(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホーム上の側縁に沿って柵を形成する可動ホーム柵装置の基礎構造において、
前記プラットホームの上面に穿設される円形断面形状の嵌合溝と、該嵌合溝の溝底から前記プラットホームの下面に貫通する貫通孔と、前記可動ホーム柵装置を据え付けるためのベース部材と、該ベース部材がその一端側に固設されるとともに、前記可動ホーム柵装置への配線を通す線通口がその他端側に開設された中空パイプとを備え、
前記ベース部材は、前記嵌合溝に嵌合する矩形状の平板に形成されたものであり、
前記中空パイプは、前記ベース部材が前記嵌合溝に嵌合するまで、前記線通口を下にして前記貫通孔に挿入した状態で固定され、
前記ベース部材および中空パイプは、前記ベース部材と前記嵌合溝との間の隙間および、前記中空パイプと前記貫通孔との間の隙間に充填される充填材により固定されていることを特徴とする可動ホーム柵装置の基礎構造。
【請求項２】
前記中空パイプの下端部には、前記プラットホームの側縁部の下面に沿設される配線用のラックを吊り下げるための吊り部材が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の可動ホーム柵装置の基礎構造。
【請求項３】
前記プラットホームの側縁部の下面は、該プラットホームの中心側から該プラットホームの側縁に向かって上方に傾斜する傾斜面を有しており、
前記中空パイプの下端部は、ナット部材が螺合しており、
前記プラットホームの傾斜面に沿うように傾斜する傾斜座金は、前記貫通孔と前記中空パイプとの間の隙間を前記プラットホームの下面側から塞いでおり、
前記ナット部材は、前記傾斜座金を介して前記中空パイプを締め付けていることを特徴とする請求項１に記載の可動ホーム柵装置の基礎構造。
【請求項４】
プラットホーム上の側縁に沿って柵を形成する可動ホーム柵装置の基礎工事方法において、
前記プラットホームの上面に円形断面形状の嵌合溝を穿設するとともに、該嵌合溝の溝底から前記プラットホームの下面に貫通する貫通孔を穿設し、
前記嵌合溝に嵌合する矩形状の平板に形成した、前記可動ホーム柵装置を据え付けるためのベース部材がその一端側に固設され、前記可動ホーム柵装置側への配線を通す線通口がその他端側に開設された中空パイプを前記線通口を下にして前記貫通孔に挿入し、
前記ベース部材を前記嵌合溝に嵌合した所定位置に位置調整した後に、前記ベース部材および前記中空パイプを固定すべく、前記嵌合溝と前記ベース部材との間の隙間および前記貫通孔と前記中空パイプとの間の隙間に充填材を充填することを特徴とする可動ホーム柵装置の基礎工事方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プラットホーム上の側縁に沿って柵を形成する可動ホーム柵装置の基礎構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、列車のワンマン化運転に伴って、プラットホームの安全確保が重要課題の１つになり、プラットホームの安全確保の１つの手段として、可動ホーム柵装置が注目されている。
【０００３】
このような可動ホーム柵装置の基礎構造としては、可動ホーム柵の基礎となるベース部材が平板形状であることから、その平板形状に合わせて、プラットホームの上面に四角形断面形状の嵌合溝を掘り起こし、その嵌合溝にベース部材を嵌め込んで固定するようにしていた。また、嵌合溝の近傍にプラットホームの上面から下面に貫通する貫通孔を穿設し、その貫通孔にプラットホームの下面側からの配線を通して、可動ホーム柵装置へ延ばすようにしていた。
【０００４】
