(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪転動面（Ｓ）上に車止めブロック（２）を置き、該車止めブロック（２）を上下方向に貫通する貫通孔（１）にドリル（２４）を挿通し、該ドリル（２４）による掘削屑（１８）を前記車止めブロック（２）の底面（２ａ）に形成した広がり孔部（１７）に自然に収容させつつ前記ドリル（２４）で前記車輪転動面（Ｓ）に受け穴（２５）を形成し、前記ドリル（２４）を前記貫通孔（１）から抜いて、互いに一部量だけねじ結合した固定用媒介部材（１９）と拡張アンカー（２０）とからなる固定具（３）を前記拡張アンカー（２０）の側から前記貫通孔（１）に挿通し、前記拡張アンカー（２０）を前記受け穴（２５）に挿入した後に、前記拡張アンカー（２０）に対する前記固定用媒介部材（１９）のねじ結合量を増大させて該固定用媒介部材（１９）によって前記拡張アンカー（２０）の拡張素子（２２）を押圧して進出させ、該拡張素子（２２）によって前記拡張アンカー（２０）の拡張部（２１）を拡張せしめて前記受け穴（２５）内に前記拡張アンカー（２０）を固定するとともに、前記固定用媒介部材（１９）と前記車止めブロック（２）とを該車止めブロック（２）が不動状態となるように互いに係合せしめる、車止めブロックの固定方法。
【請求項２】
前記固定用媒介部材（１９）と前記車止めブロック（２）との間に対にして設けられた嵌合部（５，６）を、前記拡張アンカー（２０）に対する前記固定用媒介部材（１９）のねじ込み操作により互いに適合せしめることにより、前記固定用媒介部材（１９）と前記車止めブロック（２）とを互いに係合せしめる、請求項１に記載の車止めブロックの固定方法。
【請求項３】
車輪転動面（Ｓ）上に設置されて該面（Ｓ）上を転動する車輪（Ｗ）を受け止めるブロック（２）と、該ブロック（２）を前記車輪転動面（Ｓ）上に固定する固定手段と、を備えてなる車止め装置であって、
前記ブロック（２）は、上下方向に貫通する貫通孔（１）を有し、
前記固定手段は、互いにねじ結合する拡張アンカー（２０）と固定用媒介部材（１９）とを備え、
前記拡張アンカー（２０）は、内ねじ部（２０ｂ）と拡張自在な拡張部（２１）とを有する拡張スリーブ（２０ａ）であって、前記車輪転動面（Ｓ）にドリル（２４）で掘削形成される受け穴（２５）に挿入される拡張スリーブ（２０ａ）と、該拡張スリーブ（２０ａ）内でその軸線方向に進出して前記拡張部（２１）を拡張せしめる拡張素子（２２）と、を備え、
前記固定用媒介部材（１９）は、前記拡張スリーブ（２０ａ）の前記内ねじ部（２０ｂ）とねじ結合することにより前記拡張素子（２２）を押圧して該拡張素子（２２）に進出力を付与するねじ棒部（２８）と、前記ブロック（２）と互いに係合する係合部（５）と、を備え、
前記ブロック（２）の底面（２ａ）に、前記貫通孔（１）の一部を構成する広がり孔部（１７）であって、前記ドリル（２４）による前記受け穴（２５）の形成時に生ずる掘削屑（１８）を収容する広がり孔部（１７）を設けてなる、車止め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特定構造の部材固定具を使用して行う車止めブロックの固定方法と、車止め装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
拡張アンカーの一種として、内ねじ部と拡張自在な拡張部とを有する拡張スリーブと、該拡張スリーブ内でその軸線方向に進出して前記拡張部を拡張せしめる拡張素子と、を備えてなるものが知られている。こうした拡張アンカーの固定方法は、例えば、次の通りである。
【０００３】
