(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１主ピストン室、第２主ピストン室、及び、副ピストン室を有する本体部と、
前記第１主ピストン室、前記第２主ピストン室及び前記副ピストン室のそれぞれに、往復動自在に挿入される第１主ピストン、第２主ピストン及び副ピストンと、
前記第１主ピストン、前記第２主ピストン及び前記副ピストンを所定の位相差で往復動させる駆動手段とを備え、
前記本体部には、前記第１主ピストン室と前記副ピストン室とを連通する第１ピストン室連通路、前記第２主ピストン室と前記副ピストン室とを連通する第２ピストン室連通路、潤滑油が貯留されるタンクラインから前記第１主ピストン室に前記潤滑油を取り入れるための第１吸入口、前記タンクラインから前記第２主ピストン室に前記潤滑油を取り入れるための第２吸入口、及び、前記潤滑油が吐出される吐出ラインと前記副ピストン室とを連通する吐出口が設けられ、
前記副ピストンには、前記第１ピストン室連通路を閉鎖可能な位置に配置される第１ランド、前記第２ピストン室連通路を閉鎖可能な位置に配置される第２ランド、前記第１ピストン室連通路と前記吐出口とを連通する第１油吐出路、前記第２ピストン室連通路と前記吐出口とを連通する第２油吐出路、前記第１ピストン室連通路と前記タンクラインとを連通させる第１連絡路、及び、前記第２ピストン室連通路と前記タンクラインとを連通させる第２連絡路が設けられており、
前記副ピストンの往復動に伴って移動する前記第１ランドにより、前記第１ピストン室連通路を、前記第１油吐出路に連通する前記吐出ラインと前記第１連絡路に連通する前記タンクラインとに切り換えると共に、
前記副ピストンの往復動に伴って移動する前記第２ランドにより、前記第２ピストン室連通路を、前記第２油吐出路に連通する前記吐出ラインと前記第２連絡路に連通する前記タンクラインとに切り換えることを特徴とする、ピストンポンプ。
【請求項２】
前記本体部には、前記タンクラインと前記副ピストン室とを連通する第３吸入口が設けられ、
前記第１連絡路は、前記第１ピストン室連通路と前記第３吸入口とを連通させ、且つ、前記第２連絡路は、前記第２ピストン室連通路と前記第３吸入口とを連通させることを特徴とする、請求項１に記載のピストンポンプ。
【請求項３】
前記第１連絡路と前記第２連絡路とが連通していることを特徴とする、請求項２に記載のピストンポンプ。
【請求項４】
前記本体部には、前記タンクラインと前記副ピストン室とを連通する第３吸入口及び第４吸入口が設けられ、
前記第１連絡路は、前記第１ピストン室連通路と前記第３吸入口とに連通し、且つ、前記第２連絡路は、前記第２ピストン室連通路と前記第４吸入口とに連通することを特徴とする、請求項１に記載のピストンポンプ。
【請求項５】
前記第１油吐出路及び前記第２油吐出路は、前記第１ランドと前記第２ランドとの間における前記副ピストン室の内周面と前記副ピストンの外周面との間に形成される隙間であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のピストンポンプ。
【請求項６】
前記第１連絡路の前記第１ピストン室連通路側の端部と前記第１油吐出路の前記第１ピストン室連通路側の端部とが、前記第１ランドを挟んで両側に設けられると共に、
前記第２連絡路の前記第２ピストン室連通路側の端部と前記第２油吐出路の前記第２ピストン室連通路側の端部とが、前記第２ランドを挟んで両側に設けられることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のピストンポンプ。
【請求項７】
前記第１ランドの移動方向の幅は、前記第１ピストン室連通路の前記移動方向の幅以上であり、且つ、前記第２ランドの移動方向の幅は、前記第２ピストン連通路の前記移動方向の幅以上であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のピストンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリースなどの潤滑油を圧送するためのピストンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、主ピストン室に吸入口を設けると共に副ピストン室に吐出口を設け、主ピストン室に配置されるメインピストンの往復動に同調させて副ピストン室に配置されるパイロットピストンを往復動させることにより、吸入口から取り入れた潤滑油を吐出口から吐出するピストンポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１に開示されるピストンポンプでは、メインピストン及びパイロットピストンの回転軸が１回転する間に１回の吐出しか行われていなかった。潤滑油の吐出工程では、潤滑油を圧送するために所定の駆動力が必要となるのに対して、潤滑油の吸入工程では、ほとんど駆動力を必要としない。このため、吸入工程での駆動力が浪費されていた。さらに、回転軸が１回転する間に１回のみ吐出されるので、脈動が大きく吐出量に対する圧力損失が大きくなるという不都合があった。
【０００４】
そこで、回転軸が１回転する間に２回の吐出を行う技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。この特許文献２に開示される潤滑油供給ポンプは、２つのメインピストン及びパイロットピストンと、それらのピストンをそれぞれ内挿する３つのピストン室とを備えている。メインピストンに係るピストン室のそれぞれには、潤滑油の吸入口が設けられると共に、パイロットピストンに係るピストン室には、潤滑油の吐出口が設けられている。そして、メインピストンに係るピストン室とパイロットピストンに係るピストン室とは、それぞれ連通路を介して連通している。これにより、吸入口から導入された潤滑油がメインピストンに押圧されて連通路を介してパイロットピストンに係るピストン室に圧送された後、吐出口から吐出される。
【特許文献１】実公昭６１−４５３４８号公報
【特許文献２】特開平８−７５０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献２に開示される潤滑油供給ポンプでは、下記の問題点（１）〜（４）が生じる。
【０００６】
