(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されており、前記貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して設置されているばら物運搬船における前記開口を閉塞するための防水扉装置であって、前記切出コンベヤの往路ベルト部の上方に設置した第一扉体と、前記切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に設置した第二扉体と、前記復路ベルト部の下方に設置した第三扉体とを具え、前記三つの扉体は開扉状態で互いに離間して前記切出コンベヤによるばら物の搬送を許し、閉扉状態で互いに重なってそれぞれの合わせ面に前記往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込んで互いに密着するようにされている防水扉装置において、前記各合わせ面
のそれぞれにおいて合わせ面を形成するいずれか一方の扉体端面に設けたパッキングの左右両側端部に重ねて前記切出コンベヤのベルトと同一厚さの板部材を配備し、前記板部材は開扉状態のとき前記ベルトへ向いた先端部が前記往路ベルト部および復路ベルト部の左右両側端縁よりも外側方へ位置し、閉扉状態のとき前記先端縁が前記側端縁に押し付けられた位置とされるように、前記扉体の開閉動作に連動して前記パッキングの表面に沿い移動させる、ことを特徴とする防水扉装置。
【請求項２】
前記板部材は先端縁を前記ベルト部の側端縁に押し付ける方向に働く引張ばねと、開扉状態のとき前記側端縁から離れた個所に位置させる連動索とが連結してあり、前記連動索は前記扉体の開扉位置から閉扉位置への移動に伴って緩みを生じ、前記引張ばねはこの緩み分ずつ前記板部材を引張って前記ベルト部に接近させるものとした請求項１記載のばら物運搬船の防水扉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は石炭、鉄鉱石、ウッドチップ、石炭石、穀物などの不定形固体貨物であるばら物を海上輸送するばら物運搬船、詳しくは船倉に隔壁で仕切られて船体前後方向へ配置された複数の貨物室を有するとともに、隔壁を貫通して船底部に設置したベルトコンベヤからなる切出コンベヤを含むアンローディングシステムを具えているばら物運搬船に設置される防水扉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船倉の船体長手方向へ配置された複数の貨物室に積載されているばら物を陸揚げするため、貨物室を仕切った隔壁を貫通して船底部に設置した切出コンベヤと、貨物室の底部に配備してばら物を排出し切出コンベヤに移す払出機と、船首または船尾に設置して切出コンベヤのばら物を上甲板の上方へ送る垂直コンベヤと、上甲板の上に設置して垂直コンベヤのばら物を埠頭の所定個所に送る陸揚コンベヤとを有するアンローダシステムをばら物運搬船に具えることは広く知られている。
【０００３】
そして、このようなアンローディングシステムを具えたばら物運搬船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体全域に及んで沈没することのないように各貨物室を互いに水密化する手段として、隔壁の切出コンベヤ貫通個所に防水扉を設けることが考えられており、その一例が特開平５−１２４５７６号公報に開示されている。
【０００４】
前記公報に記載されている防水扉装置は、図８に示すように切出コンベヤ６０の往路ベルト部６０aの上方に設置した第一扉体６１と、往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bとの間に設置した第二扉体６２と、復路ベルト部６０bの下方に設置した第三扉体６３とを具え、第一扉体６１と第二扉体６２とは第一扉体６１に結合した流体圧シリンダからなる昇降装置６５によって昇降可能とするとともに、第三扉体６３は船底６４上に固定したものである。
【０００５】
