(57)【要約】  本発明は、自動車の蓄圧器を製造する方法に関し、この方法では熱可塑性のパリソンが使用されて、このパリソンの少なくとも部分的に溶融した少なくとも一部をチャンバの少なくとも一部上に適用してパリソンをチャンバに取り付けることによって、チャンバの周りに筐体を形成する。
2017517412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のための蓄圧器（３０；１３０；２３０）の製造方法であって、
チャンバ（３；１０２；２０２）の周りの筐体（２９；１０１；２０１）が、熱可塑性材料（９）からなるパリソンから、前記パリソン（９）を前記チャンバ（３；１０２；２０２）に取り付けるように、前記パリソンの少なくとも部分的に溶融した少なくとも１つの部分を前記チャンバの少なくとも１つの部分（５；２０）に適用することによって形成されることを特徴とする、方法。
【請求項２】
前記チャンバはブラダー（１３）を備えることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記チャンバは少なくとも１つのピストンアセンブリ（１０２；２０２）を備えることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記チャンバは、前記パリソン（９）の押し出しヘッド（４）に、特にロボット（２）の手段によって、取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記チャンバ（３；１０２；２０２）の部分又は部分それぞれは、前記パリソンを前記部分への適用に先立って加熱されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記適用は、圧力によって行われることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記適用は、前記パリソン（９）からの前記筐体（２９；１０１；２０１）の成形のための鋳型（７、８）の閉止によって行われることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記チャンバの前記部分、又は前記チャンバの前記部分の少なくとも１つは、前記チャンバの下端又は上端（５；１０４；２０４）、特に弁を形成し、前記適用は、好ましくはこれら２つの端部において行われることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
前記チャンバ（３；１０２；２０２）の部分、又は前記チャンバの部分のうちの少なくとも１つは、要素から成るアセンブリ（５）を構成し、前記アセンブリ（５）は、前記要素のうちの少なくとも１つの破壊によってのみ、分離することができることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記チャンバ（３；１０２；２０２）の前記部分、又は前記チャンバの前記部分の少なくとも１つは、熱可塑性材料（２１）によって形成された外面を有し、前記適用は前記パリソン（９）をこの外面に適用することによって行われることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
自動車のための蓄圧器（１３０；２３０）であって、
‐熱可塑性材料から成る筐体（１０１；２０１）、及び
‐前記筐体内に格納されたチャンバ（３；１０２；２０２）であって、前記筐体は、前記チャンバの少なくとも一部上に少なくとも部分的にオーバーモールドされている、チャンバ、
を備えていることを特徴とする蓄圧器。
【請求項１２】
前記チャンバはブラダー（３）を備えることを特徴とする請求項１１に記載の蓄圧器。
【請求項１３】
‐前記チャンバは、ピストンアセンブリ（１０２）を備え、
‐前記筐体をオーバーモールドするステップは、加圧された気体の入口及び出口のための第１のノズル（１０４）の少なくとも一部（Ｓ１）、及び加圧された液体の入口及び出口のための第２のノズル（１０５）の少なくとも一部（Ｓ２）を形成する前記チャンバの部分上において行われる、
請求項１１に記載の蓄圧器（１００）。
【請求項１４】
‐前記チャンバは、ピストンアセンブリ（２０２）を備え；
‐前記筐体をオーバーモールドするステップは、加圧された気体の入口及び出口のための第１の周辺ノズル（２０４）の少なくとも一部上において行われ；
