(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のカウルカバーに装着してウィンドウォッシャ液をウォッシャノズルに移送する自動車のウォッシャホース装置において、ウォッシャホースを可撓性のある軟質材料により構成する管部材と、該管部材を前記カウルカバーに取付けるための硬質材料から構成する取付け片部を一体成形により形成したことを特徴とする自動車のウォッシャホース装置。
【請求項２】
前記管部材は、成形後に前記取付け片部より分離可能として、この分離部分を前記ウォッシャノズルへの装着部として構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車のウォッシャホース装置。
【請求項３】
前記取付け片部に、更に前記カウルカバーとエンジンフードとの間をシールするシール部材を一体成形により形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車のウォッシャホース装置。
【請求項４】
押し出し成形により形成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載の自動車のウォッシャホース装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のカウルカバーに装着してウォッシャ液をウォッシャノズルに移送する自動車のウォッシャホース装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種装置に関連する技術として、特開平９―１７５４３５号公報或いは特開平１１―３０１４２５号公報に開示したものが知られている。
【０００３】
前者の公報に開示された技術は、図１１に示すように、自動車のカウルトップパネルａの上部に取付けられるカウルトップカバーｂの取付け片部ｃにウォッシャホース挿通部ｄを屈曲成形し、ウォッシャホース挿通部ｄに別体で形成したウォッシャホースｅを挿通配置し、ウォッシャホースｅの一端側はカウルトップカバーｂに装着されたウォッシャノズルｆに嵌合すると共に、他端側は図示しないウォッシャタンク側の連結管に連結するというものであり、カウルトップカバーｂに対するウォッシャホースｄの位置決め及び固定を確実にしかも簡単に行うことを意図したものである。
【０００４】
また、後者の公報に開示された技術は、図１２に示すように、カウルトップカバーｂに、ガス注入射出成形法によりウォッシャホース部ｇを一体成形により形成し、ウォッシャホース部ｇの一端側をウォッシャノズルｅに、他端側をウォッシャタンク側の連結管ｈに連結するというもので、部品点数を少なくしたウォッシャー液の移送路を提供することを意図したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、両技術とも、夫々次のような課題を有するものである。
【０００６】
すなわち、前者公報のカウルトップカバーｂの取付け片部ｃに一体に形成したウォッシャホース挿通部ｄに、ウォッシャホースｅを挿通設置する技術においては、ウォッシャホースｅの他端側をウォッシャタンク側の連結管に嵌合した後に、柔軟で位置の特定しにくいウォッシャホースｅの一端側を取り回しながら、後付けのカウルトップカバーｂにスナップオンさせながらウォッシャノズルｆに連結することになって、作業者に柔軟で位置決めしにくいウォッシャホースｅを取り扱わせることになって、面倒な作業を強いることになる。
【０００７】
後者公報のウォッシャホースｅをカウルトップカバーｂにガス注入射出成形法を用いて一体成形にて形成するというものは、ウォッシャホースｅがカウルトップカバーｂと同一材料で構成されているために、ガス注入射出成形法の性質上、成形品がガス注入部を除いて閉鎖中空体形状となってしまい、ウォッシャホースｅの一端側は開口しているも他端側は閉塞されているために、ウォッシャノズルｆへの取付が容易でないとの問題がある。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑み、ウォッシャホースの取付け作業を容易化すべく意図した自動車のウォッシャホース装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、自動車のカウルカバーに装着してウィンドウォッシャ液をウォッシャノズルに移送する自動車のウォッシャホース装置において、ウォッシャホースを可撓性のある軟質材料により構成する管部材と、該管部材を前記カウルカバーに取付けるための硬質材料から構成する取付け片部を一体成形により形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明によれば、軟質材料の管部材から構成されているウォッシャホースは、硬質材料からなる取付け片部に一体成形されて支えられた状態でウォッシャノズルに接続可能であることから、車体組立工程において位置決めが確実に行われており、取り付け作業を簡単なものとする。
【００１１】
又本発明は、前記管部材は、成形後に前記取付け片部より分離可能として、この分離部分を前記ウォッシャノズルへの装着部として構成したことを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、ウォッシャホースを構成する管部材を、成形後に取付け片部から一部分離することによって、ウォッシャノズルの取付け位置にあわせた状態で、その長さを調整しながら適正位置に取付けることができると共に、ウォッシャホースは、通常車幅方向に離間した２箇所に設置されるウォッシャノズルに合わせて一対使用することになるが、成形前にはウォッシャノズルの取付け位置に関係なく適宜の長さに成形しておき、成形後に適正な長さに切り離して使用することができ、成形金型や製作コスト上有利である。
