(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定した前方ストライカと後方ストライカに係合自在な前方のフック部と後方のラチェットとを有しかつシートを支持するに適する車両用シート支持装置において、
該シート支持装置が、シートを支持しかつ車両のフロアに固定された後方ストライカと着脱自在なベース部材と、
後方のストライカと係脱自在にしかつベース部材に回動自在に支持されたラチェットと、ベース部材の前部に一体的に固定されかつ前方ストライカを構成するそれぞれ前後方向に並列配置された第１のストライカおよび第２のストライカが進入自在なＵ字状溝およびＣ字状溝を有するとともに前記Ｕ字状溝に進入した前記第１のストライカに係脱自在な第１のフック及び前記Ｃ字状溝に進入した前記第２のストライカに係脱自在な第２のフックを有するフック部とを備え、
該シート支持装置の着座対応状態において、前記後方ストライカと前記ラチェットとが係合状態となるとともに、前記Ｕ字状溝と前記第１のストライカとが当接状態となり、且つ前記Ｃ字状溝と前記第２のストライカとが非当接状態となり、
前記Ｕ字状溝と前記第１のストライカとの当接点を回転中心とした前記ベース部材及び前記フック部の起立移動に伴い、前記Ｕ字状溝が前記第１のストライカと当接した状態を維持しつつ、前記Ｃ字状溝が前記第２ストライカと当接し、ベース部材の起立中、ベース部材の回転中心が第１のストライカとＵ字状溝との当接点から第２のストライカとＣ字状溝との当接点へ移動することを特徴とする車両用シート支持装置。
【請求項２】
ベース部材の起立中、第１のストライカとＵ字状溝との当接点が該溝に沿って移動する請求項１記載の車両用シート支持装置。
【請求項３】
第１のフックと同回動するレバーが第２のフックに当接自在にして一方のフックの動きを他方のフックに伝達可能とさせている請求項１記載の車両用シート支持装置。
【請求項４】
その中心を定位置とするスプリングの一端を第１のフックにかつ他端を第２のフックに係止させ、さらに第２のフックに操作レバーを固定させている請求項３記載の車両用シート支持装置。
【請求項５】
操作レバーの一方向への回動が第２のフックをレバーに当接させ、該レバーを介して、第２のフックの動きを第１のフックに伝達させ、スプリングの付勢力に抗して第１のフックと第１のストライカおよび第２のフックと第２のストライカとの係合を解除させ、フック部と両ストライカとをアンラッチ状態とさせる請求項４記載の車両用シート支持装置。
【請求項６】
ベース部材が、シートを支持しかつ断面略Ｕ字のアッパレールと、離間対向する垂直壁部を有するロアレールとからなる請求項５記載の車両用シート支持装置。
【請求項７】
ロアレールが断面逆Ｌ字状のものを垂直壁部を離間対向させたものからなることを特徴とする請求項６記載の車両用シート支持装置。
【請求項８】
前記ベース部材は、互いに対向、離間する垂直壁部を有し、前記ラチェットおよび該ラチェットを作動させるポールとを対向垂直壁部間に配したことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用シート支持装置。
【請求項９】
前記ラチェットを支持するピンが前記ロアレールの垂直壁部間で大径な段付きであり、該ピンの段部が前記垂直壁部の内壁面に当接することを特徴とする請求項８記載の車両用シート支持装置。
【請求項１０】
前記ロアレールの対向する垂直壁部の下部を内方にカールさせている請求項９記載の車両用シート支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、起立（又は折りたたみ）および着脱自在な車両用シートに適するシート支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バンタイプのような車両では、乗員の多いときには補助シートを車両のフロアパネル上に固定させ、積載荷物の多いときには、この補助シートを取外し、荷積載空間を大きくすることがなされる。この種の着脱自在なシートは、たとえば、特開平９−８６２３０号公報や実開平５−５８４５３号公報に開示される如く、車両のフロアに固定した対のストライカに対し、シート支持部材を係脱自在とさせる基本構成を有す。後方のストライカはシート支持部材の前方フック部に単に係脱するのみであるが、後方のストライカはシート支持部材に装着したラチエットに係脱させるものであり、ラチエットの動きはポールにより制御させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来例のシート支持装置は、シートを起立又は折りたたんだとき前方のストライカとベース部材に固定されたフック部のＵ字状溝とが当接し、この当接点を中心としてシートが前方へと倒されることになるが、シートの起立時には、シートをひも等を用いて前方のシートにしばりつけることで、シートの姿勢を保つことをしている。或いは、シートの重心を前方へ移動させるシート姿勢をとることでシートの元位置への戻りを困難にさせる等の手段を用いている。
