(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのアウタパネルに車内側から固定されるベースと、ベースの車外側に設けられるハンドルと、ベースのハンドルに隣接した位置に車外側へ引き抜き不能な状態で且つキー挿入部を車外側へ露出させた状態でドアのアウタパネルに車外側から設けられるキーシリンダと、キーシリンダの車内側端から突出した回転シャフトに係合して一体的に回転自在で且つ先端にドアロックへ施解錠操作力を伝達するためのリンクが連結されたレバーとを備えた車両用ドアのアウトサイドハンドル装置であって、
前記キーシリンダをベースの一部を構成する別部品で且つベースに対して車外側から取付け可能なブロックに設け、前記レバーをベース又はベースに固定されたブラケットに対して回転自在に設けると共に該レバーにキーシリンダの回転シャフトを挿入可能で該回転シャフトと係合してレバーを一体的に回転させるための係合溝部を設け、ベースに取付けた状態のブロックを該ベースのアウタパネルよりもドア内部側に位置する部分に対して固定してなり、
前記ベースに固定される前記ブラケットに、前記ドアロックが固定されてなることを特徴とする車両用ドアのアウトサイドハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ドアのアウトサイドハンドル装置であって、
前記レバーには、前記キーシリンダーの回転シャフトを挿入係合可能な位置に維持するバネが組み合わせられていることを特徴とする車両用ドアのアウトサイドハンドル装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用ドアのアウトサイドハンドル装置であって、
前記ドアのアウタパネルよりもドア内部側に位置するベースの部分が、ブロックの側面と当接する位置決め用の壁であることを特徴とする車両用ドアのアウトサイドハンドル装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ドアのアウトサイドハンドル装置であって、
前記係合溝部の入口にテーパー部を形成したことを特徴とする車両用ドアのアウトサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、キーシリンダを有する車両用ドアのアウトサイドハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアには、アウトサイドハンドル装置が設けられている。このアウトサイドハンドル装置は、アウタパネルに固定されたベースに、車外側へ引いて操作するハンドルを有し、そのハンドルの操作力をドアロックに伝達して、ドアロックを解除できるようになっている。また、このアウトサイドハンドル装置には、ベースにおけるハンドルの隣接位置にキーシリンダが設けられ、そのキーシリンダをキー操作することにより、そのキー操作力をドアロックに伝達して、ドアロックの施錠及び解錠を行うことができる（類似技術として、特開平５−３４６０７５号公報参照）。
【０００３】
キーシリンダの車内側端からは、回転シャフトが突出しており、その回転シャフトに一体的に回転するレバーが係合されている。そして、このレバーの先端と、ドアロックの施解錠レバーとをリンクで連結し、キーシリンダのキー操作力をドアロックに伝達するようになっている。キーシリンダは、防盗性を高めるために、アウタパネルに固定されたベースに対して、車外側へ引き抜き不能な状態で取付けられている。すなわち、キーシリンダをベースのドア内部側から取付けると共に、ベースにはキーシリンダの径よりも小さい開口が形成され、その開口からキーシリンダのキー挿入部だけを露出させた構造にしている。
【０００４】
従って、キーシリンダはドアのインナパネルに形成された作業開口からドア内部に挿入され、ドア内部側からアウタパネルに固定されたベースに対して取付けられる。そして、ベースに取付けたキーシリンダの回転シャフトにレバーを係合させ、そのレバーにリンクを連結する作業手順となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、キーシリンダをベースに対してドア内部側から取付ける構造のため、キーシリンダを取付けた後に回転シャフトにレバーを取付け、レバーを取付けた後にリンクを連結する作業手順となる。しかも、それらの作業が、ドアのインナパネルに形成された作業開口から手をドア内部に入れての作業になるため、作業性の面で大変に不利である。
【０００６】
