(57)【要約】［００４９］車両用ディスプレイアセンブリは、三次元（３Ｄ）ディスプレイと、画像の左眼用部分の第１の出力の方向及び前記画像の右眼用部分の第２の出力方向を制御するディスプレイ制御システムとを含む。また、車両用ディスプレイアセンブリは、車両乗員の頭部及び３Ｄディスプレイの視覚的出力の位置を監視するように構成されたカメラアセンブリを含む。車両用ディスプレイアセンブリは、カメラアセンブリ及びディスプレイ制御システムに通信可能に連結された三次元制御システムをさらに含む。３Ｄ制御システムは、車両乗員の頭部の位置及び視覚的出力に基づいて位置合わせ較正を決定し、車両乗員の頭部の位置及び位置合わせ較正に基づいて第１及び第２の出力方向を制御するようにディスプレイ制御システムに指示するように構成されている。
2017521970.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ディスプレイアセンブリであって、
表示面に画像を形成するように構成された複数の画素、及び左眼用部分及び右眼用部分に前記画像を分離するように構成された画像分離装置を含む三次元（３Ｄ）ディスプレイと、
前記画像の左眼用部分の第１の出力方向及び前記画像の右眼用部分の第２の出力方向を制御する表示制御システムと、
車両乗員の頭部の位置及び前記３Ｄディスプレイの視覚的出力を監視するように構成されたカメラアセンブリと、
前記カメラアセンブリ及び前記表示制御システムに通信可能に接続された三次元制御システムであって、前記車両乗員の頭部の位置及び前記視覚的出力に基づいて位置合わせ較正を決定し、前記車両乗員の頭部の位置及び前記位置合わせ較正に基づいて前記第１及び第２の出力方向を制御するように前記表示制御システムに指示するように構成された前記３Ｄ制御システムと
を含む車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項２】
前記画像分離装置は、視差バリアを含む請求項１に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項３】
前記表示制御システムは、前記画像分離装置に連結されたアクチュエータを備え、前記アクチュエータは前記表示面に対する前記画像分離装置の位置を調整するように構成された請求項１に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項４】
前記アクチュエータは、電気サーボモータ、電気活性ポリマー及びリニアアクチュエータのうちの少なくとも一つを含む請求項３に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項５】
前記表示制御システムは、前記３Ｄディスプレイに連結されたアクチュエータを含み、前記アクチュエータは前記車両乗員の前記頭部の３Ｄ表示の向きを調整するように構成されている請求項１に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項６】
前記表示制御システムは前記３Ｄディスプレイに通信可能に接続されたディスプレイコントローラを含み、前記ディスプレイコントローラは前記複数の画素の出力を調整することにより前記画像を制御するように構成された請求項３の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項７】
前記３Ｄ制御システムは、前記画像の左眼用部分を前記車両乗員の左眼に向け、前記画像の右眼用部分を前記車両乗員の右眼に向けるように構成された請求項１に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項８】
前記カメラアセンブリは、前記車両乗員の頭部の位置を監視するように構成された第１のカメラと、前記３Ｄディスプレイの視覚的出力を監視するように構成された第２のカメラとを含む請求項１に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項９】
前記カメラアセンブリは、前記車両乗員の頭部の位置及び前記３Ｄディスプレイの視覚的出力を監視するように構成されたカメラを含む請求項１に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項１０】
車両用ディスプレイアセンブリであって、
表示面に画像を形成するように構成された複数の画素、及び左眼用部分及び右眼用部分に前記画像を分離するように構成された画像分離装置を含む三次元（３Ｄ）ディスプレイと、
前記画像の左眼用部分の第１の出力方向及び前記画像の右眼用部分の第２の出力方向を制御する表示制御システムと、
車両乗員の頭部の位置を監視するように構成されたカメラアセンブリと、
前記カメラアセンブリ及び前記表示制御システムに通信可能に接続され、プロセッサに動作可能に接続されたメモリを含む３Ｄ制御システムであって、前記プロセッサによって実行されたときに、３Ｄ制御システムに次の方法を実行させるデータ及び指示を格納するように構成された３Ｄ制御システムと
を含み、
前記方法は、
前記カメラアセンブリから前記車両乗員の頭部の位置を示す第１の信号を受信し、
前記カメラアセンブリから前記表示面に形成された画像を表す第２の信号を受信し、
前記第１の信号及び前記第２の信号に基づいて位置合わせ較正を決定し、
前記位置合わせ較正及び前記第１の信号に基づいて前記画像の左眼用部分の第１の所望の出力方向及び前記画像の右眼用部分の第２の所望の出力方向を決定し、
前記第１の出力方向を前記第１の所望の出力方向に向かって調整し、前記第２の出力方向を前記第２の所望の出力方向に向かって調整するという指示を示す第３の信号を前記表示制御システムに出力すること
を含む車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項１１】
前記第１の所望の出力方向が前記車両乗員の左眼に向けられ、前記第２の所望の出力方向が前記車両乗員の右眼に向けられる請求項１０に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項１２】
前記第１及び第２の所望の出力方向を決定することは、前記表示面に対する前記画像分離装置の所望の位置を決定することを含み、前記表示制御システムは前記第３の信号に基づいて前記画像の位置を調整するように構成されたアクチュエータを含む請求項１０に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項１３】