まず、母材となる地面や壁面や天井面等に、前記拡張スリーブがちょうど嵌り込むような大きさの受け穴を形成し、該受け穴に、前記拡張スリーブを挿入する。次に、適当な打撃力伝達棒を介して、前記拡張スリーブの外部から、該拡張スリーブ内の前記拡張素子に突進力を付与する。すると、該拡張素子は、前記拡張スリーブ内でその軸線方向に進出し、前記拡張スリーブの前記拡張部を前記受け穴内で強制的に拡張させる。これにより、該拡張部は、前記受け穴の内壁に食い込み、前記拡張スリーブが地面や壁面や天井面等にしっかりと固定される。
【０００４】
そこで、前記拡張スリーブの前記内ねじ部とねじ結合するねじ棒部を有する被固定物を前記拡張スリーブに直接螺着したり、または、前記拡張スリーブの前記内ねじ部とねじ結合するねじ棒部を有する固定用媒介部材を前記拡張スリーブに螺着し、前記固定用媒介部材と被固定物とを互いに結合せしめる等していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来構成の拡張アンカーおよびその固定方法によれば、前記拡張スリーブを前記母材に固定する工程と、前記拡張スリーブに前記被固定物または前記固定用媒介部材を取り付ける工程と、を分けて行っていたので、前記母材に対する前記被固定物の固定作業に手間を要する等の問題がある。
【０００６】
本発明は、こうした事情に鑑みてなされたもので、前記の如き部材固定具を使用して車止めブロックを駐車場等に固定する方法であって、車止めブロックの固定作業を容易かつ迅速に行うことができる方法を提供しようとするものである。本発明はまた、前記方法の実施に使用して好適な車止め装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明による課題解決理念は、車輪転動面に対する拡張アンカーの固定工程と、該拡張アンカーに対する車止めブロック又は固定用媒介部材の取付工程とを、単一の作業で完了せしめるようにすることにある。
【００３９】
請求項１に記載の本発明に係る車止めブロックの固定方法は、次の作業工程を含むものである。
【００４０】
車輪転動面上に車止めブロックを置く。該車止めブロックを上下方向に貫通する貫通孔にドリルを挿通し、該ドリルによる掘削屑を前記車止めブロックの底面に形成した広がり孔部に自然に収容させつつ前記ドリルで前記車輪転動面に受け穴を形成する。前記ドリルを前記貫通孔から抜く。互いに一部量だけねじ結合した固定用媒介部材と拡張アンカーとからなる固定具を前記拡張アンカーの側から前記貫通孔に挿通し、前記拡張アンカーを前記受け穴に挿入する。前記拡張アンカーに対する前記固定用媒介部材のねじ結合量を増大させて、該固定用媒介部材によって前記拡張アンカーの拡張素子を押圧して進出させ、該拡張素子によって前記拡張アンカーの拡張部を拡張せしめて前記受け穴内に前記拡張アンカーを固定するとともに、前記固定用媒介部材と前記車止めブロックとを該車止めブロックが不動状態となるように互いに係合せしめる。
【００４１】
請求項１に記載の本発明方法によれば、前記車止めブロックを前記車輪転動面上に置いてから、前記車止めブロックの前記貫通孔に前記ドリルを挿通して、前記車輪転動面に前記受け穴を形成するようにしているので、前記貫通孔がガイドとなって前記受け穴をまっすぐにあけ易いほか、該受け穴の形成位置に誤りが生ずることがない。また、前記拡張アンカーへ前記固定用媒介部材をねじ込むことで、地面に対する前記拡張アンカーの固定と該拡張アンカーに対する前記固定用媒介部材の固定とが同時に遂行されるので、作業性がよい。さらに、前記車輪転動面下から前記ドリルの掘削屑として上がってくる舗装材料等が前記広がり孔部に自然に逃がされて溜まるので、前記ドリルを引き抜く時に、前記ドリルによる掘削屑が前記受け穴へ戻ってしまう等の問題がない。よって、前記受け穴への前記拡張アンカーの挿入に全く支障がなく、車止めブロックの固定作業が迅速に行える。
【００４２】
