【手続補正書】
【提出日】平成20年3月4日(2008.3.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内し、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字状のガラスラン本体を備えた自動車用ガラスランにおいて、
上記車外側側壁と車内側側壁には、それぞれ上記ガラスラン本体の断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シール部と車内側シール部を設け、該車外側シール部と車内側シール部により上記ガラスラン本体の内側に挿入されているドアガラスの両側端部の車外側面および車内側面をシールし、
少なくとも上記車内側シール部は、一端が上記車内側側壁の先端から延出される車内側摺動リップと、該車内側摺動リップの他端から屈曲して上記車内側側壁の側面まで延設される車内側延設リップとから形成され、上記車内側摺動リップ、車内側延設リップと車内側側壁とにより中空状の車内側中空部を形成し、上記車内側摺動リップ又は車内側延設リップが当接する上記車内側側壁の内面に凹凸面を形成し、上記車内側延設リップは、上記車内側摺動リップの肉厚よりも薄く形成し、上記車内側中空部の内部に向けて凸に湾曲又は屈曲した形状であり、上記車内側延設リップと上記車内側側壁の連結位置は、上記車内側シールリップの先端よりも上記底壁側に位置していることを特徴とする自動車用ガラスラン。
【請求項２】
上記車内側側壁の内面の凹凸面は、断面が略三角形の凸条である請求項１に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項３】
上記車内側摺動リップ及び上記車外側摺動リップの表面並びに上記底壁の内面に低摺動部材が設けられている請求項１又は請求項２に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項４】
上記ガラスラン本体、上記車内側シール部及び上記車外側シール部は、熱可塑性エラストマーで形成され、上記車内側摺動リップ及び上記車外側摺動リップの表面並びに上記底壁の内面の低摺動部材は、上記ガラスラン本体の熱可塑性エラストマーの硬度よりも硬度が高い熱可塑性エラストマーで形成された請求項３に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項５】
上記ガラスラン本体、上記車内側シール部及び上記車外側シール部は、合成ゴムで形成され、上記車内側摺動リップ及び上記車外側摺動リップの表面及び上記底壁の内面の低摺動部材は、低摺動性の塗膜あるいは、植毛された短繊維で形成された請求項３に記載の自動車用ガラスラン。
【請求項６】
上記車外側シール部は、シールリップ又は中空シール部で形成された請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の自動車用ガラスラン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車ドアのドアフレームの内周に取付けられ、ドアガラスの昇降を案内し、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字状のガラスラン本体を備えた自動車用ガラスランにおいて、
車外側側壁と車内側側壁には、それぞれガラスラン本体の断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シール部と車内側シール部を設け、車外側シール部と車内側シール部によりガラスラン本体の内側に挿入されているドアガラスの両側端部の車外側面および車内側面をシールし、
少なくとも車内側シール部は、一端が車内側側壁の先端から延出される車内側摺動リップと、車内側摺動リップの他端から屈曲して車内側側壁の側面まで延設される車内側延設リップとから形成され、車内側摺動リップ、車内側延設リップと車内側側壁とにより中空状の車内側中空部を形成し、車内側摺動リップ又は車内側延設リップが当接する車内側側壁の内面に凹凸面を形成し、車内側延設リップは、車内側摺動リップの肉厚よりも薄く形成し、車内側中空部の内部に向けて凸に湾曲又は屈曲した形状であり、車内側延設リップと車内側側壁の連結位置は、車内側シールリップの先端よりも底壁側に位置している自動車用ガラスランである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
車内側摺動リップ又は車内側延設リップが当接する車内側側壁の内面に凹凸面を形成したため、車内側摺動リップ又は車内側延設リップが車内側側壁の内面に圧着されても、その接触面積が小さく、密着することがない。そのため、ドアガラスが所定位置に戻り、上記リップが凹凸面から離れても、剥離音（異音）が発生することがない。
車内側延設リップは、車内側摺動リップの肉厚よりも薄く形成し、車内側延設リップを車内側中空部の内部に向けて凸に湾曲又は屈曲させたため、ドアガラスが車内側シール部を押したときに、凸に湾曲又は屈曲した部分で車内側延設リップが容易に屈折して、車内側シール部が変形しやすく、車内側に車内側摺動リップが撓みやすくなり、ドアガラスの摺動抵抗を減らすことができる。
