(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されており、前記貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して設置されているばら物運搬船における前記開口を閉塞するための防水扉装置であって、前記切出コンベヤの往路ベルト部の上方に設置した第一扉体と、前記切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に設置した第二扉体と、前記復路ベルト部の下方に設置した第三扉体とを具え、前記三つの扉体は開扉状態で互いに離間して前記切出コンベヤによるばら物の搬送を許し、閉扉状態で互いに上下に重なってそれぞれの合わせ面に前記往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込んで互いに密着するようにされている防水扉装置において、取付基板部とそれより突出した断面矩形の矩形基部および断面台形の台形頂部からなり前記台形頂部の頂面をシール面とする封止部とを具えたパッキングが、前記各扉体の閉扉状態時に向かい合う端面に前記取付基板部を重ねて固着されている、ことを特徴とする防水扉装置。
【請求項２】
前記封止部は前記取付基板部の中央部に突出しており、前記取付基板部の両側方へ張り出している部分が前記扉体に着脱可能にボルト止めされた押え部材によって前記端面に圧縮密着状態で重ね固着されている請求項１に記載したばら物運搬船の防水扉装置。
【請求項３】
前記取付基板部の前記端面に重ねられる面にパッキング長手方向へ延びる突条が設けられており、前記突条が圧潰した密着状態で前記端面に重ねられている請求項２に記載したばら物運搬船の防水扉装置。
【請求項４】
前記パッキングがＨs４５〜５５の硬度とされたゴム系材料で作られている請求項１に記載したばら物運搬船の防水扉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は石炭、鉄鉱石、ウッドチップ、石灰石、穀物などの不定形固体貨物であるばら物を海上輸送するばら物運搬船、詳しくは船倉に隔壁で仕切られて船体長手方向へ配置された複数の貨物室を有するとともに、隔壁を貫通して船底部に設置したベルトコンベヤからなる切出コンベヤを含むアンローディングシステムを具えているばら物運搬船に設置される防水扉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船倉の船体長手方向へ配置された複数の貨物室に積載されているばら物を陸揚げするため、貨物室を仕切った隔壁を貫通して船底部に設置した切出コンベヤと、貨物室の底部に配備してばら物を排出し切出コンベヤに移す払出機と、船首または船尾に設置して切出コンベヤのばら物を上甲板の上方へ送る垂直コンベヤと、上甲板の上に設置して垂直コンベヤのばら物を埠頭の所定個所に送る陸揚コンベヤとを有するアンローディングシステムをばら物運搬船に具えることは広く知られている。
【０００３】
そして、このようなアンローディングシステムを具えたばら物運搬船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体全域に及んで沈没することのないように各貨物室を互いに水密化する手段として、隔壁の切出コンベヤ貫通個所に防水扉を設けることが考えられており、その一例が特開平５−１２４５７６号公報に開示されている。
【０００４】
前記公報に記載されている防水扉装置は、図７に示すように切出コンベヤ６０の往路ベルト部６０aの上方に設置した第一扉体６１と、往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bとの間に設置した第二扉体６２と、復路ベルト部６０bの下方に設置した第三扉体６３とを具え、第一扉体６１と第二扉体６２とは第一扉体６１に結合した流体圧シリンダからなる昇降装置６５によって昇降可能とするとともに、第三扉体６３は船底６４上に固定したものである。
【０００５】
