(57)【要約】  いくつかの実施形態によれば、タイボルト支持組立体（３０）は、複数のロータディスク（３２）と、前記ロータディスク（３２）から延びる複数のロータブレードとを有する軸流圧縮機と、前記軸流圧縮機を軸方向に貫通して延びるタイボルト（３１）であって、前記タイボルト（３１）の外径を中心に延びる円周方向溝を有する前記タイボルト（３１）と、前記溝内に配置されるとともに、前記溝内での軸方向の動きが可能なばね（６０）とを備え、前記ばね（６０）が、前記少なくとも１つのロータディスク（３２）にかかる径方向力を維持するために前記複数のロータディスク（３２）の少なくとも１つに係合する。【選択図】図７
2017502189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイボルト支持組立体（３０）であって、
複数のロータディスク（３２）と、前記ロータディスク（３２）から延びる複数のロータブレードとを有する軸流圧縮機と、
前記軸流圧縮機を軸方向に貫通して延びるタイボルト（３１）であって、前記タイボルト（３１）の外径を中心に延びる円周方向溝を有する前記タイボルト（３１）と、
前記溝内に配置されるとともに、前記溝内での軸方向の動きが可能なばね（６０）とを備え、
前記ばね（６０）が、前記少なくとも１つのロータディスク（３２）にかかる径方向力を維持するために前記複数のロータディスク（３２）の少なくとも１つに係合する、タイボルト支持組立体（３０）。
【請求項２】
前記ばね（６０）が、前記円周方向溝の深さよりも大きい径方向高さを有する、請求項１に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項３】
前記ばね（６０）は、前記ばね（６０）が撓んでいるときおよび撓んでいないときに前記ロータディスク（３２）との係合を維持する、請求項２に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項４】
前記溝が、通常状態において前記ばね（６０）の軸方向長さよりも大きい軸方向長さを有する、請求項１に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項５】
前記少なくとも１つのロータディスク（３２）が、前記ばね（６０）に係合する足部（６４）を更に備える、請求項１に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項６】
前記足部（６４）が軸方向に延びる、請求項５に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項７】
前記足部（６４）および前記ばね（６０）が径方向干渉を維持する、請求項５に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項８】
前記ばね（６０）と前記ロータディスク（３２）の係合が、前記タイボルト（３１）に横方向の支持を与える、請求項１に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項９】
前記ばね（６０）が実質的にＵ字形である、請求項１に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項１０】
前記ばね（６０）が、第１のばね足部（６２）と第２のばね足部（６４）とを更に備える、請求項９に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項１１】
前記第１のばね足部（６２）と前記第２のばね足部（６４）が前記溝に係合する、請求項１０に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項１２】
前記第１のばね足部（６２）と前記第２のばね足部（６４）が前記ロータディスク（３２）に係合する、請求項１０に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項１３】
前記ばね（６０）がほぼ円周状である、請求項９に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項１４】
