(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられ前側に作業装置が取付けられる上部旋回体とからなり、該上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられた動力源となるエンジンと、前記作業装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後端側に設けられカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられた運転席と、該運転席に着席したオペレータを覆うキャブと、前記旋回フレーム上に設けられ前記カウンタウエイトと協働して前記エンジンを含む内部機器を覆う外装カバーとを備えてなる建設機械において、
前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームから前記外装カバーの上面位置近傍まで上，下方向に延びる高さ寸法をもって形成し、
前記エンジンを前記カウンタウエイトの近傍に位置して前記旋回フレームの後部側に配設することにより、前記カウンタウエイトは、上方からみて前記エンジンの後側を覆う構成とし、
前記カウンタウエイトの上面部位には、前記キャブの後部下側を取付けるための取付部を設け、
前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームに取付けられる下側ウエイトと、該下側ウエイト上に取付けられる上側ウエイトとにより２分割可能に構成し、
前記下側ウエイトと上側ウエイトのうち少なくとも一方のウエイトには、これら下側ウエイトと上側ウエイトとの境目に位置して切欠部を設け、
該切欠部によって前記エンジンを点検するために開口した点検窓を形成する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記カウンタウエイトには、その周壁部の外周面よりも前記上部旋回体の旋回中心側に引込んだ位置に前記点検窓を閉塞する蓋体を着脱可能または開閉可能に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば掘削作業に好適に用いられる油圧ショベル等の建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられ前側に作業装置が取付けられる上部旋回体とにより大略構成されている。そして、上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられた動力源となるエンジンと、作業装置との重量バランスをとるために旋回フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に設けられた運転席と、該運転席に着席したオペレータを覆うキャブまたはキャノピと、旋回フレーム上に設けられカウンタウエイトと協働してエンジンを含む内部機器を覆う外装カバーとを備えている。
【０００３】
ここで、例えば狭い路地、山岳地等での掘削作業に用いるため、上部旋回体の後端部の旋回半径を小さく抑えた後方小旋回式の油圧ショベルが知られており、この後方小旋回式油圧ショベルは、カウンタウエイトの後面が、上部旋回体の旋回中心を中心とした円弧状に形成され、かつ、下部走行体の車幅寸法（左，右の履帯間の幅寸法）に対して１２０％以下の直径をもった仮想円内に納まるように構成されている。
【０００４】
そして、上述の後方小旋回式油圧ショベルは、上部旋回体の後端部の旋回半径を小さくするため、カウンタウエイトを上部旋回体の前側（作業装置側）に寄せて配設しており、作業装置との重量バランスをとるためにカウンタウエイトの重量を大きくする必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来技術による後方小旋回式の油圧ショベルは、外装カバー及びカウンタウエイトによって覆われたエンジン等に対する保守、点検を行うときの作業性を高めるため、カウンタウエイトの上端部が外装カバーの上面位置よりも低くなっている場合が多い。このため、カウンタウエイトの高さ寸法が小さく、カウンタウエイトの重量を増大するのが難しいという問題がある。
【０００６】
これに対し、カウンタウエイトの後面等に追加ウエイトを取付けることにより、作業装置との重量バランスを確保する方法が採用されているが、カウンタウエイト自体の重量が小さい分、大きな追加ウエイトを取付ける必要があるため、追加ウエイトがカウンタウエイトの後面から大きく突出してしまい、上部旋回体の旋回時に追加ウエイトが周囲の塀、立木等と干渉する虞れがある。
