(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気ヘッドをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重を磁気ヘッドに伝達するためのロードビーム部と、前記荷重曲げ部を介して前記ロードビーム部を支持する支持部と、前記ロードビーム部に接合され且つ前記磁気ヘッドを支持するフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションであって、
前記支持部は、幅方向両側から先端側へ延び、両者の間に先端側へ開く凹部を画する一対の支持片であって、磁気ヘッドサスペンションの長手方向中心線を基準にして対称とされた一対の支持片を有し、
前記磁気ヘッドサスペンションは、前記一対の支持片にそれぞれ接合される第１及び第２接合領域と前記凹部内において前記第１及び第２接合領域の間に延び前記ロードビーム部が接合される中央領域とを有する弾性変形可能な弾性板であって、前記中央領域が磁気ヘッドサスペンションの幅方向に沿った荷重曲げ中心線回りに弾性変形することで前記荷重曲げ部として作用する弾性板と、平面視において前記凹部内に位置するように前記ロードビーム部を形成する部材のうち前記弾性板より基端側に位置する部分に支持された平衡質量体とを備え、
前記一対の支持片は、前記弾性板が接合される支持領域と、前記支持領域より基端側に位置するアーム領域とを有し、前記アーム領域は、内側縁及び外側縁が共に先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線に近接した状態で先端側から基端側へ行くに従って幅広とされ、
前記支持部は、前記アーム領域の外側縁形状に応じて先端側から基端側へ行くに従って幅狭となり且つ最狭部位を挟んで基端側へ行くに従って幅広とされており、前記最狭部位は、磁気ヘッドサスペンションの長手方向位置に関し前記凹部の基端部位置と前記一対の支持片における前記アーム領域の内側縁の延長線が前記長手方向中心線と交差する位置との間に位置していることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。
【請求項２】
前記最狭部位における左右外側縁間の幅をＷｍ及び前記一対の支持片の先端部における左右外側縁間の幅をＷｄとした場合に、０．５≦Ｗｍ／Ｗｄ≦０．８とされていることを特徴とする請求項１に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項３】
前記支持部は、基部がアクチュエータのピボットに固定されるアームであることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項４】
前記支持部は、基部がアクチュエータによって駆動されるＥブロックの先端部に固定されるベースプレートであることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項５】
前記弾性板は、前記一対の支持片にそれぞれ接合される第１及び第２接合領域と、前記第１及び第２接合領域の間に延びる中央領域とを有し、
前記中央領域は、前記ロードビーム部を形成する部材が接合される中央接合部と、前記中央接合部及び前記第１接合領域の間に延びる第１延在部と、前記中央接合部及び前記第２接合領域の間に延びる第２延在部であって、前記長手方向中心線を基準にして前記第１延在部と対称形状とされた第２延在部とを含んでいることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードディスク等の記憶媒体に対してデータをリード及び／又はライトする磁気ヘッドを支持する為の磁気ヘッドサスペンションに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、磁気ヘッドによって記録媒体に対してデータをリード及び／又はライトするデータ記憶装置は、ノートブックＰＣや携帯音楽プレーヤー等のモバイル機器においても広く利用されており、これに伴い、前記データ記憶装置にはより高い耐衝撃性が求められるようになってきている。
【０００３】
例えば、ディスク面の上方側及び下方側にそれぞれ磁気ヘッドを支持するサスペンションが設けられているデータ記憶装置が落下した場合には、前記データ記憶装置が床面に衝突する際に前記データ記憶装置に衝撃力が加わることになる。
前記衝撃力の衝撃加速度が所定値以上の場合には、前記ディスク面より下方側に位置する前記磁気ヘッドはディスク面から離間する方向に跳躍し、その後に生じる跳躍の揺れ戻しの際に前記磁気ヘッドがディスク面に衝突して、該ディスク面を損傷することになる。従って、前記データ記憶装置の耐衝撃性を向上させるためには、磁気ヘッドの跳躍を引き起こす衝撃波の加速度が上昇するように（即ち、より大きな加速度の衝撃波が加わっても前記磁気ヘッドが跳躍しないように）、磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性を向上させる必要がある。
なお、前記ディスク面より上方側に位置する磁気ヘッドは、前記衝撃印可時に前記ディスク面に近接する方向へ変位しようとするが、前記磁気ヘッド及び前記ディスク面の間に存在する空気膜が緩衝材として作用することで、前記磁気ヘッドの前記ディスク面への衝突は防止され得る。
【０００４】
