(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（Ｆ）の前端のヘッドパイプ（１２）が、該車体フレーム（Ｆ）で支持されるフロントカウル（３４）で前方から覆われ、前記フロントカウル（３４）に後方側から取付けられるベース（６３）にウインカランプ（６１）およびヘッドランプ（６２）が配設されて成るランプユニット（６０）が、前記フロントカウル（３４）の前部に設けられた開口部（５８）に前記ウインカランプ（６１）およびヘッドランプ（６２）を臨ませるようにしてフロントカウル（３４）に取付けられる自動二輪車におけるランプ取付け構造において、
前記ウインカランプ（６１）の一部を構成するウインカランプ用バルブ（６６）の前記ベース（６３）の後部への取付け部を覆うバルブメンテナンス用リッド（１０８）が、フロントカウル（３４）の後部上面に着脱可能に取付けられ、
そのバルブメンテナンス用リッド（１０８）の一部は、フロントカウル（３４）の後部に締結された金属製の支持板（１１８）にねじ部材（１２０）で締付けられることを特徴とする、自動二輪車におけるランプ取付け構造。
【請求項２】
前記ヘッドパイプ（１２）に固定される支持ステー（９３）に、前記フロントカウル（３４）の後方に配置されるメータユニット（８８）が取付けられ、前記バルブメンテナンス用リッド（１０８）は、前記支持ステー（９３）への前記メータユニット（８８）の取付け部を覆ってフロントカウル（３４）の後部上面に着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車におけるランプ取付け構造。
【請求項３】
前記フロントカウル（３４）は、前記ヘッドパイプ（１２）の両側に配置されて車体フレーム（Ｆ）に支持される左右一対のサイドカウル（４２）と、前記ヘッドパイプ（１２）の前方に配置されて両サイドカウル（４２）に連結されるセンタカウル（４３）とから成り、前記ランプユニット（６０）は、両サイドカウル（４２）およびセンタカウル（４３）にそれぞれ取付けられることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車におけるランプ取付け構造。
【請求項４】
前記ウインカランプ用バルブ（６６）は、前記ベース（６３）に設けられる反射鏡部（６３ａ）の中央に配置されるようにして該ベース（６３）に取付けられ、前記ヘッドランプ（６２）のリフレクタ（６５）は、前方から見たときに前記反射鏡部（６３ａ）と一部が重なる位置で上下に揺動することを可能として前記ベース（６３）に支承され、前記反射鏡部（６３ａ）に対応する部分で前記リフレクタ（６５）には、前記ウインカランプ（６１）からの光を前方側に反射させる反射壁部（７４）が前記反射鏡部（６３ａ）側に延びるようにして設けられ、該反射壁部（７４）は、前記リフレクタ（６５）の揺動に伴う前記反射鏡部（６３ａ）との干渉を回避する形状に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車におけるランプ取付け構造。
【請求項５】
車体フレーム（Ｆ）の前端のヘッドパイプ（１２）が、該車体フレーム（Ｆ）で支持されるフロントカウル（３４）で前方から覆われ、前記フロントカウル（３４）に後方側から取付けられるベース（６３）にウインカランプ（６１）およびヘッドランプ（６２）が配設されて成るランプユニット（６０）が、前記フロントカウル（３４）の前部に設けられた開口部（５８）に前記ウインカランプ（６１）およびヘッドランプ（６２）を臨ませるようにしてフロントカウル（３４）に取付けられる自動二輪車におけるランプ取付け構造において、
前記ウインカランプ（６１）の一部を構成するウインカランプ用バルブ（６６）の前記ベース（６３）の後部への取付け部を覆うバルブメンテナンス用リッド（１０８）が、フロントカウル（３４）の後部上面に着脱可能に取付けられ、前記ウインカランプ用バルブ（６６）は、前記ベース（６３）に設けられる反射鏡部（６３ａ）の中央に配置されるようにして該ベース（６３）に取付けられ、前記ヘッドランプ（６２）のリフレクタ（６５）は、前方から見たときに前記反射鏡部（６３ａ）と一部が重なる位置で上下に揺動することを可能として前記ベース（６３）に支承され、前記反射鏡部（６３ａ）に対応する部分で前記リフレクタ（６５）には、前記ウインカランプ（６１）からの光を前方側に反射させる反射壁部（７４）が前記反射鏡部（６３ａ）側に延びるようにして設けられ、該反射壁部（７４）は、前記リフレクタ（６５）の揺動に伴う前記反射鏡部（６３ａ）との干渉を回避する形状に形成されることを特徴とする、自動二輪車におけるランプ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプが、該車体フレームで支持されるフロントカウルで前方から覆われ、前記フロントカウルに後方側から取付けられるベースにウインカランプおよびヘッドランプが配設されて成るランプユニットが、前記フロントカウルの前部に設けられた開口部に前記ヘッドランプおよびウインカランプを臨ませるようにしてフロントカウルに取付けられる自動二輪車に関し、特に、ウインカランプおよびヘッドランプの取付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ウインカランプおよびヘッドランプを有するランプユニットが、フロントカウルに後方側から取付けられる自動二輪車は、たとえば特開平１１−２７８３３４号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものでは、ヘッドランプおよびウインカランプを臨ませるようにしてフロントカウルの前部に設けられた開口部の上方で該フロントカウルの前面に、メンテナンス用リッドを着脱可能に取付けており、メンテナンス用リッドを取外すことでウインカランプ用バルブの交換等のメンテナンスを行なうようにしている。
【０００４】
しかるに、フロントカウルの前面にメンテナンス用リッドを設けるのではフロントカウルのデザイン上の自由度が狭められてしまうことになる。またフロントカウルの上部にウインドスクリーンが連設される場合があり、前記開口部およびウインドスクリーン間の間隔が小さく制限されてしまうときには、前記メンテナンス用リッドを配置するスペースを確保できない場合がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、フロントカウルのデザイン上の自由度を増大しつつ、ウインカランプ用バルブのメンテナンス性を高めた自動二輪車におけるランプ取付け構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプが、該車体フレームで支持されるフロントカウルで前方から覆われ、前記フロントカウルに後方側から取付けられるベースにウインカランプおよびヘッドランプが配設されて成るランプユニットが、前記フロントカウルの前部に設けられた開口部に前記ウインカランプおよびヘッドランプを臨ませるようにしてフロントカウルに取付けられる自動二輪車におけるランプ取付構造において、前記ウインカランプの一部を構成するウインカランプ用バルブの前記ベースの後部への取付け部を覆うバルブメンテナンス用リッドが、フロントカウルの後部上面に着脱可能に取付けられ、そのバルブメンテナンス用リッドの一部は、フロントカウルの後部に締結された金属製の支持板にねじ部材で締付けられることを特徴とする。
【０００７】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、バルブメンテナンス用リッドが、ベースの後部へのウインカランプ用バルブの取付け部を覆ってフロントカウルの後部上面に着脱可能に取付けられるので、バルブメンテナンス用リッドを取外すことで、ウインカランプ用バルブのメンテナンスを容易に行なうことができ、しかもフロントカウルの前面にバルブメンテナンス用リッドを設けることが不要となるのでフロントカウルのデザイン上の自由度を増大することができる。また上記バルブメンテナンス用リッドの一部は、フロントカウルの後部に締結された金属製の支持板にねじ部材で締付けられる。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ヘッドパイプに固定される支持ステーに、前記フロントカウルの後方に配置されるメータユニットが取付けられ、前記バルブメンテナンス用リッドは、前記支持ステーへの前記メータユニットの取付け部を覆ってフロントカウルの後部上面に着脱可能に取付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、バルブメンテナンス用リッドを取外すことで、メータユニットのメンテナンスも行なうことができる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記フロントカウルは、前記ヘッドパイプの両側に配置されて車体フレームに支持される左右一対のサイドカウルと、前記ヘッドパイプの前方に配置されて両サイドカウルに連結されるセンタカウルとから成り、前記ランプユニットは、両サイドカウルおよびセンタカウルにそれぞれ取付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、フロントカウルをセンタカウルおよび一対のサイドカウルで形成することにより、フロントカウルを１部材で形成するのに比べてデザイン上の自由度をより一層増大することができる。しかもランプユニットが、両サイドカウルおよびセンタカウルを連結する機能も果たすので、少ない部品点数で両サイドカウルおよびセンタカウルを高強度に連結することができる。
