(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定意匠面を有する車両内装用の意匠体に装着され、回動により収納状態と使用状態とに切り替え配置可能な複数の機能部の収納構造において、
前記複数の機能部は、１つの回動軸を共有して前記意匠体に形成した１つの収容部に収容され、収納状態にあるときには、それらの機能面が前記意匠体の固定意匠面と交差する面内で同意匠体の内部側に変位しているとともに、前記機能部における外部から視認される外面が前記固定意匠面の一部を形成し、
前記複数の機能部は、開口部を有する収納ボックスと、各種電動装置を操作するための操作スイッチを有する操作板とを含み、前記操作板は、少なくとも一部の前記操作スイッチが表出される使用状態において前記収納ボックスの開口部を覆うように配設されてなる  ことを特徴とする機能部の収納構造。
【請求項２】
前記操作板が前記収納ボックスの内部を照らす照明手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の機能部の収納構造。
【請求項３】
前記意匠体が、車両に装着されるインストルメントパネルであることを特徴とする請求項１又は２に記載の機能部の収納構造。
【請求項４】
前記操作板及び前記収納ボックスの少なくとも一方は、プッシュオープン機構またはターンオーバー機構を介して前記収納状態と前記使用状態とを切り替え配置されることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の機能部の収納構造。
【請求項５】
前記収納ボックスが使用状態にあるときには、前記操作板の収納状態から使用状態への切り替えを規制するための規制手段を備えることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の機能部の収納構造。
【請求項６】
前記操作板を、同操作板の収納状態から多段階で回動させることにより前記操作板を前記収納状態から複数の使用状態へ切り替え可能としたことを特徴とする請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の機能部の収納構造。
【請求項７】
前記操作板には、その回動状態を１つの段階から他の段階に切り替える切り替え操作部を設けたことを特徴とする請求項６に記載の機能部の収納構造。
【請求項８】
前記操作板が、同操作板を一部の前記操作スイッチのみが表出される半回動状態からそれ以上の回動を規制する全回動規制手段を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の機能部の収納構造。
【請求項９】
前記操作板は、同操作板の収納状態から多段階で回動されて複数の使用状態に切り替えられるとともに、前記操作スイッチを回動段階毎にそれぞれ表出される複数の操作スイッチ群に分けて装着したものであることを特徴とする請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の機能部の収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両のインストルメントパネル等の意匠体に装着される各種機能部の収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば車両のインストルメントパネル（以後、単に「インパネ」という）には、各種電動装置を操作するための多数の操作スイッチ等が取着されている。これらの操作スイッチとしては、例えば、サイドミラーの角度を調整するためのスイッチや同サイドミラーの格納状態と使用状態とを切り替えるスイッチ等がある。そして、それら操作スイッチは、各々個別に配置されている。また、車両のグレードやオプションの設定等によって、付加される機能が異なることがあり、これに起因して、インパネに取着される操作スイッチの数が増減することがある。
【０００３】
ところで、前記インパネは、各種車両あるいはグレード間で共通して用いられる場合がある。このような場合、インパネには、最も多くの操作スイッチが取着されるグレードに合わせて、操作スイッチ取着用の開口が予め形成される。このため、前記インパネに取着される操作スイッチの数が少なくなると、同インパネにおいて、操作スイッチの取着されない開口が生じるようになる。
【０００４】
そこで、従来では、インパネにおいて、上述のように操作スイッチの取着されない開口が生じた場合には、その開口を塞ぐための蓋、いわゆるめくら蓋を、操作スイッチの替わりに取着することがあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来構成では、このような前記めくら蓋を、インパネにおける操作スイッチが取着されない開口に取着することで、外観が損なわれるという問題があった。
【０００６】
特に近年では、各種操作機構の電動化や情報通信関連装置等の搭載に伴い、それらを操作するための操作スイッチがますます増加する傾向にある。そのため、前記車両のグレードやオプションの設定等により、インパネに設けられる操作スイッチの数の差が拡大することとなって、上述した問題も無視できないものとなってきている。また、このようにインパネに数多くの操作スイッチが取着されることでも、その外観が損なわれるということも生じつつある。
【０００７】
なお、前記操作スイッチのみならず、例えばコインケースやカードケース等の各種機能部の数も車両のグレードやオプションの設定等によって増減することがある。
【０００８】
