(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプシリンダの一端を塞ぐ隔壁体を貫通して内外に亙り車高調整用の操作螺杆を螺挿し、この操作螺杆を外部から回動操作しつつ先端に配設したピストンをポンプシリンダ内で軸方向へと進退させ、これらポンプシリンダとピストンとによって車高調整のための作動オイルの給排作用を行うようにした車高調整用オイルポンプにおいて、隔壁体をポンプシリンダに対し少なくとも外周面の一部を互に適合する非円形の異形嵌合にして回り止めを施し、更に上記隔壁体の下部を上記ポンプシリンダの内周に形成した段部に係合して下方への移動を阻止させると共に上記隔壁体の上部を上記ポンプシリンダの内周面に嵌め込んだ係止リングで係止して上方への抜け止めをも施したことを特徴とする車高調整用オイルポンプ。
【請求項２】
上記ポンプシリンダの上方に上記隔壁体に対向して操作ハンドルを回動自在に挿通し、この操作ハンドルに上記操作螺杆の角型頭部に適合する形状の軸方向に沿った長穴を形成し、これら角型頭部と長穴との嵌合で外部から上記操作ハンドルを通して上記操作螺杆を回動させながら上下方向に進退させる請求項１に記載の車高調整オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車載荷重の変化に対応して懸架ばねの支持力を調整しつつ、車体を所望の高さに補正するための車高調整用オイルポンプに関し、特に、車体に装着したままで懸架ばねの支持力を変更することのできる車載可能の車高調整用オイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような車高調整用のオイルポンプとしては、オートバイ等の自動二輪車の後輪懸架装置における車高調整のための駆動源として、従来から図２にみられるような構造の車高調整用オイルポンプａが一般によく知られ、かつ、実際にも広く用いられている。
【０００３】
すなわち、この従来の車高調整用オイルポンプａは、ポンプシリンダｂの一端開口部をねじｃに螺合して取り付けた隔壁体ｄで塞ぎ、このポンプシリンダｂの内部にピストンｅを摺動自在に納め、当該ピストンｅでポンプシリンダｂの内方部分を作動オイルで満たしたオイル室ｆとして区画している。
【０００４】
隔壁体ｄを貫通して外部からは、角型頭部ｇを有する車高調整用の操作螺杆ｈを先部外周面に設けた係止環ｉにより抜け止めを施して螺挿し、かつ、先端を上記ピストンｅの背面側に当接している。
【０００５】
一方、上記ねじｃに螺合して取り付けた隔壁体ｄが車両走行時の振動等により緩んでガタ付きを起さないように、当該隔壁体ｄの上からダブルナット作用をもつ筒状ナットｊをねじｃに締め付けて止めている。
【０００６】
そして、この筒状ナットｊにスナップリングｋで抜け止めを施して操作ハンドルｍを回動自在に挿し、この操作ハンドルｍに上記操作螺杆ｈの角型頭部ｇに適合する形状の軸方向に添った長穴ｎを形成し、これら角型頭部ｇと長穴ｎとを互に嵌合している。
【０００７】
かくして、操作ハンドルｍの回動操作によりその回動方向に応じて操作螺杆ｈを共に回動しつつ隔壁体ｄを通して当該操作螺杆ｈを進退させ、先端に配置したピストンｅをポンプシリンダｂの内部で軸方向へと進退させることにより、給排ポートｐを通して車両の懸架ばね調整用オイルジャッキ（図示省略）に対し作動オイルを給排して車高の調整操作を行うようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来の車高調整用オイルポンプａにあっては、回動操作に伴って操作螺杆ｈを軸方向へと進退させるための隔壁体ｄをポンプシリンダｂに対しねじｃで結合しているだけでなく、さらに、当該ねじｃの緩みによって隔壁体ｄにガタ付きが生じないようにその上からダブルナット作用をもつ筒状ナットｊをねじｃに締め付けて止めている。
【０００９】
