(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリパの、対向したシリンダを有するインナ部とアウタ部及びディスクを跨ぐブリッジ部を一体に形成し、このキャリパの内部にパイプを鋳込み、そのパイプで内部油路を形成した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパにおいて、前記パイプの一端をキャリパのインナ部に位置決めして設け、
車体へのキャリパ取付け姿勢でのインナ側シリンダの天井部を、ブリーダ取付孔と前記パイプの一端を連通する鋳ぬきピンによって成形された下孔に連通させる機械加工されたエアー抜き孔をキャリパに設けたことを特徴とする対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ、特に、キャリパの内部にパイプを鋳込み、そのパイプで内部油路を形成してボディ各部の一体化を図ったキャリパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャリパの各部、即ち、対向したシリンダを有するインナ部とアウタ部及びディスクを跨ぐブリッジ部を一体に形成し、そのキャリパの内部にパイプを鋳込み、そのパイプで内部油路を形成した対向ピストン型ディスクブレーキのキャリパが実開昭５６−５８３３号公報に開示されている。
【０００３】
このキャリパは、ボディの全体が一体化されているので、ブレーキ性能面で重要な高剛性が得られる。また、内部油路を鋳込みパイプで形成しているので、製造の手間が省かれ、生産性の向上やコスト削減なども図れる。ところが、この方式のキャリパには、量産化を阻む問題が残されている。その問題とは、鋳型内にセットしたパイプがキャリパ鋳造時に動いてパイプの位置ばらつきが大きくなり、それが原因で不良率が高く量産に適さないことである。
【０００４】
図５は、現状のキャリパ内でのパイプレイアウトを示している。図の１は、インナ部２、アウタ部３、ディスクを跨ぐブリッジ部４を一体に形成したキャリパであり、その内部にパイプ５が鋳込まれている。インナ部２とアウタ部３には、シリンダ６、７が対向して形成され、そのシリンダ６、７間をパイプ５によって形成される油路で連通させている。
【０００５】
なお、シリンダ６はアウタ側のシリンダ７をインナ側から加工するためにディスク軸方向に貫通させ、シリンダの仕上げ加工後に液封用の端板（図示せず）を取付けて後部開口を塞ぐ方法が採られる。例示のキャリパはその端板で封止するシリンダ底の車体へのキャリパ取付け姿勢での天井コーナ部と下側コーナ部にパイプ５の両端を至らせている。図示のパイプ５は、始めのうちは図中鎖線で示す部分を介して両端間がつながっており、鋳込み後のシリンダ加工時に鎖線部が切除されて図のように２本のパイプに分かれるが、パイプ５をシリンダ７の底と重なる位置に鋳込んでシリンダ加工後も鎖線部の一部を切り離さずに残すこともある。
【０００６】
図中８は、ブリーダ取付孔であり、ここに、エア抜き用のブリーダ（図示せず）を取付ける。９は、ブリーダ取付孔８からパイプ５に向けて穿孔した連絡孔であり、この孔９の穿孔時にドリルでパイプ５の車体へのキャリパ取付姿勢での上部コーナ部に孔をあけてパイプ内の油路を連絡孔９に連通させ、ブレーキ油充填時のエアー抜きを可能ならしめる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図５のパイプレイアウトを採用したキャリパは、パイプ５の図中鎖線で示す部分と、シリンダ６の仕上げ加工時に切除されるパイプ両端の余長部をシリンダ下孔成形用の中子で保持して鋳型内にセットし、この状態でキャリパを鋳造するが、この鋳造時の熱的影響、支持の不安定さなどにより、鋳型内でパイプ５が動いてそのパイプの位置がばらつく。その位置のばらつきが比較的大きいため、インナ側シリンダのエアー抜き口（図のＡ点）が最適位置（車体へのキャリパ取付け姿勢でのシリンダ天井コーナ部）から外れ、シリンダ６側のエアー抜きが不充分になることがある。
【０００８】
シリンダ内にエアーが残るとブレーキ性能に悪影響が出る。そこで、この発明は、インナ側シリンダのエアー抜き口の位置を安定させてエアー抜きが確実になされるようにすることを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、この発明においては、キャリパの対向したシリンダを有するインナ部とアウタ部及びディスクを跨ぐブリッジ部を一体に形成し、このキャリパの内部にパイプを鋳込み、そのパイプで内部油路を形成した対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパにおいて、前記パイプの一端をキャリパのインナ部に位置決めして設け、車体へのキャリパ取付け姿勢でのインナ側シリンダの天井部を、ブリーダ取付孔と前記パイプの一端を連通する鋳ぬきピンによって成形された下孔に連通させる機械加工されたエアー抜き孔をキャリパに設けたのである。
【００１０】
このキャリパは、機械加工して設けるエアー抜き孔が狙い通りに鋳込まれたパイプに到達するように、ブリーダ取付孔に向かわせるパイプの一端にブリーダ取付孔の下孔を成形する鋳ぬきピンをパイプ端の開口を塞ぐ状態にして取付け、その鋳ぬきピンをキャリパ成形用鋳型に位置決め固定する方法や、ブリーダ取付孔に向かわせるパイプの一端をキャリパ外に突出する位置まで延長し、このパイプ端の延長部をキャリパ成形用の鋳型に位置決め固定する方法を採用して鋳造時のパイプ端の位置ずれを抑制する。
