(57)【要約】【課題】車用スマートライト装置の構造を提供する。【解決手段】  主にライト本体、感光部品、発光部品及びメイン制御部品で構成する車用スマートライト装置の構造である。該一つのライト本体は透光部１１及びライトボディ部を具有する。該透光部内に一つの感光部品と一つの発光部品を設置し、該感光部品は環境光の光度を感知し、該発光部品を使って環境光の光度を補う。該ライトボディ部内に設置する一つのメイン制御部品は、該感光部品及び発光部品と電気接続し、該メイン制御部品は更に信号増幅部、変換ユニット及び制御ユニットを含む。該信号増幅部は感光部品が検出した光度の信号を受信して増幅し、更に該変換ユニットを持って光度信号をアナログからデジタルに変換してから制御ユニットに送る。該制御ユニットが光度信号を受信してから発光部品の照明時間と光度、及び感光部品が環境光を検出するタイミングを制御する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライト本体、感光部品、発光部品及びメイン制御部品を含み、
該一つのライト本体の一端に一つの透光部を具有し、別端は一つのライトボディ部を具有し、
透光部内に一つの感光部品と一つの発光部品を設置し、該感光部品は環境光の光度を感知し、更に該発光部品の光線を照射して環境光の光度を補い、
該ライトボディ部内に設置する一つのメイン制御部品は、該感光部品及び発光部品３と電気接続し、該メイン制御部品は更に一つの信号増幅部、一つの変換ユニット及び一つの制御ユニットを含み、該信号増幅部は感光部品が検出した光度の信号を受信して増幅し、更に該変換ユニットを持って光度信号をアナログからデジタルに変換してから制御ユニットに送り、該制御ユニットが光度信号を受信してから発光部品の照明時間と光度、及び感光部品が環境光を検出するタイミングを制御することを特徴とする車用スマートライト装置の構造。
【請求項２】
前記該発光部品は更に一つの反射コップ及び一つの照明部品を含み、該反射コップを透光部内に設置し、囲む形で透光部に設置し、該照明部品は透光部内に設置し、且つ反射コップの開口に対応し、該照明部品の一部の光線は反射コップの反射により透光部に投射し、他の一部の光線は、透光部に向けて直接投射することを特徴とする請求項１記載の車用スマートライト装置の構造。
【請求項３】
前記該メイン制御部品内に一つの緩衝ユニットを含み、該緩衝ユニットは環境光に変化が生じる際、該制御ユニットを制御して照明部品の光度を変える或いは維持することができるため、確実に環境光の光度の変化に基づき、光線を補うことを特徴とする請求項１記載の車用スマートライト装置の構造。
【請求項４】
前記該メイン制御部品内に更に一つの調整ユニットを設置し、制御ユニットと電気接続し、該調整ユニットは手動で照明部品のオンオフを調整できることを特徴とする請求項１記載の車用スマートライト装置の構造。
【請求項５】
更に一つのダイナモを設けて制御ユニットと電気接続し、且つ該ダイナモは自転車のリムに設置し、ユーザーが自転車をこぐことで電力が生じ、且つ制御ユニットを通じて発光部品内に伝導して使用することを特徴とする請求項１記載の車用スマートライト装置の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種の車用スマートライト装置の構造に係り、特に車両に乗る際に、環境光源の光度を検出し、適時にライトの光を制御して光源を補い、且つ電力を節約する機能装置を具有し、最良の実用性を備える車用スマートライト装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の発展に従い、関連産業の先駆者は、自転車及び周辺設備において、突破的に研究開発に尽力を尽くしている。車体の更なる軽量化、自転車のパーツを更にヒューマニズムに、或いはユーザーが騎乗する際にもっと快適で安全など、全てが自転車産業が極力邁進する目標である。中でもユーザーが騎乗する際の安全を業者は最も重視し、快適さよりも安全性がもっと重要である。また、自転車に騎乗する際の安全プロテクトは、ユーザーが身につけるプロテクターと自転車車体につける照明装置である。照明装置(略してライト)は、ユーザーが騎乗する際に、前方の道路状況及び環境をクリアに識別することができ、危険が発生する確率を下げる。特に視界の悪い場所、及び夜間にこのような状況が発生しやすい時間では、更に周囲の人にユーザーの所在地を分からせることができる。よってライトは多くの自転車に騎乗するユーザーにとって、欠かせることのできないグッズの一つである。
【０００３】
