(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に各種計器類のパネルボードが配設される産業車両用パネルボードの取付構造であって、
前記パネルボードはステアリングコラムに装着支持されるとともに、前記ステアリングコラムはステアリングカバーに覆われており、
前記パネルボードには、前記計器類への配線を接続するための配線接続部が前記運転席側へ臨むように設けられており、
前記配線接続部は、前記計器類と対応するように複数設けられており、前記各配線接続部は、前記ステアリングカバーを外した状態において運転席側から視認できるように前記ステアリングカバー内に集中配置されるようになっている産業車両用パネルボードの取付構造。
【請求項２】
前記パネルボードは、少なくとも前記計器類を配設するための基板、当該基板を支持する支持台及び当該支持台が取着されるカバー部材からなる複数の構成部材が組立てられて構成されており、前記配線接続部は、前記パネルボードが組立てられた状態で前記運転席側へ臨むように設けられている請求項１に記載の産業車両用パネルボードの取付構造。
【請求項３】
前記パネルボードの前方には燃料タンクが配設されており、前記パネルボードは前記燃料タンク上に支持されている請求項１又は請求項２に記載の産業車両用パネルボードの取付構造。
【請求項４】
前記燃料タンクには、前記パネルボードを係合支持するための係合部が設けられている請求項３に記載の産業車両用パネルボードの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種計器類のパネルボードが配設された産業車両におけるパネルボードの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、農耕用のトラクタなどの各種産業車両には、運転席の前方に車両の各種計器類（例えば、速度メータ、燃料メータ、温度メータ）などが配設されたパネルボードが設けられている。そのため、運転手は各種計器類を見ることで車両の走行態様に関する各種情報（例えば、走行スピードや燃料残量など）を取得できるようになっている。
【０００３】
そして、前記各種計器類は、基板上に整列配置された状態でパネルボード内に収納されており、前記基板の裏面側には各種計器類とトラクタの各構成部材（例えば、エンジンの回転数センサや燃料タンクの残量センサなど）を配線接続するための配線接続部（例えば、カプラやコネクタ）が設けられている。従って、トラクタの組立時において、各種計器類とトラクタの各構成部材が配線接続部を介して配線接続されることで、各種情報が各種計器類に伝達されると共に当該情報が各種計器類に表示されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記配線接続部は、当該配線接続部における配線の差込孔が基板の裏面側に対向して設けられているため、トラクタの各構成部材から延設された配線を前記基板に対し略垂直方向から接続する必要があった。そのため、配線接続を容易に行うためには基板を裏返しにした状態で行う必要があり、パネルボードの組み付け性が悪く製造効率が非常に悪いという問題があった。
【０００５】
また、各種計器類とトラクタの各構成部材とを接続する配線は可撓性を有しているものの、配線接続の際には、トラクタの各構成部材から延設された配線を前記配線接続部近傍において前記基板に対し略垂直に屈折させる必要があり、配線の屈折量をパネルボードの厚みとして確保する必要があった。そのため、パネルボードがその厚みの増加に伴い大型化してしまい、例えば、燃料タンクをパネルボードの前方に配置する場合には、パネルボードの厚みにより燃料タンクの容量を大きく確保することができないという問題があった。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、パネルボードの小型化を図ると共に、パネルボードの組み付け性を向上し得る産業車両用パネルボードの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、本発明は、運転席の前方に各種計器類のパネルボードが配設される産業車両用パネルボードの取付構造であって、前記パネルボードはステアリングコラムに装着支持されるとともに、前記ステアリングコラムはステアリングカバーに覆われており、前記パネルボードには、前記計器類への配線を接続するための配線接続部が前記運転席側へ臨むように設けられている。そして、前記配線接続部は、前記計器類と対応するように複数設けられており、前記各配線接続部は、前記ステアリングカバーを外した状態において運転席側から視認できるように前記ステアリングカバー内に集中配置されるようになっている。
