(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド（１１６）と、軸線方向外側のヒール（１２０ａ，１２０ｂ）から軸線方向内側のトゥ（１２２ａ，１２２ｂ）まで延びている半径方向内向きのビードベース（１２４ａ，１２４ｂ）をそれぞれが有する２つのビード（１１２ａ，１１２ｂ）と、前記ビード（１１２ａ，１１２ｂ）と前記トレッド（１１６）の間に延びている２つのサイドウォール（１１４ａ，１１４ｂ）と、を有するグリーンタイヤ（１１０）用のモールド（２００）であって、
前記モールド（２００）は、
前記各サイドウォール（１１４ａ，１１４ｂ）の外面と、前記ヒール（１２０ａ，１２０ｂ）までの前記各ビード（１１２ａ，１１２ｂ）の軸線方向外側部分とをそれぞれ成形するための第１および第２のサイドウォールプレート（２０２ａ，２０２ｂ）と、
前記２つのビード（１１２ａ，１１２ｂ）の少なくとも前記ビードベース（１２４ａ，１２４ｂ）を成形するための第１および第２のビード成形リング（２５２，２３０）と、
前記タイヤの内面を成形するための膨張可能な加硫用メンブレン（２１０）と、を有し、
少なくとも第１のビード成形リング（２５２）について、
前記第１のビード成形リング（２５２）は複数のセグメント（２５４，２５６）を有し、前記セグメント（２５４，２５６）のうちの半分は、第２のセグメント（２５６）と相補形で、前記第２のセグメント（２５６）と交互に円周方向に並べられている第１のセグメント（２５４）であり、
前記第１のセグメント（２５４）は、くさび形に形成され、前記第１のビード成形リング（２５２）の半径方向外向きのビード成形面に向かって収束する円周方向の両側面（２５５）を有し、前記第１のセグメント（２５４）の側面（２５５）は平坦で、軸線方向を向いており、
前記第２のセグメント（２５６）は、前記第１のセグメント（２５４）の前記側面（２５５）と相補形の側面（２５７）を有し、
前記第１のビード成形リング（２５２）を第１の外径（Ｄr）から第２の外径（Ｄe）まで半径方向に広げ、それによって、隣接する第１のサイドウォールプレート（２０２ｂ）および前記加硫用メンブレン（２１０）と協働して前記ビードの一方（１１２ｂ）を成形する、周方向に連続する半径方向外向きの面（２５９）を形成する手段が設けられており、
複数のガイドロッド（２６０）が、前記第１および第２のセグメントを半径方向にのみ動くように制限しており、前記各ガイドロッドは、前記第１および第２のセグメントのうちの１つに空けられた、半径方向に位置合わせされた取付穴（２７２）に取り付けられており、前記各取付穴は、隣接する前記第１のサイドウォールプレートに空けられたガイド穴（２７３）と位置合わせされ、それによって、前記ガイドロッドは、半径方向に位置合わせされた前記ガイド穴内をスライド可能であり、
複数の圧縮ばね（２６８）が、前記第１および第２のセグメントを半径方向内側に移動させるために予め装着されており、前記各圧縮ばねは、隣接する前記第１のサイドウォールプレートに空けられた、半径方向に位置合わせされたばね保持穴（２７５）に入っており、前記第１および第２のセグメントのうちの隣接するセグメントに切り込まれたばね用ポケット（２７４）に位置合わせされ、それによって、前記圧縮ばねは、一端が前記ばね保持穴内にあり、他端が、隣接する前記ばね用ポケット内にあるように位置する
ことを特徴とする、グリーンタイヤ用のモールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤの成形に関する。特に、本発明は、半径方向に拡張可能なビード成形リングを用いてタイヤのビードを成形する方法と装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ここで、ビードベース（ホイールリムのビードシート部に置かれるタイヤのビードの半径方向内側の表面）の形状を指す、「アンダーカット」されたビードについて述べる。タイヤのビードベースは、実質的に平坦で、軸線方向外側に開いたビードベース角度が軸線方向に対して０度〜数度となるように傾いているのが最も一般的である。アンダーカットされたビードベースは、ビードベース角度が軸線方向内側に開いていることを除き、同様の形状を有していてもよい。アンダーカットされたビードベースを備えたタイヤの例と、そのようなタイヤを用いるホイールリムの例は、米国特許第６，０９２，５７５号に示されている。特に、アンダーカットされたビードベースを備えた構成の、タイヤの一般的な変形例が、同一のタイヤに２つの異なる直径のビードを有することに注目すべきである。
【０００３】
アンダーカットされたビードを有するものなどの特定のタイヤ構造を成形するためには、成形面をビードベースに係合させるように、タイヤモールドの、ビード成形リングまたはカウンタ成形リングとして知られている部分を、タイヤの内側に挿入する必要がある。従来、タイヤビードのアンダーカット部の成形を行う手段は公知である。例えば、米国特許第５，１２９，８０２号は、ビードの軸線方向および半径方向の内側部分に、切れ目のない２つのカウンタ成形リング（ビード成形リング）を使用することを提案している。カウンタ成形リングをタイヤの内側に挿入するためには、少なくとも一方のビードを楕円形に変形させることによって未加工の生タイヤを変形させる必要があり、それによってビードをカウンタ成形リングを通過させることができる。
【０００４】
また、ビードの半径方向および軸線方向の内側部分を成形するリングは、いわゆるメンブレンなしの加硫プレスに関連して記載されてもいる。例えば、このようなリングが開示されている米国特許第４，２３６，８８３号（以下「’８８３号特許」と呼ぶ）を参照されたい。この例では、リングは、成形位置で周方向に隣接するいくつかのセグメントに分割して形成されている。これらのリングは半径方向に縮むことができ、それによって、タイヤビードの変形を要せずにリングをタイヤの内部に挿入できる。’８８３号特許には、プレスの内容積の全てを占める機構が開示されており、それによって、前記したセグメントが連続的に閉じること、または開くことができるように、必要な運動をリングのいくつかのセグメントに与えることができる。「連続的な運動」とは、セグメントが、モールドが開いている状態からそれらの成形位置に一斉に移動するわけではないことを意味している。第１のグループのセグメントがその最終成形位置に動かされ、その後に、第２のグループのセグメントが、切れ目のない環を形成するように第１のグループのセグメントの間に挿入される。’８８３号特許の図１〜２に示されているように、第１および第２のセグメントは軸線方向に位置合わせされた平坦面に沿って接合し、すべてのセグメントは、垂れ下がっているＵリンク（７４）内のピボット（７０）を支点として回転するベルクランク（６６）によって、所定の位置まで揺動させられる。ベルクランク（６６）は、ベルクランク（６６）に取り付けられたセグメントを、制御によって作動させるために、複数の平面を有する直線カム組立体（１０２）と協働するカムフォロワを有する。
