(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のディスプレイと、
背面に操作部を備えた第２のディスプレイと、を備え、
前記第１のディスプレイと前記第２ディスプレイとは、片側に設けられたヒンジ部を介して取り付けられ、
前記第２のディスプレイは、前記ヒンジ部を回転軸として前記第１のディスプレイに対して開閉動作し、前記第１のディスプレイに対して閉状態において前記第１のディスプレイの少なくとも半分を覆うサイズで、かつ前記第２のディスプレイが開位置のとき、上下回転動作可能な構造であって、
前記第１のディスプレイに対する前記第２のディスプレイの位置を検出する検出手段と、
カーナビやカーオーディオといった各機能から入力される入力情報を、前記検出手段によって検出された前記第１及び第２のディスプレイの位置に応じて、前記第１及び第２ディスプレイに表示する表示切替手段と、を備え、
前記表示切替手段は、
前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して閉状態である場合に、前記第２のディスプレイに覆われていない第１のディスプレイの可視領域に、前記入力情報を表示し、
前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して開状態である場合に、前記第１のディスプレイと、第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示し、
前記第２のディスプレイの上下回転動作によって前記第２のディスプレイが開状態から１８０°回転し、前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態の場合に、前記第１のディスプレイにのみ前記入力情報を表示し、
前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態から前記第１のディスプレイに対して閉状態になった場合、前記第２のディスプレイに覆わていない第１のディスプレイの可視領域と、前記第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示することを特徴とする車載用機器。
【請求項２】
前記ヒンジ部は、
第２のディスプレイの上下回転に対して相対的に回転する回転軸と、
この回転軸に設けられた第１の歯車と、
第２のパネルのうち第２のディスプレイと反対の面に設けられたボタンと、
このボタンに設けられた第２の歯車と、
前記第１の歯車の相対的な回転にしたがって前記第２の歯車を回転させるためのラック付スライドプレートと、を備えたことを特徴とする請求項１記載の車載用機器。
【請求項３】
第１のディスプレイと、背面に操作部を備えた第２のディスプレイと、前記第１のディスプレイと前記第２ディスプレイとが、片側に設けられたヒンジ部を介して取り付けられ、前記第２のディスプレイは、前記ヒンジ部を回転軸として前記第１のディスプレイに対して開閉動作し、前記第１のディスプレイに対して閉状態において前記第１のディスプレイの少なくとも半分を覆うサイズで、かつ前記第２のディスプレイが開位置のとき、上下回転動作可能に構成された車載用機器の制御方法において、
前記第１のディスプレイに対する前記第２のディスプレイの位置を検出する検出ステップと、
カーナビやカーオーディオといった各機能から入力される入力情報を、前記検出ステップによって検出された前記第１及び第２のディスプレイの位置に応じて、前記第１及び第２ディスプレイに表示する表示切替ステップと、を備え、
前記表示切替ステップは、
前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して閉状態である場合に、前記第２のディスプレイに覆われていない第１のディスプレイの可視領域に、前記入力情報を表示するステップと、
前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して開状態である場合に、前記第１のディスプレイと、第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示するステップと、
前記第２のディスプレイの上下回転動作によって前記第２のディスプレイが開状態から１８０°回転し、前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態の場合に、前記第１のディスプレイにのみ前記入力情報を表示するステップと、
