(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
艇内にエンジンを収容するエンジン室を有し、艇体上部にエンジン室内の点検用開口が形成されて、この点検用開口を開閉自在な蓋体が設けられた小型船舶において、
上記点検用開口に臨むように配置されたエンジンの排気管の少なくとも一部が吸音部材で覆われると共に、この吸音部材のうち、上記点検用開口の下方に位置する部分の少なくとも一部の外面が防水部材で覆われていて、
上記防水部材には、排気管に形成したボルトねじ穴に取付け用ボルトで固定するためのボルト挿通穴が形成され、このボルト挿通穴の部分の内面には、排気管の外面と防水部材に接着した吸音部材の内面との間に空隙を形成するために、排気管の外面に当て止めるためのボス部が形成され、
上記ボルトには、頭部と防水部材の上面との間に、耐熱樹脂製のキャップ部材のワッシャー部が挟み込まれて、このワッシャー部には、ヒンジ部を介してボルトの頭部を上方から覆い可能な断熱キャップ部が一体成形されていることを特徴とする小型船舶。
【請求項２】
上記吸音部材と排気管の排気通路との間に冷却水ジャケットが設けられている請求項１に記載の小型船舶。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型船舶に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型船舶、例えばジェット推進艇は、艇内のエンジン室に収容したエンジンでジェット推進機を駆動して艇体を推進するように構成されている。上記のようなジェット推進艇では、一般に、艇体の上部のシート載置部に、エンジン室内の点検用開口が形成され、このシート載置部に、上記点検用開口を覆い可能な開閉式シート（蓋体）が載置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなジェット推進艇では、エンジン室から点検用開口を経て艇外に排気騒音や振動騒音を漏れにくくする防音対策が必要となる。また、水上でシートを外して点検用開口からエンジン等を点検しているときに、水が防音（吸音）部材にかかって防音効果が低下しないような対策も必要となる。
【０００４】
本発明は、上記要望に応えるためになされたもので、特に点検用開口の近傍における防音性の向上及び防音効果の低下を防止できる小型船舶を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、艇内にエンジンを収容するエンジン室を有し、艇体上部にエンジン室内の点検用開口が形成されて、この点検用開口を開閉自在な蓋体が設けられた小型船舶において、上記点検用開口に臨むように配置されたエンジンの排気管の少なくとも一部が吸音部材で覆われると共に、この吸音部材のうち、上記点検用開口の下方に位置する部分の少なくとも一部の外面が防水部材で覆われていて、上記防水部材には、排気管に形成したボルトねじ穴に取付け用ボルトで固定するためのボルト挿通穴が形成され、このボルト挿通穴の部分の内面には、排気管の外面と防水部材に接着した吸音部材の内面との間に空隙を形成するために、排気管の外面に当て止めるためのボス部が形成され、上記ボルトには、頭部と防水部材の上面との間に、耐熱樹脂製のキャップ部材のワッシャー部が挟み込まれて、このワッシャー部には、ヒンジ部を介してボルトの頭部を上方から覆い可能な断熱キャップ部が一体成形されていることを特徴とする小型船舶を提供するものである。
【０００６】
本発明によれば、エンジン室内の点検用開口に臨むエンジンの排気管の少なくとも一部を吸音部材で覆うようにしたから、エンジン室から点検用開口を経て艇外に排気騒音や振動騒音が漏れにくくなって、点検用開口の近傍における防音性が向上する。また、吸音部材の点検用開口の下方に位置する部分の少なくとも一部の外面を防水部材で覆うようにしたから、水上でシートを外して点検用開口からエンジン等を点検しているときに、水が吸音部材にかかるのが防水部材で防止されて、防音効果が低下しなくなる。