例えば、前記磁気ヘッドをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を増加させることによって、磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性を向上させることも可能である。
しかしながら、前記荷重は、ディスク面上での前記磁気ヘッドの浮上高さを制御するために適切な範囲に設定する必要がある。従って、前記荷重の増加によって前記磁気ヘッドの跳躍を抑えるという方法には、自ずと限界がある。
【０００５】
前記磁気ヘッドの跳躍を抑える為の他の構成としては、ロードビーム部の質量を低減させることで、衝撃が加わった際に該ロードビーム部に付加される慣性力を小さくし、これにより、磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性を向上させることが提案されている。
しかしながら、ロードビーム部の質量を低減させる為に、ロードビーム部の板厚を薄くしたり、及び／又は、ロードビーム部に孔を形成すると、ロードビーム部の剛性が低下し、これにより、振動特性及びロード／アンロード特性が劣化するという問題がある。
【０００６】
前記磁気ヘッドの跳躍を抑える為のさらに他の構成として、アーム又はベースプレート等の支持部に荷重曲げ部を介して支持されるロードビーム部に、基端側へ延びる延在部を設ける構成が提案されている（例えば、下記特許文献１〜４参照）。
この構成は、前記ロードビーム部のうち前記荷重曲げ部より先端側に位置する部分の質量と前記荷重曲げ部より基端側に位置する質量とを可及的に等しくすることにより、外部からの衝撃印可時における磁気ヘッドの跳躍を抑えるものであり、前記ロードビーム部の剛性低下を招くことが無い点で有用である。
【０００７】
しかしながら、これらの特許文献に記載の磁気ヘッドサスペンションにおいては、前記ロードビーム部は、前記支持部に片持ち支持された状態の前記荷重曲げ部の自由端部に接合されている。この構成では、衝撃を受けた際に、前記ロードビーム部の支持点（即ち、前記ロードビーム部及び前記荷重曲げ部の接合点）がディスク面と直交する方向に大きく変動してしまう。
従って、前記各特許文献に記載の磁気ヘッドサスペンションは、前記ロードビーム部の剛性低下を招くという問題は生じないものの、磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性を十分に向上させることはできない。
【０００８】
さらに、前記ロードビーム部に前記延在部を設ける構成において、前記支持部の先端に一対の支持片を設け、前記ロードビーム部の延在部を前記一対の支持片によって画される凹部内に位置させると共に、前記延在部に平衡質量体を支持させる構成も提案されている（下記特許文献１参照）。
この従来構成は、前記平衡質量体によって、前記ロードビーム部の先端側及び基端側の質量平衡化を促進することができるという利点を有する一方で、前記一対の支持片が磁気ヘッドサスペンションの長手方向中心線と略平行とされている為、前記一対の支持片の長手方向中心線回りの慣性モーメントが増大し、これにより、ねじれ２次モード及びねじれ３次モードの共振周波数を向上させ難いという問題があった。
【０００９】
さらに、この従来構成においては、前記一対の支持片は、それぞれ、荷重曲げ部として作用する一対の板バネの基端部を片持ち支持しており、前記一対の板バネの先端部には前記ロードビーム部の基端部が連結されている。
即ち、前記特許文献１に記載の従来構成においては、前記一対の支持片が、前記一対の板バネを介して前記ロードビーム部を片持ち支持しており、従って、前記一対の支持片の剛性を確保する為に、前記一対の支持片の幅及び／又は厚みを広げる必要がある。
しかしながら、前記一対の支持片の幅及び／厚みを広げれば、前記支持部の先端部の質量増加を招くことになり、その結果、磁気ヘッドがディスク面に近づくような方向の衝撃が印可された際に前記支持部の先端部がディスク面の方向へ変位し易くなる。つまり、前記一対の支持片の幅及び／又は厚みを広げれば、前記平衡質量体の前記ディスク面への衝突を引き起こす衝撃力の加速度が低下し（即ち、より小さい加速度の衝撃波によって前記平衡質量体がディスク面に衝突し）、平衡質量体の衝突動作に関する耐衝撃性が悪化するという問題があった。
【特許文献１】特開平９−０８２０５２号公報
【特許文献２】特開平１１−０３９８０８号公報
【特許文献３】特開２００４−３４８８０４号公報
【特許文献４】特開２００５−１７４５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、磁気ヘッドの跳躍動作及び平衡質量体の衝突動作に関する耐衝撃性の向上、並びに、共振周波数の向上を図り得る磁気ヘッドサスペンションの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、前記目的を達成する為に、磁気ヘッドをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重を磁気ヘッドに伝達するためのロードビーム部と、前記荷重曲げ部を介して前記ロードビーム部を支持する支持部と、前記ロードビーム部に接合され且つ前記磁気ヘッドを支持するフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションであって、前記支持部は、幅方向両側から先端側へ延び、両者の間に先端側へ開く凹部を画する一対の支持片であって、磁気ヘッドサスペンションの長手方向中心線を基準にして対称とされた一対の支持片を有しており、前記磁気ヘッドサスペンションは、前記一対の支持片にそれぞれ接合される第１及び第２接合領域と前記凹部内において前記第１及び第２接合領域の間に延び前記ロードビーム部が接合される中央領域とを有する弾性変形可能な弾性板であって、前記中央領域が磁気ヘッドサスペンションの幅方向に沿った荷重曲げ中心線回りに弾性変形することで前記荷重曲げ部として作用する弾性板と、平面視において前記凹部内に位置するように前記ロードビーム部を形成する部材のうち前記弾性板より基端側に位置する部分に支持された平衡質量体とを備えた磁気ヘッドサスペンションを提供する。
