(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーライナー（２，２′）により空気室（３）と区画された輪状のシール剤室（４）をタイヤ本体（１）の内周面に沿って形成し、このシール剤室（４）にシール剤（５）を充填したシール剤入りタイヤにおいて、
インナーライナー（２，２′）にシール剤室（４）に連通するシール剤充填孔（２ａ）を形成する第１工程と、
シール剤充填孔（２ａ）を通してシール剤室（４）にシール剤（５）を充填する第２工程と、
シール剤室（４）に存在する空気を真空引きして排出する第３工程と、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔（２ａ）を閉塞する第４工程と、
を備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法。
【請求項２】
前記第１工程は、
負圧源に接続された吸着カップ（６５）でインナーライナー（２，２′）の内面を吸着して固定した状態で、該吸着カップ（６５）の内部に進退自在に設けた刃具（７０）でインナーライナー（２，２′）にシール剤充填孔（２ａ）を形成することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法。
【請求項３】
前記第４工程は、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔（２ａ）を生ゴムシート（７４）の接着により閉塞することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法。
【請求項４】
前記第４工程は、
シール剤室（４）に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）を生ゴムシート（７４）の接着により閉塞する工程と、
を備えたことを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法。
【請求項５】
前記第４工程は、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔（２ａ）を熱可塑性樹脂（８０）あるいはホットメルト樹脂（８３）により閉塞することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法。
【請求項６】
前記第４工程は、
シール剤室（４）に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、
シール剤充填孔（２ａ）を熱可塑性樹脂（８０）あるいはホットメルト樹脂（８３）により閉塞する工程と、
を備えたことを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インナーライナーにより空気室と区画された輪状のシール剤室をタイヤ本体の内周面に沿って形成し、このシール剤室にシール剤を充填したシール剤入りタイヤに関し、特にそのシール剤室へのシール剤の充填方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ本体のトレッドの内側にシール剤が充填されたシール剤室を形成し、釘等によるトレッドの刺傷を前記シール剤室に封入したシール剤で自封して刺傷からの空気の漏出を遅らせるようにしたシール剤入りタイヤが、特開平４−５０２９号公報、特開平８−３２３８７５号公報により公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特開平４−５０２９号公報に記載されたものは、生タイヤの成形段階でシール剤を封入するため、そのシール剤がタイヤの加硫成形時の熱で変質してシール効果が低下する可能性がある。また上記特開平８−３２３８７５号公報に記載されたものは、加硫成形後のタイヤのシール剤室に注射器でシール剤を充填するので、シール剤が熱で変質する虞はないが、シール剤室に空気が残留したりシール剤の充填時間が長くかかる等の問題がある。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、シール剤入りタイヤにおいて、シール剤の変質を回避しながらシール剤室にシール剤を短時間で確実に充填できるようにし、かつインナーライナーの損傷を防止しながらシール剤充填孔を確実に閉塞してシール剤の漏れを防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、インナーライナーにより空気室と区画された輪状のシール剤室をタイヤ本体の内周面に沿って形成し、このシール剤室にシール剤を充填したシール剤入りタイヤにおいて、インナーライナーにシール剤室に連通するシール剤充填孔を形成する第１工程と、シール剤充填孔を通してシール剤室にシール剤を充填する第２工程と、シール剤室に存在する空気を真空引きして排出する第３工程と、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔を閉塞する第４工程とを備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、タイヤ本体の内部で空気室およびシール剤室を区画するインナーライナーにシール剤充填孔を形成し、このシール剤充填孔を通してシール剤室にシール剤を注入するので、シール剤を短時間で充填することができるだけでなく、タイヤを加硫成形する際の熱がシール剤に作用しないようにしてシール剤の変質を防止することができる。