(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状のユニット本体と、該ユニット本体内に引出し可能に収容されたホルダーアームと、上記ユニット本体及びホルダーアームのいずれか一方に設けられたガイド溝及び他方に設けられたガイド突起とを具備し、上記ユニット本体から上記ホルダーアームを引き出すことにより、上記ガイド突起が上記ガイド溝内を摺動して、上記ホルダーアームが該ガイド溝にガイドされて所定の軌跡を描きながら上記ユニット本体の前端面から突出するカップホルダーユニットにおいて、
上記ホルダーアームに異なる軌跡を描かせる複数のガイド溝を有すると共に、該ガイド溝に対応して上記ガイド突起を取り付けるための複数の突起取付部を有し、求められるホルダーアームの引出し軌跡に応じて、上記ガイド突起を任意の上記突起取付部に取り付けるように構成したことを特徴とするカップホルダーユニット。
【請求項２】
上記ユニット本体内の上下両面又は片面に上記ホルダーアームを直線的にガイドする直線ガイド溝と一側方へと斜めにガイドする斜行ガイド溝とを有すると共に、上記ホルダーアームに上記直線ガイド溝に対応した直線用突起取付部と上記斜行ガイド溝に対応した斜行用突起取付部とを有し、上記直線用突起取付部に上記ガイド突起を取り付けることにより、上記ホルダーアームが上記直線ガイド溝にガイドされてユニット本体前端面から直線的に引き出され、一方上記斜行用突起取付部に上記ガイド突起を取り付けることにより、上記ホルダーアームが上記斜行ガイド溝にガイドされてユニット本体前端面から一側方へと斜めに引き出されるように構成した請求項１記載のカップホルダーユニット。
【請求項３】
上記ユニット本体内の上下両面又は片面に、前後方向に沿って直線的に成形された基準ガイド溝と、前後方向に沿って直線的に形成された直線ガイド溝と、前後方向に沿って形成され後端部から中間部までが直線部で前部が一側方に斜行する斜行部となった斜行ガイド溝とを有すると共に、上記ホルダーアームに、上記基準ガイド溝に摺動可能に挿入される基準突起と、上記直線ガイド溝に対応した直線用突起取付部と、上記斜行ガイド溝に対応した斜行用突起取付部とを有し、上記直線用突起取付部に上記ガイド突起を取り付けることにより、上記基準突起及びガイド突起がそれぞれ上記基準ガイド溝及び直線ガイド溝内を摺動し、上記ホルダーアームがこれらガイド溝にガイドされてユニット本体前端面から直線的に引き出され、一方上記斜行用突起取付部に上記ガイド突起を取り付けることにより、上記基準突起及びガイド突起がそれぞれ上記基準ガイド溝及び斜行ガイド溝内を摺動し、上記ホルダーアームが上記基準ガイド溝及び斜行ガイド溝の直線部にガイドされてユニット本体前端面から直線的に引き出された後、上記ガイド突起が上記斜行ガイド溝の斜行部を摺動して上記基準突起を中心に一側方へとスイングするように構成した請求項２記載のカップホルダーユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネルなどに組み込んで使用される引出し式のカップホルダーユニットに関し、更に詳述すると、引き出されるホルダーアームの軌跡を車種や設置箇所等に応じて変更することが可能なカップホルダーユニットに関する。
【０００２】
従来より、自動車のインストルメントパネルなどに引出し式のカップホルダーユニットを組み込み、このカップホルダーユニットから随時ホルダーアームを引出して該ホルダーアームに缶入り飲料や各種カップ類などを保持することが行われている。
【０００３】
この種のカップホルダーユニットは、箱状のユニット本体内に、缶入り飲料等を保持するホルダーアームを引出し可能に収容したものが一般的であり、この場合、自動車の車種や設置箇所などに応じてホルダーアームの引出し形態を設定したユニットを個別に設計することが行われている。
【０００４】
