(57)【要約】シリンダヘッドおよび内燃エンジンのエンジンブロックとの間のガスおよび／または流体の密閉封止を確立するための複層ガスケットが提供される。ガスケットはそれぞれフルビードおよびハーフビードを呈する一対の機能層を含む。燃焼チャンバ開口部に隣接する折り畳みを有する単一片のストッパが機能層の間に配置される。ストッパは第５の縁部と第６の縁部との間に延び、第６の縁部はフルビードとハーフビードとの間に径方向に配置される。ストッパは折り畳みとフルビードとの間に配置された位置でクランク状に曲げられるかコイニングされる。ストッパはまた第６の縁部に隣接した副次的な折り畳みを含む。距離層は選択的にストッパと機能層の１つとの間に配置される。距離層もまた折り畳みとフルビードとの間でクランク状に曲げられるかコイニングされる。
2017519166.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスケットであって、
燃焼チャンバ開口部を取り囲む第１の縁部から第２の縁部へと延びる第１の機能層と、
前記燃焼チャンバ開口部の周りで第１のフルビードを呈するために第１の方向に延びる前記第１の機能層の一部と、
前記第１のフルビードと前記第２の縁部との間で第１のハーフビードを呈するために前記第１の方向に延びる前記第１の機能層の一部と、
前記燃焼チャンバ開口部を取り囲む第３の縁部から第４の縁部へと延びる第２の機能層と、
前記第１のフルビードと軸方向に並んだ第２のフルビードを呈するために前記第１の方向とは反対に第２の方向に延びる前記第２の機能層の一部と、
前記第１のハーフビードと軸方向に並んだ第２のハーフビードを呈するために前記第２の方向に延びる前記第２の機能層の一部と、
前記機能層の間に配置され、第５の縁部と第６の縁部との間に延びるストッパを備え、前記第６の縁部は前記フルビードと前記ハーフビードとの間に径方向に配置され、前記ストッパは前記第５の縁部と前記フルビードとの間で増した厚みを呈する折り畳みを含む、ガスケット。
【請求項２】
前記ストッパは前記折り畳みと前記フルビードとの間にステップを含む、請求項１に記載のガスケット。
【請求項３】
前記ストッパは前記折り畳みと前記フルビードとの間で低減された厚みを含む、請求項１に記載のガスケット。
【請求項４】
前記ストッパは、前記第６の縁部と前記ハーフビードとの間で第２の折り畳みを含む、請求項１に記載のガスケット。
【請求項５】
それぞれの前記フルビードは凹表面を含む、請求項１に記載のガスケット。
【請求項６】
それぞれの前記機能層は前記ハーフビードを呈するためにある角度で曲げられている、請求項１に記載のガスケット。
【請求項７】
前記ストッパは前記機能層の間に配置された唯一の構成要素である、請求項１に記載のガスケット。
【請求項８】
前記ガスケットは前記第１の機能層、前記第２の機能層および前記ストッパから構成され、
前記機能層および前記ストッパはそれぞれ厚みを呈し、前記ストッパの厚みは前記第１の機能層の前記厚みよりも小さく、前記第２の機能層の前記厚みよりも小さく、
前記ストッパは前記折り畳みと前記フルビードとの間にステップを含む、請求項７に記載のガスケット。
【請求項９】
前記第１の機能層は前記第１のフルビードを呈するために外側に延び、前記第１のフルビードは凸外側表面および凹内側表面を含み、
前記第１の機能層は前記第１のハーフビードを呈するために外側に延びてある角度で曲げられ、
前記第２の機能層は前記第２のフルビードを呈するために外側に延び、前記第２のフルビードは凹内側表面および凸外側表面を含み、
前記第２の機能層は前記第２のハーフビードを呈するために外側に延びてある角度で曲げられる、請求項８に記載のガスケット。
【請求項１０】
前記ストッパと前記機能層のうちの１つとの間に距離層を含む、請求項１に記載のガスケット。
【請求項１１】
前記距離層およびそれぞれの前記機能層は厚みを呈し、前記距離層の前記厚みは前記第１の機能層の前記厚みよりも大きく、前記第２の距離層の前記厚みよりも大きい、請求項１０に記載のガスケット。
