(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、前記ハウジングに組み付け固定されて該ハウジングとの間に灯室を形成するレンズと、該灯室内に配設されるインナーパネルと、を備えた車両用灯具において、
前記レンズの内壁面から該レンズの前記ハウジングへの組み付け方向と略平行に突設される係合片と、前記インナーパネルに開口され前記係合片を挿通してインナーパネルを仮保持する係合孔と、前記インナーパネルを挟んで前記レンズおよびハウジングの互いに対向する位置に設けられた狭持部であって前記レンズを前記ハウジングに組み付け固定すると前記仮保持されたインナーパネルを狭持固定する狭持部と、からなるインナーパネルの固定手段を備え、
前記狭持部は、
前記インナーパネルの係合孔に対応する位置において前記ハウジングからインナーパネル側に突設されたリブであって、前記インナーパネルの後面において当該インナーパネルの係合孔の周縁に当接するリブと、
前記係合片の基端部において係合片の突設方向と直交する方向に幅広に設けられた土台部であって、前記インナーパネルの前面において当該インナーパネルの係合孔の周縁に当接する土台部と、
から構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に係り、特にヘッドランプ等の車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用灯具は、前面開口部を有するハウジングと、該ハウジングの周縁の組付溝に装着され、ハウジングとの間に灯室を形成するレンズと、該灯室内に配置されてバルブの照明光を反射するリフレクタと、該リフレクタとハウジングとの間の隙間を隠すためのインナーパネルと、を備えて構成されている。
【０００３】
一般に、インナーパネルはスクリュー式の固定手段によってレンズに固定されており、そのスクリュー式固定手段は、例えばレンズの内壁に設けられたボス部と、インナーパネルの周縁端部に設けられ、ボス部に対向配置されるフランジ部と、これらフランジ部およびボス部を介してインナーパネルをレンズに固定するスクリューと、から構成される。
【０００４】
しかしながら、このようなスクリュー式の固定手段を用いると、スクリューという部品が必要であるため部品点数が多くなるとともに、該スクリューの数に対応してその組立工数が多くなるため組立コストが高くなってしまう傾向にある。また、スクリュー式固定手段にあっては、ボス部がレンズを介して車両用灯具の外部から見えてしまい意匠的な価値が下がるおそれがある。
【０００５】
このような課題を解決するものとして、例えば特開平１１−７８０９号公報に開示されるような車両用灯具がある。この車両用灯具は、レンズの内壁にハウジングとの間でインナープレートの一部を挟み込んで固定する狭持片を設けた構造をとっている。このような車両用灯具にあってはスクリューの数を減らすことができるため、組立コストを低く抑えることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用灯具にあっては、単にレンズとハウジングとで車両前後方向からインナーレンズを挟み込むにすぎないため、車両左右方向および上下方向のズレには比較的弱い構造である。
【０００７】
本発明はこのような従来技術を背景になされたものであって、スクリューの数を減らしつつもインナーパネルの確実に固定できる車両用灯具を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ハウジングと、前記ハウジングに組み付け固定され該ハウジングとの間に灯室を形成するレンズと、該灯室内に配設されるインナーパネルと、を備えた車両用灯具において、前記レンズの内壁面から該レンズの前記ハウジングへの組み付け方向と略平行に突設される係合片と、前記インナーパネルに開口され前記係合片を挿通してインナーパネルを仮保持する係合孔と、前記インナーパネルを挟んで前記レンズおよびハウジングの互いに対向する位置に設けられた狭持部であって前記レンズを前記ハウジングに組み付け固定すると前記仮保持されたインナーパネルを狭持固定する狭持部と、からなるインナーパネルの固定手段を備えることを特徴とするものである。さらに、請求項１に記載の発明では、前記狭持部は、前記インナーパネルの係合孔に対応する位置において前記ハウジングからインナーパネル側に突設されたリブであって、前記インナーパネルの後面において当該インナーパネルの係合孔の周縁に当接するリブと、前記係合片の基端部において係合片の突設方向と直交する方向に幅広に設けられた土台部であって、前記インナーパネルの前面において当該インナーパネルの係合孔の周縁に当接する土台部と、から構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、レンズの内壁面から突設されレンズのハウジングへの組み付け方向と略平行に形成される係合片と、インナーパネルに開口され前記係合片を挿通してインナーパネルをレンズに仮保持する係合孔と、前記レンズおよびハウジングの互いに対向する位置に設けられ、レンズをハウジングに組み付け固定すると前記仮保持されたインナーパネルを狭持固定する狭持部と、からなるインナーパネルの固定手段を備えるため、スクリュー式の固定手段を少なくできる、または、廃止できる。そのため、部品点数および組立工数を減らして組立コストを低減することができる。