（１）初回運転時や電気工事で配線ミスが生じた場合、モータの逆回転が発生し、メインピストン及びパイロットピストンを回転させる回転軸が逆回転して、メインピストンに係るピストン室とパイロットピストンに係るピストン室とを連通させる連通路が閉鎖しているにも関わらず、メインピストンが吐出工程（加圧工程）になり、メインピストンに係るピストン室内が異常高圧になってしまい、モータの停止やメインピストンの破損等の異常状態になることがあった。上記特許文献２に開示されるポンプでは、ピストン室に取り付けられる逆転安全弁等により、上記異常状態を回避しているが、逆止弁とスプリング等で構成する複雑な構造の逆転安全弁等を設けることは、ゴミなどの異物の混入が逆止弁とその係合穴の隙間に噛み込むとスプリング力だけではそれを押しのけて元の位置まで戻せなくなるといった不具合が生じやすく、ポンプとしての信頼性を著しく低下させる。
【０００７】
（２）潤滑油を圧送するためには、吸入口を閉鎖するのと同時に吐出口に連通する連通路を開口するのが理想的であるが、各ピストンを所定の位相差で駆動させる偏心カムの角度のズレやストローク方向に関する各部品の加工寸法のバラツキにより、吸入口を閉鎖するのと同時に連通路を開口するように加工、組み立て、設定を行うのは困難である。このため、吸入口が閉鎖していないのにも関わらず連通路が開口する場合には、潤滑油が吸入口を介してタンクへ戻って昇圧しなくなる。これに対して、吸入口が閉鎖した後に連通路が開口する場合には、メインピストンに係るピストン室内が閉じ込み圧により異常高圧となってしまう。上記特許文献２に開示されるポンプでは、ポンプ機能の観点から、吸入口を閉鎖した後に連通路が開口するように設計することで昇圧された潤滑油を吐出するようにしつつ、ピストン室内が異常高圧になるのを逆転安全弁等を設けることで解消している。しかし、（１）で説明したように、逆止弁とスプリング等で構成する複雑な構造の逆転安全弁等を設けることは、ゴミなどの異物の混入が逆止弁とその係合穴の隙間に噛み込むとスプリング力だけではそれを押しのけて元の位置まで戻せなくなるといった不具合が生じやすく、ポンプとしての信頼性を著しく低下させる。
【０００８】
（３）また、上記特許文献２に開示されるポンプでは、メインピストンによる吐出工程の終了時点（メインピストンの上動の終了時点）でパイロットピストンのピストン室に連通する連通路が閉鎖されるように設定されているため、メインピストンに係るピストン室内がメインピストンの吐出圧力によって異常高圧になる。このため、メインピストンが吸入工程を開始するとき（メインピストンが下動を開始するとき）に、ピストン室内の当該異常高圧によりメインピストンが押し戻されることになり、当該メインピストンに係る偏心カムが先走りする。これにより、駆動部のギアモータ等のギアのバックラッシュ分の遊びによる異常音の発生やピストン室が異常高圧になることによる動力の浪費が生じることになる。
【０００９】
（４）更に、上記特許文献２に開示されるポンプでは、メインピストンに係るピストン室に設けられる吸入口が開口して始めて潤滑油が当該ピストン室内に吸入される。このため、高粘度潤滑油や低温時等では吸い込み不足により吐出量不足を生じることがある。
【００１０】
そこで、この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、簡単な構成でメインピストンに係るピストン室内が異常高圧になるのを防止することが可能なピストンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
第１の発明にかかるピストンポンプは、第１主ピストン室、第２主ピストン室、及び、副ピストン室を有する本体部と、第１主ピストン室、第２主ピストン室及び副ピストン室のそれぞれに、往復動自在に挿入される第１主ピストン、第２主ピストン及び副ピストンと、第１主ピストン、第２主ピストン及び副ピストンを所定の位相差で往復動させる駆動手段とを備えている。そして、本体部には、第１主ピストン室と副ピストン室とを連通する第１ピストン室連通路、第２主ピストン室と副ピストン室とを連通する第２ピストン室連通路、潤滑油が貯留されるタンクラインから第１主ピストン室に潤滑油を取り入れるための第１吸入口、タンクラインから第２主ピストン室に潤滑油を取り入れるための第２吸入口、及び、潤滑油が吐出される吐出ラインと副ピストン室とを連通する吐出口が設けられている。また、副ピストンには、第１ピストン室連通路を閉鎖可能な位置に配置される第１ランド、第２ピストン室連通路を閉鎖可能な位置に配置される第２ランド、第１ピストン室連通路と吐出口とを連通する第１油吐出路、第２ピストン室連通路と吐出口とを連通する第２油吐出路、第１ピストン室連通路とタンクラインとを連通させる第１連絡路、及び、第２ピストン室連通路とタンクラインとを連通させる第２連絡路が設けられている。そして、副ピストンの往復動に伴って移動する第１ランドにより、第１ピストン室連通路を、第１油吐出路に連通する吐出ラインと第１連絡路に連通するタンクラインとに切り換えると共に、副ピストンの往復動に伴って移動する第２ランドにより、第２ピストン室連通路を、第２油吐出路に連通する吐出ラインと第２連絡路に連通するタンクラインとに切り換える。
【００１２】
このピストンポンプでは、第１ランドの移動により、第１ピストン室連通路が吐出ラインとタンクラインとに切り換えられると共に、第２ランドの移動により、第２ピストン室連通路が吐出ラインとタンクラインとに切り換えられる。つまり、第１ピストン室連通路が吐出ラインに連通する場合以外は、第１主ピストン室がタンクラインに連通し、第２ピストン室連通路が吐出ラインに連通する場合以外は、第２主ピストン室がタンクラインに連通する。このため、第１主ピストン室及び第２主ピストン室に逆転安全弁等の特別な部材を採用せずに、簡単な構成で第１主ピストン室内及び第２主ピストン室内が異常高圧になるのを防止することができる。以下、本発明の効果（１）〜（４）を具体的に説明する。
【００１３】
（１）本発明では、ピストン室連通路がランドにより閉鎖されてから吐出ラインに連通する場合以外は、主ピストン室がタンクラインに連通しているため、初回運転時や配線ミスによってモータが逆回転した場合でも、主ピストン室が異常高圧になるのを防止することができる。これにより、モータの停止や主ピストンの破損等の異常状態を回避することができる。
