(57)【要約】  特に、被処理表面に加圧ガス及びＣＯ２ペレットの混合流を噴射する清浄器用のＣＯ２スノーからＣＯ２ペレットを生成するための装置であって、ＣＯ２スノーを圧縮してＣＯ２ペレットを形成するためのコンプレッサ器を含み、前記コンプレッサ器がギアコンプレッサを含み、前記ギアコンプレッサが、第１回転軸の周りで回転可能に装着されると共に複数の圧縮要素を有する少なくとも１つのコンプレッサホイールと、ＣＯ２スノーを受け取るための複数のスノー取入口を有する少なくとも１つの取入ホイールとを含み、前記スノー取入口が前記圧縮要素に対応して構成され、前記取入ホイールが、第２回転軸の周りで回転可能に装着されると共に、前記少なくとも１つのコンプレッサホイールと協働する、装置の機能性を改良するために、前記取入ホイールが取入ホイールスリーブ壁を備えた取入ホイールスリーブを含み、前記取入ホイールスリーブ壁に前記スノー取入口が配置又は形成され、前記スノー取入口が径方向に開放している凹部の形態に構成され、前記取入ホイールスリーブにより形成される内部空間が、前記ＣＯ２ペレットを収容するように構成されることが提案される。  更に、改良された清浄器が提案される。
2017500192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に被処理表面に加圧ガス（１４）及びＣＯ２ペレット（１６）の混合流（１２）を噴射する清浄器（１０）用の、ＣＯ２スノー（３６）からＣＯ２ペレット（１６）を生成するための装置（４２）であって、ＣＯ２スノー（３６）を圧縮してＣＯ２ペレット（１６）を形成するためのコンプレッサ器（４４）を含み、
前記コンプレッサ器（４４）が、ギアコンプレッサ（４６；４６’）を含み、
前記ギアコンプレッサ（４６；４６’）が、第１回転軸（８８；８８’）の周りで回転可能に装着されると共に複数の圧縮要素（９６；９６’）を有する少なくとも１つのコンプレッサホイール（８６；８６’；１４２；１５２；１５２’）と、ＣＯ２スノー（３６）を受け取るための複数のスノー取入口（９８；９８’；１４８）を有する少なくとも１つの取入ホイール（９２；９２’、１５２；１５２’）とを含み、
前記スノー取入口が、前記圧縮要素（９６；９６’、１４６）に対応して構成され、
前記取入ホイールが、第２回転軸（９０；９０’）の周りで回転可能に装着されると共に、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール（８６；８６’；１４２；１５２；１５２’）と協働する装置において、
前記取入ホイール（９２’、１５２；１５２’）が、取入ホイールスリーブ壁を備えた取入ホイールスリーブ（１１４）を含むこと、
前記スノー取入口（９８’）が、前記取入ホイールスリーブ壁に配置又は形成されること、
前記スノー取入口（９８；９８’；１４８）が、径方向に開放している凹部の形態に構成されること、及び
前記取入ホイールスリーブにより形成される内部空間が、前記ＣＯ２ペレットを収容するように構成されること、
を特徴とする装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置であって、前記圧縮要素（９６；９６’、１４６）が、前記コンプレッサホイール（８６；８６’；１４２；１５２；１５２’）から径方向に突出する歯（９４；９４’、１７０；１７０’）の形態に構成されること、を特徴とする装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の装置であって、周方向にずらして配置される２つ以上のコンプレッサホイール（１４４）を備え、圧縮要素中間空間（１４８）が圧縮要素（１４６）により周方向及び軸方向に限定されること、を特徴とする装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置であって、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール（８６；８６’；１５２；１５２’）及び前記少なくとも１つの取入ホイール（９２；９２’；１５２；１５２’）が、同一に又は略同一に構成されること、を特徴とする装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置であって、前記第１及び第２回転軸（８８；８８’；９０；９０’）が、互いに平行に又は略平行に延びること、を特徴とする装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の装置であって、前記複数のスノー取入口（９８；９８’、１４８）が、前記複数の圧縮要素（９６；９６’、１４６）間に配置又は形成される中間空間の形態に構成されること、を特徴とする装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置であって、ＣＯ２ペレット（１６）を押し出すための押出器（８４）を特徴とする装置。
【請求項８】
請求項７に記載の装置であって、前記押出器（８４）が、複数の貫通開口（１１８；１７８；１７８’）を備えた少なくとも１つの押出ダイ（１１６）を含むこと、を特徴とする装置。
【請求項９】
請求項８に記載の装置であって、前記複数の貫通開口（１１８；１７８；１７８’）の各々が、前記第１又は第２回転軸（９０；９０’）から離れる方へ径方向に又は略径方向に延びる長手方向軸を規定すること、を特徴とする装置。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載の装置であって、各スノー取入口（９８’）が、少なくとも１つの貫通開口（１１８；１７８；１７８’）と流体連通していること、を特徴とする装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載の装置であって、
前記コンプレッサホイール（８６’；１５２；１５２’）が、コンプレッサホイールスリーブ壁を備えたコンプレッサホイールスリーブ（１１２）を含むこと、及び
前記圧縮要素（９６’）が、前記コンプレッサホイールスリーブ（１１２）の外側に配置又は形成されること、
を特徴とする装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載の装置であって、前記コンプレッサホイールスリーブ（１１２）が、前記ＣＯ２ペレットを収容するための内部空間（１２８）を含むこと、を特徴とする装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の装置であって、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール（８６；８６’、１４２；１５２；１５２’）及び／又は前記少なくとも１つの取入ホイール（９２；９２’、１５２；１５２’）を駆動するためのドライブ器（１００）を特徴とする装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１項に記載の装置であって、ＣＯ２スノー（３６）を収容及び貯蔵するためのタンク（３８）を特徴とする装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の装置であって、前記取入ホイールスリーブ（１１４）の前記内部空間（１３２）が、前記タンク（３８）を形成すること、を特徴とする装置。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか１項に記載の装置であって、液体ＣＯ２を包含するＣＯ２倉庫（２４）に接続するＣＯ２接続部（２０）又は液体ＣＯ２を包含するＣＯ２倉庫（２４）を特徴とする装置。
