(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されており、前記貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して設置されているばら物運搬船における前記開口を閉塞するための防水扉装置であって、
前記開口を囲んで前記隔壁の一側面に設けられた枠体と、前記切出コンベヤのトラフ形状とされている往路ベルト部の上方にほぼ水平の待機位置と鉛直下向きの閉止位置との間で回動可能に設置され前記トラフ形状に合致する突出部を有する第一扉体と、前記切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に下降した待機位置と上昇した閉止位置との間で前記枠体に沿い昇降可能に設置され前記トラフ形状に合致するくぼみ部を有する第二扉体と、前記復路ベルト部の下方に下降した待機位置と上昇した閉止位置との間で前記枠体に沿い昇降可能に設置された第三扉体と、前記第一扉体を閉止位置に定置させる固定機構とを具え、
閉止位置で前記各扉体は前記往路ベルト部と復路ベルト部とを挟んで互いに水密に上下に重なるとともに前記枠体に水密に接して前記開口を閉塞し、且つ前記第一扉体は前記固定機構によって待機位置方向へ回動不可とされる、
ことを特徴とする防水扉装置。
【請求項２】
前記固定機構は前記第一扉体と一体回動する第一部片と前記第二扉体と一体昇降する第二部片とを具え、閉止位置において前記第一扉体が接する前記枠体の面と向かい合った前記第二部片の面に前記第一部片が接するようにされている請求項１に記載したばら物運搬船の防水扉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は石炭、鉄鉱石、ウッドチップ、石灰石、穀物などの不定形固体貨物であるばら物を海上輸送するばら物運搬船、詳しくは船倉に隔壁で仕切られて船体前後方向へ配置された複数の貨物室を有するとともに、隔壁を貫通して船底部に設置したベルトコンベヤからなる切出コンベヤを含むアンローディングシステムを具えているばら物運搬船の防水扉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船倉の船体長手方向へ配置された複数の貨物室に積載されているばら物を陸揚げするため、貨物室を仕切った隔壁を貫通して船底部に設置した切出コンベヤと、貨物室の底部に配備してばら物を排出し切出コンベヤに移す払出機と、船首または船尾に設置して切出コンベヤのばら物を上甲板の上方へ送る垂直コンベヤと、上甲板の上に設置して垂直コンベヤのばら物を埠頭の所定個所に送る陸揚げコンベヤとを有するアンローディングシステムをばら物運搬船に具えることは広く知られている。
【０００３】
そして、このようなアンローディングシステムを具えたばら物運搬船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体全域に及んで沈没することのないように、隔壁の切出コンベヤ貫通個所を閉塞して貨物室の水密化を計る防水扉装置を設けることが考えられており、その一つが特開平５−１２４５７６号公報に提示されている。
【０００４】
前記公報に提示されている防水扉装置は、図９に示すように、切出コンベヤ６０の往路ベルト部６０aの上方に位置させた第一扉体６１と、往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bとの間に位置させた第二扉体６２と、復路ベルト部６０bの下方に位置させた第三扉体６３とを具え、第一扉体６１と第二扉体６２とは昇降可能とし、第三扉体６３は船底６４上に水密に固定したものであって、第一扉体６１の上方に流体圧シリンダからなる昇降装置６５が設置されている。
【０００５】
そして、昇降装置６５を作動させて第一扉体６１と第二扉体６２とを隔壁６６の開口６７の両側方に設けた案内溝６８に従って下降させ、各扉体６１，６２，６３により往路ベルト部６０aと復路ベルト部６０bとがそれぞれ上下から扁平状態に挟み込まれた水密状態で開口６７を閉鎖するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
切出コンベヤ６０はばら物を取扱う通常のベルトコンベヤと同様に、往路ベルト部６０aを所定間隔で設置されたトラフ形アイドラによってトラフ形状としており、開口６７を通過するときもトラフ形状を維持している。
【０００７】
