(57)【要約】  本発明は、車両のための人保護手段を作動するための装置（１０６）に関する。装置（１０６）は、燃焼により人保護手段を作動するための高温ガス（５０２）を発生させるように構成された少なくとも１つの燃焼要素を備える燃焼要素チャンバ（２００）であって、人保護手段の内部に高温ガスを放出するための放出開口を備える燃焼要素チャンバ（２００）と；加圧された低温ガス（５０４）を貯蔵するための蓄圧器（２０２）であって、燃焼要素チャンバ（２００）に低温ガス（５０４）を放出するための少なくとも１つの開口（３０２）を備える蓄圧器（２０２）とを備える。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１００）のための人保護手段（１０４）を作動するための装置（１０６）において、該装置（１０６）が：
人保護手段（１０４）を作動するための高温ガス（５０２）を燃焼により発生させるように構成された少なくとも１つの燃焼要素（２０８）を備える燃焼要素チャンバ（２００）であって、人保護手段（１０４）の内部に高温ガス（５０２）を放出するための放出開口（３００）を備える燃焼要素チャンバ（２００）と；
加圧された低温ガス（５０４）を貯蔵するための蓄圧器（２０２）であって、燃焼要素チャンバ（２００）に低温ガス（５０４）を放出するための少なくとも１つの開口（３０２）を備える蓄圧器（２０２）と
を備えることを特徴とする車両（１００）のための人保護手段（１０４）を作動するための装置（１０６）。
【請求項２】
請求項１に記載の装置（１０６）において、
前記蓄圧器（２０２）が前記燃焼要素チャンバ（２００）に配置されている装置（１０６）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の装置（１０６）において、
前記蓄圧器（２０２）の前記開口（３０２）を通る前記低温ガス（５０４）の体積流量を制御するための弁（２０６）を備えている装置（１０６）。
【請求項４】
請求項３に記載の装置（１０６）において、
前記弁（２０６）が、前記蓄圧器（２０２）の外部および／または前記燃焼要素チャンバ（２００）の内部に配置されている装置（１０６）。
【請求項５】
請求項３または４に記載の装置（１０６）において、
該装置（１０６）のピストン（７０２）が、前記蓄圧器（２０２）の少なくとも１つの開口（３０２）に対して移動可能に配置されており、前記弁（２０６）が、第１の弁位置では、前記ピストン（７０２）が前記開口（３０２）を解放し、前記燃焼要素チャンバ（２００）への前記低温ガス（５０４）の放出を許可し、第２の弁位置では、前記ピストン（７０２）が前記開口（３０２）を遮断し、前記燃焼要素チャンバ（２００）への前記低温ガス（５０４）の放出を阻止するように構成されている装置（１０６）。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか一項に記載の装置（１０６）において、
前記燃焼要素チャンバ（２００）および前記蓄圧器（２０２）がそれぞれリング状に形成されている装置（１０６）。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか一項に記載の装置（１０６）において、
前記燃焼要素チャンバ（２００）および前記蓄圧器（２０２）がそれぞれ円筒状に形成されており、
前記開口（３０２）が前記蓄圧器（２０２）の端面に配置されており、前記放出開口（３００）が前記燃焼要素チャンバ（２００）の端面に配置されている装置（１０６）。
【請求項８】
車両（１００）のための人保護システム（１０２）において、該人保護システム（１０２）が：
請求項１から７までのいずれか一項に記載の車両（１００）のための人保護手段（１０４）を作動するための装置（１０６）と；
該装置（１０６）で発生させた高温ガス（５０２）および／または低温ガス（５０４）によって作動されるように前記装置（１０６）に結合された人保護手段（１０４）と
を備えることを特徴とする人保護システム（１０２）。
【請求項９】
