(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気ダクトを備えた吸気装置において、前記吸気ダクト内を第１及び第２の通路に仕切る隔壁を有し、前記隔壁を、前記第１及び第２の通路の両者を開く第１の位置と、一端側で前記第１の通路を閉じ、他端側で前記第２の通路を絞る第２の位置との間で移動可能としたことを特徴とする吸気装置。
【請求項２】
前記吸気ダクトを湾曲させて前記第１及び第２の通路を異なる長さに設定したことを特徴とする請求項１に記載の吸気装置。
【請求項３】
前記吸気ダクト内に有する隔壁が、前記吸気ダクトに設けられた支持部材により回転自在に支持されると共に、前記隔壁が前記第１の位置において、前記隔壁を支えるための突設部材を、前記吸気ダクト内に設けたことを特徴とする請求項１、２のいずれかに記載の吸気装置。
【請求項４】
前記隔壁に仕切られる通路の出口方向における前記隔壁の一部又は全部が、前記吸気ダクトにおける湾曲形状と同様の形状としたことを特徴とする請求項２、３のいずれかに記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等に取り付けられている吸気装置の構造に関し、特に、前記吸気装置に係る吸気ダクトの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に吸気装置は、車両等のエンジンにおいて清浄化した空気を燃焼室へ導入するための装置である。係る装置はエンジンの出力に応じて必要な吸気量を送り出す必要があり、前記出力に応じて様々な方法により前記必要な吸気量の制御が行われている。
【０００３】
前記吸気量の制御を行う吸気装置に係る吸気ダクトの従来装置として、図４に示すように、吸気ダクト１１ａと排気ダクト１１ｂを備えた吸気装置１１において、前記吸気ダクト１１ａの通路壁に弁体１２を備え、その弁体１２が通路を開く位置と通路を閉じる位置において吸気量を制御する吸気装置や、図５に示すように、吸気ダクト１３ａ、１３ｂを２本備えた吸気装置１３において、一方の吸気ダクト１３ａを常に開放しておき、もう一方の吸気ダクト１３ｂにその吸気ダクト１３ｂを開閉する弁体１４を設け、その弁体１４を開閉することにより、前記弁体１４を設けた吸気ダクト１３ｂのみの通気量を可変制御する吸気装置が存在する。例えば、実開昭６３−６００７２号公報に開示された技術がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図４に示す従来の吸気装置は、弁体が通路を開く位置と通路を閉じる位置において制御するため、その弁体付近において急激な断面積変化による通気量の変化を起こすので、空気の乱れを生じるという問題点がある。
【０００５】
また、図５に示す従来の吸気装置は、吸気ダクトを２本使用し、一方を常に開放状態とし、もう一方を弁体を有し、前記弁体を開閉することにより、吸気ダクト内の通気量を制御しているため、急激な断面積変化による空気の乱れは起りづらいものの、吸気ダクトが２本必要であるため、その吸気ダクトの製作コストが上がるという問題点がある。
【０００６】
更に、吸気ダクトを通過する吸気量が大きいほど、吸気騒音が大きくなるという問題点がある。
【０００７】
そこで本発明は、一本の吸気ダクトにおいて通気抵抗が少ないスムースな通路を形成し、その通路における吸気量を空気の乱れを生じさせることなく制御することで前記従来技術の問題を解決でき、更に、吸気騒音を低減できる吸気装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【０００９】
請求項１の発明は、吸気ダクト（５）を備えた吸気装置（１）において、前記吸気ダクト（５）内を第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）に仕切る隔壁（９）を有し、前記隔壁（９）を、前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置と、一端側で前記第１の通路（５ａ）を閉じ、他端側で前記第２の通路（５ｂ）を絞る第２の位置との間で移動可能としたことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、吸気ダクト（５）内の空気通気量を必要吸気量に応じて、隔壁（９）を第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置と、一端側で前記第１の通路（５ａ）を閉じ、他端側で前記第２の通路（５ｂ）を絞る第２の位置との間で移動することができるため、細かく吸気量を制御することが可能である。また、１本の吸気ダクト（５）を隔壁（９）を設けることにより、第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）に仕切ることができるため、複数の吸気ダクトを設けるよりもコストを下げることが可能である。更に、吸気量を隔壁（９）の他端側で絞るため、空気の流れが乱れにくい。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の吸気装置において、前記吸気ダクト（５）を湾曲させて前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）を異なる長さに設定したことを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、前記吸気ダクト（５）を湾曲させて、前記隔壁（９）を設け、第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）に仕切ることにより、前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）を異なる長さにすることができるため、干渉効果による吸気音の減少が可能である。