このようにトラフ形状とされている往路ベルト部６０aを上下の第一扉体６１，第二扉体６２で挟んで扁平状態として押し下げることは、殆ど弛みのない状態でトラフを形成しているベルトを無理に変形させるとともに引張ることであり、ベルトの反発力によって各扉体６１，６２，６３に設けたパッキング６１a，６２a，６２b，６３aが不正変形し、隙間を生じて水密性を損うという心配がある。加えて、安全を計るため航行中閉鎖しておくと、その間にベルトに変形ぐせがついてトラフ形状を不正形としたりベルトを著しく劣化させたりする心配がある。
【０００８】
更に、第一扉体６１および第二扉体６２を下方に固定されている第三扉体６３に往路ベルト部６０a，復路ベルト部６０bを挟んで互いに水密に上下に重ねるためには、上昇待機位置の第一扉体６１を下降閉止位置までかなり大きく移動させなければならず、昇降装置６５が長大なものとなって船倉構造によってはその設置スペースを確保することが困難な場合がある。
【０００９】
本発明は上方、中間および下方の三つの扉体の間に切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込むことにより、切出コンベヤが通過する隔壁の開口を閉鎖して貨物室の水密化を計る前記のものがもっている、水密性に不安がある、設置スペースの確保が困難なことがある、ベルトに変形ぐせをつけたり劣化させやすい、という課題を解決するためになされたものであって、水密性にすぐれているとともに浸水によって高い水圧が作用しても水密を維持する設置容易な防水扉装置をばら物運搬船に具えさせることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されており、貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが隔壁に設けた開口を貫通して設置されているばら物運搬船における開口を閉塞するための防水扉装置を次のようにして前記課題を解決させたものである。
【００１１】
即ち、開口を囲んで隔壁の一側面に設けられた枠体と、切出コンベヤのトラフ形状とされている往路ベルト部の上方にほぼ水平の待機位置と鉛直下向きの閉止位置との間で回動可能に設置されトラフ形状に合致する突出部を有する第一扉体と、切出コンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に下降した待機位置と上昇した閉位置との間で昇降可能に設置されトラフ形状に合致するくぼみ部を有する第二扉体と、復路ベルト部の下方に下降した待機位置と上昇した閉止位置との間で昇降可能に設置された第三扉体と、第一扉体を閉止位置に定置させる固定機構とを具えさせた。
【００１２】
そして、閉止位置で各扉体は往路ベルト部と復路ベルト部とを挟んで互いに水密に上下に重なるとともに枠体に水密に接して開口を閉塞し、且つ第一扉体は固定機構によって待機位置方向へ回動不可とされるようにしたものである。
【００１３】
このように、上方の扉体を回動させ中間および下方の扉体を昇降させることにより広いスペースを必要とせずに設置することが可能となり、また往路ベルト部のトラフ形状を変形させることなく挟み込むことと上方の扉体を閉止位置に固定することとによって高い水圧が作用しても水密を維持することが可能となった。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１は本発明が適用されるばら物運搬船の概略を示したものであって、船体１の内部の船倉２を隔壁３で仕切って船体長手方向へ並んだ複数の、図示形態では三つの貨物室４が設けられている。各貨物室４はホッパ形状とされ、それらの底の平坦な床板５にスリット状の切出口６が設けられているとともに、床板５の上面に沿って往復走行する払出機７が配備されている。また、床板５の下方にはベルトコンベヤからなる切出コンベヤ９が隔壁３を貫通して設置されている。
【００１５】
貨物室４のばら物は払出機７によって切出口６から排出され、切出コンベヤ９に乗って船尾へと送られて上甲板１０の上方へ延びる垂直コンベヤ１１を経て陸揚げコンベヤ１２に移し替えられ、埠頭の所定個所に陸揚げされる。
【００１６】
切出コンベヤ９が貫通する全ての隔壁３の全ての開口１３のそれぞれに、以下に詳述する形態で代表される本発明に係る防水扉装置１５が設置されている。
【００１７】
この防水扉装置１５は図２以下を参照して、開口１３を囲んで隔壁３の一側面に水密に取り付け固定した枠体１６と、切出コンベヤ９の往路ベルト部９aの上方に設置した第一扉体１９と、往路ベルト部９aと復路ベルト部９bとの間に設置した第二扉体２５と、復路ベルト部９bの下方に設置した第三扉体３１とを有している。
【００１８】