また、本発明では、複雑な構造の逆転安全弁等を採用していないので、ゴミなどの異物に対する信頼性の高いピストンポンプを実現することができる。さらに、逆転安全弁等を採用しない分だけ、コンパクト化およびコストダウンを図ることができる。
【００１４】
（２）また、本発明では、ランドの移動により、ピストン室連通路が吐出ラインとタンクラインとに切り換えられるので、ピストン室連通路がタンクライン及び吐出ラインの両方に連通する場合がない。このため、ピストン室連通路が吐出ラインに連通している場合に、主ピストン室内の潤滑油がタンクラインに戻ることがないので、昇圧不足の潤滑油が吐出ラインから吐出されるのを防止することができる。
また、本発明では、ピストン室連通路がランドにより閉鎖されてから吐出ラインに連通する場合以外は、主ピストン室がタンクラインに連通しているため、主ピストンが吸入口を閉鎖した後に主ピストン室内を移動しても、その内部の閉じ込み圧がタンクラインに抜けるので、その内部が異常高圧になるのを防止することができる。
【００１５】
（３）また、本発明では、ピストン室連通路が吐出ラインからタンクラインに切り換えられたときに、主ピストン室内の圧力がタンクラインに抜けるので、主ピストン室内が異常高圧になることがない。このため、主ピストンによる吐出工程の終了時点における吐出圧力によって主ピストン室内が異常高圧になることがないので、主ピストンが当該吐出圧力によって押し戻されることがない。その結果、駆動手段に係るギアモータ等のギアのバックラッシュ分の遊びによる異常音が発生するのを防止することができ、スムーズな運転を行うことができる。また、当該異常高圧の発生を防止することで、動力の浪費も抑制することができる。
【００１６】
（４）また、本発明では、ピストン室が吸入口のみならずピストン室連通路を介してタンクラインに連通するので、高粘度の潤滑油や低温時における潤滑油でも吸い込み不良となるのを抑制することができる。
【００１７】
第２の発明にかかるピストンポンプは、第１の発明にかかるピストンポンプにおいて、本体部には、タンクラインと副ピストン室とを連通する第３吸入口が設けられ、第１連絡路は、第１ピストン室連通路と第３吸入口とに連通し、且つ、第２連絡路は、第２ピストン室連通路と第３吸入口とに連通する。
【００１８】
このピストンポンプでは、本体部に１つの第３吸入口を設けるだけで、第１連絡路及び第２連絡路の両方をタンクラインに連通させることが可能となる。
【００１９】
第３の発明にかかるピストンポンプは、第２の発明にかかるピストンポンプにおいて、第１連絡路と第２連絡路とが連通している。
【００２０】
このピストンポンプでは、副ピストンに第１連絡路と第２連絡路とを別々に設ける場合と異なり、副ピストンの加工が容易になる。
【００２１】
第４の発明にかかるピストンポンプは、第１の発明にかかるピストンポンプにおいて、本体部には、タンクラインと副ピストン室とを連通する第３吸入口及び第４吸入口が設けられ、第１連絡路は、第１ピストン室連通路と第３吸入口とに連通し、且つ、第２連絡路は、第２ピストン室連通路と第４吸入口とに連通する。
【００２２】
このピストンポンプでは、第１連絡路及び第２連絡路がそれぞれ別々の吸入口に連通するので、潤滑油を安定して吸入することができる。
【００２３】
第５の発明にかかるピストンポンプは、第１〜第４のいずれかの発明にかかるピストンポンプにおいて、第１油吐出路及び第２油吐出路は、第１ランドと第２ランドとの間における副ピストン室の内周面と副ピストンの外周面との間に形成される隙間である。
【００２４】
このピストンポンプでは、副ピストンの外径を副ピストン室の内径より小さくするだけで、上記隙間が形成されるので、第１油吐出路及び第２油吐出路を容易に形成することができる。
【００２５】
第６の発明にかかるピストンポンプは、第１〜第５のいずれかの発明にかかるピストンポンプにおいて、第１連絡路の第１ピストン室連通路側の端部と第１油吐出路の第１ピストン室連通路側の端部とが、第１ランドを挟んで両側に設けられると共に、第２連絡路の第２ピストン室連通路側の端部と第２油吐出路の第２ピストン室連通路側の端部とが、第２ランドを挟んで両側に設けられる。
【００２６】
このピストンポンプでは、第１ランドの移動による第１ピストン室連通路のタンクラインと吐出ラインとの切り換えと、第２ランドの移動による第２ピストン室連通路のタンクラインと吐出ラインとの切り換えとを即座に行うことが可能となる。
【００２７】
第７の発明にかかるピストンポンプは、第１〜第６のいずれかの発明にかかるピストンポンプにおいて、第１ランドの移動方向の幅は、第１ピストン室連通路の移動方向の幅以上であり、且つ、第２ランドの移動方向の幅は、第２ピストン連通路の移動方向の幅以上である。
【００２８】
このピストンポンプでは、第１ランド及び第２ランドの移動方向の幅がそれぞれ第１ピストン室連通路及び第２ピストン室連通路の前記移動方向の幅以上となるので、ピストン室連通路がタンクライン及び吐出ラインの両方に連通してしまうのを防止することができる。これにより、吐出工程において、昇圧不足の潤滑油が吐出ラインから吐出されるのを防止することができる。
【発明の効果】
【００２９】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００３０】
第１の発明では、第１主ピストン室及び第２主ピストン室に逆転安全弁等の特別な部材を採用せずに、簡単な構成で第１主ピストン室内及び第２主ピストン室内が異常高圧になるのを防止することができる。
【００３１】
具体的には、（１）本発明では、初回運転時や配線ミスによってモータが逆回転した場合でも、主ピストン室が異常高圧になるのを防止することができる。これにより、モータの停止や主ピストンの破損等の異常状態を回避することができる。
また、本発明では、複雑な構造の逆転安全弁等を採用していないので、ゴミなどの異物に対する信頼性の高いピストンポンプを実現することができる。さらに、逆転安全弁等を採用しない分だけ、コンパクト化およびコストダウンを図ることができる。
（２）また、本発明では、ピストン室連通路が吐出ラインに連通している場合に、主ピストン室内の潤滑油がタンクラインに戻ることがないので、昇圧不足の潤滑油が吐出ラインから吐出されるのを防止することができる。
また、本発明では、主ピストンが吸入口を閉鎖した後に主ピストン室内を移動しても、その内部の閉じ込み圧がタンクラインに抜けるので、その内部が異常高圧になるのを防止することができる。
