(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外へＩＤコードを含む第１のリクエスト信号を送信するとともに、車内へ第２のリクエスト信号を送信する遠隔操作用送受信装置と、
前記第１のリクエスト信号に応答して前記ＩＤコードに対応したコードを含む送信信号を送信する携帯機とを備えた車両用遠隔操作装置において、
前記遠隔操作用送受信装置は、エンジンが駆動しているか否かを判定する第１判定手段と、
前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際、前記第１判定手段によりエンジンが駆動していると判定している場合に、車外へ第１警告信号を送信する第１警告信号送信手段と、
アクセサリ機器が作動しているか否か、シフト装置のシフトがパーキング以外であるか否か、サイドブレーキが引いていないか否か、ライトが点灯しているか否か、の少なくとも一つを判定する第２判定手段と、
前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際、前記第２判定手段により、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つと判定している場合に、車外へ第２警告信号を送信する第２警告信号送信手段とを備え、
前記携帯機は、前記第１警告信号及び前記第２警告信号の少なくとも一つを受信した際に少なくとも表示による警告を行う警告手段を備え、同携帯機は、前記警告手段が前記警告を行っている際に、前記第２のリクエスト信号を受信した場合、前記警告手段の前記警告を解除することを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項２】
遠隔操作用送受信装置が車外へＩＤコードを含む第１のリクエスト信号を送信するとともに、同遠隔操作用送受信装置が車内へ第２のリクエスト信号を送信し、
携帯機が前記第１のリクエスト信号に応答して前記ＩＤコードに対応したコードを含む送信信号を送信する装置における駆動放置警告方法において、
前記遠隔操作用送受信装置が前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際に、エンジンが駆動している場合、車外へエンジン駆動をしている旨を示す第１警告信号を出力するステップと、
前記遠隔操作用送受信装置が前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際に、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つの場合、車外へ、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つである旨を示す第２警告信号を出力するステップと、
前記携帯機が前記第１警告信号及び前記第２警告信号の少なくとも一つを受信して少なくとも表示による警告を行うステップと、同携帯機が前記警告を行っている際に前記第２のリクエスト信号を受信して前記警告を解除するステップとを備えることを特徴とする駆動放置警告方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用遠隔操作装置及び駆動放置警告方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められている。例えば、車両に設けられている諸装置を遠隔操作する車両用遠隔操作装置などはその代表例である。
【０００３】
そして、車両用遠隔操作装置の具体例としては、ドア自動施解錠装置の機能とエンジン自動待機装置の機能とを併せ備えた車両用遠隔操作装置が提案されている。
【０００４】
ドア自動施解錠装置とは、車両の所有者（運転者）が車両に近接した際にドアのロックを自動的に解除（アンロック）し、所有者が車両から離れた際にドアを自動的にロックする装置である。また、エンジン自動待機装置とは、現状のメカニカルキーを用いずにスイッチ等を操作するだけでエンジンを始動させることができるようにするものである。すなわち、エンジンを始動待機状態にするものである。
【０００５】
こうした車両用遠隔操作装置は、通常、所有者が携帯する携帯機と車両内に搭載される送受信装置とからなる。また、車両室外及び車両室内には、リクエスト信号を出力するアンテナがそれぞれ設けられている。室外アンテナは車両周辺の所定領域に第１のリクエスト信号を出力し、室内アンテナは車両室内のみに第２のリクエスト信号を出力するようになっている。
【０００６】
各リクエスト信号を携帯機が受信した場合、携帯機はそのリクエスト信号に応答して送信信号を送信する。そして、送信信号が第１のリクエスト信号に応答したものであれば、車両用遠隔操作装置はドア自動施解錠装置として機能する。また、送信信号が第２のリクエスト信号に応答したものであれば、車両用遠隔操作装置はエンジン自動待機装置として機能する。すなわち、車両用遠隔操作装置は、２つのアンテナを使用して２種類のリクエスト信号を出力することによって携帯機の存在位置を判別し、その位置によって機能内容を変化させている。
【０００７】
そして、所有者が車両から降りる際には、スイッチ等を操作してエンジンを停止し、携帯機を所持して車両から降りる。そして、ドアを閉めて、車両から離れることによりドアが自動的にロックするようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、こうした車両用遠隔操作装置においては、所有者が携帯機を所持して車両から降りる際に、スイッチ等を操作し忘れてエンジンを停止しないままで車両から離れる場合がある。
