(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船倉を隔壁で仕切って形成される複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されており、前記各貨物室の底壁に船体長手方向へ形成した払出溝に沿って、駆動部を有する払出機本体の下端に回転ホイールを突設した回転式の払出機を往復走行させて、前記貨物室内に収容したばら物を前記払出溝から前記各隔壁を貫通して船底部に設置した払出しコンベヤ上に落下させる払出し装置を備えるとともに、航海時に前記各隔壁のコンベヤ貫通箇所を払出しコンベヤのベルトを含めて閉塞する沈没防止装置を備えたばら物運搬船において、前記船倉を仕切って貨物室を形成している隔壁に払出機通過口が設けられているとともに、前記各隔壁に沿って払出機通過口を開閉する水密扉がそれぞれ昇降可能に設けられており、且つ、前記底壁の前記水密扉の下方には前記払出しコンベヤへのばら物落下装置を下部に備えた前記水密扉の挿入溝が形成されていることを特徴とするばら物運搬船。
【請求項２】
前記各水密扉に前記隔壁方向へ押付力を付与する押付装置が設けられている請求項１記載のばら物運搬船。
【請求項３】
前記各水密扉の挿入溝に備えられたばら物落下装置が、振動フィーダである請求項１または２記載のばら物運搬船。
【請求項４】
前記各水密扉の挿入溝に備えられたばら物落下装置が、シュートである請求項１または２記載のばら物運搬船。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、不定固体貨物であるばら物を海上輸送するばら物運搬船、殊に、座礁や衝突によって船体に損傷を受けたしても、浸水が船全体に及ぶことがなく、従って沈没する心配がないばら物運搬船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図６および図７に示すように、船倉１の船体長手方向へ配置された複数の貨物室２１，２２，２３に積載されている石炭，鉄鉱石，ウッドチップ、石灰石、穀物などの不定固体貨物であるばら物３を陸揚げするため、各貨物室２１，２２，２３の底部に形成された空所３１，３２，３３に配備した水平に回転するホィール式の払出機４１，４２，４３を、各貨物室２１，２２，２３の底壁５１，５２，５３に船体長手方向へ形成した払出し溝６１，６２，６３に沿って往復走行させ、貨物室２１，２２，２３に積載されているばら物３を、船倉１を貨物室２１，２２，２３に仕切った隔壁７１，７２，７３を貫通して船底部に設置した払出しコンベヤ８上へ払い出すとともに、これを上甲板の上方へ送り、陸揚げ用コンベヤ９から埠頭の所定箇所に自動的に荷揚げするアンローディングシステムを備えたばら物運搬船が知られている。
【０００３】
そして、このようなアンローディングシステムを備えたばら物運搬船において、隔壁７１，７２，７３のコンベヤ貫通箇所７５，７６，７７を防水扉（図示せず）により閉塞することにより、各貨物室２１，２２，２３の水密化を図り、船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体の全体に及んで沈没り、船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体の全体に及んで沈没することを防止するばら物運搬船が、たとえば特開平５−１２４５７６号公報に提示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記沈没防止のばら物運搬船は、各貨物室２１，２２，２３の水密化を図る必要性から、各貨物室２１，２２，２３はそれぞれ独立した構成である。
【０００５】
そのため、各貨物室２１，２２，２３毎にホィール式の払出機４１，４２，４３を備える必要があり、設備費が嵩むことになる。また、荷役時に、例えば払い出し量の調整や船のバランスを取るために各払出機４１，４２，４３を相互に関連させた状態で作動させる必要があり、その設備が必要であったり制御がきわめて複雑である、などの問題がある。
【０００６】