前記第１及び第２の所望の出力方向を決定することは、前記車両乗員の頭部に対する前記３Ｄディスプレイの所望の方向を決定することを含み、前記表示制御システムは前記第３の信号に基づいて前記３Ｄディスプレイの方向を調整するように構成されたアクチュエータを含む請求項１０に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項１４】
前記第１及び第２の所望の出力方向を決定することは、前記複数の画素の所望の出力を決定することを含み、前記表示制御システムは前記第３の信号に基づいて前記複数の画素の出力を調整するように構成されたディスプレイコントローラを含む請求項１０に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項１５】
前記カメラアセンブリは、前記車両乗員の頭部の位置を監視するように構成された第１のカメラと、前記表示面に形成された画像を監視するように構成された第２のカメラと、又は前記車両乗員の頭部の位置及び前記表示面に形成された画像を監視するように構成されたカメラを含む請求項１０に記載の車両用ディスプレイアセンブリ。
【請求項１６】
車両用ディスプレイアセンブリを動作させる方法であって
車両乗員の頭部の位置を示すカメラアセンブリから第１の信号を受信し、
前記カメラアセンブリから三次元（３Ｄ）ディスプレイの表示面に形成された画像を示す第２の信号を受信し、前記３Ｄディスプレイは、前記画像を形成するように構成された複数の画素、及び左眼用部分及び右眼用部分に前記画像を分離するように構成された画像分離装置を含み、
前記第１の信号及び前記第２の信号に基づいて位置合わせ較正を決定し、
前記位置合わせ較正及び前記第１の信号に基づいて前記画像の左眼用部分の第１の所望の出力方向及び前記画像の右眼用部分の第２の所望の出力方向を決定し、
前記第１及び第２の所望の出力方向を示す第３の信号を前記表示制御システムに出力すること
を含む方法。
【請求項１７】
前記第１及び第２の所望の出力方向を決定することは、前記表示面に対する前記画像分離装置の所望の位置を決定することを含み、前記前記表示制御システムのアクチュエータは前記第３の信号に基づいて前記画像の位置を調整するように構成された請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記第１及び第２の所望の出力方向を決定することは、前記車両乗員の頭部に対する前記３Ｄディスプレイの所望の方向を決定することを含み、前記表示制御システムのアクチュエータは前記第３の信号に基づいて前記３Ｄディスプレイの方向を調整するように構成された請求項１６に記載の方法。
【請求項１９】
前記第１及び第２の所望の出力方向を決定することは、前記複数の画素の所望の出力を決定することを含み、前記表示制御システムのディスプレイコントローラは前記第３の信号に基づいて前記複数の画素の出力を調整するように構成された請求項１６に記載の方法。
【請求項２０】
前記カメラアセンブリは、前記車両乗員の頭部の位置を監視するように構成された第１のカメラと、前記表示面に形成された画像を監視するように構成された第２のカメラと、又は前記車両乗員の頭部の位置及び前記表示面に形成された画像を監視するように構成されたカメラを含む請求項１６に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願への相互参照）
［０００１］２０１４年４月３０日に出願された「車両内の三次元ディスプレイの位置合わせを較正するシステム及び方法」という発明の名称の米国仮特許出願第６１／９８６８０３号からの優先権及びその利益を主張し、その全体は参照により組み込まれる。
【０００２】
［０００２］本発明は、概して車両内の三次元ディスプレイの位置合わせの較正をするシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
［０００３］特定の車両は、運転者に情報を伝達するように構成された様々なディスプレイを含んでいる。例えば、インストルメントパネルは、他のパラメータの内、車速、燃料量、燃料効率、油温、油圧、冷却水温度とエンジン速度に関連する情報を提示するように構成された計器及び／又はディスプレイを含んでもよい。特定のインストルメントパネルは、表示される情報のグラフィカルな表現も含んでいる。例えば、インストルメントパネルは、燃費の時間の関数としてグラフを提示するように構成されたディスプレイを含んでもよい。また、車両は、運転者にさらなるグラフィカル情報を提供するように構成された他のディスプレイをセンターコンソール内に含んでもよい。例えば、センターコンソールの表示は、他の情報の中で、ナビゲーション、環境制御、及びオーディオ機能に関連する情報を提示してもよい。
【０００４】
［０００４］特定の車両は、運転者への情報の効率よい提示を容易にするために、一つ以上の三次元（３Ｄ）ディスプレイを使用してもよい。３Ｄディスプレイは自動立体視してもよく、それによって運転者が３Ｄ眼鏡（例えば、偏光眼鏡、液晶シャッター眼鏡など）を使用せずにディスプレイで三次元画像を見ることが可能になる。例えば、自動立体視３Ｄディスプレイは、表示面に画像を形成するように構成された複数の画素と、左眼用部分及び右眼用部分に画像を分離するように表示面に隣接して配置された視差バリアを含んでもよい。画像を三次元で見るために、画像の左眼用部分は観察者の左眼に向けられ、画像の右眼用部分は観察者の右眼に向けられる。残念ながら、運転者の着座位置の変化（例えば、横方向の着座位置）及び／又は車両の動き（例えば、横方向）に応じた運転者の動きによって、画像の左眼及び右眼用部分は、運転者の頭部がディスプレイに向けられている間に、運転者のそれぞれの眼に向いていないかもしれない。したがって、運転者は、画像を三次元で見られないかもしれない。
【発明の概要】
【０００５】
［０００５］本発明は、表示面に画像を形成するように構成された複数の画素を有する三次元（３Ｄ）ディスプレイと、左眼用部分及び右眼用部分に画像を分離するように構成された画像分離装置と含む車両用ディスプレイアセンブリに関する。車両用ディスプレイアセンブリは、画像の左眼用部分の第１の出力の方向及び画像の右眼用部分の第２の出力方向を制御するように構成された表示制御システムも含んでいる。また、車両用ディスプレイアセンブリは、車両乗員の頭部の位置及び３Ｄディスプレイの視覚的出力を監視するように構成されたカメラアセンブリを含んでいる。車両表示用アセンブリは、カメラアセンブリ及びディスプレイ制御システムに通信可能に接続結合された三次元制御システムをさらに含んでいる。３Ｄ制御システムは、車両乗員の頭部の位置及び視覚的出力に基づいて位置合わせ較正を決定し、車両乗員の頭部の位置及び位置合わせ較正に基づいて第１及び第２の出力方向を制御するようにディスプレイ制御システムに指示するように構成されている。