前記ばね（６０）が、第１の軸方向端部（６８）と、第２の軸方向端部（７０）とを有する、請求項１３に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【請求項１５】
前記ばね（６０）が、前記タイボルト（３１）と前記ロータディスク（３２）との間に横方向荷重経路を作る、請求項１に記載のタイボルト支持組立体（３０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、概してガスタービンエンジンに関する。より具体的には、本実施形態は、限定されるものではないが、タイボルトとその周辺のロータ構造との間に横方向荷重経路を提供することによりタイボルトシステムの固有振動数を増加させる径方向のタイボルト支持ばねに関する。
【背景技術】
【０００２】
典型的なガスタービンエンジンは一般に、前方端部と後方端部とを有し、これらの間にいくつかのコアまたは推進構成要素が軸方向に位置決めされる。空気入口は、エンジンの前方端部に位置する。後方端部に向かって移動すると、順番に、吸気口の後に、ファン、圧縮機、燃焼室、およびタービンが続く。例えば、低圧圧縮機と高圧圧縮機、および低圧タービンと高圧タービンなどの、追加の構成要素もガスタービンエンジンに含め得ることは、当業者に容易に明らかになるであろう。しかしながら、これは網羅的なリストではない。
【０００３】
圧縮機およびタービンは一般に、軸方向に段をなして積み重ねられる翼形部の列を含む。各段は、円周方向に離間したステータベーンの列と、ガスタービンエンジンの高圧シャフトまたは低圧シャフトを中心に回転するロータブレードの列とを含む。多段低圧タービンは、多段高圧タービンの後に続き、かつ典型的には、飛行中に航空機に動力を供給するための典型的なターボファン航空機エンジン構成において低圧圧縮機から上流側に配置されたファンに低圧シャフトにより接合される。
【０００４】
ステータは、円周方向端部にて当接されてガスタービンエンジンの軸線を中心とした完全なリングを形成する複数のノズルセグメントにより形成される。各ノズルセグメントは、一般的にシングレットと称される単一のステータベーンを備え得る。代替的に、ノズルセグメントは、セグメント毎に２つのステータベーンを有し得、これは一般にダブレットと称される。第３の実施形態では、追加の複数のベーンを単一のセグメント上に配置することができる。これらの実施形態において、ベーンは、内側バンドと外側バンドとの間に延びる。
【０００５】
運転時に、高圧タービンおよび低圧タービンは、高温燃焼ガスからのエネルギーの抽出を最大化する機能を果たす。タービンセクションは、典型的には、ガスタービンエンジンの長手方向中心軸線に沿って軸方向に配置された高圧シャフトまたは低圧シャフトを有する。翼形ロータブレードは、ロータ上に円周方向に分散配置されて、このロータが、燃焼排ガスとの相互作用により内部シャフトを回転させる。
【０００６】
高圧シャフトおよび低圧シャフトは、ロータおよび空気圧縮機に連結し、その結果、タービンが、圧縮機ブレードを駆動するために高圧空気圧縮機および低圧空気圧縮機にそれぞれ回転入力を与える。これにより、運転中に圧縮機に動力が供給され、次にタービンが駆動される。燃焼ガスがタービン段を通って下流側に流れると、燃焼ガスからエネルギーが抽出され、燃焼ガスの圧力が低下する。
【０００７】
いくつかのガスタービンエンジンは、ガスタービンエンジンを軸方向に貫通して延び得るタイボルトを利用する。タイボルトは、１つまたは複数の圧縮機モジュールを互いにおよび／またはより多くのタービンモジュールに連結するために利用することができる。タイボルトは、圧縮機モジュールを分解せずにタービンモジュールを取り外すことを可能にし得る。現在のタイボルトシステムは、「縄跳び」の作用と同様に、タイボルトが横方向に撓みかつエンジンの中心線を中心に旋回し得る種々の固有振動数を有し得る。
【０００８】
