(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアの開閉を行なうドアハンドル操作に連動して、前記スライドドアに対するロック機構が駆動されるようにした自動車用スライドドアのハンドル構造であって、
前記スライドドアの開閉方向と整合する方向に動作可能に支持されたハンドルと、
前記ハンドルに連結し前記ロック機構を駆動するように構成されたリンク機構とを備え、
前記スライドドア開のために前記ロック機構を解除するための前記ハンドルの操作方向を車両外方向とし、前記スライドドア閉のための前記ハンドルの操作方向を車両前方向としたことを特徴とする、自動車用スライドドアのハンドル構造。
【請求項２】
前記ロック機構は、スライドドアの閉状態を保持するロック機構と、スライドドアの開状態を保持するロック機構とを含み、
前記ハンドルの基端側はドアベースに回動可能にかつスライド可能に支持され、
前記ハンドルの回動動作に対応して前記スライドドアの閉状態を保持するロック機構が作動する一方前記スライドドアの開状態を保持するロック機構は作動せず、
スライド動作に対応して前記スライドドアの開状態を保持するロック機構が作動する一方前記スライドドアの閉状態を保持するロック機構は作動しないことを特徴とする、請求項１に記載の自動車用スライドドアのハンドル構造。
【請求項３】
前記リンク機構は、前記ドアベースに回動可能に支持された第１のリンクと、前記ハンドルの先端側に回動可能に結合する第２のリンクとを含み、これらのリンクが連結ピンを介して相互に連結されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車用スライドドアのハンドル構造。
【請求項４】
前記スライドドアの閉状態を保持するロック機構はフロントロック機構とリヤロック機構とからなり、
前記スライドドアの開状態を保持するロック機構はオープンロック機構からなり、
前記第１のリンクは前記フロントロック機構および前記リヤロック機構と連結し、前記第２のリンクは前記オープンロック機構と連結していることを特徴とする、請求項３に記載の自動車用スライドドアのハンドル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両においてボディ開口部を開閉するスライドドアのハンドル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７および図８において、スライドドア１００はボディの側部に設けられ、ボディの所定部位に敷設された図示しないガイドレールに沿って前後へスライド移動可能に支持される。なお、図において矢印Ｆは車両前方を、また矢印Ｒは後方をそれぞれ表す。そしてスライドドア１００のスライド動作により、ボディの側面に開設された開口部を開閉するようになっている。
【０００３】
スライドドア１００の外側にはアウタハンドル１０１が、また内側にはインナハンドルおよびロックノブ（図示せず）がそれぞれ設けられている。スライドドア１００の前後にはその閉状態を保持するフロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３が取り付けられる。スライドドア１００の下部にはその開状態を保持するオープンロック機構１０４が配置されている。
【０００４】
これらのロック機構は、アウタハンドル１０１およびインナハンドルの動きに連動するロック装置１０５によって操作される。この場合、フロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３あるいはオープンロック機構１０４は基本的に、ガイドレール側に設けられたストライカとスライドドア１００側に回動自在に支持されたフックとからなる。これらストライカとフックとの係脱によりスライドドア１００の開閉操作と開閉状態の保持を行なうように構成されている。
【０００５】
ここで図９は、アウタハンドル１０１の具体的構成例を示している。アウタハンドル１０１は、ハンドル部１とサブリンク部（出力レバー部）２とベルクランク部３とベース部４とを含んでいる。ハンドル部１は、その一端部側が回転軸５のまわりに回動可能に支持されている。ハンドル部１はさらに、サブリンク部２と回転自在に連結し、このサブリンク部２を介してベルクランク部３と連結している。
【０００６】
スライドドア１００の開閉に際して、アウタハンドル１０１を一旦、図９の二点鎖線のように外側に引いて、アウタハンドル１０１を握った状態でスライドドア１００を前方に、または後方にスライドさせる。なお、このときアウタハンドル１０１を上記のように操作することで、ロッド６が引かれてロック装置１０５が作動するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のドアハンドルではスライドドア１００を開ける場合、アウタハンドル１０１は図８の矢印▲１▼、▲２▼のように操作され、また閉める場合には矢印▲３▼、▲４▼のように操作される。このときスライドドア１００を開ける場合も閉める場合もアウタハンドル１０１の動作が同一（矢印▲１▼と矢印▲３▼）である。これらの場合ロック装置１０５を介して、すべてのロック機構が動作するためアウタハンドル１０１に対する操作力はかなり大きなものになってしまう。
【０００８】
また、特にスライドドア１００を閉める場合には、矢印▲３▼、▲４▼のように操作される。ところが、このとき操作は方向が異なる２モーションの動作となるため、操作性は必ずしも円滑ではなかった。
