(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面上に自転車駐輪空間を設けて略水平に設置される断面溝型の固定梁と、この固定梁内に長さ方向への移動が自在となるよう収納された可動梁とからなり、可動梁を引き出してその先端部を固定梁の後端部に位置させた状態で可動梁を自転車が乗り入れ可能な位置にまで傾斜回動できるようにした駐輪装置において、固定梁の後端部に可動梁の下面を支持するローラと、このローラと同軸心状となる固定軸を設け、上記可動梁の側面で先端寄りの位置に固定梁の上部両側に形成したガイドレールの下面に当接するローラを取り付け、上記可動梁の内部で先端側の位置にガスシリンダを収納し、このガスシリンダの先端部に、可動梁を引き出してその先端部を固定梁の後端部に移動させたとき固定梁の固定軸に係合する係合部材を設け、上記固定梁のガイドレールの先端部に、引き出した可動梁を固定軸を中心に傾斜回動させることができるよう、可動梁のローラを上方に誘導する傾斜部を設けたことを特徴とする駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、床面上に自転車駐輪空間を設けて設置し、自転車を上下二段に駐輪可能とするための駐輪装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自転車を上下二段に駐輪可能とするための駐輪装置は、床面上に自転車駐輪空間を設けて略水平に設置される断面溝型の固定梁と、この固定梁内に長さ方向への移動が自在となるよう収納された可動梁とからなり、可動梁を引き出してその先端部を固定梁の後端部に位置させた状態で可動梁を自転車が乗り入れ可能な位置にまで傾斜回動できるようにした構造になっている。
【０００３】
上記のような駐輪装置は、可動梁を地上との間に斜めに倒す際に、可動梁が急激に回動すると操作している者に危険を及ぼすことがあり、これを防止するためと、斜めに倒れた可動梁を上方に引き上げる操作が軽い力で行えるようにするため、固定梁の先端部に、可動梁を引き出したときに該可動梁の下向きの回動に抵抗を与えると共に、上方への回動には上方への回動弾性を付勢する弾性機構を設けている。
【０００４】
従来、上記の弾性機構には、カム機構と共にコイルスプリングを用いたものや、ガスシリンダを用いたものが提案されているが、その何れも固定梁の外部に弾性機構を取り付けた構造になっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、固定梁の外部に弾性機構を設けると、弾性機構が固定梁の外部で下の自転車駐輪空間に突出することになり、下の自転車を出し入れする者に対して邪魔になるだけでなく、突出部分への接触によって怪我を生じさせるという危険がある。
【０００６】
また、カム機構の採用は構造が複雑になり、製作コストが高くつくことになる。
【０００７】
そこで、この発明の課題は、構造を簡略化でき、可動梁に弾性を付与する弾性機構を可動梁内に収納することにより、固定梁の外部への突出部分の発生をなくし、下の自転車を出し入れする者に対して安全性を向上させることができる駐輪装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記のような課題を解決するため、請求項１の発明は、床面上に自転車駐輪空間を設けて略水平に設置される断面溝型の固定梁と、この固定梁内に長さ方向への移動が自在となるよう収納された可動梁とからなり、可動梁を引き出してその先端部を固定梁の後端部に位置させた状態で可動梁を自転車が乗り入れ可能な位置にまで傾斜回動できるようにした駐輪装置において、固定梁の後端部に可動梁の下面を支持するローラと、このローラと同軸心状となる固定軸を設け、上記可動梁の側面で先端寄りの位置に固定梁の上部両側に形成したガイドレールの下面に当接するローラを取り付け、上記可動梁の内部で先端側の位置にガスシリンダを収納し、このガスシリンダの先端部に、可動梁を引き出してその先端部を固定梁の後端部に移動させたとき固定梁の固定軸に係合する係合部材を設け、上記固定梁のガイドレールの先端部に、引き出した可動梁を固定軸を中心に傾斜回動させることができるよう、可動梁のローラを上方に誘導する傾斜部を設けた構成を採用したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１０】
図１乃至図５のように、床面１に立設したポスト２の上端に、この発明の駐輪装置３が固定され、床面１と駐輪装置３の間に自転車Ａの駐輪空間が確保されている。
