(57)【要約】  熱機関の空気回路用のアセンブリ（１）であって、アセンブリ（１）は、第１の管（１１）と、第１の管（１１）の一部の分岐を形成し、圧縮機（１５）を備えた第２の管（１２）と、第２の管（１２）および前述の一部のうちの一方にあるフラップであり、流体を主に前述の一部内に流入させることが可能な第１の位置と、流体を主に第２の管（１２）内に流入させることが可能な第２の位置との間を移動可能であるフラップと、前記フラップ（３）を第１の位置に移動させるかまたは保持するように構成された保持部材と、を備え、前記圧縮機（１５）により生じる圧力変動が所定の値を超えると、前記フラップ（３）が第１の位置から第２の位置へ移行し、第２の管（１２）の壁および前記フラップ（３）が通路部を画定するように構成され、前記フラップ（３）が前述の一部を閉鎖すると、前記通路部が可能な限り早く増大する。
2017526869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱機関の空気回路用のアセンブリ（１）であって、
流体を輸送することが可能な第１の管（１１）と、
前記第１の管（１１）の一部から分岐を形成するように前記第１の管（１１）の入口（１３）と前記第１の管（１１）の出口（１４）との間に延び、圧力変動源（１５）を備えた第２の管（１２）と、
前記第２の管（１２）および前記第１の管（１１）の一部のうちの一方にある流体分岐フラップ（３）であり、
流体を主に前記第１の管（１１）の一部内で流通させることが可能な第１の位置と、
流体を主に前記第２の管（１２）内で流通させることが可能な第２の位置との間を移動可能である前記フラップ（３）と、
前記分岐フラップ（３）を前記第１の位置に移動させるかまたは保持するように構成された、トルクをかける保持部材と、
を備え、
前記圧力変動源（１５）により前記第２の管（１２）内に生じる圧力変動が所定の値を超えると、前記分岐フラップ（３）が前記第１の位置から前記第２の位置へ移り、そして、前記保持部材によってかけられるトルクにもかかわらず、前記圧力変動によって前記分岐フラップ（３）にトルクがかかり、前記フラップが前記第２の位置に移行し、
前記分岐フラップ（３）と同じ水準にある前記第２の管（１２）の壁および前記フラップ（３）が前記第２の管（１２）内を流通する流体の通路部を画定するように構成され、前記第１の管（１１）の一部を閉鎖する第３の位置に前記フラップ（３）が到達すると、前記通路部が可能な限り早く増大する前記アセンブリ（１）。
【請求項２】
前記フラップ（３）が、前記圧力変動源（１５）の下流に配置される、前記請求項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項３】
前記フラップ（３）は、
前記フラップ（３）が前記第１の位置にある場合に、前記第２の管（１２）の一部を閉鎖するように構成された第１の部分（１６）と、
前記フラップ（３）が前記第３の位置にある場合に、前記第１の管（１１）の一部を閉鎖するように構成された前記第１の部分（１６）とは異なる、第２の部分（１７）と、
を備える、請求項１または２のうちのいずれか一項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項４】
前記第１の部分（１６）が、前記第２の管（１２）の壁とともに、前記通路部を画定するように構成される、前記請求項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項５】
前記第１の部分および前記第２の部分（１６、１７）が、前記フラップ（３）の単一旋回軸（４１）を中心に旋回する、請求項２から４のうちのいずれか一項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項６】
前記第１の部分と前記第２の部分（１６、１７）が、前記旋回軸（４１）を中心に角度をなしている、前記請求項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項７】
