【手続補正書】
【提出日】平成20年6月23日(2008.6.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車部と、該台車部に係脱可能な担架部とからなるストレッチャーにおいて、前記台車部は基枠の下側前後に基部が枢着されて先端側が前後に回動可能な前脚部と後脚部とを備え、この前脚部と後脚部とに夫々転動輪を取付け、前記前脚部及び後脚部の基部側と前記基枠との間には前記前脚部と後脚部とが立脚状態から夫々前方及び後方へ回動して倒伏する状態と立脚のままで保持される状態とに姿勢切替可能な姿勢切替装置を設けるとともに、車輌床面を検出して前脚部の姿勢切替装置を前脚部が後方側へ倒伏可能状態に自動的に切替える検出装置を設けるに、該検出装置は前記前脚部の基部よりも前方で回動自在な補助フレームに具備される補助車輪を床面に接当させ、その状態を保持させる逆転防止機構と、前記補助車輪が床面に接当し逆転防止機構が作動した後、前記姿勢切替装置のロック状態を解除させる連動機構とからなることを特徴とした車載用ストレッチャー。
【請求項２】
上記逆転防止機構は基枠に止着される筒状メタルの内部に回転自在に挿通された回転体を有し、該回転体外周部に設けた切替溝と筒状メタル内周間に介在さす円柱状の保持子により、回転体は一方向のみ回転自在となる状態と、補助フレームの回動に連動して回動される解除プレートに止着された解除爪によって前記保持子を移動させ正逆転可能な状態とに切替可能な構成であるとともに、上記連動機構は前記解除プレートの回動に連動して回動する回動部材と前記係止爪を連動杆で連結してなることを特徴とした請求項１に記載の車載用ストレッチャー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、台車部の前部が車輌の床面後端に位置したとき自動的に該床面を検出して、台車部の前脚姿勢切替装置のロックを自動解除して前脚部を後方回動可能な状態とすることである。また、前記台車部の前脚姿勢切替装置のロック状態の自動解除に先だって、台車部前部を車輌床面上で支持し、前脚部の後方回動が容易にできること、及び姿勢切替に伴う上下移動を軽減することを課題としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の車載用ストレッチャーは、台車部と、該台車部に係脱可能な担架部とからなるストレッチャーにおいて、前記台車部は基枠の下側前後に基部が枢着されて先端側が前後に回動可能な前脚部と後脚部とを備え、この前脚部と後脚部とに夫々転動輪を取付け、前記前脚部及び後脚部の基部側と前記基枠との間には前記前脚部と後脚部とが立脚状態から夫々前方及び後方へ回動して倒伏する状態と立脚のままで保持される状態とに姿勢切替可能な姿勢切替装置を設けるとともに、車輌床面を検出して前脚部の姿勢切替装置を前脚部が後方側へ倒伏可能状態に自動的に切替える検出装置を設けるに、該検出装置は前記前脚部の基部よりも前方で回動自在な補助フレームに具備される補助車輪を床面に接当させ、その状態を保持させる逆転防止機構と、前記補助車輪が床面に接当し逆転防止機構が作動した後、前記姿勢切替装置のロック状態を解除させる連動機構とからなることを最も主要な特徴とする。請求項２の車載用ストレッチャーは、上記逆転防止機構は基枠に止着される筒状メタルの内部に回転自在に挿通された回転体を有し、該回転体外周部に設けた切欠溝と筒状メタル内周間に介在さす円柱状の保持子により、回転体は一方向のみ回転自在となる状態と、補助フレームの回動に連動して回動される解除プレートに止着された解除爪によって前記保持子を移動させ正逆転可能な状態とに切替可能な構成であるとともに、上記連動機構は前記解除プレートの回動に連動して回動する回動部材と前記係止爪を連動杆で連動してなることを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
請求項１の発明によれば、前脚部及び後脚部が姿勢切替装置によって夫々前方回動、後方回動可能であり、担架部の高さ変更を行うことができる。そして、これら前脚部及び後脚部を立脚状態で前方から車輌内に押し込むと、まず補助車輪が床面に接当し、逆転防止機構によって補助フレームの逆回動が拘束されるので該補助車輪によって台車部前部を保持することが可能である。その後に、連動機構によって姿勢切替装置のロック状態が解除され、さらに当該ストレッチャーを押し込むと前脚部が後方回動される。そして、後脚部側の姿勢切替装置を操作して後脚部を後方回動自在な状態としてストレッチャーをさらに押し込めば車載できる。このように前脚部の姿勢切替前に補助車輪が床面に接当しているので前脚部の後方回動が楽に行える。請求項２の発明によれば、検出装置を構成する逆転防止機構及び連動機構が簡単な構成でなされおり、構造的に軽量かつコンパクトに提供することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