車両（１００）のための人保護手段（１０４）を作動する方法（９００）において、該方法（９００）が次のステップ：
燃焼要素（２０８）の燃焼により高温ガス（５０２）を発生させ、燃焼要素チャンバ（２００）の放出開口（３００）を通って人保護手段（１０４）の内部に放出させ、前記人保護手段（１０４）を作動するために、燃焼要素チャンバ（２００）に配置された少なくとも１つの燃焼要素（２０８）を点火するステップ（９０２）と；
前記人保護手段（１０４）をさらに作動するために、蓄圧器（２０２）の少なくとも１つの開口（３０２）を介して、加圧された低温ガス（５０４）を蓄圧器（２０２）から燃焼要素チャンバ（２００）へ放出するステップ（９０４）と
備えることを特徴とする方法（９００）。
【請求項１０】
車両（１００）のための人保護手段（１０４）を作動するための装置（１０６）を製造するための製造方法（１０００）において、該製造方法（１０００）が、次のステップ：
燃焼要素チャンバ（２００）、少なくとも１つの燃焼要素（２０８）、および蓄圧器（２０２）を準備するステップ（１００２）であって、
前記燃焼要素（２０８）が、前記人保護手段（１０４）を作動するための高温ガス（５０２）を燃焼により発生させるように構成されており、
燃焼要素チャンバ（２００）が、前記人保護手段（１０４）の内部に前記高温ガス（５０２）を放出するための放出開口（３００）を備え、
前記蓄圧器（２０２）が、加圧された低温ガス（５０４）を貯蔵するように構成されており、前記燃焼要素チャンバ（２００）の内部に前記低温ガス（５０４）を放出するための少なくとも１つの開口（３０２）備えるステップ（１００２）と；
前記燃焼要素チャンバ（２００）に少なくとも１つの前記燃焼要素（２０８）および前記蓄圧器（２０２）を配置するステップ（１００４）と
を含む、車両（１００）のための人保護手段（１０４）を作動するための装置（１０６）を製造するための製造方法（１０００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のための人保護手段を作動するための装置および方法、このような装置を製造するための製造方法、ならびに車両のための人保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両の乗員を保護するための拘束システムなどの人保護手段は、長年にわたって従来技術に属している。エアバッグが使用されることも多く、エアバッグのエアクッションが衝突発生時にガスジェネレータで発生させたガスによって膨らまされる。ガスジェネレータは火工術によって作動されるか、圧縮ガスによって作動されるか、あるいはこれらの方式を組み合わせて作動される。組み合わせて実施された場合、ガスジェネレータは、ハイブリッドガスジェネレータとも呼ばれる。
【０００３】
近年では、高まる要求を満たすことができるように、２段階式または３段階式のガスジェネレータが使用されることも多い。このようなガスジェネレータでは、流出するガス量を試験時に設定し、実際の使用時に、例えば６０％および１００％の２段階で放出することができる。可変性が容易に得られるように、例えば３段階式のエアバッグは、必要に応じて開くことのできるバイパスもしくピンプーラーを備えている場合もある。
【０００４】
欧州特許出願公開第０７１５９９３号明細書は、自動車の安全システムのためのハイブリッドガスジェネレータを記載している。圧縮ガスホルダを閉じている破裂ダイアフラムを破壊するために移動可能なピストンが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】欧州特許出願公開第０７１５９９３号明細書
【発明の概要】
【０００６】
以上のようなことを背景にして、独立請求項に記載の車両のための人保護手段を作動するための装置、車両のための人保護手段を作動する方法、人保護手段を作動するための装置を製造するための製造方法、および車両のための人保護手段を説明する。有利な構成がそれぞれの従属請求項および以下の説明により明らかである。
【０００７】
