(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線を定める車両車輪において、
外向き車輪表面を形成する車輪ディスクであって、外周端部と、少なくとも１つの環状みぞを形成した内面とを持つ外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを備えた車輪ディスクと、
前記外向き車輪表面の少なくとも一部分と、前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの前記外周端部の全部分とを覆う車輪カバーと、
を備え、
前記車輪カバーに、前記環状みぞ内に配置され、前記車輪カバーの外周縁部を形成する外方に広がる外部環状唇状部を設けて成る、
車両車輪。
【請求項２】
前記環状みぞは、ほぼ半径方向に所定の深さまで延びて、前記車輪カバーの前記外周縁部を完全に前記環状みぞ内に引っ込ませるようにして成る請求項１の車両車輪。
【請求項３】
前記車輪カバーの前記外周縁部を、前記環状みぞの隣接する表面と接触しないように間隔を置いて配置して成る請求項１の車両車輪。
【請求項４】
前記外方に広がる外部環状唇状部が、前記環状みぞの内面の少なくとも一部分に接触するほぼ湾曲した内面を備えて成る請求項１の車両車輪。
【請求項５】
前記車輪カバーの選択した部分を、前記車輪ディスクの前記外向き車輪表面から間隔を置くようにして成る請求項1の車両車輪。
【請求項６】
前記環状みぞを、機械加工作業、スタンピング作業、スピニング作業のいずれか１つにより形成して成る請求項1の車両車輪。
【請求項７】
前記車輪ディスクの前記タイヤ・ビード・シート保持フランジと、前記車輪カバーの前記外周端部とを、車輪釣合いおもりが確実に前記車両車輪に取付けることができるように設計して成る請求項1の車両車輪。
【請求項８】
前記車輪カバーの前記外周縁部を、前記環状みぞの内面の隣接する表面から間隔を置くようにして成る請求項1の車両車輪。
【請求項９】
前記車輪カバーに、前記車輪ディスクの前記外周縁部の輪郭に大体において一致する前もって作り上げたＵ字形の外端部を設けて成る請求項１の車両車輪。
【請求項１０】
前記車輪カバーの外端部を、前記車輪ディスクの前記外周端部の輪郭に大体において一致するように前もって作り上げて成る請求項１の車両車輪。
【請求項１１】
前記環状みぞは、ほぼ半径方向に所定の深さまで延びて、前記車輪カバーの前記外周縁部を完全に前記環状みぞ内に引っ込ませるようにして成る請求項１の車両車輪。
【請求項１２】
軸線を定める車両車輪において、
外向きの車輪表面を形成する車輪ディスクであって、外周端部と、少なくとも１つの環状みぞを形成した内面とを持つ外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを備えた車輪ディスクと、
前記外向きの車輪表面の少なくとも一部分と、前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの前記外周端部の全部分とを覆う車輪カバーであって、前記環状みぞ内に配置される外端部を持つ車輪カバーと、
を備え、
前記車輪カバーの前記外端部に、環状のくぼみを形成し、釣合いおもりを、この環状のくぼみ内に受入れることができるのに適するようにし、前記車輪カバーの前記外周縁部を、前記環状みぞの隣接する表面と接触しないように間隔を置いて成る、
車両車輪。
【請求項１３】
前記車輪カバーの前記外端部に、外方に広がる外部環状唇状部を設けて成る請求項１２の車両車輪。
【請求項１４】
前記外部環状唇状部に、前記環状みぞの前記内面の少なくとも一部分に接触する大体において湾曲した内面を設けて成る請求項１３の車両車輪。
【請求項１５】
前記車輪カバーの選択した部分を、前記車輪ディスクの前記外向き車輪表面から間隔を置くようにして成る請求項１２の車両車輪。
【請求項１６】
前記環状みぞを、機械加工作業、スタンピング作業、スピニング作業のいずれか１つにより形成して成る請求項１２の車両車輪。
【請求項１７】
前記車輪カバーの外端部を、前記車輪ディスクの前記外周端部の輪郭に大体において一致するように前もって作り上げて成る請求項１２の車両車輪。
【請求項１８】
前記環状みぞは、ほぼ半径方向に所定の深さまで延びて、前記車輪カバーの前記外周縁部を完全に前記環状みぞ内に引っ込ませるようにして成る請求項１２の車両車輪。
【請求項１９】
前記車輪カバーの選択した部分を、前記車輪ディスクの前記外向き車輪表面から間隔を置くようにして成る請求項１２の車両車輪。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一般に車両車輪（ｖｅｈｉｃｌｅ  ｗｈｅｅｌ）、ことに改良された車両車輪カバー保持システム及びこの保持システムの製法に関する。