また、前記吸気ダクト（５）を湾曲させる形状とするため、通気抵抗が少ないスムースな通路を形成できる。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の吸気装置（１）において、吸気ダクト（５）内に有する隔壁（９）が、前記吸気ダクト（５）に設けられた支持部材（７ｂ、７ｂ、８ａ、８ａ）により回転自在に支持されると共に、前記隔壁（９）が前記第１の位置において、前記隔壁（９）を支えるための突設部材（８ｂ、８ｂ）を、前記吸気ダクト（５）内に設けたことを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、前記吸気ダクト（５）内に有する隔壁（９）が、前記吸気ダクト（５）に設けられた支持部材（７ｂ、７ｂ、８ａ、８ａ）により回転自在に支持されると共に、前記隔壁（９）を支えるための突設部材（８ｂ、８ｂ）を前記吸気ダクト（５）内に設けることにより、前記隔壁（９）が、前記第１の位置において、前記突設部材（８ｂ、８ｂ）により支持されるため、前記隔壁（９）を第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置と、一端側で前記第１の通路（５ａ）を閉じ、他端側で第２の通路（５ｂ）を絞る第２の位置との間で移動可能とすることができる。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項２又は請求項３の吸気装置（１）における吸気ダクト（５）内において、前記隔壁（９）に仕切られる通路の出口方向における前記隔壁（９）の一部又は全部が、前記吸気ダクト（５）における湾曲形状と同様の形状としたことを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、前記隔壁（９）に仕切られる通路の出口方向における前記隔壁（９）の一部又は全部が、前記吸気ダクト（５）における湾曲形状と同様の形状とすることにより、前記隔壁（９）により仕切られる通路において、通気抵抗が少ないスムースな通路を形成することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明である吸気装置に係る実施の形態について詳細に説明する。
【００１８】
第１の実施の形態として、図１に示すように、吸気ダクト５を備えた吸気装置１において、前記吸気ダクト５内を第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）に仕切る隔壁９を有し、前記隔壁９を、前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置と、一端側で前記第１の通路５ａを閉じ、他端側で前記第２の通路５ｂを絞る第２の位置との間で移動可能としたことを特徴とする吸気装置とした。
【００１９】
また、前記吸気ダクト５を湾曲させて前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）を異なる長さに設定したことを特徴とする吸気装置とした。
【００２０】
更に、前記吸気ダクト５内に有する隔壁９が前記吸気ダクト５に設けられた支持部材７ｂ、７ｂ、８ａ、８ａにより回転自在に支持されると共に、前記隔壁９が前記第１の位置において、前記隔壁９を支えるための突設部材８ｂ、８ｂを、前記吸気ダクト５内に設けたことを特徴とする吸気装置とした。
【００２１】
更にまた、前記隔壁９に仕切られる通路の出口方向における前記隔壁９の一部又は全部が、前記吸気ダクト５における湾曲形状と同様の形状としたことを特徴とする吸気装置とした。
【００２２】
前記吸気装置１は、アッパーケース２とロアケース３の間にフィルタ４（濾過部材）を取り付けて形成し、前記アッパーケース２には、空気を取り込むための吸気ダクト５を備え、前記ロアケース３には、前記空気を排気するための排気ダクト３ａを備えている。前記吸気装置１において、空気は、図中の矢印に示されるように、アッパーケース２に備えられる吸気ダクト５から吸気して、フィルタ４（濾過部材）により清浄化され、ロアケース３に備えられる排気ダクト３ａから排気する。また、前記排気ダクト３ａは図示しないエンジンに接続される。
【００２３】
前記アッパーケース２は、吸気室形成部材７と、前記吸気室形成部材７の上面に備えられる吸気ダクト５と、前記吸気ダクト５上面に備えられる駆動装置６と、前記吸気ダクト５と駆動装置６と吸気室形成部材７とを覆うように吸気室形成部材７の側部全体に溶着されたカバー２ａとを有している。
【００２４】
前記吸気ダクト５は、前記吸気ダクト５の上部を形成する前記吸気室形成部材７の上面を湾曲加工した湾曲部材７ａと、前記吸気ダクト５の下部を形成する前記吸気室形成部材７の上面に溶着して設けられた下部形成部材８と、隔壁９とを有している。また、前記湾曲部材７ａと下部形成部材８の左右側部には、支持部材７ｂ、７ｂ、８ａ、８ａが設けられている。
【００２５】
前記隔壁９は、図２に示すように、吸気方向に対し垂直方向左右に凸部９ａ、９ａを有するとともに、空気を吸気する際に空気の乱れを起こさない程度の長さ及び厚さとする。また、前記隔壁９の形状は、吸気方向に対して縦断面形状を直線形状としても良いが、図１に示すように吸気ダクト５の形状に合わせて、隔壁９に仕切られる通路の出口方向における前記隔壁９の一部又は全部を、前記吸気ダクト５における湾曲形状と同様の形状としても良い。また、前記隔壁９は、図１に示す前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）を形成するために、図２に示すように、前記隔壁９に有する凸部９ａ、９ａが、前記湾曲部材７ａに設けられた支持部材７ｂ、７ｂと下部形成部材８に設けられた支持部材８ａ、８ａとに支持され、前記凸部９ａ、９ａを軸に回転自在に備わる。