前記第１の部分と前記第２の部分（１６、１７）が平らな壁であり、１０°〜１６０°、特に５０°〜１２０°の角度をなしており、前記角度が、前記旋回軸（４１）に対して直交する面において測定される、請求項５または６のうちのいずれか一項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項８】
前記第１の位置から前記第２の位置に前記フラップ（３）の移行をもたらすアクチュエータがない、前記請求項のうちのいずれか一項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項９】
前記第２の管（１２）および前記第１の管（１１）の一部のうちの一方の流体を分岐する単一のフラップ（３）を備える、前記請求項のうちのいずれか一項に記載のアセンブリ（１）。
【請求項１０】
前記第２の管（１２）において電動圧縮機（１５）を備える、前記請求項のうちのいずれか一項に記載のアセンブリ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱機関の空気回路用のアセンブリに関する。
【０００２】
本発明は、特に、自動車の分野、車両を進めることを可能にする熱機関の分野に適用されるが、これらに専ら適用されるわけではない。
【０００３】
アセンブリは、第１の管と、第１の管の一部の分岐を形成する第２の管と、を備え、第１の管および第２の管には流体が通過可能である。アセンブリは、さらに第１の管の一部と第２の管との間の流体の分配を変化させることが可能な流体分岐システムも備える。
【背景技術】
【０００４】
分岐システムに、第１の管の一部と第２の管との間の流体の分配を変化させることが可能なアクチュエータを設けることが知られている。しかしながら、かかるアクチュエータは費用が掛かり、適切な制御則が必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような不都合を改善すると同時に、第１の管の一部と第２の管との間の流体の所望の分配を確実にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、その一態様によれば、熱機関の空気回路用のアセンブリであって、
流体を輸送することが可能な第１の管と、
前記第１の管の一部から分岐を形成するように前記第１の管の入口と前記第１の管の出口との間に延び、圧力変動源を備えた第２の管と、
前記第２の管および前記第１の管の前述の一部のうちの一方にある流体分岐フラップであり、
流体を主に前記第１の管の一部内で流通させることが可能な第１の位置と、
流体を主に前記第２の管内で流通させることが可能な第２の位置との間を移動可能である前記フラップと、
前記分岐フラップを前記第１の位置に移動させるかまたは保持するように構成された、トルクをかける保持部材と、
を備え、
圧力変動源により前記第２の管内に生じる圧力変動が所定の値を超えると、前記分岐フラップが前記第１の位置から前記第２の位置へ移り、そして、前記保持部材によってかけられるトルクにもかかわらず、この圧力変動によって前記分岐フラップにトルクがかかり、前記フラップが前記第２の位置に移行し、
前記分岐フラップと同じ水準にある前記第２の管の壁および前記フラップが前記第２の管内を流通する流体の通路部を画定するように構成され、前記第１の管の前述の一部を閉鎖する第３の位置に前記フラップが到達すると、前述の通路部が可能な限り早く増大するアセンブリ
によって達成される。
【０００７】
前述のアセンブリは、第２の管における圧力変動源の存在を利用して、フラップの位置を変更する。このようなフラップの構成、フラップと同じ水準にある第２の管の壁の構成によって、第１の管の一部を閉鎖する位置にフラップが到達すると、第２の管内を流通する流体の通路部が可能な限り早く増大する。かかる構成によって、第１の位置と第２の位置との間の中間位置にフラップがある場合に、第２の管内を流通する流体が、第１の管の一部内を、すなわち、第１の管の出口から第１の管の入口の方向へ流通することができないということも回避できる。
