【手続補正書】
【提出日】平成20年4月16日(2008.4.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道の直下で地下構造物の施工域に前記軌道と直交方向に複数の仮受桁を布設し、該仮受桁を介し直上の軌道を支持させるとともに、前記仮受桁の両側に枕木を支持する架設枠を配置後、前記地下構造物を構築し、前記架設枠の支点を地下構造物に移し替え、前記仮受桁を撤去するとともに、前記架設枠を地下構造物の構築後に残置し、かつ該架設枠を前記軌道の構成部材として利用する地下構造物の構築方法において、軌道の現状を維持して、前記仮受桁の直上の道床ないし路盤の少なくとも一側を一方の架設枠の長さ分開削し、該掘削穴を介し前記仮受桁と枕木の直下との間に、前記一方の架設枠の凹状の段部を挿入し、該架設枠を前記仮受桁上に支持し、かつ前記段部上に前記枕木の一側を支持することを特徴とする地下構造物の構築方法。  
【請求項２】
前記軌道に枕木とレ−ルを敷設した状態で架設枠の凹状の段部を挿入する請求項１記載の地下構造物の構築方法。
【請求項３】
前記一方の架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持後、鉄道車両を走行可能にする請求項１または請求項２記載の地下構造物の構築方法。
【請求項４】
前記架設枠の凹状の段部に形成した係合溝を前記枕木の直下に位置付け、前記係合溝を枕木の一側底部に係合する請求項１記載の地下構造物の構築方法。
【請求項５】
前記一方の架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持後、仮受桁の直上の道床ないし路盤の他側を他方の架設枠の長さ分開削し、該掘削穴を介し前記仮受桁と枕木の直下との間に前記他方の架設枠の段部を挿入し、該架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持する請求項１記載の地下構造物の構築方法。
【請求項６】
前記架設枠は予め長さ方向にプレストレスを付与され、これらを仮受桁上に対向配置後、その長さ方向と直交方向にプレストレスを付与して連結する請求項１記載の地下構造物の構築方法。
【請求項７】
前記架設枠の凹状の段部に形成した複数の張出片を突き合わせて配置し、該張出片を介し前記プレストレスを付与する請求項６記載の地下構造物の構築方法。
【請求項８】
前記架設枠を離間して対向配置し、それらの間に略箱形の複数の横桁を介挿し、該横桁を介し各架設枠にプレストレスを付与する請求項１記載の地下構造物の構築方法。
【請求項９】
前記仮受桁に直上の軌道を支持させた後、施工条件を基に新旧の枕木交換の要否を選択して施工する請求項１記載の地下構造物の構築方法。
【請求項１０】
前記道床ないし路盤の掘削量を低減し、かつ可及的に大きな地下構造物を構築する際、既設の枕木よりも若干薄厚の新枕木の交換を選択して施工する請求項９記載の地下構造物の構築方法。
【請求項１１】
軌道の直下に設ける撤去可能な軌道支持部材上に対向配置する一対の架設枠を備え、該架設枠の間に枕木を架設し、該架設枠を地下構造物の構築後に残置し、かつ前記軌道の構成部材として構成した架設桁において、前記架設枠の一側に長さ方向に沿って凹状の段部を全域に亘って形成し、前記凹状の段部を対向配置するとともに、前記段部に枕木とレ−ルを敷設可能にし、該凹状の段部を、道床ないし路盤の一側の開削部を介し、敷設状態の枕木の直下に挿入可能に形成し、かつ前記一対の架設枠を前記凹状の段部を介し、長さ方向と直交方向にプレストレスを付与して連結したことを特徴とする架設桁。
【請求項１２】
前記凹状の段部の段差を、該段部に枕木を介して敷設したレ−ルの上端部が、架設枠の上端部と略同高になるように形成した請求項１１記載の架設桁。
【請求項１３】
前記各架設枠の凹状の段部に複数の張出片を突設し、該張出片の内部に複数の通孔を貫通形成し、前記張出片の端部を突き合わせて一対の架設枠を対向配置し、前記通孔にＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒を挿入して一対の架設枠を連結した請求項１１記載の架設桁。
【請求項１４】
前記架設枠の凹状の段部に複数の係合溝を形成し、該係合溝に一または複数の枕木の一側部を取り付けた請求項１１記載の架設桁。
