(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサが設けられ、前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に前記エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおいて、
前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に前記点火装置の作動を停止させて前記エンジンを停止させると共に前記エンジンの停止後に前記点火装置を前記エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段を備え、
前記遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段は、前記エンジンの回転数を検出する回転数センサからの信号と前記エンジンの温度を検出する温度センサからの信号と前記エンジンの運転，停止を行うエンジンスイッチからの信号と計時動作を行うタイマーからの信号とを入力として、前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に前記点火装置の作動停止操作部に作動停止信号を所定時間だけ与えて前記点火装置の作動を停止させて前記エンジンを停止させると共に前記エンジンの停止後に前記作動停止信号の消滅により前記点火装置を前記エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させるマイクロコンピュータにより構成されていることを特徴とするオーバーヒート防止形可搬消防ポンプ。
【請求項２】
ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサが設けられ、前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に前記エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおいて、
前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に前記点火装置の作動を停止させて前記エンジンを停止させると共に前記エンジンの停止後に前記点火装置を前記エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段を備え、
前記遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段は、常時は開状態で前記エンジンがオーバーヒート状態になると閉状態になる温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチと、前記バイメタル式常開スイッチが閉状態になった際に通電されて所定の遅延時間の計時動作を開始して該所定の遅延時間の計時を終了した際に所定時間だけ作動停止信号を出すタイマと、前記点火装置のコンデンサ充放電回路でコンデンサの充放電を制御する制御極付きスイッチング素子に並列接続されて前記タイマが前記所定の遅延時間の計時を終了した際に前記タイマからの前記作動停止信号を受けて所定時間だけ閉状態になって前記点火装置の作動を停止させる常開のスイッチからなる作動停止操作部とを備えた構造になっていることを特徴とするオーバーヒート防止形可搬消防ポンプ。
【請求項３】
ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサが設けられ、前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に前記エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおいて、
前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に前記点火装置の作動を停止させて前記エンジンを停止させると共に前記エンジンの停止後に前記エンジンの運転，停止を行うエンジンスイッチの操作で前記点火装置を前記エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段を備え、
前記遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段は、前記エンジンの回転数を検出する回転数センサからの信号と前記エンジンの温度を検出する温度センサからの信号と前記エンジンスイッチからの信号と計時動作を行うタイマーからの信号とを入力として、前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に前記点火装置の作動停止操作部に作動停止信号を連続して与えて前記点火装置の作動を停止させて前記エンジンを停止させると共に前記エンジンの停止後に前記エンジンスイッチの操作により前記点火装置を前記エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させるマイクロコンピュータにより構成されていることを特徴とするオーバーヒート防止形可搬消防ポンプ。
【請求項４】
ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサが設けられ、前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に前記エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおいて、
前記温度センサにより前記エンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に前記点火装置の作動を停止させて前記エンジンを停止させると共に前記エンジンの停止後に前記エンジンの運転，停止を行うエンジンスイッチの操作で前記点火装置を前記エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段を備え、
前記遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段は、常時は開状態で前記エンジンがオーバーヒート状態になると閉状態になる温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチと、前記バイメタル式常開スイッチが閉状態になった際に通電されて所定の遅延時間の計時動作を開始して該所定の遅延時間の計時を終了した際に連続した作動停止信号を出すタイマと、前記点火装置のコンデンサ充放電回路でコンデンサの充放電を制御する制御極付きスイッチング素子に並列接続されて前記タイマが前記所定の遅延時間の計時を終了した際に前記タイマから作動停止信号を受けてこの作動停止信号を受けている間だけ閉状態になって前記点火装置の作動を停止させる常開のスイッチからなる作動停止操作部と、前記エンジンスイッチの操作に連動して前記タイマからの作動停止信号の発生を停止させるエンジンスイッチ連動形スイッチとを備えた構造になっていることを特徴とするオーバーヒート防止形可搬消防ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オーバーヒート防止形可搬消防ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の可搬消防ポンプにあっては、ポンプ本体を駆動するエンジンは、該ポンプ本体が汲み上げた水の一部を利用して冷却する水冷式のものが多い。
【０００３】