前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態から前記第１のディスプレイに対して閉状態になった場合、前記第２のディスプレイに覆わていない第１のディスプレイの可視領域と、前記第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示するステップとを含むことを特徴とする車載用機器の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用機器及びその制御方法の改良に関するもので、特に、操作を容易にしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車などの移動体に搭載するための機器（車載用機器と呼ぶ）として、カーオーディオシステムやカーナビゲーションシステム、これらを複合したものなどが知られている。このうちカーオーディオシステムは、カーオーディオなどとも呼ばれるＡＶ（オーディオビジュアル）機器であり、ラジオやテレビの受信や音楽ＣＤの再生などを行うものである。また、カーナビゲーションシステムは、ＧＰＳや自律航法で現在位置を計算しながら、現在位置から指定された目的地までの最適な経路を案内するもので、カーナビゲーションやカーナビなどとも呼ぶ。
【０００３】
このような車載用機器は、自動車のダッシュボードなどに取り付けられるが、利用可能な車内のスペースや車載用機器のサイズは限られているため、上記のようなカーナビやカーオーディオといった各機能は、単一の液晶ディスプレイや単一系統のスピーカを切替え使用する一機器として構成される。また、同じ操作スイッチについても、カーナビやカーオーディオといった各機能に応じて、異なった複数の役割が割り当てられる。
【０００４】
なお、ここでいう一機器は、有機的一体性を持って機能する構成要素を意味し、例えば車両の各部にＧＰＳアンテナユニットやＣＤオートチェンジャユニットなどが分散配置され、相互に信号ケーブルで接続されているような場合を含む。
【０００５】
以上のような車載用機器では、ディスプレイの表示内容はユーザの選択に応じて切り替わり、例えば、カーナビが選択されればカーナビから出力される道路地図が表示され、カーオーディオが選択されればカーオーディオから出力されるグラフィックイコライザのアニメーション表示に切り替わる。なお、オーディオの音源（ソースと呼ぶ）は、ディスプレイの表示内容とは別個独立に切替え可能であり、例えばカーナビの地図画面を表示させながらラジオを聞くなどが可能である。
【０００６】
ところで、従来の車載用機器は、一機器に１つのディスプレイしか持たなかったため、例えば２画面表示が必要な場合は、１つのディスプレイ内で分割表示をさせていた。また、複数の役割を持つキーや押しボタンなどの操作スイッチの役割表示については、カーナビの使用中やカーオーディオの使用中といった状況ごとに区別することはせず、キー上あるいは近隣箇所に何通りもの役割を全て表記していた。  また、従来では、上記のようにディスプレイの表示内容が使用中の機能に応じて切り替わるため、例えば、カーナビの画面やテレビ画面の表示中に、オーディオのソース状況を知りたい場合は、専用画面を呼び出して操作する必要があった。また、従来では、各ソースの切替はキー操作にて行い、何らかのメカニズムすなわち物理的機構の操作に連動してソースを切り替える技術は知られていなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような従来技術では、複数系統の情報を扱うことが煩雑という問題があった。すなわち、従来では、一機器に単一のディスプレイしかなかったため、例えばカーナビの画面を表示している時にオーディオを操作したい場合などは、その都度、画面を切り替えて操作しなければならず、操作手順が煩雑であった。
【０００８】
また、従来では、複数の役割が割り当てられているキーが多かったため、各ソースや動作モードなどに応じて、複数あるキーの中からどのキーを便えばどのような動作が行われるかが判別しにくく、操作がしにくいという問題があった。特に、一つのキーが持つ役割の数が増加するほど複雑になり、操作の仕方がわかりにくいという問題があった。  また、従来では、ディスプレイの表示内容が使用中の機能に応じて切り替わるため、例えばカーナビやテレビ画面表示中には、オーディオがどういう状態にあるかがわからないなど、複数系統の情報表示をわかりやすく行うことも困難であった。
