(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（Ｆ）の後部に、乗車用シート（２７）で閉鎖可能な開口部（５５）を上部に有して車体フレーム（Ｆ）の後部を覆うリヤカウル（３８）と、リヤカウル（３８）の下方に配置されて後輪（ＷＲ）を上方から覆うリヤフェンダー（３９）とが取付けられ、テールランプ用バルブ（４３）および一対のウインカ用バルブ（４５）を有するリヤコンビネーションランプ（４１）が、該リヤコンビネーションランプ（４１）の後部を前記リヤカウル（３８）の後端から後方に臨ませて前記リヤカウル（３８）の後部内に配置される自動二輪車において、
リヤコンビネーションランプ（４１）は、これをリヤカウル（３８）内から離脱させた状態ではレンズ（４４，４６，４７）を装着したままの状態で前記テールランプ用バルブ（４３）および一対のウインカ用バルブ（４５）の交換が可能であると共に、そのリヤコンビネーションランプ（４１）の下部および前記リヤフェンダー（３８）間には、前記リヤカウル（３８）内への該リヤコンビネーションランプ（４１）の車体前後方向に沿う前方への押し込み操作に応じた係合ならびに前記リヤコンビネーションランプ（４１）の前記リヤカウル（３８）から車体前後方向に沿う後方への引き出し操作に応じた係合解除を切り換えてリヤコンビネーションランプ（４１）をリヤフェンダー（３９）に係合する係合機構（８０）が設けられ、
リヤコンビネーションランプ（４１）の上部に設けられるステー（５１）が、前記リヤカウル（３８）の前記開口部（５５）内で上方に臨む位置に配置されるとともに、前記乗車用シート（２７）による前記開口部（５５）の閉鎖状態を解除した状態での上方からの緩め操作を可能とした締結部材（７４）で該ステー（５１）が前記車体フレーム（Ｆ）に締結されることを特徴とする、自動二輪車におけるリヤコンビネーションランプ取付け構造。
【請求項２】
前記リヤカウル（３８）は、リヤコンビネーションランプ（４１）を両側から覆う左右一対のサイドカウル（５７）と、内方側からの締結および締結解除を可能として前記両サイドカウル（５７）に締結されて前記リヤコンビネーションランプ（４１）を上方から覆うセンターカウル（５８）とから成り、前記車体フレーム（Ｆ）の後部に取付けられることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車におけるリヤコンビネーションランプ取付け構造。
【請求項３】
前記リヤカウル（３８）におけるセンターカウル（５８）の前端には、前記締結部材としてのボルト（７４）の締め付けおよび緩め作業を容易とするための切欠き（７７）が形成されることを特徴とする、請求項１又は２記載の自動二輪車におけるリヤコンビネーションランプ取付け構造。
【請求項４】
前記リヤコンビネーションランプ（４１）は、車体左右方向に互いに並列する左右一対のテールランプを有しており、車両後面視で円形をなす前記左右一対のテールランプの上半部相互間の谷部に前記ステー（５１）が配設されることを特徴とする、請求項１，２又は３記載の自動二輪車におけるリヤコンビネーションランプ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗車用シートで閉鎖可能な開口部を有して車体フレームの後部を覆うリヤカウル内に、テールランプ用バルブおよび一対のウインカ用バルブを有するリヤコンビネーションランプが、該リヤコンビネーションランプの後部を前記リヤカウルの後端から後方に臨ませて配置される自動二輪車に関し、特に、リヤコンビネーションランプの取付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車において、リヤコンビネーションランプが、該リヤコンビネーションランプの後部をリヤカウルの後端から後方に臨ませてリヤカウル内に配置される構造が、たとえば特開２０００−２８０９４７号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものでは、リヤコンビネーションランプがリヤカウルとともに車体フレームに共締めされており、テールランプ用バルブおよびウインカ用バルブを交換する際には、リヤカウルとともにリヤコンビネーションランプを車体フレームから取り外す必要があり、メンテナンス作業が煩雑となる。