(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内の前部に形成したバッテリ収納空間にバッテリを搭載したバッテリスタンドが前後進可能に配置され、前記車体から前方に延びる一対のストラドルレッグに沿って前後進可能なキャリッジに突起部が設けられ、前記バッテリスタンドの下面に、車体に設けたロック機構と前記突起部とに択一的に係合する係合機構が設けられており、キャリッジを後進させて突起部を係合機構に対向させ、前記ロック機構と係合機構との係合状態を解除して該係合機構を突起部に係合させ、キャリッジを前進させてバッテリスタンドをバッテリ収納空間から引き出すようにしたリーチ式フォークリフトのバッテリ引出し装置において、前記係合機構が、バッテリスタンドの下面に揺動可能に枢支され自重により前端部側を重くした揺動レバーを有しており、該揺動レバーの後端部とロック機構との係合状態を解除することにより、その揺動レバーの前端部を自重により下動させて突起部に係合させるものであり、また前記ロック機構が、車体内に一定範囲内昇降可能に配置され前記揺動レバーの後端部に係脱可能なロック部材と、車体に回動可能に枢支され一端部をロック部材に連結し他端部を運転室まで延ばしたペダルレバーと、ロック部材及びペダルレバーの一端部を下方に付勢するロックばねとを有しており、該ロックばねにより引き下げたロック部材を揺動レバーの後端部に係合させることによりバッテリスタンドを車体にロックし、ロックばねに抗してペダルレバーの他端部を押し下げることによりロック部材を揺動レバーの後端部から離間させてバッテリスタンドのロックを解除するものであり、また前記バッテリスタンドをバッテリ収納空間内から引き出したときからそのバッテリ収納空間内に押し込むまでの間、ロックばねに抗してロック部材の引き下げを阻止するロック解除保持機構が設けられ、該ロック解除保持機構の作動を検知する検知器が設けられており、その検知器の検知信号に基づいてフォークリフトの操作部を作動停止させるものであり、更に前記ロック解除保持機構が、前記バッテリ収納空間の奥端面に揺動可能に枢着され下端部をロック部材に係脱可能に形成した略Ｌ字状フックと、該フックの下端部をロック部材に向けて付勢する押圧ばねとを有しており、バッテリ収納空間内に収納したバッテリスタンドにより押圧ばねに抗してフックの上端部を押圧して該フックの下端部をロック部材から離間させ、バッテリ収納空間内からバッテリスタンドを引き出すことにより押圧ばねでフックの下端部を押し出してロック部材に係合させるようにしたことを特徴とするリーチ式フォークリフトのバッテリ引出し装置。
【請求項２】
前記ペダルレバーの一端部にカム面が形成されると共に、該カム面に当接するカム従動子に前記検知器が連動連結されており、前記フックの下端部をロック部材に係合させてロック解除保持状態であることを前記カム面及びカム従動子を介して検知器により検知するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のリーチ式フォークリフトのバッテリ引出し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バッテリの引出し操作を長期にわたって故障無く行なうことができるようにしたリーチ式フォークリフトのバッテリ引出し装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、リーチ式フォークリフトの一例として図１４から図１６に示すものがある。これは、ドライブタイヤ１ａやキャスタタイヤ１ｂ及びロードホイール１ｃを有する車体１内の前部にバッテリ収納空間２が形成され、該バッテリ収納空間２内にバッテリ３を搭載した車輪４付きバッテリスタンド５が前後進ａ，ｂ可能に配置され、車体１の両側部から前方に延びる一対のストラドルレッグ６間に一対の外側マスト７が配置され、該各外側マスト７の脚部７ａに設けた前後一対のガイドローラ８を各ストラドルレッグ６の内側面に形成したガイド溝９に嵌入させることにより、両外側マスト７が前後進ａ，ｂ可能に形成され、該両外側マスト７の脚部７ａ間に架設したキャリッジ１０とバッテリスタンド５との間にバッテリ引出し装置１１が設けられている。なお、図１４中、１２は両外側マスト７に内側マスト（図示せず）を介して取り付けられてリフトシリンダ１３により昇降されるリフトブラケットであって、フォーク１４が取り付けられている。１５は車体１の後部に凹設した運転室、１６は車体１の上面に設けた操作部であって、リフトシリンダ１３やスライドシリンダ及びティルトシリンダなどの操作レバー１６ａを有している。
