(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の底板（２０）へのスペアホイール（１０）の結合装置において、
前記結合装置は、
スペアホイール（１０）を水平に支持するために用いられる支持板（１）と、
前記支持板（１）に接続され前記ホイール（１０）の中心穴を貫通して伸びる固定シャフト（２）と、
前記固定シャフト（２）に接続される引き上げケーブル（３）と、
前記スペアホイール(１０)が前記底板(２０)に結合している状態において、前記底板（２０）に貫通した状態で接続したシャフト（２）の回転を防止するために使われる固定手段（４,５）と、を備え、
前記固定シャフト（２）は、ネジ部分（２ａ）と歯部分（２ｂ）から成り、
前記固定手段（４,５）は、弾力性サイドストッパ（４）とナット（５）から成り、
前記スペアホイール(１０)が前記底板(２０)に結合している状態において、
前記固定シャフト（2）の歯部分（2b）と前記固定手段のサイドストッパ（４）とが係合し、
前記固定シャフト（2）のネジ部分（2ａ）と前記固定手段のナット（５）とが係合していることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記固定シャフト（２）の断面は、平行な部分（セクション）により互いに結合した２個の向かい合う同心アーチ型円周により形成され、ネジ部分（２ａ）を形成する前記アーチ型円周に対応する面と、歯部分（２ｂ）を形成する前記平行な部分（セクション）に対応する面で形成されることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項３】
請求項１に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記サイドストッパ（４）は、バネ動作のワイヤーロッドであることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項４】
請求項２に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記サイドストッパ（４）は、サイドカッタ（４２）とバネ（４３）から成り、前記サイドカッタ（４２）は、前記バネ（４３）の動作のために固定シャフト（２）に圧力をかけることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項５】
請求項２、３あるいは４に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、ベース（３０）を有し、このベース（３０）は、前記固定シャフト（２）を受け入れるソケット（３２）と、前記固定シャフト（２）の歯部分（２ｂ）と協同して前記固定シャフト（２）が回転することを防止するサイドストッパ（４）を備えていることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項６】
請求項５に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記固定シャフト（２）は、前記ソケット（３２）内部の拡張部（３１）に収納されるシール用Ｏ−リングを有していることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、穴（７）を有する円筒形の蓋部（６）と、前記固定シャフト（２）が挿入される前記底板（２０）に設けられた貫通穴と、前記蓋（６）に係合された前記ナット（５）と、前記穴（７）を貫通する前記引き上げケーブル（３）と、を有していることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項８】
請求項７に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記蓋部（６）は、前記蓋部（６）の円筒形部分（１１）を分ける複数の開いた垂直の溝を備えることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記引き上げケーブル（３）の端部にはボール（１３）を設け、前記固定シャフト（２）の内部は、開口部（３５）を有する収納部（１４）が設けられ、前記ボール（１３）は、前記固定シャフト（２）の側面に設けられた穴（３４）を通して取り外し出来るように、前記収納部（１４）に収納されており、
前記固定シャフト（２）は、前記ボール（１３）を加えた前記ケーブル（３）を取り外すために、前記開口部（３５）から前記穴（３４）に至る縦溝を有していることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項１０】
