(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行する車体上に、油圧ポンプと油圧作動機器を含む油圧系統と、作業用エンジンとを備えており、作業用エンジンの動力を利用して路面等の塵埃、不要物をピックアップし、車体上のホッパに回収する路面等の清掃車において、作業用エンジン下方にオイルパンを設けると共に、油圧系統内の少なくとも１個所の油漏れ発生予想個所には、その個所の下方にオイルパンを設け、これらのオイルパンに回収される漏れ油を１個所の回収個所に集中して回収し、その回収個所に漏れ油の検知センサを設け、漏れ油を検知したとき報知する報知手段を備えたことを特徴とする清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項２】
油圧作動機器は、清掃車のホッパをダンプするホッパシリンダであり、ホッパシリンダが油漏れ発生予想個所であることを特徴とする請求項１記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項３】
油圧作動機器は、作業用エンジンの出力軸の回転を、車体に積載された塵埃等を吸引する吸引ブロアに断続するクラッチ動作用の油圧シリンダであり、そのシリンダが油漏れ発生予想個所であることを特徴とする請求項１または２記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項４】
油圧系統内のオイルタンクが油漏れ発生予想個所である請求項１〜３の何れかに記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項５】
ホッパをダンプするホッパシリンダへの流体を制御する制御バルブが油漏れ発生予想個所である請求項１〜４の何れかに記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項６】
各オイルパンに回収パイプを接続し、各回収パイプを共通の貯留ケースに接続し、その貯留ケースに、油溜り検知装置の検知センサを取り付けたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項７】
検知センサは光ファイバーセンサであって、液面に対してファイバー先端の検知部が下向きに取り付けてあり、回収油の液面がファイバー先端の検知部に達しないときには、ファイバー一端の投光部からの検出光が先端内面で反射してファイバー一端の受光部に戻され、回収油の液面上昇により液面が検知部に達したときには、ファイバーと回収油との間の屈折率により検出光が液中に放射されて受光部に戻らないことを利用して、油溜りの有無を検出するものであることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項８】
検知センサが油溜りを検知したときに警告音を発する警告ブザーを運転席に設けたことを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項９】
貯留ケースは、溜まった油を抜くドレン装置を備えていることを特徴とする請求項６〜８の何れかに記載の清掃車における油漏れ警告装置。
【請求項１０】
走行する車体に、作業用エンジン、路面等の塵埃をピックアップする吸い込み手段、吸い込み手段に吸引気流を発生させる吸引ブロア、吸引ブロアで吸引された塵埃などを回収するホッパとを備えると共に、ホッパを傾動させる為のホッパシリンダと、作業用エンジンの回転を吸引ブロアに断続するクラッチを駆動するクラッチシリンダと、これらにオイルタンクからの油を送り込む油圧ポンプと、シリンダを制御する制御バルブと、これらの各油圧機器を接続する配管とを備えた油圧系統を備えて成る路面等の清掃車において、作業用エンジン下方にオイルパンを設けると共に、油圧系統内の各機器を結ぶ配管結合部分の下方にオイルパンを設け、これらのオイルパンに回収される漏れ油を１個所の回収個所に集中して回収し、その回収個所に漏れ油の検知センサを設け、漏れ油を検知したとき報知する報知手段を備えたことを特徴とする清掃車における油漏れ警告装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、路面上などの塵埃、不要物などをピックアップし、回収する清掃車に係り、特に、オートレースの行われるレーストラック上の塵埃、不要物を回収する清掃車に適用して好適な油漏れ警告装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オートレースの行われるレーストラックでは、レース中にオートバイから振動その他の理由で落下したボルトやナットなどの不要物、その他の細かな塵埃などがレース中に走行の妨げとなり、事故発生につながる危険があるので、そうした不要物、塵埃をレーストラック上から除去するために、レースの合間をぬってトラック面の清掃作業が行われる。