(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直動軸の案内のための開口が形成された端蓋を備えると共に下端がプラグで閉じられた筒状ハウジング（４）を備える緩衝器と、フランジ部を備えた取付フランジ（５）とを有する緩衝器モジュール（１）において、
取付フランジ（５）は筒状ハウジング（４）により支持されており、筒状ハウジング（４）と取付フランジ（５）は一つの金属シートで一部材として形成されていることを特徴とする緩衝器モジュール。
【請求項２】
筒状ハウジング（４）は一つの金属シートで作られたハウジング部分を有し、該ハウジング部分は上記金属シートが筒状に曲げ成形されており、該ハウジング部分の縦方向接合縁部が互いに溶接されていることとする請求項１に記載の緩衝器モジュール。
【請求項３】
筒状ハウジング（４）は、該筒状ハウジング（４）に対し横方向で取付フランジ（５）を支持する延長アーム（６）によって横方向に延出しており、筒状ハウジング（４）、延長アーム（６）そして取付フランジ（５）が一つの金属シートから一部材として形成されていることとする請求項１又は請求項２に記載の緩衝器モジュール。
【請求項４】
延長アーム（６）は一体化された剛性形状部として、リブ（１１）そして没入部の少なくとも一方を有していることとする請求項３に記載の緩衝器モジュール。
【請求項５】
延長アーム（６）は、移行部（８）によって筒状ハウジング（４）の下端での筒状部（９）から延長アーム（６）の平坦状部（１０）へと次第に移行していることとする請求項４に記載の緩衝器モジュール。
【請求項６】
取付フランジ（５）はこれに対するハブ軸受ユニット（２）の取付けのための取付手段（１７）を有するフランジ部（２４）が設けられていることとする請求項１ないし請求項５のうちの一つに記載の緩衝器モジュール。
【請求項７】
フランジ部（２４）は取付孔（１７）が形成されていることとする請求項６に記載の緩衝器モジュール
【請求項８】
フランジ部（２４）はハブ軸受ユニット（２）の挿入のための軸受ハウジングが設けられており、該軸受ハウジングは溶接又は冷間成形により取りつけられていることとする請求項６又は請求項７に記載の緩衝器モジュール。
【請求項９】
フランジ部（２４）はその下端に底部ボールジョイント手段（１４）が取り付けられていることとする請求項７又は請求項８に記載の緩衝器モジュール。
【請求項１０】
フランジ部（２４）は延長アーム（６）に一体化されている剛性縁部（１３）を有していることとする請求項７、請求項８そして請求項９のうちの一つに記載の緩衝器モジュール。
【請求項１１】
筒状ハウジング（４）の金属シートは取付フランジ（５）の金属シートの厚みと異なる厚みのものであることとする請求項１ないし請求項１０のうちの一つに記載の緩衝器モジュール。
【請求項１２】
取付フランジ（５）はこれに対してブレーキブラケットあるいはブレーキキャリパ（３）を取付けるための手段（１７）を有していることとする請求項１ないし請求項１１のうちの一つに記載の緩衝器モジュール。
【請求項１３】
プラグはトーションバーとの接続のためのレバーアームを有していることとする請求項１ないし請求項１２のうちの一つに記載の緩衝器モジュール。
【請求項１４】
レバーアームは油圧式又はガス式のものであることとする請求項１３に記載の緩衝器モジュール。
【請求項１５】
取付フランジ（５）はこれに対してステアリングロッドを接続するため取付手段を有していることとする請求項１ないし請求項１４のうちの一つに記載の緩衝器モジュール。
【請求項１６】
剛性縁部（１３）は、少なくともブレーキブラケットあるいはブレーキキャリパ（３）、ステアリング部材あるいは軸受取付手段を有する支持ビームと係合していることとする請求項１２ないし請求項１５のうちの一つに記載の緩衝器モジュール。
【請求項１７】
請求項１ないし請求項１６のうちの一つによる緩衝器モジュールを作るための方法において、
ａ）緩衝器部分のために一つの金属シートを筒状体へ冷間加工で成形する工程
ｂ）筒状体の接合部を加熱溶接又は冷間成形によって接合する工程
ｃ）取付フランジの冷間又は温間成形工程
ｄ）底部ボールジョイント部分の冷間成形又は溶接によるボールジョイント部分の接合
工程
を経ることを特徴とする緩衝器モジュールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直動軸の案内のための開口が形成された端蓋を備えると共に下端がプラグで閉じられた筒状ハウジングを備える緩衝器と、フランジ部を備えた取付フランジとを有する緩衝器モジュールに関する。
【発明の背景】
【０００２】
緩衝器の例として、ＥＰ−Ａ−１０４３２１２に開示されたものがある。この公知文献の緩衝器は、標準的な緩衝器、該緩衝器を包囲する筒状ハウジングユニットのような一連の部品の組立体である。ハウジングユニットはステアリングナックルを支持し、この上にホイール軸受とブレーキキャリパが組まれている。
【発明の要約】
【０００３】
本発明の目的は、簡単化された構成で分離部品の少ない緩衝器モジュールを提供することにある。この目的は、取付フランジは筒状ハウジングにより支持されており、筒状ハウジングと取付フランジは一つの金属シートで一部材として形成されていることにより達成される。
