(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパチューブと懸架ばねとを有して構成され、ダンパチューブの軸封部まわりにキャップを圧入固定し、このキャップの先端側外周に別体のばねシートを設ける油圧緩衝器のばねシート固定構造において、
ダンパチューブの外径を軸封部まわりで小外径部、軸封部から軸方向に離れた側で大外径部とし、
キャップの基端側にダンパチューブの小外径部に圧入固定される小径圧入部を備えるとともに、キャップの先端側にダンパチューブの大外径部に圧入固定される大径圧入部を備え、
キャップが、小径圧入部と大径圧入部との間に非圧入部を備えてなり、
キャップが大径圧入部よりも反基端部側を、ダンパチューブの外径よりも拡径したばねシート取着部としてなることを特徴とする油圧緩衝器のばねシート固定構造。
【請求項２】
前記キャップのばねシート取着部が、ばねシートの取着内径より拡径したシート抜け止め部を付帯的に備えてなる請求項１に記載の油圧緩衝器のばねシート固定構造。
【請求項３】
前記キャップの小径圧入部及び／又は大径圧入部が、ダンパチューブの周方向複数部位で部分圧入されてなる請求項１又は２に記載の油圧緩衝器のばねシート固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧緩衝器のばねシート固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、油圧緩衝器として、実公昭55-12608号公報に記載の如く、ダンパチューブと懸架ばねとを有して構成され、ダンパチューブの軸封部まわりにキャップを圧入固定し、このキャップの先端側外周に懸架ばねのためのばねシートを設けてなるものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、油圧緩衝器にあっては、ダンパチューブまわりの軸方向に沿って所望長の懸架ばねを設けるに際し、ダンパチューブの軸封部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設ける必要がある。また同時に、ばねシートを振れなくダンパチューブに保持するため、キャップの先端側のばねシート取着部にできるだけ近い部分まで該キャップをダンパチューブに圧入することが望まれる。従って、キャップはダンパチューブの軸封部から軸方向に相当長離れたばねシート取着部に近い部分までの相当に長い範囲をダンパチューブに圧入される必要があるものとなる。
【０００４】
然しながら、従来技術では、ダンパチューブの外径をストレート状としており、キャップの基端側〜先端側の相当に長い範囲を圧入部とする場合には、キャップの先端側圧入部をダンパチューブの外径に圧入固定する過程で、該ダンパチューブの長い範囲を圧入代とするものとなり、圧入作業に困難を伴う。
【０００５】
本発明の課題は、ダンパチューブの軸封部まわりに圧入固定されるキャップにばねシート取着部を設け、ダンパチューブの軸封部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設けるに際し、ばねシートを振れなく安定的に設けるとともに、キャップの圧入作業を容易にすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、ダンパチューブと懸架ばねとを有して構成され、ダンパチューブの軸封部まわりにキャップを圧入固定し、このキャップの先端側外周に別体のばねシートを設ける油圧緩衝器のばねシート固定構造において、ダンパチューブの外径を軸封部まわりで小外径部、軸封部から軸方向に離れた側で大外径部とし、キャップの基端側にダンパチューブの小外径部に圧入固定される小径圧入部を備えるとともに、キャップの先端側にダンパチューブの大外径部に圧入固定される大径圧入部を備え、キャップが、小径圧入部と大径圧入部との間に非圧入部を備えてなり、キャップが大径圧入部よりも反基端部側を、ダンパチューブの外径よりも拡径したばねシート取着部としてなるようにしたものである。