またシール剤室にシール剤を充填した後に、シール剤室に存在する空気を排出してからシール剤充填孔を閉塞するので、シール剤室に空気が残存してシール性能が低下するのを防止することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔を閉塞するので、シール剤充填孔の閉塞時にシール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止することができる。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第１工程は、負圧源に接続された吸着カップでインナーライナーの内面を吸着して固定した状態で、該吸着カップの内部に進退自在に設けた刃具でインナーライナーにシール剤充填孔を形成することを特徴とするシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、刃具でインナーライナーにシール剤充填孔を形成する際に吸着カップでインナーライナーの内面を吸着して固定するので、刃具から受ける荷重でインナーライナーが移動あるいは変形するのを防止してシール剤充填孔を精密に形成することができる。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞することを特徴とするシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１０】
上記構成によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。
【００１１】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤室に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔の周辺をクランプする工程と、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、シール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞する工程とを備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１２】
上記構成によれば、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で生ゴムシートを接着するので、接着の過程でシール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりインナーライナーが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して生ゴムシートの接着強度を高めることができる。
【００１３】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で、シール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞することを特徴とするシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１４】
上記構成によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。
【００１５】
また請求項６に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第４工程は、シール剤室に存在する空気を真空引きしながらシール剤充填孔の周辺をクランプする工程と、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該周辺をバフ磨きする工程と、シール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞する工程とを備えたことを特徴とするシール剤入りタイヤにおけるシール剤充填方法が提案される。
【００１６】
