(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員室内の前方に組付けられ、エアコンユニットに連通する空気流通路を画成する区画壁部(29a,29b,29c,29d)を上面に形成した下部パネル(11)と、前記区画壁部(29a,29b,29c,29d)を覆った状態で前記下部パネル(11)の上面に組付けられ、乗員室に臨む外側意匠面(35)を有する上部パネル(12)とからなるインストルメントパネルにおいて、
前記上部パネル(12)は、
前記外側意匠面(35)の所要部位に形成され、コネクタ(50)を有する各種車両電子機器(A,B,C,D,E,F)の設置を許容する機器設置部(36)と、
前記機器設置部(36)の設置面(36a,36b)に沿って埋設される導電性の回路体(37)と、
前記機器設置部(36)の各設置面(36a,36b)に開口して前記回路体(37)を外方へ露出させると共に、前記コネクタ(50)の嵌入を許容し得る大きさの挿通孔からなり、前記回路体(37)と前記コネクタ(50)との連結を許容する接続部(39)とを備え、
前記機器設置部(36)の設置面(36a,36b)に前記各種車両電子機器(A,B,C,D,E,F)を設置するに際し、該車両電子機器(A,B,C,D,E,F)のコネクタ(50)を前記接続部(39)において前記回路体(37)に連結することで、該回路体(37)に接続された前記車両電子機器(A,B,C,D,E,F)相互間の電気的な接続を行なうよう構成した
ことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
前記回路体(37)は、前記機器設置部(36)の各設置面(36a,36b)に埋設されて平行に延在する複数のブスバー(38)からなる請求項１記載のインストルメントパネル。
【請求項３】
前記外側意匠面(35)および機器設置部(36)は、これら両部(35,36)の境界領域に設けた応力吸収部(42)を介して一体的に連設され、前記応力吸収部(42)で機器設置部(36)の変形を適宜吸収することで外側意匠面(35)の変形が防止される請求項１または２記載のインストルメントパネル。
【請求項４】
上部パネル(12)を下部パネル(11)に組付けた際に、前記区画壁部(29a,29b,29c,29d)が前記機器設置部(36)を下方から当接支持する請求項１〜３の何れか一項に記載のインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、インストルメントパネルに関し、更に詳細には、乗員室の前方に組付けられ、エアコンユニットに連通する空気流通路を上面に形成した下部パネルと、前記空気流通路を覆った状態で前記下部パネルの上面に組付けられ、所要形状に形成された外側意匠面を有する上部パネルとからなるインストルメントパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、乗用車における乗員室の前方には、所要形状に成形されて車幅方向の略全幅に亘って延在するインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、スピードメータやタコメータその他各種表示灯等を備えた計器盤、カーナビゲーションの地図情報やテレビの映像等を表示する画像表示ディスプレイ、エアコンユニット用の空調操作パネルやオーディオ、更には身の回りの各種小間物や車検証等を収納するグローブボックス等が、乗員から視認し得る位置または直接操作可能な位置に設置されている。また乗員室を指向した前面部分やフロントガラスの下方に臨む上面部分等には、乗員室前方に設置された前記エアコンユニットから送出された調温空気の吹出案内を図るエアーアウトレット(空気吹出口)が設けられており、該乗員室の空気調温やフロントガラス等の曇取りに供されるようになっている。
【０００３】
従前のインストルメントパネルでは、前記計器盤,画像表示ディスプレイ,空調操作パネルおよびオーディオ等を設置するためのパネル基材と、前記エアコンユニットおよびエアーアウトレットとを連結する空気案内ダクトとは別部材として設計・製作され、空気案内ダクトはパネル基材の裏側に後工程で組付けるように構成されていた。しかるに、このような構成のインストルメントパネルでは、構成部品点数の増加に伴い、部品製造工数や組立作業工数を含めて製造コストが嵩む難点があると共に全体の重量が増加する欠点をも内在していた。
【０００４】
