(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内に回転自在に設置されたスクリュと、このスクリュに直結し回転を伝達する減速部の主軸とを備え、前記スクリュの回転によって前記シリンダ内の成形材料を押し出す単軸スクリュ押出機において、
前記主軸が中空孔を有し、
前記シリンダ側の前記主軸端とは反対の前記減速部側の主軸後端から前記スクリュを前記中空孔内へ挿通するとともに前記主軸に前記スクリュを回転が伝達可能に軸着し、
前記スクリュを抜き取る際は、前記減速部側の主軸後端から前記中空孔内を通して前記スクリュを抜き取り、
前記減速部側の主軸後端に大径孔部を穿設し、
この大径孔部に挿入して前記中空孔を塞ぐ軸部と前記主軸に固定可能な鍔部とを有する栓を設け、
前記スクリュが回転する際に生じるスラスト力を前記栓で受け止める単軸スクリュ押出機 。
【請求項２】
シリンダ内に回転自在に設置されたスクリュと、このスクリュに直結し回転を伝達する減速部の主軸とを備え、前記スクリュの回転によって前記シリンダ内の成形材料を押し出す単軸スクリュ押出機において、
前記主軸が中空孔を有し、
前記シリンダ側の前記主軸端とは反対の前記減速部側の主軸後端から前記スクリュを前記中空孔内へ挿通するとともに前記主軸に前記スクリュを回転が伝達可能に軸着し、
前記スクリュを抜き取る際は、前記減速部側の主軸後端から前記中空孔内を通して前記スクリュを抜き取り、
前記主軸の中空孔は小径の第１中空孔部と大径の第２中空孔部とを有する段付中空孔に形成され、
前記スクリュが前記主軸の第１中空孔部に挿通する小径軸のスクリュ本体と前記主軸の第２中空孔部に回転が伝達可能に軸着する大径軸部とを有する段付軸に形成され、
前記スクリュを前記第２中空孔部より挿入する際、前記主軸の第１中空孔部と第２中空孔部との間の境界壁に前記スクリュの大径軸部を当接させて前記スクリュの位置決めを行う単軸スクリュ押出機 。
【請求項３】
シリンダ内に回転自在に設置されたスクリュと、このスクリュに直結し回転を伝達する減速部の主軸とを備え、前記スクリュの回転によって前記シリンダ内の成形材料を押し出す単軸スクリュ押出機において、
前記主軸が中空孔を有し、
前記シリンダ側の前記主軸端とは反対の前記減速部側の主軸後端から前記スクリュを前記中空孔内へ挿通するとともに前記主軸に前記スクリュを回転が伝達可能に軸着し、
前記スクリュを抜き取る際は、前記減速部側の主軸後端から前記中空孔内を通して前記スクリュを抜き取り、
前記減速部側の主軸後端に大径孔部を穿設し、
この大径孔部に挿入して前記中空孔を塞ぐ軸部と前記主軸に固定可能な鍔部とを有する栓を設け、
前記スクリュが回転する際に生じるスラスト力を前記栓で受け止め、
前記主軸の中空孔は小径の第１中空孔部と大径の第２中空孔部とを有する段付中空孔に形成され、
前記スクリュが前記主軸の第１中空孔部に挿通する小径軸のスクリュ本体と前記主軸の第２中空孔部に回転が伝達可能に軸着する大径軸部とを有する段付軸に形成され、
前記スクリュを前記第２中空孔部より挿入する際、前記主軸の第１中空孔部と第２中空孔部との間の境界壁に前記スクリュの大径軸部を当接させて前記スクリュの位置決めを行う単軸スクリュ押出機 。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、成形材料をホッパーから投入し、シリンダ内に設けた単軸スクリュで成形材料を加熱溶融しつつダイ側へ押し出す単軸スクリュ押出機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
