(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するルーフサッシュ部と、上下方向に延在するピラーサッシュ部とを備えたドアサッシュにドアサッシュガーニッシュが装着され、
前記ドアサッシュガーニッシュは、前記ルーフサッシュ部の車外側に装着されるルーフサッシュモールと、前記ピラーサッシュ部の車外側に装着されるピラーガーニッシュとを備え、
前記ルーフサッシュモールの下面に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造であって、
前記ルーフサッシュモールの下面と前記ピラーガーニッシュの上部との間の隙間が大きくなることを規制する変位規制部が設けられ、
前記変位規制部は、前記ルーフサッシュモールの前記ピラーサッシュ部と対向する面に突設されるボス部と、前記ボス部が嵌入される前記ピラーガーニッシュに設けられた嵌合孔とから構成され、
前記ピラーサッシュ部は、車外側に配置されるアウタパネルと車内側に配置されるインナパネルとを備え、
前記アウタパネルに係止孔が設けられ、
前記ピラーガーニッシュには、前記嵌合孔の下縁から前記ピラーサッシュ部側に延設されるとともに先端が下方に屈曲する係止フックが設けられ、
前記係止フックは、先端側が前記アウタパネルの係止孔に挿入されて、前記ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に上方側に変位可能に係止する仮固定部を、前記係止孔とともに構成し、
前記ボス部の先端部は、前記ピラーガーニッシュの嵌合孔に嵌入されるとともに前記アウタパネルの係止孔に挿入された状態で、前記インナパネルにビスによって固定されることを特徴とする車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造。
【請求項２】
前記ルーフサッシュモールには、前記ドアサッシュに固定するための剛性部材から成るモール固定部が設けられ、このモール固定部に前記ボス部が設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造。
【請求項３】
前記嵌合孔の周囲には、前記ボス部の嵌合を案内するテーパ部が設けられることを特徴とする請求項２に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造。
【請求項４】
ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するルーフサッシュ部と、上下方向に延在するピラーサッシュ部とを備えたドアサッシュにドアサッシュガーニッシュが装着され、
前記ドアサッシュガーニッシュは、前記ルーフサッシュ部の車外側に装着されるルーフサッシュモールと、前記ピラーサッシュ部の車外側に装着されるピラーガーニッシュとを備え、
前記ルーフサッシュモールの下面に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付方法であって、
前記ルーフサッシュモールの前記ピラーサッシュ部と対向する面にボス部を突設し、
前記ピラーガーニッシュに前記ボス部が嵌入される嵌合孔を設け、
前記ピラーサッシュ部を、車外側に配置されるアウタパネルと車内側に配置されるインナパネルとを備えた構成とするとともに、
前記アウタパネルに係止孔を設け、
前記ピラーガーニッシュの嵌合孔の下縁に、前記係止孔に挿入されて上方変位可能に係止される係止フックを設け、
前記係止孔に前記係止フックを挿入して前記ピラーガーニッシュを前記ピラーサッシュ部に仮固定し、
その状態で前記ピラーガーニッシュを上方に引き上げて、前記ドアサッシュガーニッシュ側のボス部の先端部を前記ピラーガーニッシュの嵌合孔に嵌入した後に、
前記アウタパネルの係止孔を貫通した前記ボス部の先端部を前記インナパネルにビスによって固定することを特徴とする車両のドアサッシュガーニッシュの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ドアのサッシュ部の車外側面に装着される車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造と組付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
サッシュを有する一般的な車両用ドアにおいては、ドア上部側で車体ルーフ形状に倣って延在するルーフサッシュ部の後端に、ドア後端部側で上下方向に延在するピラーサッシュ部が連結されている。
このような車両用ドアにおいて、ルーフサッシュ部の外側面とピラーサッシュ部の外側面に、夫々ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュが取り付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−２５４９８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、この車両用ドアで採用するドアサッシュガーニッシュの組付部構造は、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュが夫々ルーフサッシュ部とピラーサッシュ部に個別に位置決め固定されるため、ルーフサッシュモールの後部下端とピラーガーニッシュの上部の突合せ部の間に組付け誤差による隙間のばらつきが生じ易く、見栄えの低下を来たすことが懸念される。
