【手続補正書】
【提出日】平成20年3月26日(2008.3.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  施肥田植機
【特許請求の範囲】
【請求項１】  左右前輪７と左右後輪８を装備した走行車体２の後方に昇降リンク装置３を介して苗植付部４を昇降可能に設け、走行車体２の後部上側に施肥装置５の肥料貯蔵部１２０及び肥料繰出部１２１を設け、走行車体２の前部左右に予備苗枠６を設けた施肥田植機において、該走行車体２の上方を覆う合成樹脂で成形された後部カバー２１上に座席２２を設け、該後部カバー２１の下端周囲の機体上面を覆うステップ２５ａを有する合成樹脂で成形された機体カバー２５を設け、該機体カバー２５の後部左右に左右後輪８の前部上方を覆うフェンダー２５ｂを一体成形し、機体カバー２５の左右にステップ２５ａよりも低い乗降用ステップ２５ｃを一体成形すると共に、ステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃとの間に貫通孔部２５ｄを形成し、機体カバー２５のステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃの前後中央部とを連結したことを特徴とする施肥田植機。
【請求項２】  座席２２の前方に操向ハンドル２４を配置し、該操向ハンドル２４の下方に操作具１５５，１５６，…を設け、該操作具１５５，１５６，…の上方を覆う状態と覆わない状態とに切替え自在に透明の材料で形成したガード体１６１を設けたことを特徴とする請求項１記載の施肥田植機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行車体の後方に昇降リンク装置を介して苗植付部を昇降可能に設け、走行車体の後部上側に施肥装置の肥料貯蔵部及び肥料繰出部を設けた施肥田植機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、施肥田植機の走行車体は、乗降用ステップを一体成形した機体カバーで車体を覆っている。そして、車体上に設けた座席の前方に操向ハンドルを配置し、該操向ハンドルの下方に各種操作具を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
メインフレームから支持部材を出して乗降用ステップを補強する構成にすると、メインフレームから張り出して設ける特別なフレーム構成としての支持部材が必要となり、重量の増加・構成の複雑化・製造コストが上がる等の課題がある。
また、操縦者が座席に座る時や座席から立つ時に、誤って、操縦者の足等が操向ハンドルの下方にある操作具に触れてしまって、操作具が誤操作されてしまうようなことがあった。
【０００４】
本発明は、上記課題を合理的で簡潔な構成で解消することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来例の課題を解消すべく、請求項１記載の発明は、左右前輪７と左右後輪８を装備した走行車体２の後方に昇降リンク装置３を介して苗植付部４を昇降可能に設け、走行車体２の後部上側に施肥装置５の肥料貯蔵部１２０及び肥料繰出部１２１を設け、走行車体２の前部左右に予備苗枠６を設けた施肥田植機において、該走行車体２の上方を覆う合成樹脂で成形された後部カバー２１上に座席２２を設け、該後部カバー２１の下端周囲の機体上面を覆うステップ２５ａを有する合成樹脂で成形された機体カバー２５を設け、該機体カバー２５の後部左右に左右後輪８の前部上方を覆うフェンダー２５ｂを一体成形し、機体カバー２５の左右にステップ２５ａよりも低い乗降用ステップ２５ｃを一体成形すると共に、ステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃとの間に貫通孔部２５ｄを形成し、機体カバー２５のステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃの前後中央部とを連結した施肥田植機としたものである。従って、座席２２を設けた走行車体２の上方を覆う合成樹脂で成形された後部カバー２１の下端周囲の機体上面は、作業者が歩行可能なステップ２５ａを有する合成樹脂で成形された機体カバー２５で覆われ、該機体カバー２５の後部左右には左右後輪８の前部上方を覆うフェンダー２５ｂが一体成形されており、機体カバー２５の左右には作業者が車体に乗降する為のステップ２５ａよりも低い乗降用ステップ２５ｃが一体成形されている。そして、ステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃとの間に貫通孔部２５ｄを形成しているので、作業者が車体に乗降する際に、この貫通孔部２５ｄに作業者のつま先が入り、乗降が容易に行なえて作業性が良い。更に、機体カバー２５のステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃの前後中央部とを連結した構成としているので、メインフレームから支持部材を出して乗降用ステップ２５ｃを補強する構成とした場合と比較して、機体からの支持部材が不要となり、安価で簡潔な構成となり、また、機体に対する機体カバー２５の脱着も容易となり、作業性も向上する。
