(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場利用者の受信機に無線によって送信を行う駐車場情報送信機を有し、該駐車場情報送信機の電波到達範囲を道路によって区画された区域に設定し、該設定区域に電波が到達するように送信機のアンテナの位置設定および電波出力を調整し、前記設定区域内に属する道路上に位置する自動車に、前記設定区域内の駐車場情報を提供し、電波到達範囲が重なる領域に道路が位置する場合に、該道路の車線の上り方向と下り方向との駐車場情報送信機の周波数を同一周波数に設定するとともに、交差点にアンテナを設置して区域内に向かうように電波の指向性を高くするか、もしくは、車線間に電波シールド機構を設置し且つ区域内に２つのアンテナを対角線状に電波到達範囲が広がるように設置したことを特徴とする自動車の駐車場情報提供方法。
【請求項２】
前記駐車場情報送信機は、駐車場の空満情報だけでなく、営業時間、料金、収容可能車種などの駐車場利用情報を同時に送信することを特徴とする請求項１記載の自動車の駐車場情報提供方法。
【請求項３】
前記駐車場情報送信機の周波数を一般放送周波数帯の周波数を用いることにより、自動車に設置されたラジオ受信機により情報を得られることを特徴とする請求項１記載の自動車の駐車場情報提供方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、無線による駐車場情報送信機が道路に沿って設けられ、該駐車場情報送信機により、自動車が駐車可能な駐車場の駐車場情報を提供する自動車の駐車場情報提供方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の駐車場誘導システムとして、駐車場の混雑情報を収集する装置、道路脇に設置された設置地点付近の駐車場混雑状態を表示する表示板、収集したデータを集計して各表示板に必要な空満情報を送信する装置により構成されたものはよく知られている。
【０００３】
この駐車場誘導システムは、図８に示すように、駐車場の混雑情報（空車、満車、混雑、営業中、休止）を中央監視センター６で集中監視して、街中の道路脇に設置された表示板に駐車場の空満情報を表示して、ドライバーに駐車場の状況を通知して、車を空いた駐車場へ誘導することにより、駐車場待ちの路上停車車両を減らして、渋滞緩和、安全の向上により道路交通の円滑化を図っている。
【０００４】
この従来技術によると、道路脇の表示板は、中央制御装置からケーブルを介して表示板に接続されている。
このため、情報の収集・送出のために駐車場及び表示板を必要とする区域に長く、ケーブルを敷設する必要があるために、大規模システムであり、自治体、役所主導の事業であり、私企業での実施が困難であった。
また、表示板の設置場所、費用の点からも街中にまんべんなく設置することは困難なため主要地点への設置のみである。
そして、ドライバーが見ることができるのは、その側を通り過ぎる限られた時間であり、見落とすと駐車場情報が得られずに街中を空き駐車場を探して走りまわるために交通混雑の要因となってしまうという問題があった。
【０００５】
また、一方において、情報伝達のためのケーブルを敷設せず、無線により情報伝達を行う、自動車の駐車場誘導情報の提供及び駐車場管理システムとして、特開平１０−１２２８８６号公報が知られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記公報によると、この従来例は、最寄りの基地局に無線により、ＧＰＳにより得られた自動車の現在位置情報と予約依頼を発信することにより基地局から各駐車場名とその駐車場の電話番号が送信され、それをナビゲータが受信して、ナビゲータのディスプレイに自動車の現在位置と各駐車場位置が表示され、そのうちの駐車場を選択して、基地局にその駐車場番号を予約依頼として送信することにより、道路案内情報が表示され、それによって目的の駐車場まで誘導されるシステムである。
【０００７】
しかしながら、この従来技術は、特別なナビゲータを装備しない自動車においては、駐車場情報を入手することはできず、駐車場情報発信側と駐車場利用者との対話形式で自動車が目的駐車場へ誘導されるために、自動車に高価な装備を必要とした。
【０００８】
上述の事情に鑑み、本発明は、自動車に高価な装備を必要とせず、駐車場情報発信側の一方向の情報提供のみで駐車場の選択が可能な自動車の駐車場情報提供方法を提供することを目的とする。
