(57)【要約】  エンジン補機アセンブリは、共通の軸と、共通の軸に駆動可能に接続された、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機とを有する。少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、オルタネータ、モータ発電機ユニット、真空ポンプ、トランスミッションオイルポンプ、エンジンオイルポンプまたはウォータポンプであってもよい。例示的な実施の形態では、共通の軸はスプラインを有し、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、スプラインと駆動可能に係合されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン補機アセンブリであって、
共通の軸と、
共通の軸と駆動可能に接続された、
オルタネータ、
モータ発電機ユニット、
真空ポンプ、
トランスミッションオイルポンプ、
エンジンオイルポンプ、および
ウォータポンプ
のグループから選択された、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機と、
を備えることを特徴とする、エンジン補機アセンブリ。
【請求項２】
前記共通の軸はスプラインを有し、前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの少なくとも１つは、前記スプラインと駆動可能に係合されている、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項３】
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、エンジンオイルポンプであり、
該エンジンオイルポンプは、エンジン補機アセンブリをエンジンに固定するための取付けブラケットを有する、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項４】
ホースをさらに備え、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、出口を備えたウォータポンプであり、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、冷却入口を備えたモータ発電機ユニットであり、
前記ホースは、前記ウォータポンプの前記出口を前記モータ発電機ユニットの前記冷却入口に接続している、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項５】
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、多角形の突出部を有し、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、前記多角形の突出部に対して相補的な多角形の凹所を有し、
前記多角形の突出部は前記多角形の凹所に取り付けられる、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項６】
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、真空ポンプであり、
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、トランスミッションポンプであり、
前記真空ポンプに設けられた多角形の突出部は、前記トランスミッションポンプに設けられた多角形の突出部と同じである、請求項５記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項７】
前記多角形の突出部は、
三角形、
正方形、
五角形、
六角形、および
八角形
のグループから選択されている、請求項５記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項８】
前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つと、前記少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つとは、留め具によって互いに結合される、請求項５記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項９】
前記共通の軸は、エンジンクランクシャフトおよび／またはトランスミッション入力軸に接続可能である、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。
【請求項１０】
半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機と、
前記共通の軸を軸方向でずれたエアコンディショナ圧縮機に駆動可能に接続するベルトと、
をさらに備える、請求項１記載のエンジン補機アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願との相互参照
本願は、２０１４年９月２９日に出願された米国特許仮出願第６２／０５６８１５号明細書の合衆国法典第３５巻第１１９条（ｅ）に基づく利益を請求し、この出願は、参照により、本明細書に完全に記載されたかのように援用される。
【０００２】
分野
本発明は、一般に、トランスミッション用の補機駆動装置に関し、より詳細には、共通の軸を使用する補機駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
エンジン補機駆動装置が公知である。例は、米国特許第５７００２１２号明細書、米国特許第６６０９４９１号明細書、および米国特許出願公開第２００９／０２５５７４１号明細書に示されている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
例示的な態様は、広くは、共通の軸と、共通の軸に駆動可能に接続された、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機とを有する、エンジン補機アセンブリを含む。少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、オルタネータ、モータ発電機ユニット、真空ポンプ、トランスミッションオイルポンプ、エンジンオイルポンプまたはウォータポンプであってもよい。例示的な実施の形態では、共通の軸はスプラインを有し、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機は、スプラインと駆動可能に係合されている。幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、モータ発電機ユニットであり、モータ発電機ユニットは第１の軸受を有しており、共通の軸は、モータ発電機ユニットの出力軸に固定されており、軸受によって支持されている。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリは第２の軸受を有する。第１の軸受は軸の第１の遠位端部を支持し、第２の軸受は、第１の遠位端部とは反対側の、軸の第２の遠位端部を支持する。
