(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
人が着座した状態で背部を支持する背もたれを有する車椅子であり、当該車椅子の車体を構成する左右の各シートバックフレームは前方へ膨出する湾曲形状に形成されていて、前記背もたれは、前記各シートバックフレームの湾曲部に張設されて上下の中央部を挟んだ上下の部位が前後方向に可撓性のシートにて形成されて、前記着座者の腰部の背部を前方に膨出した湾曲形状で支持するように構成されていることを特徴とする車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車椅子は、一般に、車体を構成するシートクッションフレームの上側に座部を備えているとともに、シートバックフレームの前側に背もたれを備えていて、座部に着座する着座者は、着座した状態で背部を背もたれに支持し得るように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該車椅子においては、背もたれが平面状を呈していて、側方視では略垂直直線状に起立した状態を呈している。このため、車椅子の座部に着座している着座者の背部は、背もたれの上端縁に線当たりして支持されて、着座者の腰部と背もたれとの間に空間が形成され、着座者の腰部が背もたれによって的確には支持されない状態をなる。着座者の背部のこのような支持状態では、着座者の腰部が的確に支持されていないことから、着座者の着座姿勢が安定した状態にならずに長時間着座していると大きな疲労が伴う。
【０００４】
また、着座者の体圧は、着座者の背部が線当たりする背もたれの上端縁に集中するため、長時間着座していると、背部が局部的に疲労するとともに、当該局部に疼痛を感じることにもなる。
【０００５】
従って、本発明の目的は、この種形式の車椅子において、着座者が座部に着座している状態で、その背部を背もたれにより的確に支持し得るように構成して、着座者が長時間着座する場合においても、座り心地を良好にすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、人が着座した状態で背部を支持する背もたれを有する車椅子であり、当該車椅子の車体を構成する左右の各シートバックフレームは前方へ膨出する湾曲形状に形成されていて、前記背もたれは、前記各シートバックフレームの湾曲部に張設されて上下の中央部を挟んだ上下の部位が前後方向に可撓性のシートにて形成されて、前記着座者の腰部の背部を前方に膨出した湾曲形状で支持するように構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の作用・効果】
本発明に係る車椅子においては、座部に着座している着座者が背もたれにもたれると、着座者の腰部の背部が背もたれにより前方へ膨出した湾曲形状に支持されるとともに、着座者の背部の背もたれの上端縁に対する線当たりを回避することができる。このため、着座者の着座姿勢が安定して長時間の着座にも疲労し難く、かつ、背部が局部的に疲労したり当該局部に疼痛を感じることも回避することができる。
【００１１】
特に、本発明に係る車椅子の構成によれば、各シートバックフレームの前後方向の断面の増大により車体の強度が高くなって、車椅子の固定装置による固定強度が増大して、衝突荷重に対する車椅子の強度を向上させることができる。本発明に係る車椅子は、車両搭載用の車椅子に好適なものであり、特に、かかる形態を採用することにより、車両搭載用の車椅子にとって最適なものとなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一例に係る車椅子を示している。当該車椅子は、本発明に係る車椅子を車両搭載用車椅子に適用したもので、車体１０、左右一対のアームレスト２０、背もたれ３０ａ、座部３０ｂ、ヘッドレスト装置４０、左右一対の車輪５０ａ、および左右一対の補助車輪５０ｂにて構成されている。
【００１３】