【０００２】
本願の関連出願の相互参照として１９９８年２月１１日付米国特許願６０／０７４，３６７号明細書と１９９８年２月１１日付米国特許願６０／０７４，３７４号明細書とがある。
【０００３】
【従来の技術】
取りはずしできる形式の全面の又は部分的な車両車輪カバーは、よく知られ従来のスタンピング加工した車輪ディスク（ｓｔａｍｐｅｄ  ｗｈｅｅｌ  ｄｉｓｃ）の型式を向上するように多年にわたり使われている。又全面の又は部分的な車輪カバーを車両車輪に接着剤を使い恒久的に固定することもよく知られている。
【０００４】
恒久的に固定した車輪カバーを持つ車両車輪の１例はヘック（Ｈｅｃｋ）等を発明者とする米国特許第５，５９５，４２３号明細書に記載してある。このヘック等の米国特許明細書では車輪カバーは、車輪ディスクの外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの外周端部の内面に形成したみぞ内に延びる外部環状唇状部を備える。
【０００５】
恒久的に固定した車輪カバーを持つ車両車輪の他の例はベイス（Ｂｅｉｔｈ）を発明者とする米国特許第３，７２６，５６６号明細書に記載してある。このベイスの特許明細書によれば車輪カバーは、この車輪カバーを固定するのに役立つように車輪リムの末端フランジの周縁部をつかむように形成した末端フランジ唇状部を備える。
【０００６】
【発明の要約】
本発明は、改良された車両車輪カバー保持システム及びその製法を提供する。ことに車両車輪は、外側に向く車輪表面を形成し外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを持つ車輪ディスクを備える。
【０００７】
外側ビード・シート保持フランジは外周端部と少なくとも１つの環状みぞを形成した内面とを備える。車両車輪はさらに、外側に向く車輪面の少なくとも一部分と外側ビード・シート保持フランジの外周端部の全部分とを覆う車輪カバーを備える。この車輪カバーは外端部を備える。車輪カバーは接着剤／密封剤により車輪ディスクに固定する。とくに接着剤／密封剤は環状みぞ内に配置され車輪カバーの外端部を車輪ディスクの外周端部に固定し、水分、泥、塩分及びその他の破砕物が車輪カバーの外端部と車輪ディスクの外周端部との間に入らないようにする密封部を形成する。
【０００８】
以下本発明をその好適な実施例について添付図面により詳細に説明する。
【０００９】
【実施例】
添付図面で図１には、本発明による車両車輪カバー保持システムを備えた第１の実施例による車両車輪１０の展開斜視図を示す。この実施例による車両車輪１０は、全面型の車輪（ｆｕｌｌ  ｆａｃｅ  ｔｙｐｅ  ｏｆ  ｗｈｅｅｌ）であり、車輪リム１１、全面車輪ディスク１２、車輪カバー１３及びキャップ１４を備える。本発明を前記した特定の車輪について述べるが、本発明を他の形式の車輪構造に使用してもよいのは明らかである。たとえば車両車輪は、ヘック等を発明者とする米国特許第５，１８８，４２９号明細書の図４に示したような「ビード・シート取付け」車輪、ヘック等の明細書の図３に示したような「良好に取付けた」車輪、ウエイ（Ｗｅｉ）等の米国特許第５，４２１，６４２号明細書に示したようにアルミニウム製ディスク及び鋼製リムを備えた「バイメタル」車輪構造、又はアーチボルド（Ａｒｃｈｂａｌｄ）等を発明者とする米国特許第５，３６０，２６１号明細書に示したように「部分」リム及び全面型車輪ディスクを備えた「モジューラ車輪」構造でもよい。これ等の特許明細書の記述は本説明に参照してある。
【００１０】
車輪リム１１は鋼、アルミニウム又はその他適当な合金材料で構成した組立て車輪リムである。車輪リム１１は内側タイヤ・ビード・シート保持フランジ１６、内側タイヤ・ビード・シート１８、大体において軸線方向に延びるウエル部分２０、及び外側タイヤ・ビード・シート２２を備える。車輪リム１１はさらに、弁棒（図示してない）を受入れるように形成した穴（図示してない）を備える。
【００１１】
車輪ディスク１２は、鍛造、鋳造、組立て又はその他の方法で形成され鋼、アルミニウム又はその他の適当な合金材料で構成する。車輪ディスク１２は、大体において中央に位置した車輪取付面２４と外部環状部分２６とを備える。車輪取付面２４には、中央に位置するパイロット穴２８と複数個の耳付きボルト受入れ穴３０とを設けてある。耳付きボルト受入れ穴３０は、車両車軸（図示してない）に車両車輪１０を固定するように耳付きボルト（図示してない）を受入れる。
【００１２】