【０００７】
また、吸音部材と排気管との間に空隙が形成されているから、空隙の空気層（断熱層）により吸音部材に対する排気管の熱影響を少なくできると共に、エンジンの停止時に排気管が冷却水で冷却されなくなっても、空隙の空気層により排気管が早く冷却される。
【０００８】
さらに、吸音部材の取付け用ボルトの頭部が断熱キャップ部で覆われているから、排気管からの伝導熱でボルトの頭部が熱くなっている際に吸音部材の点検整備を容易に行うことができる。
【０００９】
請求項２のように、吸音部材と排気管の排気通路との間に冷却水ジャケットが設けられている構成とすれば、冷却水ジャケットを流れる冷却水により吸音部材に対する排気管の熱影響を少なくできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１及び図３に示すように、小型船舶であるジェット推進艇は、艇体１０が船体部材１１とデッキ部材１２とから構成されている。上記デッキ部材１２の上部には操舵ハンドル１３が設けられ、この操舵ハンドル１３の後方のデッキ部材１２の上部にはシート載置部１４が設けられて、このシート載置部１４には、開閉自在な蓋体たる着脱式シート１５が載置されている。上記シート１５はヒンジ等による開閉式であっても良い。また、デッキ部材１２のシート載置部１４の両側方には、搭乗者が両足を乗せるためのステップ１６がそれぞれ形成されると共に、デッキ部材１２の前部の物入れには開閉式バウハッチ１７が設けられている。
【００１２】
上記艇体１０の内部にはエンジン室２０が形成され、このエンジン室２０のシート載置部１４の下方位置には、３気筒のエンジン２１が船体部材１１に固定されると共に、このエンジン２１の前方で操舵ハンドル１３の下方位置には、燃料タンク２２が船体部材１１に固定されている。
【００１３】
上記エンジン２１のほぼ真上のシート載置部１４にはエンジン室２０内の点検用開口１４ａが形成され、この点検用開口１４ａは、装着時のシート１５で覆われるようになる。
【００１４】
上記エンジン室２０内の前側と後側には、艇外の空気を艇内のエンジン室２０内に導入するための前側吸気ダクト２３と後側吸気ダクト２４とがそれぞれ設けられている。
【００１５】
上記艇体１０の船体部材１１の後下部には凹状に窪ませたポンプ室２５が形成され、このポンプ室２５内にジェット推進機２６の一部が配置されると共に、ポンプ室２５の下側は船底プレート２７で覆われている。上記ジェット推進機２６のインぺラ２６ａを回転させるインぺラ軸２６ｂは、上記エンジン２１のクランク軸にカップリング２８を介して連結されている。
【００１６】
そして、エンジン２１によるクランク軸の回転でカップリング２８を介してインぺラ軸２６ｂが回転され、インぺラ２６ａが回転することにより船底の水吸引口１１ａから水が吸引され、この水をジェット推進機２６のノズル２６ｃから後方に噴射することにより艇体１０が前向きに推進されるようになる。また、上記ノズル２６ｃを操舵ハンドル１３の操作で左右揺動させることにより艇体１０が旋回されようになる。
【００１７】
上記エンジン２１の左側に設けられた排気マニホールド３０の下流端部に上流端部が接続された第１排気管３１は、エンジン２１の前上方をＵ字状に迂回し、エンジン２１の右側上方で後方に延びて、エンジン２１の後方で船体後面視で斜め左下方に延びた後に、その下流端部がウォータロック３２に接続されている。そして、このウォータロック３２に上流端部が接続された第２排気管３３は上方に延びながら上記ポンプ室２５を跨いで、その下流端部がポンプ室２５の近傍で艇外に接続されている。なお、図３において、エンジン２１の右側には第２吸気箱３４Ｂと気化器３５とが配置されると共に、図２において、エンジン２１の前側には第１吸気箱３４Ａが配置されて、第１吸気箱３４Ａと第２吸気箱３４Ｂとは連結管３４Ｃで連結されている。
【００１８】
