(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブオーバ型トラック（１）のフレーム（２）の内側にエンジン（３）が設けられ、そのエンジン（３）の上側にキャブ（４）が設けられ、エンジン（３）のオイルパン（５）に接続されたオイルフィラー（７）がエンジン（３）の側方のフレーム（２）に開けられた貫通孔（１３）を介してキャブオーバ型トラック（１）の前面に導出され、オイルフィラー（７）が面する部分のキャブ（４）にはフロントリッド（８）が設けられているキャブオーバ型トラック（１）のオイルフィラー（７）において、可撓性のオイルフィラーホース（１０）と硬性のオイルフィラーチューブ（１１）で構成され、そのオイルフィラーホース（１０）の先端はエンジン（３）のオイルパン（５）に止め金具（１２）で接続され、後端はフレーム（２）に開けられた貫通穴（１３）に隙間（δ）を設けて挿通されており、このオイルフィラーホース（１０）にはオイルフィラーチューブ（１１）の先端が挿入されクリップ（１４）で止められており、そのオイルフィラーチューブ（１１）の先端はバルジ形状（１１ａ）に形成され、このオイルフィラーチューブ（１１）は複数のステー（１５、１５）でフレーム（２）に固定され、このオイルフィラーチューブ（１１）の開口にはキャップ（１６）が設けられ、前記キャブ（４）に設けられたフロントリッド（８）に面していることを特徴とするキャブオーバ型トラックのオイルフィラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックのオイルフィラーで、特にキャブオーバ型トラックのオイルフィラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すようにキャブオーバ型トラック２１は、フレーム２２、２２の内側にエンジン２３が設けられ、エンジン２３の上側にはキャブ２４が設けられている。
そして、キャブ２４を前方へチルトさせ、エンジン２３の保守点検をするようになっている。
【０００３】
エンジン２３のオイルパン２５に接続されたオイルレベルゲージ２６及びオイルフィラー２７は、クロスメンバ２８上に導出され、この導出された部分のキャブ２４にはフロントリッド２９が設けられている。
このフロントリッド２９を開けることにより、オイルレベルゲージ２６でのオイルの点検及びオイルフィラー２７からのオイルの補充が行え、キャブ２４をチルトしなくても、これらの作業ができるようになっている。
【０００４】
近年、顧客の多様化及び車の高性能化に伴い、インタークーラ及びクーラコンデンサ等の機器が設置された車が要求され、顧客の要求に応えるために、多種類の形式の車が生産されている。
このオイルレベルゲージ２６及びオイルフィラー２７はキャブ２４の前面に配設されるため、エンジン前方に配置される機器により、そのレイアウトに制約が与えられる場合が存在する。
【０００５】
さらに、オイルレベルゲージ２６及びオイルフィラー２７も多種類のものが必要となり、コストアップとなっている。
【０００６】
また、インタークーラ及びクーラコンデンサ等の機器を設置した車の場合は、オイルレベルゲージ２６及びオイルフィラー２７を配設するスペースを確保することが困難であるため、曲率半径の小さな曲げ部或いはオイルフィラーチューブの断面積が小さな部分（絞り部）が形成される場合が増加している。そして、係る曲げ部或いは絞り部の存在により、オイルレベルゲージ２６でのオイルの正確な点検及びオイルフィラー２７からのオイルのスムーズな補充が困難になっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、機器のレイアウトに制約を与えることがなく、多種類の形式の車に共用できてコストアップとなることがなく、曲率半径を大きく且つ断面形状が確保される様に形成できて、オイルの補充がスムーズにおこなえるキャブオーバ型トラックのオイルフィラーを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のキャブオーバ型トラックのオイルフィラーは、フレーム２の内側にエンジン３が設けられ、そのエンジン３の上側にキャブ４が設けられ、エンジン３のオイルパン５に接続されたオイルフィラー７が、エンジン３の側方のフレーム２に開けられた貫通孔１３を介してキャブオーバ型トラック１の前面に導出され、オイルフィラー７が面する部分のキャブ４にはフロントリッド８が設けられているキャブオーバ型トラック１のオイルフィラー７において、可撓性のオイルフィラーホース１０と硬性のオイルフィラーチューブ１１で構成され、そのオイルフィラーホース１０の先端はエンジン３のオイルパン５に止め金具１２で接続され、後端はフレーム２に開けられた貫通穴１３に隙間δを設けて挿通されており、このオイルフィラーホース１０にはオイルフィラーチューブ１１の先端が挿入されクリップ１４で止められており、そのオイルフィラーチューブ１１の先端はバルジ形状１１ａに形成され、このオイルフィラーチューブ１１は複数のステー１５、１５でフレーム２に固定され、このオイルフィラーチューブ１１の開口にはキャップ１６が設けられ、前記キャブ４に設けられたフロントリッド８に面している。
【０００９】
係る構成を具備する本発明によれば、エンジン３の側方のフレーム２には貫通孔１３が開けられ、そしてエンジン３のオイルパン５に接続したオイルフィラー７は貫通孔１３を介してフレーム２の外側に導出されているので、エンジン３前方に配置される機器により、そのレイアウトに制約を受けることが無い。従って、オイルフィラー７を無理無く配置することが出来る。
【００１１】
また、前記オイルフィラー７は可撓性のオイルフィラーホース１０と硬性のオイルフィラーチューブ１１で構成され、そしてオイルフィラーホース１０の先端はオイルパン５に接続され、オイルフィラーホースの１０後端は貫通孔１３を介してフレーム２の外側に導出され、オイルフィラーホース１０の後端にはオイルフィラーチューブ１１が接続され、オイルフィラーチューブ１１はステー１５を介してフレーム２の外側に固定されているので、オイルフィラーチューブ１１とオイルフィラーホース１０との接続作業、及びオイルフィラーチューブ１１の固定作業がフレーム２の外側から容易に行うことができるようになる。