本発明は前記課題を解決するためになされたものであり、船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体の全体に及んで沈没することを防止するばら物運搬船において、従来のように、貨物室２１，２２，２３毎にホィール式の払出機４１，４２，４３を備える必要がなく、従って、設備費や運転資金の節減と荷役詐業の効率化の促進を図るものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明では、船倉を隔壁で仕切って形成される複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されており、前記各貨物室の底壁に船体長手方向へ形成した払出溝に沿って、駆動部を有する払出機本体の下端に回転ホイールを突設した回転式の払出機を往復走行させて、前記貨物室内に収容したばら物を前記払出溝から前記各隔壁を貫通して船底部に設置した払出しコンベヤ上に落下させる払出し装置を備えるとともに、航海時に前記各隔壁のコンベヤ貫通箇所を払出しコンベヤのベルトを含めて閉塞する沈没防止装置を備えたばら物運搬船において、前記船倉を仕切って貨物室を形成している隔壁に払出機通過口が設けられているとともに、前記各隔壁に沿って払出機通過口を開閉する水密扉がそれぞれ昇降可能に設けられており、且つ、前記底壁の前記水密扉の下方には前記払出しコンベヤへのばら物落下装置を下部に備えた前記水密扉の挿入溝が形成されている。
【０００８】
従って、払出機を各貨物室を貫通して走行する共通の１つのホィール式の払出機を備えるだけでよいため、設備費が嵩むことがなく、荷役時における払い出し量の調整や船のバランスの調整がきわめて容易である。
【０００９】
特に、前記底壁に水密扉の挿入溝を形成したことにより、水密扉の一側面において水密状態を形成することができ、水密構造が簡単で且つ確実である。
【００１０】
また、水密扉の挿入溝に、ばら物落下装置を備えたことにより、ばら物の排出時に挿入溝から排出するばら物を、確実に払出しコンベヤ上へ落下させるとともに、挿入溝に残留するばら物も確実に払出しコンベヤ上へ落下させる。
【００１１】
また、前記手段において、前記各水密扉に前記隔壁方向へ押付力を付与する押付装置を設けることにより、水密状態で各払出機通過口を確実に閉塞することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。尚、前記従来例と同一構成部については同一符号を付して説明する。
【００１３】
図１乃至図５は本発明の好ましい実施の形態の一つを示すものであり、船倉１が隔壁７１，７２，７３，７４により仕切られて、石炭，鉄鉱石，ウッドチップ、石灰石、穀物などの不定固体貨物であるばら物３を積載する貨物室２１，２２，２３が形成されているとともに、各貨物室２１，２２，２３には山型の屋根部材３１１，３２１，３３１により底壁との間に空所３１，３２，３３が形成されている。
【００１４】
また、本実施の形態では、各貨物室２１，２２，２３を仕切っている隔壁７２，７３に、１つの払出機４が空所３１，３２，３３間を船体長手方向に往復走行可能なように凸型の払出機通過口７２１，７３１がそれぞれ形成されている。
【００１５】
即ち、各貨物室２１，２２，２３内の空所３１，３２，３３を形成する山型の屋根部材３１１，３２１，３３１によって支持された一対の走行レール４０，４０が払出機通過口７２１，７３１を貫通して空所３１，３２，３３間に配置される。これらの走行レール４０，４０に沿って、１台の水平方向に回転するホイールを有する回転式の払出機４が、払出機通過口７２１，７３１を貫通して往復走行可能に配置される。
【００１６】
また、前記隔壁７２の貨物室２１側，隔壁７３における貨物室２２側の側面下部には、払出機通過口７２２，７３２を有するもう１枚の別の隔壁７２３，７３３が、所定の間隔を有して且つ払出機通過口７２２，７３２を払出機通過口７２１，７３１と互いに連通させてそれぞれ配置され、隔壁７２２と７２、隔壁７３と７３３との間に形成された隙間にほぼ凸型の水密枠１０が水密扉枠１００を介して隔壁７２または隔壁７３に密接した状態で付設されている。
【００１７】
払出機通過口７２１，７３１に付設した水密扉枠１００側の周りには、水密ゴムにより形成される断面Ｐ型の水密シール１１が開口縁に沿って付設されているとともに、各水密枠１０には、この水密枠１０に沿って昇降する水密扉１２が備えられている。
【００１８】
本実施の形態では、水密扉１２は、前記水密扉枠１００の上側水平枠１０１に配置した例えばバイエル式のような可変速の電動機１３によって回転する駆動ねじ軸１４の両端部に配置された一対のボールスクリュー１５，１５に懸吊されており、電動機１３を正または逆回転させることにより、昇降させて前記払出機通過口７２２，７３２を開閉するものであり、水密扉１２には、駆動源としてトルク可変式の電動機１６を用いたウォームジャッキ１７１からなる押付装置１７が備えられている。
【００１９】
