【手続補正書】
【提出日】平成20年4月24日(2008.4.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液化ガスを吸引口から吸引し、所定の駆動装置に供給する燃料供給ポンプと、
該燃料供給ポンプを覆う、液化ガスを流入出可能な内側流通孔が形成された内側筐体と、
該内側筐体を覆う、液化ガスを流入出可能な外側流通孔が形成された外側筐体とを、
前記内側筐体と外側筐体とがほぼ同心状となるように配設して、液化ガスを貯留する燃料容器内に備えてなり、
内側筐体と外側筐体の配設中心線が、燃料容器を構成する略円筒状胴部の中心を通る鉛直線に対して傾斜するように配され、略円筒状胴部の下部位置に、前記内側筐体の内側流通孔と外側筐体の外側流通孔とを配するようにしたものであることを特徴とする液化ガス用燃料供給装置。
【請求項２】
外側筐体の外側流通孔が、内側筐体の内側流通孔および燃料供給ポンプの吸引口より上方となる部位に配され、
内側筐体の内側流通孔が、外側筐体の外側流通孔と対向し、かつ燃料供給ポンプの吸引口より下方となる部位に配され、
内側筐体の内側流通孔と外側筐体の外側流通孔とを、内側筐体と外側筐体の配設中心線の、容器長手方向に沿った両側に配するようにしたものであることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス用燃料供給装置。
【請求項３】
燃料供給ポンプの吸引口、内側筐体の内側流通孔、外側筐体の外側流通孔がそれぞれ、配設中心線よりも鉛直線側となるように設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の液化ガス用燃料供給装置。
【請求項４】
外側筐体の外側流通孔が、燃料供給ポンプの吸引口を通って配設中心線に平行な線分よりも、該配設中心線側となるように設けられていることを特徴とする請求項３に記載の液化ガス用燃料供給装置。
【請求項５】
内側筐体の内側流通孔が、外側筐体の外側流通孔よりも鉛直線側となるように設けられていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の液化ガス用燃料供給装置。
【請求項６】
燃料供給ポンプの吸引口が、配設中心線よりも、容器長手方向に沿った外側筐体の外側流通孔の設けられている側に配されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の液化ガス用燃料供給装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は、液化ガスを吸引口から吸引し、所定の駆動装置に供給する燃料供給ポンプと、該燃料供給ポンプを覆う、液化ガスを流入出可能な内側流通孔が形成された内側筐体と、該内側筐体を覆う、液化ガスを流入出可能な外側流通孔が形成された外側筐体とを、前記内側筐体と外側筐体とがほぼ同心状となるように配設して、液化ガスを貯留する燃料容器内に備えてなり、内側筐体と外側筐体の配設中心線が、燃料容器を構成する略円筒状胴部の中心を通る鉛直線に対して傾斜するように配され、略円筒状胴部の下部位置に、前記内側筐体の内側流通孔と外側筐体の外側流通孔とを配するようにしたものであることを特徴とする液化ガス用燃料供給装置である。
かかる構成にあって、外側筐体の外側流通孔が、内側筐体の内側流通孔および燃料供給ポンプの吸引口より上方となる部位に配され、内側筐体の内側流通孔が、外側筐体の外側流通孔と対向し、かつ燃料供給ポンプの吸引口より下方となる部位に配され、内側筐体の内側流通孔と外側筐体の外側流通孔とを、内側筐体と外側筐体の配設中心線の、容器長手方向に沿った両側に配するようにした構成とすることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
