(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流入口及び流出口を有するケーシングの内部に筒状のエレメントを備え、前記流入口から流入されたエアーを旋回させて前記エアー中のダストを遠心分離する一方、前記エアーを前記エレメントによって濾過して前記流出口から流出させるサイクロン式エアクリーナにおいて、
前記流入口と連通する筒状のガイドリングを前記エレメントの周囲に互いの軸線が略一致するよう設け、前記ガイドリングの内側で前記エアーを旋回させ、前記ガイドリングの先端あるいは前記ガイドリングに形成された開口を通過して前記ガイドリングの外側と前記ケーシングの内側との間に遠心分離された前記ダストを堆積するスペースを設け、
前記ケーシングは、開口された一端に縁部を有するケーシング本体と、前記ケーシング本体の前記縁部に着脱自在に取付けられ、前記ケーシング本体の一端を塞ぐカバーとを備え、
前記縁部の下部に前記ケーシング本体の底面まで切り欠いて前記ケーシング本体の底面に堆積された前記ダストを摘出できるように切り変えし部を形成したことを特徴とするサイクロン式エアクリーナ。
【請求項２】
前記ガイドリングに軸線方向に延びる切欠きを形成したことを特徴とする請求項１記載のサイクロン式エアクリーナ。
【請求項３】
前記ダストを堆積させる前記ケーシング下部の断面形状が、角形に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のサイクロン式エアクリーナ。
【請求項４】
前記エレメントの軸線方向の全長を前記ケーシングの全長と略等しくすることを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のサイクロン式エアクリーナ。
【請求項５】
前記ケーシングがエアチャンバと一体に形成され、前記流出口から流出された前記エアーが前記エアチャンバを通過することを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のサイクロン式エアクリーナ。
【請求項６】
前記ガイドリングで前記エレメントの軸線方向の全長を覆うと共に、前記ガイドリングで前記ケーシング内部を区画することを特徴とする請求項２に記載のサイクロン式エアクリーナ。
【請求項７】
ケーシングと、このケーシングの内部に横向きに収納された筒状のエレメントと、前記ケーシングの側面に設けられた流入口と、ケーシングの基端壁面に設られた流出口とを備え、前記流入口から流入されたエアーを旋回させて前記エアー中のダストを遠心分離する一方、前記エアーを前記エレメントによって濾過して前記流出口から流出させるサイクロン式エアクリーナにおいて、
前記エレメントの周囲に、前記流入口と連通する筒状のガイドリングを前記ケーシングの前記基端壁面から延設し、前記ガイドリングの内側で前記エアーを旋回させ、
前記ガイドリングの先端あるいは前記ガイドリングに形成された開口を通過して前記ガイドリングの外側と前記ケーシングの底面との間に遠心分離された前記ダストを堆積するスペースを設け、
前記ケーシングは、開口された一端に縁部を有するケーシング本体と、前記ケーシング本体の前記縁部に着脱自在に取付けられ、前記ケーシング本体の一端を塞ぐカバーとを備え、
前記縁部の下部に前記ケーシング本体の底面まで切り欠いて前記ケーシング本体の底面に堆積された前記ダストを摘出できるように切り変えし部を形成したことを特徴とするサイクロン式エアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サイクロン式のエアクリーナに関し、特に車両用エンジン、エアコンディショニング等に使用されるサイクロン式のエアクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用エンジン等に用いられるエアクリーナとして、図７に示すようなサイクロン式エアクリーナが知られている。このサイクロン式エアクリーナは、外形が略円筒状をなし、横向きに車体等に搭載される。筒状のケーシング本体１の内部には、筒状のエレメント２が互いの中心線を略一致させて収納される。ケーシング本体１の基端（図中左端）壁面１ａの中央には、流出管７が形成される。ケーシング本体１の側面の基端側には、流入管８が形成される。また、ケーシング本体１はその先端（図中右端）が開放される。エレメント２は、ろ紙等を菊花形筒形状に形成したろ材３の内外に多孔の保護筒４ａ，４ｂを施し、かつ両端に環状の端板を被着したものである。このエレメント２は、ケーシング本体１の基端壁面１ａからケーシング本体１の内部に延びるブリッジ部材５と皿状の端板６等によってケーシング本体１に固定される。エレメント２には、エレメント２の基端側の外周を覆うようにサイクロン９が配設される。このサイクロン９の先端の周面には、案内羽根１０が取付けられる。ケーシング本体１の開放側の先端には、円筒状のカバー１１が着脱自在に取付けられる。カバー１１の内部には、ダストを堆積するダストスペース１４が設けられる。また、カバー１１にはダストスペース１４を区画すべく内周面にリング状突起１１ａが形成される。このリング状突起１１ａの上部には、分離したダストを通過させるダスト通過孔１２が開けられる。また、リング状突起１１ａにはダストスペース１４を密封するゴム材製のエレメントバッフル１３が係合される。
