(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に立設されるガイドレールに摺動させて乗りかごを案内するエレベータのガイド装置において、
前記ガイドレールに摺動する摺動部材を保持し、かつ、両端部から左右方向に支持片を突出させた摺動部材保持体と、
前記乗りかごのかご枠または当該乗りかごの側面に取付けられる筒状体と、前記摺動部材保持体の各支持片端部にそれぞれ取り付けられ、前記筒状体の空間部に挿入されるともに、前記摺動部材と前記ガイドレールの当接位置とほぼ同じ高さに設けられた固定軸と、この固定軸の後端部と前記筒状体の空間部との間に内装される弾性体と、この弾性体の弾性力を調整する前記筒状体の空間部に螺挿される調整部材とから成る保持体支持機構と
を備え、前記摺動部材を所要の押付け力で前記ガイドレールに当接させることを特徴とするエレベータのガイド装置。
【請求項２】
昇降路内に立設されるガイドレールに摺動させて乗りかごを案内するエレベータのガイド装置において、
前記ガイドレールに摺動する摺動部材を保持する摺動部材保持枠と、
この摺動部材保持枠の少なくとも左右面部に摺動部弾性体を介在させて当該摺動部材保持枠を保持し、かつ、両端部から左右方向に支持片を突出させた摺動部材保持体と、
前記乗りかごのかご枠または当該乗りかごの側面に取付けられる筒状体と、前記摺動部材保持体の各支持片端部にそれぞれ取り付けられ、前記筒状体の空間部に挿入されるともに、前記摺動部材と前記ガイドレールの当接位置とほぼ同じ高さに設けられた固定軸と、この固定軸の後端部と前記筒状体の空間部との間に内装される弾性体と、この弾性体の弾性力を調整する前記筒状体の空間部に螺挿される調整部材とから成る保持体支持機構と
を備え、前記摺動部材を所要の押付け力で前記ガイドレールに当接させることを特徴とするエレベータのガイド装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のエレベータのガイド装置において、
前記摺動部材は、前記ガイドレールの両側面にそれぞれ摺動する複数の側面摺動体と前記ガイドレールの正面部に摺動する摺動体とが断面コ字形状となるように連通され、
前記摺動体の前記ガイドレール摺動面部は、上下端部から中央部分に向かって膨出するような凸形状体に形成することを特徴とするエレベータのガイド装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載のエレベータのガイド装置において、
前記摺動部材は、前記ガイドレールの両側面にそれぞれ摺動する複数の側面摺動体と前記ガイドレールの正面部に摺動する摺動体とが断面コ字形状となるように連通され、
前記摺動体の前記ガイドレール摺動面部は、上下端部から中央部分に向かって膨出するような凸形状体に形成し、かつ、前記ガイドレール長手方向に所定深さの溝を形成したことを特徴とするエレベータのガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガイドレールにそって乗りかごを昇降させるためのエレベータのガイド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータの乗りかごは、かごの四角にそれぞれガイド装置が取り付けられ、これらガイド装置は昇降路に立設されるガイドレールに案内されながら昇降路にそって昇降する構成となっている。
【０００３】
ところで、ガイド装置は、乗りかごのかご枠を構成する上梁と下梁に取付けられているが、上梁よりも上方又は下梁よりも下方に突出していることから、その突出した部分だけ余分にオーバヘッド寸法やピット深さが増加する問題がある。ここで、オーバヘッド寸法とは最上階床面から昇降路天井までの距離をいい、またピット深さとは最下階の床面から昇降路底部の床面までの距離をいう。
【０００４】
そこで、従来、以上のような問題を改善するために、幾つかのガイド装置が提案されている。
【０００５】
（１）  その１つは、図８に示すように、乗りかごのかご上梁５１とかご下梁５２との両端部に連結する外側に開口を有する断面コ字形のかご枠柱５３が取付けられ、このかご枠柱５３の開口面と昇降路に立設されるガイドレール５４とが互いに対峙する位置関係に設定される。各かご枠柱５３の上部よりやや下側及び下部よりやや上側にはガイドレール５４を外嵌摺動するガイド装置５５がボルト・ナット５６によるボルト止めによって固定されている。
