(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被洗浄管内に挿入されたホースの先端から高圧水を噴出することにより上記被洗浄管内を洗浄する高圧洗浄車であって、
車台上に配設されかつ、水を貯留するタンクと、
第１ホースが巻き付けられる第１ホースリールと、上記タンク後方の上記車台上に上下方向軸回りに回動可能となるように設けられかつ、該第１ホースリールを、該第１ホースの巻き取り方向及び繰り出し方向の双方向に、水平方向軸回りに回転可能に支持する第１支持体と、
第２ホースが巻き付けられる第２ホースリールと、上記タンクの後方において該第２ホースリールを、該第２ホースの巻き取り方向及び繰り出し方向の双方向に、水平方向軸回りに回転可能に支持する第２支持体と、上記第２支持体と車台とを互いに連結する回動アームとを備え、
上記回動アームは、その基端部が上記車台に対し上下方向軸回りに回動可能となるように取り付けられ、
上記第２支持体は、上記回動アームの先端部に対し上下方向軸回りに揺動可能となるように取り付けられ、
上記回動アームの車台に対する回動角度を固定する第１固定手段と、
上記第２支持体の上記回動アームに対する揺動角度を固定する第２固定手段とをさらに備えている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項２】
請求項１において、
上記第１固定手段は、上記車台に取り付けられかつ、複数の貫通孔が円弧状に配置されたプレートと、上記回動アームに取り付けられかつ、上記プレートの各貫通孔に係合可能な係止ピンと、を有していて、上記係止ピンが上記複数の貫通孔の内のいずれかに係合することによって、上記回動アームの車台に対する回動角度を固定し、
上記第２固定手段は、上記回動アームに形成された複数の貫通孔と、上記第２支持体に取り付けられかつ、上記回動アームの各貫通孔に係合可能な係止ロッドと、を有していて、上記係止ロッドが上記複数の貫通孔の内のいずれかに係合することによって、上記第２支持体の上記回動アームに対する揺動角度を固定する
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば下水管等の被洗浄管内の洗浄を行う高圧洗浄車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば下水管等の被洗浄管内の洗浄を行う高圧洗浄車が知られており（例えば実用新案登録第２５１０６７０号公報参照）、このものは、被洗浄管内に挿入される大口径の第１ホース及び小口径の第２ホースと、これら第１及び第２ホースがそれぞれ巻きつけられる第１及び第２ホースリースと、この各ホースの先端から高圧水を噴出させるための水ポンプとが車台上に配設されて構成されている。
【０００３】
そして、この高圧洗浄車による洗浄作業時には、先ず、第１及び第２ホースのいずれか一方のホースの先端部を、マンホールを介して被洗浄管内に挿入しておき、上記水ポンプを駆動させることで、そのホースの先端に取り付けた洗浄ノズルから高圧水を噴出させる。上記洗浄ノズルは、高圧水をホースの先端から斜め後方に向かって噴出するように構成されており、これによって得られた推進力により、ホースリールからホースを繰り出しつつ上記ホースを被洗浄管内で前進させる。
【０００４】
そして、上記ホースの先端部が被洗浄管内における所定位置まで到達すれば、ホースの先端から高圧水を噴出しながら、今度はこのホースをホースリールに巻き取ることでホースを上記マンホール側に後退させ、これにより、被洗浄管内の汚泥等をマンホール近傍に集めて被洗浄管内を洗浄する。
【０００５】
こうして第１又は第２ホースリールに巻きつけられた第１又は第２ホースを被洗浄管内で移動させることによりこの被洗浄管内を洗浄する場合には、マンホールの開口縁やこのマンホールと被洗浄管との接続口等にガイドを取り付けて、ホースの被洗浄管内への挿入を案内し、これにより、ホースがマンホールの開口縁等に接触して破損することがないようにしている。
【０００６】
尚、上記公報に記載の高圧洗浄車においては、第２ホースリールに巻きつけられた第２ホースの先端に洗浄ガンを取り付けることで、マンホール入り口周辺等の洗浄を行うようにも構成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述したように、被洗浄管内にホースを挿入するときにマンホールの開口縁等にガイドを取り付けるものの、マンホールから離れた場所にホースリールがあると、内部圧力が高まっているホースは曲げ難くなることから、ホースを被洗浄管内に挿入することが困難になると共に、ホースの繰り出し又は巻き戻しが円滑に行い得ない。