車輪ディスク１２の外部環状部分すなわちフランジ２６は、車両車輪１０の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを形成し図２に示した外面２６Ａ及び内面２６Ｂを備える。車両車輪１０を組立てるには、車輪リム１１の外側端部３６を車輪ディスク１２の内面２６Ｂに当てがい、車輪ディスク１２及び車輪リム１１を図２に示すように相互に接合するために溶接部３８を設ける。車輪ディスク１２はさらに複数個の装飾窓４０（５個の窓４０を例示してある）を備える。この実施例に示すように窓４０の１つは弁棒を受入れるように切欠き部分４２（図１に示してある）を備える。
【００１３】
この実施例に示した車輪カバー１３は、約０．０１０インチないし約０．０３０インチの範囲の厚さを持ちなるべくは約０．０２０インチの厚さを持つステンレス鋼から形成するのがよく塗装し又はクロムめっきする。或は車輪カバー１６は他の金属材料及び／又は非金属材料たとえば塗装され又はクロムめっきすることのできるプラスチック材から形成してもよい。
【００１４】
車輪カバー１３は、車輪ディスク１２の外側に向く表面１２Ａの特定の形状に大体において合うように前もって作り上げる（ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅ）。とくに車輪カバー１３は、車輪ディスク１２に形成した窓４０に対応する複数の穴４４と拡大した中央穴４６とを備える。穴４４の１つは、弁棒を受入れるように１個の窓４０に設けた切欠き部分４２に大体において対応する切欠き部分４８を備える。車輪カバー１３の穴４４はスタンピング作業（ｓｔａｍｐｉｎｇ  ｏｐｅｒａｔｉｏｎ）により形成するのがよい。又図２に明らかなように車輪カバー穴４４の周縁部５０は窓４０の周縁部５２をわずかに越えて延び窓４０の周縁部５２に有効に重なるようにするのがよい。従ってクロムめっきした車輪カバー１３を車輪ディスク１２に接合したときに本発明の組立て終った車両車輪１０は「クロムめっき」車両車輪の外観を持つ。
【００１５】
この実施例に示すようにキャップ１４は車輪ディスク１２に複数個のファスナ５４（１個のファスナ５４だけを示してある）により固定してある。各ファスナ５４は、キャップ１４に形成した穴５６を貫いて延び、車輪ディスク１２の車輪取付面２４に形成した各穴内に固定したねじ込み挿入体５８に受入れる。車輪カバー１３の内周縁部はキャップ１４の周縁部（図２に縁部６０として示してある）の外側に位置させ或はキャップ１４の下側に半径方向内方に延びる（図示してない）ようにしてもよい。
【００１６】
図３及び図４に示すように車輪ディスク１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２６は、互いに間隔を隔てた複数の環状みぞ６４、６６、６８（この実施例では３条のこのようなみぞを例示してある）を形成した外周端部６２を備える。外周端部６２及びみぞ６４、６６、６８は機械加工により所定の仕様に形成するのがよい。しかし外周端部６２及び／又は１つ或は複数のみぞ６４、６６、６８は他の方法により形成してもよい。たとえば外周端部６２及び／又は１つ或は複数のみぞ６４、６６、６８はスタンピング作業（ｓｔａｍｐｉｎｇ  ｏｐｅｒａｔｉｏｎ）又はスピニング作業（ｓｐｉｎｎｉｎｇ  ｏｐｅｒａｔｉｏｎ）により形成することができる。図４に示すように外周端部６２は第１表面６２Ａ、第２表面６２Ｂ、第３表面６２Ｃ、第４表面６２Ｄ、第５表面６２Ｅ、第６表面６２Ｆ、第７表面６２Ｇ、第８表面６２Ｈ、第９表面６２Ｉ、第１０表面６２Ｊ、第１１表面６２Ｋ、第１２表面６２Ｌ、第１３表面６２Ｍ、第１４表面Ｎ及び第１５表面６２Ｐを備える。或は外周端部６２の形状は所望により例示した以外の形状でもよい。各みぞ６４、６６、６８及び／又は１つ或は複数の表面６２Ａないし６２Ｐの数、間隔及び形状は所望により例示した以外のものにしてもよい。
【００１７】
図４に示すように外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２６の内面２６Ｂに形成したみぞ６４は大体において半径方向に、線Ａ１（車輪軸線Ａに対して大体において平行である）から表面６２Ｆまで測った所定の最大距離Ｘ１まで延びる。外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２６の内面２６Ｂに形成したみぞ６８は大体において半径方向に線Ａ１から表面６２Ｊまでの所定最大距離Ｘ２まで延びる。外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２６の内面２６Ｂに形成したみぞ６８は大体において半径方向に、線Ａ１から表面６２Ｎまで所定の最大距離Ｘ３まで延びる。図示の実施例では距離Ｘ１及びＸ２は一般に相互に等しく距離Ｘ３より小さい。或は距離Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３の１つ又は複数は例示した数値とは異なってもよい。後述のように距離Ｘ３は車輪カバー１３の外周端部７８をみぞ６８内になるべくは完全に引っ込ませる（ｒｅｃｅｓｓ）ように選択する。又車輪ディスク１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２６と車輪カバー１３の外周端部６２とは、車輪釣合いおもり１５（図３に破線で示してある）を車両車輪１０に確実に取付けることができるようにしてある。
