(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グレーチングを据付け固定するためにグレーチング面上の一部が開口された取付口の開口より大きめの平面視形状を有する塊状体からなり、該塊状体が弾性体で形成され、さらに上面から底面に向け引き抜き用の小穴が設けられて、前記取付口へ圧入することにより該取付口内に収納されるようにしたことを特徴とするグレーチングの取付口用詰体。
【請求項２】
グレーチングを据付け固定するためにグレーチング面上の一部が開口された取付口の上面開口より平面視形状が大きめで、且つ高さが取付口の該上面開口の一辺より大なる柱状体からなる弾性体で形成され、さらに上面から底面に向け引き抜き用の小穴が設けられて、前記取付口へ圧入することにより上面がグレーチング面と略面一になるようにして該取付口内に収納されることを特徴とするグレーチングの取付口用詰体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、雨水の側溝等に蓋をするために用いられるグレーチングの取付口用詰体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
グレーチングは縦桟たる主部材と横桟たる補助部材を格子状にした組格子を枠板で囲んだもので、道路等の側溝や横断溝など、各種排水溝等の開口に必要枚数を設置して雨水の排出を保証しつつ、人車の通行を可能にしている。
ところで、グレーチングには載置される側溝側に固定するものがある。グレーチングの主部材をカットして該カット面に補助板を当て、該補助板と主部材とグレーチング周りを囲む枠板とで開口Ｏを形成する(図１参照)。該開口内に覗くベースプレートに据付け固定用のボルト孔が設けられ、このボルト孔を利用してグレーチングを側溝に固定するのである。側溝に固着した受枠から突き出すボルト軸にベースプレートのボルト孔を通した後、ナットで螺着するのである。そして、定期点検や補修時等でグレーチングを取り外す必要があるときは、該ボルトに螺着しているナットを外して対処してきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記グレーチングに形成された開口は、車両走行でタイヤが入ると乗員に衝撃を与える問題があり、また歩行者等が開口で躓く問題があった。
こうしたことから、従来、開口を塞ぐための金属製カバー（特開平７−３０５４０１号）や図６に示すゴム製キャップ８等が提案されてきた。前記金属製カバーはクリップの弾発力で開口の内周壁に固定しようとするもので、また前記キャップ８はゴムのもつ弾性で開口に蓋をしようとするものである。
しかしながら、重量車両等が頻繁に走行すると、いろんな方向から外力が加わり、両者とも開口から外れることがあり、完璧に開口を塞いだ状態を維持するのは困難であった。そして、万一外れた場合、走行車両にそれが当たって事故を誘発する虞れもあった。特に金属製品が外れると危なかった。
【０００４】
本発明は上記問題点を解決するもので、取付口の開口を確実に埋めていかなる車両走行にあっても外れることのないようにして安全を確保し、車両走行や歩行者の開口への落ち込みを解消し、さらに定期点検等でグレーチングを外す場合にも容易に対応できるグレーチングの取付口用詰体を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、グレーチングを据付け固定するためにグレーチング面上の一部が開口された取付口の開口より大きめの平面視形状を有する塊状体からなり、該塊状体が弾性体で形成され、さらに上面から底面に向け引き抜き用の小穴が設けられて、前記取付口へ圧入することにより該取付口内に収納されるようにしたことを特徴とするグレーチングの取付口用詰体にある。ここで、「グレーチング面」はグレーチング上面をいう。「取付口の開口より大きめの平面視形状を有する塊状体」とは、少なくとも塊状体の平面視形状の一辺が取付口の開口より大きく、圧入しなければ取付口に収納できない大きさの塊状体であれば足りる。