【０００３】
前記バッテリ引出し装置１１の技術として特公平４−５５８８９号公報に記載したものがある。これは、図１５及び図１６に示すように、キャリッジ１０の上面中央に円柱状突起部１８が突設され、バッテリスタンド５の下面に、車体１に設けたロック機構１９のロック部材２０と突起部１８とに択一的に係合する係合機構２１が設けられたものであり、該係合機構２１は、バッテリスタンド５の下面に枢支軸２２を介して回動可能に枢支された揺動レバー２３と、該揺動レバー２３とバッテリスタンド５の下面に固着した枠体２４との間に張設されて前記揺動レバー２３の前端凹部２３ａを突起部１８に向けて付勢する引っ張りばね２５と、該引っ張りばね２５に抗して揺動レバー２３の回り過ぎを阻止するストッパ２６とを有している。なお、２７はキャリッジ１０の上面両端に突設した押込用部材である。
【０００４】
バッテリ３の引出し手順を説明すると、図１５に示すように、バッテリ収納空間２内にバッテリスタンド５及びバッテリ３を収納し、引っ張りばね２５に抗してロック部材２０を揺動レバー２３及び枠体２４の凹部２４ａに係合させることにより、バッテリスタンド５を車体１にロックした状態で、キャリッジ１０を後進ｂさせる。これにより、図１６に示すように、キャリッジ１０をバッテリスタンド５の下方に挿入し、ロック部材２０を横移動させて揺動レバー２３及び枠体２４の凹部２４ａから離間させ、引っ張りばね２５により揺動レバー２３の前端凹部２３ａを突起部１８に係合させる。
【０００５】
続いて、キャリッジ１０を前進ａさせることにより、バッテリスタンド５及びバッテリ３をバッテリ収納空間２から引き出す（図１４仮想線参照）。その後、バッテリ３への蒸留水の補充などのメンテナンス作業を終了した後、キャリッジ１０を後進ｂさせることにより、押込用部材２７によりバッテリスタンド５の前面を押して、そのバッテリスタンド５及びバッテリ３をバッテリ収納空間２内に収納する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成では、バッテリ３に蒸留水を補充する際に、その蒸留水がバッテリ３の上面にこぼれたり、バッテリ３の注水口から希硫酸水があふれ出ることがあり、そのこぼれたりあふれ出た蒸留水や希硫酸水がバッテリ３の側面を伝ってバッテリスタンド５の下面に達して枠体２４内に溜まり、その枠体２４内に溜まった蒸留水や希硫酸水により引っ張りばね２５が腐食されて破断されたり、枠体２４内に錆が大量に溜まって揺動レバー２３の回動が阻害されたりして、比較的短期間でバッテリ３の引出し操作が不能となる。
【０００７】
本発明は、上記従来の欠点に鑑み、バッテリの引出し操作を長期にわたって故障無く行なうことができるようにしたリーチ式フォークリフトのバッテリ引出し装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車体内の前部に形成したバッテリ収納空間にバッテリを搭載したバッテリスタンドが前後進可能に配置され、前記車体から前方に延びる一対のストラドルレッグに沿って前後進可能なキャリッジに突起部が設けられ、前記バッテリスタンドの下面に、車体に設けたロック機構と前記突起部とに択一的に係合する係合機構が設けられており、キャリッジを後進させて突起部を係合機構に対向させ、前記ロック機構と係合機構との係合状態を解除して該係合機構を突起部に係合させ、キャリッジを前進させてバッテリスタンドをバッテリ収納空間から引き出すようにしたリーチ式フォークリフトのバッテリ引出し装置において、前記係合機構が、バッテリスタンドの下面に揺動可能に枢支され自重により前端部側を重くした揺動レバーを有しており、該揺動レバーの後端部とロック機構との係合状態を解除することにより、その揺動レバーの前端部を自重により下動させて突起部に係合させるようにしたことを特徴としている。
