(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索される電線色の色数を決める方法であって、
自動車に配索されるワイヤハーネスの電線群端末に接続されるコネクタのうち、複数のキャビテイが並列する段を複数段備え、一つの段に並列されるキャビテイ数が最大のコネクタを基準コネクタとして選択し、この基準コネクタの一つの段に並列されるキャビテイ数が最大となる段のキャビテイ数を、色分けされる電線色の個数としていることを特徴とする自動車用電線の色数決め方法。
【請求項２】
自動車に配索される電線色の色数を決める方法であって、
電線の両端をそれぞれ挿入する２つのコネクタＡ、Ｂにおいて、それぞれ１つのキャビテイを囲むキャビテイ数の最大個数を求め、これらキャビテイ数の最大個数の合計に１をプラスした個数を電線色の個数としていることを特徴とする自動車用電線の色数決め方法。
【請求項３】
請求項１と請求項２で求めた色数のうち、大きい色数を自動車に配索される電線色の色数としている自動車用電線の色数決め方法。
【請求項４】
上記電線色は回路に応じて色分けしており、芯線を被覆する絶縁樹脂層の表面色からなる電線色は地色のみとしている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用電線の色数決め方法。
【請求項５】
上記電線色は１７色以下に設定している請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用電線の色決め方法。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の方法により設定された個数の電線色からなる電線をコネクタのキャビテイへ接続する際の配色パターンの設定方法であって、
上記基準コネクタの各段のキャビテイには全て異なる電線色の電線が接続されるように、第１キャビテイの第１列は第１色、第ｎ列のキャビテイにはｎ色と、各キャビテイの並列した列順位に従って色の順位を設定した推奨配色パターンを設け、
かつ、上記推奨配色パターンは、隣接する上段あるいは／および下段の上下斜め方向で接する列のキャビテイに接続する電線色とは異なる電線色の電線を接続させるように、各段の各キャビテイ毎に色の順位を決定しているルール（１）によりコネクタに接続する電線の配色パターンの設定方法。
【請求項７】
上記推奨配色パターンのルール（２）として、コネクタが三段以上の場合に、任意のキャビテイの電線色と、該任意のキャビテイの周囲を囲むキャビテイ（上下、左右、斜め上・下）の電線色とを全て異ならせる設定としている請求項６に記載のコネクタに接続する電線の配色パターン設定方法。
【請求項８】
上記ルール（１）では推奨配色パターンは、一段目の推奨配色パターンと二段目の推奨配色パターンを備え、上記ルール（２）では一段目の推奨配色パターン、二段目の推奨配色パターン、三段目の推奨配色パターンを備え、
一段目の推奨配色パターンを設定した後、二段目、三段目の推奨配色パターンは下記の算出式により設定している請求項７に記載のコネクタに接続する電線の配色パターン設定方法。
一段目の最初の列の色番号＋（電線色÷コネクタ総段数）×（段番号−１）
但し、上記（電線色÷コネクタ総段数）の値は少数点以下切り上げると共に、三段目では余りが１になる場合は、上記算出結果から１を引く。
【請求項９】
ワイヤハーネスに接続されるコネクタのキャビテイ数が上記基準コネクタよりキャビテイ数より少ないコネクタでは、各段のキャビテイには基準コネクタで列毎の色番号で設定した第１色から順に適用し、キャビテイがない後順位は切り捨てて、各段毎に第１列の第１順位の色番号の電線色から適用している請求項６乃至請求項８のいずれか１項に記載のコネクタに接続する電線の配色パターン設定方法。
【請求項１０】
コネクタに電線が接続されない空きキャビテイがある場合は、該空きキャビテイに当たる順位の色は飛ばして、上記推奨配色パターンのキャビテイ毎に設定した色の電線を接続する請求項６乃至請求項９のいずれか１項に記載のコネクタに接続する電線の配色パターン設定方法。
【請求項１１】
上記推奨配色パターンのルール（３）として、複数段のキャビテイを備える１つのコネクタの全キャビテイ数が、電線色の最大個数以下の場合には、全キャビテイの電線色を異ならせるように配色変更を行う請求項６乃至請求項１０のいずれか１項に記載のコネクタに接続する電線の配色パターン設定方法。
【請求項１２】
上記推奨配色パターンのルール（４）として、両端が同一のコネクタに接続される複数の電線の電線色を全て相違させるように配色変更を行う請求項６乃至請求項１１のいずれか１項に記載のコネクタに接続する電線の配色パターン設定方法。
【請求項１３】
上記電線の一端に接続するコネクタ側で上記ルール（１）、（２）で規定した推奨配列パターンにすると他端に接続するコネクタ側で上記ルール（１）、（２）に違反する配列となるキャビテイと、ルール（３）、（４）の配色変更を行うキャビテイを抽出し、
これら各キャビテイに上記ルール（１）〜（４）に適合する電線色の候補を求めた表を作成し、色候補数の少ないキャビテイより順次電線色を決定していく請求項１２に記載のコネクタに接続電線の配色パターン設定方法。
【請求項１４】
上記コネクタに接続される電線は、請求項３乃至請求項１３のいずれか１項に記載の方法で決定された電線が接続されていることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項１５】
複数のキャビテイが並列する段を複数段備えたコネクタと、このコネクタに接続される複数の電線を備えたワイヤハーネスであって、
上記複数本の電線は、上記ワイヤハーネスに接続されるコネクタのうち、１段のキャビテイ数が最大のコネクタを選択し、該コネクタの１段のキャビテイ数以上の電線色から構成され、かつ、任意の基準キャビテイに接続される電線を基準として、該キャビテイに上下、斜め方向で隣接するキャビテイに接続される電線は、上記基準とされた電線とは異なる電線色となるように、上記各キャビテイに電線が接続されていることを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車に配索する電線の色数を決める方法、該電線のコネクタ接続方法および該方法でコネクタに電線が接続されているワイヤハーネスに関するものであり、詳しくは、電線の表面色（電線色）の種類を出来るだけ低減して、電線色統合を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車には数百本の電線が配線されており、図２２に示すように、これらの電線Ｗは、その端末に端子Ｔを接続し、これら端子ＴをコネクタＣのキャビテイａ、ｂ、ｃ，…に挿入している。このコネクタのキャビテイへの端子の挿入時に誤結を防止するため、作業員が電線の種類を識別できるように電線色を変えている。