【請求項１７】
請求項１６に記載の装置であって、液体又はガス状ＣＯ２からＣＯ２スノー（３６）を発生させるために前記ＣＯ２接続部（２０）又は前記ＣＯ２倉庫（２４）と流体連通している膨張器（３４）を特徴とする装置。
【請求項１８】
請求項１７に記載の装置であって、前記膨張器（３４）が、前記ＣＯ２接続部（２０）又は前記ＣＯ２倉庫（２４）と流体連通している膨張ノズル（３２）を含むこと、を特徴とする装置。
【請求項１９】
請求項１〜１８のいずれか１項に記載の装置であって、形成された前記ＣＯ２ペレット（１６）を前記ギアコンプレッサ（４６；４６’）から剥離するための剥離器（１２２）を特徴とする装置。
【請求項２０】
請求項２〜１９のいずれか１項に記載の装置であって、前記剥離器（１２２）が、形成された前記ＣＯ２ペレット（１６）を、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール（８６’）から及び／又は前記少なくとも１つの取入ホイール（９２’）から剥離するように構成されること、を特徴とする装置。
【請求項２１】
請求項２０に記載の装置であって、前記剥離器（１２２；１８２）が、前記コンプレッサホイールスリーブ（１１２）により規定されるコンプレッサホイールスリーブ内部空間（１２８）に又は前記取入ホイールスリーブ（１１４）により規定される取入ホイールスリーブ内部空間（１３２）に配置又は形成される、或いは前記空間へ少なくとも部分的に突出する、少なくとも１つの剥離要素（１２４；１９０）を含むこと、を特徴とする装置。
【請求項２２】
請求項２１に記載の装置であって、前記少なくとも１つの剥離要素（１２４；１９０）が、前記コンプレッサホイールスリーブ内部空間（１２８）を限定する前記コンプレッサホイールスリーブ（１１２）のコンプレッサホイールスリーブ内面（１３０；２０６）に接触する又はほぼ接触する、或いは前記取入ホイールスリーブ内部空間（１３２）を限定する前記取入ホイールスリーブ（１１４）の取入ホイールスリーブ内面（１３４）に接触する又はほぼ接触する、剥離縁部（１２６；２０２）を含むこと、を特徴とする装置。
【請求項２３】
請求項２〜２２のいずれか１項に記載の装置であって、前記コンプレッサ器（４４）が、特に前記第１又は第２回転軸（８８；９０）と平行に或いは前記第１又は第２回転軸（８８’；９０’）に対して交差方向に、特に垂直に配向されるペレット出口（１３８）を有すること、を特徴とする装置。
【請求項２４】
請求項２３に記載の装置であって、前記ペレット出口（１３８）が、前記第１及び第２回転軸（８８；９０）間に配置又は形成されること、を特徴とする装置。
【請求項２５】
請求項２３又は２４に記載の装置であって、前記ペレット出口（１３８）が、発生した前記ＣＯ２ペレット（１６）の中間貯蔵用のＣＯ２ペレット中間倉庫（８０）と、又は前記ペレットを加速するためのＣＯ２ペレット加速器（５８）に前記ＣＯ２ペレット（１６）を移送するための移送器（８２）と直接的又は間接的に流体連通していること、を特徴とする装置。
【請求項２６】
請求項２３〜２５のいずれか１項に記載の装置であって、前記膨張器（３４）と前記ペレット出口（１３８；１３８’）との間に圧力段を提供するための圧力分離器（１０６）を特徴とする装置。
【請求項２７】
請求項２６に記載の装置であって、
前記圧力分離器（１０６）が、少なくとも１つのガス密の又は略ガス密の密封要素（１４０；１４０’）を含むこと、及び
前記少なくとも１つの密封要素（１４０；１４０’）が、前記膨張器（３４）と前記ペレット出口（１３８）との間に配置されること、
を特徴とする装置。
【請求項２８】
請求項２７に記載の装置であって、前記少なくとも１つの密封要素（１４０；１４０’）が、ＣＯ２スノー（３６）、特に圧縮ＣＯ２スノー（３６）から形成されること、を特徴とする装置。
【請求項２９】
請求項２７又は２８に記載の装置であって、前記少なくとも１つの密封要素（１４０；１４０’）が、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール（８６；８６’；１５２；１５２’）と前記少なくとも１つの取入ホイール（９２；９２’；１５２；１５２’）との間に配置又は形成されること、を特徴とする装置。
【請求項３０】
被処理表面に加圧ガス（１４）及びＣＯ２ペレットの混合流（１２）を噴射するための清浄器（１０）であって、ＣＯ２スノー（３６）からＣＯ２ペレット（１６）を生成するための請求項１〜２９のいずれか１項に記載の装置（４２）を特徴とする清浄器。
【請求項３１】
請求項３０に記載の清浄器であって、液体ＣＯ２を包含するＣＯ２倉庫（２４）に接続するＣＯ２接続部（２０）又は液体ＣＯ２を包含するＣＯ２倉庫（２４）を特徴とする清浄器。
【請求項３２】
請求項３０又は３１に記載の清浄器であって、加圧ガス発生器（５４）に接続するための加圧ガス接続部（５２）又は加圧ガス発生器（５６）を特徴とする清浄器。
【請求項３３】
請求項３０〜３２のいずれか１項に記載の清浄器であって、前記ペレットを加速するためのＣＯ２ペレット加速器（５８）に前記ＣＯ２ペレット（１６）を移送するための移送器（８２）を特徴とする清浄器。
【請求項３４】
請求項３０〜３３のいずれか１項に記載の清浄器であって、前記加圧ガス接続部（５２）又は前記加圧ガス発生器（５６）と流体連通している加圧ガス線（５０；１１０）を特に含むＣＯ２ペレット加速器（５８）を特徴とする清浄器。
【請求項３５】
請求項３３又は３４に記載の清浄器であって、前記移送器（８２）及び／又は前記ＣＯ２ペレット加速器（５８）が、少なくとも１つのベンチュリノズル（１０８）を含むこと、を特徴とする清浄器。
【請求項３６】
請求項３３〜３５のいずれか１項に記載の清浄器であって、
前記移送器（８２）が、噴射線（６４）に接続するための噴射接続部（６２）を下流に含み、又は
前記移送器（８２）が、下流で噴射線（６４）と流体連通していること、
を特徴とする清浄器。
【請求項３７】
請求項３６に記載の清浄器であって、ジェットノズル（６６）が、前記噴射線（６４）の自由端に配置又は形成されること、を特徴とする清浄器。
【請求項３８】
請求項３０〜３７のいずれか１項に記載の清浄器であって、発生した前記ＣＯ２ペレット（１６）の中間貯蔵用のＣＯ２ペレット中間倉庫（８０）を特徴とする清浄器。
【請求項３９】
請求項３８に記載の清浄器であって、前記ＣＯ２ペレット中間倉庫（８０）が、一方の側で前記コンプレッサ器（４４）と、他方の側で前記移送器（８２）と、直接的又は間接的に流体連通していること、を特徴とする清浄器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に被処理表面に加圧ガス及びＣＯ２ペレットの混合流を噴射する清浄器用の、ＣＯ２スノーからＣＯ２ペレットを生成するための装置であって、ＣＯ２スノーを圧縮してＣＯ２ペレットを形成するためのコンプレッサ器を含み、前記コンプレッサ器が、ギアコンプレッサを含み、前記ギアコンプレッサが、第１回転軸の周りで回転可能に装着されると共に複数の圧縮要素を有する少なくとも１つのコンプレッサホイールと、ＣＯ２スノーを受け取るための複数のスノー取入口を有する少なくとも１つの取入ホイールとを含み、前記スノー取入口が、前記圧縮要素に対応して構成され、前記取入ホイールが、第２回転軸の周りで回転可能に装着されると共に、前記少なくとも１つのコンプレッサホイールと協働する装置に関する。
