(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バン型車輌の後部門口の下部を構成する下枠材（１）が、床材の後端を突き当てる段部を形成する堰部（６）と、該堰部（６）と同じ高さを有し、扉下部のガスケット（１７）が当接する近接部（８）と、前記堰部（６）と近接部（８）の間の底部に穿設された排水孔（７ａ）を有する水切り凹部（７）とを備え、
該水切り凹部（７）は、上下に貫通する複数の水抜き孔（１２）を有する水切り盤（１１）を上方から嵌挿可能に形成され、
該水切り盤（１１）は、前記水切り凹部（７）の深さと同じ高さを有して前記水切り凹部（７）内に嵌合するように形成され、前記水切り凹部（７）に嵌挿されたときには前記堰部（６）及び近接部（８）の上面と面一となることを特徴とするバン型車両の後部門口の水切り構造。
【請求項２】
前記水切り盤（１１）は、その全長にわたって前記水抜き孔（１２）が多数設けられた角材で構成されていることを特徴とする、請求項１記載のバン型車両の後部門口の水切り構造。
【請求項３】
前記水切り凹部（７）は、その前後方向幅が深さの中間位置から下方の部分で狭くなるように断面逆凸型に形成され、
前記水切り盤（１１）は、前記水切り凹部（７）に嵌挿可能な断面逆凸型に形成されたことを特徴とする、請求項１記載のバン型車両の後部門口の水切り構造。
【請求項４】
前記水切り盤（１１）の両端に窪み（１３）を形成して把手（１４）を固着したことを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項記載のバン型車両の後部門口の水切り構造。
【請求項５】
バン型車輌の後部門口の下部を構成する下枠材（１）が、床材の後端を突き当てる段部を形成する堰部（６）と、該堰部（６）と同じ高さを有し、扉下部のガスケット（１７）が当接する近接部（８）と、前記堰部（６）と近接部（８）の間の底部に穿設された排水孔（７ａ）を有する水切り凹部（７）とを備え、
該水切り凹部（７）は、底面に多数の水抜き穴（１２’）を穿設した断面コ字状のチャンネル材の上部に網目状の金属板（１５）を接合して構成された水切り盤（１１ａ）を、上方から嵌挿可能に形成され、
該水切り盤（１１ａ）は、前記水切り凹部（７）の深さと同じ高さを有して前記水切り凹部（７）内に嵌合するように形成され、前記水切り凹部（７）に嵌挿されたときには前記堰部（６）及び近接部（８）の上面と面一となることを特徴とするバン型車両の後部門口の水切り構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バン型車両の後部門口を構成する下枠材における外部からの雨水の水切り構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、バン型車両は、図５に示すように荷箱Ａの後壁に門口を設け、荷役設備として、門口枠ａ内に積荷を積み卸しするための観音開き扉ｂとテールゲートリフタｃを備えている。
門口の観音開き扉ｂは、門口枠ａの左右の側柱ａ1に複数のヒンジｄにより開閉自在に支承されている。左右の扉は、中央部においてそれぞれ扉面体に摺動自在に取り付けられたロックロッドｅの上下端部に形成されたカムｆと、門口枠ａの上下枠材ｇに固着されたカムキーパーｈとの係合によって、ロックされるようになっている。ロックロッドｅの下部に枢着されたハンドルｉは、上下方向のみに摺動可能であり、掛金ｊから外してハンドルｉを後方に引くと扉が開くようになっている。両扉面体の四周端縁には、断面Ｈ形状のガスケットｋが嵌着されている。ハンドルｉを回して扉を閉じるとき、このガスケットｋが門口枠ａに密着するので、隙間からの雨水の浸入が防止される。
テールゲートリフタｃは、車両フレームに固設された駆動装置ｎにより、平行四辺形リンク機構ｌを介してリンクの先端に取り付けられたゲート板ｍに積荷を載置し、水平に保持した状態で、地上と荷箱Ａの床面との間を上下に昇降させて荷役作業に供するものである。これを使用しない時は、ゲート板ｍを床面の上昇位置において上方に９０°回動させて、観音開き扉ｂに対し平行状態に保持して格納することとなる。
