(57)【要約】  本発明は、コンプレッサ（２）用のシリンダヘッド（１）であって、シリンダヘッド（１）に配置され、シリンダヘッド（１）を冷却する冷却ユニット（３）と、弁プレート（４）と、を備えるシリンダヘッド（１）に関する。本発明により、冷却ユニット（３）及び弁プレート（４）は、モノリシックデザインでシリンダヘッド（１）にフルインテグレートされている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサ（２）用のシリンダヘッド（１）であって、
前記シリンダヘッド（１）に配置され、前記シリンダヘッド（１）を冷却する冷却ユニット（３）と、
弁プレート（４）と、
を備えるシリンダヘッド（１）において、
前記冷却ユニット（３）及び前記弁プレート（４）は、モノリシックデザインで前記シリンダヘッド（１）にフルインテグレートされている、
ことを特徴とするシリンダヘッド（１）。
【請求項２】
前記シリンダヘッド（１）の、前記コンプレッサ（２）に向かう面（５）に、それぞれ１つの吐出し弁ユニット（７ａ，７ｂ）を収容する少なくとも２つの空所（６ａ，６ｂ）が形成されている、請求項１に記載のシリンダヘッド（１）。
【請求項３】
それぞれの前記吐出し弁ユニット（７ａ，７ｂ）は、弁プレート（８）を有し、前記弁プレート（８）は、前記シリンダヘッド（１）に設けられたそれぞれの前記空所（６ａ，６ｂ）内に配置されている、請求項２に記載のシリンダヘッド（１）。
【請求項４】
それぞれの前記吐出し弁ユニット（７ａ，７ｂ）は、前記弁プレート（８）に配置された少なくとも２つのガイドピン（９ａ，９ｂ）を有し、前記ガイドピン（９ａ，９ｂ）は、少なくとも１つの弁リード（１０）を軸方向でガイドする、請求項３に記載のシリンダヘッド（１）。
【請求項５】
それぞれの前記吐出し弁ユニット（７ａ，７ｂ）は、前記少なくとも１つの弁リード（１０）用のストッパとして用いられる捕捉要素（１１）を有し、前記捕捉要素（１１）は、前記弁プレート（８）に対して略平行に、前記少なくとも２つのガイドピン（９ａ，９ｂ）に配置されている、請求項４に記載のシリンダヘッド（１）。
【請求項６】
軸方向で前記少なくとも１つの弁リード（１０）と前記捕捉要素（１１）との間に、前記少なくとも１つの弁リード（１０）の戻し用の少なくとも１つのばね要素（１２）が配置されている、請求項５に記載のシリンダヘッド（１）。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか１項に記載のシリンダヘッド（１）を製造する方法であって、
冷却ユニット（３）と弁プレート（４）とを備えるフルインテグレート型の前記シリンダヘッド（１）をモノリシックデザインでロストフォーム鋳造法により製造することを特徴とする方法。
【請求項８】
請求項１から６までのいずれか１項に記載のシリンダヘッド（１）を製造する方法であって、
冷却ユニット（３）と弁プレート（４）とを備えるフルインテグレート型の前記シリンダヘッド（１）をモノリシックデザインで創成法により製造することを特徴とする方法。
【請求項９】
それぞれの前記吐出し弁ユニット（７ａ，７ｂ）を、前記シリンダヘッド（１）に設けたそれぞれの前記空所（６ａ，６ｂ）内に溶接又は螺入する、請求項１から６に記載の方法。
【請求項１０】
フルインテグレートされる冷却ユニット（３）及び弁プレート（４）を有するモノリシックなシリンダヘッド（１）を備えるコンプレッサ（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の分野
本発明は、コンプレッサ用のシリンダヘッドであって、シリンダヘッドに配置され、シリンダヘッドを冷却する冷却ユニットと、弁プレートと、を備えるシリンダヘッドに関する。
【０００２】
軌道交通又は道路交通において使用される昨今の商用車両は、大量の圧縮空気を消費する部分システムを装備する。これらの部分システムの例として、圧縮空気で運転される常用ブレーキや、エアサスペンションが挙げられる。これらの圧縮空気消費器への圧縮空気の供給は、コンプレッサを有する圧縮空気供給装置により実施される。周囲の空気をコンプレッサにより吸い込んで、これを圧縮し、消費器で使用する前に、圧縮空気供給装置の別の構成部分内で空気から異物粒子、例えばオイル又は水を除去する。
【０００３】
