(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路（２）を有するスロットルボデー（１）の第１噴射弁支持孔（１ａ）内に，前記吸気通路（２）に燃料を噴射する燃料噴射弁（Ｊ）の噴射側先端部（Ｊａ）が挿入配置されるとともに，燃料噴射弁（Ｊ）の燃料流入側後端部（Ｊｂ）が燃料分配管（５）の第２噴射弁支持孔（５ａ）内に挿入配置され，前記燃料噴射弁（Ｊ）がスロットルボデー（１）と燃料分配管（５）とによって挟持されるとともに燃料噴射弁（Ｊ）の外部用接続コネクタ（Ｊｃ）に外部電源に連なる導線を備えるメス型コネクタ（８）が嵌合接続される，自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデーにおいて，
スロットルボデー（１）の上面に，上方取付け鍔部（１ｄ）をもって上方に開口する有底カップ状の下側カップ（１ｃ）を一体的に設けるとともに前記上方取付け鍔部（１ｄ）上に，下方に開口する有底カップ状の上側カップ（９）の下方取付け鍔部（９ａ）を当接固定し，前記下側カップ（１ｃ）と上側カップ（９）とによって形成される収納室（１０）内に，前記燃料噴射弁（Ｊ），前記燃料分配管（５）及び前記メス型コネクタ（８）を収納配置する一方，前記収容室（１０）の側壁（９ｂ）に，前記上方取付け鍔部（１ｄ）及び下方取付け鍔部（９ａ）相互の当接面に向かって切欠かれ且つ前記吸気通路（２）の長手方向と直交する方向で前記収容室（１０）の内外に開口する取出し溝（９ｃ）を設け，この取出し溝（９ｃ）を通して，前記燃料分配管（５）に接続される燃料導入管（７）を収納室（１０）外へ引出したことを特徴とする，自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデー。
【請求項２】
請求項１記載の自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデーにおいて，
前記スロットルボデーを一対（１′，１′′），それらの吸気通路（２′，２′′）が平行になるように隣接配置し，この一対のスロットルボデー（１′，１′′）に対応して設けられる一対の前記取出し溝（９ｃ′，９ｃ′′）を，それらが互いに対向するように配置し，これら取出し溝（９ｃ′，９ｃ′′）から引出される前記燃料導入管を，前記一対のスロットルボデー（１′，１′′）間に配置される流入路（７ａ）を中間部に備える共通一本の燃料導入管（７）で構成したことを特徴とする，自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデー。
【請求項３】
請求項１又は２記載の自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデーにおいて，
前記燃料噴射弁の燃料流入側後端部の前記第２噴射弁支持孔（５ａ）内への挿入方向と，前記取出し溝（９ｃ）からの前記燃料導入管（７）の引出し方向とを交差させたことを特徴とする，自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，燃料タンク内の燃料を燃料ポンプをもって昇圧され，この昇圧された燃料を，スロットルボデーに取着された燃料噴射弁を介してスロットルボデーの吸気通路内へ噴射供給する燃料噴射装置に関し，特に，自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデーの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料噴射装置における燃料噴射付きスロットルボデーは図５に示される。
図５はスロットルボデーの吸気通路に沿う縦断面図である。
１は内部を側方に向けて吸気通路２が貫通して穿設されたスロットルボデーであり，吸気通路２はスロットルボデー１に回転自在に支持された絞り弁軸３に取着されたバタフライ型の絞り弁４によって開閉され，これによって機関へ供給される空気量が制御される。