人保護手段を作動するための装置は、高温ガスを発生させるための燃焼要素チャンバの他に、開口によって燃焼要素チャンバに接続され、低温ガスを放出するための蓄圧器を含み、人保護手段の内部に流出するガス量を時間的および容量的に適切に制御することができる。例えば、衝突が発生した場合には、衝突当初に、または衝突後の時点で蓄圧器からガス量を燃焼要素チャンバの内部に放出し、燃焼要素チャンバから人保護手段、例えばエアバッグのエアクッションの内部に放出することができる。このようにして、装置によるガス放出の時点およびガス量を設定可能である。
【０００８】
ここに説明するコンセプトでは、既存の点火回路の数を増やす必要なしに、個々の衝突状況にハイブリッドガスジェネレータを適合させることが可能である。したがって、提案したコンセプト実現するためには、例えば２つの点火回路があれば十分である。
【０００９】
上記提案のようにガス量の個別調整により、ガスジェネレータに配置された人保護手段の保護機能を改善する高い可能性が得られる。
【００１０】
好ましくは、ここに提案したハイブリッドガスジェネレータのコンセプトにより、ガス量の適応性を高めることができ、同時に既に確立されているハイブリッドガスジェネレータの軽量で小型の構成を保持することもできる。
【００１１】
車両のための人保護手段を作動するための装置を説明する。この装置は、
人保護手段を作動するための高温ガスを燃焼により発生させるように構成された少なくとも１つの燃焼要素を備える燃焼要素チャンバであって、人保護手段の内部に高温ガスを放出するための放出開口を備える燃焼要素チャンバと；
加圧された低温ガスを貯蔵するための蓄圧器であって、燃焼要素チャンバに低温ガスを放出するための少なくとも１つの開口を備える蓄圧器と
を備えることを特徴とする。
【００１２】
上記装置は車両内に取り付けられていてもよい。人保護手段は、車両が衝突した場合に車両の乗員を怪我から保護するために用いられる車両の可逆的はたは非可逆的装置である。燃焼要素チャンバは、放出開口を介して直接に、または、例えば接続ラインを介して、人保護手段に接続されていてもよい。燃焼要素は、例えばタブレット形状で提供されており、ガスを発生させる燃焼プロセスを開始するために火工術により点火してもよい。燃焼要素の燃焼により発生させた高温ガスは、燃焼要素チャンバの放出開口から人保護手段の内部に供給することができる。蓄圧器は、低温ガスを燃焼要素チャンバに供給するために、開口を介して燃焼要素チャンバに接続されていてもよい。
【００１３】
一実施形態によれば、低温ガスを制御し、蓄圧室の開口を介して燃焼要素チャンバに流出させることができる。
【００１４】
装置の一実施形態によれば、蓄圧器は燃焼要素チャンバ内に配置されていてもよい。例えば、蓄圧器は燃焼要素チャンバよりも小さい寸法を備えていてもよいし、完全に燃焼要素チャンバの内部に配置されていてもよい。このようにして、構成スペースの節約を最適に行い、装置に結合された人保護装置を複数段階式に作動するように蓄圧器と燃焼要素チャンバとの流体接続を実現することができる。
【００１５】
さらに、装置は、蓄圧器の開口を通る低温ガスの体積流量を制御するための弁を備えていてもよい。弁は、特に部分的または完全に開口を開閉するために適した構成としてもよい。この実施形態では、蓄圧器から人保護手段への低温ガスの供給を時間的にも量的にも個々の衝突状況に容易に適合させることができる。
【００１６】
例えば、弁は蓄圧器の外部および／または燃焼要素チャンバの内部に配置されていてもよい。この実施形態では構成スペースの節約が有利になされるだけでなく、弁を損傷から効果的に保護することもできる。
【００１７】
一実施形態によれば、装置のピストンは、蓄圧器の少なくとも１つの開口に対して移動可能に配置されており、弁は、第１の弁位置では、ピストンが開口を解放し、燃焼要素チャンバへの低温ガスの放出を許可するように構成されていてもよい。弁は、第２の弁位置では、ピストンが開口を遮断し、燃焼要素チャンバへの低温ガスの放出を阻止するように構成されていてもよい。このようにして、低温ガスの体積流量ができるだけ正確に制御されるという利点が得られる。