【０００２】
本発明は、被処理表面に加圧ガス及びＣＯ２ペレットの混合流を噴射するための清浄器にも関する。
【背景技術】
【０００３】
被処理表面に加圧ガス及びドライアイスペレットの混合流を噴射するためのジェット器が、DE 10 2008 036 331 B3から知られている。このジェット器は、ＣＯ２スノーをダイに押し通し、これによってＣＯ２ペレットを生成するスクリューコンベヤを含む。例えばDE 21 06 477 B2及びEP 0429 698 A1からは、ギアコンプレッサの形態のコンプレッサ器が知られている。
【０００４】
知られている噴射器の欠点として、特に使用されるコンプレッサ器では、ＣＯ２ペレットの寸法の異なる非常に不均質な混合物しか生成できないということがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】DE 10 2008 036 331 B3
【特許文献２】DE 21 06 477 B2 & DE 21 06 477 A1 & US 3,670,516
【特許文献３】EP 0 429 698 A1
【特許文献４】DE 102 24 778 A1
【特許文献５】DE 39 21 054 A1 & EP 0 405 203 A1 & US 5,135,553
【特許文献６】DE 10 2008 027 283 A1
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、導入部で言及した種類の装置及び清浄器の機能性を改良することが本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、導入部で記載した種類の装置に関して、前記取入ホイールが、取入ホイールスリーブ壁を備えた取入ホイールスリーブを含み、前記取入ホイールスリーブ壁に前記スノー取入口が配置又は形成され、前記スノー取入口が、径方向に開放している凹部の形態に構成され、前記取入ホイールスリーブにより形成される内部空間が、前記ＣＯ２ペレットを収容するように構成されるという点で達成される。
【０００８】
スクリューコンベヤ及びダイを含むコンプレッサ器とは異なり、特に圧縮用に使用される構成要素の構成とは無関係に、ギアコンプレッサにより、特に協働するギアにより、実質全て寸法の等しいＣＯ２ペレットを生成することが可能になる。ＣＯ２ペレットが非常に均質に分布することは、特に清浄器におけるその使用に関していえば、加圧ガス流により加速される前記ＣＯ２ペレットも全て略同じエネルギーを有し、前記混合流において比較的均質なエネルギー分布が達成されるという利点を有する。従って、前記ＣＯ２ペレットがより均質な寸法分布をもつＣＯ２ペレット混合物においては、より不均質な寸法分布と比較して清浄効率が著しく改良される。更に、例えば前記加圧ガス流内の圧力によって、清浄力を著しくより良好に設定することができる。前記ギアコンプレッサが、第１回転軸の周りで回転可能に装着されると共に複数の圧縮要素を有する少なくとも１つのコンプレッサホイールと、ＣＯ２スノーを受け取るための複数のスノー取入口を有すると共に前記圧縮要素に対応して構成される少なくとも１つの取入ホイールとを含み、前記取入ホイールが、第２回転軸の周りで回転可能に装着されると共に、前記少なくとも１つのコンプレッサホイールと協働することが有利である。前記取入ホイールは、特に前記スノー取入口内にＣＯ２スノーが収容されることを可能にし、前記スノー取入口と協働する前記圧縮要素によって、ＣＯ２スノーを圧縮してＣＯ２ペレットを形成することを可能にする。例えば、前記コンプレッサホイール及び前記取入ホイールは、その歯が互いに係合するギアホイールの形態に構成することができる。歯形は特にこれによって形成される前記ペレットが、その使用にとって所望の前記寸法及び硬度を有するように最適化することができる。従って前記スノー取入口は、効果的に前記圧縮要素により前記ＣＯ２スノーが押し込まれる型となる。特に協働する前記スノー取入口と圧縮要素との間に重力によって前記ＣＯ２スノーを導入することができ、発生する前記ＣＯ２ペレットがこれも重力によって前記スノー取入口から落下することができる。前記ＣＯ２ペレットの前記スノー取入口からの解放を容易にするために、前記少なくとも１つのコンプレッサホイールにも前記少なくとも１つの取入ホイールにも、例えばポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）の抗接着被覆を設けることができる。好ましくは、前記スノー取入口は径方向に開放する凹部の形態に構成される。この配置により、ＣＯ２スノーを前記スノー取入口内に単純な手段により導入すること及び前記圧縮要素を用いてＣＯ２スノーを圧縮することが可能になる。好適には、前記凹部は前記圧縮要素に対応して構成され、具体的には、圧縮要素がスノー取入口の形態に適合し、中で受取られる前記ＣＯ２スノーを圧縮して規定の寸法及び硬度のＣＯ２ペレットにするようにされる。前記取入ホイールが、取入ホイールスリーブ壁を備えた取入ホイールスリーブを含み、前記取入ホイールスリーブ壁に前記スノー取入口が配置又は形成されることが更に好ましい。この配置を用いれば、前記ギアコンプレッサは特に軽量に、つまり小重量に実施することができる。更に前記スノー取入口を適切に構成すれば、このスノー取入口は、前記取入ホイールスリーブにより形成される内部空間が、生成されたＣＯ２ペレットを収容することを可能にする。全体としては、ＣＯ２スノーからＣＯ２ペレットを生成するために、記載したように構成される装置を非常にコンパクトに形成することができる。というのも前記ＣＯ２ペレットを前記取入ホイールスリーブの前記内部空間に収容することができ、従って前記ＣＯ２ペレット用の付加的な収集コンテナが必要無いからである。
【０００９】
好ましくは、前記圧縮要素は前記コンプレッサホイールから径方向に突出する歯の形態に構成される。この目的で、例えば前記コンプレッサホイールを形成するために従来のギアホイールを使用することができる。例えば２つ以上のコンプレッサホイールを使用することができる。特にそれらの歯は、隣接するギアホイールの歯が歯間空間の高さのところに配置されるように、周方向で互いにずらして配置することができる。
【００１０】
圧縮要素中間空間が圧縮要素により周方向及び軸方向に限定されるように、周方向にずらして配置される２つ以上のコンプレッサホイールを前記装置が含むと有利である。この配置を用いれば全ての側で限定されるスノー取入口を設けることができ、特に前記少なくとも１つのコンプレッサホイール及び／又は前記少なくとも１つの取入ホイールの大きさを決めることにより、前記ＣＯ２ペレットの大きさを３空間方向全てにおいて事前決定することができる。
【００１１】
