(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（１０）を動作させるための方法であって、
燃料ポンプ（１８）を内燃機関（１０）の出力軸（２８）によって駆動し、
燃料を燃料ポンプ（１８）によって燃料蓄積管路（２２）へ搬送し、
前記燃料蓄積管路（２２）から燃料が少なくとも１つの燃料噴射装置（２４）を介して、少なくとも１つの燃焼室（２６）内へ到達し、
燃料ポンプ（１８）から燃料蓄積管路（２２）へ搬送される燃料の量（ｍ）を弁装置（４４）によって調整し、
前記弁装置（４４）は燃料ポンプ（１８）の加圧側（３４）を少なくとも一時的に低圧領域（１６）に接続し、低圧領域（１６）から遮断する形式の方法において、
少なくとも１つの搬送室（３８）を有するピストンポンプを燃料ポンプ（１８）として使用し、
内燃機関（１０）の複数の動作領域１〜ｎ（６２、６４）が設けられており、
内燃機関（１０）の第１動作領域（６２）ではｃ１周期毎の搬送ストローク（６６）で、少なくとも一時的に搬送室（３８）を弁装置（４４）によって所定の時間にわたって低圧領域（１６）から遮断し、内燃機関（１０）のｎ番目の動作領域（６４）ではｃｎ周期毎の搬送ストローク（６６）で、少なくとも一時的に搬送室（３８）を弁装置（４４）によって所定の時間にわたって低圧領域（１６）から遮断し、
ｃ１〜ｃｎは異なっていることを特徴とする方法。
【請求項２】
内燃機関（１０）の２つの動作領域（６２、６４）が設けられており、
内燃機関（１０）の第１動作領域（６２）では各周期毎の搬送ストローク（６６）で、搬送室（３８）を弁装置（４４）によって低圧領域（１６）から遮断し、内燃機関の第２動作領域（６４）では３周期毎の搬送ストローク（６６）で、搬送室（３８）を弁装置（４４）によって低圧領域（１６）から遮断する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
隣接した２つの動作領域（６２、６４）は、ヒステリシス領域（７０）を形成するようにオーバーラップしている、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
内燃機関（１０）の動作領域（６２、６４）を、少なくとも内燃機関（１０）のクランクシャフト（２８）の回転数範囲（ｎｍｏｔ）、噴射時に燃料噴射装置（２４）から燃焼室（２６）内へ噴射すべき燃料質量（ｍ）、または燃料蓄積管路（２２）内に存在する燃料圧（ｐｒ）によって定義する、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
コンピュータプログラムであって、
請求項１から４までのいずれか１項記載の方法をコンピュータ上で実行するのに適していることを特徴とするコンピュータプログラム。
【請求項６】
メモリ、たとえばフラッシュメモリに格納されている、請求項５記載のコンピュータプログラム。
【請求項７】
内燃機関（１０）を動作させるための開ループおよび/または閉ループ制御装置であって、
請求項５または６記載のコンピュータプログラムが格納されたメモリを有することを特徴とする開ループおよび/または閉ループ制御装置。
【請求項８】
内燃機関であって、
燃料ポンプ（１８）と、燃料蓄積管路（２２）と、燃料噴射装置（２４）と、燃焼室（２６）と、弁装置（４４）とを有しており、
前記燃料ポンプ（１８）は内燃機関（１０）の出力軸（２８）によって駆動され、
前記燃料蓄積管路（２２）には燃料ポンプ（１８）から燃料が搬送され、
前記燃料噴射装置（２４）は前記燃料蓄積管路（２２）に接続されており、
前記燃焼室（２６）内に燃料噴射装置（２４）によって燃料が噴射され、
前記弁装置（４４）は燃料ポンプ（１８）の加圧側（３４）を低圧領域（１６）と接続し、低圧領域（１６）から遮断する形式のものにおいて、
燃料ポンプ（１８）は、少なくとも１つの搬送室（３８）を有するピストンポンプを含んでおり、