そして、この発明のインナーパネルの固定手段は、インナーパネルの係合孔にレンズの係合片を挿通してインナーパネルを保持した状態でこのインナーパネルをレンズとハウジングとの間に狭持する構造であるため、灯室内にインナーパネルを確実に固定できる。なお、この発明にあっては、少なくとも一つのインナーパネルの固定手段を、係合片および係合孔および狭持部からなるインナーパネルの固定手段として構成すればよいものとする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１〜図９を基に説明する。図１はこの実施形態の車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の上面図、図３は図１中のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図４は図１中のＤ−Ｄ線に沿う断面図、図５は図１中のＧ−Ｇ線に沿う断面図、図６は図１中のＨ−Ｈ線に沿う断面図、図７は本発明の要部を示す図５の拡大断面図、図８は図１中のＪ−Ｊ線に沿う本発明の要部を示す断面図、図９は図８中のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。
【００１１】
この実施形態の車両用灯具はヘッドランプ１に適用した例であり、車幅方向外側が走行用（すれ違い用兼用）の灯部１Ａであり、車幅方向中央側が補助用灯部１Ｂである。なお、この実施形態にあっては車両左側のヘッドランプを図示して説明する。
【００１２】
このヘッドランプ１は、ハウジング１１と、前記ハウジング１１との間に灯室１５を形成するレンズ１３と、該灯室内に設けられた走行用バルブ１７および補助用バルブ１９と、該走行用のバルブ１７から出射された照明光を反射するリフレクタ２１と、前記ハウジング１１および前記リフレクタ２１の端部およびその間の隙間を隠すインナーパネル２３と、を備えて構成されている。
【００１３】
ハウジング１１は、車体本体に固定され、前面開口部の周縁に前面側を向いて開口する取付溝２５を有している。
【００１４】
レンズ１３は、その組付脚部２７が前記ハウジング１１の組付溝２５に挿入固定されて、ハウジング１１との間に灯室１５を形成するものである。これらハウジング１１とレンズ１３とは、ハウジング１１の組付溝２５にホットメルト材５３が充填された状態でレンズ１３の組付脚部２７が挿入されることで、ハウジング１１とレンズ１３との間の隙間がシールされつつ、組付脚部２７のランス４９と組付溝２５の係止孔５１との係止によって固定されるようになっている。
【００１５】
走行用バルブ１７は、リフレクタ２１の中央部に開口する略筒状のバルブ装着開口部３７に装着される一方で（図３）、補助用バルブ１９はインナーパネル２３の車幅方向中央側に開口する略筒状のバルブ装着開口部３２に装着固定される（図４）。
【００１６】
リフレクタ２１には、シェード２０が固定されており、このシェード２０がバルブ１７から前方に向かう直射光を遮蔽するようになっている。また、このリフレクタ２１は、ハウジング１１に上下方向および左右方向に傾動自在に支持されて、この傾動に応じてバルブ１７を光源とする照射範囲を選択できるようになっている。なお、図６中２９はハウジング１１の球状座部、図６中３１はリフレクタ２１のエイミング支点、図６中３３はエイミング支点３１を中心にリフレクタ２１を上下方向に傾動するための上下方向用のエイミング手段、図３中３５は灯室１５内に浸水することを防ぐグロメットである。
【００１７】
ここで、灯室１５内に設けられたインナーパネル２３は複数の固定手段によってレンズ１３に固定されるようになっていて、このインナーパネル２３の固定手段は大別して２種類の固定手段からなる。一つは既存のスクリュー式の固定手段４７であり、他は、レンズ１３の係合片３９と、インナーパネル２３の係合孔４１と、前記レンズ１３の狭持部としての土台部３９ｂと、ハウジング１１の狭持部としてのリブ４５と、からなる固定手段であることが本実施形態の特徴点である。以下、詳説する。
【００１８】
このレンズ１３の内壁面の上縁近傍には、図１，２，５，７〜９に示すように、左右一対で先端側に向けて先細り形状をなした係合片３９、３９が突設されている。この係合片３９は組付脚部２７と略平行に形成されている。つまり、係合片３９はレンズ１３のハウジング１１への組み付け方向と略平行に形成されている。また、この係合片３９の基端部にはその両側に土台部３９ｂが形成されている。
【００１９】
一方、インナーパネル２３には、図５，７〜９に示すように、前記レンズ１３の係合片３９、３９と対向する位置に設けられ、該係合片３９、３９を挿通させてインナーパネル２３をレンズ１３に仮保持させる係合孔４１、４１が設けられている。つまり、インナーパネル２３をレンズ１３に固定する際には、これら係合片３９および係合孔４１がインナーパネル２３をレンズ１３に仮保持する仮保持手段となる。また、このインナーパネル２３の係合孔３９、３９の裏面側には、係合片３９と略平行に形成された横壁と該横壁の両端から略垂直に突設された一対の縦壁とによって略断面コ字状に形成された突起部４３、４３が突設されていて、係合片３９、３９の貫通ガイドの役割を果たしている。
【００２０】
