(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
目標位置までの車両（Ｖ）の移動軌跡を記憶または算出する移動軌跡設定手段（２３）と、
移動軌跡設定手段（２３）で設定した移動軌跡に基づいて車両（Ｖ）が目標位置まで移動する間にドライバーに報知すべき複数の情報を、ドライバーに対する報知の優先度に応じて予め優先順位を付して記憶する情報記憶手段（１１ａ）と、
車両（Ｖ）の実際の状態を検出する車両状態検出手段（Ｓ1 〜Ｓ5 ）と、
移動軌跡設定手段（２３）が出力する移動軌跡、車両状態検出手段（Ｓ1 〜Ｓ5 ）が出力する車両（Ｖ）の状態および情報記憶手段（１１ａ）に記憶した優先順位に基づいて前記複数の情報から報知すべき情報を選択する情報選択手段（１１ｂ）と、
情報選択手段（１１ｂ）が選択した情報を報知する情報報知手段（１１ｃ）と、
を備えたことを特徴とする駐車支援装置。
【請求項２】
情報選択手段（１１ｂ）は情報記憶手段（１１ａ）に記憶した優先順位に基づいて優先順位が高い情報を選択することを特徴とする、請求項１に記載の駐車支援装置。
【請求項３】
情報選択手段（１１ｂ）が報知すべき情報を選択したとき、車両状態検出手段（Ｓ1 〜Ｓ5 ）が前記情報と同内容の状態を検出すれば、情報報知手段（１１ｃ）は前記情報の報知を中止することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の駐車支援装置。
【請求項４】
車輪（Ｗｆ）を転舵するステアリングアクチュエータ（７）と、移動軌跡設定手段（２３）で設定した移動軌跡に基づいて前記ステアリングアクチュエータ（７）を制御するアクチュエータ制御手段（２２）とを備えたことを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載の駐車支援装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、移動軌跡設定手段で設定した移動軌跡に基づいて車両を目標位置まで移動させて駐車を行うための駐車支援装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かかる駐車支援装置は特開平４−５５１６８号公報、特開平１０−１１４２７４号公報により既に知られている。これらの駐車支援装置は、従来周知の電動パワーステアリング装置のステアリングアクチュエータを利用し、予め記憶した車両の移動距離と転舵角との関係に基づいて前記ステアリングアクチュエータを制御することにより、バック駐車や縦列駐車を自動で行うようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特開平１０−１１４２７４号公報に記載されたものは、スピーカ等の報知手段が自動駐車の各過程でドライバーに現在の自車の状況の報知やドライバーが実行すべき操作の内容を報知することにより、ドライバーの操作を支援してスムーズな駐車を可能にしている。
【０００４】
しかしながら上記従来のものは、報知すべき複数の教示コメントが同時に発生した場合に、それら複数の教示コメントの重要度が不明確であるため、重要度が低い教示コメントが先に報知されて重要度が高い教示コメントの報知が遅れる可能性があった。またドライバーに操作を促す教示コメントが発生して報知が開始された場合、ドライバーが既に前記操作を開始しているために報知の必要がなくなっても、その報知が最後まで実行されてドライバーが煩わしさを感じる問題があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、移動軌跡設定手段で設定した移動軌跡に基づいて車両を目標位置まで移動させる駐車支援装置において、ドライバーに対する情報の報知を的確に行うことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、目標位置までの車両の移動軌跡を記憶または算出する移動軌跡設定手段と、移動軌跡設定手段で設定した移動軌跡に基づいて車両が目標位置まで移動する間にドライバーに報知すべき複数の情報を、ドライバーに対する報知の優先度に応じて予め優先順位を付して記憶する情報記憶手段と、車両の実際の状態を検出する車両状態検出手段と、移動軌跡設定手段が出力する移動軌跡、車両状態検出手段が出力する車両の状態および情報記憶手段に記憶した優先順位に基づいて前記複数の情報から報知すべき情報を選択する情報選択手段と、情報選択手段が選択した情報を報知する情報報知手段とを備えたことを特徴とする駐車支援装置が提案される。