請求項２に記載の発明の要旨は、グレーチングを据付け固定するためにグレーチング面上の一部が開口された取付口の上面開口より平面視形状が大きめで、且つ高さが取付口の該上面開口の一辺より大なる柱状体からなる弾性体で形成され、さらに上面から底面に向け引き抜き用の小穴が設けられて、前記取付口へ圧入することにより上面がグレーチング面と略面一になるようにして該取付口内に収納されることを特徴とするグレーチングの取付口用詰体にある。ここで、「高さが取付口の該上面開口の一辺より大なる柱状体」とは、取付口の該上面開口の小さな方の一辺の長さより高さが大きな柱状体をいう。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のグレーチングの取付口用詰体について詳述する。図１〜図５は、本発明に係るグレーチングの取付口用詰体（以下、単に「詰体」という。）の一形態で、図１はその全体斜視図、図２は図１の部分平面図、図３は図２のＡーＡ線縦断面図、図４は取付口に取着された詰体を取り外す模様を示す説明断面図、図５は別態様の詰体の斜視図である。
【０００８】
（１）取付口
取付口２５は、グレーチング周壁部に形成されるグレーチング据付け固定用開口穴部である。グレーチング２は主部材２０と帯板状の補助部材２１とが幅方向を起立させて格子状に形成し雨水排水用隙間をつくるが、グレーチング２を据付け固定する本発明の金属製グレーチング２では、該隙間より大きな開口をもつ取付口２５が形成される。ここでは、主部材２０としてＩ型鋼の主材２０ａを所定ピッチで配置し、且つ該主材間を帯板からなる補助バー２０ｂを定ピッチ配設する。そして、これらと補助部材２１を格子状に交差して雨水排水用隙間を形成したグレーチング２になっているが、この隙間幅より平面視が大なる開口を有する取付口２５が形成される。グレーチング２の補助バー２０ｂを一又は複数カットしてカット面に補助板２４を当てて、該補助板２４と主部材２０（補助バー２０ｂ）とグレーチング２周りを囲む枠板（エンドバーともいう）２２とで開口を形成し、該開口内に覗くグレーチング２のベースプレート２３に据付け固定用のボルト孔２３１が設けられた取付口２５とする。本実施形態は、三枚の補助バー２０ｂをカットして該補助バーのカット面に補助板２４を当て、四角枠の取付口２５を形成する。前記ボルト孔２３１へ側溝ｕの両側縁の段差ｕ１上に固着された受枠３から突き出すボルト軸部５１ａを挿通させ、グレーチング２を側溝ｕに載置すると、グレーチング２は側溝ｕに蓋をする状態になる(図３，図４）。符号４はアンカーを示す。
【０００９】
取付口２５は平面視四角形の開口を有し、開口の大きさはボルト５１へのナット５２の取付け取り外しが可能な範囲で適宜選択される。ここでは、取付口２５の上面開口Ｏは図２のごとく正方形に近い形状にある。
【００１０】
取付口２５は、前記補助板２４がグレーチング上面から垂下する縦板２４１と、該縦板２４１の下端から対向する枠板２２へ向けて水平に張り出す横板２４２とを備え、さらに該横板２４２の部分で前記ボルト孔２３１の上方域を弧状に切り欠いてなる切欠き部２４３と、前記縦板２４１上に開口Ｏ内に向け突出する小突起２６と、を具備する。
【００１１】
前記縦板２４１は長方形の板体からなり、その上面はグレーチング上面と一致させる。そして、詰体１の高さＺに合わせて縦板２４１の縦長さが決められる（縦板２４１の縦長さに合わせて詰体高さＺを決める逆のケースもある。）が、本実施形態では図２，図３のように上面開口Ｏの一辺長さより縦板２４１の縦長さを長く設定する。取付口２５に収納セットした詰体１が外れないようにするためである。縦板２４１の縦長さはグレーチング２で側溝ｕに蓋をしたときに縦板２４１の下面がベースプレート２３から突き出すボルト先端５１ａより若干高い位置にくるように設定する(図３）。
【００１２】
板片からなる横板２４２は前記縦板２４１下端から縦板２４１と対向する枠板２２に向かって水平に張り出すが、該横板２４２には前記切欠き部２４３が形成される。
切欠き部２４３は、横板２４２の枠板２２側に位置する先端縁が円弧状に切り欠かれて、ボルト５１へのナット５２の取付け取り外しを可能とする。例えば、図４に示すようなナット嵌合用ソケット７１のある工具７を使ってナット５２を締め付けたり弛めたりできる切欠き部２４３が形成される。
