(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席（２）の前方に位置する前上窓（８）と、この前上窓（８）の下方に位置すると共に、着脱可能に配置される前下窓（９）とを有し、さらに、水平断面が外側に湾曲した側壁内面（６ｓ）を有する建設機械用運転室において、取り外した上記前下窓（９）を上記湾曲した側壁内面（６ｓ）に対向させて保持する保持手段（１９）（２０）（２１）を備え、保持された上記前下窓（９）とこれに対向する側壁内面（６ｓ）との間に形成された空間（Ｖ）を、マガジンラック（１８）等の物品収納空間として使用するように構成し、さらに、水平断面が外側に湾曲した側壁（６）に開口（７）を形成すると共に、この開口（７）を開閉するスライドドア（５）を上記側壁（６）の外面に沿って前後方向に移動可能に装着し、さらに上記スライドドア（５）が閉位置では運転室内方に引き込まれて収納されるように構成すると共に、上記開口（７）に臨む側壁周縁部（６ａ）を運転室内方側に窪ませて上記閉位置でのスライドドア（５）の周縁部（５ｂ）に重なるように形成し、上記保持手段（１９）（２０）（２１）は、取り外した上記前下窓（９）を上記開口（７）の前方側又は後方側に保持すると共に、上記前下窓（９）の上記開口（７）側の周縁部が上記側壁周縁部（６ａ）近傍に位置するように保持することを特徴とする建設機械用運転室。
【請求項２】
上記保持手段は、上記前下窓（９）の下端部を支持する支持手段（１９）（２０）と、上記前下窓（９）の動きを拘束する拘束手段（２１）とを有することを特徴とする請求項１の建設機械用運転室。
【請求項３】
上記保持手段は、上記前下窓（９）を保持位置まで案内する案内手段（２０ｂ）を有することを特徴とする請求項１又は請求項２の建設機械用運転室。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧ショベルなどの建設機械に用いられる建設機械用運転室に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械である油圧ショベルは、走行体と、走行体の上部に垂直軸回りに旋回可能に配置される旋回体と、旋回体に水平軸回りに回動可能に装着されるブームと、ブームの先端側に回動可能に装着されるアームと、アームの先端側に回転可能に装着されるバケットとを備えている。また、上記旋回体には運転室が設けられており、この運転室内には運転席が設置されている。作業者は上記運転席に着席し、操作レバーや操作ペダルなどを操作して、上記走行体の走行動作、上記旋回体の旋回動作、上記ブーム、アーム及びバケットの回動動作などを制御し、掘削、運搬などの所望の作業を実行する。
【０００３】
上記油圧ショベルによる作業を行うとき、作業者は周囲を視認する必要があるため、上記運転室には複数個の窓が設けられている。具体的には、運転席の前方の上方位置に前上窓、前上窓の下方に前下窓、運転席の後方の上方位置に後部窓、運転席の右側上方位置に右側部窓、運転席の左側上方位置に左側部窓が設けられている。これらの窓は、一般に透明なガラスで構成され、用途に応じて固定的に若しくは開閉可能に又は着脱可能に配置される。
【０００４】
尚、運転室の左側壁には出入口となる開口が形成されると共に、この開口を開閉するドアが装着されている。したがって、上記左側部窓は、一般的に上記ドアに設けられた左側部前窓と、上記開口の後方に設けられた左側部後窓とに分割して構成されている。
【０００５】
ところで、上記油圧ショベルで例えば掘削作業を行う際に、運転室に近い場所の土砂を掘削する場合がある。この場合、作業者は前下窓を通して作業場所を視認することになるが、前下窓は他の窓に比べて地面の近くに位置しているため土砂などが付着しやすく、良好な視界が得られないことが多く、作業効率や作業精度の低下を招くおそれがある。そこで、前下窓を着脱可能に配置し、運転室に近い場所の作業を行う場合は、前下窓を取り外して良好な視界を確保した状態で所望の作業を行うようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように前下窓を取り外して作業を行う場合、取り外した前下窓を運転室内の所定の場所に保持する必要がある。従来は、運転席の後方側に保持するように構成していたけれども、近年は運転室の小型化及び運転室内の装備品の増加等によって運転席の後方側に保持スペースを確保することが困難になっている。
