(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱と梁からなり、操縦席を囲って操縦室を構成するボックス型のフレーム（１６）と、前記操縦室の両側面を前記フレーム（１６）の上から覆って、外周部（１ａ）が織物で内周部（１ｂ）がプラスチックフィルムであり外周部（１ａ）と内周部（１ｂ）との間に着脱自在なファスナー（２、３）が設けられたシート状のカバー体（１）とから構成し、上方にルーフ（３１）を付設した移動車両用の簡易型キャビン（２４）であって、
運転手の乗降用のドアに相当する部位にあるカバー体（１）の外周部（１ａ）においてフレーム（１６）の近傍と操縦席（２１）の脚部対応部にそれぞれ前記ファスナー（２、３）を配置し、操縦席（２１）の座席対応部のカバー体（１）はフレーム（１６）に固定し、カバー体（１）の底部は開放して重り（８）を設け、
前記カバー体（１）の上端部が取り付けられたフレーム（１６）の梁部分とカバー体（１）との重なり部を曲面形状とし、該重なり部より下方のカバー体（１）と前記梁部分との間に隙間を設け、
更に前記梁部分はその下部のキャビン（２４）を構成する天井板（２５）を支持すると共に該梁部分と前記ルーフ（３１）との間には間隔保持用のステー（３７）及び該梁部分に接続した立壁（２６）と立壁（２６）に連結しルーフ（３１）の裏面に接当したシール（２７）を設け、
前記フレーム（１６）とカバー体（１）との重なり部のフレーム（１６）に該フレーム（１６）から外側に突出する第一リブ壁（１６ｃ）を設け、該第一リブ壁（１６ｃ）に断面Ｕ字状の芯金（６）入りのゴム（７）からなるトリム（４）を挿入し、該トリム（４）をカバー体（１）の周縁部の全長に亘って一体的に設けた
ことを特徴とする移動車両用の簡易型キャビン。
【請求項２】
更に、ルーフ（３１）の裏面であって前記梁部分の上方に操縦席（２１）の運転手に向けて霧状に水滴を吹き出す一以上のミスト吹き出し口（３２ｂ）を備えたミストクーラ（３０）を配置し、該ミストクーラ（３０）から吹き出す外気の取り入れ用のダクト（３２）をミストクーラ（３０）の後方に配置し、
前記ダクト（３２）は外気取り込み側の第一ダクト（３２ｃ）と第一ダクト（３２ｃ）内に挿脱可能なミストクーラ（３０）側の第二ダクト（３２ｄ）とからなり、前記梁部分に掛け渡されルーフ（３１）の裏面に沿ってルーフ（３１）を支持するステー（３７）に支持固定される構成であると共に、
ミストクーラ（３０）内には超音波振動子を内蔵した水槽（３５）と水槽（３５）内の水に送風する送風機（３６）及び水槽（３５）への給水用の給水タンク（３８）を含むミスト発生装置を設け、前記ダクト（３２）からフィルタ（３３）を介してミストクーラ（３０）に吸い込まれた外気を用いて送風機（３６）によりミストクーラ（３０）内の水槽（３５）内の水を霧化させる構成とした
ことを特徴とする請求項１記載の移動車両用の簡易型キャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、移動車両用の簡易型キャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクター、コンバインなど移動車両の操縦室には密閉空間からなるキャビン又は日よけ用のサンバイザを設けたものがある。そして、これらキャビン又はサンバイザを操縦室に設け、さらに空調設備を設けて快適な操縦空間を備えたトラクター、コンバインがある。
【０００３】
しかし、特にキャビン形式の操縦室の設備費用がかさむために、比較的低コストの簡易型キャビンを備えた移動車両が利用され得る場合もある。
【０００４】
前記簡易型キャビンは移動車両の操縦室を囲うボックス型の枠体に支持されたプラスチックフィルムから成るカバーを被せてキャビンを構成するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記簡易型キャビンを備えた移動車両では、図９に示すように運転手のキャビンへの出入りはドアに相当する側壁部分を構成するカバー体１００の周辺部にファスナー２を設け、フレーム（図示せず）に支持固定された他の部位のカバー体部分と開閉自在に接続している。