【０００９】
上記構成によれば、バッテリスタンドの下面に設けた係合機構が揺動レバーからなり、その構造が簡単であるから、バッテリに蒸留水を補充する際に、こぼれたりあふれ出た蒸留水や希硫酸水がバッテリの側面を伝ってバッテリスタンドの下面に達したとしても、その蒸留水や希硫酸水により前記揺動レバーが腐食されたり錆により揺動が阻害されることが少なく、特に、揺動レバーの前端部を自重により下動させて突起部に係合させるようになっており、従来の蒸留水や希硫酸水により腐食されて破断されやすい引っ張りばねが用いられていないから、バッテリの引出し操作を長期にわたって故障無く行なうことができる。
【００１０】
また請求項１に記載の発明は、前記ロック機構が、車体内に一定範囲内昇降可能に配置され前記揺動レバーの後端部に係脱可能なロック部材と、車体に回動可能に枢支され一端部をロック部材に連結し他端部を運転室まで延ばしたペダルレバーと、ロック部材及びペダルレバーの一端部を下方に付勢するロックばねとを有しており、該ロックばねにより引き下げたロック部材を揺動レバーの後端部に係合させることによりバッテリスタンドを車体にロックし、ロックばねに抗してペダルレバーの他端部を押し下げることによりロック部材を揺動レバーの後端部から離間させてバッテリスタンドのロックを解除するようにしたことを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、ロックばねによりロック部材を引き下げて揺動レバーの後端部に係合させることによりバッテリスタンドを車体にロックすることができると共に、そのロック状態からペダルレバーの他端部を押し下げるだけで、ロック部材を揺動レバーの後端部から離間させてバッテリスタンドのロックを解除することができ、しかも、それに連動して揺動レバーの前端部側を自重により下動させてキャリッジ上の突起部に係合させるようになっているから、該キャリッジとバッテリスタンドとの連結をロック解除に続いて自動的に行なうことができる。
【００１２】
また請求項１に記載の発明は、前記バッテリスタンドをバッテリ収納空間内から引き出したときからそのバッテリ収納空間内に押し込むまでの間、ロックばねに抗してロック部材の引き下げを阻止するロック解除保持機構が設けられ、該ロック解除保持機構の作動を検知する検知器が設けられており、その検知器の検知信号に基づいてフォークリフトの操作部を作動停止させるようにしたことを特徴としている。
【００１３】
上記構成によれば、バッテリを引き出して作業員が蒸留水の補充などのメンテナンス作業を行なう際に、ロック解除保持機構によりロック部材の引き下げを阻止してロック解除状態を保持すると共に、そのロック解除保持機構の作動を検知する検知器の検知信号に基づいてフォークリフトの操作部を作動停止させるようになっているから、そのメンテナンス作業中にフォークリフトが不測に作動されることがなく、安全性が高い。
【００１４】
更に請求項１に記載の発明は、前記ロック解除保持機構が、前記バッテリ収納空間の奥端面に揺動可能に枢着され下端部をロック部材に係脱可能に形成した略Ｌ字状フックと、該フックの下端部をロック部材に向けて付勢する押圧ばねとを有しており、バッテリ収納空間内に収納したバッテリスタンドにより押圧ばねに抗してフックの上端部を押圧して該フックの下端部をロック部材から離間させ、バッテリ収納空間内からバッテリスタンドを引き出すことにより押圧ばねでフックの下端部を押し出してロック部材に係合させるようにしたことを特徴としている。
【００１５】
上記構成によれば、バッテリ収納空間内からバッテリスタンドを引き出すだけで、フックの上端部の押圧を解除して押圧ばねによりフックの下端部をロック部材に係合させて自動的にロック解除状態を保持することができると共に、バッテリスタンドをバッテリ収納空間内に押し込むだけで、フックの上端部を押圧して該フックの下端部をロック部材から離間させてロック解除状態を自動的に解消することができる。
