(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内にガイドレールが設置され、ロープが巻き上げ機に連結されたシーブに巻かれ、一端には乗りかごが他端にはつり合い重りがそれぞれ頂部に設置されたプーリを介して連結され、前記巻き上げ機の回転に伴い前記シーブが回転し、前記乗りかごが前記ガイドレールに沿って昇降するエレベータにおいて、
前記ロープは、多数の線材がよられて一本を形成しその表面は凹凸のある形状をしており、前記頂部に設置されたプーリ側面の端縁にリング形状の樹脂プレートと金属プレートとが順に固定されたことを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
請求項１に記載のものにおいて、前記樹脂プレートおよび金属プレートは、エポキシ系の接着剤によって固定されていることを特徴とするエレベータ。
【請求項３】
請求項１に記載のものにおいて、前記樹脂プレートの厚さは、前記プーリの肉厚対して１／１０の厚さとされたことを特徴とするエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの駆動部品から発生する振動騒音の低減技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータの駆動部は、少なくとも駆動用モータ、シーブ、ブレーキ、プーリにより構成され、これらより発生する騒音が乗りかごや隣接居室に伝播して問題となりやすい。巻き上げ機の低騒音案は、減速機を有する巻き上げ機の噛み合いより発生する騒音を低減することを目的として、特開平７−６９５６９号公報記載の巻き上げ機全表面、巻き上げ機を支持するマシンベッドを吸音効果のある樹脂で覆い、騒音低減を図るものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例では、シーブやプーリなどのエレベータの回転駆動部品から発生する騒音に関しては配慮がない。本発明は、回転駆動部品であるプーリやシーブの表面から放射される騒音を低減することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、昇降路内にガイドレールが設置され、ロープが巻き上げ機に連結されたシーブに巻かれ、一端には乗りかごが他端にはつり合い重りがそれぞれ頂部に設置されたプーリを介して連結され、前記巻き上げ機の回転に伴い前記シーブが回転し、前記乗りかごが前記ガイドレールに沿って昇降するエレベータにおいて、前記ロープは、多数の線材がよられて一本を形成しその表面は凹凸のある形状をしており、前記頂部に設置されたプーリ側面の端縁にリング形状の樹脂プレートと金属プレートとが順に固定されたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の適用範囲であるエレベータの概略図を図４に示し、対象とするプーリの概略図を図３に示す。本発明の実施形態の一例を図1を用いて説明する。
【０００６】
エレベータの昇降路内には、ガイドレール28が設置され、このガイドレール28に沿って乗りかごが上下に移動する。ロープ11は巻き上げ機26に連結したシーブ25とプーリ1に巻かれ、一端には乗りかご23が、他端にはつり合い重り24がそれぞれ２つの頂部に設置されたプーリ1を介して連結されている。そして、昇降路下部に設置された巻き上げ機26の回転に伴い、シーブ25とプーリ1が回転し、乗りかご23が昇降する構造となっている。
【０００７】
図３は、プーリ1の組み込み状態を示す図である。プーリ1が回転すると、ロープ11がロープ溝6に円周接線方向に入射する。
【０００８】
ロープ11は、多数の線材がよられて一本のロープ11を形成しており、その表面は凹凸のある形状をしている。そのため、エレベータの昇降に伴って、ロープ11の凹凸がプーリ1のロープ溝6に入射すると、プーリ1を連続的に加振することなる。これにより、プーリ1は振動し、プーリ表面から音が放射されて、騒音となる。図5は、プーリ1の固有モードの一例を示している。この振動モードは、プーリ側面の端縁が大きく変形する面外振動を起こすものであり、騒音に大きく影響を及ぼしていることがわかった。
【０００９】
図１は本発明の実施形態の一例を示している。本実施例は、プーリ1の側面に樹脂プレート4と金属プレート5の少なくとも一方をプーリ1の側面の端縁のみに設置することにより、ロープ11に干渉することなく、プーリ側面の面外振動を抑制する構造である。前記の振動モードを抑制するため、変形量の大きい側面の端縁のみにリング形状のプレートを取り付ける。樹脂プレート4は、弾性変形により振動エネルギを吸収する合成樹脂からなる。樹脂プレート4の上に、リング状の金属プレート5を取付けることで、金属と合成樹脂との間のずり変形によって制振の効果が得られる。
