(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者用シートと同乗者用シートとを有し上面が平坦な鞍乗り型車両用シートの、上面及び側面を覆うカバー本体と、
前記カバー本体に突設されて前記運転者用シートに着座した運転者の臀部を支えるサポート部とを備え、
前記カバー本体は、折り畳み可能な材料により構成されて前記鞍乗り型車両用シートに着脱自在に設けられ、
前記サポート部は、前記カバー本体の上面であって、幅方向の中央に配置したことを特徴とする鞍乗り型車両用のシートカバー。
【請求項２】
前記サポート部は、
幅長さが、前記鞍乗り型車両用シートの幅長さより短く形成され、
前記鞍乗り型車両の進行方向の前側にサポート面を備え、
前記サポート面は略三日月形状をしており、前記サポート面は凹状湾曲面を有する
ことを特徴とする請求項１記載のシートカバー。
【請求項３】
前記カバー本体は、前部と、運転者部と、同乗者部と、後方側面部とを備え、
前記前部、前記運転者部、前記同乗者部、及び、前記後方側面部は、一体的に形成されてなり、
前記カバー本体において、前記前部と前記後方側面部とは前記運転者部に比べて比較的固い素材で形成され、前記鞍乗り型車両用シートの底面まで回り込む長さに形成され、
前記カバー本体は、前記鞍乗り型車両の前後方向に張力を付与した状態で前記鞍乗り型車両用シートに取り付けることを特徴とする請求項２記載のシートカバー。
【請求項４】
前記カバー本体は、運転者部を備え、前記運転者部は、三次元織物で形成したことを特徴とする請求項２記載のシートカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートカバーに関し、特に運転者用シートと同乗者用シートとを備える鞍乗り型車両用シートに用いるシートカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗り型車両用シートに用いるシートカバーとしては、運転者用シートとしてのフロントシート部と、同乗者用シートとしてのリアシート部とを備え、前記フロントシート部とリアシート部とは、分割されていると共に、リアシート部に軸支されるシートカバーを介してリアシート部上に物入れ空間を形成しサポート部を構成するシートバックを備えたカバーが開示されている（例えば、特許文献１）。上記特許文献１では、リアシート部の下方のリアフェンダに、カバーの下部開口縁に対向するフランジ部を外側に張り出し形成し、フランジ部上にカバーの後部を着脱自在に係止させている。これにより、特許文献１では、カバーとの係止が簡単となると共にリアシート部の側部にカバーとの間の隙間を生じても収納物の落下や異物の侵入を防ぐことができるという効果を有するものである。
【特許文献１】特公昭６２−１８３９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記した特許文献１においても、カバーを取り外すことによって２人乗りに対応できるものの、カバーは樹脂製であり嵩張るので、取り外したカバーを鞍乗り型車両に収納するのが困難であるという問題があった。
【０００４】
そこで本発明は上記した問題点に鑑み、サポート部を備えながらも鞍乗り型車両に容易に収納することができるシートカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、運転者用シートと同乗者用シートとを有し上面が平坦な鞍乗り型車両用シートの、上面及び側面を覆うカバー本体と、前記カバー本体に突設されて前記運転者用シートに着座した運転者の臀部を支えるサポート部とを備え、前記カバー本体は、折り畳み可能な材料により構成されて前記鞍乗り型車両用シートに着脱自在に設け、前記サポート部は、前記カバー本体の上面であって、幅方向の中央に配置したことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に係る発明は、前記サポート部は、幅長さが、前記鞍乗り型車両用シートの幅長さより短く形成され、前記鞍乗り型車両の進行方向の前側にサポート面を備え、前記サポート面は略三日月形状をしており、前記サポート面は凹状湾曲面を有することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に係る発明は、前記カバー本体は、前部と、運転者部と、同乗者部と、後方側面部とを備え、前記前部、前記運転者部、前記同乗者部、及び、前記後方側面部は、一体的に形成されてなり、前記カバー本体において、前記前部と前記後方側面部とは前記運転者部に比べて比較的固い素材で形成され、前記鞍乗り型車両用シートの底面まで回り込む長さに形成され、前記カバー本体は、前記鞍乗り型車両の前後方向に張力を付与した状態で前記鞍乗り型車両用シートに取り付けることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に係る発明は、前記カバー本体は、運転者部を備え、前記運転者部は、三次元織物で形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１記載のシートカバーによれば、運転者の臀部を確実にサポートすることができると共に、カバー本体が折り畳み可能な材料で構成されていることにより、取り外した場合に小さく折り畳むことができるので、容易に収納することができる。また、シートカバーを外すだけで、２名が乗車することができるタンデム型シートとすることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載のシートカバーによれば、運転者の臀部にサポート部をフィットさせることができる。