【０００３】
電線色は図２３に示すように、芯線１に被覆する絶縁被覆２を赤、青、黄、緑、黒…等の一色のみからなる無地の地色３ａの電線５と、地色３ａに軸線方向のストライプ３ｂを２本設けたストライプ入りの電線６の２種類を設け、地色３ａの色、ストライプ３ｂの色を変えて、作業者が電線の識別をできるようにしている。なお、絶縁被覆２の地色３ａは、絶縁被覆全体を着色している場合と、絶縁被覆２の表面に着色している場合があり、ストライプ３ｂは絶縁被覆の表面に着色している。
また、電線Ｗは、地色３ａのみの電線５、ストライプ３ｂを入れた電線６のいずれの場合も、軸線方向に間隔をあけて、シルバー、赤、黒…等からなる点状のマーキング３ｃを施している。このマーキング３ｃは絶縁被覆の材質、厚さ、芯線直径、電線サイズ等に応じて付されているものであり、地色３ａ、ストライプ３ｂとからなる所謂電線色には含まれず、本発明における電線色の規定外である。
【０００４】
上記のように電線色を多数設けるとともに、図２４に示すように、電線群を結束してワイヤハーネスとして組み立てる作業台に配列表を作業者が見える位置に配置し、１つのコネクタの各段の各列のキャビテイに挿入する電線色を色分け標記し、作業者が電線ＷをコネクタＣに挿入する時に誤挿入が発生しないようにされている。即ち、電線の行き先（電線が構成する回路）に応じて電線色を変えて、決められた電線色の電線を決められたキャビテイに挿入して回路を接続している。よって、電線色を間違えてコネクタのキャビテイに挿入すると、所期の回路が形成できなくなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、１つのコネクタＣの各キャビテイａ、ｂ，ｃ…に挿入する電線Ｗを電線色で規定しているため、コネクタのキャビテイが多極化すると、誤挿入防止のために電線色の種類を多数とする必要がある。
近時、コネクタが多極化し、キャビテイ数も３６極等の多極コネクタの使用も増加していることより、電線色の種類も多数となっている。現状では、地色が１３色で、ストライプの色を変えて組み合わせることにより、電線色は４６色と非常に多数になっている。
即ち、最大の多極コネクタのキャビテイ数が３６個であっても、該コネクタに一端を接続した電線の他端は、通常複数のコネクタに別れて接続され、この電線他端において接続されるコネクタにおいても隣接するキャビテイには電線色の異なる電線を接続しようとすると、電線色が次第に増加してくることとなる。
【０００６】
このように、電線色を多種類とすると、電線の製造コストが大幅にアップする問題がある。また、細径電線の場合、ストライプの幅と地色の幅とが同一幅となり、どちらが地色か不明となりやすく、また、ストライプおよび地色とも細幅となるため、その色が何色かも見分けにくくなり、作業者の負担が増加している等の問題もある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、コネクタへの誤結が発生しない限度で電線色の種類を出来るだけ減少し、よって、電線費の加工コストの低減、および作業者の電線色識別にかかる負担を低減することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、第一に、自動車に配索される電線色の色数を決める方法として、
自動車に配索されるワイヤハーネスの電線群端末に接続されるコネクタのうち、複数のキャビテイが並列する段を複数段備え、一つの段に並列されるキャビテイ数が最大のコネクタを基準コネクタとして選択し、この基準コネクタの一つの段に並列されるキャビテイ数が最大となる段のキャビテイ数を、色分けされる電線色の個数としていることを特徴とする自動車用電線の色数決め方法を提供している。
【０００９】
電線色は、１つのコネクタに電線を接続する際、所定のキャビテイに所定の色の電線を挿入し、誤ったキャビテイに電線が挿入されないように色分けしている。よって、一段に最大個数のキャビテイが並列するコネクタ（通常、最大極数のコネクタ）を基準として、誤挿入防止を図ることができる電線色としておけば、他のコネクタでの誤挿入も防止できることより、上記のように最大極数のコネクタを基準として電線色を決定している。
其の際、コネクタの各段のキャビテイ数が同数の場合が多いが、ロック部の設定等の関係で各段のキャビテイ数が相違する場合もある。よって、キャビテイが最大個数並列される段のキャビテイ数を基準とし、該キャビテイ数を必要電線色としている。
【００１０】
上記のように、一つ段に並列する各列のキャビテイには全て異なる電線色の電線を接続すると、この段における誤結を防止できる。この最大個数のキャビテイが並列する段と隣接する段ではキャビテイ数が同一あるいは少ないために、この段においても並列するキャビテイには全て異なる電線色の電線を接続でき、誤挿入防止を図ることができる。
【００１１】
また、自動車に配索される電線色の色数を決める方法として、
電線の両端をそれぞれ挿入する２つのコネクタＡ、Ｂにおいて、それぞれ１つのキャビテイを囲むキャビテイ数の最大個数を求め、これらキャビテイ数の最大個数の合計に１をプラスした個数を電線色の個数としていることを特徴とする自動車用電線の色数決め方法を提供している。
【００１２】
電線の両端が２段のコネクタのキャビテイに挿入される場合では、両端のコネクタでは、１つのキャビテイを囲むキャビテイ数はいずれも５個となり、５×２＋１で、電線色は１１個となる。
電線の一端が２段のコネクタ、他端が３段のコネクタに挿入される場合は、３段のコネクタ側では、１つのキャビテイを囲むキャビテイ数は８個となり、８＋＋５＋１で電線色は１４個となる。
４段以上のコネクタでは３段のコネクタと同一で、１つのキャビテイを囲むキャビテイ数は８個となり、よって、８×２＋１で電線色は１７個となる。
【００１３】
最も好適な自動車に配索される電線色の色数を決める方法は上記２つの色決め方法より求めた個数のうち、大きい数の個数を電線色の個数とする方法である。
即ち、自動車に配索されるワイヤハーネスの電線群端末に接続されるコネクタのうち、複数のキャビテイが並列する段を複数段備え、一つの段に並列されるキャビテイ数が最大のコネクタを基準コネクタとして選択し、この基準コネクタの一つの段に並列されるキャビテイ数が最大となる段のキャビテイ数を求めると共に、