押出成形法では、スクリュ押出機を用いてポリマーを溶融、混練して所望の断面形状のものを連続的に押出し、ダイにて所定形状に成形した後、冷却して連続した製品を得る。そして、スクリュ押出機には単軸スクリュのものと２軸（多軸）スクリュのものとが知られている。
【０００３】
従来の単軸スクリュ押出機１００は、図６に示すように、フレーム１１６に支持されたシリンダ１１３と、このシリンダ１１３内に回転自在に設置されたスクリュ１１２と、このスクリュ１１２を駆動する駆動部１１５と、駆動部１１５の高速回転を減速してスクリュ１１２に伝達する減速部１１４を主要な構成要素とする。
【０００４】
駆動部１１５は、電動機１１５ａと、電動機１１５ａ用プーリ１１５ｂと、減速部１１４用プーリ１１５ｃと、プーリ１１５ｂからプーリ１１５ｃに回転を伝達するベルト１１５ｄと、ベルトカバ１１５ｅとから構成される。
【０００５】
ホッパ２は、シリンダ１１３の減速部１１４側に開口して設けられたホッパ取付口１１８に取り付けられ、ポリマーを投入する際に用いられる。
ダイ３は、シリンダ１１３先端のヘッド部１１１に接続され、押出されてくるポリマーを所定形状に成形する。
【０００６】
図７は減速部１１４とスクリュ１１２およびシリンダ１１３との接続関係を示す拡大図である。
減速部１１４は、シャフト１２１，１２２，１２３と、シャフト１２１，１２２，１２３に軸支されたギア１２１ａ，１２２ａ，１２３ａ，１２３ｂと、シャフト１２１，１２２，１２３を回転自在に支持する軸受１２４，１２５・・と、シャフト・ギア・軸受を収納するギアボックス（歯車箱）１２０とから構成される。
【０００７】
主軸１２１は段付軸よりなり大径軸側をスラスト軸受１２４で支持され、小径軸側をジャーナル軸受１２５で支持されている。
主軸１２１の大径軸側にはスクリュ１１２後端を挿入するための挿入穴とこの挿入穴内にキー溝が穿設され、この挿入穴内のキー溝およびキー１２６を用いてスクリュ１１２の回転方向の移動を規制している。
【０００８】
そして、スクリュ１１２を単軸スクリュ押出機１００から抜き取る場合は、単軸スクリュ押出機１００のヘッド部１１１に設けられたダイ３を取り外して、単軸スクリュ押出機１００の前方よりスクリュ１１２を抜き取る。なお、ダイ３の手前に成形装置が配置されている場合は、その成形装置を移動してからスクリュ１１２を抜き取る。また、スクリュ１１２を単軸スクリュ押出機１００にスクリュ１１２を挿入する場合は、前述の抜き取り操作の逆の手順で行う。
【０００９】
また、スクリュ１１２はスクリュ本体部（直径Ｄ0 ）と主軸１２１の挿入穴に挿入する挿入軸部（直径Ｄ1 ）との２段の段付軸になっており、歯車箱１２０側の挿入軸部の直径Ｄ1 がスクリュ本体部の直径Ｄ0 より小さくなっている（Ｄ1 ＜Ｄ0 ）。
【００１０】
従って、そのスクリュ１１２の直径が異なる段差の部分が、歯車箱１２０側の主軸１２１の大径軸部に当接し稼働中のスクリュ１１２にかかる背圧（スラスト力）を受ける構造になっていて、スクリュ１１２は歯車箱１２０側には絶対抜けない構造となっている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、成形する製品が多層化あるいは多色化の傾向が強く、単軸スクリュ押出機１００を複数台（２台から５台）使用し、一個のダイ３から押出成形する構成のものが多くなってきている。
【００１２】
このように多色の製品を成形する場合、ダイ３付近に成形装置等の種々の部品が配置され、ダイ付近の配置が非常に複雑になっている。
また、ダイ３に隣接する成形装置自体が大きくなったり、複雑な装置となり、単軸スクリュ押出機１００のスクリュ１１２をシリンダ１１３前面から組込・抜き取りする為に、ダイ付近の種々の部品や成形装置を移動するか、あるいは単軸スクリュ押出機１００を移動しなければならないといった問題があった。この場合、スクリュ１１２が長い場合には、移動作業が大変になる。