‐前記チャンバは、加圧された液体の入口及び出口のための第２の中央ノズル（２０５）を備え；
‐前記第１及び第２のノズルは、前記蓄圧器の同じ側に配置され、例えば同心状である；
ことを特徴とする請求項１１に記載の蓄圧器（２００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の蓄圧器に関する。
【背景技術】
【０００２】
所定のタイプのハイブリッド車両は、油圧式蓄圧器を油で満たして圧力蓄積の形でこのエネルギーを保存することができる油圧ポンプ／モーターシステムを含む。車両の駆動輪に接続された油圧機械は、油圧式蓄圧器に貯蔵されたエネルギーを引き出すことによって車輪に機械的動力を供給するようにモーターとして、又は車両の力学的エネルギーの少なくとも一部を回復するために、車両の作動にブレーキをかけている間にこれら蓄圧器を再充填するためのポンプとして、作動させることができる。
【０００３】
ピストンタイプの蓄圧器は筐体を備え、この筐体の内側にはピストンチャンバが配置されている。可動なピストンアセンブリは、チャンバ中で滑動するように取り付けられている。一般的にチャンバは気体回路に接続され、この気体回路は気体をチャンバ中に送り、気体回路を閉じて一定の量の気体が存在するように維持している。可動アセンブリは、油が気体（例えば窒素）を圧縮するように供給されるときに一方の滑動方向に移動し、油を蓄圧器の外側に供給するように他方の活動方向に移動する。
【０００４】
別のタイプの油圧式蓄圧器はブラダータイプ（ｂｌａｄｄｅｒ  ｔｙｐｅ）であり、この蓄圧器は筐体を備え、この筐体の内側には気体、好ましくは窒素を含むことができるブラダーが配置される。エネルギーの回復中に、油はブラダーの周りの筐体の中に供給される。したがって、気体で充満したブラダーは油によって圧縮される。蓄圧器の筐体中に貯蔵されたエネルギーを利用することが望ましい場合には、油によってブラダーにかけられる圧力が減少される。この圧力がブラダーによってかけられる圧力より小さい場合には、油は筐体から排出される。また、この蓄圧器は、その筐体の周りに巻きつけられたフィラメントを備える。
【０００５】
蓄圧器の筐体中におけるチャンバの設置は、すでに製造された筐体の中に、多くの構成要素を配置し、締め付ける必要を伴って行われるので困難である。この設置は手動で行われ、従って作業者が指を切る危険及び筋肉の合併症の危険を伴うので、非常に複雑で、時間がかかり、危険でさえある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明の目標は蓄圧器の製造を容易化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のために、自動車用の蓄圧器の製造方法が提供され、この方法ではパリソンの少なくとも部分的に溶融した少なくとも一部をチャンバの少なくとも一部に、パリソンをチャンバに取り付けるように適用することによって、チャンバの周囲の筐体が熱可塑性材料から成るパリソンから形成される。
【０００８】
したがって、このパリソンステージ中に、筐体がチャンバに取り付けられる。このことは損傷の危険を減少させる。特に、筐体がチャンバを筐体に取り付けるという目的のために一旦成形されると、もはや筐体の内部にアクセスする必要はない。
【０００９】
熱可塑性材料との用語は、熱可塑性エラストマ及びそれらの混合物を含む熱可塑性ポリマを意味する。「ポリマ」との用語は、ホモポリマ及びコポリマ（特に、二元共重合体又は三元共重合体）の両方を意味する。そのようなコポリマの例は、それらに限定されるわけではないが、ランダムに分散したコポリマ、シーケンストコポリマ、ブロックコポリマ、及びグラフトコポリマである。
【００１０】
その融点が分解温度未満である熱可塑性ポリマ又はコポリマのすべてのタイプが好適である。少なくとも１０℃に亘って広がる融点範囲を有する合成熱可塑性プラスティックが特によく適合する。そのような材料の例は、それらの分子量のポリ分散（ｐｏｌｙｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ）を有する材料である。
【００１１】
