(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両における軸箱支持装置の、減衰ゴムを内部に収容した凹所の上面開口を閉鎖する状態に取付プレートを介して取り付けられる、弾性材からなる軸箱支持装置の防水カバーであって、
前記凹所に向けて下向きに嵌入する環状の嵌入部が設けられるとともに、該嵌入部の外周面に前記取付プレートの内周縁に係合する環状の係合溝が設けられ、該係合溝は上下方向の幅寸法が該取付プレートの肉厚寸法に対し大きくされているとともに、該係合溝には該取付プレートの断面角状の上端内周縁及び下端内周縁に弾性的に接触するテーパ面が形成されていて、該係合溝が該テーパ面において該取付プレートの内周縁に対して全周に亘り弾性的に接触して該取付プレートとの間をシールするようになしてあることを特徴とする軸箱支持装置の防水カバー。
【請求項２】
鉄道車両における軸箱支持装置の、減衰ゴムを内部に収容した凹所の上面開口を閉鎖する状態に取り付けられる、弾性材からなる防水カバーと、該防水カバーを該開口を閉鎖する状態に取り付けるための取付プレートとを有し、該防水カバーには、前記凹所に向けて下向きに嵌入する環状の嵌入部が設けられていて、該嵌入部の外周面に前記取付プレートの内周縁に係合する環状の係合溝が設けられ、該係合溝は上下方向の幅寸法が該取付プレートの肉厚寸法に対し大きくされているとともに、該係合溝には該取付プレートの断面角状の上端内周縁及び下端内周縁に弾性的に接触するテーパ面が形成されていて、該係合溝が該テーパ面において該取付プレートの内周縁に対して全周に亘り弾性的に接触して該取付プレートとの間をシールするようになしてあり、且つ該取付プレートには前記防水カバーを下向きに押さえつけて抜止め状態に固定する押え爪が設けられておらず、該防水カバーが該取付プレートに対して前記係合溝の該取付プレートの内周縁に対する係合により抜止め状態に固定されていることを特徴とする軸箱支持装置の防水装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は鉄道車両における軸箱支持装置の防水カバー及び防水装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、鉄道車両の軸箱支持装置にあっては、ゴム製の防水カバーを装着し、その防水カバーによって軸箱支持装置の凹所内に雨水等が侵入するのを防止している。
図８はその軸箱支持装置の、従来の防水カバー及び防水装置の一例を示している。
【０００３】
図８において、２００は車軸を回転可能に支持する軸受を内部に収めた軸箱であり、２０２は台車枠、２０４は軸箱支持装置である。
軸箱支持装置２０４は、凹所２０６内に軸ばねとしてのコイルばね２０８と減衰ゴム（防振ゴム）２１０とが収容してある。
【０００４】
ここで減衰ゴム２１０は、円筒形状のインナー金具２１２及びアウター金具２１４と、それらの間に挟まれた環状のゴム弾性体２１６とを有しており、そのインナー金具２１２に対し軸部２１８がこれに嵌入状態でナット２２０により固定されている。
２２２は軸箱支持装置２０４における凹所２０６の上面の開口２２４を閉鎖するゴム製の防水カバーで、ボルト２２６により台車枠２０２の上面に固定された金属製の取付プレート２２８を介して取り付けられている。
【０００５】
図９及び図１０に、防水カバー２２２と取付プレート２２８及びその取付プレート２２８による防水カバー２２２の取付構造が具体的に示してある。
これらの図に示しているように、防水カバー２２２は概略ハット形状をなしており、図９に示しているように環状の嵌入部２３０と外周部の比較的幅の広い鍔部２３２を有しており、その嵌入部２３０を取付プレート２２８の開口内に嵌入させた状態で、鍔部２３２が取付プレート２２８に固定されるようになっている。
【０００６】
ここで鍔部２３２には、合計４箇所に半円形状の切欠き２３４が設けられている。これら切欠き２３４は、上記ボルト２２６との干渉回避のためのものである。
【０００７】
図１０に示しているように、取付プレート２２８はプレート本体２３６の上面且つ９０°ごと隔たった４箇所に、断面Ｌ字状の押え爪２３８が溶接接合されており、それら押え爪２３８によって、防水カバー２２２の鍔部２３２が、下向きに押さえつけられ、固定されるようになっている。
即ち防水カバー２２２は、これらプレート本体２３６に溶接接合された４箇所の押え爪２３８の内側に鍔部２３２を強制的に押込むことで、取付プレート２２８を介し凹所２０６の上面の開口２２４を閉鎖する状態に取付固定される。