内燃機関（１０）は、内燃機関（１０）の複数の動作領域１〜ｎを識別する開ループおよび/または閉ループ制御装置（５６）を有しており、
前記開ループおよび/または閉ループ制御装置（５６）が弁装置（４４）を駆動することによって、内燃機関（１０）の第１動作領域（６２）ではｃ１周期毎の搬送ストローク（６６）で、少なくとも一時的に搬送室（３８）が弁装置（４４）によって所定の時間にわたって低圧領域（１６）から遮断され、内燃機関（１０）のｎ番目の動作領域（６４）ではｃｎ周期毎の搬送ストローク（６６）で、少なくとも一時的に搬送室（３８）が弁装置（４４）によって所定の時間にわたって低圧領域（１６）から遮断され、ｃ１〜ｃｎは異なっていることを特徴とする内燃機関。
【請求項９】
請求項７記載の開ループおよび/または閉ループ制御装置（５６）が設けられている、請求項８記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料ポンプを内燃機関の出力軸によって駆動し、燃料を燃料ポンプによって燃料蓄積管路へ搬送し、燃料蓄積管路から燃料が少なくとも１つの燃料噴射装置を介して少なくとも１つの燃焼室内へ到達し、燃料ポンプから燃料蓄積管路へ搬送される燃料の量を弁装置によって調整し、弁装置が燃料ポンプの加圧側を少なくとも一時的に低圧領域と接続し、この低圧領域から切り離す、内燃機関を動作させる方法に関する。
【０００２】
また本発明は、コンピュータ上で実行する場合に上記の方法を実行するのに適したコンピュータプログラム、および内燃機関を動作させるための開ループおよび/または閉ループ制御装置に関する。
【０００３】
さらに本発明は、内燃機関の出力軸によって駆動される燃料ポンプと、燃料ポンプによる搬送先である燃料蓄積管路と、燃料蓄積管路に接続されている燃料噴射装置と、燃料噴射装置が燃料を噴射する燃焼室と、燃料ポンプの加圧側を低圧領域と接続し、低圧領域から遮断する弁装置とが設けられている内燃機関にも関する。
【０００４】
【従来の技術】
この種の方法はＤＥ１９５３９８８５Ａ１から公知である。この公報には、内燃機関のためのガソリン直接噴射型燃料供給装置が記載されている。電気的に駆動される第１の燃料ポンプは、燃料を燃料タンクから燃料接続路を介して、内燃機関によって機械的に駆動される第２の燃料ポンプへ搬送する。この第２燃料ポンプは燃料蓄積管路（「レール」）を介して、燃料を燃料噴射弁へ搬送する。燃料噴射弁の数は、内燃機関のシリンダと数と同数である。このような燃料供給装置は、燃料噴射弁が燃料を内燃機関の燃焼室へ直接噴射するように構成されている。
【０００５】
第２燃料ポンプは内燃機関の出力軸と直接接続されているので、第２燃料ポンプは内燃機関の出力軸の回転数に比例して動作する。出力軸の回転数は、内燃機関の瞬時の動作条件に応じて、大幅に異なる可能性がある。この場合の出力軸は、たとえば内燃機関のクランクシャフトまたはカムシャフトである。
【０００６】
第２燃料ポンプから燃料蓄積管路へ搬送された燃料量を内燃機関の回転数とは無関係に調整できるようにするため、電磁的な圧力切替弁が設けられている。この圧力切替弁によって、第２燃料ポンプの加圧側を第２燃料ポンプの低圧側と接続することができる。圧力切替弁が他方の位置に切り替えられると、この接続は遮断される。高圧側と低圧側との間の接続が開成されると、第２燃料ポンプは燃料を高圧側から低圧側へ搬送する。従って、燃料蓄積管路への搬送は行われない。
【０００７】
少量の燃料量を搬送するためには、燃料ポンプの搬送ストローク中に量調整弁をごく僅かな時間しか閉鎖してはいけない。バルブエレメントの慣性質量および磁界消滅のための最小所要時間に基づき、バルブエレメントは任意の速度で開くことはできない。それゆえ、非常に少量の搬送量を実現するには、比較的大きな弁座を必要とする。しかし、このようにするためには相応に大きな寸法を有する磁気回路が必要であるが、この磁気回路もまた、動作が比較的緩慢である。