（３）また、本発明では、主ピストンによる吐出工程の終了時点における吐出圧力によって主ピストン室内が異常高圧になることがないので、主ピストンが当該吐出圧力によって押し戻されることがない。その結果、駆動手段に係るギアモータ等のギアのバックラッシュ分の遊びによる異常音が発生するのを防止することができ、スムーズな運転を行うことができる。また、当該異常高圧の発生を防止することで、動力の浪費も抑制することができる。
（４）また、本発明では、ピストン室が吸入口のみならずピストン室連通路を介してタンクラインに連通するので、高粘度の潤滑油や低温時における潤滑油でも吸い込み不良となるのを抑制することができる。
【００３２】
また、第２の発明では、本体部に１つの第３吸入口を設けるだけで、第１連絡路及び第２連絡路の両方をタンクラインに連通させることが可能となる。
【００３３】
また、第３の発明では、副ピストンに第１連絡路と第２連絡路とを別々に設ける場合と異なり、副ピストンの加工が容易になる。
【００３４】
また、第４の発明では、第１連絡路及び第２連絡路がそれぞれ別々の吸入口に連通するので、潤滑油を安定して吸入することができる。
【００３５】
また、第５の発明では、副ピストンの外径を副ピストン室の内径より小さくするだけで、上記隙間が形成されるので、第１油吐出路及び第２油吐出路を容易に形成することができる。
【００３６】
また、第６の発明では、第１ランドの移動による第１ピストン室連通路のタンクラインと吐出ラインとの切り換えと、第２ランドの移動による第２ピストン室連通路のタンクラインと吐出ラインとの切り換えとを即座に行うことが可能となる。
【００３７】
また、第７の発明では、ランドの移動方向の幅がピストン室連通路の前記移動方向の幅以上となるので、ピストン室連通路がタンクライン及び吐出ラインの両方に連通してしまうのを防止することができる。これにより、吐出工程において、昇圧不足の潤滑油が吐出ラインから吐出されるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、図面に基づいて、本発明に係るピストンポンプの実施形態について説明する。
【００３９】
（第１実施形態）
［第１実施形態に係るピストンポンプ１の構成］
まず、図１〜図６を参照して、第１実施形態に係るピストンポンプ１の構成について詳細に説明する。本実施形態に係るピストンポンプ１は、グリースなどの潤滑油２を圧送する機能を有しており、主として集中潤滑油装置に用いられる。このピストンポンプ１は、図１に示すように、潤滑油２を貯留する潤滑油貯留室３ａを有するケーシング３と、潤滑油貯留室３ａに貯留される潤滑油２を吐出する吐出機構部４と、吐出機構部４を駆動する駆動機構部５とを備えている。
【００４０】
ケーシング３の上部には、潤滑油貯留室３ａが設けられると共に、下部には、駆動機構部５を収容する駆動室３ｂが設けられている。吐出機構部４は、潤滑油貯留室３ａの底部に複数のボルト６ａを介して取り付けられている。
【００４１】
駆動機構部５は、駆動源となるモータ５１と、モータ５１の駆動に伴って回転する回転軸５２と、回転軸５２に装着される３つの偏心カム５３ａ，５３ｂ及び５３ｃと、偏心カム５３ａ，５３ｂ及び５３ｃと後述する３つのピストン８ａ，８ｂ及び８ｃとをそれぞれ連結する３つのコネクティングロッド５４ａ，５４ｂ及び５４ｃとを備えている。メインピストン８ａに係る偏心カム５３ａと、パイロットピストン８ｃに係る偏心カム５３ｃとには、約６０°の位相差が設けられており、且つ、メインピストン８ｂに係る偏心カム５３ｂと、パイロットピストン８ｃに係る偏心カム５３ｃとには、約１２０°の位相差が設けられている。従って、メインピストン８ａに係る偏心カム５３ａと、メインピストン８ｂに係る偏心カム５３ｂとには、約１８０°の位相差が設けられている。
【００４２】
吐出機構部４は、図２〜図４に示すように、ピストン室７ａ，７ｂ及び７ｃを有する本体部７と、ピストン室７ａに内挿されるメインピストン８ａと、ピストン室７ｂに内挿されるメインピストン８ｂと、ピストン室７ｃに内挿されるパイロットピストン８ｃとを備えている。メインピストン８ａ及び８ｂとパイロットピストン８ｃとは、一直線上に整列しており、パイロットピストン８ｃを挟んでメインピストン８ａ及び８ｂが両側に配置される（図２参照）。ピストン室７ａ及び７ｂの上端の開口部７１ａ及び７１ｂには、パッキン（図示せず）を挟んでプラグ６ｂが取り付けられることにより、その開口部７１ａ及び７１ｂを閉鎖しているのに対して、パイロットピストン８ｃが内挿されるピストン室７ｃの上端の開口部７１ｃは開放しており、潤滑油貯留室３ａ（タンクライン）に連通している。
【００４３】
また、本体部７には、ピストン室７ａとピストン室７ｃとを連通するピストン室連通路７２ａが形成されると共に、ピストン室７ｂとピストン室７ｃとを連通するピストン室連通路７２ｂが形成されている。ピストン室連通路７２ａは、ピストン室７ａからピストン室７ｃに向かって直線的に開通しているのに対して、ピストン室連通路７２ｂは、ピストン室７ｂからピストン室７ｃに向かって屈曲して開通している（図２参照）。これにより、ピストン室連通路７２ａからピストン室７ｃへの潤滑油２の吐出方向（Ｘ方向）と、ピストン室連通路７２ｂからピストン室７ｃへの潤滑油２の吐出方向（Ｙ方向）とが９０°異なっている。図６に示すように、このピストン室連通路７２ａの入口７２１ａは、ピストン室７ａにおけるメインピストン８ａの上動終端部近傍に設けられる。また、ピストン室連通路７２ｂの入口７２１ｂも、ピストン室７ｂにおけるメインピストン８ｂの上動終端部近傍に設けられる。そして、ピストン室連通路７２ａの出口７２２ａは、パイロットピストン８ｃが上動したときに後述する油吐出路８２ａに連通するように設けられる。これに対して、ピストン室連通路７２ｂの出口７２２ｂは、パイロットピストン８ｃが下動したときに後述する油吐出路８２ｂに連通するように設けられる。これにより、ピストン室７ａ内の潤滑油２はピストン室７ｃの上側に吐出されるのに対して、ピストン室７ｂ内の潤滑油２はピストン室７ｃの下側に吐出される。また、ピストン室連通路７２ａの出口７２２ａは、油吐出路８２ａに連通する場合以外は、そのパイロットピストン８ｃに設けられる連絡路８３ａの水平路８３１ａと、開口部７１ｃとパイロットピストン８ｃの上端部との間の空間との２箇所に連通する。また、ピストン室連通路７２ｂの出口７２２ｂは、油吐出路８２ｂに連通する場合以外は、そのパイロットピストン８ｃに設けられる連絡路８３ｂの水平路８３１ｂと水平路８３２ｂとの２箇所に連通する。
