(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一透明発光路内に複数の発光ダイオードを配置し、これを交互に点灯して、点滅する自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターにおいて、自転車車輪のスポークに取り付けたとき、その車輪の径方向に相互に離隔し、かつ発色が互いに補色の関係にある一対の発光ダイオードを配置してなる自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクター。
【請求項２】
同一透明発光路内に複数の発光ダイオードを配置し、これを交互に点灯して、点滅する自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターにおいて、自転車車輪のスポークに取り付けたとき、その車輪の径方向に相互に離隔し、かつ一方は赤色に発光し、他方は緑色に発光する一対の発光ダイオードを配置してなる請求項１の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクター。
【請求項３】
同一透明発光路内に複数の発光ダイオードを配置し、これを交互に点灯して、点滅する自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターにおいて、自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターの本体は、一方の半割り体の発光ダイオード点滅面部と対応する内面を発光ダイオードの収容空洞部に、他方の半割り体の発光ダイオード点滅面部を開口部に形成し、この開口部を閉鎖する蓋板に発光ダイオード、振動センサーと明暗センサー等により所要秒間起動する点滅電源回路を配備してなる請求項１の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、夜間の走行において、自動的に発光ダイオードを点滅させ、また、照射光を反射し、安全走行が行える自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自転車車輪に発光体を装備させる考案は、数多く提案されている。実開昭４９−３１３８６号公報には、車輪のスポークに取付ける筐体に固定接点および可動接点片を設け、この可動接点片を車輪の回転による遠心力により固定接点に接触もしくは切離するように構成し、接触時に電池・電球の電気回路を構成して、電球を点灯する自転車・オートバイ用発光装置がある。
また、実開平３−１７９４３号公報には、車輪のスポークに取付ける筐体に反射板と発光体とを具え、車輪の回転により発生する遠心力でオン・オフするスイッチと、明暗を検知する光電セルとにより電気回路を構成し、前記発光体に電池電力を供給して発光させる自転車の安全灯が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記前者の発光装置は、電球を使用するから、消費電力が大きく、小型で、しかも長期間メンテナンスフリーで使用するスポークリフレクターには適さないものである。
また、後者の安全灯では、回転を検知する手段に遠心力を利用するから、低速回転の検知に問題があり、またその構造が複雑であるから、耐久性に問題がある。また発光体の配置については、一個の実施例が示されるだけで、しかも、常時点灯するものであるから、変化に乏しく、交通安全の報知性に欠けるものである。
【０００４】
この発明は、かかる従来の発光体の消費電力の減少による長期間の電池交換を不要とし、スポークには、簡易、かつ堅牢に取付け、夜間走行時に発光体を常時点滅し、対面する他交通機関の視認性を飛躍的に高め、自転車乗車者の交通安全を図ることを目的になされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
同一透明発光路内に複数の発光ダイオードを配置し、これを交互に点灯して、点滅する自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターにおいて、自転車車輪のスポークに取り付けたとき、その車輪の径方向に相互に離隔し、かつ発色が互いに補色の関係にある一対の発光ダイオードを配置してなる自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターにある。
【０００６】
同一透明発光路内に複数の発光ダイオードを配置し、これを交互に点灯して、点滅する自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターにおいて、自転車車輪のスポークに取り付けたとき、その車輪の径方向に相互に離隔し、かつ一方は赤色に発光し、他方は緑色に発光する一対の発光ダイオードを配置してもよいものである。
【０００７】
