(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾斜または垂直に配置された生コンクリート用の輸送管の途中に装着されたバルブを有し、
前記バルブは、
取り入れられた生コンクリートが取入れ量／時間≦吐出し量／時間の関係で吐き出されるバルブ通路と、
前記バルブ通路に設けられて生コンクリートの流れを抑える生コンクリート流れ抑制手段とを備え、
前記バルブ通路には、生コンクリートの流れで回転する回転体が設けられ、
前記生コンクリート流れ抑制手段は、
前記回転体が軸着される軸部材と、
前記軸部材に設けられ前記回転体の回転速度を抑える制動手段とで構成され、
前記制動手段は、
前記軸部材に出力する油圧モータと、
前記油圧モータに直列に接続された流量制御弁とで構成されている
ことを特徴とする生コンクリート分離防止装置。
【請求項２】
前記回転体は、３枚以上の羽根車で構成されている
ことを特徴とする請求項１記載の生コンクリート分離防止装置。
【請求項３】
前記バルブ通路は、前記輸送管の断面積より大きい断面積の中空体に形成され、
前記生コンクリート流れ抑制手段は、前記バルブ通路の下側内壁面に形成されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の生コンクリート分離防止装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３の何れかに記載の生コンクリート分離防止装置を生コンクリートの輸送に先だつ準備操作に使用する際、
前記制動手段の調整で前記回転体を固定状態にすることにより前記バルブを閉弁し、
前記輸送管にセメントペーストを流し、
前記輸送管のバルブより上流側部分に、閉弁した前記バルブでセメントペーストをせき止め、
続いて、生コンクリートを前記輸送管に流してセメントペースト中に混入し、この後、前記制動手段の調整で、前記回転体の固定状態を解除し、前記回転体の回転速度を上げて前記バルブの開度を大きくすることにより、前記輸送管のバルブより下流側部分に流れ出す生コンクリートの量を増加させる
ことを特徴とする生コンクリート分離防止装置の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、傾斜または垂直に配置された輸送管中を落下して輸送される生コンクリートの生コンクリート分離防止装置及びその使用方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
生コンクリート打設現場において、傾斜または垂直に配置された輸送管中を生コンクリートを落下させながら輸送する際、生コンクリートの品質を維持しつつ安全に輸送する要求がある。例えば、ダムの斜面は大きな落差があり、この斜面の上から下の所定の打設現場に生コンクリートを輸送するために、斜面上に輸送管が傾斜して設置される。生コンクリートは、ダムの斜面の上部に配置したホッパーまたはコンクリートポンプから、輸送管中を落下しながら輸送される。この生コンクリートの輸送の際、生コンクリートは、輸送管中を自走して落下する。そのため、生コンクリートの落下速度（例えば４００km/hr）が大きくなり、生コンクリートの材料が分離することになり、また、生コンクリートが輸送管の先端出口から勢いよく噴出するため、その付近での作業者に対して危険となる。
【０００３】
かかる生コンクリートの材料の分離の防止及び作業者の安全性の確保のために、例えば次の３つの対策が取られていた。
第１の対策について図１２により説明する。図において、ダムの傾斜面１０１の上部にホッパー１０２が設置されている。ダムの傾斜面１０１上には輸送管１０３が設置され、輸送管１０３の途中に、輸送管１０３を開閉するゲート弁１０４が装着されている。
【０００４】
そして、先ず、生コンクリートの輸送に先だって、次の準備操作が行なわれる。
（１）ゲート弁１０４が閉じられる。
（２）ホッパー１０２からセメントペースト（セメント＋水）が輸送管１０３に供給され、セメントペーストはゲート弁１０４によりせき止められ、輸送管１０３のゲート弁１０４より上流側部分１０３Ａに充填される。
【０００５】
