(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空支柱の上端の親骨ろくろにそれぞれ一端を枢着した親骨が設けてあり、これらの中間部に、それぞれ受け骨の一端が枢着してあり、これら受け骨の他端は前記中空支柱に対し軸方向に摺動する単一の受け骨ろくろに枢着してあり、更に前記各受け骨の中間部にそれぞれ支え骨の一端が枢着してあり、これら支え骨の他端は前記中空支柱に摺動するスリーブ状のスライダーと一体の単一の支え骨ろくろにそれぞれ枢着してあり、前記受け骨ろくろは前記スライダーより傘の先端側に位置させてあり、これら受け骨ろくろとスライダーの間には前記中空支柱に巻きつけた圧縮コイルスプリングが介在させてあり、この圧縮コイルスプリングは傘を開くとき、前記圧縮コイルスプリングは自己の反発力で伸長し、且つ傘を開いた状態に保持し、傘を閉じた状態において、受け身ろくろとスライダーとの距離が接近し、前記スライダ−と傘のマンドルとの接近により、前記圧縮コイルスプリングを圧縮し、前記傘を閉じた状態に係止する傘閉係止手段が前記中空支柱内の一部に装備してあり、
更に、前記スライダーと前記圧縮コイルスプリングの下端とは前記スライダーに設けた受け爪のみによって、前記圧縮コイルスプリングの圧縮状態を保持して弾発的に掛合可能としてあり、前記中空支柱の中には傘が開いた状態のとき、前記圧縮コイルスプリングと止め爪の掛合を解除し、前記圧縮コイルスプリングに加えた圧縮力を解除する解除手段が設けてあり、この解除手段を片手で操作可能な操作部は前記傘ハンドル乃至この近傍の中空支柱の一部に装備してあり、また傘を閉じる終端近くに、前記圧縮コイルスプリングを圧縮して前記止め爪を前記圧縮コイルスプリングの下端に掛合させる圧縮用ストッパが、前記中空支柱の一部に設けてあるものに於いて、
前記受け骨ろくろの上限位置と親骨ろくろの間の前記中空支柱には、この軸向に摺動可能なスリ−ブ状の第２スライダ−が嵌合させてあり、この第２スライダ−と前記受け骨ろくろの間には第２の圧縮コイルスプリングが設けてあり、この第２の圧縮コイルスプリングの反発力は、前記スライダ−部にある圧縮コイルスプリングたる第１の圧縮コイルスプリングの圧縮時の反発力より弱く、第１の圧縮コイルスプリングの開放時の反発力より強くしてあり、前記スライダ−と第２スライダ−とは前記支え骨間に配置した中空支柱と平行な数本の連結細棒で間隔不変に連結してあることを特徴とする自動開閉式洋傘。
【請求項２】
前記放射状の前記受け骨のうち、少なくとも２本の受け骨と支え骨との枢着部乃至その近傍は前記第２スライダ−の上端部と弱い引っ張りコイルスプリングで連結してあり、
これら弱い引っ張りバネは傘を開いたとき、緊張状態となり、折り畳んだときは弛緩状態となるものであることを特徴とする請求項１記載の自動開閉式洋傘。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は自動開閉式の洋傘に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来市販されている洋傘の多くは、傘ハンドルの部分に取り付けた押し釦を押すと、傘はスプリングの弾発力で自動的に開くものが殆どであり、傘を開くには便利であるが、すぼめる時には前記のスプリングの弾発力に抗して、両手を用いて行う必要があり、他に荷物などを持っているときなど、この作業には相当の困難を伴うだけでなく、バス、路面電車またはタクシーに乗り込む時に、ずぶ濡れになりかねない。また荷物も濡らしてしまう。
【０００３】
傘を閉じる時にも自動で閉じられる先行技術としては中空支柱内に特殊なチエンベルトを設け、これをモータで可逆作動して開閉する実開平３−３２１３号公開公報が知られている。
また開く時と、閉じる時と別々のコイルスプリングを二種用い、一方のコイルスプリングを中空支柱内に装備したものが、実開平３−７８４１１号公開公報によって知られている。
更に、本件出願人自体が先に開発した特許第２６２３０６５号の特許公報が知られている。
【０００４】
