(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内の天井取付部から下方に延びる２本の支持棒と、２本の支持棒に保持された枕部と、各支持棒の下端に設けられた当接部とを備え、
２本の支持棒が、車内に載せられた車椅子の背凭れのグリップに上方から当接部を当接させた状態で、天井取付部に対して固定されるようになっていることを特徴とする車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項２】
支持棒が、天井取付部に対する固定を解除することにより、天井取付部を基点として回動可能となるようになっている請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項３】
天井取付部が車内の天井に横方向に張設された支持バーを備えており、支持棒は支持バーから下方に延びている請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項４】
支持棒が、支持バーに対する固定を解除することにより、支持バーに沿ってスライド可能となるようになっている請求項３記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項５】
支持バーが、その両端にて、車内の前後方向両側に取付けられたレールに固定支持され、且つ、固定を解除することによりレールに沿ってスライド可能となるようになっている請求項３記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項６】
支持棒が長さ調節可能となっている請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項７】
枕部が、支持棒に固定保持され、且つ、支持棒に対する固定を解除することにより支持棒に対してスライド可能となるようになっている請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項８】
当接部が、下方に開いた凹部にて、車椅子の背凭れのグリップに上方から当接するようになっている請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項９】
当接部が、支持棒に、軸回りに回動可能に取付けられている請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項１０】
枕部の、車椅子利用者の頭部が当接する部分が、凹部となっている請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【請求項１１】
枕部が、車椅子利用者の頭部を固定するための締結具を有している請求項１記載の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車内に載せられた車椅子を車内に固定するとともに、車椅子利用者に対して枕部を提供する、車搭載用の車椅子ヘッドレスト機構に関するものである。
【０００２】
【従来技術及びその課題】
近年、車椅子利用者は、車椅子に乗ったまま車内のフロアに乗せられて搬送されることが多くなっている。その場合においては、安全上の観点から、車椅子はフロアに強固に固定されている必要があるが、未だ十分とは言えないのが現状である。また、首のすわりに支障がある利用者にとっては、フロアにおける車椅子の安定性だけでなく、首の安定性も問題となる。
【０００３】
本発明は、車内に載せられた車椅子を車内に固定して安定させることができるとともに、車椅子利用者に対して枕部を提供することができる、車搭載用車椅子ヘッドレスト機構を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車内の天井取付部から下方に延びる２本の支持棒と、２本の支持棒に保持された枕部と、各支持棒の下端に設けられた当接部とを備え、２本の支持棒が、車内に載せられた車椅子の背凭れのグリップに上方から当接部を当接させた状態で、天井取付部に対して固定されるようになっていることを特徴とする車搭載用車椅子ヘッドレスト機構である。
【０００５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、支持棒が、天井取付部に対する固定を解除することにより、天井取付部を基点として回動可能となるようになっているものである。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、天井取付部が車内の天井に横方向に張設された支持バーを備えており、支持棒は支持バーから下方に延びているものである。
