(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）白金と、ガリウムと、アンチモン、バナジウム、コバルトおよびアルカリ土類金属よりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属の触媒活性酸化物とを第１の耐火性無機酸化物粉末であるチタニアに担持してなる白金担持耐火性無機酸化物粉末、（Ｂ）第２の耐火性無機酸化物粉末および（Ｃ）ロジウムを坦持した第３の耐火性無機酸化物粉末よりなる触媒組成物を耐火性三次元構造体に被覆してなり、該白金が該第１の耐火性無機酸化物粉末に対して５〜５０重量％の範囲にあることを特徴とするディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒。
【請求項２】
該触媒組成物に対して該白金担持耐火性無機酸化物粉末（Ａ）が０．１〜５０重量％使用されてなる請求項１に記載のディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒。
【請求項３】
該耐火性三次元構造体１リットル当り０．１〜１５ｇの酸化ガリウムを、前記第１の耐火性無機酸化物粉末に担持して使用する請求項１または２に記載のディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒。
【請求項４】
排ガス中のＨＣ／ＮＯｘ比がモル比で０．５〜２０（ＨＣはメタン換算）であるディーゼルエンジン排ガスを請求項１〜３のいずれか一つに記載の触媒に接触させることを特徴とするディーゼルエンジン排ガス中の窒素酸化物の除去方法。
【請求項５】
ディーゼルエンジン排ガス中に還元剤を注入し、該排ガスを請求項１〜３のいずれか一つに記載の触媒と接触させることを特徴とする排ガス中の窒素酸化物の除去方法。
【請求項６】
該還元剤を注入する排ガスの温度が２００〜５００℃である請求項５に記載の窒素酸化物の除去方法。
【請求項７】
該還元剤が軽油である請求項５または６に記載の窒素酸化物の除去方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、窒素酸化物分解用触媒およびこれを用いたディーゼルエンジン排ガスの浄化方法に関するものである。詳しく述べると、ディーゼルエンジン排ガス中の有害成分のうち、特に窒素酸化物（ＮＯｘ）を分解、低減し、かつ炭素系微粒子、未燃焼炭化水素、一酸化炭素等を燃焼除去し得る触媒およびこれを用いたディーゼルエンジン排ガスの浄化方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジン排ガス中の窒素酸化物（以下、ＮＯｘともいう）は、光化学スモッグや酸性雨の原因となる。近年、特に都市部におけるディーゼルエンジンからのＮＯｘの排出が社会的な問題となっているため、その排出量を削減することが重要であり、このため排ガス処理用触媒の研究が行なわれている。また、ディーゼルエンジン排ガス中には、健康上有害な微粒子物質が含まれているため、このような排ガス処理触媒としては、ＮＯｘ分解能とともに微粒子物質をも抑制する性能を持つものが望まれている。
【０００３】
自動車の排ガスを浄化するためには、従来、三元触媒が用いられている。しかしながら、ディーゼルエンジンの排ガスにおいては、酸素が過剰であるために、通常の三元触媒ではＮＯｘを十分低減することはできない。
【０００４】
ディーゼルエンジンの排ガスやガソリンリーンバーンエンジンの排ガスのように、酸素を多く含む排ガス中のＮＯｘを除去するのにも有効な触媒としては、例えば特開昭６３−１００９１９号に記載されているように、銅をゼオライト、アルミナ、シリカ等の多孔質担体に担持させてなる触媒が提案されている。しかしながら、このような触媒は耐熱性に劣り、しかも硫黄酸化物により被毒されやすいという問題がある。
【０００５】
また、例えば、特開平５−１３７９６３号に記載のように、白金を主触媒として用いかつ硫黄酸化物を共存させることによりＮＯｘを除去する方法も提案されている。しかしながら、このような白金含有触媒は、ＳＯ2 を酸化する活性が高いため、ディーゼルエンジン排ガスの処理に用いると、ＳＯ2 の酸化によって硫酸根を増加させるため、微粒子物質の低減には不利であり、むしろ増加させるおそれさえある。
