(57)【要約】  グレージングパネル取外し装置は、カッティングフィラメント（１００）を巻付ける第１と第２巻取スプール（１０，１１）と巻取スプール（１０）を駆動する駆動手段と有する巻取ユニット（１）を含んでいる。駆動手段は、第１と第２の両方の巻取スプール（１０，１１）を駆動するための単一又は共通の駆動入力部を含んでいる。この駆動手段は、回転式入力駆動部とすることができ、この回転式入力部を第1の回転方向に駆動すると、フィラメント（１００）は、第1の巻取スプール（１０）に巻き取られ、回転式入力部を反対方向に駆動すると、フィラメント（１００）は、第２の巻取スプール（１１）に巻き取られる。【選択図】図１
2017523935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カッティングフィラメントを巻付ける第１と第２巻取スプールと、これらの巻取スプールを駆動するための駆動手段とを有する巻取ユニットを含み、前記駆動手段は、前記第１と第２の巻取スプールの両方を駆動するための単一又は共通の駆動入力部を含んでいるグレージングパネル取外し装置
【請求項２】
請求項１によるグレージングパネル取外し装置であって、前記駆動手段は、回転入力駆動手段を含み、第１の回転方向に回転入力部を駆動すると、前記第１の巻取スプール上にフィラメントが巻かれ、回転入力部を反対方向に駆動すると、前記第２の巻取スプール上にフィラメントが巻かれるように構成されたグレージングパネル取外し装置。
【請求項３】
請求項１又は２によるグレージングパネル取外し装置であって、前記駆動手段は、一方の巻取スプールを駆動し、他方の巻取スプールを駆動することなく回転せしめるように構成されているグレージングパネル取外し装置。
【請求項４】
請求項３によるグレージングパネル取外し装置であって、前記駆動手段は、
前記フィラメントが一方の巻取スプールに巻き付けられると同時に他方の巻取スプールから巻きほぐされるように、巻取スプール（複数)を駆動するグレージングパネル取外し装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記駆動手段は、前記フィラメントが一方の巻取スプールに巻き付けられつつ他方の巻取スプールから巻きほぐされるのが防止されるように構成されたグレージングパネル取外し装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記装置は、巻取スプールのいずれかから前記フィラメントを巻きほぐすのに必要なトルクを変えるように構成された可調整ブレーキ装置を含んでいるグレージングパネル取外し装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、駆動手段は、駆動入力部を含む入力駆動軸と、回転運動を伝達してそれぞれの巻取スプールを駆動する別個の伝動軸とを含み、前記伝動軸は、入力駆動軸まで横方向に延びているグレージングパネル取外し装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記装置は、前記巻取スプールの各々に回転運動を伝達するための共通の傘歯車装置から成る伝動手段を備えているグレージングパネル取外し装置。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記装置は、前記巻取スプールの各々に回転運動を伝達するためのそれぞれの一方向ベアリングから成る伝動手段を含んでいるグレージングパネル取外し装置。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記回転式巻取スプールの一つ又は両方が前記ユニットから取り外し可能であるグレージングパネル取外し装置。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記巻取スプールの一つ又は両方は、前記スプールが前記従動軸とともに回転するように結合される係合位置と、前記スプールが前記従動軸とは独立して回転することができる中立位置で前記従動軸に対して取付けられているように構成されているグレージングパネル取外し装置。
【請求項１２】
請求項１乃至１１のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記巻取スプールは、相互に実質的に共軸である軸線上で回転するように取付けられているグレージングパネル取外し装置。
【請求項１３】
請求項１乃至１２のいずれかによるグレージングパネル取外し装置であって、前記装置は、前記装置をグレージングパネルに取付ける取付手段を更に含んでいるグレージングパネル取り外す装置。