【００１１】
駐輪装置３は、ポスト２の上端に先端部を固定して略水平状態に設置された断面溝型の固定梁４と、この固定梁４内に長さ方向への移動が自在となるよう収納された可動梁５とからなり、固定梁４は上部両側に内側に向けて突出するガイドレール６が略全長にわたって設けられ、可動梁５は、固定梁４の後端側に引き出して下向きに傾斜させたとき、その後端が床面に接近し、かつ、自転車Ａの全長が載る程度の長さを有し、この可動梁５は、固定梁４の両側ガイドレール６間に納まる幅の下向き断面コ字状で、下部の両側に内側に向けて突出するレール７が略全長にわたって設けられている。
【００１２】
上記固定梁４の後端部内の底面に、可動梁５のレール７間に納まる幅を有する上向きコ字状のブラケット８を固定し、このブラケット８で固定梁４の長さ方向に直交する配置となる固定軸９を設け、該固定軸９の両端に可動梁５の内部上面を支持する定位置ローラ１０を回転可能に取り付け、また、可動梁５の両側面で先端寄りの位置に、固定梁４の上部両側に形成したガイドレール６の下面に当接するローラ１１が枢止され、両ローラ１０と１１で可動梁５の長さ方向への移動を円滑にしている。
【００１３】
上記可動梁５の内部で先端側の位置にガスシリンダ１２を、そのピストンロッド１３が可動梁５の後端側に向く配置で固定状態に収納し、このガスシリンダ１２のピストンロッド１３の先端部に、可動梁５を引き出してその先端部を固定梁４の後端部に移動させたとき、固定梁４に設けた固定軸９に外嵌係合するコ字状の係合部材１４を設け、可動梁５を引き出したとき固定軸９に係合部材１４が外嵌係合することにより、ガスシリンダ１２で可動梁５が固定梁４から抜け出るのを防止するようになっている。
【００１４】
このように、ガスシリンダ１２を可動梁５の内部に収納し、ブラケット８と固定軸９及びローラ１０を固定梁４の内部に設けることにより、固定梁４と可動梁５の外部に突出部分の発生がなくなる。
【００１５】
上記固定梁４に設けたガイドレール６の先端部に、引き出した可動梁５を定位置ローラでの支持点を中心に傾斜回動させることができるよう、可動梁５のローラ１１を上方に誘導する傾斜部１５が設けられている。この傾斜部１５と可動梁５のローラ１１の位置関係及び傾斜部１５の形状は、図６（Ｂ）に示すように、可動梁５を手前に引き出して伸長状態となるガスシリンダ１２の係合部材１４が固定軸９に外嵌係合した位相のとき、傾斜部１５の始端がローラ１１の真上に位置し、傾斜部１５はこの始端から後方へ斜め上向きに延び、その上部後端が下方へローラ１１が納まる円弧状に屈曲し、ローラ１１の移動を阻止するストッパー部１６になっている。
【００１６】
この傾斜部１５は、始端から後方へ斜め上向きに延びていることにより、固定梁４の固定軸９に対する距離的な関係は、始端が最も離れ、上部後端が固定軸９に接近していく傾斜状の配置となっている。
【００１７】
上記可動梁５を手前に引き出して下方に回動させるとき、図６（Ｂ）に示したように、伸長状態となるガスシリンダ１２の係合部材１４が固定軸９に外嵌係合すると、可動梁５のローラ１１は傾斜部１５の始端真下に位置することにより、固定梁４のガイドレール６による拘束が解かれることになり、従って、この状態で可動梁５を押し下げて回動させると、可動梁５はガスシリンダ１２の係合部材１４が係合した固定軸９を中心に回動し、このとき、ローラ１１は傾斜部１５内に進入して固定軸９に接近する動きをするので、可動梁５に長さ方向への移動が付与され、図６（Ｃ）で示したように、ガスシリンダ１２は圧縮を受けることになり、これにより、可動梁５の回動に抵抗を与え、可動梁５が急激に下方に回動するのを防止することになる。
【００１８】
このように、可動梁５を下方に回動させ、図６（Ｃ）のように、ローラ１１が傾斜部１５のストッパー部１６内に納まると、可動梁５は自転車Ａの出し入れに必要な傾斜角度に設定保持される。
【００１９】
また、下方に傾斜させた可動梁５を上方に回動させると、上記とは逆にローラ１１は傾斜部１５に沿って固定軸９から離れ、この時ガスシリンダ１２の伸長力が可動梁５に付加されることにより、自転車Ａの載った可動梁５を軽い力で押し上げることができることになる。
【００２０】
なお、可動梁５の後端寄りの上面位置に、固定梁４内に可動梁５を最も押し込んだとき、ローラ１０に嵌まる弧状溝１７を設け、固定梁４内に収納した可動梁５が自然に抜け出るようなことがないようにしていると共に、可動梁５には、先端部に前輪止め１８と、両側の上部に車輪誘導枠１９及び後端部に後輪止め２０が固定され、後輪止め２０の後端に可動梁５を出し入れしたり上下に回動させるためのハンドル２１が設けられている。