【００１３】
その為、単軸スクリュ押出機のスクリュ組込み・抜き取り作業の工数がコスト高になるといった問題も生じた。
以上から本発明は、前記問題点に鑑み創案されたものであり、スクリュの組込み・抜き取り作業が容易な単軸スクリュ押出機を提供することを技術的課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を達成するために、本発明のは、以下の手段を採用した。
すなわち、本発明の単軸スクリュ押出機は、シリンダ内に回転自在に設置されたスクリュと、このスクリュに直結し回転を伝達する減速部の主軸とを備え、前記スクリュの回転によって前記シリンダ内の成形材料を押し出す単軸スクリュ押出機において、
前記主軸が中空孔を有し、前記シリンダ側の前記主軸端とは反対の前記減速部側の主軸後端から前記スクリュを前記中空孔内へ挿通するとともに前記主軸に前記スクリュを回転が伝達可能に軸着し、前記スクリュを抜き取る際は、前記減速部側の主軸後端から前記中空孔内を通して前記スクリュを抜き取ることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、押出機の前部に組み付けられたダイ並びに成形装置には関係なく、ダイを開閉したり成形装置や押出機をも移動しないでスクリュを減速部側の主軸後端から抜き取り、又組込みを可能にする。
【００１６】
また、本発明の単軸スクリュ押出機は、前記減速部側の主軸後端に大径孔部を穿設し、この大径孔部に挿入して前記中空孔を塞ぐ軸部と前記主軸に固定可能な鍔部とを有する栓を設け、前記スクリュが回転する際に生じるスラスト力を前記栓で受け止めるように構成してもよい。
【００１７】
この場合、本発明の単軸スクリュ押出機は、減速部とシリンダとが直接接続されていて、稼働中のスクリュにかかる背圧（スラスト力）は、減速部内に組み込まれているスラスト軸受によって受け止められている。また電動機からのスクリュを回転させるための動力は、スクリュと中空の主軸とを軸着部のキーを通して行っている。そして、中空の主軸の後端に栓をし、この栓を主軸に固定させて稼働中のスクリュにかかるスラスト力を栓で受け止めるようにする。
【００１８】
更に、本発明の単軸スクリュ押出機は、前記主軸の中空孔は小径の第１中空孔部と大径の第２中空孔部とを有する段付中空孔に形成され、前記スクリュが前記主軸の第１中空孔部に挿通する小径軸のスクリュ本体と前記主軸の第２中空孔部に回転が伝達可能に軸着する大径軸部とを有する段付軸に形成され、前記スクリュを前記第２中空孔部より挿入する際、前記主軸の第１中空孔部と第２中空孔部との間の境界壁に前記スクリュの大径軸部を当接させて前記スクリュの位置決めを行うように構成してもよい。
【００１９】
この構成によれば、スクリュを主軸後端から挿入した際、径の段差（境界壁）でスクリュがそれ以上前方に行くことができず、位置決めされる。なお、キーは主軸の第２中空孔部とスクリュの大径軸部との間に設けられ、主軸の回転がスクリュに伝達可能に軸着する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る単軸スクリュ押出機を図１〜図３に基づいて詳細に説明する。
【００２１】
［単軸スクリュ押出機の構造］
本発明の単軸スクリュ押出機１は、図１に示すように、フレーム１６に支持されたシリンダ１３と、このシリンダ１３内に回転自在に設置されたスクリュ１２と、このスクリュ１２を駆動する駆動部１５と、駆動部１５の高速回転を減速してスクリュ１２に伝達する減速部１４を主要な構成要素とする。
