(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体（１）（２）の上部に旋回体（３）を設け、この旋回体（３）に作業機を配置すると共に、上記作業機の一方側にキャブ（４）を配置し、このキャブ（４）内の運転席（５）に着席したオペレータ（６）が上記走行体（１）（２）、旋回体（３）及び作業機を制御する建設機械において、上記キャブ（４）の外側前方で、旋回体（３）の旋回半径内に、ミラー取付ブラケット（１４）を取手（１２）の取付部（１３）と共に固定することによりミラー（１８）を取り付け、このミラー（１８）を用いて上記運転席（５）に着席したオペレータ（６）が上記キャブ（４）とは反対側に位置する旋回体（３）の前面下方部を視認できるように構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
上記ミラー（１８）は回転可能に取り付けられると共に、その姿勢が調整可能であり、上記オペレータ（６）が建設機械の後方を視認する後方視認用ミラーとしても使用可能であることを特徴とする請求項１の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、パワーショベルなどの建設機械に関するものであり、さらに詳しくは、走行時などに周囲の安全を確認するための視認ミラーを備えた建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械は走行車両の一種であるので、走行時に後方の安全を確認するための後方視認用ミラー（サイドミラー）を備えたものがある（例えば、特開平８−３１０３００号公報を参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
建設機械は作業現場を移動するため、窪地や溝にはまったりしないように、進路を確認しながら走行させる必要がある。しかし、建設機械は自動車などの一般車両とは構造が異なるため、前面側であってもオペレータが運転席から容易に見ることができない場所が存在する。
【０００４】
一般的な建設機械は、走行体の上部に旋回体を設け、この旋回体に作業機を配置すると共に、上記作業機の一方側にキャブを配置して構成され、オペレータはキャブ内の運転席に着席して上記走行体、旋回体及び作業機を制御する。このような建設機械では、キャブの横、すなわち運転席の横に作業機の一部（ブーム等）が存在するため、オペレータが運転席に着席した状態では、キャブとは反対側に位置する旋回体の前面下方部を見ることができないという問題がある。すなわち、走行時であれば走行体の前面下方部、作業時であれば旋回体の前面下方部に位置する周囲の状況を見ることができない。この場合、オペレータが運転席から身を乗り出してのぞき込めば見ることはできるが、この状態で運転や作業機等の操作を行うのは姿勢に無理があり、運転ミスや操作ミスの原因ともなり、したがって安全性が低下してしまうことになる。
【０００５】
本発明は、上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、運転席に着席した状態でキャブの反対側に位置する旋回体の前面下方部を視認することができ、走行時及び作業時の安全性を向上することができる建設機械を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び効果】
そこで請求項１の建設機械は、走行体１、２の上部に旋回体３を設け、この旋回体３に作業機を配置すると共に、上記作業機の一方側にキャブ４を配置し、このキャブ４内の運転席５に着席したオペレータ６が上記走行体１、２、旋回体３及び作業機を制御する建設機械において、上記キャブ４の外側前方で、旋回体３の旋回半径内に、ミラー取付ブラケット１４を取手１２の取付部１３と共に固定することによりミラー１８を取り付け、このミラー１８を用いて上記運転席５に着席したオペレータ６が上記キャブ４とは反対側に位置する旋回体３の前面下方部を視認できるように構成したことを特徴としている。
【０００７】
上記請求項１の建設機械によれば、オペレータ６はキャブ４の外側前方に取り付けられたミラー１８を用いて運転席５に着席したままでも、キャブ４とは反対側に位置する旋回体３の前面下方部を視認することができる。したがって、オペレータ６は通常の運転時の姿勢のままで、走行時であれば旋回体３の前面下方部に位置する走行体の進路を確認でき、また作業時であれば旋回体３の前面下方部に位置する周囲の状況を確認できるので、運転ミスや操作ミスが発生することもなく、建設機械の走行時及び作業時の安全性が向上する。また、ミラー１８の位置を旋回体３の旋回半径Ｒ内に設定することによって、ミラー１８を気にすることなく、建設機械を操作したり、輸送することができる。さらに、ミラー１８は、取手１２の取付部１３を利用して取り付けるので、建設機械の仕様を変更することなく、後付けすることができる。
【０００８】
また請求項２の建設機械は、上記ミラー１８は回転可能に取り付けられると共に、その姿勢が調整可能であり、上記オペレータ６が建設機械の後方を視認する後方視認用ミラーとしても使用可能であることを特徴としている。
【０００９】
上記請求項２の建設機械によれば、前方視認用の上記ミラー１８を後方視認用ミラーとしても使用できるので、オペレータ６は容易に後方確認をすることができ、走行時及び作業時の安全性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次にこの発明の建設機械の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明の一実施の形態である建設機械の上面図であり、図２は建設機械の側面図である。
【００１１】
建設機械は、走行体である一対の履帯１、２の上部に旋回体３を設け、この旋回体３に作業機（図示せず）を配置すると共に、上記作業機の一方側にキャブ４を配置して構成されている。キャブ４内には運転席５が形成されており、オペレータ６は運転席５に着席し、運転席５の前面側に配置されている操作レバー７及び操作ペダル８などを操作して、履帯１、２、旋回体３及び作業機の動作を制御する。
【００１２】
