(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフの開口部の両側下部に沿ってガイドレールを配設し、該ガイドレールに駆動シューを前後方向にスライド可能に嵌装し、該駆動シューに昇降機構を介してガラス或は鋼板、合成樹脂材等よりなるリッドが支持され、上記昇降機構の一部品である従動シューが上記ガイドレールに前後方向にスライド可能に嵌装され、該従動シューがスライドせず駆動シューのみが前後方向スライドすることによりリッドが昇降作動し、駆動シューと従動シューとが一緒に前後方向スライドすることによりリッドが前後方向作動するようになっているサンルーフ装置において、
リッドの全閉状態にてルーフの開口部の後縁下部に沿いリッドの後縁部よりの漏水を受けるドレーンプレートの左右部をドレーンシューを介して上記ガイドレールに前後方向にスライド可能に嵌装支持させ、該ドレーンシューと上記従動シューとをロッド材よりなる連結部材にて連結し、該連結部材の前後何れか一方の端部に横軸部を屈曲形成すると共に、他方部にカラーを固着し、従動シューとドレーンシューの何れか一方に上記横軸部とその近傍部が嵌合する横穴と縦穴とからなる係合穴を形成すると共に、他方に上記カラーが係合する切欠部とカラー固着部近傍のロッド材が嵌合するロッド材嵌合穴を形成し、上記横軸部及びその近傍部を横穴と縦穴にスリットを弾性拡開変形させつつ押し込み嵌合させると共に、カラー固着部近傍のロッド材をロッド材嵌合穴にスリットを弾性拡開変形させつつ押し込み嵌合させてカラーを切欠部内に係合させることにより、従動シューとドレーンシューとを連結部材にて連結したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のドレーン構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンルーフ装置のドレーン構造において、ロッド材よりなる連結部材の前後の端部に横軸部を屈曲形成し、従動シューとドレーンシューの双方に、上記横軸部とその近傍部が嵌合する横穴と縦穴とからなる係合穴を形成し、上記前後の横軸部及びその近傍部を従動シューとドレーンシューの各係合穴に、スリットを弾性拡開変形させつつ押し込み嵌合させることにより、従動シューとドレーンシューとを連結材にて連結したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のドレーン構造。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用サンルーフ装置のドレーン構造において、ロッド材よりなる連結部材の前後部にカラーを固着し、従動シューとドレーンシューの双方に、上記カラーが係合する切欠部とカラー固着部近傍のロッド材が嵌合するロッド材嵌合穴を形成し、前後のカラー固着部近傍のロッド材をロッド材嵌合穴にスリットを弾性拡開変形させつつ押し込み嵌合させ前後のカラーを従動シューとドレーンシューの各切欠部内に係合させることにより、従動シューとドレーンシューとを連結部材にて連結したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のドレーン構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サンルーフ装置のドレーン構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のルーフの一部に開口部を設け、この開口部にガラス或は鋼板，合成樹脂材等よりなるリッドを前後にスライド可能に取付け、駆動モータの作動により上記リッドを後方にスライドさせてルーフの開口部を開状態とし、リッドを前方にスライドさせてルーフの開口部を密閉状態とする装置は、一般にサンルーフ装置と称され、従来より多くの自動車に装備されている。
【０００３】
上記サンルーフ装置においては、ルーフに設けた開口部の両側下部に沿って左右のガイドレールが配設され、該ガイドレールに駆動シューがスライド可能に嵌装され、該駆動シューに昇降機構等を介してリッドの両側部が支持され、該リッドの全閉状態から駆動モータが駆動し駆動ケーブルを介して駆動シューが後方へスライド作動すると、先ず昇降機構が作動してリッドを下降させた後に後方へスライド移動させて全開状態とし、その全開状態から駆動モータの駆動により駆動シューが前方へスライド作動すると、リッドは前方へスライドした後、昇降機構が作動してリッドを上昇させて該リッドがルーフ面と面一に連なって開口部を閉じた全閉状態となるものである。
