(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック（１０）の上辺部分にて幅方向に配向されたフレーム（１１）に設けた受け筒（１２），（１３）に挿入支持される筒状の樹脂製ヘッドレストサポート（３０），（４０）であって、
このヘッドレストサポート（３０），（４０）は、
貫通孔（３１ａ）及び／又はロック片保持穴（３１ｂ）を備えた筒体（３１）と、
この筒体（３１）の上端であって、前記ロック片保持穴（３１ｂ）の開口下側から略鉛直下方へ形成された先端側に略鉛直方向へ変形可能なリング部（３３ａ１）を備えた前記受け筒（１２），（１３）の開口周縁に押し当てられるバネ構造（３３ａ）と、
前記筒体（３１）の外周面には、その上下方向へ略平行に設けられた切り欠き溝の間に形成された樹脂製バネ（３５）と、
この樹脂製バネ（３５）に設けた当該筒体（３１）の略径方向へ可撓性を有する可撓部（３５ａ）と、
この可撓部（３５ａ）に設けた、この可撓部（３５ａ）の外方に形成された突部（３５ｂ）と、
さらに前記筒体（３１）の上端側と中央付近における前後方向に設けたガタつき防止構造（３６）と、
で構成されるヘッドレストサポート。
【請求項２】
請求項１のヘッドレストサポート（３０），（４０）の筒体（３１）に設けた、スライド溝（３１ｂ１），（３１ｂ１）を備えたロック片保持穴（３１ｂ）に、進退可能に設けられるロック片（３２）であって、
このロック片（３２）は、
前記ロック片保持穴（３１ｂ）に挿入可能で、前記ヘッドレストサポート（３０），（４０）に挿入されるヘッドレストステー（２１），（２２）に形成した高さ調整溝（２１ａ）に係合可能なロック爪を構成した略矩形形状の金属製プレート（３２ａ）を装着できる樹脂製ノブ（３２ｂ）と、
前記ヘッドレストステー（２１），（２２）と干渉しないように貫通孔を形成された枠部（３２ｂ１）、この枠部（３２ｂ１）の右端にて一体的に成形された操作部（３２ｂ２）および当該枠部（３２ｂ１）から左側に突設されたくさび型突起（３２ｂ５）を備えた可撓アーム（３２ｂ３）と、
前記枠部（３２ｂ１）の左辺上面から上側に一体的に突設された前記金属製プレート（３２ａ）が装着される一対の係止片（３２ｂ６）と、
前記操作部（３２ｂ２）に設けたスプリング（３２ｃ）と、
で構成されるロック片（３２）を備えたヘッドレストサポート。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、ヘッドレストサポートに関する。
背景技術
従来、この種のヘッドレストサポートとして、図３４に示すものが知られている。
ヘッドレストステー１は、シートバック上方にて支持されるヘッドレストの底面から突出される棒状体であって側面には楔形の高さ調整溝１ａが形成されている。
ヘッドレストサポート２は、このヘッドレストステー１を挿通可能な筒状に形成されるとともにシートバックのフレームに溶接固定される図示しない角パイプ製の受け筒に収容支持される筒体３と、この筒体３の上端寄り部分で上記ヘッドレストステー１と直交する方向に挿通される金属製のロックプレート４とを備えている。
このロックプレート４は、ヘッドレストステー１の挿通を妨げないように長穴状とした貫通孔４ａが形成され、一端には樹脂により一体的に成形される押し込み操作部４ｂが備えられている。
ここで、筒体３には、押し込み操作部４ｂに当接して押し出すように付勢するスプリング５，５が備えられ、この反力に抗して当該ロックプレート４が外れないようにするため、この挿入方向と直交する方向に抜け止めピン６を筒体３の上部から挿入している。
なお、ロックプレート４の側には、当該抜け止めピン６を挿通せしめるスリット４ｃが形成され、抜け止めピン６とスリット４ｃとによってロックプレート４の可動範囲を規制している。
このロックプレート４の可動範囲は、スプリング５，５に抗してロックプレート４を押し込んだときにヘッドレストステー１とロックプレート４とは干渉せず、スプリング５，５によってロックプレート４が押し出されているときに上記貫通孔４ａの縁部が僅かにヘッドレストステー１と干渉する位置関係となる。
すなわち、ロックプレート４は通常安定時においてヘッドレストステー１と干渉する位置関係にあって高さ調整溝１ａに係合し、押し込み操作部４ｂにて押し込み操作すると係合状態が解除されてヘッドレストステー１を上下動可能となる。
また、筒体３の外周面には、略コの字形状に溝を設けることにより形成され、先端側にて外方へ突出する突起を備えつつ、同筒体３の略径方向へ可撓性を有する略矩形形状の舌片が配設されており、この筒体３を上記受け筒に収容させる際、舌片の先端側に形成された突起を同受け筒の内周面に押し当てることで、筒体が受け筒に対してガタつくのを防止している。
発明の開示
上述した従来のヘッドレストサポートにおいては、次のような課題があった。
第一に、筒体を受け筒に収容させた際、筒体の上端部位が受け筒の開口端部に押し当てられるため、ヘッドレストにて高さ方向及び／又は略水平方向、前後方向へ衝撃が発生すると、この衝撃を吸収することができなかった。
第二に、筒体３の外周面に形成された略矩形形状の舌片は、下辺だけで筒体に支持されているため、強度を十分に得ることができず、耐久性に乏しかった。
第三に、ヘッドレストサポートを組み立てる際、ロックプレート４を筒体３に対して押し付けながらヘッドレストステー１を筒体３に挿通させなければならず、組立作業性が良くなかった。
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、ヘッドレストにて高さ方向及び／又は略水平方向、前後方向へ発生した衝撃を吸収可能であり、十分な強度を備えるとともに、組立作業性を向上させることの可能なヘッドレストサポートの提供を目的とする。
上記目的を達成するため、請求の範囲第１項にかかる発明は、
シートバック１０の上辺部分にて幅方向に配向されたフレーム１１に設けた受け筒１２，１３に挿入支持される筒状の樹脂製ヘッドレストサポート３０，４０であって、
このヘッドレストサポート３０，４０は、
貫通孔３１ａ及び／又はロック片保持穴３１ｂを備えた筒体３１と、
この筒体３１の上端であって、前記ロック片保持穴３１ｂの開口下側から略鉛直下方へ形成された先端側に略鉛直方向へ変形可能なリング部３３ａ１を備えた前記受け筒１２，１３の開口周縁に押し当てられるバネ構造３３ａと、