即ち、カップホルダーが設置される箇所の環境は、当然のことながら車種や設置箇所によりそれぞれ異なる。例えば、通常引出し式のカップホルダーは、ホルダーアームがユニット本体の前端面から真直ぐ直線的に引き出されるタイプが標準的であるが、車種や設置箇所によってはカップホルダー設置箇所の前方に変速機のシフトレバー等の障害物が存在し、ホルダーアームを真直ぐに引き出すことができない場合があり、このような場合にはホルダーアームをシフトレバーなどの障害物を避けて引き出すことができるように、ホルダーアームが一側方へと斜めに引き出されるように設計することが必要となる。また、同様の理由や使い勝手の点から逆に真直ぐに引き出されることが好ましい場合もある。
【０００５】
このように、従来のカップホルダーユニットは、設置される自動車の車種や設置箇所に応じて個別に設計しなければならず、汎用性に乏しく、またこれがコストを引き上げる原因にもなっている。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、車種や設置箇所の環境に応じてユニット本体から引き出されるカップホルダーの軌跡、即ち引出し方向を容易に変更することができ、車種や設置箇所に応じてその都度設計を変更する必要なく種々の設置態様に対応し得、汎用性に優れ設計コストの削減を図ることができるカップホルダーユニットを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決する手段】
本発明は、上記目的を達成するため、箱状のユニット本体と、該ユニット本体内に引出し可能に収容されたホルダーアームと、上記ユニット本体及びホルダーアームのいずれか一方に設けられたガイド溝及び他方に設けられたガイド突起とを具備し、上記ユニット本体から上記ホルダーアームを引き出すことにより、上記ガイド突起が上記ガイド溝内を摺動して、上記ホルダーアームが該ガイド溝にガイドされて所定の軌跡を描きながら上記ユニット本体の前端面から突出するカップホルダーユニットにおいて、上記ホルダーアームに異なる軌跡を描かせる複数のガイド溝を有すると共に、該ガイド溝に対応して上記ガイド突起を取り付けるための複数の突起取付部を有し、求められるホルダーアームの引出し軌跡に応じて、上記ガイド突起を任意の上記突起取付部に取り付けるように構成したことを特徴とするカップホルダーユニットを提供する。
【０００８】
即ち、本発明のカップホルダーユニットは、上述のように、上記ユニット本体及びホルダーアームのいずれか一方に設けられたガイド溝内を他方に設けられたガイド突起が摺動し、ホルダーアームが該ガイド溝にガイドされて所定の軌跡を描きながらユニット本体の前端面から突出するものであり、この場合、本発明では上記ガイド溝として、上記ホルダーアームに異なる軌跡を描かせる複数のガイド溝を設けると共に、該ガイド溝に対応して上記ガイド突起を取り付けるための複数の突起取付部を設けたものであり、カップホルダーを設置する車種や設置箇所に応じて、上記ガイド突起を取り付ける突起取付部を選択変更することにより、ホルダーアームの引出し軌跡、即ち引出し時の状態を車種や設置個所に応じて変更選択することができるものである。
【０００９】
例えば、ユニット本体に、上記ガイド溝として、ホルダーアームを直線的にガイドする直線ガイド溝と一側方へと斜めにガイドする斜行ガイド溝とを設けると共に、上記ホルダーアームに上記直線ガイド溝に対応した直線用突起取付部と上記斜行ガイド溝に対応した斜行用突起取付部とを設け、上記ホルダーアームを真直ぐ直線的に引き出すように設定する必要がある場合には、上記直線用突起取付部に上記ガイド突起を取り付けて、上記ホルダーアームが上記直線ガイド溝にガイドされてユニット本体前端面から直線的に引き出されるように設定し、一方、ホルダーアームを斜めに引き出すように設定する必要がある場合には、上記斜行用突起取付部に上記ガイド突起を取り付けて、上記ホルダーアームが上記斜行ガイド溝にガイドされてユニット本体前端面から一側方へと斜めに引き出されるようにすることができるものである。
【００１０】
このように、本発明のカップホルダーユニットによれば、カップホルダーを設置する自動車の車種や設置箇所に応じて、上記ガイド突起を取り付ける突起取付部を選択変更することにより、ホルダーアームの引出し軌跡、即ち引出し時の状態を車種や設置個所に応じて変更選択することができ、車種や設置箇所に応じてその都度設計を変更する必要なく種々の設置態様に対応し得、汎用性に優れ設計コストの削減を図ることができるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態及び実施例】