請求項２に記載の車止めブロックの固定方法は、請求項１に記載の方法において、前記固定用媒介部材と前記車止めブロックとの間に対にして設けられた嵌合部を、前記拡張アンカーに対する前記固定用媒介部材のねじ込み操作により互いに適合せしめることにより、前記固定用媒介部材と前記車止めブロックとを互いに係合せしめるものである。
【００４３】
請求項３に記載の本発明に係る車止め装置は、車輪転動面上に設置されて該面上を転動する車輪を受け止めるブロックと、該ブロックを前記車輪転動面上に固定する固定手段と、を備えてなる車止め装置であって、次のように構成したものである。
【００４４】
前記ブロックは、上下方向に貫通する貫通孔を有し、前記固定手段は、互いにねじ結合する拡張アンカーと固定用媒介部材と、を備えている。
【００４５】
そして、前記拡張アンカーは、内ねじ部と拡張自在な拡張部とを有する拡張スリーブであって、前記車輪転動面にドリルで掘削形成される受け穴に挿入される拡張スリーブと、該拡張スリーブ内でその軸線方向に進出して前記拡張部を拡張せしめる拡張素子と、を備え、前記固定用媒介部材は、前記拡張スリーブの前記内ねじ部とねじ結合することにより前記拡張素子を押圧して該拡張素子に進出力を付与するねじ棒部と、前記ブロックと互いに係合する係合部と、を備えている。
【００４６】
さらに、前記ブロックの底面には、前記貫通孔の一部を構成する広がり孔部であって、前記ドリルによる前記受け穴の形成時に生ずる掘削屑を収容する広がり孔部が設けられる。
【００４７】
請求項３に記載の車止め装置の場合、作業者は、前記ブロックを前記車輪転動面へ、例えば、次のようにして固定する。
【００４８】
前記ブロックを前記車輪転動面上に置き、前記貫通孔にドリルを挿通して、前記車輪転動面に前記受け穴を形成する。このとき、前記ドリルは、前記貫通孔の内周面に案内されながら、前記車輪転動面に穿孔する。よって、前記受け穴を真っ直ぐに容易に形成することができる。前記ドリルによる掘削屑は、前記ブロックの底面に形成された前記広がり孔部に収容される。このため、前記ドリルを引き抜いても、前記受け穴内に切削屑が落ち込むことがない。
【００４９】
前記受け穴ができたら、互いに一部量だけねじ結合せしめた前記拡張スリーブと前記固定用媒介部材とを、前記拡張スリーブの側から前記ブロックの前記貫通孔に挿入し、さらに、該拡張スリーブを、前記車輪転動面に形成した受け穴へと挿入する。次に、前記拡張スリーブへの前記固定用媒介部材のねじ結合量を増大させる。すると、該固定用媒介部材で前記拡張スリーブ内の前記拡張素子が押圧されて進出し、該拡張素子によって前記拡張スリーブの前記拡張部が拡張される。これにより、前記車輪転動面へ前記拡張スリーブが固定され、同時に、該拡張スリーブに対する前記固定用媒介部材の取付作業も完了する。そこで、前記固定用媒介部材の前記係合部を前記ブロックへと係合せしめれば、前記ブロックの固定作業が終了する。
【００５１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の好適な一実施の形態を説明する。
【００５２】
まず、本発明に係る車止めブロックの固定方法及び車止め装置において使用する拡張アンカーを、図１乃至図４を参照して説明する。
【００５３】
本発明の一実施形態に係る拡張アンカー２０は、前記従来のものと同様に、拡張スリーブ２０ａと、拡張素子２２と、を備えている。
【００５４】
図４において、前記拡張スリーブ２０ａは鋼製のものであり、その上半部に内ねじ部２０ｂを有し、その下半部に拡張自在な拡張部２１を有している。
【００５５】
前記内ねじ部２０ｂは、図１に示すように、被固定物自体または被固定物と前記拡張アンカー２０との間で固定作用上の仲立ちをする固定用媒介部材に形成されたねじ棒部２８と、互いにねじ結合する。該ねじ棒２８を有する前記被固定物の典型例としては、例えば、壁面や天井面に沿って配管を行う場合の配管ホルダーや、フック等があり、前記固定用媒介部材の典型例としては、ボルト等がある。
