(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジ軸（５）を具備した雄側部材との組み合わせでヒンジ装置（１）を構成する雌側部材において、ヒンジ軸（５）を横嵌め可能にする切欠部（１５）が設けられた本体部（１１）と、該本体部（１１）に対して上記切欠部（１５）を開放する開位置と、該切欠部（１５）内に嵌められたヒンジ軸（５）を脱出不能にする切欠部を塞ぐ位置との間を移動する軸掴み部材（１２）とを有し、軸掴み部材（１２）にはドア面に略平行方向のガイド溝（２３）を設け、本体部（１１）に２本の支軸を設け、２本の支軸によってガイド溝（２３）を有する軸掴み部材（１２）が常に規制されて移動するように２本の支軸をガイド溝（２３）に同時に挿入して両者を組み付け、２本の支軸が共にガイド溝（２３）のドア面に平行な部分に位置する範囲内においては軸掴み部材（１２）を直線移動のみ可能な状態で規制し、バネ（３０）をどちらか片方の支軸と軸掴み部材（１２）に装着して常に軸掴み部材（１２）が切欠部（１５）に被さって切欠部（１５）を塞ぐ位置に付勢されるように配置し、さらに軸掴み部材（１２）に該ヒンジ軸（５）による当接力を開位置方向への移動力に変換するカム面（４０）とヒンジ軸（５）を抱き込むためのシャッター片部（１８）を設けたことを特徴とするヒンジ装置の雌側部材。
【請求項２】
前記軸掴み部材（１２）のガイド溝（２３）の片端部に鉤型に折れ曲がった係止部（３３）を設け、軸掴み部材（１２）をバネ力に逆らって最も切欠部（１５）から離れた位置まで移動し、さらに手前に引く動作により片方の支軸が係止部（３３）に挿入され、その位置にて係止保持可能としたことを特徴とする請求項１に記載のヒンジ装置の雌側部材。
【請求項３】
前記軸掴み部材（１２）のガイド溝（２３）の他端部に傾斜面からなる首振り誘導部（３４）を設け、閉位置に向けて軸掴み部材（１２）が移動する最終段階で、首振り動作によりシャッター片部（１８）を切欠部（１５）の径方向内方に向かわせる動作を得、その結果切欠部（１５）とシャッター片部（１８）の空間が縮径されることにより、ヒンジ軸（５）の掴みが強められることを特徴とする請求項１または２に記載のヒンジ装置の雌側部材。
【請求項４】
本体部（１１）にストッパ部材（３６）を出没自在に装着し、軸掴み部材（１２）が切欠部（１５）に対する閉位置で停止した状態で軸掴み部材（１２）の移動通路側にストッパ部材（３６）を突出させて戻る動作を阻止し、さらにストッパ部材（３６）は雄側部材の本体部と雌側部材の本体部の間に配置されており、扉が閉じた状態では外部からストッパ部材（３６）の出没操作ができないように構成したことを特徴とする請求項１及至３いずれか１項に記載のヒンジ装置の雌側部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヒンジ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ドアをドア枠内で開閉自在に保持するために用いるヒンジ装置として、ドアとドア枠とに各別に設けられて互いに結合可能とされる雄側部材と雌側部材とを有し、このうち雄側部材には軸心を上下に向けたヒンジ軸が設けられ、他方の雌側部材には雄側部材のヒンジ軸を嵌合可能な軸受部が設けられているものは周知である。
【０００３】
なお、上記ヒンジ装置において、ドアの後端面やドア枠の縦桟内面等に対し、これらと平行な取付板を介して取り付ける、いわゆる「蝶番」は除くものとする。すなわち、上記雄側部材や雌側部材は、ドアの上端部及び下端部に対応する位置へ取り付けられるもの（ヒンジ軸がドアの一方面側へ張り出した状態で設けられたものと、ドアの肉厚中心部に設けられたものとがある）とする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この種、ヒンジ装置の雌側部材は、メンテナンス等の各種事情によりドア枠に対してドアの着脱を行う必要が生じたときに、これを簡単且つ迅速に行えるようにするために、雄側部材との着脱、即ち、ヒンジ軸の嵌合や開放が簡単にできる構造にすることが望まれている。
【０００５】