【０００７】
上記構成によれば、情報記憶手段に予め優先順位を付して記憶したドライバーに報知すべき複数の情報のうち、移動軌跡設定手段で設定した目標位置までの移動軌跡上の自車の位置や、そのときの自車の状況に応じた適切な情報を選択してドライバーに報知し、車庫入れ操作を効果的に支援することができる。
【０００８】
尚、実施例の記憶部２３は本発明の移動軌跡設定手段に対応し、実施例の教示コメント記憶部１１ａは本発明の情報記憶手段に対応し、実施例の教示コメント選択部１１ｂは本発明の情報選択手段に対応し、実施例の教示コメント報知部１１ｃは本発明の情報報知手段に対応し、実施例の転舵角検出手段Ｓ1 、操舵トルク検出手段Ｓ2 、前輪回転角検出手段Ｓ3 、ブレーキ操作量検出手段Ｓ4 およびシフトレンジ検出手段Ｓ5 は本発明の車両状態検出手段に対応する。
【０００９】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、情報選択手段は情報記憶手段に記憶した優先順位に基づいて優先順位が高い情報を選択することを特徴とする駐車支援装置が提案される。
【００１０】
上記構成によれば、情報記憶手段に記憶した複数の情報のうち優先順位が高い情報が選択されるので、ドライバーはその時点で最も必要な情報を確実に得ることができる。
【００１１】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、情報選択手段が報知すべき情報を選択したとき、車両状態検出手段が前記情報と同内容の状態を検出すれば、情報報知手段は前記情報の報知を中止することを特徴とする駐車支援装置が提案される。
【００１２】
上記構成によれば、報知すべき情報が選択されたときに、既に車両が前記情報と同内容の状態になっていれば前記情報の報知が中止されるので、不必要な情報が報知されてドライバーが煩わしさを感じることが防止される。
【００１３】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜３の何れかの構成に加えて、車輪を転舵するステアリングアクチュエータと、移動軌跡設定手段で設定した移動軌跡に基づいて前記ステアリングアクチュエータを制御するアクチュエータ制御手段とを備えたことを特徴とする駐車支援装置が提案される。
【００１４】
上記構成によれば、移動軌跡設定手段で設定した移動軌跡に基づいてステアリングアクチュエータを制御して車輪を転舵するので、ドライバーがステアリングホイールを操作することなく車両を自動的に目標位置に導くことが可能になり、ドライバーの操作負担が軽減される。
【００１５】
尚、実施例の制御部２２は本発明のアクチュエータ制御手段に対応し、実施例の前輪Ｗｆは本発明の車輪に対応する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。  図１〜図６は本発明の一実施例を示すもので、図１は駐車支援装置を備えた車両の全体構成図、図２はバック駐車／左モードの作用説明図、図３はモード選択スイッチおよび自動駐車スタートスイッチを示す図、図４は操作段階教示装置のブロック図、図５は教示コメント記憶部の記憶内容を示す図、図８は作用を説明するフローチャートである。
【００１７】
図１に示すように、車両Ｖは一対の前輪Ｗｆ，Ｗｆおよび一対の後輪Ｗｒ，Ｗｒを備える。ステアリングホイール１と操舵輪である前輪Ｗｆ，Ｗｆとが、ステアリングホイール１と一体に回転するステアリングシャフト２と、ステアリングシャフト２の下端に設けたピニオン３と、ピニオン３に噛み合うラック４と、ラック４の両端に設けた左右のタイロッド５，５と、タイロッド５，５に連結された左右のナックル６，６とによって接続される。ドライバーによるステアリングホイール１の操作をアシストすべく、あるいは後述する車庫入れのための自動操舵を行うべく、電気モータよりなるステアリングアクチュエータ７がウオームギヤ機構８を介してステアリングシャフト２に接続される。
【００１８】
操舵制御装置２１は制御部２２と記憶部２３とから構成されており、制御部２２には、ステアリングホイール１の回転角である転舵角θを検出する転舵角検出手段Ｓ1 と、ステアリングホイール１の操舵トルクＴを検出する操舵トルク検出手段Ｓ2 と、左右の前輪Ｗｆ，Ｗｆの回転角を検出する前輪回転角検出手段Ｓ3 ，Ｓ3 と、ブレーキペダル９の操作量を検出するブレーキ操作量検出手段Ｓ4 と、セレクトレバー１０により選択されたシフトレンジ（「Ｄ」レンジ、「Ｒ」レンジ、「Ｎ」レンジ、「Ｐ」レンジ等）を検出するシフトレンジ検出手段Ｓ5 とからの信号が入力される。
