(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部デッキと下部デッキとを有し、前記下部デッキには、桁を連結する連結部材とハンドフォークリフトの車輪が地面や床面に当接するように形成された開口とを有する合成樹脂製パレットにおいて、前記連結部材の全体の厚さが、前記上部デッキの全体の厚さより薄く形成されているとともに、前記連結部材が、フォーク差し込み孔の入り口から上方に向かう傾斜部と該傾斜部に連続して形成された平坦部と該平坦部に連続して形成された下方に向かう傾斜部とから構成されており、且つ、前記連結部材を構成する前記フォーク差し込み孔の入り口から上方に向かう傾斜部の肉厚、該傾斜部に連続して形成された前記平坦部の肉厚及び該平坦部に連続して形成された下方に向かう傾斜部の肉厚が、共に、前記上部デッキのデッキ面の肉厚より厚く形成されており、また、前記連結部材の全体の厚さを、前記上部デッキの全体の厚さより薄くした分だけ、前記上部デッキの全体の厚さが厚く形成されていることを特徴とする合成樹脂製パレット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドフォークリフトの出し入れが可能なフォーク挿入孔を有する合成樹脂製パレットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、平面形状がほぼ矩形状の中間桁及び該中間桁を挟んで配置された同じく平面形状がほぼ矩形状の一対の端部桁を有し、上部デッキと下部デッキを連結する中間桁と一対の端部桁との間に、一対のフォーク差し込み孔が形成された、所謂、２方差しの合成樹脂製パレットや、上下デッキの四隅に配置された隅桁と、該隅桁の間に配置された中間桁と、上下デッキの中央に配置された中央桁とを有し、各桁間にフォーク差し込み孔が形成された、所謂、４方差しの合成樹脂製パレットが知られており、これら２方差しの合成樹脂製パレットや４方差しの合成樹脂製パレットの下部デッキには、ハンドフォークリフトの車輪が地面や床面に当接するように、開口が形成されているとともに、下部デッキには、各桁を連結する連結部材が形成されており、フォーク差し込み孔に挿入されるハンドフォークリフトの車輪は、この連結部材を乗り越えるように構成されている。
【０００３】
図５に示されているように、上部デッキ１の全体の厚さｄ１と、桁を連結する連結部材２の全体の厚さｄ２が、ほぼ同じに形成された合成樹脂製パレットＰが知られていた。例えば、上部デッキ１の全体の厚さｄ１が、３０ｍｍで、連結部材２の全体の厚さｄ２が、同じく、３０ｍｍで、フォーク差し込み孔３の間口高さｈ１が９０ｍｍで、合成樹脂製パレットＰの全体の厚さｄ３が、１５０ｍｍ等である。
【０００４】
ところが、連結部材２の全体の厚さｄ２が厚いと、ハンドフォークリフトの車輪を、連結部材２を乗り越えて、フォーク差し込み孔３に挿入する作業が大変であるので、図６に示されているように、連結部材２の全体の厚さｄ２を薄くして、その分、上部デッキ１の厚さｄ１を厚くした合成樹脂製パレットＰが知られている。例えば、図５に示されている合成樹脂製パレットＰにおいて、連結部材２の全体の厚さｄ２を、２５ｍｍと、５ｍｍだけ薄くするとともに、連結部材２の全体の厚さｄ２を、５ｍｍ薄くした分、上部デッキ１の全体の厚さｄ１を、５ｍｍ厚くして、３５ｍｍとする。