請求項１から８のいずれかに記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記引き上げケーブル（３）の端部にボール（１３）を備え、前記固定シャフト（２）は、その内部には、開口部（４１）を有する収納部（４０）を備え、前記ボール（１３）は、バネ（１６）動作により前記ボール（１３）を引っ掛けるグリッパー（１５）によって支持された状態で前記収納部（４０）に収納され、前記ボール（１３）は、前記バネ（１６）動作を打ち消すように前記開口部（４１）に配置されたソケット（１７）を押すことで取り外すことが出来ることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項１１】
請求項２から１０のいずれかに記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記結合装置は、前記引き上げケーブル（３）を集めるためのケーブル収納装置（５０）を有し、前記装置（５０）は、前記底板（２０）上の面部材（５３）に配置され、初期設定により収納される第一の位置と、前記ホイール（１０）の取り外しが必要なときに収納される第二の位置の２箇所の位置に移動可能とされ、前記第二の位置にあるとき、前記サイドストッパ（４）から前記固定シャフト（２）を自由にするために、前記装置（５０）が前記サイドストッパ（４）に圧力をかけることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記ケーブル（３）を集める装置（５０）は、前記ナット（５）が前記固定シャフト（２）にネジ巻かれているとき、前記第二の位置に前記装置（５０）が移動することを防ぐ壁状のストッパ（５１）を有することを特徴とするスペアホイール（１０）の結合装置。
【請求項１３】
請求項１１あるいは１２に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記装置（５０）は、前記底板（２０）の上に設けた面（５３）の上で支持される指状の内部部品（５２）から成り、前記面（５３）は、前記装置（５０）の前記第一位置に対応する部分よりも前記装置（５０）の前記第二位置に対応する部分が高くなっており、前記装置（５０）が前記第二位置に移動するとき、前記部品（５２）は持ち上げられることで前記引き上げケーブル（３）に圧力をかけて、前記引き上げケーブル（３）が解放されることを防ぐことを特徴とするスペアホイール（１０）の結合装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記面（５３）は、前記部品（５２）が前記第二位置を越えて進むことを防ぐための凸状のストッパ（５４）を備え、前記装置（５０）が前記第二位置を越えて動くとき、前記引き上げケーブル（３）が開放され、前記スペアホイール（１０）が地上に降ろされることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項１５】
請求項１１あるいは１２に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、前記装置（５０）は、前記装置（５０）の内部に巻かれた前記引き上げケーブル（３）で支持されるカム（５５）を有し、前記装置（５０）が前記第二位置に動くとき、前記引き上げケーブル（３）が前記カム（５５）に圧力をかけることで、前記装置（５０）の内側に巻かれた前記引き上げケーブル（３）に圧力をかけ、前記引き上げケーブル（３）が解放されることを防ぐことを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載のスペアホイール（１０）の結合装置において、面部（５３）は、ストッパ（５６）と、突起（５７）を備えたカム（５５）とを有し、前記装置（５０）が前記第二位置を越えて動くとき、前記ストッパ（５６）が、前記突起（５７）に圧力をかけて、前記引き上げケーブル（３）を開放し、前記スペアホイール（１０）が地上に降ろされることを確実にすることを特徴とするスペアホイールの結合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のスペアホイール結合装置に関し、更に、特に、スペアホイールが車両の底板の下に収納されるそれらの車両における結合装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スペアホイールが車両の底板の下に収納され、底板に固定されることが、結合装置として知られている。
【０００３】
