(57)【要約】  変速機を保護するためのシールドと、シールドを自転車上に取り付けるためのシールド上の取り付け手段と、を備える自転車のリア変速機プロテクタであって、取り付け手段は自転車に係合するよう適合されており、スタンドは変速機プロテクタに取り付け可能であり、変速機プロテクタが装着された自転車を直立位置に支持する。
2017503699.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機を保護するシールドと、
前記シールドを自転車に取り付けるための前記シールド上の取り付け手段と、を備え、
前記取り付け手段は、前記自転車に係合する、自転車のためのリア変速機プロテクタ。
【請求項２】
前記取り付け手段は、前記自転車に可逆的に係合する、請求項１に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項３】
前記取り付け手段は、前記自転車に摺動可能に係合する、請求項１または２に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項４】
前記取り付け手段は、自転車のリアホイール軸に摺動可能に係合する、請求項３に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項５】
前記取り付け手段は、前記リアホイール軸に係合するための連結部を有する、請求項４に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項６】
前記連結部は、二股連結部を有する、請求項５に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項７】
前記取り付け手段は、自転車のリアフォークに摺動可能に係合する、請求項３に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項８】
前記取り付け手段は、少なくとも１つの自転車のリアフォークドロップアウトに摺動可能に係合する、請求項７に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項９】
前記取り付け手段は、少なくとも１つの前記自転車のリアフォークドロップアウトに摺動可能に挿入できる少なくとも１つのタイバーを有する、請求項８に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１０】
前記取り付け手段は、２つの前記自転車のリアフォークドロップアウトに摺動可能に挿入できる２つのタイバーを有する、請求項９に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１１】
少なくとも１つの前記タイバーは、前記シールドに対し横向きにされたステムと連続的である、請求項９または１０に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１２】
少なくとも１つの前記タイバーは、前記ステムと連続的な軸ロッドの端部に位置付けられる、請求項１１に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１３】
前記シールドに隣接する駆動チェーンホルダをさらに備える、請求項１から１２のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１４】
前記シールドは、前記リア変速機プロテクタから取り外し可能である、請求項１から１３のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１５】
前記シールドは、プレートを有する、請求項１から１４のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１６】
前記プレートは、前記変速機をさらに保護するための補助保護シールドを有する、請求項１５に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１７】
前記補助保護シールドは、前記プレートに隣接して位置付けられる、収縮状態と、伸展状態との間で動作可能な第２のプレートを有する、請求項１６に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１８】
前記補助保護シールドは、前記プレートから垂れ下がるガードケージを有する、請求項１６に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項１９】
リア変速機プロテクタはハンドルをさらに備え、前記取り付け手段は、前記ハンドルと前記シールドとの間に配置されることになる、請求項１から１８のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２０】
前記取り付け手段は、前記ハンドルを介して調整可能である、請求項１９に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２１】
前記取り付け手段は、前記シールドを介して調整可能である、請求項１から２０のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２２】
前記取り付け手段は、前記リア変速機プロテクタ上の急速解放機構を介して調整可能である、請求項２１に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２３】
前記変速機プロテクタは、リアホイールが除去された自転車を直立位置に保持するためのスタンドとともに使用するためのものである、請求項１から２２のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２４】
前記スタンドは、Ａ字形のスタンドを有する、請求項２３に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２５】