【０００８】
このため、ホースリールからのホースの繰り出し及び巻き取りを円滑にするためには、ホースリールからのホールの繰り出し方向を、ホースリールの略接線方向となるようにすると共に、上記ホースを、マンホールの開口に対して略直交する向きに延びるように配設することが好ましい。これには、ホースリールの位置がマンホールに対して所定の位置かつ所定の向きとなるように、高圧洗浄車をマンホール近傍の所定位置に所定の向きで停車させなければならないが、車両がマンホールの近傍位置に停車できない場合もあり、こうした場合には、作業性が低下してしまうこととなる。
【０００９】
また、上記公報に記載の高圧洗浄車においては、第１及び第２ホースリールを一体に、上下方向軸回りに旋回可能に構成している。こうすることで、マンホールに対する第１及び第２ホースリールの向きを変更可能にして、マンホールに対する高圧洗浄車の停車位置の自由度を高めるようにしている。しかしながら、ホースリールを旋回可能にしただけでは、高圧洗浄車の停車位置及び停車向きについての制約は未だ残り、作業性の点から改善の余地がある。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、被洗浄管内の洗浄を行う高圧洗浄車において、車体に対するホースリールの取付構造を工夫することにより、被洗浄管内に容易にホースを挿入可能にして、作業性の向上を図ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、被洗浄管内に挿入されたホースの先端から高圧水を噴出することにより上記被洗浄管内を洗浄する高圧洗浄車を対象とし、車台上に配設されかつ、水を貯留するタンクと、第１ホースが巻き付けられる第１ホースリールと、上記タンク後方の上記車台上に上下方向軸回りに回動可能となるように設けられかつ、該第１ホースリールを、該第１ホースの巻き取り方向及び繰り出し方向の双方向に、水平方向軸回りに回転可能に支持する第１支持体と、第２ホースが巻き付けられる第２ホースリールと、上記タンクの後方において該第２ホースリールを、該第２ホースの巻き取り方向及び繰り出し方向の双方向に、水平方向軸回りに回転可能に支持する第２支持体と、上記第２支持体と車台とを互いに連結する回動アームとを備えたものとする。
【００１２】
そして、上記回動アームは、その基端部が上記車台に対し上下方向軸回りに回動可能となるように取り付けられ、上記第２支持体は、上記回動アームの先端部に対し上下方向軸回りに揺動可能となるように取り付けられる。
【００１３】
また、上記回動アームの車台に対する回動角度を固定する第１固定手段と、上記第２支持体の上記回動アームに対する揺動角度を固定する第２固定手段とをさらに備えていることを特定事項とするものである。
【００１４】
こうすることで、第２ホースリールは、回動アームと第２支持体とを介して車台に対して取り付けられるが、上記回動アームの基端部が、車台に対して回動可能となるように取り付けられていると共に、第２支持体が上記回動アームの先端部に対して揺動可能となるように取り付けられていることで、例えば高圧洗浄車のマンホールに対する停車位置又は停車向きがずれていても、この回動アームの車台に対する回動角度を調整すると共に、第２支持体の回動アームに対する揺動角度を調整することによって、第２ホースリールからの第２ホースの繰り出し又は巻き取りが円滑になるような位置に、具体的には、第２ホースリールからの第２ホースの繰り出し方向が、第２ホースリールの略接線方向となると共に、第２ホースがマンホールの開口に対して略直交する向きに延びて配設される位置に、上記第２ホースリールを位置させることを容易に行い得る。こうして、第２ホースの被洗浄管内への挿入が容易になると共に、第２ホースリールからの第２ホースの繰り出し又は巻き取りが円滑になる。
【００１５】
このように、回動アーム及び支持体によって、第２ホースリールの位置及び向きをそれぞれ変更可能にすることで、高圧洗浄車の停車位置及び停車向きの自由度が高まり、洗浄作業の作業性を向上させることができる。
【００１６】
