(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩道の、車道と隣接する位置に設けた少なくとも一本の支柱に、支柱に沿って延びる直線状もしくは曲線状の延在部分を有する把持部を設けた手摺を具え、
前記把持部を、支柱の車道側および歩道側のそれぞれに突出させて設けてなるバス停留所。
【請求項２】
車道側に突出する把持部と歩道側に突出する把持部との各個を、上下両端部分で支柱に連結してなる請求項１に記載のバス停留所。
【請求項３】
車両側および歩道側の、それぞれの把持部の、上下両端部分を、曲線状に形成してなる請求項２に記載のバス停留所。
【請求項４】
車両側および歩道側の、それぞれの把持部の相互の連結部分を、それら把持部の上下の端部に近づくにつれて、支柱に、直線状もしくは曲線状に近接してなる請求項２もしくは３に記載のバス停留所。
【請求項５】
前記手摺を、支柱の上下方向にスライド可能としてなる請求項１〜４のいずれかに記載のバス停留所。
【請求項６】
前記手摺に、抗菌コートを施してなる請求項１〜５のいずれかに記載のバス停留所。
【請求項７】
前記支柱の上方に、屋根を設置してなる請求項１〜６のいずれかに記載のバス停留所。
【請求項８】
前記支柱の歩道側に、簡易ベンチを設置してなる請求項１〜７のいずれかに記載のバス停留所。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、バス停留所に関するものであり、なかでも、利用者の安全性の向上を実現し、とくに、いわゆるバリア・フリーの観念を取り込んだものである。
【０００２】
【従来の技術】
バス停留所には、停留所表示、行き先表示、時刻表表示、路線図、料金表示等が施された看板と、簡易な少人数用のベンチが設置されていることが一般的であり、今日ではたとえばバス停留所の看板付近に防護柵を設置する等、他の機能を発揮する別の構成要素をバス停留所に別個設置することで、利用者にとってより安全性の高いバス停留所が徐々に実現されつつある。
【０００３】
このように、利用者にとって安全性の高いバス停留所が出現する一方、近年では、高齢化社会の到来をにらみ、比較的体力の低い者が生活を営む上で、支障がないように商品を作ったり、建物を設計したりする、いわゆるバリア・フリーなる観念が一般社会に浸透・定着しつつあり、バス停留所に関しても、上記観念を意識した開発が要請されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、バスの利用者、なかでも高齢者等が、乗車位置に立ってバスの到着を待つ場合、従来は、たとえば図５に示すように、バス停留所の支柱１１に寄り掛かるか、もしくはつかまって、自身の姿勢を保つことが多い。
このようにしてバスの到着を待つ場合には、利用者が楽な姿勢を維持するために、車道に非常に近い位置に立つことを余儀なくされるので、十分な安全性を確保することができず、また支柱１１それ自身の形状が、利用者１５が寄り掛かることができるような、もしくは容易に把持することができるような工夫が凝らされたものではないため、時には手を滑らして車道に倒れ込むおそれもある。
【０００５】
かかる事態は、とくに高齢者等に起こり易いと想定されるため、上記したようなバス停留所の開発は社会的要請の高い急務事項となっている。
【０００６】
この発明は、このような要請に鑑みてなされたものであり、それの目的とするところは、とくに高齢の利用者に対する高い安全性を確保したバス停留所を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明のバス停留所は、歩道の、車道と隣接する位置に設けた少なくとも一本の支柱に、支柱に沿って延びる直線状もしくは曲線状の延在部分を有する把持部を設けた手摺を具え、前記把持部を、支柱の車道側および歩道側のそれぞれに突出させて設けてなるものである。
【０００８】
このバス停留所では、バスの利用者は、バスを待つ間に、把持し易い手摺の把持部につかまって、自身の姿勢を保つことができ、従来技術に比して楽な姿勢を維持する際に、比較的車道から離間した位置に立つことが可能となる他、手を滑らして車道に倒れ込むこともないため、十分な安全性を確保することができる。
【０００９】
このバス停留所においては、把持部を、支柱の車道側および歩道側のそれぞれに突出させて設ける。
これによれば、支柱の歩道側に突出させて設けた把持部により、その把持部を歩道に沿う方向に突出させて設けた場合に比して、利用者が車道から一層離間した位置に立つことが可能となり、これがため、さらに高い安全性を確保することができるのみならず、支柱の車道側に設けた把持部により、バス乗降時にこの車道側に取付けた手摺を把持することが可能となるため、一層速やかな乗車および降車を実現することができる。
【００１０】