【０００７】
そこで、後部窓に重なるように前下窓を配置して保持するように構成した運転室が使用されている。しかし、この運転室では、運転室内で作業者が立ったときの頭部付近の位置に、前下窓を保持するブラケット等が突起物として存在しているため、危険であるとはいえないにしても、作業者に対して心理的な圧迫感を与える傾向があり、運転室内の快適性を損なうことになる。また、後部窓は例えば掘削作業中に土砂崩れ等によってドアが開かなくなったときに緊急脱出用として利用する場合があるが、その後部窓に重なるように前下窓を配置して保持したのでは後部窓を前下窓で塞いでしまうことになるので、後部窓を緊急脱出用として利用する際に支障をきたすおそれがある。そのため、運転室の側壁側に前下窓を配置して保持する構成が提案されている。
【０００８】
ところで、最近では水平断面が外側に円弧状に湾曲した側壁を有する運転室が普及しつつある。側壁を湾曲させたのは、外周形状が円形である旋回体に設置した際に旋回体の外周から運転室の外周が突出しないようにすると共に、運転室内の空間容積を極力大きくするためである。このような運転室の側壁側に前下窓を配置して保持するように構成した場合、前下窓を保持するための保持スペースを予め確保する必要があり、保持された前下窓に対向する側壁部分には装備品等を配置できなくなってしまうため、デッドスペースが存在してしまうという問題がある。特に、側壁が湾曲している分だけ、平面状の前下窓によって覆われる側壁部分の前後方向の長さは、側壁が平面状である場合に比べて長くなり、デッドスペースが大きくなってしまう。このデッドスペースの存在は、小型化された運転室内に数多くの装備品を配置するという要求を達成する上で、大きな障害となっている。なぜならば、狭いスペースに数多くの装備品を強引に配置すると、装備品の使用性が低下し、また運転室の快適性を損なうことにもなるからである。
【０００９】
この発明は、上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、取り外した前下窓を側壁に対向させて保持すると共に、側壁と保持された前下窓との間に形成された空間を有効利用し、室内に配置された装備品の使用性を向上すると共に、快適性を向上することができる建設機械用運転室を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段及び効果】
そこで請求項１の建設機械用運転室は、運転席２の前方に位置する前上窓８と、この前上窓８の下方に位置すると共に、着脱可能に配置される前下窓９とを有し、さらに水平断面が外側に湾曲した側壁内面６ｓを有する建設機械用運転室において、取り外した上記前下窓９を上記湾曲した側壁内面６ｓに対向させて保持する保持手段１９、２０、２１を備え、保持された上記前下窓９とこれに対向する側壁内面６ｓとの間に形成された空間Ｖを、マガジンラック１８等の物品収納空間として使用するように構成し、さらに、水平断面が外側に湾曲した側壁６に開口７を形成すると共に、この開口７を開閉するスライドドア５を上記側壁６の外面に沿って前後方向に移動可能に装着し、さらに上記スライドドア５が閉位置では運転室内方に引き込まれて収納されるように構成すると共に、上記開口７に臨む側壁周縁部６ａを運転室内方側に窪ませて上記閉位置でのスライドドア５の周縁部５ｂに重なるように形成し、上記保持手段１９、２０、２１は、取り外した上記前下窓９を上記開口７の前方側又は後方側に保持すると共に、上記前下窓９の上記開口７側の周縁部が上記側壁周縁部６ａ近傍に位置するように保持することを特徴としている。
