(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ（２５）を収納するランプボディ（２１）にレンズ（２２）を取付け、ランプボディ及びレンズの下部に水抜き通路（３０）を備えた自動二輪車用ウィンカにおいて、
前記水抜き通路（３０）は、前記ランプボディの開口部に形成された通路と、該通路に連通し、且つ、前記開口部に嵌合する前記レンズの端部に形成された通路を備えてなり、該ランプボディ（２１）と該レンズ（２２）との嵌合で該水抜き通路（３０）を形成し、
前記レンズ（２２）の端部に形成された通路の下の縁に、ランプボディ側上方へ斜めに立上がり、自動二輪車の前後方向を向く傾斜面（４０）が水抜き通路（３０）の外部開口（３６）から露出するように形成することで、水抜き通路を上に向って狭まるテーパ通路（４５ｂ）であり、
前記水抜き通路（３０）は、ウィンカ内から下へ延びる第１通路（３８）と、この第１通路の下端からレンズ（２２）の前面に向って横に延ばした第２通路（４５）と、第２通路の出口に接続され、上に向って狭まる前記テーパ通路（４５ｂ）とからなり、
前記ランプボディ（２１）とレンズ（２２）の少なくとも一方に、前記外部開口（３６）を切欠き形成し、
前記ランプボディ（２１）とレンズ（２２）との合せ面を面一とした、
ことを特徴とする自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開平９−１８３３９１号公報の「自動２輪車用ランプ」は、同公報の図３に示された通りの水抜き穴２０を備えていることを特徴とする。この水抜き穴２０は内部に侵入した水を排出する役割とバルブで熱せられた空気を排出する役割とを果たすものである。図３において、外部開口２６から内部開口２８に至る矢印は洗車などの際に侵入する虞れのある水を示す。しかし、この水は侵入阻止部１８で遮るのでそれ以上中へ入る心配はない。
【０００３】
以下の図面に記載した「前」は運転者から見て前、「後」は同後を示す。
図１４は代表的な自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１００は車体フレーム１０１の前部にフロントフォーク１０２、前輪１０３、ヘッドライト１０４、フロントウインカ１０５，１０５（図奥の１０５は不図示）、メータ類１０６及びハンドル１０７を備え、車体フレーム１０１の後部にスイングアーム１１１、後輪１１２、テール／ストップライト１１３及びリヤウインカ１１４，１１４（図奥の１１４は不図示）を備えたものである。なお、１１６はエンジン、１１７は燃料タンク、１１８はシートである。
【０００４】
雨天走行中などでは、後輪１１２が跳ね上げる水は矢印▲１▼，▲２▼の通りであるが、前輪１０３が跳ね上げる水の一部が矢印▲３▼の如くリヤウインカ１１４に掛かることがある。
図１５は従来のフロントウインカの要部断面図であり、フロントウインカ１０５の下部断面を示す。
フロントウインカ１０５の水抜き穴構造１２０は、上記公報のものと同様であるため、洗車時などで外部開口部１２１から侵入した水は侵入阻止部１２２で有効に遮断ができ、走行中に「前」から掛る矢印▲４▼の水に対しても良好な防水性を発揮する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図１６は従来のリヤウインカの要部断面図であり、リヤウインカ１１４の下部断面を示す。
リヤウインカ１１４は前記フロントウインカ１０５を鉛直軸廻りに１８０゜回転させて取付けたものであって、物としてはフロントウインカ１０５と同一物である。この理由は、部品の共通化による部品点数の削減にある。
【０００６】
その結果、前輪で跳ね上げた矢印▲３▼の水（図１４参照）が水抜き穴構造１３０の外部開口１３１から侵入し、縦壁部１３２に当って反転し、侵入阻止部１３３に至る。矢印▲３▼の水は、雨天走行中は高頻度で発生するため、侵入阻止部１３３を越えてリヤウインカ１１４の内部に至る虞れがある。
侵入水が洗車時のものであれば、時間が限られており、侵入水の量はそれほど多くないので、排水が勝るため問題とならないが、雨天走行の継続時間は洗車の継続時間よりも長く、侵入水の発生する可能性が高まるために、改善が望まれる。