【００１３】
小突起２６は枠板２２に対向する前記縦板２４１の面に形成される丸ボタン状の金属製隆起体で、ここでは小突起２６を開口に向く縦板２４１面の略中央に溶接固定している。小突起２６の隆起高さｈは詰体１の寸法やその弾性圧縮特性等により適宜決定される。本実施形態の小突起２６の隆起高さｈは２ｍｍ〜５ｍｍ程度とする。小突起２６は前記縦板２４１の他、開口内に向く主部材２０又は補助板２４の板面に形成することもできる。しかし、施工上は、後加工で付加される縦板２４１に溶接固定するのが容易で、本実施形態もこれを採用する。
【００１４】
（２）詰体
詰体１は前述のごとくグレーチング２を据付け固定するためにグレーチング面上の一部が開口されたグレーチング据付け固定用取付口２５に詰めて該取付口２５の横板２４２より上方の四角柱の開口空間Ｓを埋めるものである。
詰体１は、グレーチング２を据付け固定するためにグレーチング面上の一部が開口された取付口２５の開口より大きめの平面視形状を有する塊状体からなる。ここでは、詰体１が取付口２５に収納されたとき、詰体１周りに隙間があまりできないように、詰体１は取付口２５の上面開口Ｏと平面視形状が略同形の柱状体すなわち四角柱になっている。本実施形態の詰体１の平面視形状は、取付口２５の上面開口Ｏの四角形より若干大きめにした四角形である。詳しくは、取付口２５の上面開口Ｏの縦長さＸ１より詰体１の平面視縦長さＸが大きく、且つ取付口２５の上面開口Ｏの横長さＹ１より詰体１の平面視横長さＹが小さく設定されている。これも取付口２５の開口より大きめの平面視形状を有した詰体１とする。Ｙ＜Ｙ１とするのは、本実施形態では詰体１として天然ゴム製のソリッド（中実体）を採用し、これを弾性変形させ取付口２５へ圧入するのであるが、圧入により縦長さＸの圧縮変形で横長さＹへ伸びる分をＹ＜Ｙ１による隙間形成で吸収しようとするためである。
詰体１の高さＺは、特にここでは、取付口２５の該上面開口Ｏの一辺より大にして、取付口２５の横板２４２より上方の四角柱開口空間Ｓの高さにほぼ一致させている。取付口２５の高さを上面開口Ｏの一辺より大にするのは、取付口２５に収納された詰体１を引き抜こうとするには上面開口Ｏの一辺長さより上へ持ち上げねばならず、車両走行の外力等が加わった際でもより抜け難い構造になるからである。また、重量車両等が走行して変形により詰体１が取付口２５から外れようとしても詰体高さＺがあると、その分、詰体１の下端部が取付口２５の内周壁に強く当たり、この反力で詰体１と取付口２５の強力な一体化が図られ外れ難くなるからである。なお、図面では取付口２５に収納された詰体１は、取付口２５と区別できるように便宜的に隙を設けて図示しているが、圧入されたところは当然両者が密着している。
【００１５】
詰体１はゴム，スポンジ等の弾性体で形成されており、ここでは四角柱全体が既述のごとく天然ゴム（ＮＲ）製の中実の弾性体で造られている。そして、前記取付口２５へ圧入することにより該取付口２５内に収納されるようになっている。
詰体１が弾性体の弾性変形特性を生かして圧入により、取付口２５に係る前記開口空間Ｓに収納されると、詰体１の上面はグレーチング上面とほぼ面一になる。詰体１の上面をグレーチング上面とほぼ面一とするのは、キャップ８のようにグレーチング上面より上に出るフランジ部８１があると、取り外しが容易になるものの車両走行等で振動を与えたり、出っ張ているフランジ部８１へ横方向等から外力が加わり、キャップ８が浮き上がったりし易くなるが、本発明品では出っ張り部分がない分、そのようなことがなくなるからである。
ここで、詰体１に使用される弾性体としては、前記天然ゴムの他に弾性変形が可能なイソプレン系ゴム，ブタジエン系ゴム等の合成ゴムでも勿論よい。さらに、ラバーフォームやプラスチックフォーム等のソリッドゴム（中実ゴム）より弾性変形が大の発泡体を用いることができる。詰体１に発泡体を使用した場合は、前記Ｘ，ＹはＸ＞Ｘ１、且つＹ＞Ｙ１としても何ら不都合はない。
【００１６】