【０００４】
上記のようなサンルーフ装置においては、ルーフ開口部の後縁部の漏水を受けるドレーンプレートは、リッドと一緒に前後方向に移動するよう構成する必要があり、従来より、ドレーンプレートをリッド側に固定したタイプと、ドレーンプレートを上記ガイドレールにスライド可能に嵌装支持させるタイプとが一般に用いられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記ドレーンプレートの組付け方法のうち、ドレーンプレートをガイドレールにスライド可能に嵌装支持させるタイプのものは、ドレーンプレートの左右部にドレーンシューを設け、該左右のドレーンシューを左右のガイドレールにそれぞれスライド可能に嵌装すると共に、該ドレーンシューとリッド側の部材とを連結部材にて連結させ、リッドの前後方向スライドに伴ってドレーンプレートも前後方向にスライド移動するよう構成される。
【０００６】
上記のように、開閉作動時にリッドの上下方向の動きを伴うサンルーフ装置においては、リッドが上下方向に動いている間にドレーンプレートの前後方向位置が大きくずれては困るので、従来は、リッドの両側下部に固着されているリッドブラケットと上記ドレーンシューとを連結部材にて連結した構成を採っており、該連結部材としては鋼板のプレス加工品が用いられるのが一般的である。
【０００７】
このように連結部材として鋼板のプレス加工品を用いる従来構造のものは、プレス加工用の型費がかかり高価となる上に、リッドブラケットに連結部材の先端部を上下回動可能に軸着するためのカシメ工程が必要であり、組付作業が非常に面倒で時間がかかる、という課題を有している。
【０００８】
本発明は上記のような従来の課題を解決することを特徴とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ルーフの開口部の両側下部に沿ってガイドレールを配設し、該ガイドレールに駆動シューを前後方向にスライド可能に嵌装し、該駆動シューに昇降機構を介してガラス或は鋼板，合成樹脂材等よりなるリッドが支持され、上記昇降機構の一部品である従動シューが上記ガイドレールに前後方向にスライド可能に嵌装され、該従動シューがスライドせず駆動シューのみが前後方向スライドすることによりリッドが昇降作動し、駆動シューと従動シューとが一緒に前後方向スライドすることによりリッドが前後方向作動するようになっているサンルーフ装置において、リッドの全閉状態にてルーフの開口部の後縁下部に沿いリッドの後縁部よりの漏水を受けるドレーンプレートの左右部をドレーンシューを介して上記ガイドレールに前後方向にスライド可能に嵌装支持させ、該ドレーンシューと上記従動シューとをロッド材よりなる連結部材にて連結し、該連結部材の前後何れか一方の端部に横軸部を屈曲形成すると共に、他方部にカラーを固着し、従動シューとドレーンシューの何れか一方に上記横軸部とその近傍部が嵌合する横穴と縦穴とからなる係合穴を形成すると共に、他方に上記カラーが係合する切欠部とカラー固着部近傍のロッド材が嵌合するロッド材嵌合穴を形成し、上記横軸部及びその近傍部を横穴と縦穴にスリットを弾性拡開変形させつつ押し込み嵌合させると共に、カラー固着部近傍のロッド材をロッド材嵌合穴にスリットを弾性拡開変形させつつ押し込み嵌合させてカラーを切欠部内に係合させることにより、従動シューとドレーンシューとを連結部材にて連結したことを特徴とするものであり、このように連結部材を安価なロッド材で構成したことにより全体的なコストの低廉化をはかることができると共に、殆どワンタッチに近い簡単な操作にて駆動シューとドレーンシューとの連結組付けを行うことができ、組付作業の簡略化と能率化をはかることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に付き図面を参照して説明する。
【００１１】
図１及び図２において、１はルーフであり、ルーフ１には開口部１ａが形成され、該開口部１ａの両側下部に沿って左右のガイドレール２が配設され、該左右のガイドレール２に駆動シュー３及び前後の昇降機構４，５を介してガラス或は鋼板，合成樹脂材等よりなるリッド６の左右両側部が支持されている。
【００１２】