図５において吸気通路２の右方が図示されないエアクリーナに接続され，吸気通路の左方が図示されない機関へ接続される。
スロットルボデー１の上方側壁には燃料噴射弁Ｊが左斜め下方に向けて配置されるもので，この燃料噴射弁Ｊは例えば特開２００１−１９３６００号公報に示される。
燃料噴射弁Ｊは，その先端側に噴孔を備える噴射側先端部Ｊａと，後端側に，内部に向けて燃料を供給する燃料流入路を備える燃料流入側後端部Ｊｂと，その側部に，内部の電磁コイルに向けて電流を供給する外部用接続コネクタＪｃと，を備える。
そして，燃料噴射弁Ｊの噴射側先端部Ｊａがスロットルボデー１に穿設された噴射弁支持孔１ａ内に挿入配置されるとともに燃料流入側後端部Ｊｂに燃料分配管５の噴射弁支持孔５ａが挿入され，この状態において燃料分配管５の鍔部５ｃがネジ６によってスロットルボデー１に螺着される。
以上によると，燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー１と燃料分配管５とによって挟持され，スロットルボデー１に固定配置される。
そして，図示せぬ燃料ポンプによって昇圧された燃料は，燃料分配管５から側方に延びる燃料導入管７より燃料分配管５内へ供給され，この燃料が燃料分配管５内に穿設された燃料分配管５ｂを介して燃料噴射弁Ｊの燃料流入側後端部Ｊｂに向けて供給される。
一方，外部用接続コネクタＪｃには図示せぬＥＣＵに接続される導線８ａを備えるメス型コネクタ８が嵌合接続される。
而して，ＥＣＵからメス型コネクタ８，外部用接続コネクタＪｃを介して燃料噴射弁Ｊ内の電磁コイルに電流を流すと，燃料噴射弁Ｊは，電気信号を燃料流量に変換してＥＣＵからの噴射信号に基づく燃料をスロットルボデー１の吸気通路２内に向けて噴射供給する。    
【特許文献１】特開２００１−１９３６００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来のスロットルボデーによると，燃料噴射弁がスロットルボデーの側壁に直接的に露出して配置されるもので，これによると特に二輪車において以下の点で好ましいものでない。
第１には，燃料噴射弁，燃料分配管を外部の障害物より保護する為に燃料タンクの下方等，特に広い取付け空間を有しない二輪車において，それらの配置を適正に設定する必要があり，配置の選定に多大な開発時間を必要とする。
第２には，外部用接続コネクタとメス型コネクタ８の嵌合接続部分に雨水，泥水等の水及び泥，砂等が直接ふりかかるもので，それらの防水，防塵対策に多大な開発時間を必要とする。
第３には機関の運転中において，燃料噴射弁は駆動音を発生させるものであり，特に運転者が燃料噴射弁の近傍に位置する二輪車において，前記駆動音が運転者にとって気になり，長時間の運転時において運転者の疲労の一因となる。
【０００４】
本発明は前記課題に鑑み成されたもので，燃料噴射弁を備えるスロットルボデーの，車輌に対する配置の自由度が高く，且つ外部用接続コネクタとメス型コネクタの嵌合接続部の防水及び防塵を容易に行なうとともに燃料噴射弁の駆動音を効果的に遮断することのできる自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は，前記目的を達成する為に，吸気通路を有するスロットルボデーの第１噴射弁支持孔内に，前記吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁の噴射側先端部が挿入配置されるとともに，燃料噴射弁の燃料流入側後端部が燃料分配管の第２噴射弁支持孔内に挿入配置され，前記燃料噴射弁がスロットルボデーと燃料分配管とによって挟持されるとともに燃料噴射弁の外部用接続コネクタに外部電源に連なる導線を備えるメス型コネクタが嵌合接続される，自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデーにおいて，スロットルボデーの上面に，上方取付け鍔部をもって上方に開口する有底カップ状の下側カップを一体的に設けるとともに前記上方取付け鍔部上に，下方に開口する有底カップ状の上側カップの下方取付け鍔部を当接固定し，前記下側カップと上側カップとによって形成される収納室内に，前記燃料噴射弁，前記燃料分配管及び前記メス型コネクタを収納配置する一方，前記収容室の側壁に，前記上方取付け鍔部及び下方取付け鍔部相互の当接面に向かって切欠かれ且つ前記吸気通路の長手方向と直交する方向で前記収容室の内外に開口する取出し溝を設け，この取出し溝を通して，前記燃料分配管に接続される燃料導入管を収納室外へ引出したことを第１の特徴とする。
