(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のスパークプラグに高電圧を供給する内燃機関用点火コイルであって、
一次コイル及び二次コイルが収納された略円筒状のハウジング（１７２）と、
前記ハウジング（１７２）の長手方向一端側に設けられ、固定用のボルトが挿入されるボルト穴（１６２ａ）が設けられた取付フランジ部（１６２）とを有し、
前記取付フランジ部（１６２）は樹脂にて成形され、
前記ボルト穴（１６２ａ）は、前記取付フランジ部（１６２）より硬度の高い材質からなる略円筒状のブッシング（１６２ｃ）を前記取付フランジ部（１６２）に埋設することにより構成されており、
前記ブッシング（１６２ｃ）の外周面には、複数箇所の山部及び谷部を有した波目状のローレット目（１６２ｄ）が形成されたローレット部（１６２ｅ）、並びに、このローレット部（１６２ｅ）に前記ブッシング（１６２ｃ）の軸方向に連続して形成され、前記ブッシング（１６２ｃ）の外周面全域に渡って前記外周面から径外方側に拡がるように突出し、前記ローレット部（１６２ｅ）を前記ブッシング（１６２ｃ）の軸方向から挟み込むように前記ローレット部（１６２ｅ）の軸方向両側に連続して設けられた平板リング状のフランジ部（１６２ｆ）が設けられており、
前記取付フランジ部（１６２）を構成する樹脂に対して、前記ローレット部（１６２ｅ）および前記フランジ部（１６２ｆ）の全体が直接接触し埋設されるようになっていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
前記ローレット部（１６２ｅ）及び前記フランジ部（１６２ｆ）は、前記ブッシング（１６２ｃ）の軸方向略中央部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
前記ローレット目（１６２ｄ）は、その尾根方向が前記ブッシング（１６２ｃ）の軸方向と略平行になる平目形式であり、
さらに、前記フランジ部（１６２ｆ）は、前記ブッシング（１６２ｃ）の外周面全域に渡って前記外周面から突出した平板リング状のものであることを特徴とする請求項１ないし２のいずれか一つに記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
前記ハウジング（１７２）及び前記取付フランジ部（１６２）は、樹脂にて一体成形され、
さらに、前記ブッシング（１６２ｃ）は金属にて構成されて前記取付フランジ部（１６２）にインサート成形にて一体化されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（エンジン）のスパークプラグに高電圧を供給する内燃機関用点火コイルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
図４は、エンジン（のヘッドカバー）に設けられたプラグホール内に収納される棒状（スティック状）の内燃機関用点火コイル（以下、点火コイルと略す。）１００の正面図（一部断面）である。
【０００３】
そして、点火コイル１００のうち、一次コイル１２０及び二次コイル１３０が収納された略円筒状のハウジング１７２の長手方向一端側には、点火コイル１００をエンジン（のヘッドカバー）に固定するめのボルトが挿入されれるボルト穴１６２ｂが設けられた取付フランジ部１６２が設けられており、この取付フランジ部１６２は、樹脂製のハウジング１７２と共に一体形成されている。
【０００４】
このとき、ボルト穴１６２ｂは、金属製のブッシング（スリーブ）１６２ｃをインサート成形により取付フランジ部１６２に埋設（一体化）することより構成されている。
【０００５】
ところで、取付フランジ部１６２は、ハウジングの長手方向一端側に位置して点火コイル１００の重心からずれた部位に位置し、かつ、点火コイル１００は、１本のボルトによりエンジンに固定されるので、エンジン振動により、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、取付フランジ部１６２（特に、ブッシング１６２ｃとブッシング１６２ｃと密着した樹脂部）にねじれモーメントや回転モーメントが作用する。
【０００６】
