(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション材と、該クッション材を被覆する表皮材とからなるシートバックの背面側に樹脂カバーを露呈させて設けた車両用座席において、前記クッション材には前記シートバックと樹脂カバーとの係合位置に沿って、前記シートバックの裏面側に向けて開口する溝部が設けられ、前記シートバックが樹脂カバーに押さえられることにより、前記溝部が前記樹脂カバーの押圧方向に潰れ、前記樹脂カバーは、クッション材に食い込みながら係合された、ことを特徴とする車両用座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用者、作業車、建設機械、農業機械などの車両用座席に係り、特に、シートバックと、樹脂カバーとの合わせ部を改良した車両用座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用座席において、シートバックの背面側に露呈させて樹脂カバーを設けた構造のものが知られている。樹脂カバーは、シートバック背面側での強度を確保すると共に、小物入れを取り付けたりする上でも便利なものである。
【０００３】
図４は、従来の車両用座席１００を示す側部断面図である。図４に示す車両用座席１００は、周知の通り、車両床面に脚部を介して直接またはシートスライド機構（図示せず）を介して配設されるシートクッション（図示せず）と、このシートクッションにリクライニング機構を介して、シートクッションの前後方向に傾動自在な状態で立設しているシートバック１１０とを備えている。
【０００４】
シートバック１１０の背面には、シートバック１１０の表皮材１１２の端末部を覆うようにして、樹脂カバー１２０が取り付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、シートバック１１０と、樹脂カバー１２０とは、それぞれの端末部において接合しているが、このとき、シートバック１１０と樹脂カバー１２０との合わせ部において、隙間が発生するという不都合があった。特に、シートバック１１０と、樹脂カバー１２０とが、金型による成形品である場合、各々が逆方向の抜き角度を必要とするため、接合部に隙間が発生しやすくなり、見栄えが悪くなるという問題があった。
【０００６】
そして、上記車両用座席１００を、建設機械や農業機械の座席として用いた場合、シートバック１１０と樹脂カバー１２０との合わせ部に隙間があると、この隙間から雨や埃が侵入し、車両用座席１００が劣化するという不都合があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、シートバック背面側において、シートバックと樹脂カバーとを隙間なく組み付けることが可能な車両用座席を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、本発明によれば、クッション材と、該クッション材を被覆する表皮材とからなるシートバックの背面側に樹脂カバーを露呈させて設けた車両用座席において、前記クッション材には前記シートバックと樹脂カバーとの係合位置に沿って、前記シートバックの裏面側に向けて開口する溝部が設けられ、前記シートバックが樹脂カバーに押さえられることにより、前記溝部が前記樹脂カバーの押圧方向に潰れ、前記樹脂カバーは、クッション材に食い込みながら係合された、ことにより解決される。
【０００９】
このように、本発明によれば、クッション材の樹脂カバー側の端部の周囲に沿って溝部が設けられており、シートバックと樹脂カバーとの組み付けにおいて、シートバックを樹脂カバーに押し込んだとき、樹脂カバーの端部とシートバックの端部とが係合することにより、クッション材に形成された溝部が潰され、樹脂カバーの端部がシートバック周縁部に食い込むようにして組み付けられる。よって、シートバックと樹脂カバーとが密着し、シートバックと樹脂カバーとの合わせ部における隙間の発生を防止することが可能となる。
【００１０】
なお、前記溝部は、シートバックまたは樹脂カバーの形状に合わせて、連続的または間欠的に設けられていると好適である。すなわち、シートバックと樹脂カバーとを組み付けたとき、シートバックまたは樹脂カバーの形状により、合わせ部の一部分において隙間が発生するようなときには、隙間発生部分においてのみ、クッション材に溝部を形成する。このように、溝部の形成位置を変化させることにより、あらゆる形状のシートバック，樹脂カバーに対応することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用座席Ｓは、シートバック１０の背面側に、樹脂カバー２０を露呈させて設けられている。シートバック１０は、クッション材１１と、クッション材１１を被覆する表皮材１２とから構成されている。
【００１２】
クッション材１１には、シートバック１０と樹脂カバー２０との係合位置、すなわちクッション材の端部の周囲に沿って、シートバック１０の裏面側に開口する溝部１１ａが設けられている。したがって、シートバック１０に樹脂カバー２０を取り付けるとき、シートバック１０と樹脂カバー２０との係合位置において、シートバック１０が樹脂カバー２０に押さえられることにより、クッション材１１の溝部１１ａが、図１で示されるように、樹脂カバーの押圧方向に潰れ、樹脂カバー２０は、クッション材１１に食い込みながら係合される。このようにして、シートバック１０と樹脂カバー２０とは隙間なく組み付けられる。
【００１３】
なお、溝部１１ａは、シートバック１０または樹脂カバー２０の形状に合わせて、連続的または間欠的に設けられる。すなわち、シートバック１０または樹脂カバー２０の形状により、例えば、上部側のみに隙間が発生するときには、クッション材１１の上部側にだけ溝部１１ａを形成する。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１５】
