(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速水平回転羽根を備える垂直軸回転式の混合装置に、前記混合装置内を吸引するための吸引手段を分離処理中に分離処理されるシュレッダーダストに接触するように配置し、
前記高速水平回転羽根を回転させるとともに、
樹脂フォーム、および、銅線が被覆材によって被覆されている廃被覆銅線を含むシュレッダーダストを、前記混合装置に投入することによって、分離処理を開始し、
温度を上昇させながら、前記吸引手段により樹脂フォームを吸引し、
上昇した温度が、一旦、維持された後、再び上昇する時点で、分離処理を終了して、被覆材と、銅線とに分離することを特徴とする、廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法。
【請求項２】
前記高速水平回転羽根を、周速２０〜４０ｍ／ｓで、１０分〜１時間回転させることを特徴とする、請求項１に記載の廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法、詳しくは、シュレッダーダストなどに含まれる廃被覆銅線を、被覆材と銅線とに分離する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
廃車となった自動車は、解体業者によって解体され、その２０〜３０％が再使用部品としてリサイクルされ、その５０〜５５％が素材としてリサイクルされ、その残り２０〜２５％がシュレッダーダストとして、埋立あるいは焼却されている。
【０００３】
このようなシュレッダーダスト中には、廃鉄線、廃アルミニウム片、廃被覆銅線などが大量に残存しているので、これら廃金属類を、シュレッダーダストからさらに分別して回収することは、リサイクルの要請に沿うものである。
【０００４】
廃鉄線や廃アルミニウム片は、磁力選別や渦電流選別でシュレッダーダストから取り除くことはできるが、廃被覆銅線は、銅線が、プラスチックからなる被覆材で被覆されていることから、そのまま、磁力選別や渦電流選別で取り除くことは困難である。
【０００５】
とりわけ、比較的太い廃被覆銅線は、手選別できるが、ハーネスとして束となっている細い廃被覆銅線を分離することは、きわめて困難である。
【０００６】
また、たとえば、銅線を含むシュレッダーダストをふるいにより大粒、中粒、小粒の大きさにそれぞれ分別する第１のふるい工程と、第１のふるい工程により分別された前記中粒を比重によって比重の大小に分別する第１の比重分別工程と、第１の比重分別工程により分別された大きい比重のシュレッダーダストを粉砕する粉砕工程と、粉砕工程により粉砕されたシュレッダーダストから小粒と同じ大きさのシュレッダーダストをふるいにより分別する第２のふるい工程と、第１のふるい工程および第２のふるい工程により得られた小粒から銅線を比重分別する第２の比重分別工程とを有するシュレッダーダストの分別方法が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１―３４７５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、この方法では、粉砕工程において、粉砕によってワイヤーハーネスを芯線（銅線）と被覆材（塩化ビニール）とに分離しているが、このような粉砕による分離では、銅線を被覆材から完全に剥離することができず、被覆内面に固着した銅線が残存するという不具合がある。
【０００８】
本発明は、このような不具合に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、被覆材から銅線を分別可能に分離することのできる、廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法は、高速水平回転羽根を備える垂直軸回転式の混合装置に、前記混合装置内を吸引するための吸引手段を分離処理中に分離処理されるシュレッダーダストに接触するように配置し、前記高速水平回転羽根を回転させるとともに、樹脂フォーム、および、銅線が被覆材によって被覆されている廃被覆銅線を含むシュレッダーダストを、前記混合装置に投入することによって、分離処理を開始し、温度を上昇させながら、前記吸引手段により樹脂フォームを吸引し、上昇した温度が、一旦、維持された後、再び上昇する時点で、分離処理を終了して、被覆材と、銅線とに分離することを特徴としている。
【００１０】
