(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂でカップ状にモールド成型され開口を下にして減速機構の下部に取り付けられたステータと、前記ステータの内方に対向させて設けられたロータと、前記ステータの内方に挿入し前記ロータの内方に設けたクラッチ機構を操作するレバーと、前記ステータに設け前記レバーを通す第１の開口部と、前記第１の開口部を覆うカバーとを備え、前記カバーは、前記レバーが動く軌跡の形状に第２の開口部を有し、前記ステータのモールド材に嵌合固定されるようにした洗濯機の電動機。
【請求項２】
ステータは、モールド材よりなる突起部を有し、前記突起部は、カバーを嵌合固定した状態で第２の開口部の面積を小さくするようにした請求項１記載の洗濯機の電動機。
【請求項３】
樹脂でモールド成型したステータの外縁部に、リード線束ね用線材を取り付け可能とした線材取付部をモールドにて一体成型した請求項１記載の洗濯機の電動機。
【請求項４】
樹脂でモールド成型したステータの外縁部に、リード線束ね用線材を取り付け可能とした線材取付部材をインサート成型した請求項１記載の洗濯機の電動機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、洗濯機などの水使用機器を駆動する電動機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電動機で駆動する洗濯機は、図７および図８に示すようにしていた。以下、その構成について説明する。
【０００３】
図６に示すように、洗濯機本体１は、内部に脱水振動を防振するように、サスペンション２によって懸架された水受け槽３を設け、水受け槽３内に洗濯兼脱水槽４を回転自在に配設し、この洗濯兼脱水槽４の内底部に洗濯物を撹拌する撹拌翼５を回転自在に配設している。
【０００４】
洗濯兼脱水槽４は、図８に示すように、水受け槽３の底部に設けた軸受６によって軸支されている脱水軸７の上端部に固定され、撹拌翼５は、脱水軸７の中空部に脱水軸７と同軸上となるように配設し脱水軸７の中空部内に設けた軸受８によって軸支した洗濯軸９の上端部に固定されている。また、洗濯軸９の下端部は減速機構１０の出力側に接続されている。
【０００５】
モータブラケット１１は、カップ状に形成し開口部を下にして減速機構１０に取り付け、このモータブラケット１１の中にロータ１２に回転磁界を与えるステータ１３を圧入し、このステータ１３にロータ１２に対向させてモータ１４を構成し、減速機構１０とモータ１４とを同軸線上に配設している。
【０００６】
クラッチ機構１５は、モータ１４の回転を脱水軸７、洗濯軸９のいずれかに切り換えるもので、ロータ１２の内部に設けた空間にスプリングクラッチ１５ａを設け、外部にスプリングクラッチ１５ａを駆動するクラッチレバー１５ｂを設けている。
【０００７】
クラッチ機構１５は、モータブラケット１１に設けた開口部１６を通り、モータ１４内に挿入されている。クラッチ機構１５の組立後は、開口部１６を覆うカバー１７を取り付けている。
【０００８】
上記構成において動作を説明する。洗濯、すすぎ行程では、クラッチ機構１５のクラッチレバー１５ｂはスプリングクラッチ１５ａを解放し、脱水軸７に回転力を伝達できない状態とする。モータ１４の動力は洗濯軸９を介して撹拌翼５に伝達されるのみとなり、被洗濯物に機械力を与える。こうして洗濯兼脱水槽４に収容している洗濯物の洗濯、すすぎが進行する。
【０００９】
洗濯行程を終了すると脱水行程に入り、この脱水行程では、洗濯兼脱水槽４内の水が排水され、クラッチ機構１５のクラッチレバー１５ｂはスプリングクラッチ１５ａを駆動し、脱水軸７に回転力を伝達できる状態とする。モータ１４の動力は減速機構入力軸１８と脱水軸７とが連結され、洗濯兼脱水槽４が回転する。
【００１０】
洗濯兼脱水槽４が回転することによって、洗濯、すすぎを終了した洗濯物の水分は、遠心力によって洗濯兼脱水槽４の側面に多数設けている孔から水受け槽３内に絞り出される。こうして洗濯物は自動的に脱水される。このようにして、洗濯兼脱水槽４内に投入された洗濯物は自動的に洗濯、すすぎ、脱水行程を終了する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の構成では、モータブラケット１１内にステータ１３を配置しているため、部品点数が多く、また、クラッチレバー１５ｂを通すために設けた開口部１６と、この開口部１６をクラッチレバー１５ｂの動作を阻害することなく覆ったカバー１７を装着するには、モータブラケット１１にカバー１７を装着しなければならないという問題を有していた。
【００１２】