三つの扉体６１、６２、６３は開扉状態で切出コンベヤ６０の走行およびばら物の搬送に支障を与えないように、互いに上下に離間した位置に待避している。そして、第一扉体６１と第二扉体６２とを下降させ、各扉体６１、６２、６３の合わせ面に往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bとを挟み込むことによって、隔壁６６の開口６７を閉鎖する閉扉状態とするものである。
【０００６】
また、閉扉状態において隔壁６６の両側の貨物室を互いに水密化するため、第一扉体６１および第二扉体６２の各左右両側端縁部を開口６７の両側方に設けた案内溝６８に水密に嵌装し、また往路ベルト部６０aを挟み込む合わせ面を形成する第一扉体６１の下端面と第二扉体６２の上端面のそれぞれに封止手段として弾性シール材であるパッキング６１a、６２aを設けるとともに、復路ベルト部６０bを挟み込む合わせ面を形成する第二扉体６２の下端面と第三扉体６３の上端面のそれぞれに封止手段として同様のパッキング６２b、６３aを設けている。
【０００７】
前記のように、隔壁６６の切出コンベヤ貫通個所である開口６７は往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bとによって上、中、下の三つに分割されており、そのために防水扉も三つの扉体６１、６２、６３に分割してその少なくとも二つを移動させることにより開扉、閉扉を行なうという構成としたものである。そして、閉扉状態で上下に重ねられたときも各扉体６１、６２、６３の合わせ面に隙間を作らないために設けるパッキング６１a、６２a、６２b、６３aとして図８に示すような断面形状のものが用いられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
図８の（Ａ）に示したパッキング７１は扉体の端面に重ねる平板状の取付基板部７２の一端に頂面を半円形とした断面かまぼこ状の封止部７３を突出させて設けたＰ型と称されるものである。また、同図の（Ｂ）に示したパッキング７５は扉体の端面に重ねる平板状の取付基板部７６の中央に断面矩形状の封止部７７を突出させて設けた凸型と称されるものである。これらはいずれも広い分野での扉やゲートなどの水密を要する個所に一般的に用いられており、通常はＨs６５〜７５程度の硬度をもち耐久性に富むとともに閉鎖時の水密性確保の再現性にすぐれたゴム系材料で作られる。
【０００９】
前記の一般的に用いられているＰ型のパッキング７１または凸型のパッキング７５をばら物運搬船の防水扉の各扉体６１、６２、６３の合わせ面の封止手段とした場合、切出コンベヤ６０のベルト両面にＰ型のパッキング７１の場合は封止部７３の半円形の頂面が接し、凸型のパッキング７５の場合に封止部７７の平坦な頂面が接してそれぞれ少し圧縮された状態で密着する。
【００１０】
ところが、Ｐ型のパッキング７１は半円形の頂面であるためベルトへの密着面積、即ちシール面積がきわめて小さく水密性に対する信頼性に欠けるという問題がある。また、凸型のパッキング７５の封止部７７は基端から頂面まで同一幅であるため、頂面が形成するシール面積は大きいが圧縮されにくい形状であるために水密性に対する信頼性に乏しいという問題がある。更に、切出コンベヤ６０のベルトはばら物搬送に伴って経時的に摩耗し薄くなることをなることを避けられない。このため、前述のような硬度をもったパッキング７１、７５を具えさせた扉体６１、６２、６３の閉扉位置をストローク制御によって設定するシステムとした場合は、摩耗に追従できる圧縮量を与えるように閉扉位置を設定することが困難で、摩耗に伴い水密性が次第に低下するという不都合を避けられない。
【００１１】