【請求項１２】
前記距離層は前記折り畳みと前記フルビードとの間でステップまたは低減された厚みを含む、請求項１０に記載のガスケット。
【請求項１３】
前記ストッパおよび前記距離層は前記機能層の間に配置される唯一の構成要素である、請求項１０に記載のガスケット。
【請求項１４】
前記ガスケットは前記第１の機能層、前記第２の機能層、前記ストッパおよび前記距離層から構成され、前記距離層および前記ストッパおよびそれぞれの前記機能層は厚みを呈し、
前記ストッパの前記厚みは前記第１の機能層の前記厚みよりも小さく、前記第２の機能層の前記厚みよりも小さく、前記距離層の前記厚みは前記第１の機能層の前記厚みよりも大きく、前記第２の機能層の前記厚みよりも大きく、
前記距離層は前記折り畳みと前記フルビードとの間にステップを含む、請求項１３に記載のガスケット。
【請求項１５】
前記第２の機能層は前記第２のフルビードを呈するために内側に延び、前記第２のフルビードは凸内側表面および凹外側表面を含み、
前記第２の機能層は前記第２のハーフビードを呈するために内側に延びてある角度で曲げられる、請求項１４に記載のガスケット。
【請求項１６】
前記ガスケットは前記第１の機能層、前記第２の機能層、前記ストッパおよび前記距離層から構成され、
前記距離層と前記ストッパとそれぞれの前記機能層とは厚みを呈し、
前記ストッパの前記厚みは前記第１の機能層の前記厚みよりも小さく、前記第２の機能層の前記厚みよりも小さく、前記距離層の前記厚みは前記第１機能層の前記厚みよりも大きく、前記第２の機能層の前記厚みよりも大きく、
前記距離層は前記折り畳みと前記フルビードとの間に低減された厚みを含む、請求項１５に記載のガスケット。
【請求項１７】
前記第２の機能層は前記第２のフルビードを呈するために内側に延び、前記第２のフルビードは凸内側表面および凹外側表面を含み、
前記第２の機能層は前記第２のハーフビードを呈するために内側に延びてある角度で曲げられる、請求項１６に記載のガスケット。
【請求項１８】
前記ガスケットは前記第１の機能層、前記第２の機能層、前記ストッパおよび前記距離層から構成され、
前記距離層および前記ストッパおよびそれぞれの前記機能層は厚みを呈し、
前記ストッパの前記厚みは前記第１の機能層の前記厚みよりも小さく、前記第２の機能層の前記厚みよりも小さく、前記距離層の前記厚みは前記第１機能層の前記厚みよりも大きく、前記第２の機能層の前記厚みよりも大きく、
前記ストッパは前記第６の縁部と前記ハーフビードとの間に第２の折り畳みを含み、
前記距離層は前記折り畳みと前記フルビードとの間に低減された厚みを含む、請求項１３に記載のガスケット。
【請求項１９】
前記第２の機能層は前記第２のフルビードを呈するために内側に延び、前記第２のフルビードは凸内側表面および凹外側表面を含み、
前記第２の機能層は前記第２のハーフビードを呈するために内側に延びてある角度で曲げられる、請求項１８に記載のガスケット。
【請求項２０】
ガスケットの製造方法であって、
燃焼チャンバ開口部を取り囲む第１の縁部から第２の縁部へと延びる第１の機能層を提供するステップを備え、前記第１の機能層の一部は前記燃焼チャンバ開口部の周りで第１のフルビードを呈するために第１の方向に延び、前記第１の機能層の一部は前記第１のフルビードと前記第２の縁部との間に配置された第１のハーフビードを呈するために前記第１の方向に延び、前記方法はさらに、
前記燃焼チャンバ開口部を取り囲む第３の縁部から第４の縁部へと延びる第２の機能層を提供するステップを備え、前記第２の機能層の一部は前記第１のフルビードと軸方向に並んだ第２のフルビードを呈するために前記第１の方向とは反対の第２の方向に延び、前記第２の機能層の一部は前記第１のハーフビードと軸方向に並んだ第２のハーフビードを呈するために前記第２の方向に延び、前記方法はさらに、