前記Ａ字形のスタンドは、メジャー脚と、ヒンジにおいて前記メジャー脚に接続されたマイナー脚とを有し、前記スタンドは、前記ヒンジを中心に、折り畳まれた位置と、直立位置との間で可動である、請求項２４に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２６】
前記メジャー脚は、折り畳まれた位置において前記マイナー脚を収容するための筐体を有する、請求項２５に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２７】
前記マイナー脚はくの字形状を有する、請求項２５または２６に記載のリア変速機プロテクタ。
【請求項２８】
請求項１から２２のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタと、前記リア変速機プロテクタを保持するためのスタンドと、を備える、リア変速機プロテクタキット。
【請求項２９】
前記スタンドは、前記リア変速機プロテクタを保持するためのリア変速機プロテクタ取り付け部を有する、請求項２８に記載のリア変速機プロテクタキット。
【請求項３０】
前記リア変速機プロテクタ取り付け部は、クランプのような取り付け部を有する、請求項２９に記載のリア変速機プロテクタキット。
【請求項３１】
前記スタンドは、Ａ字形のスタンドを有する、請求項３０に記載のリア変速機プロテクタキット。
【請求項３２】
前記Ａ字形のスタンドは、メジャー脚と、ヒンジにおいて前記メジャー脚に接続されたマイナー脚とを有し、前記スタンドは、前記ヒンジを中心に、折り畳まれた位置と、直立位置との間で可動である、請求項３１に記載のリア変速機プロテクタキット。
【請求項３３】
前記ヒンジは、前記リア変速機プロテクタを前記直立位置にインサイチュに固定するためのデュアルファンクションヒンジカムクランプを有する、請求項３２に記載のリア変速機プロテクタキット。
【請求項３４】
前記メジャー脚は、前記折り畳まれた位置において前記マイナー脚を収容するための筐体を有する、請求項３２または３３に記載のリア変速機プロテクタキット。
【請求項３５】
前記マイナー脚は、くの字形状を有する、請求項３２から３４のいずれか一項に記載のリア変速機プロテクタキット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のためのリア変速機プロテクタおよび当該リア変速機プロテクタおよびスタンドを含むキットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、通常の使用中、および自転車の収納または輸送中においても損傷を受けやすい。特に、自転車のリア変速機は他のオブジェクトに対する衝撃の結果、または水を含む、化学物質の汚れにさらされることにより、損傷され得る。自転車のリア変速機は、修理または交換が比較的高価であり、そのような作業は熟練工によって行われる必要があり得る。
【０００３】
従って、上記に概要した諸問題を軽減し、自転車のリア変速機への損傷を有利に防止し得るデバイスを提供することが望ましいであろう。
【発明の概要】
【０００４】
本発明によると、変速機を保護するシールドと、上記シールドを自転車に取り付けるための上記シールド上の取り付け手段と、を備え、上記取り付け手段は、上記自転車に係合するよう適合されている、自転車のためのリア変速機プロテクタが提供される。
【０００５】
好ましくは、上記取り付け手段は、上記自転車に可逆的に係合するよう適合されている。より好ましくは、上記取り付け手段は、上記自転車に摺動可能に係合するよう適合されている。最も好ましくは、上記取り付け手段は、自転車のリアホイール軸に摺動可能に係合するよう適合されている。
【０００６】
好適には、上記取り付け手段は、上記リアホイール軸に係合するための連結部を有する。好ましくは、上記連結部は、二股連結部を有する。
【０００７】
代替的に、上記取り付け手段は、自転車のリアフォークに摺動可能に係合するよう適合されている。
【０００８】
好ましくは、上記取り付け手段は、少なくとも１つの自転車のリアフォークドロップアウトに摺動可能に係合するよう適合されている。より好ましくは、上記取り付け手段は、少なくとも１つの上記自転車のリアフォークドロップアウトに摺動可能に挿入できる少なくとも１つのタイバーを有する。最も好ましくは、上記取り付け手段は、２つの上記自転車のリアフォークドロップアウトに摺動可能に挿入できる２つのタイバーを有する。
【０００９】
有利には、少なくとも１つの上記タイバーは、上記シールドに対し横に方向付けられたステムと連続的である。
【００１０】
好適には、少なくとも１つの上記タイバーは、上記ステムと連続的な軸ロッドの端部に位置付けられる。
【００１１】
好ましい実施形態において、上記リア変速機プロテクタは、上記シールドに隣接する駆動チェーンホルダを有する。
【００１２】
好ましくは、上記シールドは、上記リア変速機プロテクタから取り外し可能である。
【００１３】
より好ましくは、上記シールドは、プレートを有する。
【００１４】
任意で、上記プレートは、上記変速機をさらに保護するための補助保護シールドを有する。好ましくは、上記補助保護シールドは、上記プレートに隣接して位置付けられる収縮状態と、伸展状態との間で動作可能な第２のプレートを有する。より好ましくは、上記補助保護シールドは、上記プレートから垂れ下がるガードケージを有する。
【００１５】
好適には、上記リア変速機プロテクタはハンドルをさらに備え、上記取り付け手段は、上記ハンドルと上記シールドとの間に配置される。
【００１６】
好ましくは、上記取り付け手段は、上記ハンドルを介して調整可能である。より好ましくは、上記取り付け手段は、上記シールドを介して調整可能である。
【００１７】
好適には、上記取り付け手段は、上記リア変速機プロテクタ上の急速解放機構を介して調整可能である。
【００１８】
本発明の好ましい実施形態において、上記変速機プロテクタは、上記リアホイールが除去された複数の自転車を直立位置に保持するためのスタンドとともに使用するために適合されている。
【００１９】