【０００８】
【特許文献１】
ＤＥ１９５３９８８５Ａ１
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、長い寿命を有する頑強な部材を使用することができ、かつ燃料ポンプから燃料蓄積管路へ搬送される燃料量の調整範囲が可能な限り広くなるように、冒頭に述べた形式の方法を発展させることであり、さらに、噴射される燃料量を可能な限り正確に送出し、燃料蓄積管路内の圧力を可能な限り正確に調整できるようにすることである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、冒頭に述べた形式の方法では、少なくとも１つの搬送室を有するピストンポンプを燃料ポンプとして使用し、複数の動作領域１〜ｎを内燃機関に設け、少なくとも一時的に、内燃機関の第１の動作領域内ではｃ１周期毎の搬送ストロークで、内燃機関の第ｎの動作領域内ではｃｎ周期毎の搬送ストロークで搬送室を弁装置によって所定の持続時間にわたって低圧領域から遮断し、ｃ１〜ｃｎは異なっていることによって解決される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
ピストンポンプを燃料ポンプとして使用すると、同時に燃料ポンプがあまり閉鎖していなくても、燃料蓄積管路内において非常に高い圧力が得られるという利点がある。また、ピストンポンプは構造が非常に簡単なので、低コストである。このことは、とりわけ１シリンダピストンポンプを使用する際に当てはまる。
【００１２】
本発明による方法によって、ピストンポンプを１つだけ使用するにもかかわらず、要求に応じて非常に大きな燃料量、小さな燃料量または非常に小さい燃料量も燃料蓄積管路へ搬送することができる。それによって、燃料蓄積管路からの過圧力逆流を比較的小さくすることができ、わずかな燃料だけを燃料蓄積管路へ搬送すべきである場合でも、燃料ポンプの駆動に必要なエネルギーを比較的小さくすることができる。このことは、次の考えを基礎としている。
【００１３】
ピストンポンプは不連続的に動作している。すなわち、燃料ポンプの搬送ストローク中のみ、燃料を燃料蓄積管路へ押し出すことができる。最大燃料量を燃料ポンプから搬送すべき場合には、弁装置は全搬送ストローク中閉鎖された状態にとどまる。従って、燃料搬送容積は完全に燃料蓄積管路へ押し出される。比較的少量の燃料を燃料蓄積管路へ搬送すべき場合には、搬送ストローク中弁装置は開放される。弁装置が開放されると直ちに、残留している搬送容積は燃料蓄積管路へ搬送されなくなり、その代わり低圧領域へ搬送される。
【００１４】
問題は、燃料蓄積管路への少量の燃料および極少量の燃料の搬送である。このような極少量の搬送は、たとえば内燃機関ならびに内燃機関と接続されている燃料ポンプの回転数が高く、しかし内燃機関が小さい負荷だけで動作しているため燃料蓄積管路から燃焼室内へ到達する燃料が非常に少ない場合に望ましい。この場合、燃料ポンプの搬送ストローク時に、非常に小さな燃料量を燃料蓄積管路へ押し出すべきである。
【００１５】
このことは、本発明では以下のように実現される。
【００１６】
燃料ポンプがごく少量の燃料量のみを搬送すべきである動作領域で内燃機関が動作し、かつ内燃機関の回転数が比較的高い場合、弁装置は各周期毎の搬送ストロークではなく、ｃｎ周期毎の搬送ストロークで駆動されるだけである。このようにして、弁装置が閉鎖されている時間を、弁装置が各周期毎の搬送ストロークで閉鎖される場合より長くすることができる。しかし同時に、この燃料ポンプによる極少量の搬送も、このように動作する内燃機関において可能である。このことは、「ソフトウェア技術による」手段だけでも可能である。
【００１７】