【０００６】
このように、これまでに提案されている窒素酸化物除去用触媒は、ディーゼルエンジンの排ガスを浄化するためには、実用上問題が残されているのが現状である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の目的は、新規な窒素酸化物分解用触媒およびこれを用いたディーゼルエンジン排ガスの浄化方法を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、未燃焼炭化水素、一酸化炭素等の有害成分をも燃焼除去すると同時にＳＯ2 の酸化による硫酸根の生成を抑制し、かつ微粒子物質をも低減し得る触媒を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記諸目的は、（Ａ）白金と、ガリウムと、アンチモン、バナジウム、コバルトおよびアルカリ土類金属よりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属の触媒活性酸化物とを第１の耐火性無機酸化物粉末であるチタニアに担持してなる白金担持耐火性無機酸化物粉末、（Ｂ）第２の耐火性無機酸化物粉末およびロジウムを坦持した第３の耐火性無機酸化物粉末よりなる触媒組成物を耐火性三次元構造体に被覆してなり、該白金が該第１の耐火性無機酸化物粉末に対して５〜５０重量％の範囲にあることを特徴とするディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒により達成される。
【００１０】
本発明はまた、該耐火性三次元構造体１リットル当り該白金担持耐火性無機酸化物粉末中の白金を０．０１〜３ｇ、該触媒活性酸化物を０．０１〜４ｇおよび第１の耐火性無機酸化物粉末を０．０２〜２５ｇ担持してなる前記のディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。本発明はさらに、該触媒組成物に対して該白金担持耐火性無機酸化物粉末（Ａ）が０．１〜５０重量％使用されてなる前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。本発明は、さらに該耐火性三次元構造体１リットル当り０．０１〜０．５ｇのロジウムを担持してなる第３の耐火性無機酸化物粉末を担持してなるロジウム担持耐火性無機酸化物粉末を被覆してなる前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。本発明はまた、該耐火性三次元構造体１リットル当り０．１〜１５ｇの酸化ガリウムを、前記第１の耐火性無機酸化物粉末のいずれかに担持して使用する前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。本発明は、該耐火性無機酸化物粉末がアルミナ、ジルコニア、チタニア、シリカ、アルミナ−ジルコニアおよびシリカ−アルミナよりなる群から選ばれた少なくとも１種のものである前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。本発明はまた、該耐火性三次元構造体がオープンフローのセラミックハニカムまたはメタルハニカムである前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。
【００１１】
上記諸目的は、排ガス中のＨＣ／ＮＯｘ比がモル比で０．５〜２０（ＨＣはメタン換算）であるディーゼルエンジン排ガスを前記触媒に接触させることを特徴とするディーゼルエンジン排ガス中の窒素酸化物の除去方法によっても達成される。
【００１２】
本発明はまた、ディーゼルエンジン排ガス中に還元剤を注入し、該排ガスを前記触媒と接触させることを特徴とする排ガス中の窒素酸化物の除去方法である。本発明はまた、該還元剤を注入する排ガスの温度が２００〜５００℃である前記窒素酸化物の除去方法である。本発明はさらに、該還元剤が軽油である前記窒素酸化物の除去方法である。
【００１３】
【作用】
