(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面部（２ｂ）に開口部（８）を有するミラーハウジング（２）と、
前記開口部（８）を閉鎖するカバー（１０）と、
前記カバー（１０）に固定される内蔵品（２０）と、
前記カバー（１０）に固定され、前記ミラーハウジング（２）をカバー（１０）と挟持するブラケット（１２）と、
を備えたアウターミラーであって、
前記ブラケット（１２）には奥取付部（１２ａ）および前取付部（１２ｄ）が設けられ、
前記ブラケット（１２）の奥取付部（１２ａ）は、その上面が前記カバー（１０）の裏取付面（１０ｈ）に当接するとともに、その下面が前記ミラーハウジング（２）の奥取付座（２ｃ）に当接し、
前記ブラケット（１２）の前取付部（１２ｄ）を前記カバー（１０）に固定したときに、
前記カバー（１０）の裏取付面（１０ｈ）と、前記ミラーハウジング（２）の奥取付座（２ｃ）との間にクサビとなって嵌入され、前記カバー（１０）の奥取付部（１２ａ）が前記ミラーハウジング（２）に固定されることを特徴とするアウターミラー。
【請求項２】
前記前取付部（１２ｄ）には穴（１２ｇ）が形成され、
前記穴（１２ｇ）は、ミラーハウジング（２）の開放部（２ａ）に面して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項３】
前記ブラケット（１２）の前取付部（１２ｄ）に形成された穴（１２ｇ）は、長穴であり、前記長穴の裏座面（１２ｈ）近傍には、裏傾斜面（１２ｋ）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドミラーまたはドアミラー等のアウターミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の前方側部、特に、助手席側に設置されるアウターミラーである、例えば、ドアミラーにあっては、その直下から前方の前輪側の近傍範囲に死角が生じて視界不良になり易い。そこで、従来では、例えば、ミラーハウジング内に小型カメラを下向きに臨ませて設置する構成を有するものが周知である（特許文献１参照）。また、ミラーハウジングの内面側に設置されるカメラ本体が透明カバーを介して明瞭な画像を撮影できるようにしたアウターミラー装置が開示されている（特許文献２参照）。このカメラ本体はサポートフレームに取り付けられており、カバーはミラーハウジングに固定されている。
このようにして従来のアウターミラーは、小型カメラにより車両の下方や側方を撮影可能にし、周囲の視認性を高めるようにしている。
【特許文献１】特開２００３−１５９９９８号公報
【特許文献２】特開２００３−２６７１４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、カメラ本体をサポートフレームに取り付け、カバーをミラーハウジングに固定する手段では次のような問題があった。
１．サポートフレームとミラーハウジングの位置公差のばらつきによりカメラ本体あるいはカバーが常に内部応力を受けるため、内部応力の蓄積により割れや破損等の破壊を招く恐れがあった。そのため、カメラの軸芯に芯ずれが発生した。
２．カメラ本体は、組み付け性の向上のため、片側のみビス止めをしているが、このような片持ち支持構造では、外力（振動）に対して弱く、カメラの軸芯ずれが発生して画像の乱れなどが発生する。その結果、サポートフレームとミラーハウジングの相対位置がずれると、カバーとミラーハウジング外周面との間に段差が発生するため、この段差によって、風切音、デザイン性（見栄え）に悪影響を与える。また、サポートフレームのビス止め部に応力が集中し、割れを招く恐れがあった。そして、取り外す際、樹脂爪が破損して再組立ができず、メンテナンス性にも問題があった。
３．一方、直接、カバーをミラーハウジングに固定する構成にすると、工具（ドライバー）を入れるスペースからミラーハウジングの奥側は固定できず、前側（開放部）を固定するだけの片持支持となり、安定した固定ができないため、外力の影響を受け易く割れが発生するという問題があった。