電線の両端をそれぞれ挿入する２つのコネクタＡ、Ｂにおいて、それぞれ１つのキャビテイを囲むキャビテイ数の最大個数を求め、これらキャビテイ数の最大個数の合計に１をプラスした個数を求め、
上記方法で求めた個数のうち、大きい個数を電線色の個数としている。
【００１４】
近時市販されている自動車において、電線に接続されている最大の多極コネクタは、一つの段にキャビテイが１３個並列し（列数が１３）、これを２段ないし３段備え、キャビテイ個数が２６、３９個となっている。
よって、一つの段の最大キャビテイ数は１３であるため電線色は１３となる一方、コネクタの段数が２段であればキャビテイ数は１１で、大きい個数の１３個を採用し、自動車に配索される全電線は１３個に色分けした電線から構成している。
【００１５】
なお、複数のコネクタを並列状態で一体的に組みつけて大型コネクタとしたものが電子制御ユニット等に使用されている。この一体化したコネクタでは一つの段のキャビテイは４０以上となっている。これらのコネクタにおいては、並列した各コネクタ（区画されたコネクタ）にはそれぞれ別のリテーナが使用されるものであり、区画されているために電線の誤挿入は発生しにくいため、本発明では並列する各区画のコネクタを１つのコネクタとしている。
【００１６】
上記電線色は回路に応じて色分けしており、芯線を被覆する絶縁樹脂層の表面色からなる電線色は、地色のみ、あるいは地色に軸線方向の別色のストライプを設けたものとからなる。
【００１７】
上記のように、汎用されているコネクタにおいては最大の多極コネクタにおいて、一つの段のキャビテイは最大１３になっているため、電線色は最大１３色となる場合が多い。
このように、必要電線色を１３と低減すると、ストライプなしの地色のみからなる電線色で対応することができ、自動車に搭載する電線色は、ストライプ無しの１３色の無地色の電線のみから構成することができる。
なお、前記第２の方法により、両端に接続するコネクタが３段のコネクタであれば、電線色は１７色必要となるが、この場合も従来の電線色の個数よりも格段に減少でき、自動車に搭載する電線色は、ストライプ無しの１７色の無地色の電線のみから構成することができる。
【００１８】
自動車に配索する電線を全てストライプ無しの一色の地色のみからなる電線色とすると、ストライプの塗布工程をなくすことができ、電線の加工工程が低減され、電線加工費の大幅削減を図ることができる。
また、細径電線においては、ストライプを無くすことにより、電線色の識別が容易となり、作業者の識別負担を軽減できる。
なお、電線は、全て地色のみとせずに、色数を低減すると加工コストを低減できるため、地色のみと、地色にストライプをいれたものから構成としてもよい。
【００１９】
上記電線には、無地の地色のみ、あるいは地色に軸線方向のストライプが入れられているいずれの場合も、さらに、軸線方向に間隔をあけて点状のマーキングが付されている。
即ち、マーキングは本発明で規定する電線色には含めておらず、よって、地色が同一でマーキングの有無やマーキングの個数が相違しても、１つの電線色としている。
【００２０】
本発明は、第二に、上記方法により設定された個数で色分けされた電線をコネクタのキャビテイへ接続する際の配色パターンの設定方法を提供している。
即ち、電線色の個数を少数としているため、多極のコネクタに電線を挿入する時に誤挿入が発生しやすくなる。よって、本発明では、コネクタの各キャビテイに挿入する電線色のルールを予め設定し、該ルールに従って電線をキャビテイに挿入することにより誤挿入の発生を防止するようにしている。
【００２１】
上記配色パターンの設定方法として、後述するルール▲１▼〜ルール▲４▼を設け、ルール▲１▼から順次適用し、ルール▲１▼の適用のみでコネクタへの電線の誤挿入の発生の恐れがない電線の接続形態となれば、ルール▲１▼のみを適用する。
また、ルール▲１▼で設定した後に、コネクタが三段の場合はルール▲２▼を適用して補正する。
さらに、ルール▲１▼とルール▲２▼を適用した後に、ルール▲３▼を適用する。さらに、行き先のコネクタの色配列との関係からルール▲４▼を適用している。
【００２２】
即ち、ルール▲１▼では、上記自動車に配索されるワイヤハーネスに接続されるコネクタのうち、一つの段のキャビテイ数が最大のコネクタを基準コネクタとし、上記基準コネクタの各段のキャビテイには全て異なる電線色の電線が接続されるように、第１列のキャビテイには第１色、第ｎ列のキャビテイにはｎ色と、各キャビテイの列順位に従って色の順位を設定した推奨配色パターンを設け、
かつ、上記推奨配色パターンは、隣接する上段あるいは／および下段の上下斜め方向で接する列のキャビテイに接続する電線色とは異なる電線色の電線を接続させるように、各段の各キャビテイ毎に色の順位を設定している。
【００２３】
コネクタへの電線の接続作業時には、コネクタの各キャビテイへ接続する各電線色を配列表で表示しており、この配列表に従って作業員が電線端末の端子をコネクタのキャビテイに挿入して接続している。
よって、配列表において、異なる段であっても、近接した位置に同一色の電線色が表示されていると、作業員は見誤りやすくなる。
そのため、本発明では、キャビテイの段が相違する場合において、上下に隣接する同一列のキャビテイ、さらに、斜め方向に隣接するキャビテイも近接位置となるために、作業員が見誤り易いため、電線色を変えて、誤挿入の発生を防止している。
【００２４】
上記推奨配色パターンのルール▲２▼として、コネクタが三段以上の場合に、任意のキャビテイの電線色と、該任意のキャビテイの周囲を囲むキャビテイ（上下、左右、斜め上・下）の電線色とを全て異ならせる設定としている。
【００２５】
例えば、上下３段のコネクタにおいて、２段目の任意の列の１つのキャビテイを中心として、その周囲を囲むキャビテイと合わせて９個のキャビテイを１ブロックとし、該ブロックのキャビテイには９本の全て電線色が異なる電線を挿入するようにしている。
上下４段のコネクタにおいても、３段づつで見ると、上記のように、任意の１つのキャビテイを囲む全てのキャビテイに挿入する電線色を異ならせている。
【００２６】
即ち、ルール▲１▼のみを適用すると、２段目のキャビテイの斜め上の１段目のキャビテイと斜め下の３段目のキャビテイの電線色が同一色となる場合がある。この場合、近接した位置のキャビテイに同一色の電線が挿入されることとなるため誤挿入が発生する恐れがある。よって、上記のように２段目を中心として上下の１段目と３段目のキャビテイに挿入する電線色も相違させると、より誤挿入の発生を防止することができる。