そのような煩雑さを解消するために、リヤコンビネーションランプのベースを車体フレームに固定するとともにレンズを着脱可能として前記ベースに取り付けることも考えられるが、取付けビス等がレンズの外面に臨んで配置されることになり、外観商品性の低下につながる可能性がある。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、外観商品性が低下することを回避しつつ、テールランプ用バルブおよびウインカ用バルブの交換作業を容易に行い得るようにした自動二輪車におけるリヤコンビネーションランプ取付け構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車体フレームの後部に、乗車用シートで閉鎖可能な開口部を上部に有して車体フレームの後部を覆うリヤカウルと、リヤカウルの下方に配置されて後輪を上方から覆うリヤフェンダーとが取付けられ、テールランプ用バルブおよび一対のウインカ用バルブを有するリヤコンビネーションランプが、該リヤコンビネーションランプの後部を前記リヤカウルの後端から後方に臨ませて前記リヤカウルの後部内に配置される自動二輪車において、リヤコンビネーションランプは、これをリヤカウル内から離脱させた状態ではレンズを装着したままの状態で前記テールランプ用バルブおよび一対のウインカ用バルブの交換が可能であると共に、そのリヤコンビネーションランプの下部および前記リヤフェンダー間には、前記リヤカウル内への該リヤコンビネーションランプの車体前後方向に沿う前方への押し込み操作に応じた係合ならびに前記リヤコンビネーションランプの前記リヤカウルから車体前後方向に沿う後方への引き出し操作に応じた係合解除を切り換えてリヤコンビネーションランプをリヤフェンダーに係合する係合機構が設けられ、リヤコンビネーションランプの上部に設けられるステーが、前記リヤカウルの開口部内で上方に臨む位置に配置されるとともに、前記乗車用シートによる前記開口部の閉鎖状態を解除した状態での上方からの緩め操作を可能とした締結部材で該ステーが前記車体フレームに締結されることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１の発明の構成によれば、リヤコンビネーションランプの上部に設けられたステーの車体フレームへの締結を、乗車用シートによる閉鎖状状態を解除した状態のリヤカウルの開口部からの締結部材の緩め操作によって解除し、リヤコンビネーションランプをリヤカウルから車体前後方向に沿う後方に引き出すように操作することによって係合機構の係合を解除して、リヤコンビネーションランプの下部をリヤフェンダーから離脱させ、リヤコンビネーションランプ全体をリヤカウルから後方に引き出すことが可能であり、リヤカウルから引き出した状態でのリヤコンビネーションランプからはレンズを装着したままでテールランプ用バルブおよび一対のウインカ用バルブを交換することが可能である。またリヤコンビネーションランプの取付けにあたっては、上記引き出し操作とは逆の操作を行なえばよい。したがってレンズ外面にメンテナンス用の部材が配置されることを回避して外観商品性の向上を図りつつ、リヤコンビネーションランプ全体の取り外しおよび取付けを容易とし、テールランプ用バルブおよびウインカ用バルブの交換作業を容易に行なうことができる。
【０００７】
また請求項２の発明は、上記請求項１の発明の構成に加えて、前記リヤカウルは、リヤコンビネーションランプを両側から覆う左右一対のサイドカウルと、内方側からの締結および締結解除を可能として前記両サイドカウルに締結されて前記リヤコンビネーションランプを上方から覆うセンターカウルとから成り、前記車体フレームの後部に取付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、リヤコンビネーションランプを覆うリヤカウルの一部が損傷したときにリヤカウル全体を交換しなくてもすみ、しかも両サイドカウルにセンターカウルを締結する部分がリヤカウルの外面に現れないようにすることができるので、これによっても外観商品性の向上に寄与することができる。