【００１１】
上記請求項１の建設機械用運転室では、取り外した前下窓９は保持手段１９、２０、２１によって湾曲した側壁内面６ｓに対向した状態で保持される。このとき、側壁内面６ｓが外側に湾曲しているため、前下窓９と側壁内面６ｓとの間には、外側に湾曲すると共に、中央部分の幅が最も広くなるような空間Ｖが形成される。この空間Ｖは内方側は前下窓９で仕切られているが、上方側は開放しているので、この空間Ｖに例えばマガジンラック１８を配置して上下方向にマガジンを出し入れするようにすれば、従来はデッドスペースであった空間Ｖを物品収納空間として使用できる。
【００１２】
このように請求項１の建設機械用運転室によれば、従来はデッドスペースであった空間Ｖを物品収納空間として利用しているので、従来は物品収納空間のために使用していた側壁部分を他の用途に使用できるようになる。したがって、側壁６に装備品を配置する際の自由度が大きくなり、作業者が使い易い位置に装備品を配置できる。これによって、室内に配置された装備品の使用性が向上し、これに伴って運転室内の快適性も向上する。
【００１４】
さらに、上記請求項１の建設機械用運転室では、取り外した前下窓９はスライドドア５が装着される開口７の前方側又は後方側であって、上記開口７側の周縁部が上記開口７に臨む側壁周縁部６ａの近傍に位置するように保持される。このとき、上記側壁周縁部６ａは運転室内方側に窪んでおり、この状態は側壁６が周縁部６ａ近傍で内方側に大きく折れ曲がった状態である。したがって前下窓９と側壁内面６ｓとの間に形成された空間Ｖは、水平断面が略三角形であり、上記開口７側の幅が最も大きくなる。そして、この空間Ｖは単に湾曲面に前下窓９を対向させて配置した場合よりも大きい幅を有することになる。
【００１５】
このように請求項１の建設機械用運転室によれば、物品収納空間Ｖを大きく確保できるので、より多くの物品あるいはより大きな物品を収納できるようになる。
【００１６】
さらに請求項２の建設機械用運転室は、上記保持手段は、上記前下窓９の下端部を支持する支持手段１９、２０と、上記前下窓９の動きを拘束する拘束手段２１とを有することを特徴としている。
【００１７】
上記請求項２の建設機械用運転室では、保持された前下窓９はその下端部が支持手段１９、２０によって支持されて上端部の高さが規制され、また拘束手段２１によってその動きが拘束される。このように請求項３の建設機械用運転室によれば、前下窓９は側壁６に対して一定の高さで保持され、かつその動きが拘束されるので、建設機械の走行時や作業時においても、移動や振動することなく堅固に前下窓９を保持することができる。
【００１８】
請求項３の建設機械用運転室は、上記保持手段は、上記前下窓９を保持位置まで案内する案内手段２０ｂを有することを特徴としている。
【００１９】
請求項３の建設機械用運転室では、前下窓９は案内手段２０ｂによって所定の保持位置まで案内される。したがって、一般にガラスで形成され、比較的重量の大きい前下窓９を容易に保持位置に配置させることができ、作業者の負担が軽減される。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の建設機械用運転室の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明の一実施の形態の要部を指す水平断面図であり、図２は建設機械用運転室（以下、単に運転室という）１の正面図であり、図３は運転室１の左側面図である。
【００２１】
運転室１は、建設機械である例えば油圧ショベルに設置されるものである。一般に、油圧ショベルは、走行体と、走行体の上部に垂直軸回りに旋回可能に配置される旋回体と、旋回体に水平軸回りに回動可能に装着されるブームと、ブームの先端側に回動可能に装着されるアームと、アームの先端側に回動可能に装着されるバケットとを備えている。そして、運転室１は、上記旋回体に設置される。