このような水冷式のエンジン本体をもつ従来の可搬消防ポンプにおいては、放水運転中に何らかの原因によりポンプ本体に水が吸水できなくなった場合は、ポンプ本体よりエンジンに冷却水が供給されず、エンジンはオーバーヒートし、そのまま運転を続けると、最悪の場合にはエンジンを焼き付かせることがある。
【０００４】
この何らかの原因とは、例えばポンプ本体の吸水口に締め付ける吸水管の締め方が緩いために、ここから空気を吸い込み、ポンプ圧力が上がらなかったり、ポンプ本体に水を吸水できない場合、また吸水管の水中へのセットが悪いために、吸水管の先端が水面に露出していたり、また放水することにより水槽の水が減少し、同様に吸水管先端が水面上に露出し、ここより空気を吸い込み、ポンプ本体へ水が吸水されない状況をいう。
【０００５】
また、ポンプ本体から冷却水が供給される冷却水通路にゴミ等が詰まった場合も、冷却水量が減少したり、冷却水が供給されずにエンジンがオーバーヒートしたり、最悪の場合はエンジンを焼き付かせることがある。
【０００６】
この対策として従来の可搬消防ポンプでは、水冷式エンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサとしてバイメタル式常開スイッチを設け、このバイメタル式常開スイッチを点火装置のコンデンサ充放電回路でコンデンサの充放電を制御する制御極付きスイッチング素子に対して並列接続し、該バイメタル式常開スイッチがエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に点火装置の作動を停止させて、エンジンを停止させるようにしていた。
【０００７】
しかしながら、このようにバイメタル式常開スイッチからなる温度センサを設けた従来の可搬消防ポンプでは、一度エンジンがオーバーヒート状態となり、エンジンが停止した後はエンジン温度が設定温度以下に冷えるまでエンジンを再運転することができない。このため、消火活動中にエンジンがオーバーヒートして停止した場合、オーバーヒートした原因が判明し、その原因を直しても、エンジンが設定温度以下に冷えるまで運転を再開できない問題点があった。
【０００８】
このような問題点を解決するため、特願平８−３０２７９８号（特開平１０−１４１２７５号）には、点火装置のコンデンサ充放電回路でコンデンサの充放電を制御する制御極付きスイッチング素子に並列に、温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチを設け、このバイメタル式常開スイッチに直列に常閉スイッチからなる作動停止解除手段を設け、エンジンがオーバーヒート状態になって温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチが閉となって点火装置を作動停止状態にした際に（即ち、エンジンを停止させた際に）、この点火装置の作動停止状態を解除する常閉スイッチからなる作動停止解除手段を開とすることにより、エンジンが冷えなくても該エンジンを直ちに再起動できるようにした可搬消防ポンプが提案されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特願平８−３０２７９８号に記載の可搬消防ポンプでは、一度エンジンがオーバーヒート状態になってバイメタル式常開スイッチの作用によりエンジンを停止させた際に、オーバーヒート状態になった原因を直してから、常閉スイッチからなる作動停止解除手段を開としてエンジンを直ちに再起動させて消火作業を行った場合、作動停止解除手段を開とした状態のままで保管して次の消火作業に使用すると、或いは誤操作により常閉スイッチからなる作動停止解除手段を開としたままで消火作業に使用すると、常閉スイッチからなる作動停止解除手段が開のままになっている関係で、エンジンがオーバーヒート状態になって温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチが閉となってもエンジンを停止させることができず、エンジンを焼き付かせる恐れがある。
【００１０】
本発明の目的は、オーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態を回避できるオーバーヒート防止形可搬消防ポンプを提供することにある。
【００１１】
本発明の目的は、従来の作動停止解除手段による弊害を防止できるオーバーヒート防止形可搬消防ポンプを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサが設けられていて、該温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に該エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっている可搬消防ポンプの運転を制御するに当たり、 温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させてエンジンを停止させ、エンジンの停止後に点火装置を該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させる。
【００１３】
このようにすると、冷却水が供給されずにエンジンがオーバーヒートした場合には、所定の遅延時間の後に点火装置が作動を停止してエンジンを停止させる。エンジンの停止後には、点火装置は該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰する。オーバーヒート状態になった原因を直してから、エンジンを再起動させると、該エンジンはポンプ本体から正常な冷却水が供給されて冷却される。このとき、前記所定の遅延時間内にエンジンは正常な温度まで下がる。従って、温度センサもオーバーヒート状態以下の温度の検出状態となり、ポンプは連続運転可能な状態となり、消火作業を行うことができる。
【００１４】
このとき、オーバーヒート原因の適確な対処をせずにエンジンの再運転した場合には、正常な冷却水が供給されず、エンジンはオーバーヒート状態のままであり、当然前記所定の遅延時間の経過後、再度エンジンは自動停止する。
【００１５】
本発明で、所定の遅延時間とは、エンジンのオーバーヒート状態での運転で、該エンジンが停止するまでにダメージを受けない時間で、なおかつ正常な再運転でエンジンの温度が正常な温度に下がるまでの時間の範囲で設定される時間である。
【００１６】
この可搬消防ポンプのオーバーヒート時のエンジン停止機能は、エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰するので、オーバーヒート状態になった場合、オーバーヒート防止機能が働かなくなる事態を回避できる。また、従来のような手動操作する作動停止解除手段がないので、この作動停止解除手段の誤操作によりオーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態を回避することができる。
【００１７】
本願の請求項１に記載された発明は、ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバヒート状態を検出する温度センサが設けられていて、該温度センサによりエンジンのオーバヒート状態を検出した際に該エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバヒート防止形可搬消防ポンプを改良するもので、本発明に係わるオーバーヒート防止形可搬消防ポンプは、温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させてエンジンを停止させると共に該エンジンの停止後に点火装置を該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段を備えていることを特徴とする。