【０００３】
かかるバン型車両の後部門口における荷役作業は、扉を２７０°回転させて側壁側の係止具に掛け止めたまま全面開放してから行う。降雨時といえども扉は開放したまま、荷役作業を行わなければならないので、門口枠ａの下枠材ｇは雨水に濡れ、雨水が溜まると内部に浸水して床面後端部を濡らすこととなり、その結果、積荷が濡れて被害を受ける危険性がある。このような理由により、従来から門口に庇を設けるとか、簡易式の雨除けカーテンを設けるなど、多くの解決手段が提案されている。また、下枠材ｇには従来、図６に示すような断面形状を有する枠材が使用されている。
【０００４】
図６は、図５におけるＡ−Ａ矢視断面を示す。図から明らかなように、下枠材ｇの前端部には、一般に、床材ｏの後端縁ｏ1を固定する止着部ｇ1が形成され、床材ｏを突き当てる部位ｏ2には、床材ｏの床面ｏ3に面一になるように堰部ｇ2が形成されている。堰部ｇ2の後方には、段差を設けて近接部ｇ3が形成される。近接部ｇ3の後端で直角に折り曲げ垂直部ｇ4を形成する。垂直部ｇ4には、左右対称に複数の切欠部を設け、制動灯や反射灯を装備している。近接部ｇ3の後端縁の角部には、扉ｂのガスケットｋの舌片ｋ1が図のように密着して、荷箱Ａ内を気密に保持している。このように下枠材ｇは、床面ｏ3の高さに対して面一に上面が平坦な堰部ｇ2を設け、これに段差を付けて平坦な近接部ｇ3を備えている。荷役時は近接部ｇ3をプラットフォームに向けて接近し、積荷を搬入搬出する。従って、降雨時には、近接部ｇ3が雨水で濡れても、堰部ｇ2に遮られて雨水が直接内部に浸入しない構造となっている。従来、近接部ｇ3を有する雨水の溜まる部位には２、３箇所に排水孔ｐを穿設し、排水孔ｐの切欠き縁部に配水管ｑを挿入して接合し、内部に雨水の流入を阻止する逆止め弁を設けていた。
【０００５】
ところで、カゴ車や台車などに積載したキャスターで移動する積荷には、このような下枠材ｇの堰部ｇ2がキャスターの転動の障害となる。そのため、荷台とプラットフォーム間に掛け渡す渡し板装置を設けることが、一般に採用されている。テールゲートリフタを架装したバン型車両の場合は、観音開き扉ｂのロック装置(ｅ，ｉ，ｊ)等が後方に突出しているため、図７に示すように、ゲート板ｍのリンク側基端部ｍ1と荷台下枠材ｇの近接部ｇ3との間に隙間が生じる。このため、荷台下枠材ｇの堰部ｇ2とゲート板ｍのリンク側基端部ｍ1との間に渡し板ｒを差し渡して、ゲート板ｍ上の積荷を荷台までキャスターで円滑に転動するようにしている。
【０００６】
しかしながら、このような渡し板装置は、操作に手間が掛かる上に、平時は障害となることがある。また、最近、観音開き扉を架装したバン型車両において、ゲート板の基端部を荷台後端面に近接せしめ、隙間にキャスターが落ち込まないテールゲートリフタの架装技術が開発された。これによれば、観音開き式扉の場合に、荷箱との間に渡し板がなくてもキャスターを円滑に転動することができる。しかしながら、下枠材の上面に段差を設けないで平坦にすると、水切りができないという問題がある。また、細い水切り溝を設けると、キャスターが回転したときにキャスターがこの狭い水切り溝に嵌まり込む恐れがあり、しかもこのような幅狭の溝加工は容易でないという問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、最近のテールゲートリフタの技術開発動向に対応すべく、上記従来技術の問題点に鑑み、構造が簡単で操作を不要とし、激しい雨でも効率の良い雨水の水切り構造を提供することを課題とする。とりわけ、テールゲートリフタのゲート板の基端部と荷台後端の下枠材との間に隙間がないバン型トラックにおいて、ゲート板から床部までキャスター付き積荷を積み降ろしする際に下枠材の段部が解消され、キャスターを円滑に転動することができる門口枠の下枠材を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るバン型車両の後部門口の水切り構造は、バン型車輌の後部門口の下部を構成する下枠材が、床材の後端を突き当てる段部を形成する堰部と、該堰部と同じ高さを有し、扉下部のガスケットが当接する近接部と、前記堰部と近接部の間の底部に穿設された排水孔を有する水切り凹部とを備え、該水切り凹部は、上下に貫通する複数の水抜き孔を有する水切り盤を上方から嵌挿可能に形成され、該水切り盤は、前記水切り凹部の深さと同じ高さを有して前記水切り凹部内に嵌合するように形成され、前記水切り凹部に嵌挿されたときには前記堰部及び近接部の上面と面一となることを特徴とする。
