(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状をなしていて，内周部にホイールへの取付け孔（１）を有するブレーキディスクにおいて，
ブレーキパッド（Ｐ）の摩擦面（３）が摺擦する制動面（３）に，半径方向外端を開放して前記摩擦面（３）の半径方向外方側領域をクリーニングする複数条の外方クリーニング溝（４）と，これら外方クリーニング溝（４）の相互間にあって半径方向外端を閉じ，前記摩擦面（３）の半径方向内方側領域をクリーニングする複数条の内方クリーニング溝（５）とを設け，
前記外方クリーニング溝（４）を，半径方向一側に傾斜してその溝幅が半径方向外方に向かって広がる切欠き状に形成すると共に，前記内方クリーニング溝（５）を前記外方クリーニング溝（４）と同じ側に傾斜する長孔状に形成し，これら外方クリーニング溝（４）と内方クリーニング溝（５）とを周方向で部分的に重なるように配置したことを特徴とするブレーキディスク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動二輪車，自動車等の車両のディスクブレーキに用いられるブレーキディスクに関し，特に，環状をなしていて，内周部にホイールへの取付け孔を有するブレーキディスクであって，ブレーキパッドが摺擦するパッド制動面に，半径方向外端を開放した複数条のクリーニング溝を形成して，制動中，ブレーキパッドの摩擦面を自動的にクリーニングするようにしたものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝるブレーキディスクは，例えば実開昭５６−１５７４３８号公報に開示されるように，公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報に開示されるように，従来のブレーキディスクでは，主にその内周部がホイールハブに結合され（上記公報図４参照），その外周端には，ブレーキパッドの摩擦面全体をクリーニングし得るよう半径方向に長く延びる複数条のクリーニング溝が開口しているため，ブレーキディスクの強度がクリーニング溝間で低下することになる。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，必要且つ十分な強度を確保しつゝ，ブレーキパッドの摩擦面を良好にクリーニングし得るようにした前記ブレーキディスクを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，環状をなしていて，内周部にホイールへの取付け孔を有するブレーキディスクにおいて，ブレーキパッドの摩擦面が摺擦する制動面に，半径方向外端を開放して前記摩擦面の半径方向外方側領域をクリーニングする複数条の外方クリーニング溝と，これら外方クリーニング溝の相互間にあって半径方向外端を閉じ，前記摩擦面の半径方向内方側領域をクリーニングする複数条の内方クリーニング溝とを設け，前記外方クリーニング溝を，半径方向一側に傾斜してその溝幅が半径方向外方に向かって広がる切欠き状に形成すると共に，前記内方クリーニング溝を前記外方クリーニング溝と同じ側に傾斜する長孔状に形成し，これら外方クリーニング溝と内方クリーニング溝とを周方向で部分的に重なるように配置したことを特徴とする。
【０００６】
尚，前記外方クリーニング溝は，後述する第１〜第３実施例中の第１クリーニング溝４に対応し，前記内方クリーニング溝は，第１，第２，第３実施例中の第２クリーニング溝５に対応する。
【０００７】
この特徴によれば，半径方向外端を開放した外方クリーニング溝と，半径方向外端を閉じた内方クリーニング溝とにブレーキパッドの摩擦面に対するクリーニング領域を分担させることにより，ブレーキパッドの摩擦面のクリーニングを良好に行うことができると共に，外方クリーニング溝の長さの短縮のみならず，その条数を減らすことが可能となり，外方クリーニング溝によるブレーキディスクの強度低下を極力抑えることができる。その際，各ブレーキパッドの摩擦面は，ブレーキディスクの同じ側に傾斜した第１及び第２クリーニング溝の周縁により全体がスムーズにクリーニングされる。
【０００８】
また，前記外方クリーニング溝を，その溝幅が半径方向外方に向かって広がるように形成したことで，外方クリーニング溝に侵入した土砂等を，ブレーキディスクの回転中，遠心力により簡単に排除できる。
【０００９】