三つの扉体６１，６２，６３は開扉状態で切出コンベヤ６０の走行およびばら物の搬送に支障を与えない位置に待避している。そして、昇降装置６５を作動させて第一扉体６１と第二扉体６２とを下降させ、各扉体６１，６２，６３の合わせ面に往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bとを挟み込むことによって隔壁６６の開口６７を閉鎖する閉扉状態とされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記の水密扉装置は、昇降する第一扉体６１と第二扉体６２の各左右端縁部を開口６７の両側方に設けた案内溝６８に水密に嵌装し、また往路ベルト部６０aを挟み込む合わせ面を形成する第一扉体６１の下端面と第二扉体６２の上端面のそれぞれにパッキング６１a，６２aを取り付けてこれらを互いに密着させるとともに、復路ベルト部６０bを挟み込む合わせ面を形成する第二扉体６２の下端面と第三扉体６３の上端面のそれぞれにパッキング６２b，６３aを取り付けてこれらを互いに密着させることにより、開口６７を水密に閉鎖しようとするものである。
【０００７】
従って、各扉体６１，６２，６３の切出コンベヤ６０幅方向へ延びる合わせ面を完全に密着させて閉止することは、浸水区域の拡大を防止するために必要な条件の一つである。
【０００８】
ところが、第一扉体６１と第二扉体６２のパッキング６１ａ，６２ａが往路ベルト部６０ａを挟み込んで互いに密着したとき、および第二扉体６２と第三扉体６３のパッキング６２ｂ，６３ａが復路ベルト部６０ｂを挟み込んで互いに密着したとき、これらのベルト両側方でパッキング６１ａと６２ａ，６２ｂと６３ａが充分に密着できないことがある、という心配がある。
【０００９】
また、閉扉状態において往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bの各ベルトの両側端縁の側方に、パッキング６１a，６２a，６２b，６３aの圧縮量の急激な変化によって隙間が作られることがあると、海難事故により一つの貨物室が浸水したとき、この水は前記の隙間を通って隣りの貨物室に流入し浸水区域を拡大させるという結果を招く。
【００１０】
本発明は上方、中間および下方の三つの扉体のそれぞれの間に切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込むことにより、切出コンベヤが通過する隔壁の開口を閉鎖して貨物室の水密化を計る前記のものがもっている、ベルトを挟み込んだ閉扉状態でその両側方に密着不充分な部分や隙間が生じる心配がある、という課題を解決するためになされたものであって、切出コンベヤを構成するベルトの厚さ、各扉体の合わせ面に設けるパッキングの材質や厚さに関係なく完全に閉止することができ、水密性に対する信頼性の高い防水扉装置をばら物運搬船に具えさせることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されており、貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが隔壁に設けた開口を貫通して設置されているばら物運搬船における開口を閉塞するための防水扉装置であって、切出コンベヤの往路ベルト部の上方に設置した第一扉体と、切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に設置した第二扉体と、復路ベルト部の下方に設置した第三扉体とを具え、これら三つの扉体は開扉状態で互いに離間して切出コンベヤによるばら物の搬送を許し、閉扉状態で互いに重なってそれぞれの合わせ面に往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込んで互いに密着するようにされている防水扉装置に対して、次のような手段を施すことによって前記課題を解決させることとした。
【００１２】
即ち、各合わせ面のそれぞれにおいて合わせ面を形成するいずれか一方の扉体端面に設けたパッキングの左右両側端部に重ねて切出コンベヤのベルトと同一厚さの板部材を配備した。そして、これらの板部材は開扉状態のときベルトへ向いた先端縁が往路ベルト部および復路ベルト部の左右両側端縁よりも外側方へ位置し、閉扉状態のとき先端縁が側端縁に押し付けられた位置とされるように、扉体の開閉動作に連動してパッキングの表面に沿い移動させるようにしたものである。
