(57)【要約】  本発明の特徴によると、移動手段１の回転ホイール２００に装着され、前記回転ホイール２００の回転とは無関係に静止状態のイメージ（Ｉ）を表示する回転ホイール用イメージボードにおいて、前記回転ホイール２００に備えられた車輪ホイール２１０の外側部または内部に直立配置され、車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着され、一側面または両側面には、所定のイメージ（Ｉ）が配置され、回転軸線（Ｌ）を中心に円周方向に沿って移動空間１１１が延長形成されたチャンバ１１２を含むベース板１１０；前記ベース板１１０の下部に固定装備されてベース板１１０の下部に荷重を加えるメインウェイト１２０；及び、前記移動空間１１１の内部に配置され、前記メインウェイト１２０が、任意の方向に回転することにより、前記移動空間１１１内で位置移動して、前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重を加える補償ウェイト１３０；を含む回転ホイール用イメージボードが提供される。【選択図】  図３
2017514753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動手段１の回転ホイール２００に装着され、前記回転ホイール２００の回転とは無関係に静止状態のイメージ（Ｉ）を表示する回転ホイール用イメージボードにおいて、
前記回転ホイール２００に備えられた車輪ホイール２１０の外側部または内部に直立配置され、車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着され、一側面または両側面には所定のイメージ（Ｉ）が配置され、回転軸線（Ｌ）を中心に円周方向に沿って移動空間１１１が延長形成されたチャンバ１１２を含むベース板１１０；
前記ベース板１１０の下部に固定装着されてベース板１１０の下部に荷重を加えるメインウェイト１２０；及び
前記移動空間１１１の内部に配置され、前記メインウェイト１２０が任意の方向に回転することにより、前記移動空間１１１内で位置移動して、前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重を加える補償ウェイト１３０；を含む回転ホイール用イメージボード。
【請求項２】
前記メインウェイト１２０は、
移動手段１の走行により流入される走行風力により前記車輪ホイール２１０と反対方向に回転するインペラ１２０である、請求項１に記載の回転ホイール用イメージボード。
【請求項３】
前記補償ウェイト１３０は、
前記移動空間１１１の内部に所定量注入され、前記メインウェイト１２０が回転することにより、荷重によって水面が水平になるように位置移動して前記ベース板１１０に荷重を加える流体１３０である、請求項１に記載の回転ホイール用イメージボード。
【請求項４】
直立配置され、前記ベース板１１０より相対的に直径が大きい板状に形成され、ベース板１１０の一側面または縁に装着され、一側面または両側面に所定のイメージ（Ｉ）が配置された拡張板１１３をさらに含む、請求項１に記載の回転ホイール用イメージボード。
【請求項５】
移動手段１の下部に装着されて回転により前記移動手段１を走行させ、静止状態のイメージ（Ｉ）を表示する回転ホイールにおいて、周り にタイヤ２１２が嵌め込まれ動力の伝達を受けて回転する車輪ホイール２１０、及び；
前記回転ホイール２００に備えられた車輪ホイール２１０の外側部または内部に直立配置され、車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着され、一側面または両側面には所定のイメージ（Ｉ）が配置され、回転軸線（Ｌ）を中心に円周方向に沿って延長形成された移動空間１１１が設けられたチャンバ１１２を含むベース板１１０、前記ベース板１１０の下部に固定装着されてベース板１１０の下部に荷重を加えるメインウェイト１２０及び、前記移動空間１１１の内部に配置され、前記メインウェイト１２０が任意の方向に回転することにより、前記移動空間１１１内で位置移動して、前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重を加える補償ウェイト１３０を含むイメージボード１００；を含む回転ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転ホイール用イメージボード及びこれを含む回転ホイールに関し、さらに詳細には、自動車や自転車などの移動手段に備えられた回転ホイールに装着され、前記回転ホイールの回転とは無関係に静止状態のイメージを表示する回転ホイール用イメージボード及びこれを含む回転ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１及び図２には、従来の回転ホイール用イメージボード１０の構成が開示されている。図１を参照すれば、従来のイメージボード１０は、自動車１に装着された車輪ホイール２０の外側部に直立配置され、ベアリング（図示せず）を介して回転可能に設置される。また、下部には所定の重量を有するウェイト１１が装着され、外部面にはロゴ、エンブレム又は広告イメージ等、様々な形態のデザインイメージ（Ｉ）が配置される。