そのために、レバーやリンクを予めキーシリンダに対して組み付けてユニットを形成し、そのユニットごと取付けるようにすれば、作業性の改善を図れると考えられるが、レバーがキーシリンダの回転シャフトに直接取付けられる構造になるため、そのような部品を先に取付けておくと、組立時にドアパネルと接触し、無理な力が回転シャフトに加わって、回転シャフトが曲がるおそれがある。このため、レバー等を事前に組み付けておくことも、部品精度の面で好ましくない。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目したものであって、作業性改善のためにレバーやリンクを事前に組み立てても、キーシリンダ側に悪影響を与えない車両用ドアのアウトサイドハンドル装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ドアのアウタパネルに車内側から固定されるベースと、ベースの車外側に設けられるハンドルと、ベースのハンドルに隣接した位置に車外側へ引き抜き不能な状態で且つキー挿入部を車外側へ露出させた状態でドアのアウタパネルに車外側から設けられるキーシリンダと、キーシリンダの車内側端から突出した回転シャフトに係合して一体的に回転自在で且つ先端にドアロックへ施解錠操作力を伝達するためのリンクが連結されたレバーとを備えた車両用ドアのアウトサイドハンドル装置であって、前記キーシリンダをベースの一部を構成する別部品で且つベースに対して車外側から取付け可能なブロックに設け、前記レバーをベース又はベースに固定されたブラケットに対して回転自在に設けると共に該レバーにキーシリンダの回転シャフトを挿入可能で該回転シャフトと係合してレバーを一体的に回転させるための係合溝部を設け、ベースに取付けた状態のブロックを該ベースのアウタパネルよりもドア内部側に位置する部分に対して固定してなり、前記ベースに固定される前記ブラケットに、前記ドアロックが固定されてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、リンクが連結されるレバーを、ベース又はベースに固定されたブラケットに対して回転自在に取付け、そのレバーに、車外側から取付けられるブロックに設けたキーシリンダの回転シャフトを挿入して係合させる構造にしたため、レバーやリンクを予めベース等に取付ける際も、キーシリンダの回転シャフトには何ら外力が加わらず、回転シャフトが曲がったりするおそれはない。事前に組み立てたレバーやリンクをユニットとしてベースに取付けるため、作業性が改善される。ブロックは、ベースのアウタパネルよりもドア内部側に位置する部分に対して固定されるため、車外側から取付ける構造にしても、防盗性が維持される。また、前記ベースとドアロックとがブラケットを介して一体化されているため、キーシリンダによる施解錠関連の部品だけでなく、ハンドルによる解除操作用の部品も事前に組み立てておくことができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記レバーには、前記キーシリンダーの回転シャフトを挿入係合可能な位置に維持するバネが組み合わせられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、バネによりレバーが前記キーシリンダーの回転シャフトを挿入係合可能な位置に維持されているため、レバーの係合溝部の状態は常に一定で、回転シャフトを挿入して係合させる作業が行い易い。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、前記ドアのアウタパネルよりもドア内部側に位置するベースの部分が、ブロックの側面と当接する位置決め用の壁であることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、ベースにブロックの側面と当接する位置決め用の壁を形成したため、キーシリンダの回転シャフトをレバーの係合溝部に挿入する作業が行い易い。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、係合溝部の入口にテーパー部を形成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、係合溝部の入口にテーパー部を形成したため、キーシリンダの回転シャフトをレバーの係合溝部に挿入する作業が更に行い易くなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１１に基づいて説明する。この実施形態は、自動車のフロントドアにおけるアウトサイドハンドル装置１に関するものである。図１はフロントドアに設けられたアウトサイドハンドル装置１を車外側から見た側面図である。図１に示すように、アウトサイドハンドル装置１は、その下方にドアロック２を備え、アウトサイドハンドル装置１とドアロック２とはブラケット３により一体化されている。
【００１９】
アウトサイドハンドル装置１は、フロントドアのアウタパネル４にグロメット付きのスクリュー５にてドア内部側から固定されたベース６を有している。ベース６の後側には、凹凸状の支点７を中心に回転自在なベルクランク８が設けられている。ベルクランク８の一端８ａはコ字状（図６参照）になっており、他端８ｂにはピン９により前後方向に移動するスライダ１０の後端が軸支されている。
スライダ１０の前端は、ベース６の上下の形成された突起１１に長孔１２を係合させることで、前後移動がガイドされている。
【００２０】