【０００９】
さらに、従来、パネル型のディスプレイの角度を変えるといった物理的機構の操作を行うことはできたが、このような物理的操作と上記のようなソース切替えとは関連付けられていなかった。このため、ソース切替のキー操作とパネルの物理的操作は別々に行う必要があり、操作性の改善が潜在的に期待されていた。
【００１０】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決するために提案されたもので、その目的は、複数系統の情報を容易に扱う車載用機器及びその制御方法を提供することである。また、本発明の他の目的は、操作が容易な車載用機器及びその制御方法を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、請求項1の車載用機器は、第１のディスプレイと、背面に操作部を備えた第２のディスプレイと、を備え、前記第１のディスプレイと前記第２ディスプレイとは、片側に設けられたヒンジ部を介して取り付けられ、前記第２のディスプレイは、前記ヒンジ部を回転軸として前記第１のディスプレイに対して開閉動作し、前記第１のディスプレイに対して閉状態において前記第１のディスプレイの少なくとも半分を覆うサイズで、かつ前記第２のディスプレイが開位置のとき、上下回転動作可能な構造であって、前記第１のディスプレイに対する前記第２のディスプレイの位置を検出する検出手段と、カーナビやカーオーディオといった各機能から入力される入力情報を、前記検出手段によって検出された前記第１及び第２のディスプレイの位置に応じて、前記第１及び第２ディスプレイに表示する表示切替手段と、を備え、前記表示切替手段は、前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して閉状態である場合に、前記第２のディスプレイに覆われていない第１のディスプレイの可視領域に、前記入力情報を表示し、前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して開状態である場合に、前記第１のディスプレイと、第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示し、前記第２のディスプレイの上下回転動作によって前記第２のディスプレイが開状態から１８０°回転し、前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態の場合に、前記第１のディスプレイにのみ前記入力情報を表示し、前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態から前記第１のディスプレイに対して閉状態になった場合、前記第２のディスプレイに覆わていない第１のディスプレイの可視領域と、前記第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示することを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１の発明を方法という観点から把握したもので、第１のディスプレイと、背面に操作部を備えた第２のディスプレイと、前記第１のディスプレイと前記第２ディスプレイとが、片側に設けられたヒンジ部を介して取り付けられ、前記第２のディスプレイは、前記ヒンジ部を回転軸として前記第１のディスプレイに対して開閉動作し、前記第１のディスプレイに対して閉状態において前記第１のディスプレイの少なくとも半分を覆うサイズで、かつ前記第２のディスプレイが開位置のとき、上下回転動作可能に構成された車載用機器の制御方法において、前記第１のディスプレイに対する前記第２のディスプレイの位置を検出する検出ステップと、カーナビやカーオーディオといった各機能から入力される入力情報を、前記検出ステップによって検出された前記第１及び第２のディスプレイの位置に応じて、前記第１及び第２ディスプレイに表示する表示切替ステップと、を備え、前記表示切替ステップは、前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して閉状態である場合に、前記第２のディスプレイに覆われていない第１のディスプレイの可視領域に、前記入力情報を表示するステップと、前記第２のディスプレイが前記第１のディスプレイに対して開状態である場合に、前記第１のディスプレイと、第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