【０００８】
また請求項３の発明は、上記請求項１又は２の発明の構成に加えて、前記リヤカウルにおけるセンターカウルの前端には、前記締結部材としてのボルトの締め付けおよび緩め作業を容易とするための切欠きが形成されることを特徴とし、また請求項４の発明は、請求項１，２又は３の発明の構成に加えて、前記リヤコンビネーションランプが、車体左右方向に互いに並列する左右一対のテールランプを有しており、車両後面視で円形をなす前記左右一対のテールランプの上半部相互間の谷部に前記ステーが配設されることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図７は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は左側サイドカウルを省略した状態での自動二輪車の後部斜視図、図６は分離状態のリヤコンビネーションランプおよびリヤカウルの平面図、図７は図６の７−７線拡大断面図である。
【００１１】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦは、フロントフォーク１１を操向可能に支承するヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後ろ下がりに延びる左右一対のメインフレーム１３…と、両メインフレーム１３…の後端に連設されて上下に延びる左右一対の中間フレーム１４…と、両中間フレーム１４…の上部から後ろ上がりに延びる左右一対のシートレール１５…と、両中間フレーム１４…の中間部から後ろ上がりに延びてシートレール１５…の中間部に結合されるリヤステー１６…とを備える。
【００１２】
フロントフォーク１１の下端には前輪ＷＦが回転可能に軸支され、フロントフォーク１１の上端にはバーハンドル１７が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１８がフロントフォーク１１に支持される。
【００１３】
エンジンＥおよび変速機Ｍを含んでメインフレーム１３の下方に配置されるパワーユニットＰが、メインフレーム１３…および中間フレーム１４…に支持されるようにして車体フレームＦに懸架される。
【００１４】
中間フレーム１４…には支軸１９が設けられており、該支軸１９の両端部に左右一対のリヤフォーク２０…の前端部が上下に揺動可能に支承され、両リヤフォーク２０…の後端間に後輪ＷＲが軸支される。パワーユニットＰの出力は、無端状のチェーン２１を有する動力伝達手段２２を介して後輪ＷＲに伝達されるものであり、この動力伝達手段２２は、自動二輪車の進行方向前方を向いた状態でパワーユニットＰの左側に配置される。またチェーン２１を上方から覆うチェーンカバー２３が左側のリヤフォーク２０に支持され、中間フレーム１４…の上部およびリヤフォーク２０…間にはリヤクッションユニット２４…がそれぞれ設けられる。
【００１５】
エンジンＥの上方には、メインフレーム１３…で支持される燃料タンク２５が配置され、該燃料タンク２５の後方には、ライダーを座乗させるためのメインシート２６が中間フレーム１４…およびシートレール１５…で支持されるようにして配置され、同乗者を乗せるための乗車用シートとしてのピリオンシート２７がメインシート２６の後方に配置される。
【００１６】
メインシート２６の前部下方にはエアクリーナ２８が配置されており、該エアクリーナ２８は、燃料タンク２５の下方に配置された気化器２９を介してエンジンＥにおけるシリンダヘッド３０の吸気ポートに接続される。またエンジンＥの前方にはラジエータ３１が配置され、シリンダヘッド３０の排気ポートに連なる排気管３２は、エンジンＥの下方を経て後輪ＷＲの右側に延出され、後輪ＷＲの右側に配置された排気マフラー３３に接続される。
【００１７】
車体フレームＦにおけるヘッドパイプ１２の前方は、合成樹脂から成るフロントカウル３４で覆われる。またメインフレーム１３…の前部、ラジエータ３１、パワーユニットＰの前部および下部が、フロントカウル３４に連なる合成樹脂製のロアサイドカウル３５で両側から覆われる。
【００１８】
