(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーと、
この操作レバーの先端に配設されたホルダに、回転自在に取付られた第１の操作ノブと、
前記ホルダに設けた基板と、
前記ホルダの先端側に揺動可能に設けた第２の操作ノブとを備え、
前記第２の操作ノブに設けてその揺動支点となる突起部または凹部、及び該突起部または凹部を枢支する前記ホルダに設けた凹部または突起部を有し、
前記基板には、前記第１の操作ノブの回転および第２の操作ノブの揺動によって切換動作するスイッチ本体部を有し、
前記第２の操作ノブは、前記操作レバーの先端部から基端部へ向かう方向に弾性付勢される押圧子を有するとともに、前記突起部の位置よりも前記基端部側に係合突起部を配設し、
前記ホルダは、前記押圧子が押圧されるクリック節度部を有するとともに、前記係合突起部が係合され且つ該係合突起部が摺動される摺動部を、前記クリック節度部の位置よりも前記ホルダの先端側に有し、
前記第２の操作ノブの揺動支点は、前記第２の操作ノブ、又は前記ホルダの先端部に設けられた前記突起部であり、該突起部が前記ホルダの先端部、又は第２の操作ノブに形成された前記凹部に枢支され、
前記ホルダには、該ホルダの先端側において前記操作レバーの基端部から先端部へ向かう方向に突設された支持板部が互いに所定間隔をおいて設けられ、
これらの支持板部には、前記摺動部が前記支持板部の先端寄りに形成され、前記各支持板部に開口がそれぞれ穿設され、前記支持板部の基端側に前記クリック節度部が形成されるとともに、前記支持板部の先端部に前記突起部が形成され、又は前記凹部が円弧状に切り欠かれて形成され、
前記第２の操作ノブはノブ本体を有し、前記ノブ本体には、前記凹部に枢支される前記突起部、又は前記突起部が枢支される前記凹部と、前記クリック節度部に押圧される前記押圧子とを備えると共に、その両側面には、前記摺動部に摺動する前記係合突起部が突設されていることを特徴とする車両用ノブスイッチ。
【請求項２】
前記スイッチ本体部は接点用基板を有し、この接点用基板は、前記第１の操作ノブの回転に伴い前記操作レバーの軸方向に移動するよう設けられた摺動スイッチと複数の固定接点とを有し、
前記第２の操作ノブと前記接点用基板の間には、前記第２の操作ノブの揺動によって前記接点用基板上をスライド動作し、かつ、前記複数の固定接点と選択的に接触する可動接点をもつ接点体が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ノブスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の操作ノブを操作レバーの先端に備えた車両用ノブスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のステアリングコラムの近傍には、ハンドルの近くにおいてワイパーやヘッドライト等の動作を制御することができるようにノブスイッチが設けられている。このような車両用ノブスイッチは、ステアリングコラムの近傍に一端が支持された操作レバーの自由端側に突出する押釦の操作によりオンオフ動作や動作状況の切換えを行う押釦スイッチ機構を設けたり、操作レバーの一部をその軸方向を中心に回転させることによりオンオフ動作や動作状況の切換えを行う回転スイッチ機構を設けたもので、ワイパー装置のオンオフやワイパーの強弱や間欠動作の切換えや、ヘッドライトのオンオフの切換えを行う。
また、例えば実開平３−９５５３２号公報や実開平６−８８０３３号公報に見られるように、上述した２つのスイッチを操作レバー内に組込み、操作レバーの先端部に操作レバーの軸線について回転可能な、一方のスイッチの操作ノブを設け、その回転でヘッドライトのオンオフの切換えを操作するとともに、レバーの先端に他方のスイッチの押釦を設け、この押釦を押すことによりウインドウウォッシャ機構を操作することも提案されている。
【０００３】
