(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内端が燃焼室に臨み、外端に外部エネルギ源接続用の先端突出部を有し、環状のシール部材を介してエンジン本体の外郭を貫通するプラグ装置に用いられるシール部材装着補助装置であって、
前記プラグ装置のシール装着部よりも外方の前記外端を覆い、前記シール部材を該シール装着部へと案内する外面形状を有し、前記シール装着部の外径寸法とほぼ同径な筒状のキャップ部と、
前記キャップ部の内部に設けられており、該キャップ部を前記外端へ着脱自在に装着する保持部と
を備えるシール部材装着補助装置。
【請求項２】
前記外面形状は、前記キャップ部の先端が縮径形状またはＲ形状をなしており、前記先端から前記シール装着部に向けて滑らかに変化する形状である請求項1に記載のシール部材装着補助装置。
【請求項３】
前記保持部は、前記キャップ部のプラグ装置への装着作業において前記先端突出部と干渉して弾性変形し、その弾性復元力によって前記先端突出部を着脱自在に保持する弾性部材である請求項１または2に記載のシール部材装着補助装置。
【請求項４】
前記保持部は、前記キャップ部の内部に充填され、該キャップ部の開放口側に、前記プラグ装置の前記先端突出部と同径かまたはこれよりも若干小径の穴を有するゴム部材を含んで構成された請求項3に記載のシール部材装着補助装置。
【請求項５】
前記保持部は、前記キャップ部を前記プラグ装置に装着する工程において、前記先端突出部と干渉して弾性変形する程度に該キャップ部から内方に突出する金属弾性体を含んで構成され、該金属弾性体の弾性復元力によって、前記先端突出部を着脱自在に保持する構成である請求項3に記載のシール部材装着補助装置。
【請求項６】
前記キャップ部の外面が平滑化処理された請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載のシール部材装着補助装置。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載のシール部材装着補助装置のキャップ部を、プラグ装置の外端に被せ、保持部により前記プラグ装置の先端突出部を把持させた状態で、環状のシール部材を単独でまたはエンジン本体の外郭と共に前記キャップ部の先端から外周面に沿って前記プラグ装置のシール装着部に向け摺動させ、前記シール部材が前記シール装着部に到達した段階で、前記キャップ部を前記プラグ装置の前記外端から引き抜くことを特徴とするシール部材装着方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン本体のグロープラグ或いは点火プラグ等のプラグ装置が、エンジン本体の外郭例えばロッカーカバーをシール部材を介して貫通し、その外方にまで延びる構成において、シール部材をプラグ装置に装着するためのシール部材装着補助装置及びシール部材装着方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
グロープラグに関する従来の公知技術を開示する文献として、実開平５−３８３５７号公報および実開平６−５３７７３号公報が存在する。かかる公報に開示された技術は、渦流室式エンジン本体のシリンダヘッドへグロープラグを取り付ける際の位置決めに関するものであって、グロープラグがロッカーカバーを貫通する部分のシール部材の装着技術は開示されていない。
【０００３】
また、本願出願人は、ロッカーカバーを貫通するように取り付けられるグロープラグに用いられるオイルシールの構造について、特願平９−２６６３３７号出願を提出済みである。しかし、かかる出願の発明はオイルシールの構造自体に関しており、ロッカーカバー貫通部分のシール部材の取り付けを好適に行う技術を提供するものではない。
【０００４】
