(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＳＲＣシステムの半静止アプリケーションと高速走行アプリケーションの各路側機の周波数チャネルをサーチする車両搭載用チャネルサーチ装置において、
当該車載用通信装置が搭載される車両の車速を検知する車速検知手段と、
前記車速検知手段により検知された車速が所定速度未満の場合に前記半静止アプリケーションと高速走行アプリケーションの両方の路側機の周波数チャネルをサーチし、所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチする手段とを、
備えたことを特徴とするチャネルサーチ装置。
【請求項２】
前記車速検知手段は、車速パルスに基づいて車速を検知することを特徴とする請求項１記載のチャネルサーチ装置。
【請求項３】
前記車速検知手段は、車両位置の変化に基づいて車速を検知することを特徴とする請求項１記載のチャネルサーチ装置。
【請求項４】
前記車速検知手段は、発信周波数とその受信周波数の差分に基づいて車速を検知することを特徴とする請求項１記載のチャネルサーチ装置。
【請求項５】
ＤＳＲＣシステムの半静止アプリケーションと高速走行アプリケーションの各路側機の周波数チャネルの電界強度を検出する複数の電界強度検出手段と、
前記電界強度検出手段により検出された各チャネルの電界強度を同時にモニタし、電界強度が最も強い周波数チャネルを受信するように制御する手段とを、
備えたチャネルサーチ装置。
【請求項６】
前記電界強度検出手段は、高速走行アプリケーションの各路側機の周波数チャネルの電界強度を専用で検出するよう構成した請求項５記載のチャネルサーチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＤＳＲＣ（狭域通信：Dedicated Short Range Communication）システムにおける自動車などの車両に搭載されるチャネルサーチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、道路などに設置された路側機（道路その他の静止部に配される通信装置）と車載機（車載用通信装置）との間で各種の情報を伝送するＤＳＲＣシステムが知られている。ＤＳＲＣシステムは非常に幅広い利用が想定されており、アプリケーション例としては有料道路自動料金収受（ＥＴＣ）システム、前方障害物衝突防止支援システム、駐車料管理システム、ガソリンスタンドなどの決済システム、ファーストフード店のドライブスルーシステム、各種情報のダウンロードシステムなどが今後普及すると言われている。
【０００３】
このＤＳＲＣシステムは、例えば各種情報のダウンロードシステムのように車両が静止／半静止状態（例えば２０km/h以下）の場合を想定したアプリケーションシステム（以下、半静止アプリケーション）と、例えばＥＴＣシステムのように車両が高速走行状態の場合を想定したアプリケーションシステム（以下、高速走行アプリケーション）の２つに大別することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、各種のアプリケーション毎の路側機と車載機との間で無線通信を行うＤＳＲＣシステムでは、車載機が各種のアプリケーション毎の路側機側の周波数チャネルを時分割でサーチして通信を開始する必要がある。しかしながら、周波数チャネルが多くなると時分割で順々に各チャネルをモニタする場合、全てのチャネルをモニタするのに時間がかかり、一巡するサーチ時間が長くなるので、高速走行時には通信エリアを短時間で通り過ぎるため高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルをサーチすることができなくなるという問題点がある。
【０００５】
本発明は上記従来例の問題点に鑑み、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができるチャネルサーチ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、ＤＳＲＣシステムの半静止アプリケーションと高速走行アプリケーションの各路側機の周波数チャネルをサーチする車両搭載用チャネルサーチ装置において、
当該車載用通信装置が搭載される車両の車速を検知する車速検知手段と、
前記車速検知手段により検知された車速が所定速度未満の場合に前記半静止アプリケーションと高速走行アプリケーションの両方の路側機の周波数チャネルをサーチし、所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチする手段とを、
備えた構成とした。
上記構成により、所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
【０００７】
また、前記車速検知手段は、車速パルスに基づいて車速を検知するように構成した。
上記構成により、車速パルスに基づいて所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
【０００８】
また、前記車速検知手段は、車両位置の変化に基づいて車速を検知するように構成した。
上記構成により、車両位置の変化に基づいて所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
【０００９】
また、前記車速検知手段は、発信周波数とその受信周波数の差分に基づいて車速を検知するように構成した。
上記構成により、発信周波数とその受信周波数の差分に基づいて所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
【００１０】
また、本発明は上記目的を達成するために、ＤＳＲＣシステムの半静止アプリケーションと高速走行アプリケーションの各路側機の周波数チャネルの電界強度を検出する複数の電界強度検出手段と、
前記電界強度検出手段により検出された各チャネルの電界強度を同時にモニタし、電界強度が最も強い周波数チャネルを受信するように制御する手段とを、
備えた構成とした。
上記構成により、各チャネルの電界強度をモニタして電界強度が最も強い周波数チャネルを受信するので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
