(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レ−ル上を走行する吊車に支持され閉戸方向に付勢されたドアにおいて、上記吊車の支軸に角軸部を形成し、該角軸部に該吊車がドアの開閉に伴って回転する際該吊車の側面に接触して従動回転するようブレ−キ板を嵌着し、該ブレーキ板が所定位置まで回転したときブレーキ板の回転を停止させるようブレーキ板の取付孔に上記支軸の角軸部の側面に当接可能な突出部を形成し、該ブレ−キ板の外方に該ブレ−キ板を上記吊車方向に押圧するよう圧着板を形成するとともに該ブレーキ板と圧着板間に解放用ばねを設け、該圧着板を上記支軸に回り止めして嵌着し、該圧着板とブレ−キ板の接触面に山形状に頂点が突出する凸部を有する凹凸係合部を形成し、上記吊車がドアの閉鎖方向に回転するとき上記凹凸係合部の山形状の凸部がかみ合う方向に上記ブレ−キ板が従動回転し凸部がかみ合った位置で停止して上記ブレ−キ板を吊車の側面に圧着し、上記吊車がドアの開放方向に回転するとき上記凹凸係合部の山形状の凸部のかみ合いが外れる方向に上記ブレ−キ板が従動回転して上記所定位置で停止するよう上記圧着板とブレ−キ板の上記凹凸係合部を組み合せ、上記圧着板の外方に該圧着板を介して上記ブレ−キ板の圧着力を調整するようブレ−キ圧調整板を設けたドア用一方向ブレ−キ装置。
【請求項２】
上記ブレ−キ板にはブレ−キパッドが形成されている請求項１に記載のドア用一方向ブレ−キ装置。
【請求項３】
上記突出部は取付孔内に対向して設けられ、ドアの左行、右行に共通して使用できるようにした請求項１に記載のドア用一方向ブレ−キ装置。
【請求項４】
上記圧着板とブレ−キ圧調整板の間には弾性部材が設けられている請求項１ないし３のいずれかに記載のドア用一方向ブレ−キ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、引き戸、折り戸、バランスドア等のようにレ−ル上を走行する吊車でドア本体を支持するようにした自閉式のドアにおいて、ドアを閉鎖する際、開戸位置から一気に閉戸せずにある程度のブレ−キをかけながら移動させて閉戸できるようにしたドア用一方向ブレ−キ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
病院、老人ホ−ムその他で自閉式の引き戸等のドアが用いられている。この種のドアは、常時閉戸方向にばね等で付勢されているので、ドアを開いた状態で手を離すと、すぐにドアが移動して出入口等の開口部が閉鎖されてしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の解決課題は、上記のように閉戸方向に付勢されているドアにおいて、開放位置でドアを手を離したとき、ドアが急に閉まらないでゆっくりと閉戸するようにしたドア用一方向ブレ−キ装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、レ−ル上を走行する吊車に支持され閉戸方向に付勢されたドアにおいて、上記吊車の支軸に角軸部を形成し、該角軸部に該吊車がドアの開閉に伴って回転する際該吊車の側面に接触して従動回転するようブレ−キ板を嵌着し、該ブレーキ板が所定位置まで回転したときブレーキ板の回転を停止させるようブレーキ板の取付孔に上記支軸の角軸部の側面に当接可能な突出部を形成し、該ブレ−キ板の外方に該ブレ−キ板を上記吊車方向に押圧するよう圧着板を形成するとともに該ブレーキ板と圧着板間に解放用ばねを設け、該圧着板を上記支軸に回り止めして嵌着し、該圧着板とブレ−キ板の接触面に山形状に頂点が突出する凸部を有する凹凸係合部を形成し、上記吊車がドアの閉鎖方向に回転するとき上記凹凸係合部の山形状の凸部がかみ合う方向に上記ブレ−キ板が従動回転し凸部がかみ合った位置で停止して上記ブレ−キ板を吊車の側面に圧着し、上記吊車がドアの開放方向に回転するとき上記凹凸係合部の山形状の凸部のかみ合いが外れる方向に上記ブレ−キ板が従動回転して上記所定位置で停止するよう上記圧着板とブレ−キ板の上記凹凸係合部を組み合せ、上記圧着板の外方に該圧着板を介して上記ブレ−キ板の圧着力を調整するようブレ−キ圧調整板を設けたドア用一方向ブレ−キ装置が提供され、上記課題が解決される。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明は、吊車とレ−ルの組み合せにより開閉するようにした引き戸、折り戸、バランスドア等のドアに適用することができるが、図においては引き戸に本発明を適用した実施例について説明する。
