(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内径部に摺動自在に嵌着したピストンにより前進側油室および後退側油室に分けるとともに、同両室に作用する圧油により軸方向にピストンを進退させるシリンダと、同シリンダの前進側油室と油圧源または油タンクとの間を連結し、油圧源からの圧油をピストンの前進速度調整用絞り弁を介して前記前進側油室に作用させるか否かを切換える第１の切換弁を設けた配管と、シリンダの後退側油室と油圧源または油タンクとの間を連結し、油圧源からの圧油をブレーキ速度調整用絞り弁を介して前記後退側油室に作用させるか否かを切換える第２の切換弁を設けた配管と、シリンダの後退側油室に連結された配管に設けた後退側油室内の圧力を検知する圧力センサと、同圧力センサが所定の圧力値を検出したとき、第２の切換弁の切換を行うコントローラとを有してなる射出成形機のブレーキ回路。
【請求項２】
前記第１の切換弁とピストンの前進速度調整用絞り弁に換えて、油圧サーボ弁としたことを特徴とする請求項１記載の射出成形機のブレーキ回路。
【請求項３】
前記第１および第２の絞り弁は電磁制御比例弁であることを特徴とする請求項１記載の射出成形機のブレーキ回路。
【請求項４】
前記シリンダは射出用或いは型締用のいずれか一側であることを特徴とする前記請求項１ないし３記載の射出成形機のブレーキ回路。
【請求項５】
請求項１記載の射出成形機のブレーキ回路を有し、前進中のピストンにブレーキを掛けるに際し、前進速度調整用絞り弁の開度変更のタイミングに合わせ、第２の切換弁により油圧源からの圧油をブレーキ速度調整用絞り弁、次いで第２の切換弁を介してシリンダの後退側油室に導くとともに、圧油が後退側油室に作用している間中圧力センサが後退側油室の圧力を監視し続け、同圧力センサが後退側油室の最適圧力となる所定の圧力を検知したとき、コントローラが後退側油室からの戻り油を直接油タンクへ戻すよう第２の切換弁を切換えることを特徴とする射出成形機のブレーキ回路制御方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は射出成形機の射出シリンダ或いは型締シリンダ等のブレーキ回路およびその制御方法に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来の装置に付いて図２により射出シリンダの場合を例に採り説明すると、スクリュ１を取付けたピストン２が射出シリンダ３内に摺動自在に嵌着されており、射出シリンダ３の内径部を前進側油室４および後退側油室１０に分けている。射出シリンダ３の前進側油室４には油圧源５からの圧油を導入する配管６が設けてあり、この配管６には油圧源５からの圧油を射出速度制御用絞り弁９を介して前進側油室４に作用させるか否かを切換える切換弁８が設けてある。
【０００３】
射出シリンダの後退側油室１０には配管１１が設けてあり、この配管１１には後退側油室１０内の戻り油を直接或いはブレーキ速度調整用絞り弁１２を介して油タンク７に戻すかを切換える切換弁１３が設けてある。
【０００４】
以上のような構成となっており、油圧源５からの圧油は絞り弁９により予め定められた流量で切換弁８の左室を介して射出シリンダ３の前進側油室４に作用し、スクリュ１は予め定められた射出速度で前進（図中左向する）する。一方後退側油室１０からの戻り油は配管１１から切換弁１３の右室を通り直接に油タンク７に戻るのでピストン２、即ちスクリュ１は高速前進になる。
【０００５】
この高速射出速度に対し、ブレーキを掛けるには切換弁１３を励磁させ、右室から左室に切換え、後退用側室１０からの戻り油を配管１１から切換弁１３の左室を介して、絞り弁１２を予め定められた流量で通過させ、戻り油に抵抗を与えてブレーキが掛かるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しょうとする課題】
しかしながら、ピストン２が相当前進しないと後退側油室１０側の圧力が高くならず、ブレーキの利きまでに時間を要し、ピストン２は慣性でそのまま進んでしまうという欠点および後退側油室１０が最適な圧力に保てず、意図する速度制御ができないという欠点があった。
【０００７】
