(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円形のタイヤを垂直に半分に切断した半円形のタイヤからなるバンパーと、
端部に取り付け部材をを介して前記バンパーが固着された角パイプからなる上下板接合部材と、
間に車いすのフットプレートを挟み込むことができるような所定の間隔を保って、前記上下板接合部材に前部が固着された２枚の取り付け板と、
前記取り付け板に設けられたネジ孔に嵌合したフットプレート締め付けネジと
を備えたことを特徴とする車いす用バンパー装置。
【請求項２】
更に、左右のフットプレートの隙間を上下に貫通して前記２枚の取り付け板を前記所定の間隔を保って固着する取り付け板補強ネジを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車いす用バンパー装置。
【請求項３】
請求項１または２のいずれかに記載された車いす用バンパー装置を装着したことを特徴とする車いす。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車いす用バンパーおよび当該バンパーを装着した車いすに関し、特に、簡単に着脱ができ、かつ確実に装着できる電動車いすサッカー用のバンパーおよび当該バンパーを装着した車いすに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電動車いすサッカーという競技は、プレイヤー同士が激しく接触する場面が多いので、ルールによりバンパーとしてタイヤを半分に切断したものを車いすのフットプレート部に装着しなければならないことになっている。そして、従来は、タイヤ製のバンパーを紐でフットプレートに縛り付ける等により固定していた。また、車いすのフットレストパイプを取り外し、その取り付け位置にバンパーの支持金具を差し込む形で固定するものが製作されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したような従来のバンパーの固定方法においては、例えば、タイヤを紐でフットプレートに縛り付けること等により固定する場合には、固定が困難であり、試合中に外れてしまうという問題点があった。また、外国製の電動車いすの使用も増加する傾向にあるが、フットプレート部の構造が異なるため取り付けが困難な場合もあった。
また、車いすのフットレストパイプを取り外し、その取り付け位置にバンパーの支持金具を差し込む形で固定する方式では、電動車いすの種類により取り付け部分の形状が異なるため、汎用性にかけるという問題点があった。
【０００４】
本発明の目的は、前記のような従来技術の問題点を解決し、任意の車いすに簡単かつ確実に固定できる車いす用バンパーおよびバンパーを備えた車いすを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の車いす用バンパーは、車いすのフットプレートを挟み込むことによりバンパーを車いす本体に固定する固定手段を備えたことを特徴とする。
本発明によれば、フットプレートの位置や大きさはどの車いすでも概ね同じであるので、多種多様な電動車いすに本発明のバンパーの取付が可能である。また、バンパーの固定／取り外しは、取り付け板の締め付けねじを締める／緩めることにより、工具などを必要とせず、容易に行うことができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明によるバンパーを装着した電動車いすの構成を示す斜視図である。電動車いす１０の左右のフットプレート１１には、フットプレートを挟み込むように構成された取り付け板１６が固着されている。固着方法については後述する。取り付け板１６にはバンパー１５として機能する半分に切断されたタイヤが固着されている。バンパーを取り付けた場合には、使用者は取り付け板１６の上に足を載せて競技を行う。
【０００７】
図２は、本発明のバンパーを装着した車いすのパンバー近傍を下から見た平面図であり、図３は、本発明のバンパーを装着した車いすのパンバー近傍をフットプレートの後方から前方を見た正面図である。更に、図４は、本発明のバンパーの中央部を前後方向に垂直面で切断した断面図である。
【０００８】
バンパー装置の主な構造は、バンパー（タイヤ）１５、上取り付け板２０、下取り付け板２１、上下板接合角パイプ２２である。上取り付け板２０、下取り付け板２１の前部に上下板接合角パイプ２２を配置し、上下板接合角パイプ２２を上取り付け板２０、下取り付け板２１で挟み込んでネジで固着した構造となっている。
【０００９】
半分に切断したタイヤ１５を上下板接合角パイプ２２の端部に取り付け部材を介して取り付け、上３点、下２点の計５点のタイヤ取り付けねじ３０〜３４で固定している。車いすのフットプレート１１は通常前方のが高くなるように傾斜しているので、タイヤ１５の上面の取り付け部材はタイヤ１５が水平になるように中央の取り付け部材の長さが左右の取り付け部材より短く調整されている。
