(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部にベアリングが回転可能に設けられたリール軸と、このリール軸の中央部にリール軸を回転中心としてベニヤ単板をその幅方向に渡って巻取る巻取り面とを備え、前記リール軸の前記ベアリングに近接する位置には、リール軸の曲率に沿って衝撃吸収ゴムが取り付けられている巻取りリールと、
この巻取りリールの両端に位置する前記ベアリングが乗せられ、進行方向に対して若干下り勾配として敷設された一対のレールと、
この一対のレールの内側に位置して前記巻取りリールの搬送面に対して突出・没入自在とした停止体とを備え、
前記停止体の停止面が前記リール軸の曲率より大とした湾曲面に形成されていることを特徴とする巻取りリールの停止装置。
【請求項２】
前記リール軸は、その少なくとも一方の側の前記ベアリングに近接する位置に、角状のガイド板が取り付けられており、このガイド板の四角部にはガイドコロがその外周部をガイド板より若干突出させた状態で回転可能に支持された請求項１記載の巻取りリールの停止装置。
【請求項３】
前記衝撃吸収ゴムは、リール軸に挿通される環状のカラーによって両側から挟まれた状態でリール軸に対して取り付けられる請求項１または２に記載の巻取りリールの停止装置。
【請求項４】
前記衝撃吸収ゴムは、その一側をリール軸を小径に加工することによって形成される段部に、他側をリール軸に挿通される環状のカラーによって挟まれた状態でリール軸に対して取り付けられる請求項１または２に記載の巻取りリールの停止装置。
【請求項５】
前記衝撃吸収ゴムは、リール軸のほぼ１／４の曲率に沿って取り付けられ、その外周部を湾曲状に形成された請求項１ないし４のいずれか１項に記載の巻取りリールの停止装置。
【請求項６】
前記衝撃吸収ゴムは、リール軸に環状に取り付けられ、その外周部を湾曲状に形成された請求項１ないし４のいずれか１項に記載の巻取りリールの停止装置。
【請求項７】
乾燥後のベニヤ単板を前記巻取り面に巻取るために使用され、その直径を巻取られるベニヤ単板厚みの８５倍以上、かつ３００mm以上とした請求項１ないし６のいずれか１項に記載の巻取りリールの停止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベニヤレースによって切削された湿潤状態のベニヤ単板、あるいはこの湿潤状態のベニヤ単板をベニヤドライヤによって乾燥した乾燥後のベニヤ単板を巻取る巻取りリールの停止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ベニヤレースで切削された湿潤状態のベニヤ単板１は、図５に示すように、搬入コンベヤ２上を搬送され、その終端のプーリ３から適宜距離だけ離隔して設置されたサイドドライブロール４と圧接回転する巻取りリール５によって巻き取られ、巻取りを完了した巻玉６は、昇降装置７を介してリール支柱８内を上昇し、巻玉ストックエリア９の一対のレール１０上へ移送される。この一対のレール１０は進行方向（巻戻し位置）に対して若干の下り勾配として敷設されている。また、巻戻し位置にてベニヤ単板１が巻戻され、空となった巻取りリール５は、リールストックエリア１１の一対のレール１０へ移送される。この一対のレール１０は進行方向（巻取り位置）に対して若干の下り勾配として敷設され、空の巻取りリール５が巻取り位置に至ると、サイドドライブロール４上まで下降させて、新たな巻取りを開始している。また、ベニヤドライヤによって乾燥されたベニヤ単板１においても、上記とほぼ同様に巻取りリール５によって巻取られ、リール支柱８内を上昇して巻玉ストックエリア９の一対のレール１０上へ移送される。
【０００３】
