(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ後方のフレームの左右のサイドメンバに、夫々、２本の支柱状のメインブラケットを当該サイドメンバの前後に立設し、前方側に立設したメインブラケットと後方側に立設したメインブラケット間に、夫々、装着する圧縮天然ガス燃料容器の数に応じた支持マウントをサイドメンバに沿って架設して、圧縮天然ガス燃料容器を当該支持マウントを介して車両の左右方向へ上下複数段に装着可能とした圧縮天然ガス燃料容器の取付装置に於て、
上記支持マウントを、各メインブラケットに対し着脱自在としたことを特徴とするＣＮＧ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＣＮＧエンジン（圧縮天然ガスエンジン）を搭載したＣＮＧ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
パティキュレートや黒煙の排出がなく、また、ディーゼルエンジンに比べ窒素酸化物（ＮＯｘ）の低減が図れるため、昨今、圧縮天然ガスを燃料とするＣＮＧエンジンが注目されている。
ところで、圧縮天然ガスを燃料とするＣＮＧ車両では、従来の燃料タンクに代えて圧縮天然ガス燃料容器（以下、「燃料容器」という）を搭載するが、従来、ＣＮＧ大型バスでは複数本の燃料容器を床下や屋根上に配置し、また、カーゴ系のＣＮＧ中普通型トラックは、荷台の積載量を確保するため図７の如くフレーム１のサイドに複数本の燃料容器３を搭載し、更にまた、塵芥車系のＣＮＧ中普通型トラックにあっては、他の機器類とのレイアウトの関係から図８の如くキャブ５後方のフレーム７上に複数本の燃料容器３を搭載した取付構造が採用されている。
【０００３】
図９乃至図１２は図１２のＣＮＧ中普通型トラックに装着される燃料容器の取付装置を示し、図中、１１は取付ブラケット１３を介してフレーム７のサイドメンバ１５に対向配置された４本の支柱状のメインブラケットで、２本ずつのメインブラケット１１が左右のサイドメンバ１５の前後に立設されている。
そして、前方側に立設された２本のメインブラケット１１と、後方側に立設された２本のメインブラケット１１に、夫々、略矩形状のフレーム枠体１７，１９がリベット締めされている。そして、図９に示すように各フレーム枠体１７，１９に、夫々、補強材２１が上下方向に架設され、燃料容器３の取付後、フレーム枠体１７，１９の全面とフレーム枠体１７，１９間に亘って、図示しないプレート状のカバーが取り付くようになっている。
【０００４】
また、図９及び図１０に示すように前後のメインブラケット１１間には、３つの燃料容器取付孔（以下、「取付孔」という）２３が上下に開口する１枚ずつのプレート２５，２７が、夫々、対向して取り付けられており、図１１に示すように両プレート２５，２７の取付孔２３間に、ボンベ形状の燃料容器３が車両の左右方向へ上下３段に装着できるようになっている。
【０００５】
更にまた、プレート２５，２７の外側には、支持マウント３１が各取付孔２３の下側周縁部に沿ってメインブラケット１１間に架設，固着されており、各支持マウント３１上に固定用台座３３が取り付けられている。そして、各取付孔２３から突出する燃料容器３を固定用台座３３に載置して、当該燃料容器３を図示しないゴムバンドで固定用台座３３に止着するようになっている。
【０００６】
その他、図１１，１２中、３５は各燃料容器３の端部側を覆ってこれらを保持する平面視コ字状のストッパで、当該ストッパ３５は前後のメインブラケット１１間に取り付けられている。そして、燃料容器３のバルブ３７，３９を保護する保護カバー４１が各ストッパ３５に取り付けられている。
従来の取付装置４３はこのように構成されており、当該取付装置４３への燃料容器３の取付けは、図１３の如く燃料容器３を２本のワイヤ４５，４７で懸吊し、これを一方のプレート２５の最下段の取付孔２３から対向する他方のプレート２７の取付孔２３に挿入して、燃料容器３を最下段側から両プレート２５，２７間に順次装着して行われる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記取付装置４３にあっては、燃料容器３の取付けに当たり、図１４の如く燃料容器３を取付孔２３に所定量挿入すると、燃料容器３を懸吊している進行方向前側のワイヤ４５がプレート２５に遮られ、このため、作業者は図１５の如くワイヤ４５を一度外して、残りのワイヤ４７で燃料容器３を押し入れた後、プレート２５，２７間の燃料容器３に再びワイヤ４５を連結しなければならなかった。