【００１３】
また、前記オイルフィラーチューブ１１の先端１１ａはバルジ形状に形成され、このバルジ形状の部分１１ａがオイルフィラーホース１０に挿入され、そして両者１０、１１はフレーム２の外側でクリップ１４により留められているので、バルジ形状の部分１１ａがオイルフィラーホース１０に噛み込み、オイルフィラーホース１０が抜け落ちることがなくなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明のキャブオーバ型トラックのオイルフィラーを説明する。
【００１５】
図１に示すように、キャブオーバ型トラック１は、フレーム２、２の内側にエンジン３が設けられ、エンジン３の上側にキャブ４が設けられている。そして、キャブ４を前方へチルトさせてエンジン３を露出し、エンジン３の保守点検をするようになっている。
【００１６】
エンジン３のオイルパン５に接続されたオイルフィラー７は、エンジン３の側方のフレーム２に開けられた貫通孔を介してキャブオーバ型トラック１の前面に導出され、オイルフィラー７が面する部分のキャブ４にはフロントリッド８が設けられている。このフロントリッド８を開けて、オイルフィラー７からのオイルの補充を行うようになっている。
【００１７】
このようにオイルフィラー７はエンジン３の側方のフレーム２に開けられた貫通孔を介してフレーム２の外側に導出されているので、エンジン３の前方に設置される機器のレイアウトに制約を与えることがなくなり、インタークーラ及びクーラコンデンサ等の機器を容易に設置できるようになる。
【００１８】
そして、オイルフィラー７はエンジン３の前方に設置される機器に関係なく共用できるので、コストアップとなることがない。また、オイルフィラー７はフレーム２の外側に導出されているので、レイアウト上の制約が少なく、曲率半径を大きく且つ断面形状が確保できて、オイルの補充がスムーズにおこなえる。
【００１９】
次に、図２、３に基づいてオイルフィラー７を詳細に説明する。なお、オイルレベルゲージは、オイルフィラー７と同様の構造であるので、図示及び説明を省略する。
【００２０】
オイルフィラー７は、耐油性ゴム等で作られた可撓性のオイルフィラーホース１０と金属等で作られた硬性のオイルフィラーチューブ１１で構成されている。そして、オイルフィラーホース１０の先端はエンジン３のオイルパン５に止め金具１２で接続され、後端はフレーム２に開けられた貫通穴１３に挿通されている。
【００２１】
オイルフィラーホース１０にはオイルフィラーチューブ１１の先端が挿入され、クリップ１４で止められている。
このオイルフィラーチューブ１１の先端はバルジ形状１１ａに形成され、オイルフィラーホース１０が抜け落ちないようになっている。そして、オイルフィラーチューブ１１は立ち上がり、複数のステー１５、１５でフレーム２に固定され、オイルフィラーチューブ１１の開口にはキャップ１６が施され、キャブ４に設けられたフロントリッド８に面している。
【００２２】
そして、オイルフィラーホース１０が貫通穴１３を介してフレーム２の外側に導出されているので、オイルフィラーホース１０とオイルフィラーチューブ１１との接続作業がフレーム２の外側から容易に行うことができる。
【００２３】
また、オイルフィラーチューブ１１の先端がバルジ形状であるので、オイルフィラーチューブ１１からオイルフィラーホースが抜け落ちることがない。
【００２４】
さらに、オイルフィラーチューブ１１をステー１５でフレーム２に固定する作業を容易に行うことが出来る。
【００２５】
上述したようなオイルフィラー７を設けたキャブオーバ型トラック１へオイルを補充するには、フロントリッド8を開き、オイルフィラーチューブ１１のキャップ１６を外し、オイルフィラーチューブ１１へオイル供給ノズルを挿入して行う。
【００２６】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
【００２７】
【発明の効果】
本発明のキャブオーバ型トラックのオイルフィラーの効果を、以下に列挙する。
（１）  オイルフィラーはエンジンの側方のフレームに開けられた貫通孔を介してフレームの外側に導出され、エンジンの前方に設置される機器のレイアウトに制約を与えることがない。
（２）  オイルフィラーはエンジンの前方に設置される機器に関係なく共用でき、コストアップとなることがない。
（３）  オイルフィラーは短い距離でフレームの外側に導出され、レイアウト上の制約が少なくなり、曲率半径を大きくとることが出来て、且つ、チューブの断面形状（断面積）を確保できるので、オイルの補充がスムーズにおこなえるようになる。
（４）  オイルフィラーチューブとオイルフィラーホースとの接続作業及びオイルフィラーチューブの固定作業がフレームの外側から容易に行うことができる。
（５）  オイルフィラーチューブのバルジ形状により、オイルフィラーチューブからオイルフィラーホースが抜け落ちることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のオイルフィラーを設けたキャブオーバ型トラックの斜視図。
【図２】オイルフィラーの取り付け状態を示す斜視図。
【図３】オイルフィラーの取り付け状態を示す断面図。
【図４】従来のオイルフィラーを設けたキャブオーバ型トラックの斜視図。
【符号の説明】
１・・・キャブオーバ型トラック
２・・・フレーム
３・・・エンジン
４・・・キャブ
５・・・オイルパン
７・・・オイルフィラー
８・・・フロントリッド
１０・・・オイルフィラーホース
１１・・・オイルフィラーチューブ
１２・・・止め金具
１３・・・貫通孔
１４・・・クリップ
１５・・・ステー
１６・・・キャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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