(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の車輪（１）と；これらの車輪を回転可能に両端で軸支する車軸（８）と；操作用のハンドル（４）から運搬方向前方に向かって長手方向に伸び，前方先端部で前記車軸を回転可能に軸止する第１の車体（２）と；
この第１の車体とほぼ並行して，操作用のハンドル（４）から運搬方向前方に向かって長手方向に伸び，前方部分に前記車軸と前記第１車体とに対して相対的に移動可能にするための長手状の左右一対のスライド溝（１５）が設けられた第２の車体（３）と；
前記車軸と平行に設けられ，前記第２の車体の長手方向中央より前側でスライド溝より後方の位置に両端がそれぞれ軸止された第１の支点軸（１１）と；一端が前記第２の車体の前記第１の支点軸に軸支され，他端が前記第１の車体の車軸が設けられている位置より上方に設けられた支点穴（２４）に回動可能に軸支された長手状の左右一対の第１の連動棒（１４）と；
前記第１の支点軸に一端が軸支され，前記第１の連動棒とほぼ同じ方向に伸びた長手状の左右一対の第２の連動棒（１２）と；両端部で前記左右一対の第２の連動棒それぞれを回転可能に軸支するように，前記第１の支点軸と平行に設けられた第２の支点軸（１０）と；
鉤形の挟み口の一部を形成するため、屈曲した部位を有する板状部材からなり，前記車軸を支点として回動するように一端側は前記車軸に軸支され，屈曲部は前記第２の支点軸を軸支し，他端側が前記車軸へ軸支されている位置よりも運搬方向前方側へ向かって突出し伸びた左右一対の補助挟み口部材（７）と；
これら左右一対の前記補助挟み口部材のそれぞれの他端側の間に在って、前記車軸，第１の支点軸，および第２の支点軸と平行に設けられた第３の支点軸（９）と；両側面が鉤形に屈曲して，前記第３の支点軸の両端に屈曲部が回動可能に取り付けられ，前方側が前記補助挟み口部材よりさらに前方へ突出した位置に在って上挟み口を形成するための上挟み口部材（６）と；
この上挟み口部材の上挟み口の反対側両端部がそれぞれ回動可能に一端側で支持し，他端側が前記第２の車体の前方先端にそれぞれ回動可能に支持された第３の連動棒（１３）と；前記第２の車体の先端に掛け渡され，下挟み口を形成するための下挟み口部材（５）とを備え；
前記第１の車体と前記第２の車体それぞれのハンドルの相対的に上下動に対応して，前記車軸が前記第２の車体の両スライド溝内を相対的に往復動し，車軸がスライド溝の前方端に位置するとき，前記上挟み口部材の先端部が最も突出して前記下挟み口部材の先端部との間が最も開口し，前記車軸がスライド溝の後方端に位置するとき，前記上挟み口部材の先端部と前記下挟み口部材の先端部が近接して閉口するように構成され，
上挟み口部材と下挟み口部材との間に固形重量物を挟み込み持ち上げる力を，第１の車体，第２の車体，各連動棒それぞれの長さと取り付け位置とハンドル操作位置との関係で軽減させ、その状態を維持しながら車輪を回転させて手動運搬を可能としたことを特徴とする固形重量物の手動運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自然石、コンクリートブロック、丸太等の固形重量物（３０〜１００ｋｇ）を一人の手動により、手軽に運搬できる固形重量物の運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の手動運搬車は、土砂を運ぶ手押式の一輪車、又は二輪車、四輪車等の手動運搬車があり、石又はコンクリートブロック等の固形重量物を運ぶには、すべて人力による手積み作業で積み込んでから目的地に運搬していた。