湿潤状態のベニヤ単板１を巻取り、巻玉６化された巻取りリール５は、ベニヤドライヤの入側に設置された巻戻し位置に至るまで、巻玉ストックエリア９の一対のレール１０上を、下り勾配による転動状態で移送される。また、乾燥後のベニヤ単板１を巻取った巻取りリール５は、例えば、仕組み工程に設置された巻戻し位置に至るまで、上記記載と同様に、一対のレール１０上を下り勾配による転動状態で移送されることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
巻玉ストックエリア９のレール１０上、あるいはリールストックエリア１１のレール１０上を下り勾配によって転動する巻取りリール５は、終端に配置される巻戻し位置、あるいは巻取り位置では勿論のこと、移送される途上の適当な位置で、ストッパが作動して巻取りリール５を停止させている。巻取りリール５は、一対のレール１０上を慣性力で転動しており、この状態のまま、搬送面より突出した上昇位置で待機しているストッパの上部に衝突して停止するのであるが、衝撃荷重によってストッパを構成する機器、及び／又は巻取りリール５に損傷が及ぶことになる。
【０００５】
本発明は、ベニヤレースによって切削された湿潤状態のベニヤ単板、あるいはこの湿潤状態のベニヤ単板をベニヤドライヤによって乾燥した乾燥後のベニヤ単板を巻取る巻取りリール、および巻取りリールの停止装置に対して、停止時の衝撃を緩和させることを、その解決課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】
上記課題を解決するために、本発明の巻取りリールの停止装置は、
両端部にベアリングが回転可能に設けられたリール軸と、このリール軸の中央部にリール軸を回転中心としてベニヤ単板をその幅方向に渡って巻取る巻取り面とを備え、前記リール軸の前記ベアリングに近接する位置には、リール軸の曲率に沿って衝撃吸収ゴムが取り付けられている巻取りリールと、
この巻取りリールの両端に位置するベアリングが乗せられ、進行方向に対して若干下り勾配として敷設された一対のレールと、
この一対のレールの内側に位置して前記巻取りリールの搬送面に対して突出・没入自在とした停止体とを備え、
前記停止体の停止面が前記リール軸の曲率より大とした湾曲面に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
ベニヤ単板は巻取り面にその幅方向に渡って巻取られ、巻玉化された巻取りリールのベアリングが、巻玉ストックエリアの一対のレール上に乗せられる。この一対のレールは進行方向に対して若干下り勾配として敷設されているので、巻取りリールはベアリングの回転により前方へ転動する。転動している巻取りリールは、巻戻し位置、あるいはこの巻戻し位置に至るまでの予め定められた位置において停止されることになる。このとき、レールの若干内側に位置するストッパを搬送面より突出させ、ストッパを慣性力にて転動するリール軸に当接させることになる。この時の衝撃力は、リール軸のベアリングに近接する位置に取り付けられている衝撃吸収ゴムによって緩衝されることになり、衝撃荷重によってストッパを構成する機器、及び／又は巻取りリールへの損傷を緩和させるものである。
【０００８】
巻取りリールはベアリングを一対のレール上に乗せることによって、下り勾配に伴って一対のレールを転動することになるが、この移送途上、ベアリングのみが転動して回転するだけでなく、巻取りリール自体も回転することになる。この巻取りリール自体の回転を防止するため、前記巻取りリール軸には、その少なくとも一方の側の前記ベアリングに近接する位置に、角状のガイド板が取り付けられている。そして、このガイド板の四角部にはガイドコロがその外周部をガイド板より若干突出させた状態で回転可能に支持されている。したがって、一対のレール上をベアリングが転動するとき、前記ガイド板の四角部に位置する４個のガイドコロのうち、進行方向に対して離れた状態に位置する２個のガイドコロが、レール上を転動することによって巻取りリール自体の回転を防止している。
