【手続補正書】
【提出日】平成20年7月25日(2008.7.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
始動用モーター側から回転力が伝達されるリングギヤとクランク軸に連動して回転するクランク軸側部材との間にワンウェイクラッチを設けることにより、リングギヤからクランク軸への始動用モーターによる１方向の回転力を伝達し、逆方向の回転力は伝達を阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、
前記リングギヤの面の内で前記ワンウェイクラッチ側とは反対側を向いている面と前記クランク軸又は前記クランク軸側部材との間にベアリング及び第１オイルシール部材を配置して、該第１オイルシール部材は前記ベアリングに対して内燃機関本体とは反対側に配置されていると共に、前記ワンウェイクラッチは潤滑油供給を不要とするものであり、前記リングギヤと内燃機関本体との間に第２オイルシール部材を配置したことを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項２】
請求項１において、前記リングギヤは前記ワンウェイクラッチにおけるインナーレースを形成し、前記クランク軸側部材は前記ワンウェイクラッチにおけるアウターレースを形成していることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記ワンウェイクラッチはグリース封入型であることにより、潤滑油供給を不要としていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項４】
始動用モーター側から回転力が伝達されるリングギヤとクランク軸に連動して回転するクランク軸側部材との間にワンウェイクラッチを設けることにより、リングギヤからクランク軸への始動用モーターによる１方向の回転力を伝達し、逆方向の回転力は伝達を阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、
前記リングギヤの面の内で前記ワンウェイクラッチ側とは反対側を向いている面と前記クランク軸又は前記クランク軸側部材との間にベアリングを配置し、該ベアリングはオイルシールを備え前記ワンウェイクラッチは潤滑油供給を不要とするものであると共に、前記リングギヤと内燃機関本体との間にオイルシール部材を配置したことを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項５】
請求項４において、前記リングギヤは前記ワンウェイクラッチにおけるインナーレースを形成し、前記クランク軸側部材は前記ワンウェイクラッチにおけるアウターレースを形成していることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項６】
請求項４又は５において、前記ワンウェイクラッチはグリース封入型であることにより、潤滑油供給を不要としていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項７】
始動用モーター側から回転力が伝達されるリングギヤとクランク軸に連動して回転するクランク軸側部材との間にワンウェイクラッチを設けることにより、リングギヤからクランク軸への始動用モーターによる１方向の回転力を伝達し、逆方向の回転力は伝達を阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、
ベアリングが前記ワンウェイクラッチと共に前記リングギヤと前記クランク軸側部材との間に配置され、前記ベアリングと前記ワンウェイクラッチとは共に潤滑油供給を不要とするものであると共に、内燃機関本体と前記クランク軸又は前記クランク軸側部材との間にオイルシール部材を配置したことを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項８】
請求項７において、前記リングギヤは前記ワンウェイクラッチにおけるインナーレースを形成し、前記クランク軸側部材は前記ワンウェイクラッチにおけるアウターレースを形成し、前記インナーレースと前記アウターレースとの間にベアリングが配置されていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項９】
請求項７又は８において、前記ベアリングと前記ワンウェイクラッチとは共にグリース封入型であることにより、潤滑油供給を不要としていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項において、前記ワンウェイクラッチは、前記リングギヤにて外周面側に向いて形成されている面と、該面に対向して前記クランク軸側部材にて内周面側に向いて形成されている面との間に構成されていることを特徴とする内燃機関始動回転力伝達機構。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項１に記載の内燃機関始動回転力伝達機構は、始動用モーター側から回転力が伝達されるリングギヤとクランク軸に連動して回転するクランク軸側部材との間にワンウェイクラッチを設けることにより、リングギヤからクランク軸への始動用モーターによる１方向の回転力を伝達し、逆方向の回転力は伝達を阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、前記リングギヤの面の内で前記ワンウェイクラッチ側とは反対側を向いている面と前記クランク軸又は前記クランク軸側部材との間にベアリング及び第１オイルシール部材を配置して、該第１オイルシール部材は前記ベアリングに対して内燃機関本体とは反対側に配置されていると共に、前記ワンウェイクラッチは潤滑油供給を不要とするものであり、前記リングギヤと内燃機関本体との間に第２オイルシール部材を配置したことを特徴とする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項２に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項１において、前記リングギヤは前記ワンウェイクラッチにおけるインナーレースを形成し、前記クランク軸側部材は前記ワンウェイクラッチにおけるアウターレースを形成していることを特徴とする。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項３に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項１又は２において、前記ワンウェイクラッチはグリース封入型であることにより、潤滑油供給を不要としていることを特徴とする。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
このようにワンウェイクラッチをグリース封入型とすることにより、潤滑油を供給しなくてもワンウェイクラッチを円滑に機能させることができる。
請求項４に記載の内燃機関始動回転力伝達機構は、始動用モーター側から回転力が伝達されるリングギヤとクランク軸に連動して回転するクランク軸側部材との間にワンウェイクラッチを設けることにより、リングギヤからクランク軸への始動用モーターによる１方向の回転力を伝達し、逆方向の回転力は伝達を阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、前記リングギヤの面の内で前記ワンウェイクラッチ側とは反対側を向いている面と前記クランク軸又は前記クランク軸側部材との間にベアリングを配置し、該ベアリングはオイルシールを備え前記ワンウェイクラッチは潤滑油供給を不要とするものであると共に、前記リングギヤと内燃機関本体との間にオイルシール部材を配置したことを特徴とする。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
請求項５に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項４において、前記リングギヤは前記ワンウェイクラッチにおけるインナーレースを形成し、前記クランク軸側部材は前記ワンウェイクラッチにおけるアウターレースを形成していることを特徴とする。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
請求項６に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項４又は５において、前記ワンウェイクラッチはグリース封入型であることにより、潤滑油供給を不要としていることを特徴とする。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
このようにワンウェイクラッチをグリース封入型とすることにより、潤滑油を供給しなくてもワンウェイクラッチを円滑に機能させることができる。
請求項７に記載の内燃機関始動回転力伝達機構は、始動用モーター側から回転力が伝達されるリングギヤとクランク軸に連動して回転するクランク軸側部材との間にワンウェイクラッチを設けることにより、リングギヤからクランク軸への始動用モーターによる１方向の回転力を伝達し、逆方向の回転力は伝達を阻止する内燃機関始動回転力伝達機構であって、ベアリングが前記ワンウェイクラッチと共に前記リングギヤと前記クランク軸側部材との間に配置され、前記ベアリングと前記ワンウェイクラッチとは共に潤滑油供給を不要とするものであると共に、内燃機関本体と前記クランク軸又は前記クランク軸側部材との間にオイルシール部材を配置したことを特徴とする。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
請求項８に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項７において、前記リングギヤは前記ワンウェイクラッチにおけるインナーレースを形成し、前記クランク軸側部材は前記ワンウェイクラッチにおけるアウターレースを形成し、前記インナーレースと前記アウターレースとの間にベアリングが配置されていることを特徴とする。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
請求項９に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項７又は８において、前記ベアリングと前記ワンウェイクラッチとは共にグリース封入型であることにより、潤滑油供給を不要としていることを特徴とする。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
請求項１０に記載の内燃機関始動回転力伝達機構では、請求項１〜９のいずれか１項において、前記ワンウェイクラッチは、前記リングギヤにて外周面側に向いて形成されている面と、該面に対向して前記クランク軸側部材にて内周面側に向いて形成されている面との間に構成されていることを特徴とする。