(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一の部材と他の部材とを解除可能に連結固定するクリップであって、
中央部に少なくとも１つの貫通孔を有する基板と、
該基板の下面に突設された脚部と、
該脚部の外周面から外方へと突出する弾性変形可能な第１ロック部と、
上記基板の貫通孔内に配置され、弾性変形可能な連結片により上記基板と一体に形成されていると共に、一部が上記基板の上面から突出した第２ロック部と、
上記基板の上面側に該基板上面と所定間隔離間して配設された上板と、
該上板に、上記基板の貫通孔に対応して設けられたロック解除孔とを具備してなるクリップであり、
一の部材に設けられたロック穴に上記脚部を圧入し、該ロック穴の裏面側周縁部に上記第１ロック部を係合させて、クリップを一の部材に固定すると共に、他の部材の板状連結部を上記基板と上板との間に挿入して、該板状連結部に設けられたロック穴に上記第２ロック部を係合させて、他の部材をクリップに固定することにより、一の部材と他の部材とを連結固定し、また上記上板のロック解除孔を通して上記第２ロック部を押圧することにより、該第２ロック部と上記ロック穴との係合状態を解除して、両部材の連結固定状態を解除し得るように構成したことを特徴とするクリップ。
【請求項２】
一の部材と他の部材とを解除可能に連結固定するクリップであって、
中央部に少なくとも１つの貫通孔を有する基板と、
該基板の下面に突設された脚部と、
該脚部の外周面から外方へと突出する弾性変形可能な第１ロック部と、
上記基板の貫通孔内に配置され、弾性変形可能な連結片により上記基板と一体に形成されていると共に、一部が上記基板の上面から突出した第２ロック部と、
上記基板の上面側に該基板上面と所定間隔離間して配設された上板と、
該上板に、上記基板の貫通孔に対応して設けられ、下面側に上記第２ロック部に臨むように突出したロック解除突部を有する弾性変形可能なロック解除片とを具備してなるクリップであり、
一の部材に設けられたロック穴に上記脚部を圧入し、該ロック穴の裏面側周縁部に上記第１ロック部を係合させて、クリップを一の部材に固定すると共に、他の部材の板状連結部を上記基板と上板との間に挿入して、該板状連結部に設けられたロック穴に上記第２ロック部を係合させて、他の部材をクリップに固定することにより、一の部材と他の部材とを連結固定し、また上記上板のロック解除片を押圧して該ロック解除片の下面側に設けられた上記ロック解除突部で上記第２ロック部を押圧することにより、該第２ロック部と上記ロック穴との係合状態を解除して、両部材の連結固定状態を解除し得るように構成したことを特徴とするクリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一の部材と他の部材とを解除可能に連結固定するためのクリップに関し、更に詳述すると、二部材を確実に連結固定することができる共に、簡易な作業により容易に連結状態を解除することが可能であり、自動車のフェンダーにフェンダープロテクタを取り付ける場合などに好適に使用されるクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来、自動車のフェンダーへのプロテクターの取り付けは、図９に示したように、樹脂製のクリップａとタッピングスクリューｅを用いて行われている。
【０００３】
即ち、このクリップａは、図９に示されているように、断面略扁平Ｓ字状の樹脂製クリップ本体ａ１に上下両面に貫通するスクリュー挿通孔ａ２を穿設すると共に、該スクリュー挿通孔ａ２と連通する短軸円筒状のタップ部ａ３を上記クリップ本体ａ１上面に突設したものである。
【０００４】
そして、上記クリップ本体ａ１の第１の空間部ａ４にフェンダープロテクタｃを挿入して該プロテクタｃのロック穴ｃ１と上記スクリュー挿通孔ａ２とを一致させると共に、上記クリップ本体ａ１の第２の空間部ａ５にフェンダーｂの連結部ｂ１を挿入して該連結部ｂ１に設けられたロック穴ｂ２と上記スクリュー挿通孔ａ２とを一致させ、この状態でタッピングスクリューｅを上記スクリュー挿通孔ａ２及びロック穴ｂ２，ｃ１に刺し通して上記タップ部ａ３に捩じ込むことにより、フェンダーｂとプロテクタｃとを連結固定することが行われている。
