(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車用カルダン軸の駆動端に取り付け可能な、エラストマー製の中間積層体を介してダンパハブと結合されているダンパマスを備えてなる回転ダンパであって、前記ダンパマス（４）が、カルダン軸（22）の構成要素に固定されている保護用保持具（１）によってその周囲を取り囲まれ、それによって前記ダンパマス（４）が解放されたとき、前記ダンパマス（４）の逸れて移動することが防止されるものにおいて、
前記保護用保持具（１）が、前記ダンパマス（４）を周方向で断続的に取り囲むとともに前記回転ダンパ（10）の周方向で均一に配分されている別個の保護用ブラケット（30）からなり、
前記保護用ブラケット（30）が、前記カルダン軸（22）と変速機軸（21）の間にある連結要素に固定され、
前記保護用ブラケット（30）が、前記ダンパマス（４）をわずかな間隔をもって取り囲んでいる回転ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は回転ダンパに関する。より詳細には本発明は、エラストマー製の中間積層体を介してダンパハブと結合されているダンパマスを備え、自動車用カルダン軸の駆動端に取り付け可能な回転ダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
回転ダンパは種々の実施形態と適用範囲で一般に知られている。これらの回転ダンパは、望ましくない回転振動の影響を抑制する必要があるあらゆる箇所で使用され、特にカルダン軸で使用されている。この場合、ドライブトレイン又は駆動軸に発生する捩り又は周方向の及び軸方向の振動は、捩り及び割り当てられた軸方向の減衰作用を有する回転ダンパによって低減される。振動は、アイドリング時にも、カルダン軸が高速回転する高速走行時にも発生する。それに対応して調整された回転ダンパが振動に抵抗して振動を減衰し、走行快適性を高める。
【０００３】
通常、回転ダンパは、長寿命用に設計され、摩耗の影響を受けにくい。したがってエラストマー製の中間積層体からダンパマスが外れてしまうことは極めてまれにしか起こらないことです。ところが、そのような事態も完全に排除することはできない。この極めてまれな場合のために、ハブとフライホイールリングとの間の弾性的な結合が解除された際、回転ダンパ付近にあるユニットが破損しないように、回転ダンパを配設又は形成することが望ましい。例えば自動車業界では重量を低減しようとする傾向にあるが、このときカルダン軸の付近に取り付けられている燃料タンクは、外れたダンパマスによって場合により破損される可能性のある樹脂から製造されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明は、冒頭に挙げた形式の回転ダンパを改良して、回転ダンパの信頼度を高めることを課題としている。ダンパマスが外れた際に、周囲の構成要素を破損することのない回転ダンパの提供を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、本発明にしたがって、ダンパマスがその周囲をカルダン軸の構成要素に固定されている保護用保持具によって取り囲まれていることにより解決される。したがって場合によって発生し得るダンパマスが外れた時に保護用保持具が機能し、解放されたダンパマスが制御されずにダンパマスの所定の位置から離れることを防止する保護用保持具が設けられる。この保護用保持具はダンパマスが逸れて移動することを防止する。
【０００６】
基本的に保護用保持具は２つの方法で固定することができる。可能な１つの方法は、保護用保持具をダンパマスに形状嵌合的に取り付け、カルダン軸の構成要素に回転しないように結合することである。そのために保護用保持具は、深絞り加工可能な材料からなる保護用薄板より製造することができる。保護用薄板は、周方向で均一に配分される固定用係止体を有し、この固定用係止体は半径方向内側に向かって延伸し、かつ対をなすように設けられ、それぞれの対は固定用係止体が互いに半径に対して対称となるように構成されている。固定用係止体は保護用薄板の変速機軸に対向する側面に配設されることが好ましい。固定用係止体の対は、二股形状又は略Ｕ字形状に構成され、カルダン軸と変速機軸の間に設けられている連結部材に装着されている。つまり保護用薄板はダンパマスと形状嵌合的に結合されるが、二股形状の固定用係止体の対を介して連結部材に固定されることによって、回転方向でのダンパマスの周回運動に対して充分な間隙又はあそびがもたらされる。
【０００７】
保護用保持具の形成とそのカルダン軸への固定の別の原理的な可能性として、保護用保持具がダンパマスを周方向で断続的に、すなわちかご状に取り囲むことが挙げられる。この場合は、保護用保持具とダンパマスの間にわずかな間隔を設けることができるため、ダンパマスはその運動時に減衰のための十分な間隙を有する。このような保護用保持具を、回転ダンパの周方向で均一に配分された別個の保護用ブラケットから構成することができる。この保護用ブラケットは、カルダン軸と変速機軸の間にある連結要素に固定的に結合される。特別に必要のある場合には、保護用ブラケットによってダンパマスを所定の位置に保持し、ダンパマスが半径方向にも軸方向にも偏倚することのないように構成することもできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施例を利用して本発明をより詳しく説明する。
【０００９】