【０００７】
一方、後方小旋回式の油圧ショベルは、カウンタウエイトを上部旋回体の前側（作業装置側）に寄せて配設した分、旋回フレーム上にエンジン、油圧ポンプ、コントロールバルブ、燃料タンク、作動油タンク等の内部機器を配設するためのスペースが小さく制限されている。
【０００８】
このため、例えば運転席に着席したオペレータを保護するキャブの一部を取付けるための専用の取付台を旋回フレーム上に設けた場合には、旋回フレーム上の狭隘なスペースがさらに狭くなり、上述したエンジンを含む内部機器のレイアウトが難しくなるという問題がある。
【０００９】
また、上述の取付台は、旋回フレーム上に配設されたエンジン等の内部機器との干渉をさけるために非常に複雑な形状となり、かつ、重量物であるキャブ等を確実に支持できるだけの強度を有する必要があるため、その製造コストが嵩むという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、カウンタウエイトの重量を大きく確保することができ、かつ、該カウンタウエイトを利用してキャブを取付けることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられ前側に作業装置が取付けられる上部旋回体とからなり、該上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられた動力源となるエンジンと、作業装置との重量バランスをとるために旋回フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に設けられた運転席と、該運転席に着席したオペレータを覆うキャブと、旋回フレーム上に設けられカウンタウエイトと協働してエンジンを含む内部機器を覆う外装カバーとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームから外装カバーの上面位置近傍まで上，下方向に延びる高さ寸法をもって形成し、前記エンジンを前記カウンタウエイトの近傍に位置して前記旋回フレームの後部側に配設することにより、前記カウンタウエイトは、上方からみて前記エンジンの後側を覆う構成とし、前記カウンタウエイトの上面部位には、前記キャブの後部下側を取付けるための取付部を設け、前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームに取付けられる下側ウエイトと、該下側ウエイト上に取付けられる上側ウエイトとにより２分割可能に構成し、前記下側ウエイトと上側ウエイトのうち少なくとも一方のウエイトには、これら下側ウエイトと上側ウエイトとの境目に位置して切欠部を設け、該切欠部によって前記エンジンを点検するために開口した点検窓を形成する構成としたことにある。
【００１３】
このように構成したことにより、カウンタウエイトの高さ寸法を大きくした分、該カウンタウエイトの重量を大きく確保することができ、作業装置との重量バランスを適正に保つことができる。また、カウンタウエイトを利用してキャブの後部下側を取付けることができるので、これらキャブを取付けるための専用の取付台等を不要にでき、重量物であるキャブを、強度に優れたカウンタウエイトを利用して強固に支持することができる。しかも、専用の取付台等を不要にできる分、旋回フレーム上にエンジンを含む内部機器を配設するための大きなスペースを確保することができる。
【００１４】
さらに、外装カバーとカウンタウエイトとによってエンジンを含む内部機器を覆うことができる。また、カウンタウエイトの周壁部に設けた点検窓を通じて、エンジン等の点検作業を容易に行うことができる。
【００２２】
しかも、前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームに取付けられる下側ウエイトと、該下側ウエイト上に取付けられる上側ウエイトとにより２分割可能に構成し、前記下側ウエイトと上側ウエイトのうち少なくとも一方のウエイトには、これら下側ウエイトと上側ウエイトとの境目に位置して前記点検窓を形成する切欠部を設ける構成としている。これにより、重量の大きなカウンタウエイトを、下側ウエイトと上側ウエイトとに分けた状態で個別に旋回フレームに取付けることができ、この取付け作業の作業性を高めることができる。そして、下側ウエイト上に上側ウエイトを取付けたときに、両者の境目に切欠部からなる点検窓を形成することができ、この点検窓を通じてエンジン等の点検作業を行うことができる。
