(57)【要約】  本発明は、特に自動車用器具用の、支持体３にパネル２を締結するクリップ１０に関する。クリップ１０は、中心軸Ｘ１０に中心合わせされた２つの別個の部品を形成するコア及びケージを備える。コアは頭部２０及び本体３０を含む。本体３０は、中心軸Ｘ１０を横切る屈曲面Ｐ３２の両側において細長い、螺旋体３２を形成する外部輪郭を有する。ケージは、頭部２０を包囲する基部４０とコア内に収容されるトーションバーとを含む。コア及びトーションバーは、中心軸Ｘ１０を中心に回転しないように固定する相補的手段を含む。バーは、中心軸Ｘ１０を中心とするコアの回転中に弾性変形する。本発明はまた、こうしたクリップ１０等を実現する方法及びこうしたクリップ１０を備える自動車に関する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車用器具（１）用の、支持体（３）にパネル（２）を締結するクリップ（１０；１０’；１１０）であって、
前記クリップ（１０；１０’；１１０）は、中心軸（Ｘ１０）に中心合わせされた２つの別個の部品を形成するコア（１２；１１２）及びケージ（１４；１１４）を備え、
前記コア（１２；１１２）は頭部（２０；１２０）及び本体（３０；１３０）を含む、クリップにおいて、
前記本体（３０；１３０）は、前記中心軸（Ｘ１０）を横切る屈曲面（Ｐ３２；Ｐ１３２）の両側において細長い、螺旋体（３２；１３２）を形成する外部輪郭を有し、
前記ケージ（１４；１１４）は、前記頭部（２０；１０）を包囲する基部（４０；１４０）と前記コア（１２；１１２）内に収容されるトーションバー（５０；１５０）とを含み、
前記コア（１２；１１２）及び前記トーションバー（５０；１５０）は、前記中心軸（Ｘ１０）を中心に回転しないように固定する相補的手段（１７、５１；１１７、１５１）を含み、
前記トーションバー（５０；１５０）は、前記中心軸（Ｘ１０）を中心とする前記コア（１２；１１２）の回転（Ｒ１；Ｒ２）中に弾性変形することを特徴とする、クリップ。
【請求項２】
前記コア（１２；１１２）の前記頭部（２０；１２０）及び前記ケージ（１４；１１４）の前記基部（４０；１４０）は、前記トーションバー（５０；１５０）が弾性変形し、前記コア（１２；１１２）が前記中心軸（Ｘ）を中心に回動する間に、前記頭部（２０；１２０）と前記基部（４０；１４０）との間の相対的な回転を制限する、相補的な止め要素（２７、４７；１２７，１４７）を含むことを特徴とする、請求項１に記載のクリップ（１０、１０’、１１０）。
【請求項３】
前記螺旋体（３２；１３２）は、前記支持体（３）に接して摺動するように設けられた縁（３５）によって接続される隆起部分（３３；１３３）及び中空部分（３４；１３４）を備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載のクリップ（１０、１０’、１１０）。
【請求項４】
前記基部（４０；１４０）は、前記支持体（２）に留まるフック（４５、４６；１４５）を含むことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のクリップ（１０、１０’、１１０）。
【請求項５】
前記ケージ（１４）に締結されかつ前記支持体（３）に当接するように設けられた封止カラー（７０）を含むことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のクリップ（１０’）。
【請求項６】
前記コア（１２）に締結されかつ前記ケージ（１４）に当接して配置された封止ガスケット（８０）を含むことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のクリップ（１０’）。
【請求項７】
前記ケージ（１４）は、前記基部（４０）を前記トーションバー（５０）の先端部（５４）に接続する、少なくとも１つのアーム（６０）、好ましくは２つのアーム（６０）を備えることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のクリップ（１０、１０’）。
【請求項８】
前記コア（１２）の前記本体（３０）は、前記アーム（６０）又は前記アーム（６０）のうちの少なくとも１つに形成された出っ張り（６８）を受け入れるように設けられた少なくとも１つのスロット（３８）を含み、好ましくは、前記本体（３０）は、前記２つのアーム（６０）のうちの一方に形成された出っ張り（６８）を各々が受け入れるように設けられた２つのスロット（３８）を含むことを特徴とする、請求項７に記載のクリップ（１０、１０’）。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載のクリップ（１０；１０’；１１０）を実現する方法であって、以下の連続的な段階、すなわち、
