(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
低温倉庫荷捌き室のプラットホーム入り口より湿気侵入を防ぐ結露抑制装置において、
プラットホームに設けたシェルターと荷捌き室の入り口に設けたオーバースライダーとの間で、前記シェルター部位より侵入する外気を捕捉して低温空気よりなる雰囲気を前記開口部手前に形成させる除湿手段を備えた除湿室を設ける構成とし、前記除湿手段は、外部より侵入した外気の上昇温流を吸引し荷捌き室の温度に近い低温に冷却し前記オーバースライダーの手前に下降気流を形成する空気冷却器を前記除湿室の上方域に設ける構成としたことを特徴とする低温倉庫荷捌き室結露抑制装置。
【請求項２】
前記下降気流は前記荷捌き室開口部への外気を遮断をするエアカーテンを形成する構成としたことを特徴とする請求項１記載の低温倉庫荷捌き室結露抑制装置。
【請求項３】
前記シェルターはドックシェルターより構成したことを特徴とする請求項１記載の低温倉庫荷捌き室結露抑制装置。
【請求項４】
前記シェルターはエアシェルターより構成したことを特徴とする請求項１記載の低温倉庫荷捌き室結露抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、物流型低温倉庫の荷捌き室の荷役時に、プラットホームに設けたシェルターより侵入する外気中に含まれる水分を除去してプラットホームより荷捌き室の手前で湿り空気の侵入を食い止め、荷捌き室の結露を抑制する低温倉庫荷捌き室結露抑制装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近の冷蔵倉庫は、単に、冷凍、冷蔵品を保管する保管型から頻繁な物流型低温倉庫物流型にかわってきている。
保管型冷蔵庫では、荷捌きは外気開放型のプラットホームで行なわれていたが、物流型低温倉庫においては、頻繁な入出庫作業に対応するとともに、食品衛生上要求される、ＨＡＣＣＰ（食品の危害分析・重要管理点方式）対策や品温維持等の品質対策から、広い面積が必要とされるとともに低温化と密室化された荷捌き室を備える傾向にある。
【０００３】
前記ＨＡＣＣＰ対策としては、食品を扱う施設や運搬機の衛生管理があり、前記施設の衛生管理項目としては、落下細菌による汚染防止、周辺施設に対する床、壁天井、空間等を含む衛生ゾーンの区分け遮断確立、室温の適否等が挙げられている。
また、物流上の品質対策としては、品質変化の原因を形成する品温維持と荷捌き時間（特に積降ろし時間）の短縮が要求されている。
そして、品温に対しては、低温管理をする場合、物流の結節点における低温の切れ目を生じないことが強く要求され、この点からも荷役時、荷捌き時には荷捌き室の室温管理をそれぞれの取り扱い品種に応じた設定温度に対し所定変動範囲に厳しく設定してあっても、荷役時のプラットホームよりの荷役時の暖気の侵入を完全に防止することは困難で荷役時の低温の途切れは避けられない状況に置かれている。
【０００４】
前記食品衛生面及び品温維持等の品質保持の点から、低温化、密閉化が要求されている荷捌き室には、荷捌き用エアクーラやプラットホームの入り口に設けた入庫車両と壁面の間隙をなくして外気を遮断するドックシェルタや車両の側面との間の隙間よりの外気の侵入を遮断するエアシェルタや荷捌き室よりプラットホームへの入り口開口部を閉鎖するオーバースライダ、オーバードア、暖簾、エアカーテン等が設けられている。
【０００５】
しかし、その反面取り扱い量は急増の傾向にあり、例えば、４万トンの物流型低温倉庫では、１日約２０００トンの入出庫があり、入出庫のピーク時には前記荷捌き室の入り口は開放されたままの状態に置かれることが多く、この点からも前記した低温の切れ目を形成を余儀なくさせられ、低温管理上好ましくない状況にある。
則ち、荷捌き室の開口部手前で外気の侵入を断ち前記低温の途切れを防止する構成が要求されている。
【０００６】