【００２４】
請求項２の発明によると、前記カウンタウエイトには、その周壁部の外周面よりも前記上部旋回体の旋回中心側に引込んだ位置に前記点検窓を閉塞する蓋体を着脱可能または開閉可能に設ける構成としている。
【００２５】
このように構成したことにより、蓋体によって点検窓を閉塞したときには、該点検窓を通じて外装カバー内に土砂等が侵入するのを抑えることができる。また、カウンタウエイトから蓋体を取外す、あるいは蓋体を開くことにより、点検窓を通じてエンジン等の点検作業を行うことができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、後方小旋回式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１２を参照しつつ詳細に説明する。
【００２９】
図中、１は装軌式の下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、後述の旋回フレーム１１、エンジン２８、運転席３０、キャブ３２、外装カバー３３、カウンタウエイト３８等により構成されている。
【００３０】
４は上部旋回体２の前部側に設けられたスイングポスト式の作業装置で、該作業装置４は、後述する旋回フレーム１１の前部側に取付けられスイングシリンダ５Ａによって水平方向に回動するスイングポスト５と、該スイングポスト５に俯仰動可能に取付けられブームシリンダ６Ａによって作動するブーム６と、該ブーム６の先端側に俯仰動可能に取付けられアームシリンダ７Ａによって作動するアーム７と、該アーム７の先端側に回動可能に取付けられバケットシリンダ８Ａによって作動するバケット８とにより大略構成されている。
【００３１】
９は下部走行体１の前部側に上，下方向に回動可能に設けられた排土板装置で、該排土板装置９は、排土作業、地均し作業に用いられる他に、例えば傾斜地での掘削作業時に車両姿勢を安定させるためのアウトリガーとしても用いられるものである。
【００３２】
１１は上部旋回体２のベースをなす旋回フレームで、該旋回フレーム１１は、旋回輪３を介して下部走行体１上に旋回可能に設けられている。ここで、旋回フレーム１１は、図４及び図５に示すように、後述のセンタフレーム１２、各張出しビーム２２，２３，２４、各サイドフレーム２５，２６等により構成されている。
【００３３】
１２は旋回フレーム１１の中央部に位置するセンタフレームで、該センタフレーム１２は、鋼板等により平板状に形成され前，後方向に延びた底板１３と、該底板１３上に立設され、前部側から後部側に向けて徐々に広幅となるように上方からみて略「ハ」の字状をなして前，後方向に延びる左，右の縦板１４，１５と、これら各縦板１４，１５の前端側に固着され底板１３と上，下方向で対面する略三角形状の上板１６と、該上板１６と底板１３との間に位置して各縦板１４，１５の前端部に固着され、作業装置４のスイングポスト５をピン（図示せず）を介して回動可能に支持する円筒状のボス筒１７と、底板１３上に立設されて左，右方向に延び縦板１４，１５の後端部間を連結する横板１８と、底板１３の後端側に固着されて左，右方向に延び、後述のカウンタウエイト３８が取付けられる厚肉なウエイト取付板１９と、該ウエイト取付板１９と横板１８との間に位置して底板１３上に立設され、前，後方向の両端部が横板１８とウエイト取付板１９とにそれぞれ固着された左，右の後縦板２０，２１とにより大略構成されている。
【００３４】
２２はセンタフレーム１２から左，右方向の左側に張出した左張出しビームで、該左張出しビーム２２は、その一端側がセンタフレーム１２の底板１３と後縦板２０とに固着され、他端側が後述の左サイドフレーム２５に固着されている。２３，２４はセンタフレーム１２から左，右方向の右側に張出した前，後の右張出しビームで、これら右張出しビーム２３，２４は、その一端側がセンタフレーム１２の底板１３と縦板１５とに固着され、他端側が後述の右サイドフレーム２６に固着されている。
【００３５】
２５は旋回フレーム１１の左側に位置する左サイドフレームで、該左サイドフレーム２５は、例えば角パイプ等に曲げ加工を施すことにより円弧状に形成されている。ここで、左サイドフレーム２５の前端部は、センタフレーム１２の底板１３と縦板１４とに溶接等によって固着され、左サイドフレーム２５の後端側は、左張出しビーム２３の突出端部に溶接等によって固着されている。
【００３６】
