(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアスキン（１０）の内方に配置されるパネル（１）に取付けられるハンドルベース（７）と、該ハンドルベース（７）で回動可能に支持されるハンドルアーム（８Ａ）と、前記ドアスキン（１０）の外方から前記ハンドルアーム（８Ａ）に組付けられるハンドル（９Ａ）とを備える車両用ドアのアウトハンドル装置において、前記ハンドルアーム（８Ａ）は、ハンドルベース（７）に基端部が回動可能に支承される一対の第１アーム部（１４，１５）と、両第１アーム部（１４，１５）の先端部間を結ぶ連結部（１６）とを一体に有し、前記ハンドル（９Ａ）は、前記ハンドルアーム（８Ａ）の両第１アーム部（１４，１５）にそれぞれ対応した第２アーム部（１８，１９）と、前記連結部（１６）の外面形状に対応して屈曲した横断面形状を有するように形成されつつ両第２アーム部（１８，１９）の一端間を結ぶとともに内面全面を前記連結部（１６）の外面に外方から重ねる締結部（２０）と、両第２アーム部（１８，１９）の他端間を結ぶグリップ部（２１）とを一体に有し、前記両第１アーム部（１４，１５）の回動軸線を含む平面に直交する軸線を有するとともに前記ドアスキン（１０）の外方から回転操作可能な単一のねじ部材（２６）で、前記ハンドル（９Ａ）の前記締結部（２０）が前記連結部（１６）の中央部に締結されることを特徴とする車両用ドアのアウトハンドル装置。
【請求項２】
前記パネルは、ドアの機能部品が組付けられたドアモジュールパネル（１）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのアウトハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアスキンの内方に配置されるパネルに取付けられるハンドルベースと、該ハンドルベースで回動可能に支持されるハンドルアームと、前記ドアスキンの外方から前記ハンドルアームに組付けられるハンドルとを備える車両用ドアのアウトハンドル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなアウトハンドル装置は、たとえば特開平４−１９７８３３号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが上記従来のものでは、ハンドルアームの回動軸線と平行な軸線を有する一対のねじ部材でハンドルがハンドルアームに締結されており、ハンドルの組付にあたっては、ハンドルアームの先端部をドアスキンよりも外方に突出させた状態を保持しつつ、車両の前、後両側から締結作業を行なう必要があり、組付作業性に優れているとは言い難い。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ハンドルのハンドルアームへの組付を容易とした車両用ドアのアウトハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ドアスキンの内方に配置されるパネルに取付けられるハンドルベースと、該ハンドルベースで回動可能に支持されるハンドルアームと、前記ドアスキンの外方から前記ハンドルアームに組付けられるハンドルとを備える車両用ドアのアウトハンドル装置において、前記ハンドルアームは、ハンドルベースに基端部が回動可能に支承される一対の第１アーム部と、両第１アーム部の先端部間を結ぶ連結部とを一体に有し、前記ハンドルは、前記ハンドルアームの両第１アーム部にそれぞれ対応した第２アーム部と、前記連結部の外面形状に対応して屈曲した横断面形状を有するように形成されつつ両第２アーム部の一端間を結ぶとともに内面全面を前記連結部の外面に外方から重ねる締結部と、両第２アーム部の他端間を結ぶグリップ部とを一体に有し、前記両第１アーム部の回動軸線を含む平面に直交する軸線を有するとともに前記ドアスキンの外方から回転操作可能な単一のねじ部材で、前記ハンドルの前記締結部が前記連結部の中央部に締結されることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、ドアスキンの外側方から単一のねじ部材を締結する作業を行なうだけでハンドルをハンドルアームに容易に組付けることができ、組付作業性を向上することができる。