（３）この状態でホッパー１０２に生コンクリートが投入され、生コンクリートはセメントペースト中に混入される。
かかる準備操作の終了後、ゲート弁１０４は全開される。生コンクリートは、このホッパー１０２から輸送管１０３中を落下して下方に送られる。生コンクリートの落下速度を遅くするために、ゲート弁１０４が閉られる。これにより、輸送管１０３のゲート弁１０４より上流側部分１０３Ａ中における生コンクリートの落下が止められる。生コンクリートは、ゲート弁１０４を開くことにより、再び輸送管１０３のゲート弁１０４より下流側部分１０３Ｂ中を落下しながら下方に送られ、ダムの傾斜面１０１の下の所定の打設現場に供給される。
【０００６】
第２の対策について図１３により説明する。図において、ダムの傾斜面１０１の上部にホッパー１０２が設置されている。ダムの傾斜面１０１上には輸送管１０３が設置されている。輸送管１０３の途中部分を巻くことによりループ部１０３Ｃが形成されている。生コンクリートは、輸送管１０３のループ部１０３Ｃより上流側部分１０３Ｄ中にてその落下速度が遅くなり、傾斜面１０１の下の所定の打設現場に供給される。
【０００７】
第３の対策は、第１の対策と第２の対策とを組み合せたもので、図１３により説明する。図において、輸送管１０３の途中部分を巻くことによりループ部１０３Ｃが形成されるとともに、輸送管１０３の途中に輸送管１０３を開閉するゲート弁１０４が装着されている。生コンクリートは、ループ部１０３Ｃ及びゲート弁１０４により落下速度が遅くなり、傾斜面１０１の下の所定の打設現場に供給される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の第１の対策では、次の問題があった。ゲート弁１０４を開けると、輸送管１０３のゲート弁１０４より上流側部分１０３Ａに充填されていた生コンクリートが、急激に流れ出し、生コンクリートが輸送管１０３の先端出口１０３Ｅから勢いよく噴出し、その付近での作業者に対して危険であった。ゲート弁１０４から流れ出した生コンクリートの材料は分離され、この分離した生コンクリートを再び攪拌混合する手直し作業を余儀なくされていた。
【０００９】
また、生コンクリートの輸送に先だつ準備操作においては、次の問題があった。
ゲート弁１０４を全開すると、せき止められていた生コンクリートが、急激に流れ出して上述と同様の問題が生じていた。勿論、ゲート弁１０４を少しずつ開けてゲート弁１０４にて生コンクリートの流れを絞ることにより。生コンクリートが輸送管１０３の先端出口１０３Ｅから勢いよく噴出することを防止することができる。しかし、輸送管１０３とゲート弁１０４との間の絞った部分に生コンクリートの砂利等の骨材が詰まってゲート弁１０４が閉塞する問題が生じるとともに、絞った部分から生コンクリートの水だけが流れ出して生コンクリートの材料が分離するという問題が生じることになる。
【００１０】
従来の第２の対策では、次の問題があった。ループ部１０３Ｃ内で、生コンクリートの材料が分離し易く、輸送管１０３が閉塞する場合がある。この場合、生コンクリートの手直し作業のため、輸送管１０３をそのジョイント部（図示せず）で分離し、分離した部分から生コクリートを該輸送管１０３から外に出す必要がある。第１の対策と同様に輸送管１０３のゲート弁１０４とのジョイント部より上流側部分に充填されていた生コンクリートは、急激に流れ出し、輸送管１０３のジョイント部から勢いよく噴出し、その付近での作業者に対して危険であった。流れ出た生コンクリートの材料は分離され、この分離した生コンクリートを再び攪拌混合する手直し作業を余儀なくされていた。
【００１１】
第３の対策（第１の対策と第２の対策の組み合わせ）では、依然として第１の対策，第２の対策と同様の問題が生じていた。
