(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
張設されたネット体で着席面が構成されるネットシートであって、
ネットシートの完成体形状の骨格が形成されているシートフレームに、自由状態形状では、完成体形状より小さく形成されている筒状のネット体が弾性変形しつつ被覆されて装着されており、前記シートフレームは、当該ネットシートの両側面部分を構成し、着席面側に突出する膨出部を備える側面部材を有し、前記膨出部が前記ネット体に挿通されるとともに、前記ネット体の両開口端は前記膨出部より着席面の背面側に配置されていることを特徴とするネットシート。
【請求項２】
請求項１に記載のネットシートであって、前記シートフレームは、前記筒状のネット体に挿通される部分の仮想外周長が、一方向から他方向に向かって増大する構成を有することを特徴とするネットシート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のネットシートであって、
前記ネット体は、筒状部分の両開口端で着席面側とその背面側とが結合されていることを特徴とするネットシート。
【請求項４】
請求項１から３のうちいずれか１項に記載のネットシートであって、
前記ネット体の開口端の少なくとも一方は、前記シートフレームの中間部で着席面側とその背面側とが結合されていることを特徴とするネットシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ネットシートに関し、特に自動車等の車輌に用いられるのに適するネットシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車、電車などの車輌の座席には、着席面がネット体で構成されたネットシートがある。ネットシートは、例えば、図６に示すように、シートの概形形状に形成されたパイプからなるシートフレーム６２を有し、このシートフレーム６２の着席面側にネット体６６が張設されることによって構成されている。図６に示すネットシート６０では、金属パイプから成るシートフレーム６２の着席面側に、所定の間隔をあけてパイプ壁を切り起こして形成された係止片６４が設けられている。また、ネット体６６の端縁に沿ってワイヤ６８が縫い付けられている。そして、ワイヤ６８が係止片６４に係止されることによってネット体６６が張設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなネットシート６０では、ネット体６６は張設されていなければならない。このため、図６に示す従来のネットシート６０では、ネット体６６が張った状態でワイヤ６８をシートフレーム６２の係止片６４に係止するため、取付け作業に力を要する。
【０００４】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、より単純な構造でネット体をシートフレームに張設させるために、自由状態形状では完成体形状より小さいネット体をシートフレームに弾性変形させつつ被覆して装着し、張設力を発生させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明に係るネットシートは、張設されたネット体で着席面が構成されるネットシートであって、ネットシートの完成体形状の骨格が形成されているシートフレームに、自由状態形状では、完成体形状より小さく形成されている筒状のネット体が弾性変形しつつ被覆されて装着されていることを特徴とする。
このネットシートでは、ネット体は、ネットシートの完成体形状より小さい自由状態形状の筒状に形成されている。このため、ネット体が、シートフレームを被覆するように弾性的に伸張可能に装着されることで、ネット体が張った状態に設けられる。
【０００６】
上記ネットシートでは、前記シートフレームは、前記筒状のネット体に挿通される部分の仮想外周長が、一方向から他方向に向かって増大する構成を有すると、このシートフレームに前記筒状のネット体を仮想外周長が小さい側から挿通させることによって、ネット体がシートフレームに容易に装着される。
なお、本明細書において「筒状のネット体に挿通される部分の仮想外周長」とは、筒状のネット体がシートフレームを包囲するときの周方向の最短の長さである。すなわち、図２に細線Xで示す周長をいう。
【０００７】
また、本発明では、上記いずれかのネットシートにおいて、前記ネット体は、筒状部分の両開口端で着席面側とその背面側とが結合されていることを特徴とする。