【０００８】
第１の位置と第３の位置との間にフラップがある場合、第２の管内を流通する流体の通路部は一定であってもよく、通路部は、第２の管の０〜５０％、特に２〜４０％、例えば３〜１０％の部分である。
【０００９】
前記フラップは、
前記フラップが前記第１の位置にある場合に、前記第２の管の一部を閉鎖するように構成された第１の部分と、
前記フラップが第３の位置にある場合に、前記第１の管の一部を閉鎖するように構成された前記第１の部分とは異なる、第２の部分と、
を備え得る。
【００１０】
分岐フラップは、第１の管内で第２の管の出口と同じ水準に配置され得る。
【００１１】
分岐フラップは、第１の管の一部と同じ水準に配置され得る。
【００１２】
分岐フラップは、圧力変動源の下流に配置され得る。
【００１３】
分岐フラップは、第１の管内で第２の管の出口と同じ水準に配置され、圧力変動源の下流に配置され得る。
【００１４】
分岐フラップは、第２の管と第１の管の一部との間の接合部に配置され、圧力変動源の下流に配置され得る。
【００１５】
フラップの第１の位置において、第１の部分は、第１の管内で出口を部分的に閉鎖することができる。このため、流体は、主に、第１の管内を流通し得る。先に用いられている「主に」という用語は、「第１の管内の第２の管の入口上流における、第１の管内の流体の半分を超える流量」だけでなく、「第１の管内の第２の管の入口上流における第１の管内の流体の全流量」も意味するものと理解される。
【００１６】
第２の位置において、流体は、第２の管を通ることができる。このため、この第２の位置では、全流体は第２の管を通ることができ、フラップの第２の部分と同じ水準に漏れが存在し得る。
【００１７】
フラップの第２の部分は、第２の管の壁とともに、前述の通路部を画定するように構成され得る。
【００１８】
フラップの第２の部分は、第１の管の壁とともに、前述の通路部を画定するように構成され得る。
【００１９】
フラップの第１の部分および第２の部分は、フラップの単一旋回軸を中心に旋回することができる。この単一軸によって、フラップの構成を簡素化できると同時に、第１の部分と第２の部分の同期運動が可能になる。
【００２０】
フラップの第１の部分と第２の部分は、旋回軸を中心に角度をなしていてもよい。
【００２１】
フラップの第１の部分および第２の部分は、旋回軸に沿って軸方向にずれていてもよい。この軸方向のずれによって、第１の管と第２の管とを分離することができ、これにはフラップと同じ水準で漏れを抑制する効果がある。
【００２２】
フラップの第１の部分と第２の部分は、旋回軸を中心に、そしてこの軸に沿って軸方向に、角度をなしていてもよい。
【００２３】
フラップの第１の部分と第２の部分は平らな壁であり、１０°〜１６０°、特に５０°〜１２０°の角度をなしていてもよく、この角度は、旋回軸に対して直交する面において測定される。
【００２４】
または、フラップの第１の部分および第２の部分はそれぞれ平らな壁であり、これらの壁は、互いに並ぶように配置されていてもよい。
【００２５】
または、フラップの第１の部分および第２の部分はそれぞれ、湾曲した壁であってもよい。
【００２６】
アセンブリには、第１の位置から第２の位置にフラップの移行をもたらすアクチュエータがなくてもよい。アクチュエータとは、フラップ上に力を専ら発生させる手段を意味し、この手段は、保持部材および圧力変動源とは異なる。
【００２７】
アセンブリは、第２の管および第１の管の前述の一部のうちの一方の流体を分岐する単一のフラップを備え得る。
【００２８】
圧力変動源は、特に、第２の管内に配置される電動圧縮機である。かかる電動圧縮機によって、熱機関が低速で作動している場合、または負荷の急激な上昇時に作動している場合に、圧縮空気を熱機関に迅速に供給することができる。そしてこの圧縮機は、例えば、「ターボラグ」とも称するターボチャージャの応答時間の遅延を改善する、熱機関を付属するターボチャージャを補助する。
【００２９】
第１の管および第２の管は、熱機関の吸気回路の一部を構成し得る。
