(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に沿った外周断面形状が、半径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたベルト成形ドラムを用い、前記ベルト成形ドラムの外周面に少なくとも１枚のベルトプライを貼り付けてベルトを形成する工程と、前記ベルトの外周面に、未加硫ゴム組成物からなる幅狭の長尺状ゴムストリップを螺旋状に直接巻き付けることによりトレッド部を形成する工程と、と含み、少なくとも前記ベルトと前記トレッド部とを備えた環状のベルト・トレッド組立体を形成するベルト・トレッド組立体成形工程と、
回転軸に沿った外周断面形状が半径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたバンド成形ドラムの外周面で、少なくとも一対のビードコア、端部付近が前記ビードコアの回りに折り返されたカーカス、及び前記ビードコアに連結され前記カーカスに沿って配置されるビードフィラー、を有する環状のバンド組立体を形成し、前記バンド組立体をシェーピングドラムに移送し、前記シェーピングドラムに移送された前記バンド組立体の外周面に、前記ベルト成形ドラムから取り外した前記ベルト・トレッド組立体を貼り付けることで生ケースを形成する生タイヤ形成工程と、
前記生タイヤをモールドにて加硫成形する加硫工程と、
を有することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記トレッド部のゲージの厚い部分は、ゲージの薄い部分よりも長尺状ゴムストリップの単位軸方向寸法当りの巻き付け回数が多い、ことを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は空気入りタイヤの製造方法に係り、特に、製造不良を生ずる事無く空気入りタイヤを製造できる空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤの高速耐久性、操縦安定性向上、製造不良対策、ユニフォミティ向上等に対して、従来より生タイヤをモールド内面形状に近づける製造方法が多数提案されている。
【０００３】
そのなかで、トレッド部の加硫前の形状をモールど内面形状に近づける方法として、ベルト成形ドラムに、回転軸に沿った外周断面形状が径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたドラム、所謂凸型Ｒ付コンタードラムの外周面に幅広のプライを１周巻き付けてベルトを形成する方法が一般的に知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この凸型Ｒ付コンタードラムでトレッドを貼りつけて形成する際、トレッドセンター部の周長と、トレッド端部での周長とが大きく異なる場合、即ち、ベルト成形ドラムの外周面の断面の曲率半径が小さいと、トレッドをベルトに貼り付ける際、余剰になった長さ分はトレッド端部で皺となってしまい、製造不良の原因となってしまうため、ベルト成形ドラムの外周面の断面の曲率半径を小さくするには限界があった。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、ベルト成形ドラムの外周面の断面の曲率半径が小さい場合であっても、製造不良を生ずる事無く空気入りタイヤを製造できる空気入りタイヤの製造方法を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法は、回転軸に沿った外周断面形状が、半径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたベルト成形ドラムを用い、前記ベルト成形ドラムの外周面に少なくとも１枚のベルトプライを貼り付けてベルトを形成する工程と、前記ベルトの外周面に、未加硫ゴム組成物からなる幅狭の長尺状ゴムストリップを螺旋状に直接巻き付けることによりトレッド部を形成する工程と、と含み、少なくとも前記ベルトと前記トレッド部とを備えた環状のベルト・トレッド組立体を形成するベルト・トレッド組立体成形工程と、回転軸に沿った外周断面形状が半径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたバンド成形ドラムの外周面で、少なくとも一対のビードコア、端部付近が前記ビードコアの回りに折り返されたカーカス、及び前記ビードコアに連結され前記カーカスに沿って配置されるビードフィラー、を有する環状のバンド組立体を形成し、前記バンド組立体をシェーピングドラムに移送し、前記シェーピングドラムに移送された前記バンド組立体の外周面に、前記ベルト成形ドラムから取り外した前記ベルト・トレッド組立体を貼り付けることで生ケースを形成する生タイヤ形成工程と、前記生タイヤをモールドにて加硫成形する加硫工程と、を有することを特徴としている。
