(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
門型フレームと、
この門型フレームの左右の縦フレームの下部に運搬すべき管の外径より大なる間隔をおいて固設された左右の台車フレームと、
この台車フレームの前後部に軸支された前後各一対の車輪と、
前記台車フレームに該フレームに対し直交する突出位置から平行する格納位置にわたり左右の台車フレーム間において水平面内で旋回動可能に支持され突出位置において管を支持する前後の旋回アームと、
前記門型フレームの上部の横フレームに装着され管を吊持するための懸吊装置と
を具有する管運搬用門型台車であって、
前記各旋回アームの上面に管を支持する中央部に向かってくびれた鼓形の管受けローラと、
拡幅された作業スペース上を前記管運搬用門型台車を通過させるために掛け渡すレールを搭載するために前記左右の縦フレームの各々に取り付けられたレール置台と、
を有し、
前記旋回アームは前記各台車フレームの対偶位置に軸支されており、
前記懸吊装置は前記横フレームにそって回転自在に設けられたネジ軸を介して位置調節可能に支持されている
ことを特徴とする管運搬用門型台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は長尺管の運搬に用いる門型台車に係り、特に地盤に開削された溝内に長尺管を埋設する際に用いて最適な管運搬用門型台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路の側部にそって鋼管製長尺管を埋設するには、通常道路の側部に溝を開削し、この溝内に所定の長さ（通常１２ｍ）の管を吊り下ろし、これら管を順次溶接により継ぎ足して行き、次いでその上を土砂で埋め戻すようになされている。
【０００３】
上記長尺管の埋設には、従来図５に模式的に示すように、予め開削された溝１を跨ぐように管Ｐの両端近くの位置にレール２を設置し（図５（Ａ））、道路３側で上部に埋設すべき管Ｐを載置した台車４を前記レール２上を移動させて溝１の上に位置させ（図５（Ｂ））、次いで門型クレーン５を台車４の近くに持ちきたしてそのチエンブロック６の吊持用ワイヤ７を管Ｐに巻回し（図５（Ｃ））、その後チエンブロック６を操作して管Ｐを吊り上げるとともに台車４を溝１の上部から道路３上へ退去させたのちレール２を撤去し（図５（Ｄ））、次いでチエンブロック６により管Ｐを溝１内に吊り下ろして溝底に設置するようになされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに上記従来の手段では、レール２の敷設、台車４の設置および移動、門型クレーン５の設置、台車４およびレール２の撤去という作業を行なうことが余儀なくされるためその作業が多岐にわたり、勢い管の埋設能率が著しく低いものとなり、道路の場合交通規制の期間が長期化するなどの種々の問題があった。
【０００５】
本発明はこれに鑑み、長尺管の運搬から吊り下ろし作業まで一貫して行なうことができ、作業を高能率に行なうことができる管運搬用門型台車を提供することを課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する手段として本発明は、門型フレームと、この門型フレームの左右の縦フレームの下部に運搬すべき管の外径より大なる間隔をおいて固設された左右の台車フレームと、この台車フレームの前後部に軸支された前後各一対の車輪と、前記台車フレームに該フレームに対し直交する突出位置から平行する格納位置にわたり左右の台車フレーム間において水平面内で旋回動可能に支持され突出位置において管を支持する前後の旋回アームと、前記門型フレームの上部の横フレームに装着され管を吊持するための懸吊装置とを具有せしめたことにある。
【０００７】
こうしたことにより、長尺管を溝内に埋設する場合には、台車フレームの旋回アームを台車フレームに対し直角をなす突出位置に設定し、その上に長尺管を載置して門型台車を溝の幅方向両側上部に位置させ、管埋設位置まで車輪により走行移動させる。
【０００８】