かかる構成にあっては、上述したように、燃料容器の下部に斜めに配設された燃料供給ポンプを二重に覆うように内側筐体と外側筐体とを備えたものである。これにより、外側流通孔から流入した液化ガスは内側流通孔から内側筐体内に流入する。ここで自動車が加減速する場合や旋回している場合、又は坂道を走行している場合等では、燃料が容器内の前後左右に移動して偏在することとなったり、車体が前後左右に傾斜することとなる。このような場合にあっては、内側筐体内及び外側筐体内に存在する液化ガスが外側流通孔から流出することともなり得るが、例え流出しても、内側筐体内の液化ガス量が一度に多量に減少してしまうことを防止できる。したがって、自動車の走行中に車体が傾斜したり、燃料が容器内で偏在化しても、略円筒状胴部の斜め下部に設けられた内側筐体内に充分な量の液化ガスを保持でき、当該液化ガスを燃料供給ポンプに適正に供給することができる。而して、燃料供給ポンプが略円筒状胴部の斜め下部に設けられる燃料容器にあっても、該燃料供給ポンプによって、液化ガスを所定の駆動装置に安定的に供給することができ得る。また、燃料供給ポンプを外側筐体及び内側筐体により二重に覆っていることから、該燃料供給ポンプの作動音が燃料容器内に伝達することを抑制している。これにより、上述したように、高圧ガス保安法に従う略円筒状胴部から構成された、音の共鳴作用が比較的高い燃料容器にあっても、燃料供給ポンプの作動音が自動車の座席等に響くことを防ぎ得る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、燃料供給ポンプの吸引口に比して、内側流通孔が下方に設けられ、かつ、外側流通孔が上方に設けられた構成にあっては、燃料容器内の液化ガス量が減少した場合、車体が前後左右に傾斜した場合、又は燃料が容器内の前後左右に偏在した場合等で、外側流通孔から液化ガスが流入しない状態にあっても、吸引口に内側筐体及び外側筐体内に滞留する液化ガスを供給することができる。さらに、内側流通孔が吸引口より下方に設けた場合には、車体が前後左右に比較的大きく傾斜した場合にあっても、該吸引口より下方に位置できるため、外側流通孔から流入した液化ガスが内側筐体内に流入し易く、吸引口により多くの液化ガスを供給し得る。一方、外側筐体の外側流通孔が、燃料供給ポンプの吸引口や内側筐体の内側流通孔に比して、上方に設けた場合には、該外側流通孔の配設高さによって、当該燃料容器内の死ガス量が決定される。したがって、この死ガス量をできるだけ少量となるように、燃料容器の形状や配置条件等に応じて、外側流通孔と、吸引口及び内側流通孔との配設部位を適宜設定することが求められる。そして、このように死ガス量を少量とするように設計された場合にあっても、燃料容器内の液化ガスを燃料供給ポンプに常に供給させることができ得る。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
本発明は、上述したように、液化ガスを吸引口から吸引し、所定の駆動装置に供給する燃料供給ポンプと、該燃料供給ポンプを覆う、液化ガスを流入出可能な内側流通孔が形成された内側筐体と、該内側筐体を覆う、液化ガスを流入出可能な外側流通孔が形成された外側筐体とを、前記内側筐体と外側筐体とがほぼ同心状となるように配設して、液化ガスを貯留する燃料容器内に備えてなり、内側筐体と外側筐体の配設中心線が、燃料容器を構成する略円筒状胴部の中心を通る鉛直線に対して傾斜するように配され、略円筒状胴部の下部位置に、前記内側筐体の内側流通孔と外側筐体の外側流通孔とを配するようにした液化ガス用燃料供給装置であるから、該液化ガス用燃料供給装置が配設された燃料容器をトランク等に横置きに搭載されている自動車が、走行中に燃料が燃料容器に対して相対的に前後左右に移動した場合にあっても、燃料供給ポンプによって燃料容器内の液化ガスを所定の駆動装置（エンジン）に安定して供給することができ得る。さらに、高圧ガス保安法に従う形状から構成される燃料容器にあっても、燃料供給ポンプの作動音が伝達することを二重の筐体構造により抑制でき、例えば、タクシーに配設された場合に、該作動音が車内に響くことを防止でき、搭乗者に聞こえてしまうことを防ぎ得る。而して、本発明の液化ガス用燃料供給装置は、燃料供給ポンプを液化ガスの燃料容器に、充分に適合し得るものである。