【００１６】
また請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ペダルレバーの一端部にカム面が形成されると共に、該カム面に当接するカム従動子に前記検知器が連動連結されており、前記フックの下端部をロック部材に係合させてロック解除保持状態であることを前記カム面及びカム従動子を介して検知器により検知するようにしたことを特徴としている。
【００１７】
上記構成によれば、ペダルレバーの一端部に形成したカムとそれに当接するカム従動子とを介して検知器によりロック解除保持状態を簡単確実に検知することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の一形態であるバッテリ引出し装置１１を備えたリーチ式フォークリフトを示すものであって、バッテリスタンド５の下面に設けた係合機構２１が自重により前端部側を重くした揺動レバー３０を有し、該揺動レバー３０を車体１側のロック機構１９とキャリッジ１０上の平面視横長矩形状突起部１８とに択一的に係合させる。上記以外の構成で図１４から図１６に示す構成と同じ部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
上記構成によれば、バッテリスタンド５の下面に設けた係合機構２１が揺動レバー３０からなり、その構造が簡単であるから、バッテリ３に蒸留水を補充する際に、こぼれたりあふれ出た蒸留水や希硫酸水がバッテリ３の側面を伝ってバッテリスタンド５の下面に達したとしても、その蒸留水や希硫酸水により前記揺動レバー３０が腐食されたり錆により揺動が阻害されることが少なく、特に、揺動レバー３０の前端部を自重により下動させて突起部１８に係合させるようになっており、従来の蒸留水や希硫酸水により腐食されて破断されやすい引っ張りばね２５（図１５参照）が用いられていないから、バッテリ３の引出し操作を長期にわたって故障無く行なうことができる。
【００２０】
前記揺動レバー３０は、図２から図７に示すように、バッテリスタンド５の下面に突設した左右一対の軸受板３１に枢支軸３２を介して揺動可能に枢支した互いに平行する第１、第２のレバー３０ａ，３０ｂを有し、該両レバー３０ａ，３０ｂの前端間に引掛け桁（前端部）３０ｃが架設され、該引掛け桁３０ｃより後側で両レバー３０ａ，３０ｂ間に連結部材３０ｄが架設され、該連結部材３０ｄと引掛け桁３０ｃとの間の左右一対の間隙３４にバッテリスタンド５から垂下する垂設杆３５が挿入され、図７に示すように、各枢支軸３２の外径ｄよりもそれに嵌合する両レバー３０ａ，３０ｂの枢支軸嵌合孔３３の内径Ｄを大きく設定して、その内径Ｄと外径ｄとの差（Ｄ−ｄ）だけ両レバー３０ａ，３０ｂを前後移動可能に形成している。なお、図３中、３６は各押込用部材２７に対向してバッテリスタンド５の下面に垂設した受け部材である。
【００２１】
上記構成によれば、引掛け桁３０ｃに突起部１８を係合させ、キャリッジ１０を前進ａさせてバッテリスタンド５をバッテリ収納空間２から引き出す際に、連結部材３０ｄを垂設杆３５に当接させることにより（図１０参照）、バッテリ３を引き出す際に生じる過大な引張力が連結部材３０ｄ及び垂設杆３５を介してバッテリスタンド５に直接的にかかるようになっており、その過大な引張力が枢支軸３２に直接的にかからないから、該枢支軸３２がほとんど摩耗されず、その枢支軸３２を中心に揺動レバー３０を長期にわたって円滑に揺動させることができる。
【００２２】
前記ロック機構１９は、図２から図７に示すように、車体１の機械室３７内で隔壁３８に沿って配置したロック部材３９とペダルレバー４０とを有し、前記ロック部材３９は、下部に上下方向に沿って貫設した長孔４１を隔壁３８上の支持ピン４２に嵌合させると共に、その上端をペダルレバー４０の一端部に連結ピン４３を介して連結することにより、一定範囲内昇降可能に形成され、そのロック部材３９の下部に、第１レバー３０ａの後端突起部４４に係脱可能に係合する矩形状ロック孔４５が貫設されている。前記ペダルレバー４０は、隔壁３８に突設した枢支軸４７に回動可能に枢支され、該ペダルレバー４０の一端部と隔壁３８との間にロック部材３９を下方に付勢するロックばね４８が張設され、そのペダルレバー４０の運転室１５内に延びる他端部にペダル４９が突設されており、ロックばね４８により引き下げたロック部材３９のロック孔４５の上端縁４５ａを第１レバー３０ａの後端突起部４４に係合させることにより、バッテリスタンド５を車体１にロックし（図２〜図４参照）、ロックばね４８に抗してペダル４９を押し下げることにより、ロック部材３９を上昇させてロック孔４５を第１レバー３０ａの後端突起部４４から離間させてバッテリスタンド５のロックを解除する（図８及び図９参照）。