しかし、このための構造は、カム機構やクランク機構、或いはラチェット機構等を組み合わせ、場合によっては強力バネを組み込むような構造となり、しかも、いたずらや盗難等に対処するための防犯構造をも採り入れる必要性があること等から、非常に複雑で、且つ大型で重いものとなり、そのうえコスト的にも高価になる等、改良の余地を多く含んだものであった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、ヒンジ軸を具備した雄側部材との着脱が簡単且つ迅速に行え、しかも構造的な簡潔化、軽量化、低コスト化等が図れるようにしたヒンジ装置の雌側部材を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
即ち、本発明に係るヒンジ装置の雌側部材では、雄側部材のヒンジ軸を横嵌め可能にする切欠部が設けられた本体部と、この本体部に対して摺動自在に設けられた軸掴み部材とを有している。この軸掴み部材の摺動範囲は、本体部における切欠部に対し、これを開放する開位置と、この切欠部内に嵌められたヒンジ軸を脱出不能にする閉位置との間となっている。
【０００８】
すなわち、本体部において、軸掴み部材を開位置にして切欠部内へ雄側部材のヒンジ軸を横嵌めし、この状態のまま軸掴み部材を閉位置にすることで、ヒンジ軸を切欠部から脱出不能にできるものであり、またこの状態から軸掴み部材を開位置へ移動させることで、再び切欠部からヒンジ軸を抜き出すことが簡単に行えるものである。
【０００９】
軸掴み部材は、切欠部に対する閉位置へ向けてバネで付勢される構造としておけば、開位置から閉位置への移動操作が不要となり、また切欠部にヒンジ軸が嵌められた状態において、このヒンジ軸の脱出やガタツキを防止できる利点に繋がる。
この場合、軸掴み部材は、切欠部に対する開位置で係止保持可能な構造にしておけば、切欠部にヒンジ軸を嵌め入れる作業等を簡単に行える利点に繋がる。
【００１０】
軸掴み部材は、切欠部に対する開位置から閉位置へ近づくにつれて、切欠部の径方向内方へ首振り可能な構造にしておけば、切欠部にヒンジ軸が嵌められた状態において、このヒンジ軸のガタツキを防止できる利点に繋がる。
軸掴み部材１２は、切欠部に対して閉位置になるときに切欠部へ向けてヒンジ軸の押し込み、かつ切欠部と共にヒンジ軸を挟持すると、ヒンジ軸の位置を正確に設定しかつガタツキをより確実に防止できることになる。
【００１１】
軸掴み部材には、ヒンジ軸との当接を受けて開位置への移動力を生じさせるカム面を設けておくと、いちいち軸掴み部材を移動操作する必要が無くなり、扱いが一層便利になる。
すなわち、いま、本体部の切欠部が空であるものとして、軸掴み部材が切欠部に対する閉位置で停止しているとする。この状態で、切欠部へヒンジ軸を横嵌めする要領でヒンジ軸を押し込むようにすれば、ヒンジ軸は当然に、軸掴み部材において切欠部の正面を塞いでいる部分に当接干渉することになる。
【００１２】
従って、軸掴み部材において、上記カム面は、この当接を受ける部分に形成するものであって、ヒンジ軸による当接力を受けたときに、この当接力を軸掴み部材に対する開位置への移動力として変換する傾斜を有したものとする。
本体部には、軸掴み部材が切欠部に対する閉位置で停止したときに、この軸掴み部材の開位置への移動通路へ突出可能になるストッパ部材が設けられている。
【００１３】
すなわち、このストッパ部材を移動通路へ突出させることで、軸掴み部材を閉位置から開位置へ向けて移動させることができなくなり、その結果、ヒンジ軸の脱出、即ち、雌側部材と雄側部材との離反ができない状態になるため、これら雌側部材や雄側部材等を、いたずらや盗難等から守ることができることになる。
このようなストッパ部材は、この雌側部材と雄側部材とが重なった状態にあるとき（ドアが閉じられているようなとき）に、この雄側部材の陰に隠れるような位置付けにしておくのが好適である。
【００１４】
すなわち、このような位置付けであれば、ストッパ部材は、雄側部材が邪魔となり操作できず、雌側部材における本体部の上記移動通路から退避させることができなくなるためである。結局、これによって上記防犯的効果を高めることができる。
軸掴み部材は、本体部の両側面を挟み込むコ字状断面に形成させておくことで、強度の向上が図れると共に、移動性において円滑性が得られるものとなる。
【００１５】
本体部は、切欠部をドアの肉厚範囲内へ位置付け可能な構造として設けることも可能である。これにより、ドア全体をすっきりとした構成にできるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
まず、図４乃至図６においてヒンジ装置１を概説する。