前記筒体３１の外周面には、その上下方向へ略平行に設けられた切り欠き溝の間に形成された樹脂製バネ３５と、
この樹脂製バネ３５に設けた当該筒体３１の略径方向へ可撓性を有する可撓部３５ａと、
この可撓部３５ａに設けた、この可撓部３５ａの外方に形成された突部３５ｂと、
さらに前記筒体３１の上端側と中央付近における前後方向に設けたガタつき防止構造３６と、
で構成される。
上記のように構成した請求の範囲第１項にかかる発明において、上記筒体３１は、シートバック１０に配設された受け筒１２，１３に挿入支持されるとともに、ヘッドレストステー２１，２２を挿入保持しつつ、このヘッドレストステー２１，２２の高さを調整する。
ここで、上記筒体３１を同受け筒１２，１３の側へ押し下げると、同筒体３１に先端側から上記受け筒１２，１３の開口端部に向けて突設されたバネ構造３３ａが同筒体３１の先端側を同受け筒１２，１３の開口端部から離反させるように付勢するため、ヘッドレスト２０にて高さ方向へ衝撃が発生すると、この衝撃を同バネ構造３３ａにより吸収する。  上記筒体３１は、シートバック１０に配設された受け筒１２，１３に挿入支持されるとともに、ヘッドレストステー２１，２２を挿入保持しつつ、このヘッドレストステー２１，２２の高さを調整可能なものであれば良く、例えば、同ヘッドレストステー２１，２２を軸線方向に配向させつつ挿入保持可能な保持穴（貫通孔３１ａ）と、高さ調整溝２１ａの反対側から上記ロック片３２を挿入可能であるとともにロック爪を挿入方向に進退可能としたロック片保持穴３１ｂとを備えるものなどであっても良い。
上記筒体３１が同受け筒１２，１３に挿入された際、可撓部３５ａから外方に突設された突部３５ｂは、上記筒体３１の外周面にて軸線方向へ略平行に設けられた切り欠き溝の間に形成されて同筒体３１の略径方向へ可撓性を有する可撓部３５ａを内方へ撓ませつつ同受け筒１２，１３の内周面を押圧し、同筒体３１の同受け筒１２，１３に対するガタつきを防止する。
この場合の構成の一例として、上記第一の樹脂アームにおける中央付近から上記受け筒１２，１３の開口端部に向けて係止爪３３ｂを突設し、この係止爪３３ｂを係止して上記筒体３１の回転を規制する係止溝を同受け筒１２，１３に形成することで、同係止爪３３ｂを同係止溝に収容して係止させ、同筒体３１の回転を規制させることが可能である。
上記樹脂製バネ３５は、上記筒体３１の外周面にて軸線方向へ略平行に設けられた切り欠き溝の間に形成されて同筒体の略径方向へ可撓性を有する可撓部３５ａと、この可撓部３５ａから外方に突設されて同筒体３１が同受け筒１２，１３に挿入された際に同可撓部３５ａを内方へ撓ませつつ同受け筒１２，１３の内周面を押圧する突部３５ｂとを備える構成である。
上記筒体３１が同受け筒１２，１３に挿入された際、上記可撓部３５ａから外方に突設された突部３５ｂは、上記筒体３１の外周面にて軸線方向へ略平行に設けられた切り欠き溝の間に形成されて同筒体３１の略径方向へ可撓性を有する可撓部３５ａを内方へ撓ませつつ同受け筒１２，１３の内周面を押圧し、同筒体３１の同受け筒１２，１３に対するガタつきを防止する。さらに筒体３１及び／又は同受け筒１２，１３の略水平方向に衝撃が発生した際、同筒体３１が同受け筒１２，１３に対してガタつかないようにすることができれば良い。
また、上記筒体３１を上記受け筒１２，１３へスムーズに挿入できるように、上記受け筒１２，１３の側へ向けて徐々に肉薄としたテーパ形状を上記樹脂製バネ３５に設けることも可能である。
上記樹脂製バネ３５は、上記筒体３１の外周面に形成されたものであれば良く、一箇所に形成されたものであっても良いし、複数箇所に形成されたものであっても良い。
後者の場合、上記筒体３１の外周面における所定箇所から樹脂製バネ３５を形成し、この所定箇所の反対側における同筒体３１の外周面から別の樹脂製バネ３５を形成することも可能である。
すると、それぞれの樹脂製バネ３５によって相対する方向へ上記受け筒１２，１３の内周面を押圧することができるため、効果的にガタつきを防止することが可能となる。
さらに、複数の樹脂製バネ３５を形成する場合、同じ高さに形成しても良いし、異なる高さに形成しても良い。
特に、ブレーキ制動時等に加わる車両の前後方向への衝撃に対してガタつきを防止したい場合には、上記樹脂製バネ３５を車両の前後方向に突設すると、効果的にガタつきを防止することが可能となる。
ところで、当該ヘッドレストステー２１，２２を組み立てる際の作業効率を向上させられるように、上記筒体３１を構成することも可能である。
また請求の範囲第２項にかかる発明は、
請求項１のヘッドレストサポート３０，４０の筒体３１に設けた、スライド溝３１ｂ１，３１ｂ１を備えたロック片保持穴３１ｂに、進退可能に設けられるロック片３２であって、
このロック片３２は、
前記ロック片保持穴３１ｂに挿入可能で、前記ヘッドレストサポート３０，４０に挿入されるヘッドレストステー２１，２２に形成した高さ調整溝２１ａに係合可能なロック爪を構成した略矩形形状の金属製プレート３２ａを装着できる樹脂製ノブ３２ｂと、
前記ヘッドレストステー２１，２２と干渉しないように貫通孔を形成された枠部３２ｂ１、この枠部３２ｂ１の右端にて一体的に成形された操作部３２ｂ２および当該枠部３２ｂ１から左側に突設されたくさび型突起３２ｂ５を備えた可撓アーム３２ｂ３と、
前記枠部３２ｂ１の左辺上面から上側に一体的に突設された前記金属製プレート３２ａが装着される一対の係止片３２ｂ６と、
前記操作部３２ｂ２に設けた前後方向への衝撃に対するスプリング３２ｃと、
で構成される。
上記のように構成した請求の範囲第２項にかかる発明においては、上記筒体３１に形成されたロック片保持穴３１ｂから上記ロック片３２を挿入すると、上記高さ調整溝２１ａとの対向位置に配置されたロック爪がこの挿入方向に進退可能となる。
このとき、上記ロック片３２を上記筒体３１との間に形成された係合構造にて同筒体３１と係合させると、上記ロック爪は、上記ヘッドレストステー２１，２２の側面に形成された高さ調整溝２１ａとのロック位置から同ロック片保持穴３１ｂの開口側へ移動できなくなる。
このため、上記スプリング３２ｃ（バネ機構）が上記ロック片保持穴３１ｂの奥側から上記ロック片保持穴３１ｂの開口側へ上記ロック片３２を押圧しても、このロック片３２が同ロック片保持穴３１ｂから抜け落ちることがなくなる。