本発明は上方、中間および下方の三つの扉体の少なくとも二つを移動させることにより互いに上下に重ね、それらの合わせ面に切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込んで隔壁の開口を閉塞し貨物室の水密化を計る前記の防水扉装置がもっている、各扉体の互いの合わせ面の水密性に対する信頼性に欠ける、ベルトの摩耗に伴って水密性が低下する、という課題を解決するためになされたものであって、耐久性、再現性はもとより、殊に圧縮性に富むパッキングを用いた封止手段を扉体の合わせ面を形成する端面に有し、水密性に対する信頼が高い防水扉装置をばら物運搬船に具えさせることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されてており、貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが隔壁に設けた開口を貫通して設置されているばら物運搬船における開口を閉塞するための防水扉装置であって、切出コンベヤの往路ベルト部の上方に設置した第一扉体と、切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に設置した第二扉体と、復路ベルト部の下方に設置した第三扉体とを具え、これら三つの扉体は開扉状態で互いに離間して切出コンベヤによるばら物の搬送を許し、閉扉状態で互いに上下に重なってそれぞれの合わせ面に往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込んで互いに密着するようにされている防水扉装置に対して、次のような手段を施すことによって前記課題を解決させることとした。
【００１３】
即ち、各合わせ面の封止手段に用いるパッキングを取付基板部とそれより突出した断面矩形の矩形基部および断面台形の台形頂部からなり台形頂部の頂面をシール面とする封止部とを具えたものとし、各扉体の閉扉状態時に向かい合う端面に取付基板部を重ねて固着したものである。
【００１４】
このように、ベルトに密着する封止部のレール面を基部に比べて狭幅である台形頂部の頂面によって形成したことにより、適度のシール面積を有するとともに圧縮量が大きいパッキングが得られ、水密性に対する高い信頼を与えるという目的が達成される
【００１５】
尚、扉体にボルト止めした押え部材によって取付基板部を扉体端面に圧縮状態で重ね固定すること、その場合に取付基板部に突条を設けたものを用いてこの突条が圧潰した状態で扉体端面に重ねること、パッキングをＨs４５〜５５の硬度を有するゴム系材料で作ること、が本発明の目的を達成させるうえで好ましい形態である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１は本発明が適用されるばら物運搬船の概略を示したものであって、船体１の内部の船倉２を隔壁３で仕切って船体長手方向へ並んだ複数個、図示形態では三つの貨物室４が設けられている。各貨物室４はホッパ形状とされ、それらの底の平坦な床板５にスリット状の切出口６が設けられているとともに、床板５の上面に沿って往復走行する払出機７が配備されている。また、床板５の下方にはベルトコンベヤからなる切出コンベヤ９が隔壁３を貫通して設置されている。
【００１７】
貨物室４のばら物は払出機７によって切出口６から排出され、切出コンベヤ９に乗って船尾へと送られて上甲板１０の上方へ延びる垂直コンベヤ１１を経て陸揚コンベヤ１２に移し替えられ、埠頭の所定個所に陸揚げされる。
【００１８】
前述の普通に知られているばら物運搬船における切出コンベヤ９が貫通する全ての隔壁３の全ての開口１３のそれぞれに、以下に詳述する形態で代表される本発明に係る防水扉装置１５が設置される。
【００１９】
この防水扉装置１５は図２以下を参照して、開口１３を囲んで隔壁３の一側面に水密に取り付け固定した枠体１６と、切出コンベヤ９の往復ベルト部９aの上方に設置した第一扉体１９と、往路ベルト部９aと復路ベルト部９bとの間に設置した第二扉体２５と、復路ベルト部９bの下方に設置した第三扉体３１とを有している。
【００２０】
枠体１６は各扉体１９、２５、３１が接する正面に開口１３を囲んで配置した弾性シール材からなるパッキング１７を固着させて有しているとともに、左右の縦枠部１６aの前方に位置させて案内枠片１８を突出させて有しており、それらの間には案内溝４０を形成している。
【００２１】
第一扉体１９は往路ベルト部９aのトラフ形状に合致する台形状の突出部２０と両端に突出した支軸２２とを有しており、枠体１６の上横枠部１６bの両側方において案内溝４０の上方に設置した軸受２３に支軸２２が回転可能に支持されているとともに、この支軸２２の一端に原動機２４aである電動機と減速機２４bとからなる回転駆動機構２４が連結されている。この第一扉体１９はほぼ水平の開扉位置と鉛直下向もの閉扉位置との間で回転するものであり、閉扉状態で下向きとなる下端面に封止手段２１が設けられている。
