(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コの字形断面を有するサイドメンバで構成される梯子形フレーム（Ｆ１）の内側に装着されたブラケット（Ｂ１、Ｂ２）を介してエアタンク（Ｔｏ、Ｔｉ）が取り付けられている車両におけるそのエアタンク（Ｔｏ、Ｔｉ）まわりに配設されたナイロンチューブ（６０）の配管固定装置（４０）において、ナイロンチューブ（６０）を配置させるガイド（４１）と、そのガイド（４１）に配置されて複数のナイロンチューブ（６０、６０）を共に結束させる複数のバンド（５０、５０）とで構成され、そのバンド（５０）はその一端にあけられた孔（５０ａ）に他端（５０ｂ）を挿通してナイロンチューブ（６０）を結束させるものであり、そのガイド（４１）は細長い平板材から両端部に直角方向にリブ（４４、４４）が形成され、その両端のリブ（４４）にはボルト孔（４４ａ）がそれぞれ設けられて前記ブラケット（Ｂ１、Ｂ２）にボルト締結され、そのガイド（４１）の底部（４１ａ）は前記リブ（４４）側に凸となる円弧状に形成され、その底部（４１ａ）の幅方向の両端部（４１ｂ、４１ｂ）は前記リブ（４４）側に滑らかに屈曲し、かつその幅方向の両端部（４１ｂ、４１ｂ）には長手方向に等ピッチで複数の切欠き（４２、４２）が設けられており、それらの切欠き（４２、４２）に前記バンド（５０、５０）が嵌入されてガイドの底部（４１ａ）に配置された複数のナイロンチューブ（６０、６０）が結束されており、さらに前記一端にあけられた孔（５０ａ）の所に結束緩め用の緩部（５１）が設けられていることを特徴とする車両用エアタンクの配管固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コの字形断面を有するサイドメンバで構成される梯子形フレームの内側にエアタンクを備えている車両のエアタンクに取付けられるエアチューブの配管固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
コの字形断面を有するサイドメンバとクロスメンバで構成される梯子形フレームを備えた車両では、ブレーキやサスペンションに使用する圧縮エアを貯蔵するエアタンクをサイドメンバに装着させることが一般的である。従来のエアタンク取り付けの一例を示す図７では、車両内方側が開放されたコの字形断面のサイドメンバＦ１のウエブＦｒにブラケットＢを介してエアタンクＴ１が配置され、そのエアタンクＴ１を丸鋼材で形成されたＵボルトＵｂによってブラケットＢに螺着させて取り付けている。なお、矢印Ｈは、車両左側外方を示し、矢印Ｕは車両上方を示している。また、符号Ｋは、配管、配索用の切欠き孔を示している。
【０００３】
図８は、別の一般的なエアタンク取り付けを示している。サイドメンバＦ１ａのウエブに螺結された片持梁形のブラケットＢ１に、エアタンクＴａを配置し、ＵボルトＵｃで緊締している。
【０００４】
図９は、エアタンクに接続されるチューブ配管、特にナイロンチューブの配設に関する課題を説明のための関連図を示している。サイドメンバＦ１ｂの内方にブラケットＢ１およびＢ２を介してエアタンクＴｏおよびＴｉが取り付けられ、ナイロンチューブＴｎが配設されている。ナイロンチューブＴｎは、エアタンクＴｏ、Ｔｉ内の高圧エアをブレーキまたはサスペンションに安全確実に導くために強度を大に形成され、曲げ剛性が大で、小半径に曲げることがやや困難である。したがって、所定位置に固定させると共に車両振動等による他部品との干渉を防ぐための固定手段として、この例ではブラケットＢ１およびＢ２に装着されたガイドＧにバンド等で固定されている。本図においては、チューブＴｎがガイドＧに緊締される前の自然曲げ形状では、ずれ寸法ｄが生じていることを示している。そして、通常のバンドによるガイドＧへの緊締方法では、チューブＴｎの位置をずれ寸法ｄ＝０に固定してもチューブの曲げ反力によるゆるみの発生がでる。さらに、車両振動その他によってバンド位置が移動し、チューブＴｎが振動してずれを助長して他部品等への干渉を起こす懸念がある。
図１０は従来のバンド５０を用いた複数のナイロンチューブ６０を束ねた状態を示す斜視図であり、バンド５０の一端にバンド５０の他端５０ｂが挿通できる孔５０ａが形成され、バンド５０の他端５０ｂをその孔５０ａに挿通して矢印Ｊの方向に引張られ、バンド５０で作られたループＬの中のナイロンチューブ６０を結束することができる。
【０００５】
エアタンクを支持する技術では、特許文献１において複数のエアタンクを安定に取り付ける技術の開示があり、特許文献２において複数のエアタンクをコンパクトに取り付ける技術の開示があるが、いづれも本発明の目的および作用効果とは異なっている。
【特許文献１】特開平８ー２８２３０９号公報
【特許文献２】特開平８ー２８２７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、コの字形断面を有するサイドメンバで構成される梯子形フレームの内側にエアタンクを備えている車両のエアタンク配管が所定位置からずれることなく、他部品との干渉を起こさないエアタンク配管の配管固定装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、コの字形断面を有するサイドメンバで構成される梯子形フレーム（Ｆ１）の内側に装着されたブラケット（Ｂ１、Ｂ２）を介してエアタンク（Ｔｏ、Ｔｉ）が取り付けられている車両におけるそのエアタンク（Ｔｏ、Ｔｉ）まわりに配設されたナイロンチューブ（６０）の配管固定装置（４０）において、ナイロンチューブ（６０）を配置させるガイド（４１）と、そのガイド（４１）に配置されて複数のナイロンチューブ（６０、６０）を共に結束させる複数のバンド（５０、