【０００９】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、その目的はエンジンが駆動している状態で携帯機を持って車内から車外に出た際に、所有者（運転者等）は携帯機の警告手段によりエンジンが駆動していることを認識できる車両用遠隔操作装置を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の別の目的は、エンジンが駆動している状態で携帯機を持って車内から車外に出た際に、携帯機が警告を行うことにより、所有者（運転者等）はエンジンが駆動していることを認識できる駆動放置警告方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車外へＩＤコードを含む第１のリクエスト信号を送信するとともに、車内へ第２のリクエスト信号を送信する遠隔操作用送受信装置と、前記第１のリクエスト信号に応答して前記ＩＤコードに対応したコードを含む送信信号を送信する携帯機とを備えた車両用遠隔操作装置において、前記遠隔操作用送受信装置は、エンジンが駆動しているか否かを判定する第１判定手段と、前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際、前記第１判定手段によりエンジンが駆動していると判定している場合に、車外へ第１警告信号を送信する第１警告信号送信手段と、アクセサリ機器が作動しているか否か、シフト装置のシフトがパーキング以外であるか否か、サイドブレーキが引いていないか否か、ライトが点灯しているか否か、の少なくとも一つを判定する第２判定手段と、前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際、前記第２判定手段により、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つと判定している場合に、車外へ第２警告信号を送信する第２警告信号送信手段とを備え、前記携帯機は、前記第１警告信号及び前記第２警告信号の少なくとも一つを受信した際に少なくとも表示による警告を行う警告手段を備え、同携帯機は、前記警告手段が前記警告を行っている際に、前記第２のリクエスト信号を受信した場合、前記警告手段の前記警告を解除することを要旨とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、遠隔操作用送受信装置が車外へＩＤコードを含む第１のリクエスト信号を送信するとともに、同遠隔操作用送受信装置が車内へ第２のリクエスト信号を送信し、携帯機が前記第１のリクエスト信号に応答して前記ＩＤコードに対応したコードを含む送信信号を送信する装置における駆動放置警告方法において、前記遠隔操作用送受信装置が前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際に、エンジンが駆動している場合、車外へエンジン駆動をしている旨を示す第１警告信号を出力するステップと、前記遠隔操作用送受信装置が前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際に、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つの場合、車外へ、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つである旨を示す第２警告信号を出力するステップと、前記携帯機が前記第１警告信号及び前記第２警告信号の少なくとも一つを受信して少なくとも表示による警告を行うステップと、同携帯機が前記警告を行っている際に前記第２のリクエスト信号を受信して前記警告を解除するステップとを備えることを要旨とする。
【００１３】
（作用）
従って、請求項１に記載の発明においては、エンジンが駆動している際には、第１判定手段はエンジンが駆動している状態であると判定する。この状態で、携帯機が車内から車外へと移動すると、携帯機は遠隔操作用送受信装置からのＩＤコードを含む第１のリクエスト信号に応答して前記ＩＤコードに対応したコードを含む送信信号を送信する。そして、遠隔操作用送受信装置は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信する。このため、第１警告信号送信手段は、車外へ第１警告信号を送信する。すると、携帯機は第１警告信号を受信し、この信号に基づいて警告手段により少なくとも表示による警告を行う。この状態で、携帯機が車外から車内へ移動して第２のリクエスト信号を受信した場合、同携帯機は、警告手段による前記警告を解除する。
また、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つの際には、第２判定手段は、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つの状態であると判定する。この状態で、携帯機が車内から車外へと移動すると、携帯機は遠隔操作用送受信装置からのＩＤコードを含む第１のリクエスト信号に応答して前記ＩＤコードに対応したコードを含む送信信号を送信する。そして、遠隔操作用送受信装置は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信する。このため、第２警告信号送信手段は、車外へ第２警告信号を送信する。すると、携帯機は第２警告信号を受信し、この信号に基づいて警告手段により少なくとも表示による警告を行う。この状態で、携帯機が車外から車内へ移動して第２のリクエスト信号を受信した場合、同携帯機は、警告手段による前記警告を解除する。
【００１４】
従って、請求項２に記載の発明においては、エンジンが駆動している状態で携帯機が車内から車外へと移動すると、携帯機は遠隔操作用送受信装置からの第１のリクエスト信号に応答して送信信号を送信する。そして、遠隔操作用送受信装置は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信するため、車外へ第１警告信号を送信する。すると、携帯機は第１警告信号を受信して少なくとも表示による警告を行う。この状態で、携帯機が車外から車内へ移動して第２のリクエスト信号を受信した場合、同携帯機は前記警告を解除する。
また、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つの状態で携帯機が車内から車外へと移動すると、携帯機は遠隔操作用送受信装置からの第１のリクエスト信号に応答して送信信号を送信する。そして、遠隔操作用送受信装置は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信するため、車外へ第２警告信号を送信する。すると、携帯機は第２警告信号を受信して少なくとも表示による警告を行う。この状態で、携帯機が車外から車内へ移動して第２のリクエスト信号を受信した場合、同携帯機は前記警告を解除する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１６】
