(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信のためのアンテナを備えた自動二輪車において、
前記アンテナをヘッドライトより上で且つバーハンドルのセンタと前輪車軸とを結ぶ仮想的斜線より前に配置し、
前記アンテナは、互いに隣接させた第１のアンテナと第２のアンテナとからなり、
前記第１のアンテナは、他車との交信のために車両前方に指向性を有し、平板状のものを鉛直に立てて送受信部を車両前方に向け、
前記第２のアンテナは、ＧＰＳ用とするために車両上方に指向性を有し、前記第１のアンテナより前方に配置するとともに平板状のものを水平にして受信部を車両上方に向け、且つ第１のアンテナに対して車幅方向に並べたことを特徴とする自動二輪車のアンテナ配置構造。
【請求項２】
前記アンテナを、樹脂製のフロントカバー又はそれに相当する樹脂成形品で覆ったことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のアンテナ配置構造。
【請求項３】
前記アンテナを、前記ヘッドライト上縁部に取付けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のアンテナ配置構造。
【請求項４】
前記ヘッドライトの上縁部若しくはヘッドライトの上方に水平な取付台を設け、この取付台に前記アンテナを取付けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のアンテナ配置構造。
【請求項５】
前記フロントカバーを、前記バーハンドルより下に設け、このフロントカバー内で且つ前記ヘッドライトの上方に収納空間を設け、フロントカバーに前記収納空間に通じる開口を開け、この開口をリッドで塞ぎ、前記収納空間内のヘッドライト上縁部若しくはヘッドライト上方に水平な取付台を設け、この取付台に前記アンテナを取付けたことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車のアンテナ配置構造。
【請求項６】
前記アンテナは、車両前方に指向性を有するものであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項記載の自動二輪車のアンテナ配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のアンテナ配置構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
他車の存在を検出するために車両間で無線通信を行う技術は、特開平１１−３５２２２１号公報「移動体検出システム」などで提案されている。この公報の技術は、自車から車両識別ＩＤコード信号を発信すると共に他車が発信する車両識別ＩＤコード信号を受信し、車両の間で互いの存在を認識すると共に相互間距離を測定するというものである。
【０００３】
この様な車両識別ＩＤコード信号を送受信するためには、無線通信によらなければならず、無線通信にはアンテナが必要である。アンテナは車体の小さな自動二輪車では、取付け位置に格別の制限がある。
例えば、実開昭６３−９１９９１号公報「自動二輪車の可倒式アンテナ」の第１図には、大型自動二輪車のリヤキャリア付近からアンテナを上に延ばした例が示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両識別ＩＤコード信号や車両の走行状態を示す信号や走行中の車両の位置を示す座標信号、など多量のデータを短時間で電送するには、波長は短いほど能率がよいため、極超短波以上の周波数が好んで使われる。
しかし、この様な極超短波以上の電波は、電波の直進性が非常に強いため障害物には極めて弱いという性質を有する。
【０００５】
実開昭６３−９１９９１号公報の様に乗員の後方にアンテナを設けると、前方からアンテナに向う極超短波は、ウインドシールドや乗員で遮られることになる。前からの極超短波を含む信号を受信することを考えると、乗員の背後にアンテナを配置することには課題が残る。
そこで、本発明の目的は自動二輪車に好適なアンテナ配置構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、無線通信のためのアンテナを備えた自動二輪車において、アンテナをヘッドライトより上で且つバーハンドルのセンタと前輪車軸とを結ぶ仮想的斜線より前に配置し、アンテナが、互いに隣接させた第１のアンテナと第２のアンテナとからなり、第１のアンテナが、他車との交信のために車両前方に指向性を有し、平板状のものを鉛直に立てて送受信部を車両前方に向け、第２のアンテナが、ＧＰＳ用とするために車両上方に指向性を有し、第１のアンテナより前方に配置するとともに平板状のものを水平にして受信部を車両上方に向け、且つ第１のアンテナに対して車幅方向に並べたことを特徴とする。
