(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備される合成樹脂部品（Ｐ）と、この部品（Ｐ）に着脱可能なネジ部材（Ｓ）との結合構造において、
前記部品（Ｐ）の裏面には、前記ネジ部材（Ｓ）の少なくとも一部を相対回転不能に且つ抜差可能に挿入、保持するための保持部（６）を内側に形成する囲い壁（５）が、部品（Ｐ）裏側に突出するよう一体に形成され、
前記部品（Ｐ）に一体に形成されて前記ネジ部材（Ｓ）の底面を直接載置させる、前記保持部（６）の底壁（６ａ）が、前記部品（Ｐ）の囲い壁（５）周辺部分よりも厚肉に形成されて該周辺部分の裏面よりも部品（Ｐ）裏側に張り出しており、
この底壁（６ａ）には、自由端部が前記囲い壁（５）よりも部品（Ｐ）裏側に大きく突出していて前記保持部（６）からの前記ネジ部材（Ｓ）の離脱を阻止するように該ネジ部材（Ｓ）に係脱可能に係合する一対の爪部（７）が、前記囲い壁（５）の内側において一体に突設され、
前記一対の爪部（７）の中間で前記底壁（６ａ）には、前記ネジ部材（Ｓ）又は該ネジ部材（Ｓ）に螺合させる他のネジ部材（Ｓ′）の軸部を遊隙を存して通過させるための貫通孔（８）が形成されると共に、前記貫通孔（８）の両側で前記底壁（６ａ）には、前記爪部（７）の、前記ねじ部材（Ｓ）に係合するストッパ面（７ｓ）を成形するための成形型の型抜きの跡に相当する一対の小貫通孔（９）がそれぞれ形成され、
前記保持部（６）に保持された前記ネジ部材（Ｓ）に対し前記部品（Ｐ）の表面側より前記他のネジ部材（Ｓ′）を締付けるようにしたことを特徴とする、車両用合成樹脂部品とネジ部材との結合構造。
【請求項２】
前記合成樹脂部品は、鞍乗り型車両に装備されるシート底板（Ｐ）であり、前記ネジ部材（Ｓ）は、該シート底板（Ｐ）を車体側へ着脱可能に固着するために用いられることを特徴とする、請求項１に記載の車両用合成樹脂部品とネジ部材との結合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される合成樹脂部品にボルと、ナット等のネジ部材を一体的に組み込むために用いる、車両用合成樹脂部品とネジ部材との結合構造に関するものである。
【従来の技術】
従来、上記のようなネジ部材は、その一部又は全部が、合成樹脂部品の射出成形等による成形と同時に該部品内に埋設して一体化するようにしていた（例えば実開昭６２−４８４号公報、同６１−６７０８０号公報等を参照）。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
ところが従来構造では、上記部品の成形過程で、成形型内の所定位置にネジ部材を位置決め、保持する必要があるが、この作業は容易でないため、作業能率が悪く、また作業の省力化を図る上で不利であった。
【０００３】
また従来構造では、合成樹脂よりなる部品の成形後は、その部品中に金属製のネジ部材が不離一体に固定されてしまうため、成形不良となった部品または使用済みの部品をそのままリサイクルすることができない問題もあった。
【０００４】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、従来構造の上記問題を解決することができる、車両用合成樹脂部品とネジ部材との結合構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の発明は、車両に装備される合成樹脂部品と、この部品に着脱可能なネジ部材との結合構造において、前記部品の裏面には、前記ネジ部材の少なくとも一部を相対回転不能に且つ抜差可能に挿入、保持するための保持部を内側に形成する囲い壁が、部品裏側に突出するよう一体に形成され、前記部品に一体に形成されて前記ネジ部材の底面を直接載置させる、前記保持部の底壁が、前記部品の囲い壁周辺部分よりも厚肉に形成されて該周辺部分の裏面よりも部品裏側に張り出しており