また、荷役中の外気による暖気の侵入は、前記したドックシェルタ、エアシェルタ等では防止できない状況にあり、また暖簾等にはこれと言った除湿機能がなく、また荷捌き室用エアクーラでも暖気による湿り空気の除去は困難で、その湿り空気は低温の荷捌き室全体で結露し、その結露水が品物や床、パレット等に垂れ落ち、前記した落下細菌による汚染、床、壁、等の汚染の原因を形成し、前記食品衛生上の衛生管理面からも上記対策が特に強く望まれている。
【０００７】
上記対策としては、従来より提案がなされており、例えば、特開平２−１１５６７６号公報には、発明の名称「冷凍冷蔵庫用エアーシャッタ装置」に関わる提案が開示されている。
本提案は、冷蔵庫の出入り口の熱遮断のために設けられているエアカーテンに関わるもので、従来のエアカーテンが、カーテンの厚さが薄いために起きる、渦流によりエアカーテンの破れの問題、及び風速が速いために起きる、室内の低温空気を多量に捲き込み外へ排出する等のため惹起されている低遮断効率の改善のためになされたもので、この提案では、
冷凍冷蔵庫の出入り口に上側の内壁面に設けられ、且つ下面が開放された厚肉広幅の吹き出し口を形成するケーシングと、該ケーシングの上部には庫内側空気を吸引して前記ケーシング内に空気を吸引する空気吸引孔群と、前記庫内空気を吸引する広幅ドラム状ファンを水平状に設け、該ドラムファンにより、前記ケーシング内に設けた複数の一様調整板とハニカム状層流調整板を介して前記厚肉広幅の吹き出し口より、厚さの厚い均一層流よりなる低速の厚みのあるエアカーテンを形成するようにしたものである、
その結果、吹き出し口から吹き出される空気流により、吹き出しの全域にわたり流速及び方向の均一な低速且つ厚みのあるエアカーテンを得ている。
【０００８】
また、特開２０００−１８９３１３公報には、荷役用プラットホームにトラックを付け荷役作業を行なう際、建物の開口部とトラックボディとの間の隙間を遮蔽して屋内外の空気を遮断するための、前記プラットホーム側に装着するシェルタに関する提案が公開されている。
上記提案は、図５の側面図、及び図６の正面図に示すようにプラットホーム５１の開口部５３の外側上縁に沿って設けたガイドレール５５に走行可能に設けた垂下状鉛直シールバー５５ａ、５５ｂと、前記開口部の内側側面に対向するシールバーに結合して両者の間の間隙を遮蔽する開口部の幅方向に伸縮自在の側方遮蔽幕５４ａ、５４ｂと、前記シールバー５４ａ、５５ｂを入庫トするラックボディ５２に対し互いに近接する閉方向または互いに隔離する開方向に駆動させる後記する駆動装置とよりなるシェルパを形成させている。
【０００９】
前記駆動装置により、図７（Ａ）に示すように入庫したトラックボディ５２の入庫位置の左右のズレＡに対し、捲き取りドラム付き駆動モータ６１ｂの作動により当初はシールバー５５ａ、５５ｂの両者は中央上部の構造物６２に設けた固定コロ６２ａ、６２ｂと前記シールバー５５ａ、５５ｂのそれぞれに設けた滑動コロ６３ａ、６３ｂとを介して同時に矢印Ｂ、Ｃ方向に中央に向け近接移動するが、シールバー５５ｂがトラックボディ５２の左側面に当接してその移動を停止した後は、固定状態に入ったコロ６２ｂ、６３ｂを介してシールバー５５ａのみが中央に向け移動して、両側のシールバー５５ａ、５５ｂがトラックボディ５２の両側面に当接した後、索引ワイヤ６４のテンションを検出して図示していない制御部により駆動モータ６１ｂの駆動を停止するようにしてある。
上記構成により、シールバー５５ａ、５５ｂに着脱可能に結合している側方遮蔽幕５４ａ、５４ｂも同時に移動させ、その結果プラットホーム５１の側壁とトラックボディ５２との間の間隙はトラックの入庫位置がプラットホームの中心軸芯位置になくても遮蔽を可能とする構造にしてある。
【００１０】
なお、図７（Ｂ）には、入庫したトラックが後部の扉５２ａを開き、荷役をするときのプラットホームにおける位置関係とシェルタが作動して間隙を遮蔽した状態を車両の上部より見た図により示してある。図に見るように、蛇腹状の側方遮蔽幕５４ａは結合しているシールバー５５ａに引っ張られてプラットホーム５１の内壁５１ａとトラックボディ５２の側面との間の間隙Ｄを遮蔽する構造にしている。