前記機能層の間にストッパを配置するステップを備え、前記ストッパは第５の縁部と第６の縁部との間に延び、前記第６の縁部は前記フルビードと前記ハーフビードとの間に径方向に配置され、前記ストッパは前記第５の縁部と前記フルビードとの間に増した厚みを呈する折り畳みを含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本願は、２０１４年６月２３日に提出された米国仮出願整理番号６２／０１５，８３９、および２０１５年６月２２日に提出された米国特許出願整理番号１４／７４６，２０２の利益を主張し、それらの全体をここに引用により援用する。
【０００２】
発明の背景
１、発明の分野
本発明は概ね２つのパーツ間の封止をもたらすガスケットに関し、より具体的には、シリンダヘッドガスケットのような多層ガスケットに関する。
【背景技術】
【０００３】
２、関連技術
ガスケットは典型的にはシリンダヘッドおよび内燃エンジンのエンジンブロックのような２つのパーツの間を一体に固定してガスおよび流体の密閉封止を確立するために用いられる。そのようなガスケットはしばしば、密閉封止を促進するために、しばしばエンボス加工とも言われる封止ビードを有する機能層を含む。封止ビードを有する機能層は典型的には１またはそれ以上の追加層によって提供され、ガスおよび流体の密閉封止を確立するために２つの締付けられたパーツの間に複数の層が一体に圧縮される。しかしながら、ガスケットが過度に圧縮されれば、封止ビードに対する損傷が生じる。たとえば、ビードが実質的に平坦になった場合、高圧縮封止圧力をかける能力を失い、ビードの部分に疲労クラックが形成され得る。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
発明の概要
本発明は改善された耐用年数および封止性能をもたらす内部燃焼エンジンのシリンダヘッドガスケットのようなガスケットおよびそのガスケットの製造方法を提供する。ガスケットは燃焼チャンバ開口部を取り囲む第１の縁部から第２の縁部へ延びる第１の機能層を含む。第１の機能層の一部は燃焼チャンバ開口部の周りに第１のフルビードを呈するために第１の方向に延び、第１の機能層の一部は第１のフルビードと第２の縁部との間に配置された第１のハーフビードを呈するために第１の方向に延びる。ガスケットはまた燃焼チャンバ開口部を取り囲む第３の縁部から第４の縁部へ延びる第２の機能層を含む。第２の機能層の一部は第１のフルビードと軸方向に並んだ第２のフルビードを呈するために第１の方向とは反対の第２の方向に延び、第２の機能層の一部は第１のハーフビードと軸方向に並んだ第２のハーフビードを呈するために第２の方向に延びる。機能層の間に単一片のストッパが配置されて第５の縁部と第６の縁部の間に延び、第６の縁部はフルビードとハーフビードとの間に径方向に配置される。ストッパはまた第５の縁部とフルビードとの間に厚みを増して呈される折り畳みを含む。ガスケットはただ１つのストッパのみで高い荷重および動きの下でも改善された性能をもたらし、これが複数のストッパ層を要する他のガスケット設計に対する利点である。
【０００５】
図面の簡単な説明
本発明の他の利点は添付の図面を考慮に入れた際に以下の詳細な説明を算用して容易に認識され、より良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の第１の例示的な実施形態によるシリンダヘッドガスケットの径方向断面側面図である。
【図２】本発明の第２の例示的な実施形態によるシリンダヘッドガスケットの径方向断面側面図である。
【図３】本発明の第３の例示的な実施形態によるシリンダヘッドガスケットの径方向断面側面図である。
【図４】本発明の第４の例示的な実施形態によるシリンダヘッドガスケットの径方向断面側面図である。
【図５】図１に示された断面が図５の線１−１に沿って取られた際の図１の例示的なシリンダヘッドガスケットの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
可能な実施形態の説明