【０００７】
アンテナを運転者より十分に離れた前方位置に配置する。運転者は電波吸収体でもあり、電波を弱める作用をなす。しかし、仮想的斜線より前にアンテナを配置することにより、運転者の電波吸収の影響並びに上下、左右方向への電界強度低下の防止が可能となる。
アンテナをヘッドライトより上に設けることでアンテナを十分に高い位置に置くことができる。高いアンテナからは多くの送受信対象を路上障害物に遮られること無く見通すことができ、通信の信頼性が高まる。
【０００８】
第１のアンテナを、例えば車両間の無線通信用送受信アンテナとし、第２のアンテナを、例えばＧＰＳ用受信アンテナとした場合には、第１のアンテナによって前方の車両と自車との無線通信を良好に行うことができ、また、第２のアンテナによって多くの人工衛星からの電波を良好に受信することができ、より正確な位置情報を得ることができる。
【０００９】
また、第１のアンテナに第２のアンテナを隣接させたことで、第１・第２のアンテナの収納スペースのコンパクト化を図ることができ、更に、これらの第１・第２のアンテナの両方に耐候性を増すためのカバーを取付ける場合に、カバーを小型にすることができ、外観上、カバーの存在を意識させず、第１・第２のアンテナが露出しないことと合せて車体の意匠性を損なうことはない。
【００１０】
請求項２は、アンテナを、樹脂製のフロントカバー又はそれに相当する樹脂成形品で覆ったことを特徴とする。
【００１１】
フロントカバー内のスペースの有効活用が図れる。そして、フロントカバーは樹脂成形品であるため電波の通過を妨げない。そして、フロントカバーはアンテナの極めて好ましい保護部材となる。風雨による傷みや他の移動体の接触により破損することを心配しなくてすむ。さらには、アンテナが露出しないので、車体の意匠性を損う心配はない。
【００１２】
請求項３は、アンテナを、ヘッドライト上縁部に取付けたことを特徴とする。
アンテナをヘッドライト上縁部に取付けたことで、アンテナの周囲、特に車両前方及び車両上方に金属等の電波を反射する反射体や人体等の電波を吸収する吸収体が存在せず、送信又は受信する電波の電波強度の低下を防止することができる。
【００１３】
請求項４は、ヘッドライトの上縁部若しくはヘッドライトの上方に水平な取付台を設け、この取付台にアンテナを取付けたことを特徴とする。
取付台によってヘッドライトの形状にかかわらずにヘッドライトにアンテナを取付けることができ、一種類のアンテナを種々の自動二輪車に適用することができる。
【００１４】
請求項５は、フロントカバーを、バーハンドルより下に設け、このフロントカバー内で且つヘッドライトの上方に収納空間を設け、フロントカバーに収納空間に通じる開口を開け、この開口をリッドで塞ぎ、収納空間内のヘッドライト上縁部若しくはヘッドライト上方に水平な取付台を設け、この取付台にアンテナを取付けたことを特徴とする。
【００１５】
フロントカバー内に収納空間を設けたことで、フロントカバー内のスペースの有効利用を図ることができる。
また、フロントカバーは樹脂製であるため、電波の通過を妨げずにアンテナを保護することができ、アンテナが風雨によって傷んだり、他の移動体との接触によって破損するのを心配しなくてすむ。
【００１６】
更に、アンテナをヘッドライト上方の高い位置に置くことができ、送受信する電波が遮られず、通信の信頼性を高めることができる。
また更に、収納空間の開口をリッドで塞ぐ構造にしたことで、収納空間内のアンテナのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１７】
請求項６は、アンテナを、車両前方に指向性を有するものにしたことを特徴とする。
アンテナを、例えば車両間の無線通信用アンテナとした場合には、車両前方に指向性を有することで、前方の車両と自車との無線通信を良好に行うことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図（第１の実施の形態）であり、この自動二輪車１０は、車体１１の前部に前輪１２を備え、車体１１の後部にパワースイングユニット１３を介して駆動輪としての後輪１４を上下動可能に取付け、車体中央下部にステップ１５を配置し、車体上部にタンデムシート１６を配置し、車体の前部にバーハンドル１７を配置し、このバーハンドル１７に透明なウインドシールド１８を立て、車体１１をフロントカバー２１、センタカバー２２、サイドカバー２３及びリヤセンタカバー２４などのカバー類で覆ったスクータ型二輪車である。