エンジン本体のグロープラグは、その内端が燃焼室に臨み、エンジン本体のロッカーカバーをシール部材を介して貫通し、その外方にまで延びて、その先端突出部に設けたネジ部に電源電圧接続用の配線を接続している。ここにおいて、ロッカーカバーをエンジン本体に取り付けるに際し、作業員はロッカーカバーを持ち上げ、ロッカーカバーの貫通孔にグロープラグを挿通させなければならない。この場合、グロープラグ先端突出部に設けた配線用のネジ部と前記貫通孔とのおおよその位置合わせを、目測によって行う。この目測は、気筒の個数分だけグロープラグが存在するから、これら全体にわたって慎重になされなければならない。次に、ロッカーカバーをシリンダヘッドの上方から徐々に下降させ、グロープラグの外端をロッカーカバーの貫通孔に導入していく。この際、前記貫通孔にはそれぞれオイルシールが配設されており、位置合わせ及び導入を確実にする必要があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ロッカーカバーは重くてかさばるものであり、作業者の手による微妙な位置の調整は困難である。もしその調整が良好になされない場合には、グロープラグの先端突出部のネジ部及び外径の差からくる外端の肩（段差）部にシール部材或いはロッカーカバーの貫通孔周囲部分が衝突し、シール部材を損傷して良好なシール機能を発揮することが出来なくなったり、グロープラグの先端に位置する配線用のねじ部を損傷したりするおそれがあった。また、損傷を受けない場合でも、接触によるシール部材のリップのめくれ、或いはシール部材をグロープラグに向け付勢するスプリングの脱落が生ずる虞もあり得る。
【０００６】
かかる不具合を回避するために、作業に熟練が要求されるし、細心の注意が必要であるから、作業効率の停滞、および生産性の低下が引き起こされるおそれがある。
【０００７】
本発明は上記の不都合を解消すべくなされたもので、シール部材の装着を容易にするシール部材装着補助装置およびシール部材装着方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、請求項１のシール部材装着補助装置は、内端が燃焼室に臨み、外端に外部エネルギ源接続用の先端突出部を有し、環状のシール部材を介してエンジン本体の外郭を貫通するプラグ装置に用いられるシール部材装着補助装置であって、前記プラグ装置のシール装着部よりも外方の前記外端を覆い、前記シール部材を該シール装着部へと案内する外面形状を有し、前記シール装着部の外径寸法とほぼ同径な筒状のキャップ部と、前記キャップ部の内部に設けられており、該キャップ部を前記外端へ着脱自在に装着する保持部とを備える。
【０００９】
請求項１に記載の構成においては、プラグ装置外端に保持部を介して装着されたキャップ部に環状のシール部材を被せ、該シール部材をキャップ部の外表面に沿わせてプラグ装置のシール装着部へと移動させれば、シール部材はキャップ部の外表面に案内されてプラグ装置のシール装着部に到達する。かかるシール部材装着作業中は、前記プラグ装置のシール装着部よりも外方の前記外端をキャップ部が覆って、プラグ装置外端及び先端突出部の肩部エッジにシール部材が衝突して損傷することを防止する。
【００１０】
シール部材は、エンジン本体の外郭に装着した状態で、該外郭をエンジン本体に固定取付けする際に、該外郭と共にプラグ装置に装着するか、または外郭をエンジン本体に組付けた後にシール部材をプラグ装置に装着し該外郭のシール部材取付け孔にシール部材をその後取付けすること等によりプラグ装置に装着される。シール部材装着作業終了後適当な時期に、保持部と共にキャップ部をプラグ装置外端から外し、後続する次の同様な作業に備える。
【００１１】
請求項２に記載のシール部材装着補助装置は、前記外面形状は、前記キャップ部の先端が縮径形状またはＲ形状をなしており、前記先端から前記シール装着部に向けて滑らかに変化する形状である。
【００１２】
請求項２に記載の構成においては、シール部材は、キャップ部の縮径形状またはＲ形状をなした先端からキャップ部に導入され、その後、キャップの滑らかに変化する形状によって横方向の動きを規制されつつシール装着部へと円滑に案内される。