【００１１】
【作用】
この発明では、これまでは鋳込みパイプで形成していたインナ側シリンダのエアー抜き孔を、ブリーダ取付孔と前記パイプの一端を連通する鋳ぬきピンによって成形された下孔を設けてその下孔に連通するように機械加工して設けるので、パイプの位置ずれによるエアー抜き口の変位が起こらず、シリンダにあけるエアー抜き口を最適位置に設けてインナ側シリンダのエアー抜きを確実化することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に、この発明のキャリパの実施形態を示す。図中１はシリンダ６を有するインナ部２、シリンダ７を有するアウタ部３及びディスク（図示せず）を跨ぐブリッジ部４を一体に形成したキャリパである。このキャリパ１内にパイプ５が鋳込まれ、そのパイプ５によってシリンダ６、７を連通させるキャリパ１内の油路が形成されている。なお、シリンダ６の後部開口は、端板（図示せず）によって液密に封止される。また、その端板や端板近くのボディにブレーキ液の導入口（図示せず）が設けられ、シリンダ６、７に対するピストン（図示せず）組付け後にその導入口からシリンダ６にブレーキ油が導入される。
【００１３】
パイプ５は、図２に示すように、一端に鋳ぬきピン１０を取付け、この鋳ぬきピン１０をキャリパ用の鋳型１１（図はその一部のみを開示）で位置決め保持する。また、他端に余長部５ａを設けてその余長部とシリンダ７への入り込み部５ｂをシリンダの下孔成形用の中子１２で保持し、この状態で鋳型１１内にセットしてキャリパの鋳造を行う。
【００１４】
そして、脱型後に図１に示すシリンダ６、７を仕上げ加工し、このときに余長部５ａとシリンダ７への入り込み部５ｂを切除する。また、鋳ぬきピン１０によって成形された孔を仕上げ加工してブリーダ取付孔８を生じさせる。このとき、
ブリーダ取付孔８とパイプ５の一端との間に鋳ぬきピンによって成形された下孔（図１の１３）を残すと、パイプ５の一端を切削せずに済み、バリの発生を低減できる。
【００１５】
図１の１４は、シリンダ６の車体へのキャリパ取付け姿勢でのシリンダ天井コーナ部をパイプ５の一端近傍に連通させるエアー抜き孔である。この孔１４はシリンダ６側から鋳込まれたパイプ５を狙ってドリル加工してあける。パイプ５の一端側は、鋳ぬきピン１０による位置決めにより位置ずれが小さく抑えられ、従って、孔１４はパイプ５に確実に連通する。
【００１６】
図３の参考例に示すように、パイプ５の一端をキャリパ外に突出する位置まで延長し、その延長部５ｃを鋳型１１で位置決め保持してキャリパの鋳造を行い、ブリーダ取付孔８の仕上げ加工時に延長部５ｃを切除することもできる。
【００１７】
また、図３の参考例に示すように、エアー抜き孔１４を、鋳込まれたパイプ５とキャリパ取付け姿勢でのシリンダ天井部を狙ってキャリパの外側部から加工し、止栓すべき部分をプラグ１５で液密に封止することも可能である。この場合には、ブリーダ取付孔８とプラグ１５の孔の位置をブレーキの車体への取付姿勢に応じて入れ替えることも可能である。但し、この構造は、止栓の手間が増えるほか、エアー抜き口１４ａの位置精度が図１の構造に比べて低下することがあるので、支障がなければ図１のように、エアー抜き孔１４はシリンダ６の内側から加工するのが望ましい。
【００１８】
図４は、図１及び図３のＸ−Ｘ線部の断面を現している。エアー抜き口１４ａの位置は、必ずしも最天井部に限定されない。エアーの滞溜が起こらず、良好なエアー抜きが望める範囲、即ち最天井部から左右に各々所定の角度θ振れた範囲内にあればよい。機械加工した孔であればこの範囲内（最適位置）にエアー抜き口１４ａを形成することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明のキャリパは、内部油路を形成する鋳込みパイプの一端を位置決めし、そのパイプの端部近傍とインナ側シリンダの天井部間をキャリパに機械加工して設けたエアー抜き孔で連通させるようにしたので、インナ側シリンダからのエアー抜き口を最適位置に保って確実なエアー抜きを可能ならしめることができ、パイプ鋳込み一体型キャリパの実用化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のキャリパの実施形態を示す部分破断平面図
【図２】図１のキャリパに鋳込むパイプの位置決め保持状態を示す図
【図３】パイプ鋳込みの参考例を示す部分破断平面図
【図４】図１及び図３のＸ−Ｘ線部の断面図
【図５】現状のパイプレイアウトを採用したキャリパの平面図
【符号の説明】
１  キャリパ
２  インナ部
３  アウタ部
４  ブリッジ部
５  パイプ
６、７  シリンダ
８  ブリーダ取付孔
９  連絡孔
１０  鋳ぬきピン
１１  鋳型
１２  中子
１３  下孔
１４  エアー抜き孔
１４ａ  エアー抜き口
１５  プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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