このような車両用ノブスイッチにあっては、操作レバーの先端に操作レバーと同軸上に位置し、操作レバーの軸心を支点に回動するように操作ノブを設け、操作レバーの操作ノブの軸方向端面と当接する面に固定接点を、そして操作ノブの軸方向端面に可動接点を設け、操作ノブを回転させることにより切換え動作させるようにしている。したがって、操作レバーの軸心には操作ノブを回転可能に支持するためのシャフトが設けられ、このシャフトの先端部に押釦を後方に押圧可能に支持し、この押釦の押圧により切り替わるようにスイッチ機構を配置している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、一方のスイッチの操作ノブの支持を操作レバーの軸心に立設させたシャフトにより行うようにしているため、スペースの関係からも回転スイッチ以外には押釦スイッチしか設けることができず、スイッチの切換え段数も限られてしまう。また、シャフトを利用して、各接点のリード線を通すことにより空間の有効利用を図っているが、多数のリード線をシャフトに通さなければならず、シャフトの直径も大きくなり、ノブスイッチ全体が大型化してしまう。また大型化を避けるためシャフトの直径を小さくすると、今度はリード線が通し難くなり、組立ての作業性が低下してしまう。更に、接点基板のリード線の根元部でこれらリード線を曲げてシャフトに挿入するため断線の虞れがあり、各種部品の組込みがシャフトに対して一方向からの組込みとなり、誤組立の原因にもなり易い等の欠点があった。
【０００５】
本発明の目的は、従来の押釦スイッチを用いた車両用ノブスイッチに比べ車両用ノブスイッチの長さを長くすることなく、従来の車両用ノブスイッチよりも多くの切換数を設けることができる車両用ノブスイッチを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的は、操作レバーと、この操作レバーの先端に配設されたホルダに、回転自在に取付られた第１の操作ノブと、前記ホルダに設けた基板と、前記ホルダの先端側に揺動可能に設けた第２の操作ノブとを備え、前記第２の操作ノブに設けてその揺動支点となる突起部または凹部、及び該突起部または凹部を枢支する前記ホルダに設けた凹部または突起部を有し、前記基板には、前記第１の操作ノブの回転および第２の操作ノブの揺動によって切換動作するスイッチ本体部を有し、前記第２の操作ノブは、前記操作レバーの先端部から基端部へ向かう方向に弾性付勢される押圧子を有するとともに、前記突起部の位置よりも前記基端部側に係合突起部を配設し、前記ホルダは、前記押圧子が押圧されるクリック節度部を有するとともに、前記係合突起部が係合され且つ該係合突起部が摺動される摺動部を、前記クリック節度部の位置よりも前記ホルダの先端側に有し、前記第２の操作ノブの揺動支点は、前記第２の操作ノブ、又は前記ホルダの先端部に設けられた前記突起部であり、該突起部が前記ホルダの先端部、又は第２の操作ノブに形成された前記凹部に枢支され、前記ホルダには、該ホルダの先端側において前記操作レバーの基端部から先端部へ向かう方向に突設された支持板部が互いに所定間隔をおいて設けられ、これらの支持板部には、前記摺動部が前記支持板部の先端寄りに形成され、前記各支持板部に開口がそれぞれ穿設され、前記支持板部の基端側に前記クリック節度部が形成されるとともに、前記支持板部の先端部に前記突起部が形成され、又は前記凹部が円弧状に切り欠かれて形成され、前記第２の操作ノブはノブ本体を有し、前記ノブ本体には、前記凹部に枢支される前記突起部、又は前記突起部が枢支される前記凹部と、前記クリック節度部に押圧される前記押圧子とを備えると共に、その両側面には、前記摺動部に摺動する前記係合突起部が突設されている第１の手段により達成される。
【００１６】