本発明は、前記従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、配設される機能部の数の大小によらず、意匠体の外観を良好に保つことのできる機能部の収納構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、機能部の収納構造に係る本願請求項１に記載の発明は、固定意匠面を有する車両内装用の意匠体に装着され、回動により収納状態と使用状態とに切り替え配置可能な複数の機能部の収納構造において、前記複数の機能部は、１つの回動軸を共有して前記意匠体に形成した１つの収容部に収容され、収納状態にあるときには、それらの機能面が前記意匠体の固定意匠面と交差する面内で同意匠体の内部側に変位しているとともに、前記機能部における外部から視認される外面が前記固定意匠面の一部を形成し、前記複数の機能部は、開口部を有する収納ボックスと、各種電動装置を操作するための操作スイッチを有する操作板とを含み、前記操作板は、少なくとも一部の前記操作スイッチが表出される使用状態において前記収納ボックスの開口部を覆うように配設されてなることを要旨とするものである。
【００１０】
この本願請求項１に記載の発明では、従来、意匠体に対して個別に取着されていた複数の機能部のいくつかが、所定の領域に集約した状態で意匠体に取着される。また、これら機能部を使用しないときには、機能部は意匠体の内部に収容される。このため、意匠体に数多くの機能部の取付部を設ける必要がなく、意匠体の外観を良好に保つことが可能となる。
【００１２】
複数の機能部が、意匠体の１つの収容部に収容されるため、意匠体の外観をより良好に保つことが可能となる。
【００１３】
また、複数の機能部は、収納状態にあるときには、それらの機能面が前記意匠体の固定意匠面と交差する面内で同意匠体の内部側に変位しているとともに、前記機能部における外部から視認される外面が固定意匠面の一部を形成するため、複数の機能部の収納時における意匠体の意匠性が向上される。
収納ボックスを備えるため、意匠体の内部の空間を有効に利用することができるようになる。また、操作スイッチが多数取着される場合には、その操作スイッチを１枚または複数枚の操作板に集約することが可能となる。これにより、意匠体の外観を良好に保つことができるだけでなく、操作スイッチの基板の数及び複雑なワイヤハーネスの配索作業が大幅に低減される。
また、操作板がその使用状態において収納ボックスの開口部を覆うように配設されるため、操作板の操作を行うときには、収納ボックス内に収納される収納物が飛び出すことを抑制することができるようになる。
本願請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記操作板が前記収納ボックスの内部を照らす照明手段を備えることを要旨とするものである。
この本願請求項２に記載の発明では、前記請求項１に記載の発明の作用に加えて、例えば夜間等、周囲が暗い環境であるときに収納ボックスを使用する際において、その収納ボックスを視認可能となり、操作性が向上される。また、電動装置を操作する操作板に照明手段が設けられる場合には、ＬＥＤ等を接続するのみで収納ボックスの照明を行うことができるため、コストをほとんど増大させることなく、照明機能を有する操作板を製造することが可能になる。
また、本願請求項３に記載の発明は、前記請求項１又は２に記載の発明において、前記意匠体が、車両に装着されるインストルメントパネルであることを要旨とするものである。
インストルメントパネルは、限られたスペース内に多数の機能部が装着され、また、車両のグレードやオプション設定等により、装着される機能部の数が大きく異なることが多い。このため、本願請求項３に記載の発明のインストルメントパネルでは、前記請求項１又は２に記載の発明の作用が、特に効果的に発揮される。
【００１５】
また、本願請求項４に記載の発明は、前記請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明において、前記操作板及び前記収納ボックスの少なくとも一方は、プッシュオープン機構またはターンオーバー機構を介して前記収納状態と前記使用状態とを切り替え配置されることを要旨とするものである。
【００１６】
この本願請求項４に記載の発明では、前記請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、操作板又は収納ボックスにおける収容状態と使用状態との切り替えをスムーズかつ容易に行うことが可能になる。
【００１７】
また、本願請求項５に記載の発明は、前記請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明において、前記収納ボックスが使用状態にあるときには、前記操作板の収納状態から使用状態への切り替えを規制するための規制手段を備えることを要旨とするものである。
【００１８】
この本願請求項５に記載の発明では、前記請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、収納ボックスが使用状態となっている際に、機能部の操作者にとって使用する意思のない操作板が不用意に収容状態から使用状態に切り替え配置されることが抑制される。
【００１９】
また、本願請求項６に記載の発明は、前記請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の発明において、前記操作板を、同操作板の収納状態から多段階で回動させることにより前記操作板を前記収納状態から複数の使用状態へ切り替え可能としたことを要旨とするものである。
【００２０】
この本願請求項６に記載の発明では、前記請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、収容状態から使用状態への切り替え配置の際の操作板の回動量を、前記多段階に調整することが可能となる。これにより、例えば操作板に装着される部を各段階毎に機能に応じて、また、使用頻度に応じて、まとめることができ、操作板の使用時における利便性が向上される。
【００２１】
また、本願請求項７に記載の発明は、前記請求項６に記載の発明において、前記操作板には、その回動状態を１つの段階から他の段階に切り替える切り替え操作部を設けたことを要旨とするものである。
【００２２】
この本願請求項７に記載の発明では、前記請求項６に記載の発明の作用に加えて、切り替え操作部が設けられえた操作板について、回動状態の各段階を容易に切り替えることが可能となる。
【００２３】
