(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
噴霧機、ホース巻取機、及び原動機を機枠上に搭載し、該原動機からの動力で駆動される伝達ローラを巻取ドラム端部に当接させることにより、ホース巻取機の巻取ドラムを回転駆動する構成とした動力噴霧機において、前記巻取ドラム端部にリング状プレートを外嵌固定したことを特徴とする動力噴霧機。
【請求項２】
前記リング状プレートに、複数の開口部を穿孔したことを特徴とする請求項１記載の動力噴霧機。
【請求項３】
前記開口部を、回転方向に複数列穿孔することを特徴とする請求項２記載の動力噴霧機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行機体に散布ホースの巻取ドラムを具備した動力噴霧機の構成に関するものであり、詳しくは、ホース巻取機を駆動する巻取駆動装置の動力伝達部の滑り止め機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、原動機であるエンジン、噴霧機、及びホース巻取機を、走行装置によって駆動する走行機体上に装備し、一体的に構成した自走式の動力噴霧機が知られている。
この動力噴霧機においては、エンジンの駆動力は、噴霧機の噴霧入力軸に伝達されると共に、該噴霧入力軸に連結された巻取出力軸にも伝達される。
そして、巻取ドラム端部を構成する円盤状の縁部分、あるいは、巻取ドラムの端部に巻取ドラムとは別体的に設けられ連動回転可能な円盤部材など（あわせて以下「巻取入力部材」とする）と、前記巻取出力軸との間には、外周にゴムなどの滑り止めを巻回固定した伝達ローラが介設されており、該伝達ローラを巻取出力軸と巻取入力部材との双方の外側面に当接することにより、エンジンの駆動力を、伝達ローラを介して、巻取出力軸から巻取入力部材に伝達し、巻取ドラムを回転駆動するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような巻取駆動装置においては、噴霧作業中に薬液や希釈用の水などに前記伝達ローラや巻取入力部材が濡れると、伝達ローラと巻取入力部材間の接触面での摩擦抵抗が減少して滑りが発生し、巻取ドラムに十分な駆動力が伝達されず、ホースの巻取力が大きく低下する、という問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に課題を解決するための手段について説明する。
【０００５】
すなわち、請求項１においては、噴霧機、ホース巻取機、及び原動機を機枠上に搭載し、該原動機からの動力で駆動される伝達ローラを巻取ドラム端部に当接させることにより、ホース巻取機の巻取ドラムを回転駆動する構成とした動力噴霧機において、前記巻取ドラム端部にリング状プレートを外嵌固定したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記リング状プレートに複数の開口部を穿孔したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記開口部を回転方向に複数列穿孔するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明に係る動力噴霧機の斜視図、図２は同じく平面図、図３は同じく正面図、図４は同じく側面図、図５は巻取ドラム周辺の側面図、図６は巻取駆動装置のブレーキ位置での側面図、図７は同じくホース巻取位置での側面図、図８は同じく平面図、図９は同じく正面図、図１０は回動カムの側面図、図１１は同じく平面図、図１２は溝部を有するリング状プレートの斜視図、図１３は図１２のＭ−Ｍ断面図、図１４は円形孔を有するリング状プレートの斜視図、図１５は千鳥状に穿孔した円形孔を有するリング状プレートの斜視図、図１６は図１５のＮ−Ｎ断面図、図１７は屈曲部に円形孔を有する巻取入力部材の斜視図、図１８は図１７のＬ−Ｌ断面図である。
【０００９】
本発明に係る自走式動力噴霧機の全体構成について、図１乃至図４により説明する。
自走式動力噴霧機は、機体Ｈの機枠１の前部下方には、走行装置Ｓにより駆動する左右一対の駆動輪である前輪４Ｌ・４Ｒを、機枠１後部下方には、左右一対の転動輪である後輪５Ｌ・５Ｒをそれぞれ配設し、さらに、機枠１後部には、散布ホース１１を巻取ドラム１２に巻き取るためのホース巻取機Ｄ、及び、巻取ドラム１２への巻取りの際に散布ホース１１を整列させるための整列装置Ｆ等を配している。また、機枠１の前方の載置板１６上には原動機としてのエンジンＥ、噴霧機Ａ、該噴霧機Ａ及び駆動輪４Ｌ・４Ｒに動力を伝達するための動力伝達機構を内装したベルトケース６、及び、ホース巻取機Ｄを駆動するための巻取駆動装置Ｃを載置している。そして、該巻取駆動装置Ｃには、本発明に係わる滑り止め機構が形成されている。
