(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地板に植設された中心パイプと、該中心パイプの穴径部で径方向を支持された中心車と、該中心車に当接し下軸方向が支持され、且つ前記中心車に設けられた中心穴部で径方向が支持される四番車と、該四番車の上軸方向が輪列受で支持される指針式電子腕時計に於いて、前記中心車の先端軸部には前記中心パイプの先端と平面的に重なるツバ部を有した中心車座が固着されており、前記ツバ部と前記中心パイプの先端部との間に設けられた間隙Ａが、前記四番車と前記輪列受との間に設けられた上軸方向間隙Ｂよりも小さいことを特徴とする指針式電子腕時計の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は特に触針して時刻を読み取る盲人用の指針式電子腕時計の指針輪列構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２は従来の指針輪列回りの要部断面図である。中心車１は下軸部１ａと上軸部１ｂと分カナ１ｃ及び中心歯車１ｄを有しており、前記下軸部１ａは地板２に備えられた軸受穴２ａにて、又前記上軸部１ｂは中受け３に備えられた軸受穴３ａにて軸方向の間隙Ａを保ちそれぞれ軸支しされている。前記中心歯車１ｄは駆動輪列（図示せず）より回転伝達を受ける歯車である。秒針軸に相当する四番車５は四番歯車５ａと四番カナ５ｂと上軸部５ｃ及び下軸部５ｄより成り、前記中心車１の前記上軸部１ｂの端面１ｂ’に前記四番車５の四番カナ５ｂが当接し下面側が支持されると共に、前記四番車５の下軸部５ｄが前記中心車１に設けられた中心穴１ｅにて径方向が支持されている。前記四番歯車５ａ及び前記四番カナ５ｂは駆動輪列（図示せず）とそれぞれ噛合っており回転伝達の授受を行うものである。前記四番車５の上軸部５ｃは前記四番車５に設けられた肩部５ｅと軸方向間隙Ｂを保ち輪列受６の軸受穴６ａにて軸支されている。７は前記中心車１の先端部に装着された分針である。
【０００３】
日ノ裏車８は下軸部８ａと上軸部８ｂと日ノ裏歯車８ｃ及び日ノ裏カナ８ｄを有しており、前記下軸部８ａは前記地板２に備えられた軸受穴２ｂにて、又前記上軸部８ｂは前記輪列受６に備えられた軸受穴６ｂにて所要の軸方向間隙を保ちそれぞれ軸支している。前記日ノ裏歯車８ｃは前記分カナ１ｃと、前記日ノ裏カナ８ｄは前記中心車１に形成された径大部である外周帯部１ｆ及び外周帯部１ｇにより軸支された筒車９に設けられた筒歯車９ａとそれぞれ噛合っている。１０は前記筒車９の先端部に装着された時針である。小鉄車１１は前記地板２に備えられたボス２ｃにて軸支され押え板１２で上面側が支持されており、前記日ノ裏歯車８ｃと噛合っている。時刻修正の際には、周知の巻真（図示せず）回転操作により前記小鉄車１１を介して、前記日ノ裏歯車８ｃ、即ち前記日ノ裏車８から前記中心車１、前記筒車９へと回転が伝わり時刻修正を行うものである。１３は文字板であり、１４は該文字板１３と前記筒歯車９ａとの間に配設された周知の針座である。
【０００４】
ここで、前記間隙Ｂと前記間隙Ａとの間には間隙Ｂ＞間隙Ａなる関係があり、その必要性について以下に述べる。盲人が時刻を読み取る際には指針位置を確認するために、前記分針７と、前記時針１０をそれぞれ直接指先にて前記文字板１３側より触針するわけであるが、前記分針７に触針荷重が加わると前記中心車１が前記中受け３との間に設定した前記間隙Ａが詰まり、前記分カナ１ｃが前記中受け３に当接し触針時の負荷は該中受け３で受けることになる。この時、前記中心車１と該中心車１の前記上軸部１ｂの端面１ｂ’に当接している前記四番車５も前記間隙Ａと同等分だけ前記輪列受６側に寄せられるが、前記間隙Ｂ＞間隙Ａなる関係より、前記四番車５と前記輪列受６との間には間隙Ｂ−間隙Ａに相当する間隙が残っており前記四番車５の運針を阻害する事はない。又時針１０が装着する前記筒車９も触針荷重により前記地板２に押圧されるが前記四番車５に比べて駆動力が大きいため実用上問題はない
【０００５】
秒針軸に相当する前記四番車５の運針駆動力は、前記時針１０が装着する前記筒車９の駆動力はもとより前記分針７が装着する前記中心車１の駆動力に比べても１／６０と小さいため、触針時に即運針止まりとなる恐れがある。従って、前記間隙Ｂ＞間隙Ａなる関係を設定し、触針時の際でも前記四番車５と輪列受６の間に間隙が確保されて、触針荷重が直接前記四番車５に加らない構造が必要となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例の如く前記中心車１に上軸部１ｂを備えて、前記間隙Ａを設定するため前記地板１と前記輪列受６との間に前記中受け３を設けることは、時計の厚さ増加のみならず、部品配置上の制約も増すとになり、時計ム−ブメントの薄型化及び小型化を図る上でも問題となる。
【０００７】