また、本願請求項８に記載の発明は、前記請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の発明において、前記操作板が、同操作板を一部の前記操作スイッチのみが表出される半回動状態からそれ以上の回動を規制する全回動規制手段を設けたことを要旨とするものである。
【００２４】
この本願請求項８に記載の発明では、前記請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、例えば操作板に装着される操作スイッチの数が少ない場合、操作スイッチが取付けられる操作スイッチ取付部の多い操作板本体を利用して、その一部の操作スイッチ取付部に操作スイッチを取り付け、その操作板を半回動状態で使用状態にすることが可能となる。これにより、操作板本体を操作スイッチ数の異なる車種に利用することができ、製造コストが低減される。
【００２７】
また、本願請求項９に記載の発明は、前記請求項８に記載の発明において、前記操作板は、同操作板の収納状態から多段階で回動されて複数の使用状態に切り替えられるとともに、前記操作スイッチを回動段階毎にそれぞれ表出される複数の操作スイッチ群に分けて装着したことを要旨とするものである。
【００２８】
この本願請求項９に記載の発明では、前記請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、例えば、比較的操作頻度の高い操作スイッチ群を、操作板の収納状態から使用状態に切り替え配置する方向の前方側に、一方、比較的操作頻度の低い操作スイッチ群を同方向の後方側に配置することにより、操作スイッチの効率的な操作が可能となる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
以下に、本発明の機能部の収納構造を具体化した第１の実施形態について、図１〜図１２を参照して説明する。
【００３６】
図１〜図４に示すように、この機能部の収納構造としてのマルチスイッチボックス１０は、車両（図示略）における意匠体としてのインストルメントパネル（以後、単に「インパネ」という）１１の車両の左右方向の端部近傍に装着されている。同マルチスイッチボックス１０は、各種電動装置を操作するための複数の操作スイッチ１２を有する機能部としての操作板１３と、同じく機能部としての収納ボックス１４とを備えている。これら操作板１３と収納ボックス１４とは、操作者による回動操作により、収納状態（図１参照）と使用状態（図２〜図４参照）とに切り替え配置可能となっている。また、操作板１３は２段階に回動可能となっており、図２では半回動状態である第１の使用状態を、そして、図３では全回動状態である第２の使用状態をそれぞれ示している。
【００３７】
次に、前記マルチスイッチボックス１０の構造について、図５〜図１２を参照して説明する。
前記マルチスイッチボックス１０は、インパネ１１のマルチスイッチボックス用開口１１ａに係合される１つの収納部としての収納ケース２０を有している。そして、同収納ケース２０がインパネ１１に対して、その固定意匠面Ｄの裏面Ｒ側の内部に向かって膨出するように取着される。同収納ケース２０には、インパネ１１の裏面Ｒ側の内部に形成された被係止部１１ｂに係合する係止部２１が複数形成されている。また、収納ケース２０内には、前記操作板１３と収納ボックス１４とが収容されており、それら操作板１３と収納ボックス１４との共通の回動軸となる軸部２２が、その下部において車両の左右方向に延設されている。
【００３８】
前記収納ボックス１４は、その上方に機能面としての開口部１４ａを有する箱型をなしている。同収納ボックス１４は、その収納状態において、開口部１４ａがインパネ１１の固定意匠面Ｄと交差する面内で裏面Ｒ側の内部に変位するように配置されている。また、同収納ボックス１４は、収納状態において外部から視認される前面１４ｂが固定意匠面Ｄの一部を形成するようになっている。また、同収納ボックス１４の前面１４ｂには、その収納状態から使用状態に切り替え配置する際に用いられて、当該マルチスイッチボックス１０の操作者の指等が引っ掛けられる操作爪１４ｅが形成されている。また、収納ボックス１４は、後述するターンオーバー機構４０を介して前記軸部２２を中心として回動することにより前記収容状態と前記使用状態とに切り替え配置される。ここで、収納ボックス１４が収納状態から使用状態に切り替え配置される際の回動方向は、図５において時計回りの向きの矢印Ａの方向となっている。
【００３９】
前記操作板１３は、その収容状態において収納ボックス１４の開口部１４ａを覆うように操作板取付部２３に取付られている。この操作板取付部２３には、操作板１３の下方に前記操作スイッチ１２のスイッチ基板２４が取付けられている。また、操作板取付部２３には、スイッチ基板２４の下面のほぼ全体を覆う覆い部２５と、収納ボックス１４の車両の左右方向の両側壁１４ｃ，１４ｄを覆う側壁２３ａ，２３ｂとが形成されている。
【００４０】
また、操作板取付部２３は、収納状態において、機能面としての前記操作板１３が前記固定意匠面Ｄと交差する面内で前記裏面Ｒ側の内部に変位するように配設されている。また、同操作板取付部２３は、収納状態において外部から視認される前面２３ｃが前記固定意匠面Ｄの一部を形成するようになっている。また、操作板取付部２３は、後述するプッシュオープン機構５０を介して前記軸部２２を中心として回動することにより前記収容状態と前記使用状態とに切り替え配置される。
【００４１】
また、スイッチ基板２４には、その上面における車両の後方側の端部近傍に照明手段としてのインジケータ用ＬＥＤ２６ａが１個または複数個（図５では１個のみ示す）取り付けられている。また、同スイッチ基板２４の下面には、前記収納ボックス１４の内部を照明する照明手段としての収納ボックス照明用ＬＥＤ２６ｂが１個または複数個（図５では１個のみ示す）取り付けられている。
【００４２】