車体フレームＦの後部には、該車体フレームＦの後部を覆うリヤカウル３８と、リヤカウル３８の下方に配置されて後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダー３９とが取付けられる。またリヤフェンダー３９には、図示しないライセンスプレートを取付けるための左右一対のプレート取付け部４０…が設けられる。
【００１９】
またリヤカウル３８内には、リヤコンビネーションランプ４１が、該リヤコンビネーションランプ４１の後部をリヤカウル３８の後端から後方に臨ませるようにして配置される。
【００２０】
図２〜図４を併せて参照して、リヤコンビネーションランプ４１は、合成樹脂製のベース４２に、左右一対のテールランプ用バルブ４３…と、それらのテールランプ用バルブ４３…に個別に対応したインナーレンズ４４…と、左右一対のウインカ用バルブ４５…と、それらのウインカ用バルブ４５…に個別に対応したインナーレンズ４６…と、前記各インナーレンズ４４…，４６…を共通に覆うアウターレンズ４７と、合成樹脂製のカバー４８とが取付けられるとともに、前記カバー４８にライセンス用バルブ４９が取付けられ、カバー４８およびベース４２間にライセンス用レンズ５０が取付けられて成るものである。
【００２１】
ベース４２は、その幅方向中央部に配置されて上下に延びる隔壁部４２ａと、該隔壁部４２ａの左右両側に配置されて自動二輪車の後方側に開いた椀状に形成されるとともに内面が鏡面に形成される一対の第１反射鏡部４２ｂ…と、両第１反射鏡部４２ｂ…のさらに外側に配置されて自動二輪車の後方側に開いた椀状にそれぞれ形成されるとともに内面が鏡面に形成される一対の第２反射鏡部４２ｃ…とを一体に備える。
【００２２】
このベース４２の幅方向中央部の前面上部には、前方に延びるステー５１が一体に連設される。またステー５１の両側でベース４２の前面上部には、ベース４２およびアウターレンズ４７間の空間内に通じるようにして前方に延びる一対の呼吸管５２…が一体に連設される。
【００２３】
テールランプ用バルブ４３…は第１反射鏡部４２ｂ…内に臨むようにしてベース４２に前方側から取付けられ、ウインカ用バルブ４５…は、第２反射鏡部４２ｃ…内にそれぞれ臨むようにしてベース４２に前方側から取付けられる。
【００２４】
アウターレンズ４７の外周縁は、周方向複数箇所を弾発的に係合するようにしてベース４２の外周縁にシール材５３を挟んで後方側から装着され、これにより各インナーレンズ４４…，４６…がアウターレンズ４７で共通に覆われることになる。
【００２５】
カバー４８は、ベース４２の下部に前方側から締結されるものであり、このカバー４８の幅方向中央部には、自動二輪車の後方側に開いた椀状に形成されるとともに内面が鏡面に形成される第３反射鏡部４８ａが設けられる。而してライセンス用バルブ４９は、第３反射鏡部４８ａ内に臨むようにしてカバー４８に前方側から取付けられる。また第３反射鏡部４８ａに対応する部分でカバー４８およびベース４２の下部間にはレンズ用開口部５４が形成されており、第３反射鏡部４８ａで反射されるライセンス用バルブ４９の光を、リヤフェンダー３８のライセンスプレート上に導くようにして前記レンズ用開口部５４に配置されるライセンス用レンズ５０の周縁部がカバー４８およびベース４２で支持される。
【００２６】
図５〜図７をさらに併せて参照して、リヤカウル３８は、車体フレームＦの後部すなわちシートレール１５…およびリヤステー１６…の後部を覆ってシートレール１５…に取付けられるものであり、このリヤカウル３８の上部には、ピリオンシート２７で閉鎖可能な開口部５５が設けられ、閉鎖状態にあるピリオンシート２７はリヤカウル３８で支持される。しかもシートレール１５…の後部間には、開口部５５に上端開放部を臨ませるようにした収納箱５６が設けられ、ピリオンシート２７を開放した状態で前記収納箱５６には開口部５５からの荷物の出し入れが可能である。
【００２７】
リヤカウル３８は、リヤコンビネーションランプ４１を両側から覆う左右一対のサイドカウル５７，５７と、両サイドカウル５７，５７の上部に締結されてリヤコンビネーションランプ４１を上方から覆うセンターカウル５８とから成るものであり、開口部５５は、両サイドカウル５７，５７およびセンターカウル５８の上縁部によって形成される。
【００２８】