２６は旋回フレーム１１の右側に位置する右サイドフレームで、該右サイドフレーム２６も、例えば角パイプ等に曲げ加工を施すことにより円弧状に形成されている。ここで、右サイドフレーム２６の前端部は、センタフレーム１２の底板１３と縦板１５とに溶接等によって固着され、右サイドフレーム２６の中間部は、前，後の右張出しビーム２３，２４の突出端部に溶接等によって固着されている。そして、左サイドフレーム２５と右サイドフレーム２６とは、上部旋回体２の旋回中心Ｏを中心とした半径Ｒの仮想円Ｃ内に納められる構成となっている。
【００３７】
２７は左側の後縦板２０に固着されたブラケットで、該ブラケット２７は後縦板２０から左サイドフレーム２５に向けて突出し、スイングポスト５を揺動させるスイングシリンダ５Ａの基端側を回動可能に支持するものである。
【００３８】
２８は旋回フレーム１１上に設けられた動力源をなすエンジンで、該エンジン２８は、図４に示すように、センタフレーム１２を構成する横板１８の後側に位置し、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン２８は油圧ポンプ２９を駆動し、該油圧ポンプ２９は、上述の各シリンダ５Ａ，６Ａ，７Ａ，８Ａ、及び走行モータ、旋回モータ（いずれも図示せず）等に向けて作動用の圧油を吐出するものである。
【００３９】
３０はエンジン２８及び後述するカウンタウエイト３８の前側に位置して旋回フレーム１１上に設けられた運転席で、該運転席３０は、例えば旋回フレーム１１に設けられた運転席支持台３１上に配置され、油圧ショベルを操作するオペレータが着席するものである。
【００４０】
３２は運転席３０に着席したオペレータを保護するキャブで、該キャブ３２は、前面板３２Ａ、後面板３２Ｂ、左側面板３２Ｃ、右側面板３２Ｄ、及び上面板３２Ｅによって囲まれた箱状に形成され、運転室を画成するものである。
【００４１】
ここで、キャブ３２のうち、前面板３２Ａと左側面板３２Ｃとが交わる左前部下側の角隅部と、前面板３２Ａと右側面板３２Ｄとが交わる右前部下側の角隅部とは、旋回フレーム１１の前部側にマウント部材（図示せず）を介して取付けられる構成となっている。一方、キャブ３２の後面板３２Ｂの下端側には、図２、図３及び図８に示すように、左，右方向に離間して２枚の取付ブラケット３２Ｆが固着され、これら取付ブラケット３２Ｆは、後述するカウンタウエイト３８の庇部４０Ｂにマウント部材４１を介して取付けられる構成となっている。
【００４２】
３３は旋回フレーム１１に設けられた外装カバーで、該外装カバー３３は、図２及び図３に示すように、後述の左下カバー３４、右下カバー３５、左上カバー３６、右上カバー３７等により構成され、旋回フレーム１１上に配設されたエンジン２８、油圧ポンプ２９、及びコントロールバルブ、燃料タンク、作動油タンク（いずれも図示せず）等の内部機器を、後述するカウンタウエイト３８と協働して覆うものである。
【００４３】
３４は旋回フレーム１１の左サイドフレーム２５に取付けられた左下カバーで、該左下カバー３４は、例えば旋回フレーム１１の各縦板１４，１５と略等しい高さ寸法を有し、左サイドフレーム２５と略等しい曲率をもった円弧状に形成されている。
【００４４】
３５は旋回フレーム１１の右サイドフレーム２６に取付けられた右下カバーで、該右下カバー３５も、例えば旋回フレーム１１の各縦板１４，１５と略等しい高さ寸法を有し、右サイドフレーム２６と略等しい曲率をもった円弧状に形成されている。
【００４５】
３６は左下カバー３４の後部上側に位置して旋回フレーム１１に取付けられた左上カバーで、該左上カバー３６は、左下カバー３４に沿って円弧状に延びる外周面３６Ａと、該外周面３６Ａの上端側からキャブ３２の左側面板３２Ｃ側へと延びる上面３６Ｂとからなっている。そして、左上カバー３６は、左下カバー３４と協働してエンジン２８等の内部機器を左側方から覆うものである。
【００４６】
３７は右下カバー３５の上側に位置して旋回フレーム１１に取付けられた右上カバーで、該右上カバー３７は、右下カバー３５に沿って円弧状に延びる外周面３７Ａと、該外周面３７Ａの上端側からキャブ３２の右側面板３２Ｄへと延びる上面３７Ｂとからなっている。そして、右上カバー３７は、右下カバー３５と協働してエンジン２８等を右側方から覆うと共に、後述するカウンタウエイト３８と協働してエンジン２８等の内部機器を上方から覆うものである。
【００４７】
３８はエンジン２８の後側に位置して旋回フレーム１１の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト３８は、図６及び図７に示すように、後述の下側ウエイト３９と上側ウエイト４０とにより２分割可能に構成され、作業装置４との重量バランスをとるものである。