低頻度の弁装置駆動は、弁装置がシステム上の限界を有しているために所望の搬送量をもはや得られない場合に選択される。このシステム上の限界は、使用できる時間が非常に短いのでもはや弁装置の確実な閉鎖が保証できないときに生じる。しかし弁装置の駆動は、低圧領域内および燃料蓄積管路で最大許容圧力脈動を超えない程度に、なおも頻繁に実行しなければならない。
【００１８】
基本的に、ｃｉ（ｉ＝１〜ｎ）は０を含めた全ての自然数をとれるということが当てはまる。ｃｉ＝０の場合には、量調整弁は常に開放されたままである。すなわち、搬送は全く実行されない。ｃｉ＝１の場合には、各周期毎の搬送ストロークで搬送が実行される。ｃｉ＞１の場合にも搬送が実行されるが、各周期毎の搬送ストロークでは実行されない。
【００１９】
本発明の有利な発展形態は、従属項に記載されている。
【００２０】
まず、２つの動作領域を内燃機関に設け、内燃機関の第１の動作領域では各周期毎の搬送ストロークで、内燃機関の第２の動作領域では３周期毎の搬送ストロークで、搬送室を弁装置によって低圧領域から遮断することを提案する。この発展形態の利点は、一方では、２つの動作領域のみを考慮すればよいので簡単にソフトウェア技術によって実現できることである。他方では、３周期毎の搬送ストロークで弁装置を駆動するだけで、燃料ポンプの搬送量を、とりわけ内燃機関の回転数が高くて内燃機関の負荷が低いときに望ましい程度に非常に小量に抑えることができることである。
【００２１】
特に有利なのは、隣接した２つの動作領域がヒステリシス領域を形成するようにオーバーラップしている方法である。こうすることによって、隣接した２つの動作領域の限界領域で内燃機関が動作する際に、弁装置が１つの駆動形式から別の駆動形式へ常に切り替えられてしまうことが回避される。
【００２２】
さらに、内燃機関の動作領域を、少なくとも内燃機関のクランクシャフトの回転数範囲および噴射時に燃料噴射装置から燃焼室内へ噴射すべき燃料質量の範囲または燃料蓄積管路に存在する燃料圧の範囲によって定めることを提案する。燃料ポンプのこれらのパラメータおよびシステム特性によって、弁装置をたとえば各周期毎の搬送ストロークないしは３周期毎の搬送ストロークで駆動しなければならない領域を、簡単に設定することができる。
【００２３】
また本発明は、コンピュータ上で実行する場合に上記の方法を実行するのに適したコンピュータプログラムに関する。このようなコンピュータプログラムの場合、コンピュータプログラムをたとえばフラッシュメモリのようなメモリに格納すると特に有利である。
【００２４】
さらに本発明は、内燃機関を動作させるための開ループおよび/または閉ループ制御装置に関する。特に有利には、このような開ループ‐閉ループ制御装置に上記形式のコンピュータプログラムを格納する。
【００２５】
本発明の一部には、内燃機関の出力軸によって駆動される燃料ポンプと、燃料ポンプの搬送先である燃料蓄積管路と、燃料蓄積管路に接続されている燃料噴射装置と、燃料噴射装置が燃料を噴射する燃焼室と、燃料ポンプの加圧側を低圧領域と接続し、低圧領域から遮断する弁装置とが設けられている内燃機関も含まれている。
【００２６】
このような内燃機関もまた、ＤＥ１９５３９８８５Ａ１から公知である。このような内燃機関を可能な限り頑強に構成し、かつ低コストで製造できるようにするため、燃料ポンプに少なくとも１つの搬送室を有するピストンポンプが含まれており、内燃機関が開ループおよび/または閉ループ制御装置を有しており、前記開ループおよび/または閉ループ制御装置は内燃機関の複数の動作領域１〜ｎを識別し、内燃機関の第１の動作領域ではｃ１周期毎の搬送ストロークで、内燃機関の第ｎの動作領域ではｃｎ周期毎の搬送ストロークで少なくとも一時的に弁装置によって所定の時間にわたって搬送室が低圧領域から遮断されるように、前記開ループおよび/または閉ループ制御装置が弁装置を制御し、ｃ１〜ｃｎは異なっていることを提案する。
【００２７】
さらに、このような内燃機関では、上記形式の開ループおよび/または閉ループ制御装置を有していると有利である。
【００２８】