図２及び図５（ａ）に示すように、第１排気管３１の排気通路３１ａの外周囲には、上流側から下流側に冷却水を流すための冷却水ジャケット３１ｂが形成されると共に、この第１排気管３１の途中、本実施形態では、エンジン２１の右側で、エンジン２１の３つの気筒２１ａ，２１ｂ，２１ｃのうちの後側の２つの気筒２１ｂ，２１ｃの間に位置する排気通路３１ａに形成した膨出部３１ｃに触媒４０が収納されている。この触媒４０は、第１、第２排気管３１，３３を通って艇外に排出される排気ガス中のＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ等を削減して排気ガスを浄化するためのものである。この触媒４０が介設された第１排気管３１の膨出部３１ｃは、上記点検用開口１４ａに臨むようになる。
【００１９】
図３及び図４に示すように、上記触媒４０を介設した第１排気管３１の膨出部３１ｃの部分は、エンジン２１のシリンダヘッドに固定した立上がりステー５０と、シリンダボディに固定した側出ステー５１とで支持されて、それぞれボルト５２，５３で固定されている。
【００２０】
図７に詳細に示すように、上記触媒４０は、金属製の円筒状外筒４０ａと、この外筒４０ａ内に遊嵌される金属製の薄肉円筒状中間筒４０ｂと、この中間筒４０ｂ内に遊嵌されるハニカム状触媒本体４０ｃとで構成されている。
【００２１】
そして、外筒４０ａと中間筒４０ｂの一端側の内面と外面とは隙間ｔ１を隔ててロウ材４０ｅで溶接されると共に、中間筒４０ｂと触媒本体４０ｃの他端側の内面と外面とは、隙間ｔ２を隔ててロウ材４０ｆで溶接されている。
【００２２】
上記中間筒４０ｂは、具体的に図示しないが円周方向に等間隔で軸方向のスリットを形成することにより弾性を有していて、触媒本体４０ｃの熱膨張及び収縮を吸収できるように、外筒４０ａ内で触媒本体４０ｃが軸方向及び軸直交方向に自由に動けるように弾性支持するようになる。
【００２３】
上記外筒４０ａの一端部と他端部の内面には、上記触媒本体４０ｃの外径よりも小口径のリング状リテーナ４０ｇ，４０ｈがそれぞれ固定され、この各リテーナ４０ｇ，４０ｈにより、触媒本体４０ｃの軸方向の振動を抑制すると共に、触媒本体４０ｃの外筒４０ａからの不意の脱落を防止している。なお、各リテーナ４０ｇ，４０ｈは、図６のように一部が切欠かれていてもよいし、切欠きがなくても良い。
【００２４】
上記各リテーナ４０ｇ，４０ｈの各内側面は、触媒本体４０ｃの各端面に密着しているので、触媒本体４０ｃの軸方向の振動を抑制することによって中間筒４０ｂ等の耐久性を向上させているが、リテーナ４０ｇ，４０ｈの少なくとも一方を触媒本体４０ｃから軸方向にずらし、両者の間に隙間を設けたり（但し、リテーナ４０ｇ，４０ｈの内径＜触媒本体４０ｃの外径の関係が必要である。）、リテーナ４０ｇ，４０ｈを片側だけに設けても良く、これでも触媒本体４０ｃが外筒４０ａから脱落した時に触媒本体４０ｃが排気通路３１ａ内を移動するのを防止することができる。
【００２５】
図５（ａ）及び図６に示すように、上記外筒４０ａの軸方向のほぼ中間位置の外面には大径フランジ部４０ｉが設けられ、このフランジ部４０ｉが第１排気管３１の膨出部３１ｃの前後分割部の間に挟まれて、ボルト穴４０ｊを挿通するボルトで膨出部３１ｃに固定されている。このフランジ部４０ｉには、位置決め用ノック穴４０ｋと、第１排気管３１の冷却水ジャケット３１ｂに貫通するジャケット用貫通穴４０ｍとが形成されている。
【００２６】
一方、図２に示すように、上記シート載置台１４の点検用開口１４ａに臨む第１排気管３１、具体的には、エンジン２１の最前の気筒２１ａの付近から上記膨出部３１ｃを経て最後の気筒２１ｃの付近を通り上記ウォータロック３２の手前までの間の第１排気管３１の上方には、耐熱樹脂製の防水部材４５が配置されている。
【００２７】
この防水部材４５は、図８に示すように、平面視において、第１排気管３１の延在方向に沿うよう逆Ｌ字形状に形成されると共に、図１０（ｂ）に示すように、側面視において、第１排気管３１の外側面に所定の隙間を隔てて沿うよう円弧形状に形成されている、なお、図９（ａ）は図８のＣ矢視図、図９（ｂ）は図８のＤ矢視図である。