【００４８】
３９は旋回フレーム１１のウエイト取付板１９に取付けられた下側ウエイトで、該下側ウエイト３９は、外装カバー３３を構成する左，右の下カバー３４，３５間に位置する円弧状の周壁部３９Ａと、該周壁部３９Ａの左端側から前方へと張出した左張出し部３９Ｂと、周壁部３９Ａの右端側から前方へと張出した右張出し部３９Ｃとにより大略構成され、例えば鋳造により一体形成されている。
【００４９】
そして、下側ウエイト３９を構成する周壁部３９Ａの外周面は、外装カバー３３を構成する左上カバー３６，右上カバー３７の外周面３６Ａ，３７Ａに滑らかに連続する円弧面となっている。
【００５０】
ここで、周壁部３９Ａの左，右方向の中間部位には、該周壁部３９Ａの上縁部から一段下った位置で左，右方向に延びる切欠溝３９Ｄが凹設されている。また、切欠溝３９Ｄの底面中央は後述する追加ウエイト４６を取付けるために平坦に形成され、該切欠溝３９Ｄの底面には、追加ウエイト取付部としてのボルト取付孔３９Ｅ，３９Ｅが螺設されている。
【００５１】
そして、下側ウエイト３９は、周壁部３９Ａの下面を旋回フレーム１１のウエイト取付板１９上面に当接させた状態で、該ウエイト取付板１９にボルト等（図示せず）を用いて強固に取付けられる構成となっている。
【００５２】
４０は下側ウエイト３９の周壁部３９Ａ上に取付けられた上側ウエイトで、該上側ウエイト４０は、外装カバー３３を構成する左，右の上カバー３６，３７間に位置する円弧状の周壁部４０Ａと、該周壁部４０Ａの上端側からキャブ３２の後面板３２Ｂに向けて庇状に張出した庇部４０Ｂとにより大略構成され、例えば鋳造により一体形成されている。
【００５３】
そして、上側ウエイト４０を構成する周壁部４０Ａの外周面は、外装カバー３３を構成する左上カバー３６，右上カバー３７の外周面３６Ａ，３７Ａに滑らかに連続する円弧面となっている。また、上側ウエイト４０の庇部４０Ｂは、外装カバー３３を構成する左上カバー３６，右上カバー３７の上面３６Ｂ，３７Ｂに滑らかに連続する平坦面となっている。
【００５４】
ここで、周壁部４０Ａの左，右方向の中間部位には、該周壁部４０Ａの下縁部から一段上った位置で左，右方向に延びる切欠溝４０Ｃが凹設され、該切欠溝４０Ｃは、下側ウエイト３９の切欠溝３９Ｄと共に後述の点検窓４２を構成するものである。また、庇部４０Ｂの上面には、キャブ３２の後部下側を取付ける取付部としての２個のボルト取付孔４０Ｄ，４０Ｄが左，右方向に離間して穿設されている。
【００５５】
このように、カウンタウエイト３８は、旋回フレーム１１上に取付けられた下側ウエイト３９と、該下側ウエイト３９の周壁部３９Ａ上に取付けられた上側ウエイト４０とにより構成され、該カウンタウエイト３８は、旋回フレーム１１から外装カバー３３を構成する左，右の上カバー３６，３７の上面３６Ｂ，３７Ｂ近傍の位置まで上，下方向に延びる高さ寸法をもって形成され、大きな重量を有している。
【００５６】
また、カウンタウエイト３８を構成する下側ウエイト３９，上側ウエイト４０の周壁部３９Ａ，４０Ａの外周面は、上部旋回体２の旋回中心Ｏを中心とした半径Ｒの仮想円Ｃ内に収められ、後方小旋回式の油圧ショベルを実現している（図４参照）。
【００５７】
そして、下側ウエイト３９の周壁部３９Ａと上側ウエイト４０の周壁部４０Ａは、外装カバー３３と協働してエンジン２８等の内部機器を後方から覆い、上側ウエイト４０の庇部４０Ｂは、外装カバー３３と協働してエンジン２８等の後側の一部を上方から覆う構成となっている。
【００５８】
一方、図８に示すように、上側ウエイト４０の庇部４０Ｂに穿設された取付部となる各ボルト取付孔４０Ｄには、マウント部材４１の下側ボルト４１Ａが挿通されて固定され、マウント部材４１の上側ボルト４１Ｂは、キャブ３２の後面板３２Ｂに設けた取付ブラケット３２Ｆに挿通されて固定されている。
【００５９】
このように、キャブ３２の前部下側は、旋回フレーム１１の前部側にマウント部材（図示せず）を介して取付けられ、キャブ３２の後部下側は、カウンタウエイト３８（上側ウエイト４０）の庇部４０Ｂにマウント部材４１を介して取付けられている。これにより、重量物であるキャブ３２の後部下側をカウンタウエイト３８を利用して支持することができ、例えば旋回フレーム１１上にキャブ３２の後部下側を取付けるための専用の取付台等を設ける必要がなく、この取付台等を不要とした分、旋回フレーム１１上にエンジン２８等を配設するための大きなスペースを確保することができる構成となっている。