このようなレーストラック清掃作業に好適な清掃車として、特開２０００−１４４６６４に開示のものがある。この清掃車は、走行する車体に、作業用エンジンと、塵埃等の吸い込み装置と、前記作業用エンジンにより駆動され、吸い込み装置に吸引力を作用させるブロア装置と、吸い込み装置から吸い込まれた塵埃を回収するホッパーとを備え、吸い込み装置による不要物吸い込み動作に先立って、吸い込み装置の前側に設けた回転ブラシで、ボルトやナットなどの比較的重い不要物を回収箱に回収するようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この清掃車では、回転ブラシによる掃き上げ清掃が終わってから吸引清掃をするので、トラック面から不要物、塵埃は完全に清掃されるが、清掃作業中に稼動する車体上の作業用エンジンや、車体上に置かれて塵埃などを回収するホッパをダンプするホッパシリンダ、作業用エンジンの回転を吸引ブロアに断続するクラッチ用の油圧シリンダ、こうしたシリンダに圧油を送る油圧ポンプ、オイルタンクなどを含む油圧系統において、特に配管と油圧機器との配管継手部から時折油漏れが発生し、それが、清掃作業中にトラック面に滴下し、レース時にスリップの原因となるおそれがあった。
この発明は、清掃車における上記油漏れを速やかに検知し、漏れ油が清掃面へ滴下することがないようにした油漏れ警告装置を安価に提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題解決のため本願では、走行する車体上に、油圧ポンプと油圧作動機器を含む油圧系統と、作業用エンジンとを備えており、作業用エンジンの動力を利用して路面等の塵埃、不要物をピックアップし、車体上のホッパに回収する路面等の清掃車において、作業用エンジン下方にオイルパンを設けると共に、油圧系統内の少なくとも１個所の油漏れ発生予想個所には、その個所の下方にオイルパンを設け、これらのオイルパンに回収される漏れ油を１個所の回収個所に集中して回収し、その回収個所に漏れ油の検知センサを設け、漏れ油を検知したとき報知する報知手段を備えたことを特徴とする（請求項１）。
【０００５】
油圧作動機器は、清掃車のホッパをダンプするホッパシリンダであり、ホッパシリンダが油漏れ発生予想個所である（請求項２）。また、油圧作動機器は、作業用エンジンの出力軸の回転を車体に積載された塵埃等を吸引する吸引ブロアに断続するクラッチ動作用の油圧シリンダであり、そのシリンダが油漏れ発生予想個所である（請求項３）。
【０００６】
油圧系統内のオイルタンクが油漏れ発生予想個所である（請求項４）。また、ホッパシリンダへの流体を制御する制御バルブが油漏れ発生予想個所である（請求項５）。
【０００７】
これらの構成では、作業用エンジンとそれ以外に少なくとも一個所の油漏れ予想個所での漏れ油は、オイルパンに受けられて１個所に集められて検知され、報知されるので、複数個所の油漏れを作業者が直ちに知ることができ、油漏れが放置されなくなるから、清掃面上に油が滴下される事態を回避できる。また、複数箇所の油漏れを１個所で検知するので、検知センサは１つで済み、設備費用を安価にできる。
【０００８】
具体的には、各オイルパンに回収パイプを接続し、各回収パイプを共通の貯留ケースに接続し、その貯留ケースに、油溜り検知装置の検知センサを取り付けた（請求項６）。検知センサは光ファイバーセンサであって、液面に対してファイバー先端の検知部が下向きに取り付けてあり、回収油の液面がファイバー先端の検知部に達しないときには、ファイバー一端の投光部からの検出光が先端内面で反射してファイバー一端の受光部に戻され、回収油の液面上昇により液面が検知部に達したときには、ファイバーと回収油との間の屈折率により検出光が液中に放射されて受光部に戻らないことを利用して、油溜りの有無を検出するものである（請求項７）。フロートスイッチなどに比べて、小型化でき、少ない油溜りであっても検知できる。
【０００９】
検知センサが油溜りを検知したときに警告音を発する警告ブザーを運転席に設けた（請求項８）。これによれば、運転席の運転者は油漏れがあったことが即座に判る。貯留ケースは、溜まった油を抜くドレン装置を備えているとよい（請求項９）。これによれば、貯留ケースからの油抜き作業が容易となる。
【００１０】
