(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、前記ウェビングと摺接して前記ウェビングを案内するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、
前記ウェビングガイドは、インサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなり、かつ、前記ウェビングガイドにおける前記ウェビングと摺接する部位の少なくとも一部に、前記インサート金具に穿設される開口部の下縁に被せられる金属材が露出しており、
該金属材は該開口部の下縁に被せるように嵌合可能な嵌合部と、ウェビング摺接面となる円弧状面とを有し、
前記インサート金具のウェビング摺接面側には凹凸部が形成され、該凹凸部の凸部が前記金属材と当接することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記ウェビング摺接面の長手方向端部を上方にカールさせた形状としたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記金属材のウェビング摺接面以外の部位に、複数の貫通穴またはスリットが形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記金属材と前記インサート金具との連結位置を前記ウェビング摺接面の下方位置としたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載のシートベルト装置の製造方法であって、前記金属材を予備的に曲げ加工しておき、前記インサート金具の開口部に前記金属材を挿入した後、前記金属材を最終的な所要形状とすることを特徴とするシートベルト装置の製造方法。
【請求項６】
乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、前記ウェビングと摺接して前記ウェビングを案内するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、
前記ウェビングガイドは、金属板の打ち抜き加工により形成されたインサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなり、かつ、前記ウェビングガイドにおける前記ウェビングと摺接する部位の少なくとも一部に、前記インサート金具の湾曲面が露出しており、
湾曲加工された金属板が前記インサート金具と背中合わせに重ねられ、前記湾曲加工された金属板と前記インサート金具の湾曲面とが、略円弧状に連続した湾曲面を形成することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項７】
前記インサート金具の開口部には、前記被覆樹脂と前記インサート金具によるウェビング摺接面との間に間隙が形成されることを特徴とする請求項６に記載のシートベルト装置。
【請求項８】
前記被覆樹脂はポリアミド系樹脂、ポリアセタール、強化剤入りポリプロピレン、またはポリカーボネートのいずれかであることを特徴とする請求項６または７に記載のシートベルト装置。
【請求項９】
前記インサート金具は左右略対称となるように２枚の金属板が厚み方向に重ね合わされることを特徴とする請求項６から８のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項１０】
前記２枚の金属板の湾曲面により断面視略円弧状のウェビング摺接面が形成されることを特徴とする請求項９に記載のシートベルト装置。
【請求項１１】
前記インサート金具は２枚の金属板が厚み方向に重ね合わされ、前記金属板の一方が他方よりも薄く形成されることを特徴とする請求項６から８のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項１２】
前記インサート金具は２枚の金属板が厚み方向に重ね合わされ、前記金属板の一方に凸部が設けられ、前記金属板の他方には貫通穴または凹部が設けられ、前記凸部と前記貫通孔または凹部とが嵌合され相対的に位置決めされることを特徴とする請求項６から８のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項１３】
前記インサート金具は２枚の金属板が厚み方向に重ね合わされ、前記金属板の一方の開口部が前記ウェビング挿通間隙に略等しいことを特徴とする請求項６から８のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項１４】
