(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所要時に、着座した乗員の前すべりを防止する車両用シートであって、
シートの座部に、車両後方側へ吐出される膨張用ガスにより、シートの前部側から後部側に向かって膨張するエアバッグが収納され、
該エアバッグが、車両後方側の縁となる後縁と、後縁の両端から相互に平行に前方へ延びる２つの側縁と、２つの側縁の端部を相互に連結して後縁と対向する前縁と、の４つの縁を有した略長方形板状として、長方形状の周壁部の周縁を相互に連結したような袋形状とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記エアバッグが、水平面に略沿うように、平らに展開されて前記座部内に収納されて、前記膨張用ガスを、前部側から後方へ向かって流すように、流入させることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記エアバッグが、車両後方側の端部を車両前方側の端部に接近させるように、カクタス折りされて、前記座部内に収納されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項４】
前記座部が、シートクッションと、該シートクッションの下方に配置されて前記シートクッションを支持する支持プレートと、を備え、
前記エアバッグが、前記シートクッションと前記支持プレートとの間に収納されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、所要時に、着座した乗員の前すべりを防止する車両用シートに関する。
【０００２】
ここで、前すべりとは、車両に衝撃等が作用した際に、乗員の下半身が前方へ移動する現象のことであり、通常、サブマリン現象と呼ばれるものである。
【０００３】
【従来の技術とその課題】
従来、所要時に、着座した乗員の前すべりを防止する車両用シートとしては、特開平５−２２９３７８号に示すようなものがあった。
【０００４】
この車両用シートは、シート本体と、シート本体内部に内蔵されるエアバッグ装置と、を備えていた。このエアバッグ装置は、シート本体の前端付近に配置されて、エアバッグを上方に向かって膨張させていた。
【０００５】
通常、前すべり現象は、車両が急速に減速されて、乗員に対して前方への慣性力が働き、乗員の臀部がシート座部を前方へすべることにより生じる。
【０００６】
しかし、従来の車両用シートでは、所要時に、エアバッグが、乗員の膝の裏面に対して略垂直に突出するように膨張し、慣性力により前方移動してきた乗員の大腿部の裏面を拘束して、乗員の前すべりを防止していた。
【０００７】
即ち、従来の車両用シートでは、乗員に慣性力が生じて前方移動を開始した後に、乗員の膝の裏面側で膨張するエアバッグにより、乗員の前すべりを規制していたことから、乗員に衝撃力を与える虞れがあった。
【０００８】
本発明は、上記にかんがみて、乗員の臀部を後方へ押圧するように拘束し、所要時に発生する乗員の臀部の前方への移動を直接的に規制して、乗員の前すべりを効果的に防止可能な車両用シートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
所要時に、着座した乗員の前すべりを防止する車両用シートであって、
シートの座部に、車両後方側へ吐出される膨張用ガスにより、シートの前部側から後部側に向かって膨張するエアバッグが収納され、
該エアバッグが、車両後方側の縁となる後縁と、後縁の両端から相互に平行に前方へ延びる２つの側縁と、２つの側縁の端部を相互に連結して後縁と対向する前縁と、の４つの縁を有した略長方形板状として、長方形状の周壁部の周縁を相互に連結したような袋形状とされていることを特徴とする。
【００１０】
また、エアバッグは、水平面に略沿うように、平らに展開されて座部内に収納されて、膨張用ガスを、前部側から後方へ向かって流すように、流入させる構成とすることが望ましい。
【００１１】
さらに、エアバッグは、車両後方側の端部を車両前方側の端部に接近させるように、カクタス折りされて、座部内に収納されている構成としてもよい。
【００１２】
さらにまた、座部が、シートクッションと、シートクッションの下方に配置されて前記シートクッションを支持する支持プレートと、を備え、
エアバッグが、シートクッションと支持プレートとの間に収納されている構成とすることが望ましい。
【００１３】
【発明の作用・効果】
本発明に係る車両用シートでは、所要時における乗員の臀部が前すべりしようとする際、座部に配置されたエアバッグがシートの前部側から後部側に向かって膨張することとなって、乗員の臀部の前面、即ち、着座した乗員の大腿部の裏面を後方へ押圧するように拘束して、乗員の臀部の前方への移動を抑えることができる。
【００１４】