本発明によるディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒は、（Ａ）白金と、ガリウムと、アンチモン、バナジウム、コバルトおよびアルカリ土類金属よりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属の触媒活性酸化物とを第１の耐火性無機酸化物粉末であるチタニアに担持してなる白金担持耐火性無機酸化物粉末、（Ｂ）第２の耐火性無機酸化物粉末および（Ｃ）ロジウムを坦持した第３の耐火性無機酸化物粉末よりなる触媒組成物を耐火性三次元構造体に被覆してなり、該白金が該第１の耐火性無機酸化物粉末に対して５〜５０重量％の範囲にあることを特徴とするものである。
【００１４】
まず、本発明で使用される触媒活性酸化物は、タングステン、アンチモン、モリブデン、ニッケル、バナジウム、マンガン、鉄、ビスマス、コバルト、亜鉛およびアルカリ土類金属よりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属の酸化物、好ましくはアルカリ土類金属、アンチモン、バナジウム、コバルト、タングステン等の酸化物である。またアルカリ土類金属としては、カルシウム、マグネシウム、ストロンチウム、バリウム等がある。
【００１５】
該触媒活性酸化物は、白金およびガリウムとともに第１の耐火性無機酸化物粉末に担持されて白金担持耐火性無機酸化粉末（Ａ）を形成する。
【００１６】
該白金担持耐火性無機酸化物粉末（Ａ）は、第２の耐火性無機酸化物粉末（Ｂ）とともに触媒組成物を形成し、耐火性三次元構造体に被覆される。
【００１７】
白金の担持量は、該耐火性三次元構造体１リットル当り、０．０１〜３ｇ、好ましくは０．１〜２ｇである。すなわち、白金の担持量が０．０１ｇ／リットル未満である場合には、ＮＯｘ分解活性が低いので好ましくなく、一方、該担持量が３ｇ／リットルを越える場合には、もはや担持量に見合うＮＯｘ分解活性の向上はなく、経済的に不利である。白金の出発原料としては、白金の硝酸塩、硫酸塩、塩化物等の無機塩やアンミン錯塩等の有機酸塩等があり、例えば塩化白金酸、ジニトロジアミノ白金、塩化白金酸カリウム、塩化白金酸ナトリウム、白金テトラミンクロライド、白金スルフィド錯塩等を使用することができる。
【００１８】
白金とともに担持される少なくとも１種の金属の触媒活性酸化物の担持量は、耐火性三次元構造体１リットル当り０．０１〜４ｇ、好ましくは０．１〜２ｇである。すなわち、該触媒活性酸化物の担持量が０．１ｇ／リットル未満では、ＳＯ2 の酸化を抑制する効果が不十分であり、硫酸根が生成する傾向ががあるために不利であり、一方、４ｇ／リットルを越えると、それ以上増やしても該触媒活性酸化物の効果は向上せず、ＮＯｘ分解をむしろ阻害する場合があり、好ましくない。
【００１９】
該触媒活性酸化物の出発原料としては、前記金属の硝酸塩、硫酸塩、炭酸塩、リン酸塩、塩化物、水酸化物、酸化物等の無機酸塩や酢酸塩等の有機酸塩等がある。
【００２０】
第１の耐火性無機酸化物粉末としては、γ−アルミナ、δ−アルミナ、η−アルミナ、θ−アルミナ等の活性アルミナ、α−アルミナ、チタニア、ジルコニア、ガリウム、これらの複合酸化物、例えばアルミナ−チタニア、アルミナ−ジルコニア、チタニア−ジルコニア等があるが、好ましくは活性アルミナ、チタニア、シリカ、ジルコニア、アルミナ−シリカおよびシリカ−アルミナよりなる群から選ばれた少なくとも１種のものである。該耐火性無機酸化物は、通常粉末状であり、またそのＢｒｕｎａｕｅｒ−Ｅｍｍｅｔｔ−Ｔｅｌｌｅｒ（以下、ＢＥＴという）表面積は、５〜４００ｍ2 ／ｇ、好ましくは１０〜３００ｍ2 ／ｇである。その平均粒径は、０．１〜１５０μｍ、好ましくは０．２〜１００μｍである。
【００２１】
該第１の耐火性無機酸化物粉末の使用量は、該耐火性三次元構造体１リットル当り０．０２〜２５ｇ、好ましくは０．１〜２ｇである。すなわち、０．０２ｇ／リットル未満の場合は、十分な性能が得られないものであり、一方、２５ｇ／リットルを越える場合は、使用量に見合った性能が得られない。
【００２２】
該第２の耐火性無機酸化物粉末（Ｂ）の材質、ＢＥＴ表面積および平均粒径は、前記第１の耐火性無機酸化物の場合と同様である。
【００２３】
