(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動されるユニットの第１のケーシングと駆動するユニットの第２のケーシングとの間に配置されるトルクアームであって、該トルクアームが、それぞれの側に第１のケーシングおよび第２のケーシングを相対回動不能に結合するプラスチック基体を有し、該プラスチック基体が中心に貫通孔を備え、一方の平面に第１のケーシングを固定するための当付け面を形成し、他方の平面に第２のケーシングを固定するため当付け面を形成した形式のものにおいて、
プラスチック基体（２）をシェル状に形成し、シェル内部に、中心に貫通孔を形成する円筒リング（９ａ）と、それから放射状に延びる支持ウェブ（９）とを設け、第２のケーシングに対する当付け面（３）に対して直角に、ブシュ（４）を埋設し、これらを一体にして射出成形してなり、ブシュ（４）が当付け面（３）を固定手段で力によって押し付けながら第２のケーシングに押圧可能であるようにし、貫通孔（８）をプラスチック基体（２）のフランジ状の縁部領域（７ａ）に設け、支持ウェブ（９）を円筒リング（９ａ）とプラスチック基体（２）の縁部（７）とを結合するように放射状に配置してなることを特徴とするトルクアーム。
【請求項２】
ブシュ（４）を、その端面が当付け面（３）から張り出さずに設けてなる、請求項１記載のトルクアーム。
【請求項３】
ブシュ（４）がねじ頭側の当付け面（４ａ）に対して負の公差を有して埋設されている、請求項１記載のトルクアーム。
【請求項４】
ブシュ（４）が金属円筒ブシュとして形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のトルクアーム。
【請求項５】
当付け面（３）が円環面（３ａ）である、請求項１から４までのいずれか１項記載のトルクアーム。
【請求項６】
ブシュ（４）が互いに等しい角間隔で、かつ円筒リング（９ａ）の長手方向の軸線（１０）に対して等間隔に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のトルクアーム。
【請求項７】
プラスチック基体（２）が一定の肉厚を有して形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のトルクアーム。
【請求項８】
ブシュ（４）が半径方向の溝（１１）を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載のトルクアーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動されるユニットの第１のケーシングと駆動するユニットの第２のケーシングとの間に配置されるトルクアームであって、該トルクアームが、それぞれの側に第１のケーシングおよび第２のケーシングとを相対回動不能に結合するためのプラスチック基体を有しており、プラスチック基体が一方の側面に第１のケーシングを固定するために貫通孔を備えた当付け面を有し、他の側面に第２のケーシングに当付け可能な別の当付け面を有する形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＤＥ４０２１０５４Ｃ２によって、ホイールブロックのケーシングとギアのケーシングとの間に配置される、プラスチックから成るトルクアームが公知である。このトルクアームは、一方の側ではホイールブロックケーシングと、他方の側ではギアケーシングとそれぞれ相対回動不能に結合されている。トルクアームはホイールブロックを固定するために孔を備えたフランジを有しており、ねじを用いてホイールブロックケーシングの対応する面に固定できる。ギアとの結合は、トルクアームに形成されている、内面歯を有する外側リングを介して行われる。リング開口部には、ギアケーシングに配置されている、対応する外面歯を有する内側リングを挿入できる。遊びのない形状接続による結合を形成するために、外側リングの周囲に配置されている締付けベルトが用いられ、これによって外側リングが押し合わされる。このようなトルクアームは極めて広く認められている。しかし、ギアケーシングには相応に高価な外面歯を有するリングが存在しなければならないことが欠点である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、簡単かつ低コストで製造可能であり、かつほぼ任意のギア接続面形状に適合可能な、ある程度の弾性を有する、機械的に安定なトルクアームを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題は請求項１の特徴部に記載の特徴によって解決される。さらに、トルクアームの有利な構成が従属請求項２ないし８に記載されている。
本発明による解決手段は、シェル状の一体的なプラスチック基体をシェル内部に配置された支持ウェブと一緒に射出成形法で作り、そのさいに、プラスチック基体内に第２のケーシングに当付け可能な面（以下、当付け面という）に対して直角に向けられてブシュを埋込み、このブシュが固定手段で当付け面を力による接続によって押し付けながら第２のケーシングに押圧可能にし、プラスチック基体のフランジ状の縁部範囲に貫通孔を形成したものである。射出成形と同時に埋込まれたブシュを用いることによって、固定手段として固定ねじを使用する際に、固定ねじを許容トルクで締め付けることが可能となる。それと同時に、プラスチック基体と第２のケーシング、たとえばギアケーシングとの力による接続が行われる。このようにして、トルクアームと駆動ユニットとの間で必要な軸方向および半径方向の力による接続が確保される。