【００１８】
装置の一実施形態によれば、燃焼要素チャンバおよび蓄圧器はリング状に形成されていてもよい。これにより、できるだけ小型で有利な形状、例えば円環状の装置を実現することができる。
【００１９】
代替的には、燃焼要素チャンバおよび蓄圧器はそれぞれ管状に形成されていてもよい。例えば、燃焼要素チャンバおよび蓄圧器はそれぞれ円筒状に形成されていてもよいし、開口が蓄圧器の端面に配置されていてもよいし、放出開口が燃焼要素チャンバの端面に配置されていてもよい。この実施形態においても、好ましくは装置のために必要とされる構成スペースを小さく抑えることができる。さらにこの構成の装置は、特に素早く安価に形成することもできる。
【００２０】
この場合、低温ガスを放出するための開口が、蓄圧器の、放出開口に向いていない方の側に配置されていてもよい。このように、低温ガスを放出するための開口の開放状態を制御する制御信号を受信するための接続部が、人保護手段に向いていない方の装置の側に配置されていてもよい。
【００２１】
さらに、車両のための人保護システムを説明する。このシステムは：
上記実施形態のいずれかしたがって車両のための人保護手段を作動するための装置と、
装置で発生させた高温ガスおよび／または低温ガスによって作動されるように装置に結合された人保護手段と
を備えることを特徴とする。
【００２２】
さらに、車両のための人保護手段を作動する方法を説明する。この方法は次のステップ：
燃焼要素の燃焼により高温ガスを発生させ、燃焼要素チャンバの放出開口を通って人保護手段の内部に放出させ、人保護手段を作動させるために、燃焼要素チャンバに配置された少なくとも１つの燃焼要素を点火するステップと；
人保護手段をさらに作動するために、蓄圧器の少なくとも１つの開口を介して、加圧された低温ガスを蓄圧器から燃焼要素チャンバへ放出するステップと備えることを特徴とする。
【００２３】
例えば上述のいずれか１つの実施形態にしたがった適宜な装置によって、上記方法を実施することもできる。方法として実施した本発明のこれらの実施形態によっても、本発明の基礎をなす課題を迅速かつ効率的に解決することができる。例えば、人保護手段の作動を好ましい時間だけ延長するか、もしくは人保護手段を連続する複数の段階で作動するために、点火ステップ後の所定の時点で放出ステップを実施してもよい。作動段階の数に応じて放出ステップを繰り返し実施してもよい。
【００２４】
さらに、車両のための人保護手段を作動するための装置を製造するための製造方法を説明する。この製造方法は、次のステップ：
燃焼要素チャンバ、少なくとも１つの燃焼要素、および蓄圧器を準備するステップであって、燃焼要素が、人保護手段を作動するための高温ガスを燃焼により発生させるように構成されており、燃焼要素チャンバが、人保護手段の内部に高温ガスを放出するための放出開口を備え、蓄圧器が、加圧された低温ガスを貯蔵するように構成されており、燃焼要素チャンバの内部に低温ガスを放出するための少なくとも１つの開口を備えるステップと；
燃焼要素チャンバに少なくとも１つの燃焼要素および蓄圧器を配置するステップと
を含む。
【００２５】
本装置は、センサ信号を処理し、センサ信号に応じて制御信号および／またはデータ信号を出力する電気機器であってもよい。装置は、ハードウェアおよび／またはソフトウェアとして構成されたインターフェイスを備えていてもよい。ハードウェアとして構成されている場合、インターフェイスは、例えば、装置の種々異なる機能を含む、いわゆる「システムＡＳＩＣ」の一部であってもよい。しかしながら、インターフェイスは、固有の集積回路であるか、または少なくとも部分的に個別の構成部材からなっていることも可能である。ソフトウェアとして構成されている場合には、インターフェイスは、例えば、他のソフトウェアモジュールと共にマイクロコントローラに設けられているソフトウェアモジュールであってもよい。
【００２６】
