(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体に開閉可能に支承されるボックス体の開閉動をロッド式エアダンパーによってコントロールする開閉装置であって、エアダンパーのシリンダーを支持構造体側に軸支し、エアダンパーのピストンロッドの先端部を支持構造体に穿設された挿通孔を経てボックス体側と嵌合させる一方、上記支持構造体の挿通孔の近傍に円弧状を呈する一対の凸部を設け、該各凸部の頂部にシリンダーを当接させて、各凸部とシリンダーとの当接面の転動で、エアダンパーの引き方向における支持を行なうように構成したことを特徴とするボックス体の開閉装置。
【請求項２】
エアダンパーのシリンダー又は一対の凸部の一方に軸部を形成し、他方に該軸部を嵌入する軸受孔部を形成して、該軸受孔部と上記軸部とで、エアダンパーの引き伸ばした状態から戻り方向における支持を行なうように構成したことを特徴とする請求項１記載のボックス体の開閉装置。
【請求項３】
エアダンパーのシリンダー又は一対の凸部の一方に軸部を形成し、他方に該軸部を嵌入する軸受孔部を形成して、一対の凸部を押し開きながら、上記軸部を軸受孔部に嵌入することを特徴とする請求項１記載のボックス体の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のインストルメントパネルに回動可能に支承されるグローブボックスの如く、その開閉動がロッド式のエアダンパーによってコントロールされるボックス体の開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種開閉装置として、実開平５−５８９９６号公報に示すものが存する。
該従来の開閉装置は、具体的には図示しないが、インストルメントパネル側にロッド式エアダンパーのシリンダーを揺動可能にネジ止めすると共に、該エアダンパーのピストンロッドの先端部をグローブボックス側にネジ止めする構成となっている。
【０００３】
従って、グローブボックスを開方向へ移動すると、ピストンロッドがシリンダー内から引き出されることで、ダンパー効果を得て、グローブボックスがゆっくりと開放状態に移動することを保障し、逆に、グローブボックスを閉方向へ移動すると、ピストンロッドがシリンダー内に押し戻されることで、グローブボックスの閉動作が助長されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来の開閉装置の下では、シリンダーをインストルメントパネル側にネジ止めすると共に、ピストンロッドの先端部をグローブボックス側にネジ止めする関係で、その組み付けに際しては、煩雑なネジ回し作業が要求されることとなる。そこで、ネジ止めに代えて、簡易クリップを用いて固定することも考えられるが、大型なグローブボックスや重量物を満載したグローブボックスを開閉する時には、当該簡易クリップ自体に大きな力が加わるので、途中で、簡易クリップが外れてしまう恐れがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、支持構造体に開閉可能に支承されるボックス体の開閉動をロッド式エアダンパーによってコントロールする開閉装置であって、エアダンパーのシリンダーを支持構造体側に軸支し、エアダンパーのピストンロッドの先端部を支持構造体に穿設された挿通孔を経てボックス体側と嵌合させる一方、上記支持構造体の挿通孔の近傍に円弧状を呈する一対の凸部を設け、該各凸部の頂部にシリンダーを当接させて、各凸部とシリンダーとの当接面の転動で、エアダンパーの引き方向における支持を行なう構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、エアダンパーのシリンダー又は一対の凸部の一方に軸部を形成し、他方に該軸部を嵌入する軸受孔部を形成して、該軸受孔部と上記軸部とで、エアダンパーの引き伸ばした状態から戻り方向における支持を行なう構成を採用した。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、エアダンパーのシリンダー又は一対の凸部の一方に軸部を形成し、他方に該軸部を嵌入する軸受孔部を形成して、一対の凸部を押し開きながら、上記軸部を軸受孔部に嵌入する構成を採用した。