本発明に係る磁気ヘッドサスペンションにおいては、前記一対の支持片は、前記弾性板が接合される支持領域と、前記支持領域より基端側に位置するアーム領域とを有し、前記アーム領域は、内側縁及び外側縁が共に先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線に近接した状態で先端側から基端側へ行くに従って幅広とされている。
前記支持部は、前記アーム領域の外側縁形状に応じて先端側から基端側へ行くに従って幅狭となり且つ最狭部位を挟んで基端側へ行くに従って幅広とされており、前記最狭部位は、磁気ヘッドサスペンションの長手方向位置に関し前記凹部の基端部位置と前記一対の支持片における前記アーム領域の内側縁の延長線が前記長手方向中心線と交差する位置との間に位置している。
【００１２】
好ましくは、前記最狭部位における左右外側縁間の幅をＷｍ及び前記一対の支持片の先端部における左右外側縁間の幅をＷｄとした場合に、０．５≦Ｗｍ／Ｗｄ≦０．８とされる。
【００１３】
一形態においては、前記支持部は、基部がアクチュエータのピボットに固定されるアームとされる。
他形態においては、前記支持部は、基部がアクチュエータによって駆動されるＥブロックの先端部に固定されるベースプレートとされる。
【００１４】
前記種々の構成において、前記弾性板は、前記一対の支持片にそれぞれ接合される第１及び第２接合領域と、前記第１及び第２接合領域の間に延びる中央領域とを有し得る。
前記中央領域は、前記ロードビーム部を形成する部材が接合される中央接合部と、前記中央接合部及び前記第１接合領域の間に延びる第１延在部と、前記中央接合部及び前記第２接合領域の間に延びる第２延在部であって、前記長手方向中心線を基準にして前記第１延在部と対称形状とされた第２延在部とを含み得る。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る磁気ヘッドサスペンションは、支持部における一対の支持片に一端側の第１接合領域及び他端側の第２接合領域が接合された弾性板が磁気ヘッドサスペンションの幅方向に沿った荷重曲げ中心線回りに捩り動作することによって、磁気ヘッドをディスク面に押し付ける荷重を発生するように構成されている。従って、荷重曲げ部が支持部に片持ち支持され、且つ、ロードビーム部が前記荷重曲げ部に片持ち支持されている従来構成に比して、磁気ヘッド跳躍動作に関する耐衝撃性を向上させることができる。
【００１６】
さらに、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションにおいては、平面視において前記一対の支持片の間に位置する凹部内に位置するように前記ロードビーム部を形成する部材のうち前記弾性板より基端側に位置する部分に平衡質量体が装着されている。従って、前記平衡質量体によって前記ロードビーム部の先端側及び基端側の質量平衡化を図りつつ、平衡質量体の衝突動作に関する耐衝撃性を向上させることができる。
【００１７】
さらに、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションにおいては、前記一対の支持片のうち前記弾性板が接合される領域より基端側に位置するアーム領域は、内側縁及び外側縁が共に先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線に近接した状態で先端側から基端側へ行くに従って幅広とされている。従って、前記一対の支持片によって画される凹部の開口幅を確保しつつ、前記一対の支持片の剛性の維持及び前記一対の支持片の長手方向中心線回りの慣性モーメントの減少を図ることができ、これにより、前記効果に加えて、共振周波数を効果的に向上させることができる。
【００１８】
さらに、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションにおいては、前記支持部は、前記アーム領域の外側縁形状に応じて先端側から基端側へ行くに従って幅狭となり且つ最狭部位を挟んで基端側へ行くに従って幅広とされており、前記最狭部位は、磁気ヘッドサスペンションの長手方向位置に関し前記凹部の基端部位置と前記一対の支持片における前記アーム領域の内側縁の延長線が前記長手方向中心線と交差する位置との間に位置している。従って、前記一対の支持片の剛性を悪化させることなく、前記支持部の先端側の質量を効果的に低減化することができ、これにより、前記効果に加えて、共振周波数を効果的に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１に、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａをディスク面とは反対側から視た上方斜視図を示す。