なお、フォーク差し込み孔３の間口高さｈ１や合成樹脂製パレットＰの全体の厚さｄ３は、上述した図５に示されているものと同じ寸法に構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した連結部材２の厚さｄ２を薄くした従来の合成樹脂製パレットＰにおいては、連結部材２の厚さｄ２を薄くしたために、連結部材２の強度が低下し、連結部材２が損傷するという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上述した従来の合成樹脂製パレットが有する課題を解決することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した目的を達成するために、上部デッキと下部デッキとを有し、前記下部デッキには、桁を連結する連結部材とハンドフォークリフトの車輪が地面や床面に当接するように形成された開口とを有する合成樹脂製パレットにおいて、前記連結部材の全体の厚さが、前記上部デッキの全体の厚さより薄く形成されているとともに、前記連結部材が、フォーク差し込み孔の入り口から上方に向かう傾斜部と該傾斜部に連続して形成された平坦部と該平坦部に連続して形成された下方に向かう傾斜部とから構成されており、且つ、前記連結部材を構成する前記フォーク差し込み孔の入り口から上方に向かう傾斜部の肉厚、該傾斜部に連続して形成された前記平坦部の肉厚及び該平坦部に連続して形成された下方に向かう傾斜部の肉厚を、共に、前記上部デッキのデッキ面の肉厚より厚く形成されており、また、前記連結部材の全体の厚さを、前記上部デッキの全体の厚さより薄くした分だけ、前記上部デッキの全体の厚さを厚く形成したものである。
【０００８】
【実施例】
以下に、本発明の実施例について説明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【０００９】
図１には、一例として、平面形状がほぼ矩形状の中間桁１０及び該中間桁１０を挟んで配置された同じく平面形状がほぼ矩形状の一対の端部桁１１を有し、上部デッキ１２と下部デッキ１３を連結する中間桁１０と一対の端部桁１１との間に、一対のフォーク差し込み孔１４が形成された、所謂、２方差しの合成樹脂製パレットＰが示されている。
【００１０】
図１及び図１のＩ−Ｉ断面である図２に示されているように、中間桁１０と端部桁１１とは、下部デッキ１３を構成する連結部材１５により連結されている。また、下部デッキ１３には、ハンドフォークリフトの車輪が地面や床面に当接するように、開口１６が形成されている。
【００１１】
図３に示されているように、連結部材１５は、フォーク差し込み孔１４の入り口からフォーク挿入方向に沿って上方に向かう傾斜部１５ａと、傾斜部１５ａに連続して形成された平坦部１５ｂと、平坦部１５ｂに連続して形成された、フォーク挿入方向に沿って下方に向かう傾斜部１５ｃとを有し、傾斜部１５ａの肉厚ｔ１と平坦部１５ｂの肉厚ｔ２と傾斜部１５ｃの肉厚ｔ３は、上部デッキ１のデッキ面の肉厚ｔ４より厚く、しかも、連結部材１５の全体の厚さｄ２は、上部デッキ１２の全体の厚さｄ１より薄く形成されている。なお、合成樹脂製パレットＰの全体の厚さｄ３を、同じにする場合には、連結部材１５の全体の厚さｄ２を薄くした分だけ、上部デッキ１２の全体の厚さｄ１を厚くする。傾斜部１５ａ、平坦部１５ｂ及び傾斜部１５ｃの裏面には、縦横に走る補強リブ１５ｄが形成されている。そして、補強リブ１５ｄの肉厚ｔ５を、上部デッキ１２の下面に形成された補強リブ１２ａの肉厚ｔ６より、厚くすることにより、更に、連結部材１５の強度を高めるように構成することもできる。
【００１２】
平坦部１５ｂのフォーク挿入方向の長さが、全体として、相当長く、傾斜部１５ａ、１５ｃの長さが短い場合には、平坦部１５ｂの肉厚ｔ２のみを、上部デッキ１２のデッキ面の肉厚ｔ４より厚くするように構成することもできる。この場合には、傾斜部１５ａの肉厚ｔ１及び傾斜部１５ｃの肉厚ｔ３は、上部デッキ１２のデッキ面の肉厚ｔ４とほぼ同じに形成されている。
【００１３】