そこで、従来から、図６に示すように、ブッシングの外周面に細かな山部及び谷部からなる波目状のローレット目（ＪＩＳ  Ｂ  ０９５１の平目ローレット目）１６２ｄが形成されたローレット部１６２ｅを設けてブッシング１６２ｃの回り止めを行っている。
【０００７】
このとき、ブッシング１６２ｃに作用するトルクＦθはローレット部１６２ｅにて受け、ブッシング１６２ｃの軸方向と直交する方向の力Ｆｂはブッシング１６２ｃの円筒外周面で受けることができるものの、ブッシング１６２ｃの軸方向と平行な方向の力Ｆａは、図６（ｂ）に示すように、ローレット部のうちブッシングの外周面から突出した突起部分で受けることとなるので、トルクＦθ及び力Ｆｂの受圧面積に比べて、力Ｆａの受圧面積が必然的に小さくなってしまい、力Ｆａによる応力によって、ブッシングが取付フランジ部に対して緩んでしまう可能性がある。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、ブッシングが取付フランジ部に対して緩んでしまうことを防止することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、内燃機関のスパークプラグに高電圧を供給する内燃機関用点火コイルであって、
一次コイル及び二次コイルが収納された略円筒状のハウジング（１７２）と、
ハウジング（１７２）の長手方向一端側に設けられ、固定用のボルトが挿入されるボルト穴（１６２ａ）が設けられた取付フランジ部（１６２）とを有し、
取付フランジ部（１６２）は樹脂にて成形され、
ボルト穴（１６２ａ）は、取付フランジ部（１６２）より硬度の高い材質からなる略円筒状のブッシング（１６２ｃ）を取付フランジ部（１６２）に埋設することにより構成されており、
ブッシング（１６２ｃ）の外周面には、複数箇所の山部及び谷部を有した波目状のローレット目（１６２ｄ）が形成されたローレット部（１６２ｅ）、並びに、このローレット部（１６２ｅ）にブッシング（１６２ｃ）の軸方向に連続して成形され、ブッシング（１６２ｃ）の外周面全域に渡って外周面から径外方側に拡がるように突出し、ローレット部（１６２ｅ）をブッシング（１６２ｃ）の軸方向から挟み込むようにローレット部（１６２ｅ）の軸方向両側に連続して設けられており、
取付フランジ部（１６２）を構成する樹脂に対して、ローレット部（１６２ｅ）およびフランジ部（１６２ｆ）の全体が直接接触し埋設されるようになっていることを特徴とする。
【００１０】
これにより、ブッシング（１６２ｃ）の軸方向と平行な方向の力Ｆａをフランジ部（１６２ｆ）にて受けることができるので、ローレット部（１６２ｅ）の突起部のみで力Ｆａを受ける従来の技術に比べて、受圧面積を増大させることができる。
【００１１】
したがって、力Ｆａによる応力が過度に大きくなってしまうことを防止できるので、ブッシング（１６２ｃ）が取付フランジ部（１６２）に対して緩んでしまうことを防止できる。
【００１２】
なお、請求項２に記載の発明のごとく、前記ローレット部（１６２ｅ）及び前記フランジ部（１６２ｆ）は、具体的にはブッシング（１６２ｃ）の軸方向略中央部に設けられている。
なお、請求項３に記載の発明のごとく、ローレット目（１６２ｄ）は、その尾根方向がブッシング（１６２ｃ）の軸方向と略平行になる平目形式とし、フランジ部（１６２ｆ）は、ブッシング（１６２ｃ）の外周面全域に渡って外周面から突出した平板リング状のものすることが望ましい。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明のごとく、ハウジング（１７２）及び取付フランジ部（１６２）を樹脂にて一体成形し、さらに、ブッシング（１６２ｃ）を金属製として取付フランジ部（１６２）にインサート成形にて一体化することが望ましい。
【００１５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、本発明に係る点火コイルを車両走行用のエンジン（内燃機関）のスパークプラグ（点火装置）に高い電圧（例えば、３０ｋＶ）を供給する車両用点火コイルに適用したものであって、図１は本実施形態に係る点火コイル１００の軸方向断面図（全体断面図）であり、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１７】
