(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンカーロープを摺動させるアンカーロープ用ガイドと、アンカーロープを繋止させる止め具とを、気胴の表面に有するエアーボートであって、
アンカーロープ用ガイドは、船外側で、気胴の水平２等分線を基準とし中心角１５度〜４５度の範囲内に取り付けられ、
止め具は、気胴の幅方向に対して前後に倒れる構造を持つリング状のものであり、アンカーロープ用ガイドに対して船内側に取り付けられたことを特徴とするエアーボート。
【請求項２】
アンカーロープを摺動させる磨耗防止体と、アンカーロープを繋止させる止め具とを、気胴の表面に有するエアーボートであって、
磨耗防止体は、船外側で、気胴の水平２等分線を基準とし中心角１５度〜４５度の範囲内に取り付けられ、
止め具は、気胴の幅方向に対して前後に倒れる構造を持つリング状のものであり、磨耗防止体に対して船内側に取り付けられたことを特徴とするエアーボート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンカー用ロープガイドとアンカーロープを繋ぐための止め具を備えた新規のエアーボートに関する。
【０００２】
【従来技術】
レジャー用、救難用に使用されるエアーボートは、釣り、海上作業等で碇泊する際に、潮の流れや風等でボートが流されるのを防止するためにアンカー（錨）を降ろすのが通常であるが、水深の深い場所では手繰るアンカー用ロープ（以下単にロープと言う。）が長く、うねりの高い場所や流れの速い場所では、手早くアンカーを上げなければならず、打錨や抜錨には、多大の労力を必要とする。
特に、舷を円形断面の気胴にて形成してなるエアーボートにあっては、第１０図に示すように打錨、抜錨時にロープが気胴に沿うためにロープは気胴に押しつけられるような形になり両者の間に大きな圧力が生じ、また気胴がある程度の可撓性を有するためにロープと気胴との摩擦係数は大きく、つまり摩擦力が大きくなってアンカーを引き上げる作業に多大の労力を必要とする。さらにロープと気胴との接触面積を少なくして両者の圧力を少なくし、ロープにかかる負荷を軽くしてアンカーを引き上げようとすると身を乗り出さねばならず、波やうねりで身体のバランスを崩して落下する危険もあり、また摩擦により少なからず気胴を傷付ける危険もあった。
【０００３】
本発明者等は、実開平３−７６７９５号公報、実開平３−９４３９５号公報、実開平３−９４３９６号公報において、気胴に摩擦係数の小さい材料（部品）を取り付け、この材料の上にロープを滑らす等の方法を用いることにより、安全に少ない労力で、しかも気胴を傷付けることもなくアンカーの上げ降ろし作業が行える方法を見出している。
しかしながら、ロープのエアーボート側の繋止方法については、作業性及び安全性において優れた方法が見出せていなかった。例えば、アンカーロープ用ガイドは備えているが、止め具がない場合のロープの繋止方法は、第９図に示すようにボートの着座部等に縛り付ける方法により、ロープが気胴と着座部の間に張設していることになり船内のスペースを狭めていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題点に鑑み発明されたものであり、容易にかつ安全に打錨や抜錨が行え、しかも容易かつ迅速にエアーボート側のロープの繋止が行えるエアーボートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、アンカーロープを摺動させるアンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体と、前記アンカーロープを繋止させる止め具とを、気胴の表面に有するエアーボートであって、前記アンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体は、船外側で、気胴の水平２等分線を基準とし中心角１５度〜４５度の範囲内に取り付けられ、前記止め具は、エアーボートの幅方向に対して前後に倒れる構造を持つリング状のものであり、前記アンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体に対して船内側に取り付けられる。
【０００６】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
第１図は、本発明のエアーボートの一実施例を示す平面図である。エアーボート１はゴム引布、ターポリン、ポリ塩化ビニールシート等にて形成された円形断面の環状気胴２と底布３とからなり、気胴２の表面にアンカーロープ用ガイド４と止め具５とが貼着されている。
【０００７】
第２図は、本発明の実施例において用いられるアンカーロープ用ガイドの斜視図である。アンカーロープ用ガイド４は、主として合成ゴム、硬質合成樹脂等からなる支持部６と、金属等の硬質材料からなるガイド部７とにより構成される。
もちろん支持部６にベアリングを取り付けガイド部７が回転するような構造とすることもできる。また、第１図における実施例では、ロープが摺動するガイド部７の上面の気胴面からの高さは、３．５ｃｍであり、３５ｃｍの気胴の直径に対して後述する中心角４５度の気胴表面に貼着した。