また、スイッチ基板２４は、フラットワイヤ２７を介して、収納ケース２０の底面２０ａに取り付けられた操作スイッチ用ＥＣＵ（Electronic Control Unit ）基板２８に接続されている。同操作スイッチ用ＥＣＵ基板２８にはコネクタ２９が接続されており、このコネクタ２９には、各種電動機器（図示略）からの配線が束ねられたワイヤハーネスの接続端子（図示略）が接続される。
【００４３】
また、図２及び図３に示すように、前記複数の操作スイッチ１２は、それらの使用頻度により、操作板１３の回動段階、すなわち第１，第２の使用状態毎のスイッチ群に分けられた状態で前記操作板１３上に配置されている。詳しくは、前記使用頻度の比較的高い第１のスイッチ群１２ａを、操作板１３における半回動状態の第１の使用状態時に外部から視認可能な領域に配置している（図２参照）。一方、前記使用頻度の比較的低い第２のスイッチ群１２ｂを、操作板１３における第１の使用状態時に外部から視認不能で、全回動状態の第２の使用状態時に前記第１のスイッチ群１２ａとともに外部から視認可能な領域に配置している（図３参照）。
【００４４】
また、図６に示すように、前記操作板１３と前記覆い部２５との間には、操作板１３における第１の使用状態から第２の使用状態に切り替え配置する切り替え操作部としての切り替えアーム３０が配設されている。同切り替えアーム３０は、板状に形成されてなり、車両の前後方向に沿って設けられている。また、切り替えアーム３０は、その車両の後方側の一端近傍に設けられた回動軸３１を中心として他端側が上下方向に遥動可能であり、同他端側には、前記収納ケース２０の内面に形成された被係止部３２に係合される係止爪３３が形成されている。
【００４５】
また、操作板取付部２３における第１の使用状態時に外部から視認可能な領域には、貫通孔３４が形成されている。前記切り替えアーム３０には、前記貫通孔３４と対応する位置に、同貫通孔３４を貫通して上方に突出する切り替え操作部としての切り替えボタン３５が形成されている。また、切り替えアーム３０の下面と覆い部２５の上面との間には、切り替えアーム３０を上方に向かって付勢する片持ち梁状の板ばね３６が配設されている。
【００４６】
また、図７及び図８に示すように、前記操作板取付部２３の側壁２３ａと収納ボックス１４の側壁１４ｃとの間には、収納ケース２０における車両の左右方向の一側壁２０ｂの第１の透孔４２から表出するように、つる巻きばね４１が介装されている。同つる巻きばね４１は、その一端が操作板取付部２３の前記側壁２３ａに形成された挿通孔４３に挿通した状態で屈曲され、その挿通孔４３の内周縁の一部に形成された受け部４３ａに摺動可能に係止される。この係止により、つる巻きばね４１が、前記操作板取付部２３に対して前記第１の透孔４２内で回動可能に支持されている。一方、つる巻きばね４１の他端は、収納ボックス１４の前記側壁１４ｃから前記操作板取付部２３における側壁２３ａの透孔４４と前記収納ケース２０における第１の透孔４２とを介して外方に向かって突出したピン４５に巻回されている。このつる巻きばね４１は、前記ターンオーバー機構４０の一部を構成しており、前記収納ボックス１４を図８における矢印Ａの方向に付勢している。
【００４７】
前記収納ケース２０における一側壁２０ｂの前記第１の透孔４２の外周側には、その第１の透孔４２と同心円状の円弧状をなす第２の透孔４２ａが形成されている。この一側壁２０ｂにおける第１及び第２の透孔４２，４２ａの間には、円弧状で平板状をなすガイド部４２ｂが形成されている。このガイド部４２ｂは、前記第２の透孔４２ａ側の側縁が、その第２の透孔４２ａ内に膨出するように形成され、その第２の透孔４２ａ側の側縁にはラック４２ｃが形成されている。前記操作板取付部２３の側壁２３ａには、そのラック４２ｃに噛合回転可能なようにピニオン４２ｄが取着されている。そして、このラック４２ｃ上でのピニオン４２ｄの噛合回転により、前記操作板取付部２３の回動が案内されるようになっている。
【００４８】
一方、図７及び図９に示すように、前記操作板取付部２３の側壁２３ｂと収納ボックス１４のフレーム２０ｄとの間には、収納ケース２０における車両の左右方向の他側壁２０ｃの外側上に表出するようにつる巻きばね５１が介装されている。同つる巻きばね５１は、その一端が前記操作板取付部２３の側壁２３ｂから収納ケース２０の他側壁２０ｃに形成された略円弧状の透孔５２を介して外方に向かって突出したピン５３に巻回されている。そして、同つる巻きばね５１は、前記軸部２２に巻回されるとともに、その他端が収納ケース２０のフレーム２０ｄの裏面に接触している。このつる巻きばね５１は、前記プッシュオープン機構５０の一部を構成しており、前記操作板取付部２３及び収納ボックス１４を図９における矢印Ａの方向に付勢している。
【００４９】
また、収納ケース２０の他側壁２０ｃの外面には、プッシュオープン機構５０の一部を構成するハート型カム５４が回動軸５５を中心として回動可能に取着されている。また、回動軸５５には、収納ケース２０の他側壁２０ｃとハート型カム５４との間につる巻きばね５６が巻回されている。つる巻きばね５６は、その一端が収納ケース２０の他側壁２０ｃにおいて車両の前後方向に延設された突条５７に接触しており、他端がハート型カム５４に係止している。ハート型カム５４は、つる巻きばね５６により、図９において矢印Ａの方向に付勢されている。また、ハート型カム５４は、前記操作板１３が前記第１及び第２の使用状態にあるときには、突条５７によって、所定の位置以上に図９において矢印Ａの方向に回動しないように規制されている。
【００５０】
図１０に示すように、ハート型カム５４の外側側面には、所定のパターンのガイド５８が形成されている。ガイド５８は、後述する係止ピン５９の入口部５８ａと、出口部５８ｂと、これら入口部５８ａと出口部５８ｂとの間に形成される係止ピン保持部５８ｃとを有している。
【００５１】
また、図９に示すように、操作板取付部２３の側壁２３ｂの外面には、収納ケース２０の他側壁２０ｃにおいて前記軸部２２を中心とする円弧状に形成された透孔６１に挿通された支持軸６０ａを介してアーム部６０が取着されている。このアーム部６０は、収納ケース２０の他側壁２０ｃの外面と対向するように配置されており、支持軸６０ａとは反対側の端部に前記係止ピン５９を有している。
