(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、
前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
しかも、前記前、後、左、右枠部材の直交する端部同士をコーナージョイントによって連結し、該コーナージョイントを、前記直交する端部同士にそれぞれ当接する直交状態の第１及び第２の垂直端面を有するジョイント本体と、基部がそれぞれ前記ジョイント本体の直交する第１及び第２の垂直端面に一体的に連設されると共に前記前、後、左、右枠部材の直交する端部に嵌入される板状の第１及び第２の嵌入連結片とから形成し、該第１及び第２の嵌入連結片の基部を前記端部の外周側内面に面接触状態で連結すると共に、その先部を内周側に屈曲して前記端部の内周側内面に面接触状態で連結するようにしたことを特徴とするコンテナ台車。
【請求項２】
請求項１記載のコンテナ台車において、前記ジョイント本体を平面視で４分の１円形状を有するブロックから形成したことを特徴とするコンテナ台車。
【請求項３】
請求項１又は２記載のコンテナ台車において、前記ジョイント本体に取付孔を設け、該取付孔に手押しフレームの下端を抜き差し自在に取付けたことを特徴とするコンテナ台車。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ台車において、前記前、後、左、右枠部材の角部に丸みを持たせたことを特徴とするコンテナ台車。
【請求項５】
Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、
前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
前記コーナープレートの上面に車輪載置凹部を設けると共に下面に車輪連結ナットを一体的に固着し、該車輪連結ナットに連結ボルトを螺着して、前記コーナープレートに前記車輪を具備するキャスタの天板を連結したことを特徴とするコンテナ台車。
【請求項６】
Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、
前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
前記コーナープレートを車輪載置部とその上面に一体的に連設された車輪移動規制部とによって構成し、前記車輪載置部に前記車輪を具備するキャスタを連結する連結ボルトを螺着する雌ねじ部を設け、前記車輪載置部と前記車輪移動規制部を一枚の金属板を加工して形成したことを特徴とするコンテナ台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナを複数段に積層した状態で載置可能なコンテナ台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、生産地等から各種商品を大量に生協やスーパー等に輸送するに際しては、まず、複数のコンテナ台車上に、それぞれ、複数のコンテナを複数段に積層して載置し、それらをコンテナ台車用緊締装置によって緊締した状態でトラックに積込み、各生協やスーパー等まで輸送する。その後、トラックからコンテナ台車を降ろし、店内に搬入し、コンテナ台車用緊締装置を取り外した後、各コンテナをコンテナ台車から降ろし、コンテナ内に収納されている商品を陳列棚に陳列するようにしている。また、空になったコンテナ台車は、積層状態に積み重ねてトラックに積み込み、生産地等へ送り返されることになる。この際、コンテナ台車上に多数の蓋板を積層して、生産地等へ送り返す場合もある。
【０００３】
従来、このようなコンテナ台車として、２つの形態のコンテナ台車が一般に用いられている。
第１の形態のコンテナ台車は、台車本体を鉄製アングルからなる複数の枠部材等を溶接することによって組み立て、その後、台車本体の表面に防錆塗装を施したものである。また、台車本体の下面には、皿ボルトとナットを用いて、車輪付きのキャスターが固定状態に取付けられている。
第２の形態のコンテナ台車は、台車本体を樹脂製アングルからなる複数の枠部材を樹脂製コーナー部材を用いることによって連結することによって組み立てるものである。この場合も、台車本体の下面には、皿ボルトとナットを用いて、車輪付きのキャスターが固定状態に取付けられることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した構成を有するコンテナ台車は、未だ、以下の解決すべき課題を有していた。
即ち、第１の形態のコンテナ台車には以下の問題がある。
（１）使用する内に防錆塗装が剥げ、錆を生じ、商品が生鮮食品等である場合、衛生的観点から著しくイメージが悪くなる。
（２）コンテナ台車は鉄製のため、重量が重く、輸送コスト及び取扱が困難でありかつ作業者に重労働を課すことになる。
（３）台車本体はアングル部材を単に溶接して組み立てた構造であるため、角部が尖っており、建物等に当たった場合、建物や作業者を傷つけるおそれがある。
（４）皿ボルトとナットの両方をスパナやレンチを用いて締め付ける必要があり、車輪の保守作業が煩雑なものとなる。
【０００５】
一方、第２の形態のコンテナ台車には以下の問題がある。
（１）台車本体を構成する枠部材やコーナー部材は共に樹脂製であるため、衝撃力を受けると容易に亀裂や破損を生じ、耐用年数が短くなり、ランニングコストを高めることになる。
（２）台車本体を構成する枠部材やコーナー部材は共に樹脂成形品なので、金型代が高く、商品等に対応したサイズ変更が困難となる。
（３）この場合も、皿ボルトとナットの両方をスパナやレンチを用いて締め付ける必要があり、車輪の保守作業が煩雑なものとなる。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、衛生的で、移動を容易に行うことができ、かつ、十分な強度を有するのでランニングコストも低減でき、かつ、保守作業も容易なコンテナ台車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う請求項１記載のコンテナ台車は、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、