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、輸送管中を落下する生コンクリートの材料分離を防止するとともに輸送管の途中の閉塞を防止することができる生コンクリート分離防止装置及びその使用方法を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、傾斜または垂直に配置された生コンクリート用の輸送管の途中に装着されたバルブを有し、前記バルブは、取り入れられた生コンクリートが取入れ量／時間≦吐出し量／時間の関係で吐き出されるバルブ通路と、前記バルブ通路に設けられて生コンクリートの流れを抑える生コンクリート流れ抑制手段とを備え、前記バルブ通路には、生コンクリートの流れで回転する回転体が設けられ、前記生コンクリート流れ抑制手段は、前記回転体が軸着される軸部材と、前記軸部材に設けられ前記回転体の回転速度を抑える制動手段とで構成され、前記制動手段は、前記軸部材に出力する油圧モータと、前記油圧モータに直列に接続された流量制御弁とで構成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の生コンクリート分離防止装置において、前記回転体は、３枚以上の羽根車で構成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載の生コンクリート分離防止装置において、前記バルブ通路は、前記輸送管の断面積より大きい断面積の中空体に形成され、前記生コンクリート流れ抑制手段は、前記バルブ通路の下側内壁面に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に係る発明は、請求項１ないし請求項３の何れかに記載の生コンクリート分離防止装置を生コンクリートの輸送に先だつ準備操作に使用する際、前記制動手段の調整で前記回転体を固定状態にすることにより前記バルブを閉弁し、前記輸送管にセメントペーストを流し、前記輸送管のバルブより上流側部分に、閉弁した前記バルブでセメントペーストをせき止め、続いて、生コンクリートを前記輸送管に流してセメントペースト中に混入し、この後、前記制動手段の調整で、前記回転体の固定状態を解除し、前記回転体の回転速度を上げて前記バルブの開度を大きくすることにより、前記輸送管のバルブより下流側部分に流れ出す生コンクリートの量を増加させることをことを特徴とする。
【００１７】
（作用）
請求項１記載の発明においては、輸送管のバルブより上流側部分の生コンクリートは、輸送管中を自走して落下する。生コンクリートはバルブのバルブ通路内に運ばれる。
バルブ通路において、回転体は、生コンクリートの落下により自由回転速度で回転しようとするが、制動手段は、回転体に対して制動力を作用させ、回転体の自由回転速度＞油圧モータの回転速度の関係が成立し、回転体の回転速度はその自由回転の際の回転速度より遅くなる。
【００１８】
また、バルブ通路においては、取り入れられた生コンクリートが取入れ量／時間≦吐出し量／時間の関係で吐き出される。従って、生コンクリートは、バルブで絞られることはなく、バルブ通路内で生コンクリートの閉塞が防止される。
【００１９】
そして、生コンクリートは、バルブから輸送管のバルブより下流側部分へと吐き出される。バルブから吐き出された生コンクリートは、輸送管の下流側部分を自走して落下するが、落下速度は遅くなっている。
この際、流量制御弁の絞り調整により、油圧モータの回転速度が調整され、生コンクリートの吐出量が制御される。
【００２１】
請求項２記載の発明においては、生コンクリートは羽根車に当たってその流れが抑制され、落下速度が遅くなる。
請求項３記載の発明においては、生コンクリートはバルブ通路の下側内壁面に当たって、その流れが遅くなり、請求項１記載の発明と同様の作用が生じる。
【００２２】
請求項４記載の発明においては、請求項１ないし請求項３の何れかに記載の生コンクリート分離防止装置は、生コンクリートの輸送に先だつ準備操作の際、以下のように使用される。
先ず、制動手段の調整で回転体を固定状態にすることによりバルブが閉弁される。
この状態で、輸送管にセメントペーストが流される。
【００２３】
そして、輸送管のバルブの上流側部分に、閉弁したバルブでセメントペーストがせき止められる。
続いて、生コンクリートが輸送管に流され、セメントペースト中に混入される。
【００２４】
