(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
計器盤（１００）内側の車両左右方向の略中央部に配置され、複数の電気機器（４０、６０）を一体構造物として集合させたセンタクラスタ（１）の組付構造において、
前記センタクラスタ（１）には、前記電気機器（４０、６０）を構成する複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）と、
前記計器盤（１００）に固定されて、前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）を保持する保持部材（５０）とが備えられ、
前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）は、前記計器盤（１００）に固定された状態の前記保持部材（５０）に、それぞれ車室内側から脱着可能に組み付けられ、
前記保持部材（５０）には、前記電気機器構成部品（４１、４２）の車室外側の面と接するストッパ部（５２）が備えられ、
前記電気機器構成部品（４１、４２）の前記ストッパ部（５２）側の面には、前記ストッパ部（５２）側に突出する突起部（４１ｂ、４２ｂ）が備えられ、
前記ストッパ部（５２）には、前記突起部（４１ｂ、４２ｂ）が挿入する挿入穴（５２ａ、５２ｂ）が備えられ、
前記センタクラスタ（１）には、前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）の車室内側に配置され、前記複数の電気機器（４０、６０）を車室内から操作する操作手段（４０ｓ、６０ｓ）を有する操作回路用基板（２０）が備えられ、
前記操作回路用基板（２０）は、前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）が前記保持部材（５０）に保持された状態で、前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）、及び前記保持部材（５０）に対して、車室内側から脱着可能に組み付けられ、
前記操作回路用基板（２０）の前記電気機器構成部品（４１、４２）側の面には、前記電気機器構成部品（４１、４２）と電気的に接続する操作回路用基板側コネクタ（２０ｃ）が備えられ、
前記電気機器構成部品（４１、４２）の前記操作用回路基板（２０）側の面には、前記操作回路用基板側コネクタ（２０ｃ）に配線を用いることなく直接接続される構成部品側コネクタ）４０ａが備えられることを特徴とする車両センタクラスタの組付構造。
【請求項２】
前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）は、少なくともデッキ（４１、４２、４３）と、回路基板（６１、６２）とを含み、
前記デッキ（４１、４２、４３）と、前記回路基板（６１、６２）とは、上下方向に積層配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両センタクラスタの組付構造。
【請求項３】
前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）の車室内側の面には、前記保持部材（５０）と脱着可能に締結する締結手段（４１ｃ、４２ｃ、４３ｅ）が備えられることを特徴とする請求項１または２に記載の車両センタクラスタの組付構造。
【請求項４】
前記突起部（４１ｂ、４２ｂ）及び前記挿入穴（５２ａ、５２ｂ）のうち少なくとも一方が弾性変形することにより、前記突起部（４１ｂ、４２ｂ）と前記挿入穴（５２ａ、５２ｂ）とが脱着可能に嵌合することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両センタクラスタの組付構造。
【請求項５】
前記複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）のうち、前記回路基板（６１）は、発熱体となる電子部品（６１ａ）を有し、
前記電子部品（６１ａ）は、前記保持部材（５０）と接触するように配置され、
前記保持部材（５０）は、熱伝導率の大きい材質で形成されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両センタクラスタの組付構造。
【請求項６】
前記センタクラスタ（１）には、前記保持部材（５０）を前記計器盤（１００）に固定する取付部（５０ａ）が備えられ、