前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
しかも、前記前、後、左、右枠部材の直交する端部同士をコーナージョイントによって連結し、該コーナージョイントを、前記直交する端部同士にそれぞれ当接する直交状態の第１及び第２の垂直端面を有するジョイント本体と、基部がそれぞれ前記ジョイント本体の直交する第１及び第２の垂直端面に一体的に連設されると共に前記前、後、左、右枠部材の直交する端部に嵌入される板状の第１及び第２の嵌入連結片とから形成し、該第１及び第２の嵌入連結片の基部を前記端部の外周側内面に面接触状態で連結すると共に、その先部を内周側に屈曲して前記端部の内周側内面に面接触状態で連結するようにした。
さらに好ましくは、前、後、左、右枠部材はＬ字状中空断面を有するアルミ押出型材を用いる。
【０００８】
この場合、コンテナ台車のコンテナ載置面上にコンテナを複数段にわたって載置し、コンテナ台車用緊締装置を用いてコンテナをコンテナ台車に固定した後、コンテナ台車を移動する。この際、コンテナ台車の主要部をなす矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるのでコンテナ台車を著しく軽量化することができる。従って、コンテナ台車を容易に移動したり、トラックに積み込んだり、トラックから降ろしたりすることができる。また、コンテナ台車の矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、軽量化を図ることができるのみならず、断面係数を大きく取ることができるので、十分な機械的強度を保持することができ、大きな衝撃力が加わっても破損等を防止して、長年にわたって交換することなく使用することができる。
【０００９】
【００１０】
ここで、第１及び第２の嵌入連結片の基部及び先部を、好ましくは、ブラインドリベットを用いて、前、後、左、右枠部材の直交する端部の外周側内面及び内周側内面に連結することもできる。
この場合、第１及び第２の嵌入連結片をしっくりと隙間なく前、後、左、右枠部材の直交する端部に嵌合した後、これらの端部をブラインドリベット等を用いて連結することができるので、コーナージョイントによる隣接する枠部材の連結強度を著しく向上することができる。
【００１１】
請求項２記載のコンテナ台車は、請求項１記載のコンテナ台車において、前記ジョイント本体を平面視で４分の１円形状を有するブロックから形成する。この場合、コーナージョイントの外周面に丸みを持たせることができるので、コンテナ台車が建築物に衝突しても建築物を傷つけることがなく、また、人に衝突した場合でも、無傷又は軽傷で済ますことができる。ここで、４分の１円形状のブロックの外周面は必ずしも円弧である必要はなく、多角形状（例えば、八角形）とすることもできる。
請求項３記載のコンテナ台車は、請求項１、２記載のコンテナ台車において、前記ジョイント本体に取付孔を設け、該取付孔に手押しフレームの下端を抜き差し自在に取付ける。
この場合、コンテナを積み上げたコンテナ台車を移動するに際して、コンテナを押すと安定が悪く、コンテナ台車自体を押すのは高さが低いので無理があるが、手押しフレームをコンテナ台車に設けることによって、手押しフレームを押すことによってコンテナ台車を容易に移動することができるので、コンテナ台車の移動作業を楽に行うことができる。また、手押しフレームを取り外すことによって、空になった複数のコンテナ台車の積層も容易に行うことができる。なお、手押しフレームの下端を屈曲自在に構成し、手押しフレームをコンテナ台車上に折り畳むことができるようにすることもできる。
請求項４記載のコンテナ台車は、請求項１〜３記載のコンテナ台車において、前記前、後、左、右枠部材の角部に丸みを持たせる。この場合、人が枠部材を握っても痛みを感じず、コンテナ台車の使い勝手を高めることができる。
【００１２】
請求項５記載のコンテナ台車は、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
前記コーナープレートの上面に車輪載置凹部を設けると共に下面に車輪連結ナットを一体的に固着し、該車輪連結ナットに連結ボルトを螺着して、前記コーナープレートに前記車輪を具備するキャスタの天板を連結する。
この場合、車輪連結ナットがコーナープレートに固着されているため、スパナやレンチ１本で、キャスタの天板をコーナープレートに連結することができ、車輪交換を容易に行うことができる。
請求項６記載のコンテナ台車は、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
前記コーナープレートを車輪載置部とその上面に一体的に連設された車輪移動規制部とによって構成し、前記車輪載置部に前記車輪を具備するキャスタを連結する連結ボルトを螺着する雌ねじ部を設け、前記車輪載置部と前記車輪移動規制部を一枚の金属板を加工して形成する。この加工には、押出し型材を用いることも含む。
この場合、コーナープレートを構成する車輪載置部と車輪移動規制部が一枚の金属板からなるので、コーナープレートの矩形枠への取付強度を高めることができると共に、コーナープレートの矩形枠への取付けも容易に行うことができる。
【００１３】
【００１４】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
（第１の実施の形態）
まず、図１〜図４を参照して、本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車Ａの全体構成を説明する。