図４に示すように、スライダ１０の前側部分に形成された第１フック１０ａと、ベース６に形成された第２フック１３との間には、スプリング１４が設けられ、スライダ１０を常時後側へ向けて付勢している。図１に示すように、スライダ１０の上端に形成された第３フック１０ｂには、ドアロック２の解除レバー１５に延びるワイヤ１６が連結されている。このワイヤ１６はアウタチューブ１７にて被覆されており、ドアロック２を解除するための操作力を引く力として伝達する。
【００２１】
そして、図４に示すように、ベース６には車外側からハンドル１８が取付けられる。このハンドル１８は、前端１９をベース６の前端に形成された凹部２０内に前側へスライドさせながら係合させ、該前端１９を中心にハンドル１８全体が車外側へ回転できるようになっている。このハンドル１８の後端２１は端末が前側に曲がっており、前述のように、ハンドル１８を取付けのために前側へスライドさせることにより、この後端２１も同時にベルクランク８の一端８ａに係合することになる。従って、ハンドル１８を車外側へ引くことにより、一端８ａを図４の反時計方向に回転させることで他端８ｂ及びピン９を介して連結されてなるスライダ１０がスプリング１４に抗して前進し、ブラケット１０の第３フック１０ｂを介してワイヤ１６が前側に引っ張られて、ドアロック２の解除レバー１５を操作し、図示せぬ車体側のストライカと係合した状態のドアロック２を解除させることができる。
【００２２】
このような構造をしたアウトサイドハンドル装置１の後側には、ドアロック２の施解錠をするためのキーシリンダ２２が設けられている。キーシリンダ２２はベース６の後側に、ハンドル１８と連続した外形を有する別部品としてのブロック２３の内部に設けられている。すなわち、キーシリンダ２２はブロック２３の空洞２４内に車内側から挿入され、ブロック２３の車外側に形成されたキーシリンダ２２より小径の開口２５から、キーシリンダ２２のキー挿入部２２ａ（図１参照）だけを露出させている。
【００２３】
キーシリンダ２２からは扁平形状の回転シャフト２６が車内側へ突出している。ベース６に固定されたブラケット３には、キーシリンダ２２の回転シャフト２６に対応する部分に円孔２７（図２参照）が形成され、そこに車内側からレバー２８が回転自在に設けられている。該レバー２８は、前記円孔２７内で回転自在な軸部２９と、軸部２９に対して角孔３０（図６参照）で係合するレバー本体３１とから構成されている。軸部２９の車外側端には、キーシリンダ２２の回転シャフト２６に相応する形状の係合溝部３２（図８参照）が形成されている。また、この係合溝部３２の入口にはテーパー部３３（図１０参照）が形成されている。更に、軸部２９の車内側端には、レバー２８のガタ押さえとして、カバー３９が設けられている。
【００２４】
また、レバー２８の軸部２９の周りには、レバー２８に形成した曲折部３４（図６参照）にて両端が押さえられたバネ３５が設けられ、そのバネ３５の両端はそれぞれブラケット３から切起こされた突起３６（図６参照）に係合している。従って、レバー２８の位置は常に中立位置が維持される。前記レバー本体３１の先端と、ドアロック２の施解錠レバー３７（図１参照）とは、図１に示すようにリンク３８を介して連結されている。このレバー２８は、前記カバー３９により覆い隠されている。
【００２５】
次に、図９乃至図１１に基づいて、ブロック２３の取付け方を説明する。ブロック２３を取付ける部分のアウタパネル４は切り欠いてあり、そのアウタパネル４に相当する位置よりもドア内部側には、ブロック２３の後側の側面に当接する位置決め用の壁４０が形成され、その一部には後述するネジ４１を保持する仮保持用爪４２、４２が形成されてなる。従って、ブロック２３をこの壁４０に当接させることにより、回転シャフト２６と係合溝部３２の前後方向が一致するようになる。しかも、係合溝部３２の状態（向き）は、レバー２８の中立位置がバネ３５により維持されていることから常に一定なので、ブロック２３を取付けながら、回転シャフト２６を確実に係合溝部３２内に挿入することができる。しかも、係合溝部３２の入口にはテーパー部３３が形成されているため、回転シャフト２６の挿入が更に容易になっている。
【００２６】
所定位置に取付けられたブロック２３は、ドア内部において、前記位置決め用の壁４０に形成された仮保持用爪４２、４２によって保持される。ドアロック２の取付け面と同一の面にある作業孔４３から工具を挿入して、前後方向に沿うネジ４１により前記壁４０に前記ブロック２３を固定される。前記ブロック２３の固定後は、前記作業孔４３をシール又は蓋などによって塞ぐ。このようにして、前記ブロック２３を取付けることにより、前記ハンドル１８の後方への位置ずれも防止でき、前記ハンドル１８のベース６からの脱落を防止することができる。仮保持用爪４２，４２によって、ネジ４１が保持されているので、ネジ４１が見えない作業であるにもかかわらず、ネジ４１の脱落を防ぐことができる。つまり、作業性が向上する。また、このようにハンドル１８及びブロック２３が、ベース６に対して、車外側より取付ける構造になっているため、ハンドル１８の内側に隠れた位置に、ベース６を固定するためのグロメット付きスクリュー５を設定でき、またアウタパネル４よりもドア内部側にブロック２３を固定するネジ４１を設定できるため、防盗性の面でも優れている。