【０００８】
また、前記パネルボードは、少なくとも前記計器類を配設するための基板、当該基板を支持する支持台及び当該支持台が取着されるカバー部材からなる複数の構成部材が組立てられて構成されており、前記配線接続部は、前記パネルボードが組立てられた状態で前記運転席側へ臨むように設けられている。
【００１０】
また、前記パネルボードの前方には燃料タンクが配設されており、前記パネルボードは前記燃料タンク上に支持されている。
また、前記燃料タンクには、前記パネルボードを係合支持するための係合部が設けられている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
以下、本発明を産業車両の一種である農耕用のトラクタに組み付けられるパネルボードの取付構造に具体化した第１の実施形態を図１〜図６に基づき説明する。なお、以下の実施形態における「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、トラクタの運転をするために運転手が運転席に着座した状態を基準としている。
【００１２】
図１に示すように、トラクタ１０には走行機体１１の前後部にそれぞれ一対の前輪１２及び一対の後輪１３が設けられており、ボンネット１４内のエンジン（図示しない）の回転動力が前記前輪１２及び後輪１３に伝達されるようになっている。また、前記後輪１３の上部には運転席１５が位置しており、同運転席１５の前方には車両の走行を操舵するためのステアリングハンドル１６が配設されている。そして、前記ステアリングハンドル１６は、ステアリングカバー１７内において図３に示すようにステアリングコラム１８に内装されたステアリングシャフト１９に装着されると共に、同シャフト１９によって前記前輪１２と連結されている。
【００１３】
また、前記ステアリングハンドル１６の前方には、パネルボード２０が燃料タンク２１上に支持された状態（即ち、パネルボード２０が載置されている）で配設されており、前記燃料タンク２１は前記ボンネット１４とパネルボード２０の間に位置している。即ち、前記燃料タンク２１は、運転席１５の前方に配置されていることになる。そして、前記パネルボード２０には、トラクタ１０の作業態様を切り換えるための各種スイッチ及びトラクタ１０の走行状態を示す各種計器類が設けられている。また、前記走行機体１１の後方には、ロータリー装置２２が昇降自在に装着されている。そして、前記パネルボード２０上に配設された各種スイッチを操作することで、前記ロータリー装置２２の昇降操作などが行えるようになっている。
【００１４】
次に、このように構成されたトラクタ１０におけるパネルボード２０及び燃料タンク２１の構成について図２〜図６に基づいてさらに詳細に説明する。
最初に、パネルボード２０の構成について説明すると、前記パネルボード２０を構成する構成部材であるカバー部材としてのカバー２３は、その全体が硬質樹脂にて成形されており、平面視略台形の第１パネル領域２４を備えている。そして、当該パネル領域２４の中央には略長方形のガラス部材２５がインサート成形により埋め込まれている。また、前記第１パネル領域２４の外縁には、図３に示すように、周壁２３ａが前記第１パネル領域２４から垂下した状態で成形されている。さらに、第１パネル領域２４の下方側には、前記ステアリングカバー１７の左右側に位置する平面視略長方形の第２パネル領域２６及び第３パネル領域２７が一体成形されている（図２参照）。
【００１５】
