【手続補正書】
【提出日】平成20年3月25日(2008.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在した複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する隙間形成片を設け、前記流路に連通するグリース溜まりを設け、前記段差面と隙間形成片の先端との間の隙間を、少なくとも基油を常時保油可能で、かつ軸受の回転で生じる基油の体積膨張により前記基油を軌道面に供給可能な寸法としたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在した複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する隙間形成片を設け、前記流路に連通するグリース溜まりを設け、前記グリース溜りから前記隙間形成片の流路にグリースの基油が供給されることを促進させる基油移動媒体を介在させたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項３】
請求項２において、前記基油移動媒体が、紙または織布である転がり軸受。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、固定側の軌道輪が外輪である転がり軸受。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記軌道面に対して軸方向の一方に前記グリース溜まりを設け、他方に、軸受内のミストを回収し凝集状態として前記軌道面の付近へ戻すミスト回収再生手段を設けた転がり軸受。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、アンギュラ玉軸受であり、前記段差面は、軌道面における接触角が生じる方向と反対側の縁部に続いて設けた転がり軸受。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記グリース溜まりがグリース溜まり形成部品により形成されたものであり、このグリース溜まり形成部品が、前記固定側軌道輪に隣接して設けられた間座と、この間座の内周側および外周側のうちの軸受空間側に設けられたグリース溜まり形成部品本体とでなり、前記間座と前記固定側軌道輪との合わせ面に密封材を介在させた転がり軸受。
【請求項８】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記グリース溜まりがグリース溜まり形成部品により形成されたものであり、このグリース溜まり形成部品が、前記固定側軌道輪に隣接して設けられた間座と、この間座の内周側および外周側のうちの軸受空間側に設けられたグリース溜まり形成部品本体とでなり、前記間座に、前記固定側軌道輪の軸受空間側の周面に嵌合する鍔部を設け、この鍔部と固定側軌道輪との嵌合部に密封材を介在させた転がり軸受。
【請求項９】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記固定側軌道輪に、グリース溜まり形成用の幅方向に延びる軌道輪延長部を設け、前記グリース溜まりを、前記軌道輪延長部とこの軌道輪延長部の軸受空間側に設けた一体のグリース溜まり形成部品とで形成した転がり軸受。
【請求項１０】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項において、前記隙間形成片の先端部の端面に続く軸受空間側の周面を、転動体に近接したテーパ面とし、このテーパ面と転動体との距離を０．２mm以下とした転がり軸受。
【請求項１１】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項において、前記隙間形成片の先端部の端面に続く軸受空間側の周面を、転動体の中心を円弧中心とする断面円弧状の曲面とし、この曲面と転動体との距離を０．２mm以下とした転がり軸受。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、前記固定側軌道輪が外輪であって、前記グリース溜まりが、外輪または外輪に隣接する間座の内周に設けられたグリース溜まり形成部品により形成されたものであり、このグリース溜まり形成部品の内周面と内輪の外周面とに、互いに微小隙間を介して対向しかつ軸受中心側が大径となるテーパ面部を設けた転がり軸受。
【請求項１３】
請求項１２において、前記内輪の前記テーパ面部における大径側のエッジを、前記転動体を保持する保持器の幅内の内径側に位置させた転がり軸受。
【請求項１４】
請求項１２において、前記内輪の前記テーパ面部における大径側のエッジを、転動体の軸受軸方向幅内に位置させた転がり軸受。
【請求項１５】
請求項１２において、軸心を縦向きとして使用される転がり軸受であり、前記グリース溜まり形成部品が、軸受幅の中心側に向きかつ外径側端から前記隙間形成片が続く側壁部を有し、この側壁部の外面を、小径側が軸受幅の中心から離れる方向に傾斜する傾斜面とした転がり軸受。
【請求項１６】
請求項１ないし請求項１５のいずれか１項において、前記固定側軌道輪の前記段差面の幅方向位置を、前記固定側軌道輪の転動体に対する接触楕円と干渉しない範囲でこの接触楕円に近接する位置とした転がり軸受。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明の転がり軸受は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在した複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する隙間形成片を設け、前記流路に連通するグリース溜まりを設け、前記段差面と隙間形成片の先端との間の隙間を、少なくとも基油を常時保油可能で、かつ軸受の回転で生じる基油の体積膨張により前記基油を軌道面に供給可能な寸法としたことを特徴とする。
この構成の転がり軸受は、グリース溜まり、および固定側軌道輪の段差面と隙間形成片の周壁との間で形成された流路にグリースを充填して使用される。軸受内部には初期潤滑油としてのグリースを封入しておく。これにより、軸受の停止時には、グリース中の増稠剤および前記隙間の毛細管現象により、少なくとも基油が流路から隙間に移動し、この毛細管現象と油の表面張力とが相まって隙間に基油が油状で保持される。軸受を運転すると、隙間に貯油されていた基油は、運転で生じる固定側軌道輪の温度上昇による体積膨張により隙間から吐出されて、固定側軌道輪の軌道面に付着しながら移動して転動体接触部に連続的に補給される。隙間から転動体接触部への基油の流入量は、隙間のギャップ量を毛細管現象が作用する範囲内で変更することにより調整できる。
この場合に、前記隙間は、軌道面に続く段差面と隙間形成片間に形成されたものであって、軌道面の至近箇所で転動体直下に位置しており、またグリースの基油が常に貯油保持されるため、つまり潤滑油が常時油の状態で軌道面の直ぐそばに保持されるため、停止時からの急加速運転においても、潤滑油の供給が迅速で確実に行われる。そのため、潤滑不良に起因する運転不調が少なくなり、安定した運転が望める。また、前記隙間のギャップ量を変えることで、潤滑油の供給量を調整でき、メンテナンスフリーでの軸受の高速運転、長寿命化が可能となる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
この発明の転がり軸受は、固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する隙間形成片を設け、前記流路に連通するグリース溜まりを設け、前記段差面と隙間形成片の先端との間の隙間を、少なくとも基油を常時保油可能で、かつ軸受の回転で生じる基油の体積膨張により前記基油を軌道面に供給可能な寸法としたため、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能である。
また、この発明の他の転がり軸受は、固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する隙間形成片を設け、前記流路に連通するグリース溜まりを設け、前記グリース溜りから前記隙間形成片の流路にグリースの基油が供給されることを促進させる基油移動媒体を介在させたため、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
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【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
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