(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号および発信パターン情報を受信する受信手段と、
前記車両の外部へ向けて発信音を発する音出力手段と、
前記使用者が前記送信ユニットを用いて生成した前記発信音の前記発信パターン情報を前記受信手段により受信したとき、該発信パターン情報を記憶する記憶手段と、
前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された前記発信パターン情報に基づいて、前記音出力手段から前記発信音を発するよう制御する制御手段とを具備した
ことを特徴とする車両位置確認装置。
【請求項２】
車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号および発信パターン情報を受信する受信手段と、
前記車両の外部へ向けて発信音を発する音出力手段と、
前記使用者が前記送信ユニットを用いて生成した前記発信音の前記発信パターン情報を前記受信手段により受信したとき、該発信パターン情報を個別に記憶する記憶手段と、
前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された複数の発信パターン情報の中から選択されている発信パターン情報に基づいて、前記音出力手段から前記発信音を発するよう制御する制御手段とを具備した
ことを特徴とする車両位置確認装置。
【請求項３】
車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号を受信する送信ユニット信号受信手段と、
携帯通信端末から音楽情報を受信する音楽情報受信手段と、
該音楽情報受信手段により受信した前記音楽情報を記憶する記憶手段と、
前記音楽情報に基づき音楽を発する音楽出力手段と、
前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記送信ユニット信号受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された前記音楽情報に基づいて、前記音楽出力手段から前記音楽を発するよう制御する制御手段とを具備した
ことを特徴とする車両位置確認装置。
【請求項４】
車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号を受信する送信ユニット信号受信手段と、
携帯通信端末から音楽情報を受信する音楽情報受信手段と、
該音楽情報受信手段により受信した前記音楽情報を個別に記憶する記憶手段と、
前記音楽情報に基づき音楽を発する音楽出力手段と、
前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記送信ユニット信号受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された複数の音楽情報の中から選択されている音楽情報に基づいて、前記音楽出力手段から前記音楽を発するよう制御する制御手段とを具備した
ことを特徴とする車両位置確認装置。
【請求項５】
前記送信ユニットと前記車両との距離に基づいて、前記発信音または前記音楽の音量を調節する音量調節手段を備えた
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項記載の車両位置確認装置。
【請求項６】
前記車両位置確認信号は、前記車両のドアの施錠時並びに解錠時にキーレス信号を発するキーレスエントリシステムの送信ユニットから発せられるものである
ことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項記載の車両位置確認装置。
【請求項７】
前記送信ユニットまたは前記携帯通信端末は、前記ドアの施錠用と解錠用の前記発信パターン情報または前記音楽情報をそれぞれ入力するものであり、
前記制御手段は、前記キーレスエントリシステムによる前記ドアの施錠時と解錠時とに、それぞれ異なる前記発信パターン情報または前記音楽情報に基づいて前記発信音または前記音楽を発する
ことを特徴とする請求項６記載の車両位置確認装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発信音により使用者に車両の位置を報せる車両位置確認装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の装置として、例えば、実開平５−３０３７７号公報に記載された自動車のキーレスエントリ装置が知られている。このキーレスエントリ装置は、キーレスエントリ制御部と、これに接続された車載ホーンとを有している。ここで、キーレスエントリ制御部は、自動車の使用者が携帯する送信ユニットから入力信号が発せられ、車載アンテナで受信された入力信号が予め登録してある暗号信号と一致している場合に、ドアの施錠又は解錠を行うとともに、車載ホーンを吹鳴するようになっている。すなわち、車載ホーンから発する音により、使用者等は使用する車両の位置を確認することができるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記キーレスエントリ装置では、車載ホーンを定常的に吹鳴することにより使用者等に車両の位置を報せるため、例えば駐車場のように複数の車両が近接した場所で、２以上の車両のキーレスエントリ装置が同時に操作されると、互いの車両のホーンの音色が似ていることから、各車両の使用者は、使用する車両と他人の車両とを識別し難いという問題点があった。