【０００４】
このような手段は、シートを安全な状態に起立（又は折りたたみ）させるのに好ましくなく、シートの揺れや不意に元位置へ戻るのを確実に防止できない。
それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、ベース部材のフック部に対のストライカを受けるＵ字状溝とＣ字状溝を並設させ、シートの起立時、回動中心をＵ字状溝と第１のストライカの当接点からＣ字状溝と第２のストライカの当接点へ移動させる手段を用いる。
【０００６】
具体的には、本発明は、車両のフロアに固定した前方ストライカと後方ストライカに係合自在な前方のフック部と後方のラチェットとを有しかつシートを支持するに適する車両用シート支持装置において、該シート支持装置が、シートを支持しかつ車両のフロアに固定された後方ストライカと着脱自在なベース部材と、後方のストライカと係脱自在にしかつベース部材に回動自在に支持されたラチェットと、ベース部材の前部に一体的に固定されかつ前方ストライカを構成するそれぞれ前後方向に並列配置された第１のストライカおよび第２のストライカが進入自在なＵ字状溝およびＣ字状溝を有するとともに前記Ｕ字状溝に進入した前記第１のストライカに係脱自在な第１のフック及び前記Ｃ字状溝に進入した前記第２のストライカに係脱自在な第２のフックを有するフック部とを備え、該シート支持装置の着座対応状態において、前記後方ストライカと前記ラチェットとが係合状態となるとともに、前記Ｕ字状溝と前記第１のストライカとが当接状態となり、且つ前記Ｃ字状溝と前記第２のストライカとが非当接状態となり、前記Ｕ字状溝と前記第１のストライカとの当接点を回転中心とした前記ベース部材及び前記フック部の起立移動に伴い、前記Ｕ字状溝が前記第１のストライカと当接した状態を維持しつつ、前記Ｃ字状溝が前記第２ストライカと当接し、ベース部材の起立中、ベース部材の回転中心が第１のストライカとＵ字状溝との当接点から第２のストライカとＣ字状溝との当接点へ移動することを特徴とする車両用シート支持装置を提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、車両のフロア１に対の離間したストライカ２、２′に対し、シート３を支持する部材４の前方のフック部５が前方のストライカ２に単純に係合し、又、後方のラチエット６が後方のストライカ２′に着脱自在となっており、ラチエット６とこれを動作させるポール７とをシート支持部材４の中央空間に収納させる。
【０００８】
シート支持部材４は、図示例では、ロアレール８と、該ロアレール８に対し摺動自在なアッパレール９とからなる。両レール８、９のロック、アンロックのための機構は公知のものを用いればよく、詳細な図示を省略する。
アッパレール９は、断面略逆Ｕ字状のスチール製のもので、ロアレール８に対し、ローラ１０とボール１１とを介して摺動し、両レール８、９をロックさせるには、図３に示すロックレバー１２を用いればよい。
【０００９】
図１のラッチ状態において、ロアレール８に設けた長孔１２を介してポール７を反時計方向にスプリング１３の付勢力に抗して回動させると、ポール７の係合部がラチエット６から離れ、ラチエット６のポール７に拘束されない回動を可能にする。この状態で、前方のストライカ２を中心として、シート３を起立させると後方のストライカ２′がラチエット６のＵ字溝を反時計方向に回動させ、ストライカ２とラチエット６の係合を解放し、アンラッチ状態とさせる。アンラッチ状態ではスプリング１３の付勢力を受けてＵ字溝を下向きに保持する。したがって、ストライカ２′にラチエット６を係合させたラッチ状態は、シート３をそのまま降ろし、下向きのＵ字溝にストライカ２′を押付け、ラチエット６をスプリング１３の付勢力に抗して時計方向に回動させ、ポール７の係合部をスプリング１３の付勢力によりラチエット６に係止することでラッチ状態を得る。
【００１０】
