(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルフリースクリュ圧縮機のロータ軸の外周と該ロータ軸が挿入される軸孔の内周間であって、前記ロータ軸を支承する給油式の軸受と圧縮機の作用空間との間に、作用空間側に位置して配置されたエアシールと、軸受側に位置して配置されたオイルシールから成る軸封装置において、
前記オイルシールは、前記ロータ軸に嵌合されるリング状部の少なくとも一端縁から、ロータ軸の軸線方向と平行に複数の爪部を相互の先端間を開放させて突設して成る櫛状リングと、回転するロータ軸との間に発生するポンプ作用によりシール性能を発揮する螺旋溝が内周に形成された円筒状のネジ部とをそれぞれ独立した部品として備え、
前記櫛状リングを前記エアシール側に位置して前記ロータ軸に嵌合し、前記櫛状リングの前記爪部間の間隔で、前記軸孔内に一端を開口するベントホールと連通する通気路を形成すると共に、前記ネジ部の一端を該櫛状リングに当接してロータ軸に嵌合すると共に、前記ネジ部の他端を前記軸受に対して所定間隔を介して固定して、該ネジ部の他端と軸受との間に形成された空間で前記軸受を通過した潤滑油を、前記軸孔に一端を開口する排油通路に導入する潤滑油の流路を形成したことを特徴とするオイルフリースクリュ圧縮機の軸封装置。
【請求項２】
前記ネジ部の他端を、前記軸孔内周に係止されるスナップリングにより固定したことを特徴とする請求項１記載のオイルフリースクリュ圧縮機の軸封装置。
【請求項３】
前記ロータ軸に嵌合されるリング状の本体と、このリング状の本体の外周縁からロータ軸の軸線方向と平行に所定間隔を介して突設された複数の爪部を備えたスペーサを設け、該スペーサを前記ネジ部の他端と前記軸受間の間隔に配置して前記ネジ部の他端を固定すると共に、前記スペーサの前記爪部間の間隔により前記潤滑油の流路と前記排油通路間を連通したことを特徴とする請求項１記載のオイルフリースクリュ圧縮機の軸封装置。
【請求項４】
前記櫛状リングは、前記リング状本体の両端縁より爪部が突設されてなる請求項１〜３いずれか１項記載のオイルフリースクリュ圧縮機の軸封装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルフリースクリュ圧縮機の軸封装置に関し、より詳細には、オイルフリースクリュ圧縮機のロータ軸上に嵌合される圧縮空気封止用のエアシールと、軸受を潤滑する潤滑油を封止するオイルシールとから成る軸封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
オイルフリースクリュ圧縮機１は、オス・メス一対のスクリュロータ２，３と、このスクリュロータ２，３を収納するシリンダ４によって形成される作用空間内に冷却及び潤滑のための冷却媒体となる、例えば潤滑油を一切入れないため、この圧縮機本体１から吐出された圧縮空気は油分を含まない清浄な空気であるという特徴があり、清浄な圧縮空気を必要とする医療分野や製紙、化学、食品製造等の分野において使用されている。
【０００３】
このオイルフリースクリュ圧縮機１のスクリュロータ２，３には、その吸入側２ａ，３ａと吐出側２ｂ，３ｂにそれぞれロータ２，３を回転可能と成すロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂが突出形成されており、これらのロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂをそれぞれ支承する軸受７，７；７，７を設けると共に、スクリュロータ２，３とこれらの軸受７，７；７，７との間のロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂ上には前記軸受７，７；７，７と、前記作用空間との間を封止する複数のシール部材１０’，２０を組み合わせて成る軸封装置３０を設け、軸受５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂを潤滑する潤滑油（本明細書において「グリース」を含む。）が漏出することを防止している（図８及び図９参照）。
【０００４】
特に、吸気側のロータ軸５ａ，６ａ上に設けられた軸封装置３０にあっては、圧縮機が無負荷運転のときに、吸入側の作用空間が強い負圧となり、作用空間内に軸受７，７を潤滑する潤滑油が吸入されるおそれがあり、作用空間内に潤滑油が吸入されると消費側へ供給される圧縮空気中に油分が混ざることから、これを確実に防止すべきである。