【００１９】
図３を併せて参照すると明らかなように、ドライバーにより操作されるモード選択スイッチＳ6 および自動駐車スタートスイッチＳ7 が制御部２２に接続される。モード選択スイッチＳ6 は、後述する４種類の駐車モード、即ちバック駐車／右モード、バック駐車／左モード、縦列駐車／右モードおよび縦列駐車／左モードの何れかを選択する際に操作される４個のボタンを備える。自動駐車スタートスイッチＳ7 は、モード選択スイッチＳ6 で選択した何れかのモードによる自動駐車を開始する際に操作される。
【００２０】
記憶部２３には、前記４種類の駐車モードのデータ、即ち車両Ｖの移動距離Ｘに対する規範転舵角θｒｅｆの関係が、予めテーブルとして記憶されている。車両Ｖの移動距離Ｘは、既知である前輪Ｗｆの周長に前輪回転角検出手段Ｓ3 ，Ｓ3 で検出した前輪Ｗｆの回転角を乗算することにより求められる。尚、前記移動距離Ｘの算出には、左右一対の前輪回転角検出手段Ｓ3 ，Ｓ3 の出力のハイセレクト値、ローセレクト値、あるいは平均値が使用される。
【００２１】
制御部２２は、前記各検出手段Ｓ1 〜Ｓ5 およびスイッチＳ6 ，Ｓ7 からの信号と、記憶部２３に記憶された駐車モードのデータとに基づいて、前記ステアリングアクチュエータ７の作動と、操作段階教示装置１１の作動とを制御する。
【００２２】
図４に示すように、制御部２２に接続された操作段階教示装置１１は、教示コメント記憶部１１ａと、教示コメント選択部１１ｂと、教示コメント報知部１１ｃとから構成される。図５に示すように、教示コメント記憶部１１ａは自動操舵制御中にドライバーに報知すべき教示コメントを優先ランク別に記憶しており、その中から教示コメント選択部１１ｂが選択した教示コメントを、スピーカよりなる教示コメント報知部１１ｃが音声でドライバーに報知する。教示コメント選択部１１ｂは、記憶部２３に記憶された移動軌跡と、前記各検出手段Ｓ1 〜Ｓ5 で検出した車両Ｖの状況と、教示コメント記憶部１１ａに記憶された教示コメントの優先ランクとに基づいて、報知すべき所定の教示コメントを選択する。
【００２３】
教示コメントは４段階の優先ランク別に分類されており、最も優先ランクが高い「ランク１」の教示コメントはドライバーにシステムの終了や駐車モードを報知するもので、
○オートパーキング終了します
○途中終了します
○左バック駐車です
○右バック駐車です
○左縦列駐車です
○右縦列駐車です
から成る。これらの教示コメントによって、自動操舵制御が終了したことにドライバーが気づかない事態や、ドライバーの意図しない駐車モードの自動操舵制御が実行される事態を回避することができる。
【００２４】
２番目に優先ランクが高い「ランク２」の教示コメントは、
○オートパーキング開始します
であって、この教示コメントによって、自動操舵制御が開始されたことにドライバーが気づかない事態を回避することができる。
【００２５】
３番目に優先ランクが高い「ランク３」の教示コメントは、車両Ｖを停車あるいは減速させるためのもので
●停車してください
●減速してください
●停車してシフトチェンジをしてしてください
からなる。これらの教示コメントによって、車両Ｖを折り返し位置(2) や目標位置(3) に正しく停車させてオーバーランを防止し、かつ安全な車速を維持して過剰な車速により自動操舵制御が中止されるのを防止することができる。
【００２６】
最も優先ランクが低い「ランク４」の教示コメントは、ドライバーに車両Ｖを移動させる操作を促すためのもので、
●ゆっくり前進してください
●ゆっくりバックしてください
からなる。これらの教示コメントは、ドライバーがその操作の実行を忘れることが起こり難く、またドライバーの操作が遅れても自動操舵制御の続行に特に支障を来さないために、優先ランクが低く設定される。
【００２７】
尚、上記各教示コメントのうち、○印の付いたものはドライバーに必要な情報を報知するための情報教示コメントであり、●印の付いたものはドライバーに所定の運転操作を促すための操作教示コメントである。
【００２８】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用について説明する。
【００２９】
自動駐車を行わない通常時（前記モード選択スイッチＳ6 が操作されていないとき）には、操舵制御装置２１は一般的なパワーステアリング制御装置として機能する。具体的には、ドライバーが車両Ｖを旋回させるべくステアリングホイール１を操作すると、操舵トルク検出手段Ｓ2 がステアリングホイール１に入力された操舵トルクＴを検出し、制御部２２は前記操舵トルクＴに基づいてステアリングアクチュエータ７の駆動を制御する。その結果、ステアリングアクチュエータ７の駆動力によって左右の前輪Ｗｆ，Ｗｆが転舵され、ドライバーのステアリング操作がアシストされる。