好ましくは、上記スタンドは、Ａ字形のスタンドを有する。より好ましくは、上記Ａ字形のスタンドは、メジャー脚と、ヒンジにおいて上記メジャー脚に接続されたマイナー脚と、を有し、上記スタンドは、上記ヒンジを中心に、折り畳まれた位置と、直立位置との間で可動である。
【００２０】
有利には、上記メジャー脚は、上記折り畳まれた位置において上記マイナー脚を収容するための筐体を有する。
【００２１】
好ましくは、上記マイナー脚は、くの字形状を有する。
【００２２】
上記発明はまた、実質的に上記に定義されたリア変速機プロテクタおよび上記リア変速機プロテクタを保持するためのスタンドを備える、リア変速機プロテクタキットに拡張される。
【００２３】
好ましくは、上記スタンドは、上記リア変速機プロテクタを保持するためのリア変速機プロテクタ取り付け部を有する。より好ましくは、上記リア変速機プロテクタ取り付け部は、クランプのような取り付け部を含む。
【００２４】
好適には、上記スタンドは、Ａ字形のスタンドを有する。好ましくは、上記Ａ字形のスタンドは、メジャー脚と、ヒンジにおいて上記メジャー脚に接続されたマイナー脚と、を有し、上記スタンドは、上記ヒンジを中心に折り畳まれた位置と、直立位置との間で可動である。
【００２５】
有利には、上記ヒンジは、上記リア変速機プロテクタを上記直立位置にインサイチュに固定するためのデュアルファンクションヒンジカムクランプを含む。
【００２６】
好ましくは、上記メジャー脚は、上記折り畳まれた位置において上記マイナー脚を収容するための筐体を有する。より好ましくは、上記マイナー脚は、くの字形状を有する。
【００２７】
従って、一態様において、本発明は、自転車のリア変速機を保護するためのデバイスを提供し、デバイスは、自転車に可逆的に取り付け可能で、自転車のリア変速機を少なくとも部分的に塞ぐよう構成された少なくとも１つのプレートを有する。
【００２８】
任意で、上記プレートは上記自転車の上記フレームに可逆的に取り付け可能である。任意で、上記プレートは上記自転車の上記リアフォークに可逆的に取り付け可能である。任意で、上記プレートは上記自転車の上記リアフォークのドロップアウトに可逆的に取り付け可能である。任意で、上記プレートは上記自転車の上記リアホイールの軸に可逆的に取り付け可能である。
【００２９】
任意で、上記デバイスは、少なくとも１つのプレートと取り付け手段とを有する。さらに任意で、上記デバイスは、少なくとも１つのプレートと、上記デバイスを上記自転車の上記フレームに、任意で上記自転車の上記リアフォークに、さらに任意で上記自転車の上記リアフォークの上記ドロップアウトに、さらにいっそう任意で上記自転車の上記リアホイールの上記軸に、可逆的に取り付けるための取り付け手段と、を有する。
【００３０】
任意で、上記取り付け手段は、上記自転車のフレーム、上記自転車の上記リアフォーク、上記自転車の上記リアフォークの上記ドロップアウト、および上記自転車の上記リアホイールの上記軸のうちの任意の１つに係合するよう、任意で可逆的に係合するよう構成される。
【００３１】
任意で、上記取り付け手段は、上記プレートに可逆的に接続されている。代替的に、上記取り付け手段は、固定的に上記プレートに接続されている。
【００３２】
任意で、上記取り付け手段は、上記プレートを上記自転車に取り付けるためのタイバーを有する。任意で、上記タイバーは、上記自転車の上記フレーム、上記自転車の上記リアフォーク、および上記自転車の上記リアフォークの上記ドロップアウトのうちの任意の１つに係合するよう、任意で可逆的に係合するよう構成され、任意で形状付けおよび寸法設定される。さらに任意で、上記タイバーは、上記自転車の上記リアフォークの上記ドロップアウトに係合するよう、任意で可逆的に係合するよう構成され、任意で形状付けおよび寸法設定される。
【００３３】
任意で、上記取り付け手段は、上記プレートに係合可能なタイバーを有する。任意で、上記取り付け手段は、ハンドルをさらに有する。任意で、上記取り付け手段は、上記プレートとハンドルとに係合可能なタイバーを有する。任意で、上記タイバーは、第１および第２の向かう合う端部を有し、上記第１の端部は上記プレートに係合可能であり、上記第２の端部は上記ハンドルに係合可能である。
【００３４】
任意で、上記プレートは実質的に平面である。
【００３５】
任意で、上記プレートは、上記自転車のリア変速機を少なくとも部分的に塞ぐよう構成され、任意で形状付けおよび寸法設定されている。
【００３６】
任意で、上記プレートは、上記自転車の上記リア変速機を少なくとも部分的に塞ぐよう構成され、任意で形状付けおよび寸法設定されたリップをさらに含む。
【００３７】
任意で、上記プレートは、任意で上記プレートおよび上記リップは各々または共に、上記自転車の上記リア変速機を少なくとも部分的に塞ぐよう構成され、任意で形状付けおよび寸法設定される。さらに任意で、上記プレートは、任意で上記プレートおよび上記リップは各々または共に、上記自転車の上記リア変速機を少なくとも部分的に保持するよう構成され、任意で形状付けおよび寸法設定される。
【００３８】
任意で、使用時において、上記プレートは、任意で上記プレートおよび上記リップは各々または共に、上記自転車の上記リア変速機を、上記リア変速機が接触する表面から離間させるよう構成され、任意で形状付けおよび寸法設定される。
【００３９】
任意で、上記プレートはステムを有する。任意で、上記プレートは、上記タイバーに係合可能なステムを有する。任意で、上記プレートは、上記タイバーを収容するよう適合されたステムを有する。任意で、上記プレートは、上記タイバーに取り付け可能なステムを有する。任意で、上記ステムは、上記プレートから実質的鉛直に突出する。
【００４０】
任意で、上記ステムは実質的に中空である。任意で、上記ステムは、上記タイバーを収容するための開口部を有する。任意で、上記タイバーは、上記ステムの開口部内で係合可能である。任意で、上記中空ステムの内部表面の少なくとも一部は、ねじ付きライナーを有する。さらに任意で、上記ステムは、任意で上記ねじ付きライナーは、金属から形成される。さらに任意で、上記金属は合金であり、任意で、上記合金は鋼である。任意で、上記金属は磁性を有する。
【００４１】