【００２２】
ホッパ２は、擂り鉢形状からなり、この擂り鉢の下部がシリンダ１３の減速部１４側に開口して設けられたホッパ取付口１８に取り付けられている。このホッパ２はポリマーを投入する際に用いられる。
【００２３】
スクリュ１２は段付の円柱形状の軸であり、大径軸部１２ａと小径軸部１２ｂとスクリュ部１２ｃとで構成されている。小径軸部１２ｂとスクリュ部１２ｃはほぼ同一の軸径Ｄ0 を有している。また、大径軸部１２ａは軸径Ｄ2 であり、軸径Ｄ2 と軸径Ｄ0 との関係は、Ｄ2 ＞Ｄ0 である。さらに、大径軸部１２ａの外周部には図２のスクリュ１２後端矢視図に示すように、軸方向に沿ってキー溝１２ｄが形成されている。さらにまた、大径軸部１２ａ側の端部にはスクリュ１２引出し用のネジ穴１２ｅが穿設されている。
【００２４】
減速部１４は、図１に示すように、軸類２１，２２，２３と軸受類２４，２５，…と歯車類３０，３１とこれらを収納する歯車箱２０とを備えている。
軸類のうち主軸２１は、スクリュ１２に回転を伝達する軸であり、中空孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃを有している。この中空孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃは３段階の段付孔であり、それぞれの孔径がＤ１＜Ｄ２＜Ｄ３となるように形成されている。中空孔２１ａの孔径Ｄ１は、スクリュ１２の小径軸部１２ｂの径Ｄ0 よりやや大きめの径である。また、中空孔２１ｂの孔径Ｄ２は、スクリュ１２の大径軸部１２ａが嵌入できる程度の径であり、中空孔２１ｂの軸方向の長さはスクリュ１２の大径軸部１２ａの長さとほぼ同一の長さである。また、中空孔２１ｂ内には、スクリュ１２のキー溝１２ｄに対応するキー溝２１ｄが穿設されている。そして、キー溝１２ｄとキー溝２１ｄの間にキー４０が挿入されると、キー４０によりスクリュ１２と主軸２１の回転方向の移動が規制され、主軸２１の回転がスクリュ１２に伝達される。さらに、中空孔２１ｃの孔径Ｄ３には、栓４１が挿入されている。
【００２５】
栓４１は、主軸２１の端面２１ｅにボルト５０を用いて係脱可能な鍔部４１ａと中空孔２１ｃに挿入される軸部４１ｂとからなる段付円柱である。図３は鍔部４１ａの正面図であり、等ピッチで１０カ所ボルト用穴４１ｃが穿設されている。なお、ボルト用穴４１ｃに対応して主軸２１の端面２１ｅ側にも１０カ所のネジ穴２１ｆが穿設されている。中空孔２１ｃの孔径Ｄ３は、栓４１の軸部４１ｂが嵌入できる程度の径であり、中空孔２１ｃの軸方向の長さは栓４１の軸部４１ｂの長さとほぼ同一の長さである。また、栓４１は、主軸２１の中空穴２１ａ，２１ｂにスクリュ１２が挿入された後、中空穴２１ａ，２１ｂを塞ぐように中空穴２１ｃに軸部４１ｂを挿入し、主軸２１端面２１ｅに固定される。また、栓４１は軸方向に空気孔４１ｄが穿設されている。この空気孔４１ｄは、栓４１を中空穴２１ｃから引き出す、あるいは挿入する際に中空穴２１ｃ内が負圧状態にならないように外部の空気と通じるために設けられている。
【００２６】
一方、主軸２１の外周部には鍔２１ｇが設けられ、鍔部２１ｇの一側をスラスト軸受２４で支持され、主軸２１の他端側をジャーナル軸受２５で回転自在に支持されている。また、主軸２１の外周部には歯車３０が軸支され、この歯車３０は中間軸２２のピニオン２２ａと噛み合っている。
【００２７】
軸類のうち中間軸（アイドル軸）２２はピニオン２２ａを有し、その両端を歯車箱２０に軸支されたジャーナル軸受２６，２７で回転自在に支持されている。また、中間軸２２の外周部には歯車３１が軸支され、この歯車３１は入力軸２３のピニオン２３ａと噛み合っている。
