(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車内装材の取付穴（３０）に嵌着されて該取付穴（３０）に蓋をする樹脂製キャップ（１０）において、前記取付穴（３０）を塞ぐ大きさからなるキャップ本体部（１１）の縁に係止爪（１２）と先端が係止部（１５）となった連結片（１４）を設け、
前記連結片（１４）の基部における前記キャップ本体部（１１）との境界位置には薄肉のヒンジ部（１４ａ）を形成し、
前記連結片（１４）は、前記取付穴の内壁（３２）に形成された係止穴（３４）に前記連結片先端の係止部（１５）を挿入してキャップ（１０）を自動車内装材の取付穴（３０）に連結した際に、前記キャップ本体部（１１）が前記取付穴（３０）を開いた状態位置となる角度で前記本体部（１１）に対して屈曲状態で形成され、
前記取付穴（３０）へのキャップ嵌着時に係止爪（１２）を取付穴内壁（３２）に係止するようにしたことを特徴とする自動車内装材の取付穴用キャップの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車内装材の取付穴用キャップの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車内装材には車体のインナーパネルのような車体構造物に直接取り付けられるものや、他の内装材の表面に取り付けられるものなどがあり、その取り付けのための取付穴を有するものが多い。前記取付穴は、ボルト等の固定部品が挿通されて自動車内装材がインナーパネルや他の内装材等に取り付けられた後、樹脂製キャップが嵌着されて塞がれるのが一般的である。
【０００３】
図５は、従来のキャップの構造を示すもので、内装材７０を他の内装材７０Ａの表面に取り付ける場合を示す。この従来のキャップ６０は、内装材７０の取付穴８０を塞ぐ大きさの板状表面部６１の裏側に筒部６２が形成されたものからなり、前記筒部６２を取付穴８０に挿入して表面部６１の周縁６３を取付穴８０の外側端部の段部８６に当接させることによって取付穴８０を塞ぐようになっている。符号Ｂはボルト、Ｎはナットである。
【０００４】
また、前記取付穴８０は常に円形とは限らず、内装材７０の取付穴８０周辺の表面形状等によって四角形や楕円等適宜形状とされ、その取付穴８０形状に合わせてキャップ６０の表面部６１及び筒部６２の形状も決められる。そのため、取付穴８０とキャップ６０との位置合わせが必要なものにあっては、前記取付穴８０の内壁８２及びキャップ６０の筒部６２外周面６４に、図示しない位置決め用凹部と凸部を形成し、前記キャップ６０を取付穴８０に嵌着する際に、筒部６２の凸部と取付穴８０の凹部を合わせることにより、キャップ６０の位置（向き）を決めることがなされていた。
【０００５】
ところが、従来のキャップ６０においては、内装材７０を取り付ける際にキャップ６０を手元に置いておく場所が必要なため、その場所が取れない場合に作業に手間取ったり、一旦置いたキャップ６０が内装材７０の取付作業中に紛失して作業が煩雑となる等の問題がある。さらに、キャップ６０を取付穴８０に嵌着する際には、小さな取付穴内を覗いて該取付穴８０内の位置決め凹部とキャップ６０外面の凸部の位置を合わせながらキャップの取付作業を行わねばならず、作業が面倒である。しかも、そのように行っても取付穴８０の位置決め凹部とキャップ６０の凸部の位置を正確に一致させるのは容易ではないので、キャップ６０が取付穴８０に正確に嵌着保持されず、その後外れ易いことが往々にしてある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前記の点に鑑みなされたもので、自動車内装材の取付穴への嵌着が容易かつ正確に行え、しかも内装材自体の取付作業も容易となる自動車内装材の取付穴用キャップの構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