図１及び図２に示すコンテナ台車Ａにおいて、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材１０〜１３によって形成される矩形枠１４の４つの内側隅部には、それぞれコーナープレート１５〜１８が取付けられている。
前、後、左、右枠部材１０〜１３はそれぞれＬ字状断面を有しており、その水平部の上面によってコンテナ載置面の一例である第１のコンテナ載置面１０ａ〜１３ａが形成される。
また、コーナープレート１５〜１８の上面に第２のコンテナ載置面１５ａ〜１８ａが形成され、その下面には、それぞれ車輪１９〜２２が取付けられている。なお、図１及び図２において、車輪１９〜２２は全て３６０°回転することができる自在車輪が用いられている。
なお、図１、図２及び図６に示すように、左、右枠部材１２、１３間には一対の補強枠２３、２４が架設されている。
【００１５】
上記した全体構成を有するコンテナ台車Ａにおいて、本実施の形態は、前、後、左、右枠部材１０〜１３をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成したことに特徴を有する。
図３及び図４に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３は、同一のＬ字状中空断面形状を有する中空部材から形成されている。即ち、中空部材は水平中空部２５と、水平中空部２５の外側部に一体的に連設され上方に向けて屈曲する垂直中空部２６から形成されている。また、水平中空部２５の上面には、第１のコンテナ載置面１０ａ〜１３ａが形成されている。
【００１６】
このように、コンテナ台車Ａの主要部をなす矩形枠を、アルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成することによって、コンテナ台車Ａを著しく軽量化することができる。また、コンテナ台車Ａの矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、軽量化を図ることができるのみならず、断面係数を大きく取ることができるので、十分な機械的強度を保持することができる。
また、図４に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３の角部には曲率半径Ｒの丸みを持たせている。このような丸みによって、作業者に痛みを感じさせることなく、前、後、左、右枠部材１０〜１３を把持させることができる。
【００１７】
本実施の形態は、また、コンテナ台車Ａを以下の構成としたことにも特徴を有する。
まず、図１、図３及び図５に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３の直交する端部同士はコーナージョイント２７によって強固に連結されている。
即ち、図５に示すように、コーナージョイント２７のコアを形成するジョイント本体２８は、平面視で４分の１円形状をなすブロックから形成され、左枠部材１２と前枠部材１０の端部同士にそれぞれ当接する直交状態の平坦な第１及び第２の垂直端面２９、３０と弧状垂直面３１を有する。
【００１８】
ジョイント本体２８の第１及び第２の垂直端面２９、３０には、直交する左枠部材１２と前枠部材１０の端部にそれぞれ嵌入される板状の第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の基部３２ａ、３３ａが一体的に連設されている。
第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の基部３２ａ、３３ａは左枠部材１２と前枠部材１０の端部の外周側内面に面接触状態でブラインドリベット３４を用いて強力に連結又は固着されている。一方、第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の先部３２ｂ、３３ｂは左枠部材１２と前枠部材１０の端部内で内周側に屈曲された後、これらの端部の内周側内面に面接触状態でブラインドリベット３５を用いて強力に連結又は固着されている。
【００１９】
上記した構成によって、例えば、前枠部材１０が衝突によって変形した場合、その両端に位置するコーナージョイント２７と左、右枠部材１２、１３を連結するブラインドリベット３４、３５及びブラインドリベット３８を外せば、前枠部材１０をブラインドリベット３４、３５、３８と共に一体的に容易に取り外すことができる。その後、新しい前枠部材１０の端部と左、右枠部材１２、１３の端部に新しいコーナージョイント２７の第１及び第２の嵌入連結片３２、３３を嵌入し、再度、新しいブラインドリベット３４、３５、３８で前枠部材１０の端部と左、右枠部材１２、１３の端部に固着する。
この際、第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の基部３２ａ、３３ａと先部３２ｂ、３３ｂは、それぞれ、左枠部材１２と前枠部材１０の端部内の外周側内面と内周側内面に面接触状態で当接されるので、左右方向及び上下方向のいずれにもガタがなく、前枠部材１０の端部と左、右枠部材１２、１３の端部の連結強度を高めることができる。従って、前、後、左、右枠部材１０〜１３によって形成される矩形枠１４の剛性をこの面からも高めることができる。
【００２０】
図１、図３及び図４に示すように、コーナープレート１５（コーナープレート１６〜１８も同じ。）は、上下方向に平行間隔をあけて配設される矩形板状の車輪載置板３６と車輪移動規制板３７を具備しており、車輪移動規制板３７の上面は、前枠部材１０の第１のコンテナ載置面１０ａ及び左枠部材１２の第１のコンテナ載置面１２ａと面一状態になっている。
車輪載置板３６の前縁部と左縁部はそれぞれ前枠部材１０と左枠部材１２の底面に重合状態に当接されると共に、ブラインドリベット３８、３９によって固着されている。一方、車輪載置板３６の前枠部材１０と左枠部材１２より内側をなす矩形部分には、前、後端部及び右側部にそれぞれ間隔形成用リブ４０〜４２を具備する車輪移動規制板３７が載置されており、その周縁部は溶接等によって一体的に車輪載置板３６に連結されている。
