【手続補正書】
【提出日】平成19年12月18日(2007.12.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの出力を駆動輪へ伝達する車両用駆動装置の制御装置であって、
電気的な無段変速機として作動可能な無段変速状態と有段の変速機として作動可能な有段変速状態とに切り換え可能な変速状態切換型変速機構と、
車両の所定条件に基づいて該変速状態切換型変速機構を前記無段変速状態と前記有段変速状態とのいずれかに選択的に切り換える切換制御手段と
を、含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２】
前記変速状態切換型変速機構は、前記エンジンに連結された第１要素と、第１電動機に連結された第２要素と、第２電動機および伝達部材に連結された第３要素とを有する動力分配機構を備え、
該動力分配機構は、前記変速状態切換型変速機構を前記無段変速状態および前記有段変速状態のいずれかの状態に切換可能とするための差動状態切換装置を有し、
前記切換制御手段は、該差動状態切換装置を制御することで前記無段変速状態と前記有段変速状態とを選択的に切り換えるものである請求項１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項３】
前記差動状態切換装置は、前記変速状態切換型変速機構を前記無段変速状態および前記有段変速状態のいずれかに切換え、且つ該有段変速状態における複数変速段のいずれかへ切換えるものであり、
前記切換制御手段は、前記無段変速状態から前記有段変速状態へ切り換えるとともに、車両の所定条件に応じて前記差動状態切換装置を制御することで該有段変速状態の複数段のいずれかを変更するものでもある請求項２の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項４】
前記車両の所定条件は、予め設定された高速走行判定値に基づいて定められたものであり、
前記切換制御手段は、実際の車速が前記高速走行判定値を越えたときに前記変速状態切換型変速機構を前記有段変速状態とするものである請求項１乃至３のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項５】
前記車両の所定条件は、予め設定された高速走行判定値に基づいて定められたものであり、
前記切換制御手段は、実際の車速が前記高速走行判定値を越えたときに前記変速状態切換型変速機構の無段変速状態を禁止するものである請求項１乃至４のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項６】
前記車両の所定条件は、予め設定された高出力走行判定値に基づいて定められたものであり、
前記切換制御手段は、車両の駆動力関連値が前記高出力走行判定値を越えたときに前記変速状態切換型変速機構を前記有段変速状態とするものである請求項１乃至５のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項７】
前記車両の所定条件は、予め設定された高出力走行判定値に基づいて定められたものであり、
前記切換制御手段は、車両の駆動力関連値が前記高出力走行判定値を越えたときに前記変速状態切換型変速機構の無段変速状態を禁止するものである請求項１乃至６のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項８】
前記車両の所定条件は、高速走行判定線および高出力走行判定線を含む、車速と車両の駆動力関連値とをパラメータとする予め記憶された切換線図から実際の車速と車両の駆動力関連値とに基づいて定められるものである請求項４乃至７のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項９】
前記車両の所定条件は、前記変速状態切換型変速機構を前記電気的な無段変速状態とするための制御機器の機能低下を判定する故障判定条件であり、
前記切換制御手段は、前記故障判定条件が成立した場合に前記変速状態切換型変速機構を前記有段変速状態とするものである請求項１乃至８のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１０】
前記車両の所定条件は、予め設定された前記故障判定条件に基づいて定められたものであり、
前記切換制御手段は、前記故障判定条件が成立した場合に前記変速状態切換型変速機構の無段変速状態を禁止するものである請求項１乃至９のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１１】
前記差動状態切換装置は、前記第１要素乃至第３要素のうちのいずれか２つを相互におよび／または該第２要素を非回転部材に連結する係合装置であり、
前記切換制御手段は、前記係合装置を解放して該第１要素、第２要素、および第３要素を相互に相対回転可能とすることにより前記無段変速状態とし、前記係合装置を係合して該第１要素、第２要素、および第３要素のうちの少なくとも２つを相互に連結するか或いは該第２要素を非回転状態とすることにより前記有段変速状態とするものである請求項２または３の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１２】
前記車両の所定条件は、予め設定された高速走行判定値に基づいて定められたものであり、
前記切換制御手段は、実際の車速が前記高速走行判定値を越えたときに前記第２要素を非回転状態とするように前記係合装置を制御するものである請求項１１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１３】
前記車両の所定条件は、予め設定された高出力走行判定値に基づいて定められたものであり、
前記切換制御手段は、前記駆動力関連値が前記高出力走行判定値を越えたときに前記第１要素、第２要素、および第３要素のうちの少なくとも２つを相互に連結するように前記係合装置を制御するものである請求項１１または１２の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１４】
前記動力分配機構は遊星歯車装置であり、
前記第１要素は該遊星歯車装置のキャリヤであり、
