(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体と、この上部旋回体に設けられるとともに、ドア用開口部が形成された本体フレームおよび前記ドア用開口部を開閉するドアを含んで構成されるキャビンとを備えた建設機械であって、
前記ドア用開口部には、少なくともドア用開口部の後縁側上方を覆う雨水流下防止部材が設けられ、
前記本体フレームには、長手方向が略水平方向に沿ったガイドが設けられ、このガイドは、前記ドアをスライド可能に支持するとともに、前記ドアの前記ドア用開口部の下縁により構成された上ガイド部と、この上ガイド部の下方に配置された下ガイド部とを有しており、
前記本体フレームと前記ドアとの間の前記上ガイド部の後方には、前記下ガイド部の後側が当該上ガイド部の後側よりも後方に突出していることで、当該ドアの後縁側下部の室内側に対応した位置に室内側にへこんだ隙間が形成され、この隙間には、埋め材が設けられていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
上部旋回体と、この上部旋回体に設けられるとともに、ドア用開口部が形成された本体フレームおよび前記ドア用開口部を開閉するドアを含んで構成されるキャビンとを備えた建設機械であって、
前記ドア用開口部には、少なくともドア用開口部の後縁側上方を覆う雨水流下防止部材が設けられ、
前記上部旋回体には前記ドアの下方から側方へ突出したデッキが設けられ、このデッキの上面には、ゴム様の弾性体マットが設置され、
前記本体フレームには、長手方向が略水平方向に沿ったガイドが設けられ、このガイドは、前記ドアをスライド可能に支持するとともに、前記ドアの前記ドア用開口部の下縁により構成された上ガイド部と、この上ガイド部の下方に配置された下ガイド部とを有しており、
前記本体フレームと前記ドアとの間の前記上ガイド部の後方には、前記下ガイド部の後側が当該上ガイド部の後側よりも後方に突出していることで、当該ドアの後縁側下部の室内側に対応した位置に室内側にへこんだ隙間が形成され、この隙間には、埋め材が設けられていることを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械に係り、詳しくは、建設機械の上部旋回体に設けられ、かつドアを有する建設機械に関する。
【０００２】
【背景技術】
従来より、たとえばクローラ式の下部走行体と、この下部走行体に設けられ、当該下部走行体に対して旋回可能な上部旋回体と、この上部旋回体に設けられかつドアを有するキャビンとを備えた建設機械が知られている。このような建設機械には、上部旋回体に設けられ、かつキャビンのドアの下方から側方へ突出して配置されたデッキを有するものがある。このデッキは、運転者がキャビンへ昇降するためのステップとして利用され、デッキ上面には、滑り止め用の粗面が形成されたものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したような建設機械を、寒い時期にあるいは寒い地域で使用すると、降雪時にデッキ上面に雪が積もって凍結してしまい、キャビンのドア開閉時に、ドアがデッキ上の雪または氷に接触して開閉しづらくなるという問題がある。特に、デッキ上面に滑り止め用の粗面が設けられている場合には、その粗面の凹凸に雪が入り込むため、デッキ上面の除雪が困難となる。
また、たとえば太陽の熱によりキャビン上部に積もった雪が解け、この雪解け水がドアの後縁を伝ってドアの後縁側下部に流下し、ドアの後縁側下部付近で凍り付いてしまうことがある。建設機械に設けられるキャビンのドアは、通常、片開き式の場合、後縁側に蝶番が設けられて前縁側が開閉するようになっており、スライド式の場合、前方から後方へ向かってスライドさせることでドアが開くようになっている。これら片開き式ドアまたはスライド式ドアの後縁側下部付近に氷が付くと、ドアが開けづらくなったり、また、ドアが最後までスライドできなくなったりして、ドアの開閉がスムーズに行えなくなる。
さらに、キャビンを構成する本体フレームと、このフレームに形成されたドア用開口部を開閉するドアとの取り合いから、本体フレームとドアとの間において、ドアの後縁側下部に隙間が形成される場合がある。このような隙間に雪等が入り込んだ場合には、ドアの開閉が困難になる。