【０００５】
しかしながら、上記クリップａによる連結固定作業は、フェンダーｂとプロテクタｃとを上記クリップ本体ａ１に挿入した状態で、このクリップ本体ａ１のスクリュー挿通孔ａ２と上記両ロック穴ｂ２，ｃ１とを一致させ、この状態を保持したまま上記スクリューｅの捩じ込み作業を行うという、非常に煩雑な作業を要する。また、修理やメンテナンスのためにフェンダーｂとプロテクタｃとを脱着する必要が生じる場合には、上記煩雑な作業が作業効率を大きく低下させることとなる。
【０００６】
また、クリップａの他に上記スクリューｅを必要とし、更に該スクリューの締付け工程を要するため、コスト的に不利である上、スクリューの捩じ込み作業時にドライバー等の工具でフェンダーｂを傷付ける虞もある。更に、近年ではフェンダーを樹脂で形成することも行われているが、この場合スクリューｅによる締付けが強すぎると、フェンダーに割れが生じる虞もある。
【０００７】
一方、タッピングスクリューを用いることなく自動車部品を連結するクリップも種々提案されており、例えば実公昭５９−１９６４７号公報に開示されたクリップを例示することができる。
【０００８】
このクリップは、図８に示したように、互いに所定間隔離間して平行に配置された一対の挟持板ｄ１及びｄ２を連結部ｄ３で一体に連結すると共に、一方の挟持板ｄ１の下面に脚部ｄ４を一体に突設したものである。
【０００９】
この図８のクリップｄは、同図に示されているように、自動車ボディーｆに設けられた取付孔ｆ１に上記脚部ｄ４を圧入し、脚部ｄ４の外周面に設けられたロック片ｄ４１を取付穴ｆ１の裏側周縁部に係合させてボディーｆに固定し、上記両挟持板ｄ１，ｄ２間にラジエータグリルｇの縁部を圧入して該ラジエータグリルｇを両挟持板ｄ１，ｄ２間に挟持させると共に、該ラジエータグリルｇの縁部に設けられた切欠状の凹部ｇ１内に上記連結部ｄ３を挿入して、ラジエータグリルｇをボディーｆに取り付けるものである。この場合、このクリップｄによれば、上述のように、ラジエータグリルｇの凹部ｇ１内にクリップｄの連結部ｄ３が挿入されていることにより、横方向のズレを生じさせることなく、ラジエータグリルｇをボディーｆに取り付けることができるものである。
【００１０】
しかしながら、このクリップｄは、ラジエータグリルｇを単に上記両挟持板ｄ１，ｄ２で挟持しているだけであり、あくまでラジエータグリルｇをボディーｆに仮止めするためのものである。よって、このクリップｄによる連結構造ではラジエータグリルｇをボディーｆに確実に固定することはできず、最終的にはネジ止め等の締結作業を必要とするものである。
【００１１】
従って、このクリップｄを用いてフェンダーとフェンダープロテクターとを連結しても、これら二部材を位置決めした状態で仮止めすることはできても、両部材を確実に連結固定することはできず最終的にはネジ止め等の締結作業が必要となり、結局上記と同様の問題が残るものである。
【００１２】
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、自動車のフェンダーにフェンダープロテクタを取り付ける場合などのように、一の部材と他の部材とを連結固定する場合、ネジ等による締結作業を要することなく、簡易な作業で確実に二部材を連結固定することができ、しかも簡易な操作で両部材の脱着を行うことができるクリップを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、第１の発明として、一の部材と他の部材とを解除可能に連結固定するクリップであって、中央部に少なくとも１つの貫通孔を有する基板と、該基板の下面に突設された脚部と、該脚部の外周面から外方へと突出する弾性変形可能な第１ロック部と、上記基板の貫通孔内に配置され、弾性変形可能な連結片により上記基板と一体に