(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一挿通孔を有する本体と第二挿通孔を有するカバーとの間に濾材を挾持し、前記本体と前記カバーとがボルトにより相互に締め付けられる構成のオイルストレーナにおいて、
前記ボルトを締め付けたときに前記濾材を介することなく前記カバーと前記本体とが圧接される圧接部をボルトの周囲に形成し、当該圧接部の外側には前記濾材がはいり込む隙間を形成する一方、前記濾材には前記圧接部と対応する位置に孔を形成したことを特徴とするオイルストレーナ。
【請求項２】
前記本体における前記ボルトの挿入孔の周囲を前記カバーへ向かって突出させて前記隙間を形成した請求項１に記載のオイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はオイルストレーナに関し、濾材の劣化収縮を原因とするボルトの緩みを未然に防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両にはトルクコンバータを利用した自動変速装置が用いられている。図５は自動変速装置を示すものである。変速ギャを収納したケーシング１の下方には各種の制御バルブを収納したバルブ室２が設けられている。そして、所定量の作動油を満たしたオイルパン３が設けられ、この作動油に前記バルブ室２が浸されている。このバルブ室２の下にオイルストレーナ４が取り付けられている。
【０００３】
ケーシング１内のポンプ５により、オイルパン３内の作動油がバルブ室２内の通路６を介して吸い上げられ、トルクコンバータ７のブレードの間隙調整やバルブ操作が行なわれる。作動油はオイルパン３からバルブ室２内へ吸い上げられる際にオイルストレーナ４を通過し、オイルストレーナ４により金属片等の異物が濾過される。
【０００４】
ここで、従来のオイルストレーナ４の構造を図６に示す。オイルストレーナ４は、本体８と、カバー９と、これらの間に挾持された図示しない濾材（図７では符号５を付して示す）とで構成される。図７にも示すように、本体８には、濾材との間に隙間を形成するための皿部８ａと、作動油が通る第一挿通孔としての流入口８ｂと、濾材５を挾持するためのフランジ部８ｃとが形成され、フランジ部８ｃには挿入孔８ｄが形成されている。カバー９には作動油を排出するための第二挿通孔としての流出口９ａが多数形成されており、カバー９の全周をかしめてかしめ部９ｂを形成することによりカバー９と前記フランジ部８ｃとの間に濾材５が潰れた状態で挾持されている。挿入孔８ｄと対応する位置には、挿入孔９ｃが形成されている。濾材は例えば１００メッシュ〜２００メッシュ（用途により５０メッシュ〜３００メッシュのものが用いられる）であって波形に成形した金網が用いられ、挿入孔８ｄと対応する位置には挿入孔５ａが形成されている。濾材としては、このほか弾性を有する不織布，紙等が用いられる。オイルストレーナ４は挿入孔８ｄ，５ａ，９ｃに挿入した図示しないボルトを介してバルブ室２に取り付けられている。
【０００５】
図６（ｂ）に示すように、作動油は流入口８ｂから皿部８ａの内部へはいり、濾材５通って濾過され、流出口９ａより排出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、本体とカバーとの間に濾材を挾んだ状態でボルト結合によりオイルストレーナをバルブ室に取り付けているため、潰された濾材が長期間の使用により劣化して収縮し、ボルトが緩んだのと同じ状態になる。このため、オイルストレーナとバルブ室との間から作動油が漏れたり、オイルストレーナが振動して異音を発生したり、本体・濾材・カバー間で挿入孔の位置が相対的にずれてダストリークが生じたりする。
【０００７】
そこで本発明は、斯かる課題を解決したオイルストレーナを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するための請求項１に係るオイルストレーナの構成は、第一挿通孔を有する本体と第二挿通孔を有するカバーとの間に濾材を挾持し、前記本体と前記カバーとがボルトにより相互に締め付けられる構成のオイルストレーナにおいて、前記ボルトを締め付けたときに前記濾材を介することなく前記カバーと前記本体とが圧接される圧接部をボルトの周囲に形成し、当該圧接部の外側には前記濾材がはいり込む隙間を形成する一方、前記濾材には前記圧接部と対応する位置に孔を形成したことを特徴とし、
