(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外付タンクの接続が可能なエンジン作業機のエンジンに対する燃料の供給と戻りを内蔵タンク又は外付タンクで行うべく、当該内蔵タンク及び外付タンクとエンジンとの間の流路の切り替えを行う電磁弁と、
内蔵タンクと外付タンクからの燃料供給を連続して行う際、先ず、外側配管のエア抜きを行うため、内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開き、エア抜き後、内蔵タンク内の燃料を供給するため、内蔵タンク側の流路を開いて外付タンク側の流路を遮断し、その後、内蔵タンクの燃料減少に伴って外付タンク内の燃料供給に切り替えるため、内蔵タンク内の所定の燃料減少に連動して内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開くように、前記電磁弁を動作させるための切替手段とを有することを特徴とする燃料系統自動切替装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料系統自動切替装置において、
前記切替手段は、
１段階目の操作でエア抜きの循環ポンプにバッテリーの電圧をかけ、２段階目の操作でエンジン始動に連動して充電用発電器を稼働させる２段階の操作位置をもったキースイッチと、
前記１段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させ、前記２段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を開いて前記外付タンク側の流路を遮断するように前記電磁弁を動作させ、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのＯＮによって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させるためのリレーとを備えた電気回路であることを特徴とする燃料系統自動切替装置。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料系統自動切替装置において、
前記切替手段は、前記内蔵タンクのみの使用時と、前記内蔵タンク及び外付タンク併用時とにおける電気回路の切り替えを行うための切替スイッチを有し、前記内蔵タンクのみの使用時に、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのＯＮによって、警報装置へ燃料不足信号を出力するものであることを特徴とする燃料系統自動切替装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可搬式発電装置や油圧ユニットなどのエンジン作業機に外付けタンクを接続した場合、そのエンジン作業機の内蔵タンクと接続した外付けタンクとの燃料系統の切り替えを行うための燃料系統自動切替装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建築や土木工事などの現場では、発電機、コンプレッサ、溶接機、油圧ユニットなどのエンジン作業機が稼働している。そうした各種エンジン作業機は、エンジンへ燃料を供給するための燃料タンクを内蔵しているが、作業機自身の小型化の要求もあって、タンク容積が制限され、稼働時間が長くなる作業に対応させて、十分にタンクを大きくすることができなかった。そのため、内蔵タンク内の燃料だけでは連続して運転できる時間が制限されてしまうため、エンジン作業機によっては外付タンクの接続を可能にした構造を有し、タンクの増設によって長時間の連続運転を可能にしたものがある。図６は、そうしたエンジン作業機における燃料系統切替装置を模式的に示した燃料配管図である。
【０００３】