示するステップと、前記第２のディスプレイの上下回転動作によって前記第２のディスプレイが開状態から１８０°回転し、前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態の場合に、前記第１のディスプレイにのみ前記入力情報を表示するステップと、前記第２のディスプレイの背面と前記第１のディスプレイが並んだ状態から前記第１のディスプレイに対して閉状態になった場合、前記第２のディスプレイに覆わていない第１のディスプレイの可視領域と、前記第２のディスプレイとに、それぞれ異なる入力情報を表示するステップとを含むことを特徴とする。請求項１、３の発明では第２のディスプレイを開閉させたり上下に回転する動作により第１のディスプレイ及び第２のディスプレイに表示される表示内容が切り替わるので、操作性が向上すると共に簡単な操作によって複数の情報を取得することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、前記ヒンジ部は、第２のディスプレイの上下回転に対して相対的に回転する回転軸と、この回転軸に設けられた第１の歯車と、第２のパネルのうち第２のディスプレイと反対の面に設けられたボタンと、このボタンに設けられた第２の歯車と、前記第１の歯車の相対的な回転にしたがって前記第２の歯車を回転させるためのラック付スライドプレートとを備えることを特徴とする。請求項２の発明では、歯車とラックという単純な機構で、第２のディスプレイの上下回転に合わせてボタンも上下回転させることができ、第２のディスプレイをどちら向きに上下回転させた状態でも、ボタン上の表示が正常な向きに見え、操作が容易になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の実施の形態（実施形態と呼ぶ）について、図面を参照して具体的に説明する。なお、従来技術と共通の部分については従来技術も用いられるものとし、また、各図において、それ以前に示した図に登場済の部材と同じ部材には同じ符号をつけ、説明は省略する。
【００１９】
また、本実施形態に含まれる制御部分については、ソフトウェアによってコンピュータを制御することで実現できるが、具体的な実現態様はソフトウェア処理の範囲や形式などに応じて各種考えられるので、各機能を実現する仮想的回路ブロックを用いて説明する。
【００２０】
〔１．構成〕
本実施形態は、自動車のダッシュボードなどに取り付けられる車載用機器であり、カーナビ及びカーオーディオの機能に関する情報表示や制御を行うものである。なお、ＣＤオートチェンジャーユニット、ＧＰＳアンテナユニット、ＦＭダイバーシティアンテナユニット、車載用スピーカシステムユニットなどは、車両の他の部分に適宜設置し、上記車載用機器とアナログやデジタルの信号線で接続するものとする。
【００２１】
〔１−１．全体構成〕
本実施形態の車載用機器は、上記のような各ユニットを制御する制御部を持った箱型の機器で、そのうちユーザに向いた前面に垂直に取り付けられたメインパネル１を図１に示す。また、図８は、メインパネル１を正面から見た正面図である。これらの図に示すように、本実施形態は、メインパネル１に設けられたメインディスプレイ（第１のディスプレイに相当する）Ｄ１と、メインパネル１に取り付けられたサブパネル２とを備えている。
【００２２】
このサブパネル２は、メインパネル１の左端近くに設けられたヒンジ部Ｈを介してメインパネル１に取り付けられ、このヒンジ部Ｈを軸として、図１〜図７に示すように、メインディスプレイＤ１に対して開閉及び上下回転するように構成されている。
【００２３】
すなわち、このヒンジ部Ｈは、まず、図１〜３、図５〜７に示す通りサブパネル２が開いたりこの逆に閉じる場合の左右回動支点となる。このサブパネル２は、メインディスプレイＤ１に対して閉じた状態で、メインディスプレイＤ１の左側約３／４程度を覆うサイズで（図１、図８）、一方の面には操作スイッチとして複数の押しボタンＢが設けられ、この面を仮に背面と呼ぶ。なお、メインパネル１などにも他の操作スイッチが適宜設けられており、ボタンＢやその他の操作スイッチをＳＷ１と表す。
【００２４】
また、図９は図３の状態に対応するもので、サブパネル２をメインパネル１に対して開いた状態を示す正面図である。すなわち、サブパネル２のうち前記背面と反対の面には、サブディスプレイＤ２（第２のディスプレイに相当する）が設けられ、この面を仮に正面と呼ぶ。なお、図１〜図７ではサブディスプレイＤ２は省略している。