従って、組み立て作業時において、上記ロック片３２を上記ロック片保持穴３１ｂに挿入してから上記ヘッドレストステー２１，２２を上記ロック片保持穴３１ｂに挿入する際、このロック片３２を同ロック片保持穴３１ｂに対して押し付けながらこのヘッドレストステー２１，２２を同ロック片保持穴３１ｂに挿入する必要がない。
このように、組み立てを完了すると、上記スプリング３２ｃが上記ロック片保持穴３１ｂ内で上記ロック片３２を上記ロック爪の側から上記ロック片保持穴３１ｂの開口側へ同ヘッドレストステー２１，２２に押圧するため、通常時、同ロック爪は上記ロック位置にて高さ調整溝２１ａに係合され、同ヘッドレストステー２１，２２の高さがロックされる。
上記ロック片３２を上記ロック片保持穴３１ｂの奥側へ押圧すると、上記ロック爪は上記高さ調整溝２１ａから退避され、上記ヘッドレストステー２１，２２の高さ変更が可能となる。
そして、このヘッドレストステー２１，２２を所望の高さに調整して上記ロック片３２を離すと、上記スプリング３２ｃによって同ロック片３２は上記開口側へ押し戻され、上記ロック爪が上記高さ調整溝２１ａに再び係合される。
ここにいうヘッドレストステー２１，２２は、側面に高さ調整溝２１ａを形成したものであれば良く、高さ方向に複数の高さ調整溝２１ａを形成したものであっても良いし、特定の位置にだけ高さ調整溝２１ａを形成したものであっても良い。
また、この高さ調整溝２１ａは、上記ヘッドレストステー２１，２２の側面に形成されたスリットであっても良いし、上記ロック爪を保持するような保持穴等であっても良い。
上記ロック片３２は、ヘッドレストステー２１，２２の側面に形成された高さ調整溝２１ａとの対向位置にロック爪を配置したものであれば良く、略矩形形状に形成されたものであっても良いし、枠状や略コの字形状に形成されたものであっても良い。
なお、上記ロック爪は、上記高さ調整溝２１ａに係合可能なものであれば良く、ピン状に突設されたものであっても良いし、上記ロック片３２の周縁により形成されたもの等であっても良い。
このロック片３２は、全体を同じ材質で成型するものであっても良いが、樹脂等で形成した場合、上記係合爪の成型が容易となる一方、ロック爪の強度が不足する。また、金属等で形成した場合、同ロック爪の強度を確保できる一方、同係合爪の成型が困難となる。  このため、ロック爪と係合爪とをそれぞれ別の材質で形成するものであっても良く、同ロック爪を形成した金属製プレート３２ａと、同係合爪を備えて同金属製プレート３２ａを装着可能な樹脂製ノブ３２ｂとで上記ロック片３２を構成することも可能である。  また、上記樹脂製ノブ３２ｂに樹脂製の係合爪を一体成形する場合には、例えば、上記開口の反対側へ突設された樹脂アームと、この樹脂アームの先端側に形成されたくさび型突起３２ｂ５とを備え、係合溝３１ｃは、上記ロック片保持穴３１ｂの開口側にて上記くさび型突起３２ｂ５の挿通を規制し、同ロック片保持穴３１ｂの奥側にて同くさび型突起３２ｂ５を上記挿入方向へ移動可能に収容する空間を形成するように構成しても良い。
このとき、上記係合爪を上記係合溝３１ｃに挿入すると、上記ロック片保持穴３１ｂの開口側では上記くさび型突起３２ｂ５の挿通が規制されるため、このくさび型突起３２ｂ５は、上記樹脂アームを撓ませて同樹脂アーム側に変位しながらロック片保持穴３１ｂの奥側へ移動する。
そして、上記くさび型突起３２ｂ５が上記ロック片保持穴３１ｂの奥側に達すると、上記空間にくさび型突起３２ｂ５を収容させることができるため、上記樹脂アームの撓みが解消される。
従って、上記くさび型突起３２ｂ５は、同空間に収容されつつ上記挿入方向に進退する。
なお、上記樹脂アームは、上記樹脂製ノブ３２ｂに一体成形されると、成型が容易になるという点で好適であるが、少なくとも上記くさび型突起３２ｂ５を変位可能に撓ませることの可能なものであれば良く、別の材質で形成された部材に取り付けられたものであっても良い。
また、上記筒体３１を樹脂成型する際、上記ロック片３２の寸法に比べて上記ロック片保持穴３１ｂを大きめに形成すると同ロック片３２がガタついてしまうし、同ロック片３２をガタなく挿入できるように同ロック片保持穴３１ｂを形成することは困難である。
そこで、上記ロック片３２の進退方向と略平行に形成されて上記金属製プレート３２ａの側端を摺動可能に収容するスライド溝３１ｂ１，３１ｂ１を上記ロック片保持穴３１ｂに設け、このロック片３２を同スライド溝３１ｂ１，３１ｂ１に沿って摺動させながら挿入方向に進退させても良い。
なお、このスライド溝３１ｂ１，３１ｂ１は、上記ロック片保持穴３１ｂの両側壁に形成されて上記金属製プレート３２ａの両側端を収容するものであっても良いし、上記ロック片保持穴３１ｂの一側壁に形成されて上記金属製プレート３２ａの片端だけを収容するものであっても良い。
このとき、上記金属製プレート３２ａと上記樹脂製ノブ３２ｂとをともにこのスライド溝３１ｂ１，３１ｂ１へ収容するものであっても良いが、上記金属製プレート３２ａがさらに上記スライド溝３１ｂ１，３１ｂ１に収容されやすいようにロック片３２を構成することも可能である。
例えば、上記金属製プレート３２ａを上記ロック片３２の進退方向と略直交する側へ上記樹脂製ノブ３２ｂよりも幅広に形成し、同金属製プレート３２ａを上記スライド溝３１ｂ１，３１ｂ１に収容しつつ摺動させることが可能である。
上記金属製プレート３２ａは、少なくとも上記ロック片保持穴３１ｂにおける開口の反対側にロック爪を形成したものであれば良く、互いの凹部を対向させつつ金属板から打ち抜かれ、略コの字型に成形されたものを用いることで、枠状に形成された金属製プレート３２ａに比べて加工時に生じる不要な金属片を減らすことも可能となる。
上記筒体３１は、上記ヘッドレストステー２１，２２を軸線方向に配向させつつ保持可能な保持穴（貫通孔３１ａ）と、高さ調整溝２１ａの反対側から上記ロック片３２を挿入可能であるとともに上記ロック爪を同挿入方向に進退可能としたロック片保持穴３１ｂとを備えるものであれば良く、請求の範囲第１項の場合と同様に、この保持穴（貫通孔３１ａ）の開口付近に同ロック片保持穴３１ｂを形成したものであっても良いし、同保持穴の途中に同ロック片保持穴３１ｂを形成したものであっても良い。
上記係合構造は、上記ロック片３２と筒体３１とを互いに係合させて上記高さ調整溝２１ａとのロック位置から上記ロック片保持穴３１ｂの開口側への上記ロック爪の移動を規制するものであれば良く、上記ロック片保持穴３１ｂの開口側や同開口の反対側に形成されたものであっても良いし、同ロック片保持穴３１ｂの側面及び高さ方向に形成されたもの等であっても良い。