そこで、本発明の目的は部品の共通化を維持しつつ防水性を高めたウィンカを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、バルブ２５を収納するランプボディ２１にレンズ２２を取付け、ランプボディ及びレンズの下部に水抜き通路３０を備えた自動二輪車用ウィンカにおいて、前記水抜き通路３０は、前記ランプボディの開口部に形成された通路と、該通路に連通し、且つ、前記開口部に嵌合する前記レンズの端部に形成された通路を備えてなり、該ランプボディ２１と該レンズ２２との嵌合で該水抜き通路３０を形成し、前記レンズ２２の端部に形成された通路の下の縁に、ランプボディ側上方へ斜めに立上がり、自動二輪車の前後方向を向く傾斜面４０が水抜き通路３０の外部開口３６から露出するように形成することで、水抜き通路を上に向って狭まるテーパ通路４５ｂであり、前記水抜き通路３０は、ウィンカ内から下へ延びる第１通路３８と、この第１通路の下端からレンズ２２の前面に向って横に延ばした第２通路４５と、第２通路の出口に接続され、上に向って狭まる前記テーパ通路４５ｂとからなり、前記ランプボディ２１とレンズ２２の少なくとも一方に、前記外部開口３６を切欠き形成し、前記ランプボディ２１とレンズ２２との合せ面を面一としたことを特徴とする。
レンズからランプボディに向って立上がる傾斜面を形成し、この傾斜面の反射角を利用して前輪が跳ね上げる水を下方に跳ね返す。
また、水抜き通路を上に向って狭まるテーパ通路にしたので、侵入する水を効率的に遮ぎることができる。
また、水抜き通路は、ウィンカ内から下へ延びる第１通路と、この第１通路の下端からレンズの前面に向って横に延ばした第２通路と、第２通路の出口に接続したテーパ通路としたので、傾斜面の反射角を利用して前輪が跳ね上げる水を下方に跳ね返すので、横に跳ね返る量は微量となり、横に連なる水平な第２通路に侵入する水は少くなる。
さらに、ランプボディとレンズの少なくとも一方に、外部開口を切欠き形成したので、ランプボディやレンズに容易に外部開口を設けることができる。ランプボディやレンズを射出成形するときには、既存の金型を若干修正するだけで容易にランプボディやレンズを製造することができる。従って、ランプボディやレンズのコストを下げることができる。
さらにまた、ランプボディとレンズとの合せ面を面一としたので、雨天走行中に前走車が跳ね上げる水がウィンカにかかることがあるが、水抜き通路からは入り難く、外部開口に当ることなく後方に流れ、水抜き通路からは侵入し難い。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の背面図であり、自動二輪車１は、フレーム２と、エンジン３と、このエンジン３で駆動する後輪４と、マフラ５と、フレーム２の上部前から順にメータ６と，ステアリング７と、燃料タンク８と、シート９と、リヤフェンダ１１とからなる。１２はステアリング７の下部に設けた左フロントウインカ、１３は右フロントウインカ、１４はリヤフェンダ１１に設けた左リヤウインカ、１５は右リヤウインカである。
左フロントウインカ１２が右リヤウインカ１５と同一物であり、右フロントウインカ１３が左リヤウインカ１４と同一物であるため、部品を共通化できる。
ここで、左右及び前後とは運転者を基準とする。
【０００９】
図２は本発明に係るリヤウインカの透視図であり、右リヤウインカ１５を示す。
右リヤウインカ１５は、ランプボディ２１と、このランプボディ２１の開口部に嵌合するレンズ２２と、このレンズ２２に取付け光を反射するリフレクタ２３と、このリフレクタ２３にソケット２４を介して付けたバルブ２５と、このバルブ２５に通電するケーブル２６と、下部に形成した水抜き通路３０とからなる。水抜き通路３０の構造は後述する。
２８はランプボディ２１に形成したフランジ、２９はレンズ２２に形成したフランジである。
【００１０】
図３は図２の３−３線断面図、図４は本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部分解図である。なお、理解を容易にするため図４から説明する。
図４において、ランプボディ２１の開口縁に垂直なシート面３５を形成し、このシート面３５から水平に延ばしたフランジ２８に外部開口３６を形成する。
外部開口３６は、底辺３６ａと、側辺３６ｂと、側辺３６ｃとからなるコ字形切欠きである。
レンズ２２の縁２２ａに縦壁部３７を形成し、この縦壁部３７から水平に延ばしたフランジ２９に第１通路としてのコ字形の切欠き３８を形成し、フランジ２９と縦壁部３７が交わる隅に傾斜面４０を形成する。
傾斜面４０は、レンズ２２の縁２２ａからランプボディ２１側へ斜めに立上がる傾斜面であるところの跳ね返し面４１と、この跳ね返し面４１の両端に形成した側面４２と、側面４３とからなる。４４はパッキンである。
傾斜面４０は、レンズ２２の縁２２ａからランプボディ２１側へ斜めに立上がる傾斜面であるところの跳ね返し面４１と、この跳ね返し面４１の両端に形成した側面４２と、側面４３とからなる。４４はパッキンである。
【００１１】
ランプボディ２１の開口部に一点鎖線で示す矢印の如くレンズ２２を取付け、シート面３５とフランジ２９との間にパッキン４４を挟むとともに縦壁部３７をフランジ２８に当て、外部開口３６に傾斜面４０を嵌め込み開口を形成する。
【００１２】