【実施例】
図１では、内燃機関は全体的に参照番号１０によって示されている。内燃機関１０は燃料タンク１２を有しており、この燃料タンク１２から電気的に駆動される燃料ポンプ１４によって燃料が低圧燃料管路１６へ搬送される。この低圧燃料管路１６は高圧燃料ポンプ１８に接続されている。高圧燃料管路２０を介して、燃料はさらに燃料蓄積管路２２へ到達する。この燃料蓄積管路２２に燃料を高圧下で蓄積できる。燃料蓄積管路２２には複数の燃料噴射装置２４が接続されている。これらの燃料噴射装置２４は燃料を燃焼室２６内へ直接噴射する。この燃焼室２６内で燃料が燃焼することにより、クランクシャフト２８の回転が開始される。図１に単に記号的に示されている機械的連結３０を介して、高圧燃料ポンプ１８はクランクシャフト２８によって駆動される。
【００２９】
とりわけ図２〜４から理解できるように、この場合の高圧燃料ポンプ１８は１シリンダピストンポンプである。１シリンダピストンポンプでは、シャフト３３に配置された駆動カム３２によってピストン３４が往復運動を開始する。ピストン３４はケーシング３６内に収容されており、搬送室３８との境界となっている。吸気弁４０を介して、搬送室３８を低圧燃料管路１６と接続することができる。この吸気弁４０は、ばね荷重式の逆止め弁として構成されている。排気弁４２を介して、搬送室３８を高圧燃料管路２０に接続することができる。この排気弁４２もまた、ばね荷重式逆止め弁である。
【００３０】
また、搬送室３８は量調整弁４４を介して低圧燃料管路１６に接続することもできる。この量調整弁４４は２/２切替弁である。この２/２切替弁は、ばねによって印加されて開放され、休止位置に切り替えられる（図示されていない別の実施例では、量調整弁４４を搬送室内の圧力を介してのみ開放する）。また量調整弁４４は、電磁的な操作装置４８によって閉鎖状態の切り替え位置に切り替えられる。この電磁的操作装置４８は、バルブエレメント５０に接続されたアーマチュア５２を含んでおり、このアーマチュア５２は電磁コイル５４によって包囲されている。
【００３１】
電磁コイル５４には、ここには図示されていない出力段によって電流が流される。この出力段もまた、開ループ‐閉ループ制御装置５６によって駆動される。回転数センサ５８は、内燃機関１０のクランクシャフト２８の回転数を検出し、開ループ‐閉ループ制御装置５６は回転数センサ５８から信号を受信する。また開ループ‐閉ループ制御装置５６は、圧力センサ６０の入力側と接続されている。この圧力センサ６０は燃料蓄積管路２２に存在する圧力を検出し、相応の信号を開ループ‐閉ループ制御装置５６へ送出する。
【００３２】
ここで燃料ポンプ１８から搬送される燃料量の調整の基本原理を、図２〜４と関連して説明する。
【００３３】
図２に示された吸気ストローク中、ピストン３４は下方へ運動し、それによって燃料は吸気弁４０を介して搬送室３８内へ流入する。下死点に到達すると、ピストン３４は再び上方へ運動する（図３）。ピストン３４の吸気ストローク中は量調整弁４４の電磁コイル５４に電流が流れ、遅くともピストン３４が下死点に到達するとこの量調整弁４４は閉鎖し、吸気弁４０も閉鎖する。
【００３４】
ピストン３４の搬送ストローク中に搬送室３８で排気弁４２の開放圧を超えると、この排気弁４２が開放される。こうして燃料は燃料蓄積管路２２へ押し出される。ピストン３４の搬送ストローク中に燃料蓄積管路２２への燃料搬送を終了しなければならない場合は、量調整弁４４の電磁コイル５４の通電が終了し、この量調整弁４４は再び開放された状態の休止位置に切り替えられる。このことは図４に示されている。このようにして、燃料を搬送室３８から、開放された量調整弁４４を介して低圧燃料管路１６へ逃がすことができる。それに相応して、排気弁４２も閉鎖される。
【００３５】