なお、この係合構造は、上記筒体３１とロック片３２とを互いに係合させることの可能な構成であれば良く、同筒体３１に形成された係合爪を同ロック片３２に形成された係合溝３１ｃに係合させるものであっても良いし、逆に同ロック片３２に形成された係合爪を同筒体３１に形成された係合溝３１ｃに係合させるもの等であっても良い。
後者の場合、上記開口の反対側へ係合爪を上記ロック片３２に突設し、上記ロック片保持穴３１ｂの奥側にこの係合爪を係合可能な係合溝３１ｃを上記筒体３１に形成することで、同ロック片３２にて同開口の反対側へ突設された係合爪を同ロック片保持穴３１ｂの奥側に形成された係合溝３１ｃに係合させても良い。
上記スプリング３２ｃは、上記ロック片保持穴３１ｂ内で上記ロック片３２を上記ロック爪の側から上記ヘッドレストステー２１，２２に押圧するものであれば良く、上記開口側にて同ロック片３２と上記筒体３１との間に捲装バネを介在させるものであっても良いし、同開口の反対側にて同ロック片３２と同筒体３１との間に捲装バネを介在させるもの等であっても良い。
なお、このスプリング３２ｃは、上述したように捲装バネを備えたものに限定されるものではなく、上記筒体３１と一体に形成された樹脂製のバネ構造や上記ロック片３２と一体に形成された樹脂製のバネ構造等で構成されたものであっても良い。
ところで、利用者は、必要に応じて上記ロック片３２を上記高さ調整溝２１ａから退避させてヘッドレストステー２１，２２の高さ調整を行うが、上記ヘッドレストステー２１，２２を上記筒体の奥方まで挿入してヘッドレスト２０を上記シートバック１０の側に押し下げると、上記樹脂製ノブ３２ｂは、同ヘッドレスト２０とシートバック１０との狭い隙間に位置することとなる。
このため、通常、上記ヘッドレスト２０を上記シートバック１０の側に押し下げた状態では、上記ロック片３２と上記高さ調整溝２１ａとが係合しないように、同ロック片３２との対向位置に同高さ調整溝２１ａは形成されていない。
そこで、上記高さ調整構造の代わりとして、上記ヘッドレスト２０を上記シートバック１０の側に押し下げた状態で、上記ヘッドレストステー２１，２２を上記筒体３１に仮係合する仮係合構造を設け、同ヘッドレストステー２１，２２を同筒体３１に仮係合させて軸線方向への移動を規制することも可能である。
なお、ここにいう仮係合とは、当該ヘッドレストサポート３０，４０が車両に搭載されている場合、ブレーキ制動時等に生じる衝撃により上記ヘッドレスト２０の高さが変化したり、ガタつかない程度に、上記ヘッドレストステー２１，２２を上記筒体３１に係合することを意味しており、利用者が同ヘッドレスト２０の高さを変えようとして、同ヘッドレストステー２１，２２を同筒体３１から引き抜く方向へ力を加えた場合には、非係合状態となって高さ変更可能となることを意味している。
上記仮係合構造は、上記ヘッドレスト２０を上記シートバック１０の側に押し下げた状態にて上記ヘッドレストステー２１，２２を上記筒体３１に仮係合するものであれば良く、このヘッドレスト２０を同シートバック１０の側に押し下げたとき、利用者による操作により同ヘッドレストステー２１，２２を同筒体３１に仮係合するものであっても良いし、利用者による操作を必要とせずに同ヘッドレストステー２１，２２を同筒体３１に仮係合するものであっても良い。
後者の場合、上記仮係合構造として、上記ヘッドレストステー２１，２２の側面に形成される仮係合溝２１ｂと、同仮係合溝２１ｂを仮係合して同ヘッドレストステー２１，２２の軸線方向への移動を規制する仮係合爪と、同仮係合爪を同仮係合溝２１ｂの側に付勢するバネ機構（図示せず）とを備えても良い。
かかる構成により、上記仮係合溝２１ｂが上記仮係合爪との対向位置に達するまで、同仮係合爪は上記ヘッドレストステー２１，２２の側面により外方へ押圧されているが、この仮係合溝２１ｂが同仮係合爪との対向位置に達すると、上記バネ機構の付勢力により同仮係合爪は同仮係合溝２１ｂの側に移動して仮係合される。
一方、上記仮係合溝２１ｂに仮係合された仮係合爪を同仮係合溝２１ｂから退避させたいとき、すなわち、利用者が上記ヘッドレスト２０の高さを変更しようとするとき、上記仮係合爪の形状や上記バネ機構のバネ係数等を調整しておくことにより、ブレーキ制動時等の衝撃では仮係合状態が維持されるが、利用者が同ヘッドレスト２０を上記シートバック１０から引き離そうと力を加える場合には仮係合状態が解除されるようにしておいても良いし、利用者によるボタン押下等の所定操作によりこの仮係合状態を解除できるように構成したものであっても良い。
この場合には、上記仮係合構造に上記仮係合爪を上記高さ調整溝２１ａから退避する側に移動させる駆動機構を設けておけば良い。
すると、上記駆動機構は、利用者による操作ボタンの押下等に基づいて、上記仮係合爪を上記高さ調整溝２１ａから退避する側に移動させることとなる。
この駆動機構は、ギヤ機構等を介して上記仮係合爪を上記高さ調整溝２１ａから退避する側に移動させるものであっても良いし、金属製の仮係合爪を上記筒体３１の外方に配置された電磁石により引き寄せるもの等であっても良い。
なお、上記仮係合溝２１ｂは、上記仮係合爪と係合可能なものであれば良く、上記高さ調整溝２１ａと異なる形状で構成されるものであっても良いし、同高さ調整溝２１ａと同じ形状で構成されるものであっても良い。
前者の場合、上記ヘッドレストステー２１，２２の先端側に上記筒体３１への挿入方向と略直交して形成される仮係合面を上記仮係合溝２１ｂに形成することで、上記仮係合爪を同仮係合溝２１ｂに係合させるとき、同ヘッドレストステー２１，２２の先端側に同筒体３１への挿入方向と略直交して形成される仮係合面に同仮係合爪を係合させ、このヘッドレストステー２１，２２を同筒体３１から引き抜く方向に力を加えても仮係合状態が維持されやすく、上記ヘッドレスト２０の高さが変わりにくいようにすることができる。
一方、後者の場合には、上記仮係合溝２１ｂを上記高さ調整溝２１ａにより構成することで、上記ロック片３２および仮係合爪を同高さ調整溝２１ａに係合させて上記ヘッドレストステー２１，２２の軸線方向への移動を規制することが可能となる。
さらに、上記仮係合溝２１ｂとして、上記ヘッドレストステー２１，２２の先端から徐々に細くなるとともに付け根側へ向けて徐々に太くなるくびれ部を配することも可能である。
かかる構成により、上記ヘッドレストステー２１，２２を上記筒体３１に挿入していくと、上記仮係合爪は、上記ヘッドレストステー２１，２２の先端により外方へ押圧されてからくびれ部の形状に基づいて徐々に内方へ押し戻されて仮係合する。