【００５２】
また、前記収納ボックス１４の側壁１４ｄの下部には、収納ボックス１４が使用状態にあるとき、操作板１３が収容状態から第１，第２の使用状態に切り替え配置されることを規制するための規制手段としての規制ピン７０が配設されている。規制ピン７０は、操作板取付部２３の側壁２３ｂに形成された円弧状の透孔７１と収納ケース２０の他側壁２０ｃの前記透孔５２とを貫通して、外方に突出している。そして、同規制ピン７０は、収納ボックス１４とともに前記軸部２２を中心として回動し、同収納ボックス１４が前記使用状態となったときに前記ハート型カム５４に当接する。この規制ピン７０とハート型カム５４との当接により、ハート型カム５４の図９において矢印Ａの方向への回動が規制される。
【００５３】
このような構成のマルチスイッチボックス１０において、操作板１３が収容状態にある場合には、図１０（ａ）に示すように、前記係止ピン５９はガイド５８の係止ピン保持部５８ｃによって保持されている。
【００５４】
そして、操作板１３を収容状態から第１の使用状態に切り替え配置する際には、まず、操作板取付部２３の前面２３ｃ（図６参照）を車両の前方方向、すなわち図６及び図９における矢印Ａとは逆方向に押圧する。すると、操作板取付部２３の全体が前記軸部２２（図６参照）を中心として図６及び図９における矢印Ａとは逆の方向に回動し、この操作板取付部２３の回動に伴って、アーム部６０及び係止ピン５９も同方向に回動する。このとき、ハート型カム５４は、つる巻きばね５６より回動軸５５を中心として図１０（ｂ）における矢印Ｂの方向に付勢されており、係止ピン５９とは逆方向に回動される。これにより、図１０（ｂ）に示すように、係止ピン５９とガイド５８の係止ピン保持部５８ｃとの係合が解除される。
【００５５】
この状態で、操作板取付部２３の前面２３ｃに加えた押圧力を除荷すると、操作板取付部２３は収納ボックス１４とともに、前記つる巻きばね５１の付勢力により、軸部２２を中心として図６及び図９における矢印Ａの方向に回動する。その際、係止ピン５９は、操作板取付部２３とともに回動し、ガイド５８の出口部５８ｂを通過してハート型カム５４から徐々に離間する。そして、操作板取付部２３が図６及び図９における矢印Ａの方向に回動してゆくと、図１１に示すように、前記切り替えアーム３０の係止爪３３が収納ケース２０の前記被係止部３２に係合する。この切り替えアーム３０の係止爪３３と収納ケース２０の被係止部３２との係合により、操作板取付部２３は、一旦、図１１における矢印Ａの方向への回動が規制され、操作板１３が第１の使用状態へと切り替え配置される。
【００５６】
次に、操作板１３を第１の使用状態から第２の使用状態に切り替え配置する際には、前記切り替えアーム３０の切り替えボタン３５を前記板ばね３６の付勢力に抗するように押圧する。すると、図１１に示すように、切り替えアーム３０は、回動軸３１と中心として図中二点鎖線にて示すように回動し、切り替えアーム３０の係止爪３３と収納ケース２０の被係止部３２との係合が解除される。そして、この解除により、操作板取付部２３は、収納ボックス１４とともに、前記つる巻きばね５１の付勢力により、軸部２２を中心として図１１において矢印Ａの方向に回動し、第２の使用状態へと切り替え配置される。
【００５７】
また、操作板１３を第１の使用状態あるいは第２の使用状態から収容状態に切り替え配置する際には、操作板取付部２３の前面２３ｃを図６及び図９において矢印Ａとは逆方向に向かって前記つる巻きばね５１の付勢力に抗するように押圧する。すると、操作板取付部２３の全体が収納ボックス１４とともに軸部２２を中心として図６及び図９において矢印Ａとは逆方向に回動し、この操作板取付部２３の回動により、前記アーム部６０の係止ピン５９も同方向に変位する。
【００５８】
そして、係止ピン５９が変位する途中において、図１０（ｃ）に示すように、同係止ピン５９が、ハート型カム５４の周縁に当接する。さらに係止ピン５９が同方向に変位すると、図１０（ｄ）に示すように、係止ピン５９は、前記つる巻きばね５６の付勢力に抗してハート型カム５４を回動軸５５を中心に図１０（ｄ）における矢印Ｃの方向に回動させつつ、ハート型カム５４の周縁をすべり変位する。
【００５９】
そして、係止ピン５９が前記ガイド５８の入口部５８ａに到達すると、ハート型カム５４がつる巻きばね５６の付勢力によって図１０（ｄ）における矢印Ｃとは逆の方向に回動して、係止ピン５９が入口部５８ａからガイド５８内に入り込む。また、ハート型カム５４の回動により、係止ピン５９は入口部５８ａから係止ピン保持部５８ｃまでガイド５８内を相対移動し、係止ピン５９とガイド５８の係止ピン保持部５８ｃとが係合される。その後、操作板取付部２３の前面２３ｃを押圧する前記押圧力を除荷すると、前記つる巻きばね５１の付勢力によって、操作板取付部２３は、僅かに図６及び図９における矢印Ａの方向へ回動する。しかし、アーム部６０の係止ピン５９とハート型カム５４の係止ピン保持部５８ｃとの係合により、操作板取付部２３は、それ以上図６及び図９における矢印Ａの方向への回動が規制されて収納状態に保持される。
【００６０】
一方、収納ボックス１４を収納状態から使用状態に切り替え配置する際には、前記つる巻きばね４１の付勢力に抗して収納ボックス１４を図６及び図９における矢印Ａの方向に回動させる。これにより、収納ボックス１４の開口部１４ａが表出して、収納ボックス１４が使用状態となる。この際、前記規制ピン７０は、収納ボックス１４とともに同方向に回動して、前記ハート型カム５４の周縁に当接するようになる。
【００６１】
ここで、収納ボックス１４が使用状態にあるときに、操作板取付部２３の前面２３ｃを車両の前方方向に押圧した場合には、同操作板取付部２３の図６及び図９における矢印Ａとは逆方向への回動に伴って、前記アーム部６０の係止ピン５９も同方向に回動する。この係止ピン５９の回動により、同係止ピン５９とハート型カム５４のガイド５８の係止ピン保持部５８ｃとの係合が、一旦は解除される。
【００６２】
