(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外面に沿って膨張するエアバッグ（１）であって、
該エアバッグ（１）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（１０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（２０）とで構成されており、
該第１パネル（１０）は、互いに略平行な第１辺縁（１１）及び第２辺縁（１２）並びにこれら辺縁（１１，１２）間をこれら辺縁（１１，１２）と略平行に延在する中間部（１３）を有し、該中間部（１３）は第２辺縁（１２）よりも第１辺縁（１１）に近く位置しており、該第１辺縁（１１）と中間部（１３）との間が対峙面（１４）となっており、該第２辺縁（１２）と中間部（１３）との間が離反面（１５）となっており、
該第２パネル（２０）は、互いに略平行な第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）並びにこれら辺縁（２１，２２）間をこれら辺縁（２１，２２）と略平行に延在する中間部（２３）を有し、該中間部（２３）は第２辺縁（２２）よりも第１辺縁（２１）に近く位置しており、該第１辺縁（２１）と中間部（２３）との間が対峙面（２４）となっており、該第２辺縁（２２）と中間部（２３）との間が離反面（２５）となっており、
該第１パネル（１０）にあっては、第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）とが重ね合わされ、該第２パネル（２０）にあっては、第１辺縁（２１）と第２辺縁（２２）とが重ね合わされ、該第１パネル（１０）と第２パネル（２０）とは、該対峙面（１４，２４）同士が重ね合わされ、該第１パネル（１０）の各辺縁（１１，１２）と、第２パネル（２０）の各辺縁（２１，２２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（１０）の中間部（１３）と第２パネル（２０）の中間部（２３）とが結合されており、各パネル（１０，２０）のうち第１，第２辺縁（１１，１２，２１，２２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（１０）の対峙面（１４）と離反面（１５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（２０）の対峙面（２４）と離反面（２５）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（１０）の対峙面（１４）と該第２パネル（２０）の対峙面（２４）とによってテザーパネル（４）が構成されており、
該テザーパネル（４）には、該テザーパネル（４）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、
エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１）から突設されており、
該突片（２）は、該第１パネル（１０）の第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）からそれぞれ突設された小突片（１１ａ，１２ａ）と、該第２パネル（２０）の第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）からそれぞれ突設された小突片（２１ａ，２２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするエアバッグ（１）。
【請求項２】
車体外面に沿って膨張するエアバッグ（１Ａ）であって、
該エアバッグ（１Ａ）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（３０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（４０）とで構成されており、
該第１パネル（３０）は、互いに略平行な第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）並びにこれら辺縁（３１，３２）間をこれら辺縁（３１，３２）と略平行に延在する中間部（３３）を有し、該中間部（３３）は第２辺縁（３２）よりも第１辺縁（３１）に近く位置しており、該第１辺縁（３１）と中間部（３３）との間が対峙面（３４）となっており、該第２辺縁（３２）と中間部（３３）との間が離反面（３５）となっており、
該第２パネル（４０）は、互いに略平行な第１辺縁（４１）及び第２辺縁（４２）を有しており、
該第１パネル（３０）の第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）と第２パネル（４０）の第２辺縁（４２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（３０）の中間部（３３）と第２パネル（４０）の第１辺縁（４１）とが結合されており、各パネル（３０，４０）のうち第１，第２辺縁（３１，３２，４１，４２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（３０）の対峙面（３４）と離反面（３５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（４０）と第１パネル（３０）の対峙面（３４）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（３０）の対峙面（３４）によってテザーパネル（４Ａ）が構成されており、
該テザーパネル（４Ａ）には、該テザーパネル（４Ａ）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、
エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１Ａ）から突設されており、
該突片（２）は、該第１パネル（３０）の該第１辺縁及び該第２辺縁（３１，３２）からそれぞれ突設された小突片（３１ａ，３２ａ）と、該第２パネル（４０）の該第２辺縁（４２）から突設された小突片（４２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするエアバッグ（１Ａ）。
【請求項３】
車体外面に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを膨張させるガス発生手段とを備えたエアバッグ装置において、該エアバッグは、請求項１又は２に記載のエアバッグであることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項４】
車体室内面に沿って膨張するエアバッグ（１）であって、
該エアバッグ（１）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（１０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（２０）とで構成されており、
該第１パネル（１０）は、互いに略平行な第１辺縁（１１）及び第２辺縁（１２）並びにこれら辺縁（１１，１２）間をこれら辺縁（１１，１２）と略平行に延在する中間部（１３）を有し、該中間部（１３）は第２辺縁（１２）よりも第１辺縁（１１）に近く位置しており、該第１辺縁（１１）と中間部（１３）との間が対峙面（１４）となっており、該第２辺縁（１２）と中間部（１３）との間が離反面（１５）となっており、
該第２パネル（２０）は、互いに略平行な第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）並びにこれら辺縁（２１，２２）間をこれら辺縁（２１，２２）と略平行に延在する中間部（２３）を有し、該中間部（２３）は第２辺縁（２２）よりも第１辺縁（２１）に近く位置しており、該第１辺縁（２１）と中間部（２３）との間が対峙面（２４）となっており、該第２辺縁（２２）と中間部（２３）との間が離反面（２５）となっており、
該第１パネル（１０）にあっては、第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）とが重ね合わされ、該第２パネル（２０）にあっては、第１辺縁（２１）と第２辺縁（２２）とが重ね合わされ、該第１パネル（１０）と第２パネル（２０）とは、該対峙面（１４，２４）同士が重ね合わされ、該第１パネル（１０）の各辺縁（１１，１２）と、第２パネル（２０）の各辺縁（２１，２２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（１０）の中間部（１３）と第２パネル（２０）の中間部（２３）とが結合されており、各パネル（１０，２０）のうち第１，第２辺縁（１１，１２，２１，２２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（１０）の対峙面（１４）と離反面（１５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（２０）の対峙面（２４）と離反面（２５）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（１０）の対峙面（１４）と該第２パネル（２０）の対峙面（２４）とによってテザーパネル（４）が構成されており、
該テザーパネル（４）には、該テザーパネル（４）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、
エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１）から突設されており、
該突片（２）は、該第１パネル（１０）の第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）からそれぞれ突設された小突片（１１ａ，１２ａ）と、該第２パネル（２０）の第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）からそれぞれ突設された小突片（２１ａ，２２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするエアバッグ（１）。
【請求項５】
車体室内面に沿って膨張するエアバッグ（１Ａ）であって、
該エアバッグ（１Ａ）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（３０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（４０）とで構成されており、
該第１パネル（３０）は、互いに略平行な第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）並びにこれら辺縁（３１，３２）間をこれら辺縁（３１，３２）と略平行に延在する中間部（３３）を有し、該中間部（３３）は第２辺縁（３２）よりも第１辺縁（３１）に近く位置しており、該第１辺縁（３１）と中間部（３３）との間が対峙面（３４）となっており、該第２辺縁（３２）と中間部（３３）との間が離反面（３５）となっており、
該第２パネル（４０）は、互いに略平行な第１辺縁（４１）及び第２辺縁（４２）を有しており、
該第１パネル（３０）の第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）と第２パネル（４０）の第２辺縁（４２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（３０）の中間部（３３）と第２パネル（４０）の第１辺縁（４１）とが結合されており、各パネル（３０，４０）のうち第１，第２辺縁（３１，３２，４１，４２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（３０）の対峙面（３４）と離反面（３５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（４０）と第１パネル（３０）の対峙面（３４）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（３０）の対峙面（３４）によってテザーパネル（４Ａ）が構成されており、