【０００６】
［０００６］本発明は、表示面に画像を形成するように構成された複数の画素を有する三次元（３Ｄ）ディスプレイと、画像を左眼用部分及び右眼用部分に分離するように構成された画像分離装置とを含む車両用ディスプレイアセンブリにも関する。車両用ディスプレイアセンブリは、画像の左眼用部分の第１の出力の方向及び画像の右眼用部分の第２の出力方向を制御するディスプレイ制御システムも含んでいる。また、車両用ディスプレイアセンブリは、車両乗員の頭部の位置及び表示面に形成された画像を監視するように構成されたカメラアセンブリを含んでいる。車両用ディスプレイアセンブリは、カメラアセンブリ及び表示制御システムに通信可能に接続された三次元制御システムも含んでいる。３Ｄ制御システムは、プロセッサに動作可能に接続されたメモリを含み、プロセッサによって実行されたときに、３Ｄ制御システムに方法を実行させるようにデータ及び指示を格納するように構成されている。この方法は、車両乗員の頭部の位置を示すカメラアセンブリから第１の信号を受信し、表示面に形成された画像を示すカメラアセンブリから第２の信号を受信することを含んでいる。この方法はまた、第１の信号及び第２の信号に基づいて位置合わせ較正を決定し、位置合わせ較正及び第１の信号に基づいて画像の左眼用部分の第１の所望の出力方向及び画像の右眼用部分の第２の所望の出力方向を決定することも含んでいる。また、この方法は、第１の出力方向を第１の所望の出力方向に向かって調整し、第２の出力方向を第２の所望の出力方向に向かって調整する指示を示す第３の信号をディスプレイ制御システムに出力することを含んでいる。
【０００７】
［０００７］本発明は、乗員の頭部の位置を示すカメラアセンブリから第１の信号を受信することを含む車両用ディスプレイアセンブリを動作させる方法にさらに関する。この方法は、三次元（３Ｄ）ディスプレイの表示面に形成された画像を示すカメラアセンブリから第２の信号を受信することも含んでいる。３Ｄディスプレイは、表示面に画像を形成するように構成された複数の画素と、画像を左眼用部分及び右眼用部分に分離するように構成された画像分離装置とを含んでいる。また、この方法は、第１の信号及び第２の信号に基づいて位置合わせ較正を決定し、位置合わせ較正及び第１の信号に基づいて画像の左眼用部分の第１の所望の出力方向及び画像の右眼用部分の第２の所望の出力方向を決定することを含んでいる。この方法は、第３の信号を第１及び第２の所望の出力方向を示す表示制御システムに出力することも含んでいる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】［０００８］図１は、車両乗員の頭部の位置及びディスプレイに表されたテスト画像の分析に基づいて三次元ディスプレイの位置合わせを較正するように構成された車両用ディスプレイアセンブリを含んでもよい例示的な車両の斜視図である。
【図２】［０００９］図２は、図１の車両の内部の一部の斜視図である。
【図３】［００１０］図３は、視差バリアを備えた三次元ディスプレイの実施形態の斜視図である。
【図４】［００１１］図４は、図１の車両内で使用してもよい車両用ディスプレイアセンブリの実施形態の概略図である。
【図５】［００１２］図５は、図１の車両内で使用してもよい車両用ディスプレイアセンブリの代替の実施形態の概略図である。
【図６】［００１３］図６は、車両用ディスプレイアセンブリを動作させる方法の実施形態のフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［００１４］図１は、車両乗員の頭部の位置及びディスプレイに提示されたテスト画像の分析に基づいて、三次元（３Ｄ）表示の位置合わせを較正するように構成された車両用ディスプレイアセンブリを含んでもよい例示的な車両１０の斜視図である。図示されたように、車両１０は、インストルメントパネル１４及びセンターコンソール１６を有する車室１２を含んでいる。以下に詳細に説明するように、インストルメントパネル１４及び／又はセンターコンソール１６内のディスプレイアセンブリは、運転者及び／又は助手に３Ｄ画像を提示してもよい。例えば、特定の実施形態において、ディスプレイアセンブリは、表示面に画像を形成するように構成された複数の画素を有する三次元ディスプレイを含んでいる。３Ｄディスプレイは、画像を左眼用部分及び右眼用部分に分離するように構成された画像分離装置（例えば、視差バリア）も含んでいる。車両用ディスプレイアセンブリは、画像の左眼用部分の第１の出力の方向及び画像の右眼用部分の第２の出力方向を制御するように構成されたディスプレイ制御システム（例えば、画像分離装置に接続されたアクチュエータ、３Ｄディスプレイに接続されたアクチュエータ、ディスプレイコントローラ等）も含んでいる。また、車両用ディスプレイアセンブリは、車両乗員（例えば運転者又は同乗者）の頭部の位置及び３Ｄディスプレイの視覚的出力を監視するように構成された（例えば、１個以上のカメラを含む）カメラアセンブリを含んでいる。
【００１０】
［００１５］また、車両用ディスプレイアセンブリは、カメラアセンブリ及びディスプレイ制御システムに通信可能に接続された三次元制御システムを含んでいる。３Ｄ制御システムは、車両乗員の頭部の位置及び視覚的出力に基づいて位置合わせ較正を決定するように構成されている。３Ｄ制御システムは、車両乗員の頭部の位置及び位置合わせ較正に基づいて第１及び第２の出力方向を制御するディスプレイ制御システムに指示するようにも構成されている。したがって、乗員の頭部が３Ｄ表示に向けられている間に、画像の左眼用部分が乗員の左眼に向けられてもよく、画像の右眼用部分が乗員の右眼に向けられてもよい。この結果、乗員は、着座位置（例えば、横方向の着座位置）及び／又は車両運動に応じた運き（例えば横方向）にもかかわらず画像を三次元ディスプレイで見られてもよい。
【００１１】