当該車椅子において、車体１０は、左右一対のシートバックフレーム１１、および、左右一対のシートクッションフレーム１２にて構成されている。各シートバックフレーム１１は、側面視略Ｌ字状で筒状を呈するアルミ合金製の成形体１１ａを主体とするもので、成形体１１ａの起立部１１ａ1には、図２ｂに示すように、パイプ１１ｂが嵌合して溶接されている。各シートクッションフレーム１２は、パイプを略Ｌ字状に屈曲して形成されているもので、それらの基端部が各シートバックフレーム１１の上下方向の中間部に固着された状態で、前方へ水平状に所定長さ延びるとともに下方へ所定長さ延びている。両シートクッションフレーム１２は互いに平行状態で下方に延びていて、下方に延びる中間の部位にて連結プレート１３を介して互いに連結されて、所定間隔を保持している。各シートクッションフレーム１２の下端部には、フッドレスト１４がそれぞれ組付けられている。
【００１４】
各アームレスト２０は、パイプを略Ｌ字状に屈曲して形成されたアームレストフレーム２１に、樹脂製のカバー体２２を嵌合して被覆してなるもので、各アームレストフレーム２１の基端部が各シートバックフレーム１１の各シートクッションフレーム１２の固着部より上方の部位に固着されている。アームレストフレーム２１は、この状態で、前方へ水平状に所定長さ延びるとともに下方へ所定長さ延びている。シートバックフレーム１１を構成する成形体１１ａは、アームレストフレーム２１の下方に延びてその下端後部に固着されている。
【００１５】
背もたれ３０ａは、略Ｈ形状の厚布製または表皮製のシート３１の上下の中央部にネット表皮３２ａ，３２ｂを縫合して形成されている。シート３１は、その左右の各端縁を各シートバックフレーム１１に固着されていて、両シートバックフレーム１１間に張設された状態で背もたれ３０ａを形成している。当該背もたれ３０ａには、必要により、図２ｃに示すフィティングパッド３３ａが脱着可能に貼着される。
【００１６】
当該背もたれ３０ａにおいては、シート３１は伸縮性が低くかつ各ネット表皮３２ａ，３２ｂは伸縮性が高いものであって、座部３０ｂに着座する乗員からの荷重に対して、シート３１の中央の架橋状部３１ａを中心として上下の各ネット表皮３２ａ，３２ｂが後方へ撓み、当該背もたれ３０ａにおける着座者の腰部を支持する部位を前方へ膨出した湾曲形状に変形する。
【００１７】
座部３０ｂは、背もたれ３０ａと同様に、厚布製または表皮製のシート３４の中央部にネット表皮３５を縫合して形成されている。シート３４は、その左右の各端縁を各シートクッションフレーム１２にゴムマウント１２ａを介して取付けられていて、両シートクションフレーム１２間に張設された状態で座部３０ｂを形成している。当該座部３０ｂには、必要により、図２ｃに示すフィティングパッド３３ｂが脱着可能に貼着される。
【００１８】
ヘッドレスト装置４０は、図２ａに示すように、門形の脚体４１と、脚体４１の中央頂部に設けた取付機構部４２と、取付機構部４２に上下方向へ移動可能に取付けたヘッドレスト４３からなり、ヘッドレスト４３は、取付機構部４２が有するアジャスタ機構により、上下方向の位置を調整可能になっている。ヘッドレスト装置４０は、その脚体４１の左右の各脚部４１ａ，４１ｂを各シートバックフレーム１１の頂部にある取付孔に挿入されて、図１に示すように、各シートバックフレーム１１の上端部に取付けられて、背もたれ４０ａの上方に位置している。ヘッドレスト４３は、座部３０ａの着座者の体格に応じて上下に位置調整される。
【００１９】
左右の各車輪５０ａは、略三角形状のスポークホイール５１ａを有する大車輪５１ｂであって、スポークホイール５１ａの中心部にて、各シートバックフレーム１１の下方部における左右の部位に回転可能に支持されている。また、左右の各補助車輪５０ｂは、小車輪５２ａを支持具５２ｂに回転可能に支持してなるもので、各アームレストフレーム２１の下端部にて支持具５２ｂを介して取付けられている。
【００２０】
