(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーターサイクルであって、
フレームと、
前記フレームに回動自在に取り付けられたステアリング組立体と、
前記ステアリング組立体に回転自在に取り付けられ、前記モーターサイクルのフロント端部を支持する前輪と、
前記フレームのリヤ側部分に回転自在に連結され、前記モーターサイクルのリヤ端部を支持する後輪と、
前記フレームに結合され、荷物ラック取付け部分を備えると共に前記フレームから遠ざかる方向に向いた頂面及び前記フレームに向いた底面を備える取付け部材と、
前記取付け部材の前記頂面の一部上に設けられ、前記取付け部材の一部を前記フレームとの間でサンドイッチするシートと、
前記取付け部材の前記荷物ラック取付け部分に取り付けられた荷物ラックとを有し、
前記取付け部材が、少なくとも１つの側面と、前記少なくとも１つの側面に形成された背もたれ取付け部分とを備え、
前記背もたれ取付け部分に取り付けられた背もたれを有する、
モーターサイクル。
【請求項２】
前記取付け部材の前記荷物ラック取付け部分は、前記シートの後方に延びていることを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。
【請求項３】
前記荷物ラック取付け部分は、弧状頂面を有し、前記荷物ラック取付け部分は、前記弧状頂面に対して少なくとも部分的に引っ込んで位置する実質的に平らな部分を更に有し、前記荷物ラック取付け部分は、前記平らな部分を貫通して延びる実質的に垂直のねじ山付きボアを更に有し、前記モーターサイクルは、前記荷物ラックの一部を実質的に垂直方向に貫通して前記ねじ山付きボアにねじ込まれるねじ山付き締結具を更に有していることを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。
【請求項４】
前記後輪上に配置されていて、前記シートの後方に延びるリヤフェンダを更に有し、前記リヤフェンダは、弧状頂面を有し、前記取付け部材の前記底面は、前記リヤフェンダの前記弧状頂面に実質的に合致した曲率を有し、前記取付け部材の実質的に底面全体は、前記リヤフェンダの前記弧状頂面と連続接触状態にあることを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。
【請求項５】
前記取付け部材は、長手方向軸線と、前記長手方向軸線の互いに反対側に位置した第１及び第２のアームとを有し、前記第１及び第２のアームは、前記シートと前記フレームの間でサンドイッチされていることを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。
【請求項６】
前記アームのうち少なくとも一方は、これを貫通して設けられた取付け孔を有し、前記モーターサイクルは、前記取付け孔を貫通して前記取付け部材を前記フレームに固定する締結具を更に有していることを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。
【請求項７】
前記第１及び第２のアームは、カラーを有し、カラーは、前記取付け部材の総慣性モーメントを大きくするよう逆Ｊ字形断面のものであることを特徴とする請求項６記載のモーターサイクル。
【請求項８】
前記取付け部材の前記荷物ラック取付け部分は、下方に開口したキャビティと、前記キャビティ内に設けられた複数の補剛リブとを有し、前記リブは、前記取付け部材の総慣性モーメントを増大させていることを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。
【請求項９】
前記荷物ラックは、全体として片持ち状態で前記取付け部材の後方に延びていることを特徴とする請求項１記載のモーターサイクル。
【請求項１０】
モーターサイクルであって、
シートパン部分を含むフレームと、
前記フレームに回動自在に取り付けられたステアリング組立体と、
前記ステアリング組立体に回転自在に取り付けられていて、前記モーターサイクルのフロント端部を支持する前輪と、