【０００５】
米国特許第６，２３８，１９３号（以下「’１９３号特許」と呼ぶ）は、タイヤのモールドと、前記モールドを受け入れるように適応させられた加硫プレスを開示しており、このモールドは、異なる直径のビードを備えたタイヤを成形するモールドであって、Φ０が、タイヤの、より小さい直径のビードの領域における最小径であり、Φ２が、タイヤの、より大きな直径のビードの領域における最小径である。モールドは、サイドウォールの外面と、タイヤの領域の直径がそれぞれΦ０とΦ２である半径方向内側の境界点に至るまでの各ビードの外側部分とをそれぞれ形成する２つのサイドウォールプレートと、タイヤの領域の直径がΦ０である前記した半径方向内側の境界点から直径がΦ２より小さいΦ１である軸線方向内側の境界点までの、より小さい直径のビードを成形するための、連続的なカウンタ成形リングと、タイヤの領域の直径がΦ２である前記した半径方向内側の境界点から直径がΦ３である軸線方向内側の境界点までの、より大きい直径のビードを形成するための、分割型のカウンタ成形リングとを有する。’１９３特許の図１に示されているように、タイヤのビードベースはアンダーカットされており、すなわち、Φ１はΦ０より大きく、Φ３はΦ２より大きい。分割型のリングは、成形位置で隣接する、後退可能な複数のセグメントを含む。可撓性のメンブレンが、直径がΦ１である半径方向内側の境界点と直径がΦ３である軸線方向内側の境界点の間の、タイヤの内側の空洞部分のタイヤ内面を成形する。
【０００６】
’１９３号特許は、その図２〜１１に示されているように、下側のビード（より大きな直径を備えたビード）を成形する分割型のカウンタ成形リングと係合するための複雑な機構を開示している。分割型のカウンタ成形リングは環状であり、斜面になった端縁部を備えた大きいセグメント（１４１）と、それと対応する斜面になった端縁部を備えた小さいキーセグメント（１４２）とを含む。端縁部は軸線方向に対してある角度だけ傾けられており（図４参照）、そのため、キーセグメントを、大きなセグメントの間に軸線方向に下降させることによって、はめ込んで、環状のリングにすることができる。セグメントがぴったり組み合わされた後（図８〜１０参照）、リングは下側のモールドのサイドウォールプレート（１２）に対して軸線方向に押し下げられてビード領域を形成する（図１１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
米国特許第６，０９２，５７５号明細書
【特許文献２】
米国特許第５，１２９，８０２号明細書
【特許文献３】
米国特許第４，２３６，８８３号明細書
【特許文献４】
米国特許第６，２３８，１９３号明細書
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この分割型カウンタ成形リングの構造上の問題点は、成形プレスに取り付けられる機構とリンク装置の複雑な組み合わせが、製造が難しくかつ高コストであり、また、この組み合わせのためにプレスの加硫用モールドのメンテナンスと交換が時間がかかる面倒な工程となることである。’１９３号特許の図２に示されているように、分割型のカウンタ成形リング（１４）は、揺動アーム（５２）にそれぞれ取り付けられている第１のセグメント（１４１）を含んでおり、揺動アーム（５２）自体は、プレスの下側のフレーム（２２）に取り付けられているスライド（１７）に回転可能に取り付けられている。各揺動アーム（５２）に取り付けられているローラ（５２１）は、下側のメンブレンプレート（３２）と一体の第１のカム（４２）に対して作用する。第２の（キー）セグメント（１４２）は、ガイドプレート（３２１）の、前記ガイドプレート（３２１）と第１のカム（４２）の間に形成された溝（５３）内に取り付けられている。ローラ（５３１）が、第２のセグメント（１４２）のそれぞれに回転可能に取り付けられ、プレスの下側のフレーム（２２）に固定された第２のカム（４３）に乗っている。前記第２のカム（４３）の半径方向外側の表面の形状によって、第２のセグメント（１４２）のそれぞれを前進させるための制御された動作が与えられる。
【０００９】
本発明の目的は、従来技術のタイヤモールド、特に、アンダーカットされたビードを成形するなどのための半径方向に拡張可能なビード成形リングを使用するモールドの上記の問題点および性能面の限界を解消することであり、モールドの製造を簡単にし、モールドおよびプレスのメンテナンスおよび交換を容易にするために、機構上の複雑さを減らすことである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、トレッドと、２つのビードと、ビードとトレッドの間に延びている２つのサイドウォールとを有するグリーンタイヤを成形するように構成された、成形プレスのタイヤモールド用のビード成形リングが開示される。このビード成形リングは、複数のセグメントを有し、これらのセグメントのうちの半分は、第２のセグメントと相補形で、第２のセグメントと交互に円周方向に並べられている第１のセグメントであることを特徴とする。第１のセグメントは、くさび形に形成され、ビード成形リングの半径方向外向きのビード成形面に向かって収束する円周方向の両側面を有している。第１のセグメントの側面は平坦で軸線方向を向いている。第２のセグメントは、第１のセグメントの側面と相補形の側面を有している。ビード成形リングを第１の外径（Ｄr）から第２の外径（Ｄe）まで半径方向に広げ、それによってビードの一方を成形する、周方向に連続する半径方向外向きの面を形成する構造的手段が設けられている。
【００１１】
さらに、本発明によれば、第１の外径（Ｄr）は、ビード成形リングによって成形されるべき成形前のビードの内径（Ｄ４’）以下である。
【００１２】
本発明によれば、ビード成形リングは、第１および第２のセグメントを半径方向にのみ動くように制限するために、モールドを第１および第２のセグメントのそれぞれに移動可能に連結する、半径方向に位置合わせされた案内手段をさらに有することを特徴とする。ビード成形リングは、第１および第２のセグメントを半径方向内側に押すばね手段も有している。
【００１３】