【０００６】
請求項２記載の発明は、座席２２の前方に操向ハンドル２４を配置し、該操向ハンドル２４の下方に操作具１５５，１５６，…を設け、該操作具１５５，１５６，…の上方を覆う状態と覆わない状態とに切替え自在に透明の材料で形成したガード体１６１を設けた請求項１記載の施肥田植機としたものである。従って、請求項１記載の作用に加えて、ガード体１６１を操作具１５５，１５６，…の上方を覆わない状態にして、操作具１５５，１５６，…を自由に操作することができ、操作が終わると、ガード体１６１を操作具１５５，１５６，…の上方を覆う状態にしておくと、座席２２に着座した操縦者の足等が操作具１５５，１５６，…に触れて誤操作をしてしまうことが防止でき、能率良く適正な走行が行える。この時、ガード体１６１は透明であるから表示装置１５１，１５２，…の上方を覆っていても操縦者は表示装置１５１，１５２，…を視認でき、適正に操作具１５５，１５６，…を操作することができる。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明は、座席２２を設けた走行車体２の上方を覆う合成樹脂で成形された後部カバー２１の下端周囲の機体上面は、作業者が歩行可能なステップ２５ａを有する合成樹脂で成形された機体カバー２５で覆われ、該機体カバー２５の後部左右には左右後輪８の前部上方を覆うフェンダー２５ｂが一体成形されており、機体カバー２５の左右には作業者が車体に乗降する為のステップ２５ａよりも低い乗降用ステップ２５ｃが一体成形されている。そして、ステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃとの間に作業者のつま先が入る貫通孔部２５ｄを形成しているので、作業者が車体に乗降する際に、この貫通孔部２５ｄに作業者のつま先が入り、乗降が容易に行なえて作業性が良い。更に、機体カバー２５のステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃの前後中央部とを連結した構成としているので、メインフレームから支持部材を出して乗降用ステップ２５ｃを補強する構成とした場合と比較して、機体からの支持部材が不要となり、安価で簡潔な構成となり、また、機体に対する機体カバー２５の脱着も容易となり、作業性も向上する。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の効果に加えて、ガード体１６１を操作具１５５，１５６，…の上方を覆わない状態にして、操作具１５５，１５６，…を自由に操作することができ、操作が終わると、ガード体１６１を操作具１５５，１５６，…の上方を覆う状態にしておくと、座席２２に着座した操縦者の足等が操作具１５５，１５６，…に触れて誤操作をしてしまうことが防止でき、能率良く適正な走行が行える。この時、ガード体１６１は透明であるから表示装置１５１，１５２，…の上方を覆っていても操縦者は表示装置１５１，１５２，…を視認でき、適正に操作具１５５，１５６，…を操作することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に表された実施の形態について説明する。
図１及び図２は走行車両としての施肥田植機の側面図及び平面図である。この施肥田植機１は、走行車体２の後方に昇降リンク装置３を介して５条植の苗植付部４が昇降可能に設けられ、さらに、走行車体２の後部上側に施肥装置５の肥料貯蔵部１２０及び肥料繰出部１２１が設けられている。また、走行車体２の前部左右両端部には、左右各２段づつ予備苗枠６，…が設けられている。
【００１０】
走行車体２は、駆動輸である各左右一対の前輪７，７及び後輪８，８を備えた四輪駆動車両であって、図９に示すように、機体の前部に配設されたミッションケース１０の左右側面部から前輪アクスルケース１１，１１が側方に延設され、その先端部に変向可能に設けた前輪ファイナルケース１２，１２に前輪７，７が回転自在に支承され、また、ミッションケース１０の背面部に左右一対のメインフレーム１３，１３の前端部が固着され、該メインフレームの後端部から左右側方に延びるリヤフレーム１４の先端部に固定して設けた後輪ファイナルケース１５，１５に後輪８，８が回転自在に支承されている。
【００１１】
メインフレーム１３，１３の前後中央部の上方に搭載されたエンジン２０の上側は合成樹脂で成形された後部カバー２１で覆われており、その上に座席２２が設置されている。座席２２の前方は各種操作機構が内蔵された合成樹脂で成形されたボンネット２３で、その上方に操向輪である前輪７，７を操向するための操向ハンドル２４が設けられている。後部カバー２１及びボンネット２３の下端周囲の機体上面は、作業者が歩行可能な水平状のステップ２５ａを有する合成樹脂で成形された機体カバー２５で覆われている。そして、この機体カバー２５には、その後部左右に後輪８，８の前部上方を覆うフェンダー２５ｂ，２５ｂが一体成形されており、中央部の左右には作業者が車体に乗降する為のステップ２５ａよりも低い乗降用ステップ２５ｃ，２５ｃが一体成形されている。尚、ステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃ，２５ｃとの間には、作業者のつま先が入る貫通孔部２５ｄ，２５ｄが形成されており、作業者が車体に乗降する際に、この貫通孔部２５ｄ，２５ｄに作業者のつま先が入るので、乗降が容易に行なえて作業性が良い。