複層静的ガスケット２０は概ね図１から５に示される。ガスケット２０は典型的には車両のシリンダヘッドおよび内燃エンジンのエンジンブロック（示されていない）のような一体に締付けられた２つの構成要素の間のガスおよび／または液体の密閉封止を確立するために用いられる。
【０００８】
ガスケット２０は第１の縁部２４および第２の縁部２６の間に延びる第１の機能層２２を含む。第１の縁部２４は燃焼チャンバ開口部２８を取り囲み、第２の縁部２６は典型的には他の開口部３０を取り囲む。第１の機能層２２は第１の縁部２４と第２の縁部２６との間に配置された第１のフルビード３２を含む。この第１のフルビード３２は第２の縁部２６よりも第１の縁部２４に近くて、第１の縁部２４および燃焼チャンバ開口部２８の周りに周方向に連続的に延びる。第１の機能層２２は典型的には第１の縁部２４と第１のフルビード３２との間で平坦である。
【０００９】
図１の例示的な実施形態において、第１の機能層２２は第１のフルビード３２を呈し、したがって第１のフルビード３２に沿って凸外側表面および凹内側表面を含むように外側に延びる。図２から図４の例示的な実施形態において、第１の機能層２２は第１のフルビード３２を呈し、したがって第１のフルビード３２に沿って凹外側表面および凸内側表面を含むように内側に延びる。第１の機能層２２は内側表面と外側表面との間に厚みｔを呈し、厚みｔは典型的には第１の縁部２４から第２の縁部２６まで一定である。
【００１０】
第１の機能層２２はまた第１のフルビード３２と第２の縁部２６との間に配置された第１のハーフビード３４を含む。第１のハーフビード３４は典型的には第２の開口部３０の周りに周方向に連続的に延びる。第１の機能層２２は典型的には第１のフルビード３２と第１のハーフビード３４との間で平坦である。第１の機能層２２の一部は第１のハーフビード３４を呈するために平坦領域に対してある角度で曲げられる。図１の例示的な実施形態では、第１の機能層２２の第１のハーフビード３４は第１のフルビード３２と同じ方向に外側に延びる。図２から図４の例示的な実施形態では、第１の機能層２２の第１のハーフビード３４は第１のフルビード３２のように内側に延びる。第１の機能層２２は第１のハーフビード３４と第２の縁部２６との間で平坦である。
【００１１】
ガスケット２０はまた第１のフルビード３２と軸方向に並んだ第２のフルビード３８および第１のハーフビード３４と軸方向に並んだ第２のハーフビード４０を含む第２の機能層３６を備える。第２の機能層３６は、第１の機能層２２の第１の縁部２４と並んだ第３の縁部４２と、第１の機能層２２の第２の縁部と並んだ第４の縁部４４との間に連続的に延びる。図１の例示的な実施形態において、第２の機能層３６は第２のフルビード３８を呈するために第１の機能層２２から外側に離れて延び、したがって第２のフルビード３８に沿って凸外側表面および凹内側表面を含む。図２から図４の例示的な実施形態において、第２の機能層３６は第２のフルビード３８を呈するために第１の機能層２２から内側に離れて延び、したがって第２のフルビード３８に沿って凹外側表面および凸内側表面を含む。第２の機能層３６はまた内側表面と外側表面との間に厚みｔを呈し、厚みｔは典型的には第３の縁部４２から第４の縁部４４まで一定である。第２の機能層３６の厚みｔはまた典型的には第１の機能層２２の厚みｔと等しい。
【００１２】
第２の機能層３６の第２のハーフビード４０は第１のハーフビード３４と軸方向に並ぶ。第２のハーフビード４０は第２のフルビード３８と第２の機能層３６の第４の縁部４４の間に配置される。第２のハーフビード４０は典型的には、第１のハーフビード３４のように第２の開口部３０の周りに周方向に連続的に延びる。第２の機能層３６は第２のフルビード３８と第２のハーフビード４０との間の領域で平坦である。第２の機能層３６の一部は第２のハーフビード４０を呈するために平坦な領域に対してある角度で曲げられる。図１の例示的な実施形態において、第２の機能層３６の第２のハーフビード４０は第２のフルビード３８と同じ方向に外側に延びる。図２から図４の例示的な実施形態では、第２のハーフビード４０は第２のフルビード３８と同じ方向に内側に延びる。第２の機能層３６は第２のハーフビード４０と第４の縁部４４との間で平坦である。