【００２８】
軸類のうち入力軸２３はピニオン２３ａを有し、その両端を歯車箱２０に固設されたジャーナル軸受２８，２９で支持されているとともに、歯車箱２０より突出した軸部に駆動部１４より回転を伝達されるプーリ１５ｃが設置されている。
【００２９】
［単軸スクリュ押出機の動作］
駆動部１４よりプーリ１５ｃを介して減速部１４に回転を伝達する。すると、減速部１４は駆動部１４の回転を減速して主軸２１に伝える。
【００３０】
すなわち、入力軸２３にプーリ１５ｃを介して回転が伝達されると、入力軸２３のピニオン２３ａと中間軸２２に軸支された歯車３１が噛み合っているので、中間軸２２のピニオン２２ａに回転が減速されて伝達される。そして、中間軸２２のピニオン２２ａと主軸２１に軸支された歯車３０が噛み合っているので、主軸２１に回転が減速されて伝達される。スクリュ１２はキー４０により主軸２１に回転方向の移動を規制されているので、主軸２１の回転に同期して回転する。
【００３１】
ホッパ２よりポリマーがシリンダ１３に供給されて加熱溶融されると、スクリュ１２は加熱溶融されたポリマーをダイ（図６の３）側に押し出す。
なお、ポリマーを押し出す際、スクリュ１２にかかるスラスト力は栓４１で一旦受けて栓４１が固着している主軸２１に伝えられ鍔部２１ｇを介してスラスト軸受２４に伝えられる。
【００３２】
［スクリュ１２の引出しおよび挿入作業］
スクリュ１２の引出す場合は、次の手順で行われる。
まず、栓４１を主軸２１に固定しているボルト５０を外し、栓４１を中空穴２１ｃから引き出す。この際、栓４１に空気孔４１ｄが設けられているので中空穴２１ｃ内が負圧状態にならず作業が容易である。
【００３３】
次に、スクリュ１２の後端に設けられた引出し用ネジ穴１２ｅに引出し用ボルト（図示せず）を螺合し、引出し用ボルトを用いてスクリュ１２を歯車箱２０側から引き出す。
【００３４】
また、スクリュ１２を挿入する場合は、次の手順で行われる。
まず、歯車箱２０側の主軸２１内にスクリュ１２を先端より挿入する。この際、大径軸部１２ｃのキー溝１２ｄにキー４０をセットし、主軸２１側のキー溝２１ｄに方位を合わせて挿入する。また、スクリュ部１２ｃおよび小径軸部１２ｂは主軸２１の中空孔２１ａに挿入されるが、大径軸部１２ｃの径は中空孔２１ａの径Ｄ１より大きいので中空孔２１ａと中空孔２１ｂとの間の境界壁に当接する。この境界壁に当接することで、スクリュ１２は軸方向が位置決めされる。
【００３５】
次に、栓４１の軸部４１ｂを中空穴２１ｃに挿入し、ボルト５０を用いて鍔部４１ａと端部２１ｅを固定する。
この実施の形態の構成によれば、単軸スクリュ押出機１の前部に組み付けられたダイ３（あるいは成形装置）には関係なく、ダイ３を開閉したり成形装置や単軸スクリュ押出機１自身を移動しないでスクリュ１２を歯車箱２０の後から抜き取り、あるいは組み込みが可能となる。
【００３６】
また、この実施の形態の構成によれば、スクリュ１２にかかるスラスト力は栓４１で一旦受けて栓４１が固着している主軸２１に伝えられ鍔部２１ｇを介してスラスト軸受２４に伝えられ、従来より簡単な構成でスラスト力をスラスト軸受２４で受け止めることができる。
【００３７】
更に、この実施の形態の構成によれば、スクリュ１２を主軸２１内に組み込む際、径の段差（境界壁）でスクリュ１２がそれ以上前方に行くことができず、位置決めされ、スクリュ１２の組み込みの際位置決めが容易にできる。
【００３８】
［別の実施の形態１］