【０００５】
上述の所望の力による接続は、ブシュがねじ頭側の当付け面から張り出さないことによって確保される。
ブシュをねじ頭側の当付け面に対して負の公差を有して埋設すると、トルクアームは製造技術上非常に簡単に作製できる。製造技術に基づく公差によって、申し分のない力による接続が追加コストなしに常に確保される。
【０００６】
ブシュを金属円筒ブシュとして形成すると、ねじは大きいトルクで締め付けることができる。
第２のケーシングにトルクアームを均等に当てつけるために、当付け面が円環面３ａであると有利である。
支持ウェブ９が円筒リング９ａを中心にして放射状に配置されていると、トルクアームの高い強度が達成される。
ブシュが互いに等しい角間隔で、かつ円筒リングの縦軸に対して等間隔に配置されていると、押圧力の均等な分布が生じる。
成形精度の理由から、プラスチック基体は一定の肉厚を有している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に斜視図で示すトルクアーム１は、ホイールブロックケーシング（駆動されるユニットの第１のケーシング）とギアケーシング（駆動するユニットの第２のケーシング）との間に配置されて、発生するトルクを受ける。トルクアーム１は、シェル状に形成されたプラスチック基体２を有する。プラスチック基体２の前側には平らな円環面３ａとして形成された当付け面３が形成されている。円環面３ａには互いに等しい角間隔で中空円筒状のブシュ４が設けられており、ブシュ４はその長手方向軸線が円環面３ａに対して直角に配置されている。ブシュ４の両端面５、５の１つは、円環面３ａとほぼ同一面になっている。
【０００８】
図２は、後方から見たトルクアーム１を示しており、この図から、トルクアーム１はシェル状に形成されていることがよく分かる。トルクアーム１は円環面３ａに対して平行に平らな当付け面６を有しており、当付け面６はフランジ状の縁部７の外面に形成され、縁部領域７ａを有する。縁部領域７ａには、射出成形された貫通孔８が設けられている。貫通孔８は、当付け面３および６と直交する方向に同じ高さにそれぞれ等間隔に配置されている。図２には３対の貫通孔８が示されている。８ａは一番上側の対の貫通孔を示す。プラスチック基体２は射出成形法で形成され、ほぼ一定の肉厚を有し、内側に支持ウェブ９を備えている。支持ウェブ９は図２に示すように、縁部７の内側の幅とほぼ等しい幅をもち、円筒リング９ａに結合され、円筒リング９ａを中心にして放射状に延び、縁部７に結合されている。
【０００９】
駆動シャフトは、この中心の円筒リング９ａを通ってトルクアーム１を貫通する。円筒リング９ａは当付け面３および６に対して直角に延びている。円筒リング９ａの長手方向軸線からブシュ４までの間隔はすべて等しい。
【００１０】
図３は、トルクアーム１の断面図を示す。 図３から、ブシュ４の、円筒リング９ａの長手方向軸線１０からの間隔が等しいことが分かる。ブシュ４は金属円筒ブシュとして形成されており、射出成形するさいに、ブシュ４の位置を確保するために、半径方向の溝１１を有している。ブシュ４は、端面側が環面３ａ内で閉じるように、負の公差を有してトルクアーム１内に射出成形される。すなわち、ブシュ４の埋設は、ブシュ４が当付け面４ａから張り出さないように行われる。標準例では、ブシュ４の端面はねじ頭側の当付け面４ａに対して最大１０分の１ミリメートルという小さい間隔を有している。
【００１１】
トルクアーム１の組み立ては、円環面３ａにギアケーシングの対応する当付け面を固定するように行われる。固定する際は、ねじ１２がブシュ４に差し込まれて、トルクアーム１がギアケーシングに固くねじ止めされる。この場合、ねじはプラスチックの降伏を招くことのない最大許容トルクで締め付けることができる。ブシュ４はギアケーシングとの力による接続結合のために働く。この場合、ブシュ４は同時に円環面３ａをギアケーシングの当付け面に押し当てる。このようにすることによって、プラスチック基体２とギアケーシングとが力による接続により結合される。次いで貫通孔８にねじ１２を通し、固く締めることによって、トルクアーム１をホイールブロックケーシングに固定できる。ギアの駆動シャフトは円筒リング９ａを貫通して延びている。ギアケーシングとホイールブロックケーシングとの間の角誤差はプラスチック基体の弾性によって補償される。さらに、プラスチックは発生するトルクピークを減衰させる。実施例ではトルクアーム１は４５°のピッチで回転させて固定できる。
【００１２】
図４は、トルクアーム１のブシュ４にねじ１２を挿入した、図３のトルクアームのＡ部の拡大部分図を示す。
【図面の簡単な説明】
【図１】  トルクアームを前方から見た斜視図である。
【図２】  図１に示したトルクアームを後方から見た斜視図である。
【図３】  図１に示したトルクアームの断面拡大図である。
【図４】  図３のＡ部におけるトルクアームの拡大部分図である。
【符号の説明】
１ トルクアーム
２ プラスチック基体
３ 当付け面
３ａ 円環面
４ ブシュ
４ａ ねじ頭側の平らな当付け面
５ ブシュの端面
６ ギア側の平らな当付け面
７ 縁部
７ａ 縁部領域
８ 貫通孔
９ 支持ウェブ
９ａ 円筒リング
１０ 長手方向の軸線
１１ 溝
【図１】
0004320082.tif 000002
【図２】
0004320082.tif 000003
【図３】
0004320082.tif 000004
【図４】
0004320082.tif 000005