発明を実施するための最良の形態
以下、図面にもとづいて本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第一の実施形態にかかるヘッドレストサポートの使用例を斜視図により示している。
同図において、シートバック１０の上辺部分にて幅方向に配向されたフレーム１１には、シートバック１０の縦方向に配向された受け筒１２，１３が所定間隔で溶接固定されている。
ヘッドレスト２０の底面から下方に突出するヘッドレストステー２１，２２は、受け筒１２，１３に挿入支持される筒状の樹脂製ヘッドレストサポート３０，４０に挿通され、ヘッドレストサポート３０，４０を介して間接的にフレーム１１に支持されている。
並設されるヘッドレストステー２１，２２における一方、すなわち、ヘッドレストステー２１には、先端側から側面に複数個の高さ調整溝２１ａが形成され、ヘッドレストステー２１が挿入される側のヘッドレストサポート３０は、図２に示すように、全体をなす筒体３１とともに、その上端にて支持されて高さ調整溝２１ａと係合するロック片３２とから構成されている。なお、図２では、紙面の左上方を左側とし、紙面の上方を上側とする。
筒体３１の上端側には、図３に示すように、ロック片３２の挿入されるロック片保持穴３１ｂの開口下側から略鉛直下方へバネ構造３３ａが形成されている。
このバネ構造３３ａは、ロック片保持穴３１ｂの下側から突殺され、先端側に略鉛直方向へ変形可能なリング部３３ａ１を備えており、筒体３１の下方に設けられて筒体３１を受け筒１２，１３に挿入する途中では内側に撓んでいた図２に示す可撓片３４，３４が受け筒１２，１３の下端開口から突出し、自体の付勢力によって外方へ押し戻されて受け筒１２，１３の開口端部に係止されることで、筒体３１の受け筒１２，１３への装着が完了すると、リング部３３ａ１が受け筒１２，１３の開口周縁に押し当てられるため、ヘッドレストサポート３０，４０の上端側を受け筒１２，１３の側から上方へ向けて付勢する。
従って、上下方向に衝撃が発生した場合であってもリング部３３ａ１を上下方向に押し潰して変形させることで衝撃を吸収することができる。
このとき、バネ構造３３ａは、リング部３３ａ１の両側端部位で衝撃を分散させつつ吸収するため、効率良く衝撃を吸収することができるとともに、バネ構造３３ａに加わる損傷を低減させることが可能となる。
また、図１および図２に示す筒体３１の背面側には、図４に示すように、上端側から略鉛直下方へ係止爪３３ｂが突設されており、一方、受け筒１２，１３には、図５に示すように、開口端部から略軸線方向へ係止爪３３ｂを収容可能な切り欠き溝１２ａが形成されている。
かかる構成により、受け筒１２，１３に筒体３１を挿入すると、図６に示すように、係止爪３３ｂが切り欠き溝１２ａに挿入されるため、筒体３１の受け筒１２，１３に対する周方向への回転が規制される。
なお、受け筒１２，１３に形成された切り欠き溝１２ａ，１３ａは、図５に示すように、互いに離間する側へずれた位置に形成されており、ヘッドレストサポート３０，４０が所定の受け筒１２，１３に装着されるようになっている。
かかる構成により、ロック片３２の備えられたヘッドレストサポート３０とロック片３２の備えられていないヘッドレストサポート４０とが反対に装着されるのを防止している。
筒体３１には、受け筒１２，１３に装着されたヘッドレストサポート３０，４０に左右方向への衝撃が加わってもガタつかないようにするため、図３および図４に示すように、樹脂製バネ３５が形成されている。
樹脂製バネ３５は、筒体３１の外周面にて上下方向へ略平行に設けられた切り欠き溝の間に形成されて筒体３１の略径方向へ可撓性を有する可撓部３５ａを備えており、この可撓部３５ａからは、外方に突部３５ｂが形成されている。
かかる構成により、筒体３１が受け筒１２，１３に挿入されると、図７に示すように、突部３５ｂは、可撓部３５ａを内方へ撓ませつつ受け筒１２，１３の内周面を押圧し、筒体３１のガタつきを防止する。
また、受け筒１２，１３に装着されたヘッドレストサポート３０，４０に前後方向への衝撃が加わってもガタつかないようにするため、筒体３１の上端側と中央付近における前後方向には、ガタつき防止構造３６が形成されている。
このガタつき防止構造３６は、筒体３１の外周面にて略コの字形状に形成された切り欠き溝によって形成された略矩形形状の可撓片３６ａを備えており、受け筒１２，１３に挿入される前には、図８に示すように、先端側を僅かに外方へ突出させている。
筒体３１を受け筒１２，１３に挿入すると、この可撓片３６ａは、受け筒１２，１３の内周面により押圧されることで内方へ撓み、図９に示すように、筒体３１の断面を略リング形状とする。
このとき、可撓片３６ａは、元の形状に復元しようと受け筒１２，１３の内周面を押圧するため、筒体３１のガタつきを防止することが可能となる。
なお、可撓片３６ａには、筒体３１を受け筒１２，１３の上端開口から挿入するとき、受け筒１２，１３の開口縁部に干渉しても挿入しやすいように、下方に向けて徐々に肉薄としたテーパ形状を設けてある。
以上、筒体３１について、バネ構造３３ａ、係止爪３３ｂ、樹脂製バネ３５およびガタつき防止構造３６を説明したが、同様に、ヘッドレストサポート４０を構成する筒体にも対応位置に各構造が形成されている。
筒体３１は、図１０に示すように、上下方向へ貫通する貫通孔３１ａと、上端にて開口を右側へ向けつつ形成されたロック片保持穴３１ｂとを備えており、貫通孔３１ａに挿入されたヘッドレストステー２１，２２を保持し、ロック片３２をロック片保持穴３１ｂに右側から挿入して支持している。
このロック片３２は、高さ調整溝２１ａに係合可能な略矩形形状の金属製プレート３２ａと、金属製プレート３２ａを装着してロック片保持穴３１ｂに挿入可能な樹脂製ノブ３２ｂとを備え、金属製プレート３２ａを樹脂製ノブ３２ｂに装着してロック片保持穴３１ｂに挿入すると、図２に示すように、貫通孔３１ａにヘッドレストステー２１，２２が挿入されるとき、金属製プレート３２ａが高さ調整溝２１ａに係合し、ヘッドレスト２０の高さを固定する。この意味で、金属製プレート３２ａは、本発明にいうロック爪を構成している。