【００６０】
４２はカウンタウエイト３８を構成する下側ウエイト３９，上側ウエイト４０の周壁部３９Ａ，４０Ａに開口して形成された点検窓で、該点検窓４２は、下側ウエイト３９の切欠溝３９Ｄと上側ウエイト４０の切欠溝４０Ｃとにより、両者の境目に位置して左，右方向に延びる長穴状に形成されている。そして、点検窓４２は、外装カバー３３及びカウンタウエイト３８によって覆われたエンジン２８、油圧ポンプ２９等の内部機器を、上部旋回体２の外部から点検するためのものである。
【００６１】
４３は点検窓４２を閉塞するためにカウンタウエイト３８に着脱可能に取付けられた蓋体で、該蓋体４３は、例えば点検窓４２と略等しい形状を有する鋼板等により形成されている。ここで、蓋体４３は、図３及び図９に示すように、下側ウエイト３９及び上側ウエイト４０の内周面に固着された複数の取付板４４にボルト４５を用いて取付けられている。これにより、蓋体４３は、各ウエイト３９，４０を構成する周壁部３９Ａ，４０Ａの外周面よりも上部旋回体２の旋回中心Ｏ側に引込んだ位置に配置され、これら周壁部３９Ａ，４０Ａの外周面によって定まる上部旋回体２の旋回半径の外側に、蓋体４３及びボルト４５が突出しないように考慮されている。
【００６２】
そして、蓋体４３によって点検窓４２を閉塞したときには、該点検窓４２を通じて外装カバー３３内に土砂等が侵入するのを抑えることができ、カウンタウエイト３８から蓋体４３を取外したときには、点検窓４２を通じて、上部旋回体２の外部からエンジン２８等の点検作業を行うことができる構成となっている。
【００６３】
４６はカウンタウエイト３８に着脱可能に取付けられる追加ウエイトで、該追加ウエイト４６は、図１０に示すように、下側ウエイト３９の周壁部３９Ａに当接する円弧状の周壁部４６Ａと、該周壁部４６Ａの上端側から水平方向に張出し下側ウエイト３９の切欠溝３９Ｄ上面に当接する庇部４６Ｂとからなり、例えば鋳造によって一体形成されている。
【００６４】
そして、追加ウエイト４６は、庇部４６Ｂに挿通したボルト４７を、下側ウエイト３９に設けた追加ウエイト取付部としてのボルト取付孔３９Ｅに螺着することにより、周壁部４６Ａを下側ウエイト３９の周壁部３９Ａに当接させ、庇部４６Ｂを点検窓４２内に挿入した状態でカウンタウエイト３８に取付けられる構成となっている。
【００６５】
このため、点検窓４２内に挿入される庇部４６Ｂを設けた分、周壁部４６Ａの肉厚を薄くし、下側ウエイト３９の周壁部３９Ａ外周面からの追加ウエイト４６の突出寸法を小さくすることができる。これにより、上部旋回体２の旋回時に、追加ウエイト４６が周囲の塀、立木等と干渉するのを抑えることができ、オペレータは追加ウエイト４６を気にすることなく掘削作業を行うことができ、この掘削作業の作業性を高めることができる。
【００６６】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベルは、下部走行体１上で上部旋回体２を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、作業装置４のバケット８を用いて土砂を掘削し、掘削した土砂を所望の排土場所に排土する作業（掘削作業）を行う。そして、この掘削作業時において、カウンタウエイト３８は作業装置４との重量バランスを保ち、油圧ショベルの安定性を確保する。
【００６７】
ここで、本実施の形態では、カウンタウエイト３８を、旋回フレーム１１から外装カバー３３を構成する左，右の上カバー３６，３７の上面３６Ｂ，３７Ｂ近傍の位置まで上，下方向に延びる高さ寸法をもって形成したので、該カウンタウエイト３８の重量を大きく確保することができる。このため、上部旋回体２の後方小旋回を実現するためにカウンタウエイト３８を上部旋回体２の前側（作業装置４側）に寄せて配設した場合でも、作業装置４との重量バランスを良好に保つことができ、油圧ショベルの安定性を確保することができる。
【００６８】
また、カウンタウエイト３８を、下側ウエイト３９と上側ウエイト４０とにより２分割可能に構成したので、重量が増大したカウンタウエイト３８を、下側ウエイト３９と上側ウエイト４０とに分けた状態で個別に旋回フレーム１１に取付けることができ、この取付け作業の作業性を高めることができる。さらに、カウンタウエイト３８を下側ウエイト３９と上側ウエイト４０とに分けた状態で輸送することができ、輸送コストの削減にも寄与することができる。
【００６９】