【０００５】
このように軸受の潤滑油が作用空間内に吸入されること等を防止するために、従来の軸封装置３０は、図８及び図９に示すように、吸入側のロータ軸５ａ，６ａ及び吐出側のロータ軸５ｂ，６ｂのそれぞれの軸受７，７；７，７と作用空間との間に、圧縮流体、例えば空気をシールするエアシール２０と、潤滑油をシールするオイルシール１０’を配置すると共に、オイルシール１０’に形成された通気孔１４’をベントホール８を介して大気と連通することで、作用空間内の圧力がこの通気孔１４’を越えて軸受７側に影響しないよう構成することで、作用空間内の例えば負圧に引かれて軸受７を潤滑した潤滑油が作用空間内に導入されることがないよう構成している。
【０００６】
以下、オスロータ２の吸入側のロータ軸５ａに設けられた軸封装置３０の例を図１０並びに図１１（Ａ）〜図１１（Ｃ）に従ってさらに詳しく説明すると、 ここに使用されているオイルシール１０’は、その内周に回転するロータ軸５ａと協働してポンプ作用を発揮する螺旋溝１２３が形成され、このポンプ作用により潤滑油を軸受７側へ押し戻してシールする、所謂「ネジシール」と呼ばれるもので、図１０に示すようにロータ軸５ａの外周に嵌合可能な略円筒状を成し、前述のエアシール２０と軸受７間に配置されて、その一端をエアシール２０に当接すると共に、他端を軸受７に当接するよう構成されている。
【０００７】
このオイルシール１０’の軸受７との当接側は、その内周及び外周を他の部分に比較して大径に形成してつば部１３’と成し、このつば部１３’とロータ軸６ａとの間に形成された空間で、軸受７を潤滑した潤滑油が通過する潤滑油の流路４０を形成すると共に、このつば部１３’の一部に切欠１５’を形成して潤滑油の流路４０と排油通路４２間を連通することにより、この潤滑油の流路４０を通過した潤滑油が、排油通路４２に排出されるよう構成されている。
【０００８】
また、このオイルシール１０’は、エアシール２０側に位置して円周方向に所定の間隔でその肉厚を貫通する開孔から成る通気孔１４’が形成された押さえ部１１’を備え、この通気孔１４’の形成位置においてその外周及び内周に円周方向に連続する通気溝１６’，１６’を形成し、この通気溝１６’，１６’をインレットケーシング９に形成されたベントホール８に連通している。
【０００９】
さらに、前述のつば部１３’と通気孔１４’間の位置１２’（以下、「ネジ部」という）において、その内周には前述の螺旋溝１２３を形成し、潤滑油が作用空間内に漏出することを防止している。
【００１０】
以上のように構成された軸封装置３０の動作について説明すると、インレットケーシング９に形成された給油通路４１を介して供給された潤滑油は、この給油通路４１を伝って給油式の軸受７に供給され、軸受７を潤滑する。
【００１１】
その後、オイルシール１０’のつば部１３’内周と、ロータ軸５ａ外周間に形成された潤滑油の流路４０を通り、切欠１５’を介してこの潤滑油の流路４０と連通する排油通路４２に導入されて排出される。
【００１２】
前述のように、つば部１３’と通気孔１４’の形成位置間におけるネジ部１２’の内周には、螺旋溝１２３が設けられており、回転するロータ軸５ａとこの螺旋溝１２３とによるポンプ作用により潤滑油が軸受７側へ押し戻されてシールされているので、つば部１３’内周とロータ軸５ａ外周間に形成された潤滑油の流路４０を通過する潤滑油がロータ側に漏出することがなく、作用空間内に潤滑油が入り込むことが防止されている。
【００１３】
また、作用空間内が負圧となり、ロータ軸５ａの外周とエアシール２０の内周との間の極小間隙を介して作用空間内に空気の吸引が行われる場合があったとしても、オイルシール１０’に形成された通気孔１４’がベントホール８を介して大気開放されているため、この作用空間内の負圧は、通気孔１４’の形成位置を越えて軸受７側に作用することがなく、流路４０内の潤滑油がこの負圧に引かれて作用空間内に引き込まれることが防止されている。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように構成されたオイルシール（ネジシール）１０’において、オイルシール１０’には前述のような通気孔１４’や切欠１５’がいずれも１つの部品に設けられているために、オイルシール１０’を製造する場合、成型材を先ず旋盤加工して外周面、内周面、及び両端面（エアシール２０及び軸受７との接触端）、通気溝１６’，１６’等を加工した後、ボール盤加工により通気孔１４’と成る開孔を１つづつ穿設し、さらに、フライス盤で前述の切欠１５’を形成する等、複数の加工装置を使用した複数の加工工程での加工作業を行う必要がある。