【０００７】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において更に、前記キャップのばねシート取着部が、ばねシートの取着内径より拡径したシート抜け止め部を付帯的に備えてなるようにしたものである。
【０００８】
請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載の本発明において更に、前記キャップの小径圧入部及び／又は大径圧入部が、ダンパチューブの周方向複数部位で部分圧入されてなるようにしたものである。
【００１１】
【作用】
請求項１の本発明によれば、下記の(a)〜(c)作用がある。
(a)ダンパチューブの軸封部まわりに圧入固定されるキャップにばねシート取着部を設け、ダンパチューブの軸封部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設けるに際し、キャップの基端側の小径圧入部をダンパチューブの小外径部に圧入固定するとともに、キャップの先端側の大径圧入部をダンパチューブの大外径部に圧入固定した。従って、キャップの先端側にばねシートを設けるに際し、このキャップの先端側の大径圧入部までダンパチューブに圧入固定したから、ばねシートを振れなく安定的に保持できる。そして、キャップの先端側の大径圧入部は、ダンパチューブの軸封部まわりの小外径部を遊挿されて大外径部に達してから初めて圧入開始されるものであって圧入代は短く、圧入作業を容易にできる。
【００１２】
(b)キャップが小径圧入部と大径圧入部との間に非圧入部を備えるものとした。従って、長い懸架ばねのために、キャップのばねシート取着部が設けられる大径圧入部をダンパチューブの軸封部から大きく離れた位置に圧入固定するに際し、非圧入部の分だけ、大径圧入部の圧入代をより短く、且つ小径圧入部の圧入代もより短くでき、圧入作業を容易にできる。
【００１３】
(c)キャップのばねシート取着部がダンパチューブの外径よりも拡径されてダンパチューブに触れない。従って、キャップのばねシート取着部の内径がばねシートの取着により変形しても、この変形部がダンパチューブをきずつけることがなく、ダンパチューブの真円度等を変形させず、ダンパチューブ内におけるピストン等の摺動を損なわない。
【００１４】
請求項２の本発明によれば、下記(d)の作用がある。
(d)キャップのばねシート取着部が、ばねシートの取着内径より拡径したシート抜け止め部を付帯的に備えた。従って、ばねシートの抜け止めを確実に防止できる。
【００１５】
請求項３の本発明によれば、下記(e)の作用がある。
(e)キャップの小径圧入部及び／又は大径圧入部が、ダンパチューブの周方向複数部位で部分圧入された。従って、キャップとダンパチューブの圧入部を面接触状でなく、点接触状として圧入荷重を軽減できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は油圧緩衝器の一例を示す模式図、図２は図１の要部断面図、図３は図２の要部拡大図、図４はダンパチューブを示す模式図、図５はキャップを示す模式図、図６はキャップの圧入状態の変形例を示す模式図である。
【００１７】
油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、シングルチューブ分離加圧型であり、ダンパチューブ１１とピストンロッド１２と懸架ばね１３を有し、ダンパチューブ１１の外周部に下ばねシート１４を後に詳述する如くに取着し、ピストンロッド１２に上ばねシートを取着し、懸架ばね１３を下ばねシート１４と上ばねシート１６の間に介装している。
【００１８】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の下部に車軸側取付部１８を備え、ピストンロッド１２に取着してある上ばねシート１６に車体側取付部１９を備える。そして、懸架ばね１３により路面からの衝撃を吸収し、ダンパチューブ１１が内蔵する減衰装置により懸架ばね１３の伸縮振動を制振させる。
【００１９】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１に作動油を充填するとともに、ピストン２１を摺動自在に配置している。ピストン２１は、ダンパチューブ１１の内部に、作動油を充填し且つピストンロッド１２を収容するロッド側室２２Ａと、作動油を充填し且つピストンロッド１２を収容しないピストン側室２２Ｂとを区画形成する。
