(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台にリンク機構を介して荷受台が昇降手段により昇降自在に設けられるとともに、該リンク機構及び昇降手段を含む荷受台側がスライド機構により上記荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成された格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構において、
前記荷台側と前記荷受台側との間には左右一対の伸縮シリンダが設けられ、これら伸縮シリンダは、その前端部が荷台側の幅方向左右両側部に連結されるとともに、後端部同士が荷受台側の幅方向中心部に連結されたことを特徴とする格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構。
【請求項２】
前記伸縮シリンダの前端部が連結された荷台下方の中央部に生じたスペースには、スペアタイヤが設置されてなることを特徴とする請求項１記載の格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台側がスライド機構により荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成された格納式荷受台昇降装置に関し、具体的には上記スライド機構の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷台にリンク機構を介して荷受台が昇降手段により昇降自在に設けられるとともに、該リンク機構及び昇降手段を含む荷受台側がスライド機構により上記荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成された格納式荷受台昇降装置が提供されている。
【０００３】
そして、この従来の格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構は、荷台側と荷受台側とに両端部が連結された左右一対２本もしくは１本の伸縮シリンダにより構成されている。
【０００４】
具体的には、左右一対２本の伸縮シリンダの場合では、所定の間隔を隔てて荷台側及び荷受台側の幅方向左右両側部に前後方向に向かって平行に配置されており、１本の伸縮シリンダの場合では、上記幅方向中央部に前後方向に向かって配置されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のように左右一対２本の伸縮シリンダもしくは１本の伸縮シリンダを前後方向に一直線に配置したものでは、各伸縮シリンダによる前後の据付け長さが長くなり、この長くなった分、周辺部材との干渉などを避けるための制約を受けるとともに、装置全体の前後長さが長くなるという問題があった。これは荷受台側のスライドストロークを長くしなければならない場合にさらに顕著となる。
【０００６】
特に、１本の伸縮シリンダを中央部の前後方向に配置した場合などには、この伸縮シリンダが配置された箇所に例えばスペアタイヤを設置すると、スペアタイヤの地上高さが低くなって路上の障害物と干渉するおそれが高く、上記中央部のスペースを有効に利用できないという問題があった。
【０００７】
また、平行に配置した左右一対２本の伸縮シリンダにより荷受台側をスライドさせる場合では、荷受台側をスライドさせている際に２本の伸縮シリンダを作動させる圧油の脈動などにより荷受台側で左右のスライドにズレが生じる場合があり、円滑なスライド動作を阻害するという問題があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明の格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構は、荷台にリンク機構を介して荷受台が昇降手段により昇降自在に設けられるとともに、該リンク機構及び昇降手段を含む荷受台側がスライド機構により上記荷台下方の格納位置と荷台後方の作業位置との間でガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成された格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構において、前記荷台側と前記荷受台側との間には左右一対の伸縮シリンダが設けられ、これら伸縮シリンダは、その前端部が荷台側の幅方向左右両側部に連結されるとともに、後端部同士が荷受台側の幅方向中心部に連結されたものである。
【０００９】