この取付プレート２２８は、防水カバー２２２とともに防水装置を成している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の防水構造の場合防水性の点で十分とは言えない問題があり、軸箱支持装置２０４内部に雨水等が侵入して特に減衰ゴム２１０におけるインナー金具２１２と軸部２１８とが錆びついて固着を起してしまい、後において軸箱支持装置２０４を各部材に分解する際、減衰ゴム２１０と軸２１８との分離ができなくなってしまう恐れがあった。
而して無理に分解しようとすると、減衰ゴム２１０のゴム弾性体２１６が破壊されてしまう問題を生ずる。
【０００９】
その他従来の防水構造では、防水カバー２２２の鍔部２３２を取付プレート２２８における押え爪２３８の内側に強い力で押し込んで防水カバー２２２を固定しなければならず、その作業に多大な難儀を伴い、取付作業性が悪いといった問題があった。
【００１０】
更にまた、取付プレート２２８の製造に際してプレート本体２３６に複数の押え爪２３８を溶接接合しなければならず、取付プレート２２８の製造に多くの工数がかかってコストも高くなるといった問題が生じていた。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の軸箱支持装置の防水カバー及び防水装置はこのような課題を解決するために案出されたものである。
而して請求項１のものは防水カバーに関するもので、鉄道車両における軸箱支持装置の、減衰ゴムを内部に収容した凹所の上面開口を閉鎖する状態に取付プレートを介して取り付けられる、弾性材からなる軸箱支持装置の防水カバーであって、前記凹所に向けて下向きに嵌入する環状の嵌入部が設けられるとともに、該嵌入部の外周面に前記取付プレートの内周縁に係合する環状の係合溝が設けられ、該係合溝は上下方向の幅寸法が該取付プレートの肉厚寸法に対し大きくされているとともに、該係合溝には該取付プレートの断面角状の上端内周縁及び下端内周縁に弾性的に接触するテーパ面が形成されていて、該係合溝が該テーパ面において該取付プレートの内周縁に対して全周に亘り弾性的に接触して該取付プレートとの間をシールするようになしてあることを特徴とする。
【００１２】
請求項２は防水装置に関するもので、鉄道車両における軸箱支持装置の、減衰ゴムを内部に収容した凹所の上面開口を閉鎖する状態に取り付けられる、弾性材からなる防水カバーと、該防水カバーを該開口を閉鎖する状態に取り付けるための取付プレートとを有し、該防水カバーには、前記凹所に向けて下向きに嵌入する環状の嵌入部が設けられていて、該嵌入部の外周面に前記取付プレートの内周縁に係合する環状の係合溝が設けられ、該係合溝は上下方向の幅寸法が該取付プレートの肉厚寸法に対し大きくされているとともに、該係合溝には該取付プレートの断面角状の上端内周縁及び下端内周縁に弾性的に接触するテーパ面が形成されていて、該係合溝が該テーパ面において該取付プレートの内周縁に対して全周に亘り弾性的に接触して該取付プレートとの間をシールするようになしてあり、且つ該取付プレートには前記防水カバーを下向きに押さえつけて抜止め状態に固定する押え爪が設けられておらず、該防水カバーが該取付プレートに対して前記係合溝の該取付プレートの内周縁に対する係合により抜止め状態に固定されていることを特徴とする。
【００１３】
【作用及び発明の効果】
上記のように請求項１の防水カバーは、下向きの嵌入部の外周面に、取付プレートの内周縁に係合する環状の係合溝を設けたもので、この防水カバーの場合、取付プレートの内周縁に対する係合溝の係合作用，係合力によって、防水カバーの取付プレートへの固定力を強固となすことができる。
従って取付プレートの内周縁に対する係合溝の係合による固定と、図１０に示す取付プレートの押え爪による防水カバーの鍔部の固定とを併用した場合、防水カバーの固定が確実となって、鉄道車両運転中に何らかの外力が発生して防水カバーが取付プレートから外れてしまうといったことを確実に防止することができる。
【００１４】
また係合溝の取付プレート内周縁に対する係合に基づく固定力は上記のように強固なものとなし得るから、場合によって図１０に示す押え爪による防水カバーの鍔部の押え付け固定といったものを省略することも可能となる（請求項２）。
