(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路、
この昇降路の上部に設けられている上かご用巻上機及び下かご用巻上機、
これらの上かご用巻上機及び下かご用巻上機の綱車にそれぞれ巻き掛けられている上かご用主ロープ及び下かご用主ロープ、
上記上かご用主ロープの一側に吊り下げられ、上記昇降路内を昇降される上かご、
上記上かご用主ロープの他側に吊り下げられ、上記昇降路内を昇降される上かご用釣合重り、
上記下かご用主ロープの一側に吊り下げられ、かつ上記上かごの下方に位置し、上記昇降路内を昇降される下かご、
上記下かご用主ロープの他側に吊り下げられ、かつ上記上かご用釣合重りの上方に位置し、上記昇降路内を昇降される下かご用釣合重り、
それぞれ上記上かごと上記上かご用釣合重りとの間に接続され、上記昇降路内に吊り下げられている第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ、
上記下かごと上記下かご用釣合重りとの間に接続され、上記昇降路内に吊り下げられている下かご用釣合補償ロープ、及び
上記昇降路内の上記上かご及び上記下かごの両側に設置され、上記上かご及び下かごの昇降を案内する一対のかごガイドレール
を備え、上記第１及び第２の上かご用釣合補償ロープは、上記上かごから下方へ延び上記下かごの側面に対向するかご側部分と、上記上かご用釣合重りから下方へ延びる重り側部分と、上記かご側部分と上記重り側部分との間に位置する折り返し部分とをそれぞれ有しており、
上記上かごは、かご枠と、上記かご枠に支持されたかご室とを有しており、
上記上かごのかご枠には、上記第１及び第２の上かご用釣合補償ロープが接続される一対の吊下部が設けられており、
上記吊下部は、真上から見て一対の上記かごガイドレール間で上記かご室と上記かごガイドレールとの間に位置する上記かご枠の両端部に配置されており、
上記吊下部で決まる上記第１及び第２の上かご用釣合補償ロープによる荷重の重心位置が、上記上かごの重心と重なっていることを特徴とするエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数のかごが共通の昇降路内を昇降されるワンシャフト・マルチカー方式のエレベータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０は従来のエレベータの一例を示す構成図である。図において、昇降路１の上部には、巻上機２の綱車３及びそらせ車４が設けられている。綱車３及びそらせ車４には主ロープ５が巻き掛けられている。主ロープ５の一端部にはかご６が、他端部には釣合重り７がそれぞれ吊り下げられている。
【０００３】
釣合補償ロープ８は、その一端部がかご６の下端部に、他端部が釣合重り７の下端部にそれぞれ接続され、昇降路１内に吊り下げられている。釣合補償ロープ８の下端部は、一対の補償ロープ用そらせ車９に巻き掛けられている。
【０００４】
このようなエレベータでは、かご６の位置によって主ロープ５の長さがかご側と重り側とで変わり、かご側と重り側とで主ロープ５の重量バランスにも不釣合が生じる。しかし、主ロープ５とは逆に長さが変化する釣合補償ロープ８が設けられているため、この釣合補償ロープ８により上記の不釣合が打ち消される。
【０００５】
ここで、図１０のような通常方式のエレベータにおいて、輸送能力を向上させようとした場合、かご６を大きくしたり、エレベータ全体の数を多くしたりするという方法が採られていた。しかしながら、これらの方法では、建物全体に占める昇降路スペースが増大し、建物の利用効率が低下してしまう。
【０００６】
これに対し、近年、複数のかごが共通の昇降路内を昇降されるワンシャフト・マルチカー方式のエレベータも提案されている。図１１は例えば特開昭５９−１３３１８８号公報に示された従来のワンシャフト・マルチカー方式のエレベータを示す構成図である。
【０００７】
図において、昇降路１の上部には、上かご用巻上機１１、下かご用巻上機１２及びそらせ車１３が設けられている。上かご用巻上機１１の綱車１１ａ及びそらせ車１３には上かご用主ロープ１４が、下かご用巻上機１２の綱車１２ａには下かご用主ロープ１５がそれぞれ巻き掛けられている。
【０００８】
上かご用主ロープ１４の一側には、上かご１６が吊り下げられている。上かご用主ロープ１４の他側には、上かご用釣合重り１７が吊り下げられている。下かご用主ロープ１５の一側には、下かご１８が吊り下げられている。下かご用主ロープ１５の他側には、下かご用釣合重り１９が吊り下げられている。
【０００９】