【００３０】
電動圧縮機は、排出ガス再循環ループ（英語では「EGR」）の出口下流に配置され得る。
【００３１】
電動圧縮機は、ターボチャージャの圧縮機の上流に、下流に、またはターボチャージャの圧縮機と並列に配置され得る。
【００３２】
第１の位置および第２の位置は、フラップが移動する最端の位置であり得る。
【００３３】
フラップは、第１の位置および第２の位置のうちの少なくとも一方のストッパに対して止まるようになり得る。
【００３４】
保持部材は、圧力変動源が所定の圧力値よりも厳密に低い圧力を第２の管内で発生させる限り、フラップを第１の位置に保持できるように、圧力変動源に合わせて選択することができる。
【００３５】
保持部材は、圧力変動源によって第２の管内に発生する圧力変動が所定の値を超える場合に、フラップを第２の位置に移行するように、圧力変動源に合わせて選択することができる。
【００３６】
前述したものとは独立して、または前述したものとの組合せにおいて、第２の管を少なくとも部分的に閉鎖する第１の部分の表面は、圧力変動源によって発生する所定値の圧力変動から発してフラップを第２の位置に移行するように、選択することができる。
【００３７】
第１の管および第２の管は平行方向に延び、出口および入口は第２の管の屈曲部によって形成され得る。
【００３８】
前述したもののすべてにおいて、保持部材は弾性戻し部材であり得る。第２の管内で発生する圧力変動が減少する場合、特に圧力変動が所定の値よりも小さくなる場合に、この戻し部材によって、フラップを第２の位置から第１の位置に戻すことができる。
【００３９】
弾性戻し部材には、ばねが含まれ得る。圧力変動源、およびばねの硬さとばねに力が加えられていない位置のうちの少なくとも１つは、例えば、圧力変動の存在によりフラップにかけられるトルクが、ばねによってフラップにかけられるトルクの値よりも大きな値をとり得るように選択される。そして、分岐フラップは第１の位置から第２の位置に移行することができ、フラップが第２の構成に到達するまで、前述したトルクの値間の不均衡は持続する。
【００４０】
前述したもののすべてにおいて、流体は、ガス、例えば、空気、エンジンの排気からの再循環排出ガス、または空気と再循環排出ガスとの混合物であってもよい。
【００４１】
前述したもののすべてにおいて、電動圧縮機としては、例えば１〜１０ ｋＷの定格電力、例えば７００００回転／分の回転速度で５．５ ｋＷを有する可変リラクタンスモータを挙げることができる。
【００４２】
アセンブリは、例えば、自動車に組み込まれる。
【００４３】
本発明は、以下になされる非限定的な例に続く記載を読み、そして添付図面を検討することにより、十分に理解することができるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、本発明に係るアセンブリの例を概略的に示し、フラップが第１の位置ある。
【図２】図２は、本発明に係るアセンブリの例を概略的に示し、フラップが第１の位置と第３の位置との間の中間位置にある。
【図３】図３は、本発明に係るアセンブリの例を概略的に示し、フラップが第３の位置にある。
【図４】図４は、本発明に係るアセンブリの例を概略的に示し、フラップが第２の位置にある。
【図５】図５は、本発明に係るアセンブリの別の例を概略的に示し、フラップが第１の位置にある。
【図６】図６は、本発明に係るアセンブリの別の例を概略的に示し、フラップが第３の位置にある。
【図７】図７は、本発明に係るアセンブリの別の例を概略的に示し、フラップが第２の位置にある。
【図８】図８は、本発明に係るアンブリの別の例を概略的に示し、フラップが第１の位置にある。
【図９】図９は、本発明に係るアンブリの別の例を概略的に示し、フラップが第３の位置にある。
【図１０】図１０は、本発明に係るアンブリの別の例を概略的に示し、フラップが第２の位置にある。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
