(57)【要約】  燃料インジェクターの制御バルブ（１６）は、上面（４４）から下面（４６）へと主軸線（Ａ１）に沿って延びる円筒形バルブボディ（４２）を備え、このボディ（４２）は、上面（４４）において開口する大きな円筒形の偏平なリセス（４８）を備え、かつ、その底面においては、下面（４６）に向かって軸方向に延びるバルブ分配ボア（５０）が開口している。制御バルブはさらに、磁気アーマチュア‐ステムアセンブリ（６２）と、アーマチュア‐ステムアセンブリ（６２）をバルブボア（５０）内へとスライド可能に案内するための案内手段（５６）と、高圧導管（１１２）とリターン導管（１１０）との間の流体連通を開閉し、両方の導管がボア（５０）内で開口している、案内手段（５６）とは別個の独立した手段である着座手段（７０，７２，７４）とを有する。
2017531128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料インジェクターの制御バルブ（１６）であって、前記バルブ（１６）は、
上面（４４）から下面（４６）へと主軸線（Ａ１）に沿って延びる円筒形バルブボディ（４２）であって、前記ボディ（４２）は、前記上面（４４）において開口する大きな円筒形の偏平なリセス（４８）を備え、かつ、その底面においては、前記下面（４６）に向かって軸方向に延びるバルブ分配ボア（５０）が開口している、円筒形バルブボディ（４２）と、
その中心において、アーマチュア（６４）から下側端部（６８）へと垂直に延びる円柱形ステムシャフト（６６）が収められかつクリンプされた、厚みのあるディスク形状を有する磁気アーマチュア（６４）を備えた磁気アーマチュア‐ステムアセンブリ（６２）と、
前記アーマチュア‐ステムアセンブリ（６２）を前記バルブボア（５０）内へとスライド可能に案内するための案内手段（５６）と、
高圧導管（１１２）とリターン導管（１１０）との間の流体連通を開閉するための着座手段（７０，７２，７４）であって、両方の導管は前記ボア（５０）内で開口する、着座手段（７０，７２，７４）と、
を備え、
前記着座手段（７０，７２，７４）と前記案内手段（５６）とは別個の独立した手段である、制御バルブ（１６）。
【請求項２】
前記案内手段（５６）は、上側端部から下側端部まで延在すると共に前記バルブボア（５０）に固定的に圧入された円筒形スリーブ（５６）であり、前記ステム（６６）は前記スリーブ（５６）内にスライド可能に係合しており、
前記着座手段（７０，７２，７４）は、前記ステム（６６）と一体の可動面（７４）と協働する前記リターン導管（１１０）の前記開口を取り囲む固定面（７０）を備えたバルブシート（７２）である、請求項１に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項３】
前記スリーブ（５６）は、前記ボア（５０）との単一の環状干渉領域（６０）によって前記ボア（５０）内で固定される、請求項２に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項４】
前記単一の環状干渉領域（６０）は前記スリーブ（５６）の一端部の近傍に存在し、
前記バルブシート（７２）の前記固定面（７０）は前記スリーブ（７２）の反対側の端部の近傍に存在する、請求項３に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項５】
前記バルブボア（５０）は前記ボディの前記下面（４６）において開口し、前記単一の環状干渉領域（６０）は前記下面（４６）に近接しており、
前記バルブシート（７２）は前記リセス（４８）の底部のボア（５０）の開口内にあり、前記固定面（７０）が前記リセス（４８）における前記バルブボア（５０）の前記開口を取り囲む相互接続面であり、前記可動面（７４）は前記アーマチュア（６４）に近接した前記ステム（６６）の円錐面である、請求項４に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項６】
前記高圧導管（１１２）は前記バルブボア（５０）内で横方向に開口し、前記偏平なリセス（４８）は前記リターン導管（１１０）の一部であり、前記スリーブ（５６）は、使用時に、高圧燃料が前記高圧導管（１１２）から前記スリーブ（５６）を通って前記リターン導管（１１０）内へと流れることを可能とする半径方向貫通孔（５８）を備える、請求項５に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項７】
