(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信、又は該タイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間における無線電波信号の授受を行うために車体側に取り付けられるアンテナを備えたアンテナ装置であって、
電波を反射させるための金属板が上面に取り付けられた前記アンテナを収容するアンテナケースと、該アンテナケースを車体側に仮止め、移動及び本止め可能な取り付け手段とを有し、前記取り付け手段が、前記車体側に取り付けられ、かつ前記金属板が摺動自在に係合する一対のガイドレールを有するアンテナ装置。
【請求項２】
前記取り付け手段が、前記一対のガイドレールに前記金属板を仮止めするためのクサビを有する請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記一対のガイドレールを磁着可能な金属から構成し、前記取り付け手段が、前記金属板に取り付けられ、前記ガイドレールに磁着可能なマグネット体を有し、該マグネット体を前記ガイドレールに磁着することにより前記金属板を該ガイドレールに仮止めする請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項４】
前記取り付け手段が、前記金属板を前記一対のガイドレールに仮止め及び本止めするための複数のボルトを有し、該一対のガイドレールが前記ボルトを挿通するための孔を長手方向に所定の間隔で有する請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項５】
タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信、又は該タイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間における無線電波信号の授受を行うために車体側に取り付けられるアンテナを備えたアンテナ装置であって、
電波を反射させるための金属板が上面に取り付けられた前記アンテナを収容するアンテナケースと、該アンテナケースを車体側に仮止め、移動及び本止め可能な取り付け手段とを有し、
前記取り付け手段が、前記車両側に取り付けられ、ガイド溝を有するガイド体と、該ガイド溝に係合し前記アンテナケース及び金属板を前記ガイド体に固定可能なボルトとを有し、前記ボルトを前記ガイド溝に沿って移動させることにより前記アンテナを移動させ、前記ボルトにより前記アンテナケース及び金属板を前記ガイド体に固定することにより前記アンテナを仮止め又は本止めするアンテナ装置。
【請求項６】
前記ボルトが前記アンテナケース及び金属板に挿通され、仮止め又は本止め前の状態で前記アンテナケース及び金属板を回転自在に支持する請求項５に記載のアンテナ装置。
【請求項７】
前記ガイド溝に該ガイド溝に沿って移動のみ可能に係合するナットを有し、該ナットに前記ボルトが螺合する請求項５又は６に記載のアンテナ装置。
【請求項８】
タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信、又は該タイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間における無線電波信号の授受を行うために車体側に取り付けられるアンテナを備えたアンテナ装置であって、
電波を反射させるための金属板が上面に取り付けられた前記アンテナを収容するアンテナケースと、該アンテナケースを車体側に仮止め、移動及び本止め可能な取り付け手段とを有し、
前記取り付け手段が、前記アンテナケース及び金属板を前記車両側に回転及び固定可能に支持し、かつ前記車両側に螺合可能な１本のボルトを有し、該アンテナケース及び金属板を回転させることにより前記アンテナの向きを移動させ、前記ボルトにより前記アンテナケース及び金属板を前記車両側に固定することにより前記アンテナを仮止め又は本止めするアンテナ装置。
【請求項９】
