(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を固定する基板を車外側端部に固定したベースの表面側をレンズにて覆った構造で、ドアミラーのミラーハウジングに取付けられるサイドターンランプであって、
前記基板の両端を、ベースに立設した一対のプレートにより固定すると共に、該プレートが、基板に対する電源供給手段を兼用し、
前記プレートは、前記基板の平面に対して垂直方向に延在してベースに形成されたスリットに差し込まれると共に前記基板の両端である一対の辺の略全幅に沿って前記基板の下面をそれぞれ支持する壁状のプレート本体と、前記プレート本体の先端から突設され且つ前記基板の端子に接続される接続部と、を備え、
前記光源が前記基板に固定される位置は、何れも前記基板上において前記一対のプレート本体の間に挟まれる位置であることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項２】
請求項１記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
前記プレート本体から突設されると共に前記ベースから電源供給されるリード部は、対向する一対の前記プレート本体の間に設けられていることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項３】
請求項１または２記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
プレートの基端に、折り返し状のストッパが形成されていることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
両方のプレートの端部に、電源供給用のコードを接続するためのリード部が一体的に形成され、コードが、ベースに形成された筒状の貫通孔から、弾性グロメットを介してベースの外部へ導かれていることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
プレートに、前後方向で相違する位置に２枚の基板が固定されており、両方の基板の光源により前後方向で広範囲な配光が得られるようになっていることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
基板が、基板を取付けるベースの車外側端部領域の略全面を覆う形状を有していることを特徴とすることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
基板の表面は、光源の光を反射しやすい色を呈していることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアミラー用のサイドターンランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、特開平１０−２９７３６２号公報等で知られているように、自動車のドアミラーにサイドターンランプを組付けた例は知られている。車体の側面から外側に突出した部分にランプが位置するため、後続車などにとっても視認性がよく、安全走行の面においても望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ドアミラーという限られた部品の表面に沿ってサイドターンランプを組み付ける必要があるため、サイドターンランプ自体の厚さサイズも大きくとれず、サイドターンランプの内部において、光源を支持するための構造や、光源へ給電する構造が窮屈に収納されることになる。そのため、サイドターンランプの組立作業が大変に面倒になっていた。また、サイドターンランプの内部に空間的な余裕がないことは、内部に熱がこもりやすく、レンズに曇り等が生じるおそれもある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、内部構造が簡素化されたドアミラー用のサイドターンランプを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、光源を固定する基板を車外側端部に固定したベースの表面側をレンズにて覆った構造で、ドアミラーのミラーハウジングに取付けられるサイドターンランプであって、前記基板の両端を、ベースに立設した一対のプレートにより固定すると共に、該プレートが、基板に対する電源供給手段を兼用し、前記プレートは、前記基板の平面に対して垂直方向に延在してベースに形成されたスリットに差し込まれると共に前記基板の両端である一対の辺の略全幅に沿って前記基板の下面をそれぞれ支持する壁状のプレート本体と、前記プレート本体の先端から突設され且つ前記基板の端子に接続される接続部と、を備え、前記光源が前記基板に固定される位置は、何れも前記基板上において前記一対のプレート本体の間に挟まれる位置である。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、光源の基板を固定するプレートが電源供給手段を兼用しているため、サイドターンランプの内部に、光源を支持するための構造と、光源に給電するための構造の両方を設ける必要がなく、サイドターンランプの内部構造が簡素化する。そのため、サイドターンランプの組立が容易になると共に熱こもりを防止する面においても好適である。また、簡単な構造でプレートを立設することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記プレート本体から突設されると共に前記ベースから電源供給されるリード部は、対向する一対の前記プレート本体の間に設けられている。
【０００９】
請求項３記載の発明は、プレートの基端に折り返し状のストッパが形成されている。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、ストッパによりプレートの抜けがより確実に防止される。
【００１１】
請求項４記載の発明は、両方のプレートの端部に電源供給用のコードを接続するためのリード部が一体的に形成され、コードがベースに形成された筒状の貫通孔から弾性グロメットを介してベースの外部へ導かれている。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、弾性グロメットにより、ベースにおけるコードが貫通する部分の水密性が確保される。
【００１３】
請求項５記載の発明は、プレートに、前後方向で相違する位置に２枚の基板が固定されており、両方の基板の光源により前後方向で広範囲な配光が得られるようになっている。
【００１４】