前記第１の手段にあっては、第２の操作ノブのスイッチ切換段数を適宜設定することによって、従来の押釦スイッチを用いた車両用ノブスイッチに比べ車両用ノブスイッチの長さを長くすることなく、従来の車両用ノブスイッチよりも多くの切換数を設けることができる。また、操作レバーの長手方向の長さを長くすることなく、切換数の多いスイッチを設けることができる。また、操作ノブと支持部との凹凸を係合するだけの簡単な操作で第２の操作ノブを支持部に枢動自在に保持することができる。したがって、多数段の切換えが可能なシーソー形のスイッチ機構を操作レバーに設けることができる。また、摺動部とクリック節度部とで第２の操作ノブを切換え動作させて接点切換えすることができるから、切換数をさらに多くすることができ、がた付きなくクリック節度をもって第２の操作ノブを接点切換えできるとともに、ホルダから第２の操作ノブを抜け止めすることができる。さらに、車両用ノブスイッチの組立てを挿入・係合で組み立てられて容易にできる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態による車両用ノブスイッチを図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施の形態による車両用ノブスイッチの先端部分の縦断面図、図２はその横断断面図、図３はこの車両用ノブスイッチを分解して示す分解斜視図、図４は円筒状カム部材の外周面を展開して示す説明図、図５は反転釦の動作状態を説明図、図６は車両用ノブスイッチを取付けたワイパー操作レバーの斜視図である。
車両用ノブスイッチは、図示が省略された基端部がステアリングコラム（図示しない）の近傍に取付けられた円筒状の操作レバー１を有している。なお、以下の説明において、ステアリングコラム側を基端、そして操作レバー１の自由端側を先端として説明する。
【００１８】
この操作レバー１の先端部の開口２には、操作レバー１と同軸上を回転可能に円筒状の回転操作ノブ（第１の操作ノブ）３が嵌入されている。すなわち、この回転操作ノブ３は、操作レバー１の開口２に嵌入される円筒部４と、この円筒部４の先端側に一体に形成され、その外径は操作レバー１の開口２の部分の外径よりも僅かに大きい摘みリング部５とから構成されている。この摘みリング部５の先端側の開口部内周縁には、第１及び第２の凹段部６ａ，６ｂが形成され、更に第１及び第２の凹段部６ａ，６ｂにわたって係合凹溝７が形成されている。８０は円筒部４に形成された後述する円筒状カム部材８とのロック用の弾性係合爪である。
【００１９】
この回転操作ノブ３の開口部には、摘みリング部５側から円筒状カム部材８が嵌入されている。この円筒状カム部材８は、軸方向長さが回転操作ノブ３のそれより短い円筒部９と、この円筒部９の先端側に一体に設けられ、回転操作ノブ３の第２の凹段部６ｂに嵌め合わされる鍔部１１と、この鍔部１１の一部から外周方向に突設され、前記回転操作ノブ３の係合凹溝７に嵌合されて円筒状カム部材８を回転操作ノブ３と共に一体に回転させる係合凸部１２とを有している。また、円筒状カム部材８には、図４に示すように、その円筒部９に鍔部１１側から円筒部９の基端側に向かって傾斜して形成された後述するガイドピン７２駆動用のカム孔１３と、カム孔１３の先端側から鍔部１１の内面を経て回転操作ノブ３の先端開口部へ形成された後述するガイドピン７２の導入路部８１とが設けられている。
また、円筒状カム部材８には、円筒状カム部材８を後述するホルダ１８に嵌合されたときに円筒状カム部材８と係合して抜け防止する係合爪１４が形成され、回転操作ノブ３のロック用の係合爪８０が係合する係合孔８２が形成されている。
さらに、円筒状カム部材８の先端側の面には、後述するボール１７が当接し、円筒状カム部材８と一体回動する回転操作ノブ３にクリック感を与えるための連続する波状のクリック節度部２５が形成されている。
【００２０】