このようにして、一つのエンジンＥの動力は、ベルトやチェーンによる後述する各動力伝達機構を介して分岐されて、噴霧機Ａ、走行装置Ｓ、ホース巻取機Ｄ、及び整列装置Ｆを駆動する。
【００１０】
上記エンジンＥは、機枠１前部の一側側方に配置され、該エンジンＥの出力軸２は、エンジンＥの側部から水平に突出され、該出力軸２には、出力プーリ５３が固定されている。
また、噴霧機Ａは、エアチャンバ４９、圧力調整ダイヤル５０、そしてクランクケース７等から構成され、該噴霧機Ａは、前記エンジンＥの側部に配設されている。該噴霧機Ａ内部には、図示しないクランク軸を左右水平方向に配置しており、エンジンＥと噴霧機Ａの間に位置するベルトケース６内において、該クランク軸のエンジンＥ側には噴霧入力軸３を、そして他方には巻取出力軸８を突設している。
そして、噴霧入力軸３上に二連の入力プーリ５２が設けられ、この入力プーリ５２及び上記エンジン出力軸２の出力プーリ５３にはＶベルト６４が巻回されて、両者を連動連結している。
【００１１】
このような構成おいて、エンジンＥの駆動力が噴霧入力軸３に伝達されると、該駆動力は、更に、噴霧機Ａのクランク軸に伝達され、クランクケース７内のプランジャーが往復動され、これにより図示しないタンクから薬液又は水がストレーナ１８で濾過されて吸上口１９より吸い上げられ、吐出口１７より吐出される。
【００１２】
吐出口１７には、連絡ホース３０の一端が接続され、該連絡ホース３０の他端は、上記ホース巻取機Ｄの回転軸１０に接続している。そして、この回転軸１０は、連絡ホース３０に対して回転自在にジョイント３０ａで連結され、巻取ドラム１２の中心軸上で散布ホース１１の基端に接続されている。該散布ホース１１の先端にはノズル２９を接続して、散布ホース１１を目的の場所まで引き延ばしてから、このノズル２９から薬液等を散布できるようにしている。
【００１３】
また、前記ベルトケース６内において、噴霧機Ａの側部に突出した噴霧入力軸３には、上記入力プーリ５２のみでなく走行入力プーリ５１も嵌装され、該走行入力プーリ５１と、該入力プーリ５１よりも下方に載置板１６を貫いて設けられている走行駆動プーリ４７との間には、ベルト６５が巻回されて走行装置Ｓへ動力を伝達している。
該走行装置Ｓは、載置板１６の下に位置する駆動輪である前輪４Ｌ・４Ｒを、エンジンＥの動力により回動させ、機体Ｈを走行させるものである。
【００１４】
前記走行駆動プーリ４７は走行駆動軸２７の一端に嵌装されており、一方、該走行駆動軸２７の他端にはスプロケット６２が嵌装され、車軸１３端に固設のスプロケット５９との間にチェーン４６を巻回して、走行駆動軸２７から車軸１３へ動力を伝達し、前輪４Ｌ・４Ｒを回動させ、機体Ｈを走行させる。
【００１５】
このように、走行装置Ｓで走行する機体Ｈ上に、エンジンＥ及び噴霧機Ａからなる動力噴霧機を搭載して自走式動力噴霧機とし、機体Ｈ後部に位置し機体Ｈ中央方向へ折り畳み可能な操向ハンドル１５を操作することにより、進行方向を定めるだけで容易に機体Ｈを移動することができる。
【００１６】
次に、ホース巻取機Ｄ、及びそれを制御する巻取駆動装置Ｃについて、図２、図３、図５乃至図１１により説明する。
図２、図３、図５に示すように、機体前方の載置板１６上であって、噴霧機Ａの側方に配設されたケース９には、巻取駆動装置Ｃが内装され、該巻取駆動装置Ｃには、巻取出力軸８、回動カム２０、伝達ローラ２１、及び操作レバー２２等から構成されている。
【００１７】
図５、図６、図１０、図１１に示すように、前記回動カム２０は、本体部２０ｂ、ボス部２０ａ及びレバー取付け部２０ｃとから構成され、そのうちボス部２０ａは、噴霧機Ａから側方に突出した前記巻取出力軸８に回動自在に嵌装されている。さらに、回動カム２０で巻取ドラム１２と反対側に設けた取付孔２０ｅと、ケース９に固設のステー９８との間にはバネ２３が介装されており、通常は、回動カム２０が、図６で反時計回りに付勢されブレーキ位置Ｋに位置する。
【００１８】
