(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車庫の上下に設置されるガイドレールが、車庫の出入口に設置された開口側レール部と、車庫の側壁側に設置された壁側レール部と、開口側レール部と壁側レール部とを連続させる平面視弧状のコーナー側レール部とで構成され、横方向に折曲自在に連結された複数枚の引戸には上記ガイドレールに沿ってガイドされるガイドローラがそれぞれ設けられ、引戸をコーナー側レール部を介して車庫の側壁側に収納した位置と出入口を閉塞する位置との間で移動自在とした横引シャッターにおいて、出入口が引戸にて完全に閉じられる際に、最後尾の引戸の後端部に設けたガイドローラをコーナー側レール部から外して、最後尾の引戸のみをコーナー側レール部と対向するコーナー側開口部に向かってスイングさせる第１の引戸スイング手段と、上記最後尾の引戸を開口側レール部上に位置している他の引戸と平面視で略直線状に配置した状態でロックするためのロック手段と、引戸を開く方向に動かした際に上記ロック手段による最後尾の引戸の保持を解除するためのロック解除手段と、引戸を更に開く方向に向かって動かした際にロック解除された最後尾の引戸をコーナー側開口部を開放する方向にスイングさせてこの引戸の後端部に設けたガイドローラをガイドレールに沿わせるための第２の引戸スイング手段とを具備していることを特徴とする横引シャッター。
【請求項２】
第１の引戸スイング手段は、開口側レール部にスライド自在に取り付けられたスライドアームと、出入口が引戸にて完全に閉じられる際にスライドアームを引戸を閉じる方向と反対方向に向かって移動させる第１の押圧手段、上記スライドアームの移動に連動して最後尾の引戸をコーナー側開口部に向かって押圧するための第２の押圧手段とからなることを特徴とする請求項１記載の横引シャッター。
【請求項３】
上記ロック手段は、コーナー側開口部の上下全長に亘って取り付けられた戸当たり材と、戸当たり材に設けられたラッチと、最後尾の引戸の後端部に設けられ上記ラッチに対して着脱自在に係合するラッチ穴とを備えており、最後尾の引戸がコーナー側開口部を閉塞する位置までスイングした際にラッチ穴に対してラッチが挿入係止されるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の横引シャッター。
【請求項４】
上記ラッチは、最後尾の引戸のラッチ穴に対して着脱可能なラッチ爪と、最後尾の引戸の後端部に当接可能な当たりローラとを備えており、引戸を開く方向に動かした際に最後尾の引戸が当たりローラを押圧してラッチ爪をラッチ穴から外すように構成されていることを特徴とする請求項３記載の横引シャッター。
【請求項５】
第２の引戸スイング手段は、最後尾の引戸とこれに隣り合う引戸との間に架け渡されて、最後尾の引戸の後端部をコーナー側レール部側に向かってバネ付勢する引張りバネからなることを特徴とする請求項１記載の横引シャッター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、横引シャッターに関し、詳しくは例えば都市型一般住宅の車庫の出入口を開閉するための車庫用横引シャッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般住宅用の車庫用シャッターとして、両開き戸、観音開き戸、折戸等が知られているが、都市型住宅では、土地の問題から横引シャッターのような省スペースの軽量シャッターが普及している。
【０００３】
従来の横引シャッター３５は、図９に示すように、複数の引戸２を横方向に折曲自在に連結し、各引戸２に取り付けたガイドローラを、車庫２６の上下に設置されたガイドレール３に沿って走行させるものが知られている。このガイドレール３は、車庫２６の入口コーナー部６０に沿って湾曲した平面視弧状のコーナー側レール部５を有しており、引戸２はこのコーナー側レール部５を介して車庫２６の側壁２７側に収納した位置と、矢印Ｍで示す方向に引き出して出入口１を閉塞する位置との間で移動自在となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の横引シャッター構造では、コーナー側レール部５と対向する車庫２６の入口コーナー部６０を引戸２で完全に閉塞することができないために、入口コーナー部６０に袖壁６１が設置されている。