上記構成によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりインナーライナーが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂による閉塞強度を高めることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図１７は本発明の第１実施例を示すもので、図１はタイヤを装着した車輪の横断面図、図２はシール剤充填装置の全体斜視図、図３は図２の３−３線矢視図、図４はクランプユニットの使用状態の説明図、図５は図４の５方向矢視図、図６はクランプユニットおよびバキュームユニットの使用状態の説明図、図７はサイドウオール拡開ユニットの作用説明図、図８はシール剤充填孔形成ユニットの作用説明図、図９はシール剤充填工程の作用説明図、図１０はクランプヘッドの作用説明図、図１１はバキュームユニットの作用説明図、図１２は図１１の要部拡大図、図１３は図１２の１３−１３線断面図、図１４はクランプヘッドの作用説明図、図１５はバフユニットの作用説明図、図１６はシール剤充填孔閉塞ユニットの作用説明図、図１７はシール剤を充填したタイヤの縦断面図である。
【００１９】
図１に示すように、自動二輪車用車輪のリムＲには、タイヤ本体１と、その内部に加硫接着されたインナーライナー２とからなるチューブレスタイヤＴが装着される。インナーライナー２は中央部を除く左右両側部がタイヤ本体１の内面に加硫接着されており、その内側に断面略円形の空気室３が画成され、またインナーライナー２の非接着部とタイヤ本体１の内面との間に断面略円弧状のシール剤室４が画成される。シール剤室４には公知の液状シール剤５が充填される。
【００２０】
リムＲはタイヤＴの円周方向に延びる環状のリム本体部６と、リム本体部６の幅方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ本体１の内周を保持する一対のフランジ部７，７とを備える。インナーライナー２の内部に形成された空気室３に空気を充填する空気弁８は、リム本体部６の円周方向１ヵ所に形成した空気弁取付部９を貫通して支持される。
【００２１】
而して、タイヤ本体１およびインナーライナー２間に区画されたシール剤室４は空気室３の空気圧によりトレッド１０の内側に沿うように輪状に保持されるため、釘等により半径方向あるいは側方からタイヤ本体１が刺傷を受けても、シール剤５がその刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室３からの空気の漏出を遅らせる。また、シール剤５はシール剤室４に保持されていて、空気室３側へ流出することがないから、空気弁８やそれに当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることもない。
【００２２】
次に、チューブレスタイヤＴのシール剤室４にシール剤５を充填するシール剤充填装置の全体構造を、図２〜図６を参照して説明する。
【００２３】
図２に示すように、シール剤充填装置は鉛直に立設された板状のベースフレーム２１を備える。ベースフレーム２１は固定位置決めローラ２２を有する底部支持板２３と、左右一対の側部支持板２４，２５と、ベースフレーム２１の上面に設けた支軸２６に枢支されてシリンダ２７で揺動するアーム２８の先端に設けられた可動位置決めローラ２９とを備えており、底部支持板２３の上面に載置されてサイドウオール１１を固定位置決めローラ２２に保持されたタイヤＴは、その高さ方向中間部のトレッド１０を側部支持板２４，２５に保持され、かつその上端のサイドウオール１１を可動位置決めローラ２９に保持されて、ベースフレーム２１に沿うように起立姿勢で固定される。
【００２４】
シール剤５の充填は一方の側部支持板２５の近傍において行われるため、その位置でタイヤＴの左右のサイドウオール１１を拡開するサイドウオール拡開ユニット３１が設けられる。サイドウオール拡開ユニット３１は、支軸３２回りに揺動自在に枢支された一対の揺動ブロック３３，３３と、これら揺動ブロック３３，３３を一体に揺動させるシリンダ３４と、各々の揺動ブロック３３，３３にそれぞれ支軸３５，３５を介して枢支された「へ」字状のアーム３６，３６と、両アーム３６，３６を相互に接近・離反する方向に揺動させるシリンダ３７と、各々のアーム３６，３６の先端に設けられてタイヤＴのサイドウオール１１，１１の内面に当接可能なローラ３８，３８とを備える。
【００２５】
ベースフレーム２１の背面側には、タイヤＴのトレッド１０を一方の側部支持板２５に押し付けてクランプするためのクランプユニット４１と、シール剤５の充填後のシール剤室４に残留する空気を排出するバキュームユニット４２とが並んで設けられる。
【００２６】
図３〜図６に示すように、クランプユニット４１は、前記一方の側部支持板２５から一体に延びるフレーム４３に支軸４４を介して枢支したアーム４５と、フレーム４３に支持されて前記アーム４５を支軸４４回りに揺動させるシリンダ４６とを備える。アーム４５の先端には円筒状のクランプヘッド４７が固定されており、このクランプヘッド４７にはタイヤＴのインナーライナー２の内面に当接可能な環状のクランプ部４８が設けられる。クランプ部４８には、断面三角形の押圧突起４８ａ（図１０参照）が突設される。
