(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ操作部材の操作によって液圧を発生する液圧発生手段と、該液圧発生手段で発生した液圧によりブレーキを作動するブレーキ手段とからなるブレーキ装置において、前記液圧発生手段本体に同液圧発生手段で発生した液圧を直接検知する液圧センサーと前記液圧センサーからの信号を増幅する増幅回路をそれぞれ分離して取付けてなり、さらに前記増幅回路は液圧発生手段本体に形成した凹部に収納固定されていることを特徴とするブレーキ液圧検出用センサー取付構造。
【請求項２】
前記液圧発生手段は第１液圧発生部と第２液圧発生部とを備え、前記液圧センサーはそれぞれの液圧発生部に取りつけられ、さらに前記増幅回路はそれぞれの液圧センサーからの信号を増幅する共用の増幅回路として構成したことを特徴とする請求項１に記載のブレーキ液圧検出用センサー取付構造。
【請求項３】
前記液圧センサーはハウジング内に収納され、前記ハウジングが液圧発生手段本体に形成した凹部に収納固定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブレーキ液圧検出用センサー取付構造。
【請求項４】
前記液圧センサーは、センサーエレメントが液圧発生手段本体に形成した凹部に収納固定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブレーキ液圧検出用センサー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、流体の圧力を検知する液圧センサーの取付構造に関するものであり、特に、液圧式ブレーキ装置の液圧発生手段に液圧センサーおよび同センサーからの信号を増幅する増幅回路をそれぞれ分離して備えることにより、液圧センサーの搭載スペースを小さくできるブレーキ液圧検出用圧力センサー取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ブレーキ液圧を利用して制動力を得る車両用ブレーキ装置が良く知られており、こうした装置には各種のブレーキ制御を実行するために、ブレーキ回路内の液圧を検知する液圧センサーが使用されている。
例えば特開平１０−１８１５７５号には２系統のブレーキ配管内の夫々に液圧センサーを備えているものが示されている。ところで、前述したような配管内に使用する液圧センサーには、通常、特開平６−１２９９２７号公報、あるいは実開平７−１２９３７号に記載されているような液圧センサーが利用されているが、これらの液圧センサーは、センサーを取りつけるためのセンサーブロック（ケース）が必要となり、その分容積が大きな構造となっている。また、圧力センサーは実開平７−１２９３７号にもあるようにセンサーエレメントに対してエレメントを収納するボディ（ケース）を必要とし、全体としての容積が大きくなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開平１０−１８１５７５号に記載されたものは、ブレーキ配管内に上述したような公知の液圧センサーを設ける構成を採用しているために、車両内に液圧センサーを取り付けるために、センサーブロックおよびエレメントを収納するボディ等相当のスペースを確保する必要があり、液圧センサーの搭載性が悪い等の問題が発生する。
【０００４】
そこで本発明は、液圧式ブレーキ装置の液圧発生手段（マスターシリンダ）に、マスターシリンダの外形から大きく突出しない形でマスターシリンダ内で発生した液圧を直接検知する液圧センサーと同センサーからの出力信号を増幅する増幅回路とを設けることにより、液圧センサー取りつけの搭載スペースを大幅に省略できるブレーキ液圧検出用センサー取付構造を提供し、上記問題点を解決することを目的とする。
本発明は、液圧発生手段本体に形成した凹部に同液圧発生手段で発生した液圧を直接検知する液圧センサーと前記液圧センサーからの信号を増幅する増幅回路をそれぞれ分離して取付けることにより、マスターシリンダ外形を大きくすることなく、液圧センサーと増幅回路を設けることを可能としている。
【０００５】
このため、本発明が採用した技術解決手段は、
ブレーキ操作部材の操作によって液圧を発生する液圧発生手段と、該液圧発生手段で発生した液圧によりブレーキを作動するブレーキ手段とからなるブレーキ装置において、前記液圧発生手段本体に同液圧発生手段で発生した液圧を直接検知する液圧センサーと前記液圧センサーからの信号を増幅する増幅回路をそれぞれ分離して取付けてなり、さらに前記増幅回路は液圧発生手段本体に形成した凹部に収納固定されていることを特徴とするブレーキ液圧検出用センサー取付構造である。
また、前記液圧発生手段は第１液圧発生部と第２液圧発生部とを備え、前記液圧センサーはそれぞれの液圧発生部に取りつけられ、さらに前記増幅回路はそれぞれの液圧センサーからの信号を増幅する共用の増幅回路として構成したことを特徴とするブレーキ液圧検出用センサー取付構造である。