【００１９】
加えて、この自動二輪車１０は、ヘッドライト２６より上で且つフロントカバー２１内にアンテナ２７を配置したことを特徴とする。アンテナ２７の配置構造を次図で詳述する。
【００２０】
図２は本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）の収納構造図であり、車体の前を囲うフロントカバー２１のヘッドライト２６上方部分をフロントリッド３１にて取外し可能なカバー構造とし、フロントリッド３１の陰の部分（フロントカバー２１の収納エリア）に水平のブラケット３２をわたし、このブラケット３２にカプラーなどの電装品３３とともに、無線通信のための送受信機３４を取付け、この送受信機３４にハーネス３５で連結したアンテナ２７をフロントカバー２１内の収納エリアに入れ、フロントリッド３１を閉じる構造にした。
【００２１】
なお、このフロントリッド３１は上縁左右に下向きピン３７，３７を備え、下縁左右及び中央に爪３８…（…は複数個を示す。）を備え、左右縁にも爪３８，３８を備えた樹脂成形品であり、フロントカバー２１側に開けた係止孔３９…に前記爪３８…を掛け、下向きピン３７，３８をフロントカバー２１側に開けた孔４０，４０に嵌合することで簡単に取付けることができる。
【００２２】
図３は本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）を備えた自動二輪車の側面図であり、アンテナ２７は、（１）フロントカバー２１内に配置するとともに（２）ヘッドライト２６の上の空間に配置し、（３）直進状態のバーハンドル１７のセンタ４２と前輪車軸４３とを結んだ仮想的斜線４４より前に配置する。
なお、４５はアンテナ２７の下方を塞ぐ金属蒸着フィルムであり、この金属蒸着フィルム４５を貼ることにより、路面で反射された電波を遮断することができる。
【００２３】
前記（１）（アンテナ２７をフロントカバー２１に収容）では、フロントカバー２１内のスペースの有効活用が図れる。そして、フロントカバー２１は樹脂成形品であるため電波の通過を妨げない。フロントカバー２１はアンテナ２７の極めて好ましい保護部材となる。風雨による傷みや他の移動体の接触により破損することを心配しなくてすむ。
さらには、アンテナ２７が露出しないので、車体の意匠性を損う心配はない。
【００２４】
前記（２）（アンテナ２７をヘッドライト２６の上に配置）により、アンテナ２７を十分に高い位置に置くことができる。高いアンテナ２７からは多くの送受信対象を路上障害物に遮られること無く見通すことができ、通信の信頼性が高まる。
【００２５】
前記（３）（アンテナ２７を斜線４４より前に配置）により、アンテナ２７を運転者から十分に離すことができる。運転者は電波吸収体でもあり、電波を弱める作用をなす。斜線４４より前にアンテナ２７を出すことにより、運転者の電波吸収の影響並びに上下、左右方向への電界強度低下の防止が可能となる。
【００２６】
図４は本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）の作用説明図であり、アンテナ２７から放射状に送信し、又はアンテナ２７を受信している電波４６の状態を示す。この図から明らかなように電波４６はアンテナ２７より前方に広がり、タンデムシート１６並びに車体後部には至らない。すなわち、タンデムシート１６に運転者や同乗者が座ること、車体後部に荷物を積むことは差支えない。
【００２７】
運転者などに妨げられないので、送受信には極超短波を使用することができる。極超短波を使用すれば、アンテナ２７は所謂平面アンテナ（フラットアンテナ）を用いることができ、平面アンテナであれば、フィルムアンテナの様な極薄型アンテナやフェーズド・アレーのように位相差給電を行うものとすることにより、可動部を持たない小型の固定型であっても、アンテナの指向性を大きく可変することが可能となる。
【００２８】
図５は本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）の使用例を示す図であり、自動二輪車１０にアンテナ２７、送受信機３４、制御部５３、照度制御部５４及び照度センサ５５を装備し、他の移動体５６からの送信をアンテナ２７を介して送受信機３４で受け、この受信情報を制御部５３で分析し、例えば他の移動体５６に衝突する可能性があると判断したときには、照度制御部５４を介して発光素子５１…を点灯する。すると、ウインドシールド１８に横一列の映像５２が出現する。また、制御部５３では同時に音声信号発生部５８を介して無線にて音声信号を発信する。これをヘルメット５９に付設したミニアンテナ６１を介してミニ受信機６２で受けを内蔵スピーカ６３で警告音を発する。
