(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の着色コーティングおよび／または効果付与ベースラッカーコーティング材料からなる第二のコーティング層を、電気泳動付着によって得られた第一のコーティング層の上にウエット−イントゥ−ウエットで塗布し、このようにして得た第一および第二のコーティング層を一緒に焼付けし、その上に第二の着色コーティングおよび／または効果付与ベースラッカーコーティング材料からなる第三のコーティング層を塗布し、その上にクリヤラッカーコーティング材料からなる第四のコーティング層をウエット−イントゥ−ウエットで塗布し、第三および第四のコーティング層を一緒に焼付けすることからなり、その際ベースラッカーコーティング材料から形成した第二および第三のコーティング層の乾燥塗膜の全体の厚さは、15〜40μmであり、第二のコーティング層の占める割合は、第二および第三のコーティング層の全乾燥塗膜厚さの20〜50％であり、色調が互いに近いか、または好ましくは同じである、ベースラッカーコーティング材料を第二および第三のコーティング層の形成に使用することを特徴とする、電気泳動により付着可能な水性コーティング材料からなる第一のコーティング層を電気泳動付着させ、続いてさらにコーティング層を塗布することによって、導電性の被着体を多層コーティングする方法。
【請求項２】
ベースラッカーコーティング材料から形成した第二および第三のコーティング層の全乾燥塗膜厚さが20〜35μmであることを特徴とする、請求項１記載の方法。
【請求項３】
ベースラッカーコーティング材料から形成した第二および第三のコーティング層の全乾燥塗膜厚さに対する第二のコーティング層の占める割合は、第二および第三のコーティング層の全乾燥塗膜厚さの25〜40％の間であることを特徴とする、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
同じバインダービヒクル、および場合により同じ架橋剤を含むベースラッカーコーティング材料を第二および第三のコーティング層の形成に使用することを特徴とする、前記請求項のいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
第二および第三のコーティング層の各場合に、水性ベースラッカーコーティング材料を使用することを特徴とする、前記請求項のいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
バインダービヒクルと場合により存在する架橋剤が同じ量か、バインダービヒクルと場合により固体樹脂組成物に存在する架橋剤の変動の量的範囲が、相互の相対的な重量比に関して、30％未満である、ベースラッカーコーティング材料を使用することを特徴とする、請求項５または６記載の方法。
【請求項７】
第二のコーティング層を形成するために、第三のコーティング層を形成している間に生じたオーバースプレーを使用、または少なくとも部分的に使用して得られた水性ベースラッカーコーティング材料を使用することを特徴とする、前記請求項のいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
自動車の車体またはその部品の多層コーティングに使用することを特徴とする、前記請求項のいずれか１項記載の方法。
【発明の詳細な説明】
本発明は、多層コーティングを形成する方法に関する。
現在の大量生産方式による車両のコーティングは、ほとんどが、電気泳動で下塗りし、プライマーサーフェイサーで被覆された車体に塗布する、ベースラッカー／クリヤラッカー被覆コーティングである。この方法では、ベースラッカーおよびクリヤラッカーは、ウエット-イントゥ-ウエットで塗布するのが好ましい、すなわち場合により加熱を伴う通風の後で、クリヤラッカーを続けて塗布して、ベースラッカーをクリヤラッカーと共に焼付ける。また、後の焼付け工程を減らすのに役立つ方法も知られており、例えばDE-A-41 26 476またはEP-A-0 595 186に記載されているように、電気泳動により付着させたプライマー塗膜およびプライマーサーフェイサー塗膜をウエット-イントゥ-ウエットによって塗布する。プライマーサーフェイサー塗膜は、30μmまたはそれを超える乾燥膜厚で塗布されるが、これはプライマーサーフェイサーラッカーでは一般的である。
