(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型ワークに塗布した塗料を乾燥するための乾燥炉において、
上面と、側壁と、アンダーフロアと、前端の開口と、後端の開口とを有するハウジングと、
前記ハウジングの前記側壁に配置された輻射熱パネルと、
前記箱型ワークを載せて前記ハウジング内を運ぶコンベアと、
前記コンベアで運ぶ箱型ワークより低く配置された状態で前記ハウジングに設けられた対流ヒータと、
前記コンベアに載せられて前記ハウジング内を移動する前記箱型ワークの下方に配置された前記対流ヒータの熱風を噴射する吹出口と、
から成り、もって前記吹出口から噴射した熱風で、前記箱型ワークの下面を加熱する乾燥炉であって、
前記吹出口は、
前記対流ヒータに備えられ、
前記箱型ワークの幅方向内側に配置されるとともに、前記吹出口の少なくとも一部が、前記箱型ワークの下面の直下に配置され、
前記対流ヒータは、
前記熱風を噴射する複数の吹出ダクトを前記アンダーフロアの側壁近傍に備え、
前記吹出ダクトから噴射した前記熱風を前記箱型ワークの下面まで案内する案内板を、前記吹出ダクトの上下に備え、
前記上下の案内板を前記箱型ワークの下面に向けて斜め上向きに延ばして前記吹出口を形成し、
前記上案内板を前記吹出ダクトに上側のヒンジで回転自在に取付けるとともに、前記上側案内板をボルト及び蝶ナットで長孔に沿って移動自在に支持し、
前記下案内板を前記吹出ダクトに下側のヒンジで回転自在に取付けるとともに、前記下側案内板を他のボルト及び他の蝶ナットで他の長孔に沿って移動自在に支持し、
前記蝶ナットを緩めることにより前記上下の案内板の傾き角度、前記上下の案内板の幅を調整する傾き調整手段を備えたことを特徴とした乾燥炉。
【請求項２】
箱型ワークに塗布した塗料を乾燥するための乾燥炉において、
上面と、側壁と、アンダーフロアと、前端の開口と、後端の開口とを有するハウジングと、
前記ハウジングの前記側壁に配置された輻射熱パネルと、
前記箱型ワークを載せて前記ハウジング内を運ぶコンベアと、
前記コンベアで運ぶ箱型ワークより低く配置された状態で前記ハウジングに設けられた対流ヒータと、
前記コンベアに載せられて前記ハウジング内を移動する前記箱型ワークの下方に配置された前記対流ヒータの熱風を噴射する吹出口と、
から成り、もって前記吹出口から噴射した熱風で、前記箱型ワークの下面を加熱する乾燥炉であって、
前記吹出口は、
前記対流ヒータに備えられ、
前記箱型ワークの幅方向内側に配置されるとともに、前記吹出口の少なくとも一部が、前記箱型ワークの下面の直下に配置され、
前記対流ヒータは、
前記熱風を噴射する複数の吹出ダクトを前記アンダーフロアの側壁近傍に備え、
前記吹出ダクトから噴射した前記熱風を前記箱型ワークの下面まで案内する案内板を、前記吹出ダクトの上下に備え、
前記上下の案内板を前記箱型ワークの下面に向けて斜め上向きに延ばして前記吹出口を形成し、
前記吹出ダクトに前記上下の案内板を上下のヒンジで回転自在に取付けるとともに、前記吹出ダクトに前記上下の案内板を支える第１、第２のリンクを回転自在に取付け、
前記第１リンクを前記上側案内板の長孔にボルト及び蝶ナットで取付け、
前記第２リンクを前記下側案内板の長孔に他のボルト及び他の蝶ナットで取付け、
前記蝶ナットを緩めることにより前記上下の案内板の傾き角度、前記上下の案内板の幅を調整する傾き調整手段を備えたことを特徴とした乾燥炉。
【請求項３】
前記対流ヒータ及び輻射熱パネルを加熱空気の循環路に並列に配置し、循環路の加熱空気を前記アンダーフロア側から対流ヒータ及び輻射熱パネルに供給することを特徴とした請求項１記載の乾燥炉。
【請求項４】
前記乾燥炉は、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、少なくとも加熱区間に前記対流ヒータを備えたことを特徴とする請求項１記載の乾燥炉。
【請求項５】
前記乾燥炉は、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、加熱区間及び均熱区間に前記対流ヒータを備えたことを特徴とする請求項１記載の乾燥炉。
【請求項６】
前記乾燥炉は、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、予熱区間及び加熱区間に前記対流ヒータを備えたことを特徴とする請求項１記載の乾燥炉。
【請求項７】
前記乾燥炉は、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、前記予熱区間を第１予熱区間及び第２予熱区間の２区間に分け、第２予熱区間、加熱区間及び均熱区間に前記対流ヒータを備えたことを特徴とする請求項１記載の乾燥炉。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は箱状ワークに塗布した塗料を乾燥する乾燥炉に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車ボディの塗料を乾燥する乾燥炉として、例えば特開平２−９０９７０号公報「塗装品乾燥炉」が提案されている。この技術は、同公報の第１図に示されるとおり、乾燥炉１（符号は公報のものを使用した。）の左右の側壁２，２側に輻射パネル４，４を取付け、輻射パネル４，４から輻射熱を発生して塗装品（特に、自動車ボディのサイドやルーフ）２０を乾燥し、さらに乾燥炉１の左右の隔壁５，５の下部に吹出し口７，７を設け、吹出し口７，７から熱風を吹き出して台車１９上の塗装品（特に自動車ボディのフロア）２０を乾燥するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記乾燥炉１では、自動車ボディ２０の下面は、サイドの吹出し口７，７から吹出した熱風で乾燥するしかない。熱風は炉の中央では流速がごく小さくなるため、加熱能力は炉の中央で最小となる。
一方、自動車ボディ２０ではサイドパネルやルーフにくらべてフロアは厚い鋼板を採用する為に、温度上昇は緩慢となる。
従って、自動車ボディ２０の下面中央の塗料が最も乾きにくく、この部分を乾燥させるには、十分に長い乾燥炉を設ける必要がある。炉が長ければ、設備費及び熱エネルギが嵩むことになる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、乾燥炉を短くして設備費及び燃料費を削減することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項１は、箱型ワークに塗布した塗料を乾燥するための乾燥炉において、上面と、側壁と、アンダーフロアと、前端の開口と、後端の開口とを有するハウジングと、前記ハウジングの前記側壁に配置された輻射熱パネルと、