【００１３】
請求項３に記載のシール部材装着補助装置は、前記保持部は、前記キャップ部のプラグ装置への装着作業において前記先端突出部と干渉して弾性変形し、その弾性復元力によって前記先端突出部を着脱自在に保持する弾性部材である。
【００１４】
請求項３に記載の構成においては、キャップ部をプラグ装置に装着する1つの行為によって、前記保持部が弾性変形し、その弾性復元力により、キャップ部をプラグ装置に着脱自在に保持する。
【００１５】
請求項４に記載のシール部材装着補助装置は、前記保持部は、前記キャップ部の内部に充填され、該キャップ部の開放口側に、前記プラグ装置の前記先端突出部と同径かまたはこれよりも若干小径の穴を有するゴム部材を含んで構成されている。
【００１６】
請求項４に記載の構成においては、キャップ部を先端突出部に装着する際に、ゴム部材がその穴と同径かこれより若干大径の先端突出部により弾性変形され、該先端突出部をゴム部材が弾性復元力により把持する。
【００１７】
請求項５に記載のシール部材装着補助装置は、前記保持部は、前記キャップ部を前記プラグ装置に装着する工程において、前記先端突出部と干渉して弾性変形する程度に該キャップ部から内方に突出する金属弾性体を含んで構成され、該金属弾性体の弾性復元力によって、前記先端突出部を着脱自在に保持する構成である。
【００１８】
請求項５に記載の構成においては、キャップ部をプラグ装置に装着する工程において、金属弾性体が先端突出部に干渉当接して弾性変形し、その復元力によってキャップ部を先端突出部に保持する。
【００１９】
請求項６に記載のシール部材装着補助装置は、前記キャップ部の外面が平滑化処理されている。
請求項６に記載の構成においては、キャップ部は平滑化処理が施されている外表面にてシール部材を案内する。
【００２０】
請求項７に記載のシール部材装着方法は、請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載のシール部材装着補助装置のキャップ部を、プラグ装置の外端に被せ、保持部により前記プラグ装置の先端突出部を把持させた状態で、環状のシール部材を単独でまたはエンジン本体の外郭と共に前記キャップ部の先端から外周面に沿って前記プラグ装置のシール装着部に向け摺動させ、前記シール部材が前記シール装着部に到達した段階で、前記キャップ部を前記プラグ装置の前記外端から引き抜くことを特徴とする。
【００２１】
請求項７に記載の構成においては、プラグ装置の先端突出部及び外端をキャップ部により保護すると共に、キャップ部の外面形状の案内により、シール部材をプラグ装置のシール装着部にまで円滑に導いて装着する。装着作業完了後は、キャップ部をプラグ装置外端から引き抜いて、次のシール部材装着に備える。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１に記載の構成によれば、当該シール部材装着補助装置を用いてシール部材をプラグ装置の外端に装着することにより、キャップ部外表面によってシール部材がシール装着部へと円滑に案内される。したがって、人的または機械的な他の装着手段によって装着時の精密な位置合わせを行わなければならないという煩わしさがなくなる。これによって装着の手間が省かれ、装着に要するコストが低減される。また、案内の際にプラグ装置の外端および先端突出部がキャップ部によって覆われていることによって、先端突出部とシール部材との直接的な接触は回避される。これによって、シール部材が先端突出部および外端のエッジによって傷つけられたりめくられたりすることが未然に防止される。したがって、シールの不良の発生または損傷を見越したシール部材の歩留りが改善される。
【００２３】
一方プラグ装置から見れば、その外端及び先端突出部が、エンジン本体の外郭に衝突するのを防止出来るから、プラグ装置外端の損傷を回避出来る。
シール部材装着作業終了後は、プラグ装置外端から容易にシール部材装着補助装置を取り外すことが出来、連続作業を効率的に行うことが出来る。