しかし先に示した実開平３−３２１３号公開公報の先行技術のものもは構造が複雑であり、電池やモータを必要とし、雨の日に用いる傘であるためその絶縁を完全にする必要があり、コスト高になる。また電池やモータは重く片手で持つ傘には不向きであるし、電池を度々交換する必要があり、家庭廃棄物の増大になる。
また実開平３−７８４１１号公開公報の先行技術のものは相反する方向に作用するコイルスプリングを二種用いることは、そもそも機構学的に矛盾しているし、前記の例においては一方のコイルスプリングが極めて長く、やはりコストがかかる。
最後に示した特許第２６２３０６５号の特許公報のものは、前記二者の欠点を一応解決し、最も優れているが、閉じるとき、殆ど布の張ってある親骨及び前記布、支え骨などの自重、及びこれらの反発力によって閉じるため、閉じ初めの速度がやゝ緩慢であり、また傘の柄の方向が水平に近いと、少し閉じた状態から更に閉じ難く、車の乗り下り、ことに殊に公共のバス、市電などでは、多少の時間を要し、使い勝手に今一歩の感が否めない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は傘ハンドルに設けた操作部により傘の自動開きは勿論のこと、開いた状態から折畳にも或る程度まで片手で自動的に出来、特に閉じ初めの閉じ速度を迅速にし、使い勝手のよい自動開閉式洋傘を市場に提供することをその目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を達成するために、この発明は中空支柱の上端の親骨ろくろにそれぞれ一端を枢着した親骨が設けてあり、これらの中間部に、それぞれ受け骨の一端が枢着してあり、これら受け骨の他端は前記中空支柱に対し軸方向に摺動する単一の受け骨ろくろに枢着してあり、更に前記各受け骨の中間部にそれぞれ支え骨の一端が枢着してあり、これら支え骨の他端は前記中空支柱に摺動するスリーブ状のスライダーと一体の単一の支え骨ろくろにそれぞれ枢着してあり、前記受け骨ろくろは前記スライダーより傘の先端側に位置させてあり、これら受け骨ろくろとスライダーの間には前記中空支柱に巻きつけた圧縮コイルスプリングが介在させてあり、この圧縮コイルスプリングは傘を開くとき、前記圧縮コイルスプリングは自己の反発力で伸長し、且つ傘を開いた状態に保持し、傘を閉じた状態において、受け身ろくろとスライダーとの距離が接近し、前記スライダ−と傘のマンドルとの接近により、前記圧縮コイルスプリングを圧縮し、前記傘を閉じた状態に係止する傘閉係止手段が前記中空支柱内の一部に装備してあり、
更に、前記スライダーと前記圧縮コイルスプリングの下端とは前記スライダーに設けた受け爪のみによって、前記圧縮コイルスプリングの圧縮状態を保持して弾発的に掛合可能としてあり、前記中空支柱の中には傘が開いた状態のとき、前記圧縮コイルスプリングと止め爪の掛合を解除し、前記圧縮コイルスプリングに加えた圧縮力を解除する解除手段が設けてあり、この解除手段を片手で操作可能な操作部は前記傘ハンドル乃至この近傍の中空支柱の一部に装備してあり、また傘を閉じる終端近くに、前記圧縮コイルスプリングを圧縮して前記止め爪を前記圧縮コイルスプリングの下端に掛合させる圧縮用ストッパが、前記中空支柱の一部に設けてあるものに於いて、
【０００７】
前記受け骨ろくろの上限位置と親骨ろくろの間の前記中空支柱には、この軸向に摺動可能なスリ−ブ状の第２スライダ−が嵌合させてあり、この第２スライダ−と前記受け骨ろくろの間には第２の圧縮コイルスプリングが設けてあり、この第２の圧縮コイルスプリングの反発力は、前記スライダ−部にある圧縮コイルスプリングたる第１の圧縮コイルスプリングの圧縮時の反発力より弱く、第１の圧縮コイルスプリングの開放時の反発力より強くしてあり、前記スライダ−と第２スライダ−とは前記支え骨間に配置した中空支柱と平行な数本の連結細棒で間隔不変に連結してあることを特徴とする自動開閉式洋傘する。
【０００８】
また前記の課題を達成するために、この自動開閉式洋傘の前記放射状の前記受け骨のうち、少なくとも２本の受け骨と支え骨との枢着部乃至その近傍は前記第２スライダ−の上端部と弱い引っ張りバネで連結してあり、これら弱い引っ張りバネは傘を開いたとき、緊張状態となり、折り畳んだときは弛緩状態となるものであることを特徴とする場合もある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１
