【手続補正書】
【提出日】平成20年11月12日(2008.11.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナ導体及び給電点が自動車用の窓ガラス板に設けられており、給電点の受信信号が受信機に送られる自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
アンテナ導体が、第１のアンテナエレメント、第２のアンテナエレメント及び第１の接続導体を備え、
第１のアンテナエレメントは給電点に電気的に接続されており、
第１のアンテナエレメントと第２のアンテナエレメントとは第１の接続導体で接続されており、第１のアンテナエレメントと第２のアンテナエレメントと第１の接続導体とでＵ字状又は略Ｕ字状の導体パターンを構成しており、
第１のアンテナエレメントは窓車体開口縁の近傍に配設されている直線部分を有しており、
該直線部分は窓車体開口縁と平行又は略平行であることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項２】
アンテナ導体、給電点、接地導体及び接地導体用のアース点が自動車用の窓ガラス板に設けられており、給電点とアース点との間の受信信号が受信機に送られる自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
アンテナ導体が、第１のアンテナエレメント、第２のアンテナエレメント及び第１の接続導体を備え、
第１のアンテナエレメントは給電点に電気的に接続されており、
アース点は接地導体に電気的に接続されており、
給電点はアース点の近傍に配設されており、
第１のアンテナエレメントと第２のアンテナエレメントとは第１の接続導体で接続されており、第１のアンテナエレメントと第２のアンテナエレメントと第１の接続導体とでＵ字状又は略Ｕ字状の導体パターンを構成しており、
第１のアンテナエレメントは窓車体開口縁の近傍に配設されている直線部分を有しており、
該第１のアンテナエレメントの直線部分は窓車体開口縁と平行又は略平行であることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項３】
前記第１のアンテナエレメントは前記給電点に、直接接続されているか、又は、必要に応じて前記窓ガラス板に設けられる第２の接続導体を介して接続されている請求項１又は２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項４】
前記第２の接続導体が設けられていない場合には、前記第１のアンテナエレメントの導体長、前記第２のアンテナエレメントの導体長及び前記第１の接続導体の導体長のすべての合計の導体長が、１３０〜３９０ｍｍであり、
第２の接続導体が設けられている場合には、第１のアンテナエレメントの導体長、第２のアンテナエレメントの導体長、第１の接続導体の導体長及び第２の接続導体の導体長のすべての合計の導体長が、１３０〜３９０ｍｍであり、
第２のアンテナエレメントの導体長が、１００〜１７０ｍｍであり、
第１のアンテナエレメントと第２のアンテナエレメントとの間の間隔が、２０〜１３０ｍｍである請求項３に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項５】
所望の放送周波数帯の中心周波数における空気中の波長をλ０とし、ガラス波長短縮率をｋとする場合に、
前記第２の接続導体が設けられていない場合には、前記第１のアンテナエレメントの導体長、前記第２のアンテナエレメントの導体長及び前記第１の接続導体の導体長のすべての合計の導体長が、（０．４２０〜１．２５９）×λ０×ｋであり、
第２の接続導体が設けられている場合には、第１のアンテナエレメントの導体長、第２のアンテナエレメントの導体長、第１の接続導体の導体長及び第２の接続導体の導体長のすべての合計の導体長が、（０．４２０〜１．２５９）×λ０×ｋであり、
第２のアンテナエレメントの導体長が、（０．３２３〜０．５４９）×λ０×ｋであり、
第１のアンテナエレメントと第２のアンテナエレメントとの間の間隔が、（０．０６５〜０．４２０）×λ０×ｋである請求項３に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項６】
前記第１のアンテナエレメントの直線部分の導体長が、２０〜２００ｍｍであり、
該直線部分と前記窓車体開口縁との間の間隔が、２０ｍｍ以上になるように、該直線部分が配設されており、
前記第２のアンテナエレメントは該窓車体開口縁から見て第１のアンテナエレメントより遠い窓ガラス板の領域に配設されており、
該窓車体開口縁から最も離れている、第２のアンテナエレメントの部分と該窓車体開口縁との間の間隔が２００ｍｍ以下である請求項３に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項７】
所望の放送周波数帯の中心周波数における空気中の波長をλ０とし、ガラス波長短縮率をｋとする場合に、
前記第１のアンテナエレメントの直線部分の導体長が、（０．０６５〜０．６４６）×λ０×ｋであり、
該直線部分と前記窓車体開口縁との間の間隔が、０．０６４６×λ０×ｋ以上になるように、該直線部分が配設されており、
前記第２のアンテナエレメントは該窓車体開口縁から見て第１のアンテナエレメントより離間した窓ガラス板の領域に配設されており、
該窓車体開口縁から最も離れている、第２のアンテナエレメントの部分と該窓車体開口縁との間の間隔が２００ｍｍ以下である請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項８】
前記第１の接続導体の導体長が、２０〜１３０ｍｍである請求項１〜７のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項９】
所望の放送周波数帯の中心周波数における空気中の波長をλ０とし、ガラス波長短縮率をｋとする場合に、