、この底壁には、自由端部が前記囲い壁よりも部品裏側に大きく突出していて前記保持部からの前記ネジ部材の離脱を阻止するように該ネジ部材に係脱可能に係合する一対の爪部が、前記囲い壁の内側において一体に突設され、前記一対の爪部の中間で前記底壁には、前記ネジ部材又は該ネジ部材に螺合させる他のネジ部材の軸部を遊隙を存して通過させるための貫通孔が形成されると共に、前記貫通孔の両側で前記底壁には、前記爪部の、前記ねじ部材に係合するストッパ面を成形するための成形型の型抜きの跡に相当する一対の小貫通孔がそれぞれ形成され、前記保持部に保持された前記ネジ部材に対し前記部品の表面側より前記他のネジ部材を締付けるようにしたことを特徴とし、この特徴によれば、合成樹脂部品の成形後において、その部品の保持部にネジ部材の少なくとも一部を相対回転不能に保持させると共に同部品の爪部に該ネジ部材を係止させるだけで、該部品にネジ部材を後付けで簡単に固定することができ、またその固定後であっても、ネジ部材を上記爪部より離脱させて上記保持部より引き出すようにすれば、そのネジ部材を合成樹脂部品より簡単に分離することができる。そのため、部品の成形過程では成形型内にネジ部材を特別にセットする必要がなくなり、それだけ成形工程が簡略化されて成形作業が容易となり、成形作業の人手を減らすことが可能となる。また成形不良となった部品または使用済みの部品は、これからネジ部材を簡単に分離して、難なくリサイクルすることができる。また、前記爪部は合成樹脂部品の裏面側に突出していて、該部品の表面側からは体裁よく隠され、しかもその部品の表面側に位置するネジ締付用座面に前記爪部が突き出すことはないから、該爪部がネジ締付け作業の邪魔になる恐れはなく、またネジ締付けに伴いネジ部材に部品表面側への大きなスラスト荷重が作用しても、これを上記爪部で受ける必要はないから、爪部の耐久性が良好となる。
【０００６】
更に請求項２の発明は、請求項１の発明の前記特徴に加えて、前記合成樹脂部品が、鞍乗り型車両に装備されるシート底板であり、前記ネジ部材が、該シート底板を車体側へ着脱可能に固着するために用いられることを特徴とし、これにより、ネジ部材付きシート底板を成形する作業の能率向上と省力化が図られ、しかもシート底板のリサイクル促進が図られる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【０００８】
添付図面において、図１〜図４は本発明の実施例を示すもので、特に図１は、自動二輪車用シート取付部の要部断面図、図２は、前記シート取付部の分解断面図（図３の２−２線断面図）、図３は図２の３矢視図、図４は図３の４−４線断面図である。
【０００９】
先ず、図１において、車両としての自動二輪車には、その車体中央部にシート１が配設されており、そのシート１は、弾性を有するシートクッション２と、そのクッション２の背面を覆うシート底板Ｐと、この底板Ｐの周縁部及びシートクッション２の表面を覆うシート表皮３とより構成される。シート底板Ｐは、合成樹脂材を射出成形等により一体成形して板状に形成されるものであり、本発明の合成樹脂部品を構成している。尚、図１において右方が、車両上方である。
【００１０】
前記シート底板Ｐには複数のネジ部材（図示例ではナットＳ）が適宜間隔をおいて着脱可能に取付けられており、それらネジ部材Ｓに他のネジ部材（図示例ではボルトＳ′）を底板Ｐの表面側（シートクッション２と反対側）より締付けることにより、該底板Ｐを車体側の部材（図示例では燃料タンクＴの側部フランジＴａ）に固定する。前記ネジ部材Ｓを構成するナットは、剛性の高い材料（図示例では金属材）より構成され、図示例では方形をなす扁平な板状に形成される。次にこのネジ部材Ｓとシート底板Ｐとの結合構造を図２〜図４を併せて参照して説明する。
【００１１】
