(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬用台車の対向した側面パネルの対向する第一縦パイプ、第二縦パイプ間に架設するサイドバーの取付構造であって、前記両縦パイプの同一面側にストッパーが夫々突出している運搬用台車に適用する取付構造において、側壁を軸方向に切断する切断線を有する筒状本体の、該切断線に沿って固定用フランジを連設し、前記筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー嵌挿部を有し、該ストッパー嵌挿部は前記筒状本体の上縁側、下縁側のいずれにも開口した構造とした同一構造であって樹脂製の第一取付具、第二取付具を構成し、該第一取付具を第一縦パイプに嵌装して、前記固定用フランジ側に基端支持部材を介してサイドバーの基端側を回動自在に取り付け、前記第一取付具の上下を逆に配置した第二取付具を、前記第二縦パイプに嵌装して、前記固定用フランジ側に先端受け部材を介してサイドバーの先端側を掛止してなり、前記両取付具は夫々ストッパー嵌挿部内に前記ストッパーが挿入され、回動及び落下が規制され、前記ストッパー嵌挿部は、前記筒状本体の側壁を外方に膨出して、前記筒状本体の内面に軸方向の溝を形成し、該溝内に、溝を上下に仕切る仕切リブを形成し、前記溝の上縁部内側、下縁部内側には夫々テーパーを設けてストッパー案内用の切欠部を形成すると共に、対向する固定用フランジは、先端部内側に夫々テーパーを設けて案内用の切欠部を形成したことを特徴とする運搬用台車用のサイドバーの取付構造。
【請求項２】
運搬用台車の側面パネルの縦パイプに嵌装できる樹脂製の筒状本体に、側壁を軸方向に切断する切断線を形成、該切断線に沿って固定用フランジを連設し、前記筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー嵌挿部を形成し、該ストッパー嵌挿部は前記筒状本体の軸方向一縁側、他縁側のいずれにも開口した構造とし、前記ストッパー嵌挿部は、前記筒状本体の側壁を外方に膨出して、前記筒状本体の内面に軸方向の溝を形成し、該溝内に、溝を上下に仕切る仕切リブを形成し、前記溝の上縁部内側、下縁部内側には夫々テーパーを設けてストッパー案内用の切欠部を形成すると共に、対向する固定用フランジは、先端部内側に夫々テーパーを設けて案内用の切欠部を形成したことを特徴とするサイドバーの取付具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はパイプを屈曲してなるサイドパネル付き運搬用台車で、サイドパネル間に架設するサイドバーの取付具及びこの取付具を用いたサイドバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
運搬用台車２５では、車輪付きの床パネル（パレット）の上面に荷崩れ防止用に２面又は３面の側面パネル（サイドパネル）２８、２９を立設して構成されていた。運搬用台車２５では、側面パネル２８、２９はパイプを門型（逆Ｕ字状）に屈曲した枠内に適宜間隔に格子を組んで構成してあった。また、側面パネル２８、２９を設けていない面（通常は荷の積み降ろしをする面）では、対向する側面パネル２８、２９の縦パイプ２８ａ、２９ａ間にサイドバー３２と称する止め具を架設していた（図５参照）。
【０００３】
従来、サイドバー３２を止める取付具は、金属板を筒状に屈曲してかつフランジを形成してなる取付具４５を、縦パイプ２８ａに嵌装して、該取付具４５にサイドバー３２の基端部３３側を受ける横Ｕ字状金具４８を固定していた。また、他方の縦パイプ２９ａには、同様の取付具４６を嵌装して、サイドバー３２の先端部３４を掛止する筒状受金具４９を固定してあった（図９（ａ）（ｂ））。
【０００４】