【００１０】
さらに請求項４記載の発明は、上記請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ウインカランプ用バルブは、前記ベースに設けられる反射鏡部の中央に配置されるようにして該ベースに取付けられ、前記ヘッドランプのリフレクタは、前方から見たときに前記反射鏡部と一部が重なる位置で上下に揺動することを可能として前記ベースに支承され、前記反射鏡部に対応する部分で前記リフレクタには、前記ウインカランプからの光を前方側に反射させる反射壁部が前記反射鏡部側に延びるようにして設けられ、該反射壁部は、前記リフレクタの揺動に伴う前記反射鏡部との干渉を回避する形状に形成されることを特徴とする。
【００１１】
このような請求項４記載の発明の構成によれば、ウインカランプから前方への光がヘッドランプで邪魔されることを極力回避しつつ、ヘッドランプおよびウインカランプを相互に近接させて配置することができ、ランプユニットをコンパクトに構成することが可能となる。
【００１２】
また請求項５記載の発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプが、該車体フレームで支持されるフロントカウルで前方から覆われ、前記フロントカウルに後方側から取付けられるベースにウインカランプおよびヘッドランプが配設されて成るランプユニットが、前記フロントカウルの前部に設けられた開口部に前記ウインカランプおよびヘッドランプを臨ませるようにしてフロントカウルに取付けられる自動二輪車におけるランプ取付構造において、前記ウインカランプの一部を構成するウインカランプ用バルブの前記ベースの後部への取付け部を覆うバルブメンテナンス用リッドが、フロントカウルの後部上面に着脱可能に取付けられ、前記ウインカランプ用バルブは、前記ベースに設けられる反射鏡部の中央に配置されるようにして該ベースに取付けられ、前記ヘッドランプのリフレクタは、前方から見たときに前記反射鏡部と一部が重なる位置で上下に揺動することを可能として前記ベースに支承され、前記反射鏡部に対応する部分で前記リフレクタには、前記ウインカランプからの光を前方側に反射させる反射壁部が前記反射鏡部側に延びるようにして設けられ、該反射壁部は、前記リフレクタの揺動に伴う前記反射鏡部との干渉を回避する形状に形成されることを特徴とする。
【００１３】
このような請求項５記載の発明の構成によれば、バルブメンテナンス用リッドが、ベースの後部へのウインカランプ用バルブの取付け部を覆ってフロントカウルの後部上面に着脱可能に取付けられるので、バルブメンテナンス用リッドを取外すことで、ウインカランプ用バルブのメンテナンスを容易に行なうことができ、しかもフロントカウルの前面にバルブメンテナンス用リッドを設けることが不要となるのでフロントカウルのデザイン上の自由度を増大することができる。また、ウインカランプから前方への光がヘッドランプで邪魔されることを極力回避しつつ、ヘッドランプおよびウインカランプを相互に近接させて配置することができ、ランプユニットをコンパクトに構成することが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１５】
図１〜図１８は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図２の３矢視図、図４は図２の４矢視図、図５は図２の５−５線拡大断面図、図６は図２の６−６線拡大断面図、図７は図２の７−７線拡大断面図、図８は図３の８−８線に沿うランプユニットの断面図、図９は図３の９−９線拡大断面図、図１０は図３の１０ー１０線拡大断面図、図１１はカバーを外した状態でのランプユニットの斜視図、図１２は支持ステーの側面図、図１３は図１２の１３矢視図、図１４はバルブメンテナンス用リッドの側面図、図１５は図１４の１５矢視図、図１６は図２の１６−１６線拡大断面図、図１７は図２の１７−１７線拡大断面図、図１８はバルブメンテナンス用リッドを取り外した状態の図２に対応した図である。
【００１６】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦは、フロントフォーク１１を操向可能に支承するヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後ろ下がりに延びる左右一対のメインフレーム１３…と、両メインフレーム１３…の後端に連設されて上下に延びる左右一対の中間フレーム１４…と、両中間フレーム１４…の上部から後ろ上がりに延びる左右一対のシートレール１５…と、両中間フレーム１４…の中間部から後ろ上がりに延びてシートレール１５…の中間部に結合されるリヤステー１６…とを備える。