また好ましくは、車道側に突出する把持部と歩道側に突出する把持部とを、その上下両端部分で連結し、さらに好ましくは、それぞれの把持部の、上下両端部分を、曲線状に形成する。
かかるバス停留所によれば、車道側に突出する手摺と歩道側に突出する手摺とをそれぞれ支柱に取付ける場合に比して、手摺の数を少なくすることができ、これがため、手摺の支柱への取付けが比較的容易となり、とくにそれぞれの把持部の上下両端部分を曲線状に形成した場合には、利用者の衣服の手摺への引っ掛かりを有利に防止することができ、さらに安全性を向上させることができる。
【００１１】
さらに好ましくは、それぞれの把持部の連結部分を、それら把持部の上下の端部に近づくにつれて、直線状もしくは曲線状に、支柱に近接させる。
これによれば、支柱に取付けた手摺の、それぞれの把持部の連結部分が、それら把持部の上下の端部に近づくにつれて、支柱に近接した状態に加工されているため、支柱と手摺との間への足がかりを取り除くことができ、たとえば子供のいたずらによる、手摺への足掛け登り等を防止して、より一層高い安全性を実現することができるとともに、上記足掛け登り等による手摺の破損を防止することができる。
【００１２】
加えて好ましくは、手摺を、支柱の上下方向にスライド可能とする。
かかるバス停留所によれば、支柱をたとえば傾斜道に設置する場合であっても、手摺の支柱に対する高さ調整を、支柱の地面への設置後に容易に行うことができ、設置作業上大変有利である。
【００１３】
以上のようなバス停留所においてさらに好ましくは、手摺に、抗菌コートを施す。
公共空間に設置される支柱に取付けられた手摺は、不特定多数の利用者の手に触れるため、いかなる種類の細菌が付着することも否めないことから、細菌の付着による感染を防止することが要請されるところ、これによれば、細菌の繁殖を抑制することによって、二次的な細菌の付着による感染を最小限に防止することができる。
【００１４】
さらに好ましくは、支柱の上方に、屋根を設置し、また好ましくは、支柱の歩道側に、簡易ベンチを設置する。
支柱の上方に、屋根を設置した場合には、利用者等に雨除け、風除け、日除け等の効果もたらすことによって、利便性の向上をさらに実現することができるだけでなく、バス停留所の構成要素、たとえば支柱等を雨ざらし状態にしないことにより、対候性、とくに耐食性を向上させることができ、また簡易ベンチを設置した場合には、利用者がバスを待つ間、一層楽な姿勢を維持することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施の形態を図面に示すところに基づいて説明する。
図１は、この発明にかかるバス停留所を示す図であり、図中１は、歩道の車道と隣接する位置に設けた支柱、２は支柱１に、支柱１に沿って延びる直線状の延在部分を有する把持部２ａを設けた手摺、３は主にバスが到着する直前および発車した直後の車道への飛出しを防止する防護柵、４はバスを待つための簡易ベンチ、そして５はバスを待つ利用者を示すものである。
【００１６】
ここでは、利用者５の利便性を考慮して、支柱１に停留所表示１ａ、時刻表１ｂを施しているが、この他に、行き先表示、路線図、料金表示等を施すことで、一層高い利便性を実現することができる。
【００１７】
またここでは、支柱１に、支柱１に沿って延びる直線状の延在部分を有する把持部２ａを設けたことにより、とくに高齢者等の比較的体力の低い者が車道へ倒れ込むことを防止するだけでなく、楽な姿勢でバスを待ち、しかも速やかにバスに乗り込むことができる。
【００１８】
手摺２を、図２（ａ）に示すように、支柱１に沿って延びる直線状の延在部分とその両端で湾曲する湾曲部分とを有する把持部２ａと、支柱１に取付けられる取付部２ｂとで構成すると、手摺２は、把持部２ａを支柱１の歩道に沿う側（図２（ａ）において紙面に垂直な方向）に突出させて設けた場合（図示せず）に比して、利用者が車道から離間した位置に立つことが可能となるので、高い安全性を確保することができる。
【００１９】
また手摺２は、図２（ｂ）に示すように、歩道側および車道側の両側に突出させて設けると、バスへの乗降時には車道側に取付けた手摺２を把持することが可能となるため、一層速やかな乗車および降車を実現することができる。
【００２０】
そして手摺２は、図２（ｃ）に示すように、支柱１に沿って延びる直線状の延在部分とこれに隣接して湾曲する連結部分とからなる把持部２ａの二つと、上記連結部分を支柱１に取付ける取付部２ｂとから構成することができ、このように構成してなる手摺２は、図２（ｂ）に示す如く相互に反対側へ突出する二本の手摺２を支柱に設けた場合に比して、手摺２の数を少なくすることができ、手摺２の支柱１への取付けが比較的容易となるとともに、図２（ｃ）に示す如く、二つの把持部２ａの上下両端部分を、曲線状に形成した場合には、利用者５の衣服の引っ掛かりを有利に防止することができ、さらに安全性を確保することができる点で好ましい。