【０００４】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、使用者等が車両を確実に認識することのできる車両位置確認装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車両位置確認装置において、車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号および発信パターン情報を受信する受信手段と、前記車両の外部へ向けて発信音を発する音出力手段と、前記使用者が前記送信ユニットを用いて生成した前記発信音の前記発信パターン情報を前記受信手段により受信したとき、該発信パターン情報を記憶する記憶手段と、前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された前記発信パターン情報に基づいて、前記音出力手段から前記発信音を発するよう制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、車両の使用者等が車両外部にて送信ユニットを操作し、送信ユニットから車両位置確認信号が発せられると、この車両位置確認信号は受信手段により受信される。受信手段により車両位置確認信号を受信すると、記憶手段に記憶された発信パターン情報に基づいた発信音が音出力手段から発せられる。この発信音により、使用者等に車両の位置を報せるようになっている。
ここで、記憶手段には、送信ユニットを用いて使用者等により任意に生成され入力された発信パターン情報が記憶されており、例えば、近接している他の車両から発信音が発せられた場合であっても、互いに発信音のパターンが異なるので、使用者等は使用する車両と、他の車両とを混同することはない。
【０００７】
従って、使用者等は、他の車両と混同することなく、使用する車両を確実に認識することができる。
【０００８】
請求項２記載の発明では、車両位置確認装置において、車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号および発信パターン情報を受信する受信手段と、前記車両の外部へ向けて発信音を発する音出力手段と、前記使用者が前記送信ユニットを用いて生成した前記発信音の前記発信パターン情報を前記受信手段により受信したとき、該発信パターン情報を個別に記憶する記憶手段と、前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された複数の発信パターン情報の中から選択されている発信パターン情報に基づいて、前記音出力手段から前記発信音を発するよう制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、車両の使用者等が車両外部にて送信ユニットを操作し、送信ユニットから車両位置確認信号が発せられると、この車両位置確認信号は受信手段により受信される。受信手段により車両位置確認信号を受信すると、記憶手段に記憶された複数の発信パターン情報の中から選択されている発信パターン情報に基づいて発信音が音出力手段から発せられる。この発信音により、使用者等に車両の位置を報せるようになっている。
ここで、使用者等により任意に生成され記憶手段に個別に記憶された複数の発信パターン情報の中から任意に選択された発信パターン情報に基づいて発信音が発せられ、例えば、近接している他の車両から発信音が発せられた場合であっても、互いに発信音のパターンが異なるので、使用者等は使用する車両と、他の車両とを混同することはない。
【００１０】
従って、使用者等は、他の車両と混同することなく、使用する車両を確実に認識することができる。
請求項３記載の発明では、車両位置確認装置において、車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号を受信する送信ユニット信号受信手段と、携帯通信端末から音楽情報を受信する音楽情報受信手段と、該音楽情報受信手段により受信した前記音楽情報を記憶する記憶手段と、前記音楽情報に基づき音楽を発する音楽出力手段と、前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記送信ユニット信号受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された前記音楽情報に基づいて、前記音楽出力手段から前記音楽を発するよう制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
請求項４記載の発明では、車両位置確認装置において、車両の使用者が携帯する送信ユニットから発せられる車両位置確認信号を受信する送信ユニット信号受信手段と、携帯通信端末から音楽情報を受信する音楽情報受信手段と、該音楽情報受信手段により受信した前記音楽情報を個別に記憶する記憶手段と、前記音楽情報に基づき音楽を発する音楽出力手段と、前記使用者が前記送信ユニットを用いて発した前記車両位置確認信号を前記送信ユニット信号受信手段により受信したとき、前記記憶手段に記憶された複数の音楽情報の中から選択されている音楽情報に基づいて、前記音楽出力手段から前記音楽を発するよう制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
請求項３、４記載の発明によれば、音楽情報に基づいて音楽が発せられるようにしたので、この音楽により、車両の使用者は、他の車両と区別して使用する車両の位置を確実に認識することができる。すなわち、例えば、近接している他の車両から発信音が発せられた場合であっても、使用する車両を、音楽の旋律、リズム等により他の車両と明確に区別することができる。従って、使用者等は、使用する車両と他の車両とを明確に区別することができ、使用する車両を確実に認識することができる。