【００１８】
このような遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段を設けると、冷却水が供給されずにエンジンがオーバーヒートした場合には、所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させてエンジンを停止させる。エンジンの停止後には、点火装置は該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰する。オーバーヒート状態になった原因を直してから、エンジンを再起動させると、該エンジンはポンプ本体から正常な冷却水が供給されて冷却される。このとき、前記所定の遅延時間内にエンジンは正常な温度まで下がる。従って、温度センサもオーバーヒート状態以下の温度の検出状態となり、ポンプは連続運転可能な状態となり、消火作業を行うことができる。
【００１９】
このとき、オーバーヒート原因の適確な対処をせずにエンジンの再運転した場合には、正常な冷却水が供給されず、エンジンはオーバーヒート状態のままであり、当然前記所定の遅延時間の経過後、再度エンジンは自動停止する。
【００２０】
この可搬消防ポンプのオーバーヒート時のエンジン停止機能は、エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰するので、オーバーヒート状態になった場合、オーバーヒート防止機能が働かなくなる事態を回避できる。また、従来のような手動操作する作動停止解除手段がないので、この作動停止解除手段の誤操作によりオーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態を回避することができる。
【００２１】
請求項１に記載された発明においてはまた、上記遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段が、エンジンの回転数を検出する回転数センサからの信号とエンジンの温度を検出する温度センサからの信号とエンジンの運転，停止を行うエンジンスイッチからの信号と計時動作を行うタイマーからの信号とを入力として、温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動停止操作部に作動停止信号を所定時間だけ与えて点火装置の作動を停止させてエンジンを停止させると共にエンジンの停止後に作動停止信号の消滅により点火装置を該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させるマイクロコンピュータにより構成されていることを特徴とする。
【００２２】
このようなマイクロコンピュータを用いると、遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段の小形化が図れ、またオーバーヒート状態になると認定するエンジン温度の設定やその変更を、或いは遅延時間の設定やその変更を、エンジンに応じて容易に行うことができる。
【００２３】
また請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明と同様に、ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバヒート状態を検出する温度センサが設けられていて、該温度センサによりエンジンのオーバヒート状態を検出した際に該エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバヒート防止形可搬消防ポンプを改良するもので、本発明においても、温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させてエンジンを停止させると共に該エンジンの停止後に点火装置を該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段を備えている。
【００２４】
請求項２に記載された発明は、上記の構成を有するオーバヒート防止形可搬消防ポンプにおいて、上記遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段が、常時は開状態でエンジンがオーバーヒート状態になると閉状態になる温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチと、該バイメタル式常開スイッチが閉状態になった際に通電されて所定の遅延時間の計時動作を開始して該所定の遅延時間の計時を終了した際に所定時間だけ作動停止信号を出すタイマと、点火装置のコンデンサ充放電回路でコンデンサの充放電を制御する制御極付きスイッチング素子に並列接続されてタイマが所定の遅延時間の計時を終了した際にタイマからの作動停止信号を受けて所定時間だけ閉状態になって点火装置の作動を停止させる常開のスイッチからなる作動停止操作部とを備えた構造になっていることを特徴とする。
【００２５】
このような構造にすると、マイクロコンピュータを用いなくても遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段を容易に構成することができる。
【００２６】
請求項３に記載された発明も、ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサが設けられ、該温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に該エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバーヒート防止形可搬消防ポンプを改良するものである。
【００２７】
本発明は、温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させて該エンジンを停止させると共に該エンジンの停止後に該エンジンの運転，停止を行うエンジンスイッチの操作で点火装置を該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段を備えていることを特徴とする。
【００２８】
なお、本発明で「エンジンスイッチの操作」とは、文字通りエンジンスイッチ自体の操作による場合と、エンジンスイッチに連動するエンジンスイッチ連動形スイッチの操作による場合とを含むものである。
【００２９】
このような構成によれば、オーバーヒート状態を検出して所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させても、エンジンの停止後にエンジンスイッチの操作で点火装置を作動可能状態に復帰させることができる。
【００３０】
請求項３に記載された発明はまた、上記遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段が、エンジンの回転数を検出する回転数センサからの信号とエンジンの温度を検出する温度センサからの信号とエンジンスイッチからの信号と計時動作を行うタイマーからの信号とを入力として、温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動停止操作部に作動停止信号を連続して与えて点火装置の作動を停止させてエンジンを停止させると共にエンジンの停止後にエンジンスイッチの操作により点火装置を該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させるマイクロコンピュータにより構成されていることを特徴とする。
【００３１】
