(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
小型滑走艇のシートの下方のエンジン室内に配置され、吸気チャンバーに吸引された吸気をスロットルボディ及び吸気通路を経てエンジン本体に導入する小型滑走艇用エンジンにおいて、
前記エンジン本体は、排気側に傾斜させられ、
前記吸気通路は、前記エンジン本体の反傾斜側から斜め上方に延ばされ、
前記スロットルボディは、前記吸気通路の端部に接続され、
前記スロットルボディには、前記吸気通路に燃料を噴射するためのインジェクタが取り付けられ、
前記吸気チャンバーは、前記スロットルボディを上方から覆いつつ収納するように前記エンジン室内に設けられ、
前記吸気チャンバーは、前記エンジン本体を上方から覆うように配置されて、
前記エンジン本体の上方端の上方において、前記吸気チャンバー内に吸気を導く吸気ノズルが前記吸気チャンバーの下面から内側に向かって設けられる、
ことを特徴とする小型滑走艇用エンジン。
【請求項２】
小型滑走艇のシートの下方のエンジン室内に配置された４サイクルエンジンのエンジン本体から斜め上方に延びる吸気通路を備え、吸気チャンバーに吸引された吸気をスロットルボディ及び前記吸気通路を経てエンジン本体に導入する小型滑走艇用エンジンにおいて、
前記エンジン本体は、排気側に傾斜させられ、
前記吸気通路は、前記エンジン本体の反傾斜側から斜め上方に延ばされ、
前記スロットルボディは、前記吸気通路の端部に接続され、
前記スロットルボディには、前記吸気通路に燃料を噴射するためのインジェクタが取り付けられ、
前記吸気チャンバーは、前記スロットルボディを上方から覆いつつ収納するように前記エンジン室内に設けられ、
前記吸気チャンバーは、前記エンジン本体を上方から覆うように配置されて、
前記エンジン本体の上方端の上方において、前記吸気チャンバー内に吸気を導く吸気ノズルが前記吸気チャンバーの下面から内側に向かって設けられる、
ことを特徴とする小型滑走艇用エンジン。
【請求項３】
前記吸気チャンバーは、上下２分割構造を有することを特徴とする請求項１又は２記載の小型滑走艇用エンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気チャンバーに吸引された吸気をスロットルボディ及び吸気通路を経てエンジン本体に導入する小型滑走艇用エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
水上を航走する小型滑走艇は、下方に向かって開口する吸引口から吸い込んだ水をノズルから後方に噴射して所要の推力を発生するジェット推進機と該ジェット推進機を駆動するエンジンを搭載するが、この種の小型滑走艇では、エンジンから導出された吸気通路に、スロットルバルブを収納するスロットルボディと吸気チャンバーとが順に配置されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のように吸気通路にスロットルボディと吸気チャンバーとが順に配置されると、エンジン室内に浸入した水がスロットルボディにかかり易く、スロットルボディの腐食を防止したり、スロットルバルブのスムーズな動きを常に確保するための対策が必要となり、このことがコストアップを招く原因となっていた。
【０００４】
従って、本発明の目的とする処は、安価でありながら、スロットルボディの腐食を防ぐことができるとともに、スロットルバルブのスムーズな動きを常に確保することができる小型滑走艇用エンジンを提供することにある。
【０００５】
