(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＡＢＳアクチュエータのハウジング（１）に形成された凹部（１ａ）に配置されると共に、該ハウジング（１）に形成された管路（Ａ）の連通遮断を制御する電磁弁の組付け構造であって、
前記電磁弁は、
弁体（２ａ）を有するプランジャ（２）と、
前記弁体（２ａ）が着座する弁座（３ａ）と、
該プランジャ（２）を収容する筒状のスリーブ（５）と、
前記プランジャ（２）駆動用の磁気回路を形成するコイル（７）とを備えて構成され、
前記コイル（７）への通電状態に応じて前記プランジャ（２）が前記スリーブ（５）内を摺動し、前記弁体（２ａ）が前記弁座（３ａ）に着座して前記管路の連通、遮断を制御するようになっており、
前記ハウジング（１）に形成された凹部（１ａ）に前記スリーブ（５）を嵌入させたのち、該スリーブ（５）の外周に位置する前記ハウジング（１）の一部をかしめることによって、前記スリーブ（５）のうち前記凹部（１ａ）に嵌入された側の端面と前記凹部（１ａ）の底面とが接した状態で、前記電磁弁が前記ハウジング（１）に固定されており、
前記凹部（１ａ）と前記スリーブ（５）の間にはシール部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられており、このシール部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられた部位において、前記スリーブ（５）の前記端面と前記凹部（１ａ）の底面との面圧が高くなっており、
前記スリーブ（５）の前記端面には、該スリーブ（５）が周方向に略垂直に曲げられて径大となったフランジ部（５ａ）が備えられており、このフランジ部（５ａ）が前記ハウジング（１）にかしめ固定されて、該フランジ部（５ａ）と前記凹部（１ａ）の底面とが接触し、
前記シール部は、前記スリーブ（５）の空洞の周方向を一周するように前記フランジ部（５ａ）の一部を突出させたクサビ部（５ｂ）であり、該クサビ部（５ｂ）によって前記凹部（１ａ）の底面が押し潰されていることを特徴とする電磁弁の組付け構造。
【請求項２】
ＡＢＳアクチュエータのハウジング（１）に形成された凹部（１ａ）に配置されると共に、該ハウジング（１）に形成された管路（Ａ）の連通遮断を制御する電磁弁の組付け構造であって、
前記電磁弁は、
弁体（２ａ）を有するプランジャ（２）と、
前記弁体（２ａ）が着座する弁座（３ａ）と、
該プランジャ（２）を収容する筒状のスリーブ（５）と、
前記プランジャ（２）駆動用の磁気回路を形成するコイル（７）とを備えて構成され、
前記コイル（７）への通電状態に応じて前記プランジャ（２）が前記スリーブ（５）内を摺動し、前記弁体（２ａ）が前記弁座（３ａ）に着座して前記管路の連通、遮断を制御するようになっており、
前記ハウジング（１）に形成された凹部（１ａ）に前記スリーブ（５）を嵌入させたのち、該スリーブ（５）の外周に位置する前記ハウジング（１）の一部をかしめることによって、前記スリーブ（５）のうち前記凹部（１ａ）に嵌入された側の端面と前記凹部（１ａ）の底面とが接した状態で、前記電磁弁が前記ハウジング（１）に固定されており、
前記凹部（１ａ）と前記スリーブ（５）の間にはシール部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられており、このシール部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられた部位において、前記スリーブ（５）の前記端面と前記凹部（１ａ）の底面との面圧が高くなっており、
前記スリーブ（５）の前記端面には、該スリーブ（５）が周方向に略垂直に曲げられて径大となったフランジ部（５ａ）が備えられており、このフランジ部（５ａ）が前記ハウジング（１）にかしめ固定されて、該フランジ部（５ａ）と前記凹部（１ａ）の底面とが接触し、
前記シール部は、前記スリーブ（５）の空洞の周方向を一周するように前記フランジ部（５ａ）の一部を凹ませた溝部（５ｃ）であり、該溝部（５ｃ）内に前記凹部（１ａ）の底面が押し潰されて入り込んでいることを特徴とする電磁弁の組付け構造。
【請求項３】
前記スリーブ（５）の外周のうち、前記フランジ部（５ａ）よりも該スリーブ（５）の内側には前記フランジ部（５ａ）を前記凹部（１ａ）の底面側に押圧する押圧部材（９）が配置されており、前記スリーブ（５）は前記押圧部材（９）を介して前記ハウジング（１）にかしめ固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の電磁弁の組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるブレーキ液圧を増減圧することによって、車輪のロック傾向を回避するＡＢＳ制御を行うＡＢＳアクチュエータの電磁弁の組付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用ブレーキ制御に用いられるＡＢＳアクチュータにおいては、ＡＢＳアクチュエータのハウジングに複数の凹部を設けると共に、これら複数の凹部のそれぞれに電磁弁を配置して電磁弁をハウジングに固定するようにしている。