【００１５】
そのため、各加工装置に成型材を付け替えて加工を開始するまでの段取りに時間がかかり、また、このような加工の煩雑さからコストの面でもこれを高める原因となっている。
【００１６】
また、通気孔１４’として形成される前述の開孔は、成型材を円周方向に回転させながら１つづつ穿設する必要があることから、加工時間に長時間を要しコスト高の原因となっている。
【００１７】
また、この通気孔１４’となる開孔をドリルにより形成する場合には、オイルシール１０’の内周面において通気孔１４’の周縁にバリが発生することから、このバリを取り除く作業が必要であり煩雑であると共に、このバリ取りを行わず、又はバリ取りが不十分な状態でオイルシール１０’をロータ軸５ａに取り付ける場合には、圧縮機１の運転中にバリが取れてネジ部１２’に形成された螺旋溝１２３に噛み込む等して、オイルシール１０’のシール性能を低下させるおそれがあるという問題点を有している。
【００１８】
このようなドリルによる通気孔１４’の穿設に代えて、例えばネジシール１０’を鋳造により製造することも考えられるが、このような複雑な形状の鋳物の鋳型は、割り型模型を使用して作られることとなり、この割り型模型の合わせ部において製造されたネジシール１０’にバリができてしまい、結局、煩雑なバリ取り作業を行う必要がある。
【００１９】
また、通気溝１６’，１６’の形成位置においてネジシール１０’の肉厚が薄いことや、通気孔１４’と成る開孔間の幅も薄いので、このネジシール１０’を粘りの強い材料を使った鋳物、例えば青銅鋳物とすると欠肉しやすく製造が困難である。
【００２０】
さらに、前述の潤滑油の流路４０と排油通路４２間を連通する切欠１５’をインレットケーシング９に形成された排油通路４２の形成位置に位置合わせして取り付ける必要があり、取り付けが煩雑であると共に、使用中にその位置がずれないよう、ネジシール１０’を回り止めのピン等で回転しないように固定して取り付ける必要がある等、部品点数の増加によりその取り付け作業が煩雑となる。
【００２１】
そこで、本発明の目的は、上記従来技術における欠点を解消するためになされたものであり、オイルシール性や排油性に優れると共に、その製造やオイルフリースクリュ圧縮機に対する取り付けが容易である軸封装置を提供することを目的とする。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のオイルフリースクリュ圧縮機の軸封装置３０は、オイルフリースクリュ圧縮機１のロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂの外周と該ロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂが挿入される軸孔５０の内周間であって、前記ロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂを支承する給油式の軸受７，７；７，７と圧縮機の作用空間との間に、作用空間側に位置して配置されたエアシール２０と、軸受７，７；７，７側に位置して配置されたオイルシール１０から成る軸封装置３０において、
前記オイルシール１０は、前記ロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂに嵌合されるリング状本体１１１の少なくとも一端縁から、ロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂの軸線方向と平行に突設された複数の爪部１１２を相互の先端間を開放させて突設して成る櫛状リング１１と、回転するロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂとの間に発生するポンプ作用によりシール性能を発揮する螺旋溝１２３が内周に形成された略円筒状のネジ部１２とをそれぞれ独立した部品として備え、