そのため作業は大変な重労働であり、１００ｋｇ前後の重量物は積み込むどころか動かす事さえ困難なため、二人で積み込むかショベルカー等の建設機械に頼らざるを得なかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、固形重量物の運搬には大規模工事であれば、トラック及びダンプカー等で運び、積み込み作業もショベルカー又はブルドーザー等の建設機械で行われていた。又、小規模工事での運搬には、運搬車に人力による積み込みをしてから運ぶため大変な重労働であり、体力の消耗と疲労は大きな悩みであった。本発明は、これらの欠点を解決するために発明されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の固形重量物の手動運搬車は、左右一対の車輪（１）と；これらの車輪を回転可能に両端で軸支する車軸（８）と；操作用のハンドル（４）から運搬方向前方に向かって長手方向に伸び，前方先端部で前記車軸を回転可能に軸止する第１の車体（２）と；
【０００５】
この第１の車体とほぼ並行して，操作用のハンドル（４）から運搬方向前方に向かって長手方向に伸び，前方部分に前記車軸と前記第１車体とに対して相対的に移動可能にするための長手状の左右一対のスライド溝（１５）が設けられた第２の車体（３）と；
【０００６】
前記車軸と平行に設けられ，前記第２の車体の長手方向中央より前側でスライド溝より後方の位置に両端がそれぞれ軸止された第１の支点軸（１１）と；一端が前記第２の車体の前記第１の支点軸に軸支され，他端が前記第１の車体の車軸が設けられている位置より上方に設けられた支点穴（２４）に回動可能に軸支された長手状の左右一対の第１の連動棒（１４）と；
【０００７】
前記第１の支点軸に一端が軸支され，前記第１の連動棒とほぼ同じ方向に伸びた長手状の左右一対の第２の連動棒（１２）と；両端部で前記左右一対の第２の連動棒それぞれを回転可能に軸支するように，前記第１の支点軸と平行に設けられた第２の支点軸（１０）と；
【０００８】
鉤形の挟み口の一部を形成するため、屈曲した部位を有する板状部材からなり，前記車軸を支点として回動するように一端側は前記車軸に軸支され，屈曲部は前記第２の支点軸を軸支し，他端側が前記車軸へ軸支されている位置よりも運搬方向前方側へ向かって突出し伸びた左右一対の補助挟み口部材（７）と；
【０００９】
これら左右一対の前記補助挟み口部材のそれぞれの他端側の間に在って、前記車軸，第１の支点軸，および第２の支点軸と平行に設けられた第３の支点軸（９）と；両側面が鉤形に屈曲して，前記第３の支点軸の両端に屈曲部が回動可能に取り付けられ，前方側が前記補助挟み口部材よりさらに前方へ突出した位置に在って上挟み口を形成するための上挟み口部材（６）と；
【００１０】
この上挟み口部材の上挟み口の反対側両端部がそれぞれ回動可能に一端側で支持し，他端側が前記第２の車体の前方先端にそれぞれ回動可能に支持された第３の連動棒（１３）と；前記第２の車体の先端に掛け渡され，下挟み口を形成するための下挟み口部材（５）とを備え；
【００１１】
前記第１の車体と前記第２の車体それぞれのハンドルの相対的に上下動に対応して，前記車軸が前記第２の車体の両スライド溝内を相対的に往復動し，車軸がスライド溝の前方端に位置するとき，前記上挟み口部材の先端部が最も突出して前記下挟み口部材の先端部との間が最も開口し，前記車軸がスライド溝の後方端に位置するとき，前記上挟み口部材の先端部と前記下挟み口部材の先端部が近接して閉口するように構成され，
【００１２】
上挟み口部材と下挟み口部材との間に固形重量物を挟み込み持ち上げる力を，第１の車体，第２の車体，各連動棒それぞれの長さと取り付け位置とハンドル操作位置との関係で軽減させ、その状態を維持しながら車輪を回転させて手動運搬を可能としたことを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明すると、
【００１４】