DE-A-41 26 476およびEP-A-0 595 186による方法は、ウエット-イントゥ-ウエットで塗布されたプライマーサーフェイサー塗膜の組成が制限されており、すなわち望ましいプライマーサーフェイサー媒体を使用することはいずれも不可能である。さらに、電気浸漬ラッカー物質およびプライマーサーフェイサー物質の性質を互いに適合させなければならない。
予め焼付けし、電気泳動により付着させたプライマー塗膜を、ウエット-イントゥ-ウエット法によって、二層コーティングベースラッカー／クリヤラッカー被覆塗膜として供給することができることは、EP-A-0265 363で知られている。プライマーサーフェイサー塗膜は不要である。しかしながら、この効果には問題を含んでおり、この方法によってコーティングされた自動車の車体では、石の衝撃を受けると、被覆ラッカーが剥離してプライマー塗膜が露出するため、石の衝撃による損傷が特に著しい。事実、腐食からの保護はすでに確保されているが、しかしながら視覚的な印象は許容することができない。
合理化と材料の節約のため、自動車の車体のコーティング用のラッカーのコーティングの厚さを減らすことが望まれているが、これによってその他の性質の全体的なレベルを著しく損なうことがあってはならない。
本発明の目的は、全体の性質のレベルは先行技術に相当するが、全体としてラッカーのコーティングの厚さが低減されている多層コーティング、特に車両のコーティングを形成する方法を提供することであり、この方法は、個々のラッカー塗膜を相互に適合させる費用を最小限にし、可能な限り少ない焼付け工程で実施することができる。
この目的は、驚くべきことに、電気泳動により付着可能な水性コーティング材料からなる第一のコーティング層を電気泳動により付着させ、続いてさらにコーティングを塗布することによる、導電性の被着体を多層コーティングする方法によって達成され、この特徴は、第一の着色-および／または効果付与ベースラッカーコーティング材料からなる第二のコーティング層を、電気泳動による付着によって得られた第一のコーティング層の上にウエット-イントゥ-ウエットで塗布し、このようにして得た第一および第二のコーティング層を一緒に焼付けし、その上に第二の着色-および／または効果付与ベースラッカーコーティング材料からなる第三のコーティング層を塗布し、その上にクリヤラッカーコーティング材料からなる第四のコーティング層をウエット-イントゥ-ウエットで塗布し、第三および第四のコーティング層を一緒に焼付けすることであり、ここではベースラッカーコーティング材料から形成した第二および第三のコーティング層の乾燥塗膜の全体的な厚さ（塗膜厚さの合計）は、15〜40μm、好ましくは20〜35μmであり、第二のコーティング層の占める割合は、第二および第三のコーティング層の全乾燥塗膜厚さの20〜50％、好ましくは25〜40％である。
本発明による方法は、ベースラッカーコーティング材料を、電気泳動により付着させた、まだ焼付けをしていない第一のコーティング層に直接に塗布して、このベースラッカーコーティング材料を電気泳動により付着させたコーティング層と一緒に焼付けすることが可能であり、ここではプライマーサーフェイサー塗膜または別の中間塗膜は不要である。
本発明の方法は、好ましくは第一および第二のコーティング層の同時焼付け（joint stoving）に慣用の焼付け温度と同じ温度、または最も好ましくはこれ未満の温度で、第三および第四のコーティングの同時焼付けを実施する。
本発明の方法では、特に制限はなく当分野で知られたアノードまたはカソードで付着可能な電気浸漬ラッカー（electro-dip lacquer, EDL）を、第一のコーティング層、すなわちプライマー塗膜の形成に使用することができる。
