(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電槽とこれに施された蓋を備え、電槽と蓋で形成された内部空間は隔壁により同じ方向に連続する多数のセル室に区画されると共に、蓋裏面の何れかのセル室の一部に広い突出部を有するセルを有する密閉形鉛蓄電池において、該隔壁にはセル室間を連通する連通孔が形成されると共に、何れかのセル室に対応して蓋に形成される排気部を、蓋裏面に広い突出部が形成されていないセル室に注液口とは別に形成したことを特徴とする密閉形鉛蓄電池。
【請求項２】
蓋に形成された排気部の近傍に防沫板を設けたことを特徴とする請求項１に記載の密閉形鉛蓄電池。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓄電池、特に二輪車用密閉形鉛蓄電池に関するに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
蓄電池は、電槽内を隔壁により複数のセル室に区画形成されて、各セル室には正負極板を、セパレータを介して交互に積層した極板群を収納し、この電槽の上面開口部に蓋を接着または熱融着して施し封口し、蓋の注液口から電解液を注入して蓄電池を製造している。その際、特に注液すべき電解液量を制限している二輪車用密閉形鉛蓄電池では、隔壁、特に蓋裏面に電槽のそれと対応して形成された隔壁に各セル室を連通する連通孔が形成され、更に、何れか１つのセル室に対応する蓋部分に排気部として開口する排気筒が形成され、充放電により発生した発生ガスを、連通孔を介して排気筒の形成されたセル室に導き、該排気筒から安全弁および／またはフィルターを介して外部へ放出している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これら二輪車用密閉形鉛蓄電池は、使用時に電解液が注液されて正立状態で使用されるが、時には蓄電池を横置きにして使用される。この時に、電解液注液後充分な時間をおいて使用される場合はあまり問題とならないが、注液後直ぐに使用される場合は、注液された電解液が極板群内には完全に吸収されず、セル室内で、極板群とは遊離した液として存在し、これが振動等により揺れ、排気筒から蓄電池外部へ漏出すると言った問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記問題を解決したものである。これら二輪車用密閉形鉛蓄電池の蓋裏面は、図５に示される通りである。端子形成の為の凸部ａや、蓄電池の使用時に外部接続リード線を固定するために必要なボルトナットを収納する為のスペースを確保する為に蓋上面に凹部を形成しているためこれが蓋裏面に凸部ｂとなって形成されている。これら凸部ａ，ｂは蓋裏面に広い突出部ｃとして存在し、この突出部ｃのある各セル室ｄにあっては、極板群に吸収されず遊離している電解液によって、図５に点線で示される様にその液面位置が高くなり、結果、蓋中央の該広い突出部ｃのあるセル室ｄに形成されている排気筒ｅにより近づき、これが振動によって排気筒ｅからの漏出を引き起こしていることを見出した。これを解消するために、該排気筒をこれら蓋裏面に広い突出部ｃの無いセル室に対応して設けたものである。
【０００５】
【作用】
結果、遊離している電解液の液面位置は広い突出部が無い分低くなり、振動によるも該排気筒からの漏出はなくなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
実施の形態を図に基づいて説明する。
【０００７】
図１は本発明の実施例に係る二輪車用密閉形鉛蓄電池の斜視図である。１は電槽、２は蓋で、電槽１に熱融着されて施され内部が隔壁により６つのセル室に区画形成されている。該電槽１の各セル室には鉛−カルシウム系の合金からなる格子基板に各々正負極活物質が塗布充填された正負極板が補液性に優れたガラスマットから成るセパレータを介して交互に積層された極板群が収納され、各極板群は隔壁を貫通して互いに直列に接続されている。そして蓋２の上面隅角の切欠部にそれぞれ端部のセル室に収納された極板群の正極および負極と接続された正負極の端子３がそれぞれ形成されている。そして該蓋２において、上記正負極の端子３が形成された側の中央にボルトナット収納用の凹部４が形成されている。５は排気孔である。
【０００８】
この鉛蓄電池の蓋の裏面図を図２に示す。図２において、６は排気部としての排気筒、７は隔壁、８は該隔壁により区画形成された６つのセル室、９はボルトナット収納用の凹部４により裏面に突出している凸部、１０は端子３が形成されている切欠部により裏面に突出している凸部で、上記ボルトナット収納用の凹部４により裏面に突出している凸部と共に広い突出部１１としてセル室内に存在する。１２は各隔壁７に形成された連通孔、１３は端部の極板群の各々正負極板と接続され蓋上面で端子と接続される極柱の挿通孔、１４は各セル室に対応して蓋に貫通して上記排気筒とは別に設けられた注液口である。これらは蓋の成形時に一体に形成される。