また、従来の取付具４５、４６では、下端部に切欠４７を形成して、縦パイプ２８ａ、２９ａの外面に突設したストッパー３０、３１を掛止していた（図９（ｂ））。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のサイドバー用の取付具４５、４６は、金属製であったので、サイドバー３２操作時に、取付具４５、４６と縦パイプ２８ａ、２９ａとが擦れきしみ音が発生し、あるいは縦パイプ２８ａ、２９ａを傷付ける問題点があった。また、従来の取付具４５、４６では、ストッパー用の切欠４７があった為、不慮の外力が作用した場合、切欠２７に応力が集中し、切欠４７から破損するおそれもあった。
【０００６】
また、通常は、切欠４７の位置の異なる２種類の取付具４５、４６を使用して、横Ｕ字状金具４８用（サイドバーの基端側）の取付具４５、筒状金具４９用（サイドバーの先端側）の取付具４６とを使い分けていたので、一方が破損した場合等両方の取付具の交換が必要であり効率が悪い問題点があった。また、両取付具を兼用する場合には、取付具の直径対称な位置の２か所に切欠を設け、あるいは上下２か所に切欠を設ける必要があり、取付具の強度が更に弱くなるので必要以上に取付具の材厚を厚くしなければならい問題点があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明は、筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー嵌挿部を有し、ストッパー嵌挿部は筒状本体の軸方向一縁側、他縁側のいずれにも開口した構造としたので、前記問題点を解決した。
【０００８】
即ちこの発明は、運搬用台車の対向した側面パネルの対向する第一縦パイプ、第二縦パイプ間に架設するサイドバーの取付構造であって、前記両縦パイプの同一面側にストッパーが夫々突出している運搬用台車に適用する取付構造において、側壁を軸方向に切断する切断線を有する筒状本体の、該切断線に沿って固定用フランジを連設し、前記筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー嵌挿部を有し、該ストッパー嵌挿部は前記筒状本体の上縁側、下縁側のいずれにも開口した構造とした同一構造であって樹脂製の第一取付具、第二取付具を構成し、該第一取付具を第一縦パイプに嵌装して、前記固定用フランジ側に基端支持部材を介してサイドバーの基端側を回動自在に取り付け、前記第一取付具の上下を逆に配置した第二取付具を、前記第二縦パイプに嵌装して、前記固定用フランジ側に先端受け部材を介してサイドバーの先端側を掛止してなり、前記両取付具は夫々ストッパー嵌挿部内に前記ストッパーが挿入され、回動及び落下が規制され、
前記ストッパー嵌挿部は、前記筒状本体の側壁を外方に膨出して、前記筒状本体の内面に軸方向の溝を形成し、該溝内に、溝を上下に仕切る仕切リブを形成し、前記溝の上縁部内側、下縁部内側には夫々テーパーを設けてストッパー案内用の切欠部を形成すると共に、対向する固定用フランジは、先端部内側に夫々テーパーを設けて案内用の切欠部を形成したことを特徴とする運搬用台車用のサイドバーの取付構造である。
【０００９】
また、この発明は、運搬用台車の側面パネルの縦パイプに嵌装できる樹脂製の筒状本体に、側壁を軸方向に切断する切断線を形成、該切断線に沿って固定用フランジを連設し、前記筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー嵌挿部を形成し、該ストッパー嵌挿部は前記筒状本体の軸方向一縁側、他縁側のいずれにも開口した構造とし、前記ストッパー嵌挿部は、前記筒状本体の側壁を外方に膨出して、前記筒状本体の内面に軸方向の溝を形成し、該溝内に、溝を上下に仕切る仕切リブを形成し、前記溝の上縁部内側、下縁部内側には夫々テーパーを設けてストッパー案内用の切欠部を形成すると共に、対向する固定用フランジは、先端部内側に夫々テーパーを設けて案内用の切欠部を形成したことを特徴とするサイドバーの取付具である。