なお、この提案においては、シールバーと側方遮蔽幕とは着脱可能の構造にしてあるため、無理な外力の作用に対しては自動的に分離して大きな破損を生じないようにしてある。
なお、プラットホームの天井とトラックボディ５２の上部との間隙は図６に示す昇降可能のカーテン５６により行なうようにしてある。
【００１１】
ところで、従来から使用されているドックシェルタ及びエアシェルタにはそれぞれ使用上の不具合点があり、
前者の場合は、建物の外壁面に開口部を包囲してパッドを設け、このパッドに向けトラックを後退させトラックの後端面を押しつけ開口部の隙間を塞ぐ構造になっており、トラックボディをプラットホームに対し正確な位置と角度で後退させる必要があり、またトラックの大きさにより数種類のパット構造を持つプラットホームを必要とする問題点がある。
また、後者のエアシェルタの場合は、袋状に縫製及び溶着したシートに空気をブロワにより吹き込み膨らませてボディの側面及び上面に押し当て遮蔽を図る構造で、この場合は蛇腹部よりのエア漏れ等により前記ブロワを常に運転して空気の供給を行なう必要があり、またシートの破れが起きやすく修復に時間を要する問題があった。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
前記提案は上記従来から使用されているドックシェルタやエアシェルタの問題点解決のためになされたものであるが、プラットホーム側壁とトラックボディとの側面との間隙はシールバーとの当接により見かけ上は遮蔽できるが、密着気密機能は付与されていないため、前記外気の完全遮断は困難で暖気の侵入による結露の問題は解決できない状態にある。
【００１３】
本発明は、上記した問題点に鑑みなされたもので、低温密閉化されている荷捌き室への外気特に暖気の侵入を熱力学的に遮断し、荷捌き室内での結露の発生を抑制し、物流型低温倉庫として、頻繁な入出庫作業に対応するとともに、食品衛生上要求される、ＨＡＣＣＰ（食品の危害分析・重要管理点方式）対策や品温維持等の品質対策に好適に対応出来る低温倉庫荷捌き室結露抑制装置の提供を目的とするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の低温倉庫荷捌き室結露抑制装置は、
低温倉庫荷捌き室のプラットホーム入り口より湿気侵入を防ぐ結露抑制装置において、
プラットホームに設けたシェルターと荷捌き室の入り口に設けたオーバースライダーとの間で、前記シェルター部位より侵入する外気を捕捉して低温空気よりなる雰囲気を前記開口部手前に形成させる除湿手段を備えた除湿室を設ける構成とし、前記除湿手段は、外部より侵入した外気の上昇温流を吸引し荷捌き室の温度に近い低温に冷却し前記オーバースライダーの手前に下降気流を形成する空気冷却器を前記除湿室の上方域に設ける構成としたことを特徴とする。
【００１５】
上記請求項１記載の発明は、前記本発明の目的である荷捌き室への外気、特に暖気による湿気の侵入を荷捌き室の開口部のオーバースライダの手前で完全に遮断するために設けた結露抑制装置に関わるもので、
前記オーバースライダの手前に除湿室を設け、該室内に備えた除湿手段により、入庫したトラックボディとシェルタとの隙間から侵入する暖気を、低温空気に換え、前記荷捌き室の手前の荷役雰囲気を前記形成された低温空気よりなる雰囲気に変換して荷捌き室との湿度差及び水蒸気分圧の差を小さくして湿気の荷捌き室への侵入を防止するようにしたものである。
【００１７】
更に本発明は、前記侵入外気は荷役作業の雰囲気空気より暖かい暖気流であるため侵入と同時に上昇気流を形成する。この上昇気流を利用して侵入外気の殆どを吸引する空気冷却器をプラットホームの天井等の上方域に設け、該冷却器により例えば乾球温度約１０℃以下、好ましくは約７℃、相対湿度約９０％以上の低温湿り空気に変換し、前記荷捌き室開口部の手前に下降気流を形成させ、低温空気の荷役雰囲気を形成させ、湿気の荷捌き室へ侵入を大幅に削減するようにしたものである。
【００１８】
