(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
仕切板により内部が車輌の前後方向に区画されるとともに、車室前部の計器盤内に設置され、車載機器が後面側に配される中空の車輌用樹脂成形品において、
前記仕切板の一方面および他方面側の何方か一方または両方に溝を形成し、
前記仕切板の一方面および他方面側の何方か一方または両方に、板面と略直交する様に板状のリブが形成されており、
該リブが連結する前記仕切板の接続部を薄肉化したことを特徴とする車輌用樹脂成形品。
【請求項２】
前記車輌用樹脂成形品の後面方向に位置するリブ先端部を先細にしたことを特徴とする請求項１記載の車輌用樹脂成形品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室前部の計器盤内に設置され、車載機器が後面側に配される空調ユニット等の車輌用樹脂成形品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車室前部の計器盤内に設置される空調ユニットの後面側にはカーラジオ、カーオーディオ、カーナビ等の車載機器が設置されている。
このため、車輌の衝突時には、車載機器や空調ユニット自体が車室内へ突出して危ないという不具合がある。
この不具合を解決するため、特開平１０- ５８９５１号公報に記載の車輌用樹脂成形品では、車輌衝突時に衝撃を受ける衝突点を中心とする複数の薄肉部を同心円弧状に形成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記車輌用樹脂成形品では、複数の薄肉部を衝突時の応力集中部に沿って形成でき、複数の薄肉部の部位にて樹脂成形品が容易に破壊されるので、車室内の安全向上に寄与するという作用効果を奏する。
【０００４】
しかし、中間仕切板を有する左右独立エアコンの空調ユニットの場合には、中間仕切板がユニットの強度向上に貢献するので車輌衝突時に空調ユニットが潰れず、車載機器や空調ユニット自体が車室内へ突出する虞がある。
なお、空気流の方向等を制御するための板状のリブが、板面と略直交する様に中間仕切板に形成されている場合には、空調ユニットが更に潰れ難い。
【０００５】
本発明の目的は、仕切板により内部が車輛の前後方向に区画されるとともに、車室前部の計器盤内に設置され、車載機器が後面側に配される中空の車輌用樹脂成形品において、車輌衝突時に車輌用樹脂成形品が容易に潰れ、車室内の安全が確保できる車輌用樹脂成形品の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１について〕
車輌用樹脂成形品は、仕切板により内部が車輌の前後方向に区画されるとともに、車室前部の計器盤内に設置され、車載機器が後面側に配される中空の車輌用樹脂成形品において、仕切板の一方面および他方面側の何方か一方または両方に溝を形成し、仕切板の一方面および他方面側の何方か一方または両方に、板面と略直交する様に板状のリブが形成されており、該リブが連結する前記仕切板の接続部を薄肉化している。
【０００７】
車輌衝突時に、車輌用樹脂成形品を車室内方向に移動させる力が加わって、車輌用樹脂成形品の後面側（車室内側）が車載機器に激突すると、溝位置で仕切板が折れ曲がるので、仕切板によるユニットの強度向上作用がなくなるので車輌用樹脂成形品が容易に潰れる。
よって、車載機器や車輌用樹脂成形品自体が車室内へ突出せず、車室内の安全を確保することができる。
【０００８】
仕切板の一方面および他方面の何方か一方または両方に、板面と略直交する様に板状のリブが形成されている場合には、リブが仕切板を折れ難くしているので車輌衝突時に空調ユニットが潰れ難い。しかし、リブが連結する仕切板の接続部を薄肉化しているので、車輌衝突時に、車輌用樹脂成形品の後面側（車室内側）が車載機器に激突するとリブが仕切板から容易に剥離する。よって、車輌衝突時に空調ユニットが容易に潰れ、車載機器や車輌用樹脂成形品自体が車室内へ突出せず、車室内の安全を確保することができる。
【０００９】
〔請求項２について〕
車輌用樹脂成形品の後面方向に位置するリブ先端部を先細にすれば、車輌衝突時に、車輌用樹脂成形品の後面側が車載機器に激突する力がリブ先端部に集中するので、車輌衝突時に、車輌用樹脂成形品の後面側が車載機器に激突する際にリブが仕切板から一層容易に剥離する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例を図１〜図５に基づいて説明する。