このネット体では、ネット体の筒状部分がシートフレームに挿通され、このネット体の両開口端で、着席面側とその背面側とが結合されることによって、ネット体がシートフレームを被覆するように装着されている。ネット体は、筒状部分がシートフレームに挿通されることでシートの幅方向の張力を得る。そして、ネット体の両開口端で、着席面側とその背面側とが接合されることによってシートの長さ方向（幅方向に垂直な方向）の張力を得る。この二つの方向の張力を得ることによって、ネット体はシートフレームに対して張設される。
【０００８】
このようなネット体を有するネットシートでは、前記シートフレームは、当該ネットシートの両側面部分を構成し、且つ着席面側に突出する膨出部を備える側面部材を有し、前記膨出部が前記ネット体に挿通されるとともに、前記ネット体の両開口端は前記膨出部より着席面の背面側に配置されている構成とすることができる。この形態では、ネット体の筒状部がこの膨出部に挿通された状態で、この膨出部より着席面の背面側で、前記ネット体の両開口端の着席面側とその背面側とが結合されていると、ネット体の着席面にネットシートの厚み方向（着席面とその背面とを結ぶ方向）の張力が働き、着席面が凹状に形成される。
【０００９】
あるいは、本発明では、上記ネット体の筒状部分の両開口端で、着席面側とその背面側とが結合されているネットシートであって、前記ネット体の開口端の少なくとも一方は、前記シートフレームの中間部で着席面側とその背面側とが結合されていることを特徴とすることができる。
このネットシートでは、ネット体の開口端の着席面側と背面側とを、シートフレームの所定の中間部で結合させることができる。例えば、シートバックに本ネットシートの構成を適用した形態では、ネット体の筒状部分の上側開口端は、シートフレームの最上端より下方に配置され、この上側開口端において着席面側と背面側とが結合されるとともに、シートフレームの構成部材を挿通可能な開孔が形成されているネットシートとすることができる。この構成を備えるネットシートでは、シートフレームの形状、すなわちネットシートの全体形状に係らず、ネット体の開口端が結合される位置をシートフレーム上の所定部位に設定することができる。したがって、ネット体を種々の着席面形状に形成したり、所定の張力を保持するように設けたりすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に、本発明の一実施の形態に係る車両用のネットシートの斜視図を示す。本ネットシート１は、座部３と背当て部５とを備えている。本実施形態のネットシート１では、背当て部５が本発明に係る構成とされており、図２に示すシートフレーム１０と図３に示すネット体２０とを有する。
なお、座部３は、従来と同様のパッドを備える形態でも良いし、本発明に係るネット体が張設された形態でも良い。
【００１１】
シートフレーム１０は、本ネットシート１の骨格を成す部材である。シートフレーム１０は種々の形状に形成され得る。シートフレーム１０は、典型的には、ネットシート１の各側面部の形状に形成された互いに対を成す側面部材１２，１３を有する。２つの側面部材１２，１３が所定の間隔、すなわちネットシート１の幅で固定して配置されることによって、ネットシート１の骨格が形成される。本実施形態では、側面部材１２，１３は、図２に示すように背当て部５の上部で湾曲状に形成されて折り返されている長尺状部材の両側部分と、この両側部分に連続して、着席面の背面側に延びる長尺部材とで形成されている。湾曲された長尺状部材で形成される頂上部分は、ヘッドレスト骨格１５に形成されている。
【００１２】
シートフレーム１０は、好ましくは、前記筒状のネット体２０に挿通される部分の仮想外周長が、一方向から他方向に向かって増大する形状に形成される。図２に示す本実施形態では、側面部材１２，１３間の距離が、ヘッドレスト骨格１５側から座部３側に向かって徐々に大きく形成され、且つ側面部材１２，１３のネットシート１の厚み方向の長さが増大されている。このため、シートフレーム１０の背当て部５の上部から下方へ向かってシートフレーム１０の仮想外周長が増大する形状とされている。
【００１３】
また、好ましくは、シートフレーム１０の側面部材１２，１３に、着席面側に突出する膨出部１４が形成される。本実施形態では、シートフレーム１０の側面部材１２，１３において、着席する人間の腰部付近の高さに、着席面側に向かって突出する膨出部１４が形成されている。すなわち、側面部材１２，１３のネットシート１の厚み方向の長さが腰部付近において増大されている。膨出部１４に対して、後述するネット体２０の各端部が結合される部位が着席面より背面側に位置すると、ネット体２０をシートフレーム１０に対して張設することで、図１に示す着席面８の上下方向、すなわち側面部材１２，１３が延びる方向にカーブを有する曲面に形成することができる。