該テザーパネル（４Ａ）には、該テザーパネル（４Ａ）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、
エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１Ａ）から突設されており、
該突片（２）は、該第１パネル（３０）の該第１辺縁及び該第２辺縁（３１，３２）からそれぞれ突設された小突片（３１ａ，３２ａ）と、該第２パネル（４０）の該第２辺縁（４２）から突設された小突片（４２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするエアバッグ（１Ａ）。
【請求項６】
車体室内面に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを膨張させるガス発生手段とを備えたエアバッグ装置において、該エアバッグは、請求項４又は５に記載のエアバッグであることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員や、歩行者、二輪車乗員などを保護するためのエアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置に関するものであり、特にエアバッグの膨張形状を規制するテザー手段を備えたエアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗員や、歩行者、二輪車乗員などを保護するためのエアバッグ装置にあっては、衝突等の緊急時にガス発生手段がガスを発生し、エアバッグを大きく膨張させるよう構成されている。このエアバッグの膨張形状を規制するために、エアバッグ内部にテザーベルト（吊紐）を設けることが周知である（例えば特公昭５６−４３８９０号公報）。
【０００３】
特開平２−７４４４０号公報には、ステアリングホイールと運転席乗員との間に膨張する運転席エアバッグとして、ステアリング中央に膨張する中央気体室と、この中央気体室の外周を取り巻く外周気体室とを有したエアバッグが記載されている。このようにエアバッグの中央部を外周とは別個に構成することにより、エアバッグ中央部が突き出すように膨張することが防止される。
【特許文献１】特公昭５６−４３８９０号公報
【特許文献２】特開平２−７４４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開平２−７４４４０号公報には、エアバッグを布からどのようにして縫製して製作するかについての開示はない。
【０００５】
本発明は、テザーベルトの代りにパネルによってエアバッグの膨張形状を規制するようにしたエアバッグであって、容易に製作可能なエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明（請求項１）のエアバッグは、車体外面に沿って膨張するエアバッグ（１）であって、該エアバッグ（１）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（１０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（２０）とで構成されており、該第１パネル（１０）は、互いに略平行な第１辺縁（１１）及び第２辺縁（１２）並びにこれら辺縁（１１，１２）間をこれら辺縁（１１，１２）と略平行に延在する中間部（１３）を有し、該中間部（１３）は第２辺縁（１２）よりも第１辺縁（１１）に近く位置しており、該第１辺縁（１１）と中間部（１３）との間が対峙面（１４）となっており、該第２辺縁（１２）と中間部（１３）との間が離反面（１５）となっており、該第２パネル（２０）は、互いに略平行な第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）並びにこれら辺縁（２１，２２）間をこれら辺縁（２１，２２）と略平行に延在する中間部（２３）を有し、該中間部（２３）は第２辺縁（２２）よりも第１辺縁（２１）に近く位置しており、該第１辺縁（２１）と中間部（２３）との間が対峙面（２４）となっており、該第２辺縁（２２）と中間部（２３）との間が離反面（２５）となっており、該第１パネル（１０）にあっては、第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）とが重ね合わされ、該第２パネル（２０）にあっては、第１辺縁（２１）と第２辺縁（２２）とが重ね合わされ、該第１パネル（１０）と第２パネル（２０）とは、該対峙面（１４，２４）同士が重ね合わされ、該第１パネル（１０）の各辺縁（１１，１２）と、第２パネル（２０）の各辺縁（２１，２２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（１０）の中間部（１３）と第２パネル（２０）の中間部（２３）とが結合されており、各パネル（１０，２０）のうち第１，第２辺縁（１１，１２，２１，２２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（１０）の対峙面（１４）と離反面（１５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（２０）の対峙面（２４）と離反面（２５）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（１０）の対峙面（１４）と該第２パネル（２０）の対峙面（２４