現在の実施形態に関して、スパナナットは、圧縮機の軸方向後方部分とタイボルトの軸方向中間位置との間の連結を維持するために利用することができる。このようなスパナナットは、タービンモジュールがガスタービンエンジンから取り外されるときに、圧縮機がその組立状態を維持することを可能にする。スパナナットはまた、そのような「縄跳び」モードの、固有振動数を抑制または増加させるためにタイボルトの剛性を改善する。しかしながら、この中間位置のスパナナットを利用するのに必要とされるロータ構造は、取り外された場合におそらくエンジン性能の改善をもたらす比較的重い構成要素である。スパナナットに伴う重量を低減することが望ましいが、スパナナットの取り外しは、タイボルトの剛性を低下させ、横方向の振動運動の増加をもたらす。横方向の運動は、構成要素の中心線がロータの中心線全体と一致しなくなるような、通常はロータと同心状をなす構成要素または構成要素の一部分の変位として定義される。
【０００９】
タイボルトの横方向荷重を伝達しないことによりタイボルトの固有振動数を低下させることもなく中間位置のスパナナット組立体を軽量化するために、これらの条件を改善することが望ましい。
【００１０】
本明細書で列挙するあらゆる参考文献およびそれらのあらゆる説明または考察を含む、本明細書のこの背景の項に含まれる情報は、単に技術的な参照の目的で含まれるものであり、本実施形態の範囲が拘束されるべき主題であるとみなされるべきではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】米国特許第８，５０６，２３９号明細書
【発明の概要】
【００１２】
いくつかの実施形態によれば、タイボルトの軸方向の動きを可能にすると同時にタイボルトとロータ組立体との間の荷重経路を維持するために、タイボルトとロータ組立体の両方との係合のための支持ばねを含むタイボルト支持組立体が提供される。
【００１３】
いくつかの他の実施形態によれば、タイボルト支持組立体は、複数のロータディスクとロータディスクから延びる複数のロータブレードとを有する軸流圧縮機と、軸流圧縮機を軸方向に貫通して延びるタイボルトであって、タイボルトの外径を中心に延びる円周方向溝を有するタイボルトと、溝内に配置されるとともに、溝内での軸方向の動きが可能なばねとを備え、ばねが、少なくとも１つのロータディスクにかかる径方向力を維持するために複数のロータディスクの少なくとも１つに係合する。
【００１４】
上に概説した特徴の全ては、単に例示的なものとして理解されるべきであり、タイベルト支持組立体のより多くの特徴および目的は本明細書の開示から得ることができる。この概要は、以下に詳細な説明で更に説明される概念の選択を簡略化された形態で紹介するために提示されている。この概要は、特許請求される主題の重要な特徴または本質的な特徴を特定することを意図するものではなく、特許請求される主題の範囲を限定するために使用されることを意図するものでもない。本発明の特徴、詳細、有用性および利点のより広範な提示が、添付の図面に図示されるとともに添付の特許請求の範囲において定義される、本発明の種々の実施形態の以下に記載される説明においてなされる。それゆえ、本概要の非限定的な解釈は、明細書全体、特許請求の範囲および本明細書に含まれる図面を更に読まなくとも理解されるべきである。
【００１５】
添付の図面と併せて以下の実施形態の説明を参照することにより、これらの例示的な実施形態の上述および他の特徴および利点、ならびにそれらを達成する方法がより明らかになり、タイベルト支持組立体の特徴がより良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】例示的なガスタービンエンジンの概略側断面図である。
【図２】タイボルト組立体の第１の実施形態の概略図である。
【図３】ばねを含むタイボルト組立体の詳細概略図である。
【図４】ばねが撓み位置にある状態で示される図３の実施形態である。
【図５】ばねの斜視図である。
【図６】代替のばね実施形態の軸方向図である。
【図７】反転構成の更なる代替ばねの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
ここで、提供する実施形態について詳細に言及し、それら実施形態の１つまたは複数の例を図面に図示する。各例は、説明する目的で提供されており、開示する実施形態に限定されるものではない。実際、本開示の範囲または精神から逸脱することなく、本実施形態に多様な修正および変更を行なうことができることは、当業者には明らかであろう。例えば、一実施形態の一部として図示または説明する特徴を別の実施形態と共に使用して、更に別の実施形態を生み出すことができる。したがって、本発明は、このような修正および変更を、添付の特許請求の範囲およびその均等物の範囲内にあるものとして包含することが意図される。