而してそのようになした場合、防水カバーの取付けに際して鍔部を押え爪の内側に押し込むといったことが必要でなくなり、防水カバーの取付プレートへの組付作業性が大幅に向上するとともに、取付プレートにおいても押え爪を不要化でき、従ってまたその押え爪の取付プレートへの溶接作業工程も不要化でき、取付プレート自体の構造も簡素化でき、その製造コストも低減することができる。
【００１５】
また本発明のものは、防水カバーにおける上記係合溝にテーパ面を形成して係合溝を取付プレートの内周縁に対して全周に亘り弾性的に接触させ、以って取付プレートとの間をシールするようになしたもので、本発明によれば、従来に増して防水性を高めることができ、軸箱支持装置における凹所内への雨水等の侵入をより効果的に防止することが可能となる。
【００１６】
【実施例】
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において、１０は車軸を回転可能に支持する軸受を内部に収めた軸箱であり、１２は台車枠、１４は軸箱支持装置である。
軸箱支持装置１４は、凹所１６内に軸ばねとしてのコイルばね１８と減衰ゴム（防振ゴム）２０とを収容している。
【００１７】
ここで減衰ゴム２０は、円筒形状のインナー金具２２及びアウター金具２４と、それらの間に挟まれた環状のゴム弾性体２６とを有しており、そのインナー金具２２に対して軸部２８が嵌入状態でナット３０により固定されている。
３２は軸箱支持装置１４における凹所１６の上面の開口３４を閉鎖するゴム製の防水カバーで、ボルト３６により台車枠１２の上面に固定された金属製の取付プレート３８を介して取り付けられている。
【００１８】
図３及び図４に、防水カバー３２と取付プレート３８及びその取付プレート３８による防水カバー３２の取付構造が具体的に示してある。
図４に示しているように、取付プレート３８は中心部に円形の開口を有し、更に９０°ごとにボルト挿通孔４４を備えたプレート本体４２に対し、それらボルト孔４４の間の位置において且つ周方向の４箇所において断面Ｌ字状の押え爪４６を溶接接合した形態のものであって、それらボルト孔４４においてボルト３６により台車枠１２の上面に固定されるようになっている。
【００１９】
一方防水カバー３２は、全体としてハット形状をなす部材であって、外周部に比較的幅の広い鍔部４８を有しており、その鍔部４８が取付プレート３８の上面に重ねられた状態で押え爪４６により下向きに押え付けられ、取付プレート３８に固定されるようになっている。
ここで鍔部４８には、周方向に沿って９０°ごとに半円形状の切欠き５０が形成されている。
これら切欠き５０は、ボルト３６との干渉回避のためのものである。
【００２０】
図５に示しているように、防水カバー３２には鍔部４８の下側の位置において、短い円筒形状をなす嵌入部５２が一体に形成してあり、その嵌入部５２が凹所１６の開口３４内に嵌入するようになっている。
この嵌入部５２の外周面、詳しくは鍔部４８の直下の位置には環状の係合溝５４が形成されており、この係合溝５４が、取付プレート３８の内周縁に係合するようになっている。
【００２１】
ここで係合溝５４における底部５６は、この例ではその外径が取付プレート３８の内径と同径とされている。
係合溝５４における上，下位置の両側面にはテーパ面（この例では４５°）５８，６０が形成されており、係合溝５４はこれら両テーパ面５８，６０において取付プレート３８の内周縁、特に断面角状の上端内周縁及び下端内周縁に弾性接触して、それらの部分においてシールをなすようにされている。
【００２２】
尚この例において、係合溝５４の上下方向の幅寸法は取付プレート３８の肉厚寸法に対し微少寸法大きくされている。
嵌入部５２におけるこの係合溝５４の下側の部分は、径方向外方に突出する環状突出部６２とされている。
尚本例では、防水カバー３２が取付プレート３８とともに防水装置を構成している。
【００２３】
図２に防水カバー３２を取付プレート３８によって取り付けた状態の断面構造が拡大して示してある。
同図に示しているように本例の場合、防水カバー３２における鍔部４８を取付プレート３８の４箇所の押え爪４６によりプレート本体４２とともに挟み込んで、即ち鍔部４８を押え爪４６により下向きに押え付けて固定するとともに、嵌入部５２を凹所１６の開口３４内に嵌入させ、そして外周面の係合溝５４を取付プレート３８の内周縁に係合させることで、防水カバー３２が固定される。
【００２４】
