(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後端部に軸が設けられたシャーシ、該軸に支持され上下方向に回動可能な案内フレーム、該案内フレームの後端に設けられ、該案内フレームの回動に伴って地面に接地するための足、該案内フレームの上に載置され、該案内フレーム上を前後に移動可能な荷台、該荷台の前方には前後方向に移動可能なクレーンを備え、その後端部にはコンテナの下部に設けられたフレームからの荷重を受けるテーパ状のロールを備えたことを特徴とするコンテナ積載用貨物自動車。
【請求項２】
クレーンはその上部先端に、地上に載置されたコンテナの一端を引き上げるためのフック、その下端には該荷台上を移動するためのコロがそれぞれ具備されている請求項１記載のコンテナ積載用貨物自動車。
【請求項３】
クレーンはベルトの駆動により該荷台上を移動することが可能な請求項１又は２記載のコンテナ積載用貨物自動車。
【請求項４】
シャーシ後端に設けられた軸を中心に回動する案内フレームと、該案内フレーム上を前後にスライドし、後端部にテーパ状のロールが設けられた荷台を有する貨物自動車を用い、該案内フレームを上方に回動しつつ該荷台の後端を後方にスライドさせて接地せしめ、該荷台上を前後に移動可能なクレーンを後方に移動し、地上に載置されたコンテナの一端を該クレーンによって上方に引き上げるとともに、該クレーンの前方への移動に伴って該コンテナをその下部に設けられたフレームからの荷重を該ロールで受けて荷台上に積載することを特徴とする貨物自動車へのコンテナ積載方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、建築廃材等の産業廃棄物又は生活用廃棄物を収容し、又は大型機械等を載置した大型コンテナを積載するための貨物自動車及びコンテナの積載方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の大型のコンテナは、一般ごみ、産業廃棄物などのゴミの貯蓄・運搬用、穀物・飼料などのバラ輸送用、あるいはセメント・塩ビパウダなどの粉粒体輸送用として、例えば図５に示すようにコンテナ１は上方が開放された長方体の形状をし、下部の一方の端部にはキャスター１０、他方の端部は接地用足１１が設けられ、後部の壁面は２枚観音の開閉扉１２となっている。開閉扉１２に替えて、下開きの１枚扉であったり、上下に区分された４枚観音開きである場合もある。他方の側壁の外部にはクレーンによって持ち上げられるためのバー１４が設けられている。又２つのキャスター１０に替えて下辺部１３にローラーを設ける場合もある。
【０００３】
いずれのコンテナであっても、廃材等が収容されたコンテナを運搬する場合は、図６に示すように、貨物自動車１６に取り付けられたクレーン１７をコンテナ１のバー１４に引っかけて持ち上げ（ａ図）、キャスター１０で移転しながら荷台１９の後端に設けたローラ１８に荷重をかけながら引き上げる（ｂ図）。そして、貨物自動車の荷台１９に積載される（ｃ図）。コンテナ１の収容物の運送先の処分場において搬出する場合は、貨物自動車１６のシャーシに別に設けられた油圧ビストン２０によってコンテナ１を傾斜し、扉１２から内容物を廃出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の貨物自動車は、図６（ｂ）で示すとおり、コンテナ１を荷台上に積載する際、コンテナ１は一定の角度θをもって傾斜する。この傾斜角θは、荷台の高さやコンテナの長さ等によって変わるが、３０〜４０゜にもなり、傾斜角θが大きいと、コンテナ１の内部の荷物が重力により一方へ急激に移動し、落下する危険も強い。又、そのためコンテナ１の扉の強度を強く設計する必要がある。コンテナ１を貨物自動車に積載する際、上記θの傾斜角をなるべく小さくして荷物積載における危険を回避する必要性があった。
【０００５】
本件発明は、上記従来の問題点に鑑み、コンテナを貨物自動車に積載する際にコンテナが傾斜する角度を小さくしてかつスムースな積載を可能にする貨物自動車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本件発明は、後端部に軸が設けられたシャーシ、該軸に支持され上下方向に回動可能な案内フレーム、該案内フレームの後端に設けられ、該案内フレームの回動に伴って地面に接地するための足、該案内フレームの上に載置され、案内フレームの上を前後に移動可能な荷台、該荷台前方には前後方向に移動可能なクレーンを備え、その後端部にはコンテナの下部に設けられたフレームからの荷重を受けるテーパ状のロールを備えたことを特徴とするコンテナ積載用貨物自動車である。
【０００７】
又、本件発明は、シャーシ後端に設けられた軸を中心に回動する案内フレームと、該案内フレーム上を前後にスライドする荷台を有する貨物自動車を用い、該案内フレームを上方に回動しつつ該荷台の後端を後方にスライドさせて接地せしめ、該荷台上を前後に移動可能なクレーンを後方に移動し、地上に載置されたコンテナの一端を該クレーンによって上方に引き上げるとともに該クレーンの前方への移動に伴って該コンテナを荷台上に積載することを特徴とする貨物自動車へのコンテナ積載方法である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図に示す実施形態に基づいて本発明による貨物自動車及び貨物自動へのコンテナ積載方法を具体的に説明する。
【０００９】
第１図は、貨物自動車の後端を示す一部正面図であり、符号３０はシャーシ、３１は後輪である。シャーシ３０の後端部には横方向に軸３２が設けられており、この軸３２に荷重を支持されながら油圧シリンダ等の駆動力（図示せず）によって回動する案内フレーム（荷台レール）３４が設けられている。案内フレーム３４の後端には接地用の足３３があり、図１に示す状態においては案内フレーム３４にかかる荷重は、軸３２と足３３の二点によって支持される。足３３は支持部材４９の内部を別に設ける駆動装置によりスライドして接地高さを調整できる構造のものであってもよい。