そこで近年に至っては、エアコンユニットに連通する空気流通路を上面に形成した下部パネルと、前記空気流通路を覆った状態で前記下部パネルの上面に組付けられる上部パネルとから構成され、両パネル同士を振動溶着または熱カシメ等で接合して形成されるインストルメントパネルが提案されている。このようなインストルメントパネルでは、該パネルを構成する前記下部パネルおよび上部パネルで空気流通路を画成するようになっているから、インストルメントパネルと別体の空気案内ダクトが不要とされ、部品点数削減によるコスト低減および軽量化等を図り得る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記計器盤、画像表示ディスプレイ、空調操作パネルおよびオーディオ等は、車載バッテリーを電源とする所謂「車両電子機器」であって、車両の様々な位置に搭載された他の車両電子機器や車載コンピュータおよび該バッテリー等とは、ワイヤーハーネス(回路体)を介して電気的に接続されている。すなわち前記ワイヤーハーネスは、前記インストルメントパネルの裏側空間内に配策されるが、車両運行時の振動による弛みや突張りおよびこれによる断線や接触不良等の防止を図るために、該パネル裏側の適宜位置に形成した鉤状の係止部や別部品である係止部品等を利用して適宜間隔毎に固定する必要がある。更に各ワイヤーハーネスは、他の部品や部材との直接的な接触を回避するために、蛇腹状パイプ材または螺旋状帯状材等の保護部材を外装したりビニールテープ等を巻付けて保護する必要もある。すなわち従来のインストルメントパネルでは、前記ワイヤーハーネスの配策処理に関して複数個の係止部品や長尺の保護部材が必要となるから、配線作業や部品増加に伴うコストアップを招来することはもとより、これらの部品,部材が重量増加の原因となっていた。
【０００６】
しかも前記インストルメントパネルでは、前記車両電子機器の設置に際して、該パネルの裏側に予め配策処理した前記ワイヤーハーネスのコネクタを当該車両電子機器の設置部から乗員室側へ一旦引出し、ワイヤーハーネス側のコネクタと電子機器側のコネクタとを接合した電気的な連結を図った後、当該の車両電子機器を設置部に組付固定する作業を要する。すなわちワイヤーハーネスは、乗員室側への引出して連結作業を行なうことを考慮すると、車両電子機器が設置部に設置された状態で必要とされる最短の長さよりも長め(例えば３０ｃｍ程度)に設定しておく必要があった。従って、夫々の車両電子機器に対する各ワイヤーハーネスを長めに設定することになるから、これによるコストアップおよび重量増加も無視できないものとなっていた。
【０００７】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するべく提案されたもので、各車両電子機器同士を電気的に接続する回路体を、該車両電子機器を設置する上部パネルに設けた機器設置部に埋設して必要最短の長さで延在するよう配策処理することで、該回路体を固定する係止部材や保護する保護部材の省略による軽量化および製造コスト低減等を図ったインストルメントパネルを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、所期の目的を達成するため本発明は、
乗員室内の前方に組付けられ、エアコンユニットに連通する空気流通路を画成する区画壁部を上面に形成した下部パネルと、前記区画壁部を覆った状態で前記下部パネルの上面に組付けられ、乗員室に臨む外側意匠面を有する上部パネルとからなるインストルメントパネルにおいて、
前記上部パネルは、
前記外側意匠面の所要部位に形成され、コネクタを有する各種車両電子機器の設置を許容する機器設置部と、
前記機器設置部の設置面に沿って埋設される導電性の回路体と、
前記機器設置部の各設置面に開口して前記回路体を外方へ露出させると共に、前記コネクタの嵌入を許容し得る大きさの挿通孔からなり、前記回路体と前記コネクタとの連結を許容する接続部とを備え、
前記機器設置部の設置面に前記各種車両電子機器を設置するに際し、該車両電子機器のコネクタを前記接続部において前記回路体に連結することで、該回路体に接続された前記車両電子機器相互間の電気的な接続を行なうよう構成したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るインストルメントパネルにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。
【００１０】
図３は、本発明の好適な一実施例に係るインストルメントパネルの概略斜視図であり、また図７は、図３に示したインストルメントパネル１０の各構成部品を分解状態で示す概略斜視図である。本実施例のインストルメントパネル１０は、図１,図２および図７に示すように、乗員室６５内の前方において車体に組付けられ、エアコンユニット６６に連通する空気流通路３０,３１,３２を画成する区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄを上面に形成した下部パネル１１と、前記区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄを覆った状態で前記下部パネル１１の上面に組付けられ、乗員室６５に臨む外側意匠面３５を有する上部パネル１２とから構成されている。なお、実施例に示したインストルメントパネル１０は右ハンドル仕様とされ、説明の便宜上、図３における右側をインストルメントパネル１０の「右側」、左側をインストルメントパネル１０の「左側」とすると共に、乗員側(手前側)を「前側」、フロントガラス７０側を「後側」とする。