ａ）パネル（２）及び支持体（３）を互いに近づけることからなる予備段階であって、前記パネル（２）及び前記支持体（３）の各々は、前記クリップ（１０；１０’；１１０）を受け入れる孔（２ｃ；３ｃ）を含み、前記クリップ（１０；１０’；１１０）は、前記パネル（２）の前記孔（２ｃ）内に挿入される、予備段階と、
ｂ）前記支持体（３）の前記孔（３ｃ）を通して前記クリップ（１０；１０’；１１０）を挿入することからなる締結段階であって、以下の連続したステップ、すなわち、
ｂ１）コア（１２；１１２）が前記支持体（３）の前記孔（３ｃ）を通過する間に、螺旋体（３２；１３２）が、前記支持体（３）と接触して、中心軸（Ｘ１０）を中心とする第１の回転方向（Ｒ１）において回され、前記トーションバー（５０；１５０）は、前記中心軸（Ｘ１０）を中心に弾性変形するステップと、
ｂ２）前記螺旋体（３２；３２）の屈曲面（Ｐ３２；Ｐ１３２）が前記支持体（３）の前記孔（３ｃ）を通過すると、前記トーションバー（５０；１５０）は、その初期形態に戻るまで弾性変形し、同時に、前記中心軸（Ｘ１０）を中心とする前記第１の回転方向（Ｒ１）に対して反対の第２の方向（Ｒ２）において前記コア（１２；１１２）を回転させるステップと、を含む締結段階と、
を含むことを特徴とする、方法。
【請求項１０】
自動車用器具（１）であって、少なくとも、支持体（３）と、該支持体（３）に締結されるように提供されるパネル（２）と、請求項１〜８のいずれか一項に記載のクリップ（１０、１０’、１１０）とを備える自動車用器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車における支持体にパネルを締結するクリップに関する。本発明はまた、こうした締結クリップを実現する方法に関する。本発明はまた、支持体、パネル及びこうした締結クリップを備える自動車用器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
実際に、こうしたクリップを用いて、特に車両の内装ライニング又はアンダーボディパンを締結するためのねじ込みシステムを交換することが知られている。ねじ込みシステムは、例えば、グロメットと呼ばれるプラスチック製の部品と、金属製のねじとを備えている。グロメットは、支持体に組み付けられ、その後、ドライバーを作動させることにより、締結すべきパネルを通してこのグロメットにねじがねじ込まれる。
【０００３】
特許文献１は、プラスチックから単一部品として成形される締結クリップの一例について記載している。クリップは、剛性コアとコアに接続された２つの湾曲した可撓性ウィングとを備えている。各ウィングは、塑性変形で撓曲して、クリップをパネルの孔に留めることができる。
【０００４】
特許文献２は、本体と２つの別個の部品を形成する指部とを備える締結クリップの他の例について記載している。本体は、その下端において弾性変形可能なタブを備えている。指部が本体内に挿入されると、タブは両側で広がる。
【０００５】
特許文献３は、少なくとも２つの別個の部品を備える締結クリップの他の例について記載している。１つの主な実施形態では、クリップは、コア及びケージを備えている。コアは、上部、中間部及び下部を備えている。ケージは、中間部を包囲している。下部は、弾性変形可能な中空円錐台の形状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２７８９４５５号
【特許文献２】国際公開第２００８／０１５５１１号
【特許文献３】欧州特許出願公開第０９２１３２３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、代替的な形態の締結クリップを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的で、本発明の１つの主題は、特に自動車用器具用の、支持体にパネルを締結するクリップであって、
クリップは、中心軸に中心合わせされた２つの別個の部品を形成するコア及びケージを備え、
コアは頭部及び本体を含む、クリップにおいて、
本体は、中心軸を横切る屈曲面の両側においてテーパー状になっている、螺旋体を形成する外部輪郭を有し、