前述の通りに構成するこの請求項１記載の発明の作用を図に示す実施の形態と共に説明する。
まずこの発明の前提条件となる一般的な傘について説明する。
中空支柱１０の上端の親骨ろくろ１１には、それぞれ親骨１２が枢着してあり、これら親骨１２の中間部にそれぞれ受け骨１３の一端がそれぞれ枢着してあり（図示してない）、これら受け骨１３の他端は、前記中空支柱１０に摺動する単一の受け骨ろくろ１４に枢着してある。
【００１０】
更に各受け骨１３の中間部にはそれぞれ支え骨１５の一端が枢着してあり、支え骨１５の他端は前記中空支柱１０に摺合したスリーブ状のスライダー１６の上端部に一体に設けてある単一の支え骨ろくろ１７にそれぞれ枢着してある（図１参照）。
【００１１】
前記受け骨ろくろ１４はスライダー１６よりも傘の先端側に位置させてあり、傘を開いたときには受け骨ろくろ１４とスライダー１６の間隔は広くなり、傘を閉じたときはこれらの間隔は狭くなるよう各支え骨１５の長さと、各支え骨１５の一端と受け骨１３の枢着位置が定めてある（図１及び図２参照）。
【００１２】
前記受け骨ろくろ１４とスリ−ブ形状のスライダー１６の間には、上下端が前記受けろくろ１４とスライダ−１６の一部に圧接する圧縮コイルスプリング（オープンコイルスプリング）１８が介在させてあり、通常圧縮コイルスプリング１８の下端は中空形状のスライダー１６の内部に挿入されて、この中で圧縮コイルスプリング１８は圧縮状態と殆ど無負荷の状態まで伸長する二つの状態が選択できるように設けてある。
この圧縮コイルスプリング１８は傘が閉じているときには圧縮されており、傘を開いたときにはやや伸長し、受け骨ろくろ１４をその上限位置位置に圧接するように設けてある。
【００１３】
従って前記圧縮コイルスプリング１８は受け骨ろくろ１４が上限位置においても、自由伸長寸法よりは、幾分圧縮されていて、通常は自由伸長寸法の１／２乃至２／３程度まで圧縮してある。
前記受け骨ろくろ１４の上限位置を規制する上部ストッパが中空支柱１０に設けてあり、通常は中空支柱に巻き付けたスプリングストッパが設けてある。
【００１４】
傘を閉じたときに、その状態を維持する閉傘係止手段２５が傘ハンドル２６部に設けてある。図示の例では、中空支柱１０内の止め爪５６が前記スライダ−１６に掛合するように設けてある。
この閉傘係止手段２５は図示の例に限定されず、親骨１２の一部に一端を取り付けた結束紐であっても、この発明の前提条件の範中に入る。
【００１５】
更に前提条件の一例を説明する。
前記スライダー１６は中空支柱１０よりは相当に太い中空形状であって、通常は機械的強度の強い硬質合成樹脂成形品よりなり、その上端に支え骨ろくろ１７が一体に成形してあり、このスライダー１６内には、圧縮コイルスプリング１８が装備してあり、その上端は支えろくろ１４の下面に当接し下半部はスライダー１６の中に挿入してある。
前述の圧縮コイルスプリング１８の下端とスライダー１６の結合部分は、圧縮コイルスプリング１８の下端がスライダー１６に設けた受け爪３０によってのみ、掛合離脱可能としてあり、図１に例示する通り、圧縮コイルスプリング１８の下端には硬質の沓１９が嵌合させてあって（図３，図９及び図１０参照）、その下縁角２０はスライダー１６内に設けた前記止め爪３０と掛合できる角張った形状にしてある。
【００１６】
前記の受け爪３０は通常弾性金属よりなり、その上端部３１がスライダー１６の一部に係止乃至枢着され、下部に内向に掛合段部３２が形成してあり、前述の通り、前記圧縮コイルスプリング１８の沓１９の下縁角２０に掛合できるようにしてある。
受け爪３０の先端は掛合段部３２より更に下方に伸び、前記掛合段部３２が沓１９の下縁角２０に掛合したとき、中空支柱１０に設けたこの軸方向に設けたスリット２３内に挿入する形状としてあり、その内面は傾斜したカム面３３としてある（図１０参照）。
前記受け爪３０は、スライダー１６に少なくとも一個設けるが、中空支柱１０の周りに２個又は３個設けても、この発明の実施の形態に含まれる。
【００１７】