前記少なくとも１つのコンプレッサホイール及び前記少なくとも１つの取入ホイールが同一に又は略同一に構成される場合、前記装置の組立て及び製造は特に単純になる。例えば、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール及び前記少なくとも１つの取入ホイールは、圧縮要素を形成する前記ギアホイールの歯の間の歯間空間が各々スノー取入口を形成する同一のギアホイールの形態に構成することができる。更にこれによって、ＣＯ２スノーからＣＯ２ペレットを生成するための特にコンパクトな装置を形成することができる。
【００１２】
前記第１及び第２回転軸が互いに平行に又は略平行に延びる場合、前記装置の構造は更に簡素化される。
【００１３】
前記複数のスノー取入口が、前記複数の圧縮要素間に配置又は形成される中間空間の形態に構成されると更に好ましい。このことにより前記ギアコンプレッサの一方のホイール上に形成又は配置される歯が、他方の前記ホイール上のスノー取入口と協働する圧縮要素として使用されることが可能になる。スノー取入口は、それらのホイールの歯の間に形成される。
【００１４】
本発明の更なる好適な実施形態によれば、前記装置がＣＯ２ペレットを押し出すための押出器を含むことを実現することができる。前記押出器を用いれば、ＣＯ２ペレットを規定の断面積で生成することができる。前記押出器は、特に前記ギアコンプレッサと組み合わせて形成及び／又は配置することができる。
【００１５】
好ましくは、前記押出器は複数の貫通開口を備えた少なくとも１つの押出ダイを含む。従って、複数のＣＯ２ストランドを同時に発生させてＣＯ２ペレットを形成することができる。ここで、前記少なくとも１つの押出ダイが回転可能に配置されると特に有利である。例えば、押出ダイは前記コンプレッサホイール及び／又は前記取入ホイールの一部とすることができる。従って、押出器を備えたギアコンプレッサを、特に単純かつコンパクトなやり方で形成することができる。前記押出ダイは特に前記コンプレッサホイール上及び／又は前記取入ホイール上に配置又は形成することができ、ＣＯ２スノーが前記スノー取入口と流体連通している適切に形成された貫通開口を通して圧縮されるという点で、例えば特に前記コンプレッサホイール又は前記取入ホイールの回転軸への前記方向において外側から内方へ径方向に押し出すことによりＣＯ２ペレットを生成することができる。従って前記押出ダイは、特に前記コンプレッサホイール及び／又は前記取入ホイールを形成するそれぞれ外歯状のギアホイールに、一体化することができる。このことは特に、前記貫通開口が、前記圧縮要素、つまり例えば前記ギアホイールの前記歯に入ることができることを意味する。別法として又は更に、隣り合った圧縮要素間の前記コンプレッサホイール及び／又は前記取入ホイールに侵入し、スノー取入口内へ直接開放する貫通開口が設けられることも可能である。このことは特に、貫通開口が、前記コンプレッサホイール又は前記取入ホイールの外側にある歯の間で終端するという点で現実化することができる。
【００１６】
前記複数の貫通開口の各々が、前記第１又は第２回転軸から離れる方へ径方向に又は略径方向に延びる長手方向軸を規定する場合も有利である。このようにして特に、円筒形の押出ダイを形成することができる。前記貫通開口の配置を用いれば、前記圧縮要素がＣＯ２スノーを前記スノー取入口に、そのために設けられた貫通開口を通して押し込むことが可能である。
【００１７】
好適には、各スノー取入口が少なくとも１つの貫通開口と流体連通している。このことは特に、前記貫通開口が前記スノー取入口内へ開放する場合又は前記貫通開口が、スノー取入口と協働する圧縮要素に侵入する場合に可能である。各スノー取入口が厳密に１つの貫通開口と流体連通している場合、１つの圧縮要素と１つのスノー取入口との前記協働によりそれらが互いの中に係合すると、厳密に１つのＣＯ２ペレットを形成することができる。従って、前記コンプレッサホイールの周囲にわたって分配される圧縮要素及び前記取入ホイールの前記周囲にわたって分配されるスノー取入口の数は、前記コンプレッサホイール又は前記取入ホイールの回転毎に生成可能なＣＯ２ペレットの前記数を決定する。
【００１８】
前記コンプレッサホイールが、コンプレッサホイールスリーブ壁を備えたコンプレッサホイールスリーブを含み、前記圧縮要素が前記コンプレッサホイールスリーブの外側に配置又は形成されると有利である。このようにして、前記ギアコンプレッサは特に軽量に、つまり小重量に形成することができる。更に、前記コンプレッサホイールスリーブにより規定される内部空間が、生成された前記ＣＯ２ペレットを受け取るように働くことができる。
【００１９】
前記装置を単純に自動運転するために、装置が前記少なくとも１つのコンプレッサホイール及び／又は前記少なくとも１つの取入ホイールを駆動するためのドライブ器を有すると好ましい。前記ドライブ器によって、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール及び／又は前記少なくとも１つの取入ホイールを駆動することができ、任意でコンプレッサホイールと取入ホイールとの間にＣＯ２スノーを運搬することもできる。具体的には、協働する前記圧縮要素及びスノー取入口が互いに接触しないように、つまり圧縮要素とスノー取入口との間に極力規定の間隙が形成されるように、前記ドライブは特に前記コンプレッサホイールと前記取入ホイールの両方を駆動する外部同期ドライブとして構成することができる。
【００２０】
ＣＯ２ペレットが連続的に発生するようにするために、前記装置がＣＯ２スノーを収容及び貯蔵するためのタンクを含むと好ましい。前記タンクは、好適には前記ギアコンプレッサの上流に配置又は形成される。
【００２１】
液体ＣＯ２を包含するＣＯ２倉庫に接続するＣＯ２接続部を又は液体ＣＯ２を包含するＣＯ２倉庫を、前記装置が含む場合も有利である。この実施形態により、前記装置が特に移動式の清浄器と合わせて使用されることが可能になる。
【００２２】
更に、前記ＣＯ２接続部又は前記ＣＯ２倉庫と流体連通しており液体又はガス状ＣＯ２からＣＯ２スノーを発生させる膨張器を前記装置が含むと好ましい。このようにしてＣＯ２ペレットの前記生成が必要である場合、ＣＯ２スノーを常に発生させることができる。
【００２３】
好ましくは、前記膨張器は前記ＣＯ２接続部又は前記ＣＯ２倉庫と流体連通している膨張ノズルを含む。ＣＯ２スノーが形成されるよう、液体又はガス状ＣＯ２は膨張を通して十分に冷却することができる。
【００２４】
形成された前記ＣＯ２ペレットを前記コンプレッサ器から剥離するための剥離器を、前記装置が含むと有利である。特に前記剥離器は、例えば前記コンプレッサ器により形成されるＣＯ２ストランドが分離して略同等の長さのＣＯ２ペレットを形成するように配置又は構成することができる。
【００２５】
前記剥離器が、形成された前記ＣＯ２ペレットを前記少なくとも１つのコンプレッサホイールから及び／又は前記少なくとも１つの取入ホイールから剥離するように構成される場合も有利である。特に前記剥離器は、前記押出器により押出されるＣＯ２ストランドが分離して略同等の長さのＣＯ２ペレットを形成するように配置又は形成することができる。
【００２６】
前記コンプレッサホイールスリーブにより規定されるコンプレッサホイールスリーブ内部空間に又は前記取入ホイールスリーブにより規定される取入ホイールスリーブ内部空間に配置又は形成される或いは前記空間に少なくとも部分的に突出する、少なくとも１つの剥離要素を前記剥離器が含むと有利である。この実施形態は、前記少なくとも１つの剥離要素を用いて、押出されたＣＯ２ストランドを剥離することにより、前記コンプレッサホイールスリーブ又は前記取入ホイールスリーブを通して押出されるＣＯ２ペレットが形成されることを可能にする。特に前記少なくとも１つの剥離要素は、例えば前記コンプレッサホイール又は前記取入ホイールの長手方向軸と平行に又は略平行に延びる長手方向軸の周りで回転可能であるように配置又は形成することができる。