【００５６】
図２および図３に示すように、前記拡張スリーブ２０ａの外周面には、外方への小さな凸部３０が二つ形成されている。該凸部３０は、前記拡張アンカー２０の固定場所となる地面や壁面や天井面等（母材Ｓ）と係合することにより、受け穴２５内での前記拡張スリーブ２０ａの回転を阻止する回転防止部として作用する。
【００５７】
ここでは、最も簡易な方法として、前記凸部３０を、塑性変形により形成し、また、安定的な回転防止作用が得られるように、前記二つの凸部３０を、前記拡張スリーブ２０ａの直径の延長線上に形成している。しかし、前記凸部３０の数および形成方法は、任意である。前記凸部３０は、図２に示すように、前記拡張部２１の外周面に形成するのが望ましい。該拡張部２１が拡張することにより、回転防止作用がより強力となるからである。
【００５８】
図４に示すように、前記拡張スリーブ２０ａの上端には、フランジ３１を形成している。該フランジ３１は、図１に示すように、前記母材Ｓに穿設される前記受け穴２５への前記拡張スリーブ２０ａの挿入深さを規制する挿入深さ規制部として作用する。
【００５９】
一方、前記拡張スリーブ２０ａの前記拡張部２１は、図２および図３に示すように、前記拡張スリーブ２０ａの下端から上向きに形成された四本のスリット２０ｃによって、互いに同形同大の四つのフラップ２１として形成されている。該フラップ２１の数は四つには限定されず、六つまたは八つ等であってもよい。前記拡張部２１の内周面は、図４に示すように、下向きに縮小するテーパー状となっている。
【００６０】
図４に示すように、前記拡張スリーブ２０ａ内には、前記拡張素子２２が挿入されている。該拡張素子２２の外周面は、前記拡張部２１の内周面に適合するテーパー状となっている。前記拡張素子２２の上部には、上向きに突出する棒状の被押圧部２２ａが形成されている。図１に示すように、前記拡張素子２２は、前記被押圧部２２ａに荷重を受けることにより、前記拡張スリーブ２０ａの軸線方向下向きに押し進められ、該拡張スリーブ２０ａの前記拡張部２１を強制的に押し開く。
【００６１】
作業者は、前記拡張アンカー２０を、例えば次のようにして、前記母材Ｓに固定する。
【００６２】
まず、ドリルを用いて、前記母材Ｓに、前記拡張アンカー２０を固定するための前記受け穴２５を形成する。該受け穴２５の直径は、前記拡張スリーブ２０ａの直径よりわずかに大きい程度とするが、前記受け穴２５の深さは、最低で、前記拡張スリーブ２０ａの全長を受け入れることができる深さであればよく、それより深くなっても全く支障はない。よって、前記作業者は、前記受け穴２５の形成作業に当って、振れが生じないように前記ドリルを操作する等して、前記受け穴２５の直径についてのみ注意を払えばよく、その深さについては、さほど神経を使う必要がない。
【００６３】
次に、前記母材Ｓの前記受け穴２５に、前記拡張スリーブ２０ａを挿入する。このとき、該拡張スリーブ２０ａの前記フランジ３１が前記受け穴２５の入口の周囲に当接するので、前記拡張スリーブ２０ａは、その全長が前記受け穴２５内に納まったところで、それ以上入らなくなる。よって、前記拡張スリーブ２０ａの前記受け穴２５への挿入深さに神経を使う必要がなく、作業を容易かつ迅速に行うことができる。
【００６４】
前記作業者は、前記被固定物自体または前記固定用媒介部材の前記ねじ棒部２８を、前記受け穴２５内の前記拡張スリーブ２０ａにねじ結合させる。このとき、前記受け穴２５が理想的な大きさに形成されていれば、前記凸部３０がなくても、前記拡張スリーブ２０ａの共回りは生じない。しかし、前記ドリルを操作する作業者の熟練の度合いには個人差があるから、前記受け穴２５が常に理想的な大きさに形成されるとは限らない。この点、前記拡張アンカー２０によれば、前記拡張スリーブ２０ａの前記凸部３０が前記受け穴２５の内壁に係合しているので、前記受け穴２５の径が理想的な径より多少大きくても、前記拡張スリーブ２０ａが共回りすることはない。