また、上記第２ホースリールを、第２支持体に対し水平方向軸回りに回転可能に支持し、回動アームの基端部を、車台に対し上下方向軸回りに回動可能に取り付け、上記第２支持体を、上記回動アームの先端部に対し上下方向軸回りに揺動可能に取り付けると共に、上記回動アームの車台に対する回動角度を固定する第１固定手段と、上記第２支持体の上記回動アームに対する揺動角度を固定する第２固定手段とを備えているため、第２ホースを被洗浄管内において前進させたり後退させたりする洗浄作業時には、第１及び第２固定手段により、第２ホースリールを所定の位置に所定の向きで固定することが可能になる。こうして、第２ホースリールからのホースの繰り出し及び巻き取りがそれぞれ円滑になり、作業性の向上が図られる。また、例えば高圧洗浄車の移動中等の第２ホースリールの不使用時にも、この第２ホースリールを第１及び第２固定手段により固定することが可能になる。
【００１７】
上記第１固定手段は、上記車台に取り付けられかつ、複数の貫通孔が円弧状に配置されたプレートと、上記回動アームに取り付けられかつ、上記プレートの各貫通孔に係合可能な係止ピンと、を有していて、上記係止ピンが上記複数の貫通孔の内のいずれかに係合することによって、上記回動アームの車台に対する回動角度を固定し、上記第２固定手段は、上記回動アームに形成された複数の貫通孔と、上記第２支持体に取り付けられかつ、上記回動アームの各貫通孔に係合可能な係止ロッドと、を有していて、上記係止ロッドが上記複数の貫通孔の内のいずれかに係合することによって、上記第２支持体の上記回動アームに対する揺動角度を固定する、としてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明における高圧洗浄車によれば、その基端部が車台に対して回動可能に取り付けられた回動アーム、及びこの回動アームの先端部に対して揺動可能に取り付けられた第２支持体によって、第２ホースリールの位置及び向きがそれぞれ変更可能になるため、高圧洗浄車のマンホールに対する停車位置及び停車向きの自由度が高まり、洗浄作業の作業性を向上させることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。
【００２０】
図１〜図３は、本発明に係る高圧洗浄車１を示しており、このものは、下水管等の被洗浄管内にホースを挿入すると共に、このホースの先端から高圧水を噴出することで、上記被洗浄管内の汚泥等を所定位置に集めて、この被洗浄管内を洗浄するように構成されている。
【００２１】
そして、上記高圧洗浄車１の車台上には、被洗浄管内に挿入される第１及び第２ホース３１，４１（図７参照）と、この第１及び第２ホース３１，４１がそれぞれ巻き付けられる第１及び第２ホースリール３，４と、上記第１及び第２ホース３１，４１の先端から高圧水を噴出するための水ポンプ６１（図７参照）を収容するポンプ室２２と、水を貯留するタンク２１とがそれぞれ配設されている。
【００２２】
上記ポンプ室２２は、車台１１における車両前後方向の略中央位置に配設されており、上記タンク２１は、このポンプ室２２よりも車両前後方向の後方位置に配設されている。また、このタンク２１は略直方体に形成されていて、こうすることで、例えば横断面が楕円形や丸形に形成されたタンクよりも、同じ容積であっても省スペース化が図られるようになっている。
【００２３】
上記第１ホースリール３は、大口径の第１ホース３１が巻き付けられるものであって、上記タンク２１よりも車両前後方向の後方位置に配設されている。この第１ホースリール３は、水平方向に延びる軸Ｘ１回りに回転可能となるように、第１ホースリール用の支持体３２に支持されており、第１ホースリール３の軸Ｘ１回りの回転駆動は、後述するように、油圧によって行われるように構成されている。
【００２４】
また、上記支持体３２は、上下方向に延びる軸Ｚ１回りに旋回可能に構成された旋回台３３上に配設されており、これにより、上記第１ホースリール３は、上下方向軸Ｚ１回りに約１８０°だけ旋回可能に構成されている。
【００２５】
上記旋回台３３にはまた、第１ホースリール３の回転駆動や、第１又は第２ホース３１，４１からの高圧水の噴出の操作を行うための操作盤３４が取り付けられており、これにより、旋回台３３を旋回させたときには、上記第１ホースリール３と共に、操作盤３４も軸Ｚ１回りに旋回するように構成されている。
【００２６】
第２ホースリール４は、小口径の第２ホース４１が巻き付けられるものであって、上記タンク２１よりも車両前後方向の後方位置であって、車幅方向の右側位置に配設されている。
【００２７】
