(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
縁部に設けられ、所定周波数帯の電波を選択して遮蔽する複数のアンテナ導体片が形成された電磁遮蔽膜と、
前記縁部以外の略中央部に設けられた透明導電性膜と
を備えたことを特徴とする窓ガラス。
【請求項２】
請求項１記載の窓ガラスであって、
当該窓ガラスが、車両のフロントガラスであるとき、前記電磁遮蔽膜は、バックミラーの下端より上側にある上端縁部に設けられる
ことを特徴とする窓ガラス。
【請求項３】
請求項１又は２記載の窓ガラスであって、
当該窓ガラスが、車両のサイドドアガラスであるとき、前記電磁遮蔽膜は、下端縁部に設けられる
ことを特徴とする窓ガラス。
【請求項４】
請求項１〜３何れか１項記載の窓ガラスであって、
前記電磁遮蔽膜は、ポリアセチレン膜上の前記複数のアンテナ導体片が形成されるべき位置に、電子供与性あるいは電子受容性物質をドーピングして形成する
ことを特徴とする窓ガラス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、窓ガラスに係わり、特に、所定周波数帯の電波を選択して遮蔽することができる窓ガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、無線ＬＡＮ（ローカル エリア ネットワーク）などの無線通信を利用した電子機器の普及と共に、電磁波干渉による電子機器の誤作動や、漏洩電波の傍受による情報の外部流出が問題となってきている。これら電子機器は建築物内に限らず車両内でも使用されることが考えられている。しかしながら、外からの全ての電波を遮蔽してしまうとラジオ、携帯電話などの公衆の重要情報の電波まで遮断してしまう。
【０００３】
このような問題を解決するために、従来、特開平１０−１２６０９０号公報に示されたような電磁シールドフィルムを建物の窓ガラスに設けることが提案されている。この電磁シールドフィルムは、透明フィルムに、パターン化した小さなＹ字型線状アンテナを設けたものであり、このＹ字型線状アンテナは、無線ＬＡＮなどに使用されている周波数帯の電波のみ選択して、減衰させるアンテナである。
【０００４】
上記電磁シールドフィルムを設けた窓ガラスを用いれば、ラジオや携帯電話などに使用される周波数帯の電波が、窓ガラスに入射したときは、その電波は、窓ガラスを透過することができるため、建物内ではラジオ、携帯電話などを使用することが可能となる。
【０００５】
一方、無線ＬＡＮなどに使用されている周波数帯の電波が窓ガラスに入射したときは、その電波は、Ｙ字型線状アンテナにより減衰され、窓ガラスを透過することができないため、無線ＬＡＮ用電波が建物内から建物外へ漏洩することも、建物外から建物内に侵入することもない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記Ｙ字型線状アンテナを透明フィルムに形成する方法としては、金属膜をエッチングする方法や、金属ペーストを印刷する方法が挙げられている。しかしながら、上述した金属のＹ字型線状アンテナは、不透明であるため、屋内にいる者の視界を遮る。特に、車両内の窓ガラスに上記電磁フィールドフィルムを適用した場合、ヘッドライト等の外光がＹ字型線状アンテナで散乱して運転者の視界を遮ることも考えられ、非常に危険である。
【０００７】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、視界を遮ることなく、所定周波数帯の電波のみ選択して遮蔽することができる窓ガラスを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、縁部に設けられ、所定周波数帯の電波を選択して遮蔽する複数のアンテナ導体片が形成された電磁遮蔽膜と、前記縁部以外の略中央部に設けられた透明導電性膜とを備えたことを特徴とする窓ガラスに存する。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、窓ガラスの縁部には、所定周波数帯の電波を選択して遮断させる複数のアンテナ導体片が形成された電磁遮蔽膜が設けられている。また、縁部以外の略中央部に、透明導電性膜が設けられている。
【００１０】
従って、透明導電性膜を接地すれば、透明導電性膜が設けられている部分の窓ガラスには、何れの電波も透過することができない。また、電磁遮蔽膜が設けられている部分の窓ガラスにおいては、アンテナ導体片が、所定周波数帯の電波のみを選択して遮蔽し、所定周波数帯以外の周波数の電波は透過される。しかも、視界良好な上記透明導電性膜は略中央に設けられ、アンテナ導体片が形成されているため視界不良な電磁遮蔽膜は縁部にあるため、電磁遮蔽膜が屋内にいる者の視界を遮るといったことがなくなる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の窓ガラスであって、当該窓ガラスが、車両のフロントガラスであるとき、前記電磁遮蔽膜は、バックミラーの下端より上側にある上端縁部に設けられることを特徴とする窓ガラスに存する。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、窓ガラスが、車両のフロントガラスであるとき、電磁遮蔽膜が、バックミラーの下端より上側にある上端縁部に設けられている。