しかし、規制ピン７０によってハート型カム５４の図６及び図９における矢印Ａの方向への回動が規制されている。このため、操作板取付部２３の前面２３ｃの押圧力を除荷して、同操作板取付部２３を図６及び図９における矢印Ａの方向に回動させても、係止ピン５９は再びハート型カム５４の係止ピン保持部５８ｃに係合する。これにより、収納ボックス１４が使用状態にあるときには、操作板１３が収納状態から各使用状態に切り替え配置されることが規制される。
【００６３】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、操作板１３と収納ボックス１４とは、１つの軸部２２を共有する。このため、従来では、インパネ１１に対して個別に取着されていた操作板１３と収納ボックス１４とを、マルチスイッチボックス１０に集約した状態でインパネ１１のマルチスイッチボックス用開口１１ａに取着することができる。また、これら操作板１３と収納ボックス１４とを使用しないときには、これら操作板１３と収納ボックス１４とはインパネ１１の裏面Ｒ側の内部に収容される。このため、インパネ１１に操作板及び収納ボックスのそれぞれの取付部を設ける必要がなく、インパネ１１の外観を良好に保つことができる。
【００６４】
（２）また、複数の操作スイッチ１２を有する操作板１３を当該マルチスイッチボックス１０に収容することで、従来、インパネ１１に個別に取着されていた操作スイッチを１枚の操作板１３に集約することができる。これにより、インパネ１１の外観を良好に保つことができるだけでなく、操作スイッチ１２の基板の数及び複雑なワイヤハーネスの配索作業を大幅に低減することができる。
【００６５】
（３）また、収納ボックス１４を当該マルチスイッチボックス１０に設けたことで、インパネ１１の裏面Ｒ側の内部の空間を有効に利用することができる。
（４）本実施形態では、操作板１３及び収納ボックス１４を、インパネ１１に取り付けられる１つの収納ケース２０に収容した。このため、操作板１３と収納ボックス１４とがインパネ１１の１つのマルチスイッチボックス用開口１１ａ内に収容され、インパネ１１の外観をより良好に保つことができる。
【００６６】
（５）本実施形態では、操作板１３及び収納ボックス１４のそれぞれは、収容状態にあるときには、操作板１３及び収納ボックス１４の開口部１４ａがインパネ１１の固定意匠面Ｄと交差する面内で同インパネ１１の裏面Ｒ側の内部に変位するようにした。また、収納ボックス１４の前面１４ｂと操作板取付部２３の前面２３ｃがインパネ１１の固定意匠面Ｄの一部を構成するようにした。このため、操作板１３及び収納ボックス１４の収納状態時におけるインパネ１１の意匠性を向上することができる。
【００６７】
（６）本実施形態では、操作板１３をプッシュオープン機構５０を介して、一方、収納ボックス１４をターンオーバー機構４０を介してそれぞれ収容状態と使用状態とを切り替え配置するようにした。このため、操作板１３と収納ボックス１４とにおける収容状態と使用状態との切り替えをスムーズかつ容易に行うことができる。
【００６８】
（７）本実施形態では、収納ボックス１４が使用状態にあるときに、操作板１３の収容状態から使用状態への切り替えを規制する規制ピン７０を設けた。このため、収納ボックス１４が使用状態となっている際に、当該マルチスイッチボックス１０の操作者にとって使用する意思のない操作板１３が不用意に収容状態から使用状態に切り替え配置されることを抑制することができる。これにより、収納ボックス１４の使い勝手が悪化するのを抑制することができる。
【００６９】
（８）本実施形態では、操作板１３を第１の使用状態と第２の使用状態との２段階に回動可能とした。このため、操作スイッチ１２を使用頻度に応じて各使用状態毎にまとめることができ、操作板１３の使用時における利便性を向上することができる。
【００７０】
（９）本実施形態では、操作板１３を第１の使用状態から第２の使用状態に切り替える切り替えアーム３０を設けた。このため、操作板１３の第１の使用状態から第２の使用状態への回動状態を容易に切り替えることができる。
【００７１】
（１０）本実施形態では、複数の操作スイッチ１２を、その操作頻度により第１のスイッチ群１２ａと第２のスイッチ群１２ｂとに分けた。また、比較的操作頻度の高い第１のスイッチ群１２ａを操作板１３における第１の使用状態時に外部から視認可能な領域に配置した。一方、比較的操作頻度の低い第２のスイッチ群１２ｂを第１の使用状態時に外部から視認不能で、第２の使用状態で外部から視認可能になる領域に配置した。従って、操作スイッチ１２の効率的な操作が可能となる。
【００７２】
（１１）本実施形態では、操作スイッチ１２のスイッチ基板２４にインジケータ用ＬＥＤ２６ａと収納ボックス照明用ＬＥＤ２６ｂとを接続した。このため、例えば夜間等、周囲が暗い環境であるときに操作板１３または収納ボックス１４を使用する際において、それらが視認可能となり、操作性を向上することができる。また、スイッチ基板２４にＬＥＤを接続するのみであるため、コストをほとんど増大させることなく、照明機能を有するマルチスイッチボックス１０を製造することができる。
【００７３】
（１２）また、一般に、インパネ１１には、限られたスペース内に多数の操作スイッチが装着される。これに対して、当該マルチスイッチボックス１０をインパネ１１に取り付けることで、車両のグレードやオプション設定等により、装着される操作スイッチ１２の数が大きく異なるインパネであっても、めくら蓋等の使用を大幅に低減することができる。このため、前記（１）から（１１）に記載した効果が顕著に発揮され、本発明のマルチスイッチボックス１０は、広汎な車両に対して好適である。
【００７４】
（変形例）
なお、本発明の第１の実施形態は、以下のように変形してもよい。
・前記実施形態では、操作板１３を第１の使用状態と第２の使用状態との２段階に回動するようにしたが、この操作板１３の回動段階は２段階には限定されない。同操作板１３を３段階以上の段数で回動させる構成としてもよい。また、各回動段階における操作板１３の回動量は、図２及び図３に示したものには限定されず、任意に設定可能である。なお、このようにした場合には、操作スイッチ１２を３以上のスイッチ群に分けて操作板１３に装着する構成としてもよい。