【０００６】
このとき操縦席の脚部対応部のカバー体はフレームに固定していたので、ファスナー２を開いて運転手が乗降する場合に、前記操縦席の脚部対応部のカバー体１００がたくれて、運転手の乗り降りの障害になっていた。
【０００７】
そこで本発明の課題は、運転手の乗り降りの障害にならないシート状の移動車両用の簡易型キャビンを提供することである。また、カバー体の破損を防ぎ、フレームの剛性を確保できる移動車両用の簡易型キャビンを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記課題は次のような手段により解決した。請求項１記載の発明は、柱と梁からなり、操縦席を囲って操縦室を構成するボックス型のフレーム（１６）と、前記操縦室の両側面を前記フレーム（１６）の上から覆って、外周部（１ａ）が織物で内周部（１ｂ）がプラスチックフィルムであり外周部（１ａ）と内周部（１ｂ）との間に着脱自在なファスナー（２、３）が設けられたシート状のカバー体（１）とから構成し、上方にルーフ（３１）を付設した移動車両用の簡易型キャビン（２４）であって、運転手の乗降用のドアに相当する部位にあるカバー体（１）の外周部（１ａ）においてフレーム（１６）の近傍と操縦席（２１）の脚部対応部にそれぞれ前記ファスナー（２、３）を配置し、操縦席（２１）の座席対応部のカバー体（１）はフレーム（１６）に固定し、カバー体（１）の底部は開放して重り（８）を設け、前記カバー体（１）の上端部が取り付けられたフレーム（１６）の梁部分とカバー体（１）との重なり部を曲面形状とし、該重なり部より下方のカバー体（１）と前記梁部分との間に隙間を設け、更に前記梁部分はその下部のキャビン（２４）を構成する天井板（２５）を支持すると共に該梁部分と前記ルーフ（３１）との間には間隔保持用のステー（３７）及び該梁部分に接続した立壁（２６）と立壁（２６）に連結しルーフ（３１）の裏面に接当したシール（２７）を設け、前記フレーム（１６）とカバー体（１）との重なり部のフレーム（１６）に該フレーム（１６）から外側に突出する第一リブ壁（１６ｃ）を設け、該第一リブ壁（１６ｃ）に断面Ｕ字状の芯金（６）入りのゴム（７）からなるトリム（４）を挿入し、該トリム（４）をカバー体（１）の周縁部の全長に亘って一体的に設けた移動車両用の簡易型キャビンである。
【０００９】
請求項１の発明により、カバー体（１）の脚対応部にファスナー（３）を設けたため、脚対応部のファスナー（３）を開いて出入りするためカバー体（１）が乗り降りの障害にならない。また、運転手の乗降用のドアに相当する部位にあるカバー体（１）の開放した底部には重り（８）を設けることで、従来、磁石でカバー体（１）の下端部を固定していた場合はうまく固定できなかったが、簡単な構成でカバー体（１）の下端が安定して運転手の乗降動作が容易になり、またカバー体（１）の下端部の隙間を最小限にすることができる。
また、カバー体（１）の上端部が取り付けられたフレーム（１６）の梁部分とカバー体（１）との重なり部を曲面形状としたため、カバー体（１）が破損することがなく、美観上も良い。そして、前記重なり部より下方のカバー体（１）と前記梁部分との間に隙間を設けため、フレーム（１６）の剛性が確保できる。
更に、前記フレーム（１６）とカバー体（１）との重なり部のフレーム（１６）に該フレーム（１６）から外側に突出する第一リブ壁（１６ｃ）を設け、該第一リブ壁（１６ｃ）に断面Ｕ字状の芯金（６）入りのゴム（７）からなるトリム（４）を挿入し、該トリム（４）をカバー体（１）の周縁部の全長に亘って一体的に設けたことで、トリム（４）をフレーム（１６）の第一リブ壁（１６ｃ）に係合することでキャビン（２４）の側方扉を容易に構成できる。このようにトリム（４）によりカバー体（１）がフレーム（１６）の第一リブ壁（１６ｃ）に確実に固定でき、この固定方法によりフレーム（１６）側の端部からファスナー（２）までの寸法を小さくでき、運転手にとって、大幅に視界性が向上し、運転が容易となり、また、カバー体（１）の分解・組立てが容易となる。
