(57)【要約】  タイヤトラクション要素の様々な実施形態が提供される。一実施形態においては、タイヤトラクション要素は、雪及び／又は泥でのトラクションを向上させるため、タイヤの周方向溝内にて整列している。一実施形態においては、周方向を有するトレッドであって、該トレッドは、周方向に延びる少なくとも１つの周方向溝を有し、少なくとも１つの周方向溝は、溝底及び少なくとも１つの溝側壁を有する、トレッドと、少なくとも１つの溝側壁及び溝底に接続された、周方向溝内の複数のトラクション要素と、を含む、車両用タイヤが提供される。トラクション要素のうちの少なくとも１つは、底部分と少なくとも１つの側壁部分との間の径方向最外縁部上に形成された複数の窪みを有し、径方向最外縁部は、径方向に対して角度θで傾斜している。
2017530050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向、軸方向、及び径方向を有するトレッドであって、
該トレッドは、該周方向に延びる少なくとも１つの周方向溝を有し、
該少なくとも１つの周方向溝は、溝底及び少なくとも１つの溝側壁を有する、トレッドと、
該少なくとも１つの溝側壁及び該溝底に接続された、該周方向溝内の複数のトラクション要素と、を含む、車両用タイヤであって、
該トラクション要素のうちの少なくとも１つは、該底部分と該少なくとも１つの側壁部分との間の、径方向最外縁部上に形成された少なくとも１つの窪みを有し、
該径方向最外縁部は、該径方向に対して傾斜角度θを有している、車両用タイヤ。
【請求項２】
前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、前記径方向最外縁部上に形成された２つの窪みを有する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記径方向に対する前記傾斜角度θは、約４５度〜約７０度である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記少なくとも１つの周方向溝は、溝幅Ｗｇを有し、前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、幅Ｗｅを有し、該幅Ｗｅは、該溝幅Ｗｇの約３０％〜約１００％である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記少なくとも１つの周方向溝は、溝高さＨｇを有し、前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、高さＨｅを有し、該高さＨｅは、該溝高さＨｇの約５０％〜約１００％である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記トラクション要素のうちの少なくとも２つは、ピッチＰで整列し、該ピッチＰは、前記溝高さＨｇの約５０％〜約２００％である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項７】
周方向、軸方向、及び径方向を有するトレッドであって、
該トレッドは、該周方向に延びる少なくとも１つの周方向溝を有し、
該少なくとも１つの周方向溝は、溝底及び少なくとも１つの溝側壁を有する、トレッドと、
該少なくとも１つの溝側壁及び該溝底に接続された、周方向溝内の複数のトラクション要素と、を含む、車両用タイヤであって、
該トラクション要素のうちの少なくとも１つは、該底部分と該少なくとも１つの側壁部分との間の、径方向最外縁部上に形成された少なくとも１つの窪みを有し、
該径方向最外縁部は、長さＬを有し、
該少なくとも１つの窪みは、長さＬの約０．２〜約０．８倍の長さＬｉを有し、
該径方向最外縁部は、該径方向に対して傾斜角度θを有している、車両用タイヤ。
【請求項８】
前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、前記径方向最外縁部上に形成された２つの窪みを有する、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記径方向に対する前記傾斜角度θは、約４５度〜約７０度である、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記少なくとも１つの周方向溝は、溝幅Ｗｇを有し、前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、幅Ｗｅを有し、該幅Ｗｅは、該溝幅Ｗｇの約３０％〜約１００％である、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの周方向溝は、溝高さＨｇを有し、前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、高さＨｅを有し、該高さＨｅは、該溝高さＨｇの約５０％〜約１００％である、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１２】