請求項２に係る発明の格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構は、前記伸縮シリンダの前端部が連結された荷台下方の中央部に生じたスペースには、スペアタイヤが設置されてなるものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、本発明に係る格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構の構成を示している。
【００１２】
図１において、１は車輌の車体枠１１上に搭載された荷台で、この荷台１の後端下方に格納式荷受台昇降装置２が設けられている。
【００１３】
格納式荷受台昇降装置２は、車体枠１１に設けられた取付部材３と、この取付部材３にリンク機構４を介して設けられた荷受台５とを備えている。
【００１４】
取付部材３は、前記車枠１１の後端部に前後方向に配設された外向きコ字状のガイドレール１２に沿って前後方向にスライド自在に設けられている。具体的には、取付部材３に設けられた図示しない前後のローラが上記ガイドレール１２内で転動自在に配設されており、取付部材３を後述するスライド機構６によりガイドレール１２に沿ってスライドさせることで、荷受台側としての格納式荷受台昇降装置２全体を荷台１の床面下方において前後にスライド可能に構成している。
【００１５】
前記リンク機構４は、下方リンク４１と、上方リンク４２とで構成されている。下方リンク４１及び上方リンク４２の基端部は前記取付部材３側に回動自在に枢支されるとともに、下方リンク４１もしくは上方リンク４２が取付部材３側に設けられた図示しない昇降手段により上下に回動自在に構成されている。
【００１６】
上述したガイドレール１２、取付部材３、リンク機構４、昇降手段等の各部材は車枠１１の両側に左右一対設けられており、左右の取付部材３は同調してガイドレール１２をスライドするように連結メンバー３ａによって連結されている。
【００１７】
前記荷受台５は、先端側部材５１と基端側部材５２とを備えており、これら先端側部材５１と基端側部材５２とはヒンジ５３によって該先端側部材５１が基端側部材５２の表面側に２つ折り自在になされている。
【００１８】
基端側部材５２の基端部左右両側には、ヒンジ５４を介してブラケット５５が連結されており、このブラケット５５の上部に前記左右の上方リンク４２の先端部が枢支され、その下部に前記左右の下方リンク４１の先端部が枢支されている。
【００１９】
つまり、基端側部材５２もブラケット５５の上面側に折り畳み自在に設けられており、図１に示す格納状態では荷受台５全体が三つ折りされた状態になされている。
【００２０】
また、先端側部材５１の先端は楔状に形成されており、荷受台５が地上に達した際に傾動することで、この先端が地上に段差なく接地するようになされている。
【００２１】
このように構成された格納式荷受台昇降装置２は、スライド機構６により、荷受台５を折り畳んだ状態で取付部材３をガイドレール１２の前端部にスライドさせて格納する格納位置Ａ（図１実線参照）と、取付部材３をガイドレール１２の後端部にスライドさせて折り畳んだ荷受台５を展開し、この展開状態で荷受台５を地上と荷台１の床面との間で昇降作動させる作業位置Ｂ（図１二点鎖線参照）とに配置させることができる。
【００２２】
上述したスライド機構６は、図２に示すように左右一対の２本の伸縮シリンダ６１、６１で構成されている。具体的には、各伸縮シリンダ６１は、その前端部が荷台１側となる前記ガイドレール１２に支持されて幅方向に延設された取付ステー６２の左右両側部に連結されるとともに、後端部同士が荷受台５側となる前記連結メンバー３ａの中央部から後方に延設された取付ステー６３の先端部に連結されている。つまり、各伸縮シリンダ６１、６１は、上記取付ステー６２とで、当該取付ステー６２を底辺とする２等辺三角形を形成した状態で取付けられている。
【００２３】
次に、このように構成された格納式荷受台昇降装置２の動作についてスライド機構６によるスライド動作を中心にして説明する。
【００２４】
まず、格納式荷受台昇降装置２を図１に示すように荷台２の下方に格納した格納位置Ａから作業位置Ｂに配置するには、各伸縮シリンダ６１をそれぞれ伸長作動させる。この伸縮シリンダ６１の伸長動作により格納式荷受台昇降装置２全体がガイドレール１２に沿って荷台２の後端部側にスライドし、図１に二点鎖線で示すように作業位置Ｂに配置される。
【００２５】
この際、各伸縮シリンダ６１は図２に示すように格納式荷受台昇降装置２の幅方向中心部を互いに押す形で伸長するため、格納式荷受台昇降装置２の左右でのズレがでない。即ち、各伸縮シリンダ６１が伸長する際においては、これら伸縮シリンダ６１の先端部における分力がスライド方向と垂直に働くため、格納式荷受台昇降装置２の幅方向に作用するそれぞれの分力が互いに打ち消し合ってつり合うことになり、これによって格納式荷受台昇降装置２をガイドレール１２に沿ってスムーズに移動させることができる。
【００２６】
