(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道の幅方向中央に中央分離帯が車道に沿って延在された車道上の汚染空気を土壌層に通過させることで浄化する方法であって、
前記中央分離帯上に該中央分離帯に沿って空気浄化装置を延在させ、
前記空気浄化装置は、中央分離帯に沿って延在する土壌層と、前記土壌層の下方でかつ前記中央分離帯の両側の車道に臨む両側部で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、前記土壌層の下方で前記二つの空気吸引路の間で土壌層に沿って延在する空気送給路と、前記各空気吸引路が前記車道に臨むそれぞれの箇所に各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口とを備え、
両側の車道上において車が混み合っている場合には同時に二つの空気吸引路の各空気吸い込み口から汚染空気を吸い込み、片側の車道上においてのみ車が混み合っている場合には、車が混み合っている車道に臨む一方の空気吸引路の空気吸い込み口からのみ汚染空気を吸い込み、これら吸い込んだ汚染空気を前記空気送給路を経て前記土壌層の下方から上方へ通過させて浄化するようにした、
ことを特徴とする車道上における汚染空気の浄化方法。
【請求項２】
車道の幅方向中央の中央分離帯に設置される土壌式汚染空気浄化装置であって、
前記中央分離帯に沿って延在する土壌層と、
前記土壌層の下方でかつ前記中央分離帯の両側の車道に臨む両側部で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、
前記各空気吸引路が前記車道に臨むそれぞれの箇所に、各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口と、
前記二つの空気吸引路の間で土壌層の底部に沿って延在し土壌層の底部に連通する空気送給路と、
吸引口と送出口を有するファンと、
前記吸引口と前記二つの空気吸引路を接続する二つの吸引用配管と、
前記送出口と空気送給路を接続する送給用配管と、
前記二つの吸引用配管にそれぞれ設けられた開閉弁と、
を備えることを特徴とする土壌式空気浄化装置。
【請求項３】
前記ファンは単一で、土壌層および空気吸引路ならびに空気送給路の延在方向の端部に配置されていることを特徴とする請求項２記載の土壌式空気浄化装置。
【請求項４】
前記ファンは単一で、土壌層および空気吸引路ならびに空気送給路の延在方向の中間部に配置され、前記二つの吸引用配管と送給用配管は、前記ファンの前記延在方向の両側の空気吸引路および空気送給路にそれぞれ設けられ、前記開閉弁は、前記ファンの前記延在方向の両側の二つの吸引用配管にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項２記載の土壌式空気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車道上における汚染空気の浄化方法およびそれに用いる土壌式空気浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
中央分離帯が設けられた車道では、汚染空気を土壌層に通過させることで浄化する土壌式空気浄化装置を中央分離帯に設置することが考えられる。
この場合、中央分離帯の両側の車道に臨む箇所から汚染空気を吸い込ませ、中央分離帯の両側の車道上の汚染空気を浄化させることが考えられる。
一方、道路は曜日や時間帯によっても混雑の状況が変化し、中央分離帯が設けられるような大きな車道では、中央分離帯の両側の車道が同時に混雑する状況や、一方の車道のみに渋滞を生じ、他方の車道上には混雑を生じない状況も生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、中央分離帯の一方の車道のみに渋滞を生じている状況で、他方の混雑を生じていない車道上から空気を吸引しても、吸引された空気は汚染されていない場合が多く、土壌式空気浄化装置の空気浄化効率を高める上での不利がある。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、中央分離帯に土壌式空気浄化装置を設置して車道上の汚染空気を効率良く浄化でき、しかも安価な土壌式空気浄化装置を得る上で有利な汚染空気の浄化方法を提供することにある。