図に示す様に、左右独立エアコンの空調ユニット１は、中間仕切板２により内部が二分割されるとともに、車室前部の計器盤（図示せず）内に組み付けられ、カーラジオ（図示せず）を後面１１側に配置している。
【００１１】
樹脂成形品である空調ユニット１は、各種ドア、ドアのリンク機構、冷媒蒸発器、およびヒータコア等を中空の内部に配設している。
中間仕切板２は、空調ユニット１を分割するためのものである（図１、２参照）。
【００１２】
破壊の力（図３、４の矢印）を受けると中間仕切板２が折れ曲がる様に、本実施例では、中間仕切板２の一方面２１に、断面略Ｖ字状｛図３の（ａ、ｂ）参照｝の溝２１１〜２１４（ｄ＝０．５ｍｍ〜０．８ｍｍ）を四本形成している。四本のうち、三本の溝２１１〜２１３は、カーラジオの方向を向く様に、所定間隔（約２ｃｍ）を隔てて平行に形成されている。また、残り一本の溝２１４は、三本目の溝２１３と交差し、中間仕切板２の軸と直交する様に形成されている。
また、中間仕切板２の他方面２２の、後面１１に近い位置に、中間仕切板２の軸と直交する様に断面略Ｖ字状｛図３の（ａ、ｂ）参照｝の溝２２１（ｄ＝０．５ｍｍ〜０．８ｍｍ）を一本形成している。
【００１３】
この中間仕切板２の一方面２１および他方面２２には、板面から垂直方向に、空気流の方向等を制御するための板状のリブ２３、２４が一体形成されている。そして、破壊の力（図３、４の矢印）を受けるとリブ２３、リブ２４が容易に脱落する様に、リブ２３、リブ２４の基部２３１、２４１が連結する中間仕切板２の接続部２０を薄肉化させている｛図４の（ｂ）参照｝。
更に、破壊の力（図３、４の矢印）が先細部分に集中する様に、空調ユニット１の後面１１方向に位置するリブ２３、２４のリブ先端部２３０、２４０を先細にしている｛図４の（ａ、ｃ）参照｝。
【００１４】
つぎに、車輌衝突時に、空調ユニット１が容易に潰れる原理を説明する。
車輌衝突時に、空調ユニット１を車室内方向に移動させる力が加わって、空調ユニット１の後面側１１（車室内側）がカーラジオに激突すると、中間仕切板２は、破壊の力（図３、４の矢印）を矢印方向から受ける。
【００１５】
中間仕切板２の接続部２０を薄肉化させている｛図４の（ｂ）参照｝構成と、リブ先端部２３０、２４０を先細にしている｛図４の（ａ、ｃ）参照｝構成と、中間仕切板２の一方面２１および他方面２２に断面略Ｖ字状｛図３の（ａ、ｂ）参照｝の溝２１１〜２１４、２２１を形成した構成とにより、破壊の力を受けると、リブ２３、リブ２４が中間仕切板２から容易に脱落し、溝２１１〜２１４位置で中間仕切板２が折れ曲がる。
これにより、中間仕切板２による空調ユニット１の強度向上作用が機能しないので空調ユニット１が潰れる。
【００１６】
本実施例の空調ユニット１は、車輌衝突時に確実に潰れ、カーラジオ等の車載機器や空調ユニット１自体が車室内へ突出しない。このため、乗員が突出物によってダメージを受けないので、車室内の安全を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る左右独立エアコンの空調ユニットの中間仕切板の説明図であり、（ａ）は一方面側の説明図、（ｂ）はラジオ方向から見た説明図である。
【図２】本発明の一実施例に係る左右独立エアコンの空調ユニットの中間仕切板の他方面側の説明図である。
【図３】本発明の一実施例に係る左右独立エアコンの空調ユニットの中間仕切板の溝の説明図であり、（ａ）は一方面側から見た中間仕切板の斜視図、（ｂ）は中間仕切板に形成した溝のＸ- Ｘ´線断面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る左右独立エアコンの空調ユニットの中間仕切板のリブの説明図であり、（ａ）は一方面側から見た中間仕切板の斜視図、（ｂ）はＹ- Ｙ´線断面図、（ｃ）はリブ先端部の断面図である。
【図５】本発明の一実施例に係る左右独立エアコンの内部の様子を見た空調ユニットの外観図である。
【符号の説明】
１  空調ユニット（車輌用樹脂成形品）
２  中間仕切板（仕切板）
１１  後面
２０  接続部
２１  一方面
２２  他方面
２３、２４  リブ
２１１、２１２、２１３、２１４、２２１  溝
２３０、２４０  リブ先端部
【図１】
0004207326.tif 000002
【図２】
0004207326.tif 000003
【図３】
0004207326.tif 000004
【図４】
0004207326.tif 000005
【図５】
0004207326.tif 000006