(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを構成するシートクッションの後端部を車室フロアにおける収納凹所の前側にて前後方向へ回動可能に支持して、前記シートクッション上にシートバックを倒伏させた状態で、当該車両用シートを後方へ回動して前記収納凹所に収納すべく機能する車両用シートの支持機構であり、前記車室フロアにおける前記収納凹所の前側の部位に設けた取付ブラケットと、同取付ブラケットに下端部を前後方向へ回動可能に連結されて後方へ上方傾斜して延び上端部を前記シートクッションの後端部に前後方向へ回動可能に連結された第１リンクと、前記取付ブラケットにおける前記第１リンクの連結部位より後方の部位に下端部を前後方向へ回動可能に連結されて同第１リンクに交差して前方へ上方傾斜して延び上端部を前記シートクッションの後端部における前記第１リンクの連結部位より前方の部位に前後方向へ回動可能に連結された第２リンクを備えていることを特徴とする車両用シートの支持機構。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの支持機構は、左右方向に複数の座部を有するリヤシートを支持する支持機構であり、前記取付ブラケットは同リヤシートを構成するシートクッションの後端部の左右の部位における下方に設けられて、これら各取付ブラケットに前記第１リンクと第２リンクが連結されていることを特徴とする車両用シートの支持機構。
【請求項３】
請求項１に記載の支持機構は、左右に分割された複数のシートからなるリヤシートを支持する支持機構であり、前記取付ブラケットは同リヤシートを構成する各シートのシートクッションの後端部の左右の部位における下方に設けられて、これら各取付ブラケットに前記第１リンクと第２リンクが連結されていることを特徴とする車両用シートの支持機構。
【請求項４】
請求項１，２または３に記載の車両用シートの支持機構において、前記取付ブラケットは、前記車室フロアにおける前記シートクッションの下方の部位より低い部位に設けられていることを特徴とする車両用シートの支持機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートを支持するための車両用シートの支持機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの支持機構の一形式として、車両用シートを構成するシートクッションの後端部を車室フロアにおける収納凹所の前側にて前後方向へ回動可能に支持して、シートクッション上にシートバックを倒伏させた状態で、当該車両用シートを後方へ回動して収納凹所に収納すべく機能する支持機構がある。
【０００３】
当該支持機構は、例えば、実用新案登録第２５９４４０４号公報に示されているように、収納凹所の前部の左右の両側縁部に設けられて収納凹所の内方へ突出する左右一対の枢軸と、シートクッションの後端部の左右の部位に設けられて後方へ下降傾斜して延びる左右一対の取付ブラケットを備え、これら各取付ブラケットを各枢軸に前後方向へ回動可能に枢着することにより、シートクッションの後端部を前後方向へ回動可能に支持するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記公報にて示されている支持機構においては、シートの収納時の折り畳まれた状態のシートクッションおよびシートバックの回動動作は両枢軸を中心とする円運動であるため、シートの後方には、これらシートクッションおよびシートバックの円運動を許容するための大きなスペースを確保することが必要である。また、シートの収納時のシートクッションおよびシートバックの円運動では、回動中心が高い位置にあるため、重心の上下の移動が大きくて収納操作に労力を要する。
【０００５】
また、当該支持機構においては、シートクッションの後端部の左右に設けた各取付ブラケットを、収納凹所の左右の両側縁部に設けた内方へ突出する左右の各枢軸にて支持するものであることから、当該支持機構を採用して支持し得る車両用シートは座部が単一のシートか、または、座部を複数有するが左右に一体のベンチタイプのシートに限られ、左右に複数のシートに分割された車両用シートを支持することは不可能である。