【００２５】
〔１−２．ヒンジ部に関する構成〕
また、メインパネル１とサブパネル２を接続しているヒンジ部Ｈは、上記のようにサブパネル２をメインパネル１に対して開閉させる第１の軸Ｊ１（図３）に加え、サブパネル２を上下回転させるための第２の軸Ｊ２（図４）を備えている。具体的には、ヒンジ部Ｈは、図３に示すように、メインパネル１左端の垂直な第１の軸Ｊ１に対してヒンジベースＨＢを左右方向に回動させ、さらに、このヒンジベースＨＢからサブパネル２内に立ち上がる水平の第２の軸Ｊ２に対してサブパネル２を上下方向に回動させるように構成されている。
【００２６】
このような二段構造のヒンジ部Ｈにより、サブパネル２は、図４に示すように、開状態で上下方向すなわち表裏に１８０度回転することができる。ここで、図１０は、図３及び図９の状態から、図４に示すようにサブパネル２を上下回転させた状態を示す正面図であり、図５の状態に対応するものである。また、図１１は、図５の状態から図６に示すようにサブパネル２を閉じた状態を示す正面図であり、図７の状態に対応するものである。
【００２７】
また、ヒンジ部Ｈは、図示はしないが、クリック機構と２種類の検出スイッチを備えている。ここで、クリック機構は、サブパネル２が各軸に沿って回転可能な角度範囲のうち所定の角度（クリック位置と呼ぶ）において、どちらの回転方向に対しても一定の停止力を加えることでサブパネル２の角度を安定させる機構であり、同時に、ヒンジ部Ｈは、どの角度についても、車載時の振動や傾きなどの外力を吸収するブレーキトルクを持つ。なお、これらの機構自体は従来から公知の技術により実現してもよい。
【００２８】
また、検出スイッチは、回転角度端検出スイッチと開閉スイッチであり、検出スイッチＳＷ２と総称する。このうち回転角度端検出スイッチは、サブパネルの上下回転角度範囲の端にサブパネル２が到達したことを検出するための検出スイッチである。また、開閉スイッチは、サブパネル２の開閉を検出することにより、ボタンＢを含む操作スイッチの機能切り替え、メインディスプレイＤ１などに映し出す映像の切り替えなどを制御するための検出スイッチである。
【００２９】
〔１−３．サブパネル内の構成〕
また、サブパネル２内には、ボタンＢに刻印や印刷により表示された役割表示を、予め決められた条件に応じて変化させるための手段として、次のように構成されている。なお、役割表示の変化は、例えば役割表示をボタン上やその近くに液晶表示や照明の透過光などで行っておき、液晶表示や照明を切り替えることで行うこともできるが、ここでは、サブディスプレイＤ２を備えたサブパネル２が上下回転するときに、ボタンＢ自体を上下回転させるものとする。
【００３０】
すなわち、図１２はサブパネル２内の構造を示す図であり、このうち図２（ａ）はサブパネル２内部をヒンジベースＨＢ側から見た図であり、図２（ｂ）はサブパネル２内部をサブディスプレイＤ２側から見た図である。
【００３１】
すなわち、ヒンジベースＨＢと一体に構成された上下回転軸Ｊはサブパネル２内に延びているため、サブパネル２側からすると、サブパネル２の上下回転に対して相対的に回転する回転軸である。この上下回転軸Ｊには、第１の歯車ＪＧが樹脂一体成形などにより一体に設けられている。一方、サブパネル２の操作面に設けられた各ボタンＢの基底部には、それぞれ第２の歯車ＢＧが樹脂一体成形などにより一体に設けられている。
【００３２】
また、サブパネル２内には、ラック付きスライドプレートＳＰが設けられている。このスライドプレートＳＰは、上下回転軸Ｊに設けられた第１の歯車ＪＧの相対的な回転にしたがって、各ボタンＢに設けられた各第２の歯車ＢＧを回転させるためのもので、サブパネル２の幅方向すなわち上下回転軸Ｊに対して直交する方向にスライドするように構成されている。
【００３３】
より具体的には、このスライドプレートＳＰには、スライド方向と平行な２つのガイド孔ＧＨが形成され、サブパネル２のケース内側に設けられた２本のガイドピンＧＰが各ガイド孔ＧＨにスライド自在に貫通している。また、スライドプレートＳＰには、そのスライド方向と平行に、軸部ラックＪＲ及びボタン部ラックＢＲが形成され、それぞれ、上下回転軸Ｊに設けられた第１の歯車ＪＧ及び各ボタンＢに形成された各第２の歯車ＢＧと噛み合っている。
【００３４】
〔１−４．制御部の構成〕
また、本実施形態は、コンピュータなどを使った制御部を備え、図１３の機能ブロック図に示すように、この制御部５は、主処理部５１と、主表示部５２と、オーディオ制御部５３と、切り替え部５４と、ソース表示部５５と、照明変化部５６と、を備えている。