前記取付部（５０ａ）は、前記保持部材（５０）と一体に形成されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両センタクラスタの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両計器盤の左右方向略中央部に配置されるオーディオ機器、ディスプレイ機器、ナビゲーション機器、空調操作機器等の複数の電気機器を一体構造物として集合させた、センタクラスタの組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４（ａ）は、従来のセンタクラスタ１を車室内側（車両後方）から見た分解斜視図であり、このセンタクラスタ１は、車両計器盤の左右方向中央部に配置されるオーディオ機器４０、及び空調操作機器８０から構成されている。図４（ｂ）は、オーディオ機器４０を車両前方側から見た分解斜視図である。
【０００３】
オーディオ機器４０は、ケース７内に、オーディオ機器４０を操作する操作手段４０Ｓのスイッチ部（図示せず）、ＣＤデッキ４２及び電気回路メイン基板６１等をネジ等の締結手段で固定配置して構成されている。そして、ケース７の側方に取り付けられたブラケット８を、計器盤側取付部材９にボルト８ａで締結して、オーディオ機器４０を車両計器盤に保持している。
【０００４】
ケース７は、箱状の板金製のケース本体部７ａと、その車室内側の開口部を覆う樹脂製の化粧パネル７ｂと、電気回路メイン基板６１に備えられたパワーＩＣ６１ａに接触して放熱する放熱フィン７ｃ等とから形成されている。そして、前述のスイッチ部の操作手段４０Ｓは化粧パネル７ｂの開口部から車室内に直接露出するように配置されている。そして、ケース本体部７ａと、化粧パネル７ｂ及び放熱フィン７ｃとはネジ７ｄによりケース本体部７ａの側方及び後方から締結されている。
【０００５】
なお、空調操作機器８０もオーディオ機器４０と同様に、操作手段８０Ｓのスイッチ部（図示せず）及びメイン基板（図示せず）等を内蔵するケース７を、ブラケット８で計器盤側取付部材９に締結している。
【０００６】
そして、オーディオ機器４０、及び空調操作機器８０のケース７の外縁には、車室内側からはめ込まれる枠形状の前面パネル１０が配置されて、ブラケット８等を車室内から目隠ししている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術では、ＣＤデッキ４２や電気回路メイン基板６２が故障して、ＣＤデッキ４２や電気回路メイン基板６２をセンタクラスタ１から車室内に取り出したい場合に、化粧パネル７ｂをケース本体部７ａから取り外そうとすると、ネジ７ｄの直上に空調操作機器８０が配置されているため、空調操作機器８０が邪魔で化粧パネル７ｂを取り外すことができない。
【０００８】
従って、ケース本体７ａを計器盤に固定した状態では、ＣＤデッキ４２及び電気回路メイン基板６１等を車室内側から脱着することができない組付構造であるので、ケース７を一旦車室内に取り出し、ケース７を分解しなければ、ケース７内のＣＤデッキ４２及び電気回路メイン基板６１等を車室内に取り出すことができなかった。
【０００９】
具体的には、ＣＤデッキ４２や電気回路メイン基板６２をセンタクラスタ１から車室内に取り出す際には、はじめに、化粧パネル１０を取り外し、ケース７を計器盤側取付部材９から取り外し、その後、化粧パネル７ｂまたは放熱フィン７ｃをケース本体部７ａから取り外し、その後、ＣＤデッキ４２や電気回路メイン基板６２をケース本体部７ａ内から取り出す。
【００１０】
これにより、ＣＤデッキ４２または電気回路メイン基板６２のみを車室内に取り出したい場合であっても、一旦、オーディオ機器４０全体を車室内に取り出さなければならないので、手作業にとっては重量物であるオーディオ機器４０全体を、脱着させる作業が重労働であった。また、ケース７を、ケース本体部７ａ、化粧パネル７ｂ、及び放熱フィン７ｃに分解する作業を必要とするので、ＣＤデッキ４２や電気回路メイン基板６２等を脱着させる作業を煩雑にしていた。
【００１１】
