(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に適宜駆動手段にて昇降させうる荷受台を設け、前記荷受台の裏面に取付溝を設け、前記取付溝に荷受台を補強しうる左右一対の補強支持部材を固定し、前記各補強支持部材内にそれぞれ設けた起伏用シリンダにて荷受台を起立格納するようにした荷受台昇降装置において、前記車体側から荷受台へ延びるとともに左右に分岐して左右一対の起伏用シリンダに接続しうる油圧配管又は油圧ホースであって、左右に分岐した油圧配管又は油圧ホースの一部を前記取付溝内に配設したことを特徴とする荷受台昇降装置における油圧配管等の配設構造。
【請求項２】
前記荷受台は押出成形により構成された複数の成形ブロックからなり、前記取付溝は成形ブロックの押出成形時に形成してなることを特徴とする請求項１記載の荷受台昇降装置における油圧配管等の配設構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車等の車体側に昇降可能に設けられた荷受台を起伏用シリンダにて起立格納させるようにした荷受台昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、貨物自動車等の車体後部に左右一対の平行リンクを介して荷受台を昇降可能に設けるようにした荷受台昇降装置にあっては、積み降ろし作業終了後に荷受台裏面に設けた油圧駆動の起伏用シリンダにて荷箱の後部に荷受台を起立格納させるようになっている。
各起伏用シリンダには作動油を給排するための油圧配管又は油圧ホースを接続してあり、この油圧配管等は車両側の油圧ポンプ（図示せず）から平行リンクに沿って荷受台基部まで延設してから、荷受台の裏面を延設させて起伏用シリンダに接続してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが前記構造にあっては、油圧配管等が荷受台裏面から突出した状態で配設されているため、荷受台昇降時に荷受台を最下降させて接地させたときに、荷受台裏面に配設された油圧配管等が地面にある石やブロック等と干渉して損傷するという危険があった。
そこで本発明は、油圧配管等の損傷を確実に防止することができる荷受台昇降装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１では、車体側に適宜駆動手段にて昇降させうる荷受台を設け、前記荷受台の裏面に取付溝を設け、前記取付溝に荷受台を補強しうる左右一対の補強支持部材を固定し、前記各補強支持部材内にそれぞれ設けた起伏用シリンダにて荷受台を起立格納するようにした荷受台昇降装置において、前記車体側から荷受台へ延びるとともに左右に分岐して左右一対の起伏用シリンダに接続しうる油圧配管又は油圧ホースであって、左右に分岐した油圧配管又は油圧ホースの一部を前記取付溝内に配設したことを特徴とするものである。
【０００５】
これにより油圧配管等が荷受台から突出することがないので、油圧配管等の損傷を確実に防止することができる。 
【０００７】
また、油圧配管を配設するための溝を新たに加工する必要がなく、荷受台の構造を簡素化することができる。請求項２では、前記荷受台は押出成形により構成された複数の成形ブロックからなり、前記取付溝は成形ブロックの押出成形時に形成してなることを特徴とするものである。これにより、取付溝を別途加工する工程が不要となり、荷受台の製作を簡単容易に行うことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において１は貨物自動車で、該貨物自動車１は車体２上に荷台３を有する荷箱４が搭載されている。
前記車体２の後部には、荷物を荷台３に積み降ろしするための荷受台昇降装置５が取付フレーム６を介して配設されている。前記荷受台昇降装置５は左右一対の昇降枠７が一定の姿勢を保ったまま荷台３面と略同一高さとなる最上昇位置（図１一点鎖線）と地面に接地する最下降位置（図１二点鎖線）との間を昇降できるように左右一対の平行リンク８を介して支持されている。前記各平行リンク８と取付フレーム６との間には、昇降枠７を昇降駆動する駆動手段である昇降用シリンダ９を設けてある。更に左右の各昇降枠７には方形板状の荷受台１０の基部枠１１が軸支されており、起立格納位置（図１実線）と荷台３面と略水平になる水平張出位置（図１一点鎖線）との間を回動できるようになっている。
【０００９】
