【手続補正書】
【提出日】平成20年9月29日(2008.9.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備えた従動輪側の車輪用軸受装置において、
前記車体取付フランジが、前記ナックルに対して径方向に位置決めするピンが嵌挿されるピン孔を有し、前記車体取付フランジのインナー側端面と前記外方部材のインナー側端面とが同一の平坦面であることを特徴とする車輪用軸受装置。
【請求項２】
前記ナックルが円板状の底部を有し、前記外方部材が当該ナックルにボルトを介して締結されると共に、前記外方部材のピン孔に前記ナックルに固定された複数のピンが嵌挿され、前記外方部材が前記ナックルに対して位置決めされている請求項１に記載の車輪用軸受装置。
【請求項３】
前記ナックルの底部に雌ねじが形成されると共に、前記ピンが、前記ピン孔に嵌挿される先端部と、前記雌ねじに螺着されるねじ部とを備えている請求項１または２に記載の車輪用軸受装置。
【請求項４】
前記ピンの先端部が前記ねじ部よりも小径に形成され、当該ピンが段付き形状に形成されている請求項１乃至３いずれかに記載の車輪用軸受装置。
【請求項５】
前記ピンの先端部とねじ部との間に鍔部が一体に形成されている請求項１乃至３いずれかに記載の車輪用軸受装置。
【請求項６】
前記ナックルの底部にピン孔が形成される共に、このピン孔に所定のシメシロを介して当該ピンが圧入されている請求項１または２に記載の車輪用軸受装置。
【請求項７】
前記内方部材が、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪からなると共に、前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって所定の軸受予圧が付与された状態で前記内輪が軸方向に固定されている請求項１乃至６いずれかに記載の車輪用軸受装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備えた従動輪側の車輪用軸受装置において、前記車体取付フランジが、前記ナックルに対して径方向に位置決めするピンが嵌挿されるピン孔を有し、前記車体取付フランジのインナー側端面と前記外方部材のインナー側端面とが同一の平坦面である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
このように、内輪回転タイプの従動輪側の車輪用軸受装置において、車体取付フランジが、ナックルに対して径方向に位置決めするピンが嵌挿されるピン孔を有し、車体取付フランジのインナー側端面と外方部材のインナー側端面とが同一の平坦面であるので、装置の軽量・コンパクト化を図りつつ、ナックルの剛性・強度を向上させることができると共に、外方部材とナックルとの軸芯合せが容易にでき、各ボルト孔との位置合せが容易になり組立作業を簡便化することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、請求項２に記載の発明のように、前記ナックルが円板状の底部を有し、前記外方部材が当該ナックルにボルトを介して締結されると共に、前記外方部材のピン孔に前記ナックルに固定された複数のピンが嵌挿され、前記外方部材が前記ナックルに対して位置決めされていても良い。好ましくは、請求項３に記載の発明のように、前記ナックルの底部に雌ねじが形成されると共に、前記ピンが、前記ピン孔に嵌挿される先端部と、前記雌ねじに螺着されるねじ部とを備えていれば、ナックルにピンを確実、かつ容易に固定することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、請求項４に記載の発明のように、前記ピンの先端部が前記ねじ部よりも小径に形成され、当該ピンが段付き形状に形成されていれば、運転中に振動等によりピンが抜け落ちるのを防止することができ、信頼性を向上させることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、請求項５に記載の発明のように、前記ピンの先端部とねじ部との間に鍔部が一体に形成されていれば、ピンが抜け落ちるのを防止すると共に、ナックルに対するピン自体の位置決めを確実に行うことができ、外方部材の車体取付フランジをナックルに密着させて接合部の密封性を向上させることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、請求項６に記載の発明のように、前記ナックルの底部にピン孔が形成される共に、このピン孔に所定のシメシロを介して当該ピンが圧入されていれば、ピンの構造および組立性を簡略化することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また、請求項７に記載の発明のように、前記内方部材が、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪からなると共に、前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって所定の軸受予圧が付与された状態で前記内輪が軸方向に固定されていれば、装置の強度・剛性を高めると共に、軽量・コンパクト化を一層図ることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
本発明に係る車輪用軸受装置は、外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備えた従動輪側の車輪用軸受装置において、前記車体取付フランジが、前記ナックルに対して径方向に位置決めするピンが嵌挿されるピン孔を有し、前記車体取付フランジのインナー側端面と前記外方部材のインナー側端面とが同一の平坦面であるので、装置の軽量・コンパクト化を図りつつ、ナックルの剛性・強度を向上させることができると共に、外方部材とナックルとの軸芯合せが容易にでき、各ボルト孔との位置合せが容易になり組立作業を簡便化することができる。