この後、制動手段の調整により、回転体の固定状態が解除され、回転体の回転速度が上げられ、生コンクリートの量が増加される。これにより、バルブでせき止めるられた生コンクリートは、輸送管のバルブより下流側部分に少しずつ流される。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施の形態について説明する。
【００２６】
図１ないし図８により、請求項１，２記載の発明に係わる生コンクリート分離防止装置及び請求項４の発明に係わる生コンクリート分離防止装置の使用方法の一実施の形態についてダムに適用した場合を例に挙げて説明する。
図において、ダム１には、斜坑２が形成されている。斜坑２の上端２Ａに横坑３が連続し、横坑３にホッパー４が設置されている。ホッパー４には生コンクリート用の輸送管５が接続され、輸送管５は斜坑２の斜面からなる底面２Ｂ上に沿い、傾斜状態に配置され、斜坑２の下端２Ｃに至っている。斜坑２中には鉄管２Ｄが内挿されている。斜坑２と鉄管２Ｄとの間に生コンクリートを充填すべき環状空間２Ｅが形成されている。
【００２７】
そして、輸送管５の途中にバルブ６が装着され、バルブ６は該輸送管５の下端部５Ｃ付近に位置している。
バルブ６は、斜坑２の底面２Ｂ上に固定された支持部材６Ａと、支持部材６Ａ上に設けられるとともにバルブ通路７を形成して両端面８Ａ，８Ｂで閉塞された耐磨耗合金製の円筒ハウジング８と、円筒ハウジング８に接続された取入管９と、円筒ハウジング８に接続された吐出管１０とを備えている。
【００２８】
取入管９は、円形状の取入口９Ａから該取入口９Ａより断面積が大きい長円形状の出口９Ｂにかけて拡径するテーパ状に形成され、斜坑２の底面２Ｂに平行に配置されている。取入口９Ａの断面積は輸送管５の断面積と同じである。出口９Ｂは円筒ハウジング８の上流側下部８Ｃに接続され、バルブ通路７に連通している。
【００２９】
吐出管１０は、長円形状の取入口１０Ａから該取入口１０Ａより断面積が小さい円形状の出口１０Ｂにかけて縮径するテーパ状に形成され、斜坑２の底面２Ｂに平行に配置されている。出口１０Ｂの断面積は輸送管５の断面積と同じである。前記取入口１０Ａは円筒ハウジング８の下流側下部８Ｄに接続され、バルブ通路７に連通している。
【００３０】
円筒ハウジング８の入口８Ｅ，出口８Ｆは、軸部材１１から斜坑２の底面２Ｂの方向に偏心した位置にある。
軸部材１１が円筒ハウジング８に輸送管５の軸長方向に対して直交して設けられ、該円筒ハウジング８の両端面８Ａ，８Ｂを貫通している。
軸部材１１に、生コンクリートの流れで回転する回転体１２が軸着されている。回転体１２は、軸部材１１に十字状に固定された４枚の羽根車１４で構成され、前記バルブ通路７に設けられている。軸部材１１に、回転体１２の回転速度を抑える制動手段１３（図７にて後述する）が設けられている。
【００３１】
４枚の羽根車１４で分割された円筒ハウジング８の入口８Ｅから出口８Ｆにかけての部分は前述のバルブ通路７となっている。バルブ通路７の断面積は、輸送管５の断面積より大きくなっており、バルブ通路７中の生コンクリートが絞られることはない。これにより、後述のようにバルブ通路７中の生コンクリートの閉塞が防止されている。
【００３２】
各羽根車１４の先端部１４Ａと円筒ハウジング８との間には隙間Ｓがそれぞれ形成されている。ここで、生コンクリートの材料の１つである砂には種々の大きさのものがあり、そのほとんどの径は、隙間Ｓの寸法より大きくなっている。例えば、０．５m/mの隙間Ｓに対して、０．３m/m〜５m/m の範囲の径の砂が選定される。このため、後述の回転体１２の回転により、隙間Ｓから前記先端部１４Ａにかけて砂が押し付けられ、砂はシール材としての機能を果たし、水が隙間Ｓから流れ出すことが防止され、生コンクリートの材料の分離が防止されている。
【００３３】
上述の軸部材１１，制動手段１３により生コンクリート流れ抑制手段が構成されている。この生コンクリート流れ抑制手段は、生コンクリートの流れを抑える機能を有する。
また、輸送管５のバルブ６より上流側の途中には、ゲート弁１５が設置されている。このゲート弁１５は、万一バルブ６が作動不良を起こした場合等に備えたものである。
【００３４】
次に、図３，図４，図７により、制動手段１３について説明する。制動手段１３は、図７に示す油圧回路により以下のように具現化される。
