(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパシリンダにピストンロッドを挿入し、ダンパシリンダの外周部とピストンロッドの外周部の間に懸架スプリングを介装し、
ダンパシリンダの外周に固定されるストッパと、ダンパシリンダの外周に回動自在に嵌装されて上記ストッパとその回動方向で段階状をなし軸方向での高さを異にする複数の係合面をもつカム部を介して係合する状態で、懸架スプリングの一端を支持するアジャスタと、アジャスタの外周に少なくとも回動方向で一体化するように組付けられ、懸架スプリングを覆うカバーとを有し、
カバーを回動させて懸架スプリングの初期荷重を調整できる油圧緩衝器において、
アジャスタの外周に設けた複数の係合部をもつ外歯部に、カバーの内周に設けた複数の係合部をもつ内歯部を凹凸係合させて両者を組付け可能とし、
カバーの外周にアジャスタとストッパの特定係合状態を表示するマークを設け、
アジャスタの外歯部を構成する複数の係合部のうちの一部の係合部を他の係合部と異形とするとともに、カバーの内歯部を構成する複数の係合部のうちの一部の係合部を他の係合部と異形とし、アジャスタの外歯部の異形係合部がカバーの内歯部の異形係合部とだけ凹凸係合できるものとし、アジャスタに対するカバーの相対的組付角度位置を両者の回動方向で特定化し、アジャスタをダンパシリンダ側のストッパに対する特定係合状態に設定したとき、このアジャスタに特定角度位置をなして組付けられているカバーの該特定係合状態に対応するマークをダンパシリンダの周方向に対し特定角度位置に設定可能としてなることを特徴とする油圧緩衝器。
【請求項２】
前記ストッパとアジャスタとが係合するカム部と、前記アジャスタの外歯部の異形係合部と、カバーの内歯部の異形係合部のそれぞれを、ダンパシリンダの軸まわりで点対称をなす互いに同数の複数位置に設ける請求項１記載の油圧緩衝器。
【請求項３】
前記アジャスタが金属からなり、前記カバーが樹脂からなる請求項１又は２記載の油圧緩衝器。
【請求項４】
前記カバーの外周部に突条の回動操作部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動２輪車等に用いて好適な油圧緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動２輪車等では、車体側に連結されるダンパシリンダに、車輪側に連結されるピストンロッドを挿入し、ダンパシリンダの外周部とピストンロッドの外周部の間に懸架スプリングを介装してなる油圧緩衝器が用いられている。
【０００３】
そして、従来技術では、実開昭57-6838号公報に記載の如く、油圧緩衝器の懸架スプリングの初期荷重調整のために、ダンパシリンダの外周に固定されるストッパと、ダンパシリンダの外周に回動自在に嵌装されて上記ストッパとその回動方向で段階状をなし軸方向での高さを異にする複数の係合面をもつカム部を介して係合する状態で、懸架スプリングの一端を支持するアジャスタと、アジャスタの外周に少なくとも回動方向で一体化するように組付けられ、懸架スプリングを覆うカバーとを有し、カバーを回動させて懸架スプリングの初期荷重を調整可能としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、従来技術では、カバーを回動させて、アジャスタとストッパとを特定の係合状態で係合させ、懸架スプリングに特定の初期荷重を得たとしても、現在の設定が複数段階ある初期荷重設定値のいかなる段階にあるものかをカバーの外から視認することができない。
【０００５】
尚、カバーの外周にアジャスタとストッパの特定係合状態、即ち現在の初期荷重設定レベルを表示するマークを設けることも考えられる。この場合には、アジャスタとストッパの係合状態（初期荷重設定レベル）と、アジャスタまわりに組付けられたカバーの当該係合状態を示すマークがダンパシリンダに対してなす組付角度位置とを、油圧緩衝器の組立過程で簡易に整合可能とする必要がある。
