(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
分割型車両走行用道路橋の、相対する一方の道路橋端部と他方の道路橋端部との継目部に遊間部を有し、該遊間部に止水用のゴム製樋を備える道路橋伸縮継手において、
前記ゴム製樋同士の接合面に水膨張性止水材を有し、
前記ゴム製樋同士の、少なくとも継目周辺部分が、不織布上に樹脂層を形成した片面接着離型紙で被覆されたことを特徴とする道路橋伸縮継手。
【請求項２】
前記ゴム製樋同士の接合面の一方に水膨張性止水材からなる凸部が該接合面の長手方向に沿って形成され、他方の接合面に該凸部に嵌合し得る凹部が形成されている請求項１記載の道路橋伸縮継手。
【請求項３】
前記ゴム製樋同士の接合面の一方に凸部が該接合面の長手方向に沿って形成され、他方の接合面に該凸部に嵌合し得る凹部が形成され、該凸部および凹部のいずれか一方の接合面に塗布型水膨張性止水材が塗布されている請求項１記載の道路橋伸縮継手。
【請求項４】
前記ゴム製樋が、道路橋端部の型枠に加硫接着されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載の道路橋伸縮継手。
【請求項５】
前記ゴム製樋が装着される型枠同士の接合面の一方に水膨張性止水材が該接合面の幅方向に沿って接着されている請求項１記載の道路橋伸縮継手。
【請求項６】
前記ゴム製樋が装着される型枠の、コンクリート打設側の面、および／または前記道路橋端部のコンクリート面に、少なくとも１条の水膨張性止水材からなる止水板が樋と平行に設置されている請求項１記載の道路橋伸縮継手。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、分割型車両走行用道路橋の、相対する一方の道路橋端部と他方の道路橋端部との継目部に遊間部を有し、該遊間部に止水用のゴム製樋を備える道路橋伸縮継手に関し、詳しくは、樋同士の継目部や樋の取付部からの漏水を防止した道路橋伸縮継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
長い車両走行用道路橋は必ず継目を有しており、また、その継目は昼夜や冬夏での気温の違い等から発生する道路橋の伸縮により、遊間部を設ける必要がある。かかる遊間部の構造としては、様々な構造のものが知られており、例えば、図１０に示すように、道路橋の継目部に波形遊間部を介し対向して設置された波形型枠２１に対し、この波形遊間部の波形状に応じて曲折した樋２２を嵌め込んだ構造のものが知られている（特開平７−１３３０６号公報）。また、図１１に示すように、道路橋の継目部に遊間部を介し対向して設置された直線状型枠３１に対し、同じく直線状の樋３２を設置した後、直線状型枠の上端に歯形部３３を設けて波形遊間部を形成した構造のものも知られている（特開平７−１３３０６号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように従来の道路橋伸縮継手は止水用の樋を有し、水が道路の片側または両端に導かれるような構造になっているのが一般的である。しかし、樋同士の継目部や樋の取付部等からの漏水を完全に防止することはできなかった。特に、作業性を良くするために、道路橋伸縮継手を何分割かして現地組立てにすると、必ず継目部が形成され漏水の原因となっていた。
【０００４】
また、樋の継目部の漏水を防ぐために一体成形で樋を構築することはできるが、橋梁の幅が長くなり樋の重量が重くなると現場施工が難しく、そのためにその取付部からの漏水が却って起こり易くなっていた。
【０００５】
通常、樋の継目部は普通のゴムパッキンが使用され、締付け固定により繋がれていたが、長期間の経過によりゴムは老化し反発力を失い、また通過車両により継続して発生する振動により、如何にしても継目部に隙間が発生し、そこから水が漏洩していた。また、嵌込式の樋の場合も同様で、嵌込部の組立ミスやゴムの劣化で漏洩を起こしていた。
【０００６】
そこで本発明の目的は、総ての橋梁、高架橋の伸縮継手の継目の止水を完全に行うことができ、長期間の振動にも耐え、しかも、現地で容易に施工ができ、目地幅、道路幅の伸縮目地構造にも対応可能な道路橋伸縮継手を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、上記課題を解決すべく鋭意検討した結果、分割型車両走行用道路橋遊間部に設けられた止水用のゴム製樋の適宜箇所にシール材として水膨張性止水材を使用することにより上記目的を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
