(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視略長方形状をなすルーフライニング本体と、このルーフライニング本体の、自動車の前後方向に沿う縁部に形成されて、該縁部と交差する方向に弾性的に圧縮可能なバネ部とを有し、前記バネ部が湾曲部を有し、この湾曲部が弾性的に撓むことで、圧縮可能であるルーフライニングをルーフパネルの内側に取付けるルーフライニングの取付構造であって、
前記ルーフライニング本体がルーフパネルの内側に取付けられ、
該ルーフライニング本体の縁部に形成されたバネ部がルーフパネルの縁部に圧縮された状態で当接され、
前記ルーフライニング本体の縁部が、前記バネ部の弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュの上端部の、前記ルーフライニング本体の縁部と相対する内面側に付勢された状態で当接されていることを特徴とするルーフライニングの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の屋根の内張りを構成するルーフライニングの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の屋根は、一般的に、屋根の外側を構成する鉄製のルーフパネルと、このルーフパネルの内側に設けられて、屋根の内張りを構成するルーフライニングとから構成されている。このルーフライニングは一般的に樹脂製のものであり、射出成形等によって形成される場合が多い。
ところで、自動車の屋根は、ピラーと称される柱部材によって支持されているが、このピラーの内側には、ピラーの内張りを構成するピラーガーニッシュが設けられている。
【０００３】
一方、前記ルーフライニングはルーフパネルの内側に該ルーフパネルと所定間隔をもって取付けられており、該ルーフライニングの、自動車の前後方向に沿う縁部のうち、前記ピラーガーニッシュと取り合う部分は、図３に示すように、ピラーガーニッシュ１の上端部内側に当接された状態で、該ピラーガーニッシュ１の内側に納められている。なお、図３において符号２はルーフライニング、符号３はルーフパネルを示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記ルーフライニング２とルーフパネル３との間には間隔が設けられているので、ルーフライニング２の縁部を、ピラーガーニッシュ１の上端部内側に当接しただけでは、該ルーフライニング２の縁部を内側(ルーフパネル側)に向かって押すと、該縁部が内側に撓んで、「ブカブカ」した感じ(ブカツキ感)を生じ易かった。
また、ルーフライニング２やピラーガーニッシュ１においては、それらに取付け誤差や成形誤差等が生じるので、ルーフライニング２の縁部をピラーガーニッシュ１の上端部内側にピッタリと当接するのは、困難な作業であった。
【０００５】
そこで、図４に示すように、ルーフライニング２の縁部裏面にクッション材４を接着剤等によって固定し、このクッション材４をルーフパネル３の裏面に押し付けるようにして、ルーフライニング２の縁部を、ピラーガーニッシュ１の上端部内側に当接する場合がある。
この場合、クッション材４によって前記ブカツキ感を無くすとともに、該クッション材４の反発力によって、ルーフライニング２の縁部をピラーガーニッシュ１の上端部内側に容易にピッタリと当接することはできるが、前記クッション材４は、例えば、ピラーがフロント、センター、リアの３箇所にある場合、ルーフライニング２の両縁部にそれぞれ所定間隔で３個、合計６個取付ける必要があるので、その分、部品点数が増加するとともに、組付工数も増加するという問題があった。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、部品点数や組付工数を増加させることなく、ルーフライニングの縁部をピラーガーニッシュの上端部内側に、ブカツキ感を生じることなく、容易かつ確実に当接することができるルーフライニングおよびルーフライニングの取付構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１のルーフライニングは、自動車のルーフパネルの内側に設けられるルーフライニングであって、
平面視略長方形状をなすルーフライニング本体と、このルーフライニング本体の、自動車の前後方向に沿う縁部に形成されて、該縁部と交差する方向に弾性的に圧縮可能なバネ部とを有するものである。
【０００８】
前記ルーフライニングは、射出成形によって形成されたもので、ルーフライニング本体とバネ部とは一体成形される。
また、前記バネ部は、ルーフライニング本体の縁部に沿って延在するようにして形成してもよいし、ルーフライニング本体の縁部のうち、自動車のピラーガーニッシュと取り合う部分に対応する縁部のみに形成してもよい。
【０００９】