なお、このような問題は、カメラ本体に限らず、足元照明機器や温度計等アウターミラーに内蔵される内蔵品に共通して当てはまる。
【０００４】
そこで、本発明はこれらの問題点を解決するために創案されたものであり、ミラーハウジング内への内蔵品の組み付けや取り外しを容易にすると共に、ガタが発生しない内蔵品の組付け構造を有するアウターミラーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、下面部２ｂに開口部８を有するミラーハウジング２と、前記開口部８を閉鎖するカバー１０と、前記カバー１０に固定される内蔵品２０と、前記カバー１０に固定され、前記ミラーハウジング２をカバー１０と挟持するブラケット１２と、を備えたアウターミラー１であって、前記ブラケット１２には奥取付部１２ａおよび前取付部１２ｄが設けられ、前記ブラケット１２の奥取付部１２ａは、その上面が前記カバー１０の裏取付面１０ｈに当接するとともに、その下面が前記ミラーハウジング２の奥取付座２ｃに当接し、前記ブラケット１２の前取付部１２ｄを前記カバー１０に固定したときに、前記カバー１０の裏取付面１０ｈと、前記ミラーハウジング２の奥取付座２ｃとの間にクサビとなって嵌入され、前記カバー１０の奥取付部１２ａが前記ミラーハウジング２に固定されることを特徴とする。
【０００６】
請求項１の発明によれば、内蔵品はカバーに固定され、カバーはブラケットによってミラーハウジングに固定されるので、サポートフレームとミラーハウジングの位置公差のばらつきに起因する内部応力の蓄積やねじれ応力を受けることがない。つまり、内部応力の蓄積により割れや破損等の破壊を招く恐れがない。さらに、安定した姿勢で内蔵品をカバーに直に固定できるので、外力に対して強く、内蔵品の軸芯がぶれにくい。
なお、内蔵品とは、カメラ本体の他、足元照明機器や温度計等をいう。
また、請求項１の発明によれば、ブラケット１２の奥取付部１２ａが、カバー１０の裏取付面１０ｈと、ミラーハウジング２の奥取付座２ｃが形成する隙間に、クサビとなって嵌入するため、奥側のブラケット１２のクサビ効果によって、カバー１０がミラーハウジング２に固定される。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のアウターミラー１であって、前記前取付部１２ｄには穴１２ｇが形成され、前記穴１２ｇは、ミラーハウジング２の開放部２ａに面して配置されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明によれば、ブラケット１２の前取付部１２ｄに形成された穴１２ｇが、ミラーハウジング２の開放部２ａに面して配置されているので、内蔵品と一体になったカバーと、ブラケット１２とをミラーハウジング２に組み付ける作業が容易になる。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２に記載のアウターミラーであって、前記ブラケット１２の前取付部１２ｄに形成された穴１２ｇは、長穴であり、前記長穴の裏座面１２ｈ近傍には、裏傾斜面１２ｋが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明によれば、穴１２ｇを長穴にして、その長穴の裏座面１２ｈ近傍には、裏傾斜面１２ｋが設けられたことにより、ブラケット１２をカバー１０に固定する際の止めネジ１０ｄによる締付力Ｆ１がその分力として引込力Ｆ２を発生させてズレを発生させるとともに、長穴はそのズレが発生しても支障なく固定できる。さらに、前側は止めネジ１０ｄを締め込んだ際、ブラケット１２が曲げ変形し、その弾性力によって内蔵品が上側に引き込まれ、その結果、ガタが発生しないように固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るアウターミラーを車両Ｍの後方から見た背面図である。図２はアウターミラーの車両Ｍへの取り付け位置を示す平面図である。図２において、矢印Ｘは車両Ｍの走行方向を示し、フロントドアＤ１は運転席側のドア、フロントドアＤ２は助手席側のドアを示している。
