(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形面(31a,32a)を有する第１金型(31)およびこれと対をなす第２金型(32)からなるブロー成形型を用いたブロー成形により、ワイヤハーネス(WH)が外面に装着された中空筒状体(11)を製造する製造方法であって、
前記第１金型(31)の成形面(31a)に位置するハーネス沿設予定部(33)に所要間隔毎に凹設した凹部(35)の底部に設けられて該成形面(31a)から突出状態にあるハーネス係止部材(36)に対し、前記ワイヤハーネス(WH)に設けた係止孔(26)を嵌入して該ワイヤハーネス(WH)を該ハーネス沿設予定部(33)にセットし、
前記第１金型(31)および前記第２金型(32)の間にパリソンをセットして型閉めし、該パリソンに圧力媒体を吹込み、
前記パリソンを膨張させて前記成形面(31a,32a)に押付けると共に、前記ハーネス係止部材(36)を前記凹部(35)の底面まで退避させて、該中空筒状体(11)の一部が前記係止孔(26)を介して該凹部(35)へ潜り込むのを許容し、これにより前記ワイヤハーネス(WH)を中空筒状体(11)の外面に係止するリブ(21)を形成して、ブロー成形と同時に中空筒状体(11)の外面に前記ワイヤハーネス(WH)を装着した
ことを特徴とする中空筒状体の製造方法。
【請求項２】
前記ワイヤハーネス(WH)は、前記凹部(35)の成形面(31a)に臨む開口(42,42)を該ワイヤハーネス(WH)の両側に形成した状態で該ハーネス沿設予定部(33)にセットされ、ブロー成形時に前記中空筒状体(11)の一部を前記凹部(35)に前記開口(42,42)を介して膨出させて、ワイヤハーネス(WH)の側端を係止するリブ(20,20)を形成する請求項１記載の中空筒状体の製造方法。
【請求項３】
成形面(31a,32a)を有する第１金型(31)およびこれと対をなす第２金型(32)からなり、圧力媒体を吹込んだパリソンを前記成形面(31a,32a)に押付けることで、ブロー成形時に中空筒状体(11)の外面にワイヤハーネス(WH)を装着するブロー成形型において、
前記第１金型(31)の前記成形面(31a)に位置するハーネス沿設予定部(33)に所要間隔で凹設され、該ハーネス沿設予定部(33)にセットされる前記ワイヤハーネス(WH)の延設方向と直交する方向へ延在する細長溝状の凹部(35)と、
前記凹部(35)の底部に設けた設置孔(38)に出没自在に配設され、弾性部材(37)により弾力的に付勢されて常には前記成形面(31a)から突出状態にあって前記ハーネス沿設予定部(33)にセットした前記ワイヤハーネス(WH)に設けた係止孔(26)に嵌入され、ブロー成形時に前記筒状中空体(11)から押圧力を受けると、該弾性部材(37)の弾力に抗して係止孔(26)から離脱して前記中空筒状体(11)の一部が前記係止孔(26)を介して該凹部(35)へ潜り込むのを許容するよう退避するハーネス係止部材(36)とを備えた
ことを特徴とするブロー成形型。
【請求項４】
前記凹部(35)は、前記ワイヤハーネス(WH)の幅寸法より長く設定され、該ワイヤハーネス(WH)を前記ハーネス沿設予定部(33)にセットした際に、該ワイヤハーネス(WH)の両側に前記成形面(31a)に臨んでブロー成形時に前記中空筒状体(11)の一部が前記凹部(35)へ潜り込むのを許容する開口(42,42)が形成されるよう構成した請求項３記載のブロー成形型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、中空筒状体の製造方法およびこれに用いるブロー成形型に関し、更に詳細には、成形面を有する第１金型およびこれと対をなす第２金型からなるブロー成形型において、前記成形面にワイヤハーネスを移動不能に保持させたもとで中空筒状体をブロー成形することで、