樹脂製ノブ３２ｂには、図１１に示すように、ヘッドレストステー２１，２２と干渉しないように貫通孔を形成された枠部３２ｂ１、枠部３２ｂ１の右端にて一体的に成形された操作部３２ｂ２および枠部３２ｂ１から左側に突設された可撓アーム３２ｂ３が備えられており、枠部３２ｂ１の左辺上面から上側に突設された四箇所の突起３２ｂ４の間に金属製プレート３２ａを装着し、図１０に示すように、ロック片保持穴３１ｂの開口側との間にスプリング３２ｃを介在させつつ、操作部３２ｂ２を左側へ押圧してロック片保持穴３１ｂへ挿入する。
なお、可撓アーム３２ｂ３の先端側には、図１２に示すように、くさび型突起３２ｂ５が形成され、ロック片保持穴３１ｂの奥方には、このくさび型突起３２ｂ５を収容して係合可能な係合溝３１ｃが形成されているため、くさび型突起３２ｂ５が上側に撓みながらロック片保持穴３１ｂの奥方へ挿入されていくと、係合溝３１ｃに達した時点でくさび型突起３２ｂ５が下側へ押し戻されて係合溝３１ｃに係合され、ロック片３２はロック片保持穴３１ｂの開口から引き抜けないようになる。この意味で、係合溝３１ｃおよびくさび型突起３２ｂ５は、本発明にいう係合機構を構成している。
ここで、図２に示すように、貫通孔３１ａからヘッドレストステー２１，２２を挿入すると、図１２に示すように、ロック片３２は、スプリング３２ｃによりロック片保持穴３１ｂの開口側へ付勢され、奥側の縁部が高さ調整溝２１ａに収容されて係合状態となる。
この意味で、スプリング３２ｃは、本発明にいうバネ機構を構成している。
なお、同図に示すように、係合溝３１ｃは、ロック片保持穴３１ｂの奥方から開口と反対側へ貫通しているため、係合されたくさび型突起３２ｂ５は、挿入方向へ移動可能となっている。
従って、利用者が操作部３２ｂ２をロック片保持穴３１ｂの奥方へ押圧すると、スプリング３２ｃの付勢力に抗してロック片３２がロック片保持穴３１ｂの奥方へ移動し、金属製プレート３２ａが高さ調整溝２１ａから退避される。
すると、ヘッドレストステー２１，２２は軸線方向に進退可能な状態となるため、利用者はヘッドレスト２０を所望の高さに変更し、別の高さ調整溝２１ａを金属製プレート３２ａとの対向位置まで移動させて操作部３２ｂ２を離すと、スプリング３２ｃの付勢力により再びロック片３２がロック片保持穴３１ｂの開口側へ押し戻され、金属製プレート３２ａが当該高さ調整溝２１ａに収容されて係合する。
ロック片３２は、図１３に示すように、枠部３２ｂ１の左辺上面から上側に一対の係止片３２ｂ６を一体的に突設するとともに、金属製プレート３２ａの側には、係止片３２ｂ６との対向位置に係止穴３２ａ１を設け、樹脂製ノブ３２ｂに対する金属製プレート３２ａのガタつきを防止させることも可能である。
具体的には、図１４に示すように、係止片３２ｂ６は、それぞれが径方向内側へ可撓性を有するとともに所定間隔をおいて配置された一対の略半円柱体により構成され、図１５に示すように、係止穴３２ａ１の周壁面により係止片３２ｂ６を内径側へ押圧させつつ係止穴３２ａ１に係止片３２ｂ６を挿入させ、図１６に示すように、金属製プレート３２ａを樹脂製ノブ３２ｂに装着させる。
すると、係止穴３２ａ１に挿入された係止片３２ｂ６は、外径方向へ戻ろうと係止穴３２ａ１の周壁面を押圧するため、金属製プレート３２ａは、係止片３２ｂ６と係止穴３２ａ１との間の係合力によりガタつきを防止することができる。
また、本実施形態では、図１２に示すように、係合溝３１ｃがロック片保持穴３１ｂの奥方から側方に向けて貫通されているが、少なくとも樹脂製ノブ３２ｂに形成されたくさび型突起３２ｂ５を係止しつつ、略水平方向へ移動可能に収容することが可能であれば良く、図１７に示すように、係合溝３１ｃを下側へ貫通させることにより、利用者から見えにくい箇所に係合溝３１ｃの開口を形成することも可能である。
さらに、金属板の使用量を減らすため、略矩形形状に形成された金属製プレート３２ａを樹脂製ノブ３２ｂに装着しているが、高さ調整溝２１ａに収容されて係合可能なロック部分を確保できれば良く、枠型、Ｌ字型およびこの字型に形成された金属製プレートを用いることも可能である。
ここで、金属製プレート３２ａを枠型とした場合について図１８〜図２５を参照しながら説明する。
金属製プレート５０は、図１８および図１９に示すように、ヘッドレストステー２１，２２に干渉しないように貫通孔を形成するとともに樹脂製ノブ３２ｂよりも幅広に形成された枠体で構成され、左側面から左方に突設された取付片５０ａ，５０ａを備えている。なお、この金属製プレート５０は、上記貫通孔の右側縁部５０ｂを高さ調整溝２１ａに係合させてヘッドレストステー２１，２２をロックする。
一方、樹脂製ノブ３２ｂは、金属製プレート５０と同様に貫通孔を形成した枠部３２ｂ１と、枠部３２ｂ１の左端にて一体的に成形された操作部３２ｂ２を備えている。なお、操作部３２ｂ２の右壁面には、取付片５０ａ，５０ａを挿入可能な取付穴３２ｂ７，３２ｂ７が形成され、枠部３２ｂ１の右端両隅には、上方へ係止片３２ｂ８，３２ｂ８が突設されている。
かかる構成により、取付片５０ａ，５０ａを取付穴３２ｂ７，３２ｂ７に挿入しつつ金属製プレート５０の右端を左方から係止片３２ｂ８，３２ｂ８に係止させ、金属製プレート５０を樹脂製ノブ３２ｂに装着させる。
そして、図２０に示すように、ロック片保持穴３１ｂの両側壁に水平方向へ形成されたスライド溝３１ｂ１，３１ｂ１に金属製プレート５０の側端部を収容させつつ、ロック片保持穴３１ｂの奥方へ挿入する。
ここでは、図２１に示すように、幅広に形成した金属製プレート５０を樹脂製ノブ３２ｂに装着し、金属製プレート５０の側端部をスライド溝３１ｂ１，３１ｂ１により誘導しているが、必ずしも金属製プレート５０だけを幅広に形成して誘導させる必要はなく、図２２に示すように、金属製プレート５０と樹脂製ノブ３２ｂとを同じ幅に形成し、ロック片３２をロック片保持穴３１ｂ全体により誘導させることも可能である。
筒体３１とロック片３２との間には、上述した本実施形態の場合と同様に、ロック片３２をロック片保持穴３１ｂに挿入したとき、このロック片３２の可動範囲を制限して筒体３１から脱落しないようにするため、係合構造が形成されている。
なお、ロック片保持穴３１ｂは、概ね金属製プレート５０と枠部３２ｂ１との厚みを合わせた上下幅に形成されている。
かかる構成により、くさび型突起３２ｂ５をロック片保持穴３１ｂの開口側へ向けつつロック片３２をロック片保持穴３１ｂに挿入すると、くさび型突起３２ｂ５の右端がロック片保持穴３１ｂの開口に干渉する。
すると、図２３に示すように、可撓アーム３２ｂ３を撓ませてくさび型突起３２ｂ５を上方へ変位させながらロック片保持穴３１ｂの奥方に挿入されていく。