【００１８】
図１〜図７を参照すると、タイボルト支持組立体を有するガスタービンエンジンの種々の実施形態が示されている。組立体は、ロータの重量を低減し、その一方で、タイボルトに横方向の支持を与え、かつタイボルトの中心線がずれる非対称の撓みに抗する。
【００１９】
本明細書で使用する場合、「軸方向の」または「軸方向に」という用語は、エンジンの長手方向に沿った寸法を指す。「軸方向の」または「軸方向に」と併せて使用される「前方」という用語は、エンジン入口に向かう方向に移動すること、または構成要素が別の構成要素と比較してエンジン入口の比較的近くにあることを指す。「軸方向の」または「軸方向に」と併せて使用される「後方」という用語は、エンジンノズルに向かう方向に移動すること、または構成要素が別の構成要素と比較してエンジンノズルの比較的近くにあることを指す。
【００２０】
最初に図１を参照すると、ガスタービンエンジン１０の概略側断面図が示されている。ガスタービンエンジン１０の機能は、高圧高温の燃焼ガスからエネルギーを抽出し、そのエネルギーを仕事のための機械エネルギーに変換する。ガスタービンエンジン１０は、エンジン入口端部１２を有し、ここで、高圧圧縮機１４と燃焼器１６と多段高圧タービン２０とで概ね画定されるコア推進器１３に空気が流入する。全体として、コア推進器１３は運転中に推力または動力を提供する。ガスタービンエンジン１０は、航空機産業、発電、工業、船舶などに使用することができる。
【００２１】
運転時に、空気は、ガスタービンエンジン１０のエンジン入口端部１２を通って流入し、空気圧を増大させる少なくとも１つの圧縮段通って移動し、燃焼器１６に導かれる。圧縮空気は燃料と混合され燃焼させられて、高温燃焼ガスをもたらし、この燃焼ガスは、燃焼器１６から流出して高圧タービン２０に向かう。高圧タービン２０では、エネルギーが高温燃焼ガスから抽出されて、タービンブレードを回転させ、これによりシャフト２４の回転が生じる。シャフト２４は、ガスタービンエンジンの前部を貫通しており、１つまたは複数の高圧圧縮機１４段の回転を継続させる。低圧シャフト２８は、低圧圧縮機２２と低圧タービン２１との間に延びる。ターボファン１８または入口ファンブレードは、タービン設計に応じて、低圧シャフト２８により低圧タービン２１に連結することもでき、タービンエンジン１０の推力を生成する。また、低圧タービン２１を利用して、更にエネルギーを抽出し、追加の圧縮機段に動力を供給することができる。
【００２２】
ここで図２を参照すると、タイボルト組立体３０の第１の実施形態が描かれている。タイボルト組立体３０は、ノンボルト継手による高圧圧縮機１４モジュールおよび／またはタービン２０モジュールの分離可能な係合をもたらす。この構造体は、フランジと、タービンと比較的重い圧縮機モジュールとのボルト連結とを排除する。タイボルト組立体３０は、タイボルト組立体３０を通して圧縮荷重を加えることにより分離可能なロータ構成要素の軸方向の保持を可能にする。タイボルト３１は、断面が管状であり、かつ高圧圧縮機１４の前方端部から後方端部に向けてかつタービン２０内に軸方向に延びる。
【００２３】
高圧圧縮機１４は、各々がロータディスク３２に連結される複数のブレード３４を含むロータ組立体１５を含む。ロータディスク３２は、描かれた図では径方向に延びる。ロータ組立体１５は、ロータディスク３２とブレード３４の径方向内側との間に延びる複数の突起３６を更に含む。更に説明するように、本実施形態の支持ばね６０（図３）は、他の位置に加えて、ロータディスク３２とタイボルト３１との間の境界面をなすように位置決めすることができる。
【００２４】