【００１４】
なお、本実施形態のシートフレーム１０は、図２に示すように、上部にヘッドレスト骨格１５を有するため、シートフレーム１０の上端は、着席面側に突出して形成されている。このため、シートフレーム１０の人間の首部付近に位置する部分で、膨出部１４より背面側にネット結合部保持部材１７が設けられている。ネット結合部保持部材１７は、後述するネット結合部２４の結合部分を安定に保持する部材で、本実施形態では、両側面部材１２，１３間をわたる長尺状部に形成されている。
また、着席面の背面の形状を規制するためのネット支持部材１８a，１８bがそれぞれ、シートフレーム１０の上部及び下部に、両側面部材１２，１３をわたる長尺状部材として設けられている。
【００１５】
ネット体２０は、図３に示すように、ネットシート１の着席面８及び着席面８から両側面をわたって背面までを被覆する筒状のネット本体部２２を有する。
ネット本体部２２は、ネットシート１の完成体形状以下の大きさに形成され、好ましくは、完成体形状より小さく形成される。すなわち、ネット本体部２２の各部位において、完成体形状におけるネットシート１の外周より小さい周長を備える筒状に形成されている。本実施形態のネット本体部２２は、シートフレーム１０の形状に沿うように、上部から下方にむかって徐々に周長が増大する形状に形成されている。ネット本体部２２は、図１，２に示すように、ヘッドレスト部４０の下部から背当て部５の下部までを被覆できる長さに形成されている。
【００１６】
ネット本体部２２は、一枚のシート状ネット部材が筒状に形成されたり、筒状に織り上げ成形されたりして構成されても良い。好ましくは、図３に示すように、各面（着席面部、その背面部、及び左右側面部）毎に別部材で構成され、縫合等によって貼り合わされることによって筒状に形成される。図３に示す本実施形態では、着席面部２２ａ、左右側面部２２ｂ，２２ｃ、及び背面部２２ｄがそれぞれ別体のシート状ネット部材で形成され、各側端縁が縫合されて筒状に形成されている。なお、図３に示すネット体２０では、各側面部２２ｂ，２２ｃの下部は、背当て部５を座部３に対して回動可能に連結する軸部７（図２参照）部分が切り欠かれた形状とされている。
【００１７】
本実施形態のネット本体部２２は、図３に示すように、ネット本体部２２の両開口端部にネット結合部２４，２５を有する。ネット結合部２４，２５は、図５に示すように、ネット本体部２２の着席面部２２ａと背面部２２dとを結合する部分である。ネット結合部２４，２５は、シートフレーム１０に妨げられない範囲において、できるだけネットシート１の幅方向に長い線状に着席面側と背面側とを結合する形態とされることが好ましい。ネット結合部２４，２５は、両方ともが結合状態と非結合状態とを切替え可能とされていても良いし、一方が予め結合状態に固定されていても良い。
【００１８】
ネット結合部２４，２５は、縫着、溶着、接着等の結合形態によって着席面側と背面側とを結合する部位としても良いが、好ましくは、結合部材を有する形態とされる。結合部材は、着席面側と背面側とを結合可能な構成を有する部材で、互いに対を成す部材から構成されていることが好ましい。例えば、ジッパー、スナップファスナ、ベルベットファスナ、あるいは互いに係合するフックやボタンとボタンホールの組合わせ等とすることができる。
【００１９】
本実施形態では、ネット結合部２４，２５のうち上側、すなわちヘッドレスト部４０側に位置する上側ネット結合部２４は、結合部材としてジッパー２６を備えている。ジッパー２６は、着席面部２２ａ及び背面部２２ｄの上側端縁に沿って設けられている。このジッパー２６は、ネット本体部２２の上部開口を通る側面部材１２，１３の間を結合できるように設けられ、両端部付近は開孔となるように配置されている。なお、両端部の開孔は、シートフレーム１０の両側面部材１２，１３を通せる大きさに形成されている。
【００２０】
一方、ネット本体部２２の下端に設けられた下側ネット結合部２５は、着席面側に形成された中継部２９と、結合部材として互いに係合可能なフック２７ａ，２７ｂとを備えている。中継部２９は、着席面側に一体化されている一方の結合部材（２７ａ）と背面側に一体化されている他方の結合部材（２７b）とがネットシート１の厚みをわたって同一部位に配置されるように中継するネット状部分である。中継部２９は、本実施形態では、ネット本体部２２の着席面部２２ａの下端が下方に延長されることによって形成されている。結合部材としてのフック２７ａ，２７ｂは、図３及び５に示すように、それぞれ横断面Ｊ字状の長尺状部材である。一方のフック２７ａは、着席面部２２ａに一体化された中継部２９の端縁に取り付けられ、他方のフック２７ｂは、ネット本体部２２の背面部２２ｄの下端に取り付けられている。
