(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の下部側には左右複数列でかつ前後の複数箇所に車輪装置が配設され、前記車体の前後端部分の少なくとも一方には運転部が設けられ、前記車体の前後中間部分には、緩衝装置を介して車両駆動手段が搭載され、車両駆動手段は、フレーム体と、このフレーム体上に配設されたエンジンユニットにより構成され、フレーム体は、矩形平枠状のベース体と、このベース体の４隅部分から立設された縦杆体と、これら縦杆体の上端から外方へ連設された載せブラケット体により構成されるとともに、エンジンユニットはベース体上に配設され、前記緩衝装置は、各載せブラケット体に下方から対向すべく車体の下面側に垂設状に設けられた受けブラケット体と、これら受けブラケット体の上面と前記載せブラケット体の下面との間に配置されたゴム板と、ゴム板群が介在された状態で両ブラケット体間の連結を行う連結具とにより、ゴムマウント方式で構成されていることを特徴とする産業車両。
【請求項２】
エンジンユニットは、ベース体上にマウントゴムを介して配設されていることを特徴とする請求項１記載の産業車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば大型の走行台車など産業車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の走行台車としては、車体の下部側に左右複数列でかつ前後の複数箇所に車輪装置が配設され、前記車体の前後端両部分にそれぞれ運転部が設けられ、前記車体の前後中間部分で下部側に車両駆動用のエンジンユニットが搭載された構成が提供されている。ここで、たとえば６００トン積みの大型の走行台車では、その全長が３０ｍ近くにもなるが、中間部分にエンジンユニットが搭載されたことで、視界は良好となり、また運転部の騒音対策にも好適となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記した従来構成によると、たとえば被運搬物（荷重）を積んで悪路を走行するとき車体が撓むことになり、このときエンジンユニットのフレーム体（ブラケット）が車体に固定されていることで、このフレーム体が歪んでエンジンなどに悪影響を及ぼす恐れがある。
【０００４】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、車両駆動手段側の歪みを減少し得る産業車両を提供することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の産業車両は、車体の下部側には左右複数列でかつ前後の複数箇所に車輪装置が配設され、前記車体の前後端部分の少なくとも一方には運転部が設けられ、前記車体の前後中間部分には、緩衝装置を介して車両駆動手段が搭載され、車両駆動手段は、フレーム体と、このフレーム体上に配設されたエンジンユニットにより構成され、フレーム体は、矩形平枠状のベース体と、このベース体の４隅部分から立設された縦杆体と、これら縦杆体の上端から外方へ連設された載せブラケット体により構成されるとともに、エンジンユニットはベース体上に配設され、前記緩衝装置は、各載せブラケット体に下方から対向すべく車体の下面側に垂設状に設けられた受けブラケット体と、これら受けブラケット体の上面と前記載せブラケット体の下面との間に配置されたゴム板と、ゴム板群が介在された状態で両ブラケット体間の連結を行う連結具とにより、ゴムマウント方式で構成されていることを特徴としたものである。
【０００６】
したがって請求項１の発明によると、たとえば被運搬物を積んで悪路を走行したときで車体が撓んだとき、車体の撓みに応じてゴム板が弾性変形することにより、車体の撓みを緩衝装置により吸収することになり、以て車両駆動手段側のフレーム体が歪むことを減少し得る。またゴムマウント方式により、車体が撓んでいないときの車両駆動手段側の正姿勢維持を行える。
【０００７】
また本発明の請求項２記載の産業車両は、上記した請求項１記載の構成において、エンジンユニットは、ベース体上にマウントゴムを介して配設されていることを特徴としたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を、前後運転部形式の走行台車に採用した状態として、図に基づいて説明する。
【００１０】
産業車両の一例である走行台車１は、その車体２の前後両端部分にそれぞれ運転部３，４が設けられ、そして両運転部３，４の上方もカバーする状態で、車体２の上部には荷台５が設けられている。前記車体２の下部側には、車体２に対して縦軸心６の周りで旋回自在な車輪装置１０が設けられ、この車輪装置１０は、左右３列（左右複数列）でかつ前後の８箇所（前後の複数箇所）に配設されている。
【００１１】
前記車輪装置１０は、車体２側に設けられた外リング体７側に支持案内されて縦軸心６の周りで回転自在な上位円板部１１を有し、この上位円板部１１の下面側にはアクスル１２が設けられている。このアクスル１２は、上位円板部１１から下方へ連設された上部ブラケット１３と、この上部ブラケット１３の下端に横方向軸１４を介して連結された下部ブラケット１５と、両ブラケット１３，１５間に設けられた屈伸用のシリンダー装置（図示せず。）などにより構成されている。
