(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１周波数帯の電波を介して携帯電話に関する処理を行う携帯電話手段と、
ノンストップ自動料金収受システムにおける車載機としての機能を備え、料金所に設置された無線装置との間で自動料金収受に関する自動料金収受情報を前記第１周波数帯と異なる第２周波数帯の電波を介して送受信する自動料金収受手段と、
前記自動料金収受手段の機能を有効にするか無効にするかを利用者の操作によって設定する設定手段と、
前記設定手段によって前記自動料金収受手段の機能が有効と設定されている場合であって前記第２の周波数帯の電波を受信した場合に、前記自動料金収受手段の機能を動作させ、前記設定手段によって前記自動料金収受手段の機能が有効と設定されている場合であって前記第１の周波数帯の電波を受信した場合、又は、前記設定手段によって前記自動料金収受手段の機能が有効と設定されていない場合に、前記携帯電話手段の機能を動作させるよう制御する制御手段と、
前記携帯電話に関する情報および前記自動料金収受情報の双方を表示可能な表示手段と、
を備えることを特徴とする携帯端末。
【請求項２】
前記ノンストップ自動料金収受システムで用いられる記録媒体に対する、前記自動料金収受情報のリード／ライトを制御するリード／ライト制御手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１項記載の携帯端末。
【請求項３】
少なくとも前記記録媒体の挿入状態を監視し、前記記録媒体が未挿入状態にある場合、未挿入である旨を報知する報知手段を備えることを特徴とする請求の範囲第２項記載の携帯端末。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両が有料道路（たとえば、高速道路）の料金所を通過する際に停車することなく自動的に料金の支払いを行うノンストップ自動料金収受システムの車載機および携帯電話端末の双方として用いられる携帯端末に関する。
【０００２】
【背景技術】
従来より、行政対応の遅れにより、交通量の増大に対して道路整備を追従させることができず、交通渋滞が社会問題化している。特に、有料道路の料金所付近においては、通行券の受け取りや利用料金の支払いのために車両を一時停止させなければならないことから交通渋滞が発生しやすい。
【０００３】
そこで、近時においては、交通渋滞を緩和する手段として、ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ：Electronic Toll Collection System）が開発されており、すでに一部の有料道路で試験運用されている。このノンストップ自動料金収受システムは、車両に搭載されたＥＴＣ車載機と、料金所側に設置されたＥＴＣ路側無線装置との間で無線を介して通信を行うことにより、自動的に利用料金の支払いを行うシステムである。したがって、ノンストップ自動料金収受システムは、料金所で車両を一時停止させる必要がなくなることから、交通渋滞を効果的に緩和させる手段として、有望視されている。
【０００４】
第６図は、従来のノンストップ自動料金収受システムの概略を説明する図である。この図に示したように、ノンストップ自動料金収受システムは、車両１に搭載されたＥＴＣ車載機２およびＩＣ（Integrated Circuit）カード３と、有料道路の料金所に設置されたＥＴＣ路側無線装置４とから概略構成されている。ＥＴＣ車載機２は、ＥＴＣ路側無線装置４との間で、５．８ＧＨｚ帯の電波を用いて全二重通信方式により無線通信を行う。
【０００５】
第７図は、上記ＥＴＣ車載機２の外観構成を示す図である。この図に示したＥＴＣ車載機２は、車両１（第６図参照）のダッシュボード上に設置されている。筐体２ａには、送受信回路（図示略）が内蔵されている。操作パネル２ｂには、有料道路の利用金額等を表示するディスプレイ２ｃ、各種操作時に運転者により押下される操作ボタン２ｅおよび電源をオン／オフするための電源ボタン２ｆがそれぞれ配設されている。また、操作パネル２ｂには、ＩＣカード３（第８図参照）が挿入されるＩＣカード挿入口２ｄが形成されている。
【０００６】
第８図に示したＩＣカード３は、基材３ａおよびＩＣ３ｂから構成されている。基材３ａは、ＰＶＣ（塩化ビニル重合体）、ＰＶＣＡ（塩化ビニル・酢酸ビニル重合体）等が薄板形状に形成されてなる。この基材３ａの厚さは、０．７６ｍｍである。ＩＣ３ｂは、いずれも図示しない、各部を制御するＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＥＴＣ情報Ｊを記憶する不揮発性メモリと、揮発性メモリとから構成されている。
【０００７】
ＥＴＣ情報Ｊは、有料道路の利用料金の支払いに必要な情報であり、入金情報、入口情報、出口情報、利用金額情報および路線情報からなる。入金情報は、有料道路の利用料金の支払い用に利用者の銀行口座に入金された金額、入金日からなる情報である。同図に示した例では、「１９９９／０８／１０  入金  ￥１０，０００」が入金情報である。ノンストップ自動料金収受システムにおいては、上記銀行口座から利用料金が自動引き落としされる。
【０００８】
利用金額情報は、有料道路の利用金額、利用日、当該銀行口座の残高および残高照会日からなる情報である。同図に示した例では、「１９９９／０８／１１  利用金額  ￥１５００」および「１９９９／０８／１０  残金  ￥１２，０００」が利用金額情報である。入口情報は、有料道路の入口（インターチェンジ、ジャンクション等）の名称と、車両１が入口を通過した日付とからなる情報である。同図に示した例では、「１９９９／０８／１１  入口  ＡＢＣインターチェンジ」が入口情報である。