さらに，前記内方クリーニング溝を長孔状に形成し，長孔状の内方クリーニング溝は両端を閉じているので，その溝がブレーキディスクの強度に影響を与えることがなく，その溝幅をより広く取ってブレーキディスクの軽量化を効果的に図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明の第１実施例に係る自動二輪車のリアホイール用ブレーキディスクの正面図，図２は図１の２−２線断面図，図３は本発明の第２実施例に係る自動二輪車のリアホイール用ブレーキディスクの正面図，図４は図３の４−４線断面図，図５は本発明の第３実施例に係る自動二輪車のフロントホイール用ブレーキディスクの正面図，図６は図５の６−６線断面図である。
【００１２】
先ず図１及び図２に示す本発明の第１実施例より説明する。
【００１３】
自動二輪車のリアホイール用ブレーキディスクＤｒは環状をなしていて，その内周部に複数の取付け孔１が環状に配列して穿設されており，それら取付け孔１に挿通するボルトによってその内周部がリアホイールのハブ（図示せず）に固着されるようになっている。またブレーキディスクＤｒの左右の制動面２には，図示しない固定のブレーキキャリパに支持される一対のブレーキパッドＰが接離可能に対置される。
【００１４】
このブレーキディスクＤｒには，その外周面に開口する切欠き状の複数条の第１クリーニング溝４が周方向等間隔置きに，またこれら第１クリーニング溝４の相互間に位置する長孔状の複数条の第２クリーニング溝５が設けられる。各第１クリーニング溝４は，その半径方向内端がブレーキディスクＤｒの回転方向Ａを向くよう，ブレーキディスクＤｒの半径線に対し傾斜して配置されると共に，その溝幅が半径方向外方に向かって広げられている。
【００１５】
また各第２クリーニング溝５は，その半径方向内端がブレーキディスクＤｒの回転方向Ａを向くよう，ブレーキディスクＤｒの半径線に対し傾斜して配置されと共に，その溝幅が長手方向中間部に向かって広げられている。しかも各第２クリーニング溝５は，半径方向外端側の一半部が第１クリーニング溝４とブレーキディスクＤｒの周方向で重なるが，他半部が第１クリーニング溝４より半径方向内方へ延びるように配置される。
【００１６】
さらに第１及び第２クリーニング溝４，５は，ブレーキディスクＤｒの制動面２に対するブレーキパッドＰの摩擦接触面積がブレーキディスクＤｒの如何なる回転位置においても常に略一定となるように，配置される。
【００１７】
ブレーキディスクＤｒの内周面には，前記各隣接する取付け取付け孔１，１間に介入する切欠き状の肉抜き部６が形成される。
【００１８】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００１９】
ブレーキディスクＤｒの回転中，その両制動面２，２に一対のブレーキパッドＰ，Ｐの摩擦面３，３を圧接させれば，その間に発生する摩擦力によりブレーキディスクＤｒを介してリアホイールを制動することができる。その際，各ブレーキパッドＰの摩擦面３は，ブレーキディスクＤｒの傾斜した第１及び第２クリーニング溝４，５の周縁により全体がスムーズにクリーニングされる。特に，第１クリーニング溝４がブレーキパッドＰの摩擦面３の半径方向外方側を，第２クリーニング溝５がその内方側をそれぞれ分担してクリーニングするので，半径方向外端を開放した第１クリーニング溝４の長さの短縮及びその条数を削減が可能となり，第１クリーニング溝４によるブレーキディスクＤｒの強度低下を極力抑えることができる。しかも両端を閉じた長孔状の第２クリーニング溝５は，ブレーキディスクＤｒの強度を殆ど低下させないので，その中間部の溝幅を大きくしてブレーキディスクＤｒの軽量化を効果的に図ることができる。
【００２０】
また第１及び第２クリーニング溝４，５の存在にも拘らず，ブレーキパッドＰのブレーキディスクＤｒに対する摩擦接触面積をブレーキディスクＤｒの如何なる回転位置においても常に略一定としたので，常に安定した制動効果を得ることができる。
【００２１】
さらに第１クリーニング溝４は，溝幅が半径方向外方に向けて広がっているので，そこに侵入してくる土砂等はブレーキディスクＤｒの回転中，遠心力により簡単に排除され，詰まることがない。
【００２２】
図３及び図４に示す本発明の第２実施例は，ブレーキディスクＤｒに，切欠き状に形成された各第１クリーニング溝４の相対向する内壁間を一体に連結する薄肉の補強リブ８を一体に形成した点を除けば，前実施例と同様の構成であり，図中，前実施例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００２３】
この第２実施例によれば，補強リブ８によりブレーキディスクＤｒの強度を高めることができる。
【００２４】
最後に，図５及び図６に示す本発明の第３実施例について説明する。
【００２５】