５０）とで構成され、そのバンド（５０）はその一端にあけられた孔（５０ａ）に他端（５０ｂ）を挿通してナイロンチューブ（６０）を結束させるものであり、そのガイド（４１）は細長い平板材から両端部に直角方向にリブ（４４、４４）が形成され、その両端のリブ（４４）にはボルト孔（４４ａ）がそれぞれ設けられて前記ブラケット（Ｂ１、Ｂ２）にボルト締結され、そのガイド（４１）の底部（４１ａ）は前記リブ（４４）側に凸となる円弧状に形成され、その底部（４１ａ）の幅方向の両端部（４１ｂ、４１ｂ）は前記リブ（４４）側に滑らかに屈曲し、かつその幅方向の両端部（４１ｂ、４１ｂ）には長手方向に等ピッチで複数の切欠き（４２、４２）が設けられており、それらの切欠き（４２、４２）に前記バンド（５０、５０）が嵌入されてガイドの底部（４１ａ）に配置された複数のナイロンチューブ（６０、６０）が結束されており、さらに前記一端にあけられた孔（５０ａ）の所に結束緩め用の緩部（５１）が設けられている。
【０００８】
上記配管固定装置の実施形態によれば、ガイドに複数のナイロンチューブを集中してバンドで結束し、さらにガイドに設けた切欠きにバンドを嵌着させてチューブを所定位置に固定し、またバンドの滑りおよび緩みを防止する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の作用効果を、以下に列挙する。
（１）  本発明の配管固定装置の実施形態によれば、ガイドに複数のナイロンチューブを集中してバンドで結束し、さらにガイドに設けた切欠きにバンドを嵌着させてチューブを所定位置に固定し、またバンドの滑りおよび緩みを防止する。従って、チューブ曲げ反力によるチューブ固定のゆるみと振れで、他部材との干渉を発生させることはない。
（２）  また、この実施形態によれば、複数のチューブを個々に固定することに比べて固定個所が少なく、固定作業工数が少ない。また、修理時のチューブ固定解除が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の車両用エアタンクの配管固定装置の実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図６は、エアタンクＴ１まわりのエアチューブ配管、特に複数の曲げ剛性の高い樹脂材製品であるナイロンチューブを集中して確実に配管する配管固定装置４０を示している。配管固定装置４０は、複数のナイロンチューブ６０を配置させるガイド４１と、ガイド４１に配置されたナイロンチューブ６０とを共に結束させるバンド５０（図５参照）とで構成されている。図１および図２において、チューブを結束させるガイド４１の全体構成を示している。ガイド４１は、細長い平板材から両端部に直角方向にリブ４４、４４が形成され、リブ４４、４４にはボルト孔４４ａ、４４ａ（図３、４参照）がそれぞれ設けられている。
【００１３】
そして、リブ４４側に凸となる円弧状の底部４１ａが形成され、その底部４１ａの幅方向の両端部は屈曲部４１ｂ、４１ｂでリブ４４と同方向に滑らかに屈曲している。そして、底部４１ａの両端部には、切欠き４２が長手方向に等ピッチで設けられている。図１の断面Ｃ−Ｃを示す図３は、切欠き４２のない場所を、断面Ｂ−Ｂを示す図４は切欠き４２の設けられた場所を示している。図５は、複数のナイロンチューブ６０を底部４１ａの凹側に配置して、バンド５０で結束した状態を示し、バンド５０が切欠き４２、４２に嵌入して移動のないよう固定された状態を示している。ここで、符号５１は結束緩め用の緩部を示している。
【００１４】
図６は、上記配管固定装置４０の装着および作用を示している。サイドメンバＦ１に装着されたブラケットＢ１およびＢ２にエアタンクＴｏおよびＴｉが並列に取り付けられ、ブラケットＢ１とＢ２にガイド４１がボルト締結される。そのガイド４１の凹側底面４３に複数のナイロンチューブ６０を配置し、図５のようにして３ヶのバンド５０で結束してバンド５０は切欠き４２に嵌着させる。これによって、複数のナイロンチューブ６０は曲げ反力を抑制され、ガイド４１内に留まって所定位置に配置される。そして、例えば車両振動、エンジン振動等による若干のバンド緊締力の低減ではバンド５０のすべり移動がなく、したがってナイロンチューブ６０のぶれ、ぶれによる他部材への干渉と損傷が避けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のナイロンチューブ固定装置の実施形態を示す上面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図１のＣ−Ｃ断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図５】ナイロンチューブを固定装置にバンドで集中固定した状態を示す側面図。
【図６】ナイロンチューブをエアタンク近傍にバンドで集中固定した状態を示す説明用の上面図。
【図７】従来のエアタンク取付け装置の一例を示す側面図。
【図８】従来のエアタンク取付け装置の別例を示す側面図。
【図９】従来のエアタンクまわりのナイロン配管取付け例の説明図。
【図１０】従来のバンドを用いて複数のナイロンチューブを束ねた状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２２】
Ｆ１・・サイドメンバ
Ｔｉ、Ｔｏ・・エアタンク
４０・・配管用固定装置
４１・・ガイド
４２・・切欠き
４３・・凹側側部
４４・・リブ
５０・・バンド
６０・・ナイロンチューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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