【０００９】
出口情報は、有料道路の出口の（インターチェンジ、ジャンクション等）の名称と、車両１が出口を通過した日付とからなる情報である。同図に示した例では、「１９９９／０８／１１  出口  ＤＥＦインターチェンジ」が出口情報である。通常、出口および入口の名称は、有料道路における料金所の名称である。路線情報は、車両１の通行ルートを示す情報である。
【００１０】
上述したＩＣカード３は、第６図に示したＥＴＣ車載機２のカード挿入口２ｄ（第７図参照）に挿入される。ＥＴＣ車載機２は、ＥＴＣ路側無線装置４から入金情報、入口情報、路線情報、出口情報、利用金額情報を電波を介して受信し、これらをＩＣカード３にライトする。また、ＥＴＣ車載機２は、ＩＣカード３から入口情報および路線情報をリードし、これらを電波を介してＥＴＣ路側無線装置４へ送信する。
【００１１】
ここで、有料道路の料金所には、第６図に示したＥＴＣ路側無線装置４が複数台設置されている。すなわち、複数台のＥＴＣ路側無線装置４は、有料道路の入口および出口に設置されている。入口に設置されたＥＴＣ路側無線装置４は、上述した路線情報および入口情報を入口に進入してきた車両１へ送信する。
【００１２】
一方、出口に設置されたＥＴＣ路側無線装置４は、ＥＴＣ車載機２からの入口情報および路線情報を受信した後、出口情報および利用金額情報を当該車両１のＥＴＣ車載機２へ送信する。ここで利用金額情報における利用金額は、ＥＴＣ路側無線装置４とオンライン接続された料金計算コンピュータ（図示略）により、入口情報、路線情報および出口情報に基づいて計算される。
【００１３】
上記構成において、第６図に示した車両１が有料道路の入口に進入すると、ＥＴＣ車載機２は、入口に設置されたＥＴＣ路側無線装置４から路線情報および入口情報を受信した後、これらをＩＣカード３にライトする。この間、車両１は、ノンストップで入口を通過した後、有料道路を通行する。
【００１４】
そして、車両１が有料道路の出口に進入すると、ＥＴＣ車載機２は、出口に設置されたＥＴＣ路側無線装置４からの出口情報を受信した後、ＩＣカード３から入口情報および路線情報をリードしこれらをＥＴＣ路側無線装置４へ送信する。これにより、ＥＴＣ路側無線装置４は、入口情報および路線情報を受信した後、入口情報、路線情報および出口情報をオンラインを介して料金計算コンピュータへ送信する。
【００１５】
そして、料金計算コンピュータは、入口情報、路線情報および出口情報に基づいて、車両１にかかる有料道路の利用料金を計算した後、利用者の銀行口座から利用金額分を自動的に引き落とす。つぎに、料金計算コンピュータは、利用金額と、引き落とし後の銀行口座の残高とを利用金額情報としてオンラインを介してＥＴＣ路側無線装置４へ送信する。
【００１６】
これにより、ＥＴＣ路側無線装置４は、上記利用金額情報を当該車両１のＥＴＣ車載機２へ送信する。ＥＴＣ車載機２は、ＥＴＣ路側無線装置４からの利用金額情報を受信すると、これらをＩＣカード３へライトするとともに、利用金額をディスプレイ２ｃに表示させる。この間、車両１は、ノンストップで出口を通過した後、一般道路（無料道路）を通行する。
【００１７】
ところで、前述したように、従来のノンストップ自動料金収受システムは、有料道路の入口および出口で車両１を停車させることなく、有料道路の利用料金の支払いを行うことができることから、交通渋滞を緩和する手段として非常に優れている。
【００１８】
ここで、ノンストップ自動料金収受システムを有効に活用するためには、有料道路を通行する全車両におけるＥＴＣ車載機２の搭載率を高めることが必須である。言い換えれば、ノンストップ自動料金収受システムをインフラとして確立させるためには、いかにして、一般の車両にＥＴＣ車載機２を搭載させるかが決め手となる。つまり、利用者の購買意欲をかき立てるようなＥＴＣ車載機２を提供することが重要となる。
【００１９】
一般的に、消費者が車関連の商品を購入する際には、安価であること、容易に設置できること、使いやすいこと等を検討項目として購入するか否かを決定する。しかしながら、ノンストップ自動料金収受システムが導入の初期段階にあることから、ＥＴＣ車載機２の製造コストが高いという問題がある。
【００２０】
また、ＥＴＣ車載機２は、車両のダッシュボード上に設置されることを前提としている。しかしながら、ノンストップ自動料金収受システムより以前にカーナビゲーションシステムが普及しているため、車両のダッシュボードには、すでにカーナビゲーション用のディスプレイが設置されており、ＥＴＣ車載機２を設置するスペースの余裕がない場合がある。
【００２１】
このように、従来においては、ＥＴＣ車載機２が購買意欲をかき立てるものとは必ずしも言えないため、ノンストップ自動料金収受システムをインフラとして確立させるための問題が非常に多い。
【００２２】
従って、本発明は、利用者が低コストでノンストップ自動料金収受システムを利用することができるとともに、ノンストップ自動料金収受システムをインフラとして確立させることができる携帯端末を提供することを目的としている。
【００２３】
【発明の開示】