【請求項１５】
前記係合溝の一部に該係合溝と同長の短小枕木を取り付けた請求項１４記載の架設桁。
【請求項１６】
前記係合溝に配置した複数の枕木の間に略Ｕ字形断面の固定金具を配置した請求項１４記載の架設桁。
【請求項１７】
前記固定金具をレ−ルの直下に配置した請求項１６記載の架設桁。
【請求項１８】
前記係合溝の側壁と固定金具との間に配置した枕木のテ−パ状の両側面に、楔状断面の弾性材からなるスペ−サを介挿した請求項１４または請求項１６記載の架設桁。
【請求項１９】
前記架設枠の上部を除く大半部を道床内に埋設するとともに、枕木を介し敷設したレ−ルの上端部を、架設枠の上端部と略同高に配置した請求項１２または請求項１４記載の架設桁。
【請求項２０】
前記係合溝の周壁と枕木の端部との間に、互いに噛合可能な凹部と凸部を形成した弾性材からなる一対のドグプレ−トを噛合配置した請求項１４記載の架設桁
【請求項２１】
前記架設枠の凹状の段部の端面を離間して対向配置し、前記段部の端面の間に鋼製の複数の横桁を配置し、該横桁を介し各架設枠にプレストレスを付与し、両側の架設枠を連結した請求項１１記載の架設桁。
【請求項２２】
前記横桁の両側部に各架設枠の凹状段部の端面を係合し、前記横桁の一側部と同側の架設枠とをＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒を介して連結した請求項２１記載の架設桁。
【請求項２３】
前記ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒の長さを、架設枠の幅と略同長に形成した請求項２２記載の架設桁。
【請求項２４】
前記横桁と直下の軌道支持部材の上下位置に複数の通孔を同軸位置に形成し、前記通孔にストッパピンを挿入して横桁を位置決め可能にした請求項２１記載の架設桁。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】「地下構造物の構築方法および架設桁」
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】    本発明は、例えば線路下にアンダ−パスや地下駅等の地下構造物を構築する際に好適で、軌道等の地上構造物の現状を維持したまま合理的に施工でき、施工後は架設枠等の利用を図り、施工の合理化と工期の短縮化並びに工費の低減を図るとともに、架設枠や水平支持部材等の設置を容易かつ強固に行なえ、振動や衝撃に十分配慮して長期に亘って強固な構造を維持できるようにした、地下構造物の構築方法および架設桁に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】  本発明はこのような問題を解決し、例えば線路下にアンダ−パスや地下駅等の地下構造物を構築する際に好適で、軌道等の地上構造物の現状を維持したまま合理的に施工でき、施工後は架設枠等の利用を図り、施工の合理化と工期の短縮化並びに工費の低減を図るとともに、架設枠や水平支持部材等の設置を容易かつ強固に行なえ、振動や衝撃に十分配慮して長期に亘って強固な構造を維持できるようにした、地下構造物の構築方法および架設桁を提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】  このため、請求項１の発明は、軌道の直下で地下構造物の施工域に前記軌道と直交方向に複数の仮受桁を布設し、該仮受桁を介し直上の軌道を支持させるとともに、前記仮受桁の両側に枕木を支持する架設枠を配置後、前記地下構造物を構築し、前記架設枠の支点を地下構造物に移し替え、前記仮受桁を撤去するとともに、前記架設枠を地下構造物の構築後に残置し、かつ該架設枠を前記軌道の構成部材として利用する地下構造物の構築方法において、軌道の現状を維持して、前記仮受桁の直上の道床ないし路盤の少なくとも一側を一方の架設枠の長さ分開削し、該掘削穴を介し前記仮受桁と枕木の直下との間に、前記一方の架設枠の凹状の段部を挿入し、該架設枠を前記仮受桁上に支持し、かつ前記段部上に前記枕木の一側を支持し、架設枠の有効利用と合理化を図るとともに、従来のような枕木の補強や交換を要することなく、枕木等の所期の強度や効果を速やかに得られ、軌道等の地上構造物の現状を維持し、かつその利用を確保しながら施工し、工事の大規模化を抑制して合理的に施工できるとともに、工期の短縮化並びに工費の低減を図れるようにしている。  