(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付け孔が開口する取付け面に対し被固定物を固着させるための樹脂製のクリップであって、
前記被固定物を取付け可能でかつ装着孔が貫通する基部とこの基部から垂下され前記取付け孔へ差し込み可能な脚部とからなるクリップ本体と、
前記装着孔へ挿通可能な案内部材とからなるとともに、
前記脚部には本係止部が設けられる一方、
前記案内部材の先端部には傾斜面が形成され案内部材が前記装着孔へ挿通されるときに前記傾斜面が前記取付け孔の孔縁に摺接することに伴って前記本係止部が前記取付け孔の孔縁に非弾性的に係止されるよう、この孔縁に向けてクリップ本体を誘導可能となっており、
さらに、前記脚部には、前記取付け孔に対し前記本係止部とは別個独立に窄み変形しつつ差し込み可能な少なくとも一対の脚片が配され、かつこの両脚片には前記取付け孔の孔縁に対し前記本係止部の係止方向とは異なる方向から弾性的に係止する仮係止部が設けられる一方、前記案内部材は前記装着孔より前記各脚片の間に割って入ることで前記各脚片の窄み方向の変形を規制可能であることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記案内部材と前記クリップ本体との間は、前記案内部材を、前記各脚片の間に浅く進入してその窄み変形を許容した状態で前記クリップ本体に係止する仮係止位置と、前記各脚片の間に深く進入してその窄みを規制した状態で前記クリップ本体に係止する本係止位置との二位置で保持可能となっていることを特徴とする請求項１記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車のアシストグリップ、サンバイザーあるいはロッドホルダー等を固定するためのクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のクリップは、ボディ等の装着面に開口した取付け孔を利用して上記の装備品を固定するものがある。このようなクリップでは、取付け孔に対して係止される一対の脚片を備えたものがある。両脚片は取付け孔を通過するときに窄み変形するような弾性が付与されており、その付け根側に形成された係止段部が取付け孔を通過したときに復帰して取付け孔の孔縁に引掛けて係止させるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の方式では、脚片の弾性によって装備品に対する係着力を得ている。そして、脚片の嵌め込み方向と抜き方向とが一致しているため、特にアシストグリップのように抜け方向に力が作用するものでは係着に対する信頼性が充分でないことがある。
本発明の目的は、被固定物に対する取付け信頼性を高めうるクリップを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための請求項１の発明は、取付け孔が開口する取付け面に対し被固定物を固着させるための樹脂製のクリップであって、前記被固定物を取付け可能でかつ装着孔が貫通する基部とこの基部から垂下され前記取付け孔へ差し込み可能な脚部とからなるクリップ本体と、前記装着孔へ挿通可能な案内部材とからなるとともに、前記脚部には本係止部が設けられる一方、前記案内部材の先端部には傾斜面が形成され案内部材が前記装着孔へ挿通されるときに前記傾斜面が前記取付け孔の孔縁に摺接することに伴って前記本係止部が前記取付け孔の孔縁に非弾性的に係止されるよう、この孔縁に向けてクリップ本体を誘導可能となっており、さらに、前記脚部には、前記取付け孔に対し前記本係止部とは別個独立に窄み変形しつつ差し込み可能な少なくとも一対の脚片が配され、かつこの両脚片には前記取付け孔の孔縁に対し前記本係止部の係止方向とは異なる方向から弾性的に係止する仮係止部が設けられる一方、前記案内部材は前記装着孔より前記各脚片の間に割って入ることで前記各脚片の窄み方向の変形を規制可能であることを特徴とするものである。
