(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネット（１１）内部にエンジン（１２）を備え、このエンジン（１２）の回転動力をミッションケース（１）内の各種変速装置にて適宜変速した後、後輪（１３）または前後輪（１４，１３）へ伝達して走行する構成とし、
前記ミッションケース（１）の左右側方に燃料タンク（２Ｌ，２Ｒ）を配置すると共に、両タンク（２Ｌ，２Ｒ）の前部下面同士を連結ホース(４３)によって連通可能に接続し、
夫れ夫れのタンク（２Ｌ，２Ｒ）下面の中央部にジョイントバルブ（４）に連通する燃料取出穴（４７）を開口し、この燃料取出穴（４７）に金属製パイプ（３ａ）を接続し、
該金属製パイプ（３ａ）の先端部にゴム製パイプ（３ｂ）を接続してジョイントバルブ（４）に接続し、更にこのジョイントバルブ（４）をエンジン（１２）の燃料ポンプ（５）へ連通接続するよう構成した農業用トラクタにおいて、
前記ミッションケース１の下部には、左右側方に突出する三本の水平フレーム（４４ａ，４４ｂ，４４ｃ）を夫れ夫れ平行に取付け、これら三本の水平フレーム（４４ａ，４４ｂ，４４ｃ）の張出部に略左右対称の燃料タンク（２Ｌ，２Ｒ）を戴置し、
前記三本の水平フレームのうち前フレーム（４４ａ）と中フレーム（４４ｂ）との間には前記ジョイントバルブ（４）を戴置するジョイントバルブ戴置プレート（４５）を設け、
前記ジョイントバルブ（４）を、左右両端に平面視「Ｕ」字型の屈曲部（４ａ，４ａ）と、前記エンジン（１２）の燃料ポンプ（５）へ連通するパイプ部材（４ｃ）を接続した中央部の水平部（４ｂ）とからなる平面視略「Ｓ」型の金属製パイプ部材にて構成し、前記左右屈折部（４ａ，４ａ）を夫れ夫れ左右反対側の燃料タンク（２Ｌ，２Ｒ）の下部に接続すると共に、この水平部（４ｂ）には車体の左右傾斜時に左右下位側の屈曲部（４ａ，４ａ）との連通状態を塞ぐスチールボール（６）を収納し、且つジョイントバルブ（４）の屈曲部（４ａ）を、他側の屈曲部（４ａ）よりも先端部が下位に位置するよう水平面の軸（Ｘ-Ｘ）基準に下方に捻じった構成としたことを特徴とする農業用トラクタ。
【請求項２】
左右一方の燃料タンク（２Ｌ）上部には、燃料補給口（４６）を突出して設け、この補給口（４６）を、キャビン（７）によって取り囲まれ操縦席（１７）を支持するフロア（１８）の開口穴に臨ませてなる請求項１に記載の農業用トラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、農業用トラクタに関し、特に農業用トラクタ等に見られるようにミッションケースの左右に燃料タンクを配置するものに関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】
従来、実開昭６４−３５１２４号公報や特開平６−９９７４７号公報に示されるように、ミッションケースの左右側方に燃料タンクを配置すると共に、両タンクの下部同士をパイプ部材により連通可能に接続し、更にこの接続部をエンジンの燃料ポンプへ連通接続するよう構成したトラクタ等が知られている。そして、これら車両の左右の燃料タンクは、単に直線的なパイプ部材によって接続する構成となっている。
【０００３】
しかしながら、前記従来の燃料タンクと燃料ポンプの接続構造は、燃料が少なくなった時に車体が左右傾斜すると、下位側のタンク内に燃料が残っているにも関らず、燃料面が吸込口よりも下位になるので、前記ポンプにエアが混入し燃料切れを生じるという課題があった。特に、トラクタのように傾斜地を等高線に沿って長時間走行して作業する車両では、１回の燃料補給で長時間、作業を継続できることが望ましい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記課題を鑑みて農業用トラクタを以下のように構成した。