(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相隣合う端部間に所定の隙間を保持して敷設されたレールと、該レールの端部両側面に前記隙間を覆って跨設されて、該レールに締結された継目板とからなり、該レールの端部側面と該レールの端部側面に対向する継目板の側面との間には、合成樹脂潤滑層を具備した鋼板からなるすべり板が介在されており、レールの端部側面のそれぞれには、すべり板に摺接する相手すべり板が被冠されており、継目板は、レールに形成された長孔とすべり板、相手すべり板及び継目板の夫々に形成された貫通孔とを挿通するボルト及び該ボルトに螺合するナットによりレールに締結されていることを特徴とするレール継目構造。
【請求項２】
相手すべり板は、すべり板の合成樹脂潤滑層と摺接している請求項１に記載のレール継目構造。
【請求項３】
相手すべり板は、ステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板からなる請求項２又は３に記載のレール継目構造。
【請求項４】
相隣合う端部間に所定の隙間を保持して敷設されたレールと、該レールの端部両側面に前記隙間を覆って跨設されて、該レールに締結された継目板とからなり、該レールの端部側面と該レールの端部側面に対向する継目板の側面との間には、合成樹脂潤滑層を具備した鋼板からなるすべり板が介在されており、すべり板の合成樹脂潤滑層と摺接するレールの端部側面には、それぞれ相手すべり板が被冠されており、相手すべり板は、ステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板と該鋼板に一体に被着形成された合成樹脂潤滑層とからなり、当該合成樹脂潤滑層をすべり板の合成樹脂潤滑層に摺接させて、配されているレール継目構造。
【請求項５】
すべり板は、合成樹脂潤滑層を外側にして継目板の側面に被冠されている請求項１から４のいずれか一項に記載のレール継目構造。
【請求項６】
すべり板は、合成樹脂潤滑層をレールの頭部側面から腹部にわたる斜面部及びレール底部の足部の斜面部に摺接させて、配されている請求項１から５のいずれか一項に記載のレール継目構造。
【請求項７】
鋼板は、ステンレス鋼板又は亜鉛めっき鋼板からなる請求項１から６のいずれか一項に記載のレール継目構造。
【請求項８】
すべり板は、合成樹脂潤滑層をレールの頭部側面から腹部にわたる斜面部に被冠された相手すべり板及びレール底部の足部の斜面部に被冠された相手すべり板に摺接させて、配されている請求項１から７のいずれか一項に記載のレール継目構造。
【請求項９】
相手すべり板の合成樹脂潤滑層は、ポリアミド樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂、エポキシ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、フェノール樹脂から選択された合成樹脂からなる請求項１から８のいずれか一項に記載のレール継目構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、気温の上昇、下降に伴うレールの継目部分の伸縮を円滑に許容することのできるレール継目構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、鉄道用のレールはその端部接続部に気温の上昇、下降に伴うレールの伸縮を許容するべく所定の隙間を保持して敷設されており、該接続部は該隙間を覆って両方のレールの端部側面に跨設された継目板とこの継目板を各レールに緊締するボルト等によって連結されている。
【０００３】
そして、上記レールの接続部に跨設された継目板とレールとの間には、気温の上昇、下降に伴うレールの伸縮を円滑に許容するべく、定期的に潤滑油を塗油する作業が行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この塗油作業は継目板を解体して行うか、特殊な塗油器を使用して行なわれており、とくに継目板を解体して行う塗油作業は重労働で、多くの時間を要しているのが実状である。また、塗油された潤滑油は降雨時には流れ出したり、それに塵埃等が付着したりするなど、レールの伸縮時に摺動面となる継目板とレールとの間は過酷な条件下に曝されることになり、レールの伸縮を円滑に行わせるとはいい難いものである。