【００１１】
下部パネル１１は、図２および図４〜図７に示すように、例えば所要量のタルクやガラス繊維等を混入したポリプロピレン(ＰＰ)等のオレフィン系樹脂素材を材質とし、乗員室６５における左右全幅に亘って延在するサイズにインジェクション成形され、かつ前側中央がセンターコンソール１３として前方へ膨出しており、全体的には平面略Ｔ字形状を呈している。そして運転席に対応する右側前面には、図示しないステアリングコラム用の開口部１４が設けられ、助手席に対応する左側前面には、グローブボックス１５を開閉可能にセットする開口設置部１６が形成されている。また前面の左右両側には、エアコンユニット６６からの調温空気を乗員室６５へ吹出案内する第１エアーアウトレット１７,１７を設置するためのエアアウトレット用設置部１８,１８が形成され、前記センターコンソール１３の上部にセンターパネル１９を設置するためのセンターパネル用設置部２０が形成されると共に、該センターコンソール１３の前部にオーディオカバー２１を設置するためのオーディオカバー用設置部２２が形成されている。
【００１２】
そして前記センターコンソール１３の後方には、車載コンピュータＦの収容を許容する開口部２３が画成されている。また左右側端面には、当該下部パネル１１をクロスカービーム(リィンフォースバー)７１に組付固定する際に利用される作業開口部２４,２４が形成され、組付作業完了後には各作業開口部２４にサイドカバー２５が組付けられる。更に前記センターパネル１９には、後述する空調操作パネルＤおよびスイッチパネルＣに整合する開口部２６,２７が形成されると共に、第２エアーアウトレット２８,２８が左右両側に組付られてユニット化されている。
【００１３】
前記下部パネル１１の上部後側には、複数の区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄがリブ状に立設形成されており、上方から組付けた前記上部パネル１２が各区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄの上端縁に密着的に当接することで、前記エアコンユニット６６に連通接続された空気案内ダクトとして機能する第１〜第３の空気流通路３０,３１,３２が画成されるようになっている。このうち第１空気流通路３０は、前記区画壁部２９ａ,２９ｃおよび上部パネル１２の裏面により中央から左側端に亘って平面略コ字状に延在形成され、入口側がエアコンユニット６６の第１空気送出口６７に連通接続されると共に、出口側が左側の第１エアーアウトレット１７およびセンターパネル１９に設けた左側の第２エアーアウトレット２８に夫々連通接続されるようになっている。すなわち、エアコンユニット６６の第１空気送出口６７から第１空気流通路３０へ送出された調温空気は、左側の第１エアーアウトレット１７および左側の第２エアーアウトレット２８へ適宜分岐され、夫々のエアーアウトレット１７,２８から乗員室６５の助手席前方へ吹出案内される。
【００１４】
また第２空気流通路３１は、前記区画壁部２９ｂ,２９ｃおよび上部パネル１２の裏面により中央から右側端に亘って平面略コ字状に延在形成され、入口側がエアコンユニット６６の第２空気送出口６８に連通接続されると共に、出口側が右側の第１エアーアウトレット１７およびセンターパネル１９に設けた右側の第２エアーアウトレット２８に夫々連通接続されるようになっている。すなわち、エアコンユニット６６の第２空気送出口６８から第２空気流通路３１へ送出された調温空気は、右側の第１エアーアウトレット１７および右側の第２エアーアウトレット２８へ適宜分岐され、夫々のエアーアウトレット１７,２８から乗員室６５の運転席前方へ吹出案内される。
【００１５】
更に第３空気流通路３２は、前記区画壁部２９ｃ,２９ｄおよび上部パネル１２の裏面により、前記第１空気流通路３０および第２空気流通路３１の後側で左右全幅に亘って延在形成され、入口側が前記エアコンユニット６６の第３空気送出口６９に連通接続され、前記上部パネル１２に形成された横長の上面エアーアウトレット４０,４０および側部エアーアウトレット４１,４１が、その上方開口部に整合するようになっている。すなわち、エアコンユニット６６の第３空気送出口６９から第３空気流通路３２へ送出された調温空気は、左右に適宜分岐されて上面エアーアウトレット４０,４０および側部エアーアウトレット４１,４１からフロントガラス７０またはサイドガラス(図示せず)の内面に吹出案内される。
【００１６】
前記上部パネル１２は、図１および図４〜図７等に示すように、例えばポリプロピレン(ＰＰ)等のオレフィン系樹脂素材から前記下部パネル１１の上面に整合する平面略Ｔ字形にインジェクション成形されている。そして上部パネル１２は、前記外側意匠面３５の所要部位に形成され、コネクタ５０を備える後述の各種車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆの設置を許容する機器設置部３６と、前記機器設置部３６の設置面３６ａ,３６ｂに沿って埋設される導電性の回路体３７と、前記機器設置部３６の設置面３６ａ,３６ｂに開設され、前記回路体３７と前記コネクタ５０との連結を許容する接続部３９とを備えている。