【０００４】
本発明の目的は、寒い時期や地域で使用しても、ドア周りの凍結を防止および／または凍結状態を簡単に解除できて、ドアの開閉をスムーズにできる建設機械を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の建設機械は、上記目的を達成するために、それぞれ以下の構成を備える。
請求項１に記載の発明は、上部旋回体と、この上部旋回体に設けられるとともに、ドア用開口部が形成された本体フレームおよび前記ドア用開口部を開閉するドアを含んで構成されるキャビンとを備えた建設機械であって、前記ドア用開口部には、少なくともドア用開口部の後縁側上方を覆う雨水流下防止部材が設けられ、前記本体フレームには、長手方向が略水平方向に沿ったガイドが設けられ、このガイドは、前記ドアをスライド可能に支持するとともに、前記ドアの前記ドア用開口部の下縁により構成された上ガイド部と、この上ガイド部の下方に配置された下ガイド部とを有しており、前記本体フレームと前記ドアとの間の前記上ガイド部の後方には、前記下ガイド部の後側が当該上ガイド部の後側よりも後方に突出していることで、当該ドアの後縁側下部の室内側に対応した位置に室内側にへこんだ隙間が形成され、この隙間には、埋め材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００６】
この発明によれば、ドアの開口部には、少なくとも開口部の後縁側上方を覆う雨水流下防止部材が設けられているので、たとえば太陽の熱でキャビン上部に積もった雪が解けても、雨水流下防止部材により雪解け水はドアの後縁側に流れ落ちないようになっている。このため、雪解け水がドアの後縁を伝って、開口部の後縁側下部付近にたまらなくなるから、ドアの後縁側下部付近で雪解け水が凍り付くのを防止できる。これにより、ドア周りの凍結を防止でき、ドアの開閉をスムーズにできるようになる。
ところで、本体フレームとドアとの間に形成された隙間に、雪解け水等が入り込んで凍り付くと、本体フレームとドアとが凍り付いてしまい、ドアが開閉しづらくなる。
しかし、本発明では、このような本体フレームとドアとの間の隙間に埋め材を設けているので、たとえば太陽の熱でキャビン上部に積もった雪が解け、この雪解け水がドアの後縁を伝ってドアの後縁側下部の隙間に流下しても、雪解け水は、埋め材に接触した状態で凍り付くこととなる。埋め材を、氷と分離しやすく、また、氷の成長を抑制することのできるような素材、たとえばスポンジやゴム、木材等で形成しておけば、埋め材に付いた氷は、ドアを開閉するときの衝撃で埋め材から簡単にはがれるようになる。従って、ドア周りの凍結状態を簡単に解除できて、ドアの開閉をスムーズにできる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、上部旋回体と、この上部旋回体に設けられるとともに、ドア用開口部が形成された本体フレームおよび前記ドア用開口部を開閉するドアを含んで構成されるキャビンとを備えた建設機械であって、前記ドア用開口部には、少なくともドア用開口部の後縁側上方を覆う雨水流下防止部材が設けられ、前記上部旋回体には前記ドアの下方から側方へ突出したデッキが設けられ、このデッキの上面には、ゴム様の弾性体マットが設置され、前記本体フレームには、長手方向が略水平方向に沿ったガイドが設けられ、このガイドは、前記ドアをスライド可能に支持するとともに、前記ドアの前記ドア用開口部の下縁により構成された上ガイド部と、この上ガイド部の下方に配置された下ガイド部とを有しており、前記本体フレームと前記ドアとの間の前記上ガイド部の後方には、前記下ガイド部の後側が当該上ガイド部の後側よりも後方に突出していることで、当該ドアの後縁側下部の室内側に対応した位置に室内側にへこんだ隙間が形成され、この隙間には、埋め材が設けられていることを特徴とするものである。
この発明によれば、キャビンには雨水流下防止部材が設けられているので、天井からの雪解け水等がドアの後縁側に流れ落ちないようになり、ドアの後縁側下部付近での凍結を防止できて、ドアの開閉をスムーズにできるようになる。