【０００９】
尚、この実施例では、蓋裏面の排気筒６の近傍に円弧状の防沫板１５を一体に設けた。
【００１０】
本発明の特徴は、蓋裏面に突出する比較的広い突出部が形成されたセル室以外のセル室に排気部、即ち排気筒６を設けたことである。
【００１１】
この排気筒６は、図３に示される断面図に示す通り、従来と同様に中空の円筒体からなり、その下面は傾斜壁１６により閉塞されていると共に、該傾斜壁１６から排気筒６の側面に至る２つの小さい孔１７が設けられている。一方その上端は、キャップ状のゴム弁からなる安全弁１８で閉塞され、その上方は上蓋１９で覆われ安全弁室２０を形成し、該安全弁室２０は、多孔質のフィルター２１を介して、蓋２の上面のボルトナット収納用の凹部４に開口した排気孔５を経て外部と連通している。
【００１２】
尚、図２に記載の通り、排気筒６と多孔質のフィルター２１とは互いに隣接するセル室に対応して形成されているので、安全弁室２０は２つのセル室に跨るように形成されているものである。
【００１３】
そして、この排気筒６を挟み込む様に２枚の円弧状の衝立を該排気筒６に近接して立てて防沫板１５とした。長さは排気筒６の下端より１ｍｍ位更に下位になるように形成した。
【００１４】
更に注液口１４は図２に示される如く４本の腕２２により保持された円筒の筒体からなりその上面は注液後密封栓２３により閉塞されるものであるが、鉛蓄電池の出荷時は上面がラミネートされたアルミニウム箔が融着され、使用時にこの箔を剥がして所定量の希硫酸からなる電解液を収納した容器を逆さにして筒体上端に差込むことにより注液し、その後該密封栓２３を施して閉塞するものである。
【００１５】
この蓋を、従来と同様に電槽に熱融着して、６つのセル室からなる実施例１の二輪車用密閉形鉛蓄電池を製造した。
【００１６】
この実施例１の二輪車用密閉形鉛蓄電池と、実施例において防沫板を設けていない他は実施例１と同様に製造した実施例２の二輪車用密閉形鉛蓄電池と、図５に示す蓋を用いた従来例１の二輪車用密閉形鉛蓄電池とを各々１００個製造し、以下の試験をした。
【００１７】
各蓄電池に、その注液口１３から各セル室８に所定量で同量の電解液を注液し、上面から注液口を密封栓２３で閉塞した後、直ちに（注液終了後約５分後）蓄電池を、その両端子の位置する側面（図１における前面）が下になるように横倒しして、振動を与えた。振動条件は、周波数２４．９Ｈｚ、加速度３Ｇとして１２０分間与え、排気筒６からの電解液の漏れ具合を見た。
【００１８】
結果は、本実施例１の防沫板を設けた鉛蓄電池はその全てにおいて、排気筒６からの電解液の漏れはなかった。又、実施例２の防沫板を設けなかった鉛蓄電池は５個の蓄電池から僅かな漏れがあったに過ぎなかった。一方従来例１のものは、全ての鉛蓄電池において僅かな液漏れがあった。
【００１９】
更に、これら試験を開始する前の各セル室内の液面位置を確認した所、図５の各セル室内に点線で示す液面位置であり、端子やボルトナット収納のために蓋裏面に形成された広い突出部のあるセル室の液面位置が高く、それらの無いセル室は低かった。
【００２０】
尚、防沫板１５としては、図４（ａ）に示す様な平板状の衝立を注液孔１３側に１枚、横置きの際下方になる側に１枚を排気筒６の側面に当接して設けると共に、更に排気筒６と側面壁との中間位置に１枚設けたり、同図（ｂ）に示す様な平板状の衝立２枚を斜めに傾斜させ千鳥掛け状に形成したりした防沫板１５や、同図（ｃ）に示す様な馬蹄形の防末板１５を横置きの際下方になる側のみに設けたものでも良い。また、その長さは、少なくとも蓋裏面に突出する排気筒６の長さと同じ長さかそれ以上であることが好ましい。
【００２１】
尚、上記実施態様では６つのセル室に共通の排気部を１個のみ備える二輪車用密閉形鉛蓄電池について説明したが、広い突出部が形成されていない全てのセル室に排気部を形成しても良い。
【００２２】
【発明の効果】
この様に、本発明によれば電解液の漏れを防止できると言う効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る密閉形鉛蓄電池の斜視図である。
【図２】本発明の実施例１に係る密閉型鉛蓄電池の蓋裏面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線の断面図である。
【図４】防沫板の他の実施例を示す蓋裏面部分図である。
【図５】従来例に係る密閉形鉛蓄電池の蓋裏面図である。
【符号の説明】
１…電槽
２…蓋
６…排気部（排気筒）
１１（９、１０）…突出部（凸部）
１５…防沫板
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図２】
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