また、本発明は上記の浄化方法を実施する装置であって、安価でしかも高さを小さくできる土壌式空気浄化装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明は、車道の幅方向中央に中央分離帯が車道に沿って延在された車道上の汚染空気を土壌層に通過させることで浄化する方法であって、前記中央分離帯上に該中央分離帯に沿って空気浄化装置を延在させ、前記空気浄化装置は、中央分離帯に沿って延在する土壌層と、前記土壌層の下方でかつ前記中央分離帯の両側の車道に臨む両側部で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、前記土壌層の下方で前記二つの空気吸引路の間で土壌層に沿って延在する空気送給路と、前記各空気吸引路が前記車道に臨むそれぞれの箇所に各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口とを備え、両側の車道上において車が混み合っている場合には同時に二つの空気吸引路の各空気吸い込み口から汚染空気を吸い込み、片側の車道上においてのみ車が混み合っている場合には、車が混み合っている車道に臨む一方の空気吸引路の空気吸い込み口からのみ汚染空気を吸い込み、これら吸い込んだ汚染空気を前記空気送給路を経て前記土壌層の下方から上方へ通過させて浄化するようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、車道の幅方向中央の中央分離帯に設置される土壌式汚染空気浄化装置であって、前記中央分離帯に沿って延在する土壌層と、前記土壌層の下方でかつ前記中央分離帯の両側の車道に臨む両側部で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、前記各空気吸引路が前記車道に臨むそれぞれの箇所に、各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口と、前記二つの空気吸引路の間で土壌層の底部に沿って延在し土壌層の底部に連通する空気送給路と、吸引口と送出口を有するファンと、前記吸引口と前記二つの空気吸引路を接続する二つの吸引用配管と、前記送出口と空気送給路を接続する送給用配管と、前記二つの吸引用配管にそれぞれ設けられた開閉弁とを備えることを特徴とする。
また、本発明は、前記ファンが単一で、土壌層および空気吸引路ならびに空気送給路の延在方向の端部に配置されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記ファンが単一で、土壌層および空気吸引路ならびに空気送給路の延在方向の中間部に配置され、前記二つの吸引用配管と送給用配管は、前記ファンの前記延在方向の両側の空気吸引路および空気送給路にそれぞれ設けられ、前記開閉弁は、前記ファンの前記延在方向の両側の二つの吸引用配管にそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【０００５】
本発明の車道上における汚染空気の浄化方法および土壌式空気浄化装置によれば、開閉弁を設け、単にこの開閉弁を切り換えるという簡単な構成により、車の混み具合に応じて、両側の車道上の汚染空気を吸い込むことと、片側の車道上のみの汚染空気を吸い込むこととの切り換えがなされ、コストを抑えた簡単な構成により土壌式空気浄化装置の浄化効率を高めることができる。
また、本発明の車道上における汚染空気の浄化方法および土壌式空気浄化装置では、中央分離帯に沿って延在する土壌層の底部に、土壌層に沿って延在する二つの汚染空気吸引路と汚染空気送給路が並べられるので、土壌式空気浄化装置を施工する場合にその高さを抑える上で有利となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の汚染空気の浄化方法およびそれに用いる土壌式空気浄化装置の実施の形態を図面を参照して説明する。
なお、本実施の形態では、土壌式空気浄化装置が設置される中央分離帯の上方に高架道路が位置しており、図１は中央分離帯に土壌式空気浄化装置が設置された状態の斜視図、図２（Ａ）は土壌式空気浄化装置の概略平面図、（Ｂ）は同概略正面図、図３は土壌式空気浄化装置の概略正面図、図４（Ａ）は支持板の平面図、（Ｂ）は同断面正面図を示す。
図１において符号１２は高架道路、１４は橋脚、１６は中央分離帯、１８は中央分離帯１６の両側の車道を示しており、中央分離帯１６は両側の車道１８の幅方向の中央に車道１８に沿って延在して設けられ、本実施の形態では、土壌式空気浄化装置２２は高架道路１２の下方で橋脚１４の間の中央分離帯１６箇所に設けられている。