【０００３】
エンジンの作動により流入管８からケーシング本体１内にダストを含んだエアーが取り込まれると、エアーはサイクロン９に誘導されて先端に向い、案内羽根１０を通過する。これによりエアーが旋回され、回転流が発生する。この回転流によりエアー中の比較的重いダストは遠心分離され、ケーシング本体１の周壁側に寄りながら、先端側に移動する。そして、分離されたダストはダスト通過孔１２を通過して、カバー１１内のダストスペース１４に堆積する。一方、ダストが分離されたエアーは、エレメント２を通過することで更に浄化され、Ｕターンするように流出管７から流出される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のサイクロン式エアクリーナにあっては、分離されたダストは、カバー１１内部のエレメント２の軸方向に設けたダストスペース１４に堆積される。一般に車両の設計上、エアクリーナは限られた搭載スペース内に配置される。このため、エレメント２の軸線方向にダストスペース１４を確保した場合、エレメント２の軸線方向の長さが短くなり、充分なエレメント２の濾過面積が得られないことがある。また、これとは逆にエレメント２の濾過面積を確保した場合、エアクリーナ内に充分なダストスペース１４が確保できず、ダストを集塵するサイクロン効率を低減させてしまう。
【０００５】
また、エレメント２の軸線方向にダストスペースを確保した場合、ケーシング本体１とは別にダストスペース１４を有するカバー１１、エレメントバッフル１３等の部品が必要になり部品点数が多くなってしまう。さらに、カバー１１のリング状突起１１ａに形成したダスト通過孔１２をトップの高さに位置決めして、カバー１１をケーシング本体１に取付けるのは困難が伴っていた。
【０００６】
そこで、本発明は、エレメントの濾過面積を確保したうえで、ケーシングの内部にダストを堆積させるスペースを充分に確保でき、サイクロン効率を上げることができるサイクロン式エアクリーナを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照番号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものでない。
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、流入口（２４，４４，６７）及び流出口（２３，４３，６３）を有するケーシング（２０，４０，６１）の内部に筒状のエレメント（２１，４１，７８）を備え、前記流入口（２４，４４，６７）から流入されたエアーを旋回させて前記エアー中のダストを遠心分離する一方、前記エアーを前記エレメント（２１，４１，７８）によって濾過して前記流出口（２３，４３，６３）から流出させるサイクロン式エアクリーナ（１６，１７，６０）において、前記流入口（２４，４４，６７）と連通する筒状のガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）を前記エレメント（２１，４１，７８）の周囲に互いの軸線が略一致するよう設け、前記ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の内側で前記エアーを旋回させ、前記ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の先端あるいは前記ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）に形成された開口を通過して前記ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の外側と前記ケーシング（２０，４０，６１）の内側との間に遠心分離された前記ダストを堆積するスペース（Ｓ１）を設け、前記ケーシングは、開口された一端に縁部を有するケーシング本体（６１）と、前記ケーシング本体（６１）の前記縁部（７２）に着脱自在に取付けられ、前記ケーシング本体（６１）の一端を塞ぐカバー（７５）とを備え、前記縁部（７２）の下部に前記ケーシング本体（６１）の底面まで切り欠いて前記ケーシング本体（６１）の底面に堆積された前記ダストを摘出できるように切り変えし部（７２ａ）を形成したことを特徴とするサイクロン式エアクリーナにより、上述した課題を解決する。
【０００９】