前記フレームのリヤ側部分に回転自在に連結されていて、前記モーターサイクルのリヤ端部を支持する後輪と、
前記後輪上で前記フレームに取り付けられたリヤフェンダと、
前記リヤフェンダの頂部に取り付けられた取付け部材とを有し、前記取付け部材は、前記シートパン部分から遠ざかる方向に向いた頂面、前記シートパン部分に向いた底面、及び前記頂面と前記底面との間に延びる側面を有し、
前記取付け部材は、前記側面のうちの少なくとも１つに形成された背もたれ取付け部分を更に有し、
前記モーターサイクルは、前記取付け部材の前記頂面上に取り付けられていて、前記取付け部材の一部を前記シートパン部分との間でサンドイッチするシートと、
前記取付け部材の前記背もたれ取付け部分に取り付けられた背もたれとを更に有する、
モーターサイクル。
【請求項１１】
前記背もたれ取付け部分は、前記側面のうちの少なくとも１つに形成された凹部を有し、前記背もたれは、前記凹部内にぴったりと受け入れられる丸い側面を備えた部分を有していることを特徴とする請求項１０記載のモーターサイクル。
【請求項１２】
前記背もたれ取付け部分は、前記凹部内に位置した状態で前記側面を貫通して延びる少なくとも１つの実質的に水平のねじ山付きボアを有し、前記モーターサイクルは、前記背もたれを貫通して、前記水平のねじ山付きボアにねじ込まれ、前記背もたれを前記背もたれ取付け部分に取り付ける少なくとも１本の締結具を更に有していることを特徴とする請求項１１記載のモーターサイクル。
【請求項１３】
前記背もたれが通常の使用荷重下にあるとき、前記凹部と前記丸い側面との嵌合により前記締結具には剪断応力が実質的に加わらないことを特徴とする請求項１２記載のモーターサイクル。
【請求項１４】
前記背もたれの前記部分は、断面が円形の細長いロッドを有し、前記凹部は、前記細長いロッドの長さに対応するよう細長くなっており、前記断面の曲率は、前記凹部の曲率に実質的に一致していることを特徴とする請求項１３記載のモーターサイクル。
【請求項１５】
実質的に凹部全体は、前記背もたれの前記丸い側面と嵌まり合うことを特徴とする請求項１１記載のモーターサイクル。
【請求項１６】
モーターサイクルであって、
シートパン部分を含むフレームと、
前記フレームに回動自在に取り付けられたステアリング組立体と、
前記ステアリング組立体に回転自在に取り付けられていて、前記モーターサイクルのフロント端部を支持する前輪と、
前記フレームのリヤ側部分に回転自在に連結されていて、前記モーターサイクルのリヤ端部を支持する後輪と、
前記シートパン部分に取り付けられた取付け部材とを有し、前記取付け部材は、荷物ラック取付け部分、前記シートパン部分から遠ざかる方向に向いた頂面、前記シートパン部分に向いた底面、及び前記頂面と前記底面との間に延びる側面を有し、前記取付け部材は、前記側面のうちの少なくとも１つに形成された背もたれ取付け部分を更に有し、
前記モーターサイクルは、前記取付け部材の前記頂面上に取り付けられていて、前記取付け部材の一部を前記シートパン部分との間でサンドイッチするシートと、
前記シートの後方で前記取付け部材の前記荷物ラック取付け部分に取り付けられた荷物ラックと、
前記取付け部材の前記背もたれ取付け部分に取り付けられた背もたれとを更に有する、
モーターサイクル。
【請求項１７】
モーターサイクルのリヤ部分に用いられるように形作られたＹ字形取付け部材であって、全体として弧状の頂面と、全体として弧状の底面と、前記頂面と前記底面との間に延びる側面と、前記取付け部材のリヤ側部分に少なくとも１つの実質的に垂直の孔を形成する荷物ラック取付け部分と、前記取付け部材の前記側面に少なくとも１つの実質的に水平の孔を形成する背もたれ取付け部分とを有していることを特徴とする取付け部材。
【請求項１８】
第１及び第２のアームを更に有し、前記アームはそれぞれ、逆Ｊ字形断面のカラーを有していることを特徴とする請求項１７記載の取付け部材。
【請求項１９】