このヒンジ装置１は、図４に示すようにドア２の上端部に対応する位置に設けられるもの（Ｕタイプ）と、ドア２の下端部に対応する位置に設けられるもの（Ｌタイプ）とに大別される。
【００１７】
そして、これら両タイプは、いずれも、ドア２へ取り付ける部材（ｄ部材）とドア枠３へ取り付ける部材（ｆ部材）との組み合わせによって構成されている。ここにおいて、これらｄ部材とｆ部材との組み合わせパターンは、図５及び図６に示すように、一方が、軸心を上下に向けたヒンジ軸５を具備した雄側部材であるとされる場合に、必ず他方が、このヒンジ軸５を嵌合可能な軸受部６を具備した雌側部材であるとされる。
【００１８】
但し、これら図５及び図６から明らかなように、ｄ部材を雄側部材又は雌側部材のいずれにするか、またｆ部材を雌側部材又は雄側部材のいずれにするかは、何ら限定されるものではなく、またＵタイプとＬタイプとをどのように組み合わせるかについても、何ら限定されるものではない。場合によっては、ＵタイプとＬタイプとで同一のｄ部材及びｆ部材を用いることも可能である。
【００１９】
このようなことから、本発明に係るヒンジ装置１の雌側部材は、上記したＵタイプのｄ部材やｆ部材、Ｌタイプのｄ部材やｆ部材のうち、いずれとしても適用可能とされるものである。
図７は、Ｕタイプ（上側）のｆ部材を雌側部材、ｄ部材を雄側部材とするヒンジ装置１（即ち、図５（ａ）に示すパターンである）と、Ｌタイプ（下側）のｄ部材を雌側部材、ｆ部材を雄側部材とするヒンジ装置１（即ち、図６（ｂ）に示すパターンである）とを用いて、ドア２をドア枠３へ取り付けた例を示している。
【００２０】
この中で、Ｕタイプのｆ部材として、本発明に係る雌側部材１０（第１実施形態）を適用している。なお、この雌側部材１０の相手側とされる雄側部材は、ヒンジ軸５が、その軸芯まわりで回転自在とされているものを用いるのが好適とされている。
この第１実施形態の雌側部材１０は、図１乃至図３に示すように、本体部１１と、この本体部１１に対して移動（摺動）自在に設けられた軸掴み部材１２とを有している。この軸掴み部材１２において、本体部１１に対する移動方向は、ドア枠３に対してドア２が閉止状態にあるとき、そのドア２のドア面に平行する方向（以下、この方向を「左右方向」とする）とされている。
【００２１】
本体部１１は、板状に形成されたもので、ドア枠３等への取付孔１４が設けられたベース板部１１ａと、このベース板部１１ａから斜め前方へ延び出た延出板部１１ｂとを有している。
この延出板部１１ｂには、前方側を開口させて雄側部材のヒンジ軸５を横嵌め可能にするＵ字状の切欠部１５が設けられている。
【００２２】
これに対し、軸掴み部材１２も板状に形成されたもので、本体部１１の延出板部１１ｂ上に重ねられるように設けられている。この軸掴み部材１２の前端部には、本体部１１に対する移動に伴い、切欠部１５の開口部分を横断するように突き出したり、引き込んだりするシャッター片部１８が側部突出状に設けられている。
【００２３】
すなわち、このことを換言すれば、本体部１１に対する軸掴み部材１２の移動範囲は、上記シャッター片部１８が、切欠部１５内に嵌められたヒンジ軸５を脱出不能にする閉位置（切欠部１５を完全なエンドレス孔にする必要はない）と、この切欠部１５に対するヒンジ軸５の出し入れを可能なように開放する開位置との相互間とされている。
【００２４】
このように、この雌側部材１０において、本体部１１の切欠部１５と軸掴み部材１２のシャッター片部１８とにより、雄側部材のヒンジ軸５を嵌合するための孔を形成するものであって、この孔により軸受部６を構成させているものである。
なお、上記軸掴み部材１２には、シャッター片部１８の前縁部に沿って折曲状に立ち上がるように、指掛け片１９が設けられている。
【００２５】
本体部１１に対し、軸掴み部材１２を移動自在にするための具体的構造は、軸掴み部材１２の板面にその長手方向を左右方向へ向けるようにしてガイド溝２３を貫通形成させると共に、このガイド溝２３に対して互いに所定間隔をおいた状態で２本の支軸２４，２５を差し込んで、これら支軸２４，２５を本体部１１へネジ又は圧入等により固定するものとしてある。
【００２６】
これら支軸２４，２５のうち、少なくとも一方（図例では両方とした）には、軸掴み部材１２のガイド溝２３に対してその開口縁部に対して当接可能となるように、鍔状に張り出した抜け止め片２６が設けられている。
そのため、本体部１１に対する軸掴み部材１２の移動は、ガタツキなく円滑に行われるものとなり、且つ本体部１１から軸掴み部材１２が外れることも防止されたものとなっている。