【０００４】
そこで、この発明は、ルーフサッシュモールの後端部とピラーガーニッシュとの突合せ部の組付け誤差による隙間の開きを無くし、外観品質の向上を図ることのできる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造および組付方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するルーフサッシュ部（例えば、後述の実施形態におけるルーフサッシュ部５）と、上下方向に延在するピラーサッシュ部（例えば、後述の実施形態におけるピラーサッシュ部６）とを備えたドアサッシュにドアサッシュガーニッシュが装着され、前記ドアサッシュガーニッシュは、前記ルーフサッシュ部の車外側に装着されるルーフサッシュモール（例えば、後述の実施形態におけるルーフサッシュモール７）と、前記ピラーサッシュ部の車外側に装着されるピラーガーニッシュ（例えば、後述の実施形態におけるピラーガーニッシュ８）とを備え、前記ルーフサッシュモールの下面に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造であって、前記ルーフサッシュモールの下面と前記ピラーガーニッシュの上部との間の隙間が大きくなることを規制する変位規制部が設けられ、前記変位規制部は、前記ルーフサッシュモールの前記ピラーサッシュ部と対向する面に突設されるボス部（例えば、後述の実施形態におけるボス部１２）と、前記ボス部が嵌入される前記ピラーガーニッシュに設けられた嵌合孔（例えば、後述の実施形態における嵌合孔１６）とから構成され、前記ピラーサッシュ部は、車外側に配置されるアウタパネル（例えば、後述の実施形態におけるアウタパネル６ａ）と車内側に配置されるインナパネル（例えば、後述の実施形態におけるインナパネル６ｂ）とを備え、前記アウタパネルに係止孔（例えば、後述の実施形態における係止孔１５）が設けられ、前記ピラーガーニッシュには、前記嵌合孔の下縁から前記ピラーサッシュ部側に延設されるとともに先端が下方に屈曲する係止フック（例えば、後述の実施形態における係止フック１７）が設けられ、前記係止フックは、先端側が前記アウタパネルの係止孔に挿入されて、前記ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に上方側に変位可能に係止する仮固定部を、前記係止孔とともに構成し、前記ボス部の先端部は、前記ピラーガーニッシュの嵌合孔に嵌入されるとともに前記アウタパネルの係止孔に挿入された状態で、前記インナパネルにビス（例えば、後述の実施形態におけるビス１８）によって固定されることを特徴とする。
これにより、ピラーガーニッシュの上端部が変位規制部によってルーフサッシュモールに対して離間方向の変位を規制され、その状態でルーフサッシュモールがドアサッシュに固定されると、ルーフサッシュモールを基準に組み付けられることになる。
また、ピラーガーニッシュを仮固定部によってピラーサッシュ部に仮固定すると、ピラーガーニッシュはその状態において上方側への変位を許容されることになる。このため、ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に予め仮固定した状態において、ピラーガーニッシュを上方側に引き上げてピラーガーニッシュとルーフサッシュモールを位置決めすることが可能になる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造において、前記ルーフサッシュモールには、前記ドアサッシュに固定するための剛性部材から成るモール固定部が設けられ、このモール固定部に前記ボス部が設けられることを特徴とする。
これにより、ドアサッシュに剛的に固定されるモール固定部を基準にピラーガーニッシュが位置決めされるようになる。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造において、前記嵌合孔の周囲には、前記ボス部の嵌合を案内するテーパ部（例えば、後述の実施形態におけるテーパ面１６ａ）が設けられることを特徴とする。