【００１８】
図３及び図５に示すように車輪カバー１３は、外面７２、内面７４及び外部環状唇状部７６を形成する外端部７０を備える。外部環状唇状部７６は害周縁部７８を形成する。この実施例に示すように車輪カバー１３の内面７４は車輪ディスク１２の隣接面６２Ｄ、６２Ｅ、６２Ｆに接触し、又外部環状唇状部７６は外方にわずかに広がり車輪カバー１３の外周縁部７８が後述の目的で環状みぞ６８の隣接面６２Ｍ、６２Ｎ、６２Ｐから間隔を置くようにしてある。しかし若干の例では車輪カバー１３の外部環状唇状部７６の均等性によって車輪カバー１３及び車輪ディスク１２の間の接触は例示した以外の状態にしてもよい。
【００１９】
車輪カバー１３を車輪ディスク１２に恒久的に固定するようにシリコーン又はエポキシのような接着剤／密封剤８０を利用する。接着剤／密封剤８０は車輪ディスク１２の外側面と車輪ディスク１２の外周端部６２とに所定のパターン（ｐａｔｔｅｒｎ）で加えるのがよく、車輪カバー１３を車輪ディスック１２に取付けたときに接着剤／密封剤８０が車輪カバー１３を車輪ディスク１２に恒久的に固定するように作用し又車輪カバー１３及び車輪ディスク１２の間に水分、泥、塩分及びその他の破砕物が車輪カバー１３と車輪ディスク１２の外向きの表面との間に入らないように作用する密封部を形成する。さらに接着剤／密封剤８０はみぞ６４、６６、６８を満たし車輪カバー１３を車輪ディスク１２に固定するのにさらに役立ち、又みぞ６８内の接着剤／密封剤はさらに車輪カバー１３の外部環状唇状部７６と車輪ディスク１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２６との間に水分、泥、塩分及びその他の破砕物（ｄｅｂｒｉｓ）が入らないようにする密封部を形成する。或は接着剤／密封剤８０は車輪カバー１３の内面に加えてもよい。
【００２０】
図６ないし図８は本発明による車両車輪１０を作る作業順序を示す。図示のように車輪カバー１３は、外端部６２を含む、車輪ディスク１２の外向きの表面１２Ａの特定の形状に大体において類似するようにして前もって作り上げた外端部７０を備える。とくに車輪カバー１３は、車輪ディスク１２の外周端部６２の輪郭に大体において一致する前もって形成した大体においてＵ字形の外端部７０を備える。
【００２１】
車輪カバー１３を取付けるには、初めに図６に示すように車輪カバー１３を車輪ディスク１２の外向きの表面１２Ａに隣接して位置させ工具８２を車輪カバー１３の外面１３Ａの一部分に隣接して位置させる。この実施例に示すように接着剤８０はディスク１２の外向きの表面１２Ａに加えるのがよい。或は接着剤８０は、車輪カバー１３の内面１３Ｂに選択的に加え、又はディスク１２の外向きの表面１２Ａと車輪カバー１３の内面１３Ｂとの両方に選択的に加えることができる。
【００２２】
次に図７に示すように工具８２は車輪ディスク１２に向かい軸線方向に動かし車輪カバー１３の外端部７０を車輪ディスク１２の外周端部６２の隣接面に向かい付勢し車輪カバー１３の外端部７０を押し広げる。工具８２はさらに車輪ディスク１２に向かい軸線方向に動かし車輪カバー１３の内面１３Ｂを車輪ディスク１２の外向き表面１２Ａから所定距離Ｐだけ間隔を置いて、図８に示すように車輪ディスク１２及び車輪カバー１３の間の境界面に十分な厚さの接着剤８０が存在するようにする。これと同時に車輪カバー１３の外端部７０は所定の輪郭に弾性的に戻りみぞ６８内に受入れる。
【００２３】
図９ないし図１１では各部品に対し同様な参照数字を使い本発明により車両車輪１０を作るように車輪カバー１３を車輪ディスク１２に固定する作業順序を例示してある。図９に例示した車輪カバー１３は図５に破線で示した前もって形成した外端部７０'を備える。図示のように前もって形成した外端部７０'は、車輪ディスク１２の外周端部６２の形状に大体において対応する大体においてＵ字形の形状を持つ。或は車輪カバー１３は前もって作り上げた外端部７０"（図５に破線で示してある）を備えることができる。
【００２４】
初めに図９に示すように車輪カバー１３は車輪ディスク１２の外向きの表面１２Ａに隣接して位置させ、工具８４を車輪カバー１３の外面１３Ａの一部分に隣接して位置させる。この実施例では接着剤／密封剤８０は車輪ディスク１２の外向きの表面１２Ａに所定の状態に加えるのがよい。次に図１０に示すように工具８４を車輪ディスク１２に向かい軸線方向に移動させ車輪カバー１３を車輪ディスク１２に向かい所定の位置で挿圧する。とくに工具８４は車輪カバー１３の内面１３Ｂを車輪ディスク１２の外向き表面１２Ａから所定の距離Ｐ１だけ間隔を置くように作用し車輪ディスク１２及び車輪カバー１３の間の境界面で接着剤／密封剤８０が十分な厚さを持つようにする。