また、車両の使用者等は、任意の音楽情報を入力することができ、車両位置確認時に、この音楽情報に基づいた音楽が発信音として車載スピーカから発せられる。従って、使用者等は、自らの趣向等に応じて音楽情報を入力し、この音楽を発信音とすることができる。また、車両に搭載されているスピーカとの共用化を図ることができ、実用に際して極めて有利である。
さらに、車両の使用者等は、携帯通信端末を用いて音楽情報の入力を行う。このとき、携帯通信端末からは、例えば、データセンタ等からダウンロードされた、或いは、使用者等により作成された、音楽情報が送信される。従って、使用者等は、自己の携帯通信端末から趣向に合った音楽情報を入力することができる。
【００１１】
請求項５記載の発明では、請求項１から請求項４の何れか１項記載の車両位置確認装置において、前記送信ユニットと前記車両との距離に基づいて、前記発信音または前記音楽の音量を調節する音量調節手段を備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明によれば、請求項１から請求項４の何れか１項の作用に加え、車両の使用者等が、車両から比較的離れた場所で送信ユニットを操作する場合には、音出力手段から比較的大音量で発信音や音楽が発せられ、車両に比較的近い場所で送信ユニットを操作する場合には、音出力手段から比較的小音量で発信音や音楽が発せられる。すなわち、発信音や音楽の音量は、使用者等の可聴範囲内で適切に設定される。
【００１３】
従って、使用者等は、車両から比較的離れた場所においても、車両の位置を確実に認識することができる。また、使用者等が車両に比較的近い場所で送信ユニットを操作した際には、発信音や音楽が比較的小音量のため、発信音や音楽が過剰に大音量となって使用者等が不快となることもない。
【００１４】
請求項６記載の発明では、請求項１から請求項５の何れか１項記載の車両位置確認装置において、前記車両位置確認信号は、前記車両のドアの施錠時並びに解錠時にキーレス信号を発するキーレスエントリシステムの送信ユニットから発せられるものであることを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明によれば、請求項１から請求項５の何れか１項の作用に加え、車両の使用者等は、キーレスエントリシステムの送信ユニットを用いて、車両の位置を確認することができる。
【００１６】
従って、キーレスエントリシステムと部品の共用化を図ることができるし、使用者等は一の送信ユニットにより、ドアの施錠・解錠並びに車両の位置確認を行うことができ、実用に際して極めて有利である。
【００１７】
請求項７記載の発明では、請求項６記載の車両位置確認装置において、前記送信ユニットまたは前記携帯通信端末は、前記ドアの施錠用と解錠用の前記発信パターン情報または前記音楽情報をそれぞれ入力するものであり、前記制御手段は、前記キーレスエントリシステムによる前記ドアの施錠時と解錠時とに、それぞれ異なる前記発信パターン情報または前記音楽情報に基づいて前記発信音または前記音楽を発することを特徴とする。
【００１８】
請求項７記載の発明によれば、請求項６の作用に加え、使用者等により任意に入力された施錠用並びに解錠用の各発信パターン情報に基づいて、ドアの施錠時と解錠時とに互いに異なる発信音や音楽が発せられ、使用者等はドアが施錠されたのか、解錠されたのかを混同することはない。
【００１９】
従って、使用者等は、送信ユニットによりキーレス操作をした際に、車両のドアが施錠・解錠の何れの状態になったのかを確実に認識することができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４は本発明の第１の実施形態を示すもので、図１は車両位置確認装置の概略構成ブロック図、図２は送信ユニットから制御部へ発信パターン情報を入力する状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図、図３は発信パターン情報の一例を示した図、図４は送信ユニットにて車両位置確認の操作を行った状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。
【００３３】
図１に示すように、この車両位置確認装置１は、車両に備えられた電源ＣＶ、車載アンテナＣＡ、車載ホーンＣＨ、ドアロックモータＤＭ、ドアスイッチＤＳに接続し、電波信号を発する送信ユニット２から車載アンテナＣＡにて所定の信号を受信すると、車載ホーンＣＨを吹鳴するようになっている。
【００３４】
ここで、送信ユニット２は車両の使用者が携帯するものであり、本実施形態においては、ロックボタン２ａ及びアンロックボタン２ｂを有する、いわゆるキーレスエントリシステムの送信ユニットをなしている。車両の使用者は、通常、車両から離れた場所にて送信ユニット２を操作する。この送信ユニット２は、通常は、キーレスエントリシステムの送信ユニットとして機能する。そして、例えば、各ボタン２ａ，２ｂを連続的に所定時間以上だけ押圧する、各ボタン２ａ，２ｂを間欠的に所定回数だけ押圧する、等の操作を行うことにより、車両位置確認装置１の送信ユニット２として機能するようになっている。
【００３５】
車両位置確認装置１は、車載アンテナＣＡに接続するキーレス信号受信部１１と、車載ホーンＣＨに接続するホーン駆動部１２と、ドアロックモータＤＭに接続するモータ駆動部１３と、車両のドアの開閉状態を検出するドアスイッチＤＳに接続するとともにキーレス信号受信部１１、ホーン駆動部１２、モータ駆動部１３とに接続される制御部１４とを有している。また、車両位置確認装置１は、車両室内に設置される登録スイッチ１５を有し、この登録スイッチ１５は制御部１４に接続している。
【００３６】
