(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の機体外表面と面一に配置されるコンフォーマルレーダの取り付け構造であって、コンフォーマルレーダ本体をバルクヘッドに取り付けたステイバーで支持し、同コンフォーマルレーダ本体と、同コンフォーマルレーダ本体を機体に嵌め込む位置に設けられたフレームとの隙間に、密着性及び耐摩耗性を有する間隔保持部材を介装したことを特徴とするコンフォーマルレーダの取り付け構造。
【請求項２】
前記間隔保持部材は電波吸収物質を含有させて構成したことを特徴とする請求項１に記載のコンフォーマルレーダの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はコンフォーマルレーダを機体に装備するためのコンフォーマルレーダの取り付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
コンフォーマルレーダは、航空機の機体外表面と面一に配置されるレーダであり、コンフォーマルレーダ本体と多数のアンテナ素子で構成され、規則的に配置されたアンテナ素子から位相を精度良く合わせて放射される電波によって方向、距離を探知する機能を持ったものである。
【０００３】
従来採用されているコンフォーマルレーダの機体への取り付け方について、図４〜図６に基づいて説明する。
【０００４】
図４は、機体とコンフォーマルレーダの相対的な位置関係の理解を助けるべく、機体の側面にコンフォーマルレーダを取り付けた状態を示し、図５は図４のＡ部を拡大して詳細に示し、また図６は図４のＢ−Ｂ矢視断面を示している。
【０００５】
これらの図面からも読み取れるように、コンフォーマルレーダ本体１はフレーム２及びその内方に配置されているストリンガ３を支持部として、これらにスクリュー４で取り付けられている。
【０００６】
しかしながら航空機の飛行で発生する飛行荷重により外板５に変形６が生じ、この変形６はフレーム２及びストリンガ３からスクリュー４を介してコンフォーマルレーダ本体１に伝わり、アンテナ素子１０に歪７及び変位８を生じさせることになる。
【０００７】
例えば、前記飛行荷重による外板５の歪７を２０００μ、コンフォーマルレーダ本体１の長手方向寸法を１０００ｍｍとすれば、変位８は、２０００×１０-6×１０００＝２ｍｍとなる。
【０００８】
他方、レーダの周波数が１０ＧＨｚの場合には、波長は３０ｍｍであるので、この３０ｍｍの波長に対して、前記２ｍｍの変位は電波特性上影響が大きく、このような歪７、変位８によってレーダの探知機能は大幅に低下する。
【０００９】
また、外板５の変形６に伴いコンフォーマルレーダ本体１と外板５の間には図６に示すように隙間９が生じ、この隙間９で電波反射が起こり、ＲＣＳ（Rader Cross Section ）が増大することになる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
前記したように、従来のコンフォーマルレーダの取り付け構造では、飛行荷重による外板５の変形６が、フレーム２、ストリンガ３を介してコンフォーマルレーダ本体１に伝わり、アンテナ素子１０間にはレーダ性能に影響を及ぼすレベルの歪７、変位８が発生し、レーダの探知性能が大幅に低下すると共に前記外板５の変形６はコンフォーマルレーダ本体１とフレーム２、ストリンガ３との間に隙間９を生じてＲＣＳを増大するという不具合をまねくものであった。
【００１１】
本発明はこのような従来のものにおける不具合を解消し、コンフォーマルレーダの精度の劣化を防止し、隙間での電波反射を低減してＲＣＳの増大を防ぐようにしたコンフォーマルレーダの取り付け構造を提供することを課題とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した課題を解決すべくなされたもので、航空機の機体外表面と面一に配置されるコンフォーマルレーダの取り付け構造であって、コンフォーマルレーダ本体をバルクヘッドに取り付けたステイバーで支持し、同コンフォーマルレーダ本体と、同コンフォーマルレーダ本体を機体に嵌め込む位置に設けられたフレームとの隙間に、密着性及び耐摩耗性を有する間隔保持部材を介装したコンフォーマルレーダの取り付け構造を提供するものである。
【００１３】
すなわち本発明によれば、航空機の機体外表面と面一に配置されるコンフォーマルレーダの取り付け構造であって、コンフォーマルレーダ本体は、バルクヘッドに取り付けたステイバーで支持されており、かつ、コンフォーマルレーダ本体と、同コンフォーマルレーダ本体を機体に嵌め込む位置に設けられたフレームとの隙間には、密着性及び耐摩耗性を有する間隔保持部材が介装されているので、機軸に対する変形が極めて小さいバルクヘッドが支持基体となって安定した支持を行い、かつ、飛行荷重によって外板に変形が生じても、密着性を有して介装された間隔保持部材の耐摩耗性により同間隔保持部材の摩擦が小さく、フレーム等からコンフォーマルレーダ本体への荷重伝達はほとんどなく、アンテナ素子等に歪み、変位は発生せず、レーダ精度が劣化するという不具合の発生防止を図るようにしたものである。
【００１４】
また本発明は、前記に加えて、前記間隔保持部材は電波吸収物質を含有させて構成したコンフォーマルレーダの取り付け構造を提供するものである。
【００１５】
すなわち本発明によれば、前記コンフォーマルレーダ本体とフレームとの隙間に介装した間隔保持部材は電波吸収物質を含有させているので、飛行荷重による機体変形により生じるコンフォーマルレーダ本体とフレームとの隙間での電波反射を前記電波吸収物質により抑え、ＲＣＳの増大防止を図るようにしたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態について図１乃至図３に基づいて説明する。
図１は、機体とコンフォーマルレーダの相対的な位置関係の全貌を示し、図２は図１のＡ部を拡大して詳細に示し、また図３は図１のＢ−Ｂ矢視断面を示している。