このワンマン化運転は、運転の効率化が期待できることから新設の線だけに留まらず、既設の線においても採用される可能性がある。既設の線においては、可動ホーム柵装置の施工は、日中は列車の運行によって不可能であり、終電から始発までの許容された時間帯を利用して、基礎工事から可動ホーム柵装置の据え付けまでを行うことになり、しかも全線に対して短期間で工事することが要求される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の可動ホーム柵装置の基礎構造では、プラットホームの上面に四角断面形状の嵌合溝を掘り起こすため、先ず、嵌合溝の溝外周に相当する部分に細い溝を入れ、その後、手作業で掘り起こし、さらに、別途、配線用の貫通孔を穿設する必要があるので、基礎工事に長時間を費やし、長期間に渡って乗客の足元を不安定な状態にしておくという問題点があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、可動ホーム柵装置の基礎工事を許容された時間帯の中で行うことができ、既設の線でも採用することができるようにした可動ホーム柵装置の基礎構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］プラットホーム（１０）上の側縁に沿って柵を形成する可動ホーム柵装置（８０）の基礎構造において、
前記プラットホーム（１０）の上面（１１）に穿設される円形断面形状の嵌合溝（１５）と、該嵌合溝（１５）の溝底（１６）から前記プラットホーム（１０）の下面（１２）に貫通する貫通孔（１７）と、前記可動ホーム柵装置（８０）を据え付けるためのベース部材（２０）と、該ベース部材（２０）がその一端側に固設されるとともに、前記可動ホーム柵装置（８０）への配線（Ｗ）を通す線通口（３１）がその他端側に開設された中空パイプ（３０）とを備え、
前記ベース部材（２０）は、前記嵌合溝（１５）に嵌合する矩形状の平板に形成されたものであり、
前記中空パイプ（３０）は、前記ベース部材（２０）が前記嵌合溝（１５）に嵌合するまで、前記線通口（３１）を下にして前記貫通孔（１７）に挿入した状態で固定され、
前記ベース部材（２０）および中空パイプ（３０）は、前記ベース部材（２０）と前記嵌合溝（１５）との間の隙間および、前記中空パイプ（３０）と前記貫通孔（１７）との間の隙間に充填される充填材（４０）により固定されていることを特徴とする可動ホーム柵装置（８０）の基礎構造。
【０００９】
［２］前記中空パイプ（３０）の下端部には、前記プラットホーム（１０）の側縁部の下面（１２）に沿設される配線用のラック（５５）を吊り下げるための吊り部材（５０）が取り付けられていることを特徴とする［１］に記載の可動ホーム柵装置（８０）の基礎構造。
【００１０】
［３］前記プラットホーム（１０）の側縁部の下面（１２）は、該プラットホーム（１０）の中心側から該プラットホーム（１０）の側縁に向かって上方に傾斜する傾斜面（１３）を有しており、
前記中空パイプ（３０）の下端部は、ナット部材（６０）が螺合しており、
前記プラットホーム（１０）の傾斜面（１３）に沿うように傾斜する傾斜座金（７０）は、前記貫通孔（１７）と前記中空パイプ（３０）との間の隙間を前記プラットホーム（１０）の下面（１２）側から塞いでおり、
前記ナット部材（６０）は、前記傾斜座金（７０）を介して前記中空パイプ（３０）を締め付けていることを特徴とする［１］に記載の可動ホーム柵装置（８０）の基礎構造。
【００１１】
［４］プラットホーム（１０）上の側縁に沿って柵を形成する可動ホーム柵装置（８０）の基礎工事方法において、
前記プラットホーム（１０）の上面（１１）に円形断面形状の嵌合溝（１５）を穿設するとともに、該嵌合溝（１５）の溝底（１６）から前記プラットホーム（１０）の下面（１２）に貫通する貫通孔（１７）を穿設し、