【０００６】
このガイド装置５５は、外側に開口を有する断面コ字形のガイド基体５５ａと、このガイド基体５５ａのコ字形内部に保持され、ガイドレール５４に外嵌摺動する断面コ字形をなす摺動部材５５ｂとからなっている。
【０００７】
従って、ガイド装置５５は、かご上梁５１の上面及びかご下梁５２の下面から突出していないので、従来のようにガイド装置の突出に起因するオーバヘッド寸法やピット深さが増加する問題がなくなる。
【０００８】
（２）  また、他の１つは、かご上梁とかご下梁との両端部に連結する外側に開口を有する断面コ字形のかご枠柱が取付けられ、かご上梁及びかご下梁とかご枠柱との各角部にＬ字形の当て板を当てがい、当該Ｌ字形当て板のうちかご上梁の上面側及びかご下梁の下面側に伸びる一方の板片がボルトにてかご上梁及びかご下梁にボルト止めし、またかご上梁の上面側及びかご下梁の下面側を含む乗りかごの側面側の方向に伸びる他方の板片面には図８と同様なガイド装置が固着され、このガイド装置の摺動部材がガイドレールを外嵌摺動する構成である。
【０００９】
このガイド装置は、かご上梁の上面側及びかご下梁の下面側に一部突出されているが、この突出高さがボルトの高さとほぼ同一の高さであるので、かご上梁及びかご下梁からの突出量が零であり、かつ、ガイド装置の取り付け、交換が容易である。
【００１０】
（３）  さらに、他のもう１つの従来例は、かご上梁及びかご下梁とかご枠柱との角部にＬ字形当て板を当てがい、当該Ｌ字形当て板のうちかご上梁の上面側及びかご下梁の下面側に伸びる一方の板片がボルトにてかご上梁及びかご下梁にボルト止めし、またかご上梁の上面側及びかご下梁の下面側を含む乗りかごの側面側の方向に伸びる他方の板片面には図８と同様なガイド装置が固着されている。特に異なるところは、前述する図８に示す断面コ字形のかご枠柱とガイド装置の断面コ字形のガイド基体の両側面との間に弾性体を介在させた構成となっている。つまり、断面コ字形のかご枠柱に添着された弾性体を介してガイド装置を支持する構成である。
【００１１】
このガイド装置においても、かご上梁の上面側及びかご下梁の下面側に一部突出されているが、この突出高さがボルトの高さとほぼ同一の高さであるので、かご上梁及びかご下梁からの突出量が零であり、また弾性体を介してガイド基体の両側面に支持されているので、かご枠への振動の伝達を抑制することができる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述する（１）、（２）で説明したガイド装置５５は、かご枠を構成するかご枠柱５３やかご上梁、かご下梁にボルトにより固定されているため、走行速度の増加に伴って増加してくるガイドレール５４の不整，例えばガイドレール５４のたわみやレール５４の継目等に起因する横振動が直接乗りかごに伝達される。特に、横振動は乗りかごの左右に位置する２本のガイドレール５４を結ぶ方向に顕著であり、この横振動の伝達によって乗りかごの乗り心地が悪化する。
【００１３】
また、ガイド装置５５においては、乗りかごとガイドレール５４との相対変位を吸収する機構がないことから、走行速度の増加とともにガイドレール５４の不整に起因する乗りかごの横振動が増加してくると、ガイド装置５５がガイドレール５４から一旦離れた後、ガイドレール５４に衝突することから、振動・騒音が生じ、乗客が不快を与える。
【００１４】
さらに、乗客や荷物などにより乗りかご内の積載が偏荷重になった場合、或いは昇降によって乗りかごのバランスが変化した場合、乗りかごが何れか一方に傾くために、ガイド装置５５がガイドレール５４から離れ易くなり、同様にガイド装置５５がガイドレール５４に衝突し、同様に振動・騒音が発生する問題がある。
【００１５】
また、前記（３）で説明したガイド装置では、弾性体を介してガイド装置を構成する摺動部材が支持されていることから、摺動部材がガイドレール５４に擦れることによる高周波の振動を抑制できるが、反面、ガイドレール５４のたわみ等の変位やガイドレール５４の継目等によって生じる大きな振幅の低周波の振動が弾性体で吸収するには限界がある。その結果、低周波の振動が限界を越えた場合、前述するようにガイド装置がガイドレールから離れ、ガイドレールに衝突し、振動・騒音が生じ、乗りかごの乗り心地が著しく低下する。
【００１６】