尚、水密扉１２を下降したとき、払出機通過口７２１（７３１を貫通する走行レール４０，４０が、水密扉１２の下降を邪魔することになる。そこで、本実施の形態では、走行レール４０，４０の払出機通過口７２１（７３１）の部分を別体４０１として、その一方の端部を回転軸４０２を介して回転可能に軸着するとともに、裏面側の端部に付設したモートルシリンダ４０３により回転させて、水密扉１２の下降部を開閉することにより、払出機４の走行と水密扉１２の下降とを確保している。尚、払出機４の車輪の数や外径などの走行条件によっては、走行レール４０，４０における水密扉１２の下降部に当たる部分を欠損させておいてもよい（図示せず）。
【００２０】
また、船底部には、底壁５１，５２，５３に形成した排出溝６１，６２，６３から前記払出機４により払い出されたばら物３を受けるとともにこれを上甲板の上方へ送るための払出しコンベヤ８が、隔壁７１，７２，７３を貫通して備えられ。更に、隔壁７１，７２，７３の船底部には払出しコンベヤ８の貫通箇所７５，７６，７７を払出しコンベヤ８を含めて閉塞する例えば特開平５−１２４５７６号公報に提示されている水密扉のような沈没防止装置が備えられており（図示せず）、前記ばら物３を埠頭の所定箇所に荷揚げする陸揚げ用コンベヤ９が船上に備えられている。
【００２１】
更にまた、前記底壁５１，５２には、水密扉１２の下方に、水密扉１２を下降させたときに水密扉１２が挿入される挿入溝５４，５５が形成されており、また、これらの挿入溝５４，５５の下方には落下口を前記払出しコンベヤ８へ向けた一対の振動フィーダ５６，５６からなるばら物落下装置５が備えられている。
【００２２】
以上のように構成される本実施の形態は、航海中は、前記隔壁７１，７２，７３の船底部における払出しコンベヤ８の貫通箇所７５，７６，７７を水密扉からなる沈没防止装置（図示せず）により閉じるとともに、水密扉１２を底壁５１，５２に形成した挿入溝５４，５５まで下降させて、隔壁７２，７３に形成した払出機通過口７２２，７３２を水密状態で閉じることにより（図２に示す状態）、各貨物室２１，２２，２３が互いに独立した水密状態を形成する。従って、船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体の全体に及んで沈没することを防止することができる。
【００２３】
殊に、本実施の形態では、水密扉１２を底壁５１，５２に形成した挿入溝５４，５５まで下降させることにより、簡単な水密構造で確実な水密状態を確保することができる。
【００２４】
また、払出機通過口７２１，７３１に付設した水密扉枠１００側の周りには、水密ゴムにより形成される断面Ｐ型の水密シール１１が開口縁に沿って付設されているとともに、水密扉１２には、駆動源としてトルク可変式の電動機１６を用いたウォームジャッキ１７１からなる押付装置１７が備えられているので、完全な水密状態を形成することができる。
【００２５】
そして、目的港に到着した後に、前記隔壁７１，７２，７３の船底部における払出しコンベヤ８の貫通箇所７５，７６，７７を閉じている沈没防止装置（図示せず）を解除して、隔壁７１，７２，７３の船底部における払出しコンベヤ８の貫通箇所７５，７６，７７を開放するとともに、各押付装置１７を逆転して水密扉１２の払出機通過口７２１，７３１への押付力を解除するとともに、水密扉１２を上昇させて、払出機通過口７２１，７３１を露出させる（図５に示す状態）。
【００２６】
そして、回転式の払出機４を、前記別体４０１を元の位置に回動して一本化させた走行レール４０，４０に沿って払出機通過口７２１，７２２，７３１，７３２を通過させることにより空所３１，３２，３３間を連続して往復走行させ、各貨物室２１，２２，２３内に収容されているばら物３を、各貨物室２１，２２，２３の底壁５１，５２，５３に形成した払出溝６１，６２，６３から船底部に配置した払出しコンベヤ８上に払い出して上甲板の上方へ送り、陸揚げ用コンベヤ９により、埠頭の所定箇所に自動的に荷揚げする。
【００２７】
このとき、ばら物３は底壁５１，５２，５３に形成した払出溝６１，６２，６３だけでなく、水密扉１２が挿入される挿入溝５４，５５からも払い出されるが、挿入溝５４，５５から払い出されたばら物３は、挿入溝５４，５５の下方に配置された振動フィーダ５６，５６からなるばら物落下装置５を介して払出しコンベヤ８上に落下させて陸揚げ用コンベヤ９により荷揚げされる。
【００２８】
尚、本実施の形態では、ばら物落下装置５として、振動フィーダ５６，５６を用いたが、通常の払い出し時においては、振動フィーダ５６，５６を作動させることを要することなしにばら物３を払出しコンベヤ８上に落下させることができるので、ばら物落下装置５は振動フィーダ５６，５６でなく、通常のシュートでも良いが（図示せず）、特に、積載しているばら物の安息角が大きい場合や払い出し作業の終了後にばら物落下装置５内に残存するばら物を落下させる際に、振動フィーダ５６，５６を作動させると有効である。