図３において、水抜き通路３０は、ランプボディ２１側に形成した外部開口３６と、フランジ２８とフランジ２９との間に形成したレンズ２２の前面２２ｂに向う第２通路としての通路４５と、この通路４５の出口４５ａと、レンズ２２側に形成した切欠き３８と、傾斜面４０とからなる。つまり、内部から順に切欠き３８→通路４５→外部開口３６を通り外部に貫通する孔である。
レンズ２２にパッキン４４を取付け、シート面３５にパッキン４４を押付けることで、ランプボディ２１の開口部を封じる。その時のランプボディ２１の外面とレンズ２２との外面は面一（つらいち）である。
水抜き通路３０は、跳ね返し面４１を下方へ向けた傾斜面４０を備え、この傾斜面４０で上に向って狭まるテーパ通路４５ｂを形成したことを特徴とする。
【００１３】
以上に述べた自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の作用を次に説明する。
図５は本発明に係る水抜き通路構造の作用図であり、図面左側の右リヤウインカ１５において、まず、空気は白抜き矢印のごとく水抜き通路３０を外部から外部開口３６→通路４５→切欠き３８の順に通り内部に至り、又、白抜き矢印の逆側に流れることで出入りして右リヤウインカ１５内部の空気の膨張収縮に対する呼吸作用をする。
【００１４】
次に、洗車等で水が水抜き通路３０の通路４５へ入った場合、その水は排水勾配によって外部開口３６に向って集り、外部開口３６から外へ出る。従って、水が通路４５に滞留することはない。
【００１５】
雨天走行中などでは、前輪が跳ね上げる水４６の一部が水抜き通路３０に達することがある。水４６が傾斜面４０に当ると、傾斜面４０は、反射角を利用して水４６を矢印▲５▼の如く下方に跳ね返す。
また、水抜き通路３０は、傾斜面４０によって上に向って狭まるテーパ通路としたので、水４５がより入り難い。その結果、水及び雨滴は通路４５に飛散若しくは付着し難くい。
左リヤウインカ１４も同様の構造であり、説明を省略する。
【００１６】
図面右側の右フロントウインカ１３は、左・右リヤウインカ１４，１５と同じ構造であり、呼吸作用については説明を省略する。
右フロントウインカ１３において、雨天走行中に前走車が跳ね上げる水４７が右フロントウインカ１３にかかることがある。水４７は比較的離れた距離から飛んでくるので、角度がなく、水抜き通路３０からは入り難い。水４７の一部が水抜き通路３０へ向ってもランプボディ２１とレンズ２２との合せ面は面一であるから、外部開口３６に当ることなく後方に流れ、水抜き通路３０からは侵入し難い。
【００１７】
図６は本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第２実施例）であり、上記図２〜図４に示す実施例と同様の構成については、同一符号を付しその説明を省略する。
水抜き通路５０は、第１実施例に対し、内部開口をランプボディ２１側に変えた孔であり、ランプボディ２１に第１通路としての切欠き５１を設けたものである。
切欠き５１は、フランジ２８の上面に至る底辺５１ａと、この底辺５１ａに直角な側辺５１ｂと、側辺５１ｃとからなるコ字形切欠きである。
【００１８】
図７は本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第２実施例）であり、
水抜き通路５０は、ランプボディ２１の切欠き５１と、通路４５と、外部開口３６と、傾斜面４０とからなり、内部から順に切欠き５１→通路４５→外部開口３６を通り外部に貫通する孔である。
内部へ至る切欠き５１が外部開口３６から奥に離れ、距離があるので、水がより入り難い。
また、比較的薄いレンズ側に切欠きがないので、レンズの剛性がより高まる。
【００１９】
図８は本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第３実施例）であり、上記図２〜図４、図６及び図７に示す実施例と同様の構成については、同一符号を付しその説明を省略する。
水抜き通路６０は、第１実施例に対し、外部開口をレンズ２２側に変えた孔であり、レンズ２２に溝状の傾斜面６１を設けたものである。
傾斜面６１は、縦壁部３７に溝状に形成した跳ね返し面６２と、側面６３と、側面６４とからなる。
跳ね返し面６２は、レンズ２２をコ字形に切欠き形成した外部開口６２ａからランプボディ２１側へ斜めに立上げフランジ２９に至り、下方へ向く傾斜面である。
【００２０】
図９は本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第３実施例）であり、
水抜き通路６０は、ランプボディ２１のシート面３５に形成した切欠き５１と、通路４５と、レンズ２２の縦壁部３７に形成した傾斜面６１とからなり、内部から順に切欠き５１→通路４５→傾斜面６１を通り外部に貫通する孔である。
