(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ内腔面側で周方向に延在しかつ離間したタイヤ半径方向内、外の封止ゴムの間に袋状部を形成するとともに、この袋状部の空間にパンク防止用のシール剤を封入した空気入りタイヤの製造方法であって、
前記内、外の封止ゴムよりも巾狭をなしかつ前記シール剤に溶解するシール剤溶解性を有する防着シートを、該内、外の封止ゴムの間に介在させて生カバー体を形成する生カバー体形成工程、
この生カバー体を加硫する加硫工程、
及び、前記加硫工程を経た後、前記防着シートによって接着が防止された前記内、外の封止ゴム間がなす袋状部の空間に、シール剤を注入するとともに、このシール剤の注入により前記防着シートを溶解させるシール剤注入工程を含み、
前記防着シートが、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）を原料とした水溶性プラスチックフィルムであって、その厚さを１８〜４０μｍ、かつ２０℃、６５％ＲＨでの伸張率が１５０％以上、しかも１５０゜Ｃ以上の耐熱性を有することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記内の封止ゴム又は前記外の封止ゴムの一方は、ビード部間に跨って配されたインナーライナゴムであることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記シール剤は、水、プロピレングリコール及び繊維を含有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記防着シートは、２０℃、６５％ＲＨでの伸張率が１９０％以上であることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。 
【請求項５】
前記防着シートは１８０゜Ｃ以上の耐熱性を有することを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項６】
前記防着シートは一層であることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項７】
前記繊維は、シール剤中に０．５〜１０重量％が配合され、かつ長さが１〜７ｍｍであることを特徴とする請求項３記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パンクシール性を向上しうるチューブレスの空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
釘踏み等による刺傷部からエアー漏れを極力遅らせる空気入りタイヤとして、例えば特開平８−３２３８７５号公報が提案されている。このものは、タイヤ内腔面側に、タイヤ周方向に延在しかつ離間したタイヤ半径方向内、外の封止ゴムの間に袋状部を設け、タイヤの加硫成形後に、この袋状部内にパンクシール剤を注入している。このような空気入りタイヤは、生カバー体の形成工程において、未加硫の前記内、外の封止ゴム間にタルク等の粉末状又は液状の離型剤を所定巾で塗布して加硫成型することにより、前記内、外の封止ゴムの離型剤の塗布部が加硫後に剥離して前記袋状部が形成される。このような空気入りタイヤは、釘踏み時には前記シール剤が刺傷等に浸入して固化することにより空気の漏洩を極力遅らせることができる。
【０００３】
しかしながら、このような離型剤の塗布によって前記袋状部を形成するものでは、離型剤の塗布作業が均一化し難く、必要な強度、精度で袋状部を安定して形成することが難しい。そこで本件出願人らは、特願平１０−１３３６６１号などを提案した。このような空気入りタイヤは、図７に示す如く、シール剤ｇを封止する袋状部ｊの形成のために、外の封止ゴムａと内の封止ゴムｂとの間に、液状ないし粉状の離型剤に代えて、ゴム離型性を有する例えばポリフルオルエチレンなどからなる防着シートｃを介在させている。
【０００４】