ここで、簡単にキーレスエントリの機能を説明する。使用者によりロックボタン２ａまたはアンロックボタン２ｂが押圧されると、送信ユニットからキーレス信号が発せられる。そして、車載アンテナＣＡで受信されたキーレス信号は、キーレス信号受信部１１にて所定の処理が施された後、制御部１４に入力される。キーレス信号が制御部１４に入力されると、制御部１４はドアスイッチＤＳによりドアの開閉状態を検出する。そして、ドアが閉状態かつロックボタン２ａが押圧された場合は施錠する指令信号をモータ駆動部１３に出力し、ドアが閉状態かつアンロックボタン２ｂが押圧された場合は解錠する指令信号をモータ駆動部１３に出力するようになっている。これにより、ドアロックモータＤＭが駆動し、ドアが施錠または解錠される。すなわち、本実施形態の車両位置確認装置１は、キーレスエントリシステムとしての機能を備えたものとなっている。
【００３７】
図２及び図４に示すように、受信手段としてのキーレス信号受信部１１は、例えば、増幅回路、検波回路、波形整形回路等からなり、車両外部の送信ユニット２から発せられる入力信号としての車両位置確認信号２３を受信する。すなわち、車載アンテナＣＡにて受信された車両位置確認信号２３は、キーレス信号受信部１１にて所定の処理が施された後、制御部１４に入力される。
【００３８】
音出力手段としてのホーン駆動部１２は、例えば、ホーン駆動回路等からなり、制御部１４から出力されるホーン駆動信号２２に基づいて車載ホーンＣＨを作動させる。すなわち、ホーン駆動部１２により、車載ホーンＣＨから車両の外部へ向けて発信音が発せられる。
【００３９】
モータ駆動部１３は、例えば、モータ駆動回路等からなり、前述のように、制御部１４から出力される施錠または解錠の指令信号に基づいてドアロックモータＤＭを駆動させる。
【００４０】
記憶手段及び制御手段としての制御部１４は、例えばメモリ等からなる記憶部１７と、例えばＣＰＵ等からなる演算部１８を有している。記憶部１７には発信パターン情報２１が記憶され、演算部１８は、キーレス信号受信部１１から車両位置確認信号２３が入力されると、発信パターン情報２１に基づいてホーン駆動信号２２の出力処理等を行う。この制御部１４の動作については後述する。
【００４１】
登録スイッチ１５は、例えば、車両室内のグローブボックス等に設置され、車両の使用者によりＯＮ・ＯＦＦが切り換えられるようになっている。この登録スイッチ１５は発信パターン情報２１の入力に際し、使用者によりＯＮ状態とされるもので、通常は、登録スイッチ１５はＯＦＦ状態となっていて、記憶部１７に発信パターン情報２１が書き込まれないようになっている。登録スイッチ１５がＯＮ状態となると、パターン登録モードとなり、記憶部１７に発信パターン情報２１が書き込み可能な状態となる。
【００４２】
以上のように構成された車両位置確認装置１の記憶部１７に、発信パターン情報２１を入力する動作について、図２の機能ブロック図を参照して説明する。
【００４３】
発信パターン情報２１を入力する際、まず使用者は、図２に示すように、車両室内の登録スイッチ１５をＯＦＦ状態からＯＮ状態とする。次に、使用者は送信ユニット２のロックボタン２ａまたはアンロックボタン２ｂを押圧し、発信パターン情報２１を送信ユニット２に入力する。本実施形態においては、この発信パターン情報２１は、図３に示すような、ロックボタン２ａまたはアンロックボタン２ｂのＯＮ・ＯＦＦ状態に応じた矩形状の波形データを有している。本実施形態においては、ロックボタン２ａまたはアンロックボタン２ｂのＯＮ状態が車載ホーンＣＨの吹鳴状態が対応し、ロックボタン２ａまたはアンロックボタン２ｂのＯＦＦ状態が車載ホーンＣＨの静寂状態が対応するようになっている。これにより、使用者は任意のパターンの発信パターン情報２１を入力することができる。すなわち、本実施形態においては、送信ユニット２がパターン情報入力手段をなしている。
【００４４】
使用者により発信パターン情報２１が入力されると、送信ユニット２から発信パターン情報２１が電波により発せられ、発信パターン情報２１は車載アンテナＣＡにて受信される。そして、車載アンテナＣＡにて受信された発信パターン情報２１は、キーレス信号受信部１１を介して制御部１４に入力される。制御部１４は、受信した発信パターン情報２１を記憶部１７に記憶する。これにより、車両位置確認装置１に発信パターン情報２１が記憶される。
【００４５】
発信パターン情報２１の入力が完了すると、使用者は登録スイッチ１５をＯＦＦ状態とする。制御部１４は、登録スイッチ１５がＯＦＦ状態であることを検出すると、前述のように、記憶部１７に発信パターン情報２１を書き込むことができない状態となる。
【００４６】
次に、以上のように構成された車両位置確認装置１の位置確認の動作について、図４の機能ブロック図を参照して説明する。
【００４７】
車両位置確認に際し、使用者により、送信ユニット２のロックボタン２ａ及びアンロックボタン２ｂが同時に押圧されると、送信ユニット２から車両位置確認信号２３が発せられ、車両の車載アンテナＣＡにて車両位置確認信号２３が受信される。尚、ロックボタン２ａ及びアンロックボタン２ｂとは別個に車両位置確認のための専用のボタンを設けて、これが押圧されると車両位置確認信号２３が発せられるようにしてもよい。
【００４８】
車載アンテナＣＡで受信された車両位置確認信号２３は、キーレス信号受信部１１にて所定の処理が施された後、制御部１４に入力される。そして、制御部１４は、記憶部１７に記憶された発信パターン情報２１に基づいて、ホーン駆動信号２２をホーン駆動部１２へ出力する。これにより、発信パターン情報２１に基づいて車載ホーンＣＨから発信音が発せられる。
【００４９】
このように、本実施形態の車両位置確認装置１によれば、使用者により任意のパターンの発信パターン情報２１が入力され、この入力された発信パターン情報２１に基づいて発信音が発せられるようにしたので、この発信音の合図により、車両の使用者は、他の車両と区別して使用する車両の位置を確実に認識することができる。従って、駐車場のような多数の車両が互いに近接している場合に、複数の車両から同時に発信音が発せられても、互いに発信音のパターンが異なるので、他の車両と混同することなく、使用する車両を確実に認識することができる。
