(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鏡面調整が可能な左右一対の後方視認用反射鏡の前記鏡面調整を行う後方視認用反射鏡の制御装置において、
前記左右一対の後方視認用反射鏡のそれぞれに独立して接続され、付与された駆動力を機械的に伝達することによって前記後方視認用反射鏡を前記鏡面調整動作させる連結部材と、
前記左右一対の後方視認用反射鏡の外部に配置されると共に、駆動源を有し、前記各連結部材のうち何れか一方に前記駆動源を独立して接続する状態と何れか他方に前記駆動源を独立して接続する状態とで切り替え可能とされ、前記駆動源が前記何れかの連結部材に接続した状態ではその連結部材に駆動力を付与する切替え駆動部と、
前記切替え駆動部の前記駆動源の駆動及び前記切り替え作動を操作する操作部と、
を備えたことを特徴とする後方視認用反射鏡の制御装置。
【請求項２】
格納が可能な左右一対の後方視認用反射鏡の前記格納を行う後方視認用反射鏡の制御装置において、
前記左右一対の後方視認用反射鏡に接続され、付与された駆動力を機械的に伝達することによって前記後方視認用反射鏡を前記格納動作させる連結部材と、
前記左右一対の後方視認用反射鏡の外部に配置され、前記連結部材に接続されることで前記連結部材に駆動力を付与する単一の駆動源と、
前記駆動源の駆動を操作する操作部と、
を備えたことを特徴とする後方視認用反射鏡の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車や建設機械等に用いられる後方視認用反射鏡の鏡面調整あるいは格納を行うための後方視認用反射鏡の制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車、建設機械、あるいは農業機械等においては、操縦者がその操縦の過程で後方の視界を確認するために車室外の左右に後方視認用反射鏡が配置されている。さらに、この後方視認用反射鏡は、操縦者にとっての最適な反射角度に調整維持するために、電動式の遠隔調整機構を内蔵する形式のものが知られており、またこのような後方視認用反射鏡には、操縦者の降車後に自動車等の駐車性向上のために電動式の格納機構をも同じに内蔵する場合が多い（一例として、特開平１０−２７８６７６号公報）。
【０００３】
この種の電動式遠隔調整機構を内蔵した後方視認用反射鏡は、鏡面調整用に複数個（例えば、各々２個）の電動機、または格納用の電動機（例えば、各々１個）を左右各々の反射鏡内に備えているため、製造費用が高価であった。更に、このような調整機構は、反射鏡内すなわち車室外に配置されているため、降雨や砂塵等に対しての防水、防塵機構が必須となり、これによっても更に製造費用が高価となる原因であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、操縦者による反射鏡の鏡面調整あるいは格納等の操作性を損なうことなく、機構が大幅に簡素化されしかも防水・防塵機構を省略することが可能となり、大幅にコストの低減を図ることができる後方視認用反射鏡の制御装置を得ることが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係る後方視認用反射鏡の制御装置は、鏡面調整が可能な左右一対の後方視認用反射鏡の前記鏡面調整を行う後方視認用反射鏡の制御装置において、前記左右一対の後方視認用反射鏡のそれぞれに独立して接続され、付与された駆動力を機械的に伝達することによって前記後方視認用反射鏡を前記鏡面調整動作させる連結部材と、前記左右一対の後方視認用反射鏡の外部に配置されると共に、駆動源を有し、前記各連結部材のうち何れか一方に前記駆動源を独立して接続する状態と何れか他方に前記駆動源を独立して接続する状態とで切り替え可能とされ、前記駆動源が前記何れかの連結部材に接続した状態ではその連結部材に駆動力を付与する切替え駆動部と、前記切替え駆動部の前記駆動源の駆動及び前記切り替え作動を操作する操作部と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１記載の後方視認用反射鏡の制御装置では、左右一対の後方視認用反射鏡は、それぞれに独立して連結部材に接続されており、更に、各連結部材はそれぞれ独立して駆動源に接続可能である。すなわち、切替え駆動部が、各連結部材のうち何れか一方に駆動源を独立して接続する状態と何れか他方に駆動源を独立して接続する状態とで切り替え可能とされる。したがって、駆動源が接続された側の連結部材は、駆動源の駆動力を伝達してこの駆動力によって後方視認用反射鏡が鏡面調整動作される。