【００２８】
図８及び図９（ａ）に示したように、上記防水部材４５は、第１排気管３１の膨出部３１ｃに対応する部分よりも前方部分は別体で成形されていて、図１０（ａ）に詳細に示すように、この別体部４５Ｂの後端の凹部４５ｂに本体部４５Ａの先端の凸部４５ａを差し込んで接着することにより一体化されている。
【００２９】
上記第１排気管３１の膨出部３１ｃに対応する防水部材４５の内面には、吸音部材（例えば、耐熱性発泡シリコン）４６を接着している。この吸音部材４６は、図８に示したように、上記触媒４０ｃの前後端よりも触媒４０ｃの前後方向に長く延びている。この吸音部材４６は、吸音効果とともに断熱効果も備えている。なお、この吸音部材４６は防水部材４５の全内面に接着しても良し、第１排気管３１の外周面に接着しても良い。
【００３０】
上記防水部材４５には、第１排気管３１の膨出部３１ｃの付近、エンジン２１の後部側の屈曲部分の付近、及びエンジン２１の後方側の後端部分の付近の３箇所程度に、第１排気管３１に形成したボルトねじ穴３１ｄに取付け用ボルト４７（図５（ａ）参照）で固定するためのボルト挿通穴４５ｃがそれぞれ形成されている。
【００３１】
図４及び図５（ａ）に示すように、この防水部材４５の各ボルト挿通穴４５ｃの部分の内面と、第１排気管３１の各ボルトねじ穴３１ｄの部分の外面との少なくとも一方には、第１排気管３１の外面と、防水部材４５に接着した吸音部材４６の内面と間に空隙（空気断熱層）Ｓを形成するために、相互に当て止めるためのボス部４５ｅ，３１ｅをそれぞれ形成する。
【００３２】
第１排気管３１と防水部材４５とをボス部４５ｅ，３１ｅ等で相互に当て止める部分には、ボルト４７を貫通する断熱ガスケット４８を介装する。
【００３３】
また、図５（ｂ）に示すように、上記各ボルト４７には、頭部４７ａと防水部材４５の上面との間に、耐熱樹脂製のキャップ部材４９のワッシャー部４９ａが挟み込まれて、このワッシャー部４９ａには、ヒンジ部４９ｂを介してボルト４７の頭部４７ａを上方から覆い可能なキャップ部４９ｃが一体成形されている。そして、ヒンジ部４９ｂをたわませながらキャップ部４９ｃをボルト４７の頭部４７ａに上方から被せて、キャップ部４９ｃのフック部をワッシャー部４９ａのフック部に係止することにより、キャップ部４９ｃでボルト４７の頭部４７ａを覆うことができる（二点鎖線参照）。
【００３４】
上記のような小型船舶であれば、艇体１０のエンジン室２０内の点検用開口１４ａに臨むエンジン２１の第１排気管３１の一部、特に膨出部３１ｃの付近を、防水部材４５に接着した吸音部材４６で覆っているので、エンジン室２０から点検用開口１４ａを経て艇外に排気騒音や振動騒音が漏れにくくなって、点検用開口１４ａの近傍における防音性が向上する。
【００３５】
また、吸音部材４６の点検用開口１４ａの下方に位置する部分の外面が防水部材４５で覆われることになるので、水上でシート１５を外して点検用開口１４ａからエンジン２１等を点検しているときに、水が吸音部材４６にかかるのが防水部材４５で防止されて、吸音部材４６に水がしみ込まなくなって、防音効果が低下しなくなる。
【００３６】
さらに、防水部材４５に接着した吸音部材４６の内面と第１排気管３１の外面との間に空隙Ｓが形成されているので、この空隙Ｓの空気層（断熱層）により吸音部材４６に対する第１排気管３１の膨出部３１ｃからの熱影響が少なくなると共に、エンジン２１の停止時に第１排気管３１の冷却水ジャケット３１ｂから冷却水が排出されてしまって、第１排気管３１が冷却水で冷却されなくなっても、空隙Ｓを流通する空気により第１排気管３１が早く冷却されるようになる。
【００３７】
さらにまた、吸音部材４６の内方側と、第１排気管３１の排気通路３１ａの外方側との間に冷却水ジャケット３１ｂが設けられているので、冷却水ジャケット３１ｂを流れる冷却水により吸音部材４６に対する第１排気管３１の熱影響が少なくなる。
【００３８】