従って、本発明の車両用シートでは、エアバッグの後部側への膨張によって、乗員の大腿部の裏面を後方へ押圧するように拘束して、所要時に発生する乗員の臀部の前方への移動を直接的に規制して、移動停止時の衝撃を乗員に与えることなく、乗員の前すべりを効果的に防止することができる。
【００１５】
また、エアバッグを、水平面に略沿うように、平らに展開して座部内に収納させ、膨張用ガスを、前部側から後方へ向かって流すように流入させる構成とすれば、エアバッグの膨張前に、予め、エアバッグが広く展開されて配置されていることから、膨張時に、単に厚さを増すように膨張するだけで膨張を完了させることができ、エアバッグの膨張完了形状を確保し易くなって、エアバッグを確実に前部側から後部側に向かって膨張させることができる。
【００１６】
さらに、エアバッグを、車両後方側の端部を車両前方側の端部に接近させるようにしてカクタス折りして、座部内に収納させる構成とすれば、エアバッグを折り畳んで収納させることができるため、エアバッグ自体をコンパクトにすることができて、座部への組み付けが容易となる。また、展開膨張時においても、突出し易いカクタス折りでエアバッグを折り畳んで収納していることから、エアバッグが車両後方側へ容易に突出して乗員の臀部の前方移動を規制できる。
【００１７】
さらにまた、座部が、シートクッションと、シートクッションの下方に配置されてシートクッションを支持する支持プレートと、を備えて、エアバッグをシートクッションと支持プレートとの間に収納させる構成とすれば、膨張時のエアバッグが、支持プレートの上面に案内されるように、円滑に後部側に向かって膨張することができる。また、エアバッグ自体のみならず、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターも支持プレートに固定することができるため、エアバッグやインフレーターを支持プレートに安定して支持させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
本発明の一実施形態である車両用シート（以下「シート」と略す）１を、図１〜３に示す。なお、本実施形態では、シート１としてフロントシートを例に採り説明する。
【００２０】
シート１は、背もたれ部２と座部３とを備える構成であり、座部３は、シートクッション５と、シートクッション５の下方に配置されてシートクッション５を支持する支持プレート８（シートフレーム）と、を備えている。支持プレート８は、略水平方向に沿うように配設され、支持プレート８における前部側の端部付近には、断面略逆Ｕ字形状に上方に突出する取付部９が形成されている。取付部９の後壁部９ａには、後述するインフレーター本体２２に配設されるボルト２４を挿通可能な取付孔９ｂが形成されている。また、支持プレート８の下方には、シート１の前後方向の位置を調整可能なシートトラック１０が配設されている。シートクッション５は、ポリウレタン等から形成されるクッション本体６と、クッション本体６の表面を覆うように配置される表皮７と、から構成される。そして、前部側端部付近におけるクッション本体６と支持プレート８との間には、エアバッグ装置１１が収納されている。
【００２１】
エアバッグ装置１１は、エアバッグ１３と、エアバッグ１３に膨張用ガスを供給するインフレーター２１と、を備えて構成されている。インフレーター２１は、車両後方側へ膨張用ガスを吐出可能に配置されている。また、エアバッグ１３は、支持プレート８の上面に載置されて支持プレート８とクッション本体６とに挟まれるようにして、車両後方側に向かって平らに展開して収納されており、インフレーター２１からの膨張用ガスを流入させて、シート１前部側から後部側に向かって膨張する構成とされている。
【００２２】
エアバッグ１３は、可撓性を有したポリエステルやポリアミド等の織布から形成されて、図５に示すように、車両後方側の縁となる後縁１４と、後縁１４の両端から相互に平行に前方へ延びる２つの側縁１５・１６と、２つの側縁１５・１６の端部を相互に連結して後縁１４と対向する前縁１７と、の４つの縁を有した略長方形板状として、長方形形状の周壁部１８・１９の周縁を相互に連結したような袋形状としている。そして、前縁１７には、後述するリード線２３を挿通させるためのリード線挿通用孔１７ａと、インフレーター本体２２に配設されるボルト２４を挿通可能な取付孔１７ｂと、がそれぞれ形成されている。また、エアバッグ１３は、図２に示すように、座部３における車両の左右方向の略全域にわたって、平らに展開された状態で配置されている。
【００２３】
インフレーター２１は、図４・５に示すように、インフレーター本体２２と、ディフューザー２６と、から構成される。インフレーター本体１５は、周面に複数のガス吐出口１５ａを備えた略円柱状として、エアバッグ１３内における前縁１７付近に、車両の左右方向と略平行に配置されている。また、インフレーター本体２２には、ガス発生用の信号を入力されるリード線２３が結線されている。このリード線２３は、エアバッグ１３の前縁１７に形成されるリード線挿通用孔１７ａを挿通して、エアバッグ作動回路に導通する図示しないコネクタに接続されている。さらに、インフレーター本体２２には、左右に、半径方向の前方に突出させるようにボルト２４・２４が溶接されて配設されている。