そして、この第２ホースリール４は、図４及び図５に示すように、この第２ホースリール４を、第２ホース４１の巻き取り方向及び繰り出し方向の双方向に回転可能に支持する支持体４２と、上記支持体４２と車台１１とを互いに連結する第１回動アーム４３とを介して、車台１１に対し取り付けられている。
【００２８】
上記第１回動アーム４３は、横断面が略Ｕ字状の溝形材により構成されており、その基端部がピン接合により、上記車台１１に対して上下方向軸Ｚ２回りに回動可能に取り付けられている。
【００２９】
上記支持体４２は、第２ホースリール４の各鍔部に沿うように、この第２ホースリール４を挟んだ両側位置に配設された、それぞれ略板状の一対の側板部４２ａ，４２ａと、この一対の側板部４２ａ，４２ａにおける各端部を互いに連結する連結部４２ｂとによって、平面視で略コ字状に形成されている。
【００３０】
上記各側板部４２ａの上面部には軸受け４２ｃが取り付けられており、これにより、上記第２ホースリール４は、水平方向に延びる軸Ｘ２回りに回転可能に構成されている。尚、この第２ホースリール４の回転は手動により行われる。
【００３１】
そして、上記支持体４２における連結部４２ｂの中央部が、上記第１回動アーム４３の先端部に対してピン接合されており、これにより、この支持体４２は、上記第１回動アーム４３に対して上下方向に延びる軸Ｚ３回りに揺動可能に取り付けられている。
【００３２】
また、上記第１回動アーム４３の基端部の下側位置には、平面視で略１／４円状に形成されたプレート４４が車台１１に対して固定されており、このプレート４４の周縁部近傍には、複数の貫通孔４４ａ，４４ａ，…が、その円弧に沿うように並んで形成されている。
【００３３】
そして、上記第１回動アーム４３における長手方向の略中央位置には、係止ピン４３ａが取り付けられており、この係止ピン４３ａは、上記プレート４４に設けられた各貫通孔４４ａ内に挿入された係止状態と、この各貫通孔４４ａから待避した待避状態との間を相互に状態変更可能に構成されている（図例は、係止状態を示している）。そして、上記係止ピン４３ａがいずれかの貫通孔４４ａ内に挿入されたときには、上記第１回動アーム４３の車台１１に対する回動が規制されるようになる。このため、上記係止ピン４３ａを係止状態とする貫通孔４４ａを適宜変更することによって、上記第１回動アーム４３の車台１１に対する回動角度を、任意の角度に固定することができるように構成されている。従って、この係止ピン４３ａと、貫通孔４４ａが形成されたプレート４４とによって、第１回動アーム４３の車台１１に対する回動角度を固定する第１固定手段４５が構成される。
【００３４】
一方、上記第１回動アーム４３よりも下側位置には、溝形材により構成された第２回動アーム４６が、この第１回動アーム４３に沿うように配設されている。
【００３５】
この第２回動アーム４６の基端部もピン接合により、上下方向に延びる軸Ｚ２回りに車台１１に対して回動可能に取り付けられている一方、その先端部は、上下方向に延びる連結部材４６ｂによって、上記第１回動アーム４３に連結されている。これにより、上記第２回動アーム４６は第１回動アーム４３と一体となって車台１１に対して回動するように構成されている。
【００３６】
この溝形材である第２回動アーム４６における下片部には、長手方向に沿って列状に並んだ複数の貫通孔４６ａ，４６ａ，…が形成されている。
【００３７】
そして、上記支持体４２における連結部４２ｂには、係止ロッド４７が自在継ぎ手４７ａを介して取り付けられており、これにより、上記係止ロッド４７は上下方向及び水平方向に自在に首振り可能に構成されている。
【００３８】
この係止ロッド４７は、その先端部が折曲された略鉤状に形成されており、この先端部が上記第２回動アーム４６に設けられた各貫通孔４６ａに対して挿入可能に構成されている。
【００３９】
そして、上記係止ロッド４７の先端部がいずれかの貫通孔４６ａ内に挿入されたときには、上記支持体４２の第１回動アーム４３に対する揺動が規制されるようになる。このため、上記係止ロッド４７の先端部を挿入する貫通孔４６ａを適宜変更することによって、上記支持体４２の第１回動アーム４３に対する揺動角度を、任意の角度に固定することができるように構成されている。従って、この係止ロッド４７と、貫通孔４６ａが形成された第２回動アーム４６とによって、支持体４２の第１回動アーム４３に対する揺動角度を固定する第２固定手段４８が構成される。
【００４０】