前記箱型ワークを載せて前記ハウジング内を運ぶコンベアと、前記コンベアで運ぶ箱型ワークより低く配置された状態で前記ハウジングに設けられた対流ヒータと、前記コンベアに載せられて前記ハウジング内を移動する前記箱型ワークの下方に配置された前記対流ヒータの熱風を噴射する吹出口と、から成り、もって前記吹出口から噴射した熱風で、前記箱型ワークの下面を加熱する乾燥炉であって、前記吹出口は、前記対流ヒータに備えられ、前記箱型ワークの幅方向内側に配置されるとともに、前記吹出口の少なくとも一部が、前記箱型ワークの下面の直下に配置され、前記対流ヒータは、前記熱風を噴射する複数の吹出ダクトを前記アンダーフロアの側壁近傍に備え、前記吹出ダクトから噴射した前記熱風を前記箱型ワークの下面まで案内する案内板を、前記吹出ダクトの上下に備え、前記上下の案内板を前記箱型ワークの下面に向けて斜め上向きに延ばして前記吹出口を形成し、前記上案内板を前記吹出ダクトに上側のヒンジで回転自在に取付けるとともに、前記上側案内板をボルト及び蝶ナットで長孔に沿って移動自在に支持し、前記下案内板を前記吹出ダクトに下側のヒンジで回転自在に取付けるとともに、前記下側案内板を他のボルト及び他の蝶ナットで他の長孔に沿って移動自在に支持し、前記蝶ナットを緩めることにより前記上下の案内板の傾き角度、前記上下の案内板の幅を調整する傾き調整手段を備えたことを特徴とする。
【０００６】
対流ヒータを箱型ワークより低く配置し、さらに対流ヒータの吹出口を箱型ワークの下方で箱型ワークの幅方向内側に配置した。このため、従来デッドスペースであったアンダーフロア側から箱型ワークの下面に熱風を確実に吹き付けることができる。従って、箱型ワークの下面を効率よく加熱して、下面の加熱時間を短くすることができるので、箱型ワークの乾燥時間を短くすることができる。
また、対流ヒータの吹出口から箱型ワークに熱風を吹き付ける噴流加熱であるから熱伝達係数が大きくなり、箱型ワーク下面の加熱能力を高めることができる。
さらに、対流ヒータの吹出ダクトをアンダーフロアの側壁近傍に備えたので、上方から落下した異物は吹出ダクトを避けてアンダーフロアに落下する。アンダーフロアは比較的平坦なので、落下物が付着しても除去作業が容易であり短い時間で取除くことができる。
また、案内板が、吹出ダクトから箱型ワークの下面へ向けて斜め上向きに延ばしたものである。乾燥炉のアンダーフロアを避けて、箱型ワークの下面に熱風を直接吹き付けることができるので、アンダーフロアの埃を熱風で巻上げる心配はない。
さらに、上下の案内板の傾き角度を調整することにより、例えば自動車の形状や大きさに合わせて熱風を所望の位置に吹付けることができる。加えて、上下の案内板の幅を調整して風量を調整することができる。
【０００７】
請求項２は、箱型ワークに塗布した塗料を乾燥するための乾燥炉において、上面と、側壁と、アンダーフロアと、前端の開口と、後端の開口とを有するハウジングと、前記ハウジングの前記側壁に配置された輻射熱パネルと、前記箱型ワークを載せて前記ハウジング内を運ぶコンベアと、前記コンベアで運ぶ箱型ワークより低く配置された状態で前記ハウジングに設けられた対流ヒータと、前記コンベアに載せられて前記ハウジング内を移動する前記箱型ワークの下方に配置された前記対流ヒータの熱風を噴射する吹出口と、から成り、もって前記吹出口から噴射した熱風で、前記箱型ワークの下面を加熱する乾燥炉であって、前記吹出口は、前記対流ヒータに備えられ、前記箱型ワークの幅方向内側に配置されるとともに、前記吹出口の少なくとも一部が、前記箱型ワークの下面の直下に配置され、前記対流ヒータは、前記熱風を噴射する複数の吹出ダクトを前記アンダーフロアの側壁近傍に備え、前記吹出ダクトから噴射した前記熱風を前記箱型ワークの下面まで案内する案内板を、前記吹出ダクトの上下に備え、前記上下の案内板を前記箱型ワークの下面に向けて斜め上向きに延ばして前記吹出口を形成し、前記吹出ダクトに前記上下の案内板を上下のヒンジで回転自在に取付けるとともに、前記吹出ダクトに前記上下の案内板を支える第１、第２のリンクを回転自在に取付け、前記第１リンクを前記上側案内板の長孔にボルト及び蝶ナットで取付け、前記第２リンクを前記下側案内板の長孔に他のボルト及び他の蝶ナットで取付け、前記蝶ナットを緩めることにより前記上下の案内板の傾き角度、前記上下の案内板の幅を調整する傾き調整手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２によれば、請求項１と同様の作用が得られる。
すなわち、対流ヒータを箱型ワークより低く配置し、さらに対流ヒータの吹出口を箱型ワークの下方で箱型ワークの幅方向内側に配置した。このため、従来デッドスペースであったアンダーフロア側から箱型ワークの下面に熱風を確実に吹き付けることができる。従って、箱型ワークの下面を効率よく加熱して、下面の加熱時間を短くすることができるので、箱型ワークの乾燥時間を短くすることができる。
また、対流ヒータの吹出口から箱型ワークに熱風を吹き付ける噴流加熱であるから熱伝達係数が大きくなり、箱型ワーク下面の加熱能力を高めることができる。
さらに、対流ヒータの吹出ダクトをアンダーフロアの側壁近傍に備えたので、上方から落下した異物は吹出ダクトを避けてアンダーフロアに落下する。アンダーフロアは比較的平坦なので、落下物が付着しても除去作業が容易であり短い時間で取除くことができる。
また、案内板が、吹出ダクトから箱型ワークの下面へ向けて斜め上向きに延ばしたものである。乾燥炉のアンダーフロアを避けて、箱型ワークの下面に熱風を直接吹き付けることができるので、アンダーフロアの埃を熱風で巻上げる心配はない。
さらに、上下の案内板の傾き角度を調整することにより、例えば自動車の形状や大きさに合わせて熱風を所望の位置に吹付けることができる。加えて、上下の案内板の幅を調整して風量を調整することができる。
【００１１】
請求項３は、対流ヒータ及び輻射熱パネルを加熱空気の循環路に並列に配置し、循環路の加熱空気をアンダーフロア側から対流ヒータ及び輻射熱パネルに供給することを特徴とする。
循環路を併用することで、対流ヒータの専用循環路や専用ファンを除去することができる。