図３，図４に示すように、軸部材１１には、定容量形の油圧モータ１６の出力軸１６Ｃが同軸上に連結されている。前記油圧モータ１６は前記支持部材６Ａに設置されている。
【００３５】
図７に示すように、前記油圧モータ１６の入力ポート１６Ａに第１配管１７の一端１７Ａが接続され、第１配管１７の他端１７Ｂは油圧タンク１８に接続されている。
前記油圧モータ１６の出力ポート１６Ｂに第２配管１９の一端１９Ａが接続され、第２配管１９の他端１９Ｂは油圧タンク１８に接続されている。
【００３６】
第１配管１７には、油圧ポンプ２０が装着されている。第１配管１７の油圧ポンプ２０の下流側１７Ｃから油圧タンク１８にかけて、第１安全弁２１が装着されている。
第２配管１９には流量制御弁２２が装着されている。従って、この流量制御弁２２と前記油圧モータ１６は直列に接続されている。また、第２配管１９には、流量制御弁２２に並列に第２安全弁２３が装着されている。なお、例えば、第２安全弁２３の開弁設定値は、輸送管５のバルブ６より上流側部分５Ａにおける生コンクリートの重量が回転体１２に作用した時に発生する油圧の値より若干量高い値にセットされている。
【００３７】
前記油圧モータ１６，第１配管１７，油圧タンク１８，第２配管１９，油圧ポンプ２０，流量制御弁２２等からなる油圧回路により前記制動手段１３が構成されている。
なお、油圧タンク１８，油圧ポンプ２０は、斜坑２内にバルブ６から上方に所定の距離隔てて設置された台２４上に設置されている。
【００３８】
しかして、ミキサー車（図示せず）からホッパー４に生コンクリートが投入され、ホッパー４から輸送管５に生コンクリートが供給される。生コンクリートは、輸送管５中を落下して輸送され、輸送管５の先端出口５Ｄから環状空間２Ｅに供給される。
かかる生コンクリートの輸送に先だって、次の準備操作が行なわれる。
【００３９】
（１）図７の油圧回路はＯＮ状態にされ、流量制御弁２２は全閉にされる。これにより、油圧回路はロック状態になり、前記油圧モータ１６，油圧ポンプ２０は固定状態にされ、回転体１２は固定状態にされる。すなわち、制動手段１３の調整で回転体１２は固定状態にされ、バルブ６は閉弁される。
（２）この状態で、ホッパー４からセメントペースト（セメント＋水）が輸送管５に流されて供給され、セメントペーストは閉弁したバルブ６（固定状態の回転体１２）によりせき止められ、輸送管５のバルブ６より上流側部分５Ａに充填される。
【００４０】
（３）この状態でホッパー４に生コンクリートが投入され、生コンクリートはセメントペースト中に混入される。
（４）図７の油圧回路において、制動手段１３の調整（流量制御弁２２を開けること）で、回転体１２の固定状態が解除される。そして、制動手段１３の調整（流量制御弁２２の開度を大きくすること）で、前記油圧モータ１６，回転体１２の回転速度が上げられてバルブ６の開度が大きくなる。バルブ６の開度が大きくなるに従って、輸送管５のバルブ６より下流側部分５Ｂに流れ出す生コンクリートの量が増加され、生コンクリートの吐出し量／時間が増加する。バルブ６の所定の開度で、生コンクリートの吐出し量／時間は一定になる。
【００４１】
このようにして、準備操作が終了する。
そして、生コンクリートは輸送管５中を輸送される。輸送管５のバルブ６より上流側部分５Ａにおける生コンクリートは、輸送管５中を自走して落下し、バルブ６に取り入れられる。生コンクリートは、バルブ通路７内で羽根車１４に当たってその流れが受け止められ、抑制され、落下速度が遅くなる。すなわち、生コンクリート流れ抑制手段の作用により生コンクリートの流れが遅くなる。
【００４２】
次に、生コンクリート流れ抑制手段の作用について詳しく説明する。
バルブ通路７において、回転体１２は、制動手段１３から制動力を受けていない状態で、生コンクリートの流れ（落下）により自由回転速度Ｖ(F) で自由回転する。なお、円筒ハウジング８の入口８Ｅ，出口８Ｆは、軸部材１１から斜坑２の底面２Ｂの方向に偏心した位置にあるので、回転体１２は同一方向に回転する（図８の矢印イにて示す）。
【００４３】