前記嵌合溝（１５）に嵌合する矩形状の平板に形成した、前記可動ホーム柵装置（８０）を据え付けるためのベース部材（２０）がその一端側に固設され、前記可動ホーム柵装置（８０）側への配線（Ｗ）を通す線通口（３１）がその他端側に開設された中空パイプ（３０）を前記線通口（３１）を下にして前記貫通孔（１７）に挿入し、
前記ベース部材（２０）を前記嵌合溝（１５）に嵌合した所定位置に位置調整した後に、前記ベース部材（２０）および前記中空パイプ（３０）を固定すべく、前記嵌合溝（１５）と前記ベース部材（２０）との間の隙間および前記貫通孔（１７）と前記中空パイプ（３０）との間の隙間に充填材（４０）を充填することを特徴とする可動ホーム柵装置（８０）の基礎工事方法。
【００１２】
次に、前記各項に記載された発明の作用について説明する。
本発明の一つの構成では、プラットホーム（１０）の上面（１１）にベース部材（２０）が嵌合する嵌合溝（１５）を円形断面形状に穿設するとともに、嵌合溝（１５）の溝底（１６）からプラットホーム（１０）の下面（１２）に貫通する貫通孔（１７）を形成したものである。したがって、嵌合溝（１５）および貫通孔（１７）は、例えばホールソー等のツールで電気ドリルを用いて穿設が可能であり、径の異なるホールソーを交換することで、短時間に穿設することができる。
【００１３】
中空パイプ（３０）の上端側にベース部材（２０）が一体的に固設されており、中空パイプ（３０）を前記貫通孔（１７）に挿入した状態で固定する。その際に、ベース部材（２０）が嵌合溝（１５）に嵌合した所定位置に維持するようにしておく。配線（Ｗ）をプラットホーム（１０）の下面（１２）側から上面（１１）側の可動ホーム柵装置（８０）へ延ばすには、中空パイプ（３０）の下端側に開設されている線通口（３１）に配線（Ｗ）を通せばよい。中空パイプ（３０）の中空部が配線用の孔になっているので、別途、配線用の貫通孔（１７）を穿設する必要がない。
【００１４】
また、ベース部材（２０）と嵌合溝（１５）との間の隙間および、中空パイプ（３０）と貫通孔（１７）との間の隙間に充填材（４０）を充填するので、嵌合溝（１５）にベース部材（２０）を嵌合し、かつ、貫通孔（１７）に中空パイプ（３０）を挿入すればよく、嵌合溝（１５）や貫通孔（１７）の各位置や各形状に高い精度が要求されず、嵌合溝（１５）等の穿設作業を容易に行うことができる。
【００１５】
また、本発明の別の構成は、中空パイプ（３０）の下端部に吊り部材（５０）が取り付けられているものである。吊り部材（５０）により配線用のラック（５５）を吊り下げることができ、プラットホーム（１０）の下面（１２）等に、ラック（５５）支持用のブラケットを取り付けるための取付孔を穿設する必要がない。
【００１６】
プラットホーム（１０）の側縁部には、前記貫通孔（１７）に挿入する中空パイプ（３０）が位置しており、中空パイプ（３０）の下端部に取り付けられる吊り部材（５０）は、プラットホーム（１０）の側縁部の下面（１２）に沿設される配線用のラック（５５）のほぼ上方に位置するようになり、そのような位置にある吊り部材（５０）により、配線用のラック（５５）を容易に吊り下げることができ、配線材の長さも規格化され、工場での生産ができることで、品質が高まり、敷設工期が短縮される。
【００１７】
さらに、本発明の別の構成は、前記中空パイプ（３０）の下端部に螺合するナット部材（６０）および、プラットホーム（１０）の傾斜面（１３）に沿うように傾斜する傾斜座金（７０）を有するものであり、プラットホーム（１０）の側縁部の下面（１２）が、プラットホーム（１０）の中心側からプラットホーム（１０）の側縁に向かって上方に傾斜する傾斜面（１３）を有している場合に有効である。
【００１８】
