(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト４を取付支持しうる骨格フレーム１０の側部フレーム部１１に上下に所定間隔を置いて左右方向のバネ７を並設し、該バネ７の前側に背凭クッション材１２を設け、該背凭クッション材１２の外周を表皮部材２０により被覆した背凭シートにおいて、該背凭シートは、着座者の背中あるいは肩を支持する中央支持面５と、該中央支持面５の左右両側の側部支持面６とにより構成し、前記背凭クッション材１２は、前記中央支持部５に対応する中央クッション材１３を、前記左右両側の前記側部支持面６に対応する側部クッション材１４と分割形成するとともに、前記背凭クッション材１２は、前記中央クッション材１３の左右側に位置する側部クッション材１４の上部を上部クッション材１６により連結して形成した固定側クッション材１７と、前記側部クッション材１４と略同じ高さで上下に一体状に形成した前記中央クッション材１３とにより構成し、前記表皮部材２０は、前記中央クッション材１３の中央表皮部材２１の周囲に左右の側部クッション材１４を被覆する側部表皮部材２２を接続させ、該接続部分は前記中央クッション材１３の後方移動量を考慮して弛ませた弛み部２４に形成し、該弛み部２４は前記中央クッション材１３の周囲と前記固定側クッション材１７との間に形成した挿入溝２６に挿入し、前記バネ７は通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対する前記中央支持部５の後方移動を許容するように構成した車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートに係るものであり、衝撃荷重を受けたときの頭部の保護する機構に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来公知の特開平１０−１１９６１９号公報には、回動中心の上方にヘッドレストを設け、回動中心の下方に衝撃を受けるプレートを設け、プレートに所定以上の衝撃荷重が係ると、ヘッドレストが前方に移動する車両用シートについて記載されている。
また、従来公知の特許２８６２８５３号公報には、回動中心の上方にヘッドレストを設け、回動中心の下方にリンク機構を設け、別途衝撃を受けるプレートを設け、プレートは所定以上の衝撃荷重が係ると、後方移動して前記リンク機構を介してヘッドレストを前方に移動させる構成について記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記特開平骨格フレーム１０−１１９６１９号公報に記載されたものは、ヘッドレストを前方に移動させて頭部を支持する構成のため、回動中心支持機構と、プレートを必要とし、構造が複雑であるという課題がある。
また、前記特許２８６２８５３号公報に記載されたものは、更に、ヘッドレストを回動させるリンク機構を作動させる衝撃受プレートを設けているので、部品点数が多くなって、構造が複雑となる。また、衝撃受プレートは下部に低剛性部を形成しているが、剛性にばらつきが生じ、正確に作動しない懸念がある。即ち、壊れてみないと、変形荷重は不明であり、変形荷重が判明したプレートは使用不能であるから、作動に懸念が残るのである。
本発明は、簡単な構成で、乗員の頭部を保護するものである。
【０００４】
【発明の目的】
構成の簡素化、組立の容易化、作動の確実化。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ヘッドレスト４を取付支持しうる骨格フレーム１０の側部フレーム部１１に上下に所定間隔を置いて左右方向のバネ７を並設し、該バネ７の前側に背凭クッション材１２を設け、該背凭クッション材１２の外周を表皮部材２０により被覆した背凭シートにおいて、該背凭シートは、着座者の背中あるいは肩を支持する中央支持面５と、該中央支持面５の左右両側の側部支持面６とにより構成し、前記背凭クッション材１２は、前記中央支持部５に対応する中央クッション材１３を、前記左右両側の前記側部支持面６に対応する側部クッション材１４と分割形成するとともに、前記背凭クッション材１２は、前記中央クッション材１３の左右側に位置する側部クッション材１４の上部を上部クッション材１６により連結して形成した固定側クッション材１７と、前記側部クッション材１４と略同じ高さで上下に一体状に形成した前記中央クッション材１３とにより構成し、前記表皮部材２０は、前記中央クッション材１３の中央表皮部材２１の周囲に左右の側部クッション材１４を被覆する側部表皮部材２２を接続させ、該接続部分は前記中央クッション材１３の後方移動量を考慮して弛ませた弛み部２４に形成し、該弛み部２４は前記中央クッション材１３の周囲と前記固定側クッション材１７との間に形成した挿入溝２６に挿入し、前記バネ７は通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対する前記中央支持部５の後方移動を許容するように構成した車両用シートとしたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シートであり、背凭シート２の上部にはヘッドレスト４を設ける。