該白金担持耐火性無機酸化物粉末（Ａ）と該第２の耐火性無機酸化物粉末（Ｂ）とよりなる触媒組成物に対する該白金担持耐火性無機酸化物粉末（Ａ）の比率は、０．１〜５０重量％、好ましくは１〜２０重量％である。すなわち、該比率が０．１重量％未満では、十分な活性を得るのに必要な白金量を用いた場合、第２の耐火性無機酸化物（Ｂ）を必要以上に多量に用いたことになり、経済上および触媒調製の簡便さの理由から不利である。一方、該比率が５０重量％を越えると、白金の持つＮＯｘ分解能を発現し、しかもＳＯ2 の酸化能を抑制するというバランスを保つことが難しいので不利である。
【００２４】
本発明で使用される耐火性三次元構造体としては、ペレット状、モノリス担体等があるが、好ましくは、モノリス担体である。モノリス担体としては、通常、セラミックハニカム担体と称されるものであればよく、特にコージライト、ムライト、α−アルミナ、ジルコニア、チタニア、リン酸チタン、アルミニウムチタネート、ベタライト、スポジュメン、アルミノシリケート、マグネシウムシリケート等を材料とするハニカム担体が好ましく、なかでもコージェライト質のものが特に好ましい。そのほか、ステンレス鋼、Ｆｅ−Ｃｒ−Ａｌ合金等のごとき酸化抵抗性の耐熱金属を用いて一体構造体としたものも使用される。
【００２５】
これらモノリス担体は、押出成形法やシート状素子を巻き固める方法等で製造される。そのガス通過口（セル形状）の形は、６角形、４角形、３角形またはコルゲーション形のいずれであってもよい。セル密度（セル数／単位断面積）は１５０〜６００セル／平方インチあれば十分に使用可能であり、好ましくは２００〜５００セル／平方インチである。
【００２６】
本発明による触媒においては、該触媒組成物は、前記耐火性三次元構造体に被覆されて触媒成分担持層を形成する。この触媒成分担持層上には、さらに必要によりロジウムを第３の耐火性無機酸化物粉末（Ｃ）に担持してなるロジウム担持耐火性無機酸化物を被覆してもよい。このロジウム担持耐火性無機酸化物の被覆層は、単一層であってもあるいは複数層であってもよい。
【００２７】
該第３の耐火性無機酸化物粉末（Ｃ）の材質、ＢＥＴ表面積および平均粒径は、前記第１の耐火性無機酸化物の場合と同様である。
【００２８】
該耐火性三次元構造体１リットル当りのロジウムの使用量は、０．０１〜０．５ｇ、好ましくは０．０５〜０．３ｇである。すなわち、銅およびロジウムの使用量がこれより少ないと、効果が小さく、一方、該使用量がこれより多くても、使用量に見合う効果の向上はない。ロジウムの出発原料としては、硝酸ロジウム、塩化ロジウム、塩化ロジウムヘキサアンミンロジウムクロライド、ロジウムスルフィド錯塩等の無機酸塩および有機酸塩を用いることができる。
【００２９】
本発明においては、白金とともに担持される少なくとも１種の金属の触媒活性酸化物およびロジウムがサルフェートの生成を抑制するという効果を有している。
【００３０】
さらに、本発明における第１の耐火性無機酸化物粉末を配合される酸化ガリウムは、酸化ガリウム粉末あるいは硝酸ガリウムのごとき水溶性化合物として使用される。酸化ガリウムの使用量は、該耐火性三次元構造体１リットル当り０．１〜１５ｇ、好ましくは０．５〜５ｇである。これによって、ＮＯｘ分解活性を向上させることができる。
【００３１】
本発明において、触媒成分を担持させる方法としては、特に限定されるものではないが、通常の含浸法が好適に用いられる。
【００３２】
本発明による触媒は、例えば、つぎのような方法によって調製することができる。
【００３３】
まず、所定量の白金および他の少なくとも１種の金属の化合物を含有する水溶液中に、第１の耐火性無機酸化物粉末を投入して含浸させたのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、次いで３００〜８５０℃、好ましくは４００〜７００℃の温度で０．５〜５時間、好ましくは１〜２時間燃焼することにより白金および金属酸化物が分散された白金担持耐火性無機酸化物粉末が得られる。
【００３４】
つぎに、この白金担持耐火性無機酸化物粉末（Ａ）と、第２の耐火性無機酸化物粉末（Ｂ）とを混合して湿式粉砕してスラリー化し、このようにして得られた触媒組成物のスラリーに耐火性三次元構造体を浸漬し、余分なスラリーを除去したのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、次いで３００〜８００℃、好ましくは４００〜７００℃で０．５〜３時間、好ましくは１〜２時間焼成することにより該触媒組成物を耐火性三次元構造体に被覆する。