しかし、目下の市場にあるライトの多くは乾電池、リチウム電池或いは水銀電池を使ってライトに必要な電力を提供している。エコに対する意識が強まり、これら電池内に含まれる物質は、環境汚染を引き起こす元凶の一つである。よって次第にこれらの電池類の電気供給用品も淘汰され、代わりに風力、太陽エネルギーなど自然界の自然の資源を利用して、ライトに必要な電力を提供する。しかし、自然のエネルギーは、大自然によって制限され、供給も安定して提供することができないため、自然のエネルギーは、利用しやすい電力の供給の源にはならない。よって、関連業者は上述の問題を改善するライトを案出した。公知の特許申請案第３５６７９０号の『自転車閃光警告器』を参照し、特に走行中に光線が足りない際に、自動的に閃光が始まり、停車或いは光線が十分である際に、自動的に消灯する構造である。主に一つのＬＥＤ閃光駆動回路を具有し、該アウトプットエンドにそれぞれＬＥＤ(発光ダイオード)を接続する。該ＬＥＤのマイナス極エンドは、共同で一つの感光性抵抗（ＣＤＳ）を繋ぎ、該感光性抵抗のグランドエンドは一つのスプリングスイッチの一つの接点に繋ぎ、該スプリングスイッチは一つの抵抗と接続してからアースに繋げる。該感光性抵抗の感光検出兼スプリングスイッチを利用し、走行中の振動を受けて、接触導通するなどのダブルの起動制御構造により、予期する効果に達する。
【０００４】
上述の『自転車閃光警告器』は、環境光線の光度に合わせて自動的に閃光効果のオンオフをすることができるが、このような方法を用いて測定する光度は、環境光プラス閃光警告器本体が照射する光線に基づき検出するものであり、検出した光度の強弱は、もはや光を補う形態とマッチングすることができず、精確に前方の環境光の光度を検出することができない。よって、警告器からは最適な光線を投射し、環境光の不足を補うことができない。更にユーザーが騎乗する際の安全面にも不安の憂いがあり、更に電力の消耗が増えるなどの問題を鑑みて、更なる改善が必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開2010-40528号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の主な目的は、ユーザーが騎乗する過程において、ライトが精確に前方の環境光の光度を判断し、過度の誤差が生じず、更に環境光に欠ける光度を補うことで、環境に汚染を与えることなく、電力の過度の消耗により光度を補う効果が悪くなることがなく、従来技術の問題を解決する車用スマートライト装置の構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を解決するために、本発明は車用スマートライト装置の構造を提供するものである。該一つのライト本体の一端に一つの透光部を具有し、別端は一つのライトボディ部を具有する。透光部内に一つの感光部品と一つの発光部品を設置し、該感光部品は環境光の光度を感知し、更に該発光部品の光線を照射して環境光の光度を補う。ライトボディ部内に設置する一つのメイン制御部品は、該感光部品及び発光部品と電気接続し、該メイン制御部品は更に一つの信号増幅部、一つの変換ユニット及び一つの制御ユニットを含む。該信号増幅部は感光部品が検出した光度の信号を受信して増幅し、更に該変換ユニットを持って光度信号をアナログからデジタルに変換してから制御ユニットに送る。該制御ユニットが光度信号を受信してから発光部品の照明時間と光度、及び感光部品が環境光を検出するタイミングを制御する。
【０００８】
本発明の更なる技術特徴とは、該発光部品は更に一つの反射コップ及び一つの照明部品を含む。該反射コップを透光部内に設置し、囲む形で透光部に設置する。該照明部品は更に透光部内に設置し、且つ反射コップの開口に対応し、該照明部品の一部の光線は反射コップの反射により透光部に投射し、他の一部の光線は、透光部に向けて直接投射する。
【０００９】
本発明の更なる技術特徴とは、更に該メイン制御部品内に一つの緩衝ユニットを含み、該緩衝ユニットは環境光に変化が生じる際、該制御ユニットを制御して照明部品の光度を変える或いは維持することができるため、確実に環境光の光度の変化に基づき、光線を補う。
【００１０】
本発明の更なる技術特徴とは、更に該メイン制御部品内に一つの調整ユニットを設置し、制御ユニットと電気接続し、該調整ユニットは手動で照明部品のオンオフを調整できる。
【００１１】
本発明の更なる技術特徴とは、更に一つのダイナモを設けて制御ユニットと電気接続し、且つ該ダイナモは自転車のリムに設置し、ユーザーが自転車をこぐことで電力が生じ、且つ制御ユニットを通じて発光部品内に伝導して使用する。
【００１２】