このため、車庫２６の出入口１の間口寸法Ｅが袖壁６１の寸法Ｄ分だけ狭くなり、このため車の出入りが難しくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記従来の課題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、従来の入口コーナー部に設けられる袖壁を省略して車庫の出入口の間口を広げることができ、これにより車の出し入れを楽に行えるようにし、更に引戸による出入口の全閉ロック状態及びロック解除を自動的に行えるようにした横引シャッターを提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にあっては、車庫２６の上下に設置されるガイドレール３が、車庫２６の出入口１に設置された開口側レール部９と、車庫２６の側壁２７側に設置された壁側レール部１０と、開口側レール部９と壁側レール部１０とを連続させる平面視弧状のコーナー側レール部５とで構成され、横方向に折曲自在に連結された複数枚の引戸２には上記ガイドレール３に沿ってガイドされるガイドローラ４がそれぞれ設けられ、引戸２をコーナー側レール部５を介して車庫２６の側壁２７側に収納した位置と出入口１を閉塞する位置との間で移動自在とした横引シャッターにおいて、出入口１が引戸２にて完全に閉じられる際に、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂに設けたガイドローラ４ａをコーナー側レール部５から外して、最後尾の引戸２ａのみをコーナー側レール部５と対向するコーナー側開口部６に向かってスイングさせる第１の引戸スイング手段１１と、上記最後尾の引戸２ａを開口側レール部９上に位置している他の引戸２と平面視で略直線状に配置した状態でロックするためのロック手段７と、引戸２を開く方向Ｎに動かした際に上記ロック手段７による最後尾の引戸２ａの保持を解除するためのロック解除手段８と、引戸２を更に開く方向Ｎに向かって動かした際にロック解除された最後尾の引戸２ａをコーナー側開口部６を開放する方向にスイングさせてこの引戸２の後端部２ｂに設けたガイドローラ４ａをガイドレール３に沿わせるための第２の引戸スイング手段１２とを具備していることを特徴としており、このように構成することで、コーナー側レール部５と対向するコーナー側開口部６を最後尾の引戸２ａにて完全に閉塞できるようになり、従って、コーナー側開口部６に従来のような袖壁を設置する必要がなくなり、引戸２を全開した状態では車庫２６の間口一杯まで間口寸法Ｅを広げることができるようになる。
【０００７】
また上記第１の引戸スイング手段１１は、開口側レール部９にスライド自在に取り付けられたスライドアーム１３と、出入口１が引戸２にて完全に閉じられる際にスライドアーム１３を引戸２を閉じる方向Ｍと反対方向に向かって移動させる第１の押圧手段１４と、スライドアーム１３の移動に連動して最後尾の引戸２ａをコーナー側開口部６に向かって押圧するための第２の押圧手段１５とからなるのが好ましく、この場合、引戸２を閉じる動作だけでスライドアーム１３、第１の押圧手段１４及び第２の押圧手段１５が作動して、最後尾の引戸２ａをコーナー側レール部５から外してコーナー側開口部６を完全に閉塞する位置までスイングさせることができる。
【０００８】
また上記ロック手段７は、コーナー側開口部６の上下全長に亘って取り付けられた戸当たり材１６と、戸当たり材１６に設けられたラッチ１７と、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂに設けられ上記ラッチ１７に対して着脱自在に係合するラッチ穴１９とを備えており、最後尾の引戸２ａがコーナー側開口部６を閉塞する位置までスイングした際にラッチ穴１９に対してラッチ１７が挿入係止されるように構成されているのが好ましく、この場合、コーナー側開口部６を閉塞する位置までスイングした最後尾の引戸２ａの後端部２ｂをラッチ１７によって自動的にロックできるようになる。
【０００９】
また上記ラッチ１７は、最後尾の引戸２ａのラッチ穴１９に対して着脱可能なラッチ爪１８と、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂに当接可能な当たりローラ２１とを備えており、引戸２を開く方向Ｎに動かした際に最後尾の引戸２ａが当たりローラ２１を押圧してラッチ爪１８をラッチ穴１９から外すように構成されているのが好ましく、この場合、引戸２を開くだけで当たりローラ２１が押圧されてラッチ１７が自動的に外れるので、最後尾の引戸２ａのロックを自動的に解除できるようになり、しかも、当たりローラ２１を押し込むだけでよいので、引戸２を開くときの力が小さくて済む。