また、対流ヒータ及び輻射熱パネルを循環路に並列に配置したことで、循環路の加熱空気を輻射熱パネルを介さないで吹出ダクトに直接送り込むことができる。このため、充分に温度の高い加熱空気を箱型ワークの下面に吹き付けることができるので、箱型ワークの下面の加熱時間をより短くすることができる。
【００１２】
請求項４は、乾燥炉が、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、少なくとも加熱区間に対流ヒータを備えたことを特徴とする。
箱型ワークを昇温する加熱区間に対流ヒータを備えたので、箱型ワーク全体を略均一に昇温させることができる。この結果、加熱時間を短くして速やかに均熱区間へ移行することができるので、乾燥炉を短くして設備費を抑えることができる。
【００１３】
請求項５は、乾燥炉が、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、加熱区間及び均熱区間に対流ヒータを備えたことを特徴とする。
加熱区間及び均熱区間に対流ヒータを配置したことで、箱型ワークの下面を短い時間で確実に設定温度まで加熱することができる。この結果、箱型ワークに塗料を良好に焼き付けることができる。
【００１４】
請求項６は、乾燥炉が、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、予熱区間及び加熱区間に対流ヒータを備えたことを特徴とする。
予熱区間及び加熱区間に対流ヒータを備えることで、加熱区間の下流側の均熱区間に対流ヒータを備える必要がない。このため、加熱炉のなかに対流ヒータを備えない区間を比較的長く確保することができる。従って、例えば夜間に塗装ラインを止めるとき、均熱区間を夜間車両保留スペースとして使用しても、保留車両に対流ヒータから熱風を吹き付けることがないので塗料に埃が付着する虞れがない。この結果、乾燥炉の下流側に必要な夜間車両保留設備を除去することが可能となり、設備費を抑えることができる。
【００１５】
請求項７は、乾燥炉が、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、予熱区間を第１予熱区間及び第２予熱区間の２区間に分け、第２予熱区間、加熱区間及び均熱区間に対流ヒータを備えたことを特徴とする。
第２予熱区間は乾燥炉の入口より奥に位置するので、入口と比較して埃が少ない。このため、埃を巻上げないで比較的早くから箱型ワークの下面に熱風を噴射することができるので、塗料に埃が付着することを防止すると共に塗料中からのやに（溶剤）の発生を抑えることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の断面図である。
乾燥炉１は、乾燥空間２を形成するハウジング３と、箱型ワークとしての自動車ボディ５を運搬するためにアンダーフロア７に設けたコンベア８と、自動車ボディ５を輻射熱で乾燥する輻射熱乾燥手段１０（輻射熱乾燥手段１０は、第１〜第５輻射熱乾燥手段１１〜１５からなる。）と、自動車ボディ５の下面としてのフロア５ａを熱風で乾燥する熱風乾燥手段１８とからなる。
なお、３ａはハウジング３の前端の開口（入口）、３ｂはハウジング３の後端の開口（出口）、３ｃはハウジング３の上面である。
【００１７】
この乾燥炉１は、第１予熱区間Ｐ１〜Ｐ２において第１輻射熱乾燥手段１１で自動車ボディ５を乾燥し、第２予熱区間Ｐ２〜Ｐ３において第２輻射熱乾燥手段１２で自動車ボディ５を乾燥し、加熱区間Ｐ３〜Ｐ４において第２〜３輻射熱乾燥手段１２，１３及び熱風乾燥手段１８で自動車ボディ５を乾燥し、均熱区間Ｐ４〜Ｐ５において第３〜４輻射熱乾燥手段１３，１４及び熱風乾燥手段１８で自動車ボディ５を乾燥し、区間Ｐ５〜Ｐ６において第４輻射熱乾燥手段１５で自動車ボディ５を乾燥するものである。以下、構成要素を詳しく説明する。
【００１８】
第１〜第５輻射熱乾燥手段１１〜１５は、各々を同一部材で構成したので、一例として第１輻射熱乾燥手段１１について説明し、第２〜第５輻射熱乾燥手段１２〜１５の構成部材については同一符号を付して説明を省略する。
第１輻射熱乾燥手段１１は、輻射熱を発生する輻射熱発生部２０と、輻射熱発生部２０につないだ循環ダクト２１と、循環ダクト２１の途中に配置した循環ファン２２及びヒータ２４とからなる。
【００１９】
第１〜５輻射熱乾燥手段１１〜１５は、輻射伝熱法で自動車ボディ５を加熱する手段であるが、第１輻射熱乾燥手段１１は自動車ボディ５の温度が１２０℃を超えない範囲で加熱し、第２〜５輻射熱乾燥手段１２〜１５はワークの温度が１７０℃を超えない範囲で加熱するものである。
このため、第１輻射熱乾燥手段１１で予め１２０℃まで加熱し、次に、第２〜５輻射熱乾燥手段１２〜１５のうちの例えば第２〜３輻射熱乾燥手段１２〜１３で１７０℃まで加熱し、その下流側の輻射熱乾燥手段で１７０℃に保つことができる。このように、２段階に昇温することにより、自動車ボディ５を好適に昇温させて塗料を均一に自動車ボディ５に焼付けることができる。
【００２０】
図２は図１の２−２線断面図であって、第２輻射熱乾燥手段１２の位置で断面したものである。
第２輻射熱乾燥手段１２の輻射熱発生部２０は、ハウジング３の左右側壁３０，３１に取付けた断面コ字形の左右輻射パネル３２，３３と、左右輻射パネル３２，３３の中央に配置した左右仕切壁３４，３５（図３も参照）とからなり、加熱空気を循環する上循環エリア３２ａ，３３ａ及び下循環エリア３２ｂ，３３ｂを備える。
【００２１】
自動車ボディ５は、フロア５ａを比較的厚い鋼板で形成し、側面としてのサイド５ｂ，５ｂ及びルーフ５ｃを比較的薄い鋼板で形成したものである。フロア５ａはドライブシャフト（図示しない）を通すための凹部５ｄを備える。
コンベア８は、アンダーフロア７の溝７ａに取付けたレール４０と、レール４０内に移動可能に配置したローラ４１，４１と、ローラ４１，４１を回転可能に支持した支柱４２と、支柱４２の上端に取付けた運搬台４３とからなり、自動車ボディ５を乾燥炉１内で上流側から下流側に運搬するものである。なお、運搬台４３は自動車ボディ５を載せるためのものであって、熱風を通過させる為に、格子若しくは網の台が望ましい。
【００２２】
熱風乾燥手段１８は、左右側壁３０，３１の上部に設けた吸込口４５…（図１も参照）と、吸込口４５…に取付けた吸込ファン４６…と、吸込ファン４６…で吸込んだ加熱空気を送る送気ダクト４７，４７と、送気ダクト４７，４７の出側につないだ送気管５０…と、送気管５０…に取付けた吹出口（ノズル）５１…とからなり、ノズル５１…から上向きに噴射した熱風で自動車ボディ５のフロア５ａを直接加熱するものである。送気管５０…及びノズル５１…は対流ヒータ５２を構成する。５３は吸込ファン４６を駆動するためのモータである。