また、本発明の他の目的は、簡素な駐車場情報を提供することによって自動車を目的駐車場に誘導可能な自動車の駐車場情報提供方法を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車の駐車場情報提供方法に係るものであり、請求項１に係る発明は、駐車場利用者の受信機に無線によって送信を行う駐車場情報送信機を有し、該駐車場情報送信機の電波到達範囲を道路によって区画された区域に設定し、該設定区域に電波が到達するように送信機のアンテナの位置設定および電波出力を調整し、前記設定区域内に属する道路上に位置する自動車に、前記設定区域内の駐車場情報を提供し、電波到達範囲が重なる領域に道路が位置する場合に、該道路の車線の上り方向と下り方向との駐車場情報送信機の周波数を同一周波数に設定するとともに、交差点にアンテナを設置して区域内に向かうように電波の指向性を高くするか、もしくは、車線間に電波シールド機構を設置し且つ区域内に２つのアンテナを対角線状に電波到達範囲が広がるように設置したことを特徴とする。
【００１０】
ここにおいて、「無線によって送信を行う駐車場情報送信機」とは、現在、音声もしくは映像伝送に用いられる周波数帯の周波数の電波が発信できるものであればよいことを意味し、車内においては、少なくとも音声で可聴されるＡＭ、ＦＭラジオ用の、または見えるラジオ用の周波数帯が望ましいが、ナビゲータ、パソコン表示部にて受信してもよく、ＦＡＸ受信してもよいことは勿論である。
【００１１】
そして、駐車場情報送信機の電波到達範囲を道路によって区画された区域に設定し、該設定区域に電波が到達するように送信機のアンテナの位置設定および電波出力を調整しているので、その区域を走行する車両は次々に前記区域内に位置することとなり、前記区域に属する道路上に位置する自動車のドライバーは自分の現在位置周辺の駐車場情報のみを得ることができる。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
また、前記駐車場情報送信機は、駐車場の空満情報だけでなく、営業時間、料金、収容可能車種などの駐車場利用情報を同時に送信することも本発明の有効な手段である。
このように構成することにより、駐車場に到達しても営業時間外であったり、駐車場の天井が車高より低すぎて駐車不能を駐車場到着後に知るということがない。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
対向車両には電波が到達しないように、駐車場情報送信機の電波の指向性を高くして、駐車場情報送信機の電波到達範囲内に駐車場が設置された区域を構成すれば、進行方向の車両のみがその電波を受け取ることができる。
また、車線間に電波シールド機構を設置しておけば、同じように、進行方向の車両のみがその電波を受け取ることができる。
【００１９】
尚、その際には、右折が禁止されていない道路と交差する区域においては、右左折両方の駐車場情報を提供するが、街中のように右折が禁止されている区域においては左折して進入する駐車場を駐車場情報として提供することが望ましい。
【００２０】
また、前記駐車場情報送信機の周波数を一般放送周波数帯の周波数を用いることにより、自動車に設置されたラジオ受信機により情報を得られるように構成することも本発明の有効な手段である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２２】
図１は本発明に関する基本実施の形態を示すブロック構成図、図２は駐車場情報送信機の電波到達範囲を設定する方法を示す模式図、図３は本発明の参考例である車線の上り方向と下り方向との駐車場情報送信機の周波数を違えて設定する方法を示す模式図、図４は駐車場情報が送信される装置のブロック構成図、図５は道路上における駐車場情報送信機のアンテナと車両との参考例の形態を示す模式図、図６は道路上における駐車場情報送信機のアンテナと車両との本発明の実施の形態を示す模式図、図７は車線間に電波シールド機構を設置した場合の説明図である。
【００２３】
図１において、横方向に設けられた道路１ａ〜１ｅに縦方向に設けた道路２ａ〜２ｅが交わるように道路網が形成され、該道路網内には電波到達範囲である受信可能エリア４ａ〜４ｅを有するアンテナ３ａ〜３ｅが設けられ、前記受信可能エリア内にはそれぞれ駐車場情報５ａ、５ｂ、５ｃに示す駐車場Ａ、Ｂ、Ｃ（アンテナ３ａ）、駐車場Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ（アンテナ３ｂ）、駐車場Ｉ、Ｊ（アンテナ３ｃ）が配置されている。
