(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ズリ積込み用函体の下面側に軌道を走行可能な走行輪を備えたズリ搬出用運搬車において、
前記ズリ積込み用函体の実質的に底面全体を開口とし、該開口を塞ぐ形状の底板を備えるとともに、前記底板の側方に係止杆を設け、該底板を軌道に対して直交する水平方向に引出し可能とし、
ズリ捨て桟橋において、前記軌道の外側位置に固定式の防護柵を設け、前記ズリ搬出用運搬車を軌道上に静止させた状態で、前記防護柵の外側に設備された底板引出しジャッキを前記係止杆に係止させ前記底板を引き出すことにより、ズリ積込み用函体内に収納されたズリを底面より直下に投下可能としたことを特徴とするズリ搬出用運搬車。
【請求項２】
前記ズリ積込み用函体において、進行方向前後側の側面壁を底板に向けた傾斜面とし、かつその外側位置においてズリ積込み用函体の下面側に段状部を形成するとともに、この段状部の下面側に前記走行輪を配設した請求項１記載のズリ搬出用運搬車。
【請求項３】
前記走行輪は、車輪を保持する車輪ホルダが鉛直シャフトによって支持され、前記車輪ホルダは、前記鉛直シャフト回りに回転自在とされる請求項１，２いずれかに記載のズリ搬出用運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トンネル掘削においてズリ搬出のために使用されるズリ搬出用運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりトンネル掘削工事では、掘削したズリを主にズリ鋼車、シャトルカーなどのズリ搬出用運搬車をバッテリロコ、電気機関車などの牽引車などにより牽引して坑外まで搬出するようにしている。
【０００３】
前記ズリ鋼車としては、一般的に図６に示される横転タイプと、図７に示される横スライドタイプとがあり、ズリ捨て桟橋まで運搬した後、函体に収納されたズリをズリ捨て場に投棄するようにしている。前者の横転型ズリ鋼車５０は、床下に収納された横転ジャッキ５１を鋼車５０の一方側下端部５２に係止させ、他端側下端部５３を回動中心として横転させることにより収納されたズリをズリ捨て場に投棄させるものであり、函体の横転に伴って側面壁５４が開口するようになっている。また、後者の横スライド型ズリ鋼車５５は、門型形状の自走式バケット移動装置５６、具体的には走行自在の門型架構５７から吊持されたＬ字状のフォーク５８を有する吊り揚げ設備によりズリ鋼車５５の函体５５Ａを若干持ち上げ、そのまま水平方向に移動させることにより底面が開口とされる函体５５Ａより収納されたズリを投棄させるようにしたものである。
【０００４】
一方、シャトルカー５９は、図８に示されるように、大量のズリを積込みできるようにした大型のズリ運搬車で、底部側にコンベア６０を備えており、積み込んだズリをコンベア６０により廃棄できるようにしてある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これら横転型ズリ鋼車５０および横スライド型ズリ鋼車５５の場合には、ズリ鋼車の軌道が敷設される横側部分にズリ投下開口を設けなければならず、ズリ捨て桟橋の規模がその分大きくならざるを得ず、たとえば地形条件が急峻で狭隘な場所である場合に、極力ズリ捨て桟橋の規模の小さくしたいなどの要求に応えることが出来なかった。また、軌道下の空間に直接ズリを投棄することが出来ず、ズリ捨てスペースを余分に必要とするなどの問題もあった。
【０００６】
また、ズリの投下口については、作業員の落下防止のための防護柵およびネットなどによる養生が行われるが、少なくともズリの投下時にはズリ投下開口を開放しなければならず、作業員の安全確保の問題もあった。
【０００７】
一方、シャトルカー５９の場合には、構造上車幅及び車高が大きくなるため大断面トンネルの場合には問題はないが、小断面トンネルの場合には複線化が困難であるとともに、トンネル線形上、曲率の小さなトンネルの場合には坑壁とのクリアランスが十分に確保されないなどの問題があった。また、基本的に１両編成であるため故障時に掘削作業が一時的に止まるとともに、１両の重量が大きいため転倒時の復旧が困難となるなどの問題もあった。
【０００８】
そこで本発明の主たる課題は、ズリ投下構造の改良によりズリ捨て桟橋の縮小化を可能とするとともに、ズリ捨て桟橋の直下空間を有効利用できるようにすること、およびズリ投下開口の養生がズリ投下時においても確実に行えるようになるとともに、小断面トンネルへの適用が容易なズリ搬出用運搬車を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための本発明は、ズリ積込み用函体の下面側に軌道を走行可能な走行輪を備えたズリ搬出用運搬車において、
前記ズリ積込み用函体の実質的に底面全体を開口とし、該開口を塞ぐ形状の底板を備えるとともに、前記底板の側方に係止杆を設け、該底板を軌道に対して直交する水平方向に引出し可能とし、
ズリ捨て桟橋において、前記軌道の外側位置に固定式の防護柵を設け、前記ズリ搬出用運搬車を軌道上に静止させた状態で、前記防護柵の外側に設備された底板引出しジャッキを前記係止杆に係止させ前記底板を引き出すことにより、ズリ積込み用函体内に収納されたズリを底面より直下に投下可能としたことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明に係るズリ搬出用運搬車においては、ズリ積込み用函体の底板をスライド可能とし、ズリ運搬車がズリ桟橋に到着したならば、従来のズリ鋼車のように転倒や移動を伴うことなく、静止させた状態のまま底板を引出すことによりズリ運搬車下側のズリ投下開口よりズリを投下できるようにしている。したがって、たとえば地形条件が急峻で狭隘である場合において、ズリ捨て桟橋の規模を縮小化することができ、かつズリ運搬車の直下に投棄が可能となることによりズリ捨て桟橋の直下空間を有効利用できるようになる。