また、傾斜座金（７０）は、貫通孔（１７）と中空パイプ（３０）との間の隙間をプラットホーム（１０）の下面（１２）側から塞いでおり、それにより、隙間に充填される充填材（４０）がプラットホーム（１０）の下方へ漏れるのを防止するための部材を別途設ける必要がない。さらに、ナット部材（６０）が傾斜座金（７０）を介して中空パイプ（３０）を締め付けているので、中空パイプ（３０）の抜け防止になり、ひいては、可動ホーム柵装置（８０）を支持するベース部材（２０）の支持強度が高まる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明を代表する一の実施の形態を説明する。
図１〜図６は本発明の第１実施の形態を示している。
本実施の形態に係る可動ホーム柵装置８０は、プラットホーム１０上の側縁に沿って立設され、プラットホーム１０脇に延びる線路上の定位置に停止する列車との間に柵を形成して、列車への乗降時における乗客の安全性を確保するものである。
【００２０】
図３および図４に示すように、可動ホーム柵装置８０は、戸袋柵８１と、戸袋柵８１より側方に出没するよう開閉可能な乗降扉９０とから成る。ここで戸袋柵８１および、乗降扉９０は、一つのユニットとして構成されている。
【００２１】
プラットホーム１０上には、列車途中に所定間隔おきにある乗客ドア（図示省略）に対応するように一対の可動ホーム柵装置８０が配置されている。ここで列車は定位置に停止するのだが、この基準となる定位置に対して所定範囲内の許容誤差が設定されており、一対の可動ホーム柵装置８０における乗降扉９０の開口量、すなわち両戸袋柵８１の間口は、列車の乗客ドアの開口枠の幅よりも広く設定されている。
【００２２】
以下、可動ホーム柵装置８０の戸袋柵８１は全体的には扁平な矩形箱型に形成されており、戸袋柵８１の下端がプラットホーム１０の基礎上に固設されている。プラットホーム１０の基礎構造については、後述する。
【００２３】
戸袋柵８１には、乗降扉９０を収納する収納部８２と、乗降扉９０を側方に出没させて開閉動作を行う駆動部が設けられている。収納部８２は、乗降扉９０がちょうど収まる内寸に設定されている。
【００２４】
戸袋柵８１の内側の上部および下部には、戸袋柵８１のほぼ幅一杯に渡って水平に配置された上部フレームおよび下部フレーム（共に図示省略）が設けてある。上部フレームの上面には、開閉移動する乗降扉９０を案内するための上部案内レール（図示省略）が、また下部フレームの下面には同じく乗降扉９０を案内するための下部案内レール（図示省略）が取り付けてある。
【００２５】
戸袋柵８１に内設された駆動部（図示省略）は、乗降扉９０を開閉駆動する機構であり、かかる駆動部は、電動モータ（図示省略）により回転駆動されるスクリュー部材（図示省略）と、このスクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し、乗降扉９０に固設されたナット部材（図示省略）とを備える。
【００２６】
スクリュー部材は、前記下部フレームの上面側に沿って延ばされ、軸受けによって両端が回動自在に下部フレーム上に支持されている。スクリュー部材の長さは、乗降扉９０の開閉行程距離よりもやや長く設定されている。電動モータは、前記下部フレーム上に軸受けを介して固設されている。この電動モータの出力軸は、軸継手を介してスクリュー部材の基端部に回転力伝達可能に連結されている。
【００２７】
ナット部材は、乗降扉９０の側壁の基端側に前後移動不能かつ回転不能に固定されている。また、戸袋柵８１の内部には、電動モータの駆動制御等を行うための各種の電気部品を実装した制御盤（図示省略）が取り付けてある。なお、制御盤と電動モータ等との間は、配線Ｗによって電気接続されている。
【００２８】
乗降扉９０は、前記戸袋柵８１の収納部８２にちょうど収まる大きさの扁平な矩形箱型に形成されている。乗降扉９０における戸袋柵８１寄りの基端側近傍の上部には、前記上部案内レールにその上方から当接する上段扉ガイドローラ（図示省略）が、また下部には、前記下部案内レールにその下方から当接する下段扉ガイドローラ（図示省略）がそれぞれ取り付けてある。