【０００６】
本発明の課題は、油圧緩衝器において、アジャスタとストッパの特定の初期荷重に対応する特定係合状態を示すカバーのマークを、ダンパシリンダに対する特定組付角度位置に簡易に設定可能とし、油圧緩衝器の組立性と使用性を向上することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、ダンパシリンダにピストンロッドを挿入し、ダンパシリンダの外周部とピストンロッドの外周部の間に懸架スプリングを介装し、ダンパシリンダの外周に固定されるストッパと、ダンパシリンダの外周に回動自在に嵌装されて上記ストッパとその回動方向で段階状をなし軸方向での高さを異にする複数の係合面をもつカム部を介して係合する状態で、懸架スプリングの一端を支持するアジャスタと、アジャスタの外周に少なくとも回動方向で一体化するように組付けられ、懸架スプリングを覆うカバーとを有し、カバーを回動させて懸架スプリングの初期荷重を調整できる油圧緩衝器において、アジャスタの外周に設けた複数の係合部をもつ外歯部に、カバーの内周に設けた複数の係合部をもつ内歯部を凹凸係合させて両者を組付け可能とし、カバーの外周にアジャスタとストッパの特定係合状態を表示するマークを設け、 アジャスタの外歯部を構成する複数の係合部のうちの一部の係合部を他の係合部と異形とするとともに、カバーの内歯部を構成する複数の係合部のうちの一部の係合部を他の係合部と異形とし、アジャスタの外歯部の異形係合部がカバーの内歯部の異形係合部とだけ凹凸係合できるものとし、アジャスタに対するカバーの相対的組付角度位置を両者の回動方向で特定化し、アジャスタをダンパシリンダ側のストッパに対する特定係合状態に設定したとき、このアジャスタに特定角度位置をなして組付けられているカバーの該特定係合状態に対応するマークをダンパシリンダの周方向に対し特定角度位置に設定可能としてなるようにしたものである。
【０００８】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において更に、前記ストッパとアジャスタとが係合するカム部と、前記アジャスタの外歯部の異形係合部と、カバーの内歯部の異形係合部のそれぞれを、ダンパシリンダの軸まわりで点対称をなす互いに同数の複数位置に設けるようにしたものである。
【０００９】
請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載の本発明において更に、前記アジャスタが金属からなり、前記カバーが樹脂からなるようにしたものである。
請求項４に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において更に、前記カバーの外周部に突条の回動操作部を備えるようにしたものである。
【００１０】
【作用】
請求項１、２の本発明によれば下記▲１▼、▲２▼の作用がある。
▲１▼アジャスタとストッパの特定の初期荷重（例えば第１初期荷重）に対応する特定係合状態（例えば第１係合状態）を示すカバーのマーク（例えば第１マーク）が、ダンパシリンダの周方向における特定組付角度位置、換言すれば車両の特定方向（側方等）に向けて設定される。従って、車両の特定方向に設定されているマークの読取りにより、現在の初期荷重設定レベルを容易に視認でき、使用性を向上できる。
【００１１】
▲２▼アジャスタの外歯部とカバーの内歯部とは、それらの異形係合部同士が互いに合致したときだけ凹凸係合できるようになっており、これにより、アジャスタに対するカバーの相対的組付角度位置を両者の回動方向で特定化できる。これにより、アジャスタをストッパに対する特定係合状態（例えば第１初期荷重に対応する第１係合状態）に設定したとき、このアジャスタに上述の如くによって特定組付角度で組み付けられているカバーのマークを、当該アジャスタを介して当該ストッパ、ひいてはダンパシリンダに対し特定組付角度位置、換言すれば車両の特定方向（側方等）に向けて設定できる。従って、油圧緩衝器の組付性も向上できる。