この発明によれば、ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の内側でエアーが旋回されるので、回転流によってエアー中のダストは遠心分離され、ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の周壁側に寄る。遠心分離されたダストは、ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の先端あるいはガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）に設けられた開口を通過して、前記ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の外側と前記ケーシング（２０，４０，６１）の内側との間に分散される。このように、ガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の内側をエアーの通路とし、比較的広いスペースが開けられるガイドリング（２５，４５ａ，４５ｂ）の外側とケーシング（２０，４０，６１）の内側との間にダストを堆積するスペース（Ｓ１）を設けたので、エレメント（２１，４１，７８）の濾過面積を確保したうえで、ダストを堆積させるスペースを充分に確保でき、サイクロン効率を上げることができる。
また、この発明によれば、カバー（７５）の取外し後、切り変えし部（７２ａ）からケーシング本体（６１）内に堆積したダストを摘出することができる。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のサイクロン式エアクリーナ（１７）において、前記ガイドリング（４５ａ，４５ｂ）に軸線方向に延びる切欠き（４６）を形成したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、遠心分離されたダストは、ガイドリング（４５ａ，４５ｂ）の軸線方向に形成された切欠き（４６）を通過し、エレメント（４１）の軸線方向に略均等に堆積される。このため、エレメント（４１）のダストによる目詰まりを軸線方向で一様にすることができる。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載のサイクロン式エアクリーナ（１６，１７，６０）において、前記ダストを堆積させる前記ケーシング（２０，４０，６１）下部の断面形状が、角形に形成されることを特徴とする。ここで、断面形状とは、ケーシング（２０，４０，６１）を軸線に対して直交方向に切断した場合の断面形状をいう。
【００１３】
この発明によれば、ダストが堆積されるケーシング（２０，４０，６１）下部の容量を増やすことができ、ダストの堆積スペースを増やすことができる。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１乃至３記載のサイクロン式エアクリーナにおいて、前記エレメント（２１，４１，７８）の軸線方向の全長を前記ケーシング（２０，４０，６１）の全長と略等しくすることを特徴とする。
【００１５】
この発明によれば、エレメント（２１，４１，７８）の濾過面積を大きくすることができる。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項１乃至４いずれかに記載のサイクロン式エアクリーナ（６０）において、前記ケーシング（６１）がエアチャンバ（６５）と一体に形成され、前記流出口（６３）から流出された前記エアーが前記エアチャンバ（６５）を通過することを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、エアクリーナ（６０）から流出したエアーがエアチャンバ（６５）を通過するので、エアーの流れに伴う音を消音することができる。また、エンジン等の作動による脈動も消すことができる。さらに、ケーシング（６１）とエアチャンバ（６５）を一体に形成することで、エアクリーナ（６０）及びエアチャンバ（６５）を車両へ容易に搭載することができる。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項２記載のサイクロン式エアクリーナ（１７）において、前記ガイドリング（４５ａ，４５ｂ）で前記エレメント（４１）の軸線方向の全長を覆うと共に、前記ガイドリング（４５ａ，４５ｂ）で前記ケーシング（４０）内部を区画することを特徴とする。
【００１９】
この発明によれば、ガイドリング（４５ａ，４５ｂ）に形成された切欠き（４６）だけを遠心分離されたダストが通過するので、エレメント（４１）のダストによる目詰まりを軸線方向でより一様にすることができる。
【００２２】