前記ボア（５０）は軸方向に行き止まりであり、前記リターン導管（１１０）は前記ボア（５０）の底部において開口し、前記バルブシート（７２）は前記ボア（５０）の底部において前記リターン導管（１１０）を取り囲み、前記バルブシート（７２）の前記可動面（７４）は前記ステムの前記下側端部（６８）において円錐面であり、前記固定面（７０）は前記リターン導管（１１０）を取り囲む前記バルブボディ（４２）の一面であり、
前記ボア（５０）との単一の環状干渉領域（６０）は、前記偏平なリセス（４８）内への前記ボア（５０）の開口の近位にある、請求項４に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項８】
前記高圧導管（１１２）は前記バルブボア（５０）内で横方向に開口する、請求項７に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項９】
前記バルブボア（５０）は前記リセス（４８）内で開口する貫通孔であり、かつ、前記ボディの前記下面（４６）において、前記単一の環状干渉領域は前記リセス（４８）に対して近位に存在しており、かつ、
前記バルブシート（７２）は、前記バルブボディの前記下面（４６）のボア（５０）の前記開口内にあり、前記バルブシート（７２）の前記可動面（７４）は、ノズルボディに設けられると共に前記バルブボア（５０）内で軸方向に開口するリターン導管（１１４）を取り囲む固定面（７０）と協働するようになっている前記ステムの前記下側端部（６８）である、請求項４に記載の制御バルブ（１６）。
【請求項１０】
請求項９に記載の制御バルブ（１６）とノズルアセンブリ（１８）との配置であって、前記ノズルボディ（７６）の前記上面（７８）は前記制御バルブの前記下面（４６）に対して面密閉当接状態であり、前記ノズルボディ（７６）の前記上面（７８）における前記リターン導管（１１４）の開口は、前記バルブボディの前記下面（４６）における前記バルブボア（５０）の開口内で軸方向に心出しされており、前記シート（７２）の前記固定面（７０）は、前記ノズルボディの前記上面（７８）における前記リターン導管（１１４）の開口を取り囲む面である配置。
【請求項１１】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の制御バルブ（１６）を備えた燃料インジェクター（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料インジェクターに、特に制御バルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
当技術分野で知られている燃料インジェクターには、燃料噴霧を可能にするかあるいは妨げるためにバルブニードルと協働する制御チャンバー内の燃料圧力を制御する制御バルブが設けられている。
【０００３】
制御バルブは、上面から下面まで軸方向に延びかつ上面には偏平なリセス開口が設けられ、その底面の中心から下面に向かって、その中で制御チャンバーと流体連通している低圧導管が開口するバルブボアが延在する円筒形ボディと、低圧リザーバと流体連通しているリターン導管とを備える。円筒形スリーブは、二つの圧入された環状領域によってボア内に固定的に配置され、一方はボアの上側端部にあり、他方はボアの下側端部にある。スリーブの内側には、磁場を発生させるコイルと協働するアーマチュア−ステムアセンブリのステムがスライド可能に配置される。高圧導管は圧入環状領域間でボア内において横方向に開口し、リターン導管は低圧チャンバーを形成する偏平なリセスを備える。
【０００４】
アーマチュア‐ステムアセンブリは、高圧導管とリターン導管との間の流体連通を生じる、それがバルブシートを開く上側ポジションと、バルブシートが閉鎖される下側ポジションとの間でスライドする。バルブシートは、スリーブの上面である固定面と、アーマチュアの真下に配置されたステムの円錐面である可動面とを備える。
【０００５】
使用時には、スリーブを囲む高圧燃料の影響下で、スリーブの直径が縮み、結果的に長さが伸びることが観察されている。これらの変化は、マイクロメータまたはサブマイクロメータであるが、この伸びは、圧入領域によって防止されず、特にバルブシートがゆっくりと変位する点で制御バルブの正確な動作に有害な微小変位を生じる。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