又、図２及び３に、それぞれ、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの上面図（ディスク面とは反対側から見た図）及び下面図（ディスク面側から見た図）を示す。
【００２０】
前記磁気ヘッドサスペンション１Ａは、磁気ヘッド１００をディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部２０と、前記荷重を磁気ヘッド１００に伝達するためのロードビーム部３０と、前記荷重曲げ部２０を介して前記ロードビーム部３０を支持する支持部１０と、前記ロードビーム部３０に接合され且つ前記磁気ヘッド１００を支持するフレクシャ部４０とを備えている。
【００２１】
前記支持部１０は、図１〜図３に示すように、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの幅方向両側から先端側へ延びる一対の支持片１１であって、両者の間に先端側へ開く凹部１２を画する一対の支持片１１を有している。
前記一対の支持片１１は、図２に示すように、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの長手方向中心線ＣＬを基準にして対称とされている。
【００２２】
本実施の形態においては、図１〜図３に示すように、前記支持部１０は、基部がアクチュエータのピボットに固定されるアームとされている。前記支持部１０は、例えば、厚さ０．１ｍｍ〜０．８ｍｍ程度のステンレス板によって形成され得る。
なお、前記支持部１０の詳細構造については後述する。
【００２３】
前記ロードビーム部３０は、前述の通り、前記荷重曲げ部２０によって発生される荷重を前記磁気ヘッド１００に伝達する為の部材であり、従って、所定の剛性が要求される。
前記ロードビーム部３０を前記荷重曲げ部２０や前記フレクシャ部４０よりも板厚の厚い部材によって形成することで、前記ロードビーム部３０の剛性を確保することも可能であるし、若しくは、前記ロードビーム部３０の両側縁に下記フランジ部３５を設けることによって前記ロードビーム部３０の厚みを前記フレクシャ部４０と同程度にしつつ前記ロードビーム部３０の剛性を確保することも可能である。
なお、本実施の形態においては、前記ロードビーム部３０は両側縁に前記フランジ部３５を有している。前記ロードビーム部３０は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍ程度のステンレス板によって形成される。
【００２４】
前記ロードビーム部３０の先端部には、図２に示すように、所謂ディンプルと呼ばれる突起３１が設けられている。
前記突起３１は、ディスク面に近接する方向に、例えば、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍ程度突出されている。この突起３１は、前記フレクシャ部４０におけるヘッド搭載領域４３（図３参照）の裏面（ディスク面とは反対側の面）に接触しており、前記荷重はこの突起３１を介して前記フレクシャ部４０のヘッド搭載領域４３に伝達される。
【００２５】
前記フレクシャ部４０は、前記磁気ヘッド１００を支持した状態で前記ロードビーム部３０に接合される。
詳しくは、前記フレクシャ部４０は、図３に示すように、前記ロードビーム部３０の下面（ディスク面に対向する側の面）に溶接等によって接合される本体領域４１と、前記本体領域４１から先端側へ延びる一対の支持片４２と、前記支持片４２によって支持された前記ヘッド搭載領域４３とを有している。
【００２６】
前記ヘッド搭載領域４３は、ディスク面と対向する対向面において前記磁気ヘッド１００を支持している。
前述の通り、前記ヘッド搭載領域４３の裏面には前記突起３１が接触しており、従って、前記ヘッド搭載領域４３は前記突起３１を支点としてロール方向及びピッチ方向に柔軟に揺動し得るようになっている。
従って、前記フレクシャ部４０は、前記ヘッド搭載領域４３がロール方向及びピッチ方向に揺動し得るような剛性の部材によって形成される。
前記フレクシャ部４０は、例えば、厚さ０．０１５ｍｍ〜０．０２５ｍｍ程度のステンレス板によって平板状に形成される。
なお、前記フレクシャ部４０には、前記磁気ヘッド１００に書き込み信号及び読み取り信号を伝達するための配線をプリント回路として設けるようにしてもよい。
【００２７】
前記磁気ヘッドサスペンション１Ａは、さらに、図２及び図３に示すように、前記支持部１０における前記一対の支持片１１に両持ち支持された弾性板５０を有している。
前記弾性板５０は、前記一対の支持片１１にそれぞれ接合される第１及び第２接合領域５１ａ，５１ｂと、前記第１及び第２接合領域５１ａ，５１ｂの間に延び前記ロードビーム部３０が接合される中央領域５２とを有している。
【００２８】
前記弾性板５０は、前記第１及び第２接合領域５１ａ，５１ｂが前記一対の支持片１１にそれぞれ接合されることによって拘束された状態で前記中央領域５２が磁気ヘッドサスペンション１Ａの幅方向に沿った荷重曲げ中心線ＢＬ回りに弾性変形することにより、前記荷重曲げ部２０として作用している。