図１及び図２に示すように、車両用遠隔操作装置１０は、車両Ｖの所有者（運転者）に所持される携帯機１１と、車両Ｖに搭載される遠隔操作用送受信装置（以下、単に「送受信装置」という）１２とを備えている。前記車両Ｖは車に相当する。
【００１７】
携帯機１１は、受信回路１３、マイクロコンピュータ（以下、単に「マイコン」という）１４、送信回路１５を備えている。
前記マイコン１４は、警告制御手段に相当する。
【００１８】
受信回路１３はマイコン１４に接続され、送受信装置１２から第１及び第２のリクエスト信号を受信したときに、その信号をパルス信号に復調してマイコン１４に入力するようになっている。なお、前記第１及び第２のリクエスト信号には所定のＩＤコードを含んでいる。
【００１９】
送信回路１５はマイコン１４に接続され、同マイコン１４から出力された送信信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調して外部に送信するようになっている。なお、受信回路１３及び送信回路１５にはアンテナ１６，１７がそれぞれ接続されている。すなわち、受信回路１３はアンテナ１６を介してリクエスト信号を受信し、送信回路１５はアンテナ１７を介して送信信号を出力する。
【００２０】
マイコン１４は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなるＣＰＵユニットであり、同マイコン１４には予め設定された所定のＩＤコードが記憶されている。前記マイコン１４は、受信回路１３から第１又は第２のリクエスト信号が入力されたときに、そのリクエスト信号に含まれるＩＤコードと自身のＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、自身のＩＤコードを含む送信信号を送信回路１５に出力するように構成されている。前記ＩＤコードは、対応する車両Ｖ毎に設定された固有のコードである。
【００２１】
一方、送受信装置１２は、第１送信回路２１、第２送信回路２２、受信回路２３、及びマイクロコンピュータ（以下、単に「マイコン」という）２４を備えている。この送受信装置１２は、車両Ｖの室内における運転座席の下方などに配設されている。
【００２２】
なお、前記マイコン２４は、第１判定手段、第２判定手段、第１警告信号送信手段、及び第２警告信号送信手段に相当する。
マイコン２４には、ドアロック制御装置３０及びエンジン始動制御装置３１が接続されている。ドアロック制御装置３０は、入力された制御信号に基づいてドア錠Ｋを施解錠するアクチュエータである。そして、前記エンジン始動制御装置３１には、図示しないスタータ及びイグナイタが接続されている。エンジン始動制御装置３１は、マイコン２４から入力された制御信号に基づいて前記スタータを介してエンジンＥＧを始動させる。また、始動後は、イグナイタへの電力を通電制御又は遮断制御するための装置である。
【００２３】
各送信回路２１，２２及び受信回路２３には、アンテナ３５〜３７がそれぞれ接続されている。第１送信回路２１は、マイコン２４から出力される所定のＩＤコードを含む第１のリクエスト信号を電波や磁気信号に変換して、アンテナ３５を介して車両Ｖ外の出力領域Ａ１（図２参照）に出力するための回路である。一方、第２送信回路２２は、マイコン２４から出力される所定のＩＤコードを含む第２のリクエスト信号を電波や磁気信号に変換して、アンテナ３６を介して車両Ｖ内の出力領域Ａ２（図２参照）に出力するための回路である。したがって、両リクエスト信号の出力領域Ａ１，Ａ２内において携帯機１１と送受信装置１２との相互通信が可能となる。なお、本実施形態において両リクエスト信号は、１３４ｋＨｚの電波として出力されるようになっている。
【００２４】
受信回路２３は、携帯機１１から出力された送信信号をアンテナ３７を介して受信し、その送信信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２４へ出力するようになっている。
【００２５】
さらに、マイコン２４には、エンジン始動スイッチ４０が接続されている。エンジン始動スイッチ４０は、車両Ｖ内に設けられた図示しないエンジン始動ボタンを押圧すると、マイコン２４へエンジン始動信号を出力する。
【００２６】
前記マイコン２４は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなるＣＰＵユニットであり、同マイコン２４には予め設定された所定のＩＤコードが記憶されている。マイコン２４は、第１送信回路２１に対して前記ＩＤコードを含む第１のリクエスト信号を出力し、第２送信回路２２に対して前記ＩＤコードを含む第２のリクエスト信号を出力する。詳しく述べると、マイコン２４は、第１のリクエスト信号と第２のリクエスト信号とを交互に出力する。マイコン２４は、前記受信信号が入力されたときには、自身のＩＤコードと受信信号に含まれるＩＤコードとを比較する。
【００２７】
そして、ドア錠Ｋが施錠状態において、それらＩＤコードが一致したとき、そのＩＤコードが第１のリクエスト信号に応答して送信された送信信号に含まれるものであれば、マイコン２４はドアロック制御装置３０に対して制御信号を出力する。この結果、ドアロック制御装置３０は、入力された制御信号に基づいてドア錠Ｋを解錠する。
【００２８】
また、マイコン２４は、一致したＩＤコードが第２のリクエスト信号に応答して送信された送信信号に含まれるものであれば、エンジン始動待機状態となる。そして、マイコン２４は、このエンジン始動待機状態において、ＯＮ操作されたエンジン始動スイッチ４０からエンジン始動信号を入力すると、エンジン始動制御装置３１に制御信号を出力する。エンジン始動制御装置３１はスタータを介してエンジンＥＧを始動させる。
【００２９】
そして、ドア錠Ｋが解錠状態おいて、マイコン２４が両送信回路２１，２２へ第１及び第２のリクエスト信号をそれぞれ出力しても、受信回路２３から第１及び第２のリクエスト信号に応答した送信信号を受信しない際には、ドア錠Ｋを施錠するように構成されている。
【００３０】
したがって、車両用遠隔操作装置１０は、携帯機１１が車両Ｖ外に位置するときにドア自動施解錠装置として機能し、携帯機１１が車両Ｖ内に位置するときにエンジン自動待機装置として機能することとなる。