即ち、本発明の道路橋伸縮継手は、分割型車両走行用道路橋の、相対する一方の道路橋端部と他方の道路橋端部との継目部に遊間部を有し、該遊間部に止水用のゴム製樋を備える道路橋伸縮継手において、
前記ゴム製樋同士の接合面に水膨張性止水材を有し、
前記ゴム製樋同士の、少なくとも継目周辺部分が、不織布上に樹脂層を形成した片面接着離型紙で被覆されたことを特徴とするものである。これにより、水膨張性止水材が樋同士の継目部からの漏水を防止することができる。
【０００９】
本発明の道路橋伸縮継手においては、前記ゴム製樋同士の接合面の一方に水膨張性止水材からなる凸部が該接合面の長手方向に沿って形成され、他方の接合面に該凸部に嵌合し得る凹部が形成されているか、あるいは、前記ゴム製樋同士の接合面の一方に凸部が該接合面の長手方向に沿って形成され、他方の接合面に該凸部に嵌合し得る凹部が形成され、該凸部および凹部のいずれか一方の接合面に塗布型水膨張性止水材が塗布されていることが好ましく、これにより、水膨張性止水材の接合面からのはみ出しを防ぎ、止水効果をより高めることができる。
【００１０】
また、本発明の道路橋伸縮継手においては、前記ゴム製樋が、道路橋端部の型枠に加硫接着されていることが好ましい。このようにすることで、ゴム製樋と道路橋端部の型枠との間の漏水を完全に防ぐことができる。
【００１１】
さらに、本発明の本発明の道路橋伸縮継手においては、前記ゴム製樋が装着される型枠同士の接合面の一方に水膨張性止水材が該接合面の幅方向に沿って接着されていることが好ましく、また、前記型枠の、コンクリート打設側の面、および／または前記道路橋端部のコンクリート面に、少なくとも１条の水膨張性止水材からなる止水板が樋と平行に設置されていることが好ましい。これにより、型枠の接合面、コンクリート打設面、前記道路橋端部のコンクリート面からの漏水を防ぐことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態につき説明する。
図１は、本発明の一実施の形態に係る道路橋伸縮継手の組み立て前におけるゴム製樋の接合面を示す。図示する好適例においては、相対する一方の道路橋端部と他方の道路橋端部との継目部に設置される鉄製の型枠１が、型枠と同時に通行車両の加重を支える波形形状の遊間部を形成し、この遊間部に止水用のゴム製樋２が型枠１の接着面７にて加硫接着により設置されている。型枠１には連結のためのフランジ５が取り付けてあり、また、打設コンクリートに固定するためのアンカー１１が固設されている。
【００１４】
図２にゴム製樋２の断面を、伸縮継手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて拡大して示す。ゴム製樋２同士の接合面の一方には水膨張性止水材からなる凸部３が該接合面の長手方向に沿って形成されている。他方の接合面にはこの凸部３に嵌合し得る凹部４が形成されている。型枠１を組み立てる際に、凸部３が凹部４と嵌合するようにして、型枠１に取り付けられたフランジ５にボルト６を通してナットで締め付ける。この凸部３のゴム質は、樋２に通常使われている汎用のゴム材とは違って、水膨張性止水材をゴム製樋２と同時に加硫して樋２本体のゴムと一体化しておくことが好ましい。
【００１５】
かかる水膨張性止水材としては、例えば、永久的に反発力を失わない恒久水膨張ゴム（旭電化工業（株）製、ウルトラシールＫＡタイプ等）を好適に使用することができる。通常のゴムであると圧縮を継続している場合にゴム弾性を失い反発力が減退してシール性を失うのに対し、かかる水膨張ゴムは水を吸収しその分ボリュームが増えるために反発力が強化され、その結果、シール性が高まり、その効果が持続するためである。よって、継目からの漏水を長期にわたり防止することができる。
【００１６】
また、ゴム製樋２のゴムは鉄型枠１に工場で加硫接着して剥離等を起こさないように加工しておくことで、接触面からの漏水を完全に防止することができる。さらに、この連結でできた樋の内面の繋ぎ目８の周辺、または樋２の内側のゴム表面９の全体に組立後可撓性ウレタン樹脂等を塗布して一体化した樹脂層（塗膜層）１０を形成せしめて樋２の継目（繋ぎ目８）をなくした構造とすることで、ゴム製樋同士の接合面に設けた水膨張性止水材が膨張する前でも効果的に止水を行うことができる。
【００１７】
かかる繋ぎ目８の周辺部分における可撓性樹脂層の形成方法としては、直接形成法の他に、例えば、繋ぎ目８の隙間に片面接着離形紙（テープ）を貼り、その上から樹脂を塗布する方法を用いることが好ましい。片面接着離形紙とは、離形紙上に粘着剤を塗布し、その上に不織布を積層したものである。繋ぎ目８の周辺部分のみに樹脂層を形成する場合およびゴム製樋２の内側のゴム表面９全体に塗膜層１０を形成する場合の継目部分の処理の流れを図３の（イ）および（ロ）に示す。