したがって、本発明の目的は、燃料インジェクターの制御バルブの提供における上記問題を解決することであり、当該バルブは、上面から下面へと主軸線に沿って延びる円筒形バルブボディを備える。このボディは、上面において開口する大きな円筒形の偏平なリセスを備え、かつ、その底面においては、下面に向かって軸方向に延びるバルブ分配ボアが開口している。制御バルブはさらに、磁気アーマチュア‐ステムアセンブリであって、磁気アーマチュアは、その中心において、アーマチュアから下側端部へと垂直に延びる円柱形ステムシャフトが収められかつクリンプされた、厚みのあるディスク形状を有する磁気アーマチュア‐ステムアセンブリと、アーマチュア‐ステムアセンブリをバルブボア内へとスライド可能に案内するための案内手段と、高圧導管とリターン導管との間の流体連通を開閉するための着座手段であって、両方の導管はボア内で開口する着座手段とを備える。
【０００７】
着座手段および案内手段は、別個の独立した手段である。
【０００８】
より具体的には、案内手段は、上側端部から下側端部まで延在すると共にバルブボア内に固定的に圧入された円筒形スリーブであり、ステムは当該スリーブ内にスライド可能に係合されており、そして着座手段は、ステムと一体の可動面と協働するリターン導管の開口を取り囲む固定面を有するバルブシートを備える。
【０００９】
また、スリーブは、ボアとの単一の環状干渉領域によってボア内で固定することができる。特に、単一の環状干渉領域は、スリーブの端部の近位にあり、そしてバルブシートの固定面はスリーブの反対側端部の近位にある。
【００１０】
バルブボアはボディの下面において開口し、単一の環状干渉領域は下面の近位にあり、かつ、バルブシートはリセスの底部のボアの開口内にあり、固定面がリセスにおけるバルブボアの開口を取り囲む相互接続面であり、可動面はアーマチュアに近接したステムの円錐面である。
【００１１】
特定の実施形態では、高圧導管はバルブボア内で横方向に開口し、偏平なリセスはリターン導管の一部であり、スリーブは、使用時に、高圧燃料が高圧導管からスリーブを通ってリターン導管内へと流れることを可能とする半径方向貫通孔を備える。
【００１２】
また、ボアは軸方向に行き止まりであってもよく、リターン導管はボアの底において開口し、バルブシートはボアの底においてリターン導管を取り囲み、バルブシートの可動面はステムの下側端部において円錐面であり、固定面はリターン導管を取り囲むバルブボディの一面である。ボアとの単一の環状干渉領域は、偏平なリセス内へのボアの開口の近位にある。特に、高圧導管はバルブボア内で横方向に開口してもよい。
【００１３】
特定の実施形態では、バルブボアはリセス内で開口する貫通ボアであり、かつ、ボディの下面において、単一の環状干渉領域はリセスに対して近位に存在しており、かつ、バルブシートは、バルブボディの下面のボアの開口内にあり、バルブシートの可動面は、ノズルボディに設けられると共にバルブボア内で軸方向に開口するリターン導管を取り囲む固定面と協働するようになっているステムの下側端部である。
【００１４】
本発明はまた、上述した制御バルブおよびノズルアセンブリの配置にも及ぶ。ノズルボディの上面は制御バルブの下面に対して面密閉当接状態であり、上記ノズルボディの上面におけるリターン導管の開口は、バルブボディの下面におけるバルブボアの開口内で軸方向に心出しされている。シートの固定面は、ノズルボディの上記上面におけるリターン導管の開口を取り囲む面である。
【００１５】
本発明はさらに、上述した制御バルブを備える燃料インジェクターにも及ぶ。
【００１６】
本発明を、添付の図面を参照して例として以下で説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による制御バルブを備えた燃料インジェクターの長手方向断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による制御バルブの断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態による制御バルブの断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態による制御バルブの断面図である。