そして、前記第２パネル領域２６には、方向指示器（ウインカー）、ヘッドライト及び警報器（ホーン）を操作するためのコンビネーションスイッチ２８が設けられている。また、前記第３パネル領域２７には、トラクタ１０の作業態様を切り換えるための各種スイッチ２９ａ〜２９ｃが設けられている（本実施形態では３つ）。なお、前記各種スイッチ２９ａ〜２９ｃは、例えば、トラクタ１０が後方に下がる場合や旋回する際に前記ロータリー装置２２を自動的に上昇させるためのスイッチ、あるいは、前輪１２の旋回角度に応じて前記前輪１２の回転速度を後輪１３の回転速度よりも上げることでトラクタ１０の旋回半径を小さくするためのスイッチとなっている。
【００１６】
そして、前記カバー２３には、前記第１パネル領域２４の裏面側であって前記ガラス部材２５と対向する位置に、トラクタの走行形態を示す各種計器類や表示ランプを配設するための基板３０が位置している（図３参照）。なお、前記基板３０は、前記パネルボード２０を構成する構成部材に相当している。また、前記基板３０の表面側には、各種計器類として、例えば、図２に示すように、速度メータ３１、燃料メータ３２や温度メータ３３が整列配置した状態で設けられている。さらに、前記各種計器類３１〜３３の上側には、例えば、運転手への警告を表示するランプや前記第３パネル領域２７に配設された各種スイッチ２９ａ〜２９ｃの操作状態（ＯＮ／ＯＦＦ）を表示するランプからなるランプ表示部３４が配設されている。
【００１７】
一方、前記基板３０の裏面側には、図３及び図４に示すように前記各種計器類３１〜３３とトラクタの各構成部材（例えば、エンジンの回転数センサや燃料タンク２１の残量センサ）とを配線接続するための配線接続部３５（公知の例えばコネクタやカプラなど）が複数（本実施形態では２つ）設けられている。そして、前記配線接続部３５には、トラクタの各構成部材から延設された配線３６の接続部３７（公知の例えばコネクタやカプラなど）を差し込むための差込口３８が設けられている。また、前記配線接続部３５は前記差込口３８が運転席１５側を向く方向、即ち、前記配線接続部３５が運転席１５側へ臨む方向となるように前記基板３０の裏面側に対し配設されている。
【００１８】
そして、前記基板３０は、図３及び図４に示すように前後左右壁３９ａ〜３９ｄと底板３９ｅからなる上方が開口された箱型の基板支持台３９に支持されている。なお、前記基板支持台３９は、前記パネルボード２０を構成する構成部材である支持台に相当している。そして、前記基板支持台３９は前記基板３０を支持した状態で、前記カバー２３（第１パネル領域２４）の裏面側に対し図示しないビスなどにより取着されている。また、前記基板支持台３９の前壁３９ａには、複数（本実施形態では２つ）の貫通孔４０，４１（前記差込口３８と略相似形）が形成されており、同貫通孔４０，４１は前記配線接続部３５の差込口３８と対向する位置に設けられている。
【００１９】
従って、トラクタの各構成部材に一端が接続された配線３６は、ステアリングカバー１７内を通って前記配線３６の他端側にある接続部３７が運転席１５の前方側から前記配線接続部３５の差込口３８に接続できるようになっている。また、前記基板支持台３９の底板３９ｅには凹部４２が前記基板支持台３９の開口側に向かって突出するように形成されている。なお、図３（図６）ではステアリングカバー１７内で配線接続されるアクセルレバーや変速レバーなどが略示されていると共に、図４では図２におけるカバー２３が取り外された状態（カバー２３は二点鎖線で示す）を図示し、基板３０については配線接続部３５のみが二点鎖線で図示されている。
【００２０】
そして、このように構成された前記パネルボード２０は、図３に示すように、前記ステアリングコラム１８に対し装着されている。即ち、前記ステアリングコラム１８の外周面にはブラケット４３が溶接固定されており、同ブラケット４３には断面Ｌ字状であって、前記パネルボード２０を支持するための基台４４が溶接ボルト４５により固定されている。そして、前記基台４４は、前記基板支持台３９の底板３９ｅに対し図示しないビスなどにより取着されている。また、前記基台４４には、図３及び図４に示すように、前記基板支持台３９における凹部４２と対向する位置に楕円形（長孔）の係合孔４６が設けられている（図３（ｂ）参照）。そして、前記係合孔４６の周縁には略楕円形のシール材４７（例えば、グロメット）が取着されることで、前記パネルボード２０の下方からの水の侵入を抑制するようになっている。
【００２１】