本発明によれば、ビード成形リングは、ビード成形リングの第１および第２のセグメントの半径方向内側部にあるカム面をさらに有することを特徴とする。カム面は、円錐台形部と相補形をなす環状面を形成するために、あるカム角度で半径方向内側かつ軸線方向外側に傾斜している。カムは、成形プレスの軸線方向に移動する部品に取り付けられ、それによって、カムは、カムが軸線方向に動くときに第１のセグメントを半径方向外側に押し出すように、少なくとも第１のセグメントのカム面と相互に作用する。カムは、ビード成形リングのカム面のカム角度と一致するカム角度を有する、円錐台形の半径方向外側のカム面を備えたリングであるのが好ましい。
【００１４】
本発明によれば、トレッドと、軸線方向外側のヒールから軸線方向内側のトゥまで延びている半径方向内向きのビードベースをそれぞれが有する２つのビードと、ビードとトレッドの間に延びている２つのサイドウォールとを有するグリーンタイヤ用のモールドが開示される。このモールドは、各サイドウォールの外面と、概ねヒールまでの各ビードの軸線方向外側部分とをそれぞれ成形するための第１および第２のサイドウォールプレートを有している。また、このモールドは、２つのビードの少なくともビードベースを成形するための第１および第２のビード成形リングと、タイヤの内面を成形するための膨張可能な加硫用メンブレンも有している。少なくとも第１のビード成形リングは複数のセグメントを有し、これらのセグメントのうちの半分は、第２のセグメントと相補形で、第２のセグメントと交互に円周方向に並べられている第１のセグメントである。第１のセグメントは、くさび形に形成され、第１のビード成形リングの半径方向外向きのビード成形面に向かって収束する円周方向の両側面を有している。第１のセグメントの側面は平坦で軸線方向を向いており、第２のセグメントは、第１のセグメントの側面と相補形の側面を有している。第１のビード成形リングを第１の外径（Ｄr）から第２の外径（Ｄe）まで半径方向に広げ、それによって、隣接する第１のサイドウォールプレートおよび加硫用メンブレンと協働してビードの一方を成形する、周方向に連続する半径方向外向きの面を形成する構造的手段が設けられている。
【００１５】
本発明によれば、モールドは、第１および第２のセグメントを半径方向にのみ動くように制限するガイドロッドをさらに有することを特徴としている。各ガイドロッドは、第１および第２のセグメントのうちの１つに空けられた、半径方向に位置合わせされた取付穴に取り付けられており、各取付穴は、隣接する第１のサイドウォールプレートに空けられたガイド穴と位置合わせされ、それによって、ガイドロッドは、半径方向に位置合わせされたガイド穴内をスライドする。第１および第２のセグメントを半径内側に移動させるために、ばねが予め装着されている。各ばねは、隣接する第１のサイドウォールプレートに空けられた、軸線方向に位置合わせされたばね保持穴内に入っており、第１および第２のセグメントのうちの隣接するものに切り込まれたばね用ポケットに位置合わせされ、それによって、ばねは、一端がばね保持穴内にあり、他端が、隣接するばね用ポケット内にあるように位置することができる。モールドは、第１のサイドウォールプレートと、複数の第１および第２のセグメントの全てと、全てのガイドロッドと、全てのばねとを含む組立体を有することをさらなる特徴とする。この組立体は、少なくとも１つのガイドロッドの側方から延びる、対応するガイド穴の部分に隣接する空隙にそれぞれが突出しているストップボルトによって一緒に保持される。
【００１６】
本発明によれば、モールドは、ビード成形リングの第１および第２のセグメントの半径方向内側部分にあるカム面をさらに有することを特徴とする。カム面は、円錐台形部と相補形をなす環状面を形成するために、あるカム角度で半径方向内側かつ軸線方向外側に傾斜している。カムは、成形プレスの軸線方向に移動する部品に取り付けられ、それによって、カムは、カムが軸線方向に動くときに第１のセグメントを半径方向外側に押し出すように、少なくとも第１のセグメントのカム面と相互に作用する。カムは、ビード成形リングのカム面のカム角度と一致するカム角度を有する、円錐台形の半径方向外側のカム面を備えたリングであるのが好ましい。さらに、カムは、加硫用メンブレンの一端部をクランプするクランプリングに取り付けられていてもよい。
【００１７】
本発明によれば、モールドは、第２のビード成形リングが第１のビード成形リングと機能的に同じであることをさらなる特徴とする。
【００１８】
あるいは、本発明において、第２のビード成形リングが、分割されていない拡張不可能な連続型のリングであってもよい。タイヤは、第１のビードが第１の直径（Ｄ４）を有し、第２のビードが第１の直径以下の第２の直径（Ｄ２）を有するような非対称のビード径を有していてもよく、それによると、第１のビード成形リングが第１の外径（Ｄr）に縮められているときに、第１のビードが、第１のビード成形リングを通過する前に連続型の第２のビード成形リングを通過できる。
【００１９】
本発明によれば、モールドは、２つのビードがアンダーカットされたビードベースを有することをさらなる特徴とする。
【００２０】
本発明によれば、トレッドと、２つのビードと、ビードとトレッドの間に延びている２つのサイドウォールとを有するグリーンタイヤの成形方法が開示される。この方法は、タイヤを、少なくとも１つの縮小可能なビード成形リングを有するモールドに装填する工程と、縮小可能なビード成形リングが成形前のビードの内径（Ｄ４’）以下の外径（Ｄr）に縮められている間に、タイヤの成形前のビードを、縮小可能なビード成形リング上を通過させる工程と、縮小可能なビード成形リングを、半径方向外側方向にのみ動かすことによって、成形前のビードと係合するように広げる工程とを含むことを特徴とする。
【００２１】
本発明によれば、この方法は、第１のビードを縮小可能なビード成形リングに係合させた後、タイヤの内側で加硫用メンブレンを膨張させて、第２のビードを引っ張ってビード成形リングと係合させる工程をさらに含む。
【００２２】
本発明によれば、この方法は、成形プレスの一部分の軸線方向の動きを利用して、縮小可能なビード成形リングの半径方向外側への駆動を行う工程をさらに含む。
【００２３】
本発明によれば、この方法は、第１のセグメントが半径方向に広がることによって第２のセグメントを半径方向に広げるように、半径方向に交互に並べられた第１のセグメントおよび第２のセグメントからなる、縮小可能なビード成形リングを形成する工程をさらに含む。
【００２４】
本発明によれば、縮小可能なビード成形リングを、サイドウォール成形プレートと一緒に組み立てる工程をさらに含む。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施態様について、添付図面を参照して説明する。図面は一例を示すためのものであり、本発明を限定するものではない。これらの好適な実施態様の内容に沿って本発明を概括的に説明するが、本発明の要旨および範囲をこれら特定の実施態様に限定しようとするのではないことを理解すべきである。
