(57)【要約】  本発明は、ゴム材料で作られたタイヤ（１）であって、トレッド（２）を有し、トレッドは、タイヤが駆動されているときに路面に接触するようになったトレッド表面（２０）を有し、トレッド表面は、断面図で見て、或る特定の曲率を有する形式のタイヤに関する。トレッド表面（２０）は、その表面の少なくとも８０％にわたって、タイヤの残部とコントラストをなすテクスチャ（３）を有し、テクスチャ（３）は、トレッド表面（２０）対して突き出た又は引っ込められた複数の要素を有し、各要素は、トレッド表面（２０）の曲線に沿ってトレッド表面（２０）に垂直に（θ＝９０°）延びている。
2017507077.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム材料で作られたタイヤ（１）であって、トレッド（２）を有し、前記トレッドは、前記タイヤが駆動されているときに路面に接触するようになったトレッド表面（２０）を有し、前記トレッド表面は、断面で見て、或る特定の曲率を有する、タイヤにおいて、前記トレッド表面（２０）は、その表面の少なくとも８０％にわたって、前記タイヤの残部とコントラストをなすテクスチャ（３）を有し、前記テクスチャ（３）は、前記トレッド表面（２０）から突き出た又は前記トレッド表面（２０）中に引っ込められた複数の要素（６，７，８，９，１０）を有し、各要素は、前記トレッド表面（２０）の前記曲率に沿って前記トレッド表面（２０）に垂直に（θ＝９０°）延びている、タイヤ（１）。
【請求項２】
前記テクスチャは、６〜１５、好ましくは８〜９の第１明度Ｌ*１と呼ばれる明度を有し、前記タイヤの前記残部は、１８以上且つ３０以下の第２明度Ｌ*２と呼ばれる明度を有する、請求項１記載のタイヤ（１）。
【請求項３】
前記テクスチャ（３）の前記突出要素（６，７）の少なくとも３０％は、前記トレッド表面（２０）に接する平面に対して４０°を超える角度αをなし、前記テクスチャ（３）の前記突出要素（６，７）の多くとも２５％は、前記接平面に対して２０°未満の角度αをなしている、請求項１又は２記載のタイヤ（１）。
【請求項４】
前記突出要素の全て又は幾つかは、１平方ミリメートル（ｍｍ2）当たり少なくとも１本のストランドに等しい密度で前記テクスチャ（３）全体にわたって分布して配置されたストランド（６）であり、各ストランドは、０．００３ｍｍ2〜１ｍｍ2の平均断面積を有する、請求項１又は３記載のタイヤ（１）。
【請求項５】
前記突出要素の全て又は幾つかは、実質的に相互に平行な薄板（７）であり、前記テクスチャ（３）中の前記薄板の間隔は、多くとも０．５ｍｍに等しく、各薄板は、０．０３ｍｍ〜０．２５ｍｍの平均幅を有する、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
【請求項６】
前記突出要素の全て又は幾つかは、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの辺長さ（Ｃ）及び０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの高さ（Ｈｐ）を有する平行六面体（８）を形成し、前記テクスチャ中の２つの隣り合う平行六面体（８）相互間の距離は、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍである、請求項１〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
【請求項７】
前記突出要素（９）は、前記テクスチャ（３）中の突出要素相互間に不定の形状及び距離を有する、請求項１〜６のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
【請求項８】
前記引っ込み要素（１０）は、前記トレッド表面（２０）に開口部（１１）を形成し、前記テクスチャ（３）は、複数の開口部（１１）を有し、前記開口部（１１）は、１平方ミリメートル（ｍｍ2）当たり少なくとも１つの開口部に等しい密度で前記テクスチャ（３）全体にわたって分布して設けられ、前記開口部（１１）は、前記トレッド表面（２０）のところに０．０３ｍｍ〜１．２ｍｍの等価直径（Ｄｔ）を有する、請求項１又は２記載のタイヤ（１）。