【０００７】
このように、請求項１記載の後方視認用反射鏡の制御装置では、従来装置において左右それぞれに設けられた鏡面調整動作させるための駆動機構を、単一（一基）の切替え駆動部として統合しているため、大幅に製造コストが低減される。
【０００８】
また、切替え駆動部は、連結部材を介して後方視認用反射鏡に接続されているため、この切替え駆動部を車室内に設けることが可能となり、したがって、降雨や砂塵等に対しての防水や防塵のための特別な機構を省略することができ、これによっても製造コストを低減することができる。
【０００９】
また更に、従来装置では操縦者の肩の高さ位置にあった前記機構群に相当する切替え駆動部を、例えば操縦者の足元等に設ける構成とすれば、駆動源等の作動音の影響を低減することができ、快適性も向上する。
【００１０】
しかも、操縦者による前記鏡面調整の操作性について従来装置と何ら変わるところはなく、同等の利便性を確保できる。
【００１１】
このように、請求項１記載の後方視認用反射鏡の制御装置では、操縦者による反射鏡の鏡面調整の操作性を損なうことなく、機構が大幅に簡素化されしかも防水・防塵機構を省略することが可能となり、大幅にコストの低減を図ることができる。
【００１２】
請求項２の発明に係る後方視認用反射鏡の制御装置は、格納が可能な左右一対の後方視認用反射鏡の前記格納を行う後方視認用反射鏡の制御装置において、前記左右一対の後方視認用反射鏡に接続され、付与された駆動力を機械的に伝達することによって前記後方視認用反射鏡を前記格納動作させる連結部材と、前記左右一対の後方視認用反射鏡の外部に配置され、前記連結部材に接続されることで前記連結部材に駆動力を付与する単一の駆動源と、前記駆動源の駆動を操作する操作部と、を備えたことを特徴としている。
【００１３】
請求項２記載の後方視認用反射鏡の制御装置では、左右一対の後方視認用反射鏡に接続された連結部材によって駆動源の駆動力が伝達されてこの駆動力によって後方視認用反射鏡が格納動作される。
【００１４】
ここで、左右一対の後方視認用反射鏡はそれぞれ別々に格納する必要がない。この点、請求項２記載の後方視認用反射鏡の制御装置では、単一の駆動源によって左右一対の後方視認用反射鏡を格納するため、機構が簡素化され、コストの低減を図ることができる。
【００１５】
また、単一の駆動源は、連結部材を介して後方視認用反射鏡に接続されているため、この駆動源を車室内に設けることが可能となり、したがって、降雨や砂塵等に対しての防水や防塵のための特別な機構を省略することができ、これによっても製造コストを低減することができる。
【００１６】
また更に、従来装置では操縦者の肩の高さ位置にあった前記格納のための機構群に相当する駆動源を、例えば操縦者の足元等に設ける構成とすれば、この駆動源の作動音の影響を低減することができ、快適性も向上する。
【００１７】
しかも、操縦者による前記格納の操作性について従来装置と何ら変わるところはなく、同等の利便性を確保できる。
【００１８】
このように、請求項２記載の後方視認用反射鏡の制御装置では、操縦者による反射鏡の格納の操作性を損なうことなく、機構が大幅に簡素化されしかも防水・防塵機構を省略することが可能となり、大幅にコストの低減を図ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の実施の形態に係る後方視認用反射鏡の制御装置１０の全体構成が断面図にて示されている。
【００２０】
