(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エバポレータと、ヒータコアとを備え、該エバポレータとヒータコアとの間に位置してエバポレータを通過した空気をヒータコアに通す温風通路と通さない冷風通路とに分配するエアミックスダンパと、前記ヒータコアの下流に位置し、前記温風通路と冷風通路の合流・非合流を切り替える切替ダンパとを備え、
前記切替ダンパは、回転軸を中心として両端部が回動する構成とされ、前記温風通路と冷風通路とを合流させない非合流位置にある場合には、該切替ダンパの冷風通路側端部と前記ヒータコアの冷風通路側端部とが接し、該切替ダンパによって前記ヒータコア下流側において前記温風通路と冷風通路とが仕切られ、
前記温風通路と冷風通路とを合流させる位置にある場合には、該切替ダンパの冷風通路側端部は前記冷風通路中に位置するとともに該切替ダンパの他側端部と前記ヒータコアの他側端部とが接することを特徴とする空気調和ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の空気調和ユニットにおいて、前記エアミックスダンパは、前記ヒータコアの一側面を閉塞することによりエバポレータを通過した空気の全量を前記冷風通路に送り、前記冷風通路を閉塞することにより全量を前記温風通路に送り、さらに、わずかに前記冷風通路を開とすることにより、前記エバポレータを通過した空気の大部分を前記温風通路に送るとともに前記冷風通路に冷風を少量送ることが可能に構成されていることを特徴とする空気調和ユニット。
【請求項３】
請求項１または２に記載の空気調和ユニットにおいて、ケーシングを備え、該ケーシング内に前記エバポレータが配置され、前記ヒータコアが該ヒータコアの端部を前記エバポレータの上部に近接した状態で設けられ、該ヒータコアの下方が前記冷風通路とされ、該ヒータコアの下端部に接して前記エアミックスダンパの回転軸が位置し、該エアミックスダンパの先端は前記ケーシング内壁に接することで前記冷風通路を閉塞可能とされ、前記温風通路は前記ヒータコアの略上方に延び、下流端にはデフロスト吹出口およびフット吹出口が設けられ、前記冷風通路は、前記温風通路に隣接して上方に延びるとともに下流端にはフェース吹出口が設けられていることを特徴とする空気調和ユニット。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の空気調和ユニットにおいて、前記温風通路と前記冷風通路が、前記切替ダンパの下流で隣り合って位置し、前記切替ダンパより下流の前記冷風通路には、該冷風通路内を前記温風通路側と他側とに仕切る仕切板が設けられ、さらに、該仕切板より下流において前記冷風通路と温風通路とを合流させる合流路と、前記冷風通路の前記温風通路側を流れてきた空気の一部を前記温風通路側に分配することができる分配ダンパとが設けられていることを特徴とする空気調和ユニット。
【請求項５】
請求項４に記載の空気調和ユニットにおいて、前記仕切板の長さが可変であることを特徴とする空気調和ユニット。
【請求項６】
請求項４または５に記載の空気調和ユニットにおいて、前記分配ダンパは、前記冷風通路下流端の前記フェース吹出口を開閉するフェースダンパであり、該フェースダンパは、温風通路側の端部を回転軸として冷風通路側の他端側が揺動することにより、前記フェース吹出口を閉塞しかつ前記合流路を開放する全閉状態と、前記フェース吹出口を開放しかつ前記合流路を閉塞する全開状態との間で開度を変えることができ、該フェースダンパが中間開度の場合に、該フェースダンパに対して温風通路側を流れる空気が前記温風通路側に導かれ、他側を流れる空気が前記フェース吹出口に導かれることを特徴とする空気調和ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両内の空調に用いられる空気調和ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、冷却用熱交換器であるエバポレータと、加熱用熱交換器であるヒータコアを一体ユニットとし、それにより車室内の足元スペースを拡大するとともにコストを削減するようにした車両用空気調和装置（カーエアコンユニット）が開発されている。このような車両用空気調和装置の一例を図８により説明する。図８に示すように、従来の車両用空気調和装置１は、ケーシング２を有し、このケーシング２内に、車両の前方から取り込んだ空気を装置内に導入する空気入口３と、この導入された空気を冷却するエバポレータ５と、このエバポレータ５の後方下部に配置されエバポレータ５からの冷却された空気を加熱するヒータコア６とが配置されている。