形成されていると共に、一部が上記基板の上面から突出した第２ロック部と、上記基板の上面側に該基板上面と所定間隔離間して配設された上板と、該上板に、上記基板の貫通孔に対応して設けられたロック解除孔とを具備してなるクリップであり、一の部材に設けられたロック穴に上記脚部を圧入し、該ロック穴の裏面側周縁部に上記第１ロック部を係合させて、クリップを一の部材に固定すると共に、他の部材の板状連結部を上記基板と上板との間に挿入して、該板状連結部に設けられたロック穴に上記第２ロック部を係合させて、他の部材をクリップに固定することにより、一の部材と他の部材とを連結固定し、また上記上板のロック解除孔を通して上記第２ロック部を押圧することにより、該第２ロック部と上記ロック穴との係合状態を解除して、両部材の連結固定状態を解除し得るように構成したことを特徴とするクリップを提供する。
【００１４】
即ち、上記第１発明のクリップは、一の部材に設けられたロック穴に上記脚部を挿入し、該脚部に設けられた上記第１ロック部を該ロック穴の裏面側周縁部に係合させて、一の部材に強固に固定することができ、また上記他の部材に設けられた板状連結部を上記基板と上板の間に挿入し、該板状連結部に設けられたロック穴に上記基板に設けられた上記第２ロック部を係合させて、他の部材をこのクリップに強固に固定することができるものである。従って、このクリップによれば、タッピングスクリューなどの締結手段を必要とせず、フェンダーとフェンダープロテクタなどの二部材をこのクリップのみで確実に連結固定することができる。
【００１５】
また、上記第１ロック部が弾性変形可能であると共に、上記第２ロック部も弾性変形可能な連結片を介して上記基板に設けられているため、上記二部材を連結する際には、上記脚部を一の部材のロック穴に圧入することにより、上記第１ロック部が一旦弾性変形して再び元の状態に弾性復帰して自動的にロック穴裏側周縁部に係合し、また他の部材の板状連結部を上記基板と上板との間に圧入することにより、上記第２ロック部を基板と連結している上記連結片が一旦弾性変形して再び元の状態に弾性復帰して該第２ロック部が自動的に板状連結部のロック穴と係合する。従って、このクリップによれば、一の部材のロック穴に上記脚部を圧入すると共に、他の部材の板状連結部を上記基板と上板との間に圧入する、極めて簡易な作業により、両部材を確実に連結固定することができるものである。
【００１６】
更に、このクリップにより連結固定された二部材の連結状態を解除して両部材を分離する場合には、ドライバなどの工具を用いて上記上板のロック解除孔を通して上記第２ロック部を押圧することにより、該第２ロック部と上記ロック穴との係合状態を解除して両部材の連結固定状態を解除することができ、非常に簡易な作業により容易に両部材の連結状態を解除することができる。従って、このクリップによれば、上述のように二部材を確実に連結固定することができるにもかかわらず、簡易な作業で容易に連結固定状態を解除して両部材を分離することができるものである。
【００１７】
このように、このクリップによれば、自動車のフェンダーにフェンダープロテクタを取り付ける場合などのように、一の部材と他の部材とを連結固定する場合、ネジ等による締結作業を要することなく、簡易な作業で確実に二部材を連結固定することができ、しかも簡易な操作で両部材の脱着を行うことができるものである。
【００１８】
また、本発明は、第２の発明として、一の部材と他の部材とを解除可能に連結固定するクリップであって、中央部に少なくとも１つの貫通孔を有する基板と、該基板の下面に突設された脚部と、該脚部の外周面から外方へと突出する弾性変形可能な第１ロック部と、上記基板の貫通孔内に配置され、弾性変形可能な連結片により上記基板と一体に形成されていると共に、一部が上記基板の上面から突出した第２ロック部と、上記基板の上面側に該基板上面と所定間隔離間して配設された上板と、該上板に、上記基板の貫通孔に対応して設けられ、下面側に上記第２ロック部に臨むように突出したロック解除突部を有する弾性変形可能なロック