本発明は、上記点に鑑みて、車両センタクラスタの、ＣＤデッキまたは電気回路メイン基板等の構成部品を脱着させる作業を容易にすることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、計器盤（１００）内側の車両左右方向の略中央部に配置され、複数の電気機器（４０、６０）を一体構造物として集合させたセンタクラスタ（１）には、電気機器（４０、６０）を構成する複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）と、計器盤（１００）に固定されて複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）を保持する保持部材（５０）とが備えられ、複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）は、計器盤（１００）に固定された状態の前記保持部材（５０）に、それぞれ車室内側から脱着可能に組み付けられ、保持部材（５０）には、電気機器構成部品（４１、４２）の車室外側の面と接するストッパ部（５２）が備えられ、電気機器構成部品（４１、４２）のストッパ部（５２）側の面には、ストッパ部（５２）側に突出する突起部（４１ｂ、４２ｂ）が備えられ、ストッパ部（５２）には、突起部（４１ｂ、４２ｂ）が挿入する挿入穴（５２ａ、５２ｂ）が備えられ、センタクラスタ（１）には、複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）の車室内側に配置され、複数の電気機器（４０、６０）を車室内から操作する操作手段（４０ｓ、６０ｓ）を有する操作回路用基板（２０）が備えられ、操作回路用基板（２０）は、複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）が保持部材（５０）に保持された状態で、複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）、及び保持部材（５０）に対して、車室内側から脱着可能に組み付けられ、操作回路用基板（２０）の電気機器構成部品（４１、４２）側の面には、電気機器構成部品（４１、４２）と電気的に接続する操作回路用基板側コネクタ（２０ｃ）が備えられ、電気機器構成部品（４１、４２）の操作用回路基板（２０）側の面には、操作回路用基板側コネクタ（２０ｃ）に配線を用いることなく直接接続される構成部品側コネクタ）４０ａが備えられることを特徴としている。
【００１３】
このようなセンタクラスタ（１）の組付構造により、例えば、電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）のうちのデッキ（４１）をセンタクラスタ（１）から車室内に取り出したい場合には、保持部材（５０）を計器盤（１００）に固定したままの状態で、デッキ（４１）以外の電気機器構成部品（６１、６２、４２、４３）を車室内に取り出すことなく、デッキ（４１）のみを保持部材（５０）から車室内に取り出すことができる。
【００１４】
また、センタクラスタ（１）を車両に組み付ける作業の場合には、はじめに、保持部材（５０）を車室内側から計器盤（１００）に固定し、その後、電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）を車室内側から１つずつ保持部材（５０）に組付けることができる。
【００１５】
よって、従来行われていた、重量物を取り扱う重労働、及びケース組立解体作業を廃止でき、車両センタクラスタの電気機器構成部品（６１、６２、４２、４３）のうち、任意の部品（４１）のみをセンタクラスタ（１）から脱着させる作業を容易にできる。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明では、複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）のうち、デッキ（４１、４２、４３）と回路基板（６１、６２）とを上下方向に積層配置することを特徴としている。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明では、複数の電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）の車室内側の面に、保持部材（５０）と脱着可能に締結される締結手段（４１ｃ、４２ｃ、４３ｅ）を備えることを特徴としているので、車室内側から締結手段（４１ｃ、４２ｃ、４３ｅ）の締結、取り外し作業をすることができ、電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）を、計器盤（１００）に固定された状態の保持部材（５０）に、車室内側から脱着可能に組み付けることを容易にできる。
【００１８】
また、請求項４に記載の発明では、突起部（４１ｂ、４２ｂ）及び挿入穴（５２ａ、５２ｂ）のうち少なくとも一方が弾性変形することにより、突起部（４１ｂ、４２ｂ）と挿入穴（５２ａ、５２ｂ）とが脱着可能に嵌合することを特徴としている。
【００１９】