前記金具板の一方の下縁全体が湾曲加工されることによりウェビング摺接面が形成されることを特徴とする請求項１３に記載のシートベルト装置。
【請求項１５】
前記インサート金具の開口部の下縁に絞り加工部を有することを特徴とする請求項６から８のいずれかに記載のシートベルト装置。
【請求項１６】
絞り加工により所要形状に形成し、前記インサート金具の前記開口部内縁全周に渡り被せるように嵌合させる絞り加工金属材をさらに備え、当該絞り加工金属材の端部を加締めることでウェビング摺接面を形成することを特徴とする請求項６から８のいずれかに記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のシートに着座した乗員の身体を、例えば緊急時にシートに拘束するシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の乗員等をシートに拘束するためのシートベルト装置として、連続ウェビングを用いた三点式シートベルト装置がある。
【０００３】
図３６を参照すると、シートベルト装置２１０において、ウェビング２１１は、一端部を、リトラクター２１２に引出し可能に巻回されるとともに、他端部を、センターピラー２１３の下部に軸支されたアンカープレート２１４に、ウェビングガイドであるスルーアンカ２１５を介して係止される。ウェビング２１１は、アンカープレート２１４及びスルーアンカ２１５間に配設されたスルータング２１６を、車体におけるシート２１７近傍に立設されたバックル２１８に係合される。これによりウェビング２１１は、乗員（図示しない）をシート２１７に拘束する。
【０００４】
シートベルト装置２１０には、ウェビング２１１を案内するためのウェビングガイドとして、上記スルーアンカ２１５及びスルータング２１６の他に、図示しないスルーベルト、リトラクターの出口のウェビングガイド等が設けられる。
【０００５】
ウェビングガイドにはそれぞれ、長孔状のベルトスロットが設けられており、ベルトスロットは、挿通されたウェビング２１１を摺接して案内する。
ウェビング２１１の良好な巻取り性、及びウェビング２１１引出し時の良好な操作感を確保するには、ベルトスロットとウェビング２１１との摺接部分における摩擦抵抗を可能な限り低く抑えることが必要である。そこで、被覆樹脂により表面形状を滑らかにしたり、表面処理を施したりしている。
【０００６】
ウェビングガイドのうち、スルーアンカ２１５は、例えばインサート金具に被覆樹脂をモールド成形することにより、構成することができる。スルーアンカ２１５は、車両衝突時に荷重を負担しなければならない。このため、被覆樹脂には、荷重作用時に変形することがない十分な機械的強度が要求される。しかしながら、一般的に、機械的強度の高い樹脂材料では、ウェビング２１１との良好な摺動性を得られず、一方、摩擦係数が小さく摺動性の良い低摩擦材料では、十分な機械的強度が得られない。したがって、機械的強度を低下させることなく、ウェビング２１１との摺動性を改善することは困難であった。
【０００７】
また、インサート金具に被覆樹脂をモールド成形することにより形成されたスルーアンカでは、モールド材料によっては市場でユーザーが繰り返し使用しているうちに、スルーアンカとウェビング間の摩擦抵抗が増加して、巻取り引出しが重くなり、極端に言えば、ベルトをしていないとき（スルータングを外した時）、ベルトを完全に巻取り装置に巻き取らないといった問題が発生する可能性があった。
【０００８】
これらの問題を解消するため、例えば実公昭５７−３６２０９号公報には、ウェビングとの摺動抵抗を低減するウェビングガイドが開示されている。
すなわち、当該ウェビングガイドは、低摩擦材料からなるパイプの一辺を、切欠き幅が心金の外径よりも小さくなるように、パイプの軸線に沿って切欠き、当該パイプをその弾性力を利用して心金に被冠して構成される。ウェビングは、心金に被冠したパイプの外周に巻き掛けられる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述した実公昭５７−３６２０９号公報に記載のウェビングガイドでは、パイプの心金への被冠作業、及び各部の寸法精度確保に多大の労力と時間を要し、コストを増大させるという問題があった。
また、ウェビングとの摺接に伴って大きな力がかかると、パイプが心金に対して相対回転したり、パイプが破損するおそれもあった。
【００１０】