【００２４】
請求項２に記載の構成においては、縮径形状またはＲ形状をなした先端からシール部材が導入されるので、シール部材の導入位置合わせが簡単であり、その後キャップ部の滑らかに変化する外面形状によって、シール部材が、プラグ装置のシール装着部へと滑らかに案内される。
【００２５】
請求項３に記載の構成によると、キャップ部装着時に弾性変形した保持部の弾性復元力に基づいて保持部のプラグ装置に対する保持が行われるから、キャップ部装着の1行為によって、キャップ部をプラグ装置の先端突出部に容易に装着することが可能である。
【００２６】
請求項４に記載の構成によると、前記保持部がゴム部材を含んで構成されるから、ゴム部材によるキャップ部の先端突出部の把持が確実になされる。
請求項５に記載の構成によると、キャップ部をプラグ装置に装着する作業で金属弾性体を弾性変形させ、その弾性復元力によりキャップ部を先端突出部に保持させたから、装着補助装置の使用耐用回数が向上する。
【００２７】
請求項６に記載の構成によると、シール部材は平滑化処理が施されている表面によって案内されるから、シール部材は損傷を受けることなく円滑にシール装着部に導かれる。
【００２８】
請求項７に記載の構成によると、シール部材はシール部材装着補助装置によって、プラグ装置のシール装着部へと円滑に装着され、シール部材装着に伴うシール部材とプラグ装置先端突出部との微妙な位置合わせを行う煩わしさを省くことができる。また、プラグ装置の先端突出部及び外端をキャップ部により保護するから、シール部材及び先端突出部及び外端の損傷を防止出来る。
【００２９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、エンジン本体に対してその外郭を構成するロッカーカバー５およびグロープラグ２が組み付け完了された状態を示す。
【００３０】
グロープラグ２は、シリンダヘッド１にネジ固定されており、その内端にある発熱部２ａはピストン６の頂部に形成されている燃焼室に臨んでいる。グロープラグ２の外端には先端突出部となるネジ部２ｂが設けられ、ナット等の締付具８によりワイヤーハーネス３が接続されて外部電源と電気的に接続され、発熱部２ａの発熱を可能にしている。
【００３１】
シリンダヘッド１上に取り付けられたロッカーカバー５の貫通孔５ｈには、シール部材、この場合はオイルシール４を介してグロープラグ２の本体が貫通している。詳細には、貫通孔５ｈの内周面に図示しない雌ネジが形成されており、これにオイルシール４の周面に形成されているネジ部が螺合されている。なお、図面では単一の貫通孔５ｈのみが例示されているが、エンジン本体は複数の気筒を有しており、上記貫通孔５ｈは各気筒に装着されたグロープラグ２の個数分だけ設けられる。
【００３２】
環状のオイルシール４の中央孔を貫通するグロープラグ２の本体には、オイルシール４に設けられているリップ部４ｂが密着している。さらに、オイルシール４のフランジ部とロッカーカバー５の貫通孔５ｈ周面との間はＯ−リング９によってシールされている。これらの機構によって、オイルミストおよびブローバイガス等のガスがロッカーカバー５内に封入される。
【００３３】
このようにロッカーカバー５等のエンジン本体の外郭をエンジン本体に取り付ける際に、グロープラグ２或いは点火プラグ等のプラグ装置がエンジン本体の外郭をオイルシールを介して貫通するが、この場合のオイルシールの装着方法並びに装着補助装置が本発明を構成するものであって、その第１の実施形態を次に説明する。
【００３４】
図２は、グロープラグ２の外端と、これに装着された図３に示すオイルシール装着補助装置２０及び装着されるべきオイルシール４を示す。
ここで、グロープラグ２の本体２ｃの外端部は、同軸上に、テーパ付肩部２ｅ１、中間小径部２ｄ、肩部２ｅ２を介して、その先端にネジ部を有する先端突出部２ｂが形成される。
【００３５】