【００１３】
又本発明は、前記取付け片部に更に前記カウルカバーとエンジンフードとの間をシールするシール部材を一体成形により形成したことを特徴とするものである。シール部材は例えばエンジンフードに適合するように、車幅方向に延在していることが好ましい。
【００１４】
本発明によれば、取付け片部をカウルカバーに取付けると同時に、シール部材も車体に取り付けられることになり、組立作業性を向上できる。
【００１５】
又本発明は、押し出し成形により形成したことを特徴とするものである。
【００１６】
本発明によれば、ウォッシャホースを構成する管部材を押出し成形により形成することから、ガス注入射出成形法により形成する場合と異なって、ウォッシャホースの両端とも開口させることができることになって、ウォッシャノズルやウォッシャタンク側への取付けが別な手直し作業を必要とせずそのまま行うことができ、この点からも取付け作業を容易化して効率を上げることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１８】
先ず、本発明による第１の実施の形態について、図１乃至図７を用いて説明する。
【００１９】
図１は自動車のカウルトップ付近の斜視図、図２は同じく自動車のカウルトップ付近を一部省略した平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は押出し成形により成形されたウォッシャホース原材料を示す平面図、図５は図４におけるウォッシャホース原材料を加工してウォッシャホースを完成後、そのウォッシャホースに組み合わされる関連部品の接続を示す平面図、図６はウォッシャホースの両端をウォッシャタンク側及びウォッシャノズル側に夫々取付けた状態を示す平面図、図７は図４のＢ−Ｂ断面図である。
【００２０】
先ず図１及び図２において、自動車の車体１におけるカウルトップ２には、カウルカバー３が装着されており、カウルカバー３には、一対のウォッシャホース４、４が取付け片部５を両面接着テープ1５を用いて取付けることによって装着されている。
【００２１】
ウォッシャホース４、４は、一端側がウォッシャタンク７に連結する連結管８に連結されており、他端側がカウルトップ２における車体１の車幅方向に離間して取着された一対のウォッシャノズル９，９に夫々装着されている。
【００２２】
そして図３に示すように、カウルカバー３は、カウルトップ２にクリップ３ａ等により装着されており、車体１前後方向における一端側には、ウィンドガラス１０とのシール構造を構成すべく、ウィンドシール部材１１が車幅方向に延在して取着されており、他端側はウォッシャホース４に一体成形された取付け片部５が装着されている。
【００２３】
ウォッシャノズル９は、カウルカバー３にクリップ止め等により装着されて、ウォッシャ液１２をウィンドガラス１０に吹き付けて、不図示のワイパーブレードを作動することによって、ウィンドガラス１０を払拭している。
【００２４】
ウォッシャホース４は、図７に示すように、軟質で可撓性のあるオレフィン系エラストマー樹脂を用いて成形された一対の管状部材により構成しており、また、取付け片部５は、硬質のポリプロピレンからなるもので、その車体後方側の側壁５ａにウォッシャホース４が一体成形されており、又上壁５ｂには管状になるように軟質で可撓性があるオレフィン系エラストマー樹脂からなるシール部材６が一体成形されている。
【００２５】
シール部材６は、カウルカバー３と不図示のエンジンフードとの間のシール構造を構成している。
【００２６】
上記のように、ウォッシャホース４は、取付け片部５に一体成形されて構成するものであり、又取付け片部５にはシール部材６も一体成形されていることから、ウォッシャホース４とシール部材６は取付け片部５を介して一体的に構成されている。
【００２７】
このように構成するウォッシャホース４は、押出し成形により製作された図４に示すウォッシャホース原材料１４を一部加工して構成するものである。
【００２８】
すなわち、ウォッシャホース原材料１４における成形時の形状は、図４に示すように、全体が長尺ものとして成形されており、これを車体１の車幅寸法に適合するように適宜切断して使用するものである。
【００２９】
又、ウォッシャホース原材料１４は、ウォッシャホース４を構成すべく一対の管部材４ａ,４ｂが形成されており、管部材４ａ,４ｂは、取付け片部５に対して適宜分離可能に形成されていて、図５に示すように、ウォッシャノズル９,９の設置位置に適合するように、長さを切断調整するようになっている。
【００３０】
ウォッシャホース４、４とウォッシャノズル９、９との接続は、ウォッシャノズル９,９側の接続管９ａ，９ａが折曲管を用いており、ウォッシャホース４、４側はストレートに形成されて、接続管９a、９aを連結するように構成している（図６に示す状態参照）。
【００３１】
又、ウォッシャタンク７側の連結管８も、折曲管を用いており、ストレート状に形成されたウォータホース４、４に連結するように構成している。
【００３２】
上記のように構成する本発明における第１の実施の形態によれば、軟質材料の管部材４ａ，４ｂから構成されているウォッシャホース４，４は、硬質材料からなる取付け片部５に一体成形されて支えられた状態でウォッシャノズル９，９に接続可能であることから、車体組立工程において位置の特定がしやすく、取り付け作業を簡単なものとする。
【００３３】