例えば、これは固体含量が10〜20重量％の水性コーティング材料である。固体分は、イオン基またはイオン基に変換することができる基を含み、そして化学的に架橋することができる基を含む、電気浸漬コーティング用の慣用のバインダービヒクル、顔料、エキステンダーおよび／または慣用の添加剤から形成されている。イオン基またはイオン基に変換することができる基は、アニオン基もしくはアニオン基に変換することができる基、例えば-COOH基のような酸性基、またはカチオン基もしくはカチオン基に変換することができる基、例えばアミノ基のような塩基性基、例えば第四級アンモニウム基、もしくはホスホニウムおよび／またはスルホニウム基のようなアンモニウム基でありうる。窒素を含む塩基性基が特に好ましい。これらの基は、第四級の形態で存在するか、またはこれらは、酸のような慣用の中和剤、例えば有機モノカルボン酸、例えばギ酸または酢酸を用いて、少なくとも部分的にイオン基に変換される。
イオン基を含み、本発明の方法に使用できるアノードに付着可能な電気浸漬ラッカーのバインダービヒクルおよびラッカー（ADL）の例は、DE-A-28 24 418に記載されている。これらは、ポリエステル、エポキシ樹脂、ポリ（メタ）クリレート、マレイン酸化油またはポリブタジエン油をベースとし、例えば300〜10,000の重量平均分子量、35〜300mg KOH／ｇの酸価を有するバインダービヒクルである。バインダービヒクルには、-COOH、-SO3Hおよび／またはPO3H2基が含まれる。樹脂は、少なくとも一部の酸性基を中和した後に水性相に変換することができる。また、ラッカーには、慣用の架橋剤、例えばトリアジン樹脂、エステル交換できる基を含む架橋剤、またはブロックトポリイソシアネートが含まれうる。
しかしながら、本発明の方法では、カチオン性または塩基性バインダービヒクルをベースとする、カソード電気浸漬ラッカー（CDL）を使用するのが好ましい。このような塩基性樹脂の例には、第一級、第二級または第三級のアミノ基を含み、アミン価が、例えば20〜250mg KOH／ｇである樹脂が含まれる。ベース樹脂の重量平均分子量（Mw）は、300〜10,000が好ましい。これらのベース樹脂の例には、アミノ（メタ）アクリレート樹脂、アミノエポキシド樹脂、末端二重結合を含むアミノエポキシド樹脂、第一級OH基を含むアミノエポキシド樹脂、アミノポリウレタン樹脂、アミノ基を含むポリブタジエン樹脂、または改質されたエポキシ樹脂-二酸化炭素-アミン反応生成物が含まれる。これらのベース樹脂は自己架橋しうるか、または知られている架橋剤と混合して使用されうる。これらの架橋剤の例には、アミノプラスチック樹脂、ブロックトポリイソシアネート、末端二重結合を含む架橋剤、ポリエポキシド化合物、またはエステル交換できる基を含む架橋剤が含まれる。
カソード浸漬ラッカー（CDL）浴に使用できるベース樹脂および架橋剤の例は、EP-A-0 082 291、EP-A-0 234 395、EP-A-0 227 975、EP-A-0 178 531、EP-A-0 333 327、EP-A-0 310 971、EP-A-0 456 270、US 3 922 253、EP-A-0 261 385、EP-A-0 245 786、DE-A-33 24 211、EP-A-0 414 199、およびEP-A-0 476 514に記載されている。これらの樹脂は、それ自体で、または混合物で使用することができる。「無黄変」のCDL系と称するものを使用するのが好ましい。これは焼付けした多層コーティングの黄変または変色を防ぐ。この例には、例えばEP-A-0 265 363に記載されているような、特別に選ばれたブロックトポリイソシアネートによって架橋させたCDL系が含まれる。
ベース樹脂および場合により存在する架橋剤に加えて、電気浸漬ラッカー（EDL）コーティング材料には、顔料、エキステンダーおよび／または慣用のラッカー添加剤が含まれうる。通常の無機および／または有機顔料およびエキステンダーが、顔料およびエキステンダーとして適している。例としては、カーボンブラック、二酸化チタン、酸化鉄、カオリン、フレンチチョークまたはシリカが含まれる。
顔料は、例えば知られているペースト樹脂を使用し、分散させて顔料ペーストを形成することができる。このような樹脂は、当分野でよく知られている。CDL浴に使用することができるペースト樹脂の例は、EP-A-0 183 025およびEP-A-0 469 497に記載されている。
使用可能な添加剤には、EDLコーティング材料用の通常の添加剤が含まれる。その例には、湿潤剤、中和剤、均展剤、触媒、消泡剤、溶剤、および特に光安定剤、場合により酸化防止剤との組み合わせが含まれる。