【００２０】
油圧緩衝器１０は、前述した如く、シングルチューブ分離加圧型であるから、ダンパチューブ１１の内部に、フリーピストン２３を摺動自在に配置し、このフリーピストン２３により区画される加圧ガス室２４とリザーバ室２５とを設け、リザーバ室２５とピストン側室２２Ｂとの間にフリーピストンストッパ２６を加締め固定し、ストッパ２６のオリフィス２７によりピストン側室２２Ｂとリザーバ室２５とを連通している。リザーバ室２５は、油圧緩衝器１０の圧縮行程と伸長行程で、ダンパチューブ１１に進入もしくは退出するピストンロッド１２の容積変化分の作動油を補償する。
【００２１】
油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２のダンパチューブ１１への挿入端にバルブストッパ２８、ピストン２１、バルブストッパ２９をナット３０で固定している。そして、ピストンロッド１２は、伸び側減衰バルブ３１Ａを備えてロッド側室２２Ａとピストン側室２２Ｂとを連絡可能とする伸び側流路３１と、圧縮減衰バルブ３２Ａを備えてロッド側室２２Ａとピストン側室２２Ｂを連絡可能とする圧側流路３２とを備える。これにより、油圧緩衝器１０の伸長行程では、ロッド側室２２Ａの作動油がピストン２１の伸び側流路３１を通り伸び側減衰バルブ３１Ａを撓み変形させて伸び側減衰力を発生させ、ピストン側室２２Ｂに流れる。また、油圧緩衝器１０の圧縮行程では、ピストン側室２２Ｂの作動油がピストン２１の圧側流路３２を通り圧側減衰バルブ３２Ａを撓み変形させて圧側減衰力を発生させ、ロッド側室２２Ａに流れる。
【００２２】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の一端軸封部３３にロッドガイド３４を加締め固定し、このロッドガイド３４にピストンロッド１２を貫通支持するとともに、該軸封部３３にオイルシール３５を備えている。そして、この軸封部３３は、オイルシール３５の外側に設けたエンドプレート３６を保持するように加締め加工されている（図３）。
【００２３】
油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の外端部にジョイントカラー３７により受け座３８Ａ、３８Ｂを位置決めし、これらの受け座３８Ａ、３８Ｂの間にマウントラバー１５Ａ、１５Ｂを設け、このマウントラバー１５Ａ、１５Ｂの間に前述の車体側取付部１９を挟持した状態で該ピストンロッド１２の上端部に取付ナット３９を螺装され、ピストンロッド１２の上端部は車体側取付部１９に弾発的に取付けられる。また、車体側取付部１９には前述の上ばねシート１６が設けられる。
【００２４】
油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の外端部で、受け座３８Ｂをピストンロッド１２に支持する受け座ストッパ４１と該受け座３８Ｂとの間にカバー４２を固定してある。このカバー４２は、ダンパチューブ１１の上端部まわりにまで伸び、ピストンロッド１２まわりで受け座ストッパ４１にバックアップされるバンプラバー４３を囲むように設けられる。
【００２５】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の前述した軸封部３３まわりにバンプストッパキャップ４４の基端部を圧入固定し、このキャップ４４の先端側外周に前述の下ばねシート１４を設けることとしている。そして、キャップ４４の基端面にはバンプラバー当接板４５を設けている。油圧緩衝器１０の最圧縮時に、前述のバンプラバー４３が当接板４５に当接して圧縮変形し、最圧縮ストロークを規制する。前述のカバー４２は、この最圧縮時のバンプラバー４３の圧縮による膨出変形を規制し、油圧緩衝器１０の最圧縮時のばね特性を設定する。
【００２６】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１のロッド側室２２Ａに位置するピストンロッド１２まわりに、リバウンドストッパ４６にバックアップ支持されるリバウンドラバー４７を設けている。油圧緩衝器１０の最伸張時に、リバウンドラバー４７が前述のロッドガイド３４に当接し、油圧緩衝器１０の最伸長ストロークを規制する。
