(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コーティング部においてコードにコーティング用ゴムをコーティングしてゴムコーティング部材を成形し、このゴムコーティング部材が出口から外部に引き出される押出機に用いられるコーティング用ゴムの逃がし機構であって、
前記出口とは別に該押出機内部の前記コーティング用ゴムを該コーティング部の外部に導く、前記コーティング部に設けられた逃がし孔と、
前記逃がし孔の出口を開閉するシャッタと、
を備え、
前記ゴムコーティング部材の引出し時において前記シャッタは前記逃がし孔の出口を塞ぎ、前記ゴムコーティング部材の引出しが停止すると、前記シャッタが開き前記逃がし孔の出口が開放することを特徴とするコーティング用ゴムの逃がし機構。
【請求項２】
請求項１に記載のコーティング用ゴムの逃がし機構を備えた押出機成形部と、前記押出機成形部のコーティング部に前記コーティング用ゴムを供給する押出機本体部と、で構成されたことを特徴とする押出機。
【請求項３】
コーティング部においてコードにコーティング用ゴムをコーティングしてゴムコーティング部材を成形し、このゴムコーティング部材が出口から外部に引き出される押出機に用いられ、前記コーティング部には、前記出口とは別に該押出機内部の前記コーティング用ゴムを該コーティング部の外部に導く逃がし孔が設けられたコーティング用ゴムの逃がし機構、を備えた押出機成形部と、前記押出機成形部のコーティング部に前記コーティング用ゴムを供給する押出機本体部と、で構成された押出機と、
前記押出機から引き出されたゴムコーティング部材を所定の長さに裁断する裁断手段と、
前記押出機と前記裁断手段との間に設けられ、前記押出機から引き出されて搬送される前記ゴムコーティング部材の搬送速度と前記裁断手段における搬送速度との速度差を補正する補正手段と、
前記補正手段において、前記ゴムコーティング部材が所定の長さに達したときに、前記押出機を構成する押出機成形部のシャッタを作動し前記逃がし孔の出口を解放する制御手段と、
を含んで構成されたことを特徴とする裁断トレーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クリールから巻き出したスチールコードまたはテキスタイルコード等にゴムをコーティングしたゴムコーティング部材を順次裁断し順次接合してタイヤ構成部材を製造するクリール直結の裁断トレーンと、この裁断トレーンを構成する押出機と、この押出機に設けられたコーティング用ゴムの逃がし機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
クリール直結の裁断トレーンでは、押出機を構成する押出機ヘッド部においてゴムコーティングされたスチールコード（以下、「ゴムコーティング部材」という。）は、下流側に設けられたカッタにより所定の長さに裁断される。この裁断時にはカッタ側のラインを停止させる必要があるため、押出機側とカッタ側のゴムコーティング部材の搬送速度の速度差を調整するために押出機とカッタとの間にフェスツーンを設けている。
【０００３】
ところで、例えばカッタの下流側に配置された裁断トレーンを構成する他の装置にトラブルが発生すると、カッタ側にあるゴムコーティングア部材の搬送を停止するとともに、押出機側にあるゴムコーティング部材の搬送速度を減速させていた。そして、短時間で装置のトラブルが解消すれば、押出機側にあるゴムコーティング部材の搬送速度を通常の速度に戻すことにより特に問題がなかったが、装置のトラブルが長時間解消しないと、フェスツーンにおけるゴムコーティング部材が過剰となり、押出機側のゴムコーティング部材の搬送を停止させる必要があった。
【０００４】