【請求項１４】
請求項１３によるグレージングパネル取外し装置であって、前記取付手段は、１つ以上の吸着マウントから成っているグレージングパネル取外し装置。
【請求項１５】
次の手段を有する巻取ユニットを含み、
装置をグレージングパネルに取付ける取付手段及び
カッティングフィラメントを巻付ける第１と第２の巻取スプール
且つ、前記第1と第２の巻取スプールの回転軸線は、実質的に、
i)共軸及び／又は
ii)装置が取付けられる際に車両用グレージングパネルの一般的な平面に対して水平又は平行である
グレージングパネル取外し装置。
【請求項１６】
次の２つの手段を有する巻取ユニットを含み、
カッティングフィラメントを巻付ける第１と第２の巻取スプールと、
幅広の両巻取スプールを駆動する駆動力伝動手段
且つ、前記駆動力伝動手段は、一方の巻取スプールを駆動し、他方の巻取スプールを駆動することなく回転せしめるように構成されている
グレージングパネル取外し装置。
【請求項１７】
請求項１６によるグレージングパネル取外し装置であって、前記伝動手段は、前記他方のスプールを駆動せしめ、残りのスプールを駆動することなく回転するように切替えられるグレージングパネル取外し装置。
【請求項１８】
カッティングフィラメントを巻付ける少なくとも１つの巻取スプールを有する巻取ユニットを含んでおり、前記巻取スプールは、このスプールが従動軸とともに回転することができる係合位置と、このスプールが従動軸とは独立して回転することができる中立位置とに前記従動軸に対して取付けられるようにしたグレージングパネル取外し装置。
【請求項１９】
カッティングフィラメントを巻付ける少なくとも１つの巻取スプールを有する巻取ユニットを含み、前記巻取スプールは、磁気手段によって従動軸に取付けられるか連結されるように構成されているグレージングパネル取外し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に、グレージングパネル取外し装置に関し、更に詳細に述べると、車両のグレージングパネルを取り外すために、カッティングワイヤー又はその他のある長さのカッティングフィラメント用いて、グレージングパネルを取り外す技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤー巻付けツールを使用してグレージングパネルを取り外す技術は、知られている。このような装置は、例えば、WＯ２００６/０３０２１２号に示されており、この文献は、１対の巻取スプールとこれらの巻取スプールの外側に取付けられた案内プーリーとを有する巻取ユニットを開示している。更に最近では、ワイヤーの代わりの合成プラスチックのファイバー線材を使用する技術が開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＷＯ２００６/０３０２１２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明は、このようなカッティング技術に使用するツールの改良を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第一の面によれば、本発明は、カッティングフィラメントを巻付ける第１と第２巻取スプールと、これらの巻取スプールを駆動するための駆動手段とを有する巻取ユニットを含み、前記駆動手段は、第１と第２の巻取スプールの両方を駆動するための単一又は共通の駆動入力部を含んでいるグレージングパネル取外し装置を提供するものである。
【０００６】
１つの実施例では、駆動手段は、好ましくは、第１の回転方向に回転入力部を駆動すると、第１の巻取スプール上にフィラメントが巻かれ、回転入力部を反対方向に駆動すると、第２の巻取スプール上にフィラメントが巻かれるように構成された回転入力部駆動手段を含んでいる。
【０００７】
ある実施例では、駆動手段は、以下のいずれかに構成されることが好ましい。
・  巻取スプールを同時に駆動するか
・  一方の巻取スプールを駆動し、他方の巻取スプールは、駆動されることなく回転することができる。
【０００８】
駆動手段は、フィラメントが一方の巻取スプールに巻き付けられると同時に他方の巻取スプールから巻きほぐされるように、巻取スプール(単数又は複数)を駆動するように構成される。
【０００９】
駆動手段は、フィラメントが一方の巻取スプールから巻きほぐされるのを許す構成と同じ巻取スプールから巻きほぐされるのを防止すると構成の間に設定されるように構成されることが好ましい。
【００１０】