請求項１のルーフライニングにおいては、ルーフライニング本体の縁部にバネ部が形成されているので、該ルーフライニング本体をルーフパネルの内側に取付けて、バネ部をルーフパネルの縁部の内面に押し付けるようにして、該ルーフパネルの縁部とピラーガーニッシュの上端部との間に挿入すると、前記バネ部の弾性復帰力によってルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接される。
したがって、ルーフライニング本体の縁部を内側(ルーフパネル側)に向かって押しても、この押圧力に、前記弾性復帰力が抗するので、ルーフライニング本体がブカツキ感を生じることがない。
また、ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接されるので、該ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接される。
【００１０】
また、本発明のルーフライニングは、前記バネ部が湾曲部を有し、この湾曲部が弾性的に撓むことで、圧縮可能であるものである。前記湾曲部は、例えば、ルーフライニング本体の上面側に凸の断面円弧状に形成され、この円弧部が内側に弾性的に撓むことで、圧縮可能となる。
【００１１】
本発明のルーフライニングにおいては、前記バネ部の湾曲部の弾性復帰力によって、ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢されているので、ブカツキ感を生じることがない。また、ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接されるので、該ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接される。さらに、前記バネ部が、湾曲部の弾性的な撓みによって圧縮可能なものであるので、湾曲部の大きさ、曲率、厚さ等によって、弾性復帰力を容易に調整できる。
【００１２】
本発明のルーフライニングの取付構造は、上記構成のルーフライニングのルーフライニング本体がルーフパネルの内側に取付けられ、該ルーフライニング本体の縁部に形成されたバネ部がルーフパネルの縁部に圧縮された状態で当接され、前記ルーフライニング本体の縁部が、前記バネ部の弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュの上端部の、前記ルーフライニング本体の縁部と相対する内面側に付勢された状態で当接されたものである。
【００１３】
本発明のルーフライニングの取付構造においては、ルーフライニング本体の縁部が、前記バネ部の弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュの上端部の、前記ルーフライニング本体の縁部と相対する内面側に付勢された状態で当接されているので、ルーフライニング本体の縁部を内側(ルーフパネル側)に向かって押しても、この押圧力に、前記弾性復帰力が抗するので、ルーフライニング本体がブカツキ感を生じることがない。また、ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接されているので、該ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例について説明する。
図１は、本発明に係るルーフライニングの一例を示す斜視図である。この図に示すルーフライニング１０は、ルーフライニング本体１１と、このルーフライニング本体１１の縁部に形成されたバネ部１２とを備えて構成されている。
【００１５】
前記ルーフライニング本体１１は、樹脂で形成されたもので、平面視略長方形状をなし、若干上凸に湾曲されている。また、前記ルーフライニング本体１１は、その長辺側を自動車の前後方向に向けて配設されるものであり、一方の短辺側の縁部には、ルームミラーの柄を挿通するための孔１３と、サンバイザーの柄を挿通するための孔１４,１４が形成されている。また、前記ルーフライニング本体１１の略中央部には、ルームライトを埋め込むための孔１５が形成されている。
【００１６】
前記バネ部１２は、ルーフライニング本体１１と一体的に樹脂成形されたもので、図２に示すように、上方に凸の断面略円弧状に湾曲形成された湾曲部１２ａと、この湾曲部１２ａの一方の縁部に形成されて、自動車の屋根の外側部を構成するルーフパネル３の縁部に当接可能な当接部１２ｂと、前記湾曲部１２ａの他方の縁部に形成されて前記ルーフライニング本体１１に前記湾曲部１２ａを連接する連接部１２ｃとから構成されており、前記湾曲部１２ａが弾性的に撓むことで、バネ部１２が、ルーフライニング本体１１の縁部とほぼ直交する方向に弾性的に圧縮可能となっている。
【００１７】
次に、上記構成のルーフライニング１０の取付構造について説明する。
すなわちまず、ルーフライニング１０のルーフライニング本体１１は、ルーフパネル３の内側に所定間隔をもって取付けられている。
前記ルーフライニング本体１１の縁部に形成されたバネ部１２は、その湾曲部１２ａが圧縮された状態で、ルーフパネル３の縁部とピラーガーニッシュ１の上端部との間に挿入され、該バネ部１２の当接部１２ｂがルーフパネル３の縁部に当接されている。