次に添付の図面に基づいて本発明を例示的に詳述する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施例による人保護システムを備える車両を示す概略図である。
【図２】本発明の一実施例による車両のための人保護手段を作動するための装置を示すブロック図である。
【図３】人保護手段を作動するための装置の例示的な管状の構成を示す概略図である。
【図４】人保護手段を作動するための装置の例示的なリング状の構成を示す概略図である。
【図５】本発明の一実施例にしたがって図３に示した管状の装置の詳細図である。
【図６】本発明の一実施例にしたがって図４に示したリング状の装置の詳細図である。
【図７】本発明の一実施例にしたがって、車両のための人保護手段を作動するための装置の弁制御部を示す詳細図である。
【図８】本発明の一実施例にしたがって、車両のための人保護手段を作動するための装置の構成を示す概略図である。
【図９】本発明の一実施例にしたがって、車両のための人保護手段を作動する方法を示すフローチャートである。
【図１０】本発明の一実施例にしたがって、車両のための人保護手段を作動するための装置を製造するための製造方法を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下に説明する本発明の好ましい実施例では、様々な図面に示す同様に作用を部材には同じ、または同様の符号を用い、これらの部材については繰り返し説明しない。
【００２９】
図１は、本発明の第１実施例による人保護システム１０２を備える車両１００を概略図により示す。車両１００は、この場合、乗用車またはトラックなどの道路を走行する車両である。人保護システム１０２は車両１００に組み込まれており、人保護手段１０４ならびに人保護手段１０４を作動するための装置１０６を含み、装置１０６は人保護手段１０４に結合されている。
【００３０】
人保護システム１０２は、車両１００と衝突した場合に車両１００の乗員を怪我から保護するように構成されている。この目的で、乗員保護手段１０４はここではエアバッグとして実施されており、より正確には、例えば車両１００のステアリングホイールに配置されたフロントエアバッグとして実施されている。装置１０６は、衝突時に、火工術により発生させた高温ガスおよび蓄圧器に貯蔵される低温ガスをエアバッグ１０４のエアクッションに供給するように構成されたハイブリッドガスジェネレータである。
【００３１】
ハイブリッド式のガス発生に基づいた人保護システム１０２の他の実施形態も可能である。
【００３２】
図２は、図１に示した車両のための人保護手段を作動するための装置１０６の一実施例のブロック図を示す。装置もしくはハイブリッドガスジェネレータ１０６は、燃焼要素チャンバ２００、蓄圧器２０２、点火装置手段２０４、および弁２０６を含む。燃焼要素チャンバ２００は、少なくとも１つの燃焼要素２０８、ここでは例えば複数の燃焼要素２０８を含み、これらの燃焼要素２０８は、燃焼により、装置１０６に結合された人保護手段（図示しない）を作動するための高温ガスを発生するように構成されている。少なくとも１つの燃焼要素２０８は、燃焼要素チャンバ２００の内部の１つ以上の適切な位置に配置されていてもよい。蓄圧器２０２は、燃焼要素２０８によって発生させられた高温ガスに対して付加的に、人保護手段をさらに作動することができるように、加圧された低温ガスを蓄積し、適切に放出するように構成されている。点火手段２０４は、少なくとも１つの燃焼要素２０８を点火し、これにより燃焼要素２０８の燃焼過程を開始し、高温ガスを発生するように構成されている。弁２０６は、蓄圧器からの低温ガスの放出を必要に応じて制御するように構成されている。
【００３３】
図２に示した実施例では、蓄圧器２０２は燃焼要素チャンバ２００よりも外周が小さく、完全に燃焼要素チャンバ２００の内部に配置されている。代替的な一実施例によれば、蓄圧器２０２の一部が燃焼要素チャンバ２００の内部に配置されていてもよい。
【００３４】
