【手続補正書】
【提出日】平成20年10月31日(2008.10.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）ブレーキ液圧を発生するマスタシリンダ、
（Ｂ）ディスクを挟んでその両側に配置される一対のパッドと、有底のシリンダ内に摺動可能に配設したピストンを前記マスタシリンダから前記シリンダ内への液圧導入により推進し、前記一対のパッドをディスクに押圧させて制動力を発生するキャリパと前記シリンダ外に設けられた電動モータを駆動源として作動し、前記シリンダ内への液圧供給により推進したピストンを該シリンダ内の液圧解放後も機械的に制動位置に保持させる電動駐車ブレーキ機構とを備えたディスクブレーキ、
（Ｃ）ブレーキペダルの操作により進退移動する軸部材と、該軸部材に相対移動可能に外装された筒状部材と、該筒状部材を進退移動させる電動アクチュエータと、前記軸部材と前記筒状部材との相対変位量を検出する変位検出手段とを備え、前記軸部材と前記筒状部材とを前記マスタシリンダのピストンとして、それぞれの前端部を該マスタシリンダの圧力室に臨ませ、前記ブレーキペダルから前記軸部材に付与されるペダル推力と前記電動アクチュエータから前記筒状部材に付与されるブースタ推力とにより、前記圧力室内にブレーキ液圧を発生させる電動倍力装置、および
（Ｄ）前記マスタシリンダのブレーキ液圧を検出する液圧検出手段および前記電動倍力装置内の変位検出手段の検出信号に基づいて、前記電動倍力装置内の電動モータおよび前記ディスクブレーキ内の電動モータを制御する制御回路、からなり、
駐車ブレーキ時に、前記電動倍力装置の作動により前記マスタシリンダから前記ディスクブレーキのシリンダへ所定液圧が供給された後に、前記ディスクブレーキ内の電動駐車ブレーキ機構が前記ピストンを制動位置に保持させることを特徴とするブレーキ装置。  
【請求項２】
駐車ブレーキ時に、前記マスタシリンダから所定液圧以上の液圧が前記ディスクブレーキのシリンダに供給されている時には、前記電動倍力装置によりマスタシリンダのブレーキ液圧を減圧してから、前記ディスクブレーキの電動モータを起動させることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
【請求項３】
（Ａ）ブレーキ液圧を発生するマスタシリンダと該マスタシリンダにブレーキ液圧を発生させるために電動アクチュエータを駆動源として作動する倍力装置とからなる液圧ユニット、
（Ｂ）ディスクを挟んでその両側に配置される一対のパッドと、有底のシリンダ内に摺動可能に配設したピストンを前記マスタシリンダから前記シリンダ内への液圧導入により推進し、前記一対のパッドをディスクに押圧させて制動力を発生するキャリパと前記シリンダ外に設けられた電動モータを駆動源として作動し、前記シリンダ内への液圧供給により推進したピストンを該シリンダ内の液圧解放後も機械的に制動位置に保持させる電動駐車ブレーキ機構とを備えた一対の電動駐車ブレーキ機構付きディスクブレーキ、
（Ｃ）ディスクを挟んでその両側に配置される一対のパッドと、有底のシリンダ内に摺動可能に配設したピストンを前記マスタシリンダから前記シリンダ内への液圧導入により推進し、前記一対のパッドをディスクに押圧させて制動力を発生するキャリパを備えた一対の汎用ディスクブレーキ、
（Ｄ）前記マスタシリンダと前記一対の電動駐車ブレーキ機構付きディスクブレーキ及び前記一対の汎用ディスクブレーキとをそれぞれ接続する液圧配管、
（Ｅ）該液圧配管のうち前記マスタシリンダと前記一対の汎用ディスクブレーキとを接続する液圧配管のそれぞれに介装される常開の電磁弁、および
（Ｆ）前記液圧ユニットの電動アクチュエータ、前記ディスクブレーキの電動モータ、及び前記電磁弁を制御する制御回路、からなり、
該制御回路は、駐車ブレーキ作動時に、前記電磁弁を閉弁制御するとともに、電動アクチュエータを作動して前記液圧ユニットから前記ディスクブレーキのシリンダへ所定液圧を供給し、前記ディスクブレーキ内の電動駐車ブレーキ機構により前記ピストンを制動位置に保持することを特徴とするブレーキ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、駐車ブレーキ時に、前記マスタシリンダから所定液圧以上の液圧が前記ディスクブレーキのシリンダに供給されている時には、前記電動倍力装置によりマスタシリンダのブレーキ液圧を減圧してから、前記ディスクブレーキの電動モータを起動させるようにすることができ、この場合は、ブレーキペダルが踏まれていても、一旦減圧してから駐車ブレーキを作動させることができる。
また、本発明は、（Ａ）ブレーキ液圧を発生するマスタシリンダと該マスタシリンダにブレーキ液圧を発生させるために電動アクチュエータを駆動源として作動する倍力装置とからなる液圧ユニット、
（Ｂ）ディスクを挟んでその両側に配置される一対のパッドと、有底のシリンダ内に摺動可能に配設したピストンを前記マスタシリンダから前記シリンダ内への液圧導入により推進し、前記一対のパッドをディスクに押圧させて制動力を発生するキャリパと前記シリンダ外に設けられた電動モータを駆動源として作動し、前記シリンダ内への液圧供給により推進したピストンを該シリンダ内の液圧解放後も機械的に制動位置に保持させる電動駐車ブレーキ機構とを備えた一対の電動駐車ブレーキ機構付きディスクブレーキ、
（Ｃ）ディスクを挟んでその両側に配置される一対のパッドと、有底のシリンダ内に摺動可能に配設したピストンを前記マスタシリンダから前記シリンダ内への液圧導入により推進し、前記一対のパッドをディスクに押圧させて制動力を発生するキャリパを備えた一対の汎用ディスクブレーキ、
（Ｄ）前記マスタシリンダと前記一対の電動駐車ブレーキ機構付きディスクブレーキ及び前記一対の汎用ディスクブレーキとをそれぞれ接続する液圧配管、
（Ｅ）該液圧配管のうち前記マスタシリンダと前記一対の汎用ディスクブレーキとを接続する液圧配管のそれぞれに介装される常開の電磁弁、および
（Ｆ）前記液圧ユニットの電動アクチュエータ、前記ディスクブレーキの電動モータ、及び前記電磁弁を制御する制御回路、からなり、
該制御回路は、駐車ブレーキ作動時に、前記電磁弁を閉弁制御するとともに、電動アクチュエータを作動して前記液圧ユニットから前記ディスクブレーキのシリンダへ所定液圧を供給し、前記ディスクブレーキ内の電動駐車ブレーキ機構により前記ピストンを制動位置に保持することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
駐車ブレーキ解除時は、図１４に示すように、車室９０内のパーキングブレーキスイッチ（ＰＳＷ）１８のオフにより（Ｓ５１）、先ず圧力センサ１５，１６からの信号に基づいてマスタシリンダ６のブレーキ液圧が所定圧力Ｐ２より小さいか否かが判断され（Ｓ５２）、所定圧力Ｐ２より小さい場合には、次のステップＳ５３で、常開の電磁弁１０，１１が閉じられる。そして、次のステップＳ５４でＢモータ１３が増圧起動され、続いてステップＳ５５でＤモータ１２が後進起動される。Ｂモータ１３の増圧起動によりマスタシリンダ６内の液圧が高まり、この液圧がＰＫＢディスクブレーキ１に供給されて、ＰＫＢディスクブレーキ１内のピストン３５に大きな推力が発生する。一方、Ｄモータ１２の後進起動によりナット４５が後退する。