自動車内装材の取付穴に嵌着されて該取付穴に蓋をする樹脂製キャップにおいて、前記取付穴を塞ぐ大きさからなるキャップ本体部の縁に係止爪と先端が係止部となった連結片を設け、
前記連結片の基部における前記キャップ本体部との境界位置には薄肉のヒンジ部を形成し、前記連結片は、前記取付穴の内壁に形成された係止穴に前記連結片先端の係止部を挿入してキャップを自動車内装材の取付穴に連結した際に、前記キャップ本体部が前記取付穴を開いた状態位置となる角度で前記本体部に対して屈曲状態で形成され、前記取付穴へのキャップ嵌着時に係止爪を取付穴内壁に係止するようにしたことを特徴とする自動車内装材の取付穴用キャップの構造に係る。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例に係る取付穴用キャップを閉じた状態の取付穴付近の断面図、図２は取付穴用キャップを閉じる前の取付穴付近の断面図、図３は取付穴を内装材の裏側から見た斜視図、図４は取付穴用キャップの斜視図である。
【０００９】
図１および図２には、この発明の一実施例に係る自動車内装材の取付穴用キャップ１０の構造を示す。この実施例は、ドアトリム等の内装材２０Ａの表面に、図示しないアームレスト等が固定された別の内装材２０を取り付け、その内装材２０の取付穴３０を取付穴用キャップ１０で塞ぐ例である。
【００１０】
まず、内装材２０について説明する。この内装材２０は公知の射出成形等により所定形状に成形された合成樹脂製のもので、内装材２０の成形時に形成された凹形状の取付穴３０を有する。図３に示すように、この取付穴３０の底面３１には適宜形状、大きさの固定部品挿通穴３５が設けられている。
【００１１】
取付穴３０の側部内壁３２の一部には、キャップ固定穴３３が形成されている。この固定穴３３は後述する取付穴用キャップ１０の係止爪１２が係合できる形状、大きさに形成されている。さらに、前記側部内壁３２には固定穴３３が設けられている部分の反対側にキャップ係止穴３４が設けられている。該係止穴３４は後述する取付穴用キャップ１０の連結片１４の係止部１５を挿入でき、なおかつ外れない程度の形状、大きさになっている。これらの穴は内装材２０成形時に同時に形成されるのが好ましい。
【００１２】
取付穴用キャップ１０は、合成樹脂、特には適度な柔軟性を有するポリプロピレン製からなり、図４に示すように、キャップ本体部１１、係止爪１２及び連結片１４により構成されている。キャップ本体部１１は前記内装材２０表面の取付穴３０に嵌着されて該取付穴３０を塞ぐ大きさの板状からなり、該取付穴３０と同形状に成形されている。
【００１３】
係止爪１２は、キャップ本体部１１の縁１３の一部に該本体部１１と一体に設けられている。この係止爪１２は、キャップ１０を前記内装材２０の取付穴３０に嵌着時、前記取付穴内壁３２の固定穴３３に挿入係止されて、キャップ本体１１を取付穴３０に嵌着した状態で維持するためのもので、前記固定穴３３に係合する形状、大きさ等に形成されている。この例の係止爪１２は、キャップ本体部１１の裏側に突出形成された脚部１２ａとその先端に外向きに突出形成された先端爪部１２ｂとでカタカナの略「レ」字形状にされたものからなる。また、前記キャップ本体部１１の表面と先端爪部１２ｂの距離ａは、前記取付穴３０の開口端と固定穴３３との距離ｂ（図２に示す）と等しくされている。
【００１４】
連結片１４は、前記キャップ本体部１１の縁１３における前記係止爪１２とは反対側の位置に本体部１１と一体に設けられている。この連結片１４の先端は鉤型等の形状をした係止部１５になっており、前記取付穴３０内壁の係止穴３４にこの連結片１４先端を挿入した際、係止部１５が係止穴３４に係止して取付穴用キャップ１０を取付穴３０に連結するようになっている。図示の係止部１５は先端で細く、後部で拡大した形状からなる、いわゆる船の錨（いかり）状に形成され、拡大部１５ａの幅ｃが前記取付穴３０の係止穴３４の幅ｄよりも所要量大きくされている。そのため、該係止部１５をやや強引に係止穴３４に押し込めば、その際に拡大部１５ａが幾分変形して前記拡大部１５ａの係止穴３４の通過を可能にし、その通過後に係止穴３４の周縁に拡大部１５ａが係止して容易に抜けなくなる。なお、前記拡大部１５ａが係止部１５の内側方向に変形し易いように、拡大部１５ａの後部内側１５ｂは窪み形状（肉盗み形状）となっており、そのため、係止部１５を容易に係止穴３４に押し込むことができる。