【０００４】
筒状ハウジングと取付フランジは一つの金属シートから作られる。
【０００５】
一つの金属シートから作られる本発明の好ましい形態の緩衝器モジュールは、筒状に曲げ加工されたハウジング部分を有し、このハウジング部分の曲げ加工による接合縁部が溶接あるいは冷間成形によって接続される。
【０００６】
筒状ハウジングは、該筒状ハウジングに対し横方向で取付フランジを支持する延長アームによって横方向に延出しており、筒状ハウジング、延長アームそして取付フランジが一つの金属シートから一部材として形成されている。
【０００７】
延長アームは一体化された剛性形状部として、リブそして没入部の少なくとも一方を有している。上記延長アームは、移行部によって筒状ハウジングの下端での筒形部から延長アームの平坦部へと次第に移行する。
【０００８】
取付フランジはこれに対するハブ軸受ユニットの取付けのための取付手段を有するフランジ部が設けられている。かかるフランジ部は、取付孔そしてハブ軸受ユニットの収容のための中央孔も形成している。
【０００９】
既述した緩衝器モジュールは種々の変形も可能である。例えば、筒状ハウジングの金属シートは取付フランジの金属シートの厚みと異なる厚みのものとしてもよい。
【００１０】
取付フランジはこれに対してブレーキブラケットあるいはブレーキキャリパを取付けるための手段も有している。該プラグはトーションバーに接続のためのレバーアームを有している。取付フランジはこれに対してステアリングロッドを接続するため取付手段をも有している。
【００１１】
さらに、本発明は本発明による緩衝器モジュールを作るための方法にも関している。この方法は次の工程を経る。
【００１２】
ａ）緩衝器部分のために一つの金属シートを筒状体へ冷間加工で成形する工程
ｂ）筒状体の接合部を加熱溶接又は冷間成形によって接合する工程
ｃ）取付フランジの冷間又は温間成形工程
ｄ）底部ボールジョイント部分の冷間成形又は溶接によるボールジョイント部分の接合
工程
金属シートは単一材のものであってもいくつかの材料のものが溶接されることにより得られたものでもよい。各材料の部分は異なる厚さであってもよい。
【００１３】
上記方法に代えた方法では、押出しあるいは溶接管の部分が部分的に切り開かれて、ハブ、フランジそしてボールジョイントのための部分を形成するように平坦化される。さらには、単一の金属シートから始める必要もない。したがって、この方法では、金属シート部材の溶接による接合の工程を含み、その後に上記工程、ａ），ｂ），ｃ）が遂行される。
【００１４】
又、例えば、油圧緩衝器への適用あるいは電気機械式アクチュエータのスライド部分の場合には、管状部分についての内面そして／又は外面の特殊仕上げがなされる。
【好適な実施形態】
【００１５】
本発明は添付図面に示される実施形態を参照しつつ、さらに詳述する。
【００１６】
図１は本発明による緩衝器モジュール１、ハブ軸受ユニット２そしてキャリパユニット３を示す。緩衝器モジュール１は、筒状ハウジング４と取付フランジ５とを有している。取付フランジ５は、横方向に延びる延長アーム６によって筒状ハウジング４と接続されている。筒状ハウジング４、延長アーム６そして取付フランジ５は一つの金属シートから作られた一つのユニットを成している。
【００１７】
図２の底面図は移行部８によってハウジングの下端へ向けて次第に移行し一体化されている延長アーム６を示しており、移行部８の形状は次第に管形状部９から平坦形状部１０へ変化している。さらには、剛性リブ１１が延長アーム６に一体的に形成されている。筒状ハウジング４には、支持プレート７が溶接されていて、この上にばね１２が支持されている。
【００１８】
図３に示されているように、取付フランジ５のフランジ部２４は、９０°以上屈曲された剛性縁部１３を有している。その下端には、取付フランジ５に底部ボールジョイント手段が設けられる。
【００１９】
本発明による緩衝器モジュール１は、上記各部品の孔１６，１７，１８に挿入されるボルト１５によって簡単かつ強固にハブ軸受ユニット２そしてキャリパ手段３に対して組み立てられる。ボルト１５は孔１８に形成された内ねじに螺合する。
【００２０】
図４に示される組立体は、さらに電気ブレーキアクチュエータあるいは油圧ブレーキアクチュエータ１９、ブレーキディスク２０そして等速ジョイント２１も設けられている。
【００２１】
筒状ハウジング４はシート材を筒状に曲げて得られたハウジング部分から作られている。該部分の接合部２２，２３は溶接されている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明による緩衝器モジュールの分解斜視図である。
【図２】底面図を示す。
【図３】異なる方向から見た分解斜視図である。
【図４】組み立てられたユニットを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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