）とによってテザーパネル（４）が構成されており、該テザーパネル（４）には、該テザーパネル（４）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１）から突設されており、該突片（２）は、該第１パネル（１０）の第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）からそれぞれ突設された小突片（１１ａ，１２ａ）と、該第２パネル（２０）の第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）からそれぞれ突設された小突片（２１ａ，２２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明（請求項２）のアバッグ（１Ａ）は、車体外面に沿って膨張するエアバッグ（１Ａ）であって、該エアバッグ（１Ａ）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（３０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（４０）とで構成されており、該第１パネル（３０）は、互いに略平行な第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）並びにこれら辺縁（３１，３２）間をこれら辺縁（３１，３２）と略平行に延在する中間部（３３）を有し、該中間部（３３）は第２辺縁（３２）よりも第１辺縁（３１）に近く位置しており、該第１辺縁（３１）と中間部（３３）との間が対峙面（３４）となっており、該第２辺縁（３２）と中間部（３３）との間が離反面（３５）となっており、該第２パネル（４０）は、互いに略平行な第１辺縁（４１）及び第２辺縁（４２）を有しており、該第１パネル（３０）の第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）と第２パネル（４０）の第２辺縁（４２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（３０）の中間部（３３）と第２パネル（４０）の第１辺縁（４１）とが結合されており、各パネル（３０，４０）のうち第１，第２辺縁（３１，３２，４１，４２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（３０）の対峙面（３４）と離反面（３５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（４０）と第１パネル（３０）の対峙面（３４）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（３０）の対峙面（３４）によってテザーパネル（４Ａ）が構成されており、該テザーパネル（４Ａ）には、該テザーパネル（４Ａ）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１Ａ）から突設されており、該突片（２）は、該第１パネル（３０）の該第１辺縁及び該第２辺縁（３１，３２）からそれぞれ突設された小突片（３１ａ，３２ａ）と、該第２パネル（４０）の該第２辺縁（４２）から突設された小突片（４２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするものである。
本発明（請求項４）のエアバッグ（１）は、車体室内面に沿って膨張するエアバッグ（１）であって、該エアバッグ（１）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（１０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（２０）とで構成されており、該第１パネル（１０）は、互いに略平行な第１辺縁（１１）及び第２辺縁（１２）並びにこれら辺縁（１１，１２）間をこれら辺縁（１１，１２）と略平行に延在する中間部（１３）を有し、該中間部（１３）は第２辺縁（１２）よりも第１辺縁（１１）に近く位置しており、該第１辺縁（１１）と中間部（１３）との間が対峙面（１４）となっており、該第２辺縁（１２）と中間部（１３）との間が離反面（１５）となっており、該第２パネル（２０）は、互いに略平行な第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）並びにこれら辺縁（２１，２２）間をこれら辺縁（２１，２２）と略平行に延在する中間部（２３）を有し、該中間部（２３）は第２辺縁（２２）よりも第１辺縁（２１）に近く位置しており、該第１辺縁（２１）と中間部（２３）との間が対峙面（２４）となっており、該第２辺縁（２２）と中間部（２３）との間が離反面（２５）となっており、該第１パネル（１０）にあっては、第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）とが重ね合わされ、該第２パネル（２０）にあっては、第１辺縁（２１）と第２辺縁（２２）とが重ね合わされ、該第１パネル（１０）と第２パネル（２０）とは、該対峙面（１４，２４）同士が重ね合わされ、該第１パネル（１０）の各辺縁（１１，１２）と、第２パネル（２０）の各辺縁（２１，２２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（１０）の中間部（１３）と第２パネル（２０）の中間部（２３）とが結合されており、各パネル（１０，２０）のうち第１，第２辺縁（１１，１２，２１，２２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（１０）の対峙面（１４）と離反面（１５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（２０）の対峙面（２４）と離反面（２５）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（１０）の対峙面（１４）と該第２パネル（２０）の対峙面（２４）とによってテザーパネル（４）が構成されており、該テザーパネル（４）には、該テザーパネル（４）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１）から突設されており、該突片（２）は、該第１パネル（１０）の第１辺縁（１１）と第２辺縁（１２）からそれぞれ突設された小突片（１１ａ，１２ａ）と、該第２パネル（２０）の第１辺縁（２１）及び第２辺縁（２２）からそれぞれ突設された小突片（２１ａ，２２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするものである。