【００２５】
次いで車輪カバー１３の外端部７０'にフロー・スピニング（ｆｌｏｗ  ｓｐｉｎｎｉｎｇ）作業を行う。このフロー・スピニング作業中に車輪カバー１３の外端部７０'の外面はスピニング工具８８の工具端部８６を係合させる。スピニング工具８８は支持部材（図示してない）に取付けてある。この支持部材によりスピニング工具８８を一般に車輪ディスク１２の外周端部６２の輪郭に大体において平行に移動させることができる。この実施例に示すようにスピニング工具８８は矢印９０の方向に前進させ車輪カバー１３の外端部７０'を変形させ仕上がりの車両車輪１０を形成するようにする。図示の実施例では車輪カバー１３は比較的強い材料で形成してあるから、この動きよっては車輪カバー１３の厚さを薄くしないで車輪カバー１３の外端部７０'を所望の仕上がり形状に変形させるように作用するだけである。この仕上がり形状では車輪カバー１３の外周端部７８はみぞ６８内に完全に凹入するのがよい。或はフロー・スピニング作用により、とくに車輪カバー１３がたとえばアルミニウムのような若干の他の材料から、構成してある場合に車輪カバー１３の外端部をいくぶん薄くすることができる。
【００２６】
次に図１２には本発明による車両車輪カバー保持システムを備えた第２の実施例による車両車輪１００の要部の横断面図を示してある。車両車輪１００は、溶接部１５８により全面車輪ディスク１１２に接合した車輪リム１１１と、接着剤／密封剤１８０により車輪ディスク１１２に固定した車輪カバー１１３とを備える。
【００２７】
図１２及び図１３に示すように車輪ディスク１１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ１２６は、環状のみぞ１６８を形成した外周端部１６２を備える。外周端部１６２及びみぞ１６８は機械加工作業により所定の仕様に形成するのがよい。しかし外周端部１６２及び／又はみぞ１６８は他の方法により形成してもよい。たとえば外周端部１６２及び／又はみぞ１６８はスタンピング作業又はスピニング作業により形成することができる。外周端部１６２は、第１表面１６２Ａ、第２表面１６２Ｂ、第３表面１６２Ｃ、第４表面１６２Ｄ及び第５表面１６２Ｅを備える。或は外周端部１６２の形状は所望により例示した以外の形状にしてもよい。みぞ１６８及び／又は１つ或は複数の表面１６２Ａないし１６２Ｅの数、間隔及び形状は所望により例示した以外にしてもよい。図１２及び図１３に示すように外側ビード・シート保持フランジ１２６に形成したみぞ１６８は大体において半径方向に線Ａ２（車輪軸線に大体において平行である）から表面１６２Ｄまでの所定の最大距離Ｘ４に延びる。後述のように距離Ｘ４は、車輪カバー１１３の外周端部１７８がみぞ１６８内になるべくは完全に凹入するように選定する。又車輪ディスク１１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ１２６と車輪カバー１１３の外周端部１６２とは、車輪釣合いおもり１１５（図１２に破線で示してある）を車両車輪１００に確実に取付けることができるようにしてある。
【００２８】
図１２に示すように車輪カバー１１３は、外面１７２、内面１７４及び外部環状唇状部１７６を形成する外端部１７０を備える。外部環状唇状部１７６は外周縁部１７８を形成する。この実施例に示すように車輪カバー１１の内面１７４の一部は車輪ディスク１１２の隣接面１６２Ｄに接触し、外部環状唇状部１７６の最外端部はわずかに外方に広げ車輪カバー１１３の外周縁部１７８がみぞ１６８の隣接面１６２Ｄ、１６２Ｅから間隔を置くようにする。しかし若干の例では車輪カバー１１３の外部環状唇状部１７６の均等性によって車輪カバー１１３及び車輪ディスク１１２間の接触を例示した以外の状態にすることができる。車輪カバー１１３の外端部１７０は車輪ディスク１１２の外向きの表面１１２Ａの特定の形状に大体において合うように前もって作り上げるのがよい。或は車輪カバー１１３は図１４に破線で示した部分的に形成した外端部１７０'、１７０"を備えることができる。
【００２９】
図１２に例示した実施例に示すように車輪カバー１１３の内面１７４は又車輪ディスク１１２の隣接表面１６２Ａ、１６２Ｂ、１６２Ｃから間隔を置く。しかし若干の例では車輪カバー１１３の寸法上の均等性によって車輪カバー１１３の内面と車輪ディスク１２の１つ又は複数の表面１６２Ａ、１６２Ｂ、１６２Ｃとの間に接触が生ずる。車輪カバー１１３の内面１７４が車輪ディスク１１２の各隣接面１６２Ａ、１６２Ｂ、１６２Ｃに確実に接触しないようにするのに、車輪カバー１１３の内面１７４は車輪ディスク１１２の表面１６２Ｂから所定の距離Ｄ１だけ間隔を置く。距離Ｄ１は車輪カバー１１３の内面１１３Ｂと車輪ディスク１１２の外向きの表面１１２Ａとの間に仕切った距離Ｄ２より大きい。