上述の本発明の各技術特徴について、そのメリットは、ユーザーが騎乗する過程において、環境光線が比較的弱いエリア或いは場所を通る場合、透光部内にある感光部品は前方の適切な距離の環境光の強弱を検出し、ライトボディ部内にあるメイン制御部品の制御ユニットに発光部品の照射光度と時間を制御させる。環境光の光度を補うことを介し、発光部品の照明過程において、該感光部品の検出は、発光部品の照明に具有する肉眼では見えない光学的バンドギャップに基づき検出し、発光部品が持続して発光する状況の下では、検出がストップする。このようにすれば、感光部品は最も精確な光を補充する情報を検出することができる。それによりメイン制御部品が発光部品を制御し、その時点の環境に最適な光線光度を発して、環境光の不足を補う。この他、更に過多の電力の消耗を節約することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明により、ユーザーが騎乗する過程において、環境光線が比較的弱いエリア或いは場所を通る場合、透光部内にある感光部品は前方の適切な距離の環境光の強弱を検出し、ライトボディ部内にあるメイン制御部品の制御ユニットに発光部品の照射光度と時間を制御させる。環境光の光度を補うことを介し、発光部品の照明過程において、該感光部品の検出は、発光部品の照明に具有する肉眼では見えない光学的バンドギャップに基づき検出し、発光部品が持続して発光する状況の下では、検出がストップする。このようにすれば、感光部品は最も精確な光を補充する情報を検出することができ、それによりメイン制御部品が発光部品を制御し、その時点の環境に最適な光線光度を発して、環境光の不足を補う。この他、更に過多の電力の消耗を節約することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のブロック略図である。
【図２】本発明の感光部品と発光部品の作動とマッチングする波長の略図である。
【図３】本発明の使用状態略図である。
【図４】本発明とダイナモを電気接続した使用状態略図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１５】
本発明が達成できる上述の目的と効果を更に詳しく説明するために、図及び本発明の実施例に合わせてその特徴と効果を詳細に説明する。
【００１６】
図１から図３に示すのは、本発明の車用スマートライト装置であり、主に前方の光線(環境光と呼ぶ)の不足を補うものである。それに含まれるのは一つのライト本体１、感光部品２、発光部品３及びメイン制御部品４である。該一つのライト本体１の一端に一つの透光部１１を具有し、別端は一つのライトボディ部１２を具有する。透光部１１内に一つの感光部品２と一つの発光部品３を設置し、該感光部品２は環境光の光度を感知し、更に該発光部品３の光線を照射して環境光の光度を補う。ライトボディ部１２内に設置する一つのメイン制御部品４は、該感光部品２及び発光部品３と電気接続し、該メイン制御部品４は更に一つの信号増幅部４１、一つの変換ユニット４２及び一つの制御ユニット４３を含む。該信号増幅部４１は感光部品２が検出した光度の信号を受信して増幅し、更に該変換ユニット４２を持って光度信号をアナログからデジタルに変換してから制御ユニット４３に送る。該制御ユニット４３が光度信号を受信してから発光部品３の照明時間と光度、及び感光部品２が環境光を検出するタイミングを制御する。其の中、発光部品３が環境光の補足を行う際、感光部品２は発光部品３を照射する時、環境光を検出しないようにさせる。発光部品３は照射過程において、肉眼では見えない光学的バンドギャップ１０を形成し、感光部品２が光学的バンドギャップ１０を検出した際に検出をオンにすれば、電力が過度に消耗しないようにすることができ、更に発光部品３が最適な光線と光度で照射し、環境光の不足を補うことができる。
【００１７】
前記は本発明の主な実施例の主な技術特徴である。本発明請求項１の内容に対応し、本発明の目的と実施形態を詳細に知ることができる。他の従属項にて述べる技術特徴は、請求項１の内容の詳細記述、或いは付加した技術特徴であり、請求項１の範囲に制限する必要がなく、本発明の請求項１は必ずしもその他の従属項に述べる技術特徴を含めなくても良い。
【００１８】
よって、前記の説明に基づき、本発明はユーザーが騎乗する過程において、仮に環境光線が比較的弱いエリア或いは場所(曇り、木陰が続いた場所)を通る場合、透光部１１内にある感光部品２はまず感知した環境光の変化に基づき、検出した数値をメイン制御部品４内に送り、更にメイン制御部品４内の信号増幅部４１を使って、感光部品２で検出した数値を増幅し、更に増幅した数値を変換ユニット４２に送って変換する。それは主に増幅した後の数値はアナログであり、精確に感光部品２の検出した時間及び発光部品３の発光時間、光度を判断するためにも、変換ユニット４２を通じて増幅した後の数値をアナログからデジタルに変換するためである。形成したデジタル情報の数値を最後には制御ユニット４３内に送って運算、判読、解析し、制御ユニット４３の各項目の分析を経てから、発光部品３の照射時間及び強度、及び感光部品２の環境光を検出する時間を制御することができる。本発明は主に感光部品２が発光部品３の照射過程において、照射と照射の間に形成する光学的バンドギャップ１０で検出を行う。(一般の光学的バンドギャップ１０が生じる時間は大変短く、人体の肉眼では察知できない)。このようにすれば、感光部品２の感知は発光部品３の照明の影響を受けることなく、ベストな検出目的と効果に達する