前記トラクション要素のうちの少なくとも２つは、ピッチＰで整列し、該ピッチＰは、前記溝高さＨｇの約５０％〜約２００％である、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１３】
周方向、軸方向、及び径方向を有するトレッドであって、
該トレッドは、２つの軸方向外側肩部分を有し、
該肩部分のうちの少なくとも一方は、少なくとも部分的には該径方向に延びる肩側壁を有する、トレッドと、
該肩部分のうちの少なくとも一方にある複数のトラクション要素であって該肩側壁に接続されている、複数のトラクション要素と、を含む、車両用タイヤであって、
該トラクション要素のうちの少なくとも１つは、該トラクション要素の径方向最外縁部上に形成された少なくとも１つの凹面状セクションを有する、車両用タイヤ。
【請求項１４】
前記径方向最外縁部は、長さＬを有し、少なくとも１つの窪みは、該長さＬの約０．２〜約０．８倍の長さＬｉを有する、請求項１３に記載のタイヤ。
【請求項１５】
前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、前記径方向最外縁部上に形成された２つの窪みを有する、請求項１３に記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
車両用タイヤは、任意の様々な条件において用いられ得る。例えば、車両用タイヤは、湿潤条件（例えば、濡れた車道）、積雪条件（例えば、雪に覆われた車道、又は雪に覆われたオフロード環境）、ぬかるみ条件（例えば、オフロード環境での濡れたり、軟らかくなったりした土壌）などで使用され得る。このような用途を想定した車両用タイヤは、典型的には、トレッドパターンを有するトレッド部分を含んでいる。多くの場合、トレッドパターンには、様々な使用条件にわたってタイヤ性能を最適化するように意図された要素からなる、複雑な構造が含まれる。例えば、湿潤条件での使用を想定したタイヤでは、典型的には、使用中にタイヤの接地領域から水が排出されやすいように、タイヤの周方向周りに延びた周方向溝が含まれる。他の例として、積雪条件での使用を想定したタイヤでは、雪を捉えるために縁部の密度が高くなっている場合がある。
【０００２】
タイヤがトレッドパターン内に雪を捉える場合、典型的には、積雪条件でのタイヤの使用において、トラクションが向上すると考えられている。即ち、典型的には、雪と雪との接触は、ゴムと雪との接触よりも大きな摩擦力を発揮すると考えられている。典型的には、泥と泥との接触でも同様に、ゴムと泥との接触よりも大きな摩擦力を発揮すると考えられている。
【０００３】
このように、トレッドパターンが周方向溝を含んでいる場合、周方向溝の少なくとも一部分内に雪及び／又は泥が捉えられ、この雪及び／又は泥により、タイヤの使用中に周方向溝に沿って移動する、走行面上の自由な雪及び／又は泥との界面における摩擦力が大きくなる点において有利となり得る。結果として、トレッドパターンにより、全体として、積雪条件及び／又はぬかるみ条件におけるトラクションが向上し得る。
【０００４】
必要とされているものは、トレッドパターン内に雪及び／又は泥を捉えるように構成されたトラクション要素を有するタイヤである。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
一実施形態においては、車両用タイヤが提供され、このタイヤは、周方向、軸方向、及び径方向を有するトレッドであって、該トレッドは、周方向に延びる少なくとも１つの周方向溝を有し、この少なくとも１つの周方向溝は、溝底及び少なくとも１つの溝側壁を有する、トレッドと、少なくとも１つの溝側壁及び溝底に接続された、周方向溝内の複数のトラクション要素と、を含み、トラクション要素のうちの少なくとも１つは、底部分と少なくとも１つの側壁部分との間の径方向最外縁部上に形成された複数の窪みを有し、径方向最外縁部は、径方向に対して角度θで傾斜している。
【０００６】