【０００６】
図１に示すように、ドア本体（１）の上部には適宜数のハンガ−（２）が設けられ、該ハンガ−（２）に設けた支軸（３）には、吊車（４）がベアリング（５）を介して回転可能に設けられている。該吊車（４）がレ−ル（６）上を走行することにより上記ドア本体（１）は開閉するが、公知のようにばねその他の付勢手段（図示略）により該ドア本体（１）は閉戸方向に常に引っ張られているから、途中までドア本体を開いて手を離すと、付勢手段によりドア本体は自動的に移動して出入口等の開口部を閉鎖する。なお、該吊車（４）の両側には、スペ−サ（７）及び止め輪（８）が設けられている。
【０００７】
上記支軸（３）には、吊車（４）の側面に圧着可能に接触するブレ−キ板（９）が嵌着されている。該ブレ−キ板（９）に形成した取付孔(10)は、図２に示すように、支軸（３）に形成した角軸部(11)に挿入したとき、１回転せずに所定範囲内で該ブレ−キ板（９）が上記吊車に従動して回転できるように形成されている。この際、ドアの開放型式が左行、右行のどちらでも対応できるようにしてある。すなわち、該取付孔(10)は、図２（Ａ）に示すように、最初に中心線(12)に角軸部(11)の中心が一致しているとしたとき、該ブレ−キ板（９）が時計方向及び反時計方向にそれぞれ所定位置まで、図に示す実施例ではそれぞれ３０°回転できるように角軸部に対向する幅（Ｗ）で広がる弧面(13)を中心線の両側に形成し、該弧面端まで回転したとき上記角軸部(11)の側面に当接して回転が止まるよう突出部(14),(14) を形成してあり、略分銅形に開口している。なお、該突出部(14),(14)間の幅は、角軸部(11)の幅より広く形成されている。
【０００８】
上記ブレ−キ板（９）の吊車面側には、好ましくは図３に示すようなブレ−キパッド(15)が設けられているが、設けないこともある。また、上記吊車と反対側の側面には山形状に頂点が突出する凸部を有する凹凸係合部(16)…が円周方向に間隔をあけて設けてある。図に示す実施例では、凸部(16a) の頂点(16b) が１２０°間隔で位置するように設けられ、凸部(16a) 間は平面に形成されている。
【０００９】
上記ブレ−キ板（９）の外方には、該ブレ−キ板を吊車（４）方向に押圧するよう圧着板(17)が設けられている。該圧着板(17)は、図４に示すように角孔(18)を有し、該角孔(18)を支軸（３）の角軸部(11)に挿入して回り止めされ、軸方向に移動可能に嵌着している。また、上記ブレ−キ板（９）との接触面には山形状に頂点が突出する凸部を有する凹凸係合部(19)…が円周方向に間隔をあけて設けてある。図に示す実施例では、凸部(19a) の頂点(19b）が１２０°間隔で位置するように設けられ、凸部(19a) 間は平面に形成されている。
【００１０】
上記ブレ−キ板（９）の凹凸係合部(16)と圧着板(17)の凹凸係合部(19)は、上記吊車（４）がドアの開放方向への移動に伴って回転する際、その回転方向に上記ブレ−キ板（９）が従動して上記凹凸係合部(16),(19)の各凸部(16a),(19a)の頂点(16b),(19b)の位置が周方向にずれる方向に回転する。また、上記吊車（４）がドアの閉鎖方向への移動に伴って反対方向に回動する際、その反転方向に上記ブレ−キ板（９）が従動して上記凹凸係合部(16),(19)の各凸部(16a),(19a)の頂点(16b),(19b)がかみ合う方向に回転し、上記ブレ−キ板（９）を軸方向に押圧するように組み合わされている。
【００１１】
