(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトが嵌まる嵌合孔を有し該ステアリングシャフトと共に回転する内側環状体と、
車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外側環状体とを備え、
上記両環状体のうちの一方に、ステアリングシャフトまわりを巡るように環状に形成され粘体が充填される環状溝が形成され、
上記両環状体のうちの他方に、該両環状体の相対回転を許容するように全周にわたって上記環状溝の粘体内にはまり、上記一方の環状体と擦れ合わないように上記環状溝内を粘体に包まれた状態で相対移動する環状シール部が設けられているステアリングシャフトのダストシール構造。
【請求項２】
上記内側環状体が、その外周面に開口した環状溝を有し、
上記外側環状体が、車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外周側の環状固定部と、上記内側環状体の環状溝の粘体内に当該両環状体の相対回転及び径方向の相対移動を許容するように全周にわたってはまる内周側の環状シール部と、該環状固定部と環状シール部とを結ぶ蛇腹状ラバー部とを有する請求項１記載のステアリングシャフトのダストシール構造。
【請求項３】
上記外側環状体が、車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外周側の環状固定部と、内周面に開口した環状溝を有する内周側の環状溝部と、該環状固定部と環状溝部とを結ぶ蛇腹状ラバー部とを有し、
上記内側環状体が、径方向外方へ突出し上記外側環状体の環状溝の粘体内に当該両環状体の相対回転及び径方向の相対移動を許容するように全周にわたってはまる環状シール部を有する請求項１記載のステアリングシャフトのダストシール構造。
【請求項４】
上記環状シール部は、径方向に広がった板状体であり、その板面に上記環状溝の開口部近傍で周方向に延びる突条と径方向に延びる突条とを有する請求項２又は請求項３記載のステアリングシャフトのダストシール構造。
【請求項５】
上記内側環状体が、上記ステアリングシャフトの軸方向の一方に開口した環状溝を有し、
上記外側環状体が、車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外周側の環状固定部と、上記内側環状体の環状溝の粘体内に当該両環状体の相対回転及び軸方向の相対移動を許容するように全周にわたって軸方向からはまる内周側の円筒状の環状シール部と、該環状固定部と環状シール部とを結ぶ蛇腹状ラバー部とを有する請求項１記載のステアリングシャフトのダストシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のステアリングシャフトのダストシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開平２−１３８２７８号公報にステアリングシャフト用ダストシールの一例が記載されている。これは、ステアリングシャフトの外面に摺接する内側摺接リングと、コラムカバーに固定される外側固定リングと、該両リング間に介在するゴム製変形部とを備えたものである。内側摺接リングは、ステアリングシャフトに摺接するリップ、グリースを貯蔵する中空部及び該中空部よりリップ先端面に通ずるグリース滴下孔を備え、該リップとステアリングシャフトとの摺接面をグリースによって潤滑するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術の場合、リップとステアリングシャフトとの摺接面がグリースによって潤滑されるものの、ステアリングシャフトの回転時に該シャフト外面とリップとが擦れ合って異音を発生することを確実に防止することは難しい。特に、当該ダストシールをステアリングシャフトと共に車体に組み付けたときに、寸法誤差や組付誤差によって該シャフトとダストシールとの位置関係がシャフトと直交する方向にずれることがあるが、その場合に上記異音やステアリングシャフトの回転むら等が問題になる。
【０００４】