さらに、この担架部３両側部に取り付けられるサイドレール２１，２１には回動機構２２が設けられている。この回動機構２２は前記縦杆４に回動自在に軸承されたサイドレール枠２３に筒体２４を固着し、該筒体２４にレバー部材２５の一端部を挿通させている。なお、該レバー部材２５の他端部は前記サイドレール枠２３に設けた空孔部２３ａに挿通している。レバー部材２５の端部にはバネ２６を挿通するとともに係合ピン２７が止着されており、縦杆４にネジ２８により止着された規制部材２９の係合孔２９ａに係合する構成となっている。バネ２６は係合ピン２７が係合孔２９ａに係合する方向に付勢している。すなわち、バネ２６に抗してレバー部材２５を引くと係合ピン２７と係合孔２９ａの係合が解かれ回動自在となる構成である。そして、マット２０と略同一平面を形成するよう側方倒伏した状態で保持させれば上肢の支持面が形成できるので点滴等の処置も行うことができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
次に移動台車２の基枠３０は、平面視において略コ字状のパイプ３１，３１を前後に配し、夫々のパイプ３１，３１端部を縦杆３２，３２で連接して平面視において略矩形状に構成される。そしてこの基枠３０上面には前記担架部３を固定保持するＬ字ストッパー片３３，３３，・・・が固着されており、さらに、下面側にはブラケット３４，３４，・・・が固着されている。３５は担架部の固定手段であり、第９図に示すように前記パイプ３１に固着のコ字状プレート３１ａ内に配されている。該プレート３１ａ内にはロック片３６が回動自在に軸支されており、該ロック片３６とプレート３１ａ間にバネ３７を係止してなる。すなわち、担架部３の横杆６がストッパ片３３に接当したときロック片３６はバネ３７により反時計周りに回動し、担架部３の固定がなされる。解除する際はロック片３６を時計回りに回動させればよく二点鎖線で示す状態とすれば担架部３を後方へスライドさせるようにして取り外すことができるものである。なお、３８，３８は後方側のパイプ３１の左右両側に固着された脚部材である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
前記基枠３０には、後脚部３９及び前脚部４０が回動自在に軸着されている。詳述すると後脚部３９は、左右の後脚パイプ４１，４１の上端と下端とが上杆４２，下杆４３で互いに連結され、後脚パイプ４１，４１上端部に固着された軸受４１ａ，４１ａとブラケット３４，３４をピン４４，４４で軸承している。なお、この後脚部３９下端部にはキャスター型の転動輪４５，４５が取り付けられている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
そして、前記前脚部４０は、上述の後脚部３９と略同様な構成で左右の前脚パイプ４６，４６の上端と下端とが上杆４７、下杆４８で互いに連結され、前脚パイプ４６，４６上端部に固着された軸受４６ａ，４６ａとブラケット３４，３４をピン４４，４４で枢着している。なお、この前脚部４０下端部には、キャスター型の転動輪４９，４９が取り付けられている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
次に５０は後脚姿勢切替装置で、上杆４２と一体の金具５１に扇状金具５２を固着し、その弧状端面に係止凹部５２ａ，５２ａ・・・を形成するとともに、この係止凹部５２ａ，５２ａ・・・に係脱可能な係止爪５３を、前記基枠３０の略中間部に配される中間支持杆５４に止着の軸受５５にピン５６で枢着し、この係止爪５３はバネ５７で係止凹部５２ａ，５２ａ・・・に係止される方向に付勢されている。そして、基枠３０後部内側に止着のブラケット５８に枢着したレバー５９とこの係止爪５３をロッド６０によって連結している。なお、前記中間支持杆５４は、下部に止着されたブラケット６１，６１を前記後脚部３９及び前脚部４０に枢着している。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