上述の実施の形態では、主軸２１の中空孔部は小径の中空孔２１ａと大径の中空孔２１ｂとを有する段付中空孔に形成し、スクリュ１２も主軸２１の中空孔２１ａに挿通する小径軸のスクリュ本体１２ｂ，１２ｃと主軸２１の中空孔２１ｂに回転が伝達可能に軸着する大径軸部１２ａとを有する段付軸に形成し、スクリュ１２を挿入する際、主軸２１の中空孔２１ａと中空孔２１ｂとの間の隔壁にスクリュ１２の大径軸部１２ａを当接させて位置決めを行うように構成したが、別の実施の形態１として軸方向の位置決めを段差によるのではなくキーおよびキー溝の設置位置を基準に行うように構成してもよい。
【００３９】
以下、軸方向の位置決めを段差によるのではなくキーおよびキー溝の設置位置を基準に行う場合の別の実施例１を図４に基づき説明する。なお、図４において、前述の実施の形態（図１から図３）の符号と同一符号のものは、同一機能を有するものであり、その説明を省略する。
【００４０】
別の実施の形態１のスクリュ３２は、ストレートの円柱軸であり、軸部３２ｂとスクリュ部３２ｃとで構成されている。軸部３２ｂとスクリュ部３２ｃはほぼ同一の軸径Ｄ0 を有している。軸部３２ｂの外周部には、軸方向に沿ってキー溝３２ｄが形成されている。また、軸部３２ｂ側の端部にはスクリュ３２引出し用のネジ穴１２ｅが穿設されている。
【００４１】
主軸３３は、スクリュ３２に回転を伝達する軸であり、中空孔３３ａ，３３ｂを有している。この中空孔３３ａ，３３ｂは２段階の段付孔であり、それぞれの孔径がＤ１＜Ｄ３となるように形成されている。中空孔３３ｂの孔径Ｄ１は、スクリュ３２の軸部３２ｂの径Ｄ0 よりやや大きめの径である。また、中空孔３３ｂ内には、スクリュ３２のキー溝３２ｄに対応するキー溝３３ｄが穿設されている。なお、キー溝３３ｄの長さは、中空孔３３ａと中空孔３３ｂの境界壁より中空孔３３ｂ側へＬ寸法とする。そして、キー溝３２ｄとキー溝３３ｄの間にキー４０ａがセットされてスクリュ３２が中空孔３３ｂに挿入されると、キー４０ａはキー溝３３ｄ（すなわちＬ寸法）より前方に行くことができず、スクリュ３２は軸方向に位置決めされる。また、キー４０ａによりスクリュ３２と主軸３３の回転方向の移動が規制され、主軸３３の回転がスクリュ３２に伝達される。さらに、中空孔３３ａの孔径Ｄ３には、栓４１が挿入されている。
【００４２】
［別の実施の形態２］
上述の別の実施の形態１では、スクリュ３２に段差を設けず、軸部３２ｂとスクリュ部３２ｃとで構成したが、軸部３２ｂはスクリュ３２を軸方向に位置決めするためと回転方向の移動を規制するためのキー溝３２ｄがＬ寸法だけ穿設できればよいのであるから、別の実施の形態２としてスクリュのストレート軸部を短くするように構成してもよい。
【００４３】
以下、スクリュのストレート軸部を短くする場合の別の実施例２を図５に基づき説明する。なお、図５において、前述の実施の形態（図１から図３）の符号と同一符号のものは、同一機能を有するものであり、その説明を省略する。
【００４４】
別の実施の形態２のスクリュ４２は、ストレートの円柱軸であり、軸部４２ｂとスクリュ部４２ｃとで構成されている。軸部４２ｂとスクリュ部４２ｃはほぼ同一の軸径Ｄ0 を有している。軸部４２ｂの外周部には、軸方向に沿ってキー溝４２ｄが形成されている。また、軸部４２ｂ側の端部にはスクリュ４２引出し用のネジ穴１２ｅが穿設されている。
【００４５】
主軸４３は、スクリュ４２に回転を伝達する軸であり、中空孔４３ａ，４３ｃを有している。この中空孔４３ａ，４３ｃは２段階の段付孔であり、それぞれの孔径がＤ１＜Ｄ３となるように形成されている。中空孔４３ｃの孔径Ｄ１は、スクリュ４２の軸部４２ｂの径Ｄ0 よりやや大きめの径である。また、中空孔４３ｃ内には、スクリュ４２のキー溝４２ｄに対応するキー溝４３ｄが穿設されている。なお、キー溝４３ｄの長さは、中空孔４３ａと中空孔４３ｃの境界壁より中空孔４３ｃ側へＬ寸法とする。そして、キー溝４２ｄとキー溝４３ｄの間にキー４０ｂがセットされてスクリュ４２が中空孔４３ｃに挿入されると、キー４０ｂはキー溝４３ｄ（すなわちＬ寸法）より前方に行くことができず、スクリュ３２は軸方向に位置決めされる。また、キー４０ａによりスクリュ３２と主軸４３の回転方向の移動が規制され、主軸４３の回転がスクリュ４２に伝達される。さらに、中空孔４３ｃａ孔径Ｄ３には、栓４４が挿入されている。
