(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス本体（１６）の開口部を開閉可能なリッド（１７）の背面に、前記ボックス本体（１６）側に設けられるストライカ（２３）を挿脱可能に挿入させる挿入口（２４）が設けられ、前記挿入口（２４）への前記ストライカ（２３）の挿入方向（３２）とほぼ直交する方向に延びる摺動孔（３３）を有するボディ（２６）が前記リッド（１７）に取付けられ、前記摺動孔（３３）にはロックバー（２７）が、該ロックバー（２７）の一端部を前記摺動孔（３３）の一端から突出せしめて前記ストライカ（２３）を係合させる係合位置と、前記係合を解除するようにして摺動孔（３３）内に収納される係合解除位置との間を摺動可能として嵌合されると共に前記係合位置側へばね付勢され、前記ロックバー（２７）の前記一端部には、前記挿入口（２４）に進入してくるストライカ（２３）に対向する側に、該ストライカ（２３）が当接して乗り越え可能な傾斜面（４７）が前記挿入方向前方に向かって上側に傾斜して形成されてなるグローブボックス用リッドロック装置において、
前記ロックバー（２７）の、前記傾斜面（４７）を挟む両側面には、その両側面の前記挿入方向で前側の端縁部において該ロックバー（２７）の摺動方向に沿って延びる一対の突条（３８）が、その各突条（３８）の一端部を前記傾斜面（４７）から前記挿入方向で後側に突出させないで一体に設けられると共に、前記摺動孔（３３）の相対向する内面にそれぞれ設けた一対のガイド溝（３９）に前記一対の突条（３８）がそれぞれ摺動可能に嵌合され、
その摺動孔（３３）の一端開口部に対向して前記ボディ（２６）に設けられる支持壁部（３５）に、前記ストライカ（２３）の前記挿入口（２４）からの離脱方向とは反対側から前記両突条（３８）の一端部にそれぞれ当接し得る一対の支持面（４１）が形成されることを特徴とするグローブボックス用リッドロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボディの摺動孔に摺動可能に嵌合されるロックバーが、その端部を摺動孔の一端から突出せしめてストライカを係合させる方向にばね付勢されるグローブボックス用リッドロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるリッドロック装置は、実用新案登録公報第２５５９４００号等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ストライカにロックバーの一端部が係合したリッドの閉鎖状態でリッドに開放方向の外力が加わったときに、ロックバーにはリッドの背面側に向けて大きな力が作用するので、リッドの背面側からのボディによるロックバーの支持強度を大きく設定する必要があり、上記従来のものでは、ボディにおいて摺動孔を形成する側壁の少なくともリッドの背面側に対応する部分の肉厚を大きく設定しなければならず、ボディの大型化、大重量化を招くことになる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ボディの大型化、大重量化を避けつつ、ロックバーを充分な支持強度で支持し得るようにしたグローブボックス用リッドロック装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ボックス本体の開口部を開閉可能なリッドの背面に、前記ボックス本体側に設けられるストライカを挿脱可能に挿入させる挿入口が設けられ、前記挿入口への前記ストライカの挿入方向とほぼ直交する方向に延びる摺動孔を有するボディが前記リッドに取付けられ、前記摺動孔にはロックバーが、該ロックバーの一端部を前記摺動孔の一端から突出せしめて前記ストライカを係合させる係合位置と、前記係合を解除するようにして摺動孔内に収納される係合解除位置との間を摺動可能として嵌合されると共に前記係合位置側へばね付勢され、前記ロックバーの前記一端部には、前記挿入口に進入してくるストライカに対向する側に、該ストライカが当接して乗り越え可能な傾斜面が前記挿入方向前方に向かって上側に傾斜して形成されてなるグローブボックス用リッドロック装置において、前記ロックバーの、前記傾斜面を挟む両側面には、その両側面の前記挿入方向で前側の端縁部において該ロックバーの摺動方向に沿って延びる一対の突条が、その各突条の一端部を前記傾斜面から前記挿入方向で後側に突出させないで一体に設けられると共に、前記摺動孔の相対向する内面にそれぞれ設けた一対のガイド溝