【００１０】
請求項２の発明は、更に、ルーフ（３１）の裏面であって前記梁部分の上方に操縦席（２１）の運転手に向けて霧状に水滴を吹き出す一以上のミスト吹き出し口（３２ｂ）を備えたミストクーラ（３０）を配置し、該ミストクーラ（３０）から吹き出す外気の取り入れ用のダクト（３２）をミストクーラ（３０）の後方に配置し、前記ダクト（３２）は外気取り込み側の第一ダクト（３２ｃ）と第一ダクト（３２ｃ）内に挿脱可能なミストクーラ（３０）側の第二ダクト（３２ｄ）とからなり、前記梁部分に掛け渡されルーフ（３１）の裏面に沿ってルーフ（３１）を支持するステー（３７）に支持固定される構成であると共に、ミストクーラ（３０）内には超音波振動子を内蔵した水槽（３５）と水槽（３５）内の水に送風する送風機（３６）及び水槽（３５）への給水用の給水タンク（３８）を含むミスト発生装置を設け、前記ダクト（３２）からフィルタ（３３）を介してミストクーラ（３０）に吸い込まれた外気を用いて送風機（３６）によりミストクーラ（３０）内の水槽（３５）内の水を霧化させる構成とした 請求項１記載の移動車両用の簡易型キャビンである。
【００１１】
請求項２の発明により、ダクト（３２）は外気取り込み側の第一ダクト（３２ｃ）と第一ダクト（３２ｃ）内に挿脱可能なミストクーラ（３０）側の第二ダクト（３２ｄ）とからなるため、フィルタ（３３）の清掃及び交換が工具を使用しなくても簡単にできる。更に、前記ダクト（３２）はステー（３７）に支持固定され、ステー（３７）はルーフ（３１）の裏面に沿ってルーフ（３１）を支持しているため、ルーフ（３１）の変形（タレ）防止ができる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１、２の発明により、低コストで簡易なキャビンができ、しかも運転手の乗降動作が容易になった。また、カバー体（１）の破損を防ぎ、フレーム（１６）の剛性が確保できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の農業用トラクタ（以下、トラクタ）に用いられる簡易型キャビンについて説明する。
図１のトラクタ側面図（操縦席のドアやフロントガラス及びリヤガラス等は図示せず）に示すように、トラクタ１０はボンネット１１に覆われたエンジン１２を備え、該エンジン１２の駆動力を受けるカウンタケース、クラッチ体１７、ミッションケース１９、ＰＴＯ変速ケース等を一体的に連結した主フレーム１３を機体の剛体の主要部とし、この主フレーム１３の前後左右に一対の前輪１４、後輪１５をそれぞれ設けている。そして、前記エンジン１２の回転動力をミッションケース１９内の変速機構によって適宜減速し、前後輪１４、１５に伝達して走行する構成になっている。
【００１４】
前記ミッションケース１９の中央部上面にはフロア１８が設けられ、このフロア１８の上方にはハンドル２０、運転座席２１、操作レバー（図示せず）等を内部に配置したフレーム構造のキャビン２４を設けている。
【００１５】
本実施の形態のキャビン２４は操縦室を覆うフレーム１６の前面にはガラスを嵌め込むが操縦席２１への出入りをする側面部はドア式にする必要があり、この部分はフレーム１６に沿って固定されたプラスチックフィルム（塩化ビニール樹脂など）にドアを構成するフィルムをファスナー２で接続している。
【００１６】
カバー体１のファスナー接続部分は図２の側面図に示すように前方と天井部と後方部を両開き式の（前後何れからでも開閉可能）一連のファスナー２でドア部分を接続し、操縦席２１のシート部分に対応する部分（図１のＡ部分）は中間フレーム１６ａに固定しておく。また該シート対応部に続く脚対応部にはファスナー３を設ける。