【０００６】
また，本発明は，第１の特徴に加えて，前記スロットルボデーを一対，それらの吸気通路が平行になるように隣接配置し，この一対のスロットルボデーの前記下側カップ１ｃに当接固定される一対の上側カップには前記取出し溝を，それらが互いに対向するようにそれぞれ設け，これら取出し溝から引出される燃料導入管を，前記一対のスロットルボデー間に配置される流入路を中間部に備える共通一本の燃料導入管で構成したことを第２の特徴とする。
【０００７】
さらに，本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記燃料噴射弁の燃料流入側後端部の前記第２噴射弁支持孔内への挿入方向と，前記取出し溝からの前記燃料導入管の引出し方向とを直交させたことを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の第１の特徴によると，燃料噴射弁，その燃料流入側後端部に接続される燃料分配管及び，燃料噴射弁の外部用接続コネクタに接続されるメス型コネクタは，スロットルボデーと一体形成された下側カップとそれをおおう上側カップとによって形成される収納室内に配置される。
一方，収納室内に配置される燃料分配管から側方にのびる燃料導入管は，上側カップに設けられた取出し溝を介して外部に引出される。
【０００９】
以上によると，燃料噴射弁，燃料分配管及びメス型コネクタが収納室内に配置されるので，それらが外部の障害物と衝突することがなく，二輪車において，配置の自由度が高く，且つ配置の選定を極めて短時間に適正に行なうことができる。
又，外部用接続コネクタとメス型コネクタとの嵌合接続部が収納室内に配置されたことによると，この嵌合接続部に雨水，泥水，泥，塵，等がふりかかったり，堆積することがないので，長期に渡って安定した電気接続を継続できる。
又，燃料噴射弁が，収納室内に配置されたことによると，燃料噴射弁より生起する駆動音が外部に向かって洩れることを抑止できるので，長時間に渡る運転時において，運転者の疲労が抑止される。
更に収納室を，スロットルボデーと一体形成される下側カップと，それをおおう上側カップとによって形成したことによると，部品点数を増やすことなく極めて簡単に収納室を形成できるとともに従来の定真空式気化器に近い外観形状を形成できるのでレトロな外観が好まれる自動二輪車用の燃料噴射弁付きスロットルボデーとして好ましい。
更に又，収容室の側壁に，前記上方取付け鍔部及び下方取付け鍔部相互の当接面に向かって切欠かれ且つ吸気通路の長手方向と直交する方向で収容室の内外に開口する取出し溝を設け，この取出し溝を通して，前記燃料分配管に接続される燃料導入管を収納室外へ引出したので，組立時には，スロットルボデーに燃料分配管を用いて燃料噴射弁を固定配置するとともに外部用接続コネクタにメス型コネクタを嵌合接続した後に，上側カップを下側カップに向けて取着するとともに，燃料導入管を取出し溝内に配置できるもので，上側カップの装着性を向上できる。
又，燃料分配管，メス型コネクタのメンテナンス作業性を向上できる。
【００１０】
又，本発明の第２の特徴によると，隣接する一対のスロットルボデーに形成される一対の取出し溝が互いに対向するように配置され，これら取出し溝から引出される燃料導入管一対のスロットルボデー間に配置される流入路を中間部に備える共通一本の燃料導入管で構成したので，共通する一本の燃料導入管を用いて各スロットルボデーの燃料分配管へ燃料の供給を行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーの一実施例について図により説明する。
