グリーンタイヤ）を作る場合に使用されるものであって、その具体的な構成としては、周方向に互いに離れて配置され全体として円筒ドラムを構成する複数個のセグメントと、円筒ドラム内に配置されたエアシリンダと、前記セグメントとエアシリンダの出力部とを連結し、エアシリンダの出力部の変位をセグメントに伝達してこれらセグメントを半径方向に同期して移動させる伝達機構と、円筒ドラムの軸方向外側にそれぞれ配設された一対のビードロック対と、これらビードロック体を半径方向に移動させる移動機構と、これらビードロック体を等距離だけ軸方向に移動させて互いに接近離隔させる接離機構とからなる、例えば特開平１−２３７１２７号公報に開示されているようなものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の装置は、ビードロック体間距離より幅広のタイヤ構成部材を円筒ドラムの周囲に貼り付けて円筒部材を構成したのち、一対のビードをビードロック体の半径方向外側にそれぞれ搬送し、次に、移動機構を作動して各ビードロック体を半径方向外側に移動させ、ビードとビードロック体とにより円筒部材の軸方向両端部を挟持し、またエアシリンダを作動させて伝達機構によりエアシリンダの出力部の変位を各セグメントに伝達し、これらセグメントを同期して半径方向外側に移動させて円筒部材の幅方向中央部を拡径するとともに、接離機構を作動させてビードロック体及びビードにより挟持された円筒部材の軸方向両端部を互いに近接させ、これにより、円筒部材の軸方向両端部を半径方向内側に折り込むとともに、ビードを円筒ドラムの肩部の軸方向外側にセットするようにしてタイヤの成型体を製造するものである。
【０００４】
ところで、かかる装置の円筒ドラムは、とくに円筒ドラムの拡縮機構を構成する部品点数が多く、また、構造も複雑であることから、組み込み作業が容易でなく、メンテナンスに多大な労力を必要とする不利があった。
【０００５】
本発明の目的は、部品点数が少なく構造の簡素化を図るとともに拡縮時における安定的な作動を可能とした信頼性の高い新規なタイヤ成型用回転ドラムを提案するところにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、主軸の周りを取り囲み、主軸と同期回転してその表面にてタイヤ構成部材を貼り付ける全体の組み合わせでもって円筒状ドラムを形成する複数のドラムフランジを備えたタイヤ成型用回転ドラムにおいて、この回転ドラムの主軸と各ドラムフランジの相互間に、主軸の軸心に沿って進退移動させて該ドラムフランジの設置レベルを変更してドラム径の拡縮を行うスライダーを設け、
該スライダーは、主軸との間に配置され、主軸の軸心に沿って形成した溝に従って該スライダーを進退移動させるボールスプラインを有する点に特徴を有する。
【０００８】
また、本発明は、ドラムフランジの設置レベルの変更に際して該ドラムフランジをその一端にて誘導するガイドを有する点に特徴を有するものであり、さらに本発明は、スライダーの外周に一方向に傾斜した受け部を設け、ドラムフランジの背面にスライダーの受け部に摺動可能に係合する該受け部と同等の傾斜を有する傾斜部を設ける点に特徴を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
請求項１にかかる回転ドラムにおいては、ドラムを回転させるための主軸とドラムフランジの相互間に主軸の軸心に沿って進退移動可能なスライダーを配置して、このスライダーの移動によって主軸の周りを取り囲むドラムフランジの拡縮を行うようにしたので、リンク機構などの伝達手段が不要であり、構造の簡素化が図られる。
【００１０】
スライダーをボールスプラインにて保持することによって構成部材の簡素化を図っても該スライダーにドラムフランジを保持したことによる回転モーメント荷重（ドラムの回転時、停止時あるいは部材をドラムに巻き付ける際に回転ドラムとそれを保持する主軸との間におけるねじれモーメント）に耐え得る十分な強度を有する。
【００１１】
ドラムフランジが拡大した状態から、縮小する状態ではスライダーを移動させるだけで該スライダーの傾斜面に沿って移動するのでドラムを拡大する場合に主軸の軸心に沿う向きに移動するドラムフランジの動きのみを規制するガイドのみで足りる。とくに、スライダーの外周に一方向に傾斜した受け部を、また、ドラムフランジの背面にスライダーの受け部に摺動可能に係合する該受け部と同等の傾斜を有する傾斜部をそれぞれ設けておくことにより、ドラムフランジがその自重によってスライダーの進退移動に際してスムーズにその設置位置が変更される。
【００１２】
【実施例】
以下、図面を用いて本発明をより具体的に説明する。
図１は本発明に従うタイヤ成型用回転ドラムの構成を示したもの（図面の上側半分はドラム径を最大とした場合で、下側半分はドラム径を最小とした場合である）であって、図における番号１は一端に回転駆動用の軸に接続するフランジｆを有する中空状の主軸、２は主軸１の周りを取り囲み主軸１と同期回転してその表面にてトレッドゴム、サイドウオール等のタイヤ構成部材を貼り付ける複数枚からなるドラムフランジ、３は主軸１とドラムフランジ２の相互間に配置されるスライダーであって、このスライダー３はドラムフランジ２をその背面でスライド可能に保持するとともに、主軸１の軸心に沿って進退移動できるようになっている。
