(57)【要約】  操縦機構は対向する長手方向の端部の間に延びる中心リンクを含む。それぞれの端部は非ねじ切り部によって端部と離間されたねじのあるボアを有する。タイロッドは非ねじ切り部によってタイロッドの端部と離間されたねじのあるボアを含む。長さ調節器が中心リンクの長手方向の端部の１つをタイロッドとねじ切り式に接続する。長さ調節器はねじ切りセクションと非ねじ切り中間セクションとを含む。非ねじ切り中間セクションは中心リンクおよびタイロッドのボアの非ねじ切り部とそれぞれ重なり合う。第１のクランプが重なり合う中心リンクボアの非ねじ切り部および長さ調節器の非ねじ切り中間セクションの周辺で固定され、第２のクランプが重なり合うタイロッドボアの非ねじ切り部および長さ調節器の非ねじ切り中間セクション周辺で固定される。
2017508651.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用の操縦機構であって、
対向する長手方向の端部の間に延び、それぞれの前記長手方向の端部は中心リンク非ねじ切り部によって前記長手方向の端部から離間された雌ねじを有する中心リンクボアを有する中心リンクと、
タイロッド端部およびタイロッド非ねじ切り部によって前記タイロッド端部と離間した雌ねじを有するタイロッドボアを有する少なくとも１つのタイロッドと、
雄ねじを有する第１および第２のねじ切りセクションおよび非ねじ切り中間セクションを含む少なくとも１つの長さ調節器とを備え、
前記長さ調節器の前記第１のねじ切りセクションは前記中心リンクの前記中心リンクボアと、前記中心リンク非ねじ切り部が前記長さ調節器の前記非ねじ切り中間セクションと重なり合ってねじ切り可能に係合し、前記長さ調節器の前記第２の非ねじ切りセクションは前記タイロッドの前記タイロッドボアと、前記タイロッド非ねじ切り部が前記長さ調節器の前記非ねじ切り中間セクションと重なり合ってねじ切り式に係合し、
前記重なり合う中心リンク非ねじ切り部と前記長さ調節器の前記非ねじ切り中間セクション周辺で少なくとも部分的に固定される第１のクランプが、前記重なり合うタイロッド非ねじ切り部と前記長さ調節器の前記非ねじ切り中間セクション周辺で少なくとも部分的に固定される第２のクランプをさらに備える、乗物用の操縦機構。
【請求項２】
少なくとも１つの前記タイロッドはさらに一対のタイロッドとして規定され、少なくとも１つの前記長さ調節器はさらに一対の長さ調節器として規定される、請求項１に記載の操縦機構。
【請求項３】
前記第１のクランプが前記中心リンクと一体的に形成される、請求項１に記載の操縦機構。
【請求項４】
前記第２のクランプが前記タイロッドと一体的に形成される、請求項１に記載の操縦機構。
【請求項５】
前記中心リンクの前記非ねじ切り部は前記中心リンクおよび前記タイロッドを選択的に分離したり一体に引き寄せるために前記長さ調節器を前記中心リンクおよび前記タイロッドに対して回転させるためのツール係合機構を含む、請求項１に記載の操縦機構。
【請求項６】
前記長さ調節器の前記第１および第２のねじ切り部の前記雄ねじは反対回転方向に延びる、請求項１に記載の操縦機構。
【請求項７】
前記中心リンクボアの前記雌ねじおよび前記タイロッドボアの前記雌ねじは反対回転方向に延びる、請求項６に記載の操縦機構。
【請求項８】
前記第１および第２のクランプは貝殻状の構造を有して形成される、請求項１に記載の操縦機構。
【請求項９】
操縦機構であって、
対向する長手方向の端部の間に延び、それぞれの前記長手方向の端部は中心リンク非ねじ切り部によってそれぞれの端部から離間されたねじを有する中心リンクボアを有する中心リンクと、
タイロッド非ねじ切りセクションによってタイロッド端部と離間したねじを有するタイロッドボアを有する前記タイロッド端部を有する少なくとも１つのタイロッドと、
少なくとも１つの前記中心リンクボアと前記タイロッドボアをねじ切り式に接合し、ねじ切りセクションおよび非ねじ切り中間セクションを含む長さ調節器とを備え、
前記長さ調節器の前記非ねじ切り中間セクションは前記中心リンクボアおよび前記タイロッドボアの前記非ねじ切り部と重なり合い、