【００１２】
また、乗降用ステップ２５ｃ，２５ｃは樹脂製で強度が弱いので、機体カバー２５の強度の強いステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃ，２５ｃの前後中央部とを鋼管２５ｅ，２５ｅにて連結して（図に示すように、鋼管２５ｅの両端をステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃとにボルトで固定している）、乗降用ステップ２５ｃ，２５ｃの強度を上げている。メインフレーム１３，１３から支持部材を出して乗降用ステップ２５ｃ，２５ｃを補強する構成にすると、メインフレーム１３，１３から張り出して設ける特別なフレーム構成としての支持部材が必要となり、重量の増加・構成の複雑化・製造コストが上がる等の欠点があるが、この実施例のように機体カバー２５の強度の強いステップ２５ａと乗降用ステップ２５ｃ，２５ｃの前後中央部とを鋼管２５ｅ，２５ｅにて連結すると、そのような機体からの支持部材が不要となり、安価で簡潔な構成となり、また、機体に対する機体カバー２５の脱着も容易となり、作業性も向上する。
【００１３】
ボンネット２３の上部で操向ハンドル２４の下方には、操作パネル１５０が設けられている。そして、操作パネル１５０の上面には速度メータ１５１・苗切れ警報ランプ１５２・肥料切れ警報ランプ１５３・燃料メータ１５４等の表示及び警報装置が設けられており、操作パネル１５０の後面にはキースイッチ１５５・ウインカースイッチ１５６・ホーンスイッチ１５７・油圧感度調節ダイヤル１５８（苗植付部４の自動昇降制御の感度調節をするダイヤル）・水平調節ダイヤル１５９（苗植付部４の自動水平制御の感度調節をするダイヤル）等のスイッチ及び調節ダイヤル（操作具）が設けられている。一方、操作パネル１５０の左右両側に枢支軸１６０，１６０にて上下回動自在に透明のアクリル板よりなるガード体１６１が設けられており、このガード体１６１を操作パネル１５０の上面を覆うように上方回動させた時には、表示及び警報装置のメータバイザとしての機能を果たし、また、このガード体１６１を操作パネル１５０の後面を覆うように下方回動させた時には、スイッチ及び調節ダイヤルを覆う安全ガードとしての機能を果たすように設けられている。
【００１４】
即ち、作業者が車体に乗り座席２２に着座すると、先ず、ガード体１６１を操作パネル１５０の上面を覆うように上方回動させて、キースイッチ１５５を回してエンジン２０を始動する。農道を走行する場合などには、ガード体１６１を操作パネル１５０の上面を覆うように上方回動させたままで走行すれば、ウインカースイッチ１５６・ホーンスイッチ１５７が操作できて、良好な走行が行なえる。このとき、ガード体１６１は操作パネル１５０の上面を覆っているが、ガード体１６１は透明であるので、操作パネル１５０上面の表示装置等は見える。
【００１５】
そして、圃場に入り、油圧感度調節ダイヤル１５８・水平調節ダイヤル１５９を操作して、その圃場に適した調節にして、ガード体１６１を操作パネル１５０の後面を覆うように下方回動させる。すると、ガード体１６１がスイッチ及び調節ダイヤルを覆うので、座席２２に着座した作業者の足等がスイッチ及び調節ダイヤルに触れて誤操作をしてしまうことが防止でき（圃場での苗植付け作業時には、苗補給等で作業者は座席２２に座ったり離れたりすることが多く、また、座席２２に座ったまま後方の苗植付部４の方を向いて作業をすることも多いので、誤って足がスイッチ及び調節ダイヤルに触れてしまうことが多々有る。）、能率良く適正な作業が行える。
【００１６】
また、ガード体１６１を透明のアクリル板で形成する際に、アクリル板を少し色の入ったもの（薄い茶色又は灰色）にしておくと、圃場で作業をしている際に、太陽の光が操作パネル１５０上面の表示装置等に当って見にくい場合に、ガード体１６１を操作パネル１５０の上面を覆うように上方回動させておけば、ガード体１６１がサンバイザーのような機能を果たして、太陽の光が操作パネル１５０上面の表示装置等に当るような場合でも表示装置等は良く見えて作業性が良い。
【００１７】
ここで、図７及び図８に基いて、機体カバー２５と後部カバー２１との部分について詳述する。機体カバー２５の左右フェンダー２５ｂ，２５ｂの間には、エンジン２０がとおる孔部２５ｆが形成されており、その孔部２５ｆの周囲部はステップ２５ａから上方に立ち上がった壁部２５ｇが一体に成形されている。そして、壁部２５ｇの右前角部には、円柱状の穴２５ｈが一体に形成されており、その穴２５ｈ内に油差しＡを置くことができる構成となっている。尚、２５ｉは、穴２５ｈの底面に形成された水抜き用の貫通孔である。そして、後部カバー２１は、この修理・点検の壁部２５ｇ上に載せられた状態で機体にワンタッチ式の周知の着脱装置にて着脱自在に装着されている。
