(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側壁（１２１）および底壁（１２２）を有し、燃焼部（１３０）を内部に収容する有底筒状の熱交換部（１２０）と、
前記熱交換部（１２０）の外側を覆うハウジング（１１０）と、
前記熱交換部（１２０）および前記ハウジング（１１０）間に形成され、熱交換流体が流通する流体流路（１７０）と、
前記ハウジング（１１０）の壁面（１１１ｃ）上の互いに近接した位置に設けられた、前記熱交換流体が前記流体流路（１７０）に流入する入口部（１１１ａ）および前記熱交換流体が前記流体流路（１７０）から流出する出口部（１１１ｂ）とを有する燃焼式ヒータにおいて、
前記ハウジング（１１０）の内側に設けられ、前記入口部（１１１ａ）および前記出口部（１１１ｂ）の間を通過するように、前記熱交換部（１２０）側に突出する第１凸部（１５１）と、
前記熱交換部（１２０）の外側に設けられ、前記入口部（１１１ａ）および前記出口部（１１１ｂ）の間を通過するように、前記ハウジング（１１０）側に突出する第２凸部（１５２）とを有し、
前記第１凸部（１５１）の側壁（１５１ａ）と前記第２凸部（１５２）の側壁（１５２ａ）とが、互いに当接するように構成されたことを特徴とする燃焼式ヒータ。
【請求項２】
前記第１凸部（１５１）および前記第２凸部（１５２）は、前記熱交換部（１２０）の前記側壁（１２１）および前記底壁（１２２）の両領域にわたって連続して設けられたことを特徴とする請求項１に記載の燃焼式ヒータ。
【請求項３】
前記第１凸部（１５１）の側壁（１５１ａ）と前記第２凸部（１５２）の側壁（１５２ａ）との間には、断熱部材（１８０）が設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の燃焼式ヒータ。
【請求項４】
前記断熱部材（１８０）は、前記第１凸部（１５１）および前記第２凸部（１５２）よりも剛性を低くしたことを特徴とする請求項３に記載の燃焼式ヒータ。
【請求項５】
前記第１凸部（１５１）の側壁（１５１ａ）あるいは前記第２凸部（１５２）の側壁（１５２ａ）のいずれか一方には、前記第１凸部（１５１）あるいは前記第２凸部（１５２）の突出方向に形成される凹凸部（１５２ｄ）を有することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の燃焼式ヒータ。
【請求項６】
側壁（１２１）および底壁（１２２）を有し、燃焼部（１３０）を内部に収容する有底筒状の熱交換部（１２０）と、
前記熱交換部（１２０）の外側を覆うハウジング（１１０）と、
前記熱交換部（１２０）および前記ハウジング（１１０）間に形成され、熱交換流体が流通する流体流路（１７０）と、
前記ハウジング（１１０）の壁面（１１１ｃ）上の互いに近接した位置に設けられた、前記熱交換流体が前記流体流路（１７０）に流入する入口部（１１１ａ）および前記熱交換流体が前記流体流路（１７０）から流出する出口部（１１１ｂ）とを有する燃焼式ヒータにおいて、
前記ハウジング（１１０）の内側あるいは、前記熱交換部（１２０）の外側のいずれか一方に設けられ、前記入口部（１１１ａ）および前記出口部（１１１ｂ）の間を通過するように、前記熱交換部（１２０）側あるいは、前記ハウジング（１１０）側のいずれか一方に突出する凸部（１５１、１５２）と、
前記凸部（１５１、１５２）、前記ハウジング（１１０）、前記熱交換部（１２０）よりも剛性の低いシール部材（１９０）とを有し、
前記シール部材（１９０）は、前記凸部（１５１）と前記熱交換部（１２０）との間あるいは、前記凸部（１５２）と前記ハウジング（１１０）との間のいずれか一方に介在されるように構成されたことを特徴とする燃焼式ヒータ。
【請求項７】
前記凸部（１５２）および前記シール部材（１９０）は、前記熱交換部（１２０）の前記側壁（１２１）および前記底壁（１２２）の両領域にわたって連続して設けられたことを特徴とする請求項６に記載の燃焼式ヒータ。
【請求項８】
前記シール部材（１９０）は、断熱効果を有することを特徴とする請求項６または請求項７のいずれかに記載の燃焼式ヒータ。