【００２６】
選択された図面中のある部材は、説明を分かりやすくするために、縮尺通りでなく記載されている場合がある。ここにある断面図は、説明を判り易くするために、正確な断面図では本来見えるはずの特定の背景線を省いた「薄く切った状態」、すなわち「近接して見える部分」を示す断面図である場合もある。
【００２７】
本発明のこの好適な実施態様の構造、作用、および利点は、添付された図面に関連してなされる以下の説明に鑑みて、より明らかになるであろう。
【００２８】
図１に、従来技術のタイヤ（米国特許第６，０９２，５７５号参照）の子午線方向の断面図を示す。タイヤ１０は、トレッド１６と、第１および第２のビード１２ａおよび１２ｂと、トレッド１６とビード１２ａおよび１２ｂとの間にそれぞれ延びている２つのサイドウォール１４ａおよび１４ｂを備えている。ビード１２ａ，１２ｂはアンダーカットされ、タイヤ１０は異なるビード径を有し、非対称形である。各ビード１２ａ，１２ｂは、ヒール２０ａ，２０ｂと、トゥ２２ａ，２２ｂと、ヒール２０ａ，２０ｂとトゥ２２ａ，２２ｂの間にそれぞれ延びているビードベース２４ａ，２４ｂをそれぞれ有している。一般にタイヤのビードベースはヒールからトゥまで平坦であるが、図１に示されているように複数の面を有していてもよい。ビード１２ａ，１２ｂのアンダーカットの性質は、軸線方向内側に開いている鋭角の、１つまたは２つ以上のビードベース角度α、βを特徴とする。その結果、ヒール２０（ビードベース２４の軸線方向に最も外側の領域）におけるビード径は、トゥ２２（ビードベース２４の軸線方向に最も内側の領域）におけるビード径よりも小さく、すなわち、ビードヒール径Ｄ１は第１のビード１２ａのビードトゥ径Ｄ２より小さく、ビードヒール径Ｄ４は第２のビード１２ｂのビードトゥ径Ｄ３より小さい。タイヤ１０の非対称性は、２つのビード１２ａと１２ｂの公称径が異なることを特徴とする。特に、図示されているタイヤ１０の場合、第１のビード１２ａのビードトゥ径Ｄ２は、第２のビード１２ｂのビードヒール径Ｄ４より小さい。ビード１２ａと１２ｂの半径方向内側の境界点は、それぞれＬ１とＬ２と表示されている。これらの境界点Ｌ１，Ｌ２は、タイヤ径が最小となる部分に相当する。したがって、ビード１２ａでは、境界点Ｌ１における直径がＤ１である。ビード１２ｂでは、境界点Ｌ２における直径がＤ４である。このタイヤ構造により、特殊なホイールリムに取り付けることができ、また、以下に詳述するようなタイヤ成形上の利点が得られる。
【００２９】
本発明を、図１の従来技術のタイヤ１０のようなアンダーカットされたビードと非対称のビード径とを有するグリーンタイヤ（未加硫のタイヤ）を成形するのに有利な、好適な実施形態で説明する。本発明は、そのようなタイヤの成形に限定されるものでないことを理解すべきである。むしろ本発明は、あらゆるタイヤモールド、特に半径方向に拡張可能なビード成形リングの使用が望まれるモールドに用いられるときに、従来技術と比較して改良と利点をもたらし得るものである。例えば、本発明による半径方向に拡張可能な２つの成形リングは、通常の、対称なビード径とあらゆるビードベース形状とを有するタイヤ用のモールドに使用できるが、特に、ビード成形リングの少なくとも一部をビードの軸線方向内側に配置しなくては成形できない、アンダーカットされたビードベース用のモールドに使用できる。また、例えば、米国特許第４，２３６，８８３号に記載されているような「メンブレンなしの加硫プレス」でタイヤを成形できるようにするために、本発明による半径方向に拡張可能なビード成形リングを２つ使用して、ビードの内側部分を把持することができる。
【００３０】
詳細な説明には、「半径方向」、「軸線方向」、「子午線」、「内側」、「外側」などの、特定の方向を示す用語が含まれる。これらの用語は、タイヤについては周知であり、ここでタイヤモールドおよび成形プレスに関連して使用される時には、成形プレスの中心柱がモールドの回転軸線およびモールド内に配置されたタイヤの回転軸線に配置されている場合と同じように理解されるべきである。したがって、「軸線」方向とは、中心柱と平行で、モールド内に配置されたタイヤの回転軸線と平行な方向である。同様に、半径方向とは、モールド内に配置されたタイヤの軸線でもあるモールドの回転軸線から始まる放射状の線の方向である。同様に、「内側」、「外側」、およびそれらに関する用語は、モールドおよび／またはタイヤの内部の空洞に関するものである。
【００３１】
図２〜５は、成形プレス２２０内のタイヤ１１０とモールド２００の半分が子午線方向の断面で示されている、タイヤ１１０に対して実施される本発明の成形方法の好適な実施形態の重要な工程を示している。最初に、成形されるタイヤ１１０を示す図５を参照すると、タイヤ１１０は、タイヤ１０と同様に、アンダーカットされたビード１１２ａ，１１２ｂ（１１２と総称する）と、下側ビード１１２ｂのヒール１２０ｂの直径Ｄ４が上側ビード１１２ａのトゥ１２２ａの直径Ｄ２以上であるような非対称のビード径とを有しているのが判る。この特殊なビード径の非対称性により、従来技術の’１９３号特許の連続型のカウンタ成形リング（１３）のような連続型の上側ビード成形リング２３０（分割されておらず連続しているリング）を使用することが可能になる。本発明の、半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体２５０は、下側ビード１１２ｂを成形するために利用される。
【００３２】
図２〜５は、簡単にして判り易くするために部品の断面の陰影を省略し、同様に、タイヤ１１０の内部の部材を省略してある。タイヤ１１０は、ビード１１２と、トレッド１１６と、トレッド１１６と各ビード１１２の間に延びているサイドウォール１１４ａ，１１４ｂ（１１４と総称する）とを有している。
【００３３】
ビード１１２を含むタイヤ１１０の、サイドウォール１１４の軸線方向外側の面は、一般に、サイドウォールプレート２０２と総称される上側サイドウォールプレート２０２ａおよび下側サイドウォールプレート２０２ｂとして示されている、サイドウォールプレートと呼ばれる部品によって成形される。サイドウォールプレート２０２は、従来と同様にビード１１２の半径方向に最も内側の先端部である最小径の位置から始まって、タイヤのショルダ付近まで延びている。実際には、ビード１１２の軸線方向外側の面を成形するために、サイドウォールプレート２０２とは別の部材が使用されることもあるが、本発明の場合には、ビード１１２の外側の面を成形する部品がサイドウォールプレート２０２と一体であるか、分離しているかは重要でない。
【００３４】