【００２７】
上記推奨配色パターンは、前記ルール▲１▼では一段目の推奨配色パターン、二段目の推奨配色パターンを備え、ルール▲２▼では更に三段目の推奨配色パターンを順次備え、
一段目の推奨配色パターンを設定した後、二段目および三段目の推奨配色パターンは下記の算出式により設定している。
一段目の最初の列の色番号＋（電線色÷コネクタ総段数）×（段番号−１）
但し、上記（電線色÷コネクタ総段数）の値は少数点以下切り上げると共に、三段目では余りが１になる場合は、上記算出結果から１を引く。
【００２８】
具体的には、基準コネクタにより求められた電線色が１３色の場合、１３色の異なる色の色番号をそれぞれ特定し、該色番号により各段の各列のキャビテイへ挿入する電線色の順位を特定している。
１２色、１１色の場合、２段目の推奨配色パターン、３段目の推奨配色パターンは、図４乃至図６に示すように算出している。
【００２９】
上記のように設定した推奨配色パターンを、基準コネクタを備える当該自動車で用いる全てのコネクタの配色パターンとして利用している。
即ち、上記基準コネクタより一段のキャビテイ数（列数）が少ないコネクタでは、各段の各列のキャビテイには基準コネクタで設定した第１色から設定した色番号に従って電線色順位を適用し、キャビテイがない後順位は切り捨てて、各段毎に第１順位の色番号の電線色から適用するルール▲１▼によりコネクタに接続している。
このように、基準コネクタよりキャビテイが少ない他のコネクタに適用すると、同じ段には同一色の電線は接続されず、かつ、隣接する段では上下斜めに接するキャビテイに接続する電線色とは異なる配列となる。よって、全てのコネクタの配色パターンの選定を極めて簡単に行うことができる。
【００３０】
なお、上記コネクタに接続する電線の配色パターンは基準コネクタが同一のコネクタ（即ち、一つの段のキャビテイ数が同一数）となる他の自動車に適用されるが、基準コネクタが相違する他の自動車、例えば、基準コネクタの一つの段のキャビテイ数（列数）が１２で、電線色が１２色となると、この基準コネクタを基づいて、上記ルール▲１▼およびルール▲２▼の推奨配色パターンの色配列は当然に相違したものとなり、この推奨配色パターンにより当該自動車のワイヤハーネスの他のコネクタの電線色が決定される。
【００３１】
また、コネクタに電線が接続されない空きキャビテイがある場合は、該空きキャビテイに当たる順次の色は飛ばして、上記推奨配色パターンのキャビテイ毎に設定した色番号の電線を挿入している。
このように推奨配色パターンで設定した色順位を守ることにより、常に、上下斜め方向で接する電線色と異ならせている。
【００３２】
上記ルール▲１▼、ルール▲２▼に適合していても、コネクタのキャビテイの個数が電線の色数以下の個数しかないコネクタでは、全キャビテイの電線色を異ならせるように配色変更するルール▲３▼を設けている。
具体的には、コネクタのキャビテイ個数が１０個であり、電線色が１３個の場合、ルール▲１▼とルール▲２▼を適用すると１段目と２段目のキャビテイに同一色の電線がある場合には、いずれか一方の電線の色を使用されていない電線色に変更している。
上記設定とすると、１つのコネクタの全てのキャビテイに異なる電線色の電線を挿入することとなるため、誤挿入をより発生しにくくできる。
【００３３】
上記推奨配色パターンのルール▲４▼として、両端が同一のコネクタに接続される複数の電線の電線色を全て相違させるように配色変更している。
この場合、一端のコネクタ側ではルール▲１▼〜▲３▼に従っていても、例えば、他端のコネクタ側では同一段のキャビテイに同色の電線が接続されルール▲１▼に反することとなる場合がある。よって、両端が同一のコネクタに接続させる電線色は全て相違させている。この変更は色順位の変更、あるいは使用されていない電線色に変更して対応している。
上記使用されていない電線色とは、空きキャビテイに接続される設定となっていて使用されていない電線色、一つの段のキャビテイ数が少なく後順位の列のキャビテイの電線色となっていて切り捨てられる電線色等からなる。
【００３４】
上記電線の一端に接続するコネクタ側で上記ルール▲１▼、▲２▼で規定した推奨配列パターンにすると、他端に接続するコネクタ側で上記ルール▲１▼、▲２▼に違反する配列となるキャビテイおよび、ルール▲３▼、▲４▼により配色変更するキャビテイを抽出し、これら各キャビテイに上記ルール▲１▼〜▲４▼に適合する電線色の候補を求めた表を作成し、色候補数の少ないキャビテイより順次電線色を決定していく。
【００３５】
即ち、複数の電線群は一端をコネクタＡ、他端をコネクタＢ、Ｃ…に挿入しており、コネクタＡで設定したルールに従って色決めすると、他端のコネクタＢ、Ｃ…でルール▲１▼から外れる場合がある。例えば、同一段に同一色の電線が接続される場合が発生する。このような場合、他端のコネクタＢ、Ｃ…でもルールに外れないように、推奨配色パターンで設定した色を変更している。
其の際、変更できる電線色の色候補をすべて抽出した表を作成し、適用できる電線色が１色しかない適用色の範囲が厳しいキャビテイには、当該色の電線を挿入するように設定し、次ぎに、適用できる電線色が２色のキャビテイの電線色を２色のうちの１色に設定し、順次、適用できる電線色が３色のキャビテイの電線色を決定、これを繰り返していく。
【００３６】
上記した電線色の個数の決定、この電線色に基づくコネクタのキャビテイへの電線色の設定はコンピュータでシュミレーションして行っている。
即ち、まず、電線色の個数の決定よりスタートし、ついで、ワイヤハーネスの各コネクタについて、キャビテイへの電線色の選定をルール▲１▼に基づいて設定し、かつ、３段以上のコネクタではルール▲２▼に基づいて選定し、さらにルール▲３▼、▲４▼に従い配色変更している。電線色を代える必要があるものについて、前記のように色候補を抽出した表に基づいて電線色を決定している。
【００３７】
本発明は、第三に、複数のキャビテイが並列する段を複数段備えたコネクタと、このコネクタに接続される複数の電線を備えたワイヤハーネスであって、
上記コネクタに接続される電線は、上記した方法により決定された電線が接続されていることを特徴とするワイヤハーネスを提供している。
【００３８】
さらに、本発明は、複数のキャビテイが並列する段を複数段備えたコネクタと、このコネクタに接続される複数の電線を備えたワイヤハーネスであって、