本発明の水切り構造において、水切り盤は角材から構成し、或いは断面逆凸型に形成するものとし、この水切り盤が嵌挿される水切り凹部も断面逆凸型に形成されることが好ましい。また、水切り盤には、その両端に把手を固着するのが好ましい。
本発明のもう１つの形態として、バン型車輌の後部門口の下部を構成する下枠材が、床材の後端を突き当てる段部を形成する堰部と、該堰部と同じ高さを有し、扉下部のガスケットが当接する近接部と、前記堰部と近接部の間の底部に穿設された排水孔を有する水切り凹部とを備えたバン型車両の後部門口の水切り構造において、
該水切り凹部は、底面に多数の水抜き穴（１２’）を穿設した断面コ字状のチャンネル材の上部に網目状の金属板（１５）を接合して構成された水切り盤（１１ａ）を、上方から嵌挿可能に形成され、
該水切り盤（１１ａ）は、前記水切り凹部の深さと同じ高さを有して前記水切り凹部内に嵌合するように形成され、前記水切り凹部に嵌挿されたときには前記堰部及び近接部の上面と面一となることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、下枠材は水切り凹部の中に水切り盤を嵌挿する構成になり、キャスターの移動の障害にならないため、水切り凹部を幅広に形成することができる。一般に、下枠材の水切り凹部のような形状の成形加工において、２０mm以下の幅狭の凹所を形成するためには、ロールフォーミング等の設備やそのために設計変更に応じた金型をそれぞれ必要とするが、本発明にかかる下枠材は、ベンダー等の簡易な工法により幅寸法を適宜に変更しながら成形加工して製作することができるという格別な効果がある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る下枠材１を使用した門口の縦断面を示す。門口は上枠材２と下枠材１間に懸架された観音開き式扉３により閉じられている。下枠材１は、前端に床材４を支持する止着部５が延出している。止着部５の後部には、床材４の後端部を突き合わせるため、段部を形成して台形状の堰部６を形成し、水切り凹部７を隔てて後端にやや幅広の近接部８を台形状に形成している。堰部６と近接部８の上面は、平坦面で且つ面一に形成されている。中間の水切り凹部７は、近接部８に溜った雨水の内部への浸入を部止するための水切り部である。近接部８の後端は、直角に下に向ってコ字型に折り曲げされて垂直部９を形成する。下枠材１の前後両端には、補強のために直角折曲片１０が形成されている。
【００１１】
このような構造において、水切り部となる水切り凹部７に溜った水を外部に排出するため、底面に複数の排水孔７ａが穿設されており、この水切り凹部７に水切り盤１１を挿入する。図２は、水切り盤１１の例を示す。
図２(ａ)の水切り盤１１は、樹脂からなる長尺の角材で、上面は平坦状をなし、その幅寸法は、ほぼ水切り凹部７のそれに相当する。水切り凹部７の中に嵌め込むと、堰部６から近接部８まで下枠材１の上面は完全に平面となる。水切り盤１１は、その上面から下面まで貫通する多数の水抜き孔１２が設けられ、近接部８に溜った雨水を、水抜き孔１２から水抜き凹部の下部に穿設された排水孔７ａを介して外部に排出することで、床面への流入を防止するようになっている。また、水切り凹部７に挿入した水切り盤１１の脱着操作をし易いように、両端に窪み１３を形成して把手１４を固着している。
図２(ｂ)の水切り盤１１ａは、底面に多数の水抜き孔１２’が穿設されたコ字型チャネル材の上部に網目状の金属板１５を接合して、水切りを一層容易としたものである。
【００１２】