【０００５】
幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、エンジンオイルポンプであり、エンジンオイルポンプは、エンジン補機アセンブリをエンジンに固定するための取付けブラケットを有する。例示的な実施の形態では、エンジンオイルポンプはエンジンオイルフィルタを有する。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリはホースを有する。少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、出口を備えたウォータポンプであり、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、冷却入口を備えたモータ発電機ユニットであり、ホースはウォータポンプ出口をモータ発電機ユニット冷却入口に接続している。
【０００６】
幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、多角形の突出部を有し、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、多角形の突出部に対して相補的な多角形の凹所を有し、多角形の突出部は多角形の凹所に取り付けられる。幾つかの例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つは、真空ポンプであり、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つは、トランスミッションポンプであり、真空ポンプに設けられた多角形の突出部は、トランスミッションポンプに設けられた多角形の突出部と同じである。例示的な実施の形態では、多角形の突出部は、三角形、正方形、五角形、六角形または八角形である。例示的な実施の形態では、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの１つと、少なくとも２つの、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の１つとは、留め具によって互いに結合される。
【０００７】
例示的な実施の形態では、共通の軸は、エンジンクランクシャフトおよび／またはトランスミッション入力軸に接続可能である。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機と、共通の軸を軸方向でずれたエアコンディショナ圧縮機に駆動可能に接続するベルトとを有する。例示的な実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、少なくとも３つの、軸方向で整列したエンジン補機を有する。
【０００８】
ここで、本発明の性質および作動モードを、添付の図面に関連した以下の詳細な説明においてより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】例示的な態様によるエンジン補機アセンブリを示す、燃焼エンジンおよびトランスミッションの透視図である。
【図２】図１のエンジン補機アセンブリの側面図である。
【図３】図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。
【図４】図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。
【図５】例示的な態様による、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。
【図６】図５の、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。
【図７】例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。
【図８】図７の、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。
【図９】例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。
【図１０】図９の、補機対補機の詳細な分解透視図である。
【図１１】図２のエンジン補機アセンブリの詳細な透視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
最初に、異なる図面に現れる同じ図面番号は、同じかまたは機能的に類似の構造要素を識別していることが認識されるべきである。さらに、本発明は、本明細書に記載された特定の実施の形態、方法、材料および変更のみに限定されるのではなく、したがって、もちろん変更されてよいことが理解される。本明細書で使用される用語は、特定の態様を説明する目的のためだけのものであり、添付の請求項のみによって限定される本発明の範囲を限定することを意図したものではないことも理解される。
【００１１】
別段の定めがない限り、本明細書で使用される全ての技術的および科学的用語は、本発明が属する技術分野における当業者に一般的に理解されるのと同じ意味を有する。本明細書において説明されたものと同様のまたは均等のあらゆる方法、装置または材料を、本発明の実施または試験において使用することができるが、ここでは、以下の例としての方法、装置および材料が説明される。
【００１２】
以下の説明は、図１〜図４を参照して行われる。図１は、例示的な態様によるエンジン補機アセンブリを示す、燃焼エンジンおよびトランスミッションの透視図である。図２は、図１のエンジン補機アセンブリの側面図である。図３は、図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。図４は、図２のエンジン補機アセンブリの分解透視図である。
【００１３】
図面は、モータ発電機ユニット１０４と、真空ポンプ１０６と、トランスミッションオイルポンプ１０８と、ブラケット１１２およびフィルタ１１４を有するエンジンオイルポンプ１１０と、ウォータポンプ１１６とを含む、エンジン補機アセンブリ１０２を備えたエンジン１００を示している。ベルト１２０によって接続された、オフアクシス・エアコンディショニング圧縮機１１８も示されている。幾つかの例示的な実施の形態（図示せず）では、モータ発電機ユニット１０４はオルタネータである。軸駆動式補機は軸１２２によって駆動可能に接続されている。軸１２２は、後述するように、エンジン補機に駆動可能に係合するためのスプライン１２４を有する。軸１２２は、モータ発電機ユニット１０４に設けられた軸受と、エンジンオイルポンプ１１０に固定されたハウジング１２６に配置された軸受とによって支持されている。図面から分かるように、軸受は、軸１２２の互いに反対側の遠位端部に配置されている。
【００１４】