本発明はかかる事情に鑑み、簡易な構造でありながら、ウェビングガイドとウェビングとの優れた摺接性を確保することができ、ウェビングの良好な操作性及び優れた耐久性を確保することができるシートベルト装置を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、前記ウェビングと摺接して前記ウェビングを案内するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、前記ウェビングガイドは、インサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなり、かつ、前記ウェビングガイドにおける前記ウェビングと摺接する部位の少なくとも一部に、前記インサート金具に穿設される開口部の下縁に被せられる金属材が露出しており、該金属材は該開口部の下縁に被せるように嵌合可能な嵌合部と、ウェビング摺接面となる円弧状面とを有し、前記インサート金具のウェビング摺接面側には凹凸部が形成され、該凹凸部の凸部が前記金属材と当接することを特徴とするシートベルト装置により達成される。
また、本発明の上記目的は、乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、前記ウェビングと摺接して前記ウェビングを案内するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、前記ウェビングガイドは、金属板の打ち抜き加工により形成されたインサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなり、かつ、前記ウェビングガイドにおける前記ウェビングと摺接する部位の少なくとも一部に、前記インサート金具の湾曲面が露出しており、湾曲加工された金属板が前記インサート金具と背中合わせに重ねられ、前記湾曲加工された金属板と前記インサート金具の湾曲面とが、略円弧状に連続した湾曲面を形成することを特徴とするシートベルト装置により達成される。
【００１２】
本発明に係るシートベルト装置においては、ウェビングガイドと摺接して案内されたウェビングが、乗員の身体をシートに拘束する。ウェビングガイドにおけるウェビングと摺接する部位の少なくとも一部にインサート金具が露出しており、ウェビングとの優れた摺接性が確保される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図示実施形態により、本発明を詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図２は、図１のスルーアンカのＡ矢視断面図である。
【００１４】
シートベルト装置において、ウェビングは、一端部を、リトラクターに引出し可能に巻回されるとともに、他端部を、車両のセンターピラーの下部に軸支されたアンカープレートに、ウェビングガイドであるスルーアンカを介して係止される。ウェビングは、アンカープレート及びスルーアンカ間に配設されたスルータングを、車体におけるシート近傍に立設されたバックルに係合させることにより、乗員をシートに拘束する。
【００１５】
図１及び図２を参照すると、スルーアンカ１０は、１枚の金属板１２を所要形状に加工されてなるインサート金具１１に、被覆樹脂１３をモールド成形により一体化して構成される。スルーアンカ１０におけるウェビングと摺接する部位には、金属面が露出される。  すなわちスルーアンカ１０は、インサート金具１１に穿設された開口部１４下縁を、図１中手前側に湾曲加工されることにより、ウェビングとの摺接面１５（以下、「ウェビング摺接面１５」という。）を形成される。スルーアンカ１０は、インサート金具１１におけるウェビング摺接面１５以外の部位を、図中想像線で示す形状にモールド成形される被覆樹脂１３によって被覆される。
【００１６】
インサート金具１１の図１中上部には、スルーアンカ１０をセンターピラーに回動自在に支持させるためのボルト等（図示しない）を嵌挿するボルト嵌挿孔１６が穿設される。  インサート金具１１は、例えば鋼板等の金属板１２の打ち抜き加工により、所要形状に形成されており、スルーアンカ１０の耐荷重性能を確保する。金属板１２の材質としては、所定の荷重に耐えられるように、例えば所定の板厚の炭素鋼鋼材（ＪＩＳＳＣ材）が挙げられる。また、熱処理を施してもよい。
【００１７】
被覆樹脂１３は、インサート金具１１の開口部１４の周囲に、図中想像線で示すような所要形状となるように、モールド成形される。被覆樹脂１３は、インサート金具１１の開口部１４内において、ウェビング摺接面１５との間に、ウェビングを挿通される所定の間隙Ｌ（以下、「ウェビング挿通間隙Ｌ」という。）を形成する。被覆樹脂１３は、インサート金具１１のウェビング摺接面１５以外の部位を被覆することにより、ウェビングの折り返し角度を大きくし、ウェビングとインサート金具１１のウェビング摺接面１５以外の部位との摺接を防止する。