【００１７】
前記機器設置部３６は、上部パネル１２の前面中央から後方へ延在すると共に後方で左右に延在する平面略Ｔ字形を呈し、その表面が表側設置面３６ａとして、その裏面が裏側設置面３６ｂとして形成されている。前記外側意匠面３５および前記機器設置部３６は、応力吸収部として機能し得る垂直壁４２で一体的に連設され、機器設置部３６が外側意匠面３５よりも一段低く形成されている。この機器設置部３６の表側設置面３６ａには、各種の車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆが上方から前後方向へ並列的にセットされ、例えばビスやボルトまたは係着手段等で固定される。ここで、符号Ａの車両電子機器は、スピードメーター等の各種走行情報を表示する計器盤として機能するヘッドアップディスプレイ(ＨＵＤ)、符号Ｂの車両電子機器は、カーナビゲーションの地図情報やテレビの映像等を表示する画像表示ディスプレイ、符号Ｃの車両電子機器は、カーナビゲージョンやテレビの操作を行なうためのスイッチパネルＣ、符号Ｄの車両電子機器は前記エアコンユニット６６用の空調操作パネルＤ、符号Ｅの車両電子機器はオーディオユニットである。また符号Ｆは、前記各種車両電子機器を含む全ての車両電子機器やエンジンの運転等を総合的に制御する車載コンピュータで、前記機器設置部３６の裏側設置面３６ｂに設置される。なお前記ヘッドアップディスプレイＡは、図４〜図６に示すように、スピードやエンジン回転数および燃料計等の各種走行情報を、前記フロントガラス７０の下部内側に反射させて乗員へ可視表示するタイプのものが例示されている。
【００１８】
そして前記機器設置部３６は、表側設置面３６ａおよび裏側設置面３６ｂが複数の平面からなる面構成とされると共に全体の厚みが略同一に設定され、上部パネル１２を下部パネル１１に組付けた際には、該機器設置部３６の裏面が前記各区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄの上端縁に接触し、該区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄで下方から当接支持されるように設定されている。また前記機器設置部３６の左右両側には、前記第１空気流通路３０の出口部および第２空気流通路３１の出口部に整合する開口部４３,４３が形成されている。なお機器設置部３６の表側設置面３６ａは、前記ヘッドアップディスプレイＡを被覆するカバー部材４４、前記画像表示ディスプレイＢを被覆するカバー部材４５および前記センターパネル１９が装着されることにより、外部へは全く露出しない(図３)。
【００１９】
前記機器設置部３６に埋設された前記回路体３７は、図８および図９に示すように、前記機器設置部３６の表側設置面３６ａおよび裏側設置面３６ｂに沿って埋設されて平行に延在する複数(実施例では１３本)のブスバー３８から構成されている。各ブスバー３８は、例えば鉛に鉄・銅・チタン等を適宜混合させた鉛合金等を材質とし、図１３に示すように、縦Ｈが約２ｍｍ、横Ｗが約１ｍｍの横断面矩形状を呈する導電性の平角導体であり、それぞれが相互に接触しないように等間隔毎に配策されている。このブスバー３８は、絶縁および被覆保護を図る被覆材を有さいので放熱効果に優れる一方、表面積が大きいので表面電流が大きくなって高速伝送システムに有利な特性を有している。なお実施例では、同一サイズのブスバー３８から構成される回路体３７を例示しているが、サイズの異なる複種類のブスバーから構成される回路体も実施可能である。このような回路体３７を構成する前記各ブスバー３８は、前記上部パネル１２のインジェクション成形時に、機器設置部３６の内部にインサート成形される。
【００２０】
前記接続部３９は、前記回路体３７が埋設されている部位において、前記各種車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆに配設した夫々のコネクタ５０が整合するよう形成された矩形状の貫通孔であって、機器設置部３６に埋設された前記回路体３７の各ブスバー３８は、夫々の接続部３９を横切るように平行に露出している。従って前記車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆを、機器設置部３６における表側設置面３６ａまたは裏側設置面３６ｂの所定位置に位置決めして組付けるに際し、該車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆのコネクタ５０が、前記接続部３９に嵌入して前記回路体３７に臨むようになり、適宜のブスバー３８と当該車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆとの電気的な接続が図られるように設定されている。なお夫々の接続部３９は、上部パネル１２のインジェクション成形時に機器設置部３６へ形成される。また各接続部３９の内側縁には、対応のコネクタ５０に設けた係止爪５６,５６が係止する係止凹部４６,４６が形成されている。