【００１８】
従って、座席２２が装着されたままの後部カバー２１を機体カバー２５から取り外して、機体カバー２５に一体に成形された穴２５ｈ内に油差しＡを置き、再び、後部カバー２１を機体カバー２５に装着すると、外面からは油差しＡは見えず、外観がとてもよい。そして、修理・点検等で、後部カバー２１を機体カバー２５から取り外すと、油差しＡを自由に使える状態になるので、修理・点検時には便利である。然も、機体カバー２５に一体に油差しＡを置ける部分を形成したので、別途、機体に油差し置き場を設ける場合に比して、簡潔で安価な構成となり産業上優れている。
【００１９】
図中、符号３１は植付昇降レバー、３３はクラッチペダル、３４L，３４Rはブレーキペダル、３５は苗植付部リフトレバーである。
クラッチペダル３３は、踏圧操作すると後述のとおりテンションローラ４４ｂが伝動ベルト４４ａから離れて、第二ベルト伝動装置４１の伝動が断たれて主クラッチ「切」になり、機体の進行及び苗植付部４・施肥装置５の駆動の全てが停止する。そして、このクラッチペダル３３部には、踏圧操作したことを検出するスイッチＳＷがもうけられている。
【００２０】
次に、この走行車体の動力伝達機構について説明する（図１０〜図１４参照）。エンジン２０の左側面部に突出するエンジン出力軸４０に取り出される回転動力は、無段変速装置として構成された第一ベルト伝動装置４１によって中継軸４３に伝達され、さらに核中継軸から、主クラッチ機能を有する第二ベルト伝動装置４４によって、ミッションケース２０の左側面部に突出するミッション入力軸４５に伝達される。
【００２１】
図１１に副変速装置としての無段変速装置である第一ベルト伝動装置の構成を示す。第一ベルト伝動装置４１は、エンジン出力軸４０に嵌着する駆動プーリ５０と、油圧ボンブ駆動軸４３に嵌着する従動プーリ５１とに伝動ベルト５２を掛け、該ベルトにテンションローラ５３で張力を付与している。駆動プーリ５０及び従動プーリ５１は割りプーリになっており、両プーリ５０，５１の有効径を互いに大小逆側に変更することにより、エンジン出力軸４０から油圧ポンプ駆動軸４３への伝動比を変更する。詳しくは、下記のように構成されている。
【００２２】
割りプーリである駆動プーリ５０（従動プーリ５１）の一方の構成部材５０ａ（５１ａ）は軸４０（４３）に固定、他方の構成部材５０ｂ（５１ｂ）は軸４０（４３）に対し軸方向に摺動自在になっている。可動構成部材５０ａ（５１ａ）は軸受５３（６３）を介して相互回転自在な変速操作カム５４（６４）によって位置規制されている。この変速操作カム５４（６４）の外面側には円周上の位置によって突出量が異なる円環状の突条５４ａ（６４ａ）が形成されており、その突条５４ａ（６４ａ）が固定カム５５（６５）に設けたローラ５５ａ（６５ａ）に当接している。
【００２３】
駆動変速操作カム５４のアーム５４ｂには、前進と後進とを切替え操作できる操作レバーである車速レバー３２の操作に連動する変速操作ロッド５６が連結されている。また、駆動変速操作カム５４のもう一つのアーム５４ｃと従動変速操作カム６４のアーム６４ｂとが連結ロッド５７で連結されている。これにより、変速操作ロッド５６を前後に移動させると、変速操作カム５４（６４）が回動してローラ５５ａ（６５ａ）への突条５４ａ（６４ａ）の接点が変わり、変速操作カム５４（６４）とそれに位置規制されている可動構成部材５０ｂ（５１ｂ）が伝動ベルト５２の張力に応じて軸方向へ移動することにより、駆動プーリ５０及び従動プーリ５１の有効径が互いに大小逆側に変化するのである。駆動プーリ５０の有効径が大きく、従動プーリ５１の有効径が小さいほど低速伝動となる。
【００２４】
図１２に示すように、従動変速操作カム６４の外周面にはブレーキ作動用の突起６６が形成されている。第一ベルト伝動装置４１が中立にあるときには、この突起６６がブレーキロッド６７を押し、その動作がアーム６８及びリンク６９を介して後記四輪ブレーキ装置７５の操作アーム７５ａに伝えられることにより、当該四輪ブレーキ装置７５が作動する。このため、坂道等で第一ベルト伝動装置４１を中立にして停車させても安全である。
【００２５】
エンジン２０はゴム材２０ａを介して弾性的に支持された台座２０ｂの上に搭載されているが、第一ベルト伝動装置４１の駆動軸（エンジン出力軸）４０及び従動軸（中継軸）４３がいずれもエンジン２０と同じ側に設けられているので、ゴム材２０ａの変形やたわみが生じても両軸４０，４３の軸間距離が変わることがなく、第一ベルト伝動装置４１の中立位置が狂わない。
【００２６】
主クラッチである第二ベルト伝動装置４４は、前記第一ベルト伝動装置４１の従動プーリ５１と一体な駆動プーリと、ミッション入力軸４５に嵌着する従動プーリとに伝動ベルト４４ａが掛けられ、該伝動ベルトにテンションローラ４４ｂで張力を付与している。クラッチペダル３３を踏圧操作すると、テンションローラ４４ｂが伝動ベルト４４ａから離れて、第二ベルト伝動装置４１の伝動が断たれて主クラッチ「切」になる。
【００２７】