【００３１】
次に、本実施形態の車両用遠隔操作装置１０における特徴的な構成について説明する。
前記送受信装置１２において、前記エンジンＥＧ駆動中の際には、そのエンジンＥＧからマイコン２４へエンジン駆動信号を出力し続けるように構成されている。本実施形態では、エンジンＥＧには、エンジン回転速度を検出するエンジン回転速度センサ（図示しない）が設けられ、同センサの検出信号をエンジン駆動信号としている。
【００３２】
そして、マイコン２４には、アクセサリスイッチ４１、シフトポジションセンサ４２、サイドブレーキスイッチ４３、及びライトスイッチ４４が接続されている。
【００３３】
図１及び図２に示すように、アクセサリスイッチ４１は、車両Ｖにおけるアクセサリ機器Ｍ１の電源がＯＮになっている際に、マイコン２４へアクセサリＯＮ信号を出力する。なお、アクセサリスイッチ４１は、例えばカーラジオを代表としたカーオーディオの電源スイッチである。シフトポジションセンサ４２は、車両Ｖにおけるシフト装置Ｍ２のシフトがパーキング以外の位置に位置している際に、シフトポジション信号をマイコン２４へ出力する。サイドブレーキスイッチ４３は、車両ＶのサイドブレーキＭ３が引いていない際に、マイコン２４へサイドブレーキ信号を出力する。ライトスイッチ４４は、オン操作されると、車両Ｖのライト（スモールライト又はヘッドライト）Ｍ４を点灯するとともに、マイコン２４へライトＯＮ信号を出力する。
【００３４】
なお、前記アクセサリ機器Ｍ１、シフト装置Ｍ２、サイドブレーキＭ３、ライトＭ４はそれぞれ車両Ｖに搭載された車両機器（以下、単に車両機器という）に相当する。
【００３５】
なお、以下の説明では便宜上、アクセサリＯＮ信号、シフトポジション信号、サイドブレーキ信号、ライトＯＮ信号のうちマイコン２４へ入力された信号を総称して各種信号ということがある。
【００３６】
前記マイコン２４は、エンジンＥＧからエンジン駆動信号が入力されている際に、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を入力すると、第１送信回路２１へ「第１警告信号を添付した第１のリクエスト信号」を出力する。
【００３７】
すると、その「第１警告信号を添付した第１のリクエスト信号」は、第１送信回路２１からアンテナ３５、携帯機１１のアンテナ１６、受信回路１３を介してマイコン１４に入力される。すなわち、エンジンＥＧが駆動中において、携帯機１１が出力領域Ａ２から出力領域Ａ１へ移動した際に、送受信装置１２から携帯機１１へ「第１警告信号を添付した第１のリクエスト信号」が送信される。
【００３８】
なお、「第１警告信号を添付した第１のリクエスト信号」にも前記ＩＤコードが含まれている。
同様に、前記マイコン２４は、各種信号が入力されている際に第１のリクエスト信号に応答した送信信号を入力すると、第１送信回路２１へ「第２警告信号を添付した第１のリクエスト信号」を出力する。
【００３９】
第２警告信号は、前記各種信号にそれぞれ対応した固有のコードを含むようにマイコン２４により生成される信号である。そして、携帯機１１のマイコン１４は各車両機器に応じた第２警告信号に基づいて、どの車両機器に関するものかを前記固有のコードにて識別可能である。
【００４０】
前記携帯機１１において、マイコン１４には、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３が接続されている。前記表示灯５２は携帯機１１のケース表面に設けられ、外部から視認可能とされている。前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３は、それぞれ警告手段に相当する。
【００４１】
前記マイコン１４は、前記「第１警告信号を添付した第１のリクエスト信号」が入力されたときには、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３へ警告制御信号を出力する。
【００４２】
同様に、マイコン１４は、前記「第２警告信号を添付した第１のリクエスト信号」を入力したときには、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３へ第２警告信号の固有コードに応じた警告制御信号を出力する。
【００４３】
表示部５３は、携帯機１１の表面に設けられた液晶パネル等によって構成されている。そして、表示部５３は、マイコン１４から第１警告信号に基づいた警告制御信号が入力されると「エンジン駆動中」の文字が表示されるように構成されている。
【００４４】
又、表示部５３は、マイコン１４から第２警告信号の固有コードに応じた警告制御信号に基づいて、「アクセサリＯＮ」、「シフト位置」、「サイドブレーキ」、「ライトＯＮ」のうち各種信号に対応した文字がそれぞれ表示されるように構成されている。
【００４５】
なお、第１警告信号に基づく警告制御信号及び第２警告信号に基づく警告制御信号のうち少なくとも、エンジンと少なくとも１種の車両機器、又は、少なくとも２種の車両機器に関する警告制御信号が表示部５３に入力された際には、その信号に対応する文字が代わる代わる表示されるように構成されている。
【００４６】
また、前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２はマイコン１４から第１警告信号及び各車両機器に関する第２警告信号に応じた警告制御信号のうち、少なくとも一つの信号が入力されると次のような作用をそれぞれ行うように構成されている。前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２は、マイコン１４から警告制御信号が入力されると、それぞれ警笛を鳴らしたり、振動を発生させたり、光を点灯させたりするように構成されている。
【００４７】
この後、携帯機１１が出力領域Ａ１，Ａ２以外へ移動しても、上記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３による作用（警告）は行われ続ける。
【００４８】
すなわち、エンジンＥＧ駆動中、アクセサリ機器Ｍ１作動中、シフト装置Ｍ２のシフトがパーキング以外、サイドブレーキＭ３が引いていない、ライトＭ４が点灯中のうち少なくともいずれか一つの際に、携帯機１１を携帯した所有者が車両Ｖ内から車両Ｖ外へ移動した場合に各種警告を行うようになっている。なお、ここでいう各種警告とは、第１警告信号及び各車両機器に関する第２警告信号に対応した警告のことである。