【００２２】
運転室１内には、運転席２が設置されている。作業者３は、運転席２に着席し、操作レバーや操作ペダルなどを操作して、上記走行体の走行動作、上記旋回体の旋回動作、上記ブーム、アーム及びバケットの回動動作などを制御し、掘削、運搬などの所望の作業を実行する。
【００２３】
運転室１は、略箱形の本体４と、スライドドア５とを備えている。本体４には、運転席２に着席した作業者３から見て左側の側壁（以下、左側壁という）６に、その前縁側から前後方向のほぼ中間位置まで広がるドア用開口７が、作業者３の出入口として形成されている。スライドドア５は、ドア用開口７を閉止する閉位置と開放する開位置との間を、左側壁６の外面に沿って前後方向にスライドし得るように本体４に装着される。また、スライドドア５の前端側には、このスライドドア５を開閉するための取手５ａが設けられている。
【００２４】
本体４の左側壁６は、この本体４が載置される円形の旋回体（図示せず）の外周面に合わせて、水平断面が略円弧状となるように外側に湾曲して形成されている。これによって、本体４内の空間容積が極力大きくなるように構成されている。そして、スライドドア５は、閉位置では図１に実線で示すようにその外面が左側壁６の外面と同一面を形成するように保持される。また、スライドドア５を閉位置から開位置までスライドさせるときには、スライド開始当初に、閉位置から外方へと張り出す方向に移動した後、左側壁６よりも外側の円弧状の移動軌跡に沿って、図１に二点鎖線で示す開位置まで後方にスライドするように構成されている。さらに、ドア用開口７に臨む左側壁６の周縁部６ａは、運転室１内方側に窪むように折り曲げられ、閉位置でのスライドドア５の周縁部５ｂに重なるように形成されている。
【００２５】
また、油圧ショベルによる作業を行うときに作業者３は周囲を視認する必要があるため、運転室１には、複数個の窓が設けられている。具体的には、運転席２の前方の上方位置に前上窓８、前上窓８の下方に前下窓９、運転席２の後方の上方位置に後部窓（図示せず）、運転席２の右側上方位置に右側部窓１０、運転席２の左側位置に左側部窓１１ａ、１１ｂ、１１ｃが設けられている。これらの窓は、透明なガラスで構成され、本体４に形成された窓用開口にその用途に応じて固定的若しくは開閉可能又は着脱可能に配置される。
【００２６】
本実施形態では、前下窓９は着脱可能に配置されている。これは、前下窓９は他の窓に比べて地面の近くに位置しているため土砂などが付着しやすく、良好な視界が得られないことが多く、運転室１に近い場所の作業を行う場合に作業効率や作業精度の低下を招くおそれがあるからである。したがって、運転室１に近い場所の作業を行う場合は、前下窓９を取り外して良好な視界を確保した状態で所望の作業を行うことができる。また、前上窓８は、開閉可能に配置されている。これは、後述するように前下窓９を作業者３が外側から取り外せるようにするためである。さらに、図示しない後部窓も開閉可能に配置されている。これは、例えば掘削作業中に土砂崩れ等によってスライドドア５が開かなくなたときに、緊急脱出用として利用できるようにするためである。
【００２７】
また、右側部窓１０は、開閉可能に配置されている。一方、左側部窓１１ａ、１１ｂ、１１ｃは、固定的に配置されている。尚、本体４の左側壁６にはドア用開口７が形成されると共に、このドア用開口７を開閉するスライドドア５が装着されているので、左側部窓は、スライドドア５の上側に配置された左側部前上窓１１ａと、この左側部前上窓１１ａの下側に配置された左側部前下窓１１ｂと、ドア用開口７の後方に配置された左側部後窓１１ｃとに分割して構成されている。
【００２８】
本発明の特徴は、着脱可能に配置された前下窓９を取り外したときに、取り外した前下窓９を外側に湾曲した左側壁６の内面６ｓに対向させて保持し、保持された前下窓９とこれに対向する左側壁６の内面６ｓとの間に形成された空間Ｖを物品収納空間として使用するようにしたことである。
【００２９】