本発明の目的は、上記課題を解決することで、より薄型化を図った盲人用の指針式電子腕時計を提供することに有る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明の要旨は、地板に植設された中心パイプを有する盲人用の指針式電子式腕時計に於いて、中心車の先端軸部には前記中心パイプの先端と平面的に重なるツバ部を有した中心車座が固着されており、前記ツバ部と前記中心パイプの先端部との間に設けられた間隙Ａが、前記四番車と前記輪列受との間に設けられた上軸方向間隙Ｂよりも小さいことを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図によって説明する。図１は本発明の実施形態を示す指針式電子腕時計の指針回りの要部断面図である。尚、図２と同一構成には同一番号を付けてその説明を省略する。
地板２には中心パイプ４が植設されており、該中心パイプ４の穴径部４ａには中心車１が該中心車１に設けられた下軸部１ａと下軸段部１ａ’及び外周帯部１ｈにて下軸方向を軸支されている。前記中心車１の先端軸部１ｉには前記中心パイプ４の先端と平面的に重なり、且つ筒車９の中心穴径よりも小さいツバ部１５ａを備えた中心車座１５が固着しており、前記中心車１の軸方向の間隙Ａが前記ツバ部１５ａと前記中心パイプ４の先端部４ｂとの間で設定されている。７は前記中心車座１５に装着した分針である。
【００１０】
四番車５は四番歯車５ａと四番カナ５ｂと上軸部５ｃ及び下軸部５ｄより成り、前記中心車１の端面１ｊには前記四番車５の四番カナ５ｂが当接し下面側が支持されると共に、前記四番車５の下軸部５ｄが前記中心車１に設けられた中心穴１ｅにて軸支されている。又前記四番歯車５ａは駆動輪列（図示せず）に噛合っており、秒針軸に相当する回転伝達を受けている。前記四番車５の上軸部５ｃは前記四番車５に設けられた肩部５ｅと軸方向の間隙Ｂを保ち輪列受６の軸受穴６ａにて軸支されており、前記間隙Ｂと前記間隙Ａとの間には間隙Ｂ＞間隙Ａなる関係がある。
【００１１】
前記輪列受６に備えられた軸受穴６ｃと前記地板１に備えられた軸受穴２ｄとの間で軸支された三番車１６は駆動輪列の１つであり、該三番車１６には三番歯車１６ａ及び三番カナ１６ｂとから成り、前記三番歯車１６ａは前記四番カナ５ｂと、又前記三番カナ１６ｂは前記中心車１に備えられた中心歯車１ｄにそれぞれ噛合っており所要の回転伝達を行っている。時針１０が装着した筒車９は前記中心パイプ４の外周部４ｃにて軸支されており、前記筒車９の筒歯車９ａ部が前記地板２と前記文字板１３の間にて針座１４を介して前記地板２側に当接している。日ノ裏車８及び小鉄車１１については従来例と同様であるため説明は省略する。
【００１２】
時刻を読み取る際における触針時の荷重が指針に加わった場合について述べる。前記分針７を触針すると、触針時の荷重により前記分針７が固着した前記中心車座１５を介して前記中心車１が前記文字板１３方向へ押し付けられるが、前記中心車１の移動量は前記ツバ部１５ａが前記中心パイプ４の先端軸部１ｉに当接することにより、最大でも前記間隙Ａと同一量となる。又前記四番車５も前記中心車１に連動して前記輪列受６側へ前記間隙Ａだけ移動するが、前記間隙Ｂ＞間隙Ａなる関係より前記四番車５と前記輪列受６との間には間隙Ｂ−間隙Ａに相当する間隙が確保出来ている。尚、時針１０が装着する前記筒車９も触針荷重により前記地板２に押圧されるが従来例と同様前記四番車５に比べて駆動力が大きいため実用上問題はない。
図３にて図示した中心車座１７は前記中心車座１５の穴部を塞いだ形状にしたものであり、図４の中心車座１８は前記中心車座１５をリング形状にした実施形態を示したものである。尚、本実施形態では、中心パイプ４を地板２へ植設した構造としているが、前記地板２が合成樹脂材の場合は前記中心パイプ４を前記地板２と一体成形しても本発明と同等な効果が得られる。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば中心車の先端部にツバ部を備えた中心車座を固着し、該中心車座に分針を装着する構造としたことで、分針に触針荷重が加わった場合、前記ツバ部が中心パイプの先端面に当接し四番車の間隙を確保出来るため、従来のように地板と輪列受との間に中受けを設ける必要がなく、時計の薄型化に適するだけでなく部品配置上の面でも有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の指針式電子腕時計の指針回りを示す要部断面図である。
【図２】従来例の指針式電子腕時計の指針回りを示す要部断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態を示す部分断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１  中心車
１ｉ先端軸部
２  地板
３  中受け
４  中心パイプ
４ｂ先端部
５  四番車
６  輪列受
７  分針
８  日ノ裏
９  筒車
１０  時針
１５  中心車座
１５ａツバ部
１６  中心車座
１７  中心車座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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