【００３０】
図１５には、本発明による車両車輪カバー保持システムを備えた第３実施例による車両車輪２００の選択した部分を例示してある。車両車輪２００は、車輪部分２１２（車輪ディスク又は車輪リムの一部分でよい）と接着剤／密封剤（ａｄｈｅｓｉｖｅ／ｓｅａｌａｎｔ）２８０により部分２１２に固定した車輪カバー２１３とを備える。車輪部分２１２は、車両車輪２００の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを形成し又外面２２６Ａ及び内面２２６Ｂを持つ外部環状部分すなわちフランジ２２６を備える。車輪カバー２１３は車輪部分２１２の外向き表面２１２Ａの特定の形状に大体において合うように前もって形成する。
【００３１】
車輪部分２１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２２６は外周端部２６２と端部２６２に形成した環状のみぞ２６８とを備える。外周端部２６２及びみぞ２６８は機械加工作業により所定の仕様に形成するのがよい。しかし外周端部２６２及び／又はみぞ２６８は他の方法により形成することができる。たとえば外周端部２６２及び／又はみぞ２６８はスタンピング作業又はスピニング作業により形成することができる。外周端部２６２は、第１表面２６２Ａ、第２表面２６２Ｂ及び第３表面２６２Ｃを備える。或は外周端部２６２の形状は所望により例示した以外の形状にしてもよい。みぞ２６８及び／又は１つ或は複数の表面２６２Ａないし２６２Ｃの数、間隔及び形状は所望により例示した以外にしてもよい。
【００３２】
図１５に示したように車輪カバー２１３は、外面２７２、内面２７４及び外部環状唇状部２７６を備える。外部環状唇状部２７６は外周縁部２７８を形成する。この実施例に示すように車輪カバー２１３の内面２７４は車輪部分２１２の隣接面２６２Ｂには接触しなくて、又この内面２７４は車輪部分２１２の全隣接面２６２Ａと車輪部分２１２の隣接面２６２Ｃの一部とに実質的に接触する。しかし若干の例では車輪カバー２１３の外部環状唇状部２７６の均等性によって車輪カバー２１３及び車輪部分２１２の間の接触は例示した以外の状態にしてもよい。
【００３３】
車輪カバー２１３を車輪部分２１２に恒久的に固定するのにシリコーン又はエポキシのような接着剤／密封剤２８０を利用する。接着剤／密封剤２８０は車輪部分２１２の外向き表面２１２Ａと車輪部分２１２の外周端部２６２とに所望の状態に加え、車輪カバー２１３を車輪部分２１２に取付けたときに接着剤／密封剤２８０が車輪カバー２１３を車輪部分２１２に恒久的に固定するように作用し又車輪にカバー２１３及び車輪部分２１２の間に水分、泥、塩分及びその他の破砕物が車輪カバー２１３と車輪部分２１２の外向き表面２１２Ａとの間に入らないように作用する密封部を形成するようにする。さらに接着剤／密封剤２８０は外周端部２６２の表面２６２Ａ、２６２Ｂと車輪カバー２１３の内面２７４との間のすきま又は空間を満たし車輪カバー２１３を車輪部分２１２に固定するのにさらに役立ち又水分、泥、塩分及びその他の破砕物が車輪カバー２１３の外部環状唇状部２７０と車輪ディスク２１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ２２６との間に入らないようにする。或は接着剤／密封剤２８０は車輪カバー２１３の内面２１３Ｂに選択的に加え（図示してない）、又は車輪部分２１２の外向き表面２１１２Ａと車輪カバー２１３の内面２１３Ｂとの両方に選択的に加えることができる。
【００３４】
図１６ないし図１８には本発明による車両車輪を作る作業順序を例示してある。図示のように車輪カバー２１３は、外端部２６２を含む車輪ディスク２１２の外向き表面２１２Ｂの特定の形状に大体において類似するように前もって形成した外端部２７０を備える。とくに車輪カバー２１３は、車輪ディスク２１２の外周端部２６２の輪郭に大体において合うように前もって作り上げた大体においてＵ字形の外端部２７０を備える。或は車輪カバー２１２は図１６に破線で示した部分的に形成した外端部２７０'、２７０"を備えてもよい。
【００３５】
車輪カバー２１３を取付けるには、初めに図１６に示すように車輪カバー２１３を車輪部分２１２の外向き表面２１２Ａに隣接して位置させ、工具（図示してないが図６ないし図８に示した工具８２と同様でよい）を車輪カバー２１３の外面２１３Ａの一部分に隣接して位置させる。この実施例に示すように接着剤／密封剤２８０は車輪部分２１２の外向きの表面２１２Ａに加えるのがよい。或は接着剤／密封剤２８０は、車輪カバー２１３の内面２１３Ｂに選択的に加え（図示してない）又は車輪部分２１２の外向きの表面２１２Ａと車輪カバー２１３の内面２１３Ｂとに選択的に加えてもよい。
