(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内方を熱媒体である温水が流通するＵ字状の流通パイプと、該流通パイプに並設したＵ字状の電熱ヒータとを伝熱金属内に埋設してＵ字状かつ偏平状の伝熱体を形成し、更にこの伝熱体を複数個Ｕ字が重なるように重ねると共に、各Ｕ字状の伝熱体の２つの直線部の間に形成された突部同志を当接させて該各伝熱体間に断熱隙間を保させ、更に前記流通パイプ同志を連絡パイプで結び直列に接続して熱源器を構成した事を特徴とする電気自動車及びハイブリッド車用温水暖房装置。
【請求項２】
前記各伝熱体には、それぞれ過昇防止手段を備えた事を特徴とする請求項１記載の電気自動車及びハイブリッド車用温水暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電気自動車やハイブリット車の暖房装置、特に電熱ヒータで温水を加熱する熱源器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりこの種のものに於いては、例えば特開平１０−２８７１２３号公報に開示されている如く、温水を貯留するタンク内にコイル状の電熱ヒータを投入した熱源器で、加熱された温水を温水熱交換器に循環させ、ここで送風される空気と熱交換させ、温度上昇した空気を車室内に供給することで、電気自動車の暖房を行うものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところでこの従来のものでは、熱源器に温水を貯留するタンクを使用しているので大型化し、広い設置スペースが必要のなり、特に多くの部品を使用する電気自動車では、設置場所がないと言う問題点が発生し、又電熱ヒータひとつで多量の温水を加熱しなければならず、効率が悪く、温度上昇までにも時間がかかるものであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明はこの点に着目し上記課題を解決するため、特にその構成を、請求項１では、内方を熱媒体である温水が流通するＵ字状の流通パイプと、該流通パイプに並設したＵ字状の電熱ヒータとを伝熱金属内に埋設してＵ字状かつ偏平状の伝熱体を形成し、更にこの伝熱体を複数個Ｕ字が重なるように重ねると共に、各Ｕ字状の伝熱体の２つの直線部の間に形成された突部同志を当接させて該各伝熱体間に断熱隙間を保持させ、更に前記流通パイプ同志を連絡パイプで結び直列に接続して熱源器を構成したものである。
【０００５】
これにより、熱源器は偏平状の伝熱体の集まりとなり、コンパクトで設置するのに場所も取らず、しかも流通パイプに電熱ヒータが並設した状態で同じ伝熱金属内に埋設され、この流通パイプ同志が直列に接続されているので、流通パイプ内を流通する温水は瞬時に高温に加熱され、極めて効率が良いものである。
【０００６】
更に前記流通パイプ及び電熱ヒータを共にＵ字状に形成し、そしてこの電熱ヒータを流通パイプの内側に備えることで、コンパクトでありながら極力伝熱距離を長くし、効率良く加熱すると共に、電熱ヒータの長さは出来るだけ短くしてコストダウンを図ったものである。
【０００７】
又前記複数個の伝熱体間に断熱隙間を形成することで、各伝熱体間での熱伝導を防止して、各伝熱体個々で均一な温度を保持することが出来るものである。
【０００８】
又請求項２では、前記各伝熱体のそれぞれに過昇防止手段を備えたことで、伝熱体個々の溶融を確実に防止することが出来るものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次にこの発明に係る電気自動車及びハイブリッド車用温水暖房装置を図面に示された一実施例に基づいて説明する。
１は熱媒体である温水を加熱する熱源器で、往き管２を介して高温水を温水熱交換器３に供給すると共に、温度低下した温水を再び熱源器１に戻す循環ポンプ４を備えた戻し管５が接続し、温水の循環回路６を構成するものである。
【００１０】
前記温水熱交換器３は送風ダクト７内に備えられ、送風ファン８からの送風と熱交換して温風とし、この温風を車室内に供給することで、電気自動車の暖房を行うものである。
【００１１】
更に前記熱源器１は、ステンレスパイプをＵ字状に折り曲げて内方を温水が流通する流通パイプ９と、同じくＵ字状に折り曲げられた２８８Ｖ、１．５ＫＷのシーズヒータから成る電熱ヒータ１０とを、該電熱ヒータ１０が流通パイプ９の内側に位置した状態で、アルミから成る伝熱金属１１内にダイキャストで埋設して偏平状に形成した伝熱体１２を、上下方向に２段積み重ねて構成したものである。
【００１２】
１３は各伝熱体１２、１２に形成された突部１４、１５同志を当接させて保持した断熱隙間で、伝熱体１２、１２同志の接触による熱伝導で発生する熱の集中を防止し、各伝熱体１２、１２をそれぞれ均一な温度に保持させるものである。