即ち、ボンネット１１内部にエンジン１２を備え、このエンジン１２の回転動力をミッションケース１内の各種変速装置にて適宜変速した後、後輪１３または前後輪１４，１３へ伝達して走行する構成とし、前記ミッションケース１の左右側方に燃料タンク２Ｌ，２Ｒを配置すると共に、両タンク２Ｌ，２Ｒの前部下面同士を連結ホース４３によって連通可能に接続し、夫れ夫れのタンク２Ｌ，２Ｒ下面の中央部にジョイントバルブ４に連通する燃料取出穴４７を開口し、この燃料取出穴４７に金属製パイプ３ａを接続し、該金属製パイプ３ａの先端部にゴム製パイプ３ｂを接続してジョイントバルブ４に接続し、更にこのジョイントバルブ４をエンジン１２の燃料ポンプ５へ連通接続するよう構成した農業用トラクタにおいて、前記ミッションケース１の下部には、左右側方に突出する三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃを夫れ夫れ平行に取付け、これら三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃの張出部に略左右対称の燃料タンク２Ｌ，２Ｒを戴置し、前記三本の水平フレームのうち前フレーム４４ａと中フレーム４４ｂとの間には前記ジョイントバルブ４を戴置するジョイントバルブ戴置プレート４５を設け、前記ジョイントバルブ４を、左右両端に平面視「Ｕ」字型の屈曲部４ａ，４ａと、前記エンジン１２の燃料ポンプ５へ連通するパイプ部材４ｃを接続した中央部の水平部４ｂとからなる平面視略「Ｓ」型の金属製パイプ部材にて構成し、前記左右屈折部４ａ，４ａを夫れ夫れ左右反対側の燃料タンク２Ｌ，２Ｒの下部に接続すると共に、この水平部４ｂには車体の左右傾斜時に左右下位側の屈曲部４ａ，４ａとの連通状態を塞ぐスチールボール６を収納し、且つジョイントバルブ４の屈曲部４ａを、他側の屈曲部４ａよりも先端部が下位に位置するよう水平面の軸（Ｘ-Ｘ）基準に下方に捻じった構成としたことを特徴とする農業用トラクタとした。
【０００５】
また、左右一方の燃料タンク２Ｌ上部には、燃料補給口４６を突出して設け、この燃料補給口４６を、キャビン７によって取り囲まれ操縦席１７を支持するフロア１８の開口穴に臨ませてなる請求項１に記載の農業用トラクタとした。
【０００６】
【発明の効果】
以上のように構成した請求項１の農業用トラクタでは、ミッションケース１の下部には、左右側方に突出する三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃを夫れ夫れ平行に取付け、これら三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃの張出部に略左右対称の燃料タンク２Ｌ，２Ｒを戴置し、左右両端に平面視「Ｕ」字型の屈曲部４ａ，４ａと、前記エンジン１２の燃料ポンプ５へ連通するパイプ部材４ｃを接続した中央部の水平部４ｂとからなる平面視略「Ｓ」型の金属製パイプ部材にて構成したジョイントバルブ４を、前記三本の水平フレームのうち前フレーム４４ａと中フレーム４４ｂとの間のジョイントバルブ戴置プレート４５に戴置し、前記左右屈折部４ａ，４ａを夫れ夫れ左右反対側の燃料タンク２Ｌ，２Ｒの下部に接続すると共に、この水平部４ｂには車体の左右傾斜時に左右下位側の屈曲部４ａ，４ａとの連通状態を塞ぐスチールボール６を収納構成した農業用トラクタでは、車体が左右に傾斜して燃料が極僅かになった場合でも、屈曲部４ａまたは中央の水平部４ｂに収納されたスチールボール６によって上位側のタンクへの連通が塞がれ、この位置で燃料を保持する。このため、下位側の燃料タンク２Ｌ（２Ｒ）から燃料を取り込むことができるので、前記従来の構成と比較して、１回の燃料補給で長時間走行することができる。
また、左右屈曲部４ａ，４ａの一方を、他方に対して捻じった状態で中央水平部４ｂに接続する構成とすると、両屈曲部４ａ，４ａを水平状に接続する構成と比較して、この捻じった屈曲部が下位位置にくる傾斜時に前記屈曲部４ａに溜まる燃料またはスチールボール６によって塞き止められた燃料を安定して保持し易く、下位側の燃料タンクから一定して燃料を取り込むことができる。
【０００７】
