(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段チェーンに牽引される側に位置する駆動輪軸と、この駆動輪軸に装着される駆動輪と、この駆動輪が案内される駆動輪ガイドレールと、上記駆動輪の内側の軌道上に配置される従動輪と、この従動輪が装着される従動輪軸と、上記従動輪が案内される従動輪ガイドレールと、上記駆動輪及び上記従動輪の転動に伴って移動する踏段とを備え、上記踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させる乗客コンベアにおいて、
上記踏段の移動方向が逆転する付近に位置する上記従動輪ガイドレールに、上記駆動輪軸の軸部部分が挿通可能で常時開口を形成する切欠部を設けるとともに、上記従動輪が上記切欠部を通過する際に上記踏段をほぼ水平状態に支持する支持手段を設け、上記支持手段が、上記切欠部近傍の従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方の上に配置され、上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方のうちの該当するものの表面よりも高い表面を有する補助レールと、上記踏段に装着され、上記補助レールの表面上を転動可能な補助ローラとを含むことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
上記補助ローラを、上記駆動輪と上記従動輪の間に配置するとともに、上記駆動輪の軸心と上記従動輪の軸心とを結ぶ線よりも上方にその軸心が位置するように配置したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
上記従動輪が、上記切欠部を越えて上記従動輪ガイドレール上に転動可能に位置した際に、上記補助ローラを上記補助レールから離脱させる空隙部分を設けたことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項４】
踏段チェーンに牽引される側に位置する駆動輪軸と、この駆動輪軸に装着される駆動輪と、この駆動輪が案内される駆動輪ガイドレールと、上記駆動輪の内側の軌道上に配置される従動輪と、この従動輪が装着される従動輪軸と、上記従動輪が案内される従動輪ガイドレールと、上記駆動輪及び上記従動輪の転動に伴って移動する踏段とを備え、上記踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させる乗客コンベアにおいて、
上記踏段の移動方向が逆転する付近に位置する上記従動輪ガイドレールに、上記駆動輪軸の軸部部分が挿通可能で常時開口を形成する切欠部を設けるとともに、上記従動輪が上記切欠部を通過する際に上記踏段をほぼ水平状態に支持する支持手段を設け、上記支持手段が、上記切欠部近傍の上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方の上に設けた補助ローラと、上記踏段に設けられ、上記補助ローラに当接可能な案内体とを含むことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
踏段チェーンに牽引される側に位置する駆動輪軸と、この駆動輪軸に装着される駆動輪と、この駆動輪が案内される駆動輪ガイドレールと、上記駆動輪の内側の軌道上に配置される従動輪と、この従動輪が装着される従動輪軸と、上記従動輪が案内される従動輪ガイドレールと、上記駆動輪及び上記従動輪の転動に伴って移動する踏段とを備え、上記踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させる乗客コンベアにおいて、
上記踏段の移動方向が逆転する付近に位置する上記従動輪ガイドレールに、上記駆動輪軸の軸部部分が挿通可能で常時開口を形成する切欠部を設けるとともに、上記従動輪が上記切欠部を通過する際に上記踏段をほぼ水平状態に支持する支持手段を設け、上記支持手段が、上記切欠部近傍の上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方の上に配置され、上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方のうちの該当するものの表面よりも高い表面を有する補助レールと、上記踏段に設けられ、上記補助レールに摺接可能な案内部材とを含むことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ターミナル部で踏段を反転させずに、その踏面を上向きに保った状態で循環移動させるようにした乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の乗客コンベアとして、従来、特開平１０−２５０９６８号公報に記載の技術がある。この従来技術は、主枠を構成するフレームすなわち支持体の高さ寸法を小さくするために、上階床乗降口、下階床乗降口付近のターミナル部で踏段を反転させないようにしたもので、これによりターミナル部における踏段の回転半径を小さく設定してある。すなわち、踏段の踏面を上向きに保った状態で、また、踏段の全体形状を変形させることなく、この踏段をガイドレールに沿って案内させ、循環移動させるように構成してある。