【請求項９】
前記トレッド表面上に存在する前記テクスチャ（３）は、前記タイヤの１つのサイドウォール（２２）上に延びている、請求項１〜８のうちいずれか一に記載のタイヤ（１）。
【請求項１０】
前記テクスチャは、前記タイヤの前記サイドウォール上に、前記タイヤの過負荷及び／又は空気圧不足を指示する手段（２３）を形成している、請求項９記載のタイヤ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレッドを有する自動車用タイヤに関し、このトレッドは、トレッド表面を有する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤのトレッドを成形するために、モールド内に固定された成形要素を用いることが慣例である。成形要素という用語は、タイヤのトレッドの一部を成形することができる成形面を備えたモールドの要素である。かくして、成形要素は、モールドのセグメントに取り付けられたブロックである場合があり、或いは、モールドの半径方向内面に取り付けられたリブである場合がある。
【０００３】
焼結（sintering）と通称されている選択的融解方法を用いて成形要素を作ることが可能である。この方法は、金属粉末を融解するためにエネルギーのビームを用いる。「エネルギーのビーム」は、電磁線（例えば、レーザビーム）又は粒子のビーム（例えば、電子ビーム）を意味している。
【０００４】
以下においてレーザ焼結方法というレーザを用いた焼結方法が欧州特許第１６４１５８０号明細書から知られている。この特許文献では、金属粉末の第１の層をプレート上に広げた状態で載せる。次に、粉末のこの第１の層の粒子の全て又は幾つかを得られるべき物体の形状に従ってレーザのビームで凝集させる。このステップがいったん完了すると、粉末の第２の層を粉末の第１の層上に広げて載せ、レーザを用いてこの第２の粉末層を選択的に融解するのが良い。層を広げて載せてレーザを用いて融解するこれら作業を繰り返すことによって、焼結された物体を層ごとに作り上げる。
【０００５】
かかる焼結物体が特に特許文献である欧州特許第０８６８９５５号明細書の図３に示されている。この図では、焼結物体の層状構造体が容易に識別され、かかる焼結物体は、タイヤ用のモールド内に取り付けられるようになった成形要素である。しかしながら、この層状構造体により、この構造体の鏡像であるレベル線又はラインが成形タイヤのトレッド表面上に見える。レベルラインのこうした現象は、モールドが曲線であるという性質を持っているので増強される。これらレベルラインはタイヤに見栄えの良くない外観を与える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】欧州特許第１６４１５８０号明細書
【特許文献２】欧州特許第０８６８９５５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
かくして、タイヤを成形するためのモールドを製造するためにレーザ焼結方法を用いる一方でタイヤの外観を向上させようとするのを維持することを可能にする解決手段を提供することが要望されている。
【０００８】
定義
「タイヤ」は、内部圧力を受けるにせよそうでないにせよいずれにせよ、あらゆる形式の弾性トレッドを意味している。
【０００９】
「ゴム材料」は、ジエンエラストマー、即ち、知られているように、ジエンモノマー（モノマーは、２つの共役又は非共役炭素‐炭素二重結合を有する）を少なくとも部分的に主成分とする（即ち、ホモポリマー又はコポリマーである）エラストマーを意味している。
【００１０】
タイヤの「トレッド」は、側方の表面及び２つの主要な表面によって画定された或る量のゴム材料を意味し、２つの主要な表面のうち一方は、トレッド表面と呼ばれていて、タイヤが駆動されているときに路面に接触するようになっている。
【００１１】
「テクスチャ」は、要素から成る１つの組織化された又は整然と並べられた組を意味している。
【００１２】