まず、前下窓９の着脱構造について説明する。図４は、装着された前下窓９の下端部付近を示す正面図であり、図５は図４の切断面線Ｖ−Ｖから見た断面図である。前下窓９は、通常時は図２及び図４に示すように前上窓８の下側に形成された前下窓用開口１２に装着されている。前下窓用開口１２に臨む前壁１３の周縁部１３ａには、図５に示すように略Ｕ字状の窓枠１４が設けられている。窓枠１４は、互いに平行に形成された外側立設部１４ａと内側立設部１４ｂとを有し、これらの立設部１４ａ、１４ｂにはそれぞれ硬質ゴムなどの弾性体で形成されたシール部材１５ａ、１５ｂが取り付けられている。前下窓９は、その周縁部が一対の立設部１４ａ、１４ｂ間に介在されると共に、一対のシール部材１５ａ、１５ｂによって挟圧されて装着されている。
【００３０】
但し、一対の立設部１４ａ、１４ｂは前下窓用開口１２の左右両側だけに形成されており、上端及び下端には一方しか形成されていない。詳しく説明すると、上端側では内側立設部１４ｂは形成されておらず、外側立設部１４ａと外側シール部材１５ａのみが設けられている。一方、下端側では外側立設部１４ａは形成されておらず、内側立設部１４ｂと内側シール部材１５ｂのみが設けられている。したがって、図６に示すように作業者３が外側から手を伸ばして前下窓９を上方に持ち上げれば、前下窓９は窓枠１４から室内側に抜け出ることになる。
【００３１】
ところで、前下窓９の下端部は窓枠１４の底部１４ｃに設けられた受け部１６、１６に当接して支持される。これによって、前下窓９の下端部と窓枠１４の底部１４ｃとの間には一定の隙間Ｗ１が形成される（図７（ａ）参照）。したがって、作業者３はこの隙間Ｗ１に指３ａを差し込んで前下窓９を持ち上げることができる。但し、隙間Ｗ１を大きくすると、作業者３にとっては前下窓９を持ち上げやすくなるけれども、外部から土砂などの異物が侵入しやすくなるので、あまり大きくすることはできず、１０ｍｍ程度に設定されている。そこで、前下窓９の下端部の略中央部に矩形状の把持用切欠き（以下、単に切欠きという）１７を形成している。これによって、切欠き１７の底部と窓枠１４の底部１４ｃとの間の隙間Ｗ２の長さは、隙間Ｗ１の長さよりも大きくなるので、作業者３が指３ａを差し込みやすくなり（図７（ｂ）参照）、その結果、前下窓９を持ち上げやすくなる。切欠き１７の深さは約１５ｍｍであり、したがって前下窓９と窓枠１４との間の隙間Ｗ２の長さは約２５ｍｍとなる。この長さ２５ｍｍは、人間が指を差し込みやすい長さとして一般に知られているものである。
【００３２】
以上のことから、前下窓９を取り外すときは、図６に示すように作業者３は前上窓８を開け、外側に手を伸ばして切欠き１７部分に指３ａを差し込み、前下窓９を上に持ち上げて窓枠１４から抜き取ればよい。尚、切欠き１７は、取り外した前下窓９を持つときにも利用できる。また、前下窓９を装着するときは、作業者３は室内側から前下窓９を窓枠１４の上端側から挿入して嵌め込めばよい。
【００３３】
次に、取り外した前下窓９の保持構造について説明する。取り外した前下窓９は、図１に示すように所定の保持手段によって湾曲した左側壁６の内面６ｓに対向した状態で保持される。さらに詳しく説明すると、前下窓９は、スライドドア５が装着されるドア用開口７の後方側であって左側部後窓１１ｃの下方に、ドア用開口７側の周縁部が左側壁６の周縁部６ａの近傍に位置するように保持される。このとき、前下窓９は、その長辺が上下方向に、短辺が前後方向となるように保持されると共に、その上端部は左側部後窓１１ｃの下端部よりもやや上方に位置するように保持される。
【００３４】
ここで、左側壁６の周縁部６ａは上述したように運転室１の内方側に窪んでおり、この状態は左側壁６が周縁部６ａ近傍で内方側に大きく折れ曲がった状態である。したがって、前下窓９と左側壁６の内面６ｓとの間に形成された物品収納空間Ｖは、水平断面が略三角形であり、ドア用開口７側の幅が最も大きくなる。また、この物品収納空間Ｖは、湾曲した左側壁６の内面６ｓに前下窓９を単に対向させて配置した場合よりも大きい幅を有することになる。この物品収納空間Ｖは内方側は前下窓９で仕切られているが、上方側は開放しているので、上下方向にマガジンを出し入れするようにマガジンラック１８を配置する。