前記背凭シート２は、その着座者の背中あるいは肩を支持する中央支持面５が、左右両側の側部支持面６に対して所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対して後方移動するように構成する。
【０００７】
即ち、中央支持部５は、バネ７により通常の着座荷重は支持されるが所定以上の衝撃荷重が係ると、ヘッドレスト４に対して後方移動するようにする。したがって、ヘッドレスト４は衝撃荷重が係っても背凭シート２に対しては移動しないが、中央支持部５が後方移動することにより、ヘッドレスト４が乗員の頭部を支持する。
【０００８】
以下、具体的に詳述すると、前記背凭シート２は、骨格フレーム１０の側部フレーム部１１に上下に所定間隔を置いて前記バネ７を設け、バネ７の前側に背凭クッション材１２を設ける。背凭クッション材１２は前記中央支持部５に対応する中央クッション材１３と、中央クッション材１３の左右両側の前記側部支持面６に対応する側部クッション材１４により分割形成する。
【０００９】
そして、バネ７は中央支持部５の中央クッション材１３に掛かる通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、中央クッション材１３の後方移動を許容するように構成する。
実施例では、前記骨格フレーム１０の上部フレーム１５の前側に上部クッション材１６を設け、上部クッション材１６により左右の側部クッション材１４の上部を連結し、上部クッション材１６と側部クッション材１４により固定側クッション材１７を構成し、前記中央クッション材１３は固定側クッション材１７に対して分割形成し、前記中央クッション材１３が固定側クッション材１７に対して後方移動することにより、相対的に中央クッション材１３はヘッドレスト４に対して後方移動するようにする。
【００１０】
しかして、前記背凭クッション材１２の外周には表皮部材２０を被覆するが、中央クッション材１３の中央表皮部材２１の周囲には側部クッション材１４を被覆する側部表皮部材２２と上部クッション材１６を被覆する上部表皮部材２３を接続させ、接続部分は前記中央クッション材１３の後方移動量を考慮して弛ませて弛み部２４を形成し、弛み部２４は中央クッション材１３の周囲と固定側クッション材１７との間に形成した挿入溝２６に挿入する。
【００１１】
しかして、ヘッドレスト４は衝撃を受けたとき前記したように骨格フレーム１０に対して、位置不動であるが、図示およびその構成は省略するが、公知のごとく、ピラー３０に対してヘッドレスト４を前後調節可能にすることは、勿論可能であり、着座者の着座姿勢に合わせて調節すると、頭部の支持を一層確実にでき、好適である。
【００１２】
【作用】
次に作用を述べる。
車両用シート１の背凭シート２は、上部のヘッドレスト４と左右両側の側部支持面６に対して、着座者の背中あるいは肩を支持する上部中央支持面５を後方移動可能に構成し、通常着座時の上部中央支持面５は左右両側の側部支持面６に対して所定の円弧状の連続した同一面となるように位置させるが、所定以上の衝撃荷重が係ると、中央支持部５の中央クッション材１３が後方移動するように構成しているから、衝撃荷重が係ると、上部中央支持面５が後方移動し、ヘッドレスト４は相対的に着座者に対して前側移動して頭部および頸部を支持する。したがって、むち打ち症の発症を防止できる。
【００１３】
この場合、バネ７の前側に位置する背凭クッション材１２の外周には表皮部材２０を被覆するが、中央クッション材１３の中央表皮部材２１の周囲には側部クッション材１４を被覆する側部表皮部材２２と上部クッション材１６を被覆する上部表皮部材２３を接続させ、接続部分は中央クッション材１３の後方移動量を考慮して弛ませて弛み部２４を形成しているから、中央クッション材１３が後方移動すると、表皮部材２０の中央表皮部材２１の周囲の弛み部２４が伸びて、中央クッション材１３の後方移動に支障を与えずに円滑に移動させる。
【００１４】
したがって、中央支持部５は全体的に後方移動するので、確実にヘッドレスト４は着座者の頭部および頸部を確実に支持して、むち打ち症の発症を防止できる。
即ち、フレームに低剛性部を設けても衝撃荷重が係ったときの変形態様のばらつきによって予測した変形をしないときは、中央支持部５の後方移動が確実ではないが、中央支持部５は、バネ７により通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対する後方移動を許容するように構成しているから、組付けのときに、バネ７の弾力を測定すれば、中央支持部５の後方移動する作動荷重を確実に予測でき、設定通りにすることができる。したがって、中央支持部５は、所定以上の衝撃荷重が係ると、必ず後方移動し、作動は確実である。
【００１５】
また、バネ７の弾力を変更すれば、中央支持部５の作動する衝撃荷重の設定を変更できるから、車両用シート１の大きさ、着座者の体格等の諸条件に合致した車両用シート１を提供できる。また、着座者への対応も、バネ７の交換ですむので、組立前にフレームを種々用意することもなく、また、組立後の変更も可能であって、製造、組立てを容易にし、在庫管理も含めて、全体のコストを低くする。