上記複数本の電線は、上記ワイヤハーネスに接続されるコネクタのうち、１段のキャビテイ数が最大のコネクタを選択し、該コネクタの１段のキャビテイ数以上の電線色から構成され、かつ、任意の基準キャビテイに接続される電線を基準として、該キャビテイに上下、斜め方向で隣接するキャビテイに接続される電線は、上記基準とされた電線とは異なる電線色となるように、上記各キャビテイに電線が接続されていることを特徴とするワイヤハーネスを提供している。
【００３９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を説明する。
本発明では、第一に自動車に配索するワイヤハーネスの電線色の個数を決定し、第二に上記決定した色数からなる電線を用いてワイヤハーネスに接続されるコネクタの各キャビテイに接続する電線色を決定している。
上記した作業をコンピュータで行っており、その手順は図１に示す通りである。
【００４０】
まず、ワイヤハーネスを配索する自動車における回路表と、使用するコネクタ配列とをコンピュータに入力する。
上記コネクタ配列とは各ワイヤハーネスを構成する電線に接続されるコネクタの段数および各段のキャビテイ列を入力し、かつ、各キャビテイに挿入する電線の回路（例えば、電子制御ユニットに接続される回路、ドアモータに接続される回路、ヘッドランプに接続される回路等）を示す回路表とを入力している。
【００４１】
次ぎに、上記入力より、多極コネクタより一つの段で最大個数のキャビテイを有するコネクタを抽出して基準コネクタとし、上記一つの段の最大個数のキャビテイ数（列数）を電線色の個数と仮決めする。
また、電線の両端を挿入するコネクタＡ、Ｂにおいて、それぞれ１つのキャビテイを囲むキャビテイ数を求め、これらキャビテイ数の合計に１をプラスした個数を電線色の個数と仮決めする。
前記方法で仮決めした個数と後記方法で仮決めした個数のうち、大きい方の個数を電線色の個数と決める。
【００４２】
即ち、自動車に配索する電線端末に接続されるコネクタのうち、１段に並列するキャビテイ数が最大のコネクタが図２（Ａ）に示す２段のコネクタ１０であるとする。また、電線の両端に接続されるコネクタＡ、Ｂは図２（Ｂ）に示すように２段のコネクタであるとする。
【００４３】
上記コネクタ１０は上段Ｕ、下段Ｄのいずれも水平方向に１３列のキャビテイを備えている。即ち、上段Ｕの列には、図中左側からキャビテイａ、ｂ…ｍを備え、下段Ｄの列には、図中左側からキャビテイｎ、ｏ…ｚを備えている。
【００４４】
上記コネクタ１０が基準コネクタとなり、一つの段におけるキャビテイ数は１３であるため、前記電線色の個数決定の方法によれば、電線色を１３個となる。一方、電線の両端に接続されるコネクタＡ、Ｂはいずれも２段であるため、いずれも特定のキャビテイ（ｐ，ｐ’）を囲む斜線で示すキャビテイの数はそれぞれ５個である。よって、後記電線色の個数決定方法によれば、電線色の最大個数は５×２＋１で１１とであるため、前記方法により電線色の個数は決定され、電線色は１３となる。
【００４５】
なお、図２（Ｃ）に示す３つの分割コネクタ１００が４つ連結されて一体となったユニット型のコネクタ１０１では分割コネクタ１００毎にリテーナ（図示せず）が装着されると共に、各分割コネクタ１００毎に区画されているため、別の分割コネクタとの間で電線の誤挿入の発生の恐れはないため、分割コネクタ１００の一段のキャビテイ数をカウントして基準コネクタを設定している。よって、ユニット型のコネクタ１０１では一つの段のキャビテイ数は４０となるが、分割コネクタ１００の一段のキャビテイ数は１０となり、図２（Ａ）のコネクタ１０が基準コネクタとなり、電線色数は前記１３個となる。
【００４６】
必要電線色数が１３であるため、図３に示すように、異なる色相の地色のみからなる電線色１〜１３の電線Ｗ−１〜Ｗ−１３を用いる。これら１３種類の電線色の電線Ｗ−１〜Ｗ−１３により自動車に配索する全ての電線を構成している。即ち、地色にストライプを入れた電線色のものは使用していない。
図中、電線Ｗ−１〜Ｗ−１３には、シルバー等の色からなるマーキングＭが軸線方向に間隔をあけて点状に付されている。このマーキングＭは前記したように、絶縁被覆の種類、厚さ、芯線径、電線サイズ等に応じて後から付されているものであり、本発明で規定する電線色には入らない。
【００４７】
電線色数が１３色に決定された場合、この１３色に色番号(1)〜(13)を付して、予め入力しているルール▲１▼に準じて各コネクタの各キャビテイに挿入する電線の色番号を仮決めしていく。その際、２段のコネクタはルール▲１▼に準じて仮決めする。
なお、３段以上のコネクタはルール▲２▼に準じて仮決めする。
【００４８】
上記ルール▲１▼では、各段のキャビテイには全て異なる電線色の電線が接続されるように、第１列のキャビテイには第１色、第ｎ列のキャビテイにはｎ色と、各キャビテイの列順位に従って色の順位を設定した推奨配色パターンを設け、
かつ、上記推奨配色パターンは、隣接する上段あるいは／および下段の上下斜め方向で接する列のキャビテイに接続する電線色とは異なる電線色の電線を接続させるように、各段の各列のキャビテイ毎に色の順位を決定している。
【００４９】
即ち、図７（Ａ）に示すように、第１段の両端(最前列と最後列)のキャビテイの電線色が同一色となっている場合はルール違反で（×）であり、図７（Ｂ）の（○）に示すように，同一段のキャビテイは全て異なる電線色としている。
【００５０】
ルール▲１▼では、推奨配色パターンは、一段目の推奨配色パターンと二段目の推奨配色パターンを備え、
一段目の推奨配色パターンを設定した後、二段目の推奨配色パターンは下記の算出式により設定している。
一段目の最初の列の色番号＋（電線色÷コネクタ総段数）×（段番号−１）
但し、上記（電線色÷コネクタ総段数）の値は少数点以下切り上げる。
【００５１】
具体的には、前記したように、電線色数が１３で２段の場合は図４に示すように算出して設定し、電線色数が１２の場合は図５に示すように算出し、電線色数が１１の場合は図６に示すように算出して設定している。
尚、電線色は１段目の第１列目のキャビテイに接続する電線色を第１色(1)、１段目の第２列目のキャビテイに接続する電線色を第２色(2)…で規定しているため、図４乃至図６において２段目、３段目の電線色は１段目の列番号で示し、列番号は色番号と同一であり、列番号１は第１色(1)、列番号２は第２色(2)…であることを示す。
【００５２】
上記算出した色番号の順位により、自動車に用いる電線の電線色数が１３色の場合には、図８（Ａ）に示す推奨配列パターンとしている。
なお、自動車に用いる電線の電線色数が１２色〜９色の場合は、図８（Ｂ）〜（Ｅ）に示す推奨配色パターンとしている。
【００５３】