【００１７】
従来は脚対応部にはファスナー３を設けておらず、フレーム１６ｂに固定していたので、その他のファスナー２を開いて運転手が出入りしようとする場合に、前記脚対応部にカバー体１がたくれて、運転手の乗り降りの障害になっていた。
【００１８】
しかし、本実施例の構成のように脚対応部にファスナー３を設けたため、脚対応部のファスナー３を開いて出入りするためカバー体１が乗り降りの障害にならない。
【００１９】
また、図３のキャビンの要部正面断面図に示すようにカバー体１の取付上端部のアルミフレーム１６の断面形状をアール形状とした。とくにサイド及びリヤのカバー体１がその下に配置されるアルミフレーム１６の断面形状を矩形にするとカバー体１が破損するおそれがあるが、フレーム１６の断面形状をアール形状としたためカバー体１が破損することがなく、美観上も良い。また、三角コーナ隙間Ｓ（図３に示す）があるため、内装材の端末処理が容易となり、また、断面形状が従来に比し大きくなったので、フレーム１６の剛性が確保できる。
【００２０】
フレーム１６は天井板２５とステー３７とで支持され、その一端にはキャビン２４のルーフ３１下面との間に立壁２６とシール２７を設けてキャビン２４の室内・室外との仕切りとしている。
【００２１】
なお、カバー体１はフレーム１６のアール部分の上方に設けた第一リブ壁１６ｃに挿入した芯金６入りのゴム７とフレーム１６との間に挟み込んで固定する。この時カバー体１の上方１ａは丈夫なキャンバス地で構成し、下方１ｂは塩化ビニールフィルムを用いる。そして上方１ａと下方１ｂの間にファスナー２を設け該ファスナー２の上方を覆う雨除けカバーテープ１ｃを接続しても良い。
【００２２】
また、操縦室側面のカバー体１の下端部をフレーム１６に固定しないで、カバー体１の下端に重り８を入れて縫製しても良い。
【００２３】
従来はカバー体１の下端をマグネットでフレーム１６に固定していた。即ち、工場出荷時点ではカバー体１下端が鉄板性のフロア１８側壁面に磁石固着できているが、農業用トラクタとして泥土にまみれて作業する車両では乗降時に靴に付着した泥土がフロア１８に転移し、磁石と側壁面間に入り込んでカバー体１の固着が外れやすくなったり、本実施例のように、カバー体１下端にアルミパイプ材のフレーム１６が位置する構成では磁石対応部に鉄材が必要となり、構成が複雑化しコストアップになる。また、カバー体１の下側までファスナを設置した場合、乗降口であるため、ファスナーへの泥かみ、または破損のおそれがあった。しかし本実施の形態ではカバー体１の下端に重り８を入れるだけで、カバー体１の下端が自重でフロア１８側に近づくため安定して運転手の乗降動作が容易になり、またカバー体１の下端部の隙間を最小限にすることができる。
【００２４】
さらに、キャビン２４のサイドカバー体１は全周トリム４を利用し、フレーム１６の第一リブ壁１６ｃへ固定し、リヤカバー体５は図４（ａ）の背面図と図４（ｂ）の底面断面図（図４（ａ）のＳ１−Ｓ１線断面図）に示すように上部及び左右をトリム４’を利用し、フレーム１６の第二リブ壁１６ｄへ固定する。トリム４、４’は図３、図４（ｂ）に示すように断面Ｕ字状の金属板を芯金６とし、その周りをゴム７で覆って、内側のゴム弁７ａ、７ａ・・・を第一リブ壁１６ｃや第二リブ壁１６ｄに押し込み係合することで固定する。また、トリム４、４’の舌７ｂには各々カバー体１、５の周縁部が全長に亘って焼き付けや接着等で一体的に取り付けられているから、トリム４、４’をフレーム１６の第一リブ壁１６ｃや第二リブ壁１６ｄに係合することでキャビン２４の側方扉や背面窓を容易に構成できる。なお、リヤカバー体５にもトリム４’近傍の側方と上方にファスナー９を設けている。
【００２５】
こうしてトリム４、４’によりカバー体１、５がフレーム１６の第一リブ壁１６ｃや第二リブ壁１６ｄに夫々確実に固定でき、この固定方法によりフレーム１６側の端部からファスナ２、３、９までの寸法を小さくでき、運転手にとって、大幅に視界性が向上し、運転が容易となり、また、カバー体１、５の分解・組立てが容易となる。