【００２９】
なお、照度センサ５５で周囲の照度を検出し、この検出信号に基づいて照度制御部５４で発光素子５１…の出力を調整し、映像５２の明るさを調整する。この調整により、晴天、曇天、夜間のいづれにおいても見易い映像５２を得ることができる。
【００３０】
図６は本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を備えた自動二輪車の要部側面図であり、上記した第１の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
自動二輪車１０は、アンテナ７０を、ヘッドライト２６より上で且つバーハンドル１７のセンタと前輪車軸４３とを結ぶ仮想的斜線４４より前に配置したものであり、詳しくは、フロントカバー２１を、バーハンドル１７より下に設け、このフロントカバー２１内で且つヘッドライト２６の上方に収納空間７１を設け、フロントカバー２１に収納空間７１に通じる開口７２を開け、この開口７２をフロントリッド３１で塞ぎ、収納空間７１内のヘッドライト２６上縁部若しくはヘッドライト２６上方に水平な取付台７３を設け、この取付台７３にアンテナ７０を取付けたことを特徴とする。
即ち、ヘッドライト２６より上で且つフロントカバー２１内にアンテナ７０を配置したものである。
【００３１】
アンテナ７０は、互いに隣接させた第１のアンテナ７５と第２のアンテナ７６とからなり、第１のアンテナ７５は、他車、特に前方を走行する車両と自車との無線通信を行うために車両前方に指向性を有するアンテナであり、第２のアンテナ７６は、人工衛星からの電波を受信するために車両上方に指向性を有するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）用受信アンテナである。なお、７７はＧＰＳ用受信機である。
【００３２】
ＧＰＳは、自動車の現在位置と目的地までの走行経路との情報を得るナビゲーションシステムの一つであり、複数の人工衛星から発射される時間信号をもつ電波のおのおのの到達時間差から自車位置を計算で求める衛星航法である。
【００３３】
図７は本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を備えた自動二輪車のハンドル周りの要部斜視図であり、ウインドシールド１８（図６参照）の後方に、バーハンドル１７の中央部を覆うハンドルカバー８１を配置し、このハンドルカバー８１にコンビネーションメータ８２、スタータスイッチ、ライティングスイッチ、ターンシグナルスイッチ等の各種スイッチ及びＧＰＳを構成する情報記憶表示部８３を設けたことを示す。
【００３４】
情報記憶表示部８３は、ＧＰＳ用受信機７７（図６参照）が受信した各信号に基づいて演算した自車の位置、方位、移動距離、移動速度等を表示したり、地図情報の記憶、検索、表示等を行ったりするものである。
【００３５】
図８は本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を備えた自動二輪車のハンドル周りの要部正面図であり、コンビネーションメータ８２は、中央に配置したスピードメータ８５と、このスピードメータ８５の両側に配置した燃料計８６及び水温計８７とを備える。
【００３６】
情報記憶表示部８３は、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ：携帯情報端末）８８の記憶機能及び表示機能を利用したものであり、ＰＤＡ８８をケース９１内に収納することで、耐候性を高めるとともに、自動二輪車１０を運転しない場合や、ＧＰＳを使用しない場合は、ＰＤＡ８８をケース９１から取外して本来のスケジュール管理を行ったり、メモしたりする電子手帳として単独に使用したり、携帯用ＧＰＳとして、パーソナルコンピュータを介しての、データ（個人情報としての住所、電話番号等）の入力、インターネットによるデータ（最新地図情報、最新道路情報、行楽地情報等）のダウンロードを行ったりすることができるようにしたものである。
【００３７】
ここで、９３はケース９１に設けた蓋部であり、ノブ９４を回すことで蓋部９３を開け、ＰＤＡ８８のケース９１内への収納、取外しを行う。