上記位置ずれはダストシールのゴム製変形部によってある程度吸収されるものの、その吸収能を大きくすること、つまりゴム製変形部を薄肉にすることができない事情がある。すなわち、従来の構造では、シール性確保のためにリップがステアリングシャフトに比較的強く当たった状態（きつく嵌まった状態）にする必要があるが、ゴム製変形部が薄いと、ステアリングシャフトが回転するときに該シャフトにリップが引きずられ、該ゴム製変形部がねじれながらリップが該シャフトと共に回転し、そのねじれ音が発生し易くなる。従って、ゴム製変形部を厚めにしてそのねじれを防止する必要があるものである。
【０００５】
しかし、このようにゴム製変形部を厚くせざるを得ないということは、上記位置ずれの吸収に不利になるということである。従って、上記位置ずれがあるときにはリップが変形してステアリングシャフトの外面に均等な力で接触しない所謂片当たりを生ずることがある。このため、ステアリングシャフトの回転むらを生じたり、リップがシャフトに強く当たっている部分での擦れによって大きな異音を発生する。また、リップがシャフトに強く当たっている部分の反対側においてリップとシャフトとの間に隙間を生じて、車室内へのダストや音が侵入し易くなるおそれもある。
【０００６】
すなわち、本発明は、上記ダストや音の侵入を確実に防止する、ステアリングシャフト回転時の異音を確実に防止する、さらには組付時の位置ずれを確実に吸収することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、このような課題に対して、グリース等の粘体を単なる潤滑としてではなく、ダストや音の侵入を阻止するシールとして有効に利用するようにして、その解決を図ったものである。
【０００８】
請求項１に係る発明は、ステアリングシャフトが嵌まる嵌合孔を有し該ステアリングシャフトと共に回転する内側環状体と、
車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外側環状体とを備え、
上記両環状体のうちの一方に、ステアリングシャフトまわりを巡るように環状に形成され粘体が充填される環状溝が形成され、
上記両環状体のうちの他方に、該両環状体の相対回転を許容するように全周にわたって上記環状溝の粘体内にはまり、上記一方の環状体と擦れ合わないように上記環状溝内を粘体に包まれた状態で相対移動する環状シール部が設けられているステアリングシャフトのダストシール構造である。
【０００９】
すなわち、このダストシール構造では、リップをステアリングシャフトの外面に摺接させてダストや音に対するシール性を確保するのではなく、ステアリングシャフトに嵌合した内側環状体とダッシュパネルに固定された外側環状体との間に介在する粘体によって当該シール性を確保している。そして、ステアリングシャフトが回転するとき、上記環状シール部は環状溝内を粘体に包まれた状態で相対移動するため、擦れ合いによる異音の問題は解消される。
【００１０】
ここに、「粘体」は一般には固体と液体の中間の性質を有するもの、と定義されるが、本発明においては、それは環状溝から流出しない程度の粘性を有する流体であればよく、例えばグリースが好ましい。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のステアリングシャフトのダストシール構造において、
上記内側環状体が、その外周面に開口した環状溝を有し、
上記外側環状体が、車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外周側の環状固定部と、上記内側環状体の環状溝の粘体内に当該両環状体の相対回転及び径方向の相対移動を許容するように全周にわたってはまる内周側の環状シール部と、該環状固定部と環状シール部とを結ぶ蛇腹状ラバー部とを有する、というものである。
【００１２】
この発明においては、外側環状体の環状シール部が内側環状体の環状溝の粘体に該両環状体の相対回転だけでなく径方向の移動を許容するようにはまっているから、車体に組み付けたときに両環状体間に径方向の位置ずれがあっても、粘体によってシール性を確保しながら、この位置ずれを両環状体間の径方向の相対変位によって吸収することができ、尚且つステアリングシャフト回転時の異音発生を確実に防止することができる。また、上記蛇腹状ラバー部はその変形によってステアリングシャフトの軸方向の位置ずれを吸収する。
【００１３】