このようにして格納式荷受台昇降装置２を作業位置Ｂに配置すると、折り畳まれた荷受台５の基端側部材５２を図２に二点鎖線で示すように先端側部材５１（図１の二点鎖線での図示では先端側部材５１を省略している。）とともに後方に回動させ、当該基端側部材５２がブラケット５５と同一水平面上になるように展開する。続いて図示はしないが先端側部材５１を後方に回動させ、当該先端側部材５１がブラケット５５及び基端側部材５２と同一水平面上になるように展開する。これにより、荷受台５は昇降手段により地上と荷台１の床面との間で昇降可能な状態になり、この昇降動作によって荷受台５を通じて地上と荷台１との間で荷物の積卸し作業を行う。
【００２７】
次に、荷物の積卸し作業が終了して格納式荷受台昇降装置２を格納する場合には、前述した動作と逆の動作により格納式荷受台昇降装置２を作業位置Ｂから格納位置Ａに配置する。即ち、作業位置Ｂにおいて、格納式荷受台昇降装置２の荷受台５を格納する所定の高さに配置した後、当該荷受台５を三つ折りにし、この状態で伸縮シリンダ６１をそれぞれ縮退作動させる。この伸縮シリンダ６１の縮退動作により格納式荷受台昇降装置２全体がガイドレール１２に沿って荷台２の下方にスライドし、図１に示すように格納位置Ａに配置される。
【００２８】
この際、各伸縮シリンダ６１は格納式荷受台昇降装置２の幅方向中心部を互いに引っ張る形で縮退するため、格納式荷受台昇降装置２の左右でのズレがでない。即ち、各伸縮シリンダ６１が縮退する際においては、前述した伸縮シリンダ６１を伸長する際と同様に、これら伸縮シリンダ６１の先端部における分力がスライド方向と垂直に働くため、格納式荷受台昇降装置２の幅方向に作用するそれぞれの分力が互いに打ち消し合ってつり合うことになり、これによって格納式荷受台昇降装置２をガイドレール１２に沿ってスムーズに移動させることができる。
【００２９】
従って、スライド機構６により格納式荷受台昇降装置２を前後にスムーズに移動させることができる。
【００３０】
また、各伸縮シリンダ６１を上述したように二等辺三角形状に配置してスライド機構６を構成していることで、各伸縮シリンダ６１による前後の据付け長さを従来のように前後方向に一直線に配置したものに比べ短くすることができ、この分、周辺部材との干渉などを避けるための制約を緩和することができるとともに、装置全体の前後長さを短くすることができる。
【００３１】
そして、これにより伸縮シリンダ６１の前端部が連結されている荷台１下方の中央部には、他の部材を設置することのできるスペースが生じ、このスペースを有効に利用することができる。
【００３２】
上記スペースを利用する一例としては、図１及び図２に示すようにスペアタイヤ７を設置することができる。具体的には、前記取付ステー６２の中央部に支持部材７１を固設し、この支持部材７１でスペアタイヤ７を吊り下げた状態で支持することによって設置する。
【００３３】
このようにスペアタイヤ７を設置することで、伸縮シリンダ６１が邪魔にならず、これによりスペアタイヤ７を格納式荷受台昇降装置２と干渉しない範囲で地上高さを極力高くした位置に設置することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構によれば、荷台側と荷受台側との間に左右一対の伸縮シリンダを設け、これら伸縮シリンダは、その前端部を荷台側の幅方向左右両側部に連結するとともに、後端部同士を荷受台側の幅方向中心部に連結したことで、伸縮シリンダによる前後の据付け長さを従来のように前後方向に一直線に配置したものに比べ短くすることができ、この分、周辺部材との干渉などを避けるための制約を緩和することができるとともに、装置全体の前後長さを短くすることができる。
【００３５】
また、伸縮シリンダは荷受台側の幅方向中心部を互いに押す形、もしくは引っ張る形で伸縮するため、荷受台側の左右でのズレが出ずに、当該荷受台側をガイドレールに沿ってスムーズに移動させることができる。
【００３６】
さらに、伸縮シリンダの前端部が連結されている荷台下方の中央部には、他の部材を設置することのできるスペースが生じ、このスペースをスペアタイヤの設置部として有効に利用することができるとともに、伸縮シリンダが邪魔にならないので、当該スペアタイヤを格納式荷受台昇降装置と干渉しない範囲で地上高さを極力高くした位置に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構の構成を示す側面図である。
【図２】本発明の格納式荷受台昇降装置におけるスライド機構の構成を示す一部省略の平面図である。
【符号の説明】
１  荷台
１２  ガイドレール
２  格納式荷受台昇降装置
４  リンク機構
５  荷受台
６  スライド機構
６１  伸縮シリンダ
７  スペアタイヤ
【図１】
0004236385.tif 000002
【図２】
0004236385.tif 000003