さらに、乗客や荷物などにより乗りかご内の積載が偏荷重になった場合、或いは昇降によって乗りかごのバランスが変化した場合、乗りかごが何れか一方に傾き、ガイド装置５５がガイドレール５４から離れ易くなり、同様にガイド装置５５がガイドレール５４に衝突し振動・騒音が発生し易くなる。
【００１７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、乗りかごの乗客の乗り心地を高めるエレベータのガイド装置を提供することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
（１）  上記課題を解決するために、昇降路内に立設されるガイドレールに当接し摺動させて乗りかごを案内する本発明に係わるエレベータのガイド装置は、ガイドレールに摺動する摺動部材を保持し、かつ、両端部から左右方向に支持片を突出させた摺動部材保持体と、
前記乗りかごのかご枠または当該乗りかごの側面に取付けられる筒状体と、前記摺動部材保持体の各支持片端部にそれぞれ取り付けられ、前記筒状体の空間部に挿入されるともに、前記摺動部材と前記ガイドレールの当接位置とほぼ同じ高さに設けられた固定軸と、この固定軸の後端部と前記筒状体の空間部との間に内装される弾性体と、この弾性体の弾性力を調整する前記筒状体の空間部に螺挿される調整部材とから成る保持体支持機構とを備え、前記摺動部材を所要の押付け力で前記ガイドレールに当接させる構成である。
【００１９】
本発明は以上のような構成とすることにより、乗りかごのかご枠または当該乗りかごにガイド装置を取付けることにより、乗りかごの走行時のガイドレールの不整に起因する横振動が生じても、保持体支持機構に内装される弾性体で吸収するので、乗りかごに伝達される横振動が低減され、乗客の乗り心地が高められる。また、常に、弾性体が摺動部材保持体を介して摺動部材をガイドレールに押し付けるので、ガイド装置がガイドレールから離れることがなく、乗りかごが常に安定した状態で運転可能となる。
【００２０】
（２）  本発明に係わるエレベータのガイド装置は、ガイドレールに摺動する摺動部材を保持する摺動部材保持枠と、この摺動部材保持枠の少なくとも左右面部に摺動部弾性体を介在させて当該摺動部材保持枠を保持し、かつ、両端部から左右方向に支持片を突出させた摺動部材保持体と、前記乗りかごのかご枠または当該乗りかごの側面に取付けられる筒状体と、前記摺動部材保持体の各支持片端部にそれぞれ取り付けられ、前記筒状体の空間部に挿入されるともに、前記摺動部材と前記ガイドレールの当接位置とほぼ同じ高さに設けられた固定軸と、この固定軸の後端部と前記筒状体の空間部との間に内装される弾性体と、この弾性体の弾性力を調整する前記筒状体の空間部に螺挿される調整部材とから成る保持体支持機構とを備え、前記摺動部材を所要の押付け力で前記ガイドレールに当接させる構成である。
【００２１】
本発明は以上のような構成とすることにより、前記（１）と同様な作用を有する他、摺動部材の摺動に伴う高周波振動については、摺動部弾性体により吸収するので、乗りかごに発生する横振動を更に低減可能となる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２３】
（第１の実施の形態）
図１ないし図３は本発明に係わるエレベータのガイド装置の一実施の形態を説明する構成図である。なお、図１は乗りかごのかご枠に取付けられたガイド装置がガイドレールに摺動可能な状態に外嵌された側面図、図２は図１に示すガイド装置の上面図、図３は図２に示すガイド装置の側面図である。
【００２４】
これらの図において、１は乗客や荷物などを載せる乗りかごであって、この乗りかご１は弾性体２を介してかご枠３に設置されている。この弾性体２は、例えば乗りかご１の両側面の適宜な高さ位置、例えば中腹部よりやや高い位置に少なくとも１個ずつ設けられ、さらに乗りかご１の下部側で比較的縁部に近い位置に少なくとも１個ずつ設けられている。また、かご枠３は、かご下梁３ａと、かご上梁３ｂと、これらかご下梁３ａおよびかご上梁３ｂのそれぞれの両端部を支える図２に示す如く外側に開口を有する断面コ字形の立枠３ｃ，３ｃとで構成され、当該かご枠３と乗りかご１との間に前述するように弾性体２が介在されている。このかご枠３の下部側には従動シーブ４が配置され、この従動シーブ４には１組のロープ５が懸架されている。
【００２５】
