(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両にエアバッグを備える鞍乗型車両用エアバック装置において、前記エアバッグを有色気体で展開し、その展開後に有色気体をエアバッグから外部に放出するように構成したことを特徴とする鞍乗型車両用エアバック装置。
【請求項２】
鞍乗型車両にエアバッグを備える鞍乗型車両用エアバック装置において、前記エアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成したことを特徴とする鞍乗型車両用エアバック装置。
【請求項３】
鞍乗型車両にエアバッグを備える鞍乗型車両用エアバック装置において、前記エアバッグを有色気体で展開するように構成し、かつエアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成したことを特徴とする鞍乗型車両用エアバック装置。
【請求項４】
前記エアバッグは、すべり止め手段を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両用エアバック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鞍乗型車両用エアバック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年自動車において、衝突に伴う乗員への衝撃を緩和するためにエアバック装置が用いられ、広く一般に普及するに至っており、自動二輪車においても、エアバック装置の採用が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車の事故の当事者や周囲の人が動けない場合が多く、発煙筒を着火できないことがある。このため、エアバック装置により火を使わずに、後続の車両に事故車両を知らせることができれば、使用に便利である。
【０００４】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、エアバッグ作動時の被視認性の向上が可能な鞍乗型車両用エアバック装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００６】
請求項１に記載の発明は、『鞍乗型車両にエアバッグを備える鞍乗型車両用エアバック装置において、前記エアバッグを有色気体で展開し、その展開後に有色気体をエアバッグから外部に放出するように構成したことを特徴とする鞍乗型車両用エアバック装置。』である。
【０００７】
この請求項１に記載の発明によれば、エアバッグを有色気体で展開し、その展開後に有色気体をエアバッグから外部に放出するから、別途発煙装置等を設けることなく簡単な構成で、被視認性を向上することができ、しかも自動車のように車内で展開しないので乗員に害はない。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、『鞍乗型車両にエアバッグを備える鞍乗型車両用エアバック装置において、前記エアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成したことを特徴とする鞍乗型車両用エアバック装置。』である。
【０００９】
この請求項２に記載の発明によれば、エアバッグは表面積が大きくても自動車のように車内ではないので、エアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成するだけで、エアバッグの展開により被視認性を向上することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、『鞍乗型車両にエアバッグを備える鞍乗型車両用エアバック装置において、前記エアバッグを有色気体で展開するように構成し、かつエアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成したことを特徴とする鞍乗型車両用エアバック装置。』である。
【００１１】
この請求項３に記載の発明によれば、エアバッグを有色気体で展開するように構成し、かつエアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成したから、エアバッグの展開により一層被視認性を向上することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、『前記エアバッグは、すべり止め手段を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両用エアバック装置。』である。
【００１３】
この請求項４に記載の発明によれば、エアバッグがすべり止め手段を有するから、エアバッグの展開時にヘルメットをした乗員が衝突してもすべり止め手段によりすべることなくエアバッグにより衝撃が吸収され、エアバッグそのものの機能を向上することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の鞍乗型車両用エアバック装置の実施の形態を図面に基づいて説明するが、この発明はこの実施の形態に限定されない。
【００１５】
図１は鞍乗型車両用エアバック装置を備えるスクータ型車両の側面図、図２は鞍乗型車両用エアバック装置の概略構成図である。
【００１６】
この実施の形態の鞍乗型車両としてスクータ型車両を示し、このスクータ型車両の車体１には前輪２と後輪３が支持され、前輪２はハンドル４により操向される。車体１は、フロントカウル５とリヤカウル６で覆われ、リヤカウル６の上部にはシート７が配置されている。フロントカウル５とシート７との間にはステップ部８が設けられ、シート７に着座した乗員９がステップ部８に足を載せて運転するようになっている。
【００１７】