ここで、通常のライン作動時において、押出機を構成する押出機本体部は、押出機ヘッド部に対してコードをゴムコーティングするためのコーティング用ゴムを供給しているが、上記のように押出機側のゴムコーティング部材の搬送を停止させると、押出機本体部から押出機ヘッド部へのコーティング用ゴムの供給を停止させる必要があった。
【０００５】
一方、装置のトラブルが解消し、ゴムコーティング部材の搬送を開始させると、押出機本体部から押出機ヘッド部へのコーティング用ゴムの供給も開始するが、ゴムコーティング部材の搬送の停止時に押出機ヘッド部の内部に長時間残存しているコーティング用ゴムは押出機成形部の熱により加硫するため、ゴムコーティング部材の搬送を開始するまで、ヘッド内のゴムを外部へと微量でも逃がす必要があった。そこで、従来では、押出機成形部を分解し、押出機成形部の内部からコーティング用ゴムを取り除いていた。
【０００６】
しかしながら、装置のトラブルによりゴムコーティング部材の搬送を停止させる度に、押出機成形部へのコーティング用ゴムの供給を停止し、次のゴムコーティング部材の搬送開始前に押出機ヘッド部内部のコーティング用ゴムをいちいち取り出していたのでは、円滑な作業を行うことができなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、上記事実を考慮し、ゴムコーティング部材の搬送を停止した場合でも、押出機本体部から押出機ヘッド部へのコーティング用ゴムの供給を維持すると共に、押出機ヘッド部に供給したゴムコーティング部材を逃がし孔から押出機ヘッド部の外部に逃がすことにより、円滑な作業を行うことができるコーティング用ゴムの逃がし機構、このコーティング用ゴムの逃がし機構を備えた押出機、及びこの押出機を備えた裁断トレーンを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のコーティング用ゴムの逃がし機構では、コーティング部においてコードにコーティング用ゴムをコーティングしてゴムコーティング部材を成形し、このゴムコーティング部材が出口から外部に引き出される押出機に用いられるコーティング用ゴムの逃がし機構であって、前記出口とは別に該押出機内部の前記コーティング用ゴムを該コーティング部の外部に導く、前記コーティング部に設けられた逃がし孔と、前記逃がし孔の出口を開閉するシャッタと、を備え、前記ゴムコーティング部材の引出し時において前記シャッタは前記逃がし孔の出口を塞ぎ、前記ゴムコーティング部材の引出しが停止すると、前記シャッタが開き前記逃がし孔の出口が開放することを特徴とする。
【０００９】
次に、請求項１に記載のコーティング用ゴムの逃がし機構の作用及び効果について説明する。
【００１０】
押出機のコーティング部において、コードはコーティング用ゴムがコーティングされゴムコーティング部材が形成される。このゴムコーティング部材は、出口からコーティング部の外部に引き出される。
【００１１】
ここで、例えば裁断機側に設けられた装置にトラブル等が発生すると、押出機から引き出されるゴムコーティング部材の引出し速度が減速するが、上記装置のトラブルが長時間解消しない場合には押出機からのゴムコーティング部材の引出しが停止される。
【００１２】
このとき、コーティング用ゴムが押出機のコーティング部に供給され続けるが、コーティング部内部のコーティング用ゴムを逃がし孔をとおしてコーティング部外部に導くことができる。このため、コーティング部内部にコーティング用ゴムが滞溜することがない。
【００１３】
一方、従来技術では、ゴムコーティング部材の引出しを停止させた場合には押出機のコーティング部へのコーティング用ゴムの供給を停止していたが、本発明では、コーティング部内部にコーティング用ゴムが滞溜し加硫することがない。このため、コーティング部内部から加硫したコーティング用ゴムを取り出す必要がなく、作業を円滑に進めることができる。
【００１４】