【００１３】
フルビード３２，３８への過度の圧縮を防止するために第１の機能層２２と第２の機能層３６との間に単一片のストッパ４６が軸方向に沿って水平に配置される。本発明のガスケット２０はただ一枚のストッパ４６で燃焼チャンバ開口部２８の周りの改善された疲労性能および荷重の実現が可能であり、それは複数のストッパ層を要する他のガスケットに対する利点である。ストッパ４６は第５の縁部４８から第６の縁部５０まで延びる。第５の縁部４８は第１の機能層２２の第１の縁部２４および第２の機能層３６の第３の縁部４２と軸方向に並び、したがって燃焼チャンバ開口部２８を取り囲む。ストッパ４６の第６の縁部５０はしかしながら、第１の機能層２２の第２の縁部２６あるいは第２の機能層３６の第４の縁部４４と軸方向に並ばない。むしろ、遠位端とも呼ばれるストッパ４６の第６の縁部５０はフルビード３２，３８とハーフビード３４，４０との間に径方向に位置する。
【００１４】
ストッパ４６は燃焼チャンバ開口部２８とフルビード３２，３８との間に径方向に位置する折り畳み５２を含む。折り畳み５２はフルビード３２，３８および燃焼チャンバ開口部２８の間で、第５の縁部４８からフルビード３２，３８とは径方向に離間された位置まで延びる。ストッパ４６が折り畳まれる前に、ストッパ４６の厚みｔは典型的に一定である。ストッパ４６の厚みｔと機能層２２，３６の厚みｔとの間には直接の関係はないけれども、ストッパ４６（ストッパ４６が折り畳まれる前の）厚みｔは典型的には第１の機能層２２の厚みｔよりも小さく、第２の機能層３６の厚みｔよりも小さい。完成したガスケット２０において、折り畳み５２と第６の縁部５０との間のストッパ４６の厚みｔは典型的には第１の機能層２２の厚みｔよりも小さく、第２の機能層３６の厚みｔよりも小さい。
【００１５】
折り畳み５２を含むストッパ４６の一部の厚みはしかしながら、ストッパ４６の隣接部分の厚みｔよりも大きい。折り畳み５２の厚みもまた典型的にはストッパ４６の隣接部分の厚みｔの２倍よりも小さいまたは等しい。ストッパ４６は図１に示されたように、第１の機能層２２に向かって折り畳まれ得るか、図２から図４に示されたように、第２の機能層３６に向かって折り畳まれる。ストッパ４６は図１に示されるようにクランク状に曲げられるか、図２に示されるようにコイニングされ、いずれのケースであるかによりストッパ４６の厚みｔは変化する。図２の実施形態の例において、コイニングされたストッパ４６は径方向に沿って折り畳み５２をわずかに過ぎた部分で低減された厚みｔを有する。コイニングされた領域は折り畳みとフルビード３２，３８との間で終わる。代替的に、図２のガスケット２０はクランク状に曲げられてもコイニングもされていない図３に示されたストッパ４６を有して設計され得る。
【００１６】
燃焼チャンバ開口部２８の周りで増した厚みｔをもたらすストッパ４６の折り畳み５２は圧縮リミッタとして機能する。ストッパ４６の折り畳まれていない領域もまた、フルビード３２，３８の線荷重を増すことにより、フルビード３２，３８上の荷重を改善するフルビード３２，３８に沿っていくつかの追加の素材をもたらす。したがって、ストッパ４６は単一片設計の利点を有してガスケット２０の耐用年数および燃焼チャンバ開口部２８周辺の封止を改善することができる。
【００１７】
ストッパ４６もまた図４に示されるように、主要な折り畳み５２上の荷重を改善するために第６の縁部５０に隣接して位置する副次的な折り畳み５３を含み得る。この副次的な折り畳み５２は、任意のストッパ設計と組み合わせて使用可能である。主要な折り畳み５２および副次的な折り畳み５３を有する図４のストッパ４６はまた折り畳み後背ストッパとも呼ばれる。
【００１８】