補剛リブ及び逆Ｊ字形断面のカラーを備えたアームを更に有し、前記補剛リブ及び前記Ｊ字形断面は、前記取付け部材の総慣性モーメントを増大させていることを特徴とする請求項１７記載の取付け部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の分野】
本発明は、モーターサイクル用背もたれ及びモーターサイクル用荷物ラックの取付けシステムに関する。
【０００２】
【発明の概要】
本発明は、荷物ラック又は背もたれをモーターサイクルのリヤ側端部に取り付ける取付け部材を提供する。取付け部材は、荷物ラック又は背もたれ取付け部分、頂面及び底面を有する。モーターサイクルのシートは、取付け部材の一部上に設けられ、取付け部材は、シートとモーターサイクルフレームのシートパン部分との間でサンドイッチされる。荷物ラックを取付け部材の荷物ラック取付け部分に取り付けるのがよく、或いは背もたれを取付け部材の背もたれ取付け部分に取り付けるのがよい。
【０００３】
取付け部材の荷物ラック取付け部分は好ましくは、シートの後方に延び、この取付け部分の頂面にはねじ山付きの垂直穴を設けるのがよい。ボルトが荷物ラックに設けられた穴を貫通し、ねじ山付き穴にねじ込まれて荷物ラックを荷物ラック取付け部分に取り付けることができるようになっている。取付け部材の頂面は好ましくは湾曲しており、荷物ラック取付け部分は、荷物ラックに実質的に平らな取付け面を提供するようねじ山付き穴の周りに設けられた端ぐり部又は端ぐり穴を有するのがよい。
【０００４】
背もたれ取付け部分は好ましくは、細長い凹部を有し、背もたれは好ましくは、凹部にぴったりと嵌まり込む丸い側面を有する。好ましくは、凹部にはねじ山付きの水平穴が設けられ、ボルトを背もたれに設けられた穴に差し込んで取付け部材のねじ山付き穴にねじ込んで背もたれの取付け部材に取り付けることができるようになっている。例えば、背もたれは、凹部内にぴったりと嵌まる円形断面の細長いロッドから作るのがよい。凹部と丸い側面の滑り嵌めにより、全体として垂直方向における背もたれの追加の支持体が得られ、したがって、背もたれを取付け部材に固定するのに用いられるボルトに加わる剪断応力が減少するようになっている。
【０００５】
取付け部材は全体としてＹ字形であるのがよく、取付け部材のアームは、逆Ｊ字形断面のカラーを有するのがよい。取付け部材は下方に開口したキャビティを更に有するのがよく、幾つかの補強又は補剛リブがキャビティ内に設けられている。好ましくは、補剛リブ及びＪ字形断面のカラーは、取付け部材に追加の強度をもたらし、荷物ラックの片持ち式取付けに起因して取付け部材に加わる曲げ応力を減少させるようになっている。
【０００６】
好ましくは、取付け部材の頂面及び側面は、曲率が荷物ラックのリヤフェンダ及びシートの外面とほぼ同一である。一般に、種々の表面によって共有される同一曲率により、背もたれ及び（又は）油圧ラックを取り付けなくても取付け部材をモーターサイクルに留置して（そのまま取付け状態で残して）おくことができ、この場合、モーターサイクルの全体的な美観を損なうことはない。この意味で、取付け部材を「留置」型部品と呼ぶことができる。
【０００７】
本発明の一実施形態を詳細に説明する前に、本発明の用途は、以下の説明に記載し又は図面に示す構成部品の構成及び配置の細部に限定されないことは理解されるべきである。本発明は、他の実施形態で実施でき且つ種々の方法で実施できる。また、本明細書で用いる言い回し及び用語は、説明のためであって本発明を限定するものと解釈されてはならない。「〜を含む」及び「〜を有する」並びに本明細書において用いられるこれらの変形表現は、使用上、「〜」にあたる構成要件及びその均等範囲並びに追加の構成要件を含むものである。「〜から成る」及び本明細書で用いるこの変形表現は、使用上、「〜」にあたる構成要件だけを含むものである。方法又は工程の構成要件を識別する文字の使用は、単に識別のためであり、構成要件を特定の順序で実施しなければならないということを示すものではない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、フレーム１２、ステアリング組立体１４、前輪１８、後輪２２及びシート２６を有するモーターサイクル１０を示している。