【０００３】
したがって、従来のイメージボード１０は、自動車１が走行中、車輪ホイール２０が回転してもウェイト１１の重量によって、ともに回転せず、固定された状態を維持するようになり、静止状態のイメージ（Ｉ）を表出して広告の効果及びアクセサリーとしての装飾的な効果を提供することができた。
【０００４】
しかし、車輪ホイール２０とイメージボード１０が相対的な回転運動をするようにベアリングが回転するとき、内部のベアリングボールには摩擦力が発生するようになり、自動車１の走行により流入される走行風力が外部に露出されたイメージボード１０に摩擦し、図２に示すように、イメージボード１０に回転力（Ｆ１）が発生し、低速走行時には回転しないイメージボード１０が、高速走行時には、車輪ホイール２０の回転方向に沿ってともに回転するようになる問題点があった。
【０００５】
また、自動車１が走行中に停止すれば、前記ウェイト１１に前方に移動しようとする慣性が作用し、イメージボード１０が車輪ホイール２１０の回転と反対方向に回転するようになる問題点があった。
【０００６】
さらに、前記ウェイト１１は、イメージボード１０上で偏心した下部位置に配置されているため、前記ベアリングが機能故障してウェイト１１がイメージボード１０とともに回転する場合には、ウェイト１１の偏心荷重の変動によって振動が発生し、重量が大きいウェイト１１であるほど、より大きな振動が発生して自動車１のステアリング機能に悪影響を与える問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述した問題点を解決するために創出されたもので、本発明の目的は、ベアリングボールの摩擦力、走行風力と慣性によって、ベース板が回転しているときに前記ベース板の下部位置に装着されたメインウェイトがともに回転しても、補償ウェイトによって、メインウェイトが元の位置に復帰するように荷重が加わることによって、常に固定された状態のイメージを表示することができる回転ホイール用イメージボード及びこれを含む回転ホイールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴によれば、移動手段１の回転ホイール２００に装着され、前記回転ホイール２００の回転とは無関係に静止状態のイメージ（Ｉ）を表示する回転ホイール用イメージボードにおいて、前記回転ホイール２００に備えられた車輪ホイール２１０の外側部または内部に直立配置され、車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着され、一側面または両側面には所定のイメージ（Ｉ）が配置され、回転軸線（Ｌ）を中心に円周方向に沿って移動空間１１１が延長形成されたチャンバ１１２を含むベース板１１０；前記ベース板１１０の下部に固定装着されてベース板１１０の下部に荷重を加えるメインウェイト１２０；及び、前記移動空間１１１の内部に配置され、前記メインウェイト１２０が任意の方向に回転することにより、前記移動空間１１１内で位置移動して、前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重を加える補償ウェイト１３０；を含む回転ホイール用イメージボードが提供される。
【０００９】
【００１０】
本発明の他の特徴によれば、前記メインウェイト１２０は、移動手段１の走行により流入される走行風力により前記車輪ホイール２１０と反対方向に回転するインペラ１２０である回転ホイール用イメージボードが提供される。
【００１１】
【００１２】
本発明のもう一つの特徴によれば、前記補償ウェイト１３０は、前記移動空間１１１の内部に所定量注入され、前記メインウェイト１２０が回転することにより、荷重によって水面が水平になるように位置移動して前記ベース板１１０に荷重を加える流体１３０である回転ホイール用イメージボードが提供される。
【００１３】
【００１４】