この制御装置１０は左右一対の後方視認用反射鏡１２、１４に適用されて構成されている。これら左右一対の後方視認用反射鏡１２、１４は、基本的に同一の構造となっており、先ず一方の後方視認用反射鏡１２について説明する。後方視認用反射鏡１２は、ミラーステー１６にミラーバイザー１８がヒンジ２０によって格納移動可能に支持された構成となっており、さらに、ミラーバイザー１８に設けられたユニバーサルジョイント２２によって、ミラー面２４が水平方向及び垂直方向に共に回転自在に支持されている。
【００２１】
また、この後方視認用反射鏡１２には、３本一組の同軸ワイヤー２６、２８、３０が接続されている。これら３本の同軸ワイヤー２６、２８、３０は、その内側ワイヤー３２、３４、３６がそれぞれミラー面２４に接続されており、内側ワイヤー３２、３４、３６をそれぞれ引っ張ることによりミラー面２４を水平方向及び垂直方向の任意の角度に鏡面調整動作させることができる。
【００２２】
またさらに、後方視認用反射鏡１２のヒンジ２０部分には同軸ワイヤー３８が接続されている。この同軸ワイヤー３８は、その外皮管部分がミラーステー１６に一体に固定されると共に、内側ワイヤー４０がミラーバイザー１８に接続されており、これにより、内側ワイヤー４０を引っ張ることによりミラーバイザー１８をヒンジ２０周りに回動させて格納動作させることができる構成である。
【００２３】
一方、他方の後方視認用反射鏡１４は、前記後方視認用反射鏡１２と同様に、ミラーステー４２にミラーバイザー４４がヒンジ４８によって格納移動可能に支持された構成となっており、さらに、ミラーバイザー４４に設けられたユニバーサルジョイント５０によって、ミラー面５２が水平方向及び垂直方向に共に回転自在に支持されている。
【００２４】
また、この後方視認用反射鏡１４には、３本一組の同軸ワイヤー５４、５６、５８が接続されている。これら３本の同軸ワイヤー５４、５６、５８は、その内側ワイヤー６０、６２、６４がそれぞれミラー面５２に接続されており、内側ワイヤー６０、６２、６４をそれぞれ引っ張ることによりミラー面５２を水平方向及び垂直方向の任意の角度に鏡面調整動作させることができる。
【００２５】
またさらに、この後方視認用反射鏡１４のヒンジ４８部分には同軸ワイヤー６６が接続されている。この同軸ワイヤー６６は、その外皮管部分がミラーステー４２に一体に固定されると共に、内側ワイヤー６８がミラーバイザー４４に接続されており、これにより、内側ワイヤー６８を引っ張ることによりミラーバイザー４４をヒンジ４８周りに回動させて格納動作させることができる構成である。
【００２６】
また、制御装置１０は、切替え駆動部７０を備えている。切替え駆動部７０では、ハウジング７２に３組一対のギヤ７４、７６、７８及びギヤ８０、８２、８４が配置されている。一方のギヤ７４、７６、７８にはそれぞれアーム８６が設けられており、前記一方の後方視認用反射鏡１２に接続された同軸ワイヤー２６、２８、３０の内側ワイヤー３２、３４、３６がそれぞれ各アーム８６に接続されている。このため、各ギヤ７４、７６、７８が回転することにより内側ワイヤー３２、３４、３６が引っ張られて後方視認用反射鏡１２のミラー面２４を水平方向あるいは垂直方向に回転させて任意の角度に鏡面調整動作させることができる構成である。
【００２７】
またこれと同様に、他方のギヤ８０、８２、８４にはそれぞれアーム８６が設けられており、前記他方の後方視認用反射鏡１４に接続された同軸ワイヤー５４、５６、５８の内側ワイヤー６０、６２、６４がそれぞれ各アーム８６に接続されている。このため、各ギヤ８０、８２、８４が回転することにより内側ワイヤー６０、６２、６４が引っ張られて後方視認用反射鏡１４のミラー面５２を水平方向あるいは垂直方向に回転させて任意の角度に鏡面調整動作させることができる構成である。
【００２８】