また、請求項２の発明では、前記案内部材と前記クリップ本体との間は、前記案内部材を、前記各脚片の間に浅く進入してその窄み変形を許容した状態で前記クリップ本体に係止する仮係止位置と、前記各脚片の間に深く進入してその窄みを規制した状態で前記クリップ本体に係止する本係止位置との二位置で保持可能となっていることを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の作用および効果】
請求項１の発明によれば、基部に被固定物を取付けた後、あるいはそれより前に、脚部を取付け面の取付け孔へ差し込む。その後、装着孔へ案内部材を挿通させる。この挿通の際に、案内部材の傾斜面が取付け孔の孔縁に摺接するため、クリップ本体は本係止部が取付け孔の孔縁に係止されるよう、取付け孔内を移動する。かくして、脚部の本係止部が取付け孔の孔縁に引掛かることから、クリップ本体、ひいては被固定物が取付け面に対して抜け止めされる。このとき、本係止部は取付け孔の孔縁に対して非弾性的に係止されているため、被固定物に対して抜け方向に強い力が作用した場合であっても、これに充分に抗することができる。  また、各脚片が本係止部とは別個独立して窄み変形しつつ取付け孔へ差し込まれ、仮係止部が取付け孔の孔縁に対して弾性的に係止する。これにより、被固定物は案内部材の装着前において取付け面に仮の状態で固定される。その後、案内部材を装着孔へ挿通させると、傾斜面の誘導によって本係止部が取付け孔の孔縁に係止するとともに、案内部材が各脚片間に割って入ることから、各脚片の窄み変形が規制されるため、脚部は本係止部と仮係止部の二つの係止部の非弾性的係止によって、確実に取付け孔に対する係止がなされる。
請求項２の発明によれば、案内部材はクリップ本体に対して仮係止位置に保持させて両者を一体化させておくことができる。したがって、案内部材を装着したまま各脚片を取付け孔へ挿入しても、各脚片は窄みつつ取付け孔を通過して仮係止状態となる。さらに深い位置まで案内部材を押し込んでやれば、案内部材は本係止位置に至り、各脚片の窄みを規制し同時に本係止部の係止がなされる。このように、請求項２の発明によれば、案内部材をクリップ本体と事前に一体化させておくことができるため、作業性に優れる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。この実施形態では、本発明を自動車のアシストグリップＡ（被固定物）を取り付けるためのクリップＣに適用した場合について説明する。図１２に示したように、アシストグリップＡは自動車後部のルーフ面において、サイドガラスＧ寄りの位置にクリップＣを介して取り付けられている。但し、このルーフ面にはいわゆる成形天井が使用されている。成形天井は、図７等に示すように、良好な弾性を有するルーフヘッドライニングＲを有し、クリップＣはこのルーフヘッドライニングＲの孔部Ｒａを貫通し、ルーフパネルＰに設けられた角穴形状の取付け孔１へ挿入されて上記アシストグリップＡの取付けを行う。
【０００７】
アシストグリップＡは合成樹脂材によって全体がほぼコの字形状に形成され、その両端部には取付け用のクリップＣ（クリップ本体２）をインサート成形によって埋め込んでいる。但し、アシストグリップＡの端部表面には窓部３が開口し、その底面にクリップ本体２の上面を露出させるとともに、ここから後述する案内部材４が差し込み可能となっている。
【０００８】
クリップＣは、共に合成樹脂材によって形成されたクリップ本体２とこれに差し込まれる案内部材４とからなっている。まず、クリップ本体２から説明すると、クリップ本体２の上部はアシストグリップＡ内に埋め込まれる基部５となっている。この基部５は、方形に形成された基板５ａと、この基板５ａを上下から挟み、基板５ａより小さめに形成された上板５ｂおよび下板５ｃとからなっている。このように、上下の板５ｂ，５ｃが基板５ａを挟んで全周に段差が形成されるようにしたのは、アシストグリップＡに対する抜けを機械的に防止するためである。
【０００９】
また、基部５の上面には案内部材４が差し込み可能な装着孔６が上板５ｂから下板５ｃへと貫通して設けられている。この装着孔６は、本実施形態においては、後述する案内部材４のリテーナ片７を挿通させるためのリテーナ差込み部６ａと、同ガイド片８を挿通させるためのガイド差込み部６ｂとからなっている（図３参照）。リテーナ差込み部６ａは上板５ｂのほぼ中央部に二つの開口を間隔をおいて並列して配してなり、次述する脚部９の内部に通じている。また、ガイド差込み部６ｂはリテーナ差込み部６ａと直交する方向に長手方向を有し、リテーナ差込み部６ａと同様に二つの開口を間隔をおいて並列に配してなる。