図２では、ハイブリッドガスジェネレータ１０６は、インターフェイス、例えば車両のＣＡＮバスを介して制御装置２１０に接続されている。図２に示した例示的な実施形態では、制御装置２１０は、車両の衝突が目前に迫っていること、または既に始まったことを示す衝突信号２１２を受信し、インターフェイスを介して装置１０６によって点火信号２１４を点火手段２０４に出力し、弁２０６に弁制御信号２１６を出力するように構成されている。装置１０６は、点火信号２１４および弁制御信号２１６に応答して、高温ガスおよび低温ガスを付属の人保護手段に適切に供給するように構成されている。
【００３５】
図３は、本発明のハイブリッドガスジェネレータ１０６の例示的な管状の実施形態を概略図により示す。図３に示すように、ここでは燃焼要素チャンバ２００および蓄圧室２０２はいずれも管状に構成されている。この場合にも蓄圧室２０２は燃焼要素チャンバ２００よりも小さい寸法を備え、燃焼要素チャンバ２００によって完全に包囲されている。
【００３６】
燃焼要素チャンバ２００は上方に向かってボトル状にテーパしており、接続された人保護手段にガスを供給するために複数の放出開口３００によって形成されたガス放出開口で終端している。管状の蓄圧器２０２は、蓄圧器２０２から燃焼要素チャンバ２００へ低温ガスを放出するための複数の開口３０２を下端に備える。蓄圧器２０２は燃焼要素チャンバ２００の内部に配置されており、低温ガスは開口３０２を通って放出された後に蓄圧器２０２の脇を通って燃焼要素チャンバ２００の内部を上方へ流れ、高温ガスと同様に放出開口３００を介して、結合された人保護手段、例えばエアバッグの内部に到達する。
【００３７】
図３に示した例示的なハイブリッドガスジェネレータ１０６では、蓄圧器２０２は火工術によりチャンバ２００から分離された内側部分を形成している。装置１０６が停止されている場合には、エアバッグへの放出開口３００は、燃焼時に生じる圧力によって破壊される破裂要素（図示しない）によってシールされている。火工術により発生させられたガスは、車両内のカバーを裂開し、人保護手段を作動することができ、例えばエアバッグのエアクッションを膨らますことができる。
【００３８】
蓄圧器２０２内のガスは、随意の時点まで弁（図示しない）を介して所定のガス量だけ燃焼要素チャンバ２００内に放出され、そこから人保護手段の内部へ放出される。
【００３９】
図４は、本発明のハイブリッドガスジェネレータ１０６の例示的なリング状の実施形態を別の概略図により示す。この場合、燃焼要素チャンバ２００および蓄圧器２０２はいずれも円環状に構成されており、したがって、このガスジェネレータの構成を具体的に描写するためには「ドーナツ状」という表現も用いられる。蓄圧器２０２は、燃焼要素チャンバ２００よりも小さい外周を備え、燃焼要素２０８を備える燃焼要素チャンバ２００によって完全に包囲されている。真っ直ぐな管状の実施形態の場合のように、この場合にも蓄圧器２０２は下部に、蓄圧器２０２から燃焼要素チャンバ２００へ低温ガスを放出するための少なくも１つの開口３０２を備える。複数の放出開口３００を介して高温ガスが燃焼要素チャンバ２００から流出し、低温ガスが蓄圧器２０２から流出し、接続された人保護手段を作動する。
【００４０】
図５は、図３に示した例示的な管状の装置１０６の詳細図に基づいて燃焼要素チャンバ２００からのガス放出を示す。既に述べたように、燃焼要素チャンバ２００のガス放出開口３００の手前には、例えば破裂ディスクまたはダイアフラムの形態の破裂部材５００が配置されている。燃焼要素２０８は、図５に示すように、例えばタブレットの形状で提供されている。装置１０６に結合された人保護手段を衝突発生時に作動するためには、破裂部材５００を破壊し、放出開口３００を介して人保護手段３００の内部に到達するために十分な圧力を備える高温ガス５０２が燃焼要素２０８の燃焼により発生させられる。燃焼要素チャンバ２００からの高温ガス５０２の流れが方向を示す矢印によって図５に示されている。
【００４１】