【００２２】
第二扉体２５は往路ベルト部９aのトラフ形状に合致する台形状のくぼみ部２６を有しており、左右両側端縁部が案内溝４０に嵌込まれて受台３０に乗った開扉位置と往路ベルト９aに接してこれを少し持ち上げた閉扉位置との間で昇降可能とされている。また、この第二扉体２５の上端面と下端面とに封止手段２８、２９が設けられている。
【００２３】
第三扉体３１は左右両側端縁部を案内溝４０に嵌込んで昇降可能とされており、上端面に封止手段３３が設けられている。
【００２４】
第三扉体３１を昇降させる昇降駆動機構３５は、その下方に設置した基台３４に設置した左右二台のウォームジャッキからなる昇降機３６と、これらを駆動する伝動軸３７の一端に結合した原動機３８である電動機および減速機３９とによって構成されている。
【００２５】
第一扉体１９が水平状態で貨物室４の床板５の下面に沿っており、第二扉体２５が受台３０に乗っており、第三扉体３１が昇降機３６によって下降している開扉状態において、切出コンベヤ９はこれらに接触することなく走行して貨物室４から排出されたばら物を搬送する。往路ベルト部９aはトラフ形とされ、復路ベルト部９bは扁平とされている。
【００２６】
開口１３を閉鎖するときは、先ず回転駆動機構２４によって水平状態の第一扉体１９を回動させて鉛直下向きとし、枠体１６のパッキング１７にこれと向かい合った面の上端部および左右両側端部を圧接させる。このとき、下端面の封止手段２１は往路ベルト部９aから僅か上方に離れている。
【００２７】
次に、昇降駆動機構３５によって第三扉体３１を上昇させると、その平坦な上端面の封止手段３３が復路ベルト部９bの下面に接してこれを持ち上げ、次に復路ベルト部９bの上面が第二扉体２５の平坦な下端面の封止手段２９に接してこれを押し上げ、更に第二扉体２５の凹状の上端面の封止手段２８が往路ベルト部９aの下面に接してこれを持ち上げ、第一扉体１９の凸状の下端面の封止手段２１に接触させるに至る。
【００２８】
そして、第二扉体２５と第三扉体３１の上昇を停止させた閉扉状態において、第一扉体１９と第二扉体２５との合わせ面は封止手段２１、２８が往路ベルト部９aを挟み込んで互いに密着することにより、第二扉体２５と第三扉体３１との合わせ面は封止手段２９、３３が復路ベルト部９bを挟み込んで密着することにより、いずれも水密とされる。また、左右両側端縁部を案内溝４０に嵌込んでいる第二扉体２５および第三扉体３１の枠体１６と向かい合った面がパッキング１７に圧接することにより開口１３の四周縁部が水密とされる。
【００２９】
尚、図示形態によると復路ベルト部９ｂは扁平形状のまま少し持ち上げられ、往路ベルト部９ａはトラフ形状のまま少し持ち上げられて閉扉状態となるようにされており、無理な引張りを加えないのでベルトを早期劣化させる心配がなく、またトラフ形状に変形ぐせをつけて荷こぼれさせるという心配もない。
【００３０】
尚また、第一扉体１９は設置スペースに余裕があれば回動させることなく昇降させて開扉、閉扉するようにしてもよい。
【００３１】
本発明は三つの扉体１９、２５、３１が互いに上下に重なってそれらの間に往路ベルト部９ａ、復路ベルト部９ｂを挟み込んだ閉扉状態における合わせ面の水密性に対する信頼を高めることを目的としており、そのために合わせ面を形成する部分に設けた封止手段２１、２８、２９、３３を図６に従って次に説明する形態で代表される構成とした。
【００３２】
即ち、封止手段として、厚肉帯状の取付基板部４６の表面中央部にそのほぼ二分の一幅であってその肉厚よりも大きい高さの封止部４７が突出しており、この封止部４７は断面矩形の矩形基部４８と頂端かど部分を斜めに切除した断面台形の台形頂部４９とからなり、台形頂部４９の頂面をシール面５０としているとともに、取付基板部４６の裏面の左右両側端近くに取付基板部４６の長手方向へ延びる二本の突条５１を突設したパッキング４５が用いられている。
【００３３】