また、この発明では、粘体によってシール性が確保され、環状シール部を例えば内側環状体の環状溝内面に強く当てる必要がないから、環状シール部と内側環状体の環状溝内面との間で片当たりを生じても、ステアリングシャフトの回転むらを生ずることはなく、該シャフト回転時の異音も避けることができる。また、ステアリングシャフトが回転するときに環状シール部が引きずられて回転するという問題がなくなるから、蛇腹状ラバー部を変形し易いように薄肉にすることができ、上記軸方向の位置ずれ吸収にも有利になる。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項１記載のステアリングシャフトのダストシール構造において、
上記外側環状体が、車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外周側の環状固定部と、内周面に開口した環状溝を有する内周側の環状溝部と、該環状固定部と環状溝部とを結ぶ蛇腹状ラバー部とを有し、
上記内側環状体が、径方向外方へ突出し上記外側環状体の環状溝の粘体内に当該両環状体の相対回転及び径方向の相対移動を許容するように全周にわたってはまる環状シール部を有する、というものである。
【００１５】
すなわち、この発明は、環状シール部と環状溝との配設関係が請求項２に係る発明とは逆の関係になっているものであり、請求項２に係る発明と同様の機能・作用を有する。
【００１６】
請求項４に係る発明は、請求項２又は請求項３記載のステアリングシャフトのダストシール構造において、
上記環状シール部は、径方向に広がった板状体であり、その板面に上記環状溝の開口部近傍で周方向に延びる突条と径方向に延びる突条とを有する、というものである。
【００１７】
すなわち、環状溝の粘体内を環状シール部が回転移動することが繰り返されると、該環状シール部と粘体との界面に隙間を生じ易くなる。そこで、この発明においては、上記径方向の突条を設けて当該回転移動の際に該径方向突条によって粘体を流動させて上記隙間を生じないようにしている。また、周方向に延びる突条は、環状溝から粘体が飛散することを妨げる。
【００１８】
請求項５に係る発明は、請求項１記載のステアリングシャフトのダストシール構造において、
上記内側環状体が、上記ステアリングシャフトの軸方向の一方に開口した環状溝を有し、
上記外側環状体が、車両のダッシュパネルの開口周縁部に直接又は筒部材を介して固定される外周側の環状固定部と、上記内側環状体の環状溝の粘体内に当該両環状体の相対回転及び軸方向の相対移動を許容するように全周にわたって軸方向からはまる内周側の円筒状の環状シール部と、該環状固定部と環状シール部とを結ぶ蛇腹状ラバー部とを有する、というものである。
【００１９】
この発明の場合は、外側環状体の環状シール部が内側環状体の環状溝の粘体に該両環状体の相対回転だけでなく軸方向の移動を許容するようにはまっているから、車体に組み付けたときに内外の環状体の間に軸方向の位置ずれを生じても、粘体によってシール性を確保しながら、この位置ずれを両環状体間の軸方向の相対変位によって吸収することができ、尚且つシャフト回転時の異音発生を確実に防止することができる。また、上記蛇腹状ラバー部は、その変形によって上記径方向の位置ずれを吸収する。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、ステアリングシャフトが嵌まり該ステアリングシャフトと共に回転する内側環状体と、車両のダッシュパネルに固定される外側環状体とのうちの一方に、ステアリングシャフトまわりを巡るように環状に形成され粘体が充填される環状溝が形成され、該両環状体のうちの他方に、該両環状体の相対回転を許容するように全周にわたって上記環状溝の粘体内にはまり、上記一方の環状体と擦れ合わないように上記環状溝内を粘体に包まれた状態で相対移動する環状シール部が設けられているから、両環状体間の粘体によってステアリングシャフト回転時の擦れ合いによる異音の発生を防止しながら、ダストや音の侵入を確実に防ぐことができる。
【００２１】
請求項２又は請求項３に係る発明によれば、外側環状体に蛇腹状ラバー部を設けるとともに、環状シール部を環状溝に両環状体の相対回転だけでなく径方向の移動を許容するようにはめたから、該両環状体間に径方向の位置ずれを生じても、粘体によってシール性を確保しながら、両環状体間の径方向の相対変位によって当該位置ずれを吸収してステアリングシャフト回転時の異音発生を確実に防止することができ、また、蛇腹状ラバー部による軸方向の位置ずれ吸収性を高めることができる。