【０００６】
また、当該支持機構においては、構造上、シートの後部を支持するための支持強度が低いという問題があり、支持強度を補強するための何らかの手段を施す必要がある。しかしながら、同公報には、当該支持機構における支持強度を補強するための補強手段についての開示はなく、当該支持機構は実用には供し得ないという問題がある。
【０００７】
従って、本発明の目的は、上記した形式の車両用シートの支持機構におけるこれらの問題に対処することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は車両用シートの支持機構に関するもので、本発明に係る支持機構は、車両用シートを構成するシートクッションの後端部を車室フロアにおける収納凹所の前側にて前後方向へ回動可能に支持して、前記シートクッション上にシートバックを倒伏させた状態で、当該車両用シートを後方へ回動して前記収納凹所に収納すべく機能するものである。
【０００９】
しかして、本発明に係る支持機構は、前記車室フロアにおける前記収納凹所の前側の部位に設けた取付ブラケットと、同取付ブラケットに下端部を前後方向へ回動可能に連結されて後方へ上方傾斜して延び上端部を前記シートクッションの後端部に前後方向へ回動可能に連結された第１リンクと、前記取付ブラケットにおける前記第１リンクの連結部位より後方の部位に下端部を前後方向へ回動可能に連結されて同第１リンクに交差して前方へ上方傾斜して延び上端部を前記シートクッションの後端部における前記第１リンクの連結部位より前方の部位に前後方向へ回動可能に連結された第２リンクを備えていることを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の作用・効果】
本発明に係る支持機構においては、シートクッションの後端部を、互いに交差した第１リンクおよび第２リンクで支持するものであり、シートの収納時、折り畳まれた状態のシートクッションおよびシートバックは、第１リンクの回動動作およびこれに追従する第２リンクの回動動作により、後端部を漸次下降しつつ後方かつ下方へ回動することになる。折り畳まれた状態の車両用シートの先端部（シートクッションおよびシートバックの先端部）の回動動作の軌跡は、１本の枢軸を中心とする回動動作（円運動）の円形状軌跡より回動中心が低く、恰も、上記した円形状軌跡に比較して高さが低い楕円状を呈するものとなる。
【００１１】
このため、当該支持機構を採用すれば、シートの収納時、シートクッションおよびシートバックの回動を、従来の支持機構を採用する場合に比較して小さいスペースで許容することができるとともに、シートクッションおよびシートバックの回動中心が低くなることから、重心の上下の移動が小さくて収納操作に大きな労力を要しない。
【００１２】
本発明に係る支持機構は、左右方向に複数の座部を有するリヤシートを支持する支持機構として採用することができ、この場合には、取付ブラケットを、リヤシートを構成するシートクッションの後端部の左右の部位における下方に設けて、これら各取付ブラケットに第１リンクと第２リンクを連結するようにする。
【００１３】
また、本発明に係る支持機構は、左右に分割された複数のシートからなるリヤシートを支持する支持機構としても採用することができ、この場合には、取付ブラケットを同リヤシートを構成する各シートのシートクッションの後端部の左右の部位における下方に設けて、これら各取付ブラケットに第１リンクと第２リンクを連結するようにする。
【００１４】
本発明に係るこれらの支持機構においては、取付ブラケットを、車室フロアにおけるシートクッションの下方のメインフロア部より低い部位に設けるようにすれば、車両用シートの収納時に、支持機構の構成部材がメインフロア部より高く突出することがなくて、シートの配設部位および収納部位の全体を平坦状にすることができて、広い荷室を確保することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一例に係る支持機構を採用して支持したリヤシートを装備した車両を模式的に示している。当該車両は、前後に直列する３列シート構成のもので、１列目シート（フロントシート１０ａ）、２列目シート１０ｂ、および３列目シート（リヤシート１０ｃ）を備えている。リヤシート１０ｃは左右に３つの座部を有するもので、図２に示すように、左右方向を６：４の割合に分割された左側シート１０ｃ1と右側シート１０ｃ2とにより構成されている。リヤシート１０ｃを構成する左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2は、それらの後端部を本発明の一例に係る支持機構にてフロアＦ上に支持されている。