また、ゴムコーティング部材の引出し時においてはゴムコーティング部材が次々に成形されていくが、逃がし孔を開放した状態にしておくと、コーティング部に供給されたコーティング用ゴムは圧力が高い押出口よりも圧力が低い逃がし孔の方へ移動しようとする。
【００１５】
ここで、ゴムコーティング部材の引出し時においては、シャッタが逃がし孔の出口を塞いでいるので、コーティング部に供給されたコーティング用ゴムの逃がし孔への移動を防止できる。このため、押出機のコーティング部に供給されたコーティング用ゴムの全部をコーティングに用いることができる。
【００１６】
一方、ゴムコーティング部材の引出しを停止させた場合には、このシャッタが開いて逃がし孔の出口を開放するため、押出機のコーティング部に供給されたコーティング用ゴムを外部に導くことができる。
【００１７】
請求項２に記載の押出機では、請求項１に記載のコーティング用ゴムの逃がし機構を備えた押出機成形部と、押出機成形部のコーティング部にコーティング用ゴムを供給する押出機本体部と、で構成されたことを特徴とする。
【００１８】
次に、請求項２に記載の押出機の作用及び効果について説明する。
【００１９】
押出機は、請求項１に記載のコーティング用ゴムの逃がし機構を備えた押出機成形部と、押出機成形部のコーティング部にコーティング用ゴムを供給する押出機本体部とで構成されているため、請求項１に記載の作用効果と同様の作用効果を得ることができる。
【００２０】
請求項３に記載の裁断トレーンでは、コーティング部においてコードにコーティング用ゴムをコーティングしてゴムコーティング部材を成形し、このゴムコーティング部材が出口から外部に引き出される押出機に用いられ、前記コーティング部には、前記出口とは別に該押出機内部の前記コーティング用ゴムを該コーティング部の外部に導く逃がし孔が設けられたコーティング用ゴムの逃がし機構、を備えた押出機成形部と、前記押出機成形部のコーティング部に前記コーティング用ゴムを供給する押出機本体部と、で構成された押出機と、押出機から引き出されたゴムコーティング部材を所定の長さに裁断する裁断手段と、押出機と前記裁断手段との間に設けられ、押出機から引き出されて搬送されるゴムコーティング部材の搬送速度と裁断手段における搬送速度との速度差を補正する補正手段と、補正手段において、ゴムコーティング部材が所定の長さに達したときに、押出機を構成する押出機成形部のシャッタを作動し逃がし孔の出口を解放する制御手段と、を含んで構成されたことを特徴とする。
【００２１】
次に、請求項３に記載の裁断トレーンの作用及び効果について説明する。
【００２２】
押出機成形部のコーティング部において形成されたゴムコーティング部材は、補正手段を介して裁断手段に搬送される。ゴムコーティング部材は、この裁断手段において所定の長さに裁断される。
【００２３】
ここで、制御手段により、補正手段においてゴムコーティング部材が所定の長さに達すると、押出機を構成する押出機成形部のシャッタが自動的に移動し、逃がし孔の出口を解放する。このため、作業者が手動で行う必要がなく、作業を円滑に進めることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態に係るゴムコーティング部材の除去機構について説明する。本発明の一実施形態に係るゴムコーティング部材の除去機構が適用される裁断トレーンの全体の概略平面図を図１に示し、図１におけるＩＩ矢視図を図２に示す。
図１及び図２に示すように、裁断トレーン１０は、クリールスタンド１２を備えている。このクリールスタンド１２には、スチールコードＳが巻回された複数のクリール１４が配置されている。また、クリールスタンド１２のスチールコード搬送方向下流側には、スチールコードＳを配列させるためのコードガイド１６が設けられている。
【００２５】