リヤフェンダ３０は、シート２６の後方に延びていて、実質的に後輪２２上に配置されている。取付け部材３４がリヤフェンダ３０の頂部に取り付けられ、シート２６の後方に延びている。オペレータの希望に応じて、荷物ラック３８及び背もたれ４２は取付け部材３４に固定されるが、取付け部材３４は、荷物ラック３８及び背もたれ４２のうちの一方又はこれら両方を取り外してもモーターサイクル１０に留置されるように設計されている。この点に関し、取付け部材３４を「留置」型部品と呼ぶことができる。
【０００９】
次に特に図３及び図４を参照すると、取付け部材３４は、荷物ラック取付け部分４６と、各側面に設けられた背もたれ取付け部分５０（側面のうちの１つだけが図示されているが、反対側の側面は図示の側面と実質的に同一である）と、弧状頂面５４とを有している。取付け部材３４は全体としてＹ字形であり、長手方向軸線６６を備え、軸線６６の互いに反対側の側部に設けられた第１及び第２のアーム７０を有している。アーム７０のうちの少なくとも一方は、少なくとも１つの取付け用孔７４を有し（例えば、図示のようにアーム７０一本当たり２つの孔７４）、これら孔に締結具７６を挿通させて取付け部材３４をフレーム１２のシートファン部分７８に固定することができるようになっている。シート２６は好ましくは、弾性材料、例えばフォームラバーで作られ、フレーム１２に着脱自在に取り付けられる。作動条件のもとでは、シート２６は取付け部材３４の上面８０に接触して締結具７６の全てを覆う。
【００１０】
特に図３を参照すると、モーターサイクル１０は内側フェンダ８２を更に有している。内側フェンダ８２及びリヤフェンダ３０はそれぞれ、孔８６を備えていて、これら部品及び取付け部材３４をシートファン部分７８上に正しく整列させると、締結具７６を取付け部材３４の取付け孔７４に通し、内側フェンダ８２及びリヤフェンダ３０の孔８６に通し、そしてシートファン部分７８に設けられたねじ山付きボア８８にねじ込むことができるようになっている。締結具７６を締めることにより、取付け部材３４及びシートファン部分７８が互いに引き寄せられ、内側フェンダ８２及びリヤフェンダ３０が取付け部材３４とシートファン部分７８との間でサンドイッチされる。組立てを助長するため、種々の孔７４，８６は、部品相互の整列不良状態に対応するようスロットを有するのがよい。追加の又は変形例としての部品を、本発明の範囲又は精神を変更させることなく内側フェンダ８２及びリヤフェンダ３０を同様な仕方で取付け部材３４とシートファン部分７８との間に据え付けてもよいことは注目されるべきである。
【００１１】
特に図４を参照すると、少なくとも１つ（例えば、図示の例では４つ）の実質的に垂直のねじ山付きボア９４は、取付け部材３４の弧状頂面５４を貫通して延びている。荷物ラック取付け部分４６は、平らな部分又は端ぐり部（又は端ぐり穴）９８を更に有し、かかる端ぐり部は、弧状頂面５４に対して引っ込んでいて、実質的に平らな取付け領域をもたらすようねじ山付きボア９４を包囲している。荷物ラック３８は、取付け部材３４のねじ山付きボア９４と整列する孔１０２を有している。管状スペーサ１０６が荷物ラック３８と荷物ラック取付け部分４６の平らな部分９８との間に配置されていて、荷物ラック締結具１０８を孔１０２に通し、管状スペーサ１０６に通し、そしてねじ山付きボア９４にねじ込んで荷物ラック３８を取付け部材３４に取り付けることができるようになっている。荷物ラック３８は、取付け部材３４の後方に延び、かくして、取付け部材３４に片持ち状態で取り付けられる。
【００１２】
次に特に図５〜図７を参照すると、取付け部材３４の荷物ラック取付け部分４６は、後方に向いたキャビティ１１０を備えている。キャビティ１１０内には、取付け部材３４の長手方向軸線６６に全体として平行に配置された複数の補剛リブ１１４が設けられている。取付け部材３４のアーム７０は、逆Ｊ字形断面１２２のカラー１１８を有している。補剛リブ１１４とカラー１１８の組合せにより、取付け部材３４の総慣性モーメントが大きくなる。増大した慣性モーメントは、片持ち状態の荷物ラック３８及びこれに取り付けられたパッケージの重量により引き起こされる長手方向軸線６６に垂直な水平線回りの曲げモーメントを受け止めることができる。
