(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ本体に形成した２つのポートにそれぞれ連通して上方に向けて開口する２つのボス部にリザーバの筒部を嵌合して前記シリンダ本体に前記リザーバを取付けるタンデム型マスタシリンダであって、前記シリンダ本体には、前記２つのボス部を囲むように囲み壁が垂設され、該囲み壁と前記ボス部との間に、上方に向けて開口する凹部を設けたことを特徴とするタンデム型マスタシリンダ。
【請求項２】
前記囲み壁は、前記リザーバの底部に当接することを特徴とする請求項１に記載のタンデム型マスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のブレーキ装置に用いられるタンデム型マスタシリンダに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタンデム型マスタシリンダは、シリンダ本体内の軸方向に２つの移動体（ピストン、プランジャ）を直列に配置し、シリンダ本体内に２つの液圧室を形成してなるもので、２つのブレーキ系統（例えば車両の前輪側および後輪側のブレーキ系統）に対して各液圧室からそれぞれ別にブレーキ液を供給できるようになっている。
そして、シリンダ本体には、この２つの液圧室に連通して各液圧室に対してブレーキ液の補給等を行い得るように、ブレーキ液を貯えた一つのリザーバが設けられている。
そのため、シリンダ本体には、本体内の２つの液圧室とリザーバとを連通し得るように、２つの液圧室に対応して設けた２つのポートにそれぞれ連通し上方に向けて開口する略筒状の２つのボス部をシリンダ本体に設け、ボス部の内側に、油脂（組付用油脂）を塗布したシール部材を配置し、このシール部材を介して前記ボス部にリザーバに設けた２つの筒部を嵌合して前記シリンダ本体に前記リザーバを組付けるようにしたものがある。そして、上述したタンデム型マスタシリンダでは、シリンダ本体に形成する２つのポートひいては２つのボス部は近接して設けることが可能になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術のタンデム型マスタシリンダでは、シリンダ本体にリザーバを組付ける際、余分な組付用油脂がボス部から外部に流れ出て、液漏れと誤認されることが起こり得た。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、組付用油脂の漏出を防止できるタンデム型マスタシリンダを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、シリンダ本体に形成した２つのポートにそれぞれ連通して上方に向けて開口する２つのボス部にリザーバの筒部を嵌合して前記シリンダ本体に前記リザーバを取付けるタンデム型マスタシリンダであって、前記シリンダ本体には、前記２つのボス部を囲むように囲み壁が垂設され、該囲み壁と前記ボス部との間に、上方に向けて開口する凹部を設けたことを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１に記載のタンデム型マスタシリンダにおいて、前記囲み壁は、前記リザーバの底部に当接することを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態についてプランジャ型マスタシリンダを例に、図１及び図２に基づいて説明する。図１及び図２において、プランジャ型マスタシリンダ１は液圧作用を二系統に行えるようにしたタンデム型であり、かつ、シリンダ本体２には２つのポート（以下、第１ポート、第２ポートという。）３ａ，３ｂが近接して配置されたものになっている。
プランジャ型マスタシリンダ１は、有底の穴を有しこの穴に移動可能に収納する２つのプランジャ（２つのプランジャのうち一方のプランジャを符号４で示す。）と共に２つの液圧室を形成するシリンダ本体２と、ブレーキ液を蓄えると共にシリンダ本体２に形成した第１ポート、第２ポート３ａ，３ｂを介して前記２つの液圧室に連通するリザーバ６と、から大略構成されている。
【０００７】
