(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動循環式索道の停留場において索条の張力を一定に保持するための緊張装置であって、該緊張装置には、第一および第二の動滑車を同軸上に枢着して前後に摺動可能に支承した摺動フレームと、該摺動フレームと固定位置との間に介在して該摺動フレームを牽引するための油圧シリンダーと、前記第一および第二の動滑車の索道線路側で固定位置に枢着した固定滑車とを備え、前記第一および第二の動滑車は第一の動滑車における索条の導入位置と第二の動滑車における索条の繰り出し位置が同一高さとなるように索道線路幅方向に傾けられ、前記固定滑車は前記第一の動滑車から繰り出された索条を第二の動滑車に誘導するように傾けられており、索条を順次第一の動滑車から固定滑車を経て第二の動滑車に巻き掛けたことを特徴とする自動循環式索道の緊張装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動循環式索道において索条の張力を一定に保持するための緊張装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動循環式索道は、両端の停留場に配設した滑車間に索条を無端状に張架し、該索条に握索放索可能な握索機を具えた搬器を懸垂支持して、索条の循環と共に人または物を輸送するものであって、主に山岳地等の傾斜地で広く利用されている輸送設備である。
【０００３】
自動循環式索道において、前記握索機は停留場内では索条を放索し、停留場内に敷設した高架軌条に導かれて緩速で回送され、この間に搬器への乗車降車等がおこなわれる。この後握索機が索条を握索して再び索道線路中へと出発するようになされ、このようにして複数の搬器を次々に運行して輸送が行われる。
【０００４】
図７および図８は自動循環式索道の停留場を示す正面図および平面図である。図において、索条１は索道線路２から停留場３内に導かれ、放索位置Ａ付近を経て滑車４に巻き回されて折り返し、握索位置Ｂ付近を経て再び索道線路２へと導かれている。前記索条１および滑車４の外側にはＵ字形状をした軌条５が配設され、また、該軌条５に沿っては搬器５を搬送するための押送装置７等が配設されている。
【０００５】
このようになした停留場３においては、索条１に懸垂した搬器６が矢印Ｇ方向から停留場３に進入すると、搬器６に具えた握索機が軌条５に乗り移り、放索位置Ａで索条１を放索し、以後、搬器６は軌条５に沿って転走する。次いで、搬器６は、減速区間Ｃで押送装置７により索条の速度から緩速度へと徐々に減速させられ、降車区間Ｅと乗車区間Ｆを緩速度で回送移送してこの間に乗客等の乗降を行う。次に、出発側へと転向した搬器６は、加速区間Ｄにて緩速度から索条１と同一の速度まで加速させられ、握索位置Ｂで索条１を握索した後軌条５から離脱し、再び索条１に懸垂して矢印Ｈ方向へと索道線路２に出発するのである。
【０００６】
ところで、このような自動循環式索道設備にあっては、前記停留場設備の少なくとも一方の設備には、索条１の張力を一定に保持するための緊張装置を備える必要がある。すなわち、索条１にあっては、索道線路２中に懸架される荷重の変化、気温の変動による伸縮、及び経年使用による伸延等が発生するため、これらに起因する張力変動を吸収し、索条１が常に一定張力で張架されるように緊張装置が設けられるのである。
【０００７】
図７、及び図８はこのような緊張装置を有する停留場を示したものであって、次のようにして索条１を緊張するものである。
【０００８】
図においては、滑車４は摺動フレーム８の滑車軸９に枢着されており、該摺動フレーム８はガイドレール１０、１０に沿って前位置Ｉと後退位置Ｊとの間で摺動距離Ｋを有して摺動するように構成されている。一方、前記摺動フレーム８には油圧シリンダー１１、１１の一端が連結されており、また、該油圧シリンダー１１、１１の他端は機械基礎１２に連結されている。該油圧シリンダー１１、１１には公知の油圧ユニット（図示せず）が接続されており、該油圧ユニットで発生した一定圧力を油圧シリンダー１１、１１に負荷することにより摺動フレーム８ないし滑車４を後方に牽引し、このようにして索条１を緊張するようにしているのである。
【０００９】