タイヤ１１０の装填、成形、および離型は、タイヤ１１０と、それを成形する各サイドウォールプレート２０２との間の軸線方向の相対的な動きを伴う。図２〜５において、ビード１１２とサイドウォール１１４の外側の面に付与された形状が、各サイドウォールプレート２０２とタイヤ１１０との間の軸線方向の相対的な動きに合っていることが容易に判る。アンダーカットされたビード１１２の構造によって、加硫用メンブレン２１０では所望の精度を付与することができない形状に成形しなければならない、ビード１１２の軸線方向内側に向いた部分が生じる。したがって、追加の硬い成形用部品であるビード成形リングが必要である。図示されている好適な実施形態では、上側ビード成形リング２３０が連続型のリングであり、下側ビード成形用リング２５２が分割型のリングである。より大きな直径のビードを成形するリングが分割型のリングであることにより、図示されているビード１１２のようなアンダーカットされたビードを成形することが可能になる。このように、ビード成形リング２３０，２５２は、各ビード１１２の、サイドウォールプレート２０２によって成形可能な範囲の端部から、内側方向に、加硫用メンブレン２１０によって成形可能な範囲の端部までの間の部分を成形するものである。
【００３５】
本発明の好適な実施形態のために提案されるモールド２００では、より小さい直径のビード１１２ａの直径Ｄ２の値が、より大きな直径のビード１１２ｂの直径Ｄ４以下である。したがって、連続型のビード成形リング２３０を、反対側のビード１１２ｂの内側を通過させることが可能である。この連続型のビード成形リング２３０は一体に形成されている。他方、分割型のビード成形リング２５２は、第１のセグメント２５４のグループと、第２のセグメント２５６のグループから成る、いくつかのセグメントで作られている。これにより、分割型のビード成形リング２５２を縮めることが可能であり、その結果、タイヤ１１０をモールド２００内に配置し、加硫後に取り出すことができる。
【００３６】
特に図６（Ａ）と６（Ｂ）は、ビード成形リング２５２がＮ個（ここではＮ＝３）の第１のセグメント２５４と、第１のセグメント２５４と相補形をしており、第１のセグメント２５４と交互に周方向に並んでいる、同じくＮ個の第２のセグメント２５６とを含んでいるのを示している。（くさび形セグメントとしても知られている）第１のセグメント２５４はくさび形に形成されており、ビード成形リング２５２の、（図１０の断面図に示されている）半径方向外向きのビード成形面２５９に向かって収束する周方向の側面２５５を有している。第２のセグメント２５６は、第１のセグメント２５４の側面２５５と相補形である側面２５７を有している。図面が雑然となるのを避けるために、側面２５５と２５７は、図６（Ａ）と６（Ｂ）の上側の第１のセグメント２５４の付近だけに番号が付いているが、すべてのセグメント２５４と２５６に同様の番号付けがなされるものと理解すべきである。図６（Ａ）は半径方向に拡張された状態の分割型のビード成形リング２５２を示し、図６（Ｂ）は半径方向に縮んだ状態の分割型のビード成形リング２５２を示す。第１のセグメント２５４を半径方向外側（方向３１０）に押すことによって、第１のセグメント２５４が第２のセグメント２５６の間に割り込んで、第２のセグメント２５６をも半径方向外側に押すことが判る。分割型のビード成形リング２５２は、（図６（Ｂ）に点線の円で輪郭が示されている）縮められた外径Ｄrから、広げられた外径Ｄeまで、半径方向に広がることができる。縮められた外径Ｄrは、分割型のビード成形リング２５２によって成形されるべき未成形のビード１１２ｂ’の内径Ｄ４’（図２参照）以下である。分割型のビード成形リング２５２は、広げられた外径Ｄeまで拡張されたときに、ビード１１２ｂ’を成形するための、特にビードベース１２４ｂを形成するための、円周方向に連続する半径方向外向きの面２５９を有する。
【００３７】
最後に、タイヤ１１０の内側の空洞のその他の部分を成形するために、加硫用メンブレン２１０が使用される。メンブレン２１０による加硫は、長年用いられてきた実証済の技術である。また、モールド２００は、トレッド１１６の外面を成形するために、サイドウォールプレート２０２に対して移動可能な複数（例えば１６個）のトレッド成形セクタ２０１を用いる。
【００３８】
モールド２００は、下側サイドウォールプレート２０２ｂが固定されるベース２０６と中心柱２０４とを有する成形プレス２２０と組み合わせて使用される。成形プレス２２０は、上側サイドウォールプレート２０２ａが固定される、上側フレームとも呼ばれる可動フレーム（図示せず）も有している。プレスは、普通、軸線が垂直になるように配置されたモールドを受け入れるように組み立てられているので、ここでは、成形プレス２２０、モールド２００、およびタイヤ１１０のある部分を、通常の用語に対応する「下側の」および「上側の」という形容詞で表す。もちろん、成形プレス２２０、モールド２００、およびタイヤ１１０の部分に関する「下側の」または「上側の」という記載は限定するためのものではなく、これらの用語は一般的な用語法を使用するために採用されるに過ぎない。
【００３９】
モールド２００は対称形の加硫用メンブレン２１０を使用しているが、メンブレンは対称形に限定されない。加硫用メンブレン２１０の上端部は、上側ビード成形リング２３０と、中心柱２０４に移動可能に取り付けられている上側クランプリング２０８ａとの間にクランプされる。加硫用メンブレン２１０の下端部は、下側ロックリング２６６と、（軸線方向に）上下にスライドするハブ２０９によって中心柱２０４に移動可能に取り付けられている下側クランプリング２０８ｂとの間にクランプされる。下側ロックリング２６６は、以下に説明されるように、本発明の特殊な形状（円錐台形）と機能を有している。
【００４０】
成形プレス２２０は、一般に、モールド２００と成形プレス２２０の部品に必要な動きを与えるのみならず加硫用の熱と圧力を供給する、図示されてはいないが周知である他の標準的な部材を有している。特に、ハブ２０９は、一般に成形工程中のいろいろな時に中心柱２０４を上下にスライドさせられる。本発明は、本発明の分割型のビード成形リング２５２の拡張および縮小を行うために、この標準的な移動機能を利用する。
【００４１】
ここで、本発明の成形方法を、この方法の重要な工程を示す図２〜５を参照しながら説明する。
【００４２】