当該車椅子においては、車椅子用固定装置により、車室フロア上に確実に固定される。当該固定装置は、左右一対の後側固定用ベルト６０ａ、および、左右一対の前側固定用ベルト６０ｂを備えている。各固定用ベルト６０ａ，６０ｂは、拘束ベルト６１の先端部に掛止フック６２を備え、各後側固定用ベルト６０ａは掛止フック６２を各シートバックフレーム１１の下端部の掛止部に掛止することにより、また、各前側固定用ベルト６０ｂは掛止フック６２を各シートクッションフレーム１２の前側下端部の掛止部に掛止することにより、当該車椅子にそれぞれ連結される。各固定用ベルト６０ａ，６０ｂは、当該車椅子に連結された状態で引張されて、当該車椅子を車室フロア上に強固に固定する。
【００２１】
しかして、当該車椅子においては、左右の各シートバックフレーム１１の起立部１１ａ1が前方へ膨出する湾曲形状に形成されていて、これの起立部１１ａ1の湾曲部に、略Ｈ形状の厚布製または表皮製のシート３１の上下の中央部にネット表皮３２ａ，３２ｂを縫合して形成されている可撓性シートを張設して、同シートにより背もたれ３０ａが形成されている。当該背もたれ３０ａにおいては、シート３１は伸縮性が低くかつ各ネット表皮３２ａ，３２ｂは伸縮性が高いため、座部３０ｂに着座する乗員からの荷重に対して、シート３１の中央の架橋状部３１ａを中心として上下の各ネット表皮３２ａ，３２ｂが後方へ撓み、結果として、当該背もたれ３０ａにおける着座者の腰部を支持する部位を、前方へ膨出した湾曲形状に変形する。
【００２２】
図３は、当該車椅子を、車体１０、背もたれ３０ａ、および座部３０ｂを主体として概略的に示す側面図であって、当該車椅子の座部３０ｂに着座する乗員Ｍは、着座した状態で背もたれ３０ａにもたれる。これにより、乗員Ｍはその背部を背もたれ３０ａにて支持されるが、背もたれ３０ａは乗員Ｍからの荷重により、シート３１の中央の架橋状部３１ａを中心として上下の各ネット表皮３２ａ，３２ｂが後方へ撓んで、乗員Ｍの腰部ｍの近傍の部位が前方へ膨出した湾曲形状に変形することになる。
【００２３】
このため、乗員Ｍは、その腰部ｍの背部が背もたれ３０ａにより前方へ膨出した湾曲形状で支持されるとともに、乗員Ｍの背部の背もたれ３０ａの上端縁に対する線当たりが回避される。従って、乗員Ｍの着座姿勢が安定して長時間の乗車にも疲労し難く、かつ、背部が局部的に疲労したり当該局部に疼痛を感じることも回避することができる。
【００２４】
また、当該車椅子においては、腰部ｍの背部を支持する部位が前方へ膨出した湾曲形状に変形する背もたれ３０ａを、起立部１１ａ1が前方へ膨出する湾曲形状の左右のシートバック１１にて形成していて、起立部１１ａ1の下端部を車椅子の固定装置の拘束ベルト６０ａの掛止部としている。このため、車両の衝突時に作用する前方への荷重に対する車椅子の強度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係る車両搭載用車椅子の斜視図である。
【図２】同車椅子を構成するヘッドレスト装置の斜視図（ａ）、同車椅子におけるシートバックフレームの上端部の横断平面図（ｂ）、および、同車椅子の背もたれおよび座部に貼着されるフィティングパッドの斜視図（ｃ）である。
【図３】同車椅子を車体、背もたれ、座部３０ｂを主体として概略的に示す側面図である。
【符号の説明】
１０…車体、１１…シートバックフレーム、１１ａ…成形体、１１ａ1…起立部、１１ｂ…パイプ、１２…シートクッションフレーム、１２ａ…ゴムマウント、１３…連結プレート、１４…フッドレスト、２０…アームレスト、２１…アームレストフレーム、２２…カバー体、３０ａ…背もたれ、３０ｂ…座部、３１，３４…シート、３２ａ，３２ｂ，３５…ネット表皮、３３ａ，３３ｂ…フィティングパッド、４０…ヘッドレスト装置、４１…脚体、４１ａ，４１ｂ…脚部、４２…取付機構部、４３…ヘッドレスト、５０ａ…車輪、５０ｂ…補助車輪、５１ａ…スポークホイール、５１ｂ…大車輪、５２ａ…小車輪、５２ｂ…支持具、６０ａ，６０ｂ…固定用ベルト、６１…拘束ベルト、６２…掛止フック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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