［００１６］本明細書で使用される用語「三次元」又は「３Ｄ」は３Ｄオブジェクトの二次元斜視図と対比されるような三次元を有するように見える画像を指している。このような画像は、立体視画像として知られている。用語「３Ｄディスプレイ」は、３Ｄ画像を生成することができる装置を指している。以下に詳細に議論されるように、本実施形態は、３Ｄ眼鏡（たとえば、偏光眼鏡、液晶シャッター眼鏡など）を使用せずに車両乗員がディスプレイの３Ｄ画像を見られるようにする自動立体ディスプレイを使用してもよい。たとえば、自動立体視３Ｄディスプレイは、表示面に画像を形成するように構成された複数の画素と、表示面に隣接して配置されて左眼用部分及び右眼用部分に画像を分離する視差バリアを含んでもよい。画像を三次元で見るために、画像の左眼用部分が車両乗員の左眼に向けられ、画像の右眼用部分が車両乗員の右眼に向けられる。この結果、右眼は画像の右眼用部分を見て、左眼は画像の左眼用部分を見る。それぞれの眼が異なる画像を見るために、３Ｄディスプレイは、３Ｄ画像を生成するように見える。
【００１２】
［００１７］本明細書で使用される「出力方向」及び「に向かう」という用語は、画像の左眼用部分及び右眼用部分を参照するときに、画像の対応する部分（例えば、左眼用部分又は右眼用部分）を効果的に見る眼（例えば、左眼又は右眼）の視点の位置を確定することを指す。したがって、画像の左眼用部分が乗員の左眼に向けられている間に、左眼は効果的に画像の左眼用部分を見て、画像の右眼用部分が乗員の右眼に向けている間に、右眼は効果的に画像の右眼用部分を見る。また、画像の左眼用部分及び／又は右眼用部分の出力方向の変更は、画像の対応する部分をそれぞれの眼が効果的に見る視点の位置を変更することによって達成されてもよい。例えば、出力方向は、他の適切な技術の中で、表示面に対する視差バリアを動かし、車両乗員の頭部に対してディスプレイを回転させ又はこれらの組み合わせによって調整されてもよい。
【００１３】
［００１８］図２は、図１の車両１０の車室１２の一部の斜視図である。図示のように、インストルメントパネル１４は第１のグラフィカルディスプレイ１８を含み、センターコンソール１６は第２のグラフィカルディスプレイ２０を含んでいる。以下に詳細に検討するように、第１のグラフィカルディスプレイ１８及び／又は第２のグラフィカルディスプレイ２０は、車両乗員に３Ｄ画像を提示するように構成されてもよい。理解されるように、着座位置（例えば、横方向の着座位置）及び／又は車両の動きの変化によって、乗員の頭部は車室１２内の様々な位置にあってもよい。したがって、車両用ディスプレイアセンブリは、乗員の頭部の位置を監視し、乗員の頭部の位置に基づいて、ディスプレイの出力（例えば、第１のディスプレイ１８及び／又は第２のディスプレイ２０）を調整する。例えば、車両用ディスプレイアセンブリは、画像の左眼用部分を乗員の左眼に自動的に向け、画像の右眼用部分を乗員の右眼に向けるように構成されてもよく、これによって車両乗員は画像を三次元で見られるようになる。
【００１４】
［００１９］特定の実施形態では、車両用ディスプレイアセンブリは、車両の電子システムの初期化処理の間に（例えば、車両始動時）、ディスプレイを車両乗員の頭部に位置合わせ較正するように構成されている。以下に詳細に説明するように、この処理は、ディスプレイにテスト画像を表示し、カメラアセンブリでテスト画像及び乗員の頭部の位置を監視し、テスト画像からの頭部の位置及び視覚的出力に基づいて位置合わせ較正を決定することを含んでいる。位置合わせ較正は、その後、上述の自動的な画像方向の処理の間に、乗員の眼に画像のそれぞれの左眼／右眼用部分の位置合わせを向上させるために使用される。その結果、三次元画像の品質及び／又は精度が向上されてもよい。
【００１５】
［００２０］図示された車室１２はインストルメントパネル１４とセンターコンソール１６内にグラフィカルディスプレイを含んでいるが、代替の実施形態は車室の他の構成要素内に配置されたグラフィカルディスプレイを含んでもよいことが理解される。例えば、特定の実施形態では、グラフィカルディスプレイは、車両１０の車室１２内のバックミラー２２、日除け板２４、オーバーヘッドコンソール２６、及び／又は他の可視表面内に配置されてもよい。このような実施形態では、（例えば、画像分離装置の位置、ディスプレイの向き、及び／又はディスプレイ内の画素の出力に基づいた）グラフィカルディスプレイの出力は、乗員がディスプレイに三次元で画像を見られるように、乗員の頭部の位置に基づいて調整されてもよい。
【００１６】
［００２１］図３は、視差バリアを有する３Ｄディスプレイ２８の実施形態の斜視図である。図示の実施形態では、３Ｄディスプレイ２８は、表示面３２に画像を形成するように較正された画素３０のアレイを含んでいる。図示のように、画素３０のアレイは、左眼用画素３４及び右眼用画素３６の交互の列に分割されている。以下で詳細に議論するように、左眼用画素３４は、３Ｄ画像の左眼用部分を形成するように構成され、右眼用画素３６３Ｄ画像の右眼用部分を形成するように構成されている。視差バリア３８は、左眼用部分及び右眼用部分に画像を分離するために、表示面３２に隣接して配置されている。特定の実施形態では、視差バリア３８は、表示面３２に対して移動可能である。しかしながら、代替の実施形態では、視差バリア３８は、表示面３２に対して固定されてもよい（例えば、非可動）。図示のように、視差バリア３８は、実質的に不透明な領域４０を含んでいる。実質的に不透明な領域４０は、車両乗員４４の左眼４２から画像の右眼用部分を遮断するように構成されている。同様に、実質的に不透明な領域４０は、車両乗員４４の右眼４６から画像の左眼用部分を遮断するように構成されている。したがって、所望の位置合わせが確定されている間、左眼４２は画像の左眼用部分を見て、右眼４６は画像の右眼用部分を見て、乗員は三次元で画像を見られるようになる。図示の３Ｄディスプレイは視差バリアを含むが、代替的な３Ｄディスプレイは、左眼用部分及び右眼用部分に画像を分離する（例えば、レンチキュラーアレイのような）他の適切な装置（例えば、画像分離装置）を含んでもよいことが理解される。
【００１７】