【００２７】
バキュームユニット４２は、フレーム４３に前記支軸４４を介して枢支したアーム４９と、フレーム４３に支持されて前記アーム４９を支軸４４回りに揺動させるシリンダ５０とを備える。アーム４９の先端に設けられたバキュームヘッド５１は前記クランプヘッド４７の内部に同軸に嵌合可能であり、弾性材を円筒状に形成したシールパッド５２と、シールパッド５２の内周に同軸に嵌合する概略円筒状の押圧部材５３と、押圧部材５３の内部に形成された空間５４と、空間５４を図示せぬ真空源に接続するバキュームホース５５とを備える。押圧部材５３は、その環状の押圧面の一部に切欠５３ａが形成される（図１２および図１３参照）。
【００２８】
更に、シール剤充填装置は、インナーライナー２にシール剤充填孔２ａを形成するためのシール剤充填孔形成ユニット６１と、シール剤充填孔２ａの周辺をバフ磨きするバフユニット６２と、シール剤充填孔２ａからシール剤室４にシール剤５を充填した後に、該シール剤充填孔２ａを閉塞するシール剤充填孔閉塞ユニット６３とを備える。
【００２９】
図８に示すように、シール剤充填孔形成ユニット６１は、バキュームホース６４を介して図示せぬ真空源に接続された吸着カップ６５と、吸着カップ６５の外周に装着された環状のシールパッド６６と、吸着カップ６５の底壁に一体に設けられて圧力ホース６７を介して図示せぬ圧力源に接続されたたシリンダ６８と、シリンダ６８に摺動自在に嵌合するピストン６９と、ピストン６９に一体に設けられて進退する刃具７０と、シリンダ６８の内部に収納されてピストン６９を後退方向に付勢するスプリング７１とを備える。シール剤充填孔形成ユニット６１は図示せぬ駆動源に接続されており、タイヤＴのインナーライナー２に対向する位置と、そこから退避する位置との間を移動可能である。
【００３０】
図１５に示すように、バフユニット６２は図示せぬ駆動源に接続されて回転する回転軸７２と、回転軸７２の先端に設けられたバフ７３とを備えており、タイヤＴのインナーライナー２に対向する位置と、そこから退避する位置との間を移動可能である。
【００３１】
図１６に示すように、シール剤充填孔閉塞ユニット６３はシール剤充填孔２ａを閉塞する生ゴムシート７４を保持するとともに、その生ゴムシート７４を加熱して加硫接着する接着装置７５を備えており、タイヤＴのインナーライナー２に対向する位置と、そこから退避する位置との間を移動可能である。
【００３２】
次に、シール剤充填装置の作用について説明する。
【００３３】
先ず、図１および図２に示すように、シール剤充填装置のベースフレーム２１にタイヤＴの一側面を沿わせ、底部支持板２３、側部支持板２４，２５、固定位置決めローラ２２および可動位置決めローラ２９で固定する。このとき、サイドウオール拡開ユニット３１のローラ３８，３８はタイヤＴから離反しており、かつクランプユニット４１のクランプヘッド４７およびバキュームユニット４２のバキュームヘッド５１はタイヤＴから離反している。
【００３４】
この状態から、サイドウオール拡開ユニット３１の２個のシリンダ３４，３７を駆動して一対のアーム３６，３６を移動させ、そのアーム３６，３６の先端に設けたローラ３８，３８で一方の側部支持板２５の近傍のタイヤＴのサイドウオール１１，１１の内面を押圧して押し広げる（図７参照）。
【００３５】
続いて、図８に示すように、シール剤充填孔形成ユニット６１を一対のローラ３８，３８の間からタイヤＴの拡開したサイドウオール１１，１１の間に挿入し、バキュームホース６４を介して吸着カップ６５内の空気を吸引することにより、吸着カップ６５に設けた環状のシールパッド６６でタイヤＴのインナーライナー２を吸着する。インナーライナー２はサイドウオール１１，１１の内面に加硫接着されているがトレッド１０の内面には加硫接着されていないため、シールパッド６６に吸着されたインナーライナー２の一部がトレッド１１から離反して空間７６が形成される。
【００３６】
この状態で圧力ホース６７からシリンダ６８に高圧エアーを供給し、スプリング７１の弾発力に抗してピストン６９を実線位置から鎖線位置に前進させると、ピストン６９と一体に前進する刃具７０によってインナーライナー２にシール剤充填孔２ａが開設される。このとき、シール剤充填孔２ａの周囲のインナーライナー２はシールパッド６６に吸着されて固定されているため、インナーライナー２の移動や変形を規制して刃具７０によるシール剤充填孔２ａの開設をスムーズに行うことがでるだけでなく、シール剤充填孔２ａの加工精度を高めることができる。
【００３７】
続いて、シール剤充填孔形成ユニット６１を退避させた後に、図９に示すように、タイヤＴのインナーライナー２のシール剤充填孔２ａにシール剤充填ホース７７を挿入してシール剤室４にシール剤５を充填した後に、シール剤充填ホース７７をシール剤充填孔２ａから抜き取る。シール剤室４はタイヤＴのトレッド１０の内面に沿って輪状に形成されているが、シール剤５は重力でタイヤＴの底部の滞留する。このように、シール剤充填孔２ａを通してシール剤充填ホース７７からシール剤５を充填するので、注射器によりシール剤５を充填する場合に比べて充填に要する時間を大幅に短縮することができる。