以下、実施例を示し、本発明をより具体的に説明する。
図１〜４は、本発明の一実施例にかかるカップホルダーユニットを示すもので、このカップホルダーユニットは、箱状のユニット本体１と、該ユニット本体１内に引出し可能に収容された第１ホルダーアーム２ａ及び第２ホルダーアーム２ｂとを具備している。
【００１２】
上記ユニット本体１は、図５に示したように構成されている。即ち、図５は箱状に形成されたユニット本体１の上壁を形成するカバー（図示せず）を取り外した状態を示すものであり、同図に示されているように、ユニット本体１は前端面が開放された箱形の基体１１と該基体１１の開放した前端部に取り付けられた２つの蓋体１２ａ，１２ｂとを具備している。
【００１３】
上記基体１１は幅方向（図中左右方向）中央部に後端から前端部に至る仕切壁１１１が一体に立設されており、この仕切壁１１１によりユニット本体１内が第１ホルダー収容部１３ａと第２ホルダー収容部１３ｂとに区画されている。
【００１４】
上記第１ホルダー収容部１３ａ及び第２ホルダー収容部１３ｂの底壁内面には、それぞれ基準ガイド溝１４，斜行ガイド溝１５，直線ガイド溝１６が前後方向に沿って形成されている。各ホルダー収容部１３ａ，１３ｂの一番内側（仕切壁１１１側）に設けられた上記基準ガイド溝１４は各ホルダー収容部１３ａ，１３ｂの後端から前端部やや後方に至る直線状の溝である。また該基準ガイド溝１４の外側に設けられた上記斜行ガイド溝１５は、各ホルダー収容部１３ａ，１３ｂの後端部やや前方から前端部に至るもので、その後端部から中間部までが直線部１５ａで前部が一側方に斜行する斜行部１５ｂとなっている。更に、該斜行ガイド溝１５の外側に設けられた上記直線ガイド溝１６は各ホルダー収容部１３ａ，１３ｂの後端から前端部やや後方に至る直線状の溝である。なお、特に図示していないが、ユニット本体１の上壁を形成するカバー（図示せず）の内面にも上記各ガイド溝１４，１５，１６と同様のガイド溝が設けられている。
【００１５】
このユニット本体１を構成する基体１１の後端両隅部には、上記ホルダーアーム２ａ，２ｂを収容した状態で解除可能にロックするラッチ部材３，３が取り付けられている。このラッチ部材３，３は、図９に示したように、略羽子板状の基板３１の下面にカム溝３２を形成したものである。該カム溝３２は略Ｕ字状のロック部３２ａと直線状の突起排出路３２ｂとから形成されている。上記ロック部３２ａの一端は基盤１３の側面に開放した入口３２ｃとなっていると共に、他端は上記突起排出路３２ｂの一端部に連通している。また、この上記突起排出路３２ｂの他端は上記基板３１の先端面に開放した出口３２ｄとなっている。また、上記基板３１の前端面は斜めに傾斜しており、円弧状の角部を介して上記カム溝３２の入口３２ｃに至るカム面となっている。
【００１６】
このラッチ部材３は、上記ユニット本体１の基体１１に回動可能に取り付けられていると共に、図示しないトーションバネにより内側（図９（Ｂ）の矢印ａ方向）に付勢されている。
【００１７】
また、図５に示されているように、上記ユニット本体１の基体１１に設けられた上記第１及び第２ホルダー収容部１３ａ，１３ｂの前端部両側部には、それぞれガタツキ防止板１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂが側壁及び仕切壁１１１から内側へと一体に突設されており、これらガタツキ防止板１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８ｂと基体１１の底壁との間に間隙が形成されている。
【００１８】
次に、上記蓋体１２ａ，１２ｂは、図５に示されているように中央部に切り欠き状の窓部１２１，１２１が形成されたものである。この蓋体１２ａ，１２ｂは、ユニット本体１を構成する上記基体１１に設けられた上記第１ホルダー収容部１３ａ及び第２ホルダー収容部１３ｂの前端部にそれぞれ回動可能に取り付けられている。そして、この蓋体１２ａ，１２ｂは、基体１１の幅方向中央部に取り付けられたトーションコイルバネ１２２，１２２により上方へと回動するように付勢されており、その上方回動限において基体１１の前端面、即ちユニット本体１の前端面を閉じるようになっている。ただし、この状態でも蓋体１２ａ，１２ｂの上記窓部１２１，１２１が開放した状態となる。