【００３５】
さらに、所定量のロジウムの化合物を含有する水溶液中に第三の耐火性無機酸化物粉末（Ｃ）を投入して含浸させたのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、ついで３００〜８００℃、好ましくは４００〜７００℃の温度で０．５〜５時間、好ましくは１〜２時間焼成することにより、ロジウムが第３の耐火性無機酸化物粉末（Ｃ）に分散されたロジウム担持耐火性無機酸化物粉末が得られる。
【００３６】
つぎに、この粉末を湿式粉砕してスラリー化し、得られたスラリーに、前記触媒組成物を耐火性三次元構造体に含浸、担持させ  焼成した被覆耐火性三次元構造体を浸漬し、余分なスラリーを除去したのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、ついで３００〜８５０℃，好ましくは４００〜７００℃で０．５〜３時間、好ましくは１〜２時間焼成することにより触媒を得る。
【００３７】
本発明においては、ＨＣ／ＮＯｘ比のモル比が０．５〜２０（ただし、ＨＣはメタン換算の全炭素濃度）、好ましくは１〜１０であるディーゼルエンジン排ガスを前記触媒に接触させることにより該排ガス中の窒素酸化物が除去される。すなわち、ＨＣ／ＮＯｘ比が上記範囲より低いと、ＮＯｘの分解活性が十分得られず、一方、ＨＣ／ＮＯｘ比が上記範囲を越えると、もはや活性の向上は得られず、またＨＣが完全に燃焼せずに排出されるので好ましくない。
【００３８】
また、本発明においては、排ガス中にＨＣが少なく、そのままではＮＯｘ分解活性が十分得られない場合、温度が２００〜５００℃、好ましくは２２０〜４５０℃である排ガス中の触媒の上流側に還元剤を注入することによってＨＣ／ＮＯｘ比を適切な値にして反応させることができる。
【００３９】
窒素酸化物を還元するための還元剤としては、アンモニア、水素、種々の炭化水素類等が知られているが、自動車に搭載して用いるには、軽油がシステムの簡便さと経済性とから実用的であり、本発明においては軽油が好適に用いられる。軽油の注入方法としては、特に限定されるものではないが、例えば単管を用いて液状で導入する方法や空気とともに噴射して霧状で加える方法が好適に用いられる。
【００４０】
【実施例】
以下、実施例を挙げて本発明をさらに詳細に説明する。
【００４１】
実施例１
ＢＥＴ比表面積が１０ｍ2 ／ｇであるチタニア粉末１００ｇおよび酸化ガリウム２０ｇを、硝酸カルシウム４２．２ｇ、白金１０．０ｇを含有する塩化白金酸水溶液中に投入し、十分混合したのち、１５０℃の温度で２時間乾燥し、さらに５００℃の温度で１時間焼成して白金、酸化カルシウムおよび酸化ガリウムを分散担持したチタニア粉末を得た。
【００４２】
つぎに、この粉末１１２ｇと、ＢＥＴ比表面積が１０ｍ2 ／ｇであるチタニア粉末８００ｇおよび比表面積が１４５ｍ2 ／ｇであるアルミナ３２０ｇとを、一緒に湿式粉砕してスラリー化した。このスラリーに横断面１平方インチ当り約４００個のオープンフローガス流通セルを有する５．６６インチ径×６．００インチ長の円筒状のコージエライト製ハニカム担体を浸漬し、余分なスラリーを取除いたのち、１５０℃で２時間乾燥し、ついで５００℃で１時間焼成した。
【００４３】
つぎに、ロジウムを６．０ｇ含有する硝酸ロジウムを脱イオン水に溶解した水溶液中に、比表面積が２８ｍ2 ／ｇのアルミナ粉末３００ｇを投入して十分かきまぜた後、１５０℃で３時間乾燥し、ついで５００℃で１時間焼成してロジウムを分散担持させたアルミナ粉末を得た。この粉末を湿式粉砕してスラリー化した。
【００４４】
このようにして得られたスラリーに、上記のように調製した三次元構造体を浸漬し、余分なスラリーを取り除いた後、１５０℃で１時間乾燥し、ついで５００℃で１時間焼成して触媒を得た。
【００４５】
実施例２
実施例１において硝酸カルシウム４２．２ｇの代りに四酸化アンチモン粉末１０．０ｇを用いた以外は実施例１と同様にして触媒を調製した。
【００４６】
実施例３
実施例２と同様にしてスラリーを調製し、ハニカム担体にスラリーを担持する量を変えた以外は、実施例２と同様にして触媒を調製した。
【００４７】
実施例４
実施例２において四酸化アンチモン１０．０ｇの代りに五酸化バナジウム８．０ｇを用いた以外は実施例３と同様にして触媒を調製した。