【００２３】
ノズル５１…は、自動車ボディ５のフロア５ａより低く配置し、かつ自動車ボディ５の下方で自動車ボディ５の幅方向内側（すなわち、自動車ボディ５の両サイド５ｂ，５ｂの内側）に配置したものであって、鉛直線Ｌに対して所定角度δ１だけ傾けた細いパイプである。
【００２４】
このため、乾燥炉１のアンダーフロア７側から自動車ボディ５のフロア５ａに熱風を確実に吹き付けることができる。従って、自動車ボディ５のフロア５ａを効率よく加熱して、フロア５ａの加熱時間を短くすることができる。
また、ノズル５１…から自動車ボディ５のフロア５ａに熱風を吹き付ける噴流加熱であるから熱伝達係数が大きくなり、自動車ボディ５のフロア５ａの加熱能力を高めることができる。
さらに、ノズル５１を鉛直線Ｌに対して所定角度δ１だけ傾けたので、落下中のゴミがノズル５１に入る心配はない。
【００２５】
図３は本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の斜視図であり、第２輻射熱乾燥手段１２の左右輻射パネル３２，３３を乾燥炉１の左右側壁３０，３１に取付け、左右輻射パネル３２，３３内を左右仕切壁３４，３５で仕切って上循環エリア３２ａと下循環エリア３２ｂとを形成し、かつ熱風乾燥手段１８の吸込口４５…を左右輻射パネル３２，３３の上部に設け、吸込口４５…に吸込ファン４６…を取付け、アンダーフロア７に対流ヒータ５２（すなわち、送気管５０…にノズル５１…を取付けたもの）を配置した状態を示す。
【００２６】
以上に述べた本発明に係る乾燥炉１の作用を次に説明する。
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の第１作用説明図である。
（ａ）において、第１〜第５輻射熱乾燥手段１１〜１５のヒータ２４…に通電し、循環ファン２２…を駆動することにより、加熱空気を矢印▲１▼…，▲２▼…，▲３▼…，▲４▼…の如く循環する。同時に、熱風乾燥手段１８の吸込ファン４６…を駆動することにより、ハウジング３の加熱空気を送気ダクト４７…から送気管５０…に送りノズル５１…から熱風を噴射する。
この状態で、コンベア８により自動車ボディ５をハウジング３内の第１予備加熱区間Ｐ１〜Ｐ２に搬入する。
（ｂ）において、第１輻射熱乾燥手段１１の左右輻射パネル３２，３３から輻射熱を矢印（破線で示す。）の如く発生して自動車ボディ５のサイド５ｂ，５ｂ及びルーフ５ｃを乾燥する。
【００２７】
図５は本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の第２作用説明図であり、自動車ボディ５を図４（ａ）に示す加熱区間Ｐ３〜Ｐ４まで運搬した状態を示す。
第２輻射熱乾燥手段１２の左右輻射パネル３２，３３から輻射熱を矢印（破線で示す。）の如く発射して自動車ボディ５のサイド５ｂ，５ｂ及びルーフ５ｃを暖め、そこの塗料を乾燥する。同時に、熱風乾燥手段１８のノズル５１…から矢印の如く熱風を噴射し、この熱風を自動車ボディ５のフロア５ａに直接吹き付けることによりフロア５ａを噴流加熱する。噴射加熱は熱伝達係数が大きいため加熱能力を高めることができる。
なお、乾燥エリア２の加熱空気を熱風乾燥手段１８の吸込ファン４６…で矢印▲６▼，▲６▼及び矢印▲７▼，▲７▼の如く吸込口４５，４５に吸込む。
【００２８】
ノズル５１…をアンダーフロア７に配置し、かつ運搬台４３を格子状に形成したので、自動車ボディ５のフロア５ａ全面（凹部５ｄを含む）に熱風を確実に吹き付けることができる。このため、フロア５ａを効率よく加熱してフロア５ａの加熱時間を短くできる。
また、自動車５のフロア５ａを好適に昇温させることができるので、塗料を均一にフロア５ａに焼付けることができる。このため、塗料に混入した防錆顔料でフロア５ａを充分に保護することができるので、防錆剤の塗布を廃止することも可能である。
【００２９】
さらに、図１及び図４に示すように加熱区間にノズル５１…を備えたので、乾燥炉１内の昇温に合わせて自動車ボディ５のフロア５ａを昇温させることができる。この結果、加熱時間を短くして速やかに均熱区間へ移行することができるので、乾燥炉１を短くして設備費を抑えることができる。
また、加熱区間で自動車ボディ５全体を均一に加熱することができるので、自動車ボディ５に塗料を良好に焼き付けることができる。
さらに、加熱区間に加えて均熱区間にもノズル５１…（図１に示す。）を配置したことで、自動車ボディ５のフロア５ａを確実に設定温度（１７０℃）まで加熱することができる。
【００３０】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の加熱状態を説明するグラフであり、（ａ）は従来技術の項で説明した従来の乾燥炉で自動車ボディを乾燥したときの温度カーブを「比較例」として示し、（ｂ）は図１〜図５で説明した第１実施例の乾燥炉で自動車ボディを乾燥したときの温度カーブを「実施例」として示した。縦軸は加熱温度（℃）を示し、横軸は加熱時間（分）を示す。想像線はルーフの加熱状態を示し、実線はフロアの加熱状態を示す。
【００３１】
（ａ）は、加熱区間Ｐ３〜Ｐ４において、熱風は炉中央で流速がごく小さくなるので、フロアを設定温度（１７０℃）まで加熱するのに１３分間（２８分−１５分）を要する。また、均熱区間Ｐ４〜Ｐ５も２０分間（５０分−３０分）を要する。
一方、ルーフは、加熱区間Ｐ３〜Ｐ４において、短時間で設定温度（１７０℃）まに到達するので、ルーフとフロアとの昇温差が大きくなり塗料をバランスよく乾燥できない虞れがある。
【００３２】
（ｂ）は、加熱区間Ｐ３〜Ｐ４において、フロア全体に熱風を吹付けることができるので、フロアの加熱時間を８分間（２３分−１５分）に短縮できる。また、均熱区間Ｐ４〜Ｐ５も１５分間（４０分〜２５分）に短縮できる。
加熱時間を５分短縮し、均熱時間を５分短縮することにより、全体で１０分短縮できるので、この分だけ乾燥炉を短くすることができる。
一方、ルーフとフロアとの昇温差が小さくなり、ルーフ及びフロアの塗料をバランスよく乾燥できる。
【００３３】
以下、第２実施例〜第６実施例について説明する。なお、各実施例において第１実施例と同一部材については同一符号を付して説明を省略する。
図７は本発明に係る乾燥炉のノズル（第２実施例）を示す断面図である。
熱風乾燥手段６０の吹出口（ノズル）６１の先端６２を鉛直線に対してノズル６１側に一定角度（θ）傾斜させた状態にカットして、落下物（ダクト、ゴミなど）がノズル６１に入らぬようにしたものである。