【００７５】
・また、前記実施形態において、切り替えアーム３０を省略して、操作板１３を回動調整することなく、全回動のみ可能にした構成としてもよい。なお、この場合には、貫通孔３４、板ばね３６も省略される。
【００７６】
・また、前記実施形態では、操作スイッチ１２を操作頻度により２つのスイッチ群１２ａ，１２ｂに分けたが、同操作スイッチ１２を、その機能毎に複数のスイッチ群に分ける構成としてもよい。
【００７７】
（第２の実施形態）
つぎに、本発明の第２の実施形態について、前記第１の実施形態と異なる部分を中心に図１３を参照して説明する。なお、図１３において、図１〜図１２と同一の構成については、同一の符号を付している。
【００７８】
この第２の実施形態では、前記第１の実施形態における切り替えアーム３０の替わりに、操作板１３が収容状態から使用状態に切り替え配置される際に、操作板１３の半回動状態からそれ以上の回動を規制する全回動規制手段としての全回動規制アーム８０が設けられている。
【００７９】
図１３に示すように、全回動規制アーム８０は、前記第１の実施形態における切り替えアーム３０において、切り替えボタン３５が形成されていない点のみが異なっている。そして、全回動規制アーム８０は、その一端側で回動軸８１により回動可能に支持され、他端側に収納ケース２０の被係止部３２に係合する係止爪８３を有し、また、板ばね３６により上方に付勢されているという構成は前記第１の実施形態と同様である。
【００８０】
このような構成のマルチスイッチボックス１０において、操作板１３を収容状態から使用状態に切り替え配置すべく、操作板取付部２３の前面２３ｃを押圧すると、プッシュオープン機構５０により操作板１３が図１３における矢印Ａの方向に回動する。そして、操作板１３が所定量回動すると、全回動規制アーム８０の係止爪８３と収納ケース２０の被係止部３２とが係合し、それ以上操作板１３が図１３における矢印Ａの方向に回動することが規制される。ここで、全回動規制アーム８０は板ばね３６により付勢されており、第１実施形態における切り替えボタン３５を有していない。これにより、全回動規制アーム８０の係止爪８３と収納ケース２０の係止爪３３との係合が解除されることはなく、従って、操作板１３が、全回動規制アーム８０の係止爪８３と収納ケース２０の係止爪３３とが係合した半回動状態から全回動状態に切り替え配置されることはない。
【００８１】
従って、この第２の実施形態によれば、前記第１の実施形態における（１）〜（７）、（１１）、（１２）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
【００８２】
（１３）本実施形態では、操作板１３を半回動状態からそれ以上の回動を規制する全回動規制アーム８０を設けた。このため、操作板１３に装着される操作スイッチ１２の数が少ない場合であっても、操作スイッチ１２が取付けられる操作スイッチ取付部の多い操作板１３を利用して、その一部の操作スイッチ取付部に操作スイッチ１２を取り付け、その操作板１３を半回動状態で使用状態にすることができる。従って、操作板１３を操作スイッチ数の異なる車種、グレード等に利用することができ、製造コストを低減することができる。
【００８３】
（変形例）
なお、前記各実施形態は、以下のように変形してもよい。
・前記各実施形態において、操作板１３に設けられる操作スイッチ１２の数、形状、大きさ、配設位置等は任意である。
【００８４】
・また、前記各実施形態では、操作板１３及び収納ボックス１４を車両の前後方向に回動する構成としたが、これら操作板１３及び収納ボックス１４を車両の左右方向に回動させる構成としてもよい。
【００８５】
・また、前記各実施形態において、操作板１３の一部に例えばコインケース等、他の機能部を備える構成としてもよい。
・また、前記各実施形態では、操作板１３と収納ボックス１４とを備える構成としたが、機能部は、これらには限定されない。操作板１３及び収納ボックス１４以外に、例えばカードトレイ、コインケース、ドリンクホルダ、車内照明、灰皿、ヒューズボックス、電源ソケット等の機能部を備える構成としてもよい。また、これら機能部のうち、任意の複数の機能部を備える構成としてもよい。また、これら機能部のいくつかをターンオーバー機構４０またはプッシュオープン機構５０を介して回動させる構成としてもよい。
【００８６】
・また、１つのマルチスイッチボックス１０に対して同一の機能部を複数備える構成としてもよい。
・また、前記各実施形態では、操作板１３をプッシュオープン機構５０により、一方、収納ボックス１４をターンオーバー機構４０により回動する構成としたが、これらの組み合わせは任意である。また、各機構４０，５０の少なくとも一方を省略した構成としてもよい。
【００８７】
・また、前記各実施形態では、インジケータ用ＬＥＤ２６ａと収納ボックス照明用ＬＥＤ２６ｂとを設ける構成としたが、これら以外にも、例えば、操作スイッチ１２を照明するＬＥＤや、車内を装飾するイルミネーション用ＬＥＤ等を備える構成としてもよい。また、これらのＬＥＤのうちのいくつかを備える構成としてもよい。また、ＬＥＤに替えて、例えば電球等を備える構成としてもよい。また、これらＬＥＤや電球を設けない構成としてもよい。
【００８８】
・前記各実施形態では、マルチスイッチボックス１０をインパネ１１における運転席側の端部近傍に対して１個のみ設ける構成としたが、このマルチスイッチボックス１０の装着する位置は、例えばインパネ１１の中央、上部等任意に設定可能である。また、１個のみでなく、複数のマルチスイッチボックス１０を装着する構成としてもよい。
【００８９】
・また、前記各実施形態では、インストルメントパネル１１の例を示したが、本発明の機能部の収納構造は、同インストルメントパネル１１以外の意匠体、例えば、ドアトリム、各種ガーニッシュ、パッケージトレイ、シート、アームレスト等にも同様に適用することができる。
【００９０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本願請求項１または請求孔２に記載の発明によれば、意匠体の外観を良好に保つことができる。
