(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場の床面に設置され、当接した車輪の乗り越えを阻止する電気自動車用の車止めであって、
金属管によって構成され、前記車輪が当接するように所定長さで伸長する中央伸長部と、
前記金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げ、前記中央伸長部の両端にそれぞれ一体に設けられた第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部と、
第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部各々の他方の端に接合され、前記床面に固定設置するための平板部と、
前記金属管に内設される電気ケーブルと、
前記金属管の外表面に取り付けられ、且つ、前記電気ケーブルに接続されている電気自動車接続用の電気コンセントと
を有し、
前記電気コンセントは、電気自動車から伸長する給電ケーブルが接続されるものであることを特徴とする電気自動車用の車止め。
【請求項２】
更なる金属管をほぼ９０度に曲げ、前記中央伸長部の伸長部分に対して、前記車輪の当接強度に対抗する方向となる、ほぼ垂直に接合された第３の曲げ端部と、
第３の曲げ端部の他方の端に接合された平板部と
を更に有することを特徴とする請求項１に記載の電気自動車用の車止め。
【請求項３】
前記車輪の当接強度に応じて、第３の曲げ端部の数を複数にすることを特徴とする請求項２に記載の電気自動車用の車止め。
【請求項４】
金属管によって構成され、前記車輪が当接するように所定長さで伸長する中央伸長部と、
前記金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げ、前記中央伸長部の両端にそれぞれ一体に設けられた第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部と、
第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部各々の他方の端に接合された平板部と、
前記金属管に内設される電気ケーブルと、
前記金属管の外表面に取り付けられ、且つ、前記電気ケーブルに接続されている電気自動車用の電気コンセントと
を有する部材を、前記中央伸長部と前記床面との間が離隔すると共に、前記平板部が前記駐車場の床面に固定設置し、
電気自動車の車輪が、前記中央伸長部に当接することによって車輪の乗り越えを阻止し、
前記電気コンセントは、電気自動車から伸長する給電ケーブルが接続されるものであることを特徴とする電気自動車の車止め方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の床面に載置され、当接した車輪の乗り越えを阻止する車止め及び車止め方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
駐車場の床面には、車止めが載置されており、当接した車輪の乗り越えを阻止する。一般に、駐車される車の車輪毎に、２つの車止めが、直線上に且つ所定間隔を設けて並設されている。所定間隔を設けることによって、雨水等が溜まることを防止している。通常、車止めは、角柱状のコンクリート部材であって、アスファルトの床面に、ボンドによって接着される。コンクリート部材の車止めは、アスファルトと同様の灰色である。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−０７４０２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バックミラーを見ながら後方に駐車しようとしている運転者にとって、車止めが、駐車場と異なる明るい色となっていることは、視覚的な判別のためには好ましい。しかしながら、車止めが、コンクリート部材である場合、彩色のために彩色剤を混合させる必要があり、低コストでの生産が難しい。特に、夜間に駐車しようとしている運転者にとって、灰色の車止めを、視覚的に判別することは更に困難である。コンクリート部材の車止めには、反射板を接着しているものも多く、自動車の後方ライトに反射させて、運転者に判別をさせようとしている。
【０００５】
コンクリート部材の車止めは、重量が重く、可搬が容易でない。また、コンクリート部材の車止めは、アスファルトに対してボンドで接着されているために、ボンドの劣化から恒久的に固定することができず、アスファルトから外れる場合がある。車止めが外れた状態で放置されている駐車場を、見ることも多い。
【０００６】
更に、駐車場に駐車された自動車に対して電気を必要とするときは、電気コンセント設備を、駐車場の側部に配置しなければならない。例えば、時間貸し駐車場では、アスファルト床面に、電気ケーブルが埋設されている。特に、電気の給電を要する電気自動車が今後増加したときは、駐車場で電気を給電することは一般的となるであろう。また、駐車場に駐車された自動車に対して、洗車用の水を必要とするときも、水道蛇口を駐車場の側部に配置しなければならない。