【００２１】
また、車輪移動規制板３７の中央部には前後方向に延びる車輪載置用開口４７が形成されており、この車輪載置用開口４７と車輪載置板３６によってコーナープレート１５の上面に車輪載置凹部４８を形成することができる。ここで、車輪載置板３６の上面であって、車輪載置用開口４７の中央部と対応する個所には仕切壁４９が形成されている。この仕切壁４９によって、その前後に車輪載置部５０、５１を形成することができ、図４、図７及び図８を参照して後述するように、車輪１９〜２２が回転軸線廻りに１８０°回転して前後方向のいずれの回転位置を取る場合においても、車輪載置凹部４８に他のコンテナ台車Ａの車輪１９、２０を載置することができる。
【００２２】
さらに、車輪移動規制板３７の左右両側部の下面にはかしめリベット５２〜５５によって車輪連結ナット５６〜５９が一体的に固着されており、車輪連結ナット５６〜５９の下部には雌ねじ部が形成されている。なお、車輪載置板３６には車輪連結ナット５６〜５９と対応する個所にボルト挿通孔が形成されている。従って、連結ボルトの一例である車輪連結ボルト６０〜６３を下方からボルト挿通孔を通して車輪連結ナット５６〜５９の雌ねじ部に螺着することによって、車輪１９を具備するキャスタ６４の天板６５を容易、迅速、かつ確実に取付けることができる。また、車輪１９の交換作業も、車輪連結ボルト６０〜６３を車輪連結ナット５６〜５９から取り外すことによって容易に行うことができる。
なお、図４及び図７に示すように、本実施の形態では、４つの車輪１９〜２２は全て自在車輪からなるので、コンテナ台車Ａを前後方向に傾斜させた場合には、回転軸線６６の廻りに１８０°回転して、前後方向のいずれかの回転位置を取ることになる。
【００２３】
図９〜図１２に、コーナープレート１５（コーナープレート１６〜１８も同じ。）の変形例に係るコーナープレート６７を示す。
図示するように、本変形例に係るコーナープレート６７は上下方向に平行間隔をあけて配設される矩形板状の車輪載置部６８と車輪移動規制部６９を具備しており、車輪移動規制部６９には車輪載置凹部７０が形成されている。また、本変形例では、車輪載置部６８と車輪移動規制部６９は、一枚の金属板の一例である一体のアルミ押出し型材を加工する、即ち、切断、切り欠き、孔明け、切り起こすことによって形成されている。
【００２４】
図９〜図１２に示すように、車輪載置部６８は矩形板からなり、その前縁部と左縁部はそれぞれ前枠部材１０と左枠部材１２の底面に重合状態に当接されると共に、ブラインドリベット７１、７２によって固着されている。一方、車輪載置部６８の前枠部材１０と左枠部材１２より内側をなす矩形部分の上面には、コンテナ台車Ａの矩形枠１４の長手方向に延びる一対の逆Ｌ字状車輪規制板７３、７４の基部が幅方向に間隔をあけて一体的に連設されている。
図１１及び図１２に示すように、一対の逆Ｌ字状車輪規制板７３、７４は幅方向に左右対称に配設されており、それぞれ、垂直壁部７５、７６と、垂直壁部７５、７６の上端から左右反対方向に伸延する水平壁部７７、７８から形成されている。ここで、水平壁部７７、７８の上面は、図１０及び図１１に示すように、前枠部材１０の第１のコンテナ載置面１０ａ及び左枠部材１２の第１のコンテナ載置面１２ａと面一状態になっている。
【００２５】
上記した構成によって、垂直壁部７５、７６と、垂直壁部７５、７６の間に位置する車輪載置部６８の上面に形成した車輪載置面７９によって車輪載置凹部７０が形成されることになる。
また、ここで、車輪載置面７９の中央部には、車輪載置部６８の対応する部分を上方に向けて山形に切り起こすことによって、山形状仕切壁８０が形成されている。そして、この山形状仕切壁８０によって、その前後に車輪載置域８１、８２を形成している。
【００２６】
従って、図１３及び図１４に示すように、車輪１９〜２２が回転軸線廻りに１８０°回転して前後方向のいずれの回転位置を取る場合においても、車輪載置部６８に他のコンテナ台車Ａの車輪１９、２０を載置することができる。
また、図１３に示すように、上段のコンテナ台車Ａを下段のコンテナ台車Ａ上で滑走しながら、車輪１９を車輪載置部６８の車輪載置域８１に移動することができ、コンテナ台車Ａの積載作業を容易に行うことができる。
【００２７】
さらに、図９〜図１２に示すように、車輪載置部６８の両側に設けた肉厚部には、それぞれ、複数の雌ねじ部８３〜８６が形成されている。従って、連結ボルトの一例である車輪連結ボルト８７〜９０を下方からボルト挿通孔を通して雌ねじ部８３〜８６に螺着することによって、車輪１９を具備するキャスタ９１の天板９２を容易、迅速、かつ確実に取付けることができる。また、車輪１９の交換作業も、車輪連結ボルト８７〜９０を雌ねじ部８３〜８６から取り外すことによって容易に行うことができる。
【００２８】
図１５〜図１７に、コーナープレート１５（コーナープレート１６〜１８も同じ。）のもう一つの変形例に係るコーナープレート９７を示す。
図示するように、本変形例に係るコーナープレート９７も上下方向に平行間隔をあけて配設される矩形板状の車輪載置板９８と車輪移動規制板９９を具備しており、コーナープレート９７の上面には車輪載置凹部１００が形成されている。しかし、本変形例では、車輪載置凹部１００は、車輪移動規制板９９の中央部に車輪載置用開口１０１を形成すると共に、車輪載置用開口１０１の前後端部から車輪載置板９８の上面に向けて一対の前、後案内板１０２、１０３を下傾状態に設けることによって構成されている。但し、コーナープレート１５における仕切壁４９に相当する仕切壁は設けられていない。
【００２９】
また、本変形例においても、車輪連結ボルト１０４〜１０７を下方からボルト挿通孔を通して車輪連結ナット１０８〜１１１の雌ねじ部に螺着することによって、車輪１１２を具備するキャスタ１１３の天板１１４を容易、迅速、かつ確実に取付けることができる。また、車輪１１２の交換作業も、車輪連結ボルト１０４〜１０７を車輪連結ナット１０８〜１１１から取り外すことによって容易に行うことができる。