【０００９】
本発明はこのような点に鑑み、操作性に優れた使い勝手のよい自動車用スライドドアのハンドル構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、スライドドアの開閉を行なうドアハンドル操作に連動して、スライドドアに対するロック機構が駆動されるようにした自動車用スライドドアのハンドル構造であって、スライドドアの開閉方向と整合する方向に動作可能に支持されたハンドルと、ハンドルに連結しロック機構を駆動するように構成されたリンク機構とを備え、スライドドア開のために前記ロック機構を解除するためのハンドルの操作方向を車両外方向とし、スライドドア閉のためのハンドルの操作方向を車両前方向としたことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の自動車用スライドドアのハンドル構造において、ロック機構は、スライドドアの閉状態を保持するロック機構と、スライドドアの開状態を保持するロック機構とを含み、ハンドルの基端側はドアベースに回動可能にかつスライド可能に支持され、ハンドルの回動動作に対応してスライドドアの閉状態を保持するロック機構が作動する一方スライドドアの開状態を保持するロック機構は作動せず、スライド動作に対応してスライドドアの開状態を保持するロック機構が作動する一方スライドドアの閉状態を保持するロック機構は作動しないことが望ましい。
【００１２】
また、本発明の自動車用スライドドアのハンドル構造において、前記リンク機構は、ドアベースに回動可能に支持された第１のリンクと、ハンドルの先端側に回動可能に結合する第２のリンクを含み、これらのリンクが連結ピンを介して相互に連結されていることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の自動車用スライドドアのハンドル構造において、スライドドアの閉状態を保持するロック機構はフロントロック機構とリヤロック機構とからなり、スライドドアの開状態を保持するロック機構はオープンロック機構からなり、第１のリンクはフロントロック機構およびリヤロック機構と連結し、第２のリンクはオープンロック機構と連結していることが望ましい。
【００１４】
本発明によれば、ハンドルはドア開閉に応じて回動動作およびスライド動作を行う。このようにハンドル操作を分離して、スライドドアの動きに合った動作にすることで極めて操作性に優れたドアハンドルが実現する。この場合、ハンドルの操作に対応して、リンク機構を介してフロントロック機構およびリヤロック機構またはオープンロック機構が駆動されるようにし、実質的に小さい力量で的確に各ロック機構を制御することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車用スライドドアのハンドル構造の好適な実施の形態を説明する。
この実施形態において、スライドドア１００はボディの側部に設けられ、ボディの所定部位に敷設されたガイドレールに沿って前後にスライド移動可能に支持される。また、スライドドア１００のスライド動作により、ボディの側面に開設された開口部（出入口）を開閉するようになっているものとする。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態におけるドアハンドルまわりを示している。スライドドア１００の外側には、アウタハンドル１０が設けられている。スライドドア１００の前後には前述したように、フロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３が、またスライドドア１００の下部にはオープンロック機構１０４がそれぞれ配置されている。これらのロック機構は、アウタハンドル１０およびインナハンドルの動きに連動するロック装置１０５によって操作される。
【００１７】
図１において、スライドドア１００の開閉方向と整合する方向に動作可能に支持されたアウタハンドル１０と、このアウタハンドル１０に連結しロック機構１０２，１０３，１０４を駆動するように構成されたリンク機構とが備えられ、スライドドア１００を開閉するためのアウタハンドル１０の操作方向が、スライドドア１００の開閉方向と一致するようになっている。
【００１８】
アウタハンドル１０の基端側はドアベース１１に回動可能にかつスライド可能に支持される。この場合、アウタハンドル１０の基端には前後方向に沿って長孔１２が形成され、ドアベース１１にはこの長孔１２に係合するピン１３が植設されている。
【００１９】
アウタハンドル１０の回動動作およびスライド動作に対応してリンク機構が作動する。
このリンク機構は、ピン１４を介してドアベース１１に回動可能に支持された第１のリンク１５と、アウタハンドル１０の先端側にピン１６を介して回動可能に結合する第２のリンク１７とを含み、これらのリンク１５，１７が連結ピン１８を介して相互に連結されている。
【００２０】
また、第１のリンク１５はロッド１９を介して、フロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３と連結している。第２のリンク１７はその長孔２０にて、ロッド２１を介してオープンロック機構１０４と連結している。
【００２１】
上記構成において、まずドア開時の操作手順を説明する。この場合、スライドドア１００が閉まっているときには、図１の実線で示すように配置されているアウタハンドル１０を握ってそのまま外側へ引き、二点鎖線のようにピン１３のまわりに回動する。これによりアウタハンドル１０の動きに連動してリンク１７が外側へ引かれると、連結ピン１８を介してリンク１７と連結するリンク１５が、ピン１４のまわりに図中、時計方向に回動する。