【００３８】
この状態から、図４および図５に示すように、クランプユニット４１のシリンダ４６を収縮駆動してアーム４５を支軸４４まわりに略９０°揺動させ、アーム４５の先端に設けたクランプヘッド４７を拡開したサイドウオール１１，１１間に挿入する。このとき、図１０に示すように、クランプヘッド４７に設けたクランプ部４８の押圧突起４８ａはインナーライナー２の内面に接触するだけで、インナーライナー２をトレッド１０の内面に押し付けることはない。
【００３９】
続いて、図６に示すように、バキュームユニット４２のシリンダ５０を収縮駆動してアーム４９を支軸４４まわりに略９０°揺動させ、アーム４９の先端に設けたバキュームヘッド５１をクランプヘッド４７の内部に挿入し、バキュームヘッド５１に設けた押圧部材５３およびシールパッド５２をインナーライナー２の内面に押し付ける（図１１参照）。図１２および図１３から明らかなように、押圧部材５３をインナーライナー２の内面に押し付けたとき、押圧部材５３の切欠５３ａに対向するインナーライナー２には押圧力が作用せず、従って切欠５３ａの部分でインナーライナー２はトレッド１０の内面から離反可能である。
【００４０】
この状態からバキュームホース５５で押圧部材５３の内部の空間５４を吸引すると、インナーライナー２がシールパッド６６に密着するように吸着されるが、切欠５３ａの部分でシールパッド６６の一部が押し縮められることにより、シール剤充填孔２ａの近傍でインナーライナー２の一部がトレッド１０の内面から離反し、そこに隙間７８（図１２参照）が形成される。従って、シール剤５を充填する際にシール剤室４に流入した空気は、バキュームホース５５による吸引で前記隙間７８および押圧部材５３の内部の空間５４を通って吸引され、シール剤室４から排出される。このとき、シール剤充填孔２ａの周辺はシールパッド６６に密着しているため、空気漏れが発生する虞はない。
【００４１】
続いて、図１４に示すように、クランプユニット４１のクランプヘッド４７を前進させ、クランプ部４８の押圧突起４８ａをインナーライナー２の内面を食い込むように押し付けることにより、インナーライナー２をトレッド１０の内面に密着させてシール剤充填孔２ａの外周をシールし、シール剤室４に空気が侵入しないようにした後、バキュームユニット４２のバキュームヘッド５１を退避させる。尚、クランプユニット４１によりシール剤充填孔２ａの周辺をクランプした後にバキュームユニット４２による吸引を終わらせることにより、シール剤充填孔２ａからシール剤室４に再度空気が侵入するのを確実に防止し、刺傷を受けたときのシール剤５のシール効果を高めることができる。
【００４２】
続いて、図１５に示すように、バフユニット６２を前進させて回転するバフ７３でシール剤充填孔２ａの周辺を研磨した後に、図１６に示すように、シール剤充填孔閉塞ユニット６３を前進させて接着装置７５で生ゴムシート７４をシール剤充填孔２ａの周辺に加硫接着し、図１７に示すタイヤＴを完成する。このようにシール剤充填孔２ａの周辺を研磨することにより、生ゴムシート７４の接着強度を充分に高めることができる。しかもシール剤充填孔２ａの周辺をクランプヘッド４７によってクランプした状態でバフ７３による研磨を行うので、バフ７３から受ける摩擦力でインナーライナー２が変形して損傷するのを確実に防止することができる。
【００４３】
以上のように、予めタイヤ本体１にインナーライナー２を接着してシール剤室４を有するタイヤＴを完成させた後に前記シール剤室４にシール剤５を充填するので、タイヤＴを加硫成形する熱がシール剤５に作用することがなくなり、熱によるシール剤５の変質を防止してシール効果を確保することができる。
【００４４】
次に、図１８および図１９に基づいてバキュームユニット４２の第２実施例を説明する。
【００４５】
第２実施例のバキュームユニット４２は長方形の板状に形成された押圧部材５３を備えており、その中央部に円筒状のシールパッド６６が設けられるとともに、このシールパッド６６の周囲を囲むように押圧部材５３の四隅からインナーライナー２の内面に当接可能な４本の押圧突起５３ｂ…が突出する。４本の押圧突起５３ｂ…でインナーライナー２の内面を押圧した状態でシールパッド６６の内部の空間５４を吸引すると、インナーライナー２がシールパッド６６に密着するように吸着され、かつ４本の押圧突起５３ｂ…の間の部分でインナーライナー２の一部がトレッド１０の内面から離反して隙間７８…が形成される。従って、シール剤５を充填する際にシール剤室４に流入した空気は、バキュームホース５５による吸引で前記隙間７８…およびシールパッド６６の内部の空間５４を通って吸引され、シール剤室４から排出される。
【００４６】
次に、本発明の第３実施例によるシール剤５の充填工程を、図２０および図２１に基づいて説明する。
【００４７】