被覆樹脂１３は、機械的強度の高い樹脂からなる。被覆樹脂１３の具体例としては、ポリアミド６等のポリアミド系樹脂、ポリアセタール及びポリプロピレンに強化剤を入れた樹脂、又はポリカーボネート等が挙げられる。
【００１８】
本実施形態の作用を説明する。
シートベルト装置において、乗員をシートに拘束するウェビングは、スルーアンカ１０のウェビング挿通間隙Ｌに挿通され、ウェビング摺接面１５との間で摺接されることにより、スルーアンカ１０に案内される。スルーアンカ１０は、ウェビングを金属面であるウェビング摺接面１５との間で優れた摺接性を以て摺接させ、案内する。
【００１９】
図３は、本発明の第２実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す断面図である。
【００２０】
本実施形態では、スルーアンカ２０のインサート金具２１の開口部２２下縁に、湾曲加工された金属板２３が、インサート金具２１と背中合わせに重ねられた状態で、リベット２４等で連結されており、インサート金具２１の湾曲面と略円弧状に連続した湾曲面を形成する。スルーアンカ２０は、インサート金具２１及び金属板２３の周囲を、被覆樹脂１３で図中想像線で示す形状にモールド成形され、インサート金具２１及び金属板２３の湾曲面をウェビング摺接面２５として露出する。
その他の構成及び作用は、上記第１実施形態と同様である。
【００２１】
図４は、本発明の第３実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図５は、図４のスルーアンカのＢ矢視断面図である。
【００２２】
本実施形態では、スルーアンカ３０のインサート金具３１が、図５中左右略対称となるように所要の湾曲形状に加工された２枚の金属板３２を、厚み方向（図５中左右方向）に重ね合わせた状態で、図５中下端部近傍をリベット３３等で連結されるとともに、ボルト嵌挿孔３４に嵌挿されるボルト等（図示しない）により、車両のセンターピラーに共締めされてなる。
スルーアンカ３０は、インサート金具３１の各金属板３２の湾曲面によって、断面視略円弧状のウェビング摺接面３５を形成されており、当該ウェビング摺接面３５を露出するように、被覆樹脂１３を図中想像線で示す形状にモールド成形される。
その他の構成及び作用は、上記第１実施形態と同様である。
【００２３】
図６は、本発明の第４実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す概略断面図であり、図７及び図８はそれぞれ、図６のスルーアンカの要部拡大断面図である。
【００２４】
本実施形態では、スルーアンカ４０のインサート金具４１を構成する２枚の金属板４２，４３のうちの一方（図６中左側の金属板４２）が、他方（図６中右側の金属板４３）よりも薄く形成されている。これにより各金属板４２，４３は、図６中下端部近傍を、リベット等の別部品を用いずに連結される。
すなわち各金属板４２，４３は、図７に示すように、図７中右側の金属板４３に突設された凸部４３ａを、図７中左側の金属板４２に穿設された貫通孔４２ａに嵌挿されて先端を加締められることにより、連結される。
【００２５】
また各金属板４２，４３は、図８に示すように、図８中右側の金属板４３に突設された凸部４３ｂを、図８中左側の金属板４２に設けられた凹部４２ｂ（又は貫通孔）に嵌合されることにより、相対的に位置決めされることも可能である。
その他の構成及び作用は、上記第３実施形態と同様である。
【００２６】
図９は、本発明の第５実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図１０は、図９のスルーアンカのＣ矢視断面図、図１１は、図９のスルーアンカのインサート金具を構成する図１０中左側の金属板の正面図である。
【００２７】
本実施形態では、スルーアンカ５０のインサート金具５１を構成する２枚の金属板５２，５３が、左右対称形状でない。すなわち、図１０中左側の金属板５２の開口部５４は、図１０中右側の金属板５３の開口部５５の約１／４の上下方向寸法であり、開口部５４の上下方向寸法がウェビング挿通間隙Ｌに略等しい。そして、図１１に示すように、開口部５４下縁を含む金属板５２の下縁全体が、図１１中手前側に湾曲加工されることにより、ウェビング摺接面３５を形成される。
その他の構成及び作用は、上記第４実施形態と同様である。
【００２８】
図１２は、本発明の第６実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図１３は、図１２のスルーアンカのＤ矢視断面図、図１４は、図１２のスルーアンカの右側面図である。
【００２９】
