(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に移動可能な一対の主軸に設けた一対のビードロックドラムにカーカス部材の両端に装着されたビード部を固定し、このカーカス部材をトロイダル状にシェーピングした後、カーカス部材の外周面位置に、他の成形ステージで成形された部材の積層体をトランスファー装置で搬送し、該トランスファー装置が、カーカス部材の外周面に前記積層体を圧着保持させた状態で、積層体のステッチング時に、前記主軸とトランスファー装置のリング部材との少なくとも一方を回転駆動させてカーカス材料を回転させながら、ステッチングローラにより前記積層体をカーカス材料の外周面に沿ってステッチングするタイヤ成形方法。
【請求項２】
前記主軸とトランスファー装置のリング部材とを同期させてカーカス材料を回転させる請求項１に記載のタイヤ成形方法。
【請求項３】
他の成形ステージで成形された部材の積層体の外周面を保持してトロイダル状にシェーピングされたカーカス部材の外周面上まで搬送する移動可能なトランスファー装置であって、
前記トランスファー装置は、環状に形成されたスライドリング部材の内側に回転駆動装置を介して内側リングを回転可能に内装し、前記内側リングの内面側に、開閉機構を介して部材の積層体の外周面を把持固定または開放可能な把持固定部材を設けて成るタイヤ成形方法に用いるトランスファー装置。
【請求項４】
前記スライドリング部材と内側リングとの間に、位置決めガイドローラを設けた請求項３に記載のタイヤ成形方法に用いるトランスファー装置。
【請求項５】
前記回転駆動装置が、駆動モータに連結されたピニオンと、内側リングに固定されたラックとで構成された請求項３または４に記載のタイヤ成形方法に用いるトランスファー装置。
【請求項６】
前記把持固定部材及び開閉機構は、積層体の外周面に当接するスライドセグメントと、このスライドセグメントに形成された傾斜面に水平方向から摺接し、スライドセグメントを積層体の外周面に押圧させるスライドコーンと、このスライドコーンを水平方向に往復移動させる移動手段とで構成した請求項３，４または５に記載のタイヤ成形方法に用いるトランスファー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形方法及びその成形方法に用いるトランスファー装置に係わり、更に詳しくはシェーピングブラダーレス第２段成形装置において、生産性を損ねることなく、カーカスコードの変形を大幅に軽減し、成形サイクルの短縮化を図ることが出来るタイヤ成形方法及びその成形方法に用いるトランスファー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤ成形工程のシェーピングブラダーレス第２段成形ステージにおけるトランスファー装置は、他の成形ステージで成形されたベルト部材とトレッド部材との積層体の外周面を保持してトロイダル状にシェーピングされたカーカス部材の外周面上まで搬送するのが装置機能の中心であり、積層体の部材とカーカス部材との合体接合後に、前記積層体を回転ローラーによりステッチングして合体させる時には、トランスファー装置の機能は特に必要とされていなかった。
【０００３】
従って、トランスファー装置は、積層体をカーカス部材の外周面上に搬送した後には、再び元の位置に戻るように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、カーカス部材と前記積層体とを合体させて回転ローラーによりステッチングする際、ビード部と外径部に位置する前記積層体との周方向の慣性力、及びステッチング時の周方向の剪断力により、カーカスコードに変形歪みを発生させ、製品不良を起こしたり、生産性を損ねると言う問題があった。
【０００５】
このようなカーカスコードの変形歪みを解消するため、外的負荷を小さくし、カーカス部材の剛性を高める手段はあるが、新たに部材とトレッドとの間にエアー溜まりが発生したり、外周長が変化する等の障害が発生し、種々の制約を受けると言う問題があった。
【０００６】