また、前記ルーフライニング本体１１の縁部は、前記バネ部１２の湾曲部１２ａの弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュ１の上端部内側に付勢された状態で当接されている。
【００１８】
このようなルーフライニング１０の取付構造によれば、ルーフライニング本体１１の縁部が、前記バネ部１２の湾曲部１２ａの弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュ１の上端部内側に付勢された状態で当接されているので、ルーフライニング本体１１の縁部を内側(ルーフパネル３側)に向かって押しても、この押圧力に、前記弾性復帰力が抗するので、ルーフライニング本体１１がブカツキ感を生じることがない。
また、ルーフライニング本体１１の縁部がピラーガーニッシュ１の上端部内側に付勢された状態で当接されているので、該ルーフライニング本体１１の縁部をピラーガーニッシュ１の上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接することができ、よって、ルーフライニング本体１１とピラーガーニッシュ１との合わせ目を秀麗に仕上げることができる。
【００１９】
さらに、前記バネ部１２が湾曲部１２ａの弾性的な撓みによって圧縮可能なものであるので、該湾曲部１２ａの大きさ、曲率、厚さ等を変更することで、弾性復帰力を、ルーフパネル３やピラーガーニッシュ１の大きさ、種類等に応じて容易に調整できる。
加えて、前記バネ部１２はルーフライニング本体１１の縁部に一体成形されているので、部品点数や組付工数が増加することもない。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のルーフライニングによれば、ルーフライニング本体の縁部にバネ部が形成されているので、該バネ部をルーフパネルの縁部の内面に押し付けるようにして、該ルーフパネルの縁部とピラーガーニッシュの上端部との間に挿入することで、前記バネ部の弾性復帰力によってルーフライニング本体の縁部をピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接することができ、よって、ルーフライニング本体のブカツキ感を防止することができ、しかも、部品点数や組付工数が増加することもない。また、ルーフライニング本体の縁部をピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接することができるので、該ルーフライニング本体の縁部をピラーガーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接することができ、よって、ルーフライニング本体とピラーガーニッシュとの合わせ目を秀麗に仕上げることができる。
【００２１】
また、本発明のルーフライニングによれば、ルーフライニング本体のブカツキ感を防止することができるとともに、ルーフライニング本体とピラーガーニッシュとの合わせ目を秀麗に仕上げることができるのは勿論のこと、前記バネ部が、湾曲部の弾性的な撓みによって圧縮可能なものであるので、該湾曲部の大きさ、曲率、厚さ等を変更することで、弾性復帰力を、ルーフパネルやピラーガーニッシュの大きさ、種類等に応じて容易に調整することができる。
【００２２】
本発明のルーフライニングの取付構造によれば、ルーフライニング本体の縁部が、前記バネ部の弾性復帰力によって、ピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接されているので、ルーフライニング本体の縁部を内側(ルーフパネル側)に向かって押しても、この押圧力に、前記弾性復帰力が抗するので、ルーフライニング本体のブカツキ感を防止することができ、しかも、前記バネ部がルーフライニング本体の縁部に成形されているので、部品点数や組付工数が増加することもない。また、ルーフライニング本体の縁部がピラーガーニッシュの上端部内側に付勢された状態で当接されているので、該ルーフライニング本体の縁部をピラーガーニッシュの上端部内側に容易かつ確実にピッタリと当接することができ、よって、ルーフライニング本体とピラーガーニッシュとの合わせ目を秀麗に仕上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のルーフライニングの一例を示す斜視図である。
【図２】本発明のルーフライニングの取付構造の一例を示す要部の断面図である。
【図３】従来のルーフライニングの取付構造の一例を示す要部の断面図である。
【図４】従来のルーフライニングの取付構造の他の例を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
１  ピラーガーニッシュ
３  ルーフパネル
１０  ルーフライニング
１１  ルーフライニング本体
１２  バネ部
１２ａ  湾曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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