【０００９】
また、巻取りリール自体の回転を防止するための、さらには巻取りリールがその移送途上において蛇行しないような、好適な形態として、前記ベアリングは、外周縁部の内外側に面部が形成され、進行方向に対して若干下り勾配として敷設された一対のレール面を、前記面部が当接して案内とされるように形成されている。そして、前記ガイドコロの対向する位置には、前記ガイドコロが当接する規制レールを前記レールと平行に敷設されている。したがって、ベアリングの外側の外周縁部と内側の外周縁部に形成された面部を、この面部に当接して案内されるレール面、例えばＶ字状に形成したレール面に乗せて、一対のレールの下り勾配によってベアリングが転動するとき、ベアリングの面部とレール面との規制によって蛇行は回避され、また、前記ガイド板の四角部に位置する４個のガイドコロのうち、進行方向に対して離れた状態に位置する２個のガイドコロが、レールと平行に敷設された規制レール上を転動することによって、巻取りリール自体の回転を防止している。
【００１０】
ガイド板がリール軸に取り付けられていれば、ベアリングが転動するときに巻取りリール自体が回転しないので、リール軸への衝撃吸収ゴムの取り付けは、環状とする必要性はない。すなわち、リール軸に取り付けられたガイド板は、巻取りリールをその軸芯に対して９０度の範囲内に角度規制することができる。したがって、衝撃吸収ゴムはリール軸のほぼ１／４の曲率に沿っていれば、停止体との当接面が確保されることになる。
【００１１】
この巻取りリール軸への衝撃吸収ゴムの取り付け形態は、好適には、リール軸に挿通される環状のカラーによって両側から挟まれた状態としている。すなわち、リール軸の外径より若干大きな内径を有する環状のカラーの一方を、リール軸に挿通して巻取り面から衝撃吸収ゴムの取り付け位置を確保した後、環状の衝撃吸収ゴムをリール軸に挿通して、その後、他方の環状のカラーを挿通して、衝撃吸収ゴムをその両側から環状のカラーによって挟んで位置固定している。
【００１２】
また、この衝撃吸収ゴムの他の取り付け形態としては、衝撃吸収ゴムを取り付ける位置にあたるリール軸位置を小径に加工し、この小径に加工することによって形成される段部に、リール軸に挿通された衝撃吸収ゴムの一側を固定させ、一方、小径に加工されたリール軸の外径より若干大きな内径を有する環状のカラーをリール軸に挿通させ、環状の衝撃吸収ゴムを段部とカラーによって両側から挟んで位置固定している。
【００１３】
なお、巻取りリールについては、湿潤状態のベニヤ単板であれば、従来からの巻取りに使用されている直径１６５mmの巻取りリールを、そのまま使用するこができる。しかしながら、この直径１６５mmの巻取りリールを乾燥後のベニヤ単板の巻取りにそのまま使用すると、その細い直径になじまず、その単板厚みに比して小さな曲率であればあるほど、繊維と平行する部分からの割れが発生しやすくなり、巻取りリール自体に巻き付けることが不可能となることが多かった。特に、乾燥後に発生した、割れ目、切れ目等がベニヤ単板に存在すると、当該部分から裂断することになる。本発明者等は実験による知見にて、乾燥後のベニヤ単板を巻取る巻取りリールの直径を３００mm以上として求め、一方、巻取られるベニヤ単板厚みに応じた曲率となる直径を、巻取りリールの直径Ｄ／巻取られるベニヤ単板厚みＴの算式で得た。これらによれば、巻取りリールの直径をベニヤ単板厚みの８５倍以上、かつ３００mm以上とすることにより、乾燥後のベニヤ単板を良好に巻取ることができる。
【００１５】