【００１０】
【発明の実施の態様】
軸方向の切断線２を有する筒状本体３の外側面４に、切断線２を挟んで、略半円状の固定用フランジ８、９を一体に連設し、他端７側にも切断線２を挟んで、略半円状の固定用フランジ１０、１１を一体に連設する。固定用フランジ８、９、固定用フランジ１０、１１には連通できる貫通孔１２、１２を夫々穿設してある。各フランジ８〜１１の先端部内面にはテーパー状の切欠部１４、１４を形成する。各フランジ８〜１１の外周に沿って、又固定フランジ間にも、リブ１５、１５を形成する。
【００１１】
筒状本体３の側壁で切断線２と平面視略直角な位置に、側壁を全長に亘り放射状に膨出して、ストッパー嵌挿部１６を形成する。ストッパー嵌挿部１６の内側面５側に溝１７が形成され、溝１７を溝１７ａ、溝１７ｂに仕切るよう仕切リブ１８を形成して、樹脂材料から一体に形成された、サイドバー用の取付具２０を形成する（図１、図２）。
【００１２】
【実施例１】
図１〜図４に基づきこの発明の取付具の実施例を説明する。
【００１３】
筒体１の側壁を軸方向に切断して、切断線２を有する筒状本体３を形成する。前記筒状本体３の外側面４で、筒状本体３の一端６側に前記切断線２を挟んで、略半円状の固定用フランジ８、９を一体に連設する。同様に筒状本体３の他端７側にも前記切断線２を挟んで、略半円状の固定用フランジ１０、１１を一体に連設する（図１（ａ）（ｂ））。前記１組の固定用フランジ８、９、固定用フランジ１０、１１には連通できる貫通孔１２、１２を夫々穿設してある。前記一方の固定用フランジ８、１０の外側に、前記貫通孔１２を中心として、ナット嵌挿用の嵌合凹部１３が形成されている（図３）。また、各フランジ８、９、１０、１１の先端部内面には斜め（テーパー状）の切欠部１４、１４が形成されている（図１（ｃ）（ｄ）、図３）。また、前記各フランジ８、９、１０、１１の外面には外周に沿って、又固定フランジ間にも、リブ１５、１５が形成されている（図１、図３）。
【００１４】
前記筒状本体３の側壁で前記切断線２と平面視略直角な位置に、該側壁を放射状に膨出して、ストッパー嵌挿部１６を形成する（図１（ａ）（ｃ）、図２（ｂ））。前記ストッパー嵌装部１６は軸方向に沿って全長に亘り形成され、該ストッパー嵌挿部１６により、筒状本体３の内側面５側には溝１７が形成される。前記ストッパー嵌挿部１６の両端部内側には斜に切欠部１６ａが形成されている（図１（ｃ）、図４）。前記ストッパー嵌挿部１６の該溝１７内で、軸方向中央部に該溝１７を溝１７ａ、溝１７ｂに仕切るよう仕切リブ１８が形成されている（図４）。
【００１５】
以上のようにして、この発明のサイドバー用の取付具２０を形成する（図１、図２）。前記において、取付具２０は硬質樹脂（例えば、ポリプロピレン等）により、一体に成形され、通常台車のパイプ状パネルのパイプの外径Ｄ0 は２５．４ｍｍ程度であり、取付具２０は、該パイプに嵌装できる内径で形成され、ポリプロピレン樹脂で成形した場合、筒状本体３の肉厚Ｄ1 は４．０ｍｍ程度、固定用フランジ８〜１１の厚さＤ2 は５．２ｍｍ程度に形成される。また、各固定用フランジ８〜１１の貫通孔１２、１２にはボルト２２、２２を挿通してナット２３、２３を螺合してある。固定用フランジ８、９（固定用フランジ１０、１１）は１〜１０ｍｍ程度の間隙を設けて、略平行に形成されている。
【００１６】
前記実施例において、固定用フランジ８〜１１は貫通孔１２の位置が同じであれば、軸方向の全長に亘って形成することもできる（図示していない）。
【００１７】
また、固定用フランジ８〜１１は、筒状本体３の両端６、７に夫々１組みづつ形成したが、中央部分に１組だけ形成することもできる（図示していない）。尚、このフランジは、サイドバーの両端を支持する金具の取付部の形状に対応させる。