請求項２の発明は、軌道に枕木とレ−ルを敷設した状態で架設枠の凹状の段部を挿入可能にし、軌道等の地上構造物の現状を維持し、かつその利用を確保しながら施工し、工事の大規模化を抑制し、施工の合理化と工期の短縮化並びに工費の低減を図れるようにしている。  請求項３の発明は、前記一方の架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持後、鉄道車両を走行可能にし、施工中途時における軌道の現実的な利用を確保し得るようにしている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】  請求項４の発明は、前記架設枠の凹状の段部に形成した係合溝を前記枕木の直下に位置付け、前記係合溝を枕木の一側底部に係合し、架設枠の施工時における枕木の定着を円滑に行なうようにしている。  請求項５の発明は、前記一方の架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持後、仮受桁の直上の道床ないし路盤の他側を他方の架設枠の長さ分開削し、該掘削穴を介し前記仮受桁と枕木の直下との間に前記他方の架設枠の段部を挿入し、該架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持し、軌道を片側ずつ掘削し、かつ架設枠を片側ずつ施工するようにして、工事の大規模化を抑制し施工の容易化を図るようにしている。  請求項６の発明は、前記架設枠は予め長さ方向にプレストレスを付与され、これらを仮受桁上に対向配置後、その長さ方向と直交方向にプレストレスを付与して連結し、プレストレス付与作業の容易化を図るとともに、架設枠ないし架設桁の機械的強度および連結強度を向上し、軌道を強固かつ安定して支持し得るようにしている。  請求項７の発明は、前記架設枠の凹状の段部に形成した複数の張出片を突き合わせて配置し、該張出片を介し前記プレストレスを付与し、架設枠を正確かつ強固に連結し、安定かつ強固な架設桁を得られるようにしている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】  請求項８の発明は、前記架設枠を離間して対向配置し、それらの間に略箱形の複数の横桁を介挿し、該横桁を介し各架設枠にプレストレスを付与し、横桁を介し各架設枠に対するプレストレス付与を分けて行ない、プレストレス付与作業の容易化を図るとともに、横桁の介在分、架設枠の小形軽量化を図るようにしている。  請求項９の発明は、前記仮受桁に直上の軌道を支持させた後、施工条件を基に新旧の枕木交換の要否を選択して施工し、軌道の多様な施工条件に応じられるようにしている。  請求項１０の発明は、前記道床ないし路盤の掘削量を低減し、かつ可及的に大きな地下構造物を構築する際、既設の枕木よりも若干薄厚の新枕木の交換を選択して施工し、その分仮受桁を上方へ設置して道床ないし路盤の掘削量を低減し、可及的に大きな地下構造物の構築を実現し得るようにしている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】  請求項１１の発明は、軌道の直下に設ける撤去可能な軌道支持部材上に対向配置する一対の架設枠を備え、該架設枠の間に枕木を架設し、該架設枠を地下構造物の構築後に残置し、かつ前記軌道の構成部材として構成した架設桁において、前記架設枠の一側に長さ方向に沿って凹状の段部を全域に亘って形成し、前記凹状の段部を対向配置するとともに、前記段部に枕木とレ−ルを敷設可能にし、該凹状の段部を、道床ないし路盤の一側の開削部を介し、敷設状態の枕木の直下に挿入可能に形成し、かつ前記一対の架設枠を前記凹状の段部を介し、長さ方向と直交方向にプレストレスを付与して連結し、架設枠を堅牢に構成するとともに、その凹状の段部の段差を可及的に深く形成し、段部を可及的に薄厚に形成して、前記段部挿入の容易化と架設枠の小形軽量化を図り、しかも一対の架設枠にプレストレスを付与して強固に連結し、堅牢な架設桁を得るようにしている。  