レール上を転動している巻取りリールは、巻戻し位置並びに巻取り位置、あるいはこの巻戻し位置並びに巻取り位置に至るまでの予め定められた位置において、搬送面に対して突出する停止体によって停止されることになる。このとき、レールの若干内側に位置する停止体の停止面を、前記巻取りリールのリール軸の曲率より大としたする湾曲面に形成することによって、リール軸の曲率に沿った状態に取り付けられた衝撃吸収ゴムと面状態で当接することになる。したがって、衝突時の荷重は停止体の湾曲面に対してほぼ均等に掛かり、従来のように、リール軸部の曲率に対してストッパの直立面がほぼ線状態で当接する衝突荷重は回避される。また、その衝撃力は衝撃吸収ゴムによって緩衝されることになり、衝撃荷重によってストッパを構成する機器、及び／又は巻取りリールへの損傷を緩和させるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例を参照して説明する。なお、既に説明した部品については同一番号を付して重複して説明しない。
図１において、前記巻取りリール５０のリール軸５１の中央部には、リール軸５１を回転中心としてベニヤ単板１をその幅方向に渡って巻取る巻取り面５２が形成されている。この巻取り面５２は円筒状であり、次のような形態で構成されている。すなわち、リール軸５１の軸芯方向には一定間隔を置いて円盤状の補強板５３が、リール軸５１に溶接等によってそれぞれ取り付けられている。これら補強板５３の外周には、この補強板５３の厚みの数倍以上の幅を有した平板５４を巻き付けて溶接等によって固着し、いわゆる鍔５５を構成している。これら鍔５５の外径は同径であり、それらの外周には、ベニヤ単板１を巻取るための巻取り面５２となる胴板５６がその曲率に沿って巻き付けられ、溶接等によって固着されている。
【００１７】
前記リール軸５１はその軸部の両端付近が、後述する巻取りリール５０の停止体との当接位置となり、小径に加工されている。この小径に加工することによって形成される段部５７に、リール軸５１に挿通された環状の衝撃吸収ゴム１２の一側を固定させ、一方、小径に加工されたリール軸５１の外径より若干大きな内径を有する環状のカラー１３をリール軸５１に挿通させ、環状の衝撃吸収ゴム１２を段部５７とカラー１３によって両側から挟んで位置固定している。
【００１８】
また、リール軸５１に環状の衝撃吸収ゴム１２を取り付ける他の形態としては、リール軸５１を小径加工する代わりに、リール軸５１に挿通される環状のカラー１３によって両側から挟まれた状態としている。すなわち、リール軸５１の外径より若干大きな内径を有する環状のカラー１３の一方を、リール軸５１に挿通して巻取り面５２を構成する両端の鍔５５の側面に当接させる。次いで、環状の衝撃吸収ゴム１２をリール軸５１に挿通して、その後、他方の環状のカラー１３を挿通して、衝撃吸収ゴム１２をその両側から環状のカラー１３によって挟んで位置固定している。
【００１９】
前記リール軸５１の両端部には、小球を環状に内蔵したベアリング１４が回転自在に取り付けられている。前記リール軸５１の一方の側のベアリング１４に近接する位置には、角状のガイド板１５が取り付けられている。そして、このガイド板１５の四角部にはガイドコロ１６がその外周部をガイド板１５より若干突出させた状態で回転可能に支持されている。一方、図２に示すように、巻玉ストックエリア９の一対のレール１０、あるいはリールストックエリア１１の一対のレール１０の内側には、前記ベアリング１４が乗せられるとき、転動するベアリング１４が進行方向に対する左右の偏りを防止するガイドレール１７が敷設されている。なお、前記ガイド板１５が取り付けられた側のレール１０は、ガイドコロ１６が転動する分だけ、幅広に形成されることになる。
【００２０】
したがって、ベアリング１４は、下り勾配となっているレール１０上を転動するとき、進行方向に対しての左右への偏りをガイドレール１７によって防止されながら前進する。このとき、リール軸５１の一方側に取り付けられたガイド板１５の四角部に位置する４個のガイドコロ１６のうち、進行方向に対して前後に離れた状態に位置する２個のガイドコロ１６が、レール１０上を転動することなる。このため、ガイド板１５の反転が阻止され、巻取りリール５０自体の回転を防止している。