【００２９】
以上のように、本実施の形態によれば、航海時荷は、各貨物室２１，２２，２３を完全に水密状態で仕切ることが可能であり、船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船倉１の全体に及んで沈没することを防止することができる。
【００３０】
更に、荷揚げ時には、貨物室２１，２２，２３毎にホィール式の払出機４を備える必要がなく、一つの払出機４を各貨物室２１，２２，２３を貫通して往復走行させることにより払い出しが行えるため、設備費や運転資金の節減と荷役詐業の効率化の促進を図ることができる。
【００３１】
水密扉１２を昇降させることにより隔壁７２，７３に形成された払出機通過口７２１，７３１を開閉するものであることから、例えば蝶番式や回転式の水密扉を用いる場合に比べて、きわめて少ないスペースで配備することができ、殊に、各水密扉１２を、下降時、即ち閉成時に、底壁５１，５２に形成した挿入溝５４，５５に挿入させることから、水密扉１２の一側面において水密状態を形成することができ、水密構造が簡単で且つ確実である。
【００３２】
また、水密扉１２の昇降ならびに押付を電動機１６により駆動させるものであることから、遠隔操作による自動化が容易であり、殊に、水密扉１２を昇降させる電動機１３は、回転速度可変式であり、昇降操作の初めまたは終わりの部分を遅く操作させて正確な位置に停止させるとともに、途中の操作速度を速めることにより昇降時間の短縮を図ることができる。
【００３３】
更に、水密扉１２に備えた押付装置１７は、駆動源としてトルク可変式の電動機１６を用いているので、水密扉１２を所望の圧力により払出機通過口７２１，７３１に押し付けることができることから、確実に水密状態を形成することができるとともに、水密シール１１の過度の押付力の付与による劣化を防止することができる。
【００３４】
尚、本実施の形態においては、前記隔壁７１，７２，７３の船底部における払出しコンベヤ８の貫通箇所７５，７６，７７に設けた水密扉からなる沈没防止装置として、特開平５−１２４５７６号公報に提示されているものを示したが、他の沈没防止装置を用いて本発明を実施することができることは云うまでもない。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、各貨物室を独立した状態で水密化を図ることができ、航海中に、船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体の全体に及んで沈没することがない。また、各貨物室を貫通して走行する共通の１つのホィール式の払出機を備えるだけでよいため、設備費が嵩むことがなく、荷役時における払い出し量の調整や船のバランスの調整がきわめて容易である。
【００３６】
殊に、水密扉を、下降時に、底壁に形成した挿入溝に挿入させることから、水密扉の一側面において払出機通過口を閉塞して水密状態を形成することができ、水密構造が簡単で且つ確実である。
【００３７】
また、水密扉に隔壁方向へ押付力を付与する押付装置を設けることにより、水密状態で払出機通過口を確実に閉塞することができ、また、水密扉を昇降させる駆動源として速度可変式の電動機を用いることにより、水密扉の昇降に要する時間を短縮することができるともに水密扉を正確な位置で停止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のばら物運搬船の好ましい実施の形態を概略的に示す縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図３】図２の平面図。
【図４】図２の要部における縦断面拡大図。
【図５】図１の異なる状態におけるＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図６】従来例を概略的に示す縦断面図。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【符号の説明】
１ 船倉、３ ばら物、４ 払出機、５ ばら物落下装置、８ 払出しコンベヤ、１２ 水密扉、１３ 電動機、１６ 電動機、１７ 押付装置、２１，２２，２３ 貨物室、５１，５２，５３ 底壁、６１，６２，６３ 払出溝、５４，５５ 挿入溝、７１，７２，７３，７４ 隔壁、７２１，７３１ 払出機通過口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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