【００１０】
また上記第２の引戸スイング手段１２は、最後尾の引戸２ａとこれに隣り合う引戸２との間に架け渡されて、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂをコーナー側レール部５側に向かってバネ付勢する引張りバネ２２からなるのが好ましく、この場合、引張りバネ２２を架け渡すだけで、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂをコーナー側レール部５側に向かってバネ付勢でき、第２の引戸スイング手段１２の構造の簡素化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１２】
本実施形態の横引シャッター３５は、図８に示すように、車２４や自転車２５等を収納する車庫２６の出入口１を開閉するものであり、横方向に連結された複数枚の引戸２により構成されている。
【００１３】
車庫２６に設置されるガイドレール３は、図３（ａ）に示すように、引戸２の上側のガイドローラ４（以下、「ガイドローラ４」という。）がガイドされる上ガイドレール３ａと、引戸２の下ガイド走行ローラ２５がガイドされる下ガイド走行レール３ｂとからなる。ここでは、上ガイドレール３ａは、下方に開口した断面コ字状に形成され、車庫２６の出入口１に沿って設置された開口側レール部９と、車庫２６の側壁２７の内側に沿って設置された壁側レール部１０と、開口側レール部９と壁側レール部１０とを連続させる平面視弧状のコーナー側レール部５とで構成されている。下ガイド走行レール３ｂは上ガイドレール３ａと平行に設置されている。
【００１４】
上記複数枚の引戸２は、横方向に隣り合う引戸２同士が水平方向に折り曲げ自在に連結されていると共に、コーナー側レール部５を介して車庫２６の側壁２７側に収納した位置と出入口１を閉塞する位置との間で移動自在となっている。横方向に隣り合う引戸２同士は、図３（ａ）に示すように、上下一対の蝶番２９，３２を介して回動自在に連結されている。上側の蝶番２９の連結軸部には上方に向かってガイドローラ４が突設されており、下側の蝶番３２の連結軸部には下方に向かって突出した自在キャスター状の下ガイド走行ローラ２５が突設されている。
【００１５】
ここで、図３（ａ）に示すように、最後尾の引戸２ａの下部後端には、下ガイド走行ローラは取り付けられておらず、上部後端のみにガイドローラ４ａが取り付けられており、このガイドローラ４ａは上ガイドレール３ａの外側面３ｃに沿って走行自在に且つ上ガイドレール３ａの外側面３ｃに対して着脱可能にガイドされている。つまり、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂは上ガイドレール３ａ及び下ガイド走行レール３ｂに対して拘束されておらず、これにより、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂはその前端部２ｃを中心として水平方向にスイング自在となっている。なお、本例ではガイドローラ４ａを上ガイドレール３ａから離脱可能とするために、ガイドローラ４ａを上ガイドレール３ａの外側面３ｃに圧接させているが、この場合、車庫２６の側壁２７と壁側レール部１０と間にガイドローラ４ａが走行するスペースＬ（図５）を確保しなければならなくなる。そこで、最後尾の引戸２ａのガイドローラ４ａを例えば他のガイドローラ４と同様、上ガイドレール３ａの内部に走行自在に収納すると共に、上記コーナー側レール部５の外側面３ｃに切欠部を形成しておき、この切欠部からガイドローラ４ａのみが出入りできるように構成してもよいものである。
【００１６】
本発明の横引シャッター３５には、最後尾の引戸２ａをコーナー側レール部５と対向するコーナー側開口部６に向かってスイングする第１の引戸スイング手段１１と、最後尾の引戸２ａをコーナー側開口部６において保持するロック手段７と、最後尾の引戸２ａの保持を解除するロック解除手段８と、最後尾の引戸２ａをコーナー側レール部５に向かってスイングする第２の引戸スイング手段１２とが設けられている。
【００１７】