このような空気入りタイヤでは、加硫成型後においても防着シートｃが介在していた部分において封止ゴムａ、ｂの接着が防止されており、袋状部ｊが安定して形成される。そして、例えば注入器などを用いてこの袋状部ｊにシール剤を注入することにより、前記内、外の封止ゴムａ、ｂ間にシール剤ｇを封入することができる。このような空気入りタイヤでは、防着シートｃの巾の設定により袋状部ｊを安定してかつ精度良く成型しうる利点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、本発明者らの種々の実験の結果、前記防着シートｃは、タイヤの繰り返し走行による曲げ荷重、旋回時の横荷重、さらには加速制動時の引張力などにより、タイヤ周方向に沿って亀裂が発生し、例えばスリット状やコイル状に分断され、複数の糸状体へと変化する傾向がある。そして、このような糸状体に、シール剤中に含まれている刺傷封止用の繊維が絡みついてしまうため、走行後のパンク時には繊維が十分に刺傷に進入し得ず、パンクシール性能が低下するという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上のような問題点に鑑み案出なされたもので、前記袋状部を形成するための防着シートに、シール剤に溶解するシール剤溶解性のものを用いることを基本として、シール剤の注入により前記防着シートを溶解し、防着シートにシール剤の繊維が絡みつくことを効果的に防止でき、ひいてはパンクシール性能の低下を抑制しうる空気入りタイヤの製造方法を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明のうち請求項１記載の発明は、
タイヤ内腔面側で周方向に延在しかつ離間したタイヤ半径方向内、外の封止ゴムの間に袋状部を形成するとともに、この袋状部の空間にパンク防止用のシール剤を封入した空気入りタイヤの製造方法であって、
前記内、外の封止ゴムよりも巾狭をなしかつ前記シール剤に溶解するシール剤溶解性を有する防着シートを、該内、外の封止ゴムの間に介在させて生カバー体を形成する生カバー体形成工程、
この生カバー体を加硫する加硫工程、
及び、前記加硫工程を経た後、前記防着シートによって接着が防止された前記内、外の封止ゴム間がなす袋状部の空間に、シール剤を注入するとともに、このシール剤の注入により前記防着シートを溶解させるシール剤注入工程を含み、
前記防着シートが、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）を原料とした水溶性プラスチックフィルムであって、その厚さを１８〜４０μｍ、かつ２０℃、６５％ＲＨでの伸張率が１５０％以上、しかも１５０゜Ｃ以上の耐熱性を有することを特徴としている。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、記内の封止ゴム又は前記外の封止ゴムの一方は、ビード部間に跨って配されたインナーライナゴムであることを特徴とする。
【０００９】
又請求項３記載の発明は、前記内の封止ゴム又は前記外の封止ゴムの一方は、ビード部間に跨って配されたインナーライナゴムであることを特徴とする。
【００１０】
また本発明においては、前記シール剤が、水、プロピレングリコール及び繊維を含有することも、前記防着シートが、２０℃、６５％ＲＨでの伸張率が１９０％以上であることも、前記防着シートが１８０゜Ｃ以上の耐熱性を有することも、前記防着シートが一層であることも、前記繊維が、シール剤中に０．５〜１０重量％が配合され、かつ長さが１〜７ｍｍであることを特徴とすることができる。
を特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の空気入りタイヤ及びその製造方法の実施の一形態を、空気入りタイヤとして自動二輪車用タイヤを例にとり、図面に基づき説明する。図１は、自動二輪車用タイヤ（以下、単に「タイヤ」ということがある。）１を例示しており、タイヤ１は、トレッド部２の両端から半径方向内方にのびるサイドウォール部３の各内方端にビード部４を設けたトロイド状で形成される。またタイヤ１は、トレッド部２の内方のタイヤ内腔面側で周方向に延在するタイヤ半径方向内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏにより形成される袋状部Ｂを設け、このような袋状部Ｂにシール剤１０を注入することにより製造される。
【００１２】