この発明の目的は、カーカスコードの変形歪みを軽減させて製品精度を高めることが出来ると共に、成形サイクルの短縮化を図り、生産性を向上させることが出来るタイヤ成形方法及びその成形方法に用いるトランスファー装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形方法は、軸方向に移動可能な一対の主軸に設けた一対のビードロックドラムにカーカス部材の両端に装着されたビード部を固定し、このカーカス部材をトロイダル状にシェーピングした後、カーカス部材の外周面位置に、他の成形ステージで成形された部材の積層体をトランスファー装置で搬送し、該トランスファー装置が、カーカス部材の外周面に前記積層体を圧着保持させた状態で、積層体のステッチング時に、ステッチングローラにより前記主軸とトランスファー装置のリング部材との少なくとも一方を回転駆動させてカーカス材料を回転させながら、前記積層体をカーカス材料の外周面に沿ってステッチングすることを要旨とするものである。
【０００８】
また、この発明のタイヤ成形方法に用いるトランスファー装置は、他の成形ステージで成形された部材の積層体の外周面を保持してトロイダル状にシェーピングされたカーカス部材の外周面上まで搬送する移動可能なトランスファー装置であって、前記トランスファー装置は、環状に形成されたスライドリング部材の内側に回転駆動装置を介して内側リングを回転可能に内装し、前記内側リングの内面側に、開閉機構を介して部材の積層体の外周面を把持固定または開放可能な把持固定部材を設けたことを要旨とするものである。
【０００９】
前記把持固定部材及び開閉機構としては、積層体の外周面に当接するスライドセグメントと、このスライドセグメントに形成された傾斜面に水平方向から摺接し、スライドセグメントを積層体の外周面に押圧させるスライドコーンと、このスライドコーンを水平方向に往復移動させる移動手段とで構成するものである。
【００１０】
この発明は、上記のように構成され、トロイダル状にシェーピングしたカーカス部材の外周面位置に、他の成形ステージで成形された部材の積層体をトランスファー装置で搬送し、カーカス部材の外周面に前記積層体を圧着保持させた状態で、積層体のステッチング時に、ステッチングローラにより前記主軸とトランスファー装置のリング部材との少なくとも一方を回転駆動させてカーカス材料を回転させながら、前記積層体をカーカス材料の外周面に沿ってステッチングするので、カーカスコードの変形歪みを軽減させて製品精度を高めることが出来ると共に、成形サイクルの短縮化を図り、生産性を向上させることが出来るのである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１２】
図１は、この発明を実施したタイヤ成形工程のシェーピングブラダーレス第２段成形ステージの概略構成図、図２は図１のＡ部におけるトランスファー装置の一部拡大断面図を示し、回転駆動可能で、かつ相対的に軸方向に移動可能な主軸１ａ，１ｂには、所定の間隔を隔てて一対のビードロックドラム２ａ，２ｂが着脱可能に取付けられている。
【００１３】
前記ビードロックドラムビードロックドラム２ａ，２ｂには、カーカス部材Ｗの両端部に装着されたビード部３が固定され、このカーカス部材Ｗをシェーピングした後、カーカス部材Ｗの外周面位置に、他の成形ステージで成形されたベルト部材４ａとトレッド部材４ｂとの積層体４をトランスファー装置５で搬送し、カーカス部材Ｗの外周面と前記積層体４とを圧着保持させる。
【００１４】
そして、このような状態で、ステッチングローラ６により積層体４をステッチングする時に、前記主軸１ａ，１ｂと後述するトランスファー装置５のリング部材との少なくとも一方を回転駆動させてカーカス材料Ｗを回転させながら、前記積層体４をカーカス材料Ｗの外周面に沿ってステッチングし、これにより、カーカスコードの変形歪みを軽減させて製品精度を高めることが出来るものである。
【００１５】
なお、この実施形態では、主軸１ａ，１ｂを軸受け７を介して回転自在にし、トランスファー装置５のリング部材を回転駆動させることによりカーカス材料Ｗを回転させているが、この実施形態に限定されず、主軸１ａ，１ｂを回転駆動すると同時に、トランスファー装置５のリング部材を同期させて回転駆動することも可能である。
【００１６】
次に、前記トランスファー装置５の構成を図２を参照しながら具体的に説明すると、環状に形成された断面コ字状のスライドリング部材８の内側には、位置決めガイドローラ９を介して内側リング１０が回転可能に内装され、この内側リング１０は、スライドリング部材８の外周面に設置された回転駆動装置１１により回転駆動されるように構成されている。
【００１７】
前記回転駆動装置１１は、図示しない駆動モータに連結されたピニオン１２，１３と、このピニオン１３に噛合する内側リング１０の外周面に固定されたラック１４とで構成され、前記駆動モータが回転駆動することで、内側リング１０が所定の速度で回転するようになっている。