【００２７】
前記コンプレッサホイールスリーブ内部空間を限定する前記コンプレッサホイールスリーブのコンプレッサホイールスリーブ内面に接触する又はほぼ接触する或いは前記取入ホイールスリーブ内部空間を限定する前記取入ホイールスリーブの取入ホイールスリーブ内面に接触する又はほぼ接触する剥離縁部を、前記少なくとも１つの剥離要素が含むと有利である。このような剥離縁部を用いれば、例えば前記コンプレッサホイールスリーブ又は前記取入ホイールスリーブの貫通開口を通して押出されるＣＯ２ペレットを、単純かつ信頼できるやり方で剥離することができる。従って前記剥離要素又はその前記剥離縁部の位置決めに応じて、生成すべき前記ＣＯ２ペレットの長さを調整することができる。
【００２８】
前記コンプレッサ器が、特に前記第１又は第２回転軸と平行に或いは前記第１又は第２回転軸に対して交差方向に、特に垂直に配向されるペレット出口を有すると好ましい。前記ペレット出口の前記第１配向は、前記装置が押出器を含む場合、特に有利である。前記ＣＯ２ペレットが、前記少なくとも１つのコンプレッサホイール及びこのコンプレッサホイールと協働する前記少なくとも１つの取入ホイールにより形成される場合、前記ペレット出口の配置又は配向は、前記第１又は第２回転軸に対して交差方向であることが特に好ましい。
【００２９】
生成された全ての前記ペレットを極力使用できるようにするために、前記ペレット出口が前記第１及び第２回転軸間に配置又は形成されると好ましい。この実施形態は、前記装置が押出器をもたない場合に特に有利である。
【００３０】
本発明の更なる好適な実施形態によれば、前記ペレット出口が、発生した前記ＣＯ２ペレットの中間貯蔵用のＣＯ２ペレット中間倉庫と、又は前記ペレットを加速するためのＣＯ２ペレット加速器に前記ＣＯ２ペレットを移送するための移送器と、直接的又は間接的に流体連通していることを実現することができる。前記ＣＯ２ペレット中間倉庫のこの構成又は配置により、十分なＣＯ２ペレットを、前記ＣＯ２ペレットの不連続的な生成工程中にも、前記ＣＯ２ペレットを用いた不連続的な噴射工程中にも、常に利用可能にしておくことができる。
【００３１】
前記装置が、前記膨張器と前記ペレット出口との間に圧力段を提供する圧力分離器を有すると好ましい。例えば前記圧力分離器の領域では、前記ガスの膨張によりＣＯ２スノーを形成するために、空気圧よりも著しく高い圧力を優勢とすることができる。好適には、前記ペレット出口では空気圧が優勢である。従って前記ＣＯ２ペレットは、例えば、然したる困難なく中間倉庫に又はＣＯ２ペレット加速器内へ直接、移送することができる。
【００３２】
前記圧力分離器が少なくとも１つのガス密の又は略ガス密の密封要素を含み、前記少なくとも１つの密封要素が前記膨張器と前記ペレット出口との間に配置されると有利である。前記密封要素は、特に少なくとも１つのコンプレッサホイール上に及び／又は少なくとも１つの取入ホイール上に配置又は形成されるプラスチックシールの形態に構成することができる。
【００３３】
前記少なくとも１つの密封要素が、ＣＯ２スノー、特に圧縮ＣＯ２スノーから形成される場合、前記圧力分離器は特に容易に形成することができる。従って、ＣＯ２ペレットへと加工すべき前記ＣＯ２スノーはこのようにして二重の機能を有する。ＣＯ２スノーは、前記ＣＯ２ペレットを形成するための出発材料として働くだけでなく、特に前記少なくとも１つのコンプレッサホイールと前記少なくとも１つの取入ホイールとを互いに対して密封し、前記膨張器と前記ペレット出口との間に圧力分離が形成されるようにする。
【００３４】
好適には、前記少なくとも１つの密封要素は前記少なくとも１つのコンプレッサホイールと前記少なくとも１つの取入ホイールとの間に配置又は形成される。従って特に、前記少なくとも１つの密封要素がＣＯ２スノーから形成される場合、前記ギアコンプレッサは前記圧力分離器を又はその一部をも形成することができる。
【００３５】
導入部において述べた目的は、導入部に記載した種類の清浄器に関して、この清浄器がＣＯ２スノーからＣＯ２ペレットを生成するための上述の前記装置のうちの１つを含むという点で更に達成される。この種類の清浄器を用いれば、加圧ガス、例えば加圧空気及びＣＯ２ペレットの混合流を噴射することにより表面を処理することが可能である。このために使用される前記ＣＯ２ペレットを、前記清浄器内に直接、又はこの清浄器によって、発生させることができる。このことは、前記ＣＯ２ペレットを形成するための前記出発材料としてＣＯ２スノーを生成する液体ＣＯ２又はＣＯ２ガスの最小限の使用を可能にする。
【００３６】
好ましくは、前記清浄器は加圧ガス発生器に接続するための加圧ガス接続部又は加圧ガス発生器を含む。このようにして、加圧ガス接続部が利用可能である区域において前記器が使用されるかどうかに応じて、それぞれ最も単純なやり方で加圧ガスを使用し又は発生させ、加圧ガス及びＣＯ２ペレットの混合流を発生させることができる。
【００３７】
好適には、前記清浄器はＣＯ２ペレットを加速するためのＣＯ２ペレット加速器に前記ＣＯ２ペレットを移送するための移送器を含む。例えばＣＯ２ペレットは、前記ギアコンプレッサ又は中間倉庫から前記移送器によって加圧ガス流内へと移送する前に、又は前記加圧ガス流が加圧ガス及びＣＯ２ペレットの混合流を形成することにより加速されるように通すことができる。
【００３８】
考えられる最も良好な清浄効果を得るために、前記ＣＯ２ペレットが、処理すべき前記表面に高速で衝突すると有利である。この目的で、前記清浄器がＣＯ２ペレット加速器を含むと好ましい。このＣＯ２ペレット加速器は、特に前記加圧ガス接続部又は前記加圧ガス発生器と流体的に連通する加圧ガス線を含むことができる。前記加圧ガス線を通して加圧ガスが供給される場合、加圧ガス線内に導入されるＣＯ２ペレットは、単純かつ規定のやり方で加速することができる。特に前記加圧ガスの流速又は前記加圧ガス線内で優勢である前記圧力によって、前記ＣＯ２ペレットの速度を調整することができる。
【００３９】
前記移送器及び／又は前記ＣＯ２ペレット加速器が、少なくとも１つのベンチュリノズルを含むと有利である。前記少なくとも１つのベンチュリノズルは、前記ベンチュリノズルが前記加圧ガス線と流体連通している場合又はその一部を形成する場合に、特に前記加圧ガス線内にＣＯ２ペレットを引き込むことができる負圧を発生させる。
【００４０】
本発明の更なる好適な実施形態によれば、前記移送器が噴射線に接続するための噴射接続部を下流に含むこと又は前記移送器が下流で噴射線と流体連通していることを実現することができる。従って前記混合流を厳密に必要な場所に向けるために、例えば前記清浄器に噴射線を接続することができる。
【００４１】
好適には、前記噴射線の自由端にジェットノズルが配置又は形成される。従って、表面を非常に正確に処理するために、例えば表面から埃垢を清浄するために前記混合流を規定のやり方で束ねる又は集めることができる。
【００４２】