前記櫛状リング１１を前記エアシール２０側に位置して前記ロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂに嵌合し、前記櫛状リング１１の前記爪部１１２，１１２間の間隔で、前記軸孔５０内に一端を開口するベントホール８と連通する通気路１４を形成すると共に、一端を該櫛状リング１１に当接して前記ネジ部１２をロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂに嵌合すると共に前記ネジ部１２の他端を前記軸受７，７；７，７に対して所定間隔を介して固定して、該ネジ部１２の他端と軸受７との間に形成された空間で前記軸受７を通過した潤滑油を、前記軸孔５０に一端を開口する排油通路４２に導入する潤滑油の流路４０を形成したことを特徴とする（請求項１）。
【００２３】
前述のネジ部１２の他端の固定は、前記軸孔５０内周に係止されるスナップリング３１により行っても良い（請求項２）。
【００２４】
また、前記ロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂに嵌合されるリング状の本体１３１と、このリング状の本体１３１の外周縁からロータ軸５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂの軸線方向と平行に所定間隔を介して突設された複数の爪部１３２を備えたスペーサ１３を設け、該スペーサ１３を前記ネジ部１２の他端と前記軸受７間の間隔に配置して前記ネジ部１２を固定すると共に、前記スペーサ１３の前記爪部１３２，１３２間の間隔１５により前記潤滑油の流路４０と前記排油通路４２間を連通しても良い（請求項３）。
【００２５】
なお、前記櫛状リング１１は、前記リング状本体１１１の両端縁より爪部１１２，１１２’が突設されたものとして形成しても良い（請求項４）。
【００２６】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施例について添付図面を参照しながら以下説明する。
【００２７】
〔実施例１〕
本実施例における軸封装置３０は、エアシール２０とオイルシール１０とにより形成されている点、オイルシール１０が、回転するロータ軸と螺旋溝のポンプ作用により軸封する所謂「ネジシール」である点、このオイルシール１０がベントホール８と連通する通気路１４を備える点、及びインレットケーシング９に形成された排油通路４２と連通する潤滑油の流路４０がオイルシール１０に形成されている点については、従来技術として説明した既知の軸封装置と同様である。
【００２８】
本実施例においては、このうちのオイルシール１０が、従来技術として説明したオイルシール１０’とは異なり、従来のオイルシール１０’におけるつば部１３’に相当する部位を備えておらず、この軸受７側の端部位置を、スナップリング３１により固定して、軸受７とこのオイルシール１０間に形成された空間で潤滑油の流路４０を形成すると共に、従来技術として説明したオイルシール１０’の押さえ部１１’とネジ部１２’に相当する部分とをそれぞれ独立した部品（櫛状リング１１，ネジ部１２）として形成したものである。
【００２９】
このうちの櫛状リング１１は、前述の従来技術において説明したオイルシール１０’において、エアシール２０と接触する端面から通気孔１４’にかけての部分〔図１１（Ｂ）中の符号１１’参照〕に相当する部分を他の部分から独立して形成したものであり、図３に示す本実施例にあっては、無端環状に形成されたリング状の本体１１１と、このリング状の本体１１１の一端周縁より突出した爪部１１２から成り、この爪部１１２を所定間隔で複数本設けることにより、リング状の本体１１１の一側面よりこの爪部１１２が櫛状に突出された形状を成す。
【００３０】
前述のリング状の本体１１１は、その内径をロータ軸５ａの外周よりも若干大径と成し、その内径にロータ軸６ａを挿入可能と成すと共に、その外径をインレットケーシング９に形成された軸孔５０と略同径に形成し、軸孔５０内に挿入可能に構成されている。
【００３１】
また、本実施例のオイルシール１０を構成する他方の部材であるネジ部１２は、図２に示すように略円筒状を成すネジ部本体１２１と、このネジ部本体１２１の一端において外周方向に突出されたフランジ部１２２を備え、ネジ部本体１２１の内周に螺旋溝１２３を形成して、ロータ軸５ａの回転に伴いこの螺旋溝１２３により生じるポンプ作用によりシールを行えるよう構成されている。
【００３２】