その結果、ポンプシリンダｂの内周面と隔壁体ｄの外周面とに両者を互に結合するためのねじ切り加工と、隔壁体ｄをポンプシリンダｂのねじｃにねじ込んで結合する手数とを要するのに加え、さらに、隔壁体ｄの緩みを阻止するための筒状ナットｊの製作とその締め付け等多くの手数を要して製作と組立に多くの工数が掛かることになる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、 ポンプシリンダの一端を塞ぐ隔壁体を貫通して内外に亙り車高調整用の操作螺杆を螺挿し、この操作螺杆を外部から回動操作しつつ先端に配設したピストンをポンプシリンダ内で軸方向へと進退させ、これらポンプシリンダとピストンとによって車高調整のための作動オイルの給排作用を行うようにした車高調整用オイルポンプにおいて、隔壁体をポンプシリンダに対し少なくとも外周面の一部を互に適合する非円形の異形嵌合にして回り止めを施し、更に上記隔壁体の下部を上記ポンプシリンダの内周に形成した段部に係合して下方への移動を阻止させると共に上記隔壁体の上部を上記ポンプシリンダの内周面に嵌め込んだ係止リングで係止して上方への抜け止めをも施したことを特徴とする。
この場合、上記ポンプシリンダの上方に上記隔壁体に対向して操作ハンドルを回動自在に挿通し、この操作ハンドルに上記操作螺杆の角型頭部に適合する形状の軸方向に沿った長穴を形成し、これら角型頭部と長穴との嵌合で外部から上記操作ハンドルを通して上記操作螺杆を回動させながら上下方向に進退させるのが好ましい。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記したこの発明の目的は、ポンプシリンダの一端を塞ぐ隔壁体を貫通して内外に亙り車高調整用の操作螺杆を螺挿し、この操作螺杆を外部から回動操作しつつ先端に配設したピストンをポンプシリンダ内で軸方向へと進退させ、これらポンプシリンダとピストンとによって車高調整のための作動オイルの給排作用を行うようにした車高調整用オイルポンプにおいて、隔壁体をポンプシリンダに対し少なくとも外周面の一部を互に適合する非円形の異形嵌合にして回り止めを施すと共に、ポンプシリンダの内周面との間に係止リングを嵌めて抜け止めをも施すことにより達成される。
【００１２】
すなわち、上記のように構成することによって、ポンプシリンダに対する隔壁体の回り止め手段を加工に手数の掛かるねじ結合に頼ることなく、これらポンプシリンダと隔壁体の素材段階で形成した互に適合する嵌合可能の非円形部分を用いて容易に両者の回り止めを行うことができる。
【００１３】
さらに、上記に加え、ポンプシリンダに対する隔壁体の抜け止め手段をもダブルナット作用を行う筒状ナットのねじ込みによって行うことなく、従来から広く各種の機器に用いられているスナップリングと同等の係止リングを用いて行うことができ、これらによって、部品の加工コストと組立コストを大幅に低減することが可能になるのである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を、前述の図２に示す従来の自動二輪車の後輪懸架装置における車高調整用のオイルポンプと同様に、当該車高調整のための駆動源としての使用に好適な図１の車高調整用オイルポンプ１に基いて説明することにする。
【００１５】
すなわち、この発明の実施の形態である図１に示す車高調整用オイルポンプ１は、ポンプシリンダ２の一端開口部からピストン３を摺動自在に挿入し、当該ピストン３によってポンプシリンダ２の下部内方の部分に作動オイルで満たされたオイル室４を区画している。
【００１６】
オイル室４は、ポンプシリンダ２の下端に穿設した給排ポート５を通して車両の懸架ばね調整用オイルジャッキ（図示省略）へと通じ、前述の従来における車高調整用のオイルポンプと同様にして当該給排ポート５から作動オイルを給排しつつ車高の調整操作を行うようにしてある。
【００１７】
なお、この発明の実施の形態である図１の車高調整用オイルポンプ１にあっても、従来からよく知られているように、例えば、給排ポート５と車両側における懸架ばね調整用オイルジャッキとをホースや配管等を用いて相互に連通し、給排ポート５からこれらホースや配管等を通してオイルのやり取りを行うようにしている。
【００１８】
また、このようにする代わりに、給排ポート５を用いることなくポンプシリンダ２と一体に後輪懸架装置へと装着するための挿通環を形成し、この挿通環を懸架ばね調整用オイルジャッキの可動部として後輪用懸架ばねの一端を支持することにより、ポンプシリンダ２から挿通環に亙って直に穿った給排孔で作動オイルのやり取りを行うようにしてもよい。
【００１９】