【０００７】
次に請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法の作用を説明する。
【０００８】
先ず、ベルト・トレッド組立体成形工程では、回転軸に沿った外周断面形状が、半径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたベルト成形ドラムの外周面に少なくとも１枚のベルトプライが貼り付けられてベルトが形成される。
【０００９】
ベルト成形ドラムの外周面に貼りつけられたベルトの外周面は、回転軸に沿った断面で見ると、ベルト成形ドラムの外周面と同様に半径方向外側へ凸となる略円弧形状となる。
【００１０】
次に、ベルトの外周面に、未加硫ゴム組成物からなる幅狭の長尺状ゴムストリップが螺旋状に直接巻き付けられトレッド部が形成される。
【００１１】
なお、ベルト成形ドラムを回転させ、長尺状ゴムストリップをドラム軸方向に移動することで長尺状ゴムストリップを螺旋状に直接巻き付けることができる。
【００１２】
帯状とされた幅狭の長尺状ゴムストリップを螺旋状に直接巻き付けるため、ベルト外周面の断面形状が略円弧形状であっても、長尺状ゴムストリップに皺を寄らせることなくベルトの外周面に貼り付けることが出来る。
【００１３】
これにより、ベルト成形ドラムに、ベルトとトレッド部とを一体化したベルト・トレッド組立体が得られる。
【００１４】
生タイヤ形成工程では、予め形成しておいたバンド組立体の外周面に、ベルト・トレッド組立体が貼り付けられて生ケースが形成される。
【００１５】
そして生タイヤがモールドにて加硫成形され、製品タイヤが得られる。
なお、回転軸に沿った外周断面形状が半径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたバンド成形ドラムの外周面に、カーカス、ビードコア、ビードフィラー等を貼り付けてバンド組立体を形成することにより、外周面を略半円状に膨張させる必要がなくなり（あったとしても多少で済む）、カーカスが安定する。
これにより、タイヤのユニフォミティを向上させることができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法において、前記トレッド部のゲージの厚い部分は、ゲージの薄い部分よりも長尺状ゴムストリップの単位軸方向寸法当りの巻き付け回数が多い、ことを特徴としている。
【００１７】
次に、請求項２に記載の空気入りタイヤの製造方法の作用を説明する。
【００１８】
空気入りタイヤのトレッドは、一般的にトレッドセンター付近に比較してショルダー付近のゲージが厚く設定されている。
【００１９】
本発明では、ゲージを厚くする部位に対しては単位軸方向寸法当りの巻き付け回数をゲージを薄くする部位に比較して増やすことで対処している。
【００２０】
ここで、ベルト成形ドラムを一定角速度で回転させ、長尺状ゴムストリップを一定速度でドラム軸方向に移動することで一定厚さで長尺状ゴムストリップを螺旋状に巻き付けることができるが、例えば、長尺状ゴムストリップの移動速度を遅くすることにより、長尺状ゴムストリップが重なり合ってゴムゲージを厚くすることができる。なお、ドラム軸方向に一様に長尺状ゴムストリップを巻き付けた後、ゴムゲージを厚くしたい部分に、更に、長尺状ゴムストリップを巻き付けるようにしても良い。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２６】
（バンド組立体の製造工程）
図１において、２１は環状の金属製のバンド成形ドラムであり、このバンド成形ドラム２１はその外表面形状が製品タイヤの内表面形状と略同形状で、略半径方向に延びる一対の鍔部２１ａと、これら鍔部２１ａの半径方向外端同士を連ね、外径が製品タイヤの内径とほぼ同径である円筒部２１ｂとから構成されている。