そして、ハウジング１１には、図５，７〜９に示すように、レンズ１３の「狭持部」としての土台部３９ｂと対向する位置に設けられ、該レンズ１３の土台部３９ｂとの間でインナーパネル２３を狭持する「狭持部」としてのリブ４５、４５が設けられている。
【００２１】
そのため、係合片３９、３９および係合孔４１、４１を介してインナーパネル２３が仮保持されたレンズ１３をハウジング１１に組み付け固定すると、ハウジング１１のリブ４５、４５（狭持部）およびレンズ１３の土台部３９ｂ（狭持部）によってインナーパネル２３がレンズ１３とハウジング１１との間に狭持され固定されるようになっている。
【００２２】
なお、実際にヘッドランプ１を組み立てる際には、まず、インナーパネル２３を上端部を係合片３９、３９と係合孔４１、４１とによって位置決めしつつレンズ１３に仮保持する。次に、この状態でインナーパネル２３の下端部をスクリュー式の固定手段４７によって固定することで、つまり、インナーパネル２３の下端部をレンズ１３の下端のボス部４８、４８にスクリューＳ、Ｓ止めすることで、レンズ１３とインナーパネル２３からなる仮組立体とする。この仮組立体をハウジング１１に組み付けることで、ヘッドランプ１の組立を完了する。このとき、ハウジング１１のリブ４５がインナーパネル２３の突起部４３の後端面に当接する一方で、レンズ１３の土台部３９ｂの後面がインナーパネル２３の前面に当接することによって、ハウジング１１とレンズ１３との間にインナーパネル２３が狭持固定されるようになっている。
【００２３】
このような構成によれば、インナーパネル２３の固定手段として、スクリュー式固定手段４７を減らすことができる。このため、スクリューＳの数を削減した分だけ、部品点数が減るとともに、組立工数が減少して、コスト削減を図ることができる。このとき、スクリュー式固定手段４７を減らした構造でありながら、インナーパネル２３を係合片３９および係合孔４１を介して車幅方向左右および上下方向に動かないように仮保持した状態で、車両前後方向に両側から挟み込むように狭持する固定手段を採用したことで、インナパネル２３が確実に固定される。
【００２４】
また、この実施形態によれば、係合片３９および係合孔４１および狭持部３９ｂ、４５からなる仮保持手段が二つ設けられているため、それぞれの係合孔４１、４１に対応する係合片３９、３９を挿通するとインナーパネル２３がレンズ１３に位置決めされ、スクリューＳ止めによるインナーパネル２３の固定作業が容易となる。
【００２５】
また、一般にスクリュー式固定手段４７にあってはそのボス部がレンズ１３を介してヘッドランプ１の外部から見えてしまい意匠的な価値が下がるおそれがあるが、この実施形態のヘッドランプ１によれば、レンズ１３の上縁側の固定手段を本発明にかかる係合片３９および係合孔４１および狭持部３９ｂ、４１とからなる固定手段で構成したため、最も外部からから見えやすいレンズ１３の上縁側に意匠性の低いボス部を設けずに済み、意匠性の低下を最小限にとどめることができる。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、インナーパネルの固定手段のうち少なくも１つを、前記レンズの内壁面から該レンズの前記ハウジングへの組み付け方向と略平行に突設される係合片と、前記インナーパネルに開口され前記係合片を挿通してインナーパネルを仮保持する係合孔と、前記レンズおよびハウジングの互いに対向する位置に設けられ、前記レンズを前記ハウジングに組み付け固定すると前記仮保持されたインナーパネルを狭持固定する狭持部と、で構成したため、スクリュー式の固定手段を削減することができる。そのため、削減されたスクリューの数分、部品点数が削減されるとともに、スクリュー締め付けの作業が省略され、インナーパネル取り付け作業の簡素化を図ることができる。そして、このようなスクリューを用いない固定手段でありながら、インナーパネルの係合孔にレンズの係合片を挿通してインナーパネルを保持した状態でこのインナーパネルをレンズとハウジングとの間に狭持する構造であるため、インナーパネルを確実且つ容易に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用灯具の一実施形態を示す正面図。
【図２】同車両用灯具の上面図。
【図３】図３は図１中のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図４は図１中のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図５】図５は図１中のＧ−Ｇ線に沿う断面図。
【図６】図６は図１中のＨ−Ｈ線に沿う断面図。
【図７】図７は本発明の要部を示す図５の拡大断面図。
【図８】図８は図１中のＪ−Ｊ線に沿う本発明に要部断面図。
【図９】図９は図７中のＫ−Ｋ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１    ヘッドランプ（車両用灯具）
１１  ハウジング
１３  レンズ
１５  灯室
１７  バルブ
２１  リフレクタ
２３  インナーパネル
２５  組付溝
２７  組付脚部
３９  係合片
３９ｂ  土台部（レンズの狭持部）
４１  係合孔
４５  リブ（ハウジングの狭持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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