【００４６】
栓４４は、主軸４３の端面４３ｅに係脱可能な鍔部４４ａと中空孔４４ａに挿入される軸部４４ｂとからなる段付円柱であり、等ピッチで１０カ所ボルト用穴４４ｃが穿設されている。なお、ボルト用穴４４ｃに対応して主軸４３の端面４３ｅ側にも１０カ所のネジ穴４３ｆが穿設されている。中空孔４３ａの孔径Ｄ３は、栓４４の軸部４４ｂが嵌入できる程度の径であり、中空孔４３ａの軸方向の長さは栓４４の軸部４４ｂの長さとほぼ同一の長さである。また、栓４４は、主軸４３の中空穴４３ｃにスクリュ４２が挿入された後、中空穴４３ｃを塞ぐように中空穴４３ａに軸部４４ｂを挿入し、主軸４３端面４３ｅに固定される。また、栓４４は軸方向に空気孔４４ｄが穿設されている。この空気孔４４ｄは、栓４４を中空穴４３ａから引き出す、あるいは組込む際に中空穴４３ａ内が負圧状態にならないように外部の空気と通じるために設けられている。
【００４７】
別の実施の形態２によれば、栓４４の軸部４４ｂの軸方向の長さは長くなるが、その分スクリュ４２の長さを短くすることができるので、スクリュ４２の重量を軽減できるばかりではなく、スクリュ４２を引き出す場合や組み込む場合に必要となる歯車箱２０後方のスペースが少なくてすむ。
【００４８】
【発明の効果】
以上、この発明によれば、単軸スクリュ押出機の前部に組み付けられたダイ（あるいは成形装置）には関係なく、ダイを開閉したり成形装置や単軸スクリュ押出機自身を移動しないでスクリュを減速部側の主軸後端から抜き取り、あるいは組込みが可能となる。従って、成形する製品が、多層化あるいは多色化の場合やダイ付近に種々の部品が複雑に配置された場合の押出成形に好適である。
【００４９】
また、この発明によれば、スクリュを主軸後端から挿入した際、径の段差（隔壁）でスクリュがそれ以上前方に行くことができず、位置決めされ、スクリュの組み込みの際位置決めが容易にできる。従って、押出機のスクリュを組込み・抜き取りする場合に、ダイや成形装置を移動する必要はなく、組立時の位置決めも容易にできるので、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の単軸スクリュ押出機の側面断面図
【図２】本発明のスクリュの後端部を示す図
【図３】本発明の栓の後端部を示す図
【図４】本発明の別の実施の形態の単軸スクリュ押出機の側面断面図
【図５】本発明の別の実施の形態の単軸スクリュ押出機の側面断面図
【図６】従来の単軸スクリュ押出機を用いた押出成形装置の外形図
【図７】従来の単軸スクリュ押出機の側面断面図
【符号の説明】
１…単軸スクリュ押出機
２…ホッパ
３…ダイ
１２…スクリュ
１３…シリンダ
１４…減速部
１５…駆動部
２０…歯車箱
２１…主軸
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ…中空孔
２２…中間軸
２３…入力軸
２４…スラスト軸受
４０…キー
４１…栓
【図１】
0004280853.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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