土壌式空気浄化装置２２は汚染空気を土壌層中で下から上に通過させて浄化するものであり、橋脚１４の間にわたり中央分離帯１６の長手方向、言い換えると、車道１８の延在方向に沿って延在している。
【０００７】
土壌式空気浄化装置２２は、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、長手方向の中央に配置された機械室２４と、その両側の空気浄化部２６から構成されている。
空気浄化部２６は、図３に断面正面図に示すように、汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２、土壌層３４などを備えており、これら汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２、土壌層３４は、容器本体３６、支持板３８、防振部材５２、５４などにより構成されている。
また、機械室２４には、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、汚染空気吸引路３０内の汚染空気を吸い込んで汚染空気送給路３２に圧送するファン４０などが配設されている。
【０００８】
前記容器本体３６はプレキャストコンクリート製で、幅Ｗ（図２Ａ参照）と長さＬ（図２Ａ参照）を有する平面視矩形の底壁３６０２と、底壁３６０２から起立する一対の側壁３６０４と一対の仕切り壁３６０６とを有している。
前記一対の側壁３６０４は、底壁３６０２の前記長さＬ方向に平行して延在する両側の辺からそれぞれ前記長さＬ方向の全長にわたって互いに等しい高さで起立して形成されている。
前記一対の仕切り壁３６０６は、各側壁３６０４の内側に離れた底壁３６０２箇所からそれぞれ側壁３６０４よりも低い高さで前記長さＬ方向の全長にわたって互いに等しい高さで起立して形成されている。
また、前記仕切り壁３６０６よりも低い各側壁３６０４箇所に前記長さＬ方向に間隔をおいて複数の汚染空気吸い込み口３６０８が貫設され、これにより中央分離帯１６の両側の車道１８上に複数の汚染空気吸い込み口３６０８が車道１８の延在方向に沿って臨むことになる。
【０００９】
前記仕切り壁３６０６の高さは、土壌層３４の上下の厚さを確保できるように、前記側壁３６０４と仕切り壁３６０６との高さの差よりも小さい寸法で形成されている。
また、前記幅Ｗ方向における側壁３６０４と仕切り壁３６０６との間の寸法は、汚染空気送給路３２の幅を確保して土壌層３４の底部全域から汚染空気を供給できるように、一対の仕切り壁３６０６間の寸法よりも小さい寸法で形成されている。
【００１０】
前記複数の容器本体３６は、中央分離帯１６の幅方向中央にその幅Ｗの中心を合わせ、前記長さＬ方向の両端において底壁３６０２、側壁３６０４、仕切り壁３６０６の各端部を当接して機械室２４の両側において直線状に並べられ、これにより機械室２４の両側にコンクリートブロック列３６Ａが構成されている。なお、本実施の形態では、複数の容器本体３６の合わせ面に防振ゴムを介在させており、高架道路１２上を通過する車の振動により合わせ面にひび割れが生じることを防止している。
そして、コンクリートブロック列３６Ａの機械室２４とは反対側の端部に位置する容器本体３６には、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、側壁３６０４の長さ方向の端部と仕切り壁３６０６の長さ方向の端部を接続する端面壁３６２０が底壁３６０２から立設されている。
各容器本体３６は、基礎砕石３６１２、均しコンクリート３６１４、調整モルタル３６１６を介して底壁３６０２が埋設固定されて設置されている。
なお、本実施の形態では、容器本体３６の運搬や取り扱いがより簡易になされるように、容器本体３６は、前記幅Ｗ方向の中央で２分された２つのコンクリート半体３６５０から構成されており、上記のような設置の際にこれらコンクリート半体３６５０は幅Ｗ方向の中央で合わせて用いられる。この場合、合わせ面にモルタルを充填するなど任意である。
【００１１】
前記支持板３８はプレキャストコンクリート製であり、複数設けられ、各支持板は容器本体３６に等しい長さと、容器本体３６の一対の側壁３６０４間に対応した幅を有する矩形板状に形成されている。