【００３５】
このうち主処理部５１は、ボタンＢを含む操作スイッチＳＷ１からの入力に基づいて、カーナビやカーオーディオに関する各種の情報を処理する部分であり、主表示部５２は、この情報処理の結果に基づいてメインディスプレイＤ１やサブディスプレイＤ２に各種情報を表示するための部分である。また、オーディオ制御部５３は、入力系統の選択やＤＳＰによる音質調整などオーディオに関する制御を行う部分である。
【００３６】
また、切り替え部５４は、サブパネル２の開閉又は回転のうち少なくとも一方について予め決められた角度の動作を、回転角度端検出スイッチなどの検出スイッチＳＷ２を通じて検出し、そのような動作を検出するとオーディオソースを切り替えるための手段である。また、ソース表示部５５は、サブディスプレイＤ２上に現在のオーディオソースを表示するための手段である。
【００３７】
また、照明変化部５６は、ボタンＢなどの操作スイッチＳＷ１の役割表示を、予め決められた条件に応じて変化させるための手段であり、具体的には、検出スイッチＳＷ２の状態に基づいて、ＬＥＤイルミネーションなどの照明５７を制御するように構成されている。
【００３８】
〔２．作用〕
以上のように構成された本実施形態は、以下のように作用する。
〔２−１．収納状態〕
まず、図１、図８に示すように、サブパネル２がボタンＢをユーザに向けてメインパネル１上に平行に閉じられた状態を収納状態と呼ぶ。この収納状態では、サブパネル背面上に設けられているボタンＢはオーディオ操作キーとして働き、各ボタンＢを押すことにより、主処理部５１やオーディオ制御部５３などの作用で、ラジオ選曲、音質調整などカーオーディオに関する機能のコントロールが可能となる。
【００３９】
また、この収納状態において、サブパネル２の右側方にメインディスプレイＤ１の一部すなわち右寄り部分を見ることが可能で（図８）、この見える部分には、例えばソース表示部５５の作用によりオーディオのソース状態、すなわちラジオで受信中の局・局名・周波数や、ＣＤやＭＤで再生中のトラック番号・経過時間などを小さく表示するといった表示が可能である。
【００４０】
〔２−２．デュアルディスプレイ状態〕
次に、図１の収納状態からサブパネル２を開けると（図２）、メインディスプレイＤ１とサブディスプレイＤ２が横に並んだ状態（図９、図３）となる。この状態をデュアルディスプレイ状態と呼び、この状態では例えば、メインディスプレイ１にカーナビの画面やテレビ画面、オーディオ操作画面などを映しながら、サブディスプレイＤ２には小画面などで他の内容、例えばカーナビ用の簡易地図表示、オーディオコントロール用の画面といった他の情報を映すことができる。
【００４１】
また、このようにサブパネル２が開いている状態でも、ヒンジ部Ｈや前記ブレーキトルクの作用により、サブパネル２の角度を決める回転角は任意に調整できるので、ユーザは容易に映像が見やすい位置・角度にサブパネル２をセットすることが可能で、車両走行時の振動や傾きでサブパネル２の角度が勝手に変わることがない。
【００４２】
〔２−３．フォーメーションキー状態〕
次に、図３のデュアルディスプレイ状態からさらにサブパネル２をひねって上下回転させると（図４）、メインディスプレイＤ１の左側に各ボタンＢが並んだ状態となる（図５、図１０）。この状態をフォーメーションキー状態と呼ぶ。
【００４３】
このようにサブパネル２が上下回転されるとき、サブパネル２内では（図１２）、ヒンジベースＨＢと一体の上下回転軸Ｊが、サブパネル２に対して相対的に回転する。この回転力は、上下回転軸Ｊの第１の歯車ＪＧと軸部ラックＪＲによってスライドプレートＳＰをスライドさせ、このスライド力は、ボタン部ラックＢＲと各ボタンＢの第２の歯車ＢＪによってボタンＢを回転させる。
【００４４】
この結果、サブパネル２が１８０度上下回転された場合、各ボタンＢも同様に１８０度上下回転するので、ボタンＢに表示された機能表示がユーザから見て上下逆さになることがない。このため、サブパネル２が表裏どちら向きに上下回転した状態でも、各ボタンＢ上の表示は正常な向きに見える。
【００４５】
そして、図５、図１０のフォーメーションキー状態では、主処理部５１などの作用により、例えば、メインディスプレイＤ１にはオーディオコントロール用の画面、カーナビの画面、テレビの画面などを表示する。また、サブパネル２上では、それらに合わせた各ボタンの役割表示を、照明変化部５６の作用により、ＬＥＤイルミネーションなどによる照明５７の変化によって表し、モード操作などを行わせることができる。