特に、ポリオレフィン、熱可塑性ポリエステル、ポリケトン、ポリアミド、及びそれらのコポリマを使用することができる。ポリマ又はコポリマの混合物を使用することができ、ポリマ材料の、限定されるわけではない炭素、粘土、塩、及びその他の無機誘導体、天然繊維、又は合成繊維のような無機物、有機物、及び／又は天然バラスト（ｎａｔｕｒａｌ  ｂａｌｌａｓｔ）との混合物もまた使用することができる。上述した少なくとも１つのポリマ又はコポリマの少なくとも１つを含む積層され一体とされた複数の層を備える多層構造を使用することも同様に可能である。
【００１２】
多く使用される１つのポリマはポリエチレンである。優れた結果を、高密度ポリエチレン（ＰＥＨＤ）によって達成することができる。
【００１３】
筐体の壁部は単層の又は２層の熱可塑性材料によって形成することができる。１つ以上の他のさらなる層を、液体及び／又は気体に対するバリア層（ｂａｒｒｉｅｒ  ｌａｙｅｒｓ）によって有利に形成することができる。好ましくは、バリア層の性質及び厚さは、筐体の内面に接触する液体及び気体の透過性を最大限に制限するように選択される。有利には、この層はバリア樹脂、すなわちＥＶＯＨ（部分的に加水分解されたエチレン‐ビニルアセテートコポリマ）のような、燃料に対して非透過性を有する樹脂に基づくことができる。
【００１４】
一実施形態では、チャンバはブラダーを備える。
【００１５】
また別の一実施形態では、チャンバは少なくとも１つのピストン組立体を備える。
【００１６】
このように、この方法は、上述の２つの主なタイプの蓄圧器用に実行されるのに好適である。
【００１７】
有利には、チャンバはパリソンの押し出しヘッドに取り付けられる。
【００１８】
従って、押し出しヘッドは、筐体の成形中にチャンバに対する支持を提供する。
【００１９】
この取り付けは、ロボットの手段によって行うことができる。
【００２０】
これは、成形レイアウト（ｍｏｌｄｉｎｇ  ｌａｙｏｕｔ）における手動の介入を回避し、作業者に対する事故の危険を減少させる。
【００２１】
好ましくは、パリソンはチャンバの周りで押し出される。
【００２２】
有利に、チャンバの部分又は部分それぞれは、その部分へのパリソンの適用に先立って加熱される。
【００２３】
したがって、チャンバの部分への筐体のオーバーモールドの作業が容易化される。
【００２４】
好ましくは、この適用は圧力によって行われる。
【００２５】
したがって、それはより効率的でさえあり、チャンバの端部での支持が確保される。
【００２６】
有利には、この適用は、パリソンからの筐体の成形用の鋳型の閉止の手段によって行われる。
【００２７】
したがって、チャンバの筐体への取り付けは、パリソンのブロー成形中に行われ、そのことは、全体の製造の速度を増加させることを可能にし、本方法は多くの数の工具を必要としない。
【００２８】
チャンバの部分又はチャンバの部分のうちの少なくとも１つは、チャンバの上端部、特に弁を形成する。
【００２９】
また、チャンバの部分又はチャンバの部分のうちの少なくとも１つは、チャンバの下端部、特に弁をもまた形成する。
【００３０】
有利には、チャンバの部分又はチャンバの部分のうちの少なくとも１つは構成要素から成るアセンブリを構成し、このアセンブリは、構成要素のうちの少なくとも１つの破壊によってのみ分解することができる。それはまた、一体鋳造設計と称される場合がある。
【００３１】
このように、幾つかの部品の組み立ての代わりに、一体鋳造部分をパリソンのブロー成形中に確保することができる。これはまた、挿入とも称される。パリソンは、鋳型の閉止中にこの部分に対して適用される。
【００３２】
好ましくは、チャンバの部分又はチャンバの部分のうちの少なくとも１つは、熱可塑性材料によって形成された外面を有し、適用はパリソンをこの面に適用することによって行われる。
【００３３】
したがって、材料の互換性は、筐体へのチャンバの部分の溶着を可能にする。
【００３４】
好ましくは、適用は離間しているチャンバの２つの部分、例えばチャンバの両端部に対して行われる。
【００３５】
また、本発明は、
‐熱可塑性材料から成る筐体、及び
‐この筐体の中に格納されたチャンバであって、このチャンバは少なくとも部分的にチャンバの少なくとも一部にオーバーモールドされている、チャンバ
を備える、自動車用の蓄圧器を特定する。
【００３６】
有利には、チャンバはブラダーを備える。
【００３７】