【図５】図４の制御バルブの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１には、長手方向軸線Ａ１に沿って延在すると共に、図の非限定的な向きに従って、上端から下端に向かって、ヘッド１２と、作動部材１４と、制御バルブ１６と、ノズルアセンブリ１８とを備える燃料インジェクター１０が示されている。
【００１９】
上述したように、図１の向きは説明に役立ち、そして明瞭化および簡略化のために、「右、左、高い、低い、上方、下方、上側、下側、上あるいは下」等の用語は出願の範囲を制限する意図を伴わずに使用可能である。
【００２０】
ヘッド１２は、作動部材１４の上端部と一体であり、そしてコモンレールリザーバのような高圧燃料源に接続されるようになっているインレットを、そしてまた低圧リザーバにつながる低圧リターンラインに接続されるようになっている，図でほとんど認識できないアウトレット２２を備える。
【００２１】
作動部材１４は、ヘッド１２から下側横面２６へと延びる、主として円筒形の「ノズルホルダーボディすなわちＮＨＢ」とも呼ばれる長尺なボディ２４を備える。上記下側面２６の近傍において、ボディ２４は、外部に、キャップナット３２の雌ネジ３０の相補的係合のための雄ネジ２８を備える。
【００２２】
内部において、ボディ２４は、第２の軸線Ａ２に沿って、長手方向軸線Ａ１と平行にかつそれから離れて延びるボア３４を備えており、このボア３４は下面２６において開口しており、ボア３４内には、その下側がボディ２４の下面と面一である電気コイル３６が固定的に配置されている。コイル３６の上端から、特定のチャネルを通って、剛性ケーブルのような電気接続部材３７が延びており、これは、図示されていない制御ユニットに対してコイル３６の電気的接続を可能にするコネクター３８につながる。コイル３６自体はさらに、上記下側において開口する中心ボア３９を備え、その中には、このボア３９から僅かに突出するバルブスプリング４０が配置されている。
【００２３】
ボディ２４はさらに後述する燃料導管を備える。
【００２４】
制御バルブ１６は、アクチュエータボディの下面２６に密着して配置された上面４４から下面４６まで延びる円筒形ボディ４２を備える。内部において、バルブボディ４２は、上記上面４４において開口する幅広でかつ偏平なリセス４８を備え、そしてその底面から第２の軸線Ａ２に沿ってかつ下面４６に向かって液圧分配ボア５０が延在している。
【００２５】
この説明に役立つ図１に示されているインジェクターは、インジェクターの単なる非限定的な例であり、数多くの代替実施形態が存在し言及されるが、意図せずに省略されるであろう代替例は特許請求の範囲によってもたらされる保護の範囲から排除されない。一例として、長手方向軸線Ａ１および第２の軸線Ａ２は別個でかつ平行であると説明されている。もともと欧州特許第１６９３５６３号において導入された、このオフセットには多くの利点があるが、両方の軸線が一致するインジェクターが存在し、本発明の教示から利益を得ることもできる。
【００２６】
図２に示す制御バルブ１６の第１実施形態では、上記分配ボア５０は、バルブボディの下面４６において開口する貫通ボアである。幅広の偏平なリセス４８において、ボア５０は、より大きな下側セクション５４へと続く狭い上側ネック５２を有して開口している。上記のより大きな下側セクション５４には、複数の半径方向貫通孔５８を備えた円筒形スリーブ５６が固定的に圧入されている。スリーブ５６およびボア５４は、バルブボディの下面４６の近傍にある単一の干渉領域６０を有する。実際、製造プロセス中、スリーブ５６は、上記下面４６からボア５４内に上向きに挿入され、最初は挿入は容易であり、全く力を必要としないが、完全な挿入状態に近づくときになって、僅かに大きな断面を有するスリーブ５６がボア５４と干渉し、挿入作業を完了するためにより大きな力が必要となる。
【００２７】
制御バルブ１６は、スリーブ５６内にスライド自在に配置された可動部材をさらに備える。当該部材は、厚いディスク形状を有する磁気アーマチュアを備えたアーマチュア‐ステムアセンブリ６２であり、その中心には、下側端部６８に向かってアーマチュア６４に対して垂直に延びる円柱形ステムシャフト６６の上側端部が収められかつクランプされる。図から分かるように、ステム６６は、アーマチュア６４がリセス４８内に配置されるようにスリーブ５６内に挿入される。
【００２８】