因みに、本実施形態に係る点火コイル１００は、外形状を棒（スティック）状とすることによりプラグキャップと一体化されており、この点火コイル１００は、装着時においては、シリンダヘッド（図示せず。）に形成されたプラグホール内に収容される。なお、プラグキャップとは、スパークプラグと点火コイルとを電気的に接続するキャップ状のコネクタである。
【００１８】
図１中、１１０は磁性材料（本実施形態では、ケイ素鋼板）からなる棒状の中心コアであり、この中心コア１１０は、図２に示すように、磁界の向き略平行（紙面垂直方向）に延びる複数枚の薄帯板を積層することにより構成されたラミネーションコアである。なお、中心コア１１０の長手方向両端側には、後述する一次コイル１２０により誘起される磁界の向きと逆向きの極性を有する永久磁石１１２、１１３が配設されている。
【００１９】
そして、中心コア１１０の外周側にはスパークプラグ側に電気的に接続される二次コイル（内周側コイル）１３０が配置され、この二次コイル１３０の外側には二次コイル１３０に発生する高電圧を制御するイグナイタからの制御信号が入力される一次コイル（外周側コイル）１２０が配置されている。
【００２０】
なお、点火コイル１００では、一次コイル１２０に入力された電圧を昇圧して二次コイル１３０から出力するものであるので、二次コイル１３０の巻き数は、一次コイル１２０の巻き数より多く、かつ、二次コイル１３０が一次コイル１２０より内側に配置されているため、二次コイル１３０の巻線の線径を、一次コイル１２０の巻き線の線径より小さくしている。
【００２１】
また、１２１は二次コイル１３０と一次コイル１２０との間に配設された一次コイル１２０の巻線を巻くための一次スプール（外周側巻き枠）であり、この一次スプール１２１は樹脂（本実施形態では、ＰＰＥ樹脂）等の電気絶縁材料にて略円筒状に形成されている。
【００２２】
そして、一次スプール１２１の外周面（一次コイル１２０と一次スプール１２１との間）には、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）からなる薄膜フィルム１２２が巻かれており、この薄膜フィルム１２２により、一次スプール１２１と後述するモールド用樹脂（注型樹脂）とが完全に接着してしまうことを防止する接着抑制層を構成している。
【００２３】
また、１３１は二次コイル１３０と中心コア１１０との間に配設された二次コイル１３０の巻線を巻くための二次スプール（内周側巻き枠）であり、この二次スプール１３１は樹脂（本実施形態では、ＰＰＥ樹脂）等の電気絶縁材料にて略円筒状に形成されている。
【００２４】
そして、二次スプール１３１の内周面側（二次スプール１３１と中心コア１１０との間）には、図１に示すように、中心コア１１０のエッジ部分（角部）が直接に二次スプール１３１に接触することを防止する緩衝部材（本実施形態では、ゴム製のチューブ）１１１が配設されている。
【００２５】
因みに、緩衝部材（収縮チューブ）１１１は、加熱することにより径寸法が縮小するものであり、中心コア１１０を緩衝部材（収縮チューブ）１１１内に挿入した状態で加熱することにより、中心コア１１０に緩衝部材（収縮チューブ）１１１を密着させている。
【００２６】
また、一次コイル１２０の外周側には、磁性材料（本実施形態では、ケイ素鋼板）からなる筒状の外周コア１４０が配設されており、この外周コア１４０は、３本のパイプ材を同軸上に積層することにより構成されている。
【００２７】
そして、両コイル１２０、１３０（後述する第２ハウジング部１７２）の長手方向一端側には、制御信号が配信されるケーブル（図示せず。）が接続されるコネクタ部１６０が設けられ、このコネクタ部１６０内は、一次コイル１３０に制御信号を供給するターミナル（端子）１６１が配設されている。
【００２８】