【００１１】
また、請求項３に記載のシートカバーによれば、使用中のサポート部のずれを防止できると共に、安定した使用をすることができる。
【００１２】
また、請求項４に記載のシートカバーによれば、着座面に多くの空気が流れるので、夏場におけるシート温度を下げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。
【００１４】
（１）第１実施形態
図１に示す鞍乗り型車両（以下、車両という。）１は、車体フレーム（図示しない）、フロントカバー２、リアカバー３、ハンドル４、前輪５、パワーユニット６、後輪７、及び、シート８を備え、シート８に着座した運転者がハンドル４を操舵して操作し得るように構成されている。尚、以下の説明において、「車両の進行方向」を、「車両の前側」、「車両の前方」、又は単に「前側」、「前方」ということとする。
【００１５】
すなわち、車体フレーム（図示しない）は、フロントカバー２とリアカバー３とで覆われており、車体フレーム（図示しない）の前方にはハンドル４で操舵される前輪５を有し、中央部付近にて上下方向に揺動自在に支持されたパワーユニット６を備え、前記パワーユニット６の出力軸に後輪７が一体に嵌着されている。フロントカバー２には、シート８に着座した運転者の風除けとなるセンターシールド９が設けられている。また、ハンドル４には、車両１の側方に突出したサイドミラー10が左右一対設けられている。パワーユニット６の上方には、車体フレーム（図示しない）に固設されたシートフレーム（図示しない）にシート８が取り付けられている。
【００１６】
フロントカバー２の裏面側とシート８との間には、運転者用シート８に着座した運転者が両足を置くためのフットレスト11が進行方向に対し左右一対設けられている。また、リアカバー３には、後端にテールランプやウィンカランプなどからなるランプユニット12が嵌合されている。
【００１７】
シート８は、側面15と、該側面15の上側に設けた運転者用シート16と同乗者用シート17とからなり、運転者用シート16及び同乗者用シート17を車両１の前後方向に縦列して構成したタンデム型である。このシート８には、サポート部18を備えたシートカバー19が装着されており、全体として、運転者用シート16に着座した運転者の臀部を支え得るように構成されている。
【００１８】
図２に示すように、シート８は、上面としての着座面8aが略平坦に形成されている。このシート８に被せるシートカバー19は、シート８の着座面8a及び側面15を覆うカバー本体24と、前記運転者用シート16に着座した運転者の臀部を支えるサポート部18とを備える。このシートカバー19は、シート８に被せて装着することにより、着座面8aが略平坦なシート８上にサポート部18を形成する。
【００１９】
カバー本体24は、シート状の部材により構成され、前部25、運転者部26、及び、同乗者部27を備える。運転者部26は、三次元織物で構成され、運転者着座面26aと、運転者側面26bとが一体的に形成されており、下面は開口端24aが形成されている。
【００２０】
カバー本体24は、図３に示すように、前部25、運転者部26、及び、同乗者部27がそれぞれ外縁において縫着により接合され一体化されている。
【００２１】
運転者部26は、内面部材28と外面部材29とからなり、内面部材28の方が外面部材29より編目の粗い三次元織物で構成されている。この運転者部26は、前方側の端部において前部25とパイプ状部材30を挟んで縫着されている。
【００２２】
ここで、三次元織物は、ダブルラッセン織りの三次元立体編物であり、合成樹脂繊維などを用いて立体的な編目構造を有する一定の厚さをもった編物であって、図示しないが、編目模様をなす表面層と裏面層とを厚さ方向に間隔を置いて配置し、それら表面層と裏面層とを厚さ方向の連結糸により連結し、その連結糸の弾力性により適度なクッション性を備え、それら表面層と裏面層は、多角形、例えば菱形の編目模様をなす。その三次元織物の厚さは、１０ｍｍ程度であるが、５〜２０ｍｍ程度であっても、良好なクッション性と通気性が得られる。尚、三次元織物としては、旭化成工業株式会社製の「ＦＵＳＩＯＮ−１」（商標名）などが例示される。 前部25及び同乗者部27は、運転者部26に比べて比較的固い素材、例えば合成皮革で構成されており、シート８の底面まで回りこむ長さに形成されている。この同乗者部27は、同乗者着座面27aと後方側面部としての後方側面31とを備え、同乗者用シート17の着座面8a及びシート８の後方の側面15を覆うように形成されている。同乗者着座面27aには、運転者部26との連結部分にサポート部18が形成されている。この同乗者部27は、同乗者着座面27aに形成したサポート部18を保持し得るように構成されている。
【００２３】