【００１２】
図３は図１に示すアウターミラーのＡ−Ａ線の断面図である。図３に示すように、アウターミラー１は、下面部２ｂに開口部８を有するミラーハウジング２と、開口部８を閉鎖するカバー１０と、カバー１０に固定された内蔵品２０と、カバー１０に固定され、ミラーハウジング２をカバー１０と挟持するブラケット１２とを備えている。
【００１３】
ミラーハウジング２は合成樹脂製であり、ミラーハウジング２内の正面側の開放部２ａにはミラー３が配設されている。このミラー３は、ミラーハウジング２に止めネジ等にて取り付けられたサポートフレーム４に、図示しないアクチュエータを介して着脱可能に、かつ、角度調整可能に組み付けられている。このサポートフレーム４には、弾性を有する板状のサポート部材５が一体に延出している。
【００１４】
カバー１０は、その中央を除いて黒色に着色され、遮光部１０ａは、略円筒リング状のモールド成型により形成されている。なお、カバー１０の中央は透明になっている。この遮光部１０ａは、内蔵品２０の１つであるカメラ本体２０の先端部、例えば、ＣＣＤ小型カメラ２２のレンズ２３の周囲に密閉空間を形成する。そして、遮光部１０ａは、レンズ２３への余分な光の入射を防止するとともに、ＣＣＤ小型カメラのレンズ２３の周囲への埃や水等の浸入を防止し、撮影画像の鮮明化を図るとともに、レンズの汚れによる撮影画像の不鮮明さに起因する視認性の低下を防止している。
【００１５】
内蔵品２０は、例えば、カメラ本体や足元照明器、温度計等のものを意味するが、以下、カメラ本体として説明する。カメラ本体２０はカバー１０に組付けられている。従来のカメラ本体は、サポート部材５に固定されていたが、本発明のカメラ本体２０は、カバー１０の遮光部１０ａの上面に固定されている。前記遮光部１０ａの上端面にはシール溝が形成されており、このシール溝にはシール１１が装着されている。
【００１６】
図４は、ミラーハウジング２とミラー３を取り外し、カメラ本体２０の組付け状態を示す分解斜視図である。図４に示すように、カバー１０には計６個の取付穴１０ｇ１、〜１０ｇ６が設けられており、そのうち、計４個の取付穴１０ｇ１〜１０ｇ４に止めネジ１０ｃ、１０ｃ…が螺入されてカメラ本体２０が固定されている。この止めネジ１０ｃ、１０ｃ…によってカメラ本体２０は、図３の断面図に示すように、側面視でカバー１０に両端支持される。また、前記したカメラ本体２０は、例えば、直方体形状の外形を有し、ＣＣＤ小型カメラ２２が内蔵されている。このＣＣＤ小型カメラ２２の先端部には、例えば、広角レンズあるいは魚眼レンズ等からなるレンズ２３（図３参照）が設けられ、このレンズ２３を開口部８に向けて下向きにして、カメラ本体２０がミラーハウジング２内に配置され保持されている。
【００１７】
ブラケット１２は、図４に示すように、略四角形のリング状を呈しており、奥取付部１２ａと前取付部１２ｄが設けられている。前取付部１２ｄには２個の取付面１２ｅ、１２ｆがカバー１０のボス１０ｅ、１０ｅに対応する位置に形成されており、それぞれに取付穴である長穴１２ｇが設けられている。そして、長穴１２ｇの裏座面１２ｈ（図５（ｃ）参照）の近傍には、それぞれに裏傾斜面１２ｋが設けられている。
【００１８】
奥取付部１２ａは、前取付部１２ｄの対岸に設けられており、奥取付部１２ａにはカバー１０のガイド付ボス１０ｆ、１０ｆに対応する位置に奥傾斜面１２ｂ、１２ｃが形成されている。
【００１９】
ブラケット１２は、必要以上に締付力が作用しないように若干弾性変形する。そして、若干弾性変形して形状公差のばらつきを吸収する。さらに、この弾性変形の曲げ変形はクランプ効果を高めている。前記ブラケット１２の材質は、強度があり軽量なプラスチック等の高分子化合物が好適である。
【００２０】