前記荷受台１０の基部枠１１には、図２乃至図４に示す如く荷受台１０を水平張出位置（図２実線）にする水平モード（図３ａ）と、荷受台１０先部を下方に傾斜させて傾斜張出位置（図２一点鎖線）にするブリッジモード（図３ｂ）とに選択的に切換操作可能な左右一対の切換ブロック１２を回動可能に軸支してある。前記左右の切換ブロック１２間には、切換ブロック１２を回動操作する操作レバー１３を連結固定してあり、前記操作レバー１３にて切換ブロック１２を水平モードにした時には、前記昇降枠７のストッパ板１４に切換ブロック１２の先部が当接し、またブリッジモードにした時にはストッパ板１４に切換ブロック１２の側面が対面するようになっている。１５は切換ブロック１２に設けたスプリングで、該スプリング１５にて切換ブロック１２を水平モードとブリッジモードの各モード位置にて保持できるように付勢させたものである。１６は切換ブロック１２の先部に固定された弾性材からなるクッションゴムで、図３ａに示す如く水平モード時に切換ブロック１２先部とストッパ板１４との当接時にクッションゴム１６がストッパ板１４に当接することにより、その衝撃を緩和するようになっている。１７は後述する起伏用シリンダ３２、３３のロッド３６に設けられた円筒状のクッションゴムで、図３ｂに示す如くブリッジモード時にシリンダ本体３４の先部がクッションゴム１７に当接することにより切換ブロック１２側面とストッパ板１４との当接時の衝撃を緩和するようになっている。
【００１０】
これにより荷台３と地面間で荷物の搬出入を行なう場合は、荷受台１０が起立格納位置にある状態で切換ブロック１２を水平モードに切換操作するとともに、荷受台１０を起立格納位置から水平張出位置まで回動させ、その状態で荷受台１０を昇降させることができる。また荷台３より低いプラットホーム１８と荷台３間で荷物の搬出入を行なう場合、起立格納位置にて切換ブロック１２をブリッジモードに切換操作するとともに、荷受台１０を起立格納位置から傾斜張出位置まで回動させ、荷受台１０の先部をプラットホーム１８上に当接させて荷台３とプラットホーム１８間を段差なく橋渡しすることできる。
【００１１】
前記荷受台１０は図５及び図６に示す如くアルミ製合金等の軽合金素材の押出成形により構成される複数の成形ブロック１９からなり、隣接する前記各成形ブロック１９は雌連結部２０と雄連結部２１との結合により一平面上に一体接続されている。２２は前記荷受台１０の左右両側縁に設けられた断面コ字状のサイドカバーで、該サイドカバー２２にて各成形ブロック１９の左右方向へのずれを防止するようになっている。
【００１２】
前記荷受台１０の裏面には、荷受台１０を補強するための中空の補強支持部材２３が左右一対固着されている。以下その固着部の構造について説明すると、前記各成形ブロック１９には、押出成型時にその長手方向の全長にわたり横断面凹状の取付溝２４が形成されている。前記取付溝２４は図６に示す如く成形ブロック１９の裏面に開口された開口部２５と、前記開口部２５より幅広に形成されるとともに成形ブロック１９の底面と一体の矩形断面構造の嵌合部２６とを有し、前記嵌合部２６の上部はリブ２７を介して成形ブロック１９の上面に一体結合されている。前記各取付溝２４の嵌合部２６にはナットプレート２８を嵌合してあり、前記ナットプレート２８に補強支持部材２３の取付孔２９に挿通させたボルト３０をナットプレート２８に螺合させることにより補強支持部材２３を荷受台１０の裏面に固着するようになっている。
【００１３】
前記補強支持部材２３の底面には図７に示す如く横断面コ字型のアルミ製合金等の軽合金素材からなるカバー３１を固定してあり、荷受台１０最下降位置にて補強支持部材２３の底面が地面に接地して損傷するのを防止するようにしてある。
前記左右の補強支持部材２３内には荷受台１０を起伏させる単動式油圧シリンダの起伏用シリンダ３２、３３をそれぞれ設けてある。前記起伏用シリンダ３２、３３は図８に示す如くシリンダ本体３４の基部を荷受台１０裏面に固定された支持ブラケット３５に枢支連結するとともに、ロッド３６の先部を前記昇降枠７に枢支連結してあり、シリンダ本体３４に接続された油圧配管３７から基部室側に作動油を供給するとロッド３６が伸長して荷受台１０を起立させるようになっている。
【００１４】
前記油圧配管３７は図４、図８、図９及び図１０に示す如く車体２側の油圧ポンプ（図示せず）から平行リンク８に沿って荷受台１０の基部側に延びる主配管３８と、前記主配管３８から分岐して左右の起伏用シリンダ３２、３３に接続される第１分岐配管３９と第２分岐配管４０とから構成されている。前記主配管３８と各分岐配管３９、４０との分岐部には補強支持部材２３の側面に固定されたブラケット４１にＴ字型の分岐管４２をＵボルト４３にて固定してあり、前記分岐管４２端部の接続部４４に前記主配管３８を接続してある。
【００１５】
前記第１分岐配管３９は、その一端が分岐管４２端部の接続部４５に接続されるとともに、他端は補強支持部材２３の側面に穿設された孔４６から補強支持部材２３内に挿入されて起伏用シリンダ３２に接続されている。
前記第２分岐配管４０は、左右の補強支持部材２３間で前記成形ブロック１９の取付溝２４内に、その開口部２５から挿入された状態で荷受台１０の左右方向に延びて配設されており、第２分岐配管４０の両端は、左右の補強支持部材２３の近接位置で垂直に屈曲させて開口部２５から突出させ、一端は分岐管４２中間部の接続部４７に接続され、他端は補強支持部材２３側面から補強支持部材２３内に挿入されて起伏用シリンダ３３に接続されている。４８は前記開口部２５を閉鎖するための蓋で、取付溝２４内の第２分岐配管４０が開口部２５から抜けるのを防止するようになっている。