任意で、上記ハンドルは、上記タイバーに係合可能である。任意で、上記ハンドルは、上記タイバーを収容するよう適合されている。任意で、上記ハンドルは、上記タイバーに取り付け可能である。任意で、上記ハンドルは、上記タイバーを収容するための開口部を有する空洞を備える。任意で、上記タイバーは、上記空洞の開口部内で係合可能である。任意で、上記空洞の上記内部表面の少なくとも一部は、ねじ付きライナーを有する。さらに任意で上記ハンドルは、任意で上記ねじ付きライナーは金属から形成される。さらに任意で、上記金属は合金であり、任意で上記合金は鋼である。
【００４２】
任意で、上記タイバーの外部表面の少なくとも一部は、ねじ付きである。任意で、上記タイバーの上記ねじ付き表面は、上記プレートの上記ステムの上記ねじ付きライナーに係合可能である。任意で、または追加的に、上記タイバーの上記ねじ付き表面は、上記ハンドルの上記空洞の上記ねじ付きライナーに係合可能である。
【００４３】
任意で、上記タイバーは上記プレートと一体的に形成されている。任意で、または追加的に、上記タイバーは上記ハンドルと一体的に形成されている。
【００４４】
任意で、上記デバイスはワッシャをさらに有し、使用時において、上記ワッシャは上記タイバーの周囲に配置される。任意で、使用時において、上記ワッシャは、上記タイバーの周囲に配置され、上記プレートの上記ステムの上記開口部に隣接する。
【００４５】
任意で、上記デバイスは、自転車の駆動チェーンのための筐体を有する。任意で、上記ハンドルは、自転車の駆動チェーンのための筐体を有する。さらに任意で、上記タイバーは、自転車の駆動チェーンのための筐体を有する。任意で、上記筐体は、チャネルである。任意で、上記筐体は、上記ハンドル上のチャネルである。任意で、上記筐体は、上記ハンドルの上記表面の少なくとも一部に形成されるチャネルである。任意で、上記筐体は、上記タイバー上のチャネルである。任意で、上記筐体は、上記タイバーの表面の少なくとも一部に形成されるチャネルである。
【００４６】
任意で、上記取り付け手段は、連結部、任意で、上記プレートを上記自転車に取り付けるよう動作可能な二股連結部を有する。任意で、上記二股連結部は、自転車ホイールの上記軸を中心に係合可能である。
【００４７】
任意で、上記連結部は、実質的にＬ字形状である。任意で、上記連結部は、上記Ｌ字形状を形成する第１のアームおよび第２のアームを有する。さらに任意で、上記連結部は、第１のアームおよび第２のアームを有し、上記第１のアームは上記プレートに接続され、上記第２のアームは、上記自転車ホイールの上記軸に係合可能な二股開口部を有する。
【００４８】
任意で、上記連結部は、上記プレートに可逆的に接続される。代替的に、上記連結部は、上記プレートと一体的に形成される。
【００４９】
任意で、上記プレートは伸展可能なプレートである。さらに任意で、上記プレートは、収縮状態と伸展状態との間で動作可能である。
【００５０】
任意で、上記伸展可能なプレートは、第１のプレートおよび第２のプレートを有する。任意で、上記第２のプレートは、上記デバイスの上記第１のプレートに隣接して位置付けされる。任意で、上記第２のプレートは、上記第１のプレートと並んだ関係である。
【００５１】
任意で、上記第１のプレートおよび第２のプレートは、相対運動のために構成される。さらに任意で、上記第１のプレートおよび第２のプレートは、相対的な往復運動のために構成される。さらに任意で、上記第１のプレートおよび第２のプレートは、相対的に摺動可能な往復運動のために構成される。
【００５２】
任意で、上記第２のプレートは、上記第１のプレートに対し、収縮状態と伸展状態との間で可動である。任意で、上記第２のプレートは、上記第１のプレートに対し、収縮状態と伸展状態との間で、同一平面内で可動である。
【００５３】
任意で、上記第２のプレートは、上記第１のプレートに解放可能に接続されている。任意で、上記第２のプレートは、上記第１のプレートに、接続手段を使用して、解放可能に接続される。任意で、上記接続手段は、上記第２のプレートが上記収縮状態から上記伸展状態へ、または上記伸展状態から上記収縮状態へと移動されたとき、可聴フィードバックを提供する。任意で、または追加的に、上記接続手段は、上記第２のプレートが上記収縮状態から上記伸展状態へ、または上記伸展状態から上記収縮状態へと移動されたとき、触知フィードバックを提供する。
【００５４】
任意で、上記第１のプレートおよび上記第２のプレートはプラスチック材料、任意で硬質プラスチック材料で形成される。任意で、上記ハンドルは、同一または異なるプラスチック材料、任意で硬質プラスチック材料で形成される。任意で、上記タイバー、上記ステム、上記ねじ付きライナーおよび上記連結部は、金属で形成される。任意で、上記タイバー、上記ステム、上記ねじ付きライナーおよび上記連結部は、同一または異なる金属で形成される。さらに任意で、上記金属は合金であり、任意で上記合金は鋼である。任意で、上記金属は磁性を有する。
【００５５】
本発明のリア変速機プロテクタは、ツールの使用を要求することなく、自転車に可逆的に取り付け可能および除去可能であり、すなわち、リア変速機プロテクタは、自転車フレームまたは他のコンポーネントと干渉することなく、変速機に対し一時的であるが効果的な保護を提供する。本発明のリア変速機プロテクタは、簡単な方法で自転車に手動で滑り込ませることができ、同様の方法で簡単に除去することができる。
【００５６】
本発明のリア変速機プロテクタはまた、自転車のリアホイールが所定の位置に備えられた状態、または必要に応じて除去された状態で、使用されることが可能であり、リア変速機プロテクタのシールドプレートはまた、変速機の複数の歯の位置に関わらず、リア変速機を保護するための複数の一体的な摺動プレートまたはケージガードの使用を介して調整可能である。
【００５７】
リア変速機プロテクタはまた、両側および下方からリア変速機を保護すべく機能する。
【００５８】
本発明のリア変速機プロテクタはまた、リアホイールが自転車から除去された、自転車のリアフォークドロップアウトを損傷から保護するために使用可能である。さらに、リア変速機プロテクタはまた、リアフォークドロップアウトを正しい空間配置に維持し、リアフォークドロップアウトをリアホイールなしで支持するよう機能する。