【請求項９】
前記シール部材（１９０）は、前記凸部（１５２）を覆うように設けられたことを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載の燃焼式ヒータ。
【請求項１０】
前記シール部材（１９０）の少なくとも一部は、前記ハウジング（１１０）の内側あるいは、前記熱交換部（１２０）の外側のいずれかに設けられた凹部（１１１ｆ）に挿入されるようにしたことを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載の燃焼式ヒータ。
【請求項１１】
前記凸部（１５２）は、前記熱交換部（１２０）の外側に設けられ、
前記シール部材（１９０）は、前記ハウジング（１１０）の内側全体、あるいは、前記ハウジング（１１０）の内側表面で、前記凸部（１５２）と接触する領域に設けられたことを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載の燃焼式ヒータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用暖房装置に用いて好適な燃焼式ヒータに係り、特に熱交換流体の流れの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃焼式ヒータとして、特開平１−２６９８５６号公報に示されるものが知られている。即ち、図１１、図１２に示すように、燃焼式ヒータ１００を構成するハウジング１１０および熱交換部１２０を方形形状とし、ハウジング１１０と熱交換部１２０との間で形成される流体流路１７０において、熱交換流体が主に熱交換部１２０の底壁１２２側に誘導されるように、熱交換部１２０の表面に複数のじゃま板１０１を設けている。更に、熱交換流体の入口部１１１ａ、出口部１１１ｂをハウジング１１０の一つの壁面１１１ｃに集約して設け、この入口部１１１ａ、出口部１１１ｂの間には、仕切り壁を成すじゃま板１０１ａを形成し、このじゃま板１０１ａが少なくとも熱交換部１２０の２つの隣接する表面にわたって延びるように設けている。
【０００３】
これにより、熱交換部１２０の底壁１２２の表面が四角形の平面として構成され、伝熱面積を拡大し、また、じゃま板１０１の配列により、熱交換流体を底壁１２２側に多く流れるようにしており、燃焼部１３０から流出される燃焼ガスと熱交換流体との温度差が最大に確保できる底壁１２２の領域で、熱交換効率を引上げるようにしている。
【０００４】
また、ハウジング１１０、熱交換部１２０を方形形状にしているので、熱交換部１２０および内部の伝熱フィン１２３の伝熱面積を拡大し、熱交換部１２０全体での熱交換効率を向上し、熱交換部１２０をコンパクトにできるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１３に示すように、熱交換流体の入口部１１１ａ、出口部１１１ｂがハウジング１１０の一つの壁面１１１ｃに近接して設けられており、入口部１１１ａ、出口部１１１ｂの間にじゃま板１０１ａを設けて、熱交換流体が入口部１１１ａから出口部１１１ｂに直接到達することを防止するようにしているものの、じゃま板１０１ａの端部１０１ｂとハウジング１１０の内面との間においては、両者の加工寸法精度や、組付け性により隙間をゼロに設けることはできない。また、燃焼部１３０や流体流路１７０からの熱により、じゃま板１０１ａの端部１０１ｂがハウジング１１０側へ膨張することを考慮すると、隙間は、逆に所定量確保する必要が生じ、入口部１１１ａから出口部１１１ｂ間において熱交換流体の短絡流通が生ずる。この短絡流通が生ずると、熱交換部１２０の表面全体に熱交換流体が行き届かないので、熱交換効率の低下や、熱交換流体の局所沸騰、気泡発生等が起こる。