例えば、前記弾性板５０は、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａをデータ記憶装置へ実装する前の状態においては前記中央領域５２の先端側がディスク面に近接するように捩られ、且つ、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａをデータ記憶装置へ実装した状態においては前記中央領域５２の先端側が捩り戻された状態、即ち、前記中央領域５２及びこれに接合された前記ロードビーム部３０が前記ディスク面に略平行とされた状態とされることで、前記荷重曲げ部２０として作用している。
【００２９】
このように、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、両端支持された状態の前記弾性板５０が前記荷重曲げ部２０として作用するように構成されており、これにより、下記効果を奏し得るようになっている。
【００３０】
即ち、従来の磁気ヘッドサスペンションにおいては、荷重曲げ部は、基端部がアーム等の支持部に支持され、且つ、自由端部においてロードビーム部を支持するように構成された片持ちバネ形態とされている。
斯かる従来構成においては、外部からの衝撃力印可時に、ロードビーム部の支持点（即ち、ロードビーム部及び荷重曲げ部の接合点）がディスク面と直交する方向に大きく変動してしまう。従って、仮に、ロードビーム部を、剛性低下を招くことなく軽量化したり、及び／又は、ロードビーム部の支持点を基準にして該ロードビーム部の先端側及び基端側の質量平衡化を行ったとしても、磁気ヘッドがディスク面に直交する方向に跳躍することを十分には抑えることはできない。
【００３１】
これに対し、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、両端支持された前記弾性板５０が前記荷重曲げ部２０として作用するように構成されている。
斯かる構成によれば、外部から衝撃力が印可された際に、前記ロードビーム部３０の支持点（即ち、前記ロードビーム部３０を形成する部材と前記弾性板５０との接合点）がディスク面に直交する方向に変動することを有効に防止でき、これにより、前記磁気ヘッド１００の跳躍動作に関する耐衝撃性を大幅に向上させることができる。
【００３２】
前記弾性板５０は、前記荷重曲げ中心線ＢＬ回りの捩り動作によって前記荷重を発生し得るような部材によって形成される。前記弾性板５０は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍ程度のステンレス板によって好適に形成される。
【００３３】
好ましくは、前記弾性板５０の前記中央領域５２は、前記ロードビーム部３０を形成する部材が接合される中央接合部と、前記中央接合部及び前記第１接合領域５１ａの間に延びる第１延在部５２ａと、前記中央接合部及び前記第２接合領域５１ｂの間に延びる第２延在部５２ｂであって、磁気ヘッドサスペンション１Ａの長手方向中心線ＣＬを基準にして前記第１延在部５２ａと対称形状とされた第２延在部５２ｂとを含み、前記第１及び第２延在部５２ａ，５２ｂの先端縁及び基端縁に平面視湾曲状の切り欠きを設けることができる。
斯かる構成を備えることにより、前記弾性板５０の前記荷重曲げ中心線ＢＬ回りの捩り動作における応力集中を緩和でき、荷重損失を低減できる。
【００３４】
本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａは、図１〜図３に示すように、さらに、平面視において前記凹部１２内に位置するように前記ロードビーム部３０を形成する部材のうち前記弾性板５０より基端側に位置する部分に支持された平衡質量体６０を備えており、これにより、前記弾性板５０を基準にして前記ロードビーム部３０の先端側及び基端側の質量平衡化を図っている。
【００３５】
具体的には、前記ロードビーム部３０を形成する部材は、前記弾性板５０の中央領域５２に接合される接合領域と、前記接合領域から先端側へ延びる先端側領域３０ａと、前記接合領域から基端側へ延びて平面視において前記凹部１２内に位置する基端側領域３０ｂとを有している。
【００３６】
前述の通り、本実施の形態においては、前記ロードビーム部３０を形成する部材は、幅方向両側において前記弾性板５０を挟んで長手方向両側に亘って延びる一対のフランジ部３５を有している。
より好ましくは、前記フランジ部３５は、基端側から先端側へ行くに従って高さが低くなるように構成される。
斯かる構成を備えることにより、前記磁気ヘッド１００の跳躍を引き起こす衝撃波の加速度を低下させる原因となる（即ち、磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性の悪化の原因となる）前記ロードビームの先端側の質量の増加を抑制しつつ、前記ロードビーム部３０の剛性を向上させることができる。
【００３７】
前記平衡質量体６０は、図１〜図３に示すように、平面視において前記凹部１２内に位置するように前記ロードビーム部３０の前記基端側領域３０ｂに固着されている。
斯かる平衡質量体６０を設けることにより、前記基端側領域３０ｂを可及的に短くしつつ、前記弾性板５０を基準にして先端側に位置する部分の質量と基端側に位置する部分の質量との平衡化を図ることができ、これにより、磁気ヘッド跳躍動作に関する耐衝撃性を向上させることができる。
また、前記平衡質量体６０を用いずに前記基端側領域３０ｂを基端側に延ばすことによって前記ロードビームの先端側及び基端側の質量の平衡化を図る場合に比して、前記平衡質量体６０を備えることにより、前記基端側領域３０ｂに起因する振動モードの発生を防止することができる。