リセス４８の底部において、リセス４８および狭い上側ネック５２は雌型円錐あるいは代替的に環状面においてつながり、当該面はバルブシート７２の固定面７０を構成し、当該固定面７０は、バルブシート７２の可動面７４を形成するステム６６と一体の相補的な雄型円錐面７４と協働する。
【００２９】
上述したように、バルブボディ４２内の適所にあると、アーマチュア‐ステムアセンブリ６２は、可動面７４が固定面７０から離れているバルブシート７２の上側ポジション、すなわち開ポジションＯＰＶと、両方の面７０，７４が密着状態であるバルブシート７２の下側ポジション、すなわち閉ポジションＣＰＶとの間で平行移動することができる。アーマチュア‐ステムアセンブリ６２は、コイルの中心ボア３９から突出すると共に表面において面一であるかあるいはアーマチュア６４の中心において僅かに超過するステムのヘッドに対して当接するバルブスプリング４０によって閉ポジションＣＰＶに向かって永久的に誘引される。
【００３０】
図１の燃料インジェクター１０はさらに、制御バルブ１６の下方にノズルアセンブリ１８を備えるが、当該ノズルアセンブリ１８は、バルブボディの下面４６に対して密閉当接状態である上面７８から、上側の大きなセクション８０内へと、次いで、複数の噴霧孔８６を備えた噴射ノズル８４を形成する下側尖端を有する下側のより細いセクション８２内へと長手方向軸線Ａ１に沿って下方に延びるノズルボディ７６を備える。上側および下側セクション８０，８２は環状シリンダーを介してつながり、そして図１に示すように、下側セクション８２はキャップナット３２に挿入されるが、このキャップナット３２は上記シリンダー８８に当接し、続いて作動部材２４上で、制御バルブ１６およびの相補的ネジ２８，３０を覆って上方に延びる。
【００３１】
スタックは、接触している表面の鏡面品質によって、そしてまたキャップナット３２に加えられる重要なトルクによって密閉される。
【００３２】
ノズルボディ７６は軸線Ａ１を備え、そのメインボア９０内には、ノズルボディの上面７８の近傍の上側ガイド９４と、噴霧孔８６の近傍の下側ガイド９６との間で案内されるニードルバルブ９２がスライド自在に配置されている。ニードル９２は、上側ガイド９４に配置されたヘッド９８から、ノズルボディの内面と協働し、噴霧孔８６を介した燃料噴霧を可能にするかあるいは抑止する噴射バルブ１０２を形成する下側尖端部１００へと軸方向に延在する。
【００３３】
ニードルのヘッド９８の上方では、上側ガイド９４内のスペースが制御チャンバー１０４を形成し、その中で、ニードルのヘッド９８と、制御チャンバー１０４の天井を形成するバルブボディの下面４６との間でニードルスプリング１０６が圧縮される。適所において、ニードルバルブ９２は、上側ポジション、すなわち開ポジションＯＰＮと、ニードルの下側、すなわち閉ポジションＣＰＮとの間で軸方向に平行移動することができる。開ポジションＯＰＮでは、噴射バルブ１０２は開かれて燃料噴射を可能にし、閉ポジションＣＰＮでは噴射バルブ１０２は閉じられて燃料噴射を抑止する。
【００３４】
図１の燃料インジェクターにおいて、上側ガイド９４はノズルボディ７６と一体である。上側ガイドがノズルボディと制御バルブとの間に挟み込まれた独立コンポーネントである代替実施形態が存在する。本発明は、実施形態が何であれ、全ての代替物に利益を与えることができる。
【００３５】
燃料インジェクター１０は、高圧燃料回路１０８を、そしてまたリターン回路１１０をさらに備える。高圧回路１０８は、高圧燃料をインレット２０から噴霧孔８６へと、そしてまた制御チャンバー１０４内へと流れることを可能とするように相補的に配置された複数の導管を備える。
【００３６】
リターン回路１１０はまた、燃料が制御チャンバー１０４からアウトレット２４へと戻ることを可能とするよう相補的に配置された複数の導管を備える。この第１実施形態では、リターン回路１１０は、制御チャンバー１０４から延在すると共に分配ボア５０の側面において開口する排出導管１１２を備え、それは、スリーブ５６の半径方向貫通孔５８を通り、続いて、それが低圧チャンバーを形成するリセス４８において開口する分配ボアの上側ネック５２において上方に延びる。さらなる導管は、燃料が上記チャンバーからアウトレットに向かって流れることを可能とする。
【００３７】
ここで、燃料インジェクター１０の動作を簡単に説明する。
【００３８】