また、ルール▲１▼およびルール▲２▼のいずれの場合も、ワイヤハーネスに接続されるコネクタのキャビテイ数が上記基準コネクタよりキャビテイ数より少ないコネクタでは、各段のキャビテイには基準コネクタで設定した第１色から設定した色順位を適用し、キャビテイがない後順位は切り捨てて、各段毎に第１順位の電線色から適用している。
かつ、コネクタに電線が接続されない空きキャビテイがある場合は、該空きキャビテイに当たる順位の色は飛ばして、上記推奨配色パターンのキャビテイ毎に設定した色の電線を適用している。
【００５４】
具体的には、図９（Ａ）に示すように、一段のキャビテイ数が１３のコネクタでは、上段Ｕの１列目から１３列目のキャビテイａ〜ｍに挿入する電線を全て色の相違する１３本の電線をそれぞれ各キャビテイに当てはめている。図中、各色毎に付している１、２…１３は色番号を示し、電線色(1)、電線色(2)…電線色
(13)としている。
図示のように、同一段のキャビテイに挿入する電線は全て電線色を異ならせ、１列目のキャビテイａには電線色(1)、２列目のキャビテイｂには電線色(2)…として、図中、左端の第１列目の第１キャビテイから右端の第１３列目のキャビテイまで色の順位を定め、これを第１段の推奨配色パターンとしている。
上記第１段の推奨配色パターンは、第１列目のキャビテイａ〜第１３列目のキャビテイｍを色番号(1)→電線色は赤、色番号(2)→電線色は緑、〜色番号(13)→電線色は薄青としている。
【００５５】
下段Ｄの１３個の１列目から１３列目のキャビテイｎ〜ｚに挿入する電線色は第２段の推奨配色パターンに準じて設定している。下段Ｄのキャビテイｎ〜ｚにも全て異なる色の電線を挿入するように設定し、かつ、上段Ｕのキャビテイと同一列（上位置）と斜め上方のキャビテイ、例えば、下段のキャビテイｐは上段のキャビテイｂ、ｃ．ｄと同一色とならないように設定している。第２段の推奨配色パターンは、図中左端の第１キャビテイｎ〜右端のキャビテイｚまでを、色番号(8)→電線色は紫、色番号(9)→電線色は薄茶〜色番号(7)→電線色は黄緑としている。
【００５６】
また、基準コネクタより極数が少ないコネクタ、例えば、２４極〜１８極のコネクタの場合も、図９（Ｂ）〜（Ｅ）に示すように、第１段のキャビテイには図９（Ａ）の第１段の推奨配色パターンをそのまま当てはめ、後順位の電線色はキャビテイが無いため切り捨てている。第２段のキャビテイには図９（Ａ）の第２段の推奨配色パターンをそのまま当てはめ、第１段で余った後順位の電線色を第２段の前順位に繰り上げることはしていない。
【００５７】
さらに、図１０に示すように空きキャビテイがある場合は、空きキャビテイに当たる列順位の色は飛ばして、設定した推奨配色パターンで設定した通りに各列順位のキャビテイに該当する電線色を選定している。
【００５８】
また、図１１に示すように、上段Ｕにロック取付部（Ｒ）のために中間のキャビテイがない場合にも、下段Ｄのキャビテイの上方に上段Ｕのキャビテイがあると想定して、上段Ｕの各キャビテイに第１段の推奨配色パターンに沿って電線色を選定している。
【００５９】
また、キャビテイに挿入される電線が図１２に示すようにシールド線ＳＷである場合、およびアース線である場合には、同一色の電線であっても、同一段に隣接するキャビテイに挿入して、推奨配色パターンの適用外としている。
これらシールド線、アース線は他の一般電線をキャビテイに挿入し後に挿入されるものであるため、電線色を特定しなくとも配列間違いは生じないためである。
【００６０】
上記のように２段のコネクタにルール▲１▼を適用して、コネクタの各キャビテイに挿入する電線を仮決めした後に、ルール▲３▼とルール▲４▼に準じる配色補正を行っている。
【００６１】
ルール▲３▼は、複数段のキャビテイを備える１つのコネクタの全キャビテイ数が、電線色の最大個数以下の場合には、全キャビテイの電線色を異ならせる設定としている。
即ち、図１３に示すように２段のコネクタの全キャビテイ数が９である場合、全キャビテイ数９は電線色１３よりも少ない。
ルール▲１▼を適用すると、図１３（Ａ）に示すように、１段目と２段目に同色の色番号(11)が存在するため、ルール▲３▼の違反（×）となる。図１３（Ｂ）の（〇）に示すように、１段目の色番号(11)を色番号(1)に変更すると、９個の全キャビテイに挿入する電線色が相違することとなる。
【００６２】
上記ルール▲１▼により仮決めし、ルール▲３▼により補正した後に、さらにルール▲４▼に基き、両端が同一コネクタに接続する複数の電線がある場合、全て異なる電線色となるように補正している。
即ち、図１４（Ａ）に示すように、コネクタＡではルール▲１▼に従って設定しているが、該コネクタＡに一端が接続される電線のうち、行き先が同一のコネクタＢに接続される電線として、色番号(1)の赤色電線が２本ある。コネクタＡでは色番号(1)の赤色電線は異なる段で離れて位置のキャビテイに接続されるが、コネクタＢー２では同一段のキャビテイに接続されることとなる。よって、コネクタＢー２ではルール▲１▼に違反して（×）となる。
そのため、図１４（Ｂ）の（○）で示すように、コネクタＢでは色番号(1)の赤色電線が１本のみ接続され、もう１本は別の色の電線となるように、コネクタＡの２段目で色順位、赤色と茶色とを入れ替えている。
【００６３】
また、図１５（Ａ）に示すように、電線Ｗ１の一端にコネクタ１５、他端にコネクタ１６、電線Ｗ２の一端コネクタ１７、他端にコネクタ１６が挿入される関係であると、コネクタ１６では１段目の右端に２つのキャビテイが同一の電線色の色番号７となる。このように隣接するキャビテイの電線色が同一色となるとルール▲１▼、ルール▲２▼に反することとなり、（×）となる。
【００６４】
よって、図１５（Ｂ）の（○）で示すように、コネクタ１７では２段目の左から４列目のキャビテイに挿入される色番号の電線Ｗ２’を、コネクタ１７の他のキャビテイで使用されていない色番号の電線に変更している。これによりＢ端のコネクタ１６ではルール▲１▼、ルール▲２▼に当てはまることとなる。
【００６５】
同様に、図１６（Ａ）に示すように、コネクタ１７で１段目の左から３列目のキャビテイに色番号(11)の電線Ｗ３が挿入される場合には、電線Ｗ２を色番号(11)に変えると、ルール違反となって（×）となる。よって、図１６（Ｂ）に示すように電線Ｗ２’は色番号(11)に変えると共に、電線Ｗ３’を色番号(9)に変えている。即ち、推奨配色パターンで設定した電線色を変更している。
上記変更にコネクタ１７、コネクタ１６のいずれにおいてもルール▲１▼に適合させることができる。
【００６６】