【００１６】
この場合、中央クッション材１３は固定側クッション材１７に対して後方移動するから、小さい動きで、むち打ち症の発症を防止できる。
また、中央支持部５は、左右の側部クッション材１４の上部を上部クッション材１６により連結し、側部クッション材１４と上部クッション材１６により固定側クッション材１７を構成し、固定側クッション材１７に対して中央クッション材１３を分割形成すればよいから、ヘッドレスト４の支持構成を変更する必要はなく、簡単な構成にできる。
【００１７】
しかして、背凭クッション材１２の外周には表皮部材２０を被覆するが、中央クッション材１３の中央表皮部材２１の周囲には側部クッション材１４を被覆する側部表皮部材２２と上部クッション材１６を被覆する上部表皮部材２３を接続させ、接続部分は前記中央クッション材１３の後方移動量を考慮して弛ませて弛み部２４を形成しているから、中央クッション材１３の移動するとき、弛み部２４は伸びて全く障害とはならない。
【００１８】
また、弛み部２４は中央クッション材１３の周囲と固定側クッション材１７との間に形成した挿入溝２６に挿入しているから、弛み部２４を充分に長く形成できると共に、外観上全く、通常のシートと変わらず、見栄えを悪くしない。
しかして、前記したように、中央支持部５はバネ７の弾力に抗して後方移動するだけであるから、荷重により後方移動した中央支持部５は、衝撃荷重が無くなると、バネ７の弾力により元の位置に復帰する。したがって、衝撃荷重を受けたとき骨格フレーム１０が変形することはないので、骨格フレーム１０の初期強度を容易に維持でき、結果的に初期状態を維持しながら耐久性を向上させる。
【００１９】
【効果】
本発明は、ヘッドレスト４を取付支持しうる骨格フレーム１０の側部フレーム部１１に上下に所定間隔を置いて左右方向のバネ７を並設し、該バネ７の前側に背凭クッション材１２を設け、該背凭クッション材１２の外周を表皮部材２０により被覆した背凭シートにおいて、該背凭シートは、着座者の背中あるいは肩を支持する中央支持面５と、該中央支持面５の左右両側の側部支持面６とにより構成し、前記背凭クッション材１２は、前記中央支持部５に対応する中央クッション材１３を、前記左右両側の前記側部支持面６に対応する側部クッション材１４と分割形成するとともに、前記背凭クッション材１２は、前記中央クッション材１３の左右側に位置する側部クッション材１４の上部を上部クッション材１６により連結して形成した固定側クッション材１７と、前記側部クッション材１４と略同じ高さで上下に一体状に形成した前記中央クッション材１３とにより構成し、前記表皮部材２０は、前記中央クッション材１３の中央表皮部材２１の周囲に左右の側部クッション材１４を被覆する側部表皮部材２２を接続させ、該接続部分は前記中央クッション材１３の後方移動量を考慮して弛ませた弛み部２４に形成し、該弛み部２４は前記中央クッション材１３の周囲と前記固定側クッション材１７との間に形成した挿入溝２６に挿入し、前記バネ７は通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対する前記中央支持部５の後方移動を許容するように構成した車両用シートとしたものであるから、バネ７の弾力を衝撃荷重に対して設定するだけであるので、中央支持部５の後方移動する作動荷重を確実に予測でき、必ず後方移動し、作動は確実であるという効果を奏し、バネとクッション材の組合せのため良好なクッション性を提供でき、クッション材を分割するだけであるから、ヘッドレスト４は固定フレーム１３に装着するだけで頗る構成が簡単にでき、通常のシートとヘッドレスト４の部分を共用でき、コストを低くでき、また、前記中央支持部５は、中央クッション材１３と、左右の側部クッション材１４の上部を上部クッション材１６により連結した固定側クッション材１７とにより構成し、前記弛み部２４は中央クッション材１３の周囲と固定側クッション材１７との間に形成した挿入溝２６に挿入しているので、弛み部２４の長さを充分に取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両用シートの正面図。
【図２】  クッション材の斜視図。
【図３】  同縦断側面図。
【図４】  同横断平面図。
【図５】  通常の着座状態図。
【図６】  作用状態図。
【符号の説明】
１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…中央支持部、６…側部支持面、７…バネ、１０…骨格フレーム、１１…側部フレーム部、１２…背凭クッション材、１３…中央クッション材、１４…側部クッション材、１６…上部クッション材、１７…固定側クッション材、２０…表皮部材、２１…中央表皮部材、２２…側部表皮部材、２３…上部表皮部材、２４…弛み部、２６…挿入溝、３０…ピラー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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