また、請求項２の発明では、上記効果に加えて、キャビン７によって取り囲まれ操縦席１７を支持するフロア１８の開口穴に臨ませた燃料補給口４６から補給できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態として、農業用トラクタの燃料タンクについて説明する。トラクタ１０は、図４乃至図６に示すように、ボンネット１１内部にディーゼルエンジン１２を備え、このエンジン１２の回転動力をミッションケース１内の各種変速装置にて適宜減速した後、後輪１３、または前後輪１４，１３へ伝達して走行する構成となっている。
【０００９】
またミッションケース１上方には、ステアリングハンドル１５を突出するハンドルポスト１６や、操縦席１７を支持するフロア１８を設けると共に、このフロア１８上をキャビン７によって取り囲む構成となっている。キャビン７は、フロア１８の左右前部に立設する前縦フレーム１９と、左右のフェンダー２０中部に立設する中縦フレーム２１と、フェンダー２０後部間に立設する後縦フレーム２２、そして、前記左右夫れ夫れの前縦フレーム１９、中縦フレーム２１、後縦フレーム２２の上端部同士を連結する横水平フレーム２３，２３、及び、後縦フレーム２２の上端部同士を連結する後水平フレーム２４などによって略直方体状に枠組すると共に、横水平フレーム２３，２３及び後水平フレーム２４上にルーフ２５を支持する構成となっている。
【００１０】
また、前記左右の前縦フレーム１９，１９間にフロントガラス２６を、後縦フレーム２２，２２間にリヤガラス２７を、左右夫れ夫れの前縦フレーム１９と中縦フレーム２１間に１枚ガラス状のドア（以下、ドアガラス２８）を設けると共に、中縦フレーム２１と後縦フレーム２２との間にサイドガラス２９を設ける構成となっている。
【００１１】
前記前縦フレーム１９は、図４に示すように、正面視、外側に突出して屈折する「く」の字型フレームとなっており、このフレームに沿ってパイプ状のハンドキャッチャー３０を溶接する構成となっている。また、前記屈折部には、プレート３１を溶接して設け、このプレート３１にウインカ３２を取り付ける構成となっている。これにより、前縦フレーム１９の屈曲部の強度を補強することができと共に、車外の者に対してウインカ３２の視界性を良好に維持することができる。
【００１２】
また前記サイドガラス２９は、図７に示すように、前記ドアガラス２８面からリヤガラス２７面に連続する湾曲形状となっており、ガラス後部は、後縦フレーム２２の車内側に取り付けた板ばね式のヒンジ３３によって支持する一方、同ガラス２９の前部は前記中縦フレーム２１との間を屈折アーム３４によって連結する構成となっている。これにより、サイドガラス２９は、前記ヒンジ３３を支点に前方に向って開放することができる。尚、図中符号３５は、ウェザーストリップを示す。
【００１３】
また前記リヤガラス２７は、前記左右夫れ夫れの後縦フレーム２２との間にダンパー３６，３６を介在して連結し、ガラス下部のフック３７を係脱することで、上部のヒンジ３８，３８を支点に上下開放自在に設けている。そして、ガラス２７の車内側上コーナ部には、電動モータを内蔵するワイパー装置３９を取り付け、ワイパー被駆動時には、トラクタ１０の背面視において、ワイパーブレード４０部を前記ダンパー３６に重ねて停止する構成となっている。これにより、ワイパー被駆動時に車体後方の視界を極力広く維持することができる。
【００１４】
次に図１乃至図３に基づいて、前記フロア１８下方に設ける燃料タンク２Ｌ，２Ｒについて説明する。前記トラクタ１０のミッションケース１の下部には、ケース１の左右側方に突出する三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃを夫れ夫れ平行に取り付け、この前フレーム４４ａと中フレーム４４ｂとの間に後述するジョイントバルブ戴置プレート４５を溶接して設けると共に、三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃの張出部に略左右対称の燃料タンク２Ｌ，２Ｒを戴置して固定する構成となっている。燃料タンク２Ｌ，２Ｒは、平面視略台形状となっており、この前面はフロア前面と面を合わせ、内側面は前記ミッションケース１に沿い、更にこの後面はフェンダー２０の前部内面に沿って車体内側の入り込む形状となってしている。
