【手続補正書】
【提出日】平成20年2月29日(2008.2.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  鋳造によって形成されると共にサスペンションアームの端部を挟み込むように揺動可能に取り付けるための一対の取付壁を備えた鋳造サスペンションメンバ構造であって、
サスペンションアームからの入力Ｆの荷重作用方向側に位置する後側取付ベースの後側アーム取付部の板厚を、前側取付ベースの前側アーム取付部の板厚よりも厚くすることで、後側取付ベースの剛性を前側取付ベースの剛性よりも相対的に高くした、
ことを特徴とする鋳造サスペンションメンバ構造。
【請求項２】  前記後側取付ベースの車両後方側には、当該後側取付ベースに対して略面直角方向に沿って延在されかつ前端部が当該後側取付ベースの後面側に接続された補強リブが形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載の鋳造サスペンションメンバ構造。
【請求項３】  前記サスペンションメンバの表面には部材取付用の取付座が形成されており、
当該取付座を避けた位置に鋳造後の湯道切断による切残し部を設定した、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鋳造サスペンションメンバ構造。
【請求項４】  サスペンションアームの端部を挟み込むように揺動可能に締結具で取り付けるための一対の取付壁を備えた鋳造サスペンションメンバの製造方法であって、
成形型の鋳抜き方向を本来の抜き勾配分だけ片側へ振ることにより、一方の取付壁の外側の面を前記サスペンションアームの端部の取付面に対して平行にした、
ことを特徴とする鋳造サスペンションメンバの製造方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバ構造は、鋳造によって形成されると共にサスペンションアームの端部を挟み込むように揺動可能に取り付けるための一対の取付壁を備えた鋳造サスペンションメンバ構造であって、サスペンションアームからの入力Ｆの荷重作用方向側に位置する後側取付ベースの後側アーム取付部の板厚を、前側取付ベースの前側アーム取付部の板厚よりも厚くすることで、後側取付ベースの剛性を前側取付ベースの剛性よりも相対的に高くした、ことを特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項２記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバ構造は、請求項１記載の発明において、前記後側取付ベースの車両後方側には、当該後側取付ベースに対して略面直角方向に沿って延在されかつ前端部が当該後側取付ベースの後面側に接続された補強リブが形成されている、ことを特徴としている。
請求項３記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバ構造は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記サスペンションメンバの表面には部材取付用の取付座が形成されており、当該取付座を避けた位置に鋳造後の湯道切断による切残し部を設定した、ことを特徴としている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項４記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバの製造方法は、サスペンションアームの端部を挟み込むように揺動可能に締結具で取り付けるための一対の取付壁を備えた鋳造サスペンションメンバの製造方法であって、成形型の鋳抜き方向を本来の抜き勾配分だけ片側へ振ることにより、一方の取付壁の外側の面を前記サスペンションアームの端部の取付面に対して平行にした、ことを特徴としている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
ここで、本発明では、サスペンションアームからの入力Ｆの荷重作用方向側に位置する後側取付ベースの後側アーム取付部の板厚を、前側取付ベースの前側アーム取付部の板厚よりも厚くすることで、後側取付ベースの剛性を前側取付ベースの剛性よりも相対的に高くしたので、サスペンションアームからの入力に対する荷重分担が変化する。すなわち、相対的に板厚が厚く剛性が高い後側取付ベースの後側アーム取付部の方が、相対的に板厚が薄く剛性が低い前側取付ベースの前側アーム取付部よりも荷重負担が大きくなる。つまり、後側取付ベースの後側アーム取付部の方で、サスペンションアームからの入力に対する剛性を確保することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
逆に、サスペンションアームのサスペンションメンバへの組付時には、相対的に板厚が厚く剛性が高い後側取付ベースは殆ど変形せず、相対的に板厚が薄く剛性が低い前側取付ベースが組付方向に変形する。よって、組付時に生じる組付応力は、前側取付ベースの側により大きく発生することになるが、前側取付ベースは後側取付ベースよりも相対的に「柔」に構成されているため、発生する組付応力自体を抑えることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項２記載の本発明によれば、後側取付ベースの車両後方側に、当該後側取付ベースに対して略面直角方向に沿って延在されかつ前端部が当該後側取付ベースの後面側に接続された補強リブを形成したので、サスペンションアームからの入力Ｆに対する後側取付ベースの支持機能が得られる。
請求項３記載の本発明によれば、サスペンションメンバの表面には部材取付用の取付座が形成されているため、車両走行時、つまりサスペンションメンバの使用状態では、取付座の形成部位付近に高い応力が発生する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項４記載の本発明の作用は、以下の通りである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
また、上述した第１実施形態では、後側取付ベース２６の板厚を前側取付ベース２４の板厚よりも厚くすると共に、後側取付ベース２６の剛性を高める補強リブ５０、５２を設定する構成を採ったが、請求項１記載の本発明には補強リブが形成されていない態様も含まれる。さらに、請求項４記載の本発明との関係では、前側取付ベース２４及び後側取付ベース２６のいずれを高剛性化するかについては、入力荷重との関係で適宜選択すればよい。概念的には、荷重分担に変化を付けるべく、高剛性部（厚肉部）と低剛性部（薄肉部）が設けられる構成であればよい。また、剛軟を付けるための構成は、板厚を異ならせる手法やリブの有無或いは多少を設定する手法以外の構成も含まれる。例えば、一方には開口部を形成し他方には開口部を形成しない等であってもよい。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバ構造は、サスペンションアームからの入力Ｆの荷重作用方向側に位置する後側取付ベースの後側アーム取付部の板厚を、前側取付ベースの前側アーム取付部の板厚よりも厚くすることで、後側取付ベースの剛性を前側取付ベースの剛性よりも相対的に高くしたので、サスペンションアームからサスペンションメンバへの荷重入力に対する強度確保とサスペンションアームのサスペンションメンバへの組付時に生じる組付応力の増加防止とを両立させることができるという優れた効果を有する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
請求項２記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバ構造は、請求項１記載の発明において、後側取付ベースをサスペンションアームからの入力Ｆに対して支持することができるという優れた効果を有する。
請求項３記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバ構造は、請求項１又は請求項２記載の発明において、サスペンションメンバの表面には部材取付用の取付座が形成されており、当該取付座を避けた位置に鋳造後の湯道切断による切残し部を設定したので、取付座の形成部位近傍に発生する応力を抑えることができるという優れた効果を有する。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
請求項４記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバの製造方法は、サスペンションアームの端部を挟み込むように揺動可能に締結具で取り付けるための一対の取付壁を備えた鋳造サスペンションメンバの製造方法において、成形型の鋳抜き方向を本来の抜き勾配分だけ片側へ振ることにより、一方の取付壁の外側の面をサスペンションアームの端部の取付面に対して平行にしたので、サスペンションメンバの鋳造後の二次加工を削減することができ、その結果、サスペンションメンバの製造コストの削減並びに製造の容易化を図ることができるという優れた効果を有する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
また、請求項４記載の本発明に係る鋳造サスペンションメンバの製造方法によれば、上記の如くして鋳造サスペンションメンバを製造することから、一方の取付壁の板厚を他方の取付壁の板厚よりも厚くする等の手法を使うことにより、サスペンションアームからサスペンションメンバへの荷重入力に対する強度確保とサスペンションアームのサスペンションメンバへの組付時に生じる組付応力の増加防止とを両立させ得る鋳造サスペンションメンバを、製造設備の大幅な変更を強いられることなく、製造することができるという優れた効果を有する。