【００１７】
フロントフォーク１１の下端には前輪ＷＦが回転可能に軸支され、フロントフォーク１１の上端にはバーハンドル１７が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１８がフロントフォーク１１に支持される。
【００１８】
エンジンＥおよび変速機Ｍを含んでメインフレーム１３の下方に配置されるパワーユニットＰが、メインフレーム１３…および中間フレーム１４…に支持されるようにして車体フレームＦに懸架される。
【００１９】
中間フレーム１４…には支軸１９が設けられており、該支軸１９の両端部に左右一対のリヤフォーク２０…の前端部が上下に揺動可能に支承され、両リヤフォーク２０…の後端間に後輪ＷＲが軸支される。パワーユニットＰの出力は、無端状のチェーン２１を有する動力伝達手段２２を介して後輪ＷＲに伝達されるものであり、この動力伝達手段２２は、自動二輪車の進行方向前方を向いた状態でパワーユニットＰの左側に配置される。またチェーン２１を上方から覆うチェーンカバー２３が左側のリヤフォーク２０に支持され、中間フレーム１４…の上部およびリヤフォーク２０…間にはリヤクッションユニット２４…がそれぞれ設けられる。
【００２０】
エンジンＥの上方には、メインフレーム１３…で支持される燃料タンク２５が配置され、該燃料タンク２５の後方には、ライダーを座乗させるためのメインシート２６が中間フレーム１４…およびシートレール１５…で支持されるようにして配置され、同乗者を乗せるためのピリオンシート２７がメインシート２６の後方に配置される。
【００２１】
メインシート２６の前部下方にはエアクリーナ２８が配置されており、該エアクリーナ２８は、燃料タンク２５の下方に配置された気化器２９を介してエンジンＥにおけるシリンダヘッド３０の吸気ポートに接続される。またエンジンＥの前方にはラジエータ３１が配置され、シリンダヘッド３０の排気ポートに連なる排気管３２は、エンジンＥの下方を経て後輪ＷＲの右側に延出され、後輪ＷＲの右側に配置された排気マフラー３３に接続される。
【００２２】
車体フレームＦにおけるヘッドパイプ１２の前方は、合成樹脂から成るフロントカウル３４で覆われ、メインフレーム１３…の前部、ラジエータ３１、パワーユニットＰの前部および下部が、フロントカウル３４に連なる合成樹脂製のロアカウル３５で両側から覆われる。
【００２３】
車体フレームＦの後部には、該車体フレームＦの後部を覆うリヤカウル３８と、リヤカウル３８の下方に配置されて後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダー３９とが取付けられる。またリヤフェンダー３９には、図示しないライセンスプレートを取付けるための左右一対のプレート取付け部４０…が設けられる。
【００２４】
リヤカウル３８内には、リヤコンビネーションランプ４１が、該リヤコンビネーションランプ４１の後部をリヤカウル３８の後端から後方に臨ませるようにして配置される。
【００２５】
図２〜図４において、フロントカウル３４は、ヘッドパイプ１２の両側に配置されて車体フレームＦに支持される左右一対のサイドカウル４２，４２と、ヘッドパイプ１２の前方に配置されて両サイドカウル４２，４２に連結されるセンタカウル４３とから成る。
【００２６】
ロアカウル３５の上部には、図５で示すように、サイドカウル４２の下部の内側に入り込む連結板部３５ａが一体に設けられる。一方、サイドカウル４２の下部の２箇所には、内方側に凹む凹部４２ａ…が設けられ、該凹部４２ａ…に対応して前記連結板部３５ａには、略Ｕ字状である金属製のナット４４…が装着される。而して凹部４２ａ内に収容される拡径頭部４５ａをそれぞれ有するねじ部材４５…が、サイドカウル４２の下部、前記ナット４４…および連結板部３５ａに挿通され、ナット４４…に螺合される。すなわちサイドカウル４２の下部の２箇所がロアカウル３５の上部にそれぞれ締結される。
【００２７】
またサイドカウル４２の後部には、図６で示すように、車体フレームＦにおけるメインフレーム１３に固着された支持ブラケット４６に当接する取付け板部４２ｂが一体に設けられており、取付け板部４２ｂおよび支持ブラケット４６に挿通されたねじ部材４７が、前記支持ブラケット４６に固着されたウエルドナット４８に螺合される。すなわちサイドカウル４２は、車体フレームＦのメインフレーム１３に支持される。
【００２８】