一方、前記燃料タンク２１の上面２１ａ、即ち、前記パネルボード２０が載置される面には、当該パネルボード２０を前記上面２１ａに対し離間した状態で載置するための支持部４８が形成されている。即ち、前記支持部４８は図５に示すように、前記燃料タンク２１の上面２１ａに対し凸状となるように形成されている。そして、前記支持部４８は、図４に示すように平面視略台形に形成されており、前記支持部４８の外周面４８ａは前記上面２１ａの外周面２１ｂよりも内側に（燃料タンク２１の上面２１ａの中心位置側に）位置している。また、前記支持部４８には、前記基台４４に形成された係合孔４６と対向する位置（凹部４２と対向する位置）に前記パネルボード２０を係合支持するための係合部としての係合突起４９が設けられている。
【００２２】
従って、前記パネルボード２０は、前記燃料タンク２１の上面２１ａにおいて前記支持部４８を介して前記係合孔４６と係合突起４９が係合支持された状態で載置されるようになっている。そのため、前記パネルボード２０は前記基台４４により両端支持されるようになっており、基台４４がブラケット４３に対し溶接ボルト４５のみで片持ち支持される場合に比して、走行時における振動の影響を回避することができる。また、前記パネルボード２０が前記燃料タンク２１の上面２１ａに載置された状態では、図５に示すように前記支持部４８の外周面４８ａ周辺（外側）に前記カバー２３の周壁２３ａが位置するようになっている。
【００２３】
そして、前記周壁２３ａの先端２３ｂは、前記燃料タンク２１の上面２１ａに対し所定距離Ｈ１だけ離間されることで、前記カバー２３の内部空間Ｓ１と外部空間Ｓ２が前記周壁２３ａによって遮断されないようになっている。即ち、前記周壁２３ａは前記パネルボード２０が前記燃料タンク２１の上面２１ａに載置された状態で、当該上面２１ａに対し所定距離Ｈ１だけ離間し、かつ、図３に示すように、前記トラクタ１０の左右方向から見て前記支持部４８とその一部が重合する長さを有している。なお、前記基板支持台３９の凹部４２の深さ及び燃料タンク２１の係合突起４９の長さについても、前記周壁２３ａの先端２３ｂと前記上面２１ａとの間に前記所定距離Ｈ１が形成されるように決定されている。
【００２４】
次に、パネルボード２０をステアリングコラム１８及び燃料タンク２１に対し組み付ける態様を説明する。
まず、本実施形態では、前記パネルボード２０をステアリングコラム１８に装着する前に、前記パネルボード２０の組立が行われる。即ち、速度メータ３１などの各種計器類及びランプ表示部３４に各種ランプ類が配設された基板３０を前記基板支持台３９に対し支持させる。このとき、基板３０は、前記基板支持台３９に対し前記配線接続部３５の差込口３８が前記基板支持台３９に形成された貫通孔４０，４１と対向するように支持されている（図４参照）。そして、前記基板３０を支持した前記基板支持台３９が、前記カバー２３（第１パネル領域２４）の裏面側に対し図示しないビスなどにより取着されると前記パネルボード２０の組立が完了する。その後、前記基板支持台３９の底板３９ｅに前記基台４４が図示しないビスなどにより取着されることで、前記パネルボード２０は前記ステアリングコラム１８に対し装着可能な状態とされる。
【００２５】
そして、組立が完了した前記パネルボード２０は、前記基台４４が取着された状態で前記燃料タンク２１の上面２１ａに載置される。即ち、前記燃料タンク２１の係合突起４９と前記基台４４の係合孔４６とを対向させた状態で、前記パネルボード２０を前記燃料タンク２１の上面２１ａ側に移動させる。すると、前記係合孔４６には前記係合突起４９が係合されることで（図３（ｂ）参照）、前記パネルボード２０は前記燃料タンク２１の上面２１ａに位置決めされた状態で仮固定される。
【００２６】
そして、前記基台４４が前記ステアリングコラム１８に溶接固定されたブラケット４３に対し溶接ボルト４５により固定されることで、前記パネルボード２０は燃料タンク２１上に載置されると共に、前記ステアリングコラム１８への装着が完了する。なお、係合孔４６と係合突起４９によって仮固定された前記パネルボード２０は、前記係合孔４６の内周側において前記係合突起４９が案内されることで前後方向に移動可能となっている。従って、ブラケット４３と基台４４の位置決めが行い易く、溶接ボルト４５での固定が容易となっている。
【００２７】