解除片とを具備してなるクリップであり、一の部材に設けられたロック穴に上記脚部を圧入し、該ロック穴の裏面側周縁部に上記第１ロック部を係合させて、クリップを一の部材に固定すると共に、他の部材の板状連結部を上記基板と上板との間に挿入して、該板状連結部に設けられたロック穴に上記第２ロック部を係合させて、他の部材をクリップに固定することにより、一の部材と他の部材とを連結固定し、また上記上板のロック解除片を押圧して該ロック解除片の下面側に設けられた上記ロック解除突部で上記第２ロック部を押圧することにより、該第２ロック部と上記ロック穴との係合状態を解除して、両部材の連結固定状態を解除し得るように構成したことを特徴とするクリップを提供する。
【００１９】
この第２発明のクリップは、上記第１発明のクリップの上板に設けられたロック解除孔の代わりに、下面側に上記第２ロック部に臨むように突出したロック解除突部を有する弾性変形可能なロック解除片を上板に設けたものであり、その他の構成は上記第１発明のクリップと同様である。
【００２０】
即ち、この第２発明のクリップは、上記第２ロック部と上記ロック穴との係合状態を解除して二部材の連結固定状態を解除する場合に、上記ロック解除片を押圧してこれを弾性変形させることにより、その下面側に設けられた上記ロック解除突部で上記第２ロック部を押圧して、該第２ロック部とロック穴との係合状態を解除することができるようにしたものである。
【００２１】
従って、このクリップによれば、両部材の連結固定状態を解除する場合に、ドライバ等の工具も必要とせず、上記ロック解除片を指等で押圧するという極めて簡易な作業により、かかる連結固定状態を解除することができ、より簡易な作業で両部材の連結固定状態を解除して、両部材を分離することができるものである。
【００２２】
【発明の実施の形態及び実施例】
以下、実施例を示し、本発明をより具体的に説明する。
［第１実施例］
図１は上記第１発明にかかるクリップの一例を示すもので、このクリップ１ａは、図２に示したように、フェンダープロテクタｃをフェンダーｂに連結固定するために用いられるものである。
【００２３】
図１中の参照符号２は、略家形板状の基板であり、図１（Ｂ），（Ｃ）に示されているように、この基板２のほぼ中央部には、四角形の貫通孔２１が設けられていると共に、該貫通孔２１内中央部にはブロック状のロック体（第２ロック部）３が弾性変形可能な２つの連結片３１，３１を介して基板２と一体的に設けられている。このロック体（第２ロック部）３は、前端面上部（図中左側面の上部）が斜めに切り欠かれたテーパ面３２となっており、このテーパ面３２より上側が基板２の上面から突出した状態となっている。
【００２４】
上記基板２の下面中央部には、上記貫通孔２１と連通した四角筒状の脚部４が一体に突設されている。この脚部４の互いに対向する一対の壁面には、それぞれコ字状のスリット４１，４１が穿設されており、このスリット４１の内側が弾性変形可能なロック片（第１ロック部）４２となっている。このロック片（第１ロック部）４２は、その先端側を上（基板側）にして形成されており、図１（Ｂ）に示されているように、この先端側外面が断面山形に膨出して脚部４の外面から外方へと突出している。
【００２５】
上記基板２の上方には、底辺中央部が円弧状に膨出した略三角形状の上板５が基板２と所定間隔離間して平行に配置されている。この上板５は、上記基板２の両斜行縁部に立設された壁部５１，５１により基板２と一体に形成されており、また、この上板５には、図１（Ａ），（Ｂ）に示されているように、基板２の上記貫通孔２１に対応して円形のロック解除孔５２が穿設されている。
【００２６】
なお、図１中参照符号２２，２２は、フェンダープロテクタｃの端縁に係合する鉤状の掛止片である。また、このクリップ１ａは、特に制限されるものではないが、通常ポリプロピレン、ポリアセタール等の合成樹脂により上記各部分が一体成型される。
【００２７】
次に、図２に示されているように、上記クリップ１ａを用いてフェンダーｂにフェンダープロテクタｃを取り付ける際の、作業手順及びクリップ１ａの動作について説明する。