また、デッキ上面には弾性体マットが設置されているから、衝撃を弾性体マット上の凍結面に与えれば、弾性体マットが弾性変形して凍結した雪が割れ、デッキ上面から凍結した雪がはがれやすくなって、ドアの開閉時にデッキ上面の氷を簡単に除去できるようになる。
さらに、本体フレームとドアとの間の隙間には埋め材が設けられているため、たとえば雪等が隙間に吹き込んできても、雪は埋め材に接触した状態で凍り付く。埋め材に付いた氷は、ドアを開閉するときの衝撃で埋め材から簡単にはがれるようになっているので、ドア周りの凍結状態を簡単に解除できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１には、本発明の一実施形態に係る建設機械１の平面図が示され、図２には、建設機械１の側面図が示され、図３には、建設機械１における上部旋回体１０およびキャビン２０の斜視図が示され、図４には、上部旋回体１０およびキャビン２０の側面図が示されている。
建設機械１は、たとえばクローラ式走行装置を有する下部走行体１Ａと、この下部走行体１Ａの上部に設けられ、下部走行体１Ａに対して旋回可能な上部旋回体１０と、この上部旋回体１０の上部に設けられかつスライド式のドア２１を備えたキャビン２０とを含んで構成されている。このような建設機械１の上部旋回体１０には、先端にバケットやクラッシャ等の作業機１Ｂを備えたブーム１Ｃおよびアーム１Ｄが取り付けられており、このブーム１Ｃ、アーム１Ｄ、および作業機１Ｂは、キャビン２０内に設置された操縦装置（図示せず）を操縦することでその動作がコントロールできるようになっている。
【００１１】
上部旋回体１０には、キャビン２０のドア２１の下方から側方（外側）へ突出したデッキ１１が設けられている。このデッキ１１上面を運転者が踏み台として利用することで、運転者のキャビン２０への昇降が容易になっている。
上部旋回体１０のデッキ１１上面には、弾性体マット３０が設けられ、この弾性体マット３０の表面には、滑り止め用の複数条の溝部３０Ａが形成されている。弾性体マット３０の厚さ寸法は、デッキ１１上面に設置された際に、その上面がドア２１の下縁２１Ｄに接触しない厚さになっている。
【００１２】
弾性体マット３０は、図５に示すように、一方の面に溝部３０Ａが形成されたゴム製のマット部３１を備え、このマット部３１の他方の面には、スポンジ部３２が設けられている。このスポンジ部３２のマット部３１が設けられない面には、接着剤が塗布されている。なお、接着剤は、弾性体マット３０をデッキ１１上に貼り付ける際に塗布してもよく、また、工場等で予め塗布するとともに図示しない剥離紙を設けておいて、この剥離紙を弾性体マット３０を貼り付ける際にはがすようにしてもよい。
【００１３】
このような弾性体マット３０の構成において、デッキ１１に雪が積もって凍結した場合、雪は弾性体マット３０上で凍結するため、たとえば弾性体マット３０を適宜な棒材で叩いたり、運転者が踏む等の衝撃を凍結面に与えれば、弾性体マット３０が弾性変形して凍結した雪が割れ、デッキ１１上面からはがれやすくなる。特に、本実施形態において、弾性体マット３０は、表面側がゴム製のマット部３１で形成されているので、耐久性が得られるとともに、裏面側がマット部３１よりも軟質のスポンジ部３２で形成されているので、衝撃を受けたときにマット部３１がスポンジ部３２に沈み込んで、マット部３１上の氷がより割れやすくなる。これにより、デッキ１１上の氷を簡単に除去でき、ドア２１が氷につかえることなくスムーズに開閉できるようになる。
【００１４】
キャビン２０は、前面２２Ａ、後面２２Ｂ、側面２２Ｃ，２２Ｄ、および天井２２Ｅを含んで構成された本体フレーム２２を備え、この本体フレーム２２に形成された複数の窓用開口部には、前面２２Ａにおいてフロントガラス２３が、後面２２Ｂにおいてリヤガラス２４（図８参照）が、側面２２Ｃにおいてサイドガラス２５が、側面２２Ｄにおいて図示しないサイドガラスがそれぞれはめ込まれている。なお、運転者がキャビン２０内の図示しない座席に座ったときに見る方向を前方とし、その反対方向を後方とする。
【００１５】