また、ケーシング２内のヒータコア６の後方には仕切板８が配置され、この仕切板８により、ヒータコア６により加熱された空気を、エバポレータ５からの冷却空気と混合させるために、上方のミックス領域１０に導くようになっている。エバポレータ５の後流には、ヒータコア６をバイパスする空気の量を調整するためのエアミックスダンパ１２が設けられ、冷却空気の量と加熱空気の量を調整できるようになっている。また、仕切板８とケーシング２の後部との間には、フット通路１３が形成されている。さらに、ケーシング２の上部において、ミックス領域１０の近傍の部分には、フェース吹出口１４が設けられ、このフェース吹出口１４より前方側には、デフロスト吹出口１５が設けられている。これら吹出口においては、フェース吹出口１４およびデフロスト吹出口１５に空気を分配するデフロスト兼用フェースダンパ１６が設けられており、また、フット通路１３にはフットダンパ１７が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本車両用空気調和装置においては、デフロスト兼用フェースダンパ１６、フットダンパ１７等の開閉を制御することで、空調空気が吹き出される吹出口を変更することができるようになっている。また、吹出温度はエアミックスダンパ１２の回動角を調整することにより調整することができる。すなわち、エバポレータ５を通過した冷風は、エアミックスダンパ１２によってヒータコア６につづく流路と、ヒータコア６をバイパスする流路とに分岐される。ヒータコア６では空調空気が加熱され、暖気となってミックス領域１０に導かれる。ミックス領域１０では、ヒータコア６をバイパスした冷気と混合して温度が調整された後、各吹出口から吐出する。ここで、仕切板８によって、ヒータコア６を通過した暖気を、ヒータコア６を通過しない冷気が流れるミックス領域１０に導く事によって、冷気と暖気の混合が実現されている。
【０００４】
しかしながら、エアミックスダンパ１２を１００％暖気側を開とする場合、すなわち、冷気と暖気とをミックスする必要がない場合でも暖気は仕切板８によって強制的にガイドされてミックス領域１０を通過するため、圧力損失が大きく十分な風量を得ることができないという問題があった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、効率を向上させることができる空気調和ユニットを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、エバポレータと、ヒータコアとを備え、該エバポレータとヒータコアとの間に位置してエバポレータを通過した空気をヒータコアに通す温風通路と通さない冷風通路とに分配するエアミックスダンパと、前記ヒータコアの下流に位置し、前記温風通路と冷風通路の合流・非合流を切り替える切替ダンパとを備え、前記切替ダンパは、回転軸を中心として両端部が回動する構成とされ、前記温風通路と冷風通路とを合流させない非合流位置にある場合には、該切替ダンパの冷風通路側端部と前記ヒータコアの冷風通路側端部とが接し、該切替ダンパによって前記ヒータコア下流側において前記温風通路と冷風通路とが仕切られ、前記温風通路と冷風通路とを合流させる位置にある場合には、該切替ダンパの冷風通路側端部は前記冷風通路中に位置するとともに該切替ダンパの他側端部と前記ヒータコアの他側端部とが接することを特徴とする。
【０００７】
この発明においては、エアミックスダンパだけではなく切替ダンパが設けられていることにより、冷風と温風とを合流させる必要がない場合に各々圧力損失の少ない流路をとることができ、合流させる必要がある場合には、冷風と温風とが十分に混合するような流路を採用することができる。また、最大冷房時に冷風通路と温風通路とを分離させることで、ヒータコアによる冷風の再熱が防止される。さらに、切替ダンパが温風通路と冷風通路とを合流させない非合流位置にある場合には、切替ダンパが仕切り壁となって冷風がヒータコアによって再熱されることが防止される。切替ダンパが温風通路と冷風通路とを合流させる位置にある場合には、ヒータコアを通過した温風が切替ダンパによってガイドされて冷風通路と合流する。このとき切替ダンパの冷風通路側端部は前記冷風通路中に位置することにより、流路を狭めて、冷風と温風とが混合しやすくする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記の発明において、前記エアミックスダンパは、前記ヒータコアの一側面を閉塞することによりエバポレータを通過した空気の全量を前記冷風通路に送り、前記冷風通路を閉塞することにより全量を前記温風通路に送り、さらに、わずかに前記冷風通路を開とすることにより、前記エバポレータを通過した空気の大部分を前記温風通路に送るとともに前記冷風通路に冷風を少量送ることが可能に構成されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明においては、エアミックスダンパによってヒータコアの一側面を閉塞することでエバポレータを通過した空気の全量を冷風通路に送り、また、エアミックスダンパによって冷風通路を閉塞することにより、エバポレータを通過した空気の全量を温風通路に送る。