シリンダ本体２の２つの液圧室にはそれぞれ出口部１２ａ，１２ｂが連通して設けられており、２つの液圧室からは出口部１２ａ，１２ｂを通してブレーキ液がブレーキシリンダに接続されるホイールライン（図示省略）側に送り出されるようになっている。
第１ポート３ａ及び第２ポート３ｂは、シリンダ本体２の上方（図１上側）に位置し、かつ軸方向（図１左右方向）に並べて比較的近接して設けられている。
図１中８は、シリンダ本体２の穴の開口端部７に結合して設けられ、一方のプランジャ４を摺動案内するカップ状のホルダである。
【０００８】
シリンダ本体２には、第１ポート３ａに連通して上方に向けて開口する略筒状のボス部（第１ボス部）１３ａ及び第２ポート３ｂに連通して上方に向けて開口するボス部（第２ボス部）１３ｂが設けられている。
第１ボス部１３ａは、その内側に、第１ポート３ａに比して大径でこの第１ポート３ａに連通する中空部（第１ポート側下側中空部）１４と、第１ポート側下側中空部１４に比して大径でこの第１ポート側下側中空部１４に連通する中空部（第１ポート側上側中空部）１５とを形成しており、第１ポート側下側中空部１４と第１ポート側上側中空部１５との間に環状の段差（第１ボス部段差部）１６を形成している。
【０００９】
第２ボス部１３ｂは、その内側に、第２ポート３ｂに比して大径でこの第２ポート３ｂに連通する中空部（第２ポート側下側中空部）１７と、第２ポート側下側中空部１７に比して大径でこの第２ポート側下側中空部１７に連通する中空部（第２ポート側上側中空部１８）とを形成しており、第２ポート側下側中空部１７と第２ポート側上側中空部１８との間に環状の段差（第２ボス部段差部１９）を形成している。
【００１０】
前記第１ボス部段差部１６及び第２ボス部段差部１９に、組付用油脂が塗布された環状のシール部材２０が配置され、このシール部材２０にリザーバ６に設けた２つの筒部２１ａ，２１ｂが嵌合されてシリンダ本体２にリザーバ６が組付けられるようになっている。
【００１１】
リザーバ６は、ブレーキ液を蓄えるタンク部２２と、タンク部２２の底部（タンク底部）２３から突出形成されタンク部２２内と連通した２つの筒部（以下、それぞれ第１筒部２１ａ、第２筒部２１ｂという。）と、タンク部２２の上面部に形成された開口部を覆う蓋２４と、から大略構成されており、タンク部２２は半透明部材で形成され、内部のブレーキ液の貯留量を目視し得るようになっている。
タンク底部２３には、相対向する２枚の板（図２上側の板を第１保持用板２５、図２下側の板を第２保持用板２６という。）が下方（図１下側）に向けて垂設されている。第１、第２保持用板２５，２６にはそれぞれ孔２７が形成されており、この孔２７に後述するようにリザーバ留め金２８を挿入してリザーバ６を保持するようにしている。
図１中、２９はブレーキ液の貯留量が所定値以下になったことを検出する液量検出スイッチである。液量検出スイッチ２９は、タンク底部２３に設けられて引き出し線３０を介して検出信号を外部の制御部（図示省略）に入力するスイッチ本体部３１と、ブレーキ液面に浮かべられるフロート３２と、フロート３２の下面部に取り付けられ、スイッチ本体部３１に対して相対的に引張力を有するマグネット３２ａと、から大略構成されている。
【００１２】
前記シリンダ本体２には、第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂを囲むように、平面視略長方形〔軸方向（図２左右方向）に長い形状〕をなす壁（囲み壁）３３が垂設されている。囲み壁３３は、その高さ寸法が、シリンダ本体２にリザーバ６が組付けられた際にタンク底部２３に当接する寸法になるように設定されており、タンク部２２を支持し得るようにされている。囲み壁３３の両長辺部（図２左右方向に延びる壁部）のうち、図２上側の長辺部を囲み壁第１長辺部３３ａ、図２下側の長辺部を囲み壁第２長辺部３３ｂという。また、囲み壁３３の両短辺部のうち、図２右側の短辺部を囲み壁第１短辺部３３ｃ、図２左側の短辺部を囲み囲み壁第２短辺部３３ｄという。
【００１３】