サイドカウル４２，４２およびセンタカウル４３の上部、すなわちフロントカウル３４の上部には、メインシート２６に座乗したライダーを、風や雨から守るためのウインドスクリーン４９が設けられ、このウインドスクリーン４９の左右には、後方視認用のミラー５０，５０が配置される。
【００２９】
図７を併せて参照して、ミラー５０は、サイドカウル４２の前面上部に基端部が固定される支持腕５１の先端に設けられるものであり、支持腕５１は、合成樹脂から成る支持腕主体５２内に金属製の支持軸５３が埋設されて成る。
【００３０】
支持軸５３は、支持腕主体５２の基端とともにサイドカウル４２の前面に当接される当接鍔部５３ａと、該当接鍔部５３ａから突出するねじ軸部５３ｂとを備えており、ねじ軸部５３ｂは、サイドカウル４２に設けられた取付け孔５４を貫通する。また取付け孔５４には、サイドカウル４２の厚みに対応した軸長を有する金属円筒状のスペーサ５５が、ねじ軸部５３ｂを囲繞して挿入されており、スペーサ５５に固定される取付け板５６が取付け孔５４の周囲でサイドカウル４２の背面に当接する。而してねじ軸部５３ｂの前記取付け板５６からの突出部にナット５７を螺合して締めつけることにより、支持腕５１の基端部がサイドカウル４２に固定される。なお前記取付け板５６は、後述の支持ステー９３に設けられている。
【００３１】
フロントカウル３４の前面には左右一対の開口部５８，５８が設けられており、これらの開口部５８，５８は、両サイドカウル４２，４２の前縁部と、センタカウル４３の両側縁部とで形成される。
【００３２】
フロントカウル４３には、その後方側からランプユニット６０が取付けられるものであり、該ランプユニット６０には、前記各開口部５８，５８に１組ずつ臨ませる一対ずつ２組のウインカランプ６１，６１およびヘッドランプ６２，６２が配設される。
【００３３】
図８〜図１１において、ランプユニット６０は、合成樹脂から成るベース６３と、該ベース６３に結合される透明な合成樹脂製のカバー６４と、ベース６３およびカバー６４間に収納されるリフレクタ６５と、ベース６３に取付けられる一対のウインカランプ用バルブ６６…と、リフレクタ６５に取付けられる一対のヘッドランプ用バルブ６７…とを備える。
【００３４】
ベース６３は、開口部５８，５８の外側寄り上部に対応する位置で自動二輪車の前方側に開いた椀状に形成されるとともに内面が鏡面に形成される一対の第１反射鏡部６３ａ…を備える。またカバー６４は、ウインカランプ６１…およびヘッドランプ６２…に共通として開口部５８，５８にそれぞれ臨むレンズ部６４ａ，６４ａを有するとともに、レンズ部６４ａ，６４ａ以外の部分が黒色等に着色されて成るものであり、周方向複数箇所を弾発的に係合するようにしてベース６３の外周縁にシール材６８を挟んで前方側から装着される。
【００３５】
リフレクタ６５は、第１反射鏡部６３ａ…の内側斜め下前方に配置されて自動二輪車の前方側に開いた椀状に形成されるとともに内面が鏡面に形成される一対の第２反射鏡部６５ａ…と、それらの第２反射鏡部６５ａ…間を結ぶ連結部６５ｂとを有して、ベース６３およびカバー６４間に配置される。
【００３６】
而してウインカランプ６１…は、第１反射鏡部６３ａの中央部にウインカランプ用バルブ６６…が配置されて成るものであり、ウインカランプ用バルブ６６…は、ベース６３にその後方側から着脱可能に取付けられる。
【００３７】
またヘッドランプ６２…は、第２反射鏡部６５ａ…の中央部にヘッドランプ用ランプ６７…が配置されて成るものであり、ヘッドランプ用バルブ６７…は、リフレクタ６５にその後方側から着脱可能に取付けられる。このヘッドランプ用バルブ６７…の交換のために、第２反射鏡部６５ａ…に対応する位置でベース６３には、メンテナンス用筒部６３ｂ…が設けられており、それらのメンテナンス用筒部６３ｂ…の後端開口部は、ヘッドランプ用バルブ６７…に連なる電線７０…を気密に引き出し得るキャップ６９…で閉塞される。
【００３８】
ところで、リフレクタ６５は、上下に揺動することを可能としてベース６３に支承されるものであり、リフレクタ６５の左右両側上部には、ベース６３側に突出する軸７１…が植設され、この軸７１…の先端に設けられる球状部７１ａ…がベース６３に首振り可能に受けられる。また一対の第２反射鏡部６５ａ…間を結んでリフレクタ６５に設けられる連結部６５ｂの下部には、図１０で明示するように、ナット７２が回転可能に係合されており、拡径頭部７３ａをベース６３の背面側に係合するようにしてベース６３を気密にかつ回転可能に貫通するボルト７３が前記ナット７２が螺合される。
【００３９】
したがってボルト７３を回転操作するのに応じてナット７２が前後に移動することにより、リフレクタ６５が上下に揺動することになり、それによりヘッドランプ６２，６２の光軸が調節される。