前記第２要素は該遊星歯車装置のサンギヤであり、
前記第３要素は該遊星歯車装置のリングギヤであり、
前記係合装置は、前記キャリヤ、サンギヤ、リングギヤのうちのいずれか２つを相互に連結するクラッチおよび／または該サンギヤを非回転部材に連結するブレーキを備えたものである請求項１１乃至１３のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１５】
前記遊星歯車装置はシングルピニオン型遊星歯車装置である請求項１４の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１６】
前記切換制御手段は、前記シングルピニオン型遊星歯車装置を変速比が１である変速機とするために前記キャリヤとサンギヤを相互に連結するか、或いは前記シングルピニオン型遊星歯車装置を変速比が１より小さい増速変速機とするために前記サンギヤを非回転状態とするように前記係合装置を制御するものである請求項１５の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１７】
前記遊星歯車装置はダブルピニオン型遊星歯車装置である請求項１４の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１８】
前記切換制御手段は、前記ダブルピニオン型遊星歯車装置を変速比が１である変速機とするために前記キャリヤとサンギヤを相互に連結するか、或いは前記ダブルピニオン型遊星歯車装置を変速比が１より大きい減速変速機とするために前記サンギヤを非回転状態とするように前記係合装置を制御するものである請求項１７の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１９】
前記変速状態切換型変速機構は、前記伝達部材と前記駆動輪との間において前記動力分配機構と直列に設けられた自動変速機を含み、
該自動変速機の変速比に基づいて前記変速状態切換型変速機構の変速比が形成されるものである請求項２乃至１８のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２０】
前記動力分配機構の変速比と前記自動変速機の変速比とに基づいて前記変速状態切換型変速機構の総合変速比が形成されるものである請求項１９の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２１】
前記自動変速機は有段式自動変速機であり、該有段式自動変速機の変速は、予め記憶された変速線図に基づいて実行されるものである請求項１９または２０の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２２】
前記切換制御手段は、前記変速状態切換型変速機構の前記無段変速状態を車両状態の一部の領域においてのみ使用し、他の走行領域には使用しないものである請求項１乃至２１のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。  
【請求項２３】
複数の駆動源からの出力を駆動輪へ伝達する車両用駆動装置の制御装置であって、
前記複数の駆動源から駆動輪までの動力伝達経路に介挿され、ロック状態と非ロック状態とに切り換え可能な切換型差動歯車装置と、
車両の所定条件に基づいて該切換型差動歯車装置を前記ロック状態と前記非ロック状態とのいずれかに選択的に切り換える切換制御手段と
を、含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２４】
前記切換制御手段は、前記切換型差動歯車装置の非ロック状態を車両状態の一部の領域においてのみ使用し、他の走行領域には使用しないものである請求項２３の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２５】
前記係合装置は、前記動力分配機構の第１要素、第２要素、第３要素のうちのいずれか２つを相互に連結するクラッチ、および、該第２要素を非回転部材に連結するブレーキを備えたものであり、
前記切換制御手段は、前記無段変速状態から有段変速状態への切り換えに際して、車両状態に応じて前記クラッチおよびブレーキの一方を係合させるものである請求項１１乃至１８のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２６】
前記切換制御手段は、前記有段変速状態において前記クラッチおよびブレーキの一方の係合から他方の係合への切換を予め記憶された変速線図に基づいて実行し、前記変速状態切換型変速機構の総合変速比を段階的に変化させるものである請求項２５の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２７】
前記変速状態切換型変速機構を前記無段変速状態とするための制御機器の機能低下を判定する電気パス機能低下判定手段を備え、
前記切換制御手段は、該電気パス機能低下判定手段により前記変速状態切換型変速機構を前記無段変速状態とするための制御機器の機能低下が判定された場合は、前記変速状態切換型変速機構を有段変速状態とするものである請求項１乃至２２のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２８】
前記変速状態切換型変速機構を前記無段変速状態とするための制御機器の機能低下を判定する電気パス機能低下判定手段を備え、
前記切換制御手段は、該電気パス機能低下判定手段により前記変速状態切換型変速機構を前記無段変速状態とするための制御機器の機能低下が判定された場合は、前記変速状態切換型変速機構の無段変速状態を禁止するものである請求項１乃至２２のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２９】
前記変速状態切換型変速機構を有段変速状態とする際に前記クラッチおよびブレーキのいずれを係合させるかを判定するために、該変速状態切換型変速機構の変速されるべき変速段が増速側ギヤ段であるか否かを判定する増速側ギヤ段判定手段を含み、
前記切換制御手段は、該増速側ギヤ段判定手段に応じて、前記変速状態切換型変速機構の変速段を変更することを特徴とする請求項２５の車両用駆動装置の制御装置。