【００２１】
前記車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆに配設される実施例のコネクタ５０は、図１０〜図１３に示すような形態とされている。すなわちコネクタ５０は、矩形箱体状をなす絶縁性のハウジング本体５１と、このハウジング本体５１内に画成された端子収容室５４に収容設置される中継端子５１とから構成されている。前記ハウジング本体５１の先端面には、前記回路体３７の各ブスバー３８に対応した複数のブスバー収容溝５３が、該ブスバー３８の配設間隔と同一間隔毎で平行に凹設されている。また端子収容室５４には、図１２に示すように、中継端子５１を係止させるための固定片５５が設けられている。更にハウジング本体５１の側部には、前記係止凹部４６,４６に係止する前記係止爪５６,５６が撓曲変形可能に一体成形されている。
【００２２】
前記中継端子５１は、図１２および図１３に示すように、前記ハウジング本体５１の固定片５５に係止させる側面コ字形の取付部５７と、この取付部５７の一端側に対向形成されて、前記ブスバー３８を両側から挟持する一対の第１接続片５８と、前記取付部５７の他端側に一体的に連設されて、車両電子機器の基板端子６０に接触する第２接続片５９とから構成されている。従って中継端子５１は、前記取付部５７を利用してハウジング本体５１の端子収容室５４に設置すると、前記第１接続片５８が該ハウジング本体５１の先端側を指向し、前記第２接続片５９が該ハウジング本体５１の基端側へ延出するようになる。このように、複数の中継端子５１を設置したコネクタ５０は、前記車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆにおけるコネクタ取付部６１に対し、各コネクタ５０の第２接続片５９を基板端子６０に接触させた状態で適宜固定される。
【００２３】
なお、前述した車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆは、前記回路体３７の各ブスバー３８が当該車両における電装系を構成する前提において、全てのブスバー３８との電気的な連結が図られるわけではなく、各車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆ毎に接続されるブスバー３８の本数および組合わせが異なっている。具体的な一例として、合計１３本の前記各ブスバー３８を、便宜上図１３の左側から第１、第２、第３、〜第１３とした場合、例えば前記スイッチパネルＣでは第１、第５、第９および第１３の各ブスバー３８と接続されるように設計されており(図１１および図１３)、このスイッチパネルＣに配設されるコネクタ５０では、これら４本のブスバー３８に対応した位置に４個の中継端子５１が設置される。従って、前記第１、第５、第９および第１３の各ブスバー３８以外の各ブスバー３８は、スイッチパネルＣを機器設置部３６に設置してコネクタ５０を対応の接続部３９へ嵌入させたとしても、当該スイッチパネルＣとの電気的な接続は図られない。
【００２４】
前記下部パネル１１における前記区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃの間には、図４〜図７に示すように、前述した車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆ以外の車両電子機器(例えばエアバッグ装置Ｇ等)やバッテリー(図示せず)等と前記車載コンピュータＦとを電気的に接続するワイヤーハーネス６２が、適宜の固定部材を利用して左右方向へ延在した状態で固定されている。
【００２５】
【実施例の作用】
前述のように構成された本実施例のインストルメントパネル１０では、空気案内路３０,３１,３２を形成するための区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄを一体成形した前記下部パネル１１、複数のブスバー３８からなる回路体３７を埋設すると共に接続部３９を設けた機器設置部３６を一体的に形成した前記上部パネル１２、各第１エアーアウトレット１７,１７、第２エアーアウトレット２８,２８を設けたセンターパネル１９、各カバー部材４４,４５およびその他構成部品等は、予め別工程で個別に成形される。また、前記各種車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆは、別工程において夫々が単一のユニット機器として組立てられ、前記コネクタ５０が配設される。
【００２６】