【００３５】
図８は、前下窓９の保持状態を示す側面図であり、図９（ａ）は保持された前下窓９を前方側（図８の矢印Ｆ方向）から見た正面図であり、図９（ｂ）は後方側（図８の矢印Ｒ方向）から見た背面図である。尚、図８は左側壁６側から見た図であるが、分かり易くするために左側壁６は省略している。
【００３６】
保持手段は、支持手段である一対のブラケット１９、２０と、拘束手段であるロック手段２１とを有する。一対のブラケット１９、２０は、左側壁６の下方側に取り付けられ、前下窓９の下端部を支持する。一方、ロック手段２１は、前下窓９の前方側であって上下方向の略中央位置に取り付けられ、前下窓９の動きを拘束する。
【００３７】
前方側に配置されるブラケット１９は、平板状の受け部１９ａと、この受け部１９ａの一端側から略垂直方向に立設される規制部１９ｂと、受け部１９ａの他端側から規制部１９ｂとは反対方向に延設される取付部１９ｃとを有する。取付部１９ｃは、平板状に形成されると共に、２つの挿通孔１９ｄ、１９ｄを有する。このようなブラケット１９は、規制部１９ｂが室内側に位置し、かつ受け部１９ａが略水平となるような姿勢で配置され、取付部１９ｃの挿通孔１９ｄ、１９ｄに挿通させたボルトを左側壁６に締結して取り付けられる。前下窓９は、その下端面が受け部１９ａに当接して支持されると共に、室内側への移動が規制部１９ｂによって規制される。
【００３８】
一方、後方側に配置されるブラケット２０は、上部に溝２０ｄが形成された受け部２０ａと、この受け部２０ａの一端側から斜め方向に立設される案内部２０ｂと、受け部２０ａの下部に形成される取付部２０ｃとを有する。溝２０ｄの幅は、前下窓９の厚さよりもやや大きく設定されている。また、案内部２０ｂは、溝２０ｄの長さ方向と平行に形成されている。このようなブラケット２０は、案内部２０ｂが左側壁６側に位置し、かつ受け部２０ａの溝２０ｄが略水平方向に延びるような姿勢で配置され、取付部２０ｃを運転室１（本体４）の床又は左側壁６に固定して取り付けられる。前下窓９は、その下端部が受け部２０ａの溝２０ｄに嵌入して支持される。尚、前下窓９の下端部が案内部２０ｂに当接したときは、当該案内部２０ｂは傾斜しているため、下端部は受け部２０ａの溝２０ｄへと導かれることになる。即ち、案内部２０ｂは、前下窓９を所定の保持位置まで案内する案内手段として機能する。
【００３９】
また、ロック手段２１は、図１０に示すように、本体部２２と、この本体部２２に設けられる一対の挟圧部２３、２４とを有する。本体部２２は、比較的偏平な直方体状に形成され、長尺方向に並んで形成された一対のボルト挿通孔２２ａ、２２ａを有する。一方の挟圧部２３は、本体部２２の長辺側の一側面から側方に突出して形成されており、長さは本体部２２と同じであり、高さ（ボルト挿通孔２２ａの軸方向に沿う長さ）は、挟圧部２４との間に隙間が形成されるように本体部２２より小さく設定されている。
【００４０】
これに対し、他方の挟圧部２４は、本体部２２の一表面（ボルト挿通孔２２ａが開口している面）の略中央部に回動可能に取り付けられている。詳しく説明すると、挟圧部２４は、平板状の挟圧板２４ａと、挟圧板２４ａの一表面に形成されたつまみ２４ｂとを有する。挟圧板２４ａは、幅はボルト挿通孔２２ａ、２２ａ間の間隔よりも小さく、長さは本体部２２と挟圧部２３との各幅の和と略同じに設定される。そして、挟圧部２４は、挟圧板２４ａの長さ方向が本体部２２の長さ方向に直交する位置（ロック位置）と、挟圧板２４ａの長さ方向が本体部２２の長さ方向と平行になる位置（解放位置）との間で回動可能に取り付けられている。ロック位置では、固定側の挟圧部２３と可動側の挟圧部２４の先端側とが対向しており、前下窓９の周縁部を一対の挟圧部２３、２４で挟圧して動きを拘束する。尚、固定側の挟圧部２３は、長さ方向に並ぶ一対の挟圧片２３ａ、２３ａを有し、この挟圧片２３ａを弾発力を利用して前下窓９の表面に押圧している。挟圧片２３ａの先端側には、前下窓９の表面に当接する細長い棒状の当接部２３ｂが形成されている。