請求項１２の発明は、前記凹状の段部の段差を、該段部に枕木を介して敷設したレ−ルの上端部が、架設枠の上端部と略同高になるように形成し、その段差を具体化するとともに、前記段差を可及的に深く形成して段部を可及的に薄厚に形成し、前記段部挿入の容易化と架設枠の小形軽量化を図るようにしている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】  請求項１３の発明は、前記各架設枠の凹状の段部に複数の張出片を突設し、該張出片の内部に複数の通孔を貫通形成し、前記張出片の端部を突き合わせて一対の架設枠を対向配置し、前記通孔にＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒を挿入して一対の架設枠を連結し、該一対の架設枠にプレストレスを確実かつ安定して付与するようにしている。  請求項１４の発明は、前記架設枠の凹状の段部に複数の係合溝を形成し、該係合溝に一または複数の枕木の一側部を取り付け、枕木の安定した設置を図るとともに、複数の枕木を配置する場合は係合溝が幅広になって溝数が減り、それだけ架設枠の簡潔化と軽量化を図れるようにしている。  請求項１５の発明は、前記係合溝の一部に該係合溝と同長の短小枕木を取り付け、長短二様の枕木を用いることによって枕木ないし架設桁の軽量化を図るようにしている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】  請求項１６の発明は、前記係合溝に配置した複数の枕木の間に略Ｕ字形断面の固定金具を配置し、複数の枕木を合理的に固定し得るようにしている。  請求項１７の発明は、前記固定金具をレ−ルの直下に配置し、鉄道車両の走行時における振動や衝撃を吸収し、枕木を強固に支持するようにしている。  請求項１８の発明は、前記係合溝の側壁と固定金具との間に配置した枕木のテ−パ状の両側面に、楔状断面の弾性材からなるスペ−サを介挿し、該スペ−サを介して鉄道車両の走行時における振動や衝撃を吸収し、枕木を確実かつ強固に支持するようにしている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】  請求項１９の発明は、前記架設枠の上部を除く大半部を道床内に埋設するとともに、枕木に敷設したレ−ルの上端部を架設枠の上端部と略同高に配置し、鉄道車両の走行時における振動や衝撃を架設枠を介して吸収するとともに、枕木および鉄道車両の走行輪の係合部を凹状の段部内に配置可能にして、それらによる鉄道車両の走行音の拡散を抑制し得るようにしている。  請求項２０の発明は、前記係合溝の周壁と枕木の端部との間に、互いに噛合可能な凹部と凸部を形成した弾性材からなる一対のドグプレ−トを噛合配置し、鉄道車両の走行時における振動や衝撃を吸収し、枕木の位置ずれを強力に阻止して、枕木を強固かつ安定して支持するとともに、騒音を抑制し、または騒音の発生を防止するようにしている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】  請求項２１の発明は、前記架設枠の凹状の段部の端面を離間して対向配置し、前記段部の端面の間に鋼製の複数の横桁を配置し、該横桁を介し各架設枠にプレストレスを付与し、両側の架設枠を連結して、堅牢な架設桁を得られるとともに、横桁の介在分、架設枠の小形軽量化を図り、ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒等の短縮化を図って、その小形軽量化とプレストレス付与作業の能率向上、並びに前記作業スペ−スのコンパクト化を図るようにしている。  請求項２２の発明は、前記横桁の両側部に各架設枠の凹状段部の端面を係合し、前記横桁の一側部と同側の架設枠とをＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒を介して連結し、ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒の短縮化を図り、その小形軽量化とプレストレス付与作業の能率向上、並びに前記作業スペ−スのコンパクト化を図るようにしている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】  請求項２３の発明は、前記ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒の長さを、架設枠の幅と略同長に形成し、ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒の短小化と軽量化を図り、プレストレス付与の作業性の向上と作業スペ−スのコンパクト化を図るようにしている。  