現代のコンプレッサには、効率についての高まり続ける要求と、所定の圧縮空気流出温度の結果として、弁プレート、冷却ユニット及びシリンダヘッド等の構成部材について高い要求が課される。これらの構成部材は、圧縮により生じる熱負荷及び機械的負荷により強い負荷を受ける。一般に公知の従来技術では、弁プレート、冷却ユニット及びシリンダヘッドの相互のシールとねじ止めが実施される。解決手段の幾つかの変化形態は、冷却機能をシリンダヘッドに統合（ｉｎｔｅｇｒｉｅｒｅｎ）し、別体の冷却ユニットの使用を省略することである。
【０００４】
ピストンコンプレッサ用の吐出し弁の分野において、一般に公知の従来技術には、自動のリード弁がある。リード弁は、片側で固定されているか、又は両側のガイドに沿って持ち上がるようになっている。リード弁は、一般に、貫通開口を有する弁プレート上にリベット止めされており、上側の捕捉体、ばね要素及び弁リードを有する。
【０００５】
発明の開示
本発明の課題は、コンプレッサの性能改善に寄与するとともに、漏れのリスクを低減する、コンプレッサ用の最適化されたシリンダヘッドを提供することである。
【０００６】
上記課題は、請求項１の上位概念部に記載のシリンダヘッドから出発して、請求項１の特徴部との関連で解決される。本発明の有利な態様は、後続の従属請求項から看取可能である。
【０００７】
本発明により、冷却ユニット及び弁プレートは、モノリシック（ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｓｃｈ）デザインでシリンダヘッドにフルインテグレート（ｖｏｌｌｉｎｔｅｇｒｉｅｒｔ）されている。換言すれば、シリンダヘッドは、冷却ユニットと弁プレートとを備え、単一の構成部材として形成されている。方法技術的には、冷却ユニットと弁プレートとを備えるフルインテグレート型のシリンダヘッドをモノリシックデザインでロストフォーム法又は創成法（ｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｓ  Ｖｅｒｆａｈｒｅｎ：ジェネレイティブメソッド）により製造することを提案する。創成法による製法、例えばラピッドプロトタイピング（Ｒａｐｉｄ  Ｐｒｏｔｏｔｙｐｉｎｇ）、ステレオリソグラフィ（Ｓｔｅｒｅｏｌｉｔｈｏｇｒａｆｉｅ）、レーザ焼結（Ｌａｓｅｒｓｉｎｔｅｒｎ）等の各種造形法によるモノリシックなシリンダヘッドの製造は、特にプロトタイプ及び少量生産に好適である。中量生産及びそれより多くの大量生産には、ロストフォーム鋳造法を提案する。
【０００８】
ロストフォーム鋳造法は、従来慣用の鋳造法に比べてより複雑な幾何学形状と、より大きな構成自由度とを実現する。これらの構成上の利点は、シリンダヘッド内の空気案内通路及び水通路の、全体性能に重きをおいた新規構成を可能にし、これにより、コンプレッサのシステム全体の性能向上を実現する。
【０００９】
シリンダヘッド、冷却プレート及び弁プレートの統合と、モノリシックデザインによるインターフェースの減少とにより、不密性のリスクが完全に回避されるだけでなく、シリンダヘッドがモノリシックに形成されていない場合にシリンダヘッドと冷却プレートとの間及び冷却プレートと弁プレートとの間に配置されている少なくとも２つのシールも削減される。さらに、シリンダヘッド、冷却ユニット及び弁プレートの統合により、シリンダヘッドと冷却ユニットとの間あるいは冷却ユニットと弁プレートとの間の接合箇所が省略され、ひいては、ねじ止めにより提供される連続的な面圧の必要性も、この領域に存在しないため、支持構造の省略により材料削減及び重量削減が達成される。後加工及び組み立て手間の減少に加え、部品数が少ないことによるコスト削減可能性も無視できない。
【００１０】
好ましくは、シリンダヘッドの、コンプレッサに向かう面に、それぞれ１つの吐出し弁ユニットを収容する少なくとも２つの空所が形成されている。別体のインサートとしての吐出し弁ユニットは、フルインテグレートされるシリンダヘッドの材料とは無関係の、比較的自由な材料選択を容認する。まさに吐出し弁の領域で負荷のピークが発生するので、ここに狙いを定めて、局所的な要求を満たすより抵抗性の高い素材を使用できる。
【００１１】
吐出し弁ユニットは、特に好ましくは、シリンダヘッドに設けたそれぞれの空所内に溶接又は螺入される。シリンダヘッドに設けたそれぞれの空所内への吐出し弁ユニットの溶接には、特にレーザ溶接法が好適である。利点は、特に、迅速かつ精緻な加工、極めて良好な熱導出及び極めて高い密封性である。択一的な可能性としての、シリンダヘッドに設けたそれぞれの空所内への吐出し弁ユニットの螺入は、材料ペアのよりフレキシブルな選択肢を提供する。