【００３０】
次に、図１８を参照して、上記したコンテナ台車Ａにコンテナ１１５を複数段に積層して移動する際に、好適に用いることができるコンテナ台車用緊締装置Ｂの構成について説明する。
図示するように、コンテナ台車用緊締装置Ｂは、可撓性を有する長尺の緊締ベルト１１６の両端部にコンテナ台車Ａの矩形枠１４の枠部材１０〜１３に着脱自在に掛止される掛止金具１１７、１１８を取付け、緊締ベルト１１６の中途に緊締ベルト１１６の長さを調整するベルト緊張具１１９を取付けることによって構成されている。
【００３１】
上記した構成において、掛止金具１１７（掛止金具１１８も左右対称である点を除いて同じ。）は、図１８（ａ）、（ｂ）に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３を形成するＬ字状中空断面の中空部材の外部形状に沿ってＬ字状断面を有する。即ち、掛止金具１１７は、下部水平掛止板１２０と、下部水平掛止板１２０の後端から上方に延びる長尺の垂直掛止板１２１と、下部水平掛止板１２０の先端から上方に延びる短尺の下部抜け止め防止片１２２と、垂直掛止板１２１の上端から前方に向けてかつ下部水平掛止板１２０と平行に延びる短尺の上部水平掛止板１２３と、上部水平掛止板１２３の先端から下方に向けて延びる短尺の上部抜け止め防止片１２４とから構成されている。
【００３２】
ここで、垂直掛止板１２１と下部抜け止め防止片１２２との間隔は、前、後、左、右枠部材１０〜１３の水平中空部２５の幅と略等しく設定されており、下部水平掛止板１２０と上部水平掛止板１２３との間隔は、前、後、左、右枠部材１０〜１３の垂直中空部２６の高さより長く設定されている。また、垂直掛止板１２１と上部抜け止め防止片１２４との間の間隔は、前、後、左、右枠部材１０〜１３の垂直中空部２６の幅と略等しく設定されている。
かかる構成によって、掛止金具１１７、１１８を、前、後、左、右枠部材１０〜１３に容易に掛止することができると共に、使用中に誤って掛止金具１１７、１１８が前、後、左、右枠部材１０〜１３から脱落するのを確実に防止することができる。
【００３３】
また、緊締ベルト１１６は、一対の分割ベルト１２５、１２６の一端同士を緊締ベルト１１６の長さを調整するベルト緊張具１１９を介して連結することによって構成されている。そして、分割ベルト１２５、１２６の他端は、それぞれ、バックル１２７、１２９を用いて掛止金具１１７、１１８に連結されている。
即ち、分割ベルト１２５の場合、その一端はベルト緊張具１１９にクランプ状態に連結され、その他端は、いったん掛止金具１１７の上部に設けたベルト挿通口１１７ａを通された後、上方に折り曲げられ、バックル１２７にクランプされている。
一方、分割ベルト１２６の場合、その一端はベルト緊張具１１９の上部に設けたローラ１１９ａに巻回された後、上方に折り曲げられ、バックル１２８にクランプされると共に、その他端は、いったん掛止金具１１８の上部に設けたベルト挿通口１３１を通された後、上方に折り曲げられ、バックル１２９にクランプされている。
【００３４】
なお、ベルト緊張具１１９は公知の各種形態のものを用いることができる。本実施の形態では、図１８及び図１９に示すように、フレーム１３２ａに取付けた一対の噛み合いローラ１３２、１３３間に分割ベルト１２５の他端を通し、分割ベルト１２５を引くと噛み合いローラ１３２、１３３は回転するが、引く力を解除するとクランプ力が働いてその状態を保持する、いわゆるカムバックルが用いられている。
【００３５】
従って、図１８に示すように、コンテナ台車Ａ上に複数段にわたってコンテナ１１５を載置した後、コンテナ台車用緊締装置Ｂの一方の掛止金具１１７を台車本体の一方の枠部材１０に掛止した後、他方の掛止金具１１８を最上段のコンテナ１１５の上面を経由して台車本体の他方の枠部材１１まで延ばし、その後、他方の掛止金具１１８を他方の枠部材１１に掛止する。その後、ベルト緊張具１１９を操作して、緊締ベルト１１６の長さを調整し、全てのコンテナ１１５を強力に緊締し、一体化する。この状態で、複数のコンテナ１１５をトラック等に積み込むことができるので、トラック輸送中のコンテナ１１５の荷崩れを確実に防止することができる。
なお、バックル１２７、１２８、１２９は、コンテナ台車Ａ上に積載されるコンテナ１１５の段数を変える場合等に、緊締ベルト１１６の全長を調整するため用いられるものである。
【００３６】
また、図２０に、コンテナ台車用緊締装置Ｂの変形例に係るコンテナ台車用緊締装置Ｂ１を示す。
図示するように、本変形例は、コンテナ台車用緊締装置Ｂにおける分割ベルト１２６に、衛生的観点からコンテナ１１５の上部を覆うことができる蓋体１３４を摺動自在に取付けたことを特徴とする。
具体的には、図２０及び図２１に示すように、矩形状の天板１３５の４周辺部に連設した周壁の内、前、後壁１３６、１３７にそれぞれベルト挿通孔１３８、１３９を設け、これらのベルト挿通孔１３８、１３９に分割ベルト１２６を挿通させている。
上記した構成によって、上段のコンテナ１１５によって被覆される他のコンテナ１１５と異なり、コンテナ１１５によって被覆されない最上段のコンテナ１１５も蓋体１３４で同様に被覆することができ、食品等の商品の衛生を確保できる。
【００３７】
次に、上記した構成を有するコンテナ台車Ａによる各種物品の搬入作業及びコンテナ台車Ａの回収作業について説明する。
生産地等から各種商品を大量に生協やスーパー等に輸送するに際しては、まず、複数のコンテナ台車Ａ上に、それぞれ、図１８に示すように、複数のコンテナ１１５を複数段に積層して載置し、それらをコンテナ台車用緊締装置Ｂによって緊締した状態でトラックに積込み、各生協やスーパー等まで輸送する。この際、図２０に示すように、コンテナ台車用緊締装置Ｂ１を用いて、最上段のコンテナ１１５を蓋体１３４で被覆することもできる。
【００３８】