また、本発明においては、前記混合装置は、高速水平回転羽根を備えており、前記高速水平回転羽根を、周速２０〜４０ｍ／ｓで、１０分〜１時間回転させることが好適である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法によれば、シュレッダーダストを混合装置に投入して処理するのみで、そのシュレッダーダスト中に含まれている廃被覆銅線を、被覆材と銅線とにほぼ完全に分離することができる。そのため、その後に、公知の分別方法によって、銅線を、シュレッダーダストから容易に分別することができる。
さらに、本発明によれば、シュレッダーダストを乾燥させて固形化することができるので、たとえば、雨ざらしにされたシュレッダーダスト（たとえば、含水量が１０〜３０重量％程度のシュレッダーダスト）であっても、乾燥工程を省略してそのまま処理することができ、効率的な処理を達成することができる。
しかも、本発明によれば、シュレッダーダスト中から含水量の大きい樹脂フォームが除去されることにより、タンク内の温度が一定の温度（たとえば、７０〜１００℃）まで上昇するのに要する時間は短くなり、また、シュレッダーダスト中の水分の蒸発は短時間で終了する。これにより、シュレッダーダストの分離処理を短時間で終了することができる。
その上、本発明では、シュレッダーダストからの樹脂フォームの分離は、大部分の廃被覆銅線が銅線と被覆材とに分離される前に終了するので、被覆材は回収される樹脂フォームに混入されにくい。したがって、被覆材が塩素系樹脂（軟質塩化ビニールなど）からなる場合、回収された樹脂フォーム中の塩素含有量を低減することができる。すなわち、回収物は、廃棄（例えば、焼却）に適した品質のよいものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本発明の廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法に用いられる混合装置の一実施形態を示す要部側断面図である。
【００１３】
図１において、この混合装置２１は、垂直軸回転式の粉体混合装置（高速流動式混合機）であって、タンク２、高速水平回転羽根３、モータ４、吸引手段としての吸引ダクト２２、サイクロン２３、ブロワ２４を備えている。
【００１４】
タンク２は、上方が開放される有底円筒形状をなし、下部側方には、排出部５を備えている。排出部５には、タンク２から連通して形成され下方に向かって開放される排出口６と、排出口６とタンク２との間を開閉するための開閉ゲート７とが設けられている。開閉ゲート７には、圧力シリンダ８が設けられており、開閉ゲート７は、その圧力シリンダ８の駆動により開閉動作される。
【００１５】
高速水平回転羽根３は、タンク２内に設けられ、タンク２の底部の中央部から上方に向かって突出され、底部の下方において、図示しない軸受けに回転自在に支持される回転軸１０と、その回転軸１０から径方向に延びる下羽根１１および上羽根１２とを備えている。
【００１６】
モータ４は、タンク２の側方に配置されており、モータ４のピニオンシャフトと回転軸１０とが図示しないプーリ機構を介して連結されている。
【００１７】
そのため、モータ４の駆動によって、その動力が図示しないプーリ機構を介して回転軸１０に伝達され、これによって、下羽根１１および上羽根１２が、水平方向に高速回転される。
そして、タンク２は、上部開放口を閉鎖する上蓋２５を備えており、吸引ダクト２２は、上蓋２５を貫通してタンク２内に挿入されている。吸引ダクト２２は、タンク２内では、タンク２の内側壁付近に鉛直方向に配設されており、その先端部（下端）が混合装置２１による分離処理中に、分離処理されるシュレッダーダスト２６に接触するように配置されている。すなわち、タンク２内において、吸引ダクト２２は、その先端の開口部が、分離処理によって膨張するシュレッダーダスト２６中に埋没するように設けられている。
吸引ダクト２２は、タンク２外でサイクロン２３に接続され、サイクロン２３は、排気ダクト２７を介してブロワ２４に接続されている。ブロワ２４は、吸引式ブロワであって、これを作動させると、タンク２内は吸引ダクト２２により吸引される。また、吸引ダクト２２により吸引された気体と固体とは、サイクロン２３により分離され、固体がサイクロン２３により回収される一方、気体が排気ダクト２７を介してブロワ２４から大気に排気される。
【００１８】
そして、この方法では、このような混合装置２１のタンク２に、廃被覆銅線を含むシュレッダーダストを投入する。
【００１９】