前記中空支柱１０には前記受け爪３０が設けてある位相即ち、前記スッリト２３の位相に合わせて、凹縦溝３５が少なくとも一条設けてあり、この凹縦溝３５の上端は傘を開いたとき、前記受け爪３０が位置する直ぐ下側にまで達しており、凹縦溝３５の下端は、傘を閉じたとき、受け爪３０の掛合段部３２の位置より僅かに傘の先端寄りの位置まで達して形成してある（図４参照）。
【００１８】
前記中空支柱１０の中には傘が開いた状態のとき、前記圧縮コイルスプリング１８と受け爪３０の掛合を解除し、前記圧縮コイルスプリング１８に加えた圧縮力を解除する解除手段が設けてあり、つまり前記中空支柱１０の中には上下に摺動可能なロッド４０が設けてあり、前記中空支柱１０の内径に対し、１／４程度の直径の細い強靱で剛性に高い材料例えばピアノ線で形成してある。
【００１９】
このロッド４０の上端は前記凹縦溝３５の上端より更に上方にまで達して、その先端にカム４１が一体に形成してあり、このカム４１は前記スライダー１６が上限位置にあるとき、前記受け爪３０のカム面３３より外れた位置にしてある。
ロッド４０の下端は傘ハンドル２１部の中まで達して、傘ハンドル２６に装備した操作部４２によって前記ロッド４０を引き下げ、カム４１が受け爪３０のカム面３３に当接して、受け爪３０をこの弾性力に抗して、外方に押圧し、受け爪３０の掛合段部３２が圧縮コイルスプリング１８の下端たる角張った下縁角２０から外せるようにしてあり、操作部４２より指を外せばロッド４０及びカム４１は上方の位置に復帰するよう弾発的に装備して構成している。
【００２０】
前述の解除手段のうち、前述の操作部４２の具体的な構造の一例としては、ロッド４０の下端部に取付けた増力機構の一種たるトングリンク機構４３が設けてあり、この関節部乃至この近傍のリンクの一部に押釦４４が設けてあり、ロッド４０及びカム４１、並びに前記トングリング機構４３を元位置に復帰させるばね４５がこれらの一部に装備してある。
前述の凹縦溝３５は、受け爪３０のある位置に少なくとも一本必要であるが中空支柱の軸周りに１８０°異なるところにも一条、或いは１２０°間隔をおいて三条設ける場合もある。
【００２１】
この解除手段の操作により、前記受け爪３０が圧縮コイルスプリング１８の下端たる角張った下縁角２０から外れたとき、前記圧縮コイルスプリング１８に加えられていた負荷は殆ど無負荷の状態となり、圧縮コイルスプリング１８は復元力により、充分伸長できるように、前記のスライダ−１６の長さが定めてある。
【００２２】
次にこの発明の特徴部分の説明をする。
前記請求項１及び２記載の発明を含む実施の形態である。
前記親骨ろくろ１１と受け骨ろくろ１４の間の前記中空支柱１０には、この軸向に摺動可能なスリ−ブ状の第２スライダ−５０が嵌合させてあり、この第２スライダ−５０内に位置し、中空支柱１０の巻き付けられている第２圧縮コイルスプリング５１の下端は受け骨ろくろ１４の上面の圧接してある。この第２圧縮コイルスプリング５１の反発力は、前記スライダ−１６部にある圧縮コイルスプリングたる第１の圧縮コイルスプリング１８の圧縮時の反発力より弱く、第１の圧縮コイルスプリング１８の開放時の反発力より強くしてある。
また第２の圧縮コイルスプリング５１の上端は第２スライダ−５０の上端の内向きのフランジ５３に圧接している。前記第２スライダ−５０は受け骨ろくろ１４の上限を規制するストッパ−の役目もなしている。
【００２３】
前記スライダ−１６と第２スライダ−５０とは前記支え骨間に配置した中空支柱と平行な数本（２乃至６）の連結細棒５４で間隔不変に連結してある。
この連結細棒５４の本数は親骨１２の数が８本のときは、２又は４本、親骨１２の本数が６本の場合は２本又は３本とする。
前記第２のスライダ−５０の上端には緩衝用の第３のコイルスプリング５５が設けてあり、その上端は傘を開いたとき、第２のスライダ−５０の上端が激しく親骨ろくろ１１に衝突しない様にするためである。
【００２４】
実施の形態１の作用
まず、最初に傘が完全に閉じているときは、第１の圧縮コイルスプリング１８は圧縮されていて、その下端はスライダ−１６内に装備してある受け爪３０と掛合している。沓１９が設けてあるときは沓１９に受け爪３０と掛合している。また、支えろくろ１７は前記スライダ−１６に接近し更にスライダ−１６内部の第１の圧縮コイルスプリング１８は最も圧縮された状態となっており、前記のスライダ−１６の一部は中空支柱１０に設けた係止手段２６に掛合し、傘は閉じた状態を維持している。