図３を参照すると、高圧圧縮機１４（図１）内のタイボルト組立体３０の詳細概略図が、ロータ組立体１５の種々のロータディスク３２に隣接して描かれている。タイボルト組立体３０は軸方向に延び、かつ多数のロータディスク３２は、タイボルト組立体３０の外側表面４０付近から径方向に延びるように描かれている。タイボルト組立体３０は、ロータディスク３２に接触しないように様々な方式で配設することができる。例えば、ロータディスク３２は、タイボルト組立体３０が貫通する孔を有し得る。ロータディスクは、様々な方法でタイボルト組立体３０に連結することができる。ブレード３４は、ロータディスク３２の径方向外側端部に位置する。ブレード３４は、ロータディスク３２とブレード３４が機械的に連結されるダブテール機構でロータディスク３２に連結されて示されている。しかしながら、これらの構造はまた、ディスクおよびブレードの一体の構造体として当業者に公知であるブリスク機構を形成するように組み合わせることができる。これらの機構を単独でまたは組み合わせて使用することができる。突起３６は、ロータディスク３２間に延びる。突起３６は、ほぼ軸方向に延び、かつ高圧圧縮機１４のステータ部分に係合するように径方向に延びるシール歯３８を含み得る。突起３６は、実質的に直線状のものとして示されているが、これら突起は曲線状のものとすることもできる。
【００２５】
溝４２は、タイボルト組立体３０の外側表面４０に沿って、タイボルト３１に位置決めされる。溝４２は、タイボルト３１を中心に円周方向に延びることができる。溝４２は、外側表面４０を中心に延びることができ、または外側表面４０を中心に３６０度未満にわたるものとすることができる。追加的に、溝４２は、単一の連続した溝４２として円周方向に画定することができ、または複数の不連続部により円周方向に画定することができる。
【００２６】
溝４２は一般に、第１の側壁４４と第２の側壁４６と座部４８とを有する断面ほぼＵ字形である。座部４８は、描かれているように径方向に延びる側壁４４、４６間にほぼ軸方向に延びる。代替的に、側壁４４、４６は、描かれているように座部４８に対して垂直でない角度とすることができる。しかしながら、この特定のＵ字形状および断面は、単なる一実施形態にすぎず、Ｖ字形断面などの、代替の断面、形状および構成を使用することができる。例えば、座部４８は、描かれている単一のセグメントではなく、角度を付けるかまたは２つ以上のセグメントで形成することができる。座部４８は、ばね６０の位置決めのための、戻り止め、ボスまたは凹部などの位置決め形状部を更に備える。
【００２７】
足部５０は、ロータディスク３２から延びる。足部５０は、溝４２よりも上方でほぼ軸方向に延びる。足部５０が実質的に直線状のものとして示されているが、曲線構造を使用することもできる。足部５０は、ばね６０により係合される下面５２を有する。足部５０は、単一の構造体として円周方向に約３６０度にわたって延びることができ、または２つ以上のセグメントに延びることができる。足部５０は、タイボルト組立体３０から、タイボルト３１に横方向の支持を与えるロータ組立体１５への横方向荷重の伝達を可能にする。追加的に、ばね６０とタイボルト３１と足部５０との間の係合は、エンジン運転速度を上回る十分なマージンを上回って固有振動数を増加させるように、タイボルト３１の固有振動数を増加させる。
【００２８】
足部５０は、ばね６０と係合するように円周方向に延びる滑らかな下面５２を含む。下面５２は、座部４８に対向して、溝４２よりも上方に位置決めされるかまたは溝４２から径方向に間隔を置いて配置される。共に径方向において、下面５２は上端を提供し、かつ座部４８は下端を提供する。下面５２はまた、ばね６０を適所に保持するために位置決め形状部を有し得る。追加的に、溝４２は、ばね６０に対するタイボルト組立体３０上の正軸方向位置決め形状部を提供する。これらの形状部は、部品間の係合を維持するのに役立つ。
【００２９】
足部５０は、径方向干渉がばね６０と足部５０との間に常に存在するように、ばね６０の高さ７２（図６）よりも小さい距離だけ座部４８から離間している。これにより、径方向の圧縮によってばね６０に予荷重が加わる。ガスタービンエンジンが作動していないときには、ばね６０が足部５０に係合している。ガスタービンエンジンが作動しておりかつ熱膨張が発生した場合に、ばね６０は、ロータディスク３２、足部５０、タイボルト３１またはばね６０のいずれかの膨張に伴う寸法の変化にもかかわらず係合を維持する。
【００３０】
例えば、エンジン運転中の様々な熱的条件に起因して、ロータディスク３２が径方向に伸びるにつれて足部５０と座部４８との間の間隔が変化し得る。径方向干渉は、ばね６０が、過渡運転条件下、定常運転条件下でおよびエンジン停止中に足部５０に係合し続けるように、足部５０と座部４８との間の相対運動の範囲よりも大きい。
【００３１】