前記ボルトが、前記アンテナ中心から離れた位置で前記アンテナケース及び金属板を回転及び固定可能に支持するようにした請求項８に記載のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信などを行うために車体側に取り付けられるアンテナを備えたアンテナ装置に関し、さらに詳しくは、アンテナの受信率の調整を容易に行うことができるアンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  近年、車両の安全走行を向上するため、タイヤ側に装着したタイヤ状態検知装置によりタイヤの空気圧や温度などを検知し、それらを運転者が走行中に監視できるようにしたシステムが提案され（例えば、特許文献１，２，３参照）、更に実用化が進みつつある。【０００３】  通常、タイヤ状態検知装置からの無線電波信号を受信するのに使用するアンテナは、良好な感度を得るため、タイヤになるべく近い位置となる、タイヤを収容するフェンダーの内面に取り付けられる。しかし、日本の法律で許可されている電波の強度が微弱なため、実車走行テストにおいて、アンテナの取り付け位置の微妙な差異でタイヤ状態検知装置から受信する電波信号の受信率が大きく変化することがわかった。【０００４】  現在、上述したアンテナは、フェンダー内面にアンテナ取り付け用の複数のネジ孔を形成し、アンテナケースに収納したアンテナをフェンダー内面にネジ止めすることで、車体側に取り付けるようにしている。アンテナの受信率を調整するためには、アンテナの取り付け位置を変更することが必要になり、アンテナの受信率を調整する都度、フェンダー内面にアンテナ取り付け用のネジ孔を新たに形成する必要がある。【０００５】  通常、アンテナ等の各機器を一旦車両に取り付け、実車走行テストにより各機器の状態を調べながら、アンテナの受信率を調整することが行われているが、その際にアンテナ取り付け用のネジ孔を新たに形成し、アンテナの取り付け位置を変更する作業は手間がかかり、アンテナの受信率の調整を容易に行うことができないという問題があった。【０００６】  特にトラックなどの車両では、後輪に複輪が用いられ、その複輪の複数のタイヤに配置した各タイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信を車体側に取り付けられた１台のアンテナで行う際に、アンテナの取り付け位置を調整する必要が生じる。
【特許文献１】日本特開２００２−２２５５２０号公報
【特許文献２】日本特開２００３−１６５４６５号公報
【特許文献３】日本特開２００３−１６５３１３号公報
【発明の開示】
【０００７】  本発明の目的は、アンテナの受信率の調整を容易に行うことが可能なアンテナ装置を提供することにある。
【０００８】
上記目的を達成する第１の発明は、タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信、又は該タイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間における無線電波信号の授受を行うために車体側に取り付けられるアンテナを備えたアンテナ装置であって、電波を反射させるための金属板が上面に取り付けられた前記アンテナを収容するアンテナケースと、該アンテナケースを車体側に仮止め、移動及び本止め可能な取り付け手段とを有し、前記取り付け手段が、前記車体側に取り付けられ、かつ前記金属板が摺動自在に係合する一対のガイドレールを有することを特徴とする。
また、上記目的を達成する第２の発明は、タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信、又は該タイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間における無線電波信号の授受を行うために車体側に取り付けられるアンテナを備えたアンテナ装置であって、電波を反射させるための金属板が上面に取り付けられた前記アンテナを収容するアンテナケースと、該アンテナケースを車体側に仮止め、移動及び本止め可能な取り付け手段とを有し、前記取り付け手段が、前記車両側に取り付けられ、ガイド溝を有するガイド体と、該ガイド溝に係合し前記アンテナケース及び金属板を前記ガイド体に固定可能なボルトとを有し、前記ボルトを前記ガイド溝に沿って移動させることにより前記アンテナを移動させ、前記ボルトにより前記アンテナケース及び金属板を前記ガイド体に固定することにより前記アンテナを仮止め又は本止めすることを特徴とする。
更に、上記目的を達成する第３の発明は、タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置からの無線電波信号の受信、又は該タイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間における無線電波信号の授受を行うために車体側に取り付けられるアンテナを備えたアンテナ装置であって、電波を反射させるための金属板が上面に取り付けられた前記アンテナを収容するアンテナケースと、該アンテナケースを車体側に仮止め、移動及び本止め可能な取り付け手段とを有し、前記取り付け手段が、前記アンテナケース及び金属板を前記車両側に回転及び固定可能に支持し、かつ前記車両側に螺合可能な１本のボルトを有し、該アンテナケース及び金属板を回転させることにより前記アンテナの向きを移動させ、前記ボルトにより前記アンテナケース及び金属板を前記車両側に固定することにより前記アンテナを仮止め又は本止めすることを特徴とする。