【００２７】
一方の支軸（図例では切欠部１５に近い方の支軸２５とした）には、抜け止め片２６を超えて軸方向に突出するバネ掛け部２８が設けられている。また、これと対を構成させるように、軸掴み部材１２には、シャッター片部１８の突出側とは反対側の端部寄りにバネ掛けピン２９が突設されており、このバネ掛けピン２９と、上記したバネ掛け部２８付き支軸２５のバネ掛け部２８との間に、バネ３０が引張状態で張り渡されている。
【００２８】
従って、このバネ３０は、バネ掛けピン２９とバネ掛け部２８付き支軸２５とを相互近接させる向きにバネ力を発生させ、これによって軸掴み部材１２は、常に、シャッター片部１８を本体部１１の切欠部１５内へ突き出させる向き、即ち、切欠部１５に対する閉位置（図２の状態）へ向けてバネ付勢されていることになる。
【００２９】
ところで、軸掴み部材１２のガイド溝２３において、シャッター片部１８寄りの溝端部には、鉤型に折れ曲がった係止部３３（図２参照）が設けられ、反対寄りの溝端部には、斜めに傾いた首振り誘導部３４（図１参照）が設けられている。
従って、軸掴み部材１２を切欠部１５に対する閉位置から開位置へ向けて移動させた場合には、バネ掛け部２８付き支軸２５に対して上記係止部３３が嵌まり込み、係止状態となるため、軸掴み部材１２は、切欠部１５に対する開位置で停止した状態（図１の状態）を係止保持されることになる。
【００３０】
そのため、この状況下において、切欠部１５に対するヒンジ軸５の出し入れを容易にできる（１人の作業者でもできる）という利点がある。
なお、この状態から軸掴み部材１２を元の閉位置へ戻すには、指掛け片１９を奥方へ押し込むように軽く押すだけでよい。
一方、軸掴み部材１２を、切欠部１５に対する開位置から閉位置へ向けて移動させた場合には、この閉位置に到達するときに、支軸２４に対して上記首振り誘導部３４が摺接案内され、その結果、軸掴み部材１２は、シャッター片部１８を切欠部１５の径方向内方へ向かわせるように首振りを行う。すなわち、これに伴い、切欠部１５の内径（軸受部６としての内径）が縮径されることになるので、この軸受部６としてヒンジ軸５が嵌め込まれた状態であれば、ヒンジ軸５の掴みが強められ、ガタツキの無い状態に保持されることになる。
【００３１】
本体部１１には、軸掴み部材１２が切欠部１５に対する閉位置にあるとき（図２及び図３参照）に、この軸掴み部材１２を開位置へ移動させるための移動通路内へ突出可能になるストッパ部材３６が設けられている。
このストッパ部材３６には、ボルトを用いてあり、本体部１１に対してその下面側から螺合させたものとしてある。
【００３２】
従って、このストッパ部材３６を締め込むことで移動通路へ突出させることができ、この突出により、軸掴み部材１２を閉位置から開位置へ向けて移動させることができなくなるので、その結果、ヒンジ軸５の脱出、即ち、雌側部材１０から雄側部材を離反させることができない状態となる。これにより、雌側部材１０や雄側部材、ひいてはドア２自体を、いたずらや盗難等から守ることができることになる。
【００３３】
このストッパ部材３６は、この雌側部材１０と雄側部材とが重なった状態、即ち、ドア２を閉じているときには、雄側部材の陰に隠れる位置付けになっている。従って、このストッパ部材３６は、本体部１１の上記移動通路から退避させることができないものとなっている。そのため、上記したような防犯的効果を、より一層高めることができることになる。
【００３４】
このような構成の雌側部材１０において、雄側部材を組み付けるには、まず、ストッパ部材３６を緩めて軸掴み部材１２の移動通路から退避させておき、軸掴み部材１２の指掛け片１９に指を掛け、これを開位置方向へ向けて移動させる。この移動を、ガイド溝２３の長さ一杯に行えば、自ずと、ガイド溝２３の係止部３３と支軸２５とが係合し、これによって軸掴み部材１２の開位置での停止状態が係止保持されることになる。
【００３５】
そこで、本体部１１において開放状態とされた切欠部１５内へ雄側部材のヒンジ軸５を横嵌め状に嵌め込む。そして、軸掴み部材１２の指掛け片１９を軽く奥方へ押し込むようにするだけで、ガイド溝２３の係止部３３と支軸２５との係合が外れ、軸掴み部材１２がバネ３０のバネ力によって元の閉位置へ戻るため、軸受部６に対するヒンジ軸５の嵌合、即ち、雌部材１０に対する雄側部材の組み付けが行えるものである。
【００３６】
この状態で、ストッパ部材３６を締め込んで、本体部１１に対する軸掴み部材１２の開移動を阻止する状態とさせればよい。