【００２９】
これらのガイドローラが案内レールに沿って転がることにより、乗降扉９０は、水平な出没方向に滑らかにスライドし開閉するようになっている。乗降扉９０は、前記駆動部により突出方向に駆動された際、列車にある乗客ドアの開口枠を覆うように閉じ、没入方向に駆動されると開いて前記戸袋柵８１の収納部８２に収納されるように設定されている。
【００３０】
次に、プラットホーム１０上の側縁に沿って柵を形成する可動ホーム柵装置８０の基礎構造を説明する。図１、図４および図５に示すように、プラットホーム１０は、立脚部１４上に支持された略Ｔ字形状断面に形成されており、プラットホーム１０の側縁部が、プラットホーム１０脇に延びる線路側に突き出ている。
【００３１】
プラットホーム１０の側縁部の上面１１には、大径の円形断面形状の嵌合溝１５が穿設され、嵌合溝１５の溝底１６の略中央部には、プラットホーム１０の側縁部の下面１２へ貫通する小径の円形断面形状の貫通孔１７が穿設されている。図４においては、嵌合溝１５は、プラットホームの側縁部のモルタル層および、そのモルタル層に敷設される絶縁タイルに穿設されている。
【００３２】
可動ホーム柵装置８０を据え付けるためのベース部材２０が中空パイプ３０の一端側に溶着され、ベース部材２０と中空パイプ３０とは、一体的に形成されている。中空パイプ３０の他端側には、可動ホーム柵装置８０への配線Ｗを通すための線通口３１が開設されている。線通口３１は中空パイプ３０の下端口であり、中空パイプ３０の中空部はそのまま配線Ｗを通す線通路になっている。
【００３３】
ベース部材２０は矩形状の平板に形成されていて、ベース部材２０の中央部には中空パイプ３０の上端口に連通する連通口２１が開設され、連通口２１には、中空パイプ３０の上端口の外径部が嵌め込まれている。ベース部材２０の四隅部には可動ホーム柵装置８０を取り付けるためのねじ孔２２が螺設されている。
【００３４】
ベース部材２０は、その両側縁部にクランク状に折曲されたブラケット２３が溶着されていて、ブラケット２３の先端部には雌ねじ２４が螺設され、雌ねじ２４には雄ねじである調整ねじ２５が螺合している。調整ねじ２５の下端は嵌合溝１５の溝底１６に当接している。調整ねじ２５は、嵌合溝１５の溝底１６とベース部材２０の上面２６との間の間隔を加減することにより、ベース部材２０の上面２６がプラットホーム１０の上面１１とほぼ同じ面になるようにレベル調整することができるものである。また、ベース部材２０には、連通口２１に連続して、充填用の孔２７が穿設されている。
【００３５】
プラットホーム１０の側縁部の下面１２は、プラットホーム１０の中心側からプラットホーム１０の側縁に向かって上方に傾斜する傾斜面１３になっている。中空パイプ３０は、線通口３１を下にして貫通孔１７に挿入していて、中空パイプ３０の下端部が傾斜面１３から下方に突出している。
【００３６】
図１、図５および図６に示すように、中空パイプ３０の下端部には雄ねじ部３２が成形され、雄ねじ部３２には、２重のナット部材６０，６１が螺合している。ナット部材６０，６１は、傾斜座金７０を介して中空パイプ３０を締め付けている。
【００３７】
傾斜座金７０は、貫通孔１７と３０との隙間をプラットホーム１０の下面１２側から塞ぐべく、貫通孔１７に向かって開口する受皿形状に形成されており、その上縁部７１がプラットホーム１０の傾斜面１３に沿うように形成され、その底部７２が水平面を成している。
【００３８】
ベース部材２０および中空パイプ３０は、ベース部材２０と嵌合溝１５との間の隙間および、中空パイプ３０と貫通孔１７との間の隙間に充填される充填材４０により固定されている。充填材４０には、モルタルやコンクリートが用いられる。ベース部材２０および中空パイプ３０が固定された状態では、ベース部材２０の上面２６はプラットホーム１０の上面１１とほぼ同じ面に維持されている。