このようなマイクロコンピュータを用いると、遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段の小形化が図れ、またオーバーヒート状態になると認定するエンジン温度の設定やその変更を、或いは遅延時間の設定やその変更を、エンジンに応じて容易に行うことができる。
【００３２】
請求項４に記載の発明も、ポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンにそのオーバーヒート状態を検出する温度センサが設けられ、該温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に該エンジンの点火装置の作動を停止させる構造になっているオーバーヒート防止形可搬消防ポンプを改良するものである。本発明に係わるオーバーヒート防止形可搬消防ポンプも、温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させて該エンジンを停止させると共に該エンジンの停止後に該エンジンの運転，停止を行うエンジンスイッチの操作で点火装置を該エンジンがオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段を備えている。
【００３３】
請求項４に記載された発明においては、上記遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段が、常時は開状態でエンジンがオーバーヒート状態になると閉状態になる温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチと、該バイメタル式常開スイッチが閉状態になった際に通電されて所定の遅延時間の計時動作を開始して該所定の遅延時間の計時を終了した際に連続した作動停止信号を出すタイマと、点火装置のコンデンサ充放電回路でコンデンサの充放電を制御する制御極付きスイッチング素子に並列接続されてタイマが所定の遅延時間の計時を終了した際にタイマから作動停止信号を受けてこの作動停止信号を受けている間だけ閉状態になって点火装置の作動を停止させる常開のスイッチからなる作動停止操作部と、エンジンスイッチの操作に連動してタイマからの作動停止信号の発生を停止させるエンジンスイッチ連動形スイッチとを備えた構造になっていることを特徴とする。
【００３４】
このような構造にすると、マイクロコンピュータを用いなくても遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段を容易に構成することができる。
【００３５】
なお本発明で、温度センサによりエンジンのオーバーヒート状態を検出するとは、温度センサ自身でエンジンのオーバーヒート状態を検出する場合と、温度センサからの信号を元にして温度センサとは別のところでエンジンのオーバーヒート状態を検出する場合とを含むものである。
【００３６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例〜第４例で用いるポンプ本体１とこのポンプ本体１を駆動する水冷式のエンジン２との水冷系統の概略構成を示す縦断面図である。
【００３７】
ポンプ本体１は、水冷式のエンジン２で駆動する図示しない呼び水装置としての真空ポンプを運転させてポンプケーシング１ａ内に呼び水をし、水冷式のエンジン２でポンプ羽根車１ｂを駆動して吸水口１ｃから水を汲み上げ、放水弁１ｄを経て吐出口１ｅから吐水するようになっている。水冷式のエンジン２は、水冷式のエンジンボデイ３を備え、このエンジンボデイ３を冷却する冷却系統４は、ポンプ本体１が汲み上げた水をエンジンボデイ３に供給する給水路４ａと、この給水路４ａから供給される冷却水でエンジンボデイ３を冷却する冷却水路４ｂと、この冷却水路４ｂを流れた冷却水を排気マフラ５の冷却水路４ｃに供給する給水路４ｄと、排気マフラ５の冷却水路４ｃを流れた冷却水をポンプケーシング１ａ内の吸水口１ｃに戻す帰還水路４ｅとで構成されている。なお、３ａはエンジンボデイ３内に形成されているシリンダ、６ａ，６ｂはポンプ本体１，エンジン２，冷却系統４内の水を排水する排水コックである。
【００３８】
図２は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例を示す、水冷式のエンジン２の点火を制御する点火装置としてのコンデンサ放電式内燃機関無接点点火装置ＣＤＩの回路図である。
【００３９】
この点火装置ＣＤＩは、水冷式のエンジン２の点火を行う点火プラグ７を備え、この点火プラグ７は１次コイル部８ａと２次コイル部８ｂとを備えたイグニッションコイル８の該２次コイル部８ｂから高電圧が供給されて点火が行われるようになっている。
【００４０】
イグニッションコイル８の１次コイル部８ａに供給される電圧は、水冷式のエンジン２で回転駆動される磁石発電機９で形成されるようになっている。磁石発電機９は、水冷式のエンジン２でロータ１０が回転され、このロータ１０に支持された永久磁石１１の回転でステータ１２側のエキサイタコイル１３に電圧が誘起され、この電圧がコンデンサ充放電回路１４を経てイグニッションコイル８の１次コイル部８ａに供給されるようになっている。磁石発電機９は、ロータ１０に支持された永久磁石１１の回転で電圧を誘起させるパルサコイル１５をステータ１２側に更に備えている。
【００４１】
コンデンサ充放電回路１４は、エキサイタコイル１２からイグニッションコイル８の１次コイル部８ａに至る電路に直列接続されたダイオード１６と、このダイオード１６に直列接続されたコンデンサ１７と、ダイオード１６とコンデンサ１７との接続部に一端が接続され他端が接地されたサイリスタからなる制御極付きスイッチング素子１８と、パルサコイル１５と制御極付きスイッチング素子１８の制御極との間をアノード側をパルサコイル１５に向けて接続しているダイオード１９と、このダイオード１９のアノード側とアース間に接続されている抵抗２０とで構成されている。
【００４２】
制御極付きスイッチング素子１８には、常閉のエンジンスイッチ２１が並列接続され、水冷式のエンジン２の運転，停止の制御が行えるようになっている。エンジンスイッチ２１は、エンジン２を起動させる際及びエンジン２の運転中は開にする。
【００４３】
点火装置ＣＤＩには、そのオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に該点火装置ＣＤＩの作動を停止させてエンジン２を停止させると共に該エンジン２の停止後に点火装置ＣＤＩを該エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させる常開スイッチからなる作動停止操作部２２と、これを制御するマイクロコンピュータ２３とを備えた遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段２４Ａが設けられている。作動停止操作部２２は、この例ではリレースイッチからなり、制御極付きスイッチング素子１８に並列接続されている。
【００４４】
図３は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例と第３例で用いるマイクロコンピュータ２３の構成を示すブロック図である。
【００４５】
このマイクロコンピュータ２３には、水冷式のエンジン２の回転数を検出する回転数センサ２５と、水冷式のエンジン２の温度を検出するサーミスタからなる温度センサ２６と、エンジン２の運転，停止を行うエンジンスイッチ２１とから入力が与えられるようになっている。
【００４６】