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、熱交換流体の入口部、出口部がハウジングの近接した位置に設けられた場合でも、熱交換流体の短絡流通を防止できる燃焼式ヒータを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、側壁（１２１）および底壁（１２２）を有し、燃焼部（１３０）を内部に収容する有底筒状の熱交換部（１２０）と、この熱交換部（１２０）の外側を覆うハウジング（１１０）と、熱交換部（１２０）およびハウジング（１１０）間に形成され、熱交換流体が流通する流体流路（１７０）と、ハウジング（１１０）の壁面（１１１ｃ）上の互いに近接した位置に設けられた、熱交換流体が流体流路（１７０）に流入する入口部（１１１ａ）および熱交換流体が流体流路（１７０）から流出する出口部（１１１ｂ）とを有する燃焼式ヒータにおいて、入口部（１１１ａ）と出口部（１１１ｂ）との間を通過し、ハウジング（１１０）の内側から熱交換部（１２０）側に突出する第１凸部（１５１）と、入口部（１１１ａ）と出口部（１１１ｂ）との間を通過し、熱交換部（１２０）の外側からハウジング（１１０）側に突出する第２凸部（１５２）とを設け、第１凸部（１５１）の側壁（１５１ａ）と第２凸部（１５２）の側壁（１５２ａ）とが互いに当接するようにしたことを特徴としている。
【０００９】
これにより、第１凸部（１５１）および第２凸部（１５２）が、燃焼部（１３０）および流体流路（１７０）からの熱によって、主にそれぞれの突出方向に膨張し、ハウジング（１１０）、熱交換部（１２０）に干渉することなく、当接された両側壁（１５１ａ、１５２ａ）で入口部（１１１ａ）と出口部（１１１ｂ）との間を閉塞し、熱交換流体の短絡流通を防止できる。そして、熱交換効率の低下や冷却水の局所沸騰、気泡発生を防止できる。
【００１０】
また、付随的には、第１凸部（１５１）および第２凸部（１５２）の両側壁（１５１ａ、１５２ａ）が互いに当接することで、ハウジング（１１０）と熱交換部（１２０）との組付けにおける両者の位置決めを容易にできる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、第１凸部（１５１）および第２凸部（１５２）は、熱交換部（１２０）の側壁（１２１）および底壁（１２２）の両領域にわたって連続して設けられるようにしたことを特徴としている。
【００１２】
これにより、熱交換部（１２０）を入口部（１１１ａ）と出口部（１１１ｂ）との間で大きく２つの領域に分割して想定した場合、入口部（１１１ａ）から流入する熱交換流体は、互いに当接する第１凸部（１５１）、第２凸部（１５２）により、まず入口部（１１１ａ）側の熱交換部（１２０）の外側表面全体を流れた後に、出口部（１１１ｂ）側の熱交換部（１２０）の外側表面全体を流れ、出口部（１１１ｂ）から流出でき、熱交換部（１２０）との接触面積を増加できるので、熱交換効率を向上できる。
【００１３】
更に、請求項３に記載の発明のように、第１凸部（１５１）の側壁（１５１ａ）と第２凸部（１５２）の側壁（１５２ａ）との間には、断熱部材（１８０）を設けるようにする。
【００１４】
これにより、燃焼部（１３０）からの熱が熱交換部（１２０）、第２凸部（１５２）、第１凸部（１５１）を介してハウジング（１１０）の外部へ放出されるのを防止でき、熱交換効率の低下を防止できる。
【００１５】
そして、請求項４に記載の発明のように、この断熱部材（１８０）は、第１凸部（１５１）および第２凸部（１５２）よりも剛性を低いものとしている。
【００１６】
これにより、第１凸部（１５１）と第２凸部（１５２）の当接時の面圧を吸収し、両凸部（１５１、１５２）の損傷を防止できる。
【００１７】
尚、請求項５に記載の発明のように、第１凸部（１５１）の側壁（１５１ａ）あるいは第２凸部（１５２）の側壁（１５２ａ）のいずれか一方には、第１凸部（１５１）あるいは第２凸部（１５２）の突出方向に凹凸部（１５２ｄ）を形成するようにしても良い。
【００１８】
これにより、第１凸部（１５１）と第２凸部（１５２）とが当接する面積を小さくできるので、燃焼部（１３０）から熱交換部（１２０）、第２凸部（１５２）、第１凸部（１５１）を介してハウジング（１１０）の外部へ放出される熱量を低減でき、熱交換効率の低下を防止できる。
【００１９】