例えば、夏期において、乾球温度３２℃、相対湿度７０％の外気と乾球温度５℃、相対湿度９０％の荷捌き室の間に乾球温度１０℃、相対湿度９０％の空間を設けることにより、低温化、密閉化の荷捌き室の手前で１０℃の中間冷却空間を設け、侵入熱量及び侵入湿気量の削減を図っている。
【００１９】
また、前記下降気流は前記荷捌き室開口部への外気を遮断をするエアカーテンを形成する構成としたことを特徴とする。
【００２０】
前記請求項２記載の発明は、前記空気冷却器よりの低温空気に帯状の下降気流を形成させ、該気流により前記荷捌き室の開口部に厚みの厚いエアカーテン効果を構成させ、開口部と前記除湿室との間の空気移動の遮断も併せて行なうようにしたものである。
【００２１】
また、請求項１記載のシェルタはドックシェルタより構成したことを特徴とする。
【００２２】
また、請求項１記載のシェルタはエアシェルタより構成したことを特徴とする。
【００２３】
上記請求項３、請求項４記載の発明は、前記本発明の結露抑制装置が従来から荷役作業に使用されているドックシェルタやエアシェルタの何れにも適用できることを記載したものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例の形態を、図示例と共に説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、形状、その相対的位置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。以下図面に基づいて本発明の詳細を説明する。
図１は本発明の結露抑制装置を備えた除湿室の概略の構成を示す図で、図２は図１の天井側より見た正面図で、図３は図１の別の実施例の概略の構成を示す図である。
【００２５】
図１、図２に示すように、本発明の結露抑制装置を備えた除湿室１０は、ドックシェルタ１３と荷捌き室１１の開口部に設けてあるオーバースライド１１ａとの間に設けてあり、結露抑制装置は、前記除湿室１０の天井中央に設けたユニットクーラ１５とその吸込み側に設けた漏斗型吸入口１５ａと吐出側に設けた広幅拡散型吐出ノズル１５ｂとより構成し、例えば夏期においては、乾球温度約３２℃、相対湿度約７０％の侵入外気の上昇気流１６を漏斗型吸入口１５ａより吸入し冷却して吐出側で、広幅拡散型吐出ノズル１５ｂより乾球温度約１０℃、相対湿度約９０％の低温空気を吐出するようにしてある。
吐出された前記低温湿り空気は広幅帯状の下降気流１７を形成して、除湿室１０内に中間冷却した低温空気よりなる荷役雰囲気を形成させ、荷捌き室への侵入熱量と侵入湿気量の大幅削減をする構成にしてある。
なお、前記ユニットクーラ１５では吸入空気を露点以下の温度に冷却するための冷却時に発生した凝縮液は排水管２０を介して外部へ排出する。
【００２６】
なお、前記下降気流１７は前記ユニットクーラ１５の吐出側に設けた吐出ノズル１５ｂにより、前記荷捌き室１１の開口部の全域を覆うエアカーテンを形成し、前記開口部が開口状態にあっても荷捌き室と除湿室１０の荷役作業空間とを遮断する構成にしてある。
なお、前記荷役雰囲気の温度は荷捌き室の温度と同程度の低温に設定してあるため、前記エアカーテンの効果と相俟って荷捌き室での低温の途切れも防止する。
【００２７】
図３は図１の別の実施例であるエアシェルタ１４を使用した場合の概略の構成を示してあり、荷捌き室１１の開口部にオーバースライド１１ａとエアシェルタ１４との間に設けてある除湿室１０は、天井中央に設けたユニットクーラ１５とその吸込み側に設けた漏斗型吸入口１５ａと吐出側に設けた広幅拡散型ノズル１５ｂとより構成し、例えば夏期においては、乾球温度約３２℃、相対湿度約７０％の外気空気の上昇気流１６を漏斗型吸入口１５ａより吸入し冷却して吐出側で、広幅拡散型ノズル１５ｂより乾球温度約１０℃、相対湿度約９０％の低温湿り空気を吐出するようにしてある。
吐出された前記低温湿り空気は広幅帯状の下降気流１７を形成して、除湿室１０内に、中間冷却した低温空気よりなる荷役雰囲気を形成させ、荷捌き室への侵入熱量と侵入湿気量の大幅削減をする構成にしてある。