【０００５】
本発明は上述した実状に鑑みなされたもので、その目的とするところは継目板とレールとの間に潤滑油の塗油を必要としないレール継目構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するべく本発明の第一の態様のレール継目構造は、相隣合う端部間に所定の隙間を保持して敷設されたレールと、該レールの端部両側面に前記隙間を覆って跨設され、該レールに締結された継目板とからなり、該レールの端部側面と該レールの端部側面に対向する継目板の側面との間には、合成樹脂潤滑層を具備したすべり板が介在されている。
【０００７】
第一の態様のレール継目構造によれば、レールの端部側面と該レールの端部側面に対向する継目板の側面との間には、合成樹脂潤滑層を具備したすべり板が介在されているので、気温の上昇、下降に伴う該レールの伸縮を円滑に許容することができる。
【０００８】
本発明の第二の態様のレール継目構造では、第一の態様のレール継目構造において、すべり板は合成樹脂潤滑層を外側にして継目板の側面に被冠されている。
【０００９】
第二の態様のレール継目構造によれば、レールの端部側面に対向する継目板の側面には合成樹脂潤滑層を具備したすべり板が該潤滑層を外側にして被冠されており、レールはこの潤滑層と摺接するため、気温の上昇、下降に伴う当該レールの伸縮は円滑に許容される。
【００１０】
本発明の第三の態様のレール継目構造では、第一又は第二の態様のレール継目構造において、すべり板は合成樹脂潤滑層をレールの頭部側面から腹部にわたる斜面部及びレール底部の足部の斜面部に摺接させて、配されている。
【００１１】
第三の態様のレール継目構造によれば、レールの端部側面に対向する継目板の側面には合成樹脂潤滑層を具備したすべり板が該潤滑層を外側にして被冠されており、レールは頭部側面から腹部にわたる斜面部及びレール底部の足部の斜面部において該潤滑層と摺接するため、気温の上昇、下降に伴う当該レールの伸縮は円滑に許容される。
【００１２】
本発明の第四の態様のレール継目構造では、第一から第三のいずれかの態様のレール継目構造において、すべり板を形成する鋼板は、ステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板からなる。
【００１３】
第四の態様のレール継目構造によれば、すべり板を形成する鋼板はステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板からなるので、錆等の発生は防止され、当該錆の発生に起因する合成樹脂潤滑層の剥離等を生じることがない。
【００１４】
本発明の第五の態様のレール継目構造では、第一から第四のいずれかの態様のレール継目構造において、すべり板の合成樹脂潤滑層と摺接するレールの端部側面には、それぞれ相手すべり板が被冠されている。
【００１５】
第五の態様のレール継目構造によれば、レールの端部側面に対向する継目板の側面には合成樹脂潤滑層を具備したすべり板が該潤滑層を外側にして被冠されており、該合成樹脂潤滑層と摺接するレールの端部側面にはそれぞれ相手すべり板が被冠されているので、気温の上昇、下降に伴う当該レールの伸縮は、該合成樹脂潤滑層とレールの端部側面に被冠された相手すべり板との間の摺接によって円滑に許容される。
【００１６】
また、すべり板の合成樹脂潤滑層と摺接するレールに相手すべり板を被冠することにより、該合成樹脂潤滑層と摺接するレール表面の表面粗さ等を考慮する必要がない。
【００１７】
本発明の第六の態様のレール継目構造では、第五の態様のレール継目構造において、すべり板は合成樹脂潤滑層をレールの頭部側面から腹部にわたる斜面部に被冠された相手すべり板及びレール底部の足部の斜面部に被冠された相手すべり板に摺接させて、配されている。
【００１８】
第六の態様のレール継目構造によれば、レールは頭部側面から腹部にわたる斜面部及びレール底部の足部の斜面部に被冠された相手すべり材において該潤滑層と摺接するため、気温の上昇、下降に伴う当該レールの伸縮は円滑に許容される。また、レールには頭部側面から腹部にわたる斜面部及びレール底部の足部の斜面部に相手すべり材が被冠されているので、該合成樹脂潤滑層と摺接するレール表面の表面粗さ等を考慮する必要がない。