火工品のガス部分５０２は、例えば装置１０６の点火剤によって作動され、ガスジェネレータ１０６の実施形態に応じて、最大ガス容量の約４０％〜約６０％を発生させる。火工術による燃焼によって発生させられた圧力は、ダイアフラムもしくは破裂ディスク５００を外方へ、エアバッグに向けて破壊する。次いで蓄圧器２０２の内部の低温ガス量５０４を、弁（図示しない）を介して適切に、すなわち、閉ループ制御または開ループ制御して、放出することができる。
【００４２】
図６は、図４に示したガスジェネレータ１０６の例示的な管状の実施形態におけるガス放出開口を別の詳細図で示す。この場合にも、ガスの流路は燃焼要素チャンバ２００を通り、破裂部材５００の破壊に続いて上記矢印によって図示のように放出開口から人保護手段の方向へ向かう。
【００４３】
図７は、装置１０６の別の詳細図に基づいて、適応的なハイブリッドガスジェネレータ１０６でガスを発生させる場合の例示的な作動方式を示す。この場合には燃焼要素チャンバ２００の底部に配置された点火剤として構成された装置の点火手段２０４が示されている。点火剤２０４は、ハイブリッドガスジェネレータ１０６の高温ガス部分を発生させるための燃焼要素（図示しない）の燃焼を開始するように構成されている。燃焼を開始するために、電気接触部７００を介して必要な電圧が点火剤２０４に供給される。
【００４４】
さらに、図７の詳細図は、適切な制御に基づいて蓄圧器２０２から燃焼要素チャンバ２００へ低温ガス５０４を放出するための適応的なハイブリッドガスジェネレータ１０６の弁制御部の作動方式を示す。このために、装置１０６は、蓄圧室２０２の少なくとも１つの開口３０２を開閉するための手段を含む。この手段は、弁もしくはパイロット弁２０６の他に、少なくとも１つの開口３０２に対して移動可能に配置されたピストン７０２と、ばねスペース７０４にピストン７０２に隣接して配置されたばね要素７０６とを含む。
【００４５】
図７に示すように、パイロット弁２０６は、燃焼要素チャンバ２００の内部の、蓄圧室２０２の外側に設けられ、点火手段２０４に向かい合って燃焼要素チャンバ２００の底部に配置されている。別の電気接触部７００を介して弁２０６に電圧が供給される。弁２０６は、図７に示す実施例ではボール弁として構成されており、ばねスペース７０４に直接に接続されている。ピストン７０２は、パイロット弁２０６の位置に応じて、ばね７０６との協働により、図面に二重矢印によって示したピストンストローク方向７０８に開口３０２に対して移動させられ、開口３０２を部分的または完全に開閉するように構成されている。
【００４６】
上記ハイブリッドガスジェネレータの一実施例によれば、点火剤２０４の作動によってチャンバ２００に含まれる燃焼要素が燃焼されることにより、装置１０６に供給されたガス量の約５０％が発生させられる。パイロット弁２０６の制御により、蓄圧器２０２に含まれるさらなるガス量が放出される。放出時点およびガス量は選択可能であり、状況に応じて調整することができる。
【００４７】
図示の他の実施例の場合のように、タブレットを含むチャンバ２００に通じる蓄圧器２０２のガス放出開口３０２は、蓄圧器２０２の端部、ここでは下端に設けられている。ガス放出開口３０２はピストン７０２によって遮断することができる。図７に示した弁制御式の適応的なハイブリッドジェネレータ１０６の実施例では、ピストン７０２に加えられる力が間隙を介した漏出によって調整される場合に、ピストン７０２はばね７０６によって開放状態に保持される。ばね７０６が設けられているスペース７０４が、開かれたパイロット弁２０６によって解放された場合には、ピストン７０２はガス放出開口３０２を遮断する。パイロット弁２０６が例えばボール座を介してばねスペース７０４の通気孔（図示しない）を再び閉じた場合には、ばねスペース７０４の内部の圧力は間隙を介した漏出により再び調整される。したがって、ピストン７０２はガス放出開口３０２を開く。
【００４８】
図７では、ガスジェネレータ１０６の弁制御部は、パイロット弁２０６が閉じられた作動点で示されている。ピストン７０２はガス放出開口３０２を解放し、図面に矢印によって示されているように、所定体積流量の低温ガス５０４が開口３０２を介して蓄圧器２０２から燃焼要素チャンバ２００に流入し、そこから燃焼要素チャンバ２００に結合された人保護手段に流入することができる。弁制御部の別の作動点でパイロット弁２０６が開かれている場合には、ピストン７０２はガス放出開口３０２を遮断し、人保護手段へのガス供給は阻止される。