【００１８】
前記内側リング１０の内面側には、開閉機構１５を介して前記部材の積層体４の外周面を把持固定または開放可能な把持固定部材１６が設けてあり、この把持固定部材１６は、積層体４の外周面に水平に当接する断面三角形状のスライドセグメント１７と、このスライドセグメント１７に形成された傾斜面１７ａに水平方向から中間部材１７ｂを介して摺接し、スライドセグメント１７を積層体４の外周面に押圧させる断面三角形状のスライドコーン１８とで構成され、このスライドコーン１８は、移動手段１９により水平方向に往復移動するようになっている。
【００１９】
この実施形態における移動手段１９は、スライドコーン１８の側面に固定されたネジ軸２０と、このネジ軸２０に螺嵌された回転体２１とで構成され、回転体２１を図示しない回転駆動で回転させることで、ネジ軸２０が水平方向にスライド移動する。これに伴ってスライドコーン１８が水平方向に移動し、その水平方向の押圧力Ｐを、スライドコーン１８の傾斜面１８ａでスライドセグメント１７に形成された傾斜面１７ａに中間部材１７ｂを介して積層体４の外周面に直交する向き変換させて伝達するように構成されている。
【００２０】
これによって、カーカス材料Ｗの外周面に装着された積層体４の外周面を把持固定し、この状態でカーカス材料Ｗを旋回させると共に、上述したステッチングローラ６により積層体４をステッチングするのである。
【００２１】
以上のように、この発明の実施形態では、トロイダル状にシェーピングしたカーカス部材Ｗの外周面位置に、他の成形ステージで成形された部材の積層体４をトランスファー装置５で搬送し、カーカス部材Ｗの外周面に前記積層体４を圧着保持させた状態で、積層体４のステッチング時に、ステッチングローラ６により前記主軸１ａ，１ｂとトランスファー装置５の内側リング部材１０との少なくとも一方を回転駆動させてカーカス材料Ｗを回転させながら、前記積層体４をカーカス材料Ｗの外周面に沿ってステッチングするので、カーカスコードの変形歪みを軽減させて製品精度を高めることが出来ると共に、成形サイクルの短縮化を図ることが出来るものである。
【００２２】
【発明の効果】
この発明は、上記のように構成してので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).  トランスファー装置に、回転、駆動機能を持たせたことによって、カーカスラインの変形が軽減し、その変形量としては、従来に比べて１／８以下とすることが出来る。
(b).  ステッチング加工時、タイヤの外周長の安定化により、外周長の障害を気にすることなく、カーカスラインを部材の積層体に無理なく接合圧着が可能となり、その結果、ステッチングの必要範囲が狭くでき、成形サイクルの短縮化を図ることが出来る。
(c).完成グリーンタイヤの取り出し時において、グリーンタイヤ自体をトランスファー装置で把持したままステッチング加工が出来るため、従来のトランスファー装置の移動や、把持のサイクルが不要となり、サイクルの短縮化が図れ、生産性を向上することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したタイヤ成形工程のシェーピングブラダーレス第２段成形ステージの概略構成図である。
【図２】図１のＡ部におけるトランスファー装置の一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ  主軸
２ａ，２ｂ  ビードロックドラム
３  ビード部
４  積層体
４ａ  ベルト部材            ４ｂ  トレッド部材
５  トランスファー装置
６  ステッチングローラ        ７  軸受け
８  スライドリング部材        ９  位置決めガイドローラ
１０  内側リング              １１  回転駆動装置
１２，１３  ピニオン          １４  ラック
１５  開閉機構                １６  把持固定部材
１７  スライドセグメント    １７ａ  傾斜面
１７ｂ  中間部材                １８  スライドコーン
１９  移動手段                ２０  ネジ軸
２１  回転体                    Ｗ  カーカス材料
【図１】
0004386536.tif 000002
【図２】
0004386536.tif 000003