第１のステップでは、コイル３６は給電されず、それは磁場を生成せず、したがってそれはアーマチュア６４を吸引しない。それゆえ、アーマチュア‐ステムアセンブリ６２は、バルブの閉ポジションＣＰＶにおいてバルブスプリング４０によって押圧される。インレット２０を介して常時流入する高圧燃料は制御室１０４を加圧し、これが、バルブニードル９２を、燃料噴霧が抑止された閉ポジションＣＰＮに向かって押しやる。
【００３９】
第２のステップにおいて、コイル３６は給電され、アーマチュア６４を吸引する磁界を生成する。アーマチュア‐ステムアセンブリ６２は、バルブの開ポジションＯＰＶへと上向きに移動する。制御チャンバー１０４内に収容された高圧燃料は、いまや、排出導管１１２、貫通孔５８、バルブシート７２の固定面７０と可動面７４との間を経て流出し、低圧チャンバー４８に入ることができる。この排出は制御チャンバー１０４における圧力降下を生じ、そして、ニードル９２の二つの端部の間にこのようにして形成された圧力差は燃料噴霧を可能にする開ポジションＯＰＮに向って上記ニードル９２を変位させる。
【００４０】
この第２のステップの間、制御チャンバー１０４から排出された高圧燃料は、収縮して僅かに伸長するスリーブ５６の周りを移動する。スリーブ５６の下側端部がボア５４内に固定されているので、自由であるスリーブ５６の上側端部に伸びが生じる。また、バルブシート７２がスリーブ５６から独立しているので、上記の僅かな収縮および伸びは、バルブシート７２の動作に対する品質に何ら影響を与えない。
【００４１】
次に、制御バルブ１６の第２実施形態を図３を参照し、第１実施形態との相違点として説明する。
【００４２】
単一領域の圧入によって液圧ボア内に固定されたスリーブを有し、かつ、当該スリーブはバルブシートの一部ではないという一般的な原理ではあるが、この第２実施形態の主要な相違点は、スリーブはリセス４８近くのその上側領域での圧入によって固定され、かつ、バルブシート７２は分配ボア５０の底部に存在するということである。
【００４３】
図３から分かるように、分配ボア５０はブラインドボアであり、バルブボディの下面４６において開口していない。代わりに、ボア５０の下端部には、当該ボア５０よりも小さな直径のリターン導管１１４が中心において開口しており、リターン導管１１４は、バルブボディ４２を通って半径方向に延びるように直角に曲がっている。直角以外のその他の角度を持つ代替物が存在する。リターン導管１１４の開口を取り囲む面はバルブシート７２の固定面７０を形成し、そしてステムの下側端部６８は相補的な形状とされ、バルブシート７２の可動面７４を形成している。
【００４４】
図から分かるように、スリーブ５６は、リセス４８から下方に挿入され、そしてボア５０との単一の干渉領域６０は、リセス４８の近傍において上側に存在する。適所において、ステム６６はスリーブ５６を通って延在し、かつ、スリーブ５６の下側端部において突出し、これによってバルブシートの面７０，７４は、アーマチュア‐ステムアセンブリ６２が閉ポジションＣＰＶにあるとき、密閉接触状態で閉じる。
【００４５】
さらに、排出導管１１２は依然として分配ボア５０内で横方向に開口しているが、バルブシートが開状態であるとき、燃料はリターン導管１１４内へと直接的排出され、そしてこの第２実施形態のスリーブ５６は半径方向貫通孔を備えていない。
【００４６】
次に、制御バルブ１６の第３実施形態を、図４および図５を参照し、そしてまた先の実施形態との相違点として説明する。
【００４７】
一般的な原理はそのままであるが、この第３実施形態では、分配ボア５０は、リセス４８およびバルブボディの下面４６における貫通ボア開口である。ボアは、僅かに直径が大きくかつ僅かに長い下側セクションよりも直径が小さくかつ僅かに短い上側セクションを備える。
【００４８】
スリーブ５６は両方のセクションを通って延び、スリーブ５６は上側セクションにおいて締まり嵌め状態で圧入され、下側セクションにおいては自由である。
【００４９】
ステム６６は、二つの別個の部材、すなわちアーマチュアに収められかつクリンプされた上側ステム１１６と、バルブシート７２の横方向可動面７４を、その下側端部に有する下側ステム１１８とを備える。任意選択で、図に示されるように、可動面は、リターン導管１１４の開口内で接触することなく、下方に延在すると共に係合する小さな中心突起を備える。
【００５０】
この第３実施形態では、スリーブ５６は、バルブボディの下面４６からボア５０内に上向きに挿入される。最初、挿入には労力を必要とせず、スリーブ５６が上側セクションに係合するときに挿入労力が増大する。