本発明の目的は前述のようなブレーキの利きが悪いという欠点および意図する速度制御ができないという欠点を取除き、素早くブレーキが利き、かつ予め定めた圧力で速度制御が可能な射出成形機のブレーキ回路およびその制御方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前述の目的を達成するため本発明は内径部に摺動自在に嵌着したピストンにより前進側油室および後退側油室に分けるとともに、同両室に作用する圧油により軸方向にピストンを進退させるシリンダと、同シリンダの前進側油室と油圧源または油タンクとの間を連結し、油圧源からの圧油をピストンの前進速度調整用絞り弁を介して前記前進側油室に作用させるか否かを切換える第１の切換弁を設けた配管と、シリンダの後退側油室と油圧源または油タンクとの間を連結し、油圧源からの圧油をブレーキ速度調整用絞り弁を介して前記後退側油室に作用させるか否かを切換える第２の切換弁を設けた配管と、シリンダの後退側油室に連結された配管に設けた後退側油室内の圧力を検知する圧力センサと、同圧力センサが所定の圧力値を検出したとき、第２の切換弁の切換制御をするコントローラとを有してなる射出成形機のブレーキ回路とした。
【０００９】
また第１の切換弁と前進速度調整用絞り弁に換えて、圧力と流量を同時に制御可能な油圧サーボ弁としたり、前進速度調整用およびブレーキ速度調整用絞り弁は電磁制御比例弁とすれば好適である。
【００１０】
これにより前進中のピストンにブレーキを掛けるに際し、前進速度を調整する絞り弁の開度変更のタイミングに合わせ、第２の切換弁により油圧源からの圧油をブレーキ速度調整用絞り弁、次いで第２の切換弁を介してシリンダの後退側油室に導くとともに、圧油が後退側油室に作用している間中圧力センサが後退側油室の圧力を監視し続け、同圧力センサが後退側油室が最適圧力になる所定の圧力値を検知したとき、コントローラが第２の切換弁を後退側油室からの戻り油を直接油タンクへ戻すよう切換える射出成形機のブレーキ回路を制御することが可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を射出シリンダの場合を例に採り図１により説明する。説明に際し、従来例と同一部材は同一番号を付し、その説明を省き、本発明で新たに加わった部材のみ新番号を付してその説明をする。
【００１２】
油圧源５と射出速度制御用絞り弁９の間から配管１５を分岐させ、ブレーキ速度調整用絞り弁１２の上流に連結させ、ピストン２の前進中にブレーキが必要のとき、今まで射出速度制御用絞り弁９、次いで切換弁８の左室を介してシリンダ３の前進側室４へ作用させていた油圧源５からの圧油を配管１５、次いでブレーキ速度調整用絞り弁１２を介してシリンダ３の後退側油室１０へ作用させるようにするとともに、後退側油室１０に連結している配管１１に圧力センサ２０を取付け、その圧力センサ２０が圧油が後退側油室１０に作用している間、圧力を検知し続け、圧力センサ２０が後退側油室１０が最適圧力である所定の圧力値を検出したとき、コントローラ２１からの信号により後退側油室１０からの戻り油を直接油タンク７へ戻すよう切換弁１３を切換えるようにした。
【００１３】
これにより、前進中のピストンに対し、後退側油室１０の圧力を上げ、高速で移動してくるビストン２に対しブレーキを掛け、かつ後退側油室１０を最適な圧力に保ち、予め定めた圧力で速度制御が可能である。
【００１４】
前述の実施形態ではピストンの前進用に切換弁と前進速度調整用絞り弁を用いた場合を説明したが、これに限るものでなく、例へば油圧サーボ弁を使用しても良い。また前進速度調整用およびブレーキ速度調整用絞り弁は電磁制御比例弁とすることも可能である。
【００１５】
前述の実施の形態は射出成形機の射出シリンダについて説明したが、これに限るものでなく、型締シリンダのブレーキ回路についても同様である。
【００１６】
【発明の効果】
当初に掲げた従来の射出成形機のブレーキ回路が有するブレーキの利きが悪く、かつ後退側油室を最適な圧力に保つことができないという欠点が取除かれ、ブレーキを素早く掛けるとともに、後退側油室を最適な圧力に保ち、予め定めた圧力で速度制御ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施形態例を示す射出成形機のブレーキ回路図である。
【図２】従来の射出成形機のブレーキ回路の図である。
【符号の説明】
１  スクリュ
２  ピストン
３  射出シリンダ
４  前進側油室
５  油圧源
６、１１、１５  配管
７  油タンク
８  切換弁
９  前進速度調整用絞り弁
１０  後退側油室
１２  ブレーキ速度調整用絞り弁
１３  切換弁
２０  圧力センサ
２１  コントローラ
【図１】
0004230066.tif 000002
【図２】
0004230066.tif 000003