(57)【要約】  本発明は、車両のエンジン制御弁（１００）に関し、弁本体（１２６）内で、フラップ（１１２）を第１の部分（１１２Ａ）と第２の部分（１１２Ｂ）とに分離する軸（１１４）の周りを旋回するように取り付けられた前記フラップ（１１２）を備え、前記フラップ（１１２）は、閉位置において前記弁本体（１２６）の封止手段と協働し、前記第１の部分（１１２Ａ）が前記封止手段の第１の平らな面（１２８）と協働して封止を行い、前記第２の部分（１１２Ｂ）が前記封止手段の第２の平らな面（１３０）と協働して封止を行い、前記フラップ（１１２）を通る流体の流れを止めることができる。本発明によれば、前記封止手段は弾性変形可能であり、前記封止手段の前記第１の平らな面（１２８）と前記第２の平らな面（１３０）が同一平面に含まれる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、特に自動車のエンジン制御弁（１００）であって、弁本体（１２６）内で軸（１１４）の周りに回転可能に取り付けられたフラップ（１１２）を備え、前記軸（１１４）が前記フラップ（１１２）を第１の部分（１１２Ａ）と第２の部分（１１２Ｂ）とに区切り、前記フラップ（１１２）は、閉位置において前記弁本体（１２６）の封止手段と協働して前記フラップ（１１２）を通る流体の流れを止めることができ、このために、前記第１の部分（１１２Ａ）が前記封止手段の第１の平らな面（１２８）と協働して封止を行い、前記第２の部分（１１２Ｂ）が前記封止手段の第２の平らな面（１３０）と協働して封止を行い、前記封止手段が弾性変形可能であり、前記封止手段の前記第１の平らな面（１２８）と前記第２の平らな面（１３０）が同一平面に含まれることを特徴とする弁。
【請求項２】
前記フラップ（１１２）の前記第１の部分（１１２Ａ）が、前記封止手段の前記第１の平らな面（１２８）に支持される平らな面（１１２Ａ）を備え、前記フラップ（１１２）の前記第２の部分（１１２Ｂ）が、前記封止手段の前記第２の平らな面（１３０）に支持される平らな面（１２０Ａ）を備え、前記封止手段の前記第１の平らな面（１２８）および前記第２の平らな面（１３０）と、前記フラップ（１１２）の前記第１の部分（１１２Ａ）および前記第２の部分（１１２Ｂ）の前記平らな面（１１８Ａ、１２０Ａ）が、閉位置において同一平面に含まれることを特徴とする、請求項１に記載の弁。
【請求項３】
前記封止手段が、前記フラップ（１１２）の前記軸（１１４）に対して直交する軸を持ち互いに重なる第１の環状シール（１２２）および第２の環状シール（１２４）を備え、前記第１のシール（１２４）が、前記第２のシール（１２４）の第１の部分（１２４Ａ）に対して前記弁の内側に突出しているとともに前記第１の平らな面（１２８）を有する第１の部分（１２２Ａ）を備え、前記第２のシール（１２４）が、前記第１のシール（１２２）の第２の部分（１２２Ａ）に対して前記弁（１００）の内側に突出しているとともに前記第２の平らな面（１３０）を有する第２の部分（１２４Ｂ）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の弁。
【請求項４】
前記封止手段が、金属製のシール、特にステンレスのシールであることを特徴とする、請求項１〜３のうちの一項に記載の弁。
【請求項５】
前記請求項のうちの一項に記載の弁（１００）を少なくとも１つ備えることを特徴とする自動車用エンジン。
【請求項６】
請求項５に記載のエンジンを備えることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン制御弁、ならびに係る弁を備えるエンジンおよび自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
現行のエンジンは、従来から排出ガスの再循環による汚染除去システムを備え、このシステムは、燃焼ガスを冷却する熱交換器と、一般に知られている排出ガス再循環（英語では、RGEまたはEGR（Exhaust Gas Recirculation））弁と呼ばれる、エンジン制御コンピュータによって開放が操作され吸気口の方へ再導入される燃焼ガスの流量を調節する弁とともに、排出ガスを吸気口に通すことが可能な導管から構成されている。
【０００３】
このため、このような種類の弁の動作原理は、排出ガスの流体を通過させる全開位置から、流体の通過を阻止する閉位置へ移動可能なフラップを制御下で回転させることに基づいている。
【０００４】
したがって、エンジン制御弁には、回転軸上を旋回するように取り付けられたフラップがあり、その結果、前述の回転軸は、フラップを第１の部分と第２の部分とに分離する。物理的な境界がフラップの第１の部分と第２の部分との間の境界として実際に存在しているわけではなく、これらの前述した部分が、フラップの回転軸を通りフラップに直交する面によって仮想的に分離されていることに留意すべきである。フラップが閉位置にあると、フラップは、弁本体、特に弁本体の内部構造体に結合するシールなどの封止手段と接する。より正確には、前述のフラップの第１の部分はシールの１つの面と接し、第２の部分は、前述のシールの反対側の面に支承されている。