【０００３】
また、この従来技術は、支持体の高さ寸法を小さくするために、駆動輪を形成する外側のローラである前輪が案内され、この前輪の軌道を形成する前輪レールと、この前輪レールよりも内側に、すなわち踏段寄りに配置される後輪レールとが、支持体の側面方向から見て重なり合う状態を形成するように構成してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来技術において、例えば上昇運転の場合には、踏段が支持体内を移動する下側の移動から乗降客の利用が可能な上側の移動へと移行する際に、前軸が前輪レールよりも内側に位置する後輪レールを下から上に横切らざるを得ない事態を生じる。しかしながら上述した従来技術では、この点について、すなわち移動方向が変化するときの踏段の移行を円滑におこなわせる点については、配慮がなされていない。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的は、踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させるものにあって、踏段の移動方向が変化するときの踏段の移行を円滑におこなわせることのできる乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明の請求項１に係る発明は、踏段チェーンに牽引される側に位置する駆動輪軸と、この駆動輪軸に装着される駆動輪と、この駆動輪が案内される駆動輪ガイドレールと、上記駆動輪の内側の軌道上に配置される従動輪と、この従動輪が装着される従動輪軸と、上記従動輪が案内される従動輪ガイドレールと、上記駆動輪及び上記従動輪の転動に伴って移動する踏段とを備え、上記踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させる乗客コンベアにおいて、上記踏段の移動方向が逆転する付近に位置する上記従動輪ガイドレールに、上記駆動輪軸の軸部部分が挿通可能で常時開口を形成する切欠部を設けるとともに、上記従動輪が上記切欠部を通過する際に上記踏段をほぼ水平状態に支持する支持手段を設け、上記支持手段が、上記切欠部近傍の従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方の上に配置され、上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方のうちの該当するものの表面よりも高い表面を有する補助レールと、上記踏段に装着され、上記補助レールの表面上を転動可能な補助ローラとを含む構成にしてある。
【０００７】
このように構成した請求項１に係る発明では、踏段の移動方向が逆転する際に駆動輪の軸部部分が従動輪ガイドレールに形成した切欠部を挿通することにより当該駆動輪軸の移動を円滑におこなわせることができ、また、従動輪が上述の切欠部を通過しようとするときは、支持手段によって踏段がほぼ水平状態に保たれるので従動輪が切欠部から落下することがなく、これらにより駆動輪を駆動輪ガイドレールによって、従動輪を従動輪ガイドレールによってそれぞれ円滑に案内させることができ、したがって踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させるものにあって、踏段の移動方向が変化するときの踏段の移行を円滑におこなわせることができる。また、このように構成した発明では、例えば上昇運転するエスカレータなどにあっては、下階床乗降口付近の従動輪ガイドレールに切欠部を設け、従動輪押えレール上に補助レールを設けると都合がよく、この場合には従動輪が切欠部を通過する際に、補助レール上に補助ローラが乗り上げることにより踏段がほぼ水平に支持され、従動輪が切欠部から落下することがなく、駆動輪を駆動輪ガイドレールによって、従動輪を従動輪ガイドレールによって良好に案内させることができ、これらにより踏段をほぼ水平状態に保ったまま循環移動させることができる。更に、例えば下降運転するエスカレータなどにあっては、上階床乗降口付近の従動輪ガイドレールに切欠部を設け、駆動輪押えレール上に補助レールを設けると都合がよく、この場合にも従動輪が切欠部を通過する際に、補助レール上に補助ローラが乗り上げることにより踏段がほぼ水平に支持され、従動輪が切欠部から落下することがない。