オイルシール装着補助装置２０は、キャップ部２０ａと、その内部に充填されたゴム部材２０ｂと、を含んで構成される。このうちキャップ部２０ａは、丸みを帯びた形状の先端部と、これに滑らかに連続し、グロープラグ本体２ｃの外径と同径の筒状外面形状と、を有する。キャップ部２０ａの開放端は、前記テーパ付肩部２ｅ１に接面するテーパ面を有する。
【００３６】
ゴム部材２０ｂは、グロープラグ２の外端を把持してキャップ部２０ａを該外端に保持する保持部を構成する。詳しくは、ゴム部材２０ｂは、キャップ部２０ａの内方空間をほぼ満たすように充填され、その軸線上に、中央透孔２０ｃと、キャップ部の開放口側の穴２０ｈとが開設されている。該穴２０ｈは、先端突出部２ｂに同径か、これよりも若干小径に形成されている。中央透孔２０ｃは、キャップ部２０ａの先端に開設した透孔２０ａ１と連通して、中央透孔２０ｃに封入される空気圧を外部に逃がす役目する。
【００３７】
オイルシール装着補助装置２０を図２の如きグロープラグ２の外端へ装着することは、機械的手段または手作業による圧入によって行われる。圧入の際には、穴２０ｈが先端突出部２ｂの外径と同径かこれより若干小径なため、該圧入がゴム部材２０ｂの弾性変形を伴い、その弾性復元力により、ゴム部材２０ｂが先端突出部２ｂのネジ部を確実に保持する。上記キャップ部２０ａの圧入は、その開放口側の端面がグロープラグ2の肩部２ｅ１に当接するまで行われる。このようにしてキャップ部２０ａは、グロープラグ２に対しぐらつくことなく安定して装着される。また、キャップ部２０ａに突発的な外力が加えられても、ゴム部材２０ｂがその力を吸収し、先端突出部２ｂが影響を受けて破損することはない。従って、先端突出部２ｂの損傷によって電力の供給に支障を生ずることが防止される。
【００３８】
ここで、キャップ部２０ａの外径とグロープラグ本体２ｃのシール装着部における外径とがほぼ等しいことと、ゴム部材２０ｂの穴２０ｈがキャップ部２０ａをグロープラグ本体２ｃに対して位置決めをすることとが相まって、キャップ部２０ａ装着時には、キャップ部２０ａとグロープラグ本体２ｃとの当接部分における段差を生じないようにすることが出来、オイルシール４のグロープラグ２への装着を容易にする。
【００３９】
次に、エンジン本体にロッカーカバー５を装着する方法について説明をする。ロッカーカバー５の貫通孔５ｈにねじ込まれたオイルシール４は、中央孔４ｈの内周にリップ４ａ，４ｂを有し、外周にはリップ４ｂを内側へと付勢するスプリング４ｓが備えられている。
【００４０】
作業員は、ロッカーカバー５を手に持ち、その貫通孔５ｈと気筒数分だけ設けられているグロープラグ２との位置合わせを行う。かかる位置合わせは、精度をさほど必要とせず、オイルシール４の中央孔４ｈ入り口付近にキャップ部２０ａの縮径形状若しくはＲ形状先端を大略位置させるだけで良い。この位置決めは、各気筒毎のグロープラグ２に対して行われる。その後、ロッカーカバー５をエンジン本体に向け下降させていく。
【００４１】
オイルシール４は、ロッカーカバー５と共に下降し、その中央孔４ｈの内周面がキャップ部２ａの外面に接触しつつ案内されて、グロープラグ２側へと導かれる。従って、オイルシール４は、当初の位置づけが上記のように大まかであっても、キャップ部２０ａの縮径形状若しくはＲ形状先端の案内により、グロープラグ２と共軸となるようにセンタリングされる。その後オイルシール４は、キャップ部２０ａの滑らかでグロープラグ２のシール装着部と同径な外面形状に案内されて、キャップ部２０ａの開放端部から抜け出し、下方のグロープラグ２のシール装着部に向け導かれる。この時、キャップ部２０ａの開放端部とグロープラグのシール装着部との間に段差がないから、キャップ部２０ａからシール装着部へ円滑にオイルシール４を導くことが出来る。
【００４２】
このように作業員は、ロッカーカバー５をキャップ部２０ａの先端付近で大まかな位置合わせを行なっておいて、後は単にロッカーカバー５を下降させるだけで、オイルシール４をグロープラグ２のシール装着部に装着することが可能となり、ひいては、ロッカーカバー５のエンジン本体に対しての所定の位置決めがなされる。