これは、例えば、ブレーキ装置を用いることによって達成することができ、このブレーキ装置は、いずれかの巻取スプールからフィラメントを巻きほぐすのに必要なトルクを変えるように構成された可調整ブレーキ装置とすることができる。ブレーキが十分に掛けられると、巻きほぐしトルクは非常に高くなるので、フィラメントは、巻きほぐしが防止される。ブレーキが部分的に掛けられると、巻きほぐしトルクは小さくなり、所要なトルクが掛けられれば、フィラメントは、巻きほぐされることができる。このようにすると、スリップカッティング用トルクを調節することができる。
【００１１】
一つの実施例では、駆動手段は、駆動入力部を含む入力駆動軸と、回転運動を伝達してそれぞれの巻取スプールを駆動する別個の伝動軸を含むことができ、この伝動軸は、入力駆動軸まで横方向に延びている。
【００１２】
好ましい実施例では、この装置は、巻取スプールの各々に回転運動を伝達するための共通の傘歯車装置から成っている伝動部を含むことができる。
【００１３】
好ましい実施例では、この装置は、巻取スプールの各々に回転運動を伝達するためのそれぞれの一方向ベアリングから成っている伝動部を含むことができる。一方向ベアリングは、第１の方向の回転トルクの伝達を許すが、反対方向の回転トルクの伝達を許さない装置として当業界では知られている。
【００１４】
好ましい実施例では、１つ以上、好ましくは、両方の回転巻取スプールがユニットから取り外すことができる。
【００１５】
好ましい実施例では、１つ以上、好ましくは、両方の巻取スプールが係合位置と中立位置とで従動軸に対して取付けられるように構成され、係合位置では、スプールが従動軸と共に回転するように結合され、中立位置では、スプールは、従動軸と独立して回転することができる。
【００１６】
巻取スプール（複数）は、実質的に相互に共通の軸線である軸線上で回転するように取付けられることが好ましい。
【００１７】
この装置は、グレージングパネルに装置を取付ける取付手段を更に含んでいることが好ましい。好ましい実施例では、この取付手段は１つ以上の吸着装置を含んでいる。
【００１８】
装置は、巻取スプール（複数）から間隔をあけて配置された１つ以上の案内プーリーを含んでいることが好ましい。
【００１９】
駆動手段は、 (駆動軸と結合されたレバーを使用して) 手動で駆動されるように構成されてもよいし、動力で駆動されるように構成されていてもよい。有利には、装置は、手動で駆動されてもよいし、動力で駆動されてもよい。従って、装置は、手動式駆動ツール又は動力供給式駆動ツールと連結されることができることが好適である。
【００２０】
更に他の態様によれば、本発明は、次の手段を有する巻取ユニットを含み、
装置をグレージングパネルに取付ける取付手段及び
カッティングフィラメントを巻付ける第１と第２の巻取スプール
且つ、前記第1と第２の巻取スプールの回転軸線は、実質的に、
i)共軸及び／又は
ii)装置が取付けられる際に車両用グレージングパネルの一般面に対して水平又は平行
であるグレージングパネル取外し装置を提供するものである。
【００２１】
更に他の態様によれば、本発明は、次の２つの手段を有する巻取ユニットを含み、
カッティングフィラメントを巻付ける第１と第２の巻取スプールと、
幅広の両巻取スプールを駆動する駆動力伝動手段
且つ、前記駆動力伝動手段は、一方の巻取スプールを駆動し、他方の巻取スプールを駆動することなく回転せしめるように構成されている
グレージングパネル取外し装置を提供する。
【００２２】
前記伝動手段は、前記他方のスプールを駆動せしめ、残りのスプールを駆動することなく回転するように切替えることができる。この切り替えは、共通する駆動ギヤを反対方向に回転することによって達成することができる。
【００２３】
更に他の態様によれば、本発明は、カッティングフィラメントを巻付ける少なくとも１つの巻取スプールを有する巻取ユニットを含んでおり、前記巻取スプールは、このスプールが従動軸とともに回転することができる係合位置と、このスプールが従動軸とは独立して回転することができる中立位置とに前記従動軸に対して取付けられるようにしたグレージングパネル取外し装置を提供する。
【００２４】
更に他の態様によれば、本発明は、カッティングフィラメントを巻付ける少なくとも１つの巻取スプールを有する巻取ユニットを含み、前記巻取スプールは、磁気手段によって従動軸に取付けられるか連結されるように構成されているグレージングパネル取外し装置を提供する。
【００２５】
容易に理解できることと思うが、本発明の第１の態様に関して示された好ましい態様は、既に述べた他の態様に関連しているのが好ましい。
