【手続補正書】
【提出日】平成20年10月8日(2008.10.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトに固定され、ステータコイルを備えるステータと、
磁石を備え、前記ステータと対面するように設けられたロータと、
前記ロータと前記ステータの各軸部を貫通して設けられた静止系のシャフト状センター部と、
前記シャフト状センター部の内部に設けられた冷却機構と、を有し、
前記冷却機構は、
前記シャフト状センター部の内部に挿通され、冷却液を供給する冷却液供給管と、
前記シャフト状センター部の内部に挿通され、冷却液を排出する冷却液排出管と、
前記冷却液供給管と接続された分配領域部と、
前記冷却液排出管と接続された集約領域部と、を有し、
前記分配領域部と前記集約領域部とは互いに異なる領域部として積層構造を有するよう形成されていることを特徴とするモータ。
【請求項２】
前記ロータは、
前記モータ内で負荷側に設けられたアウターロータと、
前記モータ内で負荷側と反対の位置に設けられたインナーロータと、
を備え、
前記スタータは、前記アウターロータと前記インナーロータとの間に設けられることを特徴とする請求項１記載のモータ。
【請求項３】
前記モータは、車両に装備されるホイールの内部に組み込まれ当該ホイールを直接に回転駆動するインホイール型の車両駆動用モータであり、
前記アウターロータは前記ホイール側に設けられ、前記インナーロータは前記車体側に設けられることを特徴とする請求項２記載のモータ。
【請求項４】
前記ステータは、前記ステータコイルを保持するコイルホルダと、前記ステータコイルを覆うコイルカバーを備え、
前記コイルホルダと前記コイルカバーの少なくとも一方に、ステータコイル冷却用流路が形成されており、前記ステータコイル冷却用流路は前記冷却機構と接続されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のモータ。
【請求項５】
前記シャフト状センター部の車体側端部に冷却液供給口と冷却液排出口を有し、前記冷却供給口から前記ステータコイル冷却用流路に冷却液を供給し、かつ前記ステータコイル冷却用流路から前記冷却液排出口へ前記冷却液を戻すようにしたことを特徴とする請求項４記載のモータ。
【請求項６】
前記冷却液供給口および前記冷却液排出口と前記ステータコイル冷却用流路との間に、供給路と戻り路を、前記ステータコイル冷却用流路に含まれる単位冷却流路ごとに分配・集約するセパレータを設けたことを特徴とする請求項５記載のモータ。
【請求項７】
前記コイルホルダと前記コイルカバーは共に環状のプレート形状を有し、前記コイルホルダの片面部および前記コイルカバーの片面部に各々の前記ステータコイル冷却用流路が設けられることを特徴とする請求項４記載のモータ。
【請求項８】
前記ステータ冷却用流路は、円周方向に分割された複数の冷却された単位冷却流路が形成され、これらの単位冷却流路の各々は、中心側から周縁側への往路と、周縁側から中心側への復路とから形成されることを特徴とする請求項７記載のモータ。
【請求項９】
前記アウターロータと前記インナーロータは外周縁の円周部で嵌合されており、かつ結合されていることを特徴とする請求項２〜８のいずれか１項に記載のモータ。
【請求項１０】
２つの前記ステータコイル冷却用流路の間の流路は、前記コイルホルダと前記コイルカバーを結合する貫通ボルトの内部に形成されることを特徴とする請求項４記載のモータ。
【請求項１１】
前記アウターロータおよび前記インナーロータの各々の磁石は、薄い円板環状の磁石であり、この磁石は複数の磁石片で構成され、さらに複数の前記磁石片はハルバッハ配列構造で配列されていることを特徴とする請求項２記載のモータ。
【請求項１２】
前記ステータコイルは薄い円板環状のコイルプレートであることを特徴とする請求項１記載のモータ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
第１のモータ（請求項１に対応）は、シャフトに固定され、ステータコイルを備えるステータと、磁石を備え、ステータと対面するように設けられたロータと、ロータとステータの各軸部を貫通して設けられた静止系のシャフト状センター部と、シャフト状センター部の内部に設けられた冷却機構と、を有し、さらに、冷却機構は、シャフト状センター部の内部に挿通され、冷却液を供給する冷却液供給管と、シャフト状センター部の内部に挿通され、冷却液を排出する冷却液排出管と、冷却液供給管と接続された分配領域部と、冷却液排出管と接続された集約領域部とを有し、分配領域部と集約領域部とは互いに異なる領域部として積層構造を有するよう形成されている。
第２のモータ（請求項２に対応）は、上記の構成において、好ましくは、ロータは、モータ内で負荷側に設けられたアウターロータと、モータ内で負荷側と反対の位置に設けられたインナーロータとを備え、スタータは、アウターロータとインナーロータとの間に設けられることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