又、エンジンとして、エンジン本体から斜め上方に延びる吸気通路を備えた４サイクルエンジンを搭載した場合、このエンジンの吸気性能を高めるために吸気チャンバーの容積を大きくすると、該吸気チャンバーを含めたエンジン全体の幅と高さが大きくなってシート高が高くなってしまうという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的とする処は、吸気チャンバーを含めた全体の幅と高さを拡大することなく大容量の吸気チャンバーを配置することができる小型滑走艇用エンジンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、小型滑走艇のシートの下方のエンジン室内に配置され、吸気チャンバーに吸引された吸気をスロットルボディ及び吸気通路を経てエンジン本体に導入する小型滑走艇用エンジンにおいて、前記エンジン本体は、排気側に傾斜させられ、前記吸気通路は、前記エンジン本体の反傾斜側から斜め上方に延ばされ、前記スロットルボディは、前記吸気通路の端部に接続され、前記スロットルボディには、前記吸気通路に燃料を噴射するためのインジェクタが取り付けられ、前記吸気チャンバーは、前記スロットルボディを上方から覆いつつ収納するように前記エンジン室内に設けられ、前記吸気チャンバーは、前記エンジン本体を上方から覆うように配置されて、前記エンジン本体の上方端の上方において、前記吸気チャンバー内に吸気を導く吸気ノズルが前記吸気チャンバーの下面から内側に向かって設けられる、ことを特徴とする。尚、スロットルボディとは吸気通路を開閉するスロットルバルブを収容するハウジングを指し、気化器を含むものである。又、本請求項に係るエンジンは４サイクル及び２サイクルエンジンを含むものである。
【０００８】
請求項２記載の発明は、小型滑走艇のシートの下方のエンジン室内に配置された４サイクルエンジンのエンジン本体から斜め上方に延びる吸気通路を備え、吸気チャンバーに吸引された吸気をスロットルボディ及び前記吸気通路を経てエンジン本体に導入する小型滑走艇用エンジンにおいて、前記エンジン本体は、排気側に傾斜させられ、前記吸気通路は、前記エンジン本体の反傾斜側から斜め上方に延ばされ、前記スロットルボディは、前記吸気通路の端部に接続され、前記スロットルボディには、前記吸気通路に燃料を噴射するためのインジェクタが取り付けられ、前記吸気チャンバーは、前記スロットルボディを上方から覆いつつ収納するように前記エンジン室内に設けられ、前記吸気チャンバーは、前記エンジン本体を上方から覆うように配置されて、前記エンジン本体の上方端の上方において、前記吸気チャンバー内に吸気を導く吸気ノズルが前記吸気チャンバーの下面から内側に向かって設けられる、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記吸気チャンバーは、上下２分割構造を有することを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１記載の発明によれば、小型滑走艇用エンジンにおいてスロットルボディを吸気チャンバー内に収納したため、スロットルボディに海水等が付着することがなく、特別な対策構造を具備することなくスロットルボディの腐食を防ぐことができるとともに、スロットルバルブのスムーズな動きを常に確保することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、エンジン本体から斜め上方に延びる吸気通路を備える小型滑走艇用４サイクルエンジンにおいてスロットルボディを吸気チャンバー内に収納したため、スロットルボディの高さ分だけ吸気チャンバーを低い位置に配置することができ、エンジン高さ、延てはシート高を低く抑えることができ、又、請求項３記載の発明によれば、吸気チャンバーをこれがエンジン本体を上方から覆うように配置したため、該吸気チャンバーを含めたエンジン全体の幅を広げることなく吸気チャンバーに十分な容量を確保することができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、インジェクタも吸気チャンバー内に収納したため、該インジェクタを吸気チャンバーによって保護してその耐久性と作動安定性の向上を図ることができるとともに、インジェクタの高さ分だけ吸気チャンバーを低い位置に配置することができ、エンジン全体の高さを更に低く抑えることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係るエンジンを搭載した小型滑走艇の側面図、図２は同小型滑走艇の側面図である。
【００１６】