【００２４】
ディフューザー２６は、インフレーター本体２２を覆うように略円筒形状とされており、車両後方側に向かって膨張用ガスを流出させるように、車両後方側に開口して配置される複数のガス流通孔２６ａを備えている。また、車両前方側には、インフレーター本体２２に配設されるボルト２４を挿通可能な取付孔２６ｂが形成されている。
【００２５】
そして、インフレーター本体２２に配設される各ボルト２４を、ディフューザー２６に形成された取付孔２６ｂに挿通させて、エアバッグ１３の取付孔１７ｂに挿通させ、スプリングナット２８を経て、支持プレート８の取付部９における後壁部９ａに形成される取付孔９ｂを挿通させ、後壁部９ａの前方側でナット２９止めすることにより、インフレーター２１はエアバッグ１３ごと支持プレート８に取付固定されることとなる。
【００２６】
次に、実施形態のシート１の製造について説明をする。まず、インフレーター本体２２を、各ボルト２４を取付孔２６ｂから突出させるようにしてディフューザー２６内に配置させてインフレーター２１を組み立てる。このインフレーター２１を、各ボルト２４を突出させた状態でエアバッグ１３内に収納させ、スプリングナット２８を各ボルト２４に挿通させて、エアバッグ装置１１を組み立てる。このとき、インフレーター本体２２から延びる作動信号入力用のリード線２３は、リード線挿通用孔１７ａを挿通させてエアバッグ１３から出しておく。次いで、各ボルト２４を、支持プレート８における取付部９の後壁部９ａに形成される取付孔９ｂを挿通させ、後壁部９ａの前方側でナット２９止めして、エアバッグ装置１１を支持プレート８に組み付ける。このとき、エアバッグ１３を、平らに展開した状態で、車両後方側にエアバッグ１３の後縁１４が配置されるようにして、支持プレート８の上面側に配置させる。そして、支持プレート８の上にクッション本体６を載置し、クッション本体６を表皮７で被覆させて座部３を形成する。このように形成した座部３に、背もたれ部２を取り付けて、実施形態のシート１を製造する。そして、完成したシート１を車両に装着し、リード線２３の端末を図示しない制御回路に結線する。
【００２７】
実施形態のシート１では、リード線２３を介して、インフレーター本体２２に所定の電気信号が入力されれば、インフレーター本体２２の各ガス吐出口２２ａから膨張用ガスＧが吐出されて、ディフューザー２６のガス流通孔２６ａからエアバッグ１３内に流入する。そして、エアバッグ１３がクッション本体６を押圧するようにして、車両後方側へ大きく突出するように膨張する。
【００２８】
すなわち、実施形態のシート１では、図６に示すように、座部３に配置されたエアバッグ１３が、シート１の前部側から後部側に向かって膨張することとなって、乗員Ｐの臀部Ｈの前面、即ち、着座した乗員Ｐの大腿部Ｔの裏面を後方へ押圧するように拘束して、乗員Ｐの臀部Ｈの前方への移動を抑えることができる。
【００２９】
従って、実施形態のシート１では、エアバッグ１３の後部側への膨張によって、乗員Ｐの大腿部Ｔの裏面を後方へ押圧するように拘束して、所要時に発生する乗員Ｐの臀部Ｈの前方への移動を直接的に規制して、移動停止時の衝撃を乗員Ｐに与えることなく、乗員Ｐの前すべりを効果的に防止することができる。
【００３０】
また、実施形態では、エアバッグ１３を、平らに展開して座部３内に収納して、膨張用ガスＧを、車両前方側から後方側にかけて流入させる構成としている。このため、エアバッグ１３の膨張前に、予め、エアバッグ１３が広く展開されて配置されていることから、膨張時に、単に厚さを増すように膨張するだけで膨張を完了させることができ、エアバッグ１３の膨張完了形状を確保し易くなって、エアバッグ１３を、厚みを増した膨張部分が前部側から後部側へ移動するように、確実に膨張させることができる。
【００３１】
さらに、実施形態では、エアバッグ装置１１をシートクッション５と支持プレート８との間に収納させる構成としているため、膨張時のエアバッグ１３が、支持プレート８の上面に案内されるように、円滑に後部側に向かって膨張することができる。また、エアバッグ装置１１を支持プレート８に安定して支持させることができる。
【００３２】
なお、図７に示すように、エアバッグ１３を、後縁１４を前縁１７に接近させるようにして折り畳んで、座部３内に収納させる構成としてもよい。このエアバッグ１３の折り畳み方としては、後縁１４を前縁１７側に多段に入れ込むようにして折り畳むカクタス折りが好ましい。このような構成とすれば、エアバッグ１３を折り畳んで収納させることができるため、エアバッグ１３自体をコンパクトにすることができて、座部３（支持プレート８）への組み付けが容易となる。また、図８に示すような展開膨張時においても、突出し易いカクタス折りでエアバッグ１３を折り畳んで収納していることから、膨張用ガスＧが流入すると、エアバッグ１３が車両後方側へ容易に突出して乗員Ｐの臀部Ｈの前方移動を規制できる。なお、エアバッグ１３を折り畳んで収納させる場合には、図７に示すように、折り畳んだエアバッグ１３の折り崩れを防止するために、破断可能な熱収縮フィルム等の薄いフィルム３１により、覆うことが望ましい。