本発明のもう一つの特徴によれば、直立配置されて前記ベース板１１０より相対的に直径が大きい板状に形成され、ベース板１１０の一側面または縁に装着され、一側面または両側面に所定のイメージ（Ｉ）が配置された拡張板１１３をさらに含む回転ホイール用イメージボードが提供される。
【００１５】
【００１６】
本発明のもう一つの特徴によれば、移動手段１の下部に装着されて回転により前記移動手段１を走行させ、静止状態のイメージ（Ｉ）を表示する回転ホイールにおいて、周りにタイヤ２１２が嵌め込まれ動力の伝達を受けて回転する車輪ホイール２１０、及び；前記回転ホイール２００に備えられた車輪ホイール２１０の外側部または内部に直立配置され、車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着され、一側面または両側面には所定のイメージ（Ｉ）が配置され、回転軸線（Ｌ）を中心に円周方向に沿って延長形成された移動空間１１１が設けられたチャンバ１１２を含むベース板１１０、前記ベース板１１０の下部に固定装着されてベース板１１０の下部に荷重を加えるメインウェイト１２０及び、前記移動空間１１１の内部に配置され、前記メインウェイト１２０が任意の方向に回転することにより、前記移動空間１１１内で位置移動して、前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重を加える補償ウェイト１３０を含むイメージボード１００；を含む回転ホイールが提供される。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明によれば、
【００１８】
第一に、移動手段１の走行により発生するベアリングボールの摩擦力及び走行風力や移動手段１の走行中の停止に伴い発生する慣性によってベース板１１０が回転しているときに下部位置に装着されたメインウェイト１２０がともに回転しても、前記ベース板１１０のチャンバ１１２内部に配置された補償ウェイト１３０がチャンバ１１２の移動空間１１１内で位置移動して、メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重を加えるため、常に固定された状態のイメージ（Ｉ）を表示することができる。
【００１９】
第二に、前記移動手段１の走行により流入される走行風力によって車輪ホイール２１０と反対方向に回転するインペラ１２０を前記メインウェイト１２０に用いる場合、車輪ホイール２１０が高速で回転するほど、インペラ１２０の回転速度が増加し、インペラ１２０で発生する慣性力及び摩擦力（Ｆ２）がともに大きくなるため、高速走行に応じてベース板１１０が回転しようとする回転力（Ｆ１）を最小化することができる。
【００２０】
第三に、前記移動空間１１１の内部に所定量注入された流体１３０を前記補償ウェイト１３０に用いる場合、メインウェイト１２０が回転することにより、前記流体１３０が瞬間的に移動空間１１１内で水面が水平になるように位置を移動しながら荷重をかけることができるので、前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重が加わる動作反応速度を最大化することができる。
【００２１】
第四に、前記ベース板１１０の一側面または縁の周りには、直立配置された板状に形成され、外部面に所定のイメージ（Ｉ）が配置された拡張板１１３が装着されるため、ベース板１１０の厚さをよりスリムに製造することができ、かつ車輪ホイール２１０の直径に合わせてイメージ（Ｉ）が配置されうる領域を大幅に広げることができる。
【００２２】
また、前記拡張板１１３は、ベース板１１０から着脱可能に装着され、ユーザーが任意に配置されたイメージ（Ｉ）を変更することができ、前記ベース板１１０が車輪ホイール２１０の内部に直立配置される場合、拡張板１１３の一側に形成されたスリット溝１１５を介して車輪ホイール２１０のスポーク２１５を貫通させてホイール内部に拡張板１１３を挿入することができるため、ユーザーの利便性が向上し、拡張板１１３の交換が容易になる効果を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】従来の回転ホイール用イメージボードの構成及び動作原理を示すための斜視図である。
【図２】従来の回転ホイール用イメージボードの構成及び動作原理を示すための側面図である。
【図３】本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール用イメージボードが車輪ホイールの外側部に装着される構成を示す分離斜視図である。
