【手続補正書】
【提出日】平成20年5月13日(2008.5.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体を閉止状態にロックするロック機構において、
前記蓋体の自由端側から垂下する被係止部材と、
前記被係止部材の先端側に形成された開口部と、
前記収納部の収納口に設けられ、スライドして閉止された蓋体の開口部内に挿入可能なロック部材と、
前記ロック部材にスライド可能に係合するスライド部材と、
前記ロック部材を前記開口部内へ挿入させ、前記蓋体をロック状態とする付勢手段と、
前記スライド部材の操作口へ挿入され、スライド部材を移動不能とし、前記蓋体のロック状態を維持するロックピンと、
前記ロック部材に形成され、前記被係止部材に押されて前記ロック部材を、前記スライド部材に対して、前記蓋体のロック解除方向へスライドさせる傾斜面と、
前記操作口へ挿入され、押圧力によってスライド部材を介して前記ロック部材を前記付勢手段の付勢力に対して抗する方向へ移動させ、前記蓋体のロック状態を解除させるレバー部材と、
を有することを特徴とするロック機構。
【請求項２】
前記レバー部材と前記スライド部材の当接面が、前記付勢手段の付勢力でレバー部材を押し上げる力に変換させる斜面であることを特徴とする請求項１に記載のロック機構。
【請求項３】
前記ロックピンが前記操作口へ挿入された状態で、前記レバーに当接し該レバーを移動不能とすることを特徴とする請求項1又は２に記載のロック機構。
【請求項４】
車両に適用され、前記車両の主電源をＯＦＦにすると、前記ロックピンが前記操作口へ進入し、主電源をＯＮにすると、ロックピンが操作口から退避することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のロック機構。
【請求項５】
車両の収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体の移動軌跡上から退避可能に設けられると共に、蓋体に係合して該蓋体を閉止状態にロックするロック部材と、
前記ロック部材と係合しロック部材が前記蓋体と係合した状態を維持して蓋体を開放不能とし、ロック部材との係合状態を解除して蓋体を開放可能とするロックピンと、
を備え、
前記ロックピンが前記ロック部材と係合した状態で、前記蓋体を開放状態から閉止状態へ移動させるとき前記ロック部材が蓋体の移動軌跡上から退避した後、前記蓋体と係合することを特徴とするロック機構。
【請求項６】
車両の収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体の移動軌跡上から退避可能に設けられると共に、蓋体に係合して該蓋体を閉止状態にロックするロック部材と、
前記車両の主電源がＯＦＦになると前記ロック部材と係合しロック部材が前記蓋体と係合した状態を維持して蓋体を開放不能とし、主電源がＯＮになるとロック部材との係合状態を解除して蓋体を開放可能とするロックピンと、
を備え、
前記主電源がＯＦＦの状態で前記蓋体を開放状態から閉止状態へ移動させるとき前記ロック部材が蓋体の移動軌跡上から退避した後、前記蓋体と係合することを特徴とするロック機構。
【請求項７】
車両の収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体の移動軌跡上から退避可能に設けられると共に、蓋体に係合して該蓋体を閉止状態にロックするロック部材と、
前記車両の主電源がＯＮになると前記ロック部材と係合しロック部材が前記蓋体と係合した状態を維持して蓋体を開放不能とし、主電源がＯＦＦになるとロック部材との係合状態を解除して蓋体を開放可能とするロックピンと、
を備え、
前記主電源がＯＮの状態で前記蓋体を開放状態から閉止状態へ移動させるとき前記ロック部材が蓋体の移動軌跡上から退避した後、前記蓋体と係合することを特徴とするロック機構。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項４に記載の発明では、ロック機構を車両に適用させることで、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明と略同一の効果を得ることができる。
請求項５に記載の発明は、ロック機構において、車両の収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体の移動軌跡上から退避可能に設けられると共に、蓋体に係合して該蓋体を閉止状態にロックするロック部材と、前記ロック部材と係合しロック部材が前記蓋体と係合した状態を維持して蓋体を開放不能とし、ロック部材との係合状態を解除して蓋体を開放可能とするロックピンと、を備え、前記ロックピンが前記ロック部材と係合した状態で、前記蓋体を開放状態から閉止状態へ移動させるとき前記ロック部材が蓋体の移動軌跡上から退避した後、前記蓋体と係合することを特徴とする。
請求項５に記載の発明では、車両の収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体の移動軌跡上から退避可能に設けられると共に、蓋体に係合して該蓋体を閉止状態にロックするロック部材と係合するロックピンを設け、ロックピンがロック部材と係合することでロック部材が蓋体と係合した状態を維持することで蓋体が開放不能となる。また、ロックピンがロック部材との係合状態を解除すると蓋体が開放可能となる。ロックピンがロック部材と係合した状態で、蓋体を開放状態から閉止状態へ移動させるとき、ロック部材は蓋体の移動軌跡上から退避した後、蓋体と係合する。
請求項６に記載の発明は、ロック機構において、車両の収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体の移動軌跡上から退避可能に設けられると共に、蓋体に係合して該蓋体を閉止状態にロックするロック部材と、前記車両の主電源がＯＦＦになると前記ロック部材と係合しロック部材が前記蓋体と係合した状態を維持して蓋体を開放不能とし、主電源がＯＮになるとロック部材との係合状態を解除して蓋体を開放可能とするロックピンと、を備え、前記主電源がＯＦＦの状態で前記蓋体を開放状態から閉止状態へ移動させるとき前記ロック部材が蓋体の移動軌跡上から退避した後、前記蓋体と係合することを特徴とする。
請求項６に記載の発明では、車両の主電源がＯＦＦになるとロックピンがロック部材と係合して蓋体が開放不能となり、主電源がＯＮになるとロックピンがロック部材との係合状態を解除して蓋体が開放可能となる。また、主電源がＯＦＦの状態で開放状態の蓋体を閉止状態へ移動させるとき、ロック部材は蓋体の移動軌跡上から退避した後、蓋体と係合して蓋体が開放不能となる。
請求項７に記載の発明は、ロック機構において、車両の収納部に開閉可能に取り付けられた蓋体の移動軌跡上から退避可能に設けられると共に、蓋体に係合して該蓋体を閉止状態にロックするロック部材と、前記車両の主電源がＯＮになると前記ロック部材と係合しロック部材が前記蓋体と係合した状態を維持して蓋体を開放不能とし、主電源がＯＦＦになるとロック部材との係合状態を解除して蓋体を開放可能とするロックピンと、を備え、前記主電源がＯＮの状態で前記蓋体を開放状態から閉止状態へ移動させるとき前記ロック部材が蓋体の移動軌跡上から退避した後、前記蓋体と係合することを特徴とする。
請求項７に記載の発明では、車両の主電源がＯＮになるとロックピンがロック部材と係合して蓋体が開放不能となる。また、主電源がＯＮの状態で開放状態の蓋体を閉止状態へ移動させるとき、ロック部材は蓋体の移動軌跡上から退避した後、蓋体と係合して蓋体が開放不能となる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
本発明は、上記構成としたので、請求項１、４〜７に記載の発明では、ロックピンがロック位置に配置されているにも拘わらず、開放された状態の蓋体を閉止させることができる。請求項２に記載の発明では、レバー部材を手動で押し上げる必要はないため、便利であると共に高級感を得ることができる。また、レバー部材の押圧力を解除すると、付勢手段の付勢力によって、ロック部材は開口部内へ挿入されるため、蓋体を再度ロック状態とし、蓋体が開放しないようにすることができる。請求項３に記載の発明では、レバーを無闇に動かすことができないようにしている。