【０００３】
しかしながら、ＡＢＳアクチュエータの軽量化の要望から、通常、ハウジングをアルミニウム等の軽量な金属で構成しているため、電磁弁のうちハウジングに固定される部位（スリーブ等）を構成する材料との間で熱膨張差が生じ、電磁弁とハウジングとの間からブレーキ液洩れするという問題がある。
このため、米国特許第５，３３３，９４６号明細書においては、ハウジングの材質を、電磁弁のうちハウジングに固定されるスリーブの材質と同じものにすることにより、上記熱膨張差を少なくし、ブレーキ液洩れを防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、電磁弁のうちハウジングに固定されるスリーブは、鉄等の金属で構成されるため重く、ＡＢＳアクチュエータの軽量化の要望に沿わない。
従って、ＡＢＳアクチュエータの軽量化をも達成するために、ハウジングのうち電磁弁が配置される部分のみを鉄等の金属で構成し、その他の部分をアルミニウム等の軽量金属で構成することも考えられるが、新たに、ハウジングを複数の部材で構成しなければならないという問題を発生させると共に、複数の部材を接合するときに、その接合部からのブレーキ液洩れを防止するためのシールが必要になるという問題を発生させる。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みて成され、電磁弁のうちハウジングに固定される部分であるスリーブと、ハウジングとの間の熱膨張差によるブレーキ液洩れが防止できると共に、ＡＢＳアクチュエータの軽量化が実現できる電磁弁の組付け構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
請求項１に記載の発明においては、ハウジング（１）に形成された凹部（１ａ）とスリーブ（５）の間にはシール部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられており、このシール部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられた部位において、スリーブ（５）の端面と凹部（１ａ）の底面との面圧が高くなっていることを特徴としている。
【０００７】
このように、ハウジング（１）に形成された凹部（１ａ）とスリーブ（５）の間に備えられたシール部（１１、５ｂ、５ｃ）において、スリーブ（５）の端面と凹部（１ａ）の底面との面圧が高くなるようにすることにより、スリーブ（５）とハウジング（１）との間の熱膨張差が生じてもスリーブ（５）とハウジング（１）との間からのブレーキ液洩れを防止することができる。これにより、ＡＢＳアクチュエータの軽量化が実現できる。
【０００８】
また、請求項１に記載の発明においては、スリーブ（５）のうち、凹部（１ａ）に嵌入される側の端面において、該スリーブ（５）が周方向に略垂直に曲げられて径大となったフランジ部（５ａ）を備え、このフランジ部（５ａ）がハウジング（１）にかしめ固定されて、フランジ部（５ａ）と凹部（１ａ）の底面とが接触するようになっていることを特徴としている。
【０００９】
このように、スリーブ（５）を部分的に径大としたフランジ部（５ａ）を設け、このフランジ部（５ａ）がハウジング（１）にかしめ固定されるようにすることができる。また、請求項３に示すように、スリーブ（５）の外周のうち、フランジ部（５ａ）よりも該スリーブ（５）の内側に、フランジ部（５ａ）を凹部（１ａ）の底面側に押圧する押圧部材（９）を配置し、押圧部材（９）を介してスリーブ（５）をハウジング（１）にかしめ固定するようにできる。
さらに、請求項１に記載の発明においては、シール部は、スリーブ（５）の空洞の周方向を一周するようにフランジ部（５ａ）の一部を突出させたクサビ部（５ｂ）であり、該クサビ部（５ｂ）によって凹部（１ａ）の底面が押し潰されていることを特徴としている。
このように、スリーブ（５）の空洞の周方向を一周するようにフランジ部（５ａ）の一部を突出させたクサビ部（５ｂ）を設け、該クサビ部（５ｂ）によって凹部（１ａ）の底面を押し潰させてシールさせることができる。
【００１１】
さらに、請求項２に示すように、スリーブ（５）の空洞の周方向を一周するようにフランジ部（５ａ）の一部を凹ませた溝部（５ｃ）を設け、凹部（１ａ）の底面を押し潰して溝部（５ｃ）内に入り込ませてシールさせてもよい。
なお、上記した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示す実施形態について説明する。
図１に、本発明の一実施形態を適用したＡＢＳアクチュエータにおける電磁弁１００の組付け構造を示す。以下、この図に基づき電磁弁１００の組付け構造について説明する。