【０００８】
また、本発明の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、上記補助ローラを、上記駆動輪と上記従動輪の間に配置するとともに、上記駆動輪の軸心と上記従動輪の軸心とを結ぶ線よりも上方にその軸心が位置するように配置したことを特徴としている。
【０００９】
また、本発明の請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、上記従動輪が、上記切欠部を越えて上記従動輪ガイドレール上に転動可能に位置した際に、上記補助ローラを上記補助レールから離脱させる空隙部分を設けたことを特徴としている。
【００１０】
また、本発明の請求項４に係る発明は、踏段チェーンに牽引される側に位置する駆動輪軸と、この駆動輪軸に装着される駆動輪と、この駆動輪が案内される駆動輪ガイドレールと、上記駆動輪の内側の軌道上に配置される従動輪と、この従動輪が装着される従動輪軸と、上記従動輪が案内される従動輪ガイドレールと、上記駆動輪及び上記従動輪の転動に伴って移動する踏段とを備え、上記踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させる乗客コンベアにおいて、上記踏段の移動方向が逆転する付近に位置する上記従動輪ガイドレールに、上記駆動輪軸の軸部部分が挿通可能で常時開口を形成する切欠部を設けるとともに、上記従動輪が上記切欠部を通過する際に上記踏段をほぼ水平状態に支持する支持手段を設け、上記支持手段が、上記切欠部近傍の上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方の上に設けた補助ローラと、上記踏段に設けられ、上記補助ローラに当接可能な案内体とを含むことを特徴としている。
【００１１】
また、本発明の請求項５に係る発明は、踏段チェーンに牽引される側に位置する駆動輪軸と、この駆動輪軸に装着される駆動輪と、この駆動輪が案内される駆動輪ガイドレールと、上記駆動輪の内側の軌道上に配置される従動輪と、この従動輪が装着される従動輪軸と、上記従動輪が案内される従動輪ガイドレールと、上記駆動輪及び上記従動輪の転動に伴って移動する踏段とを備え、上記踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させる乗客コンベアにおいて、上記踏段の移動方向が逆転する付近に位置する上記従動輪ガイドレールに、上記駆動輪軸の軸部部分が挿通可能で常時開口を形成する切欠部を設けるとともに、上記従動輪が上記切欠部を通過する際に上記踏段をほぼ水平状態に支持する支持手段を設け、上記支持手段が、上記切欠部近傍の上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方の上に配置され、上記従動輪押えレール、及び駆動輪押えレールのいずれか一方のうちの該当するものの表面よりも高い表面を有する補助レールと、上記踏段に設けられ、上記補助レールに摺接可能な案内部材とを含むことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアの実施形態を図に基づいて説明する。図１〜図５は本発明の請求項１，２，４，５，９に係る発明に相応する乗客コンベアの一実施形態を示す図で、図１は本実施形態の外観構成を示す側面図、図２は図１に示す本実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が下階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部の直前に至ったときの状態を示す側面図、図３は図１に示す本実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が下階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部に至ったときの状態を示す側面図、図４は図３のＡ方向から見た要部平面図、図５は図１に示す本実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が上階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部の直前に至ったときの状態を示す側面図である。