【００１２】
さらに好ましくは、吐出し弁ユニットは、弁プレートを有し、弁プレートは、シリンダヘッドに設けられたそれぞれの空所内に配置されている。さらに弁プレートには、少なくとも１つの弁リードを軸方向でガイドする少なくとも２つのガイドピンが配置されている。さらに、少なくとも２つのガイドピンに、少なくとも１つの弁リード用のストッパを形成する捕捉要素が、弁プレートに対して略平行に配置されている。軸方向で少なくとも１つの弁リードと捕捉要素との間には、少なくとも１つの弁リードの戻し用の少なくとも１つのばね要素が配置されている。少なくとも１つの弁リードは、弁リードに圧力がかかると、弁プレートからばね要素の圧力に抗して持ち上がる。このとき、少なくとも１つの弁リードは、あらゆる時点で弁プレートに対して平行に方向付けられた状態にあり、これにより、空気の最適な流出を達成する。
【００１３】
以下に、本発明を改良するさらなる構成について、本発明の有利な実施例の説明とともに、３つの図面を参照しながら詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】シリンダヘッドと、一部切開して示したピストンハウジングとを備える本発明に係るコンプレッサの側面図である。
【図２】図１に示した本発明に係るシリンダヘッドの斜視図である。
【図３】本発明に係る吐出し弁ユニットの斜視図である。
【００１５】
好ましい一実施の形態の詳細な説明
図１に示すように、本発明に係るコンプレッサ２は、ピストンハウジング１３と、フルインテグレート（完全一体化）される冷却ユニット３及び弁プレート４を有するモノリシックな（一体構造の）シリンダヘッド１とを備える。コンプレッサ２は、軸１４を介して駆動される。ピストンハウジング１３をシリンダヘッド１の近傍において一部切開して示したため、ピストン室１５が看取できる。ピストン室１５の内部では、本図には示さないピストンが、軸方向で往復動する。
【００１６】
図２によれば、フルインテグレートされるモノリシックなシリンダヘッド１は、コンプレッサ２に向かう面５に、本図には示さないそれぞれ１つの吐出し弁ユニット７ａ，７ｂを収容する２つの空所６ａ，６ｂを有する。両空所６ａ，６ｂは、コンプレッサ２の、本図には示さない圧縮室からの圧縮空気吐出し口として用いられる。さらに、コンプレッサ２に向かう面５には、空気供給用の８つの吸込み口１６ａ〜１６ｈと、本図には示さないシリンダヘッドねじ用の６つの開口１７ａ〜１７ｆと、本図には示さないＥＳＳ−ピストン用の２つの貫通孔１８ａ，１８ｂとが形成されている。これにより、このシリンダヘッド１は、ＥＳＳ（Ｅｎｅｒｇｉｅ  Ｓａｖｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）を備えるコンプレッサ２に好適である。
【００１７】
図３は、同一に構成される両吐出し弁ユニット７ａ，７ｂのうちの１つを示している。吐出し弁ユニット７ａは、シリンダヘッド１に設けたそれぞれの空所６ａ，６ｂ内に配置することを企図した弁プレート８を有する。弁プレート８には、弁リード１０を軸方向でガイドする２つのガイドピン９ａ，９ｂが配置されている。さらに、２つのガイドピン９ａ，９ｂには、弁リード１０のためのストッパを形成する捕捉要素１１が、弁プレート８に対して平行に配置されている。軸方向で弁リード１０と捕捉要素１１との間には、弁リード１０の戻し用のばね要素１２が配置されている。弁リード１０は、弁リード１０に圧力がかかると、平行に弁プレート８からばね要素１２の力に抗して持ち上がるため、空気の最適な流出を達成する。
【符号の説明】
【００１８】
１  シリンダヘッド
２  コンプレッサ
３  冷却ユニット
４  弁プレート
５  面
６ａ，６ｂ  空所
７ａ，７ｂ  吐出し弁ユニット
８  弁プレート
９ａ，９ｂ  ガイドピン
１０  弁リード
１１  捕捉要素
１２  ばね要素
１３  ピストンハウジング
１４  軸
１５  ピストン室
１６ａ〜１６ｈ  空気供給用の吸込み口
１７ａ〜１７ｆ  開口
１８ａ，１８ｂ  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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