９５は蓋部９３に設けた窓部であり、この窓部９５にガラス板又はアクリル樹脂板等を嵌めることでＰＤＡ８８に設けたディスプレイ９６が見えるようにしたものである。
【００３８】
９７はスイッチであり、ディスプレイ９６に表示したカーソルを移動させたり、ディスプレイ９６に表示した内容を選択したりする場合に用いるものである。
９８，９８はハンドルカバー８１に情報記憶表示部８３をスイング可能に取付けるためのスイング軸部である。
【００３９】
図９は本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の第１説明図であり、情報記憶表示部８３のケース９１に設けた蓋部９３を開けた状態を示す。
ケース９１は、ＰＤＡ８８の入出力端子を接続するためのコネクタ１０１と、このコネクタ１０１からの信号をＧＰＳ用受信機７７（図６参照）に中継する中継部１０２とを備える。
ＰＤＡ８８を単独に用いる場合は、ＰＤＡ８８をコネクタ１０１から外せばよい。
【００４０】
図１０は本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の第２説明図であり、情報記憶表示部８３を使用しない場合にスイング軸部９８，９８回りに情報記憶表示部８３の下部を奥側にスイングさせ、窓部９５側を斜め下方に向けた状態を示す。
これにより、運転者はコンビネーションメータ８２の各種メータに視線を集中させることができる。
【００４１】
図１１は本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の別の実施の形態を示す第１断面図であり、ウインドシールド１８の後方で且つハンドルカバー８１の上面１０５に開口１０６を設け、この開口１０６に通じるハンドルカバー８１内の収納空間１０７にレール１０８，１０８（奥側の符号１０８は不図示）を設け、開口１０６に蓋部１１１を設け、レール１０８，１０８にケース１１２の一端部を移動可能に取付けるとともにケース１１２の他端部に蓋部１１１の端部をスイング可能に取付け、ケース１１２内にＰＤＡ８８を収納した状態を示す。なお、１１４はハンドルカバー８１に蓋部１１１を開閉可能に取付けるためのヒンジ、１１５はケース１１２に蓋部１１１をスイング自在に取付けるためのヒンジ、１１６はレール１０８，１０８にケース１１２を移動自在に取付けるスライド部材である。
図はケース１１２及びＰＤＡ８８からなる情報記憶表示部１１７をハンドルカバー８１の開口から上方に突出させた、ＧＰＳの使用状態を示す。
【００４２】
図１２は本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の別の実施の形態を示す第２断面図であり、ケース１１２の一端部をレール１０８，１０８に沿ってウインドシールド１８側に移動させることでケース１１２の他端部を蓋部１１１の端部とともに下降させ、情報記憶表示部１１７をハンドルカバー８１の収納空間１０７内に収納するとともに蓋部１１１を閉じた状態を示す。
【００４３】
以上の図６で説明したように、本発明は、フロントカバー２１を、バーハンドル１７より下に設け、このフロントカバー２１内で且つヘッドライト２６の上方に収納空間７１を設け、フロントカバー２１に収納空間７１に通じる開口７２を開け、この開口７２をフロントリッド３１で塞ぎ、収納空間７１内のヘッドライト２６上縁部若しくはヘッドライト２６上方に水平な取付台７３を設け、この取付台７３にアンテナ７０を取付けたことを特徴とする。
【００４４】
フロントカバー２１内に収納空間７１を設けたことで、フロントカバー２１内のスペースの有効利用を図ることができる。
また、フロントカバー２１は樹脂製であるため、電波の通過を妨げずにアンテナ７０を保護することができ、アンテナ７０が風雨によって傷んだり、他の移動体との接触によって破損するのを心配しなくてすむ。
更に、アンテナ７０をヘッドライト２６上方の高い位置に置くことができ、送受信する電波が遮られず、通信の信頼性を高めることができる。
また更に、収納空間７１の開口７２をフロントリッド３１で塞ぐ構造にしたことで、収納空間７１内のアンテナ２７のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００４５】