に前記一対の突条がそれぞれ摺動可能に嵌合され、その摺動孔の一端開口部に対向して前記ボディに設けられる支持壁部に、前記ストライカの前記挿入口からの離脱方向とは反対側から前記両突条の一端部にそれぞれ当接し得る一対の支持面が形成されることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、ストライカにロックバーの一端部が係合したリッドの閉鎖状態でリッドに開放方向の外力が加わったときに、ロックバー両側面の一対の突条の一端部が支持壁部の一対の支持面にそれぞれ当接して支持され、またロックバーの摺動孔に対応する部分では前記一対の突条のガイド溝への嵌合によって支持されており、ストライカのロックバーへの係合部の両側で該ロックバーがボディで支持されることになり、ボディの肉厚を増大することが不要であり、ボディの大型化、大重量化を避けつつ、ロックバーを充分な支持強度で支持することが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図１３は本発明の一実施例を示すものであり、図１はグローブボックスの正面図、図２は図１の２−２線に沿って示すリッドおよびリッドロック装置の拡大断面図、図３は図２の３−３線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図、図４はリッドロック装置を正面側斜め下から見た分解斜視図、図５はリッドロック装置を背面側斜め上から見た斜視図、図６はリッドロック装置を背面側斜め下から見た分解斜視図、図７は図２の７−７線拡大断面図、図８は図２の８−８線拡大断面図、図９は図３の９−９線拡大断面図、図１０は図９の１０−１０線断面図、図１１は操作ノブを開き側に操作した状態での図２に対応した断面図、図１２は図１１の１２−１２線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図、図１３は作動レバーが非作動位置にある状態での図１２に対応した図である。
【０００９】
先ず図１において、乗用車両の車室内前部に配置されるインストルパネル１５に、該インストルパネル１５と一体であるボックス本体１６と、ボックス本体１６の開口部を開閉可能なリッド１７とで構成されるグローブボックス１８が、助手席１９の前方に位置するようにして設けられる。
【００１０】
リッド１７およびボックス本体１６間には、リッド１７の閉鎖状態を維持するリッドロック装置２０が設けられており、該リッドロック装置２０は、リッド１７の正面に臨んで配置されるシリンダ錠２１を解錠状態にキー操作している状態での操作ノブ２２の操作により、リッド１７の閉鎖状態を解除するように作動する。
【００１１】
図２において、リッド１７は、その正面側の表板１７ａと、該表板１７ａとの間に間隔をあけた背面側の裏板１７ｂとを有して合成樹脂により中空状に形成される。裏板１７ｂの上部には、ボックス本体１６側に設けられるストライカ２３を挿脱可能に挿入させる挿入口２４が設けられ、表板１７ａには、シリンダ錠２１の一部を配置せしめるとともに、操作ノブ２２を開閉操作可能に収容せしめる収容凹部２５が設けられる。
【００１２】
図３〜図６を併せて参照して、リッドロック装置２０は、合成樹脂により形成されてリッド１７に取付けられるボディ２６と、前記ストライカ２３に係合することを可能として前記ボディ２６に摺動可能に嵌合されるロックバー２７と、ボディ２６に開閉操作可能として支承される前記操作ノブ２２と、前記シリンダ錠２１が備えるロータ２８に一端が連結される作動レバー２９とを備える。
【００１３】
ボディ２６はリッド１７に収納されるものであり、ボディ２６の両側に設けられる貫通孔３０，３１にそれぞれ挿通されるボルト（図示せず）がリッド１７の裏板１７ｂに螺合されることにより、ボディ２６がリッド１７に固定される。
【００１４】
ボディ２６には、挿入口２４へのストライカ２３の挿入方向３２とほぼ直交する方向に延びる摺動孔３３が設けられており、この摺動孔３３の一端開口部は、リッド１７にボディ２６が取付けられた状態で前記挿入孔２４の内方に配置される。
【００１５】
またボディ２６には、挿入口２４から進入してくるストライカ２３に対向する対向壁部３４と、該対向壁部３４にほぼ直角に連なって前記摺動孔３３の一端開口部に対向する支持壁部３５とが設けられ、対向壁部３４には、進入してくるストライカ２３に当接して該ストライカ２３のボディ２６への進入端を規制するゴム製のストッパ３６が装着される。
【００１６】