【００２２】
請求項４に係る発明によれば、上記環状シール部が、上記環状溝の開口部近傍で周方向に延びる突条と径方向に延びる突条とを有するから、環状シール部と粘体との界面に隙間を生ずることを防止することができるとともに、環状溝から粘体が飛散することを防ぐことができる。
【００２３】
請求項５に係る発明によれば、上記内側環状体が、上記ステアリングシャフトの軸方向の一方に開口した環状溝を有し、上記外側環状体が、車両のダッシュパネルに固定される環状固定部と、上記内側環状体の環状溝の粘体内に当該両環状体の相対回転及び軸方向の相対移動を許容するように全周にわたって入る円筒状の環状シール部と、該環状固定部と環状シール部とを結ぶ蛇腹状ラバー部とを有するから、両環状体間の粘体によってステアリングシャフト回転時の擦れ合いによる異音の発生を防止しながら、ダストや音の侵入を確実に防ぐことができ、しかも両環状体間の軸方向の位置ずれを両環状体間の軸方向の相対変位によって吸収し、また、両環状体の径方向の位置ずれを蛇腹状ラバー部の変形によって吸収することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
＜実施形態１＞
本形態は図１〜図５に示されている。図１において、１は車両のステアリングシャフト、２はダッシュパネル、３はステアリングシャフト１が嵌まる嵌合孔を有し該ステアリングシャフト１と共に回転する内側環状体、５はダッシュパネル２に筒状の内カバー部材８ａ及び筒状の外カバー部材８ｂを介して固定される外側環状体である。
【００２６】
内カバー部材８ａはゴム製又は樹脂製であり、外カバー部材８ｂは金属製又は樹脂製であって内カバー部材８ａに嵌められており、両者の一端のフランジがダッシュパネル２の開口２ａの周縁部に隙間なく固定されている。また、外側環状体５は内カバー部材８ａに内嵌めされており、外カバー部材８ｂに外から巻いたバンド８ｃによって、この外側環状体５及び内外のカバー部材８ａ，８ｂが締め付け結合されている。
【００２７】
図２に示すように、内側環状体３は、金属製又は樹脂製の第１及び第２の両環状部材６，７によって構成されている。第１環状部材６は、上記ステアリングシャフト１が嵌まる嵌合孔４を有する円筒部と、該円筒部の一端より径方向外方へ張り出した環状板部とよりなる。第２環状部材７は、第１環状部材６の円筒部よりも短寸の円筒部と、該円筒部の一端より径方向外方へ張り出した環状板部とよりなる。両環状部材６，７は、第２環状部材７の円筒部が第１環状部材６の円筒部における環状板部とは反対側の端部に隙間なく外嵌めされて一体になっている。
【００２８】
この内側環状体３では、両環状部材６，７の環状板部間が外周面に開口した環状溝９に形成され、該環状溝９にグリース等の粘体１０が充填されている。また、ステアリングシャフト１は第１環状部材６の嵌合孔４に圧入されて、当該内側環状体３と一体に回転するようになっている。
【００２９】
外側環状体５は、内カバー部材８ａに内嵌めされる外周側の金属製又は樹脂製の環状固定部材１１と、上記内側環状体３の環状溝９の粘体１０内にはまる内周側の入る環状シール部材１２と、該環状固定部材１１と環状シール部材１２とを結ぶ蛇腹状ラバー部材１３とによって構成されている。
【００３０】
環状固定部材１１は、一端に外側に張り出したフランジを有する円筒状に形成されていて、そのフランジがダッシュパネル２のステアリングシャフト１を通すための開口２ａの周縁部に隙間なく固定されている。環状シール部材１２は、図３及び図４に示すように、径方向に広がった金属製又は樹脂製の環状板１４と、該環状板１４の両面にモールディングによって固着されたラバー１５とよりなり、当該両環状体３，５の相対回転及び径方向の相対移動を許容するように、全周にわたって内側環状体３の環状溝９の粘体１０内にはめられている。
【００３１】
環状シール部材１２のラバー１５は、環状板１４における上記内側環状体３の環状溝９の開口部近傍及び環状板の内周部近傍で周方向に延びる突条１５ａ，１５ｂと、この突条１５ａ，１５ｂを結ぶように径方向に延びる複数本の突条１５ｃとを備えてなる。また、環状板１４における突条１５ａと突条１５ｂとの間の部位には該環状板１４を貫通する貫通孔１４ａが形成されている。