本発明の方法に従って、第二および第三のコーティング層を形成するには、当分野で知られている、着色および／または効果付与ベースラッカーコーティング材料、例えばベースラッカー／クリヤラッカー二層コーティングを形成するのに使用するもの、および特許文献から知られている多数のものが使用される。
本発明の方法に従って、第二および第三のコーティング層を形成するのに使用できるベースラッカーは、物理的に乾燥させることができるか、または共有結合を形成することによって架橋することができる。共有結合の形成によって架橋するベースラッカーは、自己架橋するか、または外部から架橋可能な系である。
本発明の方法で使用する、着色および／または効果付与ベースラッカーは、液体コーティング材料である。これは、単一または多成分コーティング材料でありうるが、単独成分の媒体が好ましい。これは有機溶剤をベースとする系であるが、水性ベースラッカーが好ましく、このバインダービヒクル系は、適切な方法、例えばアニオン、カチオンまたは非イオンによって安定化されている。
本発明の方法に従って、第二および第三のコーティング層を形成するのに使用できる、ベースラッカーコーティング材料は、膜形成バインダービヒクルとして一つまたはそれより多い慣用のベース樹脂を含む慣用のラッカー系である。ベース樹脂が自己架橋も自然乾燥もしないならば、場合により架橋剤を含有してもよい。ベース樹脂成分も架橋成分もいずれも、全く制限は受けない。例えば、ポリエステル、ポリウレタンおよび／または（メタ）アクリルコポリマー樹脂は、膜形成バインダービヒクル（ベース樹脂）として使用することができる。好ましい水性ベースラッカーでは、水性ベースラッカーの固体樹脂含量に関して、最も好ましくは少なくとも15重量％の含量でポリウレタン樹脂を含むのが好ましい。場合により含まれる架橋剤の選択は、重要ではない。これはベース樹脂の官能基に依存しており、すなわち架橋剤は、ベース樹脂の官能基と相補性の反応性官能基からなるように選ばれる。ベース樹脂および架橋剤の間の、このような相補性の官能基には、ヒドロキシル／メチロールエーテル、ヒドロキシル／遊離イソシアネート、ヒドロキシル／ブロックトイソシアネート、およびカルボキシル／エポキシドが含まれる。それらが互いに適合するならば、一つのラッカー中に、複数個のこのような相補性の官能基を一緒に存在させることができる。場合によりベースラッカーに含まれる架橋剤は、単独でまたは混合物で存在することができる。
通常の物理的乾燥および／または化学的架橋バインダービヒクルに加えて、本発明の方法で使用するベースラッカーには、例えば、無機および／または有機の着色および／または効果顔料、例えば二酸化チタン、酸化鉄顔料、カーボンブラック、アゾ顔料、フタロシアニン顔料、メタリック顔料、例えばチタン、アルミニウムもしくは銅を含むもの、干渉顔料、例えば二酸化チタンでコーティングされたアルミニウムもしくはコーティングされたマイカ、例えばグラファイト効果顔料、板状酸化鉄もしくは板状銅フタロシアニン顔料が含まれる。
さらに、ベースラッカーには、慣用のラッカー補助材料、例えばエキステンダー、触媒、均展剤またはくぼみ防止剤および特に光安定剤が、酸化防止剤と組み合わせて含まれる。
本発明の方法で使用できる溶剤ベースのベースラッカー系の例は、DE-A-37 15 254、DE-A-39 13 001、DE-A-41 15 948、DE-A-42 18 106、EP-A-0 289 997およびWO-91 00 895に見られる。
本発明のベースラッカーコーティング材料に使用するのが好ましい水性ベースラッカー系の例は、DE-A-29 26 584、DE-A-36 28 124、DE-A-38 41 540、DE-A-39 03 804、DE-A-39 15 459、DE-A-40 01 841、DE-A-40 09 857、DE-A-40 11 633、DE-A-41 07 136、DE-A-41 22 266、EP-A-0 089 497、EP-A-0 226 171、EP-A-0 228 003、EP-A-0 287 144、EP-A-0 297 576、EP-A-0 301 300、EP-A-0 353 797、EP-A-0 354 261、EP-A-0 401 565、EP-A-0 424 705、EP-A-0 422 357、EP-A-0 512 524およびEP-A-0 584 818に見られる。