ケージは、頭部を包囲する基部とコア内に収容されるトーションバーとを含み、
コア及びトーションバーは、中心軸を中心に回転することに関して固定する相補的手段を含み、
トーションバーは、中心軸を中心とするコアの回転中に弾性変形することを特徴とする、クリップである。
【０００９】
したがって、本発明により、コアに対しかつケージに対し最適な材料を選択することにより、機械的強度が向上した、使用が単純でありかつ実用的であるクリップを得ることができる。クリップは、締結すべきパネルの上に事前に配置し、その後、支持体にクリップを単に留めることによって操作することができる。有利には、ねじ込みシステムの代わりにクリップを用いることができ、それにより、ドライバーの使用をなくし、組立中の時間を節約することができる。さらに、本発明によるクリップを使用することは、経済上の観点から有利である。
【００１０】
分離して又は組合せで考慮される本発明の他の有利な特徴によれば、
コアの頭部及びケージの基部は、トーションバーが弾性変形し、コアが中心軸を中心に回動する間に、頭部と基部との間の相対的な回転を制限する、相補的な止め要素を含む。
螺旋体は、支持体に接して摺動するように設けられた縁によって接続される隆起部分及び中空部分を備える。
基部は、支持体に留まるフックを含む。
クリップは、ケージに締結されかつ支持体に当接するように設けられた封止カラーを含む。
クリップは、コアに締結されかつケージに当接して配置された封止ガスケットを含む。
ケージは、基部をトーションバーの先端部に接続する、少なくとも１つのアーム、好ましくは２つのアームを備える。
コアの本体は、アーム又はアームのうちの少なくとも１つに形成された出っ張りを受け入れるように設けられた少なくとも１つのスロットを含み、好ましくは、本体は、２つのアームのうちの一方に形成された出っ張りを各々が受け入れるように設けられた２つのスロットを含む。
【００１１】
本発明の別の主題は、上述したように定義されるクリップを実現する方法である。本方法は、以下の連続的な段階、すなわち、
ａ）パネル及び支持体を互いに近づけることからなる予備段階であって、パネル及び支持体の各々は、クリップを受け入れる孔を含み、クリップは、パネルの孔内に挿入される、予備段階と、
ｂ）支持体の孔を通してクリップを挿入することからなる締結段階であって、以下の連続したステップ、すなわち、
ｂ１）コアが支持体の孔を通過する間に、螺旋体が、支持体と接触すると、中心軸を中心とする第１の回転方向に回転し、トーションバーは、中心軸を中心に弾性変形する、ステップと、
ｂ２）螺旋体の屈曲面が支持体の孔を通過すると、トーションバーは、その初期形態に戻るまで弾性変形し、同時に、中心軸を中心とする第１の回転方向に対して反対の第２の方向においてコアを回転させる、ステップと、を含む締結段階と、
を含むことを特徴とする。
【００１２】
予備段階の第１の実施形態によれば、パネル及び支持体が合わせられる前に、クリップは、パネルの孔に挿入されて、パネルの上に配置される。
【００１３】
予備段階の第２の実施形態によれば、パネル及び支持体が合わせられた後、クリップは、パネル及び支持体の孔に挿入されることにより、パネル及び支持体の上に配置される。
【００１４】
本発明の別の主題は、少なくとも、支持体と、支持体に締結されるように設計されたパネルと、上述したように定義される締結クリップとを備える自動車用器具である。
【００１５】
単に限定しない例としてかつ添付図面を参照してなされる、以下の説明を読むことにより、本発明についてよりよく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】簡略化する目的で要素が部分的に描かれている、パネルを支持体に締結する使用中の形態で示すコア及びケージを備えた本発明によるクリップの斜視図である。
【図２】部分的に描かれているパネルを示す、図１の矢印ＩＩにおける立面図である。
【図３】部分的に描かれている支持体を示す、図２と同様の図である。
【図４】図１の矢印ＩＶにおける側面図である。
【図５】図１の矢印Ｖにおける側面図である。
【図６】図５の線ＶＩ−ＶＩにおける断面図である。
【図７】図６の線ＶＩＩ−ＶＩＩにおける断面図である。
【図８】図１〜図７のクリップのコアのみを示す斜視図である。
【図９】図８の矢印ＩＸにおける側面図である。
【図１０】図９の矢印Ｘにおける上からの図である。
【図１１】図１〜図７のクリップのケージのみを示す斜視図である。
【図１２】図１１の矢印ＸＩＩにおける側面図である。