【００３０】
次に、バック駐車／左モード（車両Ｖの左側にある駐車位置にバックしながら駐車するモード）を例にとって自動操舵制御の内容を説明する。
【００３１】
先ず、図２（Ａ）に示すように、ドライバー自身のステアリング操作により車両Ｖを駐車しようとする車庫の近傍に移動させ、車体の左側面を車庫入口線にできるだけ近づけた状態で、予め決められた基準（例えば、ドアの内側に設けられたマークやサイドミラー）が車庫の中心線に一致する位置（スタート位置(1) ）に車両Ｖを停止させる。そして、モード選択スイッチＳ6 を操作してバック駐車／左モードを選択すると、教示コメント報知部１１ｃが音声で「左バック駐車です」と報知する。続いてドライバーが自動駐車スタートスイッチＳ7 をＯＮすると、教示コメント報知部１１ｃが音声で「オートパーキング開始します」と報知して自動操舵制御が開始される。
【００３２】
続いて教示コメント報知部１１ｃが「ゆっくり前進してください」と報知する。ドライバーがブレーキペダル９を緩めて車両Ｖをクリープ走行させると、制御部２２からの指令でステアリングアクチュエータ７が自動的に作動し、ドライバーがステアリングホイール１を操作しなくても、モード選択スイッチＳ6 により選択されたバック駐車／左モードのデータに基づいて前輪Ｗｆ，Ｗｆが自動操舵される。即ち、スタート位置(1) から折り返し位置(2) まで車両Ｖが前進する間は前輪Ｗｆ，Ｗｆは右に自動操舵され、折り返し位置(2) から目標位置(3) まで車両Ｖが後進する間は前輪Ｗｆ，Ｗｆは左に自動操舵される。  車両Ｖが折り返し位置(2) に接近すると教示コメント報知部１１ｃが「減速してください」と報知し、車両Ｖが折り返し位置(2) に達する「停車してシフトチェンジをしてください」と報知する。この報知に従ってドライバーが車両Ｖを停止させてシフトチェンジすると、教示コメント報知部１１ｃが「ゆっくりバックしてください」と報知する。この報知に従ってドライバーが車両Ｖを後進させて目標位置(3) に接近すると教示コメント報知部１１ｃが「減速してください」と報知し、車両Ｖが目標位置(3) に達する「停車してください」と報知する。そして車両Ｖが目標位置(3) に停車すると、教示コメント報知部１１ｃが「オートパーキング終了します」と報知して自動操舵制御が終了する。
【００３３】
図２（Ｂ）から明らかなように、自動操舵が行われている間、制御部２２は記憶部２３から読み出したバック駐車／左モードの規範転舵角θｒｅｆと、転舵角検出手段Ｓ1 から入力された転舵角θとに基づいて偏差Ｅ（＝θｒｅｆ−θ）を算出し、その偏差Ｅが０になるようにステアリングアクチュエータ７の作動を制御する。このとき、規範転舵角θｒｅｆのデータは車両Ｖの移動距離Ｘに対応して設定されているため、クリープ走行の車速に多少の変動があっても車両Ｖは常に前記移動軌跡上を移動することになる。
【００３４】
上記自動操舵制御はドライバーがブレーキペダル９を踏んで車両Ｖがクリープ走行する間に実行されるため、ドライバーが障害物を発見したときに速やかにブレーキペダル９を踏み込んで車両Ｖを停止させることができる。
【００３５】
更に、上記自動操舵制御は、ドライバーがモード選択スイッチＳ6 をＯＦＦした場合に中止されるが、それ以外にもドライバーがブレーキペダル９から足を離した場合、ドライバーがステアリングホイール１を操作した場合に中止され、通常のパワーステアリング制御に復帰する。これらの場合には、教示コメント報知部１１ｃが「途中終了します」と報知する。
【００３６】
次に、操作段階教示装置１１の作用を図６のフローチャートに基づいて更に説明する。  先ず、ステップＳ１で新たな教示コメントが発生したとき、ステップＳ２で現在他の教示コメントの報知中であれば、ステップＳ３で新たな教示コメントおよび現在の教示コメントの優先ランクを比較する。比較の結果、ステップＳ４で新たな教示コメントの方が優先ランクが上であれば、ステップＳ８で現在の教示コメントに代えて新たな教示コメントを選択する。また前記ステップＳ２で現在他の教示コメントの報知中でない場合にも、ステップＳ８で新たな教示コメントを選択する。
【００３７】