円筒状カム部材８の先端側の開口部にはホルダ１８が挿入されている。このホルダ１８は、回転操作ノブ３の第１の凹段部６ａに嵌合される外径の円板の下部が略水平に切断された形状のフランジ部２１と、このフランジ部２１の基端側の面に軸方向の一端部が取付けられ、その軸方向長さが円筒状カム部材８の軸方長さより長く、円筒状カム部材８の開口部内に挿入される略半円形の筒状部２２と、この筒状部２２の基端部側端部に延設されてその端部は操作レバー１の内周面に当接する扁平な形状をした当接部２３と、フランジ部２１の先端側の面に設けられた反転釦支持部２４とを有している。
フランジ部２１の基端側の面には、小穴１５が形成されており、この小穴１５にはコイルスプリング１６により常時先端側に弾性的に付勢されるように金属製のボール１７が挿入されている。フランジ部２１の小穴１５から弾性的に突出するボール１７が波状のクリック節度部２５に当接してクリック節度部２５上を移動し、回転操作ノブ３の回転にクリック感を与えている。筒状部２２の上面には軸方に延在する長孔２６が形成され、当接部２３には操作レバー１の側面から挿入されたスプリングピン２７が挿通されるピン孔２８が穿孔されている。筒状部２２のフランジ部２１寄りの外周面には、円筒状カム部材８の係合爪１４が係止される係止溝２９が形成されている。また、この係止溝２９によって円筒状カム部材８及び回転操作ノブ３の回動範囲が規制されている。
【００２１】
反転釦支持部２４は、図１及び図２に示すように、フランジ部２１の先端側の面に略垂直に設けられた支持板部３１と、この支持板部３１と所定の間隔をおいて取付けられた支持板部３２と、これら支持板部３１，３２の両側部を繋ぐ２つの側板部３３，３３とで構成されている。また、支持板部３１，３２の先端縁はそれぞれ山形をし、その略中央部には円弧状に切り欠かれて軸受部３４が形成されている。そして、支持板部３１，３２には開口３６がそれぞれ穿設され、この開口３６，３６の軸受部３４寄りには後述する反転釦（第２の操作ノブ）４２の回動中心を中心とする円弧状の係合円弧部３５がそれぞれ形成されている。また、支持板部３１，３２の基端には、後述する接点体６８を収納する開口３９が形成され、また、支持板部３１，３２の基端側には、後述する反転釦４２を節度する波状のクリック節度部３８が形成されている。
クリック節度部３８は、図５に示すように、反転釦４２をインターミット位置に節度するインターミットモード用節度部８４、反転釦４２をノーマル位置に節度するノーマル用節度部８５、反転釦４２を速度１位置に節度する速度１用節度部８６、及びノーマル用節度部８５の片方の傾斜面を緩くして形成され反転釦４２に操作力を付与しているときには頂上付近の段部に保持されるシングルストローク用節度部８７とから構成されている。シングルストローク用節度部では反転釦４２に操作力の付与をやめるとノーマル用節度部８５に復帰する。なお、操作レバー１をシングルストローク位置に操作すると、ワイパーが１回駆動される。
【００２２】
反転釦支持部２４の支持板部３１，３２、そして２つの側板部３３，３３で囲まれた開口部４１には、シーソースイッチの押釦に相当する反転釦４２が挿入されて回動自在に取付けられている。すなわち反転釦（第２の操作ノブ）４２は、横長の略長方形をしたキートップ部４３と、このキートップ部４３の中央基端側に形成された略台形をしたノブ本体４４と、このノブ本体４４の基端側から更に延設された板状の接点体作動片４５とを有している。
このノブ本体４４の基端側端面には丸孔が形成されて該丸孔にコイルスプリング４６を介してスライドピン４７が常時基端側に突出してクリック節度部３８に弾接されている。また、反転釦４２のノブ本体４４の両側面には、軸受部３４，３４に枢支されて該反転釦４２の枢動支点となるキースナップ軸４８，４８がそれぞれ突設されている。更にノブ本体４４の基端側両側面には、反転釦４２を反転釦支持部２４に取付けた時に係合円弧部３５と係合する係合突起部４９，４９がそれぞれ設けられている。
【００２３】