図１３及び図１４はミッションケースの内部構造を示す図である。主クラッチとしての第二ベルト伝動装置４４を介してミッション入力軸４５に入力された回転動力は、「路上走行速」「植付速（作業速）」「超低速」「中立」の各シフト位置を有する主変速装置７０を介して主変速軸７１に伝達される。そして、主変速軸７１の回転動力の一部は、走行用動力として前後進切替装置７２を介して四輪ブレーキ軸７３に伝達される。前後進切替装置７２は、主変速軸７１から四輪ブレーキ軸７３へ逆転方向に動力を伝達する「前進」と、同方向に動力を伝達する「後進」と、動力を伝達しない「中立」とに切替えるようになっている。主変速装置７０はギヤミッションの主変速部、前後進切替装置７２はギヤミッションの前後進変速部である。主変速レバー３０の操作により、主変速装置７０と前後進切替装置７２とがシフトチェンジされる。また、車速レバー３２の操作により、前後進切替装置７２だけがシフトチェンジされる。これについては後述する。
【００２８】
ここで、主変速装置７０の構成を説明すると、ミッション入力軸４５に形成されたスプライン部４５ａに駆動小ギヤ７０−１・駆動中ギヤ７０−２・駆動大ギヤ７０−３をミッション入力軸４５と一体的に回転すると共に、主変速レバー３０の操作により移動するシフタ７０ａにて左右移動自在に設けている。そして、主変速軸７１には、その駆動小ギヤ７０−１・駆動中ギヤ７０−２・駆動大ギヤ７０−３にそれぞれ噛合う従動大ギヤ７０−４・従動中ギヤ７０−５・従動小ギヤ７０−６を固定して設けている。従って、主変速レバー３０を操作してシフタ７０ａにて駆動小ギヤ７０−１・駆動中ギヤ７０−２・駆動大ギヤ７０−３を左右方向に移動させて、駆動小ギヤ７０−１と従動大ギヤ７０−４とを噛合わせた時には走行速が最も遅い「超低速」となり、駆動中ギヤ７０−２と従動中ギヤ７０−５とを噛合わせた時には「植付速」となり、駆動大ギヤ７０−３と従動小ギヤ７０−６とを噛合わせた時には走行速が最も早い「路上走行速」となる。
【００２９】
次に、前後進切替装置７２の構成を説明すると、ミッション入力軸４５上にボールベアリングを介して後進カウンタギヤ７２−１を遊転自在に設けている。そして、主変速軸７１に形成されたスプライン部７１ａに前後進切替えギヤ７２−２を主変速軸７１と一体的に回転すると共に、主変速レバー３０及び車速レバー３２の操作により左右移動するシフタ３２ａにて左右方向に移動自在に設けている。また、四輪ブレーキ軸７３には、前進ギヤ７２−３と後進ギヤ７２−４とを固定して設けている。従って、車速レバー３２を操作してシフタ３２ａにて前後進切替えギヤ７２−２を左右方向に移動させて、前後進切替えギヤ７２−２と前進ギヤ７２−３とを噛合わせた時には四輪ブレーキ軸７３は正転し機体は前進する。そして、前後進切替えギヤ７２−２と後進カウンタギヤ７２−１の歯部７２−１ａとを噛合わせた時には、後進カウンタギヤ７２−１の歯部７２−１ｂが後進ギヤ７２−４と常時噛合っているので、四輪ブレーキ軸７３は逆転し機体は後進する。一方、主変速レバー３０を操作してシフタ３２ａにて前後進切替えギヤ７２−２を左右方向に移動させて、前後進切替えギヤ７２−２が前進ギヤ７２−３と後進カウンタギヤ７２−１との何れにも噛合わない位置にしたときには、四輪ブレーキ軸７３には動力が伝達されないので、機体が前進も後進もしない「中立」位置となる。
【００３０】
尚、７３−１は四輪ブレーキ軸７３に固定された後記のデフ装置７６に動力を伝達するギヤである。
このように「路上走行速」「植付速」「超低速」のシフト位置を有する主変速装置７０を前後進切替装置７２よりも、動力伝動上手側に設けたので、簡潔な構成で「路上走行速」「植付速」「超低速」に亘って幅広い後進速度域が設定でき、前後進の変速範囲が広くなり、作業性が向上する。また、速度変速と前後進との切替えを分けたので、両者共に直線的な単純な変速操作となり、作業者はその変速操作位置が明確に判るようになり、操作性が良好となる。
【００３１】
一方、主変速レバー３０の回動支点からリンク機構を介してポテンショメータＰＭが連携されており、主変速レバー３０の操作位置が「路上走行速」「植付速」「超低速」「中立」の何れの位置であるか判別できるように構成されている。
さて、四輪ブレーキ軸７３には四輪ブレーキ装置７５が設けられている。そして、四輪ブレーキ軸７３の回転動力は、デフ装置７６によって左右のフロントアクスル７７，７７に分配して伝達され、さらに該フロントアクスルによって前輪ファイナルケース１２，１２に伝動されて前輪７，７を駆動する。また、左右のフロントアクスル７７，７７には後輪クラッチ・ブレーキ装置７８，７８がそれぞれ設けられ、該装置を経てミッションケース１０の背面部から取り出される後輪駆動用動力が後輪伝動軸７９，７９を介して後輪ファイナルケース１５，１５に伝達されて後輪８，８を駆動する。
【００３２】
主変速軸７１の回転動力の残りは、作業部駆動用の回転動力（ＰＴＯ）として、一対の株間副変速ギヤ８１，８２を経由してＰＴＯクラッチ軸８３に伝達される。上記株間変速ギヤ８１，８２はミッションケース１０の右側面の内側に配置されており、その外側に着脱自在に取り付けられたカバー８４を外してギヤ比の異なる株間副変速ギヤに交換することが可能である。ＰＴＯクラッチ軸８３は同一軸心の互いに回転自在な第一軸８３ａ、第二軸８３ｂ及び第三軸８３ｃからなり、第一軸８３ａと第二軸８３ｂとの間に外部操作で伝動を入・切するＰＴＯクラッチ８５、第二軸８３ｂと第三軸８３ｃとの間に負荷が一定以上になると伝動を切る安全クラッチ８６がそれぞれ設けられている。そして、ＰＴＯクラッチ軸８３の後端に接続されたＰＴＯ伝動軸８７によって植付クラッチケース８８に伝動される。