成形後の中空筒状体の外面に前記ワイヤハーネスが同時に装着されるようにした中空筒状体の製造方法およびこれに用いるブロー成形型に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年生産される乗用車等の車両は、車載コンピュータや各種計器ユニットおよびオーディオユニット等を代表とする多数の車載電子機器を装備しており、インストルメントパネルやフロアコンソールおよびルーフパネル等を代表とする車両内装部材の裏側には、各車載電子機器を電気的に接続して電装系を形成する多数のワイヤハーネスが配設されている。このワイヤハーネスは、複数の電線からなる電線部および該電線部の端部に連結されたコネクタやターミナル等から構成され、前記電線部は電線固定部材(電線固定クリップ等)を使用すると共にコネクタ等はコネクタ固定部材(コネクタ固定クリップ等)を使用することで、前記車両内装部材の裏面や車体およびリィンフォースバー等に取付けるようになっている。なお前記電線部は、複数の電線を１つに結束したものや、複数の電線を平行に一体成形したフラットケーブル状のもの等が実用化されている。
【０００３】
一方、前記車両内装部材には、その所要位置にエアーアウトレットが設けられ、乗員室前方等に設置されたエアコンユニットから送出された調温空気を前記エアーアウトレットから該乗員室へ吹出させることで、乗員室全体の空気調温を行なうようになっている。このため車両内装部材の裏側には、前記エアコンユニット側とエアーアウトレットとを連通接続する中空筒状体の空気案内ダクトが配設され、エアコンユニットからの調温空気は、該空気案内ダクトを介して対応のエアーアウトレットへ流通案内される。この空気案内ダクトは、製造コストや剛性面等を考慮して、現在のところは高密度ポリエチレン等を材質とする中空パリソンをブロー成形したものが主流となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで前記ワイヤハーネスは、前記車載電子機器等との接触による異音発生や前記電線部の損傷を防止するため、該車載電子機器等との干渉を回避しながら車体やリィンフォースバーまたは前記車両内装部材の裏面等に固定することが肝要とされる。しかしながら車両内装部材の裏側は、非常に狭いうえに複雑に入り組んでいるため、前記電線固定部材やコネクタ固定部材を多数個使用して、電線部を複雑かつ強制的に屈曲させなければならなかった。このため、▲１▼ワイヤハーネスのレイアウト設計に係る工数が嵩む、▲２▼電線固定部材やコネクタ固定部材の成形費用が嵩む、▲３▼電線部やコネクタに対する前記固定部材の装着作業を要する、▲４▼車体や車両内装部材等への電線部およびコネクタの取付作業を要する、等の様々な要因により、ワイヤハーネスの配策はコストが大幅に嵩んでしまう課題を内在していた。
【０００５】
なお、前記ワイヤハーネスを、例えば前記空気案内ダクトの外面に装着しようとした場合には、予めブロー成型された空気案内ダクトに対し、後工程で前記電線固定部材やコネクタ固定部材等を利用して装着するしかなかった。このため、空気案内ダクトにワイヤハーネスを装着する場合でも、前述した▲１▼〜▲４▼の課題は何等解決されるものではなかった。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するべく提案されたもので、ブロー成形型を利用して中空筒状体をブロー成形すると同時に該中空筒状体の外面にワイヤハーネスを装着することを可能とするために、ブロー成形型の成形面に前記ワイヤハーネスを移動不能に保持し得るようにした中空筒状体の製造方法およびこれに用いるブロー成形型を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決して、所期の目的を達成するため本願の請求項１に係る発明は、
