(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下に分割された上金型及び下金型と、プラダー本体の上端及び下端にそれぞれ上側クランプ及び下側クランプが固定されたプラダーとを備え、
下金型の中央にバグヘッドを介してセンターポストが昇降可能に立設され、このセンターポストの上端部分に上側クランプを着脱可能に結合すると共に、バグヘッドに下側クランプを着脱可能に結合した状態で、上金型と下金型との間に保持した生タイヤを、プラダー本体によって内部から両金型に押し付けながら加熱するように形成されているタイヤ加硫装置において、
センターポストの上端部分に嵌合部が形成され、
この嵌合部に着脱可能に嵌合する嵌合穴が上側クランプに形成され、
この上側クランプの上面には、嵌合穴と嵌合部との嵌合状態をロックするロック部材と、このロック部材を操作する昇降連結部材が設けられ、
この昇降連結部材は、ロック部材のロック状態を解除させる上側解除位置からロック部材のロック状態を保持させる下側ロック位置との間を昇降可能に設けられ、
この昇降連結部材に着脱可能に連結するロック解除装置がプラダー搬送装置に取り付けられ、
ロック解除装置に連結して昇降連結部材を上側解除位置に上昇させた状態で、ロック部材のロックが解除されると同時に、このロック部材とロック解除装置とが昇降連結部材を介して一連に連結されるように形成されていることを特徴としたタイヤ加硫装置のプラダー交換装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、生タイヤ（グリーンタイヤ）を加硫成型するためのタイヤ加硫装置に設けられたプラダーを交換するのに使用されるプラダー交換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタイヤ加硫装置は、上下に分割された上金型及び下金型及び複数のサイドモールドと、プラダーとを備え、上金型と下金型との間に保持した生タイヤを、プラダー内に入れた高圧ガスによるプラダーの膨張によって内部から両金型に押し付けながら加熱する構造になっている。
プラダーは、プラダー本体の上端及び下端をそれぞれ上側クランプ及び下側クランプにより固定され、その上側クランプを下金型の中央にバグヘッドを介して昇降可能に立設されたセンターポストの上端部分に着脱可能に結合すると共に、下側クランプをバグヘッドに着脱可能に結合した状態に取り付けられる。
従って、プラダーを交換するに際しては、上側クランプとセンターポストとの結合を解除すると共に、下側クランプとバグヘッドとの結合を解除し、プラダーを取り出すことになる。
この場合、従来では、上側クランプとセンターポストとの結合は、ボルト締結で行なわれ、しかもその作業は、作業者による人手作業で行なわれていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のように、上側クランプとセンターポストとを人手作業によるボルト締結で結合すると、その作業に時間がかかり、その分、タイヤ加硫装置の稼働時間が短縮され、生産性が低下する。特に、プラダーはゴム製であるため、劣化が激しく、頻繁に（通常、週に１〜２度）交換作業を行なう必要があり、これが生産性向上のネックになっている。
又、加硫停止直後は、プラダーを含めたタイヤ加硫装置が高温であり、作業者は、このタイヤ加硫装置の内部に入ってプラダーを交換する必要があるため、作業環境が悪く、作業に危険を伴うという問題がある。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点を解決するためになされたもので、プラダー交換時における上側クランプとセンターポストとの着脱作業及び新旧プラダーの搬入出に際し、作業者による人手作業を排除すると共に、交換作業が短時間で確実に行なえるようにして、省力化を図りながら生産性を向上することができるようにしたタイヤ加硫装置のプラダー交換装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫装置のプラダー交換装置は、上下に分割された上金型及び下金型と、プラダー本体の上端及び下端にそれぞれ上側クランプ及び下側クランプが固定されたプラダーとを備え、