即ち、このマイクロコンピュータ２３は、水冷式のエンジン２の回転数を検出する回転数センサ２５からの信号と、水冷式のエンジン２の温度を検出する温度センサ２６からの信号と、エンジンスイッチ２１からの信号とを入力とする外部入力回路２７と、後述する制御プログラムを記憶させるランダムアクセスメモリ（以下、ＲＡＭと称する。）２８及びリードオンリメモリ（以下、ＲＯＭと称する。）２９と、計時動作を行うタイマ３０と、外部入力回路２７を経て入力される回転数センサ２５からの信号と温度センサ２６からの信号とエンジンスイッチ２１からの信号とを用いて点火装置ＣＤＩの制御を行う中央処理装置（以下、ＣＰＵと称する。）３１と、該ＣＰＵ３１からの制御出力である作動停止信号の作動停止操作部２２への伝達を行う外部出力回路３２を備えた構造になっている。
【００４７】
このようなマイクロコンピュータ２３は、温度センサ２６からの信号によりエンジン２のオーバーヒート状態をＣＰＵ３１で検出した際に、所定の遅延時間の後に外部出力回路３２を経て点火装置ＣＤＩの作動停止操作部２２に作動停止信号を所定時間だけ与えて点火装置ＣＤＩの作動を停止させてエンジン２を停止させると共にエンジン２の停止後に作動停止信号の消滅により点火装置ＣＤＩを該エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰させる制御を行うようになっている。
【００４８】
次に、上述したマイクロコンピュータ２３で制御される点火装置ＣＤＩを備えたオーバーヒート防止形可搬消防ポンプの運転制御方法の第１例について説明する。
【００４９】
点火装置ＣＤＩは、エキサイタコイル１３に電圧が誘起されるときにコンデンサ１７が充電され、パルサコイル１５にある一定電圧が発生したときに、サイリスタからなる制御極付きスイッチング素子１８が導通して、この制御極付きスイッチング素子１８を介してコンデンサ１７の充電電荷が瞬間的にイグニッションコイル８の１次コイル部８ａに放電されることによって、２次コイル部８ｂに高電圧が発生し、点火プラグ７に点火火花が得られ，エンジン２が運転される。
【００５０】
エンジン２の運転中に、何等かの原因で該エンジン２がオーバーヒート状態になると、このオーバーヒート状態が前述したようにしてＣＰＵ３１で検出される。ＣＰＵ３１はオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間（例えば、20〜30秒）の後に外部出力回路３２を経て点火装置ＣＤＩの作動停止操作部２２に作動停止信号を所定時間（例えば２〜３秒）だけ与えて点火装置ＣＤＩの作動を停止させる。この状態になると、点火装置ＣＤＩのエキサイタコイル１３で誘起された電荷がアース側に流れて点火プラグ７に点火火花が飛ばなくなり、エンジン２は自動停止する。エンジン２の停止後には、点火装置ＣＤＩは該エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰する。即ち、作動停止信号が所定時間（例えば２〜３秒）だけ出された後、該作動停止信号がなくなるので、常開スイッチからなる作動停止操作部２２が開に戻り、点火装置ＣＤＩはエンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰する。
【００５１】
エンジン２のオーバーヒート状態になった原因を直してから、該エンジン２を再起動させると、該エンジン２はポンプ本体１から正常な冷却水が供給されて冷却される。このとき、前記所定の遅延時間内にエンジン２は正常な温度まで下がる。従って、温度センサ２６もオーバーヒート状態以下の温度の検出状態となり、ポンプは連続運転可能な状態となり、消火作業を行うことができる。
【００５２】
このとき、オーバーヒート原因の適確な対処をせずにエンジン２の再運転した場合には、正常な冷却水が供給されず、エンジン２はオーバーヒート状態のままであり、当然前記所定の遅延時間の経過後、再度エンジン２は自動停止する。
【００５３】
本発明で、所定の遅延時間とは、前述したように、エンジン２のオーバーヒート状態での運転で、該エンジン２が停止するまでにダメージを受けない時間で、なおかつ正常な再運転でエンジン２の温度が正常な温度に下がるまでの時間の範囲で設定される時間である。
【００５４】
特に、この可搬消防ポンプの運転制御方法及びオーバーヒート防止形可搬消防ポンプでは、エンジン２がオーバーヒート状態になった場合には、オーバーヒート時のエンジン停止機能は該エンジン２がオーバーヒート状態であっても自動的に復帰するので、オーバーヒート防止機能が働かなくなる事態を回避することができる。また、従来のような手動操作する作動停止解除手段がないので、この作動停止解除手段の誤操作によりオーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態を回避することができる。
【００５５】
図４は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例の場合のマイクロコンピュータ２３による制御動作を示すフローチャートであり、このフローチャートを用いてマイクロコンピュータ２３による制御動作をより具体的に説明する。
【００５６】
エンジンスイッチ２１を開にしてエンジン２を起動すると、該エンジン２の運転によりポンプ本体１からの冷却水の供給が開始され、放水が始まり、また冷却水の一部でエンジン２が冷却される。
【００５７】
エンジン２の温度は温度センサ２６で検出され、外部入力回路２７を経てＣＰＵ３１に供給され、温度状態が監視される。
【００５８】
ＣＰＵ３１は、ステップＳＴ1aでエンジン２が設定温度以上か否かを監視する。ステップＳＴ1aにおいて、エンジン２が設定温度（この温度は、制御動作に遅延時間が加わる関係で、実際にオーバーヒート状態になる温度より少し低い温度に設定する。）以上であると判定されたとき、即ちエンジン２がオーバーヒート状態にあると判定されたときに、ステップＳＴ2aに進む。
【００５９】
ステップＳＴ2aではエンジン２が運転中か否かを回転数センサ２５で検出してＣＰＵ３１で判定し、エンジン２が運転中であればステップＳＴ3aに進む。
【００６０】
ステップＳＴ3aでは、エンジン２が設定温度以上であると判定されてから一定時間（前述した20〜30秒程度の所定の遅延時間）を超えたか否かを判定し、一定時間を超えた時点で、換言すれば所定の遅延時間が経過した時点で、ステップＳＴ4aに進む。
【００６１】
ステップＳＴ4aでは、外部出力回路３２を経て点火装置ＣＤＩの作動停止操作部２２に作動停止信号を送出する。作動停止信号が作動停止操作部２２に与えられると、該作動停止操作部２２が閉になり、エンジン２が自動停止される。
【００６２】
作動停止信号の送出時間をステップＳＴ5aで監視し、該ステップＳＴ5aで作動停止信号の送出時間が所定時間（例えば２〜３秒）を超えたと判定されたときに、該作動停止信号の送出を停止して、ステップＳＴ1aに戻る。
【００６３】
作動停止信号の送出がなくなると、常開スイッチからなる作動停止操作部２２が開に戻り、点火装置ＣＤＩはエンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰する。
【００６４】
図５は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第２例を示す、水冷式のエンジン２の点火を制御する点火装置としてのコンデンサ放電式内燃機関無接点点火装置ＣＤＩの回路図であり、前述した図２と対応する部分には同一符号を付けて示している。
【００６５】
この点火装置ＣＤＩでは、遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段２４Ａの構成が、前述した図２に示す第１例のものと相違している。
【００６６】
