(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄板上に設けた合成樹脂層とこの合成樹脂層上に設けた繊維層とからなる防音構造によって構成された自動車床面において、
前記繊維層の合成樹脂層側に、起伏に富んだ裏面形状を有するバッキング層を形成すると共に、前記合成樹脂層上面を前記バッキング層裏面に対応する形状に形成することで、前記合成樹脂層上面と前記バッキング層裏面とが噛み合わせ状態となっており、
かつ前記合成樹脂層上面とバッキング層裏面とが接着されておらず、自動車床面からの振動や騒音が伝播したとき、前記バッキング層裏面の突起が合成樹脂層上面の凹部内を上下左右に微動するようにしたことを特徴とする自動車床面。
【請求項２】
バッキング層裏面には、高さ及び又は形状の異なる複数種の突起が隙間なく形成されており、合成樹脂層上面は、前記バッキング層裏面の突起の形状に対応して形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車床面。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、優れた防音性能を有する自動車床面に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車床面からは、エンジンルームからの伝播音や路面からの振動音、風切り音など様々な音が伝播し、これが車室内に広がり、静粛性を阻害していた。
【０００３】
近年、室内環境、居住空間の快適性が求められる中で、自動車の車室内の騒音についても大きくクローズアップされ、合理的かつ確実な防音対策が求められるようになった。
【０００４】
このような要望に応えるべく、従来の自動車床面１は、図４に示すように、鉄板２上にアスファルト系、塩化ビニル系、アクリル系などの合成樹脂層３を設けて遮音層とし、この合成樹脂層３上にエアークッションシート、グラスウール、フェルトなどの繊維層４を積層一体化することで、前記合成樹脂層３を透過した音を繊維層４に吸音させるという防音構造を採っていた。この自動車床面１の防音構造により、自動車床面１からの伝播音は大幅に吸収除去されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の自動車床面１における防音構造は完全とは言えず、路面状況や自動車の速度によっては、自動車床面１の防音構造では十分に騒音を吸収除去しきれず、自動車床面１の防音構造を通り抜けた騒音が車室内へと広がり、使用者に不快感を与えていた。
【０００６】
本発明は、自動車床面自体の防音性を向上させることで、騒音の車室内への漏れを削減し、車室内の静粛性をさらに高めるという目的の元に鋭意研究の結果なされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
すなわち請求項１記載の発明は、鉄板上に設けた合成樹脂層とこの合成樹脂層上に設けた繊維層とからなる防音構造によって構成された自動車床面において、
前記繊維層の合成樹脂層側に、起伏に富んだ裏面形状を有するバッキング層を形成すると共に、前記合成樹脂層上面を前記バッキング層裏面に対応する形状に形成することで、前記合成樹脂層上面と前記バッキング層裏面とが噛み合わせ状態となっており、
かつ前記合成樹脂層上面とバッキング層裏面とが接着されておらず、自動車床面からの振動や騒音が伝播したとき、前記バッキング層裏面の突起が合成樹脂層上面の凹部内を上下左右に微動するようにしたことを特徴とする自動車床面をその要旨とした。
【０００８】
請求項２記載の発明は、バッキング層裏面には、高さ及び又は形状の異なる複数種の突起が隙間なく形成されており、合成樹脂層上面は、前記バッキング層裏面の突起の形状に対応して形成されていることを特徴とする自動車床面をその要旨とした。
【０００９】
（削除）
【００１０】
（削除）
【００１１】
【作用】
本発明の自動車床面１１にあっては、鉄板１２上に設けた繊維層１４の合成層樹脂層１３側に形成したバッキング層１５の起伏に富んだ裏面と、この裏面形状に対応して形成された前記合成樹脂層１３上面とが噛み合わせ状態となっていて、バッキング層１５裏面の突起１７と、合成樹脂層１３上面の凹部１６とが接着されておらず、単に噛み合わせ状態となるようにしただけとなっているため、バッキング層１５裏面の突起１７は、合成樹脂層１３上面の凹部１６内を上下左右に移動（微動）できるだけの自由度が保たれ、自動車床面１１からの振動や騒音が伝播したとき、突起１７は凹部１６内を上下左右に移動（微動）し、ここにエネルギーの消費が起こり、防音性能がさらに向上するようになっている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車床面を図面に示した形態に従って詳細に説明する。本発明の自動車床面１１は、図１〜図４に示すように、鉄板１２上に設けた合成樹脂層１３とこの合成樹脂層１３上に設けた繊維層１４とからなる防音構造によって構成されている。
【００１３】
合成樹脂層１３は、鉄板１２上に例えば粘着剤を介して固定されたて遮音層として機能する層であり、ポリ塩化ビニル、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢ビ共重合体、あるいはポリメタクリル酸メチルといった合成樹脂に、炭酸カルシウムやカーボンブラック、タルクなどのフィラーを充填することで造られている。