さらに、冷風通路側をわずかに開とすることで、温風通路にはヒータコアによって加熱された温風を送るとともに、冷風通路にはヒータコアを通過しなかった冷風を供給することができる。なお、ヒータコアの一側面を閉塞する際にはヒータコアの側面自体を閉塞する必要はなく、ヒータコアを通る温風通路の流路を閉塞すればよい。また、その際に補助板等を用いてもよい。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の空気調和ユニットにおいて、ケーシングを備え、該ケーシング内に前記エバポレータが配置され、前記ヒータコアが該ヒータコアの上端を前記エバポレータに接した状態で設けられ、該ヒータコアの下方が前記冷風通路とされ、該ヒータコアの下端部に接して前記エアミックスダンパの回転軸が位置し、該エアミックスダンパの先端は前記ケーシング内壁に接することで前記冷風通路を閉塞可能とされ、前記温風通路は前記ヒータコアの略上方に延び、下流端にはデフロスト吹出口およびフット吹出口が設けられ、前記冷風通路は、前記温風通路に隣接して上方に延びるとともに下流端にはフェース吹出口が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、冷風通路の下流端部にフェース吹出口が設けられていることにより、切替ダンパで冷風通路と温風通路とを仕切れば、冷風通路を通る冷風はフェース吹出口に滑らかな動線にて直接到達し、温風通路を通る温風はデフロスト吹出口およびフット吹出口に滑らかな動線にて直接到達する。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれかに記載の空気調和ユニットにおいて、前記温風通路と前記冷風通路が、前記切替ダンパの下流で隣り合って位置し、前記切替ダンパより下流の前記冷風通路には、該冷風通路内を前記温風通路側と他側とに仕切る仕切板が設けられ、さらに、該仕切板より下流において前記冷風通路と温風通路とを合流させる合流路と、前記冷風通路の前記温風通路側を流れてきた空気の一部を前記温風通路側に分配することができる分配ダンパとが設けられていることを特徴とする。
【００１３】
この空気調和ユニットにおいては、仕切板が設けられていることにより、切替ダンパにより冷風通路に合流された温風が、冷風と混合しにくくなる。仕切板の長さに応じて混合領域を変えることができる。すなわち、仕切板を短くすることにより混合領域が長くなり、温風と冷風とを均一に混合することができる。逆に仕切板を長くすることにより、温風と冷風とが混合しにくくなり、仕切板に対して温風通路側は温度の高い空気が流れることとなる。そして、仕切板の下流に合流路および分配ダンパが設けられていることにより、冷風通路の前記温風通路側を流れてきた空気の一部が前記温風通路側に分配される。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の空気調和ユニットにおいて、前記仕切板の長さが可変であることを特徴とする。
【００１５】
この発明においては、仕切板の長さを変えることにより、分配ダンパによってフェース吹出口と温風通路に導かれる空気の温度差を変えることができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、請求項４または５に記載の空気調和ユニットにおいて、前記分配ダンパは、前記冷風通路下流端の前記フェース吹出口を開閉するフェースダンパであり、該フェースダンパは、温風通路側の端部を回転軸として冷風通路側の他端側が揺動することにより、前記フェース吹出口を閉塞しかつ前記合流路を開放する全閉状態と、前記フェース吹出口を開放しかつ前記合流路を閉塞する全開状態との間で開度を変えることができ、該フェースダンパが中間開度の場合に、該フェースダンパに対して温風通路側を流れる空気が前記温風通路側に導かれ、他側を流れる空気が前記フェース吹出口に導かれることを特徴とする。
【００１７】