【００２８】
まず、図２に示されているように、フェンダープロテクタｃに設けられた四角形のロック穴ｃ１に、クリップ１ａの上記脚部４を圧入する。これにより、脚部４の上記ロック片（第１ロック部）４２，４２先端の膨出部が、ロック穴ｃ１の内周縁により内側へと押圧されて一旦脚部４内へと退入し、ロック穴ｃ１を通過すると再び弾性復帰して、図３（Ａ）に示されているように、ロック穴ｃ１の反対側周縁部に係合する。これにより、図３（Ａ）に示されているように、上記クリップ１ａがフェンダープロテクタｃに固定される。
【００２９】
この状態で、上記クリップ１ａの基板２と上板５との間にフェンダーｂの板状連結部ｂ１を圧入する。このとき、図３（Ｂ）に示されているように、上記板状連結部ｂ１の先端が基板２の上面から突出するロック体（第２ロック部）３のテーパ面３２に当接し、このテーパ面３２のカム作用により、図３（Ｃ）に示されているように、該ロック体（第２ロック部）３が下方へと押圧されて上記連結片３１，３１（図１（Ｃ）参照）の弾性変形により下方へと押し下げられ、板状連結部ｂ１が更に圧入されて、該板状連結部ｂに設けられたロック穴ｂ２とロック体（第２ロック部）３とが一致すると、ロック体（第２ロック部）３の押圧状態が解除されて上記連結片３１，３１が元の状態に弾性復帰し、図３（Ｄ）に示されているように、これと一体的にロック体（第２ロック部）３が上方へと移行してロック穴ｂ２に係合する。
【００３０】
このようにして、フェンダープロテクタｃに固定されたクリップ１ａが、フェンダーｂに固定され、これによりフェンダーｂとフェンダープロテクタｃとが連結固定される。
【００３１】
上記のように、このクリップ１ａは、上記ロック片（第１ロック部）４２，４２とロック穴ｃ１周縁部との係合によりフェンダープロテクタｃに強固に固定することができると共に、上記ロック体（第２ロック部）３とロック穴ｂ２との係合によりフェンダーに強固に固定することができるものである。従って、タッピングスクリューなどの締結手段を用いる必要なく、フェンダーｂとプロテクタｃとをこのクリップａ１のみで確実に連結固定することができる。また、プロテクタｃのロック穴ｃ１に上記脚部４を圧入すると共に、フェンダーｂの板状連結部ｂ１を上記基板２と上板５との間に圧入するだけの極めて簡易な作業により、フェンダーｂにプロテクタｃを連結固定することができるものである。
【００３２】
このクリップ１ａにより連結固定された上記フェンダーｂとフェンダープロテクタｃとの連結固定状態を解除して両部材を分離する場合には、図４（Ａ）に示したように、ドライバなどの工具ｈにより上記上板５のロック解除孔５２を通して上記ロック体（第２ロック部）３を押圧し、図４（Ｂ）に示されているように、ロック体（第２ロック部）３を下方へと押し込んで、該ロック体（第２ロック部）３とフェンダーｂの板状連結部ｂ１に設けられたロック穴ｂ２との係合状態を解除する。
【００３３】
この状態で、フェンダーｂ側又はフェンダープロテクタｃ側を操作して、図４（Ｃ）に示されているように、上記板状連結部ｂ１をクリップ１ａ内で引き抜き方向に移動させ、ロック穴ｂ２とロック体（第２ロック部）３とがずれた状態となったところで、工具ｈを上記ロック解除孔５２から抜き出し、図４（Ｄ）に示されているように、ロック体（第２ロック部）３がロック穴ｂ２から退出して上記板状連結部ｂ１の下面に当接した状態とする。
【００３４】
次いで、図４（Ｅ）に示されているように、上記板状連結部ｂ１をクリップ１ａから引き抜くように操作することにより、図４（Ｆ）に示されているように、フェンダーｂとフェンダープロテクタｃとの連結状態を完全に解除し、両部材を分離することができる。
【００３５】