このように構成した緊張装置にあっては、所要の摺動距離Ｋは、当該索道の線路延長の大小、索道線路中で索条１を支持する支柱の径間長の長短、索条１に懸垂する搬器６の荷重変動等により異なり、これらの条件によっては相当の摺動距離Ｋを要する場合もある。このような場合には、前記滑車４の後退位置Ｊをさらに後方へ後退した位置として所要の摺動距離Ｋが確保される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の如く、滑車４の後退位置Ｊをさらに後方の位置とした場合には、摺動距離Ｋが長くなった分、あるいはそれ以上に緊張装置を長大にしなければならず、従って、該緊張装置の外側に配設される軌条５も、該軌条５に沿って転走する搬器６が緊張装置と干渉しないように大きく迂回した構成とされなければならない。
【００１１】
一方、軌条１は搬器６を所要の速度で通過するのに必要な長さを有していれば足りるものである。つまり、図８における減速区間Ｃ、降車区間Ｅ、乗車区間Ｆ、加速区間Ｄは各区間が機能するのに必要最小限な長さで構成されるのが合理的であって、前記した如く緊張装置の摺動距離Ｋを長くすることにより機械装置が長大化するということは、停留場３に要する規模ないし面積の増大をまねき経済的ではない。また、山岳地等の傾斜地で利用されることが多いこのような索道設備にあっては、長大な停留場３の敷地を要するということは多大な造成を要するかあるいは、設備そのものの立設が不可能な場合も生ずる。
【００１２】
したがって、相当の摺動距離Ｋを要する索道設備であっても停留場内の設備を大型化することなく、必要最小限の規模ないし面積で構成できるように、コンパクトかつ所要の摺動距離Ｋを確保できる緊張装置が望まれていた。
【００１３】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、相当の摺動距離を要する索道にあっても停留場の機械装置を大型化することもなくコンパクトかつ合理的に構成された自動循環式索道の緊張装置を提供することを目的とするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
この目的に対応して本発明は、自動循環式索道の停留場において索条の張力を一定に保持するための緊張装置であって、該緊張装置には、第一および第二の動滑車を同軸上に枢着して前後に摺動可能に支承した摺動フレームと、該摺動フレームと固定位置との間に介在して該摺動フレームを牽引するための油圧シリンダーと、前記第一および第二の動滑車の索道線路側で固定位置に枢着した固定滑車とを備え、前記第一および第二の動滑車は第一の動滑車における索条の導入位置と第二の動滑車における索条の繰り出し位置が同一高さとなるように索道線路幅方向に傾けられ、前記固定滑車は前記第一の動滑車から繰り出された索条を第二の動滑車に誘導するように傾けられており、索条を順次第一の動滑車から固定滑車を経て第二の動滑車に巻き掛けたことを特徴とする自動循環式索道の緊張装置として構成したものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を用いて詳細に説明する。図５および図６は、それぞれ本発明の緊張装置２０を備えた自動循環式索道の停留場３を示す正面図および平面図である。
【００１６】
停留場３には軌条５がＵ字形状に高架配設され、該軌条５に沿っては搬器６を移送するための押送装置７等が備えられている。該軌条５の内側には、動滑車２１、２２および固定滑車２３を備えた緊張装置２０が設備されている。索条１は索道線路２から矢印Ｇ方向に導入され、放索位置Ａ付近を経て動滑車２１、２２および固定滑車２３に巻き掛けられ、次いで、握索位置Ｂ付近を経て矢印Ｈ方向に向けて索道線路２へと導かれている。ここで、詳細は後述するが、動滑車２１、２２は前位置Ｉと後退位置Ｊとの間で摺動可能であり、索条１に一定緊張力を負荷するように構成されている。
【００１７】
このように構成された停留場３においては、索条１を握索して懸垂された搬器６が矢印Ｇ方向から停留場３に進入すると、搬器６の握索機に備えた走行ローラが軌条５に導かれ、以後、搬器６は該軌条５に沿って転走する。
【００１８】
索条１と同速度で移動する搬器６は、放索位置Ａで索条１を放索した後減速区間Ｃで押送装置７により緩速になるまで減速させられる。該減速区間Ｃおよび後述する加速区間Ｄの区間長は、これらの区間を通過する搬器６の安全性、乗り心地、および押送装置７の性能等から最適な長さに定められている。
【００１９】
次に、緩速度に減速させられた搬器６は、一定緩速度のまま降車区間Ｅおよび乗車区間Ｆを回送移送させられ、この間に乗客等の乗降が行われる。該降車区間Ｅおよび乗車区間Ｆの区間長は、乗降に要する時間により定められる。すなわち、乗車人員の少ない搬器６を運行する設備にあっては前記降車区間Ｅおよび乗車区間Ｆは比較的短い長さに定められ、乗車人員が多い搬器６を運行する設備ほど長い距離を回送するように定められるのである。
