(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のエアコン構成機器を産業車両のヘッドガードに設置する産業車両のエアコン設置構造において、
該ヘッドガードに設置する該複数のエアコン構成機器の内の少なくとも１つを、該ヘッドガード後方位置にて、該ヘッドガードに、該ヘッドガード上の設置位置より低い位置に固定することを特徴とする産業車両のエアコン設置構造。
【請求項２】
前記ヘッドガード後方位置に固定する前記少なくとも１つのエアコン構成機器が、前記ヘッドガードに設置する前記複数のエアコン構成機器の中で高さの最も高い機器であることを特徴とする請求項１記載の産業車両のエアコン設置構造。
【請求項３】
前記ヘッドガードに設置する前記複数のエアコン構成機器の全てを、該ヘッドガードの後方位置において、該エアコン構成機器の上面が該ヘッドガード上面と同じ高さかまたはそれより低い高さになるように、該ヘッドガードに固定することを特徴とする請求項１記載の産業車両のエアコン設置構造。
【請求項４】
前記複数のエアコン構成機器の全てを、前記複数のエアコン構成機器の全ての上面が前記ヘッドガード上面と同じ高さになるように、前記ヘッドガードに固定することを特徴とする請求項３記載の産業車両のエアコン設置構造。
【請求項５】
前記ヘッドガード後方位置に固定する前記エアコン構成機器を覆い、その後方側部の角を面取りしたカバーを備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の産業車両のエアコン設置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフト等の産業車両に設置するエアコンの設置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトや荷役車両等の産業車両において、従来より、運転室内の環境を快適にするためのオプションとしてエアコンを装備する構成がある。
【０００３】
この種のエアコンの作動原理としては、冷媒ガスを閉回路中に循環させる中でそれを蒸発・気化させることで生じる吸熱作用と、さらに凝縮・液化させることで生じる放熱作用とを繰り返すことで熱移動を行わせ、発生した冷却空気を送風することで作動を行うものが一般的である。
【０００４】
そして、この原理を利用したエアコンの具体的な構成としては、冷媒ガスを圧縮して高圧ガスとしさらに冷媒ガスの循環圧力源として機能するコンプレッサ（圧縮機）と、該高圧の冷媒ガスをさらに凝縮・液化させることで放熱を行うコンデンサ（凝縮器）と、該冷媒液を霧状に膨張させて内部圧力を下げるエキスパンダ（膨張器）と、該冷媒液を蒸発・気化させることで吸熱を行うエバポレータ（蒸発器）の４つの主要基本機器が、それぞれ冷媒ガス・冷媒液用の循環パイプで接続され、その他に、冷気を送風するためのブロワーを備えて構成される。
【０００５】
そして、上記４つの主要基本機器で構成されているエアコンを例えばフォークリフトに設置する際、その内のコンプレッサについては、機械的駆動力を必要とする構成上から、エンジンルーム内に設置する必要があるが、他の３つの機器（コンデンサ、エキスパンダ、エバポレータ）については、フォークリフトの車体本体がその用途上側方周囲に対する占有面積を可能な限り小さくしたいといった必要性から、また特にコンデンサについてはその放熱機能を考慮して、エンジンルーム外部（車体本体外部）に設置する構成が一般的となっていた。
【０００６】
しかしながら、従来のエアコン付フォークリフトでは、図３に示すように座席後部のエンジンルーム２上は開閉可能なアクセス・ドアであるため設置が困難であり、またさらに後方のカウンター・ウエイト３上はオプションのＬＰＧボンベの優先設置場所であるため、容積の大きいコンデンサ７およびユニット８（このユニット８はエキスパンダ、エバポレータ及びブロワーを一体にまとめたもの）は、必然的に車体上部のヘッドガード４上に直接載置され、さらにこれらが防塵・防護のためのカバー５で覆われた構成となっていた。
【０００７】
ここで、ヘッドガード４は、本来、高位置からの積み荷の落下に対して運転者を保護するための防護屋根であり、剛性の高い平板を運転席上の屋根板としてほぼ水平に位置させ、前後両端の４隅をそれぞれピラー６で支持する構成のものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、フォークリフト等の産業車両においては、その全高が高い分だけ進入できる作業領域も制限されるため、可能な限りその全高を低く構成することが望まれているところ、上記のような構成でエアコンを設置しているフォークリフトにおいては、装備のない通常のフォークリフトと比較して、ヘッド・ガード４上に載置した上記のエアコン構成機器の高さ分（正確にはそれらを覆うカバー５の高さ分）だけ車両自体の全高が高いものとなり、進入可能領域、作業領域が制限されて、産業車両としての機動性の低下を招く要因となっていた。
【０００９】
図３に示した従来のエアコン付きフォークリフトの例では、ヘッドガード４上にコンデンサ７とその他の構成機器を一体にまとめたユニット８を並置して、その上にカバー５を設置した構成である。なお、同図は、カバー５を透視したものである。
【００１０】