サポート部18は、運転者部26との連結部分の幅方向の中央であって、カバー本体24の一面側に突設されている。具体的には、サポート部18は、被覆部材33、充填部材34及び蓋部材35を備え、平面視において略三角形状を有し、該略三角形状の底辺が車両１の前方を向くように配置されている。また、サポート部18は、車両１の前方側から見た形状が、略三日月形状となるように形成されている。
【００２４】
被覆部材33は、シート状の部材で構成され、サポート面36、被覆面37とを備え、充填部材34を収納し得るように形成されている。サポート面36は、中央が車両１の後方へ緩やかに凹となる凹状湾曲面に形成されている。本実施形態では、サポート面の凹状湾曲面は、放物線形状である。さらに、サポート面36は、車両１の前方側から見た形状が、略三日月状となるように形成されており、前側に対し凹となる湾曲した面が運転者部26の後端に一致するように取り付けられている。また、被覆面37は、合成皮革で構成され、運転者部26に立設されたサポート面36の上端を頂点とし、同乗者部27の表面に向かって車両１の後方へ緩やかに傾斜してなる。このように構成されたサポート部18は、サポート面36が運転者部26に向くように設置される。
【００２５】
運転者部26の外面部材29は、図４に示すように、編目の動かしにくい方向が、車両１の前後方向に平行となるように形成されている。すなわち、外面部材29は、三次元織物を構成する複数の糸39に直行する方向が、車両１の前後方向に平行となるように形成されている。
【００２６】
このように構成された外面部材29は、図５に示すように、相似形の内面部材28と複数箇所、本実施形態の場合、４箇所（
図５中Ａ１）において縫着して、内面部材28と一体化されている。
【００２７】
充填部材34は、図６に示すように、シート８と同様のクッション材、例えば、ウレタンなどにより構成され、被覆部材33で形成される内部空間に収納し得るように形成されている。具体的には、充填部材34は、平面視において略三角形状を有すると共に、車両１の前方側から見た形状が、略三日月形状となるように形成されている。この充填部材34は、被覆部材33のサポート面36を内部から支持する支持面34aを備える。支持面34aは、サポート面36と同様に、中央が車両１の後方へ緩やかに凹となる放物線形状に形成されている。
【００２８】
蓋部材35は、図７に示すように、同乗者部27と同じ合成皮革で構成され、平面視において略三角形のシート状部材からなり、被覆部材33の他面側に形成された内部空間（後述する）を閉塞し得るように形成されている。
【００２９】
このように構成されたカバー本体24は、ゴムで形成した環状の伸縮部材41（図８）が開口端24aに設けられており、シート８の側面15を締め付け得るように構成されている。
【００３０】
図９に示すように、同乗者部27は、運転者部26との連結部分における同乗者着座面27aを、略三角形状に切り欠いて開口43を形成している。該開口43の一面側には、被覆部材33が設けられており、内部空間44を形成している。このように同乗者部27に形成された開口43と該開口43の一面側に設けられた被覆部材33により形成された内部空間44に、カバー本体24の他面側から充填部材34が挿入される。充填部材34を挿入した開口43は、蓋部材35で閉塞する。ここで、蓋部材35は、外縁と開口43とを縫着して、カバー本体24に固定される（図１０）。このようにしてサポート部18は、内部空間44に充填部材34を設けることにより、所定形状を保持し得るように構成されている。
【００３１】
ここで、サポート部18の変形例について、図１１を参照して説明する。図１１に示すサポート部18は、車両１の前後方向長さＬ１が、運転者部26の車両１の前後方向長さＬ２より、短くなるように形成されるのが好ましい。
【００３２】
また、サポート部18は車両１の幅方向長さＷ１が、シート８の幅方向長さＷ２より、若干短くなるように形成しもよい。すなわち、サポート部18は、平面視において、同乗者部27のほぼ全面を占めるように形成してもよい。このように、サポート部18を同乗者部27のほぼ全面を占めるように形成することにより、シートカバー19は、サポート部18の内部空間44を大きく形成することができる。
【００３３】
図１２に示すように、サポート部18は、車両１の幅方向長さＷ１が、シート８の幅方向の端部とサポート部18との間の隙間における車両１の幅方向の長さａの両側分２ａより長くなるように形成される。この場合、シートカバー19は、サポート部18を小型化することができるので、サポート部18を備えた状態であっても、同乗者部27に同乗者を乗車させることができる。
【００３４】
また、サポート部18の別の変形例について図１３を参照して説明する。図１３に示すサポート部18は、運転者用シート16と同乗者用シート17との間に形成された段差に合わせて形成されるのが好ましい。すなわち、シート８には、運転者用シート16に対し、同乗者用シート17を上方に設置することにより、運転者用シート16と同乗者用シート８との間に段差が形成されている。従って、サポート部18は、この段差の頂点にサポート部18のサポート面36の下端が一致するカバー本体24の一面側に形成するのが好ましい。また、この場合、サポート部18は、サポート面36の高さ方向の長さＨ１が、運転者用シート16と同乗者用シート17との間の段差の高さ方向の長さＨ２より、長くなるように形成されるのが好ましい。
【００３５】