下金型の中央にバグヘッドを介してセンターポストが昇降可能に立設され、このセンターポストの上端部分に上側クランプを着脱可能に結合すると共に、バグヘッドに下側クランプを着脱可能に結合した状態で、上金型と下金型との間に保持した生タイヤを、プラダー本体によって内部から両金型に押し付けながら加熱するように形成されているタイヤ加硫装置において、
センターポストの上端部分に嵌合部が形成され、
この嵌合部に着脱可能に嵌合する嵌合穴が上側クランプに形成され、
この上側クランプの上面には、嵌合穴と嵌合部との嵌合状態をロックするロック部材と、このロック部材を操作する昇降連結部材が設けられ、
この昇降連結部材は、ロック部材のロック状態を解除させる上側解除位置からロック部材のロック状態を保持させる下側ロック位置との間で昇降可能に設けられ、
この昇降連結部材に着脱可能に連結するロック解除装置がプラダー搬送装置に取り付けられ、
ロック解除装置に連結して昇降連結部材を上側解除位置に上昇させた状態で、ロック部材のロックが解除されると同時に、このロック部材とロック解除装置とが昇降連結部材を介して一連に連結されるように形成されている構成とした。
【０００６】
このプラダー交換装置では、プラダーは、上側クランプに形成した嵌合穴をセンターポストに形成した嵌合部に嵌合すると共に、下側クランプをバグヘッドに結合した状態で金型内に装着される。
この場合、嵌合穴と嵌合部の嵌合状態は上側クランプの上面に設けたロック部材及び昇降連結部材によってロック又は解除される。尚、下側クランプは、従来同様の結合構造になっている。
【０００７】
そして、プラダーを交換するに際しては、プラダー搬送装置に取り付けられたロック解除装置を用いるものである。
この場合、ロック解除装置を昇降連結部材に連結してプラダー搬送装置を上昇させると、これに伴い昇降連結部材が上側解除位置に上昇してロック部材のロックが解除され、同時にロック部材とロック解除装置とが昇降連結部材を介して一連に連結される。
従って、プラダー搬送装置には、一連に連結されたロック解除装置、昇降連結部材、ロック部材を介してプラダーが連結された状態になるため、プラダー搬送装置を上昇させていけば、上側クランプの嵌合穴をセンターポストの嵌合部から引き抜きながらプラダーを垂下状態に引き上げることができる。後は、引き続きプラダー搬送装置でプラダーを所定の位置に移動させ、そこでロック解除装置と昇降連結部材との連結を解除して、プラダーを取り外すものである。
尚、下側クランプのバグヘッドに対する結合は、従来と同様にして解除する。
【０００８】
上述のようにしてプラダーを取り外したのち、次に、新たなプラダーを用意してロック解除装置に昇降連結部材を連結させ、プラダーを垂下状態のままプラダー搬送装置で金型の上方に移動させる。
次に、嵌合穴を嵌合部に嵌合させるようにプラダー搬送装置を下降させて行くもので、その下降に伴い昇降連結部材が下側ロック位置に下降してロック部材をロックさせるため、嵌合部と嵌合穴との嵌合を保持させた状態でプラダーを金型内に確実に装着することができる。尚、プラダーの下側クランプとバグヘッドの結合は、従来と同様に行なわれる。
このようにして、プラダーを金型内に装着したのち、ロック解除装置と昇降連結部材との連結を解除させて、プラダー搬送装置を待機位置に移動させることにより、プラダーの交換作業が完了する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。図１は本発明の実施の１形態であって、プラダー交換装置を示す断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３〜図８はプラダー交換の工程説明図である。
【００１０】
図において、１はタイヤ加硫装置で、上下に分割された上金型１０及び下金型１１と、プラダー２とを備え、上金型１０と下金型１１との間に保持した生タイヤＴを、プラダー２によって内部から両金型１０，１１に押し付けながら加熱するように形成されている。
【００１１】
前記プラダー２は、円筒状に形成されたゴム製のプラダー本体２０の上端及び下端にそれぞれ上側クランプ２１及び下側クランプ２２が押さえ部材２３，２４によって固定され、その上側クランプ２１が、下金型１１の中央にバグヘッド１２を介して昇降可能に立設されたセンターポスト１３の上端部分に着脱可能に結合すると共に、下側クランプ２２がバグヘッド１２に着脱可能に結合した状態で金型１０，１１内に装着される。尚、図中１４は蒸気供給路で、圧力及び加熱媒体としての蒸気をプラダー２内に供給するためのもので、バグヘッド１２に形成されている。