また、前記液圧センサーはハウジング内に収納され、前記ハウジングが液圧発生手段本体に形成した凹部に収納固定されていることを特徴とするブレーキ液圧検出用センサー取付構造である。
また、前記液圧センサーは、センサーエレメントが液圧発生手段本体に形成した凹部に収納固定されていることを特徴とするブレーキ液圧検出用センサー取付構造である。
【０００６】
【実施形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係るブレーキ液圧発生部の概略構成図、図２は液圧検出用センサーをマスターシリンダに取りつけた状態の詳細断面図、図３は図２中のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ断面図、図４は図２中のＸ部詳細図である。
図１において、１はブレーキペダル、２はブレーキブースタ、３はリザーバタンク、４は後述する構成からなる液圧発生手段としてのマスターシリンダ（詳細構成は後述する）、５、６は２系統のブレーキ配管であり、ブレーキペダル１を踏み込むことにより、ブレーキブースタ２を介してマスターシリンダ４内に液圧を発生させ、図示せぬブレーキ装置に液圧を供給できる構成となっている。
【０００７】
マスターシリンダ本体４Ａ内にはプライマリーピストン７とセカンダリーピストン８が配置されており、プライマリーピストン７とセカンダリーピストン８との間には第１液圧室９が、またセカンダリーピストン８と本体４Ａとの間には第２液圧室１０が形成されている。第１液圧室９は、リザーバ３に連通する第１入口ポート１１とブレーキ配管に接続する第１出口ポート１２を備えており、また第２液圧室は、リザーバに連通する第２入口ポート１３とブレーキ配管に接続する第２出口ポート１４とを備えており、第１出口ポート１２、第２出口ポートに１４には２系統のブレーキ配管５、６が接続されており、プライマリーピストン７、セカンダリーピストン８は非作動時には第１スプリング１５、第２スプリング１６の付勢力によって図示状態に維持されている。
【０００８】
図２を参照してマスターシリンダ本体４Ａの具体的構成をさらに詳細に説明すると、第１液圧室９、第２液圧室１０は図３に示すように前述した第１出口ポート１２、第２出口ポート１４に接続され、さらにこれとは別に、マスターシリンダ本体４Ａには第１液圧室９と連通する第１流路１７が、また第２液圧室１０と連通する第２流路１８が形成されている。また、マスターシリンダ本体４Ａの前記第１、第２流路１７、１８に対応する位置には第１、第２凹部１９、２０が形成され、第１、第２凹部１９、２０には第１、第２液圧センサー２２、２３が取りつけられている。
また、第１、第２凹部１９、２０の間のマスターシリンダ外周には第３凹部２１が形成され、この第３凹部２１内に増幅回路２４が配置される。この増幅回路２４は第１液圧センサー２２、第２液圧センサー２３の共用回路として構成され、各センサー２２、２３の後述するセンサーエレメントとリード線で接続され、また増幅回路２４は図示せぬ制御機器に接続されている。
【０００９】
図４を参照して液圧センサー２２、増幅回路２４の取りつけ状態を詳細に説明する（なお液圧センサー２３と増幅回路２４との取り付け状態も同様であるのでその説明は省略する）と、液圧センサー２２は第１凹部１９に嵌合するハウジング２５を備えており、ハウジング２５はマスターシリンダ本体４Ａに形成した凹部１９に対してＯリング２６等により液密状態に取りつけられる。ハウジング２５には第１流路１７と連通する流路２７が形成されており、このハウジング２５内にはガラス溶着２８等によってセンサーエレメント２２ａが取りつけられ、さらにセンサーエレメント２２ａはボンディングワイヤ３０により基板３１に接続されている。基板３１はハウジング２５に圧入３１ａによって固定されており、基板３１はボンディングワイヤ３０からの信号をリード線２９に伝達する機能を有している。基板３１に接続されるリード線２９は、図５に示すようにハウジング２５と止め板３２との間に形成されるスリット部３３で保持され、リード線２９が基板３１等から外れる事態等を防止している。
【００１０】
また、増幅回路２４はマスターシリンダの凹部２１に樹脂２４ａ等の封止状態で固定されており、前記液圧センサー２２のリード線２９が接続されている。
第１液圧センサー２２、第２液圧センサー２３、増幅回路２４は、前述したようにマスターシリンダ本体４Ａに形成した凹部１９、２０、２１内に収納され、その状態で止め板３２により押さえられ、止め板３２はボルト等の固定手段３４によりマスターシリンダ本体４Ａに固定される。
本実施形態のマスターシリンダは以上のように構成されている。
【００１１】
続いてマスターシリンダの作動を説明する。