請求項２に係るオイルストレーナの構成は、請求項１において、前記本体における前記ボルトの挿入孔の周囲を前記カバーへ向かって突出させて前記隙間を形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係る発明では、オイルストレーナの本体とカバーとをボルトで締め付けると、ボルトの周囲には本体とカバーとが圧接される圧接部が形成されると共に、圧接部の外側には濾材を収容する隙間が形成され、ボルトの締め付け力は圧接部にのみ作用し、濾材には作用しない。このため、濾材が潰されることはない。
【００１０】
請求項２に係る発明では、本体におけるボルトの挿入孔の周囲をカバーへ向かって突出させるだけで、濾材が入り込む隙間を容易に形成出来るだけでなく、オイルストレーナを取り付けるための被取付部と対向する面の平面度を損なうことがなく、油漏れに対する特別な対応をする必要がない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるオイルストレーナの実施の形態を説明する。なお、従来と同一機能を有する部分には同一符号を付して説明する。
【００１２】
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１を図１，図２に基づいて説明する。図１に示すように、オイルストレーナ４は本体８と濾材５とカバー９とを結合して構成される。従来と同様に、本体８は第一挿通孔としての流入口８ｂを有する皿部８ａと挿入孔８ｄを有するフランジ部８ｃとで構成される。本実施の形態では挿入孔８ｄの周囲がカバー９へ向かってリング状に突出して突出部８ｅが形成されている。濾材５は本体８におけるフランジ部８ｃ及びその内側を含めた部分と略同じ形状に形成され、突出部８ｅと対応する部分には円形の打抜孔５ｂが形成されている。濾材５としては、弾性を有する金網，不織布，紙等が用いられる。カバー９も従来と同様に第二挿通孔としての複数の流出口９ａと挿入孔９ｃとかしめ部９ｂとが形成されている。
【００１３】
これらの３つの部材は、本体８のフランジ部８ｃの上に濾材５を載せたのちにカバー９を載せ、突出部８ｅを打抜孔５ｂに挿入し、挿入孔８ｄと挿入孔９ｃとの位置合わせを行なった状態でかしめ部９ｂを加圧し、カバー９と濾材５と本体８のフランジ部８ｃとを結合する。
【００１４】
このようにして組み立てられたオイルストレーナの正面図を図２（ａ）に示し、図２（ａ）のＡ部の拡大断面図を図２（ｂ）に示す。図２（ｂ）に示すように、カバー９と突出部８ｅとが直接に接触した状態でフランジ部８ｃにおける突出部８ｅを除いた部分とカバー９との間に隙間が形成され、この隙間に濾材５が収容された状態になっている。
【００１５】
このため、ボルト１１，座金１２を介してオイルストレーナ４をバルブ室２に取り付けると、ボルト１１の近傍は突出部８ｅとカバー９とがボルト１１の頭部と図示しないバルブ室とにより直接に圧縮される圧接部となり、濾材５は圧接部には存在しないため圧縮されない。突出部８ｅはカバー９との間で圧接部の平面度を確保するのにも役立つ。また、突出部８ｅはカバー９へ向かって突出しており、突出方向がボルト１１の締め付け力の作用する方向と同一になるため、ボルト１１の締め付け力が有効に作用する。従って、オイルストレーナ４の長期間の使用により濾材５が劣化しても、ボルト１１とバルブ室との間に挾まれて圧縮される部分が存在しないことから、濾材５の劣化圧縮によるボルト１１の緩みが生じることはない。
【００１６】
本体８とカバー９との間に介在する濾材５が移動しないように確実に保持するには、カバー９とフランジ部８ｃとの隙間をｇとしたときに濾材５の厚さｔはｇよりも大きくして濾材５が予め圧縮された状態にするのが望ましい。具体的な一例として、弾性を有する濾材５として不織布を用いた場合は、ｔ＝８／３ｇとすることにより、適切な圧縮状態を確保することができる。
【００１７】
（ｂ）実施の形態２，３，４
次に実施の形態２，３，４を説明する。
【００１８】
まず、実施の形態２を図３（ａ）に基づいて説明する。実施の形態１では本体をカバーへ向かって突出させることによって本体のフランジ部とカバーとの間に隙間を形成したが、実施の形態２は逆にカバー９を本体８へ向かって突出させることによりカバー９にリング状の突出部９ｄを形成したものである。この場合はオイルストレーナ４とオイルストレーナ４を取り付けるバルブ室２との間に隙間が生じるので、両者間に油漏れに対する対策を施すことが必要になる。
【００１９】
その他の構成，作用は実施の形態１と同じなので説明を省略する。
【００２０】
