(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席シート（１１）下方に、エンジン（２３）を配置したエンジンルーム（２０）を構成し、該エンジンルーム（２０）内にエンジン（２３）とラジエター（２４）を配置し、該エンジンルーム（２０）内のエンジン（２３）の上部で、該座席シート（１１）の後部にエアクリーナー室（２２）を設け、該エアクリーナー室（２２）内にエアクリーナー（２１）を収納し、該エンジン（２３）の外側方の位置にラジエター（２４）を配置して、その外側をエンジンカバー（３１）で覆うコンバインのオイルクーラー配置構造において、該エンジン（２３）とエアクリーナー（２１）の両方の側方を、エンジンカバー（３１）で覆い、該エンジンカバー（３１）の上部に、空気の吸込口（３３）を設け、該エンジンカバー（３１）の吸込口（３３）と、内側のラジエター（２４）とは、上下にずらせて配置し、該エンジンルーム（２０）の外側のエンジンカバー（３１）の内側に、オイルクーラー（３５）を配置し、前記オイルクーラー（３５）をラジエター取付フレーム（２７・２８）に取り付け、前記エンジンカバー（３１）の吸込口（３３）の下方で、ラジエター（２４）の外側上部位置にオイルクーラー（３５）を配置したことを特徴とするコンバインのオイルクーラー配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバインのラジエターの吸引側にオイルクーラーを配置するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、刈取昇降用の油圧シリンダーや油圧式無段変速装置等を有するコンバインにおいては、オイルの使用量が多いために、油圧機器の作動効率を高めたり、劣化を防止するためにオイルクーラーを配置していた。このオイルクーラーは座席シートの下方に配置したエンジンを連脚するためのラジエターの吸込側に配置していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のオイルクーラーはラジエターの取付フレームに固定されていたために、オイルクーラーを取り付けない仕様のコンバインでは、無駄な空間が生じ、取付フレームも大きいために余分な重量の増加となっていた。また、冷却用の空気吸込口が座席シート側部のエンジンカバー上部に配置されていたので、ラジエターの吸込部においては、上部から多く吸い込まれることとなって片寄りが生じていたので、風向板（制風板）が設けられ、部品点数が多く組立工数も増加していた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
座席シート（１１）下方に、エンジン（２３）を配置したエンジンルーム（２０）を構成し、該エンジンルーム（２０）内にエンジン（２３）とラジエター（２４）を配置し、該エンジンルーム（２０）内のエンジン（２３）の上部で、該座席シート（１１）の後部にエアクリーナー室（２２）を設け、該エアクリーナー室（２２）内にエアクリーナー（２１）を収納し、該エンジン（２３）の外側方の位置にラジエター（２４）を配置して、その外側をエンジンカバー（３１）で覆うコンバインのオイルクーラー配置構造において、該エンジン（２３）とエアクリーナー（２１）の両方の側方を、エンジンカバー（３１）で覆い、該エンジンカバー（３１）の上部に、空気の吸込口（３３）を設け、該エンジンカバー（３１）の吸込口（３３）と、内側のラジエター（２４）とは、上下にずらせて配置し、該エンジンルーム（２０）の外側のエンジンカバー（３１）の内側に、オイルクーラー（３５）を配置し、前記オイルクーラー（３５）をラジエター取付フレーム（２７・２８）に取り付け、前記エンジンカバー（３１）の吸込口（３３）の下方で、ラジエター（２４）の外側上部位置にオイルクーラー（３５）を配置したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
【０００７】
図１はコンバインの全体側面図、図２は同じく全体平面図、図３はエンジンルームの正面図である。
【０００８】
図４は同じく平面図、図５は同じく側面図である。
【０００９】