また第２スライダ−５０は支え骨ろくろ１７から離れた位置となって、第２スライダ−５０と支え骨ろくろ１７との間の第２圧縮コイルスプリング５１は最も延びた状態となっている。
【００２５】
而して前記の閉傘係止手段２５の一種である止め金５６を傘のハンドル２６近くの押釦４４を押して外しすと、中空支柱１０とスライダ−１６の係止は外れ、前記第１の圧縮コイルスプリング１８の反発力により、前記受け骨ろくろ１４は押し上げられ、それぞれの受け骨１３は開いて、前記スライダ−１６と第２スライダ−５０は一体となって、中空支柱１０に沿って上昇する。
スライダ−１６が上昇するに従い、スライダ−１６上端の支え骨ろくろ１７と受け骨ろくろ１４の間隔は広がり、第２の圧縮コイルスプリング５１は次第に圧縮されるが、それでもその反発力は第１の圧縮コイルスプリング１８の反発力よりも弱いから、傘は確実に開く。
しかし、前記の第２の圧縮コイルスプリング５１が次第に圧縮されるため、受けろくろ１４の上昇終端においては上昇力が幾分弱くなる。
また第２スライダ−５０が上端近くになると、第３のコイルスプリング５５の上端が親骨ろくろ１１の下面に先ず当たり、これを圧縮し、前記の第２、第３のコイルスプリング５１、５５の反発力は一種の緩衝効果を発揮し、傘をその全開状態で停止する。
この時圧縮コイルスプリング１８は幾分伸長はしたものの、まだ圧縮状態で強い反発力を維持し、傘は開いた状態で安定している。
【００２６】
次に傘を閉じるときは、前記ハンドル２６部乃至この近傍にある前記解除手段たる押釦４４を片手で操作すると、ロット４０がカム４１と共に下降し、前記受け爪３０を内側からカム部４１で押し拡げ、第１圧縮コイルスプリング１８の下端から受け爪３０は外れ、第１圧縮コイルスプリング１８は概ね自然状態に下方に伸長し、その反発力は前記第２圧縮コイルスプリング５１の反発力より弱くなるから、前記受け骨ろくろ１４は上側から下向きに、第２圧縮コイルスプリング５１の反発力により押し下げられ、これに伴い受け骨ろくろ１４及びスライダ−１６も下降し、前記第２圧縮コイルスプリング５１の伸長に伴い、第２スライダ−５０と受けろくろ１４の間隔は離反し、その分スライダ−１６と支え骨ろくろ１７との間隔は狭くなるが、まだ第２圧縮コイルスプリング５１の反発力の方が第１圧縮コイルスプリング１８の反発力より強いから、第１及び第２スライダ−１８，５０は下降し、第１圧縮コイルスプリング１８の下端が中空支柱に設けた圧縮用ストッパ−２２に当たるまで下降する。
この時の傘の閉まり程度は中心挾角で６０°乃至４５°程度となるが、この角度自体限定的な意味はない。
図示の例では、前記傘が途中まで閉じた状態で、風などに煽られ、再び開かないように、前記中空支柱１０に第２の止め爪５７が設けてある（図８参照）。
【００２７】
次に、圧縮用ストッパ−２２に当って、停止いているスライダ−１６を更に傘のハンドル２６側に引き寄せると、第１圧縮コイルスプリング１８は圧縮され、この下端に前記受け爪３０が圧縮コイルスプリング１８の下端部に再び掛合し、且つスライダ−の一部は中空支柱に設けた止め金５６に再び掛合し、傘は閉じた状態に戻る（図４及び図８参照）。
【００２８】
前述の止め金５６と５７は図示の例では、中空支柱１０の中に設けた連動する共通の板ばね５８に上下に並べて２箇設けてあり、中空支柱１０の下端とこれより少し上に設けてあり、これらはそれぞれ中空支柱１０に半径方向に穿孔してある覗き窓６０と６１から外方に突出させてあり、この板ばね５８の下端が前記中空支柱１０の一部ハンドル２６内の位置に固定してある。板ばね５８の中間部は前記押釦４４に結合してある。
従って、前記押釦４４を押すと、前述の止め金５６と５７は中空支柱１０内に後退し傘を拡げるとき、スライダ−１６の摺動の妨げにならない。
【００２９】
前記板ぱね５８は中空支柱１０の中で、直径方向に設けてあり、前記ロッド４０はこの横に偏在させて通してある。従って、前記押釦４４を押すと傘を拡げるときの、止め金５６と５７をスライダ−１６から外す作用と、また傘が開いているときには、ロッド４０及びカム部４１を引下げ、受け爪３０を外す作用の双方の作用をなす止め金５６と５７の間隔は４ｃｍ乃至６ｃｍが好ましいが、この数値自体に限定的な意味はない。