図３、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、支持板３８には幅方向に延在する長溝３８０２が長さ方向に間隔をおいて複数形成されている。前記長溝３８０２は、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上に配設された状態で、その両端が一対の仕切り壁３６０６の内側に位置する長さで形成されている。
各支持板３８は一対の側壁３６０４の間で一対の仕切り壁３６０６の上部に配設され、各支持板３８の長さ方向の端部を合わせてコンクリートブロック列３６Ａ上に並べられる。
【００１２】
この時に、すなわち、コンクリートブロック列３６Ａが形成された後、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上部に配設される前に、前記防振部材５２がまず各仕切り壁３６０６の上面に載せられ、この防振部材５２の上面に支持板３８が載せられ、これにより支持板３８は、支持板３８と容器本体３６との間で上下方向に介在させた防振部材５２により支持されることになる。
前記防振部材５２は、振動の伝達を緩和する部材により形成され、車の振動による土壌の圧密化を低減するものである。このような防振部材５２としては防振ゴムや軟質な合成樹脂などを用いることができる。防振部材５２の形状は、仕切り壁３６０６の上面に沿って延在する細幅な平板状に形成されている。
本実施の形態では、防振部材５２として防振ゴムを用い、仕切り壁３６０６の上面と支持板３８の下面との間の接合箇所における気密性も確保するようにしている。
【００１３】
また、コンクリートブロック列３６Ａが形成された後、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上部に配設される際に、あるいは、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上部に配設された後、各側壁３６０４の内面とこの内面に臨む支持板３８の短面との間に、それぞれ前記防振部材５４が介在される。
前記防振部材５４の材質は前記防振部材５２と同様であり、側壁３６０４の内面が鉛直方向に対して若干外側に傾斜して形成される関係上、防振部材５４は断面が楔状に形成されている。
したがって、本実施の形態では、水平方向において側壁３６０４の内面と支持部板３８の端面との間にも介在されていることになり、防振部材５２として防振ゴムが用いられていることから、側壁３６０４の内面と支持板３８の短面との間の接合箇所における気密性も確保するようにしている。
【００１４】
このように一対の側壁３６０４の間で一対の仕切り壁３６０６の上部に支持板３８が配設されることで、側壁３６０４と仕切り壁３６０６と底壁３６０２と支持板３８とにより前記汚染空気吸引路３０がコンクリートブロック列３６Ａの内部両側で機械室２４に向けて開放状に形成され、これにより、二つの汚染空気吸引路３０が中央分離帯１６の両側の車道１８に沿って延在することになり、また、複数の汚染空気吸い込み口３６０８が中央分離帯１６の両側の車道１８の延在方向に沿って臨むことになる。
また、一対の仕切り壁３６０６と底壁３６０２と支持板３８とにより前記汚染空気送給路３２がコンクリートブロック列３６Ａの内部で機械室２４に向けて開放状に形成され、二つの汚染空気吸引路３０の間で汚染空気送給路３２が中央分離帯１６および車道１８に沿って延在することになる。
【００１５】
そして、機械室２４の両側で対向する二つの汚染空気吸引路３０と、前記ファン４０の吸引口とが分枝部５２Ａと本管部５２Ｂとからなる配管５２によりそれぞれ連結され、機械室２４の両側の汚染空気送給路３２と、前記ファン４０の送出口とが配管５４によりそれぞれ連結され、前記本管部５２Ｂには本管部５２Ｂを開閉する開閉弁５６が介設される。なお、前記開閉弁５６の開閉は手動、電動を問わず任意であり、タイマーやモータを用いて時間で切り換えるなども任意である。
また、前記各長溝３８０２の上に臨むように、金網やパンチングメタルなどのような通気性を有する通気性部材４２が載せられ、前記土壌層３４が一対の側壁３６０４の間で通気性部材４２の上に収容されている。なお、本実施の形態では、支持板３８と通気性部材４２により支持部材が構成されており、支持部材としては、他に、汚染空気送給路３２上に臨む箇所に多数の孔が形成された鋼板などを用いることができる。また、本実施の形態では、空気の流通を可能とした状態で土壌層３４を支持する通気部が、長溝３８０２と通気性部材４２により形成されている。