【図１３】図１２の矢印ＸＩＩＩにおける上からの図である。
【図１４】支持体に対して封止するカラーを備える、本発明によるクリップの第２の実施形態を示す、図４と同様の図である。
【図１５】図１４のクリップを示す、図６と同様の断面図である。
【図１６】図１４のクリップのコアを示す、図９と同様の図である。
【図１７】図１４のクリップのケージを示す、図１２と同様の図である。
【図１８】カラーが描かれていない、図１７のケージを示す斜視図である。
【図１９】本発明によるクリップの第３の実施形態を示す、より大きい縮尺での図４と同様の図である。
【図２０】図１９のクリップを示す、より大きい縮尺での図６と同様の断面図である。
【図２１】図１９の矢印ＸＸＩにおける上からの図である。
【図２２】パネル及び支持体が描かれていない、図１９のクリップを示す斜視図である。
【図２３】クリップのコアのみを示す、図２２に類似する斜視図である。
【図２４】クリップのケージのみを示す、図２２に類似する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図１３は、本発明による自動車用器具１を示し、自動車用器具１は、同様に本発明によるパネル２、支持体３及び締結クリップ１０を備えている。
【００１８】
簡単にするために図１〜図７では、器具１、パネル２及び支持体３は部分的に描かれている。限定しない例として、器具１は、自動車のドアとすることができ、パネル２はライニングパネルであり、支持体は金属板である。
【００１９】
クリップ１０は、パネル２を支持体３に締結するように設計されている。意図された用途に応じて、器具１は、パネル２を支持体３に締結する１つ又は幾つかのクリップ１０を備えることができる。
【００２０】
パネル２は、２つの対向する平面２ａ及び２ｂと、面２ａと面２ｂとの間に形成された貫通孔２ｃとを備えている。孔２ｃは、互いに接合された幾つかの部分２ｄ及び２ｅ、すなわち、曲線形状の中心部分２ｄと矩形状の２つの側方部分２ｅとを有している。孔２ｃは、好ましくは、打抜き又は成形によってパネル２を貫通して形成される。
【００２１】
支持体３は、２つの対向する平面３ａ及び３ｂと、面３ａと面３ｂとの間に形成された貫通孔３ｃとを備えている。孔３ｃは、曲線状の内側角部を備えた矩形状を有している。孔３ｃは、好ましくは、打抜きによって支持体を貫通して形成される。
【００２２】
実際には、パネル２及び支持体３は、湾曲面を有することができる。例えば、パネル２は、凹状面２ａ及び凸状面２ｂを有することができる。
【００２３】
クリップ１０は、２つの別個の部品を形成する、コア１２及びケージ１４を備えている。コア１２は、ガラス繊維補強材（３０質量％）を含むポリアミド（ＰＡ−６，６）から作製することができ、ケージ１４は、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）等のポリアセタールから、又はポリアミド（ＰＡ−６，６）から作製することができる。コア１２は、ケージ１４より全体的に剛性が高い。
【００２４】
クリップ１０が組み立てられるとき、コア１２及びケージ１４は、中心軸Ｘ１０に中心合わせされる。クリップ１０の長手方向は、軸Ｘ１０に対して平行に規定される。コア１２は、頭部２０と螺旋体３２の形状の本体３０とを備えている。コア１２は、軸Ｘ１０に沿って頭部２０及び本体３０を通って延在する内部ハウジング１６もまた備えている。ケージ１４は、基部４０、トーションバー５０及び２つのアーム６０を備えている。頭部２０及び基部４０と同じ側にあるものとして基端部が画定され、頭部２０及び基部４０に対して反対側にあるものとして先端部が画定されている。クリップ１０が組み立てられている際、頭部２０が基部４０内に配置されている間に、バー５０はハウジング１６内に導入される。
【００２５】
図８〜図１０に示すように、頭部２０は、主部分２１、カラー２２、接続部分２３及び内部空洞２４を備えている。部分２１及び２３は、各々、円筒形状を有しており、部分２３の方が、直径がわずかに小さい。主部分２１は、カラー２２及び２つの止め部材２５（後述する）を支持している。カラー２２は、ディスクの形状であり、頭部２０の先端部に位置している。カラー２２は、その先端側面に２つの突起２９を備え、突起２９は、基部４０と協働するように設計されている。接続部分２３は、部分２１と本体３０との間に挿入される。空洞２４は、頭部２０の基端側に通じている。空洞２４は、パネル２を支持体３から分離する工具、例えばプラスドライバーを受け入れるように設計されている。後に詳述するように、単に、頭部２０に対する又はパネル２自体に対する手動の圧力により、クリップ１０を取り付けることができる。工具は、取外しのためのみに用いられる。