【００２６】
本発明のこれらの及び他の態様は、以下に述べる実施例から明瞭であるが、この実施例を参照して説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
本発明の実施例は、例示的であるが、以下の添付図面を参照して説明する。
【図１】図１は、本発明による巻取ユニットの典型的な実施例の平面図である。
【図２】図２は、図１の巻取ユニットの断面図である。
【図３】図３は、本発明による典型的な巻取ユニットの概略図である。
【図４Ａ】図４A は、本発明によるユニットの伝達/駆動列の１つの動作状態の概略図である。
【図４Ｂ】図４Ｂ は、本発明によるユニットの伝達/駆動列の他の動作状態の概略図である。
【図４Ｃ】図４Ｃ は、本発明によるユニットの伝達/駆動列の更に他の動作状態の概略図である。
【図４Ｄ】図４Ｄ は、本発明によるユニットの伝達/駆動列のまた更に他の動作状態の概略図である。
【図４Ｅ】図４Ｅ は、本発明によるユニットの伝達/駆動列のなお更に他の動作状態の概略図である。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明による動作に好適な可調整摩擦ブレーキ装置の構造の概略図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、本発明による動作に好適な可調整摩擦ブレーキ装置の構造の斜視図である。
【図６Ａ】図６Ａは、本発明の1つの態様による伝動軸に取付けられる方法の1つの状態を示す図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、本発明の1つの態様による伝動軸に取付けられる方法の他の状態を示す図である。
【図７】図７は、図１及び図２の実施例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
先ず、図１、図２及び図７を参照すると、車両のグレージングパネルに取付けられる巻取ユニット１の形態であり、WＯ２００６/０３０２１２号に開示されたユニットと類似の方法でカットアウトワイヤーと共に使用されることができる第１の動作モードにあるグレージングパネル取外し装置１が示されている。他の動作モードでは、このユニットは、カッティングワイヤーの代わりのプラスチックファイバー線状フィラメントと組み合わせて使用することができる。
【００２９】
このユニットは、ある点で、特に１対の間隔をあけた吸盤マウント５２と、カッティングワイヤー又はカッティングプラスチックファイバー線のいずれか形態のカッティングフィラメントを巻き付ける１対の間隔をあけた巻取スプール１０、１１とを利用する点で、WＯ２００６/０３０２１２号に開示された巻取ユニットに類似している。このユニットは、更に、WＯ２００６/０３０２１２号の図１２の形態と同様の形態で構成されるカッティングフィラメント１００を案内する回転可能な案内プーリー５４、５５、５６、５７を含んでいる。
【００３０】
このユニットは、更に、フィラメント１００がそれぞれの巻取ユニット１０、１１に巻付けられる際にフィラメント１００を案内するように設けられた傾斜又は角度付きプーリー６１、６２を含んでいる。これらのプーリーが設けられている理由は、WＯ２００６/０３０２１２号の装置とは異なって、巻取スプール１０、１１が相互に真っすぐに同軸上に設けられ、その回転軸線は、水平である（即ち、ユニットが取付けられるグレージングパネルの一般的な平面と平行である)。これは、人間工学的な理由と使用の容易性の理由とから、特に、巻取スプールがそれぞれの駆動軸１６、１７から取り外し可能であり、この形態の装置は、取付と取り外しとを容易にする。
【００３１】
WＯ２００６/０３０２１２号に示される装置からの更なる変形は、両方の巻取スプール１０、１１を駆動する単一の駆動手段を設けることである。この単一の駆動手段は、駆動軸１４に結合されたソケット６４を含んでいる。１つの実施例では、回転式の手動ハンドル６８をソケット６４を介して駆動軸１４を駆動するように結合することができる。他の実施例では、動力供給駆動ツールを駆動ソケット６４に結合することができる。スプール１０、１１を駆動する伝動装置は、以下に詳細に説明する。
【００３２】
図２に示すように、巻取スプール１０、１１を回転する伝動手段は、マイタギヤー(mitre gear)が取付けられた垂直配置の入力駆動軸１４を含んでいる。マイタギヤー１５は、各スプール駆動軸１６、１７の各駆動ギヤー２２、２３を駆動し、スプールは、これらの駆動軸に取付けられている。軸ベアにリング１８は、入力軸１４及び駆動軸１６、１７それぞれ設けられている。