かご枠３を構成する両立枠３ｃ上部の上梁３ｂ高さよりも下方位置及び両立枠３ｃ下部の下梁３ａ高さよりも上方位置にそれぞれガイド装置１０が設けられている。つまり、ガイド装置１０は、両立枠３ｃにそれぞれ少なくとも２つずつ設けられている。図１において６は昇降路に立設されるガイドレールである。
【００２６】
ガイド装置１０は、ガイドレール６に対して外嵌摺動可能な例えば断面コ字形に形成された摺動部材１１と、この摺動部材１１を保持する断面凹形状体１２ａの両端部から直交するごとく左右方向に支持片１２ｂを突設させた摺動部材保持体１２と、この摺動部材保持体１２の両支持片１２ｂを所要の弾性力に調整しつつ支持する前記各立枠３ｃの両側面側にそれぞれボルト・ナット１３にてボルト止めされる保持体支持機構１４とによって構成されている。１２ｃは補強部材である。
【００２７】
各保持体支持機構１４は、図３に示すように立枠３ｃに対しボルト・ナット１３により上下２ヶ所が締め付け固定される方形状の板体１４ａと、この板体１４ａ上の２つのボルト１３間に当該２つのボルト１３を結ぶ直線に対して直交する方向に膨出され、かつ、内部に所要の径の空間部が形成されている筒状体１４ｂと、摺動部材保持体１２の両支持片１２ｂ裏面側にそれぞれネジ、ボルト或いは直付け等により固定されて筒状体１４ｂの空間部に挿入され、後端部側の段差をもつ細径部分にコイルばねなどの弾性体１４ｃが装着されてなる固定軸１４ｄと、この筒状体１４ｂの後端部側の空間部に形成されるネジ溝１４ｅに螺入され、弾性体１４ｃの押付け力を調整するナットなどの調整部材１４ｆとで構成されている。
【００２８】
よって、各保持体支持機構１４は、固定軸１４ｄが筒状体１４ｂに形成された空間部に挿入され、ガイドレール６に押付ける方向に摺動部材保持体１２を押出す機能をもっている。また、保持体支持機構１４に支持される摺動部材保持体１２は、固定軸１４ｄと筒状体１４ｂとの接触部で支持する構成となっている。
【００２９】
従って、以上のような構成によれば、摺動部材保持体１２の両支持片１２ｂ裏面側に取付けられた固定軸１４ｄを筒状体１４ｂの空間部に挿入させた後、当該筒状体１４ｂの空間部後部側から弾性体１４ｃを内装し、引き続き、調整部材１４ｆをネジ溝１４ｅに螺入する。これによって、摺動部材１１を保持する摺動部材保持体１２は、各保持体支持機構１４により支持される。
【００３０】
そして、以上の状態において、調整部材１４ｆを所要の締め付け力で締め付けることにより、摺動部材１１によるガイドレール６への押付け力を調整する。また、乗りかご１とガイドレール６との相対的な変位によって大きな変位の振動が生じても、弾性体１４ｃの伸縮作用により吸収するので、ガイド装置１０がガイドレール６から離れるようなことがない。その結果、乗りかご１がガイドレール６に安定に案内される。また、走行速度の増加に伴うガイドレール６の不整に起因する横振動が発生しても、筒状体１４ｂ内の弾性体１４ｃが吸収するので、乗りかご１への横振動を容易に防振できる。
【００３１】
なお、固定軸１４ｄを含む保持体支持機構１４は立枠３ｃより乗りかご１側に突出しないので、乗りかご１と干渉することはない。さらに、調整部材１４ｆは立枠３ｃの外側に存在するので、押付け力の所要の調整が容易に行える。
【００３２】
また、保持体支持機構１４の固定軸１４ｄは、摺動部材１１とガイドレール６の当接位置とほぼ同じ高さになっているので、段差を通過する際の衝撃力を弾性体１４ｃで吸収でき、この衝撃力が乗りかご１に伝達されて振動を増加させるのを防止できる。
【００３３】
（第２の実施の形態）
図４は本発明に係わるガイド装置１０の他の実施の形態を示す上面図である。
【００３４】
このガイド装置１０は、摺動部材保持体１２及び保持体支持機構１４が第１の実施の形態と同様であるので、同一符号を付して図１ないし図３の説明に譲り、以下、特に異なる部分について説明する。
【００３５】
すなわち、この実施の形態は、摺動部材保持体１２と摺動部材１１とを分離し、断面コ字形の摺動部材保持枠１５に摺動部材１１を保持する一方、この摺動部材保持枠１１ａ両側面と摺動部材保持体１２との間に摺動部弾性体１６を介在させてなる構成である。
【００３６】
従って、この実施の形態によれば、ガイド装置１０としては第１の実施の形態と同様の作用効果を奏する他、横振動は弾性体１４ｃにより吸収で、摺動部材１１の摺動に伴う高周波振動については、摺動部弾性体１６により吸収できることから、乗りかご１に発生する横振動を更に抑制できる。