また、吸音部材４６を接着した防水部材４５を第１排気管３１に取付けるためのボルト４７の頭部４７ａをキャップ部材４９のキャップ部（断熱部材）４９ｃで覆っているので、第１排気管３１からの伝導熱でボルト４７の頭部４７ａが熱くなっている際に吸音部材４６の点検整備を容易に行うことができる。
【００３９】
上記実施形態は、点検用開口１４ａをシート１５で開閉するタイプの小型船舶であったが、点検用開口１４ａをハッチで開閉するタイプの小型船舶にも適用することができる。また、吸音部材４６は、触媒４０が収納された第１排気管３１の膨出部３１ｃの外面に対応させて配置したが、触媒４０の無い排気管では、点検用開口１４ａに臨む部分の適所の外面に対応させて吸音部材４６を配置すれば良い。
【００４０】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明の小型船舶は、エンジン室内の点検用開口に臨むエンジンの排気管の少なくとも一部を吸音部材で覆うようにしたから、エンジン室から点検用開口を経て艇外に排気騒音や振動騒音が漏れにくくなって、点検用開口の近傍における防音性が向上する。また、吸音部材の点検用開口の下方に位置する部分の少なくとも一部の外面を防水部材で覆うようにしたから、水上でシートを外して点検用開口からエンジン等を点検しているときに、水が吸音部材にかかるのが防水部材で防止されて、防音効果が低下しなくなる。
【００４１】
また、吸音部材と排気管との間に空隙が形成されているから、空隙の空気層（断熱層）により吸音部材に対する排気管の熱影響を少なくできると共に、エンジンの停止時に排気管が冷却水で冷却されなくなっても、空隙の空気層により排気管が早く冷却される。
【００４２】
さらに、吸音部材の取付け用ボルトの頭部が断熱キャップ部で覆われているから、排気管からの伝導熱でボルトの頭部が熱くなっている際に吸音部材の点検整備を容易に行うことができる。
【００４３】
また、吸音部材と排気管の排気通路との間に冷却水ジャケットが設けられている構成とすれば（請求項２）、冷却水ジャケットを流れる冷却水により吸音部材に対する排気管の熱影響を少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】    本発明の小型船舶の側面図である。
【図２】    エンジンの平面図である。
【図３】    図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図４】    図３の触媒部分の拡大図である。
【図５】    （ａ）は、触媒部分の第１排気管及び防水部材と吸音部材の断面図、（ｂ）はキャップ部材の断面図である。
【図６】    触媒であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は要部断面側面図である。
【図７】    触媒の側面断面図である。
【図８】    防水部材の平面図である。
【図９】    防水部材であり、（ａ）は図８のＣ矢視図、（ｂ）は図８のＤ矢視図である。
【図１０】  （ａ）は図９（ａ）の要部拡大図、（ｂ）は図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１０    艇体
１１    船体部材
１２    デッキ部材
１３    操舵ハンドル
１４    シート載置部
１４ａ  点検用開口
１５    着脱式シート（蓋体）
２０    エンジン室
２１    エンジン
３１    第１排気管
３１ａ  排気通路
３１ｂ  冷却水ジャケット
３１ｃ  膨出部
４０    触媒
４５    防水部材
４６    吸音部材
４７    取付け用ボルト
Ｓ      空隙
４９    キャップ部材（断熱部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004223108.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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