【００２３】
上記構成によれば、運転室１５で作業員が脚部によりペダル４９を押し下げるだけで、バッテリスタンド５のロックを簡単に解除することができると共に、それに連動して第１レバー３０ａの前端部側を自重により下動ｃさせて引掛け桁３０ｃをキャリッジ１０上の突起部１８に係合させるようになっており（図９及び図１０参照）、該キャリッジ１０とバッテリスタンド５との連結をロック解除に連動して自動的に行なうことができる。なお、図９中、５０はバッテリスタンド５の下面に突設したストッパであって、自重により回動しようとする第１レバー３０ａの上面に当接して、該第１レバー３０ａをほぼ水平状態に保持するものである。
【００２４】
図４及び図６に示すように、ロック部材３９に対向して隔壁３８にロック解除保持機構５２が設けられると共に、該ロック解除保持機構５２の作動を検知する検知器５３が設けられている。前記ロック解除保持機構５２は、バッテリ収納空間２の奥端面、即ち、隔壁３８の前面に突設したボルト・ナットからなる枢着軸５４に揺動可能に枢着され下端部５５ａをロック部材３９の下端縁３９ａに係脱可能に形成した略Ｌ字状フック５５を有し、該フック５５の下端部５５ａをロック部材３９に向けて付勢する押圧ばね５６が枢支軸３２に外嵌されており、図６に示すように、バッテリ収納空間２内に収納したバッテリスタンド５により押圧ばね５６に抗してフック５５の上端部５５ｂを押圧することにより、該フック５５の下端部５５ａをロック部材３９から離間させ、図１１及び図１２に示すように、バッテリ収納空間２からバッテリスタンド５を引き出すことにより、押圧ばね５６でフック５５の下端部５５ａを押し出してロック部材３９の下端縁３９ａに係合させる。
【００２５】
上記構成によれば、バッテリ収納空間２内からバッテリスタンド５を引き出すだけで、フック５５の上端部５５ｂの押圧を解除して押圧ばね５６によりフック５５の下端部５５ａをロック部材３９の下端縁３９ａに係合させて、該ロック部材３９がロックばね４８により押し下げられるのを阻止して、自動的にロック解除状態を保持することができると共に、バッテリスタンド５をバッテリ収納空間２内に押し込むだけで、フック５５の上端部５５ｂを押圧して該フック５５の下端部５５ａをロック部材３９から離間させてロック解除状態を自動的に解消することができる。
【００２６】
図４及び図５に示すように、ペダルレバー４０の一端部に枢支軸４７を中心として該ペダルレバー４０の回動範囲αにわたって円弧状カム面５８が形成されると共に、該カム面５８の下端にオフ用凹部５９が形成され、ホルダ６０に移動可能に支持されてカム面５８に当接するカム従動子６１にマイクロスイッチからなる検知器５３が連動連結されており、図１１に示すように、フック５５の下端部５５ａをロック部材３９の下端縁３９ａに係合させてロック解除保持状態であるときに、カム面５８によりカム従動子６１が押されて検知器５３がオン状態となり、そのオン信号に基づいて操作部１６（図１参照）を作動停止させる。
【００２７】
上記構成によれば、ロック解除保持機構５２の作動を検知する検知器５３の検知信号に基づいてフォークリフトの操作部１６を作動停止させるようになっているから、メンテナンス作業中に作業員が操作部１６の操作レバー１６ａを誤って操作しても、フォークリフトが不測に作動されることがなく、安全性が高い。
【００２８】