図１は吸気通路の長手方向における縦断面図。図２は図１の側面図。（図１において紙面の裏側よりみた側面図）図３は上側カップが取外された状態における斜視図である。
尚，図５と同一部分については同一符号を使用し説明を省略する。
燃料噴射弁Ｊは従来と同様にスロットルボデー１の噴射弁支持孔１ａと燃料分配管５の噴射弁支持孔５ａによって挿入支持され，スロットルボデー１と燃料分配管５とによって挟持される。
又，燃料噴射弁Ｊの外部用接続コネクタＪｃは導線８ａを備えるメス型コネクタ８に嵌合接続される。
スロットルボデー１の上側壁１ｂには上方に向かって開口する有底カップ状の下側カップ１ｃが一体形成される。
この下側カップ１ｃは，燃料噴射弁Ｊを囲繞するようカップ状に形成されるもので，上端には上方取付け鍔部１ｄが円周方向に形成される。
下側カップ１ｃが燃料噴射弁Ｊを囲繞するとは，図１において下側カップ１ｃを上方よりみた際，燃料噴射弁Ｊが下側カップ１ｃの上方開口内に配置されることをいうもので，その時，本実施例において，燃料噴射弁Ｊの燃料流入側後端部Ｊｂに挿入される燃料導入管７を含む燃料分配管５及び外部用接続コネクタＪｃに嵌合接続される導線８ａを含むメス型コネクタ８は，下側カップ１ｃの上方取付け鍔部１ｄより上方に突出して配置された。９は下側カップ１ｃの上方取付け鍔部１ｄ上に配置され，下方が下方取付け鍔部９ａをもって開口する有底カップ状の上側カップである。そして上側カップ９の下方取付け鍔部９ａが下側カップ１ｃの上方取付け鍔部１ｄ上に配置され，この状態で下方取付け鍔部９ａが上方取付け鍔部１ｄに向けて螺着される。これによると，下側カップ１ｃと上側カップ９とにより密閉状の収納室１０が形成される。
一方，上側カップ９の側壁９ｂには，取出し溝９ｃが穿設されるもので，取出し溝９ｃは下方取付け鍔部９ａの下端面９ａ１に向けて切欠かれて吸気通路２の長手方向と直交する方向で上側カップ９の内外に開口する。
この取出し溝９ｃは，少なくとも燃料導入管７及び導線８ａを挿通する溝形状をなすもので，いいかえると取出し溝９ｃは下方取付け鍔部９ａの下端面９ａ１から上方に向けて切欠き穿設される。また燃料噴射弁Ｊの燃料流入側後端部の前記噴射弁支持孔５ｂ内への挿入方向及び外部用接続コネクタＪｃへのメス型コネクタ８の嵌合方向と，取出し溝９ｃからの燃料導入管７及び導線８ａの引出し方向とは，互いに直交するように設定される。
取出し溝９ｃは図２によく示される。
【００１２】
ここで前記上側カップ９の組付けについて説明する。
まずスロットルボデー１に対し，前述の如く燃料噴射弁Ｊを燃料分配管５によって挟持して固定し，燃料噴射弁Ｊの外部用接続コネクタＪｃにメス型コネクタ８を嵌合接続する。以上によると，燃料分配管５を含む燃料噴射弁Ｊ及び外部用接続コネクタＪｃ及びメス型コネクタ８は，下側カップ１ｃの開口の内方に配置される。
一方燃料分配管５に接続される燃料導入管７及びメス型コネクタ８に接続される導線８ａは，下側カップ１ｃの上方取付け鍔部１ｄより上方に位置し，下側カップ１ｃより外側方に向かってのびる。
この状態は図３に明示される。
次に下側カップ１ｃの上方取付け鍔部１ｄ上に上側カップ９の下方取付け鍔部９ａを当接配置するもので，このとき，燃料導入管７及び導線８ａは上側カップ９の側壁９ｂに穿設された取出し溝９ｃ内に挿入配置され，この状態において上側カップ９の下方取付け鍔部９ａが下側カップ１ｃの上方取付け鍔部１ｄ上に螺着固定される。
以上によると，下側カップ１ｃと上側カップ９によって密閉状の収納室１０が形成されるもので，燃料分配管５を含む燃料噴射弁Ｊ及び外部用接続コネクタＪｃ，メス型コネクタ８，は前記収納室１０内に収納配置され，一方，燃料導入管７，導線８ａは取出し溝９ｃを介して収納室１０より外部に向けて引出される。
尚，外部に引出された燃料導入管７には燃料ポンプ（図示せず）に連なる燃料配管（図示せず）が接続され，導線８ａはＥＣＵ（図示せず）に電気接続される。