【００１５】
また左右一方の燃料タンク２Ｌ上部には、燃料補給口４６を突出して設け、この補給口４６を前記フロア１８の開口穴に臨ませ位置する構成となっている。また左右夫れ夫れのタンク２Ｌ，２Ｒ下面の中央部には、後述するジョイントバルブ４に連通する燃料取出穴４７を開口し、これに金属製パイプ３ａを接続する構成となっている。そして、金属性パイプ３ａの先端部には、ゴム製パイプ３ｂを接続しジョイントバルブ４の屈曲部４ａ，４ａの先端に接続する構成となっている。
【００１６】
また更に、左右燃料タンク２Ｌ，２Ｒの前部下面同士は、連結ホース４３によって接続して連通する構成となっている。前記ジョイントバルブ４は、左右両端に平面視「Ｕ」の字型の屈曲部４ａ，４ａと、中央部の水平部４ｂとからなる平面視「Ｓ」型の金属製パイプ部材となっており、前記中央水平部４ｂには上方へ傾斜するエンジン１２の燃料ポンプ５へ連通するパイプ接続部４ｃを備えている。また、前記ジョイントバルブ４の一側の屈曲部４ａは、他側の屈曲部４ａよりも先端部を下位に位置するよう捻じった構成（図中水平面Ｘ−Ｘ軸を基準）となっている。
【００１７】
また、前記中央水平部４ｂ内には、この内部径と略同径で燃料よりも比重の重いスチールボール６を収納して設け、トラクタ１０の左右傾斜時には下位側の中央水平部４ｂと屈曲部４ａとの連通状態を塞ぐ構成となっている。
【００１８】
そして、燃料タンク２Ｌ，２Ｒをトラクタに取り付けるときには、まず、ジョイントバルブ４をジョイントバルブ戴置プレート４５に取り付け、左右夫れ夫れの燃料タンク２Ｌ，２Ｒを水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃ上に固定する。そして次に、夫れ夫れの燃料取出穴４７と、左右反対位置のジョイントバルブ４の屈曲部４ａの先端部とを前記金属製パイプ３ａ及びゴム製パイプ３ｂを介して接続する。その後、これら燃料タンク２Ｌ，２Ｒ等を一体的に取り付けた水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃをミッションケース下部に取り付ける。
【００１９】
以上のように構成したトラクタ１０の燃料タンク２Ｌ，２Ｒと燃料ポンプ５の接続構造では、車体が左右に傾斜して燃料が少なくなった状態でも、上位側の燃料タンク２Ｌ（２Ｒ）からジョイントバルブ４の屈曲部４ａ、またはスチールボール６が屈曲部４ａへの連通を塞ぐ個所を最低位置として燃料が溜まるので、エンジン燃料ポンプ５へ燃料を送ることができる。
【００２０】
また更に、一方の屈曲部４ａを他方の屈曲部４ａに対して捻じった状態としたので、例えば両屈曲部４ａ，４ａを水平状に接続する構成と比較して、この捩じった屈曲部が下位位置にくるときに燃料を安定して保持し易く、下位側の燃料タンクから一定して燃料を取り込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 （Ａ）燃料タンクと水平フレームの平面図。
（Ｂ）燃料タンクと水平フレームの側面図。
【図２】 燃料タンクの正面図。
【図３】 （Ａ）ジョイントバルブの平面図。
（Ｂ）ジョイントバルブの正面図。
【図４】 トラクタの正面図。
【図５】 トラクタの側面図。
【図６】 トラクタの背面図。
【図７】 サイドガラスのヒンジ部の水平断面図。
【符号の説明】
１ ミッションケース
２Ｌ 燃料タンク
２Ｒ 燃料タンク
３ａ 金属製パイプ
３ｂ ゴム製パイプ
４ ジョイントバルブ
５ 燃料ポンプ
６ スチールボール
７ キャビン  
１１ ボンネット
１２ エンジン
１３ 後輪
１４ 前輪
１７ 操縦席
１８ フロア
４３ 連結ホース
４４ 水平フレーム
４５ ジョイントバルブ戴置プレート
４６ 燃料補給口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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