本実施形態では、スルーアンカ６０のインサート金具６１の開口部６２下縁を、絞り加工後に湾曲加工することにより、ウェビング摺接面６３となる湾曲面を形成する。すなわち、絞り部６３ａが形成されていることが特徴的構成である。
その他の構成及び作用は、上記第１実施形態と同様である。
【００３０】
図１５は、本発明の第７実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部斜視図である。
【００３１】
本実施形態では、スルーアンカ７０のインサート金具７１の開口部下縁７２を湾曲加工せず、引抜加工（又はロストワックス鋳型法）により所要形状に形成した金属材７３を、前記開口部下縁７２に被せるように嵌合させることにより、ウェビング摺接面７４を形成する。すなわち金属材７３は、ウェビング摺接面７４となる円弧状面、及び開口部下縁７２に嵌合可能な嵌合部７５を有する。
その他の構成及び作用は、上記第１実施形態と同様である。
【００３２】
図１６は、本発明の第８実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部断面図である。
【００３３】
本実施形態では、金属材８０を、引抜加工（又はロストワックス鋳型法）を利用せず、一枚の金属板を曲げ加工により所要形状とし、ウェビング摺接面７４となる円弧状面を形成するとともに、金属材８０の両端部８１によって嵌合部７５を形成した。
その他の構成及び作用は、上記第７実施形態と同様である。
【００３４】
図１７は、本発明の第９実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部断面図である。
【００３５】
本実施形態では、金属材９０のウェビング摺接面７４の図１７中両端部９１を、曲げ加工により内側上向きに折曲させ、嵌合部７５を形成した。
その他の構成及び作用は、上記第７実施形態と同様である。
【００３６】
図１８は、本発明の第１０実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部断面図である。
【００３７】
本実施形態では、金属材１００のウェビング摺接面７４の図１８中両端部１０１を、曲げ加工により下向きに折曲させ、嵌合部７５を形成した。また嵌合部７５には、貫通孔１０２が設けられる。各貫通孔１０２はそれぞれ、インサート金具７１の開口部下縁７２に設けられた貫通孔１０３に連通された状態で、リベット等（図示しない）を嵌挿される。これにより金属材１００は、インサート金具７１に連結される。
その他の構成及び作用は、上記第７実施形態と同様である。
【００３８】
図１９は、本発明の第１１実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部斜視図である。
【００３９】
本実施形態では、金属材１１０におけるウェビング摺接面７４の長手方向端部１１１を、図中斜め上方にカールさせた形状とし、ウェビング端部を規制する面を形成した。
その他の構成及び作用は、上記第９実施形態と同様である。
【００４０】
なお上記第７から第１１実施形態において、金属材７３，８０，９０，１００，１１０におけるウェビング摺接面７４以外の部位に、複数の貫通孔（図示しない）を穿設し、又はスリット（図示しない）を形成してもよい。これによると、被覆樹脂１３のモールド成形時、樹脂を各部に満遍なく回り込ませることができる。
【００４１】
図２０は、本発明の第１２実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【００４２】
本実施形態では、スルーアンカ１２０のインサート金具１２４のウェビング摺接面側１２２を、凹凸面として形成し、凸部１２２ａを金属材１２１と当接させる。これにより、被覆樹脂１２３のモールド成形時、凹凸面の凹部に樹脂を回り込ませることができる。
また、金属材１２１とインサート金具１２４との連結位置（貫通孔１０２，１０３の図２０中左右方向に沿う位置）を、強度を勘案してウェビング摺接面１２２の凸部１２２ａの図２０中下方位置とした。
その他の構成及び作用は、図１８に示した第１０実施形態と同様である。
【００４３】
図２１は、本発明の第１３実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を形成する過程を示す断面図であり、図２１（ａ）は、予備的な曲げ加工を施された金属材を、スルーアンカのインサート金具の開口部に挿入した状態を、図２１（ｂ）は、挿入した金属材を、最終的な曲げ加工により所要形状とした状態をそれぞれ示す。
【００４４】
本実施形態では、予備的な曲げ加工を施された金属材１３３を、スルーアンカ１３０のインサート金具１３１の開口部１３２に挿入した後（図２１（ａ））、最終的な曲げ加工により所要形状とする（図２１（ｂ））。