請求項２４の発明は、前記横桁と直下の軌道支持部材の上下位置に複数の通孔を同軸位置に形成し、前記通孔にストッパピンを挿入して横桁を位置決め可能にし、横桁を軌道支持部材上の定位置に位置決めし、横桁と架設枠との連結を容易かつ確実に行なうようにしている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】  請求項１の発明は、軌道の現状を維持して、仮受桁の直上の道床ないし路盤の少なくとも一側を一方の架設枠の長さ分開削し、該掘削穴を介し前記仮受桁と枕木の直下との間に、前記一方の架設枠の凹状の段部を挿入し、該架設枠を前記仮受桁上に支持し、かつ前記段部上に前記枕木の一側を支持するから、架設枠の有効利用と合理化を図るとともに、従来のような枕木の補強や交換を要することなく、枕木等の所期の強度や効果を速やかに得られ、軌道等の地上構造物の現状を維持し、かつその利用を確保しながら施工し、工事の大規模化を抑制して合理的に施工できるとともに、工期の短縮化並びに工費の低減を図ることができる。  請求項２の発明は、軌道に枕木とレ−ルを敷設した状態で架設枠の凹状の段部を挿入するから、軌道等の地上構造物の現状を維持し、かつその利用を確保しながら施工し、工事の大規模化を抑制し、施工の合理化と工期の短縮化並びに工費の低減を図ることができる  請求項３の発明は、前記一方の架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持後、鉄道車両を走行可能にするから、施工中途時における軌道の現実的な利用を確保することができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】  請求項４の発明は、前記架設枠の凹状の段部に形成した係合溝を前記枕木の直下に位置付け、前記係合溝を枕木の一側底部に係合するから、架設枠の施工時における枕木の定着を円滑に行なうことができる。  請求項５の発明は、前記一方の架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持後、仮受桁の直上の道床ないし路盤の他側を他方の架設枠の長さ分開削し、該掘削穴を介し前記仮受桁と枕木の直下との間に前記他方の架設枠の段部を挿入し、該架設枠の凹状の段部上に前記枕木の一側を支持するから、軌道を片側ずつ掘削し、かつ架設枠を片側ずつ施工して、工事の大規模化を抑制し施工の容易化を図ることができる。  請求項６の発明は、前記架設枠は予め長さ方向にプレストレスを付与され、これらを仮受桁上に対向配置後、その長さ方向と直交方向にプレストレスを付与して連結するから、プレストレス付与作業の容易化を図るとともに、架設枠ないし架設桁の機械的強度および連結強度を向上し、軌道を強固かつ安定して支持することができる。  請求項７の発明は、前記架設枠の凹状の段部に形成した複数の張出片を突き合わせて配置し、該張出片を介し前記プレストレスを付与するから、架設枠を正確かつ強固に連結し、安定かつ強固な架設桁を得ることができる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】  請求項８の発明は、前記架設枠を離間して対向配置し、それらの間に略箱形の複数の横桁を介挿し、該横桁を介し各架設枠にプレストレスを付与するから、横桁を介し各架設枠に対するプレストレス付与を分けて行ない、プレストレス付与作業の容易化を図るとともに、横桁の介在分、架設枠の小形軽量化を図ることができる。  請求項９の発明は、前記仮受桁に直上の軌道を支持させた後、施工条件を基に新旧の枕木交換の要否を選択して施工するから、軌道の多様な施工条件に応じられる効果がある。  