【００４３】
このような装着作業においては、キャップ部２ａがグロープラグ２の外端部を囲み込むため、グロープラグ２の先端突出部２ｂ及び肩部２ｅ１，２ｅ２のエッジとオイルシール４との衝突が一切生じない。従ってオイルシール４の損傷、リップ４ｂのめくれまたはスプリング４ｓの脱落の虞が未然に防止されるし、グロープラグ２の先端突出部２ｂも、ロッカーカバー５との衝突を避けられ、その損傷を防止出来る。これにより、作業員はオイルシール４の保護等に細心の注意を払う必要から解放され、作業を迅速に行うことが可能となる。
【００４４】
なお、キャップ部２ａの外面を平滑化処理すれば、オイルシール４がより円滑にキャップ部２ａの外周面を摺動可能となり、オイルシール４の装着作業を容易にし、オイルシール４の損傷をより少なく出来る。かかる平滑化処理の例としては、たとえば、メッキ加工およびバフ研磨を挙げることができる。平滑化処理を行う範囲は必ずしもキャップ部２ａ外周面全域である必要はなく、組み付け時におけるキャップ部２ａの開放口端縁からシール装着部に至るグロープラグ２の外周面であれば足りる。
【００４５】
図４〜６は、キャップ部２ａの先端形状の例を示すもので、図４及び図５は先端に向けてテーパ状に先細まりとなる縮径形状のキャップ部、図６は筒状体の頭部の角部がＲ形状をなしてエッジ部を排したＲ形状のキャップ部を示す。
【００４６】
図７は、オイルシール装着補助装置２０とオイルシール４との装着状態における相対位置関係を示している。グロープラグの本体２ｃは、シール装着部の外周部分に浅い周溝２ｇが切りこまれており、この周溝付近にオイルシール４のスプリング４ｓが位置する。スプリング４ｓは、リップ４ｂを溝２ｇへと押し込むことによって、オイルシール４をグロープラグの本体に確実に固定取付け出来、また作業者はオイルシール４のグロープラグへの装着完了をこの段階で知ることが出来る。装着が完了すれば、オイルシール装着補助装置２０はその役目を果たしたことになり、作業者は、キャップ部２０ａを把持して軸方向外方にこれを引き抜き、次の同様な作業の使用に供される。
【００４７】
以上のように、オイルシール装着補助装置２０を用いてロッカーカバー等をエンジン本体へ取付ければ、グロープラグがロッカーカバーの貫通孔を貫通する際に、貫通孔に配設したオイルシール４を損傷することなく、容易にグロープラグに装着可能であるため、その装着効率が向上し、作業は迅速になされる。また、オイルシール４を傷つけまいとする作業員の精神的な負担も軽減され、作業に熟練が必要とされなくなり、人件費の節約も向上する。さらに、オイルシール４の損傷が少なくなるから、オイルシール４のシール機能を有効に維持することが可能である、
キャップ部２０ａの材質は、合成樹脂、或いは金属を用いることが出来る。耐久性の観点からは材料を金属とすることが好ましい。金属の材料としては、圧延鋼板（ＳＰＣ）を例えば用いることができる。
【００４８】
なお、上述の説明においては、ロッカーカバー５に取り付けられたままでオイルシール４をグロープラグ２へ装着する場合を取り上げた。しかし、シリンダヘッド１に対してグロープラグ２およびロッカーカバー５を予め固定取付けしておき、その後に両者間の隙間にオイルシール４をグロープラグに沿って降ろして来て上記に準じて取り付ける事も可能である。
【００４９】
オイルシールの装着はグロープラグに限らない。点火プラグ等の他のプラグ装置に対しても本発明のオイルシール装着補助装置を用いることが可能である。
実施の形態２．
本実施の形態は、グロープラグ２の先端突出部２ｂを保持する保持部構造の他例を提示するもので、図８〜図１２示される。
【００５０】
図８に示す実施の形態は、キャップ部４０ａが金属製筒状体であり、先端が釣鐘形のＲ形状をしている。保持部は、キャップ部４０ａの相対する両側壁の一部が舌片状に切り込まれて湾曲されることにより、相互に内方に対向して延びるバネ板状の金属弾性体４０ｂを形成する。
【００５１】