【００４０】
またリフレクタ６５の第２反射鏡部６５ａ…は、前方から見たときにウインカランプ６１…の第１反射鏡部６３ａ…と一部が重なる位置に配置されており、ウインカランプ６１…からの光が第２反射鏡部６５ａ…の裏側に極力入らないようにしてウインカランプ６１…からの光を前方側に反射させる反射壁部７４…が、第１反射鏡部６３ａに対応する部分でリフレクタ６５に設けられ、この反射壁部７４…は第１反射鏡部６３ａ…側に延びるようにしてリフレクタ６５に連設される。
【００４１】
しかるにリフレクタ６５は、上述のように上下に揺動するものであり、揺動位置によって反射壁部７４…が第１反射鏡部６３ａ…と干渉することを回避するために、反射壁部７４…の第１反射鏡部６３ａ…側の端部には、図１１で示すように、第１反射鏡部６３ａ…との干渉を回避するための切欠き７５…が設けられる。すなわち反射壁部７４…は、リフレクタ６５の揺動に伴う第１反射鏡部６３ａ…との干渉を回避する形状に形成される。
【００４２】
このようなランプユニット６０は、フロントカウル３４を構成するサイドカウル４２，４２およびセンタカウル４３にそれぞれ取付けられる。すなわちベース６３の左右両側上部に設けられた取付け板部７６…ならびにベース６３の左右両側下部に設けられた取付け板部７７…が、各サイドカウル４２，４２の上部および下部に設けられたボス７８…，７９…にねじ部材８０…，８１…により締結され、またベース６３の中央上部に設けられた取付け板部８２が、センタカウル４３の上部に設けられたボス８３にねじ部材８４で締結される。
【００４３】
フロントカウル３４の後方には、スピードメータ８９、タコメータ９０、燃料計９１および水温計９２等が配設されるメータユニット８８が配置され、該メータユニット８８は、車体フレームＦのヘッドパイプ１２に固定される支持ステー９３に、ランプユニット６０の斜め後ろ上方に位置するようにして取付けられる。
【００４４】
図１２および図１３において、支持ステー９３は、ヘッドパイプ１２に設けられたブラケット９４を両側から挟むようにして下方を開いた略Ｕ字状に形成される支持板部９５と、該支持板部９５から前方に延びる第１支持パイプ９６と、支持パイプ９６の前部から左右両側に延びるとともに両側に向かうにつれて上方位置となるように曲げられた第２支持パイプ９７と、第１支持パイプ９６の中間部から左右両側に延びるとともに後方側に曲げられた第３支持パイプ９８とを備え、支持板部９５に固着された一対のナット９９，９９に、支持板部９５およびブラケット９４に挿通されるボルト１００…が螺合されることで、支持ステー９３がヘッドパイプ１２に固定される。
【００４５】
パイプ９７の両端には、取付け板５６が固着されており、ミラー５０，５０に連なる支持腕５１，５１の基端部はフロントカウル３４におけるサイドカウル４２，４２を挟んで第２支持パイプ９７の両端に固定されることになる。
【００４６】
第２および第３支持パイプ９７，９８間で第１支持パイプ９６上には、メータユニット８８を載置する載置台１０１が設けられており、この載置台１０１には、メータユニット８８がその底部に備える突部１０３を嵌合せしめる嵌合孔１０２が設けられる。
【００４７】
第３支持パイプ９８の両端は、平坦な取付け部１０４，１０４を形成するように偏平に潰されており、取付け部１０４…の下面にはウエルドナット１０５…が固着される。而してメータユニット８８には、それらの取付け部１０４，１０４上に載る腕部８８ａ…が設けられており、腕部８８ａ…および取付け部１０４…に挿通されたボルト１０６…が前記ウエルドナット１０５…に螺合され、該ボルト１０６…を締めつけることにより、メータユニット８８が支持ステー９３に取付けられる。
【００４８】
フロントカウル３４の両側後部上面には、ウインカランプ用バルブ６６…のベース６３の後部への取付け部、ならびに支持ステー９３へのメータユニット８８の取付け部すなわちボルト１０６…を上部後方から覆うとともに、支持ステー９３における第２支持パイプ９７の両端へのサイドカウル４２，４２の取付け部を後方から覆うバルブメンテナンス用リッド１０８…が着脱可能に取付けられる。
【００４９】
図１４および図１５において、バルブメンテナンス用リッド１０８は、フロントカウル３４におけるサイドカウル４２の後部上面の内側を覆うようにしてサイドカウル４２の後部上面に対応した形状に形成されるものであり、その後ろ側下部部には、閉塞端に挿通孔１１０を有する凹部１０９が下方に凹むようにして設けられる。またバルブメンテナンス用リッド１０８の前側上部には挿通孔１１１が設けられる。さらにサイドカウル４２の後ろ側上部に内方側から係合する複数個たとえば２個の係合突部１１２，１１２がバルブメンテナンス用リッド１０８の側縁から突設される。