【００２７】
然るに、油圧緩衝器１０にあっては、懸架ばね１３のためのばねシート１４をダンパチューブ１１の外周部に設けるに際し、前述した如く、ダンパチューブ１１の軸封部３３まわりにバンプストッパキャップ４４を圧入固定し、このキャップ４４の先端側外周にばねシート１４を設けている。以下、このばねシート１４の固定構造について詳述する。
【００２８】
油圧緩衝器１０にあっては、図３、図４に示す如く、ダンパチューブ１１の外径を軸封部３３まわりで小外径部５１（長さＡ1 の範囲）とし、軸封部３３から軸方向に離れた側（本実施形態ではダンパチューブ１１の全長のうち小外径部５１を除く長さＡ2 の範囲）で大外径部５２としている。小外径部５１は、大外径部５２に対し切削加工され、或いは絞り加工される等により小径化される。
【００２９】
また、油圧緩衝器１０にあっては、図３、図５に示す如く、キャップ４４の内径を基端側から先端側に向けて順に、小内径部６１（長さＢ1 の範囲）、大内径部６２（長さＢ2 の範囲）、第１拡径部６３（長さＢ3 の範囲）、第２拡径部６４（長さＢ4 の範囲）の如くに拡径している。尚、相隣る小内径部６１、大内径部６２、第１拡径部６３、第２拡径部６４の境界部には一定のテーパ部が設けられる。
【００３０】
そして、油圧緩衝器１０にあっては、キャップ４４の基端側の小内径部６１をダンパチューブ１１の小外径部５１に圧入固定される小径圧入部７１とし、キャップ４４の大内径部６２の一部でダンパチューブ１１の小外径部５１に対応する部分を非圧入部７２とし、キャップ４４の大内径部６２の他の一部をダンパチューブ１１の大外径部５２に圧入固定する大径圧入部７３としている。
【００３１】
また、油圧緩衝器１０にあっては、キャップ４４における大径圧入部７３よりも反基端部側の第１拡径部６３を、ダンパチューブ１１の大外径部５２よりも拡径したばねシート取着部７４とし、このばねシート取着部７４の先端外周にばねシート１４を圧入固定して取着している。そして、キャップ４４は、第１拡径部６３に連なる第２拡径部６４をシート抜け止め部７５として、ばねシート取着部７４に付帯的に備えるものとしている。
【００３２】
尚、キャップ４４の基端面は前述のバンプラバー４３が当接板４５に当接する際の空気抜き孔４４Ａを備えている（図５）。
【００３３】
油圧緩衝器１０にあっては、ばねシート１４がキャップ４４のシート抜け止め部７５に抜け止めされるようにばねシート取着部７４に圧入固定されたサブ組み立て状態を得た後、このキャップ４４をダンパチューブ１１の軸封部３３まわりの小外径部５１から大外径部５２に向けて圧入し、キャップ４４の小径圧入部７１をダンパチューブ１１の小外径部５１に固定し、且つ、キャップ４４の外径圧入部７３をダンパチューブ１１の大外径部５２に固定する。このとき、キャップ４４の大径圧入部７３はその大内径部６２の先端部がダンパチューブ１１の長さＡ1 の小外径部５１を通過するまで抵抗なく遊挿された後、初めてダンパチューブ１１の大外径部５２に到達して圧入開始され、圧入代が短縮される。また、キャップ４４の小径圧入部７１、大径圧入部７３は、ダンパチューブ１１に対するキャップ４４の圧入範囲である小内径部６１と大内径部６２の合計長（Ｂ1 ＋Ｂ2 ）を、長い懸架ばね１３を振れなく安定支持可能とする等のために長く設定する場合にも、非圧入部７２の存在により、それらの圧入代を短縮できる。
【００３４】
従って、本実施形態によれば以下の作用がある。
▲１▼ダンパチューブ１１の軸封部３３まわりに圧入固定されるキャップ４４にばねシート取着部７４を設け、ダンパチューブ１１の軸封部３３から軸方向に離れた先端側にばねシート１４を設けるに際し、キャップ４４の基端側の小径圧入部７１をダンパチューブ１１の小外径部５１に圧入固定するとともに、キャップ４４の先端側の大径圧入部７３をダンパチューブ１１の大外径部５２に圧入固定した。従って、キャップ４４の先端側にばねシート１４を設けるに際し、このキャップ４４の先端側の大径圧入部７３までダンパチューブ１１に圧入固定したから、ばねシート１４を振れなく安定的に保持できる。そして、キャップ４４の先端側の大径圧入部７３は、ダンパチューブ１１の軸封部３３まわりの小外径部５１を遊挿されて大外径部５２に達してから初めて圧入開始されるものであって圧入代は短く、圧入作業を容易にできる。