ピストン３４の搬送ストローク中に搬送可能な最大燃料量は、クランクシャフト２８の回転数と、それに関連する１回の搬送ストローク持続時間とは実質的に無関係である。確かに、搬送ストロークの絶対的な持続時間はクランクシャフト２８の回転数に比例する。たとえば最大搬送可能量の１/３のみを搬送ストローク中に燃料ポンプ１８から搬送しなければならない場合、前記のことは、ピストン３４のストロークのほぼ１/３に到達すると量調整弁４４を開放しなければならないということを意味する（ここで「ほぼ」と言うのは、搬送量が量調整弁４４の搬送ストロークおよび駆動持続時間に比例しないからである）。量調整弁４４が遅くとも閉鎖するピストン３４の下死点から量調整弁４４を開放しなければならない時点までの時間は、搬送すべき燃料量が同じであると仮定した場合、回転数が高いと、回転数が低い場合よりも短くなる。
【００３６】
図１に示された内燃機関１０において、クランクシャフト２８の全回転数範囲の中で燃料を大量に、また少量および極少量で高圧燃料ポンプ１８から搬送できるようにするため、内燃機関１０が動作する動作領域に依存して、搬送室３８はｃｉ周期毎の搬送ストロークで所定の時間にわたって量調整弁４４によって低圧燃料管路から遮断される。このとき当該実施例では、内燃機関１０の第１動作領域ではｃｉ＝１（各周期毎の搬送ストロークで搬送）、内燃機関１０の第２動作領域ではｃｉ＝３（３周期毎の搬送ストロークで搬送）となっている。ここで、このことを図５〜１０に基づいて説明する。
【００３７】
開ループ‐閉ループ制御装置５６内のメモリには、内燃機関１０の２つの動作領域を定義するパラメータが格納されている。これらのパラメータは、内燃機関１０のクランクシャフト２８の回転数ｎｍｏｔ、噴射時に燃料噴射装置２４から噴射すべき燃料質量ｍ、および瞬時に燃料蓄積管路２２に存在する燃料圧ｐｒである。図５および６には、両動作領域は参照番号６２および６４によって示されている。
【００３８】
動作領域６２、つまり総じて回転数ｎｍｏｔが比較的低い場合と中程度である場合、ならびに噴射燃料質量ｍが中程度から高いレベルにある場合、ないしは燃料蓄積管路２２内の圧力ｐｒが中程度から高いレベルにある場合、電磁コイル５４には各周期毎の搬送ストロークで開始時直前から所定の時間にわたって電流が流れる。このことは図７および８に示されている。このことによって、量調整弁４４が搬送ストローク開始時に実際に閉鎖されることが保証される。搬送ストロークは図７では参照番号６６によって、それに相応する電流パルスは図８では参照番号６８によって示されている。このことは、搬送室３８が各周期毎の搬送ストローク６６中所定の時間にわたって低圧燃料管路１６から遮断されていることを意味している。つまり、各周期毎の搬送ストローク６６時に燃料の搬送が実行されることを意味している。
【００３９】
量調整弁４４の通流を、場合によっては搬送ストローク６６開始直前にすでに終了することもできる。しかし、とりわけ慣性質量に基づいて、適切な時間配分をするなら、搬送ストローク開始直後に量調整弁４４を遅延して開放する。量調整弁４４の駆動をこのように遅延することによって、通流によって発生し量調整弁４４のスイッチオフ後も存在する残留磁気の消滅が可能になる。
【００４０】
それに対し動作領域６４では、つまり回転数ｎｍｏｔが中程度から高程度の場合、噴射すべき燃料ｍが中程度から低程度の場合ならびに燃料蓄積管路２２の燃料圧ｐｒが中程度から低程度の場合には、電磁コイル５４には３周期毎の搬送ストローク６６にのみ電流が流れる。このことは図９および１０に示されている。その間に存在する２つの搬送ストローク６６では、内燃機関の動作領域６４における量調整弁４４は、開放されて休止位置にとどまったままである。つまり、これら２つの搬送ストローク６６では、高圧燃料ポンプ１８による燃料搬送が実行されない。このようにして、回転数ｎｍｏｔが高くて、量調整弁４４の最短閉鎖可能時間を下回らなくても、時間単位あたりで高圧燃料ポンプ１８から搬送される燃料量を非常に小さくすることができる。
【００４１】