【００３９】
中空パイプ３０の下端部には、プラットホーム１０の側縁部の下面１２に沿設される配線用のラック５５を吊り下げるための吊り部材５０が取り付けられている。吊り部材５０は略コ字形断面形状に形成されていて、吊り部材５０の上辺部５１は２つのナット部材６０，６１に挟持されている。吊り部材５０の下辺部５２には、略Ｕ字形断面形状のラック５５がボルト止めされている。ラック５５には配線Ｗが載せられた状態で延ばされており、必要な配線Ｗが中空パイプ３０の線通口３１を通って連通口２１からプラットホーム１０の上面１１上の可動ホーム柵装置８０へ延ばされている。
【００４０】
次に作用を説明する。
可動ホーム柵装置８０の基礎構造をプラットホーム１０上に構築するには、予め、中空パイプ３０の一端側にベース部材２０を溶着して、ベース部材２０と中空パイプ３０とを一体化しておく。一方、プラットホーム１０の上面１１に嵌合溝１５を穿設するとともに、嵌合溝１５の溝底１６の略中央に貫通孔１７を穿設しておく。
【００４１】
次に、中空パイプ３０の線通口３１を下にして、中空パイプ３０を貫通孔１７に挿入する。次に、ベース部材２０の連通口２１がプラットホーム１０の上面１１と同じ面となる所定位置を維持するように、調整ねじ２５によりベース部材２０のレベル調整をする。ベース部材２０を前記所定位置に維持しつつ、ベース部材２０と嵌合溝１５との間の隙間および、中空パイプ３０と貫通孔１７との間の隙間に充填材４０を充填用の孔２７を通して充填する。
【００４２】
充填材４０を充填する際には、中空パイプ３０と貫通孔１７との間の隙間をプラットホーム１０の下面１２側から傾斜座金７０によって塞ぐようにしておく。このとき、傾斜座金７０の上縁部７１はナット部材６０，６１によって、ある程度の力で、プラットホーム１０の傾斜面１３に沿った状態で押し付けられている。
【００４３】
傾斜座金７０が、貫通孔１７と中空パイプ３０との間の隙間をプラットホーム１０の下面１２側から塞ぐことにより、隙間に充填される充填材４０がプラットホーム１０の下方へ漏れることがない。
【００４４】
傾斜座金７０の上縁部７１の傾斜角度を、プラットホーム１０の傾斜面１３の傾斜角度に応じて変えることにより、本構成は、あらゆるプラットホーム１０の傾斜面１３に適用することができる。
【００４５】
充填材４０が固まり、ベース部材２０および中空パイプ３０が固定された後に、ナット部材６０，６１により、中空パイプ３０を完全に締め付ける。ナット部材６０，６１が傾斜座金７０を介して中空パイプ３０を締め付けているので、中空パイプ３０の抜け防止になり、ひいては、可動ホーム柵装置８０を支持するベース部材２０の支持強度が高まる。
【００４６】
以上により、可動ホーム柵装置８０の基礎構造の構築が完了する。このような中空パイプ３０の下端側には線通口３１が開設されており、線通口３１を通して配線Ｗをプラットホーム１０の下面１２側から上面１１側の可動ホーム柵装置８０へ延ばすことができるので、別途、配線用の貫通孔を穿設する必要がない。
【００４７】
また、ベース部材２０と嵌合溝１５との間の隙間および、中空パイプ３０と貫通孔１７との間の隙間に充填材４０を充填することにより、ベース部材２０および中空パイプ３０を固定する構成であるので、嵌合溝１５にベース部材２０を嵌合すればよく、また、貫通孔１７に中空パイプ３０を挿入すればよく、嵌合溝１５や貫通孔１７の各位置や各形状に高い精度が要求されず、嵌合溝１５等の穿設作業を容易に行うことができる。
【００４８】
ベース部材２０が嵌合する嵌合溝１５を円形断面形状に穿設するとともに、嵌合溝１５の溝底１６からプラットホーム１０に貫通する同じく円形断面形状の貫通孔１７を形成したので、嵌合溝１５および貫通孔１７は、例えば円筒のホールソーを電気ドリルに取り付けることにより、共に、穿設が可能であり、かつ、径の異なるホールソーを交換することで、嵌合溝１５および貫通孔１７を短時間に穿設することができる。