［００２２］図示のように、視差バリア３８の位置は、前後軸４８、横軸５０、垂直軸５２によって規定されてもよい。特定の実施形態では、視差バリア３８は、表示面３２に対して移動可能である。例えば、視差バリア３８は、前後軸４８に沿って、横軸５０に沿って、又はこれらの組合せに沿って移動してもよい。一例として、横軸５０に沿った視差バリア３８の位置は、画像の左眼用部分及び画像の右眼用部分の出力方向を制御するように調整されてもよい。以下に詳細に説明するように、画像の左眼用部分が乗員４４の左眼４２に向けられてもよいし、画像の右眼用部分が乗員の右眼４６に向けてもよく、それによって乗員は三次元で画像を見られるようになる。さらなる実施形態では、視差バリア３８は、乗員４４のそれぞれの眼に向かって画像の左眼と右眼の部分を向けることを容易にするように前後軸４８に沿って移動するように構成されてもよい。視差バリア３８は、一つ以上の軸の周りを回転するように構成されてもよい。
【００１８】
［００２３］特定の実施形態では、３Ｄディスプレイ２８の向きは、乗員４４の頭部の位置と位置合わせ較正に基づいて調節されてもよい。例えば、前後軸４８は、表示面３２に対して垂直であってもよく、乗員の頭部に向けられてもよい。その結果、画像の左眼用部分は、左眼４２に向けられてもよいし、画像の右眼用部分が右眼４６に向けられてもよい。（例えば車両の動きによって）乗員の頭部の横方向の位置が車両の運転の間に変化すると、ディスプレイ２８は垂直軸５２について向き５１が回転されてもよい。このように、３Ｄディスプレイ２８は、車両の運転の間の乗員の動きにもかかわらず、乗員４４の頭部に向けられてもよい。
【００１９】
［００２４］特定の実施形態では、３Ｄディスプレイ２８は、垂直方向に広い視野角を含んでもよい。したがって、乗員が（少なくとも横軸５０についての向き４９に）乗員の頭部とディスプレイとの間の有意な角度変化にもかかわらず、ディスプレイ２８に３Ｄ画像を見られてもよい。したがって、３Ｄディスプレイ２８の向きを設定するように構成された実施形態では、横軸５０についての向き４９にディスプレイ２８を回転させるように構成されたアクチュエータが取り外されてもよい。したがって、単一のアクチュエータは、乗員の頭部の動き（例えば、横方向の運き）に応じて垂直軸５２についての向き５１に３Ｄディスプレイ２８を回転させるように使用されてもよい。
【００２０】
［００２５］図４は、図１の車両１０内で使用されてもよい車両用ディスプレイアセンブリ５４の実施形態の概略図である。図示のように、車両用ディスプレイアセンブリ５４は、３Ｄディスプレイ２８を含み、３Ｄディスプレイ２８は車両乗員（例えば、車両１０内の運転者又は乗客）に３Ｄ画像を提示するように構成されている。車両用ディスプレイアセンブリ５４は、画像の左眼及び右眼用部分の出力方向を制御するように構成された表示制御システム５５も含んでいる。図示の実施形態では、表示制御システム５５は、視差バリア３８に連結され、表示面３２に対して視差バリア３８の位置を調整するように構成されたアクチュエータアセンブリ５６を含んでいる。特定の実施形態では、アクチュエータアセンブリ５６は、一つ以上の軸に沿って視差バリア３８を移動させるように構成された一つ以上の電気サーボモータ５８を含んでいる。例えば、第１のサーボモータ５８は横軸５０に沿って視差バリア３８を移動させるように構成されてもよく、第２のサーボモータ５８は前後軸４８に沿って視差バリアを移動させるように構成されてもよい。このような構成では、視差バリア３８の位置は、表示面３２に対して調節されてもよい。
【００２１】
［００２６］また、アクチュエータアセンブリ５６は、視差バリア３８の位置を調整するために一つ以上の電気活性ポリマー６０を含んでもよい。理解されるように、電気活性ポリマー６０は、電流の印加に応じて形状が変化するように構成されている。サーボモータ５８と同様に、電気活性ポリマー６０は、複数の軸に沿った視差バリア３８の移動を容易にするように構成されてもよい。また、アクチュエータアセンブリ５６は、視差バリア３８の位置を調整するために一つ以上のリニアアクチュエータ６２を含んでもよい。アクチュエータアセンブリ５６は、唯一のサーボモータ５８、唯一の電気活性ポリマー６０、唯一のリニアアクチュエータ６２、サーボモータの組み合わせ、電気活性ポリマー、及びリニアアクチュエータ、又は一つ以上の軸に視差バリア３８を移動するのに適した他の装置を含んでもよい。
【００２２】
［００２７］図示の実施形態では、表示制御システム５５は、３Ｄディスプレイ２８に通信可能に接続されたディスプレイコントローラ６３を含んでいる。以下に詳細に説明するように、ディスプレイコントローラ６３は、画素３０の出力を調整することによって表示面３２上に提示される画像を制御するように構成されている。例えば、ディスプレイコントローラ６３は、乗員４４の左眼４２に左眼用画像を向け、乗員４４の右眼４６に右眼用画像を向けるように表示面に沿って左眼用画素３４及び右眼用画素３６の位置を調整してもよく、それによって三次元画像の品質及び／又は精度を高めている。
【００２３】
［００２８］車両用ディスプレイアセンブリ５４は、図示の実施形態において、カメラアセンブリ６４も含んでいる。カメラアセンブリ６４は、車室１２内の乗員４４の頭部の位置を監視するように構成されている。カメラアセンブリ６４は、また、３Ｄディスプレイ２８の表示面３２に形成された画像からの視覚的出力を監視するように構成されている。図示の実施形態では、カメラアセンブリ６４は、車室１２の画像、又は一連の画像に基づいて乗員の頭部の位置を監視するように構成された、図示の頭部／顔面追跡カメラ６６のような、第１の光センサを含んでいる。例えば、頭部／顔面追跡カメラ６６は、車室１２の所望の領域に向かって視野６７を向け、乗員の頭部又は顔面を識別するために所望の領域の画像、又は一連の画像を分析し、一つ以上の基準点（例えば、車室内の固定されたマーカー）に対する頭部の位置を決定してもよい。頭部／顔面追跡カメラ６６は、その後、乗員の頭部の位置を示す信号を出力してもよい。代替の実施形態では、頭部／顔面追跡カメラ６６は、制御システムによる分析のために車室１２の画像を出力してもよい。
【００２４】
［００２９］図示の実施形態では、カメラアセンブリ６４は、図示のディスプレイ監視カメラ６８のような第２の光センサも含んでいる。ディスプレイ監視カメラは、３Ｄディスプレイ２８の画像、又は一連の画像に基づいて３Ｄディスプレイ２８の視覚的出力を監視するように構成されている。例えば、ディスプレイ監視カメラ６８は、位置合わせ較正の決定を容易にするように、３Ｄディスプレイ２８に向かって視野６９を向け、３Ｄディスプレイ２８からの視覚的出力の画像、又は一連の画像を監視してもよい。以下に詳細に説明するように、（例えば、車両の始動の間）車両の電子システムの初期化の間に、３Ｄディスプレイは、位置合わせ較正の決定を容易にするように、ディスプレイ監視カメラ６８によって監視されたテスト画像を提示してもよい。