図７において、摺動孔３３は、ほぼ四角形の横断面形状を有するように形成されており、摺動孔３３の内面形状に対応した横断面形状を有するロックバー２７が摺動孔３３に摺動可能に嵌合される。しかもロックバー２７には、ストライカ２３の挿入方向３２とほぼ直交する平面内で外側方に突出する一対の突条３８，３８が軸方向全長にわたって一体に設けられており、摺動孔３３の相対向する内面には、それらの突条３８，３８を摺動可能に嵌合せしめる一対のガイド溝３９，３９がそれぞれ設けられる。
【００１７】
また図８で示すように、摺動孔３３の一端開口部に対向する支持壁部３５の内面には、摺動孔３３から突出したロックバー２７の一端を収容する凹所４０が設けられており、この凹所４０の内面には、ストライカ２３の挿入口２４からの離脱方向とは逆方向から前記各突条３８，３８の一端部に当接する支持面４１，４１が形成される。
【００１８】
ボディ２６には、前記摺動孔３３の他端を塞ぐ合成樹脂製のカバー４２が装着される。このカバー４２は、摺動孔３３の他端を塞ぐ平板状のカバー主部４２ａと、ボディ２６の正面側および背面側にそれぞれ２つずつ弾発的に接触するようにしてカバー主部４２ａに直角に連設される４つの係合部４２ｂ，４２ｂ…と、カバー主部４２ａの内面中央から突出する突部４２ｃとを一体に備えるものであり、各係合部４２ｂ，４２ｂ…に係合孔４３，４３が設けられる。
【００１９】
一方、ボディ２６には、各係合孔４３，４３…に係合する係合爪４５，４５…が突設されており、カバー４２は、各係合部４２ｂ，４２ｂ…の係合孔４３，４３…に係合爪４５，４５…を係合するようにしてボディ２６に弾発係合される。しかもボディ２６のリッド１７への取付け時に、各係合部４２ｂ，４２ｂ…のうちの少なくとも１つ、この実施例では、各係合部４２ｂ，４２ｂ…のうちリッド１７の裏板１７ｂに対向する２つの係合部４２ｂ，４２ｂが、リッド１７における裏板１７ｂの内面でボディ２６との弾発係合を維持する側に押さえられる。
【００２０】
カバー４２におけるカバー主部４２ａおよびロックバー２７の他端間にはコイル状のばね４６が設けられ、このばね４６が発揮するばね力により、ロックバー２７が、その一端部を摺動孔３３の一端から突出させる方向に付勢される。しかもばね４６のカバー４２側の端部には、カバー４２が備える突部４２ｃがばね４６の位置決めのために嵌合される。
【００２１】
ロックバー２７の一端部において、挿入口２４に進入してくるストライカ２３に対向する側には傾斜面４７が形成されており、ばね４６のばね力により摺動孔３３の一端からロックバー２７の一端部が突出している状態で、挿入口２４からストライカ２３が進入してくると、該ストライカ２３が前記傾斜面４７に当接してロックバー２７をばね４６のばね力に抗して押し下げることになり、ストライカ２３がロックバー２７の一端部を乗り越えたときに、ロックバー２７がばね４６のばね力によってストライカ２３に係合するように突出作動することになる。すなわち、ロックバー２７は、摺動孔３３から一端部を突出せしめてストライカ２３に係合する係合位置と、ストライカ２３との係合を解除するようにして摺動孔３３内に収納される係合解除位置との間で、摺動孔３３内を摺動することになる。而して、図２，図４〜図８に示されるようにロックバー２７の、前記傾斜面４７を挟む両側面には、その両側面のストライカ２３挿入方向で前側（図２，７，８で右側）の端縁部において該ロックバー２７の摺動方向（図２で上下方向）に沿って延びる一対の突条３８が、その各突条３８の一端部を前記傾斜面４７から前記挿入方向で後側（図２で左側）に突出させないで一体に設けられる。
【００２２】
摺動孔３３を相互間に挟む２箇所でボディ２６の正面側には、リッド１７の表板１７ａに設けられている収容凹部２５内に突入するようにして一対のブラケット４８，４９が突設されており、両ブラケット４８，４９で支持される支軸５０で、操作ノブ２２の上部内面に設けられる複数の支持部５１，５１…が回動可能に支持される。また操作ノブ２２の内面には規制板５２が突設されており、該規制板５２は、図２で示すように、操作ノブ２２の閉じ状態でボディ２６の下面に当接し、操作ノブ２２の閉じ側への回動端を規制する。
【００２３】
さらに操作ノブ２２の内面上部における幅方向中央部には、略Ｌ字状の係合板部５３が、ボディ２６側に突出するようにして一体に設けられ、この係合板部５３は、操作ノブ２２のボディ２６への組付時には、ブラケット４８および摺動孔３３間に対応する位置に配置される。
【００２４】