回動カム２０で巻取ドラム１２側の下方には、ブレーキシュー２４が装着される一方、巻取ドラム１２の端部は円盤状の巻取入力部材１４から構成されており、回動カム２０がブレーキ位置Ｋに位置する時は、ブレーキシュー２４が上昇して巻取入力部材１４外周面に当接され、巻取入力部材１４に摩擦抵抗を与えて巻取ドラム１２のブレーキの役割を果たしている。
【００１９】
また、図６、図８乃至図１０に示すように、前記伝達ローラ２１の外周面上にはゴム２１ａが装着され、該伝達ローラ２１と、略Ｕ字状に形成された支持プレート４３とは、支持軸４２に同一軸上で枢支されており、更に、該支持プレート４３の下部は、前記回動カム２０上部の取付孔２０ｆに締結部材４４を軸として枢支されている。そして、該支持軸４２と締結部材４４との間には、ねじりバネ２６が巻回されており、回動カム２０がブレーキ位置Ｋにあるときは、伝達ローラ２１が巻取入力部材１４外周面に接触しないよう付勢している。
また、回動カム２０のレバー取付け部２０ｃには、前記操作レバー２２の下部が締結部材９５により固定され、操作レバー２２の回動操作により回動カム２０を回動できるようにしている。
【００２０】
このような構成において、操作レバー２２を下方に回動操作して、回動カム２０を、図７に示すホース巻取位置Ｊまで回動すると、回動カム２０の回動に連動して伝達ローラ２１も下降し、巻取出力軸８と巻取入力部材１４の双方の外周面に接触する。すると、これら伝達ローラ２１、巻取入力部材１４を介して、巻取出力軸８からの動力が巻取ドラム１２に伝達され、該巻取ドラム１２が回転駆動される。
【００２１】
図６、図７に示すように、このホース巻取位置Ｊにおいて、操作レバー２２を操作して回動カム２０を解除させると、該回動カム２０はバネ２３の付勢力によってブレーキ位置Ｋへ付勢されているため、該ブレーキ位置Ｋまで回動する。
回動カム２０がブレーキ位置Ｋに達すると、伝達ローラ２１は巻取出力軸８及び巻取入力部材１４から離れる一方、ブレーキシュー２４が巻取入力部材１４に接触するようになる。すると、巻取ドラム１２は、駆動が遮断されると同時にブレーキが掛けられ、確実に停止状態にすることができる。
【００２２】
図２、図５に示すように、巻取ドラム１２が回動すると、これに連動して該巻取ドラム１２の回転軸１０も回動する。
巻取ドラム１２側部には、チェーンケース６０が設けられ、該チェーンケース６０内では、巻取ドラム１２の回転軸１０に送り駆動スプロケット３４が固定され、一方、巻取ドラム１２の上方位置には、ホース１１を自動的に整列させながら巻き取るための整列装置Ｆが配設されている。
そして、巻取ドラム１２上に横架されている該整列装置Ｆの左右送り軸９０端には、送り入力スプロケット３３が固定され、該入力スプロケット３３と前記送り駆動スプロケット３４との間には、チェーン６１が巻回されており、両者を同期して駆動可能とすべく連動連結している。
【００２３】
整列装置Ｆは、前記左右送り軸９０と減速軸９１とに移動ベース９２を装着し、左右送り軸９０を回転させることにより、移動ベース９２が左右方向に往復摺動するようにしている。
該移動ベース９２上には、回転自在とした図示せぬ回動支持パイプを介してフレーム９６が設けられ、該フレーム９６の上部にはガイドローラ９４、上下中間部には中間ローラ１００を回動自在に軸支し、巻取ドラム１２からの散布ホース１１を、回動支持パイプ内部から中間ローラ１００、ガイドローラ９４を介して、該ガイドローラ９４とホースガイド９３との間から機体後方に向かって引き出せるようにしている。
【００２４】
また、前記機枠１の左右両側部からは、上半分が機体前方に屈曲した正面視門型のガイドフレーム６３が立設されている。そして、ホース１１を機体前方に向かって引き出す場合には、フレーム９６を前方に回動して位置Ｆ１にすると同時に、ガイドフレーム６３上部のガイドバー６３ａ上を、ガイドローラ９４とホースガイド９３との間から延出された散布ホース１１が案内されるようにしており、ビニールなどで形成された散布ホース１１が、機枠１前部に配置したエンジンＥに直接接触しないようにして、エンジンＥの熱による熱損を受けないようにしている。
【００２５】
次に、このような構成よりなる巻取駆動装置Ｃにおいて、本発明に係わる滑り止め機構について、図１２乃至図１８により説明する。
図１２、図１３に示すように、巻取入力部材１４は、巻取ドラム１２の回動軸１０に固設した支持ディスク６６と、該支持ディスク６６に外嵌固定したリング状プレート６７とより構成され、このうち支持ディスク６６本体には、凹部６６ａを設けて強度を確保すると共に、支持ディスク６６外縁部は折り曲げて屈曲部６６ｂとし、散布ホース１１などが支持ディスク６６の鋭利な縁で損傷したりしないようにしている。