【０００５】
実際に、図１を参照すると、先行技術のエンジン制御弁１０は、フラップ１６を第１の部分１２Ａと第２の部分１２Ｂとに分離する回転軸１４の周りを回転するように取り付けられた前述のフラップ１２を備え、前述のこれらの部分１２Ａ、１２Ｂは互いに連続して堅固に連結されている。フラップ１２は、断面で見て、全体的に厚みの薄い直方体の形状であり、その長手方向軸線は、前述のフラップ１２を通る回転軸１４に対して直交している。
【０００６】
フラップ１２が閉位置にある場合にフラップ１２を支承する、弁１０の内部構造体のシール１６は平らであり、フラップ１２の第１の部分１２Ａと協働して封止するようにされた第１の部分１６Ａと、前述のフラップ１２の第２の部分１２Ｂと協働して封止するようにされた第２の部分１６Ｂと、を備えている。シール１６の２つの部分１６Ａ、１６Ｂは平らであり、互いに連続している。図１を参照すると、フラップ１２が閉じるように旋回すると、第１の部分１２Ａは、シール１６の第１の部分１６Ａの第１の平らな面２０と接して封止を行うように矢印１８によって示される方向に再び上昇し、フラップ１２の第２の部分１２Ｂは、矢印２４によって示される方向に、第１の面２０とは反対側の、シール１６の第２の部分１６Ｂの第２の平らな面２２に折り重なる。
【０００７】
実際に、シール１６の対向する面２０、２２上へのフラップ１２の第１の部分１２Ａおよび第２の部分１２Ｂの支承は、フラップ１２の第１の部分１２Ａおよび第２の部分１２Ｂのそれぞれの支承面をずらす必要があることを意味する。しかしながら、フラップ１２およびシール１６の製作公差は、実際にはフラップ１２の第１の部分１２Ａが、例えば、シール１６の第１の部分１６Ａと接し、シール１６の第２の部分１６Ｂと第２の部分１２Ｂとの間に遊びＪが残っていることを示す。このため、遊びＪはガスが循環する元凶で望ましくなく、汚染除去システムの最適な作動をできなくする。
【０００８】
遊びＪは、主にフラップ１２およびシール１６の製作公差、ならびに弁１０の本体におけるこれらの要素の位置決め公差によるものである。このほかに、遊びＪを少なくするための製作公差の低減は製造コストの大幅な増加を意味し、このようなことは許容できない。
【０００９】
加えて、汚染除去システムの適切な動作を保証するためには、フラップ１２を通るガスの流れを完全に制御でき、そして必要に応じて、弁の完全な閉鎖が確実となることが重要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、特に、閉位置において弁の密封性を改善することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的のために、車両、特に自動車のエンジン制御弁であって、弁本体内で、フラップを第１の部分と第２の部分とに分離する軸の周りを回転するように取り付けられた前記フラップを備え、前記フラップは、閉位置において前記弁本体の封止手段と協働し、前記第１の部分が前記封止手段の第１の平らな面と協働して封止を行い、前記第２の部分が前記封止手段の第２の平らな面と協働して封止を行い、前記フラップを通る流体の流れを止めることができ、前記封止手段が弾性変形可能であり、前記封止手段の前記第１の平らな面と前記第２の平らな面が同一平面に含まれることを特徴とする弁が提案される。
【００１２】
本発明によれば、フラップの第１の面および第２の面を支承する、封止手段の第１の面および第２の面の支承面は、同一平面に含まれ、フラップの第１の部分および第２の部分の互いの支承面を相対的にずらさないようにする。加えて、弾性変形可能な封止手段の使用によって、シールがそれぞれの支承面に接して弾性変形可能になり、これにより製作公差の影響が低減し、閉位置においてエンジン制御弁の十分な密封性を得ることができる。
【００１３】
実際に、前記フラップの前記第１の部分は、前記封止手段の前記第１の平らな面に支承されるようにされた平らな面を備え、前記フラップの前記第２の部分は、前記封止手段の前記第２の平らな面に支承されるようにされた平らな面を備え、前記封止手段の前記第１の平らな面および前記第２の平らな面と、前記フラップの前記第１の部分および前記第２の部分の前記平らな面が、閉位置において同一平面に含まれる。
【００１４】
このため、閉位置では、フラップの第１の部分および第２の部分の支承面と、封止手段の第１の面および第２の面は、共通した同じ封止面に位置する。
【００１５】
本発明の実施形態において、前記封止手段は、前記フラップの前記軸に対して直交する軸にあり互いに重なる、第１の環状シールと第２の環状シールとを備え、前記第１のシールが、前記第２のシールの第１の部分に対して前記弁の内側に突出しているとともに前記第１の平らな面を有する、第１の部分を備え、前記第２のシールが、前記第１のシールの第２の部分に対して前記弁の内側に突出しているとともに前記第２の平らな面を有する、第２の部分を備える。