【００２１】
なお、ネット結合部の一方を予め結合状態に固定された形態とする場合は、ネット本体部２２の筒状部分のより周長の小さい側の開口端のネット結合部２４が結合状態に固定される。予め結合状態に固定されるネット結合部は、縫着や接着、溶着、カシメによる嵌着などによって結合された構成とすることができる。また、ネット結合部は、着席面８とその背面とが一枚のシート状ネット部材で構成され、このシート状ネット部材のネット本体部２２の開口端部で折り返された部分とすることもできる。ネット結合部の一方が予め結合されている形態のネット体は、筒状のネット本体部の一端が閉じられているため、全体として袋状体に形成されるが、本発明の筒状のネット体に含まれるものである。このようなネット体２０は、例えば、ヘッドレスト骨格１５を有しないシートフレームや、図２に示すヘッドレスト骨格１５の上端湾曲部分が切り欠かれた形状のヘッドレスト骨格を備えるシートフレームに用いることができる。
【００２２】
また、ネット本体部２２には、サポート部材３１を設けることができる。サポート部材３１は、図４，５に示すように、薄板状に形成されたパッド部材３３が表皮材３５によって被覆され、この表皮材３５がネット本体部２２に直接縫着されることによって、ネット体２０の所定の位置に取付けられている。
【００２３】
また、ネット体２０には、図３に示すように、ネット体２０の内側にシートフレーム１０に係止可能な内側係止部材３７を設けることができる。内側係止部材３７は、シートフレーム１０に形成される係止受け部材に係止されてネット本体部２２のシートフレーム１０に対する動きを規制する部材である。本実施形態では、係止受け部材１９は棒状部材で、図２に示すように、シートフレーム１０の側面部材１２，１３に、側面部材１２，１３の長手方向に延びるように形成されている。そして、内側係止部材３７は、係止受け部材１９が挿通可能な凹状溝を備え、図３及び図４に示すように、ネット体２０の係止受け部材１９に対応する位置に布部材３９を介して取り付けられている。この内側係止部材３７は、シートフレーム１０に対してネット本体部２２の周方向の動きを規制することができる。
【００２４】
ネット体２０は、シートフレーム１０に張った状態となるように装着されることによって着席面８を構成している。ネット体２０は、筒状のネット本体部の筒部内に、ネットシート１の骨格に形成されたシートフレーム１０が通される。
【００２５】
次いで、図５に示すように、シートフレーム１０が挿通されたネット本体部２２の開口端に設けられたネット結合部２４，２５の結合部材が結合されて、ネット体２０の着席面側とその背面側とが結合されることによって、シートフレーム１０に装着される。ここで、下側ネット結合部２５は、シートフレーム１０の端部、すなわち下端を被覆するように、シートフレーム１０の下端で結合される。具体的には、着席面部２２ａ側に形成された中継部２９が、シートフレーム１０の軸部７の下側を通り、背面部２２ｄ側でＪフック２７ａ、２７ｂが結合されている。このとき、ネット体２０の下側ネット結合部２５の両側方には、側面部２２b，２２cの切り欠き部分と、中継部２９と、下側ネット結合部２５部分とによって開孔が形成されており、シートフレーム１０の下端部（軸部７部分）が挿通されている。
【００２６】
一方、上側ネット結合部２４は、シートフレーム１０の中間部で結合されている。具体的には、シートフレーム１０の上部に設けられたネット結合部保持部材１７の上側で上側ネット結合部２４のジッパー２６が結合されている。このとき、ジッパー２６の両端部に開孔が形成されている。これらの開孔には、シートフレーム１０の側面部材１２，１３が通されており、シートフレーム１０の上端はネット体２０の上方に位置している。
この工程により、ネット体２０はシートフレーム１０に対して完成体形状に張設された状態で装着される。
なお、内側係止部材３７は、ネット本体部２２がシートフレーム１０に通されて、所定位置に配置される際に、図４に示すように係止受け部材１９に係止される。
【００２７】
また、図１に示すネットシート１では、シートフレーム１０にネット体２０が装着された後、ヘッドレスト部４０が設けられる。ヘッドレスト部４０は、図５に示すように、シートフレーム１０のヘッドレスト骨格１５に固定状態に係合可能な樹脂製のヘッドレスト基部４２とヘッドレスト基部４２の外面を覆うパッド部材４４及びパッド部材４４の外面を被覆する表皮材４６とで構成されるヘッドレスト部材４８を備えている。ヘッドレスト部４０は、ヘッドレスト部材４８がシートフレーム１０のヘッドレスト骨格１５に被せられてヘッドレスト基部４２がヘッドレスト骨格１５に係合状態で固定されることによって設けられる。