【００４４】
この本体部７には、図６に示すように、潤滑油貯留室３ａに貯留される潤滑油２をピストン室７ａに取り入れるための吸入口７３ａと、潤滑油貯留室３ａに貯留される潤滑油２をピストン室７ｂに取り入れるための吸入口７３ｂとが形成されている。
【００４５】
また、本体部７には、図５及び図６に示すように、後述するパイロットピストン８ｃに設けられる油吐出路８２ａ及び８２ｂを通過した潤滑油２を吐出ラインへ吐出するための吐出口７５を有する吐出通路７４が設けられている。この吐出通路７４は、吐出ラインとピストン室７ｃとを連通している。
【００４６】
ピストン８ａ、８ｂ及び８ｃは、各ピストン室７ａ、７ｂ及び７ｃ内において回転軸５２の回転に伴って上下方向に往復動する。具体的には、メインピストン８ａは、吸入口７３ａを開放する位置からピストン室連通路７２ａの入口７２１ａを閉鎖する位置まで上下動するように構成され、メインピストン８ｂは、吸入口７３ｂを開放する位置からピストン室連通路７２ｂの入口７２１ｂを閉鎖する位置まで上下動するように構成されている。また、パイロットピストン８ｃは、ピストン室連通路７２ａの出口７２２ａをその油吐出路８２ａに連通させる位置からピストン室連通路７２ｂの出口７２２ｂをその油吐出路８２ｂに連通させる位置まで上下動するように構成されている。
【００４７】
ここで、本実施形態では、図６に示すように、パイロットピストン８ｃには、ピストン室連通路７２ａの出口７２２ａに対応するランド８１ａと、ピストン室連通路７２ｂの出口７２２ｂに対応するランド８１ｂとが設けられている。このランド８１ａ及び８１ｂは、それぞれパイロットピストン８ｃの上下動に伴ってピストン室連通路７２ａの出口７２２ａ及びピストン室連通路７２ｂの出口７２２ｂを開閉する。このランド８１ａの移動方向（Ｚ方向）の幅Ｌ１は、ピストン室連通路７２ａのＺ方向の幅Ｍ１より大きく、且つ、ランド８１ｂのＺ方向の幅Ｌ２は、ピストン室連通路７２ｂのＺ方向の幅Ｍ２より大きい。
【００４８】
また、パイロットピストン８ｃのランド８１ａとランド８１ｂとの間の部分には、ピストン室連通路７２ａと吐出通路７４とを連通させる油吐出路８２ａ、及び、ピストン室連通路７２ｂと吐出通路７４とを連通させる油吐出路８２ｂが設けられている。この油吐出路８２ａ及び８２ｂは、メインピストン８ａ及び８ｂにより圧送された潤滑油２を吐出通路７４に導くために設けられている。パイロットピストン８ｃの油吐出路８２ａ及び８２ｂが設けられる当該部分の軸径は、他の部分の軸径より小さくなっており、当該部分の外周面とピストン室７ｃの内周面との間に形成される隙間が上記した油吐出路８２ａ及び８２ｂとなっている。
【００４９】
また、本実施形態では、パイロットピストン８ｃの内部には、ピストン室連通路７２ａとピストン室７ｃの開口部７１ｃとを連通させる連絡路８３ａと、ピストン室連通路７２ｂとピストン室７ｃの開口部７１ｃとを連通させる連絡路８３ｂとが形成されている。
【００５０】
連絡路８３ａは、メインピストン８ａが下動するとき（吸入工程のとき）に、開口部７１ｃを介してタンクラインとピストン室連通路７２ａとを連通させ、潤滑油貯留室３ａ内の潤滑油２をピストン室７ａに取り入れる流路として機能する。この連絡路８３ａは、水平方向に貫通する水平路８３１ａと、当該水平路８３１ａに対して垂直方向（Ｚ方向）に貫通する垂直路８３２ａとを有している。この水平路８３１ａはピストン室連通路７２ａに連通すると共に、垂直路８３２ａは開口部７１ｃに連通する。
【００５１】
連絡路８３ｂも、メインピストン８ｂが下動するとき（吸入工程のとき）に、開口部７１ｃを介してタンクラインとピストン室連通路７２ｂとを連通させ、潤滑油貯留室３ａ内の潤滑油２をピストン室７ｂに取り入れる流路として機能する。この連絡路８３ｂは、水平方向に貫通する２本の水平路８３１ｂ及び８３２ｂと、当該水平路８３１ｂ及び８３２ｂに対して垂直方向（Ｚ方向）に貫通する垂直路８３３ｂとを有している。２本の水平路８３１ｂ及び８３２ｂは、共にピストン室連通路７２ｂに連通し、垂直路８３３ｂは上記連絡路８３ａを介して開口部７１ｃに連通する。この連絡路８３ａと８３ｂとは、垂直路８３２ａ及び８３３ｂ同士が連通することで、パイロットピストン８ｃの内部で連通している。
【００５２】
本実施形態では、連絡路８３ａ（水平路８３１ａ）の下流側出口８３３ａと油吐出路８２ａの入口とは、ランド８１ａを挟んで両側に設けられる。これにより、パイロットピストン８ｃの往復動に伴って移動するランド８１ａにより、ピストン室連通路７２ａを、油吐出路８２ａに連通する吐出ラインと連絡路８３ａに連通するタンクラインとに切り換えられる。また、連絡路８３ｂ（水平路８３１ｂ）の下流側出口８３４ｂと油吐出路８２ｂの入口とは、ランド８１ｂを挟んで両側に設けられている。これにより、パイロットピストン８ｃの往復動に伴って移動するランド８１ｂにより、ピストン室連通路７２ｂを、油吐出路８２ｂに連通する吐出ラインと連絡路８３ｂに連通するタンクラインとに切り換えられる。
【００５３】
［第１実施形態に係るピストンポンプの動作］
次に、図７〜図１２を参照して、第１実施形態に係るピストンポンプ１の動作について詳細に説明する。
【００５４】
メインピストン８ａ、８ｂ及びパイロットピストン８ｃは、モータ５１（図１参照）に連結された偏心カム５３ａ、５３ｂ及び５３ｃ（図１参照）の回転に伴って、所定の位相差を保ちながら往復動している。
【００５５】
まず、図７に示すように、メインピストン８ａ側では、メインピストン８ａが上動を開始し、ピストン室７ａに吸入された潤滑油２の吐出を開始する。
一方、メインピストン８ｂ側では、ピストン室７ｂ内の潤滑油２を吐出した後、メインピストン８ｂが下動を開始し、潤滑油２の吸入を開始する。この際、メインピストン８ｂによって吸入口７３ｂは閉鎖されているが、パイロットピストン８ｃの上動に伴って移動するランド８１ｂにより、油吐出路８２ｂを介して吐出ラインに連通していたピストン室連通路７２ｂが一旦閉鎖された後、連絡路８３ｂを介してタンクラインに連通するので、上動したメインピストン８ｂによるピストン室７ｂ内の閉じ込み圧がタンクラインに抜ける。そして、当該開口部７１ｃから吸入された潤滑油２が連絡路８３ｂを介してピストン室７ｂに吸入される。