【００３５】
▲２▼キャップ４４が小径圧入部７１と大径圧入部７３との間に非圧入部７２を備えるものとした。従って、長い懸架ばね１３のために、キャップ４４のばねシート取着部７４が設けられる大径圧入部７３をダンパチューブ１１の軸封部３３から大きく離れた位置に圧入固定するに際し、非圧入部７２の分だけ、大径圧入部７３の圧入代をより短く、且つ小径圧入部７１の圧入代もより短くでき、圧入作業を容易にできる。
【００３６】
▲３▼キャップ４４のばねシート取着部７４がダンパチューブ１１の外径よりも拡径されてダンパチューブ１１に触れない。従って、キャップ４４のばねシート取着部７４の内径がばねシート１４の取着により変形しても、この変形部がダンパチューブ１１をきずつけることがなく、ダンパチューブ１１の真円度等を変形させず、ダンパチューブ１１内におけるピストン２１等の摺動を損なわない。
【００３７】
▲４▼キャップ４４のばねシート取着部７４が、ばねシート１４の取着内径より拡径したシート抜け止め部７５を付帯的に備えた。従って、ばねシート１４の抜け止めを確実に防止できる。
【００３８】
尚、本発明の実施にあっては、図６に示す如く、キャップ４４の小径圧入部７１及び／又は大径圧入部７３において、それらの内径の周方向複数部位でそれぞれ軸方向に伸びる突条部８１を設け、この突条部８１をもってダンパチューブ１１の小外径部５１、大外径部５２に部分圧入するものとしても良い。これによれば、キャップ４４とダンパチューブ１１の圧入部を面接触状でなく、点接触状として圧入荷重を低減できる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明の実施にあっては、以下の変形を採用できる。
【００４０】
(1) キャップは小径圧入部と大径圧入部との間に非圧入部を備えることを必須としない。
【００４１】
(2) キャップはダンパチューブに対し、小径圧入部と大径圧入部の 2つの圧入部を備えるだけでなく、小径圧入部と大径圧入部の中間に 1以上の中径圧入部を備えるものであっても良い。この場合、ダンパチューブの小外径部と大外径部の間に 1以上の中外径部を備えるものとなる。このとき、小径圧入部と 1以上の中径圧入部と大径圧入部（小外径部と中外径部と大外径部）は、それらの圧入径（外径）を順次拡径するものとなる。
【００４２】
(3)ばねシートはキャップのばねシート取着部に圧入固定するものに限らず、溶接固定等の他の固定手段によるものであっても良い。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、ダンパチューブの軸封部まわりに圧入固定されるキャップにばねシート取着部を設け、ダンパチューブの軸封部から軸方向に離れた先端側にばねシートを設けるに際し、ばねシートを振れなく安定的に設けるとともに、キャップの圧入作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は油圧緩衝器の一例を示す模式図である。
【図２】図２は図１の要部断面図である。
【図３】図３は図２の要部拡大図である
【図４】図４はダンパチューブを示す模式図である。
【図５】図５はキャップを示す模式図である。
【図６】図６はキャップの圧入状態の変形例を示す模式図である。
【符号の説明】
１０  油圧緩衝器
１１  ダンパチューブ
１３  懸架ばね
１４  ばねシート
３３  軸封部
４４  キャップ
５１  小外径部
５２  大外径部
７１  小径圧入部
７２  非圧入部
７３  大径圧入部
７４  ばねシート取着部
７５  シート抜け止め部
８１  突条部
【図１】
0004230568.tif 000002
【図２】
0004230568.tif 000003
【図３】
0004230568.tif 000004
【図４】
0004230568.tif 000005
【図５】
0004230568.tif 000006
【図６】
0004230568.tif 000007