これにより、ピラーガーニッシュの嵌合孔に、ルーフサッシュモール側のボス部を嵌合することによって、ルーフサッシュモールとピラーガーニュシュが位置決めされることになるが、このとき、ボス部はテーパ部に案内されて容易に嵌合孔に嵌合されるようになる。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、ドア上部側でルーフ形状に倣って延在するルーフサッシュ部と、上下方向に延在するピラーサッシュ部とを備えたドアサッシュにドアサッシュガーニッシュが装着され、前記ドアサッシュガーニッシュは、前記ルーフサッシュ部の車外側に装着されるルーフサッシュモールと、前記ピラーサッシュ部の車外側に装着されるピラーガーニッシュとを備え、前記ルーフサッシュモールの下面に前記ピラーガーニッシュの上部が突き合わせられる車両のドアサッシュガーニッシュの組付方法であって、前記ルーフサッシュモールの前記ピラーサッシュ部と対向する面にボス部を突設し、前記ピラーガーニッシュに前記ボス部が嵌入される嵌合孔を設け、前記ピラーサッシュ部を、車外側に配置されるアウタパネルと車内側に配置されるインナパネルとを備えた構成とするとともに、前記アウタパネルに係止孔を設け、前記ピラーガーニッシュの嵌合孔の下縁に、前記係止孔に挿入されて上方変位可能に係止される係止フックを設け、前記係止孔に前記係止フックを挿入して前記ピラーガーニッシュを前記ピラーサッシュ部に仮固定し、その状態で前記ピラーガーニッシュを上方に引き上げて、前記ドアサッシュガーニッシュ側のボス部の先端部を前記ピラーガーニッシュの嵌合孔に嵌入した後に、前記アウタパネルの係止孔を貫通した前記ボス部の先端部を前記インナパネルにビスによって固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュの上端部を変位規制部によってルーフサッシュモールに位置決めし、その状態でルーフサッシュモールをドアサッシュに固定することで、ピラーガーニッシュを、ルーフサシュモールを基準にしてドアサッシュに組付けることができるため、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュの突合せ部の組付け誤差を確実に少なくし、車両用ドアの外観品質を向上させることが可能となる。
また、この発明によれば、ピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に仮固定部によって予め係止させておき、その状態からピラーガーニッシュを上方に引き上げてルーフサッシュモール側のボス部をピラーガーニッシュの嵌合孔に嵌入し、その状態でボス部をインナパネルにビスによって固定することで、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュをドアサッシュに同時に取り付けることができるため、組付け作業の容易化を図ることが可能である。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、ピラーサッシュ部に固定される剛性の高いモール固定部を用いて、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュを位置決めするため、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュを強固にかつ正確に位置決めすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、ルーフサッシュモール側のボス部を、テーパ部で案内された状態でピラーガーニッシュ側の嵌合孔に容易に嵌合することができるため、ルーフサッシュモールとピラーガーニッシュの位置決めを容易に、かつ正確に行うことが可能である。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュの嵌合孔の下縁の係止フックを、ピラーサッシュ部のアウタパネルの係止孔に挿入することでピラーガーニッシュをピラーサッシュ部に仮固定し、その状態でピラーガーニッシュを上方に引き上げて、ドアサッシュモール側のボス部の先端部をピラーガーニッシュの嵌合孔に嵌入した後に、アウタパネルの係止孔を貫通したボス部の先端部をピラーサッシュ部のインナパネルにビスによって固定するため、ピラーガーニッシュを、ルーフサッシュモールを基準にしてドアサッシュに容易に組付けることができる。したがって、この発明によれば、車両用ドアの外観品質の向上と組付作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、特別に断らない限り、「上」「下」と「前」「後」は、車両に対しての「上」「下」と「前」「後」を意味するものとする。
図１はこの発明にかかるドアサッシュガーニッシュ１の組付部構造を採用した車両を示すものであり、ドアサッシュガーニッシュ１は、フロントドア２のドアサッシュの車外側面に取り付けられている。フロントドア２のドアサッシュは、ドア上部側でフロントピラー３からルーフ４にかけての側面形状に倣って延在するルーフサッシュ部５と、ドア後端部側のセンターピラー位置において上下方向に沿って延在するピラーサッシュ部６とから構成されており、ドアサッシュガーニッシュ１は、ルーフサッシュ部５の車外側面に装着されるルーフサッシュモール７と、ピラーサッシュ部６の車外側面に装着されるピラーガーニッシュ８とから構成されている。
【００１６】