【００５９】
リア変速機プロテクタはまた、リア変速機およびリアフォークドロップアウトを汚染および損傷から保護しつつ同時に、リアホイールが除去された自転車を直立位置に保持するためのスタンドとともに使用するために適合されている。ここから、本発明の複数の実施形態が専ら例示として、添付図面を参照して記載される。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係るリア変速機プロテクタの第１の実施形態の上から見た一面の斜視図であり、リア変速機プロテクタは自転車のリアドロップアウトに係合可能である。
【図２】図１のリア変速機プロテクタの上から見た対向面の斜視図である。
【図３】リア変速機プロテクタの立面図である。
【図４】リア変速機プロテクタのデバイスの前面図である。
【図５】リア変速機プロテクタの上から見た平面図である。
【図６】本発明に係るリア変速機プロテクタの第２の実施形態の上から見た一面の斜視図であり、リア変速機プロテクタは、自転車のリアホイールの軸に係合可能である。
【図７】図６のリア変速機プロテクタの上から見た対向面の斜視図である。
【図８】リア変速機プロテクタの立面図である。
【図９】リア変速機プロテクタの前面図である。
【図１０】リア変速機プロテクタの上から見た平面図である。
【図１１】リア変速機プロテクタの下から見た平面図である。
【図１２】図１のリア変速機プロテクタに類似する、本発明のリア変速機プロテクタの第３の実施形態の上から見た一面の斜視図である。リア変速機プロテクタには、第２の伸展可能なプレートの形態の補助保護シールドが提供されており、矢印で示される、第２の伸展可能なプレートの動きの方向で自転車のリア変速機をさらに保護する。
【図１３】図６のリア変速機プロテクタに類似する、本発明のリア変速機プロテクタの第４の実施形態の上から見た一面の斜視図であり、両方向矢印で示されるように、収縮状態と伸展状態との間で動作可能な第２のプレートをさらに有する。
【図１４】自転車のリアフォークのリアドロップアウトに取り付けられた、図１のリア変速機プロテクタの上から見た一面の斜視図である。
【図１５】自転車のリアフォークにおけるリア軸に取り付けられた、図６のリア変速機プロテクタの上から見た一面の斜視図である。
【図１６】図１のリア変速機プロテクタが装着された自転車のリアフォークの背面図であり、自転車の駆動チェーンの一部が、リア変速機プロテクタのハンドルに提供されたチャネルタイプのホルダに収容されている。
【図１７】図１６のリア変速機プロテクタおよびリアフォークの上から見た一面の斜視図である。
【図１８】自転車のリアフォークに取り付けられたリア変速機プロテクタ取り付け部を有する自転車の立面図である。
【図１９】本発明に係るリア変速機プロテクタの第５の実施形態の上から見た一面の斜視図であり、リア変速機プロテクタは、リアフォークの両方のドロップアウトに係合するよう適合されており、下方から変速機を保護するための垂れ下がる摺動可能なケージガードの形態の補助保護シールドが装着されており、リア変速機プロテクタはまたスタンドとの使用のために適合されている。
【図２０】図１９のリア変速機プロテクタの背面図である。
【図２１】リア変速機プロテクタの立面図である。
【図２２】リア変速機プロテクタの対向面から見た立面図である。
【図２３】リア変速機プロテクタの上から見た平面図である。
【図２４】リア変速機プロテクタの上から見た一面の分解斜視図である。
【図２５】自転車のリアドロップアウトに装着されたリア変速機プロテクタの上から見た一面の拡大斜視図である。
【図２６】自転車のリアドロップアウトに装着されたリア変速機プロテクタの上から見た対向面の拡大斜視図である。
【図２７】自転車のリアドロップアウトに装着されたリア変速機プロテクタの背面図である。
【図２８】リア変速機プロテクタとの使用のために適合された自転車を支持するための折り畳み可能なスタンドの動作位置で取り付けられた、図１９から図２７のリア変速機プロテクタの上から見た一面の斜視図と、折り畳まれた位置のスタンドを上から見た一面の斜視図である。
【図２９】スタンドに取り付けられたリア変速機プロテクタの上から見た一面の斜視図である。
【図３０】リアホイールが除去され、図２８のリア変速機プロテクタおよびスタンドが装着された自転車の立面図である。
【図３１】図３０の折り畳み可能なスタンドに取り付けられたリア変速機プロテクタの拡大された立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００６１】
本発明は、自転車２のリア変速機３を保護すべく、自転車２に取り付け可能なリア変速機プロテクタ１を提供する。リア変速機プロテクタ１は、自転車２に可逆的に取り付け可能なプレート４の形態の少なくとも１つの保護シールドを有する。プレート４は、自転車２のリア変速機３を少なくとも部分的に塞ぎ、その結果、リア変速機３を保護すべく構成されている。リア変速機プロテクタ１は、自転車２の任意の部分に取り付けられてよく、そこから、プレート４は、リア変速機３への保護を提供できる。例えば、リア変速機プロテクタ１は、自転車２のフレーム５、自転車２のリアフォーク６（すなわち、複数のシートステイ）、リアフォーク６のドロップアウト７、および／または自転車２のリアホイール９の軸８に取り付けられてよい。
【００６２】
自転車２のリアホイール９が自転車２に取り付けられるとき、またはリアホイール９が除去済みのとき、本発明のリア変速機プロテクタ１は自転車２に取り付けられてよい。リア変速機プロテクタ１は、自転車２に、取り付け手段１０のような任意の好適な手段によって取り付けられてよい。
【００６３】