本例の遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段２４Ａは、常時は開状態でエンジン２がオーバーヒート状態になると閉状態になる温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチ３３と、このバイメタル式常開スイッチ３３が閉状態になった際に電源３４から通電されて所定の遅延時間（例えば、20〜30秒）の計時動作を開始して該所定の遅延時間の計時を終了した際に所定時間（例えば２〜３秒）だけ作動停止信号を出すタイマリレーからなるタイマ３５と、点火装置ＣＤＩのコンデンサ充放電回路１４でコンデンサ１７の充放電を制御するサイリスタからなる制御極付きスイッチング素子１８に並列接続されてタイマ３５が前述した所定の遅延時間の計時を終了した際に該タイマ３５からの作動停止信号を受けて所定時間（例えば２〜３秒）だけ閉状態になって点火装置ＣＤＩの作動を停止させる常開のリレースイッチからなる作動停止操作部２２とを備えた構造になっている。なお、エンジン２がオーバーヒート設定温度以下の時にはバイメタル式常開スイッチ３３は開になっており、このためオーバーヒート設定温度以下の時にはタイマ３５には電源３４から給電されないようになっている。
【００６７】
次に、このような遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段２４Ａを有する点火装置ＣＤＩを備えたオーバーヒート防止形可搬消防ポンプの運転制御方法の第２例について説明する。
【００６８】
エンジン２の運転中に、何等かの原因で該エンジン２がオーバーヒート状態になると、このオーバーヒート状態が温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチ３３で検出されて該バイメタル式常開スイッチ３３が閉状態になる。該バイメタル式常開スイッチ３３が閉になると、電源３４からタイマリレーからなるタイマ３５に通電がなされて、該タイマ３５が所定の遅延時間（例えば、20〜30秒）の計時動作を開始する。該タイマ３５が該所定の遅延時間の計時を終了すると、常開のリレースイッチからなる作動停止操作部２２に所定時間（例えば２〜３秒）だけ作動停止信号を出す。これにより作動停止操作部２２が閉になって、点火装置ＣＤＩの作動を停止させる。この状態になると、点火装置ＣＤＩのエキサイタコイル１３で誘起された電荷がアース側に流れて点火プラグ７に点火火花が飛ばなくなり、エンジン２は自動停止する。エンジン２の停止後には、点火装置ＣＤＩは該エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰する。即ち、作動停止信号が所定時間（例えば２〜３秒）だけ出された後、該作動停止信号がなくなるので、常開スイッチからなる作動停止操作部２２が開に戻り、点火装置ＣＤＩはエンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に自動的に復帰する。
【００６９】
エンジン２のオーバーヒート状態になった原因を直してから、該エンジン２を再起動させると、該エンジン２はポンプ本体１から正常な冷却水が供給されて冷却される。このとき、前記所定の遅延時間内にエンジン２は正常な温度まで下がる。従って、温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチ３３も開となってオーバーヒート状態以下の温度検出状態となり、ポンプは連続運転可能な状態となり、消火作業を行うことができる。
【００７０】
このとき、オーバーヒート原因の適確な対処をせずにエンジン２の再運転した場合には、正常な冷却水が供給されず、エンジン２はオーバーヒート状態のままであり、当然前記所定の遅延時間の経過後、再度エンジン２は自動停止する。
【００７１】
特に、この可搬消防ポンプの運転制御方法及びオーバーヒート防止形可搬消防ポンプでは、次にエンジン２がオーバーヒート状態になった場合には、オーバーヒート時のエンジン停止機能は該エンジン２がオーバーヒート状態であっても自動的に復帰するので、オーバーヒート防止機能が働かなくなる事態を回避することができる。また、従来のような手動操作する作動停止解除手段がないので、この作動停止解除手段の誤操作によりオーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態を回避することができる。
【００７２】
図６は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第３例を示す、水冷式のエンジン２の点火を制御する点火装置としてのコンデンサ放電式内燃機関無接点点火装置ＣＤＩの回路図であり、前述した図２と対応する部分には同一符号を付けて示している。
【００７３】
この点火装置ＣＤＩを備えた第３例のオーバーヒート防止形可搬消防ポンプは、水冷式のエンジン２のオーバーヒート時に、該点火装置ＣＤＩを第１例のものと同様に図３に示す構成のマイクロコンピュータ２３により制御するタイプのものである。本例の場合のマイクロコンピュータ２３の具体的制御動作は、第１例のものとは相違している。
【００７４】
即ち、この点火装置ＣＤＩでは、温度センサ２６により水冷式のエンジン２のオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間の後に点火装置ＣＤＩの作動を停止させて該エンジン２を停止させると共に該エンジン２の停止後にエンジンスイッチ２１の操作で、エンジンスイッチ連動形スイッチ３６を連動させて電源３４からマイクロコンピュータ２３への給電を停止させることにより、作動停止操作部２２への作動停止信号の付与をリセットして、点火装置ＣＤＩをエンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させる遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段２４Ｂを備えている。エンジンスイッチ２１は待機時には閉で、エンジン２の起動時に開とされ、これに伴いエンジンスイッチ連動形スイッチ３６は待機時であるエンジンスイッチ２１が閉のとき開、エンジン２の運転時であるエンジンスイッチ２１が開のとき閉となるように動作する。したがって、エンジン２が運転状態にあるときには、エンジンスイッチ２１は開、したがってエンジンスイッチ連動形スイッチ３６は閉になっており、電源３４からマイクロコンピュータ２３に給電できる状態になっている。
【００７５】
この遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段２４Ｂは、図３に示すように、エンジン２の回転数を検出する回転数センサ２５からの信号と、エンジン２の温度を検出する温度センサ２６からの信号と、エンジンスイッチ２１（この場合には、エンジンスイッチ連動形スイッチ３６）からの信号と、計時動作を行うタイマー３０からの信号とを入力として、温度センサ２６からの信号によりエンジン２のオーバーヒート状態をＣＰＵ３１で検出した際に、所定の遅延時間の後に外部出力回路３２を経て点火装置ＣＤＩの作動停止操作部２２に作動停止信号を連続して与えて点火装置ＣＤＩの作動を停止させてエンジン２を停止させると共にエンジン２の停止後にエンジンスイッチ２１の操作により点火装置ＣＤＩを該エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰させるマイクロコンピュータ２３を備えている。
【００７６】
次に、上述したマイクロコンピュータ２３で制御される点火装置ＣＤＩを備えたオーバーヒート防止形可搬消防ポンプの運転制御方法の第３例について説明する。