【００１３】
１６、１７は各伝熱体１２、１２毎に備えられた温度ヒューズから成る過昇防止手段で、伝熱体１２が異常高温となり伝熱金属１１が溶融して破損することを防止する為に、ここでは１８５℃で溶断して電熱ヒータ１０の通電を停止させるものであり、各伝熱体１２、１２個々で確実に溶融を防止出来るようにしたものである。
【００１４】
１８は表面にアルミ泊１９を貼り付けた保温材で、外側のケース２０と共に２段積みの伝熱体１２、１２を覆い保温するものである。
【００１５】
２１は下段の伝熱体１２で流通パイプ９の出口と、上段の伝熱体１２で流通パイプ９の入口とを結ぶゴム管から成る連絡パイプで、流通パイプ９同志は直列状態に接続されるものである。
２２は温水温度を検知するように往き管３に備えられた温度センサで、循環ポンプ４及び電熱ヒータ１０を制御するものである。
【００１６】
次にこの発明一実施例の作動について説明する。
今循環ポンプ４を駆動させ循環回路６内の温水を熱源器１に流通させれば、温水は先ず下段の流通パイプ９を流通し連絡パイプ２１を介して、上段の流通パイプ９に入り反対側の出口から流出するものであるが、この間に各伝熱体１２、１２の電熱ヒータ１０で加熱され温水は高温状態となって温水熱交換器３へ供給される。
【００１７】
そしてこの温水熱交換器３では、送風ファン８から供給される送風と熱交換し、温風として車室内に供給して該車室内の暖房を良好に行うものである。
【００１８】
更に温水熱交換器３で熱交換して温度低下した温水は、戻し管５を介して再び熱源器１へ循環して加熱され、順次この循環が繰り返して行われるものであり、この駆動時にどちらかの電熱ヒータ１０の制御が出来なくなった時には、過昇防止手段１６、１７のうち異常を起こした側がこれを検知して溶断し、伝熱体１２の溶融を確実に防止するものである。
【００１９】
従って、熱源器１を偏平状の伝熱体１２、１２を２段に重ねて構成したことで、コンパクトで設置するのに場所も取らず、しかも流通パイプ９に電熱ヒータ１０が並設した状態で同じ伝熱金属１１内に埋設され、この流通パイプ９同志が直列に接続されているので、流通パイプ９内を流通する温水は瞬時に高温に加熱され、極めて効率が良いものである。
【００２０】
又伝熱体１２は流通パイプ９及び電熱ヒータ１０を共にＵ字状に形成し、そしてこの電熱ヒータ１０を流通パイプ９の内側に備えることで、コンパクトでありながら極力伝熱距離を長くし、効率良く加熱すると共に、電熱ヒータ１０の長さは出来るだけ短くしてコストダウンを図ったものである。
【００２１】
更に２つの伝熱体１２、１２間に断熱隙間１３を形成することで、各伝熱体１２、１２間での熱伝導を防止して、各伝熱体１２、１２個々で均一な温度を保持することが出来、温水加熱が良好に行われるものである。
【００２２】
各伝熱体１２、１２のそれぞれに過昇防止手段１６、１７を備えたことで、伝熱体１２、１２の個々の溶融を確実に防止することが出来るものである。
【００２３】
尚、この実施例では伝熱体１２、１２を上下２段に積み重ねたが、必要熱量に応じて３段、４段と更に多段に重ねることも可能であり、又上下に重ねるだけが集積ではなく、図６に示すように、伝熱体１２、１２を横にして並設するようにしても良いものであり、同様な効果が得られるものである。
【００２４】
【発明の効果】
以上のようにこの発明によれば、熱源器は偏平状の伝熱体の集まりとなり、コンパクトで設置するのに場所も取らず、しかも流通パイプに電熱ヒータが並設した状態で同じ伝熱金属内に埋設され、この流通パイプ同志が直列に接続されているので、流通パイプ内を流通する温水は瞬時に高温に加熱され、極めて効率が良いものである。
更に伝熱体は流通パイプ及び電熱ヒータを共にＵ字状に形成したことで、コンパクトでありながら極力伝熱距離を長くし、効率良く加熱するできるものである。
又伝熱体間には断熱隙間を形成することで、各伝熱体間での熱伝導を防止して、各伝熱体個々で均一な温度を保持することが出来るものである。
【００２７】
又各伝熱体のそれぞれに過昇防止手段を備えたことで、伝熱体個々の溶融を確実に防止することが出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を付したの電気自動車及びハイブリッド車用温水暖房装置の概略構成図。
【図２】同熱源器の側面図。
【図３】同熱源器の正面図。
【図４】同熱源器の断面図。
【図５】同伝熱体の平面図。
【図６】同集積状態が相違する他の実施例の説明図。
【符号の説明】
１  熱源器
９  流通パイプ
１０  電熱ヒータ
１１  伝熱金属
１２  伝熱体
１３  断熱隙間
１６、１７  過昇防止手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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