【００４９】
そして、上記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３による作用（警告）が行われている状態において、携帯機１１はその作用（警告）を次のようにして解除するように構成されている。前記携帯機１１のマイコン１４は、前記ＩＤコードを含む第２のリクエスト信号が入力されたときには、自身のＩＤコードと第２のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３への信号出力を停止する。すなわち、その各種警告を解除する際には、車両Ｖ内に戻ることにより解除される。
【００５０】
従って、上記第１実施形態の車両用遠隔操作装置１０によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、車両ＶのエンジンＥＧが駆動している際には、送受信装置１２のマイコン２４はエンジンＥＧが駆動している状態であると判定する。この状態で、携帯機１１が車両Ｖ内（出力領域Ａ２）から車両Ｖ外（出力領域Ａ１）へと移動すると、携帯機１１は送受信装置１２からの第１のリクエスト信号に応答して送信信号を送信する。そして、送受信装置１２は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信する。このため、送受信装置１２のマイコン２４は、車両Ｖ外へ第１警告信号を送信する。すると、携帯機１１は第１警告信号を受信してブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３にて警告を行うようにした。
【００５１】
すなわち、エンジンＥＧが駆動している状態で、携帯機１１を携帯した所有者が車両Ｖから離れることがあっても、送受信装置１２から携帯機１１へ自動的に第１警告信号を送信する。したがって、エンジンＥＧが駆動状態で携帯機１１を携帯して車両Ｖ内から車両Ｖ外に出た際に、所有者は携帯機１１のブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３によりエンジンＥＧが駆動していることを認識できる。
【００５２】
また、車両Ｖの各車両機器（Ｍ１〜Ｍ４）のうち少なくとも一つが作動している際に、携帯機１１が車両Ｖ内から車両Ｖ外へと移動しても、携帯機１１は第２警告信号を受信してブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３にて警告を行うようにした。
【００５３】
すなわち、各車両機器（Ｍ１〜Ｍ４）のうち少なくとも一つが作動している状態で、携帯機１１を携帯した所有者が車両Ｖから離れることがあっても、送受信装置１２から携帯機１１へ自動的に第２警告信号を送信する。したがって、各車両機器（Ｍ１〜Ｍ４）のうち少なくとも一つが作動状態で携帯機１１を携帯して車両Ｖ内から車両Ｖ外に出た際に、所有者は携帯機１１のブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３によりその機器が作動していることを認識できる。
【００５４】
（２）本実施形態では、携帯機１１は対応した送受信装置１２から第１警告信号及び第２警告信号を添付した第１のリクエスト信号を受信した際、次のように構成した。携帯機１１は、その第１のリクエスト信号とともに送信された第１警告信号及び第２警告信号に基づいてブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３により警告を行うようにしていた。すなわち、携帯機１１は対応しない送受信装置１２から第１警告信号及び第２警告信号を添付した第１のリクエスト信号を受信しても、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３により警告を行わないようにしていた。
【００５５】
したがって、携帯機１１を携帯した所有者は、その携帯機１１に対応した車両ＶのエンジンＥＧが駆動しているか否か、及びその車両Ｖの上記機器Ｍ１〜Ｍ４が作動しているか否かを正確に確認できる。
【００５６】
（第２実施形態）
以下、本発明を具体化した第２実施形態を図１及び図２に従って説明する。なお、第２実施形態は、前記第１実施形態を変更したものであり、前記第１実施形態と同様の構成については、同一符号を付して、その詳細な説明を省略し、異なるところのみを説明する。
【００５７】
なお、本実施形態においては、マイコン１４のＲＡＭは、記憶手段に相当するものとし、そのＲＡＭに１４ａの符号を付して説明する。
前記第１実施形態の車両用遠隔操作装置１０は、携帯機１１と送受信装置１２との相互通信によりドア錠Ｋを自動的に施解錠するように構成していた。
【００５８】
しかし、本実施形態の車両用遠隔操作装置６０は、携帯機１１と送受信装置１２との相互通信によりドア錠Ｋを自動的に解錠するように構成されている。そして、前記ドア錠Ｋの施錠においては携帯機１１に設けた押しボタンスイッチを操作することにより、携帯機１１と送受信装置１２との無線通信により施錠するように構成されている。
【００５９】
すなわち、ドア錠Ｋが解錠状態おいて、マイコン２４が両送信回路２１，２２へ第１及び第２のリクエスト信号をそれぞれ出力した際に、受信回路２３から第１及び第２のリクエスト信号に応答した送信信号を受信しなくてもドア錠Ｋを施錠しないように構成されている。
【００６０】
そして、図１に示すように、携帯機１１のマイコン１４には施錠スイッチ６１が接続されている。前記施錠スイッチ６１は、携帯機１１の表面に設けられた図示しない押しボタンスイッチを備えており、その押しボタンスイッチをオン操作すると、オン信号がマイコン１４に入力される。このオン信号に基づいてマイコン１４は施錠指令データを添付した送信信号を送信回路１５及びアンテナ１７を介して出力する。なお、前記「施錠指令データを添付した送信信号」には所定のＩＤコードが含まれている。
【００６１】
一方、送受信装置１２は、出力領域Ａ１内に携帯機１１が位置する際に、その携帯機１１から送信される「施錠指令データを添付した送信信号」を受信可能に構成されている。
【００６２】