【００１９】
本発明の第七の態様のレール継目構造では、第五又は第六の態様のレール継目構造において、相手すべり板はステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板からなる。
【００２０】
第七の態様のレール継目構造によれば、相手すべり板はステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板からなるので、該相手すべり材に錆の発生が防止され、すべり板の合成樹脂潤滑層との円滑な摺接が長期にわたって維持される。
【００２１】
本発明の第八の態様のレール継目構造では、第五又は第六の態様のレール継目構造において、相手すべり板はステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板と該鋼板に一体に被着形成された合成樹脂潤滑層とからなる。
【００２２】
第八の態様のレール継目構造によれば、相手すべり板はステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板と該鋼板に一体に被着形成された合成樹脂潤滑層とからなり、該相手すべり材は合成樹脂潤滑層において、継目板の側面に被冠されたすべり板の合成樹脂潤滑層と摺接するため、気温の上昇、下降に伴うレールの伸縮をより一層円滑に許容することができる。
【００２３】
本発明の第九の態様のレール継目構造では、第八の態様のレール継目構造において、合成樹脂潤滑層は、ポリアミド樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂、エポキシ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、フェノール樹脂から選択された合成樹脂からなり、本発明の第十の態様のレール継目構造では、第八の態様のレール継目構造において、合成樹脂潤滑層は、ポリテトラフルオロエチレン樹脂又はポリテトラフルオロエチレン樹脂及び黒鉛を含有するポリアミド樹脂、エポキシ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、フェノール樹脂から選択された合成樹脂からなる。
【００２４】
本発明の第十一の態様のレール継目構造では、第一から第十の態様のレール継目構造において、すべり板の合成樹脂潤滑層は、ポリテトラフルオロエチレン樹脂又はポリテトラフルオロエチレン樹脂及び黒鉛を含有するポリアミド樹脂、エポキシ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、フェノール樹脂から選択された合成樹脂からなる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
つぎに本発明及びその実施の形態を、図に示す好ましい例を参照して説明する。なお、本発明はこれら例に何等限定されないのである。
【００２６】
図１から図４において、本例の第一の態様のレール継目構造１は、相隣合う端部間に所定の隙間Ｓを保持して敷設されたレール１０、１０と、該レール１０、１０の端部両側面に前記隙間Ｓを覆って跨設され、ボルトＢ等により該レール１０に締結された継目板２０とからなり、該レール１０の端部側面と該レール１０の端部側面に対向する継目板２０の側面との間には、合成樹脂潤滑層３２を具備した鋼板３１からなるすべり板３０が介在されている。
【００２７】
レール１０は、頭部１１と、頭部側面１２、１２からそれぞれ腹部１３にわたる斜面部１４、１４と、腹部１３から湾曲面部１５、１５を経て斜面部１６、１６及び該斜面部１６、１６に連なる平面部１７、１７を有する足部１８、１８を備えた底部１９とからなり、該レール１０の端部の腹部１３には肉厚方向に貫通し、レール長手方向に２個の長孔Ｈが形成されている。
【００２８】
該レール１０の端部両側面に隙間Ｓを覆って跨設された継目板２０は、頭部２１と、該頭部２１の頂部に形成された斜面部２２と、底部２３と、該頭部２１と底部２３との間にその両側から長手方向に開口して形成された凹部２４、２５と、該凹部２４、２５によって形成された薄肉腹部２６と、該底部２３の底面に形成された斜面部２７と、該斜面部２７に連なる平面部２８とを有しており、該薄肉腹部２６にはその長手方向に沿って４個の貫通孔ｈ１が形成されている。