また、コードガイド１６のスチールコード搬送方向下流側には、押出機１８が設けられている。ここで、本発明の特徴である押出機１８の構成について詳細に説明する。
【００２６】
図１に示すように、押出機１８は、コーティング用ゴムが貯溜される押出機本体部１８Ａと、スチールコードＳをゴムコーティングする押出機ヘッド部１８Ｂ（押出機成形部）とで構成されている。
【００２７】
図３乃至図５に示すように、押出機ヘッド部１８Ｂ内部には、後壁Ｗ２に向かインサータ２２が設けられており、このインサータ２２内部をスチールコードＳが貫通するようになっている。このインサータ２２の先端部にはスチールコードＳをゴムコーティングするダイ２４（コーティング部）が形成されている。このダイ２４には、スチールコードＳにコーティング用ゴムがコーティングされたゴムコーティング部材２６が通過する通過孔２８が接続されており、この通過孔２８の他端は押出機ヘッド部１８Ｂの前壁Ｗ１に到っている。なお、押出機ヘッド部１８Ｂには、図示しないヒータが設けられており、ダイ２４に供給されたコーティング用ゴムの温度低下を防止している。
【００２８】
一方、押出機成形部１８Ｂの左側壁ＷＬには、押出機本体部１８と接続する第１の貫通孔３０が形成されている。この第１の貫通孔３０は、途中で２つの貫通孔に別れており、上側の貫通孔３０Ａ（上孔３０Ａ）が上記インサータ２２の上方を横切り、下側の貫通孔３０Ｂ（下孔３０Ｂ）が上記インサータ２２の下方を横切るように形成されている。
【００２９】
上孔３０Ａと下孔３０Ｂとは、１つの第２の貫通孔３２となり、押出機ヘッド部１８Ｂの右側壁ＷＲまで貫通している。また、上孔３０Ａと下孔３０Ｂには、ダイ２４に到るゴム流孔３４Ａ、３４Ｂがそれぞれ形成されており、押出機本体部１８Ａから供給されたコーティング用ゴムは、第１の貫通孔３０、上孔３０Ａ、下孔３０Ｂ及び各ゴム流孔３４Ａ、３４Ｂを通過して、ダイ２４に供給される。
【００３０】
なお、押出機ヘッド部１８Ｂには圧力センサ３６が取り付けられており、この圧力センサ３６の検出結果に基づいてダイ２４内部の圧力が所定の圧力となるように制御されている。
【００３１】
また、押出機１８の右側壁ＷＲには、第２の貫通孔３２の開孔を開閉するシャッタ３８が設けられている。このシャッタ３８はロッド４０の先端部に取り付けられており、ロッド４０が油圧シリンダ４２により押し出されることによりシャッタ３８が開孔を塞ぎ、ロッド４０が引き戻されることにより開孔が露出するように構成されている。なお、ゴムコーティング部材２６の搬送時（通常時）においては、シャッタ３８が開孔を塞いでいる状態となっている。
【００３２】
また、図２に示すように、押出機１８のゴムコーティング部材搬送方向下流側には、３個の冷却ドラム４４及び１個の第１の搬送ロール４６（以下、適宜「押出機１８側の搬送ロール４６」という。）が設けられている。ゴムコーティング部材２６は、これらの冷却ドラム４４にそれぞれ架け渡されて、第１の搬送ロール４６により下流に搬送される。
【００３３】
また、冷却ドラム４４のゴムコーティング部材搬送方向下流側には、フェスツーン４８が設けられている。ここで、フェスツーン４８の下側（図２中矢印Ａ方向）には、ゴムコーティング部材２６を切断する後述のギロチン式カッタ５０（以下、適宜「カッタ５０」という。）を作動させる第１のセンサ５２が設けられている。また、第１のセンサ５２の下側には、押出機１８側の第１の搬送ロール４６の回転速度を減速させる第２のセンサ５４が設けられている。さらに、第２のセンサ５４の下側には、第１の搬送ロール４６の回転を停止させ、上記押出機１８のシャッタ３８を閉状態から開状態にする第３のセンサ５６が設けられている。この第３のセンサ５６は制御部（図示省略）と接続されている。
【００３４】