シュレッダーダストは、たとえば、廃車となった自動車から、リサイクル可能な部材が除去された後の、埋立あるいは焼却に供される残渣であり、フォーム、樹脂、ゴム、繊維などの非金属類を、たとえば、５０〜８０重量％含み、鉄類を、５〜１５重量％含み、被覆銅線を、たとえば、１〜１０重量％、より具体的には、３〜７重量％含んでいる。
ここで、処理されるシュレッダーダストは、たとえば、ウレタンフォームなど、含水量が大きく、シュレッダーダストの他の構成材料より比重が小さい樹脂フォームを含んでいる。
【００２０】
廃被覆銅線は、被覆銅線の廃材であって、銅線に被覆材が被覆されている、たとえば、ハーネスとして用いられていたものなどが例示される。被覆材としては、たとえば、軟質塩化ビニール、ポリエチレン、架橋ポリエチレンなどのプラスチックからなる。これらのプラスチックにおいて、軟質塩化ビニールは、衝撃を加えながら加熱すると粉化し、また、ポリエチレンおよび架橋ポリエチレンは、加熱すると軟化する。
【００２１】
シュレッダーダストの投入量は、特に制限されないが、たとえば、タンク２の容量に対して、通常、５０〜１００体積％、好ましくは、７０〜８０体積％である。
【００２２】
なお、シュレッダーダストは、予め、最大長さ１０〜５０ｍｍ程度に破砕しておくことが好ましい。
【００２３】
そして、投入されたシュレッダーダストは、次のようにして処理される。すなわち、この方法では、混合装置２１を、シュレッダーダストが投入される前から起動させて、モータ４の駆動によって高速水平回転羽根３を高速回転（たとえば、周速２０〜４０ｍ／ｓ、好ましくは、周速３５〜４０ｍ／ｓ）させておく。また、高速水平回転羽根３の回転開始とほぼ同時に、ブロワ２４を作動させて吸引ダクト２２によるタンク２内の吸引を開始する。ブロワ２４の吸引速度は、たとえば、１０〜６０ｍ／ｓｅｃ、好ましくは、２０〜４０ｍ／ｓｅｃである。
その後、シュレッダーダストがタンク２内に投入される。シュレッダーダスト２６は、高速水平回転羽根３により攪拌され、遠心力によりタンク２の内側壁近傍で中心部と比べて厚くなるように分布する。この状態で、吸引ダクト２２の先端部は、シュレッダーダスト２６に接触する。
シュレッダーダスト２６が高速水平回転羽根３で攪拌されることにより、比重が小さい樹脂フォームは、高速水平回転羽根３により破砕され、シュレッダーダスト２６中の上部に浮き上がる。吸引ダクト２２の先端部がシュレッダーダストに接触していることにより、このような樹脂フォームは、吸引ダクト２２から吸引されて、タンク２外に排出され、サイクロン２３により気体と分離されて回収される。
ブロワ２４を上述の吸引速度で作動させて、適当な時間（たとえば、１〜５分）、吸引ダクト２２によるタンク２内の吸引を継続することにより、シュレッダーダスト２６中の樹脂フォームは大部分除去される。
タンク２内では、高速水平回転羽根３の高速回転によって温度が上昇するとともに、シュレッダーダスト２６中の廃被覆銅線が攪拌され、材料相互の衝撃で摩減し、それと同時に形状変化を生じる。特に、この方法では、攪拌により、被覆材が収縮方向に向かう一方、銅線が膨張方向に向かうため、銅線は、まず、被覆材の末端から露出され、その後、先端がカール状となり、別の材料に引っ掛かって、軟化した被覆材から一気に引き抜かれる。そのため、銅線は、被覆材に残存することなく、ほぼ完全に被覆材から剥離される。また、銅線は、攪拌による摩減で、被覆材の長手方向途中から露出し、その露出部分から銅線がカール状となって、別の材料に引っ掛かり、軟化した被覆材から一気に引き抜かれる。そのため、銅線は、被覆材に残存することなく、ほぼ完全に被覆材から剥離される。
【００２４】
そして、この方法では、シュレッダーダストの含水量（乾燥状態）にもよるが、シュレッダーダストの投入開始から１０分〜１時間処理後、より具体的には、上昇した温度が、７０〜１００℃付近で、一旦、維持された後、再び上昇する時点で処理を終了する。つまり、上記の温度になると、シュレッダーダスト中の水分が蒸発しはじめ、その蒸発が終了するまでその温度が維持される。その後、シュレッダーダスト中の水分がほぼ抜けると、再び温度が上昇するので、その時点を処理の終了点とする。
【００２５】
なお、このような終了点は、タンク２内に設けられた図示しない温度センサにより、タンク２内の温度（攪拌完了温度、たとえば、１００〜１４０℃）を検知するか、あるいは、終了点においては、タンク２内の粘度が急激に上昇するため、その時のモータ４の負荷を検知すればよい。
【００２６】
これによって、タンク２内において、シュレッダーダスト中の廃被覆銅線は、被覆材と銅線とに、ほぼ完全に分離される。
【００２７】