タイヤの「サイドウォール」は、タイヤの側方の表面を意味し、この表面は、タイヤのトレッドとこのタイヤのトレッドのビードとの間に配置されている。
【００１３】
「ストランド」は、糸状の要素を意味し、この糸状要素の高さは、ストランドの平均断面積と同一の表面積を有する円板の直径の少なくとも２倍に等しい。
【００１４】
「薄板（薄板状要素）」は、長さが高さの少なくとも２倍に等しい細長いストランドを意味している。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、ゴム材料で作られたタイヤであって、トレッドを有する。トレッドは、タイヤが駆動されているときに路面に接触するようになったトレッド表面を有し、トレッド表面は、断面で見て、或る特定の曲率を有する形式のタイヤに関する。トレッド表面は、その表面の少なくとも８０％にわたって、タイヤの残部とコントラストをなすテクスチャを有し、テクスチャは、トレッド表面から突き出た又はトレッド表面中に引っ込められた複数の要素を有し、各要素は、トレッド表面の曲率に沿ってトレッド表面に垂直に延びている。
【００１６】
かくして、トレッドの表面上にテクスチャを用いることによって、この表面上のレベルラインの存在が隠される。
【００１７】
さらに、突出又は引っ込み要素により形成されるテクスチャにより、トレッドの表面に当たる入射光線の全て又は何割かを「捕捉」することができる。これにより、このトレッド表面に一層黒い外観を与えることができ、その結果、これにより、タイヤの残部に対するそのコントラスト及びかくしてその視認性を高めることができる。
【００１８】
好ましい実施形態では、テクスチャは、６〜１５、好ましくは８〜９の第１明度Ｌ*１と呼ばれる明度を有し、タイヤの残部は、１８以上且つ３０以下の第２明度Ｌ*２と呼ばれる明度を有する。
【００１９】
このように、テクスチャがタイヤの残部と強いコントラストをなすようにすることが可能である。「明度」は、光を反射する表面の能力を特徴付けるパラメータを意味している。明度は、この場合、国際照明委員会（International Commission on Illumination：ＣＩＥ）によって１９７６年に採用されたＬ*ａ*ｂ*色モデル又は等色空間に従って０から１００までの範囲にある尺度を用いて表される。値１００は、白色又は全反射状態を表し、値０は、黒色又は全吸収状態を表している。
【００２０】
明度値Ｌ*１及びＬ*２は、分光比色計、例えばKONICA-MINOLTA CM 700D型分光比色計を用いて定められる。この器械をテクスチャ上に位置決めし、このテクスチャの明度Ｌ*１を測定する。この測定値は、特に１０°の角度をなして設定され且つＤ６５型光設定値（ＣＩＥによって定められた設定値）によりＳＣＩ（正反射光含む）モードを用いて取られる。
【００２１】
同じ仕方で、この器械をタイヤの別の部分上に位置決めするが、その目的は、明度Ｌ*２を算定することにある。この明度Ｌ*２の算定結果を改善するため、タイヤ上の複数の測定値を取ってこれら測定値からタイヤの残部と関連した平均明度を導き出すことが可能である。注目されるように、タイヤの残部は、本発明のテクスチャで覆われていないタイヤの領域、例えばこのタイヤのサイドウォールから成る。
【００２２】
非限定的な一変形実施形態では、テクスチャの突出要素の少なくとも３０％は、トレッド表面に接する平面に対して４０°を超える角度αをなし、テクスチャの突出要素の多くとも２５％は、接平面に対して２０°未満の角度αをなしている。このように、光を捕捉するテクスチャの能力が一段と向上する。
【００２３】
非限定的な一変形実施形態では、テクスチャの突出要素の全て又は幾つかは、１平方ミリメートル（ｍｍ2）当たり少なくとも１本のストランドに等しい密度でテクスチャ全体にわたって分布して配置されたストランドであり、各ストランドは、０．００３ｍｍ2〜１ｍｍ2の平均断面積を有する。
【００２４】
非限定的な別の変形実施形態では、突出要素の全て又は幾つかは、実質的に相互に平行な薄板（薄板状要素）であり、テクスチャ中の薄板の間隔は、多くとも０．５ｍｍに等しく、各薄板は、０．０３ｍｍ〜０．２５ｍｍの平均幅を有する。