前記タイヤ１は、前記ビード部４、４間に架け渡されるトロイド状のカーカス６を含むコード層によって補強され、必要なタイヤ強度及び剛性が付与されている。前記カーカス６は、例えばカーカスコードを周方向に対して７０〜９０度の角度で配列したラジアル、セミラジアル構造、又は３５度以上かつ７０度未満の角度で配列したバイアス構造の１枚以上のカーカスプライから構成され、例えばその両端がビード部４に埋設されたビードコア７の廻りで折り返されて係止される。なおビード部４には、前記ビードコア７からタイヤ半径方向外向きにのびるビードエーペックスゴム１２が設けられている。
【００１３】
本例のカーカス６は、カーカスコード（図示せず）をタイヤ周方向に対して４２度の角度で傾けて配列された２枚のカーカスプライ６Ａ、６Ｂを、前記カーカスコードが互いに交差する向きで重ね合わされたいわゆるバイアス構造をなすものが例示されている。またこのとき、必要に応じて、トレッド部を補強するブレーカ層などを適宜配することもできる。
【００１４】
また本実施形態では、前記カーカス６のタイヤ半径方向の内側に、タイヤ周方向に延在しかつ前記内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの間に袋状部Ｂが形成される。前記内の封止ゴム５ｉは、本例ではビード部４、４間に跨って配されかつタイヤ内腔面ｉをなすインナーライナゴム９で構成されている。このインナーライナゴム９は、本例では天然ゴム（ＮＲ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とを含むゴム組成物を用いているが、これ以外にも例えばブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム等のガス不透過性に優れるブチル系ゴムを用いることもでき、例えば０．５〜２．５mm程度の厚さで形成できる。このように封止ゴムの一方に、チューブレスタイヤに必須のインナーライナゴム９を兼用することで製造コストの上昇を抑制できる点で好ましいものとなる。
【００１５】
また、前記外の封止ゴム５ｏは、本例では前記内の封止ゴム５ｉよりも小巾で形成される。このような外の封止ゴム５ｏとしては、前記インナーライナゴム９からなる内の封止ゴム５ｉと略同一のゴム材料が好適であるが、加硫熱によりその両端が前記内の封止ゴム５ｉと接着しうるゴム組成物であるならば種々の配合ゴムを用いうる。
【００１６】
そして、離間したこれらの内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの間に、所定の巾の袋状部Ｂが形成される。袋状部Ｂのタイヤ内腔面ｉに沿った長さは、例えば、トレッド内方領域Ｙの８０％以上、より好ましくは１００％以上とすることが好ましく、これにより、トレッド部２の広範囲に亘りパンクシール効果を発揮しうる点で好ましい。なお前記「トレッド内方領域Ｙ」とは、トレッド縁Ｔｅにおいてトレッド面２Ｓに立てた法線Ｎ、Ｎで挟まれるタイヤ内腔面上の領域である。
【００１７】
このような袋状部Ｂは、加硫による前記内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの接着を防止する防着シート（図１には示されていない。）を該内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの間に介在させることにより形成される点は、従来と同様であるが、本実施形態ではこの防着シートが、シール剤１０に溶解するシール剤溶解性を具えることを特徴事項の一つとしている。
【００１８】
このため、防着シートは、袋状部Ｂを形成した後は、シール剤１０の袋状部Ｂへの注入により該シール剤１０と接触して溶解し、そのシート形状を消失させる。つまり、前記袋状部Ｂの空間には、パンク防止用のシール剤１０と、前記内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの接着を防いでいた防着シートが前記シール剤１０に溶解した防着材とが封入されることとなる。これにより、該袋状部Ｂ内には所定形状を有する防着シートが存在せず、従来のようにタイヤの走行にて防着シートが糸状体に分断し、この糸状体にシール剤の繊維質などが絡みつくことを効果的に防止できる。つまり本発明の空気入りタイヤは、新品時だけでなく、走行後においてもパンクシール性能が効果的に維持される。
【００１９】