詰体１が取付口２５に圧入されると、圧入により詰体１の四角柱側壁が取付口２５を形成する板体（主部材２０，縦板２４１，補助板２４）に圧接しその反力が働いて、詰体１は取付口２５に収納固定される状態となる。さらに小突起２６の形成により該小突起２６が弾性体からなる詰体１を変形させ、詰体１の内部へ突出して詰体１をより確実に係止する構成にある。そのため、よほどの外力が働かない限り、一旦取付口２５に収納された詰体１は外れなくなっている。
【００１７】
さらに、詰体１には上面から底面に向け引き抜き用の小穴１０が形成される。本実施形態は詰体１の上面から底面に貫通する小穴１０すなわち小孔になっているが、底面まで至らない途中までの小穴１０でも勿論よい。該小穴１０は取付口２５に収納された詰体１を抜き取るときに利用されるものである。一旦、詰体１が取付口２５に圧入により収納されると、外れ難くなると同時にこれを抜き取るのは至難となる。しかしながら、小穴１０が形成されていると簡単に詰体１を抜き取ることができる。本発明では、例えば図４のような抜取り具６を製作することにより、グレーチング２に収納状態にある詰体１を抜取ることができる。抜取り具６はＴ形状になっており、手で掴むハンドル部６１から抜取り軸６２が垂下している。抜取り軸６２には所定ピッチで隆起部６２１のある鉄筋コンクリート用棒鋼を用いる。抜取り軸６２の径（ここでは約９ｍｍφ）を小穴１０（ここでは約６ｍｍφ）よりやや大きめに設定して、小穴１０に抜取り軸６２を挿入すると詰体１が弾性体でつくられているために小穴１０が拡径して抜取り軸６２が小穴１０に挿入される。さらに抜取り軸６２の多数の隆起部６２１が小穴１０の内周壁を押し付け、その反発力で抜取り軸６２が詰体１と一体化状態になるので、小穴１０への抜取り軸６２の挿入後、ハンドル部６１を持ってそのまま引き上げれば詰体１を容易に引き上げることができるのである。詰体１が取付口２５に圧入収納されていても、さらに小突起２６が設けられていても、この圧入抵抗より抜取り軸６２と小穴１０の内周壁との嵌合抵抗を大きく採ることができるので、詰体１の抜取りが可能となる。
【００１８】
本実施形態では詰体１全体が図５（イ）のごとく同一の中実ゴム材料からなるが、詰体１は既述のごとく発泡体（図５のロ）とすることができ、さらに、上部に位置する主部１１を弾性体材料とし、下部１２を別材料のものを用いることもできる（図５のハ）。詰体１の下部１２が弾性体でない場合は、図５（ハ）の下部１２の平面視形状は取付口２５に挿入できるよう一回り小さくなる。図５（ハ）では、グレーチング２を据付け固定するためにグレーチング面上の主部１１（一部）が開口された取付口２５の上面開口Ｏと平面視形状が略同形にして、高さが取付口２５の該上面開口Ｏの一辺より大なる柱状体からなり、さらに上面から底面に向け引き抜き用の小穴１０が形成されると共に、少なくとも主部１１（一部）が弾性体で形成され、該弾性体で形成された部分を前記取付口２５へ圧入することにより上面がグレーチング面と略面一になるようにして該取付口２５内に収納される詰体１となっている。
また、詰体１全体が同一の中実ゴム材料からなるものであっても、図５（ニ）のごとく詰体１の柱状体の側端面にアール加工Ｒを施したものを用いてもよい。
【００１９】
このように構成したグレーチング２の取付口２５およびグレーチング２の取付口用詰体１は、グレーチング２に取付口２５が設けられても詰体１によって埋められているので、取付口２５上を車両が走行しても衝撃はなく、歩行者が躓くこともない。そして、詰体１がグレーチング上面と面一になっているので、車両走行や歩行で引っ掛かりがない。しかも、引っ掛かりやすいキャップ８等と比べれば浮き上がり難い構造になっている。
詰体１の上面がグレーチング上面と面一になるようにするのも、詰体高さＺが開口空間Ｓの高さと一致するよう横板２４２を設ければたやすく実現できる。取付口２５へ単純に詰体１を埋め込んでやれば横板２４２に当たったところで止まり、その時点で詰体１の上面がグレーチング上面に一致する。グレーチング２の固定用ナット５２の取付け，取外しに横板２４２が邪魔になりそうであるが、横板２４２に切欠き部２４３が形成されているので、工具７のソケット７１をナット５２に楽に嵌合できる。定期点検等でのグレーチング２の取り外しに支障は起きない。