請求項１０の発明は、前記道床ないし路盤の掘削量を低減し、かつ可及的に大きな地下構造物を構築する際、既設の枕木よりも若干薄厚の新枕木の交換を選択して施工するから、その分仮受桁を上方へ設置して道床ないし路盤の掘削量を低減し、可及的に大きな地下構造物の構築を実現することができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】  請求項１１の発明は、架設枠の一側に長さ方向に沿って凹状の段部を全域に亘って形成し、前記凹状の段部を対向配置するとともに、前記段部に枕木とレ−ルを敷設可能にし、該凹状の段部を、道床ないし路盤の一側の開削部を介し、敷設状態の枕木の直下に挿入可能に形成し、かつ前記一対の架設枠を前記凹状の段部を介し、長さ方向と直交方向にプレストレスを付与して連結したから、架設枠を堅牢に構成するとともに、その凹状の段部の段差を可及的に深く形成し、段部を可及的に薄厚に形成して、前記段部挿入の容易化と架設枠の小形軽量化を図り、しかも一対の架設枠にプレストレスを付与して強固に連結し、架設枠を堅牢に構成することができるとともに、その凹状の段部の段差を可及的に深く形成し、段部を可及的に薄厚に形成して、前記段部挿入の容易化と架設枠の小形軽量化を図り、しかも一対の架設枠にプレストレスを付与して強固に連結し、堅牢な架設桁を得ることができる。  請求項１２の発明は、前記凹状の段部の段差を、該段部に枕木を介して敷設したレ−ルの上端部が、架設枠の上端部と略同高になるように形成したから、その段差を具体化し、前記段差を可及的に深く形成して段部を可及的に薄厚に形成し、前記段部挿入の容易化と架設枠の小形軽量化を図ることができる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】  請求項１３の発明は、前記各架設枠の凹状の段部に複数の張出片を突設し、該張出片の内部に複数の通孔を貫通形成し、前記張出片の端部を突き合わせて一対の架設枠を対向配置し、前記通孔にＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒を挿入して一対の架設枠を連結したから、該一対の架設枠にプレストレスを確実かつ安定して付与することができる。  請求項１４の発明は、前記架設枠の凹状の段部に複数の係合溝を形成し、該係合溝に一または複数の枕木の一側部を取り付けたから、枕木の安定した設置を図るとともに、複数の枕木を配置する場合は係合溝が幅広になって溝数が減り、それだけ架設枠の簡潔化と軽量化を図ることができる。  請求項１５の発明は、前記係合溝の一部に該係合溝と同長の短小枕木を取り付けたから、長短二様の枕木を用いることによって、枕木ないし架設桁の軽量化を図ることができる
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】  請求項１６の発明は、前記係合溝に配置した複数の枕木の間に略Ｕ字形断面の固定金具を配置したから、複数の枕木を合理的に固定し得る効果がある。  請求項１７の発明は、前記固定金具をレ−ルの直下に配置したから、鉄道車両の走行時における振動や衝撃を吸収し、枕木を強固に支持することができる。  請求項１８の発明は、前記係合溝の側壁と固定金具との間に配置した枕木のテ−パ状の両側面に、楔状断面の弾性材からなるスペ−サを介挿したから、該スペ−サを介して鉄道車両の走行時における振動や衝撃を吸収し、枕木を確実かつ強固に支持することができる
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】  請求項１９の発明は、前記架設枠の上部を除く大半部を道床内に埋設するとともに、枕木に敷設したレ−ルの上端部を架設枠の上端部と略同高に配置したから、鉄道車両の走行時における振動や衝撃を架設枠を介して吸収するとともに、枕木および鉄道車両の走行輪の係合部を凹状の段部内に配置可能にして、それらによる鉄道車両の走行音の拡散を抑制し得る効果がある。  請求項２０の発明は、前記係合溝の周壁と枕木の端部との間に、互いに噛合可能な凹部と凸部を形成した弾性材からなる一対のドグプレ−トを噛合配置したから、鉄道車両の走行時における振動や衝撃を吸収し、枕木の位置ずれを強力に阻止して、枕木を強固かつ安定して支持するとともに、騒音を抑制し、または騒音の発生を防止することができる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】  請求項２１の発明は、前記架設枠の凹状の段部の端面を離間して対向配置し、前記段部の端面の間に鋼製の複数の横桁を配置し、該横桁を介し各架設枠にプレストレスを付与し、両側の架設枠を連結したから、堅牢な架設桁を得られるとともに、横桁の介在分、架設枠の小形軽量化を図り、ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒等の短縮化を図って、その小形軽量化とプレストレス付与作業の能率向上、並びに前記作業スペ−スのコンパクト化を図ることができる。  