【０００８】
そして、燃料容器３の挿入に伴い、次に後側のワイヤ４７がプレート２５に遮られてしまうため、同様にワイヤ４７を外して燃料容器３を押し入れた後、図１６の如くプレート２５，２７に位置する燃料容器３に再びワイヤ４７を連結しなければならず、燃料容器３を取り付けるに当たって作業性が非常に悪いのが実情であった。
【０００９】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、図８の如き塵芥車系のＣＮＧ車両に燃料容器を取り付けるに当たり、作業性に優れたＣＮＧ車両の燃料容器の取付装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、キャブ後方のフレームの左右のサイドメンバに、夫々、２本の支柱状のメインブラケットを当該サイドメンバの前後に立設し、前方側に立設したメインブラケットと後方側に立設したメインブラケット間に、夫々、装着する圧縮天然ガス燃料容器の数に応じた支持マウントをサイドメンバに沿って架設して、圧縮天然ガス燃料容器を当該支持マウントを介して車両の左右方向へ上下複数段に装着可能とした圧縮天然ガス燃料容器の取付装置に於て、上記支持マウントを、各メインブラケットに対し着脱自在としたものである。
【００１１】
（作用）
請求項１に係る発明によれば、燃料容器を取り付けるに当たり、燃料容器の取付位置の最下段から支持マウントを前後のメインブラケット間に取り付けて燃料容器を装着し、次いで上方の取付位置に順次支持マウントを取り付けては燃料容器を装着していくことで、燃料容器が取付装置に取り付くこととなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。尚、図８以下に示す従来例と同一のものは同一符号を以って表示する。
【００１３】
図１乃至図３は請求項１に係る取付装置の一実施形態を示し、図１に於て、５１，５３は複数の取付ブラケット５５を介してキャブ５後方のフレーム７のサイドメンバ１５に対向配置された４本の支柱状のメインブラケットで、図９に示す取付装置４３と同様、２本ずつのメインブラケット５１，５３が左右のサイドメンバ１５の前後に立設されている。
【００１４】
そして、前方側に立設された２本のメインブラケット５１と、後方側に立設された２本のメインブラケット５３に、夫々、略矩形状のフレーム枠体１７，１９がリベット締めされており、各フレーム枠体１７，１９には、夫々、補強材２１が上下方向に架設されている。そして、後述する燃料容器３の取付後に、フレーム枠体１７，１９の全面とフレーム枠体１７，１９間に亘って図示しないプレート状のカバーが取り付くようになっている。
【００１５】
ところで、図９に示す取付装置４３にあっては、前後のメインブラケット１１間に、３つの取付孔２３が開口する１枚ずつのプレート２５，２７が対向配置されていたが、既述したように斯かる構成は燃料容器３を取り付けるに当たって作業性が非常に悪かった。
そこで、本実施形態は斯かるプレート２５，２７に代え、図１及び図２に示すように前方側に立設したメインブラケット５１と後方側に立設したメインブラケット５３間に、夫々、装着する燃料容器３の数（本実施形態では、３つの燃料容器３）に応じた支持マウント５７をサイドメンバ１５に沿って架設して、図３の如く燃料容器３を各支持マウント５７を介して車両の左右方向へ上下３段に装着可能とすると共に、各支持マウント５７を、夫々、メインブラケット５１，５３に対し着脱自在にボルト締めしたことを特徴としており、各支持マウント５７上に固定用台座３３が取り付けられている。
【００１６】
そして、図２及び図３に示すように各支持マウント５７上の固定用台座３３に燃料容器３を載置して、燃料容器３を図示しないゴムバンドで固定用台座３３に止着するようになっている。
更にまた、図１乃至図３に示すようにフレーム枠体１７，１９間には、プレート５９と当該プレート５９の中央に挿着された保護筒体６１からなる保護カバー６３が、燃料容器３の装着後に各燃料容器３に対応してボルト締めされるようになっており、保護筒体６１に夫々燃料容器３のバルブ３７，３９を挿入して、これらの保護を図っている。