一方、カウンタウエイト３８を構成する上側ウエイト４０の庇部４０Ｂにボルト取付孔４０Ｄを設け、このボルト取付孔４０Ｄに螺着したマウント部材４１を介して庇部４０Ｂ上にキャブ３２の後部下側を取付ける構成としたので、重量物であるキャブ３２の後部側をカウンタウエイト３８を利用して強固に支持することができる。このため、例えば旋回フレーム１１上にキャブ３２の後部下側を取付けるための専用の取付台等を設ける必要がなくなるので、この取付台等を不要とした分、旋回フレーム１１上にエンジン２８等の内部機器を配設するための大きなスペースを確保することができる。
【００７０】
また、カウンタウエイト３８を構成する下側ウエイト３９，上側ウエイト４０の周壁部３９Ａ，４０Ａに点検窓４２を設ける構成としたので、外装カバー３３及びカウンタウエイト３８によって覆われたエンジン２８、油圧ポンプ２９等に対する点検、保守作業を、点検窓４２を通じて上部旋回体２の外部から容易に行うことができ、この点検、保守作業の作業性を高めることができる。
【００７１】
また、カウンタウエイト３８に点検窓４２を閉塞する蓋体４３を着脱可能に設ける構成としたので、蓋体４３によって点検窓４２を閉塞したときには、外装カバー３３内に土砂等が侵入するのを抑えることができ、カウンタウエイト３８から蓋体４３を取外したときには、点検窓４２を通じて上部旋回体２の外部からエンジン２８等の点検、保守作業を行うことができる。
【００７２】
さらに、点検窓４２の開口部をなす下側ウエイト３９の切欠溝３９Ｄにボルト取付孔３９Ｅを設け、このボルト取付部３９Ｅに螺入されるボルト４７によってカウンタウエイト３８に追加ウエイト４６を取付ける構成としたので、作業装置４との重量バランスを適宜に調整することができる。
【００７３】
この場合、追加ウエイト４６は、下側ウエイト３９の周壁部３９Ａに当接する円弧状の周壁部４６Ａと、下側ウエイト３９の切欠溝３９Ｄ上面に当接する庇部４６Ｂとからなり、庇部４６Ｂを点検窓４２内に挿入した状態でカウンタウエイト３８に取付けられる。このため、点検窓４２内に挿入される庇部４６Ｂを設けた分、周壁部４６Ａの肉厚を薄くし、下側ウエイト３９の周壁部３９Ａ外周面からの追加ウエイト４６の突出寸法を小さくすることができるので、上部旋回体２の旋回時に、追加ウエイト４６が周囲の塀、立木等と干渉するのを抑えることができる。
【００７５】
また、上述した実施の形態では、カウンタウエイト３８に設けた点検窓４２を閉塞する蓋体４３を、カウンタウエイト３８に対しボルト４５を用いて着脱可能に取付けた場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１に示す変形例のように、下側ウエイト３９にヒンジ機構５１を介して蓋体４３の下端側を回動可能に取付けることにより、蓋体４３をカウンタウエイト３８に対して開，閉可能に取付ける構成としてもよい。
【００７６】
また、上述した実施の形態では、カウンタウエイト３８の点検窓４２を、下側ウエイト３９に設けた切欠溝３９Ｄと上側ウエイト４０に設けた切欠溝４０Ｃとによって構成した場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば下側ウエイト３９の切欠溝３９Ｄのみ、あるいは上側ウエイト４０の切欠溝４０Ｃのみによって点検窓を構成してもよい。
【００７８】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えば、ホイール式油圧ショベル等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【００７９】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、カウンタウエイトを、旋回フレームから外装カバーの上面位置近傍まで上，下方向に延びる高さ寸法をもって形成し、エンジンを前記カウンタウエイトの近傍に位置して旋回フレームの後部側に配設することにより、前記カウンタウエイトは、上方からみて前記エンジンの後側を覆う構成とし、前記カウンタウエイトの上面部位には、キャブの後部下側を取付けるための取付部を設け、前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームに取付けられる下側ウエイトと、該下側ウエイト上に取付けられる上側ウエイトとにより２分割可能に構成し、前記下側ウエイトと上側ウエイトのうち少なくとも一方のウエイトには、これら下側ウエイトと上側ウエイトとの境目に位置して切欠部を設け、該切欠部によって前記エンジンを点検するために開口した点検窓を形成する構成としている。これにより、カウンタウエイトの高さ寸法を大きくした分、カウンタウエイトの重量を大きく確保することができ、例えば後方小旋回式の油圧ショベル等においてカウンタウエイトを前側（作業装置側）に寄せて配設した場合でも、作業装置との適正な重量バランスを保つことができる。また、カウンタウエイトを利用してキャブの後部下側を取付けることにより、これらキャブを取付けるための専用の取付台を不要にでき、重量物であるキャブを、強度に優れたカウンタウエイトによって強固に支持することができる。このため、取付台を不要とした分、旋回フレーム上にエンジンを含む内部機器を配設するための大きなスペースを確保することができる。