【００１５】
また前記連結片１４は、屈曲可能な厚みおよび形状に形成され、図２に示すように、取付穴用キャップ１０を取付穴に連結した状態で、ボルトＢを締める等の作業に支障がない程度に取付穴用キャップ１０を開くことができ、さらにボルトＢの締め付け後は、キャップ本体部１１を取付穴３０に嵌めることができるようになっている。この例では、連結片１４の基部におけるキャップ本体部１１との境界位置に薄肉のヒンジ部１４ａが形成され、そのヒンジ部１４ａで屈曲可能とされている。さらに、前記連結片１４は、図２に示すように、キャップ１０を内装材２０の取付穴３０に連結した際に、キャップ本体部１１が取付穴３０を開いた状態位置となるよう、キャップ本体部１１に対して角度ｅを所要角度とする屈曲状態で形成されているのが好ましい。そうすれば、ボルトＢの締め付け作業が一層容易となる。
【００１６】
なお、前述したキャップ本体部１１、係止爪１２、連結片１４及び係止部１５等の形状、大きさは図示、説明したものに限らず、内装材２０の取付穴３０に合わせて、適宜形状、大きさにすれば良い。また、材質も内装材２０の材質に合わせて硬質、軟質様々なものを用いることができる。
【００１７】
前記取付用キャップ１０は、内装材２０を別の内装材２０Ａ表面に取り付ける際、図２に示すように、あらかじめ連結片１４先端の係止部１５を、内装材２０の取付穴３０の係止穴３４に、取付穴３０の内側から挿入係止することによって、内装材２０の取付穴３０に連結される。そして、その状態でボルトＢを内装材２０の取付穴３０底面３１の挿通穴３５に通してナットＮと螺合させることにより、内装材２０を車体パネル４０に固定し、別の内装材２０Ａ表面に取り付ける。次いで、前記取付穴用キャップ１０を連結片１４のヒンジ部１４ａで屈曲させ、キャップ本体部１１を取付穴３０に嵌める。それによって、前記キャップ本体部１１裏面の係止爪１２が取付穴３０の内壁３２に沿って取付穴３０内に進入し、取付穴内壁３２の前記固定穴３３の内周に係合し、キャップ本体部１１が取付穴３０を塞いで固定される。
【００１８】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明における自動車内装材の取付穴用キャップの構造によれば、取付穴用キャップを内装材の取付穴に連結した状態で内装材を取り付けることができるために、取付穴用キャップを手元に置く場所が要らず、また、内装材の取付作業中にキャップを紛失することがない。さらに、キャップを取付穴に嵌着するには、内装材の取付後、そのままキャップを閉じるだけでよく、位置合わせをする必要もないので、簡単、確実で作業効率も良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の一実施例に係る取付穴用キャップを閉じた状態の取付穴付近の断面図である。
【図２】  取付穴用キャップを閉じる前の取付穴付近の断面図である。
【図３】  取付穴を内装材の裏側から見た斜視図である。
【図４】  取付穴用キャップの斜視図である。
【図５】  従来のキャップを取り付けた状態の取付穴付近の断面図である。
【符号の説明】
１０，６０  取付穴用キャップ
１２  係止爪
１４  連結片
１５  係止部
２０，７０  自動車内装材
３０，８０  取付穴
４０  車体パネル
【図１】
0004230018.tif 000002
【図２】
0004230018.tif 000003
【図３】
0004230018.tif 000004
【図４】
0004230018.tif 000005
【図５】
0004230018.tif 000006