【００１６】
左側シート１０ｃ1は、シートクッション１１およびシートバック１２を備えているもので、図３に示すように、シートバック１２はバックフレーム１２ａの下端部にてリクライニング機構１３を介してクッションフレーム１１のクッションフレーム１１ａの後端部に取付けられている。シートバック１２は、常態においては起立していて、収納時には、リクライニング機構１３によるシートクッション１１側に対するロックを解除されて、シートクッション１１上に倒伏状態にされる。右側シート１０ｃ2は、シートクッション１４および図示しないシートバックを備え、左側シート１０ｃ1と同様に構成されている。左側シート１０ｃ1を構成するシートクッション１１および右側シート１０ｃ2を構成するシートクッション１４は、前部ロック機構２０ａ、側部ロック機構２０ｂ、および左右一対の後部支持機構２０ｃにて、フロアＦ上に支持されている。
【００１７】
前部ロック機構２０ａは公知のもので、シートクッション１１，１４側の内側ロアアーム１１ｂ，１４ｂの前端部に左右方向へ回動可能に取付けられていて、図示のごとく起立状態に維持してフロアＦ上のストライカ２１にて掛止してロック状態とすることができ、かつ、ロック状態を解除した状態では、シートクッション１１，１４の下面側へ折り畳むことができるように構成されている。側部ロック機構２０ｂも公知のもので、シートクッション１１，１４側の外側ロアアーム１１ｃ，１４ｃの前端部に取付けられていて、図示のごとく外側ロアアーム１１ｃ，１４ｃの外側に位置して、車体側のタイヤハウスの内側側壁に設けたストライカ２２に離脱可能に掛止してロック状態にし、かつ、ロック状態を解除することができるように構成されている。後部支持機構２０ｃは、本発明の一例に係る支持機構であって、取付ブラケット２３、第１リンク２４および第２リンク２５にて構成されている。
【００１８】
車室フロアＦにおいては、図４〜図６に示すように、リヤシート１０ｃが配設されるメインフロア部ｆ1の後方に収納凹所ｆ2が設けられ、かつ、収納凹所ｆ2の前側の各シートクッション１１，１４の後端部の左右の部位に対応する部位に、メインフロア部ｆ1より一段低い取付凹所ｆ3が設けられている。各支持機構２０ｃは、これらの取付凹所ｆ3に配設されている。左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2は、収納凹所ｆ2の前側のメインフロア部ｆ1上に配設されて、前部ロック機構２０ａ、側部ロック機構２０ｂ、および左右一対の支持機構２０ｃにて支持されている。支持機構２０ｃにおいては、取付ブラケット２３が車室フロアＦにおける取付凹所ｆ3上に取付けられていて、第１リンク２４および第２リンク２５は、取付ブラケット２３とシートクッション１１，１４側のロアアーム１１ｂ，１１ｃ、１４ｂ，１４ｃとに連結されている。なお、当該車両においては、車室フロアＦの略全面上にカーペットＣが敷設されている。
【００１９】
各取付ブラケット２３は、左側シート１０ｃ1に対しては、シートクッション１１の後端部の左右の部位の下方に位置していて、第１リンク２４は、その下端部を取付ブラケット２３の前部にて前後方向へ回動可能に連結されて後方へ上方傾斜して延び、その上端部をシートクッション１１側のロアアーム１１ｂ，１１ｃの後端部に前後方向へ回動可能に連結されている。また、第２リンク２５は、その下端部を取付ブラケット２３における第１リンク２４の連結部位より後方の部位に前後方向へ回動可能に連結されて、第１リンク２４に交差して前方へ上方傾斜して延び、その上端部をシートクッション１１側のロアアーム１１ｂ，１１ｃの後端部における第１リンク２５の連結部位より前方の部位に前後方向へ回動可能に連結されている。左右の各支持機構２０は、この状態でシートクッション１１の後端部を左右の部位にて支持している。