詰体１は市販のゴム製角柱材を所定長さにカットし小穴１０を設けるだけであり、低コスト製作できる。
【００２０】
従来のキャップ８等にあっては、側壁８３でキャップ８と取付口２５との固定化を図っており、外力が加わると側壁で囲まれた中空部８５の存在によって側壁８３が中空部８５内の方へ曲がり、キャップ８が取付口２５から抜け出やすい構造にあるが、本発明の詰体１は自律的に抜け難い構造になっている。すなわち、詰体１が中実の塊状体（本実施形態は四角柱）であり、外力が加わって前記側壁８３に対応する部分が内方へ曲がろうとしても、中実であるため曲がるのが阻止される。さらに少し曲げられたとしても、詰体１全体が弾性体からなるので、その反力が大きく働き、結局、詰体１が取付口２５から抜け出せないような構成にある。
特に、詰体１の高さが取付口２５の上面開口Ｏの一辺より大なる柱状体からなる弾性体で形成されると、取付口２５に収納された詰体１が一層外れ難くなる。キャップ８等では取付口２５に嵌まる側壁８３の高さが小さいので、取付口２５から抜け出し易いが、上面開口Ｏの一辺より大なる柱状体の詰体１では、上面開口Ｏの一辺と同じ長さまで真上に引き上げなければ抜き出せなくなり、車両走行による外力等では外れるのが不可能に近い状況にある。
【００２１】
加えて、車両走行等の外力で、詰体１が万一浮き上がっても後から続く車両が浮き上がった詰体１をもぐらたたきのように踏みつけ取付口２５に埋め込むことになるので、本発明の詰体１はまた元の取付口２５に収納される極めて優れたものとなっている。長期に亘って取付口２５の開口を確実に埋めて外れることがない。万が一、車両走行等の外力で詰体１が外れて路上に飛び出しても、詰体１がゴム等の弾性体からなるため、金属部品等と違って危険性は少ない。
また、詰体１は取付口２５に全体が埋め込まれた形で収納されるので、いたずら等によって外され難い。一方、定期点検等でグレーチング２を外すために詰体１を取付口２５から抜取らねばならないときは、図４に示す専用治具６等を使って簡単に抜くことができる。専用治具６は特段の構造を要するものでなく、市販材料を使って安価に製作できるメリットがある。
【００２２】
尚、本発明においては、前記実施形態に示すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。詰体１，取付口２５等の形状，大きさ，個数，材質等は用途に合わせて適宜選択できる。
【００２３】
【発明の効果】
以上のごとく、本発明のグレーチングの取付口用詰体は、車両走行によるあらゆる方向からの外力に対し外れることのないようにして取付口の開口を確実に埋め、安全性を高めて車両走行や歩行者の開口への落ち込みを解消し、その一方で、定期点検等でグレーチングを外す場合には容易に対応できるなど極めて有益である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るグレーチングの取付口およびグレーチングの取付口用詰体の一形態で、その全体斜視図である。
【図２】図１の部分平面図である。
【図３】図２のＡ-Ａ線縦断面図である。
【図４】取付口に取着された詰体を取り外す模様を示す説明断面図である。
【図５】別態様の詰体の斜視図である。
【図６】従来技術の説明斜視図である。
【符号の説明】
１          詰体
１０        小穴
２          グレーチング
２０        主部材
２１        補助部材
２２        枠板
２３        ベースプレート
２３１      ボルト孔
２４        補助板
２４１      縦板
２４２      横板
２４３      切欠き部
２５        取付口
２６        小突起
Ｏ          上面開口（開口）
【図１】
0004351380.tif 000002
【図２】
0004351380.tif 000003
【図３】
0004351380.tif 000004
【図４】
0004351380.tif 000005
【図５】
0004351380.tif 000006
【図６】
0004351380.tif 000007