【００３３】
重要なことであるが、ギヤー２２、２３は、それぞれの一方向ベアリング１２、１３を介して軸１６、１７を駆動するように動作する。このようにすると、それぞれのギヤー２２、２３が一方向（各ギヤー２２、２３の反対の回転方向）に回転する場合のみ、それぞれの駆動軸１６、１７にトルクが伝達されるのを確実にする。一方向のベアリングは当業界で知られている。
【００３４】
また、それぞれの軸１６、１７には、それぞれの可調整摩擦ブレーキ装置４１、４２が取付けられ、これらのブレーキ装置は、ブレーキ効果を付与するために可動ブレーキディスク２５、２６が固定ワッシャー２７に摩擦的に係合するような輪郭を有するカムである回転式のコントロール環４１、４２を操作することによってコントロールされる。他の典型的な装置は、ブレーキアクチュエーター４２bと摩擦ワッシャー８１との間に波形圧縮ばね２６が設けられている図５A、図５Bの概略図の実施例に示されている。摩擦ワッシャー８１は、一方向ベアリング３０によって軸１７に取付けられた摩擦板８２を押すように作用する。コントロール環４２とブレーキアクチュエーター４２bとは、環４２の回転がブレーキアクチュエーター４２bの軸運動になるようなカム状の輪郭を有する。
【００３５】
図１、図２及び図７の実施例では、一連の固定ブレーキディスクと回転ブレーキディスクとは、符号２７で示されている。ブレーキ装置は、軸１６又は１７とともに回転することはない。一方向のベアリング３０は、それぞれのスプール１０、１１上にフィラメントを巻き込みつつ、軸１６、１７にブレーキによって摩擦が掛けられることがないのを確実にする。ブレーキは、反対方向に巻く場合のみ作用する。
【００３６】
使用時には、伝動手段は、２つのモード、即ち、スリップモード（フィラメント１００が一方のスプールに巻かれる際に他方のスプールから同時に巻きほぐされるモード）と、ノンスリップモード（フィラメントが一方のスプールから巻きほぐされることなく他方のスプールに巻き込まれるモード）で使用することができる。スリップモードでは、ブレーキ装置を用いて、張力を調節することができる。
【００３７】
ノンスリップモードは、右手の法則の図４Eによって矢印が回転を示している図４A、図４Bで示されている。図４Aにおいて、駆動軸１４とマイタギアー１５との回転は、時計方向である。一方向ベアリング１３を介してトルクが伝達されると、軸１７とスプール１１とを回転してフィラメント３３を巻き込む。ブレーキ装置４１の一方向ベアリング３０は、軸１７が駆動されると、ブレーキ４１によってブレーキがかけられることがないように構成されている。
【００３８】
図４の状況では、本発明に十分な程度まで軸１６にブレーキ摩擦を掛けるようにブレーキ４２の一方向ベアリング３０を介して掛けられたトルクによってブレーキ４２が完全にかけられ、有効に働く。トルクは、ギヤー２２の一方向ベアリング１２を介して掛けられないで軸１６を駆動する。従って、フィラメント１００は、スプール１０から巻きほぐされることがないが、その理由は、フィラメント１００の張力がブレーキ４２の制動力を克服するのには十分ではないからである。
【００３９】
駆動軸１４の反時計方向の巻取りついては、図４Bで示されるように、状況は逆になり、フィラメントは、スプール１０に巻き取られるが、スプール１１から巻きほぐされることはない。この状態では、トルクは、ブレーキ４２のベアリング３０を介して伝達されることはない。しかし、ブレーキ４１のベアリング３０を介してトルクが掛けられる。この伝動手段は、トルクがべアリング１２を介して掛けられるので、軸１６を駆動する。べアリング１３を介してはトルクが掛けられることはない。
【００４０】
ブレーキ４１、４２が十分に掛けられると、(フィラメントの張力の結果として回転を防止するのに少なくとも十分に掛けられると)、このノンスリップのカッティングが達成される。
【００４１】
ブレーキ４１、４２が完全に掛っていないと、図４C、図４Dで示されるスリップカッティング状況が生じる。(それぞれの一方向ベアリング３０を介して作用すると、) ブレーキ４１、４２によって掛けられる制動力は、スプール１０、１１を回転せしめる巻きほぐしスプール上のフィラメントの張力を防止するのに十分ではなく、フィラメントが一方のスプールから巻きほぐすと同時に他方のスプールに巻き付けられるので、スリップカッティングが生ずる。図４Cに示される駆動軸１４の時計方向の回転状況では、軸１７は、一方向ベアリング１３を介して駆動され、ブレーキ４１のトルクは、一方向ベアリング３０を介して掛けられることはない。ブレーキ４２の一方向ベアリング３０は、ブレーキトルクを伝達するように作用するが、フィラメント１００がスプール１０から巻きほぐされるのを防止するのに十分ではない。ギヤー２２の一方向ベアリング１２は作用していない。