また、請求項６に記載の発明では、ハウジング（１１０）の内側あるいは、熱交換部（１２０）の外側のいずれか一方に、入口部（１１１ａ）および出口部（１１１ｂ）の間を通過するように、熱交換部（１２０）側あるいは、ハウジング（１１０）側のいずれか一方に突出する凸部（１５１、１５２）を設け、凸部（１５１、１５２）、ハウジング（１１０）、熱交換部（１２０）よりも剛性の低いシール部材（１９０）を、凸部（１５１）と熱交換部（１２０）との間あるいは、凸部（１５２）とハウジング（１１０）との間のいずれか一方に介在させるようにしたことを特徴としている。
【００２０】
これにより、剛性の低いシール部材（１９０）により、凸部（１５２）の突出方向への熱膨張分を吸収し、入口部（１１１ａ）と出口部（１１１ｂ）との間を閉塞できるので、熱交換流体の短絡流通を防止できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、凸部（１５２）およびシール部材（１９０）は、熱交換部（１２０）の側壁（１２１）および底壁（１２２）の両領域にわたって連続して設けられたことを特徴としている。
【００２２】
これにより、熱交換部（１２０）を入口部（１１１ａ）と出口部（１１１ｂ）との間で大きく２つの領域に分割して想定した場合、入口部（１１１ａ）から流入する熱交換流体は、凸部（１５２）、シール部材（１９０）により、まず入口部（１１１ａ）側の熱交換部（１２０）の外側表面全体を流れた後に、出口部（１１１ｂ）側の熱交換部（１２０）の外側表面全体を流れ、出口部（１１１ｂ）から流出でき、熱交換部（１２０）との接触面積を増加できるので、熱交換効率を向上できる。
【００２３】
そして、請求項８に記載の発明のように、シール部材（１９０）には、断熱効果を持たせると良い。
【００２４】
これにより、燃焼部（１３０）からの熱が熱交換部（１２０）、凸部（１５２）を介してハウジング（１１０）の外部へ放出されるのを防止でき、熱交換効率の低下を防止できる。
【００２５】
更に、請求項９に記載の発明のように、シール部材（１９０）は、凸部（１５２）を覆うように設ける。
【００２６】
また、請求項１０に記載の発明のように、シール部材（１９０）の少なくとも一部は、ハウジング（１１０）の内側あるいは、熱交換部（１２０）の外側のいずれかに設けられた凹部（１１１ｆ）に挿入されるようにしても良い。
【００２７】
これにより、シール部材（１９０）は予め、凸部（１５２）、ハウジング（１１０）あるいは熱交換部（１２０）にワンタッチで組付けができ、その後のハウジング（１１０）と熱交換部（１２０）との組付けが容易になる。
【００２８】
また、請求項１１に記載の発明のように、凸部（１５２）を、熱交換部（１２０）の外側に設け、シール部材（１９０）を、ハウジング（１１０）の内側全体、あるいは、ハウジング（１１０）の内側表面で、凸部（１５２）と接触する領域に設けるようにしても良い。
【００２９】
これにより、熱交換された熱交換流体の熱が、ハウジング（１１０）から外部に放出されないので、更に熱交換効率を向上できる。
【００３０】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００３１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図５に示す。燃焼式ヒータ１００は、エンジン冷却水の熱を利用した車両用暖房装置を構成する加熱器であり、例えば、寒冷地等でエンジン冷却水の温度が充分に昇温していない時に、燃料を燃焼させてエンジン冷却水を加熱するものである。
【００３２】
まず、その基本構成について説明する。燃焼式ヒータ１００は、ハウジング１１０、熱交換部１２０、燃焼筒１３０等から構成されている。
【００３３】
ハウジング１１０は、共にアルミダイキャストにより成形される第１ハウジング１１１と第２ハウジング１１２とから成る。第１ハウジング１１１は、後述する熱交換部１２０および燃焼部１３０を内部に収容する有底の円筒状の半容器であり、側壁１１１ｃには冷却水入口部１１１ａと冷却水出口部１１１ｂが互いに近接した位置に設けられている。
【００３４】
また、内側には、図５に示すように、第１の凸部を成すフィン状突起１５１が設けられている。（詳細後述）