【００３７】
（第３の実施の形態）
図５及び図６は本発明に係わるガイド装置１０のさらに他の実施の形態を説明する図であって、図５は乗りかごに取付けられたガイド装置がガイドレールに摺動可能な状態に外嵌された一方側面図、図６は図５に示すガイド装置の上面図である。
【００３８】
この実施の形態は、図１及び図２とほとんど同じ構成であるので、これらの図と同一部分には同一符号を付して図１及び図２の説明に譲り、以下、異なる部分について説明する。
【００３９】
すなわち、図１及び図２は、かご枠３にガイド装置１０が取り付けられているが、この実施の形態では、かご枠３ではなく、乗りかご１の両側面に断面コ字形フレーム１７を介して直接ガイド装置１０が取付けられた構成である。
【００４０】
このような構成によれば、第１の実施の形態と同様に、摺動部材保持体１２の両支持片１２ｂ裏面側に固定された固定軸１４ｄを筒状体１４ｂの空間部に挿入させた後、当該筒状体１４ｂの空間部後端部側から弾性体１４ｃを挿着し、引き続き、調整部材１４ｆを空間部に形成されるネジ溝１４ｅに螺入する。これによって、摺動部材１１を保持する摺動部材保持体１２は、各保持体支持機構１４により支持される。なお、乗りかご１と筒状体１４ｂ後端部とは少なくとも調整部材１４ｆが余裕をもって固定軸１４ｄに嵌め込む距離とするか、予め調整部材１４ｆを筒状体１４ｂのネジ溝１４ｅに螺入した状態で、外側から固定軸１４ｄを筒状体１４ｂに挿入した後、当該固定軸１４ｄを摺動部材保持体１２にボルトないしネジにより固定する方法であっても良い。
【００４１】
これは第１及び第２の実施の形態であっても同様に適用できることは言うまでもない。
【００４２】
この実施の形態においても、乗りかご１に直接ガイド装置１０を設置しても、前述する第１の実施の形態と同様の作用効果を奏するので、第１の実施の形態の説明に譲り、ここでは省略する。
【００４３】
なお、乗りかご１に固定されたコ字形フレーム１７に直接ガイド装置１０を設置する構成のものにおいても、図４に示す構成、つまり摺動部弾性体１６を介在させる構成も同様に適用できるものである。従って、この場合には、第２の実施の形態と同様な作用効果を奏することができる。
【００４４】
（第４の実施の形態）
図７は本発明に係わるガイド装置の他の実施の形態を説明する図である。
【００４５】
この実施の形態は、特に摺動部材１１の摩耗状態を認識可能な形状に改良した例である。
【００４６】
具体的には、摺動部材１１は、ガイドレール６の両側面に摺動する２つの側面摺動体１１ａ，１１ｂとガイドレール６の正面側に摺動する中央摺動体１１ｃとからなる。これら摺動体１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、それぞれガイドレール６と接する面の上下端から中央部分に向かって徐々に膨出するような凸形状部１１ａａ，１１ｂａ，１１ｃａに形成され、また中央部分の上下方向には所要の深さの溝１１ａｂ，１１ｂｂ，１１ｃｂが形成されている。３つの摺動体１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、図２に示すように連通し一体化することにより断面コ字形状に形成されるものである。
【００４７】
従って、以上のような実施の形態によれば、通常、摺動部材１１がガイドレール６に摺動しつつガイドレール継目などの段差を通過する際、レール段差による衝撃力が乗りかご１に伝達され、かご振動が増加する。
【００４８】
これに対し、本実施の形態では、摺動部材１１が丸みを帯びた凸形状部１１ａａ，１１ｂａ，１１ｃａとなっているので、ガイドレール６の継目となる段差で引っかかることがなく、滑らかに通過できる。その結果、ガイドレール６の継目の段差を通過する際の衝撃力を少なくでき、乗りかご１の振動増加を抑制できる。
【００４９】
また、各保持体支持機構１４の固定軸１４ｄは、摺動部材１１とガイドレール６との当接位置とほぼ同じ高さになっているので、段差を通過する際の衝撃力を弾性体１４ｃで吸収でき、この衝撃力が乗りかご１に伝達されて振動を増加させるのを防止できる。
【００５０】
さらに、段差を通過した際の衝撃力が作用しても、固定軸１４ｄには曲げ力が作用しないので、筒状体１４ｂの空間部と固定軸１４ｄとの嵌合部分での摺動が円滑に行われる。
【００５１】
