(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア周縁に取付けられるドアウエザーストリップにおいて、そのコーナー部の型成形部が、ドアサッシュに組み付けられる基底部の車外側に、車外側基部を起立し、該車外側基部に長板状のインサートパネルが差込み孔を長手方向に複数個所連設して埋設され、型成形後上記差込み孔に固定フックを差込み長手方向の適宜位置に取付け得るように構成されたものであって、
前記インサートパネルに明けられた差込み孔が、スリットの両端に各々孔を明けて成り、該差込み孔に差込まれる固定フックの差込み部が、板状部の両端に各々棒状部を設けて成り、また固定フックの後部に押え鍔を設けていることを特徴とするドアウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ドアウエザーストリップに関し、詳しくはドア閉時の衝撃によるズレ防止を図ったインサートパネル及び固定フックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示す如く、ドアウエザーストリップ１７のコーナー部等の型成形部１８には、図６、７に示すように基底部１９の車外側基部２０に埋設したインサートパネル２１に突設した固定フック２２が、ドアサッシュＳ及びリテナーの切り欠きＫに引っ掛けられて、ドアウエザーストリップ１７がドア閉時の衝撃によりズレるのを防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記インサートパネル２１と固定フック２２とが図８に示す如く型成形前に溶接等で一体的に固着された状態で埋設されているので、図９に示す如く中芯抜き孔２３から中芯を抜き出す際に固定フック２２が基底部１９を横切って邪魔になり、中芯抜き孔２３に対し型成形部１８を長くする必要があるという問題があった。また、中芯が取り出し難くいため、中芯の分割やピラー側にスリットを設ける必要を生じ、更にインサートパネル２１が厚板になりコスト高になる不具合があった。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、型成形後インサートパネルに対し長手方向の適宜位置に固定フックを取付け得るようにして、取付け作業性の向上及びコストの低減を図ったドアウエザーストリップを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決しようとする手段】
かかる目的を達成するために本発明の構成は、図１〜図４に示すように、ドア周縁に取付けられるドアウエザーストリップ１ａにおいて、そのコーナー部の型成形部１が、ドアサッシュＳに組み付けられる基底部２の車外側に、車外側基部３を起立し、該車外側基部３に長板状のインサートパネル６が差込み孔７を長手方向に複数個所連設して埋設され、型成形後上記差込み孔７に固定フック８を差込み長手方向の適宜位置に取付け得るように構成されたものであり、しかも上記インサートパネル６に明けられた差込み孔７が、スリット７ａの両端に各々孔７ｂを明けて成り、該差込み孔７に差込まれる固定フック８の差込み部９が、板状部９ａの両端に各々棒状部９ｂを設けて成り、また固定フック８の後部に押え鍔１０を設けたものである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１及び図２において、１はドアウエザーストリップ１ａの型成形部で、図６に示すようにドアサッシュＳに組み付けられる基底部２に、車外側に起立した車外側基部３及びその上部にシールリップ４を設けると共に、車内側に中空シール部５を設けている。
上記車外側基部３には、長手方向に沿い長板状のインサートパネル６が埋設された状態で型成形される。このインサートパネル６にはスリット７ａの両端に各々孔７ｂを明けて成る差込み孔７が設けられ、この差込み孔７は長手方向に複数個所連設されている。
【０００６】
型成形後に型成形部１内のインサートパネル６に対し、その差込み孔７に固定フック８が差込まれて取付けられる。この固定フック８は差込み部９を突設し、該差込み部９は板状部９ａの両端に各々棒状部９ｂを設けて成る。また、固定フック８は後部に押え鍔１０を設けている。固定フック８の型成形部１のインサートパネル６への取付けは、上記差込み孔７のスリット７ａ及び両端の孔７ｂに、上記差込み部９の板状部９ａ及び両端の棒状部９ｂをはめ込んで行われる。
【０００７】
更に、固定フック８の取付けは図３に示す如く、型成形部１の中芯抜き孔１１から中芯を抜き出した後に上記差込み部９を押し込んで行われる。この時、上記押え鍔１０が中芯抜き孔１１を押え込む状態となるため、従来のように瞬間接着剤により中芯抜き孔１１を塞ぐ必要がない。なお、１２はウエザーストリップ１ａの押し出し成形部である。
また、差込み孔７が図１に示す如く複数個所連設されているため、固定フック８は長手方向の適宜位置に取付けることが可能で作業性を向上できる。
また、固定フック８の位置に関係なく中芯抜き孔１１を、型成形部１全体に延長できるため中芯の取り出し性が良くなる。
【０００８】
上記のような樹脂を利用した止め方で問題となることは、緊急にパッド挿入等の後加工を入れる際に対応できないことである。これの対策として、図４に示す如くインサートパネル１３は、ズレ方向（矢印）側の大穴１４ａとスリット１４ｂとから成る差込み孔１４が明けられ、固定フック１５は板状の差込み部１５ａの先端に係止板５ｂを固着している。上記取付け手段により固定フック１５をその係止板５ｂを先ず上記大穴１４ａに差し入れ、次いで上記差込み部１５ａをスリット１４ｂにずらすことで固定フック１５は固定される。
【０００９】
【発明の効果】
本発明のドアウエザーストリップは、型成形部の車外側基部にインサートパネルが予め差込み孔を長手方向に複数個所連設して埋設され、型成形後上記差込み孔に固定フックを差込み長手方向の適宜位置に取付け得るように構成されているため、取付け作業性の向上及びコストの低減が図られるという特長がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のドアウエザーストリップの型成形部に取付けられるインサートパネル及び固定フックの斜視図である。
【図２】同上ドアウエザーストリップの型成形部にインサートパネル及び固定フックが取付けられた状態を示す断面図である。
【図３】同上ドアウエザーストリップの型成形部の斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す図１相当図である。
【図５】自動車のサイドドアに取付けられたドアウエザーストリップの側面図である。
【図６】従来のドアウエザーストリップの型成形部の斜視図である。
【図７】（ａ）は図６のＡ−Ａ断面図であり、
（ｂ）は図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】従来のインサートパネル及び固定フックの斜視図である。
【図９】従来のドアウエザーストリップの型成形部の斜視図である。
【符号の説明】
１          型成形部
２          基底部
３          車外側基部
４          シールリップ
６          インサートパネル
７          差込み孔
７ａ        スリット
７ｂ        孔
８          固定フック
９          差込み部
９ａ        板状部
９ｂ        棒状部
１０        押え鍔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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