【００２６】
各止め部材２５は、径方向部分２６と２つの長手方向止め要素２７とを備えている。径方向部分２６は、主部分２１の周囲で軸Ｘ１０に対して径方向に、部分的にリングを形成している。より具体的には、環状部分２６が、軸Ｘ１０の周囲を１２０度にわたって延在している。代替形態として、環状部分２６は、軸Ｘ１０を中心に１１５度と１３５度との間にわたって延在することができる。止め要素２７の間のこの角度は、特に螺旋体３２の回転の角度によって決まる。
【００２７】
径方向部分２６は、主部分２１の先端側において、接続部分２３の境界に位置している。止め要素２７は、主部分２１に沿って、軸Ｘ１に対して平行に、接続部分２３の境界及び径方向部分２６の端部から延在している。止め要素２７は、カラー２２に達することなく、主部分２１の高さのおよそ中間で終わっている。径方向部分２６と止め要素２７との間において、各止め部材２５は、基部４０に属している相補的な止め要素４７を受け入れるようにハウジングの境界を定める。
【００２８】
特に図４〜図１０に示すように、本体３０は、所与の螺旋ピッチを有する螺旋体３２の形態の外部輪郭を有している。螺旋体３２は、中心軸Ｘ１０を横切る屈曲面Ｐ３２の両側でテーパー状になっている。言い換えれば、螺旋体３２は、屈曲面Ｐ３２において最大幅を有し、その幅は、この面Ｐ３２からの距離が増大するに従って縮小する。図の例では、面Ｐ３２は、軸Ｘ１０に対して垂直である。軸Ｘ１０を中心とする螺旋体３２の回転角度は、３５度と５５度との間に含めることができる。
【００２９】
軸Ｘ１０を中心に、螺旋体３２は、２つの隆起部分３３と、隆起部分３３の間に介在する２つの中空部分３４とを備えている。隆起部分３３及び中空部分３４は、対になって軸Ｘ１０に対して径方向に互いに面している。各隆起部分３３が各中空部分３４に接する場所において、螺旋体３２は、後に詳述するように、支持体３に対して摺動するように設計されたリッジ又は縁３５を備えている。螺旋体３２は、先端部３６及び基端部３７を備え、各々、面Ｐ３２からの距離が増大するに従い先細りになる形状を有している。ハウジング１６は、図６に示すように、コア１２から空洞２４内にかつ先端部３６において開放している。
【００３０】
本体３０は、隆起部分３３に形成されかつ本体３０の外側に通じる、正反対に配置された２つのスロット３８も備えている。各スロット３８は、環状形状を有し、アーム６０のうちの１つに形成された出っ張り６８を受け入れるように設計されている。スロット３８は、屈曲面Ｐ３２の高さに位置する窪み３９を備えている。スロット３８は、窪み３９に通じ、窪み３９の反対側で閉鎖されている。
【００３１】
基部４０は、基端側面４２及び先端側面４３を有するプレート４１を備えている。この面４３は、パネル２の面２ａに当接するように設計されている。基部４０は、軸Ｘ１に中心合わせされた円筒状の全体形状である内部空洞４４を更に備えている。クリップ１０が組み立てられるとき、頭部２０は、基部４０によって包囲された空洞４４内に配置される。
【００３２】
基部４０は、複数のフック４５、４６及び４７を備え、フック４５、４６及び４７は、弾性変形可能であり、面４３から先端方向に延在している。２つのフック４５は、アーム６０の各側に１つずつ外向きに面するように配置されている。２つのフック４６は、各々、アーム６０のうちの一方に隣接して、外向きに面するように配置されている。２つのフック４７は、各々、アーム６０のうちの一方に隣接して、内向きに面し、したがって空洞４４に向かって配置されている。フック４６及び４７は、軸Ｘ１０を中心にアーム６０の間に介在している。
【００３３】
実際には、フック４５及び４６により、孔２ｃに通すことによって基部４０をパネル２に留めることができる。より具体的には、フック４５は、孔２の側方部分２ｅを通過し、一方、フック４６は、中心部分２ｄを通過する。このように、フック４５及び４６は、支持体３に関して基部４０の軸方向保持手段を形成する。
【００３４】
それらに関する限り、フック４７は、止め部材２５に受け入れられ、したがって頭部２０の止め要素２７と協働するように設計された、止め要素を形成している。螺旋体３２の角度により、止め要素４７の寸法及び位置と同様に、止め要素２７の間の角度が決まる。
【００３５】