【００４８】
実施例５
比表面積が１０ｍ２／ｇであるチタニア粉末１４０ｇを、硝酸コバルト２９．０ｇおよび白金１０ｇを含有するジニトロジアミノ白金を脱イオン水に溶解して調製した水溶液中に投入し、十分混合した後１５０℃の温度で３時間乾燥し、さらに５００℃で２時間焼成して白金および酸化コバルトを分散担持したチタニア粉末を得た。つぎに、得られた粉末１５８ｇ、酸化ガリウム２ｇ、チタニア粉末８００ｇおよび比表面積が８３ｍ２／ｇであるジルコニア２００ｇを混合して湿式粉砕し、スラリー化した。以下、実施例１〜４と同様にして触媒を調製した。
比較例１
硝酸カルシウムを用いず、また、ロジウム含有スラリーの調製・担持を行なわなかった以外は実施例１と同様にして触媒を調製した。
【００４９】
得られた触媒の組成およびこれを用いた反応結果は表に示す。
【００５０】
比較例２
酸化ガリウムを用いなかった以外は実施例１と同様にして触媒を調製した。得られた触媒の組成およびこれを用いた反応結果は表に示す。
【００５１】
比較例３
白金１０．０ｇを含有する塩化白金酸水溶液中に比表面積が１４５ｍ2 ／ｇであるアルミナ１０００ｇ投入し、十分かきまぜた後、１５０℃で２時間乾燥し、さらに５００℃で１時間焼成し、白金を分散担持させたアルミナを得た。
【００５２】
こうして得られた粉末を湿式粉砕してスラリー化した。
【００５３】
得られたスラリーに実施例１〜６で用いたのと同じハニカム担体を浸漬し、余分なスラリーを取り除いた後、１５０℃で２時間乾燥し、次いで５００℃で１時間焼成した。
【００５４】
得られた触媒の組成およびこれを用いた反応の結果は表に示す。
【００５５】
以上の実施例１〜６および比較１〜３で得られた触媒の組成を表１および表２に示す。なお、表１および表２中の数値は、三次元構造体１リットル当りの使用量（ｇ）を表わす。
【００５６】
【表１】
0004301348.tif 000002
【００５７】
【表２】
0004301348.tif 000003
【００５８】
実施例７
（触媒の評価）
実施例１〜６および比較例１〜３で得られた触媒のディーゼルエンジン排ガス浄化性能を下記方法により評価した。この方法においては、過給直噴式ディーゼルエンジン（４気筒、２８００ｃｃ）および燃料として硫黄含有量が０．０６重量％である軽油を用いた。
【００５９】
触媒を、上記エンジンからの排ガス管に取り付けエンジン回転数２５００ｒｐｍ全負荷および触媒入口温度７００℃の条件下で１００時間の耐久試験を実施した。
【００６０】
つぎに、エンジン回転数２０００ｒｐｍ、触媒入口２００℃の条件下で１時間触媒を換気した後、トルクを変更し、エンジン回転数２０００ｒｐｍ、触媒入口温度が３００℃で触媒床に入る前（入口）および触媒床を出た後（出口）での排ガス中のＮＯｘおよび微粒子物質の含有量を測定しそれぞれの浄化率を求めた。
【００６１】
なお、ＮＯｘの還元剤として用いる軽油を、燃料として消費する量の３％になる割合で触媒の入口に注入した。ＮＯｘおよび微粒子物質の浄化率は、このようにして軽油を添加しない場合の入口濃度を基にして実際の出口濃度との比から求めた。
【００６２】
以上の結果を前記表１および表２に示す。
【００６３】
【発明の効果】
発明においては、白金含有触媒層とロジウム含有触媒層とを組合わせて用いることにより、表１および表２に示すように、ＮＯｘを効率よく分解、低減しかつ微粒子物質を抑制するという効果があるので、実用上有利である。しかも、これらの触媒は、高温での耐久性にも優れているため、ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒として極めて有用である。
【００６４】
比較例１および３の触媒では、白金とともに用いる添加成分を用いておらず、またロジウム含有層がない。そのため、ＳＯ2 の酸化が抑制されず、微粒子物質の浄化率が低い。比較例２では、酸化ガリウムを用いなかったところ、実施例１と比較してＮＯｘおよび微粒子物質がやや低下している。
【００６５】
なお、本発明では、まず白金含有層を形成してからロジウム含有層を形成するが、これは本発明者らが、これまでに得た知見において、ロジウムを表面層で用いた方が硫酸根の生成を抑制する効果が大きいことを見出したからである。