次にシートカバー19をシート８に取り付ける場合について図１４を参照して説明する。先ず、シートカバー19は、開口端24a側からシート８の着座面8aに被せる。シートカバー19には、開口端24aに環状の伸縮部材41が設けられており、該伸縮部材41がシート８の前後方向の側面15を締め付けることによりシートカバー19をシート８に固定する。ここで、シートカバー19は、シート８の前後方向の側面15に当接する部分である前部25及び同乗者部27を、比較的固い素材で構成した。これにより、伸縮部材41でシート８の側面15を締め付けた場合に、カバー本体24の変形を抑制することができる。
【００３６】
さらに、シートカバー19の開口端24aには、一対の帯状の貼着部材46が設けられており、シート８の底面側において貼着部材46を互いに貼着することにより、シート８の幅方向の側面15を締め付けるように構成されている。
【００３７】
また、シートカバー19には、開口端24aに係止片47が設けられており、この係止片47には係止穴47aが穿設されている。シートカバー19は、シート８の底面に形成されている係止部48に前記係止片47の係止穴47aを係止することにより、シートカバー19をシート８に固定することができるように構成されている。
【００３８】
次に、上記のように構成したシートカバー19の作用及び効果について説明する。先ず、シート８には、上記した手順において、サポート部18を備えたシートカバー19が装着されている（図１）。
【００３９】
運転者は、シート８の運転者用シート16に着座し、ハンドル４を握ることにより、車両１を操作し得る。車両１の走行時、シート８は、運転者が運転者用シート16に着座することによって、運転者の体重を支えることになる。
【００４０】
因みに従来のシート８は、運転者用シート16と同乗者用シート17との間に若干の段差があるが、全体としては略平坦なものである。従って、運転者用シート16に着座した運転者は、後方から臀部を上記若干の段差によってのみ支えられる。
【００４１】
これに対し、本実施形態においては、サポート部18を設けたシートカバー19をシート８に取り付けた。これにより、シートカバー19は、サポート部18により運転者の臀部を後方から支えるので、運転者にサポート感を与えることができる。しかも、本実施形態では、サポート部18の高さ、すなわちサポート面36の高さ方向の長さＨ１は、上記段差の高さ方向の長さＨ２より長くなるように形成したから、より大きな面積で運転者の臀部を支えることができる。
【００４２】
また、本実施形態では、前記カバー本体24は、前記シート８に着脱自在に設け、前記サポート部18は、前記カバー本体24の上面であって、幅方向の中央に配置した。これにより、シート８を改造することなく臀部を支えるサポート付のシート８に容易に変更することができる。また、シートカバー19は、容易に取り外すことができるので、取り外すだけで、２名が乗車することができる通常のタンデム型シート８に変更することができる。
【００４３】
また、本実施形態では、前記サポート部18は、幅長さが、シート８の幅長さより短く形成され、車両１の前側にサポート面36を備え、前記サポート面36は三日月形状をしており、前記サポート面36は放物線形状を有することとした。これにより、運転者の臀部にサポート部18をフィットさせることができる。
【００４４】
また、本実施形態では、前記カバー本体24は、前部25と、運転者部26と、同乗者部27と、後方側面31とを備え、前記前部25、前記運転者部26、前記同乗者部27、及び、前記後方側面31は、一体的に形成されてなり、前記カバー本体24において、前記前部25と前記後方側面31とは比較的固い素材で形成され、前記シート８の底面まで回り込む長さに形成され、前記カバー本体24は、前記車両１の前後方向に張力を付与した状態で前記シート８に取り付けることとした。これにより、使用中のサポート部18のずれを防止できると共に、安定した使用をすることができる。
【００４５】
また、本実施形態では、前記運転者部26は、三次元織物で形成した。これにより、着座面8aに多くの空気が流れるので、夏場におけるシート８温度を下げることができる。
【００４６】
前記カバー本体24は、前記前部25と前記後方側面31とは比較的固い素材で形成され、シート８の底面まで回り込む長さに形成されているので、乗車中の位置ずれを防止することができる。さらに、カバー本体24の運転者部26を構成する三次元織物は、動かしにくい方向が、車両１の進行方向に平行となるように形成されている。
【００４７】
また、シートカバー19は、開口端24aに環状の伸縮部材41を設け、車両１の前後方向の側面15を締め付けるようにしてカバー本体24をシート８に固定する構成としたから、使用中のずれを確実に抑えることができる。さらに、シートカバー19には、開口端24aに貼着部材46及び係止片47を設け、シート８の幅方向の側面15を締め付けるようにしてカバー本体24をシート８に固定する構成としたから、使用中のずれをより確実に抑えることができる。
【００４８】
尚、シートカバー19をシート８から取り外すには、シート８を車両１から一端取り外し、底面側において、貼着部材46及び係止片47を解除し、シート８の上面側にシートカバー19を引っ張ることによって、容易に取り外すことができる。
【００４９】