【００２６】
該屈曲部６６ｂの最外周面には、リング状プレート６７が内側面６７ｃで外嵌され、該リング状プレート６７と屈曲部６６ｂとは溶接などにより接合されており、リング状プレート６７が支持ディスク６６の回りを滑らないようにしている。そして、リング状プレート６７の外側には、前記伝達ローラ２１が当接可能な外周面６７ｂが形成されている。
【００２７】
このように、噴霧機Ａ、ホース巻取機Ｄ、及び原動機Ｅを機枠上に搭載し、該原動機Ｅからの動力で駆動される伝達ローラ２１を巻取ドラム１２端部に当接させることにより、ホース巻取機Ｄの巻取ドラム１２を回転駆動する構成とした動力噴霧機において、前記巻取ドラム１２端部にリング状プレート６７を外嵌固定したので、従来の如く、支持ディスク６６の屈曲部６６ｂ外周面に直に伝達ローラ２１を当接する場合と比べ、伝達ローラ２１と巻取入力部材１４との接触面積がリング状プレート６７の幅の分、確実に確保されるようになり、摩擦抵抗が増加して、伝達ローラ２１を介して巻取ドラム１２に十分な駆動力が伝達され、ホースの巻取性を向上させることができる。
【００２８】
なお、伝達ローラ２１と巻取出力軸８との間の滑りに関しては、巻取出力軸８の外周面には一般にローレット加工が施されて多数の凹凸が形成されているため、例え、伝達ローラ２１と巻取出力軸８との接触面が薬液などによって濡れても、伝達ローラ２１や巻取入力部材１４との場合のような滑りは発生しないが、必要に応じて、伝達ローラ２１と巻取出力軸８との間にもリング状プレートを介設し、該リング状プレートの形状、サイズ、材質などを適正化して、動力伝達性能の向上を図ることもできる。
【００２９】
さらに、リング状プレート６７の外周面６７ｂに、リング状プレート６７の回転方向に略直角（以下「横方向」とする）に溝部６７ａを刻設する構成とすることもできる。すると、該溝部６７ａには、強く当接された伝達ローラ２１のゴム２１ａが一部入り込んで係合し、その際生じる噛み込み効果によって摩擦抵抗が増加し、更には、滑り発生の原因となる接触界面の液分が、前記溝部６７ａを通って側方より排出され、滑りを一層抑制することができるため、伝達ローラ２１まで伝わった駆動力をリング状プレート６７に、より確実に伝達することができ、ホースの巻取性の一層の向上を図ることができるのである。
【００３０】
また、図１４に示すように、リング状プレート６８に、リング状プレート６８の回転方向に間隔をあけて円形孔６８ａ・６８ａ・・・を穿孔し、該円形孔６８ａに、前記伝達ローラ２１を当接可能とすることもできる。
このように、リング状プレート６８に、複数の開口部である円形孔６８ａを穿孔したので、滑り発生の原因となる接触界面の液分は、貫通した円形孔６８ａからリング状プレート６８の裏側に即座に排出されるため、前記リング状プレート６７のように溝部６７ａ内を流れてから排出される場合に比べ、滑りを一層抑制することができる。
【００３１】
なお、ゴム２１ａとの係合部のうちで駆動力に寄与する長さは、円形孔６８ａの横方向の長さ８９（以下「有効長」とする）の総和に略等しく、該有効長８９が長いほど前記噛み込み効果も増加するため、円形孔６８ａの大きさはできるだけ大きい方が好ましい。
【００３２】
さらに、図１５、図１６に示すように、リング状プレート６９には、リング状プレート６９の回転方向に二列の円形孔６９ａ・６９ａ・・、６９ｂ・６９ｂ・・を穿孔し、該円形孔６９ａ・６９ｂに、前記伝達ローラ２１を当接可能としている。
ここで、前述したように噛み込み効果は有効長に略依存するため、例え、円形孔が小さくても多数存在すれば、大きいが数の少ない円形孔と同等の噛み込み効果を得ることができる。
【００３３】
すなわち、本実施例のリング状プレート６９は孔空き鉄板（パンチングメタル）を帯状に切断してリング状に形成したものであり、小さな円形孔を多数容易に形成できるため、大きな円形孔では穿孔時に縁が変形しやすいような薄い材料であっても、リング状プレート６９として使用できる。また、薄肉化による部品コストの低減、及び組み立て性の向上を図ることができる。同様な構成として波板や表面を凹凸状に構成したエンボス加工等を施した鉄板を帯状に切断してリング状に成形する構成とすることも可能である。
【００３４】