ブレーキペダル１を踏み込むとプッシュロッドが前進（図中左方に移動）する。このプッシュロッドの前進によりブースタ２を介してプライマリーピストン７が図中左方に移動し、また第１スプリング１５の付勢力によってセカンダリーピストン８も図中左方に移動し、従来と同様の作用で第１、第２液圧室９、１０に液圧が発生し、その液圧は第１出口ポート１２、第２出口ポート１４から対応するブレーキ装置に供給され、ブレーキを作動する。
また第１液圧室９、第２液圧室１０で発生した液圧は前述した夫々の対応する液圧センサー２２、２３によって検出され、検出信号は増幅回路２４で増幅され、図示せぬ制御回路に送られて、公知のブレーキ作動態様を実行する。
以上のように、本実施形態ではマスターシリンダ本体４Ａに凹部１９、２０、２１を形成し、その凹部１９、２０、２１に分離した液圧センサー２２、２３及び増幅回路２４をそれぞれ収納固定できるようにしたため、従来のような配管中に液圧センサーを配置する場合のように液圧センサーを搭載するスペースが不要となり、省スペース化を図ることができる。
【００１２】
次に第２実施形態に係るブレーキ液圧センサー取り付け構造について、図６、図７を参照して説明する。
第２実施形態は液圧センサー取りつけ部の構造が第１実施形態と相違しているため、その特徴点を中心に説明する。
図６において、マスターシリンダ本体内にはプライマリーピストン７とセカンダリーピストン８が第１実施形態と同様に配置され、プッシュロッドの前進によって第１液圧室９、第２液圧室１０に液圧を発生しブレーキを作動できる構成となっている。
【００１３】
マスターシリンダ本体４Ａには第１液圧室９と連通する第１流路１７が、また第２液圧室１０と連通する第２流路１８が形成され、また、マスターシリンダ本体の前記各流路１７、１８に対応する位置には第１、第２凹部１９、２０が形成され、第１、第２凹部１９、２０には第１、第２液圧センサー２２、２３が取りつけられている。
各液圧センサー２２（２３）は図７に示すようにハウジングの無いセンサーエレメント２２ａ（２３ａ）のみで構成されており、このセンサーエレメント２２ａ、２３ａが第１凹部１９（第２凹部２０）に嵌合され溶接、ガラス接着２８ａ等で直接凹部に固定される。なお、ガラス接着とは、粉末もしくはペースト状のガラスを加熱して溶融し、これを使用して接着を行うものであり、一種の接着剤である。このガラス接着は半導体部品関係等で、パッケージのシール用として広く使用されている。センサーエレメント２２ａはボンディングワイヤ３０により基板３１に接続されており、基板３１はシリコンゲル３５等によってコーティングされマスターシリンダ本体４Ａに固定される。
【００１４】
また、第１、第２凹部１９、２０の間のマスターシリンダ外周には第３凹部２１が形成され、この第３凹部２１内に第１実施形態と同様に増幅回路２４が配置される。増幅回路２４は第１実施形態と同様にマスターシリンダ本体４Ａの凹部２１に樹脂等の封止状態で固定されており、前記センサーエレメント２２ａ、２３ａのリード線２９が接続されている。この増幅回路２４は各液圧センサー２２、２３のセンサーエレメント２２ａ、２３ａの共用回路として構成され、増幅回路２４は図示せぬ制御機器に接続されている。そして増幅回路２４は第１実施形態と同様にマスターシリンダ本体４Ａに形成した凹部２１内に収納された状態で止め板３２により押さえられ、止め板３２はボルト等の固定手段によりマスターシリンダ本体４Ａに固定される。
この形態のものでは、マスターシリンダ本体４Ａを液圧センサーのハウジングとして利用することで、即ちセンサーエレメント２２ａ、２３ａを直接マスターシリンダ本体に接合することで、第１実施形態のハウジング付きの液圧センサーに比較してハウジングが不要となる分、更に搭載スペースを小さくすることができる。
【００１５】
次に第３実施形態に係るブレーキ液圧発生部について、図８を参照して説明する。
第３実施形態はマスターシリンダ本体４Ａに液圧測定用の液圧室４０を備え、この液圧室４０の液圧を検知する液圧センサー４２を設けたことを特徴としており、図８を参照してその特徴点を中心に説明する。
図８において、マスターシリンダ本体４Ａ内にはプライマリーピストン７とセカンダリーピストン８が第１実施形態と同様に配置され、プッシュロッドの前進によって第１液圧室９、第２液圧室１０に液圧を発生しブレーキを作動できる構成となっている。また、マスターシリンダ本体４Ａの先端部（図中左方側端部）には第２液圧室１０の液圧と同じ液圧を発生する測定用液圧室４０が形成される。
【００１６】
この測定用液圧室４０は第２液圧室１０内に液密状態で摺動自在に配置したフリーピストン４１によって区画されており、この測定用液圧室４０内の液圧を検知するための液圧センサー４２がマスターシリンダ本体４Ａの先端部に配置される。液圧センサー４２は測定用液圧室４０に連通する流路４３に対向して配置され、第１実施形態と同様にハウジングおよびセンサーエレメント４２ａからなりこの液圧センサー４２は同様にマスターシリンダ先端部に配置された増幅回路４４とリード線４５によって接続されている。そして、液圧センサー４２と増幅回路４４とは栓４６によってマスターシリンダ本体４Ａに固定される。