このように、シート８からシートカバー19を取り外すことによって、２名が乗車することができる通常のタンデム型シート８とすることができる。
【００５０】
しかも、このシートカバー19は、上記したように、三次元織物及び合成皮革で構成したから、取り外した場合に小さく折り畳むことができるので、車両１のシート８下部に設けられた収納部（図示しない）に容易に収納することができる。
【００５１】
（２）第２実施形態
次に本発明に係る第２実施形態について図を参照して説明する。本第２実施形態は、上記した第１実施形態とサポート部の構成のみが異なる。尚、上記第１実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００５２】
図１５に示すシートカバー50は、カバー本体24と、サポート部51とを備える。ここで、カバー本体24は、前部25、運転者部26及び同乗者部27を備え、それぞれ縫着により一体化されている。
【００５３】
ここで、サポート部51は、運転者部26との連結部分である同乗者部27の前端であって、カバー本体24の幅方向の中央に設けられており、運転者の臀部を支えると共に、荷物を収納し得るように構成されている。
【００５４】
具体的には、サポート部51は、被覆部材52及び枠部材53を備え、平面視において略三角形状を有すると共に、車両１の前方側から見た形状が、略三日月形状となるように形成されている。被覆部材52は、サポート面36、被覆面37とを備える。サポート面36は、被覆面37と同乗者部27の上面との間に形成した取出し口55の下端に固定され、該取出し口55を開閉し得るように設けられている。サポート面36と被覆面37とは、図１６に示すように、サポート面36の上側と、取出し口55の内縁とがファスナ54で着脱自在に接合されている。この場合、サポート面36は、上端を車両１の後方側へ折り返して形成した折り返し部36aで被覆面37の外縁を覆い、該折り返し部36aと被覆面37の外縁との間にファスナ54が設けられている。このファスナ54は、縫着部Ａ２において折り返し部36a及び被覆面にそれぞれ縫着されている。
【００５５】
枠部材53は、図１７に示すように、硬質プラスチックで構成され、一面に形成された枠部開口56と、該枠部開口56に連通して設けられた収納体57とを備える。この枠部材53は、外形が被覆部材52で構成される内部空間44と相似形となるように形成されている。
【００５６】
シートカバー50は、被覆部材52を同乗者部27の表面の縫着部Ａ３において縫着して、車両１の前側に取出し口55を形成すると共に、被覆部材52と同乗者部27表面との間に内部空間44を形成する（図１６）。この取出し口55から内部空間44へ枠部材53を挿入することにより、サポート部51を所定形状に保持し得るように構成した。また、取出し口55は、取出し口55の下端の縫着部Ａ４において縫着されたサポート面36により開閉自在となる。このようにして、サポート部51は、枠部材53を内部空間44に備え、かつ取出し口55をサポート面36で閉塞することにより、収納した荷物58を保持できると共に、運転者用シート16に着座した運転者の臀部を支えることができる。
【００５７】
尚、本実施形態では、サポート面36の上側と、取出し口55の内縁とがファスナ54で着脱自在に接合した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、面ファスナで着脱自在に接合することとしてもよい。
【００５８】
（３）第３実施形態
次に本発明に係る第３実施形態について図を参照して説明する。本第３実施形態は、上記した第１実施形態とカバー本体の構成が異なる。尚、上記第１実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００５９】
図１８に示すシートカバー60は、カバー本体61と、サポート部18とを備える。ここで、カバー本体61は、前部25、着座部62及び後方側面部63を備え、パイプ状部材30、テープ部材64と共に縫着され一体化されることにより、シート８の着座面8a及び側面15を覆うように形成されている。また、カバー本体61の開口端61aには、伸縮部材41が設けられる。着座部62は、編目の粗い三次元織物で構成された１層構造である（図１９）。また、前部25及び後方側面部63は、合成皮革で構成されている。
【００６０】
図１８における各部断面図を示す図２０（Ａ）に示すように、着座部62と後方側面部63とは、後方において、端部を折り返して折り返し部62a,63aを形成し、該折り返し部62a,63aにおいてパイプ状部材30を挟んで縫着部Ａ５において縫着されている。また、後方側面部63とテープ部材64とは、同様に端部を折り返して折り返し部63b,64aを形成し、該折り返し部63b,64aを縫着部Ａ６において縫着する。さらに、テープ部材64の他端64bは、伸縮部材41を包むカバー材65と縫着部Ａ７において縫着される。このようにして、着座部62、後方側面部63及び伸縮部材41が一体化されている。
【００６１】
同様に、図２０（Ｂ）に示すように、着座部62は、前方において、端部を前記カバー材65に挿入し、テープ部材64と共に縫着部Ａ８において縫着され、開口端24aに伸縮部材41が設けられる。
【００６２】