図４に示されている実施例は、上述した平坦部１５ｂの一部或いは全部を、下部デッキ１３の下面と面一で、連結部材１５の全体の厚みｄ２より薄い平坦部１５ｅに形成するとともに、該平坦部１５ｅの上面に、他の平坦部１５ｂ或いは傾斜部１５ａ、１５ｃの一番高い部分と同じ高さになるように、縦横に延在する車輪載置リブ１５ｆを立設したものである。この実施例においては、傾斜部１５ａの肉厚ｔ１、傾斜部１５ｃの肉厚ｔ３、平坦部１５ｂの肉厚ｔ２及びもう一つの板状部１５ｅの肉厚ｔ７は、上部デッキ１２のデッキ面の肉厚ｔ４より厚く形成されている。また、車輪載置リブ１５ｆの肉厚ｔ８を、上部デッキ１２の下面に形成された補強リブ１ａの肉厚ｔ６より厚くすることにより、更に、連結部材１５の強度を高めるように構成することもできる。
【００１４】
傾斜部１５ａの肉厚ｔ１、平坦部１５ｂの肉厚ｔ２、傾斜部１５ｃの肉厚ｔ３及びもう一つの平坦部１５ｅの肉厚ｔ７は、上部デッキ１２のデッキ面の肉厚ｔ４に対して、１．２〜２．０の範囲にあることが好ましい。傾斜部１５ａの肉厚ｔ１、平坦部１５ｂの肉厚ｔ２、傾斜部１５ｃの肉厚ｔ３及びもう一つの平坦部１５ｅの肉厚ｔ７が、上部デッキ１２のデッキ面の肉厚ｔ４に対して、１．２未満であると、連結部材１５の強度が十分でなく、また、２．０を越えると、射出成形後に、合成樹脂製パレットＰを冷却した際に、ひけによる変形を起こすことになり、好ましくない。また、傾斜部１５ａの肉厚ｔ１、平坦部１５ｂの肉厚ｔ２、傾斜部１５ｃの肉厚ｔ３及びもう一つの平坦部１５ｅの肉厚ｔ７を、それぞれ、同じ肉厚に形成することも、また、別々の肉厚に形成することもできる。
【００１５】
上述したように、下部デッキの連結部材１５の全体の厚さｄ２を、上部デッキ１２の全体の厚さｄ１より薄く形成した合成樹脂製パレットＰの、少なくとも、連結部材１５の平坦部１５ｂ、１５ｅの肉厚ｔ２を、上部デッキ１２のデッキ面の肉厚ｔ４より厚くしたことにより、全体の厚さｄ２が薄く形成された連結部材１５の強度を大きくすることができ、従って、合成樹脂製パレットＰの耐久性が向上するとともに、ハンドフォークリフトのフォーク差し込み孔１４への挿入が容易になる。
【００１６】
実施例には、フォーク差し込み孔１４の入口付近に位置する連結部材１５が示されているが、当然のことながら、合成樹脂製パレットＰの内部に位置する、ハンドフォークリフトの車輪が乗り越えなければならない、全ての連結部材１５に、本発明が適用されるものである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明した構成を有しているので、以下に記載する効果を奏するものである。
【００１８】
下部デッキの連結部材の全体の厚さを、上部デッキの全体の厚さより薄く形成するとともに、少なくとも、連結部材の平坦部の肉厚を、上部デッキのデッキ面の肉厚より厚くしたので、連結部材の強度を大きくすることができ、従って、合成樹脂製パレットの耐久性が向上するとともに、ハンドフォークリフトのフォーク差し込み孔への挿入が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一例としての合成樹脂製パレットの斜視図である。
【図２】図２は図１のＩ−Ｉ線に沿った垂直断面図である。
【図３】図３は図２と同様の本発明の一例としての合成樹脂製パレットの一部垂直断面図である。
【図４】図４は図２と同様の本発明の一例としての合成樹脂製パレットの他の実施例の一部垂直断面図である。
【図５】図５は従来の合成樹脂製パレットの図３と同様の一部垂直断面図である。
【図６】図６は従来の合成樹脂製パレットの図３と同様の一部垂直断面図である。
【符号の説明】
Ｐ・・・・・・・・合成樹脂製パレット
１２・・・・・・・上部デッキ
１３・・・・・・・下部デッキ
１５・・・・・・・連結部材
【図１】
0004377001.tif 000002
【図２】
0004377001.tif 000003
【図３】
0004377001.tif 000004
【図４】
0004377001.tif 000005
【図５】
0004377001.tif 000006
【図６】
0004377001.tif 000007