本発明は上記従来の課題を解決するもので、部品点数を減らし何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、モータの内部に水が入らないようにし、さらに誤って手がクラッチ機構を操作するレバー周辺に触れた場合でも、指がモータ内に入らないようにし、安全性を向上することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、樹脂でカップ状にモールド成型され開口を下にして減速機構の下部に取り付けられたステータの内方に対向させて設けられたロータの内方に設けたクラッチ機構を操作するレバーを、ステータに設けた第１の開口部を通してステータの内方に挿入し、カバーにより第１の開口部を覆うように構成し、このカバーは、レバーが動く軌跡の形状に第２の開口部を有し、ステータのモールド材に嵌合固定されるようにしたものである。
【００１４】
これにより、部品点数を減らすことができ、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、モータの内部に水が入らないようにでき、さらに、誤って手がクラッチ機構を操作するレバー周辺に触れた場合でも、指がモータ内に入らないようにでき、安全性を向上することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、樹脂でカップ状にモールド成型され開口を下にして減速機構の下部に取り付けられたステータと、前記ステータの内方に対向させて設けられたロータと、前記ステータの内方に挿入し前記ロータの内方に設けたクラッチ機構を操作するレバーと、前記ステータに設け前記レバーを通す第１の開口部と、前記第１の開口部を覆うカバーとを備え、前記カバーは、前記レバーが動く軌跡の形状に第２の開口部を有し、前記ステータのモールド材に嵌合固定されるようにしたものであり、ステータを樹脂でモールド成型することにより、モータブラケットなどが必要でなく、樹脂の成型により開口部の特異的な形状に合わせた成型が可能で、部品点数を減らすことができ、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、第１の開口部を覆いレバーの動作を阻害することがないように設けられた第２の開口部を有するカバーによってモータの内部に水が入らないようにでき、さらに、誤って手がクラッチ機構を操作するレバー周辺に触れた場合でも、指がモータ内に入らないようにでき、安全性を向上することができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、上記請求項１に記載の発明において、ステータは、モールド材よりなる突起部を有し、前記突起部は、カバーを嵌合固定した状態で第２の開口部の面積が小さくなるようにしたものであり、部品点数を減らし何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、カバーを嵌合した状態でレバーの動作を阻害することがないように設けられた第２の開口部の面積を小さくできるので、モータの内部に水が入らないようにでき、さらに、誤って手がクラッチ機構を操作するレバー周辺に触れた場合でも、指がモータ内に入らないようにでき、安全性を向上することができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、上記請求項１に記載の発明において、樹脂でモールド成型したステータの外縁部に、リード線束ね用線材を取り付け可能とした線材取付部をモールドにて一体成型したものであり、リード線束ね用線材を線材取付部に取り付けることにより、リード線を確実に固定することができ、脱水中のリード線の振動による異常音の発生を抑制することができ、また、リード線をコネクタより下側で固定することにより、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、リード線を伝わってきた水が充電部へ付着するのを防ぐことができ、安全性を向上することができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、上記請求項１に記載の発明において、樹脂でモールド成型したステータの外縁部に、リード線束ね用線材を取り付け可能とした線材取付部材をインサート成型したものであり、リード線束ね用線材を線材取付部材に取り付けることにより、リード線を確実に固定することができ、脱水中のリード線の振動による異常音の発生を抑制することができ、また、リード線をコネクタより下側で固定することにより、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、リード線を伝わってきた水が充電部へ付着するのを防ぐことができ、安全性を向上することができる。
【００１９】
【実施例】
以下、本発明の実施例について、図面を参照にしながら説明する。なお、従来例と同じ構成のものは同一符号を付して説明を省略する。
【００２０】
（実施例１）
図１および図２に示すように、ステータ１９は、樹脂２０でモールド成型して、減速機構１０に取り付け、このステータ１９にロータ２１に対向させてモータ２２を構成し、減速機構１０とモータ２２とを同軸線上に配設している。
【００２１】
クラッチ機構１５は、モータ２２の回転を脱水軸７、洗濯軸９のいずれかに切り換えるもので、ロータ２１の内部に設けた空間にスプリングクラッチ１５ａを設け、外部にスプリングクラッチ１５ａを駆動するクラッチレバー（レバー）１５ｂを設けている。