【００３０】
前述の止め金５６と５７は前述の例では中空支柱１０の内側に設けたが、スライダ−１６側に止め爪を１箇設け、中空支柱１０の中段部と下端部にそれぞれ掛合孔を設けたものでも、この発明の実施の形態に含まれる。
尚前記の実施の形態に於いては、第２スライダ−５０の上端部と受け骨１３と支え骨１５の数軸部と間の内少なくとも２本に弱く細い引っ張りコイルスプリング７０乃至ゴム紐が設けてある。これら引っ張りコイルスプリング７０などは傘をすぼめるときにこれを促進する作用をなす。
【００３１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明に於いては、前述の通り構成し、作用をなすから、傘を開く時は勿論のこと、すぼめる時も、第１の圧縮コイルスプリングの圧縮状態を解除することにより、確実に親骨の中心角がすぼまり、路面電車、バス、タクシ−等に乗り込むときに支障のない程度となる。後はこれらの車両に乗り込んだ後、傘を完全に閉じればよい。
従って、荷物などを片手で持っているときすこぶる便利である。
特に、第２スライダ−は第１スライダ−と連結棒で一体化してあるから、これらが下降する間、第２圧縮コイルスプリングの反発力が作用し、概ね傘を閉じた状態にする効果を奏する。
【００３２】
請求項２記載の発明に於いては、前述の通り構成し、作用をなすから、前記の請求項１記載の発明の効果の他、前記の引っ張りコイルスプリング７０が設けてあるから、傘が閉じ始めるとき、迅速に閉じる効果を奏する。
実施の形態の効果
実施の形態の物に於いては、連結棒の数は親骨の数の１／４乃至１／２としてあるから、傘としての重量増は少なく、また中空支柱１０の中段でも、中空支柱１０に設けた止め爪５７とスライダ−１６が掛合するようにしたから、半ば閉じた傘が強風雨に煽られ、再び開くおそれはない。
また単一の押釦４４によって、第１の圧縮コイルスプリングの解脱と中空支柱１０とスライダ−１６の解除の２種の操作ができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】傘を開いた状態の一部縦断正面図である。
【図２】傘が閉じ始めた状態の一部縦断正面図である。
【図３】圧縮コイルスプリングの下端と受け爪の掛合状態を示す一部縦断正面図である。
【図４】傘を完全に閉じ、圧縮コイルスプリングを圧縮した状態を示す一部縦断正面図である。
【図５】第３図５−５線切断断面図底面図である。
【図６】中空支柱の一部省略斜視図である。
【図７】スライダ−下部とストッパ−の関係を示す一部斜視図である。
【図８】止め爪の一例を示す縦断正面図である。
【図９】圧縮コイルスプリングの下端部の斜視図である。
【図１０】受け爪の斜視図である。
【符号の説明】
１０      中空支柱
１１      親骨ろくろ
１２      親骨
１３      受骨
１４      受け骨ろくろ
１５      支え骨
１６      スライダ−
１７      支え骨ろくろ
１８      圧縮コイルスプリング
１９      沓
２２      スプリングスットパ
２３      スリット
２５      傘係止装置
２６      傘ハンドル
３０      受け爪
３２      掛合段部
３３      カム面
３５      凹溝
４０      ロッド
４１      カム部
４２      作動部
４３      トングリンク機構
４４      押し釦
５０      第２スライダ−
５１      第２圧縮コイルスプリング
５３      フランジ
５４      連結細棒
５５      第３コイルスプリング
７０      引張コイルスプリング
【図１】
0004314377.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004314377.tif 000010
【図１０】
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