ポンプシリンダ２には、ピストン３に続いてその上から隔壁体６を嵌挿し、かつ、少なくとも、この隔壁体６の外周面の一部をポンプシリンダ２の内周面に対し互に適合する非円形の異形嵌合７として嵌め、当該異形嵌合７によって回り止めを施している。
更に上記隔壁体６の下部を上記ポンプシリンダ２の内周に形成した段部２Ａに係合して下方への移動を阻止させると共に上記隔壁体６の上部を上記ポンプシリンダ２の内周面に嵌め込んだ係止リング８で係止して上方への抜け止めをも施している。
【００２０】
隔壁体６には、軸方向へと貫通して外部から上端に角型頭部９を有する車高調整用の操作螺杆１０を先部外周面に設けた係止環１１により抜け止めを施して螺挿し、かつ、当該操作螺杆１０の先端をピストン３の背面側へと当接して押圧と解放とを行い得るようにしてある。
【００２１】
隔壁体６の上方には、ポンプシリンダ２の側壁から環状溝１２へとピン１３の先端を挿通して抜け止めを施した操作ハンドル１４を回動自在に挿通し、この操作ハンドル１４に操作螺杆１０の角型頭部９に適合する形状の軸方向に沿った長穴１５を形成し、これら角型頭部９と長穴１５との嵌合で外部から操作ハンドル１４を通して操作螺杆１０を回動しつつ、隔壁体６との螺挿によって進退させることができるようにしたのである。
【００２２】
また、当該実施の形態にあっては、上記に加えて、係止リング８によりポンプシリンダ２に対する隔壁体６の抜け止めを行い、また、環状溝１２とピン１３との係合によって操作ハンドル１４の抜け止めをも行うことで隔壁体６と操作ハンドル１４の対向面積を大きくとり、これら隔壁体６と操作ハンドル１４との間にクリック機構１６の介装を可能にしている。
【００２３】
これにより、ポンプシリンダ２に対する隔壁体６の回り止め手段である異形嵌合７を加工に手数の掛かるねじ結合に頼ることなく、ポンプシリンダ２と隔壁体６の素材段階での成形時に鋳造等の手段を用いて機械加工なしに成形でき、当該非円形部分の異形嵌合７を用いて容易に両者の回り止めを行うことができることになる。
【００２４】
さらに、上記に加えて、ポンプシリンダ２に対する隔壁体６の抜け止め手段をもダブルナット作用を行う筒状ナットのねじ込みによって行うことなく、従来から広く各種の機器に用いられているスナップリングと同等の係止リング８を用いて行うことができ、これらによって、部品の加工コストと組立コストを大幅に低減することが可能になるのである。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の発明によれば、ポンプシリンダの一端を塞ぐ隔壁体を貫通して内外に亙り車高調整用の操作螺杆を螺挿し、この操作螺杆を外部から回動操作しつつ先端に配設したピストンをポンプシリンダ内で軸方向へと進退させ、これらポンプシリンダとピストンとによって車高調整のための作動オイルの給排作用を行うようにした車高調整用オイルポンプにおいて、隔壁体をポンプシリンダに対し少なくとも外周面の一部を互に適合する非円形の異形嵌合にして回り止めを施すと共に、ポンプシリンダの内周面との間に係止リングを嵌めて抜け止めをも施したことにより、ポンプシリンダと隔壁体との間の回り止め機構を異形嵌合によりそれらの素材段階での成形時に鋳造等の手段を用いて機械加工なしに容易に成形することが可能になる。
【００２６】
しかも、これに加えて、ポンプシリンダに対する隔壁体の抜け止め手段をもダブルナット作用をもつ筒状ナットのねじ込みによって行うことなく、従来から広く各種の機器に用いられているスナップリングと同等の係止リングを用いて行うことができ、これらによって、部品の加工コストと組立コストを大幅に低減することが可能になるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による車高調整用オイルポンプ、特に、車体に装着したままで懸架ばねの支持力を変更し得る車載可能の車高調整用オイルポンプを示す縦断正面図である。
【図２】従来から知られているこの種の車高調整用オイルポンプを縦断して示した正面図である。
【符号の説明】
１  車高調整用オイルポンプ
２  ポンプシリンダ
３  ピストン
４  オイル室
５  給排ポート
６  隔壁体
７  異形嵌合
８  係止リング
１０  操作螺杆
【図１】
0004250701.tif 000002
【図２】
0004250701.tif 000003