最初に、図２に示されているように、成形前の未加硫のタイヤ１１０’が、開かれた装填可能な状態のモールド２００内に下ろされて装填される。標準的なやり方にしたがって、加硫用メンブレン２１０は邪魔にならないようにしぼまされて内側に折り畳まれており、トレッド成形セクタ２０１（図示せず）と上側サイドウォールプレート２０２ａ（図示せず）も邪魔にならない位置に動かされている。成形前の下側ビード１１２ｂ’の内径Ｄ４’は、この直径Ｄ４’以下の最大外径Ｄ２を有する連続型の上側ビード成形リング２３０を通過するのに十分な大きさである。これにより、非分割型で拡張不可能な上側ビード成形リング２３０を、成形前の上側ビード１１２ａ’の軸線方向内側に配置できる。成形前の下側ビード１１２ｂ’は、分割型の下側ビード成形リング２５２が成形前の下側ビード１１２ｂ’の軸線方向内側になるように、分割型の下側ビード成形リング２５２を通過した後、下側サイドウォールプレート２０２ｂのビード成形部に入る。分割型のビード成形リング２５２は、下側ロックリング２６６が取り付けられている下側クランプリング２０８ｂとハブ２０９によって上方に引っ張られる下側ロックリング２６６の垂直方向上向きの動きによって許容されて（図６（Ｂ）に示されているように）縮む。分割型のビード成形リング２５２の縮小は、後で詳述されるばねによって行われる。
【００４３】
次に、図３に示されているように、分割型のビード成形リング２５２は（図６（Ａ）に示されているように）半径方向に広げられ、下側ロックリング２６６が取り付けられている下側クランプリング２０８ｂとハブ２０９によって下向きに押される下側ロックリング２６６の垂直方向下向きの動きに応じて、半径方向外側に押し拡げられる。分割型のビード成形リング２５２は、拡張状態において、円周方向に連続しているそのビード成形面２５９を、隣接する下側サイドウォールプレート２０２ｂと協働する位置に位置させて、加硫用メンブレン２１０によって成形可能な内面を除く下側ビード１１２ｂ’のすべての面を成形する下側ビード成形用ポケット２４０ｂを形成する。分割型のビード成形リング２５２のセグメント２５４，２５６は、後で詳述されるガイドロッド２６０によって半径方向にのみ動くように規制されている。
【００４４】
分割型のビード成形リング２５２が半径方向だけに広がることは、本発明の特徴である。図２に示されているように、成形前のビード１１２ｂ’は、最終的な成形後の内径Ｄ４よりいくぶん小さい内径Ｄ４’まで延びることもあるように、不完全な形状に形成される。結果として、成形前のビード１１２ｂ’の一部が下側サイドウォールプレート２０２ｂの表面２０３を越えて半径方向内側に延びることもある。ピボット回転して下降して所定の位置に入る拡張可能なビード成形リング２５２を用いた場合、ビード１１２ｂ’の一部がビード成形リング２５２と下側サイドウォールプレート２０２ｂの表面２０３との間に挟まれる可能性がある。図２から図３への変化でわかるように、本発明の半径方向に拡張可能なビード成形リング２５２は、表面２０３上を半径方向外側にスライドすることによって、成形前のビード１１２ｂ’をどこも挟むことなく下側ビード成形用ポケット２４０ｂ内に押し込む。
【００４５】
次に、図４に示されているように、加硫用メンブレン２１０が成形前のタイヤ１１０’の中で膨らまされる。下側ビード１１２ｂは、分割型のビード成形リング２５２によって下側ビード成形用ポケット２４０ｂ内に保持される。最後に、図５に示されているように、トレッド成形セクタ２０１と上側サイドウォールプレート２０２ａを所定の位置に移動させることによってタイヤ１１０を囲んでモールド２００を閉じて、タイヤ１１０の成形が従来と同様の方法で最後まで実行される。成形プレス２２０と加硫用メンブレン２１０を用いて、従来と同様の方法で圧力と熱が加えられる。上側サイドウォールプレート２０２ａが所定の位置にあるとき、上側サイドウォールプレート２０２ａは隣接する連続型のビード成形リング２３０と協働して、上側ビード１１２ａの、加硫用メンブレン２１０によって成形可能な内面を除くすべての表面を成形する上側ビード成形用ポケット２４０ａを形成する。
【００４６】
図６（Ａ），６（Ｂ），７，８，９，および１０を参照すると、本発明の半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体２５０の細部が示されている。一般に、ビード成形リング組立体２５０の重要な部材は、第１のセグメント２５４と第２のセグメント２５６とを含む分割型のビード成形リング２５２（図６（Ａ），６（Ｂ）参照）と、ガイドロッド２６０（図７，９参照）と、ばね２６８（図８参照）と、下側ロックリング２６６（図７，８，９参照）である。ビード成形リング組立体２５０の部材は簡単に取り外すことができ、したがって、タイヤ１１０の相応のビード１１２上に成形されるべき所望の寸法および形状に基づいて、いくつかの、または全部の部材を簡単に交換できる。分割型のビード成形リング２５２は、ガイドロッド２６０によって下側サイドウォールプレート２０２ｂと組み合わされているため、モールド２００の交換が非常に簡単になる。下側サイドウォールプレート２０２ｂと分割型のビード成形リング２５２は一緒に取り付けられているので、これらを同時に交換できる。下側ロックリング２６６は、異なるビード成形面２５９および異なる拡張外径Ｄeを有するさまざまな分割型のビード成形リング２５２と一緒に使用できるが、望まれるならば、ボルトを抜いて外すことによって下側ロックリング２６６を下側クランプリング２０８ｂから簡単に取り外すこともできる。
【００４７】
上で述べた図６（Ａ）は、広がった状態の分割型のビード成形リング２５２の平面図を示している。線９−９に沿って切断した断面図が、第１のセグメント２５４と第２のセグメント２５６の両方に共通する断面形状を示す図１０に示されている。好適な実施形態において、第１のセグメント２５４と第２のセグメント２５６は、前述したように、その外周部分と、円周方向側面２５５と２５７の向きがそれぞれ異なっているに過ぎない。図６（Ａ）と６（Ｂ）において、実線は上から見たときに見える外形の縁部または角部を表し、破線は隠れている外形の縁部または角部を表す。図１０の断面図には、分割型のビード成形リング２５２の半径方向内側の表面が、円錐台形部と相補形の環状面を形成するために半径方向内側かつ軸線方向外側に（図面の下方に）角度θだけ傾いているカム面２５８であることが示されている。分割型のビード成形リング２５２の半径方向に最も外側の表面は、通常、ビードベース１２４ｂを成形するために形成されるビード成形面２５９である。ビード成形面２５９は、例えば従来技術のタイヤ１０を示す図１に示されているビードベース角度αとβのように複数の角度をビードベース１２４ｂに付与するために、先端部２７０を含んでいてもよく、所望の任意の形状であってよい。
【００４８】
また、図６（Ａ）と６（Ｂ）には、ガイドロッド２６０を取り付けるための取付穴２７２（各セグメント２５４，２５６に１つずつある）と、ばね２６８を設置するためのばね用ポケット２７４（各セグメント２５４，２５６に２つずつある）も示されている。参照符号２７２と２７４は、図６（Ａ）のセグメント２５４および２５６のそれぞれ１つに示されているが、図６（Ａ）と６（Ｂ）のすべてのセグメント２５４および２５６に同様に付与されていると理解すべきである。取付穴２７２とばね用ポケット２７７が有用であることは、図７，８，および９に関する以下の説明で明らかになるであろう。