図１及び図２に示す小型滑走艇１は、断面Ｖ字形のハル２ａとその上部に被着されたデッキ２ｂを接合一体化して成る艇体２を有しており、該艇体２の前後方向略中央部には駆動源である本発明に係る４サイクルエンジン３が搭載されている。そして、エンジン３の前方（図１及び図２の矢印Ｆ方向）には燃料タンク３０が配されており、エンジン３、燃料タンク３０等の上方はハッチカバー３１と左右一対のカバー部材３２とによって覆われており、エンジン３の上方のデッキ２ｂ上面にはステアリングハンドル３３が設けられている。
【００１７】
又、艇体２の前記ステアリングハンドル３３の後方にはシート５が着脱自在に配されており、該シート５の後部下方には収納ボックス３４が配設されている。
【００１８】
一方、艇体２の後端部であって、艇体２の幅方向中央部にはジェット推進機３５が配置されており、前記エンジン３のクランク軸９の後端には艇体２の幅方向中央に前後方向に延びるインペラ軸３７の前端がカップリング３８によって連結されている。そして、このインペラ軸３７はジェット推進機３５内に導入され、その後端部にはジェット推進機３５のインペラハウジングに内蔵された不図示のインペラが取り付けられている。尚、ジェット推進機３５の後端部には、前記ステアリングハンドル３３の操舵操作によってその方向が左右に変化する操向ノズル３９が揺動自在に取り付けられている。
【００１９】
ところで、図２に示すように、前記４サイクルエンジン３の右舷側から前方に向かって導出する排気管２７は直角に曲げられて左舷側に向かい、後方に向かって直角に折り曲げられてエンジン３の左側方に配された排気サイレンサー２８に接続されている。そして、排気サイレンサー２８には左舷側に配置されたウォーターロック４０が連結管４１によって連結されており、ウォーターロック４０から導出する排気ホース４２は右舷側に向かって横方向に延びた後、後方に向かって直角に曲げられ、その後端は艇体２の後面から水中に開口している。尚、エンジン３の上方には後述の吸気チャンバー２３が配置されている。
【００２０】
ここで、本発明に係る前記４サイクルエンジン３の構成の詳細を図３〜図５に基づいて説明する。尚、図３は小型滑走艇のエンジン部分の正断面図、図４はエンジンの破断平面図、図５は図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００２１】
本発明に係る４サイクルエンジン３は図３に示すように防振ゴム４を介して艇体２のハル２ａにマウントされている。そして、４サイクルエンジン３の上方のデッキ２ｂ上には前後方向に長い前記シート５が着脱又は開閉可能に配設されており、該シート５の下方のデッキ２ｂの上面には開口部２ｂ−１が形成されており、シート５を取り外した後に開口部２ｂ−１からエンジン室内に手を入れてエンジン３の点検・整備を行うことができる。
【００２２】
ところで、本実施の形態に係る４サイクルエンジン３は水冷５バルブ４気筒エンジンであって、クランクケース６とシリンダブロック７及びシリンダヘッド８等を含むエンジン本体３Ａは図３に示すように排気側（右舷側）に傾斜して配置され、クランクケース６内に収納された前記クランク軸９は艇体２の前後方向に延設され、その中心は艇体２の中心線Ｌに対して吸気側（左舷側）にオフセットされている。尚、クランク軸９の中心を艇体２の中心線Ｌに対してオフセットする理由は、艇体２の中心線Ｌ上に配されるジェット推進機のインペラ軸３７（図１参照）とクランク軸９との間に不図示の減速ギヤを介設するためである。
【００２３】
ところで、エンジン本体３Ａを構成する前記シリンダブロック７には４つのシリンダ１０が前後方向（図３の紙面垂直方向）に並設されており、各シリンダ１０にはピストン１１が摺動自在に嵌装され、各ピストン１１はコンロッド１２を介して前記クランク軸９に連結されている。
【００２４】
又、前記シリンダヘッド８には各気筒について吸気通路１３と排気通路１４がそれぞれ形成されており、吸気通路１３は３つの吸気バルブ１５によって、排気通路１４は２つの排気バルブ１６によってそれぞれ適当なタイミングで開閉されて各シリンダ１０において所要のガス交換がなされる。
【００２５】