【００１０】
上下板接合角パイプ２２と、上取り付け板２０、下取り付け板２１等の接合方法は、ネジ以外に溶接、接着剤による接着、リベットなど、公知の任意の手段を使用可能であり、更に、上下板接合角パイプ２２と、上取り付け板２０、下取り付け板２１とを一体に形成してもよい。
【００１１】
フットプレートへのバンパー装置の取り付け時の上取り付け板２０と下取り付け板２１の歪み（変形）を少なくする目的で、取り付け板補強ねじ２３を上取り付け板２０、下取り付け板２１の中央に取り付けてある。この取り付け板補強ねじ２３は上取り付け板２０、下取り付け板２１を上下板接合角パイプ２２と同じ間隔で保持し、固着する。なお、取り付け板補強ねじ２３の代わりに、例えば上下板接合角パイプ２２と同じ幅の補強部材を上取り付け板２０、下取り付け板２１に溶接あるいはネジ止めしてもよい。
【００１２】
下取り付け板２１には４ヶ所にねじ孔が設けられ、当該ねじ孔に４本のフットプレート締め付けねじ２４をねじ込んで取り付け、上取り付け板２０との間にフットプレート１１を挟み込み固定する。フットプレート締め付けねじ２４は手で回せるように端部にノブが形成されている。なお、実施例においては、左右のフットプレート１１のそれぞれに対して２本のフットプレート締め付けねじ２４が設けられているが、フットプレート締め付けねじ２４はそれぞれのフットプレートに対して最低１本あればよい。
【００１３】
上取り付け板２０、下取り付け板２１、上下板接合角パイプ２２等の材質はアルミニウムなどの軽量の金属が好適であるが、鉄やプラスティック、木材等も使用可能である。
【００１４】
次に、電動車いすへのバンパー装置の取り付け方法について説明する。まず、下取り付け板２１に付いている４個のフットプレート締め付けねじ２４を緩める。次に、電動車いすの左右のフットプレート１１を上取り付け板２０と下取り付け板２１で挟むような状態で、本バンパー装置をフットプレート上に奥まで差し込む。このとき、本バンパー装置の上下板接合角パイプ２２が、電動車いすの左右のフットプレート１１の前面に接する状態となる。
【００１５】
次に、フットプレート１１を挟み込んだ状態で、下取り付け板２１に付いている４個のフットプレート締め付けねじ２４を締めて、本バンパー装置とフットプレート１１とを固定する。通常、車いすのフットプレートは上方へ９０度回転するように構成されているが、フットプレート１１のほぼ中央部分をフットプレート締め付けねじ２４によって下方から押圧して上取り付け板２０に押し付けるために、フットプレート１１と上取り付け板２０とが一体となって確実に固定される。
【００１６】
以上、本発明の実施例を開示したが、本発明には下記のような変形例も考えられる。実施例においては、電動車いすサッカー用のバンパーを開示したが、このバンパー装置は電動あるいは手動の車いすの通常の使用時に装着して使用してもよく、けがの防止、衝撃の緩衝や周囲の物品の破損防止の効果がある。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、車いすに確実かつ容易にバンパーを固定できるので、電動車いすサッカーの試合および練習を効率よく進めることが可能となる。従来のようにバンパー固定によるトラブルおよび時間ロスをなくすことができる。また、しっかりとした構造物によりタイヤを固定しているので、安全性の向上にもつながる。更に、本バンパーは多種多様な電動車いすに取り付け可能なために、汎用性があり低コストでの供給が可能である。以上の効果により、重度障害者の数少ないスポーツ種目である電動車いすサッカーの普及を促進する効果も期待できる。また、車いすサッカー以外の通常の使用時にバンパーとして使用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバンパーを装着した電動車いすの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明のバンパーを装着した車いすのパンバー近傍を下から見た平面図である。
【図３】本発明のバンパーを装着した車いすのパンバー近傍をフットプレートの後方から前方を見た正面図である。
【図４】本発明のバンパーの中央部を前後方向に垂直面で切断した断面図である。
【符号の説明】
１０…電動車いす、１１…フットプレート、１５…バンパー（タイヤ）、１６…取り付け板、２０…上取り付け板、２１…下取り付け板、２２…上下板接合角パイプ、２３…取り付け板補強ねじ、２４…フットプレート締め付けねじ、３０〜３４…タイヤ取り付けねじ
【図１】
0004195926.tif 000002
【図２】
0004195926.tif 000003
【図３】
0004195926.tif 000004
【図４】
0004195926.tif 000005