【００３３】
植付クラッチケース８８では、ＰＴＯが植付動力と施肥動力とに分けられ、それぞれ苗植付部４と施肥装置５とに伝動される。なお、植付クラッチケース８８内には、株間主変速装置、植付クラッチ、及び施肥クラッチが内蔵されている。
図１０及び図１５に変速操作機構を示す。無段変速装置のシフト及び有段変速装置の前後進変速部のシフトを行う車速レバー３２は、座席１２の右側近傍に設けられ、左右方向の回動軸１３０を支点にして前後に回動操作するようになっている。回動軸１３０は左側方に延ばされ、その先端部に取り付けた回動アーム１３１に前記変速操作ロッド５６の後端部が連結されている。これにより、車速レバー３２を前後に回動させると、駆動変速操作カム５４が回動し、無段変速装置（第一ベルト伝動装置）４１の伝動比が変更される。車速レバー３２が中立Nに操作されているときは伝動停止状態で、これよりも前方及び後方のいずれに操作しても伝動状態となり、その伝動比は中立Nから離れるほど大きく（高速伝動）なる。
【００３４】
また、車速レバー３２は回動支点ピン１３２を中心にして左右に回動可能で、その左右回動が、プッシュプルケーブル１３３を介してボンネット２３内の前後進切替アーム１３４に伝えられ、さらに該前後進切替アームから前後進切替ロッド１３５によって前後進切替装置７２のシフタに伝えられるようになっている。これにより、車速レバー３２を座席側から外側へ操作すると、前後進切替装置７２が「前進」から「後進」に切り替わる。
【００３５】
図１６は車速レバーのレバーガイドの形状を表し、このレバーガイド１３７により車速レバー３２の操作域は次のように規制されている。すなわち、前後進切替装置７２が「前進」にシフトされているときは無段変速装置４１の中立Nから前側変速域へのみ操作可能で、前後進切替装置７２が「後進」に操作されているときは無段変速装置４１の中立Nから後側変速域へのみ操作可能で、前後進切替装置７２が「中立」に操作されているときは無段変速装置４１も中立Nに固定される。
【００３６】
このように「前進」時は中立Nよりも前方、「後進」時には中立Nよりも後方に車速レバー３２を操作するようになっているので、車速レバー３２の操作方法が感覚的に分かりやすく、操作性がよい。また、無段変速装置４１が中立の位置で前後進切替装置７２のシフトチェンジを行うようになっているので、停止状態から発進する際、徐々に車速が速くなるので安全である。
【００３７】
そして、このレバーガイド１３７部には、車速レバー３２が後進側に操作されるのを阻止する規制機構としてのソレノイドＳＬが設けられている。このソレノイドＳＬの作動を説明すると、主変速レバー３０が「植付速」または「超低速」であることをポテンショメータＰＭが判別した時に、ＣＰＵからの指令でソレノイドＳＬに通電して（ＯＮ）その作動片ＳＬ−１をレバーガイド１３７のガイド溝１３７ａから退避させて（図の実線の状態）、車速レバー３２が後進側に操作できるようになる。また、主変速レバー３０が「植付速」「超低速」以外の操作位置であっても、クラッチペダル３３が踏圧操作されていることをスイッチＳＷが検出している場合には、ＣＰＵからの指令でソレノイドＳＬに通電して（ＯＮ）その作動片ＳＬ−１をレバーガイド１３７のガイド溝１３７ａから退避させて、車速レバー３２が後進側に操作できるようになる。従って、上記の条件以外の場合には、ソレノイドＳＬには通電されず（ＯＦＦ）その作動片ＳＬ−１がレバーガイド１３７のガイド溝１３７ａに突出し（図の仮想線の状態）、車速レバー３２が後進側に操作できなくなるようになっている。
【００３８】
上記のような構成にすると、例えば、主変速レバー３０を「路上走行速」に操作して高速走行している時に、誤って、作業者の身体が車速レバー３２に触れてしまって、車速レバー３２が後進側に操作されることを防止でき安全である（車速レバー３２はクラッチペダル３３を踏圧することなく操作できるので、高速移動中でも後進操作を規制する部材がないと後進操作できる）。また、畔越え時やトラックへの積込み時に、主変速レバー３０が「路上走行速」で無意識に車速レバー３２を後進側に操作することが防止でき、安全な畔越えやトラックへの積込みが行える。尚、作業者が車速レバー３２を後進側に意識して操作する場合には、クラッチペダル３３を踏圧すると、主変速レバー３０が「路上走行速」でも車速レバー３２を後進側に操作できる。
【００３９】
また、上記のように自動的に車速レバー３２が後進側に操作できる状態とできない状態とに制御する構成に代えて、上記のソレノイドＳＬに通電する手動スイッチを設けて、作業者がその手動スイッチをＯＮ／ＯＦＦして、車速レバー３２が後進側に操作できる状態とできない状態とに切りかえれる構成にしても良い。
【００４０】