ここで前記シール剤１０には、常温（２０℃）において液状を呈する、例えば粘性率を２．０〜１０．０ｍＰａ・ｓ（２０゜Ｃ）とした粘性材料が好適に使用できる。この他にも、−２０℃〜６０℃の温度範囲で刺傷、釘穴等をシールしうるものであれば、種々の液状のシール剤を使用しうる。本実施形態のシール剤は、水、プロピレングリコール及び繊維を含有する水溶性のものを例示している。
【００２０】
前記繊維には、天然繊維または化学繊維を用いうるが、好ましくは化学繊維、特に好ましくはポリエステル繊維、ナイロン繊維、ガラス繊維の１種以上が好適である。そして、このような繊維は、シール剤中に０．５〜１０重量％配合されるのが良い。このような繊維は、刺し傷内に進入し、これらを塞ぐのに役立つ。これらの繊維は、例えば平均長さが１〜７mmのものが好ましい。
【００２１】
他方、前記防着シートは、前記袋状部Ｂに形成に際して、内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの接着を防ぐものであるから、例えばゴム離型性を具えることが望ましい。すなわち、このようなゴム離型性を具えることで、防着シートと封止ゴムとを貼り付けた状態で加硫しても、加硫後に両者を剥離することができ、その間に前記袋状部Ｂを容易に形成しうる。また防着シートは、前記シール剤１０に溶解しうるシール剤溶解性を具えることが必要であり、本例では前記シール剤１０に合わせて水溶性プラスチックフィルムを採用している。
【００２２】
このような水溶性プラスチックフィルムとしては、ポリ酢酸ビニルの加水分解により得られるポリビニルアルコール（ＰＶＡ）を原料としたポリビニルアルコールフィルム（例えば（株）クラレ社製水溶性フィルム「クラリア」）を用いている。このようなポリビニルアルコールフィルムは、従来の防着シート（例えばポリフルオルエチレンフィルムなど）に比して低コストであり、しかもけん化度の調整、さらにはフィルムの厚さの調整等により、機械的性質、冷水可溶性や温水可溶性、溶解時間などを必要に応じて種々調節しうる点で特に好ましいものとなる。このようなポリビニルアルコールフィルムを防着シートに用いる場合、その厚さは、例えば１８〜４０μｍとする。
【００２３】
またこのようなポリビニルアルコールフィルムは、防着シートとして要求される生タイヤ成形時および加硫成型時に、周囲のゴムとともに膨張しうる適度な伸び性能を有する点でも好ましい。とりわけ防着シートに用いる水溶性プラスチックフィルムには、伸張率が１５０％以上、より好ましくは１９０％以上のものが好適である。前記伸張率が１５０％未満であると、生タイヤ成形および加硫成型の際に、タイヤの変形に追従できずに防着シートが破断するおそれがあるなど精度の良い袋状部の形成が困難になる傾向がある。このような伸張率は、常温、常湿（例えば２０℃、６５％ＲＨ）で所定巾のフィルムをその長さ方向に引っ張り、これが破断するまでの伸びで表される。
【００２４】
前記防着シートは、タイヤの加硫中ないし加硫を得た後においても、性能（伸び、強度）が劣化しないような耐熱性を有することが望ましく、一般的なタイヤ加硫中の温度（例えば約１２０〜１５０℃）に耐え得るよう、例えば少なくとも１５０℃以上、より好ましくは１８０℃以上の耐熱性を有することが望ましい。これにより、加硫時の膨張においても、防着シートの伸びを維持でき、精度の良い前記袋状部Ｂが形成されうる。
【００２５】
このようなタイヤ１は、前記内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏよりも巾狭をなしかつ前記シール剤１０に溶解するシール剤溶解性を有する防着シートを、該内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの間に介在させて生カバー体を形成する生カバー体形成工程、この生カバー体を加硫する加硫工程、及びこの後、前記防着シートによって接着が防止された前記内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏ間がなす袋状部Ｂの空間に、シール剤１０を注入するとともに、このシール剤１０の注入により前記防着シートを溶解させるシール剤注入工程を含んで製造しうる。
【００２６】
前記生カバー体成型工程は、例えば以下のようにして行われる。先ず、図２に示す如く、先ず所定巾及び所定長さに裁断され、かつ加硫後に前記シール剤１０を注入するための注入孔１５を予め設けた内の封止ゴム５ｉを、図３に示す如く、成形フォーマ２０の上に貼着する。この内の封止ゴム５ｉは、例えば前記ビード部４、４間に跨って配されかつタイヤ内腔面をなす前記インナーライナゴム９である。また前記注入孔１５として、本例では、直径２〜８mmのものが、該内の封止ゴム５ｉの巾方向中央部分に穿設されている。