このようなエレベータでは、上かご１６及び下かご１８が共通の昇降路１内に配置されているため、建物全体の空間の利用効率を低下させることなく、エレベータ１機分の昇降路スペースで輸送能力を向上させることができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図１１に示した従来のエレベータでは、上かご１６及び下かご１８の位置によって、上かご用及び下かご用主ロープ１４，１５の長さがかご側と重り側とで変わり、かご側、重り側の重量バランスに主ロープ１４，１５の重量による不釣合が生じてしまう。また、図１０に示したような釣合補償ロープ８を図１１のエレベータにそのまま適用すると、上かご１６から吊り下げられた釣合補償ロープが下かご１８やそのガイド装置と干渉してしまう。
【００１１】
これに対し、例えば文献「エレベータ界」(１９９３年１０月号）には、図１２に示すように、上かご１６から吊り下げられる釣合補償ロープ２０を２本に分け、下かご１８の左右を通すことにより、釣合補償ロープ２０が下かご１８と干渉するのを防止する方法が提案されている。
【００１２】
しかし、図１２のエレベータでは、上かご１６にかかる２本の釣合補償ロープ２０による合計の荷重の重心が、上かご１６の重心Ｇからずれているため、昇降行程が長くなる程、即ち釣合補償ロープ２０の荷重が大きくなる程、上かご１６にかかる偏心荷重も大きくなり、上かご１６を安定して走行させられなくなる恐れがある。
【００１３】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、１つの昇降路内に複数のかごを設ける方式においても、釣合補償ロープを吊り下げることができ、かつかごの走行を安定させることができるエレベータを得ることを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータは、昇降路、この昇降路の上部に設けられている上かご用巻上機及び下かご用巻上機、これらの上かご用巻上機及び下かご用巻上機の綱車にそれぞれ巻き掛けられている上かご用主ロープ及び下かご用主ロープ、上かご用主ロープの一側に吊り下げられ、昇降路内を昇降される上かご、上かご用主ロープの他側に吊り下げられ、昇降路内を昇降される上かご用釣合重り、下かご用主ロープの一側に吊り下げられ、かつ上かごの下方に位置し、昇降路内を昇降される下かご、下かご用主ロープの他側に吊り下げられ、かつ上かご用釣合重りの上方に位置し、昇降路内を昇降される下かご用釣合重り、それぞれ上かごと上かご用釣合重りとの間に接続され、昇降路内に吊り下げられている第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ、下かごと下かご用釣合重りとの間に接続され、昇降路内に吊り下げられている下かご用釣合補償ロープ、及び昇降路内の上かご及び下かごの両側に設置され、上かご及び下かごの昇降を案内する一対のかごガイドレールを備え、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープは、上かごから下方へ延び下かごの側面に対向するかご側部分と、上かご用釣合重りから下方へ延びる重り側部分と、かご側部分と重り側部分との間に位置する折り返し部分とをそれぞれ有しており、上かごは、かご枠と、かご枠に支持されたかご室とを有しており、上かごのかご枠には、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープが接続される一対の吊下部が設けられており、吊下部は、真上から見て一対のかごガイドレール間でかご室とかごガイドレールとの間に位置するかご枠の両端部に配置されており、上記吊下部で決まる第１及び第２の上かご用釣合補償ロープによる荷重の重心位置が、上かごの重心と重なっているものである。
【００１５】
また、この発明に係るエレベータは、昇降路、この昇降路の上部に設けられている上かご用巻上機及び下かご用巻上機、これらの上かご用巻上機及び下かご用巻上機の綱車にそれぞれ巻き掛けられている上かご用主ロープ及び下かご用主ロープ、上かご用主ロープの一側に吊り下げられ、昇降路内を昇降される上かご、上かご用主ロープの他側に吊り下げられ、昇降路内を昇降される上かご用釣合重り、下かご用主ロープの一側に吊り下げられ、かつ上かごの下方に位置し、昇降路内を昇降される下かご、下かご用主ロープの他側に吊り下げられ、かつ上かご用釣合重りの上方に位置し、昇降路内を昇降される下かご用釣合重り、それぞれ上かごと上かご用釣合重りとの間に接続され、昇降路内に吊り下げられている第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ、及び下かごと下かご用釣合重りとの間に接続され、昇降路内に吊り下げられている下かご用釣合補償ロープを備え、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープは、上かごから下方へ延び下かごの側面に対向するかご側部分と、上かご用釣合重りから下方へ延びる重り側部分と、かご側部分と重り側部分との間に位置する折り返し部分とをそれぞれ有しており、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープの折り返し部分は、昇降路のピットにおいて、下かごの真下の空間の外側に配置されているものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う概略の断面図である。