【０００９】
上述した第１〜第３の発明によれば、実車走行テストによりアンテナの感度を調べる際に仮止めの状態でアンテナを車体側に取り付けることができるため、アンテナの感度調整の際にアンテナの取り付け位置を容易に変更することが可能になる。従って、本止め前にアンテナの受信率を容易に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】［図１］本発明のアンテナ装置の一実施形態をフェンダー内面に取り付けた状態で示す下面図である。
［図２］図１のアンテナ装置の側面図である。
［図３］図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視方向から見た仮止め状態にあるアンテナ装置の部分拡大図である。
［図４］本発明のアンテナ装置の他の実施形態をフェンダー内面に取り付けた状態で示す側面図である。
［図５］本発明のアンテナ装置の更に他の実施形態をフェンダー内面に取り付けた状態で示す下面図である。
［図６］図５のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
［図７］本発明のアンテナ装置の更に他の実施形態をフェンダー内面に取り付けた状態で示す下面図である。
［図８］本発明のアンテナ装置の更に他の実施形態をフェンダー内面に取り付けた状態で示す下面図である。
［図９］本発明のアンテナ装置の更に他の実施形態をフェンダー内面に取り付けた状態で示す下面図である。
［図１０］図９のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。【００１２】  図１，２は本発明のアンテナ装置の一実施形態を示し、１はタイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置から無線電波信号の受信を行うために車体側のフェンダー内面Ｆに取り付けられる略平面状のアンテナである。アンテナ１が平板矩形状のアンテナケース２内に収容されている。【００１３】  アンテナケース２の上面には電波を反射させるための金属板３が取り付けられている。金属板３は、アンテナケース２より大きな矩形状に形成されている。これらアンテナ１、アンテナケース２、金属板３からアンテナ装置本体Ａが構成され、このアンテナ装置本体Ａが仮止め、移動、及び本止め可能な取り付け手段４を介してフェンダー内面Ｆに取り付けられるようになっている。【００１４】  取り付け手段４は、フェンダー内面Ｆに固定される一対のガイドレール５を有している。一対のガイドレール５は、所定の間隔を隔てて車体前後方向Ｙと直交する車体幅方向Ｘに沿って延在している。互いに対面するガイドレール５の内面には、ガイドレール５の一端から他端まで断面矩形状の溝５ａがそれぞれ延設されている。金属板３の両端部３ａが溝５ａ内に摺動自在に係合し、金属板３がガイドレール５に沿って移動自在になっている。ガイドレール５に沿って金属板３を移動させることにより、アンテナケース２内に収容したアンテナ１がガイドレール５に沿って車体幅方向Ｘに移動できるようになっている。【００１５】  各ガイドレール５の両端部５ｂ下面には、ガイドレール５の溝５ａに係合した金属板３が抜けるのを防止する抜け止めネジ６が、溝５ａ内に突出するように取り付けられている。アンテナ装置本体Ａをガイドレール５に取り付ける際に一端側の抜け止めネジ６を外し、その抜け止めネジ６を外したガイドレール５の一端側から金属板３の両端部３ａをガイドレール５の溝５ａに係合させるようになっている。【００１６】  取り付け手段４は、図３に示すように、更にクサビ７を有している。クサビ７を金属板３の両端部３ａとガイドレール５の溝５ａの下側壁面５ｃとの間に介在させることでガイドレール５にアンテナ装置本体Ａが仮止される。実車走行テストにおいて、クサビ７により仮止されたアンテナ装置本体Ａの仮止め位置を変えてアンテナ１の感度をぞれぞれ調べ、最も受信率が高い位置で、接着剤（不図示）により金属板３をガイドレール５の溝５ａ内に固着することにより、アンテナ装置本体Ａを取り付け手段４を介して車体側に取り付けるようにしており、フェンダー内面Ｆに取り付けられるガイドレール５に対してアンテナ１を有するアンテナ装置本体Ａが、仮止め、移動、及び本止め可能になっている。