この反転釦４２は、そのキートップ部４３のみが外方に突出するように開口５２が形成された先細りの筒状のケース５１にカバーされている。このケース５１の基端側の開口は、回転操作ノブ３の第１の凹段部６ａに緩く嵌め合わされている。また、ケース５１内面には係合段部８８，８８が形成されており、ケース５１を反転釦支持部２４に被せた時、反転釦支持部２４の弾性係合部５３，５３がケース５１の内面の係合段部８８，８８に係合して、ケース５１の離脱を防ぐようになっている。
【００２４】
回転操作ノブ３の回転及び反転釦４２の枢動によりそれぞれ切換え動作するスイッチ本体部６１は、フランジ部２１の下部にねじ５４により固定される接点用基板６２と、反転釦支持部２４の下方に位置する接点用基板６２の上面に所定の間隔をおいて設けられた複数の固定接点６３と、筒状部２２の下方に位置する接点用基板６２の上面に載置された摺動スイッチ６４とを有している。
これら固定接点６３，６３…と摺動スイッチ６４の各入出力端子は、ハーネス６５により外部に取り出されるようになっている。固定接点６３，６３…の上には、２つの固定接点６３，６３…と選択的に接触する可動接点６６が位置するように接点体６８の下面に取付けられている。また、接点体６８は、その上面に突設された２つの係止突起６７，６７間に反転釦４２の接点体作動片４５が差し込まれて、反転釦４２の枢動によりスライド動作するように接点用基板６２上に配設されている。
【００２５】
一方、摺動スイッチ６４は、その可動接点となるスライドノブ７１が前後方向に移動するように接点用基板６２に取付けられている。スライドノブ７１にはガイドピン７２が取付けられ、このガイドピン７２は筒状部２２の長孔２６から円筒状カム部材８のカム孔１３内に突出しており、回転操作ノブ３の回転に伴ってスライドノブ７１を移動させている。
【００２６】
次に、この車両用ノブスイッチの組立てについて説明する。
反転釦４２は２本のキーナップ軸４８，４８を反転釦支持部２４の軸受部３４に当接させるようにして、ホルダ１８の反転釦支持部２４の開口部４１に挿入する。すると、反転釦４２の係合突起部４９，４９が反転釦支持部２４の開口３６，３６の係合円弧部３５，３５にそれぞれ係合される。これにより反転釦４２はホルダ１８に抜け止めされると共に、軸受部３４に回動自在に支持される。
また、この反転釦４２取付により、反転釦４２のスライドピン４７が、反転釦支持部２４のクリック節度部３８にコイルスプリング４６の弾性力により常時押圧するように位置される。
固定接点６３上にその下面に可動接点６６を取り付けた接点体６８を載置するとともに、摺動スイッチ６４を所定位置に固定した接点用基板６２をねじ５４によりフランジ部２１の下部に取り付ける。この時、摺動スイッチ６４のスライドノブ７１に取付けられたガイドピン７２をホルダ１８の筒状部２２の長孔２６から突出させるようにして取り付ける。
この時、支持板部３２の開口３９からは接点体６８の上部が挿入され、接点体６８の係止突起６７，６７が反転釦支持部２４の開口部４１内に突出するように位置されるので、反転釦４２の接点体作動片４５がこの係止突起６７，６７間に差し込まれ、反転釦４２の回動により接点体６８も移動させることになる。
【００２７】
次いで、円筒状カム部材８をホルダ１８に取付けるに際しては、筒状部２２の長孔２６から突出するガイドピン７２を円筒状カム部材８の導入路部８１からカム孔１３に案内させながら、円筒状カム部材８を筒状部２２に嵌合し、円筒状カム部材８の抜け防止用の係合爪１４をホルダ１８の係止溝２９に係合させる。
この取付により、ボール１７はコイルスプリング４６により円筒状カム部材８のクリック節度部２５に弾接させられている。
【００２８】
次いで、円筒状カム部材８の円筒部９に回転操作ノブ３を嵌合し、円筒状カム部材８の鍔部１１を摘みリング部５の第２の凹段部６ｂに嵌め合せる。そして、回転操作ノブ３のロック用の係合爪８０を円筒状カム部材８の係合孔８２に係合して抜け止めされている。この時、円筒状カム部材８の係合凸部１２を回転操作ノブ３の係合凹溝７に嵌合させて回転操作ノブ３とともに円筒状カム部材８も回動するようにする。