第３実施例のシール剤５の充填工程は、バフ７３による研磨工程（図１５参照）までが第１、第２実施例と同じであり、シール剤充填孔２ａの閉塞工程が第１、第２実施例と異なっている。
【００４８】
即ち、バフ７３による研磨を終えたシール剤充填孔２ａの周辺に、シーラ供給ノズル７９からシーラとしてのアクリル系、あるいはウレタン系の熱可塑性樹脂８０を供給する（図２０参照）。そしてシーラ供給ノズル７９を退避させた後に、略１８０℃に加熱した成形型８１で前記熱可塑性樹脂８０を１５秒〜３０秒間加熱して所定の形状に成形する（図２１参照）。而して、熱可塑性樹脂８０が冷却して硬化するとシール剤充填孔２ａが閉塞され、シール剤入りタイヤＴが完成する。このシール剤充填孔２ａの閉塞工程の間、クランプ部４８はシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにクランプしている。
【００４９】
次に、本発明の第４実施例によるシール剤５の充填工程を、図２２および図２３に基づいて説明する。
【００５０】
第４実施例のシール剤５の充填工程も、前記第３実施例と同様に、バフ７３による研磨工程までが第１、第２実施例と同じ（図１５参照）であり、シール剤充填孔２ａの閉塞工程が第１、第２実施例と異なっている。
【００５１】
即ち、バフ７３による研磨を終えたシール剤充填孔２ａの周辺に成形型８２を当接させ、その内部を通して溶融したホットメルト樹脂８３を射出する（図２２参照）。続いて成形型８２の内部に冷却水を流通させてホットメルト樹脂８３を冷却固化させることにより、固化したホットメルト樹脂３３でシール剤充填孔２ａを閉塞してタイヤＴが完成する（図２３参照）。このシール剤充填孔２ａの閉塞工程の間、クランプ部４８はシール剤充填孔２ａの周辺を囲むようにクランプしている。
【００５２】
以上のように、前記第３実施例および第４実施例によれば、シール剤充填孔２ａの周辺をクランプ部４８でクランプした状態で該シール剤充填孔２ａを熱可塑性樹脂８０あるいはホットメルト樹脂８３により閉塞するので、一度空気を排出したシール剤室４にシール剤充填孔２ａから再度空気が侵入するのを防止することができ、しかも生ゴムシート７４の接着に比べて短時間でシール剤充填孔２ａを閉塞することができる。またシール剤充填孔２ａの周辺を予めバフ磨きすることにより、熱可塑性樹脂８０あるいはホットメルト樹脂８３による閉塞強度を高めることができる。
【００５３】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５４】
例えば、上記各実施例ではタイヤ本体１の内面とインナーライナー２との間にシール剤室４を区画しているが、図２４の第５実施例に示すように、２枚のインナーライナー２，２′間にシール剤室４を区画することもがきる。即ち、タイヤ本体１の内面の全域に第１のインナーライナー２を接着し、この第１のインナーライナー２の内面に第２のインナーライナー２′の両端部を接着することにより、第１、第２のインナーライナー２，２′間にシール剤室４を区画することができる。この実施例によっても、第２のインナーライナー２′に形成したシール剤充填孔２ａを介してシール剤室４にシール剤５を充填することができる。
【００５５】
また、図２４の第５実施例において、第１、第２のインナーライナー２，２′を接着により接合する代わりに、それらを単一部材で一体に成形しても良い。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、タイヤ本体の内部で空気室およびシール剤室を区画するインナーライナーににシール剤充填孔を形成し、このシール剤充填孔を通してシール剤室にシール剤を注入するので、シール剤を短時間で充填することができるだけでなく、タイヤを加硫成形する際の熱がシール剤に作用しないようにしてシール剤の変質を防止することができる。またシール剤室にシール剤を充填した後に、シール剤室に存在する空気を排出してからシール剤充填孔を閉塞するので、シール剤室に空気が残存してシール性能が低下するのを防止することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態で該シール剤充填孔を閉塞するので、シール剤充填孔の閉塞時にシール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止することができる。
【００５７】
また請求項２に記載された発明によれば、刃具でインナーライナーにシール剤充填孔を形成する際に吸着カップでインナーライナーの内面を吸着して固定するので、刃具から受ける荷重でインナーライナーが移動あるいは変形するのを防止してシール剤充填孔を精密に形成することができる。
【００５８】
また請求項３に記載された発明によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を生ゴムシートの接着により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。