【０００７】
そこで、本発明は、電気コンセント機器を駐車場の側部に配置することなく、駐車された電気自動車に容易に給電することができる車止めを提供することを目的とする。また、この車止めは、彩色可能性、可搬容易性及び強固定性を有することも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、駐車場の床面に設置され、当接した車輪の乗り越えを阻止する電気自動車用の車止めであって、
金属管によって構成され、車輪が当接するように所定長さで伸長する中央伸長部と、
金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げ、中央伸長部の両端にそれぞれ一体に設けられた第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部と、
第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部各々の他方の端に接合され、床面に固定設置するための平板部と、
金属管に内設される電気ケーブルと、
金属管の外表面に取り付けられ、且つ、電気ケーブルに接続されている電気自動車用の電気コンセントと
を有し、
電気コンセントは、電気自動車から伸長する給電ケーブルが接続されるものであることを特徴とする。
【０００９】
本発明の電気自動車用の車止めにおける他の実施形態によれば、更なる金属管をほぼ９０度に曲げ、中央伸長部の伸長部分に対して、車輪の当接強度に対抗する方向となる、ほぼ垂直に接合された第３の曲げ端部と、第３の曲げ端部の他方の端に接合された平板部とを更に有することも好ましい。
【００１０】
本発明の電気自動車用の車止めにおける他の実施形態によれば、車輪の当接強度に応じて、第３の曲げ端部の数を複数にすることも好ましい。
【００１８】
本発明によれば、金属管によって構成され、車輪が当接するように所定長さで伸長する中央伸長部と、
金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げ、中央伸長部の両端にそれぞれ一体に設けられた第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部と、
第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部各々の他方の端に接合された平板部と、
金属管に内設される電気ケーブルと、
金属管の外表面に取り付けられ、且つ、電気ケーブルに接続されている電気自動車用の電気コンセントと
を有する部材を、中央伸長部と床面との間が離隔すると共に、平板部が駐車場の床面に固定設置し、
電気自動車の車輪が、中央伸長部に当接することによって車輪の乗り越えを阻止し、
電気コンセントは、電気自動車から伸長する給電ケーブルが接続されるものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の車止めによれば、金属管に電気ケーブルを内設し、その金属管に電気自動車用の電気コンセントを備えることによって、電気コンセント機器を駐車場の側部に配置することなく、駐車された電気自動車に給電することができる。また、この車止めは、金属管によって構成されているために、彩色可能性、可搬容易性及び強固定性も有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下では、図面を用いて、本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００２１】
図１は、駐車場に載置された車止めの位置を表す概観図である。
【００２２】
車止め１は、駐車場の後方の位置に載置される。駐車される車の車輪毎に、２つの車止めが、直線上に且つ所定間隔を設けて並設される。また、本発明の車止めにおける車輪が当接する部分と、駐車場のアスファルト床面との間は、隔離されている。従って、雨水等が溜まることもない。
【００２３】
本発明の車止め１は、金属管によって構成されている。車止めを、従来のコンクリート部材から、金属管にすることによって、ペンキによって様々な色彩を施すことが可能となる。色彩が施された車止めは、バックミラーを見ながら後方に駐車しようとしている運転者にとっては、視覚的な判別を容易にする。
【００２４】
図２は、本発明における第１の車止めを表す三面図である。
【００２５】