前記第１の接続導体の導体長が、（０．０６５〜０．４２０）×λ０×ｋである請求項１〜７のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１０】
前記接地導体の導体長が、６５〜１００ｍｍである請求項２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１１】
所望の放送周波数帯の中心周波数における空気中の波長をλ０とし、ガラス波長短縮率をｋとする場合に、
前記接地導体の導体長が、（０．２１〜０．３２３）×λ０×ｋである請求項２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１２】
前記接地導体の主要部が直線状導体であり、該直線状導体と、前記第１のアンテナエレメントが有している直線部分とのなす角のうち、小さい方の角の角度が、７２〜１０８°である請求項２、１０又は１１のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１３】
前記接地導体の主要部が、左側の窓車体開口縁又は右側の窓車体開口縁に平行又は略平行である請求項１２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１４】
前記給電点及び前記アース点が、ともに、前記窓ガラス板の左上側の角部近傍又は右上側の角部近傍に設けられており、
前記接地導体の主要部が、左側の前記窓車体開口縁又は右側の窓車体開口縁に沿ってアース点より下方に伸長されている請求項１２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１５】
前記給電点と前記アース点との間の最短間隔が、２〜３０ｍｍである請求項２、１０〜１４のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１６】
前記窓ガラス板が、接着層を介して接着される２枚のガラス板を備える合せ窓ガラス板であり、
前記第１のアンテナエレメント、前記第２のアンテナエレメント及び前記第１の接続導体が、上記２枚のガラス板の間に設けられており、
該合せガラス板の車内側の面に前記給電点と前記アース点とが設けられており、
第１のアンテナエレメントが給電点に電気的に接続されている請求項２、１０〜１５のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１７】
前記接地導体が前記窓ガラス板の車内側の面に設けられており、
前記アース点が、前記給電点の上方に配設されており、アース点を起点にして下方に伸長される接地導体が給電点近傍、かつ、給電点より窓ガラス板の左右中央側を通って伸長されている請求項２、１０〜１６のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１８】
前記合せガラス板を構成する２枚のガラス板のうち、車内側に位置するガラス板を車内側ガラス板といい、車外側に位置するガラス板を車外側ガラス板というとき、
前記第１のアンテナエレメント、前記第２のアンテナエレメント及び前記第１の接続導体は、車内側ガラス板の前記接着層側の面に設けられており、
前記給電点と第１のアンテナエレメントとが、前記第２の接続導体を介して接続されており、
第２の接続導体は給電点を起点として車内側ガラス板の車内側の面上を、給電点近傍の車内側ガラス板の端部まで伸長されるように配設されており、さらに、該端部の近傍の車内側ガラス板の側部の上を車外の方向に向かうように伸長され配設されており、さらに、車内側ガラス板の接着層側の面を第１のアンテナエレメントに向かって伸長され配設されて第２の接続導体の先端部が第１のアンテナエレメントに接続されている請求項１６に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項１９】
前記車内側ガラス板の接着層側の面に設けられている前記第２の接続導体の部分が、前記接地導体、又は、前記アース点と立体交差している請求項１８に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項２０】
前記合せガラス板を構成する２枚のガラス板のうち、車内側に位置するガラス板を車内側ガラス板といい、車外側に位置するガラス板を車外側ガラス板というとき、
前記第１のアンテナエレメント、前記第２のアンテナエレメント及び前記第１の接続導体は、車内側ガラス板又は車外側ガラス板の前記接着層側の面に設けられており、
該接着層側の面には、アンテナ導体用電極が設けられており、
第１のアンテナエレメントはアンテナ導体用電極に直接接続されているか、又は、必要に応じて該接着層側の面に設けられる第２の接続導体を介して接続されており、
アンテナ導体用電極に対向する、車内側ガラス板の車内側の面には、前記給電点が設けられている請求項１６に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項２１】
前記アンテナ導体用電極の面積及び前記給電点の面積が、それぞれ４９〜２５００ｍｍ２である請求項２０に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項２２】
前記アンテナ導体用電極の面積が、前記給電点の面積の０．５〜１．５倍である請求項２０又は２１に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【請求項２３】
受信する電波の周波数が、４７０〜７７０ＭＨｚの間に存在する周波数を含む請求項１〜２２のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
以下、本発明の自動車用高周波ガラスアンテナを添付の図面に示される好適実施形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の自動車用高周波ガラスアンテナの一実施形態の平面図であり、図３は図１に示す実施形態とは別の実施形態を示す平面図である。