このように構成されたカバー本体61は、サポート部18を備えていることにより、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６３】
また、着座部62は、運転者部26と同乗者部27とを三次元織物で一体的に構成したから、着座部62の下側を運転者部26から同乗者部27へかけて前方から風が通りやすくなる。従って、本実施形態に係るシートカバー60は、着座部62の下側を風が通りやすく構成したことにより、通気性を向上することができる。しかも、着座部62を構成する三次元織物は、編目の粗い三次元織物で構成したので、さらに通気性を向上することができ、清涼感を与えることができる。また、編目の粗い三次元織物で構成したことにより、シートカバー60の表面に付着したごみ等を容易に払い落とすことができる。
【００６４】
尚、上記した第３実施形態では、着座部62と前部25、及び着座部62と後方側面部63はパイプ状部材30を介して縫着する場合について説明したが、本発明はこれに限らず、パイプ状部材30を介さずに、直接、着座部62と前部25、及び着座部62と後方側面部63を接合することとしてもよい。
【００６５】
（４）第４実施形態
次に本発明に係る第４実施形態について図を参照して説明する。本第４実施形態は、全体構成において図１８に示す上記した第３実施形態と同様であるが、着座部の構成が異なる。尚、上記第３実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００６６】
図２１に示すシートカバー70は、カバー本体71と、サポート部18とを備え、開口端71aには、伸縮部材41が設けられている。ここで、カバー本体71は、前部25、着座部72及び後方側面部73を備え、パイプ状部材30と共に縫着され一体化されている。着座部72は、外面部材74と内面部材75とを備え、２層構造で構成されている。外面部材74及び内面部材75は、それぞれ、着座面74a,75aと着座側面74b,75bとが一体的に形成されている。また、前部25及び後方側面部73は、合成皮革で構成されている。
【００６７】
外面部材74は、編目の細かい三次元織物で構成されているのに対し、内面部材75は、編目の粗い三次元織物で構成されている。外面部材74は、着座面74aにサポート部18を挿入する空間18aが形成されている。内面部材75は、後方側面部73に相当する部分が切り欠かれており、着座面75aにサポート部18が設けられている。この内面部材75は、外面部材74に対しやや小さく形成されている。この内面部材75は、図２２に示すように、外縁が、アイロンテープ76などによって外面部材74の一面に熔着されている。
【００６８】
図１８における各部断面図を示す図２３（Ａ）に示すように、着座部72と後方側面部73とは、後方において、それぞれ端部を折り返して折り返し部72a,73aを形成し、該折り返し部72a,73aにおいてパイプ状部材30を挟んで縫着部Ａ９において縫着されている。また、後方側面部73の他端73bは、伸縮部材41を包むカバー材65と縫着部Ａ１０において縫着される。このようにして、着座部72、後方側面部73及び伸縮部材41が一体化されている。
【００６９】
同様に、図２３（Ｂ）に示すように、着座部72は、前方において、端部を前記カバー材65に挿入して縫着部Ａ１１において縫着され、開口端71aに伸縮部材41が設けられる。
【００７０】
このように構成されたカバー本体71は、サポート部18を備えていることにより、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００７１】
また、着座部72は、外面部材74を編目の細かい三次元織物で構成したことにより、表面が滑らかで、意匠性に優れると共に、肌触りを良くすることができる。
【００７２】
また、着座部72は、編目の細かい三次元織物で構成したことにより、蒸れを防止することができる。さらに、外面部材74と内面部材75とにより２層構造としたことにより、着座部72の下側を流れる風の量を抑制することができるので、暑いときに涼しく、３シーズンにおいて使用することができる。
【００７３】
尚、外面部材74と内面部材75とは、アイロンテープ76による熔着ではなく、縫着により一体化することとしてもよい。その場合、図２４に示すように、外面部材74と内面部材75とは、テープ部材64を介して縫着部Ａ１２において縫着されると共に、前方において、端部をカバー材65に挿入し、テープ部材64と共に縫着部Ａ１１において縫着されて一体化される。
【００７４】
また、上記した第４実施形態では、着座部72と前部25、及び着座部72と後方側面部73はパイプ状部材30を介して縫着する場合について説明したが、本発明はこれに限らず、パイプ状部材30を介さずに、直接、着座部72と前部25、及び着座部72と後方側面部73を接合することとしてもよい。
【００７５】
また、上記第４実施形態では、前部25及び後方側面部73は、合成皮革で構成した場合について説明したが、三次元織物で構成することとしてもよい。
【００７６】
（５）第５実施形態
次に本発明に係る第５実施形態について図を参照して説明する。本第５実施形態は、全体構成において図１８に示す上記した第３実施形態と同様であるが、着座部の構成が異なる。尚、上記第３実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００７７】