【０００７】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、支持棒が、支持バーに対する固定を解除することにより、支持バーに沿ってスライド可能となるようになっているものである。
【０００８】
請求項５記載の発明は、請求項３記載の発明において、支持バーが、その両端にて、車内の前後方向両側に取付けられたレールに固定支持され、且つ、固定を解除することによりレールに沿ってスライド可能となるようになっているものである。
【０００９】
請求項６記載の発明は、請求項１記載の発明において、支持棒が長さ調節可能となっているものである。
【００１０】
請求項７記載の発明は、請求項１記載の発明において、枕部が、支持棒に固定保持され、且つ、支持棒に対する固定を解除することにより支持棒に対してスライド可能となるようになっているものである。
【００１１】
請求項８記載の発明は、請求項１記載の発明において、当接部が、下方に開いた凹部にて、車椅子の背凭れのグリップに上方から当接するようになっているものである。
【００１２】
請求項９記載の発明は、請求項１記載の発明において、当接部が、支持棒に、軸回りに回動可能に取付けられているものである。
【００１３】
請求項１０記載の発明は、請求項１記載の発明において、枕部の、車椅子利用者の頭部が当接する部分が、凹部となっているものである。
【００１４】
請求項１１記載の発明は、請求項１記載の発明において、枕部が、車椅子利用者の頭部を固定するための締結具を有しているものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構の斜視図である。このヘッドレスト機構は、例えば図２の一点鎖線で示す位置にて、図２のIII矢視図に相当する図３に示すように、車内に乗せられた車椅子７０を車内に固定すると共に、車椅子利用者８０に対して枕部を提供するようになっている。
【００１６】
このヘッドレスト機構１０は、図１に示すように、２本の支持棒１，１と、枕部２と、２個の当接部３，３とを、備えている。２本の支持棒１，１は、車内の天井に横方向に張設された支持バー４から下方に延びている。支持バー４は、車内の前後方向両側に取付けられたレール５にスライド可能に支持されている。枕部２は２本の支持棒１，１に保持されている。各当接部３は各支持棒１の下端に設けられている。
【００１７】
レール５は、図４に示すように、断面コ字状の形材からなっており、車内の壁板６にねじ６１で固定されている。支持バー４は、端部に設けたフランジ板４１を、レール５内をスライド可能な取付板４２にボルト固定し、取付板４２をねじ５１によってレール５に固定することにより、レール５に支持されている。図６及び図７は図５のVI矢視図に相当する図であり、図６はねじ５１を緩めた状態を示し、図７はねじ５１を絞め付けた状態を示している。支持バー４は、図６の状態においてレール５に沿ってスライド可能であり、図７の状態においてレール５に固定される。
【００１８】
支持棒１は、図８に示すように、支持バー４を掴むように曲げられた上端部１１をねじ１２によって支持バー４に固定することにより、支持バー４に取付けられている。上端部１１は、ねじ１２を緩めると、支持バー４回り（矢印Ｒ）に回動自在となるよう、しかも、支持バー４に沿ってスライド可能となるよう、曲げられている。従って、支持棒１は、支持バー４を基点として回動可能となっており、しかも、支持バー４に沿ってスライド可能となっている。
【００１９】
支持棒１は、外パイプ１３と内棒１４とからなっている。内棒１４は、図９に示すように、外パイプ１３内に上方から挿入されており、任意の挿入深さＤにてねじ１５によって外パイプ１３に固定されている。従って、支持棒１は長さ調節可能となっている。
【００２０】
枕部２は、図１０に示すように、その両側部分を貫通した支持棒１にねじ２１によって固定されることにより、２本の支持棒１，１に保持されている。そして、枕部２は、ねじ２１を緩めることにより、支持棒１に沿って上下方向（矢印Ｙ）にスライド可能となっている。また、図１に示すように、枕部２の前面には凹部２２が形成されている。更に、図１に示すように、枕部２には、凹部２２に当接された車椅子利用者８０の頭部８１を固定するための締結具２３が設けられている。締結具２３は、一端が枕部２の一方の側に固定されたバンド２３１と、バンド２３１の他端を枕部２の他方の側にて締付ける金具２３２とで構成されている。