【００２２】
図において、昇降路１の上部には、上かご用巻上機２１と、下かご用巻上機２２と、上かご用そらせ車２３と、第１及び第２の下かご用そらせ車２４，２５とが設けられている。上かご用巻上機２１の綱車２１ａ及び上かご用そらせ車２３には、上かご用主ロープ２６が巻き掛けられている。
【００２３】
下かご用巻上機２２の綱車２２ａ及び第１の下かご用そらせ車２４には、第１の下かご用主ロープ２７が巻き掛けられている。下かご用巻上機２２の綱車２２ａ及び第２の下かご用そらせ車２５には、第２の下かご用主ロープ２８が巻き掛けられている。
【００２４】
上かご用主ロープ２６の一側には、上かご３１が吊り下げられている。上かご用主ロープ２６の他側には、上かご用釣合重り３２が吊り下げられている。第１及び第２の下かご用主ロープ２７，２８の一側には、下かご３３が吊り下げられている。下かご用主ロープ２７，２８の他側には、下かご用釣合重り３４が吊り下げられている。
【００２５】
第１及び第２の下かご用主ロープ２７，２８は、上かご３１の左右側方に振り分けて配置されており、これにより上かご３１との干渉が避けられている。また、下かご用釣合重り３４には、上かご用主ロープ２６との干渉を避けるための溝又は切欠（図示せず）が設けられている。
【００２６】
昇降路１内には、上かご３１及び下かご３３の昇降を案内する一対のかごガイドレール３５と、上下の釣合重り３２，３４の昇降を案内する一対の重りガイドレール３６とがそれぞれ設置されている。
【００２７】
下かご３３と下かご用釣合重り３４との間には、下かご用釣合補償ロープ３７が吊り下げられている。下かご用釣合補償ロープ３７は、その一端部が下かご３３の下部に、他端部が下かご用釣合重り３４の下端部に接続されている。上かご用釣合重り３２には、下かご用釣合補償ロープ３７との干渉を避けるための溝又は切欠（図示せず）が設けられている。下かご用釣合補償ロープ３７の下端部は、昇降路１のピット（底部）に設置された補償ロープそらせ車３８，３９に巻き掛けられている。
【００２８】
上かご３１の左右両側面の下部には、側方へ突出した第１及び第２の支持部材４１，４２がそれぞれ固定されている。支持部材４１，４２と上かご用釣合重り３２との間には、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４がそれぞれ吊り下げられている。
【００２９】
第１の上かご用釣合補償ロープ４３は、その一端部が支持部材４１に、他端部が上かご用釣合重り３２の下端部に接続されている。第２の上かご用釣合補償ロープ４４は、その一端部が支持部材４２に、他端部が上かご用釣合重り３２の下端部に接続されている。
【００３０】
第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４は、上かご３１から下方へ延び下かご３３の側面に対向するかご側部分４３ａ，４４ａと、上かご用釣合重り３２から下方へ延びる重り側部分４３ｂ，４４ｂと、かご側部分４３ａ，４４ａと重り側部分４３ｂ，４４ｂとの間に位置する折り返し部分４３ｃ，４４ｃとをそれぞれ有している。
【００３１】
また、上かご３１における第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４の吊り下げ位置は、かごガイドレール３５との干渉を避けるため、乗場から見て、一方がかごガイドレール３５よりも奥に、他方がかごガイドレール３５よりも手前になっている。さらに、上記の吊り下げ位置は、上かご３１の重心Ｇを中心として対称の位置となっており、上かご３１に作用する第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４による合計の荷重の重心位置は、上かご３１の重心Ｇと重なっている。
【００３２】
さらにまた、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４とかごガイドレール３５との干渉を避けるため、上かご用釣合重り３２における第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４の吊り下げ位置は、上かご用釣合重り３２の幅方向（図２の左右方向）の両端部から中央側に所定の距離をおいた位置になっている。
【００３３】