これにより、電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）と保持部材（５０）とは弾性変形により嵌合するので、電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）を、計器盤（１００）に固定された状態の保持部材（５０）に、車室内側から脱着可能に組み付けることを容易にできる。
【００２４】
また、請求項５に記載の発明では、回路基板（６１）が有する、発熱体となる電子部品（６１ａ）は、保持部材（５０）と接触するように配置され、保持部材（５０）は熱伝導率の大きい材質で形成されることを特徴としている。
【００２５】
これにより、保持部材（５０）は、電気機器構成部品（６１、６２、４１〜４３）を保持する機能と、発熱体となる電子部品（６１ａ）の放熱機能とを兼ねるので、保持部材（５０）とは別体の、従来の放熱フィン（７ｃ）を廃止することができる。
【００２６】
また、請求項６に記載の発明では、センタクラスタ（１）に備えられ、保持部材（５０）を計器盤（１００）に固定する取付部（５０ａ）を、保持部材（５０）と一体に形成することを特徴としているので、保持部材（５０）とは別体の、従来のブラケット（８）を廃止することができるため、部品点数を減少でき、センタクラスタ（１）の軽量化を図ることができる。
【００２７】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２８】
【発明の実施の形態】
図１は、本実施形態のセンタクラスタ１を車室内側（車両後方側）から見た斜視図であり、このセンタクラスタ１は、後述のディスプレイ機器３０、オーディオ機器４０、及びナビゲーション機器６０（複数の電気機器）等を一体構造物として集合させたものであり、計器盤１００の車両左右方向の中央部に配置されている。図２は、センタクラスタ１を車両前方側から見た分解斜視図であり、図３は、このセンタクラスタ１を車両後方側から見た分解斜視図である。なお、センタクラスタ１のうち、後述する化粧パネル（前面パネル）１０、操作回路用基板２０、及びディスプレイ機器３０は、さらに一体構造物として組み付けられて、パネルクラスタ２を構成している。
【００２９】
はじめに、パネルクラスタ２を説明すると、化粧パネル１０は、各電気機器３０、４０、６０を車室内側（車両後方側）から覆う樹脂製のパネルであり、各電気機器３０、４０、６０を操作する操作手段（後述）３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓや、ディスプレイ機器３０の液晶表示部（後述）３０ｂ等が挿入される複数の開口部１０ａが形成されている。
【００３０】
また、化粧パネル１０の車両前方側には、車両前方側に突出し、上下方向に弾性変形可能な化粧パネル取付部１０ｂが４箇所に形成されている。この化粧パネル取付部１０ｂは、上下方向に弾性変形して後述の保持部材５０に弾性変形して係合し、パネルクラスタ２を保持部材５０に組み付けるためのものである。なお、この係合は保持部材５０に係合するものに限らず、計器盤１００に係合するようにしてもよい。
【００３１】
操作回路用基板２０は、化粧パネル１０の車両前方側に平行して配置され、種々の電子部品（図示せず）を備える基板であり、基板２０の両面には導体パターンをプリントしたプリント配線（図示せず）が形成されている。
【００３２】
そして、操作回路用基板２０の車両後方側の面には、複数の操作ボタン、レバー、スイッチ等の操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓが備えられ、これらの操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓは、プリント配線に接続されている。なお、この操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓは、車室内の乗員に操作されて、後述のディスプレイ機器３０、オーディオ機器４０、及びナビゲーション機器６０を操作するものである。なお、８０Ｓは図示しない空調装置を電子制御する図示しない空調操作機器の操作手段である。
【００３３】
さらに、操作回路用基板２０の車両後方側の面には、空調装置の運転状態等を表示する表示手段（例えばエレクトロルミネッセンス表示器、液晶表示器等）２０ｆが備えられている。
【００３４】