【００２９】
すべり板３０は、鋼板３１と、該鋼板３１に一体に被着形成された合成樹脂潤滑層３２とからなる。鋼板３１としてはその厚さが０．３〜０．５ｍｍのステンレス鋼板（ＳＵＳ）又は電気亜鉛めっき鋼板（ＳＥＣＣ）が使用されて好適である。
【００３０】
上記鋼板３１に一体に被着形成されて潤滑層３２を形成する合成樹脂としては、ポリテトラフルオロエチレン樹脂又はポリテトラフルオロエチレン樹脂及び黒鉛を含有するポリアミド樹脂、エポキシ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、フェノール樹脂から選択される。そして、これら合成樹脂を使用して前記鋼板３１表面に被着形成される合成樹脂潤滑層の厚さは、５〜１００μｍ、好ましくは１０〜５０μｍ、さらに好ましくは２０〜４０μｍである。この潤滑層の厚さが５μｍ未満では、潤滑層としての耐久性が低下し、また１００μｍを超えると潤滑層の機械的強度が損なわれる。
【００３１】
上述した合成樹脂潤滑層３２を具備したすべり板３０の平板状素板は、該潤滑層３２を外側にしてプレス成形加工され、斜面部３３と、該斜面部３３と連続する湾曲凸面部３４と、該湾曲凸面部３４と連続する凹面部３５と、該凹面部３５と連続する湾曲凸面部３６と、該湾曲凸面部３６と連続する斜面部３７と、該斜面部３７に連なる平面部３８と、該斜面部３３と平面部３８の端部に折返し部３９、４０を貝備したすべり板３０に形成される。そして、該すべり板３０には該凹面部３５の底部にその長手方向に沿って４個の貫通孔ｈ２が形成されている。
【００３２】
このように形成されたすべり板３０は、斜面部３３を前記継目板２０の頭部２１の頂部に形成された斜面部２２に、湾曲凸面部３４を頭部２１に、凹面部３５を薄肉腹部２６に、湾曲凸面部３６を底部２３に、斜面部３７を斜面部２７に、平面部３８を平面部２８にそれぞれ係合させて継目板２０の一方の側面に被冠される。
【００３３】
すべり板３０を被冠した継目板２０は、該すべり板３０の斜面部３３、３７を前記レール１０の斜面部１４、１６にそれぞれ摺接させ、相隣合う端部間に所定の隙間Ｓを保持して敷設されたレール１０、１０の端部両側面に該隙間Ｓを覆って跨設される。
【００３４】
該レール１０とすべり板３０を被冠した継目板２０とは、レール１０に形成された長孔Ｈとすべり板３０に形成された貫通孔ｈ２及び継目板２０に形成された貫通孔ｈ１を挿通するボルトＢ及び該ボルトＢに螺合するナットＮにより、気温の上昇、下降に伴うレール１０の伸縮は許容するが、それ以外の該レール１０の変位を許容しないように拘束されて連結される。
【００３５】
図５は、本例の第二及び第三の態様のレール継目構造１を示すものである。
【００３６】
第二の態様のレール継目構造１は、前記第一の態様のレール継目構造において、すべり板３０を被冠した継目板２０と摺接するレール１０側に、相手すべり板４１を被冠したものである。
【００３７】
相手すべり板４１の素板は、ステンレス鋼板又は電気亜鉛めっき鋼板からなり、斯かる素板が、プレス成形加工により、斜面部４３と、該斜面部４３と連続する凹面部４４と、該凹面部４４と連続する斜面部４５と、該斜面部４５に連なる平面部４６と、該斜面部４３と平面部４６との端部にそれぞれ折返し部４７、４８とを具備した相手すべり板４１に形成される。そして、該相手すべり板４１には該凹面部４４の底部に肉厚方向に貫通し、レール長手方向に該レール１０の端部に形成された長孔Ｈと同様の２個の長孔Ｈ１が形成されている。
【００３８】
このように形成された相手すべり板４１は、斜面部４３をレール１０の斜面部１４に、凹面部４４を腹部１３に、斜面部４５を斜面部１６に、平面部４６を平面部１７にそれぞれ係合させて該レール１０の両側面部に被冠されている。
【００３９】