上記目的を達成するために、本発明は、第１周波数帯の電波を介して携帯電話に関する処理を行う携帯電話手段（後述する一実施の形態の携帯電話用制御部１２１に相当）と、ノンストップ自動料金収受システムにおける車載機としての機能を備え、料金所に設置された無線装置との間で自動料金収受に関する自動料金収受情報を前記第１周波数帯と異なる第２周波数帯の電波を介して送受信する自動料金収受手段（後述する一実施の形態の共通制御部１４１に相当）と、受信される電波の周波数帯に応じて、前記携帯電話手段の機能と前記自動料金収受手段の機能とを切り換え制御する切換制御手段（後述する一実施の形態の共通制御部１４１に相当）と、前記自動料金収受手段の機能を有効にするか無効にするかを利用者の操作によって設定する設定手段（後述する一実施の形態のＥＴＣボタン１０６に相当）と、前記設定手段によって前記自動料金収受手段の機能が有効とされており、かつ、前記切換制御手段によって前記自動料金収受手段の機能へ切り換えられている場合であっても、前記自動料金収受手段が前記第２周波数帯の電波を受信していない場合には、前記携帯電話手段の機能を優先して動作させる優先制御手段（後述する一実施の形態の共通制御部１４１に相当）と、を備えることを特徴とする。
【００２４】
この発明によれば、第１周波数帯の電波が受信されると、切換制御手段により、当該携帯端末の機能が携帯電話手段の機能に切り換えられる。これにより、当該携帯端末は、既存の携帯電話端末として機能する。一方、第２周波数帯の電波が受信されると、切換制御手段により、当該端末の機能が自動料金収受手段の機能に切り換えられる。これにより、当該端末は、ノンストップ自動料金収受システムにおける車載機として機能する。ただし、利用者によって自動料金収受手段の機能が有効とされており、かつ、切換制御手段により、自動料金収受手段の機能へ切り換えられている場合であっても、第２周波数帯の電波が受信されていなければ携帯電話手段の機能を優先して動作させる。
【００２５】
このように、本発明にあっては、一つの携帯端末に携帯電話端末としての機能、ノンストップ自動料金収受システムにおける車載機としての機能という双方の機能を持たせたので、めざましい普及率を誇る携帯電話端末に乗じて、実質的に、ノンストップ自動料金収受システムの車載機も普及させることができるため、ノンストップ自動料金収受システムをインフラとして容易に確立することができる。さらに、本発明にあっては、既存の携帯電話端末との部品流用・共用も可能であるため、従来のＥＴＣ車載機２（第７図参照）に比して、低コストでしかも小型にすることができる。
【００２６】
また、本発明は、上記携帯端末において、前記ノンストップ自動料金収受システムで用いられる記録媒体に対する、前記自動料金収受情報のリード／ライトを制御するリード／ライト制御手段（後述する一実施の形態のＩＣカードリーダ／ライタ１３０に相当）を備えることを特徴とする。
【００２７】
この発明によれば、リード／ライト制御手段を備えるようにして、既存のノンストップ自動料金収受システムで用いられる記録媒体のリード／ライトも当該携帯端末で行えるため、使い勝手が向上する。
【００２８】
また、本発明は、上記携帯端末において、前記携帯電話に関する情報および前記自動料金収受情報の双方を表示可能な表示手段（後述する一実施の形態のディスプレイ１０１に相当）を備えることを特徴とする。
【００２９】
この発明によれば、携帯電話に関する情報および自動料金収受情報の双方を表示手段に表示するようにしたので、既存の携帯電話端末における表示手段を共通部品として流用可能であることから、従来のＥＴＣ車載機２（第７図参照）に比して、低コストでしかも小型にすることができる。
【００３０】
また、本発明は、上記携帯端末において、少なくとも前記記録媒体の挿入状態を監視し、前記記録媒体が未挿入状態にある場合、未挿入である旨を報知する報知手段（後述する一実施の形態の共通制御部１４１、ディスプレイ１０１およびスピーカ１０８に相当）を備えることを特徴とする。
【００３１】
この発明によれば、記録媒体が未挿入状態にある場合、報知手段により未挿入である旨が報知されるようにしたので、挿入し忘れによりノンストップ自動料金収受システムを利用できないという事態を回避することができる。
【００３２】
【発明を実施するための最良の形態】
本発明をより詳細に説述するために、添付の図面に従ってこれを説明する。
【００３３】
はじめに、第１図を参照して前述したノンストップ自動料金収受システムについて詳細に説明する。この図には、ノンストップ自動料金収受システムが採用された有料道路の料金所が図示されている。この料金所の入口ＩＮにおいて、入口車線１０は、ノンストップ自動料金収受システムを利用できない車両の走行車線である。発券機１１は、入口車線１０の近傍に設置されており、通行券を発行する。入口車線１０上の車両は、発券機１１の位置で一旦停止する。そして、当該車両の運転手は、発券機１１により発行された通行券を受け取った後、車両を発進させて有料道路を通行する。
【００３４】
ＥＴＣ専用入口車線２０は、入口車線１０に併設されており、ノンストップ自動料金収受システムを利用可能な車両の走行車線である。このＥＴＣ専用入口車線２０の直上には、手前よりＥＴＣ路側無線装置５０およびＥＴＣ路側無線装置６０が配設されている。ＥＴＣ路側無線装置５０は、前述したＥＴＣ路側無線装置４（第６図参照）と同様にして、５．８ＧＨｚ帯の電波を用いて全二重通信方式により無線通信を行う。具体的には、ＥＴＣ路側無線装置５０は、マイクロセル方式により直下の範囲（以下、ＥＴＣエリアという）に向けて入口情報を送信する。入口情報は、当該料金所の名称と、車両が入口ＩＮを通過した日付とからなる情報である。
【００３５】
ＥＴＣ路側無線装置６０は、ＥＴＣ専用入口車線２０の直上であって、ＥＴＣ路側無線装置５０の前方に配設されており、５．８ＧＨｚ帯の電波を用いて全二重通信方式により無線通信を行う。具体的には、ＥＴＣ路側無線装置６０は、マイクロセル方式により直下のＥＴＣエリアに向けて路線情報を送信する。この路線情報は、車両の通行ルートを示す情報である。