【００４９】
図７，８，および９は、モールド２００の半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体２５０の「近接した」詳細断面図である。図７と８は、分割型のビード成形リング２５２が図６（Ｂ）および２のように縮められた状態にある組立体２５０を示し、図９は、分割型のビード成形リング２５２が図６（Ａ），３，４，および５のように広げられた状態にある組立体２５０を示している。図７は、分割型のビード成形リング２５２の代表的なセグメント（例えば第１のセグメント２５４）の取付穴２７２の中心を通って半径方向に切断した断面図である。図８は、分割型のビード成形リング２５２の代表的なセグメント（例えば第１のセグメント２５４）のばね用ポケット２７４の中心を通って半径方向に切った断面図である。第１のセグメント２５４は図７，８，および９の記載と説明に示されているが、第２のセグメント２５６にも同じ部材が同じように存在していると理解すべきである。
【００５０】
図８は、下側サイドウォールプレート２０２ｂに空けられた、半径方向に位置合わせされたばね保持穴２７５に入っているばね２６８を示している。ばね保持穴２７５は、セグメント２５４のばね用ポケット２７４の１つと位置合わせされているので、ばね２６８は、一端がばね保持穴２７５内に入り、他端がばね用ポケット２７４内に入るように配置できる。ばね２６８は、ガイドロッド２６０の両側に１つずつある、セグメント２５４用のこのような２つのばね２６８の一方である。この１対のばね２６８は、分割型のビード成形リング２５２を図２，６（Ｂ），７，および８に示されている縮小位置まで半径方向内側に押すのに十分な力を（一緒になって）半径方向に働かせるように設計された圧縮ばねである。図８では、円錐台形の下側ロックリング２６６が、分割型のビード成形リング２５２の後退、すなわち、中心柱２０４に向かう半径方向内側への動きを許容する上昇位置にあるのが判る。
【００５１】
図７は、セグメント２５４に空けられた、半径方向に位置合わせされた取付穴２７２に取り付けられたガイドロッド２６０を示している。ガイドロッド２６０は駆動ピン２６４によって所定の位置に保持されている。取付穴２７２は、下側サイドウォールプレート２０２ｂに空けられたガイド穴２７３と位置合わせされている。半径方向に位置合わせされたガイドロッド２６０は、半径方向に位置合わせされたガイド穴２７３内をスライドし、それによって、分割型のビード成形リング２５２のセグメント２５４，２５６は、半径方向の内側および外側の方向にのみ移動するように制限される。空隙２７６が、下側サイドウォールプレート２０２ｂの底部に切り込まれて、ガイド穴２７３の適切な部分の下側に隣接している。セグメント２５４の半径方向内側への移動を、ストップボルト２６２が空隙２７６の半径方向内側の停止面２７７に当たって止まるときまでに制限するために、ストップボルト２６２がガイドロッド２６０の下側にねじ込まれている。このように移動を制限することによって、下側サイドウォールプレート２０２ｂと、セグメント２５４，２５６と、（駆動ピン２６４およびストップボルト２６２を有する）ガイドロッド２６０と、ばね２６３とを、モールド交換中に全体として簡単に交換できるモールド組立体２８０として、すべて一緒にして保持することが可能になる。分解はストップボルト２６２を外すだけでよい。また、ストップボルト２６２による、移動を制限する働きにより、下側ロックリング２６６が必要以上に上昇しているとき、例えば加硫用メンブレン２１０の保守のために下側ロックリング２６６と下側クランプリング２０８ｂが取り外されるときであっても、常に、分割型のビード成形リング２５２はばらばらにならないように保持される。また、ストップボルト２６２は、分割型のビード成形リング２５２の縮小状態となる停止点を定めるために、すなわち、セグメント２５４，２５６を、図６（Ｂ）に示されている、タイヤビード１１２の最小内径Ｄ４’以下の、縮小時の最大外径Ｄrを備えた位置に停止させるために使用できる。分割型のビード成形リング２５２のすべてのセグメント２５４，２５６のガイドロッド２６０にストップボルト２６２を有していても、すべてのセグメント２５４，２５６のガイドロッド２６０にストップボルト２６２を有していなくても、または、それらのいくつか（第１のセグメント２５４は次に第２のセグメント２５６の半径方向の動きを制御するので、好ましくは第１のセグメント２５４のガイドロッド２６０だけ）にストップボルト２６２を有していても、本発明の範囲内に含まれることに注意すべきである。
【００５２】
図９は、拡張状態、すなわち図３〜５および６（Ａ）に示されている状態の分割型のビード成形リング２５２を示している。成形プレス２２０がハブ２０９と下側クランプリング２０８ｂに与える下向き（軸線方向外向き、矢印３２０で示される方向）の動きは、下側ロックリング２６６を下向き（方向３２０）に動かすためにも利用される。下側ロックリング２６６は、第１のセグメント２５４を、半径方向に位置合わせされたガイドロッド２６０によって許容される唯一の運動方向である、矢印３１０で示される方向に、半径方向外向きに割り込ませる。図６（Ａ）と６（Ｂ）を参照して上述したように、第２のセグメント２５６は第１のセグメント２５４によって順次半径方向外向きに押し拡げられる。分割型のビード成形リング２５２が図６（Ａ）のように完全に広げられるまでは下側ロックリング２６６が第２のセグメント２５６のカム面２５８と接触しないことが、図６（Ａ）と６（Ｂ）から分かる。下側ロックリング２６６は、分割型のビード成形リング２５２のセグメント２５４，２５６の相補形のカム面２５８（図１０参照）のカム角度θと一致するカム角度θを有する、円錐台形の半径方向外側のカム面２６７（図７に最も良く示されている）を備えたリングであることが好ましい。下側ロックリング２６６の円錐台形のカム面２６７を、ハブ２０９が下向き（方向３２０）に動かされるのに伴って第１のセグメント２５４を外向き（方向３１０）に割り込ませるように少なくとも第１のセグメント２５４のカム面２５８と相互に作用する他の装置に置き換えた別の実施形態を構成することも、本発明の範囲内に含まれる。例えば、カムローラ（図示せず）を、カムローラが少なくとも第１のセグメント２５４のカム面２５８に当接して転がるように、ハブ２０９に取り付けることもできる。
【００５３】