請求項７の発明は、ケーシング（２０）と、このケーシング（２０）の内部に横向きに収納された筒状のエレメント（２１）と、前記ケーシング（２０）の側面に設けられた流入口（２４）と、ケーシング（２０）の基端壁面（２０ａ）に設られた流出口（２３）とを備え、前記流入口（２４）から流入されたエアーを旋回させて前記エアー中のダストを遠心分離する一方、前記エアーを前記エレメント（２１）によって濾過して前記流出口（２３）から流出させるサイクロン式エアクリーナ（１６）において、前記エレメント（２１）の周囲に、前記流入口（２４）と連通する筒状のガイドリング（２５）を前記ケーシング（２０）の前記基端壁面（２０ａ）から延設し、前記ガイドリング（２５）の内側で前記エアーを旋回させ、前記ガイドリング（２５）の先端あるいは前記ガイドリング（２５）に形成された開口を通過して前記ガイドリング（２５）の外側と前記ケーシング（２０）の底面との間に遠心分離された前記ダストを堆積するスペース（Ｓ１）を設け、前記ケーシングは、開口された一端に縁部を有するケーシング本体（６１）と、前記ケーシング本体（６１）の前記縁部（７２）に着脱自在に取付けられ、前記ケーシング本体（６１）の一端を塞ぐカバー（７５）とを備え、前記縁部（７２）の下部に前記ケーシング本体（６１）の底面まで切り欠いて前記ケーシング本体（６１）の底面に堆積された前記ダストを摘出できるように切り変えし部（７２ａ）を形成したことを特徴とするサイクロン式エアクリーナ（１６）により、上述した課題を解決する。
【００２３】
この発明によれば、ガイドリング（２５）の内側でエアーが旋回されるので、回転流によってエアー中のダストは遠心分離され、ガイドリング（２５）の周壁側に寄る。遠心分離されたダストは、ガイドリング（２５）の先端（２５ａ）と前記ケーシング（２０）の先端壁面（２０ｃ）との間を通過して、前記ガイドリング（２５）の外側と前記ケーシング（２０）の内側との間に分散され、ケーシング（２５）の底面に堆積する。このように、ガイドリング（２５）の内側をエアーの通路とし、比較的広いスペースが開けられるガイドリング（２５）の外側とケーシング（２０）の内側との間にダストを堆積するスペースを設けたので、エレメント（２１）の濾過面積を確保した上で、ダストを堆積させるスペースを充分に確保でき、サイクロン効率を上げることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は、本発明の第１の実施形態におけるサイクロン式エアクリーナ１６を示したものである。このサイクロン式エアクリーナ１６は、先端（図１中右端）が開放されたケーシング本体２０と、このケーシング本体２０の内部に横向きに収納された筒状のエレメント２１と、ケーシング本体２０の先端に着脱自在に取付けられ、ケーシング本体２０の開口を塞ぐカバー２２とを備える。
【００２５】
先端が開放されたケーシング本体２０の基端（図１中左端）基端壁面２０ａの中央にはエアーの流出管２３が形成され、周面２０ｂの基端側には流出管２３と直交するようにエアーの流入管２４が形成される。ケーシング本体は、その断面形状が車両等の搭載スペースに合わせた形状をなし、下部が角形に形成される。この実施例では図２に示すように、略四角形をなす。また、ケーシング本体２０は合成樹脂製で、流入管２４と流出管２３が一体に成形される。
【００２６】
図１に示すように、エレメント２１とケーシング本体２０との間には、ケーシング本体２０の基端壁面２０ａから延びる筒状のガイドリング２５が形成される。ガイドリング２５の軸線はエレメント２１の軸線と略一致される。流入管２４はケーシング本体２０の周面２０ｂを貫通し、ガイドリング２５に連通される。ガイドリング２５の外側とケーシング本体２０の内側との間にはダスト堆積スペースＳ１が開けられ、ガイドリング２５の内側にはエアーを旋回させるエアースペースＳ２が開けられる。ガイドリング２５の先端２５ａはケーシング本体２０の先端壁面２０ｃまで延びることなく、隙間Ｗが開けられる。ガイドリング２５も合成樹脂製でケーシング本体２０と一体に成形される。
【００２７】
ケーシング本体２０の内部に収納されるエレメント２１は、ろ紙等を菊花形筒形状に形成したろ材２６の内側に多孔の保護筒２７を施し、ろ材２６の両端に円環状の端板を被着したものである。エレメント２１の両端にはパッキン２８ａ，２８ｂが付着される。エレメント２１は、パッキン２８ａ，２８ｂを介してケーシング本体２０の基端壁面２０ａとカバー２２との間に挟まれる。なお、カバー２２には、エレメント２１を位置決めするようエレメント２１内に嵌まり込む突起２２ａが形成される。
【００２８】
エレメント２１の基端側の外周には、エレメント２１を部分的に覆うように略筒状のサイクロン２９が配設される。このサイクロン２９の先端の周面には案内羽根３０が複数形成される。この実施形態ではエレメント２１の外周にサイクロン２９を配設してエアーの回転流を得るが、サイクロン２９を設けることなく、ガイドリング２５の接線方向に流入管２４を配置してエアーの回転流を得てもよい。
【００２９】