そして、操作回路用基板２０の車両前方側の面には、各電気機器２０、４０、６０と電気的に接続する操作回路用基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが備えられており、これらの基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは、プリント配線に接続されている。これにより、操作回路用基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの相互間は電気的に接続され、信号伝達が可能となっている。
【００３５】
そして、操作回路用基板２０の締結用孔２０ｅにはタッピングスクリュー（図示せず）が挿入され、操作回路用基板２０は、このタッピングスクリューにより化粧パネル１０に締結されて、操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓ及びＥＬ表示器２０ｆが化粧パネル１０の開口部１０ａに挿入されて車室内側へ直接露出するようになっている。
【００３６】
ディスプレイ機器３０は、例えば、ナビゲーション用の地図やテレビ等の各種画像を、車室内乗員に対して表示する機器であり、ディスプレイ機器３０の液晶表示部３０ｂは、化粧パネル１０の開口部１０ａから車室内側へ直接露出するようになっている。そして、ディスプレイ機器３０の車両前方側の面には、画像データ等を通信するフレキシブルケーブル３１が備えられており、このフレキシブルケーブル３１は操作回路用基板２０のコネクタ２０ｂに接続されて、ディスプレイ機器３０と操作回路用基板２０との間で、画像データ等の相互通信を行っている。
【００３７】
３３は液晶パネル３０の車両前方側の面に配置される板形状のディスプレイ保持部材であり、ネジ等の締結手段によりディスプレイ機器３０に固定されている。そして、ディスプレイ保持部材３３の外縁には化粧パネル１０に向かって延びる４つの取付片３３ａが形成されており、取付片３３ａをタッピングスクリュー等の締結手段により化粧パネル１０に締結することにより、液晶パネル３０を化粧パネル１０に保持している。
【００３８】
以上により、パネルクラスタ２は、化粧パネル１０に、操作回路用基板２０、及びディスプレイ機器３０を組み付けて構成されている。
【００３９】
５０はパネルクラスタ２の車両前方側に配置されて、センタクラスタ１全体を計器盤１００に保持する保持部材である。この保持部材５０は、矩形の板材で形成されており、中央に矩形の開口部５０ｂを有するフレーム形状に形成されている。また、保持部材５０は軽金属（例えばマグネシウム合金）製であり、この軽金属の材質は、後述の第１統合基板６１に比べて熱伝導率が大きく、かつ、後述の第１、第２統合基板６１、６２に対して、アース性、電磁シールド性を有する材質を適用している。
【００４０】
そして、保持部材５０は、車両前後方向に対して、その板面が垂直になるように配置され、保持部材５０の４隅に形成されたボルト挿入穴（取付部）５０ａにボルト９ａを挿入して、保持部材５０を計器盤側取付ブラケット９に締結している。
【００４１】
また、開口部５０ｂには、積層方向に配置される後述の各デッキ（電気機器構成部品）４１〜４３、及び第１、第２統合基板（電気機器構成部品）６１、６２が車両後方側から挿入されるようになっており、開口部５０ｂの外縁のうち、車両左右方向の両縁部にはそれぞれ、車両後方側に延びて、各デッキ４１〜４３の左右の面を開口部５０ｂまでガイドするガイド部５１が形成されている。
【００４２】
さらに、開口部５０ｂの外縁のうち、車両左右方向の両縁部にはそれぞれ、車両前方側に延びてコの字形状を形成し、各デッキ４１〜４３の車両前方側の面と接するストッパ部５２と、車両前方側に延びてコの字形状を形成し、第１統合基板６１と機械的に接続される接続部５３とが形成されている。そして、ストッパ部５２の車両左右方向中央には、後述する各デッキ４１〜４３の突起部（構成部品側嵌合部）４１ｂ、４２ｂ、４３ｃが挿入する挿入穴（保持部材側嵌合部）５２ａ、５２ｂ、５２ｃが形成されている。
【００４３】
４０は操作回路用基板２０の車両前方側に配置されるオーディオ機器であり、ＭＤ（ミニディスク）からオーディオ信号を読みとるＭＤデッキ４１、ＣＤ（コンパクトディスク）からオーディオ信号を読みとるＣＤデッキ４２、ＥＣＵ６０ｂ等を備えてオーディオ機器４０を電子制御する第１、第２統合基板６１、６２、及び前述の操作手段４０Ｓ等から構成されている。なお、第１、第２統合基板６１、６２は、ナビゲーション機器６０を電子制御する機能をも兼ね、さらには、各電気機器３０、４０、６０の制御を統括して行うものであり、詳細は後述する。
【００４４】
これらのＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２、第１、第２統合基板６１、６２は、上下方向に積層配置されている。そして、各デッキ４１、４２の車両後方側には、各ディスクを挿入する挿入口４１ａ、４２ａが設けられており、この各挿入口４１ａ、４２ａは化粧パネル１０の開口部１０ａから車室内側へ直接露出するように配置されている。
【００４５】
そして、ＭＤデッキ４１及びＣＤデッキ４２のうち操作用回路基板２０側の面にはそれぞれデッキ側コネクタ（構成部品側コネクタ）４０ａが備えられており、これらのコネクタ４０ａは、操作回路用基板２０の基板側コネクタ２０ｃに、車両前後方向に挿入されて、配線を用いることなく直接接続されるものである。
【００４６】
また、各デッキ４１、４２の車両前方側の面のうち、車両左右方向の中央には、車両前方側に突出する突起部４１ｂ、４２ｂが形成されている。さらにまた、各デッキ４１、４２の車両後方側の面には、車両左右方向に突出するデッキ取付部（締結手段）４１ｃ、４２ｃが形成されており、これらのデッキ取付部４１ｃ、４２ｃは、保持部材５０のガイド部５１の車両後方側の面に当接して、各デッキ４１、４２を保持部材５０に取り付けるためのものである。
【００４７】
６０は前述の第１、第２統合基板６１、６２、ＤＶＤ（デジタルビデオディスク）からナビゲーション用の地図データ等の信号を読みとるＤＶＤデッキ４３、及び前述の操作手段６０Ｓ等から構成されるナビゲーション機器であり、ＣＤデッキ４２の上方に、第２統合基板６２、第１統合基板６１、ＤＶＤデッキ４３が順に積層配置されている。
【００４８】
そして、ＤＶＤデッキ４３の車両後方側の面には、上方に延びて後述の第１、第２統合基板６１、６２と連結する連結部４３ｄが形成されている。また、両基板６１、６２の車両前方側には連結部材６３が配置され、第１、第２統合基板６１、６２、及びＤＶＤデッキ４３は、連結部材６３、及びＤＶＤデッキ４３の連結部４３ｄにて、ネジ等の締結手段により機械的に連結されている。
【００４９】
そして、第１統合基板６１と第２統合基板６２とは、互いに対向する面に備えられた図示しない第１統合基板側コネクタ、及び第２統合基板上側コネクタ６２ａにより電気的に接続されている。また、第２統合基板５２とＤＶＤデッキ４３とは、互いに対向する面に備えられた第２統合基板下側コネクタ６２ｂ、及びＤＶＤデッキ側コネクタ４３ｂにより電気的に接続されている。
【００５０】
そして、第１統合基板６１の車両前方側には、熱を発するパワーＩＣ（電子部品）６１ａが備えられており、このパワーＩＣ６１ａは保持部材５０の接続部５３と当接するように配置されている。
【００５１】
また、第１統合基板６１の車両前方側には、ハーネス接続用コネクタ６１ｂが備えられており、このコネクタ６１ｂは、車両側ワイヤーハーネス６のコネクタ６ａに接続されている。
【００５２】
また、第２統合基板６２の車両後方側には、ナビゲーション機器側コネクタ（構成部品側コネクタ）６０ａが備えられており、このコネクタ６０ａは、操作回路用基板２０の基板側コネクタ２０ｄに、電気的に接続されている。
【００５３】
また、これらの第１、第２統合基板６１、６２と保持部材５０とは電気的に接続されており、各基板６１、６２は、保持部材５０によりアースされている。これにより、各基板６１、６２上の電子部品にかかる電圧の変動は抑制され、安定した電圧が電子部品にかかるようになっている。
【００５４】
また、ＤＶＤデッキ４３にはＭＤ、ＣＤデッキ４１、４２と同様に、ディスク挿入口４３ａ、突起部４３ｃ、及びデッキ取付部４３ｅが備えられている。
【００５５】
７０は箱形状の防塵ケースであり、保持部材５０の車両前方側に、ネジ等の締結手段によって取り付けられている。この防塵ケース７０の車両前方側の面にはワイヤーハーネス用開口部７０ａが形成されており、車両側ワイヤーハーネス６のコネクタ６ａは、この開口部７０ａに挿入されて、第１統合基板６１のハーネス接続用コネクタ６１ｂと接続されている。
【００５６】
なお、車両側ワイヤーハーネス６は、計器盤１００の内側部に配置され、車両各部への電源供給や電気信号通信等のための多数本の基幹電気配線を１つの束状に統合した統合電気配線束（図示せず）から配索される複数本の電気配線束である。そして、この車両側ワイヤーハーネス６を介して、統合電気配線束からセンタクラスタ１へは、電源供給、イグニッションスイッチのオンオフ信号、及びヘッドランプ、スモールランプのオンオフ信号等が入力される。そして、センタクラスタ１から統合電気配線束へは、車室外に配置されて電動で伸縮するオーディオ用受信アンテナへの信号、及びスピーカーへの信号等が出力される。また、車両側ワイヤーハーネス６にはアース線も含まれている。