【００２２】
クラッチレバー１５ｂは、ステータ１９に設けた開口部２３を通り、モータ２２内に挿入している。クラッチ機構１５の組立後は、クラッチレバー１５ｂの動作を阻害することがないように、カバー２４により開口部２３を覆っている。
【００２３】
カバー２４は、図３に示すように、クラッチレバー１５ｂを通し、クラッチレバー１５ｂが動く軌跡の円弧状の開口部２５を有し、かつ係止部２６と係止爪２７とを設けている。係止部２６をステータ１９のモールド材に設けた被係止部２８に係止し、係止爪２７をステータ１９のモールド材に設けた爪受け部２９に嵌合して固定している。他の構成は従来例と同じである。
【００２４】
上記構成において作用を説明する。洗濯、すすぎ行程では、クラッチ機構１５のクラッチレバー１５ｂはスプリングクラッチ１５ａを解放し、脱水軸７に回転力を伝達できない状態とする。モータ２２の動力は洗濯軸９を介して撹拌翼に伝達されるのみとなり、被洗濯物に機械力を与える。こうして洗濯兼脱水槽に収容している洗濯物の洗濯、すすぎが進行する。
【００２５】
洗濯行程を終了すると脱水行程に入り、この脱水行程では、洗濯兼脱水槽内の水が排水され、クラッチ機構１５のクラッチレバー１５ｂはスプリングクラッチ１５ａを駆動し、脱水軸７に回転力を伝達できる状態とする。モータ２２の動力は減速機構入力軸１８と脱水軸７とが連結され、洗濯兼脱水槽が回転する。
【００２６】
洗濯兼脱水槽が回転することによって、洗濯、すすぎを終了した洗濯物の水分は、遠心力によって洗濯兼脱水槽の側面に多数設けている孔から水受け槽内に絞り出される。こうして洗濯物は自動的に脱水される。このようにして、洗濯兼脱水槽４内に投入された洗濯物は自動的に洗濯、すすぎ、脱水行程を終了する。
【００２７】
ここで、クラッチレバー１５ｂは、樹脂２０でモールド成型したステータ１９に設けた開口部２３を通り、モータ２２内に挿入し、クラッチ機構１５の組立後は、クラッチレバー１５ｂの動作を阻害することがないように、カバー２４により開口部２３を覆い、カバー２４は、ステータ１９のモールド材に嵌合して固定しているので、ステータ１９を樹脂２０でモールド成型することにより、モータブラケットなどが必要でなく、部品点数を減らすことができ、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、開口部２３を覆うカバー２４によってモータ２２の内部に水が入らないようにでき、さらに、誤って手がクラッチレバー１５ｂ周辺に触れた場合でも、指がモータ２２内に入らないようにでき、安全性を向上することができる。
【００２８】
（実施例２）
図４に示すように、ステータ１９ａは、樹脂２０ａでモールド成型し、クラッチレバー１５ｂを内部に挿入する開口部２３ａを設け、ステータ１９ａのモールド材にカバー２４ａを嵌合して開口部２３ａを覆っている。このステータ１９ａにモールド材よりなる突起部３０を設け、カバー２４ａを嵌合した状態で、クラッチレバー１５ｂを通す円弧状の開口部２５ａの面積を小さくしている。他の構成は上記実施例１と同じである。
【００２９】
上記構成において作用を説明すると、ステータ１９ａを樹脂２０ａでモールド成形することにより、開口部２３ａの特異的な形状に合わせた成型をすることができ、部品点数を低減することができ、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、モータの内部に水が入らないようにでき、さらに、誤って手がクラッチレバー１５ｂ周辺に触れた場合でも、指がモータ内に入らないようにでき、安全性を向上することができる。
【００３０】
（実施例３）
図５に示すように、ステータ１９ｂは、樹脂２０ｂでモールド成型し、クラッチレバー（図示せず）を内部に挿入する開口部２３ｂを設けている。このステータ１９ｂの外縁部に、リード線束ね用線材３１を取り付け可能とした線材取付部３２をモールドにて一体成型し、コネクタ３３に接続したリード線３４をリード線束ね用線材３１により結束している。他の構成は上記実施例１と同じである。
【００３１】
上記構成において作用を説明すると、ステータ１９ｂを樹脂２０ｂでモールド成型することにより、リード線束ね用線材３１を取り付ける線材取付部３２を一体成型することができ、リード線束ね用線材３１を線材取付部３２に取り付けることにより、リード線３４を確実に固定することができ、脱水中のリード線３４の振動による異常音の発生を抑制することができ、また、リード線３４をコネクタ３３より下側で固定することにより、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、リード線３４を伝わってきた水が充電部へ付着するのを防ぐことができ、安全性を向上することができる。
【００３２】
（実施例４）
図６に示すように、ステータ１９ｃは、樹脂２０ｃでモールド成型し、クラッチレバー（図示せず）を内部に挿入する開口部２３ｃを設けている。このステータ１９ｃの外縁部に、リード線束ね用線材３１ｃを取り付け可能とした線材取付部材３５をインサート成型し、コネクタ３３ｃに接続したリード線３４ｃをリード線束ね用線材３１ｃにより結束している。他の構成は上記実施例１と同じである。