そして、このように分離された被覆材および銅線を含むシュレッダーダストは、その後、圧力シリング８を作動させて、開閉ゲート７を開動作させることにより排出口６から排出し、公知の分別方法、たとえば、篩、風力選別、比重差選別により、銅線を、シュレッダーダストから分離すればよい。
【００２８】
このような方法によれば、シュレッダーダストを混合装置２１に投入して処理するのみで、そのシュレッダーダスト中に含まれている廃被覆銅線を、被覆材と銅線とにほぼ完全に分離することができる。
【００２９】
そのため、その後に、公知の分別方法によって、銅線を、シュレッダーダストから容易に分別することができる。たとえば、通常、シュレッダーダストには、４〜５重量％の銅線が含まれているが、この方法を用いれば、シュレッダーダスト中の銅線を、０．５重量％以下に低減することができる。
【００３０】
また、この方法では、シュレッダーダストを乾燥させて固形化することができるので、たとえば、雨ざらしにされたシュレッダーダスト（たとえば、含水量が１０〜３０重量％程度のシュレッダーダスト）であっても、乾燥工程を省略してそのまま処理することができ、効率的な処理を達成することができる。
【００３１】
そして、この方法では、シュレッダーダスト２６中から含水量の大きい樹脂フォームが除去されることにより、タンク２内の温度が一定の温度（たとえば、７０〜１００℃）まで上昇するのに要する時間は短く、また、シュレッダーダスト２６中の水分の蒸発は短時間で終了する。これにより、シュレッダーダスト２６の分離処理を短時間で終了することができる。
【００３２】
また、シュレッダーダスト２６からの樹脂フォームの分離は、大部分の廃被覆銅線が銅線と被覆材とに分離される前に終了するので、被覆材はブロワ２３に回収される樹脂フォームに混入されにくい。したがって、被覆材が塩素系樹脂（軟質塩化ビニールなど）からなる場合、回収された樹脂フォーム中の塩素含有量を低減することができる。すなわち、ブロワ２３の回収物は、廃棄（例えば、焼却）に適した品質のよいものとなる。たとえば、通常、シュレッダーダストには、被覆材に使用している塩素系樹脂により、約２．６重量％以上の塩素が含有されているが、この方法を用いれば、回収された樹脂フォームの塩素含有率を、０．５重量％以下にすることができる。
【試験例】
【００３３】
試験例１
上記に説明した図１に示す混合装置として、スーパーアドオンミキサー（ＥＭ−１００型、株式会社カワタ製）を用いた。
【００３４】
自動車のシュレッダーダスト（破砕機で、約２０ｍｍ×２０ｍｍ×２０ｍｍとし、その含水量が２５重量％、かさ密度が０．１６ｇ／ｍＬのもの）を、高速水平回転羽根の周速が３８ｍ／ｓ、攪拌時間が３分、吸引ブロワによる吸引速度が４０ｍ／ｓｅｃの条件で処理した。
【００３５】
タンクに投入したシュレッダーダストの重量は７．６ｋｇであり、処理後にタンクから回収された処理物の重量は４．５８ｋｇであり、サイクロンの回収物の重量は１．３ｋｇであった。サイクロンの回収物は、大部分がウレタンフォームであった。
【００３６】
その後、サイクロンの回収物を０．９ｍｍの篩にかけ、篩を通過しなかったものおよび篩を通過したもののそれぞれについて、焼却後の塩素含有量および銅含有量を分析した。篩を通過しなかったものについては、塩素含有量は２．７重量％（焼却前換算で０．４６重量％）であり、銅含有量は１．０重量％（焼却前換算で０．１８重量％）であった。篩を通過したものについては、塩素含有量は１．９重量％（焼却前換算で０．６５重量％）であり、銅含有量は０．３８重量％（焼却前換算で０．１３重量％）であった。
【００３７】
また、手分けにより、サイクロンの回収物から銅線を取り出した。取り出した銅線の回収物中の割合は、３．１重量％であった。
【００３８】
これによって、シュレッダーダストから回収されるウレタンフォームに、塩素および銅（特に塩素）がほとんど含まれないことがわかった。
【００３９】
また、この処理によって得られたシュレッダーダストの処理物（タンクから回収されたもの）は、かさ密度が０．３１８ｇ／ｍＬであった。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の廃被覆銅線の被覆材と銅線との分離方法に用いられる混合装置の一実施形態を示す要部側断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２１    混合装置
３    高速水平回転羽根
２２    吸引ダクト
【図１】
0004298533.tif 000002