【００４９】
また、中空パイプ３０の下端部に吊り部材５０が取り付けられているので、吊り部材５０により配線用のラック５５を直接的に吊り下げることができ、プラットホーム１０の下面１２等に、ラック支持用のブラケットを取り付けるための取付孔をわざわざ穿設する必要がなく、この点からも基礎工事が短時間の中に完了する。
【００５０】
プラットホーム１０の側縁部には、前記貫通孔１７に挿入する中空パイプ３０が位置しており、中空パイプ３０の下端部に取り付けられる吊り部材５０は、プラットホーム１０の側縁部の下面１２に沿設される配線用のラック５５のほぼ上方に位置するようになり、そのような位置にある吊り部材５０から配線Ｗをほぼ真上の中空パイプ３０の線通口３１に通せば、そのまま可動ホーム柵装置８０に延ばすことができるので、配線Ｗの長さが短くて済む。
【００５１】
次に、可動ホーム柵装置８０の動作について説明する。
可動ホーム柵装置８０の戸袋柵８１の収納部８２に収納される乗降扉９０は、上下のガイドローラやナット部材がある基端側だけを戸袋柵８１内に残して、突出方向に閉じるように移動できる。乗降扉９０により開閉できる範囲は、これらが収納される戸袋柵８１の幅よりも相当大きなものとなり、乗客ドアを開閉することが可能となる。
【００５２】
乗降扉９０を閉めるとき、駆動部の電動モータによってスクリュー部材が一方向に回転すると、その長手方向に沿ってナット部材が、電動モータから相対的に離れるように移動する。このため、乗降扉は、戸袋柵８１より側方に伸び出る突出方向に移動し、定位置に停車する列車の乗客ドアの開口枠を覆うように閉じる。列車への乗客の乗降時以外は、乗降扉９０は閉じた状態に維持される。
【００５３】
乗客が列車へ乗降する場合は、前記乗降扉９０が駆動部によって没入方向に駆動される。すなわち、駆動部の電動モータによってスクリュー部材が逆方向に回転すると、その長手方向に沿ってナット部材が、電動モータに相対的に近づくように移動する。すると乗降扉９０は、列車の乗客ドアの前から側方に離れるように移動し、戸袋柵８１にそのまま収納される。
【００５４】
また、前記実施の形態においては、駆動部をスクリュー部材とナット部材により構成したものを示したが、ベルト駆動、油圧または空圧シリンダ、リンク、あるいはリニア等によって構成してもよい。
【００５５】
図７および図８は本発明の第２実施の形態を示している。なお、第１実施の形態と同種の部位には同一符号を付し重複した説明を省略する。
【００５６】
本発明では、中空パイプ３０の下端部に吊り部材５０を必ずしも設ける必要はない。すなわち、第２実施の形態においては、プラットホーム１０の下面１２に沿って、アングル材を略Ｌ字形に折曲して成る支持ブラケット５６が延設され、支持ブラケット５６がプラットホーム１０の立脚部１４に固定されている。支持ブラケット５６には、ラック５５がボルトで固定され、ラック５５の要所から中空パイプ３０の下方位置に向かって略Ｕ字形断面形状のレール部材５７が延ばされている。中空パイプ３０の下端部には略コ字形断面形状の懸架部材５８が取り付けられ、懸架部材５８により、レール部材５７の先端部が中空パイプ３０側に懸架されている。
【００５７】
なお、前記実施の形態においては、充填材４０としてモルタル、コンクリートを示したが、これに限らないことはいうまでもない。また、ベース部材２０および中空パイプ３０を固定するものは、充填材４０に限らない。例えば、円錐形状のリングを組み合わせて、円錐形状のリングのクサビ作用により中空パイプ３０を固定するようにしてもよい。
【００５８】