図１から図５を参照すると、自転車２のリア変速機３を保護するためのリア変速機プロテクタ１の実施形態が示されており、リア変速機プロテクタ１は、保護プレートの平面に対し横向きにされたステム１１を有する保護プレート４、タイバー１２、およびハンドル１３を有し、ステム１１およびハンドル１３は、タイバー１２の対向する第１の端部１４、第２の端部１５とそれぞれ係合する。故に、プレート４は、タイバー１２の第１の端部１４とステム１１を介して可逆的に係合してよく、ハンドル１３はタイバー１２の第２の端部１５と可逆的に係合してよい。いくつかの実施形態において、タイバー１２は、プレート４およびハンドル１３の一方または両方と一体的に形成されてよい。
【００６４】
プレート４は、任意の好適な手段によって、タイバー１２に係合してよい。プレート４は、タイバー１２を収容し、タイバー１２と係合するよう、好適に形状付けられ、寸法設定され得るステム１１を有してよい。プレート４は実質的に平面の形態であってよく、ステム１１はプレート４から、上記プレート４の平面に対し実質的に鉛直に突出してよい。さらに、使用時、タイバー１２は、プレート４から、上記プレート４の平面に対し、実質的に鉛直に突出してよい。ステム１１は、タイバー１２を収容するための中空コアを有してよい。複数の特定の実施形態において、ステム１１の内部表面、つまり、複数の内壁は、ねじ付きライナーを有してよい。ねじ付きライナーは、タイバー１２の表面の少なくとも一部にある複数のねじ山に対応してよく、故に、タイバー１２は、タイバー１２をステム１１の中空コアにねじ込むことによって、ステム１１に係合してよい。複数の他の実施形態において、タイバー１２およびステム１１は、干渉カップリングを形成してよい。
【００６５】
ハンドル１３はまた、任意の好適な手段によってタイバー１２に係合してよい。ハンドル１３は、タイバー１２を収容し、タイバー１２に係合するよう好適に形状付けられ、寸法設定され得る空洞１６を有してよい。複数の特定の実施形態において、空洞１６の内部表面、つまり、複数の内壁は、ねじ付きライナーを有してよい。ねじ付きライナーは、タイバー１２の表面の少なくとも一部にある複数のねじ山に対応してよく、故に、タイバー１２は、タイバー１２をハンドル１３の空洞１６にねじ込むことによって、ハンドル１３に係合してよい。いくつかの実施形態において、タイバー１２およびハンドル１３の空洞１６は、干渉カップリングを形成してよい。
【００６６】
使用時、タイバー１２は、プレート４に係合されてよく、その後、ハンドル１３を回転することによって、ハンドル１３にねじ込まれてよい。代替的に、タイバー１２は、ハンドル１３に係合されてよく、その後、ハンドル１３を回転することによって、プレート４にねじ込まれてよい。さらに、使用時、プレート４およびハンドル１３を、自転車２のフォークブレード１８の自由端に位置付けられたドロップアウトスロット１７の両側に配置することによって、およびタイバー１２をドロップアウトスロット１７に滑り込ませ／配置することによって、リア変速機プロテクタ１は自転車２に固定されてよい。
【００６７】
プレート４のステム１１にタイバー１２を挿入すべく、ハンドル１３が操作され、タイバー１２をステム１１にねじ込むべく、ハンドル１３はさらに回転されてよい。タイバー１２をプレート４のステム１１にねじ込むことによって、プレート４とハンドル１３との間の間隙を閉じることになり、そして、リア変速機プロテクタ１が自転車２にしっかりと固定される、すなわち、取り付けられる。
【００６８】
複数のさらなる実施形態において、タイバー１２は、プレート４と一体的に形成されてよい。代替的にまたは追加的に、タイバー１２は、ハンドル１３と一体的に形成されてよい。使用時、タイバー１２をドロップアウト７に摺動可能に挿入することによって、およびドロップアウト７内に締まり嵌めを形成することによって、タイバー１２は、プレート４を自転車２に、例えば、自転車２のフォーク６のドロップアウト７に固定してよい。故に、いくつかの実施形態において、タイバー１２およびプレート４および／またはハンドル１３は、押嵌め摩擦接着により自転車上に保持されてよい。
【００６９】
リア変速機プロテクタ１はワッシャ１９をさらに有してよく、使用時において、ワッシャはタイバー１２の周囲に配置されてよく、プレート４のステム１１の開口部と隣接してよい。
【００７０】
リア変速機プロテクタ１は、リア変速機プロテクタ１の周囲に、自転車２の駆動チェーン２１を保持するためのホルダまたは筐体２０をさらに有してよい。筐体２０は有利には、駆動チェーン２１がリア変速機プロテクタ１上の特定の位置に保持されることを可能にし、リア変速機プロテクタ１、またはリア変速機プロテクタ１若しくは自転車２のユーザが駆動チェーン２１からの油で汚染されることを防止するのに役立つ。本発明の複数の実施形態において、筐体２０は、ハンドル１３上に位置付けされてよい。代替的に、筐体２０はタイバー１２上に位置付けられてよい。筐体２０は、駆動チェーン２１を収容し、駆動チェーン２１を解放可能に保持するよう好適に形状付けおよび寸法設定されたチャネル２２を有してよい。故に、チャネル２２は、ハンドル１３またはタイバー１２上に位置付けられてよい。チャネル２２は、ハンドル１３またはタイバー１２の表面の少なくとも一部に形成されてよい。ハンドル１３および／またはタイバー１２は、図１２に示されるように、実質的に円形の構成を有してよく、チャネル２２はハンドル１３またはタイバー１２の周囲の一部または全部の周りに形成されてよい。
【００７１】
取り付け手段１０は、プレート４を自転車２に固定するよう動作可能な二股連結部２３を有してよい。二股連結部２３は、プレート４を自転車２に固定するために使用されてよく、自転車ホイール９の軸８の周囲に摺動可能に係合できてよい。二股連結部２３は、任意の好適な手段によってプレート４に接続されてよい。二股連結部２３は、プレート４に可逆的に接続されてよい。例えば、二股連結部２３は、連結部２３をプレート４にねじ込むためのねじ部２４を備えてよい。代替的に、二股連結部２３は、プレート４と一体的に形成されてよい。いくつかの実施形態において、二股連結部２３は実質的にＬ字形状であってよく、すなわち、二股連結部２３は、互いに相対的に鉛直に配置される、２つの概して直線的または平面的な（第１および第２の）アーム２５、２６で形成されてよい。二股連結部２３の第１のアーム２５は、プレート４に接続されてよく、第２のアーム２６は二股部２３を有してよい。そのような実施形態が、図７から図１１に示されている。