また、切替え駆動部７０のハウジング７２には、一方のギヤ７４、７６、７８と他方のギヤ８０、８２、８４との間に、駆動源としての３個のモータ８８、９０、９２が配置されている。各モータ８８、９０、９２は、共にスライド台９４に取り付けられている。このスライド台９４は、前述したギヤ７４、７６、７８とギヤ８０、８２、８４との間に位置してハウジング７２にスライド可能に支持されており、ギヤ７４、７６、７８とギヤ８０、８２、８４との間でスライド可能となっている。このため、スライド台９４がスライドすることにより、モータ８８、９０、９２の出力軸に設けられたピニオン９４、９６、９８が、ギヤ７４、７６、７８またはギヤ８０、８２、８４に接離して噛み合うようにうなっている。したがって、モータ８８、９０、９２のピニオン９４、９６、９８が、何れかのギヤ７４、７６、７８またはギヤ８０、８２、８４に噛み合った状態では、各モータ８８、９０、９２の駆動力が同軸ワイヤー２６、２８、３０（内側ワイヤー３２、３４、３６）または同軸ワイヤー５４、５６、５８（内側ワイヤー６０、６２、６４）に伝達されて、後方視認用反射鏡１２のミラー面２４または後方視認用反射鏡１４のミラー面５２を、水平方向あるいは垂直方向に回転させて任意の角度に鏡面調整動作させることができる構成である。
【００２９】
また、切替え駆動部７０のハウジング７２には、切り替え機構を構成するプランジャー１００が設けられている。プランジャー１００は、スライド台９４に接続されており、ＯＮ／ＯＦＦ動作することで前記スライド台９４を移動させて、モータ８８、９０、９２のピニオン９４、９６、９８を何れかのギヤ７４、７６、７８またはギヤ８０、８２、８４に噛み合わせることができる。
【００３０】
またさらに、切替え駆動部７０のハウジング７２にはギヤ１０２が設けられており、このギヤ１０２のアーム１０４には、前記後方視認用反射鏡１２に接続された同軸ワイヤー３８の内側ワイヤー４０及び後方視認用反射鏡１４に接続された同軸ワイヤー６６の内側ワイヤー６８がそれぞれ接続されている。また、ギヤ１０２の側近にはモータ１０６が設けられており、出力軸に設けられたピニオン１０８が常にギヤ１０２に噛み合っている。このため、モータ１０６が回転することにより内側ワイヤー４０、６８が引っ張られて後方視認用反射鏡１２及び後方視認用反射鏡１４が格納動作される構成である。
【００３１】
以上の構成の各モータ８８、９０、９２、１０６及びプランジャー１００は、それぞれミラーコントロールスイッチ１１０に接続されており、操縦者の操作によってコントロールできる。
【００３２】
次に本実施の形態の作用を説明する。
【００３３】
上記構成の後方視認用反射鏡１２、１４の制御装置１０では、左右一対の後方視認用反射鏡１２、１４は、それぞれに独立して同軸ワイヤー２６、２８、３０または同軸ワイヤー５４、５６、５８に接続されており、更に、各同軸ワイヤー２６、２８、３０または同軸ワイヤー５４、５６、５８はそれぞれ独立してモータ８８、９０、９２に接続可能である。すなわち、切替え駆動部７０が、各同軸ワイヤー２６、２８、３０にモータ８８、９０、９２を独立して接続する状態と、または、同軸ワイヤー５４、５６、５８にモータ８８、９０、９２を独立して接続する状態とで切り替え可能とされる。
【００３４】
したがって、後方視認用反射鏡１２または後方視認用反射鏡１４の鏡面調整する場合には、ミラーコントロールスイッチ１１０を操作することによって、プランジャー１００を駆動させ、スライド台９４をモータ８８、９０、９２と共に移動させて、ピニオン９４、９６、９８を何れかのギヤ７４、７６、７８またはギヤ８０、８２、８４に噛み合わせる。これにより、モータ８８、９０、９２が接続された側の同軸ワイヤー２６、２８、３０または同軸ワイヤー５４、５６、５８がモータ８８、９０、９２の駆動力を伝達し、この駆動力によって後方視認用反射鏡１２または後方視認用反射鏡１４が鏡面調整動作される。
【００３５】
また一方、後方視認用反射鏡１２及び後方視認用反射鏡１４を格納する場合には、ミラーコントロールスイッチ１１０を操作することによってモータ１０６を作動させる。これにより、同軸ワイヤー３８、６６がモータ１０６の駆動力を伝達し、この駆動力によって後方視認用反射鏡１２及び後方視認用反射鏡１４が格納動作される。
【００３６】
この場合、左右一対の後方視認用反射鏡１２、１４はそれぞれ別々に格納する必要がなく、しかもモータ１０６のピニオン１０８は常にギヤ１０２に噛み合っているため、換言すればモータ１０６は常に同軸ワイヤー３８、６６を介して後方視認用反射鏡１２、１４に接続されているため、特別な切り替え機構を用いることなく単一のモータ１０６によってこれらの左右一対の後方視認用反射鏡１２、１４を同時に（一度に）格納することができる。したがって、機構が簡素化され、一層コストの低減を図ることができる。