【００４９】
蓄圧器２０２から流出したガス量５０４は、衝突当初に、または衝突後の時点、例えば衝突当初から５０ｍｓの時点で、人保護手段、例えばエアバッグのエアクッションの内部に放出することができる。このように低温ガス５０４の放出の時点およびガス量を設定することができる。一実施例によれば、衝突時に所定の時点で弁２０６を制御することによって、蓄圧器２０２に蓄積された低温ガス５０４の総量の、例えば１０％または２０％を人保護手段の内部に放出することができる。
【００５０】
図８は、弁制御式のハイブリッドガスジェネレータ１０６の例示的な構成を概略図で示す。装置１０６の点火部材および弁に電圧を供給するためにガスジェネレータをコネクタ接続する第１接触部７００および第２接触部を含む底面図が示されている。図８に示すように、上記弁制御式のガスジェネレータ１０６の構造は、ドーナツ状または管状などガスジェネレータの既存の形状を保持できるように構成されている。
【００５１】
図９は、車両のための人保護手段を作動する方法９００の一実施例のフローチャートを示す。方法９００は、図１〜図８に基づいて説明した車両のための人保護手段を作動する装置で実施することができる。ステップ９０２で、装置に結合された制御手段が、適切なインターフェイスを介して装置の点火手段に点火信号を出力する。点火信号に応答して、点火手段は装置の燃焼要素チャンバ内に配置された複数の燃焼要素を点火する。燃焼要素の燃焼により、装置に結合された人保護手段を始動するために高温ガスが発生させられる。
【００５２】
所定時間の経過後に、制御手段はステップ９０４で、別の適切なインターフェイスを介して装置の弁に弁制御信号を出力する。弁制御信号に応答して、弁は装置の蓄圧器の開口を燃焼要素チャンバに対して開放し、人保護手段をさらに作動するために所定量の低温ガスを蓄圧器から燃焼要素チャンバへ流出させる。ステップ９０６で、弁は制御手段の第２弁制御信号に応答して開口を閉じる。さらに所定時間の経過後に、弁はステップ９０８で、制御手段の第３弁制御信号に応答して開口を新たに解放し、さらに所定量のガスを蓄圧器から燃焼要素チャンバへ流出させる。
【００５３】
図１０は、図１〜図８に基づいて説明したように、車両のための人保護手段を作動する装置を製造するための製造方法１０００の一実施例のフローチャートを示す。ステップ１００２では、燃焼要素の燃焼により高温ガスを発生させるための燃焼要素チャンバ、複数の燃焼要素、および低温ガスを貯蔵するための蓄圧器が準備される。ステップ１００４では、燃焼要素および蓄圧器が燃焼要素チャンバ内に配置され、燃焼要素および蓄圧器は燃焼要素チャンバによって完全に包囲される。個々の構成要素の互いの配置は次のように構成されている：人保護手段の内部に高温ガスを放出するための燃焼要素チャンバの放出開口が装置の上端に設けられており、燃焼要素チャンバに低温ガスを放出するための蓄圧器の開口が装置の下端に設けられている。
【００５４】
図面に示し、説明した実施例は単に例示的に選択されたものである。種々異なる実施例を完全に組み合わせるか、または個々の特徴に関して相互に組み合わせることができる。一実施例を他の実施例の特徴によって補足することができる。
【００５５】
さらに、上記方法ステップは繰り返すこともできるし、上記順序とは異なる順序で実施することもできる。
【００５６】
実施例が、第１の特徴と第２の特徴との間に「および／または」の接続詞を含む場合には、この実施例は、ある実施形態によれば第１の特徴および第２の特徴の両方を備えており、別の実施形態によれば第１の特徴のみ、または第２の特徴のみを備えているものとして読み取られるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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