(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットに設けたピンに回動自在に支持されかつフューエルリッドと当接自在なロッドを有する第１のリンクと、
前記ピンに回動自在に支持され、前記第１のリンクに対して回動自在でありかつスプリングを介して前記第１のリンクと連結関係の第２のリンクと、
前記第２のリンクに結合されかつスライドドアをハーフオープン位置に維持するストッパを作動させるロッド又はケーブルと、
前記ピンに巻回されて前記第１のリンクをフューエルリッド開位置に強制させるトーションスプリングとを備え、
前記第１のリンクはＴ字状をなし、一端に前記フューエルリッドと当接自在なロッドを有し、他端に前記スプリングが連結され、その中間部に前記ピンが連結され、その中間部から延びる脚片が前記第２のリンクと当接自在であり、
前記スライドドアが前記ストッパに当接しかつ前記フューエルリッドがとじられたとき、前記第１のリンクが前記第２のリンクに対して相対的に回動することを特徴とするフューエルリッド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスライドドアを搭載した車両に利用されるフューエルリッド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すようなスライドドア１を備えた車両では、フューエルリッド２がスライドドア１用のボデイ開口部のすぐ後方に位置することから、図４で実線で示すドア閉としてから、フューエルリッド２を開にして車両への給油を行なう。図４で点線で示すドア開時には、ドア１がフューエルリッド２を覆い、フューエルリッドを開とさせることは不可能である。
給油中にドア１を開とさせると、ドアが給油ホースをけることになり油洩れが生じ好ましくない。
【０００３】
そこで、特開平１０−３１５７７０号公報に開示される如く、給油中、不注意にドア１を開とさせてもドア１が給油ホースに触れないハーフオープンの位置にドア１を止めるストッパ３が車両ボデイに設けられる。
フューエルリッド２とストッパ３との基本的な構成を図５乃至７を用いて説明する。
【０００４】
フューエルリッド装置４は、ブラケット５に回動自在に保持されたベルクランク６を有し、このベルクランク６の一片はフューエルリッド２と対向するロッド７を支持し、他片には後述するストッパ８に結合されるケーブル９の一端を固定させる構成を備える。
ストッパ８は車両ボデイ１０に回動自在に支持されかつケーブル９の他端を受ける。
図中、Ａは車両の進行方向を示す。図５に示すフューエルリッド２の閉状態では、フューエルリッド２がロッド７を押し込み、ベルクランク６を回動させて、ストッパ８が車両ボデイ１０内に納まり、スライドドア１の開動作を阻害しない。
【０００５】
図６に示すように、フューエルリッド２を開とすると、フューエルリッド２によるロッド７の押し込みが解除されるので、図示しないスプリングによりベルクランク６は回動し、ロッド７を室外側へ突き出しかつケーブル９がストッパ８の一部を車両ボデイ１０の外へと移動させる。
図６に示す状態の下で、かりにドア１の開操作が入ると、ドア１はストッパ８によりそれ以上の後方への移動は止められ、即ち、ドア１はハーフオープンの状態となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ドア１のハーフオープン状態のとき、誤って、フューエルリッド２を閉じると、図７に示すように、フューエルリッド２がロッド７を強引に押し込む。この時、ストッパ８が図７の位置から図５の位置へドア１により規制されて移動できないことから、ロッド７に加わる押し込み力にベルクランク６やケーブル９が耐えきれず、ベルクランク６が変形したり、ケーブル９に外れや屈曲が生じたり、最悪の場合、フューエルリッド２に変形を生じさせるという不具合を作る。
【０００７】
それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、ベルクランク相当部材を２部材で構成する手段を用いる。
この手段の採用は、ロッド側に大きな負荷が作用しても、ロッドの動きをストッパに伝達しないキャンセル機能を提供する。
【０００９】
具体的には、本発明は、ブラケットに設けたピンに回動自在に支持されかつフューエルリッドと当接自在なロッドを有する第１のリンクと、前記ピンに回動自在に支持され、前記第１のリンクに対して回動自在でありかつスプリングを介して前記第１のリンクと連結関係の第２のリンクと、前記第２のリンクに結合されかつスライドドアをハーフオープン位置に維持するストッパを作動させるロッド又はケーブルと、前記ピンに巻回されて前記第１のリンクをフューエルリッド開位置に強制させるトーションスプリングとを備え、前記第１のリンクはＴ字状をなし、一端に前記フューエルリッドと当接自在なロッドを有し、他端に前記スプリングが連結され、その中間部に前記ピンが連結され、その中間部から延びる脚片が前記第２のリンクと当接自在であり、前記スライドドアが前記ストッパに当接しかつ前記フューエルリッドがとじられたとき、前記第１のリンクが前記第２のリンクに対して相対的に回動することを特徴とするフューエルリッド装置を提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
フューエルリッド装置１１は、図１に示すように、第１と第２のリンク１２，１３を有す。第１のリンク１２は、ピン１４を用いてブラケット５に回動自在に支持された略Ｔ字状をなすもので、その一片にロッド７が保持される。
第２のリンク１３はその一端でピン１４に回動自在に支持された略Ｔ字状のもので、その他端にケーブル９を固定させる。
【００１１】
ピン１４まわりには、一端をブラケット５に他端を第１のリンク１２に係止させたトーションスプリング１５を配しかつ第１と第２のリンク１２，１３をテンションスプリング１６で連結させる。
トーションスプリング１５は第１のリンク１２を図１のフューエルリッドの開状態においてロッド７が突出するように付勢するのに用いられる。図１の状態では、Ｔ字状の第１のリンク１２の脚片１７が第２のリンク１３の垂下片１８に当接し、第２のリンク１３を図１に示す位置に保持し、ケーブル９が図６に示すようにストッパを作動位置へ移動させている。
【００１２】
図２にフューエルリッド２をとじ、ロッド７をトーションスプリング１５の付勢力に抗してフューエルリッド２で押し下げた状態を示す。この場合、ロッド２の押下げ（図２でみて）は第１のリンク１２を時計方向に回動（図２でみて）させるが、この際、テンションスプリング１６が第２のリンク１３を時計方向（図２でみて）へ回動させ、ケーブル９がストッパを図５に示す位置へ移動させる。
【００１３】
図３は、図１に示すフューエルリッド２の開時であって、スライドドアがハーフオープンとなっているとき、フューエルリッド２が強引にとじられた状態を示す。この例では、ストッパへのスライドドア１による負荷のため、第２のリンク１３の時計方向への回動が規制されるが、テンションスプリング１６が第１のリンク１２の個別的な動き、即ち第２のリンク１３に対する第１のリンク１２の相対的動きを可能とさせる。これは、スライドドア１がハーフオープンのときに、フューエルリッド２を閉じても、第１のリンク１２の動きの第２のリンク１３への伝達をキャンセルすることになる。よって、図７で経験させられた如き、リンクの変形やケーブル９の外れや屈曲、フューエルリッド２の変形という不具合はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例のフューエルリッド装置のリッド開状態を示す平面図である。
【図２】図１の例のリッド閉状態を示す平面図である。
【図３】スライドドアがハーフオープン時にリッドを閉じた状態を示す平面図である。
【図４】スライドドアを備えた車両の正面図である。
【図５】リッド閉時のストッパの位置を示す図である。
【図６】リッド開時のストッパの位置を示す図である。
【図７】スライドドアのハーフオープン時にリッドを閉めたときの状態を示す図である。
【符号の説明】
１  スライドドア
２  フューエルリッド
３  ストッパ
５  ブラケット
７  ロッド
８  ストッパ
９  ケーブル
１２，１３  リンク
１４  ピン
１５，１６  スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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