図１乃至図３は本発明に係る車両用座席の一実施例を示すものであり、図１は車両用座席の側部断面図、図２はシートバック及びバックフレームを示す側部断面図、図３は車両用座席を背面側から見た斜視図である。
【００１６】
本例における車両用座席Ｓは、シートクッション（図示せず）に立設するシートバック１０と、このシートバック１０の背面側に配設される樹脂カバー２０とから構成されている。
【００１７】
本例の車両用座席Ｓを構成する各部材について説明する。
本例のシートバック１０は、クッション材１１を表皮材１２で被覆してなるものである。シートバック１０は、例えば、上型と下型とからなる発泡型を用い、表皮材１２を真空成形した後、上型と下型との間に形成されるキャビティに、例えばウレタンフォームの原料を注入することにより、クッション材１１と表皮材１２とを一体成形することにより形成されている。或いは、予め成形されたクッション材１１に、表皮材１２を被覆することにより形成されている。なお符号１３は、車両用座席Ｓのフレームであり、クッション材１１に形成された凹部１１ｂと係合して、クッション材１１を支持するものである。
【００１８】
本例のクッション材１１には、図２に示すように、シートバック１０の裏面側に開口する溝部１１ａが形成されている。溝部１１ａは、シートバック１０に鎖線で示されているように、クッション材１１の樹脂カバー２０側の端部の周囲に沿って形成されている。すなわち、溝部１１ａは、図３に示すように、シートバック１０と樹脂カバー２０との係合位置に沿って設けられている。
【００１９】
なお、上記溝部１１ａは、クッション材１１を成形するときに用いる金型に凸部を設けることにより形成することができる。よって、溝部１１ａを連続して形成するときには、金型に凸部を連続して設け、溝部１１ａを間欠して形成するときには、金型に凸部を所定の間隔を空けて設ける。このように、溝部１１ａの形成箇所、或いは大きさは、金型を交換することにより自由に変更することができるものである。
【００２０】
本例の表皮材１２は、例えば、ポリオレフィン、塩化ビニル、ナイロン等の熱可塑性樹脂及びポリオレフィン系、ポリエステル系、ウレタン系、塩化ビニル系等の熱可塑性エラストマーのシート，フィルムが挙げられる。また上記材質を単独或は２種以上積層したものを表皮材１２として使用することもできる。
【００２１】
本例の樹脂カバー２０は、凹部２１と、収納凹部２２とを備えている。収納凹部２２は蓋部材（図示せず）により覆われ、蓋部材の上部に形成される爪部が、凹部２１に入り込んで、凹部２１に形成された係止部（図示せず）により係止されるように構成されている。また、凹部２１は、乗員が蓋部材を係脱させることができるように、乗員の手が入る大きさに形成されている。
【００２２】
上記構成要素からなる車両用座席Ｓは、図１に示すように、シートバック１０に、樹脂カバー２０の端部２０ａを被せ、シートバック１０を樹脂カバー２０に押し込むようにして組み付けられる。このとき、クッション材１１の溝部１１ａは、樹脂カバー２０の端部２０ａに押されて潰され、樹脂カバー２０の端部２０ａは、シートバック１０に食い込むように配設される。
【００２３】
以上のように、シートバック１０に、樹脂カバー２０の端部２０ａが食い込んで配設され、シートバック１０に樹脂カバー２０の端部２０ａが密着して配設される。このように、簡単な構成で、シートバック１０と樹脂カバー２０との合わせ部に隙間が生じることなく、外観上良好な車両用座席Ｓとすることができる。
【００２４】
シートバック１０と樹脂カバー２０とを隙間なく組み付けることにより、車両用座席Ｓを、建設機械や農業機械の座席として用いても、隙間から雨や埃が侵入することなく、車両用座席Ｓを劣化させることなく、長期間良好な状態で使用することが可能となる。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、前記クッション材には前記シートバックと樹脂カバーとの係合位置に沿って、前記シートバックの裏面側に向けて開口する溝部が設けられ、前記シートバックが樹脂カバーに押さえられることにより、前記溝部が前記樹脂カバーの押圧方向に潰れ、前記樹脂カバーは、クッション材に食い込みながら係合されたことにより、クッション材に形成された溝部が潰され、樹脂カバーの端部がシートバック周縁部に食い込むようにして組み付けられる。よって、シートバックと樹脂カバーとが密着し、シートバックと樹脂カバーとの合わせ部における隙間の発生を防止することが可能となる。
【００２６】
なお、前記溝部は、シートバックまたは樹脂カバーの形状に合わせて、連続的または間欠的に設けられていると好適である。すなわち、シートバックと樹脂カバーとを組み付けたとき、シートバックまたは樹脂カバーの形状により、合わせ部の一部分において隙間が発生するようなときには、隙間発生部分においてのみ、クッション材に溝部を形成する。このように、溝部の形成位置を変化させることにより、あらゆる形状のシートバック，樹脂カバーに対応することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用座席の側部断面図である。
【図２】本発明に係るシートバック及びバックフレームを示す側部断面図である。
【図３】本発明に係る車両用座席を背面側から見た斜視図である。
【図４】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  シートバック
１１  クッション材
１１ａ  溝部
１１ｂ  凹部
１２  表皮材
１３  フレーム
２０  樹脂カバー
２０ａ  端部
２１  凹部
２２  収納凹部
Ｓ  車両用座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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