【００１４】
一方、繊維層１４は、グラスウール、フェルトなどの繊維シートからなり、吸音層として機能する層である。この繊維層１４では、当該繊維層１４内を音が通り抜ける時に、音が構成繊維に衝突し、この際、音のエネルギーが摩擦熱として消費されるというメカニズムで吸音されるようになっている。この繊維層１４の合成樹脂層１３側にはバッキング層１４が設けられている。
【００１５】
バッキング層１５は、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）などのゴム系高分子、あるいはこれらを複数種混合したものによって構成されている。このバッキング層１５には、防音性能を高める目的で、カーボンブラックや炭酸カルシウムなどのフィラー、あるいは繊維が充填されている。
【００１６】
このバッキング層１５は起伏に富んだ裏面形状を有している。図１〜図４に示すバッキング層１５の場合、高さ及び又は形状の異なる複数種の突起１７が隙間なく、すなわち突起１７相互間に間隔を置かないで形成されていて、これらの突起１７によって複雑で起伏に富んだ裏面形状が造り出されている。
【００１７】
図面に示す形態では、バッキング層１５裏面に、同じく略円錐状で断面星形の大中小の高さの異なる３種類の突起１７（小突起１７ａ、中突起１７ｂ、大突起１７ｃ）を交互に形成した。尚、バッキング層１５裏面には、高さは同じでも形状が異なる複数種の突起を形成したり、高さも形状も異なる複数種の突起を形成したりするなど、自由に選択することができる。尚、突起の形状や大きさ、配置形態は、全く任意である。
【００１８】
また、前記合成樹脂層１３の上面は、このバッキング層１５の裏面に隙間なく形成された、高さ及び又は形状の異なる複数種の突起１７に対応する形状、具体的には突起１７（小突起１７ａ、中突起１７ｂ、大突起１７ｃ）に対応する凹部１６（小凹部１６ａ、中凹部１６ｂ、大凹部１６ｃ）が隙間なく形成された面に形成されている。
【００１９】
そして、図２及び図３に示すように、前記合成樹脂層１３上に繊維層１４を重ね合わせることで、前記バッキング層１５裏面の突起１７と、合成樹脂層１３上面の凹部１６とが噛み合わせ状態となるようにした。このとき、バッキング層１５裏面の突起１７と、合成樹脂層１３上面の凹部１６との間には、無数の僅かな隙間１８が形成されることになる。これにより、鉄板１２上の合成樹脂層１３を伝播した音は、この隙間１８内で幾度となく衝突を繰り返し、衝突の度毎に音（音エネルギー）が摩擦熱として消費されて減衰し、やがて吸収除去されていくようになっている。
【００２０】
また本発明の自動車床面１１は、バッキング層１５裏面の突起１７と、合成樹脂層１３上面の凹部１６とが接着されておらず、単に噛み合わせ状態となるようにしただけとなっている。この場合、バッキング層１５裏面の突起１７は、合成樹脂層１３上面の凹部１６内を上下左右に移動（微動）できるだけの自由度が保たれるため、自動車床面１１からの振動や騒音が伝播したとき、突起１７は凹部１６内を上下左右に移動（微動）し、ここにエネルギーの消費が起こり、防音性能がさらに向上することになる。
【００２１】
（削除）
【００２２】
尚、本発明の範囲は、「請求の範囲」に定義されており、その範囲に含まれる全ての変更、形態を採ることができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の自動車床面にあっては、鉄板上に設けた繊維層の合成層樹脂層側に形成したバッキング層の起伏に富んだ裏面と、この裏面形状に対応して形成された前記合成樹脂層上面とが噛み合わせ状態となっていて、バッキング層１５裏面の突起１７と、合成樹脂層１３上面の凹部１６とが接着されておらず、単に噛み合わせ状態となるようにしただけとなっているため、バッキング層１５裏面の突起１７は、合成樹脂層１３上面の凹部１６内を上下左右に移動（微動）できるだけの自由度が保たれ、自動車床面１１からの振動や騒音が伝播したとき、突起１７は凹部１６内を上下左右に移動（微動）し、ここにエネルギーの消費が起こり、防音性能がさらに向上するようになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の自動車床面を構成する合成樹脂層上に繊維層を積層する前の状態を示した断面図。
【図２】 合成樹脂層上に繊維層を重ね合わせて、繊維層の合成層樹脂層側に形成したバッキング層の起伏に富んだ裏面と、この裏面形状に対応して形成された前記合成樹脂層上面とが噛み合わせ状態となっている様子を示した断面図。
【図３】 同じく図２の要部拡大断面図。
【図４】 従来の自動車床面を示した断面図。
【符号の説明】
１２・・・鉄板
１３・・・合成樹脂層
１４・・・繊維層
１５・・・バッキング層
１６・・・凹部
１６ａ・・・小凹部
１６ｂ・・・中凹部
１６ｃ・・・大凹部
１７・・・突起
１７ａ・・・小突起
１７ｂ・・・中突起
１７ｃ・・・大突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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