図１７は前記前後進切替アーム１３４の動きに連動する苗植付部リフト機構を表している。１４０はリフトレバーで、これを操作するとワイヤ１４１が引かれて規制アーム１４２が上に回動し、植付昇降カム１４３が苗植付部上昇側に回動する。また、１４４は機体が後進するときに苗植付部４を自動的に上昇させるか否かを切替えるためのバックリフトノブで、該バックリフトノブを押し引きすることで進退する係合部材１４５がワイヤ１４１に係合している。この係合部材１４５はワイヤ１４１の芯方向の幅が広い部分１４５ａと狭い部分１４５ｂとを有しており、進行した状態では幅が広い部分１４５ａでワイヤ１４１と係合し、幅が狭い部分１４５ｂでワイヤ１４１と係合する。
【００４１】
車速レバー３２を「後進」に操作すると、前後進切替アーム１３４が図の矢印方向に回動し、該アームと一体のレバー１３４ａが係合部材１４５を押し上げる。このとき、係合部材１４５が進行した状態にあると、幅が広い部分１４５ａによりストッパナット１４１ａが押し上げられワイヤ１４１が引かれるので、苗植付部４が上昇する。また、係合部材１４５が後退した状態にあると、狭い部分１４５ｂはストッパナット１４１ａに当接せずワイヤ１４１が引かれないので、苗植付部４が上昇しない。このように、前後進切替アーム１３４の動きを利用することにより、バックリフト機構を簡略に構成することができる。
【００４２】
昇降リンク装置３は、リャフレーム１４から上向きに突設したリンク支持フレーム９９に側面視で互いに平行な上リンク１００及び左右一対の下リンク１０１，１０１が回動自在に支持され、これら各リンクの後端部に連結枠１０２が枢結されている。連結枠１０２には苗植付部４から前方に突出するローリング軸１０３が挿入され、苗植付部４がローリング自在に連結されている。下リンク１０１，１０１と一体回動するようにスイングアーム１０４が設けられ、メインフレーム１３に基部側が支持された昇降油圧シリンダ１０５のピストンロッドが上記スイングアーム１０４に連結されている。昇降油圧シリンダ１０５を伸縮させると、各リンクが上下に回動し、苗植付部４がほぼ一定姿勢のまま昇降する。
【００４３】
苗植付部４は、伝動機構が内蔵された苗植付部フレーム１１０に、苗を載せて左右往復動すると共に各条ごとに苗送りベルト１１１ａ，…が苗を下方へ搬送して所定の苗取出口１１１ｂ，…に一株づつ供給する苗載台１１１と、前記苗取出口１１１ｂ，…に供給される苗を取り出して水田面に植え付ける５組の苗植付装置１１３，…、整地用のセンターフロート１１４及びサイドフロート１１５，１１５等が組み付けられている。植付クラッチケース８８の第二軸９２から植付伝動軸１１６を介して苗植付部４に植付動力が伝達される。
【００４４】
施肥装置５は、各条共用の肥料貯蔵部１２０内の肥料を肥料繰出部１２１，…によって一定量づつ下方に繰り出し、その繰り出された肥料をブロア１２２から供給されるエアによって施肥ホース１２３，…を通って施肥ガイド１２４，…まで移送し、該施肥ガイドの前側に設けた作溝体１２５，…によって苗植付条の側部近傍に形成される施肥溝内に落とし込むようになっている。各肥料繰出部１２１は、植付クラッチケース８８から伝達される施肥動力で駆動される。
【００４５】
最後に、図２０乃至図２２に基いて、他の例を説明する。
この施肥田植機は８条植えの構成で、苗植付部４には、８つの苗載部を有する苗載台１１１と、２条毎の植付け部を整地する４つのセンターフロート１１４，１１４・サイドフロート１１５，１１５が設けられており、苗載台１１１の８つの苗載部に載せられた各苗から一株分づつの苗を取出して水田面に植え付ける８組の苗植付装置１１３，…が組み付けられている。尚、苗載台１１１の左右外側の各２つの苗載部は中央側の苗載部の上方に折り畳んで収納できる構成としており、また、その左右外側の各２つの苗載部に対応する苗植付装置１１３，…及びサイドフロート１１５，１１５も折り畳んで機体中央側に収納できる構成となっている。更に、施肥装置５の肥料貯蔵部１２０の左側にあるブロア１２２を肥料貯蔵部１２０の前側に回動して収納できる構成となっている。
【００４６】
そして、走行車体２に設けられた機体カバー２５のステップ２５ａは、上記の例よりも幅広く形成されており、更に、機体カバー２５の左右両側には合成樹脂で成形された左右前部補助ステップ１７０，１７０及び左右後部補助ステップ１７１，１７１が装着されている。そして、左右前部補助ステップ１７０，１７０及び左右後部補助ステップ１７１，１７１の上面である左右前部ステップ面１７０ａ，１７０ａ及び左右後部ステップ面１７１ａ，１７１ａは、機体カバー２５のステップ２５ａと連続した同一平面状になるように設けている。更に、左右前部補助ステップ１７０，１７０及び左右後部補助ステップ１７１，１７１は、機体カバー２５左右両側に上方回動自在に蝶番１７２…にて装着されており、上記のように各ステップ面が同一平面状になる作業状態（図２０参照）と、左右前部補助ステップ１７０，１７０及び左右後部補助ステップ１７１，１７１を上方回動させて、機体カバー２５の左右両側に起立した収納状態（図２３参照）とに姿勢切替えできる構成となっている。
【００４７】