また本願は、走行する車体に、作業用エンジン、路面等の塵埃をピックアップする吸い込み手段、吸い込み手段に吸引気流を発生させる吸引ブロア、吸引ブロアで吸引された塵埃などを回収するホッパとを備えると共に、ホッパを傾動させる為のホッパシリンダと、作業用エンジンの回転を吸引ブロアに断続するクラッチを駆動するクラッチシリンダと、これらにオイルタンクからの油を送り込む油圧ポンプと、シリンダを制御する制御バルブと、これらの各油圧機器を接続する配管とを備えた油圧系統を備えて成る路面等の清掃車において、作業用エンジン下方にオイルパンを設けると共に、油圧系統内の各機器を結ぶ配管結合部分の下方に夫々オイルパンを設け、これらのオイルパンに回収される漏れ油を１個所の回収個所に集中して回収し、その回収個所に漏れ油の検知センサを設け、漏れ油を検知したとき報知する報知手段を備えたことを特徴とする（請求項１０）。油漏れの生じるおそれの高い作業用エンジンと、油圧配管と油圧機器との継ぎ手部の全てにオイルパンを設けたので、油漏れ検知が完全に行い得る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本願発明の実施の形態について図１から図６に基づいて説明する。図１に示す路面清掃車１は、特開２０００−１４４６６４号に開示のものと略同様な構造をしており、２は運転席であり、車体３には、その下部中央部分に略車幅方向に渡ってピックアップヘッド４の吸い込み口が路面（レーストラック）５と対向するように配設された吸い込み手段６が配設され、また、ピックアップヘッド４の車体進行方向前方には、略車幅方向に渡る路面５を前方に掃き上げ可能な回転ブラシ７と、その回転ブラシ７によって掃き上げられた塵埃を回収可能な回収箱８とを備えた回転ブラシ装置９が配置されている。また、車体３内には、後部に塵埃等を回収するホッパ１０が設けられ、中央部付近にピックアップヘッド４に吸引気流を発生させて塵埃等を吸い込み口からピックアップしホッパ１０内に排出する吸引ブロア１１が搭載され、前部に吸引ブロア１１を駆動する作業用エンジン１２が搭載されている。前記ピックアップヘッド４及び回転ブラシ装置９は、図示しない昇降装置により、路面５から離れる格納位置と路面に接する作業位置とで昇降可能となっている。
【００１２】
前記ホッパ１０は、周知のダンプ構造によりダンプ（傾動）可能となっている。ホッパ１０の後側下端部分は車体３のフレーム１３後端に回動可能に枢着されており、フレーム１３とホッパ１０間にホッパ１０をダンプ（リフト）する左右一対のホッパシリンダ（ダンプシリンダ）１４が設けられている。ホッパシリンダ１４の後端はフレーム１３に回動可能に枢着され、ホッパシリンダ１４のピストンロッド１５の先端は、ホッパ１０の後端下方部分に回動可能に枢着されている。このホッパシリンダ１４には、ホッパシリンダ１４を制御するホッパシリンダ制御バルブ１６が接続されている。
【００１３】
前記作業用エンジン１２の出力軸１７には、図１、図２に示すように作業用エンジン１２の回転を吸引ブロア１１に断続するためのクラッチ１８が設けられており、その近傍には油圧シリンダ（クラッチシリンダ）１９が配置され、このクラッチシリンダ１９は前記クラッチ１８を駆動する。クラッチシリンダ１９は、配管接続されたクラッチシリンダ制御バルブ２０によって制御されるようになっている。また、車体３内には、オイルタンク２１が搭載されており、オイルタンク２１にはオイルタンク２１からの油を各油圧作動機器に送り込む油圧ポンプ２２が配管接続されており、油圧ポンプ２２は各制御バルブ１６，２０を介して油圧作動機器である前記ホッパシリンダ１４とクラッチシリンダ１９に配管接続されており、図３に示すように油圧系統２３を構成している。
【００１４】
次に油漏れ警告装置２４について説明する。油漏れ警告装置２４は貯留ケース２５と油溜り検知装置２６と報知手段２７と後述の各オイルパン２８〜３３とから構成されている。前記作業用エンジン１２と油圧系統２３に含まれるオイルタンク２１とホッパシリンダ１４とクラッチシリンダ１９と各シリンダ１４，１９を制御する制御バルブ１６，２０は油漏れ発生予想個所３４であり、作業用エンジン１２の下方には漏れ油を回収するためのエンジン用オイルパン２８が配設されると共に、油圧系統２３内のオイルタンク２１とホッパシリンダ制御バルブ１６とホッパシリンダ１４とクラッチシリンダ制御バルブ２０とクラッチシリンダ１９の下方には夫々漏れ油を回収するためのタンク用オイルパン２９とホッパシリンダ制御バルブ用オイルパン３０とホッパシリンダ用オイルパン３１とクラッチシリンダ制御バルブ用オイルパン３２とクラッチシリンダ用オイルパン３３とが配設されている。これらの各オイルパン２８〜３３は、作業用エンジン１２とオイルタンク２１とホッパシリンダ１４とクラッチシリンダ１９とホッパシリンダ制御バルブ１６とクラッチシリンダ制御バルブ２０と、それらと配管の結合部分の全体を覆っている。また、各オイルパン２８〜３３には夫々回収パイプ３５の一端が接続されている。
【００１５】