【００２１】
次に、巻取りリール５０自体の回転を防止するための、さらには巻取りリール５０がその移送途上において蛇行しないような、他の形態を図３を参照して説明する。すなわち、前記ベアリング１４は、外周縁部の内側並びに外側に、湾曲状、あるいは傾斜状の面部１８が形成され、一方、進行方向に対して若干下り勾配として敷設された一対のレール１０面を、前記面部１８が当接して案内とされるように、Ｕ字状あるいはＶ字状に形成されている。そして、前記ガイドコロ１６の対向する位置には、前記ガイドコロ１６が当接する規制レール１９を前記レール１０と平行に敷設されている。
【００２２】
したがって、ベアリング１４の外側の外周縁部と内側の外周縁部に形成された面部１８を、この面部に当接して案内されるレール面、例えばＶ字状のレール面２０に乗せて、一対のレール１０の下り勾配によってベアリング１４が転動するとき、ベアリング１４の面部１８とＶ字状のレール面２０との規制によって蛇行は回避され、また、前記ガイド板１５の四角部に位置する４個のガイドコロ１６のうち、進行方向に対して前後に離れた状態に位置する２個のガイドコロ１６が、レール１０と平行に敷設された規制レール１９上を転動することなる。このため、ガイド板１５の反転は阻止され、巻取りリール５０自体の回転を防止している。
【００２３】
このように、ガイド板１５がリール軸５１の一方の側に取り付けられていれば、ベアリング１４が転動していてもガイド板１５の反転は阻止され、巻取りリール５０自体が回転しないので、リール軸５１への衝撃吸収ゴム１２の取り付けは、環状とする必要性はない。すなわち、リール軸５１に取り付けられたガイド板１５は、巻取りリール５０をその軸芯に対して９０度の範囲内に角度規制することができる。したがって、衝撃吸収ゴム１２は図４に示すように、リール軸５１のほぼ１／４の曲率に沿っていれば、停止体２１との当接面が確保されることになる。
【００２４】
また、ガイド板１５がリール軸５１の一方の側に取り付けられていたとしても、前記記載のように、リール軸５１に衝撃吸収ゴム１２を環状に取り付けた場合には、停止体との当接面が特定できることになる。したがって、繰り返し衝撃荷重によって衝撃吸収ゴム１２が劣化したとき、カラー１３を一旦緩めて、衝撃吸収ゴム１２を環状に取り付けられていた位置から、ほぼ９０度回転させた後、再びカラー１３によって位置固定し、新たな面を停止体との当接面として使用することも可能となる。
【００２５】
一対のレール１０上を転動している巻取りリール５０は、巻戻し位置または巻取り位置、あるいはこの巻戻し位置または巻取り位置に至るまでの予め定められた位置において、一対のレール１０の各内側に設置され、搬送面に対して突出・没入する停止体２１によって停止されることになる。この搬送面に対して突出・没入させる機構としては、例えば図４に示すような以下の形態などがある。
【００２６】
すなわち、前記レール１０の各内側に枠体２２を取り付け、この枠体２２にはソレノイドバルブ２３に接続された流体シリンダ２４が取り付けられている。この流体シリンダ２４のピストンロッド２５は枠体２２の下部に摺動状態となっている駆動用ラック２６の後部に取り付けられている。この駆動用ラック２６には、複列、あるいは複列相当の歯幅を有するピニオン２７が歯合しており、駆動用ラック２６の進退動によってピニオン２７が正転、あるいは逆転することになる。前記枠体２２のレール１０の敷設方向の前後側には摺動部がそれぞれ設けられており、これら摺動部の一方には停止体２１が、他方には繰り出し体２８が前記ピニオン２７に向き合った状態で設置されている。これら停止体２１と繰り出し体２８のピニオン２７に向き合う面にはラック２９が形成されており、停止体２１と繰り出し体２８はピニオン２７の正転・逆転に伴っていずれか一方が搬送面より突出するとき、他方が搬送面より没入する、いわゆるシーソー動作を行うことになる。前記停止体２１が搬送面より突出するとき、巻取りリール５０のリール軸５１に取り付けられた衝撃吸収ゴム１２と当接する面である停止面は、前記巻取りリールのリール軸５１の曲率より大とした湾曲面３０に形成されている。
