【手続補正書】
【提出日】平成20年6月6日(2008.6.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、該エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記差動機構に備えられ、前記無段変速部を電気的な無段変速作動可能な無段変速状態とするための解放状態と前記無段変速部を電気的な無段変速作動しない非無段変速状態とするための係合状態とに選択的に切り換えられる差動状態切換装置と、
前記エンジンの始動に際して、前記無段変速部を前記無段変速状態とするエンジン始動時切換制御手段と
を、含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２】
前記第１電動機を用いてエンジン回転速度を所定エンジン回転速度以上に引き上げて、前記エンジンの始動を行うエンジン始動制御手段を更に含むものである請求項１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項３】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンの始動の際に車両の振動および／または騒音が所定値以上となるときに、前記無段変速部の変速状態を前記無段変速状態とするものである請求項１または２の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項４】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンから前記駆動輪への動力伝達経路が動力伝達可能状態であるときに、前記無段変速部の変速状態を前記無段変速状態とするものである請求項１乃至３のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項５】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンの始動が完了されるまでは、前記無段変速部の変速状態を前記無段変速状態とするものである請求項１乃至４のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項６】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンの始動が開始されてから該始動に要する所定始動時間は、前記無段変速部の変速状態を前記無段変速状態とするものである請求項１乃至５のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項７】
エンジンと、該エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを有する差動部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記差動機構に備えられ、該差動機構を差動作用が働く非連結状態と該差動作用をしない連結状態とに選択的に切り換えられる差動状態切換装置と、
前記エンジンの始動に際して、前記差動機構を非連結状態とするエンジン始動時切換制御手段と
を、含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項８】
前記第１電動機を用いてエンジン回転速度を所定エンジン回転速度以上に引き上げて、前記エンジンの始動を行うエンジン始動制御手段を更に含むものである請求項７の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項９】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンの始動の際に車両の振動および／または騒音が所定値以上となるときに、前記差動機構を非連結状態とするものである請求項７または８の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１０】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンから前記駆動輪への動力伝達経路が動力伝達可能状態であるときに、前記差動機構を非連結状態とするものである請求項７乃至９のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１１】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンの始動が完了されるまでは、前記差動機構を非連結状態とするものである請求項７乃至１０のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１２】
前記エンジン始動時切換制御手段は、前記エンジンの始動が開始されてから該始動に要する所定始動時間は、前記差動機構を非連結状態とするものである請求項７乃至１１のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１３】
エンジンと、該エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記差動機構に備えられ、前記無段変速部を電気的な無段変速作動可能な無段変速状態とするための解放状態と前記無段変速部を電気的な無段変速作動しない非無段変速状態とするための係合状態とに選択的に切り換えられる差動状態切換装置と、
前記エンジンの停止に際して、前記無段変速部を前記無段変速状態とするエンジン停止時切換制御手段と
を、含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１４】
前記第１電動機を用いてエンジン回転速度を所定エンジン回転速度以下に引き下げて、前記エンジンの停止を行うエンジン停止制御手段を更に含むものである請求項１３の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１５】
前記エンジン停止時切換制御手段は、前記エンジンから前記駆動輪への動力伝達経路が動力伝達可能状態であるときに、前記無段変速部の変速状態を前記無段変速状態とするものである請求項１３または１４の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１６】
前記エンジン停止時切換制御手段は、前記エンジンの停止が完了されるまでは、前記無段変速部の変速状態を前記無段変速状態とするものである請求項１３乃至１５のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１７】
前記エンジン停止時切換制御手段は、前記エンジンの停止が開始されてから該停止に要する所定停止時間は、前記無段変速部の変速状態を前記無段変速状態とするものである請求項１３乃至１６のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１８】
エンジンと、該エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを有する差動部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記差動機構に備えられ、該差動機構を差動作用が働く非連結状態と該差動作用をしない連結状態とに選択的に切り換えられる差動状態切換装置と、
前記エンジンの停止に際して、前記差動機構を非連結状態とするエンジン停止時切換制御手段と
を、含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１９】
前記第１電動機を用いてエンジン回転速度を所定エンジン回転速度以下に引き下げて、前記エンジンの停止を行うエンジン停止制御手段を更に含むものである請求項１８の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２０】
前記エンジン停止時切換制御手段は、前記エンジンから前記駆動輪への動力伝達経路が動力伝達可能状態であるときに、前記差動機構を非連結状態とするものである請求項１８または１９の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２１】
前記エンジン停止時切換制御手段は、前記エンジンの停止が完了されるまでは、前記差動機構を非連結状態とするものである請求項１８乃至２０のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２２】
前記エンジン停止時切換制御手段は、前記エンジンの停止が開始されてから該停止に要する所定停止時間は、前記差動機構を非連結状態とするものである請求項１８乃至２１のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２３】
前記第１電動機を用いてエンジン回転速度を車両の振動系の共振が発生しやすいエンジン回転速度領域以上に引き上げて、前記エンジンの始動を行うエンジン始動制御手段を含むものである請求項１または７の車両用駆動装置の制御装置。