そして、この図に示すように、例えばコンデンサ７の高さＨｃはユニット８の高さＨｕより差分Ｄだけ高いものとなり、さらに、その全体を覆うカバーの高さＨｔはヘッドガード４上のエアコン設置部１全体の高さとなる。
【００１１】
つまり、従来の設置構造にあるエアコン設置車は、非設置車よりも高さＨｔだけ進入可能範囲あるいは作業領域の制限を受けることになり、ひいては産業車両としての機動性が低下する要因となるため、エアコン設置部１全体の高さを可能な限り低く構成することが望まれていた。
【００１２】
従って、本発明は、以上の問題点に鑑み、エアコンの設置高さを抑えるよう構成することでフォークリフトの機動性を確保することのできるエアコン設置構造の提供を課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、以下のように構成される。請求項１記載の発明は、フォークリフト等の産業車両のヘッドガードに複数のエアコン構成機器を設置する産業車両のエアコン設置構造において、該ヘッドガードに設置する該複数のエアコン構成機器の内の少なくとも１つを、該ヘッドガード後方位置において、該ヘッドガードに、該ヘッドガード上の設置位置より低い位置に固定することを特徴とするものである。
【００１４】
このような構成とすることにより、エアコン構成機器をヘッドガード後方の低い位置へ移動させた分だけ、車両全体の高さを低くし、かつ車両全体の重心を低くすることが可能となるため、従来の構成でエアコンを設置する産業車両と比較して機動性および安定性が向上し、進入可能範囲および作業領域の拡大が可能となる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、前記ヘッドガード後方位置に固定する前記少なくとも１つのエアコン構成機器が、前記ヘッドガードに設置する前記複数のエアコン構成機器の中で高さの最も高い機器であることを特徴とするものである。このように、高さの最も高い１つのエアコン構成機器をヘッドガード後方位置へ移動設置するだけで、車両の高さを最も有効に低くすることができ、車両の機動性をより容易に実現することが可能となる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、前記ヘッドガードに設置する前記複数のエアコン構成機器の全てを、該ヘッドガードの後方位置において、該エアコン構成機器の上面が該ヘッドガード上面と同じ高さかまたはそれより低い高さになるように、該ヘッドガードに固定することを特徴とするものである。このような構成とすることにより、エアコンの設置されていない通常の産業車両と同等の機動性を持たせることが可能になると共に、同等の進入可能範囲および作業領域の確保が可能となる。
【００１７】
請求項４記載の発明は、上記請求項３記載の発明において、前記複数のエアコン構成機器の全てを、前記複数のエアコン構成機器の全ての上面が前記ヘッドガード上面と同じ高さになるように、前記ヘッドガードに固定することを特徴とするものである。この構成により、上記産業車両の機動性を最も優先することが可能となる。
【００１８】
請求項５記載の発明は、上記請求項１乃至４のいずれか１つに記載の発明において、前記ヘッドガード後方位置に固定する前記エアコン構成機器を覆い、その後方側部の角を面取りしたカバーを備えることを特徴とするものである。これにより、角を有する長方形型カバーを設置した場合と比較して、旋回移動時等における側方周囲との接触が回避し易くなるため、機動性及び安全性が向上する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。なお、各エアコン構成機器については、従来のものと同じ大きさであるものとする。
【００２０】
図１は、本発明の第１の実施形態のエアコン設置構造を備えたフォークリフトを示す図であり、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面図である。ただし、これらの図は、上記説明した図３と同様にカバー１０を透視した図である。
【００２１】
従来はコンデンサ７とユニット８の２つともヘッドガード４上に並置した構成であったが、本実施形態の設置構造によれば、互いに高さを比較して低い方のユニット８はそのままヘッドガード４上に載置し、高い方のコンデンサ７（すなわち、エアコン構成機器の中で高さの最も高い機器）はヘッドガード４の後方位置においてユニット８との高さの差分Ｄだけヘッドガード４の上面（正確には、後述するブラケット１３の上面）よりも低い位置に設置してあり、両機器とも車両左右方向に対しては中央に位置している。
【００２２】
このような設置位置とすることにより、２つの機器の上面は相対的に同じ高さとなる。そして、カバー１０が、その同じ高さにある両機器の上面と、さらにヘッドガード４の後端両側位置からコンデンサ７の後端位置にかけて最短に設置部周囲を覆っている。
【００２３】
ここで、コンデンサ７およびユニット８の固定手段としては様々な構成を採用可能であり、例えば、フレームやブラケット等の固定部材および両機器を覆うカバー１０の支持によってヘッドガード４に固定する構成等とすることが可能である。図１には、支持用のブラケット１３を用いた一例が示してある。このブラケット１３は、ヘッドガード４の幅とほぼ同じ幅の高剛性の板状部材（例えば鉄板等）を、コンデンサ７およびユニット８の設置位置に合わせて段差状に折り曲げたものであり、ヘッドガード４の上面に不図示のボルト等にて締結されている。そして、このブラケット１３上の所定位置にコンデンサ７およびユニット８がそれぞれ載置固定され、その全体がカバー１０によって覆われている。