図１は、熱機関の空気回路用のアセンブリ１の例を示している。これは、例えば、ガソリンまたはディーゼルにより作動する、車両の熱機関である。アセンブリ１は、熱機関の吸気回路の例の一部である。これは、例えば、排出ガス再循環ループ(EGR)の吸気回路の出口下流に配置されている。
【００４６】
また、アセンブリ１は、図示されていない、ターボチャージャの圧縮機形成部も付属し得る。
【００４７】
アセンブリ１は、
流体を輸送することが可能な第１の管１１と、
第１の管１１の入口１３と第１の管１１の出口１４との間に延びる第２の管１２と、
を備えている。
【００４８】
図１に示されているように、第１の管１１および第２の管１２は平行方向に延び、出口１４および入口１３は、第２の管の屈曲部によって形成されている。
【００４９】
図１に示されているように、第２の管１２はこのようにして第１の管１１の部分９の分岐を形成している。逆に、第１の管１１の部分９は、第２の管１２を避けて通る（英語では「bypass」）ことができる。
【００５０】
第２の管１２は、圧力変動源を構成する電動圧縮機１５を備えている。この電動圧縮機１５によって、特に低速時または負荷の急激な上昇時に、ターボチャージャを補助することができる。考慮されるこの例では、電動圧縮機１５は、可変リラクタンスモータを備えている。
【００５１】
考慮されるこの例では、第１の管１１は、第１の管１１の出口１４と同じ水準に配置された旋回分岐フラップ３を備えている。
【００５２】
フラップ３は、保持部材を構成する図示しないばねによって、図１に示されている位置に保持されるかまたは移される。ばねは保持力を及ぼし、この保持力の値は、ばね定数の値と関係している。
【００５３】
フラップ３が図１に示されている位置にある場合、フラップは、以下「第１の位置」と称する位置にある。この第１の位置は、フラップの静止位置である。
【００５４】
図１〜４の例では、フラップ３は、第１の部分１６と、旋回軸４１によって連結された第２の部分１７と、を備えている。第１の部分１６と第２の部分１７は、旋回軸４１を中心におよそ９０°の角度をなしている。この旋回軸４１は、出口１４と同じ水準で、第２の管と第１の管１１の一部との間の接合部に実質的に位置している。フラップ３の第１の位置において、第１の部分１６は第２の管１２に延びている。考慮されるこの例では、この第１の部分１６は、出口１４と同じ水準で、第１の部分１６と第２の管１２との間に流体の通路部Ｓ２を存在させるように、第２の管１２の部分Ｓに対して減少した部分Ｓ１である。第１の部分１６は、例えば、第１の部分１６が第２の管１２の一部を閉鎖するように、第２の管が出口１４と同じ水準に延びる方向に対し直交して延びる。
【００５５】
フラップ３の第１の位置において、第２の部分１７は、流体の通路部が第１の管１１の部分９において最大であるように、例えば第１の管１１の部分９と平行に延びる。
【００５６】
フラップ３の第１の位置において、第２の管１２上流における第１の管１１内を流れる流体は、主に、第２の管１２を避けて第１の管１１の部分９内を流れる。先に用いられている「主に」という用語は、「第２の管１２の入口１３上流における第１の管１１内の流体の半分を超える流量」であることを意味するものと理解される。
【００５７】
考慮されるこの例では、フラップ３のこの第１の位置において、電動圧縮機１５は、「アイドリング速度」と称する、およそ５０００回転／分の回転速度で作動する。このアイドリング速度は、応答時間の遅延を回避し、例えば５００００回転／分の速度といった、高速回転速度を達成することができる。このアイドリング速度において、第２の管１２上流における第１の管１１内を流れる流体の一部は、出口１４と同じ水準でフラップ３の第１の部分１６と第２の管１２との間に存在する流体の通路部を介し、第２の管１２内へ流入する。ばねはフラップ３に保持力を及ぼし、この保持力は、第２の管１２内の電動圧縮機が発生させる圧力によってかけられるトルクよりも大きい。フラップ３のこの第１の位置において、流体が移動する通路は、矢印５０、５１および５２によって示されている。第２の管１２上流における第１の管１１内を流れる流体は、主に、矢印５０に従って第１の管１１の一部内へ、そして、矢印５１に従って第２の管１２内へ流入する。矢印５２によって示されている、出口１４下流の第１の管１１内を流れる流体は、矢印５０および５１によって示されている流体の和に等しい。