ピストン蓄圧器には、タイプＩ、ＩＩＩ、及びＩＶが存在することが既知である。タイプＩの蓄圧器は金属から成り、タイプＩＩＩ及びＩＶは、外部複合体構造を有している。タイプＩＩＩの蓄圧器は疲労強度をほとんど有さない。タイプＩＶのピストン蓄圧器は現存している。それらは（地面に対して）鉛直な設置用に設計されている。これら蓄圧器は、自動車への設置に対して適合しない。実際に、そのような例では、蓄圧器を自動車の下に平坦に（すなわち、地面に対して水平に）設置することが望ましい。また、ピストンタイプの蓄圧器は、自動車用に提案されてきた。これら既知の蓄圧器（いわゆるタイプＩ）は、鋼製アセンブリ部品を使用しており、これら部品は蓄圧器を特に重く、かさばり、費用を高くしている。
【００３８】
したがって、好適な強度を提供し、同時に特に減少した重量を維持する、タイプＩＶのピストン蓄圧器を提供することが望ましい。また、小型であり、かつほとんど透過性を有さないそのような蓄圧器を提供することが望ましい。
【００３９】
これは、一実施形態において、チャンバがピストンアセンブリを備える理由であり、筐体のオーバーモールドは、チャンバの、加圧された気体の入口及び出口のための第１のノズルの少なくとも一部と、加圧された液体の入口及び出口のための第２のノズルの少なくとも一部と、を形成する部分に行われる。
【００４０】
特に、ピストンチャンバには、チャンバの外側に向かって突出するノズルを取り付けることができ、筐体の一部にはこれらノズルにおいてオーバーモールドすることができる。
【００４１】
さらに、筐体の一部をこれらノズルにおいてオーバーモールドすることによって、ピストンチャンバが筐体と一体化され、蓄圧器の重量が、筐体をチャンバと組み立てるのに鋼部品が使用されないことによって減少する。さらに、加圧された気体（例えば窒素又はヘリウム）は、チャンバに第１のノズルを介して出入りすることができ、加圧された液体（例えば油）は、チャンバに第２のノズルを介して出入りすることができる。
【００４２】
また別の一実施形態では、チャンバはピストンアセンブリを備え、筐体のオーバーモールドは、加圧された気体の入口及び出口のための第１の周囲ノズルの少なくとも一部に行われ、チャンバは加圧された液体の入口及び出口のための第２の中央ノズルを備え、第１及び第２のノズルは、蓄圧器の同じ側に配置されている。
【００４３】
有利には、第１及び第２のノズルは同心状である。
【００４４】
特定の一実施形態では、第１及び第２のノズルは、例えば溶接又はこの目的を達成する他のいずれかの手段によって、ピストンチャンバに一体化する態様で固定することができる。
【００４５】
特定の一実施形態では、ピストンチャンバはそれ自体、複合材料から作ることができ、異なる材料からなるノズルに組み付けることができる。
【００４６】
特定の一実施形態では、ピストンシステムを、２つの半体シェルによって成形することができ、これら２つの半体シェル間に可動なピストンアセンブリを前以て配置することができる。例えば、半体シェルのそれぞれは、ピストンチャンバの一方の半分と、第１及び第２のノズルと、を備える。例えば、半体シェルのそれぞれは、金属材料又は複合材料の成形によって製造することができる。
【００４７】
特定の一実施形態では、第１及び第２のノズルは直径方向に対向している（すなわち、互いに面している）。そのような構成は、これらノズルの筐体上へのオーバーモールドの後に、組立の良好な機械的安定性を可能にする（すなわち振動がほとんどない）。
【００４８】
また別の特定の実施形態では、第１及び第２のノズルは、互いに対して偏心している。
【００４９】
第１及び第２のノズルは、いずれかの望ましい形状を有することができる。好ましくは、それらは筒状形状をしている。それらは同じ若しくは異なる直径を有することができる。
【００５０】
また別の特定の実施形態では、ピストンチャンバは２つ以上のノズルを有することができる。例えば、ピストンチャンバは、バックアップ回路として設けられた別の加圧された気体回路に接続された第３のノズルを有することができる。
【００５１】
有利な一実施形態では、筐体の外面は複合材料から成るコーティング（外層）で覆われている。
【００５２】
好ましくは、このコーティングは、高い弾性係数を有する繊維及び好ましくはガラス又は炭素から成る繊維に基づく。
【００５３】
可動なピストンアセンブリは、好ましくは液密、気密である。
【００５４】
特定の有利な一実施形態によれば、蓄圧器は、ピストンチャンバの内側の可動なピストンアセンブリの位置を検知するように設計されたセンサを備える。このセンサは、接点を有する、若しくは有さないタイプとすることができる。
【００５５】