【０００７】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記パネルは、ドアの機能部品が組付けられたドアモジュールパネルであることを特徴とし、かかる構成によれば、ドアの組付性を高めるドアモジュールパネルを用いることにより、ハンドルのハンドルアームへの組付性を高めるだけでなく、ドア全体の組付性を高めることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図６は本発明の実施例を示すものであり、図１は車両用ドアの内部構造を車室側から見た斜視図、図２はアウトハンドル装置を外側から見た斜視図、図３はアウトハンドル装置を内側から見た斜視図、図４はアウトハンドル装置の縦断面図、図５は相互に連結されたハンドルアームおよびハンドルの斜視図、図６はハンドルアームおよびハンドルの分解斜視図である。
【００１０】
先ず図１において、車両用ドア内にはドアモジュールパネル１が収納されるものであり、このドアモジュールパネル１には、ドアの機能部品たとえばウインドガラスを昇降させるためのモータ２、インサイドハンドル３、およびドアロック装置４等が組付けられている。
【００１１】
しかもドアロック装置４から延出されるステー５にはアウトハンドル装置６のハンドルベース７が取付けられる。すなわちハンドルベース７はドアモジュールパネル１に取付けられる。
【００１２】
図２〜図４を併せて参照して、アウトハンドル装置６は、前記ハンドルベース７と、該ハンドルベース７で回動可能に支持されるハンドルアーム８Ａと、ハンドルアーム８Ａに組付けられるハンドル９Ａとを備えるものであり、ハンドル９Ａは、前記ドアモジュールパネル１よりも外方に配置されるドアスキン１０の外方からハンドルアーム８に組付け可能である。
【００１３】
前記アウトハンドル装置６に対応する部分でドアスキン１０には開口部１１が設けられており、この開口部１１に周縁部を嵌合せしめるようにしたハンドルケース１２がドアスキン１０に取付けられ、該ハンドルケース１２には、前記ハンドル９Ａを把持するための手を挿入可能とした凹部１３がドアスキン１０に内方側に窪むようにして形成される。
【００１４】
図５および図６をさらに併せて参照して、ハンドルアーム８Ａは、ハンドルベース７に基端部が回動可能に支承される一対の第１アーム部１４，１５と、両第１アーム部１４，１５の先端部間を結ぶ連結部１６とを一体に有するものであり、両第１アーム部１４，１５の基端部は支軸１７を介してハンドルベース７に回動可能に支承される。
【００１５】
一方、ハンドル９Ａは、前記ハンドルアーム８Ａにおける両第１アーム部１４，１５にそれぞれ対応した第２アーム部１８，１９と、前記ハンドルアーム８Ａにおける前記連結部１６の外面形状に対応して屈曲した横断面形状を有するように形成されつつ両第２アーム部１８，１９の一端間を結ぶとともに内面全面を前記連結部１６の外面に外方から重ねる締結部２０と、両第２アーム部１８，１９の他端間を結ぶグリップ部２１とを一体に有して合成樹脂により形成される。
【００１６】
ハンドル９Ａの締結部２０には、ハンドルアーム８Ａの連結部１６の上部に弾発係合する係合爪２２が設けられており、係合爪２２が連結部１６の上部に弾発係合することによりハンドル９Ａをハンドルアーム８Ａに仮止めすることが可能である。
【００１７】
ハンドルアーム８Ａの連結部１６における中央部には、該ハンドルアーム８Ａにおける両第１アーム部１４，１５の回動軸線すなわち支軸１７の軸線を含む平面２４（図４参照）に直交する軸線を有する単一のねじ孔２５が、ドアスキン１０の外側方に開口するようにして設けられており、ドアスキン１０の外方からの回転操作を可能としてハンドル９Ａの締結部２０に挿通されるねじ部材２６が該ねじ孔２５にねじ込まれる。すなわちハンドル９Ａは、ドアスキン１０の外方から回転操作可能な単一のねじ部材２６でハンドルアーム８Ａにおける連結部１６の中央部に締結される。
【００１８】