【００５１】
いったんスリーブ５６が所定のポジションに収まると、アーマチュア‐上側ステムアセンブリは、リセスからスリーブの中央開口から下向きに挿入され、そして下側ステム１１８は、バルブボディの下面４６におけるボア５０の開口からスリーブ５６内に挿入される。上側ステム１１６および下側ステム１１８は互いに接触しているが、互いには固定されていない。
【００５２】
図４に見られるように、そして図５に拡大されているように、リターン導管１１４は、ノズルボディ７６内に完全に配置されている。それは、バルブボディの下面４６内へと正確にボア５０の開口の中心において、軸方向のより小さなセクションが上面７８において上方に開口する第２の軸線Ａ２にそれが到達するまで、上面７８の直下で半径方向に延在する。代替的に、非一体的な上側ガイドを有する燃料インジェクターにおいては、リターン導管は上記上側ガイド要素内に設けられるであろう。
【００５３】
また、排出導管１１２は、分配ボア５０の底部において上方に開口している。液圧分配ボア５０内の排出導管１１２の上向き開口はステム６８の下端によって閉じられていない。図の断面は上記開口を端部ステムの下方に示しているが、当該開口は永久的に開いている。
【００５４】
この第３実施例の動作をここで簡単に説明する。
【００５５】
最初、コイル３６は給電されず、アーマチュア‐ステムアセンブリ６２は、バルブスプリング４０によってバルブの閉ポジションＣＰＶに向かって下方に押しやられる。上側ステム１１６は下側ステム１１８を押しやるが、その下側端部６８はリターン導管１１４を密閉する。制御チャンバー１０４内に形成された高圧は、噴射事象を許容しない閉ポジションＣＰＮへとニードルバルブ９２を押しやる。
【００５６】
第２のステップでは、コイル３６が給電され、それは上向きに磁気アーマチュアおよび上側ステム１１６を吸引し、下側ステム１１８は、それが上側ステム１１６によって吸引されているとき開ポジションＯＰＶに向う上方変位に追従し、制御チャンバー１０４内に捕らえられた燃料は排出されて、リターン導管１１４に流入することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０  インジェクター
１２  インジェクターのヘッド
１４  作動部材
１６  制御バルブ
１８  ノズルアセンブリ
２０  インレット
２２  アウトレット
２４  アクチュエータボディ
２６  アクチュエータボディの下面
２８  アクチュエータボディの雄ネジ
３０  キャップナットの雌ネジ
３２  キャップナット
３４  ボア
３６  コイル
３７  電気接続部材
３８  コネクター
３９  中央ボア
４０  バルブスプリング
４２  バルブボディ
４４  バルブボディの上面
４６  バルブボディの下面
４８  リセス‐低圧チャンバー
５０  液圧分配ボア
５２  分配ボアの狭い上側ネック
５４  分配ボアのより大きな下側ネック
５６  スリーブ
５８  ラジアル貫通孔
６０  単一干渉領域
６２  アーマチュア‐ステムアセンブリ
６４  磁気アーマチュア
６６  ステム
６８  ステムの下側端部
７０  バルブシートの固定面
７２  バルブシート
７４  バルブシートの可動面
７６  ノズルボディ
７８  ノズルボディの上面
８０  ノズルボディの上側の大きなセクション
８２  ノズルボディの下側のより狭いセクション
８４  噴射ノズル
８６  噴霧孔
８８  ショルダー面
９０  ノズルボディのメインボア
９２  ニードルバルブ
９４  上側ガイド
９６  下側ガイド
９８  ニードルのヘッド
１００  ニードルの尖端
１０２  噴射バルブ
１０４  制御チャンバー
１０６  ニードルスプリング
１０８  高圧燃料回路
１１０  リターン回路
１１２  排出導管
１１４  リターン導管‐第２実施形態
１１６  上側ステム‐第３実施形態
１１８  下側ステム‐第３実施形態
１２０  第２の可動面‐第３実施形態
Ａｌ  長手方向軸線
Ａ２  第２の軸線
ＯＰＶ  バルブの開ポジション
ＣＰＶ  バルブの閉ポジション
ＯＰＮ  ニードルの開ポジション
ＣＰＮ  ニードルの閉ポジション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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