他の実施形態においては、車両用タイヤが提供され、このタイヤは、周方向、軸方向、及び径方向を有するトレッドであって、該トレッドは、周方向に延びる少なくとも１つの周方向溝を有し、この少なくとも１つの周方向溝は、溝底及び少なくとも１つの溝側壁を有する、トレッドと、少なくとも１つの溝側壁及び溝底に接続された、周方向溝内の複数のトラクション要素と、を含み、トラクション要素のうちの少なくとも１つは、底部分と少なくとも１つの側壁部分との間の、径方向最外縁部上に形成された少なくとも１つの窪みを有し、径方向最外縁部は、長さＬを有し、少なくとも１つの窪みは、長さＬの約０．２〜約０．８倍の長さＬｉを有し、径方向最外縁部は、径方向に対して角度θで傾斜している。
【０００７】
他の実施形態においては、車両用タイヤが提供され、このタイヤは、周方向、軸方向、及び径方向を有するトレッドであって、トレッドは、２つの軸方向外側肩部分を有し、肩部分のうちの少なくとも一方は、少なくとも部分的には径方向に延びる肩側壁を有する、トレッドと、肩部分のうちの少なくとも一方にある複数のトラクション要素であって、肩側壁に接続されている複数のトラクション要素と、を含み、トラクション要素のうちの少なくとも１つは、トラクション要素の径方向最外縁部上に形成された少なくとも１つの凹面状セクションを有する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本明細書に組み込まれ、本明細書の一部分を構成する添付図面は、単に、様々な例示的なシステム及び装置を説明し、様々な例示的な実施形態を説明するために使用される。これらの図面において、同様の要素は、同様の参照符号を有する。
【図１】少なくとも１つのトラクション要素を含むタイヤトレッド１００の一部分の斜視図である。
【図２】少なくとも１つのトラクション要素を含むタイヤトレッド２００の例示的な構成の平面図である。
【図３】少なくとも１つのトラクション要素を含むタイヤトレッド３００の例示的な構成の断面図である。
【図４Ａ】少なくとも１つのトラクション要素を含むタイヤトレッド４００の例示的な構成の部分断面図である。
【図４Ｂ】タイヤトラクション要素４０８の部分断面図である。
【図４Ｃ】少なくとも１つのトラクション要素を含むタイヤトレッド４００の例示的な構成の部分平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、少なくとも１つのトラクション要素１０８を含むタイヤトレッド１００の一部分の斜視図である。タイヤトレッド１００は、溝１０２を含んでいてもよい。溝１０２は、少なくとも１つの溝側壁１０４と、溝底１０６と、を含み得る。溝１０２は、少なくとも１つのトラクション要素１０８を含んでいてよい。少なくとも１つのトラクション要素１０８は、少なくとも１つの窪み１１０を含んでいてもよい。トレッド１００は、走行面１１２を含んでいてもよい。
【００１０】
タイヤトレッド１００は、例えば、空気入りタイヤ、非空気入りタイヤ、トラック及びバス用ラジアルタイヤ、小型トラック用タイヤ、乗用車用タイヤ、オフロード用タイヤ、農業用タイヤなどを含む様々なタイヤのうち任意において利用され得る。タイヤトレッド１００は、方向性トレッドであってもよいし、非方向性トレッドであってもよい。トレッド１００は、周方向、径方向、及び軸方向を有し得る。
【００１１】
溝１０２は、トレッドパターンにおけるいずれの溝であってもよい。溝１０２は、周方向溝であってもよい。溝１０２は、横断方向溝であってもよい。溝１０２は、タイヤの中央線に対してある角度で傾斜していてもよい。溝１０２は、タイヤの中央線に対して平行であってもよい。溝１０２は、連続的な周方向溝であってもよい。溝１０２は、非連続的な周方向溝であってもよい。溝１０２は、ジグザグ溝であってもよい。溝１０２は、約２０．０ｍｍ〜約１５０．０ｍｍの周期で前後にジグザグ状に延びる（zig-zag back and forth）ジグザグ溝であってよい。溝１０２は、約２０．０ｍｍ未満の周期で前後にジグザグ状に延びるジグザグ溝であってよい。溝１０２は、約１５０．０ｍｍ超の周期で前後にジグザグ状に延びるジグザグ溝であってよい。
【００１２】
少なくとも１つのトラクション要素１０８は、少なくとも１つの溝側壁１０４と溝底１０６との間に延びていてよく、かつ少なくとも１つの溝側壁１０４及び溝底１０６に接続されていてよい。少なくとも１つのトラクション要素１０８は、トレッド１００の放射軸に対してある角度で傾斜していてもよい。少なくとも１つのトラクション要素１０８は、複数のトラクション要素１０８を含んでいてもよい。複数のトラクション要素１０８は、第１の溝側壁１０４に沿ってのみ整列（orient）していてもよい。複数のトラクション要素１０８は、任意の数で１セットとなって、第１の溝側壁１０４と第２の溝側壁１０４との間で交互に、整列していてもよい。複数のトラクション要素１０８は、第１の溝側壁１０４と第２の溝側壁１０４との間で交互になっていてもよい。