同一透明発光路内に複数の発光ダイオードを配置し、これを交互に点灯して、点滅する自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターにおいて、自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターの本体は、一方の半割り体の発光ダイオード点滅面部と対応する内面を発光ダイオードの収容空洞部に、他方の半割り体の発光ダイオード点滅面部を開口部に形成し、この開口部を閉鎖する蓋板に発光ダイオード、振動センサーと明暗センサー等により所要秒間起動する点滅電源回路を配備してもよいものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターの本体の両側端にスポーク取付部を有し、その本体の両側面に照射光を照射方向に反射する反射面部と、発光ダイオード点滅発光面部を区画して有し、自転車車輪の対応するスポークに差し渡して取り付け、車輪と共に回転自在に配備するものであり、前記本体における発光ダイオード点滅発光面部の内側に構成した空洞部の片側を本体に開口し、この本体の一方の開口を閉鎖する蓋板の内面に、振動センサーと明暗センサーにより所要秒間起動する点滅電源回路と接続した赤色発光ダイオードと、緑色発光ダイオードを車輪の径方向に所要に離隔して配置してなる自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクター。
【０００９】
【実施例】
以下、この発明の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターを、実施例を示す図面にしたがって説明すると、図面の図１〜図９に示す実施例の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクター１は、本体の両側端にスポーク取付部２、３を有し、その本体の両側面に照射光を照射方向に反射する反射面部４、５と、発光ダイオード点滅発光面部６、７を所要に区画して有し、自転車車輪の対応するスポーク８、８に差し渡して取り付け、車輪と共に回転自在に配備するものである。
【００１０】
前記本体における発光ダイオード点滅発光面部６、７の内側に構成した空洞部９に基板１０を配置し、この基板１０上に発光ダイオード１１と、発光ダイオード１２を車輪の径方向に所要に離隔して配置し、同じく基板１０上に配置した振動センサー１３と明暗センサー１４により所要秒間起動する点滅電源回路１５と接続している。
【００１１】
前記基板１０は、前記のように、発光ダイオード点滅発光面部６、７の内側に構成した空洞部９に配置するが、この空洞部９の片側を本体に開口し、図８に示すように、この本体の開口を閉鎖する蓋板１６の内面に発光ダイオード１１と、発光ダイオード１２を車輪の径方向に所要に離隔して配置してもよいものである。蓋板１６を本体から外すことにより、内部に収容する電池１７を容易に交換できる。
【００１２】
前記スポーク取付部２は、図１〜図３に示すように、本体の端部の上下中間に、端面方向に開口する水平導入溝２ａを形成し、その上下の端部に、一方の係合壁が互いに１８０度齟齬して端面方向に突出形成され、かつその内面に、側方に開口する係合溝２ｂ、２ｃを夫々設け、本体を両側面が水平となる姿勢で、その水平導入溝２ａを対面するスポーク８に嵌合した後、本体を９０度回転して係合溝２ｂ、２ｃにスポーク８を係合し、本体の片側を保持するものである。
【００１３】
反対のスポーク取付部３は、本体の端部を側面にスポーク８と側面から嵌合する係合溝３ａ１と、その係合溝３ａ１を閉鎖する押え片３ｂの取付台面部３ａ２と、係合溝閉鎖支承面部３ａ３とから形成し、取付台面部３ａ２に貫通した取付孔３ａ４にネジ１８を挿通し、これにナット１９を螺合して押え片３ｂを本体の取付台面部３ａ２に当てて締め付け、押え片３ｂに形成された係合溝閉鎖部３ｂ１を前記本体の係合溝閉鎖支承面部３ａ３に連接して、係合溝３ａ１を閉鎖し、内側に嵌合したスポーク８を固着し、本体の他方側を保持するものである。
【００１４】
図７および図８に示すように、自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクター１の本体は、半割り体１ａ、１ｂから構成し、その半割り体１ａは、図７に示すように、反射面部４に対応する内面を反射凹凸面部４ａに形成し、その反射凹凸面部４ａを囲む周面を重合連接面４ｂに形成し、発光ダイオード点滅発光面部６と対応する内面を同一透光部材で一体に閉鎖形成をしてもよいが、図６の実施例では、開口部４ｃとし、その開口部４ｃの口縁には、発光ダイオード点滅発光面部６を構成する蓋板１６を支承する縁座４ｄを所要に形成し、また蓋板１６の差し込み接続片１６ａを嵌入する凹陥部４ｅを開口部４ｃに連通して形成してもよいものである。
【００１５】
前記半割り体１ｂは、図８に示すように、反射面部５に対応する内面を反射凹凸面部５ａに形成し、その反射凹凸面部５ａを囲む周面を重合連接面５ｂに形成し、発光ダイオード点滅発光面部７と対応する内面を突出する周壁７ａで囲まれる空洞部構成凹陥部７ｂに形成し、その内底面には、ネジ螺合座７ｂ１を形成している。
【００１６】
前記半割り体１ａの重合連接面４ｂと、半割り体１ｂの重合連接面５ｂを連接した後、例えば、重合面を溶着し、反射凹凸面部４ａと反射凹凸面部５ａを気密に構成している。
