(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の短管を所定長さの水平管で連結してその両端下部に走行車輪を配設した車輪付台車主体と、前後に配置する車輪付台車主体に着脱自在に取り付けて連結する連結部材と、前後に配置する車輪付台車主体に配設したブレ−スピンに係止する筋交と、前後に配置する車輪付台車主体の水平管に掛け渡す足場板と、車輪付台車主体に立設する手押し用ハンドルとにより組み立て、分解自在に構成したことを特徴とする建築資材等の運搬用台車。
【請求項２】
前記連結部材は両端部に車輪付台車主体の短管を掴持するクランプ金具を具備すると共に、伸縮自在に構成したことを特徴とする請求項１記載の建築資材等の運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、建設現場等で荷台上に建築資材を載置して手押しで運搬する建築資材等の運搬用台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建築現場等で建築資材等を運搬する運搬用台車として、特開平８−１９８１１５号公報に示される如く、四隅を溶接して枠体を形成し、この枠体に車輪を垂設すると共に、枠体に足場板を掛け渡して荷台を形成したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の運搬用台車は、車輪を垂設した一体物の枠体に足場板を掛け渡した単なる台車であって、台車の荷台サイズは足場板の長さとなり、このサイズに合った資材しか運搬できず、長尺の資材や一度に多量の資材を運搬できず、また台車は一体ものとしてあるので一部損傷すればそれで使いものにならなくなってしまう等の不都合がある。
【０００４】
本発明は上記の点に鑑み、建築現場において取り扱う多様な建築資材等の運搬に対応でき、また修理も簡単に行えて便利な運搬用台車を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の課題を解決するために、請求項１記載の運搬用台車にあっては、一対の短管を所定長さの水平管で連結してその両端下部に走行車輪を配設した車輪付台車主体と、前後に配置する車輪付台車主体に着脱自在に取り付けて連結する連結部材と、前後に配置する車輪付台車主体に配設したブレ−スピンに係止する筋交と、前後に配置する車輪付台車主体の水平管に掛け渡す足場板と、車輪付台車主体に立設する手押し用ハンドルとにより組み立て、分解自在に構成したことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２記載の運搬用台車にあっては、連結部材は両端部に車輪付台車主体の短管を掴持するクランプ金具を具備すると共に、伸縮自在に構成したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明に係る請求項１記載の運搬用台車にあっては、車輪付台車主体、連結部材、筋交、足場板、手押し用ハンドルとにより構成し、これらを組み立て、分解自在としている。組み立てるときには、車輪付台車主体を前後に配置して２本の連結部材により連結する。これによって前後の車輪付台車主体が自立し、台車の基本ができあがる。次に、前後に配置した車輪付台車主体に配設したブレースピンに筋交を係止して台車の変形を防止する。そして前後に配置した車輪付台車主体間に足場板を掛け止め、手押し用ハンドルを取り付けると組み立て完了となる。このように、前後の車輪付台車主体を連結部材や筋交いにて連結して車輪付台車主体を自立させて足場板を掛け止めていくので、車輪付台車主体を次々連結していけば台車の長さをいくらでも長くでき、長尺の資材や多量の資材の運搬も可能で、建築現場の状況に応じて臨機応変に対応できて便利なものとなる。
【０００８】
また、この台車は分解可能であるために、一部損傷すればその部分のみの部材交換で修復することができる。
【０００９】
また、請求項２記載の搬送用台車にあっては、連結部材はクランプ金具によって前後に配置した車輪付台車主体に簡単に、かつ確実、堅固に固着でき、また分解も容易である。また連結部材を伸縮自在として各種寸法の足場板も掛け渡すこともできる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明に係る運搬用台車を組み立てた状態を示す斜視図、図２は足場板をはずした状態を示す斜視図、第３図は分解した状態を示す斜視図である。
【００１２】
運搬用台車は、図３に示すように、車輪付台車主体１、連結部材２、筋交３、手押し用ハンドル４、それと足場板５から成っている。
【００１３】
車輪付台車主体１は、所定長さの一対の短管６を所定距離隔てて対向立設させ、該一対の短管６の間に水平管７を上下にほぼ平行に配設し、その両端部をそれぞれの短管６に固着している。下方の水平管７には筋交３を係止する一対のブレースピン８を立設しており、また、上方の水平管７は足場板４の係止金具４ａを係止できるパイプ径としている。
【００１４】
また、前記短管６の下部には手押し用ハンドル４を固定するためのボルト９を貫入させる透孔１０を貫設し、また短管６の下面には車輪取付板１１を固着すると共に、該車輪取付板１１に走行車輪１２を取り付けている。
【００１５】
連結部材２は、図４に示すように、所定長さの外管１３に所定長さの内管１４を挿入して伸縮自在としており、全体長さは汎用の足場板５の長さに応じた所定長さとしている。そして、外管１３の内管１４の挿入側端部を内管１４の外径より若干大きめとなる程度に少し絞る一方、内管１４の挿入側の端部を外管１３の内径より若干小さめになるように拡張して挿入した内管１４が抜けないようにしている。また、外管１３の内管１４の挿入側端部付近に透孔１５を穿設すると共に、該透孔１５に合致させてナット１６を固着し、該ナット１６には内管１４の伸縮を固定するボルト１７を螺着するようにしている。
【００１６】
また、外管１３及び内管１４より成る伸縮自在の連結部材２の両端部にはクランプ金具１８をそれぞれ固着しており、前記車輪付台車主体１の短管６をクランプ金具１８により掴持できるようにしている。