【００３６】
一方、料金所の出口ＯＵＴにおいて、ＥＴＣ専用出口車線３０は、ノンストップ自動料金収受システムを利用可能な車両の走行車線である。このＥＴＣ専用出口車線３０の直上には、ＥＴＣ路側無線装置７０が配設されている。このＥＴＣ路側無線装置７０は、５．８ＧＨｚ帯の電波を用いて全二重通信方式により無線通信を行う。具体的には、ＥＴＣ路側無線装置７０は、マイクロセル方式により直下のＥＴＣエリアに向けて出口情報を送信する。出口情報は、当該料金所の名称と、車両が出口を通過した日付とからなる情報である。
【００３７】
また、ＥＴＣ路側無線装置７０は、ＥＴＣ専用出口車線３０を通過する車両からの入口情報を受信し、これを料金計算コンピュータ８０へオンラインを介して送信する。この料金計算コンピュータ８０は、料金所に設置されており、入口情報、路線情報および出口情報から利用料金を計算した後、利用者の銀行口座から利用金額分を自動的に引き落とす。また、料金計算コンピュータ８０は、有料道路の利用金額と、利用日と、引き落とし後の銀行口座の残高と、残高照会日とを利用金額情報としてオンラインを介してＥＴＣ路側無線装置７０へ送信する。ＥＴＣ路側無線装置７０は、料金計算コンピュータ８０からの利用金額情報を直下のＥＴＣエリアへ向けて送信する。
【００３８】
出口車線４０は、ＥＴＣ専用出口車線３０に併設されており、ノンストップ自動料金収受システムを利用できない車両の走行車線である。利用料金収受所４１は、出口車線４０の近傍に設置されており、利用料金の収受を行う係員の待機所である。出口車線４０上の車両は、利用料金収受所４１の位置で一旦停止する。そして、当該車両の運転手は、通行券を係員に手渡しした後、表示板（図示略）に表示される利用金額を確認する。つぎに、運転手は、有料道路の利用料金を係員に手渡しした後、車両を発進させて一般道路（無料道路）を通行する。
【００３９】
携帯電話用無線基地局９０は、携帯電話網（図示略）に接続されており、８００ＭＨｚ帯や１．５ＧＨｚ帯の電波を用いて、自身がカバーするエリア内に存在する携帯電話端末との間で通信を行う。
【００４０】
つぎに、上述したノンストップ自動料金収受システムに適用される一実施の形態の構成について第２図および第３図を参照して説明する。第２図は、一実施の形態の外観構成を示す図であり、第３図は、一実施の形態の電気的構成を示すブロック図である。第２図（ａ）に示した携帯端末１００は、ノンストップ自動料金収受システムにおけるＥＴＣ車載機２（第７図参照）としての機能と、携帯電話端末としての機能という二つの機能を兼ね備えるものであり、有料道路を通行する車両の運転手により携帯される。また、携帯端末１００の形状は、既存の携帯電話端末の形状とほぼ同じである。
【００４１】
この携帯端末１００において、ディスプレイ１０１は、表面１００ａに配設されており、ノンストップ自動料金収受システムにおけるＥＴＣ情報Ｊ（第８図参照）や、携帯電話における通話に必要な通話情報（電話番号、電波の受信強度、発着信メッセージ等）を表示する。テンキー１０２は、ディスプレイ１０１の同図下方であって、表面１００ａに配設されており、電話番号等の入力に用いられるキー「０」〜「９」、「＊」および「＃」から構成されている。
【００４２】
電源ボタン１０３は、電源のオン／オフ時に押下されるボタンである。発信ボタン１０４は、携帯電話における発着信時に押下されるボタンである。切断ボタン１０５は、携帯電話における通話の終了時に押下されるボタンである。ＥＴＣボタン１０６は、携帯端末１００のモードを携帯電話モードからＥＴＣ／携帯電話モードに変更させる場合に押下されるボタンである。
【００４３】
上記携帯電話モードは、携帯端末１００を携帯電話端末として機能させるというモードである。一方、ＥＴＣ／携帯電話モードは、携帯端末１００をノンストップ自動料金収受システムにおけるＥＴＣ車載機２（第７図参照）として機能させるとともに、携帯電話端末として機能させるというモードである。
【００４４】
マイク１０７は、テンキー１０２の下方であって表面１００ａに配設されており、携帯電話における通話用である。スピーカ１０８は、ディスプレイ１０１の上方であって表面１００ａに配設されており、携帯電話における通話や、各種メッセージ音の鳴動に用いられる。携帯電話用アンテナ１０９は、携帯電話専用のアンテナであり、８００ＭＨｚ帯または１．５ＧＨｚ帯の電波を用いて、第１図に示した携帯電話用無線基地局９０との間で通話情報の送受信を行う。
【００４５】
ＥＴＣ用アンテナ１１０は、ノンストップ自動料金収受システム専用のアンテナであり、５．８ＧＨｚ帯の電波を用いて、第１図に示したＥＴＣ路側無線装置５０、６０および７０との間でＥＴＣ情報Ｊ（第８図参照）の送受信を行う。第２図（ｂ）において、携帯端末１００の右側面１００ｂには、長手方向にＩＣカード挿入口１００ｃが形成されている。このＩＣカード挿入口１００ｃには、ＩＣカード３（第８図参照）が挿入される。この挿入状態においては、ＩＣカード３のＩＣ３ｂは、携帯端末１００と電気的に接続される。
【００４６】
つぎに、上述した携帯端末１００の電気的構成について第３図を参照して説明する。第３図において、第２図（ａ）および（ｂ）の各部に対応する部分には同一の符号を付けその説明を省略する。第３図において、電源１１１は、リチウムイオン電池等の二次電池であり、装置各部へ電力を供給する。
【００４７】