エンジン等の作動により流入管２４からエアクリーナ１６にダストを含んだエアーが取り込まれる。エアーはガイドリング２５の内部に取り込まれ、サイクロン２９の外周面に誘導されて先端に向い移動する。そして、案内羽根３０を通過して旋回する（図中▲１▼の流れ）。このエアーの回転流に伴い、比較的重いダストは遠心力により分離される。分離されたダストはガイドリング２５の周壁面に寄りながら、先端側に移動する。そして、ガイドリング２５の先端を通過して、ガイドリング２５の先端２５ａとケーシング本体２０の先端壁面２０ｃとの間に開けられた隙間からケーシングの周面２０ｂに向って流出する。このダストはケーシング本体２０の内側とガイドリング２５の外側との間に分散され、ケーシング本体２０の底面に堆積する。一方、ダストが分離されたエアーは、エレメント２１を通過し（図中▲２▼の流れ）、更に浄化され、Ｕターンするように流出管２３から流出される。
【００３０】
このように、ケーシング本体２０とガイドリング２５との間にダストの堆積スペースＳ１をとることが出来るので、エレメント２１の軸線方向等に別途ダストの堆積スペースを設ける必要がなく、ダストの堆積スペースＳ１を広くすることができる。また、ケーシング本体２０は底面に角部が形成されるのでダストの堆積容量をより一層大きくすることができる。
【００３１】
図３及び図４は、本発明の第２の実施形態におけるサイクロン式エアクリーナ１７を示したものである。この実施形態におけるサイクロン式エアクリーナ１７では、エレメント４１は軸方向全長に渡ってガイドリング４５ａ，４５ｂで覆われ、ガイドリング４５ａ，４５ｂには軸線方向に延びる切欠きが形成される。
【００３２】
このサイクロン式エアクリーナ１７も、ケーシング本体４０の内部には横向きに筒状のエレメント４１が収納され、ケーシング本体４０の先端にはケーシング本体４０の開口を塞ぐカバー４２が着脱自在に取付けられる。図３に示すように、カバー４２には筒状のガイドリング４５ｂが延設される。ガイドリング４５ｂの軸線とエレメント４１の軸線とは略一致する。ケーシング本体４０の基端壁面４０ａからは、筒状のガイドリング４５ａが延設ける。ガイドリング４５ａの断面形状とガイドリング４５ｂの断面形状とは合わせられる。ガイドリング４５ｂの先端は、ガイドリング４５ａの先端と当接し、エレメント４１はその全長がガイドリング４５ａ，４５ｂに覆われる。また、ガイドリング４５ａ，４５ｂによってエアクリーナ内は、ダストの堆積スペースＳ１とエアースペースＳ２とに完全に区画される。ガイドリング４５ｂも合成樹脂製でカバー４２と一体に成形される。
【００３３】
図４に示すように、ガイドリング４５ａ，４５ｂには軸線方向に延びる切欠き４６が形成される。この切欠き４６は、左回りの回転流▲３▼が生じる場合、上方を向く流れのエアーを排出できるようにガイドリング４５ａ，４５ｂの図中右斜め上部に開けられる。ケーシング本体４０は、その断面形状が搭載スペース等に合わせた多角形をなし、下部が角形に形成される。この実施の形態では、略五角形をなし、上部には切欠き４６からダストを排出し易いように膨らみ４７が形成される。
【００３４】
エンジン等の作動により流入管４４からエアクリーナ１７内にダストを含んだエアーが取り込まれと、エアーはガイドリング４５ａ，４５ｂの内部に取り込まれ、サイクロン４９の案内羽根５０を通過して旋回される（図中▲３▼の流れ）。遠心分離されたダストは切欠きからガイドリング４５ａ，４５ｂの外側に排出される（図４中▲４▼の流れ）。このダストはケーシング本体４０の底面に堆積する。一方、ダストが分離されたエアーは、エレメント４１を通過し（図中矢印▲５▼の流れ）、更に浄化され、Ｕターンするように流出管４３から流出される。
【００３５】
この実施の形態では、ガイドリング４５ａ，４５ｂによってケーシング本体４０の内部が区画されているので、遠心分離されたダストはガイドリング４５ａ，４５ｂの軸線方向に形成された切欠き４６だけを通過する。このため、ダストはエレメント２１の軸線方向に略均等に堆積される。また、エレメント２１のダストによる目詰まりを一様にすることができる。
【００３６】
図５及び図６は、本発明の第３の実施形態におけるサイクロン式エアクリーナ６０を示したものである。この実施形態におけるサイクロン式エアクリーナ６０では、ケーシング本体６１の下方にはエアチャンバ６５が一体に形成される。ケーシング本体６１の流出管６３から流出されたエアーはエアチャンバ６５を通過して、エンジン等に吸引される。
【００３７】
この実施の形態のエアクリーナ６０では、ケーシング本体６１が左右に２分割され、基端側ケーシング本体６１ａと先端側ケーシング本体６１ｂとに分けられる。各ケーシング本体６１ａ，６１ｂの分割位置には、分割面を取り囲むようにフランジ６２ａ，６２ｂが形成される。このフランジ６２ａ，６２ｂを重ねあわせ、各ケーシング本体６１ａ，６１ｂが組み合わされる。また、ケーシング本体６１の上部にはエアクリーナ６０の車両フレーム等への取付けを考慮して取付け部６４が形成される。ケーシング本体６１の内部は、上記第１の実施形態のエアクリーナ１６と同様な構成を有する。