【００２４】
このように構成することにより、本実施形態におけるエアコン設置部９全体の高さＨｔ’は、従来の高さＨｔと比較して、コンデンサ７の設置位置を下げた差分Ｄにほぼ等しい高さだけ低くなり、結果として車両の全高をより低くすることが可能となる。なお、正確には、高さＨｔ’にはブラケット１３の厚さも含まれることになるが、ブラケット１３の厚さは差分Ｄと比べれば相当に薄いため、車両の全高を低くできるという上記効果にはほとんど影響を与えない。
【００２５】
このため、エアコンを設置した場合の産業車両としての機動性、および進入可能範囲、作業領域が大きく拡大され、さらに、重量物であるコンデンサ７の設置位置を下げたことにより車両全体の重心位置も下がることになるため、フォークリフト等の産業車両の運動性能において重要な要素である下方安定性を向上させることができる。
【００２６】
また、コンデンサ７の周囲を囲むカバー１０およびブラケット１３の形状がヘッドガード４と同じ幅の箱型にある場合と比較すると、本実施形態のものはコンデンサ７後方側部にある不要な角を除去した面取り形状であるため、旋回移動時などにおける側方周囲（例えば天井突起部など）との接触の可能性が低くなり、機動性および安全性の向上が図られる。
【００２７】
次に、図２は、本発明の第２の実施形態のエアコン設置構造を備えたフォークリフトを示す図であり、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面図である。ただし、これらの図も図１と同様にカバー１２を透視した図である。
【００２８】
この図において、上記第１実施形態との主な違いは、ヘッドガード４に設置する全ての構成機器をヘッドガード４の後方位置に低く並置し、カバー１２がそれら全体を覆う構成としたことにある。そして、この構成においても、コンデンサ７およびユニット８の固定手段としては様々な構成を採用可能であるが、図２には、支持用のブラケット１４を用いた一例が示してある。このブラケット１４は、ヘッドガード４の幅とほぼ同じ幅の高剛性の板状部材（例えば鉄板等）を、コンデンサ７およびユニット８の設置位置に合わせて略Ｌ字状に折り曲げたものであり、ヘッドガード４の後面に不図示のボルト等にて締結されている。そして、このブラケット１３上の所定位置にコンデンサ７およびユニット８がそれぞれ載置固定され、その全体がカバー１２によって覆われている。
【００２９】
この実施形態では、２つの構成機器を覆うカバー１２の上面がヘッドガード４の上面と同じ高さとなるよう設定されており、つまり車両全体の高さ（全高）がエアコンの設置されていない通常のフォークリフトと同等となっている。そのため、この通常のフォークリフトと同等の機動性および進入可能範囲、作業領域の確保が可能となる。しかも、重量物であるエアコン構成機器の全部の設置位置を下げたことで、上記第１実施形態の設置構造と比較しても、より下方安定性の高い構成となる。
【００３０】
なお、エアコン構成機器から運転室内への冷気の送風は、管状のダクトで接続された吹き出し口（両構成品とも不図示）によるものであるため、エアコン構成機器の配置位置を変えることによるエアコン機能への影響は一切なく、吹き出し口についても運転室内での任意位置への設置が可能となる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明した通り、従来はエアコンを設置することで低い場所への進入が制限され、産業車両としての機動性が低下していたところ、本発明の構造でエアコン構成機器を設置することにより、従来の構造よりも高い機動性を備えることができ、進入可能範囲および作業領域を大きく確保できる。また、従来の構造と比較して下方安定性の高い構成となるため、産業車両の運動性能を高めうるエアコン装備の提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の構造でエアコンを設置したフォークリフトを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】本発明の第２実施形態の構造でエアコンを設置したフォークリフトを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】従来の構造でエアコンを設置したフォークリフトを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
１  従来のエアコン設置部
２  エンジンルーム
３  カウンターウェイト
４  ヘッドガード
５  カバー
６  ピラー
７  コンデンサ
８  ユニット
９  第１実施形態のエアコン設置部
１０  カバー
１１  第２実施形態のエアコン設置部
１２  カバー
１３、１４  ブラケット
Ｈｔ、Ｈｔ’  エアコン設置部の高さ
Ｈｃ  コンデンサの高さ
Ｈｕ  ユニットの高さ
Ｄ  コンデンサの高さとユニットの高さの差分
【図１】
0004281153.tif 000002
【図２】
0004281153.tif 000003
【図３】
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