【００３４】
詳しくはノズル６１が右上りの場合は、カット面６２を鉛直線Ｌに対して角度θだけ時計回りに回転させる。想像線で示した様にノズル６１が左上りの場合は、カット面６２を鉛直線Ｌに対して角度θだけ反時計回りに回転させればよい。ノズル６１を角度δ１だけ傾斜させ且つ先端をカットしたことで落下物の侵入をより良好に防止することができる。
【００３５】
図８は本発明に係る乾燥炉（第３実施例）の断面図である。
乾燥炉７０は、熱風乾燥手段７２の吸込ファン７６…及び対流ヒータ７４をハウジング３の第１予熱区間、第２予熱区間及び加熱区間（前側半分のみ）に配置したもので、その他は第１実施例と同じ構成である。
熱風乾燥手段７２は、第１、第２予熱区間及び加熱区間（前側半分のみ）の左右側壁の上部に設けた吸込口７５…と、吸込口７５…に取付けた吸込ファン７６…と、吸込ファン７６…で吸込んだ加熱空気を送る送気ダクト７７と、送気ダクト７７の出側につないで第１、第２予熱区間及び加熱区間（前側半分のみ）に配置した対流ヒータ７４とからなる。
対流ヒータ７４は送気管７８…（１本のみを示す。）と、送気管７８…に取付けた吹出口（ノズル）７９…とからなる。
【００３６】
第３実施例によれば、ハウジング３の第１、第２予熱区間及び加熱区間（前側半分のみ）にノズル７９…を配置したことで、均熱区間から乾燥炉３の出口３ｂまでの間にノズル７９…を備える必要がない。このため、乾燥炉７０にノズル７９…を備えない区間を比較的長く確保することができる。従って、例えば夜間に乾燥ラインを止めるとき、この区間を夜間車両保留スペースとして使用しても、塗料に埃が付着する虞れはない。
【００３７】
図９は本発明に係る乾燥炉（第４実施例）の断面図である。
乾燥炉８０は、熱風乾燥手段８２の吸込ファン８６…及び対流ヒータ８４を第２予熱区間、加熱区間及び均熱区間（前側のみ）に配置したもので、その他は第１実施例と同じ構成である。
すなわち、熱風乾燥手段８２は、第２予熱区間、加熱区間及び均熱区間（前側のみ）の左右側壁の上部に設けた吸込口８５…と、吸込口８５…に取付けた吸込ファン８６…と、吸込ファン８６…で吸込んだ加熱空気を送る送気ダクト８７と、送気ダクト８７の出側につないで第２予熱区間、加熱区間及び均熱区間（前側のみ）に配置した対流ヒータ８４とからなる。
対流ヒータ８４は、送気管８８…（１本のみを示す。）と、送気管８８…に取付けた吹出口（ノズル）８９…とからなる。
【００３８】
第４実施例は、ハウジング３の第２予熱区間、加熱区間及び均熱区間（前側のみ）にノズル８９…を配置した。第２予熱区間は乾燥炉８０の入口３ａより奥に位置するので、入口３ａと比較して埃が少ない。このため、埃を巻上げないでノズル８９…から熱風を噴射することができるので、自動車ボディ５に塗料を良好に焼き付けることができる。
また、比較的早くから自動車ボディ５のフロア５ａに熱風を吹き付けるので、塗料中からのやに（溶剤）の発生を抑えることができる。
【００３９】
図１０は本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の断面図である。
乾燥炉９０は、乾燥空間９２を形成するハウジング９３と、自動車ボディ５を運搬するためにアンダーフロア９７に設けたコンベア１０８と、自動車ボディ５を乾燥する乾燥手段１１０とからなる。
９３ａはハウジング９３の前端の開口（入口）、９３ｂはハウジング９３の後端の開口（出口）、９３ｃはハウジング９３の上面である。
【００４０】
乾燥手段１１０は、輻射熱を発生する第１輻射熱発生部１１１〜第５輻射熱発生部１１５と、第１輻射熱発生部１１１〜第５輻射熱発生部１１５から加熱タンク１１８に至る吸込ダクト１１９（循環路１２４の一部）と、加熱タンク１１８に取付けた燃焼送風器１２０と、加熱タンク１１８から第１輻射熱発生部１１１〜第５輻射熱発生部１１５に至る供給ダクト１２２（循環路１２４の残り）と、供給ダクト１２２の途中に取付けた循環ファン１２３と、供給ダクト１２２につないで熱風を噴射する第１対流ヒータ１２５〜第３対流ヒータ１２７と、第１対流ヒータ１２５〜第３対流ヒータ１２７から乾燥空間９２に噴射した熱風を吸込みダクト１１９に導く第１吸込口１２９ａ〜第５吸込口１２９ｃとからなる。
循環路１２４は、吸込ダクト１１９及び供給ダクト１２２からなり、燃焼送風器１２０は吸込ファン１２０ａ及びヒータ１２０ｂからなる。
【００４１】
第１輻射熱発生部１１１〜第５輻射熱発生部１１５は、それぞれ予熱区間、加熱区間、第１均熱区間、第２均熱区間及び第３均熱区間に取付けたものであって、輻射熱で自動車ボディ５の両サイド及びルーフを乾燥するものである。
第１対流ヒータ１２５〜第３対流ヒータ１２７は、それぞれ加熱区間、第１均熱区間及び第２均熱区間に取付けたものであって、噴射した熱風で自動車ボディ５のフロア５ａを直接加熱するものである。
【００４２】
第１輻射熱発生部１１１〜第５輻射熱発生部１１５及び第１対流ヒータ１２５〜第３対流ヒータ１２７は、循環路１２４を併用するものである。従って、第１〜第３対流ヒータ１２５〜１２７の専用循環路や専用ファンを除去することができる。この結果、加熱炉９０の設備費を抑えることができる。
【００４３】
図１１は図１０の１１−１１線断面図であり、第２輻射熱発生部１１２及び第１対流ヒータ１２５の断面を示す。
第２輻射熱発生部１１２は、図１０に示すようにハウジング９３を予熱区間〜第３均熱区間の５区間に区切る左右の縦仕切壁９８…（左側の縦仕切壁９８…のみ図１０に示す。）と、予熱区間〜第３均熱区間に各々取付けた左右の横仕切壁１００…，１０１…と、左側の縦仕切壁９８…及び横仕切壁１００…に取付けた左側の輻射パネル１０２と、右側の縦仕切壁９８…（図示せず。）及び横仕切壁１０１…に取付けた右側の輻射パネル１０３とからなり、左側の上下循環エリア９４ａ，９４ｂ及び右側の上下循環エリア９５ａ，９５ｂを形成したものである。
【００４４】
左右の輻射パネル１０２，１０３は、各々上端に吸込口１２９ａ，１２９ａを開けたものである。
また、左右の上循環エリア９４ａ，９５ａは各々吸込ダクト１１９につないだもので、左右の下循環エリア９４ｂ，９５ｂは各々供給ダクト１２２につないだものである。
【００４５】
第１対流ヒータ１２５は、左右の吹出ダクト１３８，１３８をアンダーフロア９７の左右側壁９４，９５近傍に備え、かつ自動車ボディ５のフロア５ａより低く配置し、吹出口１４６，１４６を自動車ボディ５の下方で自動車ボディ５の幅方向内側（すなわち、自動車ボディ５の両サイド５ｂ，５ｂの内側）に配置したものであって、供給ダクト１２２の加熱空気を背面側から取り入れて自動車５のフロア５ａに向けて吹出口１４６から熱風を噴射するものである。