【００１３】
少なくとも１つのトラクション要素１０８は、溝底１０６からのみ延びていてもよく、少なくとも１つの溝側壁１０４に接続されていなくてもよい。少なくとも１つのトラクション要素１０８は、少なくとも１つの溝側壁１０４からのみ延びていてもよく、溝底１０６に接続されていなくてもよい。
【００１４】
少なくとも１つのトラクション要素１０８は、少なくとも１つの縁部を含んでいてもよい。例えば、トラクション要素１０８は、トラクション要素１０８の径方向外側部分である、縁部を含んでいてもよい。この縁部は、溝側壁１０４から溝底１０６へと延びるトラクション要素１０８の径方向外側部分であってもよい。
【００１５】
トラクション要素１０８は、少なくとも１つの窪み１１０を含んでいてもよい。少なくとも１つの窪み１１０は、トラクション要素１０８の縁部上にて整列していてもよい。トラクション要素１０８は、２つの窪み１１０を含んでいてもよい。トラクション要素１０８は、３つの窪み１１０を含んでいてもよい。トラクション要素１０８は、任意の数の窪み１１０を含んでいてもよい。窪み１１０は、実質的に凹面状であってもよい。窪み１１０は、トラクション要素１０８の縁部の表面積を増やすように構成されていてよく、これにより、雪又は泥を捉えるトラクション要素１０８の表面積を拡大することができる。
【００１６】
少なくとも１つの窪み１１０は、実質的に円形状であってもよい。少なくとも１つの窪み１１０は、実質的に弓状であってもよい。少なくとも１つの窪み１１０は、実質的に曲線状であってもよい。少なくとも１つの窪み１１０は、「Ｖ字型」であってもよい。少なくとも１つの窪み１１０は、鋸歯パターンを形成していてもよい。少なくとも１つの窪み１１０は、任意の凹面形状であってよい。
【００１７】
図２は、少なくとも１つのトラクション要素２０８を含むタイヤトレッド２００の例示的な構成の平面図である。トレッド２００は、少なくとも１つの周方向溝２０２を含んでいてもよい。トレッド２００は、走行面２１２を含んでいてもよい。トレッド２００は、少なくとも１つの傾斜溝２１４を含んでいてもよい。周方向溝２０２及び傾斜溝２１４のそれぞれは、溝幅Ｗｇを含んでいてもよい。
【００１８】
図示したように、少なくとも１つのトラクション要素２０８は、狭い間隔で配置されるトラクション要素２０８のセット、広い間隔で配置されるトラクション要素２０８のセット、短い（例えば、溝２０２、２１４に延びる量がより短い）トラクション要素２０８のセット、長い（例えば、溝２０２、２１４に延びる量がより長い）トラクション要素２０８のセット、各トラクション要素２０８の幅が異なる（例えば、隣接する要素２０８よりも溝２０２、２１４に延びる量がより長いか、又は短い）トラクション要素２０８のセットなど、任意の様々な様式で整列していてよい。トラクション要素２０８は、トレッド２００内に雪及び／又は泥が適切に保持されることにより、トラクションの増大がもたらされるように、必要に応じて、任意の様々な間隔及びパターンを有し得ることが想定されている。
【００１９】
図３は、少なくとも１つのトラクション要素３０８を含むタイヤトレッド３００の例示的な構成の断面図である。トレッド３００は、少なくとも１つの周方向溝３０２を含んでいてもよい。少なくとも１つのトラクション要素３０８は、少なくとも１つの周方向溝３０２内にて整列していてもよい。トレッド３００は、走行面３１２を含んでいてもよい。周方向溝３０２のそれぞれは、溝高さＨｇを有していてもよい。
【００２０】
トレッド３００は、少なくとも１つの肩部分３１６を有していてもよい。トレッド３００は、トレッド３００の軸方向最外部分にそれぞれ設けられた２つの肩部分３１６を有していてもよい。これらの肩部分３１６は、少なくとも１つのトラクション要素３１８を含有していてもよい。トラクション要素３１８は、本明細書に記載されたトラクション要素１０８、２０８、及び３０８と実質的に同様のものであってもよい。少なくとも１つの肩部分３１６は、肩側壁を含んでいてもよい。トラクション要素３１８は、肩側壁から延びていてもよい。肩側壁は、少なくとも部分的には径方向に延びていてよい。
【００２１】
図４Ａは、少なくとも１つのトラクション要素４０８を含むタイヤトレッド４００の例示的な構成の部分断面図である。トレッド４００は、少なくとも１つの溝４０２を含んでいてもよい。少なくとも１つの溝４０２は、少なくとも１つの溝側壁４０４と、溝底４０６と、を含んでいてもよい。少なくとも１つのトラクション要素４０８は、少なくとも１つの窪み４１０を含んでいてもよい。トレッド４００は、走行面４１２を含んでいてもよい。