バッテリ３の引出し手順を説明すると、図２から図６に示すように、バッテリ収納空間２内にバッテリスタンド５及びバッテリ３を収納し、バッテリスタンド５によりフック５５の上端部５５ｂを押圧して該フック５５の下端部５５ａをロック部材３９から離間させ、ロック部材３９のロック孔４５の上端縁４５ａを第１レバー３０ａの後端突起部４４に係合させることにより、バッテリスタンド５を車体１にロックすると共に、引掛け桁３０ｃを自重に抗して上動ｄさせており、この状態で、図２に仮想線で示すように、キャリッジ１０を後進ｂさせてバッテリスタンド５の下方に挿入する。
【００２９】
続いて、運転室１５内に入った作業員が脚部によりペダル４９を踏み込むことにより、図８に示すように、ペダルレバー４０の一端部が押し上げられてオフ用凹部５９がカム従動子６１に係合されると共に、ロック部材３９が押し上げられ、該ロック部材３９と第１レバー３０ａの後端突起部４４との係合状態が解除され、図９に示すように、引掛け桁３０ｃが自重により下動ｃされて第１レバー３０ａがほぼ水平状態にされ、該第１レバー３０ａの後端突起部４４とロック孔４５との間に若干の隙間ｔが形成され、その後端突起部４４をロック孔４５から抜き出すことが可能となる。ここで、第１レバー３０ａの後端突起部４４が隔壁３８に引っ掛かって外れない場合には、ペダル４９を数回踏み込むことにより、その引っ掛かりを強制的に解消することができる。
【００３０】
次に、操作部１６のスライドシリンダ用操作レバー１６ａを操作することにより、キャリッジ１０を前進ａさせる。これにより、図１０に示すように、突起部１８を引掛け桁３０ｃに引っ掛けて、バッテリスタンド５及びバッテリ３がバッテリ収納空間２内から引き出される。また、これに連動して、バッテリスタンド５によるフック５５の上端部５５ｂの押圧が解除されるから、該フック５５の下端部５５ａが押圧ばね５６により機械室３７内に押し出される。
【００３１】
その後、ペダル４９の踏み込みを解除することにより、ロックばね４８によりロック部材３９が若干押し下げられ、該ロック部材３９の下端縁３９ａがフック５５の下端部５５ａに乗せられ（図１１及び図１２参照）、ロック解除保持状態が維持される。また、カム面５８がカム従動子６１に当接され、検知器５３をオン状態にして、そのオン信号によりコンピュータからなる制御部により操作部１６の作動を停止させる。従って、この状態で操作レバー１６ａを誤って操作しても、フォークリフトが不測に作動されることがない。
【００３２】
バッテリ３への蒸留水の補充などのメンテナンス作業を終了した後、運転室１５内に入った作業員が脚部によりペダル４９を踏み込むことにより、図８に示すように、ペダルレバー４０の一端部が押し上げられてオフ用凹部５９がカム従動子６１に係合され、検知器５３をオフ状態にして操作部１６が作動状態に戻される。続いて、操作部１６のスライドシリンダ用操作レバー１６ａを操作することにより、キャリッジ１０を後進ｂさせる。これにより、図１３に示すように、押込用部材２７を受け部材３６に押しつけて、バッテリスタンド５及びバッテリ３がバッテリ収納空間２内に押し込まれる。また、これに連動して、バッテリスタンド５によりフック５５の上端部５５ｂが押圧されて、該フック５５の下端部５５ａがロック部材３９から離間され、第１レバー３０ａの後端突起部４４がロック孔４５に挿通される。その後、ペダル４９の踏み込みを解除することにより、ロック部材３９が下降され、ロック孔４５の上端縁４５ａを第１レバー３０ａの後端突起部４４に係合させて、バッテリスタンド５を車体１にロックする（図２参照）。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、バッテリスタンドの下面に設けた係合機構が揺動レバーからなり、その構造が簡単であるから、バッテリに蒸留水を補充する際に、こぼれたりあふれ出た蒸留水や希硫酸水がバッテリの側面を伝ってバッテリスタンドの下面に達したとしても、その蒸留水や希硫酸水により前記揺動レバーが腐食されたり錆により揺動が阻害されることが少なく、特に、揺動レバーの前端部を自重により下動させて突起部に係合させるようになっており、従来の蒸留水や希硫酸水により腐食されて破断されやすい引っ張りばねが用いられていないから、バッテリの引出し操作を長期にわたって故障無く行なうことができる。