【００７７】
エンジンスイッチ２１が開状態、エンジンスイッチ連動形スイッチ３６が閉状態でのエンジン２の運転中に、何等かの原因で該エンジン２がオーバーヒート状態になると、このオーバーヒート状態が前述したようにしてＣＰＵ３１で検出される。ＣＰＵ３１はオーバーヒート状態を検出した際に、所定の遅延時間（例えば、20〜30秒）の後に外部出力回路３２を経て点火装置ＣＤＩの作動停止操作部２２に作動停止信号を連続して与えて点火装置ＣＤＩの作動を停止させる。この状態になると、点火装置ＣＤＩのエキサイタコイル１３により誘起された電荷がアース側に流れて点火プラグ７に点火火花が飛ばなくなり、エンジン２は自動停止する。
【００７８】
エンジン２が停止したら、エンジンスイッチ２１を待機状態である閉状態に戻す。このエンジンスイッチ２１の動作に連動してエンジンスイッチ連動形スイッチ３６が開状態になり、マイクロコンピュータ２３への電源３４からの給電が停止されて、マイクロコンピュータ２３からの作動停止信号がリセットされて消滅し、作動停止操作部２２が開に戻る。これにより点火装置ＣＤＩは、エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰する。
【００７９】
エンジン２のオーバーヒート状態になった原因を直してから、エンジンスイッチ２１を開にしてエンジン２を再起動させると、該エンジン２はポンプ本体１から正常な冷却水が供給されて冷却される。このとき、前記所定の遅延時間内にエンジン２は正常な温度まで下がる。従って、温度センサ２６もオーバーヒート状態以下の温度の検出状態となり、ポンプは連続運転可能な状態となり、消火作業を行うことができる。
【００８０】
このとき、オーバーヒート原因の適確な対処をせずにエンジン２の再運転した場合には、正常な冷却水が供給されず、エンジン２はオーバーヒート状態のままであり、当然前記所定の遅延時間の経過後、再度エンジン２は自動停止する。
【００８１】
特に、この可搬消防ポンプの運転制御方法及びオーバーヒート防止形可搬消防ポンプでは、エンジン２がオーバーヒート状態になった場合には、オーバーヒート時のエンジン停止機能は該エンジン２がオーバーヒート状態であっても自動的に復帰するので、オーバーヒート防止機能が働かなくなる事態を回避することができる。また、従来のような手動操作する作動停止解除手段がないので、この作動停止解除手段の誤操作によりオーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態を回避することができる。
【００８２】
図７は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第３例の場合のマイクロコンピュータ２３による制御動作を示すフローチャートであり、このフローチャートを用いてマイクロコンピュータ２３による制御動作をより具体的に説明する。
【００８３】
エンジンスイッチ２１を開にすると、点火装置ＣＤＩが作動可能な状態となる。この状態でエンジン２の起動操作を行うと、磁石発電機９が発電を開始し、エンジン２が運転される。これにより、ポンプ本体１からの冷却水の供給が開始され、放水が始まる。また冷却水の一部でエンジン２が水冷される。
【００８４】
図７のアルゴリズムによる場合には、エンジンスイッチが開にされて、エンジンスイッチ連動形スイッチ３６が閉状態になり、マイクロコンピュータに給電されたときに、ステップＳＴ1bで作動停止信号をリセットする。
【００８５】
一方、エンジン２の温度は温度センサ２６で検出され、外部入力回路２７を経てＣＰＵ３１に供給され、温度状態が監視される。
【００８６】
ＣＰＵ３１は、ステップＳＴ2bでエンジン２が設定温度以上か否かを監視する。この設定温度は、制御動作に遅延時間が加わる関係で、実際にオーバーヒート状態になる温度より少し低い温度に設定する。ステップＳＴ2bでエンジン２の温度が設定温度以上であると判定されたとき、即ちエンジン２がオーバーヒート状態にあると判定されたときに、ステップＳＴ3bに進む。
【００８７】
ステップＳＴ3bでは、エンジンの回転数を回転数センサ２５で検出して、エンジン２が運転中か否かをＣＰＵ３１で判定する。その結果、エンジン２が運転中であると判定されたときにステップＳＴ4bに進む。
【００８８】
ステップＳＴ4bでは、ステップＳＴ2bでエンジン２の温度が設定温度以上であると判定されてからの経過時間が一定時間（前述した20〜30秒程度の所定の遅延時間）を超えたか否かを判定する。その結果、エンジン２の温度が設定温度以上であると判定されてからの経過時間が一定時間を超えたと判定された時、即ち、エンジンの温度が設定温度以上になった後所定の遅延時間が経過した時にステップＳＴ5bに進む。
【００８９】
ステップＳＴ5bでは、外部出力回路３２を経て点火装置ＣＤＩの作動停止操作部２２に作動停止信号を連続して送出する。作動停止操作部２２に作動停止信号が連続的に与えられると、該作動停止操作部２２が閉状態になる。この状態になると、点火装置ＣＤＩのエキサイタコイル１３により与えられる電流がアース側に流れるようになってコンデンサ１７が充電されなくなるため、点火装置ＣＤＩの作動が停止する。従って点火プラグ７に点火火花が飛ばなくなり、エンジン２は自動停止する。
【００９０】
エンジン２が自動停止した後、ステップＳＴ6bでエンジンスイッチ２１を待機状態に戻して閉にすると、このエンジンスイッチ２１の動作に連動してエンジンスイッチ連動形スイッチ３６が開状態になり、電源３４からマイクロコンピュータ２３への給電が停止されて、ステップＳＴ7bでマイクロコンピュータ２３からの作動停止信号がリセットされて消滅し、作動停止操作部２２が開に戻る。これにより点火装置ＣＤＩは、エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能な状態に復帰する。
【００９１】
図８は、本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第４例を示す、水冷式のエンジン２の点火を制御する点火装置としてのコンデンサ放電式内燃機関無接点点火装置ＣＤＩの回路図であり、前述した図５と対応する部分には同一符号を付けて示している。
【００９２】
この点火装置ＣＤＩの遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段２４Ｂは、常時は開状態でエンジン２がオーバーヒート状態になると閉状態になる温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチ３３と、このバイメタル式常開スイッチ３３が閉状態になった際に電源３４から通電されて所定の遅延時間の計時動作を開始して該所定の遅延時間の計時を終了した際に連続した作動停止信号を出すタイマリレーからなるタイマ３５と、点火装置ＣＤＩのコンデンサ充放電回路１４でコンデンサ１７の充放電を制御する制御極付きスイッチング素子１８に並列接続されてタイマ３５が所定の遅延時間の計時を終了した際に該タイマ３５から作動停止信号を受けてこの作動停止信号を受けている間だけ閉状態になって点火装置ＣＤＩの作動を停止させる常開のスイッチからなる作動停止操作部２２と、エンジンスイッチ２１の操作に連動してタイマ３５からの作動停止信号の発生を停止させるエンジンスイッチ連動形スイッチ３６とを備えた構造になっている。エンジンスイッチ２１は待機時には閉で、エンジン２の起動時に開とされ、これに伴いエンジンスイッチ連動形スイッチ３６は待機時であるエンジンスイッチ２１が閉のとき開、エンジン２の起動時であるエンジンスイッチ２１が開のとき閉となるように動作する。したがって、エンジン２が運転状態にあるときには、エンジンスイッチ２１は開、したがってエンジンスイッチ連動形スイッチ３６は閉になっており、電源３４からタイマ３５に給電できる状態になっている。