【００２０】
各取付ブラケット２３は、右側シート１０ｃ2に対しては、シートクッション１４の後端部の左右の部位の下方に位置していて、第１リンク２４は、その下端部を取付ブラケット２３の前部にて前後方向へ回動可能に連結されて後方へ上方傾斜して延び、その上端部をシートクッション１４側のロアアーム１４ｂ，１４ｃの後端部に前後方向へ回動可能に連結されている。また、第２リンク２５は、その下端部を取付ブラケット２３における第１リンク２４の連結部位より後方の部位に前後方向へ回動可能に連結されて、第１リンク２４に交差して前方へ上方傾斜して延び、その上端部をシートクッション１４側のロアアーム１４ｂ，１４ｃの後端部における第１リンク２４の連結部位より前方の部位に前後方向へ回動可能に連結されている。左右の各支持機構２０は、この状態でシートクッション１４の後端部を左右の部位にて支持している。
【００２１】
このように車室フロアＦ上に支持された左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2においては、必要時にはそれぞれ独立して収納凹所ｆ2に収納することができ、これにより、左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2の配設部位（メインフロア部ｆ1）および収納凹所ｆ2を荷室に形成して、２列目シート１０ｂの後部に広い荷室を確保することができる。なお、左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2を収納凹所ｆ2へ収納する状態は互いに同様であるので、以下の収納凹所ｆ2への収納状態の説明では、便宜上、左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2をリヤシート１０ｃとして一括して説明する。
【００２２】
図４〜図６は、リヤシート１０ｃ（左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2）を収納凹所ｆ2へ収納する過程を示すもので、リヤシート１０ｃは、常態においては、図４に示すように、シートクッション１１，１４を前部ロック機構２０ａおよび左右の各支持機構２０ｃにて車室フロアＦ上に支持され、かつ、側部ロック機構２０ｂにてタイヤハウスの内側側壁に支持されている。
【００２３】
この状態のリヤシート１０ｃを収納凹所ｆ2に収納するには、シートクッション１１，１４の前部ロック機構２０ａおよび側部ロック機構２０ｂによるメインフロア部ｆ1およびタイヤハウスの内側側壁に対するロック状態を解除し、かつ、シートバック１２のリクライニング機構１３によるシートクッション１１，１４側に対するロック状態を解除して、図４の２点鎖線で示すように、シートバック１２をシートクッション１１，１４上に倒伏させる。すなわち、リヤシート１０ｃを折り畳み状態とする。
【００２４】
リヤシート１０ｃは、シートバック１２をシートクッション１１，１４上に倒伏させた折り畳み状態で前端部を持ち上げられて、図５に示すように後方へ回動されて、リヤシート１０ｃの配設位置の後方の収納凹所ｆ2に収納される。リヤシート１０ｃを折り畳んだ状態で収納凹所ｆ2に収納した後には、シートクッション１１，１４の下面が上側に位置し前部ロック機構２０ａが上方へ突出するため、前部ロック機構２０ａをシートクッション１１，１４側に倒す。これにより、リヤシート１０ｃは図６に示すように収納され、車室フロアＦにおけるリヤシート１０ｃの配設部位および収納凹所の開口部は一体の平坦面となって、広い荷室が構成される。なお、収納凹所ｆ2に収納されているリヤシート１０ｃを常態に復帰させるには、上記とは逆の操作をすればよい。
【００２５】
このように、左右一対の支持機構２０ｃにてシートクッション１１，１４の後端部の左右の部位を支持してなるリヤシート１０ｃは、上記のごとく収納凹所ｆ2に収納されて、車室フロアＦにおけるリヤシート１０ｃの配設部位および収納凹所ｆ2の開口部が一体の平坦面となって広い荷室が構成されるが、支持機構２０ｃにおいては、リヤシート１０ｃの折り畳まれた状態での収納時の図４に示す状態から図６に示す収納状態までの間は、図４の１点鎖線の各円弧状の軌跡に沿って回動する。