キャビン２０のドア２１は、建設機械１の略前後方向へ沿ってスライドするようになっており、本体フレーム２２に形成された本発明の開口部としてのドア用開口部２６を開閉するために設けられている。
このキャビン２０のドア２１には、上部、中央、下部の３カ所にブラケットが設けられ、本体フレーム２２には、ドア２１の各ブラケットを摺動可能にそれぞれ保持するガイドが設けられており、これらブラケットおよびガイドによって、ドア２１が本体フレーム２２に対して略水平方向へスライド可能に支持されている。
このようなドア２１において、閉じているときは、ドア２１はドア用開口部２６内に収まっており、開くときには、ドア用開口部２６内からデッキ１１側にドア２１を移動させてから、前方から後方へスライドさせるようになっている。つまり、ドア２１が閉じているときには、ドア２１の外側の面と、キャビン２０の側面２２Ｃとが略面一になっている。
【００１６】
キャビン２０の本体フレーム２２には、天井２２Ｅからの雨水や雪解け水がドア用開口部２６（ドア２１）の後縁２６Ｂ側に流れ落ちないように、雨水流下防止部材としてのたとえばゴム製の樋状部材４０が設けられており、この樋状部材４０は、図６に示すように、上方へ開口した断面略Ｖ字状に形成されている。
樋状部材４０は、図７にも示すように、本体フレーム２２の側面２２Ｃにおいて、ドア用開口部２６の上縁２６Ｃよりも高く、天井２２Ｅよりも低い高さ位置に配置され、キャビン２０のドア２１が設けられた本体フレーム２２の側面２２Ｃから後面２２Ｂに連続して設けられている。樋状部材４０のキャビン２０の本体フレーム２２の側面２２Ｃに位置する一側は、サイドガラス２５およびドア用開口部２６（ドア２１）の上方を覆って、その端部はドア２１が設けられた側面２２Ｃと前面２２Ａとでなすキャビン２０の角部付近まで延長されている。また、図８に示すように、樋状部材４０のキャビン２０の後面２２Ｂに位置する他側は、リヤガラス２４の上方を覆って、その端部は後面２２Ｂとドア２１が設けられていない側面２２Ｄとでなすキャビン２０の角部付近まで延長されている。
【００１７】
樋状部材４０は、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂの上方に位置する部分を頂点４１として、この頂点４１から両側へ向かって長手方向に水勾配が与えられている。これにより、キャビン２０の天井２２Ｅから雨水や雪解け水等が流れ落ちてきても、雨水は樋状部材４０に沿って流れ、ドア２１が設けられた側面２２Ｃと前面２２Ａでなすキャビン２０の角部、あるいは後面２２Ｂとドア２１が設けられていない側面２２Ｄとでなすキャビン２０の角部付近で流れ落ちていくから、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂ側下部への雨水や雪解け水の流下を防止できるようになる。
【００１８】
樋状部材４０は、長手方向へ沿った外側面に接着剤が塗布されてキャビン２０に接着固定されるようになっている。なお、接着剤は、上述した弾性体マット３０と同様に、樋状部材４０をキャビン２０に貼り付ける際に塗布してもよく、また、工場等で予め塗布するとともに図示しない剥離紙を設けておいてもよい。
このような樋状部材４０をキャビン２０に貼り付ける際、樋状部材４０に所望の水勾配を確実に与えるために、樋状部材４０のキャビン２０への貼り付け位置を決定する型紙治具４２（図７参照）を利用するとよい。この型紙治具４２は、マグネットシート等から形成されてキャビン２０に着脱可能に設けられており、ドア２１の上縁２１Ｃ形状に対応した第１稜線４２１と、樋状部材４０の水勾配に対応した第２稜線４２２とを有している。ドア２１の上縁２１Ｃに第１稜線４２１を略合わせて型紙治具４２をキャビン２０に貼り付け、この型紙治具４２の第２稜線４２２に下端を合わせて樋状部材４０をキャビン２０に接着固定すれば、樋状部材４０に所望の水勾配を確実に与えられるようになる。型紙治具４２は、樋状部材４０をキャビン２０に取り付けた後、キャビン２０から取り外される。
【００１９】
キャビン２０のドア２１は、上述したように、上部、中央、および下部の３カ所のブラケットおよびガイドにより、本体フレーム２２に対して略水平方向へスライド可能に支持されている。これら３カ所のブラケットおよびガイドのうち、下部のブラケット６１およびガイド６２について詳述する。