（イ）この運搬車は手動で固形重量物を運搬できるような構造になっている。つまり、車体の巾を構成する車軸（８）、下挟み口部材（５）、上挟み口部材（６）、第１の支点軸（１１）、第２の支点軸（１０）、第３の支点軸（１１）、ハンドル（４）（４）を除くすべての部品が左右対称の構造である。
【００１５】
車軸（８）、第１の支点軸（１１）、第２の支点軸（１０）、および第３の支点軸（９）は、互いに平行に設けられている。両端部に車輪（１）（１）が軸支されている車軸（８）は、第１の車体（２）（２）の先端に軸支されている。この車軸（８）に対して第２の車体（３）（３）は、スライド溝（１５）（１５）内を往復スライド出来るように形成されている。
【００１６】
そして、車輪（１）（１）のついている車軸（８）を支点に、第１の車体（２）（２）と第２の車体（３）（３）それぞれのハンドル（４）（４）迄の長さを利用して、てこの原理を応用して重量物を運搬できる構造である。
【００１７】
また、第１の車体（２）（２）と第２の車体（３）（３）それぞれのハンドル（４）（４）を左右の手で握り、開閉するだけの力で重量物を強力に挟み込んで運搬できるようにするため、第１の車体（２）（２）の車軸穴（１６）（１６）及び支点穴（２４）（２４）を形成する部分は厚い鉄板で構成し、できるだけ全体を軽くするために第１の車体（２）（２）の大部分は鉄パイプを溶接して一体化した構造である。又、スライドする第２の車体（３）（３）も同様な構造である。したがって、この手動運搬車は、車輪（１）（１）を除く部品はすべて鉄製である。尚、鉄以外の合金、軽合金、或いは鉄とアルミの組み合せ等、本発明の構造で重量に耐え得る物質材で製造することも、本発明に包含される。
【００１８】
（ロ）第１の車体（２）（２）の車軸穴（１６）（１６）の位置は固形重量物を挟んだ時、重量物の重心が最も車軸（８）に近く、しかもハンドル（４）が支点から遠ければ遠い程、てこの原理で軽く動かす事ができるために第１の車体（２）（２）の根元に設ける。第１の車体（２）（２）の支点穴（２４）（２４）は、スライドする第２の車体（３）（（３）の先にある下挟み口（５）で重量物を挟んだ時、最もその重心が車軸（８）に近づくようにするために設けたもので、車軸の軸支位置より上方の位置に設けられている。又、第１の連動棒（１４）（１４）は、第１の車体（２）（２）のハンドル（４）を下げて、第２の車体（３）（３）をスライドさせるために設ける。
【００１９】
（ハ）スライド溝（１５）（１５）は、第２の車体（３）（３）の先端にある下挟み口部材（５）で重量物を挟む時、下挟み口部材（５）を前後にスライドさせた動きをさせるため、必要とするものである。又、重量物を挟んだ時、その重心が最も車軸（８）に近くするために、下挟み口部材（５）の先端から閉めた時、上挟み口部材（６）と完全に閉まる位置の長さに、又車軸（８）の太さが楽に入る巾の溝を設ける。
【００２０】
（ニ）スライドする第２の車体（３）（３）にある支点穴（１８）（１８）の位置は、第１の車体（２）（２）の支点穴（２４）（２４）から第１の連動棒（１４）（１４）で支えられて、第２の車体がスライド溝内をスライドさせるために設けられ、下挟み口部材（５）（５）の支点穴（１７）（１７）の位置も、上挟み口部材（６）を開閉させるため、下挟み口部材（５）の先端部に設けられている。又、第３の連動棒（１３）（１３）は、丸太及び、ヒューム管を挟む場合、丸い膨らみに当たらないために曲げてある。
【００２１】
（ホ）下挟み口部材（５）は、左右対称で、重量物を挟む時、接地面の下から重量物の隙間に差し込む形に先端を鋭く尖らせて、ハンドル（４）（４）を開ければ大きく開き、閉めれば、上挟み口部材（６）の方に押し付けるように掬う作用の構成である。更に、先端部に固形重量物が中に入っても掬えるようにするため、厚い鉄板でコの字形に溶接し一体化した構造である。
【００２２】