【００１３】
而して，燃料ポンプによって昇圧された燃料は，燃料配管より燃料導入管７，燃料分配管５を介して燃料噴射弁Ｊへ供給され，一方ＥＣＵから出力される電気信号は導線８ａ，メス型コネクタ８，外部用接続コネクタＪｃを介して燃料噴射弁Ｊ内の電磁コイルへ供給される。
【００１４】
以上よりなるスロットルボデーによると，燃料噴射弁Ｊ及び燃料噴射弁Ｊの燃料流入側後端部Ｊｂに挿入される燃料分配管５更に外部用接続コネクタＪｃに嵌合接続されるメス型コネクタ８が下側カップ１ｃと上側カップ９とによって形成された収納室１０内に収納配置されるので，車輌の走行中あるいは車輌の転倒時に障害物が直接当接することがない。
従ってスロットルボデーの配置の自由度を大きく向上でき，且つその配置の選定を極めて短時間に行なうことができる。
このことは，特にスロットルボデーが直接外部に露出して配置される二輪車，汎用機において効果的である。
又，外部用接続コネクタＪｃとメス型コネクタ８とが収納室１０内に配置されたことによると，それらの嵌合接続部に水，泥等の付着を抑止できるもので，長期間に渡って安定した電気接続を維持できる。
又，燃料噴射弁Ｊが収納室１０内に配置したことによると，燃料噴射弁Ｊに生起する駆動音が外部に向かって洩れることを抑止でき，運転者の疲労を軽減できる。
又，収納室１０を形成する下側カップ１ｃとスロットルボデー１と一体的に形成したことによると部品点数の増加を抑止でき，製造コストを低減できる。
又，燃料噴射弁Ｊ等へ収納する収納室１０の形状は定真空式気化器と類似の外観形状（円筒状）をなすもので，これによるとレトロな外観形状を好む二輪車用のスロットルボデーとして好ましい。
更に燃料導入管７及び導線８ａは，上側カップ９を下側カップ１ｃに組付ける際に，上側カップ９の下端面９ａ１の開口を介して取出し溝９ｃ内に挿入できるので，燃料導入管７及び導線８ａを収納室１０外へ容易に取出すことができ，組付け性及び燃料分配管５及びメス型コネクタ８のメンテナンス性を向上できる。
【００１５】
次に図４は上記のようなスロットルボデー１が，一対隣接配置される二連スロットルボデーに対する実施例が示される。
本例では，図１に示されたスロットルボデー１が，左右一対，それらの絞り弁軸３の長手軸心線を同芯にして，且つそれらの吸気通路２を平行にして隣接配置された。
ここで，説明を容易にする為に，図４において左方のスロットルボデーを第１のスロットルボデー１′と呼び，それに用いられる構成部品の前に第１の…と呼ぶ。
例えば第１の燃料分配管５′と呼ぶ。
又，図４において右方のスロットルボデーを第２のスロットルボデー１′′を呼び，それに用いられる構成部品の前に第２の…と呼ぶ。
例えば第２の燃料分配管５′′と呼ぶ。
第１のスロットルボデー１′の第１の収納室１０′内には，第１の燃料噴射弁Ｊ′が第１の燃料分配管５′によって第１のスロットルボデー１′に固定配置され，更に第１の外部用接続コネクタＪｃ′′に第１のメス型コネクタ８′が嵌合接続される。
（第１の外部用接続コネクタＪｃ′，第１のメス型コネクタ８′は図示されていない）
第２のスロットルボデー１′′の第２の収納室１０′′内には第２の燃料噴射弁Ｊ′′が第２の燃料分配管５′′によって第２のスロットルボデー１′′に固定配置され，更に第２の外部用接続コネクタＪｃ′′に第２のメス型コネクタ８′′が嵌合接続される。
（第２の外部用接続コネクタＪｃ′′，第２のメス型コネクタ８′′は図示されていない）そして，第１の燃料分配管５′の右端面に向けて，第１の燃料分配路５ｂ′に連絡された第１の燃料導入管挿入孔５ｅ′が開口する。
又，第２の燃料分配管５′′の左端面に向けて第２の燃料分配路５ｂ′′に連絡された第２の燃料導入管挿入孔５ｅ′′が開口する。
そして，前記第１の燃料導入管挿入孔５ｅ′，第２の燃料導入管挿入孔５ｅ′′内に向けて直線状の共通一本の燃料導入管７の両端部が挿入配置される。この燃料導入管７は，両スロットルボデー１′，１′′間に配置される流入路７ａを中間部に備えている。
