(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光の放射側に位置するディフュージング・パネル（２）と、このディフュージング・パネル（２）に接続されて、ディフュージング・パネル（２）とにより内部空間を規定しているハウジング（５、６）と、この内部空間に設けられた複数の光源（３）と、前記内部空間に設けられ光源からの光をディフュージング・パネル（２）へと反射する複数のリフレクタ（４）と、換気装置とを具備し、この換気装置は、前記ハウジングに設けられた少なくとも１つの空気取入口（１０）と、排気口（１５）と、送風機（７）とを含む、車両用のヘッドライト（１）において、
ライトを構成している部品のうちの少なくとも１が、少なくとも部分的に、フォグを発散するプラスチックからなり、また、前記送風機（７）は、前記内部空間から空気を吸引する吸込ファンであり、そして、複数のエアガイド装置（３０，３１）が、前記内部空間内に設けられ、前記送風機（７）は、前記空気取入口（１０）から内部空間に入った空気を、複数の熱気ポケットを通過させ、前記ハウジングの、前記ディフュージング・パネル（２）と反対の側へと案内して排気口（１５）から排出させることにより、前記プラスチックからのフォグの発生を少なくさせると共に、発生したフォグを内部空間から排出すること、を特徴とするライト。
【請求項２】
前記ハウジングは、一端の開口部が前記ディフュージング・パネル（２）により閉じられたケーシング（５）と、このケーシング（５）の他端の開口部（２５）を取り外し可能に閉じる蓋部（６）とを有し、前記送風機（７）は、蓋部（６）に設けられていること、を特徴とする請求項１に記載のライト。
【請求項３】
前記複数のエアガイド装置（３０，３１）は、前記リフレクタ（４）に形成された複数の流通開口部（３１）を含むこと、を特徴とする請求項１又は２に記載のライト。
【請求項４】
前記複数の流通開口部（３１）は、前記光源（３）の直ぐ脇に設けられていること、を特徴とする請求項３に記載のライト。
【請求項５】
前記複数のエアガイド装置（３０，３１）は、前記リフレクタの外縁と前記ハウジングの壁部との間の複数のギャップ（３０）を有すること、を特徴とする請求項１乃至４のいずれか１に記載のライト。
【請求項６】
前記複数の光源（３）は、異なる発光効率の複数の光源を有し、前記送風機（７）は、発光効率の高い光源に関連して設けられていること、を特徴とする請求項１乃至５のいずれか１に記載のライト。
【請求項７】
前記送風機（７）は、パーキング・ライトと電気的に接続されていること、を特徴とする請求項１乃至６のいずれか１に記載のライト。
【請求項８】
前記送風機（７）は、前記ライト（１）の消灯後にも、予め設定された遅延期間後にスイッチオフにされることができること、を特徴とする請求項１乃至７のいずれか１に記載のライト。
【請求項９】
前記プラスチックは、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＵＰ（不飽和ポリエステル）、ＰＰーＧＦ（ガラス繊維強化ポリプロピレン（エステル））及びＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）であること、を特徴とする請求項請求項１乃至８のいずれか１に記載のライト。
【請求項１０】
前記少なくとも１つの空気取入口（１０）は、前記ディフュージング・パネル（２）の後方にある領域で、前記ハウジングの周壁に形成された複数の空気取入口（１０）を含んでいること、を特徴とする請求項１乃至９のいずれか１に記載のライト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディフュージング・パネルと、ケーシングと、このケーシングに設けられた複数の光源と、これらの光源に関連して設けられている複数のリフレクタと、換気装置とを具備し、この換気装置は少なくとも１つの空気取入口と、排気口と、送風機とを含む、車両用のヘッドライト又はライトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような実施の形態はFR 2 701 756 A1から読み取れる。ヘッドライト用ケーシングに組み込まれた送風機は、ケーシングの後壁に設けられた供給空気開口部を通して、吸気を吸引し、この吸気を、複数のエアガイド装置によって導きつつ、ケーシングの下壁に沿って、ディフュージング・パネルにぶつける。空気はこのディフュージング・パネルに沿って流れ、同様に複数のエアガイド装置によって導かれ、ケーシングの上壁に沿って、かつ、ケーシングの後壁の領域に設けられた上方の排気口を通って、外へ流出する。このことによって引き起こされる換気によって、湿った空気はヘッドライトから導き出される。その目的は、ディフュージング・パネルの又はヘッドライト全体の冷却の際に、空気中に含まれる湿気のディフュージング・パネルでの凝縮を防ぐためである。