しかし、制動手段１３により回転体１２の回転速度が抑えられる。すなわち、前記油圧モータ１６は、流量制御弁２２の調整により、回転体１２の自由回転速度Ｖ(F)（図８の矢印イにて示す）＞前記油圧モータ１６の回転速度Ｖ(M)（図８の矢印ロにて示す）の条件で、回転体１２の自由回転の際と同方向に回転される。
回転体１２は、自由回転しようとするが、前記油圧モータ１６（回転体１２の自由回転と同方向）により遅い回転に抑えられる。従って、回転体１２の回転速度Ｖ(X)は、その自由回転速度Ｖ(F)より遅くなり、Ｖ(X)＝Ｖ(F)−Ｖ(M) の式で与えられる。このように、制動手段１３の制動力が、回転体１２に作用する。
【００４４】
ここで、生コンクリートの吐出し量／時間は、比例定数ｋ×回転体１２の回転速度Ｖ(X) ×バルブ通路７の体積で決まることから、バルブ通路７の体積に応じて、回転体１２の回転速度Ｖ(X) が決まり、生コンクリートの取入れ量／時間＝生コンクリートの吐出し量／時間の関係が満足されるようになっている。例えば、バルブ通路７の体積を増加させることに応じて、回転体１２の回転速度Ｖ(X) を遅くできる。また、流量制御弁２２の絞り度合いの調整により、前記油圧モータ１６の回転速度が調整され、生コンクリートの吐出量が制御される。
【００４５】
上述のように、回転体１２が制動されることにより、バルブ通路７に生コンクリートの流れが抑制される。このようにして、落下する生コンクリートの流れは、バルブ６により一時的にくい止められ、バルブ６における生コンクリートの落下速度が遅くなる。
そして、バルブ通路７内の生コンクリートは、輸送管５のバルブ６より下流側部分５Ｂへと吐き出される。この吐き出された生コンクリートは、輸送管５の下流側部分５Ｂを落下するが、バルブ６から輸送管５の先端出口５Ｄまでの落差距離が短くなっている。従って、生コンクリートの落下速度は遅く、前記先端出口５Ｄから噴出される生コンクリートの材料の分離が防止され、また、その付近での作業者に対して安全が確保される。
【００４６】
ここで、バルブ通路７においては、取り入れられた生コンクリートが取入れ量／時間＝吐出し量／時間の関係で吐き出される。従って、生コンクリートは、バルブ６で絞られることはなく、バルブ６内で生コンクリートの閉塞が防止される。
以上の如き構成によれば、次の効果を奏する。
第１に、生コンクリート流れ抑制手段により生コンクリートは羽根車１４に当たってその流れが抑制されるので、羽根車１４によりバルブ通路７内に生コンクリートを滞留させ、生コンクリートの速度を遅くできる。従って、輸送管５内を自走して落下する生コンクリートの材料分離を防止できる。
【００４７】
しかも、バルブ通路７では取り入れられた生コンクリートは取入れ量／時間＝吐出し量／時間の関係で吐き出されるので、生コンクリートは、バルブ通路７で絞られることはなく、従って、バルブ６内で生コンクリートの閉塞を防止することができる。
【００４８】
また、回転体１２として羽根車１４を用いているので、バルブ通路７の体積を充分に大きくして、回転体１２の回転速度Ｖ(X) を遅くして、バルブ通路７における生コンクリートの落下速度を充分に遅くすることができる。
第２に、生コンクリートの落下速度が遅くなるので、輸送管５の早期磨耗を防ぐことができる。
【００４９】
第３に、輸送管５の先端出口５Ｄでの生コンクリートの飛散を防ぎ、輸送管５の先端出口５Ｄで作業する作業者の安全を容易に確保できる。また、輸送管５の先端出口５Ｄで作業する作業者のバイプレータホース（図示せず）の移動作業の安全確保ができる。
第４に、従来のゲート弁を用いた対策（従来の第１の対策）に比べて、ゲート弁により生コンクリートを停止させる操作を不要にし、輸送管５に大きな衝撃を与えることなく、輸送管５の破損，配管ジョイント部（図示せず）の脱落を確実に防止できる。
【００５０】
第５に、流量制御弁２２の調整により、生コンクリートの吐出量の制御が可能となり、例えば生コンクリート打設現場にて要求される生コンクリート量に対応できる。
第６に、生コンクリートの輸送に先だつ準備操作の際、制動手段１３の調整により回転体１２の固定状態を解除してから回転体１２の回転速度を上げて、生コンクリートの量を増加させ、バルブ６でせき止められた生コンクリートを、絞ることなく輸送管５のバルブ６より下流側部分５Ｂに少しずつ流すことができる。