ここで、図３に示すように、前側とはミラーハウジング２の開放部２ａの下部に位置する手前側（図中右）をいい、奥側とはその後方（図中左）をいう。
【００２１】
図５は、図４に示すＢ−Ｂ線の断面図であり、（ａ）はカバーと一体になったカメラ本体（内蔵品）２０を開口部８から挿入する様子を示す説明図である。（ｂ）は止めネジにより固定する前のブラケットの姿勢を示す説明図である。（ｃ）は（ｂ）に示すｅ部拡大図である。（ｄ）は止めネジによってブラケットを固定した後を示す説明図である。なお、図５（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）では説明の都合上カメラ本体２０の図示を省略している。図５（ａ）に示すように、カバー１０と一体になったカメラ本体２０を開口部８から挿入する。このとき、カバー１０の縁部がミラーハウジング２の奥取付座２ｃの下面と前取付座２ｄの下面に当接する。そして、図５（ｂ）に示すように、カメラ本体２０の上からブラケット１２を落とし込む。そうすると、ブラケット１２の奥取付部１２ａの奥傾斜面１２ｂ、１２ｃが、カバー１０のそれぞれのガイド付ボス１０ｆの裏側に設けられた裏取付面１０ｈに仮係合される。一方、ブラケット１２の前取付部１２ｄは、図５（ｃ）のｅ部拡大図に示すように、長穴１２ｇの裏座面１２ｈに設けられた誘い込み用の裏傾斜面１２ｋに、カバー１０のボス１０ｅの肩が当たった状態で留まっている。なお、ブラケット１２の取付部１２ｄの取付穴は長穴１２ｇになっているため、止めネジ１０ｄの螺入には支障を及ばさない。
【００２２】
ひとたび前取付部１２ｄの長穴１２ｇに止めネジ１０ｄが螺入されると、図５（ｃ）に示すように、裏傾斜面１２ｋの作用により、止めネジ１０ｄの締付力Ｆ１の分力として引込力Ｆ２が発生する。そのため、ボス１０ｅの肩が裏傾斜面１２ｋをすべり、ブラケット１２は図中右方向にスリップするようにして引き込まれ、奥取付部１２ａがカバー１０の裏取付面１０ｈとミラーハウジング２の奥取付座２ｃとの間にクサビとなって嵌入し、カバー１０の奥側がミラーハウジング２の奥取付座２ｃに引き付けられた状態でカバー１０がミラーハウジング２に固定される。一方、ブラケット１２の前取付部１２ｄは、ミラーハウジング２の前取付座２ｄをカバー１０の前縁部とともに挟持した状態で、止めネジ１０ｄ、１０ｄによって、カバー１０のボス１０ｅに固定される。このように、ブラケット１２の前取付部１２ｄを止めネジ１０ｄ、１０ｄによって固定することにより、ブラケット１２の奥取付部１２ａをクサビとしてミラーハウジング２の奥取付座２ｃとカバー１０の裏取付面１０ｈとの間に嵌入する構成にしたので、カバー１０の前側と奥側を同時にミラーハウジング２へ固定することができる。
【００２３】
続いて、ミラーハウジング２に内蔵品であるカメラ本体２０を組み付ける組付手順を説明する。図４に示すように、外段取りとして、カバー１０の遮光部１０ａの上端面に形成されたシール溝にシール１１を装着し、このシール１１の上面にカメラ本体２０のフランジ１０ｂを押し当てて４個の止めネジ１０ｃ、１０ｃ…によって固定する。これにより、カバー１０とカメラ本体２０が一体になる。
【００２４】
図５（ａ）に示すように、一体になったカバー１０とカメラ本体２０をミラーハウジング２の下面部２ｂの開口部８から挿入する。また、開口部８から挿入する際に、リング状のブラケット１２（図４参照）をカメラ本体２０に挿通しカバー１０まで落とし込む。
【００２５】
図５（ｂ）に示すように、ミラーハウジング２の奥取付座２ｃの上面にはブラケット１２が載置され、ブラケット１２の奥傾斜面１２ｂ、１２ｃの上面は、カバー１０のガイド付ボス１０ｆの裏取付面１０ｈに少しの隙間をもって仮係合される。
【００２６】