【００７２】
使用時に、プレート４および二股連結部２３を自転車２に固定すべく、リアホイール９のボルトまたは急速解放機構は、ねじを緩められ、自転車２のフレーム５（つまり、リアフォーク６）とリア変速機３に隣接するホイールの軸８との間に２．５ｍｍの間隙を作り出してよい。いくつかの事例において、要求される間隙を作り出すべく、ユーザはホイール９の軸８からリアフォーク６を追加的に引き離し、二股連結部２３を導入するのに必要とされる２．５ｍｍの間隙を作り出すことができる。リア変速機３を保護すべく、二股連結部２３がホイール９の軸８の周囲の適所に位置し、プレート４が正しく位置付けられると（すなわち、複数の変速機アームと鉛直方向に整列される）、ボルトまたは急速解放機構は、再度締め付けられ、それによりリア変速機プロテクタ１を自転車２に固定する。
【００７３】
リア変速機プロテクタ１は、図１２および図１３において矢印で示されるように、収縮状態と伸展状態との間で動作可能な第２のプレート２７の形態の調整可能な補助保護シールドをさらに有してよい。第２のプレート２７は、第１のプレート４に隣接して位置付けられてよく、第１のプレート４と並んだ関係にあってよい。第２のプレート２７は、第２のプレート２７を第１のプレート４に対し移動させることによって、収縮状態と伸展状態との間で動作されてよい。第２のプレート２７は、ユーザによって手動で移動されてよい。第２のプレート２７は、図１２および図１３に示される通り、第１のプレート４の平面に沿って可動である。第２のプレート２７は、任意の好適な接続手段によって第１のプレート４に解放可能に接続されてよい。有利には、第２のプレート２７がユーザによって、収縮状態から伸展状態へと、またその逆もまた同様に操作された場合、接続手段は、第２のプレート２７が伸展状態または収縮状態で固定されたことを示すための可聴フィードバックを提供してよい。接続手段は追加的または代替的に、第２のプレート２７が伸展状態または収縮状態で固定されたことを示すための触知フィードバックを提供してよい。使用時、第２のプレート２７は、リア変速機プロテクタ１によって提供される保護領域を増大または減少させるべく、伸展または収縮されてよい。
【００７４】
リア変速機プロテクタ１の第１のプレート４および第２のプレート２７は、任意の好適な材料、例えば、プラスチック材料、任意で硬質プラスチック材料で形成されてよい。ハンドル１３は、第１のプレート４、第２のプレート２７とそれぞれ同一または異なるプラスチック材料で形成されてよい。タイバー１２は、例えば鋼等の合金のような金属といった任意の好適な材料で形成されてよい。同様に、二股連結部２３および／またはステム１１および／またはねじ付きライナーは、同一または異なる材料、任意として金属で、形成されてよい。有利には、リア変速機プロテクタ１の複数の金属コンポーネントは、磁性を有してよい。これらのコンポーネントの複数の磁気特性は有利には、当該複数のコンポーネントを共に付勢することによって、リア変速機プロテクタ１の組立を補助してよい。
【００７５】
図１９から図２７は、図１のリア変速機プロテクタ１と大半は同様の本発明のリア変速機プロテクタ１の第３の実施形態を示す。しかしながら、本実施形態においては、リア変速機プロテクタ１は、自転車２のリアフォーク６の両方のドロップアウト７に同時に係合するよう適合されており、リア変速機３をさらに保護するための垂れ下がる摺動可能なケージガード３４の形態の補助保護シールドも装着されている。本実施形態のリア変速機プロテクタ１はまた、リアホイール９が除去されたときの複数の自転車２を支持するためのスタンドとの使用のために適合されている。同一の参照符号は、同様の部材を示している。
【００７６】
これらの図面に示される通り、リア変速機プロテクタ１には、ステム１１を備えるリア変速機保護シールドまたはプレート４が提供され、対向して配置されたハンドル１３にもプレートステム１１に類似するハンドルステム２８およびプレートステム１１とハンドルステム２８との間に取り付けられた軸ロッド２９が提供されている。より詳細に後述されることとなるが、軸ロッド２９は、リアホイール９の除去後の使用時において、リアフォーク６を支持するための代替軸として機能する。より具体的には、軸ロッド２９には、軸ロッド２９上でリアフォーク６の複数のリアドロップアウト７間の距離と同等の距離離された、２つの離間されたタイバー１２が提供されており、その結果、各タイバー１２はリアドロップアウト７に係合できる。
【００７７】
軸ロッド２９には、当該複数のタイバー１２間に２つの離間された環状リング３０、３１が提供されており、駆動チェーン２１を収容するためのチャネル２２を画定する。軸ロッド２９にはまた、一般的に自転車２に見られるタイプの、タイバー１２の複数のリアドロップアウト７への係合を締め付けおよび解放するための急速解放機構３２も装着されており、さらに、急速解放機構３２の開閉をもたらすための急速解放レバー３３がプレート４上に提供されている。
【００７８】
プレート４には、調整可能な、下方に垂れ下がるＬ字形状のケージガード３４がさらに提供されており、リア変速機３を下方および両側からの損傷から保護することをさらに補助する。リア変速機３の下側の歯が最下位置（自転車のコグセットに係合する複数のギアによって変わる）にある場合、ケージガード３４はリア変速機３にとって特に有用である。ケージガード３４は、要求に応じてケージガード３４を上げ下げするためのプレート４の外部面上にある、手動で調整可能なダイヤル３６を介して制御可能なケージガード調整機構３５において、プレート４の内部面に取り付けられる。
【００７９】
上記の通り、ケージガード３４はＬ字形状であるので、Ｌ字形状ガード３４の基部は、使用時にハンドル１３に向かってリア変速機３の下方で内側に延在する。ケージガード３４はその自由端に、上向きに配置されたエッジがさらに提供されており、リア変速機３をリア変速機プロテクタ１のハンドル側１３からの損傷からさらに保護する。
【００８０】