第３のモータ（請求項３に対応）は、上記の構成において、好ましくは、車両に装備されるホイールの内部に組み込まれ当該ホイールを直接に回転駆動するインホイール型の車両駆動用モータであり、アウターロータはホイール側に設けられ、インナーロータは車体側に設けられることで特徴づけられる。この構成により、本発明に係るモータは、車両駆動用のインホイールモータとして最適なコンパクト構造のモータを実現することが可能となる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
第４のモータ（請求項４に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、ステータは、ステータコイルを保持するコイルホルダと、ステータコイルを覆うコイルカバーを備え、コイルホルダとコイルカバーの少なくとも一方に、ステータコイル冷却用流路（冷却流路構造）が形成されており、ステータコイル冷却用流路は上記冷却機構と接続されている。発熱源であるステータコイルを備えたステータに対して、その両側に接近して位置するコイルホルダとコイルカバーの少なくとも一方にコイル冷却用流路を設け、冷却液を流通させることにより、ステータコイルの発熱を効率よく冷却することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
第５のモータ（請求項５に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、シャフト状センター部の車体側端部に冷却液供給口と冷却液排出口を有し、冷却供給口からステータコイル冷却用流路に冷却液を供給し、かつステータコイル冷却用流路から冷却液排出口へ冷却液を戻すようにしたことを特徴とする。この構成により、車体側に固定される静止系のシャフト状センター部を利用して冷却機構の冷却液流通路を形成する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
第６のモータ（請求項６に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、冷却液供給口および冷却液排出口とステータコイル冷却用流路との間に、供給路と戻り路を、ステータコイル冷却用流路に含まれる単位冷却流路ごとに分配・集約するセパレータを設けたことを特徴とする。この構成により、ステータコイル冷却用流路（冷却流路構造）における各単位冷却流路ごとの冷却液の分配・集約を容易に行うことが可能となる。またステータコイル冷却用流路（冷却流路構造）において単位冷却流路ごとに独立して冷却液を流通させることにより、十分に冷却性能を有した冷却液を各単位冷却流路ごとに循環させることができ、高い効率で冷却を行うことが可能となる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
第７のモータ（請求項７に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、コイルホルダとコイルカバーは共に環状のプレート形状を有し、コイルホルダの片面部およびコイルカバーの片面部に各々のステータコイル冷却用流路が設けられることを特徴とする。この構成によって、比較的に簡単な構造でステータコイル冷却用流路（冷却流路構造）を作り込むことが可能となる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
第８のモータ（請求項８に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、ステータ冷却用流路は、円周方向に分割された複数の冷却された単位冷却流路が形成され、これらの単位冷却流路の各々は、中心側（内周側）から周縁側（外周側）への往路と、周縁側から中心側への復路とから形成されることを特徴とする。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
第９のモータ（請求項９に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、アウターロータとインナーロータは外周縁の円周部で嵌合されており、かつ結合されている。この構成では、ロータをアウターロータとインナーロータの２つで実現するので、回転駆動力を高くすることが可能となる。
さらに第１０のモータ（請求項１０に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、２つのステータコイル冷却用流路の間の流路は、コイルホルダとコイルカバーを結合する貫通ボルトの内部に形成される。この構成では、貫通ボルトという締結手段を利用して２つのステータコイル冷却用流路を接続するための流路を形成したため、余分なスペースを必要とせず、モータをコンパクトに作ることが可能となる。
さらに第１１のモータ（請求項１１に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、アウターロータおよびインナーロータの各々の上記磁石は、薄い円板環状の磁石であり、この磁石は複数の磁石片で構成され、さらに複数の磁石片はハルバッハ配列構造で配列されている。
さらに第１２のモータ（請求項１２に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、ステータコイルは薄い円板環状のコイルプレートである。