【００３７】
このように、本実施の形態に係る後方視認用反射鏡１２、１４の制御装置１０では、従来装置において左右それぞれに設けられた鏡面調整動作及び格納動作させるための駆動機構を、単一（一基）の切替え駆動部７０として統合しているため、大幅に製造コストが低減される。
【００３８】
また、切替え駆動部７０は、同軸ワイヤー２６、２８、３０または同軸ワイヤー５４、５６、５８を介して後方視認用反射鏡１２または後方視認用反射鏡１４に接続されているため、この切替え駆動部７０を車室内に設けることが可能となり、したがって、降雨や砂塵等に対しての防水や防塵のための特別な機構を省略することができ、これによっても製造コストを低減することができる。
【００３９】
また更に、従来装置では操縦者の肩の高さ位置にあった前記機構群に相当する切替え駆動部７０を、例えば操縦者の足元等に設ける構成とすれば、モータ８８、９０、９２、１０６等の作動音の影響を低減することができ、快適性も向上する。
【００４０】
しかも、操縦者による前記鏡面調整及び格納等の操作について従来装置と何ら変わるところはなく、同等の利便性を確保できる。
【００４１】
このように、本実施の形態に係る後方視認用反射鏡１２、１４の制御装置１０では、操縦者による後方視認用反射鏡１２または後方視認用反射鏡１４の鏡面調整及び格納等の操作性を損なうことなく、機構が大幅に簡素化されしかも防水・防塵機構を省略することが可能となり、大幅にコストの低減を図ることができる。
【００４２】
なお、前記実施の形態においては、単一のモータ１０６を共に後方視認用反射鏡１２、１４に接続して同時に格納させる構成としたが、これに限らず、他のモータ８８、９０、９２と同様にスライド台９４に取り付けると共に左右の後方視認用反射鏡１２、１４に対応してギヤを設け、スライド台９４の移動によって左右何れかの後方視認用反射鏡１２、１４に選択的に接続されるように構成してもよい。
【００４３】
また、前記実施の形態においては、モータ８８、９０、９２の駆動力を同軸ワイヤー２６、２８、３０または同軸ワイヤー５４、５６、５８によって各後方視認用反射鏡１２、１４に伝達する構成としたが、これに限らず、例えばロッドやジョイントから成るリンク機構や、圧力管等から成る油圧機構、あるいは複数の歯車から成る歯車機構等によってモータ８８、９０、９２の駆動力を各後方視認用反射鏡１２、１４に伝達する構成としてもよい。
【００４４】
また、前記実施の形態においては、モータ８８、９０、９２の駆動力の切り替え機構としてプランジャー１００を用いた構成としたが、これに限らず、摩擦円盤を利用した切り替え機構等を用いる構成とすることもできる。
【００４５】
さらに、前記実施の形態においては、本発明を車両の後方視認用反射鏡１２、１４に適用した例を説明したが、これに限らず、例えば建設機械や農業機械等であっても適用することができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明に係る後方視認用反射鏡の制御装置は、操縦者による反射鏡の鏡面調整あるいは格納等の操作性を損なうことなく、機構が大幅に簡素化されしかも防水・防塵機構を省略することが可能となり、大幅にコストの低減を図ることができるという優れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る後方視認用反射鏡の制御装置の全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１０    制御装置
１２、１４  後方視認用反射鏡
２４  ミラー面
２６、２８、３０  同軸ワイヤー（連結部材）
３８  同軸ワイヤー（連結部材）
５２  ミラー面
５４、５６、５８  同軸ワイヤー（連結部材）
６６  同軸ワイヤー（連結部材）
７０  切替え駆動部
７４、７６、７８  ギヤ
８０、８２、８４  ギヤ
８８、９０、９２  モータ（駆動源）
９４  スライド台
１００  プランジャー
１０２  ギヤ
１０６  モータ（駆動源）
１１０  ミラーコントロールスイッチ（操作部）
【図１】
0004237867.tif 000002