【００３６】
次に図１７に示すように工具は車輪部分２１２に向かい軸線方向に移動させ車輪カバー２１３の外端部２７０を車輪ディスク２１２の外周端部２６２の隣接面に向かって付勢し車輪カバー２１３の外端部２７０を押開く。工具をさらに車輪ディスク２１２に向かい軸線方向に移動させ車輪カバー２１３の内面２１３Ｂを車輪部分２１２の外向きの表面２１２Ａから所定の距離だけ間隔を置いて図１８に示すように車輪部分２１２及び車輪カバー２１３の間の境界面に十分な厚さの接着剤／密封剤２８０が存在するようにする。これと同時に車輪カバー２１３の外端部２７０は前もって作り上げた輪郭に弾性的に戻りみぞ２６８内に受入れる。
【００３７】
次に図１９には本発明による車両車輪カバー保持システムを備えた第４の実施例による車両車輪３００の選定した部分を例示してある。車両車輪３００は車輪部分３１２と車輪部分３１２に固定した車輪カバー３１３とを備える。車輪部分３１２は、車両車輪３００の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを形成し外面３２６Ａ及び内面３２６Ｂを持つ外部環状部分３２６を備える。車輪カバー３１３は、車輪部分３１２の外向きの表面３１２Ａの特定の形状に大体において合うように前もって形成する。
【００３８】
車輪部分３１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３２６は、外周端部３６２とこの外周端部３６２に形成した１対の環状のみぞ３６６、３６８とを備える。外周端部３６２及びみぞ３６６、３６８は機械加工作業により所定の仕様に形成するのがよい。しかし外周端部３６２及び／又はみぞ３６６、３６８の一方或は両方は他の寸法により形成することができる。たとえば外周端部３６２及び／又はみぞ３６６、３６８の一方又は両方はスタンピング作業又はスピニング作業により形成することができる。外周端部３６２は第１表面３６２Ａ、第２表面３６２Ｂ、第３表面３６２Ｃ、第４表面３６２Ｄ、第５表面３６２Ｅ、第６表面３６２Ｆ、第７表面３６２Ｇ及び第８表面３６２Ｈを備える。或は外周端部３６２の形状は所望により例示した形状以外にしてもよい。又みぞ３６６、３６８の一方或は両方のみぞ及び／又は表面３６２Ａないし３６２Ｈの１つ或は複数の表面の数、間隔及び形状は所望により例示したのとは異なってもよい。
【００３９】
図１９に示すように車輪カバー３１３は、外面３７２、内面３７４及び外部環状唇状部３７６を形成する外端部３７０を備える。外部環状唇状部３７６は外周縁部３７８を形成する。この実施例に示すように車輪カバー３１３の内面３７４は表面３６２Ｄ、３６２Ｅのほぼ全長に接触する。車輪カバー３１３の内面３７４は表面３６２Ａ及び表面３６２Ｂ間と表面３６２Ｂ及び表面３６２Ｃ間とに形成した各転移縁面３６２Ａ?、３６２Ｂ?、に接触するだけである。車輪カバー３１３の外周縁部３７８は車輪部分３１２の隣接面３６２Ｇに接触しない。しかし若干の例では車輪カバー３１３の外部環状唇状部３７６の均等性によって車輪カバー３１３及び車輪部分３１２間の接触が例示したのとは異なるようにしてもよい。
【００４０】
車輪カバー３１３を車輪部分３１２に恒久的に固定するのにシリコーン又はエポキシのような接着剤／密封剤（ａｄｈｅｓｉｖｅ／ｓｅａｌａｎｔ）３８０を利用する。接着剤／密封剤３８０は、車輪部部分３１２の外向き表面３１２Ａと車輪部分３１２の外周端部３６２とに所定の方式で選択的に加えて、車輪カバー３１３を車輪部分３１２に取付けたときに接着剤／密封剤３８０が車輪カバー３１３を車輪部分３１２に恒久的に固定するように作用し又車輪カバー３１３及び車輪部分３１２の間に水分、泥、塩分及びその他の破砕物が車輪カバー３１３と車輪部分３１２の外向きの表面３１２Ａとの間に入らないように作用する密封部を形成するようにする。さらに接着剤／密封剤３８０は、外周端部の表面３６２Ａ、３６２Ｂ、３６２Ｃ、３６２Ｄ、３６２Ｅと車輪カバー３１３の内面３７４との間のすきま又は空間を満たしさらに車輪カバー３１３を車輪部分３１２に固定するのに役立ち又水分、泥、塩分及びその他の破砕物が車輪カバー３１３の外部環状唇状部３７０と車輪部分３１２の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３２６との間に入らないようにする。或は接着剤／密封剤３８０は、車輪カバー３１３の内面３１３Ｂに選択的に加え（図示してない）、又は車輪部分３１２の外向きの表面３１２Ａと車輪カバー３１３の内面３１３Ｂとの両方に選択的に加えることができる。
【００４１】