図２は、ドアサッシュガーニッシュ１のうちのルーフサッシュモール７の後端部付近を示す背面図であり、図３は、ドアサッシュガーニッシュ１のうちのピラーガーニッシュ８の背面図である。
ルーフサッシュモール７は、図４の断面図に示すように、金属、若しくは、樹脂によって基本断面が略コ字状に形成され、上下の爪部７ａ，７ａでルーフサッシュ部５の車外側壁５ａに係止されるとともに、裏面中央部が両面テープ９で車外側壁５ａに接着されている。また、ルーフサッシュモール７の後端部には、図５の拡大図に示すように、硬質樹脂製のエンドキャップ１０が取り付けられている。エンドキャップ１０は、ルーフサッシュモール７の上下の爪７ａ，７ａ間に嵌合される略矩形状の延出部１１が設けられ、その延出部１１のルーフサッシュモール７と逆側の面（ルーフサッシュ部５の車外側面に対峙する側の面）には、図６の断面図にも示すように、略円筒状のボス部１２（モール固定部）が突設されている。このボス部１２の先端部にはビス固定用のねじ穴１２ａが形成されている。なお、図中１３は、延出部１１のボス１２の周囲に取り付けられて、ピラーガーニッシュ８の後述する上部延出片１４に密接するシール部材である。
【００１７】
一方、ピラーガーニッシュ８は、図３に示すように、上方側に向かって緩やかに幅が狭まる長尺な板状に形成され、その上端部には、図６に示すように、ガーニッシュ本体８ａの車外面に対して段差状に下がった位置から上方に延出する前述した上部延出片１４が設けられている。ガーニッシュ本体８ａと上部延出片１４の間の段差部８ｂは、ルーフサッシュモール７の後端部下面が突き合せられる突合せ部とされている。なお、図６中６ａ，６ｂは、ピラーサッシュ部６のアウタパネルとインナパネルであり、アウタパネル６ａの上端部には、係止孔１５が形成されている。
【００１８】
上部延出片１４には、図６に示すように、ルーフサッシュモール７側のエンドキャップ１０のボス部１２が嵌入される嵌合孔１６が形成されるとともに、その嵌合孔１６の下縁に、ピラーサッシュ部６側においてＬ字状に下方に屈曲する係止フック１７が延設されている。係止フック１７は、ピラーサッシュ部６側の係止孔１５に挿入され、組付時にピラーガーニッシュ８を仮固定し得るようになっている。この実施形態においては、係止フック１７と係止孔１５が仮固定部を構成している。そして、嵌合孔１６の内周面は係止フック１７の延設されている側に向かって内径が次第に窄まるテーパ面１６ａ（テーパ部）とされ、そのテーパ面１６ａによって嵌合孔１６に対するボス部１２の挿入を案内し得るようになっている。また、ボス部１２の先端部は、係止孔１５に嵌入された状態においてインナパネル６ｂにビス１８によって固定されるようになっている。
【００１９】
また、ピラーガーニッシュ８のガーニッシュ本体８ａは、図７，図８の断面図に示すように、前縁部側と後縁部側の各裏面がシール部材１９を介してグラスランチャンネル２０とピラーサッシュ部６のアウタパネル６ａに密接するようになっている。そして、ガーニッシュ本体８ａの裏面の上下２ヶ所には、図９の拡大図に示すように、ピラーサッシュ部６に形成された略Ｔ字状の係止孔２１に挿入されて係止される係止ブロック２２が突設されている。係止ブロック２２は、係止孔２１の上部側の幅広部２１ａよりも一回り小さいブロック頭部２２ａと、ブロック頭部２２ａの両縁の上部位置とガーニッシュ本体８ａを連結する一対のブロック脚部２２ｂ，２２ｂを備えている。ブロック頭部２２ａは、係止孔２１の幅広部２１ａを通して係止孔２１内に挿入され、そのまま係止孔２１の下部側の幅狭部２１ｂ方向に変位させ得るようになっている。ただし、ブロック頭部２２ａの上部側の両縁には、ブロック脚部２２ｂ，２２ｂが配置されているため、図１０の断面図に示すように、ブロック脚部２２ｂ，２２ｂが係止孔２１の孔縁に当接することによって係止ブロック２２の下方変位が規制される。これにより、ピラーガーニッシュ８は下方変位を規制される。なお、この実施形態の場合、係止ブロック２２と係止孔２１は、前記の係止フック１７と係止孔１５と同様に、組付時にピラーガーニッシュ８をピラーサッシュ部６に仮止めする仮固定部を構成している。
【００２０】
また、ドアサッシュに取り付けられたピラーガーニッシュ８の下端は、図１１の断面図に示すように、ドア本体部２３の上端部に配置されるドアモール２４によって隠されるようになっている。なお、同図中２５は、ドア本体部２３に昇降自在に設けられるドアガラスである。
【００２１】
以上の構成において、ドアサッシュにルーフサッシュモール７とピラーガーニッシュ８を組付ける場合には、最初に、ピラーガーニッシュ８の上部延出片１４の係止フック１７をピラーサッシュ部６の係止孔１５に挿入するとともに、ガーニッシュ本体８ａの係止ブロック２２をピラーサッシュ部６の係止孔２１に挿入する。こうして係止フック１７と係止ブロック２２をピラーサッシュ部６側の係止孔１５，２１に挿入すると、ピラーガーニッシュ８が組み付け時に下方に下がることがあるが、この下方変位は係止フック１７や係止ブロック２２が対応する係止孔１５，２１に当接することによって規制される。
【００２２】