【００１２】
請求項３の本発明によれば下記▲３▼の作用がある。
▲３▼懸架スプリングを支持してその荷重をダンパシリンダ側のストッパに伝えるアジャスタは金属とし耐久性を確保した。他方、カバーは樹脂として製作性を向上し、軽量化も図った。このとき、アジャスタとカバーはそれらの歯部に多数の係合部を設け、回動操作力に起因する応力をカバーの樹脂製内歯部でそれら多数の係合部に分散してその耐久性を確保可能としながら、両者の歯部のそれぞれに互いに噛み合う異形係合部を設けることにより、両者の相対的組付角度位置を簡易に特定化可能とした。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は油圧緩衝器を示す半断面図、図２は図１の側面図、図３はカバーを示す平面図、図４はカバーを示す側面図、図５はアジャスタを示す模式図である。
【００１４】
油圧緩衝器１０は、図１、図２に示す如く、例えば自動２輪車の後部車輪側と荷台間に介装され、車体側に連結されるダンパシリンダ１１に、車輪側に連結されるピストンロッド１２を挿入し、シリンダ１１の外周部とピストンロッド１２の間に後述する如くに懸架スプリング１３を介装して構成されている。
【００１５】
尚、ダンパシリンダ１１は、車体側取付部１４、フランジ１５を一体に備え、フランジ１５にダストカバー１６の取付溝１６Ａを係着可能としている。また、ピストンロッド１２は、車輪側取付部１７をロックナット１８で結合され、車輪側取付部１７の基端面を懸架スプリング１３のためのスプリング受部１７Ａとし、このスプリング受部１７Ａにスプリングカバー１９を介して懸架スプリング１３の下端を支持している。スプリングカバー１９は、樹脂製スプリングガイド１９Ａを内周に備え、懸架スプリング１３の擦過音の弱音化を図っている。また、ピストンロッド１２は、ロックナット１８が螺装されている基部まわりにストッパラバー２０を備えている。
【００１６】
また、油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１の開口部にロッドガイド２１、オイルシール２２、エンドプレート２３をかしめ保持し、シリンダ１１のロッドガイド２１、オイルシール２２を経てシリンダ１１内に挿入されているピストンロッド１２の端部にピストン２４をかしめ保持してある。ピストン２４は、シリンダ１１の内部を上下の油室２５Ａ、２５Ｂに２分するとともに、両油室２５Ａ、２５Ｂを連絡する流路２６を備え、この流路２６にピストンロッド１２の伸縮に際し伸び側減衰力と縮み側減衰力を発生するバルブ２７を備えている。また、シリンダ１１は、ロッドガイド２１に担持されるリバウンドスプリング２８を内蔵している。
【００１７】
これにより、油圧緩衝器１０にあっては、車両が路面から受ける衝撃力を懸架スプリング１３の弾発力で吸収し、ピストン２４に設けたバルブ２７が発生する減衰力で懸架スプリング１３の衝撃力吸収に伴う伸縮振動を制振する。
【００１８】
然るに、油圧緩衝器１０にあっては、懸架スプリング１３の初期荷重を、通常の第１初期荷重と、より大荷重の第２初期荷重とに設定替え可能とする初期荷重調整装置３０を、以下の如くに備える。
【００１９】
初期荷重調整装置３０は、ストッパ３１とアジャスタ３２とカバー３３とから構成される。
【００２０】
ストッパ３１は、金属からなり、ダンパシリンダ１１の外周の軸方向と周方向の特定位置に固定される。ストッパ３１は、本実施形態では、長円状をなす。
【００２１】
アジャスタ３２は、金属からなり、ダンパシリンダ１１の外周に回動自在に嵌装されて懸架スプリング１３の上端を支持する。アジャスタ３２は、本実施形態では、図５に示す如く、ストッパ３１が衝合する上端面に、その回動方向で段階状をなし軸方向で高さを異にする複数、本実施形態では第１と第２の係合面３４Ａ、３４Ｂを持つカム部３４を備える。これにより、アジャスタ３２は、自らが備えるカム部３４の第１係合面３４Ａと第２係合面３４Ｂのいずれか一方を介してストッパ３１と係合する状態で、懸架スプリング１３の上端を支持する。