【００２１】
加えて手摺２は、図２（ｄ）に示すように、それぞれの把持部２ａの連結部分を、それら把持部２ａの上下の端部に近づくにつれて、直線状もしくは曲線状に（図では直線状に）、支柱１に近接させることもでき、かかる場合には、たとえば子供のいたずらによる、手摺２への足掛け登り等を防止して、より一層高い安全性を確保することができる他、上記足掛け登り等による手摺の破損を防止することができる点で好ましい。
【００２２】
さらに手摺２を、たとえば傾斜道に設置する場合には、図２（ｅ）に示すように、手摺２の位置を支柱１に対してその上下方向に移動可能として、地面からの手摺２の高さ調節を可能とすることが要請される。
このような要請に応えるべく、地面からの手摺２の位置の設定を実効あるものとするには、たとえば図３に示すように、支柱１に、Ｔ溝等の如く、溝開口幅に比して溝底幅が広い溝１ｃを画成し、手摺２を支柱１に取付ける場合には、溝１ｃにナット部分２ｃを嵌め込み、適当な位置で取付部２ｂを回り止め部材２ｄを介してボルト２ｅにより締め付け固定することができ、かかる場合には、地面からの手摺２の高さ調節を、支柱１の設置後に容易に行うことができ、設置作業上大変有利である。
【００２３】
なお、図示はしていないが、手摺２に抗菌コートを施した場合には、細菌の繁殖を抑制することによって、二次的な細菌の付着による感染を最小限に防止することができる点で好ましい。
【００２４】
また図１に示すところでは、支柱１の付近に防護柵３を設置して、バスが到着する直前および発車した直後の車道横断を防止し、併せて利用者５がバスを待つ間に、車道から歩道への車輛の不慮の進入に対する安全性を確保することができる。
【００２５】
加えてここでは、支柱１の歩道側に、簡易ベンチ４を、一般の通行人に支障をきたさないように、省スペースに配慮して設置して、利用者５がより一層楽な姿勢でバスを待つことを実現する。
【００２６】
以上のように構成されたバス停留所によれば、手摺２を支柱１に取付けたことで、バスの利用者に対し、安全性の十分な確保を実現することができる。
【００２７】
図４はこの発明にかかるバス停留所の他の例を示す図であり、手摺２付きの支柱１を複数本設置したこと、ならびに屋根６および案内板７，８を別途設置したことを除いては、図１に示したバス停留所と同じ構成を採用するものである。
【００２８】
ここでは、手摺２付きの支柱１を複数本、図では二本設置することにより、より多数の利用者５が同時に手摺２を使用することができ、さらに高い安全性の確保を実現することができる。
【００２９】
そしてここでは、支柱１の上方に屋根６を取付けることで、利用者等に雨除け、風除け、日除け等の効果もたらすことによって、利便性の向上をさらに実現することができるだけでなく、バス停留所の構成要素、たとえば支柱１等を雨ざらし状態にしないことにより、対候性、とくに耐食性を向上させることができるとともに、案内板７，８を設置することで、より多量の情報を利用者５に提供することができる。
なお、案内板７，８には、たとえば点字機能を付加するとともに、それらのフレームにたとえばアルミ合金鋳物を使用し、突起やエッジが出ないように加工して利用者５が触れたときにも安全性を十分に確保することができる。
【００３０】
【発明の効果】
かくして、この発明によれば、バリア・フリーの観念を取り込んで、利用者の安全性の向上を実現したバス停留所を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明にかかるバス停留所の一例を示す図である。
【図２】  （ａ）この発明にかかる手摺の支柱への取付け態様を示す図である。
（ｂ）この発明にかかる手摺の支柱への取付け態様を示す図である。
（ｃ）この発明にかかる手摺の支柱への取付け態様を示す図である。
（ｄ）この発明にかかる手摺の支柱への取付け態様を示す図である。
（ｅ）この発明にかかる手摺の支柱への取付け態様を示す図である。
【図３】  図２（ｅ）に示す支柱および手摺の具体的構造を示す斜視図である。
【図４】  この発明にかかるバス停留所の他の例を示す図である。
【図５】  従来のバス停留所の一例を示す図である。
【符号の説明】
１，１１  支柱
１ａ，１１ａ  停留所表示
１ｂ，１１ｂ  時刻表表示
１ｃ  溝
２  手摺
２ａ  把持部
２ｂ  取付部
２ｃ  ナット部分
２ｄ  回り止め部材
２ｅ  ボルト
３，１３  防護柵
４，１４  簡易ベンチ
５，１５  利用者
６  屋根
７，８  案内板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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