なお、接点用基板６２は円筒状カム部材８の円筒部９内を通すことになるが、筒状部２２は略半円形をしており、また当接部２３は扁平な形状をしているので、円筒部９の下部には空間が形成され、この空間に接点用基板６２を通せばよい。
【００２９】
このようにして、反転釦支持部２４に反転釦４２を取付け、筒状部２２に円筒状カム部材８及び回転操作ノブ３を取り付けた後は、回転操作ノブ３の円筒部４から操作レバー１の開口２に挿入し、操作レバー１の側面から挿入されたスプリングピン２７を当接部２３のピン孔２８に挿通する。また、反転釦４２のキートップ部４３が開口５２から外方に突出するようにケース５１を被せることにより、反転釦支持部２４の弾性係合部５３，５３がケース５１の内面の係合段部８８，８８に係合させ、ケース５１の基端側を摘みリング部５の第１の凹段部６ａに嵌め合わせて組立ては終了する。これによりホルダ１８は操作レバー１の先端部に取付けられると共に、回転操作ノブ３が操作レバー１の先端部とケース５１との間に回動自在に露出して取付けられる。なお、接点用基板６２に一端が接続されたハーネス６５は、操作レバー１内に通せばよい。
【００３０】
次に、上述のようにして組み立てられたこの車両用ノブスイッチを、ワイパー装置の動作とともに説明する。
まず、車両用ノブスイッチを装着した操作レバー１の動作について述べると、図６に示すように、操作レバー１の基端部がケース８９に取付けられ、操作レバー１はＢ方向と、Ｂ方向とほぼ直交するＡ方向に揺動できるようになっている。また、操作レバー１のＡ，Ｂ方向の揺動に際しては、図示していないがケース８９内には前述したようなクリック節度機構が設けられている。
そして、操作レバー１のＡ方向及びＢ方向への操作でケース８９に内蔵される複数のスイッチがそれぞれオンオフされ、複数の装置が駆動されるが、本発明に関するものではないので説明を省略する。
【００３１】
次に、反転釦４２及び回転操作ノブ３の動作を説明する。
この反転釦４２の操作により接触位置が調整される固定接点６３と可動接点６６の組合せスイッチでワイパー装置を駆動すると共に駆動モード、即ち、シングルストロークモード、速度１（固定速度）モード、インターミット（間欠駆動）モードの選択ができる。回転操作ノブ３の操作でリアーワイパーのインターミットモードでの動作時間間隔を設定できる。
すなわち、反転釦４２がノーマル（オフ）位置にあるとき、スライドピン４７はクリック節度部３８に弾接されている。この状態から、反転釦４２のキートップ部４３の一端側を押圧すると、反転釦４２はキースナップ軸４８を支点にして回動し、コイルスプリング１６を圧縮しながらスライドピン４７がクリック節度部３８の山部を乗り越えて摺動し、速度１用節度部８６に節度され、キートップ部４３に加えられていた押圧力が解除されたところで、その位置に反転釦４２は保持される。この位置では押圧力を解除しても、スライドピン４７がクリック節度部３８の速度１用節度部８６に嵌まり込んでいるので、コイルスプリング１６による復帰力により反転釦４２が中立位置に戻ったり、がた付くことはない。このような反転釦４２の動作に伴って接点体作動片４５を介して接点体６８がプリント基板６２上を摺動させられ、接点体６８の可動接点６６が固定接点６３から別の固定接点６３に接触するように移動して接点を切換え、ワイパー装置をノーマル（オフ）から速度１（固定速度）モードへ切り換える。
【００３２】
一方、ワイパー装置を間欠動作させるため、反転釦４２を操作してインターミットモード位置に移動させる。例えばノーマル位置にある反転釦４２を操作して、キースナップ軸４８を支点にして回動させ、スライドピン４７をクリック節度部３８の山部を乗り越えて摺動させ、スライドピン４７はクリック節度部３８のインターミットモード用節度部８４に弾接させる。この反転釦４２の回動動作に伴って接点体作動片４５を介して接点体６８がプリント基板６２上を摺動させられ、接点体６８の可動接点６６が固定接点６３から別の固定接点６３に接触するように移動して接点を切換え、ワイパー装置をノーマル（オフ）からインターミットモードへ切り換える。