送受信装置１２において、マイコン２４には、ドアスイッチ６２が接続されている。前記ドアスイッチ６２はドア錠Ｋが解錠されている際には、解錠信号（オン信号）をマイコン２４へ出力し続けるように構成されている。
【００６３】
なお、本実施形態では、ドア錠Ｋは車両機器に相当する。
そして、マイコン２４はドアスイッチ６２から解錠信号（オン信号）が入力されている際に、前記「施錠指令データを添付した送信信号」をアンテナ３７及び受信回路２３を介して入力すると、ドアロック制御装置３０へ制御信号を出力する。すると、ドアロック制御装置３０は、入力された制御信号に基づいてドア錠Ｋを施錠する。そして、ドア錠Ｋが施錠されることによって、ドアスイッチ６２はマイコン２４への解錠信号（オン信号）の出力を停止する。
【００６４】
一方、前記マイコン２４は、ドアスイッチ６２から解錠信号（オン信号）が入力されている際に、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を入力すると、第２警告信号としての解錠データを生成し、第１送信回路２１へ「解錠データを添付した第１のリクエスト信号」を出力する。
【００６５】
携帯機１１の前記マイコン１４は、前記「解錠データを添付した第１のリクエスト信号」が入力されると、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、自身のＲＡＭ１４ａに警告データとしての解錠情報を記憶する。
【００６６】
そして、マイコン１４は、自身のＲＡＭ１４ａに解錠情報を記憶した状態において、第１及び第２のリクエスト信号を入力しなくなった際に、前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３へ警告制御信号を出力する。表示部５３は、マイコン１４から警告制御信号が入力されると「ドアアンロック」の文字が表示されるように構成されている。前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２は、マイコン１４から警告制御信号が入力されると、それぞれ警笛を鳴らしたり、振動を発生させたり、光を点灯させたりするように構成されている。
【００６７】
なお、携帯機１１におけるマイコン１４のＲＡＭ１４ａに解錠情報が記憶されている状態において、そのマイコン１４が、解錠データが添付されていない第１のリクエスト信号を入力した際には、次に示す処理を行う。
【００６８】
マイコン１４は、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、自身のＲＡＭ１４ａに記憶されている解錠情報を消去する。すなわち、マイコン１４は、解錠データが添付されていない第１のリクエスト信号を入力することにより、車両Ｖのドア錠Ｋが施錠されたことを認識する。したがって、この状態でマイコン１４が第１及び第２のリクエスト信号を入力しなくなっても、そのマイコン１４は前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３へ警告制御信号を出力しない。
【００６９】
また、携帯機１１におけるマイコン１４のＲＡＭ１４ａに解錠情報が記憶されている状態において、次のようにしても前記ＲＡＭ１４ａに記憶されている解錠情報を消去するように構成されている。
【００７０】
携帯機１１のマイコン１４は、前記ＩＤコードを含む第２のリクエスト信号が入力されたときには、自身のＩＤコードと第２のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、前記ＲＡＭ１４ａに記憶されている解錠情報を消去する。すなわち、マイコン１４は前記ＩＤコードを含む第２のリクエスト信号が入力されることにより、携帯機１１が車両Ｖ外から車両Ｖ内へ移動したことを認識する。
【００７１】
従って、上記第２実施形態の車両用遠隔操作装置６０によれば、前記第１実施形態における（１）及び（２）の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
【００７２】
（１）本実施形態では、ドア錠Ｋが解錠されている際に、送受信装置１２は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を入力すると、「解錠データを添付した第１のリクエスト信号」を出力する。携帯機１１のマイコン１４は、「解錠データを添付した第１のリクエスト信号」が入力されたとき、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとの照合を行い、一致した際にはＲＡＭ１４ａに解錠情報を記憶する。
【００７３】
そして、マイコン１４は、自身のＲＡＭ１４ａに解錠情報を記憶した状態において、第１及び第２のリクエスト信号を入力しなくなった際に、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３にて警告を行うようにした。
【００７４】
したがって、車両Ｖのドア錠Ｋが解錠されている状態で、携帯機１１を携帯した所有者が車両Ｖから離れることがあっても、所有者は携帯機１１のブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３によりドア錠Ｋが解錠されていることを認識できる。
【００７５】
（２）本実施形態では、出力領域Ａ１内において、携帯機１１に設けた押しボタンスイッチを操作することにより、その携帯機１１に対応する車両Ｖにおけるドア錠Ｋの施錠を行うようにした。したがって、出力領域Ａ１内に携帯機１１が位置する状態で、ドア錠Ｋの施錠を行うことができる。
（他の実施形態）
なお、上記各実施形態は以下のような他の実施形態に変更して具体化してもよい。
【００７６】