【００１０】
一方、基部５における下板５ｃの下面にはルーフパネルＰ（取付け面）への取付けのための脚部９が一体に垂下されており、取付け孔１へ差し込み可能となっている。脚部９の下端部は下向きの四角錐台状に形成され、それより上部側は略角柱状に形成されている。この脚部９内にはリテーナ差込み部６ａに連通する一対のリテーナ収容部１０が所定深さまで穿孔されている。脚部９の外面であって両リテーナ収容部１０の長辺と対向する面にはそれぞれ脚片１１が設けられている。両脚片１１は脚部９の外面をリテーナ収容部１０に連通するように下向きコの状に切り込みＳを入れることによって窄み方向へ撓み可能となっている。両脚片１１の自由端寄りの部分は自然状態において、脚部９の外面より僅かに突出する仮係止部１２となっており、脚部９が取付け孔１へ差し込まれるときには、脚片１１がリテーナ収容部１０側へ引っ込むように窄み変形して取付け孔１への差込みを許容し、仮係止部１２が取付け孔１を通過すると復帰して取付け孔１の孔縁に弾性的に係止するようになっている。
【００１１】
さらに、脚部９の外面であって両脚片１１の窄み方向とは直交する側の一面には脚部９の幅方向に沿って段差状に抉られて本係止部１３が形成されている。この本係止部１３は、脚部９が取付け孔１へ差し込まれるときには取付け孔１の孔縁と干渉することなく通過することができ、後に詳しく説明するが、案内部材４の差込みによってクリップ本体２が取付け孔１内を移動することによって、取付け孔１の孔縁に対し非弾性的に係止することができる。
【００１２】
また、下板５ｃの下面には一対のスペーサ片１４が垂下されている。両スペーサ片１４のうち一つは、本係止部１３の上方においてその長さ方向に沿って設けられ、他の一つはこれと反対側に対向して設けられている。両スペーサ片１４は、脚部９を取付け孔１へ差し込んだときにルーフパネルＰ上面に突き当たることによって、ルーフヘッドライニングＲの厚み分だけ基部５を浮かしルーフヘッドライニングＲを潰れないようにしておくためのものである。
なお、基部５の底面及び本係止部１３が設けられている側の側面にはそれぞれ肉抜き１５，１６がなされている。
【００１３】
次に、案内部材４について説明すると、案内部材４の上面はほぼ方形をなす押圧面１７となっており、その下面の中央部には一対のリテーナ片７が並列して垂下されている。両リテーナ片７はリテーナ差込み部６ａを通してリテーナ収容部１０内へ収容可能であるとともに、このときには両脚片１１の裏面に対向することによって脚片１１の撓みを規制することができる。さらに、押圧面１７の下面のうち端部寄りには、両リテーナ片７と直交する方向に一対のガイド片８が並列して垂下されており、クリップ本体２のガイド差込み部６ｂにそれぞれ差し込み可能である。また、両ガイド片８の対向する側縁には、図５に示すように、上下に二つの係止突起１８ａ，１８ｂが突出形成されており、下位側のものが一次係止用の係止突起１８ａであり、上位側のものが二次係止用の係止突起１８ｂである。これらは、いずれもガイド差込み部６ｂの下板５ｃの開口縁と選択的に係止することができ、いずれの位置で係止しても案内部材４をクリップ本体２に対して抜け止めした状態で保持することができる。但し、一次係止用の係止突起１８ａがガイド差込み部６ｂの開口縁と係止しているときには、両リテーナ片７が脚片１１の窄み変形を許容する高さ位置としている。しかし、二次係止用の係止突起１８ｂが上記開口縁と係止しているときには、リテーナ片７が脚片１１の裏面側に位置して脚片１１の窄み変形を規制する高さ位置となるようにしてある。
【００１４】
また、両ガイド片８において基部５と対向する側の面は、案内部材４が装着孔６に差し込まれるときに、基部５の側面に沿って摺接するようにしてある。さらに、両ガイド片８において基部５と接する側とは反対側の面には長さ方向に沿って所定長さのリブ１９が設けられて挿入抵抗の低減が図られているとともに、このリブ１９より先端側には傾斜面２０が形成されている。この傾斜面２０は案内部材４の差込みに伴って取付け孔１の孔縁に摺接し、これによって前記本係止部１３を取付け孔１の孔縁に係止させるよう、クリップ本体２を移動させることができる。