枠体１６は各扉体１９，２５，３１が接する正面に弾性シール材からなり開口１３を囲んで配置したパッキング１７を固着させているとともに、左右の縦枠部１６a，１６aの前方に位置させて平板状の案内枠片１８を突出させて有している。
【００１９】
第一扉体１９は往路ベルト部９aのトラフ形状に合致する台形状の突出部２０と両端に突出した支軸２２とを有しており、枠体１６の上横部１６bの両側方において縦枠部１６aと案内枠片１８との間に設置した軸受２３に支軸２２が回転可能に支持されているとともに、この支軸２２の一端は回動駆動機構２４を構成する減速機２４bを経て原動機２４aである電動機に結合されている。この第一扉体１９はほぼ水平の待機位置と鉛直下向きであってパッキング１７に密着する閉止位置との間で回動するものであり、下向きとされたとき下方へ向かう端面にパッキング２１が固着されている。
【００２０】
第二扉体２５は往路ベルト部９aのトラフ形状に合致する台形状のくぼみ部２６と左右両側端部の案内枠片１８に向かい合った面の上下に突設した楔片２７とを有しており、左右両側端部を縦枠部１６aと案内枠片１８との間に挟み込んでこれらの間に設けた受台３０に乗った待機位置と往路ベルト部９aに接した閉止位置との間で昇降可能とされている。また、この第二扉体２５の上下の端面にパッキング２８，２９が固着されている。
【００２１】
第三扉体３１は左右両側端部の案内枠片１８に向かい合った面に突設した楔片３２を有しているとともに、上端面にパッキング３３が固着されており、左右両側端部を縦枠片１６aと案内枠片１８との間に挟み込んで昇降可能とされている。
【００２２】
第三扉体３１を昇降させる昇降駆動機構３５は、その下方に設置した基台３４に取り付けた左右二台のウォームジャッキからなる昇降機３６と、これらを同時駆動する伝動軸３７の一端に結合した原動機３８である電動機および減速機３９とによって構成されている。
【００２３】
また、左右の案内枠片１８には上昇して閉止位置に至った第二扉体２５，第三扉体３１の各楔片２７，３２に接触摺動してこれらを枠体１６のパッキング１７に水密に圧接させる押圧部片４０，４１が設けられている。これらの押圧部片４０，４１として、先端にボールを保持させた広く知られているクランピングボルトが用いられており、少ない摩擦抵抗で楔片２７，３２と接触するとともに閉止位置でパッキング１７に適正に圧接するように取り付け位置を調整することができる。
【００２４】
第一扉体１９が水平状態で貨物室４の床板５の下面に沿っており、第二扉体２５が受台３０に乗っており、第三扉体３１が昇降機３６によって下降している待機位置において、切出コンベヤ９のベルトはこれらに接触することなく走行して貨物室４から排出されたばら物を搬送する。往路ベルト部９aはトラフ形とされ、復路ベルト部９bは扁平とされている。
【００２５】
開口１３を閉鎖するときは、先ず回動駆動機構２４によって水平状態の第一扉体１９を回動させて鉛直下向きとし、枠体１６のパッキング１７にこれと向かい合った面の上端部および左右両側端部を水密に圧接させる。このとき、その下向き端面は往路ベルト部９aから僅か上方へ離れている。
【００２６】
次に、昇降駆動機構３５によって第三扉体３１を上昇させると、その平坦直線状の上端面が復路ベルト部９bの下面に接してこれを押し上げ、次に復路ベルト部９bの上面が第二扉体２５の平坦直線状の下端面に接してこれを押し上げ、更に第二扉体２５の上端面が往路ベルト部９aの下面に接してこれを押し上げ、第一扉体１９の下端面に接触させるに至る。
【００２７】
復路ベルト部９bは扁平形状のまま上方へ少し持ち上げられ、往路ベルト部９aはトラフ形状のまま上方へ少し持ち上げられるものであり、これらを挟んだパッキング３３と２９、および２８と２１とは復路ベルト部９bおよび往路ベルト部９aに圧接密着するとともに、それらの両側方において互いに直接密着して水密とする。このことにより、切出コンベヤ９の殊に往路ベルト部９aに変形ぐせをつけたりベルトを劣化させたりすることなく航行中の水密を得ることができる。
【００２８】
また、第二扉体２５と第三扉体３１とが前記の閉止位置に至って停止する直前に楔片２７，３２が押圧部片４０，４１に接し、それらの傾斜面に従って枠体１６へ向かって押圧移動させることにより、第二扉体２５の枠体１６と向かい合った面の左右両側端部、および第三扉体３１の枠体１６と向かい合った面の下端部と左右両側端部がパッキング１７に密着して水密とする。
【００２９】
以上により開口１３は水密に閉鎖され、また第二扉体２５と第三扉体３１とは枠体１６と案内枠片１８との間に左右両側端部を挟み込んでいるとともに、殊に図示形態では楔片２７，３２と押圧部片４０，４１とによって固定していることにより、いずれの貨物室４に浸水してもその水圧で動かされ隙間を生じるという不都合を生じない。