また、メインフレーム１３，１３より左右両側方に向けて設けた角パイプ鋼材よりなる乗降用ステップ支持フレーム１７３，１７３に、左右前部補助ステップ１７０，１７０よりも低い左右乗降用ステップ１７４，１７４の基部を摺動自在に嵌入させて、左右前部補助ステップ１７０，１７０を機体カバー２５のステップ２５ａと連続した同一平面状になるように下方回動させた作業状態の時に、左右乗降用ステップ１７４，１７４の左右ステップ面１７４ａ，１７４ａが左右前部補助ステップ１７０，１７０の左右外側よりも外側に位置する状態で固定でき（図２１参照）、左右前部補助ステップ１７０，１７０を機体カバー２５の左右両側に起立するように上方回動させた収納状態の時には、左右乗降用ステップ１７４，１７４の基部を乗降用ステップ支持フレーム１７３，１７３内に押込んで収納状態の左右前部補助ステップ１７０，１７０の外側端と左右乗降用ステップ１７４，１７４外側端とが略同じ位置になるように構成されている（図２２参照）。
【００４８】
従って、左右前部補助ステップ１７０，１７０及び左右後部補助ステップ１７１，１７１を作業状態とし、左右乗降用ステップ１７４，１７４の左右ステップ面１７４ａ，１７４ａが左右前部補助ステップ１７０，１７０の左右外側よりも外側に位置する状態として、田植作業を行なうと、左右乗降用ステップ１７４，１７４を用いて作業者は、容易に車体に乗降できて作業性がよく、また、左右前部補助ステップ１７０，１７０及び左右後部補助ステップ１７１，１７１の左右前部ステップ面１７０ａ，１７０ａ及び左右後部ステップ面１７１ａ，１７１ａは機体カバー２５のステップ２５ａと連続した同一平面状になっているので、作業者はこの広いステップ上を自由に行き来できて、安全に且つ能率よく田植作業（左右予備苗枠６，６に載置された苗を苗載台１１１へ供給する作業や機体前部を畦に着けて畦から肥料を運んで施肥装置５の肥料貯蔵部１２０に肥料を供給する作業等）が行なえる。
【００４９】
そして、田植作業を終えて、路上走行を行なう場合やトラックに積込む場合や納屋等に収納する場合には、左右前部補助ステップ１７０，１７０及び左右後部補助ステップ１７１，１７１を上方回動させて、機体カバー２５の左右両側に起立した収納状態とし、左右乗降用ステップ１７４，１７４はその基部を乗降用ステップ支持フレーム１７３，１７３内に押込んで収納状態の左右前部補助ステップ１７０，１７０の外側端と左右乗降用ステップ１７４，１７４外側端とが略同じ位置になるようにし、且つ、苗載台１１１の左右外側の各２つの苗載部を中央側の苗載部の上方に折り畳んで収納すると共に、その左右外側の各２つの苗載部に対応する苗植付装置１１３，…及びサイドフロート１１５，１１５も折り畳んで機体中央側に収納し、肥料貯蔵部１２０の左側にあるブロア１２２を肥料貯蔵部１２０の前側に回動して収納すると、田植機の左右幅は非常に狭くなり、路上走行やトラックへの積込みが安全に且つ容易に行なえる。また、納屋等に収納するスペースも狭くて良くなり、非常に効率的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
施肥田植機の側面図である。
【図２】
施肥田植機の平面図である。
【図３】
操作パネル１５０部の斜視図である。
【図４】
操作パネル１５０部の斜視図である。
【図５】
機体カバー２５と後部カバー２１の要部側面図である。
【図６】
機体カバー２５と後部カバー２１の要部断面図である。
【図７】
機体カバー２５と後部カバー２１の要部側面図である。
【図８】
機体カバー２５の要部平面図である。
【図９】
走行車両の一部を省略した平面図である。
【図１０】
走行車体の伝動機構及びその車速レバーの配置を示す側面図である。
【図１１】
第一ベルト伝動装置の平面断面図である。
【図１２】
四輪ブレーキ装置の作動機構を示す図である。
【図１３】
ミッションケースの本体部の構造を示す断面図である。
【図１４】
ミッションケースのＰＴＯ取出部の構造を示す断面図である。
【図１５】
車速レバー及びその支持部の背面図である。
【図１６】
車速レバーのレバーガイドの平面図である。
【図１７】
パックリフト機構を示す図である。
【図１８】
後進操作の規制を示す制御フロー図である。
【図１９】
制御ブロック図である。
【図２０】
他の例を示す田植機の平面図である。
【図２１】
他の例を示す要部の作用説明用正面図である。
【図２２】
他の例を示す要部の作用説明用正面図である。
【図２３】
他の例を示す田植機の作用説明用平面図である。
【符号の説明】
１  施肥田植機
２  走行車体
３  昇降リンク装置
４  苗植付部
５  施肥装置
６  予備苗枠
７  左右前輪
８  左右後輪
２１  後部カバー
２２  座席
２４  操向ハンドル
２５  機体カバー
２５ａ  ステップ
２５ｂ  フェンダー
２５ｃ  乗降用ステップ
２５ｄ  貫通孔部
１２０  肥料貯蔵部
１２１  肥料繰出部
１５１  速度メータ（表示装置）
１５２  苗切れ警報ランプ（表示装置）
１５３  肥料切れ警報ランプ（表示装置）
１５４  燃料メータ（表示装置）
１５５  キースイッチ（操作具）
１５６  ウインカースイッチ（操作具）
１５７  ホーンスイッチ（操作具）
１５８  油圧感度調節ダイヤル（操作具）
１５９  水平調節ダイヤル（操作具）
１６１  ガード体