図３(ａ)は、荷台後端を一部切欠いた斜視図である。この例では、上面と下面に水抜き孔１２を穿設した角筒からなる水切り盤１１ｂを挿入した構成を示す。雨水は、水切り盤１１ｂの水抜き孔１２を流下し、水切り凹部７の底面に穿設した排水孔７ａ（図１）を通って外部に排出される。図３(ｂ)では、図３(ａ)に示す下枠材１の上面の前後方向幅寸法Ｗ1に比べて幅広（Ｗ2＞Ｗ1）の下枠材が使用されている。この下枠材１は、テールゲートリフタのゲート板を折り畳んで荷台下部に格納する車型に適用され、幅の大きさに応じて水切り凹部７の幅を広く設けることができる。なお、水切り凹部７の底部の排水孔７ａに、下方に向けて排水管や逆止め弁を設ける必要はない。
【００１３】
図４は、後部門口にシャッター扉１６を架装したバン型トラックの荷台後端の断面を示す。シャッター扉１６は、複数の短冊状パネルを、その長辺側に形成した上下端縁部の嵌合構造によりそれぞれ回動自在に一体の扉として連結してなる。なお、最下端のパネルの下端部には、気密保持のためガスケット１７を嵌着している。
図４(ａ)は荷役作業時の状態であり、破線で示すシャッター扉１６は開放されている。下枠材１では、水切り凹部７を断面逆凸型に形成し、水切り盤１１ｃを同様に断面逆凸型に形成してこの中に嵌挿している。この状態では下枠材１の上面が平坦となり、水抜き孔１２が下面に貫通しているので、荷役作業のためのキャスターの円滑な移動を妨げることなく、下枠材１に溜まった雨水を容易に排出することができる。
図４(ｂ)は、断面凸型の水切り盤１１ｃを、図４(ａ)の状態とは逆にして嵌挿した状態を示す。もとより水切り凹部７の断面は同じであるから、水切り盤１１ｃの凸部が下枠材１の上面から突出する。荷役作業が終了した時、水切り盤１１ｃをこの状態に置き換えると、積荷となるカゴ車や台車のキャスターの移動を規制するストッパーの機能を奏する。
なお、図２(ａ)で説明した把手１４は、上述した水切り盤１１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃ等の脱着時の使用に供するものである。かかる水切り盤は、使用の目的に応じて、樹脂、アルミ押出型材、木材あるいは鋼材等を使用することができる。
【００１４】
以上のように、図示の実施形態によれば、水切り凹部７に水切り盤１１を挿入する構造とすることにより、水切り凹部７を幅広に形成することができるので、下枠材１の成形加工が容易になる。また、水切り盤１１により堰部６と近接部８との間の段差を解消したので、従来使用していた渡し板なしで、カゴ車や台車のキャスターを円滑に移動することができる。さらに、水切り盤１１に把手を付設することで脱着容易にすると共に、荷役作業終了時にはキャスターの転動ストッパーとして積荷の移動を防止することができる。また、軽量の水切り盤を使用することで、車両軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施形態の下枠材を使用した門口の縦断面図。
【図２】  水切り盤の例を示す斜視図で、(ａ)は多数の水抜き孔を有し、(ｂ)は水抜き孔の上方に網目状金属板を設けた構成を示す図。
【図３】  荷役後端を一部切欠いた斜視図であり、(ａ)は水切り盤として水抜き孔を有する角筒を用いた例、(ｂ)は同様の水切り盤を用いて下枠材の前後幅を大にしたものを示す。
【図４】  後部門口にシャッター扉を架装したバン型トラックの荷台後端の断面図であり、(ａ)は水切り盤として断面逆凸型のものを用いた例、(ｂ)は断面逆凸型の水切り盤を逆にして嵌挿した状態を示す。
【図５】  公知のバン型車両の後部正面図。
【図６】  公知の水抜き構造を示す断面図。
【図７】  テールゲートリフタと下枠材との間に渡し板を用いた状態を示す側面図。
【符号の説明】
１…下枠材、２…上枠材、３…観音開き式扉、４…床材、５…止着部、６…堰部、７…水切り凹部、８…近接部、９…垂直部、１０…直角折曲片、１１，１１ａ，１１ｂ…水切り盤、１２…水抜き孔、１３…窪み、１４…把手、１５…網目状金属板、１６…シャッター扉、１７…ガスケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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