図２０及び図２１は本発明による車両車輪３００を作る作業順序を示す。図示のように車輪カバー３１３は、外端部３６２を含む車輪部分３１２の外向き表面３１２Ｂの特定の形状に類似するようにして前もって形成した外端部３７０を備える。とくに車輪カバー３１３は、車輪部分３１２の外周端部３６２の輪郭に大体において合うように前もって作り上げた大体においてＵ字形の外端部３７０を備える。或は車輪カバー３１２は図２０に破線で示した部分的に形成した外端部３７０'、３７０"を備えてもよい。
【００４２】
車輪カバー３１３を取付けるには初めに車輪カバー３１３を車輪ディスク３１２の外向き表面３１２Ａに隣接して位置させ工具（図示してないが図６ないし図８に示した工具８２と同様でもよい）を車輪カバー３１３の外面３１３Ａの一部分に隣接して位置させる。この実施例に示すように接着剤／密封剤３８０は車輪部分３１２の外向き表面３１２Ａに加えるのがよい。或は接着剤／密封剤３８０は、車輪カバー３１３の内面３１３Ｂに選択的に加え、又は車輪部分３１２の外向き表面３１２Ａと車輪カバー３１３の内面３１３Ｂとの両方に選択的に加えてもよい。
【００４３】
次にこの工具を車輪部分３１２に向かい軸線方向に移動させ車輪カバー３１３の外端部３７０を車輪部分３１２の外周端部３６２の隣接面に向かい付勢し車輪カバー３１３の外端部３７０を押し開くようにする。車輪カバー３１３はさらに車輪部分３１２に向かい軸線方向に移動させ車輪カバー３１３の内面３１３Ｂを車輪部分３１２の外向き表面３１２Ａから所定の距離だけ間隔を隔て図１９及び図２１に示すように車輪部分３１２及び車輪カバー３１３の間の境界面に十分な厚さの接着剤／密封剤３８０が存在するようにする。これと同時に車輪カバー３１３の外端部３７０は前もって作り上げた輪郭に弾性的に戻りみぞ３６６内に受入れることにより車両車輪３００を生成する。
【００４４】
以上本発明の原理及び作動モードを好適とする実施例について述べた。しかし本発明はその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明により作った改良された第１実施例による車両車輪の展開斜視図である。
【図２】  図１に例示した車両車輪の選定した部分の横断面図である。
【図３】  図２に例示した車両車輪の選定した部分の拡大横断面図である。
【図４】  図３に例示した車輪ディスクだけの横断面図である。
【図５】  図３に例示した車輪カバーだけを示す拡大横断面図である。
【図６】  図２に例示した車両車輪の選定した部分を車輪カバーの初期取付け作業の状態で示す拡大横断面図である。
【図７】  図６に例示した車輪カバーの中間の取付け作業を示す横断面図である。
【図８】  図６に例示した車輪カバーの最終取付け作業を示す横断面図である。
【図９】  図５に例示した実施例による車輪カバー初期取付け作業を示す横断面図である。
【図１０】  図９に例示した車輪カバーの中間取付け作業を示す横断面図である。
【図１１】  図９に例示した車輪カバーの最終取付け作業を示す横断面図である。
【図１２】  本発明により構成した改良された第２実施例による車両車輪の選定した部分の横断面図である。
【図１３】  図１２に例示した車輪ディスクだけを示す横断面図である。
【図１４】  図１２に例示した車輪カバーだけを示す拡大横断面図である。
【図１５】  本発明により構成した第３実施例による改良された車両車輪の選定した部分の横断面図である。
【図１６】  図１５に例示した車輪カバーの初期取付け作業を示す横断面図である。
【図１７】  図１５に例示した車輪カバーの中間取付け作業を示す横断面図である。
【図１８】  図１５に例示した車輪カバー最終取付け作業を示す横断面図である。
【図１９】  本発明により構成した改良された第４実施例による車両車輪の横断面図である。
【図２０】  図１９に例示した車輪カバーの初期取付け作業を示す部分横断面図である。
【図２１】  図１９に例示した車輪カバーの最終取付け作業を示す部分横断面図である。
【符号の説明】
１０              車両車輪
１２              車輪ディスク
１２Ａ            外向き車輪表面
１３              車輪カバー
２６              外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ
２６Ｂ            内面
６２              外周端部
６４、６６、６８  環状みぞ
７０              外端部
８０              接着剤／密封剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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