【００１６】
これにより、荷受台１０裏面にて左右方向に沿設される第２分岐配管４０の大部分を従来から形成されている取付溝２４内に配設するようにしたので、荷受台１０裏面の突出部分を少なくすることができ、第２分岐配管４０の損傷を確実に防止することができる。
前記荷受台１０の裏面には、図４及び図１１に示す如く荷受台１０を起立格納位置にて荷箱４の後部にロックするロック装置４９が設けらている。前記ロック装置４９は、荷受台１０裏面の一側（図４左側）に固着されたロック装置本体５０に操作ハンドル５１を回転可能に支持してなり、前記ロック装置本体５０内には操作ハンドル５１と一体に回転しうる回転盤５２が設けられ、この回転盤５２には約１８０°の位相差をもって揺動リンク５３が揺動自在に支持されている。前記各揺動リンク５３の自由端には断面矩形のロック部材５４の基端部がそれぞれ軸支され、前記各ロック部材５４の先端部は、成形ブロック１９の左右両側部に設けられた合成樹脂材からなる中空箱型のガイド部材５５にて左右方向にスライド可能に支持されている。５６は前記ガイド部材５５を成形ブロック１９に固定するための固定金具で、前記固定金具５６は、成形ブロック１９を挟持した状態でボルト５７にて成形ブロック１９に固定されている。
【００１７】
これにて前記操作ハンドル５１を図１１ｂの矢印方向に回転操作することにより回転盤５２および揺動リンク５３を介して左右ロック部材５４の先端部を成形ブロック１９の左右外側面より出没させることができ、荷受台１０の起立格納時に、左右のロック部材５４先端部を荷箱４後部の係止部（図示せず）に係合させて、荷受台１０を起立格納位置にロックすることができる。その際、ロック部材５４の先端部は合成樹脂材のガイド部材５５内をスライドするため、騒音を発生させることなくロック操作を行うことができる。
【００１８】
図１２及び図１３は第２分岐配管の配設構造を示す他の実施形態で、第２分岐配管５８は、左右の補強支持部材２３間で前記成形ブロック１９の中空部５９内に挿入された状態で荷受台１０の左右方向に延びて配設されており、前記第２分岐配管５８の両端は垂直に屈曲させて荷受台１０裏面に左右に穿設された孔６０から突出させ、一端は分岐管４２に接続されるとともに、他端は起伏用シリンダ３３に接続されている。
【００１９】
これにより、荷受台１０裏面にて左右方向に沿設される第２分岐配管５８を従来から形成されている荷受台１０の中空部５９内に配設するようにしたので、荷受台１０裏面の突出部分を少なくすることができ、第２分岐配管５８の損傷を確実に防止することができる。
尚、本実施の形態では油圧配管について説明したが、油圧ホースでも同様の作用効果を有するものである。
また本実施の形態では平行リンク式の荷受台昇降装置について説明したが、垂直昇降式の荷受台昇降装置であっても同様の作用効果を有するものである。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１では、荷受台側で左右に分岐させた油圧配管又は油圧ホースの一部を補強支持部材を固定させる取付溝内に配設するようにしたので、油圧配管等が荷受台から突出することがなく、油圧配管等の損傷を確実に防止することができる。また、新たに溝を加工する必要がなく、荷受台の構造を簡素化することができる。請求項２では、荷受台の押出成形時に取付溝を形成するようにしたので、取付溝を別途加工する工程が不要となり、荷受台の製作を簡単容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】荷受台昇降装置の全体図である。
【図２】荷受台の水平・傾斜張出位置状態を示す図１の要部拡大図である。
【図３】切換ブロックの水平・ブリッジモード状態を示す図２の要部拡大図である。
【図４】図１のＡ−Ａ図である。
【図５】荷受台の全体側面図である。
【図６】荷受台の成形ブロックを示す図５のＢ部拡大図である。
【図７】図４のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】起伏用シリンダを示す図４の要部拡大図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】図９の要部拡大図である。
【図１１】ロック装置を示す図４の要部拡大図である。
【図１２】他の実施の形態を示す図１のＡ−Ａ図である。
【図１３】図１２のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
２  車体
５  荷受台昇降装置
１０  荷受台
１９  成形ブロック
２３  補強支持部材
２４  取付溝
３２、３３  起伏用シリンダ
３７  油圧配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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