【００１９】
上記ユニット本体１に引出し可能に収容される上記第１及び第２ホルダーアーム２ａ，２ｂは、互いに左右（図６では上下）反転しているだけで共に同様の構成を有するものであるから、ここでは第２ホルダーアーム２ｂについて説明し、第１ホルダーアーム２ａには、同一の参照符号を付してその説明を省略する。
【００２０】
上記第２ホルダーアーム２ｂは、図６，７に示したように、前部に缶入り飲料等を保持するためのホールド穴２２が形成されたホルダー本体２１の下面に、缶入り飲料等を載置して支持するサポート体２３を回動可能に取り付けたものである。
【００２１】
上記ホルダー本体２１の後端部一側面には下面から外方へと一体に延出形成された長板状の第１ガタツキ防止片２４ａが設けられていると共に、後端部他側面には下面から外方へと一体に延出形成された三角板状の第２ガタツキ防止片２４ｂが設けられており、この第２ガタツキ防止片２４ｂの上面中央部にはロック突起２５が突設されている。
【００２２】
また、このホルダー本体２１の後端部には、上下両面から突出する基準突起２６が突設されていると共に、トーションバネ２１１が取り付けられており、このトーションバネ２１１の一端部はホルダー本体２１に固定され、他端部はホルダー本体２１の後端から後方へと斜めに突出した状態となっている。
【００２３】
更に、ホルダー本体２１の後部やや前方には、上記ユニット本体１の上記直線ガイド溝１６に対応した直線用突起取付孔（直線用突起取付部）２８と上記斜行ガイド溝１５に対応した斜行用突起取付孔（斜行用突起取付部）２７とがやや前後して幅方向に並設されている。また、このホルダー本体２１の前端部には断面略Ｌ字状の摘み片２９が前方へと一体に突設形成されている。
【００２４】
また、上記サポート体２３は上記ホルダー本体２１の下面に回動可能に取り付けられたものであり、その先端部に板状の受け板部２３１が所定角度折曲した状態に形成されている。このサポート体２３は図７に示されているように、上方回動限において上記ホルダー本体２１の下面側に形成された凹部内にほとんど格納された状態になり（図７（Ａ））、一方下方回動限において先端部がホルダー本体２１の下方に所定間隔離間した状態となり、このとき先端部の上記受け板部２３１がほぼ水平になった状態となるようになっている（図７（Ｂ））。
【００２５】
これらホルダーアーム２ａ，２ｂの上記直線用突起取付孔２８又は斜行用突起取付孔２７には、上記ホルダー本体１の直線ガイド溝１６又は斜行ガイド溝１５に挿入されるガイド突起４２を有するガイド突起部材４が取り付けられるようになっている。
【００２６】
このガイド突起部材４は、図８に示したように、略円柱状の基体４１の上下両端面にガイド突起４２，４２を突設すると共に、基体４１の外周面に互いに１８０°変位して一対の係止突起４３，４３を突設したものである。このガイド突起部材４は、上記ホルダー本体２１の直線用突起取付孔２８又は斜行用突起取付孔２７に圧入して上記係止突起４３，４３を突起取付孔２７又は２８に設けられた係合部（図示せず）に係合させて固定することにより、図７（Ｂ）に示されているように、上記ガイド突起４２，４２がそれぞれ上記ホルダー本体１の上下両面から突出した状態に取り付けられるようになっている。
【００２７】
このガイド突起部材４は、上記ホルダーアーム２ａ，２ｂを直線状に引き出すように設定する場合に上記直線用突起取付孔２８に取り付け、外方へと斜めに引き出すように設定する場合に上記斜行用突起取付孔２７に取り付けるものである。本実施例では、上記第１ホルダーアーム２ａは、直線用突起取付孔２８にこのガイド突起４を取り付け、直線ガイド溝４６に対応したガイド突起４２を設けると共に、上記第２ホルダーアーム２ｂは、斜行用突起取付孔２７にこのガイド突起４を取り付け、上記斜行ガイド溝１５に対応したガイド突起４２を設けている。