このとき、係合溝５４が取付プレート３８の内周縁に対し全周に亘り弾性接触することで、特にテーパ面５８，６０において取付プレート３８の上端内周縁，下端内周縁に全周に亘り水密に弾性接触することで、取付プレート３８と防水カバー３２との間が良好にシールされる。
また本例では、係合溝５４の下側の環状突出部６２を凹所１６における開口３４の内周面に弾性接触させるようになした場合、同部分においてもシールが良好に行われる。
【００２５】
このように本例では、取付プレート３８の内周縁に対する係合溝５４の係合作用，係合力によって防水カバー３２の取付プレート３８への固定力を強固となすことができる。
加えて本例では取付プレート３８の押え爪４６による防水カバー３２の鍔部４８の固定とを併用してあるので、防水カバー３２の固定が確実となって、鉄道車両運転中に何らかの外力が発生して防水カバー３２が取付プレート３８から外れてしまうのを確実に防止できる。
【００２６】
更に本例では係合溝５４が取付プレート３８の内周縁に対し全周に亘り弾性接触してシール作用をなすため、防水性が高く、軸箱支持装置１４内への雨水等の侵入を効果的に防止できる。
従って軸箱支持装置を各部材に分解するに際し、軸部２８と減衰ゴム２０のインナー金具２２とが錆付きによる固着を起して分解不能になるといったことを防止することができる。
【００２７】
図６は本発明の他の実施例を示したもので、この例は取付プレート３８に図３及び図４に示すような押え爪４６を設けず、防水カバー３２における係合溝５４と取付プレート３８の内周縁との係合に基づく固定力だけで、防水カバー３２を取付プレート３８に固定するようになした例である。
【００２８】
この場合防水カバー３２の取付けに際して鍔部４８を押え爪４６の内側に押し込むといったことが必要でなくなり、防水カバー３２の取付プレート３８への取付作業性が大幅に向上するとともに、取付プレート３８においても押え爪４６を不要化でき、従ってまたその押え爪４６の取付プレート３８への溶接作業工程も不要化でき、取付プレート３８自体の構造も簡素化でき、その製造コストも低減できる。
【００２９】
以上本発明の実施例を詳述したがこれはあくまで一例示である。
例えば本発明においては、図７に示しているように鍔部４８を第一の実施例に比べて小さな外径で形成することも可能であるし、或いはまた場合によってかかる鍔部４８を省略するといったことも可能である。
【００３０】
その他係合溝５４の底部５６の外径を取付プレート３８の内径よりも若干大きくして、その底部５６を取付プレート３８の内周面に対し弾性接触させ、同部でもシールを行うようになすことも可能であるし、更にまた場合によって底部５６の外径を取付プレート３８の内径よりも若干小さく形成するといったことも可能であるなど、本発明はその主旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である防水カバー及び防水装置を軸箱支持装置とともに示す図である。
【図２】図１における防水カバーと取付プレート及びその周辺を拡大して示す要部断面図である。
【図３】図１における防水カバーと取付プレートを防水カバー取付状態と取付前の状態とで示す斜視図である。
【図４】図１における防水カバーと取付プレートを何れも取付前の状態で示す斜視図である。
【図５】図１における防水カバー単体の図である。
【図６】本発明の他の実施例を示す図である。
【図７】本発明の更に他の実施例を示す図である。
【図８】従来の防水カバー及び防水装置を軸箱支持装置とともに示す図である。
【図９】図８における防水カバーと取付プレート及びその周辺部を拡大して示す断面図である。
【図１０】図８における防水カバーと取付プレートを防水カバー取付状態と取付前の状態とで示す斜視図である。
【符号の説明】
１４  軸箱支持装置
１６  凹所
２０  減衰ゴム
３２  防水カバー
３４  開口
３８  取付プレート
４６  押え爪
４８  鍔部
５２  嵌入部
５４  係合溝
【図１】
0004052833.tif 000002
【図２】
0004052833.tif 000003
【図３】
0004052833.tif 000004
【図４】
0004052833.tif 000005
【図５】
0004052833.tif 000006
【図６】
0004052833.tif 000007
【図７】
0004052833.tif 000008
【図８】
0004052833.tif 000009
【図９】
0004052833.tif 000010
【図１０】
0004052833.tif 000011