また、図３に示すように、第２の上かご用釣合補償ロープ４４とかごガイドレール３５の端点との間には、十分な距離ｄが確保されており、これにより両者の干渉がより確実に防止されている。第１の上かご用釣合補償ロープ４３の折り返し部分４３ｃは、昇降路１のピットに設置された補償ロープそらせ車４５に巻き掛けられている。第２の上かご用釣合補償ロープ４４の折り返し部分４４ｃは、昇降路１のピットに設置された補償ロープそらせ車４６に巻き掛けられている。
【００３４】
このようなエレベータでは、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４を下かご３３の両側に分けて配置したので、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４と下かご３３との干渉を避けることができる。また、上かご３１に作用する第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４による合計の荷重の重心位置を、上かご３１の重心Ｇに重ねたので、上かご３１に偏心荷重が作用するのを避けることができ、上かご３１の走行を安定させることができる。
【００３５】
さらに、図４に示すように、上かご用釣合重り３２における第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４の吊り下げ位置を、上かご用釣合重り３２の幅方向の両端部にすると、図４のＡ部で第２の上かご用釣合補償ロープ４４がかごガイドレール３５に干渉する。これに対して、実施の形態１では、上かご用釣合重り３２における吊り下げ位置を、上かご用釣合重り３２の幅方向の中央に近い位置としたので、第２の上かご用釣合補償ロープ４４のかごガイドレール３５への干渉を避けることができる。
【００３６】
さらにまた、上かご用釣合重り３２における第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４の吊り下げ位置は、上かご用釣合重り３２の中央付近であれば、ある程度の自由度を持って配置できる。そのため、下かご用釣合補償ロープ３７やピット内に設置された緩衝装置（図示せず）等との干渉も避けることができ、ピット内のレイアウトの自由度を高めることができる。
【００３７】
実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータの概略の断面図である。図において、上かご３１の左右両側面の下部には、側方へ突出した第１及び第２のかご側支持部材５１，５２がそれぞれ固定されている。これらの支持部材５１，５２の先端部は、上かご３１の間口方向（図５の左右方向）について、一対のかごガイドレール３５よりも外側に位置している。
【００３８】
また、上かご用釣合重り３２には、重りガイドレール５１を避けて上かご用釣合重り３２の幅方向外側へ延びる第１及び第２の重り側支持部材５３，５４が固定されている。第１のかご側及び重り側支持部材５１，５３間には、第１の上かご用釣合補償ロープ４３が吊り下げられている。第２のかご側及び重り側支持部材５２，５４間には、第２の上かご用釣合補償ロープ４４が吊り下げられている。
【００３９】
上かご３１における第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４の吊り下げ位置は、乗場から見て、一方がかごガイドレール３５よりも奥に、他方がかごガイドレール３５よりも手前になっているとともに、上かご３１の重心Ｇを中心として対称の位置となっており、上かご３１に作用する第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４による合計の荷重の重心位置は、上かご３１の重心Ｇと重なっている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４０】
このように、支持部材５２，５４を側方へ延ばし、第２の上かご用釣合補償ロープ４４がかごガイドレール３５の背面側を通るようにしても、上かご用釣合補償ロープ４３，４４とかごガイドレール３５との干渉を避けることができる。また、上かご用釣合補償ロープ４３，４４が、昇降路１のピット内で下かご３３の真下の空間を通らないため、下かご用釣合補償ロープ３７や緩衝装置との干渉を避けることができ、昇降路１のピット内のレイアウトの自由度をさらに向上させることができる。
【００４１】
実施の形態３．
次に、図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータの要部を示す正面図である。この例では、かごガイドレール３５の下端部と昇降路１の底面１ａとの間に、間隔が設けられている。そして、かごガイドレール３５の下端部よりも低い位置に補償ロープそらせ車４６を配置することにより、第２の釣合補償ロープ４４の折り返し部分４４ｃがかごガイドレール３５の下方を通っている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４２】