埋設位置へ移動したのち長尺管に懸吊装置のワイヤを掛けて若干吊り上げ、各旋回アームを台車フレームに平行になる格納位置へ旋回させて格納する。これにより長尺管の下方は開放され、懸吊装置によりそのまま吊り下ろせば長尺管を溝の底部に設置することができる。その間、台車フレームを移動させる必要は全くない。
【０００９】
前記旋回アームの上面に管受けローラを設ければ、管の搭載時における搭載位置の調整が楽に行えるので好ましい。
【００１０】
また前記懸吊装置を門型フレームの横フレームに位置調節可能としておけば、路面の傾斜等により長尺管の吊り下ろし位置が溝の中心からずれる場合、懸吊装置を移動させることにより正規の位置へ吊り下ろすことができるので好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施の形態を参照して説明する。
【００１２】
図１は本発明による管運搬用門型台車の一実施形態の側面図を示し、図２は同平面図を、図３は図２のＡ−Ａ線にそう断面図を示している。
【００１３】
上記門型台車１０は、正面より見て下向きコ字形をなしかつ側面より見て山形状をなす門型フレーム１１と、この門型フレーム１１の左右の縦フレーム１２，１２の下部にそれぞれ固着された左右の台車フレーム１３，１３と、これら台車フレーム１３，１３の前後部にそれぞれ軸支された４個の車輪１４，１４，１５，１５と、前記台車フレーム１３，１３の対向側面対偶位置に該台車フレーム１３，１３に対し直交する突出位置から平行する格納位置にわたり水平面内で略９０°旋回動可能に枢支された旋回アーム１６，１６と、これら旋回アーム１６，１６の上面に軸支された管受けローラ１７，１７と、前記門型フレーム１１の上部の横フレーム１８に装着された懸吊装置１９とで構成されている。
【００１４】
前記門型フレーム１１および台車フレーム１３，１３は、Ｈ型鋼等の鋼材およびその組み合わせで構成され、縦フレーム１２，１２の上部間は補強材２０，２０により結合されている。
【００１５】
上記台車フレーム１３，１３にはその外側に張り出すように軸受部２１，２１が形成されていて、これら軸受部２１，２１の下部に前記の車輪１４，１５を軸支するブラケット２２，２３の上部が取付けられている。この車輪１４，１５はゴムタイヤ式のもの、あるいはレールと組み合わせて使用する形態とする場合はフランジ付きの金属製車輪とされる。
【００１６】
上記車輪のうち、進行方向前部側となる車輪１４，１４のブラケット２２，２２は、図２に示すように前記軸受部２１，２１に軸２４，２４により回転可能に支持され、該軸２４，２４を中心として片側１５°程度回転して操向が可能とされている。
【００１７】
前記旋回アーム１６，１６は、その基部が台車フレーム１３，１３の軸受部２５，２５に軸２６，２６により枢支され、旋回アーム１６，１６の上面に突設された軸受２７，２７間に前記管受けローラ１７が軸着されている。この管受けローラ１７は図示の例では鼓形のローラとされており、旋回アーム１６，１６を台車フレーム１３，１３に対し直交する突出位置に旋回させたとき前記管受けローラ１７，１７の軸方向中央が門型フレーム１１の幅方向中央位置におかれるようになっている。なおこのローラは回転しない滑り台としてもよい。
【００１８】
前記懸吊装置１９は、チエンブロック（ホイスト）等の巻上機が取付けられるもので、門型フレーム１１の上部の横フレーム１８に跨がってその長手方向にスライド可能な支持部材２８を有し、横フレーム１８の上部の軸受２９，２９により回転自在に支持されたネジ軸３０（台形ネジ）が前記支持部材２８に螺挿され、このネジ軸３０の外端に固着の鎖車３１に巻回されたチエン３２を介して人手によりネジ軸３０を回転させることにより支持部材２８を横フレーム１８の長手方向に図３にＢで示す範囲にわたって移動させることができるように構成されている。
【００１９】
図において符号３３，３３はレール置台で、図４に略示するように溝１内で管Ｐを溶接して接続する場合の作業スペース１ａ，１ａを確保するため拡幅掘りされる、所謂「会所」と呼ばれる部位が設けられる場合にその拡幅された作業スペース１ａ，１ａ上を門型台車１０を通過させるために該部に掛け渡すレール３４，３４を搭載しておくためのものである。また３５，３５は操向しない側の車輪１５，１５の図示しないブレーキ装置を作動させるためのブレーキレバーを示す。