基部４０は、面４２及び空洞４５の境界に形成された正反対に配置された２つのスロット４９を更に備えている。各スロット４９は、傾斜部４９ａ、突出部４９ｂ及びボス部４９ｃを備えている。スロット４９は、カラー２２に形成された突起２９を受け入れるように設計されている。クリップ１０が係止されるとき、突起２９は傾斜部４９ａに接して配置される。クリップ１０が係止解除される際、空洞２４内に配置された工具を回転させることにより、突起２９が、スロット４９内を、傾斜部４９ａに沿って突出部４９ｂを介してボス部４９ｃまで摺動する。それにより、コア１２が、垂直軸Ｘ１０に沿って後退するように上昇し、その後、パネル２が支持体３から分離するために必要な時間、コア１２が係止解除位置で保持される。
【００３６】
バー５０は、軸Ｘ１０に対して垂直な平面における断面で見ると、４つの分岐５１を備えた十字の形状である。バー５０は、基部４０に近接する基端部５２と基部４０から離れた先端部５４との間で軸Ｘ１０に沿って延在している。バー５０は、コア１２内に、より具体的にはその目的で設けられたハウジング１６内に収容されている。したがって、バー５０は、本体３０内に、かつコア１２の頭部２０内に部分的に収容されている。図１０に示すように、ハウジング１６もまた、軸Ｘ１０に対して垂直な平面における断面で見ると、４つの分岐１７を備えた十字の形状を有している。言い換えれば、コア１２及びトーションバー５０は、中心軸Ｘ１０を中心とする回転に関して固定する相補的手段１７及び５１を備えている。実際には、バー５０は、軸Ｘ１０を中心とするコア１２の回転Ｒ１又はＲ２中に弾性変形することができる。
【００３７】
アーム６０は、バー５０の両側において延在し、基部４０とバー５０とを接続している。各アーム６０は、基部４０のプレート４１に接続された基端部６２と、バー５０の先端部５４に接続された先端部６４との間に延在している。それらの端部６４において、アーム６０は、撓曲し、端部５４に固定された部分６６において接する。各アーム６０は、端部６４を除き、およそ、軸Ｘ１０に対して平行なクリップ１０の長手方向に延在している。各アーム６０は、内部に形成されかつ本体３０のスロット３８に受け入れられるように設計された出っ張り６８を備えている。
【００３８】
クリップ１０が実現される方法について、以下詳述する。
【００３９】
方法は、パネル２と支持体３とを近づけることにある予備段階ａ）を含む。概して、支持体３は固定されているが、パネル２は移動することができ、操作者によって操作することができる。パネル２及び支持体３は、各々、クリップ１０を受け入れるように、それぞれ孔２ｃ及び３ｃを備えている。この段階で、クリップ１０のコア１２及びケージ１４は組み立てられる。
【００４０】
予備段階ａ）の第１の実施形態ａ１）によれば、パネル２及び支持体３が互いにより近づけられる前に、パネル２の上にクリップ１０を配置することができる。概してパネル２を製作する自動車製造業者によって、パネル２の孔２ｃ内にクリップ１０は挿入される。そして、製造業者は、パネル２を事前に配置されたクリップ１０とともに自動車組立ラインに送り出す。
【００４１】
予備段階ａ）の第２の実施形態ａ２）によれば、パネル２及び支持体３が互いにより近づけられた後、孔２ｃ及び３ｃに挿入することにより、パネル２及び支持体３の上にクリップ１０を配置することができる。
【００４２】
方法は、次に、クリップ１０が係止位置に達するまで、支持体３の孔３ｃを通してクリップ１０を漸進的に導入することにある締結段階ｂ）を含む。この締結段階ｂ）は、以下に詳述する連続したステップを含む。
【００４３】
第１のステップｂ１）において、コア１２及びケージ１４が支持体３の孔３ｃを通過している間、螺旋体３２の隆起部分３３及び縁３５は、孔３ｃの縁に接して摺動する。支持体３と本体３０との間にトルクが発生する。図１に示す、軸Ｘ１０を中心とする第１の回転方向Ｒ１において、剛性の螺旋体３２は、支持体３と接触すると漸進的に回される。同時に、軸Ｘ１０を中心とする相対的な回転に対してコア１２及びバー１０を固定する相補的手段１７及び５１の作用を受けて、トーションバー５０は軸Ｘ１０を中心に弾性変形する。コア１２の回転により、バー５０にねじり力が導入される。ケージ１４の基部４０及びアーム６０はトーションバー５０より全体的に剛性が高いため、このバー５０のみがねじれる。
【００４４】