ボディ２６には、シリンダ錠２１のロータ２８を回動可能に嵌合せしめる円筒状のシリンダ部５４が、ブラケット４９および貫通孔３１間に配置されるようにして一体に設けられており、シリンダ部５４のうちリッド１７の収容凹部２５に臨む部分は合成樹脂から成るシリンダカバー５５で覆われる。而して該シリンダカバー５５は、ボディ２６に設けられた複数の係合爪５６…に、シリンダカバーー５５に設けられた係合孔５７…を弾発係合するようにして、ボディ２６に装着される。
【００２５】
ロータ２８は、シリンダカバー５５の前面に設けられた円形の開口部５８に前端を臨ませてシリンダ部５４に嵌合され、ロータ２８の後端はシリンダ部５４の後端よりも突出される。しかもロータ２８の後端面において該ロータ２８の軸線から偏心した位置には、連結軸５９が設けられる。
【００２６】
作動レバー２９は、シリンダ錠２１におけるロータ２８の後端面に一部を摺接させてボディ２６の背面に対向する平板状のレバー主部２９ａと、該レバー主部２９ａに一端を連設させて略Ｌ字状に形成される連結腕部２９ｂとを一体に有して、合成樹脂により形成される。しかも連結腕部２９ｂは、ボディ２６の背面側に配置されるレバー主部２９ａからボディ２６の正面側に回り込むように配置されており、ボディ２６には、連結腕部２９ｂを貫通せしめるようにしてボディ２６の正面および背面間を結ぶ連絡孔６０が設けられる。
【００２７】
図９および図１０を併せて参照して、作動レバー２９のレバー主部２９ａに対向する部分でボディ２６の背面には、該ボディ２６に基端が直角に連なる軸部６１ａの先端に腕部６１ｂが直角に連設されて成るＬ字状のフック６１が一体に設けられる。一方、作動レバー２９のレバー主部２９ａには、フック６１の軸部６１ａをガイドするガイド孔６２と、フック６１の腕部６１ｂを挿通させ得る挿通孔６３とがＬ字状に連なって設けられる。
【００２８】
前記レバー主部２９ａには、前記ガイド孔６２と平行に延びる長孔６４が設けられており、長孔６４およびガイド孔６２間でレバー主部２９ａには、該レバー主部２９ａの他の部分よりも薄肉とした弾性変形部６５が設けられる。
【００２９】
フック６１の腕部６１ｂに対向する側で前記弾性変形部６５には、ガイド孔６２と平行に延びるガイド溝６６と、該ガイド溝６６の両端を連ならせた一対の凹部６７，６８とが形成され、ガイド溝６６の深さは、両凹部６７，６８の深さよりも浅く設定される。
【００３０】
フック６１の腕部６１ｂには、前記ガイド溝６６および両凹部６７，６８に嵌合し得る突起６９が突設され、該突起６９には、レバー主部２９ａの一部がロータ２８後端面に摺接していることにより前記弾性変形部６５が押付けられる。
【００３１】
作動レバー２９の一端部であるレバー主部２９ａには連結孔７０が設けられており、シリンダ錠２１におけるロータ２８が備える連結軸５９が該連結孔７０に挿通、係合される。これにより、シリンダ錠２１のキー操作によるロータ２８の回動に応じて作動レバー２９が直線的に作動することになる。すなわちシリンダ錠２１が解錠状態にあるときに突起６９を凹部６７に嵌合せしめる作動位置（図３で示す位置）と、シリンダ錠２１が鎖錠状態にあるときに突起６９を凹部６８に嵌合せしめる非作動位置との間で、作動レバー２９が直線的に作動する。而して作動位置および非作動位置間での直線的な移動時に作動レバー２９のガイド溝６６内を前記突起６９が摺動することになり、フック６１の軸部６１ａをガイドするガイド孔６２も、作動位置および非作動位置間での作動レバー２９の直線的な移動を許容するように形成される。
【００３２】
ボディ２６の正面側で前記摺動孔３３に対応する部分には、該摺動孔３３の内面を外部に開放するスリット７１が、摺動孔３３の軸線方向に延びて設けられており、ロックバー２７の他端に直角に連設される係合突部７２が、前記スリット７１から外部に突出される。一方、作動レバー２９が備える連結腕部２９ｂは、前記係合突部７２の上方に配置されており、該連結腕部２９ｂの中間部下面には、前記係合突部７２に上方から嵌合、当接する押圧凹部７３が設けられる。この押圧凹部７３は、作動レバー２９の作動位置および非作動位置間での移動にかかわらず前記係合突部７２に嵌合可能とすべく、作動レバー２９の移動方向に沿って比較的長く形成される。
【００３３】