図１３は本発明に係るアンテナ（第３の実施の形態）を備えた自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１２０は、車体フレーム１２１の前部にヘッドパイプ１２２を取付け、このヘッドパイプ１２２に操舵自在にフロントフォーク１２３を取付け、このフロントフォーク１２３の下端に回転自在に前輪１２４を取付け、フロントフォーク１２３の上部にバーハンドル１２４を取付け、ヘッドパイプ１２２の後方に燃料タンク１２５を配置し、この燃料タンク１２５の下方にエンジン１２６を配置した車両であり、特にヘッドライト１２７をむき出しにした構造の車両である。なお、１２８はメータ、１３１は前輪車軸である。
【００４６】
また、自動二輪車１２０は、ヘッドライト１２７より上で且つバーハンドル１２４のセンタと前輪車軸１３１とを結ぶ仮想的斜線１３２より前に、他車との交信用アンテナ及びＧＰＳ用アンテナからなるアンテナ１３３を配置したものであり、詳しくは、アンテナ１３３は、ヘッドライト１２７の上縁部に取付けたものである。
【００４７】
図１４（ａ），（ｂ）は本発明に係るアンテナ（第３の実施の形態）の説明図であり、（ａ）は側面図（一部断面図）、（ｂ）は正面図である。
（ａ）において、アンテナ１３３は、互いに隣接させた第１のアンテナ１３５と第２のアンテナ１３６とからなり、第１のアンテナ１３５及び第２のアンテナ１３６は、それぞれ第２の実施の形態に示した第１のアンテナ７５及び第２のアンテナ７６と同一構造のものである。
即ち、第１のアンテナ１３５は他車との交信のために車両前方に指向性を有し、第２のアンテナ１３６は、人工衛星からの電波を受信するために車両上方に指向性を有するものである。
【００４８】
図では、平板状の第１のアンテナ１３５を鉛直に立てて送受信部を車両前方に向け、この第１のアンテナ１３５より前方に平板状の第２のアンテナ１３６を水平にして受信部を車両上方に向け、これらの第１・第２のアンテナ１３５，１３６を樹脂製の保護カバー１３７で覆ったことを示す。なお、１３８は保護カバー１３７内に土埃や雨水が侵入するのを防止するシール部材である。
【００４９】
（ｂ）は、角型のヘッドライト１２７の上縁部にアンテナ１３３を取付け、第１のアンテナ１３５と第２のアンテナ１３６とを左右、即ち車幅方向に並べた状態を示す。
このように、第１・第２のアンテナ１３５，１３６を左右に並べて配置することで、アンテナ１３３の高さを小さくすることができる。
【００５０】
以上に述べたアンテナ１３３の作用を次に説明する。
図１５は本発明に係るアンテナ（第３の実施の形態）の作用を説明する作用図であり、アンテナ１３３の第１のアンテナ１３５から車両前方に電波１４０を送信し、又は第１のアンテナ１３５で車両前方から電波１４０を受信し、第２のアンテナ１３６で車両上方から電波１４１を受信している状態を示す。
【００５１】
この場合、運転者や同乗者が自動二輪車１２０に乗車したり、車体後部に荷物を積んだりしてもアンテナ１３３から送信又はアンテナ１３３で受信する電波１４０，１４１を妨げることはない。
【００５２】
以上説明したように、本発明は、アンテナ１３３を、ヘッドライト１２７上縁部に取付けたことを特徴とする。
アンテナ１３３をヘッドライト１２７上縁部に取付けたことで、アンテナ１３３の周囲、特に車両前方及び車両上方に、金属等の電波を反射する反射体や人体等の電波を吸収する吸収体が存在せず、送信又は受信する電波の電波強度の低下を防止することができる。
【００５３】
また、本発明は、アンテナ１３３を、互いに隣接させた第１のアンテナ１３５と第２のアンテナ１３６とから構成し、第１のアンテナ１３５を車両前方に指向性を有するものにし、第２のアンテナ１３６を車両上方に指向性を有するものにしたことを特徴とする。
【００５４】
車両前方及び車両上方には、電波を遮るものがないため、第１のアンテナ１３５を、例えば車両間の無線通信用送受信アンテナとし、第２のアンテナ１３６を、例えばＧＰＳ用受信アンテナとした場合には、第１のアンテナ１３５によって前方の車両と自車との無線通信を良好に行うことができ、また、第２のアンテナ１３６によって多くの人工衛星からの電波を良好に受信することができ、より正確な位置情報を得ることができる。
【００５５】
また、第１のアンテナ１３５に第２のアンテナ１３６を隣接させたことで、第１・第２のアンテナ１３５，１３６をコンパクトに収納することができるとともに収納スペースのコンパクト化を図ることができ、更に、これらの第１・第２のアンテナ１３５，１３６の両方に耐候性を増すための保護カバー１３７（図１４（ａ）参照）を取付ける場合に、保護カバー１３７を小型にすることができ、外観上、保護カバー１３７の存在を意識させず、第１・第２のアンテナ１３５，１３６が露出しないことと合せて車体の意匠性を損なうことはない。
【００５６】