【００１３】
図３、図４及び図８を参照すると、背もたれ取付け部分５０は、取付け部材３４の側面に設けられた細長い凹部１２２を有している。１対の実質的に水平なねじ山付きボア１２６が、各凹部１２２内の側面内へ延びている。背もたれ４２は、細長い凹部１２２にぴったりと受け入れられる丸い側面１３０を備えた細長いロッド１２８を有している。図示の背もたれ４２の細長いロッド１２８は円形断面のものであるが、背もたれ４２の構造は、事実上任意の形状をとることができる。ただし、これが取付け部材３４の凹部１２２にぴったりと嵌合する丸い側面１３０を有していることを条件とする。
【００１４】
１対の背もたれ締結具１３４が、各細長いロッド１２８に設けられた孔１３０を貫通し、ねじ山付きボア１２６にねじ込まれている。ロッド１２８と凹部１２２のぴったりとした相互係合により、実質的に垂直方向における細長いロッド１２８への支持体が得られるので、水平の締結具１３４に対する剪断応力が除去される。具体的に説明すると、凹部１２２は、垂直方向に向けられた力の大部分に耐えるよう上下からロッド１２８を支持する。
【００１５】
図９及び図１０は、取付け部材３４が取り付けられているが、背もたれ４２又は荷物ラック３８は取り付けられていないモーターサイクル１０を示している。取付け部材３４は、リヤフェンダ３０の弧状頂面１４６の曲率に実質的に一致した曲率を有する湾曲した底面１４２を有している。かくして、底面１４２は実質的に全体として、リヤフェンダ３０の弧状頂面１４６と常時接触状態にある。
【００１６】
図１０を参照すると、取付け部材３４の側面は、上から見てモーターサイクルのシート２６の外縁部１５０の曲率を辿るよう湾曲している。図９を参照すると、シート２６は取付け部材３４の一部上に配置されておりそして取付け部材３４のカラー１１８がシート３４の底部を包囲しているので、取付け部材３４は、モーターサイクル１０上で一体的な外観を呈する。事実、頂面５４の曲率は、モーターサイクル１０のリヤ及び側部から見ると、シート２６の湾曲した頂面１５４とリヤフェンダ３０の湾曲した頂面１４６が相互に連続しているかのように思わせるものである。その結果、荷物ラック３８及び（又は）背もたれ４２を取り付けない場合、モーターサイクル１０の全体的な見栄えを損なうことなく取付け部材３４をモーターサイクル１０に留置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化したモーターサイクルの斜視図である。
【図２】モーターサイクルのリヤ側部分の拡大斜視図である。
【図３】モーターサイクルのリヤ側部分の拡大分解図である。
【図４】説明の目的上、部分的に切除した状態で示す背もたれ及び荷物ラック取付け組立体の拡大分解図である。
【図５】図１〜図４に示す取付け部材の底面図である。
【図６】図５の６−６線矢視断面図である。
【図７】図５の７−７線矢視断面図である。
【図８】図４の８−８線矢視断面図である。
【図９】モーターサイクルのリヤ側部分の側面図である。
【図１０】モーターサイクルのリヤ側部分の平面図である。
【符号の説明】
１０  モーターサイクル
２２  後輪
２６  シート
３０  リヤフェンダ
３４  取付け部材
３８  荷物ラック
４２  背もたれ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004205907.tif 000007
【図７】
0004205907.tif 000008
【図８】
0004205907.tif 000009
【図９】
0004205907.tif 000010
【図１０】
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