従って、バックミラーの下端より上側にある上端縁部に、視界不良の電磁遮蔽膜を設ければ、より一層、電磁遮蔽膜が車両内にいる運転者の視界を遮るといったことがなくなる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の窓ガラスであって、当該窓ガラスが、車両のサイドドアガラスであるとき、前記電磁遮蔽膜は、下端縁部に設けられることを特徴とする窓ガラスに存する。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、窓ガラスが、車両のサイドドアガラスであるとき、電磁遮蔽膜が、下端縁部に設けられている。従って、サイドドアガラスにある電磁遮蔽膜が視界を遮っていると運転者が思ったときは、サイドドアガラスを下げれば、サイドドアガラスの下端縁部に設けられた電磁遮蔽膜を車両ボディ内に収納することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３何れか１項記載の窓ガラスであって、前記電磁遮蔽膜は、ポリアセチレン膜上の前記複数のアンテナ導体片が形成されるべき位置に、電子供与性あるいは電子受容性物質をドーピングして形成することを特徴とする窓ガラスに存する。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、電磁遮蔽膜は、ポリアセチレン膜上のアンテナ導体片が形成されるべき位置に、電子供与性あるいは電子受容性物質をドーピングして形成する。従って、ポリアセチレン膜に電子供与性あるいは電子受容性物質をドーピングすると、導電性が向上することに着目し、アンテナ導体片として電子受容性物質などをドービングしたポリアセチレンを用いれば、電磁遮蔽膜において、アンテナ導体片に該当する部分も、それ以外の部分もポリアセチレンで形成することができ、電磁遮蔽膜に入射した光が散乱するのを防止することができる。
【００１７】
請求項５記載の発明は、所定周波数帯の電波を選択して遮蔽する複数のアンテナ導体片が形成された電磁遮蔽膜であって、ポリアセチレン膜上の前記複数のアンテナ導体片が形成されるべき位置に、電子供与性あるいは電子受容性物質をドーピングして形成したことを特徴とする電磁遮蔽膜に存する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
第１実施の形態
以下、この発明の第１実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の窓ガラスを車両内のフロントガラスとして用いたときの一実施の形態を示す図である。同図において、フロントガラス１には、バックミラー２の下端より上側の上端縁部に、Ｙ字型のアンテナ導体片１１ａが形成された電磁遮蔽膜１１が設けられている。
【００２１】
このアンテナ導体片１１ａは、所定周波数帯の電波が入射すると共振し、その電波の電磁波エネルギーを減衰させるものである。そして、このアンテナ導体片１１ａの大きさは、遮蔽すべき周波数帯に応じて任意に調整されている。
【００２２】
この電磁遮蔽膜１１は、例えば、透明フィルム上に導体膜を形成して、Ｙ字型のアンテナ導体片１１ａを残すようにエッチングしたり、また透明フィルム上にアンテナ導体片１１ａを印刷することにより形成される。上述したアンテナ導体片１１ａの材質としては、銅、アルミ金属及び酸化錫等の導電性部材が考えられる。
【００２３】
また、ＩＴＯ（indium tin oxide：酸化インジウム錫）などの透明な導電性部材を用いることも考えられる。ＩＴＯのような、透明な導電性部材をアンテナ導体片１１ａとして用いれば、銅、アルミ金属、酸化錫といった不透明の導電性部材を用いる場合に比べて、電磁遮蔽膜１１を介しての視界も良好となる。
【００２４】
但し、透明な導電性部材を用いた場合でも、ＩＴＯ等の透明な導電性部材から構成されるアンテナ導体片１１ａとそれ以外の透明フィルムとの屈折率は異なる。このため、車外から運転者視点に向かう斜めの光が電磁遮蔽膜１１に入射すると、アンテナ導体片１１ａで屈折されるため散乱し、運転者の視界の妨げになる恐れがある。
【００２５】
上記問題を解決するために、以下に示すように形成された電磁遮蔽膜１１を用いることが考えられる。即ち、ポリアセチレン膜に、シーリング材やフォトプロセスなどの手段を用いて、アンテナ導体片１１ａを形成すべき部分を露出させたマスクを形成し、その後、露出された部分に、電子供与性あるいは電子受容性物質をドーピングし、マスクとなっているシーリング材を除去する。
【００２６】
これは、ポリアセチレン膜に、電子供与性あるいは電子受容性物質をドービングすると導電性が著しく向上することに着目したものであり、電子供与性あるいは電子受容性物質をドービングした部分のポリアセチレン膜が請求項中のアンテナ導体片１１ａに相当する。なお、上記電子受容性物質としては、ハロゲン類（塩素、臭素、ヨウ素など）、ルイス酸類、プロトン酸類などが挙げられる。
【００２７】
上述した電磁遮蔽膜１１を用いれば、電磁遮蔽膜１１において、アンテナ導体片１１ａに該当する部分も、それ以外の部分もポリアセチレンで形成することができ、電磁遮蔽膜１１に入射した光が散乱するのを防止することができる。
【００２８】
また、フロントガラス１には、上記上端縁部以外の略中央部に、透明導電性膜１２が設けられている。この透明導電性膜１２は、例えば、ＩＴＯ膜により形成したり、透明フィルムに、平均粒子径が例えば０．０５μｍ以下の超微粒金属粉を含有させた透明導電塗料を塗布することにより形成される。なお、この透明導電性膜１２は接地されている。