【００４６】
〔２−４．オーバーディスプレイ状態〕
さらに、図５、図１０のフォーメーションキー状態からサブパネル２を閉じると（図６）、メインディスプレイＤ１上にサブディスプレイＤ２が重なった状態となり、サブディスプレイＤ２に加えて、メインディスプレイＤ１の一部すなわち右寄りの部分を同時に見ることができる（図７、図１１）。この状態をオーバーディスプレイ状態と呼ぶ。
【００４７】
このオーバーディスプレイ状態において、例えばサブディスプレイＤ２にはカーナビの簡易地図表示などを行い、メインディスプレイＤ１には各種機能の操作画面を表示したり、また、図１、図８に示した収納状態と同様に、サブパネル２の右側に見えるメインディスプレイＤ１の部分に、ソース表示部５５の作用によりオーディオのソース状態などを小さく表示することができる。
【００４８】
〔２−５．表示内容とソース切り替え〕
また、以上のような各状態ごとのメインディスプレイＤ１やサブディスプレイＤ２の表示内容は、前記のようなクリック機構、検出スイッチ、主処理部５１、主表示部５２、ソース表示部５５の作用で制御される。この場合、サブパネル２の左右開閉と上下回転について、どのような動きや位置をどのような種類の検出スイッチでどのように検出し、表示内容をどのようにするかは自由に定めることができるが、上記の各状態に対応して、次のような例が考えられる。
【００４９】
すなわち、クリック位置として、サブパネル２をメインディスプレイＤ１上に閉じた位置（図１、図７）を仮に０度と呼び、それと反対に開いた位置（図３、図５）を仮に１８０度と呼ぶ。この場合、これら０度と１８０度の位置にサブパネル２が到達したことを検出スイッチＳＷ２で検出し、メインディスプレイＤ１の表示内容として、閉じた０度の位置ではオーディオソースの状態などの情報をメインディスプレイＤ１右端に小画面などの形で表示する。これは、上記収納状態（図１）とオーバーディスプレイ状態（図７）にあたる。
【００５０】
一方、１８０度の場合は、例えば各押しボタンＢを動作モード切り替えなどを行うモードキーとして使い、それに見合った内容を表示するなどのコントロールが可能であり、これは上記フォーメーションキー状態（図５）にあたる。
【００５１】
さらに、切り替え部５４の作用により、サブパネル２の開閉や上下回転は所定の角度まで行うと検出スイッチＳＷ２によって検出され（図１３）、この検出が行われた場合、予め設定された条件や優先順位などにしたがってオーディオソースが切り替えられる。
【００５２】
〔３．効果〕
以上のように、本実施形態では、メインディスプレイＤ１上に、サブディスプレイＤ２を側方のヒンジＨによりふたのように開閉することで、２つのディスプレイＤ１，Ｄ２に別々の情報を表示するなど、より多様な利用が容易になり、今後予測される表示情報の多様化や機能の高度化などへの対応も容易になる。
【００５３】
また、本実施形態では、サブディスプレイＤ２がメインディスプレイＤ１に対する側方開閉に加え上下回転することにより、可能な使用状態が増大する。すなわち、ユーザに表示面を向けているメインディスプレイＤ１に対して、第２のディスプレイを、同じく表示面を向けて覆う状態（図１１）、裏面を向けて覆う状態（図８）、同じく表示面を向けて並ぶ状態（図９）、裏面を向けて並ぶ状態（図１０）にでき、さらに、側方開閉や上下回転の途中の傾いた姿勢を組み合わせることで、非常に多様な使用状態が可能となる。
【００５４】
また、本実施形態では、カーナビ又はカーオーディオなどのモードといった状況に応じて変化する操作スイッチの役割が、照明変化部５６の作用により、照明のＯＮ／ＯＦＦや照明色の切替による役割表示の変化により容易に識別可能となるので、車載用機器の操作が容易になる。
【００５５】
また、本実施形態では、図１２に示す構成により、サブディスプレイＤ２を１８０度上下回転させたとき、各ボタンＢとその上の役割表示も上下回転することで、結果的に上下逆さにならず正位置となるので、各ボタンＢの円滑な識別が可能となり操作が容易である。特に、本実施形態では、この機能が図１２に示したような歯車とラックという単純な機構で容易に実現される。
【００５６】
また、本実施形態では、ソース表示部５５の作用により、メインディスプレイＤ１及びサブディスプレイＤ２の一方に現在選択中／接続中のソース状況を表示することにより、他方にカーナビの画面やテレビ画面などを表示中にもオーディオソースを確認することが可能となる。また、サブディスプレイＤ２に、現在選択中／接続中のソース状況を表示することにより、例えばメインディスプレイＤ１上にカーナビの画面やテレビ画面などを表示中にもオーディオソースを確認することも可能である。