携帯電話部１２０は、主として携帯電話に関する要素から構成されている。この携帯電話部１２０において、携帯電話用制御部１２１は、携帯電話における発信、着信、通話、終話時に各部を制御する。テンキー制御部１２２は、テンキー１０２を制御するものであり、テンキー１０２において押下されたキーに対応する信号を携帯電話用制御部１２１へ出力する。ディスプレイ制御部１２３は、ディスプレイ１０１における表示制御を行う。電源供給制御部１２４は、電源１１１からの電力を各部へ供給する際の制御を行う。
【００４８】
ＩＣカードリーダ／ライタ１３０は、ＩＣカード挿入口１００ｃ（第２図（ｂ）参照）の近傍に配設されており、ＩＣカード挿入口１００ｃに挿入されたＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）からＥＴＣ情報Ｊ（第８図参照）をリードし、またＩＣカード３にＥＴＣ情報Ｊをライトする。このＩＣカードリーダ／ライタ１３０において、リード／ライト部１３１は、ＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）からＥＴＣ情報Ｊをリードし、またＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）にＥＴＣ情報Ｊをライトする。データ処理部１３２は、リード／ライト部１３１におけるデータを処理する。
【００４９】
共通部１４０は、携帯電話およびノンストップ自動料金収受システムの双方で共通に用いられる要素からなる。この共通部１４０において、共通制御部１４１は、携帯端末１００が携帯電話端末として機能した場合、携帯端末１００がＥＴＣ車載機２（第７図参照）として機能した場合に両機能に関する制御を行う。この共通制御部１４１の動作の詳細については、後述する。
【００５０】
携帯電話用送信部１４２は、携帯電話専用の送信部であり、携帯電話に関する通話信号に変調をかけ、変調信号を携帯電話用アンテナ１０９を介して８００ＭＨｚまたは１．５ＧＨｚ帯の電波として送信する。携帯電話用受信部１４３は、携帯電話用送信部１４２と同様にして、携帯電話専用の受信部であり、携帯電話用アンテナ１０９を介して携帯電話に関する８００ＭＨｚまたは１．５ＧＨｚ帯の電波を受信し、これを復調する。
【００５１】
ＥＴＣ用送信部１４４は、ノンストップ自動料金収受システム専用の送信部であり、ＥＴＣ車載機２（第７図参照）と同様にして、ＥＴＣ用アンテナ１１０を介して、５．８ＧＨｚ帯の電波としてＥＴＣ情報Ｊを送信する。ＥＴＣ用受信部１４５は、ノンストップ自動料金収受システム専用の受信部であり、ＥＴＣ用アンテナ１１０を介してＥＴＣ情報Ｊに関する５．８ＧＨｚ帯の電波を受信する。切換器１４６、切換器１４７および切換器１４８は、共通制御部１４１により切り換え制御され、携帯電話用アンテナ１０９とＥＴＣ用アンテナ１１０との切り換えを行う。
【００５２】
つぎに、一実施の形態の動作について第４図に示したフローチャートを参照しつつ説明する。以下においては、第１図に示した車両Ｍが入口ＩＮを通過し、有料道路を走行した後、出口ＯＵＴを通過する場合の動作について説明する。ただし、出口ＯＵＴの通過時においては、同図に示した料金所を別の料金所とみなして説明する。またＥＴＣ専用入口車線２０を走行する車両Ｍには、携帯端末１００およびＩＣカード３（第２図（ａ）および（ｂ）参照）が搭載されているものとする。
【００５３】
このような前提において、車両Ｍの運転手により、第２図（ａ）に示した電源ボタン１０３が押下されると、第３図に示した携帯電話用制御部１２１は、第４図に示したステップＳＡ１へ進む。ステップＳＡ１では、携帯電話用制御部１２１は、電源供給制御部１２４へ電力供給制御を行うように指示を出す。電源供給制御部１２４は、電源１１１からの電力を各部へ供給する制御を行う。これにより、携帯端末１００が起動される。
【００５４】
つぎのステップＳＡ２では、共通制御部１４１は、携帯端末１００のモードが前述したＥＴＣ／携帯電話モードであるか否かを判断する。ここで、携帯端末１００は、第５図に示した状態５および状態８にある場合に、ＥＴＣ／携帯電話モードとされる。
【００５５】
すなわち、状態５および状態８のように、ＩＣカード３がＩＣカードリーダ／ライタ１３０（ＩＣカード挿入口１００ｃ）に挿入され、かつＥＴＣボタン１０６が押下された場合には、携帯端末１００のモードがＥＴＣ／携帯電話モードとされる。
【００５６】
なお、状態５に示したように、携帯端末１００のモードがＥＴＣ／携帯電話モードとされている場合であっても、車両ＭがＥＴＣ路側無線装置５０、６０または７０のＥＴＣエリア外に位置しているときには、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能しない。一方、状態８に示したように、携帯端末１００のモードがＥＴＣ／携帯電話モードとされ、かつ車両ＭがＥＴＣエリア内に位置している場合、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能する。
【００５７】
また、第５図に示した状態１〜状態４、状態６および状態７の場合、携帯端末１００のモードは、携帯電話モードとされる。すなわち、状態１においては、ＩＣカード３が未挿入であり、かつＥＴＣボタン１０６が未押下である。この場合、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能せず、携帯電話端末として機能する。状態２においては、ＩＣカード３がＩＣカードリーダ／ライタ１３０に挿入されており、かつＥＴＣボタン１０６が未押下である。この場合、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能せず、携帯電話端末として機能する。
【００５８】