【００２９】
以上の構成の窓ガラスによれば、透明導電性膜１２が設けられている略中央部のフロントガラス１には、何れの電波も透過することはない。また、電磁遮蔽膜１１が設けられている上端縁部のフロントガラス１は、アンテナ導体片１１ａによって、所定周波数帯の電波のみを選択して遮蔽され、所定周波数帯以外の周波数の電波は透過される。
【００３０】
従って、上記所定周波数帯が、例えば無線ＬＡＮなどに使用される周波数帯（例えば医療産業用周波数帯域など）となるようにアンテナ導体片１１ａを、形成すれば、ラジオや携帯電話などに使用される周波数帯の電波が、フロントガラス１に入射したときは、その電波は、フロントガラス１を透過することができるため、車両内ではラジオ、携帯電話などを使用することが可能となる。
【００３１】
一方、無線ＬＡＮなどに使用されている周波数帯の電波が窓ガラスに入射したときは、その電波は、アンテナ導体片１１ａにより減衰され、フロントガラス１１を透過することができないため、無線ＬＡＮ用電波が車両内から車両外へ漏洩することも、車両外から車両内に侵入することもない。
【００３２】
しかも、視界良好な上記透明導電性膜１２は略中央に設けられ、アンテナ導体片１１ａが形成され、視界不良の電磁遮蔽膜１１は縁部、それもバックミラー２の下端より上側にある上端縁部にあるため、電磁遮蔽膜１１が運転者の視界を遮るといったこともなくなる。
【００３３】
第２実施の形態
次に、この発明の第２実施の形態を、図面を参照して説明する。
図２は、本発明の窓ガラスを車両内のサイドドアガラスとして用いたときの一実施の形態を示す図である。同図において、図１について上述した第１実施の形態と同等の部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３４】
図中、サイドドアガラス３には、その下端縁部に、Ｙ字型のアンテナ導体片１１ａが形成された電磁遮蔽膜１１が設けられている。また、下端縁部以外の略中央部に透明導電性膜１２が設けられている。
【００３５】
このような構成によれば、サイドドアガラス３にある電磁遮蔽膜１１が視界を遮っていると運転者が思ったときは、サイドドアガラス３を下げれば、サイドドアガラス３の下端縁部に設けられた電磁遮蔽膜１１を車両ボディ内に収納することができる。このため、電磁遮蔽膜１１が運転者の視界を遮るといったことがない。
【００３６】
なお、上述した第１及び第２実施の形態では、アンテナ導体片１１ａの形状は、Ｙ字型であるが、これに限られるものではなく、例えば、円盤形状等も挙げられる。
【００３７】
また、上述した第１及び第２実施の形態では、フロントガラス１やサイドドアガラス３などの窓ガラスの縁部に、電磁遮蔽膜１１を設け、略中央部に透明導電性膜１２を設けていた。しかしながら、例えば、電磁遮蔽膜１１として、上述した第１実施形態で説明したようなポリアセチレン膜により形成したものを用いれば、フロントガラス１やサイドドアガラス３の全面に設けても、視界を遮ることなく、所定周波数帯の電波のみ選択して遮蔽することができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、透明導電性膜を接地すれば、透明導電性膜が設けられている部分の窓ガラスには、何れの電波も透過することができない。また、電磁遮蔽膜が設けられている部分の窓ガラスにおいては、アンテナ導体片が、所定周波数帯の電波のみを選択して遮蔽し、所定周波数帯以外の周波数の電波は透過されるので、視界を遮ることなく、所定周波数帯の電波のみ選択して遮蔽することができる窓ガラスを得ることができる。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、バックミラーの下端より上側にある上端縁部に、視界不良の電磁遮蔽膜を設ければ、より一層、電磁遮蔽膜が車両内にいる運転者の視界を遮るといったことがない窓ガラスを得ることができる。
【００４０】
請求項３記載の発明によれば、サイドドアガラスにある電磁遮蔽膜が視界を遮っていると運転者が思ったときは、サイドドアガラスを下げれば、サイドドアガラスの下端縁部に設けられた電磁遮蔽膜を車両ボディ内に収納することができるので、より一層、電磁遮蔽膜が車両内にいる運転者の視界を遮るといったことがない窓ガラスを得ることができる。
【００４１】
請求項４記載の発明によれば、ポリアセチレン膜に電子供与性あるいは電子受容性物質をドーピングすると、導電性が向上することに着目し、アンテナ導体片として電子受容性物質などをドービングしたポリアセチレンを用いれば、電磁遮蔽膜において、アンテナ導体片に該当する部分も、それ以外の部分もポリアセチレンで形成することができ、電磁遮蔽膜に入射した光が散乱するのを防止することができるので、より一層、電磁遮蔽膜が車両内にいる運転者の視界を遮るといったことがない窓ガラスを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の窓ガラスの第１実施の形態を示す図である。
【図２】本発明の窓ガラスの第２実施の形態を示す図である。
【符号の説明】
１      窓ガラス（フロントガラス）
２      バックミラー
３      窓ガラス（サイドドアガラス）
１１    電磁遮蔽膜
１１ａ  アンテナ導体片
１２    透明導電性膜
【図１】
0004309597.tif 000002
【図２】
0004309597.tif 000003