これに関連して、本発明の方法により形成する、第二および第三のコーティング層では、異なるベースラッカーを使用することができる。類似のベースラッカーを使用するのが好ましいが、しかしながら以下に説明したように、同じベースラッカーを使用するのが最も好ましい。
例えば、第二のコーティング層を形成するには、溶剤をベースとするベースラッカー、または好ましくは水希釈性のベースラッカーを使用することができる。第三のコーティング層については同じ選択をする可能性もあるが、これらの二つのコーティング層のそれぞれについては、溶剤をベースとするベースラッカーまたは水性ベースラッカーのいずれかを使用するのが好ましい。
第二および第三のコーティング層の形成に使用するベースラッカーの固体樹脂組成物が、実質的に同じであるならば、すなわち、質的に同じ（同じバインダービヒクルおよび場合により架橋剤が存在する）である固体樹脂組成物からなり、各場合、それぞれのバインダービヒクルと場合により存在しうる架橋剤の相対的な重量比が、30％未満、好ましくは20％未満、最も好ましくは15％未満の変動の範囲の定量固体樹脂組成物からなる場合が最も好ましい。さらに、第二のコーティング層の形成に使用するベースラッカーは、第三のコーティング層の形成に使用するベースラッカーの色調に近い色調を有するのが好ましく、またはそれと同一のものは最も好ましい。本発明に関しては、「互いに近い色調」とは、第二と第三のコーティング層の色調の間にある、明度の違い、色調（colour shade）の違い、および色の彩度の違いからなる色の違いが各場合、被覆コーティングについて、（45／０°）の外面的形状測定で測定されたｎ回を超えない△E*（CIELAB）値であると理解するのが好ましい。これに関して、△E*（CIELAB）の基準値は、CIEのｘ，ｙ座標（色度図）で生じる値であり、これはDIN 6175により当分野ではよく知られており、第三のコーティング層については以下の等式を適用する。
CIEのｘ，ｙプロットのｎ≦90の範囲は△E*＝0.3を特徴とする。
CIEのｘ，ｙプロットのｎ≦50の範囲は△E*＝0.5を特徴とする。
CIEのｘ，ｙプロットのｎ≦40の範囲は△E*＝0.7を特徴とする。
CIEのｘ，ｙプロットのｎ≦30の範囲は△E*＝0.9を特徴とする。
第二および第三のコーティング層の形成に使用するのが好ましい水性ベースラッカーの場合、本発明の方法は、特別な実施態様として実施することができる。この方法では、第三のコーティング層の形成中に生じる、吹付室の循環水から再利用したオーバースプレーを、第二のコーティング層の形成に使用する。このように再利用された水性ベースラッカーは、例えば、吹付室の循環水から限外濾過によって回収することができる。多彩な色調は、一般に大量生産方式のコーティング操作で処理する。従って、使用する方法は、第三のコーティング層の形成に使用する水性ベースラッカーを混合して適切な色が形成され、これによって、一つまたはそれより多い、再利用された水性ベースラッカーを回収し、それぞれが混合された色調を示すようにするのが好ましい。第三のコーティング層の形成中に色群を形成する混合法は、例えば、後で第二のコーティング層の製造に使用できる、再利用された水性ベースラッカーで形成された混合色調と、第三のコーティング層を形成するために各場合に使用する、水をベースとするラッカーの色調が、互いに近くなるようにして実施することができる。このように近づけるのは、正確には、例えば上記の色の違いで説明したように理解すべきである。
色群の構成に関しては、別々に着色された水性ベースラッカーは、実質的に同一の固体樹脂組成からなる、すなわち定性的に同じ固体樹脂組成であり、それらの定量樹脂の組成は、それぞれのバインダービヒクルおよび場合により存在する架橋剤の相対的な重量比が30％未満、好ましくは20％未満、最も好ましくは15％未満の変動の範囲しか示さないのが好ましいことは自明である。