なお、前記パネルボード２０は前記燃料タンク２１上に載置されると、図５に示すように、パネルボード２０における周壁２３ａの先端２３ｂと前記上面２１ａとの間に所定距離Ｈ１に基づく隙間が形成されるようになっている。そのため、外気が前記隙間からパネルボード２０と燃料タンク２１の間（内部空間Ｓ１）に流入可能となり、前記パネルボード２０の内部空間Ｓ１には空気層が形成されるようになっている。従って、流入した外気によりパネルボード２０と燃料タンク２１が冷却できるようになっている。
【００２８】
そして、前記ステアリングコラム１８に装着された組立後の前記パネルボード２０には、トラクタの各構成部材から延設された配線３６が前記配線接続部３５に接続される。このとき、前記配線接続部３５は、図６に示すように、ステアリングカバー１７を外した状態において運転席１５側から確認できるようになっている。即ち、前記各種計器類３１〜３３と対応するように設けられた２つの前記配線接続部３５は、ステアリングカバー１７内で集中配置されるようになっている。従って、ステアリングカバー１７内を通った配線３６は、前記配線接続部３５に対し運転席１５側から接続できると共に、図６に示すようにステアリングカバー１７内において集中して結線が行えるようになっている。さらに、前記配線３６に限らずパネルボード２０に接続される各配線５０（コンビネーションスイッチ２８用、各種スイッチ２９ａ〜２９ｃ用など）も前記配線３６と共に前記ステアリングカバー１７内において集中して結線が行えるようになっている。
【００２９】
そして、ステアリングコラム１８が前記ステアリングカバー１７により覆われることで、前記トラクタ１０に対するパネルボード２０の組み付け作業が完了する。
【００３０】
従って、本実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）前記配線接続部３５が運転席１５側に臨むように基板３０に対し設けられている。そのため、従来のように配線接続部３５が基板３０の裏面側に対向して設けられている場合に比して、配線３６の屈折量を確保する必要がないためにパネルボード２０の厚みを薄くすることができ、パネルボード２０の小型化を図ることができる。
【００３１】
（２）また、配線接続部３５に対し配線３６を運転席１５側から接続することができるため、パネルボード２０の組み付け性を向上させることができる。即ち、基板３０を裏返しにすることなく配線３６の接続を行うことができる。
【００３２】
（３）パネルボード２０が組立てられた状態で前記配線接続部３５に対し配線３６の接続ができるようになっている。そのため、前記配線３６を配線接続部３５に接続した後に、カバー２３を基板支持台３９に取着させていた従来に比して、パネルボード２０の組み付け性を向上させることができる。即ち、前記カバー２３を基板支持台３９を取着する際に、パネルボード２０の裏面側から工具を使用してビス止め作業を行う必要がない。
【００３３】
（４）前記配線接続部３５がステアリングカバー１７内で集中配置されている。そのため、パネルボード２０に接続される配線３６をステアリングカバー１７内にまとめることができ、パネルボード２０の組み付け性を向上させることができる。また、メンテナンスを容易に行うこともできる。
【００３４】
（５）前記配線接続部３５を運転席１５側に臨むように基板３０に対し設けることでパネルボード２０の厚みが薄くなっている。そのため、パネルボード２０の前方に燃料タンク２１を配置する場合において、パネルボード２０が薄くなった分に応じて燃料タンク２１を大きくすることができ、燃料タンク２１の容量を確保することができる。従って、給油の煩雑さを回避すると共に、１回の給油におけるトラクタ１０の走行距離を伸ばすことができる。
【００３５】
（６）前記パネルボード２０が前記燃料タンク２１（支持部４８）に設けられた係合突起４９により係合支持されている。そのため、組み付け後のパネルボード２０に対し走行における振動の影響を回避した防振構造とすることができると共に、組み付け時にはパネルボード２０の位置決めを行うことができ組み付け性を向上させることができる。
【００３６】