【００９３】
次に、このような遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段２４Ｂを有する点火装置ＣＤＩを備えたオーバーヒート防止形可搬消防ポンプの運転制御方法の第４例について説明する。
【００９４】
エンジンスイッチ２１が開状態、エンジンスイッチ連動形スイッチ３６が閉状態でのエンジン２の運転中に、何等かの原因で該エンジン２がオーバーヒート状態になると、このオーバーヒート状態が温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチ３３で検出されて該バイメタル式常開スイッチ３３が閉状態になる。該バイメタル式常開スイッチ３３が閉になると、この時には閉状態のエンジンスイッチ連動形スイッチ３６を経て電源３４からタイマリレーからなるタイマ３５に通電がなされて、該タイマ３５が所定の遅延時間（例えば、20〜30秒）の計時動作を開始する。該タイマ３５が該所定の遅延時間の計時を終了すると、常開のリレースイッチからなる作動停止操作部２２に連続して作動停止信号を出す。これにより作動停止操作部２２が閉になって、点火装置ＣＤＩの作動を停止させる。この状態になると、点火装置ＣＤＩのエキサイタコイル１３により誘起された電荷がアース側に流れて点火プラグ７に点火火花が飛ばなくなり、エンジン２は自動停止する。
【００９５】
エンジン２が自動停止してからエンジンスイッチ２１を待機状態に戻して閉にすると、このエンジンスイッチ２１の動作に連動してエンジンスイッチ連動形スイッチ３６が開状態になり、タイマ３５への電源３４からの給電が停止されて、作動停止操作部２２が開に戻る。これにより点火装置ＣＤＩは、エンジン２がオーバーヒート状態であっても作動可能状態に復帰する。
【００９６】
エンジン２のオーバーヒート状態になった原因を直してから、エンジンスイッチ２１を開にしてエンジン２を再起動させると、該エンジン２はポンプ本体１から正常な冷却水が供給されて冷却される。このとき、前記所定の遅延時間内にエンジン２は正常な温度まで下がる。従って、温度センサを兼ねたバイメタル式常開スイッチ３３も開となってオーバーヒート状態以下の温度を検出できる状態となり、ポンプは連続運転可能な状態となり、消火作業を行うことができる。
【００９７】
このとき、オーバーヒート原因の適確な対処をせずにエンジン２の再運転した場合には、正常な冷却水が供給されず、エンジン２はオーバーヒート状態のままであり、当然前記所定の遅延時間の経過後、再度エンジン２は自動停止する。
【００９８】
特に、この可搬消防ポンプの運転制御方法及びオーバーヒート防止形可搬消防ポンプでは、エンジン２がオーバーヒート状態になった場合には、オーバーヒート時のエンジン停止機能は該エンジン２がオーバーヒート状態であっても自動的に復帰するので、オーバーヒート防止機能が働かなくなる事態を回避することができる。また、従来のような手動操作する作動停止解除手段がないので、この作動停止解除手段の誤操作によりオーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態を回避することができる。
【００９９】
なお、電源３４としては、磁石発電機９の出力を利用することもできる。
【０１００】
【発明の効果】
本発明によれば、エンジンがオーバーヒートした場合に、所定の遅延時間の後に点火装置の作動を停止させてエンジンを停止させ、エンジンの停止後、該エンジンがオーバーヒート状態であっても点火装置を作動可能状態に自動的に復帰させるので、オーバーヒート状態になった原因を直してから、エンジンを再起動させると、該エンジンはポンプ本体から正常な冷却水が供給されて冷却され、このエンジンの冷却により温度センサもオーバーヒート状態以下の温度を検出する状態となる。従ってポンプは連続運転可能な状態となり、消火作業を行うことができる。特に、本発明においては、オーバーヒート時のエンジン停止機能を、該エンジンがオーバーヒート状態であっても自動復帰させるので、次にエンジンがオーバーヒートした際にオーバーヒート防止機能が働かなくなる事態を回避することができる。また、従来のような手動操作による作動停止解除手段がないので、作動停止解除手段の誤操作によりオーバーヒート時のエンジン停止機能が働かなくなる事態が生じるのを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例〜第４例で用いるポンプ本体とこのポンプ本体を駆動する水冷式のエンジンとの冷却系統の概略構成を示す縦断面図である。
【図２】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例を示す、水冷式のエンジンの点火装置の回路図である。
【図３】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例及び第３例で用いるマイクロコンピュータの構成を示すブロック図である。
【図４】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第１例の場合のマイクロコンピュータによる制御動作を示すフローチャートである。
【図５】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第２例を示す、水冷式のエンジンの点火装置の回路図である。
【図６】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第３例を示す、水冷式のエンジンの点火装置の回路図である。
【図７】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第３例の場合のマイクロコンピュータによる制御動作を示すフローチャートである。
【図８】  本発明に係るオーバーヒート防止形可搬消防ポンプにおける実施の形態の第４例を示す、水冷式のエンジンの点火装置の回路図である。
【符号の説明】
１  ポンプ本体
１ａ  ポンプケーシング
１ｂ  ポンプ羽根車
１ｃ  吸水口
１ｄ放水弁
１ｅ  吐出口
２  エンジン
３  エンジンボデイ
３ａ  シリンダ
４  冷却系統
４ａ  給水路
４ｂ  冷却水路
４ｃ  冷却水路
４ｄ  給水路
４ｅ  帰還水路
５  排気マフラ
６ａ，６ｂ  排水コック
７  点火プラグ
８  イグニッションコイル
８ａ  １次コイル部
８ｂ  ２次コイル部
９  磁石発電機
１０  ロータ
１１  永久磁石
１２  ステータ
１３  エキサイタコイル
１４  コンデンサ充放電回路
１５  パルサコイル
１６  ダイオード
１７  コンデンサ
１８  制御極付きスイッチング素子
１９  ダイオード
２０  抵抗
２１  エンジンスイッチ
２２  作動停止操作部
２３  マイクロコンピュータ
２４Ａ  遅延作動形点火装置作動停止・自動復帰手段
２４Ｂ  遅延作動形点火装置作動停止・復帰手段
２５  回転数センサ
２６  温度センサ
２７  外部入力回路
２８  ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）
２９  リードオンリメモリ（ＲＯＭ）
３０  タイマ
３１  中央処理装置（ＣＰＵ）
３２  外部出力回路
３３  バイメタル式常開スイッチ
３４  電源
３５  タイマ
３６  エンジンスイッチ連動形スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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