図９において、分割型のビード成形リング２５２を、完全な拡張状態まで半径方向外向きに押し込んだ結果、セグメント２５４（および２５６）が下側サイドウォールプレート２０２ｂおよび加硫用メンブレン２１０（図示せず）と組み合わさって、タイヤビード１１２ｂ’（図示せず）を完全に囲んで、そのすべての面を所望の形状に成形する下側ビード成形用ポケット２４０ｂを形成することが判る。図７と比較することによって、セグメント２５４のビード成形面２５９が下側サイドウォールプレート２０２ｂの表面２０３上を半径方向に動き、それによって未成形のビード１１２ｂ’を挟むことなく形成することが判る。ガイドロッド２６０はガイド穴２７３内に移動し、それによってストップボルト２６２を停止面２７７から遠ざけて空隙２７６内へ移動させる。分割型のビード成形リング２５２のセグメント２５４，２５６の外側への動きは、リング２５２が完全な拡張状態に達した時点で、好ましくはセグメント２５４，２５６を下側サイドウォールプレート２０２ｂに当接させて停止させることによって、停止される。例えば、図７に最も良く示されている、セグメント２５４，２５６の外側停止面２７８（図１０にも示されている）は、下側サイドウォールプレート２０２ｂの内面２４２に当接して停止してもよい。
【００５４】
以上、本発明の半径方向に拡張可能なビード成形リング２５２を備えた本発明のタイヤモールド２００と、本発明のモールド２００を使用する本発明のタイヤ成形方法を説明した。拡張可能なビード成形リング２５２は従来技術の拡張可能なリングよりも簡素化されており、その拡張は半径方向のみであり、ただ１つの環状のカム２６６によってもたらされる単純な割り込み動作だけで実行される。さまざまなタイヤ構造のビード１１２に形成されるべきさまざまな形状に合うように成形プレス２２０内で簡単にメンテナンスでき簡単に交換できるモールド組立体２８０を形成するために、拡張可能なビード成形リング２５２の部材は、サイドウォール成形プレート２０２ｂと組み合わされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アンダーカットされたビードベースと、非対称のビード径とを有する従来技術のタイヤの、細部をはっきり示すために陰影を省略した子午線方向の断面図である。
【図２】成形前のタイヤが装填された状態の、本発明によるモールドの一部を示す、細部をはっきり示すために陰影を省略した断面図である。
【図３】半径方向に拡張可能なビード成形リングによって成形前の下側ビードが保持された状態の、本発明によるモールドの一部を示す、細部をはっきり示すために陰影を省略した断面図である。
【図４】サイドウォールとビードを成形位置に引き入れるために加硫用メンブレンを膨らませた状態の、本発明によるモールドの一部を示す、細部をはっきり示すために陰影を省略した断面図である。
【図５】成形のためにタイヤを囲んで閉じた状態の、本発明によるモールドの一部を示す、細部をはっきり示すために陰影を省略した断面図である。
【図６】（Ａ）は、広げられた状態の、本発明による分割型のビード成形リングの平面図、（Ｂ）は、縮められた状態の、本発明による分割型のビード成形リングの平面図である。
【図７】モールド内で縮んでいるときの、本発明による半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体の重要な部材を示す、図２のモールドの一部の（タイヤと加硫用メンブレンを省略した）詳細断面図である。
【図８】本発明による半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体のばね部材を示すために別の半径線で切断し、それ以外は図７と同様である、図２のモールドの一部の（タイヤと加硫用メンブレンを省略した）詳細断面図である。
【図９】モールド内で広がっているときの、本発明による半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体の重要な部材を示す、図３〜５のモールドの一部（タイヤと加硫用メンブレンを省略した）詳細断面図である。
【図１０】本発明による分割型のビード成形リングのすべてのセグメントに共通の断面形状を示す、図６（Ａ）の線９−９に沿って切断した断面図である。
【符号の説明】
１０      タイヤ
１２ａ    第１のビード
１２ｂ    第２のビード
１４ａ，１４ｂ    サイドウォール
１６      トレッド
２０，２０ａ，２０ｂ      ヒール
２２，２２ａ，２２ｂ      トゥ
２４，２４ａ，２４ｂ      ビードベース
１１０    タイヤ
１１２，１１２ａ，１１２ｂ    ビード
１１４，１１４ａ，１１４ｂ    サイドウォール
１１６    トレッド
１２０    ヒール
１２２    トゥ
１２４    ビードベース
２００    モールド
２０１    トレッド成形セクタ
２０２，２０２ａ，２０２ｂ    サイドウォールプレート
２０３    サイドウォールプレートの表面
２０４    中心柱
２０６    ベース
２０８ａ，２０８ｂ    クランプリング
２０９    ハブ
２１０    加硫用メンブレン
２２０    成形プレス
２３０    上側ビード成形リング（連続型のビード成形リング）
２４０ａ，２４０ｂ    ビード成形用ポケット
２４２    下側サイドウォールプレートの内面
２５０    成形リング組立体
２５２    下側ビード成形リング（分割型のビード成形リング）
２５４    第１のセグメント
２５５    第１のセグメントの側面
２５６    第２のセグメント
２５７    第２のセグメントの側面
２５８    カム面
２５９    ビード成形面
２６０    ガイドロッド
２６２    ストップボルト
２６４    駆動ピン
２６６    下側ロックリング
２６７    カム面
２６８    ばね
２７０    先端部
２７２    取付穴
２７３    ガイド穴
２７４    ばね用ポケット
２７５    ばね保持穴
２７６    空隙
２７７    停止面
２７８    停止面
２８０    モールド組立体
Ｄ１      第１のビードのビードヒール径
Ｄ２      第１のビードのビードトゥ径
Ｄ３      第２のビードのビードトゥ径
Ｄ４      第２のビードのビードヒール径
Ｄe       広げたられた外径
Ｄr       縮められた外径
Ｌ１      ビードの半径方向内側の境界点
Ｌ２      ビードの半径方向内側の境界点
θ        カム角度
【図１】
0004377592.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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