【００５１】
従って、従来の第１の対策（ゲート弁を用いた対策）に比して、コンクリートによるバルブ６の閉塞を防止するとともに生コンクリートの材料分離を防止できる。また、生コンクリートが輸送管５の先端出口５Ｄから勢いよく噴出することを防止し、その付近での作業者に対しての危険を回避することができる。
【００５２】
なお、本実施の形態においては、傾斜して配置された輸送管５に生コンクリート分離防止装置を適用した場合を例に挙げて説明したが、垂直に配置された輸送管に対しても適用することができる。また、ダム１以外の場所に設置する場合についても適用することができる。
また、本実施の形態においては、回転体１２は、軸部材１１に固定して設けられた４枚の羽根車１４で構成されているが、羽根車１４の数を３枚にすることもでき、或いは５枚以上にすることもできる。
【００５３】
さらに、本実施の形態においては、生コンクリートはホッパー４から輸送管５に供給されるようになっているが、ホッパー４に代えてコンクリートポンプを用いることもできる。
そして、本実施の形態においては、バルブ通路７では、取り入れられた生コンクリートが取入れ量／時間＝吐出し量／時間の関係で吐き出されるようになっているが、バルブ通路の体積を大きくしたり、羽根車１４の回転速度を速くすることにより生コンクリートの吐出量を制御し、バルブ通路に取り入れられた生コンクリートを取入れ量／時間＜吐出し量／時間の関係で吐き出すようにすることもできる。
【００５４】
そして、また、本実施の形態においては、制動手段１３は、定容量形の油圧モータ１６と、定容量形の油圧モータ１６に直列に接続された流量制御弁２２とを用いた場合について説明したが、制動手段として、可変容量形の油圧モータを用いることもできる。また、軸部材に、車両のブレーキ装置と同様の摩擦式或いは電磁式等の制動装置を装着して制動手段を構成することもできる。
【００５５】
そして、さらに、本実施の形態においては、回転体として羽根車を用いた例について説明したが、これに限定されることはない。例えば、図９或いは図１０に示す回転体にすることができる。
【００５６】
図９において、ハウジング３１内に互いに噛み合って回転する一対の歯車３２，３３が配置され、回転体に相当する一方の歯車３２に軸部材３４が固定され、この軸部材３４が図７に示す制動手段１３により制動されるようになっている。
図１０において、ハウジング４１内に互いに係合して回転する一対の回転子４２，４３が配置されている。回転子４２，４３はひょうたん断面と同じ断面形状になっている。回転体に相当する一方の回転子４２に軸部材４４が固定され、この軸部材４４が図７に示す制動手段１３により制動されるようになっている。
【００５７】
加えて、本実施の形態においては、生コンクリート流れ抑制手段をバルブ通路内の回転体に設けた場合について説明したが、図１１に示すように、請求項１，請求項３記載の発明に係わる輸送管の生コンクリート分離防止装置を構成することもできる。
図１１により請求項１，請求項３記載の発明に係わる生コンクリート分離防止装置の一実施の形態を説明する。
【００５８】
図において、垂直に配置された輸送管５Ｅの途中にバルブ５１が設置されている。
バルブ５１はバルブ通路５２を有し、このバルブ通路５２は輸送管５Ｅの断面積より大きい断面積（Ｙ−Ｙ断面にて示す）の傾斜した中空体に形成されている。
バルブ通路５２の入口５３の断面積は、吐出口５４の断面積と等しいかまたは小さくなっている（図には等しい場合のみ図示）。これにより、生コンクリートはバルブ通路５２内で絞られることが防止されている。
【００５９】
バルブ通路５２に形成された下側内壁面５２Ａに生コンクリートが当たって生コンクリートの流れを遅くすることから、下側内壁面５２Ａは生コンクリート流れ抑制手段を形成している。
バルブ５１では、取り入れられた生コンクリートが取入れ量／時間＝吐出し量／時間の関係で吐き出される。
【００６０】
本実施の形態によれば、前記実施の形態と同様の作用，効果に加えて、生コンクリート流れ抑制手段は、バルブ通路５２の下側内壁面５２Ａに形成されているので、構造を簡単にできる効果を奏する。