【００２４】
そして、各アンテナは図４に示すように中央監視センタ６と、駐車場情報送信機として機能する情報配信装置７を介して接続され、該中央監視センタ内には図示しない演算編集手段が配置され、アンテナに属する各駐車場の状態を管理するとともに、各アンテナの故障に対しては他のアンテナにより駐車場情報の提供が可能に構成されている。
また、前記駐車場情報送信機は、駐車場の空満情報だけでなく、営業時間、料金、収容可能車種などの駐車場利用情報を同時に送信することも可能に構成されている。よって、車両が駐車場に到達しても営業時間外であったり、駐車場の天井が車高より低すぎて駐車不能を駐車場到着後に知るということがない。
【００２５】
そして、前記駐車場情報送信機は、現在、音声もしくは映像伝送に用いられる周波数帯の周波数の電波が発信できるものであればよい。車内においては、少なくとも音声で可聴されるＡＭ、ＦＭラジオ用の、または見えるラジオ用の周波数帯が望ましいが、ナビゲータ、パソコン表示部にて受信してもよく、ＦＡＸ受信してもよいことは勿論である。
【００２６】
図２は駐車場情報送信機の電波到達範囲を設定する方法を示す模式図である。同図において、電波到達範囲４０、４１、４２、４３は、それぞれ道路１ｃ、２ｂ上で互いに受信可能エリア（電波到達範囲）が重ならないように設定されている。すなわち、電波到達範囲４２内においては道路１ｃ上の受信可能エリアは４２内にあり、道路２ｂ上の受信可能エリアは４１、及び４３内にあり、重なっていない。
【００２７】
また、電波出力を大きくして電波到達範囲を４４、４５の如く設定する事も可能である。
このように設定すると、道路１ｂ2、１ｃ2、２ａ2、２ｃ2のごとく電波到達範囲を外れる場合があるが、その距離はなるべく短く設定する。そして、その範囲内には駐車場情報を表示する表示板を設けて、該表示板と併用する。よって、車両が電波到達範囲外に停止しても、その距離は短く表示板により駐車場情報を視認することができる。
【００２８】
図３は車線の上り方向と下り方向との駐車場情報送信機の周波数を違えて設定する本発明の参考例の方法を示す模式図である。
車線１０ｂを上り方向車線とすると、車線１０ｂに沿ってアンテナ３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄが配置され、また、車線１０ｂ’の下り方向車線に沿って、上り車線用の発信する周波数とは異なる周波数の電波を発信するアンテナ３０ｄ’、３０ｃ’、３０ｂ’、３０ａ’が配置されている。
【００２９】
そして、図５に示すように、車線を走行中の車両に対して左側に配置された電波到達範囲内の駐車場が使用可能であり、車線１０ｂを走行する車両は、図３に示すように、電波到達範囲４０ｅ、４０ｆ、４０ｇ、４０ｈ内のアンテナ３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄから発信する電波を受信することによって駐車場情報を得るように構成され、車線１０ｂ’を走行する車両は電波到達範囲４０ｄ’、４０ｃ’、４０ｂ’、４０ａ’内のアンテナ３０ｄ’、３０ｃ’、３０ｂ’、３０ａ’から発信する電波を受信することによって駐車場情報を得るように構成されている。
【００３０】
そして、各アンテナは図４に示すように中央監視センタ６と情報配信装置７を介して接続され、該中央監視センタ内には図示しない演算編集手段が配置され、アンテナに属する各駐車場の状態を管理するとともに、各アンテナは車両の進行方向の他のアンテナに属する駐車場情報の提供をも合わせて可能に構成されている。
【００３１】
よって、車線１０ｂを走行する車両は、電波到達範囲４０ｅ、４０ｆ、４０ｇ、４０ｈ、と所定距離の間に存在する駐車場情報が提供され、また、４０ｂ、４０ｂ’、４０ｃ、４０ｃ’、４０ｄ、４０ｄ’の駐車場情報、すなわち、原則的には車両の左側にある駐車場情報を提供するが、右折可能な交差点が存在する場合には、右折後の所定範囲内の駐車場情報も合わせて提供される。尚、アンテナ３０ｄ″は電波到達範囲４０ｄを形成する。
【００３２】
図６は、道路上における駐車場情報送信機のアンテナと車両との本発明の実施形態を示す模式図、図７は車線間に電波シールド機構を設置した場合の説明図である。