図７に特に注目して、両サイドカウル５７，５７の内側縁部には、センターカウル５８の両側の下方に配置される支持板部５７ａ，５７ａがそれぞれ一体に設けられ、各支持板部５７ａ…の前後に間隔をあけた２箇所には、挿通孔５９…がそれぞれ設けられる。またセンターカウル５８の両側には、前記挿通孔５９の周囲で支持板部５７ａの上面に当接する当接面６０ａと、当接面６０ａを支持板部５７ａの上面に当接させた状態では支持板部５７ａの下面から下方に突出することがないようにして挿通孔５９…に挿入される円筒部６０ｂとをそれぞれ有するボス６０…が、前記各挿通孔５９…に対応して一体に設けられる。しかも挿通孔５９…に円筒部６０ｂを挿入し、当接面６０ａを支持板部５７ａの上面に当接させた状態で前記ボス６０…には、支持板部５７ａの下面に係合する拡径頭部８４ａを有するねじ部材８４…が螺合されるものであり、センターカウル５８は、内方側からの締結および締結解除を可能として両サイドカウル５７，５７の内側部に締結されることになる。
【００２９】
シートレール１５…の後部には、それらのシートレール１５…から立ち上がる平板状のブラケット板６１，６１が固着されており、両ブラケット板６１，６１間は支持板６２で連結される。
【００３０】
ブラケット板６１…の外面には、それぞれ一対ずつの円筒状の支持筒６３，６３…が固着され、各支持筒６３，６３…に対応した位置でブラケット板６１…の内面にはウエルドナット６４，６４…が固着される。
【００３１】
一方、リヤカウル３８における両サイドカウル５７，５７には内方側に凹んだ凹部６５，６５が、それらの凹部６５，６５の閉塞端内面を前記支持筒６３，６３…の外端に当接させるようにして形成される。しかも両凹部６５，６５の閉塞端外面には、略Ｕ字状に形成されるグラブレール６６の両端の取付け部６６ａ，６６ａが当接される。而して、前記両取付け部６６ａ…に拡径頭部６７ａ…を係合させるボルト６７…が、取付け部６６ａ…、凹部６５…の閉塞端、支持筒６３…およびブラケット板６１…に挿通されて前記ウエルドナット６４…に螺合される。すなわち、両サイドカウル５７，５７がグラブレール６６とともに前記ブラケット板６１…に締結される。
【００３２】
支持板６２は、ほぼ水平に延びる第１板部６２ａと、第１板部６２ａの前端から下方に延びる第２板部６２ｂとを有して横断面略Ｌ字状に形成される。この支持板６２の幅方向中央部には、ピリオンシート２７に設けられたフック６８の挿脱を可能とした挿脱孔６９が、第１および第２板部６２ａ，６２ｂ間にわたって形成される。
【００３３】
また支持板６２における第２板部６２ｂの背面側には、前記挿脱孔６９から挿入されてきたフック６８を把持する状態と、その把持を解除する状態とを、左側のサイドカウル５７の側面に設けられたキー孔７１（図１参照）への正規キーの挿入および回転操作によってシートロック機構７０が設けられる。
【００３４】
リヤコンビネーションランプ４１におけるベース４２の上部に連設されるステー５１は、リヤコンビネーションランプ４１の組付け状態では開口部５５の後部に前端が達するように前方に延設されており、このステー５１は、図２に示されるように車両後面視で、円形をなすリヤコンビネーションランプ４１の左右一対のテールランプの上半部相互間の谷部に配設される。
【００３５】
またそのステー５１の前部には、開口部５５内で支持板６２の第１板部６２ａ上に当接されるマウントゴム７２が取付けられる。このマウントゴム７２には、前記第１支持板部６２ａとは反対側でマウントゴム７２に当接するフランジ７３ａを有するスリーブ７３が挿入される。
【００３６】
また第１板部６２ａには、前記スリーブ７３に挿通される締結部材としてのボルト７４を挿通させる挿通孔７５が設けられ、該ボルト７４を螺合せしめるウエルドナット７６が第１板部６２ａの下面に固着される。
【００３７】
すなわちリヤコンビネーションランプ４１の上部に設けられるステー５１は、リヤカウル３８の開口部５５内で上方に臨む位置に配置されるとともに上方からの緩め操作を可能としたボルト７４で車体フレームＦに締結されることになる。しかもリヤカウル３８におけるセンターカウル５８の前端には、前記ボルト７４の締め付けおよび緩め作業を容易とするための半円状の切欠き７７が、開口部５５の一部を構成するようにして形成される。