【００１７】  このように本発明では、アンテナ装置が、アンテナ装置本体Ａを車体側に取り付ける仮止め、移動、及び本止め可能な取り付け手段４を有するため、実車走行テストでアンテナ１の感度を調べる際に仮止めの状態でアンテナ装置本体Ａを車体側に取り付けることができ、それによりアンテナ１の感度調整の際にアンテナ１の取り付け位置を容易に変更することができる。従って、本止め前にアンテナ１の受信率の調整を容易に行うことができる。【００１８���  図４は、本発明のアンテナ装置の他の実施形態を示す。この図４の実施形態では、上述した一対のガイドレール５が磁着可能な金属から構成され、取り付け手段４は更に金属板３の両端部３ａの上面に固定した板状のマグネット体８を備えている。マグネット体８は、クサビ７に代えて、アンテナ装置本体Ａを車体側に取り付けられるガイドレール５に仮止めするものである。金属板３をマグネット体８を介してガイドレール５に磁着保持させることで、アンテナ装置本体Ａを仮止めし、取り付け位置が決まった後、接着剤により金属板３をガイドレール５に固着する。このようにクサビ７に代えてマグネット体８により仮止めする構成であってもよい。【００１９】  図５，６は、本発明のアンテナ装置の更に他の実施形態を示す。この図５，６の実施形態では、ガイドレール５の上側溝壁部５ｍと下側溝壁部５ｎに長手方向に沿って孔９，１０が所定の間隔でそれぞれ形成されている。金属板３の両端部３ａにも、孔９，１０と一致する位置に孔１１が形成されている。上側溝壁部５ｍの上面には各孔９の位置にナット１２が固定されている。ボルト１３を孔１０，１１，９を挿通させ、ナット１２に螺合させることで、金属板３をガイドレール５に仮止めと本止めできるようになっている。ガイドレール５は、車体前後方向Ｙに延在する左右一対の支持部材１４を介してフェンダー内面Ｆに固定されている。このような構成であっても、上記と同様の効果を得ることができる。【００２０】  図７，８は、本発明のアンテナ装置の更に他の実施形態をそれぞれ示す。これら図７，８の実施形態では、いずれも取り付け手段４がアンテナ装置本体Ａを回転及び固定可能に支持する１本のボルト（支持具）１５を備え、ガイドレール５は有していない。ボルト１５がアンテナケース２及び金属板３の貫通孔（不図示）に挿通され、フェンダー内面Ｆに形成された螺嵌部（不図示）に螺嵌し、ボルト１５を締め付け、アンテナ装置本体Ａをフェンダー内面Ｆに固定することにより、アンテナ装置本体Ａをフェンダー内面Ｆに仮止め及び本止めできるようにしている。アンテナケース２と金属板３はボルト１５に遊嵌し、螺嵌部に螺嵌したボルト１５の仮止めまたは本止め前の状態で回転自在に支持されるようになっている。ボルト１５を中心にアンテナ装置本体Ａを回転させることで、アンテナ１の向きを移動可能にしている。【００２１】  図７に示すアンテナ装置は、ボルト１５をアンテナ装置本体Ａの中心に配置するようにしたものであり、アンテナ１が指向性を有する構成の場合に採用される。図８に示すアンテナ装置は、アンテナ装置本体Ａのアンテナ１の中心から離れた位置にボルト１５を配置する構成にしたものであり、アンテナ１が指向性、非指向性のいずれの場合にも用いることができる。このようにアンテナ装置本体Ａを回転及び固定可能に支持する構成にしても、本止め前にアンテナ１の受信率の調整を容易に行うことができる。【００２２】  この図７，８のアンテナ装置においても、フェンダー内面Ｆが金属で構成されている場合には、取り付け手段４が、更に上述したマグネット体８を有するようにしてもよい。マグネット体８によりアンテナ装置本体Ａをフェンダー内面Ｆに仮止めし、ボルト１５は、アンテナ装置本体Ａをフェンダー内面Ｆに本止めするときに使用する。【００２３】  図９，１０は、本発明のアンテナ装置の更に他の実施形態を示す。この図９，１０の実施形態では、取り付け手段４が、車体前後方向Ｙ及びそれと直交する車幅方向Ｘに延在するガイド溝１６を備えた平板状の台座（ガイド体）１７を有している。台座１７がフェンダー内面Ｆに取り付けられるようになっている。ガイド溝１６は台座１７の上下面に貫通するように形成され、かつ溝幅を上側の溝部１６ａが下側の溝部１６ｂより幅広になるようにした２段構造にしている。上側の溝部１６ａの溝幅は、後述する六角ナット２１が溝部１６ａに沿って移動するのは許容するが、回転は阻止する幅であり、六角ナット２１をガイド溝１６に沿ってのみ移動可能にしている。【００２４】  取り付け手段４は更に１本のボルト２０を有している。アンテナケース２及び金属板３の中心には、ボルト２０を挿通させるための貫通孔１８，１９がそれぞれ形成されている。