【００２６】
すなわち、支持機構２０ｃにおいては、第１リンク２４はその下端部である取付ブラケット２３との連結部ａを中心に後方かつ下方に回動して、その上端部であるシートクッション１１，１４側の連結部ａ1を後方かつ下方位置ａ2に移行させる。また、第２リンク２５は、その下端部である取付ブラケット２３との連結部ｂを中心に後方かつ下方に回動して、その上端部であるシートクッション１１，１４側の連結部ｂ1を後方かつ下方位置ｂ2に移行させる。
【００２７】
このため、リヤシート１０ｃの収納時には、第１リンク２４の回動動作およびこれに追従する第２リンク２５の回動動作により、折り畳まれた状態のリヤシート１０ｃはその後端部を漸次下降させつつ後方へ回動することになる。これにより、折り畳まれた状態のリヤシート１０ｃの先端部の回動軌跡は、１本の枢軸を中心とする回動動作（円運動）の円形状軌跡より回動中心が低く、恰も、上記した円形状軌跡に比較して高さが低い楕円状を呈するものとなる。
【００２８】
このため、リヤシート２０ｃのシートクッション１１，１４の後端部を支持する支持機構として当該支持機構２０ｃを採用すれば、リヤシート１０ｃの収納時の回動を、従来の支持機構を採用する場合に比較して小さいスペースで許容することができるとともに、回動中心が低くなって重心の上下の移動が小さく、収納操作に大きな労力を要しないことになる。また、当該支持機構２０ｃにおいては、互いに交差する第１リンク２４および第２リンク２５でシートクッション１１，１４の後端部を支持するものであるから、十分な支持強度を有するものである。
【００２９】
このように、当該支持機構２０ｃは、左右に分割された複数のシート（左側シート１０ｃ1および右側シート１０ｃ2）からなるリヤシート１０ｃを支持するのに有効であるが、左右方向に複数の座部を有する一体の長いベンチタイプのシートを支持する支持機構として採用し得ることは勿論のこと、座部が単一のシートを支持する支持機構としても当然に採用し得る。
【００３０】
また、当該支持機構２０ｃにおいては、取付ブラケット２３を、車室フロアＦにおけるメインフロア部ｆ1より一段低い取付凹所ｆ3に配設しているため、リヤシート１０ｃの収納時に、支持機構２０ｃの構成部材がメインフロア部ｆ1より高く突出することがなくて、リヤシート１０ｃの配設部位および収納部位の全体を平坦状にすることができて広い荷室を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係る支持機構を採用して支持したリヤシートを備えた車両の模式図である。
【図２】同リヤシートを構成する各シートクッションの支持状態を示す一部省略斜視図である。
【図３】同リヤシートを構成する左側シートのシートフレーム構造体およびこれに取付けた各支持機構を示す斜視図である。
【図４】同リヤシートの車室フロア上に支持した状態の側面図である。
【図５】同リヤシートの収納途中の状態を示す側面図である。
【図６】同リヤシートの収納完了状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１０ａ…１列目シート（フロントシート）、１０ｂ…２列目シート、１０ｃ…３列目シート（リヤシート）、１０ｃ1…左側シート、１０ｃ2…右側シート、１１，１４…シートクッション、１１ａ…クッションフレーム、１１ｂ，１４ｂ…内側ロアアーム、１１ｃ，１４ｃ…外側ロアアーム、１２…シートバック、１２ａ…バックフレーム、１３…リクライニング機構、２０ａ…前部ロック機構、２０ｂ…側部ロック機構、２０ｃ…後部支持機構、２１，２２…ストライカ、２３…取付ブラケット、２４…第１リンク、２５…第２リンク、Ｃ…カーペット、Ｆ…車室フロア、ｆ1…メインフロア部、ｆ2…収納凹所、ｆ3…取付凹所。
【図１】
0004314714.tif 000002
【図２】
0004314714.tif 000003
【図３】
0004314714.tif 000004
【図４】
0004314714.tif 000005
【図５】
0004314714.tif 000006
【図６】
0004314714.tif 000007