【図４】本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール用イメージボードが車輪ホイールの外側部に装着される構成を示す側断面図である。
【図５】本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール用イメージボードがさまざまな移動手段に装着されている構成を示す側面図である。
【図６】本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール用イメージボードがさまざまな移動手段に装着される構成を示す側面図である。
【図７】本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール用イメージボードが車輪ホイールの外側部に装着される他の構成を示す分離斜視図である。
【図８】本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール用イメージボードが車輪ホイールの内部に装着される構成を示す分離斜視図である。
【図９】本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール用イメージボードが車輪ホイールの内部に装着される構成を示す側断面図である。
【図１０】本発明の好ましい実施形態に係るメインウェイトがインペラ形状に形成された構成を示す斜視図である。
【図１１】本発明の好ましい実施形態に係るインペラ形状を有するメインウェイトの動作原理を示す側面図である。
【図１２】本発明の好ましい実施形態に係る拡張板の構成を示す分離斜視図である。
【図１３】本発明の好ましい実施形態に係る拡張板の構成を示す斜視図である。
【図１４】本発明の好ましい実施形態に係る補償ウェイトの動作原理を示す側面図である。
【図１５】本発明の好ましい実施形態に係る補償ウェイトの動作原理を示す側面図である。
【図１６】本発明の好ましい実施形態に係る円板の補償ウェイトの動作原理を示す斜視図である。
【図１７】本発明の好ましい実施形態に係る球状の補償ウェイトの動作原理を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
上述した本発明の目的、特徴および利点は、以下の詳細な説明を通じてより明確になるであろう。以下、本発明の好ましい実施形態を添付した図面に基づき説明すると、次の通りである。  
【００２５】
本発明の好ましい実施形態に係る回転ホイール２００は、自動車や自転車などの移動手段１の下部に装着されて回転により移動手段１を走行させ、かつ静止状態のイメージ（Ｉ）を表示する回転ホイールであって、車輪ホイール２１０及びイメージボード１００を含んで構成される。
【００２６】
ここで、前記移動手段１は、回転ホイール２００によって走行が可能で、イメージボード１００が装着可能な車輪ホイール２１０が備えられた移動装置であって、図１、図５及び図６に示された自動車、自転車および荷車はもちろん、その他モーターサイクル、ゴルフカート、車椅子及び補助歩行器などのように車輪ホイール２１０が装着された回転ホイール２００を備えたすべての移動手段を含む。
【００２７】
前記車輪ホイール２１０は、周りにタイヤ２１２が嵌め込まれ動力の伝達を受けて回転するホイール部材であって、前記イメージボード１００が独立して回転可能に装着され、移動手段１の種類により自動車の車輪ホイールのようにフレームが一体型に形成され、このフレームに駆動軸が結合されて回転可能に装着されたり、自転車の車輪ホイールのようにタイヤ２１２が嵌め込まれるリム２１４、前記リム２１４の中央に配置されてチェーンやエンジンから回転力の伝達を受けて回転する回転軸２１１及び、前記回転軸２１１とリム２１４を連結させて荷重を支持する多数のスポーク２１５からなる構造により構成されてもよい。
【００２８】
前記イメージボード１００は、車輪ホイール２１０に独立して回転可能に装着され、車輪ホイール２１０の回転とは無関係に静止状態のイメージ（Ｉ）を表示する手段であって、図３〜図９に示すように、ベース板１１０、メインウェイト１２０及び補償ウェイト１３０を含んで構成される。
【００２９】
前記ベース板１１０は、イメージボード１００の本体を形成する板状の部材であって、前記回転ホイール２００に備えられた車輪ホイール２１０の外側部または内部に直立配置され、車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着される。
【００３０】