【００５０】
図１６において、サイドカウル４２の後ろ側上部には、バルブメンテナンス用リッド１０８における凹部１０９を受ける連結板部４２ｄが一体に設けられ、この連結板部４２ｄには、略Ｕ字状である金属製のナット１１３が装着される。而して凹部１０９内に収容される拡径頭部１１４ａを有して挿通孔１１０に挿通されるねじ部材１１４が、前記ナット１１３および連結板部４２ｄに挿通され、ナット１１４に螺合される。
【００５１】
図１７において、バルブメンテナンス用リッド１０８の挿通孔１１１に対応する部分で、サイドカウル４２の上部後面には一対のボス１１５，１１５が突設されており、両ボス１１５，１１５に金属製の支持板１１８がねじ部材１１６，１１６により締結される。この支持板１１８には、前記挿通孔１１１の周囲でバルブメンテナンス用リッド１０８の前面に当接する平坦な取付け板部１１８ａが設けられており、該取付け板部１１８ａの前面にウエルドナット１１９が固着される。而して挿通孔１１１に挿通されるねじ部材１２０が、前記取付け板部１１８ａを貫通してウエルドナット１１９に螺合される。
【００５２】
すなわちバルブメンテナンス用リッド１０８は、ねじ部材１１４，１２０を締めつけることでフロントカウル３４に取付けることができ、ねじ部材１１４，１２０を緩めることで、図１８の実線で示すように、フロントカウル３４から取外すことができる。
【００５３】
次にこの実施例の作用について説明すると、車体フレームＦの前端のヘッドパイプ１２を前方から覆って車体フレームＦに支持されるフロントカウル３４には、フロントカウル３４に後方側から取付けられるベース６３にウインカランプ６１…およびヘッドランプ６２…が一対ずつ配設されて成るランプユニット６０が、フロントカウル３４の前部に設けられた一対の開口部５８，５８にウインカランプ６１およびヘッドランプ６２をそれぞれ臨ませるようにして取付けられており、ウインカランプ用バルブ６６…のベース６３の後部への取付け部を覆うバルブメンテナンス用リッド１０８…が、フロントカウル３４の後部上面に着脱可能に取付けられている。
【００５４】
したがって図１８で示すようにバルブメンテナンス用リッド１０８…を取外すことで、ウインカランプ用バルブ６６…のメンテナンスを容易に行なうことができ、しかもフロントカウル３４の前面にバルブメンテナンス用リッドを設けることが不要となるので、フロントカウル３４のデザイン上の自由度を増大することができる。
【００５５】
またヘッドパイプ１２に固定される支持ステー９３に、フロントカウル３４の後方に配置されるメータユニット８８が取付けられており、バルブメンテナンス用リッド１０８…は、支持ステー９３へのメータユニット８８の取付け部も覆うようにしてフロントカウル３４の後部上面に着脱可能に取付けられている。したがってバルブメンテナンス用リッド１０８…を取外すことで、メータユニット８８のメンテナンスも行なうことができる。
【００５６】
フロントカウル３４は、ヘッドパイプ１２の両側に配置されて車体フレームＦに支持される左右一対のサイドカウル４２，４２と、ヘッドパイプ１２の前方に配置されて両サイドカウル４２，４２に連結されるセンタカウル４３とから成るものであり、フロントカウルを１部材で形成するのに比べてデザイン上の自由度をより一層増大することができる。
【００５７】
またランプユニット６０は、両サイドカウル４２，４２およびセンタカウル４３にそれぞれ取付けられており、両サイドカウル４２，４２およびセンタカウル４３を連結する機能も果たすので、少ない部品点数で両サイドカウル４２，４２およびセンタカウル４３を高強度に連結することができる。
【００５８】
さらにウインカランプ用バルブ６６は、ベース６３に設けられる第１反射鏡部６３ａの中央に配置されるようにして該ベース６３に取付けられており、ヘッドランプ６２のリフレクタ６５は、前方から見たときに第１反射鏡部６３ａと一部が重なる位置で上下に揺動することを可能としてベース６３に支承され、第１反射鏡部６３ａに対応する部分でリフレクタ６５には、ウインカランプ６１からの光を前方側に反射させる反射壁部７４が第１反射鏡部６３ａ側に延びるようにして設けられる。しかもリフレクタ６５は上下に揺動するものであるが、前記反射壁部７４は、リフレクタ６５の揺動に伴う第１反射鏡部６３ａとの干渉を回避する形状に形成される。
【００５９】
したがってウインカランプ６１から前方への光がヘッドランプ６２で邪魔されることを極力回避しつつ、ウインカランプ６１およびヘッドランプ６２を相互に近接させて配置することができ、ランプユニット６０をコンパクトに構成することが可能となる。