【００５０】
また、本実施形態の車両位置確認装置１によれば、キーレスエントリシステムの送信ユニットを用いて車両の位置を確認することができるので、キーレスエントリシステムと部品の共用化を図ることができるし、使用者等は一の送信ユニットにより、ドアの施錠・解錠並びに車両の位置確認を行うことができ、実用に際して極めて有利である。
【００５１】
尚、前記実施形態においては、発信パターン情報２１の入力モードとするための登録スイッチ１５を設けたものを示したが、この登録スイッチ１５を設けず、各ボタン２ａ，２ｂにて所定の操作を行うことにより、発信パターン情報２１のパターン登録モードとなるようにしてもよい。この所定の操作とは、例えば、各ボタン２ａ，２ｂの何れか一方を所定時間より長く押圧する操作であってもよいし、各ボタン２ａ，２ｂを同時に所定時間より長く押圧する操作であってもよい。さらに、前記実施形態の登録スイッチ１５は、発信パターン情報２１を登録する際にのみ接続されるコネクタ等であってもよく、登録モードに切り換える手段を有していれば、如何なる構成であってもよいことは勿論である。
【００５２】
また、前記実施形態においては、ロックボタン２ａまたはアンロックボタン２ｂにより発信パターン情報２１を入力するものを示したが、例えば、ドアスイッチＤＳにより発信パターン情報２１を入力するものであってもよい。この場合、車両の使用者等は、車両のドアを開閉させることにより発信パターン情報２１を入力することができる。従って、発信パターン情報２１を入力する入力部等を別個に設けることなく、車両に既存のドアを用いて発信パターン情報２１を入力することができ、実用に際して極めて有利である。
【００５３】
図５乃至図７は本発明の第２の実施形態を示すものであり、図５は車両位置確認装置の概略構成ブロック図、図６は送信ユニットから制御部へ発信パターン情報としての音楽情報を入力する状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図、図７は送信ユニットにて車両位置確認の操作を行った状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。第２の実施形態は、携帯信号用アンテナ及び携帯信号受信部を設けた点で、第１の実施形態と主に構成を異にしている。以下、第２の実施形態の車両位置確認装置について、第１の実施形態と同様の符号を用いて説明する。
【００５４】
図５に示すように、この車両位置確認装置１００は、車両に備えられた電源ＣＶ、車載アンテナＣＡ、車載スピーカＣＳ、ドアロックモータＤＭ、ドアスイッチＤＳに接続し、電波信号を発する送信ユニット２から車載アンテナＣＡにて所定の信号を受信すると、車載スピーカＣＳを鳴らすようになっている。また、車両位置確認装置１００は、車載アンテナＣＡに接続するキーレス信号受信部１１と、車載ホーンＣＳに接続するスピーカ駆動部１０１と、ドアロックモータＤＭに接続するモータ駆動部１３と、ドアスイッチＤＳに接続するとともにキーレス信号受信部１１、スピーカ駆動部１０１、モータ駆動部１３とに接続される制御部１４とを有している。また、車両位置確認装置１００は、車両室内に設置される登録スイッチ１５を有し、この登録スイッチ１５は制御部１４に接続している。また、制御部１４は、記憶部１７及び演算部１８を有している。
【００５５】
さらに、車両位置確認装置１００は、携帯通信端末としての携帯電話端末Ｐが発する信号を受信する携帯信号用アンテナ１０２と、この携帯信号用アンテナ１０２に接続され制御部１４に接続する携帯信号受信部１０３とを有している。
【００５６】
音楽情報受信手段としての携帯信号受信部１０３は、例えば、増幅回路、検波回路、波形整形回路等からなり、携帯信号用アンテナ１０２にて受信された信号は、携帯信号受信部１０３にて所定の処理が施された後、制御部１４に入力される。
【００５７】
ここで、携帯電話端末Ｐは、データセンタＣから、音楽情報１２１をダウンロードできるようになっている。ここで、この音楽情報１２１は着信メロディ情報であってもよいし、車両位置確認装置１００専用の情報であってもよい。
【００５８】
以上のように構成された車両位置確認装置１００の記憶部１７に、発信パターン情報としての音楽情報１２１を入力する動作について、図６の機能ブロック図を参照して説明する。
【００５９】
まず、使用者は、データセンタＣから発信パターン情報としての任意の音楽情報１２１を、携帯電話端末Ｐにダウンロードする。次に、車両室内の登録スイッチ１５をＯＦＦ状態からＯＮ状態とし、携帯電話端末Ｐに記憶された音楽情報１２１の携帯信号用アンテナ１０２への送信処理を行う。すなわち、使用者は、車両位置確認装置１００に任意の音楽情報１２１を入力することができるようになっている。
【００６０】
使用者により音楽情報１２１の送信処理が行われると、携帯電話端末Ｐから音楽情報１２１が電波により発せられ、音楽情報１２１は携帯信号用アンテナ１０２にて受信される。そして、携帯信号用アンテナ１０２にて受信された音楽情報１２１は、携帯信号受信部１０３を介して制御部１４に入力される。制御部１４は、受信した音楽情報１２１を記憶部１７に記憶する。これにより、車両位置確認装置１００に音楽情報１２１が記憶される。
【００６１】
音楽情報１２１の入力が完了すると、使用者は登録スイッチ１５をＯＦＦ状態とする。制御部１４は、登録スイッチ１５がＯＦＦ状態であることを検出すると、前述のように、記憶部１７に音楽情報１２１を書き込むことができない状態となる。
【００６２】
次に、以上のように構成された車両位置確認装置１００の位置確認の動作について、図７の機能ブロック図を参照して説明する。
