(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋳型幅広側側面に付設される強磁性のコア（５）を有する少なくとも１つのコイル（３）、並びにこのコイルに付設される少なくとも１つのヨーク（７）から成る、連続鋳造設備の連続鋳造鋳型内へと流入するスチール溶湯のための電磁制動装置において、
ヨーク（７）、コイル（３）及び強磁性のコア（５）から成る電磁制動装置が、連続鋳造鋳型内もしくはこれに接する作業位置及び静止位置に、少なくとも１つの調整手段（６）によって旋回可能であることを特徴とする電磁制動装置。
【請求項２】
この電磁制動装置が、連続鋳造鋳型と共に振動可能でないことを特徴とする請求項１に記載の電磁制動装置。
【請求項３】
電磁制動装置の作業位置が、調整可能な機械的なストローク制限部（８）によって連続鋳造鋳型に適合可能であること、このストローク制限部（８）によって、電磁制動装置が作業位置に位置決め可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の電磁制動装置。
【請求項４】
この電磁制動装置が、少なくともそれぞれ２つの不等長さの平行でないレバー（９，１０）によりタンディッシュ車両のためのレールキャリヤ（１１）に固定されており、電磁制動装置に枢着された調整手段（６）と協働することによって旋回可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の電磁制動装置。
【請求項５】
調整手段（６）が、少なくとも１つの液圧シリンダによって形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の電磁制動装置。
【請求項６】
静止位置で、電磁制動装置が、少なくとも１つのストッパ（４）に当接することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の電磁制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鋳型幅広側側面に付設される強磁性のコアを有する少なくとも１つのコイル、並びにこのコイルに付設される少なくとも１つのヨークから成る、連続鋳造設備の連続鋳造鋳型内へと流入するスチール溶湯のための電磁制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冒頭で述べた構造様式の連続鋳造設備は公知である。鋳型内に流入する溶湯流は、乱流を低減するために、連続鋳造鋳型の幅広側側面の間に作用する磁界によって制動及び整向される。磁界を発生させるために、連続鋳造鋳型の幅広側側面の銅板に、強磁性体コアが取り付けられており、これらの強磁性体コアは、この強磁性体コアを取り囲むコイルによって励磁される。磁界によって行なわれる溶湯流の制動及び整向は、スチールストランドの一様な鋳造を目的にしたスチール浴の鎮静化及びスチール浴内の乱流の軽減を生じさせる。
【０００３】
従来技術では、電磁制動装置を統合して配設することが公知であり、その際、強磁性体コア及び電流コイルは、位置を固定して鋳型に取り付けられている。構成に応じて、制動装置のこれらの構成要素は、相当な重量を備えており、この重量は、昇降テーブルが担持し、従って、共に運動しなければならない。制動装置を統合して配設することにおいて不利であるのは、振動する大きいマスと、水及び電気の接続部の連結及び解除をするための大きい交換時間である。更に、電磁制動装置は、鋳型の銅板からの必要な放熱を困難にする。最後に、鋳型毎に比較的多い個数の電磁ブレーキを設けなければならない。
【０００４】
従来技術では、電磁ブレーキを外部に配設することも公知であり、その際、電磁コア及び電流コイルは、可動に設備内に配設されている。コイル及びコアを外部に配設することで、振動する小さいマスを得ることができる。交換時間は、相当短縮することができる。何故なら、水及び電気の接続部の連結及び解除が省略されるからである。最後に、比較的少ない個数の電磁ブレーキだけが必要であり、即ち、鋳造ストランド毎にただ１つの電磁ブレーキが設けられる。
【０００５】
特許文献１からは、電磁制動装置を有する連続鋳造設備が公知であり、この電磁制動装置は、鋳型幅広側側面に付設される強磁性のコアを有する少なくとも１つのコイル、並びにこのコイルに付設される少なくとも１つのヨークから成る。少なくとも電磁制動装置の個々の部分は、連続鋳造鋳型の基本的な構成要素である。電磁制動装置によって発生させられる磁界は、連続鋳造鋳型に関して、少なくとも１つの上下の磁界へと分割されている。少なくとも電磁コアの内部は、同時に冷却チャンバを構成し、この冷却チャンバを介して、冷却水の供給及び冷却水の導出が行なわれる。基本的な構成要素として電磁制動装置を連続鋳造鋳型に統合することによって、確かに相当重量は削減されるが、振動するマスは比較的大きい。