請求項２２の発明は、前記横桁の両側部に各架設枠の凹状段部の端面を係合し、前記横桁の一側部と同側の架設枠とをＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒を介して連結したから、ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒の短縮化を図り、その小形軽量化とプレストレス付与作業の能率向上、並びに前記作業スペ−スのコンパクト化を図ることができる。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】  請求項２３の発明は、前記ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒の長さを、架設枠の幅と略同長に形成したから、ＰＣケ−ブルまたはＰＣ鋼棒の短小化と軽量化を図り、プレストレス付与の作業性の向上と作業スペ−スのコンパクト化を図ることができる。  請求項２４の発明は、前記横桁と直下の軌道支持部材の上下位置に複数の通孔を同軸位置に形成し、前記通孔にストッパピンを挿入して横桁を位置決め可能にしたから、横桁を軌道支持部材上の定位置に位置決めし、横桁と架設枠との連結を容易かつ確実に行なうことができる。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】  前記地下構造物２の上部に複数の弾性スペ−サ６が配置され、該スペ−サ６上に施工用および本設用を兼ねる架設桁７が設置されている。  前記架設桁７は、実質的に同一な左右一対の架設枠、実施形態では架設枠としてＰＣ桁（プレストレスコンクリ−ト桁）８ａ，８ｂを使用している。  前記ＰＣ桁８ａ，８ｂは、公知のプレテンション方式によって、工場での製造過程で長さ方向にプレストレスを付与し、それらの現場施工時に長さ方向と直交方向にプレストレスを付与して連結している。    前記架設桁７は、搬送トラックに積載可能な長さ、実施形態では１０．５ｍ、幅１．３ｍに形成され、その横断面は略Ｌ字形に形成され、その少なくとも一側に前記枕木３を設置可能な凹状の段部９ａ，９ｂを形成している。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】  ３１は本発明方法の施工に際して、枕木３の外側位置の路盤２７に打ち込んだＩ型鋼からなる仮受杭で、軌道２６の敷設方向に沿って所定間隔に打ち込まれ、その上端部を所定高さに設置され、その上端部に軌道支持部材として、Ｉ型鋼からなる仮受桁３２が軌道２６と直交して架設され、直上の軌道２を支持可能にされている。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】  図２８乃至図４３は本発明の他の実施形態および応用形態を示し、前述の実施形態と対応する構成部分には同一の符号を付している。  このうち、図２８および図２９は本発明の第２の実施形態を示し、この実施形態は前記枕木３の一部を、ＰＣ桁８ａ，８ｂの段部９ａ，９ｂの幅と同長で、かつ枕木３の断面積と同断面の短小枕木４３に形成し、該枕木４３ないし架設桁７の軽量化と低廉化を図るようにしている。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】  図３０は本発明の応用形態を示し、この応用形態は前記枕木３および短小枕木４３を省略し、レ−ル４，４をＰＣ桁８ａ，８ｂの段部９ａ，９ｂに直接敷設し、枕木３および短小枕木４３の敷設作業やそれらの保守点検作業の煩雑を解消し、架設桁１の軽量化や低廉化を図る一方、張出片１１ａ，１１ｂ、１２ａ，１２ｂ、１３ａ，１３ｂの構成を簡潔にし、これを容易かつ安価に製作し得るようにしている。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】  図３１乃至図４３は本発明の第３の実施形態を示し、この実施形態は架設桁７の左右一対のＰＣ桁８ａ，８ｂを離間して対向配置し、かつそれらの幅、つまりレ−ル４の敷設方向と直交方向の長さを、前述の実施形態のものよりも幅狭に形成し、それらの小形軽量化を図るとともに、その設置幅を幅狭にして、作業スペ−スないし掘削スペ−スをコンパクト化している。  