【００２２】
カバー３３は、樹脂からなり、後に詳述する如く、アジャスタ３２の外周に少なくとも回動方向で一体化するように組付けられ、懸架スプリング１３を覆う。本実施形態のカバー３３は、アジャスタ３２に軸方向で衝合するスプリング受部３５を備え、このスプリング受部３５を懸架スプリング１３の上端とアジャスタ３２との間で挟圧されている。また、カバー３３は、上端部を縮径部３３Ａとされて前述のダストカバー１６の下端部内側に重ね配置され、下端部を拡径部３３Ｂとされて前述のスプリングカバー１９の上端部外側に重ね配置され、外周部に突条の回動操作部３６を備えている。
【００２３】
これにより、初期荷重調整装置３０にあっては、カバー３３を回動し、(a)  カバー３３と一体のアジャスタ３２が備えるカム３４の第１係合面３４Ａをダンパシリンダ１１側のストッパ３１に係合させる第１係合状態で懸架スプリング１３の初期長さを標準長さとした通常の第１初期荷重を設定し、(b)  カバー３３と一体のアジャスタ３２が備えるカム部３４の第２係合面３４Ｂをダンパシリンダ１１側のストッパ３１に係合させる第２係合状態で懸架スプリング１３の初期長さを標準長さより短くした、より大荷重の第２初期荷重を設定可能とする。
【００２４】
このとき、初期荷重調整装置３０は、アジャスタ３２の外周に複数の係合部４１を持つ外歯部４０を形成するとともに（図５）、カバー３３の内周に複数の係合部５１を持つ内歯部５０を形成し（図３、図４）、アジャスタ３２の外歯部４０にカバー３３の内歯部５０を凹凸係合させて両者を組付け可能としている。
【００２５】
また、初期荷重調整装置３０は、カバー３３の外周の周方向で離隔する２位置のそれぞれに、アジャスタ３２とストッパ３１の特定係合状態を表示する第１と第２のマーク６０Ａ、６０Ｂのそれぞれを付してある。第１マーク６０Ａは、前述(a)の第１係合状態（第１初期荷重を設定可能とするもの）を表示し、第２マーク６０Ｂは、前述(b)の第２係合状態（第２初期荷重を設定可能とするもの）を表示する。
【００２６】
更に、初期荷重調整装置３０にあっては、アジャスタ３２の外歯部４０を構成する複数の係合部４１のうちの一部（同一直径方向に位置する２個）の係合部４１Ｂ（山の高さＨｂ）を、他の係合部４１Ａ（山の高さＨａ）と異形（Ｈｂ＜Ｈａ）としている（図５）。また、カバー３３の内歯部５０を構成する複数の係合部５１のうちの一部（同一直径方向に位置する２個）の係合部５１Ｂ（谷の深さＤｂ）を、他の係合部５１Ａ（谷の深さＤａ）と異形（Ｄｂ＜Ｄａ）としている（図３）。そして、アジャスタ３２の外歯部４０の異形係合部４１Ｂが、カバー３３の内歯部５０の異形係合部５１Ｂとだけ凹凸係合できるものとし、カバー３３の内歯部５０の他の標準係合部５１Ａとは凹凸係合できず、結果として、アジャスタ３２に対するカバー３３の相対的組付角度位置を両者の回動方向で特定化可能としている。これにより、初期荷重調整装置３０にあっては、アジャスタ３２をダンパシリンダ１１側のストッパ３１に対する特定係合状態、例えば第１係合状態に設定したとき、このアジャスタ３２に上述の如くに特定角度位置をなして組付けられているカバー３３の該第１係合状態に対応する第１マーク６０Ａを、シリンダ１１の周方向に対する特定角度位置（シリンダ１１が車両に組付けられた状態で車両の例えば側方に向く位置）に設定できるものである。
【００２７】
尚、初期荷重調整装置３０にあっては、ストッパ３１と、アジャスタ３２が備えるカム部３４と、アジャスタ３２の外歯部４０の異形係合部４１Ｂと、カバー３３の内歯部５０の異形係合部５１Ｂのそれぞれを、ダンパシリンダ１１の軸まわりで点対称をなす２位置（互いに同数の複数位置であれば、３位置以上でも可）に設けてある。
【００２８】
従って、本実施形態によれば以下の作用がある。
