(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ乗り上げ用の傾斜部（１１、１３）を両端に有するタイヤ載置部（１２）からなるタイヤチェーンの装着補助台において、
前記タイヤ載置部（１２）の上面に載置対象のタイヤ（２）外周の曲率半径よりも大きな曲率半径を有する凹部（１２）を形成すると共に、該凹部（１２）の表面にタイヤチェーン（３）を収納する嵌込み溝（１４）及びタイヤ（２）の乗り上げを報知する報知手段（１９）を設け、
前記傾斜部（１１、１３）の頂部にストッパー用突起（１５）を設置すると共に、該傾斜部（１１、１３）の傾斜面にタイヤチェーン（３）の収納を兼ねたスリップ防止用段差（１６）又はスリップ防止用溝（１６Ａ）を設け、
前記タイヤ載置部（１２）と傾斜部（１３）とを別体で構成すると共に、該タイヤ載置部（１２）と傾斜部（１３）との側面を蝶番（１３ａ）で接続して、前記傾斜部（１３）を横方向に折り返し可能に構成し、かつ前記タイヤ載置部（１２）及び傾斜部（１１、１３）の路面との接触面に滑り止め手段（１８）を設けたタイヤチェーンの装着補助台。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のタイヤチェーンを装着する際に、タイヤを乗り上げて、装着作業を容易にするタイヤチェーンの装着補助台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、路面凍結等の場合に自動車タイヤのスリップ防止のためにタイヤチェーンを装着しているが、このタイヤチェーンの装着に際して、自動車をジャッキアップする代りに、自動車を運転してタイヤを装着補助台に乗り上げて、この状態でタイヤの外周にタイヤチェーンを巻付ける簡便な方法がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図７に示すように、従来の装着補助台２０は、傾斜部２１とタイヤ載置部２２とからなる台形形状に形成され、タイヤが停止する部分であるタイヤ載置部２２には、幅方向に数本のタイヤチェーンを収納するための嵌込み溝２３が設けられている。そして、タイヤチェーンの装着は、この嵌込み溝２３にタイヤチェーンの一部を配置した後に、装着対象の車輪の前方又は後方の路面に置いて、自動車を前進又は後退させてタイヤを装着補助台２０に乗り上げ、タイヤ載置部２２上にタイヤを停止させて行なう。この場合、タイヤの停止位置がタイヤチェーンの長手方向中心から大幅にずれていると、端部同士の連結が非常に難しくなるので、タイヤチェーンの長手方向の中心付近で停止することが装着作業を容易にする上で重要である。
【０００４】
しかしながら、従来の装着補助台は、タイヤ載置部の上面がタイヤの走行方向に関して平坦に形成されているため、装着補助台に乗り上げる際にタイヤがタイヤチェーンの長手方向中心の適正位置に移動しているか否かの判断がドライバーにとっては難しく、タイヤを適正な位置に停止させるのが難しいという問題があった。また、一般にタイヤは運転席から見えない位置にあるため、タイヤが適正位置に停止しているか否かをドライバーが運転席にいるままで判断するのが難しいという問題がある。
【０００５】
【特許文献１】
実開昭６３−１１２９０７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ドライバーが停止位置に気配りをしなくても、必ずタイヤをタイヤ載置部の適正位置に停止させることができるタイヤチェーンの装着補助台を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明のタイヤチェーンの装着補助台は、タイヤ乗り上げ用の傾斜部（１１、１３）を両端に有するタイヤ載置部（１２）からなるタイヤチェーンの装着補助台において、前記タイヤ載置部（１２）の上面に載置対象のタイヤ（２）外周の曲率半径よりも大きな曲率半径を有する凹部（１２）を形成すると共に、該凹部（１２）の表面にタイヤチェーン（３）を収納する嵌込み溝（１４）及びタイヤ（２）の乗り上げを報知する報知手段（１９）を設け、前記傾斜部（１１、１３）の頂部にストッパー用突起（１５）を設置すると共に、該傾斜部（１１、１３）の傾斜面にタイヤチェーン（３）の収納を兼ねたスリップ防止用段差（１６）又はスリップ防止用溝（１６Ａ）を設け、前記タイヤ載置部（１２）と傾斜部（１３）とを別体で構成すると共に、該タイヤ載置部（１２）と傾斜部（１３）との側面を蝶番（１３ａ）で接続して、前記傾斜部（１３）を横方向に折り返し可能に構成し、かつ前記タイヤ載置部（１２）及び傾斜部（１１、１３）の路面との接触面に滑り止め手段（１８）を設けて構成される。