キャブ４には、運転席５に着席したオペレータにとって正面側及び左側面側に窓９、１０が形成されている。この窓９、１０には透明な強化ガラスなどが嵌め込まれており、オペレータ６は運転席５に着席した状態のままでこの窓９、１０を通して前方及び左側方を直接視認することができる。尚、以下の説明において「前後左右」というときは、運転席５に着席したオペレータ６から見た方向をいうものとする。また、キャブ４の外側前方であって左側部には、ミラー装置１１が取り付けられている。このミラー装置１１は、オペレータ６が運転席５に着席した状態では直接視認することができない方向を見るためのものである。
【００１３】
図３は、ミラー装置１１の斜視図であり、図４はミラー装置１１の上面図であり、図５はミラー装置１１の側面図である。ミラー装置１１は、キャブ４の外側前方であって左側部に取り付けられた取手１２の取付部１３を利用して取り付けられている。すなわち、取手１２は、略垂直方向に延びて配置されており、その上端部に連設された平板状の取付部１３が上下２箇所をボルトで締め付けられてキャブ４の左側部に固定されている。取手１２は、キャブ４への乗り降り時にオペレータ６がつかむものである。そこで、ミラー取付ブラケット１４を取付部１３に重ねて配置し、取付部１３と共に上下２箇所をボルトで共締めして固定する。尚、ミラー取付ブラケット１４は、その上部に平面状のステー取付部１５を有し、このステー取付部１５が水平面となるように固定される。
【００１４】
一方、細長い棒状のステー１６は、大略的に、水平部１６ａと傾斜部１６ｂと垂直部１６ｃとから成り、水平部１６ａには取付板１７が取り付けられると共に、垂直部１６ｃの先端にはミラー１８が取り付けられ、そして水平部１６ａと垂直部１６ｃとが傾斜部１６ｂで連結されている。取付板１７はステー取付部１５に重ね合わせて配置され、垂直方向の回転軸回りに回転可能にボルト締めされる。これによって、ステー１６はミラー１８と共に回転可能となり、ミラー１８をキャブ４の前方側あるいは左側方側に配置させることができる。
【００１５】
ミラー１８は、ステー１６の垂直部１６ｃ回りに回転可能に取り付けられる。また、ミラー１８の反射面は略長方形であり、かつ中央部が突出した凸面状である。さらに、反射面中央部の法線方向は水平方向からやや下方に向かって傾斜している。
【００１６】
上記のような構成のミラー装置１１において、ミラー１８をキャブ４の前方側に配置し、ミラー１８の姿勢（反射面の向き）を適当に調節することによって、キャブ４とは反対側に位置する旋回体３の前面下方部が範囲Ｗ１にわたってミラー１８の反射面に写し出される。したがって、オペレータ６は、運転席５に着席したままで視線をミラー１８に向けることによって視野Ｓ１の中で旋回体３の前面下方部を視認することができる。また、ミラー１８の前方側での位置を旋回体３の旋回半径Ｒ内に設定することによって、ミラー１８を気にすることなく、建設機械を操作したり、輸送することができる。すなわち、ミラー１８の前方側での位置は収納位置に相当するものである。
【００１７】
また、ミラー１８をキャブ４の左側部側に配置し、ミラー１８の姿勢（反射面の向き）を適当に調節することによって、オペレータ６の後方が範囲Ｗ２にわたってミラー１８の反射面に写し出される。したがって、オペレータ６は運転席５に着席したままで視線をミラー１８に向けることによって視野Ｓ２の中で後方を視認することができる。
【００１８】
以上のように本実施の形態によれば、オペレータ６はキャブ４の外側前方に取り付けられたミラー１８を用いて運転席５に着席したままでも、キャブ４とは反対側に位置する旋回体３の前面下方部を視認することができる。したがって、オペレータ６は通常の運転時の姿勢のままで、走行時であれば旋回体３の前面下方部に位置する履帯１の進路を確認でき、また作業時であれば旋回体３の前面下方部に位置する周囲の状況を確認できるので、運転ミスや操作ミスが発生することもなく、建設機械の走行時及び作業時の安全性が向上する。
【００１９】
また、ミラー１８は後方視認用ミラーとしても使用できるので、オペレータ６は容易に後方確認することができ、建設機械の走行時、特に後進時の安全性が向上する。
【００２０】
さらに、ミラー装置１１は、取手１２の取付部１３を利用して取り付けるので、建設機械の仕様を変更することなく、後付けすることができる。また、２個のミラー装置１１を取り付けるようにすれば、ミラー１８の移動・調節が不要となり、利便性が向上する。
【００２１】
尚、ミラー装置１１の取付構造としては、様々な構成例が考えられる。例えば図６に示す構成例では、取手１２の取付部１９を水平部１９ａと上方に延びる立設部１９ｂとから成る縦断面が略Ｌ字状の部材とし、水平部１９ａの下面に取手１２の上端を接合し、立設部１９ｂをキャブ４の側部に固定している。そして、水平部１９ａの上面がステー取付部１５となり、このステー取付部１５にステー１６の取付板１７を取り付けるようにしている。
【００２２】
また、図７に示す構成例では、取手１２の取付部１３の上側に、ミラー取付ブラケット２０を設置している。ミラー取付ブラケット２０は、垂直部２０ａとその上端に連設された水平部２０ｂとから成る。垂直部２０ａはキャブ４の側部に溶接などによって接合され、水平部２０ｂの上面がステー取付部１５となり、このステー取付部１５にステー１６の取付板１７を取り付けるようにしている。
【００２３】
但し、図６及び図７に示す取付構造では、ミラー装置１１を取り付けていない状態の外観が良くないので、図３に示す取付構造の方が望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態である建設機械の上面図である。
【図２】上記建設機械の側面図である。
【図３】ミラー装置の斜視図である。
【図４】ミラー装置の上面図である。
【図５】ミラー装置の側面図である。
【図６】ミラー装置の取付構造を示す斜視図である。
【図７】ミラー装置の取付構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  履帯
２  履帯
３  旋回体
４  キャブ
５  運転席
６  オペレータ
１１  ミラー装置
１８  ミラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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