【００２７】
次に、前記内の封止ゴム５ｉよりも巾狭をなしかつ前記シール剤１０に溶解するシール剤溶解性を有する防着シートＳを、前記内の封止ゴム５ｉの上面、かつ両側縁から距離を隔てる位置に、該防着シートＳの両側縁を位置合わせして貼り付けする。本例では防着シートＳは、前記内の封止ゴム５ｉの巾方向中央に配置される。また防着シートＳの巾を適宜調整することにより、ほぼ袋状部Ｂの巾を決定しうる。
【００２８】
次に、この防着シートＳの外側に該防着シートＳよりも巾広をなすシート状の外の封止ゴム５ｏを重ねて貼り合わせる。このとき、外の封止ゴム５ｏの両側縁は、前記防着シートＳの両側縁からフォーマの軸方向外側に距離を隔てる位置に位置合わせして貼着する。なお内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの接着部分５ａの巾Ｌ０は、特に限定されるものではないが、例えば４．０〜１０．０ｍｍ、より好ましくは５．０〜７．０ｍｍ程度を確保しておくことが望ましい。これによって、袋状部Ｂの強度を高めうる。
【００２９】
次に、外の封止ゴム５ｏの外側に、順次カーカスプライ６Ａ、６Ｂ、ビードコア７、トレッドゴムＧ１、サイドゴムＧ２などのタイヤ基体構造材を付加した円筒状体をトロイド状に拡径し生カバー体を形成する。ここでタイヤ基体構造材としては、いちいち図示していないが、ビードエーペックスゴムや、必要なブレーカプライなどを適宜含むことができ、また前記拡径に先立ち、各カーカスプライ６Ａ、６Ｂの両端の折返しなどが行われる。また加硫工程は、慣例に従い例えばタイヤ金型内に生カバー体をセットし、所定の加硫が行われる。図４には、加硫工程を経て、シール剤１０を注入する前の状態の空気入りタイヤの部分断面図が示されている。
【００３０】
次に、前記加硫工程を経た後、前記防着シートＳによって接着が防止された前記内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏ間がなす袋状部Ｂに、図５に示す如く、前記注入孔１５から例えば注射器状の注入器２２などによりシール剤１０を規定量注入することによって、所定厚さに膨らんだシール剤の層１０Ｓが形成される。またこのシール剤１０の注入により、前記袋状部Ｂ内の防着シートＳはシール剤との接触で溶解し、その形状を消失させる。また注入後の注入孔１５は、例えば接着剤を塗布した未加硫または既加硫のゴムシート２３等によって適宜封止される。
【００３１】
以上のように本実施形態の空気入りタイヤの製造方法では、離型剤の塗布などに代えて、一定巾一定厚さを有する防着シートＳを封止ゴム５ｉ、５ｏ間に介在させて袋状部Ｂを形成しているため、作業能率に優れ、しかも袋状部Ｂの巾、内、外の封止ゴム５ｉ、５ｏの接着部分の巾Ｌ０などを高精度で管理することが可能となる。その結果、袋状部の接着強度を高くかつ安定化しうるとともに、袋状部Ｂの容積もバラ付きがなくなり、シール剤６の層１０Ｓの厚さが均一化した空気入りタイヤを得ることができる。
【００３２】
加うるに、防着シートＳは、袋状部Ｂを形成した後は、シール剤１０の袋状部Ｂへの注入により該シール剤１０と接触することで溶解し、そのシート形状を消失させることができ、防着シートＳが糸状体に分断し、この糸状体にシール剤の繊維質などが絡みつくことをも効果的に防止できる。
【００３３】
なお、例えば図６に示すように、外の封止ゴム５ｏを、ビード部４、４間に跨って配されるインナーライナゴム９としても同様の空気入りタイヤが得られる。このとき、内の封止ゴム５ｉをそれよりも小巾で形成できる。
【００３４】
以上本発明の実施形態について説明したが、例えば防着シートＳの材料は、用いるパンク防止用のシール剤１０に応じて適宜選択され、例えばシール剤１０が油性の場合には油に溶解しうるシートが用いられたり、またシール剤１０に含有されている特定の薬品に反応して溶解するものなど種々変更しうる。また防着シートＳが、それ自体にゴム離型性を具えていないような場合には、離型剤を含浸させるなど表面処理を施したり、また防着シートＳを２周以上渦巻き状に巻き重ねてこの防着シートＳ、Ｓ間に袋状部Ｂを形成しても良いなど、本発明は種々の態様に変形しうる。また封止ゴム５ｉ、５ｏは、シール剤を封止できさえすれば種々のゴムを用いることができ、例えばインナーライナゴム以外にも、カーカスプライなどを利用しても良い。