【００５８】
図２は、フラップ３が軸４１を中心に、例えば第１の位置から反時計回りに旋回した、図１のアセンブリ１を示している。ここで、フラップは、フラップ３の第１の部分１６が第２の管１２に延びて、出口１４と同じ水準で第２の管１２とともに流体の通路部Ｓ２を形成する位置にあり、通路部Ｓ２は、図１に示されているように、フラップが第１の位置にある場合と同様である。第２の部分１７は、第１の管１１の部分９の一部を閉鎖する。この位置において、フラップ３は、第１の管および第２の管それぞれの一部を閉鎖する。この位置において、電動圧縮機１５の速度は、フラップ３が第１の位置にある場合よりも高く、すなわち、考慮されるこの例では、厳密には５０００回転／分の高い速度である。
【００５９】
図３は、フラップ３が軸４１を中心に、例えば図２に示されている位置から反時計回りに旋回した、図１のアセンブリ１を示している。ここで、フラップ３は、フラップ３の第１の部分１６が第２の管１２に延びて、出口１４と同じ水準で第２の管１２とともに流体の通路部Ｓ２を形成する第３の位置に示されており、通路部Ｓ２は、図１および２にそれぞれ示されているように、フラップが第１の位置または第２の位置のうちの一方にある場合と同様である。考慮されるこの例では、第２の部分１７は、第１の管１１の部分９を完全に閉鎖する。この第３の位置において、矢印５１によって示されている第２の管１２から生じる流体は、第１の管１１の部分９へ流通することができないため、出口１４下流の第１の管１１内へ、すなわち矢印５２に従って、完全に流入する。このようにして、流体は、第２の管１２に完全に分岐される。
【００６０】
図２に示されているように、フラップ３の位置は、第１の位置と第３の位置との間の中間位置であり、フラップは、静止位置から第３の位置への旋回と同じ方向に旋回する。
【００６１】
図４は、フラップ３が軸４１を中心に、例えば図３に示されている位置から反時計回りに旋回した、図１のアセンブリ１を示している。ここで、フラップ３は、流体の通路部Ｓ３が第２の管１２内で最大となるように、第１の部分１６が例えば第１の管１１の一部と平行に第１の管１１へ延びる第２の位置にある。第２の部分１７が第１の管１１の部分９を完全に閉鎖するように、第１の管１１の部分９を出口１４と同じ水準に延ばす軸に対し第２の部分１７が直交して延びる。
【００６２】
この第２の位置において、矢印５１によって示されている第２の管１２から生じる流体は、第１の管１１の部分９へ流通することができないため、出口１４下流の第１の管１１内へ、すなわち矢印５２に従って、完全に流入する。このようにして、流体は、第２の管１２に完全に分岐される。図３に示されている位置とは異なり、フラップのこの第２の位置では、第２の管１２内を流通する流体の通路部は最大である。
【００６３】
以下に説明するように、本発明では、フラップ３の位置を、図１を参照して前述した第１の位置から、図３を参照して前述した第３の位置に、そして、図４を参照して前述した第２の位置に変更することが可能である。第１の位置から第２の位置への通路は、フラップ３を専ら旋回させるアクチュエータ、特に電動、空気圧または電磁アクチュエータに頼ることなく、フラップ３を同じ旋回方向に旋回させることによって得られる。
【００６４】
熱機関に圧縮空気を供給するために電動圧縮機１５が所定の値を超える圧力変動を発生させると、アセンブリ１は、第１の位置から第３の位置、そして第２の位置に移行する。この例では、圧力変動は、入口１３の減圧および出口１４の過圧に相当する。考慮されるこの例では、この圧力変動は、圧縮機１５が５０００回転／分〜７００００回転／分の回転速度で変化する場合に得られる。
【００６５】