一方、前記ステップＳ４で新たな教示コメントの方が優先ランクが上でなく、かつステップＳ５で新たな教示コメントの方が優先ランクが下であれば、ステップＳ９で現在の教示コメントを選択してそのまま報知を続行する。前記ステップＳ５で新たな教示コメントの方が優先ランクが下でなく、つまり両方の教示コメントの優先ランクが同一であり、かつステップＳ６で新たな教示コメントおよび現在の教示コメントが同一教示コメントであれば、前記ステップＳ９で現在の教示コメントを選択してそのまま報知を続行する。また前記ステップＳ６で新たな教示コメントおよび現在の教示コメントが異なる教示コメントであれば、ステップＳ７で新たな教示コメントを選択する。前記ステップＳ１で新たな教示コメントが発生しておらず、ステップＳ１０で現在報知中である場合には、勿論ステップＳ９で現在の教示コメントを選択してそのまま報知を続行する。
【００３８】
このようにして選択された教示コメントはステップＳ１３でドライバーに報知されるが、ステップＳ１１で前記選択された教示コメントが操作教示コメント（図４の●印の教示コメント）であり、かつステップＳ１２で前記教示コメントの教示内容がドライバーによって既に実行されていれば、その教示コメントの報知は始めから実行されない。また教示コメントの報知が既に始まった後に、ドライバーによる教示内容の実行が開始されれば、その時点で教示コメントの報知が中止される。
【００３９】
以下、４つの具体例を順次説明する。
第１の具体例
ドライバーがモード選択スイッチＳ6 を押してバック駐車左モードを選択し、「左バック駐車です」の報知がなされている途中でドライバーがスイッチの押し間違いに気づき、新たにモード選択スイッチＳ6 を押して縦列駐車左モードを選択した場合を考える。この場合、新たに縦列駐車左モードを選択したことによりステップＳ１の答えがＹＥＳになり、「左バック駐車です」の報知が実行されているのでステップＳ２の答えがＹＥＳになり、ステップＳ３で「左バック駐車です」の教示コメントの優先ランクと「左縦列駐車です」の教示コメントの優先ランクとを比較した結果、両教示コメントの優先ランクが共に「ランク１」で同一ランクであるため、ステップＳ４，Ｓ５の答えが共にＮＯ，ＮＯになる。そして両教示コメントの内容が異なるため、ステップＳ７で新しい方の「左縦列駐車です」の教示コメントが選択される。
【００４０】
このように、第１の教示コメントが報知されている途中で同一優先ランクの第２の教示コメントが発生すると、現在の第１の教示コメントの報知が中止されて新たな第２の教示コメントが選択されるため、ドライバーに最新の教示コメントを報知することができる。第２の具体例
ドライバーがモード選択スイッチＳ6 を押してバック駐車左モードを選択し、「左バック駐車です」の報知がなされている途中で自動駐車スタートスイッチＳ7 を押した場合を考える。この場合、ステップＳ３で「左バック駐車です」の教示コメントの優先ランクと「オートパーキング開始します」の教示コメントの優先ランクとを比較した結果、ステップＳ５で新たな教示コメントである「オートパーキング開始します」の方が優先ランクが低いため、ステップＳ９で現在の教示コメントである「左バック駐車です」の教示コメントの報知がそのまま続行される。そして「左バック駐車です」の教示コメントの報知が終了すると、ステップＳ２で現在報知中の教示コメントがなくなるため、ステップＳ８で新たな教示コメントである「オートパーキング開始します」が選択されて報知される。
【００４１】
このように、優先ランクが高い教示コメントは優先ランクが低い教示コメントによって途中で中止されることなく最後まで報知されるため、ドライバーは重要な教示コメントを最後まで聞くことができ、それが終了した後に優先ランクが低い新たな教示コメントを聞くことができる。
第３の具体例
「ゆっくり前進してください」の報知がなされている最中に、ドライバーが自発的にステアリングホイール１を操作したために自動操舵制御が中止される場合を考える。この場合、ステップＳ３で「ゆっくり前進してください」の教示コメントの優先ランクと「途中終了します」の教示コメントの優先ランクとを比較した結果、ステップＳ４で新たな教示コメントである「途中終了します」の方が優先ランクが高いため、ステップＳ８で新たな教示コメントである「途中終了します」の教示コメントが選択される。その結果、現在報知中の教示コメントである「ゆっくり前進してください」が中断され、新たな教示コメントである「途中終了します」が選択される。
【００４２】
このように、優先ランクが低い教示コメントの報知中に優先ランクが高い教示コメントが発生すると、優先ランクが低い教示コメントの報知が中止されて優先ランクが高い教示コメントの報知が実行されるため、その時点で最も重要な教示コメントをドライバーに報知することができる。