そして、ベース板１１０の一側面または両側面には、所定のイメージ（Ｉ）が配置され、回転軸線（Ｌ）を中心に円周方向に沿って延長形成された移動空間１１１が設けられたチャンバ１１２を含んで構成される。
【００３１】
ここで、前記ベース板１１０は、ベアリング１５０に締結されて車輪ホイール２１０の外側部や内部に直立配置されており、ベアリング１５０を介して車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着することができる。
【００３２】
前記イメージ（Ｉ）は、ロゴ、エンブレム又は広告イメージなど様々な形態のデザインイメージであって、ベース板１１０の表面にイメージ（Ｉ）が図案どおりに印刷されたり、前記イメージ（Ｉ）が印刷されたシート紙がベース板１１０に付着されたり、別のイメージ板にイメージ（Ｉ）が印刷された状態で、イメージ板がベース板１１０に装着されたり、特定の形状を有する造形物が突出するように装着される形態で配置することができる。
【００３３】
また、前記イメージ（Ｉ）は、自動車の車輪ホイール２１０のように、駆動軸が連結された内側部は露出(視認)されず外側が外部に露出される場合には、ベース板１１０の外側面に配置され、自転車の車輪ホイール２１０のようにスポーク２１５を介して両側が同時に外部に露出される場合には、ベース板１１０の両側面にそれぞれ配置され、イメージ表出効果を増大させることが望ましい。
【００３４】
そして、前記チャンバ１１２は、補償ウェイト１３０を位置移動させるための空間及び経路を提供する構成であって、前記ベース板１１０の側部または中央部に配置されており、ベース板１１０の回転軸線（Ｌ）を中心に回転する環状の移動空間１１１が設けられる。
【００３５】
図面には、前記ベース板１１０が円板状であることを例示したが、これに限定されるものではなく、楕円形、三角形、四角形、多角形などのように、全体的な形状において限定されない。ただし、前記チャンバ１１２は、「Ｏ」字状または「Ｃ」字状のように、全体的に円形状を有することが好ましい。
【００３６】
また、図３及び図４に示すように外側部のみが外部に露出される車輪ホイール２１０の場合、前記イメージボード１００は、車輪ホイール２１０の外側部に回転可能に装着されるが、そのために締結板１４０、ベアリング１５０及び固定軸１６０をさらに含んで構成される。
【００３７】
より具体的に説明すると、前記締結板１４０は、車輪ホイール２１０の側部に直立して締結され、イメージボード１００が車輪ホイール２１０に回転可能に装着されるように支持する板材であって、板状に形成され、周りには車輪ホイール２１０に突出して配置された締結ねじ２１７に挿入されるための複数の締結孔１４１が形成され、中央には前記ベアリング１５０を締結させるための締結孔１４２が形成される。
【００３８】
また、前記ベアリング１５０は、締結板１４０の中央部に締結されて車輪ホイール２１０の回転運動からイメージボード１００を物理的に離隔させるための構成であって、外周が締結板１４０の中央部に固定されるように締結され、内側には固定軸１６０が嵌合される。
【００３９】
ここで、前記ベアリング１５０の場合、互いに異なる内径を有する複数の個別ベアリング１５１，１５２が相次いで内部に締結される構造で構成され、各個別ベアリング１５１，１５２の回転に伴う摩擦力及び慣性によってイメージボード１００を回転させる回転力（Ｆ１、図１１参照）を低減させることができる。
【００４０】
前記固定軸１６０は、ベアリング１５０とベース板１１０との間に配置され、前記ベアリング１５０の中央部に嵌合され、ベアリング１５０を介して前記締結板１４０に対して回転可能に締結される軸部であって、図３に示すように、一端がベアリング１５０の内側に嵌合され他端はベース板１１０の中央部に締結される。
【００４１】
そして、前記固定軸１６０の他端には、ねじ結合のための締結孔１６１が形成され、図４に示すように、ベース板１１０上で、前記締結孔１６１と対応する位置に形成された締結孔１１３を連続貫通して回転結合される締結ねじ１６２によってベース板１１０の内側に強固に締結することができる。
【００４２】
一方、自転車、モーターサイクル、ゴルフカート、車椅子及び荷車などのようにスポーク２１５を介して車輪ホイール２１０の両側部が同時に露出される場合には、図７に示すように、イメージボード１００が車輪ホイール２１０の外側部に装着されてもよいが、図８及び図９に示すように、車輪ホイール２１０の内部に回転可能に装着されてもよい。
【００４３】
より具体的に説明すると、図７に示すように車輪ホイール２１０の回転軸２１１にベアリング１５０の内側が嵌合され、ベース板１１０の中央にベアリング１５０の外側が嵌合されることにより前記車輪ホイール２１０の外側部に直立配置された状態で独立して回転可能に締結されてもよい。