特定の一実施形態では、蓄圧器は、ピストンチャンバに取り付けられた、例えば、単にそれだけではないが、ピストンの正確な位置（すなわち可動な組み立て）を測定する赤外線センサ又は超音波センサを備えることができる。
【００５６】
また別の特定の一実施形態では、ピストンチャンバには一連のスイッチが設けられる（又はその筐体の内側にそれらを一体化する）か、又は可変の抵抗セル（ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ  ｃｅｌｌ）が設けられ、可動なピストンアセンブリには、スイッチの閉止を制御するように設計された磁石が設けられる。それによって、チャンバと可動のピストンアセンブリとによって形成されるユニットは、ポテンショメータとして作用することができる。実際に、ピストンチャンバ中の可動なピストンアセンブリそれぞれは、様々な抵抗値に対応することができる。
【００５７】
最終的に、本発明は、
‐鋳型、
‐チャンバが鋳型の内側に延びるように、チャンバを支持する手段、及び
‐鋳型の中におけるパリソンのブロー成形によってチャンバの周りに筐体を形成し、少なくともパリソンの一部をチャンバの少なくとも一部に適用する手段
を備える、自動車用の蓄圧器の製造のためのレイアウトを提供する。
【００５８】
本発明の実施形態が以下に、添付の図面を参照しつつ、限定するわけではない例によって説明される。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の第１の実施形態による蓄圧器の製造方法を軸方向の断面において示す図である。
【図２】本発明の第１の実施形態による蓄圧器の製造方法を軸方向の断面において示す図である。
【図３】本発明の第１の実施形態による蓄圧器の製造方法を軸方向の断面において示す図である。
【図４】押し出しヘッドをブラダーに取り付けるためのシステムの軸方向断面図である。
【図５】この蓄圧器の筐体に固定されたチャンバの下端部の軸方向断面図である。
【図６】本発明による蓄圧器の他の一実施形態の軸方向断面図である。
【図７】本発明による蓄圧器の他の一実施形態の軸方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００６０】
［第１の実施形態］
初めに、本発明による蓄圧器の実現のためのレイアウト及び方法が、図１〜３を参照して記載される。
【００６１】
製造レイアウト５０は、熱可塑性材料９のパリソンを押し出すのを可能にする押し出しヘッド１１を備える。このレイアウトは、パリソンから筐体を形成するための、ここでは水平方向において互いに対して可動であるとともに、ヘッド１１に対して可動であるように取り付けられた、例えば２つの鋳型部分７及び８を有する鋳型を備える。このヘッドはブラダー３を、鋳型が開いていても閉じていても、このブラダーが鋳型部分間に延びるように支持する手段を備える。また、このレイアウトは、ヘッド１１まで鉛直に延び、かつ筐体を形成するためにパリソンのブロー成形中に気体をパリソン内に噴射することを可能にする、下部ブロー管６をも備える。このレイアウトはまた、ブラダーを押し出しヘッド及びブロー管に、ブラダーの上端部及び下端部によって固定することを可能にするアーム２を有するロボットも備える。
【００６２】
この方法は以下のように行われる。
【００６３】
外部ステーションにおいて、パリソンが適用されることになるブラダー３の部分の加熱が行われる。この例では、ブラダー３は、熱可塑性材料から成る一方の端部５と、対向端部１０と、を有する。このように、これら端部５及び１０を加熱することによって、対向端部は部分的に溶融状態で配置される。特定の一実施形態では、この加熱は赤外線タイプとすることができる。代替的に、この加熱はレーザータイプとすることができ、又は熱空気流による、又は鏡による加熱によるものとすることができる。外部ステーションにおけるこの加熱はサイクルタイムの節約を有利に可能とする。実際、加熱は鋳型内におけるブロー成形の作動とは独立して生じる。
【００６４】
また別の一実施形態では、ブラダーの全体又は一部の加熱を、鋳型の領域中で達成することができる。たとえば、押し出しヘッドを、ホットエアブロー成形手段のような、加熱手段に取り付けることができる。この実施形態は、小型のレイアウトを可能にするという利点を有する。
【００６５】