まず、本発明に係わる車両のトランスミッションを搭載したコンバインの全体構成について、図１、図２、図３により説明する。クローラ式走行装置１上に機体フレーム２を支持し、機体フレーム２上の左側上に選別装置、その上に脱穀部３を配置し、該脱穀部３の前部に刈取部４を昇降可能に配置している。また、脱穀部３の右側にグレンタンク５を配置し、該グレンタンク５の後部から前方へ排出オーガ６を配置し、該グレンタンク５の前方に操縦部７を配置している。こうして、刈取部４により刈り取った穀稈を、後部の脱穀部３に搬送して、該脱穀部３において脱穀し、選別した後の穀粒を、グレンタンク５において貯留する。該グレンタンク５において貯留した穀粒を、排出オーガ６により搬送して、畦道に配置したトラックの荷台等に排出できるようにしている。
【００１０】
前記操縦部７はステップ１０の後部に座席シート１１が配置され、ステップ１の前部にステアリングコラム１２が立設され、該ステアリングコラム１２上に丸形の操向ハンドル１３が配設され、該ステアリングコラム１２の上部左側面より主変速レバー１４が突出され、前記ステップ１０の右側面より駐車ブレーキレバー１５が突出されている。そして、座席シート１１及びステップ１０の左側よりサイドコラム１６が立設され、作業レバーや副変速レバー等が配置されている。また、ステップ１０の左側に主変速装置を中立に戻す操作手段としてセーフティーペダルが配置されている。
【００１１】
前記刈取部４は刈取フレーム５０前端に分草板５１を配置して、該分草板２１の後部に引起し装置５２を配置し、その後下部に刈刃５３を配置している。そして、刈刃２３上方に掻込ベルトやスターホィール等からなる下部搬送装置５４、その上方に穂先搬送装置５５が配置され、下部搬送装置２４の後部には縦搬送装置５６が配置されている。
【００１２】
次に、エンジンルームの構成について、図３〜図５より説明する。前記ステップ１０後部の座席シート１１下方がエンジンルーム２０として構成され、該エンジンルーム２０の上部で座席シート１１後部がエアクリーナー２１を収納するエアクリーナー室（２２）２２としている。そして、エンジンルーム２０内にエンジン２３とラジエター２４が収納され、該エンジン２３の出力軸上に設けた冷却ファン２５が外側（右側）に向けて配置され、該冷却ファン２５の外側位置にラジエター２４が配置され、該ラジエター２４と冷却ファン２５の間は冷却風が拡散しないようにシュラウド２６が設けられている。
【００１３】
前記ラジエター２４は機体フレーム２より立設した取付フレーム２７・２８に固設され、該ラジエター２４の外周の外側とエンジンルーム２０の開口部の間には防塵材２９が配置され、塵埃が隙間からエンジンルーム２０内に入らないようにし、該防塵材２９内側には網等により構成したフィルター３０が配設されてエンジンルーム２０内に塵埃が入らないようにしている。
【００１４】
そして、該エンジンルーム２０の開口側がエンジンカバー３１によって閉じられる。該エンジンカバー３１は座席シート１１を載置する上面カバーと前面カバーと側面カバー３１ａが一体的に構成されて、側面カバー下部に設けた回転軸３２を中心に外（右）側へ回動して開放可能とし、エンジン２３を前方及び上方を開放してメンテナンスが容易にできるようにしている。
【００１５】
また、前記側面カバー３１ａの上部に吸込口３３が設けられ、該吸込口３３はフィルター３４に覆われ塵埃が入らないようにし、該フィルター３４と前記フィルター３０によって二重に塵埃を除去できるようにしている。該吸込口３３からは前記エアクリーナー２１へも空気が流れる。
【００１６】
そして、本発明はエンジンルーム２０外のこの側面カバー３１内にオイルクーラー３５を配置し、該オイルクーラー３５の上下位置は吸込口３３に近い下方で、前後方向では吸込口３３に近い後側とし、前記フィルター３０の上部位置に配置している。このように配置することによって、外気は吸込口３３より最短距離でエンジンルーム２０内に入ろうとするが、オイルクーラー３５によってフィルター３０の上部から入るときには制限を受け、下方へ回りこんで、全体としてフィルター３０からは略均等にエンジンルーム２０内へ冷却風が入ることになるのである。そして、冷却風はオイルクーラー３５の表面上を通過することになり、冷却効率も向上できる。
【００１７】
次に、オイルクーラー３５の取付構成を説明する。該オイルクーラー３５の後側には取付板３５ａを突出して、該取付板３５ａと前記取付フレーム２８の間にステー３６を介して連結固定している。この連結はボルト３７・３７によって行うので、脱着を簡単に行うことができメンテナンスや交換を容易に行うことができるのである。なお、オイルクーラー３５は比較的軽いので、後側で片持ちで支持しても十分支えることができる。
【００１８】