・前記第１実施形態では、マイコン１４は、前記「第１警告信号を添付した第１のリクエスト信号」及び／又は「第２警告信号を添付した第１のリクエスト信号」が入力されたときには、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較した。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３へ第１警告信号及び／又は第２警告信号に基づく警告制御信号を出力していた。すなわち、マイコン１４から前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３の４つ全てへ第１警告信号及び／又は第２警告信号に基づく警告制御信号を出力するようにしていた。これに限らず、マイコン１４から第１警告信号及び／又は第２警告信号に基づく警告制御信号を出力する際に、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３のうち少なくとも一つへ出力するように携帯機１１を構成してもよい。具体的には、図１に示すように、携帯機１１のマイコン１４に設定部Ｓを接続し、同設定部Ｓには携帯機１１の表面に設けられた図示しない選択ボタンを設ける。その選択ボタンを介して前記設定部Ｓを手動操作することにより、マイコン１４からブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３のうち少なくとも一つへ第１警告信号及び／又は第２警告信号に基づく警告制御信号を出力可能に任意設定できるように構成する。したがって、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３のうち少なくとも一つを作動可能に任意設定できる。また、このような変更を、第２実施形態においても具体化してもよい。
【００７７】
・前記第１実施形態では、携帯機１１のマイコン１４は、前記「第１警告信号を添付した第１のリクエスト信号」及び／又は「第２警告信号を添付した第１のリクエスト信号」が入力されたときには、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとを比較した。そして、マイコン１４は、それらＩＤコードが一致したとき、前記ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３へ第１警告信号及び／又は第２警告信号に基づく警告制御信号を出力していた。これに限らず、マイコン１４は、上記両ＩＤコードが一致したとき、その第１警告信号及び／又は第２警告信号に基づく警告制御信号に対応した情報（以下、警告情報という）をそのＲＡＭ１４ａに記憶するようにしてもよい。前記警告情報は警告データに相当する。そして、マイコン１４は、自身のＲＡＭ１４ａに警告情報を記憶した状態において、第１及び第２のリクエスト信号を入力しなくなった際に、その警告情報に基づいてブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３にて警告を行うようにしてもよい。なお、マイコン１４が第１及び第２のリクエスト信号を入力しなくなった際とは、すなわち、車両Ｖを基準として携帯機１１が出力領域Ａ１よりも遠く離れた際のことである。
【００７８】
・前記第１実施形態では、携帯機１１が、対応する第２のリクエスト信号を受信した際に、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３の作用（警告）を解除するようにしていた。これに限らず、携帯機１１に警告解除操作部を設け、その警告解除操作部を手動操作することにより、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３の作用（警告）を解除するように構成してもよい。また、このような変更を、第２実施形態においても具体化してもよい。
【００７９】
・前記第１実施形態では、アクセサリスイッチ４１、シフトポジションセンサ４２、サイドブレーキスイッチ４３、ライトスイッチ４４を設けていた。これに限らず、前記アクセサリスイッチ４１、シフトポジションセンサ４２、サイドブレーキスイッチ４３、ライトスイッチ４４のうち少なくとも一つを省略してもよい。
【００８０】
・前記第２実施形態では、アクセサリスイッチ４１、シフトポジションセンサ４２、サイドブレーキスイッチ４３、ライトスイッチ４４、ドアスイッチ６２を設けていた。これに限らず、前記アクセサリスイッチ４１、シフトポジションセンサ４２、サイドブレーキスイッチ４３、ライトスイッチ４４、ドアスイッチ６２のうち少なくとも一つを省略してもよい。
【００８１】
・前記第１実施形態では、送受信装置１２から第１警告信号及び第２警告信号を送信する際に、第１のリクエスト信号に添付させて送信するようにしていた。これに限らず、送受信装置１２から第１警告信号及び第２警告信号を送信する際に、第１のリクエスト信号とは別々で送信するようにしてもよい。この場合、携帯機１１のマイコン１４は、自身のＩＤコードと第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードとが一致してもしなくても、単独で入力された第１警告信号及び第２警告信号に基づいて、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３へ警告制御信号を出力するように構成する。また、このような変更を、第２実施形態においても具体化してもよい。
【００８２】
・前記各実施形態では、ブザー５０はマイコン１４から警告制御信号が入力されると警笛を鳴らすようにしていた。これに限らず、ブザー５０は警告制御信号が入力された際に、メロディを鳴らすように構成してもよい。
【００８３】
・前記各実施形態では、表示灯５２はマイコン１４から警告制御信号が入力されると光を点灯させていた。これに限らず、表示灯５２は警告制御信号が入力された際に、光を点滅させるように構成してもよい。
【００８４】
・前記各実施形態では、携帯機１１において、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３を備えていた。これに限らず、ブザー５０、バイブレータ５１、表示灯５２、表示部５３のうち最大三つまで省略するように携帯機１１を構成してもよい。
【００８５】
次に、上記各実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記車両用遠隔操作装置において、前記遠隔操作用送受信装置は、前記第１警告信号を前記第１のリクエスト信号とともに送信し、前記携帯機は、前記第１のリクエスト信号を受信した際に、その信号とともに送信された前記第１警告信号に基づいて前記警告手段により警告を行うこと。このようにすると、携帯機は対応した遠隔操作用送受信装置からのＩＤコードを含む第１のリクエスト信号を受信した際、その第１のリクエスト信号とともに送信された第１警告信号に基づいて警告手段により警告を行う。すなわち、携帯機は対応しない遠隔操作用送受信装置から第１のリクエスト信号及び第１警告信号を受信しても、その第１のリクエスト信号に含まれるＩＤコードが相違するため、警告手段により警告を行わない。