図２（ａ）は、第１の車止めの正面図である。金属管から構成された本発明の車止め１は、車輪が当接するように所定長さで伸長する中央伸長部１００と、金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げられた第１の曲げ端部１１０及び第２の曲げ端部１２０とを有する。第１の曲げ端部１１０及び第２の曲げ端部１２０は、中央伸長部１００の両端にそれぞれ一体に設けられる。第１の曲げ端部１１０、中央伸長部１００及び第２曲げ端部１２０は、金属管を０〜１８０度で曲げることができるパイプベンダー装置を用いて製造することもできる。車止め１は、中央伸長部１００と、駐車場床面との間が離隔するように、第１の曲げ端部１１０及び第２の曲げ端部１２０の他方の端が固定設置される。このような中央伸長部１００と駐車場床面との間の離隔は、雨水等が溜まることを防止できると共に、チェーンロックを通して車両（自動車、バイク、自転車等）と結び付けることで盗難も防止できる。
【００２６】
図２（ａ）によれば、車止め１における第１の曲げ端部１１０の固定設置される端と、第２の曲げ端部１２０の固定設置される端とにそれぞれ、平板部１１１及び１２１が接合されている。車止め１は、平板部１１１及び１２１の係止孔１１２を通して、ボルト２によって基礎コンクリート部３に嵌合される。平板部１１１及び１２１と基礎コンクリート部３とは、駐車場の地中に埋設される。従来、砂利敷駐車場では、床面への固定が困難となり、コンクリート部材の車止めを置くだけとなっていた。本発明によれば、車止めに金属管を用いることにより、その金属管に接合される平板部を基礎コンクリート部にボルト締めをすることが可能となり、砂利敷駐車場であっても床面への固定が可能となる。
【００２７】
図２（ｂ）は、第１の車止めの平面図である。第１の曲げ端部１１０、中央伸長部１００及び第２曲げ端部１２０は、金属管として一体に構成され、第１の曲げ端部１１０の固定設置される端と、第２の曲げ端部１２０の固定設置される端とにそれぞれ、平板部１１１及び１２１が接合されている。
【００２８】
図２（ｃ）は、第１の車止めの側面図である。また、図２（ｄ）は、第１の車止めの断面図である。金属管は、外壁面が曲線で囲まれていることが好ましく、円状であってもよい。勿論、角状であってもよいが、当接する車輪に対する衝撃をできる限り分散させるためにも、曲線であることが好ましい。
【００２９】
図２（ｅ）は、第１の車止めの底面図である。平板部１１２及び１２２には、金属管の中空形状に対応する孔１１３及び１２３が形成されている。また、平板部１１２及び１２２は、金属管の周囲に、ボルトを挿入することができる複数の係止孔１１２及び１２２が形成されている。
【００３０】
図２に記載された車止めについて、具体的な寸法例を表す。但し、本発明は、この寸法に限定されるものでないことは当然である。
（ａ１）７６０ｍｍ
（ａ２）５００ｍｍ
（ａ３）１３３ｍｍ
（ａ４）７６ｍｍ
（ａ５）５７ｍｍ
（ａ６）８０ｍｍ
（ａ７）６ｍｍ
（ｂ１）１００ｍｍ
（ｂ２）１５０ｍｍ
（ｄ１）４ｍｍ
【００３１】
図３は、本発明における車止めに電気ケーブルを内設した正面図である。
【００３２】
図３によれば、車止め１の金属管内に、電気ケーブル４が通されている。例えば、駐車場のアスファルト床面に埋設されている電気ケーブルを、車止め１の金属管内に通す。
【００３３】
図３（ａ）によれば、電気ケーブル４に、電気機器として発光素子（ＬＥＤ）４１が接続されている。発光素子４１は、発光制御部４３から、その発光が制御される。例えば、発光制御部４３が外の光度を検出し、夜間の場合にのみ、発光素子を発光させることができる。車止めの一部を発光させることによって、夜間に駐車しようとしている運転者に対して、車止めの視覚的な判別を容易にする。
【００３４】
図３（ｂ）によれば、電気ケーブル４に、電気機器としてセンサ素子４２が接続されている。センサ素子４２には、センサ検出部４４へ、車が接近してきたことを通知する。これによって、駐車しようとする車の存在を検出することができる。
【００３５】
図３（ｃ）によれば、電気ケーブル４に、電気機器として発光素子４１及びセンサ素子４２が接続されている。ここで、金属管内に、センサ素子４２によって車の接近が検出された際に、発光素子４１が外部に発光するように制御する発光制御部４５を更に有する。このように、車止め１の管内に電気ケーブル４を通すことによって、様々な電気機器を取り付けることができる。
【００３６】
図３（ｄ）によれば、電気ケーブル４に、電気機器として電気コンセント４６が接続されている。電気の給電を要する電気自動車が今後増加したときは、車止めに電気ケーブルを挿すことによって、電気を給電することができる。特に、駐車場に駐車された自動車に対して、電気コンセント機器を、駐車場の側部に配置する必要がない。
【００３７】
図４は、本発明における車止めに水道ホースを内設した正面図である。
【００３８】
図４によれば、車止め１の金属管内に、水道ホース５が通されている。車止め１の金属管の側部に水道蛇口５１を取り付け、その水道蛇口５１は、水道ホース５に接続されている。これにより、駐車場に駐車された自動車に対して水を必要とするときも、短いホースで、直ぐに車を洗車することもできる。水道蛇口を駐車場の側部に配置する必要もなく、長い水道ホースも必要としない。