車体３には、各オイルパン２８〜３３より下方に１個所の漏れ油の回収個所としての貯留ケース２５が設けられている。前記各回収パイプ３５の他端が共通にその貯留ケース２５に接続されており、貯留ケース２５は各オイルパン２８〜３３から回収した漏れ油を回収油として貯留する。その貯留ケース２５には、溜まった油を抜くドレン装置３６を備えている。また、貯留ケース２５には、油溜り検知装置２６の検知センサ３７が設けられている。油溜り検知装置２６は、検知センサとしての光ファイバーセンサ３７と図示しないファイバー３７一端の投光部と受光部とを備えおり、図４に示すように回収油の液面３８に対してファイバー３７先端の検知部３９が下向きに貯留ケース２５に取り付けて構成してある。
【００１６】
図５に示すように回収油の液面３８がファイバー３７先端の検知部３９に達しないときには、ファイバー３７一端の投光部からの検出光４０が先端内面４１で反射してファイバー３７一端の受光部に戻され、図６に示すように回収油の液面上昇により液面３８が検知部３９に達したときには、ファイバー３７と回収油との間の屈折率により検出光が液中に放射されて受光部に戻らないことを利用して、油溜りの有無を検出する。受光部に検出光が検出されなくなるとＯＦＦ信号が制御装置（コントロールボックス）４２に出力されるようになっている。制御装置４２は運転席２に設けられており、制御装置４２には漏れ油が検知され油溜り検知装置２６からＯＦＦ信号が入力された際に、それを報知する報知手段２７が備えられている。報知手段２７は警告ブザーであり、警告音を発する。
【００１７】
上記のように構成された清掃車１は、従来と同様に路面つまりオートレースの行われるレーストラック５をレースの合間をぬって清掃作業を行い、トラック５面上のボルト等の不要物やその他塵埃を回収する。この清掃作業中に稼動する作業用エンジン１２や各シリンダ１４，１９や油圧ポンプ２２やオイルタンク２１等から時折油漏れが発生するが、漏れ油は各オイルパン２８〜３３上に滴下するので、トラック５面上に滴下することがない。オイルパン２８〜３３上に滴下した漏れ油は、回収パイプ３５を介して１個所の貯留ケース２５内に回収される。すると貯留ケース２５内の回収油の液面上昇により液面３８が検知部３９に達し、ファイバー３７からの検出光４０が液中に放射される。すると検出光４０が受光部に戻らず、これによって制御装置４２により警告ブザー２７から警告音が発せされ、作業者が直ちに油漏れを知ることができ、油漏れの放置が防止される。また、各オイルパン２８〜３３に滴下した漏れ油を共通の貯留ケース２５に回収して１個所で油漏れを検知するので、検知センサは１つで済み、設備費用を安価にできる。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本願発明では、清掃車において、油漏れの予想される複数の部位の下方にオイルパンを配置し、そのオイルパンに受け止められた漏れ油を一個所に集中して回収し、その集中回収個所にて溜まった油を検知して作業者に報知するようにしたので、複数個所での油漏れを一括監視できて油漏れを作業者が直ちに知ることができ、油漏れが放置されなくなるから、清掃面上に油が滴下される事態を回避できる。また、複数箇所の油漏れを１個所で検知するので、検知センサは１つで済み、設備費用を安価にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】清掃車の側面図である。
【図２】模式的に表わした清掃車の平面図である。
【図３】清掃車の油圧系統図である。
【図４】油漏れ警告装置を示す図である。
【図５】液面が検知部に達していないときの検出光の軌跡を示す図である。
【図６】液面が上昇し検知部に達したときの検出光の軌跡を示す図である。
【符号の説明】
１  路面清掃車
３  車体
６  吸い込み手段
１０  ホッパ
１１  吸引ブロア
１２  作業用エンジン
１４  ホッパシリンダ
１６  ホッパシリンダ用制御バルブ
１９  油圧シリンダ（クラッチシリンダ）
２１  オイルタンク
２２  油圧ポンプ
２３  油圧系統
２５  貯留ケース
２６  油溜り検知装置
２７  報知手段（警告ブザー）
２８  エンジン用オイルパン
２９  タンク用オイルパン
３０  ホッパシリンダ制御バルブ用オイルパン
３１  ホッパシリンダ用オイルパン
３２  クラッチシリンダ制御バルブ用オイルパン
３３  クラッチシリンダ用オイルパン
３５  回収パイプ
３６  ドレン装置
３７  検知センサ（光ファイバーセンサ）
３９  検知部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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