また、ネジ部本体１２１の外周の所定の位置には、その円周方向に連続して溝１２４が形成され、該溝１２４にＯリング等を嵌合して外周側におけるオイルの封止を図っても良い。
【００３３】
以上のように構成されたオイルシール１０は、これをエアシール２０と軸受７間に配置し、エアシール２０と共に軸封装置３０を構成する点については、従来技術として説明した既知の軸封装置と同様である。
【００３４】
軸封装置３０をロータ軸６ａに取り付けるに際し、ロータ軸５ａの外周にはロータ２側に位置して先ずエアシール２０が取り付けられ、ついで前述のオイルシール１０の一方の構成部品である櫛状リング１１がロータ軸５ａに嵌合される。
【００３５】
この櫛状リング１１は、リング状本体１１１及び爪部１１２のいずれをエアシール２０側に向けて取り付けても良いが、本実施例にあっては、リング状の本体１１１の平坦面１１３がエアシール２０と当接して取り付けられるよう、ベントホール８等の形成位置が設定されている。
【００３６】
その後、このロータ軸５ａに対しては、さらにオイルシール１０の他方の構成部品であるネジ部１２が嵌合される。このネジ部１２は、ネジ部本体１２１の外周より突出するフランジ部１２２の形成側が軸受７側に位置するようロータ軸６ａに嵌合すると、軸孔５０内に形成された段部５１にこのフランジ部１２２が係止されて、ロータ軸５ａの長さ方向におけるネジ部１２の取り付け位置が固定される。
【００３７】
このネジ部１２後端に位置して、軸孔５０の内周には、スナップリング３１を嵌合するための溝５２が形成されており、この溝５２内にスナップリング３１を嵌合するとネジ部１２のフランジ部１２２がこのスナップリング３１に当接して、ネジ部１２の取り付け位置が、軸受７から離間した所定の位置に決定されるよう構成されている。
【００３８】
以上のようにして、エアシール２０と軸受７間に、エアシール２０側から見て櫛状リング１１、ネジ部１２の順で取り付けられたオイルシール１０が配置されて成ると共に、このオイルシール１０の軸受７側の端部をスナップリング３１により固定して、軸受７から所定の距離離間した位置に係止されるよう構成されている。
【００３９】
以上のように構成されたオイルシール１０において、櫛状リング１１に形成された爪部１１２と爪部１１２との間隔（１４）は、ベントホール８と連通する通気路１４の役割を果たし、作用空間内の例えば負圧により空気の吸引があったとしても、この空気の吸引は、爪部１１２，１１２間の間隔により形成された通気路１４及びベントホール８を介して大気開放されているので、この通気路１４を越えて作用空間内の負圧が軸受７側に作用することがなく、従って、通気路１４に対して軸受７側に配置されているネジ部１２におけるシール性に影響を与えることなく好適なオイルシール性を発揮する。
【００４０】
また、ネジ部１２は、スナップリング３１を介して軸受７との間に所定の空間４０を以て取り付けられ、この空間４０は排油通路４２へと連通していることから、この空間４０が軸受７を潤滑した潤滑油の流路として作用する。従って、従来技術として説明したオイルシール１０’にあっては、つば部１３’に形成された切欠１５’の形成位置を、排油通路４２の形成位置に位置合わせしてオイルシール１０を取り付ける必要があったが、本発明の軸封装置３０にあっては、取り付けに際してこのような位置合わせは不要である。
【００４１】
また、前述のように、オイルシール１０を、それぞれ独立した構成部品であるネジ部１２と櫛状リング１１との組合せにより形成したことにより、オイルシール１０は製造上で下記のように有利である。
【００４２】
櫛状リング１１と分離されたネジ部１２は、これらを一体としていた従来のオイルシール１０’のように切欠１５’や通気孔１４’と成る開孔を加工しなくても良くなったので、旋盤のみで外周面、内周面、端面の全ての加工を行うことができ、他の加工装置にセットする時間の短縮ができる。
【００４３】
また、櫛状リング１１は、これを鋳造にて形成すれば、本体部の外周面、内周面、端面、爪の先端部を旋盤で加工することができる。また、櫛状リング１１はその形状が単純となることから、鋳型を形成する際に使用される模型と成る木型を、分割型ではなく単体型とすることができ、鋳造された櫛状リング１１にはバリが生じにくく、爪部１１２の先端を加工する際に先端面の周縁にバリが生じたとしても、発見しやすい所にバリが生じるので、バリが残っている状態で組み付けられることを防止できる。
【００４４】