状態３においては、ＩＣカード３が未挿入であり、かつＥＴＣボタン１０６が押下されている。この場合、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能せず、携帯電話端末として機能する。状態４においては、ＩＣカードリーダ／ライタ１３０が未挿入であり、かつＥＴＣボタン１０６が未押下である。この場合、車両ＭがＥＴＣエリア内に位置しても、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能せず、携帯電話端末として機能する。
【００５９】
また、状態６においては、ＩＣカード３が未挿入であり、かつＥＴＣボタン１０６が押下されている。この場合、車両ＭがＥＴＣエリア内に位置しても、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能せず、携帯電話端末として機能する。状態７においては、ＩＣカード３がＩＣカードリーダ／ライタ１３０に挿入されており、かつＥＴＣボタン１０６が未押下である。この場合、車両ＭがＥＴＣエリア内に位置しても、携帯端末１００は、ＥＴＣ車載機として機能せず、携帯電話端末として機能する。
【００６０】
この場合、第１図に示したＥＴＣ専用入口車線２０上を走行している車両Ｍにおいて、携帯端末１００の状態は、第５図に示した状態５であるものとする。すなわち、携帯端末１００においては、ＩＣカード３がＩＣカードリーダ／ライタ１３０に挿入されており、かつＥＴＣボタン１０６が押下されているものとする。また、車両Ｍは、第１図に示したＥＴＣ路側無線装置５０の直下のＥＴＣエリア外に位置しているものとする。したがって、この場合、携帯端末１００のモードがＥＴＣ／携帯電話モードであるため、共通制御部１４１は、ステップＳＡ２の判断結果を「Ｙｅｓ」として、ステップＳＡ６へ進む。
【００６１】
一方、ステップＳＡ２の判断結果が「Ｎｏ」である場合、すなわち、携帯端末１００のモードが携帯電話モードである場合、共通制御部１４１は、ステップＳＡ３へ進む。ステップＳＡ３では、共通制御部１４１は、ＥＴＣボタン１０６が押下されているか否かを判断し、この判断結果が「Ｎｏ」である場合、ステップＳＡ６へ進む。また、ステップＳＡ３の判断結果が「Ｙｅｓ」である場合、共通制御部１４１は、ステップＳＡ４へ進む。
【００６２】
ステップＳＡ４では、共通制御部１４１は、データ処理部１３２からの挿入状態信号に基づいて、ＩＣカード３がＩＣカードリーダ／ライタ１３０に挿入されているか否かを判断し、この判断結果が「Ｎｏ」である場合、ステップＳＡ１４へ進む。上記挿入状態信号は、ＩＣカード３がＩＣカードリーダ／ライタ１３０に挿入されているか否かを示す信号である。ステップＳＡ１４では、共通制御部１４１は、携帯電話部１２０へＩＣカード未挿入メッセージを表示すべきことを指示した後、ステップＳＡ２へ戻る。
【００６３】
これにより、携帯電話用制御部１２１は、ディスプレイ制御部１２３を経由してディスプレイ１０１に「ＩＣカードが挿入されていません。」というＩＣカード未挿入メッセージを表示させる。一方、ステップＳＡ４の判断結果が「Ｙｅｓ」である場合、共通制御部１４１は、ステップＳＡ５で携帯端末１００のモードを携帯電話モードからＥＴＣ／携帯電話モードへ変更した後、ステップＳＡ６へ進む。
【００６４】
ステップＳＡ６では、共通制御部１４１は、携帯電話用アンテナ１０９またはＥＴＣ用アンテナ１１０を介して、携帯電話用受信部１４３またはＥＴＣ用受信部１４５により電波が受信されたか否かを判断する。この場合、判断結果が「Ｎｏ」、すなわち携帯端末１００が受信待ち受け状態にあるものとすると、共通制御部１４１は、ステップＳＡ６の判断結果を「Ｎｏ」として、ステップＳＡ２へ戻り、上述した動作を繰り返す。
【００６５】
ここで、受信待ち受け状態においては、共通制御部１４１は、切換器１４６を切換器１４８側に切り換え制御するとともに、切換器１４７を切換器１４８側に切り換え制御する。さらに共通制御部１４１は、切換器１４８を携帯電話用受信部１４３側とＥＴＣ用受信部１４５側に交互に切り換え制御する。
【００６６】
そして、第１図に示したＥＴＣ専用入口車線２０上を走行している車両ＭがＥＴＣ路側無線装置５０の直下のＥＴＣエリアに位置すると、ＥＴＣ用受信部１４５は、ＥＴＣ路側無線装置５０からの５．８ＧＨｚ帯の電波をＥＴＣ用アンテナ１１０、切換器１４７および切換器１４８を介して受信する。これにより、共通制御部１４１は、ステップＳＡ６の判断結果を「Ｙｅｓ」として、ステップＳＡ７へ進む。
【００６７】
ステップＳＡ７では、共通制御部１４１は、ＥＴＣ路側無線装置５０からのＥＴＣ情報（この場合、路線情報）を受信した後、ステップＳＡ８へ進む。ステップＳＡ８では、ＥＴＣ情報の情報種別を判別する。この場合、ＥＴＣ情報が路線情報であるため、共通制御部１４１は、ステップＳＡ９へ進む。ステップＳＡ９では、共通制御部１４１は、データ処理部１３２へ路線情報を渡した後、ステップＳＡ２へ戻り、上述した動作を繰り返す。これにより、リード／ライト部１３１は、第８図に示したＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）に上記路線情報を書き込む。
【００６８】
そして、第１図に示したＥＴＣ専用入口車線２０上を走行している車両ＭがＥＴＣ路側無線装置６０の直下のＥＴＣエリアに位置すると、ＥＴＣ用受信部１４５は、ＥＴＣ路側無線装置６０からの５．８ＧＨｚ帯の電波をＥＴＣ用アンテナ１１０、切換器１４７および切換器１４８を介して受信する。これにより、共通制御部１４１は、ステップＳＡ６の判断結果を「Ｙｅｓ」として、ステップＳＡ７へ進む。