上記第１の引戸スイング手段１１は、出入口１が引戸２にて完全に閉じられる際に、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂに設けたガイドローラ４ａをコーナー側レール部５から外して、最後尾の引戸２ａのみをコーナー側レール部５と対向するコーナー側開口部６を閉じる方向に向かってスイングさせるためのものであり、本例では、図３（ａ）に示すように、開口側レール部９にスライド軸受３６を介して前後方向にスライド自在に取り付けられたスライドアーム１３と、出入口１が引戸２にて完全に閉じられる際にスライドアーム１３を引戸２を閉じる方向Ｍと反対方向（開く方向Ｎ）に向かって移動させる第１の押圧手段１４と、上記スライドアーム１３の移動に連動して最後尾の引戸２ａをコーナー側開口部６に向かって押圧するための第２の押圧手段１５とで構成されている。
【００１８】
上記スライドアーム１３は、断面四角形状のスライド軸受３６に対して回り止め状態でスライド支持されたアーム部１３ａを備えており、アーム部１３ａの前端にシーソーアーム３７を介して前ローラ３８が取り付けられている。このシーソーアーム３７は、回動自在に連結された上部リンク３７ａと下部リンク３７ｂとからなり、上部リンク３７ａの先端部がアーム部１３ａの前端に枢着され、下部リンク３７ｂの下端には前ローラ３８が取り付けられている。下部リンク３７ｂは復帰バネ２３により常に後方（図４のＧで示す方向）に向かってバネ付勢されていると共に、この下部リンク３７ｂの略中央位置には、開口側レール部９側に取り付けられたＬ形のシーソーベース４０の先端が枢着されており、この枢着部がシーソーアーム３７の回動支点４１となっている。一方、最後尾の引戸２ａと隣り合う引戸２には、前ローラ３８と対向する位置に押圧片４２が突設されている。この押圧片４２は、出入口１が引戸２にて完全に閉じられる際に、スライドアーム１３を引戸２を閉じる方向Ｍと反対方向（開く方向Ｎ）に向かって移動させる第１の押圧手段１４を構成している。つまり押圧片４２によって前ローラ３８がシーソーアーム３７の回動支点４１を中心に前進移動することで、シーソーアーム３７の上部リンク３７ａと下部リンク３７ｂとが伸びて、スライドアーム１３が後方（開く方向Ｎ）に移動するようになっている。
【００１９】
上記スライドアーム１３の後端には、Ｌ形の突出片４４を介して後ローラ３９が取り付けられており、一方、最後尾の引戸２ａには、後ローラ３９と対向する位置に被押圧片４３が突設されている。これら被押圧片４３と後ローラ３９とによって第２の押圧手段１５が構成されている。ここでは、被押圧片４３は、図３〜図５に示すように、最後尾の引戸２ａの上部前端に取り付けられた蝶番２９の一方の蝶片３０から突出しており、この被押圧片４３が後ローラ３９によって後方（図４のＧで示す方向）に押圧されることで、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂがコーナー側開口部６を完全に閉塞する位置までスイングできるようになっている。ここでは、被押圧片４３は、後ローラ３９の移動方向に対して斜め方向に角度α（約４５°）で傾斜しており、後ローラ３９が回転しながら被押圧片４３を押圧することで、抵抗を小さくして最後尾の引戸２ａのスイング方向へのトルクを軽減できる構造となっている。
【００２０】
上記被押圧片４３の根元側は、図３（ｂ）に示すように、蝶片３０から屈曲されたバネ受け部４５となっており、このバネ受け部４５に対して引張りバネ２２の一端がネジ止め等で連結されている。なお、このバネ受け部４５は被押圧片４３と別体に設けられてもよい。引張りバネ２２の他端は、最後尾の引戸２ａと隣り合う引戸２に突設されたバネ受け部４６にネジ止め等で連結されている。この引張りバネ２２は、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂをコーナー側レール部５側に向かってスイングさせる第２の引戸スイング手段１２を構成しており、引張りバネ２２のバネ力によって最後尾の引戸２ａの後端部２ｂはコーナー側レール部５側に常に付勢されていると共に、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂのガイドローラ４ａはコーナー側レール部５の外側面３ｃに圧接している。なお、引張りバネ２２のバネ受け部４５，４６は、スライドアーム１３の後ローラ３９と接触しないように配置されており、これにより後ローラ３９はバネ受け部には当たらず、上記被押圧片４３のみに当たるようになっている。図３（ａ）に示す例では、引張りバネ２２は最後尾の引戸２ａの下端側にも設けられており、バネ受け片７０，７１にて保持されている。
【００２１】