【００１３】
本実施形態の乗客コンベアは、例えば上昇運転が実施されるエスカレータであり、図１に示すように主枠を構成するフレームすなわち支持体１と、この支持体１内を移動する下側の移動から乗客の利用が可能な上側の移動へと循環移動する複数の踏段２と、これらの踏段２を牽引する踏段チェーン３とを備えている。支持体１の長手方向両端部の上部には下階床乗降口４及び上階床乗降口５を設けてある。これらの下階床乗降口４と上階床乗降口５との間に位置する支持体１には前述した踏段２の両側に沿って立設した欄干６と、この欄干６の周縁に案内され踏段２と同期して駆動される移動手摺７が配置されている。
【００１４】
図２〜５に示すように、踏段２の踏段枠８の下部上方位置には、踏段チェーン３に牽引される駆動輪軸、例えば前軸９を配置してあり、踏段枠８の下部下方位置には、従動輪軸、例えば後軸１１を配置してある。前軸９には駆動輪すなわち前輪１０を装着してあり、後軸１１には従動輪すなわち後輪１２を装着してある。また、支持体１内には前輪１０を案内する駆動輪ガイドレールすなわち前輪レール１４と、後輪１２を案内する従動輪ガイドレールすなわち後輪レール１５とを配置してある。前輪レール１４は踏段２の幅方向に対して後輪レール１５の外側に位置している。したがって、前述した前軸９が後輪レール１５を横切るように配置される長軸を形成し、後軸１１が前輪レール１４を横切ることのない短軸を形成する。また、上述の前輪レール１４、後輪レール１５は、図２に示すように、側面方向から見て重なり合うように配置してある。
【００１５】
そして特に本実施形態では、踏段２の移動方向が逆転する例えば下階床乗降口４付近に位置する後輪レール１５に、前軸９の軸部部分例えば図４に示す前軸９の軸受９ａが挿通可能な比較的大きな寸法に設定され、常時開口を形成する切欠部１８を設けてある。また、切欠部１８を越えた位置付近の従動輪押えレールすなわち後輪押えレール１６上に、この後輪押えレール１６の表面よりも高い表面を有する補助レール１７を設けてある。さらに、踏段枠８には、補助レール１７の表面上を転動可能な補助ローラ１３を設けてある。この補助ローラ１３は図３に示すように、前輪１０の軸心９ｂと後輪１２の軸心１１ａとを結ぶ線３０よりも上方にその軸心１３ａが位置するように配置してある。
【００１６】
上述した補助レール１７、補助ローラ１３、及び前輪１０は、後輪１２が切欠部１８を通過する際に、踏段２をほぼ水平状態に支持する支持手段を構成している。
【００１７】
なお、図５に示すように、上階床乗降口５付近に位置する後輪レール１５にも、前軸９の軸受９ａが挿通可能な寸法に設定され、常時開口を形成する切欠部１９を設けてある。この上階床乗降口５側にあっては、上述した補助ローラ１３、補助レール１７の組み合わせは設けてない。
【００１８】
このように構成した本実施形態では、踏段チェーン３に牽引された踏段２（以下、この特定の１つの踏段２の動作について説明する）が、図２に示すように、下階床乗降口４の付近に至り、その移動方向が逆転しようとするとき、すなわち支持体１内に収納される下側位置から乗客の利用が可能な上側位置に上昇しようとするとき、前軸９に装着した軸受９ａが後輪レール１５に形成した切欠部１８を挿通する。これにより軸受９ａを含む前軸９の移動を円滑におこなわせることができる。また、引き続いておこなわれる踏段２の移動に伴って、後輪１２が切欠部１８を通過しようとするときは、補助ローラ１３が補助レール１７に乗り上げ、この補助レール１７と前輪１０とで踏段２が支えられる。これにより当該踏段２がほぼ水平状態に保たれる。したがって、後輪１２を切欠部１８から落下させることなく、この切欠部１８の位置を越えて後輪レール１５上に再び乗せることができる。
【００１９】
このようにして、後輪１２が切欠部１８を越えて後輪レール１５上を転動する状態に至ると、補助ローラ１３は、補助レール１７から離れ、後輪押えレール１６の表面に接触しない状態に保たれる。引き続いておこなわれる踏段２の上昇方向の移動の間は、前輪１０が前輪レール１４に案内され、後輪１２が後輪レール１５に案内されることにより、踏段２は円滑に移動する。
【００２０】
そして、踏段２が図５に示すように、上階床乗降口５の付近に至り、その移動方向が再び逆転しようとするとき、すなわち、乗客の利用が可能な上側位置から踏段２が支持体１内に下降しようとするとき、後輪１２は自重により落下することにより後輪レール１５に形成した切欠部１９を通過し、後輪レール１５に円滑に案内され、また前軸９に装着した軸受９ａは切欠部１９を挿通し、前輪１０は前輪レール１４に円滑に案内される。