また連結腕部２９ｂの他端には、操作ノブ２２に設けられている係合板部５３に下方から当接可能な受け部７４が設けられており、この受け部７４は、作動レバー２９が作動位置にある状態では係合板部５３に下方から当接可能であるが、作動レバー２９が非作動位置にある状態では係合板部５３に下方から当接する位置から退避することになる。したがって作動レバー２９が作動位置にある状態で操作ノブ２２を開き側に操作したときには、図１１および図１２で示すように、係合板部５３が受け部７４に上方から当接して押圧することにより、作動レバー２９が突起６９の凹部６７への嵌合部を支点として下方に回動し、ロックバー２７の係合突部７２に嵌合している押圧凹部７３からロックバー２７に、該ロックバー２７が係合解除位置側に向けて作動せしめる作動力が作用することになる。これにより、ロックバー２７のストライカ２３との係合が解除され、リッド１７を開放操作することができる。
【００３４】
一方、作動レバー２９が非作動位置にある状態で操作ノブ２２を開き側に操作したときには、図１３で示すように、係合板部５３が受け部７４に上方から当接することはなく、操作ノブ２２の開き側の操作が空振りとなり、ロックバー２７に作動レバー２９から係合解除位置側に向けての作動力が作用することない。すなわち、ロックバー２７のストライカ２３との係合は解除されず、リッド１７を開放操作することはできない。
【００３５】
ところで、作動レバー２９は、その作動位置で凹部６７への突起６９の嵌合部を支点として回動するのであるが、ロータ２８の連結軸５９を挿通、係合せしめている連結孔７０は、前記支点まわりの作動レバー２９の回動を許容するように、たとえば前記支点を中心とする円弧状に形成されている。また連結孔７０は、この実施例では、作動レバー２９におけるレバー主部２９ａの側面に開放しているのであるが、閉じた形状に連結孔７０が形成されていてもよい。
【００３６】
次にこの実施例の作用について説明すると、ロックバー２７をストライカ２３に係合する方向のばね力を発揮すばね４６を、ロックバー２７との間に介在せしめてボディ２６に装着されるカバー４２が合成樹脂から成るものであり、該カバー４２が備える複数の係合部４２ｂ，４２ｂ…がボディ２６に弾発係合されるので、カバー４２のボディ２６への装着が容易となり、リッドロック装置２０の組立作業性を向上することができる。
【００３７】
しかもリッドロック装置２０のリッド１７への組付状態では、カバー４２が備える複数の係合部４２ｂ，４２ｂ…の少なくとも１つ、この実施例では２つが、ボディ２６との弾発係合を維持する側にリッド１７の内面で押さえられる。したがってリッド１７の内面で押さえられた部分では係合部４２ｂのボディ２６への弾発係合状態が不所望に解除されることはなく、カバー４２のボディ２６への装着状態を確実に維持することができる。
【００３８】
またストライカ２３の挿入方向３２とほぼ直交する平面内に配置されてロックバー２７に一体に設けられる一対の突条３８，３８が、摺動孔３３の内面に設けられた一対のガイド溝３９，３９に摺動可能に嵌合され、摺動孔３３の一端開口部に対向してボディ２６に設けられる支持壁部３５に、ストライカ２３の挿入口２４からの離脱方向とは反対側から両突条３８，３８の一端部に当接し得る支持面４１，４１が形成されている。したがって係合位置にあるロックバー２７の一端部にストライカ２３が係合したリッド１７の閉鎖状態でリッド１７に開放方向の外力が加わったときには、ロックバー２７の一端部は支持壁部３５の支持面４１，４１に当接して支持され、またロックバー２７の摺動孔３３に対応する部分では一対の突条３８，３８のガイド溝３９，３９への嵌合によって支持されており、ストライカ２３のロックバー２７への係合部の両側で該ロックバー２７がボディ２６で支持されることになる。これにより、ボディ２６の肉厚増大によって支持強度を高めることが不要であり、ボディ２６の大型化、大重量化を避けつつ、ロックバー２７を充分な支持強度で支持することが可能となる。
【００３９】
さらにボディ２６には、ボディ２６に基端が直角に連なる軸部６１ａの先端に腕部６１ｂが直角に連設されて成るＬ字状のフック６１が設けられており、シリンダ錠２１のロータ２８が偏心して備える連結軸５９を挿通、係合せしめる連結孔７０を一端部に備える作動レバー２９には、フック６１の軸部６１ａをガイドするガイド孔６２と、フック６１の腕部６１ｂを挿通させ得る挿通孔６３とがＬ字状に連なって設けられている。したがって、フック６１の腕部６１ｂを作動レバー２９の挿通孔６３に挿通し、フック６１の軸部６１ａがガイド孔６２の中間部に位置するようにボディ２６に対する作動レバー２９の相対位置を定めることにより、作動レバー２９をフック６１に係合、支持することができる。
【００４０】