【００２２】
少なくとも１つのトラクション要素４０８は、２つの窪み４１０を含んでいてもよい。少なくとも１つのトラクション要素４０８は、１つの窪み４１０を含んでいてもよい。少なくとも１つのトラクション要素４０８は、３つの窪み４１０を含んでいてもよい。少なくとも１つのトラクション要素４０８は、２つよりも多くの窪み４１０を含んでいてもよい。少なくとも１つのトラクション要素４０８は、３つよりも多くの窪み４１０を含んでいてもよい。
【００２３】
図４Ｂは、タイヤトラクション要素４０８の部分断面図である。各窪み４１０は、弓状であってもよく、また、半径Ｒを有していてもよい。各窪み４１０は、曲線状であってもよい。半径Ｒは、様々な半径のうち任意であってよく、例えば、約１．０ｍｍ〜約３．０ｍｍの半径であってよい。半径Ｒは、約０．０ｍｍ〜約３．０ｍｍであってもよい。半径Ｒは、約０．１ｍｍ〜約３．０ｍｍであってもよい。一実施形態においては、半径Ｒは、約１．０ｍｍ〜約１０．０ｍｍであってもよい。半径Ｒは、約０．０ｍｍ〜約１０．０ｍｍであってもよい。半径Ｒは、約０．１ｍｍ〜約１０．０ｍｍであってもよい。半径Ｒは、例えば、オフロード用タイヤなどのより大きいタイヤの場合は、より大きくてもよい。半径Ｒは、約２．５ｍｍであってもよい。半径Ｒは、約２．０ｍｍであってもよい。半径Ｒは、１．０ｍｍ未満であってもよい。半径Ｒは、３．０ｍｍ超であってもよい。半径Ｒは、１０．０ｍｍ超であってもよい。半径Ｒは、ここに列挙されたいずれの範囲内の値であってもよい。
【００２４】
トラクション要素４０８は、長さＬを有していてもよい。長さＬは、トラクション要素４０８の径方向最外縁部の斜め方向長さであってもよい。長さＬは、様々な値のうち任意のものであってよい。長さＬは、少なくとも溝の幅Ｗｇであってもよい。長さＬは、溝の幅Ｗｇ未満であってもよい。長さＬは、溝の幅Ｗｇより大きくてもよい。長さＬは、少なくとも溝の高さＨｇであってもよい。長さＬは、溝の高さＨｇ未満であってもよい。長さＬは、溝の高さＨｇより大きくてもよい。
【００２５】
少なくとも１つの窪み４１０は、長さＬｉを有していてもよい。長さＬｉは、長さＬの約０．２〜約０．８倍であってもよい。長さＬｉは、長さＬの約０．２倍未満であってもよい。長さＬｉは、長さＬの約１．０倍であってもよい。長さＬｉは、長さＬの１．０倍より大きくてもよい。長さＬｉは、長さＬの約０．３〜約０．６倍であってもよい。長さＬｉは、長さＬの約０．２〜約０．５倍であってもよい。長さＬｉは、ここに列挙された範囲のうち任意の範囲内の任意の値であってよい。長さＬｉは、ここに列挙された範囲の上限及び下限のうちの任意の値を有する範囲内の値であってよい。
【００２６】
溝側壁４０４と溝底４０６との間のトラクション要素４０８の径方向最外縁部は、径方向に対して角度θで傾斜していてもよい。角度θは、任意の様々な角度であってよく、例えば、約０．０度〜９０．０度のうちの任意の角度であってよい。一実施形態においては、角度θは、約３０．０度〜６０．０度であってもよい。角度θは、約４５．７度であってもよい。角度θは、約５２．１度であってもよい。角度θは、約６０．０度であってもよい。角度θは、約６６．０度であってもよい。角度θは、約６９．８度であってもよい。角度θは、約４５．０度〜約７０．０度であってもよい。角度θは、約３０．０度〜約７０．０度であってもよい。角度θは、ここに列挙された範囲のうち任意の範囲内の任意の値であってよい。角度θは、ここに列挙された、範囲の上限及び下限のうちの任意の値を有する範囲内の値、又は特定の値であってよい。
【００２７】
少なくとも１つのトラクション要素４０８は、幅Ｗｅを有していてもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇのパーセンテージとして定義することができる。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約５０％〜約１００％であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約３０％〜７５％であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約３０％〜約１００％であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約０％〜約１００％であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約３０％未満であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約４０％であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約５９％であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約５０％であってもよい。幅Ｗｅは、溝幅Ｗｇの約４０％〜約５９％であってもよい。幅Ｗｅは、ここに列挙されたいずれかの範囲のうち任意の範囲内の任意の値であってよい。幅Ｗｅは、ここに列挙された、範囲の上限及び下限のうちの任意の値を有する範囲内の値、又は特定の値であってよい。
