(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動ケース（１）の左右側方に左右の燃料タンク（２）を設け、前記伝動ケース（１）及び燃料タンク（２）の上方をキャビン（３）のフロア（４）で覆う作業車両において、前記キャビン（３）は一体部品として左右前部を、前記伝動ケース（１）の左右側部から突設する左右のマウントブラケット（２９）にダンパー（３０）を介して夫々取り付け、前記左右のマウントブラケット（２９）にタンク戴置プレート（４６）を取り付け、この戴置面に左右の燃料タンク（２）の前部を戴置すると共に、前記伝動ケース（１）の下面にはタンク戴置フレーム（４７）を夫々取り付けて左右の燃料タンク（２）の中間部を戴置し、前記フロア（４）の前部左右にキャビン（３）の前支柱（５）を立設すると共に、この前支柱（５）の前面若しくは前面やや車体外側に前記燃料タンク（２）の燃料給油口（６）を取り付ける一方、前記燃料タンク（２）には燃料取入口（７）を形成し、前記燃料給油口（６）と燃料取入口（７）とを接続し、かつ前記左右の燃料タンク（２）を前記タンク戴置プレート（４６）間に掛け渡すカバープレート（５０）上に設けた連結ホース（５１）にて連結したことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、農業用トラクタやフロントローダ等、キャビンを有する作業車両に関し、特にその燃料タンクの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】
従来、実開平４−１００９２１号公報に示されるように、ミッションケースの側方に燃料タンクを配置し、前記ミッションケース及び燃料タンクの上方を前記キャビンのフロアで覆うトラクタが知られており、この燃料給油口をフロア前方に突設して配置するものが知られている。
【０００３】
通常圃場内でのトラクタ作業で燃料を補給するときには、予め用意したポリ容器内の燃料を、ホースを通じてタンクに注ぐものであるが、前記燃料給油口はフロアと略同じ高さに設定されているため、例えばトラクタが傾斜地で停車している場合は、左右上位側のタンクが満量になる前に燃料が零れ出すという課題が有った。
【０００４】
また前記燃料給油口をより高位置に設けるに際しては、燃料給油口が安定するよう且つキャビンの視界を妨げないよう配置することが望ましい。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記課題を鑑みて作業車両の燃料タンクを以下のように構成した。即ち、請求項１の発明では、伝動ケース１の左右側方に左右の燃料タンク２を設け、前記伝動ケース１及び燃料タンク２の上方をキャビン３のフロア４で覆う作業車両において、前記キャビン３は一体部品として左右前部を、前記伝動ケース１の左右側部から突設する左右のマウントブラケット２９にダンパー３０を介して夫々取り付け、前記左右のマウントブラケット２９にタンク戴置プレート４６を取り付け、この戴置面に左右の燃料タンク２の前部を戴置すると共に、前記伝動ケース１の下面にはタンク戴置フレーム４７を夫々取り付けて左右の燃料タンク２の中間部を戴置し、前記フロア４の前部左右にキャビン３の前支柱５を立設すると共に、この前支柱５の前面若しくは前面やや車体外側に前記燃料タンク２の燃料給油口６を取り付ける一方、前記燃料タンク２には燃料取入口７を形成し、前記燃料給油口６と燃料取入口７とを接続し、かつ前記左右の燃料タンク２を前記タンク戴置プレート４６間に掛け渡すカバープレート５０上に設けた連結ホース５１にて連結したことを特徴とする作業車両とした。
【０００６】
【発明の効果】
以上のように構成した請求項１の発明では、キャビン３をダンパー３０を介して取り付ける左右のマウントブラケット２９にタンク戴置プレート４６を取り付け、この戴置面に左右の燃料タンク２の前部を戴置すると共に、前記伝動ケース２の下面にはタンク戴置フレーム４７を取り付けて左右の燃料タンク２の中間部を戴置し、燃料給油口６をキャビン３の前支柱５を利用して、同支柱５の前面若しくは前面やや車体外側に取り付ける構成としたので、燃料給油口６をなるべく高位置に安定して設けることができ、且つ長くなったパイプ部等がキャビン３の視界を妨げないよう構成することができる。