前記清浄器が、発生した前記ＣＯ２ペレットの中間貯蔵用のＣＯ２ペレット中間倉庫を含むと有利である。従って、例えば前記ジェットノズルを用いた前記ＣＯ２ペレットの前記生成及び出力は、互いから完全に分けることができる。特にこの手段により、前記ＣＯ２ペレットの前記生成中の不連続運転も、前記噴射線又は前記ジェットノズルを通した前記ＣＯ２ペレットの出力中の不連続運転も、可能である。従って、前記ＣＯ２ペレット中間倉庫はバッファ倉庫として働く。
【００４３】
前記ＣＯ２ペレット中間倉庫が、一方の側で前記コンプレッサ器と、他方の側で前記移送器と、直接的又は間接的に流体連通していると好ましい。これによって、前記ＣＯ２ペレットの複雑な輸送を実質無しで済ますことができる。例えば前記ＣＯ２ペレット中間倉庫は、前記ＣＯ２ペレットが、初めに前記コンプレッサ器から前記ＣＯ２ペレット中間倉庫の入口を通って前記ＣＯ２ペレット倉庫内へ直接落下し、次に対応する出口を通って除去されるように配置することができ、特に前記移送器に直接的又は間接的に移送することができる。
【００４４】
本発明の好適な実施形態の以下の記載は、図面と合わせるとより詳細に説明するように働く。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】被処理表面に加圧ガス及びＣＯ２ペレットの混合流を噴射するための清浄器の略図。
【図２】ＣＯ２ペレット発生システムの略図。
【図３】代わりのコンプレッサ器を備えたペレット発生器の略図。
【図４】図３の領域Ａの拡大図。
【図５】複数のギアホイールを含むコンプレッサホイール機構の略部分図。
【図６】コンプレッサホイール及び／又は取入ホイールとして使用可能な、剥離器を備えた平歯状ギアホイールの斜視図。
【図７】図６のギアホイールの更なる斜視図。
【図８】コンプレッサホイール及び／又は取入ホイールとして使用可能な螺旋状ギアホイールの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００４６】
図１は、被処理表面に加圧ガス１４及びＣＯ２ペレット１６の混合流１２を噴射するための全体を参照符号１０で識別する清浄器を概略的に示す。
【００４７】
清浄器１０は、例えばＣＯ２加圧ガスシリンダの形態のＣＯ２倉庫２４にＣＯ２線２２を介して接続されるＣＯ２接続部２０が上に配置されるハウジング１８を含む。ＣＯ２倉庫は、特に液体ＣＯ２を包含することができる。ＣＯ２倉庫２４から液体ＣＯ２をＣＯ２線２２を通して導くために、ＣＯ２倉庫の出口２６の下流に接続されるのは、少なくとも１つの弁を含む弁機構２８である。
【００４８】
ＣＯ２接続部２０は、接続線３０を介して膨張器３４の膨張ノズル３２に流体連通している。液体ＣＯ２は、膨張ノズル３２によって膨張し、収容コンテナ３８内に収集されるＣＯ２スノー３６を形成する。
【００４９】
非固化ＣＯ２ガスから生成されたＣＯ２スノー３６を分離するために、任意で清浄器１０は分離器４０をも含むことができる。
【００５０】
清浄器１０は、更にＣＯ２スノー３６を圧縮してＣＯ２ペレット１６を形成するためのコンプレッサ器４４を有する、ＣＯ２スノー３６からＣＯ２ペレット１６を生成するための装置４２を含む。コンプレッサ器４４は、ギアコンプレッサ４６の形態に構成される。
【００５１】
形成されたＣＯ２ペレット１６は、加圧ガス線５０を介して加圧ガス接続部５２と流体連通している移送器４８に通される。加圧ガス接続部は、加圧ガス、例えば加圧空気を提供する外部加圧ガス源５４に接続することができる。任意で清浄器１０は、加圧空気を所望の圧力にて発生させるための加圧ガス源５６、例えば加圧空気シリンダ又はコンプレッサをも含むことができる。
【００５２】
移送器４８に続いて、加圧ガス及びＣＯ２ペレット１６が導入されることにより混合流が形成される。ＣＯ２ペレット１６は加速器５８を用いて、加圧ガス流によって加速される。加速器５８は、下流に配置された噴射接続部６２と、線６０を介して流体連通している。任意で、噴射線６４を接続することができ又はこの噴射線を噴射接続部６２に永続的に接続することができる。噴射線６４の自由端に任意で配置されるのはジェットノズル６６であり、ジェットノズル６６は、ジェットノズル６６から出現する粒子ジェット７０の形状及び／又は強度を調節するための弁６８を任意で含むことができる。
【００５３】
清浄器１０は任意で移動式であるように構成することができ、清浄器は少なくとも３つのホイール７２を含む胴部７４を有することができる。任意で清浄器１０は、少なくとも１つのホイール７２を駆動するためのドライブ７６を有することができる。
【００５４】
更に清浄器１０は、１つ以上のＣＯ２倉庫２４を収容するための保持器７８を有することができる。清浄器１０は、全体で外部電力及びＣＯ２供給源又は加圧ガス源と完全に無関係に運転できるように構成することができる。
【００５５】
任意でコンプレッサ器４４と移送器４８との間に、ＣＯ２ペレットの中間倉庫８０を形成又は配置することができる。
【００５６】
コンプレッサ器４４は、特に膨張器３４又は分離器４０からギアコンプレッサ４６にＣＯ２スノー３６を移送するための移送器８２をも含む。
【００５７】
任意でコンプレッサ器４４は、ＣＯ２ペレット１６を押し出すための押出器８４を含むことができる。
【００５８】
今度は図２を参照して、コンプレッサ器４４の運転様式をより詳細に記載することにする。
【００５９】
ギアコンプレッサ４６は、第１回転軸８８の周りで回転可能に配置されるコンプレッサホイール８６と、第２回転軸９０の周りで回転可能に配置される取入ホイール９２とを含む。コンプレッサホイール８６と取入ホイール９２とは略同一に構成され、各々が圧縮要素９６を形成する複数の歯９４を含む。歯９４間に形成されるのはスノー取入口９８である。
【００６０】
コンプレッサホイール８６及び取入ホイール９２は、第１回転軸８８と第２回転軸９０とが互いに平行に延び、歯９４がスノー取入口９８内で、好適にはこれらのスノー取入口９８に接触せずに係合するように配置される。ドライブ１００が、コンプレッサホイール８６及び／又は取入ホイール９２を回転するように働く。図２に概略的に示すように、コンプレッサホイール８６は矢印１０２の方向に、つまり時計回りに回転し、取入ホイール９２は矢印１０４の方向に、つまり反時計回りに回転する。
【００６１】
コンプレッサホイール８６及び取入ホイール９２の歯９４は収容コンテナからＣＯ２スノー３６を運び、いずれの場合も歯９４がスノー取入口９８内に相互に係合する間にスノー取入口９８内に取り込まれるＣＯ２スノー３６を歯９４が圧縮する。その際圧縮ＣＯ２ペレットは下方へ重力方向に、ギアコンプレッサ４６から落下する。このように形成されたＣＯ２ペレット１６の形態及び寸法は略同一であり、実質、歯９４が回転軸８８及び９０と平行にどれだけ広がっているかに依存する。
【００６２】
発生したＣＯ２ペレット１６は中間倉庫１８内に落下するが、中間倉庫１８は任意で省略することができる。ＣＯ２ペレットは異なる寸法にして形成することができる。
【００６３】
中間倉庫８０は、ベンチュリノズル１０８を含む加速器５８に接続される。ベンチュリノズル１０８の領域において、ベンチュリノズル１０８に上流で接続する加圧ガス線１１０の断面が狭まる結果、中間倉庫８０とベンチュリノズル１０８との間の接続部の領域において負圧が生じる。このようにして、ＣＯ２ペレット１６を加圧ガス線１１０内に引き込む移送器８２が規定される。ベンチュリノズル１０８は、中間倉庫８０からの略静的なＣＯ２ペレット１６を、実質、加圧ガス線１１０内を流れる加圧ガス１４の速度にまで加速する加速器５８の一部をも形成する。その後ＣＯ２ペレット１６及び加圧ガス１４の混合流１２は、ベンチュリノズル１０８の下流で線６０を通って噴射接続部６２まで流れる。