土壌層３４は、通気性部材４２の上に載せられる砕石層３４０２（またはパーライト層など）と、この砕石層３４０２の上に載せられた土壌３４０４などから構成されている。なお、土壌層３４に植物を植え植栽を行なうなど任意である。
【００１６】
本実施の形態では、中央分離帯１６の両側の各車道１８が混み合っている場合、二つの本管部５２Ｂの開閉弁５６をそれぞれ開とし、ファン４０を駆動する。
これにより、中央分離帯１６の両側の各車道１８上の汚染空気が、各車道１８に沿って延在する汚染空気吸引路３０により汚染空気吸い込み口３６０８を介して吸い込まれる。
また、中央分離帯１６の両側の車道１８のうち一方の車道１８のみが混み合い、他方の車道１８が混み合っていない場合には、混み合っている車道１８に沿って延在する汚染空気吸引路３０に接続する本管部５２Ｂの開閉弁５６を開とし、混み合っていない車道１８に沿って延在する汚染空気吸引路３０に接続する本管部５２Ｂの開閉弁５６を閉とし、ファン４０を駆動する。
これにより、混み合っている車道１８上の汚染空気のみが、車道１８に沿って延在する汚染空気吸引路３０により汚染空気吸い込み口３６０８を介して吸い込まれる。
そして、このように汚染空気吸引路３０に吸い込まれた汚染空気は、配管５４を介して機械室２４の両側の汚染空気送給路３２に圧送され、長溝３８０２、通気性部材４２を経て土壌層３４の底部に至り、砕石層３４０２により土壌層３４の底部の全域に拡散され、土壌３４０４中を上方へと通過する。
【００１７】
汚染空気が土壌層３４を通過する際に、土壌のフィルタとしての物理的な作用により粉塵の捕捉や、メタンなどの炭化水素ガスなどの不純成分の吸着が行われ、また、好気性微生物や嫌気性微生物の菌体内で消費されたり、呼吸で使われるなどすることでメタンガスが二酸化炭素と水に分解され、また、二酸化窒素が硝酸イオンに変化され、汚染物質が除去される。
このように汚染物質が除去された清浄な空気は土壌層３４の表面から大気に戻される。
なお、汚染物質の除去をより効率的に行なわせるため、機械室２４に給水ポンプを設け、土壌層３４に散水パイプ４４（図３参照）から定期的に散水するようにしてもよい。
【００１８】
本実施の形態によれば、中央分離帯１６の両側の車道１８が共に混み合っている場合には、二つの本管部５２Ｂの開閉弁５６をそれぞれ開とし、ファン４０を駆動すると、各車道１８に臨む二つの汚染空気吸引路３０からそれぞれ汚染空気が吸い込まれ、土壌層３４により浄化される。
また、一方の車道１８上のみが混み合っている場合には、この混み合っている車道１８に沿って延在する一方の汚染空気吸引路３０に接続する本管部５２Ｂの開閉弁５６を開とし、混み合っていない車道１８に沿って延在する汚染空気吸引路３０に接続する本管部５２Ｂの開閉弁５６を閉とし、ファン４０を駆動すると、混み合っている車道１８に沿って延在する一方の汚染空気吸引路３０のみから汚染空気が吸い込まれ、土壌層３４により浄化される。
【００１９】
したがって、中央分離帯１６の両側の車道１８が混み合っている場合、各車道１８に臨む両側の汚染空気吸引路３０、汚染空気吸い込み口３６０８から汚染された空気を吸い込み空気浄化効率を高めることは無論のこと、中央分離帯１６の両側の車道１８のうちの一方の車道１８上のみが混み合っている場合であっても、混み合っている車道１８に沿って延在する一方の汚染空気吸引路３０、汚染空気吸い込み口３６０８から汚染された空気のみを吸い込むので、土壌式空気浄化装置２２の空気浄化効率を高めることが可能となる。
また、各車道１８に臨む二つの汚染空気吸引路３０からの汚染空気の吸い込みの切り換えが、ファン４０と汚染空気吸引路３０を接続する配管５２中に設けた二つの開閉弁５６で行なわれるので、土壌式空気浄化装置２２のコストの上昇を抑える上でも有利となる。
また、土壌式空気浄化装置２２を、土壌層３４を中央分離帯１６に沿って延在させると共に、土壌層３４の底部両側で土壌層３４に沿って汚染空気吸引路３０を延在させ、その中央に汚染空気送給路３２を延在させ、言い換えると、土壌層３４の底部に二つの汚染空気吸引路３０と汚染空気送給路３２を平面的に並べ、それらの端部にファン４０を配置したので、ファン４０の吸引口、送出口と、汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２との接続も簡単になされ、さらに、土壌式空気浄化装置２２の高さを抑える上でも有利となる。
【００２０】