エンジン作業機１００は、その本体に、外付タンク１３０との間で連結する燃料ホース１３１，１３２の接続口１０１，１０２が突設されている。接続口１０１は、外付タンク１３０からの燃料をエンジンへと送る供給側であり、外側供給流路１０３が接続されている。また、接続口１０２は、エンジンで使用されなかった燃料を外付タンク１３０へと戻す戻り側であり、外側戻り流路１０４が接続されている。一方、内蔵タンク１１０には、エンジン側へ燃料を送るための内側供給流路１１１が接続され、外側供給流路１０３とともに、供給側３方コック１２１に接続されている。また、内蔵タンク１１０には、エンジン側からの燃料を戻すための内側戻り流路１１２が接続され、外側戻り流路１０４とともに、戻り側３方コック１２２に接続されている。３方コック１２１，１２２は、いずれも手動切替弁であり、その操作によって、外側供給流路１０３と内側供給流路１１１、及び外側戻り流路１０４と内側戻り流路１１２とが切り替えられ、内蔵タンク１１０及び外付タンク１３０の一方から燃料供給が可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、こうした従来の燃料系統切替装置では、内蔵タンク１１０から外付タンク１３０へと燃料供給を切り替える場合、燃料ホース１３１内のエア抜きを行う必要があるため、エンジン作業機１００を連続運転することができなかった。即ち、エアの吸い込みによってエンジンが停止してしまうので、外付タンク１３０から燃料を供給する場合には、予め配管中のエア抜きを行う必要があり、その間エンジンを停止させなければならないからである。そのため、外付タンク１３０を接続した場合でも、内蔵タンク１００の燃料に外付タンク１３０の燃料を加算した分の連続運転時間を得ることはできなかった。
【０００５】
また、従来の燃料系統切替装置は、供給側及び戻り側の３方コック１２１，１２２を独立した手動操作によるものとしていたため、作業者の操作ミスによって次のような不都合が起こる可能性があった。
先ず、外付タンク１３０を接続しないで内蔵タンクを使用する場合、供給側３方コック１２１が外側供給流路１０３側に開いていると、燃料が供給されずにエンジンが止まってしまう。また、外付タンク１３０を接続しないで内蔵タンクを使用する場合には、接続口１０１，１０２を塞いでメクラ状態にしている。そのため、戻り側３方コック１２２が外側戻り流路１０４側に開いていると、戻りの燃料の流れが止められて外側戻り流路１０４内の圧力が高まり、燃料漏れを起こす可能性がある。
【０００６】
一方、外付タンク１３０を使用する場合には、戻り側３方コック１２２が内側戻り流路１１２側に開いてしまっていると、戻りの燃料が使用されていない内蔵タンク１１０に徐々に溜まって、燃料漏れを起こす可能性がある。また、逆に、供給側３方コック１２１が内蔵タンク１１０側に開き、戻り側３方コック１２２が外付タンク１３０側に開いていると、外付タンク１３０に溜まった燃料が漏れ出ることになる。更には、３方コック１２１，１２２が確実に回されずに中立の位置にある場合には、行き場を失った燃料が配管中に溜まってしまい、圧力が高まって燃料漏れを起こすおそれもある。
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、エンジン作業機において、内蔵タンクと外付けタンクとを自動的に切り替えて連続運転を可能にした燃料系統自動切替装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の燃料系統自動切替装置は、外付タンクの接続が可能なエンジン作業機のエンジンに対する燃料の供給と戻りを内蔵タンク又は外付タンクで行うべく、当該内蔵タンク及び外付タンクとエンジンとの間の流路の切り替えを行う電磁弁と、内蔵タンクと外付タンクからの燃料供給を連続して行う際、先ず、外側配管のエア抜きを行うため、内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開き、エア抜き後、内蔵タンク内の燃料を供給するため、内蔵タンク側の流路を開いて外付タンク側の流路を遮断し、その後、内蔵タンクの燃料減少に伴って外付タンク内の燃料供給に切り替えるため、内蔵タンク内の所定の燃料減少に連動して内蔵タンク側の流路を遮断して外付タンク側の流路を開くように、前記電磁弁を動作させるための切替手段とを有することを特徴とする。
【０００９】