【００１８】
また、前記実施例において、筒状本体３の側壁を膨出させてストッパー嵌挿部１６を形成したが、筒状本体３の外壁に、パイプ状又は半割りしたパイプ状の部材を一体に連設してストッパー嵌挿部とすることもできる（図示していない）。この場合、筒状本体３の一端６、他端７の夫々にストッパー嵌挿部１６の開口が望んでいることが必要である。
【００１９】
また、前記実施例において、固定用フランジ８、９（固定用フランジ１０、１１）の対向する面間は、間隙を設けてあるので、パイプに嵌装し易いと共に、パイプの外径Ｄ0 が多少前後した値であっても適用できるが、間隙は設けないこともできる。
【００２０】
【実施例２】
次に、図５、６に基づき、前記実施例１のサイドバーの取付具２０を使用したこの発明のサイドバーの取付構造を説明する。
【００２１】
この取付具を使用する運搬用台車２５は、車輪付き２６の床パネル２７の上面に側面パネル２８、２９が対向して形成され、該側面パネル２８、２９は、パイプを門型に屈曲して、２本の縦パイプ（第一縦パイプ）２８ａ、２８ａの上端部を横パイプ２８ｂで連結した形状に形成されている。同様に側面パネル２９は、パイプを門型に屈曲して、２本の縦パイプ（第二縦パイプ）２９ａ、２９ａの上端部を横パイプ２９ｂで連結した形状に形成されている。
【００２２】
縦パイプ２８ａ、２９ａの正面側に、突出したストッパー３０、３１が夫々同一高さで形成されている。また、サイドバー３２は対向する側面パネル２８、２９の対向する縦パイプ２８ａ、２９ａ間に架設される（図５）。
【００２３】
２つの取付具２０、２０を用意し、一方の取付具（第一取付具）２０Ａを縦パイプ２８ａに嵌装する。この際、ボルト２２を外して、固定用フランジ８〜１１を切断線２で押し広げ、縦パイプ２８ａを切断線２を通過させて、縦パイプ２８ａに嵌装するが、この場合、固定用フランジ８〜９の先端部に切欠部１４、１４が形成されているので、縦パイプ２８ａの通過を案内して、取付具２０Ａを容易に嵌装できる。また、取付具２０Ａを下げて、ストッパー３０をストッパー嵌挿部１６の溝１７ａ内に収容させる。この際も、ストッパー嵌挿部１６に切欠部１６ａが形成されているのでストッパー３０の挿入を案内できる。また、ストッパー３０により取付具２０Ａの落下と回動が阻止される（図６（ａ）（ｂ））。
【００２４】
次に他方の取付具２０Ｂ（第二取付具）を、取付具２０Ａに比して上下逆に配置して、同様に縦パイプ２９ａに嵌装して、取付具２０Ｂのストッパー嵌挿部１６の溝１７ｂ内にストッパー３１を挿入する。両取付具２０Ａ、２０Ｂは、フランジ８〜１１が対向するように取り付けられる（図６（ａ）（ｂ））。
【００２５】
次に、一方の取付具２０Ａのフランジ８〜１１間に、サイドバー３２の基端部３３の貫通孔３３ａを回動自在に遊嵌させてある横Ｕ字状部材（基端支持部材。通常は金属製）３６の両端部３７、３７ａを挟み、該横Ｕ字状部材３６の両端部３７、３７ａの貫通孔３８、３８と固定用フランジ８〜１１の貫通孔１２、１２とをボルト２２を貫通させて、ナット２３で緊結固定する。
【００２６】
他方の取付具２０Ｂには、サイドバー３２の先端部３４を着脱可能に掛止できる筒体４１の側壁に取付フランジ４２を放射状に連設してなる筒状受け部材（先端受け部材。通常は金属製）４０の該取付フランジ４２を挟み、該筒状受け部材４０の取付フランジ４２の貫通孔４３と、取付具２０Ｂの固定用フランジ８〜１１の貫通孔１２、１２とにボルト２２を貫通させて、ナット２３で緊結固定する。
【００２７】
尚、前記横Ｕ字状部材３６の貫通孔３８、３８、筒状受け部材４０の貫通孔４３、４３、取付具２０の貫通孔１２、１２の各貫通孔の間隔は同一に形成されている。
【００２８】