【００２５】
非限定的な別の変形実施形態では、突出要素の全て又は幾つかは、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの辺長さ及び０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの高さを有する平行六面体を形成し、テクスチャ中の２つの隣り合う平行六面体相互間の距離は、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍである。
【００２６】
非限定的な別の変形実施形態では、突出要素は、テクスチャ中の突出要素相互間に不定の形状及び距離を有する。
【００２７】
これにより、テクスチャ中に不規則性又はランダム性を生じさせることができ、これら要素の視認性を低くすることができる。
【００２８】
第２の非限定的な実施形態では、引っ込み要素は、トレッド表面に開口部を形成し、テクスチャは、複数の開口部を有し、開口部は、１平方ミリメートル（ｍｍ2）当たり少なくとも１つの開口部に等しい密度でテクスチャ全体にわたって分布して設けられ、開口部は、トレッド表面のところに０．０３ｍｍ〜１．２ｍｍの等価直径を有する。
【００２９】
かくして、テクスチャは、耐久性が一層高い。具体的に説明すると、このテクスチャがトレッドの表面中に引っ込められた要素で構成されているので、このテクスチャを擦る路面の衝撃度が減少する。
【００３０】
別の実施形態では、トレッド表面上に存在するテクスチャは、タイヤの１つのサイドウォール上に延びている。
【００３１】
好ましい実施形態では、テクスチャは、タイヤのこのサイドウォール上に、タイヤの過負荷（オーバーロード）及び／又は空気圧不足（アンダーインフレーション）を指示する手段を形成している。
【００３２】
過負荷及び／又は空気圧不足を指示する手段は、サイドウォール上に複数の模様ありの領域の形態をしており、これら模様あり領域は、模様なしの領域によって互いに隔てられ、サイドウォールの模様あり領域は、タイヤのトレッド表面上に存在するテクスチャを構成する。かくして、観察者は、静止しているときにタイヤの状態を容易に確認することができる。模様なし領域によって中断された模様あり領域を有するサイドウォールの一部が目に見える場合、タイヤは、良好な使用状態にあるとみなすことができる。これとは対照的に、サイドウォールのこの部分が目に見えない場合、これにより、タイヤが過負荷及び／又は空気圧不足の状態にある場合があることが分かる。
【００３３】
本発明の他の特徴及び他の利点は、添付の図面を参照して非限定的な例により与えられる以下の説明から明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】先行技術によるトレッドを有するタイヤの一部の概略斜視図である。
【図２】本発明に従ってトレッドの表面上に特定のテクスチャを有するタイヤの一部の概略斜視図である。
【図３】テクスチャの第１の実施形態の第１の非限定的な変形実施形態に従って図２のテクスチャの一部を示す図であり、この変形実施形態では、テクスチャが突出要素を有する状態を示す図である。
【図４】テクスチャの第１の実施形態の第２の非限定的な変形実施形態に従って図２のテクスチャの一部を示す図であり、この変形実施形態では、テクスチャが突出要素を有する状態を示す図である。
【図５】テクスチャの第１の実施形態の第３の非限定的な変形実施形態に従って図２のテクスチャの一部を示す図であり、この変形実施形態では、テクスチャが突出要素を有する状態を示す図である。
【図６】テクスチャの第１の実施形態の第４の非限定的な変形実施形態に従って図２のテクスチャの一部を示す図であり、この変形実施形態では、テクスチャが突出要素を有する状態を示す図である。
【図７】テクスチャの第２の実施形態に従って図２のテクスチャの一部を示す図であり、この実施形態では、テクスチャが引っ込み要素を有している状態を示す図である。
【図８】図７のテクスチャの引っ込み要素の空所の拡大図である。
【図９】テクスチャが図２のタイヤのサイドウォール上に延びている第５の変形実施形態を示す図である。