１７０は樹脂（本実施形態では、ＰＰＳ樹脂）からなる点火コイル１００のハウジングであり、このハウジング１７０は、コネクタ部１６０を含む点火コイル１００をエンジンのカムカバー（図示せず。）に固定するためのブラケット部（取付フランジ部）１６２が一体化された第１ハウジング部１７１、外周コア１４０の外周側を覆って点火コイル本体部（一次コイル１２０や二次コイル１３０等が収容された部位）を保護する略円筒状の第２ハウジング部１７２、並びに二次コイルの軸方向端部に設けられた引き出し線（図示せず。）が接続される第１高圧ターミナル１８１、この第１高圧ターミナル１８１とスパークプラグの端子に接触する導電性材料からなるスプリング１８２とを電気的に接続（中継）する第２高圧ターミナル１８３等が収納された第３ハウジング（高圧タワー）１７３等の３つの部位からなるものである。
【００２９】
そして、ハウジング１７０内（特に、外周コア１４０内）には、電気絶縁性を有する注型樹脂（本実施形態では、エポキシ系樹脂）が充填されて両コイル１２０、１３０及びその他の部品がモールド固定されている。なお、図１、２中、１７４は充填された樹脂（注型樹脂）により構成された樹脂層を示している。
【００３０】
ところで、ブラケット部１６２には、第２ハウジング部１７２の長手方向と平行な方向に貫通し、点火コイル１００をカムカバーに固定するためのボルト（図示せず。）が挿入されるボルト穴１６２ａが１個設けられており、このボルト穴１６２ａは、ブラケット部１６２より硬度の高い材質（本実施形態では、金属（Ｓ４５Ｃ）からなる略円筒状のブッシング１６２ｃをインサート成形によりブラケット部１６２に埋設（一体化）することにより構成されている。
【００３１】
そして、ブッシング１６２ｃの外周面であって、その軸方向略中央部には、複数箇所の山部及び谷部を有した波目状のローレット目１６２ｄが形成されたローレット部１６２ｅが設けられているとともに、ブッシング１６２ｃの外周面から径外方側に全周に渡って拡がるように突出する平板リング状のフランジ部１６２ｆが、ローレット部１６２ｅをブッシング１６２ｃの軸方向から挟み込むように設けられている。
【００３２】
なお、本実施形態では、ローレット目１６２ｄとして、その尾根方向がブッシング（１２ｃの軸方向と略平行になる平目形式（（ＪＩＳ  Ｂ  ０９５１参照）を採用しており、ローレット目１６２では転造にて形成している。
【００３３】
次に、本実施形態の特徴（作用効果）を述べる。
【００３４】
本実施形態では、外周面から径外方側に拡がるように突出するフランジ部１６２ｆがブッシング１６２ｃに設けられているので、図３に示すように、ブッシング１６２ｃの軸方向と平行な方向の力Ｆａをフランジ部１６２ｆにて受けることができるので、ローレット部１６２ｅの突起部のみで力Ｆａを受ける従来の技術に比べて、受圧面積を増大させることができる。
【００３５】
したがって、力Ｆａによる応力が過度に大きくなってしまうことを防止できるので、ブッシング１６２ｃがブラケット部１６２に対して緩んでしまうことを防止できる。
【００３６】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、ブッシング１６２ｃを金属製としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ブラケット部１６２より硬度の高い材質であれば、樹脂でもよい。
【００３７】
また、上述の実施形態では、平目のローレット目を採用したが、本発明はこれに限定されるものではなく、アヤ目のローレット目を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る点火コイルの断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るブッシングの拡大図である。
【図４】従来の技術に係る点火コイルの断面図である。
【図５】点火コイルに作用する外力を示す説明図である。
【図６】（ａ）は従来の技術に係るブッシングの拡大図であり、（ｂ）は（ａ）の下面図である。
【符号の説明】
１２０…一次コイル、１３０…二次コイル、１７０…ハウジング、
１６０…コネクタ、１６２…ブラケット部（取付フランジ部）、
１６２ｂ…ボルト穴、１６２ｃ…ブッシング、１６２ｄ…ローレット目、
１６２ｅ…ローレット部、１６２ｆ…フランジ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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