図１の実施形態の例において、ガスケット２０は機能層２２，３６およびストッパ４６のみから構成される。このケースでは、ストッパ４６は機能層２２と機能層３６との間に配置される唯一の構成要素であり、ストッパ４６のみで望ましい圧縮および荷重が達成される。しかしながら、ガスケット２０は追加的な層を含み得る。たとえば、ガスケット２０は、フルビード３２，３８上で望ましい圧縮および荷重を達成するために図２から図４に示されるような距離層５４を含み得る。距離層５４はストッパ４６と距離層２２，３６のうちの１つとの間に長手方向に沿って水平に配置される。図２から図４の実施形態において、距離層５４はストッパ４６と第２の機能層３６との間に配置される。距離層５４は第１の機能層２２の第１の縁部２４と軸方向に並び燃焼チャンバ開口部２８を取り囲む第７の縁部５６から第１の機能層２２の第２の縁部２６と軸方向に並び第２の開口部３０を取り囲む第８の縁部５８に延びる。距離層５４は典型的には図２に示されるようにクランク状に曲げられるおよび／または図３、４に示されるようにコイニングされる。このケースにおいて、距離層５４の厚みｔは第７の縁部５６および第８の縁部５８との間で一定または変化してもよい。距離層５４の大部分は典型的にストッパ４６の厚みｔよりも大きく機能層２２，３６の厚みｔよりも大きいまたは小さい厚みｔを有する。
【００１９】
図２から図４の実施形態の例において、ガスケット２０は機能層２２，３６、単一のストッパ４６および距離層５４のみから構成される。このケースにおいて、ストッパ４６および距離層５４は機能層２２，３６の間に配置される唯一の構成要素である。しかしながら、ガスケット２０は追加的な層を含むことができる。
【００２０】
図１から図４に示されたように、ガスケット２０のストッパ４６または距離層５４のいずれか一方は典型的にフルビード３２，３８上の望ましい圧縮および荷重を達成するためにクランク状に曲げられたりコイニングされる。代替的に、ガスケット２０のストッパ４６または距離層５４の両方はフルビード３２，３８上の望ましい圧縮および荷重を達成するためにクランク状に曲げられたりコイニングされる。図１の実施形態の例において、ストッパ４６は第１の機能層２２に向かってクランク状に曲げられる。このケースにおいて、ストッパ４６はストッパ４６の隣接する平坦領域に対してある角度で配置されたステップ６０を提供するために２つの異なる方向に曲げられる。折り畳み５２はストッパ４６のステップ６０との組み合わせにより、望ましい性能達成のために機能層２２，３６の間に異なる厚みｔを提供する。代替的に、図１のストッパ４６は折り畳み５２に沿ってコイニングされ得る。この代替的なケースにおいて、ストッパ４６はコイニングされた領域でより小さい厚みｔを有し、コイニングされた領域の隣から第６の縁部５０まで延びる部分でより大きい厚みｔを有する。さらに他の代替的な実施形態（示されていない）において、ストッパ４６はクランク状に曲げられ、かつコイニングされもする。この実施形態において、ステップ６０は図１に示されたのと同じ位置に位置し、コイニングされた領域は折り畳み５６に沿って延びる。より具体的には、ストッパ４６のコイニングされた領域はステップ６０から第５の縁部４８まで延びる。
【００２１】
図２の実施形態の例において、距離層５４はクランク状に曲げられ、、ストッパ４６はコイニングされる。距離層５４はストッパ４６の折り畳み５２と機能層２２，３６のフルビードとの間の径方向の位置でクランク状に曲げられる。このケースにおいて、距離層５４は隣接する距離層５４の平坦な領域に対してある角度で配置されたステップ６２を提供するために、２つの異なる方向に曲げられる。第７の縁部５６とステップ６２との間の距離層５４の厚みｔは典型的にはステップ６２と第８の縁部５８との間の厚み以下である。たとえば、第７の縁部５６とステップ６２との間の距離層５４の厚みｔは典型的には、ステップ６２と第８の縁部５８との間の厚みよりも小さい０から０．１ｍｍである。図２の実施形態において、第７の縁部５６とステップ６２との間の距離層５４の厚みｔはステップ６２と第８の縁部５８との間の厚みと同じである。ストッパ４６の折り畳み５２は距離層５４のステップ６２との組み合わせにより、望ましい性能達成のために機能層２２，３６の間の異なる厚みｔを提供する。