シート底板Ｐの裏面（シートクッション２に臨む面）には、円形の取付台座４が一体に突設されており、この台座４の中央部には、方形をなす囲い壁５が一体に突設され、この囲い壁５により台座４上には方形の取付凹部６が形成される。この取付凹部６にはネジ部材Ｓが相対回転不能に嵌合、保持され、即ち該凹部６の相対向する両内側面６ｆにはネジ部材Ｓの両外側面Ｓｆをそれぞれ当接させると共に、該凹部６の底壁６ａ上にはネジ部材Ｓの底面を載置させる。而して取付凹部６は本発明の保持部を構成する。
【００１２】
前記取付凹部６の底壁６ａ上には、該凹部６の両端近傍に一対の弾性爪部７がそれぞれ一体に突設されており、その両爪部７がネジ部材Ｓを挟むように該部材Ｓの両端縁にそれぞれ係合することで、該部材Ｓの取付凹部６からの離脱が阻止される。各爪部７は、その自由端側に相対向する誘導斜面７ｇを有しており、これら斜面７ｇに沿ってネジ部材Ｓを押し込んだときに各爪部７が互いに拡開するように弾性変形（図２に一点鎖線参照）してネジ部材Ｓの通過を許容し、これにより、該部材Ｓの両端縁に両爪部７がそれぞれ係合可能である。
【００１３】
前記取付凹部６の底壁６ａには、ネジ部材Ｓに螺合させる他のネジ部材（図示例ではボルトＳ′）の軸部を遊隙を存して通過させる貫通孔８が形成されており、さらにその貫通孔８の両側において一対の小貫通孔９が形成される。それら小貫通孔９は、各爪部７の、前記誘導斜面７ｇに連なるストッパ面７ｓを成形するための成形雄型（図示せず）の抜き跡として、シート底板Ｐの成形と同時に形成可能である。尚、各爪部７の背面や取付凹部６の内，外側面、小貫通孔９の内面には、成形型からの離型を容易にするための抜き勾配が設定される。
【００１４】
次に前記実施例の作用を説明する。合成樹脂部品としてのシート底板Ｐは、その全体が射出成形等により一体成形される。その成形後において、シート底板Ｐの爪部７にネジ部材Ｓを押し込むようにして係止させると共に、同板Ｐの取付凹部６（保持部）にネジ部材Ｓを相対回転不能に嵌合保持させ、これにより、シート底板Ｐにネジ部材Ｓを後付けで簡単に固定することができる。
【００１５】
またその固定後においても、爪部７を工具等を用いて強制的に開いてネジ部材Ｓを該爪部７より離脱させ、取付凹部６よりネジ部材Ｓを引き出すようにすれば、ネジ部材Ｓをシート底板Ｐより簡単に分離することができる。
【００１６】
従ってシート底板Ｐの成形過程では成形型内にネジ部材Ｓを特別に位置決め、保持する必要がなくなるから、それだけ成形工程が簡略化されて成形作業が容易となり、成形作業の人手を減らすことが可能となる。また成形不良となったり使用済みとなったシート底板Ｐは、これからネジ部材Ｓを簡単に分離して、そのままリサイクルすることができる。
【００１７】
また特にシート底板Ｐの裏面側（シートクッション２に臨む側）に前記爪部７を突出させ、底板Ｐ内のネジ部材Ｓに対し該板Ｐの表面側より他のネジ部材Ｓ′を締付けるようにした構造であるため、その爪部７が底板Ｐの表面側から体裁よく隠される。しかもその板Ｐの表面側に位置するネジ締付用座面Ｐｆに前記爪部７が突き出すことはないから、該爪部７がネジ締付け作業の邪魔になる恐れはなく、またネジ締付けに伴い底板Ｐ内のネジ部材Ｓに該板Ｐの表面側への大きなスラスト荷重が作用しても、これを上記爪部７で受ける必要はないから、それだけ該爪部７の荷重負担が軽減され、その耐久性が良好となる。
【００１８】
次に図５〜図７を参照して第１参考例を説明する。この参考例では、囲い壁５の相対向する両端壁５ａが比較的低く形成されており、その両端壁５ａの上面中央には弾性爪部７が、一対の切欠凹部１５に挟まれるようにして一体に突設される。更にその囲い壁５の相対向する両側壁５ｂは比較的高く（図示例では爪部７と同一高さに）形成され、その両側壁５ｂと両端壁５ａとの間に段差が形成される。その他の構造は基本的に前記実施例のそれと同様であるので、各部材には前記実施例の対応する部材の参照符号をそれぞれ付すに留め、具体的な説明は省略する。
【００１９】