金属弾性体４０ｂはそれぞれ、キャップ部４０ａの開放口側一端がキャップ部４０ａと一体に連続し、他端がキャップ部４０ａの先端方向に延びると共に内方に凸となるように湾曲された接触片が設けられて、これら双方の接片は相互に凸面で相対する。かかる構成の金属弾性体４０ｂは、キャップ部４０ａをグロープラグの先端突出部２ｂに装着する工程において、先端突出部２ｂと干渉し弾性変形する程度に、内方に突出する構成となっている。
【００５２】
従ってキャップ部４０ａをグロープラグの外端に被冠すると、金属弾性体４０ｂは先端突出部２ｂとの干渉で弾性変形し、その弾性復元力によって、先端突出部２ｂを挟持する。これにより、キャップ部４０ａはグロープラグの外端に対して固定される。
【００５３】
ここで、キャップ部４０ａ及び金属弾性体４０ｂは例えば銅等の金属製であり、圧接される先端突出部２ｂとの間の耐磨耗性に優れ、また弾性の長期維持が可能である。
【００５４】
なお、保持部は、図９に示すように、図８に示す一対の金属弾性体４０ｂの一方を、他方とは逆方向から内方に突出させるようにしても良い。また、図１０〜図１２に示すように、金属弾性体４０ｂをキャップ部４０ａとは別個に形成し、キャップ部４０ａに対して、圧入又は溶接等の手段によってキャップ部４０ａ内壁に固定取付けしても良い。金属弾性体４０ｂは一対のみならず、さらに数を多くして、保持部の把持力を更に大きくかつ安定させてもよい。図１１に示す金属弾性体５０ｂは鼓状形状をなすものであり、図１２に示す金属弾性体５０ｃは、金属線により鼓状骨組みを構成したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】グロープラグ、オイルシールおよびロッカーカバーの組み付け配置を例示する断面矢視図である。
【図２】本発明にかかる実施の形態１のシール部材装着補助装置と組み付け前のオイルシールを示す縦断面図である。
【図３】図２におけるシール部材装着補助装置の縦断面図である。
【図４】図３に示すシール部材装着補助装置の先端構造の一例を示す縦断面図である。
【図５】図３に示すシール部材装着補助装置の先端構造の第２の例を示す縦断面図である。
【図６】図３に示すシール部材装着補助装置の先端構造の第３の例を示す縦断面図である。
【図７】図２におけるシール部材装着補助装置の装着完了状態を示す断面矢視図である。
【図８】本発明にかかる実施の形態２のシール部材装着補助装置を示す一部切欠立面図である。
【図９】図８に示すシール部材装着補助装置の第２の例を示す縦断立面図である。
【図１０】図８に示すシール部材装着補助装置の第３の例を示す縦断立面図である。
【図１１】図８に示すシール部材装着補助装置の第４の例を示す縦断立面図である。
【図１２】図８に示すシール部材装着補助装置の第５の例を示す縦断立面図である。
【符号の説明】
２…グロープラグ
２ｂ…先端突出部
２ｄ…中間小径部
２ｅ１、２ｅ２  肩部
２ｇ…周溝部
３…ワイヤーハーネス
４…オイルシール
４ｂ…リップ
４ｈ…中央孔
５…ロッカーカバー
５ｈ…貫通孔
６…ピストン
２０，２０Ａ〜２０Ｃ，４０…シール部材装着補助装置
２０ａ，４０ａ…キャップ部
２０ｂ…ゴム部材
２０ｈ…穴
４０ｂ…金属弾性体
５０ｂ，５０ｃ…金属弾性体
【図１】
0004300629.tif 000002
【図２】
0004300629.tif 000003
【図３】
0004300629.tif 000004
【図４】
0004300629.tif 000005
【図５】
0004300629.tif 000006
【図６】
0004300629.tif 000007
【図７】
0004300629.tif 000008
【図８】
0004300629.tif 000009
【図９】
0004300629.tif 000010
【図１０】
0004300629.tif 000011
【図１１】
0004300629.tif 000012
【図１２】
0004300629.tif 000013