第２ハウジング１１２は、偏平な有底の円筒状、あるいは蓋状の半容器であり、側壁１１２ｃには燃焼用空気を導入する空気入口部１１２ａが設けられ、この空気入口部１１２ａに対向する側の側壁１１２ｃには燃焼ガスを排出する燃焼ガス出口部１１２ｂが設けられ、隔壁１１２ｄにより内部空間が空気入口部１１２ａ側と燃焼ガス出口部１１２ｂ側とに分割されている。
【００３５】
熱交換部１２０は、ハウジング１１０と同様に、アルミダイキャストにより成形され、一端が開口し、側壁１２１および底壁１２２より成る有底の円筒状の半容器である。側壁１２１の内側には、後述する燃焼部１３０側に突出し、円筒軸方向に延びる伝熱フィン１２３が円周方向に複数設けられている。
【００３６】
更に、外側には、図５に示すように、第２の凸部を成す仕切りフィン１５２が設けられている。（詳細後述）
また、この仕切りフィン１５２に対して、熱交換部１２０の周方向にハウジング１１０側に突出し、円筒軸方向に延びる水側伝熱フィン１２４が設けられている。そして、この水側伝熱フィン１２４の円筒軸方向の端部１２４ａは、底壁１２２の手前で終了するようにしている。
【００３７】
第１ハウジング１１１および熱交換部１２０の両開口側端部は、Ｏリング１４０を介して固定され、第１ハウジング１１１と熱交換部１２０との間にはエンジン冷却水が流通する冷却水流路１７０が形成されている。
【００３８】
燃焼部を成す燃焼筒１３０は、上記熱交換部１２０の内部に収容され、第１燃焼筒１３１、第２燃焼筒１３２、支持部１３３等から構成されている。
【００３９】
第１燃焼筒１３１は、ステンレス材より成り、一端が開口する円筒状部材であり、内側に第１燃焼室１３１ａを形成している。第１燃焼筒１３１の反開口側の底壁面１３１ｄには燃料供給パイプ１３４が接続され、底壁面１３１ｄの内側にはウイック構造を有する燃料気化部１３５、供給される燃料を加熱するグロープラグ１３６が設けられている。また、側壁面１３１ｃには、空気入口部１１２ａから流入する空気を第１燃焼室１３１ａ内に取入れる流入孔１３１ｂが複数設けられている。
【００４０】
第２燃焼筒１３２は、上記第１燃焼筒１３１と同様に、ステンレス材より成り、開口部１３２ｃを有する円筒状部材であり、内側に第２燃焼室１３２ａを形成している。開口部１３２ｃと対向する底壁面１３２ｄには、第１燃焼筒１３１の内径よりも小さく設定した絞り孔を成すオリフィス１３２ｂが設けられている。
【００４１】
支持部１３３は、ステンレス材より成り、一旦が開口し、フランジ状の仕切り板１３３ａを有する円筒状部材であり、反開口側の底壁面１３３ｄには連通孔１３３ｂが設けられている。
【００４２】
支持部１３３に第１燃焼筒１３１、第２燃焼筒１３２が溶接接合され、燃焼筒１３０を形成し、連通孔１３３ｂとオリフィス１３２ｂを介して第１燃焼室１３１ａと第２燃焼室１３２ａとが連通するようにしている。そして、支持部１３３の仕切り板１３３ａの外周部が第２ハウジング１１２と熱交換部１２０の両開口側端部の間で接合され、燃焼筒１３０は熱交換部１２０内に固定される。
【００４３】
仕切り板１３３ａは、第２ハウジング１１２と熱交換部１２０のそれぞれの内部空間を分割しており、仕切り板１３３ａの周方向の一ヶ所には、排気口１３３ｃが設けられ、第２ハウジング１１２の燃焼ガス出口部１１２ｂと連通するようにしている。
【００４４】
そして、上記熱交換部１２０と燃焼筒１３０との間には、燃焼筒１３０から流出される燃焼ガスが流通する燃焼ガス流路１６０が形成され、排気口１３３ｃおよび燃焼ガス出口部１１２ｂに連通している。
【００４５】
次に、本発明の要部となるフィン状突起１５１および仕切りフィン１５２の詳細構成について、図３〜図５を用いて説明する。
【００４６】
フィン状突起１５１（第１凸部）は、ハウジング１１０の第１ハウジング１１１の内側で、冷却水入口部１１１ａと冷却水出口部１１１ｂとの間を通過するように熱交換部１２０側に突出するように設けられている。図４の２点鎖線および図５に示すように、熱交換部１２０の側壁１２１および底壁１２２に向かい合う両領域にわたって連続して設けられており、端部１５１ｄは、第１ハウジング１１１の略円筒軸位置になるようにしている。そして、図３に示すように、フィン状突起１５１の先端部１５１ｂは、熱交換部１２０の外側面との間で空間部１５１ｃを形成するようにしている。