従来のレンズに対し傾斜面６１を追加するだけで水抜き通路６０を設けることができる。従来のウインカを改造する際、訂正箇所が極めて少ないので、改造の設計時間及び加工時間を少なくできる。従って、防水性の高いウインカを低コストで製造できる。
【００２１】
図１０は本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第４実施例）であり、上記図２〜図４、図６及び図７に示す実施例と同様の構成については、同一符号を付しその説明を省略する。
水抜き通路７０は、ランプボディ２１とレンズ２２との両方に傾斜面を形成した孔であり、ランプボディ２１のフランジ２８に傾斜面７１を設けたものである。
傾斜部７１は、フランジ２８の厚みを略二等分して斜めに形成した第１傾斜面７２と，第２傾斜面７３と、これら第１・第２傾斜面７２，７３の両端から延びる側面７４と，側面７５とからなる。
【００２２】
図１１は本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第４実施例）であり、水抜き通路７０は、切欠き５１と、通路４５と、ランプボディ２１のフランジ２８に形成した傾斜部７１と、傾斜面４０とからなり、内部から順に切欠き５１→通路４５→傾斜部７１を通り外部に貫通する孔である。
左・右フロントウインカ１２，１３（図１参照）において、雨天走行中に前走車が跳ね上げる水が水抜き通路７０に当ることもある。水が傾斜部７１に当ると、傾斜部７１の第１傾斜面７２は、反射角を利用して水を下方に跳ね返す。
また、左・右リヤウインカ１４，１５（図１参照）においても、「後」から掛かる水に対して同様に第１傾斜面７２は、反射角を利用して水を下方に跳ね返す。従って、自動二輪車の前後の何れの方向から飛んで来る水に対しても防水性が高まる。
【００２３】
図１２は本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第５実施例）であり、上記図２〜図４に示す実施例と同様の構成については、同一符号を付しその説明を省略する。
水抜き通路８０は、第１実施例に対し、内部開口を２分割にした孔であり、ランプボディ２１のフランジ２９に切欠き部８１を設けたものである
切欠き部８１は、切欠き８２と、この切欠き８２を中央から分割する分水嶺８３とからなる。
切欠き８２は、切欠き３８（図１参照）と同じ大きさの切欠きに分水嶺８３を設け、開口断面積を小さくした孔である。
【００２４】
図１３は本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第５実施例）であり、水抜き通路８０は、切欠き部８１と、通路４５と、外部開口３６と、傾斜面４０とからなり、内部から順に切欠き部８１→通路４５→外部開口３６を通り外部に貫通する孔である。
切欠き部８１は分水嶺８３（図１２参照）があるため、開口断面積が小さく、空気を簡単に通すが、水滴を通し難い。通路４５を通過した水は、切欠き部８１を容易に通過できないので、さらに防水性が高まる。
【００２５】
尚、本発明の実施の形態に示した図１１の第２傾斜面７３を形成しないで、第１傾斜面７２だけを設けてもよい。
また、図４の外部開口３６や切欠き３８は水の排出が可能な形状であればよくコ字形に限定するものではない。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、上記目的を達成するために請求項１は、バルブ２５を収納するランプボディ２１にレンズ２２を取付け、ランプボディ及びレンズの下部に水抜き通路３０を備えた自動二輪車用ウィンカにおいて、前記水抜き通路３０は、前記ランプボディの開口部に形成された通路と、該通路に連通し、且つ、前記開口部に嵌合する前記レンズの端部に形成された通路を備えてなり、該ランプボディ２１と該レンズ２２との嵌合で該水抜き通路３０を形成し、前記レンズ２２の端部に形成された通路の下の縁に、ランプボディ側上方へ斜めに立上がり、自動二輪車の前後方向を向く傾斜面４０が水抜き通路３０の外部開口３６から露出するように形成することで、水抜き通路を上に向って狭まるテーパ通路４５ｂであり、前記水抜き通路３０は、ウィンカ内から下へ延びる第１通路３８と、この第１通路の下端からレンズ２２の前面に向って横に延ばした第２通路４５と、第２通路の出口に接続され、上に向って狭まる前記テーパ通路４５ｂとからなり、前記ランプボディ２１とレンズ２２の少なくとも一方に、前記外部開口３６を切欠き形成し、前記ランプボディ２１とレンズ２２との合せ面を面一とした。
本発明では、外部開口の縁からランプボディ側又はレンズ側へ斜めに立上がる傾斜面の反射角を利用して、前輪が跳ね上げる水を下方に跳ね返すので、水抜き通路の外部開口で水の侵入を防ぐことができる。又、ランプボディとレンズとの合せは面一なので、フロントにおいて、前走車の跳ね上げる水は外部開口に当り難く、水が入り難い。その結果、フロント部品とリヤ部品を共通化できる。