その後、トラックからコンテナ台車Ａを降ろし、店内に搬入し、コンテナ台車用緊締装置Ｂを取り外した後、各コンテナ１１５をコンテナ台車Ａから降ろし、コンテナ１１５内に収納されている商品を陳列棚に陳列する。
また、空になったコンテナ台車Ａは、図７及び図１４に示すように積層状態に積み重ねてトラックに積み込み、生産地等へ送り返す。なお、図８及び図１３は、コンテナ台車Ａの前部に取付けた車輪１９、２０を長手方向に位置決めされた固定車輪より形成した場合である。
さらに、空になったコンテナ台車Ａ上には、図２２及び図２３に示すように、蓋体１３４を複数段に積載した形態で生産地等へ送り返すこともできる。
【００３９】
（第２の実施の形態）
次に、図２４〜図２９を参照して、本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車Ａ１の全体構成を説明する。
本実施の形態に係るコンテナ台車Ａ１は、図１、図２及び図９〜図１２を参照して説明してきたコンテナ台車Ａと、以下の構成を除いて実質的に同一の構成を有する。従って、実質的に同一の構成要素は、同一の符号に２００を加えて示すようにする。
図２４〜図２８に示すように、コーナージョイント２２７のジョイント本体２２８は、第１の実施の形態に係るジョイント本体２８と比較して、平面形状は同様に４分の１円形状としているが、その大きさをジョイント本体２８の２倍、即ち、第１及び第２の垂直面２２９、２３０が、それぞれジョイント本体２２８の前枠部材２１０の第１のコンテナ載置面２１０ａ及び左枠部材２１２の第１のコンテナ載置面２１２ａの中央部まで伸延する大きさにしている。
【００４０】
上記した構成によって、ジョイント本体２２８の端面は、その外周面に丸みを持たせた場合でも十分な面積を確保することができ、大きな直径を有する取付孔３００を形成することができる。そして、取付孔３００には、図２９（ａ）、（ｂ）に示すように、逆Ｕ字状のフレーム本体３０１からなる手押しフレーム３０２の両脚部３０３、３０４の下端部を挿入することによって、手押しフレーム３０２をコンテナ台車Ａ１に容易に取付けることができる。なお、取付孔３００は貫通孔としているが、両脚部３０３、３０４の下端部同士を連結する連結棒３０５がストッパーとして働くので、手押しフレーム３０２をコンテナ台車Ａ１に確実に取付けることができる。
【００４１】
従って、手押しフレーム３０２を押して各種食品等を載せたコンテナ台車Ａ１を容易に移動することができると共に、抜き差し自在の手押しフレーム３０２を取り外すことによって、空になった複数のコンテナ台車Ａ１の積層作業も容易に行うことができる。
また、図２８に示すように、本実施の形態では、ジョイント本体２２８の第１及び第２の垂直面２２９、２３０の上部には、それぞれ、左枠部材２１２及び前枠部材２１０の垂直中空部２２６に嵌入されると共にブラインドリベット２３４、２３５によって連結される一対の嵌入連結片２３２、２３３が一体的に突設されている。また、ジョイント本体２２８の第１及び第２の垂直面２２９、２３０の下部には、一対の嵌入連結片２３２、２３３と協働して、左枠部材２１２及び前枠部材２１０の水平中空部２２５の底板をクランプするクランプ片３０６、３０７が一体的に連結されている。かかる構成によって、コーナージョイント２２７によって、前枠部材２１０及び左枠部材２１２の端部同士を強力に連結することができる。
【００４２】
以上、本発明を、一実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。
【００４３】
【発明の効果】
請求項１〜６記載のコンテナ台車においては、コンテナ台車の矩形枠を形成する前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成している。このように、コンテナ台車の主要部をなす矩形枠をアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるのでコンテナ台車を著しく軽量化することができ、容易に移動したり、トラックに積み込んだり、トラックから降ろしたりすることができる。また、コンテナ台車の矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、軽量化を図ることができるのみならず、十分な機械的強度を保持することができ、大きな衝撃力が加わっても破損等を防止して、長年にわたって交換することなく使用することができ、ランニングコストを低減でき、かつ保守作業も容易にできる。さらに、コンテナ台車の矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、腐食の心配がなく、衛生的である。
【００４４】
また、このコンテナ台車においては、ジョイント本体と共にコーナージョイントを構成する第１及び第２の嵌入連結片をしっくりと隙間なく前、後、左、右枠部材の直交する端部に嵌合した後、前、後、左、右枠部材の直交する端部をブラインドリベット等を用いて連結することができるので、コーナージョイントによる隣接する枠部材の連結強度を著しく向上することができる。
【００４５】
請求項２記載のコンテナ台車においては、ジョイント本体を平面視で４分の１円形状を有するブロックから形成したので、コーナージョイントの外周面に丸みを持たせることができ、コンテナ台車が建築物に衝突しても建築物を傷つけることがなく、また、人に衝突した場合でも無傷又は軽傷で済ますことができる。
請求項３記載のコンテナ台車においては、ジョイント本体に取付孔を設け、取付孔に手押しフレームの下端を抜き差し自在に取付けたので、手押しフレームを押すことによってコンテナ台車を容易に移動することができるので、コンテナ台車の移動作業を楽に行うことができる。また、手押しフレームを取り外すことによって、空になった複数のコンテナ台車の積層も容易に行うことができる。
請求項４記載のコンテナ台車においては、前、後、左、右枠部材の角部に丸みを持たせたので、人が枠部材を握っても痛みを感じず、コンテナ台車の使い勝手を高めることができる。