しかも作動レバー２９の一端部に設けられている連通孔７０に、ロータ２８の連結軸５９が、挿通、係合されるので、リッドロック装置２０のうちシリンダ錠２１のロータ２８を除く部分を組み立ててリッド１７に取付けておき、最終的にロータ２８をボディ２６のシリンダ部５４に組込むようにして、作動レバー２９および連結軸５９を連結することが可能であり、組立作業性を向上することが可能となる。
【００４１】
また合成樹脂から成る作動レバー２９のレバー主部２９ａには、該作動レバー２９の作動位置および非作動位置にそれぞれ対応した一対の凹部６７，６８と、それらの凹部６７，６８よりも浅くして両凹部６７，６８間を結ぶガイド溝６６とが形成された弾性変形部６５が設けられ、フック６１の腕部６１ｂすなわちボディ２６側に設けられて両凹部６７，６８間にわたるガイド溝６６内での摺動を可能とした突起６９を前記弾性変形部６５に押付けるようにして、作動レバー２９が配置されている。
【００４２】
したがって、ロータ２８の回動に応じて作動レバー２９が作動位置および非作動位置間で移動する際に突起６９がガイド溝６６内を摺動することになるが、ガイド溝６６は凹部６７，６８よりも浅く形成されており、作動位置および非作動位置間での作動レバー２９の作動途中では、突起６９が弾性変形部６５を撓ませつつガイド溝６６内を摺動するので、作動レバー２９および突起６９の摩擦力が比較的大きくなる。このため、シリンダ錠２１を、非作動位置に対応した鎖錠位置ならびに作動位置に対応した解錠位置間でキー操作する際の途中の操作力が比較的大きくなるが、前記鎖錠位置および解錠位置に達したときには、突起６９が凹部６７，６８にそれぞれ嵌合することによりキーに作用する反力が急激に低減することになり、シリンダ錠２１のキー操作に節度感が得られることになる。  しかも節度感を得るにあたって、一対の凹部６７，６８およびガイド溝６６が形成される弾性変形部６５を作動レバー２９に設けるとともに、ボディ２６側に突起６９を設けるだけであり、部品点数の増加を回避した簡単な構造でキー操作に節度感を得ることが可能となる。
【００４３】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ストライカにロックバーの一端部が係合したリッドの閉鎖状態でリッドに開放方向の外力が加わったときに、ロックバーの両側面の一対の突条の一端部が支持壁部の一対の支持面にそれぞれ当接して支持され、またロックバーの摺動孔に対応する部分では前記一対の突条のガイド溝への嵌合によって支持されるので、ストライカのロックバーへの係合部の両側で該ロックバーがボディで支持されることになって、ボディの肉厚を増大することが不要であり、従って、ボディの大型化、大重量化を避けつつ、ロックバーを充分な支持強度で支持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  グローブボックスの正面図である。
【図２】  図１の２−２線に沿って示すリッドおよびリッドロック装置の拡大断面図である。
【図３】  図２の３−３線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図である。
【図４】  リッドロック装置を正面側斜め下から見た分解斜視図である。
【図５】  リッドロック装置を背面側斜め上から見た斜視図である。
【図６】  リッドロック装置を背面側斜め下から見た分解斜視図である。
【図７】  図２の７−７線拡大断面図である。
【図８】  図２の８−８線拡大断面図である。
【図９】  図３の９−９線拡大断面図である。
【図１０】  図９の１０−１０線断面図である。
【図１１】  操作ノブを開き側に操作した状態での図２に対応した断面図である。
【図１２】  図１１の１２−１２線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図である。
【図１３】  作動レバーが非作動位置にある状態での図１２に対応した図である。
【符号の説明】
１６・・・ボックス本体
１７・・・リッド
２０・・・リッドロック装置
２３・・・ストライカ
２４・・・挿入口
２６・・・ボディ
２７・・・ロックバー
３２・・・挿入方向
３３・・・摺動孔
３５・・・支持壁部
３８・・・突条
３９・・・ガイド溝
４１・・・支持面
４７・・・傾斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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