【００２８】
これら第１，第２ホルダーアーム２ａ，２ｂは、図１〜４に示されているように、それぞれユニット本体１の上記第１ホルダー収容部１３ａ及び第２ホルダー収容部１３ｂに引出し可能に収容されており、図１に示されているように、ホルダー本体１内に完全に収容された状態で、上記ラッチ部材３にロック突起２５が係合してロックされるようになっている。またこの時、ホルダーアーム２ａ，２ｂに取り付けられた上記トーションバネ２１１がユニット本体１の後端壁に当接して弾性変形した状態となり、その反発力によって前方へと付勢された状態となり、この状態からホルダーアーム２ａ，２ｂをトーションバネ２１１の付勢力に抗して後方へ押圧して一旦押し込み、押圧力を解除することにより、上記ロック状態が解除され、また再びホルダーアーム２ａ，２ｂをトーションバネ２１１の付勢力に抗して後方へと押し込むことにより、再び上記ロック突起２５を上記ラッチ部材３に係合させてロックすることができるようになっている。
【００２９】
このラッチ部材３によるロック及びロック解除の機構を簡単に説明すると、図１に示されたロック状態においては、図９（Ａ）に示されているように、ホルダーアーム２ａ，２ｂのロック突起２５は、ラッチ部材３のカム溝３２に設けられた略Ｕ字状の上記ロック部３２ａに係合してロックされた状態となっている。この状態からホルダーアーム２ａ，２ｂを後方に押圧して押し込むことにより、図９（Ｂ）に示されているように、上記ロック突起２５が後方へと移動し、これに伴ってラッチ部材３が図示しないトーションバネにより矢印ａ方向に回動してロック突起２５がカム溝３２の上記突起排出路３２ｂへと移動し、この状態でホルダーアーム２ａ，２ｂへの押圧を解除すると、上記トーションバネ２１１の付勢力によってホルダーアーム２ａ，２ｂが前方へと移動することにより、図９（Ｃ）に示されているように、上記ロック突起２５がカム溝３２の突起排出路３２ｂ内を前方へと移動して出口３２ｄから排出され、ロック状態が解除される。
【００３０】
また、上記ラッチ部材３にホルダーアーム２ａ，２ｂのロック突起２５を係合させてホルダーアーム２ａ，２ｂをユニット本体１内に収容した状態でロックする場合には、ホルダーアーム２ａ，２ｂを後方へと押圧して、上記トーションバネ２１１の付勢力に抗して後方へと押し込む。このとき、図９（Ｄ）に示されているように、ホルダーアーム２ａ，２ｂのロック突起２５がラッチ部材３前端面のカム面に当接し、そのカム作用によってラッチ部材３がトーションバネ（図示せず）の付勢力に抗して図中矢印ｂ方向に回動する。これに伴ってロック突起２５はラッチ部材３を回動させながら該ラッチ部材３の上記カム面に沿って移動し、図９（Ｅ）に示されているように、上記カム溝３２の入口３２ｃに達し、このときラッチ部材３がトーションバネ（図示せず）の付勢力により図中矢印ｃ方向に回動してロック突起２５がカム溝３２内に進入する。そして、この状態でホルダーアーム２ａ，２ｂの押圧状態が解除されることにより、該ホルダーアーム２ａ，２ｂがトーションバネ２１１の付勢力により前方へと移動し、これに伴って上記ロック突起２５が前方へと移動してカム溝３２のロック部３２ａに係止され、図９（Ａ）に示されたロック状態となる。
【００３１】
このように、このラッチ部材３は、ホルダーアーム２ａ，２ｂを押圧して後方へと一旦押し込むことによりロック状態が解除され、再びホルダーアーム２ａ，２ｂを後方へと押し込むことにより、再びロックすることができるようになっている。従って、ホルダーアーム２ａ，２ｂをワンプッシュするだけで、ロック解除及び再ロックを行うことができるものである。
【００３２】
また、図１に示されているように、ホルダーアーム２ａ，２ｂがユニット本体１内に完全に収容されロックされた状態では、これらホルダーアーム２ａ，２ｂの摘み片２９，２９がそれぞれ上記蓋体１２ａ，１２ｂの窓部１２１，１２１を閉塞するようになっている。
【００３３】
次に、本実施例のカップホルダーユニットの動作について説明する。
本実施例のカップホルダーユニットは、自動車のインストルメントパネルなどに組み込んで、上記第１ホルダーアーム２ａ，第２ホルダーアーム２ｂを随時ユニット本体１から引出し、該ホルダーアーム２ａ，２ｂに缶入り飲料等を保持させるものである。