【００４１】
上述した構成のロック手段２１は、左側壁６の周縁部６ａの先端部に配置される。作業者３は、ロック手段２１の可動側挟圧部２４を解放位置に設定した後、取り外した前下窓９を切欠き１７が前方側に位置するような状態で持ち、この状態での下端部を一対のブラケット１９、２０に当接させると共に、前後方向の位置を調整して切欠き１７の内方側周縁部をロック手段２１の固定側挟圧部２３に当接させる。それから、作業者３はつまみ２４ｂをつまみ、可動側挟圧部２４をロック位置まで回動させる。これによって、前下窓９は左側壁６に対して一定の高さで保持され、かつその動きが拘束される。
【００４２】
ロック手段２１は、前下窓９の前方側の周縁部を挟圧するが、このとき切欠き１７の内方側周縁部を挟圧するような位置に配置しているので、ロック手段２１をドア用開口７に突出させることなく前下窓９をできる限りドア用開口７に近付けた位置で保持することができる。これによって、ドア用開口７の周縁で、スライドドア５と前下窓９又はロック手段２１とが干渉するのを防止できる。
【００４３】
尚、前方側に取り付けられたブラケット１９の前方でやや上方側の位置、及びロック手段２１の後方で上方側の位置には、左側壁６の内面６ｓにゴムなどの弾性材料から成るストッパ２５、２５が取り付けられている。また、後方側に取り付けられたブラケット２０の上方側でロック手段２１と略同じ高さの位置には（図３参照）、ブラケット２０よりも室内側に位置するストッパ２６（図１参照）が取り付けられている。これらのストッパ２５、２６を配置したことによって、前下窓９をブラケット１９、２０で支持したときに前下窓９が左側壁６側あるいは室内側に倒れるのが防止され、比較的重量のある前下窓９のロック作業及びロック解除作業を、安全に行なうことができる。
【００４４】
以上のように本実施の形態によれば、保持された前下窓９と左側壁６の内面６ｓとの間に形成された空間Ｖ、即ち従来はデッドスペースであった空間を物品収納空間として利用しているので、従来は物品収納空間のために使用していた側壁部分を他の用途に使用できるようになる。したがって、側壁に装備品を配置する際の自由度が大きくなり、作業者３が使い易い位置に装備品を配置できる。これによって、運転室１内に配置された装備品の使用性が向上し、これに伴って運転室１内の快適性も向上する。
【００４５】
また、前下窓９を対向させて配置する側壁部分として、運転室内方側に窪んでいる左側壁６周縁部６ａ、即ち左側壁６が周縁部６ａ近傍で内方側に大きく折れ曲がった部分を使用しているので、物品収納空間Ｖを大きく確保できる。これによって、より多くの物品あるいはより大きな物品を収納できるようになる。
【００４６】
さらに、前下窓９は左側壁６に対して一定の高さで保持され、かつその動きが拘束されるので、建設機械の走行時や作業時においても、移動や振動することなく堅固に前下窓９を保持することができる。
【００４７】
また、前下窓９の下端部をブラケット２０に当接させる際に、下端部はブラケット２０の案内部２０ｂによって保持位置となる溝２０ｄまで案内されるので、比較的重量の大きい前下窓９を容易に保持位置に配置させることができ、作業者の負担が軽減される。
【００４８】
また本実施の形態によれば、装着時の前下窓９の下端部の略中央部に矩形状の切欠き１７を形成したので、作業者３は前下窓９とそれが装着された窓枠１４との間に指３ａを差し込みやすくなり、前下窓９を持ち上げやすくなる。また、切欠き１７は取り外した前下窓９を持つときにも利用できる。これによって、前下窓９の取外し作業及び配置作業を行いやすくなる。
【００４９】