【００２７】
更に、いったんブロック２３を固定すると、キーシリンダ２２を車外側へ引き抜くことはできない。そして、キーシリンダ２２のキー挿入部２２ａはブロック２３の開口２５から露出しているため、キーを挿入して回転させることにより、回転シャフト２６及びレバー２８を、バネ３５に抗して、中立位置から、施錠方向或いは解錠方向へ回転させ、その操作力をリンク３８を介して、ドアロック２の施解錠レバー３７へ確実に伝達することができる。
【００２８】
この実施形態によれば、以上説明したように、リンク３８が連結されるレバー２８を、ベース６に固定されたブラケット３に対して回転自在に取付け、そのレバー２８にキーシリンダ２２の回転シャフト２６を挿入して係合させる構造にしたため、レバー２８やリンク３８を予めブラケット３に取付けておくことができる。しかも、この実施形態のアウトサイドハンドル装置１はブラケット３によりドアロック２も一体化するものなので、施解錠用部品であるリンク３８だけでなく、解除用部品であるワイヤ１６も、予めモジュールとして一体化しておき、そのモジュールをアウタパネル４に固定するだけで良い。
【００２９】
モジュールを組み立てる際に無理な力が発生しても、キーシリンダ２２が別物のブロック２３に設けられているため、その無理な力はキーシリンダ２２の回転シャフト２６に伝わらず、キーシリンダ２２に悪影響を与えることはない。キーシリンダ２２を含むブロック２３を取付ける時には、モジュール側の組立・調整は済んでいるため、回転シャフト２６をスムーズに挿入することができ、回転シャフト２６に無理な力が加わることがない。また、この実施形態のように、キーシリンダ２２を含むブロック２３を車外側から取付ける構造にすると、キーシリンダ２２を交換する場合にも、レバー２８やリンク３８を外す必要がなく、メンテナンスの面でも優れている。
【００３０】
【発明の効果】
この発明によれば、リンクが連結されるレバーを、ベース又はベースに固定された部品に対して回転自在に取付け、そのレバーに、車外側から取付けられるブロックに設けたキーシリンダの回転シャフトを挿入して係合させる構造にしたため、レバーやリンクを予めベース等に取付ける際も、キーシリンダの回転シャフトには何ら外力が加わらず、回転シャフトが曲がったりするおそれはない。事前に組み立てたレバーやリンクをユニットとしてベースに取付けるため、作業性が改善される。ブロックはベースのアウタパネルよりもドア内部側に位置する部分に対して固定されるため、車外側から取付ける構造にしても、防盗性が維持される。また、前記ベースとドアロックとがブラケットを介して一体化されているため、キーシリンダによる施解錠関連の部品だけでなく、ハンドルによる解除操作用の部品も事前に組み立てておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の一実施形態に係るアウトサイドハンドル装置を示すドア車外側から見た側面図。
【図２】  図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】  図１中矢示ＤＡ方向から見た平面図。
【図４】  図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図５】  図３中矢示ＤＢ方向から見た側面図。
【図６】  図５からカバー及びスライダを外した状態を示す要部拡大側面図。
【図７】  図３中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【図８】  図３中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。
【図９】  ブロックの取付け状態を示す図４相当の断面図。
【図１０】  図９のキーシリンダ周辺の構造を示す要部拡大の断面図。
【図１１】  図１０の仮保持用爪を車外側から見た側面図。
【符号の説明】
１  アウトサイドハンドル装置
２  ドアロック
３  ブラケット
４  アウタパネル
６  ベース
１８  ハンドル
２２  キーシリンダ
２２ａ  キー挿入部
２３  ブロック
２６  回転シャフト
２８  レバー
３２  係合溝部
３３  テーパー部
３５  バネ
３８  リンク
４０  位置決め用の壁
【図１】
0004288027.tif 000002
【図２】
0004288027.tif 000003
【図３】
0004288027.tif 000004
【図４】
0004288027.tif 000005
【図５】
0004288027.tif 000006
【図６】
0004288027.tif 000007
【図７】
0004288027.tif 000008
【図８】
0004288027.tif 000009
【図９】
0004288027.tif 000010
【図１０】
0004288027.tif 000011
【図１１】
0004288027.tif 000012