【００４６】
請求項５記載のコンテナ台車においては、コーナープレートの上面に車輪載置凹部を設けると共に下面に車輪連結ナットを一体的に固着し、車輪連結ナットに連結ボルトを螺着して、コーナープレートに車輪を具備するキャスタの天板を連結したので、スパナやレンチ１本で、キャスタの天板をコーナープレートに連結することができ、車輪交換を容易に行うことができる。
【００４７】
請求項６記載のコンテナ台車においては、コーナープレートを構成する車輪載置部と車輪移動規制部が一枚の金属板からなるので、コーナープレートの矩形枠への取付強度を高めることができると共に、コーナープレートの矩形枠への取付けも容易に行うことができる。
【００４８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車の平面図である。
【図２】同側断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの平面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの側断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナージョイントの斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車の補強枠の一部切欠取付状態説明図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレートの変形例に係るコーナープレートの平面図である。
【図１０】同側断面図である。
【図１１】図１０のＩ−Ｉ線による矢視図である。
【図１２】車輪載置板の斜視図である。
【図１３】変形例に係るコーナープレートを具備する本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図１４】変形例に係るコーナープレートを具備する本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図１５】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレートの他の変形例に係るコーナープレートの平面図である。
【図１６】同側断面図である。
【図１７】図１６のII−II線による矢視図である。
【図１８】（ａ）、（ｂ）は本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車用緊締装置の側面図及び正面図である。
【図１９】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車用緊締装置のベルト緊張具の正面図である。
【図２０】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車用緊締装置の変形例に係るコンテナ台車用緊締装置の正面図である。
【図２１】同要部説明図である。
【図２２】本発明の第１の実施の形態に係る複数の蓋体を積載したコンテナ台車を示す説明図である。
【図２３】本発明の第１の実施の形態に係る複数の蓋体を積載したコンテナ台車を示す説明図である。
【図２４】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車の平面図である。
【図２５】同側面図である。
【図２６】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの平面図である。
【図２７】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの側面図である。
【図２８】  本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナージョイントの斜視図である。
【図２９】（ａ）、（ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車の手押しフレームの正面図及び側面図である。
【符号の説明】
Ａ  コンテナ台車                    Ａ１  コンテナ台車
Ｂ  コンテナ台車用緊締装置          Ｂ１  コンテナ台車用緊締装置
１０  前枠部材                      １０ａ  第１のコンテナ載置面
１１  後枠部材                      １１ａ  第１のコンテナ載置面
１２  左枠部材                      １２ａ  第１のコンテナ載置面
１３  右枠部材                      １３ａ  第１のコンテナ載置面
１４  矩形枠                        １５  コーナープレート
１５ａ  第２のコンテナ載置面        １６  コーナープレート
１６ａ  第２のコンテナ載置面        １７  コーナープレート
１７ａ  第２のコンテナ載置面        １８  コーナープレート
１８ａ  第２のコンテナ載置面        １９  車輪
２０  車輪                          ２１  車輪
２２  車輪                          ２３  補強枠
２４  補強枠                        ２５  水平中空部
２６  垂直中空部                    ２７  コーナージョイント
２８  ジョイント本体                ２９  第１の垂直端面
３０  第２の垂直端面                ３１  弧状垂直面
３２  第１の嵌入連結片              ３２ａ  基部
３２ｂ  先部                        ３３  第２の嵌入連結片
３３ａ  基部                        ３３ｂ  先部