【００６５】
前記ねじ棒部２８は、前記拡張スリーブ２０ａ内に螺入することにより、該拡張スリーブ２０ａ内の前記拡張素子２２を押圧して、該拡張素子２２を図４に示す初期位置から下方へ進出せしめる。これにより、該拡張素子２２は、図１に示すように、前記拡張スリーブ２０ａの前記拡張部２１を強制的に押し開き、該拡張部２１は、前記受け穴２５の内壁に食い込んで、前記拡張スリーブ２０ａに所定の引き抜き抵抗を付与し、該拡張スリーブ２０ａを前記母材Ｓにしっかりと固定する。同時に、前記ねじ棒部２８を介して、前記被固定物または前記固定用媒介部材が、前記拡張スリーブ２０ａに対してしっかりと固定される。
【００６６】
前記拡張スリーブ２０ａに前記固定用媒介部材を固定した場合には、さらに、該固定用媒介部材に対して被固定物を固定せしめる。
【００６７】
なお、前記拡張素子２２が前記拡張スリーブ２０ａ内で所定の最終位置まで進出して前記拡張アンカー２０の固定強度が所定値に達したことを作業者に知覚せしめるためには、前記拡張スリーブ２０ａの前記内ねじ部２０ｂの深さをあらかじめ所定値に設定しておき、前記ねじ棒部２８のねじ込み操作がそれ以上不能となるようにせしめることが望ましい。
【００６８】
また、あらかじめ前記拡張アンカー２０と前記ねじ棒部２８とを一部量だけ互いにねじ結合せしめ、前記拡張アンカー２０を前記受け穴２５に挿入して、前記拡張アンカー２０に対する前記ねじ棒部２８のねじ結合量を増大せしめるようにすることもできる。
【００６９】
本発明に係る車止めブロックの固定方法は、前記拡張アンカー２０を使用して行う。また、本発明に係る車止め装置は、前記拡張アンカー２０を構成要素とする。
【００７０】
本発明の一実施形態に係る車止め装置は、図５に示すように、上下方向に延びる貫通孔１を有する車止めブロック２と、該ブロック２を母材となる車輪転動面（地面）Ｓに固定するための固定手段３，４と、を備えている。
【００７１】
ここでは、該固定手段として、固定具３と、接着材４と、を使用する。前記固定具３は、前記拡張アンカー２０と、前記固定用媒介部材としてのボルト１９と、から構成されている。一方、前記接着材４は、前記ブロック２と地面Ｓとの間に仮止め材として介装される。前記ボルト１９と前記ブロック２との間には、互いに適合して前記ブロック２を不動状態に固定せしめる嵌合部５，６が対にして設けられている。
【００７２】
前記ブロック２は、車輪転動面である駐車場の地面Ｓに左右方向に対にして横長に設置されて、該地面Ｓ上を移動する自動車の左右一対の車輪Ｗを受け止め、駐車位置を画定するものである。前記ブロック２は、地面Ｓに密着する平坦な底面２ａを備えるとともに、車輪Ｗが当接する傾斜面２ｂを備えている。
【００７３】
前記ブロック２の前記貫通孔１は、前記ブロック２の平坦な上面２ｃから前記底面２ａへと垂直に延びている。前記貫通穴１は、前記ブロック２内に埋設された筒部材７と、前記ブロック２の前記底面２ａに開口する広がり穴部１７とで構成されている。該広がり穴部１７は、図５に示すように、上向きに縮小するテーパー状の窪みであり、例えば、地面Ｓ側の大径部が前記ボルト１９の径の二倍以上の径を有する大きさに形成されている。
【００７４】
前記貫通孔１は、図６に示すように、前記ブロック２の長さ方向両端寄りの位置にそれぞれ設ける等、地面Ｓへの必要固定強度を勘案して、その個数および形成位置を適宜に決定することができる。
【００７５】