図２５に示すシートカバー80は、カバー本体81と、サポート部18とを備え、開口端81aに伸縮部材41が設けられている。ここで、カバー本体81は、前部25、着座部82及び後方側面部83を備え、パイプ状部材30と共に縫着され一体化されている。また、カバー本体81の開口端81aには、伸縮部材41が設けられている。着座部82は、外面部材84と、中間部材85と、内面部材86とにより、３層構造で構成されている。外面部材84、中間部材85、及び、内面部材86は、それぞれ、着座面84a,85a,86aと着座側面84b,85b,86bとが一体的に形成されている。
【００７８】
外面部材84及び中間部材85は、編目の細かい三次元織物で構成され、内面部材86は、合成皮革で構成されている。
【００７９】
外面部材84は、着座面84aにサポート部18を挿入する空間18aが形成されている。中間部材85は、前部25及び後方側面部83に相当する部分が切り欠かれており、着座面85aにサポート部18が設けられている。内面部材86は、内面前部91と、内面後方側面部92とが一体的に形成されており、着座面86aがほぼ平坦な面で構成されている。
【００８０】
図１８における各部断面図を示す図２６（Ａ）に示すように、シートカバー80は、後方側において、外面部材84と内面部材86で中間部材85を挟み、端部を折り返して形成した折り返し部84c,86cと、パイプ状部材30、及び、後方側面部83と内面部材86との一端を折り返して形成した折り返し部83a,86cとを縫着部Ａ１３において縫着する。さらに、後方側面部83と内面部材86との他端83a,86dは、カバー材65に挿入して縫着部Ａ１４において縫着される。このようにして、このようにして、着座部82、後方側面部83及び伸縮部材41が一体化されている。
【００８１】
同様に、図２６（Ｂ）に示すように、シートカバー80は、前方側において、外面部材84と内面部材86で中間部材85を挟み、その端部をカバー材65に挿入し、伸縮部材41と縫着部Ａ１５において縫着される。
【００８２】
このようにして、外面部材84、中間部材85及び内面部材86が一体化して着座部82を形成すると共に、開口端81aに伸縮部材41が設けられる。
【００８３】
このように構成されたシートカバー80は、サポート部18を備えていることにより、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００８４】
また、シートカバー80は、外面部材84を編目の細かい三次元織物で構成したことにより、上記第４実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００８５】
また、シートカバー80は、内面部材86を合成皮革で構成したことにより、図２７に示すように、シート８との接触面における摩擦力を大きくすることができるので、乗車時におけるシートカバー80のずれを防止することができる。
【００８６】
また、本実施形態に係るシートカバー80は、リバーシブルとしても使用することができる。すなわち、本実施形態に係るシートカバー80は、裏返してシート８に被せて、内面部材86を表面として使用してもよい。この場合、内面部材86は合成皮革で構成したことにより、風の通りを遮断するので、冬場でも使用することができる。従って、本実施形態に係るシートカバー80は、年間を通じて使用することができる。また、合成皮革は防水性に優れるので、雨水がシートカバー80の内部へ浸透するのを防止することができる。
【００８７】
尚、外面部材84及び中間部材85は、薄手の三次元織物で構成してもよい。
【００８８】
上記した第５実施形態では、中間部材85は、外面部材84と同様に三次元織物で構成した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、厚手の三次元織物で構成することとしてもよい。
【００８９】
また、中間部材85は、外面部材84と同様に編目の細かい三次元織物で構成した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、合成皮革で構成することとしてもよい。
【００９０】
また、中間部材85は、外面部材84と内面部材86との間に挟んで、外面部材84と内面部材86の外縁を縫着することにより一体化した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、中間部材85を接着又は縫着によって合成皮革と一体化することとしてもよい。
【００９１】
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、上記した実施形態では、カバー本体24の前部25は、合成皮革で構成した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、三次元織物で構成してもよい。カバー本体24の前部25を三次元織物で構成することにより、図２８に示すように、シートカバー19内を図中矢印方向に風が流れやすくなるので、より通気性を向上することができる。
【００９２】
また、上記した実施形態では、カバー本体は縫着により各部を接合して一体化した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、接着により接合して一体化してもよい。