【００３４】
まず、上記第１ホルダーアーム２ａをユニット本体１から引出して使用する場合について説明すると、この第１ホルダーアーム２ａの摘み片２９を指等でワンプッシュする。これにより上述した機構によりラッチ部材３と第１ホルダーアーム２ａのロック突起２５との係合状態が解除され、図２に示されているように、トーションバネ２１１の付勢力により第１ホルダーアーム２ａが前方へと移動して、その摘み片２９が蓋体１２ａの窓部１２１から前方へと突出した状態となる。
【００３５】
この状態で、上記摘み片２９を摘んで、この第１ホルダーアーム２ａを手前に引出す。これにより、上記基準突起２６及びガイド突起４２がそれぞれ上記基準ガイド溝１４及び直線ガイド溝１６内を摺動し、図３に示されているように、上記第１ホルダーアーム２ａがこれらガイド溝１４，１６にガイドされてユニット本体１前端面から直線的に引き出された状態となる。
【００３６】
このとき、上記ユニット本体１の蓋体１２ａは、第１ホルダーアーム２ａに押圧されてトーションコイルバネ１２２の付勢力に抗して下方へと回動し、ユニット本体１の第１ホルダー収容部１３ａの前端面が開放した状態となる。また、第１ホルダーアーム２ａの第１ガタツキ防止片２４ａ及び第２ガタツキ防止片２４ｂがそれぞれ第１ホルダー収容部１３ａの前端部に設けられた第１ガタツキ防止板１７ａ及び第２ガタツキ防止版１８ａの下側に潜り込んでこれらガタツキ防止板１７ａ，１８ａとユニット本体１の底壁との間に挟まれた状態となり、これにより第１ホルダーアーム２ａがガタツキなくユニット本体１から突出した状態となる。
【００３７】
また、ユニット本体１から突出したこの第１ホルダーアーム２ａは、そのサポート体２３が自重により下方へと回動して、図７（Ｂ）に示された状態となり、この状態で第１ホルダーアーム２ａのホルダー本体２１に設けられたホールド穴２２を通してサポート体２３の受け板部２３１上に缶入り飲料等を載置してこれを保持する。
【００３８】
この第１ホルダーアーム２ａを使用後に、再びユニット本体１内に収容する場合は、これを押圧してユニット本体１内へと押し込む、これにより第１ホルダーアーム２ａが上記基準ガイド溝１４及び直線ガイド溝１６にガイドされて直線的に後方（ユニット本体１内）へと移動し、図２に示された状態となり、更にこの状態から第１ホルダーアーム２ａを押圧して押し込むことにより、上述した機構により第１ホルダーアーム２ａのロック突起２５が上記ラッチ部材３に係合してロックされ、図１に示された初期状態に戻るものである。この場合、上記蓋体１２ａはトーションコイルバネ１２２の付勢により自動的に上方に回動し、ユニット本体１の第１ホルダー収容部１３ａの前端面を閉塞する。
【００３９】
次に、上記第２ホルダーアーム２ｂをユニット本体１から引出して使用する場合について説明すると、上記第１ホルダーアーム２ａを使用する場合と同様に、図１に示された状態で、まず第２ホルダーアーム２ｂの摘み片２９を指等でワンプッシュし、ラッチ部材３と第２ホルダーアーム２ｂのロック突起２５との係合状態を解除して、トーションバネ２１１の付勢力により第２ホルダーアーム２ｂを前方へと移動させ、図２に示された第１ホルダーアーム２ａと同様に、摘み片２９が蓋体１２ｂの窓部１２１から前方へと突出した状態とする。
【００４０】
この状態で、上記摘み片２９を摘んで、この第２ホルダーアーム２ｂを手前に引出す。これにより、まず上記基準突起２６及びガイド突起４２がそれぞれ上記基準ガイド溝１４及び斜行ガイド溝１５内を摺動し、上記第２ホルダーアーム２ｂが上記基準ガイド溝１４及び斜行ガイド溝１５の直線部１５ａにガイドされてユニット本体１前端面から直線的に引き出され、その後、図４に示されているように、上記ガイド突起４２が上記斜行ガイド溝１５の斜行部１５ｂを摺動して上記基準突起２６を中心に一側方（図４の左外側）へとスイングし、第２ホルダーアーム２ｂが外側方に斜めに引出された状態となる。
【００４１】