【００２１】
このような上階床乗降口５の付近における踏段２の移動に引き続いておこなわれる踏段２の下降方向の移動の間は、前述の踏段２の上昇方向の移動の場合と同様に、前輪１０が前輪レール１４に案内され、後輪１２が後輪レール１５に案内されることにより、踏段２は円滑に下降方向に移動する。そして再び前述したように、踏段２が下階床乗降口４の付近に至り、その移動方向が逆転する。以下、当該エスカレータの上昇運転がおこなわれている間中、同様の動作が継続して実施される。
【００２２】
以上のように、本実施形態によれば、特に踏段２が下階床乗降口４の付近で移動方向が逆転するとき、踏段２を補助ローラ１３と補助レール１７を介してほぼ水平状態に保った形態で移動させることができ、また、下階床乗降口４の付近では前軸９の軸受９ａが切欠部１８を挿通することにより、上階床乗降口５の付近では前軸９の軸受９ａが切欠部１９を挿通することにより、この軸受９ａを含む前軸９を円滑に移動させることができる。すなわち、踏段２の全体形状を変形させず、この踏段２を上向きに保ったままの形態で循環移動させることができるとともに、踏段２の移動方向が変化するときの当該踏段２の移行を円滑におこなわせることができる。これにより支持体１の高さ寸法を小さくしたいという要望を実現させることができる。また、本実施形態は、切欠部１８，１９と、切欠部１８付近で踏段２をほぼ水平に支持する補助ローラ１３と補助レール１７を含む支持手段とを設けるだけの簡単な構成であるので、製作が容易で実用性に富む。
【００２３】
図６〜図８は本発明の請求項１，３，４，５，９に係る発明に相応する乗客コンベアの別の実施形態を示す図で、図６は当該別の実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が下階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部の直前に至ったときの状態を示す側面図、図７は図６のＢ方向から見た要部平面図、図８は図６に示す本発明の別の実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が上階床乗降口付近に位置したときの状態を示す側面図である。
【００２４】
これらの図６〜図８に示す別の実施形態は、例えば下降運転が実施されるエスカレータであり、後軸１１が駆動輪軸、後軸１２が駆動輪、後輪レール１５が後輪１２を案内する駆動輪ガイドレール、前軸９が従動輪軸、前輪１０が従動輪、前輪レール１４が前輪１０を案内する従動輪ガイドレールになっている。すなわち、前述した図１〜図５に示す実施形態と逆の構成になっている。したがって、これらの図６〜図８に示す別の実施形態では、後軸１１が前輪レール１４を横切るように配置される長軸を形成し、前軸９が後輪レール１５を横切ることのない短軸を形成する。なお、前輪レール１４と後輪レール１５は、側面方向から見て重なり合うように配置してある。
【００２５】
この別の実施形態では、図８に示すように、踏段２の移動方向が逆転する上階床乗降口５付近に位置する前輪レール１４に、後軸１１が挿通可能な寸法に設定され、常時開口を形成する切欠部２１を設けてある。また、切欠部２１を越えた位置付近の駆動輪押えレールすなわち後輪押えレール２２上に、この後輪押えレール２２の表面よりも高い表面を有する補助レール２３を設けてある。さらに、踏段枠８に装着され、補助レール２３の表面上を転動可能な補助ローラ１３を設けてある。
【００２６】
上述した補助レール２３、補助ローラ１３及び後輪１２は、前輪１０が切欠部２１を通過する際に踏段２をほぼ水平状態に支持する支持手段を構成している。
【００２７】
なお、図６に示すように、下階床乗降口４付近に位置する前輪レール１４にも、後軸１１が挿通可能な寸法に設定され、常時開口を形成する切欠部２０を設けてある。この下階床乗降口４側にあっては、上述した補助ローラ１３、補助レール２３の組み合わせは設けてない。
【００２８】
このように構成した別の実施形態では、踏段チェーン３に牽引された踏段２が、上階床乗降口５の付近に至り、その移動方向が逆転しようとするとき、すなわち支持体１内に収納される下側位置から乗客の利用が可能な上側位置に上昇しようとするとき、図８に示す補助ローラ１３が補助レール２３に乗り上げ、この補助ローラ１３と後輪１２とが踏段２を支えることにより当該踏段がほぼ水平状態に保たれる。したがって、前輪１０を切欠部２１から落下させることなく、この切欠部２１の位置を越えて前輪レール１４上に再び乗せることができる。この状態から引き続き、後軸１１が切欠部２１を挿通することにより、この後軸１１の移動を円滑におこなわせることができる。図８は、このような動作を終えて、踏段２が上昇した状態を示している。