原則として、すべての知られているまたは透明な着色コーティング材料は、第四のコーティング層の形成に適している。これらは、単一または多成分のクリヤラッカーコーティング材料でありうる。それらは、溶剤を含有しないこともあるし（液体またはクリヤ粉末コーティングとして）、溶剤をベースとする系からなることもあるし、または水希釈性のクリヤラッカーからなることもあり、このバインダービヒクル系は適切な方法、例えばアニオン、カチオンまたは非イオンにより安定化されている。水希釈性クリヤラッカー系は、水溶性の系または水に分散できる系、特にエマルジョン系でありうる。クリヤラッカーコーティング材料は、化学的架橋をさせて共有結合を形成し、焼付けて硬化させる。
本発明の方法で使用できるクリヤラッカーは、膜形成バインダービヒクルとして一つまたはそれより多い慣用のベース樹脂を含む、慣用のクリヤラッカーコーティング材料である。ベース樹脂が自己架橋性でないならば、場合によりこれに架橋剤を含有させることもできる。ベース樹脂成分も架橋成分も全く制限はない。例えば、ポリエステル、ポリウレタンおよび／またはポリ（メタ）アクリレート樹脂は、膜形成バインダービヒクル（ベース樹脂）として使用することができる。場合により含有させる架橋剤の選択は、重要ではなく、これはベース樹脂の官能基による。すなわち架橋剤は、ベース樹脂の官能基と相補性であるような反応性官能基が含まれるように選ばれる。ベース樹脂と架橋剤との間のこのような相補性の官能基の例としては、カルボキシル／エポキシド、炭素またはシリコーンに直接結合したヒドロキシル／メチロールエーテル、炭素またはシリコーンに直接結合したヒドロキシル／遊離イソシアネート、炭素またはシリコーンに直接結合したヒドロキシル／ブロックトイソシアネート、または（メタ）アクリロイル／酸性CH基が含まれる。これに関連して、「シリコーンに直接結合したヒドロキシル基」も、また例えばアルコキシシラン基のようなシラノール基を含むものとして理解すべきである。これらが互いに適合するならば、複数個のこのような相補性の官能基を一緒に一つのラッカーに存在させることができる。場合によりベースラッカーに含有させる架橋剤は、単独でまたは混合して存在しうる。
化学的に架橋するバインダービヒクルおよび場合により架橋剤に加えて、本発明の方法に使用するクリヤラッカーには、慣用のラッカー補助物質、例えば触媒、均展剤、および特に光安定剤を、場合により酸化防止剤と組み合わせて含有させることができる。
本発明の方法でクリヤラッカーとして使用できる、単一（１-Ｃ）および二成分（２-Ｃ）の非水性クリヤラッカー系の例は、DE-A-38 26 693、DE-A-40 17 075、DE-A-41 24 167、DE-A-41 33 704、DE-A-42 04 518、DE-A-42 04 611、EP-A-0 257 513、EP-A-0 408 858、EP-A-0 523 267、EP-A-0 557 822およびWO-92 11 327に見られる。
本発明の方法でクリヤラッカーとして使用することができる、単一（１-Ｃ）および二成分（２-Ｃ）の水性クリヤラッカー系の例は、DE-A-39 10 829、DE-A-40 09 931、DE-A-40 09 932、DE-A-41 01 696、DE-A-41 32 430、DE-A-41 34 290、DE-A-42 03 510、EP-A-0 365 098、EP-A-0 365 775、EP-A-0 496 079およびEP-A-0 546 640に見られる。
本発明の方法でクリヤラッカーとして使用できる、クリヤ粉末コーティング系の例は、EP-A-0 509 392、EP-A-0 509 393、EP-A-0 522 648、EP-A-0 544 206、EP-A-0 555 705、DE-A-42 22 194およびDE-A-42 27 580に見られる。