【００１３】
また、番号４はスライダー３を主軸１とともに回転させるが、該主軸１の軸心に沿って形成した溝（スプライン軸に相当する）に従って進退移動させるためのボールスプライン、５は主軸１とともに回転し、ドラムを拡縮させる際にドラムフランジをその一端で誘導するガイド、６は一端に駆動源につながる継手ｆ1 を有し主軸１の内部において軸受を介して保持され該主軸１とは個別に回転可能なシャフトであって、このシャフト６にはスライダー３と一体になるブラケットｂにつながるスライド用のナット６ａがねじ止めされていてシャフト６を回転させることによってナット６ａがシャフト６の軸心に沿って移動し、これにともないブラケットｂとともにスライダー３が主軸１の軸心に沿って移動する。
【００１４】
主軸１においてこの主軸１の軸心に沿って進退移動可能なスライダー３を配置してこのスライダー３を主軸１の軸心に沿って進退移動させるのみで各ドラムフランジ２はガイド５の誘導下に主軸１の軸心と直交する向きに移動し、ドラム径の拡縮が行われる。
【００１５】
図２は、ドラムフランジ２とガイド５の組み合わせ構造を示したものである。スライダー３が主軸１上を移動するとドラムフランジ２はスライダー３の傾斜部３ａに沿ってスムーズに摺動することになり、これによってドラムフランジ２が移動してドラムが拡縮されることになるが、この際、ドラムフランジ２はガイド５の凹５ａに沿ってスムーズに移動する。ドラムフランジ２の傾斜部２ａとこの傾斜部２ａに組合わさるスライダー３の受け部３ａに関しても図２と同様な構造になっていて、それらが簡単に外れたりするようなことはない。
【００１６】
本発明に従う回転ドラムにおいては、スライダー３の受け部３ａの長さがこれに対応するドラムフランジ２の傾斜部２ａの長さに比較して短いため、該ドラムフランジ２による回転モーメント荷重（ドラムの回転の開始時、ドラムの回転の停止時あるいは部材の巻き付け時にドラムフランジ２と主軸１との間に生じるねじれモーメント）が主軸１に負荷されることになるが、本発明では主軸１とスライダー３との間にボールスプライン４を配置してあるので該モーメント荷重によってスライダー３の動きが阻害されるようなことはない。また、ボールスプライン４は図３に示すような市販されている標準的なものが適用できるので、主軸１やスライダー３において該スプラインを組み込むための余計な加工を必要としない。
【００１７】
上記した回転モーメント荷重による影響がないか、もしくは非常に小さい場合、本発明においてはボールスプライン４に代えてスライドキーやスライド用ブッシュを適用することができる。とくに、キーやブッシュを適用する場合においては主軸１のサイズやスライダー３のサイズに応じた加工が必要であり、また、部品点数も増加して構造が複雑になる傾向があるので、この点を勘案して適用することになる。
【００１８】
スライダー３の受け部３ａとドラムフランジ２の傾斜部２ａの組み合わせ構造は上掲図２に示したようなものが適用できるが、かかる部分の構造は図２に示したものに限られるわけではなく、スライダー３の移動によってその受け部３ａでドラムフランジ２がスムーズに移動できるものであればどのようなものでもよい。
【００１９】
回転ドラムの径を決定してその周りにタイヤの構成部材を巻き付けるには、主軸１を駆動源によって回転駆動するのみでよく、主軸１の回転力はブラケットｂのキー部からスライダー３を経てドラムフランジ２に伝達され該ドラムフランジ２は主軸１と一体的に回転することになる。
【００２０】
上掲図１に示した本発明に従うタイヤ成型ドラムと、従来形式のタイヤ成型ドラム（特開平１−２３７１２７号公報第１図）を比較した場合に、ドラムを構成する部品点数を約１５％程度削減でき、また、本発明に従うドラムの場合、市販の標準品を活用できるので製作コストに関しては従来のものに比較して約２０％程度削減できることが確認できた。
【００２１】
さらに、本発明の回転ドラムにおいては、作動不良などが起こりにくく信頼性の向上が図られたために、維持管理に関する工数が削減され従来のものに比較して１／２に削減できた。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、タイヤの成型用回転ドラムの部品点数を大幅に削減できるので構造の簡素化が可能であり、また、これによって信頼性を向上させることができるため維持管理に関する工数も極端に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に従うタイヤ成型用ドラムの構成説明図である。
【図２】  本発明に従うタイヤ成形用ドラムの要部の拡大図である。
【図３】  ボールスプラインの構成を示した図である。
【符号の説明】
１  主軸
２  ドラムフランジ
３  スライダー
４  ボールスプライン
５  ガイド
６  シャフト
７  リテーナ
８  外筒
９  止め輪
10  ボール
11  シール部材
【図１】
0004257712.tif 000002
【図２】
0004257712.tif 000003
【図３】
0004257712.tif 000004