【００４７】
また、仕切りフィン１５２は、熱交換部１２０の外側で、冷却水入口部１１１ａと冷却水出口部１１１ｂとの間を通過するように第１ハウジング１１１側に突出するように設けられている。図４、図５に示すように、熱交換部１２０の側壁１２１および底壁１２２の両領域にわたって連続して設けられ、更に、対向する側の側壁１２１の中間部まで端部１５２ｅが延びるようにしている。そして、図３に示すように、仕切りフィン１５２の先端部１５２ｂは、第１ハウジング１１１の内側面との間で空間部１５２ｃを形成するようにしている。
【００４８】
そして、フィン状突起１５１の側壁１５１ａと仕切りフィン１５２の側壁１５２ａとが互いに当接するようにしており、当接する領域は、フィン状突起１５１が設けられた長さに相当する分、即ち、熱交換部１２０の側壁１２１の間と底壁１２２の中心部までの間の両領域としている。
【００４９】
以上の構成に基づく本実施形態の作動について、次に説明する。
【００５０】
燃料供給パイプ１３４から供給される燃料が、燃料気化部１３５に付加され、着火時においては、付加された燃料がグロープラグ１３６で加熱、気化され、空気入口部１１２ａ、流入孔１３１ｂから第１燃焼室１３１ａ内に流入する空気と混合し、燃焼する。定常燃焼時においては、燃焼火炎からの輻射熱で燃料が気化し、燃焼を継続する。更に、オリフィス１３２ｂで燃焼の安定化がなされ、第２燃焼室１３２ａを経て、燃焼ガスが開口部１３２ｃから流出される。
【００５１】
開口部１３２ｃから流出した燃焼ガスは、熱交換部１２０の底壁１２２に当たり流れ方向が放射状に広がり、更に反転し、燃焼ガス流路１６０を流通する。この時、熱交換部１２０により冷却水流路１７０を流通するエンジン冷却水と燃焼ガスとが熱交換され、エンジン冷却水は加熱される。そして、燃焼ガスは、排気口１３３ｃ、燃焼ガス出口部１１２ｂより排出される。
【００５２】
この時、エンジン冷却水は、図４に示すように、冷却水入口部１１１ａから流入し、互いに当接するフィン状突起１５１および仕切りフィン１５２により、直接に冷却水出口部１１１ｂには到達せずに、冷却水入口部１１１ａ側（図４の紙面裏側）の水側伝熱フィン１２４に向かい端部１２４ａでＵターンし、仕切りフィン１５２の端部１５２ｅ側に流れる。そして、熱交換部１２０の冷却水出口部１１１ｂ側（図４の紙面表側に相当）を上記と逆の流路をたどり、冷却水出口部１１１ｂから流出する。
【００５３】
以上の構成、作動より本実施形態の作用効果について説明する。
【００５４】
フィン状突起１５１と仕切りフィン１５２のそれぞれの側壁１５１ａ、１５２ａを互いに当接するようにしており、各先端部１５１ｂ、１５２ｂは、第１ハウジング１１１および熱交換部１２０との間で空間部１５１ｃ、１５２ｃを形成しているので、熱によって主に突出方向に膨張する分をこの空間部１５１ｃ、１５２ｃで吸収でき、第１ハウジング１１１および熱交換部１２０に干渉することがない。そして、互いに当接する各側壁１５１ａ、１５２ａで冷却水入口部１１１ａと冷却水出口部１１１ｂとの間を閉塞するので、エンジン冷却水の短絡流通を防止できる。そして、熱交換効率の低下や冷却水の局所沸騰、気泡発生を防止できる。
【００５５】
また、フィン状突起１５１と仕切りフィン１５２とが互いに当接する領域を熱交換部１２０の側壁１２１および底壁１２２の両領域にわたって連続して設けるようにしているので、熱交換部１２０を冷却水入口部１１１ａと冷却水出口部１１１ｂとの間で大きく２つの領域に分割して想定した場合、冷却水入口部１１１ａから流入するエンジン冷却水は、まず冷却水入口部１１１ａ側の熱交換部１２０の外側表面全体を流れた後に、冷却水出口部１１１ｂ側の熱交換部１２０の外側表面全体を流れ、冷却水出口部１１１ｂから流出でき、熱交換部１２０との接触面積を増加できるので、熱交換効率を向上できる。
【００５６】