【００６３】
第１の実施形態と同様に、使用者は、まず、車両位置確認に際し、送信ユニット２の各ボタン２ａ，２ｂ等を用いて所定の操作を行い、送信ユニット２をキーレスエントリモードから位置確認モードとする。これにより、送信ユニット２から車両位置確認信号２３が発せられる状態となる。そして、この状態で、使用者により、送信ユニット２のロックボタン２ａまたはアンロックボタン２ｂが押圧されると、送信ユニット２から車両位置確認信号２３が発せられ、車両の車載アンテナＣＡにて車両位置確認信号２３が受信される。
【００６４】
このとき、制御部１４は、記憶部１７に記憶された音楽情報１２１に基づいて、スピーカ駆動信号１２２をスピーカ駆動部１０１へ出力する。これにより、音楽情報１２１に基づいて車載スピーカＣＳから発信音としての音楽が発せられる。
【００６５】
このように、第２の実施形態の車両位置確認装置１００によれば、音楽情報１２１に基づいて音楽が発せられるようにしたので、この音楽により、車両の使用者は、他の車両と区別して使用する車両の位置を確実に認識することができる。すなわち、例えば、近接している他の車両から発信音が発せられた場合であっても、使用する車両を、音楽の旋律、リズム等により他の車両と明確に区別することができる。従って、使用者等は、使用する車両と他の車両とを明確に区別することができ、使用する車両を確実に認識することができる。
【００６６】
また、第２の実施形態の車両位置確認装置１００によれば、車両の使用者等は、任意の音楽情報１２１を入力し、車両位置確認時に、この音楽情報１２１に基づいた音楽が発信音として車載スピーカＣＳから発せられるようにしたので、使用者等は、自らの趣向等に応じて音楽情報１２１を入力し、この音楽を発信音とすることができる。また、車両に搭載されているスピーカとの共用化を図ることができ、実用に際して極めて有利である。
【００６７】
また、本実施形態の車両位置確認装置１００によれば、車両の使用者等は、携帯電話端末Ｐを用いて音楽情報１２１の入力を行うようにしたので、データセンタＣから携帯通信端末Ｐに音楽情報１２１をダウンロードすることにより、自己の携帯電話端末から自らの趣向に合った音楽情報を簡単容易に入力することができる。
【００６８】
尚、第２の実施形態においては、音楽情報１２１の登録モードとするための登録スイッチ１５を設けたものを示したが、この登録スイッチ１５を設けず、例えば、携帯信号用アンテナ１０２を車両位置確認装置１００に対して着脱自在な構成とし、アンテナ１０２が車両位置確認装置１００に装着された状態で音楽情報１２１の登録モードとなるようにしてもよい。この場合、通常はアンテナ１０２は車両位置確認装置１００から取り外されており、使用者は音楽情報１２１の入力に際してアンテナ１０２を装着することとなる。
【００６９】
また、第２の実施形態においては、携帯電話端末Ｐから電波により発せられた音楽情報１２１を、携帯信号用アンテナ１０２を介して携帯信号受信部１０３へ送信するものを示したが、例えば、携帯電話端末Ｐと携帯信号受信部１０３とを配線コード等によって直接に接続したものであってもよい。すなわち、携帯電話端末Ｐと携帯信号受信部１０３の送受信は、有線方式であっても無線方式であってもよい。
【００７０】
また、第２の実施形態においては、音楽情報１２１がデータセンタＣからダウンロードされるものを示したが、この音楽情報１２１は、使用者等が自ら作成したものであってもよい。
【００７１】
図８及び図９は、本発明の車両位置確認装置の第３の実施形態を示すもので、図８は車両位置確認装置の概略構成ブロック図、図９は送信ユニットから制御部へ音楽情報を入力する状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。第３の実施形態は、車両位置確認装置に入力コントロール部を設けた点で、第１の実施形態と構成を異にしている。以下、第３の実施形態の車両位置確認装置について、第１の実施形態と同様の符号を用いて説明する。
【００７２】
図８に示すように、この車両位置確認装置２００は、送信ユニット２からの信号を受信するキーレスコントロール部２０１と、携帯電話端末Ｐからの信号を受信する入力コントロール部２０２とを有している。ここで、キーレスコントロール部２０１は、第１の実施形態の車両位置確認装置１と略同様の構成となっている。
【００７３】
すなわち、キーレスコントロール部２０１は、車両に備えられた電源（図示せず）、車載アンテナＣＡ、車載スピーカＣＳ、ドアロックモータＤＭ、ドアスイッチＤＳに接続し、電波信号を発する送信ユニット２から車載アンテナＣＡにて所定の信号を受信すると、車載スピーカＣＳを鳴らすようになっている。また、車両位置確認装置２００は、車載アンテナＣＡに接続するキーレス信号受信部１１と、車載スピーカＣＳに接続するスピーカ駆動部１０１と、ドアロックモータＤＭに接続するモータ駆動部１３と、ドアスイッチＤＳに接続するとともにキーレス信号受信部１１、ホーン駆動部１２、モータ駆動部１３とに接続される制御部１４とを有している。また、この制御部１４は、記憶部１７及び演算部１８を有している。本実施形態においては、記憶部１７に車両位置確認のための音楽情報の他に、施錠時音楽情報２２１と解錠時音楽情報２２２との２種類の音楽情報が記憶される。また、制御部１４は入力コントロール部２０２に配線コード等により通信接続されている。
【００７４】
入力コントロール部２０２は、例えば車両のインパネ部等に備えられたナビゲーション装置等であり、携帯電話端末Ｐが発する信号を受信する携帯信号用アンテナ２０３と、この携帯信号用アンテナ２０３に接続される携帯信号受信部２０４と、携帯信号受信部２０４に接続される制御部２０５とを有している。また、入力コントロール部２０２は、制御部２０５に接続され運転者等が視認可能な表示部２０６と、制御部２０５に接続され運転者等により操作可能な操作部２０７とを有し、キーレスコントロール部２０１と配線コードにより直接に接続されている。