尚、上記支持体４２における一方の側板部４２ａには、その上面部に、軸受け４２ｃに並んでストッパ部材４２ｄが配設されており、このストッパ部材４２ｄは、第２ホースリール４の鍔部に当接してこの第２ホースリール４の回転を規制する規制状態と、上記鍔部から離れて第２ホースリール４の回転を許容する許容状態とに相互に状態変更可能に構成されている。これにより、例えば上記第２ホースリール４の不使用時には、上記ストッパ部材４２ｄを規制状態することで、第２ホースリール４の回転を規制するようにしている。
【００４１】
上記の構成によって、図６に示すように、第１回動アーム４３が車台１１に沿うように配設された状態（第２ホースリール４の格納状態、同図の二点鎖線参照）から、第１回動アーム４３が車台１１に対して略直交するように配設された状態までの間を、第１回動アーム４３が回動する（同図の二点鎖線の矢印参照）ことで、上記第２ホースリール４の位置及び向きを変更可能になると共に、支持体４２が第１回動アーム４３の先端部において約１８０°揺動する（同図の一点鎖線及び一点鎖線の矢印参照）ことで、上記第２ホースリール４の位置及び向きを変更可能になるように構成されている。尚、図例では、図が複雑になることを回避するため、支持体４２が第１回動アーム４３に対して９０°だけ揺動する状態を示しているが、上記支持体４２は、同図において実線で示す第２ホースリール４を挟んで一点鎖線で示す状態の逆側にも、実線で示す状態から９０°だけ揺動可能に構成されている。
【００４２】
次に、上記高圧洗浄車１における駆動構成及び配管構成について、図７を参照しながら説明すると、同図において、５１は油圧ポンプであって、この油圧ポンプ５１はドライブシャフト５２及びＰＴＯ５３を介して連結されたエンジン５４により駆動される。この油圧ポンプ５１の吐出側は、方向切換弁５５を介して第１ホースリール３を回転駆動させる油圧モータ５６に連結されており、方向切換弁５５の切り換えにより油圧モータ５６の回転方向（第１ホースリール３の回転方向）を制御する。
【００４３】
また、５７は流量制御弁で、この流量制御弁５７により油圧モータ５６の回転駆動速度を制御し、これにより、第１ホースリール３の繰り出し及び巻き取り速度を制御する。尚、５８はオイルリザーバである。
【００４４】
一方、６１は水ポンプであって、この水ポンプ６１はプーリ・Ｖベルト６２、上記ドライブシャフト５２、ＰＴＯ５３を介して連結されたエンジン５４により駆動される。この水ポンプ６１は、その吸込側がタンク２１の底部に連通され、その吐出側が上記第１及び第２ホースリール３，４を経て、各ホース３１，４１に連通されている。
【００４５】
尚、図例では、第１ホースリール３に巻き付けられた第１ホース３１の先端には、洗浄ノズル３１ａが取り付けられている一方、第２ホースリール４に巻き付けられた第２ホース４１の先端には、洗浄ガン４１ｂが取り付けられているが、この第２ホース４１の先端に、上記第１ホース３１の先端に取り付けられている洗浄ノズル３１ａと同様の洗浄ノズル４１ａ（図８参照）が取り付けられることもある。尚、上記洗浄ノズル３１ａ，４１ａはそれぞれ、高圧水をホース３１，４１の先端から斜め後方に向かって噴出するように構成されており、これによって、上記ホース３１，４１に推進力が与えられるようになっている（図８の破線の矢印参照）。
【００４６】
次に、上記高圧洗浄車１による被洗浄管７２の洗浄作業について、図８を参照しながら説明する。尚、ここでは、第２ホースリール４に巻き付けられた第２ホース４１による洗浄作業について説明する。
【００４７】
先ず、高圧洗浄車１をマンホール７１の近傍位置に停車させ、第１回動アーム４３を適宜回動させると共に、支持体４２を適宜揺動させることによって、第２ホースリール４がマンホール７１に対して所定の位置及び所定の向きとなるように、この第２ホースリール４を位置させる。つまり、同図に示すように、第２ホース４１が第２ホースリール４の略接線方向に繰り出されると共に、その第２ホース４１がマンホール７１の開口に対して略直交する向きに延びて配設されるように、上記第２ホースリール４を位置させる。このとき、上記第２ホースリール４が第１回動アーム４３及び支持体４２を介して車台１１に取り付けられているため、高圧洗浄車１のマンホール７１に対する停車位置及び停車向きがずれていても、上記第２ホースリール４を所定の位置及び所定の向きにすることを容易に行うことができる。
【００４８】