【００６４】
図３及び図４において、代わりのギアコンプレッサの実施形態を、全体を参照符号４６’で識別する。図２に概略的に表す機構に対応する装置４２の一部を、同一の参照符号を用いて識別する。
【００６５】
ギアコンプレッサ４６’も、コンプレッサホイール８６’及び取入ホイール９２’を含む。このコンプレッサホイール及び取入ホイールは、回転軸８８’及び９０’の周りで回転可能に配置される。コンプレッサホイール８６’及び取入ホイール９２’は、隙間なく形成されず、コンプレッサホイールスリーブ１１２又は取入ホイールスリーブ１１４を含み、その各々が、径方向でそれぞれの回転軸８８’又は９０’から離れる方を向く歯９４’を有する。歯９４’間にここでも形成されるのはスノー取入口９８’である。
【００６６】
ギアコンプレッサ４６’は押出器８４’をも含む。この押出器は、コンプレッサホイールスリーブ１１２及び／又は取入ホイールスリーブ１１４に入る複数の貫通開口１１８により形成される２つの押出ダイ１１６を含む。貫通開口１１８は、径方向で回転軸８８’又は９０’から離れる方を向く孔１２０の形態に構成される。図３及び図４にそれぞれ示すコンプレッサホイール８６’及び取入ホイール９２’では、スノー取入口９８’内で互いに相接する又は前記スノー取入口内へと開放する複数の貫通開口１１８が形成される。コンプレッサホイール８６’及び取入ホイール９２’が反回転可能に配置され相互に協働することにより、ＣＯ２スノー３６がタンク３８からスノー取入口９８’内へ収容される。ギアコンプレッサ４６とは異なり、ＣＯ２スノー３６がギアコンプレッサ４６’を用いて圧縮され、圧縮に続いて２つの回転軸８８及び９０間で重力方向にギアコンプレッサ４６の真下へと解放されるだけでなく、むしろ、ＣＯ２スノー３６が貫通開口１１８を通して圧縮される結果、具体的には取入ホイールスリーブ１１４を通して取入ホイールスリーブ内部空間１３２へと又はコンプレッサホイールスリーブ１１２を通してコンプレッサホイールスリーブ内部空間１２８へと、特に内方に押し出すことによりＣＯ２ペレットが形成される。
【００６７】
一定長のＣＯ２ペレット１６を形成するために、１つ又は２つの剥離要素１２４を含む剥離器１２２が任意で設けられる。１つ又は２つの剥離要素１２４の各々は、取入ホイールスリーブ１１４又はコンプレッサホイールスリーブ１１２の内部に配置することができる。剥離要素１２４は、コンプレッサホイールスリーブ内部空間１２８を限定するコンプレッサホイールスリーブ内面１３０に接触する又はほぼ接触する剥離縁部１２６を含み及び／又は取入ホイールスリーブ内部空間１３２を限定する取入ホイールスリーブ内面１３４に接触する又はほぼ接触する剥離縁部を含む。貫通開口１１８に押し通されるＣＯ２ペレット１６がこれによって剥離される。剥離要素１２４は、装置４２上に静的に配置され、従ってコンプレッサホイール８６’又は取入ホイール９２’を用いて回転しない。
【００６８】
ギアコンプレッサ４６の場合も、ギアコンプレッサ４６’の場合も、圧縮要素９６又は９６’及びスノー取入口９８又は９８’はそれぞれ、協働するピストン‐シリンダ機構を形成し、そこではＣＯ２スノー３６がＣＯ２ペレット１６に成る。
【００６９】
好適には、タンク３８と中間倉庫８０との間に圧力分離器１０６が設けられる。この圧力分離器は、膨張器３４とペレット出口１３８又は１３８’との間に圧力段を提供するように働く。圧力分離器１０６は、膨張器３４とペレット出口１３８又は１３８’との間に配置される少なくとも１つのガス密の又は略ガス密の密封要素１４０又は１４０’を含む。好適には、少なくとも１つの密封要素１４０又は１４０’は、ＣＯ２スノー３６、特に圧縮ＣＯ２スノー３６から形成される。図２〜図４に概略的に示すように、少なくとも１つの密封要素１４０又は１４０’は、少なくとも１つのコンプレッサホイール８６又は８６’と少なくとも１つの取入ホイール９２又は９２’との間に配置又は形成される。
【００７０】
図５は、例として例えばコンプレッサホイール８６として使用することができるコンプレッサホイール機構１４２の一部分を概略的に示す。コンプレッサホイール機構１４２は、同じシャフト上で互いに相接させて同じ回転軸の周りで回転可能に装着される複数のギアホイール１４４を含む。ギアホイール１４４の歯１４６は、隣り合ったギアホイールの歯１４６が、周方向で具体的には歯ピッチ角の半分だけずらして配置されるように配置される。このことは、隣り合ったギアホイールの歯１４６が、それぞれ歯１４６間に形成されたスノー取入口１４８の高さのところに配置されるという結果を有する。従って、具体的にはコンプレッサホイール機構１４２の回転軸と平行な歯１４６の幅１５０によって、ペレット長を容易に事前決定することができる。この機構によって、圧縮要素中間空間、つまりスノー取入口１４８が、歯１４６により周方向及び軸方向に限定される。
【００７１】
コンプレッサホイール機構１４２と同様の仕方で、コンプレッサホイール機構１４２と協働する、事実上同一に構成された取入ホイール機構を、図２の略図と同様に設けることができる。任意で貫通開口１１８を有するコンプレッサホイール８６’を用いてコンプレッサホイール機構１４２を形成することもでき、ＣＯ２ペレット１６を、コンプレッサホイールスリーブ１１２を通してコンプレッサホイールスリーブ内部空間へと押出し、任意でここから剥離することができる。
【００７２】
ドライブ１００は外部同期ドライブとすることができ、コンプレッサホイール８６又は８６’及び取入ホイール９２又は９２’はそのそれぞれの歯９４又は９４’と接触していない。好適には、歯９４又は９４’間に規定の間隙が設定される。更に移送器８２は、必要に応じてＣＯ２ペレット１６のみを解放するＣＯ２ペレット用ポートの形態に構成することができる。
【００７３】
図６及び図７に、全体を参照符号１５２で表すギアホイールを概略的に示す。ギアホイールは、長手方向軸１５４と同心に配置された長尺スリーブ１５６を含む。これも長手方向軸と同心になって突出する連結スリーブ１６０が上に形成される端壁１５８により、スリーブの一端が外側から閉鎖される。
【００７４】
端壁１５８に対向する端部１６２から端壁１５８への方向に、中空の円筒形スリーブ部分１６４が延びる。複数の長尺歯１７０を備えた平歯部１６８の形態に構成された歯部１６６がスリーブ部分１６４に相接する。長手方向軸１５４と平行に、スリーブ１５６の外側１７２から長手方向軸１５４に対して長手方向軸から離れるように径方向に延びる歯１７０が、スリーブ１５６の周囲にわたって均等に配置される。
【００７５】
歯１７０は、歯間空間１７４がいずれの場合も２つの歯１７０間に規定されるように、周方向で離間する。従って歯間空間１７４は、２つの歯１７０及びスリーブ１５６のストリップ形の表面領域１７６により限定される。
【００７６】
表面領域１７６は、長手方向軸１５４と平行に配置されると共にその長手方向軸が径方向で長手方向軸１５４から離れる方を向く複数の孔を有する。
【００７７】