【００１９】
図２に示すように、該横軸は時間、縦軸は信号(図２の数値は参考用である)である。時間が２〜５である場合、縦軸の信号は１に保つ(このエリアを第一ブロックと呼ぶ)。続いて時間が５〜６の間にある場合、信号は一瞬で０にまで落ちる。後に時間が６〜９にある場合、縦軸の信号は一瞬で起動し、且つ一定の数値１に保つ(このエリアを第二ブロックと呼ぶ)。第一ブロックと第二ブロックの間に光学的バンドギャップ１０を形成するため、発光部品３が持続して照射している場合、感光部品２は環境光の検出を行わない。その原因は、発光部品３の照射に環境光をプラスすると、感光部品２が検出する上で乱れやすいため、本発明では、感光部品２は光学的バンドギャップ１の時にのみ起動して検出を行うように設定した。それにより検出する上での誤りや誤差などを減らすほか、発光部品３は使用寿命を長くすることができる。図２を参照し、図１は補助説明である。
【００２０】
また、照明の部分において、該発光部品３は更に一つの反射コップ３１及び一つの照明部品３２を含む。該反射コップ３１を透光部１１内に設置し、円錐状を呈す。該反射コップ３１の両端に一つの上開口及び一つの下開口を形成し、照明部品３２は透光部１１内に設置し、且つ反射コップ３１の下開口に対応する。上開口の位置には集光レンズ５を設置する。このようにすれば、照明部品３２の一部の光線が反射コップ３１に照射してから、集光レンズ５にまで反射して投射する。他の一部の光線は、直接集光レンズ５から投射し、それにより最適な照明エリアで環境光の不足を補う。図３を参照し、図１は補助説明である。
【００２１】
一般的に騎乗する過程において、持続して環境光が比較的弱いエリアや場所にいることはないため、環境光はそれらに従って変化する。よって、本発明のメイン制御部品４内に一つの緩衝ユニット４４を含み、該緩衝ユニット４は環境光に変化が生じる際、該制御ユニット４３を制御して照明部品３２の光度を変える或いは維持することができるため、ユーザーが騎乗する過程において、異なる環境光の変化に基づき、自ら発光部品３の照明の光度と時間を変更或いは維持することができる。更に光学的バンドギャップ１０の形成により、感光部品２が発光部品３の照射過程において、光学的バンドギャップ１０の間でのみ検出を行うことができ、非光学的バンドギャップ１０では検出を停止するため、省エネの効果に達する。
【００２２】
本発明は感光部品２を持って検出を行うほか、該メイン制御部品４内に更に一つの調整ユニット４５を設置する。該調整ユニット４５はユーザーが手動で調整を行うことを提供し、メイン制御部品４の制御ユニット４３、発光部品３、感光部品２の作動及び停止を制御する。また、持続して本発明が作動する動力を提供するために、更に一つのダイナモ６を設けて制御ユニットと電気接続する。該ダイナモ６は自転車のリムに設置する(ダイナモ６は従来構造であり、主にユーザーが騎乗して電力が発生する)。よってユーザーが騎乗することで、ダイナモ６に電力が発生し、該電力をライト本体１内のメイン制御部品４の制御ユニット４３に送ることで、ユーザーが騎乗する過程において、ライト本体１内に十分な電力を保持して発光部品３の照明を駆動する。図２を参照し、図４は補助説明である。
【００２３】
本発明は感光部品２、メイン制御部品４内にある各ユニット、発光部品３の配置を通じて、大幅に電力の消耗を節約する。感光部品２は発光部品３の光学的バンドギャップ１０の間のみ検出し、発光部品３の光を補う光度と時間を確保し、照明を照らしている間は検出を行わないことで、パワーの供給を維持する。この他、本発明の特徴を通じて、ユーザーは騎乗の過程において、制御のステップを省くことができ、感光部品２の検出のみを通じて、光を補う効果を得ることができ、ユーザーが騎乗する上での安全性をアップする。
【符号の説明】
【００２４】
１  ライト本体
１０  光学的バンドギャップ
１１  透光部
１２  ライトボディ部
２  感光部品
３  発光部品
３１  反射コップ
３２  照明部品
４  メイン制御部品
４１  信号増幅部
４２  変換ユニット
４３  制御ユニット
４４  緩衝ユニット
４５  調整ユニット
５  集光レンズ
６  ダイナモ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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