本発明（請求項５）のエアバッグ（１Ａ）は、車体室内面に沿って膨張するエアバッグ（１Ａ）であって、該エアバッグ（１Ａ）は、該第１の空室（５）を囲む第１パネル（３０）と、該第２の空室（６）を囲む第２パネル（４０）とで構成されており、該第１パネル（３０）は、互いに略平行な第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）並びにこれら辺縁（３１，３２）間をこれら辺縁（３１，３２）と略平行に延在する中間部（３３）を有し、該中間部（３３）は第２辺縁（３２）よりも第１辺縁（３１）に近く位置しており、該第１辺縁（３１）と中間部（３３）との間が対峙面（３４）となっており、該第２辺縁（３２）と中間部（３３）との間が離反面（３５）となっており、該第２パネル（４０）は、互いに略平行な第１辺縁（４１）及び第２辺縁（４２）を有しており、該第１パネル（３０）の第１辺縁（３１）及び第２辺縁（３２）と第２パネル（４０）の第２辺縁（４２）とが重ね合わされて一体的に結合され、該第１パネル（３０）の中間部（３３）と第２パネル（４０）の第１辺縁（４１）とが結合されており、各パネル（３０，４０）のうち第１，第２辺縁（３１，３２，４１，４２）の延在方向における両端側がそれぞれ結合されており、これにより、第１パネル（３０）の対峙面（３４）と離反面（３５）との間に第１の空室（５）が形成され、第２パネル（４０）と第１パネル（３０）の対峙面（３４）との間に第２の空室（６）が形成され、該第１パネル（３０）の対峙面（３４）によってテザーパネル（４Ａ）が構成されており、該テザーパネル（４Ａ）には、該テザーパネル（４Ａ）の両側の該第１，第２の空室（５，６）同士を連通する通気孔（７）が設けられており、エアバッグ固定用の突片（２）が該エアバッグ（１Ａ）から突設されており、該突片（２）は、該第１パネル（３０）の該第１辺縁及び該第２辺縁（３１，３２）からそれぞれ突設された小突片（３１ａ，３２ａ）と、該第２パネル（４０）の該第２辺縁（４２）から突設された小突片（４２ａ）とを、互いに重ね合わせてなるものであることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明のエアバッグと、このエアバッグを膨張させるガス発生手段とを備えてなるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のエアバッグにあっては、車体表面側の面（車体外方側の面又は車体内方側の面）と、該車体表面から離反する側の面とがテザーパネルによって連結されているので、エアバッグが膨張したときに、該車体表面から突出するように膨らみ出すことが防止される。
【００１０】
このテザーパネルはエアバッグの外殻を構成するエアバッグ本体と一連一体となっているので、本発明のエアバッグは、製作が容易である。
【００１１】
また、このテザーパネルには、該テザーパネルの両側の空室同士を連通する通気口が設けられているので、これらの空室が同内圧となるように膨張する。
【００１３】
請求項１，４のエアバッグは、辺縁１１，１２，２１，２２同士を縫合等によって結合し、中間部１３，２３同士を縫合等によって結合し、エアバッグ両端側（即ち、各辺縁１１，１２，２１，２２の延在方向の両端側）をそれぞれ縫合等によって結合することにより製作される。このエアバッグは、縫合等の結合が容易である。
【００１５】
請求項２，５のエアバッグは、辺縁３１，３２，４２同士を縫合等により結合し、中間部３３と辺縁４１とを縫合等により結合し、エアバッグの両端側をそれぞれ縫合等により結合することにより製作される。
【００１６】
本発明では、上記の各対峙面に通気口を設け、両空室同士を連通させてもよい。これにより、両空室を同内圧となるように膨張させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図、第２図はこのエアバッグを構成するパネルの平面図であり、第３図（ａ），（ｂ）は、それぞれ、このエアバッグの製作手順を示す断面斜視図である。
【００１８】
エアバッグ１は、車両のＡピラー（図示略）の車体外方側の面を覆うように膨張可能な細長の袋体である。エアバッグ装置は、このエアバッグ１と、このエアバッグ１を膨張させるためのインフレータ（図示略）等のガス発生手段を備えている。このエアバッグ装置において、エアバッグ１は、平常時（車両が衝突等の緊急事態に遭っていないとき）には、平たく畳まれて該Ａピラーに沿って略上下方向に延在するよう配置され、該Ａピラーに装着されたカバー（図示略）によって覆われている。該カバーは、エアバッグ１が膨張するときに開裂してエアバッグ１の膨らみ出しを許容するよう構成されている。
【００１９】
このエアバッグ１のＡピラー側の面（第１図における下面）からは、該エアバッグ１をＡピラーに固定するための複数個の突片２が突設されている。この突片２の孔２ａにボルト（図示略）等の固着具が通され、該固着具がＡピラーに固着されることにより、エアバッグ１がＡピラーに固定される。また、このエアバッグ１のＡピラー側の面からは、該エアバッグ１内に膨張用のガスを導入するための筒状のダクト部３が突設されており、このダクト部３に前記ガス発生手段が接続される。
【００２０】