【００１２】
前記上側クランプ２１とセンターポスト１３との結合構造を説明する。
センターポスト１３の上端部分に段部１５を介して嵌合部１６が形成され、この嵌合部１６に着脱可能に嵌合する嵌合穴２５が上側クランプ２１に形成され、その嵌合状態で上側クランプ２１の上面に一致するように嵌合部１６にロック溝１７が形成されている。
又、上側クランプ２１の上面には嵌合穴２５を挾んた対向状態でブラケット３０，３０が取り付けられ、このブラケット３０，３０間に、一対のロックレバー３，３（ロック部材）が回動可能に軸着３１，３１されている。
このロックレバー３には、その下端に前記ロック溝１７に着脱可能に係合するロック爪３２が内向きに突設され、又、上端にはロック爪３２の係合を解除させるための解除爪３３が外向きに突設されている。尚、このロックレバー３は、その自重により常時はロック爪３２がロック溝１７に係合するようになっている。
又、上側クランプ２１の上面には、連結筒４（昇降連結部材）が設けられている。
この連結筒４は、上端開口部４０に内向フランジ４１が形成された筒状体に形成され、そして、前記ブラケット３０，３０及びロックレバー３，３を囲む状態に遊嵌されて、そのブラケット３０，３０に沿って上側解除位置（図６の位置）から下側ロック位置（図１の位置）に自重降下するように昇降可能に設けられている。
この連結筒４は、その下側ロック位置では、ロック爪３２の背面に当接してロックレバー３の回動を固定することにより、ロック溝１７に対するロック爪３２の係合状態をロックさせ、又、その上側解除位置では、解除爪３３を押し上げることによりロックレバー３を外向きに回動させてロック溝１７に対するロック爪３２の係合状態を解除させるようになっている。
【００１３】
尚、前記下側クランプ２２とバグヘッド１２との結合構造は、従来と同様であり、下側クランプ２２の下面に形成した係止溝２６に自動固定装置の係止爪２７を着脱可能に係合させる結合構造になっている。
【００１４】
そして、このタイヤ加硫装置１の上方には、プラダー搬送装置５が設けられ、このプラダー搬送装置５には、前記した連結筒４に着脱可能に連結するロック解除装置６が取り付けられている。
このロック解除装置６は、下端に外向きの連結爪６０，６０が形成された１対の連結レバー６１，６１が、プラダー搬送装置５の下端に設けた受け板６２に開閉可能に軸支６３され、この連結レバー６１，６１間を進退するピストン６４がシリンダ６５内に退入位置（図１の位置）と進出位置（図４の位置）との間で進退可能に支持されている。
このピストン６４は、その退入位置では連結レバー６１，６１の上部（軸支部６３より上方）間に介在して連結爪６０，６０が前記連結筒４の上端開口部４０よりも内側に狭まるように閉じ、又、その進出位置では連結レバー６１，６１の下部（軸支部６３より下方）間に介在して連結爪６０，６０が連結筒４の上端開口部４０よりも外側に拡がるように開くものである。
【００１５】
従って、このロック解除装置６を連結筒４に連結するには、当初は図１に示すようにピストン６４を上側位置にして連結レバー６１，６１を閉じた状態しておき、この状態で連結レバー６１，６１を連結筒４の内部に上端開口部４０から挿入させる。この挿入後にピストン６４を進出位置に進出させると、図４に示すように連結レバー６１，６１が開き、連結爪６０，６０と連結筒４の内向きフランジ４１が係合すると同時に、ピストン６４によって連結レバー６１，６１を開いた状態に保持することから、この連結爪６１，６１と連結筒４との係合がロックされる。
このようにして、ロック解除装置６と連結筒４を連結したのち、プラダー搬送装置５を上昇させると、ロック解除装置６に連結した連結筒４が上側解除位置に上昇して、図６に示すようにロック溝１７に対するロック部材３の係合が解除されると同時に、このロック部材３とロック解除装置６とが連結筒４を介して一連に連結されるものである。
【００１６】
次に、プラダー交換装置によるプラダー交換工程を説明する。