このように、フェースダンパによって冷風通路の前記温風通路側を流れてきた空気の一部を前記温風通路側に分配することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示したものは本実施形態に係る空気調和ユニット２０である。該空気調和ユニット２０は、ケーシング２１を備え、該ケーシング２１内にエバポレータ２２が配置され、さらに、ヒータコア２３がその端部をエバポレータ２２の上部に近接した状態で設けられている。ヒータコア２３を通過する通路が温風通路Ｈとされ、ヒータコア２３を下方にバイパスする通路が冷風通路Ｃとされている。ヒータコア２３の下端部にはエアミックスダンパ２５が設けられている。エアミックスダンパ２５の回転軸がヒータコア２３の下端部に接し、エアミックスダンパ２５の先端は、最も下方に回動したときにケーシング２１の内壁に接することで前記冷風通路Ｃを閉塞可能とされている。また、最も上方に回動したときには、補助壁２６と接することで、ヒータコア２３の一側面、すなわち温風通路Ｈを閉塞可能とされている。
【００１９】
ヒータコア２３の下流側には、温風通路Ｈと冷風通路Ｃの合流・非合流を切り替える切替ダンパ３０が設けられている。切替ダンパ３０は、回転軸３１を中心として両端部が一体に回動する構成とされ、前記温風通路Ｈと冷風通路Ｃとを合流させない位置（図で２点鎖線）にある場合には、該切替ダンパ３０の冷風通路側端部３０Ｃと前記ヒータコア２３の冷風通路側端部２３Ｃとが接することで、ヒータコア２３下流側において前記温風通路Ｈと冷風通路Ｃとが仕切られる。切替ダンパ３０の他側端部３０Ｈは、補助壁３２と接している。この状態で、温風通路Ｈはヒータコア２３の略上方に延び、その下流端部にデフロスト吹出口３５およびフット吹出口３６が設けられている。冷風通路Ｃは、図のように温風通路Ｈに隣接する位置においてヒータコア２３の背部を上方に延び、その下流端部にフェース吹出口３７が設けられている。デフロスト吹出口３５およびフェース吹出口３７はケーシング２１の略上部、フット吹出口３６はケーシング２１の前面に設けられている。また、デフロスト吹出口３５およびフット吹出口３６には、デフロスト兼用フットダンパ３８が、フェース吹出口３７にはフェースダンパ３９が設けられている。フェースダンパ３９は、全開の時に補助板３２と接するようになっている。切替ダンパ３０が温風通路と冷風通路とを合流させる位置（図の実線）にある場合には、切替ダンパ３０の冷風通路側端部３０Ｃは冷風通路Ｃ中に位置するとともに切替ダンパ３０の他側端部３０Ｈとヒータコア２３の他側端部２３Ｈとが接する。切替ダンパ３０の冷風通路側端部３０Ｃ近傍では流路幅を狭めたミックス領域３４となっている。
【００２０】
次に、本例の車両用空気調和装置のフェースモードにおける動作を図２により説明する。フェースモードは、フェース吹出口３７から、所望の温度に温調された空気を吹き出すようにしたモードである。このフェースモードにおいては、フェースダンパ３９を全開状態とし、切替ダンパ３０を温風通路Ｈと冷風通路Ｃとを合流させる位置にする。そして、エアミックスダンパ２５を所定の開度状態とすることにより、所望の温度の空気がフェース吹出口３７から吹き出すようにする。エアミックスダンパ２５によってヒータコア２３を通過した温風は、切替ダンパ３０によってミックス領域３４に導かれる。ヒータコア２３を通過しない冷風は、冷風通路Ｃを通り、ミックス領域３４にて温風と混合される。その後フェース吹出口３７から吐出される。このとき、切替ダンパ３０の端部３０Ｃが冷風通路Ｃにまで延びていることにより、通路を狭くさせ冷風と温風とを混合しやすくさせている。さらに、切替ダンパ３０は温風が下降するようにガイドするため、合流してからフェース吹出口３７までの距離ｌが長くなる。この距離ｌは従来の空気調和ユニットでのミックス領域１０からフットダンパ１７までの距離ｌ0（図８参照）と比較して長くなっている。このため、より長い混合時間をとることができ、均一に混合することができる。
【００２１】
なお、フェースダンパ３９を閉、デフロスト兼用フットダンパ３８をフット側を開とすることで、フットモードとすることができる。
【００２２】
最大冷房のフェースモードにする場合、図３に示すように切替ダンパ３０を温風通路Ｈと冷風通路Ｃとを合流させない位置にする。これにより、冷風通路Ｃとヒータコア２３周囲の空間とが完全に分離されるため、冷風通路Ｃの空調空気がヒータコア２３によって再熱されることが防止され、冷房効率を向上させることができる。また、切替ダンパ３０の端部３０Ｃは図２の状態と比較して冷風通路Ｃから後退するため、通路が広くなり、冷風の圧力損失、騒音を防ぐことができる。
【００２３】