囲み壁第１長辺部３３ａ及び囲み壁第２長辺部３３ｂのそれぞれの中央部分（図２左右方向）には、孔（以下、図２上側の孔を囲み壁側第１孔３４ａ、図２下側の孔を囲み壁側第２孔３４ｂという。）が相対向して形成されている。囲み壁第１長辺部３３ａ及び囲み壁第２長辺部３３ｂは前記タンク部２２に形成された第１、第２保持用板２５，２６に挟まれるようになっている。そして、このように第１、第２保持用板２５，２６に囲み壁第１長辺部３３ａ及び囲み壁第２長辺部３３ｂが挟まれた状態（図２参照）で、第１保持用板２５の孔、囲み壁側第１孔３４ａ、囲み壁側第２孔３４及び第２保持用板２６の孔が軸方向と直交する方向（図２上下方向）に並ぶようにされている。
【００１４】
さらに、シリンダ本体２には、囲み壁第１長辺部３３ａにおける囲み壁側第１孔３４ａの両端部から図２下方向に延びて第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂのそれぞれと連接する連接壁部（以下、それぞれ第１長辺部側第１、第２連接壁部という。）３５ａ，３５ｂが形成されている。
また、同様にして囲み壁第２長辺部３３ｂにおける囲み壁側第２孔３４ｂの両端部から図２上方向に延びて第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂのそれぞれと連接する連接壁部（以下、それぞれ第２長辺部側第１、第２連接壁部という。）３５ｃ，３５ｄが形成されている。
【００１５】
上述したように囲み壁３３、第１長辺部側第１、第２連接壁部３５ａ，３５ｂ及び第２長辺部側第１、第２連接壁部３５ｃ，３５ｄを形成したことにより、第１ボス部１３ａの開口側周縁部及び第２ボス部１３ｂの開口側周縁部に隣接する部分には、上方に向けて開口する凹部３６が形成されている。
すなわち、囲み壁第１長辺部３３ａ、囲み壁第１短辺部３３ｃ、囲み壁第２長辺部３３ｂ、第２長辺部側第１連接壁部３５ｃ、第１ボス部１３ａ及び第１長辺部側第１連接壁部３５ａにより囲まれるようにして平面視略コ字形の第１凹部３６ａが形成され、囲み壁第１長辺部３３ａ、囲み壁第２短辺部３３ｄ、囲み壁第２長辺部３３ｂ、第２長辺部側第２連接壁部３５ｄ、第２ボス部１３ｂ及び第１長辺部側第２連接壁部３５ｂにより囲まれるようにして平面視略コ字形の第２凹部３６ｂが形成され、囲み壁第１長辺部３３ａ、第１長辺部側第１連接壁部３５ａ、第１ボス部１３ａ、第２長辺部側第１連接壁部３５ｃ、囲み壁第２長辺部３３ｂ、第２長辺部側第２連接壁部３５ｄ、第２ボス部１３ｂ及び第１長辺部側第２連接壁部３５ｂにより囲まれるようにして第３凹部３６ｃが形成されている。本実施の形態では、第１凹部３６ａ、第２凹部３６ｂ及び第３凹部３６ｃから凹部３６が形成されている。
【００１６】
前記リザーバ留め金２８は軸状部材を略Ｕ字形をなすように湾曲させて構成されており、相対向する両辺部の中央部にはＵ字形の内方に突出して外方に向けて凹む屈曲部３７が形成されている。
第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂの相対向する面部には相手側に突出する突部３８が形成されている。リザーバ留め金２８は、第２保持用板２６の孔２７、囲み壁側第２孔３４ｂ、囲み壁側第１孔３４ａ及び第１保持用板２５の孔２７に挿入され、この際、リザーバ留め金２８の屈曲部３７が第１ボス部１３ａの突部３８及び第２ボス部１３ｂの突部３８に係合するようになっている。このようにリザーバ留め金２８が各孔（２７，３４ｂ，３４ａ，２７）に挿入され、かつリザーバ留め金２８の屈曲部３７が第１ボス部１３ａの突部３８及び第２ボス部１３ｂの突部３８に係合することにより、リザーバ６の軸方向及び軸方向と直交する方向の変位が規制され、ひいてはリザーバ６をシリンダ本体２に保持するようにしている。なお、リザーバ留め金２８の屈曲部３７が前記突部３８に係合することにより、リザーバ留め金２８の抜け止めを果たすようにしている。
【００１７】
シリンダ本体２は、鋳造により得るようにしているが、この際、囲み壁側第１孔３４ａ及び囲み壁側第２孔３４ｂが、それぞれ囲み壁第１長辺部３３ａ及び囲み壁第２長辺部３３ｂに軸方向と直交する方向（図２上下方向）に開口して形成され、また第１凹部３６ａ、第２凹部３６ｂ及び第３凹部３６ｃが図１上方向に開口して形成されるものであり、鋳造時に中子を適切に抜くことが可能であり、シリンダ本体２の作製と共に、第１凹部３６ａ、第２凹部３６ｂ、第３凹部３６ｃ、囲み壁側第１孔３４ａ及び囲み壁側第２孔３４ｂを確実に形成することができる。このため、シリンダ本体２の作製後に切削加工等の加工を施さなくて済み、その分、良好な生産性を維持することができる。