【００２７】
ここで、このバンド成形ドラム２１は弧状をした複数のセグメントを周方向に密着した状態で並べ互いに連結することで構成されており、この結果、このバンド成形ドラム２１を分解するときには、前記セグメント同士の連結を解除した後、セグメントを所定の順序で半径方向内側に次々と抜き出すのである。
【００２８】
また、この前記鍔部２１ａの半径方向内端には軸方向外側に向かって延びる円筒状の受け部２１ｃがそれぞれ形成されている。
【００２９】
そして、このようなバンド成形ドラム２１を用いて空気入りタイヤを製造する場合には、まず、バンド成形ドラム２１を中心軸回りに回転させながら、幅が従来のインナーライナーの１／３幅より若干広い帯状の中央部インナーライナー２４を該バンド成形ドラム２１に供給し、円筒部２１ｂの外周面に貼付けて円筒状とする。
【００３０】
このとき、図示していない円筒状をした別のドラムに、幅が従来のインナーライナーの１／３幅程度である帯状の外側部インナーライナー２５を供給して、その外周に貼付けた後、スチールコードあるいは有機繊維コードで補強された帯状のコード補強チェーファー２６を該ドラムに供給し、幅方向一端部を外側部インナーライナー２５の幅方向他端部に重ね合わせながらその外周に貼付ける。
【００３１】
次に、外側部インナーライナー２５とコード補強チェーファー２６との合計幅より幅広である帯状の側部カーカス層２７をバンド成形ドラム２１に供給し、その幅方向一側部によって外側部インナーライナー２５およびコード補強チェーファー２６を覆いながらバンド成形ドラム２１の外周に貼付ける。
【００３２】
次に、コード補強チェーファー２６の半径方向外側にフィラー２８付きのビード２９を供給してセットした後、該ビード２９より幅方向他側のコード補強チェーファー２６および側部カーカス層２７を該ビード２９回りに幅方向一側に向かって折り返し、側部カーカス層２７によってフィラー２８、ビード２９を包み込む。
【００３３】
次に、予め互いに接合された帯状のサイドゴム３１およびゴムチェーファー３２を、サイドゴム３１が幅方向一側に、ゴムチェーファー３２が幅方向他側に位置するようにして前記ドラムに供給し、これらサイドゴム３１およびゴムチェーファー３２を側部カーカス層２７の周囲に貼付ける。
【００３４】
このようにしてフィラー２８、ビード２９の周囲を側部カーカス層２７で包み込むとともに、最内側に外側部インナーライナー２５が貼付けられ、さらに、側部カーカス層２７の周囲にビード２９を包み込むチェーファー、即ちコード補強チェーファー２６およびゴムチェーファー３２が貼付けられるとともに、ゴムチェーファー３２より先端側の側部カーカス層２７の周囲、即ち最外側にサイドゴム３１が貼付けられたサイド組立体３３が成形される。
【００３５】
次に、このようにして成形された一対のサイド組立体３３を、ビード２９が位置する基端部を中心として拡開することでリング状とした後、受け部２１ｃの外側に軸芯を合致させながら嵌合するとともに、外側部インナーライナー２５が内側となるようにして、即ち外側部インナーライナー２５がバンド成形ドラム２１の鍔部２１ａに面接触するようにしてバンド成形ドラム２１の両側面（外表面）にそれぞれ貼付ける。
【００３６】
このとき、外側部インナーライナー２５の先端部および側部カーカス層２７の内側部２７ａの先端部は、バンド成形ドラム２１に既に貼付けられている中央部インナーライナー２４の幅方向両端部外側に重ね合わされる。
【００３７】
このようにして、中央部インナーライナー２４、外側部インナーライナー２５、コード補強チェーファー２６、側部カーカス層２７、フィラー２８、ビード２９、サイドゴム３１、ゴムチェーファー３２が一体化され、バンド成形ドラム２１の外周面にバンド組立体３４が形成される。
（ベルト・トレッド組立体成形工程）
図２において、１０は環状の金属製のベルト成形ドラムであり、このベルト成形ドラム１０は、回転軸に沿った外周断面形状が半径方向外側へ凸となる略円弧形状（製品タイヤのカーカス外周面と略同形状）である。
【００３８】
ベルト・トレッド組立体成形工程では、幅広の帯状をしたベルトプライ１２Ａ、１２Ｂを回転するベルト成形ドラム１０に供給して、ベルトプライ１２Ａ、１２Ｂをベルト成形ドラム１０の外周面に貼付け、ベルト１２を形成する。
【００３９】