【００２８】
本実施形態のネットシート１では、弾性を備え、ネットシート１の完成体形状より小さい自然状態形状を備える筒状のネット本体部２２を有するネット体２０の各部位が、互いに結合状態に形成されることによってシートフレーム１０に張設して装着されている。このため、ネット体２０を装着するための部品が少なく、単純な構造となっており、より軽量化されたネットシート１となっている。
また、ネット本体部２２を各面毎に形成されたネット部材（２２ａ〜d）を組み合わせて形成することにより、着席面８の各部位、特に上下方向において均一な張力、あるいは所望の張力を発生させることができる。このため、ネット本体部２２の各部位にしわや弛みが発生したり、過度の緊張（張力）がかかることを抑制して、良好にネット体２０を張設することができる。
【００２９】
また、シートフレーム１０の筒状のネット体２０に挿通される部分の仮想外周長が、一方向から他方向へ向かって増大する形状であると、ネット体２０を仮想外周長が小さい方から通すことで、簡単にシートフレーム１０に装着することができる。すなわち、シートフレーム１０が一方向から他方向に向かって増大する完成体形状の横断面積が大きくなる形状に形成されていると、ネット体２０をシートフレーム１０の横断面積が小さい側からより大きい側へ向かって通すことによって、作業が簡単となる。
【００３０】
シートフレーム１０の側面部材１２，１３に、膨出部１４が設けられ、ネット結合部２４，２５が膨出部１４より着席面側に突出しない位置で結合されている。このため、ネット結合部２４，２５間に働く上下方向の張力と、ネット本体部２２の幅方向に働く張力と、さらに、膨出部１４と各ネット結合部２４，２５との間に働くネットシート１の厚さ方向の張力とが発生する。これら３方向の張力の組み合わせによって、ネット本体部２２の膨出部１４付近の着席面８を、側面部材１２，１３に近い側端部に対して中央部が凹状に形成された形状に形成することができる。この構成によって、背当て部５の着席面８には、上下方向、すなわち着席者の背中から腰部にかけてのラインに倣いやすい曲面、及び着席者の背面から側面にかけてのラインに倣いやすい曲面が形成される。したがって本実施形態のネットシート１では、背当て部５の着席面８が着席者の背面部分にフィットしやすく、より良い着席感が得られる。
【００３１】
また、ネットシート１の完成体形状における着席面８が曲面に形成されることによって、完成体形状における外周長さが、シートフレーム１０の仮想外周長に比して大きくなる。このため、完成体形状におけるネットシート１の外周より小さく形成されるネット体２０の自然状態における周長を、シートフレーム１０の仮想外周長に近い長さに形成することができる。したがってネット本体部２２のシートフレーム１０への挿通がより容易になり、作業が迅速に行えるようになる。
【００３２】
さらに、内側係止部材３７は、ネット体２０をシートフレーム１０に対して固定して、ネット本体部２２の周方向の動きを規制する。このため、着席者がネットシート１に座った状態で身動きしたり、着席又は離席したりしてネット体２０に力がかかってもネット体２０がシートフレーム１０に対して位置ずれすることが抑制されている。ネット体２０が着席面部２２ａ、側面部２２ｂ，２２ｃ及び背面部２２ｄの形状に形成された個々のネット部材で形成されていることも、ネット体２０の位置ずれの低減に寄与する。すなわち、正しい位置におけるネット体２０とシートフレーム１０とがよくフィットし、また各面部どうしの接合部の縫い代とシートフレーム１０との間により大きな摩擦抵抗が発生する。
なお、内側係止部材３７によって、内側係止部材３７が設けられている部位におけるネット本体部２２の周方向の張力を微調整することが可能である。例えば、内側係止部材３７によって側面部２２ｂ，２２ｃ部分をネットシート１の内側に変形させることによって、着席面部２２ａにかかる張力を増大させることができる。
【００３３】
また、本実施形態では、シートフレーム１０の上部に、ネット結合部保持部材１７が設けられ、ネット体２０の上側ネット結合部２４がシートフレーム１０の中間部で結合されて、筒状部分の開口端の着席面側と背面側とが結合されている。このため、シートフレーム１０の上端は、着席面側に向かって僅かに突出しているが、上部付近の着席面８は、シートフレーム１０の上部の形状に倣うとともに凹状に形成されている。このように、ネット体２０のネット結合部２４をシートフレーム１０の所定の中間部で結合させることによって、着席感の良い所望の形状の着席面８を得ることができる。