スペアホイールの形状と重量は、その交換のためにスペアホイールを地上に降ろす、及び車両の底板の下の位置に収納するために交換したホイールを持ち上げるというような、素手による操作を難しくさせる。結果として、スペアホイールの上げ下ろしに用いるケーブルから成る結合装置がある。基本的に、これらの装置は、水平あるいは少し傾いてスペアホイールを支持する支持部品と、スペアホイールの軸を通じて垂直に伸びる前記支持部品に接続された固定シャフトとから成る。ケーブルは前記固定シャフトに接続される。スペアホイールと共に支持部品は、前記ケーブルで引かれることで持ち上げられ、そして前記ケーブルを緩めることで降ろされる。
【０００４】
これらの装置において、ケーブルの破損は、スペアホイールの落下を起こし、それは、車両に深刻な損傷をもたらし、そして道路側の他のユーザを傷つけるであろう。これをなくすために、支持部品を車両の底板に接続するフック（引っ掛けるもの）あるいは他のタイプの安全手段などの追加の固定手段を使うことが必要となる。
【０００５】
公開文献ＥＰ１０７６００１Ａ２は、平衡部品と車両シャーシに接続した筒状部品に前記固定シャフトを収納することで構成される固定シャフト安全手段を挿入することで、ケーブルが壊れる事象において、前記安全手段が、前記平衡部品をして固定シャフトが筒状部品から飛び出るのを防ぎ、それによりスペアホイールが落ちることを防ぐ、そのような、この問題を解決する結合装置を公開している。
【０００６】
この結合装置において、通常状態で、スペアホイールを保持するのはケーブル自身であり、前記ケーブルが常にピィーンと張りつめていることを意味する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明の目的は、請求項に従って車両の底板の下のスペアホイール結合装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明の結合装置は、基本的に水平になるようにスペアホイールを支持するために用いる支持板と、前記支持板に接続され、前記ホイールの中央の穴を通って伸びる固定シャフトと、前記固定シャフトに接続される引き上げケーブルから構成される。
【０００９】
スペアホイールが車両の底板の下に位置するとき、固定シャフトは前記底板を貫通する。結合装置は、底板に固定シャフトを接続するために用いる固定手段から成る。この方法では、たとえ、引き上げケーブルが壊れたとしても、ホイールは、いかなる追加の安全装置の付加を必要としないで、車両の底板に固定して留まる。加えるに、前記固定手段が固定シャフト、支持板およびホイールを保持し、ホイールが車両の底板の下の位置にあるとき、ケーブルは、ピィーンと張らない。
【００１０】
固定シャフトは、ネジ部分と 歯部分から成り、固定手段は、車両の底板に配置された弾力性サイドストッパから成り、固定シャフトの歯部分は、前記サイドストッパで支持され、そして、ナットは、固定シャフトのネジ部分にネジ巻かれる。
【００１１】
この方法で、ホイールが地上から底板の下の位置に持ち上げられたとき、固定シャフトが、底板の穴に挿入された瞬間に、前記弾力性サイドストッパは、前述の歯部分の歯に圧力をかけ、そして、歯の間の空間に成功裏に収納される、結果、固定シャフトは持ち上げられる。固定シャフトが端位置に達したとき、弾力性サイドストッパは、歯の間の空間に応じて圧力をかける、それにより、前記固定シャフトは保持される。そして、ナットは、固定シャフトのネジ部分を巻く。だから、結合装置は、サイドストッパとナットの双方で固定される。
【００１２】
固定シャフトの断面は、平行な部分（セクション）により互いに結合した２個の向かい合う同心アーチ型円周により形成され、前記アーチ型円周に対応した面には、ネジ部分（セクション）を形成し、そして、前記部分（セクション）に対応した面には、歯部分（セクション）を形成する。固定シャフトのこの形状は、次の利点を提供する：ナットと一緒に固定シャフトが回転する不便さなく、固定シャフトにナットを巻きつけることが出来る、そして、それは、このこと（例えば、もし固定シャフトが円断面をしていたとすると、これは、起きるであろう）を防止するために支持すべきです。これは、弾力性サイドストッパと共に追加の手段により、固定シャフトの回転を防いでいる。
【００１３】
発明の結合装置は、また、穴を有する円筒形の蓋から成る。前記蓋は、固定シャフトが挿入される底板の穴に供軸的に配置され、前記蓋にナットが収納される。引き上げケーブルは前記蓋の穴を貫通する。前記蓋の手段により、引き上げケーブルは、ホイールシャフトと一致する垂直位置に留まる、そのような方法で導かれる、そして、また、それは、ナットに対する収納部とストッパとして用いられ、固定シャフトから巻き戻す時、それが緩くなることを防止する。
【発明の効果】
【００１４】