【００２８】
少なくとも１つのトラクション要素４０８は、高さＨｅを有していてもよい。高さＨｅは、溝高さＨｇのパーセンテージとして定義することができる。高さＨｅは、溝高さＨｇの約５０％〜約１００％であってもよい。高さＨｅは、溝高さＨｇの約６０％〜９０％であってもよい。高さＨｅは、溝高さＨｇの約７０％〜約８５％であってもよい。高さＨｅは、溝高さＨｇの約５０％未満であってもよい。高さＨｅは、溝高さＨｇの約１００％であってもよい。高さＨｅは、ここに列挙されたいずれかの範囲のうち任意の範囲内の任意の値であってよい。高さＨｅは、ここに列挙された、範囲の上限及び下限のうちの任意の値を有する範囲内、又は特定の値であってよい。
【００２９】
図４Ｃは、少なくとも１つのトラクション要素４０８を含むタイヤトレッド４００の例示的な構成の部分平面図である。
【００３０】
少なくとも１つのトラクション要素４０８は、厚さＴを有していてもよい。厚さＴは、少なくとも１つのトラクション要素４０８が溝側壁４０４に接触する、少なくとも１つのトラクション要素４０８の部分において測定されてもよい。厚さＴは、様々な値のうち任意のものであってよい。一実施形態においては、厚さＴは、約１．０ｍｍ〜約６．０ｍｍであってもよい。厚さＴは、約２．０ｍｍ〜約４．０ｍｍであってもよい。厚さＴは、１．０ｍｍ未満であってもよいし、６．０ｍｍ超であってもよい。厚さＴは、約３．５ｍｍであってもよい。厚さＴは、約４．０ｍｍであってもよい。厚さＴは、約７．０ｍｍであってもよい。厚さＴは、約７．０ｍｍ超であってもよい。厚さＴは、約３．５ｍｍ〜約７．０ｍｍであってもよい。厚さＴは、ここに列挙された、範囲内の任意の値、又は特定の値を有していてもよい。
【００３１】
少なくとも１つのトラクション要素４０８は、複数のトラクション要素４０８を含んでいてもよい。複数のトラクション要素４０８は、ピッチＰで整列していてもよい。ピッチＰは、様々な値のうち任意のものであってよい。一実施形態においては、ピッチＰは、厚さＴの１倍〜１０倍であってもよい。ピッチＰは、厚さＴの１０倍超であってもよい。ピッチＰは、約１１．６ｍｍであってもよい。ピッチＰは、約８．４ｍｍであってもよい。ピッチＰは、約８．０ｍｍ〜約１２．０ｍｍであってもよい。ピッチＰは、ここに列挙された、範囲内の任意の値、又は特定の値を有していてもよい。ピッチＰは、溝高さＨｇの約７５％〜約１５０％であってもよい。ピッチＰは、溝高さＨｇの約５０％〜約２００％であってもよい。
【００３２】
少なくとも１つのトラクション要素４０８が、本質的にテーパー状であり、溝側壁４０４における少なくとも１つのトラクション要素４０８の厚さが、遠位端における少なくとも１つのトラクション要素４０８の厚さよりも大きくなるようになっていてもよい。トラクション要素４０８の対向する辺が、互いに対して角度βを有していてもよい。角度βは、約０度〜約９０度であってもよい。角度βは、約５度〜約１０度であってもよい。角度βは、約３７度であってもよい。角度βは、約４３度であってもよい。角度βは、約３５度〜約４５度であってもよい。角度βは、ここに列挙された範囲のうち任意の範囲内の任意の値であってよい。角度βは、ここに列挙された、範囲の上限及び下限のうちの任意の値を有する範囲内、又は特定の値であってよい。
【００３３】
用語「含む（includes）」又は「含むこと（including）」が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、用語「備える（comprising）」が請求項で移行句として用いられる際の解釈と同様に包括的であることが意図される。更に、用語「又は（or）」が用いられる範囲において（例えば、Ａ又はＢなど）、「Ａ又はＢ、又はＡとＢの両方とも」を意味することが意図されている。本出願人らが「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」を示すことを意図する場合、用語「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」が用いられる。