さらに、常に摺動部材１１の中央部分の溝部分がガイドレール６に当接するので、当該中央部分の溝の減り具合から摺動部材１１の摩耗量を容易に把握でき、ひいては摺動部材１１の交換時期を的確に判断できる。なお、摺動部材１１の摩耗量を把握する必要がない場合には各摺動体１１ａ，１１ｂ，１１ｃに溝１１ａｂ，１１ｂｂ，１１ｃｂが無くてもよい。
【００５２】
よって、本実施の形態では、ガイドレール６の段差から生じる衝撃力による振動が乗りかご１に伝達されるのを抑制でき、しかも摺動部材１１が摩耗して振動が大きくなる前に的確な判断のもとに容易に交換することが可能であり、乗りかご１の振動の増加を未然に回避できる。
【００５３】
さらに、段差を通過した際の衝撃力が作用したとしても、固定軸１４ｄには曲げ力が作用しないので、筒状体１４ｂの空間部と固定軸１４ｄとの嵌合部分での摺動が円滑に行われる。
【００５４】
なお、本願発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。
【００５５】
上記実施の形態では、保持体支持機構１４として、固定軸１４ｄの後端側の細径部と筒状体１４ｂの空間部との隙間部分に弾性体１４ｃを内装したが、例えば固定軸１４ｄの後端側の細径部をなくし、固定軸１４ｄの後端部と調整部材１４ｆとの間に弾性体１４ｃを介在させる構成であってもよい。
【００５６】
また、図７においては、各摺動体１１ａ，１１ｂ，１１ｃの中央部分長手方向に溝を形成したが、要はガイドレール６と接触する部分であれば、中央部分である必要がない。
【００５７】
また、各実施の形態は可能な限り組み合わせて実施することが可能であり、その場合には組み合わせによる効果が得られる。さらに、上記各実施の形態には種々の上位，下位段階の発明が含まれており、開示された複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明が抽出され得るものである。例えば問題点を解決するための手段に記載される全構成要件から幾つかの構成要件が省略されうることで発明が抽出された場合には、その抽出された発明を実施する場合には省略部分が周知慣用技術で適宜補われるものである。
【００５８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、かご上梁やかご下梁からのガイド装置の突出量を零にできるだけでなく、保持体支持機構に緩衝作用をもつ保持体支持機構ににより摺動部材保持体を支持することにより、乗客の乗り心地を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るエレベータのガイド装置の一実施の形態を示す側面から見た構成図。
【図２】  図１に示すエレベータのガイド装置を上面から見た構成図。
【図３】  図１に示すエレベータのガイド装置を側面から見た拡大図。
【図４】  本発明に係るエレベータのガイド装置の他の実施の形態を説明する上面から見た構成図。
【図５】  本発明に係るエレベータのガイド装置のさらに他の実施の形態を側面から見た構成図。
【図６】  図１に示すエレベータのガイド装置を上面から見た構成図。
【図７】  ガイドレールと摺動する摺動部材の他の例を説明する分解図。
【図８】  従来のエレベータのガイド装置を説明する構成図。
【符号の説明】
１…乗りかご
２…弾性体
３…かご枠（３ａ：かご下梁、３ｂ：かご上梁、３ｃ：立枠）
６…ガイドレール
１０…ガイド装置
１１…摺動部材
１１ａ，１１ｂ…側面摺動体
１１ｃ…中央摺動体
１１ａａ，１１ｂａ，１１ｃａ…凸形状部
１１ａｂ，１１ｂｂ，１１ｃｂ…溝
１２…摺動部材保持体
１４…保持体支持機構
１４ｂ…筒状体
１４ｃ…弾性体
１４ｄ…固定軸、
１４ｅ…ネジ溝
１４ｆ…調整部材
１６…摺動部弾性体
１７…コ字形フレーム
【図１】
0004208479.tif 000002
【図２】
0004208479.tif 000003
【図３】
0004208479.tif 000004
【図４】
0004208479.tif 000005
【図５】
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【図６】
0004208479.tif 000007
【図７】
0004208479.tif 000008
【図８】
0004208479.tif 000009