【００３９】
図５は、本発明における第２の車止めを表す三面図である。
【００４０】
図５によれば、第３の曲げ端部１３０が、車止め１の中央伸長部１００の伸長部分にほぼ垂直に接合されている。第３の曲げ端部１３０は、第１の曲げ端部１１０及び第２の曲げ端部１２０と同様に、金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げられ、第３の曲げ端部の他方の端は固定設置される。これによって、車の車輪の当接強度が強くても、その強度に耐えることができる。金属管は、コンクリート部材より強度不足である問題を、このような形状によって解決することができる。
【００４１】
図６は、本発明における第３の車止めを表す三面図である。
【００４２】
図６によれば、車輪の当接強度に応じて、複数の第３の曲げ端部が、中央伸長部の伸長部分にほぼ垂直に接合されている。これによって、更なる車輪の当接強度に対しても、その強度に耐えることができる。
【００４３】
以上、詳細に説明したように、本発明の車止めによれば、金属管を用いることによって、彩色可能性、可搬容易性及び強固定性を有することができる。また、その車止めは、駐車場に敷設すべき設備のためのケーブル等を内設することもできる。
【００４４】
尚、本発明によれば、車止め方法としても実現できる。所定長さで伸長する中央伸長部と、金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げられ、中央伸長部の両端にそれぞれ一体に設けられた第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部とを有する金属管部材を用いて、駐車場を運営することも考えられる。本発明によれば、そのような金属管部材を、中央伸長部と床面との間が離隔するように、第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部の他方の端を、駐車場の床面に載置し、中央伸長部に車輪が当接することによって、車輪の乗り越えを阻止する。
【００４５】
前述した本発明の種々の実施形態において、本発明の技術思想及び見地の範囲の種々の変更、修正及び省略は、当業者によれば容易に行うことができる。前述の説明はあくまで例であって、何ら制約しようとするものではない。本発明は、特許請求の範囲及びその均等物として限定するものにのみ制約される。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】駐車場に載置された車止めの位置を表す概観図である。
【図２】本発明における第１の車止めを表す三面図である。
【図３】本発明における車止めに電気ケーブルを内設した正面図である。
【図４】本発明における車止めに水道ホースを内設した正面図である。
【図５】本発明における第２の車止めを表す三面図である。
【図６】本発明における第３の車止めを表す三面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  車止め
１００  中央伸長部
１１０  第１の端部
１２０  第２の端部
１３０  第３の端部
１１１、１２１、１３１  平板部
１１２  係止孔
１１３  孔
２  ボルト
３  基礎コンクリート部
４  電気ケーブル
４１  発光素子
４２  センサ素子
４３  発光制御部
４４  センサ検出部
４５  発光制御部
４６  電気コンセント
５  水道ホース
５１  水道蛇口
６  車輪
【要約】
【課題】駐車場の床面に載置され、当接した車輪の乗り越えを阻止する車止めについて、彩色可能性、可搬容易性及び強固定性を有する車止めを提供する。また、その車止めに、駐車場に敷設すべき設備のためのケーブル等を内設すること提供する。
【解決手段】車止めは、金属管によって構成されており、車輪が当接するように所定長さで伸長する中央伸長部と、金属管を伸長方向に対してほぼ９０度に曲げられ、中央伸長部の両端にそれぞれ一体に設けられた第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部とを有する。ここで、中央伸長部と床面との間が離隔するように、第１の曲げ端部及び第２の曲げ端部の他方の端が固定設置される。また、車輪の当接強度に応じて、複数の第３の曲げ端部を中央伸長部に垂直に接合される。更に、金属管には、電気ケーブル又は水道ホースを内設することもでき、車止めが、発光素子若しくはセンサ素子又は水道蛇口を備えてもよい。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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