【００５６】
そして、図８に示すように、メインピストン８ａ側では、メインピストン８ａが上動して吸入口７３ａを閉鎖した後に、パイロットピストン８ｃの上動に伴って移動するランド８１ａにより、連絡路８３ａを介してタンクラインに連通していたピストン室連通路７２ａが一旦閉鎖された後、油吐出路８２ａ及び吐出通路７４を介して吐出ラインに連通する。
一方、メインピストン８ｂ側では、ピストン室連通路７２ｂが連絡路８３ｂ及び開口部７１ｃを介してタンクラインに連通した状態でメインピストン８ｂが下動を続けて、当該開口部７１ｃから吸入された潤滑油２が連絡路８３ｂを介してピストン室７ｂに吸入される。
【００５７】
そして、図９に示すように、メインピストン８ａ側では、ピストン室連通路７２ａが油吐出路８２ａを介して吐出ラインに連通した状態でメインピストン８ａが上動を続けて、ピストン室７ａ内の潤滑油２が当該油吐出路８２ａ及び吐出通路７４を介して吐出口７５から圧送される。
一方、メインピストン８ｂ側では、メインピストン８ｂがさらに下動を続けて、吸入口７３ｂが開口し、開口部７１ｃのみならず、吸入口７３ｂから潤滑油２がピストン室７ｂに吸入される。
【００５８】
そして、図１０に示すように、メインピストン８ａ側では、ピストン室７ａ内の潤滑油２を吐出した後、メインピストン８ａが下動を開始し、潤滑油２の吸入を開始する。この際、メインピストン８ａにより吸入口７３ａは閉鎖されているが、パイロットピストン８ｃの下動に伴って移動するランド８１ａにより、油吐出路８２ａを介して吐出ラインに連通していたピストン室連通路７２ａが一旦閉鎖された後、連絡路８３ａを介してタンクラインに連通するので、上動したメインピストン８ａによるピストン室７ａ内の閉じ込み圧がタンクラインに抜ける。そして、当該開口部７１ｃから吸入された潤滑油２が連絡路８３ａを介してピストン室７ａに吸入される。
一方、メインピストン８ｂ側では、メインピストン８ｂが上動を開始し、ピストン室７ｂに吸入された潤滑油２の吐出を開始する。
【００５９】
そして、図１１に示すように、メインピストン８ａ側では、ピストン室連通路７２ａが開口部７１ｃを介してタンクラインに連通した状態でメインピストン８ａが下動を続けて、当該開口部７１ｃから潤滑油２がピストン室７ａに吸入される。
一方、メインピストン８ｂ側では、メインピストン８ｂが上動して吸入口７３ｂを閉鎖した後に、パイロットピストン８ｃの下動に伴って移動するランド８１ｂにより、連絡路８３ｂを介してタンクラインに連通していたピストン室連通路７２ｂが一旦閉鎖された後、油吐出路８２ｂ及び吐出通路７４を介して吐出ラインに連通する。
【００６０】
そして、図１２に示すように、メインピストン８ａ側では、メインピストン８ａがさらに下動を続けて、吸入口７３ａが開口し、開口部７１ｃのみならず、吸入口７３ａから潤滑油２がピストン室７ａに吸入される。
一方、メインピストン８ｂ側では、ピストン室連通路７２ｂが油吐出路８２ｂを介して吐出ラインに連通した状態でメインピストン８ｂが上動を続けて、ピストン室７ｂ内の潤滑油２が当該油吐出路８２ｂ及び吐出通路７４を介して吐出口７５から圧送される。
【００６１】
［第１実施形態のピストンポンプの特徴］
本実施形態のピストンポンプ１には、以下のような特徴がある。
【００６２】
本実施形態のピストンポンプ１では、ランド８１ａの移動により、ピストン室連通路７２ａが吐出ラインとタンクラインとに切り換えられると共に、ランド８１ｂの移動により、ピストン室連通路７２ｂが吐出ラインとタンクラインとに切り換えられる。つまり、ピストン室連通路７２ａが吐出ラインに連通する場合以外は、ピストン室７ａがタンクラインに連通し、ピストン室連通路７２ｂが吐出ラインに連通する場合以外は、ピストン室７ｂがタンクラインに連通する。このため、ピストン室７ａ及びピストン室７ｂに逆転安全弁等の特別な部材を採用せずに、簡単な構成でピストン室７ａ内及びピストン室７ｂ内が異常高圧になるのを防止することができる。これにより、以下の効果（１）〜（４）を得ることができる。
【００６３】
（１）本実施形態では、ピストン室連通路７２ａ及び７２ｂが吐出ラインに連通する場合以外は、ピストン室７ａ及び７ｂがタンクラインに連通しているため、初回運転時や配線ミスによってモータ５１が逆回転した場合でも、ピストン室７ａ及び７ｂが異常高圧になるのを防止することができる。これにより、モータ５１の停止やメインピストン８ａ及び８ｂの破損等の異常状態を回避することができる。
また、本発明では、複雑な構造の逆転安全弁等を採用していなく、パイロットピストン８ｃ、メインピストン８ａ及び８ｂが共に偏心カム（エキセン）５３ｃ、５３ａ及び５３ｂで強制的に往復動しているだけなので、ゴミなどの異物に対する信頼性の高いピストンポンプ１を実現することができる。さらに、逆転安全弁等を採用しない分だけ、コンパクト化およびコストダウンを図ることができる。
【００６４】
（２）また、本実施形態では、ランド８１ａの移動により、ピストン室連通路７２ａが吐出ラインとタンクラインとに切り換えられると共に、ランド８１ｂの移動により、ピストン室連通路７２ｂが吐出ラインとタンクラインとに切り換えられるので、ピストン室連通路７２ａ及び７２ｂがタンクライン及び吐出ラインの両方に連通する場合がない。このため、ピストン室連通路７２ａ及び７２ｂが吐出ラインに連通している場合において、ピストン室７ａ及び７ｂ内の潤滑油２がタンクラインに戻ることがないので、昇圧不足の潤滑油２が吐出ラインから吐出されるのを防止することができる。
また、本発明では、ピストン室連通路７２ａ及び７２ｂがランド８１ａ及び８１ｂにより閉鎖されてから吐出ラインに連通する場合以外は、ピストン室７ａ及び７ｂがタンクラインに連通しているため、メインピストン８ａ及び８ｂがそれぞれ吸入口７３ａ及び７３ｂを閉鎖した後にピストン室７ａ及び７ｂを移動しても、その内部の閉じ込み圧がタンクラインに抜けるので、その内部が異常高圧になるのを防止することができる。
【００６５】
（３）また、本実施形態では、ピストン室連通路７２ａ及び７２ｂが吐出ラインからタンクラインに切り換えられたときに、ピストン室７ａ及び７ｂ内の圧力がタンクラインに抜けるので、ピストン室７ａ及び７ｂ内が異常高圧になることがない。このため、メインピストン８ａ及び８ｂによる吐出工程の終了時点における吐出圧力によってピストン室７ａ及び７ｂ内が異常高圧になることがないので、メインピストン８ａ及び８ｂが当該吐出圧力によって押し戻されることがない。その結果、モータ５１のギアモータ等のギアのバックラッシュ分の遊びによる異常音が発生するのを防止することができ、スムーズな運転を行うことができる。また、当該異常高圧の発生を防止することで、動力の浪費も抑制することができる。