【００５７】
次に、以上の構成によるセンタクラスタ１の作動を説明する。
【００５８】
上述のように、ディスプレイ機器３０、ＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２、第２統合基板６２、及び各操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓの相互間は、操作回路用基板２０を介して電気的に接続され、第１統合基板６１は第２統合基板６２に電気的に接続され、ＤＶＤデッキ４３は、第１統合基板６１に電気的に接続されている。これらの相互間接続により、ディスプレイ機器３０、オーディオ機器４０、ナビゲーション機器６０に、第２統合基板６２を介して車両側ワイヤーハーネス６から供給される電源、及び各種電気信号が送信され、また、各電気機器３０、４０、６０間では、各種電気信号を相互に通信している。
【００５９】
例えば、操作回路用基板２０とＣＤデッキ４２との相互間における電気信号を具体的に説明すると、ＣＤデッキ４２から操作回路用基板２０に送信される電気信号は、ＣＤデッキ４２の挿入口４２ａにＣＤが挿入されたことを検知した場合に送信するＣＤ−ＯＮ検知信号、ＣＤデッキ４２の電源を投入することを要求する電源投入要求信号、右側スピーカーから出力させる右側音声信号、及び左側スピーカーから出力させる左側音声信号等である。これらの信号に基づいて、各電気機器３０、４０、６０等は作動する。
【００６０】
そして、操作回路用基板２０からＣＤデッキ４２に対しては、操作スイッチ４０Ｓ等からの電気信号（例えば、操作者の操作に応じてＣＤデッキ４２の動作状態を定める操作信号）が送信され、また、５Ｖ電源、８Ｖ電源、及びバックアップメモリー用電源が供給されている。また、ＣＤデッキ４２の電源用アース、及び電気信号用アースが接続されている。また、その他の送受信信号として、共通のプロトコルによる通信（例えばＴＡＢ通信）がなされており、例えば、ＣＤの情報をディスプレイ機器３０に送信して、当該情報を表示させたりする。
【００６１】
次に、以上の構成によるセンタクラスタ１の組立手順を説明する。
【００６２】
はじめに、防塵ケース７０が取り付けられた保持部材５０を、車室内側から計器盤側取付部材９に固定する。
【００６３】
次に、連結部材６３、及びＤＶＤデッキ４３の連結部４３ｄにより第１、第２統合基板６１、６２とＤＶＤデッキ４３とを連結する。
【００６４】
そして、ＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２、及びＤＶＤデッキ４３の側面を保持部材５０のガイド部５１にガイドさせながら、各デッキ４１〜４３を、車室内側から保持部材５０の開口部５０ｂにそれぞれ挿入させる。そして、突起部４１ｂ、４２ｂ、４３ｃを挿入穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃにそれぞれ挿入させる。同時に、各デッキ４１〜４３の取付部４１ｃ、４２ｃ、４３ｅを保持部材５０のガイド部５１に当接させる。その後、取付部４１ｃ、４２ｃ、４３ｅをガイド部５１にネジ等の締結手段により締結して、各デッキ４１〜４３を保持部材５０に保持させる。
【００６５】
その後、車両側ワイヤーハーネス６のコネクタ６ａを第１統合基板６１のハーネス接続用コネクタ６１ｂに接続する。
【００６６】
次に、予め、化粧パネル１０に、操作回路用基板２０、及びディスプレイ機器３０を組み付けて構成されるパネルクラスタ２を、車室内側から各デッキ４１〜４３、及び各基板６１、６２を覆うようにして、保持部材５０に取り付ける。この取り付け方法は、化粧パネル１０の化粧パネル取付部１０ｂを保持部材５０の上下端部にそれぞれ係合させて取り付ける。なお、操作用回路基板２０の基板側コネクタ２０ｃ、２０ｄと、デッキ側コネクタ４０ａ、ナビゲーション機器側コネクタ６０ａとの結合は、パネルクラスタ２を保持部材５０に取り付ける際に同時に結合されている。
【００６７】
次に、以上の手順により組み立てられたセンタクラスタ１にて、オーディオ機器４０をグレードアップさせるためにＣＤデッキ４２のみを取り替える作業を説明すると、はじめに、パネルクラスタ２を、化粧パネル１０の化粧パネル取付部１０ｂの弾性力に逆らって車室内側に引き抜く。この際、操作回路用基板側コネクタ２０ｃ、２０ｄは、デッキ側コネクタ４０ａ、ナビゲーション機器側コネクタ６０ａから取り外される。そして、ＣＤデッキ４２の取付部４２ｃの締結手段を取り外し、突起部４３ｂを挿入穴５２ｂから引き抜くことにより、ＣＤデッキ４２のみを保持部材５０から車室内側に引き抜く。