【０００８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、ロッド式エアダンパーのシリンダーは支持構造体側に軸支され、同エアダンパーのピストンロッドは支持構造体の挿通孔を経てボックス体側と嵌合するので、ワンタッチでロッド式エアダンパーを組み付けることが可能となる。又、凸部とシリンダーとの当接面の転動で、エアダンパーの引き方向における支持を行なうことは、両者の面圧を低くして受け荷重を大きくできるので、例え、ボックス体が大型であったり重量物を満載して、ボックス体が強く且つ急に移動しようとする場合でも、これを受け止めて、ピストンロッドの円滑な引き方向の移動が保障できる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、エアダンパーのシリンダー又は一対の凸部の一方に軸部を形成し、他方に該軸部を嵌入する軸受孔部を形成した関係で、エアダンパーの戻り方向の受け荷重は、引き方向の受け荷重よりも小さくてよいので、この軸受孔部と軸部とで、ピストンロッドの円滑な戻り方向の移動が保障できる。請求項３記載の発明にあっては、エアダンパーのシリンダーを一対の凸部にワンタッチで軸支できるので、エアダンパーの支持構造体側への組み付けが更に容易となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する各好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、第一実施の形態に係る開閉装置も、自動車のインストルメントパネルに回動可能に支承されるグローブボックスを対象として開発されたものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００１１】
即ち、第一実施の形態にあっては、図１に示す如く、ロッド式エアダンパーＡに対しては、そのシリンダー１の一般面よりも一段縮径した縮径部１ａの左右の中心部に後述するインストルメントパネルＰ側の軸受孔部９に嵌入する一対の軸部５を形成すると共に、ピストンロッド３の先端部に後述するグローブボックスＢ側の嵌合突起１０を嵌合する嵌合孔６を形成し、インストルメントパネルＰに対しては、上記ロッド式エアダンパーＡのピストンロッド３の先端部を挿通する挿通孔７を穿設して、該挿通孔７の近傍に円弧状を呈する凸部たる一対の凸壁８を設けると共に、該各凸壁８にその同心円上で且つ凸壁８の曲率よりも小さな曲率の軸受孔部９を形成して、該各軸受孔部９に上記シリンダー１側の軸部５を嵌入する構成となっている。
【００１２】
従って、ロッド式エアダンパーＡをインストルメントパネルＰ側に組み付ける場合には、上記一対の凸壁８を押し開きながら、シリンダー１の縮径部１ａを一対の凸壁８間に押し込むと、図２に示す如く、該縮径部１ａに形成されている一対の軸部５が各凸壁８の軸受孔部９にワンタッチで嵌入するので、これにより、ロッド式エアダンパーＡがインストルメントパネルＰ側に揺動可能に軸支されることとなるが、斯かる状態にあっては、図示する如く、シリンダー１の一般面部の下面が一対の凸壁８の頂部と当接することとなる。
【００１３】
そこで、後は、ピストンロッド３の撓みを得て、インストルメントパネルＰの挿通孔７に挿通されているピストンロッド３の嵌合孔６にグローブボックスＢ側の嵌合突起１０を嵌合すれば、図３に示す如く、今度は、ピストンロッド３の先端部がグローブボックスＢ側にワンタッチで嵌合されることとなる。
【００１４】
尚、本実施の形態に係るエアダンパーＡは、図示する如く、既に説明した筒状のシリンダー１と、該シリンダー１内を移動するピストンと２、該ピストン２から一体に延設されたピストンロッド３と、シリンダー１内への空気の流動を制御するキャップ４から成っている。
【００１５】
依って、斯かる構成の開閉装置にあっては、グローブボックスＢをそのロック手段（図示せず）のロック状態を解除して開方向へ移動させると、図４に示す如く、ピストンロッド３がシリンダー１内から引き出されることで、ダンパー効果を得て、グローブボックスＢがゆっくりと開放状態に移動することを保障できるが、この時には、図５に示す如く、シリンダー１の一般面部の下面が円弧状を呈する一対の凸壁８の頂部と当接Ｘ１して、転動しながら、面圧を低くして大きな受け荷重が得られるので、例え、グローブボックスＢが大型であったり重量物を満載して、グローブボックスＢが強く且つ急に移動しようとする場合も、これをしっかりと受け止めて、ピストンロッド３の円滑な引き方向の移動が保障できる。
【００１６】