そして、前記クロスカービーム７１およびエアコンユニット６６が予め設置されているもとで、該クロスカービーム７１に対して先ず前記下部パネル１１を組付固定し、次いで車載コンピュータＦを機器設置部３６の裏側設置面３６ｂに予め組付けたもとで上部パネル１２を該下部パネル１１の上部に組付ける。そして、機器設置部３６における表側設置面３６ａの所定位置に、各車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆを組付ける。このとき、各車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆを適切に位置決めすれば、該車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆのコネクタ５０は対応の接続部３９へ整合して嵌入するようになり、コネクタ５０の各中継端子５１と回路体３７のブスバー３８との電気的な接続が自動的に図られる。
【００２７】
次に、機器設置部３６に対する各車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆの組付けが完了したら、前記カバー部材４４,４５およびセンターパネル１９を上部パネル１２に組付ける一方、第１エアーアウトレット１７,１７、オーディオカバー２１およびグローブボックス１５等を組付けることで、インストルメントパネル１０の組付けおよび組立てが完了する。なお、インストルメントパネル１０が乗員室６５の前方に組付けられた際には、前記第１〜第３の各空気流通路３０,３１,３２の入口側が、前記エアコンユニット６６の第１空気送出口６７、第２空気送出口６８および第３空気送出口６９に夫々整合して連通する。
【００２８】
なお、前記上部パネル１２の外側意匠面３５、各カバー部材４４,４５の外側意匠面、前記センターパネル１９の外側意匠面、前記下部パネル１１の外側意匠面等に、例えばポリプロピレン(ＰＰ)等を材質とする表皮を貼込むようにすれば、質感向上および触感向上が期待できる。
【００２９】
このように本実施例のインストルメントパネル１０では、上部パネル１２の成形工程において、前記回路体３７が機器設置部３６に埋設された状態で配策されるから、該回路体３７の配策作業そのものが省略されることとなり、これによりコストダウンを図り得る。そして、回路体３７が機器設置部３６に埋設されてしまうから、該回路体３７を上部パネル１２に固定するための複数個の係止部品や、該回路体３７を保護するための長尺の保護部材が全く不要となり、部品削減に伴うコストダウンは勿論、大幅な軽量化も図られる。また、走行中の振動により回路体３７が弛んだり引張られることもない。しかも回路体３７は、機器設置部３６に埋設されるから、放熱効果に優れると共に高速伝送システムに有利なブスバー３８を採用して構成することが可能となる。
【００３０】
また、各車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆと回路体３７との連結は、これら車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆを、機器設置部３６における表側設置面３６ａまたは裏側設置面３６ｂの所定位置に組付ける際に自動的になされる。従って、回路体３７と車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆとの接続作業が省略できるから、これによる作業性向上および合理化を図り得る。しかも、回路体３７と車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆとの接続に際して該回路体３７の各ブスバー３８を引出す必要がないから、各ブスバー３８を長めに設定する必要もなくなり、これによるコストダウンおよび軽量化も図り得る。
【００３１】
更に回路体３７は、機器設置部３６に埋設されるから、他部材との干渉等を考慮することなく略直線的で最短の長さで配策することができ、該回路体３７自体のコストダウンを図り得る。しかも、回路体３７を機器設置部３６に埋設したことにより、インストルメントパネル１０の内部スペースに余裕ができるので、前記車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆ以外の車載機器等のレイアウト設計の自由度も高められる。
【００３２】
そして、下部パネル１１の上部に上部パネル１２を組付けた際には、該下部パネル１１に形成した前記各区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄの上端面に機器設置部３６の裏面が接触するようになるので、該機器設置部３６は各区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄで下方から当接支持される。従って、前記各車両電子機器Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄ,Ｅ,Ｆの重量が機器設置部３６に加わったとしても、その重みは前記区画壁部２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄで支持されるようになり、該機器設置部３６の撓み変形が防止される。また万一、機器設置部３６に変形が生じた場合には、前記垂直壁４２が適度に変形してその歪みが適切に吸収され、上部パネル１２における前記外側意匠面３５,３５が変形する不都合は生じない。