このインターミットモードに選択されると、回転操作ノブ３で設定されている間欠時間間隔でワイパーが間欠駆動される。そして、ワイパーの間欠時間間隔を変更したい場合は、回転操作ノブ３を回転させると、その回転とともに円筒状カム部材８も同方向に一体回転する。この円筒状カム部材８の回転により、円筒状カム部材８のカム孔１３内に突出しているガイドピン７２が、その回転方向に応じて先端方向あるいは基端方向に移動させられる。したがって、ガイドピン７２と一体化されている摺動スイッチ６４のスライドノブ７１も移動させられ、摺動スイッチ６４を動作させられて間欠時間間隔の設定を行うことができる。なお、回転操作ノブ３の回転は、コイルスプリング１６により常時先端側に弾性的に付勢された金属製のボール１７がクリック節度部２５に当接しているので、クリック節度部２５の凸凹の間隔で節度され、また回転操作ノブ３の回転により設定された角度が振動等によってずれるようなことはない。
次に、シングルストローク位置での動作について説明する。
反転釦４２がノーマル位置の状態から、反転釦４２のキートップ部４３の一端側を押圧すると、反転釦４２はキースナップ軸４８を支点にして回動し、スライドピン４７がノーマル用節度部８５から傾斜面を摺動し、クリック節度部３８の山部付近の角部となったシングルストローク用節度部８７に当接する。シングルストローク用節度部８７に反転釦４２を位置させると、リアーワイパーが１回駆動される。そして、反転釦４２の操作力をやめると、コイルスプリング１６による復帰力により反転釦４２が中立位置に戻る。なお、スライドピン４７がシングルストローク用節度部８７に当接し、更に強い操作力で反転釦４２を操作すると、スライドピン４７はクリック節度部３８の山部を乗り越えて摺動し、前述した速度１用節度部８６に到達する。
【００３３】
なお、反転釦４２を枢動自在に保持する反転釦支持部２４は４つの板状部材である支持板部３１，３２及び左右の側板部３３で構成されているだけであり、クリップ節度部３８は少なくとも支持板部３２の幅方向一杯に設置することができるので、多数のスイッチ切換え段を構成することができる。
【００３４】
上述した本発明の実施の形態においては、ワイパー装置の操作にこの車両用ノブスイッチを使用しているが、フロント又はリアーワイパー装置の操作に適用できるし、又他の装置の操作に適用してもよい。切換スイッチ部は上記実施の形態の他に、スイッチ完成品を基板に搭載したものでもよい。
【００３５】
このように構成された前記実施の形態にあっては、操作レバー１と、この操作レバー１の先端に配設されたホルダ１８に、回転自在に取付けられた回転操作ノブ３と、ホルダ１８に設けた接点用基板（基板）６２と、この接点用基板６２に搭載され、回転操作ノブ３により操作される切換スイッチ部（６４）を含む複数の切換スイッチ部とを備え、または、接点用基板６２を操作レバー１の軸方向に平行に沿って設けたため、接点用基板６２を複数のスイッチの接点用基板６２として共通化しているので、スイッチ機構を集約し、機能確認を行った後にレバー部材を組み込むことができて、誤組を防止して組込性が良好になる。したがって、スペースファクターが要求される操作レバー１の先端部のノブスイッチの機構を、コンパクトで且つ組込性をよくできる。
【００３６】
また、前記実施の形態にあっては、操作レバー１と、この操作レバー１の先端側に配設されたホルダ１８に、回転自在に取付られた回転操作ノブ（第１の操作ノブ）３と、回転操作ノブ３の先端に設けた反転釦（第２の操作ノブ）４２とを備えたため、ノブスイッチの長手方向の長さを長くすることなく、切換数の多いスイッチを設けることができる。
【００３７】
