(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホーム柵の部品を営業用車両に搭載する工程、
上記営業用車両を線路に沿って移動させ、上記部品の搭載位置がプラットホームにおける上記部品の据付位置の近傍となるように上記プラットホームの横に上記営業用車両を停車させる工程、及び
上記営業用車両から上記プラットホームに上記部品を降ろす工程
を含むことを特徴とするプラットホーム柵の搬送方法。
【請求項２】
プラットホーム上の複数の据付位置に据え付けられる複数の部品を、営業用車両の複数の搭載位置に分けて搭載することを特徴とする請求項１記載のプラットホーム柵の搬送方法。
【請求項３】
部品は、プラットホームの乗降部に隣接して立設される固定柵と、この固定柵に収容され、上記乗降部を開閉するドアとを有している固定柵ユニットであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のプラットホーム柵の搬送方法。
【請求項４】
搭載位置は、営業用車両の室内のドア近傍であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のプラットホーム柵の搬送方法。
【請求項５】
搭載位置は、営業用車両の外側面であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のプラットホーム柵の搬送方法。
【請求項６】
営業用車両の乗降口の周縁部に取り付けられる一対の下部固定金具、
上記各下部固定金具にそれぞれ固定され、プラットホーム柵の部品である直方体状の固定柵ユニットを支持する一対の支持金具、
上記下部固定金具の上方で上記周縁部に取り付けられる一対の上部固定金具、
上記各上部固定金具にそれぞれ固定され、上記固定柵ユニットの上端部に係合する一対の上部押さえ金具
を備えていることを特徴とするプラットホーム柵の固定装置。
【請求項７】
一対の支持金具にそれぞれ固定され、固定柵ユニットの下端部に当接して上記固定柵ユニットの上記支持金具からの脱落を防止する一対の下部押さえ金具をさらに備えていることを特徴とする請求項６記載のプラットホーム柵の固定装置。
【請求項８】
一対の上部押さえ金具にそれぞれ螺着され、固定柵ユニットの上端部を上部固定金具に押し付ける複数本の押さえボルトをさらに備えていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のプラットホーム柵の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、駅のプラットホームにプラットホーム柵を据え付ける際に、プラットホーム柵の部品をプラットホーム上に運び込むためのプラットホーム柵の搬送方法、及びその搬送に使用されるプラットホーム柵の固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、プラットホームから線路への転落防止のため、既存の地下鉄駅にプラットホーム柵を新たに設置する需要が増加している。このようなプラットホーム柵の据付方法として、例えば特開２０００−１５４５０９号公報に示された方法が知られている。また、特開平１０−１２９４６５号公報には、荷役装置付き台車を使用したプラットホーム柵の搬送方法が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、最近の地下鉄駅は、地下数十メートルの深部にあることが多いため、プラットホームへの部品の搬入に手間がかかり、搬入から据付完了までの工期が長くなってしまう。このようなプラットホームへの部品の搬入方法としては、エレベータを利用する方法があるが、地下鉄駅に設置されているエレベータの多くは、車椅子用の小形エレベータであるため、小形エレベータに積載可能な重量となるようにプラットホーム柵の部品を細かく分解する必要があった。このため、分解、組立に手間がかかるとともに、エレベータで何度も往復しなければならず、作業効率が低かった。
【０００４】
また、エレベータが使用できない場合には、作業者が階段を使って運搬しなければならず、この場合も部品を細かく分解し、階段を何度も往復しなければならず、作業効率が低かった。さらに、据付工期が長くなり、乗客に対するサービスへの影響が増大する恐れがあった。
【０００５】