【００１３】
図１に示す電磁弁１００は、プランジャタイプのノーマリクローズ弁であり、例えば、通常ブレーキ時においては遮断状態とされ、ＡＢＳ制御の減圧制御時に連通状態とされる減圧制御弁として使用される。この減圧制御弁は、減圧制御時に連通状態とされることで、図示しないホイールシリンダ側からＡＢＳ制御用リザーバへブレーキ液を逃がし、ホイールシリンダ圧を減圧することで車輪ロック傾向を回避する働きを果たす。
【００１４】
アルミニウム等の軽量な金属で構成されたハウジング１には、ホイールシリンダに接続される管路とＡＢＳ制御用リザーバとを接続する管路Ａが備えられていると共に、この管路Ａに連通する凹部１ａが形成されている。
電磁弁１００は、ハウジング１に形成された凹部１ａに挿入されたのち、ハウジング１の一部がかしめられて該ハウジング１に固定されている。
【００１５】
電磁弁１００には、先端にボール弁２ａを備えたプランジャ２、ボール弁２ａの弁座３ａを構成すると共にブレーキ液の導通孔３ｂを形成するシートバルブ３、プランジャ２に形成された凹部２ｂに配置されプランジャ２をシートバルブ３の方向に押すスプリング４、プランジャ２及びスプリング４を収容する略円筒形状のスリーブ５、スリーブ５の一端側に配置されてプランジャ２の移動を規制すると共にスプリング４の一端を保持するストッパー６、が備えられている。
【００１６】
そして、スリーブ５の外周には磁気回路形成用のコイル７が配置されており、ターミナル７ａを介して通電が行われるようになっている。さらに、コイル７の外周にはヨーク８が配置されている。ヨーク８は略コップ形状を成しており、コップ形状の入り口側からコイル７やスリーブ５等が収容できるようになっている。そして、コップ形状のヨーク８のコップ入口側が、ハウジング１に形成された凹部１ａの壁面で固定されることにより、コイル７やヨーク８がハウジング１に固定されている。なお、コップ形状を成すヨーク８のコップ底面には開口部８ａが形成されており、この開口部８ａにストッパー６が配置されている。
【００１７】
スリーブ５は重量のある金属のステンレス等で構成されており、このスリーブ５のうちハウジング１への挿入方向側の端には、スリーブ５を径方向に折り曲げることによって部分的に径大にしたフランジ部５ａが備えられており、このフランジ部５ａがハウジング１に形成された凹部１ａ内の壁面に接している。また、スリーブ５のうちフランジ部５ａよりも内側には、スリーブ５の外周を一周するように配置されたコアステータ９が備えられている。このコアステータ９の外周に位置するハウジング１の一部がかしめられることにより、スリーブ５はフランジ部５ａがハウジング１に形成された凹部１ａの壁面と接した状態でハウジング１に固定されている。
【００１８】
このフランジ部５ａと接する凹部１ａの壁面には、スリーブ５を一周囲むように溝１０が形成されている。この溝１０内にはＯリング１１が配置されている。このように配置されたＯリング１１は、スリーブ５を一周囲むように配置されており、かつフランジ部５ａの全体がハウジング１の凹部１ａの壁面と接している場合よりも少ない面積でシールしているため、シール部分の面圧を大きくできる。このため、Ｏリング１１により、管路Ａ内に介在するブレーキ液がスリーブ５とハウジング１との間を通じて洩れることを防止できる。
【００１９】
このように、スリーブ５のフランジ部５ａとハウジング１の凹部１ａとが接触する部分にＯリング１１を配置することにより、フランジ部５ａ全体をハウジング１の凹部１ａに接触させる場合に比して、スリーブ５とハウジング１との間の接触面の面圧を高めてシール性を向上できるため、ハウジング１とスリーブ５との間に熱膨張差が発生しても、ブレーキ液がスリーブ５とハウジング１との間を通じて洩れないようにできる。
【００２０】
なお、管路Ａと電磁弁１００とを仕切るようにフィルタ１２が備えられており、管路Ａ内のブレーキ液に混入した異物がボール弁２ａと弁座３ａとの間に噛み込まないようになっている。
このように構成される電磁弁１００の組付けは、以下のように行われる。
まず、ハウジング１に形成された管路Ａ内にシートバルブ３、及びフィルタ１２を圧入する等して固定する。そして、溝１０内にＯリング１１を配置したのち、Ｏリング１１の上にスリーブ５を配置する。このスリーブ５にはストッパ６を固定してあり、スリーブ５の空洞内にスプリング４と共にプランジャ２を嵌入させてある。
【００２１】
この後、スリーブ５の外周にコアステータ９を配置してスリーブ５の径方向の位置決めを行ったのち、図示しないパンチ等の治具でコアステータ９の外周に位置するハウジング１の一部をかしめる。これにより、フランジ部５ａがハウジング１に形成された凹部１ａの壁面と接した状態でスリーブ５がハウジング１に固定される。
【００２２】