なお、上記第１のセンサ５２として周知のセンサが用いられ、例えば、発光素子５２Ａと受光素子５２Ｂとで構成され、発光素子５２Ａと受光素子５２Ｂとの間にゴムコーティング部材２６が位置し、受光素子５２Ｂで受光される光Ｌが遮断されると、カッタ５０が作動するように構成されている。
【００３５】
また、第２のセンサ５４及び第３のセンサ５６も、第１のセンサ５２と同様に構成され、第２のセンサ５４の受光素子５４Ｂで受光される光Ｌが遮断されると第１の搬送ロール４６の回転速度を減速させ、さらに、第３のセンサ５６の受光素子５６Ｂで受光される光Ｌが遮断されると制御部により第１の搬送ロール４６の回転が停止され、押出機ヘッド部１８Ｂのシャッタ３８を移動させて、第２の貫通孔３２の出口を解放する。
【００３６】
また、フェスツーン４８のゴムコーティング部材搬送方向下流側には、第２の搬送ロール５８（以下、適宜「カッタ５０側の搬送ロール５８」という。）及び長尺の搬送テーブル６０が設けられている。これにより、フェスツーン４８を通過したゴムコーティング部材２６は、カッタ５０側の搬送ロール５８により搬送テーブル６０上に搬送される。
【００３７】
ここで、搬送テーブル６０の上方（図２中矢印Ａ方向と反対側）には、ＣＣＤカメラ６２が設けられている。このＣＣＤカメラ６２によりゴムコーティング部材２６の表面にスチールコードＳが露出したゴムハゲが検出される。すなわち、ゴムコーティング部材２６の表面を撮影した映像を画像処理して露出したスチールコードＳが判定される。
【００３８】
また、ＣＣＤカメラ６２のゴムコーティング部材搬送方向下流側には、厚み計６４が設けられている。この厚み計６４は、支持棒６６と、この支持棒６６の先端に回転可能に設けられたロール６８とで構成されている。この厚み計６４では、ロール６８がゴムコーティング部材２６の表面上を回転し、そのときの支持棒６６の揺動角を計測することによりゴムコーティング部材２６のゴムゲージ（厚さ）変化が検出される。
【００３９】
上記搬送テーブル６０は、ベルトコンベア６６に側方約３０度の斜め方向から突き当たるようにして配設されており、搬送テーブル６０の先端面はゴムコーティング部材２６の進行方向に対して約３０度の角度をなしてベルトコンベア６６の上側ベルトの左側縁に幾らかの間隙を有して平行に対向している。
【００４０】
また、搬送テーブル６０の先端面とベルトコンベア６６の上側のコンベアベルトの左側縁との間の間隙に上方からギロチン式カッタ５０が降下してこの隙間に架け渡されたゴムコーティング部材２６を斜め約３０度の角度で裁断する。
【００４１】
ベルトコンベア６６は前後一対の回転ロール６８、７０にコンベアベルト７２が架渡されて構成されており、一方の回転ロール７０の回転軸に取り付けられたタイミングプーリ７４とＡＣサーボモータ７６の駆動軸に取り付けられたタイミングプーリ７８との間にはタイミングベルト８０が架渡されている。これにより、ＡＣサーボモータ７６の駆動でタイミングベルト８０を介してコンベアベルト７２を回動させることにより、コンベアベルト７２上の裁断されたゴムコーティング部材２６を移動させることができる。
【００４２】
搬送テーブル６０とベルトコンベア６６が交差する箇所には、搬送テーブル６０からベルトコンベア６６にゴムコーティング部材２６を移す引出装置８２（図２では図示省略）が上方に架設されている。
【００４３】
この引出装置８２は、長尺板状のバキュームパッド（図示省略）が搬送テーブル６０の上方とその延長したコンベアベルト７２の上方との間をゴムコーティング部材２６の搬送方向に沿って往復自在に支持されるとともに、上下に昇降可能に吊設されている。
【００４４】
次に、本発明のコーティング用ゴムの逃がし機構の作用及び効果について説明する。
【００４５】
図１及び図３に示すように、クリールスタンド１２の複数のクリール１４からそれぞれ巻き出されるスチールコードＳがコードガイド１６により配列させられて押出機ヘッド部１８Ｂに挿入される。押出機ヘッド部１８Ｂに挿入されたスチールコードＳは、インサータ２２内部を通過し、インサータ２２の先端部からダイ２４に送り出される。