さらにまた、プラットホームは、例えば１５０ｍ以上の長さがあるため、プラットホーム柵の部品を地下まで運んだ後にも、それぞれの据付位置まで、部品をプラットホーム上でさらに運搬する必要があり、横引き作業にも手間がかかっていた。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、部品の搬入作業の作業効率を向上させ、工期を短縮することができるプラットホーム柵の搬送方法及び固定装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明に係るプラットホーム柵の搬送方法は、プラットホーム柵の部品を営業用車両に搭載する工程、営業用車両を線路に沿って移動させ、部品の搭載位置がプラットホームにおける部品の据付位置の近傍となるようにプラットホームの横に営業用車両を停車させる工程、及び営業用車両からプラットホームに部品を降ろす工程を含むものである。
【０００８】
請求項２の発明に係るプラットホーム柵の搬送方法は、プラットホーム上の複数の据付位置に据え付けられる複数の部品を、営業用車両の複数の搭載位置に分けて搭載するものである。
【０００９】
請求項３の発明に係るプラットホーム柵の搬送方法は、部品として、プラットホームの乗降部に隣接して立設される固定柵と、この固定柵に収容され、乗降部を開閉するドアとを有している固定柵ユニットを搬送するものである。
【００１０】
請求項４の発明に係るプラットホーム柵の搬送方法は、搭載位置を、営業用車両の室内のドア近傍としたものである。
【００１１】
請求項５の発明に係るプラットホーム柵の搬送方法は、搭載位置を、営業用車両の外側面としたものである。
【００１２】
請求項６の発明に係るプラットホーム柵の固定装置は、営業用車両の乗降口の周縁部に取り付けられる一対の下部固定金具、各下部固定金具にそれぞれ固定され、プラットホーム柵の部品である直方体状の固定柵ユニットを支持する一対の支持金具、下部固定金具の上方で周縁部に取り付けられる一対の上部固定金具、各上部固定金具にそれぞれ固定され、固定柵ユニットの上端部に係合する一対の上部押さえ金具を備えたものである。
【００１３】
請求項７の発明に係るプラットホーム柵の固定装置は、一対の支持金具にそれぞれ固定され、固定柵ユニットの下端部に当接して固定柵ユニットの支持金具からの脱落を防止する一対の下部押さえ金具をさらに備えたものである。
【００１４】
請求項８の発明に係るプラットホーム柵の固定装置は、一対の上部押さえ金具にそれぞれ螺着され、固定柵ユニットの上端部を上部固定金具に押し付ける複数本の押さえボルトをさらに備えたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるプラットホーム柵の搬送方法を示す説明図である。地上の電車区構内１と地下鉄駅２との間には、線路３が敷設されている。営業用車両４は、線路３に沿って電車区構内１と地下鉄駅２との間を移動される。地下鉄駅２には、プラットホーム５が設けられている。
【００１６】
次に、搬送方法について説明する。まず、搬送に使う営業用車両（鉄道用客車）４を電車区構内１に用意する。そして、搬送による破損を防止するため、営業用車両４の乗降口４ａ、ドア、乗降口４ａ付近の座席、乗降口４ａ付近の床を養生シートで覆う。次に、図２に示すように、クレーン車６等により支持台７上にプラットホーム柵の部品である直方体状の固定柵ユニット８を載せる。支持台７の上面は、営業用車両４の床面と同じ高さである。
【００１７】
固定柵ユニット８は、プラットホーム５の乗降部に隣接して立設される固定柵９と、この固定柵９に収容され、乗降部を開閉するドア１０とを有している。通常の可動式のプラットホーム柵において、最も大きい部品は固定柵９であり、単体の長手寸法が２〜２．５ｍ程度である。このサイズは、営業用車両４の室内にも積載可能なサイズである。
【００１８】
この後、ころ１１等を利用して、営業用車両４内に固定柵ユニット８を積み込む。また、必要に応じて、他の部品や工具等も営業用車両４内に積み込む。このとき、複数の固定柵ユニット８及び他の部品を、営業用車両４の複数の乗降口４ａから積み込み、それぞれの乗降口４ａのドア近傍（搭載位置）に振り分けて搭載する。
【００１９】
次に、営業用車両４を線路３に沿って地下鉄駅２に移動させ、プラットホーム５の横に停車させる。そして、図３及び図４に示すように、ころ１１等を用いて、固定柵ユニット８をプラットホーム５上に降ろす。また、他の部品もプラットホーム５上に降ろす。このとき、固定柵ユニット８及び他の部品は、複数の搭載位置に振り分けて搭載されていたため、営業用車両４のドア近傍にそのまま降ろせば、プラットホーム５上の複数箇所に分けて置かれることになる。