また、その形状が単純であることからヤスリ掛け等のバリ取り作業も容易になると共に、櫛状リングの形状は、従来に比べて単純な構造であることから、粘りの強い青銅を使用して鋳造するときであっても欠肉することがない。
【００４５】
〔実施例２〕
次に、本発明の別の実施例を図４及び図５を参照して説明する。図４及び図５に示す実施例にあっては、前述の実施例１においてオイルシール１０のネジ部１２のフランジ部１２２側端面は、スナップリング３１により固定されていたが、本実施例にあってはこの構成に代え、ネジ部１２の端面と軸受７間にスペーサ１３を配置して、このスペーサ１３によりネジ部１２のフランジ部１２２側端の位置固定を行っている。
【００４６】
このスペーサ１３は、本実施例にあっては、リング状の本体１３１と、この本体１３１の一側面の外周縁に位置して突設された爪部１３２を備えている。この爪部１３２は、スペーサ１３をロータ軸５ａに取り付けた際、ロータ軸の軸線方向と平行を成す方向に突出されており、また、外周縁に沿って所定間隔で複数本形成されており、本実施例にあっては、本体１３１の外周縁より突出する円筒体を所定間隔で切り欠いて本体１３１の一側面より櫛状に突設された爪部１３２を形成している。
【００４７】
また、リング状の本体１３１の他側面は、前述のネジ部１２のフランジ部１２２側の端面と接触する平坦面に形成されている。
【００４８】
以上のように形成されたスペーサ１３を、オイルシール１０のネジ部１２と軸受７との間に配置することにより、櫛状リング１１及びネジ部１２の取り付け位置も決定され、このスペーサ１３の爪部１３２と本体１３１、ロータ軸６ａ及び軸受７により囲まれた空間内に潤滑油の流路４０が形成されると共に、スペーサ１３の爪部１３２と爪部１３２間に形成された隙間１５により、この潤滑油の流路４０が排油通路４２と連通し、従来技術として説明したオイルシール１０のつば部１３’に形成された切欠１５’〔図１１（Ａ）〜図１１（Ｃ）参照〕と同様に作用して潤滑油の流路を確保する。
【００４９】
前述のように形成されたスペーサ１３にあっては、複数設けられた爪部１３２間に複数の隙間１５が形成されていることから、この隙間１５のいずれかが潤滑油の流路４０を排油通路４２に連通するので、従来のオイルシール１２’のように、切欠１５’を排油通路４２と位置合わせして取り付ける等の作業が不要であり、また、このスペーサ１３がロータ軸６ａ上で回転した場合であっても潤滑油の通路４０と排油通路４２間の連通が遮断されることがなく、そのためスペーサ１３を回転しないよう固定ピン等で固定する必要もないので、オイルシールの取り付けが極めて容易である。
【００５０】
〔実施例３〕
図６及び図７に示す軸封装置３０は、前述の実施例１及び実施例２に示した櫛状リング１１の形状の変形例を示したものであり、図３に示した櫛状リング１１にあっては、リング状の本体１１１の一側端においてのみ爪部を形成し、他側端を平坦面１１３としていたが、図７に示す例にあっては、図３に示す櫛状リング１１の平坦面１１３側にも複数の爪部１１２’を等間隔で突設して、エアシール２０の端面及びネジ部１２の端面のいずれに対しても爪部１１２，１１２’を介して当接するよう構成したものである。
【００５１】
なお、図６に示す例にあっては、図７に示す櫛状リングを備えた軸封装置３０は、ネジ部１２のフランジ面１２２をスナップリング３１により固定する構成の軸封装置３０として示されているが、本実施例の櫛状リング１１は、図４に示すようにスペーサ１３を使用した固定方法との組合せにおいて使用しても良い。
【００５２】
以上のように構成された櫛状リング１１を設ける場合には、櫛状リング１１のいずれの端面をエアシール２０側又はネジ部１２側として配置しても良く、その取り付け方向が限定されず、より軸封装置３０の組立が容易となる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明した本発明の構成により、本発明のオイルフリースクリュ圧縮機の軸封装置によれば、オイルシールを複数の構成部品により構成すると共に、それぞれの構成部品を前述の形状に形成したことにより、各部の製造をそれぞれ独立して行うことができ、複数の加工装置等を使用して複数の加工工程を経て製造する必要がなくなった。
【００５４】
その結果、オイルシールの製造が容易となると共に、軸封装置全体の製造コストを低減させることができた。
【００５５】