次に図８〜図１０を参照して第２参考例を説明する。この参考例では、囲い壁５の相対向する両端壁５ａ′が各々、左右一対の起立壁１０と、その両起立壁１０の上端間を一体に連結する水平な連結壁１１とより全体として門形に形成される。その門形端壁５ａ′の連結壁１１の下部には、弾性爪部７が一体に垂設されている。その他の構造は基本的に第１参考例のそれと同様であるので、各部材には第１参考例の対応する部材の参照符号をそれぞれ付すに留め、具体的な説明は省略する。而してこの参考例でも第１参考例と同様の作用効果を奏することができる。
【００２０】
次に図１１〜図１３を参照して第３参考例を説明する。この参考例では、囲い壁５の相対向する両端が開放されると共に、その相対向する両側壁５ｂ間に保持部としての取付凹部６が形成される。その取付凹部６の底壁６ａ上には、ネジ部材Ｓを挟むように起立する一対の弾性爪部７が一体に突設される。この弾性爪部材７の軸部７ｍは円柱状に形成されており、その軸部７ｍに、ネジ部材Ｓの両端部にそれぞれ形成した円弧状切欠部Ｓｉを係合させるようにしている。そしてこの係合によってもネジ部材Ｓに対する回り止め作用が発揮されるから、それだけ取付凹部６の、ネジ部材Ｓ回転に対するトルク負荷の軽減が図られる。その他の構造は基本的に前記実施例のそれと同様であるので、各部材には前記実施例の対応する部材の参照符号をそれぞれ付すに留め、具体的な説明は省略する。
【００２１】
更に図１４には、前記ネジ部材Ｓの変形例が示される。この変形例では、前記実施例と同様に方形の扁平板状に形成したネジ部材本体Ｓｍの下面に、取付凹部６の底壁６ａの貫通孔８に嵌合する円筒状突起部Ｓｔが一体に形成され、この突起部Ｓｔとネジ部材本体Ｓｍとに亘ってネジ孔ｎが設けられる。また突起部Ｓｔの先端面（外端面）は、シート底板Ｐ表面側のネジ締付用座面Ｐｆと面一に形成される。尚、この変形例のネジ部材Ｓは、説明の便宜上、第１実施例に係るシート底板Ｐに適用したものを示したが、第２〜第４実施例に係るシート底板Ｐと組み合わせて、上記と同様に実施してもよいことは勿論である。
【００２２】
而してこの変形例によれば、ネジ部材本体Ｓｍが扁平であっても、円筒状突起部Ｓｔの存在によりネジ孔ｎを十分長く形成できてネジ結合力を高めることができ、しかも該円筒状突起部Ｓｔは、その外端面がシート底板Ｐ表面側のネジ締付用座面Ｐｆと面一であって、他のネジ部材Ｓ′を締付け操作した時の締付力を強固に受け止めることができる（即ちディスタンスカラーの役目を果たす）から、ネジ締付け時における取付凹部６の底壁６ａの荷重負担が軽減されて、合成樹脂よりなる該底壁６ａがネジの締付過ぎで破損するのを確実に回避でき、さらにネジ孔ｎの開口端をシート底板Ｐ表面に直接開口させることができるから、そこに他のネジ部材Ｓ′をネジ込み操作し易い、等々の利点がある。
【００２３】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はそれら実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２４】
例えば前記実施例では、車両に装備される合成樹脂部品として自動二輪車のシート底板を例示したが、自動二輪車に装備されるその他の合成樹脂部品にネジ部材を固定するのに本発明を適用してもよく、更に自動二輪車以外の鞍乗り型車両（例えば自動三輪車、四輪バギー車等）や、鞍乗り型車両以外の車両（例えば四輪自動車、トラック等）に装備される合成樹脂部品にネジ部材を固定するのに本発明を適用してもよい。
【００２５】