【００２０】
次に上記実施形態の作用を説明する。
【００２１】
長尺管を溝内に埋設する作業を行なう場合には、台車フレーム１３，１３の旋回アーム１６，１６を図２に実線図示のように台車フレーム１３，１３に対し直角となる突出位置に旋回させ、その管受けローラ１７，１７上に長尺管Ｐの一端を載せ、長尺管Ｐの他端を他の１台の門型台車１０の管受けローラ１７，１７上に載せる。
【００２２】
こうしたのち予め掘削された溝１を跨ぐように門型台車１０を位置させて管埋設箇所まで車輪１４，１５により走行させて移動させる。
【００２３】
埋設箇所へ到達したら長尺管Ｐに懸吊装置１９のチエンブロックのワイヤを巻回して管受けローラ１７，１７の大径部を越える高さまで若干吊り上げ、その後各旋回アーム１６，１６を図２に鎖線で示すように台車フレーム１３，１３に平行になる位置へ旋回させて格納する。
【００２４】
これにより長尺管Ｐの下方は開放され、そのまま吊り下ろせば長尺管Ｐを溝１の溝底に設置することができる。
【００２５】
道路の上面が傾斜していて、懸吊装置１９により長尺管Ｐを吊持したとき台車フレーム１３，１３間の中央位置から大きくずれる場合には、チエン３２を操作してネジ軸３０を回転させ、支持部材２８を右または左に移動させることにより長尺管Ｐの吊り下ろし位置を所定の箇所に定めることができる。
【００２６】
なお道路の路面の傾斜に対応する手段として、前述のように懸吊装置１９を横行移動させて対応するようにするほか、車輪１４，１５をスクリューネジ機構または油圧ジャッキ等により片側１０cm程度ずつ上下動可能として路面の傾斜に応じ車輪の上下位置を調整することにより対応するようにしてもよい。また懸吊装置１９の位置調整と車輪の上下調整との双方を複合させるようにしてもよい。
【００２７】
長尺管Ｐを地中に埋設せず、他の場所へ移動させる場合においても上記の手順により長尺管を運搬することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、台車フレームに対し直交する突出位置と台車フレームに平行な格納位置とにわたり旋回動可能とした旋回アームに長尺管を載置するようにしてあるので、長尺管の運搬時には旋回アームを突出させて長尺管を支持し、長尺管を下ろす箇所に到達したとき長尺管を吊り上げて旋回アームを格納位置に旋回させることによりそのまま長尺管を地上または溝内に吊り下ろすことができ、したがって従来のように管の吊り下ろし時に台車やそのレールを撤去する作業や門型クレーンを持ちきたす作業が全く不要となり、作業能率を著しく高めることができるとともに長尺管は常に門型フレームの縦フレームの間におかれているので誤って転出することがなく、作業の安全性を保つことができる。
【００２９】
また旋回アームを左右の台車フレームの対向面対偶位置に設けるようにすれば、台車フレームの長さを必要最小限に留めることができ、門型台車をコンパクトに構成することができる。
【００３０】
さらに門型フレームの横フレームに装着される懸吊装置を横フレームにそって位置を調節可能とすることにより、道路等において地面が傾斜していても台車を移動させることなく長尺管を所定の位置に正しく吊り下ろすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による管運搬用門型台車の一実施形態を示す側面図。
【図２】同、平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線にそう断面図。
【図４】管の埋設時に溝が拡幅掘りされた「会所」を設ける場合の説明図。
【図５】（Ａ）〜（Ｄ）は従来の技術を示す説明図。
【符号の説明】
１  溝
１０  管運搬用門型台車
１１  門型フレーム
１２  縦フレーム
１３  台車フレーム
１４，１５  車輪
１６  旋回アーム
１７  管受けローラ
１８  横フレーム
１９  懸吊装置
２８  支持部材
３０  ネジ軸
３２  チエン
３３  レール置台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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