ガイド溝１６には、上側の溝部１６ａ内に六角ナット２１を配置するための幅広溝部１６ｚが形成されている。【００２５】  アンテナ装置本体Ａは、ボルト２０により台座１７に取り付けられている。この取り付けは、先ず、ボルト２０をアンテナケース２及び金属板３の貫通孔１８，１９を挿通させ、その先端部を六角ナット２１に螺合させる。次いで、ボルト２０が螺合した六角ナット２１を幅広溝部１６ｚからガイド溝１６内に挿入し、更に上側の溝部１６ａに係合させる。これにより、ボルト２０を介して台座１７に取り付けられたアンテナ装置本体Ａが、ガイド溝１６に沿って車体前後方向Ｙ及び車幅方向Ｘに移動可能になり、また台座１７に対して回転自在に支持される。ボルト２０を締め付け、アンテナ装置本体Ａを台座１７に固定することにより、アンテナ装置本体Ａを台座１７に仮止めまたは本止めするようになっている。【００２６】  ガイド溝１６は、図９，１０に示する実施形態では、車体前後方向Ｙに延在する複数の第１溝部１６Ｘが車体幅方向Ｘに所定の間隔で形成され、各第１溝部１６Ｘの中央を連通する１本の第２溝部１６Ｙが車体幅方向Ｘに沿って延在し、これら第１溝部１６Ｘと第２溝部１６Ｙによりアンテナ装置本体Ａを車体前後方向Ｙ及び車体幅方向Ｘに移動可能にしているが、溝部１６Ｘ，１６Ｙからなるガイド溝１６に代えて、櫛形状に延設したガイド溝や、Ｌ字状に延在するガイド溝などにより、アンテナ装置本体Ａを車体前後方向Ｙ及び車幅方向Ｘに移動可能にするようにしてもよい。【００２７】  このようにアンテナ装置本体Ａを車体前後方向Ｙ及び車幅方向Ｘに移動可能にすることで、アンテナ１の受信率の調整をより広範囲で容易に行うことができる。また、ボルト２０によりアンテナ装置本体Ａを回転可能に支持することで、アンテナ１が指向性ある場合には、アンテナ装置本体Ａの向きを変えることで、一層広範囲でのアンテナ１の受信率の調整を容易に行うことができる。【００２８】  この図９，１０のアンテナ装置においても、取り付け手段４が、更にマグネット体を有するようにしてもよい。その場合、六角ナット２１にマグネット体を取り付け、台座１７を磁着可能な金属から構成し、その金属製の台座１７にマグネット体により六角ナット２１を磁着保持させることでアンテナ装置本体Ａを台座１７に仮止めし、ボルト２０を締め付けてアンテナ装置本体Ａを台座１７に固定することにより、アンテナ装置本体Ａを台座１７に本止めする。【００２９】  本発明において、図１〜６の実施形態では、アンテナ装置本体Ａをガイドレール５に沿って車体幅方向Ｘにのみ移動可能にしたが、更に車体前後方向に延在する一対の第２のガイドレールをフェンダー内面Ｆに取り付ける構成にし、この第２のガイドレールに沿ってガイドレール５を移動可能に取り付けることで、図１〜６に示すアンテナ装置本体Ａを車体前後方向Ｙ及び車体幅方向Ｘに移動可能にするようにしてもよい。【００３０】  また、アンテナ装置本体Ａは、上述した構成に限定されず、少なくともアンテナ１を備えたものであればよい。アンテナ１は、上述した平面状のアンテナに限定されず、タイヤ状態検知装置から無線電波信号の受信が可能であれば、また取り付けるフェンダー内に収容可能であれば、いずれの形状のアンテナを用いてもよい。【００３１】  上記実施形態では、タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置から無線電波信号の受信を行うために車体側に取り付けられるアンテナ１について説明したが、タイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間で無線電波信号の授受を行うために車体側に取り付けられるアンテナであってもよい。【００３２】  本発明のアンテナ装置は、特にトラックなどの車両の複輪からなる後輪の複数のタイヤに取り付けた各タイヤ状態検知装置から無線電波信号の受信、あるいは各タイヤ状態検知装置と車両側装置との間の無線電波信号の授受を車体側に取り付けられた１台のアンテナで行う際に好ましく用いることができるが、当然のことながらそれに限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】  上述した優れた効果を有する本発明のアンテナ装置は、タイヤ側に装着されたタイヤ状態検知装置から無線電波信号の受信、あるいはタイヤ状態検知装置と車両側に装着された装置との間で無線電波信号の授受を行うアンテナを車体に取り付けて使用する際に、有効に利用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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