又、ウォッシャホース４，４は、通常車幅方向に離間した２箇所に設置されるウォッシャノズル９，９に合わせて使用することになるが、成形前にはウォッシャノズル９，９の取付け位置に関係なく適宜の長さの管部材４ａ，４ｂに成形しておき、成形後に適正な長さに切り離して使用することができ、成形金型や製作コスト上有利である。
【００３４】
取付け片部５に更にカウルカバー３とエンジンフードとの間をシールするシール部材６を一体成形により形成しており、シール部材６は例えばエンジンフードに適合するように、車幅方向に延在していることから、取付け片部５をカウルカバー３に取付けると同時に、シール部材５も車体１に取り付けられることになり、組立作業性を向上できる。
【００３５】
又ウォッシャホース４、４は、シール部材６と共にオレフィン系エラストマー樹脂により構成し、又取付け片部５はポリプロピレンにより構成することから、押し出し成形による一体成形が可能となり、従来のようなガス注入射出成形法により形成する場合と異なって、ウォッシャホース４，４の両端とも成形時に開口形成させることができ、ウォッシャノズル９，９やウォッシャタンク７側へ接続管８の取付けが別な手直し作業を必要とせずそのまま行うことができ、この点からも取付け作業を容易化して効率を上げることができる。
【００３６】
図８乃至図１０は本発明における第２の実施の形態を示しており、ウォッシャホース４の原材料１４は上記第１の実施の形態とほぼ同様のものを使用しているも（図８参照）、成形後の後工程により管部材４a、４ｂを加工する仕方を異ならせたものである（図９参照）。
【００３７】
すなわち、ウォッシャノズル９，９の接続管９ａ，９ａに、図９に示すように、ストレート管を用いたために、管部材４ａ，４ｂは、一部取り付け片部５より分離してウォッシャノズル９,９の設置位置に適合するように切断する点は同じであるが、取付け片部５より切り離した部分の先端側を取付け片部５に対して適宜折曲可能なフリーな状態にしておき、接続管９ａ、９ａに接続することによってウォッシャホース４、４を構成している。
【００３８】
従って、ウォッシャホース４、４は可撓性を持っていることから不定形であり、カウルカバー３に所定のカーブを描いて曲げられて取付けられるように、図１０に示すように、カウルカバー３にガイドリブ１３，１３を設けておき、ウォッシャノズル９,９の接続管９ａ,９ａの方向に定形的に折曲できるようにしている。
【００３９】
なお上記両実施の形態においてはいずれも、取付け片部５にはウォッシャホース４、４およびシール部材６を共に一体に形成しているが、これに限定されるものでなく、シール部材６を別部品に構成して、取付け片５とは関係ない取付け手段によりカウルカバー３に装着するようにしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
本発明によれば、軟質材料の管部材から構成されているウォッシャホースは、硬質材料からなる取付け片部に一体成形されて支えられた状態でウォッシャノズルに接続可能であることから、車体組立工程において位置の特定がしやすく、取り付け作業を簡単なものとする。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のカウルトップ付近の斜視図である。
【図２】同じく自動車のカウルトップ付近を一部省略した平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】押出し成形により成形されたウォッシャホース原材料を示す平面図である。
【図５】図４におけるウォッシャホース原材料を加工してウォッシャホースを完成後、そのウォッシャホースに組み合わされる関連部品を示す平面図である。
【図６】本発明による第１の実施の形態におけるウォッシャホースの両端をウォッシャタンク側及びウォッシャノズル側に夫々取付けた状態を示す平面図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明による第２の実施の形態における押出し成形により成形されたウォッシャホース原材料を示す平面図である。
【図９】図８におけるウォッシャホース原材料を加工してウォッシャホースを完成後、その取付け片部を車体に取付けた状態を示す平面図である。
【図１０】本発明による第２の実施の形態におけるウォッシャホースの両端をウォッシャタンク側及びウォッシャノズル側に夫々取付けた状態を示す平面図である。
【図１１】従来におけるウォッシャホースを用いた自動車のカウルトップ付近の一部を示す斜視図である。
【図１２】別の従来におけるウォッシャホース装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    車体
２    カウルトップ
３    カウルカバー
４    ウォッシャホース
４ａ、４ｂ    管部材
５    取付け片部
６    シール部材
７    ウォッシャタンク
８    連結管
９    ウォッシャノズル
９ａ  接続管
１４    ウォッシャホース原材料
【図１】
0004265065.tif 000002
【図２】
0004265065.tif 000003
【図３】
0004265065.tif 000004
【図４】
0004265065.tif 000005
【図５】
0004265065.tif 000006
【図６】
0004265065.tif 000007
【図７】
0004265065.tif 000008
【図８】
0004265065.tif 000009
【図９】
0004265065.tif 000010
【図１０】
0004265065.tif 000011
【図１１】
0004265065.tif 000012
【図１２】
0004265065.tif 000013