そして、この第二の態様のレール継手構造１においては、継目板２０に被冠されたすべり板３０の斜面部３３、３７を前記レール１０に被冠された相手すべり板４１の斜面部４３、４５にそれぞれ摺接させて、すべり板３０と相手すべり板４１とは、相隣合う端部間に所定の隙間Ｓを保持して敷設されたレール１０、１０の端部両側面に該隙間Ｓを覆って跨設され、前記第一の態様と同様、ボルトＢ及び該ボルトＢに螺合するナットＮにより、該レール１０とすべり板３０を被冠した継目板２０とは、気温の上昇、下降に伴うレール１０の伸縮は許容するが、それ以外の該レール１０の変位を許容しないように拘束されて連結される。
【００４０】
本例の第三の態様のレール継目構造１は、前記第二の態様のレール継目構造において、すべり板３０を被冠した継目板２０と摺接するレール１０側に、合成樹脂潤滑層５２を具備した相手すべり板４１を被冠したものである。なお、第三の態様のレール継目構造１を示す図は、前記第二の態様のレール継目構造１を示す図５と同様であるので、説明は図５をもって説明する。
【００４１】
相手すべり板４１は、鋼板５１と該鋼板５１に一体に被着形成された合成樹脂潤滑層５２とからなる。なお、鋼板５１と合成樹脂潤滑層５２とを有する相手すべり板４１の構造は、図４に示されたすべり板３０の構造と同様であるので、図示を省略する。鋼板５１としてはその厚さが０．３〜０．５ｍｍのステンレス鋼板（ＳＵＳ）又は電気亜鉛めっき鋼板（ＳＥＣＣ）が使用されて好適である。
【００４２】
上記鋼板５１に一体に被着形成されて合成樹脂潤滑層５２を形成する合成樹脂としては、ポリアミド樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂、エポキシ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、フェノール樹脂から選択される。
【００４３】
また、合成樹脂潤滑層５２を形成する合成樹脂として、上記ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、フェノール樹脂にポリテトラフルオロエチレン樹脂又はポリテトラフルオロエチレン樹脂及び黒鉛を含有したものであってもよい。そして、これら合成樹脂を使用して前記鋼板５１表面に被着形成される合成樹脂潤滑層５２の厚さは、５〜１００μｍ、好ましくは１０〜５０μｍ、さらに好ましくは２０〜４０μｍである。この潤滑層の厚さが５μｍ未満では、潤滑層としての耐久性が低下し、また１００μｍを超えると潤滑層の機械的強度が損なわれる。
【００４４】
上述した合成樹脂潤滑層５２を具備した相手すべり板４１の平板状の素板は、該潤滑層４１を外側にしてプレス成形加工され、前記第二の態様において説明した形状の相手すべり材４１に形成される。
【００４５】
そして、この第三の態様のレール継手構造１においては、継目板２０に被冠されたすべり板３０の斜面部３３、３７を前記レール１０に被冠された相手すべり板４１の合成樹脂潤滑層５２からなる斜面部４３、４５にそれぞれ摺接させて、すべり板３０と相手すべり板４１とは相隣合う端部間に所定の隙間Ｓを保持して敷設されたレール１０、１０の端部両側面に該隙間Ｓを覆って跨設され、前記第一の態様と同様、ボルトＢ及び該ボルトＢに螺合するナットＮにより、該レール１０とすべり板３０を被冠した継目板２０とは、気温の上昇、下降に伴うレール１０の伸縮は許容するが、それ以外の該レール１０の変位を許容しないように拘束されて連結される。
【００４６】
上述した第二及び第三の態様のレール継手構造においては、継目板２０に被冠されたすべり板３０は、レール１０の側面に被冠された相手すべり板４１との摺接になるため、該すべり板３０の合成樹脂潤滑層３２と摺接するレール表面の表面粗さ等を考慮する必要がなく、気温の上昇、下降に伴うレール１０の伸縮を長期にわたって円滑に許容することができる。
【００４７】
つぎに、すべり板３０を被冠した継目板２０とレール１０とを下記の条件で摺動特性について試験した結果について説明する。
【００４８】
＜試験条件＞
面圧：５０ｋｇｆ／ｃｍ２
速度：３．６ｍ／ｍｉｎ（１８ｃｐｍ）
ストローク：±１００ｍｍ
試験時間：５０時間（総摺動回数５４０００サイクル）
潤滑条件：無潤滑
環境条件：大気中
試験形態：レール側連続往復摺動試験
【００４９】
＜供試体の組合せ＞
▲１▼すべり板（継目板側）と相手すべり板（レール側）
（すべり板）