即ち、３つの吸気バルブ１５と２つの排気バルブ１６はシリンダヘッド８上に互いに平行に配された吸気カム軸１７と排気カム軸１８によってそれぞれ適当なタイミングで開閉される。ここで、図４に示すように、吸気カム軸１７と排気カム軸１８の各一端には同一径のスプロケット１９がそれぞれ取り付けられており、これらのスプロケット１９と前記クランク軸９の端部に結着された不図示のスプロケットには不図示のチェーンが巻装されている。そして、クランク軸９の回転は不図示のスプロケットとチェーン及びスプロケット１９を経て吸気カム軸１７と排気カム軸１８にそれぞれ伝達され、これらの吸気カム軸１７と排気カム軸１８がクランク軸９の１／２の速度で回転駆動されることによって前述のように各気筒について３つの吸気バルブ１５と２つの排気バルブ１６がそれぞれ適当なタイミングで開閉される。
【００２６】
ところで、図３に示すように、シリンダヘッド８に形成された前記吸気通路１３はエンジン本体３Ａが傾斜する側とは反対側（反傾斜側）において各シリンダ１０から外側方に向かって斜め上方に略直線的に延びており、その端部には各気筒毎にスロットルボディ２０が接続され、各スロットルボディ２０にはベルマウス状の開口部を有する吸気管２１がそれぞれ接続されている。又、各スロットルボディ２０には、吸気通路１３に燃料を噴射するためのインジェクタ２２が取り付けられている。尚、各スロットルボディ２０内には不図示のスロットルバルブが収納されている。又、図３において、３６はインジェクタ２２に燃料を供給するための燃料レールである。
【００２７】
而して、本実施の形態に係る４サイクルエンジン３のシリンダヘッド８には、上下２分割構造を有する矩形ボックス状の前記吸気チャンバー２３がエンジン本体３Ａを上方から覆うように取り付けられており、各気筒毎に設けられた前記スロットルボディ２０と吸気管２１及びインジェクタ２２は図３に示すように吸気チャンバー２３内に収納され、図３及び図５に示すように４つの吸気管２１は吸気チャンバー２３内に前後方向に並んで開口している。
【００２８】
そして、上記吸気チャンバー２３内の排気側の一端にはクリーナエレメント２４が収納されており、吸気チャンバー２３の底面の前後２箇所には、クリーナエレメント２４の内側に開口して吸気（新気）を吸気チャンバー２３内に導く吸気ノズル２５が内側に向かって突設されている。
【００２９】
他方、シリンダヘッド８には各気筒の排気通路１４に連なる排気マニホールド２６が取り付けられており、該排気マニホールド２６に接続された排気管２７は図４に示すようにエンジン本体３Ａの前方（図４の下方）を横切って排気側から吸気側（図３及び図４の右側）に向かい、そこから後方に向かって直角方向に曲げられ、その端部は吸気チャンバー２３の下方に前後方向に長く配された排気サイレンサー２８の前端に接続されている。
【００３０】
以上の小型滑走艇１において、４サイクルエンジン３が駆動されると、シリンダブロック７のシリンダ１０内でピストン１１が下動する吸気行程においてシリンダ１０内に発生する負圧に引かれて吸気（新気）が吸気チャンバー２３の底面に開口する前記吸気ノズル２５から吸気チャンバー２３内に吸引され、この吸引された吸気はクリーナエレメント２４を通過することによって浄化される。そして、浄化された吸気は吸気管２１に吸引され、スロットルボディ２０内のスロットルバルブによって計量された後にシリンダヘッド８に形成された吸気通路１３へと流れるが、その途中でインジェクタ２２によって燃料が噴射され、これによって所定の空燃比の混合気が形成される。この混合気は吸気バルブ１５が開くとシリンダ１０内に流入し、圧縮行程においてピストン１１によって圧縮された後、点火プラグ４３（図４参照）によって着火燃焼せしめられる。そして、この混合気の燃焼によって発生した高温高圧の排気ガスはピストン１１が下降する排気行程において排気バルブ１６が開くと排気通路１４へと排出され、排気マニホールド２６から排気管２７を通って排気サイレンサー２８、ウォーターロック４０へと流れ、ウォーターロック４０から排気ホース４２を通って水中へと排出される。
【００３１】