【００７５】
携帯信号受信部２０４は、例えば、増幅回路、検波回路、波形整形回路等からなり、携帯信号用アンテナ２０３にて受信された信号は、携帯信号受信部２０４にて所定の処理が施された後、制御部２０５に入力される。
【００７６】
表示部２０６は運転者等により視認される画面等を有し、表示部２０６には、キーレスコントロール部２０１の制御部１４に既に記憶されている音楽情報２２１，２２２、制御部１４に入力された音楽情報２２１，２２２等が表示されるようになっている。例えば、入力コントロール部２０２がナビゲーション装置等である場合は、地図情報等を表示する画面部を表示部２０６としてもよい。
【００７７】
操作部２０７は運転者等により操作される操作ボタン等を有し、運転者等は操作ボタンにより、制御部１４の登録モードへの切り換え、表示部２０６の表示内容の切り換え、等を行うことができるようになっている。例えば、入力コントロール部２０２がナビゲーション装置等である場合は、検索条件、行先等を入力する入力部を操作部２０７としてもよい。
【００７８】
以上のように構成された車両位置確認装置２００の記憶部１７に、音楽情報２２１，２２２を入力する動作について、図９の機能ブロック図を参照して説明する。
【００７９】
まず、使用者は、データセンタＣから発信パターン情報としての任意の音楽情報２２１，２２２を、携帯電話端末Ｐにダウンロードする。次に、操作部２０７にて制御部１４を登録モードとし、携帯電話端末Ｐに記憶された音楽情報２２１，２２２の携帯信号用アンテナ２０３への送信処理を行う。すなわち、使用者は、車両位置確認装置２００に任意の音楽情報２２１，２２２を入力することができるようになっている。このとき、表示部２０６には制御部１４へ入力される音楽情報２２１，２２２が表示され、使用者は所望の音楽情報２２１，２２２が入力されたことを確認できるようになっている。音楽情報２２１，２２２の入力が完了すると、使用者は操作部２０７にて所定の操作を行う制御部１４の登録モードを解除する。
【００８０】
これにより、使用者等により任意に入力された施錠用並びに解錠用の各情報に基づいて、ドアの施錠時と解錠時とに互いに異なる発信音が発せられ、使用者等はドアが施錠されたのか、解錠されたのかを混同することはない。尚、車両位置確認装置２００の位置確認の動作については、第２の実施形態と同様であるので、ここでは説明を省略する。
【００８１】
このように、本実施形態の車両位置確認装置２００によっても、第２の実施形態と同様に、車両の使用者が他の車両と区別して使用する車両の位置を確実に認識することができる。これに加え、使用者は、送信ユニット２によりキーレス操作をした際に、車両のドアが施錠・解錠の何れの状態になったのかを確実に認識することができる。また、使用者は自らの趣向に合った音楽を位置確認及び施錠・解錠の合図とすることができる。
【００８２】
また、本実施形態の車両位置確認装置２００によれば、入力コントロール部２０２に表示部２０６並びに操作部２０７を設けたので、使用者は音楽情報２２１，２２２の入力状態等を表示部２０６にて確認しつつ操作を行うことができる。ここで、この入力コントロール部２０２を、車両のインパネ等に備えられるナビゲーション装置とすれば、装置の画面を表示部２０６とし、入力部を操作部２０７とするなど部品の共用化を図ることができるし、入力コントロール部２０２を車両室内等にあらたに設置する必要はなく、実用に際して極めて有利である。
【００８３】
尚、第３の実施形態においては、入力コントロール部２０２と、キーレスコントロール部２０１とを配線コードによって直接に接続した有線方式のものを示したが、電波等により接続した無線方式のものであってもよいことは勿論である。
【００８４】
また、第３の実施形態においては、施錠時と解錠時の発信音を音楽情報２２１，２２２としたのものを示したが、例えば第１の実施形態のような、車載ホーンＣＨから発せられる発信音であってもよい。すなわち、施錠時と解錠時とで異なる発信音が発せられるものであれば、他の構成であっても、使用者等は、車両が施錠状態であるのか、解錠状態であるのかを認識することができる。
【００８５】
図１０は、本発明の第４の実施形態を示すもので、図１０は車両位置確認装置の概略構成ブロック図である。第４の実施形態は、車載アンテナと携帯信号用アンテナとを共用とした点で、第３の実施形態と構成を異にしている。以下、第４の実施形態の車両位置確認装置について、第３の実施形態と同様の符号を用いて説明する。
【００８６】
図１０に示すように、この車両位置確認装置３００は、車両に備えられた電源（図示せず）、車載アンテナＣＡ、車載スピーカＣＳ、ドアロックモータＤＭ、ドアスイッチＤＳに接続し、電波信号を発する送信ユニット２から車載アンテナＣＡにて所定の信号を受信すると、車載スピーカＣＳを吹鳴するようになっている。また、車両位置確認装置３００は、車載アンテナＣＡに接続するキーレス信号受信部３０１と、車載スピーカＣＳに接続するスピーカ駆動部１０１と、ドアロックモータＤＭに接続するモータ駆動部１３と、ドアスイッチＤＳに接続するとともにキーレス信号受信部３０１、スピーカ駆動部１０１、モータ駆動部１３とに接続される制御部１４とを有している。また、車両位置確認装置３００は、車両室内に設置される登録スイッチ１５を有し、この登録スイッチ１５は制御部１４に接続している。また、制御部１４は、記憶部１７及び演算部１８を有している。
【００８７】