よって、本発明の燃料系統自動切替装置によれば、内蔵タンクと外付タンクとを併用してエンジン作業機を稼働させる場合、予め外付タンク側の配管のエア抜きを行うため、内蔵タンクから外付タンクへ切り替わったときにエンジンを停止させる必要がないため、内蔵タンク及び外付タンク内に充填された燃料分の自動連続運転が可能となった。
【００１０】
また、本発明の燃料系統自動切替装置は、前記切替手段が、１段階目の操作でエア抜きの循環ポンプにバッテリーの電圧をかけ、２段階目の操作でエンジン始動に連動して充電用発電器を稼働させる２段階の操作位置をもったキースイッチと、前記１段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させ、前記２段階目のキースイッチ操作によって、前記内蔵タンク側の流路を開いて前記外付タンク側の流路を遮断するように前記電磁弁を動作させ、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのＯＮによって、前記内蔵タンク側の流路を遮断して前記外付タンク側の流路を開くように前記電磁弁を動作させるためのリレーとを備えた電気回路であることを特徴とする。
【００１１】
よって、本発明の燃料系統自動切替装置によれば、エンジン作業機のエンジンを始動させる際、作業者によってキースイッチを２段階で操作するだけで、内蔵タンクと外付タンクとを併用してエンジン作業機を稼働させる場合、予め外付タンク側の配管のエア抜きを簡単に行うことができ、内蔵タンクから外付タンクへ切り替わったときにエンジンを停止させる必要がないため、内蔵タンク及び外付タンク内に充填された燃料分の連続運転が可能となった。
【００１２】
また、本発明の燃料系統自動切替装置は、前記切替手段が、前記内蔵タンクのみの使用時と、前記内蔵タンク及び外付タンク併用時とにおける電気回路の切り替えを行うための切替スイッチを有し、前記内蔵タンクのみの使用時に、前記内蔵タンクに備えた液面検出スイッチのＯＮによって、警報装置へ燃料不足信号を出力するものであることを特徴とする。
よって、本発明の燃料系統自動切替装置によれば、警報によって内蔵タンク内の燃料不足の状況を知るることができる。そのため、燃料がカラになってエアが吸い込まれる前に作業者がエンジンを停止させれば、内蔵タンクへの燃料補充後に再度エア抜きを行う必要がなくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る燃料系統自動切替装置の一実施形態について、図面を参照しながら以下に説明する。図１は、エンジン作業機における燃料系統自動切替装置を模式的に示した燃料配管図である。
エンジン作業機１は、その本体に、外付タンク２との間で連結する燃料ホース３，４の接続口５，６が突設されている。その一方の接続口５は、外付タンク２からの燃料をエンジンへと送る供給側であり、外側供給流路７が接続されている。また、他方の接続口６は、エンジンで使用されなかった燃料を外付タンク２へ戻す戻り側であり、外側戻り流路８が接続されている。一方、内蔵タンク１０には、エンジン側へ燃料を送るための内側供給流路１１と、エンジン側からの燃料を戻すための内側戻り流路１２とが接続されている。
【００１４】
そして、本実施形態では、内蔵タンク１０と外付タンク２との切り替には、従来の３方コックに代えて内側電磁弁１５と外側電磁弁１６とが使用されいる。内側電磁弁１５には、内蔵タンク１０からの内側供給流路１１と内側戻り流路１２とが接続され、外側電磁弁１６には、外付タンク２側の外側供給流路７と外側戻り流路８とが接続されている。そして、その両電磁弁１５，１６の間には、エンジン側への供給流路１３と戻り流路１４とが接続されている。
【００１５】
こうして、内蔵タンク１０と外付タンク２とが、電磁弁１５，１６によって切り替えられるようになっている。供給流路１３及び戻り流路１４は、エア抜きを兼ねた電動の循環ポンプ（図３に示すポンプ２３）及びエンジンを介してつながっている。電磁弁１５，１６は、それぞれ４ポートの開閉弁であり、内側電磁弁１５はノーマルオープン型、外側電磁弁１６はノーマルクローズ型が使用されている。また、内蔵タンク１０には、フロー式の液面検出スイッチ２５が設けられ、燃料の量が一定以下になった場合に、液面の低下によってＯＮ状態になるようになっている。なお、液面検出スイッチ２５は、フロー式に限るものではない。