このように、本実施例のクリップ１ａは、ドライバなどの工具ｈを用いて上記上板５のロック解除孔５２を通して上記ロック体（第２ロック部）３を押圧することにより、該ロック体（第２ロック部）３と上記ロック穴ｂ２との係合状態を解除してフェンダーｂとプロテクタｃとの連結固定状態を解除することができ、非常に簡易な作業により容易に両部材ｂ，ｃの連結状態を解除することができる。従って、このクリップ１ａによれば、上述のようにフェンダーｂとプロテクタｃとを確実に連結固定することができるにもかかわらず、簡易な作業で容易に連結固定状態を解除して両部材ｂ，ｃを分離することができるものである。
【００３６】
このように、このクリップ１ａによれば、自動車のフェンダーｂにフェンダープロテクタｃを取り付ける場合、ネジ等による締結作業を要することなく、簡易な作業で確実にこれらの部材ｂ，ｃを連結固定することができ、しかも簡易な操作で両部材ｂ，ｃの脱着を行うことができるものである。
【００３７】
［第２実施例］
図５は、上記第２発明にかかるクリップの一例を示すもので、このクリップ１ｂも、上記第１実施例のクリップ１ａと同様に、フェンダーｂとフェンダープロテクタｃとを連結固定するためのものである。
【００３８】
このクリップ１ｂは、上記第１実施例のクリップ１ａの上板５に設けられたロック解除孔５２（図１参照）の代わりに、下面側にロック体（第２ロック部）３に臨むように突出したロック解除突部５４を有する弾性変形可能なロック解除片５３を上板５に設けたものであり、その他の構成は上記第１実施例のクリップ１ａと同様である。
【００３９】
即ち、このクリップ１ｂは、図５（Ａ）に示されているように、上板５にコ字状のスリット５５を基板２の貫通孔２１に対応して形成し、このスリット５５の内側を弾性変形可能なロック解除片５３としたものである。この場合、このロック解除片５３は、その先端部を後方（図中右側）に向けて形成されていると共に、この先端部が部分的に厚肉に形成され、該先端部下面側が上記上板５の下面から下方へと突出するロック解除突部５４とされている。
【００４０】
このクリップ１ｂは、図６に示したように、上記第１実施例のクリップ１ａと同様にしてフェンダーｂとフェンダープロテクタｃとを連結固定するものであるが、このようにして連結固定したフェンダーｂとプロテクタｃとを連結解除して分離する際、上記ロック解除片５３によって上記第１実施例のクリップ１ａよりも更に簡便な作業により連結解除を行うことができるものである。
【００４１】
即ち、図７（Ａ）に示された状態から、フェンダーｂとプロテクタｃとの連結固定状態を解除して両部材ｂ，ｃを分離する場合、まず上記ロック解除片５３の先端部を指等で強く押圧ｐすることにより、このロック解除片５３を下方へと撓ませて、図７（Ｂ）に示されているように、該ロック解除片５３の上記ロック解除突部５４でロック穴ｂ２内のロック体（第２ロック部）３を押圧し、該ロック体（第２ロック部）３を下方へと押し込んで、該ロック体３とフェンダーｂの板状連結部ｂ１に設けられた上記ロック穴ｂ２との係合状態を解除する。
【００４２】
この状態で、フェンダーｂ側又はフェンダープロテクタｃ側を操作して、図７（Ｃ）に示されているように、上記板状連結部ｂ１をクリップ１ｂ内で引き抜き方向に移動させ、ロック穴ｂ２とロック体（第２ロック部）３とがずれた状態となったところで、上記ロック解除片の押圧ｐを解除し、図７（Ｄ）に示されているように、ロック体（第２ロック部）３がロック穴ｂ２から退出して上記板状連結部ｂ１の下面に当接した状態とする。
【００４３】
次いで、図７（Ｅ）に示されているように、上記板状連結部ｂ１をクリップ１ａから引き抜くように操作することにより、図７（Ｆ）に示されているように、フェンダーｂとフェンダープロテクタｃとの連結状態を完全に解除し、両部材を分離するものである。
【００４４】
このように、このクリップ１ｂによれば、フェンダーｂとフェンダープロテクタｃとの連結固定状態を解除する場合に、ドライバ等の工具も必要とせず、上記ロック解除片５３を指等で押圧するという極めて簡易な作業により、かかる連結固定状態を解除することができ、より簡易な作業でフェンダーｂとフェンダープロテクタｃとの連結固定状態を解除して、両部材ｂ，ｃを分離することができるものである。
【００４５】