なお、第１対流ヒータ１２５については次図で詳しく説明する。
【００４６】
乾燥炉９０のアンダーフロア９７側から自動車ボディ５のフロア５ａに熱風を確実に吹き付けることができる。従って、自動車ボディ５のフロア５ａを効率よく加熱して、フロア５ａの加熱時間を短くすることができる。
また、吹出ダクト１３８の吹出口１４６から自動車ボディ５のフロア５ａに熱風を吹き付ける噴流加熱であるから熱伝達係数が大きくなり、自動車ボディ５のフロア５ａの加熱能力を高めることができる。
【００４７】
さらに、供給ダクト１２２の加熱空気を吹出ダクト１３８に直接送り込むことができる。この結果、充分に温度の高い加熱空気を自動車５のフロア５ａに吹き付けることができる。
【００４８】
また、左右の吹出ダクト１３８，１３８を左右側壁９４，９５側に配置したので、第１実施例のように、アンダーフロア９７全体に送気管５０…（図３参照）を配置する必要がない。このため、アンダーフロア９７に付着した落下物の除去作業が容易になり短い時間で取除くことができる。この結果、アンダーフロア９７のメンテナンスが容易になり、乾燥炉９０の可動率が高まり燃料費を削減することができる。
【００４９】
図１２は本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の対流ヒータを示す斜視図であり、第１対流ヒータ１２５を示す。
第１対流ヒータ１２５は、供給ダクト１２２に背面１３０側を開放した状態（図１１も参照）でアンダーフロア９７に取付けたボックス１３１と、ボックス１３１の上面に取付けた中間ダクト１３２と、中間ダクト１３２に着脱自在に取付けた吹出ダクト１３８と、吹出ダクト１３８から熱風を噴射するスリット１３９と、スリット１３９の大きさを調整するシャッタ手段１４０と、スリット１３９の上下辺にヒンジ１４５…で回転自在に取付けることで吹出口１４６を形成する上下の案内板１４７，１４８と、上下の案内板１４７，１４８の傾き角度δ２を調整する傾き調整手段１５０とからなる。
なお、シャッタ手段１４０及び傾き調整手段１５０は、案内板１４７，１４８の左右に同一部材を取付けたものであるが、以下左側の部材のみを説明する。
【００５０】
吹出ダクト１３８は、中間ダクト１３２のフランジ１３３にボルト１３５…及びナット（図示しない。）でフランジ１３４を取付けたものである。従って、ボルト１３５…を緩めることで吹出ダクト１３８を中間ダクト１３２から外すことができる。このため、吹出ダクト１３８や上下の案内板１４７，１４８の間に付着した落下物を取除く作業や修理を簡単に短い時間で行うことができる。
【００５１】
また、中間ダクト１３２の取出し位置を変えることにより吹出ダクト１３８を乾燥炉の任意位置に取付けることができる。
さらに、吹出ダクト１３８のスリット１３９から噴射した熱風を、上下の案内板１４７，１４８で案内して吹出口１４６から自動車ボディ５のフロア５ａ（図１１に示す。）へ向けて噴射することができる。この結果、自動車ボディ５のフロア５ａに熱風を効率よく吹き付けることができる。
【００５２】
また、上下の案内板１４７，１４８を吹出ダクト１３８から自動車ボディ５のフロア５ａへ向けて斜め上向きに延ばしたので、乾燥炉のアンダーフロア９７を避けて、自動車ボディ５のフロア５ａに熱風を直接吹き付けることができる。この結果、アンダーフロア９７の埃を巻上げる心配はない。
さらに、吹出ダクト１３８を乾燥炉の側壁側に配置したことで、吹出ダクト１３８のスリット１３９に上方からの落下物が侵入し難くなる。
【００５３】
シャッタ手段１４０は、スリット１３９の大きさを調整するシャッタ１４１と、吹出ダクト１３８に開けた長孔１４２と、長孔１４２に差込んでシャッタ１４１を吹出ダクト１３８に取付けたボルト１４３及び蝶ナット１４４（片側のみ示す。）とからなり、蝶ナット１４４を緩めることによりシャッタ１４１を移動してスリット１３９の大きさを調整するものである。
シャッタ手段１４０でスリット１３９の大きさを調整することにより、例えば自動車の形状や大きさに合わせて熱風の噴射量を調整することができる。この結果、多機種混合生産に適用することも可能である。
【００５４】
傾き調整手段１５０は、吹出ダクト１３８にボルト１５１ａ及びナット１５１ｂで第１、第２のリンク１５２，１５３を回転自在に取付け、第１のリンク１５２を上側案内板１４７の長孔１４７ａにボルト１５４及び蝶ナット１５５で取付け、第２のリンク１５３を下側案内板１４８の長孔１４８ａにボルト１５４及び蝶ナット１５５で取付けたものであり、蝶ナット１５５，１５５を緩めることにより上下の案内板１４７，１４８の傾き角度δ２を調整するものである。
【００５５】
傾き調整手段１５０で上下の案内板１４７，１４８の傾き角度δ２を調整することにより、例えば自動車の形状や大きさに合わせて熱風を所望の位置に吹付けることができる。このように、熱風の吹付位置を調整することにより、多機種混合生産に適用することも可能である。
【００５６】
以上に述べた本発明に係る乾燥炉９０の作用を次に説明する。
図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の第１作用説明図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面（すなわち、予熱区間の断面）を示す。（ａ）において、熱風送風器１２０及び循環ファン１２３を駆動することにより、加熱タンク１１８内の加熱空気をフィルタ１１８ａ→循環ファン１２３→供給ダクト１２２から第１〜第５輻射熱発生部１１１〜１１５及び第１〜第３対流ヒータ１２５〜１２７に流す。
ここで、第２輻射熱発生部１１２及び第１対流ヒータ１２５を一例として加熱空気の流れを説明する。
【００５７】
第２輻射熱発生部１１２に流れた加熱空気を矢印の如く下側の循環エリア９４ｂ→上側の循環エリア９４ａ→吸込ダクト１１９→加熱タンク１１８に戻して再加熱する。
一方、第１対流ヒータ１２５に流れた加熱空気を白抜き矢印の如く流して吸込口１２９ａ→吸込ダクト１１９→加熱タンク１１８に戻して再加熱する。
この状態で、コンベア１０８で自動車ボディ５をハウジング９３内の予熱区間に搬入する。
【００５８】