【００１６】
次に、図３は、この燃料系統自動切替装置を駆動させる電気回路を示した図であり、この電気回路は、特許請求の範囲に記載する切替手段に相当するものである。電気回路には、図示するように、エンジンを始動させるためのエンジン用のキースイッチ２１、バッテリー２２、エンジンへの燃料供給配管のエア抜きを兼ねた電動の循環ポンプ２３、エンジンの運転時にのみ発電する充電用発電器２４、そして内蔵タンク１０の残量が少なくなるとＯＮとなる前述した液面検出スイッチ２５が設けられている。キースイッチ２１は、２段階の回転位置で操作するものであり、一段階目の回転位置で接点２１ａがＯＮし、２段階目の回転位置でエンジンが始動し、それに連動して充電用発電器２４が発電するようになっている。
【００１７】
更に、この電気回路には、内蔵タンク１０と外付けタンク２との選択によって切り替えるためのトグルスイッチ３１、内側電磁弁１５の第１コイル３２への通電を切り替えるための第１リレー３４と、外側電磁弁１６の第２コイル３３への通電を切り替えるための第２リレー３５とが設けられている。トグルスイッチ３１は、３接点の連動スイッチであり、手動操作によってＯＮ／ＯＦＦが切り替えられるようになっている。また、第１リレー３４は、通電時に第１接点３６がＯＦＦとなる break接点のリレースイッチであり、第２リレー３５は、通電時に第２接点３７がＯＮとなるmake接点のリレースイッチとなっている。
【００１８】
図３は、キースイッチ２１を入れる前のエンジン停止状態が示されている。このとき、第１、第２リレー３４，３５は共に非通電であるため、その第１接点３６はＯＮ状態で、第２接点３７はＯＦＦ状態である。そして、第１コイル３２と第２コイル３３にも電圧がかからないノーマル状態であるので、図１に示すように、内側電磁弁１５が開弁状態で、外側電磁弁１６は閉弁状態となっている。トグルスイッチ３１は、通常、実線で示すようにＯＦＦ接点に接続されており、外付タンク２を併用する場合には手動で切り替えられ、破線で示すようにＯＮ接点に接続される。
【００１９】
次に、燃料系統自動切替装置の動作について、図４に示したフローチャートに従って説明する。
先ず、作業者によって、作業が内蔵タンク１０内の燃料で十分か否か、即ち外付けタンク１２を使用しないで済むかどうかが判断される（ステップ（Ｓ）１０１）。内蔵タンク１０の容量で充分であると判断される場合には、外付けタンク１２は接続されず（Ｓ１０１：ＮＯ）、内蔵タンク１０のみで作業が行われ。この場合、トグルスイッチ３１は実線で示すようにＯＦＦ接点に接続されたままである（Ｓ１０２）。
【００２０】
そこで、燃料系統自動切替装置は、作業者によってキースイッチ２１が第１段階分まわされて接点２１ａがＯＮになる（Ｓ１０３）。エンジンは始動せず、充電用発電器２４も稼働しないため、バッテリー２２に通電した制御系のみがＯＮの状態になる。このとき、トグルスイッチ３１はＯＦＦ接点に接続されているため、第１コイル３２及び第２コイル３３にはバッテリー２２の電圧がかからず、電磁弁１５，１６は、図１に示すノーマル状態のままである（Ｓ１０４）。一方、キースイッチ２１の接点２１ａがＯＮになると（Ｓ１０３）、循環ポンプ２３にバッテリー２２の電圧がかかるため、その駆動した循環ポンプ２３によって内側供給流路１１及び供給流路１３内のエア抜きが実行される（Ｓ１０５）。
【００２１】
続いて、作業者によってキースイッチ２１に第２段階目の回転が与えられると、エンジン作業機１は、エンジンが始動し（Ｓ１０６）、これに連動して充電用発電機２４の発電が開始する。そのため、第１リレー３４に電圧がかかって第１接点３６が切り替わってＯＦＦとなるが、この場合、電磁弁１５，１６は図１に示すノーマル状態のまま変化することはない。従って、燃料系統自動切替装置は図１に示す状態で、エンジンへの燃料供給は内蔵タンク１０から行われることとなる（Ｓ１０７）。即ち、内蔵タンク１０の燃料が、循環ポンプ２３によって吸い上げられてエンジンへと供給され、またエンジンからの未使用燃料が内蔵タンク１０へと戻される。
【００２２】