【００４６】
一方、図１に示すように、押出機本体部１８Ａからはコーティング用ゴムが押出機ヘッド部１８Ｂに供給される。図４及び図５に示すように、押出機ヘッド部１８Ｂに供給されたコーティング用ゴムは第１の貫通孔３０を通過し上孔３０Ａ及び下孔３０Ｂを通過する。上孔３０Ａ及び下孔３０Ｂに進んだコーティング用ゴムは、上孔３０Ａ及び下孔３０Ｂからゴム流孔３４Ａ、３４Ｂを通過しダイ２４に供給される。このとき、第２の貫通孔３２の出口はシャッタ３８で塞がれており、コーティング用ゴムが外部に流出することを防止している。
【００４７】
インサータ２２の先端部からダイ２４に送り出されたスチールコードＳに、上孔３０Ａ及び下孔３０Ｂを通って供給されたコーティング用ゴムがコーティングされていく。なお、このコーティングは、圧力センサ３６の検出結果に基づいてヘッド圧制御により行われる。コーティングされたスチールコードＳは、帯状のゴムコーティング部材２６として、通過孔２８を通過し、押出機ヘッド部１８Ｂの前壁Ｗ１から下流に押し出される。
【００４８】
次に、ゴムコーティング部材２６は、冷却ドラム４４で冷却されてフェスツーン４８を介して長尺の搬送テーブル６０上に掲置される。搬送テーブル６０上に載置されたゴムコーティング部材２６は、ＣＣＤカメラ６２及び厚み計６４により、ゴムハゲの有無及びゴムゲージ変化が検出される。
【００４９】
次に、ゴムコーティング部材２６が搬送テーブル６０の先端部とベルトコンベア６６の上側コンベアベルトの左側縁との間の間隙に架渡されると、カッタ側の搬送ロール５８と押出機側の搬送ロール４６との間に架渡されたゴムコーティング部材２６が第１のセンサ５２の発光素子５２Ａと受光素子５２Ｂとの間に位置するため、受光素子５２Ｂで受光される光Ｌを遮断する。これによりカッタ５０が作動し、ゴムコーティング部材２６が斜め３０度の角度で裁断されていく。
【００５０】
ここで、ゴムコーティング部材２６をカッタ５０で裁断しているときにはカッタ側の搬送ロール５８は停止した状態である一方、押出機側の搬送ロール４６は作動した状態となる。このため、２つの搬送ロール５８、４６に架け渡されたゴムコーティング部材２６がさらに下側（図２中矢印Ａ方向）に垂れ下がっていく。
【００５１】
このとき、ゴムコーティング部材２６が第２のセンサ５４の発光素子５４Ａと受光素子５４Ｂとの間に位置し受光素子５４Ｂで受光する光Ｌを遮断すると、押出機側の搬送ロール４６の回転速度が０．８ｍ／ｍｉｎへと減速される。
【００５２】
以上のように、カッタ５０による裁断時において、カッタ側の搬送ロール５８は停止するが、押出機側の搬送ロール４６は作動しているため、押出機ヘッド部１８Ｂからゴムコーティング部材２６が次々に設定速度で押出されていく。
【００５３】
ところで、裁断トレーン１０を構成するカッタ５０の下流側の装置にトラブル等が発生した場合には、このトラブルがすぐに解消できる場合にはゴムコーティング部材２６の搬送速度を減速させるだけでよく特に問題はない。しかし、トラブルが長時間解消しない場合には、第１の搬送ロール４６の回転速度を減速させた場合でも、２つの搬送ロール４６、５８に架け渡されたゴムコーティング部材２６がさらに下側（図２中矢印Ａ方向）に垂れ下がっていく。このとき、ゴムコーティング部材２６が第３のセンサ５６の発光素子５６Ａと受光素子５６Ｂとの間に位置し、受光素子５６Ｂで受光する光Ｌを遮断すると、第１の搬送ロール４６の回転が停止する。
【００５４】
このとき同時に、制御部により、押出機ヘッド部１８Ｂの第２の貫通孔３２の出口を塞いでいたシャッタ３８が油圧シリンダ４２によりロッド４０が引き戻されて移動し、これにより第２の貫通孔３２の出口が露出する。