このプラダー交換装置では、プラダー２は、上側クランプ２１に形成した嵌合穴２５をセンターポスト１３に形成した嵌合部１６に嵌合すると共に、下側クランプ２２をバグヘッド１２に結合した状態で金型１０，１１内に装着される（図１）。
この場合、嵌合穴２５と嵌合部１６の嵌合状態は上側クランプ２１の上面に設けたロック部材３及び連結筒４によってロックされている。
【００１７】
そして、プラダー２を交換するに際しては、プラダー搬送装置５に取り付けられたロック解除装置６を用いるものである。
この場合、プラダー搬送装置５を下降させてロック解除装置６を連結筒４に連結し（図３、図４）、次にプラダー搬送装置５を上昇させると（図５）、これに伴い連結筒４が上側解除位置に上昇してロック部材３のロックが解除され、同時にロック部材３とロック解除装置６とが連結筒４を介して一連に連結される（図６）。
従って、プラダー搬送装置５には、一連に連結されたロック解除装置６、連結筒４、ロック部材３を介してプラダー２が連結された状態になるため、プラダー搬送装置５を上昇させていけば、上側クランプ２１の嵌合穴２５をセンターポスト１３の嵌合部１６から引き抜きながらプラダー２を垂下状態に引き上げることができる（図７、図８）。後は、引き続きプラダー搬送装置５でプラダー２を所定の位置に移動させ、そこでロック解除装置６と連結筒４との連結を解除して、プラダー２を取り外すものである。
尚、下側クランプ２２のバグヘッド１２に対する結合は、従来と同様にして解除する。
【００１８】
上述のようにしてプラダー２を取り外したのち、次に、新たなプラダー２を用意して、これを前述の工程とは逆の工程で金型１０，１１内に装着させることになる。
即ち、ロック解除装置６に連結筒４を連結させ、プラダー２を垂下状態のままプラダー搬送装置５で金型１０，１１の上方に移動させる（図８）。
次に、嵌合穴２５を嵌合部１６に嵌合させるようにプラダー搬送装置５を下降させて行くもので（図７、図６）、その下降に伴い連結筒４が下側ロック位置に下降して（図５、図４）ロック部材３をロックさせるため（図３）、嵌合部１６と嵌合穴２５との嵌合を保持させた状態でプラダー２を金型１０，１１内に確実に装着することができる。尚、プラダー２の下側クランプ２２とバグヘッド１２の結合は、従来と同様に行なわれる。
このようにして、プラダー２を金型１０，１１内に装着したのち、ロック解除装置６と連結筒４との連結を解除させて、プラダー搬送装置５を所定の待機位置に移動させることにより（図１）、プラダー２の交換作業が完了する。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこの実施の形態に限定されることはない。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明のプラダー交換装置にあっては、プラダー交換時における上側クランプとセンターポストとの着脱作業及び新旧プラダーの搬入出に際し、作業者による人手作業を排除することができるし、交換作業を短時間で確実に行なうことができ、省力化を図りながら生産性を向上することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の１形態であって、プラダー交換装置を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】プラダー交換の工程説明図である。
【図４】プラダー交換の工程説明図である。
【図５】プラダー交換の工程説明図である。
【図６】プラダー交換の工程説明図である。
【図７】プラダー交換の工程説明図である。
【図８】プラダー交換の工程説明図である。
【符号の説明】
１  タイヤ加硫装置
１０  上金型
１１  下金型
１２  バグヘッド
１３  センターポスト
１６  嵌合部
２  プラダー
２０  プラダー本体
２１  上側クランプ
２２  下側クランプ
２５  嵌合穴
３  ロックレバー（ロック部材）
４  連結筒（昇降連結部材）
５  プラダー搬送装置
６  ロック解除装置
Ｔ  生タイヤ
【図１】
0004271785.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004271785.tif 000007
【図７】
0004271785.tif 000008
【図８】
0004271785.tif 000009