【００９１】
また、本願請求項３に記載の発明によれば、前記請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、複数の機能部の収納時における意匠体の意匠性を向上することができる。
【００９２】
また、本願請求項４に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、機能部における収容状態と使用状態との切り替えをスムーズかつ容易に行うことが可能になる。
【００９３】
また、本願請求項５に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、複数の機能部の１つが使用状態となっている際に、機能部の操作者にとって使用する意思のない機能部が不用意に収容状態から使用状態に切り替え配置されることを抑制することができる。
【００９４】
また、本願請求項６に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、例えば１つの機能部に装着される部品を各段階毎に機能に応じて、また、使用頻度に応じてまとめることができ、機能部の使用時における利便性を向上することができる。
【００９５】
また、本願請求項７に記載の発明によれば、前記請求項６に記載の発明の効果に加えて、切り替え操作部が設けられた機能部について、回動状態の各段階を容易に切り替えることができる。
【００９６】
また、本願請求項８に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、操作板本体を操作スイッチ数の異なる車種に利用することができ、製造コストを低減させることができる。
【００９７】
また、本願請求項９に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、操作スイッチが意匠体に多数取着される場合には、その操作スイッチを１枚または複数枚の操作板に集約することができる。また、意匠体の外観を良好に保つことができるだけでなく、操作スイッチの基板の数及び複雑なワイヤハーネスの配索作業を大幅に低減させることができる。
【００９８】
また、本願請求項１０に記載の発明によれば、前記請求項９に記載の発明の効果に加えて、例えば、比較的操作頻度の高い操作スイッチ群を、操作板の収納状態から使用状態に切り替え配置する方向の前方側に、一方、比較的操作頻度の低い操作スイッチ群を同方向の後方側に配置することにより、操作スイッチの効率的な操作ができる。
【００９９】
また、本願請求項１１に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項１０のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、意匠体の内部の空間を有効に利用することができる。
【０１００】
また、本願請求項１２に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項１１のうちいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、周囲が暗い環境であっても、機能部の操作性を向上することができる。また、機能部が操作スイッチである場合には、その基板に、例えばＬＥＤ等を接続するのみで操作スイッチ、他の機能部、例えば収納ボックス等の照明を行うことができるため、コストをほとんど増大させることなく、照明機能を有する機能部を製造することができる。
【０１０１】
また、本願請求項１３に記載の発明によれば、前記請求項１〜請求項１２のうちいずれか一項に記載の発明の効果を顕著に発揮させることができ、特に好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態のマルチスイッチボックスの収納状態を示す斜視図。
【図２】操作板の第１の使用状態を示す斜視図。
【図３】操作板の第２の使用状態を示す斜視図。
【図４】収納ボックスの使用状態を示す斜視図。
【図５】マルチスイッチボックスの断面図。
【図６】マルチスイッチボックスの断面図。
【図７】図５及び図６の７―７線断面図。
【図８】マルチスイッチボックスの側面図。
【図９】マルチスイッチボックスの側面図。
【図１０】（ａ）〜（ｄ）はハート型カムと係止ピンとの係合及び離脱の状況を示す説明図。
【図１１】マルチスイッチボックスの断面図。
【図１２】マルチスイッチボックスの側面図。
【図１３】第２の実施形態のマルチスイッチボックスの断面図。
【符号の説明】
１０…機能部の収納構造としてのマルチスイッチボックス、１１…意匠体としてのインストルメントパネル（インパネ）、１２…操作スイッチ、１２ａ…スイッチ群としての第１のスイッチ群、１２ｂ…スイッチ群としての第２のスイッチ群、１３…機能部としての操作板、１４…機能部としての収納ボックス、１４ａ…機能面としての開口部、１４ｂ，２３ｃ…外面としての前面、２０…収容部としての収納ケース、２２…回動軸としての軸部、２６ａ…照明手段としてのインジケータ用ＬＥＤ、２６ｂ…照明手段としての収納ボックス照明用ＬＥＤ、３５…切り替え操作部としての切り替えボタン、４０…ターンオーバー機構、５０…プッシュオープン機構、７０…規制手段としての規制ピン、８０…全回動規制手段としての全回動規制アーム。
【図１】
0004254138.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004254138.tif 000008
【図８】
0004254138.tif 000009
【図９】
0004254138.tif 000010
【図１０】
0004254138.tif 000011
【図１１】
0004254138.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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