さらにロック片３２をロック片保持穴３１ｂの奥方に押し込むと、くさび型突起３２ｂ５が係合溝３１ｃに達すると、図２４に示すように、くさび型突起３２ｂ５が係合溝３１ｃに収容されて可撓アーム３２ｂ３の撓みが解消される。
ここで、ロック片３２をロック片保持穴３１ｂから左方へ引き抜こうとすると、くさび型突起３２ｂ５が係合溝３１ｃに当接されるため、くさび型突起３２ｂ５の左方への移動が規制され、ロック片３２はロック片保持穴３１ｂに保持されたままとなり、筒体３１からの脱落が防止される。
このとき、同図に示すように、操作部３２ｂ２の右壁面とロック片保持穴３１ｂの開口との間にスプリング３２ｃを介在させつつ、ロック片３２をロック片保持穴３１ｂに挿入しているため、ロック片３２は左方へ付勢され、通常時、くさび型突起３２ｂ５は係合溝３１ｃの左壁面に押圧された状態で筒体３１内に保持されることとなる。
従って、この状態で高さ調整溝２１ａが金属製プレート５０の右側縁部５０ｂに対向する位置に調整されると、右側縁部５０ｂ高さ調整溝２１ａに係合され、ヘッドレストステー２１，２２がロックされる。
ここで、利用者が操作部３２ｂ２を右方へ押圧操作すると、図２５に示すように、くさび型突起３２ｂ５は係合溝３１ｃ内を右方へ移動するため、右側縁部３２ａ２が高さ調整溝２１ａから退避され、ヘッドレストステー２１の上下動が可能となる。
そして、この操作部３２ｂ２を離すと、ロック片３２がスプリング３２ｃにより左方へ付勢されていることから、くさび型突起３２ｂ５が係合溝３１ｃの左壁面に当接されるまでロック片３２は左方へ押し戻される。
すると、図２４に示すように、この状態で再び右側縁部５０ｂが高さ調整溝２１ａに係合され、ヘッドレストステー２１，２２が筒体３１に対してロックされる。
以上の説明では、樹脂製ノブ３２ｂの側に可撓アーム３２ｂ３及びくさび型突起３２ｂ５を形成し、筒体３１の側に係合溝３１ｃを形成しているが、これは係合構造の一例にすぎず、図２６に示すように、筒体３１の側に可撓アーム６０及びくさび型突起６１を形成し、樹脂製ノブ３２ｂの側に係合溝６２を形成することも可能である。
かかる構成により、ロック片３２をロック片保持穴３１ｂに挿入すると、くさび型突起６１の左端が樹脂製ノブ３２ｂの右端に干渉する。
すると、この樹脂製ノブ３２ｂは、可撓アーム６０を撓ませながらくさび型突起６１を乗り越え、図２７に示すように、くさび型突起６１を係合溝６２に収容する。
従って、ロック片３２をロック片保持穴３１ｂから左方へ引き抜こうとしても、くさび型突起６１の左方への移動が規制される。
また、図２８に示すように、ロック片保持穴３１ｂの開口側に可撓アーム７０及びくさび型突起７１を形成するとともに、樹脂製ノブ３２ｂに形成された操作部３２ｂ２の側に係合溝７２を形成し、図２９に示すように、互いを係合させることも可能である。
ここでは、金属製プレート５０を用いて係合構造を説明しているが、同様に、本実施形態にかかる金属製プレート３２ａを適用することもできる。
ところで、利用者にとってヘッドレスト２０が高すぎる場合、図３０に示すように、ヘッドレスト２０がシートバック１０の側に押し下げて使用しなければならない。
このとき、ヘッドレスト２０の高さを変更する際に押圧操作する操作部３２ｂ２は、ヘッドレスト２０とシートバック１０との間に形成される狭い隙間に位置することとなる。
このため、ヘッドレスト２０の高さを変更する際、利用者の指が操作部３２ｂ２に届かなくても高さ変更が可能なように、金属製プレート３２ａとの対向位置には、高さ調整溝２１ａが形成されていない。
しかし、ヘッドレスト２０をシートバック１０の側に押し下げて使用する際、ヘッドレストステー２１，２２の軸線方向への移動を規制する構造を何ら設けていないのでは、運転者がブレーキ制動を加えたとき等にヘッドレスト２０が上下動したり、高さが変わってしまう場合があるため、上述した金属製プレート３２ａと高さ調整溝２１ａとの係合構造とは別個に、ヘッドレスト２０をシートバック１０の側に押し下げて使用する場合にだけヘッドレストステー２１，２２の軸線方向への移動を規制する仮係合構造を設けることも可能である。
この仮係合構造は、図３１に示すように、ヘッドレストステー２１，２２に配設された高さ調整溝２１ａの下方に形成される仮係合溝２１ｂと、筒体３１の周面に形成された図示しない仮係合部とから構成され、ヘッドレストステー２１，２２が筒体３１の奥方まで挿入されてヘッドレスト２０の下端が筒体３１の上端に押し当てられると、仮係合部が仮係合溝２１ｂに仮係合してヘッドレストステー２１，２２をロックして上下動を規制する。
なお、同図に示すように、高さ調整溝２１ａでは、上側面を略水平に形成することにより、金属製プレート３２ａを係合させたとき、ヘッドレストステー２１，２２の下側への移動を規制しているのに対し、仮係合溝２１ｂでは、下側面を略水平に形成することにより、仮係合部を係合させたとき、ヘッドレストステー２１，２２の上側への移動を規制している。
このとき、ブレーキ制動時等に車両に加わる程度の力では、ヘッドレストステー２１，２２の上側への移動は規制されるが、利用者がヘッドレスト２０を上方へ引き上げようと力を加える際には、仮係合溝２１ｂが上方へ誘導されてヘッドレスト２０の高さ変更ができるようになっている。
また、図３２に示すように、高さ調整溝２１ａと仮係合溝２１ｂとの区別なく、ヘッドレストステー２１，２２の側面に形成されるすべての溝を同じ形状とすることも可能である。
なお、同図に示す形状は、一例にすぎないため、かかる形状に限定されず、図３１に示す高さ調整溝２１ａと同じ形状で仮係合溝２１ｂを形成することも可能であるし、同図に示す仮係合溝２１ｂと同じ形状で高さ調整溝２１ａを形成することも可能である。
さらに、本実施形態では、ロック片３２の金属製プレート３２ａと別個に形成された仮係合部に仮係合しているが、図３３に示すように、ヘッドレストステー２１，２２の付け根側に仮係合溝２１ｂを形成し、この仮係合溝２１ｂを金属製プレート３２ａにより仮係合させることも可能である。
すなわち、ブレーキ制動時等に車両に加わる程度の力では、ヘッドレストステー２１，２２の上側への移動は規制されるが、利用者がヘッドレスト２０を上方へ引き上げようと力を加える際には、仮係合状態が解除され、ヘッドレスト２０の高さ変更ができるように、仮係合溝２１ｂの形状が設定されていれば、ロック片３２を仮係合部と同様に仮係合構造として機能させることができる。