上記のように電線の両端を挿入するコネクタにおいて、ルール▲１▼に適合させるように、当該コネクタで使用していない電線色を当てはめ、あるいは、当該コネクタで使用している電線色の挿入キャビテイを変更して電線色の補正を行う。
上記使用されていない電線色には、一つの段のキャビテイ数が少なく切り捨てられる後順位の電線色、空きキャビテイに接続される設定となっていて使用されていない電線色等からなる。
【００６７】
上記ルール▲１▼、▲３▼、▲４▼に反して電線色の変更する場合、この変更する電線色の決め方は、図１に示すように、上記ルールに反することとなるキャビテイをリストアップ（抽出）して、該キャビテイにおいてルールに適合することとなる電線色の候補を選んだ表をコンピュータ上で作成する。
【００６８】
図１７は上記リストアップしたキャビテイと色候補を示す表の一部である。
表中において、赤く塗っている部分が使用可能な候補となる電線色の番号である。キャビテイＩでは候補数が１色、キャビテイＩＩでは候補数が２色、キャビテイＩＩＩでは候補数が５色、キャビテイＩＶでは候補数が９色、…となる。
よって、最も候補数が少ない厳しい条件（候補数１色）のキャビテイＩから電線色を決定する。次ぎに、キャビテイＩＩの２色の候補色のうちから１色を決定する。次ぎに、キャビテイＩＩＩの５色の候補色から１色を決定する。
【００６９】
候補色から１つの色を選択する時、選択した色に変更した時にルール▲１▼、▲３▼、▲４▼に反する時、別の色に選択するとルールに適合するか否かを調べる。
さらに、上記選択した色がルールに適合しない場合には、他のキャビテイの色とフリップすることが可能がどうか調べる。
上記した手順で、順次電線色を決定する。
【００７０】
さらに、上記手順を踏んで色決めをしても、ルール▲１▼、▲３▼、▲４▼に適合しないキャビテイが多く存在する場合には、図１に示すように、仮決めした色数を１つ色数を増加して、再度、推奨配色パターンに準じて色決めをやり直す。
即ち、電線色数を１２としている場合は、電線色数を１３として設定している推奨配色パターンに準じて、各コネクタの各キャビテイの色仮決めを行い、上記と同じ手順を繰り返す。
【００７１】
上記作業により、コンピュータ上において、自動車に配索するワイヤハーネスの全てのコネクタの全てのキャビテイに挿入する電線色を決定し、配色完了となる。
【００７２】
上記のように配色パターンを決定して、各コネクタ毎に配色パターンの配列表を作成し、この配列表をコネクタへの電線接続作業場所に配置しておき、作業者が配列表を見ながら、コネクタのキャビテイに電線Ｗ−１〜Ｗ−１３の端末に接続した端子を挿入して接続する。
【００７３】
該作業時において、配列表に従って、電線をコネクタに接続すると、同一段で左右隣接するキャビテイに挿入する電線色が相違すると共に、上下段の上下のキャビテイおよび斜め上、斜め下のキャビテイに相違する電線色が相違し、近接位置のキャビテイに相違する電線色が相違することとなるため、作業者は電線色の個数が少なくとも、キャビテイに誤挿入することを防止できる。
【００７４】
このように、コネクタへの誤挿入止の工夫を推奨配色パターンを予め作成し、ルールにのっとって色決めしていくことにより、電線色を減少させることができ、自動車に使用する必要電線色を１３個等とすることができ、従来の４６と比較して、必要電線色を１／３以下と大幅に低減することができる。
また、ストライプ入りの電線を設けていないことと合わせて、電線の製造コストの大幅削減を図ることが出来る。
かつ、ストライプ入りがないため、細径電線でも地色のみを識別すれば良いため、作業者は電線色を識別しやすくなり、電線色の識別に要する作業負担を軽減することができる。
【００７５】
図１８乃至図２０は第２実施形態を示す。
第２実施形態では、１段のキャビテイ数が最大１３となる基準コネクタが３段のコネクタ１１である。
【００７６】
電線色の個数の決定は、図１８（Ａ）に示すように、上記基準コネクタ１１が３段で、このコネクタ１１に接続される電線の他端側のコネクタ２１も３段である場合には、基準コネクタの１段のキャビテイ数から電線色数を決める方法では、キャビテイ数１３であるため電線色の個数は１３となる。一方、特定キャビテイの周囲のキャビテイ数から電線色数を決める方法では、特定のキャビテイ（ｐ、ｐ’）を囲むキャビテイ数はそれぞれ８個となり、８×２＋１で１７となる。よって、電線色の個数は後記方法により設定する１７個となる。
【００７７】
なお、電線の両端に接続させるコネクタＡが２段、コネクタＢが３段の場合は、コネクタＡ側では５、コネクタＢ側では８であるため、５＋８＋１で、後記方法により設定する電線色数は１４個となる。
よって、基準コネクタの１段のキャビテイ数が最大１３であれば、電線色数は特定キャビテイの周囲のキャビテイ数から求める１４色となるが、基準コネクタの１段のキャビテイ数の最大が１４を越えると１段のキャビテイ数に準じた個数が電線色数となる。
さらに、電線の両端に接続させるコネクタＡが４段、コネクタＢが４段の場合は、コネクタＡ、Ｂとも特定キャビテイを囲むキャビテイ数は３段のコネクタと同様で８となり、電線色数は１７となる。
【００７８】
３段のコネクタを対象とするルール▲２▼では、前記したように、ルール▲１▼の条件に更に厳しい条件を付しており、図１９（Ｂ）に示すように、任意のキャビテイの電線色と、該任意のキャビテイの周囲を囲むキャビテイ（上下、左右、斜め上・下）の電線色とを全て異ならせる設定としている。
【００７９】
即ち、図１９（Ａ）に示すように左下と右上のキャビテイに挿入する電線が同一色となる場合はルール違反の（×）であり、図１９（Ｂ）の（○）に示すように、左下の電線色を変えて、全ての電線色を相違させている。
【００８０】
電線色の個数が１３の場合の３段のコネクタのキャビテイに挿入する電線色の推奨配色パターンを図２０の（Ａ）に示す。
上記推奨配色パターンでは、図中、α’のブロックでは、中央の２段目のキャビテイに電線色１０を設定し、その周囲の上下、左右、左右斜め上、左右斜め下の８個のキャビテイに電線色(10)と相違すると共に互いに相違する電線色(4)、(5)、(6)、(9)、(11)、(13)、(1)、(2)を選定している。他のブロックにおいても全て同様としている。
【００８１】
また、基準コネクタより極数が少ない３段のコネクタ、例えば、３６極〜２７極のコネクタの場合も、第１段のキャビテイには図２０の第１段の推奨配色パターンをそのまま当てはめ、第２段のキャビテイには第２段の推奨配色パターンをそのまま当てはめ、第３段のキャビテイには第３段の推奨配色パターンをそのまま当てはめている。
【００８２】