【００２１】
当接部３は、図１１に示すように、パイプの半割体状の受け部３１が、下に開いた状態で、ねじ３２によって、支持棒１の下端を塞ぐ端板１５に取付けられることにより、構成されている。そして、受け部３１は、ねじ３２回り（図１の矢印Ｘ）に回動可能となっている。
【００２２】
次に、上記構成のヘッドレスト機構１０の使用方法を説明する。
車内のフロアに車椅子７０を載せていない場合には、ヘッドレスト機構１０は、図３において一点鎖線で示すように、車内の天井に沿った状態即ち待機状態としておく。この待機状態は、ねじ１２（図８）を緩め、その状態で支持棒１，１を天井に沿うところまで矢印Ｒ方向に回動させ、その後、ねじ１２を締付けることにより、設定する。
【００２３】
車内のフロアに車椅子７０を載せた場合には、次のように使用する。なお、車椅子７０は、背凭れ７１のグリップ７２が支持バー４の略直下に来る位置に載せておく。
【００２４】
まず、待機状態にあるヘッドレスト機構１０のねじ１２を緩め、その状態で支持棒１，１を支持バー４から垂下した状態となるところまで矢印Ｒとは逆方向に回動させる。次に、各支持棒１において、ねじ１５（図１）を緩め、その状態で外パイプ１３に対して内棒１４をスライドさせることによって支持棒１の長さを調節しながら、当接部３をグリップ７２に上方から当接させる。次に、当接部３の受け部３１をグリップ７２に強固に当接させた状態で、ねじ１５及びねじ１２を締付ける。これにより、車椅子７０は、当接部３、支持棒１、及び支持バー４を介して、車内のフロアに固定される。
【００２５】
次に、枕部２のねじ２１を緩め、その状態で枕部２を支持棒１，１に沿ってスライドさせることによって、枕部２の高さを、車椅子利用者８０の頭部８１が凹部２２に当接する高さ位置に設定し、ねじ２１を締付けて枕部２を支持棒１，１に固定する。
【００２６】
そして、バンド２３１を車椅子利用者８０の頭部８１の前を通して金具２３２に渡し、頭部８１を凹部２２に押し付けるようにしてバンド２３１を金具２３２にて締付ける。これにより、頭部８１が枕部２に固定される。
【００２７】
なお、適宜、支持バー４をレール５に沿ってスライドさせることによって、ヘッドレスト機構１０と車椅子７０との位置関係を最適なものとする。
【００２８】
上記構成のヘッドレスト機構１０は、次のような作用効果を奏する。
(a)車椅子７０を、当接部３、支持棒１、及び支持バー４を介して、車内のフロアに固定できると共に、車椅子利用者８０に対して頭部８１を支持するための枕部２を提供できる。
【００２９】
(b)支持棒１が支持バー４を基点として回動可能であるので、図３に示す待機状態に設定することができ、従って、車椅子７０を載せない場合の車内のフロアの有効利用を図ることができる。
【００３０】
(c)レール５に支持された支持バー４に支持棒１を取付けているので、支持棒１を車内に容易に取付けることができ、ひいては、ヘッドレスト機構１０を車内に容易に設けることができる。
【００３１】
(d)支持棒１が支持バー４に沿ってスライド可能であるので、車内の左右方向におけるヘッドレスト機構１０の位置を任意に設定できる。
【００３２】
(e)支持バー４がレール５に沿ってスライド可能であるので、ヘッドレスト機構１０の、車内の前後方向における位置を、容易に調節できる。
【００３３】
(f)支持棒１が長さ調節可能であるので、種々の高さ位置のグリップ７２に対しても、当接部３を強固に当接させることができる。従って、グリップ７２の高さ寸法が様々である種々の車椅子に対しても、適用できる。
【００３４】
(g)枕部２が支持棒１に対してスライド可能であるので、枕部２の高さ位置を調節できる。従って、車椅子利用者８０の頭部８１の高さに、枕部２を位置させることができる。
【００３５】
(h)当接部３の半割体状の受け部３１が下に開いた状態で上方からグリップ７２に当接するので、グリップ７２は受け部３１により把持されたような状態となる。それ故、受け部３１のグリップ７２に対する当接状態は確実に維持される。従って、車椅子７０の車内における固定状態は安定したものとなる。
【００３６】
(i)受け部３１が支持棒１に対して軸回りに回動可能であるので、グリップ７２に対して受け部３１を当接させやすい。
【００３７】
(j)枕部２が凹部２２を有しているので、枕部２によって、車椅子利用者８０の頭部８１を安定して支持できる。
【００３８】