次に、レイアウト５０の内部のステップ中には、ロボットアーム２が、ブラダー３の上部の剛性を有する一体鋳造端部５を、押し出しヘッド４の下部に取り付ける。このブラダー３は同様に、アームによってブロー管６に対向端部１０において取り付けられる。ブラダーは、その剛性を有する一体鋳造端部５及び１０の外側に、ガス密なチャンバを形成する変形可能な柔軟なバッグ１３を備える。鋳型の２つの部分は、ブラダーのいずれかの側、ヘッド及びブロー管に位置づけられる。
【００６６】
図示されていない１つの変形体では、ブラダー３の端部１０はブロー管には取り付けられていない。
【００６７】
図１に示される以下のステップでは、点線によって示される熱可塑性材料から成るパリソン９は、ブラダーを取り囲むように押し出され、押し出しヘッド１１から鉛直に降下する。このように、ブラダーはパリソン９中に含まれる。
【００６８】
一旦押し出しが終了すると、パリソンを鋳型中の所定の位置に保持するためにドレーピングが行われ、パリソンを引き延ばすためにプレブローが行われ、続いて起きる鋳型の閉止中のパリソンとブラダーとの間の接触が防止される。次いで、図２に示される更なるステップにおいて、鋳型が閉止される、すなわち、２つの鋳型部分７及び８が互いに向かって移動する。これら２つの部分の上端と下端とは、２つのそれぞれ予備加熱されたブラダーの端部で、すなわち押し出しヘッドによって保持される端部５の領域において、及びブロー管６に支持された端部１０の領域において、パリソンを圧縮する。
【００６９】
引き続くステップにおいて、図示されてはいないが、ブロー管は空気をブラダーの周りのパリソンの中に噴出する。したがって、パリソンの壁は鋳型の壁１２に対して押し付けられる。したがって、パリソンは鋳型の形状を取って、蓄圧器の筐体となり、筐体は、その端部５及び１０の領域においてしっかりと取り付けられるブラダーを含む。
【００７０】
図３に見ることができる次のステップ中には、２つの鋳型部分７及び８は対向する方向に引き抜かれ、製造された筐体と、この筐体の２つの上端及び下端に取り付けられたブラダーと、を備えるユニットが得られる。蓄圧器３０の基本的な構成要素がこのように得られる。
【００７１】
ブラダーの上端部５は例えば弁を形成し、それによってブラダーを車両の導管に接続して、気体をブラダーの中に運び、他方で端部６は弁を形成することができ、ブラダーを蓄圧器の筐体９の中の所定の場所に保持する。
【００７２】
図４は、チャンバの上端部５を押し出しヘッド１１に取り付けるためのシステムを図示する。押し出しヘッド１１は、レイアウトのフレームに対して固定されたヘッド本体１３と、パンチ１４のような可動部分を備える。パンチは、本体に対して鉛直方向に滑動するように取り付けられている。最上部位置において、パンチは、パンチ１４の周囲全てで本体に接触し、パンチと本体１３との間にはスペースはなく、それによって材料のすべての噴出が防止され、ヘッドは閉止される。最下部位置において、パンチと本体との間の鉛直軸の回りに対称空間を残し、それによって熱可塑性材料の押し出しと、パリソン９の下降を可能とし、次いでヘッドが開放される。レイアウトは、パンチ１４の下面に堅固に取り付けられた、ブラダーの上部５を受け取るための台座を有する支持部４１を備え、支持部４１は底部に向かって開放されていて、それによってブラダーを可動な態様で担持する。ブラダーと支持部との間の可動な接続は、保持磁石及び／又は圧力ボール（ｐｒｅｓｓｕｒｅ  ｂａｌｌ）のような様々な既存の手段によって行うことができる。筐体９のオーバーモールドは、支持部の底部を超えて延びるチャンバの端部の下部５１で行われる。
【００７３】
チャンバ３の下端部のブロー管６への取り付けは、図示されない既存の手段によって行われる。
【００７４】
図５は、第１の実施形態の詳細を、インサートを形成するブラダーの下端部１０の領域において図示している。インサート１０は一体鋳造である、すなわち、インサート１０は、幾つかの要素のうちの少なくとも１つの要素の分解によってしかそれら要素に分離することができない。蓄圧器の筐体２９及び筐体がオーバーモールドされるこのインサートの熱可塑性層２１が示されており、この層が金属部品２０に適用される。代替的に、層２１の部品２０への適用は除外することができ、層２１を無しで行うとともに、筐体２９のオーバーモールドを金属部品２０の溝、オリフィス、又は他のタイプのレリーフ、並びにこの目的のために部品２０の表面に設けられた、このオーバーモールドしやすくする空洞部に直接行うことができる。同様に、インサートはシール２４を有し、このシール２４は部品２０と筐体２９との間、又は部品２０と層２１との間の液密、気密を可能にする。このシールはゴム製とすることができる。