成形面を有する第１金型およびこれと対をなす第２金型からなるブロー成形型を用いたブロー成形により、ワイヤハーネスが外面に装着された中空筒状体を製造する製造方法であって、
前記第１金型の成形面に位置するハーネス沿設予定部に所要間隔毎に凹設した凹部の底部に設けられて該成形面から突出状態にあるハーネス係止部材に対し、前記ワイヤハーネスに設けた係止孔を嵌入して該ワイヤハーネスを該ハーネス沿設予定部にセットし、
前記第１金型および前記第２金型の間にパリソンをセットして型閉めし、該パリソンに圧力媒体を吹込み、
前記パリソンを膨張させて前記成形面に押付けると共に、前記ハーネス係止部材を前記凹部の底面まで退避させて、該中空筒状体の一部が前記係止孔を介して該凹部へ潜り込むのを許容し、これにより前記ワイヤハーネスを中空筒状体の外面に係止するリブを形成して、ブロー成形と同時に中空筒状体の外面に前記ワイヤハーネスを装着したことを特徴とする。
前記課題を解決して、所期の目的を達成するため本願の請求項３に係る発明は、
成形面を有する第１金型およびこれと対をなす第２金型からなり、圧力媒体を吹込んだパリソンを前記成形面に押付けることで、ブロー成形時に中空筒状体の外面にワイヤハーネスを装着するブロー成形型において、
前記第１金型の前記成形面に位置するハーネス沿設予定部に所要間隔で凹設され、該ハーネス沿設予定部にセットされる前記ワイヤハーネスの延設方向と直交する方向へ延在する細長溝状の凹部と、
前記凹部の底部に設けた設置孔に出没自在に配設され、弾性部材により弾力的に付勢されて常には前記成形面から突出状態にあって前記ハーネス沿設予定部にセットした前記ワイヤハーネスに設けた係止孔に嵌入され、ブロー成形時に前記筒状中空体から押圧力を受けると、該弾性部材の弾力に抗して係止孔から離脱して前記中空筒状体の一部が前記係止孔を介して該凹部へ潜り込むのを許容するよう退避するハーネス係止部材とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る中空筒状体の製造方法およびこれに用いるブロー成形型につき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しながら以下説明する。図１は、本発明の好適実施例に係るブロー成形型のワイヤハーネス保持構造を概略的に示す部分斜視図、図２は、一部破断したブロー成形型の概略斜視図である。なお本実施例では、中空筒状体として、車両内装部材の裏側に配設される空気案内ダクト(図７)を例示し、この空気案内ダクト１０をブロー成形するためのブロー成形型につき説明する。すなわち実施例のワイヤハーネス保持構造は、前記空気案内ダクト１０のダクト本体１１をパリソンからブロー成形するに際し、電装系をなすワイヤハーネスＷＨをブロー成形型３０の成形面３１ａに予め保持させておくことにより、前記ダクト本体１１の成形と同時にワイヤハーネスＷＨの装着を行なうためのものである。
【０００９】
(空気案内ダクト)
そこで先ず、空気案内ダクト１０につき、図７および図８をもとに概略的に説明する。本実施例の空気案内ダクト１０は、図２に示す前記ブロー成形型３０を利用したもとで、高密度ポリエチレン等を材質とする中空パリソン(図示せず)をブロー成形した一体成形品で、第１開口部１２および第２開口部１３を有する長尺筒体状のダクト本体１１を主体としている。前記第１開口部１２は、図示しないエアコンユニットの空気送出部に連結され、また第２開口部１３は、前記インストルメントパネル等の車両内装部材に配設されるエアーアウトレット(図示せず)に連結される。そしてダクト本体１１の外面には、電線部ＥＣおよびその端末に設けたコネクタＣＮから構成されたワイヤハーネスＷＨが、該ダクト本体１１の長手方向に延在した状態に装着されている。なお、図示の空気案内ダクト１０は、説明の便宜のため極めて簡略に表わしたものであって、実際の空気案内ダクトは、配設部位の形状に合わせて湾曲部等の複雑形状を備えた長尺の筒状体となっているものが多い。