【００６８】
以上のように、本実施形態のセンタクラスタ１の組付構造によれば、各デッキ４１〜４３及び第１、第２統合基板６１、６２のうち、任意の部品（例えばＣＤデッキ４２）のみを、保持部材５０を計器盤側取付部材９に締結した状態で、車室内側から脱着することができるので、従来行われていた、手作業にとっては重量物であるオーディオ機器４０全体を脱着させる作業、及びケース組立解体作業を廃止でき、電気機器構成部品６１、６２、４１〜４３をセンタクラスタ１から脱着させる作業を容易にできる。
【００６９】
また、パワーＩＣ６１ａは、保持部材５０の接続部５３と当接するように配置されており、保持部材５０は、熱伝導率の大きい材質で形成されているので、パワーＩＣ６１ａから発生する熱は保持部材５０に伝熱され、保持部材５０が周囲の空気と熱交換する。よって、保持部材５０がパワーＩＣ６１ａを冷却する機能を果たすことができる。よって、保持部材５０は、センタクラスタ１を計器盤１００に保持する機能の他に、パワーＩＣ６１ａを冷却する機能をも有するので、パワーＩＣ６１ａ専用の冷却部材を設ける必要がなく、構造を簡素化できる。
【００７０】
また、第１、第２統合基板６１、６２は、保持部材５０の開口部５０ｂに挿入されているため、第１、第２統合基板６１、６２は保持部材５０に囲まれている。そして、保持部材５０は電磁シールド性を有する材質（例えばマグネシウム合金）で形成されているので、各基板６１、６２外部からの電磁波ノイズを遮断し、各基板６１、６２から発生する電磁波ノイズが外部に漏れるのを遮断することができる。このように、保持部材５０に、第１、第２統合基板６１、６２の電磁シールド機能をも持たせることができる。さらに、各基板６１、６２は、保持部材５０によりアースされているので、各基板６１、６２をアースする機能をも持たせることができる。
【００７１】
また、保持部材５０には、計器盤側取付ブラケット９に締結されるボルト挿入穴５０ａが形成されているので、保持部材５０とは別体のブラケットを設ける必要がない。よって、部品点数を減少でき、センタクラスタ１の構造を簡素化して、軽量化を図ることができる。
【００７２】
（他の実施形態）
上記実施形態では、各デッキ４１〜４３の突起部４１ｂ、４２ｂ、４３ｃを保持部材５０の挿入穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃに挿入させていたが、突起部４１ｂ、４２ｂ、４３ｃがその突出方向の垂直方向に弾性変形するように、突起部４１ｂ、４２ｂ、４３ｃを樹脂で成形し、突起部４１ｂ、４２ｂ、４３ｃが弾性変形して挿入穴５２ａ、５２ｂ、５２ｃに嵌合するようにして、締結手段４１ｃ、４２ｃ、４３ｅを廃止してもよい。なお、この場合には、ガイド部５１の内側には、各デッキ４１〜４３を下方から支持するように突出する部分を形成すればよい。
【００７３】
これにより、各デッキ４１〜４３を、計器盤１００に固定された状態の保持部材５０に、車室内側から脱着可能に組み付けることを容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のセンタクラスタを車両後方側から見た斜視図である。
【図２】本発明のセンタクラスタを車両前方側から見た分解斜視図である。
【図３】本発明のセンタクラスタを車両後方側から見た分解斜視図である。
【図４】（ａ）は、従来のセンタクラスタを車両後方側から見た分解斜視図であり、（ｂ）は、従来のオーディオ機器を車両前方側から見た分解斜視図である。
【符号の説明】
１…センタクラスタ、２０…操作用回路基板、
２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ…操作回路用基板側コネクタ、
３０…ディスプレイ機器、３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ…操作手段、
４０…オーディオ機器、４０ａ…デッキ側コネクタ、
４１ｂ、４２ｂ、４３ｃ…突起部、４１ｃ、４２ｃ、４３ｅ…締結手段、
５０…保持部材、５０ａ…ボルト挿入穴、５２ａ、５２ｂ、５２ｃ…挿入穴、
６０…ナビゲーション機器、６０ａ…ナビゲーション機器側コネクタ、
６１ａパワーＩＣ、１００…計器盤。
【図１】
0004356171.tif 000002
【図２】
0004356171.tif 000003
【図３】
0004356171.tif 000004
【図４】
0004356171.tif 000005