請求項５記載の発明によれば、２枚の基板の向きが相違しているため、前後方向で広範囲な配光が得られる。また、レンズプリズム加工が単純化される分、金型が簡易化する。
【００１５】
請求項６記載の発明は、基板が、基板を取付けるベースの車外側端部領域の略全面を覆う形状を有している。
【００１６】
請求項６記載の発明によれば、レンズを通してベースが見えないため見映えの点で好適である。
【００１７】
請求項７記載の発明は、基板の表面が光源の光を反射しやすい色を呈している。
【００１８】
請求項７記載の発明によれば、基板の表面が光源の光を反射しやすい色を呈しているため、光源の光の利用効率が向上する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例を図１〜図７に基づいて説明する。この実施形態では、左側のドアに取付けられるドアミラー１について説明する。
【００２０】
ドアミラー１は、後側ＲＲが開口した湾曲容器形状のミラーハウジング２を備え、そのミラーハウジング２の内部に図示せぬアクチュエータを組込み、その上に中央が開いた形状のリム３を被せ、そのリム３の中央から出たピボット軸にミラー４を支持している。
【００２１】
ミラーハウジング２には、その前側ＦＲの面から車外端にかけて横長の切欠部５が形成され、その切欠部５にサイドターンランプ６がミラーハウジング２と略面一状態で取付けられている。サイドターンランプ６は、ベース７の表面側にレンズ８を取付けた横長形状で、そのベース７の車外側端部７ａに光源９としての発光ダイオード（ＬＥＤ）が配されている。光源９は、２の基板１０、１１に３個づつ取付けられている。基板１０、１１は、図３に示すように、前後ＦＲ，ＲＲ方向で位置が相違しており、後側ＲＲの基板１１は、前側ＦＲの基板１０よりも後側ＲＲに傾いている。そのため、前後ＦＲ，ＲＲ方向で広範囲な配光が得られる。また、基板１０，１１を２分割したことにより、プリズムの設計・加工等が容易になり、金型や成形工程が簡易化する。基板１０、１１の表面は、光源９の光を反射しやすい白色塗装が施されている（銀色等の金属色でも良い）。従って、光源９の光の利用効率が向上する。
【００２２】
これらの２枚の基板１０、１１は、ベース７に立設された２枚のプレート１２により固定され、当該プレート１２は、基板１０、１１の平面に対して垂直方向に延在してベース７に形成されたスリット１４に差し込まれると共に基板１０、１１の両端である一対の辺の略全幅に沿って基板１０、１１の下面をそれぞれ支持する壁状のプレート本体１２ａと、プレート本体１２ａの先端から突設され且つ基板１０、１１の端子１８に接続される接続部１２ｂと、を備えている。プレート１２の基端１３は、ベース７の凸部２４に形成したスリット１４（図７参照）に差し込まれた状態で溶着されている。プレート１２の基端１３には、折り返し状のストッパ１５が形成されており、このストッパ１５の尖端がスリット１４の内面に係合することによっても、プレート１２の抜け防止が確実になっている。このように、プレート１２は、簡単な構造で立設した状態が得られながら、ベース７からの抜けは確実に防止されている。
【００２３】
プレート１２の先端１６は、図７に示すように、各基板１０、１１に対応する部分が互いに向き合う「コの字状」に形成され、この先端１６の間で各基板１０、１１の両端部を挟持している。この先端１６の下面には、孔１７が形成され、その孔１７と基板１０、１１の端子１８とが半田１９により接着されている。この半田１９は、端子１８との電気的導通をとるだけでなく、基板１０、１１との固着力を高める機能も有している。プレート１２に固定された２つの基板１０、１１は、ベース７の車外側端部７ａの略全面を覆い隠している。プレート１２自体も、「コの字状」の先端１６を形成したことにより、基板１０、１１の裏側に隠れる。そのため、レンズ８を通してベース７やプレート１２の大部分が見えないため見映えの点で好適である。
【００２４】
各プレート１２の端部には、電源供給用のコード２０を接続するためのリード部２１が一体的に形成されている。２本のコード２０には、弾性グロメット２２が挿通されており、この弾性グロメット２２が、ベース７に形成された筒状の貫通孔２３に嵌合されている。従って、コード２０をこの弾性グロメット２２を介してベース７の外部に導かれることになり、その取り出し部分の水密性は弾性グロメット２２により確保される。
【００２５】
以上説明したように、この実施形態のサイドターンランプ６によれば、コード２０から電源が、プレート１２を介して基板１０、１１の光源９に供給される。このように、光源９の基板１０、１１を固定するプレート１２が電源供給手段も兼用しているため、サイドターンランプ６の内部に、従来の如く、光源９を支持するための構造と、光源９に給電するための構造の両方を設ける必要がなく、サイドターンランプ６の内部構造が簡素化する。そのため、サイドターンランプ６の組立が容易になると共に熱こもり防止の面においても好適である。
【００２６】
【発明の効果】
この発明によれば、光源の基板を固定するプレートが電源供給手段を兼用しているため、サイドターンランプの内部に、光源を支持するための構造と、光源に給電するための構造の両方を設ける必要がなく、サイドターンランプの内部構造が簡素化する。そのため、サイドターンランプの組立が容易になると共に熱こもりを防止する面においても好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るドアミラーを後ろから見た斜視図。
【図２】図１のドアミラーを前から見た斜視図。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿うサイドターンランプの断面図。
【図４】図３の基板を固定したプレートを示す平面図。
【図５】図４中矢示ＤＡ方向から見た側面図。
【図６】図４中矢示ＤＢ方向から見た側面図。
【図７】図６中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿うサイドターンランプの断面図。
【符号の説明】
１  ドアミラー
２  ミラーハウジング
４  ミラー
６  サイドターンランプ
７  ベース
７ａ  車外側端部
８  レンズ
９  光源
１０、１１  基板
１２  プレート
１４  スリット
１５  ストッパ
１８  端子
２０  コード
２２  弾性グロメット
２３  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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