（ｂ）において、第１輻射熱乾燥手段１１１の左下循環エリア９４ｂ→左上循環エリア９４ａに加熱空気を流すことにより左輻射パネル１０２から輻射熱を矢印（破線で示す。）の如く発生させて自動車ボディ５の左サイド５ｂ及びルーフ５ｃの左側を乾燥する。
同様に、第１輻射熱乾燥手段１１１の右下循環エリア９５ｂ→右上循環エリア９５ａに加熱空気を流すことにより右輻射パネル１０３から輻射熱を矢印（破線で示す。）の如く発生させて自動車ボディ５の右サイド５ｂ及びルーフ５ｃの右側を乾燥する。
【００５９】
図１４は本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の第２作用説明図であり、図１３（ａ）の１４−１４線断面（加熱区間の断面図）を示す。なお、自動車ボディ５を図１３（ａ）に示す加熱区間まで運搬したものとする。
第２輻射熱乾燥手段１１２で、図１３（ｂ）に示す第１輻射熱乾燥手段１１１と同様に、左右側からの輻射熱で自動車ボディ５の両サイド５ｂ，５ｂ及びルーフ５ｃを乾燥する。
【００６０】
第１対流ヒータ１２５の左右の吹出ダクト１３８，１３８で、供給ダクト１２２の加熱空気を白抜き矢印の如く背面側から取り入れ、吹出ダクト１３８，１３８の吹出口１４６，１４６から白抜き矢印の如く乾燥空間９２に熱風を噴射する。この熱風を自動車ボディ５のフロア５ａに直接吹き付けることによりフロア５ａを噴流加熱する。噴射加熱は熱伝達係数が大きいため加熱能力を高めることができる。
また、自動車５のフロア５ａを好適に昇温させることができるので、塗料を均一にフロア５ａに焼付けることができる。このため、塗料に混入した防錆顔料でフロア５ａを充分に保護することができるので、防錆剤の塗布を廃止することも可能である。
【００６１】
なお、フロア５ａを加熱した加熱空気は自動車ボディ５の両サイド５ｂ，５ｂに沿って白抜き矢印の如く上昇して、左右の吸込口１２９ａ，１２９ａに白抜き矢印の如く吸込んで吸込ダクト１１９に進入させる。
【００６２】
図１５は本発明に係る乾燥炉（第６実施例）の概略図である。
第１〜第５実施例では各々の乾燥炉を工場の床面に沿って延ばした例を説明したが、第１〜第５実施例の乾燥炉を乾燥炉１６０のように高低差をつけて構成することも可能である。なお、白抜き矢印は自動車ボディの運搬方向を示す。
乾燥炉１６０は、第１予熱区間を床１６１に配置し、第２予熱区間を上がり勾配に形成し、加熱区間及び均熱区間を床上高さＨの位置に配置し、出口１６２側を床１６１に配置し、第２予熱区間〜均熱区間（前側のみ）に対流ヒータ１６３を配置したものであり、その他の構成は第１〜第５実施例と同様である。
対流ヒータ１６３は、加熱空気を送る送気管１６４…（１本のみ図示する。）と、加熱空気を噴射する（吹出口）ノズル１６５…とからなる。
【００６３】
ノズル１６５は、第１〜第４実施例のノズル５１，６１，７９，８９と同一部材であり、また対流ヒータ１６３は、第５実施例の第１〜第３対流ヒータ１２５〜１２７に置き換えることも可能である。
なお、対流ヒータ１６３は、第１〜第５実施例に合わせて所望の位置に配置することができる。
【００６４】
第６実施例によれば、加熱区間及び均熱区間を床上高さＨの位置に配置することにより、加熱区間及び均熱区間の下側に空間１６６を形成することができる。このため、空間１６６に乾燥炉１６０の構成部材（例えば、加熱空気の循環路、循環ファン及び循環空気を加熱するヒータ）を配置することができるので、比較的狭い設備空間に乾燥炉１６０を配置することができる。
【００６５】
尚、第１〜第６実施例では、箱型ワークを自動車ボディ５とした例を説明したが、その他に例えば電車などの箱型ワークに適用することも可能である。
【００６６】
第５実施例では、吹出ダクト１３８に上下の案内板１４７，１４８を備えた例を説明したが、例えば上側の案内板１４７のみを備えても同様の効果を得ることができる。
また、上下の案内板１４７，１４８の傾き角度をシャッタ手段１４０で調整する例を説明したが、その他の構成部材で角度を調整可能にしてもよい。さらに、角度調整は手動に限らないで、例えばシリンダを使用して自動的に調整させることも可能である。
【００６７】
また、吹出ダクト１３８のスリット１３９の大きさをシャッタ手段１４０で調整して噴射量を調整したが、スリット１３９の大きさを変えないで上下の案内板１４７，１４８の幅を調整して風量を調整してもよい。
また、吹出ダクト１３８のスリット１３９の大きさを手動で調整した例を説明したが自動的に調整してもよい。
【００６８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、対流ヒータを箱型ワークより低く配置し、さらに対流ヒータの吹出口を箱型ワークの下方で箱型ワークの幅方向内側に配置した。このため、従来デッドスペースであったアンダーフロア側から箱型ワークの下面に熱風を確実に吹き付けることができる。従って、箱型ワークの下面を効率よく加熱して、下面の加熱時間を短くすることができるので、箱型ワークの乾燥時間を短くすることができる。この結果、乾燥炉を短くして設備費及び燃料費を削減することができる。
また、対流ヒータの吹出口から箱型ワークに熱風を吹き付ける噴流加熱であるから熱伝達係数が大きくなり、箱型ワーク下面の加熱能力を高めることができる。
さらに、対流ヒータの吹出ダクトをアンダーフロアの側壁近傍に備えたので、上方から落下した異物は吹出ダクトを避けてアンダーフロアに落下する。アンダーフロアは比較的平坦なので、落下物が付着しても除去作業が容易であり短い時間で取除くことができる。この結果、アンダーフロアのメンテナンスが容易になり、乾燥炉の可動率が高まり燃料費を削減することができる。
また、案内板を吹出ダクトから箱型ワークの下面へ向けて斜め上向きに延ばした。このため、乾燥炉のアンダーフロアを避けて、箱型ワークの下面に熱風を直接吹き付けることができるので、アンダーフロアの埃を熱風で巻上げる心配はない。この結果、塗料に埃が付着する虞れはない。
さらに、上下の案内板の傾き角度を調整することにより、例えば自動車の形状や大きさに合わせて熱風を所望の位置に吹付けることができる。
加えて、上下の案内板の幅を調整して風量を調整することができる。
このように、熱風の吹付位置を調整し、熱風の風量を調整することにより、多機種混合生産に適用することも可能である。
【００６９】
請求項２は、請求項１と同様の効果が得られる。
すなわち、対流ヒータを箱型ワークより低く配置し、さらに対流ヒータの吹出口を箱型ワークの下方で箱型ワークの幅方向内側に配置した。このため、従来デッドスペースであったアンダーフロア側から箱型ワークの下面に熱風を確実に吹き付けることができる。従って、箱型ワークの下面を効率よく加熱して、下面の加熱時間を短くすることができるので、箱型ワークの乾燥時間を短くすることができる。この結果、乾燥炉を短くして設備費及び燃料費を削減することができる。