【００１３】
このように、閉扉状態で両側の板部材がベルト幅を実質的に拡張することにより、扉体端面のパッキングを左右方向ほぼ全長に亘って均等に圧縮され、このことにより、合わせ面に密着不充分な部分や隙間を作らずに閉鎖し水密性に対する信頼性を高いものとする、という目的が達成されることとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１は本発明が適用されるばら物運搬船の概略を示したものであって、船体１の内部の船倉２を隔壁３で仕切って船体長手方向へ並んだ複数個の、図示形態では三つの貨物室４が設けられている。各貨物室４はホッパ形状とされ、それらの底の平坦な床板５にスリット状の切出口６が設けられているとともに、床板５の上面に沿って往復走行する払出機７が配備されている。また、床板５の下方にはベルトコンベヤからなる切出コンベヤ９が隔壁３を貫通して設置されている。
【００１５】
貨物室４のばら物は払出機７によって切出口６から排出され、切出コンベヤ９に乗って船尾へと送られて上甲板１０の上方へ延びる垂直コンベヤ１１を経て陸揚コンベヤ１２に移し替えられ、埠頭の所定個所に陸揚げされる。
【００１６】
前述の普通に知られているばら物運搬船における切出コンベヤ９が貫通する全ての隔壁３の全ての開口１３のそれぞれに、以下に詳述する形態で代表される本発明に係る防水扉装置１５が設置される。
【００１７】
この防水扉装置１５は図２以下を参照して、開口１３を囲んで隔壁３の一側面に水密に取り付け固定した枠体１６と、切出コンベヤ９の往路ベルト９aの上方に設置した第一扉体１９と、往路ベルト部９aと復路ベルト部９bとの間に設置した第二扉体２５と、復路ベルト部９bの下方に設置した第三扉体３１とを有している。
【００１８】
枠体１６は各扉体１９，２５，３１が接する正面に開口１３を囲んで配置した弾性シール材からなるパッキング１７を固着させているとともに、左右の縦枠部１６aの前方に位置させて案内枠片１８を突出させて有している。
【００１９】
第一扉体１９は往路ベルト部９aのトラフ形状に合致する台形状の突出部２０と両端に突出した支軸２２とを有しており、枠体１６の上横枠部１６bの両側方において縦枠部１６aと案内枠片１８との間に設置した軸受２３に支軸２２が回転可能に支持されているとともに、この支軸２２の一端に原動機２４aである電動機と減速機２４bとからなる回動駆動機構２４が連結されている。この第一扉体１９はほぼ水平の開扉位置と鉛直下向きの閉扉位置との間で回動するものであり、閉扉状態で下向きとなる下端面にパッキング２１が固着されている。
【００２０】
第二扉体２５は往路ベルト部９aのトラフ形状に合致する台形状のくぼみ部２６を有しており、左右両側端部を縦枠片１６aと案内枠片１８との間にほぼ隙間なく嵌込んでこれらの間に設けた受台３０に乗った開扉位置と往路ベルト部９aに接した閉扉位置との間で昇降可能とされている。また、この第二扉体２５の上下の端面にパッキング２８，２９が固着されている。
【００２１】
第三扉体３１は左右両側端部を縦枠片１６aと案内枠片１８との間にほぼ隙間なく嵌込んで昇降可能とされており、上端面にパッキング３３が固着されている。
【００２２】
第三扉体３１を昇降させる昇降駆動機構３５は、その下方に設置した基台３４に設置した左右二台のウォームジャッキからなる昇降機３６と、これらを駆動する伝動軸３７の一端に結合した原動機３８である電動機および減速機３９とによって構成されている。
【００２３】
第一扉体１９が水平状態で貨物室４の床板５の下面に沿っており、第二扉体２５が受台３０に乗っており、第三扉体３１が昇降機３６によって下降している開扉状態において、切出コンベヤ９はこれらに接触することなく走行して貨物室４から排出されたばら物を搬送する。往路ベルト部９aはトラフ形とされ、復路ベルト部９bは扁平とされている。
【００２４】