なお、本実施の形態では、容器本体３６と支持板３８を用い汚染空気吸引路３０と汚染空気送給路３２を形成して土壌式空気浄化装置２２を構成した場合について説明したが、汚染空気吸引路３０や汚染空気送給路３２の代わりに孔明きパイプを用いるなど、汚染空気吸引路３０と汚染空気送給路３２の構成は種々あり限定されない。
また、上述の実施の形態では、図２に示すように、機械室２４、すなわち、ファン４０の両側に土壌層３４、二つの汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２を延在させて土壌式空気浄化装置２２を構成した場合について説明したが、ファン４０の片側のみに土壌層３４、二つの汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２を延在させて土壌式空気浄化装置２２を構成するようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明の車道上における汚染空気の浄化方法は、中央分離帯上に該中央分離帯に沿って空気浄化装置を延在させ、空気浄化装置は、中央分離帯に沿って延在する土壌層と、前記土壌層の下方でかつ前記中央分離帯の両側の車道に臨む両側部で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、前記土壌層の下方で前記二つの空気吸引路の間で土壌層に沿って延在する空気送給路と、前記各空気吸引路が前記車道に臨むそれぞれの箇所に各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口とを備え、両側の車道上において車が混み合っている場合には同時に二つの空気吸引路の各空気吸い込み口から汚染空気を吸い込み、片側の車道上においてのみ車が混み合っている場合には、車が混み合っている車道に臨む一方の空気吸引路の空気吸い込み口からのみ汚染空気を吸い込み、これら吸い込んだ汚染空気を前記空気送給路を経て前記土壌層の下方から上方へ通過させて浄化するようにしたことを特徴とする。
そのため、単に開閉弁を設け、この開閉弁を切り換えるという簡単な構成により、車の混み具合に応じて、両側の車道上の汚染空気を吸い込むことと、片側の車道上のみの汚染空気を吸い込むこととの切り換えがなされ、車道上の汚染空気を効率良く浄化でき、しかも安価で高さを抑えた土壌式空気浄化装置を得る上で有利となる。
また、本発明の土壌式汚染空気浄化装置は、中央分離帯に沿って延在する土壌層と、前記土壌層の下方でかつ前記中央分離帯の両側の車道に臨む両側部で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、前記各空気吸引路が前記車道に臨むそれぞれの箇所に、各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口と、前記二つの空気吸引路の間で土壌層の底部に沿って延在し土壌層の底部に連通する空気送給路と、吸引口と送出口を有するファンと、前記吸引口と前記二つの空気吸引路を接続する二つの吸引用配管と、前記送出口と空気送給路を接続する送給用配管と、前記二つの吸引用配管にそれぞれ設けられた開閉弁とを備えることを特徴とする。
そのため、開閉弁を切り換えるという簡単な構成により、車の混み具合に応じて、両側の車道上の汚染空気を吸い込むことと、片側の車道上のみの汚染空気を吸い込むこととの切り換えがなされ、コストを抑えつつ、また、高さを抑えつつ汚染空気を効率良く浄化できる土壌式空気浄化装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】高架道路の下方の中央分離帯に土壌式空気浄化装置が設置された状態の斜視図である。
【図２】（Ａ）は土壌式空気浄化装置の概略平面図、（Ｂ）は土壌式空気浄化装置の概略正面図である。
【図３】土壌式空気浄化装置の概略正面図である。
【図４】（Ａ）は支持板の平面図、（Ｂ）は支持板の断面正面図である。
【符号の説明】
１６  中央分離帯
１８  車道
２２  土壌式空気浄化装置
３０  汚染空気吸引路
３２  汚染空気送給路
３６０８  汚染空気吸い込み口
４０  ファン
５２  配管
５２Ａ  分枝管
５２Ｂ  本管部
【図１】
0004052615.tif 000002
【図２】
0004052615.tif 000003
【図３】
0004052615.tif 000004
【図４】
0004052615.tif 000005