ここで、車載アンテナＣＡは、送信ユニット２からの車両位置確認信号２３と、携帯電話端末Ｐからの音楽情報２２１，２２２の信号とを受信するようになっている。キーレス信号受信部３０１は分配機等からなる分配部３０２を有し、分配部３０２にてキーレス信号２３と音楽情報２２１，２２２の信号とを、各信号の周波数帯等に応じて分配し、制御部１４へ入力するようになっている。ここで、他の構成については、第１の実施形態等と同様であるので、ここでは説明を省略する。
【００８８】
このように、本実施形態の車両位置確認装置３００によれば、車載アンテナＣＡにて送信ユニット２からのキーレス信号２３及び携帯電話端末Ｐからの音楽情報２２１，２２２の信号とを受信するようにしたので、アンテナの共用化を図って部品点数を低減するとともに、装置の小型化を図って製造コストの低減を図ることができる。
【００８９】
尚、第１〜第４の実施形態においては、使用者等により入力された発信パターン情報や音楽情報に基づいて発信音や音楽を発するものを示したが、予め記憶部１７に複数の発信パターン情報や音楽情報が記憶され、使用者等が任意の発信パターン情報や音楽情報を選択できるものであってもよい。この場合も、送信ユニット２等をパターン選択手段として、使用者等が所定の操作を行うことにより、発信パターン情報や音楽情報を選択するように構成することが可能である。
【００９０】
また、第１〜第４の実施形態の車両位置確認装置１，１００，２００，３００を、送信ユニット２と車両との距離に基づいて、発信音や音楽の音量を調節するようにしてもよい。この場合、キーレス信号受信部３０１にて送信ユニット２との距離を検出し、音量調節手段としての制御部１４にて車載ホーンＣＨ・車載スピーカＣＳからの音量を調節する。これによれば、車両の使用者等が、車両から比較的離れた場所で送信ユニット２を操作する場合には、車載ホーンＣＨ・車載スピーカＣＳから比較的大音量で発信音や音楽が発せられ、車両に比較的近い場所で送信ユニット２を操作する場合には、車載ホーンＣＨ・車載スピーカＣＳから比較的小音量で発信音や音楽が発せられる。すなわち、発信音や音楽の音量は、使用者等の可聴範囲内で適切に設定される。従って、使用者等は、車両から比較的離れた場所においても、車両の位置を確実に認識することができる。また、使用者等が車両に比較的近い場所で送信ユニット２を操作した際には、発信音や音楽が比較的小音量のため、発信音や音楽が過剰に大音量となって使用者等が不快となることもない。
【００９１】
また、第１〜第４の実施形態における送信ユニット２はキーレスエントリ機能を有していないものであってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００９２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の車両位置確認装置によれば、使用者等は、他の車両と混同することなく、使用する車両を確実に認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すもので、車両位置確認装置の概略構成ブロック図である。
【図２】送信ユニットから制御部へ発信パターン情報を入力する状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。
【図３】発信パターン情報の一例を示した図である。
【図４】送信ユニットにて車両位置確認の操作を行う状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。
【図５】本発明の第２の実施形態を示すもので、車両位置確認装置の概略構成ブロック図である。
【図６】送信ユニットから制御部へ発信パターン情報としての音楽情報を入力する状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。
【図７】送信ユニットにて車両位置確認の操作を行う状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。
【図８】本発明の第３の実施形態を示すもので、車両位置確認装置の概略構成ブロック図である。
【図９】送信ユニットから制御部へ発信パターン情報としての音楽情報を入力する状態を示す車両位置確認装置の機能ブロック図である。
【図１０】本発明の第４の実施形態を示すもので、車両位置確認装置の概略構成ブロック図である。
【符号の説明】
１      車両位置確認装置
２      送信ユニット
１１      キーレス信号受信部
１２      ホーン駆動部
１４      制御部
１５      登録スイッチ
１７      記憶部
１８      演算部
２１      発信パターン情報
２２      ホーン駆動信号
２３      車両位置確認信号
１００      車両位置確認装置
１０１      スピーカ駆動部
１０２      携帯信号受信アンテナ
１０３      携帯信号受信部
１２１      音楽情報
１２２      スピーカ駆動信号
２００      車両位置確認装置
２０１      キーレスコントロール部
２０２      入力コントロール部
２０３      携帯信号受信アンテナ
２０４      携帯信号受信部
２０５      制御部
２２１      音楽情報
２２２      音楽情報
３００      車両位置確認装置
３０１      キーレス信号受信部
ＣＡ        車載アンテナ
ＣＨ        車載ホーン
ＣＳ        車載スピーカ
ＤＳ        ドアスイッチ
Ｐ          携帯電話端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004212806.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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