その他の構成及び作用は、上記第９実施形態と同様である。
【００４５】
図２２は、本発明の第１４実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図２３は、図２２のスルーアンカの被覆樹脂を除いたＥ矢視断面図である。
【００４６】
本実施形態では、スルーアンカ１４０のインサート金具１４１の開口部１４２下縁を湾曲加工せず、絞り加工により所要形状に形成した鉄製薄板等の絞り加工金属材１４３を、前記開口部１４２内縁に全周に渡って被せるように嵌合させ、端部１４３ａを加締めることで、絞り加工金属材１４３の一部表面でウェビング摺接面１４４を形成する。
その他の構成及び作用は、上記第１実施形態と同様である。
【００４７】
図２４は、本発明の第１５実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図２５は、金属板の平面図である。また図２６は、図２４のスルーアンカのウェビング摺接面を形成する過程を示す断面図であり、図２６（ａ）は、金属材を加締める前の状態を、図２６（ｂ）は、金属材を加締めた状態をそれぞれ示す。
【００４８】
本実施形態では、スルーアンカ１５０のインサート金具１５１の開口部１５２内縁に全周に渡って被せるように嵌合させる金属材１５３を、インサート金具１５１の開口部１５２への嵌挿後に加締めることにより、所要形状に形成する。
【００４９】
すなわち図２５に示すような加工前の金属材１５３を所要形状に曲げて、図２６（ａ）に示すようにインサート金具１５１の開口部１５２に遊挿させた状態で、図２６（ｂ）に示すように、インサート金具１５１の開口部１５２内の図中上下にそれぞれ湾曲面を形成するように加締める。
その他の構成及び作用は、上記第１４実施形態と同様である。
【００５０】
図２７は、本発明の第１６実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図２８は、図２７のスルーアンカのＧ矢視断面図である。
【００５１】
本実施形態では、スルーアンカ１６０のインサート金具１６１の開口部１６２下縁を湾曲加工せず、被覆樹脂１６３をモールドした後、被覆樹脂１６３の周囲に鉄製薄板等の金属材１６４を、湾曲加工して巻回させることにより、金属材１６４の一部表面でウェビング摺接面１６５を形成する。被覆樹脂１６３の周囲を巻回した金属材１６４の両端部１６４ａ（図２８中下端部）は、リベット又はネジ等１６６で連結され、カバー１６７で被覆される。カバー１６７は、図２７中左右両端部の係止爪１６７ａを、金属材１６４の爪部１６４ｂに係止されること等により、金属材１６４に保持される。
その他の構成及び作用は、上記第１実施形態と同様である。
【００５２】
図２９は、本発明の第１７実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図３０は、図２９のスルーアンカのＨ矢視断面図である。
【００５３】
本実施形態のスルーアンカ１７０では、被覆樹脂１６３の周囲を巻回した金属材１６４の両端部１６４ａにそれぞれ、円筒状部１７１が形成される。各円筒状部１７１はそれぞれ、図２９中左右方向に連通された状態で、１本のピン１７２を嵌挿される。これにより、金属材１６４の図３０中下端部が連結される。
その他の構成及び作用は、上記第１６実施形態と同様である。
【００５４】
図３１は、本発明の第１８実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す断面図である。
【００５５】
本実施形態のスルーアンカ１８０では、被覆樹脂１８１の周囲に巻回させる金属材１８２を、被覆樹脂１８１の形状に合わせた形状記憶合金で形成した。
その他の構成及び作用は、上記第１６実施形態と同様である。
【００５６】
図３２は、本発明の第１９実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す断面図である。
【００５７】
本実施形態のスルーアンカ１９０では、被覆樹脂１９１の一部に凸部１９１ａ、金属材１９２の一部に前記凸部１９１ａに対応するように孔部１９２ａを設け、凸部１９１ａに孔部１９２ａが挿入されるように金属材１９２を被せる。そして、凸部１９１ａを超音波等で溶かして加締める。
その他の構成及び作用は、上記第１６実施形態と同様である。
【００５８】
図３３は、本発明の第２０実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図であり、図３４は、図３３のスルーアンカのＩ矢視図、図３５は、図３３のスルーアンカのＪ矢視断面図である。