【００６９】
ステップＳＡ７では、共通制御部１４１は、ＥＴＣ路側無線装置６０からのＥＴＣ情報（この場合、入口情報）を受信した後、ステップＳＡ８へ進む。ステップＳＡ８では、ＥＴＣ情報の情報種別を判別する。この場合、ＥＴＣ情報が入口情報であるため、共通制御部１４１はステップＳＡ１０へ進む。ステップＳＡ１０では、共通制御部１４１は、データ処理部１３２へ入口情報を渡した後、ステップＳＡ２へ戻り、上述した動作を繰り返す。これにより、リード／ライト部１３１は第８図に示したＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）に上記入口情報を書き込む。
【００７０】
このように、車両Ｍは、ＥＴＣ専用入口車線２０において停車することなく、有料道路へ入る。以後、車両Ｍは、別の料金所の出口ＯＵＴを目指して、有料道路を通行する。そして、車両Ｍが別の料金所の出口ＯＵＴにおけるＥＴＣ専用出口車線３０に進入し、かつＥＴＣ路側無線装置７０の直下のＥＴＣエリアに位置すると、ＥＴＣ用受信部１４５は、ＥＴＣ路側無線装置７０からの５．８ＧＨｚ帯の電波をＥＴＣ用アンテナ１１０、切換器１４７および切換器１４８を介して受信する。これにより、共通制御部１４１は、ステップＳＡ６の判断結果を「Ｙｅｓ」として、ステップＳＡ７へ進む。
【００７１】
ステップＳＡ７では、共通制御部１４１は、ＥＴＣ路側無線装置７０からのＥＴＣ情報（この場合、出口情報）を受信した後、ステップＳＡ８へ進む。ステップＳＡ８では、ＥＴＣ情報の情報種別を判別する。この場合、ＥＴＣ情報が出口情報であるため、共通制御部１４１は、ステップＳＡ１１へ進む。ステップＳＡ１１では、共通制御部１４１は、データ処理部１３２へＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）から入口情報および路線情報を読み出すように指示を出す。リード／ライト部１３１は、ＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）から入口情報および路線情報を読み出し、これをデータ処理部１３２を経由して共通制御部１４１へ渡す。
【００７２】
これにより、共通制御部１４１は、切換器１４７をＥＴＣ用送信部１４４側に切り換え制御した後、ＥＴＣ用送信部１４４へ入口情報および路線情報を渡す。これにより、ＥＴＣ用送信部１４４は、切換器１４７およびＥＴＣ用アンテナ１１０を介して入口情報および路線情報を送信する。この送信が終了すると、共通制御部１４１は、切換器１４７を切換器１４８側に切り換え制御した後、ステップＳＡ１２へ進む。ステップＳＡ１２では、共通制御部１４１は、ＥＴＣ用受信部１４５がＥＴＣ路側無線装置７０から利用金額情報を受信したか否かを判断し、この場合、判断結果を「Ｎｏ」として同判断を繰り返す。
【００７３】
また、ＥＴＣ用アンテナ１１０から送信された入口情報および路線情報は、ＥＴＣ路側無線装置７０により受信される。これにより、ＥＴＣ路側無線装置７０は、入口情報および路線情報をオンラインを介して料金計算コンピュータ８０へ送信する。料金計算コンピュータ８０は、入口情報、路線情報および出口情報に基づいて、車両Ｍにかかる有料道路の利用料金を計算した後、利用者の銀行口座から利用金額分を自動的に引き落とす。つぎに、料金計算コンピュータ８０は、利用金額と、引き落とし後の銀行口座の残高とを利用金額情報としてオンラインを介してＥＴＣ路側無線装置７０へ送信する。
【００７４】
これにより、ＥＴＣ路側無線装置７０は、上記利用金額情報を直下（ＥＴＣエリア内）に位置する車両Ｍへ向けて送信する。そして、利用金額情報は、ＥＴＣ用アンテナ１１０、切換器１４７および切換器１４８を介してＥＴＣ用受信部１４５に受信される。これにより、共通制御部１４１は、ステップＳＡ１２の判断結果を「Ｙｅｓ」として、ステップＳＡ１３へ進む。
【００７５】
ステップＳＡ１３では、共通制御部１４１は、データ処理部１３２へ出口情報および利用金額情報を渡す。これにより、リード／ライト部１３１は、第８図に示したＩＣカード３（ＩＣ３ｂ）に上記出口情報および利用金額情報を書き込む。また、共通制御部１４１は、携帯電話用制御部１２１へ利用金額情報をディスプレイ１０１に表示させるように指示を出した後、ステップＳＡ２へ戻り、上述した動作を繰り返す。
【００７６】
これにより、携帯電話用制御部１２１は、ディスプレイ制御部１２３を経由してディスプレイ１０１に、たとえば「利用金額は、￥１，５００です。」という利用金額メッセージを表示させる。このように、車両Ｍは、ＥＴＣ専用出口車線３０において停車することなく、有料道路から一般道路へ出る。
【００７７】
ここで、携帯電話用無線基地局９０から携帯端末１００宛の８００ＭＨｚ帯または１．５ＧＨｚ帯の電波が送信されると、当該電波は、携帯電話用アンテナ１０９、切換器１４６および切換器１４８を介して携帯電話用受信部１４３に受信される。これにより、共通制御部１４１は、ステップＳＡ６の判断結果を「Ｙｅｓ」とする。この場合、受信した電波の周波数帯が５．８ＧＨｚ帯以外の周波数帯（８００ＭＨｚまたは１．５ＧＨｚ）であるため、共通制御部１４１は、ステップＳＡ１５へ進む。
【００７８】
ステップＳＡ１５では、共通制御部１４１は、携帯電話用制御部１２１に通話処理を行わせる。これにより、携帯電話用制御部１２１は、スピーカ１０８により着信音を鳴動させる。そして、運転手により、発信ボタン１０４が押下されると、携帯端末１００と携帯電話用無線基地局９０との間で携帯電話用の無線回線が形成される。以後、既存の携帯電話端末と同様にして、運転手により通話が行われた後、切断ボタン１０５が押下されると、携帯電話用制御部１２１は、通話処理を終了させる。これにより、共通制御部１４１は、ステップＳＡ２へ戻り、上述した動作を繰り返す。