（７）パネルボード２０が前記燃料タンク２１の上面２１ａに載置されると、前記パネルボード２０と前記上面２１ａの間には所定距離Ｈ１に基づく隙間が形成されるようになっている。そのため、前記カバー２３（パネルボード２０）の内部空間Ｓ１内に外気を流入させることができ、燃料タンク２１あるいはパネルボード２０の冷却を行うことができる。即ち、放熱性を向上させることができる。
【００３７】
（８）パネルボード２０が前記燃料タンク２１の上面２１ａに載置されると、前記パネルボード２０と支持部４８（外側面４８ａ）とがトラクタ１０の左右方向から見て重合するようになっている。そのため、パネルボード２０の内部空間Ｓ１内への塵埃の侵入を抑制できると共に、外側から前記支持部４８が見えにくくなりトラクタ１０の意匠性を向上させることができる。
【００３８】
（第２の実施形態）
次に、この発明を産業車両の一種である農耕用のトラクタに組み付けられるパネルボードの取付構造に具体化した第２の実施形態を図７に基づき説明する。なお、本実施形態において、前記第１の実施形態と同一構成は同一番号を付しその重複する説明は省略する。そして、本実施形態では、チルト式ハンドル機構が採用されたトラクタ１０におけるパネルボード２０の取付構造となっており、ステアリングハンドル１６の位置調整ができないタイプのトラクタ１０におけるパネルボード２０の取付構造である前記第１の実施形態と相違している。
【００３９】
最初に、チルト式ハンドル機構（以下、「チルト機構」という。）５１の構成及び動作について簡単に説明する。即ち、前記ステアリングコラム１８の下端側（前記ステアリングハンドル１６側に対して反対側）には、底板５２ａと同底板５２ａの両側に設けられた左右側板５２ｂ，５２ｃからなる断面チャンネル状のハンドル保持プレート５２が固着されている。なお、図７には左側板５２ｂが図示されている。また、前記左側板５２ｂには側面視略長方形の平板からなるチルト保持プレート５３が溶接固定されることで、両プレート５２，５３が一体構成となっている。
【００４０】
そして、前記両プレート５２，５３は、図１に示す前記ボンネット１４内のエンジンと運転席１５を仕切るための仕切り部材５４（例えば、エアーカットプレートなど）に固着された支持台５５に装着されている。即ち、前記支持台５５は側面視略台形の左右側板５５ａ，５５ｂが左右方向に所定の間隔を空けて設けられている。そして、前記左側板５５ａ側に前記ハンドル保持プレート５２の左側板５２ｂと前記チルト保持プレート５３が、前記右側板５５ｂ側に前記ハンドル保持プレート５２の右側板５２ａがそれぞれセンタボルト５６により回動自在に装着されている。なお、図７では前記支持台５５の左側板５５ａが取り除かれた状態を図示している。
【００４１】
そして、前記チルト保持プレート５３には当該プレート５３の長辺間の幅方向（上下方向）に延設する櫛歯状溝５７が透設されており、前記櫛歯状溝５７は円弧部５８と第１〜第５の係止部５９〜６３から構成されている。従って、前記両プレート５２，５３は、回動中心となる前記センタボルト５６の軸心と、前記第１の係止部５９の中心及び前記第５の係止部６３の中心を直線で結んで形成される角度α（回動角度α）だけ回動動作ができるようになっている。従って、ステアリングハンドル１６は、その上下高さ及び前後位置が前記回動角度αの範囲内で調整できるようになっている。
【００４２】
そして、前記櫛歯状溝５７には係止ピン６４の先端が摺動自在となるように貫通されている。即ち、前記係止ピン６４が前記円弧部５８に沿って上下方向に摺動自在となることで、前記両プレート５２，５３の回動動作は許容されるようになっている。なお、前記係止ピン６４が前記第１〜第５の係止部５９〜６３に係止された状態では、前記両プレート５２，５３の回動動作が規制されるようになっている。そして、前記係止ピン６４は、運転席１５の下方側に臨むように延設されたチルトレバー６５の一端側に固着されており、チルトレバー６５の他端側（運転席１５側）には運転手自身の足を置くための足掛け部６６が形成されている。
【００４３】
従って、このように構成されたチルト機構５１では、前記チルトレバー６５が運転席１５の前方側に向かって踏み込まれると、前記係止ピン６４は係止状態にある前記第１〜第５の係止部５９〜６３のいずれかから運転席１５側に向かって移動する。その結果、係止状態が解除されると共に、前記係止ピン６４は前記円弧部５８内を上下方向に摺動自在な状態となり、前記ステアリングハンドル１６を前方に押す又は後方に引くことで、前記ステアリングハンドル１６の位置調整が行えるようになっている。