これらの図において、上り車線１０ｂと下り車線１０ｂ’との間には電波遮蔽板８が配設されている。よって、車線１０ｂ、１０ｂ’間の電波遮蔽板８、または車線２０ａ、２０ａ’間もしくは車線２０ｂ、２０ｂ’間の電波遮蔽板８とにより、アンテナ３０ｄ’の電波到達範囲は４００ｄ’として形成され、アンテナ３０ｄの電波到達範囲は４００ｈ’として形成される。
【００３３】
そして、４個の電波遮蔽板８で囲まれる領域５０ａはアンテナ３０ｄで形成される電波到達範囲４００ｈ’とアンテナ３０ｄ’で形成される電波到達範囲４００ｄ’とによりカバーされる。他の領域５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ・・・も同じように交差点から対角線状に広がる二つの電波到達範囲によりカバーされる。
【００３４】
尚、一つのアンテナにより領域５０ａをカバーするように構成してもよいが、その場合には交差点において、電波が到達しない場所が生じる。それを避けるために、電波を強くして電波が到達しない場所を狭くしていくと、交差点の電波遮蔽板８の切れ目において四つの領域からの電波漏洩により四つの混信の防止処理を行う必要があり、高度の技術を必要とする。よって、二つの電波到達範囲によりカバーすることが望ましい。
【００３５】
また、電波遮蔽板を配置せずに、車線１０ｂと車線２０ａと交差するＰ点に電波到達範囲４００ｈ’を形成する指向性を有するアンテナを配置してもよいことは勿論のことである。よって、交差点に対角線状に配置されるＰ１及びＰ２に領域内に向かって指向性を有するアンテナを配置することにより、領域内の駐車場情報を提供することができる。
【００３６】
よって、本実施の形態は、車線の上り方向と下り方向との駐車場情報送信機の周波数を同一周波数に設定するとともに、車線間に電波シールド機構を設置することにより、もしくは対向車両には電波が到達しないように、駐車場情報送信機の電波の指向性を高くして、駐車場情報送信機の電波到達範囲内に駐車場が設置された区域を構成すれば、進行方向の車両のみがその電波を受け取ることができる。
【００３７】
そして、右折が禁止されていない道路と交差する区域においては、右左折両方の駐車場情報を提供するが、街中のように右折が禁止されている区域においては左折して進入する駐車場を駐車場情報として提供することが望ましい。
【００３８】
また、前記駐車場情報送信機の周波数を一般放送周波数帯の周波数を用いることにより、自動車に設置されたラジオ受信機により情報を得ることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明は、自動車に高価な装備を必要とせず、駐車場情報発信側の一方向の情報提供のみで駐車場の選択が可能であると共に、簡素な駐車場情報を提供することによって自動車を目的駐車場に誘導可能な自動車の駐車場情報を提供できる。
【００４０】
【００４１】
また、本発明は、交差点にアンテナを設置して区域内に向かうように電波の指向性を高くするか、もしくは、車線間に電波シールド機構を設置し且つ区域内に２つのアンテナを対角線状に電波到達範囲が広がるように設置しているので、同じ電波で送信していても、対向車線側の情報は受けずに、自動車の進行方向にある情報のみを受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に関する基本実施の形態を示すブロック構成図である。
【図２】  駐車場情報送信機の電波到達範囲を設定する方法を示す模式図である。
【図３】  車線の上り方向と下り方向との駐車場情報送信機の周波数を違えて設定する参考例の方法を示す模式図である。
【図４】  駐車場情報が送信される装置のブロック構成図である。
【図５】  道路上における駐車場情報送信機のアンテナと車両との参考例の実施の形態を示す模式図である。
【図６】  道路上における駐車場情報送信機のアンテナと車両との本発明の実施の形態を示す模式図である。
【図７】  車線間に電波シールド機構を設置した場合の説明図である。
【図８】  従来の自動車の駐車場情報提供方法を示す構成図である。
【符号の説明】
３    アンテナ（３ａ〜３ｅ）
４    電波到達範囲（受信可能エリア）
５    駐車場情報（５ａ、５ｂ、５ｃ）
７    情報配信装置（駐車場情報送信機）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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