なお、１本、または互いに平行に引き揃えた複数本のベルトコードをゴムコーティングした幅狭の帯状のベルトストリップをベルト成形ドラム１０の外周面に螺旋状に巻き付け、ベルト（所謂スパイラルベルト）１２を形成しても良い。
【００４０】
次に、図３に示すように、帯状のトレッド部材１４を回転するベルト成形ドラム１０に供給し、トレッド部材１４をドラム軸方向へ移動することによりベルト成形ドラム１０及びベルト１２の外周面にトレッド部材１４を螺旋状に貼付け、ベルト成形ドラム１０及びベルト１２の外周面にトレッド部１６を形成する。
【００４１】
このベルト１２とトレッド部１６とを一体化したものがベルト・トレッド組立体１９である。
【００４２】
このように、帯状のトレッド部材１４を螺旋状に巻き付けるため、ベルト外周面の断面形状が略円弧形状であっても、皺の無いトレッド部１６を形成することが出来る。
【００４３】
なお、トレッド部１６は、ゲージの厚い部分と薄い部分があるが、ゲージを厚くする部位に対しては単位軸方向寸法当りの巻き付け回数をゲージを薄くする部位に比較して増やせば良い。具体的には、例えば、トレッド部材１４のドラム軸方向の移動速度を遅くすることにより、トレッド部材１４の重なりが多くなってゴムゲージを厚くすることができる。
【００４４】
なお、ドラム軸方向に一様にトレッド部材１４を巻き付けた後、ゴムゲージを厚くしたい部分の上に、更に、トレッド部材１４を巻き付けるようにしても良い。
（生タイヤ形成工程）
生タイヤ形成工程では、バンド組立体３４、及びベルト・トレッド組立体１９を周知のシェ―ピングドラムに移送し、バンド組立体３４の外周面に、ベルト成形ドラム１０から取り外したベルト・トレッド組立体１９を配置し、ベルト・トレッド組立体１９をバンド組立体３４の外周面に貼りつける。
【００４５】
ベルト・トレッド組立体１９は、図示していないステッチング装置によってステッチングされ、ベルト・トレッド組立体１９とバンド組立体３４とが一体化して生タイヤ（グリーンタイヤ）となる。
（加硫工程）
バンド成形ドラム２１のセグメント同士の連結を解除した後、これらセグメントを所定の順序で半径方向内側に次々と抜き出し、バンド成形ドラム２１を生タイヤ内から取り出し、この生タイヤをタイヤ加硫装置に搬入した後、高温、高圧下で加硫し空気入りタイヤ得る。
【００４６】
このように、本実施形態の空気入りタイヤの製造方法によれば、帯状のトレッド部材１４をベルト１２の上に螺旋状に巻き付けるので、ベルト成形ドラム１０及びベルト１２の外周面の断面形状が曲率半径の小さな略円弧形状であっても、皺の無いトレッド部１６を形成することが出来る。
【００４７】
また、トレッド部材１４の移動速度を変更することでトレッド部１６のゲージを自由に変更することができ、従来のようにタイヤのサイズ毎に複数のトレッド部材を用意する必要が無くなる。
【００４９】
その他、従来通りに、タイヤ内に周知の他の補強層等を設ける工程を付加しても良いのは勿論である。
【００５０】
本実施形態では、カーカス層２７が左右に分離されていたが、カーカス層２７は一方のビード２９と他方のビード２９とを跨るものでも良い。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の空気入りタイヤの製造方法によれば、ベルト成形ドラムの外周面の断面の曲率半径が小さい場合であっても、製造不良を生ずる事無く空気入りタイヤを製造することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】バンド成形ドラム及びバンド組立体の回転軸に沿った断面図である。
【図２】ベルト成形ドラム及びベルトの回転軸に沿った断面図である。
【図３】ベルト成形ドラム及びベルト・トレッド組立体の回転軸に沿った断面図である。
【図４】バンド成形ドラム、バンド組立体、ベルト・トレッド組立体の回転軸に沿った断面図である。
【符号の説明】
１０    ベルト成形ドラム
１２    ベルト
１２Ａ  ベルトプライ
１２Ｂ  ベルトプライ
１４    トレッド部材（長尺状ゴムストリップ）
１６    トレッド部
１９    ベルト・トレッド組立体
２１    バンド成形ドラム
３３    バンド組立体
【図１】
0004315632.tif 000002
【図２】
0004315632.tif 000003
【図３】
0004315632.tif 000004
【図４】
0004315632.tif 000005