このエアバッグ１内には、膨張時における該エアバッグ１の車体外方側の面（第１図における上面）の膨らみ出しを規制するように、エアバッグ１の該車体外方側の面とピラー側の面とを連結したテザーパネル４が設けられている。このテザーパネル４は、エアバッグ１の幅方向の中央付近において、該エアバッグ１を長手方向に縦断するように延在している。このテザーパネル４により、エアバッグ１内は、第１の空室５と第２の空室６とに区画されている。なお、この実施の形態では、該テザーパネル４に、これらの空室５，６同士を連通させる通気口７が設けられている。
【００２１】
このエアバッグ１は、該第１の空室５を囲む第１パネル１０と、第２の空室６を囲む第２パネル２０とで構成されている。
【００２２】
第２図に示すように、該第１パネル１０は、この実施の形態では略々長方形状のパネルであり、互いに略平行な第１辺縁１１及び第２辺縁１２と、これら辺縁１１，１２間をこれら辺縁１１，１２と略平行に延在する中間部１３とを有している。該中間部１３は第２辺縁１２よりも第１辺縁１１に近く位置している。該第１辺縁１１と中間部１３との間が対峙面１４となっている。また、該第２辺縁１２と中間部１３との間が離反面１５となっている。該離反面１５が第１の空室５の外殻部分を構成する。
【００２３】
該対峙面１４は、後述する第２パネル２０の対峙面２４と重ね合わされてテザーパネル４を構成する。この対峙面１４には、前記通気口７を構成する開口１４ａが設けられている。また、該対峙面１４の長手方向の両端側には、切欠状の凹部１４ｂ，１４ｃが形成されている。
【００２４】
図示の通り、第１辺縁１１と第２辺縁１２からは、それぞれ、前述のエアバッグ固定用突片２を構成する小突片１１ａ，１２ａと、ダクト部３の半周部分を構成するダクト部半体１１ｂ，１２ｂとが突設されている。これらの小突片１１ａ，１２ａ同士、及びダクト部半体１１ｂ，１２ｂ同士は、それぞれ、第１パネル１０を中間部１３から折り返すようにして第１辺縁１１と第２辺縁１２とを重ね合わせたときに互いに重なり合うように配置されている。
【００２５】
第２パネル２０は、この第１パネル１０と表裏が反対となっていること以外は該第１パネル１０とほぼ同様の構成（形状及び大きさ）となっている。即ち、第２パネル２０も、互いに略平行な第１辺縁２１及び第２辺縁２２と、これら辺縁２１，２２間をこれら辺縁２１，２２と略平行に延在する中間部２３とを有している。該中間部２３は、第２辺縁２２よりも第１辺縁２１に近く位置している。そして、該第１辺縁２１と中間部２３との間が対峙面２４となっており、該中間部２３と第２辺縁２２との間が離反面２５となっている。該離反面２５が第２の空室６の外殻部分を構成する。
【００２６】
前述の通り、該対峙面２４と第１パネル１０の対峙面１４とが重ね合わされてテザーパネル４が構成される。この対峙面２４には、該対峙面１４と重ね合わされたときに該対峙面１４の前記開口１４ａと同心状に重なり合う開口２４ａが設けられている。これらの開口１４ａ，２４ａにより、第１の空室５と第２の空室６とを連通させる通気口７が構成される。なお、これらの開口１４ａ，２４ａは、各対峙面１４，２４の長手方向に間隔をおいて複数個設けられている。また、この対峙面２４の両端側にも、該対峙面１４と同様、切欠状の凹部２４ｂ，２４ｃが形成されている。
【００２７】
この第２パネル２０においても、第１辺縁２１及び第２辺縁２２から、それぞれ、第１パネル１０の第１，第２辺縁１１，１２から突設された小突片１１ａ，１２ａと同様の小突片２１ａ，２２ａが突設されている。ただし、この第２パネル２０においては、該第１，第２辺縁２１，２２からダクト部３を構成するダクト部半体は突設されていない。
【００２８】
該小突片１１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａは、それぞれ、これらの辺縁１１，１２，２１，２２の長手方向に間隔をおいて複数個設けられており、これらの辺縁１１，１２，２１，２２同士を重ね合わせたときに互いに重なり合うよう配置されている。これらの小突片１１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａが重ね合わされて前記エアバッグ固定用突片２が構成される。
【００２９】
このように構成されたパネル１０，２０からエアバッグ１を製作するに当っては、まず、第３図（ａ）に示すように、第１パネル１０及び第２パネル２０の対峙面１４，２４同士を重ね合わせる。そして、第２図において二点鎖線にて示される結合線Ｌ１に沿って該第１パネル１０及び第２パネル２０の中間部１３，２３同士を縫合等により結合する。符号２６は、これらの中間部１３，２３同士を結合した縫糸等よりなるシームを示している。
【００３０】
次に、第１パネル１０及び第２パネル２０の離反面１５，２５を互いに離反させるように折り返し、第１パネル１０にあっては第１，第２辺縁１１，１２同士を、第２パネル２０にあっては第１，第２辺縁２１，２２同士を重ね合わせる。そして、第２図の結合線Ｌ２，Ｌ３に沿って、該第１パネル１０の各辺縁１１，１２と第２パネル２０の各辺縁２１，２２とを縫合等により一体的に結合する。符号２７は、これらの辺縁１１，１２，２１，２２を一体的に結合したシームを示している。
【００３１】
なお、このシーム２７（結合線Ｌ２，Ｌ３）は、ダクト部半体１１ｂ，１２ｂ付近において各辺縁１１，１２，２１，２２から外側に直角状に進路を変えて該ダクト部半体１１ｂ，１２ｂの各側辺に沿って延在し、該ダクト部半体１１ｂ，１２ｂの各側辺同士を結合する。これにより、第１パネル１０によって囲まれた第１の空室５内に通じる筒状のダクト部３が形成される。
【００３２】
従って、このダクト部半体１１ｂ，１２ｂ付近において第２パネル２０の辺縁２１，２２同士、並びにこれらの辺縁２１，２２と第１パネル１０の辺縁１１とはシーム２７によっては結合されないので、この部分においては、これらの辺縁１１，２１，２２同士は予め別のシーム（図示略）等によって結合される。ただし、これらの辺縁１１，２１，２２同士のみを予め全長にわたってシーム等により結合しておき、それからこれらの辺縁１１，２１，２２の結合体に辺縁１２を重ね合わせてシーム２７により一体的に結合するようにしてもよい。