【０００８】
本発明は上記のように、タイヤ載置部の上面の曲率半径をタイヤの外周の曲率半径よりも大きく形成しているため、タイヤをタイヤ載置部に乗り上げさえすれば、タイヤ載置部の最低部である最適位置に自動的に停止するので、容易にタイヤを最適位置に停止させることができる。
【０００９】
また、装着補助台の一部をタイヤの走路から離脱可能に形成することで、タイヤ滑り止め装置を装着した後に、装着補助台からタイヤを移動させる時に、車両が進む方向、即ち、タイヤが降りる側の装着補助台の一部、例えば傾斜部を、折り返ししたり分離移動したりして、タイヤの走路から外すことにより、凹部の端部及びこの凹部の端部に配置されたストッパー用突起等を走路から外すことができるので、アクセルの大きな踏み込み無しに、容易にタイヤを装着補助台からスムーズに下ろすことができる。また、装着補助台の蹴り出しが無くなり、安全に装着作業を終了することができる。
【００１０】
そして、ストッパー用突起により、タイヤがタイヤ載置部に乗り上げたことをドライバーが感知し易くなると共に、タイヤ載置部を通り過ぎることを回避でき、タイヤがタイヤ載置部の領域内に収まり易くなる。また、スリップ防止用段差又はスリップ防止用溝により、タイヤが傾斜面を乗り降りし易くなると共に、これらは、タイヤ滑り止め装置収納用の嵌込み溝を兼ねているので、予め、タイヤチェーンを嵌合しておくことにより、タイヤチェーンの装着が容易となる。
【００１１】
更にタイヤ載置部にタイヤの乗り上げを報知する報知手段を備えることにより、ドライバーはセンサ（リミットスイッチ等）とブザー等の報知手段でタイヤが適切な位置にあることを知ることができるので、タイヤ載置部を通り過ごすことを回避でき、容易にタイヤを適切な位置に停止できる。
そして、路面との接触面側に滑り止め手段を設けることにより、タイヤチェーンの装着補助台を路面に堅固に位置固定できる。
【００１２】
また、タイヤ載置部に、タイヤチェーンを収納する嵌込み溝を設けたので、タイヤチェーンの一部を予め嵌込み溝に入れてからタイヤを載置することにより、タイヤの下側にタイヤチェーンを配置することができ、装着作業を円滑に進めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施の形態のタイヤチェーンの装着補助台について、図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１〜図６に示す本発明の実施の形態のタイヤチェーンの装着補助台１０，１０Ａは、前後の傾斜部１１，１３と中央のタイヤ載置部１２とからなる。
なお、本発明において「タイヤチェーン」とは、金属製のチェーンは勿論のこと、ゴム又は樹脂等からなる非金属製のものを含めたタイヤ滑り防止具を意味する。
【００１５】
このタイヤチェーンの装着作業時にタイヤを停止させる場所であるタイヤ載置部１２において、図１及び図４に示すように、車両進行方向、即ち、タイヤの走行方向に関して、載置対象とするタイヤ２の外周部の曲率半径よりも大きな曲率半径を持つ凹形状に形成して凹部１２を設けると共に、この凹部１２の底をタイヤ２の適正な停止位置とする。
【００１６】
つまり、タイヤ２を図４に示すような適正位置に停止し易くするために、タイヤ２を乗せる部分１２の曲率をタイヤ外周の曲率より大きくして、タイヤ２の適正な停止位置をタイヤ載置部１２において最低の位置にする。これにより、タイヤ２が適正な停止位置にすっぽり収まるようにする。
【００１７】
この構成により、タイヤ載置部１２の上面の曲率半径をタイヤ２の外周の曲率半径よりも大きく形成しているため、タイヤ２をタイヤ載置部１２に乗り上げさえすれば、タイヤ載置部１２の最低部である最適位置に自動的に停止するので、容易にタイヤ２を最適位置に停止させることができる。
【００１８】
つまり、タイヤ２がタイヤ載置部１２に乗り上げた時にタイヤ２が凹部１２に入り車両が一旦沈むので、ドライバーがこのタイヤ２のタイヤ載置部１２への乗り上げを感覚的に検知できる。そして、タイヤ２がタイヤ載置部１２に乗り上げた後に、車輪駆動を停止してブレーキを緩めると、タイヤ２がタイヤ載置部１２の最低部である最適位置に自動的に移動するので、装着するタイヤ２の適正位置への停止を確実に行える。
【００１９】