【００２７】
巻取りリール５０は、ベアリング１４を介して下り勾配となっているレール１０上を転動し、停止位置にいたる前にこれを適宜検知し、ソレノイドバルブ２３を作動させる。これにより、流体シリンダ２４のピストンロッド２５を縮小させると、ピニオン２７は逆転して停止体２１を上昇させるとともに、繰り出し体２８を下降させることになる。停止体２１は巻取りリール５０の搬送面より突出してその停止面である湾曲面３０が、リール軸５１の曲率に沿った状態に取り付けられた衝撃吸収ゴム１２と面状態で当接することになる。したがって、衝突時の荷重は停止体２１の湾曲面３０に対してほぼ均等に掛かって、その衝撃力は衝撃吸収ゴム１２によって緩衝されることになり、衝撃荷重によって停止体２１等の停止装置を構成する機器、及び／又は巻取りリール５０への損傷を緩和させるものである。
【００２８】
また、停止状態を解除するときは、ソレノイドバルブ２３を作動させることにより、流体シリンダ２４のピストンロッド２５を伸長させると、ピニオン２７は正転して停止体２１を下降させるとともに、繰り出し体２８を上昇させることになる。停止体２１の搬送面下への没入により、巻取りリール５０はその停止状態を解除されるとともに、繰り出し体２８の上昇によってリール軸５１の進行方向後部が繰り出され、レール１０の下り勾配によって、ベアリング１４を介して転動が開始される。
【００２９】
なお、湿潤状態のベニヤ単板１であれば、従来からの巻取りに使用されている直径１６５mmの巻取りリール５を、そのまま使用するこができる。しかしながら、この直径１６５mmの巻取りリールに乾燥後のベニヤ単板１を巻き付けると、その細い直径になじまず、繊維と平行する部分からの割れが発生しやすくなり、巻取りリール５０自体に巻き付けることが不可能となることが多かった。特に、乾燥後に発生した、割れ目、切れ目等がベニヤ単板１に存在すると、当該部分から裂断することになる。本発明者等は実験による知見にて、乾燥後のベニヤ単板１を巻取る巻取りリール５０の直径を３００mm以上として求め、一方、巻取られるベニヤ単板１の厚みに応じた曲率となる直径を、巻取りリール５０の直径Ｄ／巻取られるベニヤ単板１の厚みＴの算式で得た。これらによれば、巻取りリール５０の直径をベニヤ単板１の厚みの８５倍以上、かつ３００mm以上とすることにより、乾燥後のベニヤ単板１を良好に巻取ることができる。例えばベニヤ単板１の厚みが２mmであれば、上記算式より、巻取りリール５０の直径Ｄは１７０mmに設定されるのであるが、この数値が３００mm未満であるので、巻取りリール５０の直径は３００mm以上となる。尚、上記実施例においては巻取りリール５０の直径を４５０mmとし、乾燥後のベニヤ単板１を巻取り、良好な結果を得ている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の巻取りリールの一部切り欠き正断面図。
【図２】本発明の要部切り欠き断面。
【図３】本発明の他の実施例の要部切り欠き断面。
【図４】本発明の停止装置の一実施例を示す作動説明図。
【図５】巻取りリールの移送状態を示す一部切り欠き側面図。
【符号の説明】
１２  衝撃吸収ゴム
１３  カラー
１４  ベアリング
１５  ガイド板
１６  ガイドコロ
２１  停止体
３０  湾曲面
５０  巻取りリール
５１  リール軸
【図１】
0004199390.tif 000002
【図２】
0004199390.tif 000003
【図３】
0004199390.tif 000004
【図４】
0004199390.tif 000005
【図５】
0004199390.tif 000006