【００２５】
［００３０］図示のように、車両用ディスプレイアセンブリ５４は、また、カメラアセンブリ６４の各カメラ及びアクチュエータアセンブリ５６に通信可能に接続された三次元制御システム７０と、表示制御システム５５のディスプレイコントローラとを含んでいる。三次元制御システム７０は、（例えば、頭部／顔面追跡カメラ６６によって監視されたような）車両乗員の頭部の位置及び（例えばディスプレイ監視カメラ６８によって監視されたような）３Ｄ表示からの視覚的出力に基づいて位置合わせ較正を決定するように構成されている。３Ｄ制御システム７０は、また、車両乗員の頭部の位置及び位置合わせ較正に基づく画像の左眼用部分及び画像の右眼用部分の出力方向を制御するために、表示制御システム５５（例えば、アクチュエータアセンブリ５６及び／又はディスプレイコントローラ６３）を指示するように構成されている。その結果、画像の左眼用部分が車両乗員の左眼に向けられ、画像の右眼用部分が乗員の右眼に向けられ、それによって車両乗員は、車両の動きに応じた着座位置の変動（例えば、横方向の着座位置）及び／又は（例えば、横方向の）動きにもかかわらずディスプレイで三次元の画像を見られるようになる。
【００２６】
［００３１］図示の実施形態では、３Ｄ制御システム７０は、図示のマイクロプロセッサ７２のようなプロセッサ、メモリデバイス７４、ストレージデバイス７６を含んでいる。３Ｄ制御システム７０は、追加のプロセッサ、追加のメモリデバイスを、追加のストレージデバイス、及び／又は他の適切な構成要素も含んでもよい。プロセッサ７２は、車両用ディスプレイアセンブリ５４等を制御するソフトウェアとのようなソフトウェアを実行するために使用されてもよい。また、プロセッサ７２は、複数のマイクロプロセッサ、一つ以上の「汎用」マイクロプロセッサ、一つ以上の専用マイクロプロセッサ、及び／又は一つ以上の特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、又はそれらの組合せを含んでもよい。例えば、プロセッサ７２は、一つ以上の縮小指示セット（ＲＩＳＣ）プロセッサを含んでもよい。
【００２７】
［００３２］メモリデバイス７４は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）のような揮発性メモリ、及び／又はＲＯＭのような不揮発性メモリを含んでもよい。メモリデバイス７４は、様々な情報を格納してもよいし、様々な目的に使用してもよい。例えば、メモリデバイス７４は、車両用ディスプレイアセンブリ５４を制御する指示のような、プロセッサ７２に実行させるプロセッサ実行可能指示（例えば、ファームウェア又はソフトウェア）を格納してもよい。ストレージデバイス７６（例えば、不揮発性ストレージ）は、読出専用メモリ（ＲＯＭ）、フラッシュメモリ、ハードドライブ、又は他の適切な光学的、磁気的、又は固体記憶媒体、又はこれらの組合せを含んでもよい。ストレージデバイス７６は、データ（例えば、位置合わせ較正データ、相対位置データ等）、指示（例えば、車両用ディスプレイアセンブリを制御するソフトウェア又はファームウェア等）、及び他の適切なデータを格納してもよい。
【００２８】
［００３３］特定の実施形態では、車両の電子システムを初期化する間（例えば、車両１０の始動時）、ディスプレイコントローラ６３は、３Ｄディスプレイ２８に信号を出力し、表示面３２にテスト画像を形成するように画素３０に指示する。テスト画像は、位置合わせ較正に適したパターン又は画像を含んでもよい。一例として、ディスプレイコントローラ６３は、左眼用画素３４に赤色光を放出し、右眼用画素３６青色光を放出するように指示してもよい。しかしながら、他のテスト画像／パターンは、代替的な実施形態で利用されてもよい。
【００２９】
［００３４］テスト画像が表示されている間、頭部／顔面追跡カメラ６６は車室１２を監視し、車両乗員４４の頭部の位置を示す第１の信号を出力する。また、ディスプレイ監視カメラ６８は、３Ｄディスプレイ２８の視覚的出力を監視し、表示面に形成されたテスト画像を表す第２の信号を出力する。３Ｄ制御システム７０は、その後、第１の信号及び第２の信号に基づいて位置合わせ較正を決定する。位置合わせ較正は、ディスプレイ出力（例えば、画素３０の出力及び／又は視差バリアの位置に基づいて）及び乗員の頭部位置の関係を確定するために使用されてもよい。例えば、位置合わせ較正プロセスの間に、３Ｄ制御システム７０は、ディスプレイ監視カメラ６８の位置においてディスプレイ２８の予想される視覚的出力を決定してもよく、それは画像の左眼用部分が乗員４４の左眼４２に向かって、画像の右眼用部分が乗員４４の右眼４６に向かって効果的に向けられることに対応している。予想される視覚的出力は、ディスプレイ２８、車両乗員４４の頭部の位置、ディスプレイ監視カメラ６８の位置、及びテスト画像に基づいてもよい。例えば、テスト画像が左眼用画素３４によって放射された赤色光及び右眼用画素３６によって放射された青色光の交互の列を含むと、ディスプレイ監視カメラ６８で予想される視覚的出力は赤色及び青色の列の予想されるパターンを含んでもよく、それは乗員４４の左眼４２に向けられている画像の左眼用部分及び乗員４４の右眼４６に向けられている画像の右眼用部分に対応している。したがって、ディスプレイ監視カメラ６８でのディスプレイ２８の予想される視覚的出力は、く（例えば、画素３０の出力及び／又は視差バリアの位置に基づいて）左眼４２は実質的に一様な赤色画像を受け取り、右眼４６は実質的に一様な青色の画像を受け取るディスプレイ出力に対応してもよい。
【００３０】
［００３５］３Ｄ制御システム７０は、その後で、ディスプレイ監視カメラ６８での予想される視覚的出力をディスプレイ監視カメラ６８によって受信された画像表示と比較してもよい。画像が互いに実質的に対応していないと（例えば、予想された視覚的出力と監視された画像の差が所望の閾値を超えている）、３Ｄ制御システム７０は、ディスプレイ監視カメラ６８での表示の予想される視覚的出力がディスプレイ監視カメラ６８によって受信された画像に実質的に対応するまで、画像の左眼用部分及び画像の右眼用部分の出力の向きを調整するように表示制御システム５５に指示してもよい。例えば、３Ｄ制御システム７０は、カメラ６８によって受信された画像が予想された視覚的出力に実質的に対応するまで、アクチュエータアセンブリ５６に視差バリア３８の位置（例えば、横方向の位置）を調整するように指示し、及び／又はディスプレイコントローラ６３に画素の出力（例えば、左眼及び右眼用画素の順番の変更等）を調整するように指示してもよい。