【００２９】
なお上述のように、前輪１０が切欠部２１を越えて前輪レール１４上を転動する状態に至ると、補助ローラ１３は、補助レール２３から離れ、後輪押えレール２２の表面に接触しない状態に保たれる。引き続いておこなわれる踏段２の下降方向の移動の間は、前輪１０が前輪レール１４に案内され、後輪１２が後輪レール１５に案内されることにより、踏段２は円滑に移動する。
【００３０】
そして、踏段２が下降方向に移動してっ図６に示すように、下階床乗降口４付近に至り、その移動方向が再び逆転しようとするとき、すなわち乗客の利用が可能な上側位置から支持体１内に下降しようとするとき、後軸１１は図６に示す切欠部２０を挿通し、後輪１２は後輪レール１５に円滑に案内され、また、前輪１０は自重により落下することにより前輪レール１５に形成した切欠部１９を通過し、前輪レール１４に円滑に案内される。
【００３１】
このような下階床乗降口４の付近における踏段２の移動に引き続いておこなわれる踏段２の上昇方向の移動の間は、前述の踏段２の下降運転の場合と同様に、前輪１０が前輪レール１４に案内され、後輪１２が後輪レール１５に案内されることにより、踏段２は円滑に上昇方向に移動する。そして再び前述したように踏段２が上階床乗降口５の付近に至り、その移動方向が逆転する。以下、当該エスカレータの下降運転がおこなわれている間中、同様の動作が継続して実施される。
【００３２】
この別の実施形態にあっても、上述した図１〜図５に示す実施形態におけるのと同様に、特に踏段２が上階床乗降口５の付近で移動方向が逆転するとき、踏段２を図８に示す補助ローラ１３と補助レール２３を介してほぼ水平に保った形態で移動させることができ、また、上階床乗降口５の付近では後軸１１が切欠部２１を挿通することにより、当該後軸１１を円滑に移動させることができる。すなわち、踏段２の全体形状を変形させずに、この踏段２を上向きに保ったままの形態で循環移動させることができるとともに、踏段２の移動方向を変化させるときの当該踏段２の移行を円滑におこなわせることができる。これにより、支持体１の高さ寸法を小さくしたいという要望を実現させることができる。また、この別の実施形態も、切欠部２０，２１と、切欠部２１付近で踏段２をほぼ水平に支持する補助ローラ１３と補助レール２３を含む支持手段とを設けるだけの簡単な構成であるので、製作が容易で実用性に富む。
【００３３】
図９は本発明に備えられる補助レールの配設構造の別の例を示す要部側面図である。この別の例は図１〜図５に示した実施形態において、従動輪である後輪１２が、切欠部１８を越えて従動輪ガイドレールである後輪レール１５上に転動可能に位置した際に、補助ローラ１３を補助レール１７から離脱させる空隙部分２４を形成させてある。つまり、補助レール１７から先の後輪押えレール１６部分を切断除去した構成にしてある。このように構成したものでは、材料費を節約することができる他、全体の重量を軽減させることに貢献する。この図９に示す補助レール１７の配設構造の別の例は、本発明の請求項６に係る発明に相応する。
【００３４】
図１０は本発明に備えられる支持手段の別の例を示す要部側面図である。この別の例は、図１〜図５に示した実施形態における補助ローラと補助レールの配置を逆にしたもので、同図１０に示すように、切欠部１８の近傍の従動輪押えレールである後輪押えレールの上の位置に補助ローラ２５を固定し、踏段２の側に、補助ローラ２５に当接可能な案内体２６を設けてある。このように構成したものも従動輪である後輪１２が切欠部１８に至ったときに、補助ローラ２５上に案内体２６が乗ることにより、踏段２を支障なく水平に支持させることができる。
【００３５】
なお、図６〜図８に示すような別の実施形態、すなわち下降運転用のエスカレータの場合には、図８に示す駆動輪押えレールである後輪押えレール２２上に、補助レール２３の代りに図１０に示したと同様の補助ローラ２５を設け、踏段２に装着される補助ローラ１３の代りに案内体２６を設ける構成とすることもできる。
【００３６】
上述の各構成は、本発明の請求項７に係る発明に相応する。
【００３７】
また特に図示はしないが、押えレール上に補助レールを設け、踏段２に、当該補助レールに摺接可能な案内部材を設ける構成にしてもよい。このように構成しても、補助レール上に案内部材が乗ることにより、踏段２を支障なく支持させることができる。
【００３８】
さらにまた、図示しないが、従動輪が切欠部を通過する際に踏段をほぼ水平に支持する支持手段として、上述のような機械構造より成るものに代えて、圧縮空気の噴射により踏段２をほぼ水平に支持する支持手段とか、磁石の反発力を利用して踏段２をほぼ水平に支持する支持手段とかを設ける構成としてもよい。