【００５５】
ここで、押出機側の搬送ロール４６の回転が停止しても、押出機本体部１８Ａから押出機ヘッド部１８Ｂへのコーティング用ゴムの供給が継続される。押出機ヘッド部１８Ｂに供給されたコーティング用ゴムは、第１の貫通孔３０を通過し、上孔３０Ａ及び下孔３０Ｂを通過した後、第２の貫通孔３２から外部に出ていく。なお、押出機ヘッド部１８Ｂの外部へ出たコーティング用ゴムは、再度押出機本体部１８Ａに戻され、再利用されることが好ましい。
【００５６】
このように、ゴムコーティング部材２６の搬送を停止した場合でも、押出機本体部１８Ａから押出機ヘッド部１８Ｂ内にコーティング用ゴムが供給され続け、このコーティング用ゴムが上孔３０Ａ、下孔３０Ｂを経て第２の貫通孔３２からそのまま外部に押出されていくので、押出機ヘッド部１８Ｂの内部のコーティング用ゴムが熱により加硫することがない。このため、従来技術のように加硫したコーティング用ゴムを取り除く必要がないため、作業を円滑に行うことができる。
【００５７】
なお、カッタ５０により裁断された搬送テーブル６０上のゴムコーティング部材２６は、引出装置８２によりコンベアベルト７２上に載置される。すなわち、ゴムコーティング部材２６の先端部にバキュームパッドを下して吸着し、吸着したまま上方へ引き上げてコンベアベルト７２の方へ一定量引出し、定位置で下し、吸着を解除することで、ゴムコーティング部材２６をコンベアベルト７２上に移動することができる。
【００５８】
このように、コンベアベルト７２上で先行のゴムコーティング部材２６が所定量移動した処へ後から載置される後行のゴムコーティング部材２６が一部端縁が重なるように載置され、互いの端縁同士の重畳部が押圧接合される。このように、ゴムコーティング部材２６が順次接合されてスチールコードＳがバイアスに埋設されたタイヤ構成部材８４が製造されていく。
【００５９】
【発明の効果】
本発明のコーティング用ゴムの逃がし機構、押出機及び裁断トレーンによれば、ゴムコーティング部材の搬送を停止した場合でも、押出機本体部から押出機ヘッド部へのコーティング用ゴムの供給を維持すると共に、押出機ヘッド部に供給したゴムコーティング部材を逃がし孔から押出機ヘッド部の外部に逃がすことにより、円滑な作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係るコーティング用ゴムの逃がし機構が適用された裁断トレーンの全体の概略平面図である。
【図２】  図１におけるＩＩ矢視図である。
【図３】  本発明の一実施形態に係るコーティング用ゴムの逃がし機構が適用された押出機の斜視図である。
【図４】  本発明の一実施形態に係るコーティング用ゴムの逃がし機構が適用された押出機の縦断面図である。
【図５】  本発明の一実施形態に係るコーティング用ゴムの逃がし機構がシャッタにより塞がれた状態の押出機の平面図である。
【図６】  本発明の一実施形態に係るコーティング用ゴムの逃がし機構がシャッタにより解放された状態の押出機の平面図である。
【符号の説明】
１０    裁断トレーン
１８    押出機
１８Ａ  押出機本体部
１８Ｂ  押出機ヘッド部（押出機成形部）
２４    ダイ（コーティング部）
２６    ゴムコーティング部材
２８    通過孔（出口）
３２    第２の貫通孔（逃がし孔）
３８    シャッタ
４８    フェスツーン（補正手段）
５０    カッタ（裁断手段）
５６    第３のセンサ（制御手段）
【図１】
0004315578.tif 000002
【図２】
0004315578.tif 000003
【図３】
0004315578.tif 000004
【図４】
0004315578.tif 000005
【図５】
0004315578.tif 000006
【図６】
0004315578.tif 000007