【００１７】
手押し用ハンドル４は、車輪付台車主体１の短管６の内径より若干外径の小さい管体の上端部を湾曲させて把手１９を形成すると共に、管体の下端部には前記短管６に嵌め入れたときに短管６に貫設した透孔１０と合致する透孔２０を貫設し、これら透孔１０、透孔２０にボルト９を挿入し、ナット２１により締め付けて手押し用ハンドル４を車輪付台車主体１の短管６に固定できるようにしている。
【００１８】
次に、上記構成の運搬用台車の組み立て手順を説明する。
【００１９】
先ず、図３に示すように、連結部材２を二本用意し、それぞれの連結部材２の外管１３に配設したボルト１７を緩めて内管１４を伸縮させ、床部として掛け渡す足場板５の寸法に応じて適正な長さとしてボルト１７を再び締めつける。
【００２０】
次に、車輪付台車主体１を前後に配置し、図２のように、前後の車輪付台車主体１の短管６に前記連結部材２両端のクランプ金具１８を挟持させて連結する。これによって前後の車輪付台車主体１が自立し、台車の基本ができあがる。次に、前後に配置した車輪付台車主体１の水平管７に立設したブレースピン８に筋交３を係止して台車の変形を防止する。
【００２１】
次に、一方側の車輪付台車主体１の短管６に上方から手押し用ハンドル４の下端部を挿入し、短管６の下部に穿設した透孔１０と手押し用ハンドル４下部に穿設した透孔２０とを合致させてボルト９を挿入し、ナット２１にて手押し用ハンドル４を自立させる。
【００２２】
最後に、図１のように、前後に配置した車輪付台車主体間１の水平管７に足場板４の係止金具４ａを掛け止めて運搬用台車の完成となる。
【００２３】
なお、運搬用台車を分解するときには上記組み立て手順と逆の手順で分解することができる。
【００２４】
次に、長尺物や多量の資材を運搬するときには、運搬用台車を連結して長くできるが、これを図５、図６に基づいて説明する。
【００２５】
先ず、二台の台車を連結するときは、図５に示すように、組み立てた二台の台車を所定間隔離して置き、そして筋交３を一本用意し、この筋交３をそれぞれの台車の向かい合う車輪付台車主体１の水平管７に立設したブレースピン８に係止して連結する。そして、二台の台車間に足場板５を掛け渡すと、この足場板によって台車の連結部の強度は十分なものとなる。このように、台車の載荷スペースを簡単に三台分の台車長さに相当するものとできる。
【００２６】
また、台車二台分の載荷スペースを確保しようとするときには、図６に示すように、先ず、先頭の一台の台車を組み上げる。次に先頭の台車と後続の車輪付台車主体１を連結部材２、筋交３にて連結して後続の車輪付台車主体１を自立させる。そしてそれぞれの車輪付台車主体１間に足場板５を掛け渡すと完成する。
【００２７】
このように、運搬用台車が部材単位で構成されているので、これらを組み合わせていくと所望の長さにすることができ、建築現場において取り扱う多様な建築資材等の運搬にの対応することができる。また、部材単位に分解可能であるので損傷すれば部材交換によって簡単に修理することもできる。また、運搬及び保管時には部材単位に分解すれば嵩を低くできて省スペース化を図ることができる。
【００２８】
図７は、運搬用台車の他の実施例を示すもので、保管時に台車を積み重ねることができる構造としている。この実施例では、車輪１２を水平管７の両端下部に取り付けて台車の積み重ね時に邪魔にならないようにしており、図８のように、下位の台車の短管６上部に挿入したジョイントピン２２に上位の台車の短管６を嵌入して何台でも積み重ねることができるようにしている。このようにすれば台車を分解せずとも省スペースで保管できる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように本発明に係る請求項１記載の運搬用台車によれば、一対の短管を所定長さの水平管で連結してその両端下部に走行車輪を配設した車輪付台車主体と、前後に配置する車輪付台車主体に着脱自在に取り付けて連結する連結部材と、前後に配置する車輪付台車主体に配設したブレ−スピンに係止する筋交と、前後に配置する車輪付台車主体の水平管に掛け渡す足場板と、車輪付台車主体に立設する手押し用ハンドルとにより組み立て、分解自在に構成したので、台車を連結して所望の長さにすることができ、建築現場において取り扱う多様な建築資材等の運搬にも対応することができて便利である。また、分解可能であるので部材交換によって簡単に修理することもできる。
【００３０】
また、請求項２記載の運搬用台車によれば、連結部材の両端部に車輪付台車主体の短管を掴持するクランプ金具を具備すると共に、伸縮自在に構成したので、連結部材はクランプ金具によって前後に配置した車輪付台車主体に簡単に、かつ確実、堅固に固着でき、また分解も容易である。また連結部材を伸縮自在として各種寸法の足場板も掛け渡すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る運搬用台車の斜視図である。
【図２】図１の足場板をはずした状態を示す斜視図である。
【図３】図２の分解した状態を示す斜視図である。
【図４】連結部材の一部を切り欠いた拡大正面図である。
【図５】運搬用台車を連結する状態を説明する斜視図である。
【図６】運搬用台車を連結する状態を説明する斜視図である。
【図７】本発明に係る運搬用台車の他の実施例を示す斜視図である。
【図８】図７の台車を２台積み重ねた状態を示す斜視図である。
【符合の説明】
１…車輪付台車主体              ２…連結部材
３…筋交                        ４…手押し用ハンドル筋交
５…足場板                      ６…短管
７…水平管                      ８…ブレースピン
１２…走行車輪                  １３…外管
１４…内管                      １８…クランプ金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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