前記平衡質量体は、例えば、厚さ０．０５ｍｍ〜０．４ｍｍ程度の金属板によって形成され得る。
【００３８】
図１〜図３に示すように、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、前記ディスク面から離間する方向へ順に、前記フレクシャ部４０，前記弾性板５０，前記ロードビーム部３０及び前記平衡質量体６０が位置している。
即ち、前記弾性板５０は前記一対の支持片１１の下面（前記ディスク面と対向する面）に接合されている。前記ロードビーム部３０は、前記弾性板５０の上面（前記ディスク面とは反対側の面）に接合され、前記フレクシャ部４０は、前記弾性板５０及び前記ロードビーム部３０の下面（前記ディスク面と対向する面）に接合されている。そして、前記ロードビーム部３０の前記一対のフランジ部３５は上方を向くように折り曲げられており、前記平衡質量体６０は前記一対のフランジ部３５の間において先端側が前記ロードビーム部３０の基端側領域３０ｂの上面に固着され且つ基端側が平面視において前記凹部１２内に位置するように前記ロードビーム部３０の基端側領域３０ｂから基端側へ突出されている。
なお、本実施の形態においては、前記平衡質量体６０の先端部が固着される前記ロードビーム部３０の基端側領域３０ｂに前記フランジ部３５が設けられているため、前記平衡質量体６０と前記ロードビーム部３０との接続部分において一定の剛性を確保することができる。
【００３９】
ここで、前記支持部１０の詳細構造について説明する。
図２に示すように、前記支持部１０は、前記一対の支持片１１を有する先端側領域１５と、アクチュエータのピボットに固定される基端側領域１７と、前記先端側領域１５及び基端側領域１７の間に延びる中間領域１６とを有している。
【００４０】
前記一対の支持片１１は、図２及び図３に示すように、前記弾性板５０が接合される支持領域１１ａと、前記支持領域１１ａから基端側へ延びるアーム領域１１ｂとを有している。
図４に、前記支持片１１近傍の拡大上面図を示す。
図４に示すように、前記アーム領域１１ｂは、内側縁１１ｂ(in)及び外側縁１１ｂ(out)が共に先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線ＣＬに近接した状態で先端側から基端側へ行くに従って幅広とされており、これにより、前記一対の支持アーム１１の剛性を確保しつつ前記弾性板５０の設置スペースを確保すると共に、前記一対の支持片１１における長手方向中心線ＣＬ回りの慣性モーメントを可及的に減少させている。
【００４１】
なお、本実施の形態においては、前記内側縁１１ｂ(in)は、先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線ＣＬに近接するように傾斜されている。又、前記外側縁１１ｂ(out)も同様に、先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線ＣＬに近接するように傾斜されている。そして、前記外側縁１１ｂ(out)の前記長手方向中心線ＣＬに対する傾斜角が、前記内側縁１１ｂ(in)の前記長手方向中心線ＣＬに対する傾斜角よりも小さくされており、これにより、前記アーム領域１１ｂは先端側から基端側へ行くに従って幅広とされている。
【００４２】
前記アーム領域１１ｂを、内側縁１１ｂ(in)及び外側縁１１ｂ(out)が共に先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線ＣＬに近接した状態で先端側から基端側へ行くに従って幅広とすることによる前記効果について詳しく説明する。
例えば、図５に示すように、前記アーム領域１１ｂの内側縁が前記長手方向中心線ＣＬに対して平行とされている場合には、前記凹部１２の基端側開口幅は、先端側開口幅と略同一となる。
この図５に示す磁気ヘッドサスペンション１Ｂにおいては、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａに比して、前記一対の支持片１１の前記アーム領域１１ｂにおける前記長手方向中心線ＣＬ回りの慣性モーメントが増大し、これにより、ねじれ２次モード及びねじれ３次モードの共振周波数が低下する恐れがある。
【００４３】
これに対し、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、前述の通り、前記一対の支持片１１における前記アーム領域１１ｂは、内側縁１１ｂ(in)及び外側縁１１ｂ(out)が共に先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線ＣＬに近接されている。
従って、前記凹部１２の先端側開口幅を十分に確保しつつ、図５に示す磁気ヘッドサスペンションに比して、前記アーム領域１１ｂにおける前記長手方向中心線ＣＬ回りの慣性モーメントを減少させることができる。
【００４４】
さらに、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、前記アーム領域１１ｂは、前述の通り、先端側から基端側へ行くに従って幅広とされている。従って、前記アーム領域１１ｂの質量増加を可及的に抑えつつ、前記アーム領域１１ｂの剛性を有効に確保することができる。
【００４５】