開口１３を閉鎖するときは、先ず回動駆動機構２４によって水平状態の第一扉体１９を回動させて鉛直下向きとし、枠体１６のパッキング１７にこれと向かった面の上端部および左右両側端部を圧接させる。このとき、下端面は往路ベルト部９aから僅か上方に離れている。
【００２５】
次に、昇降駆動機構３５によって第三扉体３１を上昇させると、その平坦直線状の上端面が復路ベルト部９bの下面に接してこれを押し上げ、次に復路ベルト部９bの上面が第二扉体２５の平坦直線状の下端面に接してこれを押し上げ、更に第二扉体２５の凹状の上端面が往路ベルト部９aの下面に接してこれを押し上げ、第一扉体１９の凸状の下端面に接触させるに至る。
【００２６】
この閉扉状態において、第二扉体２５と第三扉体３１とは縦枠部１６aと案内枠片１８との間にほぼ隙間なく嵌込まれ、また第一扉体１９は枠体１６に圧接した姿勢とされることによってパッキング１７に密着し、開口１３の四周縁部を水密とする。
【００２７】
尚、図示形態によると、復路ベルト部９bは扁平形状のまま少し持ち上げられ、往路ベルト部９aはトラフ形状のまま少し持ち上げられて閉扉状態となるようにされており、無理な引張りを加えないのでベルトを早期劣化させる心配がなく、またトラフ形状に変形ぐせをつけて荷こぼれさせる心配もない。
【００２８】
尚また、第一扉体１９は設置スペースに余裕があれば回動させることなく昇降させて開扉、閉扉するようにしてもよい。
【００２９】
各扉体１９，２５，３１のパッキング２１，２８，２９，３３は左右方向ほぼ全長に亘って設けられており、両端部は縦枠部１６aに設けられているパッキング１７の前方領域に達している。このことにより、閉扉時に各扉体１９，２５，３５の合わせ面でパッキング２１と２８，２９と３５がそれぞれ互いに完全密着すれば隔壁３の両側の空間を互いに水密に遮断することができる。
【００３０】
しかし、往路ベルト部９aと復路ベルト部９bとを挟み込んで互いに密着させたとき、それらの両側端縁の側方に密着不充分な部分や隙間が作られることがあると、これらが水密性を損うことは先に述べた通りである。
【００３１】
本発明はこの問題を解消することを目的としており、そのために切出コンベヤ９のベルトと同一厚さの板部材４１，５１を往路ベルト部９a，復路ベルト部９bの各左右両側に配備し、パッキング２１，２８，２９，３５が均等に圧縮されてこれらに密着するようにした。
【００３２】
往路ベルト部９aの両側に配備される板部材４１は主に図６を参照して、第二扉体２５の上端面のパッキング２８に重ねられ、くぼみ部２６の傾斜部分とその両側の水平部分とにまたがって「へ」字状に屈曲して左右方向へ移動するようにされている。
【００３３】
即ち、この板部材４１は全体がゴム、好ましくは切出コンベヤ９のベルトと同質のゴム材で作られ、往路ベルト部９aへ向いた先端縁４１aの近くおよび基端に金属板からなる補強部片４２，４３が埋込まれている。一方、第二扉体２５の前後両面部分にばね室４４が設けられていて引張コイルばねからなる引張ばね４５を内装しており、先端側の補強部片４２の先端縁４１a両側方へ突出した先端部と引張ばね４５とがワイヤーロープからなる引張索４６によって連結されている。また、案内枠片１８に一端を固結したワイヤーロープからなる連動索４８が、案内枠片１８に設けた定置輪４９，それより下方に位置させて第二扉体２５に設けた誘導輪５０に順次係合して基端側の補強部片４３に連結されている。
【００３４】
次に、復路ベルト部９bの両側に配備される板部材５１は主に図７を参照して、第三扉体３１の上端面のパッキング３３に重ねられ、平坦直線状の面に重ねられることから全体が金属で作られている。
【００３５】
一方、第三扉体３１の前後両面部分にばね室５２が設けられていて引張コイルばねからなる引張ばね５３を内装しており、板部材５１の復路ベルト部９bへ向いた先端縁５１aの両側方へ張出した部分と引張ばね５３とがワイヤーロープからなる引張索５４によって連結されている。また、案内枠片１８に一端を固結したワイヤーロープからなる連動索５５が、案内枠片１８に設けた定置輸５６，それより下方に位置させて第三扉体３１に設けた誘導輪５７に順次係合して板部材５１の基端部に連結されている。
【００３６】