また、タンク戴置プレート４６間に掛け渡すカバープレート５０上に連結ホース５１で左右タンク２を連通できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を作業車両の一例として農業用トラクタ（以下、トラクタ１０）に構成した場合について説明する。トラクタ１０は、図３から図５に示すように、車体前部にエンジン取付フレーム１１を前後に配し、このフレーム１１後部に、ディーゼルエンジン１２の左右下側部を取り付け、このエンジン１２の周囲をボンネット１３によって覆うと共に、前記エンジン１２の後端部に伝動ケース１となるクラッチハウジング１ｃ、フロントミッションケース１ｆ、リヤミッションケース１ｒを順に連結する構成となっている。
【０００８】
前記エンジン取付フレーム１１は平面視「門」形状となっており、この前部には、左右コーナー部を利用して扇型ウェイト１４を引っ掛け、この扇型ウェイト１４，１４間に複数のプレート型ウェイト１５を挟んで引っ掛ける構成となっている。また、前記左右扇型ウェイト１４の側部はボンネット１３側面よりも突出し、且つ扇型ウェイト１４及びプレート型ウェイト１５の前端は前記ボンネット１３の前端に略面を合わせて位置する構成としている。これにより、従来のようにボンネット１３前方にウェイトを突出して設ける場合と比較して、車長が長くならない為、旋回径を短いままに維持し圃場の枕地幅を極力短くして作業の効率化を図ることができる。
【０００９】
また、前記エンジン１２の下方には、左右前輪１６，１６を支持するフロントアクスルケースを前後軸回りにローリング自在に設け、ステアリングハンドル１７の回転操作に応じて左右操舵する構成とし、前記リヤミッションケース１ｒの後部左右には、後輪１８，１８を支持するリヤアクスルケース１９を設ける構成となっている。
【００１０】
更に前記リヤミッションケース１ｒの上部には、作業機昇降用油圧シリンダを内奏するシリンダケース２０を設けると共に、前記ケース後面からは前記作業機へ動力を伝達するＰＴＯ軸２１を突出して設けている。次にトラクタ１０の操縦席２２周囲を取り囲むキャビン３について説明する。
【００１１】
前記トラクタ１０のキャビン３は、フロア４と、このフロア４前部左右に立設する前支柱５と、左右フェンダー２３中間部に立設する後支柱２４と、これら支柱上端同士を接続する上フレーム、そしてこれら上フレーム上部に設けるルーフ２５を一体構成すると共に、前支柱間にフロントガラス２６を、前支柱５と後支柱２４間に前記後支柱２４を支点にして開放する一枚状のガラスドア２７を設け、更に後支柱２４，２４間にリヤガラス２８を設ける構成となっている。そして、前記キャビンは一体部品として左右前部を、前記クラッチハウジング１ｃ側部から突設するマウントブラケット２９にダンパー３０を介して取り付け、同様にキャビン左右後部を前記リヤアクスルハウジング１ｒにダンパーを介して取り付ける構成となっている。
【００１２】
尚、前記キャビン３の後部には、後述する燃料タンク２の容量を拡大するべくサブタンク３１をオプション部品として着脱自在に設け、燃料タンク２と連結パイプ３２を介して接続可能な構成となっている。またキャビン３のドア２７には、ドア２７を半開きの状態で保持するロック装置３５が設けられている。このロック装置３５は、図６と図７に示すように、前記キャビン３のフロントガラス２６に設けられた水平状の仕切フレームに取り付けられ、ドアの取っ手を係止するピン３６を有する回転アーム３７と、この回転アーム３７を軸受する取付プレート３８と、前記回転アーム３７を収納状態と使用状態に位置決めする皿バネ３９等から構成されている。
【００１３】
そして前記キャビン３のドア２７を半開き状態に保持する時には、前記回転アーム３７をドア側に回動し、前記ピン３６をドアの取っ手内側に設けた係止穴に係止する構成となっている。これにより、トラクタ１０が傾斜地で停止している場合でも、ドア２７を僅かに開けた状態を保持することができ、後述するように、フロア４に燃料を充填したポリタンクを載置しながら燃料を給油することができる。
【００１４】
尚、図中符号４０は回転アーム３７の軸となる支持ピン、４１は回転アーム３７の上下がたつきを防止するピン、４２は前記ピン４１に衣類等の引っ掛かりを防止するナローガイドを示す。次にクラッチハウジング１ｃ及びフロントミッションケース１ｆ側方に配置する左右の燃料タンク２について説明する。
【００１５】