尚、付随的には、フィン状突起１５１および仕切りフィン１５２の両側壁１５１ａ、１５２ａが互いに当接することで、第１ハウジング１１１と熱交換部１２０との組付けにおける両者の位置決めが容易となる。この場合、フィン状突起１５１の端部１５１ｄを第１ハウジング１１１の略筒軸位置にすることで、熱交換部１２０が第１ハウジング１１１に対して全体的に偏心することを防止するように考慮している。
【００５７】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図６に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態のフィン状突起１５１と仕切りフィン１５２の各側壁１５１ａ、１５２ａの間に、このフィン状突起１５１および仕切りフィン１５２よりも剛性の低い断熱部材１８０を介在させたものである。具体的には、この断熱部材１８０は、アルミ材よりも熱伝導率の低い、ゴム材あるいは樹脂材としている。
【００５８】
これにより、燃焼筒１３０からの熱が熱交換部１２０、仕切りフィン１５２、フィン状突起１５１を介してハウジング１１０の第１ハウジング１１１の外部へ放出されるのを断熱部材１８０で防止でき、熱交換効率の低下を防止できる。
【００５９】
また、フィン状突起１５１と仕切りフィン１５２の当接時の面圧を剛性の低い断熱部材１８０で吸収し、フィン状突起１５１と仕切りフィン１５２同士の損傷を防止できる。
【００６０】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図７に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、仕切りフィン１５２の側壁１５２ａに、仕切りフィン１５２の突出方向に凹凸部１５２ｄを形成するようにしている。この凹凸部１５２ｄは、断面が三角形状を成し、複数設け、各三角形状の頂点部がフィン状突起１５１の側壁１５１ａに当接するようにしている。
【００６１】
これにより、フィン状突起１５１と仕切りフィン１５２とが当接する面積を小さくできるので、燃焼筒１３０から熱交換部１２０、仕切りフィン１５２、フィン状突起１５１を介して第１ハウジング１１１の外部へ放出される熱量を低減でき、熱交換効率の低下を防止できる。
【００６２】
尚、凹凸部１５２ｄは、フィン状突起１５１の側壁１５１ａ側に設け、仕切りフィン１５２の側壁１５２ａを平面として構成するようにしても同様の効果を得ることができる。
【００６３】
更に、凹凸部１５２ｄの断面形状は、上記三角形状に限らず、四角形状や波形状等でも良い。
【００６４】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図８に示す。第４実施形態では、短絡流通を防止する手段として、仕切りフィン１５２とシール部材１９０ａとから構成するようにしている。
【００６５】
仕切りフィン１５２は、上記第１実施形態と同様に、熱交換部１２０の外側で、冷却水入口部１１１ａと冷却水出口部１１１ｂとの間を通過するように、第１ハウジング１１１側に突出しており、熱交換部１２０側の側壁１２１および底壁１２２の両領域にわたって連続して設けられている。この仕切りフィン１５２の先端部１５２ｂと第１ハウジング１１１との間には空間部１５２ｃが形成されるようにしており、この空間部１５２ｃには、シール部材１９０ａが介在されるようにしている。具体的には、仕切りフィン１５２にシール部材１９０ａを組付け、その後熱交換部１２０を第１ハウジング１１１に圧入するようにしている。加えて、このシール部材１９０ａは、第１ハウジング１１１および熱交換部１２０よりも剛性が低く、尚且つ断熱効果を有するものとしており、仕切りフィン１５２を覆うように設けられている。具体的な材質としては、アルミ材よりも熱伝導率の低い、ゴム材あるいは樹脂材としている。
【００６６】
これにより、剛性の低いシール部材１９０ａが、仕切りフィン１５２の突出方向への熱膨張分を吸収し、冷却水入口部１１１ａと冷却水出口部１１１ｂとの間を閉塞できるので、エンジン冷却水の短絡流通を防止できる。
【００６７】