【００７５】
図６及び図７に図示され、本発明による方法によって製造された蓄圧器の別の２実施形態が以下に説明される。第１の実施形態の蓄圧器とは異なり、この蓄圧器はピストン蓄圧器である。
【００７６】
［第２の実施形態］
図６は、本発明の第２の実施形態による蓄圧器を図示している。
【００７７】
蓄圧器１３０は筐体１０１を備え、この筐体の内側には、チャンバ１０２内を滑動するように取り付けられた、この図では第１の位置に位置するピストンアセンブリ１０３を備えるピストンチャンバ１０２が配置されている。参照番号１０３’は第２の位置にある同じピストンアセンブリを示す。チャンバ１０２には、加圧された気体の入口及び出口のための第１のノズル１０４と、加圧された液体の入口及び出口のための第２のノズル１０５が設けられている。これら２つのノズルは、蓄圧器の対向する軸方向端部に延在する。蓄圧器は、外部強化層１０６によって覆われた筐体１０１を備える。特定の一実施形態では、この層１０６は炭素繊維の巻かれたものとすることができる。筐体１０１は、熱可塑性材料から成る。
【００７８】
図５の例に示すように、筐体１０１は第１のノズル１０４上にオーバーモールドされている。第１のノズル１０４のオーバーモールドの領域は、Ｓ１として示され、第２のノズル１０５のオーバーモールドの領域は、Ｓ２として示されている。これらいわゆる「オーバーモールド」の作業は、上述の第１の実施形態において実行されたように、本発明の方法によって行われた。このように、ピストンチャンバ１０２は、ノズル１０４の領域において、押し出しヘッドの底部に取り付けられた。同様に、チャンバのノズル１０５は、ブロー管に取り付けられた。また、この方法のステップは、ここで蓄圧器を迅速かつ容易な態様で、従来技術よりも危険が少なく、製造することを可能にする。
【００７９】
空間１０７、１０８は、筐体１０１と、ピストンチャンバ１０２と、の間に形成される。空間１０７は、これら２つの要素間を軸方向に延び、一方で空間１０８は、それらの間を円周方向に延びる。有利には、筐体１０１の寸法とピストンチャンバ１０２の寸法とは、これら空間１０７、１０８内に望ましい量の気体を含むように選択することができる。ピストンチャンバ１０２は、加圧された気体の、チャンバ１０２と空間１０７、１０８との間の循環を可能にするように構成されたオリフィス１０９、１１０を有する。
【００８０】
［第３の実施形態］
図７に示された、本発明による方法によって製造された蓄圧器の第３の実施形態では、蓄圧器は、以下の特徴を除いて、第２の実施形態の蓄圧器と同一である。同様の要素には、必要に応じて１００だけ増加した参照番号が付されている。
【００８１】
加圧された気体、例えば窒素の入口及び出口のための第１のノズル２０４は周囲にあり、加圧された液体の入口及び出口のための第２のノズル２０５は中央にあり、第１及び第２のノズルは、この時蓄圧器の同じ側に配置される。さらに、この場合、それらは同心円状である。
【００８２】
図７の例に示すように、筐体２０１は第１の周辺ノズル２０４上でオーバーモールドされる。第１の周辺ノズル２０４のオーバーモールドの領域は、Ｓ３として示される。以前の実施形態におけるように、ピストンチャンバ２０２は、チャンバ２０２と、空間２０７、２０８と、の間で加圧された気体の循環が可能となるように構成されたオリフィス２０９を備える。所定の構成においては、ピストンチャンバのためのこの第２の支持部を除去することが可能である場合がある。
【００８３】
勿論、多くの変形体が本発明の技術的範囲から外れることなく本発明に従って作られ得る。
【符号の説明】
【００８４】
２                        ロボット
３、１０２、２０２        チャンバ
４                        押し出しヘッド
５、２０                  チャンバの少なくとも１つの部分、アセンブリ
７、８                    鋳型
９                        パリソン
１３                      ブラダー
２９、１０１、２０１      筐体
３０、１３０、２３０      蓄圧器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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