【００１０】
(ハーネス保持部)
そして、実施例の空気案内ダクト１０における前記ダクト本体１１の外面には、前記ワイヤハーネスＷＨを係止固定するためのハーネス保持部１５が設けられている。このハーネス保持部１５は、ワイヤハーネスＷＨを構成するコネクタＣＮを該ダクト本体１１の外面に固定するコネクタ保持部１６と、電線部ＥＣを該ダクト本体１１の外面に固定する電線保持部１７とから構成されている。
【００１１】
(コネクタ保持部)
このうち前記コネクタ保持部１６は、ダクト本体１１とは別体部材として成形されたコネクタ保持体１８を主体とし、前記コネクタＣＮを収容保持するコネクタ収容部１８ａと、この収容部１８ａの基部としてダクト本体１１に係着される取付座部１８ｂとから構成されている。前記取付座部１８ｂは段付板状を呈していて、その下面側端縁部には外方へ突出した係止片１８ｃが一体成形されている。一方、前記ダクト本体１１には、ブロー成形時に該ダクト本体１１の一部が変形して前記係止片１８ｃを抱き込む係着リブ１９が形成され、この係着リブ１９が前記取付座部１８ｂに係着することでコネクタ収容部１８ａがダクト本体１１の外面から立設的に固定されている。従って前記コネクタＣＮは、ダクト本体１１に固定保持された前記コネクタ保持体１８を介し、該ダクト本体１１に固定される。
【００１２】
(電線保持部)
また前記電線保持部１７は、前記コネクタＣＮに連結したフラットケーブル状の前記電線部ＥＣを係止保持することを前提としたもとで、ダクト本体１１の短手方向へ該電線部ＥＣの幅寸法ｈに適合する間隔に離間すると共に該ダクト本体１１の長手方向へ所要間隔毎に設けた複数個の抱持リブ２０,２０と、電線部ＥＣの幅方向中央から該電線部ＥＣを貫通すると共に該ダクト本体１１の長手方向へ所要間隔毎に設けた係止リブ２１および係着リブ２２から構成されている。これらの抱持リブ２０と係止リブ２１および係着リブ２２は、何れも前記ダクト本体１１のブロー成形時に、該ダクト本体１１の一部が膨出変形して形成されたものである。
【００１３】
このうち夫々の抱持リブ２０は、図５(ｃ)に示す如く、ダクト本体１１における短手方向で破断した縦断面形状が略Ｌ字形の鉤状を呈しており、相互に対向した各リブ２０,２０同士が電線部ＥＣの両端部外側を抱持することにより、該電線部ＥＣの両端部を該ダクト本体１１に係止する。また係止リブ２１は、図５(ｃ)に示す如く、ダクト本体１１における短手方向で破断した縦断面形状が略Ｔ字形の鉤状を呈しており、電線部ＥＣの短手方向の中央部をダクト本体１１に係止する。更に係着リブ２２は、図６(ｃ)に示す如く、ダクト本体１１における短手方向で破断した縦断面形状が略Ｉ字形を呈しており、電線部ＥＣの短手方向の中央部に係着している。
【００１４】
従って前記ワイヤハーネスＷＨは、ダクト本体１１に係着されたコネクタ保持体１８により前記コネクタＣＮが固定保持されると共に、該ダクト本体１１の一部から形成された各リブ２０,２１,２２により電線部ＥＣが係止され、これによりダクト本体１１の外面に沿設状態で装着保持されている。
【００１５】
(ブロー成形用金型)
次に、図７に示したワイヤハーネス付きの空気案内ダクト１０を成形するために使用されるブロー成形型３０と、このブロー成形型３０に実施されるワイヤハーネス保持構造について説明する。実施例のブロー成形型３０は、図２に示す如く、第１金型３１および該第１金型３１と対をなす第２金型３２から構成され、夫々の第１金型３１および第２金型３２には、前記ダクト本体１１の半体に相当する輪郭形状を想定した成形面３１ａ,３２ａが形成してある。そして前記ワイヤハーネスＷＨは、前記第１金型３１の成形面３１ａに位置するハーネス沿設予定部３３に、移動不能に装着して保持されるようになっている。