前記サイドバー３２の先端部３４の下方突起３４ａを筒状受け部材４０の筒体４１に嵌挿して、サイドバー３２を縦パイプ２８ａ、２９ａ間に架設して、この発明の運搬用台車２５を構成する（図５、図６）。
【００２９】
この運搬用台車２５では、取付具２０が樹脂製であるので、サイドバー３２を取付作業で、金属同志のきしみ音が軽減される。また、取付具２０は反転して，サイドバー３２の両側３３、３３ａのいずれの側にも使用できるので、一方が破損した場合等でも効率的に使用できる。
【００３０】
【実施例３】
図７、８に基づき、他の取付具の実施例を説明する。前記実施例１では固定用フランジ８、９（固定用フランジ１０、１１）を略平行に形成したが、この実施例では、所定角度で形成してある。
【００３１】
実施例１と同様に、筒体１の側壁を軸方向に切断して、切断線２を有する筒状本体３を形成する。前記筒状本体３の外側面４で、筒状本体３の一端６側に前記切断線２を挟んで、略半円状の固定用フランジ８、９を一体に連設する。同様に筒状本体３の他端７側にも前記切断線２を挟んで、略半円状の固定用フランジ１０、１１を一体に連設する（図７（ｃ）（ｄ））。前記１組の固定用フランジ８、９、固定用フランジ１０、１１には連通できる貫通孔１２、１２を夫々穿設してある。前記一方の固定用フランジ８、１０の外側に、前記貫通孔１２を中心として、ナット嵌挿用の嵌合凹部１３が形成されている（図８（ａ））。また、各フランジ８、９、１０、１１の先端部内面には斜め（テーパー状）の切欠部１４、１４が形成されている（図７（ａ）、図８）。また、前記各フランジ８、９、１０、１１の外面には外周に沿って、又固定フランジ間にも、リブ１５、１５が形成されている（図７、図８）。
【００３２】
前記において、筒体１は切断線２で広げて形成され、固定用フランジ８と固定用フランジ９（固定用フランジ１０と固定用フランジ１１）は、内側で、１５ｍｍ程度の間隙を設け、かつ外方に向けて角θ（２０度程度）に開いて形成されている（図７（ａ）、図８）。
【００３３】
前記筒状本体３の側壁で前記切断線２と平面視略直角な位置に、該側壁を放射状に膨出して、ストッパー嵌挿部１６を形成する（図７（ａ）（ｂ））。前記ストッパー嵌装部１６は軸方向に沿って全長に亘り形成され、該ストッパー嵌挿部１６により、筒状本体３の内側面５側には溝１７が形成される。前記ストッパー嵌挿部１６の両端部内側には斜に切欠部１６ａが形成されている（図７（ａ）（ｂ））。前記ストッパー嵌挿部１６の該溝１７内で、軸方向中央部に該溝１７を溝１７ａ、溝１７ｂに仕切るよう仕切リブ１８が形成されている（図７（ａ）（ｂ））。
【００３４】
以上のようにして、この発明のサイドバー用の取付具２０を形成する（図１）。前記において、取付具２０は、前記実施例１と同様に、硬質樹脂（例えば、ポリプロピレン等）により、一体に成形され、パイプの外径Ｄ0 （２５．４ｍｍ程度）に対応して、該パイプに嵌装できる内径で形成されている。例えば、ポリプロピレン樹脂で成形した場合、筒状本体３の肉厚Ｄ1 は４．０ｍｍ程度、固定用フランジ９、１１の肉厚Ｄ2 は５．５ｍｍ程度に形成される。また、各固定用フランジ８〜１１の貫通孔１２、１２にはボルト２２、２２を挿通してナット２３、２３を螺合する（図示していない。図１（ａ）（ｂ）、図２（ｂ）と同様）。
【００３５】
この実施例の取付具２０も実施例１の取付具２０と同様に、実施例２のように適用して、この発明のサイドバーの取付構造を有する運搬用台車２５を構成する（図５、図６）。
【００３６】
前記実施例において、固定用フランジ８と固定用フランジ９（固定用フランジ１０と固定用フランジ１１）の開く角度θは２０度程度で形成したが、５度〜４５度程度に形成することもできる。サイドバーの取付構造とする際、角度θを大きくした場合には取付具２０をパイプへ嵌装する際に嵌装し易いが、横Ｕ字状部材３６あるいは筒体４１の取付フランジ４２を挟みボルト・ナットで締め付ける際に、角度θをゼロに近づけるので、逆に取付難い。