車内側延設リップと車内側側壁の連結位置は、車内側シールリップの先端よりも底壁側に位置しているため、ドアガラスが車内側に寄った場合は、車内側延設リップの部分が撓んだり、圧縮されたりしてドアガラスの変位や振動を吸収することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項２の本発明は、車内側側壁の内面に凹凸面は、断面が略三角形の凸条を有する自動車用ガラスランである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項２の本発明では、車内側側壁の内面に凹凸面は、断面が略三角形の凸条であるため、車内側摺動リップ又は車内側延設リップが車内側側壁の内面に圧着されても、断面が略三角形の凸条の頂点に車内側摺動リップ又は車内側延設リップが接触するので、線接触的に当接することができ、その接触面積をきわめて小さくすることができる。このため、上記のリップが車内側側壁の内面に貼り付くことがなく、また、リップが貼り付かないので、リップが内面から離れるときに、剥離音が発生することがない。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項３の本発明は、車内側摺動リップ及び車外側摺動リップの表面並びに底壁の内面に低摺動部材が設けられている自動車用ガラスランである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項３の本発明では、車内側摺動リップ及び車外側摺動リップの表面並びに底壁の内面に低摺動部材が設けられているため、車内側摺動リップ及び車外側摺動リップの表面は、ドアガラスと当接する部分の摺動抵抗を減少させることができ、ドアガラスの昇降をスムースにすることができ、昇降時にドアガラスと擦れて異音や振動が発生することはない。また、底壁の内面も同様にドアガラスの側端との摺動抵抗を減少させることができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
請求項４の本発明は、ガラスラン本体、車内側シール部及び車外側シール部は、熱可塑性エラストマーで形成され、車内側摺動リップ及び車外側摺動リップの表面並びに底壁の内面の低摺動部材は、ガラスラン本体の熱可塑性エラストマーの硬度よりも硬度が高い熱可塑性エラストマーで形成された自動車用ガラスランである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
請求項４の本発明では、ガラスラン本体、車内側シール部及び車外側シール部は、熱可塑性エラストマーで形成されているため、加硫成形する必要がなく、安価に製造することができ、リサイクルも容易である。また、合成ゴムと比べて軽く形成することができるため、車両の軽量化に貢献することができる。
車内側シール部及び車外側シール部の表面並びに底壁の内面の低摺動部材は、ともに熱可塑性エラストマーで形成されているため、ガラスラン本体と低摺動部材は、同種類の材料を使用することができ、押出成形により、ガラスラン本体と低摺動部材を同時に成形することができ、生産の効率がよい。また、同時押出成形によりガラスラン本体と低摺動部材を強固に接着することができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
請求項５の本発明は、ガラスラン本体、車内側シール部及び車外側シール部は、合成ゴムで形成され、車内側摺動リップ及び車外側摺動リップの表面及び底壁の内面の低摺動部材は、低摺動性の塗膜あるいは、植毛された短繊維で形成された自動車用ガラスランである。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
請求項５の本発明では、ガラスラン本体、車内側シール部及び車外側シール部は、合成ゴムで形成されているため、弾力性に富み、ドアガラスの振動を容易に吸収することができる。また、長時間使用しても変形することが少なく、長時間ドアガラスを確実にシールすることができる。
車内側シール部、車外側シール部の表面及び底壁の内面の低摺動部材は、低摺動塗膜あるいは、植毛された短繊維で形成されたため、ウレタン塗料等の低摺動塗膜の場合は、塗布が容易であり、ガラスラン本体の合成ゴムとの密着性もよい。低摺動部材が植毛された短繊維で形成された場合は、表面の触感もよく、また、ドアガラス表面に付着した埃や砂粒を植毛された短繊維が乗り越えるため、スムースな昇降をすることができる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
請求項６の本発明は、車外側シール部は、シールリップ又は中空シール部で形成された自動車用ガラスランである。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
請求項６の本発明では、車外側シール部は、シールリップ又は中空シール部で形成されたため、シールリップで形成された場合は、柔軟にドアガラスに当接してシールし、ドアガラスの昇降をスムースにすることができ、中空シール部で形成された場合は、ドアガラスを確実に保持して、シールすることができる。