【００４４】
次に、本実施形態におけるパネルボード２０の構成について説明すると、その基本構成は前記第１の実施形態におけるパネルボード２０と略同一構成となっている。そして、本実施形態のパネルボード２０では、基板３０を支持する基板支持台３９を覆うカバー２３が上カバー６７と下カバー６８で構成されている。なお、前記上カバー６７は前記第１の実施形態におけるカバー２３と同一構成となっている。そして、前記下カバー６８は、前記上カバー６７の平面視形状（図２に示すカバー２３の平面視形状）と同一形状の底部６９と、同底部６９から下方側に垂下した足部７０が一体成形されて構成されている。なお、前記下カバー６８は、前記パネルボード２０の裏面側の化粧及び裏面側からの水の侵入を抑制する機能を果たしている。
【００４５】
そして、前記基板３０の裏面側には、前記第１の実施形態と同様に配線接続部３５が設けられており、当該配線接続部３５は差込口３８が運転席１５側を向く方向、即ち、前記配線接続部３５が運転席１５側へ臨む方向となっている。また、前記基板支持台３９の前壁３９ａには前記差込口３８と対向する位置に貫通孔４０，４１が形成されている。
【００４６】
そして、このように構成された前記パネルボード２０は、前記ステアリングコラム１８に溶接固定されたブラケット４３に対し前記基台４４を介して装着されている。なお、前記下カバー６８は、図７に示すように、前記基板支持台３９に対し前記基台４４を介してネジ７１により取着されている。従って、本実施形態におけるチルト機構５１では、ステアリングハンドル１６の位置調整（上下高さ及び前後位置）に応じて、前記パネルボード２０が連動して移動する構成となっている。
【００４７】
そして、本実施形態においては、前記パネルボード２０の前方に前記第１の実施形態における燃料タンク２１に代えてダッシュボード７２（二点鎖線で示す）が前記ステアリングコラム１８に装着されたパネルボード２０に対し離間した状態で装備されている。そして、前記ダッシュボード７２にはその上面７２ａに凹部７３が設けられており、同凹部７３はステアリングハンドル１６の位置調整時において、前記パネルボード２０が収納可能な大きさとなっている。また、前記凹部７３の深さはステアリングハンドル１６の位置調整時において、当該ハンドル１６が前方に移動した際に前記下カバー６８が前記凹部７３の底部７３ａに干渉しない深さで形成されている。
【００４８】
即ち、前記パネルボード２０の下カバー６８と前記凹部７３の底部７３ａの所定距離Ｈ２（図７に示す）は、チルト機構５１における回動角度αに基づき決定されている。つまり、図７に示すように前記係止ピン６４が第３の係止部６１に係止された状態からステアリングハンドル１６を最も前方に、かつ、最も高い位置に移動させた場合（第５の係止部６３に係止ピン６４を係止した状態）、前記パネルボード２０が前記底部７３ａに最も接近した位置に移動する（パネルボード２０を二点鎖線で示す。）。従って、前記パネルボード２０が最も接近した位置を基準にして前記下カバー６８と前記底部７３ａとの間の前記所定距離Ｈ２が決定されている。
【００４９】
次に、本実施形態において前記パネルボード２０をステアリングコラム１８に組み付ける態様を説明する。なお、以下に説明する組み付け態様では、前記第１の実施形態と同じ場合、その説明が簡略あるいは省略されている。
【００５０】
まず、本実施形態では、前記パネルボード２０をステアリングコラム１８に装着する前に、前記パネルボード２０の組立が行われる。即ち、前記基板３０を支持した前記基板支持台３９が前記上カバー６７（第１パネル領域２４）の裏面側に図示しないビスなどにより取着される。そして、前記下カバー６８及び基台４４を基板支持台３９に対しネジ７１により取着することで前記パネルボード２０の組立を完了する。
【００５１】
