(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムラテックスを分散させた塩基性水溶液からなるタイヤ用パンク修理剤に、有機弱酸水溶液で構成されたｐＨが１．６〜１．８の処理剤を注入し、前記ゴムラテックスを凝集させると共に、水分を中和させるタイヤ用パンク修理剤の処理方法。
【請求項２】
前記タイヤ用パンク修理剤がアンモニア塩基性水溶液である請求項１に記載のタイヤ用パンク修理剤の処理方法。
【請求項３】
前記処理剤を構成する有機弱酸が、酢酸、ギ酸、クエン酸、酒石酸、サリチル酸、フタル酸、マロン酸、マレイン酸、クロル酢酸、ジクロル酢酸、シュウ酸からなる群から選ばれる一種である、請求項１又は２に記載のタイヤ用パンク修理剤の処理方法。
【請求項４】
前記タイヤ用パンク修理剤が注入されたタイヤに、前記処理剤を注入するようにする請求項１、２又は３に記載のタイヤ用パンク修理剤の処理方法。
【請求項５】
ゴムラテックスを分散させた塩基性水溶液からなるタイヤ用パンク修理剤の処理剤であり、有機弱酸の水溶液で構成されたｐＨが１．６〜１．８であるタイヤ用パンク修理剤の処理剤。
【請求項６】
前記処理剤を構成する有機弱酸が、酢酸、ギ酸、クエン酸、酒石酸、サリチル酸、フタル酸、マロン酸、マレイン酸、クロル酢酸、ジクロル酢酸、シュウ酸からなる群から選ばれる一種である、請求項５に記載のタイヤ用パンク修理剤の処理剤。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤ用パンク修理剤の処理方法および処理剤に関し、特にタイヤのパンク時にタイヤ内腔に注入された、ゴムラテックスの塩基性水溶液からなるパンク修理剤を効率よく中和する処理方法およびこれに用いる処理剤に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の走行時にタイヤがパンクしたときの応急策の一つとして、ゴムラテックスの塩基性水溶液からなるパンク修理剤を内腔に注入してパンク穴を塞ぎ、ガソリンスタンド等の修理施設まで走行するようにしたものがある。
【０００３】
修理場では上記走行を終えたパンクタイヤを新品タイヤと交換したのち廃棄するが、この際タイヤ内腔のパンク修理剤を抜き取る等の処理をしてから廃棄しないと環境汚染の問題が生じる。しかし、上記パンク修理剤は、ゴムラテックスを分散させたアンモニア水等の塩基性水溶液からなり、ｐＨ９前後のアルカリ性に調整してあるため、これをそのままタイヤ内から取り出すと強いアンモニア臭により作業が困難になること、またこのまま排水溝等に流せば有機物であるゴムラテックスとアンモニア等の塩基性成分とが水質を汚染するという問題がある。
【０００４】
特開平１０−６７２１２号公報には、上記対策としてバルブ穴からタイヤ内にホースを差し込んでタイヤ内のパンク修理剤を容器内に吸引する方法が開示されている。しかし、この方法では吸引に時間がかかり効率的でないこと、タイヤ内面に付着した処理剤を完全に吸引しきれないこと、及びアンモニアの臭気により作業が困難になること等の問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、前記の問題を解決し、パンクタイヤ内に残されたゴムラテックスの塩基性水溶液からなるパンク修理剤を効率よく無害に廃棄する処理方法及び処理剤を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成する本発明のタイヤ用パンク修理剤の処理方法は、ゴムラテックスを分散させた塩基性水溶液からなるタイヤ用パンク修理剤に、有機弱酸水溶液で構成されたｐＨが１．６〜１．８の処理剤を注入し、前記ゴムラテックスを凝集させると共に、水分を中和させることを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明のタイヤ用パンク修理剤の処理剤は、ゴムラテックスを分散させた塩基性水溶液からなるタイヤ用パンク修理剤の処理剤であって、有機弱酸の水溶液で構成されたｐＨが１．６〜１．８であることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明でパンク修理剤の処理に使用される処理剤は、有機弱酸水溶液からなり、ｐＨが１．６〜１．