図１は、本願発明の参考例の回転マスダンパ又は回転ダンパ10の透視図である。回転ダンパ10はハブ３とダンパマス４からなる。ダンパマス４とダンパハブ３との間にエラストマー製の部材又はエラストマー体２が取り付けられている。ダンパマス４に対する保護用保持具１は、本実施例ではダンパマス４を外側から囲む略環状の保護用薄板５から構成されている。このとき、保護用薄板５は、対をなす部材として設けられている固定用係止体６を有する。この固定用係止体６は、周方向で均一に配分され、半径方向内側に向かって延伸している。本実施例では、３対の固定用係止体が設けられており、またハブ３の固定用開口部７も３つ設けられており、固定用係止体の対はそれぞれ固定用開口部７に対応するように配置されている。固定用係止体６の対は、それぞれ互いに半径に対して対称に形成されている。
【００１０】
図２は、図１に示す回転ダンパ10の線Ａ−Ａにおける断面を示す。保護用保持具１は、形状嵌合的に、すなわち互いの形状がぴったりと嵌り合って、ダンパマス４をその外周から取り囲む保護用薄板５よりなる。固定用係止体６は、回転ダンパ10の中で半径方向内側を向いている。ハブ３とダンパマス４の間にエラストマー製の中間積層体２が設けられている。
【００１１】
図３は、変速機軸21とカルダン軸22の間の連結体20に取り付けられている図１及び図２に示す保護用保持具１を示す。変速機軸21とカルダン軸22は、回転弾性及び曲げ弾性を有する連結体20を介して互いに結合されている。連結体20の基本的な構成要素はゴムリング23であり、これは一方でねじ24によって変速機軸又は駆動軸21の固定用ハブ25に、他方でねじ26によってカルダン軸22の固定用ハブ27にそれぞれねじ止めされている。この実施例では、固定用ハブ27と、回転ダンパ10のダンパハブ３を構成する薄板28もまたねじ26によってねじ止めされている。保護用薄板５は、固定用係止体６によってねじ26のそばに位置する連結部材又はスペーサ29と係合する。この方法によって、保護用薄板５とそれとともにダンパマス４が確実にその所定の位置に保持され、固定用円板、すなわちスペーサ29及び二股形状の固定用係止体６の対によって、固定用係止体６がねじ26に対して所定の間隔を有する構成がもたらされ、周方向の減衰作用に必要な回転ダンパ10の運動の自由度が得られる。このとき、回転ダンパ10の減衰作用は影響を受けない。
【００１２】
図４は、本願発明による回転ダンパ10の実施例を示す図１と同様の透視図である。保護用保持具１は、この実施例では、回転ダンパ10の周方向で均一に配分された複数のブラケット30から構成されている。
【００１３】
図５は、図４に示す回転ダンパ10の線Ａ−Ａにおける断面図である。保護用ブラケット30は、エラストマー製の中間積層体２を介してダンパハブ３に結合されているダンパマス４を周方向で断続的に、すなわちかご状に取り囲む。保護用ブラケット30には孔31が設けられ、この孔31に固定ねじ26が挿入される。ダンパハブ３は貫通する開口部32を有し、その中に保護用ブラケット30のスリーブ状の形成体33が挿入されている。
【００１４】
図６は、回転ダンパ10と、変速機軸21とカルダン軸22の間に配置されている連結体20の連結要素23に取り付けられている保護用ブラケット30を示す。連結要素23は、実質上ゴムから形成されている。保護用ブラケット30は、ねじ26によってカルダン軸22の固定用ハブ27に固定的に結合されている。このとき、同時に保護用ブラケット30は、固定用ハブ27と連結体20のゴムリング23の間のスペーサ29として機能する。保護用ブラケット30の角度方向の拡がり又は幅は、それぞれの適用に応じて調整されることを注記しておく。回転ダンパ10の減衰作用への影響は、この保護用保持具１によって生じない。その他の点で連結体20の構成は、図３に示した連結体に相当する。
【００１５】
【発明の効果】
本願発明は、エラストマー製の中間積層体を介してダンパハブと結合されているダンパマスを備えてなる特に自動車用カルダン軸の駆動端に取り付け可能な回転ダンパであって、ダンパマス（４）が、カルダン軸（22）の構成要素に固定されている保護用保持具（１）によってその周囲を取り囲まれている回転ダンパに関する。この構成であることによって、回転ダンパの信頼度が高まり、ダンパマスが外れた際に、周囲の構成要素を破損することのない回転ダンパが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダンパマスを形状嵌合的に囲む保護用保持具を示す透視図である。
【図２】図１に示す回転ダンパの線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図３】カルダン軸用の結合ねじに差し込まれた固定用係止体を備えるカルダン軸と変速機軸の間の連結を示す部分断面図である。
【図４】保護用ブラケットからなる保護用保持具を示す透視図である。
【図５】図４に示す回転ダンパの線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図６】ねじ止めされている保護用ブラケットを備えているカルダン軸と変速機軸の間の結合を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１      保護用保持具
２      中間積層体
３      ハブ
４      ダンパマス
５      保護用薄板
６      固定用係止体
７      固定用開口部
１０    回転ダンパ
２０    連結体
２１    変速機軸
２２    カルダン軸
２３    ゴムリング
２４    ねじ
２５    固定用ハブ
２６    ねじ
２７    固定用ハブ
２８    薄板
２９    スペーサ
３０    保護用ブラケット
【図１】
0004242107.tif 000002
【図２】
0004242107.tif 000003
【図３】
0004242107.tif 000004
【図４】
0004242107.tif 000005
【図５】
0004242107.tif 000006
【図６】
0004242107.tif 000007