前記クラッチハウジング１ｃの左右側部には夫れ夫れ突出部４５を設け、この突出部４５に側面視で下方を開放した「コ」の字状のマウントブラケット２９を組み付ける構成となっている。そしてこのマウントブラケット２９の上面にダンパー３０を介してキャビン３の前部、即ちフロア４の下部にて左右前部を組み付ける構成となっている。
【００１６】
また、前記マウントブラケット２９の開放部内には、側面視「Ｌ」字状のタンク戴置プレート４６を取り付け、この戴置面に鉄板製の燃料タンク２の前部を戴置すると共に、前記フロントミッションケース１ｆの下面には、折り曲げ加工した「コ」の字状のタンク戴置フレーム４７を水平状に取り付け、このフレーム４７の左右端部に燃料タンク２の中間部を戴置する構成となっている。そして、前記タンク戴置プレート４６及びタンク戴置フレーム４７部でタンク周囲をプレート部材と締付ボルト４８，４９にて締め付け固定する構成となっている。
【００１７】
また左右の燃料タンク２は、前記タンク戴置プレート４６間に架け渡すカバープレート５０上に設けたゴム製の連結ホース５１にて連結され、左右の燃料を連通する構成となっている。また左右一側（図中車体左側）の燃料タンク２の前面には、パイプ状の燃料取入口７を突出して形成すると共に、前記キャビン３の前支柱５の前面にはブラケット５２を介して樹脂製パイプから成る燃料給油口６を取り付け、前記燃料取入口７と燃料給油口６とを前支柱５の前方に沿わせた連結部材となるゴム製ホース９を介して接続する構成となっている。
【００１８】
以上のように構成したトラクタ１０の燃料タンク２は、燃料給油口６をキャビン３の前支柱５に固定する構成としたので、燃料給油口６を高位置に設定する場合でも燃料給油口６が振れることなく安定して給油作業を行うことができる。また前支柱５の前方に沿わせる構成としたので、キャビン３の視界性を損なうことが無い。特にトラクタ１０での作業では、畦際や前輪１６の操舵状態或いは走行軌跡を、極力前記給油口６及びホース９にて視界を遮られることがなくなるので作業の効率を損なうことが無い。
【００１９】
尚、図中符号６ａは燃料キャップを示し、前記図例では燃料給油口６及びホース９を、前支柱４の前方に設ける構成となっているが、これを前支柱を軸に回転させて車体外側に配置しても良い。次に前記燃料給油口６の別形態について説明する。
【００２０】
図８に示す燃料給油口６’は、キャビン３の前支柱５とこの前支柱５に沿わせて設けたバー状のグリップ部材８との間に架け渡したプレート５４を介して取り付ける構成となっている。これにより、前記同様、燃料給油口６が振れることなく安定して給油作業を行うことができる。また、燃料給油口６及びホース９を前支柱５の前方に沿わせる構成としたので、キャビン３の視界性を損なうことが無い。
【００２１】
また図９に示す燃料給油口６’’は、前記バー状のグリップ部材８自体に「８」字状のホースバンド５５を介して取り付けられ、燃料給油口６’’がフロア側に接近可能に回転自在に取り付ける構成となっている。これにより、フロア４に燃料ポリタンクを設置しながら給油する場合にこのポリタンク側へ給油口をなるべく接近させることができ、燃料を零すことなく安定して燃料を給油することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンクの側面図
【図２】燃料タンクの正面図。
【図３】トラクタの側面図
【図４】トラクタの平面図
【図５】トラクタの背面図。
【図６】（Ａ）ドアロック装置の正面図。
（Ｂ）ドアロック装置の水平断面図。
【図７】ドアロック装置の組付図。
【図８】（Ａ）燃料給油口をグリップに取付けた場合の水平断面図。
（Ｂ）燃料給油口をグリップに取付けた場合の斜視図。
【図９】燃料給油口をグリップに回転自在に取付けた場合の水平断面図。
【符号の説明】
１ 伝動ケース
２ 燃料タンク
３ キャビン
４ フロア
５ 前支柱
６ 燃料給油口
７ 燃料取入口
８ グリップ部材
９ パイプ部材
１０ トラクタ
２９ マウントブラケット
３０ ダンパー
４６ 戴置プレート
５０ カバープレート
５１ 連結ホース
５２ ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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