このとき、上記第１ホルダーアーム２ａの場合と同様に、上記ユニット本体１の蓋体１２ｂは、第２ホルダーアーム２ｂに押圧されてトーションコイルバネ１２２の付勢力に抗して下方へと回動し、ユニット本体１の第２ホルダー収容部１３ｂの前端面が開放した状態となる。また、第２ホルダーアーム２ｂの第１ガタツキ防止片２４ａ及び第２ガタツキ防止片２４ｂがそれぞれ第２ホルダー収容部１３ｂの前端部に設けられた第１ガタツキ防止板１７ｂ及び第２ガタツキ防止版１８ｂの下側に潜り込んでこれらガタツキ防止板１７ｂ，１８ｂとユニット本体１の底壁との間に挟まれた状態となり、これにより第２ホルダーアーム２ｂがガタツキなくユニット本体１から斜めに突出した状態となる。
【００４２】
このようにユニット本体１から突出したこの第２ホルダーアーム２ｂは、上記第１ホルダーアーム２ａの場合と同様に、そのサポート体２３が自重により下方へと回動して、図７（Ｂ）に示された状態となり、この状態で第２ホルダーアーム２ｂのホルダー本体２１に設けられたホールド穴２２を通してサポート体２３の受け板部２３１上に缶入り飲料等を載置してこれを保持する。
【００４３】
この第２ホルダーアーム２ｂを使用後に、再びユニット本体１内に収容する場合は、これを押圧してユニット本体１内へと押し込む、これにより、まず上記ガイド突起４２が上記斜行ガイド溝１５の斜行部１５ｂを後方へと摺動して第２ホルダーユニット２ｂが基準突起２６を中心に内側へと回動し、次いで、基準突起２６及びガイド突起４２がそれぞれ上記基準ガイド溝１４及び斜行ガイド溝１５の直線部１５ａを後方へと摺動し、これらガイド溝１４，１５にガイドされて直線的に後方（ユニット本体１内）へと移動してロック突起２５が上記ラッチ部材３に当接し、更にこの第２ホルダーユニット２ｂを押圧して押し込むことにより、上述した機構により第２ホルダーアーム２ｂのロック突起２５が上記ラッチ部材３に係合してロックされ、図１に示された初期状態に戻るものである。この場合、上記蓋体１２ｂはトーションコイルバネ１２２の付勢により自動的に上方に回動し、ユニット本体１の第２ホルダー収容部１３ｂの前端面を閉塞する。
【００４４】
このように、上記実施例では、ガイド突起部材４を直線用突起取付孔２８に取り付けて、直線ガイド溝１６に対応したガイド突起４２を設けた上記第１ホルダーアーム２ａは、ユニット本体から直線的に真直ぐ引出されるように設定されており、一方、ガイド突起部材４を斜行用突起取付孔２７に取り付けて、斜行ガイド溝１５に対応したガイド突起４２を設けた上記第２ホルダーアーム２ｂは、ユニット本体１から外側方へと斜めに引出されるように設定されている。
【００４５】
この場合、上記第１ホルダーアーム２ａも第２ホルダーアーム２ｂのように斜めに引き出すことが必要な場合は、上記ガイド突起部材４を直線用突起取付孔２８ではなく斜行用突起取付孔２７に取り付けて、この第１ホルダーアーム２ａに斜行ガイド溝１５に対応したガイド突起４２を設ければよく、また第２ホルダーアーム２ｂを直線的に引き出すことが必要な場合は、上記ガイド突起部材４を斜行用突起取付孔２７ではなく直線用突起取付孔２８に取り付けて、この第２ホルダーアーム２ｂに直線ガイド溝１６に対応したガイド突起４２を設ければよい。
【００４６】
このように、本実施例のカップホルダーユニットは、上記ユニット本体１に設けられたガイド溝内をホルダーアーム２ａ，２ｂに設けられたガイド突起が摺動し、ホルダーアーム２ａ，２ｂが該ガイド溝にガイドされて所定の軌跡を描きながらユニット本体１の前端面から突出するものであり、この場合、本実施例では上記ガイド溝として、上記ホルダーアームに直線状の軌跡を描かせる直線ガイド溝１６と斜めに斜行する軌跡を描かせる斜行ガイド溝１５とをユニット本体１に設けると共に、これらガイド溝１５，１６に対応して上記ガイド突起部材４を取り付けるための２つの突起取付孔２７，２８をホルダーアーム２ａ，２ｂに設けたものであり、カップホルダーを設置する自動車の車種や設置箇所に応じて、上記ガイド突起部材４を取り付ける突起取付孔２７，２８を選択変更することにより、ホルダーアーム２ａ，２ｂの引出し軌跡、即ち引出し時の状態を車種や設置個所に応じて変更選択することができるものである。
【００４７】