同時に、止め部材２５はフック４７に関して回動し、突起２９はスロット４９内で摺動し、スロット３８は出っ張り６８に関して回動する。相補的な止め要素２７及び４７が、頭部２０と基部４０との間の相対的な回転を制限する。カラー２２、止め部材２５及びフック４７、並びにそれに比べればわずかだが、スロット３８及び出っ張り６８も、ケージ１４に関してコア１２の軸方向保持手段を形成する。
【００４５】
第２のステップｂ２）において、螺旋体３２の屈曲面Ｐ３２が支持体３の孔３ｃを通過すると、支持体３によって本体３０に加えられる歪みは即座に解放される。跳ね返りが発生し、トーションバー５０は、その初期形態に戻るまで弾性変形し、それにより、図１に示すように、第１の方向Ｒ１とは反対の第２の回転方向Ｒ２において、コアが軸Ｘ１０を中心に駆動する。跳ね返り効果は、螺旋体３２のテーパー形状によって提供される。
【００４６】
したがって、クリップ１０は、パネル２が支持体３に堅く締結されるような係止位置にある。螺旋体３２の形状により、クリップ１０が支持体３から偶発的に抜けることが防止される。クリップ１０は、フック４５及び４６によってパネル２に留められる。プレート４１の面４３は、パネル２の面２ａに接して配置される。
【００４７】
クリップ１０を取り除くためには、その目的で提供される工具が空洞２４内に挿入される。工具は、コア１２を方向Ｒ１に回転させる。基部４０に対する頭部２０の回転により、突起２９が、スロット４９に沿って、突出部４９ｂを介してボス部４９ｃまで傾斜部４９ａに沿って摺動し、それにより、コア１２は垂直軸Ｘ１０に沿って上昇する。コア１２の回転及び上昇により、コア１２とケージ１４との間の操作上の隙間のために、窪み３９及び出っ張り６８が一致することができる。そして、クリップ１０は、パネル２を支持体３から分離するために必要な時間、係止解除位置で維持される。
【００４８】
図１４〜図１８は、本発明の第２の実施形態によるクリップ１０’を示す。
【００４９】
クリップ１０’の或る特定の構成要素は、上述した第１の実施形態のクリップ１０の構成要素と同一であり、簡単にするために、同じ参照符号が付けられている。簡単にするために、以下、クリップ１０とクリップ１０’との相違のみについて記載する。
【００５０】
クリップ１０’は、コア１２、ケージ１４、カラー７０及び封止ガスケット８０を備えている。
【００５１】
カラー７０は、軸Ｘ１０に中心合わせされる基部７１及びリップ７２を備えている。リップ７２は、基部７１から端部７３まで延在している。カラー７０は、軸Ｘ１０を含む平面において円錐台形状の断面を有している。カラー７０は、ケージ１４に固定され、支持体３を押圧するように設計されている。より具体的には、基部７１は、基部４０の外側に形成された係留部分７４に固定されている。リップ７２の端部７３は、支持体３の面３ａを押圧するように設計されている。
【００５２】
ガスケット８０は、軸Ｘ１０に中心合わせされた基部８１及び２つのリップ８２を備えている。代替形態として、ガスケット８０は、単一のリップ８２又は３つ以上のリップ８２を備えることができる。基部８１は環状形状を有している。各リップ８２は、基部８１から端部８３まで延在している。各リップ８２は、軸Ｘ１０を含む平面において円錐台形状の断面を有している。ガスケット８０は、コア１２に固定され、ケージ１４を押圧するように配置されている。より具体的には、基部８１は、頭部２０の部分２１に固定されている。各リップ８２の端部８３は、空洞４４の境界を定める基部４０の内面を押圧するように配置されている。
【００５３】
したがって、カラー７０及びガスケット８０により、クリップ１０’における封止を改善することができる。
【００５４】
図示していない代替形態では、クリップ１０’は、カラー７０を備えるがガスケット８０を備えていない場合があり、又はガスケット８０を備えるがカラー７０を備えていない場合がある。
【００５５】
図１９〜図２４は、本発明の第３の実施形態によるクリップ１１０を示す。
【００５６】
クリップ１１０の或る特定の構成要素は、上述した第１の実施形態のクリップ１０と比較すると、およそ同様である動作を有するが、異なる構造を有し、１００だけ増大した同じ参照符号が付けられている。簡単にするために、以下、クリップ１０とクリップ１１０との相違のみについて記載する。
【００５７】
クリップ１１０は、オーバーモールドによって互いに組み付けられたコア１１２及びケージ１１４を備えている。コア１１２は、頭部１２０及び本体１３０を備えている。ケージ１１４は、基部１４０とアームのないトーションバー１５０とを備えている。本体１３０内に、バー１５０を受け入れるハウジング１１６が画定されている。