【００５７】
また、本実施形態では、検出スイッチＳＷ２及び切り替え部５４の作用により、サブディスプレイＤ２を開閉させたり回転させる動作によりソースが切り替わるので、操作性が向上する。
【００５８】
〔４．他の実施形態〕
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、次に例示するような他の実施形態も包含するものである。例えば、本発明は、自動車だけでなく二輪車など他の種類の移動体に搭載する車載用機器に適用することもできる。また、上記実施形態ではメインパネル１の左寄りにヒンジ部Ｈがある例を示したが、ヒンジ部Ｈはメインパネル１の右寄りに設けてもよい。
【００５９】
また、サブパネル２の大きさは自由で、例えば盗難防止などの点から、閉じた状態でメインディスプレイＤ１全体を覆う形状と大きさにしてもよい。また、本発明は、カーナビやカーオーディオ以外の機能と組み合わせて適用することも可能である。
【００６０】
また、サブパネル２の上下回転、所定の条件に応じた役割表示の変化、サブパネル２の上下回転に合わせたボタン上下回転、オーディオソースの表示、サブパネル２の操作によるオーディオソースの切り替えはそれぞれ必須ではなく、どのような組合せで実施してもよい。
【００６１】
また、サブパネル２の上下回転に合わせ、ボタンではなく役割表示の部分だけを回転させてもよい。また、役割表示の上下回転は機械的機構で実現する必要はなく、例えば液晶ディスプレイの表示内容を１８０度回転させてもよい。また、サブパネル２の上下回転に合わせてボタンなどを回転させるための機構は、図１２に示したようなラックを用いず、例えばクランク機構など他の機構を用いて実現してもよい。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、複数系統の情報を容易に扱う車載用機器及びその制御方法を提供することができるので、車載用機器の使い勝手が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における車載用機器の一状態（収納状態）を示す斜視図。
【図２】本発明の実施形態の車載用機器において、図１の状態からサブパネルを開く状態を示す斜視図。
【図３】本発明の実施形態の車載用機器において、図２に続く一状態（デュアルディスプレイ状態）を示す斜視図。
【図４】本発明の実施形態の車載用機器において、図３の状態からサブパネルを上下回転させる状態を示す斜視図。
【図５】本発明の実施形態の車載用機器において、図４に続く一状態（フォーメーションキー状態）を示す斜視図。
【図６】本発明の実施形態の車載用機器において、図５の状態からサブパネルを閉じる状態を示す斜視図。
【図７】本発明の実施形態の車載用機器において、図６に続く一状態（オーバーディスプレイ状態）を示す斜視図。
【図８】本発明の実施形態の車載用機器において、図１に対応する状態（収納状態）を示す正面図。
【図９】本発明の実施形態の車載用機器において、図３に対応する状態（デュアルディスプレイ状態）を示す正面図。
【図１０】本発明の実施形態の車載用機器において、図５に対応する状態（フォーメーションキー状態）を示す正面図。
【図１１】本発明の実施形態の車載用機器において、図７に対応する状態（オーバーディスプレイ状態）を示す正面図。
【図１２】本発明の実施形態の車載用機器において、サブパネル内部の機構を示す図。
【図１３】本発明の実施形態における車載用機器の制御部の構成を示す機能ブロック図。
【符号の説明】
１…メインパネル
２…サブパネル
Ｂ…ボタン
ＢＧ…第２の歯車
ＢＲ…ボタン部ラック
Ｄ１…メインディスプレイ
Ｄ２…サブディスプレイ
ＧＨ…ガイド孔
ＧＰ…ガイドピン
Ｈ…ヒンジ部
ＨＢ…ヒンジベース
ＪＲ…軸部ラック
ＪＧ…第１の歯車
Ｓ…スピーカ
ＳＰ…スライドプレート
ＳＷ１…操作スイッチ
ＳＷ２…検出スイッチ
５…制御部
５１…主処理部
５２…手制御部
５３…オーディオ制御部
５４…切り替え部
５５…ソース表示部
５６…照明変化部
５７…照明
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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