【００３８】
シートレール１５…の後部には、該シートレール１５…から下方に垂下されるブラケット７８…が固着されており、それらのブラケット７８…に、リヤフェンダー３９がボルト７９…により締結される。
【００３９】
このリヤフェンダー３９には、リヤコンビネーションランプ４１におけるカバー４８の両側に対向する係止壁３９ａが設けられており、リヤコンビネーションランプ４１におけるカバー４８は、リヤフェンダー３９の係止壁３９ａに左右一対の係合機構８０…を介して係脱可能に係合する。
【００４０】
係合機構８０は、カバー４８の左右両側にそれぞれ装着される弾性材料製のグロメット８１…と、該グロメット８１…に係脱可能に係合するようにしてカバー４８に設けられた係合部８２…とで構成される。
【００４１】
係合部８２は、各グロメット８１…の後端に当接し得る当接面８２ａと、該当接面８２ａがグロメット８１の後端に当接した状態でグロメット８１の前端に係合するようにして当接面８２ａから突出する係合爪８２ｂとを一体に備えるものである。係合爪８２ｂは、車体フレームＦの前後に沿う方向へのリヤコンビネーションランプ４１への外力の作用によって、グロメット８１内を撓みつつ移動し得るものであり、リヤカウル３８内へのリヤコンビネーションランプ４１の、車体前後方向に沿う前方への押し込み操作に応じてグロメット８１の前端に係合し、係合状態でリヤコンビネーションランプ４１のリヤカウル３８から車体前後方向に沿う後方への引き出し操作に応じてグロメット８１の前端との係合を解除する。したがって、ステー５１の車体フレームＦへの締結を解除した状態では、図６で示すように、リヤコンビネーションランプ４１をリヤカウル３８から後方に離脱させることが可能である。
【００４２】
ところで、リヤコンビネーションランプ４１は、該リヤコンビネーションランプ４１の上部に連なるステー５１の前部が車体フレームＦに締結され、リヤコンビネーションランプ４１の下部の左右２箇所が係合機構８０…によりリヤフェンダー３９に係合されることにより車体に支持されるのであるが、リヤコンビネーションランプ４１の後部が上下に振動することを抑制するために、リヤカウル３８におけるセンターカウル５８の幅方向中央部内面には、リヤコンビネーションランプ４１のベース４２における中央部上面に向けて突出する突部８５が一体に当接され、該突部８５に装着される弾性部材８６が前記ベース４２の中央部上面に弾発的に当接される。
【００４３】
次にこの実施例の作用について説明すると、リヤコンビネーションランプ４１の上部に設けられるステー５１が、リヤカウル３８の開口部５５内で上方に臨む位置に配置されるとともに上方からの緩め操作を可能としたボルト７４で車体フレームＦに締結され、車体フレームＦに取付けられるリヤフェンダー３９およびリヤコンビネーションランプ４１の下部間には、該リヤコンビネーションランプ４１のリヤカウル３８内への押し込み操作に応じた係合ならびにリヤコンビネーションランプ４１のリヤカウル３８から後方への引き出し操作に応じた係合解除を切り換えてリヤコンビネーションランプ４１をリヤフェンダー３９に係合する一対の係合機構８０…が設けられている。
【００４４】
したがってリヤコンビネーションランプ４１の上部に設けられたステー５１の車体フレームＦへの締結を、ピリオンシート２７による閉鎖状状態を解除した状態のリヤカウル３８の開口部５５からのボルト７４の緩め操作によって解除し、リヤコンビネーションランプ４１をリヤカウル３８から後方に引き出すように操作することによって係合機構８０…の係合を解除して、リヤコンビネーションランプ４１の下部をリヤフェンダー３９から離脱させ、リヤコンビネーションランプ４１全体を、図６で示したように、リヤカウル３８から後方に引き出すことが可能である。
【００４５】
しかもリヤコンビネーションランプ４１は、リヤカウル３８内から離脱させた状態ではインナーレンズ４４…，４６…およびアウターレンズ４７を装着したままの状態でテールランプ用バルブ４３…およびウインカ用バルブ４５…を交換することが可能であるとともに、ライセンス用レンズ５０を装着したままでライセンス用バルブ４９を交換することが可能である。
【００４６】