次に、実施の形態３を図３（ｂ）に基づいて説明する。この実施の形態３は実施の形態１，２を組み合わせたものであり、フランジ部８ｃからカバー９へ向かって突出する突出部８ｅの突出量とカバー９からフランジ部８ｃへ向かって突出する突出部９ｄの突出量とが略同じ値になって隙間ｇを形成している。
【００２１】
その他の構成，作用は実施の形態２と同じなので説明を省略する。
【００２２】
次に、実施の形態４を図３（ｃ）に基づいて説明する。実施の形態４は実施の形態１〜３のようにフランジ部８ｃ，カバー９に突出部を形成するのに代えて、図２（ｂ）の座金１２と略同じ形状で厚さ寸法がｇのリング状のスペーサ１４をフランジ部８ｃとカバー９との間に介在させることによって両者の間に隙間を形成したものである。スペーサ１４には挿入孔９ｃ，８ｄと対応する位置に挿入孔１４ａが形成されている。実施の形態４ではカバー９の上面が平面なので、実施の形態２，３のような油漏れを考慮する必要はない。
【００２３】
（ｃ）実施の形態５
最後に、実施の形態５を図４に示す。図４（ａ）はオイルストレーナ４の底面図である。図４（ａ）のｃ−ｃ矢視図を図４（ｂ）に示すように本体８のフランジ部８ｃをカバー９へ向かって突出させて両者間に隙間を形成したものであるが、図２（ｂ）に示すようにリング状の突出部８ｅを形成したのではなく、挿入孔８ｄを囲繞する円に沿って８つの小さな突出部８ｆを等間隔に形成することにより濾材５を収容する隙間を形成したものである。上記の突出部８ｆの数は８つに限定されることはなく、少なくとも３つ以上形成されておればよい。
【００２４】
斯かるオイルストレーナでは、図示しないボルトを挿入孔８ｄ，９ｃに挿通してバルブ室２に取り付けると、突出部８ｆと突出部８ｆの当接する部分とが濾材５を介することなく圧接される圧接部となり、突出部８ｆによって囲まれた部分が変形してバネ座金と同様に軸方向の弾性力がボルトに加わる。このため、濾材５の劣化によるボルトの緩みが防止されるだけでなく、積極的にボルトに軸力が加わりボルトの緩みが防止される。
【００２５】
図４の実施の形態５は挿入孔８ｄを囲繞する円に沿って小さな突出部を複数形成したが、円に沿って小さな突出部を連続して形成した畝状の突出部でもよい。
【００２６】
なお、実施の形態１〜５は第一挿通孔を流入口とし第二挿通孔を流出口としたが逆であってもよい。また、これらの挿通孔は単数であっても複数であってもよい。更に、実施の形態１〜５ではボルトはオイルストレーナをバルブ室に取り付けるために用いるが、本体とカバーとの結合にボルトを用い、バルブ室へのオイルストレーナの取り付けは他の手段を用いる構成であってもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明からわかるように、請求項１，２に係るオイルストレーナによればボルトを締め付けたときに濾材を収容するための隙間が形成されるので、ボルトの締め付けによって濾材が潰されることはない。従って、長期間の使用によって濾材が劣化してもボルトが緩むということはない。また、隙間に濾材が収容されるため、濾材が位置決めされて濾材の位置ズレが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるオイルストレーナの実施の形態１に係り、（ａ）はカバーの斜視図、（ｂ）は濾材の斜視図、（ｃ）は本体の斜視図。
【図２】本発明によるオイルストレーナの実施の形態１に係り、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ部の拡大図。
【図３】（ａ）はオイルストレーナの実施の形態２の要部拡大断面図、（ｂ）はオイルストレーナの実施の形態３の要部拡大断面図、（ｃ）はオイルストレーナの実施の形態４の要部拡大断面図。
【図４】本発明によるオイルストレーナの実施の形態５に係り、（ａ）は本体の底面図、（ｂ）は（ａ）のｃ−ｃ矢視図。
【図５】自動変速装置の構成図。
【図６】従来のオイルストレーナに係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図。
【図７】従来のオイルストレーナに係り、図６（ｂ）のＢ部の拡大断面図。
【符号の説明】
５…濾材
５ｂ…打抜孔
８…本体
８ｄ…挿入孔
８ｅ…突出部
９…カバー
１１…ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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