【００２０】
この後、固定枠ユニット８及び他の部品をプラットホーム５上の所定の据付位置に据え付ける。固定枠ユニット８の据付位置は、図５に示すように、営業用車両４の乗降口４ａに対向するプラットホーム５上の乗降部の両側である。営業用車両４は、部品を降ろした後には電車区構内１に戻してもよい。
【００２１】
このようなプラットホーム柵の搬送方法によれば、プラットホーム５上の据付位置に対応した営業用車両４の搭載位置に、固定柵ユニット８及び他の部品を搭載しておき、搭載位置が対応する据付位置の近傍となるように営業用車両４を停車させることにより、固定柵ユニット８を含むプラットホーム柵の部品の搬入作業を容易に行うことができ、搬入から据付完了までの工期を短縮することができる。
【００２２】
例えば、第１日目の夜間（営業運転終了後）に固定柵ユニット８をプラットホーム５上に搬入し、据付作業を行う。第２日目の夜間には、機器類を搬入し、電気配線等を含めた据付作業を行う。第３日目には、通電、動作テストを実施して据付作業を完了する。そして、翌日は始発からプラットホーム柵を使用するという短期工事も可能である。
【００２３】
このように、工期を短縮することで、乗客への影響は少なくて済み、既存の駅のプラットホーム５への設置が容易になる。また、営業用車両４を利用しているため、特別な運搬車両を準備する必要がない。
【００２４】
実施の形態２．
なお、実施の形態１では、営業用車両４の室内を部品の搭載位置としたが、例えば図６に示すように、固定装置２０を用いて、プラットホーム柵の部品である固定柵ユニット８を営業用車両４の外側面に搭載してもよい。
【００２５】
図７は図６の固定装置２０を示す正面図、図８は図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図、図９は図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、図１０は図７のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。なお、固定柵ユニット８の内部構造の図示は省略している。
【００２６】
図において、営業用車両４の乗降口４ａの周縁部４ｂには、断面コ字状の一対の上部固定金具２１と、断面コ字状の一対の下部固定金具２２とが固定されている。これらの固定金具２１，２２は、それぞれ複数本の固定ボルト２３により周縁部４ｂに固定されている。
【００２７】
一対の上部固定金具２１には、固定柵ユニット８の上端部に係合する上部押さえ金具２４が溶接等によりそれぞれ固定されている。固定柵ユニット８の上端部は、各上部押さえ金具２４に螺着された押さえボルト２５により上部固定金具２１に押し付けられている。
【００２８】
一対の下部固定金具２２には、固定柵ユニット８を支持するＬ字形の支持金具２６が溶接等によりそれぞれ固定されている。支持金具２６には、Ｌ字形の下部押さえ金具２７が複数の取付ボルト２８により取り付けられている。下部押さえ金具２７は、固定柵ユニット８の下端部に当接して、固定柵ユニット８の支持金具２６からの脱落を防止する。
【００２９】
上記のような固定装置２０により固定柵ユニット８を営業用車両４に搭載する場合、まず営業用車両４の乗降口４ａの周縁部４ｂに一対の下部固定金具２２をしっかりと固定する。次に、支持金具２６上に固定柵ユニット８を載せる。この後、各支持金具２６に下部押さえ金具２７をそれぞれ取り付けるとともに、一対の上部固定金具２１を周縁部４ｂに固定し、上部押さえ金具２４を固定柵ユニット８の上端部に係合させる。そして、押さえボルト２５を各上部押さえ金具２４に取り付ける。
【００３０】
このように、営業用車両４の外側面に固定柵ユニット８を搭載し、プラットホーム５まで営業用車両４を移動させる。プラットホーム５では、図１１に示すように、上部固定金具２１を周縁部４ｂから取り外すとともに、支持金具２６から下部押さえ金具２７を取り外す。そして、固定柵ユニット８をプラットホーム５上に降ろす。他の搬送・据付方法は、実施の形態１と同様である。
【００３１】
このようなプラットホーム柵の固定装置２０を用いれば、プラットホーム柵の大形部品である固定柵ユニット８を営業用車両４の外側面に容易に搭載でき、営業用車両４の室内の養生のための手間を省略し、部品の搬入作業の作業効率を向上させ、工期を短縮することができる。また、固定柵ユニット８をプラットホーム５上に降ろす作業も容易である。