【００８１】
また、エンジンを前記カウンタウエイトの近傍に位置して旋回フレームの後部側に配設することにより、前記カウンタウエイトは、上方からみて前記エンジンの後側を覆う構成としたので、外装カバーとカウンタウエイトとが協働してエンジンを含む内部機器を確実に覆うことができる。
【００８３】
また、カウンタウエイトを、旋回フレームに取付けられる下側ウエイトと、該下側ウエイト上に取付けられる上側ウエイトとにより２分割可能に構成したので、重量が増大したカウンタウエイトを、下側ウエイトと上側ウエイトとに分けた状態で個別に旋回フレームに取付けることができ、この取付け作業の作業性を高めることができる。また、カウンタウエイトを下側ウエイトと上側ウエイトとに分けた状態で輸送することができるので、輸送コストの削減にも寄与することができる。
【００８４】
しかも、下側ウエイトと上側ウエイトのうち少なくとも一方のウエイトに、これら下側ウエイトと上側ウエイトとの境目に位置して切欠部を設け、この切欠部によってエンジンを点検するために開口した点検窓を形成する構成としたので、下側ウエイト上に上側ウエイトを取付けたときに、両者の境目に切欠部からなる点検窓を形成することができ、この点検窓を通じてエンジン等の点検作業を行うことができる。そして、旋回フレームから外装カバーの上面部位近傍まで上，下方向に延びるカウンタウエイトを設けた場合でも、該カウンタウエイトの周壁部に設けた点検窓を通じて、エンジン等の点検、保守作業を容易に行うことができる。
【００８５】
また、請求項２の発明によれば、カウンタウエイトには、その周壁部の外周面よりも旋回中心側に引込んだ位置に点検窓を閉塞する蓋体を着脱可能または開閉可能に設けたので、蓋体によって点検窓を閉塞することにより、該点検窓を通じて外装カバー内に土砂等が侵入するのを抑えることができ、カウンタウエイトから蓋体を取外す、あるいは蓋体を開くことにより、点検窓を通じてエンジン等の点検作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】  図１中の上部旋回体を拡大して示す拡大正面図である。
【図３】  上部旋回体を図２中の矢示III−III方向からみた右側面図である。
【図４】  旋回フレームにカウンタウエイト、エンジン等を取付けた状態を示す平面図である。
【図５】  旋回フレームを単体で示す斜視図である。
【図６】  カウンタウエイトをその外周面側から単体で示す斜視図である。
【図７】  カウンタウエイトをその内周面側から単体で示す斜視図である。
【図８】  カウンタウエイトの取付部、キャブ、マウント部材等を図３中の矢示VIII−VIII方向から拡大してみた拡大断面図である。
【図９】  カウンタウエイトの点検窓、蓋体等を図３中の矢示IX−IX方向から拡大してみた拡大断面図である。
【図１０】  カウンタウエイトに追加ウエイトを取付けた状態を示す図６と同様の斜視図である。
【図１１】  蓋体をヒンジ機構を介してカウンタウエイトに取付けた変形例を示す図９と同様の拡大断面図である。
【符号の説明】
１  下部走行体
２  上部旋回体
４  作業装置
１１  旋回フレーム
２８  エンジン
３２  キャブ
３３  外装カバー
３６  左上カバー
３６Ａ，３７Ａ  外周面
３６Ｂ，３７Ｂ  上面
３７  右上カバー
３８  カウンタウエイト
３９  下側ウエイト
３９Ａ  周壁部
３９Ｄ  切欠溝（切欠部）
３９Ｅ  ボルト取付孔（追加ウエイト取付部）
４０  上側ウエイト
４０Ａ  周壁部
４０Ｂ  庇部
４０Ｃ  切欠溝（切欠部）
４０Ｄ  ボルト取付部（取付部）
４２  点検窓
４３  蓋体
４６  追加ウエイト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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