図３に戻って、ドア２１の前縁２１Ａ側下部には、その室内側に側面略Ｌ字状のブラケット６１が設けられており、このブラケット６１は、ドア２１にボルト等で取り付けられた垂直部６１１と、この垂直部６１１からキャビン２０室内側に突出して設けられかつ図示しないローラを有した水平部６１２とから構成されている。キャビン２０の本体フレーム２２には、長手方向が略水平方向へ沿った溝状のガイド６２が設けられており、ガイド６２は、図９にも示すように、ドア２１のドア用開口部２６の下縁２６Ｄにより構成された上ガイド部６２１と、この上ガイド部６２１の下面に配置された断面略Ｌ字状の下ガイド部６２２とを有しており、下ガイド部６２２の後側は上ガイド部６２１の後側よりも後方に突出している。
このような下部のブラケット６１およびガイド６２では、ブラケット６１の水平部６１２がローラを介してガイド６２の溝内に長手方向へ摺動可能とされている。
【００２０】
このような本体フレーム２２とドア２１との間において、図９に示すように、ドア２１の後縁２１Ｂ側下部の室内側に対応した位置には、隙間７０が形成されており、この隙間７０は、本体フレーム２２と下ガイド部６２２とドア２１で囲まれて形成されている。このような隙間７０には、当該隙間７０形状に対応した形状（本実施形態では略三角柱状）に形成されるとともに、氷が分離しやすく、また、氷の成長を抑制することのできるような素材、たとえばスポンジ等から形成された埋め材５０が取り付けられている。この埋め材５０は、下ガイド部６２２上面に取り付けられる下ガイド部取付面５１と、本体フレーム２２に取り付けられる本体フレーム取付面５２と、ドア２１の閉塞時にドア２１の室内面と接触するドア接触面５３とを備え、下ガイド部取付面５１および本体フレーム取付面５２は、接着剤で下ガイド部６２２および本体フレーム２２へそれぞれ取り付けられている。なお、接着剤は、上述した弾性体マット３０および樋状部材４０と同様に、埋め材５０をキャビン２０に貼り付ける際に塗布してもよく、また、工場等で予め塗布するとともに図示しない剥離紙を設けておいてもよい。
また、埋め材５０には、下方へ突出した突出部５４が設けられ、この突出部５４は、長手方向へ沿った下ガイド部６２２の端面と、ドア２１の室内面との間に形成された隙間に配置される。
【００２１】
このような氷と分離しやすくまた、氷の成長を抑制することのできるようなスポンジ製の埋め材５０を、ドア２１と本体フレーム２２との間の隙間に設けておけば、ドア２１の後縁２１Ｂ側下部で雪解け水が凍結してもドア２１を開閉するときの衝撃で氷が埋め材５０から簡単にはがれるようになる。従って、ドア２１の後縁２１Ｂ側下部での凍結状態が簡単に解除され、ドア２１の開閉がスムーズになる。
【００２２】
上述のような本実施形態によれば、次のような効果がある。
（１）ドア２１のドア用開口部２６には、少なくともドア用開口部２６の後縁２６Ｂ側上部を覆う樋状部材４０が設けられているので、たとえば太陽の熱でキャビン２０上部に積もった雪が解けても、樋状部材４０によりその雪解け水はドア２１の後縁２１Ｂ側に流れ落ちないようになっている。これにより、ドア２１の後縁２１Ｂ側下部付近で雪解け水が凍り付かないようになり、ドア２１周りの凍結を防止でき、ドア２１の開閉をスムーズにできる。
【００２３】
（２）デッキ１１上面に雪が積もっても、雪は弾性体マット３０上で凍結するため、たとえば弾性体マット３０を適宜な棒材で叩いたり、運転者が踏む等の衝撃を凍結面に与えれば、弾性体マット３０が弾性変形して凍結した雪が割れ、デッキ１１上面から凍結した雪がはがれやすくなる。従って、ドア２１の開閉時に簡単にデッキ１１上面の氷を除去することができるから、ドア２１が氷につかえることなくスムーズに開閉できる。
【００２４】
（３）ドア２１と、本体フレーム２２の間に形成された隙間７０には、埋め材が設けられているので、たとえば隙間に雪が吹き込んできたとしても、雪は埋め材５０に接触した状態で凍結する。埋め材５０を、氷と分離しやすくまた、氷の成長を抑制することのできるようなスポンジで形成しているので、ドア２１の後縁２１Ｂ側下部の隙間７０で雪が凍結してもドア２１を開閉するときの衝撃で氷が埋め材５０から簡単にはがれるようになる。これにより、ドア２１の後縁２１Ｂ側下部の凍結状態を簡単に解除できて、ドア２１の開閉をスムーズにできる。