逆に、グローブボックスＢを閉方向へ移動すると、今度は、ピストンロッド３がシリンダー１内に押し戻されることで、グローブボックスＢの閉動作が助長されることとなるが、この時には、大きな受け荷重がそれ程必要とならないので、図６に示す如く、ピストンロッド３の戻り荷重を凸壁８の曲率よりも小さな曲率の軸部５と軸受孔部９とが当接Ｘ２して、程々の受け荷重を得られるので、やはり、ピストンロッド３の円滑な戻り方向の移動が保障されることとなる。
【００１７】
従って、第一実施の形態の下では、ピストンロッド３がシリンダー１内から引き出される時も、ピストンロッド３がシリンダー１内に押し戻される時も、その移動がスムーズに行なわれることとなるので、大型なグローブボックスＢや重量物を満載したグローブボックスＢを対象とした場合でも、エアダンパーＡの安定した作動姿勢が得られることとなる。又、第一実施の形態では、エアダンパーＡの揺動支点がシリンダー１のセンターに位置することとなるので、エアダンパーＡ自体の振れを最小に抑えて、作動中に、ピストン２に不要な力が加わることがない。この結果からも、ピストンロッド３の円滑な移動が保障できる。
【００１８】
次に、第二実施の形態に係る開閉装置を説明すると、該第二実施の形態のものも、基本的には、上記した第一実施の形態を踏襲するものであるが、異なるところは、図７に示す如く、第一実施の形態とは逆に、シリンダー１の縮径部１ａ側に軸受孔部９を形成し、一対の凸壁８の対向面側に該軸受孔部９に嵌入する軸部５を形成した点にある。
【００１９】
従って、第二実施の形態にあっても、具体的には図示しないが、シリンダー１の縮径部１ａに形成された軸受孔部９内に横方向から凸壁８の軸部５を嵌入すれば、ロッド式エアダンパーＡをインストルメントパネルＰ側にワンタッチで軸支することが可能となるので、後は、第一実施の形態と同様に、ピストンロッド３の撓みを得て、インストルメントパネルＰの挿通孔７に挿通されているピストンロッド３の嵌合孔６にグローブボックスＢ側の嵌合突起１０を嵌合すれば、ピストンロッド３の先端部がグローブボックスＢ側にワンタッチで嵌合できる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、ロッド式エアダンパーのシリンダーは支持構造体側に軸支され、同エアダンパーのピストンロッドは支持構造体の挿通孔を経てボックス体側と嵌合するので、ワンタッチでロッド式エアダンパーを組み付けることが可能となる。又、凸部とシリンダーとの当接面の転動で、エアダンパーの引き方向における支持を行なうことは、両者の面圧を低くして受け荷重を大きくできるので、例え、ボックス体が大型であったり重量物を満載して、ボックス体が強く且つ急に移動しようとする場合でも、これを受け止めて、ピストンロッドの円滑な引き方向の移動が保障できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施の形態に係る開閉装置を示す要部分解斜視図である。
【図２】ロッド式エアダンパーをインストルメントパネル側に軸支した状態を示す要部斜視図である。
【図３】ロッド式エアダンパーのピストンロッドをグローブボックス側に嵌合した状態を示す要部断面図である。
【図４】グローブボックスの開方向への移動とロッド式エアダンパーの関係を示す説明図である。
【図５】グローブボックスの開時に荷重を受ける部位を説明する説明図である。
【図６】グローブボックスの閉時に荷重を受ける部位を説明する説明図である。
【図７】本発明の第二実施の形態に係る開閉装置を示す要部分解斜視図である。
【符号の説明】
Ａ    ロッド式エアダンパー
Ｐ    インストルメントパネル（支持構造体）
Ｂ    グローブボックス（ボックス体）
１    シリンダー
１ａ  シリンダーの縮径部
２    ピストン
３    ピストンロッド
４    キャップ
５    軸部（円弧部）
６    嵌合孔
７    挿通孔
８    凸壁（凸部）
９    軸受孔部（円弧部）
１０  嵌合突起
Ｘ１  当接部
Ｘ２  当接部
【図１】
0004299449.tif 000002
【図２】
0004299449.tif 000003
【図３】
0004299449.tif 000004
【図４】
0004299449.tif 000005
【図５】
0004299449.tif 000006
【図６】
0004299449.tif 000007
【図７】
0004299449.tif 000008