【００２６】
更に、前記隔壁９は、図１及び図２に示すように、前記支持部材７ｂ、７ｂ、８ａ、８ａに支持された前記隔壁９に有する凸部９ａ、９ａを軸にして回転し、吸気ダクト５内において、第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置と、一端側で前記第１の通路５ａを閉じ、他端側で前記第２の通路５ｂを絞る第２の位置との間を必要吸気量に応じて移動することが可能である。
【００２７】
また、前記下部形成部材８内には、前記隔壁９を前記第１の位置において支えるための突設部材８ｂが設けられており、前記突設部材８ｂの高さは、前記隔壁９が水平に保たれる前記第１の位置と同じ高さに設けられる。また、図２に示すように、前記下部形成部材８内に設けられる突設部材８ｂは、吸気する際において抵抗がなるべくかからないように、吸気ダクト５内の左右側部に設けられる。
【００２８】
また、隔壁９が前記第１の位置にあるときは、吸気ダクト５内の体積が最大となるため、吸気量も最大となり、前記隔壁９が前記第２の位置にあるときは、吸気ダクト５内の体積が最小となるため、吸気量も最小となる。
【００２９】
すなわち、吸気量が多く必要な時には、隔壁９は、前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置に制御され、吸気量が最小限必要な時には、前記一端側で前記第１の通路５ａを閉じ、他端側で前記第２の通路５ｂを絞る第２の位置で制御される。
【００３０】
また、前記隔壁９が前記第１の位置の時、前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）は長さが異なる。前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の長さを、干渉効果を及ぼす長さに設定することにより、前記干渉効果により吸気音を減少することができる。
【００３１】
更にまた、前記第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）からなる吸気ダクト５の出口近傍及び隔壁９に仕切られる通路の出口方向における前記隔壁９の一部又は全部を、吸気ダクトにおける湾曲形状と同様の形状とすることにより、空気の流れをスムースな流れとし、空気の通気抵抗を減らすことが可能である。
【００３２】
また、図３に示すように、前記隔壁９を移動するための手段として、駆動装置６を使用する。前記駆動装置６は、側面下部に内部に繋がる負圧パイプ６ａを備え、前記内部にダイヤフラム１０とばね１０ａとロッド１０ｂとを有し、前記ばね１０ａとロッド１０ｂはダイヤフラム１０の下面側に備えられる。前記ロッド１０ｂは、一端部が前記ダイヤフラム１０の下面部に備えられ、他端部が前記隔壁９と連結されており、ダイヤフラム１０の変位に対してロッド１０ｂが上下に移動し、その移動量に応じて、前記隔壁９は凸部９ａ、９ａを軸に回転し、移動する。前記ダイヤフラム１０は、吸気負圧に応じて、ダイヤフラム１０が下方へ変位するように制御するものである。負圧パイプ６ａはエンジン内のアクセル開度に応じて、吸気負圧がかかる位置に接続される。
【００３３】
すなわち、アクセル開度に応じた必要吸気量に対して、負圧パイプ６ａに負圧がかかり、前記駆動装置６内部のダイヤフラム１０が下方へ変位する。前記ダイヤフラム１０が下方へ変位することにより、ダイヤフラム１０に設けられたロッド１０ｂが下方に変位するため、隔壁９も移動し水平位置に近づく。前記必要吸気量が多いほど、前記に示すように、隔壁９を第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置に制御され、前記必要吸気量が少ないほど、隔壁９を前記必要吸気量に応じて第２の通路５ｂを少しずつ開くと同時に第１の通路５ａも少しずつ開く位置に制御する。前記吸気量が最小限必要な場合には、隔壁９は第１の通路５ａを閉じ、第２の通路５ｂを絞る第２の位置に制御する。
【００３４】
前記駆動装置６は、隔壁９を第１及び第２の通路（５ａ及び５ｂ）の両者を開く第１の位置と、一端側で前記第１の通路５ａを閉じ、他端側で前記第２の通路５ｂを絞る第２の位置との間で移動できる制御手段を有するものであれば、どのようなものを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明である吸気装置の第１の実施の形態における構造図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明である吸気装置の駆動装置構造図である。
【図４】従来の吸気装置の吸気ダクトを示す。
【図５】従来の他の吸気装置の吸気ダクトを示す。
【符号の説明】
１    吸気装置
５    吸気ダクト
５ａ  第１の通路
５ｂ  第２の通路
６    駆動装置
７ｂ  支持部材
８ａ  支持部材
８ｂ  突設部材
９    隔壁
【図１】
0004371544.tif 000002
【図２】
0004371544.tif 000003
【図３】
0004371544.tif 000004
【図４】
0004371544.tif 000005
【図５】
0004371544.tif 000006