また、対流ヒータの吹出口から箱型ワークに熱風を吹き付ける噴流加熱であるから熱伝達係数が大きくなり、箱型ワーク下面の加熱能力を高めることができる。
さらに、対流ヒータの吹出ダクトをアンダーフロアの側壁近傍に備えたので、上方から落下した異物は吹出ダクトを避けてアンダーフロアに落下する。アンダーフロアは比較的平坦なので、落下物が付着しても除去作業が容易であり短い時間で取除くことができる。この結果、アンダーフロアのメンテナンスが容易になり、乾燥炉の可動率が高まり燃料費を削減することができる。
また、案内板を吹出ダクトから箱型ワークの下面へ向けて斜め上向きに延ばした。このため、乾燥炉のアンダーフロアを避けて、箱型ワークの下面に熱風を直接吹き付けることができるので、アンダーフロアの埃を熱風で巻上げる心配はない。この結果、塗料に埃が付着する虞れはない。
さらに、上下の案内板の傾き角度を調整することにより、例えば自動車の形状や大きさに合わせて熱風を所望の位置に吹付けることができる。
加えて、上下の案内板の幅を調整して風量を調整することができる。
このように、熱風の吹付位置を調整し、熱風の風量を調整することにより、多機種混合生産に適用することも可能である。
【００７３】
請求項３は、対流ヒータ及び輻射熱パネルの循環路を併用することで、対流ヒータの専用循環路や専用ファンを除去することができる。この結果、加熱炉の設備費を抑えることができる。
また、対流ヒータ及び輻射パネルを循環路に並列に配置したことで、循環路の加熱空気を輻射熱パネルを介さないで吹出ダクトに直接送り込むことができる。このため、充分に温度の高い加熱空気を箱型ワークの下面に吹き付けることができるので、箱型ワークの下面の加熱時間をより短くすることができる。この結果、箱型ワークの乾燥時間をより短くすることができる。
【００７４】
請求項４は、箱型ワークを昇温する加熱区間に対流ヒータを備えたので、箱型ワーク全体を略均一に昇温させることができる。この結果、加熱時間を短くして速やかに均熱区間へ移行することができるので、乾燥炉を短くして設備費を抑えることができる。
さらに、箱型ワーク全体を均一に加熱することで箱型ワークに塗料を良好に焼き付けることができる。
【００７５】
請求項５は、加熱区間及び均熱区間に対流ヒータを配置したことで、箱型ワークの下面を短い時間で確実に設定温度まで加熱することができる。この結果、箱型ワークに塗料を良好に焼き付けることができる。
【００７６】
請求項６は、予熱区間及び加熱区間に対流ヒータを備えることで、加熱区間の下流側の均熱区間に対流ヒータを備える必要がない。このため、加熱炉のなかに対流ヒータを備えない区間を比較的長く確保することができる。従って、例えば夜間に塗装ラインを止めるとき、均熱区間を夜間車両保留スペースとして使用しても、保留車両に対流ヒータから熱風を吹き付けることがないので、塗料に埃が付着する虞れがない。
この結果、乾燥炉の下流側に必要な夜間車両保留設備を除去することが可能となり、設備費を抑えることができる。
【００７７】
請求項７は、乾燥炉が、予熱区間、加熱区間及び均熱区間の３区間を有し、予熱区間を第１予熱区間及び第２予熱区間の２区間に分け、第２予熱区間、加熱区間及び均熱区間に対流ヒータを備えた。第２予熱区間は乾燥炉の入口より奥に位置するので、入口と比較して埃が少ない。
このため、埃を巻上げないで比較的早くから箱型ワークの下面に熱風を噴射することができるので、塗料に埃が付着することを防止すると共に塗料中からのやに（溶剤）の発生を抑えることができる。この結果、箱型ワークに塗料を良好に焼き付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の断面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の斜視図
【図４】本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の第１作用説明図
【図５】本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の第２作用説明図
【図６】本発明に係る乾燥炉（第１実施例）の加熱状態を説明するグラフ
【図７】本発明に係る乾燥炉のノズル（第２実施例）を示す断面図
【図８】本発明に係る乾燥炉（第３実施例）の断面図
【図９】本発明に係る乾燥炉（第４実施例）の断面図
【図１０】本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の断面図
【図１１】図１０の１１−１１線断面図
【図１２】本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の対流ヒータを示す斜視図
【図１３】本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の第１作用説明図
【図１４】本発明に係る乾燥炉（第５実施例）の第２作用説明図
【図１５】本発明に係る乾燥炉（第６実施例）の概略図
【符号の説明】
１，７０，８０，９０，１６０…乾燥炉、３，９３…ハウジング、３ａ，９３ａ…前端の開口（入口）、３ｂ，９３ｂ…後端の開口（出口）、３ｃ，９３ｃ…上面、５…箱型ワーク（自動車ボディ）、５ａ…下面（フロア）、５ｂ…側面（サイド）、７，９７…アンダーフロア、８，１０８…コンベア、３０，９４…左側壁、３１，９５…右側壁、３２，１０２…左輻射パネル、３３，１０３…右輻射パネル、５１，６１，７９，８９，１６５…吹出口（ノズル）、５２，７４，８４，１６３…対流ヒータ、６２…ノズルの先端、１２４…循環路、１２５…対流ヒータ（第１対流ヒータ）、１２６…対流ヒータ（第２対流ヒータ）、１２７…対流ヒータ（第３対流ヒータ）、１３８…吹出ダクト、１３９…スリット、１４５…ヒンジ、１４６…吹出口、１４７…上側案内板、１４７ａ，１４８ａ…長孔、１４８…下側案内板、１５０…傾き調整手段、１５２…第１リンク、１５３…第２リンク、１５４…ボルト、１５５…蝶ナット、Ｌ…鉛直線、δ１，δ２…所定角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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