また、６２は前脚姿勢切替装置で、上杆４７と一体の金具６３に扇状金具６４を固着し、その弧状端面に係止凹部６４ａ，６４ａ・・・と該係止凹部６４ａ，６４ａ・・・より深い係止凹部６４ｂとを形成するとともに、この係止凹部６４ａ，６４ａ・・・，６４ｂと係脱可能な係止爪６５を前記中間支持杆５４に止着の軸受６６にピン６７で枢着している。６８は係止爪６５を前記係止凹部６４ａに係止する方向へ付勢するバネを示している。そして、基枠３０前部内側に止着のブラケット５８に枢着したレバー５９とこの係止爪６５をロッド６９によって連結している。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
この実施形態における逆転防止機構７３は、まず基枠３０の前側のパイプ３１にプレート７５を固着している。該プレート７５にはストッパピン７５ａが固着されている。７５ｂは補強部材である。このプレート７５には筒状メタル７６が止着される。そして該筒状メタル７６内に回転体７７が嵌め込まれる。この回転体７７は円柱状に形成されており、その外周部に切欠溝７７ａ，７７ａ，７７ａが設けられ、この切欠溝７７ａ，７７ａ，７７ａと前記筒状メタル７６の内径面間に円柱状の保持子７８，７８，７８を挿通している。なお、切欠溝７７ａ，７７ａ，７７ａには空孔部７７ｂ，７７ｂ，７７ｂが設けられており、保持子７８を押圧するバネ７９が夫々嵌め込まれる。この構成によれば、回転体７７は時計回りには回転自在であるが、反時計回りの回転になると保持子７８が切欠溝７７ａに沿って回転体７７の軸心から遠方へ移動し、回転体７７の切欠溝７７ａと筒状メタル７６間に挟まった状態となり、回転体７７の回転を拘束させる。つまり、時計回りは回転自在であるが反時計回りには回転しない構成である。そのため、反時計回りの回転を可能とするために解除爪８０ａ，８０ａ，８０ａを備えた解除プレート８０を前記回転体７７外周部と筒状メタル７６内周間に挿通させている。そして、その外側に補助車輪７２，７２が具備される補助フレーム７１が配され、前記回転体７７に止着されている。８１はライニングである。８２は回転体７７に挿通される軸であり、両端部を夫々ネジ止めしている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
なお、該ロッド９６の前方枢支部は長孔９６ａが設けられており、第１２図に示す状態、すなわち補助フレーム７が最上位に位置するときにはピン９５ｄは長孔９６ａの中間部に位置している。また、第１４図に示す状態、すなわち補助フレーム７１が最下位に位置するときにはピン９５ｄは長孔９６ａの前端部に位置している。この状態から第１３図及び第１５図のように支持プレート９０，パイロット車輪９１が後方回動すると、解除プレート８０及び回動部材９５が補助フレーム７１の回動軸を軸心として時計回りに回動し、ロッド９６を前方へ引き寄せる。そして、係合爪６５と係止凹部６４ｂの係合が解除される。このとき、係合爪６５は扇状金具６４に一方が接当しており、前脚部４０の前方回動ができない状態にあり、安全な姿勢切替が行えるよう構成されている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
第１７図に示す検出装置７０の逆転防止機構７３は、上記の実施形態と異なるものであり、次の様な構成である。まず、補助フレーム７１が基枠３０前方下部に回動自在に枢着されている。該補助フレーム７の支持パイプ８７後部にはブラケット９８が固着されており、該ブラケット９８と前記縦杆３２間に伸縮杆９９を取り付けている。該伸縮杆９９はワイヤー部材９９ａにより伸縮自在な状態と伸縮しない状態とに切替えられるものであるとともに、縮む方向に付勢されている。このワイヤー部材９９ａの端部は支持パイプ８４と支持プレート９０に繋がれている。支持プレート９０は前述の実施形態と同様にスプリング（図示しない）で前方回動する方向に付勢されており、この状態でワイヤー部材９９ａは引っ張られており、伸縮杆９９は伸縮自在な状態となっており、支持プレート９０あるいはパイロット車輪９１が床面Ｆ後端に接触し、補助車輪７２を床面Ｆに接当させる。さらに台車部２を車輌内に押し込むと、支持プレート９０が後方回動され、ワイヤー部材９９ａが縮み、伸縮杆９９をこの長さで保持する状態となるものである。なお、連動機構７４は上記実施形態と同様としている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