【００２５】
（４）弾性体マット３０は、表面側に配置されたゴム製のマット部３１と、裏面側に配置されたスポンジ部３２との二層構造であるから、耐久性が得られるとともに、マット部３１の弾性変形量を大きくできてマット部３１上の氷がより割れやすくなって氷の除去をより簡単にできる。
【００２６】
（５）樋状部材４０は、キャビン２０の側面２２Ｃに位置する一側がサイドガラス２５およびドア用開口部２６（ドア２１）の上方を覆って側面２２Ｃと前面２２Ａとでなすキャビン２０の角部付近まで延長され、後面２２Ｂに位置する他側は、リヤガラス２４の上方を覆って後面２２Ｂと側面２２Ｄとでなすキャビン２０の角部付近まで延長されているので、キャビン２０の天井２２Ｅから雨水や雪解け水等が流れ落ちてきても、雨水は樋状部材４０に沿って流れ、側面２２Ｃと前面２２Ａでなすキャビン２０の角部、あるいは後面２２Ｂと側面２２Ｄとでなすキャビン２０の角部付近で流れ落ちていくから、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂ側下部への雨水の流下を確実に防止できる。
【００２７】
（６）樋状部材４０は、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂの上方に位置する部分を頂点４１として、この頂点４１から両側へ向かって長手方向に水勾配が与えられているから、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂ側下部に雨水等が流下するのをより確実に防止できる。
【００２８】
（７）弾性体マット３０、樋状部材４０、および埋め材５０を、接着剤によりデッキ１１またはキャビン２０に固定しているので、各部材３０，４０，５０のキャビン２０への取り付けを簡単にできる。
【００２９】
（８）樋状部材４０の取付作業において、型紙治具４２を利用しているので、樋状部材４０の位置決めを容易にできるとともに、所望の水勾配を樋状部材４０に確実に与えることができる。
【００３０】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良は、本発明に含まれるものである。
たとえば、前記実施形態において、キャビン２０には、スライド式のドア２１が設けられていたが、片開き式のドアが設けられていてもよく、キャビンに設けられるドアの形式はどのような形式であってもよく、このような場合も本発明に含まれる。
【００３１】
前記実施形態では、樋状部材４０をゴムで形成したが、たとえば薄い鋼板をＶ字状に折り曲げて形成してもよく、このような場合は樋状部材を溶接等でキャビンに取り付ければよい。
【００３２】
前記実施形態において、樋状部材４０は、断面略Ｖ字状に形成されていたが、たとえば、断面略Ｕ字状に形成されてもよく、要するに、樋としての機能を果たす形状であればよい。
【００３３】
たとえば、前記実施形態では、樋状部材４０は、キャビン２０の側面２２Ｃから後面２２Ｂにかけて設けられていたが、これに限らず、キャビンの側面のみに設けられてもよく、要するに、ドア２１のドア用開口部２６の少なくとも後縁２６Ｂ側上方を覆うように設けられていればよい。具体的な例を、図１０ないし図１２に示す。
【００３４】
図１０において、樋状部材４０Ａは、ドア用開口部２６前縁２６Ａの上方からドア２１の最大開閉位置の上方まで覆っている。ここで、ドア２１の最大開閉位置とは、ドア２１を開けた際、具体的に図中の二点鎖線で示す位置までドア２１を移動させた際に、ドア２１の後縁が達する位置であり、本変形例では、側面２２Ｃと後面２２Ｂとでなすキャビン２０の角部付近である。
この樋状部材４０Ａは、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂの上方に位置する頂点４１を挟んで、図中左側に位置する一端側は、ドア用開口部２６の上方を覆って、その端部は側面２２Ｃと前面２２Ａとでなすキャビン２０の角部付近まで延長されている。また、頂点４１を挟んで図中右側に位置する他端側は、サイドガラス２５の上方を覆って、その端部は側面２２Ｃと後面２２Ｂとでなすキャビン２０の角部付近まで延長されている。