【００６０】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００６１】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、バルブメンテナンス用リッドが、ランプユニットベース後部へのウインカランプ用バルブの取付け部を覆ってフロントカウルの後部上面に着脱可能に取付けられるので、バルブメンテナンス用リッドを取外すことで、ウインカランプ用バルブのメンテナンスを容易に行なうことができ、しかもフロントカウルの前面にバルブメンテナンス用リッドを設けることが不要となるので、フロントカウルのデザイン上の自由度を増大することができる。また上記バルブメンテナンス用リッドの一部は、フロントカウルの後部に締結された金属製の支持板にねじ部材で締付けられる。
【００６２】
また請求項２記載の発明によれば、バルブメンテナンス用リッドを取外すことで、メータユニットのメンテナンスも行なうことができる。
【００６３】
請求項３記載の発明によれば、フロントカウルのデザイン上の自由度をより一層増大することができ、しかも少ない部品点数で両サイドカウルおよびセンタカウルを高強度に連結することができる。
【００６４】
さらに請求項４記載の発明によれば、ウインカランプから前方への光がヘッドランプで邪魔されることを極力回避しつつ、ヘッドランプおよびウインカランプを相互に近接させて配置することができ、ランプユニットをコンパクトに構成することが可能となる。
【００６５】
また請求項５記載の発明によれば、バルブメンテナンス用リッドを取外すことで、ウインカランプ用バルブのメンテナンスを容易に行なうことができ、しかもフロントカウルのデザイン上の自由度を増大することができる。また、ウインカランプから前方への光がヘッドランプで邪魔されることを極力回避しつつ、ヘッドランプおよびウインカランプを相互に近接させて配置することができ、ランプユニットをコンパクトに構成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動二輪車の側面図である。
【図２】  図１の要部拡大図である。
【図３】  図２の３矢視図である。
【図４】  図２の４矢視図である。
【図５】  図２の５−５線拡大断面図である。
【図６】  図２の６−６線拡大断面図である。
【図７】  図２の７−７線拡大断面図である。
【図８】  図３の８−８線に沿うランプユニットの断面図である。
【図９】  図３の９−９線拡大断面図である。
【図１０】  図３の１０ー１０線拡大断面図である。
【図１１】  カバーを外した状態でのランプユニットの斜視図である。
【図１２】  支持ステーの側面図である。
【図１３】  図１２の１３矢視図である。
【図１４】  バルブメンテナンス用リッドの側面図である。
【図１５】  図１４の１５矢視図である。
【図１６】  図２の１６−１６線拡大断面図である。
【図１７】  図２の１７−１７線拡大断面図である。
【図１８】  バルブメンテナンス用リッドを取り外した状態の図２に対応した図である。
【符号の説明】
１２・・・ヘッドパイプ
３４・・・フロントカウル
４２・・・サイドカウル
４３・・・センタカウル
５８・・・開口部
６０・・・ランプユニット
６１・・・ウインカランプ
６２・・・ヘッドランプ
６３・・・ベース
６３ａ・・・反射鏡部
６５・・・リフレクタ
６６・・・ウインカランプ用バルブ
７４・・・反射壁部
８８・・・メータユニット
９３・・・支持ステー
１０８・・・バルブメンテナンス用リッド
１１８・・・金属製の支持板
１２０・・・ねじ部材
Ｆ・・・車体フレーム
【図１】
0004052842.tif 000002
【図２】
0004052842.tif 000003
【図３】
0004052842.tif 000004
【図４】
0004052842.tif 000005
【図５】
0004052842.tif 000006
【図６】
0004052842.tif 000007
【図７】
0004052842.tif 000008
【図８】
0004052842.tif 000009
【図９】
0004052842.tif 000010
【図１０】
0004052842.tif 000011
【図１１】
0004052842.tif 000012
【図１２】
0004052842.tif 000013
【図１３】
0004052842.tif 000014
【図１４】
0004052842.tif 000015
【図１５】
0004052842.tif 000016
【図１６】
0004052842.tif 000017
【図１７】
0004052842.tif 000018
【図１８】
0004052842.tif 000019