【００２０】
乗車を終えた搬器６は、加速区間Ｄにて索条１と同速度まで加速させられ、握索位置Ｂで索条１を握索し、矢印Ｈ方向に索道線路２へと出発し、このようにして順次複数の搬器６を運行するのである。
【００２１】
次に、図１ないし図４を用いて緊張装置２０について詳細に説明する。停留場３の床面には機械基礎２０ａ、２０ｂが形成されており、該機械基礎２０ａ、２０ｂにより前記緊張装置２０、軌条５等の機械装置が支持されている。機械基礎２０ａ、２０ｂ間にはガイドレール１０、１０が掛け渡され固着支持されている。該ガイドレール１０、１０は溝型部材であって互いの溝部が対向して平行に設置されており、機械基礎２０ａ側では高位置に、機械基礎２０ｂ側では低位置となるよう緩傾斜をなして位置している。
【００２２】
該ガイドレール１０、１０の間には動滑車２１、２２を具えた摺動フレーム８を懸架している。該摺動フレーム８にはローラ２９、２９、２９、２９が枢着されており、該ローラ２９、２９、２９、２９が前記ガイドレール１０、１０の溝部に係合して転動し、このようにして動滑車２１、２２が前位置Ｉと後退位置Ｊとの間で摺動可能に構成されている。
【００２３】
前記摺動フレーム８の機械基礎２０ａ側の端部には、摺動フレーム部材を貫通して油圧シリンダー１１、１１の一端が連結されており、該油圧シリンダー１１、１１の他端は、機械基礎２０ｂを貫通して該機械基礎２０ｂ後方端面に固着したシリンダーフレム２４に連結されている。前記油圧シリンダー１１、１１には、公知の油圧ユニット（図示せず）が接続され、該油圧ユニットで発生した一定圧力を油圧シリンダー１１、１１に負荷することで摺動フレーム８ないし動滑車２１、２２を機械基礎２０ｂの方向へと牽引し、このようにして動滑車２１、２２に巻き掛けられた索条１に緊張力を負荷するようにしている。
【００２４】
次に、動滑車２１、２２及び固定滑車２３の取り付け関係について図３、図４を用いて説明する。
【００２５】
摺動フレーム８の中央部には下方に向けて滑車軸２６が延出固着されており、該滑車軸２６には索道線路幅とほぼ同一直径をなす動滑車２１及び２２がそれぞれ独立して回転可能に枢着されている。該滑車軸２６は軸芯が索道線路の幅方向に傾斜しており、前記動滑車２２における索条１の導入位置ａと、動滑車２１における索条１の繰り出し位置ｄとが同一高さになるようになされている。このように、動滑車２１、および２２の直径を索道線路幅と同一にすることにより、索条１を索道線路幅方向に調整するための拡索輪等を停留場３に設備しなくてもよいのである。
【００２６】
次に、機械基礎２０ａには前記動滑車２１、２２よりやや上方に固定滑車２３が配設されている。機械基礎２０ａの索道線路２側の側面には、滑車フレーム２５が固着されており、該滑車フレーム２５には上方に向けて滑車軸２７を延出固着している。該滑車軸２７には、前記動滑車２１、２２より小径の固定滑車２３を回転自在に枢着する。図４に示すように、前記滑車軸２７の軸芯は、前記滑車軸２６の軸芯よりも更に大きく索道線路幅方向に傾斜するようにしている。
【００２７】
このように配置された各滑車には次のようにして索条１が巻き掛けられる。索道線路２から停留場３内に導入された索条１は、放索位置Ａ付近まで水平に張架されており、該放索位置Ａを経た後、停留場３内に装備された複数の受索輪２８、２８、…により下方に転向誘導され、動滑車２２の導入位置ａを経て動滑車２２に巻き掛けられる。このように、索条１を下方に向けて転向することによって動滑車２１、２２は軌条５の高さより下方に位置し、該動滑車２１、２２が前位置Ｉにある時であっても搬器６の握索機が干渉することなく通過することが可能である。
【００２８】
次に、動滑車２２に巻き掛けられた索条１は、該動滑車２２の傾きにより導入位置ａよりもやや低位置ｂから繰り出され、前方やや上方に位置する固定滑車２３へと導入され、該固定滑車２３に巻き掛けられる。このときに、動滑車２２の繰り出し位置ａと固定滑車２３の導入位置ｅに張架された索条１の傾斜角θは、動滑車２２に導入されるときの傾斜角と同一角度である。また、後述する固定滑車２３の繰り出し位置ｆと動滑車２１の導入位置ｃとの間の索条１の傾斜角、および、動滑車２１からの繰り出し位置ｄから繰り出される索条１の傾斜角も同様に同一角度をなす。
【００２９】
固定滑車２３に巻き掛けられた索条１は、固定滑車２３の傾きにより導入位置ｅよりも高位置の繰り出し位置ｆへと転向して繰り出され、動滑車２１の導入位置ｃから該動滑車２１に巻き掛けられる。該動滑車２１において索条１は、前記動滑車２２と同様に導入位置ｃよりもやや低位置ｄから繰り出される。このとき、前記したが、動滑車２１からの繰り出し位置ｄは、前記動滑車２２への導入位置ａと同一高さなるようになされている。