ばね６０は一般に、逆Ｕ字形のものとして描かれている。ばね６０は、図５に更に説明されているが、座部４８に係合する第１および第２のばね足部６２、６４と、足部５０に係合する山部分または中間部分６６とを含む。本実施形態によれば、Ｕ字形状が反転されているが、図３に描かれている構成とは反対にばね６０の端部が足部５０に係合しかつ中間部分６６がタイボルト３１に係合するように、ばね６０が裏返されることは、本発明の範囲内にある。
【００３２】
追加的に図３で分かるように、ばね６０は、溝４２の長さよりも短い長さを軸方向に有し得る。このことにより、ばね６０を溝４２内に着座させることが可能となる。また、これにより、軸方向荷重を支えることなく、撓みとは無関係に、ばね６０が溝４２内を軸方向に移動することが可能となる。
【００３３】
ここで図４を参照すると、図３の実施形態は、ばね６０の端部が溝４２の側壁４４、４６に向けて軸方向に押圧されるようにばね６０が撓んだ状態で示されている。ばね６０が撓む際に、ばね６０の端部は、軸方向に移動することができる。しかしながら、ロータディスク３２は、径方向または横方向の動きにもかかわらず、タイボルト組立体３０に係合していない。したがって、溝４２は、ばね６０がそのように軸方向に撓むことを可能にするために、ばね６０の軸方向寸法よりも大きい軸方向寸法を有する。更に、運転中には、ばね６０が先述のように座部４８に沿って溝４２内を摺動できることが意図される。このことは、ロータ組立体１５とタイボルト組立体３０との間の径方向および横方向荷重を許容しつつ、ばね６０にかかる軸方向荷重を抑制する。
【００３４】
ここで図５を参照すると、ばね６０の斜視図が描かれている。本実施形態のばね６０は、ばね６０の略３６０度にわたってほぼ連続している。しかしながら、ばね６０の円周方向端部６１、６３（図６）は、タイボルト３１を中心としたばね６０の位置決めを可能にするために分離されている。追加的に、先に示したように、描かれているような実質的に連続した構造ではなく、ばね６０を図６に示すような多数のセグメント１６１に分割することができる。１つまたは複数のばね６０は、第１の円周方向端部６１と第２の円周方向端部６３とを有する。ばね６０は、第１の軸方向端部６８と、第２の軸方向端部７０とを含み、これら軸方向端部６８、７０間には、第１および第２のばね足部６２、６４および中間部分６６が位置する。先に示したように、ばね足部６２、６４は、タイボルト３１の溝４２内に着座させる。ばね足部６２、６４が座部４８の表面を削り取るのを抑制するか、さもなければ、ばね６０の軸方向の動きを阻止するのを抑制するために、足部６２、６４が軸方向端部に位置することができるかまたは描かれているようにばね６０を上方に湾曲させることができる。中間部分６６は、タイボルト組立体３０とロータ組立体１５との間に荷重経路を提供するために足部５０に係合する。
【００３５】
先述のように、ばね６０は、ばね足部６２、６４が足部５０に係合しかつ中間部分６６が溝４２の座部４８に係合するように反転させることもできる。更に、Ｕ字形のばね構造が示されているが、螺旋ばね、ブラダ型ばねもしくは付勢構造または軸方向の動きを更に許容する他の付勢構成要素などの他のばね構造を使用できることが当業者には明らかであろう。
【００３６】
ここで図６を参照すると、ばね６０の代替的な実施形態の軸方向図が描かれている。単一のセグメントではなく、各々が円周方向端部７１、７３を有する複数のセグメント１６１が描かれている。ばね６０は、軸方向端部７０と高さ７２とを有する状態で示されている。高さ７２は、図３と図４との比較により描かれているようにばね６０の撓みにより変化する。ばね６０の撓みに関して、端部７０、６８（図５）は、図３と図４との比較により示すように軸方向に移動する。高さ７２は、先に示しかつ述べたように、足部５０とタイボルト３１との間に持続的な締まり嵌めをもたらすような寸法を有する。
【００３７】
追加的に、実施形態は円周方向に延びる多数のセグメント１６１に分割されたばね６０を描いているので、溝４２は、ばね６０のセグメント１６１の長さに対応する複数の円周方向セグメントで形成することができる。
【００３８】
ここで図７を参照すると、ばね６０が上下逆さの位置または反転位置で描かれている。中間部分６６は、タイボルト３１に係合した状態で描かれており、かつばね足部６２、６４は、ロータディスク３２の足部５０に係合した状態で描かれている。