なお、本実施の形態においては、図４に示すように、前記支持領域１１ａは、内側縁１１ａ(in)及び外側縁１１ａ(out)が共に前記長手方向中心線ＣＬに対して平行とされているが、これは、前記弾性板５０の前記支持領域１１ａへの接合作業を考慮している為である。
斯かる構成に代えて、前記支持領域１１ａの内側縁１１ａ(in)及び外側縁１１ａ(out)を先端側から基端側へ行くに従って前記長手方向中心線に近接させることも可能である。
【００４６】
さらに、本実施の形態においては、前述の通り、前記弾性板５０の一端部及び他端部がそれぞれ前記一対の支持片１１に接合されている。
即ち、本実施の形態においては、前記弾性板５０が前記一対の支持片１１の剛性を強化する部材としても作用しており、従って、斯かる構成も、前記支持片１１の質量を可及的に低減させつつ、前記支持片１１の剛性を有効に確保することに寄与している。
【００４７】
又、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、図４に示すように、前記支持部１０は、前記アーム領域１１ｂの外側縁１１ｂ(out)の形状に応じて先端側から基端側へ行くに従って幅狭となり且つ最狭部位１０Ｍを挟んで基端側へ行くに従って幅広とされた外側縁形状を有しており、さらに、前記最狭部位１０Ｍは、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの長手方向位置に関し前記凹部１２の基端部位置１９ａと前記アーム領域１１ｂの内側縁１１ｂ(in)の延長線が前記長手方向中心線ＣＬと交差する位置１９ｂとの間に位置している。
【００４８】
前記構成によれば、前記一対の支持片１１の剛性を悪化させることなく、前記最狭部位１０Ｍの位置を可及的に前記支持部１０の先端側へ位置させることができる。
従って、前記一対の支持片１１の剛性を確保しつつ、質量低減化による前記支持部１０の長手方向中心線ＣＬ回りの慣性モーメント減少の効果を最大限に得ることができる。
【００４９】
ここで、本実施の形態に係る前記磁気ヘッドサスペンション１Ａに対する有限要素法に基づく解析結果について説明する。
図６(a)〜(e)に、それぞれ、本解析において用いた磁気ヘッドサスペンション１ａ〜１ｅの上面図を示す。
【００５０】
前記磁気ヘッドサスペンション１ａ〜１ｅは、前記最狭部位１０Ｍの幅を除き同一形状とした。
詳しくは、前記磁気ヘッドサスペンション１ａ〜１ｅにおいて、前記支持部１０、前記ロードビーム部３０、前記弾性板５０及び前記フレクシャ部４０は全てＳＵＳ３０４−ＨＴＡとし、厚さはそれぞれ、０．４ｍｍ、０．０２ｍｍ、０．０３ｍｍ及び０．０２ｍｍとした。
又、全ての形態において、前記一対の支持片１１の先端部における左右外側縁間の幅Ｗｄを３．５ｍｍとし、前記基端側領域１７の最大幅を７．５ｍｍとした。
さらに、全ての形態において、前記最狭部位１０Ｍの磁気ヘッドサスペンション長手方向位置は、前記一対の支持片１１における前記アーム領域１１ｂの内側縁１１ｂ(in)の延長線が前記長手方向中心線ＣＬと交差する点の磁気ヘッドサスペンション長手方向位置と同一とした。
そして、前記磁気ヘッドサスペンション１ａ〜１ｅにおいて、前記最狭部位の幅Ｗｍを、それぞれ、３．５ｍｍ，２．８３４ｍｍ，２．２０７ｍｍ、１．５５３ｍｍ及び０．９４ｍｍとした。
【００５１】
前記磁気ヘッドサスペンション１ａ〜１ｅに対してディスク面に近づく方向にパルス幅０．５ｍｓｅｃ，１．０ｍｓｅｃ及び２．０ｍｓｅｃの衝撃波(正弦半波加速度)を加え、前記平衡質量体６０のディスク面側への変位量が１００μｍに達した時点の衝撃波の加速度を解析した。その結果をＷｍ／Ｗｄに対する依存性として図７に示す。この解析によって得られた加速度が高いほど、前記平衡質量体６０のディスク面への衝突を引き起こす衝撃波の加速度が大きいこと（即ち、平衡質量体の衝突動作に関する耐衝撃性が優れていること）を意味する。
なお、パルス幅の小さい衝撃波は、データ記憶装置がコンクリート等の比較的固い物質上に落下した際の衝撃に相当し、パルス幅の大きい衝撃波は、データ記憶装置が例えば木の机等の比較的柔らかい部材に落下した際の衝撃に相当する。
【００５２】
又、前記磁気ヘッドサスペンション１ａ〜１ｅにおいて、横モード，ねじれ２次モード及びねじれ３次モードの共振周波数を解析した。その結果をＷｍ／Ｗｄに対する依存性として図８に示す。
【００５３】
さらに、前記磁気ヘッドサスペンション１ａ〜１ｅに対して磁気ヘッド１００がディスク面から離れる方向にパルス幅０．５ｍｓｅｃ，１．０ｍｓｅｃ及び２．０ｍｓｅｃの衝撃波(正弦半波加速度)を加え、前記磁気ヘッド１００の跳躍を引き起こす衝撃波の加速度を解析した。その結果を、Ｗｍ／Ｗｄに対する依存性として図９に示す。なお、図９に示す加速度は単位荷重当たり(荷重１ｇｆの場合)の加速度である。
【００５４】
まず、図７から、Ｗｍ／Ｗｄを小さくするほど、即ち、前記最狭部位１０Ｍの幅Ｗｍを狭くするほど、衝撃波印可時において前記平衡質量体６０がディスク面へ衝突することを有効に防止できることが分かる。
一方で、横モード，ねじれ２次モード及びねじれ３次モードの共振周波数については、図８に示されるように、Ｗｍ／Ｗｄを１．０から徐々に小さくするに従って増加し、Ｗｍ／Ｗｄ＝０．５の近傍を境にして、Ｗｍ／Ｗｄが小さくなるに従って低下している。
【００５５】
