(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端片（４１）の車外側（５０）に上向フランジ部（４２）と下向フランジ部（４３）を突設したＴ字状部（４４）を設けると共に，室内側（６０）に上向短片部（４５）と下端部に折返し部（４６ａ）を有する下向長片部（４６）を設けたドアサッシュ（４０）に取付けられ，且つ上向短片部（４５）と上向フランジ部（４２）は共に内方へ傾斜しており、ドアガラス（１）に弾接するガラスラン部（１０）とボディパネル（２）に弾接するマージンシール部（２０）とを連結部（３０）を介して一体成形したガラスランチャンネルであって、連結部でＴ字状部の車外側面を覆い，ガラスラン部の基頂部（１１）の車外側に係合溝（１２）を形成するガラスラン部の上端部と連結部の内側部分を硬質部（３２）として該係合溝を下向フランジ部に係合すると共に，室内側下端部に係合凹部（１３）を形成して該係合凹部を折返し部に係合し、マージンシール部の基底部（２１）とグラスラン部の基頂部との間の挿入間隙部（３１）を，前記Ｔ字状部の挿入可能な間隔とし，マージンシール部の基底部の室内側に爪片（２２）を突設すると共に車外側に突片（２３）を突設し，爪片が上向短片部の上部内面に弾接すると共に突片が上向フランジ部の上部内面に弾接した組付け状態で，基底部と基端片とが隙間を開けて略平行となることを特徴とするガラスランチャンネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアサッシュに取付けられ、ドアガラスに弾接するガラスラン部と、ボディパネルに弾接するマージンシール部とを一体成形したガラスランチャンネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図３を参照して説明する。従来、自動車のドアサッシュ７５に取付けられ、ドアガラス１に弾接するガラスラン部７０とボディパネルに弾接するマージンシール部７１とを一体成形したガラスランチャンネルは、当該ドアサッシュ７５に組付け難く、かつ、ドアガラス１を降下させた状態では、ガラスラン部７０が外れやすいといった問題があった。
【０００３】
また、ガラスラン部７２とマージンシール部７３を別体成形したものは、二つの部材７２，７３を別個に成形する必要があるので生産性が悪く、またマージンシール部７３に組付け性を強化するために芯金７４を埋設しているので、取付け難く、成形コストが嵩むといった問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のガラスランチャンネルにおいて、ガラスラン部７０とマージンシール部７１とを一体成形したものはドアサッシュ７５に組付け難いと共に、ガラスラン部７０が外れ易いと言った問題があり、また、両者を別体成形したものは生産性が悪いと共に取付け難く、成形コストも嵩むといった問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
図１および図４乃至図６を参照して説明する。本発明に係るガラスランチャンネルは、基端片４１の車外側５０に上向フランジ部４２と下向フランジ部４３を突設したＴ字状部４４を設けると共に、室内側６０に上向短片部４５と下端部に折返し部４６ａを有する下向長片部４６を設けたドアサッシュ４０に取付けられ、且つ上向短片部４５と上向フランジ部４２は共に内方へ傾斜しており、ドアガラス１に弾接するガラスラン部１０とボディパネル２に弾接するマージンシール部２０とを連結部３０を介して一体成形したガラスランチャンネルであって、連結部３０で略Ｔ字状部４４の車外側５０面を覆い、ガラスラン部１０の基頂部１１の車外側５０に係合溝１２を形成するガラスラン部１０の上端部と連結部３０の内側部分を硬質部３２として該係合溝１２を下向フランジ部４３に係合すると共に、室内側６０下端部に係合凹部１３を形成して該係合凹部１３を折返し部４６ａに係合し、マージンシール部２０の基底部２１とグラスラン部１０の基頂部１１との間の挿入間隙部３１を、前記Ｔ字状部４４の挿入可能な間隔とし、マージンシール部２０の基底部２１の室内側６０に爪片２２を突設すると共に車外側５０に突片２３を突設し、爪片２２が上向短片部４５の上部内面に弾接すると共に突片２３が上向フランジ部４２の上部内面に弾接した組付け状態で、基底部２１と基端片４１とが隙間を開けて略平行となるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明に係るガラスランチャンネルの実施形態を、図１および図４乃至図６に示す。このガラスランチャンネルは、基端片４１の車外側５０に上向フランジ部４２と下向フランジ部４３を突設したＴ字状部４４を設けると共に、室内側６０に上向短片部４５と下端部に折返し部４６ａを有する下向長片部４６を設けたドアサッシュ４０に取付けられるものである。上向短片部４５と上向フランジ部４２は共に内方へ傾斜させている。また、ドアガラス１に弾接するガラスラン部１０とボディパネル２に弾接するマージンシール部２０とを連結部３０を介して一体成形したものである。なお、ガラスラン部１０の上端部と連結部３０の内側部分は高硬度ソリッドゴムで成形した硬質部としている。
【０００７】
そして、まず、連結部３０でＴ字状部４４の車外側５０面を覆う構成としている。また、ガラスラン部１０の基頂部１１の車外側５０に係合溝１２を形成し、その係合溝１２を下向フランジ部４３に係合すると共に、室内側６０下端部に係合凹部１３を形成してその係合凹部１３を折返し部４６ａに係合している。
【０００８】