このブレーキディスクＤｆは自動二輪車のフロントホイール用で環状をなしてはいるが，その内周部には，互いに近接した一対の取付け孔１が複数組周方向等間隔置きに配置される。そして，ブレーキディスクＤｆには，対をなす取付け孔１，１間に深く食い込んだ長孔状の第２クリーニング溝５と，取付け孔１の組間でブレーキディスクＤｆの内周面に開口する切欠き状の第３クリーニング溝９とが設けられ，これらによってブレーキパッドＰの摩擦面３の半径方向外方側半部をクリーニングするようになっている。ブレーキディスクＤｆの外周面に開口する複数条の第１クリーニング溝４は，上記第１及び第２クリーニング溝４，５をブレーキディスクＤｆの周方向で挟むように配置され，ブレーキパッドＰの摩擦面３の半径方向内方側半部をクリーニングするようになっている。その他の構成は第１実施例と略同一である。
【００２６】
この第３実施例によれば，第３クリーニング溝９の追加によりブレーキパッドＰに対するクリーニング効果の向上と，ブレーキディスクＤｆの軽量化を図ることができる。
【００２７】
また第３クリーニング溝９は，ブレーキディスクＤｆの内周面に開口する切欠き状をなしているが，ブレーキディスクＤｆの内周部は，ホイールに結合されるので，第３クリーニング溝９のブレーキディスク強度への影響はなく，前記第１及び第２実施例と同等のブレーキディスク強度を得ることができる。
【００２８】
本発明は，上記実施例に限定するものではなく，その要旨を逸脱しない範囲内で種々の設計変更を行うことができる。例えば，第１及び第２実施例のブレーキディスクＤｒをフロントホイール用，第３実施例のブレーキディスクＤｆをリアホイール用とすることもできる。またブレーキディスクＤｒ，Ｄｆの回転方向は図示のＡ方向に限らず，それと反対方向とすることもできる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように本発明の特徴によれば，環状をなしていて，内周部にホイールへの取付け孔を有するブレーキディスクにおいて，ブレーキパッドの摩擦面が摺擦する制動面に，半径方向外端を開放して前記摩擦面の半径方向外方側領域をクリーニングする複数条の外方クリーニング溝と，これら外方クリーニング溝の相互間にあって半径方向外端を閉じ，前記摩擦面の半径方向内方側領域をクリーニングする複数条の内方クリーニング溝とを設け，前記外方クリーニング溝を，半径方向一側に傾斜してその溝幅が半径方向外方に向かって広がる切欠き状に形成すると共に，前記内方クリーニング溝を前記外方クリーニング溝と同じ側に傾斜する長孔状に形成し，これら外方クリーニング溝と内方クリーニング溝とを周方向で部分的に重なるように配置したので，外方クリーニング溝と内方クリーニング溝とにブレーキパッドの摩擦面に対するクリーニング領域を分担させることにより，ブレーキパッドの摩擦面のクリーニングを良好に行うことができると共に，外方クリーニング溝の長さの短縮のみならず，その条数を減らすことが可能となり，外方クリーニング溝を設けつゝ，必要且つ充分なブレーキディスク強度を確保することができる。その際，各ブレーキパッドの摩擦面は，ブレーキディスクの傾斜した第１及び第２クリーニング溝の周縁により全体がスムーズにクリーニングされる。
【００３０】
また，前記外方クリーニング溝を，その溝幅が半径方向外方に向かって広がるように形成したので，外方クリーニング溝に侵入した土砂等を，ブレーキディスクの回転中，遠心力により簡単に排除できる。
【００３１】
また，前記内方クリーニング溝として，半径方向に傾斜した長孔状の溝を前記制動面に形成したので，その溝幅をより広く取ってブレーキディスクの軽量化を効果的に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例に係る自動二輪車のリアホイール用ブレーキディスクの正面図。
【図２】  図１の２−２線断面図。
【図３】  本発明の第２実施例に係る自動二輪車のリアホイール用ブレーキディスクの正面図。
【図４】  図３の４−４線断面図。
【図５】  本発明の第３実施例に係る自動二輪車のフロントホイール用ブレーキディスクの正面図。
【図６】  図５の６−６線断面図。
【符号の説明】
Ｄｆ，Ｄｒ・・・ブレーキディスク
Ｐ・・・・・ブレーキパッド
２・・・・・制動面
３・・・・・摩擦面
４・・・・・外方クリーニング溝（第１クリーニング溝）
５・・・・・内方クリーニング溝（第２クリーニング溝）
９・・・・・内方クリーニング溝（第３クリーニング溝）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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