図５（ｃ）に示すように、止めネジ１０ｄによって締付力Ｆ１が発生すると、ブラケット１２は右方向に引込力Ｆ２が発生し、前側方向（図中右方向）へ移動量ｓだけ移動する。この移動によって、カバー１０の裏取付面１０ｈと、ミラーハウジング２の奥取付座２ｃで形成されたＶ字状の隙間は、ブラケット１２の奥傾斜面１２ｂ、１２ｃ（図４参照）による断面がＶ形状の角度が小さいクサビにより隙間が埋まり、さらに、図５（ｄ）に示すように、クサビの作用をする分力（クサビ効果）の発生によってクランプ状態を形成する。クサビの角度θが小さい場合、引込力Ｆ２の分力Ｆ３、Ｆ４は、元の力よりも大きくなることは旧知であり、本実施形態の場合もクサビの角度θが小さいので、分力Ｆ３、Ｆ４は引込力Ｆ２よりも大きい力が各傾斜面に垂直に発生する。分力Ｆ３はブラケット１２の奥取付部１２ａに作用し、分力Ｆ４はミラーハウジング２の奥取付座２ｃに作用する。そして、カバー１０は分力Ｆ３により上側に引き込まれ、その結果、その縁部がミラーハウジング２の奥取付座２ｃの裏面に密着する。
なお、クサビ効果とは、小さな力で大きな力を発生させることをいう。
【００２７】
これにより、奥側のブラケット１２のクサビ効果によって、カバー１０が固定され、前側は止めネジ１０ｄを締め込んだ際、ブラケット１２が曲げ変形し、その弾性力によって内蔵品が上側に引き込まれ、その結果、ガタが発生しないように固定できる。
【００２８】
つぎに、本発明のその他の効果を記載する。カメラ本体２０は直にカバー１０に固定されるため、サポートフレーム４の変形や歪みの影響を全く受けない。これにより、ＣＣＤ小型カメラ２０の軸芯ずれが発生することがなく、また、カバー１０の外側とミラーハウジング２の外面とが面一になり、段差になることがない。さらに、ミラーハウジング２内にカメラ本体２０を着脱可能に保持できるため、ミラーハウジング２に対するカメラ本体２０の交換も容易に行える。しかも、ミラーハウジング２の破損時には、カメラ本体２０と一体化されたカバー１０をミラーハウジング２内から取り外し、新規のミラーハウジングとの交換時にカメラ本体２０の再利用することが可能になる。また、取り外す際、破損するような樹脂爪がないため、再組立に支障がなく、メンテナンス性がよい。さらに、ミラーハウジング２内にカメラ本体２０を保持できるため、カメラ本体２０に対する大きな破損を防止することができる。これにより、車両Ｍの走行時に、ミラーハウジング２からカメラ本体２０に伝播する振動を吸収することが可能になり、車両走行時におけるカメラ本体２０のブレが防止できる。
【００２９】
なお、本発明はその技術思想の範囲内で種々の改造、変更が可能である。例えば、ブラケット１２の止めネジ１０ｄは２本としたが、３本、４本等複数本に増やしても構わない。また、本発明のブラケットは１車種だけに限定されるものでなく、多車種に同一のブラケットを展開可能であり、部品種類数の削減に効果を発揮する。さらに、カメラだけでなく、足元照明、温度計など、後付け品を同一ブラケットで固定可能であり、部品種類数の削減に効果を発揮できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明のアウターミラーによれば、その内蔵品であるカメラ本体や足元照明器、温度計等を、前側だけを止めネジによる固定とすることにより、クサビ効果によって奥側も固定できるので、容易に着脱できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るアウターミラーを車両後方から見た背面図である。
【図２】アウターミラーの車両への取り付け位置を示す平面図である。
【図３】図１に示すアウターミラーのＡ−Ａ線の断面図である。
【図４】カメラ本体の組付け状態を示す分解斜視図である。
【図５】図４に示すＢ−Ｂ線の断面図であり、（ａ）はカバーと一体になったカメラ本体（内蔵品）を開口部から挿入する様子を示す説明図、（ｂ）は止めネジにより固定する前のブラケットの姿勢を示す説明図、（ｃ）は（ｂ）に示すｅ部拡大図、（ｄ）は止めネジによってブラケットを固定した後を示す説明図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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