【００２６】
本発明の簡易型キャビン２４の天井部に空調装置を取り付けることができる。空調装置として、例えば図５（図５（ａ）は平面図、図５（ｂ）は背面図（図６のＳ２−Ｓ２線断面図）に示すようなルーフ３１の下前部に操縦席２１の運転手に向けて霧状に水滴を吹き出す一以上のミスト吹き出し口３２ｂを備えたミストクーラ３０を配置し、該ミストクーラ３０から吹き出す外気の取り入れ用のダクト３２をキャビン２４のルーフ３１に配置し、前記ダクト３２に接続する外気取り入れ口３２ａをキャビン２４のルーフ３１の後方に設けた空調装置を用いる。
【００２７】
ミストクーラ３０内には超音波振動子（図示せず）を内蔵した水槽３５と送風機３６及び給水タンク３８などからなるミスト発生装置が設けられており、ダクト３２からフィルタ３３を介してミストクーラ３０に吸い込まれた外気を用いて送風機３６によりミストクーラ３０内の水槽３５内の水が霧化されて約１０μｍの径を持つ水滴となり吹き出し口３２ｂからキャビン２４内に吹き出され、ミストの蒸発時に蒸発潜熱が外気から奪われるため、キャビン２４内部が冷却される。
【００２８】
ミストクーラ３０のダクト３２は両側部のキャビンフレーム１６の頂部に掛け渡されたステー３７に支持固定される。また左右フレーム１６に連結したステー３７はルーフ３１を構成する樹脂材平板の下側左右方向に沿っているので、ルーフ３１の変形（タレ）防止ができる。
【００２９】
また、ミストクーラ３０の外気を取り込むダクト３２の一部を図６の要部側面図に示すようにスライド式とした。ダクト３２を外気取り込み側の第一ダクト３２ｃとミストクーラ３０側の第二ダクト３２ｄから構成し、第二ダクト３２ｄが第一ダクト３２ｃ内に挿脱可能にしてスライド可能な構成とした。ミストクーラ３０の第二ダクト３２ｄ側の端部にはフィルタ３３が設けられており、第二ダクト３２ｄをスライド可能にしたことで、前記フィルタ３３の清掃及び交換が工具を使用しなくても簡単にできる。
【００３０】
図７の側面図、図８のフロントデフ部分の正面図（図８（ａ））および底面図（図８（ｂ））に示すように、本実施の形態のトラクタにおいて、デフロックペダル４０の回動軸ボス４１から上下方向に各々アームＡ４２とアームＢ４３を一体で突出している。そして、該アームＡ４２とリヤーデフ４４の間をワイヤーケーブルＡ４５、アームＢ４３とフロントデフ４６の間をワイヤーケーブルＢ４７でそれぞれ繋いでいる。図例では、アームＡ４２をアームＢ４３より長くしている。
【００３１】
デフ廻りの構成について、フロントデフ４６を主体に説明すると、フロントデフ４６を内装したフロントアクスル４８の下面側に揺動アームＢ４９が揺動自在に取り付けられている。
【００３２】
揺動アームＢ４９の一端にはワイヤーケーブルＢ４７が取り付けられ、揺動アームＢ４９の他端にはデフロック切用の戻しバネ５０が取り付けられており、デフロックペダル４０を踏み込むとワイヤーケーブルＢ４７が図８（ｂ）の矢印▲１▼方向に引かれて揺動アーム軸心４９ａを動かし、揺動アーム軸心４９ａの偏心位置に設けたピン５２によりスライドロックギヤ５３を図８（ａ）の矢印▲２▼方向に動かしロック爪５４を係合してフロントデフ４６を左右ロックする。
【００３３】
デフロックペダル４０の踏込押圧をやめると、デフロック切用の戻しバネ５０により揺動アームＢ４９が戻される。
【００３４】
従来の製品の中には、デフロックペダル４０と一体のアームＡ４２とアームＢ４３を同じ長さとしながら、さらにフロントデフ４６のロックを先に噛み合い作用させているものがあり、これは噛み合いが遅くなった分リヤデフ４４側のロック爪の係合が浅くなり（噛み合い長さが同じ場合）後輪側のデフロックが抜け易い不具合を生じていた。
【００３５】