さらに、磁気ヘッド１００の跳躍を引き起こす衝撃波の加速度に関しては、図９に示されるように、衝撃波のパルス幅が０．５ｍｓｅｃ及び２．０ｍｓｅｃの場合にはＷｍ／Ｗｄが小さくなるほど増加しているが、衝撃波のパルス幅が１．０ｍｓｅｃの場合にはＷｍ／Ｗｄが０．５を越えて小さくなると減少している。即ち、衝撃波のパルス幅が０．５ｍｓｅｃ及び２．０ｍｓｅｃの場合にはＷｍ／Ｗｄが小さくなるほど磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性が向上しているが、衝撃波のパルス幅が１．０ｍｓｅｃの場合にはＷｍ／Ｗｄが０．５を越えて小さくなると磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性が悪化している。
【００５６】
これらの解析結果から、磁気ヘッドの跳躍動作に関する耐衝撃性及び平衡質量体の衝突動作に関する耐衝撃性を向上させつつ、ねじれモード及び横モードの共振周波数を上昇させる為には、０．５≦Ｗｍ／Ｗｄ≦０．８とすることが好ましい。
【００５７】
なお、本実施の形態においては、前記支持部１０がアームとされている場合を例に説明したが、当然ながら、前記支持部１０を、Ｅブロック１５０（アルミナキャリッジアーム）の先端部にスウェッジ加工により接合されるボス部１０Ｂを備えたベースプレートとすることも可能である（図１０参照）。
なお、図１０における符号１６０は、前記Ｅブロック１５０を駆動するアクチュエータとして作用するコイルモータである。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションをディスク面とは反対側から視た上方斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す磁気ヘッドサスペンションの上面図（ディスク面とは反対側から視た平面図）である。
【図３】図３は、図１及び図２に示す磁気ヘッドサスペンションの下面図（ディスク面側から視た底面図）である。
【図４】図４は、図１〜図３に示す磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の先端側の部分拡大上面図である。
【図５】図５(a)及び(b)は、それぞれ、本発明の変形例に係る磁気ヘッドサスペンションの上面図及び下面図である。
【図６】図６(a)〜(e)は、有限要素法に基づく解析に用いた磁気ヘッドサスペンションの上面図である。
【図７】図７は、図６(a)〜(e)に示す磁気ヘッドサスペンションに対して磁気ヘッドがディスク面に近づく方向にパルス幅０．５ｍｓｅｃ，１．０ｍｓｅｃ及び２．０ｍｓｅｃの衝撃波(正弦半波加速度)を加え、前記磁気ヘッドサスペンションに備えられた平衡質量体のディスク面側への変位量が１００μｍに達した時点の前記衝撃波の加速度を解析した結果を示すグラフである。
【図８】図８は、図６(a)〜(e)に示す磁気ヘッドサスペンションについて横モード，ねじれ２次モード及びねじれ３次モードの共振周波数を解析した結果を示すグラフである。
【図９】図９は、図６(a)〜(e)に示す磁気ヘッドサスペンションに対して磁気ヘッドがディスク面から離れる方向にパルス幅０．５ｍｓｅｃ，１．０ｍｓｅｃ及び２．０ｍｓｅｃの衝撃波(正弦半波加速度)を加え、前記磁気ヘッドの跳躍を引き起こす前記衝撃波の加速度を解析した結果を示すグラフである。
【図１０】図１０(a)及び(b)は、それぞれ、前記支持部としてＥブロックが用いられた磁気ヘッドサスペンションの上面図及び下面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１Ａ，１Ｂ            磁気ヘッドサスペンション
１０                  支持部
１０Ｍ                支持部の最狭部位
１１                  支持片
１１ａ                支持領域
１１ｂ                アーム領域
１１ｂ(in)            アーム領域の内側縁
１１ｂ(out)           アーム領域の外側縁
１２                  凹部
２０                  荷重曲げ部
３０                  ロードビーム部
４０                  フレクシャ部
５０                  弾性板
５１ａ                第１接合領域
５１ｂ                第２接合領域
５２                  中央領域
５２ａ                第１延在部
５２ｂ                第２延在部
５２ｃ                中央接合部
６０                  平衡質量体
ＢＬ                  長手方向中心線
ＣＬ                  荷重曲げ中心線
【図２】
0004386297.tif 000002
【図３】
0004386297.tif 000003
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004386297.tif 000008
【図９】
0004386297.tif 000009
【図１０】
0004386297.tif 000010
【図１】
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