【００１６】
(ハーネス沿設予定部)
前記ハーネス沿設予定部３３には、前記コネクタ保持体１８を収容セットするために凹設された保持体セット部３４と、前記電線部ＥＣの延在する部位に沿って所要間隔毎に凹設されて前記抱持リブ２０を形成するためのリブ成形溝(凹部)３５と、該電線部ＥＣを成形面３１ａにセット保持するためのハーネス係止部材３６,３９とが設けられている。このうち保持体セット部３４は、前記コネクタ保持体１８の倒立状態での収容を許容する形状に形成され、前記取付座部１８ｂを成形面３１ａから突出した状態に臨ませるようになっている。また前記夫々のリブ成形溝３５は、前記電線部ＥＣの延設方向と直交方向へ延在する細長の溝であって、その全長Ｌは該電線部ＥＣの幅寸法ｈよりも適宜長く設定されている。従って、ハーネス沿設予定部３３に沿って前記電線部ＥＣをセットした際には、図５に示す如く該電線部ＥＣの両側から所要量だけはみ出し、成形面３１ａに臨む開口４２,４２が画成されるようになっている。
【００１７】
(ハーネス係止部材)
ハーネス係止部材は、ワイヤハーネスＷＨの前記電線部ＥＣに形成された各係止孔２６と共に本実施例のハーネス保持構造を構成するもので、前記リブ成形溝３５の中央底部に位置する第１ハーネス係止部材３６と、所要間隔毎に設けた該リブ成形溝３５,３５同士の略中間に設けられた第２ハーネス係止部材３９とに大別される。これら第１ハーネス係止部材３６および第２ハーネス係止部材３９は、図３および図４に示す如く、前記第１金型３１の前記成形面３１ａに開口形成した設置孔３８,４１に出没自在に配設された円柱状の係止ピンであって、夫々の設置孔３８,４１の底部に収容設置した弾性部材としてのコイルスプリング３７,４０に弾力的に付勢されて、常には成形面３１ａから所要量(例えば前記電線部ＥＣの厚み程度)だけ突出状態に姿勢保持されている。
【００１８】
そして各第１ハーネス係止部材３６では、前記ダクト本体１１のブロー成形時に膨張する該ダクト本体１１から押圧力を受けると、図５(ｂ)に示す如く、前記コイルスプリング３７の弾力に抗して前記設置孔３８内へ完全に没入しながら成形面３１ａから退避し、その先端面がリブ成形溝３５の底面の一部を構成するようになる。また各第２ハーネス係止部材３９では、前記ダクト本体１１のブロー成形時に膨張する該ダクト本体１１から押圧力を受けると、図６(ｂ)に示す如く、前記コイルスプリング４０の弾力に抗して前記設置孔４１内へ完全に没入しながら成形面３１ａから退避し、その先端面が成形面３１ａの一部を構成するようになる。
【００１９】
(係止孔)
一方、前記ワイヤハーネスＷＨの電線部ＥＣにおける被覆材２５に形成された各係止孔２６は、該電線部ＥＣの短手方向の略中央に開口形成されており、前記第１ハーネス係止部材３６および第２ハーネス係止部材３９の配設間隔を前提とした所要間隔で直列的に配列されている。各係止孔２６は、樹脂製とされる前記被覆材２５の弾性変形を考慮したもとで、前記対応の第１ハーネス係止部材３６および第２ハーネス係止部材３９の直径サイズよりも若干小径に設定されている。これにより、各第１ハーネス係止部材３６および各第２ハーネス係止部材３９は、対応の係止孔２６を適宜押し拡げるようにして該係止孔２６へ嵌入係着される。これによりワイヤハーネスＷＨの電線部ＥＣは、夫々のハーネス係止部材３６,３９が対応の係止孔２６へ係着されることにより、第１金型３１の成形面３１ａ(ハーネス沿設予定部３３)に移動不能に保持される。
【００２０】
(空気案内ダクトの成形)