内蔵タンク１０内では、燃料の残量が液面検出スイッチ２５によって確認されている（Ｓ１０８）。液面検出スイッチ２５は、所定量以上であればＯＦＦ状態であるが、それ以下になると液面に従ってフロートが下がってＯＮになる。そして、そのスイッチＯＮによる燃料不足信号が、不図示の警報装置（例えば警報ランプ）に出力され、作業者に燃料の減少が知らせられる。内蔵タンク１０を使用する場合には、警報装置の動作にかかわらず、キースイッチ２１がＯＮ状態であれば、内蔵タンク１０からエンジンへ燃料が供給される。しかし、警報後もそのままエンジンを稼働させたのでは、いずれ燃料不足によってエンジンは止まり、またエアが吸い込まれてしまって、燃料補充後も再び配管内のエア抜きが必要となる。そこで、警報装置が動作した場合には、通常、それを確認した作業者によってキースイッチ２１が切られ、エンジンは止められ（Ｓ１０９）。
【００２３】
次に、外付タンク２を使用する場合には（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、先ず作業者によって、外付タンク２の燃料ホース３，４がエンジン作業機１の接続口５，６に接続され（Ｓ１１１）、更にトグルスイッチ３１が破線で示すようにＯＮ接点に切り替えられる（Ｓ１１２）。但し、外付タンク２を接続した場合でも、トグルスイッチ３１をＯＦＦ接点に接続して内蔵タンク１０のみを使用することは勿論可能である。
【００２４】
そして、作業者によってキースイッチ２１が第１段階分まわされて接点２１ａがＯＮになると（Ｓ１１３）、バッテリー２２が通電した制御系のみがＯＮの状態になる。このときエンジンは始動せず、充電用発電器２４も稼働していないので、第１リレー３４には電圧はかかっていない。従って、その第１接点３６が通常のＯＮ状態で、またトグルスイッチ３１もＯＮ接点へ接続されているため、バッテリー２２の電圧が第１コイル３２と第２コイル３３にかかり、電磁弁１５，１６が図１から図２の状態へと切り替えられる（Ｓ１１４）。即ち、内側電磁弁１５が閉弁し、外側電磁弁１６が開弁する。また、バッテリー２２の電圧は、接点２１ａのＯＮによって循環ポンプ２３にもかかるため、駆動した循環ポンプ２３によって配管内のエア抜きが行われる（Ｓ１１５）。エア抜きは、電磁弁１５，１６の切り替えによって接続された外付タンク２側の燃料ホース３及び外側供給流路７内のエアに対して実行される。
【００２５】
なお、必要な場合にあは、トグルスイッチ３１を一旦ＯＦＦ接点に切り替えることで、内蔵タンク１０側、即ち内側供給路１１内のエア抜きも可能である。但し、内側供給流路１１内は、燃料が充填されてエアはほとんど入っていないため、一般的に見て、そのような場合はほとんどないと考えられるが、前述したように、内蔵タンク１０内の燃料がない状態で稼働させてエアを吸い込んでしまったような場合、その後に稼働させるときには必要となる。
【００２６】
続いて、作業者によってキースイッチ２１に第２段階目の回転が与えられると、エンジンが始動し（Ｓ１１６）、これに連動して充電用発電器２４が発電を開始する。そのため、第１リレー３４には電圧がかかり、その第１接点３６がＯＦＦとなる。一方で、内蔵タンク１０の燃料の残量が所定値以上であれば（Ｓ１１７：ＹＥＳ）、液面検出スイッチ２５はＯＦＦ状態なので、第２リレー３５に電圧は印加されず、第２接点３７はＯＦＦ状態である。従って、第１接点３６と第２接点３７とが共にＯＦＦであるため、第１コイル３２と第２コイル３３とには電圧がかからず、電磁弁１５，１６が切り替えられる。即ち、エア抜きが終了した後は、図２の状態の電磁弁１５，１６が、再び図１に示すノーマル状態へと戻される（Ｓ１１８）。これによって、エンジンへは内蔵タンク１０側が連通し、外付タンク２を接続した場合でも、最初に内蔵タンク１０の燃料が使用されることとなる（Ｓ１１９）。
【００２７】