図２０は電線色が１３の場合を対象として３段のコネクタの推奨配色パターンを示しているが、自動車に配線する電線色の個数が１２〜９となる場合には、図２１（Ａ）〜（Ｄ）の推奨配色パターンとなる。
【００８３】
３段のコネクタも同様に、全キャビテイ数が電線色よりも少ない場合は、電線色の色を変えて、全キャビテイに挿入する電線色が相違するようにルール▲１▼とルール▲２▼とを補正するルール▲３▼を適用し、かつ、両端が同一コネクタに接続される電線は全て異なる電線色とするルール▲４▼を適用している。
上記ルールに変更するキャビテイの電線色は第１実施形態と同様に、変更する色候補を出しておき、色候補が少ない順にキャビテイの電線色を色候補の中から変更している。
この第２実施形態の作用効果は前記第１実施形態と同様にあるため説明を省略する。
【００８４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、自動車に配線する電線の色数を減少しながら、コネクタの各キャビテイに挿入する電線色を予め推奨配色パターンとして設定し、定めたルールにしたがって色決めをし、近接位置の電線色を異ならせているため、コネクタへの電線の誤挿入を防止することができる。
【００８５】
このように、従来はコネクタへの誤挿入防止のために増加していた電線色を、コネクタへの電線の挿入手順を工夫することにより、必要電線色を大幅に減少させることができる。具体的には、従来は自動車において必要とされていた電線色を１／３以下程度まで削減しているため、電線の製造コストの大幅な低減を図ることができる。
【００８６】
また、必要電線色が減少することにより、ストライプなしの地色のみからなる電線のみから自動車に配索する電線を構成することができる。よって、特に、細径電線では見にくくなっている地色とストライプ色とを識別する必要がなくなり、電線色を識別する作業者の負担を軽減できると共に、電線色の識別ミスによる誤結発生も無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の電線色の色数決めからコネクタのキャビテイへの電線色を決定する手順を示す工程図である。
【図２】  （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は自動車の電線に接続されるコネクタのうち、１段のキャビテイ数が最大の多極コネクタの概略図である。
【図３】  自動車の電線の種類を示す図面である。
【図４】  電線色数が１３である場合の３段のコネクタの２段目と３段目の最初の色番号の算出式を示す図面である。
【図５】  電線色数が１２である場合の３段のコネクタの２段目と３段目の最初の色番号の算出式を示す図面である。
【図６】  電線色数が１１である場合の３段のコネクタの２段目と３段目の最初の色番号の算出式を示す図面である。
【図７】  コネクタのキャビテイへの配色パターンのルール▲１▼を示し、（Ａ）はルールに反する配列、（Ｂ）はルールに適合する配列を示す図面である。
【図８】  （Ａ）乃至（Ｅ）は電線色が１３〜９の場合の２段のコネクタへの各推奨配色パターンを示す図面である。
【図９】  （Ａ）乃至（Ｅ）は電線色数を１３とした場合の異なる極数の２段のコネクタへの推奨配色パターンを示す図面である。
【図１０】  空きキャビテイがあるコネクタへの配色パターンを示す図面である。
【図１１】  ロック部によりキャビテイの一部設けられていないコネクタへの配色パターンを示す図面である。
【図１２】  コネクタに接続する電線にシールド線がある場合の配色パターンを示す図面である。
【図１３】  コネクタのキャビテイへの配色パターンのルール▲３▼を示し、（Ａ）はルールに反する配列、（Ｂ）はルールに適合する配列を示す図面である。
【図１４】  コネクタのキャビテイへの配色パターンのルール▲４▼を示し、（Ａ）はルールに反する配列、（Ｂ）はルールに適合する配列を示す図面である。
【図１５】  コネクタのキャビテイへの配色パターンの変更例を示し、（Ａ）はルールに反する配列、（Ｂ）はルールに適合する配列を示す図面である。
【図１６】  コネクタのキャビテイへの配色パターンの他の変更例を示し、（Ａ）はルールに反する配列、（Ｂ）はルールに適合する配列を示す図面である。
【図１７】  配列パターンの色を変更する場合に作成した表である。
【図１８】  第２実施形態を示す概略図である。
【図１９】  ルール▲２▼を示し、（Ａ）はルールに反する配列、（Ｂ）はルールに適合する配列を示す図面である。
【図２０】  電線色数を１３とした場合の３段のコネクタへの各推奨配色パターンを示す図面である。
【図２１】  （Ａ）乃至（Ｄ）は電線色数を１２〜９とした場合の３段のコネクタへの各推奨配色パターンを示す図面である。
【図２２】  コネクタへの電線の接続状態を示す図面である。
【図２３】  従来の電線の種類の一部を示す図面である。
【図２４】  配列表を示す図面である。
【符号の説明】
１０，１１、１５、１６、１７、２１  コネクタ
ａｂ  …ｚ  キャビテイ
１    芯線
２    絶縁被覆
３ａ  地色
３ｂ  ストライプ
３ｃ、Ｍ  マーキング
Ｗ−１〜Ｗ−１３、Ｗ１〜Ｗ３  電線
【図１】
0004288889.tif 000002
【図２】
0004288889.tif 000003
【図３】
0004288889.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004288889.tif 000009
【図９】
0004288889.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
0004288889.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
0004288889.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
0004288889.tif 000016
【図１６】
0004288889.tif 000017
【図１７】
0004288889.tif 000018
【図１８】
0004288889.tif 000019
【図１９】
0004288889.tif 000020
【図２０】
0004288889.tif 000021
【図２１】
0004288889.tif 000022
【図２２】
0004288889.tif 000023
【図２３】
0004288889.tif 000024
【図２４】
0004288889.tif 000025