引き上げケーブルが固定シャフトに、取り外しができない方法で接続されていると、床に下ろした後、スペアホイールを移動するために、引き上げケーブルを固定シャフトから引き出し、底板の穴から完全に取り除かなければならない。この問題の解決のために、本発明の結合装置は、固定シャフトから引き上げケーブルを簡単に取り外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１、２、３および４を参照して、本発明の結合装置は、スペアホイール１０（図３に単独で示す）を基本的に水平に支持するために利用される支持板１と、前記支持板１に接続され、前記ホイール１０の中央穴を通して伸びる固定シャフト２と、前記固定シャフト２に接続された引き上げケーブル３より成る。ホイール１０は、車両の底板２０の下のその位置から地上に降ろされ、そして、前記引き上げケーブル３の手段により、車両の底板２０の下のその位置に引き上げられる。
【００１６】
ホイール１０が車両の底板２０の下の位置あるとき、固定シャフト２は、前記底板２０を貫通し、そして、固定シャフト２を底板２０に接続するために用いられ、シャフトの回転を防止する固定手段４および５から成る。
【００１７】
固定シャフト２は、ネジ部分２ａと歯部分２ｂから成り、前記固定手段４および５は、車両の底板２０に配置される弾力性サイドストッパ４から成り、固定シャフト２の歯部分２ｂは、前記サイドストッパ４で支持される、そしてナット５は、固定シャフト２のネジ部分２ａをネジ巻く。
【００１８】
さて、図５を参照して、固定シャフト２の断面は、図３に示すように、平行な部分（セクション）により互いに結合した２個の向かい合う同心アーチ型円周により形成される。前記アーチ型円周に対応する面は、ネジ部分２ａを形成し、前記部分（セクション）に対応する面は、歯部分２ｂを形成する。だから、図３の断面では、固定シャフト２の全長は、ネジにされ、そして、対照的に、図４の断面では、固定シャフト２の全長は、歯にされている、ことが示される。
【００１９】
この実施例では、固定シャフト２の歯部分２ｂに圧力をかけるサイドストッパ４は、バネ動作のワイヤーロッドである。図７は、前記ストッパ４が、どのように固定シャフト２を保持するかを示す。図８の実施例は、図９の組み付け図に示されるように、サイドストッパは、サイドカッタ４２と前記サイドカッタ４２に圧力をかけるバネ４３から成り、カッタ４２が固定シャフト２を保持する。
【００２０】
図３及び４による本発明の結合装置は、底板２０の穴のソケット３２より成る。前記ソケットは、底板２０の穴にそれを挿入するために引き上げケーブル３が引かれたとき、固定シャフト２を正しく位置させる。加えるに、サイドストッパ４と共同して、固定シャフト２の回転を防ぐ。
【００２１】
結合装置は、また、前記底板２０に固定される、底板２０の穴の上のベース３０から成り、サイドストッパ４、ナット５及びソケット３２は、前記ベース３０に収納される。固定シャフト２のベースは、ソケット３２の拡張部３１に収納されるシール用０−リング８を備える。
【００２２】
本発明の結合装置は、穴７を有する円筒形の蓋６を有しており、前記蓋６は、固定シャフト２が挿入される底板２０の穴に共軸的に配置される。引き上げケーブル３は、前記穴７を貫通する。前記蓋６は、前記蓋６の円筒部分１１を分ける複数の垂直開口部を備える。ナット５は、円筒形部分１１が収納される複数の同心溝１２を備える。
【００２３】
図６に示す本発明の実施例において、引き上げケーブルの端は、ボール１３を備える、そして、固定シャフト２は、その内部に端に開口部３５を有する縦の収納部１４を備える。前記ボール１３は、前記収納部１４に収納される。前記ボール１３は、固定シャフト２の底部分の穴３４を通じて外すことが出来、前記固定シャフト２は、ボール１３と共にケーブル３を外すために、開口部３５から穴３４までの縦溝３６から成る。
【００２４】
図１０に示す実施例において、引き上げケーブル３の端は、ボール１３を備え、固定シャフト２は、その内部の端に開口部４１を有する収納部１４を備える。前記ボール１３は、バネ１６の押圧力により、前記ボール１３を引っ掛けるグリッパ１５とともに収納部４０に保持される、そして、前記ボール１３は、開口部４１に配置されたソケット１７を押すことにより、バネ１６の動作を打ち消して、取り外すことが出来る。 
【００２５】
ここで、図１１を参照して、結合装置は、引き上げケーブル３を集める装置５０を有する。装置５０は、ボタン６４を押すことで優しく引き上げケーブル３を解放することができる。
【００２６】
前記装置５０は、底板２０上に配置され、初期設定によって設定される図１１に示す第一の位置と、ホイール１０を外す必要があるとき、設定される図１２に示す第二の位置の二箇所で、ケーブル３を収容できる。装置５０が前記第二位置にあるとき、装置５０は、サイドストッパ４に圧力をかけて、前記サイドストッパ４から固定シャフト２を開放する。
【００２７】