【図１０】本発明の第６の変形実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下の説明において、実質的に同一又は類似の要素は、同一の参照符号で示される。
【００３６】
図１は、先行技術によるトレッド２を有するタイヤ１の一部を示している。理解できるように、トレッド２は、トレッド表面２０及び溝２１を有している。用いられるレーザ焼結方法により、トレッド表面２０全体は、レベルライン４を有している。
【００３７】
図２は、本発明によるトレッド２を有するタイヤ１の一部を示している。トレッド２は、トレッド表面２０及び溝２１を有している。トレッド表面２０は、その表面の少なくとも８０％にわたって、タイヤ１の残部、特にタイヤ１のサイドウォールとコントラストをなすテクスチャ３を有している。図示の例では、テクスチャ３は、トレッド表面２０全体にわたって延びてレベルライン４の全てを隠している。
【００３８】
テクスチャ３の第１の非限定的な実施形態によれば、テクスチャ３は、トレッド表面２０から突き出た複数の要素を有する。これら突出要素の作用効果は、テクスチャ３に当たる多量の入射光線を「捕捉」することにある。この第１の実施形態では、テクスチャ３（「ベルベット」と呼ばれている）により、突出要素が光を吸収し、かくしてトレッド表面２０を黒くするので、「ベルベット」タイプの視覚的外観を得ることができるだけでなく、「ベルベット」タイプの手触りを得ることができ、これら突出要素は、手触りの良いトレッド表面２０を提供する。
【００３９】
さらに、非限定的な一変形実施形態によれば、テクスチャ３の突出要素の少なくとも３０％は、トレッド表面に接する平面Ｘに対して４０°を超える角度αをなし、テクスチャの突出要素の多くとも２５％は、接平面Ｘに対して２０°未満の角度αをなしている。突出要素、接平面Ｘ及び角度αは、図２のテクスチャ３の拡大部分に概略的に示されている。注目されるように、角度αは、接平面Ｘと突出要素の側部とのなす角度である。この変形例は、以下に説明する突出要素６，７に利用できる。
【００４０】
図３は、第１の実施形態の第１の非限定的な実施形態としてのテクスチャ３を示している。この変形例では、突出要素の全て又は幾つかは、１平方ミリメートル（ｍｍ2）当たり少なくとも１本のストランドに等しい密度でテクスチャ３全体にわたって分布して配置されたストランド６であり、各ストランドは、０．００３ｍｍ2〜１ｍｍ2の平均断面積Ｓを有している。注目されるように、各ストランドの平均断面積は、ストランドの基部から一定間隔で測定された断面積Ｓの平均値に一致している。ストランド６は、これらストランドの高さＨｂにわたって減少する断面積を備えた全体として円錐形の形を有している。
【００４１】
図４は、第１の実施形態の第２の非限定的な実施形態としてのテクスチャ３を示している。この変形例では、突出要素の全て又は幾つかは、実質的に相互に平行な薄板（薄板状要素）７であり、テクスチャ中の薄板の間隔Ｐは、０．１ｍｍ〜０．５ｍｍであり、各薄板７は、０．０３ｍｍ〜０．２５ｍｍの平均幅を有している。注目されるように、平均幅は、薄板の高さＨｌにわたって一定間隔で測定された幅ｌの平均値に一致し、各薄板の高さは、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍである。
【００４２】
別の変形実施形態では、テクスチャは、ストランド６と薄板７の組み合わせを有する。
【００４３】
図５は、第１の実施形態の第３の非限定的な変形実施形態によるテクスチャ３を示している。この変形例では、突出要素の全て又は幾つかは、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの辺の長さＣ及び０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍの高さＨｐを有する平行六面体８を形成し、テクスチャ中の２つの隣り合う平行六面体８相互間の距離Ｄｐは、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍである。