【００３０】
次いで、動滑車２１から繰り出された索条１は、停留場３に装備された受索輪２８、２８、…により水平に転向誘導され、握索位置Ｂを経て索道線路２へと導かれている。
【００３１】
前記した如く、本発明の緊張装置２０においては、動滑車２２の導入位置ａと動滑車２１からの繰り出し位置ｂの高さ位置を同一となるように構成することにより、緊張装置２０への導入側と繰り出し側の索条１の軌跡を同一角度にすることができ、この結果、停留場３内に装備される前記受索輪２８、２８、…は、導入側と繰り出し側で同一の構成とすることができる。すなわち、該受索輪２８、２８、…の数量は、索条１の屈曲角度及び索条１の張力によって定められるものであって、前記の如く、索条１の軌跡が同一角度で同一張力の場合には、受索輪２８、２８、…は同一数量で構成されるのである。
【００３２】
ここで、例えば、前記導入位置ａと繰り出し位置ｂの高さが異なるようになされた場合は、索条１の導入側と繰り出し側の屈曲角度が異なり、装備する受索輪２８、２８、…の数量も異なるようになる。この場合には、数量の多い方の受索輪２８、２８、…に合わせるように他の機械装置の大きさ等が定められるため、不必要に機械装置の長大化を招く可能性がある。しかしながら、本発明においては、前記したように受索輪２８、２８、…は導入側と繰り出し側で同一の構成をなしており、したがって、最も合理的な構成で装備されるのである。
【００３３】
以上の如く、動滑車２２、固定滑車２３、動滑車２１と順次巻き掛けられた索条１は、前述した如く摺動フレーム８ないし動滑車２１、２２が油圧シリンダー１１、１１により機械基礎２０ｂ方向へと牽引されて緊張される。このように、本発明の緊張装置２０においては、索条１を２枚の滑車、すなわち動滑車２１、２２に巻回し、該動滑車２１、２２を摺動させて索条１を緊張するようになしており、従来１枚の滑車を摺動するようになした緊張装置に対して、同一距離を摺動させた場合にはほぼ２倍の長さの索条を引き込むことができる。すなわち、本発明の緊張装置においては、必要とされる摺動距離に対して従来の緊張装置に対して１／２の摺動距離で構成可能なのである。
【００３４】
【発明の効果】
上述したように、本発明の緊張装置は従来の緊張装置に比して１／２の摺動距離で同一機能を果たすことができ、多大な摺動距離を要する索道線路にあってもコンパクトな緊張装置を提供することができる。
【００３５】
また、本緊張装置に索条を誘導する受索輪等も導入側と繰り出し側で対象に設備すればよく、さらには、２枚の動滑車の直径を索道線路幅とほぼ同一としたことにより拡索輪等を設備する必要もなく合理的な機械の配置を行うことができる。
【００３６】
このように、本発明の緊張装置はコンパクト、且つ、他の機械装置の配置も合理的に行え、自動循環式索道の停留場における規模ないし面積を最小限に構成するという要求に有用なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の緊張装置を示す正面図。
【図２】  本発明の緊張装置を示す平面図。
【図３】  図１のＸ１−Ｘ１矢視図。
【図４】  図１のＸ２−Ｘ２矢視図。
【図５】  本発明の緊張装置を備えた停留場の正面図。
【図６】  本発明の緊張装置を備えた停留場の平面図。
【図７】  自動循環式索道の停留場の正面図。
【図８】  自動循環式索道の停留場の正面図。
【符号の説明】
１    索条
２    索道線路
３    停留場
４    滑車
５    軌条
６    搬器
７    押送装置
８    摺動フレーム
９    滑車軸
１０  ガイドレール
１１  油圧シリンダー
１２  機械基礎
２０  緊張装置
２０ａ、２０ｂ  機械基礎
２１、２２  動滑車
２３  固定滑車
２４  シリンダーフレーム
２５  滑車フレーム
２６、２７  滑車軸
２８  受索輪
２９  ローラー
Ａ    放索位置
Ｂ    握索位置
Ｃ    減速区間
Ｄ    加速区間
Ｅ    降車区間
Ｆ    乗車区間
Ｇ，Ｈ  矢印
Ｉ    前位置
Ｊ    後退位置
Ｋ    摺動距離
ａ，ｃ，ｅ  導入位置
ｂ，ｄ，ｆ  繰り出し位置
θ    傾斜角
【図１】
0004386223.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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