駆動シュー３は、前側ウエッジ部材４１を有する前側駆動シュー３１と該前側駆動シュー３１にロッド等の連結部材３３にて連結された後側駆動シュー３２とからなり、ガイドレール２にスライド可能に嵌装され、図示しない駆動ケーブルを介して図示しない駆動機構と連結され、該駆動機構の駆動により駆動シュー３はガイドレール２にガイドされて前後方向にスライド移動するよう構成されている。
【００１３】
リッド６の両側下面部には、上記駆動シュー３とリッド６とを連結する前後の昇降機構４，５を取付けるためのリッドブラケット７が取付けられている。
【００１４】
前側昇降機構４は、前側駆動シュー３１に一体又は一体的に設けられた前側ウエッジ部材４１と前側リンク４２と上記前側駆動シュー３１の前方にてガイドレール２にスライド可能に嵌装された従動シュー４３とからなり、上記前側リンク４２の前端部をリッドブラケット７にピン４２ａにて軸着すると共に、該前側リンク４２の中間部を従動シュー４３にピン４２ｂにて軸着し、且つ前側リンク４２の後端部に固設したウエッジピン４２ｃを前側ウエッジ部材４１に設けた溝部４１ａにスライド可能に嵌合させた構造となっている。該溝部４１ａは前上がりの傾斜溝部の後端からほぼ水平な水平溝部に連なる形状に構成される。
【００１５】
後側昇降機構５は、後側ウエッジ部材５１と後側リンク５２とからなる。後側ウエッジ部材５１は前上がり傾斜溝の前端から水平溝に連なる形状の前方案内溝５１ａと後上がり傾斜溝の後端から水平溝に連なる形状の後方案内溝５１ｂとを有し、上記リッドブラケット７にスクリュー等にて固着される。後側リンク５２は、その後端部をピン５２ｃにて前記後側駆動シュー３２に回動可能に軸着すると共に、後側リンク５２の前端部及び中間部に固設したピン５２ａ及び５２ｂを後側ウエッジ部材５１の前方案内溝５１ａ及び後方案内溝５１ｂにそれぞれスライド可能に嵌合させた構造となっている。
【００１６】
８はリッド６の後縁部から漏れた雨水を受けて外部に排出するドレーンプレートであり、該ドレーンプレート８の両側部にはドレーンシュー９が結合され、該ドレーンシュー９がガイドレール２にスライド可能に嵌合し、該ドレーンシュー９と前記従動シュー４３とをロッド材よりなる連結部材１０にて連結することにより、リッド６の前後方向スライド移動に伴ってドレーンプレート８がガイドレール２に案内されて前後方向にスライド移動するようになっている。
【００１７】
ロッド材よりなる連結部材１０は、図３に示すように、該ロッド材の前端部を９０°屈曲させて横軸部１０ａを形成すると共に、ロッド材の後部にカラー１０ｂをカシメ固定した構成となっている。
【００１８】
又、合成樹脂製の従動シュー４３には上記横軸部１０ａが嵌る横穴４３ａと該横軸部１０ａ近傍のロッド材が嵌合する縦穴４３ｂとが設けられると共に、該縦穴４３ｂ部にはロッド材の外径より小なる幅のスリット４３ｃが形成され、該スリット４３ｃよりロッド材を押し込むことにより、スリット４３ｃを弾性拡開変形させつつ該ロッド材を縦穴４３ｂに，横軸部１０ａを横穴４３ａ内に嵌め込むことができ、嵌め込み後はスリット４３ｃが弾性復元してロッド材及び横軸部１０ａの抜け出しを防止する構造となっている。
【００１９】
合成樹脂製のドレーンシュー９には上記カラー１０ｂが嵌装される切欠部９ａとその前後のロッド材嵌合穴９ｂとが形成され、該ロッド材嵌合穴９ｂにはロッド材の外径より小なる幅のスリット９ｃが形成され、該スリット９ｃよりロッド材を押し込むことにより、スリット９ｃを弾性拡開変形させながらロッド材をロッド材嵌合穴９ｂ内に嵌め込み、カラー１０ｂを切欠部９ａ内に嵌装することができ、嵌め込み後はスリット９ｃが弾性復元してロッド材の抜け出しを防止するようになっている。
【００２０】
上記の構成において、リッド６の開閉作動態様を図１（Ａ）〜（Ｅ）を参照して説明する。
【００２１】
図１（Ａ）のように、リッド６周縁のウエザストリップ６ａがルーフ開口部の周縁フランジに弾接しリッド６がルーフ１と面一となって開口部１ａを閉としている全閉状態では、前側リンク４２後端のウエッジピン４２ｃは前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａの後端部に位置し、後側リンク５２前端部のピン５２ａ及び中間部のピン５２ｂは後側ウエッジ部材５１の前方案内溝５１ａの前端部及び後方案内溝５１ｂの前端部にそれぞれ位置している。この全閉状態では、ドレーンプレート８はルーフ開口部１ａの後縁下部に沿った位置に保持され、リッド６後縁のウエザストリップ６ａと開口部１ａの後縁フランジとの弾接部から漏れた水を該ドレーンプレート８にて受けるようになっている。