（ヘ）補助挟み口部材（７）（７）は、上挟み口部材（６）で重量物を挟む時、大きく開き、しかも、重心を車軸（８）に最も近くする補助的役割をするため、鉤形の構造で、根元に車軸（８）を通す車軸穴（２１）（２１）を設け、更に鉤形の曲がる位置に第２の連動棒（１２）（１２）を固定する支点穴（２２）（２２）を設ける。更に、先端には、上挟み口部材（６）を取り付ける支点穴（２３）（２３）を設ける。
【００２３】
（ト）上挟み口部材（６）の構造は重量物と接地面との隙間に差し込み掬えるため、先を鋭く尖らせた鉤形で、根元に第３の連動棒（１３）（１３）を取り付ける支点穴（１９）（１９）と補助挟み口部材（７）（７）に取り付けるための曲がる位置に設けた支点穴（２０）（２０）で左右対称の構成であり、更に、中に入った重量物を挟むためにコの字状に厚い鉄板で溶接し一体化した構造である。
【００２４】
そして、スライドする第２の車体（３）のハンドル（４）だけを開けば上挟み口部材（６）及び下挟み口部材（５）が大きく開く。そのまま、第１の車体（２）と第２の車体（３）の両ハンドル（４）（４）を同時に上げれば、車軸を中心にシーソーの原理で、上挟み口部材（６）及び下挟み口部材（５）は、挟もうとする重量物の接地面に前後から掬える状態に着地する。そのまま、第１の車体（２）と第２の車体（３）の両ハンドル（４）（４）を閉めれば、重量物を下挟み口部材（５）のの方向に抱え込む作用をし、同時に掬う作用の構造である。従って、重量物は、上挟み口部材（６）と下挟み口部材（５）とによって形成される挟み口に挟まれ、重量物は完全に持ち上った状態になる。
【００２５】
（チ）第１の車体（２）（２）の前部にある車軸穴（１６）（１６）に車軸（８）を通し、更にハンドル（４）（４）を上下に開閉すれば、スライドする第２の車体全体が前後にスライドし、その先端にある下挟み口部材（５）が開閉するためのスライド溝（１５）（１５）にも通す。そして、上挟み口部材（６）が大きく開閉させる補助役の補助挟み口部材（７）（７）の車軸穴（２１）（２１）にも通して組立る。そして、車軸（８）の左右には車輪（１）（１）を取り付ける。
【００２６】
（リ）鉄パイプの第１の車体（２）（２）にスライドする第２の車体（３）（３）をスライドさせるために、支点穴（２４）（２４）に第１の連動棒（１４）（１４）の一方の穴をボルトで取り付け、更に一方の穴をスライドする第２の車体（３）（３）の支点穴（１８）（１８）に取り付け、又同じ位置の支点穴（１８）（１８）に別の第２の連動棒（１２）（１２）の一方を第１の支点軸（１１）で左右をネジで取り付ける。
【００２７】
（ヌ）第２の連動棒（１２）（１２）の残る一方の穴を補助挟み口部材（７）（７）の支点穴（２２）（２２）に第２の支点軸（１０）で左右をネジで取り付ける。更に、補助挟み口部材（７）（７）の先端にある支点穴（２３）（２３）に上挟み口部材（６）の支点穴（２０）（２０）を第３の支点軸（９）で左右をネジで取り付ける。そして、上挟み口部材（６）の根元にある支点穴（１９）（１９）に第３の連動棒（１３）（１３）の一方を、又残る一方を下挟み口部材（５）の先端にある支点穴（１７）（１７）にボルトで取り付ける。
【００２８】
本発明は、以上の構造で、これを使用する時は、第１の車体（２）（２）のハンドル（４）及びスライドする第２の車体（３）（３）のハンドル（４）を左右の手で握り、上下に開閉すると（イ）（ロ）（ハ）（ニ）（ホ）（ヘ）（ト）（チ）（リ）（ヌ）で説明の通り、てこの応用から各支点、及び各連動棒を通して、先端の上挟み口部材（６）及び下挟み口部材（５）が大きく開閉する。そのため、重量物が上下挟み口（５）（６）に入る範囲の物であれば重さ１００ｋｇ以上の物も楽に運ぶ事ができる。
【００２９】