また、オイルクーラー３５の前側はオイルクーラー３５への吸入側ホース４０と吐出側ホース４１が連通され、該ホース４０・４１がステー３９によって係合支持され、該ステー３９はボルト３７・３７によって前記取付フレーム２７に固定されている。なお、このホース４０・４１がステー３９に支持される部分は金属ホースにより構成され、支持剛性が得られると共に、振動等によってホースが破れるようなことがないようにしている。そして、冷却風に当たることによって冷却もされるようにしている。また、前記取付フレーム２７・２８の外側面はエンジンルーム２０の外側と略一致し、エンジンルーム２０とエンジンカバー３１の境界部分に位置し、前記ステー３６・３９がこの境界部分からエンジンカバー３１内へ突出する構成として、オイルクーラー３５をエンジンカバー３１内で支持するようにしている。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、次のような効果を奏するものである。
即ち、請求項１のように、座席シート（１１）下方に、エンジン（２３）を配置したエンジンルーム（２０）を構成し、該エンジンルーム（２０）内にエンジン（２３）とラジエター（２４）を配置し、該エンジンルーム（２０）内のエンジン（２３）の上部で、該座席シート（１１）の後部にエアクリーナー室（２２）を設け、該エアクリーナー室（２２）内にエアクリーナー（２１）を収納し、該エンジン（２３）の外側方の位置にラジエター（２４）を配置して、その外側をエンジンカバー（３１）で覆うコンバインのオイルクーラー配置構造において、該エンジン（２３）とエアクリーナー（２１）の両方の側方を、エンジンカバー（３１）で覆い、該エンジンカバー（３１）の上部に、空気の吸込口（３３）を設け、該エンジンカバー（３１）の吸込口（３３）と、内側のラジエター（２４）とは、上下にずらせて配置し、該エンジンルーム（２０）の外側のエンジンカバー（３１）の内側に、オイルクーラー（３５）を配置し、前記オイルクーラー（３５）をラジエター取付フレーム（２７・２８）に取り付け、前記エンジンカバー（３１）の吸込口（３３）の下方で、ラジエター（２４）の外側上部位置にオイルクーラー（３５）を配置したので、エンジン及びオイルクーラーをエンジンカバーで覆うことができて、新たにオイルクーラー用のカバーが不要となる。また、エンジンカバーは冷却風の流路となっているので、オイルクーラーも同時に冷却することができ、冷却効率を向上できる。
【００２０】
また、座席シート下方にエンジンを配置し、該エンジンの外側方の位置にラジエターを配置して、その外側をエンジンカバーで覆う構成において、エンジンルーム内にエンジンとラジエターを配置し、エンジンルーム外側にオイルクーラーを配置したので、オイルクーラーを配置するための空間をエンジンルーム内に設ける必要がなく、また、仕様に合わせてエンジンルームを大きくしたり、機体幅を大きくしたりする必要がない。また、オイルクーラーのメンテナンスは外側から容易に行うことができる。
【００２１】
また、前記オイルクーラーをラジエター取付フレームにステーを介して取り付けたので、ラジエター取付フレームが大きくならず、ラジエター取付フレームを利用してオイルクーラーを取り付けることができ、オイルクーラーの着脱や組立も容易に行うことができる。
【００２２】
また、エンジンの上方にエアクリーナーを配置し、該エンジンとエアクリーナーをエンジンカバーで覆い、該エンジンカバーの上部に吸込口を設ける構成であって、該エンジンカバー内の吸込口の下方で、ラジエターの外側上部位置にオイルクーラーを配置したので、オイルクーラーが風向板の代わりとなって、ラジエターに均一な風を送ることができるようになり、風向板を廃止してコスト低減化が図れ、同時にオイルクーラーに当たって風向が変更され、または規制されるので、冷却風はラジエターの入口に略均一に分散して入るようになり、冷却効率も上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の具備したコンバインの全体側面図である。
【図２】  同じく全体平面図である。
【図３】  エンジンルームの正面図である。
【図４】  同じく平面図である。
【図５】  同じく側面図である。
【符号の説明】
１１  座席シート
２３  エンジン
２４  ラジエター
３１  エンジンカバー
３５  オイルクーラー
２７・２８  取付フレーム
３６・３９  ステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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