これを解消するには、フロントデフ側の揺動アームＢ４９に対し、リヤデフ側の揺動アームＡ５５を長くして、同じワイヤーストロークであっても内部のスライドロックギヤのスライド移動量を増やすことで対応したり、アーム軸心４９ａのピン偏心位置を大きくして対応することが可能である。しかし、このような対応では、フロントデフ４６廻りとリヤデフ４４廻りの部品の共用化ができず、着脱可能部品の誤組み付けによる新たな不具合が生ずる。
【００３６】
本実施の形態においては、デフロックペダル４０の回動軸ボス部４１に溶接等により一体化されたアームＡ４２とアームＢ４３に寸法差を設けることで、フロントデフ４６とリヤデフ４４の主要部品を共用化していても、そのデフロックの作動にフロントデフ４６がロック後にリヤデフ４４をロックするというようにロックに時間差を保つことができながら、ロックのためのスライド量は前後共に確実に保持できるので、デフロックが入り易く運転操作が楽になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態のトラクタの側面図である。
【図２】  図１のトラクタの簡易型キャビンの側面図である。
【図３】  図２のキャビンの要部正面断面図である。
【図４】  図２のキャビンの背面図（図４（ａ））と底面図（図４（ａ）のＳ１−Ｓ１線断面図）（図４（ｂ））である。
【図５】  図２のキャビンの平面図（図５（ａ））と背面図（図５（ｂ））である。
【図６】  図２のキャビン天井部に配置されたミストクーラのダクト構造図である。
【図７】  図１のトラクタのペタル部分を説明する側面図である。
【図８】  図１のトラクタのフロントデフ部分の正面図（図８（ａ））と底面図（図８（ｂ））である。
【図９】  従来技術のトラクタの簡易型キャビンの側面図である。
【符号の説明】
１  カバー体              １ａ  カバー体上方
１ｂ  カバー体下方        １ｃ  雨除けカバーテープ
２、３  ファスナー        ４、４’  トリム
５  リヤカバー体          ６  芯金
７  ゴム                  ７ａ  ゴム弁
７ｂ  舌                  ８  重り
９  ファスナー            １０  トラクタ
１１  ボンネット          １２  エンジン
１３  主フレーム          １４  前輪
１５  後輪                １６  フレーム
１６ｃ  第一リブ壁        １６ｄ  第二リブ壁
１７  クラッチ体          １８  フロア
１９  ミッションケース    ２０  ハンドル
２１  運転座席            ２４  キャビン
２５  天井板              ２６  立壁
２７  シール              ３０  ミストクーラー
３１  ルーフ              ３２  ダクト
３２ａ  外気取り入れ口    ３２ｂ  ミスト吹き出し口
３２ｃ  第一ダクト        ３２ｄ  第二ダクト
３３  フィルタ            ３５  水槽
３６  送風機              ３７  ステー
３８  給水タンク          ４０  デフロックペダル
４１    回動軸ボス        ４２  アームＡ
４３  アームＢ            ４４  リヤーデフ
４５  ワイヤーケーブルＡ
４６  フロントデフ        ４７  ワイヤーケーブルＢ
４８  フロントアクスル    ４９  揺動アームＢ
４９ａ  アーム軸心        ５０  戻しバネ
５２  ピン                ５３  スライドロックギヤ
５４  ロック爪            ５５  揺動アームＡ
１００  カバー体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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