【００３１】
［００３６］画像が互いに実質的に一致すると、３Ｄ制御システム７０は、位置合わせ較正を示すデータを（例えば、ストレージデバイス７６等に）格納してもよい。例えば、位置合わせ較正は、乗員の頭部の位置と視差バリアの位置との関係（例えば、方程式、ルックアップテーブル等）で使用されてもよい一つ以上のパラメータを含んでもよい。また、位置合わせ較正は、乗員の頭部の位置と画素出力の関係（例えば、方程式、ルックアップテーブル等）で使用されてもよい一つ以上のパラメータを含んでもよい。以下に詳細に議論されるように、位置合わせ較正は、乗員の眼に画像の左眼／右眼用部分それぞれの位置合わせを向上させるように、乗員の頭部の位置と組み合わせて使用されてもよく（例えば、頭部／顔面追跡カメラ６６によって監視されるように）、それによって、三次元画像の品質及び／又は精度を高めている。
【００３２】
［００３７］位置合わせ較正を決定する処理は、赤色／青色テスト画像を参照して上述されているが、代替の実施形態は、予想される視覚的出力と監視画像との比較を容易にするため、他の適切なテスト画像が使用されてもよいことを理解されたい。また、位置合わせ較正は、視差バリアを位置合わせ及び／又は画素出力を制御することに関連するデータを含んでもよいです。以下に詳細に説明するように、位置合わせ較正は、車両乗員の部に関連する３Ｄディスプレイの方向を定めるデータも含んでもよい。また、特定の実施形態では、位置合わせ較正は、画像の左眼用部分及び画像の右眼用部分の出力方向を調整することなく決定されてもよい。例えば、３Ｄ制御システムは、ディスプレイ監視カメラ６８でのディスプレイの予想される視覚的出力とディスプレイ監視カメラ６８によって受信された画像との比較から直接に位置合わせ較正を決定してもよい。また、特定の実施形態では位置合わせ較正処理は車両の電子システムの初期化の間に実行されてもよいが、位置合わせ較正プロセスは追加的又は代替的に手動で始動されてもよい（例えば、乗員の入力に応じて）ことが理解される。
【００３３】
［００３８］位置合わせ較正が決定されると、３Ｄディスプレイはテスト画像に代わって所望の画像を提示してもよい。また、３Ｄ制御システム７０は、位置合わせ較正及び乗員の頭部の位置に基づいて、画像の左眼用部分の第１の所望の出力方向及び画像の右眼用部分の第２の所望の出力方向を決定する。例えば、３Ｄ制御システム７０は、位置合わせ較正及び乗員の頭部の位置に基づいて、表示面３２に対する視差バリア３８の所望の位置（例えば、横位置）を決定してもよい。また、又は代替的に、３Ｄ制御システム７０は、位置合わせ較正及び乗員の頭部の位置に基づいて、画素３０の所望の出力（例えば、左眼及び右眼用画素の所望の順序等）を決定してもよい。
【００３４】
［００３９］３Ｄ制御システム７０は、その後、第１の所望の出力方向に向かって画像の左眼用部分の出力方向を調整し、第２の所望の出力に向かって右眼用部分の出力方向を調整する指示を示す信号を表示制御システム５５に出力してもよい。例えば、３Ｄ制御システム７０は、所望のバリア位置に向かって横軸５０に沿って第１の方向７８又は第２方向８０に視差バリア３８を移動させるようにアクチュエータアセンブリ５６に指示してもよい。所望の位置の視差バリア３８を用いて、画像の左眼用部分８２は乗員４４の左眼４２に向けられてもよく、画像の右眼用部分８４は乗員４４の右眼４６に向けてもよい。さらなる実施形態では、アクチュエータアセンブリ５６は、また、それぞれの所望の方向に画像の左眼及び右眼用部分を向けることを容易にするように、前後方向４８及び／又は垂直方向に視差バリア３８を移動させるように構成されてもよい。
【００３５】
［００４０］特定の実施形態では、３Ｄ制御システム７０は、乗員４４の左眼４２に向かって画像の左眼用部分８２を向け、乗員４４の右眼４６に向かって画像の右眼用部分８４を向けることを容易にするように、画素３０の出力を調整するようにディスプレイコントローラ６３に指示してもよい。例えば、ディスプレイコントローラ６３は、第１及び第２の所望の出力方向に基づいて、左眼用画素３４及び右眼用画素３６の順序を変更してもよい。特定の実施形態では、３Ｄ制御システム７０は、それぞれの所望の方向画像の左眼及び右眼用部分を向けることを容易にするように、ディスプレイコントローラ６３及びアクチュエータ５６を同時に制御してもよい。
【００３６】
［００４１］一例として、乗員４４の頭部が右に動くと（例えば、回転に応じて）、車両用ディスプレイアセンブリ５４は運転者の頭部の新たな位置を補償するように画像の左眼及び右眼用部分の出力方向を自動的に調整する。例えば、頭部／顔面追跡カメラ６６が頭部の右への動きを検出すると、３Ｄ制御システム７０は監視された頭部の位置及び位置合わせの較正に基づいて画素の出力を調整するために視差バリア４０及び／又はディスプレイコントローラ６３を移動させるようにアクチュエータアセンブリ５６に指示してもよい。その結果、画像の左眼／右眼用部分のそれぞれの乗員の眼への位置合わせは向上されることがあり、それによって三次元画像の品質及び／又は精度が高められる。車両用電子システムの初期化の間に位置合わせ較正を使用する間、車両の運転中に自動出力方向処理を（例えば、周期的に）繰り返してもよい。代替的に、位置合わせ較正は、オペレータ入力又は（例えば、所望の時間間隔で）自動で応答して再決定してもよい。
【００３７】
［００４２］図５は、図１の車両内で使用してもよい車両用ディスプレイアセンブリの代替の実施形態の概略図である。図示の実施形態では、カメラアセンブリ６４は、乗員４４の頭部の位置を監視し、３Ｄディスプレイ２８の視覚的出力を監視するように構成された単一のカメラ９０を含んでいる。図示のように、カメラ９０は、カメラ９０の視野９２が乗員の頭部と３Ｄディスプレイ２８に向かうように配置され向き付けられている。乗員の頭部の位置及びディスプレイの視覚的出力を監視するために単一のカメラを利用することによって、頭部／顔面追跡カメラ及びディスプレイ監視カメラのように独立のカメラを利用する構成と比較してコストが低減されることもある。
【００３８】
［００４３］また、図示の実施形態では、ディスプレイ制御システム５５は、ディスプレイ２８に連結され、車両乗員４４の頭に対してディスプレイを向き付けするように構成されたアクチュエータを（例えば、アクチュエータアセンブリ５６内に）含んでいる。図４を参照して上述した実施形態と同様に、アクチュエータは、リニアアクチュエータ、サーボモータ、電気活性ポリマー、又はこれらの組合せを含んでもよい。アクチュエータは、方向５１に垂直軸５２の周りに３Ｄディスプレイを回転させるように構成されてもよい。