而して、以上の作用が連続的に繰り返されてクランク軸９が回転駆動され、このクランク軸９の回転は不図示の減速ギヤによって減速されてジェット推進機のインペラ軸に伝達され、インペラ軸とこれに取り付けられたインペラが回転駆動される。そして、インペラの回転によって吸引口から吸い込まれた水がノズルから後方に噴射され、これによって所要の推力が発生して小型滑走艇１が航走せしめられる。
【００３２】
以上において、本実施の形態では、小型滑走艇用エンジン３においてスロットルボディ２０を吸気チャンバー２３内に収納したため、スロットルボディ２０に海水等が付着することがなく、特別な対策構造を具備することなくスロットルボディ２０の腐食を防ぐことができるとともに、スロットルボディ２０内に収納されたスロットルバルブのスムーズな動きを常に確保することができる。
【００３３】
又、エンジン本体３Ａから斜め上方に延びる吸気通路１３を備える小型滑走艇用４サイクルエンジン３においてスロットルボディ２０を吸気チャンバー２３内に収納したため、スロットルボディ２０の高さ分だけ吸気チャンバー２０を低い位置に配置することができ、エンジン３の高さ、延てはシート５の高さを低く抑えることができる。
【００３４】
更に、吸気チャンバー２３をこれがエンジン本体３Ａを上方から覆うように配置したため、該吸気チャンバー２３を含めたエンジン３全体の幅を広げることなく吸気チャンバー２３に十分な容量を確保することができる。
【００３５】
更に、本実施の形態に係る４サイクルエンジン３においては、インジェクタ２２も吸気チャンバー２３内に収納したため、該インジェクタ２２を吸気チャンバー２３によって保護してその耐久性と作動安定性の向上を図ることができるとともに、インジェクタ２２の高さ分だけ吸気チャンバー２３を低い位置に配置することができ、エンジン３全体の高さを更に低く抑えることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１記載の発明によれば、小型滑走艇用エンジンにおいてスロットルボディを吸気チャンバー内に収納したため、スロットルボディに海水等が付着することがなく、特別な対策構造を具備することなくスロットルボディの腐食を防ぐことができるとともに、スロットルバルブのスムーズな動きを常に確保することができるという効果が得られる。
【００３７】
請求項２記載の発明によれば、エンジン本体から斜め上方に延びる吸気通路を備える小型滑走艇用４サイクルエンジンにおいてスロットルボディを吸気チャンバー内に収納したため、スロットルボディの高さ分だけ吸気チャンバーを低い位置に配置することができ、エンジン高さ、延てはシート高を低く抑えることができ、又、請求項３記載の発明によれば、吸気チャンバーをこれがエンジン本体を上方から覆うように配置したため、該吸気チャンバーを含めたエンジン全体の幅を広げることなく吸気チャンバーに十分な容量を確保することができるという効果が得られる。
【００３８】
請求項４記載の発明によれば、インジェクタも吸気チャンバー内に収納したため、該インジェクタを吸気チャンバーによって保護してその耐久性と作動安定性の向上を図ることができるとともに、インジェクタの高さ分だけ吸気チャンバーを低い位置に配置することができ、エンジン全体の高さを更に低く抑えることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジンを搭載した小型滑走艇の側面図である。
【図２】本発明に係るエンジンを搭載した小型滑走艇の側面図である。
【図３】本発明に係るエンジンを搭載した小型滑走艇のエンジン部分の正断面図である。
【図４】本発明に係るエンジンの破断平面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１        小型滑走艇
３        ４サイクルエンジン（小型滑走艇用エンジン）
３Ａ      エンジン本体
５        シート
１３      吸気通路
２０      スロットルボディ
２２      インジェクタ
２３      吸気チャンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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