【００３３】
なお前記実施例では、横断面矩形状のブスバー３８を例示したが、このブスバー３８はこの形状のものに限定されるものではなく、例えば横断面形状が丸形や楕円形等のブスバーも好適に実施可能である。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明に係るインストルメントパネルでは、上部パネルの成形工程において回路体を機器設置部に埋設させるようにしたから、該回路体の配策作業そのものを省略することができる。従って、回路体を上部パネルに固定するための複数個の係止部品や、該回路体を保護するための長尺の保護部材が全く不要となるから、部品削減や作業合理化に伴うコストダウンは勿論、大幅な軽量化も図り得るという極めて有益な効果を奏する。しかも、走行中の振動により回路体が弛んだり引張られることもない。更に回路体は、機器設置部に埋設されるから、放熱効果に優れると共に高速伝送システムに有利なブスバーで構成することができる。
また各車両電子機器と回路体との連結は、これら車両電子機器を機器設置部における表側設置面または裏側設置面の所定位置に組付ける際に自動的になされるから、回路体と車両電子機器との接続作業が省略され、これによる作業性向上および合理化を図り得る利点もある。しかも、回路体と車両電子機器との接続に際して該回路体をインストルメントパネルの外側へ引出す必要がないから、各ブスバーを長めに設定する必要もなくなり、これによるコストダウンおよび軽量化も図り得る。
一方、下部パネルの上部に上部パネルを組付けた際には、該下部パネルに形成した区画壁部の上端面に機器設置部の裏面が接触するようになるので、該機器設置部は区画壁部で下方から当接支持される。従って、車両電子機器の重量が機器設置部に加わったとしても、その重みは前記区画壁部で支持されるようになるから、該機器設置部の撓み変形が防止される。また万一、機器設置部に変形が生じた場合には、応力吸収部が適度に変形してその歪みが適切に吸収されるから、上部パネルにおける外側意匠面が変形する不都合もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係るインストルメントパネルを構成する上部パネルに、各車両電子機器をセットする直前の状態で示す概略斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係るインストルメントパネルを構成する下部パネルに、各種部材をセットする直前の状態で示す概略斜視図である。
【図３】本発明の実施例に係るインストルメントパネルを、各車両電子機器および部材が組付けられた状態で示す概略斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３のVI−VI線断面図である。
【図７】図３に示したインストルメントパネルを、各種の車両電子機器および部材を組付ける前状態で示す分解斜視図である。
【図８】各種の車両電子機器を設置した上部パネルを、機器設置部で破断して示す側断面図である。
【図９】上部パネルに形成した機器設置部を、一部破断して示す平面図である。
【図１０】各種の車両電子機器に装着されるコネクタの概略斜視図である。
【図１１】車両電子機器の一例としてのスイッチパネルを、機器設置部にセットする状態を示す概略斜視図である。
【図１２】車両電子機器とコネクタおよび機器設置部に埋設した回路体との接続関係を示す側断面図である。
【図１３】コネクタの中継端子と回路体のブスバーとの接続形態を例示する概略斜視図である。
【符号の説明】
１１  下部パネル，                    １２  上部パネル
２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄ  区画壁部
３５  外側意匠面，                    ３６  機器設置部
３６ａ  表側設置面，                  ３６ｂ  裏側設置面
３７  回路体，                        ３８  ブスバー
３９  接続部，                        ４２  垂直壁(応力吸収部)
５０  コネクタ
Ａ  ヘッドアップディスプレイ(車両電子機器)
Ｂ  画像表示ディスプレイ(車両電子機器)
Ｃ  スイッチパネル(車両電子機器)
Ｄ  空調操作パネル(車両電子機器)
Ｅ  オーディオユニット(車両電子機器)
Ｆ  車載コンピュータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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