なお、このクリップ１ｂのその他の構成、連結固定時の作業手順及びその際の動作などは、上記第１実施例のクリップ１ａと同様であるから、図５〜７の同一構成部分にクリップ１ａと同一の参照符号を付して、その説明を省略する。
【００４６】
このように、このクリップ１ｂも、自動車のフェンダーｂにフェンダープロテクタｃを取り付ける場合、ネジ等による締結作業を要することなく、簡易な作業で確実にこれらの部材ｂ，ｃを連結固定することができ、しかもドライバ等の工具を用いる必要なく、指でロック解除片５３を押圧するだけの更に簡易な操作で、両部材ｂ，ｃの脱着を行うことができるものである。
【００４７】
以上、本発明の実施例にかかるクリップ二例を示したが、本発明は上記第１及び第２実施例のクリップ１ａ，１ｂに限定されるものではなく、各構成部分の形状や配置形態は、連結固定する二部材の形状や連結形態などに応じて適宜変更することができる。また、本発明のクリップは、上記実施例のように、フェンダーにフェンダープロテクタを取り付ける場合などの自動車部品の連結固定に好適に使用されるものであるが、その用途は自動車部品の連結固定に限定されるものではなく、二部材を解除可能に連結固定する場合であれば、種々の用途に用いることができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のクリップによれば、自動車のフェンダーにフェンダープロテクタを取り付ける場合などのように、一の部材と他の部材とを連結固定する場合、ネジ等による締結作業を要することなく、簡易な作業で確実に二部材を連結固定することができ、しかも簡易な操作で両部材の脱着を行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１発明にかかるクリップの一例を示すものであり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図２】同クリップを用いて自動車のフェンダーとフェンダープロテクタとを連結固定する際の手順の概略を説明する斜視図である。
【図３】同クリップを用いて自動車のフェンダーとフェンダープロテクタとを連結固定する際の手順及び動作の詳細を説明する断面図である。
【図４】同クリップを用いて連結固定した自動車のフェンダーとフェンダープロテクタとを分離する際の手順及び動作の詳細を説明する断面図である。
【図５】第２発明にかかるクリップの一例を示すものであり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】同クリップを用いて自動車のフェンダーとフェンダープロテクタとを連結固定する際の手順及び動作の詳細を説明する断面図である。
【図７】同クリップを用いて連結固定した自動車のフェンダーとフェンダープロテクタとを分離する際の手順及び動作の詳細を説明する断面図である。
【図８】従来のクリップを示す該略図である。
【図９】従来の他のクリップを用いて自動車のフェンダーとフェンダープロテクタとを連結固定する際の手順の概略を説明する斜視図である。
【符号の説明】
１ａ  第１発明のクリップ
１ｂ  第２発明のクリップ
２  基板
２１  貫通孔
３  ロック体（第２ロック部）
３１  連結片
４  脚部
４２  ロック片（第１ロック部）
５  上板
５２  ロック解除孔
５３  ロック解除片
５４  ロック解除突部
ｂ  フェンダー（他の部材）
ｂ１  板状連結部
ｂ２  ロック穴
ｃ  フェンダープロテクタ（一の部材）
ｃ１  ロック穴
【図１】
0004320493.tif 000002
【図２】
0004320493.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004320493.tif 000008
【図８】
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【図９】
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