また、ロック手段２１は、ドア用開口７に臨む左側壁６の周縁部６ａに配置され、前下窓９の前方側の周縁部を挟圧するが、本実施形態では切欠き１７の内方側周縁部を挟圧するような位置に配置されているので、ロック手段２１をドア用開口７に突出させることなく、前下窓９をできる限りドア用開口７に近付けた位置で保持することができる。これによって、ドア用開口７の周縁で、スライドドア５と前下窓９又はロック手段２１とが干渉するのを防止できる。
【００５０】
以上にこの発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。
【００５１】
図１１は、本発明の他の実施の形態を示す側面図であり、図１２（ａ）は保持された前下窓９を前方側（図１１の矢印Ｆ方向）から見た正面図であり、図１２（ｂ）は後方側（図１１の矢印Ｒ方向）から見た背面図である。尚、図１１は左側壁６側から見た図であるが、分かり易くするために左側壁６は省略している。
【００５２】
本実施の形態の特徴は、前下窓９の動きを拘束する拘束手段として、上記ロック手段２１に代えて、拘束ベルト３１を用いたことである。拘束ベルト３１は、ベルト本体３２と、このベルト本体３２の長さを調節するバックル部３３とを有する。一方、図１１に示すように、一対のブラケット１９、２０によって支持された前下窓９に関して、後方側の上角部近傍と切欠き１７の上方側とに対応する左側壁６にはそれぞれ支持アーム３４、３５が取り付けられている。拘束ベルト３１は、ベルト本体３２を支持アーム３４、３５に巻き掛けて設置されている。
【００５３】
前下窓９を保持するときは、作業者３はバックル部３３を操作してベルト本体３２を長くして弛んだ状態にしてから、前下窓９を所定の保持位置に配置し、バックル部３３を操作してベルト本体３２を短くして支持アーム３４、３５間で張架した状態にする。これによって、拘束ベルト３１は、前下窓９に対して上端面から室内側表面を通って前端面まで斜め方向に巻き掛けられることになり、前下窓９の動きが拘束される。拘束を緩めるときは、上述したようにバックル部３３を操作して拘束ベルト３１を弛ませればよい。本実施の形態においても、上述の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５４】
尚、上記各実施の形態では、ドア用開口７の後方側に前下窓９を保持したけれども、前方側にスペースが存在する場合は、前方側に保持するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の要部を示す水平断面図である。
【図２】運転室の正面図である。
【図３】運転室の左側面図である。
【図４】装着された前下窓の下端部付近を示す正面図である。
【図５】図４の切断面線Ｖ−Ｖから見た断面図である。
【図６】前下窓の取外し作業を説明するための左側面図である。
【図７】（ａ）は図４の切断面線Ａ−Ａから見た断面図であり、（ｂ）は図４の切断面線Ｂ−Ｂから見た断面図である。
【図８】前下窓の保持状態を示す側面図である。
【図９】（ａ）は前下窓の保持状態を示す正面図であり、（ｂ）は背面図である。
【図１０】ロック手段の構成を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は側面図である。
【図１１】本発明の他の実施形態を説明するための側面図である。
【図１２】（ａ）は図１１の保持状態を示す正面図であり、（ｂ）は背面図である。
【符号の説明】
１    運転室
２    運転席
４    本体
５    スライドドア
５ｂ  周縁部
６    側壁
６ａ  周縁部
６ｓ  内面
７    ドア用開口
８    前上窓
９    前下窓
１８    マガジンラック
１９    ブラケット
２０    ブラケット
２０ｂ  案内部
２１    ロック手段
Ｖ    物品収納空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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