【００３０】
しかし、第一扉体１９は隔壁３を挟んで水密扉装置１５が設置されている側の貨物室４への浸水に対しては第一扉体１９の水圧を枠体１６が受けるため閉止位置を維持するが、反対側の貨物室４への浸水による水圧が作用すると回動駆動機構２４の制動力に逆って押し開かれようとする。
【００３１】
そこで、本発明は第一扉体１９を閉止位置に定置させる固定機構４３を具えさせた。この固定機構４３は支軸２２の枠体１６両外側方へ突出している個所に固着されて第一扉体１９と一体に回動する第一部片４４と、第二扉体２５の左右両側縁の外側方に固結突設されて縦枠部１６aに沿い上下方向へ延びる平板状の第二部片４５と、第一部片４４の腕片４４aに取り付けた突当て片４６とからなり、第一扉体１９の閉止位置で下向きとされた腕片４４aに対して第二扉体２５と一体に閉止位置へ向かって上昇した第二部片４５が向かい合い、閉止位置で突当て片４６が第二部片４５の枠体１６へ向いた面即ち開口１３へ向いた面に接触するようにしたものである。
【００３２】
突片て片４６は前述の押圧部片４０，４１と同様に、先端にボールを保持させた広く知られているクランピングボルトが用いられており、少ない摩擦抵抗で第二部片４５と接触するとともに閉止位置で第二部片４５に確実に接するように腕片４４ａへの取り付け位置を調整することができる。
【００３３】
そして、前述の反対側の貨物室４への浸水による水圧が開口１３，枠体１６を通って第一扉体１９に作用したとき、この水圧による回動力を第二部片４５が受け、この第二部片４５は第二扉体２５に固結されていることによって第一扉体１９が押し開かれるのを防止し、閉止位置に固定するものである。
【００３４】
尚、突当て片４６を第二部片４５に取り付けてもよく、またこれを設けることなく第一部片４４と第二部片４５とが直接当るようにしてもよい。
【００３５】
切出コンベヤ９の隔壁３を貫通している個所を閉塞している前述の閉止状態を解除するときは、先ず昇降駆動機構３５によって第三扉体を下降させると第二扉体２５が自重で下降し、次に回動駆動機構２４によって第一扉体１９を水平状態とする。
【００３６】
閉止状態の間、往路ベルト部９aと復路ベルト部９bとは変形することなく僅かに上方へ引張られた状態で三つの扉体１９，２４，３１に挟み込まれているので、長い間閉止状態としても変形ぐせがついて殊に往路ベルト部９aのトラフ形状を不正形として荷こぼれを生じさせるという不都合を生じさせることがなく、また無理に引張ったり変形させることによるベルトの劣化がなくなるものである。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると広いスペースを必要とすることなく設置してベルトを無理に変形させたり引張ったりして荷揚げ作業に支障を与えることなく切出コンベヤの隔壁貫通個所である開口を水密に閉塞することができ、且ついずれの側からの水圧に対しても水密を維持して浸水区域の拡大を確実に防止することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるばら物運搬船の一例を概略的に示す縦断面図。
【図２】本発明に係る防水扉装置の実施の形態を示す解放時における正面図。
【図３】図２の矢視Ａ−Ａ方向に見た側面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】図２の形態の閉止時における正面図。
【図６】図５の矢視Ｃ−Ｃ方向に見た側面図。
【図７】図５のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図８】図５のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図９】従来例を示す正面図。
【符号の説明】
３  隔壁，４  貨物室，９  切出コンベヤ，９a 往路ベルト部，９b 復路ベルト部，１３  開口，１５  防水扉装置，１６  枠体，１７，２１，２８，２９，３３  パッキング，１９  第一扉体，２０  突出部，２４  回動駆動機構，２５第二扉体，２６  くぼみ部，３１  第三扉体，３５  昇降駆動機構，４３  固定機構，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004288379.tif 000008
【図８】
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【図９】
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