【００４４】
別の変形実施形態では、テクスチャは、上述した凸状要素６，７，８、若しくは凸状要素６，８、又は凸状要素７，８の組み合わせを有する。
【００４５】
図６は、第１の実施形態の第４の非限定的な変形実施形態に従ってテクスチャ３を示している。この変形例では、突出要素９は、テクスチャ３中の突出要素相互間に不定の形状及び距離を有する。この変形例により、テクスチャ３から突き出た要素の視認性を低くすることができる。
【００４６】
テクスチャ３の第２の非限定的な実施形態によれば、テクスチャ３は、トレッド表面２０中に引っ込められた複数の要素１０（穴とも呼ばれている）を有する。引っ込み要素１０は、トレッド表面２０に設けられた開口部１１及びトレッド表面２０の深さ中に延びる関連の空所１２で構成されている。
【００４７】
かくして、テクスチャ３は、トレッド表面２０に設けられた複数の開口部１１を含み、これら開口部１１は、１平方ミリメートル（ｍｍ2）当たり少なくとも１つの開口部に等しい密度でテクスチャ３全体にわたって分布して設けられ、これら開口部は、トレッド表面のところに、０．０３ｍｍ〜１．２ｍｍの等価直径Ｄｔを有する。
【００４８】
非限定的な一実施形態では、開口部１１は、テクスチャ３の少なくとも３０％を占める。他の変形実施形態によれば、開口部１１は、テクスチャ３の少なくとも５０％、又はそれどころか７０％超を占める。注目されるように、開口部によるテクスチャの占有率が高ければ高いほど、成形方法により生じるレベルラインの隠蔽度がそれだけ一層良好になると共にこのテクスチャがトレッドの残部とコントラストをなす度合いがそれだけ一層良好になる。
【００４９】
開口部１１は、引き続きトレッド表面２０の深さ中に延びて空所１２を形成している。
【００５０】
これら空所１２の作用効果は、テクスチャ３に当たる多量の入射光線を「捕捉」するが、テクスチャ３の耐久性を一層高くすることにある。具体的に説明すると、空所１２がトレッド表面２０中に引っ込められているので、テクスチャに対する機械的攻撃、例えば路面による擦りの衝撃度は、突出部の場合よりも低い。この第２の実施形態では、テクスチャ３（「ベルベット」と呼ばれている）により、「ベルベット」タイプの視覚的外観を得ることができる。と言うのは、空所が光を吸収し、かくしてトレッド表面２０を黒くするからである。
【００５１】
非限定的な一実施形態では、キャビティ１２の全て又は幾つかは、少なくとも０．１ｍｍに等しい深さを有する。非限定的な一変形実施形態では、空所１２の全て又は幾つかは、０．２ｍｍ〜０．６ｍｍの深さを有する。これにより、テクスチャ３に当たった多量の入射光線がこのテクスチャによって捕捉されるようにし、そして、空所の深さが制限されるので、これ又、トレッド表面２０の機械的強度が過度に低下するのを阻止する。
【００５２】
図７は、この第２の実施形態の第１の非限定的な変形例によるテクスチャ３を示している。この変形例では、空所１２の全て又は幾つかは、トレッド表面２０の深さ中に延びてトレッド表面上に至る円錐の形をしており、かくして円形開口部１１が形成されている。かくして、空所１２は、トレッド表面２０中への深さにつれて減少する断面積を有する。これにより、トレッド２の残部に対するテクスチャ３及びかくしてトレッド表面２０のコントラスト度が向上する。注目されるように、この変形例では、空所１２の開口部１１は、互いに接触関係をなしていない。開口部１１は、中間領域１３によって互いに隔てられている。さらに、開口部１１は、トレッド表面２０の全体又は何割かにわたって規則的に分布して配置されており、したがって、テクスチャ中の各開口部相互間の距離ｄは、全体としてほぼ同じである。
【００５３】
図８は、図７のテクスチャの引っ込み要素１０の空所１２の拡大図である。非限定的な一実施形態では、空所の全て又は幾つかは、少なくとも１つの壁１４を有し、かかる壁１４は、断面で見て、テクスチャ３に垂直な方向Ｚに対して１０°〜６０°の角度βをなしている。
【００５４】