また、前記実施の形態にあっては、操作レバー１と、この操作レバー１の先端に配設されたホルダ１８に、回転自在に取付られた回転操作ノブ（第１の操作ノブ）３と、回転操作ノブ３の先端側に設けた反転釦（第２の操作ノブ）４２とを備え、反転釦４２にその揺動支点となるキースナップ軸（突起部）４８（あるいは凹部としてもよい）を設け該キースナップ軸４８（あるいは凹部）をホルダ１８に設けた凹状の軸受部３４（あるいは突起部としてもよい）に枢支させ、反転釦４２の揺動部に係合突起（係合部）４９を設けると共に、この係合突起４９が係合され且つ摺動される係合円弧部（摺動部）３５をホルダ１８（操作レバー１に一体的）に設けたため、ノブスイッチの長手方向の長さを長くすることなく、切換数の多いスイッチを設けることができる。また、回転操作ノブ３と支持部との凹凸を係合するだけの簡単な操作で回転操作ノブ３を支持部に枢動自在に保持することができるので、特に、回転操作ノブ３を狭くすることができて形状の選択幅が広がる。また、最小の回転半径とすることができるので、ホルダ１８とキートップ部４３との隙間を小さくすることができてゴミ等が侵入しにくくなり、故障を抑えられる。したがって、多数段の切換えが可能なシーソー形のスイッチ機構を操作レバー１に設けることができる。
なお、前記反転釦（第２の操作ノブ）４２を所定角度で節度するクリック節度部３８を更に備えても、前記反転釦（第２の操作ノブ）４２により動作される多段切換機構（６３，６８）を更に備えても、同様の作用効果を奏する。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、第２の操作ノブのスイッチ切換段数を適宜設定することによって、従来の押釦スイッチを用いた車両用ノブスイッチに比べ車両用ノブスイッチの長さを長くすることなく、従来の車両用ノブスイッチよりも多くの切換数を設けることができる。また、操作レバーの長手方向の長さを長くすることなく、切換数の多いスイッチを設けることができる。また、操作ノブと支持部との凹凸を係合するだけの簡単な操作で第２の操作ノブを支持部に枢動自在に保持することができる。したがって、多数段の切換えが可能なシーソー形のスイッチ機構を操作レバーに設けることができる。また、摺動部とクリック節度部とで第２の操作ノブを切換え動作させて接点切換えすることができるから、切換数をさらに多くすることができ、がた付きなくクリック節度をもって第２の操作ノブを接点切換えできるとともに、ホルダから第２の操作ノブを抜け止めすることができる。さらに、車両用ノブスイッチの組立てを挿入・係合で組み立てられて容易にできる。
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の作用効果を、より確実に発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用ノブスイッチの先端部分の縦断面図である。
【図２】その車両用ノブスイッチの横断断面図である。
【図３】その車両用ノブスイッチを分解して示す分解斜視図である。
【図４】その円筒状カム部材の外周面を展開して示す説明図である。
【図５】その反転釦の動作状態を説明図である。
【図６】車両用ノブスイッチを取付けたワイパー操作レバーの斜視図である。
【符号の説明】
１  操作レバー
３  回転操作ノブ（第１の操作ノブ）
８  円筒状カム部材
１３  カム孔
１８  ホルダ
２４  反転釦支持部
２５，３８  クリック節度部
３２ 支持板部
３４  軸受部（凹部）
３５  係合円弧部（摺動部）
３６ 開口
４２  反転釦（第２の操作ノブ）
４３  キートップ部
４５  接点体作動片
４７  スライドピン（押圧子）
４８  キースナップ軸（突起部）
４９  係合突起
６１  スイッチ本体部
６２  接点用基板
６３  固定接点
６４  摺動スイッチ
６６  可動接点
６８  接点体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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