この圧力変動により、フラップ３が第１の位置にある場合に第２の管１２に対して延びる第１の部分１６を介して、フラップ３に力が加えられる。
【００６６】
電動圧縮機１５によって発生する過圧により、フラップ３に加わる力が、この例では、保持部材によって前述のフラップに加わる戻し力よりも大きいと説明されているが、所定の値よりも大きくなると、第３の位置への中間通路を介して静止位置から始まり第２の位置にフラップ３が位置するように、フラップは軸４１を中心に旋回する。
【００６７】
このようにして、電動圧縮機１５は、第１の位置から第２の位置にフラップ３の移行をもたらすアクチュエータとして機能する。
【００６８】
電動圧縮機１５により発生する圧力変動によって、対応する保持部材により加わる戻し力よりも小さな力がフラップ３に加わると、フラップ３は第１の位置に戻る。
【００６９】
分岐フラップ３の移動時において、第１の位置から始まり第３の位置に到達する前に、フラップには、
フラップ３の第２の部分１７および第１の管１１の部分９の壁と同じ水準にある流体の通路部Ｓ４と、
フラップ３の第１の部分１６および第２の管１２の壁と同じ水準にあり、フラップ３が第１の位置から第３の位置に移行するときに一定である流体の通路部Ｓ２と、
が存在する。
【００７０】
圧縮機１５によって発生する圧力変動には、部分９内を流通する流体の流量を減少させ、第２の管１２内を流通する流体の流量を増加させる効果がある。フラップ３が第３の位置に到達する直前に、部分９内を流通する流体の流量は実質的に０であり、また、第２の管１２内を流通する流体の流量は、出口１４下流の第１の管１１内を流通する流体の流量に等しい。このため、流体は、出口１４から部分９に流れることができない。したがって、アセンブリ１は、第２の管１２内を流通する流れが熱機関によって完全に吸気されるように構成される。
【００７１】
フラップ３が第３の位置から第２の位置に移行すると、部分９は閉鎖され、流体は出口１４から部分９に流通することができない。このため、圧縮機１５は、過圧によって部分９内に流体が流通するおそれがなく、出口１４下流の第１の管１１内に過圧を生じることができるように、第２の管１２内に圧力変動を発生させることができる。
【００７２】
図５〜７は、フラップ３がそれぞれ、第１の位置、第３の位置および第２の位置にある、アセンブリ１の別の例を示している。この別の例のアセンブリ１は、フラップの部分間の角度値が異なる。
【００７３】
図８〜１０は、フラップ３がそれぞれ、第１の位置、第３の位置および第２の位置にある、アセンブリ１の別の例を示している。
【００７４】
この別の例のアセンブリ１は、フラップの部分と、フラップの旋回軸に沿った部分の軸方向位置との間の角度値によって異なる。この実施形態において、旋回軸４１は、電動圧縮機１５の下流で、第１の管１１の部分９と同じ水準に延びると同時に第２の管１２と同じ水準に延びる。
【００７５】
第１の部分１６と第２の部分１７は、およそ４５°の角度をなしている平らな壁であり、この角度は、旋回軸４１に対して直交する面におけるフラップの部分１６および１７の突出部間で測定される。
【００７６】
第１の管１１および第２の管１２は、平行方向に、フラップ３と同じ水準に延びている。出口および入口は図８〜１０に示されておらず、第２の管の屈曲部によって形成される。
【００７７】
分岐フラップ３と同じ水準にある第１の管１１の部分９の壁は、回転円筒部を形成し、フラップ３が第１の管１１の部分９を閉鎖すると、フラップ３の第２の部分１７は円筒部と同じ水準で前述の壁と接する。
【００７８】
分岐フラップ３と同じ水準にある第２の管１２の壁は、回転円筒部を形成し、フラップ３の第１の部分１６は、第２の管１２の壁とともに流体の通路部を形成する。
【００７９】
「１つを含む」という表現は、特に指定のない限り「少なくとも１つを含む」という表現と同義であるものと理解される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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