このように、第２の上かご用釣合補償ロープ４４がかごガイドレール３５の下方を通るようにしても、上かご用釣合補償ロープ４３，４４とかごガイドレール３５との干渉を避けることができる。また、上かご用釣合補償ロープ４３，４４が、昇降路１のピット内で下かご３３の真下の空間を通らないため、下かご用釣合補償ロープ３７や緩衝装置との干渉を避けることができ、昇降路１のピット内のレイアウトの自由度をさらに向上させることができる。
【００４３】
実施の形態４．
次に、図７はこの発明の実施の形態４によるエレベータの概略の断面図、図８は図７のエレベータの下かごの断面図である。図において、上かご３１及び下かご３３は、かご枠３１ａ，３３ａと、このかご枠に支持されたかご室３１ｂ，３３ｂとをそれぞれ有している。
【００４４】
また、上かご３１のかご枠３１ａの下枠には、かご室３１ｂの両側面よりも間口方向の外側に位置し第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４がそれぞれ吊り下げられる吊下部３１ｃが設けられている。下かご３３のかご枠３３ａには、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４を通過させる通過孔３３ｃが設けられている。
【００４５】
かご枠３１ａ，３３ａにおける吊下部３１ｃ及び通過孔３３ｃのためのスペースは、かご枠３１ａ，３３ａの間口方向の寸法を通常のエレベータよりも大きくすることで確保されており、これによりかごガイドレール３５に係合するかごガイド装置（図示せず）への上かご用釣合補償ロープ４３，４４の干渉が防止されている。
【００４６】
なお、通過孔３３ｃは、かご室３３ｂの上方に位置するかご枠３３ａの上枠及びかご室３３ｂの下方に位置するかご枠３３ａの下枠に設けられる。また、通過孔３３ｃは、切欠状のものであってもよい。
【００４７】
このように、かご枠３１ａの吊下部３１ｃから第１及び第２の上かご用釣合補償ロープ４３，４４を吊り下げた場合も、かごガイドレール３５やかごガイド装置との干渉を避けることができる。また、上かご用釣合補償ロープ４３，４４が、昇降路１のピット内で下かご３３の真下の空間を通らないため、下かご用釣合補償ロープ３７や緩衝装置との干渉を避けることができ、昇降路１のピット内のレイアウトの自由度をさらに向上させることができる。
【００４８】
実施の形態５．
次に、図９はこの発明の実施の形態５によるエレベータの概略の断面図である。この例では、一対のかごガイドレール３５が、乗場から見て上かご３１（及び下かご３３）の重心Ｇよりも手前に設置されている。上かご３１における第１及び第２の釣合補償ロープ４３，４４の吊り下げ位置は、かごガイドレール３５よりも奥に位置している。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４９】
このように、かごガイドレール３５の設置位置を上かご３１の重心から手前にずらすことによっても、上かご用釣合補償ロープ４３，４４とかごガイドレール３５との干渉を避けることができる。また、上かご用釣合補償ロープ４３，４４が、昇降路１のピット内で下かご３３の真下の空間を通らないため、下かご用釣合補償ロープ３７や緩衝装置との干渉を避けることができ、昇降路１のピット内のレイアウトの自由度をさらに向上させることができる。
【００５０】
なお、上記の例では、かこ台数が２台の場合を示したが、３台以上の場合も同様にこの発明を適用できる。
また、主ロープのローピング方式は、上記の例に限定されず、他のローピング方式についてもこの発明を適用できる。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータは、上かご用釣合補償ロープを第１及び第２の上かご用釣合補償ロープに分け、それぞれ下かごの側面に対向させたので、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープと下かごとの干渉を避けることができる。また、上かごに作用する第１及び第２の上かご用釣合補償ロープによる荷重の重心位置を、上かごの重心に重ねたので、上かごに偏心荷重が作用するのを避けることができ、上かごの走行を安定させることができる。従って、１つの昇降路内に複数のかごを設ける方式においても、釣合補償ロープを吊り下げることができ、かつかごの走行を安定させることができる。
【００５２】
また、上かごにおける第１の上かご用釣合補償ロープの吊り下げ位置を、乗場から見てかごガイドレールよりも奥に、上かごにおける第２の上かご用釣合補償ロープの吊り下げ位置を、乗場から見てかごガイドレールよりも手前にしたので、上かごに作用する第１及び第２の上かご用釣合補償ロープによる荷重の重心位置を、上かごの重心に容易に重ねることができる。