素板鋼板として、厚さ０．５ｍｍのステンレス鋼板（ＳＵＳ３０４）を使用し、これにショットブラスト、脱脂処理を施した。ポリアミドイミドワニス（日立化成工業社製「ＨＰＣ−５０００−３０」）１００重量部、ポリテトラフルオロエチレン樹脂（ＰＴＦＥ：ダイキン工業社製「ルブロンＬ−５（商品名）」）１０重量部を、Ｎ−メチル−２−ピロリドン、トルエン及びキシレンの混合溶剤に均一に分散させ、固形分濃度が３０重量％の塗料液を調製した。この塗料液を前記ショットブラスト、脱脂処理を施したステンレス鋼板に吹付け、８０℃の温度で１０分間乾燥させた後、１６０℃の温度で３０分間保持し、さらに２７０℃の温度で３０分間加熱焼付け処理を行い、その後、自然冷却して被膜厚さ３０μｍの潤滑被膜（潤滑層）を形成し、これをプレス成形加工してすべり板とした。
（相手すべり板）
相手すべり板として、ステンレス鋼板（ＳＵＳ４０３）を使用した。
【００５０】
▲２▼すべり板（継目板側）と相手すべり板（レール側）
（すべり板）
上記表面にＰＴＦＥを含有する前記潤滑被膜（潤滑層）を形成したすべり板を使用した。
（相手すべり板）
素板鋼板として、厚さ０．５ｍｍのステンレス鋼板（ＳＵＳ３０４）を使用し、これにショットブラスト、脱脂処理を施した。この表面にフェノール変性アルキッド樹脂を２５０℃の温度で焼付け、厚さ１０μｍの接着層を形成した。この接着層を形成した鋼板を、２５０℃の温度に加温し、ポリアミド樹脂（１２−ナイロン）粉末を該接着層上に散布して溶融せしめ、厚さ３０μｍの潤滑層を被着形成し、これをプレス成形加工して相手すべり板とした。
【００５１】
▲３▼すべり板（継目板側）と相手すべり板（レール側）
すべり板及び相手すべり板として、表面にＰＴＦＥを含有する前記潤滑被膜（潤滑層）を形成したすべり板を使用した。
【００５２】
▲４▼すべり板（継目板側）と相手すべり板（レール側）
（すべり板）
素板鋼板として、厚さ０．５ｍｍのステンレス鋼板（ＳＵＳ３０４）を使用し、これにショットブラスト、脱脂処理を施した。ポリアミドイミドワニス（前記と同じ）１００重量部、ポリテトラフルオロエチレン樹脂（前記と同じ）１０重量部及び黒鉛１０重量部を、Ｎ−メチル−２−ピロリドン、トルエン及びキシレンの混合溶剤に均一に分散させ、固形分濃度が３０重量％の塗料液を調整した。この塗料液を前記ショットブラスト、脱脂処理を施したステンレス鋼板に吹付け、８０℃の温度で１０分間乾燥させた後、１６０℃の温度で３０分間保持し、さらに２７０℃の温度で３０分間加熱焼付け処理を行い、その後、自然冷却して被膜厚さ３０μｍの潤滑被膜（潤滑層）を形成し、これをプレス成形加工してすべり板とした。
（相手すべり板）
上記表面に上記ＰＴＦＥ及び黒鉛を含有する潤滑被膜（潤滑層）を形成したすべり板を使用した。
【００５３】
上述した供試体の組合せ▲１▼、▲２▼、▲３▼及び▲４▼について、前記試験条件で行った試験結果は表１のとおりである。
【００５４】
【表１】
0004218159.tif 000002
【００５５】
表中、摩耗量１はすべり板の摩耗量、摩耗量２は相手すべり板の摩耗量を示し、単位はμｍである。
【００５６】
試験結果から、供試体の組合せ▲１▼、▲２▼、▲３▼及び▲４▼のいずれにおいても、無潤滑条件下で低い摩擦係数を示し、摩耗量においても低い値を示し、気温の上昇、下降に伴うレールの伸縮を長期にわたって円滑に許容することができることが分かる。
【００５７】
【発明の効果】
本発明によれば、従前の定期的な潤滑油の塗油を行うことなく、気温の上昇、下降に伴うレールの伸縮を長期にわたって円滑に許容することができるレール継目構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施の形態の例の側面図である。
【図２】図１に示す例の断面図である。
【図３】図２に示す例のすべり板の斜視図である。
【図４】図３のＡ部拡大断面図である。
【図５】本発明の好ましい実施の形態の他の例の断面図である。
【符号の説明】
１  レール継目構造
１０  レール
２０  継目板
３０  すべり板
４１  相手すべり板
Ｓ    隙間
【図１】
0004218159.tif 000003
【図２】
0004218159.tif 000004
【図３】
0004218159.tif 000005
【図４】
0004218159.tif 000006
【図５】
0004218159.tif 000007