さらに、本実施例のように、開口部である円形孔６９ａ・６９ｂを、リング状プレート６９の回転方向に千鳥状に穿孔すると、リング状プレート６９の制限された幅内でも、開口部の大きさや形状を自在に変更することができ、噛み込み効果の更なる適正化を図ることができる。ただし、本実施例では円形または楕円の孔としたが、その孔形状は限定するものではなく、四角形や六角形などでも可能であり、また、本実施例では一列または二列としたが、三列以上の孔とすることも可能である。また、本実施例では孔の大きさは全て同じ大きさとしたが、大小交互に配置したり、形状の異なる孔を連続的に配置したり、全て異形としたりすることも可能である。
【００３５】
なお、図１７、図１８に示すように、支持ディスク７０の外縁部を折り曲げた屈曲部７０ｂに直接円形孔７０ａを穿孔することもできる。
この場合、該屈曲部７０ｂは、穿孔した平板をリング状に加工するといった方法で簡単に製造可能な、上述のリング状プレートとは異なり、既に曲面でしかも端部であるため、穿孔が難しい反面、従来の巻取入力部材を利用することができ、部品コストの低減に有効である。
また、前記屈曲部７０ｂの折り曲げ方向は機体外方としており、散布ホース１１が外縁部に引っ掛かり、損傷するのを確実に防止できるようにしている。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、以上の如く構成したので以下のような効果を奏する。
すなわち、請求項１のように、噴霧機、ホース巻取機、及び原動機を機枠上に搭載し、該原動機からの動力で駆動される伝達ローラを巻取ドラム端部に当接させることにより、ホース巻取機の巻取ドラムを回転駆動する構成とした動力噴霧機において、前記巻取ドラム端部にリング状プレートを外嵌固定したので、従来の如く、支持ディスクの屈曲部外周面に直に伝達ローラを当接する場合と比べて、伝達ローラと巻取入力部材との接触面積がリング状プレートの幅の分、確実に確保され、摩擦抵抗も増加するため、伝達ローラを介して巻取ドラムに十分な駆動力が伝達され、ホースの巻取性を向上させることができる。
【００３７】
請求項２のように、前記リング状プレートに複数の開口部を穿孔したので、複数の開口部が回動部材との摩擦抵抗が大きくなり、確実に動力を伝達できるようになると共に、滑り発生の原因となる接触界面の液分は、貫通した円形孔からリング状プレートの裏側に即座に排出されるため、滑りを一層抑制することができる。
【００３８】
請求項３のように、前記開口部を回転方向に複数列穿孔するので、小さな円形孔を多数設けることができ、大きな円形孔では穿孔時に縁が変形しやすい薄い材料であっても、リング状プレートとして使用することができるため、軽量化による部品コストの低減、及び組み立て性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る動力噴霧機の斜視図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】同じく正面図である。
【図４】同じく側面図である。
【図５】巻取ドラム周辺の側面図である。
【図６】巻取駆動装置のブレーキ位置での側面図である。
【図７】同じくホース巻取位置での側面図である。
【図８】同じく平面図である。
【図９】同じく正面図である。
【図１０】回動カムの側面図である。
【図１１】同じく平面図である。
【図１２】溝部を有するリング状プレートの斜視図である。
【図１３】図１２のＭ−Ｍ断面図である。
【図１４】円形孔を有するリング状プレートの斜視図である。
【図１５】千鳥状に穿孔した円形孔を有するリング状プレートの斜視図である。
【図１６】図１５のＮ−Ｎ断面図である。
【図１７】屈曲部に円形孔を有する巻取入力部材の斜視図である。
【図１８】図１７のＬ−Ｌ断面図である。
【符号の説明】
１  機枠
１２  巻取ドラム
１４  巻取ドラム端部（巻取入力部材）
２１  伝達ローラ
６７・６８・６９  リング状プレート
６８ａ・６９ａ・６９ｂ  開口部
Ａ  噴霧機
Ｄ  ホース巻取機
Ｅ  原動機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0004237930.tif 000013
【図１３】
0004237930.tif 000014
【図１４】
0004237930.tif 000015
【図１５】
0004237930.tif 000016
【図１６】
0004237930.tif 000017
【図１７】
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【図１８】
0004237930.tif 000019