そして、キースイッチ２１がＯＮのまま（Ｓ１２２：ＮＯ）エンジン作業機１の連続運転が行われ、内蔵タンク１０内の燃料の残量が所定量以下となれば（Ｓ１１７：ＮＯ）、液面検出スイッチ２５がＯＮとなる。すると、液面検出スイッチ２５の通電によって、バッテリー２２の電圧が第２リレー３５にかかり、第２接点３７がＯＮとなる。従って、第１コイル３２と第２コイル３３とに電圧がかかり、電磁弁１５，１６が再度図１に示す状態から図２に示す状態へと切り替えられる（Ｓ１２０）。そのため、エンジンは、内蔵タンク１０とは遮断されて外付タンク２へと連通し、外付タンク１２の燃料がエンジンへと供給されるようになる（Ｓ１２１）。その後、作業の終了により、作業者によってスイッチ２１が切られると、接点２１ａＯＦＦによってバッテリー２２の電源が切られ、電磁弁１５，１６は再び図１に示すノーマル状態へと戻される（Ｓ１２３）。
【００２８】
よって、本実施形態の燃料系統自動切替装置によれば、流路の切り替えを電磁弁１５，１６で行うようし、その電磁弁１５，１６を図３に示す電気回路で動作させるようにしたので、内蔵タンク１０と外付タンク２とを併用してエンジン作業機１を稼働させる場合、予め外付タンク２側の配管のエア抜きを行うため、内蔵タンク１０から外付タンク２へ切り替わったときにエンジンを停止させる必要がなくなり、内蔵タンク１０及び外付タンク２内に充填された燃料分の自動連続運転が可能となった。また、こうした効果を、電磁弁１５，１６及び図３に示す簡単な簡単な電気回路で安価に達成することができた。
【００２９】
また、作業者がキースイッチ２１の操作を行うのみで、内蔵タンク１０と外付タンク２との切り替えが自動で行われるため、操作ミスがなくなり、燃料漏れといった不都合が回避できる。
また、内蔵タンク１０の液面検出スイッチ２５のＯＮによって内蔵タンク１０から外付タンク１０へ切り替わるため、内蔵タンク１０及び外付タンク２のいずれかに燃料が入っていれば、自動的に入っている側のタンクから燃料を供給することができる。
更に、内蔵タンク１０のみを使用する場合、液面検出スイッチ２５のＯＮによって警報装置が動作するため、燃料がカラになってエアが吸い込まれる前に作業者がエンジンを停止させれば、内蔵タンクへの燃料補充後に再度エア抜きを行う必要がなくなる。
【００３０】
なお本発明は、前記実施形態のものに限定されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
また、前記実施形態では、２つの４ポート電磁弁を内側と外側とで区別したが、３ポート電磁弁にして、従来の３方コックのように供給側と戻り側とで区別するようにしてもよい。具体的には、図５に示すように、内側供給流路１１と外側供給流路７とを供給側電磁弁１７に接続し、内側戻り流路１２と外側戻り流路８とを戻り側電磁弁１７に接続して、それぞれを内蔵タンク側と外付タンク側とに切り替えるようにすればよい。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は、内蔵タンク及び外付タンクとエンジンとの間の流路の切り替えを行う電磁弁と、それを所定の順に動作させるための切替手段とを有する構成としたので、内蔵タンクと外付けタンクとを自動的に切り替えて連続運転を可能にした燃料系統自動切替装置を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料系統自動切替装置の一実施形態を示した内蔵タンク使用時の燃料配管図である。
【図２】燃料系統自動切替装置の一実施形態を示した外付タンク使用時の燃料配管図である。
【図３】燃料系統自動切替装置の一実施形態を示した電気回路図である。
【図４】燃料系統自動切替装置の作業手順を示した流れ図である。
【図５】燃料系統自動切替装置の他の実施形態を示した燃料配管部分図である。
【図６】従来の燃料系統切替装置の燃料配管図である。
【符号の説明】
１    エンジン作業機
２    外付けタンク
１０  内蔵タンク
１５  内側電磁弁
１６  外側電磁弁
２１  キースイッチ
２２  バッテリー
２３  循環ポンプ
２５  液面検出スイッチ
３１  トグルスイッチ
３４  第１リレー
３５  第２リレー
【図１】
0004263349.tif 000002
【図２】
0004263349.tif 000003
【図３】
0004263349.tif 000004
【図４】
0004263349.tif 000005
【図５】
0004263349.tif 000006
【図６】
0004263349.tif 000007