【００２２】
この全閉状態から図示しない駆動機構がリッド開方向に駆動すると、先ず最初はリッド６が後方へ動けないから従動シュー４３及びドレーンシュー９は後方移動できず、駆動シュー３だけが後方へ移動する。該駆動シュー３の後方移動により、図１（Ｂ）のように、前側リンク４２のウエッジピン４２ｃは前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａの水平溝部内を前方へと相対的に移動すると共に、後側昇降機構５の後側リンク５２は駆動シュー３と一緒に後方移動し、前端部と中間部のピン５２ａと５２ｂは後側ウエッジ部材５１の前方案内溝５１ａと後方案内溝５１ｂ内をそれぞれ後方へと移動し、該後方案内溝５１ｂの後上がり傾斜により後側リンク５２は後端部のピン５２ｃを中心として下方へ回動し、リッド６の後部を下降させる。この間、前側昇降機構４のウエッジピン４２ｃは前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａの水平溝部内を相対的に前方へ移動するだけであるから、リッド６の前部は殆ど動かず、リッド６の後部のみが下降して後部のウエザストリップ６ａが開口部１ａの後縁フランジを摺動して下方へ離れる。
【００２３】
更に駆動シュー３が後方へ移動すると、図１（Ｃ）及び（Ｄ）のように、後側リンク５２は後方へ移動しつつピン５２ｃまわりに更に下方へ回動してリッド６の後部を更に下降させると共に、前側リンク４２のウエッジピン４２ｃが前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａ内を更に前方へ相対移動し、水平溝部から前上がりの傾斜溝部に入ることによって、前側リンク４２は中間部のピン４２ｂによる従動シュー４３への軸着部を中心として図において反時計方向に回動し、前端部のピン４２ａによるブラケット７への軸着部を下方へ押し下げ、リッド６の前部を下降させ、図１（Ｄ）に示すリッド６の最下降位置となる。この間、ドレーンプレート８は前後方向に移動せず、開口部１ａの後縁下部に沿った位置に保持される。
【００２４】
この最下降位置では、前側リンク４２のウエッジピン４２ｃは溝部４１ａの前上り傾斜溝部の前端に位置し、後側リンク５２の前端部及び中間部のピン５２ａ及び５２ｂは前方案内溝５１ａ及び後方案内溝５１ｂの後端に位置し、以後は前側昇降機構４，後側昇降機構５，リッド６及びドレーンプレート８は駆動シュー３と一体となって後方へ移動し、図１（Ｅ）に示す全開状態となり、リッド６の開作動は終了する。
【００２５】
図１（Ｅ）に示すリッドの全開状態から、図示しない駆動機構が前記リッド開時とは逆に駆動し、駆動シュー３が前方にスライド移動すると、駆動シュー３と一体的に前後の昇降機構４，５がリッド６を伴って前方へ移動し、ドレーンプレート８も一緒に前方へ移動し、図１（Ｄ）に示す前端位置に至り、従動シュー４３はガイドレール２に設けたストッパ部２ａに当たって前方移動を拘止される。従動シュー４３がストッパ部２ａに当たった時点で、ドレーンプレート８は開口部１ａの後縁下部に沿った所定の位置となる。
【００２６】
ここから更に駆動シュー３が前方へスライド移動すると、前述したように従動シュー４３の前方移動はストッパ部２ａにて拘止されているから、前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａ中をウエッジピン４２ｃが相対的に後方へ移動し、溝部４１ａの前上がり傾斜により前側リンク４２はピン４２ｂを中心として図において時計方向に回動し、図１（Ｃ）のようにピン４２ａを介してリッド６の前部を上昇させる。図１（Ｄ）から（Ｃ）に至る間に、後側リンク５２が後側ウエッジ部材５１に対して前方移動することにより、ピン５２ａと５２ｂが前方案内溝５１ａと後方案内溝５１ｂ内をそれぞれ前方へ移動し、後側リンク５２は後端のピン５２ｃを中心として上方へ回動し、リッド６の後部を上方へ持ち上げる。
【００２７】
更に、駆動シュー３が前方へスライド移動すると、図１（Ｂ），（Ａ）のように、前側昇降機構４のウエッジピン４２ｃは前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａの水平溝部内に入って相対的に後方移動することにより、リッド６の前部の上昇は停止し、後側昇降機構５のピン５２ａと５２ｂが前方案内溝５１ａと後方案内溝５１ｂ内をそれぞれ前方移動し続けることにより、リッド６の後部を上昇させて全閉状態とし、リッド６の閉作動は終了する。