３４  ブラインドリベット            ３５  ブラインドリベット
３６  車輪載置板                    ３７  車輪移動規制板
３８  ブラインドリベット            ３９  ブラインドリベット
４０  間隔形成用リブ                ４１  間隔形成用リブ
４２  間隔形成用リブ                ４７  車輪載置用開口
４８  車輪載置凹部                  ４９  仕切壁
５０  車輪載置部                    ５１  車輪載置部
５２  かしめリベット                ５３  かしめリベット
５４  かしめリベット                ５５  かしめリベット
５６  車輪連結ナット                ５７  車輪連結ナット
５８  車輪連結ナット                ５９  車輪連結ナット
６０  車輪連結ボルト                ６１  車輪連結ボルト
６２  車輪連結ボルト                ６３  車輪連結ボルト
６４  キャスタ                      ６５  天板
６６  回転軸線                      ６７  コーナープレート
６８  車輪載置部                    ６９  車輪移動規制部
７０  車輪載置凹部                  ７１  ブラインドリベット
７２  ブラインドリベット            ７３  逆Ｌ字状車輪規制板
７４  逆Ｌ字状車輪規制板            ７５  垂直壁部
７６  垂直壁部                      ７７  水平壁部
７８  水平壁部                      ７９  車輪載置面
８０  山形状仕切壁                  ８１  車輪載置域
８２  車輪載置域                    ８３  雌ねじ部
８４  雌ねじ部                      ８５  雌ねじ部
８６  雌ねじ部                      ８７  車輪連結ボルト
８８  車輪連結ボルト                ８９  車輪連結ボルト
９０  車輪連結ボルト                ９１  キャスタ
９２  天板                          ９７  コーナープレート
９８  車輪載置板                    ９９  車輪移動規制板
１００  車輪載置凹部                １０１  車輪載置用開口
１０２  前案内板                    １０３  後案内板
１０４  車輪連結ボルト              １０５  車輪連結ボルト
１０６  車輪連結ボルト              １０７  車輪連結ボルト
１０８  車輪連結ナット              １０９  車輪連結ナット
１１０  車輪連結ナット              １１１  車輪連結ナット
１１２  車輪                        １１３  キャスタ
１１４  天板                        １１５  コンテナ
１１６  緊締ベルト                  １１７  掛止金具
１１７ａ  ベルト挿通口              １１８  掛止金具
１１９  ベルト緊張具                １１９ａ  ローラ
１２０  下部水平掛止板              １２１  垂直掛止板
１２２  下部抜け止め防止片          １２３  上部水平掛止板
１２４  上部抜け止め防止片          １２５  分割ベルト
１２６  分割ベルト                  １２７  バックル
１２８  バックル                    １２９  バックル
１３１  ベルト挿通口                １３２  噛み合いローラ
１３２ａ  フレーム                  １３３  噛み合いローラ
１３４  蓋体                        １３５  天板
１３６  前壁                        １３７  後壁
１３８  ベルト挿通孔                １３９  ベルト挿通孔
２１０  前枠部材                    ２１０ａ  第１のコンテナ載置面
２１２  左枠部材                    ２１２ａ  第１のコンテナ載置面
２２５  水平中空部                  ２２６  垂直中空部
２２７  コーナージョイント          ２２８  ジョイント本体
２２９  第１の垂直面                ２３０  第２の垂直面
１０２  嵌入連結片                  ２３３  嵌入連結片
２３４  ブラインドリベット          ２３５  ブラインドレベット
３００  取付孔                      ３０１  フレーム本体
３０２  手押しフレーム              ３０３  脚部
３０４  脚部                        ３０５  連結棒
３０６  クランプ片                  ３０７  クランプ片
【図１】
0004260256.tif 000002
【図２】
0004260256.tif 000003
【図３】
0004260256.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0004260256.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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