フロントカウル５内には、エアバック装置５０が配置され、車体１が所定の衝撃力で障害物に衝突したときに、乗員９の前方にエアバック５１を瞬時に膨らませて展開するようになっている。
【００１８】
エアバッグ５１は、有色気体で展開し、その展開後にホール５２が圧力により開放される。このホール５２によりエアバッグ５１内の有色気体５３が外部に放出される。このようにエアバッグ５１を有色気体５３で展開し、その展開後に有色気体５３をエアバッグ５１からホール５２により外部に放出するから、別途発煙装置等を設けることなく簡単な構成で、被視認性を向上することができ、しかも自動車のように車内で展開しないので乗員９に害はない。
【００１９】
また、エアバッグ５１は、その表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材５１ａで構成している。被視認性の高い素材５１ａとして、例えば光を反射する素材または蛍光素材を用いることができ、被視認性の高い素材５１ａはエアバッグ５１の表面全体に用いてもよいし、一部に用いて模様のようにしてもよい。
【００２０】
このようにエアバッグ５１は表面積が大きくても自動車のように車内ではないので、エアバッグ５１の表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材５１ａで構成するだけで、エアバッグ５１の展開により被視認性を向上することができる。
【００２１】
また、  エアバッグ５１は、すべり止め手段５４を有し、このすべり止め手段５４は摩擦抵抗の大きい部材を貼着したり、あるいは塗布して設けてもよいし、エアバッグ５１の表面を粗くして一体に形成してもよい。
【００２２】
このようにエアバッグ５１がすべり止め手段５４を有するから、エアバッグ５１の展開時にヘルメット５５をした乗員９が衝突しても、ヘルメット５５や衣服がすべり止め手段５４に当たり、すべることなくエアバッグ５１により衝撃が吸収され、エアバッグ５１そのものの機能を向上することができる。
【００２３】
エアバック装置５０は、図２に示すように構成される。この実施の形態の鞍乗型車両用エアバック装置は、車体に加わる衝撃を検出する衝撃検出手段６０と、その検出された衝撃に応じてインフレータ手段６１を作動させて、エアバッグ５１を展開させる制御手段６２を備える。この制御手段６２は、インフレータ手段６１を作動させると、ハザードランプ６３を点灯させ、燃料供給装置６４の作動を停止させる。
【００２４】
このようにエアバッグ５１の展開に伴ってハザードランプ６３を点灯させるようにしたので、簡単な構造で被視認性を向上できる。また、インフレータ手段６１を作動させる制御手段６２を利用してエアバッグ５１の展開に伴って燃料供給を停止させることもでき、鞍乗型車両では自動車のように統合制御する制御装置を備えていないので、特に有用である。。
【００２５】
次に、エアバック装置５０の作動を図３及び図４に基づいて説明する。図３は鞍乗型車両用エアバック装置の動作フローチャート、図４は鞍乗型車両用エアバック装置の作動を説明する図である。
【００２６】
走行時に車速センサから車速を読み込み（ステップＳ１）、衝突すると車速センサから急停止による加速度を読み込み（ステップＳ２）、衝撃検出手段６０により車体に加わる衝撃を検出する（ステップＳ３）。衝撃検出は、例えば２０ｍｓｅｃで行なわれ、この衝撃検出に基づき制御手段６２は、インフレータ手段６１を作動させると、ハザードランプ６３を点灯させ、燃料供給装置６４の作動を停止させる（ステップＳ４）。インフレータ手段６１の作動により点火して有色気体５３が発生し、乗員９の前方にエアバック５１を瞬時に膨らませて展開し、この点灯から展開まで例えば５０〜６０ｍｓｅｃで完了する。
【００２７】
【発明の効果】
前記したように、請求項１に記載の発明では、エアバッグを有色気体で展開し、その展開後に有色気体をエアバッグから外部に放出するから、別途発煙装置等を設けることなく簡単な構成で、被視認性を向上することができ、しかも自動車のように車内で展開しないので乗員に害はない。
【００２８】
請求項２に記載の発明では、エアバッグは表面積が大きくても自動車のように車内ではないので、エアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成するだけで、エアバッグの展開により被視認性を向上することができる。
【００２９】
請求項３に記載の発明では、エアバッグを有色気体で展開するように構成し、かつエアバッグの表面の少なくとも一部を、被視認性の高い素材で構成したから、エアバッグの展開により一層被視認性を向上することができる。
【００３０】
請求項４に記載の発明では、エアバッグがすべり止め手段を有するから、エアバッグの展開時にヘルメットをした乗員が衝突してもすべり止め手段によりすべることなくエアバッグにより衝撃が吸収され、エアバッグそのものの機能を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】鞍乗型車両用エアバック装置を備えるスクータ型車両の側面図である。
【図２】鞍乗型車両用エアバック装置の概略構成図である。
【図３】鞍乗型車両用エアバック装置の動作フローチャートである。
【図４】鞍乗型車両用エアバック装置の作動を説明する図である。
【符号の説明】
１  車体
９  乗員
５０  エアバック装置
５１  エアバッグ
５１ａ  被視認性の高い素材
５３  有色気体
【図１】
0004259719.tif 000002
【図２】
0004259719.tif 000003
【図３】
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【図４】
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