このため、運ぼうとする重量物の手前で、第１の車体（２）と第２の車体（３）それぞれのハンドル（４）（４）を上下に開けば、上下挟み口（５）（６）が大きく口を開ける。そのまま重量物の上から前後を覆い被せて接地面へ着地させ、確認をしてから、第１の車体（２）と第２の車体（３）それぞれのハンドル（４）（４）を閉め付ければ、前述の通り、てこの応用で重量物を上下挟み口（５）（６）が強力に挟むと同時に、掬う作用をするため、完全に持ち上がった状態になる。
【００３０】
そして、上下挟み口（５）（６）が接地しているため、第１の車体（２）と第２の車体（３）のそれぞれのハンドル（４）（４）を身体に合った力の入れ易い位置に戻す。すると、シーソーの原理で車輪のついた車軸（８）を支点に重量物は完全に持ち上り、車輪が付いているため目的地に押して行けば楽々運搬する事ができる。
【００３１】
【発明の効果】
従来の手動運搬車は固形重量物を運ぶには、すべて人力による手積み作業で行われ、このための重労働は著しく体力を消耗させ、又労働時間も長くかかり、労働者に嫌われる作業であった。又、建設機械（ショベルカー、ブルドーザー）等がない場合、又は建設機械があっても運転士がいなければ同様に人力による手積み作業をせざるを得なかった。
【００３２】
本発明は、それ等の欠点を解消して、手作業といえども固形重量物の手動運搬車の第１の車体（２）と第２の車体（３）それぞれのハンドル（４）（４）を左右の手で上下に開閉するだけで上下挟み口（５）（６）で固形重量物の積み下ろしができ、しかも、１０〜２０ｋｇの力で、３０ｋｇ以上１００ｋｇ前後の固形重量物を楽々と目的場所に運べる効果がある。  このため、固形重量物を運搬する建設機械のない小規模の工事現場又は個人で行う工事等、手軽に扱えその効果は甚大である。
【００３３】
又、スライドする第２の車体のスライド溝内を車軸が往復スライド運動することによって、第１の車体とスライドする第２の車体のハンドル操作幅が少なくて済むので、手動運搬の操作性の向上とともに少ない力で最大限にてこの原理を利用して重量物を運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の第１の車体部分の分解斜視図
【図３】本発明のスライドする第２の車体部分の分解斜視図
【図４】本発明の組立部品部の分解斜視図
【図５】本発明の上下挟み口を閉じた状態の側面図
【図６】本発明の上下挟み口を中間に開いた状態の側面図
【図７】本発明の上下挟み口を最大に開いた状態の側面図
【図８】本発明の運搬車で丸太を運んでいる使用状態を示す図
【図９】本発明のその他の第１の実施例の斜視図
【図１０】本発明のその他の第１の実施例の第１の車体部分の分解斜視図
【図１１】本発明のその他の第１の実施例のスライドする第２の車体部分の分解斜視図
【図１２】本発明のその他の第１の実施例の組立部品部の分解斜視図
【図１３】本発明のその他の第２の実施例の斜視図
【符号の説明】
１  車輪                      １３  第３の連動棒
２  第１の車体                １４  第１の連動棒
３  スライドする第２の車体    １５  スライド溝
４  ハンドル                  １６  車軸穴
５  下挟み口部材              １７  支点穴
６  上挟み口部材              １８  支点穴
７  補助挟み口部材            １９  支点穴
８  車軸                      ２０  支点穴
９  第３の支点軸              ２１  車軸穴
１０  第２の支点軸            ２２  支点穴
１１  第１の支点軸            ２３  支点穴
１２  第２の連動棒            ２４  支点穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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