【００１０】
符号３５は、案内フレーム３４の上に載置され、かつ別に設けた油圧シリンダ等の駆動手段によって該案内フレーム上を前後に移動（スライド）可能な荷台である。その後端部には接地用の足３６及びロール３７が設けられており、ロール３７は中心軸を中心に自由に回転することができ、後記のとおり、コンテナが積載される際にコンテナの下部に設けられたフレームからの荷重を受けつつ、コンテナが前後方向に移動する場合の接点となる。
【００１１】
符号３９は荷台３５の上に固定された一対のレールであり、その上に引込装置であるクレーン４０が前後方向に移動可能に載置されている。図２は図１に示される構造を上方からみた平面図であり、レール３９は一対の平行なレールであり、その上をコロ４５によってクレーン４０が移動する。符号４１は、荷台３５の左右方向に固定された支持フレームであり、運搬時においてコンテナ１の荷重を支持するところである。同図において、コンテナ１の下端部に設けられたフレーム４４は、コンテナ１が貨物自動車に引き上げ完了する直前に、その後部がロール３７に荷重を支持されながら貨物自動車に引き上げられる。
【００１２】
本実施例においては、クレーン４０の移動は、別に設けられた駆動装置によって移動される駆動ベルト４２及びその駆動力を伝えるローラ４３の動きに基づいている。符号４５はクレーンがレール３９上を移動するためのコロである。
【００１３】
図３は、クレーン４０によってコンテナ１を貨物自動車に引き上げ積載する状況を示した正面図である。図１で示される荷台３５は、足３６が地面に接地するまで案内フレーム３４上を後退する。荷台３５と地面５０との接地角を１５゜以下とすることが望ましい。この場合、荷台３５にかかる荷重は、足３６と案内フレーム３４によって支持される。荷台の長さとの関係で案内フレーム３４の傾斜角を調整すれば、荷台は小さい傾斜角で接地することが可能となる。
【００１４】
クレーン４０の上部に設けられたフック４７をコンテナ１のバー１４に引っかけた後、シリンダ４６を操作してフック４７を引き上げコンテナ１の片側を持ち上げる。コンテナ１の後方はキャスター１０によって接地されているので、クレーン４０をレール３９の前方へ移動させることにより、コンテナ１は前方に移動しつつ荷台方向に引き込まれる。コンテナ１の大部分が荷台３５上に引き込まれると、コンテナ１の下面に設けられたフレーム４４は荷台３５の先端に設けられ、かつ図２に示されるようなテーパ状のロール３７に当接し、コンテナ１の荷重はクレーン４０とロール３７によって支持されながらコンテナ１の中心は荷台３５の中心線に沿って巾よせされる。その後さらにコンテナ１が前方へ移動すると、フレーム４４の後端はロール３７上を通過し、フレーム４４の後端がロール３８の上を移動して支持フレーム４１上に載置される。ロール３８は回転自在に荷重を支持するものであって、フレーム４４の後端部がその上にのって１０〜２０ｃｍ前進してスムースに支持フレーム上に載置されるためのものである。その後シリンダ４６の駆動を解除し、フレーム４４の全体の荷重は支持フレーム４１によって支えられる。
【００１５】
コンテナ１を積載したに荷台３５を、貨物自動車の案内フレーム３４上を前方にスライドする方法は図１に示す逆の順序をとればよい。荷台３５の前方へのスライドは、コンテナ１が荷台３５の支持フレーム４１上に完全に載置された後でなくとも、コンテナ１の前方への引込が完了する直前に開始してもよい。
【００１６】
図４は、コンテナ１を運搬後その内容物を排出するときの説明図であり、符号は図１乃至３、５に示したものと同じである。コンテナ１はフック４７に支持されながら、油圧機構５１によって案内フレーム３４が高角度に傾斜され、扉１２を開閉することにより内容物を排出する。
【００１７】
本件発明の上記実施例はコンテナ１を第５図に示すものについて説明したが、コンテナとしては第５図に示されるものに限定されない。貨物自動車に積載して運搬する目的のものであって、一方にコロ等のキャスターが設けられ、他方を持ち上げることによって容易に移動可能な積載物としてのコンテナであればよい。そのコンテナの他の一つの例を示せば、正面図である図７に図示されるとおりブルトーザ６０等を積み込む用途の平面上のパレット７０であって、一方にはバー１４が取り付けられ、全体がキャスタ１０のころがりで移動可能なものがある。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、コンテナを貨物自動車に積載する際に小さい傾斜角によってコンテナを取り込むことが可能となり、上記従来の欠点を解消し、安全かつ確実に積載することができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による一実施形態を示す概略構成の説明図。
【図２】本発明による実施形態の荷台及びコンテナの関係を示した平面図。
【図３】本発明による一実施形態において、コンテナを引き込む状況を示す正面図。
【図４】本発明による一実施形態における貨物自動車において、コンテナの内容物を排出するときの説明図。
【図５】本発明の一実施形態におけるコンテナの説明図
【図６】従来技術の説明図
【図７】本発明の他のコンテナの実施形態を示す図
【符号の説明】
１    コンテナ
１４  バー
３０  シャーシ
３１  後輪
３２  軸
３３  接地用の足
３４  案内フレーム
３５  荷台
３６  足
３７  ロール
３９  レール
４０  クレーン
４１  支持フレーム
４２  駆動ベルト
４４  フレーム
４５  コロ
４７  フック
４９  支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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