(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本線車両用レールと、該本線車両用レールに直交するトラバーサ用レールと、該トラバーサ用レールを走行するトラバーサとを有する車両台車用トラバーサ装置において、前記本線車両用レールを連続して敷設するとともに、前記トラバーサ用レールを本線車両用レールとの交差部分で切断して敷設し、該交差部分前後のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部にスロープブロックを配設し、前記トラバーサは、台車搭載フレームと、該台車搭載フレームの前後に設けられる走行フレームとを有し、前記台車搭載フレームは、台車搭載レールと、該台車搭載レール両端の台車引き込み用のトングレールとを備え、前記台車搭載レールの両端近傍の側部には、台車搭載レールに搭載した車両台車の送り出し装置が設けられ、前記送り出し装置は、前記台車搭載レールの側部に回動可能に設けた補助レールと、該補助レールを傾斜させるシリンダとで構成され、前記走行フレームは、平らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有し、該ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられるとともに、スプリングにより下方へ付勢され、前記交差部分走行時に、前記フランジが前記スロープブロックに乗り上げた際に、上方へ移動することを特徴とする車両台車用トラバーサ装置。
【請求項２】
前記トラバーサは、車両台車積み降ろし時に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押しつけて、前記ガイド車輪のフランジにて積み降ろし時の反力を取るためのシリンダを備えていることを特徴とする請求項１記載の車両台車用トラバーサ装置。
【請求項３】
前記トラバーサは、台車搭載レールに搭載した車両台車を固定するストッパが設けられ、該ストッパは、台車搭載レールの内側に回動可能に設けられたストッパ片と、該ストッパ片を起伏するシリンダとで構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両台車用トラバーサ装置。
【請求項４】
前記トラバーサは、屋根を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両台車用トラバーサ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の製作工場等において、床面に敷設された複数の平行なレール間で車両台車を横移動させる車両台車用トラバーサ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両台車用トラバーサ装置は、トラバーサ用レールを走行するトラバーサの走行車輪にフランジ付車輪を使用しているので、本線車両用レールとトラバーサ用レールとの交差部分では、フランジがレールに乗り上げないように、互いのレールを切り欠く必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、互いのレールを切り欠くと、車両台車又はトラバーサが切り欠き部分を通過する際に、切り欠き部分に車輪が落ち込むため、振動や衝撃が発生し、車輪の踏面に傷が付く虞がある。
【０００４】
そこで本発明は、本線車両用レールを切り欠くことなく、トラバーサの本線車両用レール横断通過を可能にして、本線車両用レールを走行する車両台車及びトラバーサ用レールを走行するトラバーサに振動や衝撃を与えない車両台車用トラバーサ装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、本線車両用レールと、該本線車両用レールに直交するトラバーサ用レールと、該トラバーサ用レールを走行するトラバーサとを有する車両台車用トラバーサ装置において、前記本線車両用レールを連続して敷設するとともに、前記トラバーサ用レールを本線車両用レールとの交差部分で切断して敷設し、該交差部分前後のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部にスロープブロックを配設し、前記トラバーサは、台車搭載フレームと、該台車搭載フレームの前後に設けられる走行フレームとを有し、前記台車搭載フレームは、台車搭載レールと、該台車搭載レール両端の台車引き込み用のトングレールとを備え、前記台車搭載レールの両端近傍の側部には、台車搭載レールに搭載した車両台車の送り出し装置が設けられ、前記送り出し装置は、前記台車搭載レールの側部に回動可能に設けた補助レールと、該補助レールを傾斜させるシリンダとで構成され、前記走行フレームは、平らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有し、該ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられるとともに、スプリングにより下方へ付勢され、前記交差部分走行時に、前記フランジが前記スロープブロックに乗り上げた際に、上方へ移動することを特徴としている。