光線が空所１２の壁１４に当たるたびに、この光線は、この壁１４によって反射される。光線の反射方向は、この光線の初期の方向及び壁１４の入射角度で決まる。かくして、この初期の方向及びこの入射角度に応じて、光線を空所の別の壁１４に向かって送ることができる。これとは対照的に、光線を空所の外側に送ることができ、例えば、観察者の方へ直接送ることができる。第１の場合、光線は、空所内で「失われ」、もはや観察者には知覚できないことになる。第２の場合、観察者は、光線を知覚することができ、すると、テクスチャは、明るくなり、かくしてトレッドの残部とのコントラストの度合いが低くなるように見えることが可能である。１０°〜６０°の角度βをなす少なくとも１つの壁１４を有する空所１２を選択することにより、空所１２に入った光線の大部分が空所内における多数回の反射の効果によりこの空所によって吸収されることになる。これにより、タイヤ１の残部（特に、サイドウォール）に対するテクスチャ３（及びかくしてトレッド表面２０）のコントラストが向上する一方で、空所によるテクスチャの同一の占有率が保たれる。さらに、この壁の傾斜により、テクスチャの強度は、特に繰り返し路面に当たって擦れた場合、全体として向上する。
【００５５】
本発明は、説明すると共に図示した実施例には限定されず、本発明の範囲から逸脱することなくこれら実施例の種々の改造例を想到することができる。
【００５６】
かくして、別の非限定的な変形実施形態によれば、図４の薄板７は、不連続であっても良い。薄板は、これら薄板相互間に平らな部分を有する。これら薄板は、これら薄板相互間に断面積の差を有しても良い。加うるに、薄板は、特にこれらの長さに沿って湾曲部又は山形部を有しても良い。これら薄板は又、漸変する長さを有しても良い。
【００５７】
かくして、別の非限定的な変形実施形態によれば、開口部１１は、円形、正方形又は多角形（例えば、六角形）の形状を有しても良く、対応の空所１２は、円筒形、平行六面体又は多角形の形状を有しも良い。これら２つの後者の構造（正方形又は多角形）により、開口部１１を互いに対して容易に組織化し又は整然と並べてこれら開口部相互間に中間領域１３の領域を制限することができる。かかる開口部の形状により、開口部の一貫した占有率を達成することが容易である。
【００５８】
図９及び図１０は、テクスチャ３がタイヤのサイドウォール２２の一部上に連続して延びる変形実施形態を示している。図１０では、テクスチャ３は、過負荷及び／又は空気圧不足を指示する手段を形成するために模様なし領域２４によって中断された模様あり領域２３を形成するよう続いている。サイドウォールの模様あり領域２３は、これらの過負荷及び／又は空気圧不足指示手段を見やすいように特定の幾何学的形状を有するのが良い。
【００５９】
かくして、説明した本発明は、特に、以下の利点を有する。
‐テクスチャ３により、トレッド表面上のレベルラインを隠すことができる。
‐テクスチャ３により（このテクスチャが突出した要素及び／又は引っ込み要素を有しているかどうかとは無関係に）、光を吸収すると同時に、かくして、トレッド表面２０にトレッド２の残部と比較してより黒い外観を与えることができる。これにより、トレッドの残部に対するトレッド表面２０のコントラストが向上する。
‐テクスチャ３により、「ベルベット」タイプのトレッド表面２０の外観及び／又はトレッド表面２０のところに心地よい「ベルベット」タイプの手触りを得ることができる。
【図１】
2017507077.tif 000003
【図２】
2017507077.tif 000004
【図３】
2017507077.tif 000005
【図４】
2017507077.tif 000006
【図５】
2017507077.tif 000007
【図６】
2017507077.tif 000008
【図７】
2017507077.tif 000009
【図８】
2017507077.tif 000010
【図９】
2017507077.tif 000011
【図１０】
2017507077.tif 000012
【国際調査報告】
2017507077.tif 000013
2017507077.tif 000014
2017507077.tif 000015
2017507077.tif 000016
2017507077.tif 000017