【００３７】
また、前記実施例における他の構成は実施例１と同様である。
【００３８】
【発明の効果】
この運搬用台車では、取付具が樹脂製であるので、サイドバーを掛脱する作業や走行中に、取付具と側面パネルとから発生する、金属同志のきしみ音をなくすることができる効果がある。
【００３９】
また、取付具はストッパー嵌挿部は前記筒状本体の軸方向一縁側、他縁側のいずれにも開口した構造としたので、サイドバーの先端、基端のいずれの側にも使用できるので、一方が破損した場合等でも破損側のみを交換すれば良いので効率的に使用できる効果がある。また、取付具はサイドバーの両側に使用できるので、運搬用台車へのサイドバーの取付作業を効率化できる効果がある。
【００４０】
また、筒状本体の外面に軸方向で略筒状のストッパー嵌挿部を形成したので、筒状本体の欠損部がなく、強固な取付具を構成でき、過剰の肉厚としなくても十分な使用強度を得れる効果がある。
【００４１】
また、各種樹脂による一体成型が可能であるので、製造も簡略化し、かつ安価にできる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例の取付具で、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】同じく、（ａ）は左側面図、（ｂ）は右側面図である。
【図３】図１（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図で、ボルトナットを外した状態を表す。
【図４】図１（ａ）のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図５】この発明の実施例を使用した運搬用台車の正面図である。
【図６】この発明のサイドバーの取付構造を表す一部拡大図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図７】この発明の他の取付具（ボルト・ナットを外した状態）で、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢示Ｄ方向視の図、（ｃ）は（ａ）の矢示Ｅ方向視の図、（ｄ）は（ａ）の矢示Ｆ方向視の図を表す。
【図８】（ａ）は、図７（ａ）のＧ−Ｇ線における断面図、（ｂ）は、図７（ａ）のＨ−Ｈ線における断面図である。
【図９】従来のサイドバーの取付構造を表す一部拡大正面図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【符号の説明】
１  筒体
２  切断線
３  筒状本体
５  一端（筒状本体）
６  他端（筒状本体）
８、９    固定用フランジ
１０、１１  固定用フランジ
１２  貫通孔
１３  嵌合凹部
１４  切欠部
１５  リブ
１６  ストッパー嵌挿部
１６ａ、１６ｂ  切欠部（ストッパー嵌挿部）
１７、１７ａ、１７ｂ  溝
１８  仕切リブ
２０  取付具
２２  ボルト
２３  ナット
２５  運搬用台車
２８、２９      側面パネル
２８ａ、２９ａ  縦パイプ（側面パネル）
３０、３１  ストッパー
３２  サイドバー
３３  基端部（サイドバー）
３４  先端部（サイドバー）
３６  横Ｕ字状部材
３８  貫通孔（横Ｕ字状部材）
４０  筒状受部材
４３  貫通孔（筒状受部材）
４５、４６  取付具（従来例）
４８  横Ｕ字状部材（従来例）
４９  筒状受部材（従来例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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