(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミダイキャストで構成された変速機のカバー（１）にはオイルポンプ（２）とオイルフィルタ（１９）とが取り付けられており、該カバー（１）には前記オイルポンプの吐出口（２ａ）から変速機外部へのオイル接続口（３ａ）に連通する加工孔である第１のオイルライン（３）と、変速機外部からのオイル経路入口（５ａ）と前記オイルフィルタの入口（４）とを連通する加工孔である第２のオイルライン（５）とを有し、前記オイルフィルタ（１９）の出口と連通する第１の長孔（６）が第１の溝（７）と連通し、その第１の溝（７）は前記第１のオイルライン（３）の中間に設けられた第２の溝（９）と鋳抜きされた第１の盲孔（８）で連通され、前記第１の長孔（６）及び第１の溝（７）の上方には板部材が被せられていることを特徴とする変速機のオイル循環機構。
【請求項２】
前記カバー（１）に設けられた第１のオイルライン（３）にはチェック弁（２０）が取り付けられるチェック弁取付面（２４）にオイル穴（３ａ）が穿孔され、そのチェック弁出口（２１ａ）と連通する第２の長孔（２１）と、その第２の長孔（２１）に連通する第２の盲孔（２３）とを設け、第２の盲孔（２３）が前記第２のオイルライン（５）に連通して第１のオイルライン（３）と第２のオイルライン（５）のバイパス通路が形成されている請求項１に記載のオイル循環機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、変速機のオイル循環機構、より詳細には、強制潤滑手段を有するオイル循環経路の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用変速機のケース、特に大型車両用変速機のケースにおいては、鋳鉄鋳物で構成されたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一方で、車両重量の軽減とコスト低減のためにはアルミダイキャストを用いることが有効である。しかし、オイル経路を従来の鋳鉄ケースと同様にボーリング加工によって形成することは困難であるため、ボーリング加工点数は可能な限り少なくしたい、という要請が存在する。そして、アルミダイキャストの特性上、部分的な肉厚部となるオイル通路に巣が発生し易く、加工後の通路孔に巣が出来易いので、実用的ではない、という問題も存在する。
【０００４】
また、巣の発生を防止すると共に、アルミダイキャストによる成形を容易にするためには、オイル経路となる孔をアルミダイキャストに際して成形すれば良いが、その様な孔はピン型抜きにより成形する関係上、孔の方向に設計上強い制約が生じ、設計の自由度が大幅に減少すると言う問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みて提案されたものであり、アルミダイキャスト成形に際してボーリング加工の必要が最小限で済み、設計の自由度が大きく出来る変速機のオイル循環機構を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の変速機のオイル循環機構は、アルミダイキャストで構成された変速機のカバーにはオイルポンプとオイルフィルタとが取り付けられており、該カバーには前記オイルポンプの吐出口から変速機外部へのオイル接続口に連通する加工孔である第１のオイルラインと、変速機外部からのオイル経路入口と前記オイルフィルタの入口とを連通する加工孔である第２のオイルラインとを有し、前記オイルフィルタの出口と連通する第１の長孔が第１の溝と連通し、その第１の溝は前記第１のオイルラインの中間に設けられた第２の溝と鋳抜きされた第１の盲孔で連通され、前記第１の長孔及び第１の溝の上方に板部材が被せられている。
かかる構成を具備する本発明によれば、第１のオイルライン３及び第２のオイルライン５だけをボーリング加工により形成すれば、その他のオイル経路は、アルミダイキャスト加工時に形成することが可能である。すなわち、ピンによる鋳抜き孔、長孔及び溝を鋳造時に形成し、該長孔及び溝をカバーで覆うことにより、第１のオイルライン３及び第２のオイルライン５以外のオイル経路を成形することが出来るのである。
【０００７】
また、本発明によれば、前記カバーに設けられた第１のオイルラインにはチェック弁が取り付けられるチェック弁取付面にオイル穴が穿孔され、そのチェック弁出口と連通する第２の長孔と、その第２の長孔に連通する第２の盲孔とを設け、第２の盲孔が前記第２のオイルラインに連通して第１のオイルラインと第２のオイルラインのバイパス通路が形成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は変速機の図示しないケースに取付られたアルミダイキャストで構成されたカバー１を示し、そのカバー１には変速機のメインシャフト１０を支持するベアリングリティナー１０ａが取り付けられており、その下方に位置する図示しないカウンタシャフト端部には変速機を強制潤滑するオイルポンプ２が取り付けられている。なお、符号３０、３１は変速機外部の補機類にオイルを循環する耐圧オイルホースを示す。
【０００９】
そのオイルポンプ２のオイル出口２ａは加工孔である第１のオイルライン３の一端に連通し、その第１のオイルライン３の他端は外部へのオイル接続口３ａが形成されている。
【００１０】
また、オイルフィルタ本体１９（図２参照）が取り付けられる座面１９ａに設けられたオイルフィルタ入口４は加工孔である第２のオイルライン５の一端に連通し、他端にはオイル経路入口５ａが形成されている。
【００１１】
そして、オイルフィルタ本体１９の図示しない出口に連通する第１の長孔６は第１の溝７と連通し、その第１の溝７とメインシャフト１０にオイルを供給するよう第１のオイルラインの中間に設けられた第２の溝９とは鋳抜きされた第１の盲孔８で連通され、その第１の盲孔８の端部はプラグ８ａにより閉じられている。
【００１２】
さらに、第１のオイルライン３にはチェック弁２０が取り付けられる取付面２４からオイル穴３ａが穿孔され、図３を参照して、チェック弁出口２１ａと連通する第２の長孔２１が構成されており、その第２の長孔２１は第２の盲孔２３を介して前記第２のオイルライン５に連通し、第２の盲孔２３の端部はプラグ２３ａで閉じられて第１と第２のオイルラインのバイパス通路が形成される。
【００１３】
なお、第１の長孔６と第１の溝７部分及び第２の溝９部分はプレートで覆いオイル通路を形成させている。
【００１４】
図２は、図１の側面図を示し、オイルフィルタ本体１９にはカートリッジタイプのエレメント１８が螺合され、オイルホース３０と接続口３ａに接続されるオイルホース３１（図１参照）との間には図示しないオイルクーラが介装されている。
【００１５】
上述した通り本発明によれば、第１のオイルライン３及び第２のオイルライン５だけ加工孔とすれば、その他のオイル経路はピンによる鋳抜き孔と長孔及び溝が鋳造時に形成され、長孔と溝の部分はカバーで覆いオイル経路とすることが出来る。
【００１６】
また、例えば、第１の溝７と第１の盲穴８との連通部７ａには鋳造時には薄いバリが生じるが、これらはエンドミル加工、またはハツリ作業等で簡単に除去できる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は上記のとおり構成されており、以下の優れた効果を奏することが出来る。
（１）  変速機のアルミダイキャストで構成されたケース、カバーのオイル経路において、ボーリング加工により形成しなければならない孔の数を、大幅に減少することが可能である。
（２）  長孔、溝を用いているため、ピン抜きする鋳抜き穴を減少することが出来る。そのため設計上の自由度が大きくなり、また、型の製作費を低減することができる。
（３）  したがって、軽量で信頼性のある変速機のケース、カバーを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す変速機カバーの平面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】図１にチェック弁を取り付けた態様を示す断面図。
【符号の説明】
１…カバー
２…オイルポンプ
３…第1のオイルライン
５…第２のオイルライン
６…第１の長孔
７…第１の溝
８…第１の盲孔
９…第２の溝
２１…第２の長孔
２３…第２の盲孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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