【００５３】
また、上かご用釣合重りにおける第１及び第２の上かご用釣合補償ロープの吊り下げ位置を、上かご用釣合重りの幅方向両端部から中央側に所定の距離をおいた位置としたので、第２の上かご用釣合補償ロープとかごガイドレールとの干渉を容易に避けることができる。
【００５４】
また、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープを、上かごに固定された第１及び第２の支持部材から吊り下げ、第２の上かご用釣合補償ロープを、かごガイドレールの背面側に通したので、第２の上かご用釣合補償ロープとかごガイドレールとの干渉を容易に避けることができる。また、上かご用釣合補償ロープが、昇降路のピット内で下かごの真下の空間を通らないようにすることができ、下かご用釣合補償ロープや緩衝装置との干渉を避けることができ、昇降路のピット内のレイアウトの自由度を向上させることができる。
【００５５】
また、かごガイドレールの下端部と昇降路の底面との間に間隔を設け、第２の釣合補償ロープの折り返し部分を、かごガイドレールの下方に通したので、第２の上かご用釣合補償ロープとかごガイドレールとの干渉を容易に避けることができる。また、上かご用釣合補償ロープが、昇降路のピット内で下かごの真下の空間を通らないようにすることができ、下かご用釣合補償ロープや緩衝装置との干渉を避けることができ、昇降路のピット内のレイアウトの自由度を向上させることができる。
【００５６】
また、上かごのかご枠に、かご室の両側面よりも間口方向の外側に位置し第１及び第２の上かご用釣合補償ロープがそれぞれ吊り下げられる吊下部を設け、下かごのかご枠には、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープを通過させる通過孔を設けたので、上かごに作用する第１及び第２の上かご用釣合補償ロープによる荷重の重心位置を、上かごの重心に容易に重ねることができるとともに、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープとかごガイドレールとの干渉を容易に避けることができる。
【００５７】
また、一対のかごガイドレールの設置位置を、乗場から見て上かごの重心よりも手前とし、上かごにおける第１及び第２の上かご用釣合補償ロープの吊り下げ位置を、乗場から見てかごガイドレールよりも奥にしたので、上かごに作用する第１及び第２の上かご用釣合補償ロープによる荷重の重心位置を、上かごの重心に容易に重ねることができるとともに、第１及び第２の上かご用釣合補償ロープとかごガイドレールとの干渉を容易に避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う概略の断面図である。
【図３】  図２の第２の上かご用釣合補償ロープとかごガイドレールの関係を示す平面図である。
【図４】  図２の第１及び第２の上かご用釣合補償ロープの吊り下げ位置を上かご用釣合重りの幅方向の両端部とした例を示す断面図であるる
【図５】  この発明の実施の形態２によるエレベータの概略の断面図である。
【図６】  この発明の実施の形態３によるエレベータの要部を示す正面図である。
【図７】  この発明の実施の形態４によるエレベータの概略の断面図である。
【図８】  図７のエレベータの下かごの断面図である。
【図９】  この発明の実施の形態５によるエレベータの概略の断面図である。
【図１０】  従来の通常方式のエレベータの一例を示す構成図である。
【図１１】  従来のワンシャフト・マルチカー方式のエレベータの一例を示す構成図である。
【図１２】  図１１の上かごから釣合補償ロープを吊り下げた例を示す断面図である。
【符号の説明】
１  昇降路、１ａ  底面、２１  上かご用巻上機、２２  下かご用巻上機、２１ａ，２２ａ  綱車、２６  上かご用主ロープ、２７  第１の下かご用主ロープ、２８  第２の下かご用主ロープ、３１  上かご、３２  上かご用釣合重り、３３  下かご、３１ａ，３３ａ  かご枠、３１ｂ，３３ｂ  かご室、３１ｃ  吊下部、３３ｃ通過孔、３４  下かご用釣合重り、３５  かごガイドレール、３７  下かご用釣合補償ロープ、４３  第１の上かご用釣合補償ロープ、４４  第２の上かご用釣合補償ロープ、４３ａ，４４ａ  かご側部分、４３ｂ，４４ｂ  重り側部分、４３ｃ，４４ｃ  折り返し部分、５１  第１の支持部材、５２  第２の支持部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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