【００１８】
まず、離形紙を剥がして、この片面接着離形紙２０の粘着面を、繋ぎ目８にまたがるように貼りつけて隙間を塞ぎ、その後、表側の不織布面上に樹脂層１０を塗布等により形成して、継目を完全に被覆する。不織布は、樹脂が馴染み易い上に強度が高いため、ゴム製樋２の継目部分等のシール材として特に好適である。樹脂層１０を形成する樹脂としては、噴霧型樹脂又は塗布型樹脂を用いることができる。噴霧型樹脂を用いる場合には、片面接着離形紙の不織布面上に連続噴霧樹脂加工を行って樹脂層１０を形成できる。また、塗布型樹脂を用いる場合も同様に、片面接着離形型を繋ぎ目部分に貼って、その上に樹脂層を塗布形成すればよい。なお、この場合図３（ロ）に示すようにゴム表面全体に樹脂層１０を形成する際には、繋ぎ目以外の部分については工場にて前もって樹脂層１０の塗布を行っておけば、現地では繋ぎ目部分の塗布作業のみで済み、施工が容易である。
【００１９】
塗布型樹脂としては、例えば、現地で容易に塗布でき、樋２のゴムにも強い接着性を示す可撓性樹脂として、旭電化工業（株）製、瞬間硬化型アデカコートＲ−１２０ＣＣ−１２等を好適に使用することができる。なお、樹脂層１０の形成は、上述の水膨張性止水材と併用して二重の止水構造とすることが理想的ではあるが、上述の水膨張性止水材だけの処置でも十分に止水効果を達成することができる。
【００２０】
凸部３および凹部４の形状や大きさは特に制限されるものではなく、例えば、図４に示すようにその断面形状を半円形としてもよく、さらには図５に示すようにその断面形状を略円形としてもよい。いずれにしても、凸部３の膨張はあらゆる方向に働くために、膨張に方向性（シール面に膨張圧が掛かる方向）を持たせることが好ましい。即ち、周囲を膨張しないゴムでガードを固め、凹部に恒久水膨張ゴムが入り込む構造とすることが好ましい。よって、凹構造では通常の汎用ゴムを使用し、凸部のみに水膨張性ゴム材を使用して、水膨張性止水材が接合面からはみ出すことのないようにすることが、止水効果をより高める上で好ましい。
【００２１】
あるいはまた、図６に示すように、ゴム製樋２同士の接合面の一方に、このゴム製樋２のゴムと同じゴムからなる凸部３ａを該接合面の長手方向に沿って形成し、他方の接合面にはこの凸部３ａに嵌合し得る凹部４ａを形成し、これら凸部３ａおよび凹部４ａのいずれか一方（図４では凹部４ａ）の接合面に塗布型水膨張性止水材１７（例えば、旭電化工業（株）製、ウルトラシールＰ−２０１等）を塗布しても、ゴム製樋２同士の接合面からの漏水を良好に防ぐことができる。
【００２２】
また、図７に示すように、型枠１同士の接合面の一方に水膨張性止水材１７（例えば、旭電化工業（株）製、ウルトラシールＫＡタイプ等）を接合面の幅方向に沿って加硫接着等により接着させることにより、型枠１の接合面からの漏水を防ぐことができる。かかる水膨張性止水材１７を型枠１の接合面に接着させるにあたり、その接着面を図示するように窪み状にしておくことが、水膨張性止水材１７の止水効果を高める上で好ましい。
【００２３】
図８は、伸縮継手を固定するコンクリートが打たれた道路橋伸縮継手の完成図である。型枠に固定されたアンカー１１は既設コンクリート橋桁１２に埋め込まれて固定されているアンカー１３と結束させ固定され、そこにコンクリート１４が打設され、伸縮継手の工事が完了する。
【００２４】
図８に示す好適例においては、ゴム製樋２が装着される型枠１の、コンクリート打設側の面と、道路橋端部のコンクリート面の双方に、１条の水膨張性止水材（例えば、旭電化工業（株）製、ウルトラシール等）からなる止水板１５、１６が樋２と平行に設置されている。これにより、型枠のコンクリート打設面および前記道路橋端部のコンクリート面からの漏水を防ぐことができる。即ち、型枠１と打設コンクリート１４との隙間からの水の浸透漏洩は、水膨張性止水材の止水板１５の膨張作用により完全に止水することができる。また、同様に既設橋桁コンクリート１２との間も、既設コンクリート橋桁１２に取り付けられた水膨張型止水板１６の膨張作用により完全に止水することができる。以上の結果、樋２の繋ぎ目は、上述の本発明に係る構造とし、また型枠１と樋２とのゴムの間は加硫接着とすることにより、何処からも漏水することのない伸縮継手を構成することができる。
【００２５】