ここで，各燃料噴射弁Ｊ′，Ｊ′′の各燃料分配管５′，５′′による各スロットルボデー１´，１′′への固定及び各外部用接続コネクタＪｃ′，Ｊｃ′′と各メス型コネクタ８′，８′′の嵌合接続は，各上側カップ９′，９′′の組付け前に行なわれるもので，このとき燃料導入管７は第１のスロットルボデー１′の第１の燃料分配管５′から右方に向かって突出し，第２のスロットルボデー１′′の第２の燃料分配管５′′に達する。
又，第１の導線８ａ′は第１のスロットルボデー１′から右方に向かって延び，第２の導線８ａ′′は第２のスロットルボデー１′′から左方に向かって延びる。
一方，第１の上側カップ９′の対向側壁９ｄ（右側壁９ｄ）には第１の取出し溝９ｃ′が第１の下端面９ａ１′に向けて切欠き形成される。
又，第２の上側カップ９′′の対向側壁９ｅ（左側壁９ｅ）には第２の取出し溝９ｃ′′が第２の下端面９ａ１′′に向けて切欠き形成される。
そして，第１の下側カップ１ｃ′の第１の上方取付け鍔部１ｄ′に向けて第１の上側カップ９′の第１の下方取付け鍔部９ａ′が当接配置される。
以上によると第１の下側カップ１ｃ′と第１の上側カップ９′によって第１の収納室１０′が形成され，第１の収納室１０′内に第１の燃料分配管５′を備える第１の燃料噴射弁Ｊ′と，第１の外部用接続コネクタＪｃ′に嵌合接続される第１のメス型コネクタ８′とが収納配置され，一方燃料導入管７と第１の導線８ａ′とが第１の取出し溝９ｃ′から右外方へ引出される。
又，第２の下側カップ１ｃ′′の第２の上方取付け鍔部１ｄ′′に向けて第２の上側カップ９′′の第２の下方取付け鍔部９ａ′′が当接配置される。
以上によると第２の下側カップ１ｃ′′と第２の上側カップ９′′によって第２の収納室１０′′が形成され，第２の収納室１０′′内に第２の燃料分配管５′′を備える第２の燃料噴射弁Ｊ′′と，第２の外部用接続コネクタＪｃ′′に嵌合接続される第２のメス型コネクタ８′′とが収納配置され，一方燃料導入管７と第２の導線８ａ′′とが第２の取出し溝９ｃ′′から左外方へ引出される。
【００１６】
以上の如く，スロットルボデーが側方に複数個配置される多連装のスロットルボデーにおいて，取出し溝９ｃ′，９ｃ′′を上側カップ９′，９′′の互いに対向する対向側壁９ｄ，９ｅに穿設したことによると，燃料導入管７として直線状の単一管を使用することができるとともに各導線８ａ′，８ａ′′を両スロットルボデー１′，１′′間において，一組にまとめてＥＣＵに向けて配線できるもので，燃料配管及び導線の配線の省スペース化を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーの一実施例を示すもので，吸気通路の長手方向における縦断面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】図１において上側カップが取外された状態における斜視図。
【図４】本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーの他の実施例を示す正面図。
【図５】従来のスロットルボデーを示す吸気通路の長手方向における縦断面図。
【符号の説明】
【００１８】
１      スロットルボデー
１′，１′′    一対のスロットルボディ
１ａ    第１噴射弁支持孔
１ｃ    下側カップ
１ｄ    上方取付け鍔部
２      吸気通路
５      燃料分配管
７      燃料導入管
８      メス型コネクタ
８ａ    導線
９      上側カップ
９ａ    下方取付け鍔部
９ｂ    側壁
９ｃ    取出し溝
１０    収納室
Ｊ      燃料噴射弁
Ｊａ    噴射側先端部
Ｊｃ    外部用接続コネクタ
【図１】
0004326444.tif 000002
【図２】
0004326444.tif 000003
【図３】
0004326444.tif 000004
【図４】
0004326444.tif 000005
【図５】
0004326444.tif 000006