また、外部開口を外から内へ狭まるテーパ通路にしたので、侵入する水を効率的に遮ぎることができる。
従って、水抜き通路外部開口縁で水の侵入量を低減できるとともに部品点数を削減できる。
また、水抜き通路は、ランプボディの開口部に形成された通路と、通路に連通し、且つ、開口部に嵌合するレンズの端部に形成された通路を備え、レンズの端部に形成された通路の下の縁に、ランプボディ側上方へ斜めに立上がる傾斜面が開口部に形成された通路の外部開口から露出するように形成するので、ランプボディに容易に外部開口を設けることができ、ランプボディやレンズを射出成形するときには、既存の金型を若干修正するだけで容易にランプボディやレンズを製造することができる。
従って、ランプボディやレンズのコストを下げることができる。
また、テーパ通路の傾斜面が反射角を利用して前輪が跳ね上げる水を下方に跳ね返すので、横に跳ね返る量は微量となり、横に連なる水平な第２通路に侵入する水は少くなる。
従って、水の侵入量をより低減できる。
さらに、ランプボディとレンズの少なくとも一方に、外部開口を切欠き形成するため、ランプボディやレンズに容易に外部開口を設けることができ、ランプボディやレンズを射出成形するときには、既存の金型を若干修正するだけで容易にランプボディやレンズを製造することができる。
従って、ランプボディやレンズのコストを下げることができる。
さらに、ランプボディとレンズとの合せ面を面一としたので、雨天走行中に前走車が跳ね上げる水がウィンカにかかることがあるが、水抜き通路からは入り難く、外部開口に当ることなく後方に流れ、水抜き通路からは侵入し難い。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自動二輪車の背面図
【図２】  本発明に係るリヤウインカの透視図
【図３】  図２の３−３線断面図
【図４】  本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部分解図
【図５】  本発明に係る水抜き通路構造の作用図
【図６】  本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第２実施例）
【図７】  本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第２実施例）
【図８】  本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第３実施例）
【図９】  本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第３実施例）
【図１０】  本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第４実施例）
【図１１】  本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第４実施例）
【図１２】  本発明に係る水抜き通路構造の要部分解図（第５実施例）
【図１３】  本発明に係る自動二輪車用ウィンカの水抜き通路構造の要部断面図（第５実施例）
【図１４】  代表的な自動二輪車の側面図
【図１５】  従来のフロントウインカの要部断面図
【図１６】  従来のリヤウインカの要部断面図
【符号の説明】
１２，１３，１４，１５…自動二輪車用ウィンカ（左フロントウインカ、右フロントウインカ、左リヤウインカ、右リヤウインカ）、２１…ランプボディ、２２…レンズ、２２ａ…縁、２２ｂ…レンズの前面、２３…リフレクタ、２５…バルブ、３０，５０，６０，７０，８０…水抜き通路、２８，２９…フランジ、３５…シート面、３６，６２ａ…外部開口、３７…縦壁部、３８，５１…第１通路（切欠き）、４０，６１…傾斜面、４４…パッキン、４１，６２…跳ね返し面、４５…第２通路（通路）、４５ａ…出口、４５ｂ…テーパ通路、７１…傾斜部、７２…第１傾斜面。
【図１】
0004322973.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004322973.tif 000008
【図８】
0004322973.tif 000009
【図９】
0004322973.tif 000010
【図１０】
0004322973.tif 000011
【図１１】
0004322973.tif 000012
【図１２】
0004322973.tif 000013
【図１３】
0004322973.tif 000014
【図１４】
0004322973.tif 000015
【図１５】
0004322973.tif 000016
【図１６】
0004322973.tif 000017