【００１１】
また、ズリ投下開口の養生についても、図４に示されるように、軌道の外側に固定式の防護柵１９を設けることができるようになるとともに、ズリ投棄時にはズリ投下開口がズリ搬出用運搬車によって塞がれた状態となるため、作業員の安全が確実に確保されるようになる。
【００１２】
前記ズリ積込み用函体においては、進行方向前後側の側面壁を底板に向けた傾斜面とし、かつその外側位置においてズリ積込み用函体の下面側に段状部を形成するとともに、この段状部の下面側に前記走行輪を配設した構造とするのが望ましい。これによりズリ運搬車の車高を低くすることができ、小断面トンネルへの対応が容易となる。
【００１３】
また、前記走行輪は、車輪を保持する車輪ホルダが鉛直シャフトによって支持され、前記車輪ホルダは、前記鉛直シャフト回りに回転自在とされる、所謂ボギー構造が好適に採用される。これによりトンネルの平面曲線に対して容易に対応できるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳述する。
図１は本発明に係るズリ鋼車１の連行状態図であり、図２はズリ鋼車１の側面図、図３はズリ鋼車１の正面図である。
【００１５】
本発明に係るズリ鋼車１は、鋼製のズリ積込み用函体２の前後下面側にそれぞれ軌道上を走行可能とされる走行輪３，３を備え、トンネル掘削部で発生したズリを坑外まで運搬し、図５に示されるように、地山傾斜面上に構築されたズリ捨て桟橋１８まで到着したならば、ズリ積込み用函体２の底板１６を引き出すことにより底面側よりズリを投下可能としたものである。
【００１６】
前記ズリ積込み用函体２は、箱状のフレーム枠１０の内面側に鋼板１１を内張することによってズリ積込みを可能とした函体であり、その前後端側の側面壁は収納されたズリが円滑に落下するように底板側に向かう傾斜壁面１２，１２とされ、かつこの傾斜壁面１２の外側位置において、ズリ積込み用函体２の下面側に段状部を形成するとともに、この段状部の下面側に前記走行輪３を配設するようにしている。このような車輪部構造を採用することにより、ズリ鋼車１の高さを低くでき、小断面トンネルであっても容易に適用が可能となる。
【００１７】
また前記走行輪３は、４つの車輪１５，１５…を支持する車輪ホルダ１４を鉛直シャフト１３によって支持し、車輪１５，１５…を前記鉛直シャフト１３回りに回転自在とした、所謂ボギー軸構造を採用している。たとえば小断面トンネルに本ズリ鋼車１を適用した場合には、必然的に断面形状寸法に制限を受けるようになり、ズリ積込み容量を確保するために運搬車の車長が長くなることが予想されるが、その際、車長が長くなっても前記ボギー軸構造を採用することによりトンネル線形が曲線である場合にも円滑かつ速やかに走行できるようになる。なお、ズリ積込み用函体２の前後端部にはそれぞれ鋼車連結具４，４を備え、ズリ鋼車同士が互いに連結可能となっている。
【００１８】
前記ズリ積込み用函体２においては、実質的に底板全面が水平方向に引出し可能とされ、図４に示されるように、ズリ捨て桟橋１８に設備された底板引出しジャッキ２０により前記底板１６を引き出すことにより、ズリ積込み用函体２内に収納されたズリを底面側より投下可能となっている。
【００１９】
前記底板引出しジャッキ２０は、ピストン軸２０Ａ先端に係止フック２２を備えるとともに、縦方向配置の昇降操作ジャッキ２１を備え、前記底板１６の側方２カ所に設けられた係止杆１７，１７に対して、底板引出しジャッキ２０の後端部を回転中心とする昇降動作を伴わせながら、前記係止フック２２を底板１６の係止杆１７に係止させたならば、手前側に底板１６を引出すことによりズリ積込み用函体２の底面を開口させ、収納されたズリを直下に投棄する。
【００２０】
なお、本ズリ鋼車１の場合には、ズリの投棄に当たり、従来のようにズリ鋼車を横転させたりスライドさせたりすることなく、ズリ鋼車１を静止させた状態のままで投棄が行えるようになるため、図４に示されるように、走行レール５，５の外側位置に落下防止柵１９，１９を設けるようにすることもできる。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳説のとおり本発明によれば、ズリ捨て桟橋の縮小化が可能となるとともに、ズリ捨て桟橋の直下空間が有効利用できるようになる。また、ズリ投下開口の養生が確実に行えるようになり作業員の安全が万全に確保されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るズリ鋼車１の連行状態図である。
【図２】  ズリ鋼車１の側面図である。
【図３】  ズリ鋼車１の正面図である。
【図４】  ズリ鋼車１からのズリ投下要領図である。
【図５】  ズリ捨て桟橋の断面図である。
【図６】  従来の横転型ズリ鋼車のズリ投下要領図である。
【図７】  従来の横スライド型ズリ鋼車のズリ投下要領図である。
【図８】  従来のシャトルカーを示す、(A)は平面図、(B)は側面図である。
【符号の説明】
１…ズリ鋼車、２…ズリ積込み用函体、３…走行輪、１２…傾斜壁面、１３…鉛直シャフト、１４…車輪ホルダ、１５…車輪、１６…底板、１７…係止杆、１９…防護柵、２０…底板引出しジャッキ、２１…昇降操作ジャッキ、２２…係止フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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