またリヤコンビネーションランプ４１の取付けにあたっては、上記引き出し操作とは逆の操作を行なうことで、リヤコンビネーションランプ４１を車体に組付けることができる。
【００４７】
この結果、アウターレンズ４７の外面にメンテナンス用の部材が配置されることを回避して外観商品性の向上を図りつつ、リヤコンビネーションランプ４１全体の取り外しおよび取付けを容易とし、テールランプ用バルブ４３…、ウインカ用バルブ４５…およびライセンス用バルブ４９の交換作業を容易に行なうことができる。
【００４８】
しかもリヤカウル３８は、リヤコンビネーションランプ４１を両側から覆う左右一対のサイドカウル５７，５７と、両サイドカウル５７，５７に締結されてリヤコンビネーションランプ４１を上方から覆うセンターカウル５８とから成るものであり、リヤコンビネーションランプ４１を覆うリヤカウル３８の一部が損傷したときにリヤカウル３８全体を交換しなくてもすむ。
【００４９】
しかもセンターカウル５８は、内方側からの締結および締結解除を可能として両サイドカウル５７，５７に締結されるものであるので、両サイドカウル５７，５７にセンターカウル５８を締結する部分がリヤカウル３８の外面に現れないようにすることができ、これによっても外観商品性の向上に寄与することができる。
【００５０】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５１】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、リヤコンビネーションランプの上部に設けられたステーの車体フレームへの締結を、乗車用シートによる閉鎖状状態を解除した状態のリヤカウルの開口部からの締結部材の緩め操作によって解除し、リヤコンビネーションランプをリヤカウルから車体前後方向に沿う後方に引き出すように操作することによって係合機構の係合を解除して、リヤコンビネーションランプの下部をリヤフェンダーから離脱させ、リヤコンビネーションランプ全体をリヤカウルから後方に引き出すことが可能であり、リヤカウルから引き出した状態でのリヤコンビネーションランプからはレンズを装着したままでテールランプ用バルブおよび一対のウインカ用バルブを交換することが可能である。またリヤコンビネーションランプの取付けにあたっては、上記引き出し操作とは逆の操作を行なえばよい。したがってレンズ外面にメンテナンス用の部材が配置されることを回避して外観商品性の向上を図りつつ、リヤコンビネーションランプ全体の取り外しおよび取付けを容易とし、テールランプ用バルブおよびウインカ用バルブの交換作業を容易に行なうことができる。
【００５２】
また請求項２記載の発明によれば、リヤコンビネーションランプを覆うリヤカウルの一部が損傷したときにリヤカウル全体を交換しなくてもすむようにし、しかも外観商品性の向上に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動二輪車の側面図である。
【図２】  図１の２矢視拡大図である。
【図３】  図２の３−３線断面図である。
【図４】  図２の４−４線断面図である。
【図５】  左側サイドカウルを省略した状態での自動二輪車の後部斜視図である。
【図６】  分離状態のリヤコンビネーションランプおよびリヤカウルの平面図である。
【図７】  図６の７−７線拡大断面図である。
【符号の説明】
２７・・・乗車用シートとしてのピリオンシート
３８・・・リヤカウル
３９・・・リヤフェンダー
４１・・・リヤコンビネーションランプ
４３・・・テールランプ用バルブ
４４，４６・・・インナーレンズ
４５・・・ウインカ用バルブ
４７・・・アウターレンズ
５１・・・ステー
５５・・・開口部
５７・・・サイドカウル
５８・・・センターカウル
７４・・・締結部材としてのボルト
７７・・・切欠き
８０・・・係合機構
Ｆ・・・車体フレーム
ＷＲ・・・後輪
【図１】
0004104344.tif 000002
【図２】
0004104344.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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