そして、組立を完了した前記パネルボード２０は、前記基台４４が前記ブラケット４３に対し溶接ボルト４５により固定されることで、前記ステアリングコラム１８への装着が完了する。次に、前記パネルボード２０には、トラクタの各構成部材から延設された配線３６が前記配線接続部３５に接続される。即ち、第１の実施形態と同様に、ステアリングカバー１７内を通った配線３６は、前記配線接続部３５に対し運転席１５側から接続できるようになっている。そして、前記ステアリングコラム１８が前記ステアリングカバー１７により覆われることで、前記トラクタ１０に対するパネルボード２０の組み付け作業が完了する。
【００５２】
従って、本実施形態によれば、前記第１の実施形態における効果（１）〜（４）に加えて、以下に示す効果を得ることができる。
（９）前記配線接続部３５を運転席１５側に臨むように基板３０に対し設けることでパネルボード２０の厚みが薄くなっている。そのため、パネルボード２０とダッシュボード７２との距離を小さくすることができ、トラクタ１０の小型化に貢献することができる。
【００５３】
なお、前記各実施形態は以下のように変更しても良い。
・前記第１の実施形態では、燃料タンク２１に係合突起４９が、基台４４に係合孔４６が設けられているが、燃料タンク２１に係合孔４６を基台４４（又は基板支持台３９の底板３９ｅ）に係合突起４９が形成されていても良い。
【００５４】
・前記第１の実施形態では、係合孔４６が楕円形に形成されているが、その形状は特に限定されない。例えば、係合突起４９を挿入する部分を大きく形成した鍵穴のような形状であっても良い。
【００５５】
・前記第１の実施形態では、パネルボード２０が燃料タンク２１上の支持部４８を介して載置されているが、燃料タンク２１上の支持部４８を省略し、直接前記燃料タンク２１の上面２１ａに載置されていても良い。
【００５６】
・前記第２の実施形態では、パネルボード２０が上カバー６７と下カバー６８で分離可能な構成となっているが、第１の実施形態のカバー２３のように一体成形された構成としても良い。
【００５７】
・前記各実施形態において、ステアリングカバー１７内における配線３６（各種計器類３１〜３３用）と、配線５０（コンビネーションスイッチ２８用又は各種スイッチ２９ａ〜２９ｃ用）の結線態様は、前記各実施形態に限定されるものではなく適宜変更されるものある。即ち、配線３６同士、配線５０同士の結線、あるいは、全ての配線３６，５０がまとめて結線されていても良い。
【００５８】
・前記各実施形態では、基板３０の裏面側に２つの配線接続部３５が設けられているが、その数は特に限定されない。例えば、１つ、あるいは、３つ以上の配線接続部３５を設けても良い。即ち、配線接続部３５の数は、基板３０に配設される各種計器類３１〜３３の種類や数、あるいは、配線接続時の設計により適宜決定されるものである。
【００５９】
・前記各実施形態では、トラクタ１０に各実施形態におけるパネルボード２０の取付構造を採用しているが、他の農耕用車両（例えば、コンバイン）、フォークリフトなどの搬送用車両に本実施形態のパネルボード２０の取付構造を採用することができる。
【００６０】
【発明の効果】
本発明によれば、パネルボードの小型化を図ると共に、パネルボードの組み付け性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  トラクタの概略を示す正面図。
【図２】  パネルボードを示す正面図。
【図３】  第１の実施形態におけるパネルボードの取付構造を示す側面図。
【図４】  燃料タンク及び基板支持台の構成を説明する正面図。
【図５】  図２におけるＡ−Ａ断面を示す部分拡大図。
【図６】  ステアリングカバー内における配線の結線状態を示す正面図。
【図７】  第２の実施形態におけるパネルボードの取付構造を示す側面図。
【符号の説明】
１５…運転席、１６…ステアリングハンドル、１７…ステアリングカバー、１８…ステアリングコラム、２０…パネルボード、２１…燃料タンク、２３…カバー（パネルボードの構成部材であるカバー部材）、３０…基板（パネルボードの構成部材）、３１…速度メータ（計器類）、３２…燃料メータ（計器類）、３３…温度メータ（計器類）、３５…配線接続部、３６…配線、３９…基板支持台（パネルボードの構成部材である支持台）、４９…係合突起（係合部を構成する）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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