【００４２】
（図４Dで示されるように）反時計方向の回転状況では、動作は、逆となる。軸１６は、スプール１０に巻くために活動的なベアリング１２によって駆動される。軸１７は、スプール１１から巻きほぐされるフィラメント１００を介して掛けられたトルクによって回転する。ブレーキ４１は活動的であるが、フィラメントがスプール１１から巻きほぐされるのを防止するのには十分ではない。
ブレーキトルクは可調整であるので、関連するスプールから巻きほぐすのに必要なフィラメントの張力を調節することができる。これは、可調整スリップカッティングを提供する。
【００４３】
上記の伝動の代わりとして、反対方向に軸を同時に駆動するためにギヤ列を使用することができるが、これは、他のカッティングモードを達成するのが一層困難とるので、潜在的には、動作の汎用性が低い手段となる。
【００４４】
スプール１０、１１は、２つの位置でそれぞれの駆動軸１６、１７に取付けられ、１つの位置は、スプールが従動軸１６，１７と共に回転する駆動又は係合位置であり、他の位置は、スプールが主たる駆動軸１６，１７から独立して回転することができる中立位置である。スプール１０、１１は、駆動位置から中立位置へ軸線方向に外側に変位される。中立位置では、スプール１０、１１は、それぞれの軸芯ピン７１によって主軸１６、１７に回転自在に固定される回転可能な軸端１６ａ、１７ａと共に回転するように保持される。これは、図６Ａ，図６Bに最も明瞭に概略的に示されている。図６Ａは、スプール１１が係合位置にあるのを示す。図６Bは、スプール１１が中立位置にあるのを示す。軸端７１と軸とは、磁石９２、９３を備え、スプールは、スプールが所望の係合位置又は中立位置に保持されるのを確保するためにフェライトインサート１１ａを有する。スプリング７３は、回転する軸端１６ａ、１７ａの摩擦をコントロールするために設けられている。
【００４５】
中立位置に係合することができることは、一旦フィラメントが既に巻かれると、フィラメントをスプールから引き出すことができるようにするのに重要である。これは、例えば、セットアップ中にファイバー線状フィラメントを使用する場合に必要である。
【００４６】
カッティングユニットは、種々の技術及び工程で使用することができ、特に、この点で、動力供給又は手動での使用に汎用性があり、また従来のワイヤー又は一層新しいファイバー線状フィラメントでの使用にも汎用性がある。
【００４７】
上記実施例は、本発明を制限するものではなく、単に例示するものであり、また、当業者は、添付の特許請求の範囲によって限定される本発明の範囲から逸脱することなく、多くの他の実施例を設計することができるであろうことは、注目されるべきである。特許請求の範囲では、括弧内に記載されたどの引用符号も、特許請求の範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。「含んでいる」、「含む」等の単語は、特許請求の範囲又は明細書で全体として記載されたもの以外のエレメント又はステップの存在を除外するものではない。本明細書において、「含む又は含んでいる」は、非排他的な「含む又は含んでいる」と排他的な「含む又は含んでいる」のいずれをも意味する。エレメントの単数は、複数を排除しないし、その逆もある。ある手段が相互に異なる従属請求項に記載されているという単なる事実は、これらの手段のコンビネーションを有利に用いることができないことを示すものではない。
【図１】
2017523935.tif 000003
【図２】
2017523935.tif 000004
【図３】
2017523935.tif 000005
【図４Ａ】
2017523935.tif 000006
【図４Ｂ】
2017523935.tif 000007
【図４Ｃ】
2017523935.tif 000008
【図４Ｄ】
2017523935.tif 000009
【図４Ｅ】
2017523935.tif 000010
【図５Ａ】
2017523935.tif 000011
【図５Ｂ】
2017523935.tif 000012
【図６Ａ】
2017523935.tif 000013
【図６Ｂ】
2017523935.tif 000014
【図７】
2017523935.tif 000015
【国際調査報告】
2017523935.tif 000016
2017523935.tif 000017