なお、前記ユニットクーラ１５では吸入空気を露点以下の温度に冷却するための冷却時に発生した凝縮液は排水管２０を介して外部へ排出する。
なお、下降気流のエアカーテン機能形成は前記図１の場合と同一であるので説明を省略する。
【００２８】
図４には、本発明の中間冷却による、エンタルピ、絶対湿度の低い低温湿り空気の形成の状況を空気線図により示してある。
図の空気線図に見るように、点Ａは除湿室内へ侵入してユニットクーラ１５へ吸入される前の暖気の状態を示し、点Ｂは前記ユニットクーラ１５により中間冷却され、形成された荷役雰囲気の低温空気の状態を示し、点Ｃは低温化、密閉化された荷捌き室の低温空気の状態を示してある。
そこで、荷捌き室に長さ２ｍ×巾０．１ｍの開口部を設け、下記点Ｃの状態を荷捌き室内の空間の状態に適用し、他の２点Ａ、Ｂを除湿室の空間に適用した。
（ａ）  点Ｃ（５℃）の荷捌き室へ点Ａ（３２℃）の暖気が流入する場合
（ｂ）  点Ｃ（５℃）の荷捌き室へ点Ｂ（１０℃）の中間冷却した空気が流入する場合
このように、前記（ａ）（ｂ）の場合について、前記図４の空気線図に示すエンタルピ、絶対湿度を使用し、荷捌き室への前記開口部を通過する空気流入量を求め、ついで流入熱量、流入湿気量を演算比較した。
【００２９】
【表１】
0004367888.tif 000002
【００３０】
前記演算結果が得られ、流入空気熱量Ｑ及び流入湿気量Ｘともに、（ｂ）は（ａ）に対し、略９５％前後まで、大幅に削減でき、荷捌き室内の結露を抑制する。
【００３１】
なお、前記Ｑ、及びＸは下記演算式により算出した。
Ｑａ＝（ｉ1−ｉ3）×Ｖａ×１．２
Ｘａ＝（ｘ1−ｘ3）×Ｖａ×１．２
Ｑｂ＝（ｉ2−ｉ3）×Ｖｂ×１．２
Ｘｂ＝（ｘ2−ｘ3）×Ｖｂ×１．２
前記ｉ1、ｉ2、ｉ3、ｘ1、ｘ2、ｘ3は前記図４に示す空気線図より、求めた値を使用した。
点Ａの状態は、  ｔ1＝３２℃、相対湿度７０％に対し、
ｉ1＝２０．７ｋｃａｌ／Ｋｇ’（エンタルピ）
ｘ1＝０．０２１３Ｋｇ／Ｋｇ’（絶対湿度）
点Ｂの状態は、  ｔ2＝１０℃、相対湿度９０％に対し、
ｉ2＝６．４  Ｋｃａｌ／Ｋｇ’
ｘ2＝０．００６８Ｋｇ／Ｋｇ’
点Ｃの状態は、  ｔ3＝５℃、相対湿度９０％に対し
ｉ3＝４．１  Ｋｃａｌ／ｋｇ’
ｘ3＝０．００４８Ｋｇ／Ｋｇ’
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、上記構成により、荷捌き室での結露抑制と低温の途切れを防止し、物流型低温倉庫として、頻繁な入出庫作業に対応するとともに、食品衛生上要求される、ＨＡＣＣＰ（食品の危害分析・重要管理点方式）対策や品温維持等の品質対策に好適に対応出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の結露抑制装置を備えた除湿室の概略の構成を示す図である。
【図２】  図１の天井側より見た正面図である。
【図３】  図１の別の実施例の概略の構成を示す図である。
【図４】  本発明の結露抑制装置による除湿効果を空気線図を介して示す図である。
【図５】  従来の改善シェルタの概略構成を示す側面図である。
【図６】  図５のトラックの入庫方向から見た正面図である。
【図７】  （Ａ）は図５の駆動装置によるシールバーの展開の模様を示す図で、（Ｂ）は図５のシェルタによる遮蔽の状況を示す部分図である。
【符号の説明】
１０    除湿室
１１    荷捌き室
１２    プラットホーム
１３    ドックシェルタ
１４    エアシェルタ
１５    ユニットクーラ
１６    上昇気流
１７    下降気流
２０    排水管
【図１】
0004367888.tif 000003
【図２】
0004367888.tif 000004
【図３】
0004367888.tif 000005
【図４】
0004367888.tif 000006
【図５】
0004367888.tif 000007
【図６】
0004367888.tif 000008
【図７】
0004367888.tif 000009