【００３５】
【実施例】
図１の構造をなす、タイヤサイズ３．００−１０の自動二輪車用タイヤを、前記製造方法を用いて試作し（実施例）、防着シートとして表１に示すポリビニルアルコールフィルム（（株）クラレ社製の商品名「クラリア」）を用いてパンクシール効果をテストした。なおシール剤の配合は、表２に示すように、水、プロピレングリコール及び繊維を含有する常温液状のものとした。また防着シートのサイズは、巾１４０mm、長さ７６０mmとした。
【００３６】
【表１】
0004232926.tif 000002
【００３７】
【表２】
0004232926.tif 000003
【００３８】
同タイヤサイズで、ポリフルオルエチレンシートを防着シートとして用いた自動二輪車用タイヤ（比較例）を試作し、性能を比較した。またパンクシールテストは、タイヤ新品時と、３０００ｋｍ走行後のタイヤ走行後とにおいて、各供試タイヤをリム組み内圧充填状態で、トレッド部の表面側から直径約１．５mmの釘を突き刺すとともに、釘を引き抜いて約１ｋｍ走行した後の内圧を測定した。評価は、それぞれ釘差し前の内圧を１００とする指数で表示した。数値が１００に近いほど内圧の漏洩が少なくパンクシール効果が高いことを意味している。  テストの結果を表３に示す。
【００３９】
【表３】
0004232926.tif 000004
【００４０】
表３に示すように、防着シートとしてシール剤溶解性の防着シートを用いた実施例では、タイヤ新品時、タイヤ走行後のいずれの状態においても非常に高いパンクシール効果を発揮していることが確認できた。比較例では、新品時では高いパンクシール効果を発揮しているが、タイヤ走行後のパンクシール効果はやや低下していた。
【００４１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の空気入りタイヤの製造方法は、離間したタイヤ半径方向内、外の封止ゴムの間に形成される袋状部に、パンク防止用のシール剤と、前記内、外の封止ゴムの接着を防ぐ防着シートが前記シール剤に溶解した防着材とを封入している。つまり袋状部を形成した防着シートは、シール剤により溶解し、シール剤中に分散してシート形状を消失させる。従って、袋状部内には所定形状を有する防着シートが存在せず、例えばタイヤの走行により防着シートが糸状体に分断し、この糸状体にシール剤の繊維質などが絡みつくことを効果的に防止でき、ひいては新品時のみならず、走行後においてもパンクシール性能が効果的に維持される。
【００４２】
また本発明では空気入りタイヤの製造方法では、前記パンクシール効果を奏する空気入りタイヤを製造しうる他、一定巾一定厚さを有する防着シートを封止ゴム間に介在させて袋状部を形成しうるため、作業能率に優れ、しかも袋状部の巾、内、外の封止ゴムの接着部分の巾などを高精度で管理することが可能となる。その結果、袋状部の接着強度を高くかつ安定化しシール剤の層の厚さが均一化した空気入りタイヤを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】空気入りタイヤの一実施例を示す断面図である。
【図２】内の封止ゴムを例示する斜視図である。
【図３】生カバー体形成工程を説明する略図である。
【図４】加硫工程を終えたシール剤注入前の空気入りタイヤの部分断面図である。
【図５】シール剤注入工程を説明する空気入りタイヤの部分断面図である。
【図６】生カバー体形成工程の他の例を説明する略図である。
【図７】従来の空気入りタイヤの断面図である。
【符号の説明】
１  タイヤ
２  トレッド部
３  サイドウォール部
４  ビード部
５ｉ、５ｏ  内、外の封止ゴム
１０  シール剤
Ｂ  袋状部
Ｓ  防着シート
【図１】
0004232926.tif 000005
【図２】
0004232926.tif 000006
【図３】
0004232926.tif 000007
【図４】
0004232926.tif 000008
【図５】
0004232926.tif 000009
【図６】
0004232926.tif 000010
【図７】
0004232926.tif 000011