【００２２】
代替的に、図３および図４に示されるように、クランク状の曲げに代えて、距離層５４はストッパ４６の折り畳み５２に沿ってコイニングされる。この代替的なケースにおいて、コイニングされた領域は第７の縁部５６から折り畳み５２およびフルビード３２，３８との間に配置された位置に延びる。距離層５４のコイニングされた領域の厚みｔは典型的にはコイニングされた領域と第８の縁部５８との間の厚みｔより小さい。距離層５４のコイニングされた領域の厚みｔは典型的には、コイニングされた領域と第８の縁部５８との間の厚みよりも小さい０から０．１ｍｍである。図３および図４の実施形態の例において、コイニングされた領域の厚みｔはコイニングされた領域および第８の縁部５８との間の厚みｔよりも小さい。代替的に、図３および図４の距離層５４は、図２のように、ストッパ４６の折り畳み５２に沿って、（コイニングに代えて）クランク状に曲げられ得る。
【００２３】
さらに他の実施形態（示されていない）において、距離層５４はクランク状に曲げられ、かつコイニングされる。この実施形態において、ステップ６２は図２に示されたのと同じ位置に位置し、コイニングされた領域は折り畳み５２に沿って延びる。より具体的には、距離層５４のコイニングされた領域は、ステップ６２から第７の縁部５６に延びる。このケースにおいて、第７の縁部とステップ６２との間のコイニングされた領域の厚みｔは距離層５４のその余の部分の厚みｔよりも小さいまたは等しく、たとえば距離層５４のその余の部分の厚みｔよりも小さい０から０．１ｍｍである。
【００２４】
ガスケット２０の製造方法は、典型的には折り畳み５２を有するストッパ４６を機能層２２，３６の少なくとも１つおよび／または距離層５４への溶接または固定を含む。代替的に、ストッパ４６は他の方法を用いて取付けられ得る。追加的に、示されていないけれども、ガスケット２０は機能層２２，３６、ストッパ４６および互いの上面に積み重ねられた選択的な距離層５４の複数のセットを含み得る。
【００２５】
ガスケット２０は典型的には、フルビード３２，３８によってそれぞれ囲まれた複数の燃焼チャンバ開口部２８を含む。図５は図１の例示的なガスケット２０の上面図であり、それぞれ筒状の形状を有する４つの燃焼チャンバ開口部２８を示す。しかしながら、ガスケット２０はガスケット２０が設計されるエンジンに応じて任意の数の燃焼チャンバ開口部を含み得て、これらの燃焼チャンバ開口部２８は他の形状を備え得る。図５の例示的なガスケット２０はまた燃焼チャンバ開口部２８に加えてオイル供給孔、冷却材計量孔、ボルト孔およびオイル吸い取り孔のような他の種類の開口部３０を含み得る。ハーフビード３４，４０は典型的には他の開口部３０のいくつかによって囲まれる。
【００２６】
ガスケット２０の機能層２２，３６、ストッパ４６および選択的な距離層５４は典型的には、クロムおよびニッケルを含む鋼素材のような鋼素材によって形成される。例示的な素材は十分に固くされたばねステンレス鋼素材であるＳＳ３０１、冷間圧延されたステンレス鋼あるいは焼きなまされたステンレス鋼であるＳＳ３０４を含む。代替的に、ガスケット２０の機能層２２，３６、ストッパ４６および選択的な距離層５４は他の金属または非金属素材で形成され得る。さらに、示されていないけれども、ストッパ４６および距離層５４の位置は逆転させ得る。ビード３２，３４，３８，４０の向きもまた逆転させ得る。
【００２７】
明らかに、本発明の多くの修正および変形が以上の教示に照らして可能であり、具体的に説明された以外にも以下の請求の範囲内で実践されるかもしれない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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