また、ベース部材２０のレベル調節をするものとしては、調整ねじ２５を用いた構成を示したが、これに限らない。例えば、嵌合溝１５にロッド部材を架け渡し、そのロッド部材の中間部をベース部材２０に固定した構成であってもよい。このとき、ねじ孔２２を利用してベース部材２０をねじ止めすることが可能である。この構成では、ロッド部材の両端部が架かる嵌合溝１５の溝縁は、プラットホーム１０の上面１１であることから、ベース部材２０の上面２６がプラットホーム１０の上面１１と同じ面になり、ベース部材２０のレベル調整を容易に行うことができる。充填材４０によりベース部材２０等が固定された後に、ロッド部材をベース部材２０から外せばよい。
【００５９】
【発明の効果】
前述したように、本発明の一つの面では、ベース部材が嵌合する嵌合溝を円形断面形状に穿設するとともに、嵌合溝の溝底からプラットホームの下面に貫通する貫通孔を形成したので、嵌合溝および貫通孔は、例えばホールソー等のツールで電気ドリルを用いて穿設が可能であり、径の異なるホールソーを交換することで、短時間に穿設することができ、基礎工事を許容された時間内に行うことができる。また、中空パイプの下端側には線通口が開設されており、線通口を通して配線をプラットホームの下面側から上面側の可動ホーム柵装置へ延ばすことができ、別途、配線用の貫通孔を穿設する必要がない。
【００６０】
また、本発明の別の構成では、中空パイプの下端部に吊り部材が取り付けられているので、吊り部材により配線用のラックを直接的に吊り下げることができ、プラットホームの下面等に、ラック支持用のブラケットを取り付けるための取付孔を穿設する必要がなく、基礎工事の工程が簡易になる。
【００６１】
さらに、本発明の別の構成では、ナット部材が傾斜座金を介して中空パイプを締め付けているので、中空パイプの抜け防止になり、ひいては、可動ホーム柵装置を支持するベース部材の支持強度が高まる。また、傾斜座金は、貫通孔と中空パイプとの間の隙間をプラットホームの下面側から塞いでいるので、その隙間に充填される充填材がプラットホームの下方へ漏れるのを防止するための部材を別途設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る可動ホーム柵装置の基礎構造の平面図である。
【図３】本発明の第１実施の形態に係る可動ホーム柵装置の基礎構造の正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第１実施の形態に係る可動ホーム柵装置の基礎構造の部分拡大平面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】本発明の第２実施の形態に係る可動ホーム柵装置の基礎構造の正面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
１０…プラットホーム
１１…上面
１２…下面
１３…傾斜面
１４…立脚部
１５…嵌合溝
１６…溝底
１７…貫通孔
２０…ベース部材
２１…連通口
２２…ねじ孔
２３…ブラケット
２４…雌ねじ
２５…調整ねじ
２６…上面
２７…充填用の孔
３０…中空パイプ
３１…線通口
３２…雄ねじ部
４０…充填材
５０…吊り部材
５１…上辺部
５２…下辺部
５５…ラック
５６…支持ブラケット
５７…レール部材
５８…懸架部材
６０，６１…ナット部材
７０…傾斜座金
７１…上縁部
７２…底部
８０…可動ホーム柵装置
８１…戸袋柵
８２…収納部
９０…乗降扉
【図１】
0004272773.tif 000002
【図２】
0004272773.tif 000003
【図３】
0004272773.tif 000004
【図４】
0004272773.tif 000005
【図５】
0004272773.tif 000006
【図６】
0004272773.tif 000007
【図７】
0004272773.tif 000008
【図８】
0004272773.tif 000009