【００１７】
本実施形態に係る取付装置６５はこのように構成されており、燃料容器３を当該取付装置６５に取り付けるには、先ず、図４に示すように燃料容器３の取付位置の最下段のメインブラケット５１，５３間に、左右のサイドメンバ１５に沿って支持マウント５７を夫々ボルト締めする。尚、その他の取付位置に支持マウント５７は未だ取り付けない。
【００１８】
そして、メインブラケット５１，５３間にボルト締めした支持マウント５７上に固定用台座３３を取り付けた後、図４の如く燃料容器３を２本のワイヤ４５，４７で懸吊し、これを両フレーム枠体１７，１９間に搬入して左右の支持マウント５７上の固定用台座３３に載置すればよく、この取付作業中に、ワイヤ４５，４７を外したり再び連結しなければならないといった図１４以下で既述した従来の煩わしさがない。
【００１９】
尚、支持マウント５７をメインブラケット５１，５３間にボルト締めするに当たり、予め固定用台座３３を支持マウント５７に取り付けておいてもよい。
そして、図示しないゴムバンドで燃料容器３を固定用台座３３に止着することで、図５の如く所定の最下段に燃料容器３が支持マウント５７を介して車両の左右方向へ装着されることとなる。
【００２０】
次いで、図５に示すように中段の取付位置のメインブラケット５１，５３間に、左右のサイドメンバ１５に沿って支持マウント５７を夫々ボルト締めして、以下、図６の如く同様に燃料容器３を支持マウント５７に装着していけばよく、燃料容器３の取付後、各燃料容器３に対応してフレーム枠体１７，１９間に保護カバー６３をボルト締めしてバルブ３７，３９を保護し、フレーム枠体１７，１９の全面とフレーム枠体１７，１９間に亘ってカバーを取り付ければよい。
【００２１】
このように本実施形態によれば、取付装置６５に複数本の燃料容器３を取り付けるに当たり、支持マウント５７を最下段からメインブラケット５１，５３にボルト締めすることで、燃料容器３を懸吊しているワイヤ４５，４７を外したり再び連結しなければならないといった従来の煩わしさがなくなり、この結果、従来に比し燃料容器３の取付作業性が飛躍的に向上することとなった。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に係る燃料容器の取付装置によれば、ＣＮＧ車両に燃料容器を装着するに当たり、燃料容器を懸吊しているワイヤを外したり再び連結しなければならないといった従来の煩わしさがなくなり、従来に比し燃料容器の取付作業性が飛躍的に向上することとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  請求項１の一実施形態に係る取付装置の全体斜視図である。
【図２】  図１に示す取付装置の側面図である。
【図３】  図１に示す取付装置の背面図である。
【図４】  図１に示す取付装置への燃料容器の取付方法を示す説明図である。
【図５】  図１に示す取付装置への燃料容器の取付方法を示す説明図である。
【図６】  図１に示す取付装置への燃料容器の取付方法を示す説明図である。
【図７】  カーゴ系のＣＮＧ中普通型トラックの全体斜視図である。
【図８】  塵芥車系のＣＮＧ中普通型トラックの全体斜視図である。
【図９】  従来の燃料容器の取付装置の全体斜視図である。
【図１０】  図９に示す取付装置の側面図である。
【図１１】  図９に示す取付装置の背面図である。
【図１２】  図９に示す取付装置の平面図である。
【図１３】  図９に示す取付装置への燃料容器の取付方法を示す説明図である。
【図１４】  図９に示す取付装置への燃料容器の取付方法を示す説明図である。
【図１５】  図９に示す取付装置への燃料容器の取付方法を示す説明図である。
【図１６】  図９に示す取付装置への燃料容器の取付方法を示す説明図である。
【符号の説明】
３  燃料容器
５  キャブ
７  フレーム
１５  サイドメンバ
１７，１９  フレーム枠体
３３  固定用台座
５１，５３  メインブラケット
５７  支持マウント
６５  取付装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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