また、雌側部材１０から雄側部材を外す場合は、上記したのと略逆の手順で操作を行えばよい。
図８は、本発明に係る雌側部材１０の第２実施形態を示している。
【００３７】
この第２実施形態において、第１実施形態と異なるところは、軸掴み部材１２が本体部１１の表裏両面を挟み込むように、コ字状断面を有して形成されている点と、軸掴み部材１２のシャッター片部１８に対してその前面側にカム面４０が設けられている点とにある。
軸掴み部材１２がコ字状断面を有していることは、強度アップと、移動性の円滑化を図ったものである。
【００３８】
また、シャッター片部１８に設けたカム面４０は、軸掴み部材１２が切欠部１５に対する閉位置で停止している状態にあって、且つ切欠部１５が空（ヒンジ軸５が嵌まっていない状態）にあるときに、この切欠部１５へヒンジ軸５を押し込むようにしたときに、このヒンジ軸５との当接力を受けて軸掴み部材１２を開位置へ移動させるべく、力の向きを変換させるようになっている。
【００３９】
そのため、このカム面４０は、前後方向（ヒンジ軸５の押込み方向）に対して約４５°の傾斜面となっている。
このようなことから、雌側部材１０に対する雄側部材の組み付け時において、いちいち軸掴み部材１２を移動操作する必要が無くなり、扱いが一層便利になっている。
【００４０】
図９は、本発明に係る雌側部材１０の第３実施形態を示している。
この第３実施形態では、軸掴み部材１２は一枚ものとして形成されており、ガイド溝２３において係止部３３や首振り誘導部３４は設けられていないものとされている。すなわち、全体として構造の簡潔化が図ってある。
ただ、軸掴み部材１２において、シャッター片部１８にはカム面４０を設けてあるし、またシャッター片部１８とは反対側へ向けて補助的な指掛け片４２を設けている等、使用上の利便はある程度図ってある。
【００４１】
図１０は、本発明に係る雌側部材１０の第４実施形態を示している。
この第４実施形態は、上記第３実施形態（図９参照）の軸掴み部材１２をコ字状断面に形成させたものである。
図１１は、本発明に係る雌側部材１０の第５実施形態を示している。
この第５実施形態は、構造の徹底した簡潔化を図ったもので、ガイド溝２３を形成させた軸掴み部材１２を、１本の支軸２４により、本体部１１に対して移動自在に止め付けただけのものである。このようなものでも、雄側部材との着脱を簡単且つ迅速化するという、本発明の基本原理は十分に具備しており、比較的軽量の開閉体の取付部分等において好適に使用可能である。
【００４２】
図１２は、本発明に係る雌側部材１０の第６実施形態を示している。
この第６実施形態では、本体部１１において、ベース板部１１ａからの延出板部１１ｂの延び出し量を抑えて、切欠部１５がドア２の肉厚範囲内へ位置付けられるようにしたものである。
この場合、ドア枠３の上框３ａには、この雌側部材１０を取り付けるための収納凹部４５が形成されており、またこの収納凹部４５は、軸掴み部材１２の移動操作、及び雄側部材のヒンジ軸５との着脱を可能にすべく、下方及び前方へ開口したものとされている。そして、ヒンジ軸５の組付け後には、ヒンジ軸５に対する逃げ用切欠４７を具備したカバー４８をドア枠３の上框３ａへ取り付けて、収納凹部４５の各開口を塞ぐようにしてある。
【００４３】
ところで、本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく、その細部の構造や部材形状等は、実施の態様に応じて適宜変更可能なものである。
また、本発明に係る雌側部材１０を具備するヒンジ装置１として、その取付対象とされるドア２についても、出入口用とされるものに限らず、窓用、戸棚用等の各種のものに適用可能である。
【００４４】
さらに、前記軸掴み部材１２を首振りさせる方法としては、ガイド溝２３に傾斜部を形成するのが最も確実であるが、他の方法を用いてもよく、シャッタ片部１８の切欠部１５側の面を傾斜面にしておいて、閉位置になるときにシャッタ片部１８でヒンジ軸５を切欠部１５に押し込んでかつ切欠部１５と共に挟持できればよい。
【００４５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るヒンジ装置の雌側部材は、雄側部材のヒンジ軸を横嵌め可能にする切欠部が設けられた本体部と、この本体部に対して移動自在に設けられた軸掴み部材とを有し、この軸掴み部材が、本体部の切欠部を開放する開位置と、この切欠部内に嵌められたヒンジ軸を脱出不能にする閉位置との間を摺動自在になったものである。