【０００３】
新世代の複数のヘッドライト又はライトでは、透明なディフュージング・パネルが用いられる。そのとき、予め設定された配光は複数のリフレクタの適切な幾何学的な形態によって達成される。これらのリフレクタは、自らの実際の機能、すなわち、光を光放出方向に反射させる機能の他に、複数の追加のライト、例えばウィンカー又はパーキング・ライト用の光放出用光学系の支持体としても用いられることができる。エンジンルーム側に、ヘッドライト又はライトがケーシングによって囲繞される。複数の従来のヘッドライト又はライトと異なって、ここでは、例えば３つ又は４つもの光源が１つのヘッドライト中に設けられている。このことは取付を容易にする。何故ならば、ヘッドライトの組込みによって、既にすべてのライトが車両に取着されているからである。更に、このことは、外からの観察者にとって、ヘッドライトに、技術的に非常に興味深い印象を与える。しかし乍ら、このように多くの光源を、比較的小さな面に収容することによって、熱の発生に関する新たな問題が生じる。例えば、最大限２３０度の温度は、このようなヘッドライトでは、例外ではない。このことは、特に、車両が停止しているとき、すなわち、順風による冷却がなされないとき、非常に重要である。熱の発生によって、例えば、ディフュージング・パネル又は複数の他のプラスチック部分の変形が生じることがある。
【０００４】
新世代の複数のヘッドライト又はライトの場合、ケーシング又はリフレクタ用のあるいは密閉手段用の材料として、通常、プラスチック、特に、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＵＰ（不飽和ポリエステル）、ＰＰーＧＦ（ガラス繊維強化ポリプロピレン（エステル））及びＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）が用いられる。これらのプラスチックはフォグ発生プラスチックであり、ガスとして出る複数の揮発性成分を含む。このようなプラスチックからフォグを発散する複数の成分は、例えば、可塑剤、アミン（ポリウレタンフォーム触媒）、内滑剤、安定剤、防火剤又は溶剤である。フォグ発生成分(Foggingbestandteile)の正確な一覧表は、『フォグ発生の問題：測定法、方途及び成功』ＡＴＺ自動車技術雑誌９６（９４）、２３８頁乃至２４６頁、表４にリストアップされている。フォグ発生(Foggen)はディフュージング・パネル又は複数のリフレクタの曇り又は白化を又はプラスチックの分解をももたらす。フォグ発生は指数において温度と共に増大する。このことは、例えば、Ｆ．ルーク、Ｔｈ．ランペ、Ａ．Ｍ．バハディール著の『フォグ発生現象の温度依存性』プラスチック８３（１９９３）に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
新世代のヘッドライト又はライトの場合に、フォグ発生に伴う曇り(Foggingbeschlag)によるディフュージング・パネル又は複数のリフレクタの白化又は曇りの、その危険性を防止するという課題が、本発明の基礎になっている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
明細書導入部に記載のヘッドライト又はライトを前提として、この課題は、本発明に基づき、ヘッドライト部分のうちの少なくとも１が、少なくとも部分的に、フォグを発散するプラスチックからなること、送風機はケーシングから空気を吸引する吸込ファンであること、及び、複数のエアガイド装置はケーシングの内部に設けられていて、送風機はヘッドライトから空気を運び去り、この空気を、複数の熱気ポケットを通過させ、ケーシングの、ディフュージング・パネルと反対の後側の方へと適切に案内することによって、解決される。
【０００７】
空気の吸引によって、空気が回りを流れる複数の構成要素、特に複数のリフレクタ及びケーシングを冷却して、これらの構成要素からフォグ発散成分(ausfoggende Bestandteile)を減少する。本発明に基づいて設けられたエアガイド装置は、更に、ヘッドライト中のフォグ発生の際の凝縮物(Foggingkondensat)の量に作用を及ぼす。予め設定された配光を保証するか、変わりなく維持するためには、リフレクタに沿って空気流が流れ過ぎることが、特に重要である。何故ならば、リフレクタは、自らの複雑な幾何学的な形態の故に、凝縮物の沈殿に対する特別の保護を要するからである。更に、風防ガラスへの空気の吹付の際に揮発性成分がディフュージングパネルへ吹き上げられるので、送風機が空気をディフュージングパネルから運び去ることは重要である。
【０００８】