【００６６】
（４）また、本実施形態では、吸込工程中にピストン室７ａ及び７ｂが吸入口７３ａ及び７３ｂのみならずピストン室連通路７２ａ及び７２ｂを介してタンクラインに連通するので、高粘度の潤滑油２や低温時における潤滑油２でも吸い込み不良となるのを抑制することができる。
【００６７】
また、本実施形態のピストンポンプ１では、本体部７に１つの開口部７１ｃを設けるだけで、連絡路８３ａ及び８３ｂの両方をタンクラインに連通させることが可能となる。
【００６８】
また、本実施形態のピストンポンプ１では、パイロットピストン８ｃに第１連絡路と第２連絡路とを別々に設ける場合と異なり、パイロットピストン８ｃの加工が容易になる。
【００６９】
また、本実施形態のピストンポンプ１では、パイロットピストン８ｃの外径をピストン室７ｃの内径より小さくするだけで、隙間が形成されるので、油吐出路８２ａ及び８２ｂを容易に形成することができる。
【００７０】
また、本実施形態のピストンポンプ１では、ランド８１ａ及び８１ｂのＺ方向の幅Ｌ１及びＬ２がそれぞれピストン室連通路７２ａ及び７２ｂのＺ方向の幅Ｍ１及びＭ２以上となるので、ピストン室連通路７２ａ及び７２ｂがタンクライン及び吐出ラインの両方に連通してしまうのを防止することができる。これにより、吐出工程において、昇圧不足の潤滑油２が吐出ラインから吐出されるのを防止することができる。
【００７１】
（第２実施形態）
［第２実施形態に係るピストンポンプの構成］
まず、図１３を参照して、第２実施形態に係るピストンポンプの構成について詳細に説明する。なお、下記において第１実施形態と同じ符号は第１実施形態と同様の構成を示している。
【００７２】
この第２実施形態では、吐出機構部以外の構成は上記した第１実施形態と同様であるので、その説明を適宜省略する。図１３に示すように、本実施形態のピストンポンプの吐出機構部１０４の本体部１０７には、タンクラインから潤滑油２を吸入するための吸入口１７７を有する吸入通路１７６が設けられている。この吸入通路１７６は、後述するパイロットピストン１０８ｃに形成される連絡路１８３ｂに連通することで、ピストン室７ｃと潤滑油貯留室３ａとを連通させる。
【００７３】
本実施形態では、パイロットピストン１０８ｃの内部には、ピストン室連通路７２ａとピストン室７ｃの開口部７１ｃとを連通させる連絡路８３ａと、ピストン室連通路７２ｂと上記した吸入通路１７６とを連通させる連絡路１８３ｂとが形成されている。
【００７４】
この連絡路８３ａは、メインピストン８ａが下動するとき（吸入工程のとき）に、開口部７１ｃを介してタンクラインとピストン室連通路７２ａとを連通させ、潤滑油貯留室３ａ内の潤滑油２を開口部７１ｃからピストン室７ａに取り入れる流路として機能する。また、連絡路１８３ｂも、メインピストン８ｂが下動するとき（吸入工程のとき）に、吸入通路１７６を介してタンクラインとピストン室連通路７２ｂとを連通させ、潤滑油貯留室３ａ内の潤滑油２をピストン室７ｂに取り入れる流路として機能する。
【００７５】
［第２実施形態に係るピストンポンプの動作］
次に、図１４〜図１９を参照して、第２実施形態に係るピストンポンプの動作について詳細に説明する。
【００７６】
メインピストン８ａ、８ｂ及びパイロットピストン１０８ｃは、モータ５１（図１参照）に連結された偏心カム５３ａ、５３ｂ及び５３ｃ（図１参照）の回転に伴って、所定の位相差を保ちながら往復動している。
【００７７】
まず、図１４に示すように、メインピストン８ａ側では、メインピストン８ａが上動を開始し、ピストン室７ａに吸入された潤滑油２の吐出を開始する。
一方、メインピストン８ｂ側では、ピストン室７ｂ内の潤滑油２を吐出した後、メインピストン８ｂが下動を開始し、潤滑油２の吸入を開始する。この際、メインピストン８ｂにより吸入口７３ｂは閉鎖されているが、パイロットピストン１０８ｃの上動に伴って移動するランド８１ｂにより、油吐出路８２ｂを介して吐出ラインに連通していたピストン室連通路７２ｂが一旦閉鎖された後、連絡路１８３ｂ及び吸入通路１７６を介してタンクラインに連通するので、上動したメインピストン８ｂによるピストン室７ｂ内の閉じ込み圧がタンクラインに抜ける。そして、当該吸入通路１７６から吸入された潤滑油２が連絡路１８３ｂを介してピストン室７ｂに吸入される。
【００７８】
そして、図１５に示すように、メインピストン８ａ側では、メインピストン８ａが上動して吸入口７３ａを閉鎖した後、パイロットピストン１０８ｃの上動に伴って移動するランド８１ａにより、連絡路８３ａを介してタンクラインに連通していたピストン室連通路７２ａが一旦閉鎖された後、油吐出路８２ａ及び吐出通路７４を介して吐出ラインに連通する。
一方、メインピストン８ｂ側では、ピストン室連通路７２ｂが連絡路１８３ｂ及び吸入通路１７６を介してタンクラインに連通した状態でメインピストン８ｂが下動を続けて、当該連絡路１８３ｂに残余した潤滑油２がピストン室７ｂに吸入される。
【００７９】
そして、図１６に示すように、メインピストン８ａ側では、ピストン室連通路７２ａが油吐出路８２ａを介して吐出ラインに連通した状態でメインピストン８ａが上動を続けて、ピストン室７ａ内の潤滑油２が当該油吐出路８２ａ及び吐出通路７４を介して吐出口７５から圧送される。
一方、メインピストン８ｂ側では、メインピストン８ｂがさらに下動を続けて、吸入口７３ｂが開口し、当該吸入口７３ｂから潤滑油２がピストン室７ｂに吸入される。
【００８０】
そして、図１７に示すように、メインピストン８ａ側では、ピストン室７ａ内の潤滑油２を吐出した後、メインピストン８ａが下動を開始し、潤滑油２の吸入を開始する。この際、メインピストン８ａにより吸入口７３ａは閉鎖されているが、パイロットピストン１０８ｃの下動に伴って移動するランド８１ａにより、油吐出路８２ａを介して吐出ラインに連通していたピストン室連通路７２ａが一旦閉鎖された後、連絡路８３ａを介してタンクラインに連通するので、上動したメインピストン８ａによるピストン室７ａ内の閉じ込み圧がタンクラインに抜ける。そして、当該開口部７１ｃから吸入された潤滑油２が連絡路８３ａを介してピストン室７ａに吸入される。