以下の説明は、図５および図６を参照して行われる。図５は、例示的な態様による、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。図６は、図５の、軸へのモータ発電機ユニットの接続部の詳細な分解透視図である。軸１２２は、モータ発電機プーリ１３４に設けられた凹所１３２と駆動接続するための六角形の突出部１３０を備えた駆動接続フランジ１２８を有する。ボルト１３６がフランジをモータ発電機プーリに固定し、六角形の駆動部は、構成部材を回転可能に接続する。図５および図６に示された例示的な実施の形態では、突出部１３０および凹所１３２は六角形であるが、三角形、矩形、五角形または八角形を含むがそれらに限定されないその他の多角形が可能である。同様に、突出部はフランジ１２８に、凹所はプーリ１３４に示されているが、プーリに突出部を、フランジに凹所を備える逆の構成もまた可能である。
【００１５】
以下の説明は、図７〜図１０を参照して行われる。図７は、例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。図８は、図７の、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。図９は、例示的な態様による、補機対補機の接続部の詳細な分解透視図である。図１０は、図９の、補機対補機の詳細な分解透視図である。各補機は、多角形のはめ合いおよび留め具を用いてアセンブリに接続されている。すなわち、ウォータポンプ１１６は六角形の突出部１３８を有し、真空ポンプ１０６は六角形の凹所１４０を有し、これにより、組み合わされる補機が組み立てられると、ウォータポンプ１１６と真空ポンプ１０６とが回転方向で固定される。図８〜図１０に示された例示的な実施の形態では、多角形のはめ合いは六角形であるが、三角形、正方形、五角形または八角形を含むその他のはめ合いが可能である。留め具１４２はねじまたはボルトであってもよい。
【００１６】
トランスミッションオイルポンプ１０８および真空ポンプ１０６は、同じ接続部を有しており、これにより、用途に応じて、いずれかがエンジンオイルポンプ１１０に取り付けられてもよい。すなわち、トランスミッションオイルポンプを必要としない用途（すなわち、マニュアルトランスミッションまたは乾式ダブルクラッチトランスミッション）の場合、真空ポンプを直接オイルポンプに固定することができる。同様に、幾つかの用途（すなわち非過給式）は真空ポンプを必要としないことがある。この形式では、エンジン補機アセンブリは、様々なエンジンおよびトランスミッション用途に対して適応可能である。
【００１７】
以下の説明は、図１、図２および図１１を参照して行われる。図１１は、図２の補機駆動装置の詳細な透視図である。半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機１１８は、ベルト１２０によって、モータ発電機ユニット１０４の軸に取り付けられたモータ発電機ユニットプーリ１３４に接続されている。エンジン補機アセンブリ１０２は、モータ発電機ユニット１０４およびエンジンオイルポンプブラケット１１２を介してエンジン１００に固定されている。スプライン軸は、参照により本明細書に完全に記載されたかのように援用される、本願の譲受人に譲渡された米国特許出願公開第２０１４／０２９０４０６号明細書に示されかつ説明されているように、エンジンまたはトランスミッションから軸を駆動するために選択可能なクラッチ機構（図示せず）を介してエンジン１００とトランスミッション１４４とに駆動可能に接続される。補機がエンジンのみによって駆動されるその他の用途は、クランクシャフトプーリ１４８をモータ発電機ユニットプーリ１３４に接続するストレッチベルト１４６を有してもよい。これらの用途では、スプライン軸１２２は、より短く、トランスミッションには接続されない。
【００１８】
以下の説明は、図１〜図１１を参照して行われる。エンジン補機アセンブリ１０２は、共通の軸１２２と、共通の軸に駆動可能に接続された、軸方向で整列したエンジン補機１０６，１０８，１１０および１１６とを有する。すなわち、軸１２２は、軸線１２３を有しており、軸方向で整列したエンジン補機はそれぞれ、軸の軸線１２３と整列したそれぞれの軸線を有する。図示された例示的な実施の形態では、軸方向で整列したエンジン補機は、モータ発電機ユニット１０４、真空ポンプ１０６、トランスミッションオイルポンプ１０８、エンジンオイルポンプ１１０およびウォータポンプ１１６である。その他の実施の形態は、モータ発電機の代わりにオルタネータ（図示せず）を有してもよい。
【００１９】
共通の軸１２２はスプライン１２４を有しており、エンジン補機のうちの少なくとも幾つかはスプラインと駆動可能に係合されている（図７〜図１０参照）。モータ発電機ユニット１０４は第１の軸受（図示せず）を有しており、共通の軸１２２は、モータ発電機ユニットの出力軸に固定されており、上述のように軸受によって支持されている。エンジン補機アセンブリ１０２は、ハウジング１２６内に配置された第２の軸受（図示せず）を有する。第１の軸受は軸の第１の遠位端部を支持し、第２の軸受は、第１の遠位端部とは反対側の、軸の第２の遠位端部を支持する。
【００２０】
エンジンオイルポンプ１１０は、エンジン補機アセンブリをエンジン１００に固定するために取付けブラケット１１２（図１１参照）を有する。エンジンオイルポンプ１１０はエンジンオイルフィルタ１１４を有する。ボルト１５０はブラケットをエンジンに接続する。ホース１５２はウォータポンプ出口１５４をモータ発電機冷却入口１５６に接続し、過熱を防止するためにモータ発電機にエンジン冷却剤流を提供する。
【００２１】
上述のように、個々の補機は、組み合わされる多角形特徴によって互いに接続される。すなわち、軸方向で整列したエンジン補機のうちの一方は、多角形の突出部を有し、軸方向で整列したエンジン補機のうちの別の一方は、多角形の突出部に対して相補的な多角形の凹所を有し、多角形の突出部は多角形の凹所に取り付けられる。加えて、真空ポンプおよびトランスミッションオイルポンプは、上記により詳しく説明したように、同じ多角形の突出部を共有することができ、様々な補機構成を容易にすることができる。多角形の突出部は、例えば、三角形、正方形、五角形、六角形または八角形であってもよい。軸方向で整列したエンジン補機はそれぞれ留め具によって互いに接続される。
【００２２】
上述のように、共通の軸は、エンジンクランクシャフトおよび／またはトランスミッション入力軸に接続可能であってもよい。図示された実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、半径方向にずれたエアコンディショナ圧縮機と、共通の軸を、軸方向でずれたエアコンディショナ圧縮機に駆動可能に接続するベルトとを有する。図示された実施の形態では、エンジン補機アセンブリは、５つの軸方向で整列したエンジン補機、すなわち、モータ発電機１０４、真空ポンプ１０６、トランスミッションオイルポンプ１０８、エンジンオイルポンプ１１０およびウォータポンプ１１６を有する。
【００２３】
もちろん、発明の上記の例に対する変更および修正は、請求項に記載の発明の思想または範囲から逸脱することなく、当業者にとって容易に明らかとなるべきである。本発明を特定の好適なおよび／または例示的な実施の形態を参照することによって説明しているが、請求項に記載の本発明の範囲または思想から逸脱することなく変更をなし得ることは明らかである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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