【００２１】
この発明の駐輪装置は、上記のような構成であり、図１（Ａ）乃至（Ｄ）は、駐輪装置３に自転車Ａを駐輪させる工程を示し、自転車Ａを駐輪するには、図１（Ａ）と図２のように、可動梁５を手前に引き出して下方に回動させ、床面１と固定梁４の後端の間で傾斜させると、図６（Ｃ）で示したように、ローラ１１が傾斜部１５のストッパー部１６内に納まり、ガスシリンダ１２が圧縮されて可動梁５の傾斜状態が保持され、この可動梁５上に向けて自転車Ａを押し込み、その前輪を前輪止め１８に当接させる。
【００２２】
この状態で、ハンドル２１を握り、図１（Ｂ）の矢印のように可動梁５を押上げ、図１（Ｃ）と図３のように、可動梁５を固定梁４の後端側に略水平状態にする。可動梁５を押上げるとき、図６（Ｃ）から図６（Ｂ）のようにガスシリンダ１２が伸長し、この伸長力で自転車Ａの載った可動梁５に上方への回動力を付勢することができ、可動梁５を上方へ軽い力で回動させることができることになる。
【００２３】
可動梁５が略水平状態になると、図１（Ｃ）の矢印のようにこれを固定梁４内に向けて押し込めばよく、可動梁５は定位置ローラ１０とローラ１１で軽く移動し、図６（Ａ）の如くガスシリンダ１２は固定軸９から離れ、図１（Ｃ）と図３のように、可動梁５の先端が固定梁４の先端に達した時点で駐輪装置３上への駐輪が完了する。このとき、可動梁５の弧状溝１７がローラ１０に嵌合し、可動梁５の収納状態が保持される。
【００２４】
また、駐輪装置３上の自転車Ａを取り出す場合は、上記した駐輪時と全く逆の操作を行えばよく、可動梁５を引き出すとガスシリンダ１２の係合部材１４が固定軸９に外嵌係合し、上述したように、可動梁５を下方に回動させるとき、ガスシリンダ１２の収縮による抵抗で可動梁５の急激な傾斜の発生を防ぐことになる。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、この発明によると、固定梁の後端部に可動梁の下面を支持するローラと、このローラと同軸心状となる固定軸を設け、上記可動梁の側面に固定梁の上部両側に形成したガイドレールの下面に当接するローラを取り付け、上記可動梁の内部で先端側の位置に収納したガスシリンダの先端部に、可動梁を引き出してその先端部を固定梁の後端部に移動させたとき固定梁の固定軸に係合する係合部材を設け、上記固定梁のガイドレールの先端部に、引き出した可動梁を固定軸を中心に傾斜回動させることができるよう、可動梁のローラを上方に誘導する傾斜部を設けたので、可動梁の出し入れと傾斜回動に必要なガスシリンダや固定軸、ローラ等の全てが固定梁と可動梁の内部に納まることになり、従って、固定梁と可動梁の外部への突出部分の発生がなく、下の自転車駐輪空間に自転車を出し入れする者に対して邪魔になるものがなく、突出部分に接触して怪我を生じさせるという危険がなくなる。
【００２６】
また、可動梁の出し入れと傾斜回動のための機構が、ガスシリンダや固定軸、ローラ、ガイドレールの傾斜部で形成したので、全体の構造が極めて簡略化でき、製作コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）乃至（Ｄ）はこの発明の駐輪装置に自転車を駐輪させる工程を順番に示す工程図
【図２】可動梁に自転車が乗り上げた状態の縦断面図
【図３】可動梁を水平にした状態の縦断面図
【図４】可動梁を固定梁に押し込んだ駐輪状態の縦断面図
【図５】駐輪装置の正面図
【図６】（Ａ）乃至（Ｃ）は駐輪装置の要部における作動を説明し、（Ａ）は可動梁を固定梁に押し込んだ状態を示す縦断面図、（Ｂ）は可動梁を固定梁から引き出した状態を示す縦断面図、（Ｃ）は可動梁を下方に回動させた傾斜状態を示す縦断面図
【図７】可動梁と固定梁の構造を示す分解斜視図
【符号の説明】
１  床面
２  ポスト
３  駐輪装置
４  固定梁
５  可動梁
６  ガイドレール
７  レール
８  ブラケット
９  固定軸
１０  定位置ローラ
１１  ローラ
１２  ガスシリンダ
１３  ロッド
１４  係合部材
１５  傾斜部
１６  ストッパー部
【図１】
0004326108.tif 000002
【図２】
0004326108.tif 000003
【図３】
0004326108.tif 000004
【図４】
0004326108.tif 000005
【図５】
0004326108.tif 000006
【図６】
0004326108.tif 000007
【図７】
0004326108.tif 000008