【００３９】
［００４４］図示の実施形態では、位置合わせ較正は、ディスプレイ２８の視覚的な出力及びと乗員の頭部の位置をカメラ９０で監視することによって決定されてもよい。例えば、カメラ９０は、車両乗員４４の頭部の位置を示す第１の信号及び表示面に形成されたテスト画像からの視覚的出力を示す第２の信号（例えば、第１及び第２の信号は、カメラによって受信された画像を示す同じ信号であってもよい）を出力してもよい。３Ｄ制御システム７０は、その後、第１の信号及び第２の信号に基づいて位置合わせ較正を決定してもよい。一例として、３Ｄ制御システム７０は、カメラ９０におけるディスプレイの予想される視覚的出力を画像（例えば、カメラ９０によって受信されたディスプレイ出力に対応する画像の部分）と比較してもよい。画像が互いに実質的に対応していないと（例えば、期待される視覚的出力と監視された画像との間の差が所望の閾値を超えている）、３Ｄ制御システム７０はアクチュエータに、カメラ９０によって受信された画像が期待される視覚的出力に実質的に対応するまで３Ｄディスプレイ２８の向きを調整するように指示してもよい。画像が互いに実質的に一致すると、３Ｄ制御システム７０は位置合わせ較正を示すデータを（例えば、ストレージデバイス７６に）格納してもよい。
【００４０】
［００４５］位置合わせ較正が決定されると、３Ｄディスプレイは、テスト画像ではなく、所望の画像を提示してもよい。また、３Ｄ制御システム７０は、位置合わせ較正及び乗員頭部の位置に基づいて、３Ｄディスプレイ２８の所望の向きを（例えば、定期的に）決定してもよい。３Ｄ制御システム７０は、その後、ディスプレイ２８の向きを調整する指示を示すアクチュエータアセンブリ５６への信号を出力してもよい。例えば、３Ｄ制御システム７０は、アクチュエータアセンブリ５６に、所望のディスプレイの向きに向かって垂直軸５２の周りの向き５１にディスプレイ２８を回転させるように（例えば、定期的に）指示してもよい。所望の方向の３Ｄディスプレイ２８を用いて、画像の左眼用部分は乗員４４の左眼に向けられてもよく、画像の右眼用部分は乗員４４の右眼に向けられてもよい。その結果、画像の左眼／右眼用部分のそれぞれと乗員の眼との位置合わせは向上されてもよく、これによって三次元画像の品質及び／又は精度が高められる。
【００４１】
［００４６］図６は、車両用ディスプレイアセンブリを動作させる方法９４の実施形態のフロー図である。まず、ブロック９６によって表されるように、乗員の頭部の位置を示すカメラアセンブリからの第１の信号が受信される。次に、ブロック９８によって表されるように、３Ｄディスプレイの表示面に形成された画像を示すカメラアセンブリから第２の信号が受信される。前述のように、３Ｄディスプレイは、表示面に画像を形成するように構成された画素のアレイと、画像を左眼用部分及び右眼用部分に分離するように構成された画像分離装置とを含んでいる。ブロック１００で表されるように、第１の信号及び第２の信号に基づいて位置合わせ較正が決定される。例えば、特定の実施形態では、車両用電子システムの初期化の間に、３Ｄディスプレイはテスト画像を提示してもよい。位置合わせ較正は、ディスプレイ監視カメラの位置（例えば、ディスプレイの位置、車両乗員の頭部の位置、ディスプレイ監視カメラの位置、テスト画像に基づいてもよい）の予想される視覚的出力と、監視されたテスト画像（例えば、第２の信号によって表される）との比較に基づいて決定されてもよい。
【００４２】
［００４７］次に、ブロック１０２によって表されるように、画像の左眼用部分の第１の所望の出力方向及び画像の右眼用部分の第２の所望の出力方向は、位置合わせ較正の第１の信号に基づいて決定される。例えば、表示面に対する分離画像装置の所望の位置が決定され、車両乗員の頭部に対する３Ｄディスプレイの所望の向きが決定されてもよく、画素アレイの所望の出力が決定されてもよく、又はこれらの組み合わせが決定されてもよい。ブロック１０４によって表されるように、第１及び第２の所望の出力方向を示す第３の信号は、その後、表示制御システムに出力される。前述のように、表示制御システムは、第３の信号に基づいて画像分離装置の位置を調整するように構成されたアクチュエータと、第３の信号に基づいて３Ｄディスプレイの向きを調整するように構成されたアクチュエータと、第３の信号に基づいて画素アレイの出力を調整するように構成されたディスプレイコントローラと、又はこれらの組み合わせとを含んでもよい。画像分離装置の位置と、３Ｄディスプレイの向きと、第３の信号に基づいた画素アレイの出力との少なくともの一つを調整することによって、画像の左眼用部分は乗員の左眼に向けられてもよく、画像の右眼用部分は乗員の右眼に向けられてもよい。その結果、三次元画像の品質及び／又は精度が高められてもよい。
【００４３】
［００４８］本発明の唯一の特定の特徴及び実施形態が図示されて説明されたが、請求の範囲に記載の主題の新規な教示及び利益から逸脱することなく、多くの修正及び変更が当業者に生じてもよい（例えば、サイズ、寸法、構造、形状及び様々な要素の比率、パラメータ（例えば、温度、圧力、等）の値の変化、取り付け配置、材料の使用、色、向き、等）。処理又は方法の工程の順番又は順序は、代替的な実施形態に応じて変更され、又は並び替えられてもよい。したがって、添付の請求の範囲は、本発明の真の精神に該当するすべての修正及び変更を網羅することを意図していることを理解される。また、例示的な実施形態の簡潔な説明を提供するように、実際の実装のすべての特徴は記載されていないことがあり得る（すなわち、発明を実施する現在考えられる最良の態様とは無関係のもの、又は請求の範囲の発明を可能にするものとは無関係なもの）。任意のエンジニアリング又は設計プロジェクトにおけるように、そのような実際の実施の開発において、多くの実際の実施の決定がなされ得ることが理解される。このような開発の努力は複雑で時間がかかるかもしれないが、過度の実験をすることなく、本開示の利益を有する当業者には設計、組立、製造の日常的な仕事であろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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