【特許文献１】独国特許出願公開第１９８  ０７  ８４２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、予め説明した連続鋳造鋳型における電磁ブレーキの配設を改善すること、特に、大きな場所及び重量が必要である移動台又は車両を案内することによる軸方向の供給をするために引っ掛かる傾向を回避し、例えば既存の連続鋳造設備における増強性を可能にするか、容易にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題の解決は、請求項１の上位概念に記載の電磁ブレーキの構造様式において、ヨーク、電流コイル及び強磁性のコアから成る電磁制動装置が、連続鋳造鋳型内もしくはこれに接する作業位置及び静止位置に、少なくとも１つの調整手段によって旋回可能に形成されていることによって行なわれる。特に、ブレーキの機械的な旋回は、少なくともそれぞれ２つの不等長さの平行でないレバーによって行なわれる。これにより、タンディッシュ車両のためのレールキャリヤが存在しているにもかかわらず、既存の設備の最適な増強性のための前提が、本発明による制動装置によって提供される。
【０００８】
電磁ブレーキの発展形にあっては、ヨーク、電流コイル及び強磁性のコアから成るブレーキが、連続鋳造鋳型と共に振動可能でない。
【０００９】
本発明による措置によって、有利なことに、電磁ブレーキが、連続鋳造鋳型に依存せず、従って、容易に交換可能であること、そして振動するマスが、連続鋳造鋳型の構造部分に制限されたままであり、電磁ブレーキの構造部分の付加的なマスは、共に振動する必要がないことが得られる。
【００１０】
本発明の更なる発展形にあっては、電磁ブレーキの作業位置が、調整可能な機械的なストローク制限部によって鋳型に適合可能に形成されており、このストローク制限部によって、電磁制動装置が作業位置に位置決め可能である。更に、静止位置で、電磁ブレーキが、少なくとも１つのストッパに当接することが提案される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を、本発明の更なる詳細及び利点を読み取ることができる実施例を基にして詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２は、ヨーク７、電流コイル３及び強磁性のコア５から成る本発明による電磁ブレーキを示す。電磁ブレーキは、それぞれ２つの不等長さの平行でないレバー９，１０によって、レールキャリヤ１１に固定されており、中心に枢着された調整手段６、例えば液圧シリンダ、を介して操作可能である。一方で、これにより得られる電磁ブレーキの曲線状の運動は、鋳型の水箱２及びフレーム１外にブレーキをほぼ水平に運動させることを可能にする。他方で、レールキャリヤ１１と鋳型との間の場所を節約する静止位置は、鋳型及びストランドガイドセグメントの問題のない交換を保証する。その他の点では、この配設は、直線的な送りよりも短いストロークも小さい調整力も許容する。何故なら、このシステムは、その上死点の近傍に存在するからである。連続鋳造鋳型及び電磁ブレーキは、独立した構造部分であり、従って、振動荷重を計算する場合、もっぱら運動させるべき鋳型構造部分のマスが考慮されている。図１は、作業位置にある電磁ブレーキを示す。作業位置では、電磁ブレーキが、調整可能なストローク制限部８によって位置決めされている。図２は、電磁ブレーキの静止位置を示す。この静止位置で、ブレーキは、ストッパ４に当接する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】電磁ブレーキの作業位置を示す。
【図２】電磁ブレーキの静止位置を示す。
【符号の説明】
【００１４】
１          フレーム
２          水箱
３          電流コイル
４          ストッパ
５          強磁性のコア
６          調整手段
７          ヨーク
８          ストローク制限部
９，１０    レバー
１１        レールキャリヤ
【図１】
0004237625.tif 000002
【図２】
0004237625.tif 000003