次にこの実施例の作用について説明すると、アウトハンドル装置６のハンドルアーム８Ａは、ハンドルベース７に基端部が回動可能に支承される一対の第１アーム部１４，１５と、両第１アーム部１４，１５の先端部間を結ぶ連結部１６とを一体に有し、ハンドル９Ａが一体に備える締結部２０が、前記両第１アーム部１４，１５の回動軸線を含む平面２４に直交する軸線を有するとともにドアスキン１０の外方から回転操作可能な単一のねじ部材２６で前記連結部１６の中央部に締結される。
【００１９】
すなわち締結部２０が備える係合爪２３をハンドルアーム８Ａの連結部２６に弾発係合することでハンドル９Ａをハンドルアーム８Ａに仮止めした状態で、単一のねじ部材２６をドアスキン１０の外側方から締結する作業を行なえばよく、ハンドル９Ａをハンドルアーム８Ａに容易に組付けることができ、組付作業性を向上することができる。
【００２０】
しかもハンドルベース７が取付けられるドアモジュールパネル１は、ドアの組付性を高めるものであるので、ハンドル９Ａのハンドルアーム８Ａへの組付性を高めるだけでなく、ドア全体の組付性を高めることができる。
【００２１】
図７は参考例を示すものであり、ハンドルアーム８Ｂは、ハンドルベース７（前記実施例参照）に基端部が回動可能に支承される一対のアーム部１４′，１５′と、両アーム部１４′，１５′の先端部間を結ぶ連結部１６′とを一体に有し、前記両アーム部１４′，１５′の外側面には係合突部２７…がそれぞれ突設される。
【００２２】
一方、ハンドル９Ｂは、前記ハンドルアーム８Ｂの連結部１６′に重なり得る形状に合成樹脂により形成されるものであり、前記各突部２７…に弾発係合する係合部２８，２８がハンドル９Ｂに一体に形成される。
【００２３】
この参考例によれば、ハンドル９Ｂがハンドルアーム９Ｂに弾発係合されるので、ドアスキン１０の外側方からハンドル９Ｂを弾発係合する作業を行なうだけでハンドル９Ｂをハンドルアーム８Ｂに容易に組付けることができ、組付作業性を向上することができる。
【００２４】
しかもハンドル９Ｂは、ハンドルアーム８Ｂが一体に備える連結部１６′に重なって該ハンドルアーム８Ｂの両アーム部１４′，１５′に弾発係合されるので、ハンドル９Ｂを把持する際の荷重をハンドルアーム８Ｂが受けることになる。したがって、合成樹脂から成るハンドル９Ｂを厚肉に形成することが不要であり、ハンドル９Ｂを薄肉の意匠部品として形成することができる。
【００２５】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、ドアスキンの外側方から単一のねじ部材を締結する作業を行なうだけでハンドルをハンドルアームに容易に組付けることができ、組付作業性を向上することができる。
【００２７】
さらに請求項２記載の発明によれば、ハンドルのハンドルアームへの組付性を高めるだけでなく、ドア全体の組付性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例における車両用ドアの内部構造を車室側から見た斜視図である。
【図２】  アウトハンドル装置を外側から見た斜視図である。
【図３】  アウトハンドル装置を内側から見た斜視図である。
【図４】  アウトハンドル装置の縦断面図である。
【図５】  相互に連結されたハンドルアームおよびハンドルの斜視図である。
【図６】  ハンドルアームおよびハンドルの分解斜視図である。
【図７】  参考例でのハンドルアームおよびハンドルの分解斜視図である。
【符号の説明】
１・・・ドアモジュールパネル
１０・・ドアスキン
６・・・アウトハンドル装置
７・・・ハンドルベース
８Ａ，８Ｂ・・ハンドルアーム
９Ａ，９Ｂ・・ハンドル
１４，１５・・第１アーム部
１６・・連結部
１８，１９・・第２アーム部
２０・・・締結部
２１・・・グリップ部
２６・・・ねじ部材
【図１】
0004364394.tif 000002
【図２】
0004364394.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004364394.tif 000005
【図５】
0004364394.tif 000006
【図６】
0004364394.tif 000007
【図７】
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