【００４４】
ここで、上述した自動車の車輪ホイール２１０に締結される方式のようにベアリング１５０の内側を回転軸２１１に、より強固に締結させたり、ベアリング１５０の外側をベース板１１０により強固に締結させるための別の締結板（図示せず）が備えられてもよい。
【００４５】
そして、図８及び図９に示すように、前記ベース板１１０は、車輪ホイール２１０の内部に直立配置され、外部に突出していなく、かつスポーク２１５によってイメージボード１００を保護することができ、外観をより美しくすることができる。
【００４６】
このため、前記ベアリング１５０は、車輪ホイール２１０に水平配置された回転軸２１１に内側の挿入孔が側方向に挿入されて嵌合され、前記ベース板１１０は、ベアリング１５０の外側に締結されて前記車輪ホイール２１０の内部に直立配置された状態で、ベアリング１５０を介して車輪ホイール２１０に対して独立して回転可能に装着することができる。
【００４７】
前記メインウェイト１２０は、車輪ホイール２１０が回転しても、イメージボード１００に配置されたイメージ（Ｉ）が常に固定された状態で表示され得るように、ベース板１１０の下部に荷重を加えるウェイトであって、図３及び図４に示すように、外部に表示しようとするイメージ（Ｉ）が直立して配置された状態のベース板１１０上で偏心した下部位置に固定装着されてベース板１１０の下部に荷重を加える機能を果たす。
【００４８】
ここで、図面には、前記メインウェイト１２０が湾曲したバー形状であることを例示したが、これに限定されず、円板や球状などのように、ベース板１１０の下部に荷重を加えながら、外気との摩擦を最小化することができれば、その形状には制限がない。
【００４９】
そして、図１０〜図１１に示すように、前記メインウェイト１２０は、移動手段１の走行により流入される走行風力により前記車輪ホイール２１０と反対方向に回転するインペラ１２０であってもよい。
【００５０】
前記インペラ１２０の場合、車輪ホイール２１０が高速回転しても、ベース板１１０に配置されたイメージ（Ｉ）が常に固定された状態で表示され得るように、車輪ホイール２１０の回転に応じて発生する回転力（Ｆ１）を相殺させるための反対方向の回転力（Ｆ２、図１１参照）を発生する。
【００５１】
より具体的に説明すると、前記インペラ１２０の回転軸１２１の端部は、ベース板１１０の下部に固定設置され、回転軸１２１の周りには、前方から吹いてくる走行風力に摩擦されながら車輪ホイール２１０と反対方向に回転することができるように、折り曲げられたり傾斜した形態を有する多数の回転翼１２２が配置される。したがって、前記回転翼１２２は、回転軸１２１を中心に走行風力によって回転しながら、前記回転力（Ｆ２）を発生するようになる。
【００５２】
このように、ベース板１１０の下部に配置されて移動手段１の走行により流入される走行風力によって車輪ホイール２１０と反対方向に回転するインペラ１２０を装着することで、前記インペラ１２０の回転に伴う慣性力（Ｆ２）と回転翼１２２に加わる摩擦力（Ｆ２）によって、移動手段１の走行により車輪ホイール２１０が回転しながら発生する回転力（Ｆ１）が相殺されるので、前記車輪ホイール２１０の回転とは無関係に常に固定された状態のイメージ（Ｉ）を表示することができる。ここで、前記回転翼１２２の回転に応じて車輪ホイール２１０の回転方向とは反対方向に生成される慣性力（Ｆ２）は、ジャイロ現象に起因する。
【００５３】
一方、前記ベース板１１０と比較して相対的に直径が大きい板状に形成され、ベース板１１０の一側面または縁に直立装着され、一側面または両側面に所定のイメージ（Ｉ）が配置された拡張板１１３をさらに含んで構成されてもよい。
【００５４】
より具体的に説明すると、図７に示すように、前記拡張板１１３は、直径が大きい円板状に形成され、ベース板１１０の一側面をカバーする形態で内側面の中央がベース板１１０に締結され、外側面には、前記イメージ（Ｉ）が配置されてもよい。
【００５５】
また、図１２及び図１３に示すように、前記拡張板１１３は、環状に形成され、内径 の周りがベース板１１０の縁に装着され、外部面には、前記ベース板１１０に配置されたイメージ（Ｉ）と連続した又は独立した形状のイメージ（Ｉ）が配置されてもよい。ここで、図でのように、ベース板１１０の縁端部には、装着された拡張板１１３の内径の周りの一側を支持するための段差１１６が形成され、前記拡張板１１３は、内径の周りの一側が前記段差１１６に支持された状態で、環状の締結環により内径の周りの他側が加圧され、ねじ結合されてベース板１１０上に強固に締結することができる。