なお、本実施の形態においては、垂直に配置された輸送管５Ｅに対して適用する例を説明したが、輸送管を傾斜して配置する場合についても適用することができる。
【００６１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、次の効果を奏する。
第１に、生コンクリート流れ抑制手段によりバルブ通路にて生コンクリートの流れを抑制し、生コンクリートの落下速度を遅くして、生コンクリートの材料分離を防止できる。
【００６２】
しかも、バルブ通路に取り入れられた生コンクリートは、取入れ量／時間≦吐出し量／時間の関係で吐き出されるので、生コンクリートは、該バルブ通路で絞られることはなく、従って、バルブ通路内で生コンクリートによる閉塞を防止することができる。
第２に、輸送管中の生コンクリートの落下速度が遅くなるので、輸送管の早期磨耗を防ぐことができる。
【００６３】
第３に、輸送管の先端出口での生コンクリートの飛散を防ぎ、輸送管の先端出口で作業する作業者の安全を容易に確保できる。また、輸送管の先端出口で作業する作業者のバイプレータホース移動作業の安全確保ができる。
第４に、ゲート弁を用いた対策（従来の第１の対策）に比べて、ゲート弁により生コンクリートを停止させる操作を不要にし、輸送管に大きな衝撃を与えることなく、輸送管の破損，配管ジョイント部の脱落を確実に防止できる。
【００６４】
第５に、回転体が回転するので、生コンクリートがバルブ通路から吐き出され易く、生コンクリートの閉塞を確実に防止できる。
第６に、流量制御弁の調整により、生コンクリートの吐出量の制御が可能となる。
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明と同様の効果を奏する。
【００６５】
請求項３記載の発明によれば、生コンクリート流れ抑制手段は、バルブ通路の下側内壁面に形成されているので、構造を簡単にできる。
請求項４記載の発明によれば、請求項１ないし請求項３の何れかに記載の生コンクリート分離防止装置を、生コンクリートの輸送に先だつ準備操作に使用する際、制動手段の調整により回転体の固定状態を解除してから回転体の回転速度を上げて、生コンクリートの量を増加させ、バルブでせき止められた生コンクリートを、輸送管のバルブの下流側部分に少しずつ流すことができる。
【００６６】
従って、従来の第１の対策（ゲート弁を用いた対策）に比して、バルブ内の閉塞を防止するとともに生コンクリートの材料分離を防止できる。また、生コンクリートが輸送管の先端出口から勢いよく噴出することを防止し、その付近での作業者に対しての危険を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  請求項１，２記載の発明に係わる生コンクリート分離防止装置の実施の形態を示す縦断面図である。
【図２】斜坑の生コンクリート分離防止装置付近の縦断面図である。
【図３】回転バルブ及び油圧モータを示す平面図である。
【図４】回転バルブ及び油圧モータを示す側面図である。
【図５】斜坑を示す縦断面図である。
【図６】図５のＸ−Ｘ線に沿って切断した断面図である。
【図７】制動手段を示す油圧回路図である。
【図８】生コンクリート分離防止装置の作用状態説明図である。
【図９】回転体の第１の変形例を示す断面図である。
【図１０】回転体の第２の変形例を示す断面図である。
【図１１】  請求項１，３記載の発明に係わる生コンクリート分離防止装置の実施の形態を示す断面図である。
【図１２】従来における第１の対策を示す説明図である。
【図１３】従来における第２の対策を示す説明図である。
【図１４】従来における第３の対策を示す説明図である。
【符号の説明】
５  輸送管
６  バルブ
７  バルブ通路
１１  軸部材
１２  回転体
１３  制動手段
１４  羽根車
１６  定容量形の油圧モータ
２２  流量制御弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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