ヨーク８の空洞内にコイル７を嵌入させたのち、ヨーク８をハウジング１に形成された凹部１ａ内に嵌入させて固定する。なお、この時のヨーク８の固定は、ヨーク８を凹部１ａに圧入することによって行ってもよく、ヨーク８の外周に位置するハウジング１の一部をかしめることによって行ってもよい。
このように組付けられて、電磁弁１００はハウジング１に固定される。
【００２３】
この電磁弁１００は、ノーマルブレーキ時にはスプリング４の弾性力によりボール弁２ａが弁座３ａに接して管路Ａを遮断した状態となっており、ＡＢＳ制御の減圧時等にコイル７への通電が行われるとプランジャ２を紙面上側に移動させてボール弁２ａを弁座３ａから離して管路Ａを導通させるように作動する。
（第２実施形態）
本実施形態は、第１実施形態に対してＯリング１１（図１参照）を配置するのではなくスリーブ５の形状を変えることによって、スリーブ５とハウジング１との間を通じてブレーキ液が洩れることを防止している。図２に本実施形態における電磁弁１００の断面構成を示し、この図に基づいて電磁弁１００の構成を説明する。ただし、第１実施形態と同様の構成については図１と同じ符号を付して説明を省略する。
【００２４】
図２に示すように、第１実施形態とは異なり、スリーブ５のフランジ部５ａとハウジング１との間にＯリング１１が配置されていないが、フランジ部５ａのうちハウジング１と接する面において、フランジ部５ａには部分的に突出したクサビ部５ｂが形成されている。このクサビ部５ｂは、スリーブ５の外周を一周するようにフランジ部５ａの全周に設けられている。そして、クサビ部５ｂによってハウジング１に形成された凹部１ａの壁面が押し潰されており、クサビ部５ｂにおいてフランジ部５ａとハウジング１との接触面における面圧が部分的に高められている。
【００２５】
このように、フランジ部５ａのうちハウジング１と接する面に、フランジ部５ａの全周にクサビ部５ｂを設け、このクサビ部５ｂによってハウジング１を押し潰させ、フランジ部５ａとハウジング１との接触面における面圧を部分的に高めるようにしても、スリーブ５とハウジング１との間を通じてブレーキ液が洩れることを防止できる。
【００２６】
なお、このように構成される電磁弁１００は、コアステータ９と共にスリーブ５をハウジング１にかしめ固定する際に、クサビ部５ｂがハウジング１に形成された凹部１ａの壁面を押し潰すようにすることで、ハウジング１に組付けることができる。
（第３実施形態）
本実施形態は、第２実施形態と同様、第１実施形態に対してＯリング１１（図１参照）を配置するのではなくスリーブ５の形状を変えることによって、スリーブ５とハウジング１との間を通じてブレーキ液が洩れることを防止している。図３に本実施形態における電磁弁１００の断面構成を示し、この図に基づいて電磁弁１００の構成を説明する。ただし、第１実施形態と同様の構成については図１と同じ符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図３に示すように、第１実施形態とは異なり、スリーブ５のフランジ部５ａとハウジング１との間にＯリング１１が配置されていないが、フランジ部５ａのうちハウジング１と接する面において、フランジ部５ａには部分的に凹んだ溝部５ｃが形成されている。この凹部１ａは、スリーブ５の外周を一周するようにフランジ部５ａの全周に設けられている。そして、ハウジング１に形成された凹部１ａの壁面が押し潰されて溝部５ｃ内に入り込んでおり、溝部５ｃにおいてフランジ部５ａとハウジング１との接触面における面圧が部分的に高められている。
【００２８】
このように、フランジ部５ａのうちハウジング１と接する面に、フランジ部５ａの全周に溝部５ｃを設け、この溝部５ｃによってハウジング１を押し潰させ、フランジ部５ａとハウジング１との接触面における面圧を部分的に高めるようにしても、スリーブ５とハウジング１との間を通じてブレーキ液が洩れることを防止できる。
【００２９】
なお、このように構成される電磁弁１００は、コアステータ９と共にスリーブ５をハウジング１にかしめ固定する際に、ハウジング１に形成された凹部１ａの壁面を押し潰して溝部５ｃ内に入り込むようにすることで、ハウジング１に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における電磁弁１００の組付け構造を示す図である。
【図２】第２実施形態における電磁弁１００の組付け構造を示す図である。
【図３】第３実施形態における電磁弁１００の組付け構造を示す図である。
【符号の説明】
１…ハウジング、１ａ…凹部、２ａ…ボール弁、２…プランジャ、
２ｂ…凹部、３…シートバルブ３ａ…弁座、４…スプリング、５…スリーブ、
５ａ…フランジ部、５ｂ…クサビ部、５ｃ…溝部、６…ストッパー、
７…コイル、８…ヨーク、９…コアステータ、１０…溝、１１…Ｏリング、
１２…フィルタ、１００…電磁弁、Ａ…管路。
【図１】
0004147645.tif 000002
【図２】
0004147645.tif 000003
【図３】
0004147645.tif 000004