前述したブロー成形型３０を利用した実施例の空気案内ダクト１０の成形は、ワイヤハーネスＷＨを第１金型３１のハーネス沿設予定部３３に保持したもとで行なわれる。すなわち、ワイヤハーネスＷＨのコネクタＣＮは、前記コネクタ保持体１８に収容保持させたもとで、該コネクタ保持体１８を第１金型３１の保持体セット部３４に倒立セットすることで、該第１金型３１にセット保持される。一方、前記電線部ＥＣは、図５(ａ)および図６(ａ)に示す如く、第１金型３１の成形面３１ａから突出している各第１ハーネス係止部材３６および各第２ハーネス係止部材３９を夫々の係止孔２６へ対応的に嵌入係着することで、該成形面３１ａに略密着状態で沿設される。これによりワイヤハーネスＷＨは、第１金型３１のハーネス沿設予定部３３に移動不能にセット保持される。
【００２１】
そして、離間待機している第１金型３１および第２金型３２の間に図示しない中空パリソンを到来させた後、両金型３１,３２を閉成すると共に該パリソンへ圧力媒体(高圧ガスや高圧空気等)を吹込むことで、膨張した当該パリソンが各成形面３１ａ,３２ａに押付けられてダクト本体１１が形成されるようになる。
【００２２】
この時、コネクタ保持体１８では、前記中空パリソンが膨張して形成されたダクト本体１１が、該保持体１８の取付座部１８ｂに接触すると共に、圧力媒体の圧力により該ダクト本体１１の一部が該取付座部１８ｂの係止片１８ｃの裏側へ回り込んで係着リブ１９が形成される。従ってコネクタ保持体１８は、形成された前記係着リブ１９が係止片１８ｃを抱え込むことで取付座部１８ｂが該ダクト本体１１に係着され、これによりコネクタ収容部１８ａがダクト本体１１外面から立設した状態に固定されるので、前記コネクタＣＮがダクト本体１１に固定される。
【００２３】
一方、夫々のリブ成形溝３５では、図５(ｂ)に示す如く、中空パリソンが膨張して形成されたダクト本体１１が、成形面３１ａにおよび電線部ＥＣの被覆材２５に接触した後、圧力媒体の圧力により該ダクト本体１１の一部が両側の開口４２,４２からリブ成形溝３５内へ潜り込みながら膨出するようになる。これにより、夫々の開口４２,４２を介してリブ成形溝３５内へ膨出した部分は、略Ｌ字形の抱持リブ２０,２０となって電線部ＥＣの端部外側を抱え込んだ状態で固化し、該電線部ＥＣの端縁部をダクト本体１１の外面に係止するようになる。
【００２４】
また、前記夫々の第１ハーネス係止部材３６では、図５(ｂ)に示す如く、膨張した中空パリソンが電線部ＥＣの被覆材２５および該第１ハーネス係止部材３６の上面に接触した後、圧力媒体の圧力が該第１ハーネス係止部材３６に付与されるようになる。従って、ダクト本体１１の押圧力を受けた第１ハーネス係止部材３６は、前記コイルスプリング３７の弾力に抗して設置孔３８側へ押されて係止孔２６から離脱すると共に、該設置孔３８内へ完全に没入して成形面３１ａおよびリブ成形溝３５から退避するので、該ダクト本体１１の一部が前記係止孔２６からリブ成形溝３５内へ膨出することを許容するようになる。これにより、係止孔２６を介してリブ成形溝３５内へ膨出した部分は、リブ成形溝３５に沿って両側へ延出して略Ｔ字形の係止リブ２１となって固化し、該電線部ＥＣの中央部分をダクト本体１１の外面に係止するようになる。
【００２５】
更に、前記夫々の第２ハーネス係止部材３９では、図６(ｂ)に示す如く、膨張した中空パリソンが電線部ＥＣの被覆材２５および該第２ハーネス係止部材３９の上面に接触した後、圧力媒体の圧力が該第２ハーネス係止部材３９に付与されるようになる。従って、ダクト本体１１の押圧力を受けた第２ハーネス係止部材３９は、前記コイルスプリング４０の弾力に抗して設置孔４１側へ押されて係止孔２６から離脱すると共に、該設置孔４１内へ完全に没入して成形面３１ａから退避するので、該ダクト本体１１の一部が前記係止孔２６内へ膨出することを許容するようになる。これにより、係止孔２６内へ膨出した部分は、略Ｉ字形の係着リブ２２となって固化し、該電線部ＥＣの中央部分に係着(溶着)するようになる。
【００２６】
なお、ダクト本体１１の一部から形成された前記夫々の抱持リブ２０および係止リブ２１は、電線部ＥＣの断面形状やサイズ、リブ成形溝３５の形状やサイズ、圧力媒体の圧力等を総合した成形条件によりその形状が相違し、成形条件によっては対向する抱持リブ２０と係止リブ２１の先端部同士が当接した形状を呈することもあり得る。