前記筒部材７は、図５に示すように、上下方向に真っ直ぐに延びて前記ボルト１９をわずかな遊びをもって挿通し得る程度の内径を有する筒本体部７ａと、該筒本体部７ａの上部に一体に形成された四角形の皿状部７ｂとを備えている。前記筒部材７は、例えば、ポリプロピレンやポリエチレン等のプラスチックで成形される。前記筒本体部７ａと前記皿状部７ｂとの間には、前記ブロック２側の前記嵌合部を構成する嵌合受部としてのテーパー状凹部６が形成されている。該テーパー状凹部６の内部は、前記皿状部７ｂの内部と前記筒本体部７ａの内部とにともに連通していて、それらと前記広がり穴部１７とにより、前記貫通孔１が形成されている。
【００７６】
前記筒部材７の前記皿状部７ｂには、前記ブロック２の固定作業が終了した後に、反射機能付のキャップ８が取り付けられる。該キャップ８は、前記貫通孔１の上端を閉塞して該貫通孔１への雨水の侵入を防止するとともに、自動車のテールランプ等を反射して夜間の視認性を向上せしめる。
【００７７】
一方、前記ボルト１９には、該ボルト１９側の前記嵌合部として、その六角頭部１６の下部に、下向きに細くなるテーパー状部５が形成されている。前記ボルト１９の長さは、前記テーパー状部５が前記ブロック２側の前記テーパー状凹部６に適合すると同時に、前記拡張アンカー２０が受け穴２５内で最も強力なアンカー作用を奏するように、前記ブロック２の厚みに応じてあらかじめ最適な寸法に設定されている。
【００７８】
前記ブロック２の地面Ｓへの固定方法は、例えば、次の通りである。
【００７９】
まず、前記ブロック２の設置面Ｓに、前記接着材として、例えば、ドライモルタルに乳液を添加して練り合わせた接着モルタル４を薄く塗り、この接着モルタル４が固まる前に、該接着モルタル４上に前記ブロック２を置く。これにより、前記ブロック２の前記底面２ａと地面Ｓとが密着するとともに、前記ブロック２が地面Ｓ上に仮止めされる。
【００８０】
次に、図７に示すように、前記筒部材７にインパクトドリル装置２３のドリル２４を挿通して、地面Ｓに受け穴２５を形成する。このとき、作業者は、前記筒部材７の前記筒本体部７ａを基準として前記ドリル２４を垂直に保持することができるので、前記受け穴２５を真っ直ぐに容易に形成することができるほか、前記受け穴２５の形成位置にずれが生ずる等の問題がない。また、前記ドリル２４の穿孔作用により舗装材料の掘削屑１８が発生するが、この掘削屑１８は、前記ブロック２の前記広がり孔部１７に自然に収容されるので、前記掘削屑１８で押し上げられて前記ブロック２が位置ずれしたり、前記ドリル２４を抜くときに前記掘削屑１８が前記受け穴２５を塞いでしまう等の問題はない。
【００８１】
前記受け穴２５ができたら、ねじ結合部に余りを残して一部量だけ互いにねじ結合せしめた前記ボルト１９と前記拡張アンカー２０とからなる前記固定具３を、図８に示すように、前記拡張アンカー２０を下にして前記筒部材７内に挿通し、該拡張アンカー２０を前記受け穴２５へ挿入する。このとき、前記拡張アンカー２０には前記フランジ３１が形成されているので、作業者は、これ以上入らないというところまで前記固定具３を押し下げれば、前記拡張アンカー２０の全長が前記受け穴２５内に納まったことになる。よって、作業者は、前記ブロック２で前記拡張アンカー２０が見えなくても、該拡張アンカー２０の前記受け穴２５への適正な挿入状態を知覚することができる。
【００８２】
そこで、作業者は、前記ボルト１９をねじ回し、前記テーパー状部５が前記ブロック２側のテーパー状凹部６に適合するまで、前記アンカー部材２０に対する前記ボルト１９のねじ結合量を増大させる。このとき、該ボルト１９の下端で前記拡張アンカー２０の前記拡張素子２２が押し下げられ、前記拡張スリーブ２０ａの前記拡張部２１が拡張して、前記拡張アンカー２０が地中にしっかりと固定される。
【００８３】