使用時において、本実施形態のリア変速機プロテクタ１は、リアホイール９が除去された自転車２に使用される。より具体的には、まずリアホイール９がリアホイール急速解放機構を使用して除去される。プレート４上の急速解放レバー３３を使用して、リア変速機プロテクタ１の急速解放機構３２を開位置に移動させると、リア変速機プロテクタ１は複数のリアドロップアウト７に位置付けられ、その結果、軸ロッド２９上の２つのタイバー１２は、複数のドロップアウトスロット１７に位置付けられ、駆動チェーンチャネル２２が駆動チェーン２１の下方に位置付けられる。すると、当該２つのタイバー１２は、複数のドロップアウトスロット１７に簡単に滑り込み、その結果、リアフォーク６の複数のドロップアウト７は、軸ロッド２９上で離間されて保持および支持される一方で、リア変速機３はプレート４およびケージガード３４によって保護される。当業者に理解されるように、従って、リア変速機プロテクタ１は、リアホイール９を収容するための正しい位置に複数のドロップアウト７を維持すべく機能し、同時にまた複数のドロップアウト７を損傷から保護する。
【００８１】
上記の通り、リア変速機プロテクタ１は、図２５から図３１に示されるように、自転車２のリアホイール９の除去後に、リア変速機３を保護し、自転車２を直立位置に同時に支持するためのスタンド３８との使用のために適合されている。詳細に後述されることとなるが、リア変速機プロテクタ１には、チェーン収容チャネル２２に隣接する軸ロッド２９上のへこみグルーブ３９の形態のスタンド取り付け部が提供されている。グルーブ３９は、ハンドル１３に向かって軸ロッド２９上に提供される追加の環状リング４０と共に、チェーン収容チャネル２２を画定する環状リング３０によって、画定される。
【００８２】
これらの図に示される通り、スタンド３８は概してＡ字形状であり、メジャー脚４１およびデュアルファンクションクランプカムヒンジ４３においてメジャー脚４１に取り付けられた、くの字形状のマイナー脚４２によって構成されており、その結果、スタンド３８は、特に図２８に示されるように、ヒンジ４３を中心に、リア変速機プロテクタ１（およびリア変速機プロテクタ１が取り付けられる自転車２）を支持および固定するための立位置と、閉じられたまたは折り畳まれた位置との間で可動である。
【００８３】
メジャー脚４１は、第１の壁５０および第１の壁５０に取り付けられた第２の壁５１から形成され、それらの間にチャネル５２を画定する、細長い２つの部分から成るチャネル形状の筐体４４で構成される。チャネル５２は、マイナー脚４２を折り畳まれた位置で収容するよう、形状付けおよび寸法設定されている一方、メジャー脚４１およびマイナー脚４２の両方には、２つとも、ヒンジ４３から遠位の自由端にフィート４５が提供されている。
【００８４】
上記の通り、メジャー脚４１およびマイナー脚４２は共に、ヒンジ４３においてクランプのようなリア変速機プロテクタ取り付け部を画定する。リア変速機取り付け部４７は、メジャー脚４１中のヒンジ４３箇所におけるへこみノッチ４６の形態のシートで構成されており、シートは軸ロッド２９上のへこみグルーブ３９でリア変速機プロテクタ１を収容するためのものである。へこみノッチ４６は、へこみグルーブ３９の中に載るようサイズ設定および寸法設定されており、へこみノッチ４６におけるリア変速機プロテクタ１の横の動きを防止する。
【００８５】
さらに、リア変速機プロテクタ取り付け部は、マイナー脚４２のくの字形状の端部４９でさらに構成されており、それは、ヒンジ４３に向かって位置付けられているが、ヒンジ４３から離れて方向付けられている。より具体的には、図２８および図２９に示される通り、くの字形状の端部４９の面５３は、へこみノッチ４６に向かって方向付けられており、へこみノッチ４６によって画定される、シート内の適切な位置にリア変速機プロテクタ１の軸ロッド２９を保持するためのへこみベアリングが提供されている。すなわち、クランプカムヒンジ４３を中心とするマイナー脚４２の動きにより、くの字形状の端部４９をへこみノッチ４６の内外へ動かし、へこみノッチ４６を開閉する。
【００８６】
従って、使用時において、前述の通り、本発明のリア変速機プロテクタ１は自転車２のフォーク６にまず取り付けられ、スタンド３８は図２８に示されるように、メジャー脚４１およびマイナー脚４２を調整することによって、直立の開位置で配置され、その結果、へこみノッチ４６によって画定されるリア変速機プロテクタ１を収容するためのシートは開かれ、すなわち、マイナー脚４２のくの字形状の端部４９は、へこみノッチ４６内に完全には挿入されない。リア変速機プロテクタ１が装着された自転車２のフォーク６はその後、スタンド３８の上方に位置付けられ、リア変速機プロテクタ１の軸ロッド２９は、開かれたへこみノッチ４６の中へ導かれる。その後、スタンド３８上の自転車２によって及ぼされる下向きの力は、メジャー脚３９およびマイナー脚４０を、フィート４５において離れるように移動させ、その結果、メジャー脚４１およびマイナー脚４２は、クランプカムヒンジ４３において旋回し、結果的に、マイナー脚４２のくの字形状の端部４９が、へこみベアリングにおいて、リア変速機プロテクタ１の軸ロッド２９を押さえ付け、リア変速機プロテクタ取り付け部においてリア変速機プロテクタ１を適切な位置に固定する。リア変速機プロテクタ１は従って、マイナー脚４のくの字形状の端部４９によって、へこみノッチ４６から出ることを防止される。へこみノッチ４６は、へこみグルーブ３９の中に載るようサイズ設定および寸法設定されており、へこみノッチ４６におけるリア変速機プロテクタ１の横の動きを防止する。図３０から図３１に示される通り、リアホイール９が除去された自転車２は従って、リア変速機プロテクタ１およびスタンド３８によってしっかりと支持され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【国際調査報告】
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2017503699.tif 000035
2017503699.tif 000036
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