次に、最大性能デフロストモードにおける動作を図４により説明する。デフロストモードにおいては、デフロスト兼用フットダンパ３８をデフロスト側を開とし、エアミックスダンパ２５を１００％暖房側とする。また、切替ダンパ３０は温風通路Ｈと冷風通路Ｃとを合流させない位置にする。フェースダンパ３９は全開とすることで補助板３２と接し、フェース吹出口３７に温風通路Ｈの温風が供給されない状態となる。このモードでは、エバポレータ２２を通過した空気は、全量がヒータコア２３を通過して加熱される。そして、切替ダンパ３０によりガイドされてデフロスト吹出口３５より吹き出される。このように、ヒータコア２３の略上方にデフロスト吹出口３５が位置し、切替ダンパ３０によってガイドされることにより、圧力損失が低減されて従来より多量の風量を得ることができる。なお、デフロスト兼用フットダンパ３８を切り替えることで、フット吹出口３６に風を送る最大暖房のフットモードとすることができる。
【００２４】
さらに、図５に示すように、上記最大暖房のフットモード時および最大性能デフロストモード時において、エアミックスダンパ２５をわずかに冷房側を開とすることにより、若干の冷風が冷風通路Ｃに流入し、フェース吹出口３７から吹き出すことができる。これにより乗員の顔にはわずかに冷風が吹き付けられることになり、顔の火照りが防止され、快適な環境を得ることができる。
【００２５】
以上のように、本例の空気調和ユニットにおいては以下の効果を得ることができる。
（１）ミックス領域３４と各吹出口との距離が従来より長いため、冷風と温風との混合距離を長くとることができ、冷温風の混合が良くなり、吹き出し温度のバラツキが無くなる。
（２）温風、冷風の最大風量が必要な場合、切替ダンパ３０を温風通路Ｈと冷風通路Ｃとを合流させない位置とすることにより、冷温風を滑らかな動線にて吹出口に導くことができる。このため、圧力損失を低減することができ、効率の向上が実現する。
（３）また、最大冷房時には、図３のように冷風はヒータコアからの再熱を防止することができる。
（４）最大フットモード、デフロストモード時に、図５に示すようにフェース吹出口にわずかに冷風を供給することができるため、顔火照りが無くなり快適な環境を得ることができる。
【００２６】
なお、空気調和ユニット全体の配置方向は上記実施形態に限定されるものではなく、いかなる向きであってもよい。
【００２７】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図６に示したものは本第２実施形態の空気調和ユニットである。なお、既に示した上記実施形態と同一の構成については同一の符号を用い、説明を省略する。切替ダンパ３０より下流の冷風通路Ｃには、冷風通路Ｃ内を温風通路Ｈ側と他側とに仕切る仕切板４０が設けられている。この仕切板４０は適当な構成により長さが可変となっている。さらに、仕切板４０より下流において冷風通路Ｃと温風通路Ｈとを合流させる合流路４１が設けられている。また、フェースダンパ３９が、冷風通路Ｃの温風通路Ｈ側を流れてきた空気の一部を温風通路Ｈ側に分配することができる分配ダンパとして用いられている。フェースダンパ３９は、温風通路Ｈ側の端部を回転軸として冷風通路Ｃ側の他端側が揺動することにより、フェース吹出口３７を閉塞しかつ合流路４１を開放する全閉状態と、フェース吹出口３７を開放しかつ合流路４１を閉塞する全開状態との間で開度を変えることができる。そして、フェースダンパ３９が中間開度の時に、フェースダンパ３９に対して温風通路Ｈ側を流れる空気が温風通路Ｈ側に導かれ、他側を流れる空気がフェース吹出口３７に導かれるようになっている。
【００２８】
このように構成された空気調和ユニットにおいては、フェース・フットモード時（図６の状態）において、各ダンパを以下の状態とする。切替ダンパ３０は温風通路と冷風通路とを合流させる位置で、フェースダンパ３９は中間開度とする。またデフロスト兼用フットダンパ３８をフット側を開とする。このような状態とすることにより、ヒータコア２３を通過した温風は、冷風通路Ｃに合流する際に、図の矢印のように切替ダンパ３０の冷風通路側端部３０Ｃを回り込むように流れ、温風の外側を冷風が流れる。そして、仕切板４０が設けられていることにより、仕切板４０の温風通路Ｈ側を温風が、外側を冷風が流れ、互いに混合が防止される。その後仕切板４０とフェースダンパ３９との間の混合領域４２において温風と冷風の混合が進む。そして温風（混合により温度が低下している）はフェースダンパ３９の一側に導かれて下流のフット吹出口３６に送られる。冷風はフェースダンパ３９の他側に導かれてフェース吹出口３７に送られる。
【００２９】
図７に、仕切板４０の長さと空調温度との関係を示した。仕切板４０が短く混合領域４２が長い場合には、混合領域４２において温風と冷風とが混合しやすい。したがって、図７（ａ）の様にフット吹出口３６から吹き出される空調空気温度とフェース吹出口３９から吹き出される空調空気温度とはほぼ等しく、温度幅は小さい。仕切板４０が長く混合領域が短い場合には、混合領域４２においては温風と冷風はあまり混合しない。したがって、図７（ｂ）のようにエアミックスダンパ２５の開度に対してフット吹出口３６から吹き出される空調空気温度は上がりやすく、温度幅が大きい。