【００５８】
頭部１２０は、円筒形状の部分１２１、１２２及び１２３と、軸Ｘ１０に沿ってこれらの部分１２１、１２２及び１２３を貫通して形成された内部空洞１２４とを備えている。正反対に配置された２つの止め要素１２７が、部分１２２及び１２３に、軸Ｘ１０に沿って部分１２１の高さに固定されている。空間が、軸Ｘ１０に対して径方向に部分１２１と要素１２７の各々とを分離している。図１９、図２２及び図２３には、要素１２７のうちの１つのみが示されている。
【００５９】
本体１３０は、螺旋体１３２の形状の外部輪郭を有し、その外部輪郭は、中心軸Ｘ１０を横切る屈曲面Ｐ１３２の両側においてテーパー状になっている。本体１３０に、ハウジング１１６を本体１３０の外側に接続する正反対に配置された２つの孔１３１が設けられている。本体１３０において孔１３１を通してバー１５０が見える。螺旋体１３２は、先端部１３６及び基端部１３７を備え、各端部は、面Ｐ３２からの距離が増大するに従い先細りになる形状を有している。ハウジング１１６は、図２０に示すように、コア１１２から空洞１２４内に通じているが、先端部３６では開放していない。
【００６０】
基部１４０は、基端側面１４２及び先端側面１４３が設けられたプレート１４１を備えている。基部１４０は、頭部１２０を受け入れる内部空洞１４４を備えている。基部１４０は、パネル２に留まるフック１４５を備えている。基部１４０は、面１４３から先端方向に延在する中空ブロック１４７を備えている。空洞１４４は、プレート１４１及びブロック１４７において画定されている。ブロック１４７には、面１４７ａ及び１４７ｂが互いに面して形成されている。要素１２７は、面１４７ａに当接することができる。言い換えれば、ブロック１４７は、要素１２７に相補的である止め要素を形成している。頭部１２０の部分１２１は、ブロック１４７の中心円筒状部分１４７ｃの周囲で回動することができるように取り付けられている。補強リブ１４９が、フック１４５をブロック１４７に接続している。
【００６１】
バー１５０は、基端部１５２と先端部１５４との間に延在している。バー１５０は、基端部１５２と同じ端部に円筒状部分１５６を備え、基端部１５４と同じ端部に十字型部分１５８を備えている。部分１５８は、軸Ｘ１０に対して垂直な平面における断面において４つの分岐１５１を備える十字の形状を有している。軸Ｘ１０に沿って、部分１５６は、バー１５０の長さのおよそ２／３の長さであり、部分１５８は、バー１５０の長さのおよそ１／３の長さである。ハウジング１１６は、部分１５６を受け入れる円筒状基端部分と、バー１５０の部分１５８を受け入れる十字型先端部分とを備えている。ハウジング１１６の先端部分は、軸Ｘ１０に対して垂直な平面における断面で見ると、４つの分岐１１７を備えた十字の形状である。言い換えれば、コア１１２及びトーションバー１５０は、中心軸Ｘ１０を中心とする相対的な回転に関してそれらを固定する相補的手段１１７及び１５１を備えている。
【００６２】
クリップ１１０が作用する方法は、上述したようにクリップ１０が作用する方法と類似している。しかしながら、クリップ１１０は、クリップ１０より小型であり、かつ引出しに対する抵抗がより高い。
【００６３】
さらに、本発明の範囲から逸脱することなく、図１〜図２４とは異なるようにクリップ１０、１０’又は１１０を構成することができる。
【００６４】
図示していない代替形態では、中心軸Ｘ１０を中心とする相対的な回転に関してコア１２／１１２及びトーションバー５０／１５０を固定する相補的手段１７＋５１／１１７＋１５１を、図とは異なるように構成することができる。例えば、ハウジング１６／１１６及びバー５０／１５０は三角形状を有することができる。
【００６５】
図示していない別の代替形態によれば、クリップ１０は突起２９又はスロット４９を有していない。クリップ１０は、工具の作用によって係止解除される。工具によってトーションバー５０にかけられるねじり力により、支持体３に関してクリップ１０及びパネル２を引き抜く力が生成される。
【００６６】
さらに、上述した様々な実施形態及び実施形態の代替形態の技術的特徴は、それらの全て又は一部のみに関して、互いに結合することができる。したがって、コスト、小型性及び性能に関して、クリップを適合させることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【国際調査報告】
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