【００２７】
ダクト本体１１のブロー成形が完了して空気案内ダクト１０を第１金型３１および第２金型３２から脱型するに際しては、各第１ハーネス係止部材３６および各第２ハーネス係止部材３９と対応の係止孔２６との係止が解除されているので、極めて容易な脱型が可能である。そして前記各第１ハーネス係止部材３６は、図５(ｃ)に示す如く、前記コイルスプリング３７の弾性復帰によりリブ成形溝３５および成形面３１ａから突出した状態に復帰する。また前記各第２ハーネス係止部材３９は、図６(ｃ)に示す如く、前記コイルスプリング４０の弾性復帰により成形面３１ａから突出した状態に復帰する。
【００２８】
このように本実施例のブロー成形型３０は、ダクト本体１１のブロー成形工程と、該ダクト本体１１の外面に対するワイヤハーネスＷＨの装着工程とを同一工程で行なうことができ、ダクト本体１１に対するワイヤハーネスＷＨの装着作業が完全に省略され、該ワイヤハーネスＷＨの配策に係る大幅なコスト低減が可能である。しかも、前記ブロー成形型３０に実施されるワイヤハーネス保持構造では、ダクト本体１１のブロー成形に先立ち、ワイヤハーネスＷＨの電線部ＥＣを第１金型３１の成形面３１ａに移動不能に保持することができるので、ダクト本体１１のブロー成形時に該ワイヤハーネスＷＨがずれ動くことなく、成形後のダクト本体１１の外面所要位置にワイヤハーネスＷＨを正確に装着することが可能である。
【００２９】
しかも、ワイヤハーネス保持構造を構成する第１ハーネス係止部材３６および第２ハーネス係止部材３９は、膨張するダクト本体１１の押圧力を受けると成形面３１ａから退避するので、これによりダクト本体１１の一部からなる係止リブ２１および係着リブ２２の形成を許容する。殊に第１ハーネス係止部材３６は、成形面３１ａに凹設されたリブ成形溝３５の底部に位置しているので鉤状の係止リブ２１の形成が可能となり、ダクト本体１１に対するワイヤハーネスＷＨ(電線部ＥＣ)の係着力が大幅に高められる。従って、成形が完了した空気案内ダクト１０では、前記夫々の抱持リブ２０と共に夫々の係止リブ２１および夫々の係着リブ２２により、ワイヤハーネスＷＨの電線部ＥＣがダクト本体１１の外面に対して確実に固定されるようになり、少なくとも車両内装部材の裏側に配設されて実施に供されている間は、多少の振動や衝撃が付与されても該ダクト本体１１の外面から分離することがない。更には、別途のコネクタ固定部材や電線固定部材等が一切不要となり、これによる大幅なコスト低減も可能となる。
【００３０】
一方、第１金型３１の成形面３１ａにおけるハーネス沿設予定部３３に対し、前記ワイヤハーネスＷＨをセットするための自動化設備を使用すれば、該ワイヤハーネスＷＨのセット作業の自動化も可能となり、これによるコスト低減も期待できる。
【００３１】
なお、ワイヤハーネスＷＨにおける前記電線部ＥＣの被覆材２５およびダクト本体１１とを同材質とすれば、該ダクト本体１１に電線部ＥＣが接着(溶着)されるようになるので、該電線部ＥＣの全面的な密着固定を図りたい場合に有効である。
【００３２】
そして前記実施例では、リブ成形溝３５に位置する第１ハーネス係止部材３６とと、成形面３１ａに位置する第２ハーネス係止部材３９とを、１つおきに配設したワイヤハーネス保持構造を例示したが、ハーネス係止部材の配設形態はこれに限定されるものではない。すなわちワイヤハーネス保持構造は、前記第１ハーネス係止部材３６だけで構成したものでもよい。
【００３３】