上記最後尾の引戸２ａは、コーナー側開口部６を閉塞した位置で、ロック手段７により他の引戸２と平面視で略直線状に配置した状態でロックされるようになっている。本例のロック手段７は、図５〜図７に示すように、コーナー側開口部６の上下全長に亘って固定されたアングル材からなる戸当たり材１６と、この戸当たり材１６の側壁面１６ｂに固定されたラッチ機構カバー２０と、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂの縦枠４７に設けられたラッチ穴１９とを備えている。戸当たり材１６の側壁面１６ｂには車庫の側壁２７に取り付けられる取り付け孔部７２が設けられている。また、ラッチ１７は、図７に示すように、機構カバー２０内の回動軸４８に回動自在に支持されており、ラッチ１７の先端部に設けたテーパー角β（約４５°）のラッチ爪１８が機構カバー２０の上部開口孔４９から出没自在とされている。ラッチ１７の回動軸４８には、ラッチ爪１８を上部開口孔４９から突出する方向に向けてバネ付勢するためのトーションバネ５０が装着されている。そして、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂがコーナー側開口部６を閉じる方向にスイングした際に、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂの縦枠４７がラッチ爪１８のテーパー面１８ａに当接して、ラッチ爪１８が機構カバー２０内に一旦後退し、縦枠４７が戸当たり材１６の前壁面１６ａに当たった段階で、ラッチ爪１８がトーションバネ５０のバネ力で突出して縦枠４７に設けたラッチ穴１９に挿入係止され、これにより最後尾の引戸２ａが自動的にロックされるようになっている。またこのとき、最後尾の引戸２ａの縦枠４７は機構カバー２０から所定の隙間Ｓ（図７）をあけて保持されている。
【００２２】
また、上記ラッチ１７の回動軸４８近傍には、図６、図７に示すように、当たりローラ２１が回転自在に取り付けられている。この当たりローラ２１は、機構カバー２０の下部開口孔５１から外部に所定寸法ｄ（図７）だけ突出している。この突出寸法ｄは、最後尾の引戸２ａの縦枠４７と機構カバー２０との間の隙間Ｓよりも小さく設定され、縦枠４７のラッチ穴１９にラッチ爪１８が係合する動作の過程で当たりローラ２１が縦枠４７に干渉しないようにしてある。そして、引戸２により出入口１を完全に閉じた状態から引戸２を少し開く方向Ｎに動かすと、最後尾の引戸２ａの縦枠４７が当たりローラ２１を押し込み、これによりラッチ１７が回動軸４８回りに回動してラッチ爪１８が縦枠４７のラッチ穴１９から外れて、ラッチ１７と縦枠４７とのロック状態が自動的に解除されるようになっている。これら最後尾の引戸２ａの縦枠４７と当たりローラ２１とによってロック解除手段８が構成されている。
【００２３】
次に動作を説明する。
【００２４】
図１に示すように、車庫２６の側壁２７側に収納されている横引シャッター３５をコーナー側レール部５を介して開口側レール部９上に引き出し、出入口１を引戸２にて完全に閉塞すると、図４に示すように、最後尾の引戸２ａと隣り合う引戸２に設けた押圧片４２がスライドアーム１３の前ローラ３８を押圧し、前ローラ３８が図４のＡ位置からＢ位置に移動する。これにより、シーソーアーム３７が反時計回り方向に回動してスライドアーム１３を開く方向Ｎに押圧し、後ローラ３９が最後尾の引戸２ａに取り付けた被押圧片４３を図５のＡ´位置からＢ´位置に移動させ、これにより最後尾の引戸２ａの後端部２ｂのガイドローラ４ａは上ガイドレール３ａから外れて、最後尾の引戸２ａが図５のＡ´´位置からＢ´´位置までスイングする。そして、最後尾の引戸２ａがＢ´´位置にくると、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂの縦枠４７に設けたラッチ穴１９にコーナー側開口部６に設けたラッチ爪１８（図７）が挿入係止されて自動的にロックされ、図１のように最後尾の引戸２ａは、開口側レール部９上に位置している他の引戸２と平面視で略直線状となり且つコーナー側開口部６を完全に閉塞した位置で閉鎖される。またこの状態では、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂが戸当たり材１６に当接することで、車庫２６の出入口１全体が横引シャッター３５にて全閉状態となる。
【００２５】