【００１１】
また、前記電界強度検出手段は、高速走行アプリケーションの各路側機の周波数チャネルの電界強度を専用で検出する構成とした。
上記構成により、安価な構成で高速走行時に高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルをサーチすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
＜第１の実施形態＞
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明に係るチャネルサーチ装置の第１の実施形態を示すブロック図、図２は図１のチャネルサーチ装置の動作を示す説明図である。このチャネルサーチ装置は不図示の自動車に搭載されているものとする。
【００１３】
図１において、不図示の半静止アプリケーションや高速走行アプリケーションの路側機から発信された無線（ＲＦ）信号がアンテナ１を介して受信され、アンテナ１により受信された信号は、ミキサ２において局部発振器３からの局部発振信号と混合されてＩＦ信号に変換される。このＩＦ信号は復調部６に入力され、所定の復調がなされて不図示の増幅段や表示装置あるいはスピーカなどに与えられる。制御部４は局部発振器３が発生する局部発振信号を制御して複数の路側機の各種の周波数チャネルをサーチし、また、車速検知部５の検知速度に基づいて高速走行時には高速走行アプリケーションの路側機のみの周波数チャネルをサーチして通信を開始する。なお、図１は受信部のみを示しているが、必要に応じて送信部を設けることができる。
【００１４】
図２は例として、半静止アプリケーションの路側機がチャネルＣＨ１、ＣＨ２、ＣＨ３、ＣＨ４の周波数チャネルで送信し、高速走行アプリケーションの路側機がチャネルＣＨ５、ＣＨ６の周波数チャネルで送信する場合を示している。この場合には、制御部４は車速検知部５の検知速度に基づいて、車両停止時など所定速度未満の場合には全ての周波数チャネルＣＨ１〜ＣＨ６をサーチし、他方、所定速度以下の場合には高速走行アプリケーションの周波数チャネルＣＨ５、ＣＨ６のみをサーチする。
【００１５】
車速検知部５としては、車載エンジンから供給される車速パルスに基づいて車速を検知する方法、ＧＰＳ（Global Positioning System）から得られる車両位置の変化を検知する方法、発信周波数とその受信周波数の差分を検知するドップラー法を用いることができる。
【００１６】
＜第２の実施形態＞
次に図３を参照して第２の実施形態のチャネルサーチ装置について説明する。図３において、不図示の半静止アプリケーションや高速走行アプリケーションの路側機から発信された無線信号がアンテナ１を介して受信され、アンテナ１により受信された信号がミキサ２によりＩＦ信号に変換される。このＩＦ信号は分配器１１により、複数の路側機の各種の周波数チャネルＣＨ１〜ＣＨｎの数ｎに対応して分配され、この分配された各ＩＦ信号がバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）１２−１〜１２−ｎに印加されてそれぞれ周波数チャネルＣＨ１〜ＣＨｎの信号が抽出される。
【００１７】
そして、この周波数チャネルＣＨ１〜ＣＨｎの各信号の電界強度がそれぞれＲＳＳＩ検出部（Receiced Signal Strength Indicator）１３−１〜１３−ｎにより検出され、制御部１４はこの各チャネルＣＨ１〜ＣＨｎの電界強度をモニタして、電界強度が最も強いチャネルを選択するようにスイッチＳＷを制御するとともに、ＰＬＬ１５の発振周波数を制御する。ＰＬＬ１５から出力される発振周波数は直交復調器１６に印加され、直交復調器１６はスイッチＳＷにより選択されたチャネルの信号をこの発振周波数に基づいて復調する。
【００１８】
なお、モニタするチャネルは、高速走行アプリケーションの各路側機の周波数など優先度の高いチャネルのみとし、優先度の低いチャネルはモニタしないように構成してもよい。
【００１９】
なお、上記実施の形態ではチャネルサーチ装置が自動車に搭載されている例で説明したが、本発明は自動車など道路上を走行する車両のみならず、船舶や飛行機などあらゆる乗物に搭載される通信機に応用可能であり、よって「車両」の意味は「乗物＝ｖｅｈｉｃｌｅ」の意味として理解されるべきである。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
請求項２記載の発明によれば、車速パルスに基づいて所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
請求項３記載の発明によれば、車両位置の変化に基づいて所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
請求項４記載の発明によれば、発信周波数とその受信周波数の差分に基づいて所定速度以上の場合に高速走行アプリケーションのみの路側機の周波数チャネルをサーチするので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
請求項５記載の発明によれば、各チャネルの電界強度をモニタして電界強度が最も強い周波数チャネルを受信するので、ＤＳＲＣシステムのチャネル数が多くても高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルを確実にサーチすることができる。
請求項６記載の発明によれば、優先度の低いチャネルの電界強度を検出しないので、安価な構成で高速走行時に高速走行アプリケーションの路側機側の周波数チャネルをサーチすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るチャネルサーチ装置の第１の実施形態を示すブロック図
【図２】図１のチャネルサーチ装置の動作を示す説明図
【図３】第２の実施形態のチャネルサーチ装置を示すブロック図
【符号の説明】
３  局部発振器
４  制御部
５  車速検知部
１３−１〜１３−ｎ  ＲＳＳＩ検出部
【図１】
0004334775.tif 000002
【図２】
0004334775.tif 000003
【図３】
0004334775.tif 000004