【００１５】
次に、上記のように構成された本実施形態作用効果を具体的に説明する。アシストグリップＡはその両端部にクリップ本体２を埋設しており、その状態で脚部９およびスペーサ片１４を露出させている。また、成形天井への止め付けに先立って案内部材４とクリップ本体２とが一体化される。すなわち、案内部材４のリテーナ片７をリテーナ差込み部６ａへ、また両ガイド片８をガイド差込み部６ｂへそれぞれ適合させて差し込む。そして、所定深さまで差し込むと、一次係止用の係止突起１８ａがガイド差込み部６ｂの下側の開口縁に係止するため、案内部材４は抜け止めされた状態でクリップ本体２と一体化される。
【００１６】
かかるアシストグリップＡの両端部を成形天井の取付け部位にあてがう。すなわち、この取付け部位には成形天井のルーフヘッドライニングＲにおいて、取付け孔１に整合して孔部Ｒａが開口されており、この孔部を通して脚部９の差込みが行われる。このときには、両リテーナ片７は先端がリテーナ収容部１０に浅く進入しているだけで、脚片１１には至っていない。したがって、脚部９は両脚片１１を窄み変形させながら取付け孔１を通過してゆき、脚片１１が取付け孔１を通過して復帰すると、仮係止部１２が取付け孔１の孔縁に弾性的に係止する。これによって、アシストグリップＡはルーフパネルＰに対して仮の固定状態ではあるが、作業者が手で支えていなくともルーフパネルＰに保持されるに充分な係着力でもって保持される。
【００１７】
この状態から、押圧面１７を押して案内部材４を強く押し込んでやると、一次係止用の係止突起１８ａの係止状態が解除され、両リテーナ片７はリテーナ収容部１０に深く進入し、二次係止用の係止突起１８ｂがガイド差込み部６ｂの開口縁に係止する。これにより、両リテーナ片７は両脚片１１の裏面側に至り、その結果、両脚片１１の窄み方向の変形、つまり取付け孔１の孔縁から解離する方向の変形が規制される。また、これと同時に、両ガイド片８の傾斜面２０が取付け孔１の孔縁に摺接するため、クリップ本体２が取付け孔１内を移動し、本係止部１３が取付け孔１の孔縁に対し非弾性的に係止する。
【００１８】
かくして、両脚片１１が解離方向の変形を規制されているため、仮係止部１２と取付け孔１の孔縁との係着力が高められる。また、この仮係止部１２の係止方向と直交する方向で本係止部１３が係止し、しかもこの本係止部１３は、脚部９が充分な肉厚をもった高剛性部分に形成されているため、高い係着力が得られる。したがって、アシストグリップＡのように抜け方向に強い力が作用するようなものにあって、きわめて有効なものと言える。
【図面の簡単な説明】
【図１】クリップ本体の側面図
【図２】同じく正面図
【図３】同じく平面図
【図４】同じく底面図
【図５】案内部材の正面図
【図６】同じく側面図
【図７】案内部材が一次係止されているときの状態の異なる位置での断面を同時に示す正断面図
【図８】同じく側断面図
【図９】傾斜面が取り付け孔の孔縁に摺接しているときの状態を示す側断面図
【図１０】案内部材が二次係止されたときの状態の異なる位置での断面を同時に示す正断面図
【図１１】同じく側断面図
【図１２】アシストグリップの車内での取付け状態を示す正面図
【符号の説明】
１…取付け孔
２…クリップ本体
４…案内部材
６…装着孔
７…リテーナ片
８…ガイド片
９…脚部
１３…本係止部
２０…傾斜面
Ａ…アシストグリップ（被固定物）
Ｃ…クリップ
Ｐ…ルーフパネル（取付け面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004363607.tif 000009
【図９】
0004363607.tif 000010
【図１０】
0004363607.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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