【００３４】
また、ネット本体部２２には、サポート部材３１が縫着によって設けられている。このため、サポート部材３１を取り付けるために新たな部品等を必要とせず、単純な構成となる。また、サポート部材３１とネット本体部２２との接合部が滑らかに形成され、着席感が損なわれにくい。
【００３５】
また、ネット体２０は、シートフレーム１０を被覆するため、シートフレーム１０が外部から視認されず、見栄えが良い。特に、本実施形態では、上側ネット結合部２４はヘッドレスト部４０部分に配置され、その上にヘッドレスト部材４８が被せられている。また下側ネット結合部２５は、見えにくいネットシート１の下部に、ネット体２０の端部で目隠しされた状態で設けられている。このため、ネット結合用の部品も外部からほとんど視認されず、良好な外観に形成されている。
【００３６】
本発明にかかるネットシートは、ネットシートの完成体形状の骨格が形成されているシートフレームを有し、前記ネット体は、筒状に形成されて、自由状態における周長が、前記完成体形状における当該ネットシートの外周長以下に形成されるとともに、シートフレームを被覆して弾性変形可能に装着されていることを特徴とする、着席面が張設されたネット体で形成されるネットシートである。弾性変形できる筒状のネット体を、シートフレームに所定の伸張状態で被覆させることによって張設状態を形成することができる。
本発明のネットシートは、良好に軽量化されているとともに、良好な曲面及び弾性を備えた着席面を備えているため、取外されたり、持ち運ばれたりして利用されるシートだけでなく、固定して設けられるシートにも良好に適用し得る。
【００３７】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本特許請求の範囲内において、種々の改変、変更を加えることができることは、いうまでもない。ネット体は、一枚でなく、ネットシートに対して複数枚設けられても良い。この場合、ネット体は一部又は全部が重ね合わされていても良いし、各部位、例えば腰部と肩部付近とで異なるネット体で異なる着席感を付与しても良い。あるいは、ネット体の中間部に着席面部とその背面部とを結合するネット結合部を設けても良い。この場合、異なるネット結合部間のネット面に異なる曲面や角度を付与することができる。例えば、本実施形態のネットシートでは、ネット体２０を上側に延長させて、ヘッドレスト部４０を被覆する筒状ネット部分とシートフレーム１０のヘッドレスト骨格１５の上端で結合されるネット結合部とを設けることができる。このヘッドレスト部４０を構成するネット部分にパッドを備えるサポート部材を設けることにより、ヘッドレスト部材４８を別体で構成することなく、ヘッドレスト部４０を構成することができる。
【００３８】
【発明の効果】
本発明によれば、より単純な構造でネット体をシートフレームに張設させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係る車両用のネットシートの斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すネットシートのシートフレームの斜視図である。
【図３】図３は、図１に示すネットシートのネット体の斜視図である。
【図４】図４は、図１に示すネットシートの背当て面の側断面図である。
【図５】図５は、図１に示すネットシートの背当て面の横断面図である。
【図６】図６は、従来の車両用のネットシートを示す斜視図である。
【符号の説明】
１，６０  ネットシート
３  座部
５  背当て部
７  軸部
８  着席面
１０，６２  シートフレーム
１２，１３  側面部材
１４  膨出部
１５  ヘッドレスト骨格
１７  ネット結合部保持部材
１８ａ，１８ｂ  ネット支持部材
１９  係止受け部材
２０，６６  ネット体
２２  ネット本体部
２２ａ  着席面部
２２ｂ，２２ｃ  側面部
２２ｄ  背面部
２４，２５  ネット結合部
２６  ジッパー
２７  フック
２９  中継部
３１  サポート部材
３３  パッド部材
３５  表皮材
３７  内側係止部材
３９  布部材
４０  ヘッドレスト部
４２  ヘッドレスト基部
４４  パッド部材
４６  表皮材
６４  係止片
６８  ワイヤ
【図１】
0004362988.tif 000002
【図２】
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【図３】
0004362988.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0004362988.tif 000007