(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア１の一側面に固定される台座１１の断面段差状の嵌合孔１２に嵌め込まれ、かつ、前記嵌合孔を貫通するハンドル角軸４の一端部側４ａが嵌入する軸穴８を有するレバーハンドルの軸部１３の外周壁に、第１被係合部としての断面チャンネル形状の嵌合溝１５を周設し、また、この嵌合溝１５の近傍に第２被係合部としての係合溝１６を周設し、前記嵌合溝１５には一部に切欠部１９を有しかつ材質自体の弾性力により外拡変位可能な合成樹脂製のリング状第１抜脱防止部材１８を前記嵌合孔１２の段差面に係止されるように嵌合し、一方、第１抜脱防止部材１８に外嵌合する環状規制部２１を有しかつ内周壁に前記係合溝１６に係合する小突起２３を有する第２抜脱防止部材２０を嵌合軸部１３の先端部に嵌着したことを特徴とするレバーハンドルの抜脱防止構造。
【請求項２】
請求項１に於いて、該第２抜脱防止部材２０は、材質自体の弾性力により外拡変位可能なリング状の合成樹脂製部材であることを特徴とするレバーハンドルの抜脱防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は扉のレバーハンドルの抜脱防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドアの内外のハンドルは、棒状のハンドル角軸を介して一体的に結合している。ハンドルは、一般に「レバーハンドル」と称され、断面角型のハンドル軸の端部と嵌合する嵌合角穴を有する軸部と、この軸部に横方向に連設する把手部とから成り、ハンドルは全体として平面Ｌ型状に形成されている。
【０００３】
従来、扉のレバーハンドルの抜け防止構造は、台座の嵌合孔に嵌め込まれるレバーハンドルの軸部の外周壁に断面凹所状の環状溝を形成し、該環状溝に合成樹脂製の円形抜け止めカラーを嵌合していた。これによりレバーハンドルが抜け落ちないようにしていた。
【０００４】
しかしながら、抜け止めカラーは、完全なるリング形状（円形）であるにもかかわらず、樹脂の弾性力を活かして無理やりにはめこむので、当該抜け止めカラーが割れることがあった。また、一度環状溝に嵌合した円形抜け止めカラーを取り外すことを想定して前記環状溝の左右の角部（稜線部）を「なだらかなテーパー面」に形成していたので、それが原因でレバーハンドルが外れ易かった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上のような従来の実施例が有する問題点に鑑み、第１の目的は、抜脱防止部材が嵌合の際に割れないこと。第２の目的は、レバーハンドルが台座から容易に或いはより一層抜けないようにすること。第３の目的は、部品点数を少なくして第１及び第２の目的を達成することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のレバーハンドルの抜脱防止構造は、ドア１の一側面に固定される台座１１の断面段差状の嵌合孔１２に嵌め込まれかつ前記嵌合孔を貫通するハンドル角軸４の一端部側４ａが嵌入する軸穴８を有するレバーハンドルの軸部１３の外周壁に、第１被係合部としての断面チャンネル形状の嵌合溝１５を周設し、また、この嵌合溝１５の近傍に第２被係合部としての係合溝１６を周設し、前記嵌合溝１５には一部に切欠部１９を有しかつ材質自体の弾性力により外拡変位可能な合成樹脂製のリング状第１抜脱防止部材１８を前記嵌合孔１２の段差面に係止されるように嵌合し、一方、第１抜脱防止部材１８に外嵌合する環状規制部２１を有し、かつ内周壁に前記係合溝１６に係合する小突起２３を有する第２抜脱防止部材２０を嵌合軸部１３の先端部に嵌着したことを特徴とする。
【０００７】
上記構成に於いて、第２抜脱防止部材２０は、材質自体の弾性力により外拡変位可能なリング状の合成樹脂製部材であることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
まず、図１は平面から見た本発明の実施形態の一例を示す。この図１に於いて、１はドア、１ａはドアの内壁面、１ｂはドアの外壁面である。したがって、２は室内側、３は室外側、４はドアの貫通した金属製のハンドル角軸、５はハンドル角軸４の一端部（内端部）側４ａに固定された合成樹脂製の内側レバーハンドルである。また、６はドア１の開放側端部の垂直面に固定されたフロント、７はフロント６を基準にして出没するラッチボルトである。
図２及び図３は本発明の主要部を示す各説明図である。本実施例では、内側レバーハンドル（以下、ここでは単に「ハンドル」と称する。）に二個の抜脱防止部材を嵌合した例で説明する。
【０００９】
まず、ハンドル５から説明する。ハンドル５は、図１で示すようにハンドル角軸の一端部側４ａが嵌入する軸穴８を有する円柱状軸部９と、この円柱状軸部９に略直角方向に連設する握り部１０とから成る。図２で示すように、軸部９は、台座１１の断面段差状の嵌合孔１２に嵌合する嵌合軸部１３と、この嵌合軸部１３に連設する大径の連設軸部１４とから成る。
【００１０】
しかして、前記嵌合軸部１３の先端部（先端部寄りの部位も含む）外周壁には、図３で示すように第１被係合部としての嵌合溝１５が形成されている。この嵌合溝１５は、本実施例では、完全な断面凹所形状の溝であり、図２の拡大部分を基準にすると、内壁底面１５ａに交差する左右の対向内周壁面１５ｂ，１５ｂはストレートである。つまり、壁面１５ｂ，１５ｂの左右の角部（稜線部）がアール或いは傾斜状にカットされていない。
【００１１】