この形態のものは、ブレーキペダル１を踏み込むとプッシュロッドが前進（図中左方に移動）し、このプッシュロッドの前進により、第１実施形態と同様に第１、第２液圧室９、１０に液圧が発生し、その液圧は第１出口ポート、第２出口ポートから対応するブレーキ装置に供給され、ブレーキを作動する。
【００１７】
また第２液圧室１０で発生した液圧によりフリーピストン４１が移動し、測定用液圧室４０内の液圧が第２液圧室１０と同じように上昇する。この測定用液圧室４０内の液圧を液圧センサー４２によって検出し、検出信号を増幅回路４４で増幅し、図示せぬ制御回路に送って、公知のブレーキ作動態様を実行する。
この形態のものでは、プライマリー側、セカンダリー側のどちらか一方の配管が失陥しても、正常作動している配管の液圧が一つのエレメント、一つの増幅回路で検出可能であり、搭載スペースの縮小、圧力センサーのコストダウンの他、安全性の向上を図ることができる。
なお、第３実施形態においても第２実施形態と同様に、液圧センサーのハウジングを省略し、センサーエレメントを直接マスターシリンダ本体に取り付けることもできる。
【００１８】
【発明の効果】
以上詳細に述べた如く本発明によれば、液圧センサーと増幅回路とを分離し、液圧発生手段に形成した凹部に取りつけたために、液圧センサー搭載スペースを小さくでき、また液圧センサーの小型化を図ることができる。また液圧センサーのハウジング、及び増幅回路のハウジングをマスターシリンダ本体によって共用化できるため装置の小型化を図ることができる。さらにマスターシリンダに測定用液圧室を設け、この液圧室の液圧を検出できるようにすることで、液圧センサーの数を一つとすることができ、コストダウンを図ることができるとともに、配管の一方が失陥した場合でも確実に液圧を検出できる等の優れた効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るブレーキ液圧発生部の概略構成図である。
【図２】図１におけるマスターシリンダの断面図である。
【図３】図２中のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ断面図である。
【図４】図２中のＸ部詳細図である。
【図５】図４中のＣ−Ｃ詳細図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るブレーキ液圧検出用圧力センサー取付構造の断面図である。
【図７】図６中のＹ部詳細図である。
【図８】第３実施形態に係る液圧検出用センサーをマスターシリンダに取りつけた状態の断面図である。
【符号の説明】
１                    ブレーキペダル
２                    ブレーキブースタ
３                    リザーバタンク
４                    マスターシリンダ（液圧発生手段）
５、６                ブレーキ配管
７                    プライマリーピストン
８                    セカンダリーピストン
９                    第１液圧室
１０                  第２液圧室
１１                  第１入口ポート
１２                  第１出口ポート
１３                  第２入口ポート
１４                  第２出口ポート
１７                  第１流路
１８                  第２流路
１９                  第１凹部
２０                  第２凹部
２１                  第３凹部
２２                  第１液圧センサー
２２ａ                第１センサーエレメント
２３                  第２液圧センサー
２３ａ                第２センサーエレメント
２４                  増幅回路
２５                  ハウジング
２６                  Ｏリング
２７                  流路
２８                  ガラス溶着
２９                  リード線
３０                  ボンディングワイヤ
３１                  基板
【図１】
0004347953.tif 000002
【図２】
0004347953.tif 000003
【図３】
0004347953.tif 000004
【図４】
0004347953.tif 000005
【図５】
0004347953.tif 000006
【図６】
0004347953.tif 000007
【図７】
0004347953.tif 000008
【図８】
0004347953.tif 000009