また、前記トラバーサは、車両台車積み降ろし時に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押しつけて、前記ガイド車輪のフランジにて積み降ろし時の反力を取るためのシリンダを備えていること、さらに、台車搭載レールに搭載した車両台車を固定するストッパが設けられ、該ストッパは、台車搭載レールの内側に回動可能に設けられたストッパ片と、該ストッパ片を起伏するシリンダとで構成されていること、さらにまた、屋根を有することを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図面に示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。車両台車用トラバーサ装置１は、床面に連続して敷設される本線車両用レール２と、該本線車両用レール２に直交し、交差部分で切断して敷設されるトラバーサ用レール３と、該トラバーサ用レール３を走行するトラバーサ４とを有している。トラバーサ用レール３は、一方のレール３ａの交差部分前後の側部にスロープブロック５をそれぞれ配設している。該スロープブロック５は、最高位置を本線車両用レール２の上面と同位置になるように設置されている。
【０００７】
トラバーサ４は、中央に台車搭載フレーム６と、該台車搭載フレーム６の前後に設けられる走行車輪を備えた走行フレーム７とを有し、台車搭載フレーム６は、台車搭載レール８と、該台車搭載レール８両端の台車引き込み用のトングレール９とを備えている。
【０００８】
台車搭載レール８の両端近傍の側部には、搭載した車両台車１０の送り出し装置１１と、搭載した車両台車を固定するストッパ１２とが設けられている。送り出し装置１１は、台車搭載レール８の外側に回動可能に設けられた補助レール１３と、該補助レール１３を傾斜させるシリンダ１４とで構成されている。また、ストッパ１２は、台車搭載レール８の内側に回動可能に設けられたストッパ片１５と、該ストッパ片１５を起伏するシリンダ１６とで構成されている。トングレール９は、台車搭載レール８の両端にそれぞれ起伏装置１７により起伏可能に設けられている。
【０００９】
走行フレーム７は、台車引き込み装置１８と、操作盤１９と、制御盤２０とを備えている。この走行フレーム７の走行車輪装置は、前記レール３ａを走行する走行車輪装置２１，２１と、他方のレール３ｂを走行する走行車輪装置２２，２２とからなる。走行車輪装置２１は、平らな踏面の走行車輪２３，２３と、該走行車輪２３，２３の前後に配置されるフランジ付のガイド車輪２４，２４とで構成され、走行車輪装置２２は平らな踏面の走行車輪２３，２３で構成されている。また、走行車輪装置２１，２２の１つにバッテリ駆動の走行モータ２５が設けられ、該走行モータ２５は減速機構を介して走行車輪２３，２３を駆動する。
【００１０】
ガイド車輪２４は、踏面の両側にフランジ２６ａを有する車輪２６をブラケット２７で回転自在に支持し、該ブラケット２７を軸２８にて上下方向に移動可能に設け、軸２８に巻回したコイルスプリング２９にて車輪２６を下方へ付勢している。また、ガイド車輪２４には、車両台車積み降ろし時に、車輪２６を前記トラバーサ用レール３に押しつけるシリンダ３０が備えられている。
【００１１】
このように構成されたトラバーサ４は、トラバーサ用レール３を走行して本線車両用レール２を横断通過する際に、ガイド車輪２４のフランジ２６ａがスロープブロック５に乗り上げて上方へ移動するので、ガイド車輪２４のフランジ２６ａは本線車両用レール２を乗り越えて通過する。この際に、他のガイド車輪２４のフランジ２６ａがトラバーサ用レール３を両側から拘束しているので、トラバーサ４は脱輪することなく本線車両用レール２を横断通過できる。したがって、本線車両用レール２を走行する車両台車及びトラバーサ用レール３を走行するトラバーサ４に振動や衝撃を与えない。
【００１２】