【００３９】
複数の本発明の実施形態を本明細書で説明し例示してきたが、当業者であれば、機能を実行するため、ならびに／あるいは、本明細書で説明する結果および／または１つまたは複数の利点を得るための種々の他の手段および／または構造体を容易に想像することができ、こうした変形および／または修正のそれぞれは、本明細書で説明する実施形態の発明の範囲内にあるとみなされる。より一般的には、当業者であれば、本明細書で説明する全てのパラメータ、寸法、材料、および構成が、例示的なものであることを意味し、実際のパラメータ、寸法、材料、および／または構成は、本発明の教示が利用される１つまたは複数の特定の用途に左右されることを容易に認識するであろう。当業者であれば、単に慣例の実験のみを使用して、本願明細書で説明する具体的な本発明の実施形態に対する多くの同等物を認識する、または確認することができる。それゆえ、前述の実施形態は単に例として提示されており、添付の特許請求の範囲およびその同等物の範囲内で、本発明の実施形態を、具体的に説明しかつ特許請求の範囲に記載したものとは別の方法で実施できることを理解されたい。本開示の本発明の実施形態は、本明細書で説明する個々の特徴、システム、物品、材料、キットおよび／または方法を対象とする。加えて、このような特徴、システム、物品、材料、キットおよび／または方法が相互に矛盾していなければ、２つ以上のこのような特徴、システム、物品、材料、キットおよび／または方法のあらゆる組み合わせが、本開示の本発明の範囲内に含まれる。
【００４０】
最良の形態を含めて実施形態を開示するとともに、任意の装置またはシステムの製造および使用ならびに任意の包含される方法の実行を含めて、当業者が装置および／または方法を実施できるようにもするために、例を使用する。これらの例は、網羅的であること、または開示した厳密なステップおよび／または形態に本開示を限定することを意図するものではなく、上記の教示に照らして多くの修正および変形が可能である。本明細書で説明した特徴を任意の組み合わせで組み合わせることができる。本明細書で説明した方法のステップは、物理的に可能である任意の順序で実行することができる。
【００４１】
本明細書で定義および使用する全ての定義は、辞書の定義、参照により組み込まれる文献における定義および／または定義された用語の通常の意味に優先するものと理解すべきである。本明細書および特許請求の範囲で使用する不定冠詞「ａ」および「ａｎ」は、反対のことが明確に示されない限り、「少なくとも１つ」を意味するものと理解すべきである。本明細書および特許請求の範囲で使用する語句「および／または」は、そのように等位接続された要素の「いずれかまたは両方」、すなわち、ある場合には接続的に存在し、他の場合には非接続的に存在する要素を意味するものと理解すべきである。
【００４２】
また、反対のことが明確に示されない限り、本明細書で特許請求される、２つ以上のステップまたは行為を含む任意の方法において、この方法のステップまたは行為の順番は、この方法のステップまたは行為が列挙される順番に必ずしも限定されないことを理解すべきである。
【符号の説明】
【００４３】
１０  ガスタービンエンジン
１２  エンジン入口端部
１３  コア推進器
１４  高圧圧縮機
１５  ロータ組立体
１６  燃焼器
１８  ターボファン
２０  高圧タービン
２１  低圧タービン
２２  低圧圧縮機
２４  シャフト
２８  低圧シャフト
３０  タイボルト組立体
３１  タイボルト
３２  ロータディスク
３４  ブレード
３６  突起
３８  シール歯
４０  外側表面
４２  溝
４４  第１の側壁
４６  第２の側壁
４８  座部
５０  足部
５２  下面
６０  支持ばね
６１  第１の円周方向端部
６２  第１のばね足部
６３  第２の円周方向端部
６４  第２のばね足部
６６  中間部分
６８  第１の軸方向端部
７０  第２の軸方向端部
７１  円周方向端部
７２  高さ
７３  円周方向端部
１６１  セグメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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