また、図１及び図２に示すように、この凹部１２にタイヤチェーン３を収納する嵌込み溝１４を設ける。この嵌込み溝１４は、装着対象のタイヤチェーン３の金属製や非金属製の梯子型、亀甲型、ネット型等のそれぞれの形状に合わせて、タイヤ２の走行方向に対して横方向及び斜方向に設ける。この構成により、各種タイヤチェーン３の一部をタイヤ２の下側に予め配置して置くことができ、装着作業を円滑に進めることができる。
【００２０】
更に、タイヤ３がタイヤ載置部１２の適切な位置に乗り上げた時に、タイヤ３が適切な位置にあることを報知するリミットスイッチ１９等のセンサを凹部１２に設け、タイヤ３がこのリミットスイッチ１９に乗り上げた時に、ブザー（図示しない）と電池などの電源（図示しない）とを一定時間だけ接続してブザーがなるように構成する。この報知手段の配設により、ドライバーはタイヤが適切な位置にあることを知ることができるので、タイヤ載置部１２を通り過ぎてしまうのを防止できて、容易にタイヤを適切な位置に停止できる。
【００２１】
また、傾斜部１１，１３においては、その傾斜部の頂部にストッパー用突起１５を設ける。この構成により、タイヤ２がタイヤ載置部１２に乗り上げたことをドライバーが感知し易くなり、また、タイヤ２がタイヤ載置部１２を通りすぎるのを防止でき、タイヤ２がタイヤ載置部１２の領域内に収まり易くなる。
【００２２】
更に、傾斜部１１，１３の傾斜面にタイヤチェーン３の収納用溝を兼ねたタイヤのスリップ防止用段差１６を設けて傾斜面を階段状に形成する。なお、このスリップ防止用段差１６の代りに、図６に示すように、傾斜面に複数のスリップ防止用溝１６Ａを設けてもよい。これらの構成により、タイヤ２が傾斜部１１，１３の傾斜面を乗り降りし易くなると共に、このスリップ防止用段差１６に予めタイヤチェーン３を配置しておくことができるので、タイヤチェーン３の装着作業が容易となる。
【００２３】
また、図３及び図４に示すように、路面と接触する接地面１７には、圧雪や凍結路面でもこのタイヤチェーンの装着補助台１０が滑らないように、スパイクピン１８等の滑り止め手段を設ける。この構成により、装着補助台１０を路面に堅固に位置固定できる。
【００２４】
そして、図１〜図５に示すように、この後方の傾斜部１３は、タイヤ３の走路から離脱できるように、傾斜部１１とタイヤ載置部１２とは別体に形成し、蝶番１３ａ及び留め具１３ｂ等で横方向に折り返しできるように接続する。なお、この傾斜部１３を完全に分離できるように構成してもよいが、タイヤ２を乗り上げるまでは、傾斜部１３がタイヤ載置部１２と分離しないように一体的に固定できるように形成する。この構成によれば、凹部１２の端部に配置されたストッパー用突起等が走路から外れるので、アクセルの大きな踏み込み無しに、容易に装着補助台１０からタイヤ２をスムーズに下ろすことができる。また、傾斜部１３を取り除くと、タイヤ２による装着補助台１０の蹴り出しが無くなり、安全に装着作業を終えることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明のタイヤチェーンの装着補助台によれば、上記のように構成したので、タイヤをタイヤ載置部に乗り上げさえすれば、タイヤ載置部の最低部である最適位置に自動的に停止するので、容易にタイヤを最適位置に停止させることができる。
【００２７】
また、タイヤ滑り止め装置の装着後のタイヤ移動に際して、アクセルの大きな踏み込み無しに、容易に装着補助台からタイヤをスムーズに下ろすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のタイヤチェーンの装着補助台を示す斜視図である。
【図２】図１のタイヤチェーンの装着補助台の平面図である。
【図３】図１のタイヤチェーンの装着補助台の底面図である。
【図４】図１のタイヤチェーンの装着補助台の使用状態を示す側面図である。
【図５】図１のタイヤチェーンの装着補助台において、傾斜部を移動した場合を示す平面図である。
【図６】傾斜部の斜面にスリップ防止用溝を設けたタイヤチェーンの装着補助台を示す斜視図である。
【図７】従来技術のタイヤチェーンの装着補助台を示す斜視図である。
【符号の説明】
２ タイヤ
３ タイヤチェーン
１０，１０Ａ，１０Ｂ タイヤチェーンの装着補助台
１１，１３ 傾斜部
１２ タイヤ載置部
１４ 嵌込み溝
１５ ストッパー用突起
１６ スリップ防止用段差
１６Ａ スリップ防止用溝
１７ 接地面
１８ スパイクピン（滑り止め手段）
１９ リミットスイッチ（センサ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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