【００２８】
上記のように、従動シューがスライドせず駆動シューのみがスライドすることによりリッドを上下方向に作動させるようにしたリッド開閉機構を利用し、上記従動シューとドレーンシューとを連結する構成を採ったことにより、従動シューとドレーンシューとの連結部材として単純なロッド材を用いることができると共に、ロッド材を押し込むだけの殆どワンタッチ操作にて組付けることができ、更に従動シューとドレーンシューとの前後位置の合せはロッド材へのカラーのカシメ位置の調整によって簡単に行うことができる。
【００２９】
尚、図示実施例では、ロッド材の前端部に横軸部１０ａを形成し、この横軸部１０ａを従動シュー４３に嵌め込み、ロッド材の後部にカラー１０ｂを固着し、該カラー１０ｂをドレーンシュー９の切欠部９ａに嵌装させて、従動シュー４３とドレーンシュー９とを連結した例を示しているが、ロッド材よりなる連結部材１０による従動シュー４３とドレーンシュー９との連結構造は上記実施例に限らず、例えばロッド材の後端部に横軸部１０ａを屈曲形成して該横軸部１０ａ及びその近傍のロッド材をドレーンシュー９に設けた横穴及び縦穴にスリットより押し込んで嵌合させ、ロッド材の前部にカラー１０ｂを固着して該カラー１０ｂを従動シュー４３に設けた切欠部に嵌装させて結合した構造としてもよい。又、ロッド材の前端部と後端部とに横軸部１０ａをそれぞれ屈曲形成し、この前後の横軸部１０ａを従動シュー４３とドレーンシュー９とに嵌め込み結合した構成としてもよく、又ロッド材の前部と後部とにそれぞれカラー１０ｂをカシメ固着し、この前後のカラー１０ｂを従動シュー４３とドレーンシュー９の双方にそれぞれ形成した切欠部内に嵌装して結合した構成としてもよい。これらの場合にも、スリットを弾性拡開変形させて押し込む構成とすることにより、連結の外れを防止することができる。
【００３０】
又、本発明のドレーン構造は、図示のリッド開閉機構のものに限らず、従動シューと駆動シューとの相対的な前後方向の動きによってリッドを上下方向に移動させるようにした任意構成のサンルーフ装置に適用可能である。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、駆動機構によって駆動される駆動シューの他にリッド昇降機構の一部品である従動シューがガイドレールにスライド可能に嵌装され、該従動シューと駆動シューとの相対的な前後方向の動きによってリッドを上下方向に移動させるようになっているリッド開閉機構をもったサンルーフ装置において、ドレーンシューと上記従動シューとをロッド材よりなる連結部材にて連結したことにより、連結部材の構成を簡単としてコストの低廉化をはかることができると共に、該連結部材による従動シューとドレーンシューとの連結組付けを殆どワンタッチに近い簡単な作業によって容易に行うことができ、組付作業の大幅な簡略化と能率化をはかることができるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すサンルーフ装置の縦断側面図で、（Ａ）はリッドの全閉状態を示す図、（Ｂ），（Ｃ）及び（Ｄ）はリッドの開作動状態を順次示す図、（Ｅ）はリッドの全開状態を示す図である。
【図２】図１に示すサンルーフ装置の昇降機構部の分解斜視図である。
【図３】（Ａ）はドレーンシューと従動シューとの連結構造の一例を示す分解平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ矢視図である。
【符号の説明】
１      ルーフ
１ａ    開口部
２      ガイドレール
３      駆動シュー
４      前側昇降機構
５      後側昇降機構
６      リッド
７      リッドブラケット
８      ドレーンプレート
９      ドレーンシュー
９ａ    切欠部
９ｂ    ロッド材嵌合穴
９ｃ    スリット
１０    連結部材
１０ａ  横軸部
１０ｂ  カラー
４１    前側ウエッジ部材
４２    前側リンク
４２ｃ  ウエッジピン
４３    従動シュー
４３ａ  横穴
４３ｂ  縦穴
４３ｃ  スリット
５１    後側ウエッジ部材
５２    後側リンク
【図１】
0004210374.tif 000002
【図２】
0004210374.tif 000003
【図３】
0004210374.tif 000004