【００１２】
前記下部ブラケット１５の遊端部分には、車軸１６を介して車輪１７が左右に振り分けて設けられ、そして下部ブラケット１５の遊端部分には、前記車軸１６に連動される車輪駆動部（図示せず。）が設けられている。以上の１１〜１７などにより、車輪駆動部を有する車輪装置１０の一例が構成される。そして、前記車輪装置１０を縦軸心６の周りで旋回させる旋回駆動手段（図示せず。）が設けられている。
【００１３】
前記車体２の前後中間部分には、左右一対（２基）の車両駆動手段２０が配設され、これら車両駆動手段２０は、それぞれ緩衝装置３０を介して車体２側に搭載されている。なお、２基の車両駆動手段２０は、車長方向において車輪装置１０群を２群に分けて受け持つように構成されている。
【００１４】
すなわち各車両駆動手段２０は、それぞれフレーム体（ブラケット）２１と、このフレーム体２１上に配設されたエンジンユニット２６などにより構成されている。ここでフレーム体２１は、矩形平枠状のベース体２２と、このベース体２２の４隅部分から立設された縦杆体２３と、これら縦杆体２３の上端から外方へ連設された載せブラケット体２４などにより構成されている。なおエンジンユニット２６は、エンジンや油圧ポンプなどにより構成され、前記ベース体２２上にマウントゴム２７などを介して配設されている。
【００１５】
前記緩衝装置３０は、各載せブラケット体２４に下方から対向すべく車体２の下面側に垂設状に設けられた受けブラケット体３１と、これら受けブラケット体３１の上面と前記載せブラケット体２４の下面との間に複数枚が積層された状態で配置されたゴム板３２と、ゴム板３２群が介在された状態で両ブラケット体２４，３１間の連結を行う複数の連結具（ボルト・ナットなど）３３などにより、ゴムマウント方式で構成されている。
【００１６】
以下に、上記した実施の形態における作用を説明する。
走行台車１は、運転部３に乗り込んでの運転により、たとえば前方へ走行され、また運転部４に乗り込んでの運転により後方へ走行される。そして、車輪装置１０におけるアクスル１２を屈曲動させて荷台５側を下降位置にすることで、走行台車１を被運搬物の下方で走行させて、荷台５を被運搬物の下方に位置し得る。次いで、アクスル１２を伸展動させて荷台５側を上昇させることで、荷台５により被運搬物を持ち上げ得、以て走行台車１の走行動により被運搬物の運搬を行える。そして走行台車１は、車輪装置１０を旋回動させることで右旋回や左旋回を行える。
【００１７】
このような走行台車１の走行動において、たとえば被運搬物を積んで悪路を走行したとき、車体２が撓むことになるが、この場合に、車体２の撓みに応じてゴム板３２群が弾性変形することになり、以てフレーム体２１が歪むことを減少し得て、エンジンユニット２６などに悪影響を及ぼす恐れがなくなる。
【００１８】
なお、緩衝装置３０としてゴム板３２群からなるゴムマウント方式を採用したときには、車体２が撓んでいないときの車両駆動手段２０におけるフレーム体２１の正姿勢維持を容易に安定して行えることになる。
【００２０】
上記した実施の形態では、車体２の前後両端部分にそれぞれ運転部３，４が設けられているが、これは、いずれか一方のみに運転部が設けられた形式など、種々な形式の産業車両であってもよい。
【００２１】
上記した実施の形態では、両運転部３，４の上方をカバーする状態で、車体２の上部に荷台５が設けられているが、これは運転部３，４の上方には荷台５の部分が位置しない形式などであってもよい。
【００２２】
上記した実施の形態では、上下で屈伸式の車輪装置１０が示されているが、これは上下で屈伸しない旋回式の車輪装置などであってもよい。また、旋回しない車輪装置などであってもよい。
【００２３】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、たとえば被運搬物を積んで悪路を走行したときで車体が撓んだとき、車体の撓みに応じてゴム板が弾性変形することにより、車体の撓みを緩衝装置により吸収できることになり、以て車両駆動手段側のフレーム体が歪むことを減少できて、エンジンユニットなどに悪影響を及ぼす恐れをなくすることができる。そしてゴムマウント方式により、車体が撓んでいないときの車両駆動手段側の正姿勢維持を、容易に安定して行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、産業車両の側面図である。
【図２】同産業車両の平面図である。
【図３】同産業車両における車両駆動手段部分の一部切り欠き側面図である。
【図４】同産業車両における車両駆動手段部分の平面図である。
【符号の説明】
１    走行台車（産業車両）
２    車体
３    運転部
４    運転部
５    荷台
６    縦軸心
１０    車輪装置
１２    アクスル
１７    車輪
２０    車両駆動手段
２１    フレーム体
２４    載せブラケット体
２６    エンジンユニット
３０    緩衝装置
３１    受けブラケット体
３２    ゴム板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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