【００１８】
上述したように構成したプランジャ型マスタシリンダ１では、前記第１ボス部段差部１６及び第２ボス部段差部１９に、組付用油脂が塗布された環状のシール部材２０を配置し、このシール部材２０にリザーバ６の第１筒部２１ａ、第２筒部２１ｂが嵌合されてシリンダ本体２にリザーバ６が組付けられる。この組付の際、仮に組付用油脂がリザーバ６に押されたり等して第１ボス部１３ａの内側及び第２ボス部１３ｂの内側からあふれても、あふれた組付用油脂は、第１凹部３６ａ、第２凹部３６ｂまたは第３凹部３６ｃに流れ込んで当該凹部３６に貯められ、外部に漏出することがない。このため、シリンダ本体２の外壁から垂れるようなことがなくなり、ひいては液漏れが発生したと誤認されるようなことがない。
【００１９】
また、第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂを囲むように囲み壁３３を設けており、第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂが覆われたことにより見栄えするものになると共に、組付時の組付用油脂の漏出の回避を見栄えを損ねることなく果たすことができる。
また、第１凹部３６ａ、第２凹部３６ｂ及び第３凹部３６ｃを形成して組付用油脂の組み付け時の漏出防止を図るので、部品を追加する必要がなく、その分、組み付け性及び生産性の向上を図ることができる。
【００２０】
また、囲み壁３３がタンク底部２３に当接して、タンク部２２を支持するので、タンク部２２ひいてはリザーバ６ががたつくようなことを防止できる。
【００２１】
本実施の形態では、第１ボス部１３ａ及び第２ボス部１３ｂを略囲むように第１凹部３６ａ、第２凹部３６ｂ及び第３凹部３６ｃを形成しているので、組み付け時に余分の組付用油脂がどの方向にあふれても、あふれた組付用油脂を第１凹部３６ａ、第２凹部３６ｂ及び第３凹部３６ｃに確実に貯えることができ、外部への漏出を防止できる。
【００２２】
なお、本実施の形態では、プランジャ型マスタシリンダを例にしたが、本発明はこれに限らず、コンベンショナル型等他のタイプのタンデム型マスタシリンダであってもよい。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１の発明は、以上説明したように構成されたタンデム型マスタシリンダであるから、リザーバをシリンダ本体に組付ける際、仮に組付用油脂がリザーバに押されボス部の内側からあふれても、あふれた組付用油脂は囲み壁により囲まれた凹部に流れ込んで当該凹部に貯められ、外部に漏出することがない。このため、シリンダ本体の外壁から垂れるようなことがなくなり、ひいては液漏れが発生したと誤認されるようなことがない。また、２つのボス部を囲むように囲み壁が垂設されているので、囲み壁が２つのボス部を覆い、この分、見栄えの向上を図ることができる。また、囲み壁により凹部を形成して組付用油脂の組み付け時の漏出防止を図るので、部品を追加する必要がなく、その分、組み付け性及び生産性の向上を図ることができる。
また、請求項２の発明によれば、凹部を形成する囲み壁をリザーバのタンク底部に当接させることにより、前記囲み壁を介してリザーバを支持してリザーバががたつくようなことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態のプランジャ型マスタシリンダを示す一部切断の正面図である。
【図２】図１のプランジャ型マスタシリンダを示す一部切断の平面図である。
【符号の説明】
１      プランジャ型マスタシリンダ
２      シリンダ本体
３ａ，３ｂ  第１、第２ポート
６      リザーバ
１３ａ，１３ｂ  第１、第２ボス部
３６    凹部
【図１】
0004336918.tif 000002
【図２】
0004336918.tif 000003