【００３３】
また、実施形態では、シート１として、フロントシートを例に採り説明しているが、本発明は、図９・１０に示すように、リヤシート等に使用される複数人用（図例では３人用）のベンチシート３４にも適用可能である。このようなベンチシート３４に使用する場合、インフレーター３６は、車両の左右方向における略中央付近に配置される前述の実施形態と同様のインフレーター本体２２と、インフレーター本体２２を覆って、エアバッグ１３の左右方向における端部付近まで延設されて配置されるディフューザー３７と、からなる。そして、ディフューザー３７における左右両端付近及びインフレーター本体２２付近には、それぞれ、ガス流通孔３８が複数個（図例では３個）ずつ形成されている。なお、この場合、インフレーター本体２２付近に形成されるガス流通孔３８Ａの内径よりも、左右両端付近に形成されるガス流通孔３８Ｂの内径を大きくすることが、エアバッグ１３の左右両端付近に膨張用ガスが流れ易くなって、エアバッグ１３が均等に膨張するため、好ましい。また、ディフューザーの代わりにインフレーター本体を覆って、膨張用ガスを案内するように、可撓性を備えた整流布を配置させたり、エアバッグ１３の周壁部１８・１９相互を連結させるテザーを複数個配置させて、エアバッグ１３を均等に膨張させる構成としてもよい。
【００３４】
さらに、本発明をベンチシート３４に適用する場合、図示しないが、前述の実施形態の構成のインフレーター２１を、ベンチシート３４に座る乗員の人数に応じて複数個（図例のベンチシートの場合は３個）配置させる構成としてもよい。
【００３５】
なお、本発明では、エアバッグ１３に膨張用ガスを供給する供給手段として、インフレーター２１・３６が使用されているが、膨張用ガス供給手段としては、これに限られるものではなく、例えば、インフレーターをシート下方に配置させ、インフレーターから吐出される膨張用ガスを案内して、エアバッグの開口に連通されて形成されるチューブ状の膨張用ガス供給路等を用いてもよい。
【００３６】
また、本発明では、エアバッグ装置１１は、支持プレート８に形成される取付部９に取付固定されているが、支持プレート８に取付部９を形成せずに、別途ブラケット等を用いてエアバッグ装置１１を支持プレート８に固定させる構成としてもよい。さらに、エアバッグ装置１１の支持プレート８への固定手段も、ボルト２４に限られず、溶接等によりエアバッグ装置１１を支持プレート８に固定させる構成としてもよい。さらにまた、支持プレート８を、フロアパネル自体から形成して、そのフロアパネルに、エアバッグ装置１１を取付固定する構成としてもよい。
【００３７】
なお、エアバッグ装置１１を取り付けるシートフレームとしては、板金製の支持プレート８（シートフレーム）の他に、パイプ構造のものや樹脂プレート等から形成されたものを使用してもよい。但し、エアバッグ１３を、後方に向かう膨張を円滑に案内可能に配置させるためには、シートフレームを板状に配置させることが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるシートの側面図である。
【図２】図１のシートの平面図である。
【図３】図２のIII −III 部位における座部の断面図である。
【図４】図３におけるエアバッグ装置付近を示す部分拡大図である。
【図５】図１のシートに使用されるエアバッグの平面図である。
【図６】図１のシートにおいてエアバッグが膨張した状態を示す断面図である。
【図７】図１のシートにおいてエアバッグをカクタス折りして収納した状態を示す断面図である。
【図８】図７においてエアバッグが膨張した状態を示す断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態であるシートの平面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ部位における座部の断面図である。
【符号の説明】
１・３４  シート
３  座部
５  シートクッション
６  クッション本体
７  表皮
８  支持プレート
１１  エアバッグ装置
１３  エアバッグ
２１・３６  インフレーター
２２  インフレーター本体
２２ａ  ガス吐出口
２６・３７  ディフューザー
２６ａ・３８Ａ・３８Ｂ  ガス流通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004239387.tif 000009
【図９】
0004239387.tif 000010
【図１０】
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