前記中心リンク非ねじ切りセクションと前記長さ調節器の前記非ねじ切り中間セクションで周辺で固定される第１のクランプと、前記タイロッド非ねじ切りセクションと前記長さ調節器の前記非ねじ切り中間セクション周辺で固定される第２のクランプとをさらに備える、操縦機構。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのタイロッドはさらに一対のタイロッドとして規定され、前記少なくとも１つの長さ調節器はさらに一対の長さ調節器として規定される、請求項９に記載の操縦機構。
【請求項１１】
前記第１のクランプが前記中心リンクと一体的に形成される、請求項９に記載の操縦機構。
【請求項１２】
前記第２のクランプが前記タイロッドと一体的に形成される、請求項９に記載の操縦機構。
【請求項１３】
前記中心リンクの前記非ねじ切り中間セクションは前記中心リンクおよび前記タイロッドを選択的に分離したり一体に引き寄せるために前記長さ調節器を前記中心リンクおよび前記タイロッドに対して回転させるためのツール係合機構を有する、請求項９に記載の操縦機構。
【請求項１４】
前記長さ調節器の前記ねじ切り部は反対回転方向に延びる雄ねじを有する、請求項９に記載の操縦機構。
【請求項１５】
前記中心リンクボアおよび前記タイロッドボアのねじは反対回転方向に延びる、請求項１４に記載の操縦機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願への相互参照
本願は、２０１３年１２月１９日に提出された米国仮出願整理番号６１／９１８，２００、および２０１４年１２月１９日に提出された米国特許出願整理番号１４／５７６，４７２の恩恵を主張し、それらの全体をここに引用により援用する。
【０００２】
発明の背景
１．発明の分野
本発明は乗物の操縦システムのための長さ調節機構に関し、調節機構に傾けまたは曲げ負荷が適用されてもよい。
【背景技術】
【０００３】
２．関連技術
再循環ボール操縦機構は多くの周囲の乗客乗り物と同時にたとえばトラクターを含む重量装置向け乗り物に見られる。そのような操縦機構は典型的には１つの中心リンクおよび一対のタイロッドを含む。タイロッドは乗り物の前部ホイールの操縦ナックルと共働し、中心リンクは前部ホイールを返すためにタイロッドを押し引きするために横方向に前後に移動可能である。タイロッドは中心リンクの対向する端部と共働する。
【０００４】
典型的には、中心リンクおよびタイロッドのような要素は雌雄のねじ切り結合された結合対が提供される。ねじはいずれの要素上のいずれの形式でよいが、調整のため雄／雌形状でいつも対になる。組立中、反対のねじ形式が所定の距離で一体で装着され、その後固定機構が雌ねじを有する要素の外側直径の周りで係合する。固定機構はその後締め付けられ、ねじ切り結合を固定する。しばしば固定機構が固定された後、雄ねじが対になる要素の雌ねじを超えて延在する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
発明の要約および利点
本発明の一態様は乗り物向け操縦機構を提供する。操縦機構は対向する長手方向の端部間に延びる中心リンクを含む。それぞれの長手方向の端部は中心リンク非ねじ切り部によって長手方向の端部から離間された雌ねじを有する中心リンクボアを有する。操縦機構はさらに少なくとも１つのタイロッド端部を有するタイロッドおよびタイロッド非ねじ切り部によってタイロッド端部から離間された雌ねじを有するタイロッドボアを含む。少なくとも１つの長さ調節器はさらに中心リンクおよびタイロッドを内部接続および選択的に分離したり一体にするために提供される。長さ調節器は雄ねじを有する第１および第２のねじ切りセクションおよび非ねじ切り中間セクションを含む。長さ調節器の第１のねじ切りセクションは長さ調節器の非ねじ切り中間部と重なり合う中心リンク非ねじ切り部を有する中心リンクの中心リンクボアとねじ切り式に係合する。追加的に、長さ調節器の第２のねじ切りセクションは長さ調節器の非ねじ切り中間セクションと重なり合うタイロッド非ねじ切り部を有するタイロッドのタイロッドボアとねじ切り式に係合する。第１のクランプは少なくとも部分的に中心リンク非ねじ切り部と長さ調節器の非ねじ切り中間部の重なり合う周辺で少なくとも部分的に固定され、第２のクランプはタイロッド非ねじ切り部と長さ調節器の非ねじ切り中間セクションが重なり合う周辺で少なくとも部分的に固定される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