【００３８】
エアチャンバ６２は矩形状をなし、内部が空洞にされる。このエアチャンバも左右に２分割され、流入側エアチャンバ６５ａと流出側エアチャンバ６５ｂとに分けられる。各エアチャンバ６５ａ，６５ｂには分割面を取り囲むように、各ケーシング本体６１ａ，６１ｂと共通のフランジ６２ａ，６２ｂが形成される。フランジ６２ａ，６２ｂを重ね合わせて、各エアチャンバ６５ａ，６５ｂが組み合わされる。基端側ケーシング本体６１ａと流入側エアチャンバ６５ａ、及びフランジ６２ａは合成樹脂製で、一体に成形される。また、先端側ケーシング本体６１ｂと流出側エアチャンバ６５ｂ、及びフランジ６２ｂも合成樹脂製で、一体に成形される。エアチャンバ６５の流入管６７とケーシング本体６１の流出管６３とは、ホース７１で接続される。また、エアチャンバ６５には吸気管７０等に接続される流出管６８が形成される。
【００３９】
エアクリーナ６０から流出したエアーは、ホース７１内を流れ、エアチャンバ６５の流入管６７からエアチャンバ６５の室内に流れ込む。そして、エアチャンバ６５の流出管６８から吸気管７０等に流れ出る。エアクリーナ６０から流出したエアーがエアチャンバ６５を一旦通過するので、エアーの流れに伴う音を消音することができ、エンジン等の作動による脈動を消すことができる。また、ケーシング本体６１とエアチャンバ６５を一体に形成することで、ケーシング本体６１及びエアチャンバ６５の車両への同時搭載を容易にすることができる。
【００４０】
図６に示すように、ケーシング本体６１は、開口された一端に縁部７２を有する。この縁部７２は、ケーシング本体６１の先端側壁面にエレメント７８の交換口７３を開けるように形成される。縁部７２には交換口７３に沿って凸条７４が形成される。縁部７２の下部には切り変えし部７２ａが形成される。この切り変えし部７２ａは、縁部７２をケーシング本体６１の底面まで切り欠いたものであり、切り変えし部７２ａを設けることでケーシング本体６１の底面が露出される。凸条７４は切り変えし部７２ａの周囲も囲むように円周方向から部分的に方向を切り換えて延ばされる。また、縁部７２にはカバー７５を取付けるための雌ねじ７６が３個所形成される。このように切り変えし部７２ａを形成することで、ケーシング本体６１の底面に堆積したダストを摘出することができる。
【００４１】
カバー７５には、縁部７２に形成された凸条７４に形状を合わせた溝条７６が形成される。また、カバー７５には縁部７２に形成された雌ねじ７６に対向する位置に孔７７が開けられる。カバー７５は、溝条７６を凸条７４に嵌め合わせた後、タッピンねじ等によってケーシング本体６１に取付けられる。
【００４２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、ガス流入口と連通する筒状のガイドリングを筒状のエレメントの周囲に互いの軸線が略一致するよう設けたので、ガイドリングの内側でエアーが旋回され、回転流によってエアー中のダストは遠心分離され、ガイドリングの周壁側に寄る。遠心分離されたダストは、ガイドリングの先端を通過して、ガイドリングの外側とケーシングの内側との間に分散される。このように、ガイドリングの内側をエアーの通路とし、比較的広いスペースが開けられるガイドリングの外側とケーシングの内側との間にダストを堆積するスペースを設けたので、エレメントの濾過面積を確保したうえで、ダストを堆積させるスペースを充分に確保でき、サイクロン効率を上げることができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態におけるサイクロン式エアクリーナの断面図。
【図２】上記図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】本発明の第２の実施形態におけるサイクロン式エアクリーナの断面図。
【図４】上記図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明の第３の実施形態におけるサイクロン式エアクリーナの正面図。
【図６】上記図５の側面図。
【図７】従来のサイクロン式エアクリーナを示す断面図。
【符号の説明】
１６，１７，６０  サイクロン式エアクリーナ
２０，４０，６１  ケーシング
２０ａ  基端壁面
２１，４１，７８  エレメント
２３，４３，６３  流出口
２４，４４，６７  流入口
２５，４５ａ，４５ｂ  ガイドリング
４６  切欠き
６１  ケーシング本体
６５  エアチャンバ
７２  縁部
７２ａ  切り変えし部
７５  カバー
Ｓ１  スペース
【図１】
0004358335.tif 000002
【図２】
0004358335.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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