【００２２】
リンク１５の回動によりロッド１９が引かれ、この結果、フロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３が解除される。この場合、図３に示されるようにロッド１９がロック装置１０５に作用し、このロック装置１０５を介してフロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３が解除される。この間、オープンロック機構１０４は作動しない。
【００２３】
フロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３が解除されることで、アウタハンドル１０を後方に引き、このハンドル操作によりスライドドア１００を開けることができる。
【００２４】
なお、ピン１４にはその軸まわりに、図示しないリターンスプリング（コイルスプリングであってよい）が装着されている。上記のようにフロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３のロック解除後、そのリターンスプリングの弾力によってアウタハンドル１０はもとの位置（図１の実線）に復帰するようになっている。
【００２５】
つぎに、上記とは逆にスライドドア１００を閉める場合、スライドドア１００が開いているときには、図４の実線で示すように配置されているアウタハンドル１０を握って、そのまま二点鎖線のように前方へスライドさせる。これによりアウタハンドル１０の動きに連動して、リンク１７は連結ピン１８のまわりに図中、反時計方向に回動する。これによりリンク１７の長孔２０も、二点鎖線のように後方へ移動する。
【００２６】
ここで、長孔２０には図５のように、ロッド２１がワッシャ２２を介して連結されている。長孔２０が後方へ移動することによりロッド２１が押され、この結果、オープンロック機構１０４が解除される。この場合、図６に示されるようにロッド２１がロック装置１０５に作用し、このロック装置１０５を介してオープンロック機構１０４が解除される。この間、フロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３は作動しない。
【００２７】
オープンロック機構１０４が解除されることで、アウタハンドル１０を前方に引き、このハンドル操作によりスライドドア１００を閉めることができる。
【００２８】
なお、アウタハンドル１０には図４のように、リターンスプリング２３（引張りコイルスプリングであってよい）が装着されている。アウタハンドル１０は、このリターンスプリング２３の弾力によってもとの位置（図４の実線）に復帰するようになっている。
【００２９】
上記のようにスライドドア１００の開閉時のドア移動方向とアウタハンドル１０の操作方向とを整合させることにより、スライドドア１００の動きに合った操作で開閉することができる。したがって、アウタハンドル１０の操作が分かり易く、かつ１モーションの動作で済むため、極めて優れた操作性を実現することができる。この場合、アウタハンドル１０の操作に対応して、フロントロック機構１０２およびリヤロック機構１０３、またはオープンロック機構１０４が駆動されるようにし、実質的に小さい力量でハンドル操作を行なうことができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のスライドドアにおいてドア開閉に応じてハンドル操作を分離し、それぞれがスライドドアの動きに合った操作とすることで操作性に優れたドアハンドルを実現する。その場合、操作力も小さくて済み、使い勝手に優れる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるドア開時の動作を示す図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるドア開時のロック機構の動作を示す図である。
【図４】本発明の実施形態におけるドア閉時の動作を示す図である。
【図５】図４のＢ矢視図である。
【図６】本発明の実施形態におけるドア閉時のロック機構の動作を示す図である。
【図７】従来のスライドドアの概略構成を示す正面図である。
【図８】従来のスライドドアの概略構成を示す平面図である。
【図９】従来のスライドドアに係るドアハンドルまわりを示す図である。
【符号の説明】
１０    アウタハンドル
１１    ドアベース
１２    長孔
１３    ピン
１４    ピン
１５    第１のリンク
１６    ピン
１７    第２のリンク
１８    連結ピン
１９，２１    ロッド
２０    長孔
２２    ワッシャ
２３    リターンスプリング
１００  スライドドア
１０２  フロントロック機構
１０３  リヤロック機構
１０４  オープンロック機構
【図１】
0004203875.tif 000002
【図２】
0004203875.tif 000003
【図３】
0004203875.tif 000004
【図４】
0004203875.tif 000005
【図５】
0004203875.tif 000006
【図６】
0004203875.tif 000007
【図７】
0004203875.tif 000008
【図８】
0004203875.tif 000009
【図９】
0004203875.tif 000010