【００８６】
（ロ）前記車両用遠隔操作装置において、前記遠隔操作用送受信装置は、車両に搭載した車両機器が作動しているか否かを判定する第２判定手段と、前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際、前記第２判定手段により前記車両機器が作動していると判定している場合に、車外へ第２警告信号を送信する第２警告信号送信手段とを備え、前記携帯機は、前記第２警告信号を受信した際に前記警告手段により警告を行うこと。このようにすると、車両に搭載した車両機器が作動している際には、第２判定手段は車両機器が作動している状態であると判定する。この状態で、携帯機が車内から車外へと移動すると、携帯機は遠隔操作用送受信装置からの第１のリクエスト信号に応答して送信信号を送信する。そして、遠隔操作用送受信装置は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信する。このため、第２警告信号送信手段は、車外へ第２警告信号を送信する。すると、携帯機は第２警告信号を受信し、第２警告信号に基づいて警告手段により警告を行う。
【００８７】
（ハ）前記車両用遠隔操作装置において、前記遠隔操作用送受信装置は、車内へＩＤコードを含む第２のリクエスト信号を送信するように構成されており、前記携帯機は、前記警告手段が警告を行っている際に、前記第２のリクエスト信号を受信した場合、前記警告手段の警告を解除すること。このようにすると、携帯機は警告手段が警告を行っている際に、車外から車内へ移動すると、遠隔操作用送受信装置からＩＤコードを含む第２のリクエスト信号を受信する。すると、携帯機における警告手段の警告は解除される。
【００８８】
（ニ）前記車両用遠隔操作装置において、前記携帯機には、前記第１警告信号、又は前記第２警告信号を受信した際、警告を受けた警告データを記憶する記憶手段と、前記第１のリクエスト信号及び前記第２のリクエスト信号を受信不能になった際、前記記憶手段に記憶した前記警告データに基づいて、前記警告手段を警告制御する警告制御手段とを備えたこと。このようにすると、携帯機は、第１警告信号、又は第２警告信号を受信した際、記憶手段に警告を受けた警告データを記憶する。そして、その状態で、携帯機が第１のリクエスト信号及び第２のリクエスト信号を受信不能となると、携帯機の警告制御手段は、記憶手段に記憶した警告データに基づいて、警告手段を警告制御する。
【００８９】
（ホ）前記駆動放置警告方法において、前記第１警告信号を、前記第１のリクエスト信号とともに前記遠隔操作用送受信装置から送信し、前記携帯機は、対応した前記遠隔操作用送受信装置からの前記第１のリクエスト信号を受信した際に、その第１のリクエスト信号とともに送信された前記第１警告信号に基づいて警告を行うこと。このようにすると、携帯機は対応した遠隔操作用送受信装置からの第１のリクエスト信号を受信した際に、その第１のリクエスト信号とともに送信された第１警告信号に基づいて警告を行う。すなわち、携帯機は対応しない遠隔操作用送受信装置から第１のリクエスト信号及び第１警告信号を受信しても、警告を行わない。
【００９０】
（へ）前記駆動放置警告方法において、前記遠隔操作用送受信装置は、前記第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際に、車両機器が作動している場合、車外へ前記車両機器が作動している旨を示す第２警告信号を送信し、前記携帯機は前記第２警告信号を受信して警告を行うこと。このようにすると、遠隔操作用送受信装置は、第１のリクエスト信号に応答した送信信号を受信した際に、車両機器が作動している場合、車外へ車両機器が作動している旨を示す第２警告信号を送信する。携帯機は前記第２警告信号を受信して警告を行う。
【００９１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、エンジンが駆動している状態で携帯機を持って車内から車外に出た際に、所有者（運転者等）は携帯機の警告手段によりエンジンが駆動していることを認識できる。
また、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つの状態で携帯機を持って車内から車外に出た際に、所有者（運転者等）は携帯機の警告手段により、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つのことを認識できる。
【００９２】
請求項２に記載の発明によれば、エンジンが駆動している状態で携帯機を持って車内から車外に出た際に、携帯機が警告を行うことにより、所有者（運転者等）はエンジンが駆動していることを認識できる。
また、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つの状態で携帯機を持って車内から車外に出た際に、携帯機が警告を行うことにより、所有者（運転者等）は、アクセサリ機器が作動している、シフト装置のシフトがパーキング以外である、サイドブレーキが引いていない、ライトが点灯している、の少なくとも一つのことを認識できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１及び第２実施形態における車両用遠隔操作装置の概略構成を示すブロック図。
【図２】  第１及び第２実施形態における第１及び第２のリクエスト信号の出力領域を模式的に示す平面図。
【符号の説明】
１０，６０…車両用遠隔操作装置、１１…携帯機、
１２…遠隔操作用送受信装置、２４…第１判定手段、第２判定手段、第１警告信号送信手段、及び第２警告信号送信手段としてのマイコン、
５０…警告手段としてのブザー、５１…警告手段としてのバイブレータ、
５２…警告手段としての表示灯、５３…警告手段としての表示部、
ＥＧ…エンジン、Ｍ１…アクセサリ機器、Ｍ２…シフト装置、Ｍ３…サイドブレーキ、Ｍ４…ライト、Ｖ…車としての車両。
【図１】
0004279506.tif 000002
【図２】
0004279506.tif 000003