改善された操縦機構は他の公知の操縦機構に共通なねじよりも重なり合う非ねじ切りエリアを通じて傾きおよび曲がり負荷が提供されるので他の公知の操縦機構と比較して改善された年数と耐性を示す。
【０００７】
本発明のこれらおよびその他の特徴および利点は添付の図面と関連して検討されたとき以下の詳細な説明により容易に理解され、よりよく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】操縦機構アセンブリの例示的な実施形態の正面立面図である。
【図２】例示的な長さ調節器を通じて例示的なタイロッドに接続された例示的な中心リンクを示す部分拡大図である。
【図３】図２の断面図である。
【図４Ａ】中心リンク内の第１の部分に装着された長さ調節器を示す。
【図４Ｂ】中心リンク内の第１の部分に装着された長さ調節器を示す。
【図５Ａ】中心リンク内の第１の部分とは異なる第２の部分に装着された長さ調節器を示す。
【図５Ｂ】中心リンク内の第１の部分とは異なる第２の部分に装着された長さ調節器を示す。
【図６Ａ】中心リンク内の第１の部分および第２の部分とは異なる第３の部分に装着された長さ調節器を示す。
【図６Ｂ】中心リンク内の第１の部分および第２の部分とは異なる第３の部分に装着された長さ調節器を示す。
【図７】例示的な中心リンクの正面立面図である。
【図８】図７の線８−８でとった中心リンクの断面図である。
【図９】図８とは異なる面からとった他の中心リンクの断面図である。
【図１０】例示的なタイロッドの上面立面図である。
【図１１】図１０の例示的なタイロッドの部分断面図である。
【図１２】図１１とは異なる面でとった例示的なタイロッドの他の断面図である。
【図１３】例示的な長さ調節器の正面立面図である。
【図１４】例示的な長さ調節器の側面立面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図を参照して、複数の図を通じて近似した数字は関連したパーツであることを示し、自動車などの乗物向けの改善された操縦機構２０の例示的な実施形態が概ね図１に示される。操縦機構２０は、他の胴体要素の空間距離のために傾いた形状が活用される一方、以下に述べるように長さ調節機構が組み込まれて固定されたときにねじ切り領域で構造的な安定を保ち、素早く単純に細長くできるので有利である。操縦機構２０はたとえば乗客用乗物、トラクター、トラック、重機、収穫機など広い範囲の乗物に使用されてもよい。
【００１０】
例示的な操縦機構２０は長手方向に対向する長手方向端部２４の間に延びる単一の中心リンクを含む。図９に示されるように、それぞれの長手方向端部２４において、中心リンク２２は中心リンク２２内部を伸びる中心リンクボア２６を有して提供され、雌ねじ２８を有する。示されるように、雌ねじ２８は非ねじ切り部３０によって中心リンク２２の長手方向端部２４と離間される。中心リンク２２は好ましくは金属の一体的なピースとして形成され、任意の適切なプロセスで形作られてもよい。
【００１１】
図１の参照にもどって、操縦機構はさらに一対のタイロッド３２と、中心リンク２２の対向する長手方向端部２４を有するタイロッド３２と内部接続する一対の長さ調節器３４を含む。操縦機構２０の組立中、長さ調節器３４は中心リンク２２と第ロッド３２を操作可能に分離したり一体に引き寄せたりして中心リンク２２に対するタイロッド３２の正確な位置づけを行う。乗物の操作中、中心リンク２２は、操縦ナックル（示されていない）および乗物の正面ホイール（示されていない）を回転させるためにタイロッド３２を押したり引いたりするよう構成される。
【００１２】
図３および図１１を参照して、それぞれのタイロッド３２はその内部にタイロッドボア３８が形成されるタイロッド端部３６を含む。上で議論された中心リンクボア２６と同様に、それぞれのタイロッドボアは非ねじ切り部４２によってそれぞれのタイロッド３６から離間された雌ネジ４０を有して提供される。
【００１３】