内燃機関１０の動作時に両動作領域６２および６４の間の境界領域において、図８に示された各周期毎の搬送ストローク６６で電磁コイル５４の通電６８と、図１０に示された３周期毎の搬送ストロークのみの電磁コイル５４の通電６８との間で常に切り替えられることを回避するため、動作領域６２および６４はオーバーラップするように開ループ‐閉ループ制御装置５６に格納されている。こうすることによってヒステリシス領域７０が形成される。量調整弁４４の駆動は、動作領域６２から離れると、図８に示された駆動から図１０に示された駆動に切り替えられる（図５、６の矢印７２）。動作領域６４から離れると、量調整弁４４は図１０に示された駆動から図８に示された駆動に切り替えられる（図５、６の矢印７４）。
【００４２】
ここでは、内燃機関１０の回転数ｎｍｏｔが高い場合の極少量の搬送量もまた、もっぱら開ループ‐閉ループ制御装置５６のソフトウェアを相応にプログラミングすることによって実現することができる。内燃機関１０がその時点で動作領域６２または動作領域６４どちらの領域で動作しているかということは、回転数センサ５８および圧力センサ６０によって形成された信号、ならびに開ループ‐閉ループ制御装置５６において所望の負荷に依存して算出された所要噴射燃料量と、開ループ‐閉ループ制御装置５６に格納されたパラメータ領域とを比較することによって検出される。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料ポンプおよび量調整弁を有する内燃機関の基本形態を示した図である。
【図２】吸気ストローク中の図１の燃料ポンプおよび量調整弁を詳細に示した図である。
【図３】搬送ストローク開始時の様子を図２に類似して示した図である。
【図４】搬送ストローク終了間際の様子を図２に類似して示した図である。
【図５】図１の内燃機関の２つの動作領域が、燃料ポンプから搬送すべき燃料量流と内燃機関のクランクシャフトの回転数とに依存している様子が示されたグラフである。
【図６】図１の内燃機関の動作領域が、燃料蓄積管路における圧力と内燃機関のクランクシャフトの回転数とに依存している様子が示されたグラフである。
【図７】図１の燃料ポンプのピストンのストロークが、内燃機関の第１動作領域において時間的に経過する様子を示した図である。
【図８】内燃機関の第１の動作領域における図１の量調整弁の制御電流を示したグラフである。
【図９】内燃機関の第２の動作領域における図１の燃料ポンプのピストンのストロークを、図７に類似して示したグラフである。
【図１０】内燃機関の第２の動作領域における図１の量調整弁に電流が流れる様子を、図８に類似して示したグラフである。
【符号の説明】
１０  内燃機関
１２  燃料タンク
１４  燃料ポンプ
１６  低圧燃料管路
１８  高圧燃料ポンプ
２０  高圧燃料管路
２２  燃料蓄積管路
２４  燃料噴射装置
２６  燃焼室
２８  クランクシャフト
３０  機械的連結
３２  駆動カム
３３  シャフト
３４  ピストン／加圧側
３６  ケーシング
３８  搬送室
４０  吸気弁
４２  排気弁
４４  量調整弁
４６  ばね
４８  電磁的操作装置
５０  バルブエレメント
５２  アーマチュア
５４  電磁コイル
５６  開ループ‐閉ループ制御装置
５８  回転数センサ
６０  圧力センサ
【図１】
0004272894.tif 000002
【図２】
0004272894.tif 000003
【図３】
0004272894.tif 000004
【図４】
0004272894.tif 000005
【図５】
0004272894.tif 000006
【図６】
0004272894.tif 000007
【図７】
0004272894.tif 000008
【図８】
0004272894.tif 000009
【図９】
0004272894.tif 000010
【図１０】
0004272894.tif 000011