したがって、本明細書における用語「又は」の使用は、排他的ではなく、包含的である。Ｂｒｙａｎ  Ａ．ＧａｒｎｅｒのＡ  Ｄｉｃｔｉｏｎａｒｙ  ｏｆ  Ｍｏｄｅｒｎ  Ｌｅｇａｌ  Ｕｓａｇｅ  ６２４（２ｄ．Ｅｄ．１９９５）を参照されたい。また、用語「中（in）」又は「中へ（into）」が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、更に「上（on）」又は「上へ（onto）」を意味することが意図される。「実質的に」という用語が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、製造において利用可能な、又は常識的な精密さの程度が考慮されることを意図している。用語「選択的に」が本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、装置の使用者が、装置の使用時に、必要又は所望に応じて、構成要素の特徴又は機能を作動又は停止させ得る、構成要素の状態を指すことが意図される。用語「動作可能に接続され」が本明細書又は特許請求の範囲において使用される場合、特定された構成要素が指定された機能を実行するように接続されていることを意味することが意図される。本明細書及び特許請求の範囲において使用されるとき、単数形「ａ」、「ａｎ」及び「ｔｈｅ」は、複数形を含む。最後に、用語「約」が数値と併せて使用される場合、その数値の±１０％を包含することが意図される。言い換えれば、「約１０」は、９〜１１までを意味することができる。
【００３４】
上述のとおり、本出願は、実施形態の記載によって例示され、実施形態は、かなり詳細に説明されているが、特許請求の範囲に記載された事項の範囲をこのような詳細に制限すること、又は、何らかの形で限定することは、本出願人の意図するところではない。更なる利点及び変更は、本出願の利益を享受しながら、当業者に容易に明らかになる。したがって、本出願は、この出願のより広い態様において、具体的な詳細、示された例、又は参照されたいずれの装置にも限定されることがない。全体的な発明概念の趣旨又は範囲から逸脱することなく、このような詳細、例、及び装置からの逸脱がなされてもよい。
【図１】
2017530050.tif 000003
【図２】
2017530050.tif 000004
【図３】
2017530050.tif 000005
【図４Ａ】
2017530050.tif 000006
【図４Ｂ】
2017530050.tif 000007
【図４Ｃ】
2017530050.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成29年3月31日(2017.3.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向、軸方向、及び径方向を有するトレッドであって、
該トレッドは、該周方向に延びる少なくとも１つの周方向溝を有し、
該少なくとも１つの周方向溝は、溝及び少なくとも１つの溝側壁を有する、トレッドと、
該少なくとも１つの溝側壁及び溝底に接続された、該周方向溝内の複数のトラクション要素と、を含む、車両用タイヤであって、
該トラクション要素のうちの少なくとも１つは、該溝底と該少なくとも１つの側壁部分との間の、径方向最外縁部上に形成された少なくとも１つの窪みを有し、
径方向最外縁部は、該径方向に対して傾斜角度θを有している、車両用タイヤ。
【請求項２】
前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、前記径方向最外縁部上に形成された２つの窪みを有する、請求項１に記載の車両用タイヤ。
【請求項３】
前記少なくとも１つの周方向溝は、溝幅Ｗｇを有し、前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、幅Ｗｅを有し、該幅Ｗｅは、該溝幅Ｗｇの３０％〜１００％である、請求項１に記載の車両用タイヤ。
【請求項４】
前記少なくとも１つの周方向溝は、溝高さＨｇを有し、前記トラクション要素のうちの少なくとも１つは、高さを有し、該高さは、該溝高さの５０％〜１００％である、請求項１に記載の車両用タイヤ。
【請求項５】
前記径方向最外縁部は、長さＬを有し、前記少なくとも１つの窪みは、該長さＬの０．２〜０．８倍の長さＬｉを有する、請求項１に記載の車両用タイヤ。
【国際調査報告】
2017530050.tif 000009
2017530050.tif 000010