ロアレール８は断面略逆Ｌ字状のものを離間対向させて、断面略Ｔ字状とした構成を有す。ロアレール８は、離間対向する垂直壁部１４、１４を有す。この垂直壁部１４、１４間の空間にラチエット６およびポール７を配す。
垂直壁部１４、１４の下部を内側へカールさせ、円弧部１５を作る。
【００１１】
対向する垂直壁部１４、１４間に位置するラチエット６、ポール７、その他の部品を取付けるピン１６は図４に示す如く、垂直壁部１４、１４間に大径部１７を有し、大径部１７と小径部との間の段差部が垂直壁部１４、１４の内壁面に当接し、両垂直壁部１４、１４間の寸法を維持する。ピン１６の両端はかしめる。
【００１２】
図５〜図８を用いて、本発明の主要部を構成するフック部５の詳細例を説明する。
前方のストライカ２は第１と第２のストライカ２１、２２を有し、プレートからなるフック部５の前縁には、第１のストライカ２１を受けるＵ字状溝２３と、第２のストライカ２２を受けるＣ字状溝２４とが設けられる。
フック部５の一側にプレートからなる第１のフック２５をピン２６とともに回動するよう配し、フック部５の他側にプレート状の第２のフック２７をピン２８とともに回動するように配す。第２のフック２７と同側に連結レバー２９を配し、このレバー２９をピン２６に固定させる。レバー２９の先端は第２のフック２７に当接自在であり、第２のフック２７の動きは第１のフック２５に伝達される。第１のフック２５と同側にラッチ解除用操作レバー３０を配し、この操作レバー３０の一端をピン２８に固定させる。この結果、操作レバー３０の反時計方向の動きはピン２８とともに第２のフック２７を反時計方向に回動させ、この動きがレバー２９を介して第１のフック２５とピン２６を時計方向に回動させる。
【００１３】
図８に示すように、第１と第２のフック２５、２８は夫々スプリング３１の端部に結合される。スプリング３１の中心は定位置をとるようにさせる。
図５に示すシート３を使用する状態では、第１のストライカ２１がＵ字状溝２３内に嵌合し、後方ストライカ２′がラチエット６に係合し、シート３をフロア１に固定させられる。
【００１４】
シート３を折りたたみ即ち起立させるときには、ラチエット６とポール７との係合を解除し、シート後部を持上げ、後方ストライカ２′からラチエット６を解放させ、さらに、シート後部を持上げる。
シート持上げ中、第１のストライカ２１とＵ字状溝２３との当接点を中心にシート３が回動するが、やがて第２のストライカ２２がＣ字状溝２４に当接し、やがて、第１のストライカ２１とＵ字状溝２３の当接点をずらしながら、シートの回動中心を第２のストライカ２２とＣ字状溝２４との当接点に移し、この当接点を中心にシート３が回動する。このようなすべりを伴う回動中心の移動は第２のフック２７の溝を第２のストライカ２２に、第１のフック２５の溝を第１のストライカ２１に係合させ、操作レバー３０を押下げることで図６に示すラッチ状態を作る。
【００１５】
図６に示すラッチ状態を解除するには、操作レバー３０の一端を持上げ、ピン２８と第２のフック２７を反時計方向に回動させ、Ｃ字状溝２４と第２のストライカ２２との係合を解除させる。第２のフック２７の動きはレバー２９を介して第１のフック２５に伝達され、第１のストライカ２１と第１のフック２５との係合を解除し、シート３の図５の水平位置への移動を可能にする。この際、シート３の回動中心は第２のストライカ２２から第１のストライカ２１へ移動し、シート３の若干のすべりを許容する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の側面図。
【図２】図１の矢視II−IIよりみた断面図。
【図３】図１の矢視III−IIIよりみた断面図。
【図４】部品を支持するピンの一例を示す断面図。
【図５】フック部と前方ストライカの係合を示す側面図。
【図６】シートを起立させた状態を示す側面図。
【図７】各フックの位置を示す断面図。
【図８】フック部の拡大詳細図。
【符号の説明】
２  ストライカ
３  シート
４  シート支持部材（ベース部材）
５  フック部
６  ラチエット
７  ポール
８  ロアレール
９  アッパレール
２１、２２  ストライカ
２３  Ｕ字状溝
２４  Ｃ字状溝
２５、２７  フック
２６、２８  ピン
２９  連結レバー
３０  操作レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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