【００３３】
その後、離反面１５，２５を、それぞれ、その短手方向（エアバッグ１製品の長手方向と交叉方向）の中央付近から折り返し線Ｌ４に沿って２つ折りにする。そして、これらの離反面１５，２５の両端側において、各々の該折り返し線Ｌ４から一半側と他半側とを重ね合わせて結合線Ｌ５，Ｌ６に沿って縫合等により結合する。符号２８はこの結合のためのシームを示している。
【００３４】
これにより、第１パネル１０の対峙面１４と離反面１５との間に第１の空室５が形成されると共に、第２パネル２０の対峙面２４と離反面２５との間に第２の空室６が形成され、エアバッグ１が完成する。
【００３５】
このエアバッグ１は、前述の通り、Ａピラーに沿って上下方向に延在するように配置され、突片２を介して該Ａピラーに留め付けられると共に、ダクト部３にインフレータ等のガス発生手段が接続され、平たく折り畳まれた状態にてピラー内に収容される。
【００３６】
このエアバッグ１を備えたエアバッグ装置において、車両が衝突等の緊急事態に遭ったときには、ガス発生手段からダクト部３を介して第１の空室５内にガスが導入され、エアバッグ１が膨張を開始する。この第１の空室５に導入されたガスはテザーパネル４の通気口７を介して第２の空室６内にも供給されるため、該第１の空室５と第２の空室６とはほぼ均等に膨張するようになる。
【００３７】
このエアバッグ１は、Ａピラーの車体外面を覆うように膨張し、歩行者等を保護する。この際、テザーパネル４により、エアバッグ１の膨らみ出しが規制され、エアバッグ１が過度に突出するように膨張することが防止される。
【００３８】
このエアバッグ１にあっては、該エアバッグ１を製作するに際し、まず各パネル１０，２０の中間部１３，２３を縫合等により結合し、次いで辺縁１１，１２，２１，２２同士を縫合等によって結合し、最後にエアバッグ両端側（即ち、各辺縁１１，１２，２１，２２の延在方向の両端側）をそれぞれ縫合等によって結合するという手順によって製作されるので、各部の縫合等の結合が容易である。
【００３９】
第４図は別の実施の形態に係るエアバッグ１Ａの断面斜視図であり、第５図（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ、このエアバッグの製作手順を示す断面斜視図である。
【００４０】
このエアバッグ１Ａも、第１〜３図のエアバッグ１と同様、車両のＡピラーを覆うように膨張可能な細長の袋体である。このエアバッグ１Ａにあっても、Ａピラー側の面（第４図における下面）から、該エアバッグ１ＡのＡピラーへの固定用の突片２と、該エアバッグ１Ａ内へのガス導入用の筒状のダクト部３とが突設されている。この実施の形態でも、エアバッグ１Ａの膨張時における車体外方側の面とＡピラー側の面とがテザーパネル４Ａによって連結されている。
【００４１】
このテザーパネル４Ａも、第１〜３図の実施の形態におけるテザーパネル４と同様、エアバッグ１Ａの幅方向の中央付近において該エアバッグ１Ａを縦断するように延在しており、このテザーパネル４Ａにより、エアバッグ１Ａ内は第１の空室５と第２の空室６とに区画されている。このテザーパネル４Ａにも、該空室５，６同士を連通させる通気口７が設けられている。
【００４２】
このエアバッグ１Ａは、該第１の空室５を囲む第１パネル３０と、第２の空室６を囲む第２パネル４０とから構成されている。
【００４３】
この実施の形態では、該第１パネル３０は、第５図（ａ）に示すように、前述の第１〜３図の実施の形態における第１パネル１０と同一の構成となっている。即ち、この第１パネル３０も、互いに略平行な第１辺縁３１及び第２辺縁３２と、これら辺縁３１，３２間をこれら辺縁３１，３２と略平行に延在する中間部３３とを有している。該中間部３３は第２辺縁３２よりも第１辺縁３１に近く位置しており、該第１辺縁３１と中間部３３との間が対峙面３４となっていると共に、該第２辺縁３２と中間部３３との間が離反面３５となっている。
【００４４】
エアバッグ１Ａ製品においては、該対峙面３４が前記テザーパネル４Ａを構成する。この対峙面３４に前記通気口７が設けられている。また、離反面３５が第１の空室５の外殻部分を構成する。
【００４５】
この実施の形態でも、該第１辺縁３１及び該第２辺縁３２からは、それぞれ、前記エアバッグ固定用突片２を構成する小突片３１ａ，３２ａと、ダクト部３の半周部分を構成するダクト部半体３１ｂ，３２ｂとが突設されている。
【００４６】
第２パネル４０は、該第１パネル３０から対峙面３４が省略され、離反面３５のみから構成された如き形状となっている。即ち、第５図（ａ）に示すように、この第２パネル４０は、互いに略平行な第１辺縁４１及び第２辺縁４２を有する略長方形状のパネルである。これらの辺縁４１，４２同士の間隔は、第１パネル３０の第２辺縁３２と中間部３３との間隔とほぼ同等となっている。また、該第２辺縁４２からは、前記エアバッグ固定用突片２を構成する小突片４２ａが突設されている。この第２パネル４０が、第２の空室６の外殻部分を構成する。
【００４７】
なお、上記の各小突片３１ａ，３２ａ，４２ａ及びダクト部半体３１ｂ，３２ｂは、それぞれ、前述の第１〜３図の実施の形態における各小突片１１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａ及びダクト部半体１１ｂ，１２ｂと同様の構成（配置及び個数）となっている。
【００４８】
このように構成されたパネル３０，４０からエアバッグ１Ａを製作するに当っては、まず、第５図（ａ）に示すように、第１パネル３０の中間部３３と第２パネル４０の第１辺縁４１とを重ね合わせ、これらを縫合等により結合する。符号４３は、これらの中間部３３と辺縁４１とを結合した縫糸等よりなるシームを示している。
【００４９】