すなわち、ＰＣ桁８ａ，８ｂは、その幅寸法を前述の実施形態に比べて幅狭に形成し、また段部９ａ，９ｂおよび係合溝１０ａ，１０ｂの長さ、つまりレ−ル４の敷設方向と直交方向の長さを、前述の実施形態のものより長尺に形成している。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】  このように構成した第３の実施形態は、主な構成部材として改変した架設桁７と、新たな固定具４４と横桁５８、およびスペ−サ４８，５３とドグプレ−ト５４，５５とを要する。このうち、架設桁７の左右一対のＰＣ桁８ａ，８ｂは、前述の実施形態のものに比べて幅狭で、段部９ａ，９ｂの個数を半減し、その分係合溝１０ａ，１０ｂの溝幅、つまりレ−ル４の敷設方向の長さを約２倍に形成しているから、小形軽量化と構成の簡潔化を図れ、成形の容易化を図れる。しかも、ＰＣ桁８ａ，８ｂの設置幅は、前述の実施形態よりも幅狭であるから、その分作業スペ−スおよび掘削スペ−スがコンパクトになり、掘削量が低減する。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９３】  このように本発明の地下構造物の構築方法および架設桁は、軌道等の地上構造物の現状を維持したまま合理的に施工でき、施工後は架設枠等の利用を図り、施工の合理化と工期の短縮化並びに工費の低減を図るとともに、架設枠や水平支持部材等の設置を容易かつ強固に行なえ、振動や衝撃に十分配慮して長期に亘って強固な構造を維持できるようにし、例えば線路下にアンダ−パスや地下駅等の地下構造物を構築する際に好適である。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９９】
【図２６】架設桁直下の地盤を掘削した状況を示す断面図である。
【図２７】架設桁直下に地下構造物を構築後、それらの間に弾性スペ−サを介挿し、その支点の盛替状況を示す断面図である。
【図２８】本発明の第２の実施形態を示す架設枠の斜視図で、枕木を長短二様に構成している。
【図２９】図２８に示す架設枠の構成部を分解して示す斜視図である。
【図３０】本発明の応用形態を示す架設枠の斜視図で、枕木およびその係合溝を省略している。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１００
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１００】
【図３１】本発明の第３の実施形態を示す地上構造物である軌道の平面図で、前記軌道の直下に地下構造物を構築している。
【図３２】図３１のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。
【図３３】図３１のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。
【図３４】図３１のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図３５】（ａ）は図３１のＪ−Ｊ線に沿う断面図、（ｂ）は同図（ａ）の要部を拡大して示す断面図である。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０１】
【図３６】図３１の要部を拡大して示す平面図で、架設枠の係合溝上における枕木の片側端部の取り付け状態を示している。
【図３７】図３６のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。
【図３８】図３６のＬ−Ｌ線に沿う断面図である。
【図３９】（ａ）は前記第３の実施形態に適用した摩擦板を示す正面図、（ｂ）は同図（ａ）の平面図である。
【図４０】（ａ）は図３７の要部を拡大して示す断面図で、ドグプレ−トの取り付け状態を示し、（ｂ）は一対のドグプレ−トを示す斜視図である。
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０２】
【図４１】前記第３の実施形態に適用したスペ−サを示す正面図である。
【図４２】前記第３の実施形態に適用した架設桁を示す斜視図である。
【図４３】前記第３の実施形態の要部を分解して示す斜視図である。