このようなアンカーロープ用ガイドを貼着したエアーボートにおいて、打錨や抜錨作業時、ロープをガイド７上に摺動させれば、ロープは僅かに気胴と接触するが、この作業は身を乗り出すことなく安全に労力を必要とせず極めて簡単に行うことができる。また、ロープと気胴との摩擦もないため気胴を傷付けることもない。
【０００８】
第３図は、本発明の実施例に用いられる止め具の斜視図である。止め具５はＤ環８を有しており、予めロープをＤ環に通しておくことによりエアーボート内でアンカーの降ろし作業を行うことになる。そしてアンカーが水底に達した時点でロープを止め具に繋ぐことにより、素速く打錨作業が終了する。
また、気胴の空気を抜いた後の折り畳み時（収納時）のことを考えると、気胴の表面に、なるべく大きな構造物を設けない方が好ましいので、Ｄ環が前後に倒れる構造を持つリング状の止め具がよい。
さらに、このＤ環を開閉できる構造とすれば、ロープを環部から着脱自在にできるので、アンカーをエアーボートから外す時便利である。
【０００９】
アンカーロープ用ガイドおよび止め具の位置は、船首、船尾、左右両舷のどこに取り付けても良いが、流れのある河などでの使用を考えれば第１図に示すように船首に取り付けるのが好ましい。
また、垂直断面が円形状の気胴に対するアンカーロープ用ガイドの位置は、気胴とアンカーロープとが打錨時又は抜錨時に接触を阻害するように気胴に取り付ける。具体的には、気胴の水平２等分線より上側かつ垂直２等分線より船外側の気胴表面である。さらに、アンカーロープ用ガイドのガイド部の高さと気胴の大きさの関係によって多少異なるが、気胴の水平２等分線を基準（０度）とすると中心角１５度〜４５度の範囲の気胴表面が好ましい。中心角１５度未満では、気胴の上部で気胴とロープの摩擦力が上昇し、中心角４５度を超えると、気胴の下部で気胴とロープの摩擦力が上昇するので打錨、抜錨に労力が必要となる。
止め具の位置は、アンカーロープ用ガイドの位置に対して船内側とし気胴の最上部付近に取り付けることが好ましい。
第４図に、本発明のエアーボートが打錨している様子を示す。
【００１０】
第５図及び第６図は、アンカーロープ用ガイドの代わりに摩擦係数の小さい素材より形成される磨耗防止体１２、１２’を気胴に貼着した本発明の他の実施例のエアーボートである。磨耗防止体の素材としては、硬質合成樹脂などが選ばれる。これらの場合、磨耗防止体がデザインとしてエアーボートの美観を向上させることができる。
【００１１】
また第７図は、オールを有したエアーボートにアンカーロープ用ガイド４と止め具５を気胴に貼着した本発明の他の実施例を示す。この場合ロープは、オールの上も摺動するので、さらに気胴とロープとの接触を防ぐことができる。
さらに第８図は、止め具にクリート９を用いたものである。この場合、収納時等にアンカーをエアーボートから外すことは容易である。
尚、本発明は、ゴム引布、ターポリン、ポリ塩化ビニールシート等にて形成された円形断面の環状気胴を有するエアーボートを対象としており、エアーボートの形状は上記実施例に限られるものではない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明のエアーボートは、アンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体があるために打錨や抜錨に労力を必要とせず、しかもアンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体とロープを繋ぐ止め具とが近接した位置に取り付けられているので、打錨時のロープの繋止作業が素速く行うことができ船内を狭めることなく、またロープの余剰部分においても整然とすることができる。
さらにアンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体を、船首に取り付けることにより流れのある河等で打錨しても滑走状態と同一方向にエアーボートを向けることができるためエアーボートをより安定した状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアーボートの一実施例を示す平面図
【図２】本発明の実施例において用いられるアンカーロープ用ガイドの斜視図
【図３】本発明の実施例に用いられる止め具の斜視図
【図４】本発明のエアーボートが打錨している様子の説明図
【図５】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図６】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図７】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図８】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図９】従来のエアーボートの問題点を示す説明図
【図１０】従来のエアーボートの気胴にアンカーロープが接触している様子を示す説明図
【符号の説明】
１    エアーボート
２    気胴
３    底布
４    アンカーロープ用ガイド
５    止め具
９    クリート
１０  アンカーロープ
１１  アンカー
１２  磨耗防止体
１２’磨耗防止体
１３  オール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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