図１１及びそれに続く図において、サイドストッパ４は、バネ動作のワイヤーロッドである。サイドストッパ４は、サイドカッタ４２とバネ４３（図８と９に示す）から成り、装置５０は、前記カッタ４２に、Ｂの方向に圧力をかけ、カッタ４２のＡとＡ‘軸を回転させる。それにより、固定シャフト２からストッパ４が外れるため、固定シャフト２が自由になる。
【００２８】
ホイール１０が取り外される時のみ前記装置５０をその第二位置に移動する。このとき、サイドストッパ４によるシャフト２の固定を解除する。ホイール１０が取り外しされない場合には、前記装置５０を第二位置に位置させる必要はない。装置５０は、図１１に示すように、ナット５が固定シャフト２にネジ巻かれているときには、装置５０が前記第二位置に移動することを防ぐ壁からなるストッパ５１を有している。従って、ホイール１０が外されない場合は、装置５０は、第一位置にある。
【００２９】
図１１、１２及び１３の第一の具体例において、装置５０は、底板２０の上方に位置した面部５３上に支持された、指状の内部部品５２を有する。前記面部５３は、図１２に示すように、装置５０の第二位置に応じた部分に傾斜部を有している。だから、前記装置５０が、第二位置に動いたとき、前記部品５２は持ち上げられてケーブル３に接触することにより、引き上げケーブル３に圧力をかけ、図１２に示すように、引き上げケーブル３が解放されることを防ぐ。
【００３０】
面部５３は、部品５２が装置５０の第二位置を越えて進むことを防ぐストッパ５４を備えている。装置５０が前記第二位置を越えて進むときには、図１３に示すように、部品５２との接触がはずれ、引き上げケーブル３が解放され、スペアホイール１０は、地上に降ろされる。
【００３１】
図１４、１５および１６の第二の具体例において、装置５０の内部には、装置５０の内側に巻かれた引き上げケーブルを支持するカム５５が配置されている。前記装置５０が、図１５に示す第二位置に動くとき、引き上げられたケーブル３が、カム５５に対して矢印６０に示す方向に圧力をかける。これにより、カム５５から巻かれたケーブルに対して、矢印６１の方向に圧力がかかり、引き上げケーブル３が開放されることを防ぐ。
【００３２】
底板２０の上に、ストッパ５６がある。カム５５は、突起５７を備えている。装置５０が、第二位置を越えて動くとき、前記ストッパ５６は、前記突起５７に圧力をかける。、それにより、図１６に示すように、カム５５に対して矢印６３に示す方向に圧力が加わり、引き上げケーブル３が開放される。この方法で、スペアホイールは、地上に降ろされる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の結合装置の一実施例の斜視図である。
【図２】図１に示す一実施例の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面による本発明の結合装置の図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面による本発明の結合装置の図である。
【図５】本発明の結合装置の固定シャフトの断面図である。
【図６】第一の実施例における固定シャフトと引き上げケーブル間の結合の断面図である。
【図７】サイドストッパが示された図１の実施例の一手段の斜視図である。
【図８】他のサイドストッパを用いた本発明の他の実施例の一手段の斜視図である。
【図９】図８における前記手段の斜視における組み付け図である。
【図１０】第二の実施例における固定シャフトと引き上げケーブル間の結合の断面図である。
【図１１】引き上げケーブルを集めるための装置からなる本発明の一実施例の断面図であり、装置は、初期設定にある。
【図１２】図８の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第二位置にある。
【図１３】図８の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第三位置にある。
【図１４】引き上げケーブルを集めるための装置からなる本発明の第二の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための前記装置は、初期設定にある。
【図１５】図１１の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第二位置にある。
【図１６】図１１の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第三位置にある。
【符号の説明】
【００３４】
１…支持板、２…固定シャフト、３…引き上げケーブル、４…サイドストッパ、５…ナット、６…円筒形の蓋、１０…スペアホイール、１３…ボール、２０…底板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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