８に調整されているので、塩基性水溶液のパンク修理剤に注入すると、無臭化すると共にゴムラテックスを凝集させて水から分離させ、タイヤ内面に付着させ、かつラテックスはタイヤと共に通常の廃タイヤとして処理することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明に使用されるパンク修理剤は、ゴムラテックスを分散させた塩基性水溶液からなる。塩基性成分としてはアンモニア水が好ましく使用され、ｐＨ９前後に調整されている。ゴムラテックスのゴム分としては天然ゴム、合成ゴムもしくはこれらの混合物のいずれであってもよい。また、必要により補強材として短繊維などを配合していてもよい。
【００１０】
上記パンク修理剤はパンクしたタイヤの内腔に注入されることによりパンク穴を塞ぎ、一時的にパンクを補修するもので、あくまで車両を修理施設のある場所まで安全に走行させるようにする応急的なものである。
【００１１】
本発明において、上述のようにパンクタイヤの補修されたパンク修理剤を中和処理するために使用される処理剤は、有機弱酸の水溶液で構成され、かつｐＨが１．６〜１．８の範囲になるように調整されている。この処理剤を上記パンク修理剤に注入すると、修理剤中の塩基性成分（アンモニア分）が塩（アンモニウム塩）となって無臭化すると共にラテックス分がタイヤ内面に膜状に凝集して付着する。また、凝集したゴムラテックスが付着したパンクタイヤは通常の廃タイヤとして処理することができる。
【００１２】
ｐＨが１．６より低い処理剤を用いると、処理剤がパンク修理液中に均一に混合しないうちに中和反応が進んでしまい、ゴム分が液分を内包したままダンゴ状に凝集してタイヤ内面に十分付着しないのでゴム分と水分との完全分離が出来にくい。また、処理剤のｐＨが１．８より高い状態では、パンク修理剤中のゴムラテックスの凝集を完結させることが出来ない。
【００１３】
処理剤に用いる有機弱酸としては、酢酸、ギ酸、クエン酸、酒石酸、サリチル酸、フタル酸、マロン酸、マレイン酸、クロル酢酸、ジクロル酢酸、シュウ酸等の有機酸を挙げることができる。これらの中でも低毒性で環境に与える影響が少なく、取り扱いに便利な酢酸、ギ酸、クエン酸、シュウ酸が特に好ましい。
【００１４】
【実施例】
実施例１
タイヤサイズ１９５／６０  Ｒ１４の空気入りラジアルタイヤを正規リムに装着し、このタイヤにパンク修理剤として、アンモニア水を添加して安定化させた天然ゴムラテックスからなるパンク修理剤（固形分６０重量％、ｐＨ９．０）を５００ｍｌ（通常のパンク修理に使用する量）、バルブ穴より注入した。
【００１５】
このタイヤにバルブ穴よりギ酸の５．３重量％水溶液（ｐＨ１．７）をパンク修理剤の処理剤として５００ｍｌを注入し、タイヤを回転させて修理剤溶液とギ酸水溶液をよく混合させ、タイヤ内の液体を中和した後、タイヤをリムから取り外して液体を排出した。
【００１６】
排出された液体はほぼ無色透明、アンモニア臭は全くなかった。液体を排出した後のタイヤ内面には凝集したゴム分が均一な膜状に付着していた。
【００１７】
比較例１
ギ酸２．５重量％の水溶液（ｐＨ１．９）の処理剤を５００ｍｌ注入し、中和した以外は実施例１と同一条件で実験を行った。
【００１８】
排出した液体は白濁し、ゴム分がフレーク状に浮遊しており、アンモニー臭が残っていた。液体を排出した後のタイヤ内面には凝集したゴム分がマダラ模様に付着していた。
【００１９】
比較例２
ギ酸水溶液（ｐＨ１．４）の処理剤を５００ｍｌ注入し、中和した以外は実施例１と同一条件で実験を行った。
【００２０】
排出した液体は修理剤の当初の姿であるラテックスのエマルジョン状態を呈しており、エマルジョン中に処理剤を内包したままの柔らかいダンゴ状に凝集したゴム分が存在した。これを棒で突くと、皮膜が破れて処理液が流出した。
【００２１】
【発明の効果】
上記のとおり本発明によれば、パンク修理剤の処理剤が有機弱酸の水溶液で構成されたｐＨが１．６〜１．８に調整されたものであるから、ゴムラテックスを分散した塩基性水溶液のパンク修理剤に注入すると、ゴムラテックスを凝集させてタイヤ内面に付着させると共に分離された水分を中和無害化する。したがって、水分は、そのまま流し出すことにより、水質汚染を招くことはなく、またゴムラテックスはタイヤと共に通常の廃タイヤとして処理することができる。