また前記実施例では、合成樹脂部品Ｐに固定すべきネジ部材Ｓとしてナットを例示したが、ナット以外のネジ部材、例えばボルトを合成樹脂部品に固定するのに本発明を適用してもよい。この場合、図１５及び図１６にそれぞれ例示したようにボルトＳのネジ軸部Ｓａを合成樹脂部品Ｐの表面より突出させると共に角頭部Ｓｂを合成樹脂部品Ｐの保持部６に相対回転不能に嵌合、保持させ、そして該部品Ｐの爪部７によりボルト角頭部Ｓｂの保持部６からの離脱を阻止するようにする。また特に図１６のボルトＳでは、扁平な角頭部Ｓｂに、取付凹部６の底壁６ａの貫通孔８に嵌合する円柱状突起部Ｓｔ0 が一体に形成され、この突起部Ｓｔの外端面はシート底板Ｐ表面側のネジ締付用座面Ｐｆと面一に形成され、その外端面よりネジ軸部Ｓａが一体的に突設される。上記円柱状突起部Ｓｔ0 は、他のネジ部材Ｓ′を締付け操作した時の締付力を強固に受け止めることができる（即ちディスタンスカラーの役目を果たす）から、ネジ締付け時における取付凹部６の底壁６ａの荷重負担が軽減されて、合成樹脂よりなる該底壁６ａがネジの締付過ぎで破損するのを確実に回避できる。
【００２６】
また前記各実施例では、ネジ部材Ｓ，Ｓ′を用いて合成樹脂部品Ｐを取付けるべき相手部材が燃料タンクＴ（外側フランジＴａ）であったが、本発明では、その相手部材は特に限定されず、例えば車体フレーム又はそれに固着される適宜部材、部品であってもよい。
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、合成樹脂部品の成形後において、その部品にネジ部材を後付けで簡単に固定できるようにし、またその固定後もネジ部材を該部品より簡単に分離できるようにしたので、部品の成形過程では成形型内にネジ部材を特別に位置決め、保持する必要がなくなり、それだけ成形工程が簡略化されることから、成形作業の能率向上と作業の省力化に寄与することができる。また成形不良となった部品または使用済みの部品は、これからネジ部材を簡単に除去して、そのままリサイクルすることができるため、車両用樹脂部品の省資源化を図る上で有利である。その上、ネジ部材に対する抜け止め用爪部は、これを合成樹脂部品の裏面側に突出させたので、該爪部のために部品表面側の体裁を損なう恐れはなく、しかもその部品の表面側に位置するネジ締付用座面に前記爪部が突き出すことはないから、該爪部がネジ締付け作業の邪魔になる恐れはなく、またネジ締付けに伴ってネジ部材に部品表面側への大きなスラスト荷重が作用しても、これを上記爪部で受け止める必要はないから、該爪部の耐久性が良好である。
【００２７】
また特に請求項２の発明によれば、ネジ部材付きの樹脂製シート底板を成形する作業の能率向上と省力化が図られ、しかもシート底板のリサイクル促進に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例に係る自動二輪車用シート取付部の要部断面図
【図２】  前記シート取付部の分解断面図（図３の２−２線断面図）
【図３】  図２の３矢視図
【図４】  図３の４−４線断面図
【図５】  第２実施例を示す図３対応図
【図６】  図５の６−６線断面図
【図７】  図５の７−７線断面図
【図８】  第３実施例を示す図３対応図
【図９】  図８の９−９線断面図
【図１０】  図８の１０−１０線断面図
【図１１】  第４実施例を示す図３対応図（図１２の１１−１１線断面図）
【図１２】  図１１の１２−１２線断面図
【図１３】  図１１の１３−１３線断面図
【図１４】  ネジ部材の変形例を示す図２対応図
【図１５】  ネジ部材としてボルトを用いた変形例を示す図１対応図
【図１６】  ネジ部材としてボルトを用いた他の変形例を示す図１対応図
【符号の説明】
Ｐ・・・・合成樹脂部品としてのシート底板
Ｓ・・・・ネジ部材としてのナット（ボルト）
Ｓ′・・・他のネジ部材としてのボルト（ナット）
５・・・・囲い壁
６・・・・保持部としての取付凹部
６ａ・・・底壁
７・・・・爪部
８・・・・貫通孔
９・・・・小貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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