【００３２】
蛇腹状ラバー部材１３は、複数の波の輪が同心状に形成された波紋状に形成されており、その外周部が環状固定部材１１のフランジとは反対側の端部に、その内周部が環状シール部材１２の外周部に、それぞれ全周にわたってモールディングによって固着している。
【００３３】
従って、本実施形態においては、ダストや音に対するシール性は粘体１０によって確保されており、ステアリングシャフト１が回転するとき、外側環状体５の環状シール部材１２が内側環状体３の環状溝９を粘体１０に包まれた状態で相対的に回転移動するから、部材間の擦れ合いによる異音の発生の問題はなくなる。また、ステアリングシャフト１をダッシュパネル２に内側環状体３と外側環状体５とを介して組み付けたときに、両環状体３，５間にその径方向の位置ずれを生じても、内側環状体３の環状溝９と外側環状体５の環状シール部材１２とが径方向に相対変位することによってその位置ずれが吸収され、環状シール部材１２が環状溝９の粘体１０内にはまっている限りは上記シール性は確保され、且つステアリングシャフト１も異音を発生することなく回転することができる。
【００３４】
また、環状溝９の開口部近傍に存する環状シール部材１２の周方向突条１５ａは該環状溝９内の粘体１０の飛散防止に寄与し、径方向突条１５ｃはステアリングシャフト１が回転するときに粘体１０を流動させ、該粘体１０と環状シール部材１２との界面に隙間を生ずることを防止する。また、貫通孔１４ａは環状シール部材１２の両側の粘体１０の行き来を可能にし該環状シール部材１２に対する粘体１０の付着性を高める。
【００３５】
内側環状体３と外側環状体５との間に生ずることがある軸方向の位置ずれは外側環状体５の蛇腹状ラバー部材１３の変形によって吸収される。このような位置ずれを生じた場合、例えば図３に示すように、環状シール部材１２の内外の突条１５ａ，１５ｂが内側環状体３における環状溝９の内面に当接するが、突条１５ａ，１５ｂのまわりには粘体が存在するため、ステアリングシャフト１の回転時に異音を発生することが避けられる。
【００３６】
また、環状シール部材１２が全周にわたって粘体１０内にはまっている限りシール性が確保されるから、該環状シール部材１２を内側環状体３の環状溝内面に強く当てる必要はなく、図３に示すような片当たり状態になっても回転むら及び異音発生の問題はない。また、蛇腹状ラバー部材１３を厚肉にする必要がないから、つまり、それを薄肉にすることができるから、軸方向の位置ずれ吸収性も高くなり、そのことが上記片当たりが強くなることを避けるうえで有利に働いている。
【００３７】
図５は環状シール部材１２の変形例を示すものであり、これは、環状板１４がラバー１５によってくるまれている点に特徴があり、他は上記図３及び図４に示すものと同じであり、同様の要素には同じ符号を与えている。
【００３８】
＜実施形態２＞
本実施形態は図６に示されており、実施形態１とは違って、内側環状体３に環状シール部１２が形成され、外側環状体５に粘体１０充填用の環状溝９が形成されている。
【００３９】
すなわち、内側環状体３は、ステアリングシャフト嵌合孔４を有する円筒部１６を備え、該円筒部１６の中央より板状の環状シール部１２が径方向外側に張り出している。
【００４０】
外側環状体５は、実施形態１と同様の環状固定部材１１と、内周面に開口した環状溝９を有する環状溝部材１７と、該環状固定部材１１と環状溝部材１７とを結ぶ蛇腹状ラバー部材１３とによって構成されている。環状溝部材１７は、各々径方向に広がった環状板部と、該環状板部の周縁より軸方向に突出した周壁部と、該周壁部の突出端より径方向外方へ張り出したフランジとよりなる一対の環状部材１８，１８を互いのフランジ部で合わせたものであり、相対する環状板部の間が当該環状溝部材１７の内周面に開口した環状溝９に形成されている。蛇腹状ラバー部材１３はその内周縁部が環状溝部材１７のフランジに結合している。
【００４１】
そうして、上記外側環状体５の環状溝９に充填された粘体１０に上記内側環状体３の板状の環状シール部１２が全周にわたってはまっている。また、環状シール部１２には実施形態１と同様にラバー１５及び貫通孔１４ａが設けられている。
【００４２】
従って、本実施形態は、実施形態１とは環状シール部と環状溝との配設関係が逆の関係になっているだけであり、従って、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００４３】