本発明に基づいて導かれた空気流によって、フォグを発生するプラスチック部分が冷却されて、揮発性成分のより少ない量がプラスチック部分から放出される。まだ揮発性の残りの成分は、強められた換気によって、ヘッドライトから運び去られる。このことにとって重要なのは、供給空気口から排気口へ流れる空気流が十分に高められることである。
【０００９】
送風機が、ケーシングの後側で開口部を取外し可能に閉じる蓋部に設けられていることは、適切である。前提部分に記載のタイプの複数のヘッドライトの場合、通常は、このような蓋部が設けられている。その目的は、複数の光源を容易に交換することができて、そのために、ヘッドライト全体を分解する必要がないようにするためである。更に、蓋部はヘッドライトビーム調整装置又はその他の電気的取付部品のための取付延長部として用いられる。送風機を蓋部に設けることによって、新世代の複数のヘッドライトは、この蓋部と、送風機を備えた蓋部との交換によって、迅速かつ容易に増備される。
【００１０】
リフレクタの保護のためには、複数のエアガイド装置がリフレクタに複数の流通開口部を含み、これらの流通開口部は好ましくは光源の直ぐ脇に設けられることは、適切である。更に、複数のエアガイド装置がリフレクタの外縁とケーシングの壁部との間の複数のギャップを含むことは好都合である。
【００１１】
送風機が、その機能の点で、パーキング・ライトに電気的接続されていることは、適切である。このことによって、パーキング・ライトの点灯の際に同時に送風機が作動されて、かくて、停止している車両のスイッチも入れられる。その目的は、順風が生じないことによって生じないヘッドライトの冷却を補償することができるためである。
【００１２】
更に、送風機が、ヘッドライト又はライトの消灯後に、予め設定された遅延期間後にスイッチオフにされることができることが、提案される。このことによって、完全に加熱されたヘッドライトが、停止している車両の場合でも、しばらくの間冷却され、フォグ発散(Ausfoggen)が防止される。
【００１３】
ヘッドライトが異なった輝度を有する複数の光源を有するとき、高輝度の光源が大方の熱を放出し、かくてヘッドライトの中の最も臨界的な点であるので、送風機をこの光源に配置することは適切である。送風機のこのような設置によって、特に効果的な熱放出が達成される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、１つの実施の形態に基づいて本発明を詳述する。
ヘッドライト１はケーシング５及びディフュージング・パネル２を有する。ケーシング５には複数の光源３及び複数のリフレクタ４が設けられている。これらの光源３から放射される光は複数のリフレクタ４によってディフュージング・パネル２を通して外へ放射される。複数の光源３は、例えば複数のリフレクタ４に取着されているか、あるいは、ケーシング５に結合された複数の他の取付用延長部にも取着されていることができる。更に、複数のリフレクタ４は、複数の他の光源用の複数の光放射光学系のための支持部として用いられることができる。複数の光放射光学系は、リフレクタ４の、ディフュージング・パネル２と反対の側に設けられている。この場合、最新のヘッドライトでは、リフレクタには複数の光源３が設けられている。望ましい光放射分配は、複数のリフレクタ４の適切な幾何学的な形態によって達成される。このことによって、透明なディフュージング・パネル２を用いることが可能となる。
【００１５】
特に、複数の光源３を同時に点灯する場合に、複数のリフレクタ、ディフュージング・パネル２及び複数の他の構成要素が複数の光源の環境の中で特に強く加熱される。従って、ディフュージング・パネル２は、熱作用による変形を回避するために、特殊硬化ガラス又は特殊に調整されたプラスチック、特に、ＰＣーＨ（ポリカーボネート）から製造されている。製造技術上の理由から、ケーシング５及び／又は複数のリフレクタ４、及び／又は複数の構成要素同士の間の密閉手段が、プラスチックで製造されている。ＰＣ（ポリカーボネート）、ＵＰ（不飽和ポリエステル）、ＰＰーＧＦ（ガラス繊維強化ポリプロピレン（エステル））及びＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）のようなプラスチックは、プラスチックの望ましい諸特性を作るために、可塑剤成分、防火剤又は内滑剤のような添加剤を有する。これらの揮発性成分は、特に高温の際には、複数のプラスチックからガスとして出る(ausgasen)。この過程は、一般的に、フォグ発生(Fogging)と記される。ヘッドライトの冷却後に、これらの揮発性成分は、複数のリフレクタ又はディフュージング・パネルに沈殿して、これらを白化する(Ergrauen)。更に、複数のプラスチックの諸特性がフォグ発生(Foggen)によって望ましくないように変わることがある。プラスチックの温度は,フォグ発生の際の凝縮物(Foggingkondensat)の量に対して重大な影響を有する。例えば、９０℃から１２０℃への温度上昇は、インストルメント・ボード用フィルムの場合、フォグ発生の際の凝縮物を１０倍にする。