第４の具体例
「ゆっくり前進してください」の報知がなされている最中に、ドライバーが車両Ｖを前進させた場合を考える。この場合、ステップＳ１の答えがＮＯ、ステップＳ１０の答えがＹＥＳになって、ステップＳ９で「ゆっくり前進してください」の教示コメントが継続されるが、その教示コメントはドライバーの操作を促す操作教示コメント示コメントであるためにステップＳ１１の答えがＹＥＳになり、かつ既にドライバーが車両Ｖを前進させているのでステップＳ１２の答えもＹＥＳになる。その結果、ステップＳ１３のドライバーへの報知がスキップされてしまい、その時点で「ゆっくり前進してください」の教示コメントの報知は中止される。
【００４３】
このように、操作教示コメントの報知中に対応する操作が開始されると、その時点で前記操作教示コメントの報知が中止されるので、不必要な教示コメントの報知が実行されてドライバーが煩わしく感じることが防止される。
【００４４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４５】
例えば、実施例では目標位置までの車両Ｖの移動軌跡が予め記憶部２３に記憶されているが、車両Ｖの現在位置および目標位置から前記移動軌跡を算出することも可能である。  また実施例ではステアリングアクチュエータ７で前輪Ｗｆ，Ｗｆを自動操舵する駐車支援装置を例示したが、本発明は操作段階教示装置１１からの報知に基づいてドライバーが自発的にステアリング操作を行いながら駐車する駐車支援装置に対しても適用することができる。
【００４６】
また教示コメント報知部１１ｃは音声で報知するものに限定されず、例えば液晶パネル上に文字を表示することにより教示コメントを報知するものであっても良い。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、情報記憶手段に予め優先順位を付して記憶したドライバーに報知すべき複数の情報のうち、移動軌跡設定手段で設定した目標位置までの移動軌跡上の自車の位置や、そのときの自車の状況に応じた適切な情報を選択してドライバーに報知し、車庫入れ操作を効果的に支援することができる。
【００４８】
また請求項２に記載された発明によれば、情報記憶手段に記憶した複数の情報のうち優先順位が高い情報が選択されるので、ドライバーはその時点で最も必要な情報を確実に得ることができる。
【００４９】
また請求項３に記載された発明によれば、報知すべき情報が選択されたときに、既に車両が前記情報と同内容の状態になっていれば前記情報の報知が中止されるので、不必要な情報が報知されてドライバーが煩わしさを感じることが防止される。
【００５０】
また請求項４に記載された発明によれば、移動軌跡設定手段で設定した移動軌跡に基づいてステアリングアクチュエータを制御して車輪を転舵するので、ドライバーがステアリングホイールを操作することなく車両を自動的に目標位置に導くことが可能になり、ドライバーの操作負担が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  駐車支援装置を備えた車両の全体構成図
【図２】  バック駐車／左モードの作用説明図
【図３】  モード選択スイッチおよび自動駐車スタートスイッチを示す図
【図４】  操作段階教示装置のブロック図
【図５】  教示コメント記憶部の記憶内容を示す図
【図６】  作用を説明するフローチャート
【符号の説明】
７          ステアリングアクチュエータ
１１ａ      教示コメント記憶部（情報記憶手段）
１１ｂ      教示コメント選択部（情報選択手段）
１１ｃ      教示コメント報知部（情報報知手段）
２２        制御部（アクチュエータ制御手段）
２３        記憶部（移動軌跡設定手段）
Ｓ1         転舵角検出手段（車両状態検出手段）
Ｓ2         操舵トルク検出手段（車両状態検出手段）
Ｓ3         前輪回転角検出手段（車両状態検出手段）
Ｓ4         ブレーキ操作量検出手段（車両状態検出手段）
Ｓ5         シフトレンジ検出手段（車両状態検出手段）
Ｖ          車両
Ｗｆ        前輪（車輪）
【図１】
0004291923.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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