このとき、バネ９３に対してバネ９２が弱いので支持プレー９０あるいはパイロット車輪９１が床面Ｆ後端に接触することによって補助フレーム７１に具備された補助車輪７２，７２が床面Ｆに接当するまで下方回動される。このとき、第１３図及び第１５図に示すように回転体７７の切欠溝７７ａ内の保持子７８は解除爪８０ａによってバネ７９に抗して押圧されており、保持フレーム７１が上下回動自在な状態にあり、床面Ｆに補助車輪７２，７２が接当可能な状態にある。続いて、支持プレート９０が基部を回動中心として後方回動される。これに伴って、連動プレート９４が解除プレート８０を時計回りに回動させる。これにより、解除爪８０ａが時計回りに回動した状態となり、保持子７８がバネ７９によって押圧され切欠溝７７ａと筒状メタル７６内周部に挟まった状態となり、反時計回りの回動が拘束される。つまり、補助フレーム７の補助車輪７２，７２が台車部２の前方部を支持した状態となる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
この状態からさらに台車部２を前方に押し込むことによって、前脚部４０は略水平状態となり、続いて後脚部３９が床面Ｆ後端に接触する。後脚部３９の姿勢変更は後脚姿勢切替装置５０を用いればよく、レバー５９を引くことによって、係止爪５３と扇状金具５２の係合を解除し、台車部２をさらに車輌内に押し込めばよい。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
上記の説明の通り、車輌に当該ストレッチャー１を搭載する際、まず補助フレーム７１の補助車輪７２，７２を床面Ｆに接当させた後、前脚部４０及び後脚部３９の姿勢切替を行うので夫々の脚部３９，４０の姿勢切替時に上下移動をさせることなく搭載することができる。つまり、担架部３上に載った方に衝撃や振動がほとんどなく、搭載することができる。また、補助フレーム７１の補助車輪７２，７２が車輌の床面Ｆに接地した後、前脚姿勢切替装置６２のロック状態が自動解除されるので操作も容易かつ安全に行うことができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
車輌から当該車載用ストレッチャー１を取り出す場合には、そのままの状態でストレッチャー１を引き出せば、自動的に後脚部３９が自重により下方回動し、自動的に係止爪５３と扇状金具５２の係止凹部５２ａが係止した状態となる。さらに、引き出すと前脚部４０も自重により、下方回動する。このとき、若干台車部２後部を持ち上げておけば、中間支持杆５４と前脚部４０間に張設したバネ９７によって係止爪６５が扇状金具６４の係止凹部６４ｂに係止する状態となる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、前脚部及び後脚部が姿勢切替装置によって夫々前方回動、後方回動可能であり、担架部の高さ変更を行うことができる。そして、これら前脚部及び後脚部を立脚状態で前方から車輌内に押し込むと、まず補助車輪が床面に接当し、逆転防止機構によって補助フレームの逆回動が拘束されるので該補助車輪によって台車部前部を保持することが可能である。その後に、連動機構によって姿勢切替装置のロック状態が解除され、さらに当該ストレッチャーを押し込むと前脚部が後方回動される。そして、後脚部側の姿勢切替装置を操作して後脚部を後方回動自在な状態としてストレッチャーをさらに押し込めば車載できる。このように前脚部の姿勢切替前に補助車輪が床面に接当しているので前脚部の後方回動が楽に行える。また、前脚部の後方回動に先だって補助車輪が台車部前部を保持しているので、前脚部の後方回動に伴う上下揺動をほとんど発生させずに車載することが可能である。請求項２の発明によれば、検出装置を構成する逆転防止機構及び連動機構が簡単な構成でなされており、構造的に軽量かつコンパクトに提供することができる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2003010250.tif 000001
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2003010250.tif 000002
【手続補正２１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１７】
2003010250.tif 000003