ここで、前記拡張アンカー２０が前記受け穴２５内でわずかに傾いていても、前記ボルト１９を前記拡張アンカー２０にねじ込むと、前記ボルト１９は、そのテーパー状部５を前記テーパー状凹部６の斜面６ｂで案内されながら、最終的に、該テーパー状凹部６にぴったりと嵌り込む。
【００８４】
前記ブロック２の固定状態においては、前記ボルト１９側の前記テーパー状部５と前記ブロック２側の前記テーパー状凹部６とが密に嵌り合っているので、前記ブロック２に車輪Ｗが繰り返し衝突しても、前記ブロック２が位置ずれする等の問題はない。
【００８５】
なお、前記ボルト１９側の前記テーパー状部５は、前記ボルト１９と一体形成しておく必要はなく、図９に示すように、テーパー状部５を有する部品１１を既成のボルト１９ａに着脱自在にせしめることもできる。前記着脱部品１１は、その中央部にボルト挿通孔１２を有していて、座金１３とともに、前記既成のボルト１９ａに装着される。このようにすれば、ボルトは既成品で足り、特別に作製する必要があるのは前記着脱部品１１のみであるので、前記テーパー状部５を一体に備えた前記ボルト１９を作製する場合に比べて、コストを低減せしめることができる。
【００８６】
また、前記ボルト１９側の前記嵌合部と前記ブロック２側の前記嵌合部の双方をテーパー状としておく必要はなく、例えば、図１０に示すように、既成のボルト１９ｂに、前記ブロック２側の前記テーパー状凹部６の円形底部６ａに適合する底部１０ａを有する円筒部品１０を装着するようにしてもよい。この場合、前記拡張アンカー２０が前記受け穴２５内でわずかに傾いていても、前記ボルト１９ｂを前記拡張アンカー２０にねじ込むと、前記円筒部品１０は、前記ブロック２側の前記テーパー状凹部６の斜面６ｂに案内されながら、該テーパー状凹部６の前記円形底部６ａに隙間なく嵌り込む。
【００８７】
すなわち、この例では、前記円筒部品１０の前記底部１０ａと前記ブロック２側の前記テーパー状凹部６の前記円形底部６ａとが互いに隙間なく嵌り合うことにより、前記ブロック２が不動状態に固定されて、その位置ずれが防止される。また、前記ブロック２側の前記テーパー状凹部６の斜面６ｂは、前記ボルト１９ｂが前記拡張アンカー２０に螺入するときに、前記円筒部品１０を前記テーパー状凹部６の前記円形底部６ａへと案内する案内面として作用する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る拡張アンカーの固定状態を示す縦断面図である。
【図２】図１の拡張アンカーの外観図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車止め装置の固定状態を示す縦断面図である。
【図６】図５中の車止めブロックの全体斜視図である。
【図７】図５の車止めブロックの固定方法の説明図である。
【図８】図５の車止めブロックの固定方法の説明図である。
【図９】固定具の第一変形例を示す縦断面図である。
【図１０】固定具の第二変形例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１    貫通孔
２    ブロック
２ａ  ブロックの底面
３    固定具
５    テーパー状部（係合部，嵌合部）
６    テーパー状凹部（嵌合部）
６ｂ  案内面
１７  広がり孔部
１９  ボルト，ねじ棒（固定用媒介部材）
２０  拡張アンカー
２０ａ  拡張スリーブ
２０ｂ  内ねじ部
２１  拡張部
２２  拡張素子
２４  ドリル
２５  受け孔
２８  ねじ棒部
３０  凸部（回転防止部）
３１  フランジ（挿入深さ規制部）
Ｓ    車輪転動面，地面（母材）
Ｗ    車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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