また、前述したオイルシールの各構成部品の構成により、軸封装置を組み立てる際に、取り付ける位置、角度、取り付ける向き等を厳密に合わせる必要がなく、また、固定ピン等によるオイルシールの回転防止を図る必要もなくなったことから、その取り付けが容易である。
【００５６】
また、前述のように、オイルシールを、それぞれ独立した構成部品であるネジ部と櫛状リングとの組合せにより形成したことにより、櫛状リングと分離されたネジ部は、これらを一体としていた従来のオイルシールのように切欠や通気孔と成る開孔を加工しなくても良くなったので、旋盤のみで外周面、内周面、端面の全ての加工を行うことができ、他の加工装置にセットする時間の短縮ができた。
【００５７】
また、櫛状リングは、これを鋳造にて形成すれば、本体部の外周面、内周面、端面、爪の先端部を旋盤で加工することができる。また、櫛状リングはその形状が単純となることから、鋳型を形成する際に使用される模型と成る木型を、分割型ではなく単体型とすることができ、鋳造された櫛状リング１１にはバリが生じにくく、爪部の先端を加工する際に先端面の周縁にバリが生じたとしても、発見しやすい所にバリが生じるので、バリが残っている状態で組み付けられることを防止できた。
【００５８】
更に、櫛状リングはその形状が単純であることからヤスリ掛け等のバリ取り作業も容易になると共に、櫛状リングの形状は、従来に比べて単純な構造であることから、粘りの強い青銅を使用して鋳造するときであっても欠肉することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の軸封装置を備えたオイルフリースクュ圧縮機の要部断面図。
【図２】  ネジ部を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】  櫛状リングを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】  オイルシールの取り付け状態を示すオイルフリースクリュ圧縮機の要部断面図。
【図５】  スペーサを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】  オイルシールの取り付け状態を示すオイルフリースクリュ圧縮機の要部断面図。
【図７】  別の櫛状リングを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図８】  従来の軸封装置を備えたオイルフリースクリュ圧縮機の断面平面図。
【図９】  従来の軸封装置を備えたオイルフリースクリュ圧縮機の断面側面図。
【図１０】  従来の軸封装置を備えたオイルフリースクリュ圧縮機の要部断面図。
【図１１】  従来のオイルシールを示し（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は底面図。
【符号の説明】
１  オイルフリースクリュ圧縮機（圧縮機本体）
２  ロータ（オス）
２ａ  ロータの吸入側（オス）
２ｂ  ロータの吐出側（オス）
３  ロータ（メス）
３ａ  ロータの吸入側（メス）
３ｂ  ロータの吐出側（メス）
４  シリンダ
５ａ  ロータ軸（オスロータの吸入側）
５ｂ  ロータ軸（オスロータの吐出側）
６ａ  ロータ軸（メスロータの吸入側）
６ｂ  ロータ軸（メスロータの吐出側）
７  軸受
８  ベントホール
９  インレットケーシング
１０，１０’  オイルシール（ネジシール）
１１  櫛状リング
１１’押さえ部
１１１  櫛状リング本体
１１２，１１２’爪部
１１３  平坦面（櫛状リング本体の）
１２，１２’  ネジ部
１２１  ネジ部本体
１２２  フランジ部
１２３  螺旋溝
１２４  溝（Ｏリング用）
１３  スペーサ
１３１  スペーサ本体
１３２  爪部
１３’  つば部
１４  通気路（爪部１１２間の間隔）
１４’  通気孔
１５  間隔（爪部１３２間の）
１５’  切欠
１６’  通気溝
２０  エアシール
３０  軸封装置
３１  スナップリング
４０  流路（潤滑油の）
４１  給油通路
４２  排油通路
５０  軸孔
５１  段部
５２  溝（スナップリング嵌合用）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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