更に前記実施例では、中空筒状体として、車両内装部材の裏側に配設される空気案内ダクトを例示したが、この中空筒状体はこれに限定されるものではない。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明に係る中空筒状体の製造方法およびこれに用いるブロー成形型によれば、中空筒状体のブロー成形工程と、該中空筒状体の外面に対するワイヤハーネスの装着工程とを同一工程で行なうことができるので、中空筒状体に対するワイヤハーネスの装着作業が完全に省略され、該ワイヤハーネスの配策に係る大幅なコスト低減が可能となる有益な効果を奏する。しかも、ブロー成形型に設けた各ハーネス係止部材をワイヤハーネスに設けた各係止孔へ対応的に嵌入係着させることで、該ワイヤハーネスを第１金型の成形面に移動不能に保持することができ、中空筒状体のブロー成形時に該ワイヤハーネスがずれ動くことなく、成形後の中空筒状体の外面所要位置にワイヤハーネスを正確に装着し得る利点もある。
【００３５】
また夫々のハーネス係止部材は、ブロー成形時の中空筒状体の押圧力を受けると成形面から退避するので、これにより中空筒状体の一部からなる係止リブの形成を許容する。しかも、成形面に形成した凹部にハーネス係止部材を位置させれば、係止孔を介して該凹部に膨出したパリソンの一部が鉤状の係止リブとして形成され、中空筒状体に対するワイヤハーネスの係着力を高め得る。従ってワイヤハーネスは、中空筒状体の一部から形成された夫々の係止リブによって、該中空筒状体の外面に対して確実に固定されて分離することがない。更には、別途のコネクタ固定部材や電線固定部材等が一切不要となり、これによる大幅なコスト低減も可能となる。なお中空筒状体としては、例えば車両内装部材の裏側に設置される空気案内ダクト等が対象とされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の好適実施例に係るブロー成形型を概略的に示す部分斜視図である。
【図２】一部破断して示すブロー成形型の概略斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】  (ａ)は、第１ハーネス係止部材を係止孔に嵌入させることで、ワイヤハーネスの電線部をブロー成形型のハーネス沿設予定部に保持する状態を示す断面図、(ｂ)は、ブロー成形時の中空筒状体の押圧力により第１ハーネス係止部材が退避し、該中空筒状体の一部が開口および係止孔を介してリブ成形溝内へ膨出した状態を示す断面図、(ｃ)は、抱持リブおよび係止リブに係止された電線部と共に中空筒状体を脱型する状態を示す断面図である。
【図６】  (ａ)は、第２ハーネス係止部材を係止孔に嵌入させることで、ワイヤハーネスの電線部をブロー成形型のハーネス沿設予定部に保持する状態を示す断面図、(ｂ)は、ブロー成形時の中空筒状体の押圧力により第２ハーネス係止部材が退避し、該中空筒状体の一部が係止孔内へ膨出した状態を示す断面図、(ｃ)は、係着リブに係着された電線部と共に中空筒状体を脱型する状態を示す断面図である。
【図７】図２に示すワイヤハーネス保持構造を実施したブロー成形型により、ダクト本体の成形とワイヤハーネスの装着とを同一工程で行なって成形された中空筒状体としての空気案内ダクトの概略斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【符号の説明】
１１  ダクト本体(中空筒状体)
２１  係止リブ(リブ)
２２  係着リブ(リブ)
２６  係止孔
３１  第１金型
３１ａ,３２ａ  成形面
３２  第２金型
３３  ハーネス沿設予定部
３５  リブ成形溝(凹部)
３６  第１ハーネス係止部材(ハーネス係止部材)
３７,４０  コイルスプリング(弾性部材)
３８,４１  設置孔
３９  第２ハーネス係止部材(ハーネス係止部材)
ＷＨ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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