＜実施形態３＞
本実施形態は図７に示されており、内側環状体３の環状溝９が軸方向に開口している点に特徴がある。
【００４４】
すなわち、内側環状体３は、同心状に設けられた内円筒部及び外円筒部の一端同士が環状板部によって連なったものであり、内外の円筒部間が上記環状溝９に形成されている。
【００４５】
外側環状体５は、実施形態１のものと同様の環状固定部材１１及び蛇腹状ラバー部材１３を備えているが、該蛇腹状ラバー部材１３の内周縁部が連なる環状シール部材１２は、円筒部と該円筒部の一端より外方へ張り出したフランジとよりなり、該円筒部が上記環状溝９の粘体１０に全周にわたって軸方向からはまり、フランジが上記蛇腹状ラバー部材１３に結合している。環状シール部材１２の両面には環状溝９の開口部近傍及び該環状シール部材１２の先端部近傍の各々において周方向に延びる周方向突条と、この両周方向突条を結ぶように軸方向に延びる軸方向突条とを備えたラバー１５が設けられている。また、環状シール部材１２の各突条で囲まれた部位には貫通孔１４ａが設けられている。
【００４６】
従って、本実施形態の場合、外側環状体５の環状シール部材１２が内側環状体３の環状溝９の粘体１０に該両環状体３，５の相対回転だけでなく軸方向の移動を許容するようにはまっているから、ダッシュパネル２に組み付けたときに内外の環状体３，５の間に軸方向の位置ずれを生じた場合、粘体１０でシール性を確保しながら、この軸方向の位置ずれは両環状体３，５間の軸方向の相対変位によって吸収することができる。一方、蛇腹状ラバー部材１３は、その辺径によって両環状体３，５の径方向の位置ずれを吸収することになる。
【００４７】
また、環状シール部材１２のラバー１５の環状溝開口部近傍に存する周方向突条は該環状溝９の粘体の飛散防止に寄与し、軸方向突条はステアリングシャフト１が回転するときに粘体１０を流動させて該粘体１０と環状シール部材１２との界面に隙間を生ずることを防止し、また、貫通孔１４ａは粘体１０の環状シール部材１２への付着性を高める。
【００４８】
なお、上記実施形態１〜３では、蛇腹状ラバー部材１３が波紋状になって径方向に平面的に広がっているが、筒状の蛇腹形状であってもよい。
【００４９】
また、上記実施形態１〜３では、外側環状体５の環状固定部材１１が蛇腹状ラバー部材１３とは別体の金属製又は樹脂製であるが、これを蛇腹状ラバー部材１３と一体成形されたゴム製としてもよい。その場合、このゴム製の環状固定部をダッシュパネル２の開口周縁部まで延設し該開口周縁部に当て、その上から環状の押えプレートを重ねて、該押えプレートをねじ部材等によってダッシュパネルに締め付けるようにしてもよい。すなわち、この場合は外側環状体５がダッシュパネルに直接固定された構造となり、筒状のカバー部材８ａ，８ｂは不要になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態１に係るステアリングシャフトのダッシュパネルへの取付構造を示す縦断面図。
【図２】  同形態に係るステアリングシャフトのダストシール構造を示す縦断面図。
【図３】  同形態の環状溝部分を示す断面図。
【図４】  同形態の環状シール部材を示す正面図。
【図５】  同形態の環状シール部材の別の例を示す断面図。
【図６】  本発明の実施形態２に係るステアリングシャフトのダストシール構造を示す縦断面図。
【図７】  本発明の実施形態３に係るステアリングシャフトのダストシール構造を示す縦断面図。
【符号の説明】
１  ステアリングシャフト
２  ダッシュパネル
２ａ  開口
３  内側環状体
４  嵌合孔
５  外側環状体
６，７  環状部材
９  環状溝
１０  粘体
１１  環状固定部材
１２  環状シール部材
１３  蛇腹状ラバー部材
１４  環状板
１４ａ  貫通孔
１５  ラバー
１５ａ，
１５ｂ  周方向突条
１５ｃ  径方向突条
１６  円筒部
１７  環状溝部材
【図１】
0004212163.tif 000002
【図２】
0004212163.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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