従って、本実施例のカップホルダーユニットによれば、カップホルダーを設置する自動車の車種や設置箇所に応じて、上記ガイド突起部材４を取り付ける突起取付孔２７，２８を変更選択することにより、ホルダーアーム２ａ，２ｂの引出し軌跡、即ち引出し時の状態を車種や設置個所に応じて変更選択することができ、車種や設置箇所に応じてその都度設計を変更する必要なく種々の設置態様に対応し得、汎用性に優れ設計コストの削減を図ることができるものである。
【００４８】
なお、本発明のカップホルダーユニットは、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り種々変更して差し支えない。例えば、上記実施例ではガイド溝として、基準ガイド溝１４の他に直線ガイド溝１６及び斜行ガイド溝１５の２種のガイド溝を設けたが、基準ガイド溝１４の他に直線ガイド溝１６と斜行角度の異なる２種以上の斜行ガイド溝を設けるなど、基準ガイド溝１４の他に３種以上のガイド溝を設けてもよく、この場合ホルダーアーム２ａ，２ｂにこれらガイド溝に応じた３個以上の突起取付孔を設ければよい。
【００４９】
また、上記実施例ではユニット本体１側にガイド溝を設け、ホルダーアーム２ａ，２ｂ側に突起取付孔を設けたが、場合によってはホルダーアーム２ａ，２ｂ側にガイド溝を設け、ユニット本体１側に突起取付孔を設けることもできる。
【００５０】
更に、上記実施例では左右２つのホルダーアーム２ａ，２ｂを設けたが、ホルダーアームは１つでも３つ以上でもよく、また更にユニット本体１、ホルダーアーム２ａ，２ｂ、ラッチ部材３及びガイド突起部材４などの構成も、本発明の要旨の範囲内で適宜変更することができる。更にまた、本発明のカップホルダーユニットは、自動車の車内にカップホルダーを設置する場合に好適に用いられるものであるが、自動車用に限定されるものではなく、列車、航空機、船舶などにも好適に用いることができるものである。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のカップホルダーユニットによれば、設置される自動車の車種や設置箇所の環境に応じてユニット本体から引き出されるカップホルダーの軌跡、即ち引出し方向を容易に変更することができ、車種や設置箇所に応じてその都度設計を変更する必要なく種々の設置態様に対応し得、汎用性に優れ設計コストの削減を図ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかるカップホルダーユニットを示すもので、ユニット本体のカバーを外した状態を示す平面図である。
【図２】同カップホルダーユニットの一方のホルダーアームのロックを解除した状態を示す平面図である。
【図３】同カップホルダーユニットの一方のホルダーアームを引出した状態を示す平面図である。
【図４】同カップホルダーユニットの他方のホルダーアームを引出した状態を示す平面図である。
【図５】同カップホルダーユニットを構成するユニット本体を示すもので、該ユニット本体のカバーを外した状態を示す平面図である。
【図６】同カップホルダーユニットを構成するホルダーアームを示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は裏面図である。
【図７】同カップホルダーユニットを構成するホルダーアームを示す側面図であり、（Ａ）はサポート体を折り畳んだ状態、（Ｂ）はサポート体を展開した状態である。
【図８】同カップホルダーユニットを構成するガイド突起部材を示す拡大斜視図である。
【図９】同カップホルダーユニットを構成するラッチ部材の構成及びそのロック／ロック解除動作を示す概略説明図である。
【符号の説明】
１  ユニット本体
１４  基準ガイド溝
１５  斜行ガイド溝
１５ａ  直線部
１５ｂ  斜行部
１６  直線ガイド溝
２ａ，２ｂ  ホルダーアーム
２７  斜行用突起取付孔（斜行用突起取付部）
２８  直線用突起取付孔（直線用突起取付部）
３  ラッチ部材
４  ガイド突起部材
４２  ガイド突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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