一方、メインピストン８ｂ側では、メインピストン８ｂが上動を開始し、ピストン室７ｂに吸入された潤滑油２の吐出を開始する。
【００８１】
そして、図１８に示すように、メインピストン８ａ側では、ピストン室連通路７２ａが開口部７１ｃを介してタンクラインに連通した状態でメインピストン８ａが下動を続けて、開口部７１ｃから潤滑油２がピストン室７ａに吸入される。
一方、メインピストン８ｂ側では、メインピストン８ｂが上動して吸入口７３ｂを閉鎖した後に、パイロットピストン１０８ｃの下動に伴って移動するランド８１ｂにより、連絡路１８３ｂに連通していたピストン室連通路７２ｂが一旦閉鎖された後、油吐出路８２ｂ及び吐出通路７４を介して吐出ラインに連通する。
【００８２】
そして、図１９に示すように、メインピストン８ａ側では、メインピストン８ａがさらに下動を続けて、吸入口７３ａが開口し、開口部７１ｃのみならず、吸入口７３ａから潤滑油２がピストン室７ａに吸入される。
一方、メインピストン８ｂ側では、ピストン室連通路７２ｂが油吐出路８２ｂを介して吐出ラインに連通した状態でメインピストン８ｂが上動を続けて、ピストン室７ｂ内の潤滑油２が当該油吐出路８２ｂ及び吐出通路７４を介して吐出口７５から圧送される。
【００８３】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００８４】
例えば、上記第１実施形態では、ピストン室連通路７２ａ，７２ｂをパイロットピストン８ｃに係るピストン室７ｃの開口部７１ｃを介してタンクラインに連通させる例について説明したが、本発明はこれに限らず、本体部７にパイロットピストン８ｃに係るピストン室７ｃと吸入口７３ａ又は７３ｂとに連通する通路を設けることにより、ピストン室連通路７２ａ，７２ｂをタンクラインに連通させてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明を利用すれば、簡単な構成でメインピストンに係るピストン室内が異常高圧になるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るピストンポンプの全体構造を示した断面図である。
【図２】図１に示したピストンポンプの吐出機構部の平面図である。
【図３】図２に示したＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図２に示したＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図５】図２に示したＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図６】図１に示したピストンポンプの吐出機構部の模式断面図である。
【図７】図１に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図８】図１に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図９】図１に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１０】図１に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１１】図１に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１２】図１に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係るピストンポンプの吐出機構部の模式断面図である。
【図１４】図１３に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１５】図１３に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１６】図１３に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１７】図１３に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１８】図１３に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【図１９】図１３に示したピストンポンプの動作を説明するための図である。
【符号の説明】
【００８７】
１  ピストンポンプ
５  駆動機構部
７  本体部
７ａ  ピストン室（第１主ピストン室）
７ｂ  ピストン室（第２主ピストン室）
７ｃ  ピストン室（副ピストン室）
７２ａ  ピストン室連通路（第１ピストン室連通路）
７２ｂ  ピストン室連通路（第２ピストン室連通路）
７３ａ  吸入口（第１吸入口）
７３ｂ  吸入口（第２吸入口）
７５  吐出口
８ａ  メインピストン（第１主ピストン）
８ｂ  メインピストン（第２主ピストン）
８ｃ  パイロットピストン（副ピストン）
８１ａ  ランド（第１ランド）
８１ｂ  ランド（第２ランド）
８２ａ  油吐出路（第１油吐出路）
８２ｂ  油吐出路（第２油吐出路）
８３ａ  連絡路（第１連絡路）
８３ｂ  連絡路（第２連絡路）
７１ｃ  開口部（第３吸入口）
１７７  吸入口（第４吸入口）
【要約】
【課題】簡単な構成でメインピストンに係るピストン室内が異常高圧になるのを防止する。
【解決手段】ピストンポンプ（１）は、パイロットピストン（８ｃ）の往復動に伴って移動するランド（８１ａ，８１ｂ）により、ピストン室連通路（７２ａ，７２ｂ）を、油吐出路（８２ａ，８２ｂ）に連通する吐出ラインと連絡路（８３ａ，８３ｂ）に連通するタンクラインとに切り換える。これにより、メインピストン（８ａ，８ｂ）の上動時には、ピストン室連通路及び油吐出路を介して潤滑油が吐出ラインに圧送される。また、メインピストンの下動時には、ピストン室（７ａ，７ｂ）がピストン室連通路及び連絡路を介してタンクラインに連通するので、当該ピストン室内が異常高圧になるのを防止できる。
【選択図】図６【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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