スリーブ部分１６４と歯部１６６との間の移行領域では、歯部１６６の領域において外側１７２により規定されるスリーブ１５６の外径が、スリーブ部分１６４の領域におけるスリーブ１５６の外径よりも幾分小さくなるようにスリーブ部分１６４が幾分狭まる。
【００７８】
更に、図６及び図７に概略的に示すのは剥離器１８２である。剥離器は、その長手方向軸１８６が長手方向軸１５４と平行に延びる支承スリーブ１８４を含む。支承スリーブ１８４の外径は、スリーブ部分１６４の外径の約４分の１に対応する。
【００７９】
支承スリーブ１８４の端部１６２を規定する環状端部表面１８８への方向を向く端部側から、ギアホイール１５２の内部空間１９２へと延びる剥離要素１９０が突出する。剥離要素１９０は、その自由端１９４が端壁１５８のところまで延び、中空円筒形スリーブの一部により規定されると共に、支承スリーブ１８４の拡張部を形成する円筒形壁部分の形態に構成される。
【００８０】
剥離要素１９０は、長手方向軸１８６に対して周方向で約６０°の円周角にわたって延びる。剥離面１９６及び１９８が、長手方向軸１８６を包含する複数の平面を規定する。剥離面１９６及び１９８は各々、剥離要素１９０の外面２００により剥離縁部２０２又は２０４を規定する。
【００８１】
剥離器１８２は、外面２００がスリーブ１５６の内面２０６に接触するように又はほぼ接触するように配置される。更に支承スリーブ１８４はドライブに連結し、それ自身の長手方向軸１８６の周りで回転可能に駆動することができる。このことにより、特にギアホイール１５２がその長手方向軸１５４の周りで回転することも、剥離要素１９０が長手方向軸１８６の周りで回転することも、可能になる。例えば剥離要素１９０は、ギアホイール１５２の回転速度の整数倍に対応する回転速度で回転させることができる。例えば、回転速度はギアホイール１５２の回転速度のＮ倍に対応することができる。ここに、Ｎは歯１７０の数に対応する。従って孔１７８の列を過ぎて回転する毎に、剥離要素１９０はそれ自身の軸の周りで１回回転し、孔１７８を通して押出されたＣＯ２ペレットを剥離又は分離することができる結果、前記ペレットは全て、略一様な規定の長さを有する。
【００８２】
ギアホイール１５２は、特に上述のコンプレッサホイール８６又は８６’のうちの１つとして又は上述の取入ホイール９２又は９２’のうちの１つとしてのいずれかで、使用することができる。
【００８３】
剥離要素１９０を用いて分離された押出されたＣＯ２ペレットを、スリーブ１５６の開放端１６２を通して運び出し、中間倉庫８０又は移送器８２に回すことができる。
【００８４】
図８は、全体を参照符号１５２’で識別したギアホイールの更なる例示的実施形態を概略的に示す。このギアホイールは、その基本構造においてギアホイール１５２に対応するため、以下でギアホイール１５２’の部品を識別する際は、ギアホイール１５２の参照符号に対応する参照符号を、プライム記号を後に続けて使用する。
【００８５】
連結スリーブ１６０’は、長手方向軸１５４’への方向に開放された連結凹部２０８’を有する。そこには、連結スリーブ１６０’を押し付けることができるドライブシャフト上の対応する連結突出部が係合することができる。従って、ギアホイール１５２’をちょうどギアホイール１５２のように、長手方向軸１５４’の周りで確実かつ規定のやり方で回転できるようにするために、ドライブシャフトと連結スリーブ１６０との間にポジティブ係合する接続部を設けることができる。
【００８６】
ギアホイール１５２’は、歯部１６６’が螺旋状歯部２１０’の形態に構成されるという点で、実質ギアホイール１５２と相違する。従って、歯１７０’は、長手方向軸１５４’と平行に延びず、外側１７２’で長手方向軸１５４’に対して斜めに延びる。螺旋状歯部２１０’と第２ギアホイール１５２’の螺旋状歯部２１０’との互いの係合を可能にするために、歯１７０’は、各地点にて径方向で長手方向軸１５４から離れる方を向いて外側１７２から突き出すように捻回される。それぞれの表面領域１７６’における歯間空間１７４’において、孔１７８’はここでも互いに相接して配置される。
【００８７】
ギアホイール１５２’及び更なるこのようなギアホイール１５２’は、コンプレッサホイール８６又は８６’及び取入ホイール９２又は９２’に交換することができる。更にギアホイール１５２に関して上で述べたように、ギアホイール１５２’内に剥離器１８２を設けることができる。
【００８８】
清浄器１０を用いれば、記載したやり方において加圧ガス１４及びＣＯ２ペレット１６の混合流１２を用いて表面を効果的に清浄することが可能である。使用後ＣＯ２ペレット１６は浄化され、別々に除去する必要は無い。
【符号の説明】
【００８９】
１０  清浄器
１２  混合流
１４  加圧ガス
１６  ＣＯ２ペレット
１８  ハウジング
２０  ＣＯ２接続部
２２  ＣＯ２線
２４  ＣＯ２倉庫
２６  出口
２８  弁機構
３０  接続線
３２  膨張ノズル
３４  膨張器
３６  ＣＯ２スノー
３８  タンク
４０  分離器
４２  装置
４４  コンプレッサ器
４６，４６’  ギアコンプレッサ
４８  移送器
５０  加圧ガス線
５２  加圧ガス接続部
５４  加圧ガス源
５６  加圧ガス源
５８  加速器
６０  線
６２  噴射接続部
６４  噴射線
６６  ジェットノズル
６８  弁
７０  粒子ジェット
７２  ホイール
７４  胴部
７６  ドライブ
７８  保持器
８０  中間倉庫
８２  移送器
８４  押出器
８６，８６’  コンプレッサホイール
８８，８８’  第１回転軸
９０，９０’  第２回転軸
９２，９２’  取入ホイール
９４，９４’  歯
９６，９６’  圧縮要素
９８  スノー取入口
１００  ドライブ
１０２  矢印
１０４  矢印
１０６  圧力分離器
１０８  ベンチュリノズル
１１０  加圧ガス線
１１２  コンプレッサホイールスリーブ
１１４  取入ホイールスリーブ
１１６  押出ダイ
１１８  貫通開口
１２０  孔
１２２  剥離器
１２４  剥離要素
１２６  剥離縁部
１２８  コンプレッサホイールスリーブ内部空間
１３０  コンプレッサホイールスリーブ内面
１３２  取入ホイールスリーブ内部空間
１３４  取入ホイールスリーブ内面
１３８  ペレット出口
１４０  密封要素
１４２  コンプレッサホイール機構
１４４  ギアホイール
１４６  歯
１４８  スノー取入口
１５０  幅
１５２，１５２’  ギアホイール
１５４，１５４’  長手方向軸
１５６，１５６’  スリーブ
１５８，１５８’  端壁
１６０，１６０’  連結スリーブ
１６２，１６２’  端部
１６４，１６４’  スリーブ部分
１６６，１６６’  歯部
１６８  平歯部
１７０，１７０’  歯
１７２，１７２’  外側
１７４，１７４’  歯間空間
１７６，１７６’  表面領域
１７８，１７８’  孔
１８２  剥離器
１８４  支承スリーブ
１８６  長手方向軸
１８８  端部表面
１９０  剥離要素
１９２  内部空間
１９４  自由端
１９６  剥離面
１９８  剥離面
２００  外面
２０２  剥離縁部
２０４  剥離縁部
２０６  内面
２０８’  連結凹部
２１０’  螺旋状歯部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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