そして、仕切りフィン１５２、シール部材１９０ａを熱交換部１２０の側壁１２１および底壁１２２の両領域にわたって連続して設けているので、エンジン冷却水が、冷却水入口部１１１ａから冷却水出口部１１１ｂに至るまでに、熱交換部１２０の外側表面全体を流れ、熱交換部１２０との接触面積を増加できるので、熱交換効率を向上できる。
【００６８】
また、シール部材１９０ａは、断熱効果を有するので、燃焼筒１３０からの熱が熱交換部１２０、仕切りフィン１５２を介して第１ハウジング１１１の外部へ放出されるのを防止でき、熱交換効率の低下を防止できる。
【００６９】
更に、シール部材１９０ａは、予め、仕切りフィン１５２にワンタッチで組付けできるので、その後の第１ハウジング１１１と熱交換部１２０との組付けが容易になる。
【００７０】
尚、仕切りフィン１５２を、第１ハウジング１１１の内側から熱交換部１２０側に突出するように設け、先端部１５２ｂと熱交換部１２０との間にシール部材１９０ａを介在させるようにしても同様の効果が得られる。
【００７１】
更に、図９に示すように、シール部材１９０ｂの少なくとも一部は、第１ハウジング１１１の内側に設けられた凹部１１１ｆに挿入されるようにしても良い。（シール部材１９０ｂを凹部１１１ｆに挿入後、熱交換部１２０を第１ハウジング１１１に圧入する。）
この場合も上記と同様に、短絡流通の防止、熱交換効率低下防止、組付け性の向上がはかれる。
【００７２】
当然のことながら、仕切りフィン１５２を第１ハウジング１１１側に設けて、シール部材１９０ｂを熱交換部１２０側との間に介在させるようにしても良い。
【００７３】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態を図１０に示す。第５実施形態では、仕切りフィン１５２を、熱交換部１２０の外側に設け、更に、シール部材１９０ｃを、第１ハウジング１１１の内側全体に設けるようにしている。
【００７４】
これにより、熱交換されたエンジン冷却水の熱が第１ハウジング１１１から外部に放出されないので、更に熱交換効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における全体構成を示す断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ部の断面図である。
【図３】図２におけるＢ部の拡大図である。
【図４】熱交換部を示す側面図である。
【図５】第１ハウジングおよび熱交換部を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態の要部を示す断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態の要部を示す断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態のバリエーション１の要部を示す断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態のバリエーション２の要部を示す断面図である。
【図１０】本発明の第５実施形態の要部を示す断面図である。
【図１１】従来技術における全体構成を示す断面図である。
【図１２】従来技術における熱交換部を示す斜視図である。
【図１３】図１１におけるＣ−Ｃ部の断面図である。
【符号の説明】
１００  燃焼式ヒータ
１１０  ハウジング
１１１ａ  冷却水入口部（入口部）
１１１ｂ  冷却水出口部（出口部）
１１１ｃ  壁面
１１１ｆ  凹部
１２０  熱交換部
１２１  側壁
１２２  底壁
１３０  燃焼筒（燃焼部）
１５０  短絡阻止手段
１５１  フィン状突起（第１凸部）
１５１ａ  側壁
１５２  仕切りフィン（第２凸部、凸部）
１５２ａ  側壁
１５２ｄ  凹凸部
１７０  冷却水流路（流体流路）
１８０  断熱部材
１９０  シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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