【００５６】
ここで、図１２に示すように、前記ベース板１１０に拡張板１１３が装着された場合、下部に荷重を加えるメインウェイト１２０は、拡張板１１３の偏心した下部位置に装着されてもよく、これによりチャンバ１１２の下部位置に装着された場合と比較して、回転軸線（Ｌ）から、より離隔されることによって、ベース板１１０に前記回転力（Ｆ２）が、より大きく作用するように備えられることが望ましい。
【００５７】
また、前記拡張板１１３は、環状に形成され、内径の周りがベース板１１０の縁に装着された場合、図１３に示すように、フレキシブルな材質からなり円周上の一箇所に幅方向に切り込まれたスリット溝１１５が配置され、前記スリット溝１１５を介してスポーク２１５の内部に挿入して、ベース板１１０に着脱する方式で交換することができるように構成されることが望ましい。
【００５８】
前記補償ウェイト１３０は、移動空間１１１の内部に配置され、前記メインウェイト１２０が前記ベース板１１０とともに、任意の方向に回転することにより、移動空間１１１内で位置移動して前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重を加える。
【００５９】
ここで、図３及び図４に示すように、前記補償ウェイト１３０は、移動空間１１１の内部に所定量注入されて前記メインウェイト１２０が回転することにより、荷重によって水面が水平になるように位置移動して、メインウェイト１２０が元の位置に復帰するようにベース板１１０に荷重を加える流体１３０であってもよい。
【００６０】
したがって、図１４に示すように、ベース板１１０が回転しながら、メインウェイト１２０が時計回りに回転する場合、移動空間１１１内で流体１３０の右側部分は下降し、左側部分は昇降する位置移動により、ベース板１１０の下部方向に流体１３０の荷重が加わるため、メインウェイト１２０は、反時計回りに回転しながら元の位置に復帰するようになり、これによりベース板１１０のイメージ（Ｉ）は、元の状態を維持することができるようになる。
【００６１】
逆に、前記メインウェイト１２０が反時計回りに回転する場合、移動空間１１１内で流体１３０の左側部分は下降し右側部分は昇降する位置移動により、ベース板１１０の下部方向に流体１３０の荷重が加わるため、前記メインウェイト１２０は、時計回りに回転しながら元の位置に復帰するようになり、これによりベース板１１０のイメージ（Ｉ）は、元の状態を維持することができるようになる。
【００６２】
また、前記流体１３０として、水のような一般的な流体と比較して相対的に氷結温度が低い不凍液（Ａｎｔiｆｒｅｅｚiｎｇ  Ｌiｑｕiｄ）を利用することにより、冬期などの極寒期やロシアのような極寒地域でも、流体１３０が氷結しない状態でイメージボード１００を定常動作させることができる。
【００６３】
このように、前記補償ウェイト１３０としてチャンバ１１２の移動空間１１１の内部に所定量注入される流体１３０を用いることにより、前記メインウェイト１２０が回転することによって瞬間的に移動空間１１１内で水面が水平になるように位置移動するので、前記メインウェイト１２０が元の位置に復帰するように荷重が加わる動作反応速度を極大化することができる。
【００６４】
一方、図１６及び図１７に示すように、前記補償ウェイト１３０は、円板または球状に形成され、移動空間１１１の内部に配置されて、メインウェイト１２０が回転することにより、移動空間１１１の内部面に沿って転がりながら移動空間１１１の下部に位置移動して、メインウェイト１２０が元の位置に復帰するようにホイールカバー部１４０に荷重を与えるように構成されてもよい。
【００６５】
また、前記メインウェイト１２０を元の位置に復帰するのに必要な荷重の大きさに応じて、円板または球の大きさを調節したり、複数を同時に移動空間１１１に配置することができる。
【００６６】
以上で説明した本発明は、前述した実施形態及び添付した図面によって限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で様々な置換、変形及び変更が可能であることは、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって明らかであろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【国際調査報告】
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