【００１６】
複数のリフレクタ４の、光放出側と反対の側で、ケーシング５は開口部２５を有する。この開口部２５は蓋部６によって閉じられている。このケーシング５と蓋部６とによりハウジングが構成されている。このハウジングは、光放出側の開口部が前記ディフュージング・パネル（２）により閉じられて、これらで内部空間を規定している。この蓋部６の取外しによって、内部空間に設けられた複数の光源３を容易に交換することが可能となる。更に、蓋部６は、例えば、ヘッドライトビーム調整装置８用の制御装置のための、取付用延長部として、あるいは、図示していない差込み用コネクタとして用いられる。更に、蓋部６は排気口１５を有し、この排気口には送風機７が設けられている。送風機７を蓋部６に設けることによって、これまで送風機を有しないヘッドライトにも、送風機を増備することが可能となる。送風機７は、例えば、コンピューター用ケーシングで用いられる市販の換気装置である。体積流量は、０，０９アンペアの電流消費及び１３ボルトの電圧の場合、例えば１１ｍ３／ｈである。かくて、換気装置によって消費された電力は非常に僅かであり、エネルギー的観点からも受け入れられる。ケーシング７の中へ空気取入口１０を介して空気を内部空間に吸引することによって、空気が周囲を流れる複数の構成要素、例えばリフレクタ４又はケーシング５を冷却して、これらの構成要素からガスとして出る揮発性成分を減らす。更に、フォグ発散成分の減少の他に、換気の増大も、ヘッドライト内の、フォグ発生の際の凝縮物の量に作用を有する。これに加えて、増大した空気流のために、ディフュージング・パネル２の後方にある領域で、ケーシングの周面に配設されている複数の供給空気開口部１０は拡径されることができる。埃、エンジンの周囲の蒸気及び／又は水の浸入を防ぐために、追加の濾過手段（例えばＧＯＲＯーＴＥＸ（登録商標）をプラスした例えば炭素フィルター）に、水の飛沫除け装置(Spritzschutz gegen Wasser)を備えることができる。更に、本発明は、ディフュージング・パネル２が、冷却効果に基づき、より少ない熱負荷に晒されており、かくて、従来のプラスチックからも製造されることができる、という利点を供する。
【００１７】
送風機７の寸法を定める際に、ヘッドライト１の中では約７０乃至８０度の最小温度に達することに注意しなければならない。排気用エンジンの寸法と関係なく、約３０度の排気温度を達成することができる。このことは、空気取入口１０を通って、吸引された環境空気が熱せられ、それと同時に、乾燥されるという利点を有する。
【００１８】
複数のリフレクタは適切に設けられた複数の流通開口部３１を有することができる。複数のギャップ３０のギャップ幅の、及び流通開口部３１の大きさの選択によって、空気流を複数の熱気ポケットの傍を適切に導くように、かように空気流を案内することができる。更に、空気流を案内してリフレクタ４の傍を通過させることは、特に重要である。何故ならば、リフレクタ４は、結局は配光を規定する自らの複雑な幾何学的な形態の故に、特に、複数の凝縮物の沈殿に対し、保護されなければならないからであり、そうでなければ、予め設定された配光が維持されないからである。空気流の道順は矢印によって示されている。送風機７が空気をディフュージング・パネルから運び去ることは、特に重要である。車両の内部空間の換気の際に、風防ガラスへの風の吹付に類似するディフュージング・パネルへの風の吹付は望ましくないだろう。何故ならば、このことによって、揮発性成分も的確にディフュージング・パネルに吹き掛けられるだろうからである。更に、リフレクタ４は、ガスとして出る揮発性成分によって、最後には配光にも影響を与える物資の分解を被るからである。
【００１９】
複数の光源３がフォグ・ライトとして形成されているときは、フォグ・ライトは、その特に高い発光効率に基づいて、特に大きな熱源でもあるので、送風機７がフォグ・ライトの領域に設けられていることは適切である。
【００２０】
送風機７はパーキング・ライトに電気的に接続されている。かくて、パーキング・ライトの不意の作動の場合でも、送風機７によって換気がなされることが、保証されている。更に、送風機７が、ヘッドライト１の消灯の後にも、予め設定された遅延期間がまだ進行するので、残留している揮発性成分がヘッドライト１から排出され、そして、ヘッドライトが許容可能な作動温度に冷却されるので、揮発性成分の更なる排出が最小限に減少されることが、定められている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  換気装置付きのヘッドライトの横断面を示している。
【図１】
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