次に、ルーフサッシュモール７の後端部を除く領域をルーフサッシュ部５に組付け固定し、後端部は車外側に若干持ち上げた状態において、ピラーガーニッシュ８の上部延出片１４を上方に引き上げ、上部延出片１４の嵌合孔１６にエンドキャップ１０のボス部１２を嵌合する。このとき、ボス部１２は嵌合孔１６のテーパ面１６ａに案内されて嵌合されるため、組付けを行う作業者はボス部１２を嵌合孔１６方向に押し込むだけで、正確に、かつ容易に嵌合孔１２に対する嵌合を行うことができる。
【００２３】
こうしてボス部１２が嵌合されると、ルーフサッシュモール７の後端部にピラーガーニッシュ８の上端部が正確に位置決めされ、ピラーガーニッシュ８の上部の段差部８ｂとルーフサッシュモール７の間の隙間が大きくなることが防止される。また、このときボス部１２の先端部は、ピラーサッシュ部６の係止孔１５内に挿入されることになるが、この後には、この状態のままピラーサッシュ部６のインナパネル６ｂとボス部１２をビス１８によって結合する。これにより、ルーフサッシュモール７の後端部がルーフサッシュ部５に固定されると同時に、ピラーガーニッシュ８の上端部も同時にルーフサッシュ部５に固定される。
ピラーガーニッシュ８は、必要に応じて、この後にクリップやビス止めによってピラーサッシュ部６に固定するようにしても良い。
【００２４】
このドアサッシュガーニッシュ１の組付部構造においては、係止フック１７と係止ブロック２２を上方変位可能にして対応する係止孔１５，２１に係合し、ピラーガーニッシュ８の上端の嵌合孔１６にルーフサッシュモール７の後端部のボス部１２を嵌合することによって、ルーフサッシュモール７の後端部とピラーガーニッシュ８の上端部を正確に位置決めするようにしているため、段差部８ｂとルーフサッシュモール７の間の隙間を常に小さく保つことができる。したがって、この組付部構造を採用した場合には、車両用ドアの外観品質を向上させることができる。なお、この組付部構造においては、ルーフサッシュモール７を基準にしてピラーガーニッシュ８の位置が決まるため、ピラーガーニッシュ８の下端部の高さには若干のばらつきが生じることがあるが、ピラーガーニッシュ８の下端部は、図１１に示すように、ドアモール２４によって車外側から隠されているため、車両の外観品質に悪影響を与えることはない。
【００２５】
また、この組付部構造においては、ピラーガーニッシュ８とルーフサッシュモール７の位置を正確に位置決めする前に、上方変位可能にピラーガーニッシュ８をピラーサッシュ部６に仮固定することができるため、ピラーガーニッシュ８とルーフサッシュモール７を位置決めするにあたっては、ピラーガーニッシュ８を上方に僅かに引き上げるだけで極めて容易に作業を行なうことができる。
【００２６】
また、この組付部構造においては、ルーフサッシュモール７の後端部に設けられる硬質樹脂製のエンドキャプ１０にボス部１２を突設し、そのボス部１２をピラーガーニッシュ８側の嵌合孔１６に嵌合することによって、ルーフサッシュモール７とピラーガーニッシュ８を位置決めするようにしているため、両者の位置決めを強固に、かつ正確に行うことができるという利点がある。
【００２７】
さらに、この実施形態の組付部構造の場合、ピラーガーニッシュ８側の嵌合孔１６にテーパ面１６ａを形成して、ボス部１２の嵌合時に、テーパ面１６ａによってボス部１２の先端部を案内できるようになっているため、この点もルーフサッシュモール７とピラーガーニッシュ８の位置決めを容易化するうえで有利となっている。
【００２８】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明にかかるドアサッシュガーニッシュの組付部構造を採用した車両の斜視図。
【図２】この発明の一実施形態を示すルーフサッシュモールの背面図。
【図３】同実施形態を示すピラーガーニッシュの背面図。
【図４】同実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図。
【図５】同実施形態を示す図２のＧ部の拡大図。
【図６】同実施形態を示す図５のＢ−Ｂ断面に対応する断面図。
【図７】同実施形態を示す図３のＣ−Ｃ断面に対応する断面図。
【図８】同実施形態を示す図３のＤ−Ｄ断面に対応する断面図。
【図９】同実施形態を示す図３のＨ部の拡大図。
【図１０】同実施形態を示す図３のＥ−Ｅ断面に対応する断面図。
【図１１】同実施形態を示す図３のＦ−Ｆ断面に対応する断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１…ドアサッシュガーニッシュ
５…ルーフサッシュ部
６…ピラーサッシュ部
７…ルーフサッシュモール
８…ピラーガーニッシュ
１２…ボス部（モール固定部）
１５…係止孔（仮固定部）
１６…嵌合孔（変位規制部）
１６ａ…テーパ面（テーパ部）
１７…係止フック（仮固定部）
２１…係止孔（仮固定部）
２２…係止ブロック（仮固定部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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