本発明においては、橋梁等の型枠１の金具とゴム製樋２との接合部は工場で加硫接着して取付け、剥離を防ぎ、このようにして形成された伸縮継手本体（型枠金具とゴム製樋のセット品）とコンクリートとの間からの漏水は上述の止水板１５、１６を使用することにより行うことが望ましいが、型枠１の金具に突起を付けた従来型の止水板構造でもよい。
【００２６】
本発明の他の道路橋伸縮継手の一実施の形態を示す図９では、ゴム製樋２を型枠１の接着面７に加硫接着せずに、嵌込式としたものである。樋２の嵌込部の先端には、塗布型の水膨張性ゴム１８が塗布され、型枠１に設けられた差込口１９に差し込まれている。型枠１と嵌め込まれた樋２との間の境目には型枠１の鉄と樋２のゴムに良好な接着性を示す、例えば、ウレタン等を現地組立後塗布し、連続した可撓性樹脂層１０を形成せしめることが好ましい。尚、嵌込部のゴムの一部に水膨張性ゴムを組込み一体成形したものを使用するか、または、塗布接着型の水膨張性ゴム（例えば、旭電化工業（株）製、ウルトラシールＰ−２０１等）を差込口１９の型枠側に塗布するか、あるいは嵌口部の先端に塗布した後、挿入し易くするために滑剤を使用して確実に嵌め込みが行われるようにしてもよい。これらの場合においても、型枠１と樋２の境目周辺から樋２全体に鉄にもゴムにも接着性のよい可撓性樹脂１０を塗布して継目をなくし連続の止水層を構築することが好ましい。
【００２７】
上述のようにゴム製樋を型枠への嵌込式とする場合には、橋梁等の型枠とゴム製樋との接合部を工場内で加硫接着しておかなくとも現場でゴム製樋を容易に装着することができるので、ゴム製樋を分割せずに１本にて構成することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明の道路橋伸縮継手においては、橋の伸縮目地の完全な漏水防止が可能であり、また、施工性も良好で、現地組立でも継目のない連続的な樋を形成した場合と同様の効果が得られる。よって、完全な漏水防止ができるために、漏水、氷柱落下等での苦情がなくなる。また、氷柱等での事故防止のための巡回監視、氷柱の撤去作業も回避できる。さらに、橋梁のメンテナンス、伸縮目地部の取替え工事等も軽減できる等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る道路橋伸縮継手の組み立て前におけるゴム製樋の接合面を示す斜視図である。
【図２】ゴム製樋の断面を、伸縮継手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて示す拡大図である。
【図３】ゴム製樋の継目部分（繋ぎ目周辺）のにおける樹脂層形成処理の流れを示す模式図である。
【図４】他のタイプのゴム製樋の断面を、伸縮継手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて示す拡大図である。
【図５】さらに他のタイプのゴム製樋の断面を、伸縮継手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて示す拡大図である。
【図６】さらに他のタイプのゴム製樋の断面を、伸縮継手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて示す拡大図である。
【図７】型枠の側面を、伸縮継手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて示す拡大断面図である。
【図８】伸縮継手を固定するコンクリートが打設された本発明の道路橋伸縮継手の断面図である。
【図９】伸縮継手を固定するコンクリートが打設された本発明の他の、道路橋伸縮継手の断面図である。
【図１０】従来の道路橋伸縮継手を示す分解図である。
【図１１】従来の他の道路橋伸縮継手を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  型枠
２  樋（ゴム製樋）
３，３ａ  凸部
４，４ａ  凹部
５  フランジ
６  ボルト
７  接着面
８  繋ぎ目
９  ゴム表面
１０  塗膜層（連続可撓性樹脂層）
１１  アンカー
１２  既設コンクリート橋桁
１３  アンカー
１４  コンクリート
１５  止水板
１６  止水板
１７  水膨張性止水材
１８  水膨張性ゴム
１９  差込口
２０  離形紙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004362209.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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