その後、出入口１を開くにあたっては、いずれかの引戸２を開く方向Ｎにｄ１（図２）だけ動かすと、図７に示す縦枠４７と機構カバー２０との間の隙間Ｓが狭まり、縦枠４７が当たりローラ２１を押し込み、これによりラッチ爪１８がラッチ穴１９から外れて、ラッチ１７と縦枠４７とのロックが自動的に解除される。またこの段階では、図７に示すように、縦枠４７と機構カバー２０との間には僅かな隙間Ｓ１（＜Ｓ）が残っている。この状態から更に引戸２を開く方向Ｎに動かすと、スライドアーム１３の前ローラ３８が図４のＢ位置からＡ位置に移動し、シーソーアーム３７が復帰バネ２３のバネ力によって時計回り方向に回動してスライドアーム１３が前方Ｆに押圧され、これに連動して最後尾の引戸２ａに取り付けた被押圧片４３が図５のＢ´位置からＡ´位置に移動し、最終的に最後尾の引戸２ａが図５のＢ´´位置からＡ´´位置までスイングして、図２に示すように、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂのガイドローラ４ａが上ガイドレール３ａの外側面３ｃに圧接した状態となる。これにより、最後尾の引戸２ａをコーナー側レール部５から壁側レール部１０に沿って移動させることができるようになり、他のすべての引戸２もコーナー側レール部５を介して車庫２６の側壁２７側に収納できるようになる。
【００２６】
しかして、コーナー側レール部５と対向するコーナー側開口部６には従来のような袖壁を設置する必要がなくなり、全開状態で車庫２６の間口一杯まで間口寸法Ｅを広げることができ、従って、車の出入りを楽に行えるようになる。特に車庫２６の間口寸法Ｅを敷地面積や地価などの関係で大きくとれない都市住宅において、間口一杯に開放できるガレージシャッターの有用性は極めて高いものとなる。
【００２７】
また、引戸２を閉じる動作だけで、最後尾の引戸２ａをコーナー側レール部５から外してコーナー側開口部６までスイングさせることができ、且つこのスイングした最後尾の引戸２ａを他の引戸２と平面視で略直線状にロックできるので、出入口１全体を引戸２，２ａにて完全に閉塞できるようになり、さらに引戸２を開く動作だけで、最後尾の引戸２ａのロックが自動的に解除され且つこの最後尾の引戸２ａを元のコーナー側レール部５側にスイングさせて収納できるようになるので、車の出し入れがきわめて容易となり、使い勝手が向上する。
【００２８】
また本例では、最後尾の引戸２ａに設けた被押圧片４３を、スライドアーム１３の後ローラ３９の移動方向に対して所定角度αで傾斜させているので、後ローラ３９が回転しながら被押圧片４３を押圧するようになり、これにより抵抗を小さくできて最後尾の引戸２ａのスイング方向へのトルクを軽減できるようになり、この結果、引戸２のロック操作が子供でも容易にできるようになり、そのうえ、引戸２の全閉ロック状態から引戸２を全開する際にも、最後尾の引戸２ａの後端部２ｂにより当たりローラ２１を押し込むだけでよいため、小さな力で最後尾の引戸２ａのロックを解除できるので、車の出し入れだけでなく、自転車やベビーカーなどの出し入れにも非常に便利となる。
【００２９】
更に、ラッチ１７をアングル材からなる戸当たり材１６に取り付けたことによって、横引シャッター３５は左開き又は右開きに容易に対応できるものとなる。つまり、戸当たり材１６の取り付け孔部７２（図６）を前側壁１６ａと側壁部１６ｂの両方に設けることで、戸当たり材１６は、左用、右用、或いは上下逆に使用可能となり、これにより車庫２６の出入口１の左右いずれにもラッチ１７が取り付け可能となり、横引シャッター３５の汎用性が向上するものである。
【００３０】
【発明の効果】
上述のように請求項１記載の発明にあっては、出入口が引戸にて完全に閉じられる際に、最後尾の引戸の後端部に設けたガイドローラをコーナー側レール部から外して、最後尾の引戸のみをコーナー側レール部と対向するコーナー側開口部に向かってスイングさせる第１の引戸スイング手段と、上記最後尾の引戸を開口側レール部上に位置している他の引戸と平面視で略直線状に配置した状態でロックするためのロック手段と、引戸を開く方向に動かした際に上記ロック手段による最後尾の引戸の保持を解除するためのロック解除手段と、引戸を更に開く方向に向かって動かした際にロック解除された最後尾の引戸をコーナー側開口部を開放する方向にスイングさせてこの引戸の後端部に設けたガイドローラをガイドレールに沿わせるための第２の引戸スイング手段とを具備しているので、コーナー側レール部と対向するコーナー側開口部を最後尾の引戸で完全に閉塞できるので、コーナー側開口部に従来のような袖壁を設置する必要がなくなり、引戸の全開状態で車庫の間口一杯まで間口寸法を広げることができ、車の出入りを楽に行えるものである。しかも、最後尾の引戸をコーナー側開口部を完全に閉塞する位置までスイングさせてロックすることで、従来のような袖壁がなくても出入口全体を引戸により全閉ロック状態で閉塞できるものであり、また、引戸を開くだけで最後尾の引戸のロックを自動的に解除できるので、引戸の収納動作も容易に行えるものである。