【００３３】
上記構成において作用を説明すると、ステータ１９ｃを樹脂２０ｃでモールド成型することにより、リード線束ね用線材３１ｃを取り付ける線材取付部材３５をインサート成型することができ、リード線束ね用線材３１ｃを線材取付部材３５に取り付けることにより、リード線３４ｃを確実に固定することができ、脱水中のリード線３４ｃの振動による異常音の発生を抑制することができ、また、リード線３４ｃをコネクタ３３ｃより下側で固定することにより、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、リード線３４ｃを伝わってきた水が充電部へ付着するのを防ぐことができ、安全性を向上することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように本発明の請求項１に記載の発明によれば、樹脂でカップ状にモールド成型され開口を下にして減速機構の下部に取り付けられたステータと、前記ステータの内方に対向させて設けられたロータと、前記ステータの内方に挿入し前記ロータの内方に設けたクラッチ機構を操作するレバーと、前記ステータに設け前記レバーを通す第１の開口部と、前記第１の開口部を覆うカバーとを備え、前記カバーは、前記レバーが動く軌跡の形状に第２の開口部を有し、前記ステータのモールド材に嵌合固定されるようにしたから、部品点数を減らすことができ、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、第１の開口部を覆いレバーの動作を阻害することがないように設けられた第２の開口部を有するカバーによってモータの内部に水が入らないようにでき、さらに、誤って手がクラッチ機構を操作するレバー周辺に触れた場合でも、指がモータ内に入らないようにでき、安全性を向上することができる。
【００３５】
また、請求項２に記載の発明によれば、ステータは、モールド材よりなる突起部を有し、前記突起部は、カバーを嵌合固定した状態で第２の開口部の面積が小さくなるようにしたから、部品点数を減らし何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、カバーを嵌合した状態でレバーの動作を阻害することがないように設けられた第２の開口部の面積を小さくできるので、モータの内部に水が入らないようにでき、さらに、誤って手がクラッチ機構を操作するレバー周辺に触れた場合でも、指がモータ内に入らないようにでき、安全性を向上することができる。
【００３６】
また、請求項３に記載の発明によれば、樹脂でモールド成型したステータの外縁部に、リード線束ね用線材を取り付け可能とした線材取付部をモールドにて一体成型したから、部品点数を減らしリード線を確実に固定することができ、脱水中のリード線の振動による異常音の発生を抑制することができ、また、リード線をコネクタより下側で固定することにより、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、リード線を伝わってきた水が充電部へ付着するのを防ぐことができ、安全性を向上することができる。
【００３７】
また、請求項４に記載の発明によれば、樹脂でモールド成型したステータの外縁部に、リード線束ね用線材を取り付け可能とした線材取付部材をインサート成型したから、部品点数を減らしリード線を確実に固定することができ、脱水中のリード線の振動による異常音の発生を抑制することができ、また、リード線をコネクタより下側で固定することにより、何らかの原因により水受け槽から水が溢れてきた場合においても、リード線を伝わってきた水が充電部へ付着するのを防ぐことができ、安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施例の電動機を備えた洗濯機の減速駆動装置の断面図
【図２】  （ａ）同電動機のステータの上面図
（ｂ）同電動機のステータの断面図
【図３】  （ａ）同電動機のステータにカバーを取り付けた状態の上面図
（ｂ）同電動機のステータにカバーを取り付けた状態の断面図
【図４】  （ａ）本発明の第２の実施例の電動機のステータの断面図
（ｂ）同電動機のステータにカバーを取り付けた状態の一部切欠した上面図
【図５】  （ａ）本発明の第３の実施例の電動機のステータの断面図
（ｂ）同電動機の要部断面図
【図６】  （ａ）本発明の第４の実施例の電動機のステータの断面図
（ｂ）同電動機の要部断面図
【図７】  従来の電動機を備えた洗濯機の断面図
【図８】  同電動機を備えた洗濯機の減速駆動装置の断面図
【符号の説明】
１５    クラッチ機構
１５ｂ  クラッチレバー（レバー）
１９    ステータ
２０    樹脂
２３    開口部
２４    カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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