【００３２】
なお、上記の例では、地下鉄駅２のプラットホーム５にプラットホーム柵の部品を搬送する方法を示したが、地上の駅にプラットホーム柵を搬送する場合にも、この発明を適用することができ、作業効率を向上させることができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明のプラットホーム柵の搬送方法は、プラットホーム柵の部品を営業用車両に搭載し、営業用車両を線路に沿って移動させ、部品の搭載位置がプラットホームにおける部品の据付位置の近傍となるようにプラットホームの横に営業用車両を停車させ、この後、営業用車両からプラットホームに部品を降ろすようにしたので、部品の搬入作業の作業効率を向上させ、工期を短縮することができる。
【００３４】
請求項２の発明のプラットホーム柵の搬送方法は、プラットホーム上の複数の据付位置に据え付けられる複数の部品を、営業用車両の複数の搭載位置に分けて搭載するので、部品の搬入作業の作業効率をさらに向上させ、工期を短縮することができる。
【００３５】
請求項３の発明のプラットホーム柵の搬送方法は、部品として、プラットホームの乗降部に隣接して立設される固定柵と、この固定柵に収容され、乗降部を開閉するドアとを有している固定柵ユニットを搬送するので、大形で重量の大きい部品である固定柵ユニットを据付位置の近傍に容易に搬送することができ、作業効率をさらに向上させることができる。
【００３６】
請求項４の発明のプラットホーム柵の搬送方法は、搭載位置を、営業用車両の室内のドア近傍としたので、部品を安全に搬送することができる。
【００３７】
請求項５の発明のプラットホーム柵の搬送方法は、搭載位置を、営業用車両の外側面としたので、営業用車両の室内の養生の手間を省くことができる。
【００３８】
請求項６の発明のプラットホーム柵の固定装置は、営業用車両の乗降口の周縁部に取り付けられる一対の下部固定金具、各下部固定金具にそれぞれ固定され、プラットホーム柵の部品である直方体状の固定柵ユニットを支持する一対の支持金具、下部固定金具の上方で周縁部に取り付けられる一対の上部固定金具、各上部固定金具にそれぞれ固定され、固定柵ユニットの上端部に係合する一対の上部押さえ金具を備えたので、簡単な構造で、固定柵ユニットを営業用車両の外側面に容易に搭載し、搬送することができる。
【００３９】
請求項７の発明のプラットホーム柵の固定装置は、一対の支持金具にそれぞれ下部押さえ金具を固定したので、固定柵ユニットの支持金具からの脱落をより確実に防止することができる。
【００４０】
請求項８の発明のプラットホーム柵の固定装置は、一対の上部押さえ金具に複数本の押さえボルトをそれぞれ螺着したので、固定柵ユニットの振動や脱落をより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１によるプラットホーム柵の搬送方法を示す説明図である。
【図２】  図１の営業用車両に固定柵ユニットを積み込む様子を示す説明図である。
【図３】  図１の営業用車両からプラットホームに固定柵ユニットを降ろす様子を示す説明図である。
【図４】  図３の斜視図である。
【図５】  図１のプラットホーム上の固定柵ユニットの据付位置を示す斜視図である。
【図６】  この発明の実施の形態２によるプラットホーム柵の搬送方法を示す斜視図である。
【図７】  図６の搭載装置を示す正面図である。
【図８】  図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】  図９は図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】  図７のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】  図８の固定柵ユニットをプラットホーム上に降ろす様子を示す説明図である。
【符号の説明】
３  線路、４  営業用車両、４ａ  乗降口、４ｂ  周縁部、８  固定柵ユニット（部品）、９  固定柵、１０  ドア、２１  上部固定金具、２２  下部固定金具、２４  上部押さえ金具、２５  押さえボルト、２６  支持金具、２７  下部押さえ金具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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