【００３１】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の効果に加えて、第１の引戸スイング手段は、開口側レール部にスライド自在に取り付けられたスライドアームと、出入口が引戸にて完全に閉じられる際にスライドアームを引戸を閉じる方向Ｍと反対方向に向かって移動させる第１の押圧手段と、スライドアームの移動に連動して最後尾の引戸をコーナー側開口部に向かって押圧するための第２の押圧手段とからなるので、引戸を閉じる動作だけでスライドアーム、第１の押圧手段及び第２の押圧手段が作動して、最後尾の引戸をコーナー側レール部から外してコーナー側開口部までスイングさせることができる。
【００３２】
また請求項３記載の発明は、請求項１記載の効果に加えて、上記ロック手段は、コーナー側開口部の上下全長に亘って取り付けられた戸当たり材と、戸当たり材に設けられたラッチと、最後尾の引戸の後端部に設けられ上記ラッチに対して着脱自在に係合するラッチ穴とを備えており、最後尾の引戸がコーナー側開口部を閉塞する位置までスイングした際にラッチ穴に対してラッチが挿入係止されるように構成されているので、コーナー側開口部を閉塞する位置までスイングした最後尾の引戸の後端部をラッチにより自動的にロックすることができる。また、ラッチを取り付けた戸当たり材を例えば車庫の出入口の左右いずれにも取り付け可能とすることで、ラッチを車庫の出入口の左右いずれかに配置できるようになり、横引シャッターの左開き、右開きに容易に対応できるものとなる。
【００３３】
また請求項４記載の発明は、請求項３記載の効果に加えて、上記ラッチは、最後尾の引戸のラッチ穴に対して着脱可能なラッチ爪と、最後尾の引戸の後端部に当接可能な当たりローラとを備えており、引戸を開く方向に動かした際に最後尾の引戸が当たりローラを押圧してラッチ爪をラッチ穴から外すように構成されているので、引戸を開くだけで当たりローラが押圧されてラッチが自動的に外れるので、最後尾の引戸のロックを自動的に解除できるようになる。また、当たりローラを押し込むだけでよいので、引戸を開くときの力が小さくて済み、子供でも容易に横引シャッターの開閉ができるものである。
【００３４】
また、請求項５記載の発明は、請求項１記載の効果に加えて、第２の引戸スイング手段は、最後尾の引戸とこれに隣り合う引戸との間に架け渡されて、最後尾の引戸の後端部をコーナー側レール部側に向かってバネ付勢する引張りバネからなるので、引張りバネを架け渡すだけで、最後尾の引戸の後端部をコーナー側レール部側に向かってバネ付勢でき、第２の引戸スイング手段の構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の一例を示す平面断面図である。
【図２】同上の最後尾の引戸を開放した状態を示す平面断面図である。
【図３】（ａ）は同上のコーナー側レール部付近の斜視図、（ｂ）は被押圧片の拡大斜視図である。
【図４】同上の第１の引戸スイング手段を説明する正面図である。
【図５】同上の最後尾の引戸がコーナー側開口部に向かってスイングする場合を説明する平面断面図である。
【図６】同上の戸当たり材の斜視図である。
【図７】同上のラッチと最後尾の引戸とのロック状態及びロック解除状態を説明する側面断面図である。
【図８】同上の車庫の平面断面図である。
【図９】従来の車庫の平面断面図である。
【符号の説明】
１  出入口
２  引戸
２ａ  最後尾の引戸
２ｂ  後端部
２ｃ  前端部
３  ガイドレール
４，４ａ  ガイドローラ
５  コーナー側レール部
６  コーナー側開口部
７  ロック手段
８  ロック解除手段
９  開口側レール部
１１  第１の引戸スイング手段
１２  第２の引戸スイング手段
１３  スライドアーム
１４  第１の押圧手段
１５  第２の押圧手段
１６  戸当たり材
１７  ラッチ
１８  ラッチ爪
１９  ラッチ穴
２１  当たりローラ
２２  引張りバネ
３５  横引シャッター
Ｍ  閉じる方向
Ｎ  開く方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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