【００５９】
本実施形態では、スルーアンカ２００のインサート金具２０１の開口部２０２下縁を湾曲加工せず、図３３中想像線で示すインサート金具２０１の周囲に、被覆樹脂２０３を図３３中実線で示すようにモールドした後、被覆樹脂２０３に図３４中周方向に所定の間隔をあけて複数の孔２０４を穿設し、各孔２０４にそれぞれピン２０５を嵌挿させる。これにより、各ピンの前記開口部２０２に露出した外周面の一部で、ウェビング摺接面２０６を形成する。
【００６０】
すなわち、被覆樹脂２０３の図３３中左側部分２０３ａの各孔２０４に嵌挿された各ピンはそれぞれ、インサート金具２０１の開口部２０２を被覆樹脂２０３表面に沿って図３３中左から右に横断し、被覆樹脂２０３の図３３中右側部分２０３ｂの各孔（図示しない）に嵌挿される。
また各ピンはそれぞれ、嵌挿方向後方側端部（図３３中左端部）に潰し加工２０７を施されており、被覆樹脂２０３の各孔２０４への嵌挿時、被覆樹脂２０３を潰しながら嵌挿される。これにより各ピンはそれぞれ、各孔２０４からの抜け等を確実に防止される。
その他の構成及び作用は、上記第１実施形態と同様である。
【００６１】
以上のように上記各実施形態によれば、ウェビングガイドであるスルーアンカ１０，２０，３０，４０，５０，６０，７０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０，２００は、インサート金具１１，２１，３１，４１，５１，６１，７１，１２４，１３１，１４１，１５１，１６１，２０１に被覆樹脂１３，１２３，１６３，１８１，１９１，２０３をモールド成形してなり、かつ、ウェビングと摺接する面の少なくとも一部には、金属面が露出される。
【００６２】
すなわち上記第１〜第６実施形態によれば、スルーアンカ１０，２０，３０，４０，５０，６０のインサート金具１１，２１，３１，４１，５１，６１の開口部１４，２２，５４，５５，６２下縁を湾曲加工することにより、ウェビング摺接面１５，２５，３５，６３を形成した。
また上記第７〜第１３実施形態によれば、スルーアンカ７０，１２０，１３０のインサート金具７１，１２４，１３１の開口部下縁７２を湾曲加工せず、引抜加工、ロストワックス鋳型法、又は曲げ加工により所要形状に形成した金属材７３，８０，９０，１００，１１０，１２１，１３３を、前記開口部下縁７２に被せるように嵌合させることにより、ウェビング摺接面７４，１２２を形成した。
上記第１４及び第１５実施形態によれば、スルーアンカ１４０，１５０のインサート金具１４１，１５１の開口部１４２，１５２下縁を湾曲加工せず、鉄製薄板等の金属材１４３，１５３を前記開口部１４２，１５２内縁に全周に渡って被せるように嵌合させ、金属材１４３，１５３の一部表面でウェビング摺接面１４４を形成した。
【００６３】
上記第１６〜第１９実施形態によれば、スルーアンカ１６０，１７０，１８０，１９０のインサート金具１６１の開口部１６２下縁を湾曲加工せず、被覆樹脂１６３，１８１，１９１をモールドした後、被覆樹脂１６３，１８１，１９１の周囲に鉄製薄板等の金属材１６４，１８２，１９２を巻回或いは被せることにより、金属材１６４，１８２，１９２の一部表面でウェビング摺接面１６５を形成した。
上記第２０実施形態によれば、スルーアンカ２００のインサート金具２０１の開口部２０２下縁を湾曲加工せず、被覆樹脂２０３をモールドした後、被覆樹脂２０３に穿設された複数の孔２０４にそれぞれ、ピン２０５を嵌挿させることにより、各ピン２０５の前記開口部２０２に露出した外周面の一部で、ウェビング摺接面２０６を形成した。
【００６４】
したがって、いずれの実施形態でも、簡易な構造でコスト低減を図ることができるものでありながら、スルーアンカ１０，２０，３０，４０，５０，６０，７０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０，２００とウェビングとの優れた摺接性を確保することができる。これにより、ウェビングの良好な操作性及び優れた耐久性を確保することができる。
【００６５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ウェビングと摺接する部位の少なくとも一部は、金属面である。
したがって、簡易な構造でコスト低減を図ることができるものでありながら、ウェビングガイドとウェビングとの優れた摺接性を確保することができる。これにより、ウェビングの良好な操作性及び優れた耐久性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図２】図１のスルーアンカのＡ矢視断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図５】図４のスルーアンカのＢ矢視断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す概略断面図である。