例えば金属のような導電性物質は、本発明の方法の被着体として適切である。特に適切な被着体は、例えば自動車の車体またはその部品である。これらは、前処理された金属もしくは前処理されていない金属、導電性層を施された金属、または導電性プラスチック材料もしくは導電性層を施されたプラスチック材料からなることができる。例えば、導電性層は、電気泳動付着および適当なコーティングの焼付けによって金属被着体上に形成することができる。第一のコーティング層は、このような被着体に通常の方法で電気泳動によって、特に腐食防止プライマーコートの形態で塗布され、EDLプライマーコートで慣用の15〜35μmの乾燥塗膜厚さが得られる。予めコーティングされている被着体のような特別な場合では、本発明で形成した四層より多い層からなる多層コーティングが得られる。しかしながら、以下では、本発明の方法で最初に塗布する電気浸漬ラッカー塗膜を、第一のコーティング層として記載している。
本発明により形成した第一のコーティング層は、付着していない過剰のラッカーを除去するため水性溶液または水ですすぎ、その後で、第一の着色および／または効果付与ラッカーを含む、または混合された色調わ有する再利用されたベースラッカーからなる第二のコーティング層をウエット-イントゥ-ウエット塗布する前に、付着する水分を除く。これは、例えば空気を通すことによって実施する。IR照射および／または空気流によって実施することもでき、これは場合によって加熱して、被着体上を通過させる。空気流の温度は、例えば室温〜120℃でよい。80℃より上が好ましい。この処理の間は、電気浸漬ラッカー膜の架橋が起こってはならない。
このようにして得た未架橋のEDL塗膜を有する被着体に、第一の着色および／または効果付与ベースラッカーを含む第二のコーティング層を吹付けることによって塗布する。適切な吹付塗布法の例としては、エアースプレー、エアレススプレー、または静電（ESTA）高速回転スプレーが含まれる。場合により80℃までの高められた温度で、短期間通気した後、二つのコーティング層を例えば130〜190℃、好ましくは例えば140〜180℃の温度で焼付ける。焼付けた後、表面を場合により、例えば欠陥を補修するためにみがくことによって後処理してもよい。
本発明によれば、これに続いて、着色および／または効果付与ベースラッカーからなる第三のコーティング層の吹付塗布を、例えば圧縮エアースプレー、エアレススプレー、またはESTA高速回転スプレーによって行い、その際、第二および第三のコーティング層の全乾燥塗膜厚さが15〜40μm、好ましくは20〜35μmであり、第一の着色-および／または効果付与コーティング層の占める割合が、着色-および／または効果付与コーティング材料から形成したコーティング層の全乾燥塗膜厚さの20〜50％、好ましくは25〜40％であることが本発明に不可欠である。例えば、ベースラッカー塗膜について、第二のコーティング層の乾燥塗膜厚さは、５〜15μmの間であり、第三のコーティング層では通常10〜30μmである。特定の理論に拘束されるものではないが、第二のコーティング層の塗膜厚さが小さいと、第一のコーティング層を形成するのに使用する電気浸漬ラッカーと第二のコーティング層を形成するのに使用するベースラッカーとの間で特別に適合させることなしに、本発明の方法を実施するのが可能になる。
続いて、第三のコーティング層の塗布は、例えば20〜80℃で短期間通気した後、ウエット-イントゥ-ウエット法でクリヤラッカーを塗布して行う。
第四のコーティング層は、慣用の液体クリヤラッカーまたはクリヤ粉末コーティング（後者の場合はドライ-イントゥ-ウエット塗布を使用する）として、オーバーコートして、クリヤラッカー塗膜では慣用の乾燥塗膜厚さ、好ましくは30〜80μmとして、第三のコーティング層と一緒に焼付けをする。焼付け温度は、第一および第二のコーティング層の同時焼付けで一般的な焼付け温度と同じか、またはこれ未満が最も好ましい。例えば、第三および第四のコーティング層の同時焼付けの焼付け温度は、160℃まで、好ましくは140℃未満である。
本発明のベースラッカーコーティング材料では、プライマーサーフェイサー塗膜および／または他の中間塗膜を含む先行技術と比べて全体の厚さが低減され、かつ全体の性質のレベルが匹敵する四層および多層コーティング、特に車両のコーティングを形成することができる。二つの焼付け工程しか必要ではない。第一および第二のコーティング層の形成に使用するコーティング材料を互いに適合させる必要はない。本発明の方法では、特に水性ベースラッカーを使用する時に、第二のコーティング層の形成において濃縮されたオーバースプレーを使用することによって、オーバースプレーを再利用するという有益な可能性がある。