さらに、マージンシール部２０の基底部２１とグラスラン部１０の基頂部１１との間の挿入間隙部３１を、Ｔ字状部４４を挿入する際に大きな接触抵抗を受けない程度に広い間隔としている。また、マージンシール部２０の基底部２１の室内側６０に爪片２２を突設すると共に、車外側５０に突片２３を突設し、爪片２２が上向短片部４５の上部内面に弾接すると共に、突片２３が上向フランジ部４２の上部内面に弾接した組付け状態で、基底部２１と基端片４１とが隙間を開けて略平行となるように設定している。
【０００９】
本実施形態に係るガラスランチャンネルの取付けは、次のようにして行う。まず、当該ガラスランチャンネルの挿入間隙部３１にドアサッシュ４０のＴ字状部４４を挿入する。このとき、挿入間隙部３１はＴ字状部４４を挿入する際に大きな接触抵抗を受けない程度の広い間隔としているので、当該挿入は大きな力を必要とせず、手で押込むことによって容易に行うことができる。
【００１０】
次に、ガラスラン部１０とマージンシール部２０を図５・図６の実線・図６の仮線の過程を経て図４の状態に押込む。この押込みによってガラスラン部１０の係合溝１２を下向フランジ部１３に係合させると共に、係合凹部１３を折返し部４６ａに係合させる。この二箇所における係合によってガラスラン部１０はドアサッシュ４０に外れることなく強固に組付く。特に、係合溝１２は高硬度ソリッドゴムで成形した硬質部３２に形成しているので、下向きフランジ部４３と強く係合する。
【００１１】
また、当該押込みによってマージンシール部２０は、その爪片２２が上向短片部４５の上部内面に弾接すると共に、突片２３が上向フランジ部４２の上端部内面に弾接した状態で組付く。なお、この組付きは、上向フランジ部４２および上向短片部４５の上端がマージンシール部２０に弾接することによって決定される。
【００１２】
また、係る組付き時においては、基底部２１と基端片４１とがほぼ平行し、かつ両者の間には間隙が形成される。こうした構成とすることによって、マージンシール部２０のドアサッシュ４０に対する組付けを容易に行うことができるようにしている。すなわち、爪片２２を上向短片部４５の上部内面に弾接させると共に、突片２３を上向フランジ部４２の上部内面に弾接させた状態がマージンシール部２０の組付け時であり、それ以上押込む必要がなく、よって組付けが容易となる。また、基底部２１と基端片４１の間に間隙が形成されるようにしたことで、押込んだ際に基底部２１のどの部分もドアサッシュ４０の基端片４１に突き当らず、従って、組付けをきわめて容易に行うことができる。この点を実際に試したところ、マージンシール部２０の上面部分を撫でるように押えるだけで、容易に組付けることができた。
【００１３】
また、マージンシール部２０がドアサッシュ４０に組付けられた状態では、爪片２２と突片２３がそれぞれ上向短片部４５の上部内面と上向フランジ部４２の上部内面に弾接しているので、不意の力でドアサッシュ４０から外れることなく、強固な組付き姿勢を維持することができる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明に係るガラスランチャンネルは、その挿入間隙部３１を、Ｔ字状部４４を挿入する際に大きな接触抵抗を受けない程度に広い間隔とし、また、マージンシール部２０の爪片２２を上向短片部４５の上部内面に弾接させると共に、突片２３を上向フランジ部４２の上部内面に弾接させているので、ドアサッシュ４０に容易に組付けることができる。
【００１５】
また、グラスラン部１０に形成した係合溝１２と係合凹部１３を下向フランジ部４３と折返し部４６ａに係合し、マージンシール部２０に設けた爪片２２と突片２３を上向短片部４５の上部内面と上向フランジ部４２の上部内面に弾接させているので、ドアサッシュ４０に外れることなく強固に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ガラスランチャンネルが取付けられる自動車を示す側面図である。
【図２】  従来例に係る一体成形されたガラスランチャンネルを示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  従来例に係る別体成形されたガラスランチャンネルを示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】  本発明の実施形態に係るガラスランチャンネルを示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】  図４に示すガラスランチャンネルをドアサッシュに取付ける過程を示す断面図である。
【図６】  図４に示すガラスランチャンネルをドアサッシュに取付ける過程を示す断面図である。
【符号の説明】
１      ドアガラス
２      ボディパネル
１０    ガラスラン部
１１    基頂部
１２    係合溝
１３    係合凹部
２０    マージンシール部
２１    基底部
２２    爪片
２３    突片
３０    連結部
３１    挿入間隙部
３２    硬質部
４０    ドアサッシュ
４１    基端片
４２    上向フランジ部
４３    下向フランジ部
４４    Ｔ字状部
４５    上向短片部
４６    下向長片部
４６ａ  折返し部
５０    車外側
６０    室内側
７０    ガラスラン部
７１    マージンシール部
７２    ガラスラン部
７３    マージンシール部
７４    芯金
７５    ドアサッシュ
【図１】
0004376443.tif 000002
【図２】
0004376443.tif 000003
【図３】
0004376443.tif 000004
【図４】
0004376443.tif 000005
【図５】
0004376443.tif 000006
【図６】
0004376443.tif 000007