上記圧着板(17)のさらに外方には、板ばね等の弾性部材(20)を介してブレ−キ圧調整板(21)をねじ着してあり、該ブレ−キ圧調整板(21)のねじ込み量を変えることにより上記圧着板(17)を介してブレ−キ板（９）の圧着力を調整することができる。なお、該ブレ−キ圧調整板(21)のさらに外方には押えナット(22)を設けてある。また、上記圧着板(17)とブレ−キ板（９）の間には、ブレーキ板を吊車方向に押圧するとともに圧着板(17)を外方に移動してブレ−キ圧を解放するための解放用ばね(23)が設けられている。
【００１２】
図２（Ａ）、図４（Ａ）を参照し、ドアが閉鎖しているときは、ブレ−キ板（９）と圧着板(17)の凹凸係合部(16),(19)は、凸部(16a),(19a)の山形状の頂点(16b),(19b)がかみ合うことにより、ブレ−キ板（９）を押圧して吊車（４）の側面に圧着している。そして、ドアを開ける際吊車（４）が回転し、上記ブレ−キ板（９）が図２（Ａ）矢印(24)方向に、すなわち上記凸部(16a),(19a)の頂点(16b),(19b)の位置がずれる方向に従動回転し突出部(14)が角軸部に当って止まると、上記圧着板(17)による圧着力は解放され、上記ドアを軽く開けることができる。この際、上記のように解放用ばね(23)を設けておくと、圧着力の解放は確実である。
【００１３】
ドアを閉じる際は、上記吊車（４）が閉鎖方向に回転するから上記ブレ−キ板（９）は矢印(24)と反対方向に回転する。このとき、該ブレ−キ板（９）は、上記突出部(14)が角軸部(11)に当っている状態から図２（Ａ）に示すように角軸部(11)から該突出部(14)が離れている方向に回転する。したがって、上記凸部(16a),(19a)の山形状の頂点(16b),(19b)
がかみ合うので、上記ブレ−キ板（９）は凸部の作用で吊車（４）方向に圧着されブレーキ板の回転は停止し、上記吊車（４）の回転に制動がかけられ、ドアはゆっくりと閉鎖する。なお、この際、上記ブレーキ板の凸部が圧着板の凸部の頂点を通りすぎて回転しないよう上記調整板(21)により圧着力を調整してある。
【００１４】
上記したように、図２、図３に図示するブレ−キ板（９）及び圧着板(17)は、ドアの左行、右行のいずれの型式にも対応することができる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は上記のように構成され、吊車の支軸に該吊車の側面に接触するようブレ−キ板を嵌着し、該ブレ−キ板が吊車の回転に従動して所定範囲で回転するようにし、該ブレ−キ板の外方に該ブレ−キ板を吊車方向に押圧するよう圧着板を形成し、該圧着板を上記支軸に回り止めして嵌着し、該ブレ−キ板と圧着板の接触面に凹凸係合部を形成し、ドアを閉じる方向に吊車が回転したとき上記凹凸係合部の凸部が係合し、ドアを開く方向に吊車が回転したとき上記凹凸係合部の凸部の係合が外れるようにしたから、上記ドアは、閉じる際はブレ−キ板が吊車の側面に圧着してゆるやかに制動され、急に閉まらないようにでき、開ける際は上記ブレ−キ板の圧着が解放されて軽く開けることができ、病院、老人ホ−ム等で好適に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】ブレ−キ板を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図。（Ｃ）は断面図。
【図３】ブレ−キパッドを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図。
【図４】圧着板を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は断面図。
【符号の説明】
１ ドア本体
３ 支軸
４ 吊車
９ ブレ−キ板
10 取付孔
11 角軸部
13 弧面
14 突出部
16, 19 凹凸係合部
17 圧着板
21 ブレ−キ圧調整板
23 解放用ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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