【００４６】
そのため、本体部に対して軸掴み部材を開位置と閉位置との間で摺動させるだけで切欠部に対するヒンジ軸の着脱、即ち、ヒンジ軸を具備した雄側部材との組み付け及び取り外しが極めて簡単且つ迅速に行えるものである。
しかも、本体部と軸掴み部材とを具備するだけであり、従来のものに比べて、構造的な簡潔化、軽量化、低コスト化等が飛躍的に図れるものである。
【００４７】
軸掴み部材を閉位置へバネ付勢させる構造とすれば、閉位置へ向けた移動操作の不要化、及びヒンジ軸の嵌め付け後の脱出防止やガタツキ防止等が図れる等の利点がある。
このとき、軸掴み部材は、開位置で係止保持可能な構造とすれば、ヒンジ軸の着脱を容易化できる（一人の作業者でもできる）等の利点に繋がる。
【００４８】
軸掴み部材は、閉位置で切欠部内方へ首振りする構造とすれば、切欠部に嵌められたヒンジ軸のガタツキを防止できる利点に繋がる。
軸掴み部材は、切欠部に対して閉位置になるときに切欠部へ向けてヒンジ軸の押し込み、かつ切欠部と共にヒンジ軸を挟持する構造とすれば、ヒンジ軸の位置を正確に設定しかつガタツキをより確実に防止できる利点に繋がる。
【００４９】
軸掴み部材に対し、これが閉位置にあるときにヒンジ軸の押し込むだけで開位置へ移動可能とするカム面を設けておけば、開位置への移動操作をも不要化でき、一層便利になる。
本体部に対し、軸掴み部材を開位置から閉位置へ移動不能にできるストッパ部材を設けておけば、雌側部材や雄側部材、ひいてはドア等において、いたずらや盗難等から守ることができることになる。
【００５０】
ストッパ部材は、雌側部材と雄側部材との重なり状態で操作不能になる位置付けとすることで、上記防犯的効果を一層高められる。
軸掴み部材をコ字状断面にすれば、強度の向上や移動性の円滑化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る雌側部材の第１実施形態においてヒンジ軸の嵌め込み前の状態を示す平面図である。
【図２】本発明に係る雌側部材の第１実施形態においてヒンジ軸の嵌め込み状況を示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】ヒンジ装置を用いてドアをドア枠に取り付けた状況を示す正面図である。
【図５】ヒンジ装置において適用されるドア用部材及びドア枠用部材と雄側部材及び雌側部材との各種の相関関係を、ドア上部側について説明した模式図である。
【図６】ヒンジ装置において適用されるドア用部材及びドア枠用部材と雄側部材及び雌側部材との各種の相関関係を、ドア下部側について説明した模式図である。
【図７】本発明に係る雌側部材の第１実施形態における使用例を示す中間省略斜視図である。
【図８】本発明に係る雌側部材の第２実施形態を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る雌側部材の第３実施形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る雌側部材の第４実施形態を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係る雌側部材の第５実施形態を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係る雌側部材の第６実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    ヒンジ装置
２    ドア
３    ドア枠
５    ヒンジ軸
６    軸受部
１０    雌側部材
１５    切欠部
１１    本体部
１２    軸掴み部材
１８    シャッター片部
２３    ガイド溝
２４    支軸
２５    支軸
３０    バネ
３３    係止部
３４    首振り誘導部
３６    ストッパ部材
４０    カム面
【図１】
0004212705.tif 000002
【図２】
0004212705.tif 000003
【図３】
0004212705.tif 000004
【図４】
0004212705.tif 000005
【図５】
0004212705.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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