▲１▼アジャスタ３２とストッパ３１の特定の初期荷重（例えば第１初期荷重）に対応する特定係合状態（例えば第１係合状態）を示すカバー３３のマーク６０Ａ、６０Ｂ（例えば第１マーク６０Ａ）が、ダンパシリンダ１１の周方向における特定組付角度位置、換言すれば車両の特定方向（側方等）に向けて設定される。従って、車両の特定方向に設定されているマーク６０Ａ、６０Ｂの読取りにより、現在の初期荷重設定レベルを容易に視認でき、使用性を向上できる。
【００２９】
▲２▼アジャスタ３２の外歯部４０とカバー３３の内歯部５０とは、それらの異形係合部４１Ｂ、５１Ｂ同士が互いに合致したときだけ凹凸係合できるようになっており、これにより、アジャスタ３２に対するカバー３３の相対的組付角度位置を両者の回動方向で特定化できる。これにより、アジャスタ３２をストッパ３１に対する特定係合状態（例えば第１初期荷重に対応する第１係合状態）に設定したとき、このアジャスタ３２に上述の如くによって特定組付角度で組み付けられているカバー３３のマーク６０Ａ、６０Ｂを、当該アジャスタ３２を介して当該ストッパ３１、ひいてはダンパシリンダ１１に対し特定組付角度位置、換言すれば車両の特定方向（側方等）に向けて設定できる。従って、油圧緩衝器１０の組付性も向上できる。
【００３０】
▲３▼懸架スプリング１３を支持してその荷重をダンパシリンダ１１側のストッパ３１に伝えるアジャスタ３２は金属とし耐久性を確保した。他方、カバー３３は樹脂として製作性を向上し、軽量化も図った。このとき、アジャスタ３２とカバー３３はそれらの歯部４０、５０に多数の係合部４１、５１を設け、回動操作力に起因する応力をカバー３３の樹脂製内歯部５０でそれら多数の係合部５１に分散してその耐久性を確保可能としながら、両者の歯部４０、５０のそれぞれに互いに噛み合う異形係合部４１Ｂ、５１Ｂを設けることにより、両者の相対的組付角度位置を簡易に特定化可能とした。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明の実施において、初期荷重調整装置３０が調整可能とする初期荷重は、２段階に限らず、３段階以上であっても良く、その場合には、アジャスタとストッパとが係合するカム部が３段階状をなす係合面を持ち、アジャスタとストッパとが３個以上の特定係合状態で選択的に係合でき、カバーは３個以上のマークを備えるものとなる。
【００３２】
また、本発明の実施において、アジャスタとストッパとが係合するカム部は、アジャスタ側に設けるものに限らず、ダンパシリンダに固定されるストッパ側に設けても良く、その場合には、アジャスタを長円状とし、ストッパに複数の係合面を持つカム部を備えさせるものとなる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、油圧緩衝器において、アジャスタとストッパの特定の初期荷重に対応する特定係合状態を示すカバーのマークを、ダンパシリンダに対する特定組付角度位置に簡易に設定可能とし、油圧緩衝器の組立性と使用性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は油圧緩衝器を示す半断面図である。
【図２】図２は図１の側面図である。
【図３】図３はカバーを示す平面図である。
【図４】図４はカバーを示す側面図である。
【図５】図５はアジャスタを示す模式図である。
【符号の説明】
１０  油圧緩衝器
１１  ダンパシリンダ
１２  ピストンロッド
１３  懸架スプリング
３０  初期荷重調整装置
３１  ストッパ
３２  アジャスタ
３３  カバー
３４  カム部
４０  外歯部
４１  係合部
４１Ｂ  異形係合部
５０  内歯部
５１  係合部
５１Ｂ  異形係合部
【図１】
0004298830.tif 000002
【図２】
0004298830.tif 000003
【図３】
0004298830.tif 000004
【図４】
0004298830.tif 000005
【図５】
0004298830.tif 000006