このように、ロック片保持穴３１ｂの下側から略鉛直下方へ形成したバネ構造３３ａにより、ヘッドレスト２０にて高さ方向へ発生した衝撃を吸収し、筒体３１の外周面にて上下方向へ略平行に設けられた切り欠き溝の間に形成される樹脂製バネ３５により、十分な強度を備えつつ、筒体３１の受け筒１２，１３に対するガタつきを防止し、ロック片３２、筒体３１およびスプリング３２ｃによって容易に組み立て可能なヘッドレストサポート３０，４０を提供することが可能となる。
産業上の利用可能性
以上説明したように本発明は、ヘッドレスト２０にて高さ方向及び／又は略水平方向、前後方向へ発生した衝撃を吸収することの可能なヘッドレストサポート３０，４０と、このヘッドレストサポート３０，４０のロック片保持穴３１ｂに挿入されるロック片３２を提供することができる。
また、請求の範囲第１項にかかる発明によれば、十分な強度を備えた樹脂製バネを用い、上記筒体３１における上記受け筒１２，１３に対するガタつきを防止することの可能なヘッドレストサポート３０，４０を提供することができる。
さらに、請求の範囲第２項にかかる発明によれば、スライド溝３１ｂ１，３１ｂ１を備えたロック片保持穴３１ｂに、進退可能に設けられるロック片３２を備えたヘッドレストサポート３０，４０を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
図１は、本実施形態にかかるヘッドレストサポートの使用例を示す斜視図である。
図２は、ヘッドレストステーを挿入する際のヘッドレストサポートを示す斜視図である。
図３は、筒体を受け筒に装着する前のバネ構造を示す側面図である。
図４は、受け筒の外観を示す部分斜視図である。
図５は、筒体を受け筒に装着した際のバネ構造を示す側面図である。
図６は、樹脂製バネの構成を示す正面図である。
図７は、筒体を受け筒に装着した際の樹脂製バネを示す断面図である。
図８は、筒体を受け筒に装着する前の可撓片を示す断面図である。
図９は、筒体を受け筒に装着した際の可撓片を示す断面図である。
図１０は、ロック片を筒体に装着する前の状況を示す斜視図である。
図１１は、ロック片の構成を示す平面図である。
図１２は、金属製プレートを高さ調整溝に係合させたときの状況を示す断面図である。
図１３は、変形例にかかるロック片の構成を示す分解斜視図である。
図１４は、金属製プレートを樹脂製ノブに装着する前の状況を示す部分断面図である。
図１５は、金属製プレートを樹脂製ノブに装着したときの状況を示す部分断面図である。
図１６は、金属製プレートを樹脂製ノブに装着した際のロック片の構成を示す平面図である。
図１７は、変形例にかかる係合溝の形状を示す部分断面図である。
図１８は、変形例にかかる金属製プレートを樹脂製ノブに装着する前の状態を示す斜視図である。
図１９は、金属製プレートを樹脂製ノブに装着した後の状態を示す斜視図である。
図２０は、ヘッドレストサポートの内部構成を示す断面図である。
図２１は、幅広の金属製プレートを適用したときにおけるロック片の構成を示す正面図である。
図２２は、樹脂製ノブと同じ幅の金属製プレートを適用したときにおけるロック片の構成を示す正面図である。
図２３は、ロック片をロック片保持穴に挿入する途中の状態を示す断面図である。
図２４は、通常時におけるロック片の位置を示す断面図である。
図２５は、操作部を押圧操作したときにおけるロック片の位置を示す断面図である。
図２６は、変形例にかかるロック片をロック片保持穴に挿入する前の状態を示す断面図である。
図２７は、ロック片をロック片保持穴に挿入した後の状態を示す断面図である。
図２８は、別の変形例にかかるロック片をロック片保持穴に挿入する前の状態を示す断面図である。
図２９は、このロック片をロック片保持穴に挿入した後の状態を示す断面図である。
図３０は、ヘッドレストをシートバックの側に押し下げたときの状況を示す斜視図である。
図３１は、仮係合溝を形成したヘッドレストステーを示す平面図である。
図３２は、高さ調整溝と仮係合溝とを同じ形状で構成したヘッドレストステーを示す平面図である。
図３３は、仮係合溝を付け根側に形成したヘッドレストステーを示す平面図である。
図３４は、従来例にかかるヘッドレストサポートの構成を示す斜視図である。
【図１】
0004219560.tif 000002
【図２】
0004219560.tif 000003
【図３】
0004219560.tif 000004
【図４】
0004219560.tif 000005
【図５】
0004219560.tif 000006
【図６】
0004219560.tif 000007
【図７】
0004219560.tif 000008
【図８】
0004219560.tif 000009
【図９】
0004219560.tif 000010
【図１０】
0004219560.tif 000011
【図１１】
0004219560.tif 000012
【図１２】
0004219560.tif 000013
【図１３】
0004219560.tif 000014
【図１４】
0004219560.tif 000015
【図１５】
0004219560.tif 000016
【図１６】
0004219560.tif 000017
【図１７】
0004219560.tif 000018
【図１８】
0004219560.tif 000019
【図１９】
0004219560.tif 000020
【図２０】
0004219560.tif 000021
【図２１】
0004219560.tif 000022
【図２２】
0004219560.tif 000023
【図２３】
0004219560.tif 000024
【図２４】
0004219560.tif 000025
【図２５】
0004219560.tif 000026
【図２６】
0004219560.tif 000027
【図２７】
0004219560.tif 000028
【図２８】
0004219560.tif 000029
【図２９】
0004219560.tif 000030
【図３０】
0004219560.tif 000031
【図３１】
0004219560.tif 000032
【図３２】
0004219560.tif 000033
【図３３】
0004219560.tif 000034
【図３４】
0004219560.tif 000035