また、このパッキング４５はＨs４５〜５５の硬度をもたせたゴム系材料、好ましくはクロロプレンゴムで作られ、このものは耐水性、耐油性、耐候性にすぐれているとともに、引張強さや反発弾性が大きいという特長をもっている。
【００３４】
そして、前述のパッキング４５は各扉体１９、２５、３１の所要の端面５７に左右長手方向ほぼ全長に亘って重ねられ、その両側に配置した基台部５３と押板部５４からなる断面Ｌ型の押え部材５２を封止部４７の両側方へ張り出している取付基板部４６にかぶせ、取付基板部４６の外側面にほぼ隣接させて端面５７に重ねた基台部５３に適宜間隔で貫通させたボルト５５を扉体にねじ込むことにより、押板部５４を取付基板部４６の張り出し部分全表面に押し付け、突条５１を圧潰させるとともに張り出し部分を圧縮させた状態で固着させられている。
【００３５】
このような固着構造とした図示の形態によると、パッキング４５が押板部５４と端面５７とに挟まれて圧縮密着状態で固着され、殊に端面５７との間に隙間を作ってパッキング４５自身の水密性を損う、という取り付け不良を生じさせることなく固着することができる。
【００３６】
封止部４７の台形頂部４９は向かい合った押板部５４の間から突出しており、閉扉状態で切出コンベヤ９のベルト５９を挟み込んで圧縮される。このとき、両側が斜めとされた台形頂部４９の頂面がベルト５９に接するシール面５０となっており、矩形基部４８に比べて狭幅であるため、適度のシール面積を有するとともに大きく圧縮することができる。
【００３７】
このため、シール面５０がベルト５９に強い弾性力で密着し、完全な水密とすることができる。また、ベルトが摩耗して次第に薄くなることを見込んで、未摩耗のベルトに対して大きく圧縮した状態で閉扉位置となるように扉体のストロークを設定しておくことにより、摩耗が進行しても充分な力で密着させることができる。このことは、パッキング４５を前記の硬度のゴム系材料で作ることにより更に確実に実現される。
【００３８】
また、図示の形態によると、ボルト５５を着脱するという簡単な操作で劣化したパッキング４５を外して交換することができ、船内の狭い空間でも保守を容易に行なうことができるという利点がある。
【００３９】
尚、ベルトの両外側方において向かい合ったパッキング４５を直接密着させることができないときは、ベルトと同厚の板部材を挟み込ませることにより、合わせ面全体の水密を容易に得ることができる。
【００４０】
【発明の効果】
前述のようなパッキングを扉体の合わせ面の封止手段に用いた本発明によると、ベルトを挟み込んだ閉扉位置においてすぐれた水密性をもたせることができ、信頼性の高い防水扉が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるばら物運搬船の一例を概略的に示す縦断面図。
【図２】本発明に係る防水扉装置の実施の形態を示す開扉時における一部切截した正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】図２の形態の閉扉時における一部切截した正面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】本発明に係る封止手段の実施の形態を示し、（Ａ）はパッキングの断面図、（Ｂ）は扉体へ取り付けた状態の断面図、（Ｃ）はベルトを挟み込んだ状態の断面図。
【図７】従来例の断面図。
【図８】従来例におけるパッキングの断面図。
【符号の説明】
３  隔壁、  ４  貨物室、  ９  切出コンベヤ、  ９a 往路ベルト部、  ９b 復路ベルト部、  １３  開口、  １５  防水扉装置、  １９  第一扉体、  ２５第二扉体、  ３１  第三扉体、２１、２８、２９、３３  封止手段、  ４５  パッキング、  ４６  取付基板部  ４７  封止部、  ４８  矩形基部、  ４９  台形頂部、  ５０  シール面、５１  突条、  ５２  押え部材、  ５５  ボルト、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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