(k)枕部２が締結具２３を有しているので、枕部２に、車椅子利用者８０の頭部８１を確実に固定でき、特に首のすわりに支障がある車椅子利用者８０にとって有用である。
【００３９】
なお、車内の天井が曲面状に高くなっている場合には、図１２に示すように、支持バー４の両端部４３をレール５から上方に湾曲させながら延ばした形状とすることによって、支持バー４をレール５より上方に位置させるようにしてもよい。この場合、両端部４３は安定のため二股構造４３１，４３１とするのが好ましい。
【００４０】
また、レール５の構造、レール５における支持バー４の支持構造、支持バー４の構造、支持バー４に対する支持棒１の取付構造、支持棒１の構造、支持棒１の長さ調節可能な構造、当接部３の構造、支持棒１に対する枕部２の取付構造、枕部２の構造、締結具２３の構造などは、上述したものに限るものではなく、同じ機能を発揮するものであれば、他の構造のものを採用してもよい。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、車椅子を、当接部、支持棒、及び天井取付部を介して、車内のフロアに固定できると共に、車椅子利用者に対して頭部を支持するための枕部を提供できる。従って、車椅子利用者を車椅子に乗せたまま車に載せて搬送する際の安全性を顕著に向上できる。
【００４２】
請求項２記載の発明によれば、ヘッドレスト機構を車内の天井に沿った待機状態に設定することができる。従って、車椅子を載せない場合の車内のフロアの有効利用を図ることができる。
【００４３】
請求項３記載の発明によれば、支持バーに支持棒を取付けているので、支持棒を車内に容易に取付けることができ、ひいては、ヘッドレスト機構を車内に容易に設けることができる。
【００４４】
請求項４記載の発明によれば、車内の左右方向におけるヘッドレスト機構の位置を任意に設定できる。従って、車椅子を車内のフロアの左右いずれかに寄せて載せることができ、車内のフロアの有効利用を図ることができる。
【００４５】
請求項５記載の発明によれば、支持バーをレールに沿ってスライドさせることにより、ヘッドレスト機構の、車内の前後方向における位置を、容易に調節できる。
【００４６】
請求項６記載の発明によれば、支持棒が長さ調節可能であるので、種々の高さ位置のグリップに対しても、当接部を強固に当接させることができる。従って、グリップの高さ寸法が様々である種々の車椅子に対しても、適用できる。
【００４７】
請求項７記載の発明によれば、枕部を支持棒に沿ってスライドさせることにより、枕部の高さ位置を調節できる。従って、車椅子利用者の頭部の高さに、枕部を位置させることができる。
【００４８】
請求項８記載の発明によれば、グリップが当接部により把持されたような状態となるので、当接部のグリップに対する当接状態を確実に維持できる。従って、車椅子の車内における固定状態を安定したものにできる。
【００４９】
請求項９記載の発明によれば、グリップに対して当接部を当接させやすくできる。
【００５０】
請求項１０記載の発明によれば、枕部によって車椅子利用者の頭部を安定して支持できる。
【００５１】
請求項１１記載の発明によれば、枕部に、車椅子利用者の頭部を確実に固定できる。特に首のすわりに支障がある車椅子利用者にとって有用である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の車搭載用車椅子ヘッドレスト機構の斜視図である。
【図２】  図１のヘッドレスト機構を備えた車の平面断面模式図である。
【図３】  図２のIII矢視図に相当する図である。
【図４】  レールの取付構造を示す縦断面図である。
【図５】  支持バーの支持構造を示す斜視図である。
【図６】  支持バーの支持構造の緩んだ状態を示す縦断面図である。
【図７】  支持バーの支持構造の固定状態を示す縦断面図である。
【図８】  支持棒の支持バーへの取付構造を示す縦断面図である。
【図９】  支持棒の長さ調節可能な構造を示す縦断面図である。
【図１０】  枕部の取付構造を示す縦断面図である。
【図１１】  当接部の縦断面図である。
【図１２】  支持バーの別の例の斜視図である。
【符号の説明】
１  支持棒
２  枕部
２２  凹部
３  当接部
４  支持バー
５  レール
７０  車椅子
７１  背凭れ
７２  グリップ
８０  車椅子利用者
８１  頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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