【００３５】
図１１において、樋状部材４０Ｂは、樋状部材４０Ａと同様に、キャビン２０の側面２２Ｃのみに設けられている。この樋状部材４０Ｂは、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂの上方に位置する頂点４１を挟んで、図中左側に位置する一端側は、ドア用開口部２６の上方を覆って、その端部は側面２２Ｃと前面２２Ａとでなすキャビン２０の角部付近まで延長されている。また、頂点４１を挟んで図中右側に位置する他端側は、サイドガラス２５の上方を若干覆う程度に延長されている。
【００３６】
図１２において、樋状部材４０Ｃは、樋状部材４０Ａ，４０Ｂと同様に、キャビン２０の側面２２Ｃのみに設けられている。この樋状部材４０Ｃは、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂの上方に位置する頂点４１を挟んで、図中左側に位置する一端側は、ドア用開口部２６の上方を若干覆う程度に延長されている。また、樋状部材４０Ｃの頂点４１を挟んで図中右側に位置する他端側は、サイドガラス２５の上方を若干覆う程度に延長されている。
これら樋状部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃによっても、キャビン２０の天井からの雨水等がドア２１の後縁２１Ｂを伝って、ドア用開口部２６の後縁２６Ｂ側下部に流れ落ちるのを防止できる。しかしながら、樋状部材はその頂点を挟んで両側に長い方が、後縁２１Ｂ（後縁２６Ｂ）側下部への雨水等の流下を確実に防止できる。
【００３７】
前記実施形態では、弾性体マット３０が二層構造であったが、スポンジのみや、ゴムのみの一層構造であってもよい。
【００３８】
前記実施形態では、建設機械１に弾性体マット３０、樋状部材４０および埋め材５０の３つの部品を設けたが、これら３つの部品をすべて設けなくともよく、たとえば、弾性体マットおよび樋状部材のみを設けてもよく、埋め材だけを設けてもよく、要するに、弾性体マット、樋状部材、および埋め材の３つの部品のうち、少なくとも一つの部品を設ければよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、寒い時期や地域で使用しても、ドア周りの凍結を防止および／または凍結状態を簡単に解除できて、ドアの開閉をスムーズにできるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る建設機械を示す平面図である。
【図２】前記実施形態における建設機械を示す側面図である。
【図３】前記実施形態における上部旋回体およびキャビンを示す斜視図である。
【図４】前記実施形態における上部旋回体およびキャビンを示す側面図である。
【図５】前記実施形態における弾性体マットを示す縦断面図である。
【図６】図４のVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】前記実施形態におけるキャビンの上部側面を示す拡大側面図である。
【図８】前記実施形態におけるキャビンの上部後面を示す拡大後面図である。
【図９】前記実施形態におけるドアの開口部の後縁側下部を示す拡大斜視図である。
【図１０】本発明の変形例を示す拡大側面図である。
【図１１】本発明の他の変形例を示す拡大側面図である。
【図１２】本発明のさらに他の変形例を示す拡大側面図である。
【符号の説明】
１  建設機械
１０  上部旋回体
１１  デッキ
２０  キャビン
２１  ドア
２１Ｂ  後縁
２２  本体フレーム
２６  開口部であるドア用開口部
２６Ｂ  後縁
３０  弾性体マット
４０  雨水流下防止部材である樋状部材
５０  埋め材
７０  隙間
【図１】
0004302301.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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