また、トラバーサ４の台車搭載レール８に車両台車１０を積み降ろしする時には、本線車両用レール２と台車搭載レール８との中心が一致した点でトラバーサ４を停止させ、前記シリンダ３０にてガイド車輪２４の車輪２６をトラバーサ用レール３に押しつけて、車輪２６のフランジ２６ａ，２６ａにて積み降ろし時の反力を取る。そして、積み降ろしする側のトングレール９を本線車両用レール２上に倒す。車両台車１０を積み込む場合には、台車引き込み装置１８のウインチ３１のワイヤロープ３２を車両台車１０に接続して台車搭載レール８上に引き込み、停止位置にきたらストッパ１２のストッパ片１５を起立して車両台車１０を固定する。続いて、トングレール９を起立して、所望の本線車両用レール２へ移動する。車両台車１０を降ろす場合には、降ろす側のトングレール９を本線車両用レール２上に倒し、倒したトングレール９と反対側の送り出し装置１１の補助レール１３をシリンダ１４で傾斜させて車両台車１０を降ろす。これらの操作は、作業員が前記操作盤１９を直接操作するか又は遠隔操作により行う。
【００１３】
なお、トラバーサ４を屋外で使用する場合には、図１３に示されるように、台車搭載フレーム６と走行フレーム７上に屋根３３を設けることにより、搭載した車両台車１０や搭載フレーム６及び走行フレーム７上の各装置の防滴を図ることができる。また、上記実施形態例では、トラバーサ用レール３の一方のレール３ａ側部にスロープブロック５を配設したので、ガイド車輪２４のフランジ２６ａを踏面の両側に設けたもので説明したが、トラバーサ用レール３の両レール３ａ，３ｂ側部にスロープブロック５をそれぞれ配設した場合は、ガイド車輪２４のフランジ２６ａは踏面の片側でもよい。さらに、トラバーサ４の駆動は、バッテリに限らず、トロリー方式、内燃機関搭載方式等の自走式によるものであれば移動が容易である。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両台車用トラバーサ装置は、本線車両用レールを連続して敷設するとともに、トラバーサ用レールを本線車両用レールとの交差部分で切断して敷設し、交差部分前後のトラバーサ用レールの少なくとも一方のレールの側部にスロープブロックを配設し、トラバーサ用レールを走行するトラバーサは、平らな踏面の走行車輪とフランジ付のガイド車輪とを有し、ガイド車輪は、上下方向に移動可能に設けられるとともに、スプリングにより下方へ付勢され、交差部分走行時に、フランジがスロープブロックに乗り上げた際に、上方へ移動するので、ガイド車輪のフランジは本線車両用レールを乗り越えて通過する。この際に、他のガイド車輪のフランジがトラバーサ用レールを拘束しているので、トラバーサは脱輪することなく本線車両用レールを横断通過できる。したがって、本線車両用レールを走行する車両台車及びトラバーサ用レールを走行するトラバーサに振動や衝撃を与えない。また、トラバーサに、車両台車積み降ろし時に、前記ガイド車輪を前記トラバーサ用レールに押しつけるシリンダを備えたことにより、車両台車積み降ろし時の反力を取ることができる。さらに、トラバーサに、搭載した車両台車の送り出し装置を備えることにより、搭載した車両台車を容易に降ろすことができる。また、トラバーサに屋根を設けることにより、屋外で使用する場合に搭載した車両台車や搭載フレーム及び走行フレーム上の各装置の防滴を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  走行車輪装置の拡大側面図
【図２】  本線車両用レールとトラバーサ用レールの敷設状態を示す平面図
【図３】  車両台車用トラバーサ装置の平面図
【図４】  トラバーサ用レールの側面図
【図５】  トラバーサ用レールの断面図
【図６】  トラバーサの正面図
【図７】  トラバーサの側面図
【図８】  走行車輪装置の拡大正面図
【図９】  走行車輪装置の拡大平面図
【図１０】  車両台車の送り出し装置の平面図
【図１１】  同じく側面図
【図１２】  ストッパの側面図
【図１３】  屋根付トラバーサの正面図
【符号の説明】
１…車両台車用トラバーサ装置、２…本線車両用レール、３…トラバーサ用レール、４…トラバーサ、５…スロープブロック、１１…送り出し装置、１３…補助レール、１４…シリンダ、１９…操作盤、２０…制御盤、２１…走行車輪装置、２２…走行車輪、２３…ガイド車輪、２６ａ…フランジ、２９…コイルスプリング、３０…シリンダ、３３…屋根
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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