また、嵌合軸部１３の先端部外周壁、特に前述した嵌合溝１５の近傍に第２被係合部としての係合溝１６が周設されている。この第２被係合部１６は、本実施例では図２で示すように嵌合軸部１３の先端面１３ａと第１被係合部１５との間の外周壁に形成されているが、その断面形状は第１被係合部１５のそれとは相違し、比較的小さな半円形状の凹所溝である。
【００１２】
次に嵌合軸部１３の第１及び第２被係合部１５，１６にそれぞれ係合する二個の抜脱防止部材について説明する。図４及び図５は、第１被係合部１５に嵌合する第１抜脱防止部材１８を示す各説明図である。この第１抜脱防止部材１８は、合成樹脂材で形成され、材質自体により多少外拡変位可能である。またこの第１抜脱防止部材１８は、全体としてリング状に形成されているが、完全なリングではなく、一部に切欠部１９を有する。したがって、第１抜脱防止部材１８は、厳密には「Ｃ型抜脱防止カラー」とも称されるべきものである。
【００１３】
一方、図６及び図７は、嵌合軸部１３の先端部に嵌着する第２抜脱防止部材２０を示す各説明図である。この第２抜脱防止部材２０は、本実施例では図３又は図７で示すように完全な筒状体であり、第１抜脱防止部材１８と同様に合成樹脂材で出来ている。
【００１４】
図７を基準にすると、筒状の第２抜脱防止部材２０の内部は、断面段差状に形成されている。しかして、２１は一端部側に形成され、かつＣ型の第１抜脱防止部材１８に外嵌合する環状規制部で、この環状規制部２１の内径寸法は、第１抜脱防止部材１８が外拡変位しないように該第１抜脱防止部材の外径寸法を考慮して設定されている。望ましくは、環状規制部２１の内径寸法は、環状規制部２１の内周壁２１ａが第１抜脱防止部材１８の外周壁１８ａに当接するように設定すべきである。また２２は前記大径の内周壁２１ａに段差状に連設する小径の内周壁に前記第２被係合部１６に係合する環状小突起２３を有する環状係合部である。
【００１５】
次に、図１に示すその他の部材について簡単に説明する。３０は台座１１の鍔部に外嵌合する押え板で、この押え板３０は、台座１１の鍔状突起部１１ａと嵌合的に係合し、かつ、内壁面１ａに当接するストッパー部材４０の板状当接壁４１，４１と当接する。また、押え板３０は、ストッパー部材４０に形成された透孔４２，４２と符合するネジ用貫通孔３１，３１を有する。ストッパー部材４０は、前記押え板３０を介して貫通孔３１，３１並びに透孔４２，４２を貫通する複数個の固着具３２，３２により所定位置に固定される。なお、３３は中心部に嵌合孔を有するキャップ状内側飾りカバーである。
【００１６】
上記構成に於いては、ハンドル角軸４の一端部側４ａにハンドル５を固定した後に、まず、第１抜脱防止部材１８を嵌合軸部１３の第１被係合部（環状溝）１５に嵌める。第１抜脱防止部材１８は切欠部１９を有し、かつ、合成樹脂材で出来ているから、嵌め込みの際に材質自体の弾性力により若干外拡変位するが、第１被係合部１５に嵌まると、その復帰力により該第１被係合部にキチンとフイットする。
次に第２抜脱防止部材２０を嵌合軸部１３の先端面１３ａ側から入れるようにして前記第１抜脱防止部材１８に外嵌合する。この場合樹脂の弾性力を利用して嵌めるが、図１及び図２で示すように、第２抜脱防止部材２０の小突起２３がハンドル５の第２被係合部（係合溝）１６に係合すると、環状規制部２１が第１抜脱防止部材１８にピッタリと外嵌合する。
【００１７】
【実施例】
本実施例では、第１抜脱防止部材１８は一部に切欠部１９を有するが、この切欠部１９はスリット（切り込み）状であっても良い。また、合成樹脂製の第２抜脱防止部材２０の外周壁は、台座１１の嵌合孔１２に嵌め込んだ際に、嵌合孔１２を形成する内周壁に摺接するので、第２抜脱防止部材２０にも一部に切欠部を形成し、かつ材質自体の弾性力により外拡変位可能なリング状の部材としても良い。なお、係合部ないし被係合部を環状的（例えば小突起２３を周方向に複数個配設する。）にすることは、均等事項と言える。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては、次に列挙するような効果がある。
（１）ハンドルの嵌合軸部の外周壁に形成された嵌合溝１５に嵌合する抜脱防止部材は、一部に切欠部を有し、かつ、材質自体の弾性力により外拡変位可能なので、嵌合の際に割れ難い。
（２）第１抜脱防止部材１８に対し、第２抜脱防止部材２０が、ハンドルの嵌合軸部に係合した状態で環状規制部が第１抜脱防止部材１８に外嵌合するので、ハンドルはより一層抜けなくなる。
【図面の簡単な説明】
図１乃至図７は本発明の第１実施例を示す各説明図。
【図１】ハンドルとハンドル角軸の結合状態を示す平面から見た概略説明図。
【図２】主要部の拡大説明図。
【図３】主要部を分解斜視図。
【図４】第１抜脱防止部材の正面図。
【図５】図４の５−５線断面図。
【図６】第２抜脱防止部材の正面図。
【図７】図６の７−７線断面図。
【符号の説明】
１…ドア、４…ハンドル角軸、５…レバーハンドル、６…フロント、８…軸穴、１１…台座、１２…嵌合孔、１３…嵌合軸部、１３ａ…先端面、１４…連設軸部、１５…第１被係合部（嵌合溝）、１６…第２被係合部（係合溝）、１８…第１抜脱防止部材、１９…切欠部、２０…第２抜脱防止部材、２１…環状規制部、２２…環状係合部、２３…小突起、４０…ストッパー部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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