【００５９】
また請求項４に記載された発明によれば、シール剤充填孔の周辺をクランプした状態で生ゴムシートを接着するので、接着の過程でシール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、生ゴムシートの接着位置のずれを防止して接着部の品質を確保することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりインナーライナーが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して生ゴムシートの接着強度を高めることができる。
【００６０】
また請求項５に記載された発明によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。
【００６１】
また請求項６に記載された発明によれば、周辺をクランプした状態でシール剤充填孔を熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂により閉塞するので、シール剤充填孔からシール剤室に再度空気が侵入するのを防止ながら、極めて短時間でシール剤充填孔を閉塞することができる。しかもシール剤充填孔の周辺をクランプした状態でバフ磨きするので、バフ磨きの荷重によりインナーライナーが損傷するのを防止することができるだけでなく、油や汚れを除去して熱可塑性樹脂あるいはホットメルト樹脂による閉塞強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  タイヤを装着した車輪の横断面図
【図２】  シール剤充填装置の全体斜視図
【図３】  図２の３−３線矢視図
【図４】  クランプユニットの使用状態の説明図
【図５】  図４の５方向矢視図
【図６】  クランプユニットおよびバキュームユニットの使用状態の説明図
【図７】  サイドウオール拡開ユニットの作用説明図
【図８】  シール剤充填孔形成ユニットの作用説明図
【図９】  シール剤充填工程の作用説明図
【図１０】  クランプヘッドの作用説明図
【図１１】  バキュームユニットの作用説明図
【図１２】  図１１の要部拡大図
【図１３】  図１２の１３−１３線断面図
【図１４】  クランプヘッドの作用説明図
【図１５】  バフユニットの作用説明図
【図１６】  シール剤充填孔閉塞ユニットの作用説明図
【図１７】  シール剤を充填したタイヤの縦断面図
【図１８】  第２実施例に係るバキュームヘッドの縦断面図
【図１９】  図１８の１９−１９線断面図
【図２０】  第３実施例に係るシーラ供給ノズルの作用説明図
【図２１】  第３実施例に係る成形型の作用説明図
【図２２】  第４実施例に係る成形型による射出工程の作用説明図
【図２３】  第４実施例に係る成形型による冷却工程の作用説明図
【図２４】  第５実施例に係るタイヤを装着した車輪の横断面図
【符号の説明】
１          タイヤ本体
２          インナーライナー
２′        インナーライナー
２ａ        シール剤充填孔
３          空気室
４          シール剤室
５          シール剤
６５        吸着カップ
７０        刃具
７４        生ゴムシート
８０        熱可塑性樹脂
８３        ホットメルト樹脂
【図１】
0004363745.tif 000002
【図２】
0004363745.tif 000003
【図３】
0004363745.tif 000004
【図４】
0004363745.tif 000005
【図５】
0004363745.tif 000006
【図６】
0004363745.tif 000007
【図７】
0004363745.tif 000008
【図８】
0004363745.tif 000009
【図９】
0004363745.tif 000010
【図１０】
0004363745.tif 000011
【図１１】
0004363745.tif 000012
【図１２】
0004363745.tif 000013
【図１３】
0004363745.tif 000014
【図１４】
0004363745.tif 000015
【図１５】
0004363745.tif 000016
【図１６】
0004363745.tif 000017
【図１７】
0004363745.tif 000018
【図１８】
0004363745.tif 000019
【図１９】
0004363745.tif 000020
【図２０】
0004363745.tif 000021
【図２１】
0004363745.tif 000022
【図２２】
0004363745.tif 000023
【図２３】
0004363745.tif 000024
【図２４】
0004363745.tif 000025