【００３０】
このように、仕切板４０を設けることによって、フェース・フットモード時において、フット吹出口３６からはフェース吹出口３９から吹き出される空調空気より高い温度の空調空気を吹き出すことができる。さらに、仕切板４０の長さを変えることにより、フット吹出口３６から吹き出される空調空気の温度を変えることができる。なお、上記の例では仕切板４０の長さは可変としたが、空調装置の仕様によっては適当な長さで固定され可変とされていなくてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明においては以下の効果を得ることができる。
請求項１に記載の発明によれば、エアミックスダンパだけではなく切替ダンパが設けられていることにより、冷風と温風とを合流させる必要がない場合に各々圧力損失の少ない流路をとることができる。したがって、最大冷暖房時に風量を落とすことなく、効率のよい運転を行うことができる。また、冷房時に冷風通路と温風通路とを分離させることができるため、冷風の再熱が防止されて効率を向上させることができる。さらに、切替ダンパが温風通路と冷風通路とを合流させない非合流位置にある場合には、切替ダンパが仕切り壁となって冷風がヒータコアによって再熱されることが防止される。切替ダンパが温風通路と冷風通路とを合流させる位置にある場合には、切替ダンパの冷風通路側端部は前記冷風通路中に位置することにより、流路を狭め、冷風と温風とを混合しやすくし、温調性能を向上させることができる。
請求項２に記載の発明によれば、エアミックスダンパによって温風通路と冷風通路とを閉塞可能であるとともに、フットモードおよびデフロストモード時において冷風通路をわずかに開とすることで、冷風通路にはヒータコアを通過しなかった冷風を供給することができる。したがって、乗員の顔の火照りを抑えることができ、快適な環境を得ることができる。
請求項３に記載の発明によれば、切替ダンパで冷風通路と温風通路とを仕切れば、冷風通路を通る冷風はフェース吹出口に滑らかな動線にて直接到達し、温風通路を通る温風はデフロスト吹出口およびフット吹出口に滑らかな動線にて直接到達する。したがって圧力損失を抑えることができる。
請求項４に記載の発明によれば、フット吹出口からはフェース吹出口から吹き出される空調空気より高い温度の空調空気を吹き出すことができる。
請求項５に記載の発明によれば、仕切板の長さを変えることにより、分配ダンパによってフェース吹出口と温風通路に導かれる空気の温度幅を変えることができる。
請求項６に記載の発明によれば、フェースダンパによって冷風通路の前記温風通路側を流れてきた空気の一部を前記温風通路側に分配することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態として示した空気調和ユニットの側断面図である。
【図２】  同空気調和ユニットにおいてフェースモードとした場合の各ダンパ位置と空気の流れを示した側断面図である。
【図３】  同空気調和ユニットにおいて最大冷房のフェースモードとした場合の各ダンパ位置と空気の流れを示した側断面図である。
【図４】  同空気調和ユニットにおいてデフロストモードとした場合の各ダンパ位置と空気の流れを示した側断面図である。
【図５】  同空気調和ユニットにおいて、デフロストモードとした場合の各ダンパ位置と空気の流れを示した側断面図であり、フェース吹出口から若干の冷風を吹き出す場合である。
【図６】  本発明の第２実施形態として示した空気調和ユニットの側断面図である。
【図７】  仕切板の長さと温度幅との関係を示した図である。
【図８】  従来の空気調和ユニットの側断面図である。
【符号の説明】
２２  エバポレータ
２３  ヒータコア
２５  エアミックスダンパ
３０  切替ダンパ
３５  デフロスト吹出口
３６  フット吹出口
３７  フェース吹出口
４０  仕切板
４１  合流路
Ｃ  冷風通路
Ｈ  温風通路
【図１】
0004264220.tif 000002
【図２】
0004264220.tif 000003
【図３】
0004264220.tif 000004
【図４】
0004264220.tif 000005
【図５】
0004264220.tif 000006
【図６】
0004264220.tif 000007
【図７】
0004264220.tif 000008
【図８】
0004264220.tif 000009