そして、第１及び第２固定手段４５，４８により、第２ホースリール４を位置固定した後に、上記第２ホース４１の先端に取り付けられた洗浄ノズル４１ａを被洗浄管７２内に配置させる。このとき、マンホール７１の開口縁部等に図示省略のガイドを取り付け、このガイドにより第２ホース４１を被洗浄管７２に案内する。その後に水ポンプ６１を作動させて洗浄ノズル４１ａから高圧水を噴出させる。これにより、この洗浄ノズル４１ａ及び第２ホース４１に推進力が付与され、第２ホースリール４から繰り出された第２ホース４１が、この被洗浄管７２内で前進する（同図の実線の矢印参照）。
【００４９】
次に、この洗浄ノズル４１ａが所定位置まで前進した後には、洗浄ノズル４１ａから高圧水を噴出しつつ、今度は、第２ホースリール４を手動により巻き取り方向に回転させることで、第２ホース４１を洗浄ノズル４１ａの推進力に抗して第２ホースリール４に強制的に巻き取る。こうして、第２ホース４１を元の位置まで後退させることにより、被洗浄管７２内の汚泥等がマンホール７１近傍に集められて被洗浄管７２内が洗浄されることになる。
【００５０】
一方、図示は省略するが、第１ホースリール３に巻きつけられた第１ホース３１により被洗浄管７２内を洗浄する際には、上記と同様に高圧洗浄車１をマンホール７１の近傍位置に停車させると共に、旋回台３３を適宜旋回させることにより、第１ホースリール３の向きを第１ホース３１が被洗浄管７２内に送りやすくなる向きにする。
【００５１】
そして、上記第１ホース３１の先端に取り付けられた洗浄ノズル３１ａを被洗浄管７２内に配置させ、その後に水ポンプ６１を作動させて洗浄ノズル４１ａから高圧水を噴出させる。これにより、この洗浄ノズル３１ａ及び第１ホース３１に推進力が付与されるが、このとき、油圧モータ５６を駆動させることにより、第１ホースリール３をホースの繰り出し方向に回転させる。こうして、第１ホースリール３から繰り出された第１ホース３１を、この被洗浄管７２内で前進させる。
【００５２】
次に、洗浄ノズル３１ａが所定位置まで前進した後には、洗浄ノズル３１ａから高圧水を噴出しつつ、今度は、第１ホースリール３を油圧により巻き取り方向に回転させることで、第１ホース３１を洗浄ノズル３１ａの推進力に抗して第１ホースリール３に強制的に巻き取る。こうして、被洗浄管７２内の洗浄を行う。
【００５３】
また、上記第２ホース４１の先端に洗浄ガン４１ｂを取り付けたときには、この第２ホース４１を第２ホースリール４から適宜引き出して、例えばマンホール７１の入り口周辺や、局部的に汚れのひどい場所を洗浄する。
【００５４】
このように、第２ホースリール４を、車台１１に対して回動可能に取り付けられた第１回動アーム４３と、この第１回動アーム４３に対して揺動可能に取り付けられた支持体４２とを介して車台１１に取り付けることによって、高圧洗浄車１の停車位置の自由度が高まると共に、第２ホースリール４からの第２ホース４１の繰り出し及び巻き取りがそれぞれ円滑になって、洗浄作業の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  高圧洗浄車の正面図である。
【図２】  高圧洗浄車の平面図である。
【図３】  高圧洗浄車の左側面図である。
【図４】  第２ホースリールの車台に対する取り付け構造を示す正面図である。
【図５】  第２ホースリールの車台に対する取り付け構造を示す平面図である。
【図６】  第２ホースリールの配設可能範囲を示す平面説明図である。
【図７】  高圧洗浄車の駆動構成及び配管構成を示す図である。
【図８】  高圧洗浄車による被洗浄管の洗浄作業の様子を示す説明図である。
【符号の説明】
１            高圧洗浄車
１１          車台
３            第１ホースリール
３１          第１ホース
４            第２ホースリール
４１          第２ホース
４２          支持体
４３          第１回動アーム（回動アーム）
４５          第１固定手段
４８          第２固定手段
７２          被洗浄管
Ｘ２          水平方向軸（ホースリールの回転軸）
Ｚ２          上下方向軸（回動アームの回動軸）
Ｚ３          上下方向軸（支持体の揺動軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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