【００９３】
また、上記した実施形態では、外面部材29,74,84は、三次元織物で構成した場合について説明したが、本発明はこれに限らず、通常の織物（いわゆるメッシュ）で構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシートカバーを備えた車両の全体構成を示す側面図である。
【図２】同上、シートカバーの構成を示す図であり、（Ａ）シート、（Ｂ）シートに装着した後の状態のシートカバーを示す斜視図である。
【図３】同上、シートカバーの構成を示す分解斜視図である。
【図４】同上、三次元織物の編目と車両の前後方向との関係を示す模式図である。
【図５】同上、着座部の構成を示す底面図である。
【図６】同上、充填部材の構成を示す斜視図である。
【図７】同上、蓋部材の構成を示す斜視図である。
【図８】同上、伸縮部材の構成を示す斜視図である。
【図９】同上、サポート部の構成を示す底面からみた斜視図である。
【図１０】同上、底面からみた斜視図である。
【図１１】本発明の第１実施形態に係るサポート部の変形例を示す図であり、平面からみた斜視図である。
【図１２】本発明の第１実施形態に係る、平面からみた斜視図である。
【図１３】本発明の第１実施形態に係るサポート部の別の変形例を示す図であり、サポート部とシートとの位置関係を示し、（Ａ）平面からみた斜視図、（Ｂ）側面図である。
【図１４】本発明の第１実施形態に係るシートカバーをシートに取り付ける様子を示す図であり、（Ａ）取付前においける平面からみた斜視図、（Ｂ）取付時における底面からみた斜視図である。
【図１５】本発明に係る第２実施形態に係るシートカバーの構成を示す斜視図である。
【図１６】同上、部分縦断面図である。
【図１７】同上、枠体の構成を示す斜視図である。
【図１８】本発明に係る第３実施形態に係るシートカバーの構成を示す分解斜視図である。
【図１９】同上、シートカバーの構成を示す斜視図である。
【図２０】同上、接合状態を示す断面図であり、（Ａ）図１８におけるＡ−Ａ断面図、（Ｂ）図１８におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図２１】本発明に係る第４実施形態に係るシートカバーの構成を示す分解斜視図である。
【図２２】同上、着座部の構成を示す底面図である。
【図２３】同上、接合状態を示す断面図であり、（Ａ）図１８におけるＡ−Ａ断面図、（Ｂ）図１８におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図２４】同上、変形例を示す図であり、図１８におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図２５】本発明に係る第５実施形態に係るシートカバーの構成を示す分解斜視図である。
【図２６】同上、接合状態を示す断面図であり、（Ａ）図１８におけるＡ−Ａ断面図、（Ｂ）図１８におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図２７】同上、部分縦断面図である。
【図２８】同上、変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００９５】
８ シート（鞍乗り型車両シート）
16 運転者用シート
17 同乗者用シート
18 サポート部
19 シートカバー
24 カバー本体
25 前部
26 運転者部
27 同乗者部
31 後方側面（後方側面部）
36 サポート面
【図１】
0004322937.tif 000002
【図２】
0004322937.tif 000003
【図３】
0004322937.tif 000004
【図４】
0004322937.tif 000005
【図５】
0004322937.tif 000006
【図６】
0004322937.tif 000007
【図７】
0004322937.tif 000008
【図８】
0004322937.tif 000009
【図９】
0004322937.tif 000010
【図１０】
0004322937.tif 000011
【図１１】
0004322937.tif 000012
【図１２】
0004322937.tif 000013
【図１３】
0004322937.tif 000014
【図１４】
0004322937.tif 000015
【図１５】
0004322937.tif 000016
【図１６】
0004322937.tif 000017
【図１７】
0004322937.tif 000018
【図１８】
0004322937.tif 000019
【図１９】
0004322937.tif 000020
【図２０】
0004322937.tif 000021
【図２１】
0004322937.tif 000022
【図２２】
0004322937.tif 000023
【図２３】
0004322937.tif 000024
【図２４】
0004322937.tif 000025
【図２５】
0004322937.tif 000026
【図２６】
0004322937.tif 000027
【図２７】
0004322937.tif 000028
【図２８】
0004322937.tif 000029