【００１７】
なお、冗長な説明を省くべく、図４乃至図６に示し、前記に説明した従来のものと同一の部位には、図中同一の符号を付して示し、重複する説明は極力省略して本実施の形態に特有の事項について重点的に説明する。
【００１８】
即ち本実施の形態において、１２はバルクヘッド、１３は同バルクヘッド１２に取り付けられたステイバーで、コンフォーマルレーダ本体１はその裏側からこのステイバー１２により支持されている。
【００１９】
１４は間隔保持部材で、密着性及び耐摩耗性が高く当接部材との摩擦を小さくする素材としてテフロンシートで作られ、かつ、フェライト等の電波吸収物質を含有したものであり、コンフォーマルレーダ本体１とフレーム２の隙間９に介装されている。
【００２０】
なお、この間隔保持部材１４は前記したようにテフロンシートが好ましい例としてあげられるが、表面をフッ素塗料でコーティングして当接部材との摩擦を小さくするようにした合成樹脂材等を用いることもでき、電波吸収物質はフェライトの外、カーボンであってもよい。
【００２１】
また、この間隔保持部材１４はフレーム２に当接する側を前記のように摩擦が小さい性質のテフロン又はフッ素塗料の層とし、コンフォーマルレーダ本体１に当接する側をプラスティックゴム等の低誘電率の媒体をマトリックスとしてＲＡＭ（Rader Absorbing Material）を混在させた層とした２層構造のもの、又はフッ素等の塗料をマトリックスとしてこれにテフロン片とＲＡＭを混在させた単層構造のものを用いてもよい。
【００２２】
前記のように、本実施の形態においては、コンフォーマルレーダ本体１はステイバー１３を介してバルクヘッド１２に取り付けられており、コンフォーマルレーダ本体１に加わる荷重はステイバー１３により安定に支持される。
【００２３】
コンフォーマルレーダ本体１とフレーム２、ストリンガ３は密着性及び耐摩耗性が高くフレーム２等に対する摩擦を小さくしたテフロンシート等の間隔保持部材１４を介して当接しているため、この当接部位での摩擦が小さいことにより、飛行荷重によって外板５に変形６が生じた場合でも外板５からフレーム２、ストリンガ３を介したコンフォーマルレーダ本体１への荷重伝達はほとんどなく、このためアンテナ素子１０に歪７、変位８は発生せずレーザ精度の劣化はない。
【００２４】
また、前記間隔保持部材１４は、フェライト等の電波吸収物質を含有しているので、飛行荷重による機体変形によって生じるコンフォーマルレーダ本体１と外板５の間の隙間９での電波反射を低く抑えることができ、ＲＣＳの増大を防ぐことができる。
【００２５】
なお、コンフォーマルレーダ本体１は自身に加わる荷重によってステイバー１３を中心として剛体運動（変位、回転）するものの、剛体運動による変化分はコンフォーマルレーダ本体１の機体重心からの位置、及び速度、高度、荷重倍数等の飛行条件をパラメータとして事前に補正係数を計算しデータベース化しておくことで、飛行中リアルタイムで補正可能である。
【００２６】
以上、本発明を図示の実施の形態について説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてよいことはいうまでもない。
【００２７】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、航空機の機体外表面と面一に配置されるコンフォーマルレーダの取り付け構造であって、コンフォーマルレーダ本体は、バルクヘッドに取り付けたステイバーで支持されており、かつ、コンフォーマルレーダ本体と、同コンフォーマルレーダ本体を機体に嵌め込む位置に設けられたフレームとの隙間には、密着性及び耐摩耗性を有する間隔保持部材が介装されているので、機軸に対する変形が極めて小さいバルクヘッドが支持基体となって安定した支持を行い、かつ、飛行荷重によって外板に変形が生じても、密着性を有して介装された間隔保持部材の耐摩耗性により同間隔保持部材の摩擦が小さく、フレーム等からコンフォーマルレーダ本体への荷重伝達はほとんどなく、アンテナ素子等に歪み、変位は発生せず、レーダ精度が劣化することのない、好適なコンフォーマルレーダの取り付け構造を得ることが出来たものである。
【００２８】
また請求項２に記載の発明によれば、更に、前記コンフォーマルレーダ本体とフレームとの隙間に介装した間隔保持部材は電波吸収物質を含有させてコンフォーマルレーダの取り付け構造が構成されているので、前記の発明に加えて、飛行荷重による機体変形で生じるコンフォーマルレーダ本体とフレームとの隙間での電波反射を前記電波吸収物質により抑え、ＲＣＳの増大を防ぐことが出来たものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係るコンフォーマルレーダの取り付け構造を機体と関連付けて概略的に示す説明図である。
【図２】図１のＡ部を拡大して詳細に示す説明図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視断面を示す説明図である。
【図４】従来のコンフォーマルレーダの取り付け構造を機体と関連付けて概略的に示す説明図である。
【図５】図４のＡ部を拡大して詳細に示す説明図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ矢視断面を示す説明図である。
【符号の説明】
１      コンフォーマルレーダ本体
２      フレーム
３      ストリンガ
４      スクリュー
５      外板
６      変形
７      歪
８      変位
９      隙間
１０      アンテナ素子
１２      バルクヘッド
１３      ステイバー
１４      間隔保持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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