【００３９】
図１１は、本発明に備えられる切欠部の別の例を示す要部側面図、図１２は図１１のＣ方向から見た要部平面図である。
【００４０】
図１〜図５に示した実施形態にあっては、駆動軸である前軸９の軸受９ａを踏段２の端部から突出させるように形成したことに伴い、切欠部１８の開口寸法を軸受９ａの挿通が可能な比較的大きな寸法に形成したが、同図１１，１２に示すように、前軸９の軸受９ａを踏段２の端部から突出させないように設け、切欠部２７の開口寸法を前軸９のみの挿通が可能な比較的小さな寸法に構成するようにしてもよい。この構成は、本発明の請求項１０に係る発明に相応する。
【００４１】
なお、上記各実施形態では、乗客コンベアの一例としてエスカレータを挙げたが、本発明はこれに限られず、踏段２をほぼ全移動領域にわたって水平移動させるオートライン等に採用してもよい。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように構成したことにより、本発明の各請求項に係る発明によれば、踏段の全体形状を変形させず、この踏段の踏面を上向きに保ったままの形態で循環移動させるものにあって、踏段の移動方向が変化するときの踏段の移行を円滑におこなわせることができ、これにより支持体の高さ寸法を小さくしたいという要望を実現でき、また、切欠部と、この切欠部付近で踏段をほぼ水平に支持する支持手段を設けるだけの簡単な構成であるので、製作が容易であり、実用性に富む効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の乗客コンベアの一実施形態の外観構成を示す側面図である。
【図２】図１に示す本発明の一実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が下階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部の直前に至ったときの状態を示す側面図である。
【図３】図１に示す本発明の一実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が下階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部に至ったときの状態を示す側面図である。
【図４】図３のＡ方向から見た要部平面図である。
【図５】図１に示す本発明の一実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が上階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部の直前に至ったときの状態を示す側面図である。
【図６】本発明の別の実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が下階床乗降口付近に位置し、後輪が切欠部の直前に至ったときの状態を示す側面図である。
【図７】図６のＢ方向から見た要部平面図である。
【図８】図６に示す本発明の別の実施形態の要部構成を示すとともに、踏段が上階床乗降口付近に位置したときの状態を示す側面図である。
【図９】本発明に備えられる補助レールの配設構造の別の例を示す要部側面図である。
【図１０】本発明に備えられる支持手段の別の例を示す要部側面図である。
【図１１】本発明に備えられる切欠部の別の例を示す要部側面図である。
【図１２】図１１のＣ方向から見た要部平面図である。
【符号の説明】
１ 支持体
２ 踏段
３ 踏段チェーン
４ 下階床乗降口
５ 上階床乗降口
６ 欄干
７ 移動手摺
８ 踏段枠
９ 前軸（駆動輪軸）〔従動輪軸〕
９ａ 軸受
９ｂ 軸心
１０ 前輪（駆動輪）〔従動輪〕
１１ 後軸（従動輪軸）〔駆動輪軸〕
１１ａ 軸心
１２ 後輪（従動輪）〔駆動輪〕
１３ 補助ローラ（支持手段）
１３ａ 軸心
１４ 前輪レール（駆動輪ガイドレール）〔従動輪ガイドレール〕
１５ 後輪レール（従動輪ガイドレール）〔駆動輪ガイドレール〕
１６ 後輪押えレール（従動輪押えレール）
１７ 補助レール（支持手段）
１８ 切欠部
１９ 切欠部
２０ 切欠部
２１ 切欠部
２２ 後輪押えレール（従動輪押えレール）
２３ 補助レール（支持手段）
２４ 空隙部分
２５ 補助ローラ（支持手段）
２６ 案内体（支持手段）
２７ 切欠部
３０  線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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