【００１０】
樹脂プレート4および金属プレート5は、エポキシ系の接着剤等によってプーリ側面に強固に固定されており、プーリ1の面外振動が合成樹脂に十分に伝播し、振動エネルギが吸収されやすいようにする。
【００１１】
樹脂プレート4および金属プレート5の他の取付け方法として、プーリ側面に穴をあけて、プーリ側面にボルトで固定し、結合部のガタや摩擦により振動エネルギを吸収することもできる。また、落下を防ぐため、端縁に貫通穴をあけて、リベット等で結合してもよい。
【００１２】
同様の作用により騒音を低減するため、制振効果をもつ液状の合成樹脂塗料31をプーリ側面の少なくとも端縁に塗布し、乾燥させることで、樹脂プレートと同様に振動エネルギを吸収する構造としてもよい。合成樹脂塗料31は、例えば、アクリルスチレンなどの熱可塑性ポリマと無機充填材からなる制振効果を持つ塗料である。
【００１３】
図6および図7は合成樹脂塗料31の塗布方法を示している。ハケもしくは吹き付けで塗装を行う場合、合成樹脂塗料31の塗布厚さは、塗布対象物に対してある程度の厚さが必要であるため、何度か重ねて塗らなければならない。
【００１４】
作業工程を少なくするため、図６においては、プーリ側面の端縁部を切削加工して溝34を作り、合成樹脂塗料31を溝34に片側ずつ流し込む方法である。これにより、一度に安定した厚さの塗布作業が可能となる。
【００１５】
また、図７に示すように、紙やプラスチック、金属などにより構成される外周リング壁32と内周リング壁33をプーリ側面に設置し、片側づつ塗料を流し込むことで、一度の塗布が可能であり、溝部6への塗料の流入を防ぐこともできる。
【００１６】
稼動中のエレベータに対しては、接着固定するため、頂部の狭いスペースにおいてもプーリ側面への取付作業ができる。
【００１７】
図２は、本実施例の他の実施例を説明する図である。プーリ側面において、少なくともボス部を除く全面を覆う円盤形状の樹脂プレート4と金属プレート5の少なくとも一方をプーリ側面に取り付ける。これにより、プーリ1の面外振動を低減し、樹脂プレート4と金属プレート5の透過損失によって、プーリ1から発生した音の透過を妨げることができる。
【００１８】
プーリ1は、巻き上げ機26とロープ11を介して、巻き上げ機26と離れた位置に設置されており、巻き上げ機26の発熱が伝播しにくい。よって、巻き上げ機26の発熱によってプーリ1に設置された制振材の特性が大きく変化することはない。樹脂プレート4の厚さ、および合成樹脂塗料31の塗布厚さは、プーリ1の肉厚対して約1/10の厚さで振動が吸収され、騒音低減効果が得られる。本実施形態例をシーブ25に適用することで、シーブ25から発生する騒音を低減することができる。
【００１９】
【発明の効果】
プーリもしくはシーブの側面の端縁に、制振効果のある部材を取り付けることによって、プーリやシーブから発生する騒音を低減できる。製品出荷の状態から樹脂プレートおよび金属プレートを接着、もしくは合成樹脂塗料を塗布することで、従来構造と同様の取付け、組立が可能であり、稼動中のエレベータに対しても本発明を適用し、騒音の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第1の実施形態を説明するための図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を説明するための図である。
【図３】プーリ組立図である。
【図４】エレベータ概略図である。
【図５】プーリの固有モ−ドの一例を示す図である。
【図６】合成樹脂塗料の塗布方法を示す図である。
【図７】合成樹脂塗料の塗布方法を示す図である。
【符号の説明】
1…プーリ、2…スポーク部、3…ボス部、4…樹脂プレート、5…金属プレート、6…ロープ溝、7…樹脂円盤プレート、9…円盤プレート、11…ロープ、12…シャフト、13…吊りビーム、14…プーリ支持台、21…つり合い重りプーリ、22…かご下プーリ、23…乗りかご、24…つり合い重り、25…シーブ、26…駆動用モータ、27…ブレーキ、28…ガイドレール、29…エレベータホールハッチドア、31…合成樹脂塗料、32…外周リング壁、33…内周リング壁、34…溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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