次に、第１パネル３０の離反面３５と第２パネル４０とを互いに離反させるようにして折り返し、第１パネル３０の第１，第２辺縁３１，３２及び第２パネル４０の第２辺縁４２を重ね合わせて縫合等により一体的に結合する。符号４４は、これらの辺縁３１，３２，４２を一体的に結合したシームを示している。
【００５０】
なお、このシーム４４は、ダクト部半体３１ｂ，３２ｂ付近において各辺縁３１，３２，４２から外側に略直角に進路を変えて該ダクト部半体３１ｂ，３２ｂの各側辺に沿って延在し、該ダクト部半体３１ｂ，３２ｂの各側辺同士を結合する。これにより、第１パネル３０によって囲まれた第１の空室５内に通じる筒状のダクト部３が形成される。
【００５１】
従って、このダクト部半体３１ｂ，３２ｂ付近において第２パネル４０の辺縁４２と第１パネル３０の辺縁３１とはシーム４４によっては結合されないので、この部分においては、これらの辺縁３１，４２同士は予め別のシーム（図示略）等によって結合される。ただし、これらの辺縁３１，４２同士のみを予め全長にわたってシーム等により結合しておき、それからこれらの辺縁３１，４２の結合体に辺縁３２を重ね合わせてシーム４４により一体的に結合するようにしてもよい。
【００５２】
その後、第１パネル３０の離反面３５及び第２パネル４０を、それぞれ、その短手方向（エアバッグ１Ａ製品の長手方向と交叉方向）の中央付近から２つ折りにする。そして、これら離反面３５及び第２パネル４０の両端側において、各々の折り目から一半側と他半側とを重ね合わせて縫合等により結合する。符号４５はこの結合のためのシームを示している。
【００５３】
これにより、第１パネル３０の対峙面３４と離反面３５との間に第１の空室５が形成されると共に、該第１パネル３０の対峙面３４と第２パネル４０との間に第２の空室６が形成され、エアバッグ１Ａが完成する。
【００５４】
このエアバッグ１Ａのその他の構成は第１〜３図のエアバッグ１と同様となっており、第４，５図において、第１〜３図と同一符号は同一部分を示している。
【００５５】
このエアバッグ１Ａも、Ａピラーに沿って上下延在するように配置され、突片２を介して該Ａピラーに留め付けられると共に、ダクト部３にインフレータ等のガス発生手段が接続され、平たく折り畳まれた状態にてピラー内に収容される。そして、このエアバッグ１Ａを備えたエアバッグ装置において、車両が衝突等の緊急事態に遭ったときには、ガス発生手段からダクト部３を介して第１の空室５内にガスが導入され、エアバッグ１Ａが膨張を開始する。
【００５６】
このエアバッグ１Ａにおいても、該第１の空室５に導入されたガスはテザーパネル４Ａの通気口７を介して第２の空室６内にも供給されるため、該第１の空室５と第２の空室６とはほぼ均等に膨張するようになる。
【００５７】
また、このエアバッグ１Ａにおいても、テザーパネル４Ａによって該エアバッグ１Ａの膨らみ出しが規制されるため、エアバッグ１Ａが過度に突出するように膨張することが防止される。
【００５８】
このエアバッグ１Ａにあっては、該エアバッグ１Ａを製作するに際し、まず第１パネル３０の中間部３３と第２パネル４０の第１辺縁４１とを縫合等により結合し、次いで辺縁３１，３２，４２同士を縫合等により結合し、これらの辺縁３１，３２，４２の両端側をそれぞれ縫合等により結合するという手順によって製作されるため、縫合等の結合を容易に行うことができる。
【００５９】
上記の各実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記の各実施の形態は、車両のＡピラー被覆用エアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置への適用例を示したものであるが、本発明は、カウルやボンネット等を覆うエアバッグや、車両の室内面（車体内方側の面）を覆うエアバッグなど種々の用途のエアバッグ及びこのエアバッグを備えたエアバッグ装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図である。
【図２】図１のエアバッグを構成するパネルの平面図である。
【図３】図１のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図４】実施の形態に係るエアバッグの断面斜視図である。
【図５】図４のエアバッグの製作手順の説明図である。
【符号の説明】
【００６１】
１，１Ａ  エアバッグ
２  エアバッグ固定用突片
３  ダクト部
４，４Ａ  テザーパネル
５  第１の空室
６  第２の空室
７  通気口
１０  第１パネル
１１  第１辺縁
１２  第２辺縁
１３  中間部
１４  対峙面
１４ａ  開口
１５  離反面
２０  第２パネル
２１  第１辺縁
２２  第２辺縁
２３  中間部
２４  対峙面
２４ａ  開口
２５  離反面
２６，２７，２８  シーム
３０  第１パネル
３１  第１辺縁
３２  第２辺縁
３３  中間部
３４  対峙面
３５  離反面
４０  第２パネル
４１  第１辺縁
４２  第２辺縁
４３，４４，４５  シーム
【図１】
0004367119.tif 000002
【図２】
0004367119.tif 000003
【図３】
0004367119.tif 000004
【図４】
0004367119.tif 000005
【図５】
0004367119.tif 000006
【図６】
0004367119.tif 000007
【図７】
0004367119.tif 000008
【図８】
0004367119.tif 000009
【図９】
0004367119.tif 000010
【図１０】
0004367119.tif 000011
【図１１】
0004367119.tif 000012
【図１２】
0004367119.tif 000013
【図１３】
0004367119.tif 000014
【図１４】
0004367119.tif 000015
【図１５】
0004367119.tif 000016
【図１６】
0004367119.tif 000017