【手続補正書】
【提出日】平成20年10月2日(2008.10.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
この様な本発明の場合、非制動状態では、プレッシャプレートがピストンに当接し、このピストンの戻り（反受圧部側への変位）が規制される為、ピストンに圧油が反受圧部側に作用する場合でも、ブレーキクリアランスを所望の大きさに維持し易くできる。しかも、被駆動側レバーとブレーキカバーとの間に設けた戻り調整装置を適切に調整する事により、静止側ディスク及び回転側ディスクのうちの少なくとも一方の摩耗に拘らず、上記ブレーキクリアランスを一定に維持し易くできる。この為、制動に使用するブレーキペダルのストロークを、安定してほぼ一定に維持できる。又、このストロークを任意の大きさに変える事も容易に行なえる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
このうちのブレーキカバー２１は、シリンダ部材２７と、シェル部材２８とを結合して成る。このシリンダ部材２７は、図８〜１０に詳示する様に、上端部に径方向に突出する突部３０を設けた略円板状で、中心部に貫通孔２９を設けている。又、このシリンダ部材２７の軸方向外側（軸方向に関して「外」とは、車両に組み付けた状態で、車両の幅方向外寄りとなる側を言い、図１、５、８、１１の裏側、図２、４、６、９、１２、２２、２３、２５、２８、２９の左側、図１０、１３の表側、図７、２４（ロ）、２６（ロ）、２７（ロ）の下側。以下同じ。）面の径方向中間部に、前記ピストン２６を嵌装する為の円環状のシリンダ孔３２（図９、１０）を設けている。又、上記シリンダ部材２７の軸方向内側（軸方向に関して「内」とは、車両に組み付けた状態で、車両の幅方向中央寄りとなる側を言い、図１、５、８、１１の表側、図２、４、６、９、１２、２２、２３、２５、２８、２９の右側、図１０、１３の裏側、図７、２４（ロ）、２６（ロ）、２７（ロ）の上側。以下同じ。）面に給排口３３の一端を開口させ、他端を上記シリンダ孔３２の底部に通じさせている。又、上記シリンダ部材２７の軸方向内側面の、この給排口３３の一端開口周辺部に、軸方向に突出する板状突部３４（図８、９）を設けている。上記シリンダ孔３２内へは、上記給排口３３に接続した図示しないブレーキホースを通じて圧油を給排する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
この様な第二静止側ディスク２５の反受圧部４１側の側面には、前記シリンダ部材２７のシリンダ孔３２に嵌装したピストン２６の先端面を対向させている。このピストン２６は、円筒状の嵌合部５９と、円環状の押圧部６０とを有し、このうちの嵌合部５９を上記シリンダ孔３２内に、軸方向の変位を自在に嵌装している。このシリンダ孔３２の内径側、外径側両周面と上記嵌合部５９の内、外両周面との間に、それぞれシールリング９３、９３を設けている。又、このシリンダ孔３２から突出した上記押圧部６０を、上記第二静止側ディスク２５の反受圧部４１側の側面に対向させている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
そして、図２〜３に示す様に、前記ブレーキカバー２１の内側の、上記シリンダ部材２７に設けた前記円環状凹部３５内に上記プレッシャプレート６２を、前記ピストン２６の押圧部６０の背面（図２、２２、２３の右側面）と対向させた状態で、軸方向の変位及び回転を可能に配置している。又、上記各第二のカム用凹部６５、６５と各第一のカム用凹部３６、３６とを対向させた状態で、これら各第一のカム用凹部３６、３６が円周方向に関して深くなる方向と、上記各第二のカム用凹部６５、６５が円周方向に関して深くなる方向とが、互いに逆になる様にしている。そして、互いに対向する各第一のカム用凹部３６、３６と各第二のカム用凹部６５、６５との間に鋼製のボール６６を、それぞれ１個ずつ配置している。これら各カム用凹部３６、６５と各ボール６６とが、前記カム機構６３を構成している。このカム機構６３は、上記プレッシャプレート６２が上記ブレーキカバー２１に対し、各第二のカム用凹部６５、６５が、互いに対向する各第一のカム用凹部３６、３６の浅くなる側に向かう、円周方向一方向に回転した場合に、各カム用凹部６５、３６と各ボール６６との係合に基づいて、上記プレッシャプレート６２を前記受圧部４１側に変位させる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
この様な本実施例の場合には、前記非制動状態で、プレッシャプレート６２がピストン２６の押圧部６０に当接する事により、このピストン２６の戻り（反受圧部４１側への変位）が規制される為、冷却用の潤滑油の圧力がこのピストン２６の押圧部６０に反受圧部４１側に作用する場合でも、上記ブレーキクリアランスＣ1 を所望の大きさに維持し易くできる。これに対して、本発明の場合とは異なり、図２８に示す様に、パーキング機構を設けない湿式ディスクブレーキの場合には、図２９に示す様な非制動状態で、ピストン２６がピストン戻しばね５８（図６参照）により、シリンダ孔３２の底部に迄大きく戻されて、ブレーキクリアランスである、第二静止側ディスク２５とこれと対向する回転側ディスク２３との間の軸方向の隙間Ｃ2 が大きくなってしまう。又、ピストン戻しばね５８がない場合でも、各ディスク２３〜２５が存在する空間内に冷却用の潤滑油が循環している為、この潤滑油の圧力によりピストン２６は、シリンダ孔３２の底部に迄大きく押し戻される。何れにしても、上記ブレーキクリアランスＣ2 が大きくなると、ブレーキペダルのストロークが深くなる等の不都合が生じる。これに対して、本実施例によれば、ピストン２６の戻りをプレッシャプレート６２により規制できる為、この様な不都合をなくせる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
尚、本実施例の場合には、被駆動側レバー３７にパーキングケーブルを結合する場合に就いて説明したが、この被駆動側レバー３７に、運転席側に設けた駆動側レバーに連結したロッドを結合する事により、上記被駆動側レバー３７を駆動側レバーにより揺動させる事もできる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2007113669.tif 000001
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
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【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
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【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
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【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２２】
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【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２３】
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【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２４】
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【手続補正１５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２５】
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【手続補正１６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２６】
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【手続補正１７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３１】
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