【図７】図６のスルーアンカの要部拡大断面図である。
【図８】図６のスルーアンカの要部拡大断面図である。
【図９】本発明の第５実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図１０】図９のスルーアンカのＣ矢視断面図である。
【図１１】図９のスルーアンカのインサート金具を構成する図１０中左側の金属板の正面図である。
【図１２】本発明の第６実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図１３】図１２のスルーアンカのＤ矢視断面図である。
【図１４】図１２のスルーアンカの右側面図である。
【図１５】本発明の第７実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部斜視図である。
【図１６】本発明の第８実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部断面図である。
【図１７】本発明の第９実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部断面図である。
【図１８】本発明の第１０実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部断面図である。
【図１９】本発明の第１１実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を有する金属材を示す要部斜視図である。
【図２０】本発明の第１２実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図２１】本発明の第１３実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカのウェビング摺接面を形成する過程を示す断面図である。
【図２２】本発明の第１４実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図２３】図２２のスルーアンカの被覆樹脂を除いたＥ矢視断面図である。
【図２４】本発明の第１５実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図２５】図２４の金属板の平面図である。
【図２６】図２４のスルーアンカのウェビング摺接面を形成する過程を示す断面図である。
【図２７】本発明の第１６実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図２８】図２７のスルーアンカのＧ矢視断面図である。
【図２９】本発明の第１７実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図３０】図２９のスルーアンカのＨ矢視断面図である。
【図３１】本発明の第１８実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す断面図である。
【図３２】本発明の第１９実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す断面図である。
【図３３】本発明の第２０実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図３４】図３３のスルーアンカのＩ矢視図である。
【図３５】図３３のスルーアンカのＪ矢視断面図である。
【図３６】従来のシートベルト装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０，２０，３０，４０，５０，６０，７０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０，２００  スルーアンカ
１１，２１，３１，４１，５１，６１，７１，１２４，１３１，１４１，１５１，１６１，２０１  インサート金具
１２  金属板
１３，１２３，１６３，１８１，１９１，２０３  被覆樹脂
１４，２２，５４，５５，６２，７２，１４２，１５２，１６２，１９２  開口部
１５，２５，３５，６３，７４，１２２，１４４，１６５，２０６  ウェビングと摺接する部位（ウェビング摺接面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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