次に図１３を参照して、長さ調節器３４の例示的な実施形態は概ね対照的で互いに鏡像関係の第１および第２のねじ切りセクション４４、４６を含み、雄ネジ４８を含む。長さ調節器３４には第１および第２のねじ切りセクション４４、４６の間を伸びる非ねじ切り中間セクション５０も提供される。長さ調節器３４の非ねじ切り中間セクション５０は長さ調節器３４を中心リンクおよびタイロッド３２に対して回転させるためツール受け機構５２が提供される。ツール受け機構５２は、たとえば、開口したレンチを受けるために概ね四角形または五角形形状である。しかしながら、ツール受け領域は長さ調節器３４を回転させるために任意の適切な種類のツールを受けるための任意の適切な形状を有してもよい。
【００１４】
図３の参照にもどって、長さ調節器３４の第１のねじ切りセクション４４は長さ調節器３４と中心リンク２２を内部接続するためにねじ切り式に中心リンクボア２６と係合し、長さ調節器３４の第２のねじ切りセクション４６は長さ調節器３４とタイロッド３２を内部接続するためにねじ切り式にタイロッドボア３８と係合する。示されるように、中心リンク２２の非ねじ切り部３０、４２およびタイロッド３２は長さ調節器３４の非ねじ切り中間セクション５０と重なり合う。
【００１５】
好ましくは、タイロッドボア３８の雌ネジ４０は中心リンクボア２６の雌ネジ２８から反対回転方向に延び、長さ調節器３４の対向する第１および第２のねじ切りセクション４４、４６上の雄ネジ４８は反対回転方向に延びる。この特別な形状が回転方向に依存して中心リンク２２およびタイロッド３２を選択的に分離または一体に引き寄せるために長さ調節器３４の回転を可能とする。これは操縦機構アセンブリ２０の早急かつ単純な長さ調整を可能とし、操縦機構アセンブリ２０の幅広い乗物への使用を可能とする。図４から図６は中心リンクボア２６の１つ内の様々なねじ切り位置における長さ調節器を示す。
【００１６】
図２および図３の参照にもどって、長さ調節器３４が中心リンク２２のボア内の適切な位置に装着されたならば、第１の固定機構５４は締め付けられ、長さ調節器３４の中心リンク２２への乖離を防止する。具体的には、第１の固定機構５４は中心リンク２２の重なり合う非ねじ切り部３０および長さ調節器３４の非ねじ切り中間セクション５０の周辺で締め付けられる。同じように、第２の締め付け機構５６はタイロッドの重なり合う非ねじ切り部４２および長さ調節器３４の非ねじ切り中間セクション５０の周辺で締め付けられる。中心リンク２２、タイロッド３２および長さ調節器３４の非ねじ切り部周辺での固定機構５４、５６の係合はネジの傾きまたは曲がり負荷を低減することにより操縦機構２０の耐用年数および耐久性を改善する。むしろ、傾きまたは曲がり負荷は非ねじ切りエリアを通じてタイロッド３２、長さ調節器３４および中心リンク２２の間を伝わる。
【００１７】
例示的な実施形態では、第１の固定機構は中心リンク２２内に構築され、第２の固定機構はタイロッド３２内に構築される。ボルト５８は長さ調節器３４の周りの固定機構５４、５６を締め付けるよう採用される。例示的な実施形態では、固定機構５４、５６はそれぞれ貝殻状の構成を有する。しかしながら、ある範囲の他の形状が代替的に用いられてもよいことが理解されるべきである。たとえば、第１および第２の固定機構は代替的に中心リンクおよびタイロッドと分離したピースとして形成されることができる。
【００１８】
明らかに、本発明の多くの修正または変形が上記の教示に照らして可能であり、添付の請求項に具体的に特定されたもの以外に実践されてもよい。
【図１】
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【図２】
2017508651.tif 000004
【図３】
2017508651.tif 000005
【図４Ａ】
2017508651.tif 000006
【図４Ｂ】
2017508651.tif 000007
【図５Ａ】
2017508651.tif 000008
【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
2017508651.tif 000010
【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2017508651.tif 000014
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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