【００７９】
以上説明したように、一実施の形態によれば、一つの携帯端末１００に携帯電話端末としての機能、ノンストップ自動料金収受システムにおけるＥＴＣ車載機２（第７図参照）としての機能という双方の機能を持たせたので、めざましい普及率を誇る携帯電話端末に乗じて、実質的に、ノンストップ自動料金収受システムの車載機も普及させることができるため、ノンストップ自動料金収受システムをインフラとして容易に確立することができる。
【００８０】
また、一実施の形態によれば、既存の携帯電話端末との部品流用・共用も可能であるため、従来のＥＴＣ車載機２（第７図参照）に比して、低コストでしかも小型にすることができる。
【００８１】
また、一実施の形態によれば、ＩＣカードリーダ／ライタ１３０を備えるようにして、既存のノンストップ自動料金収受システムで用いられるＩＣカード３のリード／ライトも当該携帯端末１００で行えるため、使い勝手が向上する。
【００８２】
さらに、一実施の形態によれば、携帯電話に関する情報およびＥＴＣ情報Ｊの双方をディスプレイ１０１に表示するようにしたので、既存の携帯電話端末におけるディスプレイを共通部品として流用可能であることから、従来のＥＴＣ車載機２（第７図参照）に比して、低コストでしかも小型にすることができる。
【００８３】
加えて、一実施の形態によれば、ＩＣカード３が未挿入状態にある場合、未挿入である旨が利用者に報知されるようにしたので、挿入し忘れによりノンストップ自動料金収受システムを利用できないという事態を回避することができる。
【００８４】
以上本発明の一実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成例はこの一実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。たとえば、一実施の形態においては、ノンストップ自動料金収受システムにおけるＥＴＣ車載機２（第７図参照）の機能と携帯電話端末の機能とを一つの携帯端末に備えた例について説明したが、ＰＤＡ（Personal Digital Assistants）と呼ばれる個人向けの携帯情報機器にＥＴＣ車載機２の機能を持たせてもよい。
【００８５】
また、一実施の形態においては、ステップＳＡ１４でＩＣカード未挿入メッセージをディスプレイ１０１に表示させる例について説明したが、共通制御部１４１の制御の下で、スピーカ１０８からの音により未挿入である旨を利用者に報知するようにしてもよい。
【００８６】
以上説明したように、本発明によれば、一つの携帯端末に携帯電話端末としての機能、ノンストップ自動料金収受システムにおける車載機としての機能という双方の機能を持たせたので、めざましい普及率を誇る携帯電話端末に乗じて、実質的に、ノンストップ自動料金収受システムの車載機も普及させることができるため、ノンストップ自動料金収受システムをインフラとして容易に確立することができるという効果を奏する。
【００８７】
また、既存の携帯電話端末との部品流用・共用も可能であるため、従来のＥＴＣ車載機２（第７図参照）に比して、低コストでしかも小型にすることができるという効果を奏する。
【００８８】
また、本発明によれば、リード／ライト制御手段を備えるようにして、既存のノンストップ自動料金収受システムで用いられる記録媒体のリード／ライトも当該携帯端末で行えるため、使い勝手が向上するという効果を奏する。
【００８９】
また、本発明によれば、携帯電話に関する情報および自動料金収受情報の双方を表示手段に表示するようにしたので、既存の携帯電話端末における表示手段を共通部品として流用可能であることから、従来のＥＴＣ車載機２（第８図参照）に比して、低コストでしかも小型にすることができるという効果を奏する。
【００９０】
また、本発明によれば、記録媒体が未挿入状態にある場合、報知手段により未挿入である旨が報知されるようにしたので、挿入し忘れによりノンストップ自動料金収受システムを利用できないという事態を回避することができるという効果を奏する。
【００９１】
【産業上の利用可能性】
以上のように、本発明にかかる携帯端末は、普及率が高い携帯電話端末の機能に加えてノンストップ自動料金収受システムにおける車載機の機能を備え、ノンストップ自動料金収受システムをインフラとして確立させることができることから交通渋滞の緩和に対して有用である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１図は、ノンストップ自動料金収受システムを説明する斜視図である。
【図２】  第２図は、本発明にかかる一実施の形態の外観構成を示す図である。
【図３】  第３図は、同一実施の形態の電気的構成を示すブロック図である。
【図４】  第４図は、同一実施の形態の動作を説明するフローチャートである。
【図５】  第５図は、同一実施の形態における動作を説明する状態遷移図である。
【図６】  第６図は、従来におけるノンストップ自動料金収受システムの概略を説明する図である。
【図７】  第７図は、第６図に示したＥＴＣ車載機２の外観構成を示す斜視図である。
【図８】  第８図は、第６図に示したＩＣカード３の構成を示す平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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