【００３４】
また請求項１に記載の発明によれば、ロックばねによりロック部材を引き下げて揺動レバーの後端部に係合させることによりバッテリスタンドを車体にロックすることができると共に、そのロック状態からペダルレバーの他端部を押し下げるだけで、ロック部材を揺動レバーの後端部から離間させてバッテリスタンドのロックを解除することができ、しかも、それに連動して揺動レバーの前端部側を自重により下動させてキャリッジ上の突起部に係合させるようになっているから、該キャリッジとバッテリスタンドとの連結をロック解除に続いて自動的に行なうことができる。
【００３５】
また請求項１に記載の発明によれば、バッテリを引き出して作業員が蒸留水の補充などのメンテナンス作業を行なう際に、ロック解除保持機構によりロック部材の引き下げを阻止してロック解除状態を保持すると共に、そのロック解除保持機構の作動を検知する検知器の検知信号に基づいてフォークリフトの操作部を作動停止させるようになっているから、そのメンテナンス作業中にフォークリフトが不測に作動されることがなく、安全性が高い。
【００３６】
更に請求項１に記載の発明によれば、バッテリ収納空間内からバッテリスタンドを引き出すだけで、フックの上端部の押圧を解除して押圧ばねによりフックの下端部をロック部材に係合させて自動的にロック解除状態を保持することができると共に、バッテリスタンドをバッテリ収納空間内に押し込むだけで、フックの上端部を押圧して該フックの下端部をロック部材から離間させてロック解除状態を自動的に解消することができる。
【００３７】
請求項２に記載の発明によれば、ペダルレバーの一端部に形成したカムとそれに当接するカム従動子とを介して検知器によりロック解除保持状態を簡単確実に検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の一形態であるバッテリ引出し装置を備えたリーチ式フォークリフトを示す側面図である。
【図２】  同バッテリロック状態の縦断面図である。
【図３】  同バッテリロック状態の水平断面図である。
【図４】  同ロック機構のバッテリロック状態における正面図である。
【図５】  同ロック機構のバッテリロック状態における平面図である。
【図６】  同ロック解除保持機構のバッテリロック状態における縦断面図である。
【図７】  同バッテリ引出し装置の分解斜視図である。
【図８】  同ロック機構のロック解除状態における正面図である。
【図９】  同ロック解除状態の縦断面図である。
【図１０】  同バッテリ引出し状態の縦断面図である。
【図１１】  同ロック機構のロック解除保持状態における正面図である。
【図１２】  同ロック解除保持機構のロック解除保持状態における縦断面図である。
【図１３】  同バッテリ押し込み状態の縦断面図である。
【図１４】  従来例を示す側面図である。
【図１５】  同バッテリロック状態の水平断面図である。
【図１６】  同ロック解除状態の水平断面図である。
【符号の説明】
１        車体
２        バッテリ収納空間
３        バッテリ
５        バッテリスタンド
１０      キャリッジ
１１      バッテリ引出し装置
１５      運転室
１６      操作部
１８      突起部
１９      ロック機構
２１      係合機構
３０      揺動レバー
３０ａ    第１レバー
３０ｂ    第２レバー
３０ｃ    引掛け桁（前端部）
３０ｄ    連結部材
３２      枢支軸
３４      間隙
３５      垂設杆
３９      ロック部材
４０      ペダルレバー
４４      第１レバーの後端突起部
４８      ロックばね
５２      ロック解除保持機構
５５      フック
５６      押圧ばね
５８      カム面
６１      カム従動子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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