開扉状態において第二扉体２５および第三扉体３１はともに下降した位置に置かれ、定置輪４９，５６と誘導輪５０，５７との間隔が大きい。このため、連動索４８，５５は板部材４１，５１をそれらの先端縁４１a，５１aが往路ベルト部９a，復路ベルト部９bの左右両側端縁よりも外側方に離れた個所に位置させている。
【００３７】
第三扉体３１およびこれに続いて第二扉体２５が閉扉のため上方へ移動を開始すると、定置輪４９，５６と誘導輪５０，５７との間隔が小さくなることによって連動索４８，５５に緩みを生じる。引張ばね４５，５３はこの緩み分ずつ板部材４１，５１を引張って往路ベルト部９a，復路ベルト部９bに接近させ、閉扉動作完了と同時またはその直前に先端縁４１a，５１aを各ベルト部９a，９bの左右両側端縁に押し付け密着させる。
【００３８】
このため、閉扉状態において各扉体１９，２５，３１の合わせ面は往路ベルト部９aとその両側の板部材４１，復路ベルト部９bとその両側の板部材５１にパッキング２１と２８，２９と３５がそれぞれ均等に圧縮された状態で密着し、密着不充分な部分や隙間を作らずに閉鎖することができる。
【００３９】
本実施の形態において、開扉位置での板部材４１，５１の先端縁４１a，５１aと各ベルト部９a，９bの側端縁との間隔を、第二扉体２５および第三扉体３１の閉扉位置までのストロークと等しいかまたはこれよりも僅かに小さくすることにより、閉扉状態で板部材４１，５１が各ベルト部９a，９bに確実に密着してベルト幅を拡張する効果が得られる。また、各板部材４１，５１を先端縁４１a，５１aの両側で引張ばね４５，５３で引張るようにしたことにより、斜行させることなく直進させて先端縁４１a，５１aをその全幅で均等に密着させ、水密性を高めることができる。
【００４０】
更に、板部材４１，５１を各扉体２５，３１の開閉動作に連動して移動させているので、特別の動力装置を必要としない、という利点がある。更にまた、板部材４１，５１を移動させることにより、切出コンベヤ９にベルト幅の狂い、走行経路に左右方向への若干のずれがあっても重なりや隙間を作ることなく確実に密着させることができる。
【００４１】
尚、板部材４１，５１は例えば第三扉体３１に沿わせた板部材５１を第二扉体２５の下端面に沿わせる、第二扉体２５に沿わせた板部材４１を第一扉体１９の下端面に沿わせるなど、開閉動作する扉体の任意のものに設けることができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように本発明によると切出コンベヤの往路ベルト部および復路ベルト部を挟み込む三つの扉体の各合わせ面に密着不充分や隙間を作ることなく閉扉し、隔壁の開口を通って浸水区域が拡大するという不都合が完全に解消されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるばら物運搬船の一例を概略的に示す縦断面図。
【図２】本発明に係る防水扉装置の実施の形態を示す開扉時における一部切截した正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】図２の形態の閉扉時における一部切截した正面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】往路ベルト部に対する板部材を示し、（Ａ）は平面説明図、（Ｂ）はその正面説明図、（Ｃ）は閉扉状態での正面説明図。
【図７】復路ベルト部に対する板部材を示し、（Ａ）は平面説明図、（Ｂ）はその正面説明図、（Ｃ）は閉扉状態での正面説明図。
【図８】従来例を示す正面図。
【符号の説明】
３  隔壁，４  貨物室，９  切出コンベヤ，９ａ  往路ベルト部，９ｂ  復路ベルト部，１３  開口，１５  防水扉装置，１９  第一扉体，２１，２８，２９，３３  パッキング，２５  第二扉体，３１  第三扉体，４１，５１  板部材，４５，５３  引張ばね，４８，５５  連動索
【図１】
0004324889.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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