【００１７】
前記自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターの本体および蓋体は、透光部材で構成されることは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】
この発明の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターは、同一透明発光路内に複数の発光ダイオードを配置し、これを交互に点灯させて、点滅するものであるから、発光点が移動されることから極めて視認性に富むものである。
【００１９】
また、発光ダイオードは、自転車車輪のスポークに取り付けたとき、その車輪の径方向に相互に離隔し、かつ発色が互いに補色の関係にあるから、前記発光点の移動と発色の相違によって視覚にうったえることでき、確実な報知性をもたらすものである。
【００２０】
また、自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターの本体は、互いに腹合わせされる半割り体から構成し、その半割り体は、反射面部に対応する内面に形成される反射凹凸面部を囲む周面を重合連接面に形成し、重合連接面が溶着されて反射凹凸面部を気密に構成されるから、リフレクターの機能を半永久的に持続させるものである。
【００２１】
自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターの本体は、一方の半割り体の発光ダイオード点滅面部と対応する内面を発光ダイオードの収容空洞部に、他方の半割り体の発光ダイオード点滅面部を開口部に形成し、この開口を閉鎖する蓋板に発光ダイオード、振動センサーと明暗センサー等により所要秒間起動する点滅電源回路を配備しているから、消費電力が少なく、また電池の交換も容易に行えるものである。
【００２２】
以上から、この発明自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターは、従来の発光体の消費電力の減少による長期間の電池交換を不要とし、スポークには、簡易、かつ堅牢に取付け、夜間走行時に発光体を常時点滅し、対面する他交通機関の視認性を飛躍的に高め、自転車乗車者の交通安全を図ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図面は、この発明の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターの実施例を示すもので、自転車車輪のスポークに取り付けた状態における一方の側面図である。
【図２】  同じく、他方側の側面図である。
【図３】  同じく、底面図である。
【図４】  同じく、片側の押え片を外した状態の部分側面図である。
【図５】  同じく、押え片を上方から内面側をみた斜視図である。
【図６】  図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】  この発明の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターを構成する本体の一方の半割体を示す内側面図である。
【図８】  同じく、本体の他方の半割体を示す内側面図である。
【図９】  発光ダイオード点滅ユニットを取り外し自在の蓋体に配備した実施例を示す内面図である。
【図１０】  同じく、蓋体に発光ダイオード点滅ユニットの配備した状態を示す縦断面図である。
【図１１】  この発明の自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクターを自転車車輪のスポークに取り付けた状態を示す側面である。
【符号の説明】
１  自転車用発光ダイオード点滅スポークリフレクター
１ａ  半割り体
１ｂ  半割り体
２  スポーク取付部
２ａ  水平導入溝
２ｂ  係合溝
２ｃ  係合溝
２ｂ１  係合壁
２ｃ１  係合壁
３  スポーク取付部
３ａ１  係合溝
３ａ２  取付台面部
３ａ３  係合溝閉鎖支承面部
３ａ４  取付孔
３ｂ  押え片
３ｂ１  係合溝閉鎖部
４  反射面部
４ａ  反射凹凸面部
４ｂ  重合連接面
４ｃ  開口部
４ｄ  縁座
４ｅ  凹陥部
５  反射面部
５ａ  反射凹凸面部
５ｂ  重合連接面
６  発光ダイオード点滅発光面部
７  発光ダイオード点滅発光面部
７ａ  周壁
７ｂ  空洞部構成凹陥部
７ｂ１  ネジ螺合座
８  スポーク
９  空洞部
１０  基板
１１  発光ダイオード
１２  発光ダイオード
１３  振動センサー
１４  明暗センサー
１５  点滅電源回路
１６  蓋板
１６ａ  差し込み接続片
１７  電池
１８  ネジ
１９  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004374588.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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