【００１６】
２つの環状シールの一方が、フラップの第１の部分と協働する突出した部分を備え、もう一方が、フラップの第２の部分と協働する突出した部分を備える環状シールの使用によって、本発明による組立てを簡単に行うことができる。
【００１７】
前記封止手段は、金属製のシール、特にステンレスのシールであることが好ましい。
【００１８】
本発明は、前述した種類の弁を少なくとも１つ備える自動車用エンジンにも関する。
【００１９】
本発明は、上述の弁を組み込んだエンジンを備える自動車にも関する。
【００２０】
本発明は、前述した種類の装置を装備することを特徴とする自動車にも関する。
【００２１】
添付の図面を参照しながら、非限定的な例として示されている次の説明を読むことによって、本発明は十分に理解され、本発明のその他の詳細、特徴および利点が明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、公知技術に係るエンジン制御弁のフラップの軸に対して直交する面における概略断面図であり、この図については先に説明しており、
【図２】図２は、本発明に係るエンジン制御弁のフラップの軸に対して直交する面における概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
ここで、本発明に係るエンジン制御弁１００を示す図２を参照すると、弁１００は、回転軸１１４の周りを旋回するように取り付けられたフラップ１１２を備えている。フラップ１１２は、回転軸１１４において互いに連結された、第１の部分１１２Ａと第２の部分１１２Ｂとを備えている。フラップ１１２の第１の部分１１２Ａおよび第２の部分１１２Ｂの切片は、直方体の形状である。フラップ１１２の第１の部分は、第１の平らな面１１８Ａと、その反対側に第２の平らな面１１８Ｂと、を備えている。同様に、フラップ１１２の第２の部分１１２Ｂは、第１の平らな面１２０Ａと、その反対側に第２の平らな面１２０Ｂと、を備えている。フラップ１１２の第１の部分１１２Ａの一方の端部は、第１の面１１８Ａが第２の面１１８Ｂに対して軸１１４とは反対側に位置するように、軸１１４上に配置されている。フラップ１１２の第２の部分１１２Ｂは、第１の平らな面１２０Ａを介して、フラップ１１２の第１の部分１１２Ａの第１の平らな面１１８Ａ上の一方の端部に取り付けられている。
【００２４】
フラップ１１２の第１の部分１１２Ａおよび第２の部分１１２Ｂには、軸１１４と平行な方向において、一定の厚みがある。
【００２５】
本発明によれば、弾性変形可能な２つの環状シール１２２、１２４は互いに重なり、弁１００の本体の内部構造体１２６の外周に固定されている。
【００２６】
第１のシール１２２は、第２のシール１２４の第１の部分１２４Ａに対して弁１００の内側に突出した第１の部分１２２Ａを備え、フラップ１１２の閉位置において、フラップ１１２の第１の部分１１２Ａと向かい合って配置されている。第１のシール１２２の、突出したこの第１の部分１２２Ａは、閉位置において、フラップ１１２の第１の部分１１２Ａの第１の平らな面１１８Ａと接するようにされた、第１の平らな面１２８を備えている。
【００２７】
第２のシール１２４は、第１のシール１２２の第２の部分１２２Ｂに対して弁１００の内側に突出した第２の部分１２４Ｂを備え、フラップ１１２の閉位置において、フラップ１１２の第２の部分１１２Ｂと向かい合って配置されている。第２のシール１２４の、突出したこの第２の部分１２４Ｂは、閉位置において、フラップ１１２の第２の部分１１２Ｂの第１の平らな面１２０Ａと接するようにされた、第１の平らな面１３０を備えている。
【００２８】
図２に見ることができるように、第１のシール１２２の第１の突出した部分１２２Ａの平らな面１２８、第２のシール１２の突出した部分１２Ｂの平らな面１３０、ならびに、シール１１２の第１の部分１１２Ａおよび第２の部分１１２Ｂの第１の平らな面１１８Ａ、１２０Ａは、閉位置において同一平面に位置し、これによって、閉位置における弁１００の封止に対する、フラップ１１２の第１の部分および第２の部分、ならびにシール１２２、１２４の製作公差の影響が低減する。
【００２９】
本発明の実施形態において、環状シール１２２、１２４は、ステンレスなどの金属材料から製造される。シール１２２、１２４それぞれの厚さは、例えば、約３ｍｍであってもよい。
【００３０】
ここで、シール１２２、１２４に関して用いられる「環状」という用語は、シールが、その軸線に沿って見た場合、閉じた輪郭を有することを意味する。あらゆる種類の閉じた輪郭は、本発明に係る弁においてフラップ１１２と協働するように形状が構成される時から用いることができるものと理解される。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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