図１６（ａ），（ｂ）は本発明に係るアンテナ（第４の実施の形態）の説明図であり、（ａ）は側面図（一部断面図）、（ｂ）は正面図である。なお、第３の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
（ａ）は、ヘッドライト１４２の上方に水平な取付台１４３を設け、この取付台１４３にアンテナ１４４を取付け、このアンテナ１４４を保護カバー１４５で覆った状態を示す。なお、１４６，１４７は保護カバー１４５内に土埃や雨水が侵入するのを防止するシール部材である。
【００５７】
アンテナ１４４は、互いに隣接させた第１のアンテナ１３５と第２のアンテナ１３６とからなり、第１のアンテナ１３５を鉛直に立てて送受信部を車両前方に向け、この第１のアンテナ１３５の下方前方に第２のアンテナ１３６を水平にして受信部を車両上方に向けたものである。
【００５８】
（ｂ）は、丸型としたヘッドライト１４２の上方に取付台１４３を取付けるとともに、第１のアンテナ１３５と第２のアンテナ１３６との位置を左右、即ち車幅方向で一致させた状態を示す。
このように、第１・第２のアンテナ１３５，１３６を左右に一致させた配置することで、アンテナ１４４の幅を小さくすることができる。
【００５９】
以上説明したように、本発明は、ヘッドライト１４２の上縁部若しくはヘッドライト１４２の上方に水平な取付台１４３を設け、この取付台１４３にアンテナ１４４を取付けたことを特徴とする。
【００６０】
取付台１４３をヘッドライド１４２の上部の形状に合わせることで、ヘッドライト１４２の形状にかかわらずにヘッドライト１４２にアンテナ１４４を容易に取付けることができ、一種類のアンテナを種々の自動二輪車に適用することができる。
【００６１】
尚、本実施例では自動二輪車をスクータ型車両としたが、いわゆるオートバイであってもよい。オートバイにはカウル無しとカウル有りとがあり、カウル（フルカウル、ハーフカウルを問わない。）有りの車体では、このカウルを樹脂成形品とし、この樹脂製カウルをフロントカバーに置き換えればよい。すなわち、カウルに本発明のアンテナを内蔵すればよい。また、カウル無し車体の場合はフロントカバーに代わる樹脂カバーを用意する。カウルや樹脂カバーは請求項２に記載したフロントカバーに相当する樹脂成形品である。
【００６２】
又、請求項１ではアンテナは裸であっても差支えない。アンテナを耐候性構造にすれば済むからである。そして、アンテナが十分に運転者から離れた前方に配置さえすれば、運転者などに妨げられないので、送受信には極超短波を使用することができ、本発明の目的が達成できるからである。
【００６３】
更に、本発明のアンテナは、車両間の無線通信用やＧＰＳ用に限らず、例えば、ハンドフリー方式の移動体電話用でもよい。
また更に、本発明のアンテナは、指向性を車両前方及び車両上方にしたが、これに限らず、指向性を車両側方としてもよい。
これにより、例えば、ナビゲーションや経路誘導に利用するために、道路沿いに設置した送信機から送信される地点情報、道路交通情報（渋滞、工事区間、迂回路、天気等の情報）の電波をアンテナで受けることができる。
【００６４】
第２〜第４の実施の形態では、ヘッドライト上に車両間の無線通信用送受信アンテナ及びＧＰＳ用受信アンテナの両方を取付けたが、これに限らず、どちらか一方でも差し支えない。
【００６５】
また、第３の実施の形態（図１３）及び第４の実施の形態（図１６）に示した第１のアンテナ１３５と第２のアンテナ１３６との配置を、スクータ型車両である第２の実施の形態（図６）の第１のアンテナ７５と第２のアンテナ７６との配置に適用してもよい。
【００６６】
更に、第４の実施の形態では、ヘッドライト１４２に水平な取付台１４３を介してアンテナ１４４を取付けたが、これに限らず、ヘッドライト１４２自体の上縁部に水平面を形成し、この水平面にアンテナ１４４を取付けてもよい。
【００６７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、無線通信のためのアンテナを備えた自動二輪車において、アンテナをヘッドライトより上で且つバーハンドルのセンタと前輪車軸とを結ぶ仮想的斜線より前に配置したことを特徴とし、アンテナを運転者より十分に離れた前方位置に配置する。運転者は電波吸収体でもあり、電波を弱める作用をなす。しかし、仮想的斜線より前にアンテナを配置することにより、運転者の電波吸収の影響並びに上下、左右方向への電界強度低下の防止が可能となる。
【００６８】
アンテナをヘッドライトより上に設けることでアンテナを十分に高い位置に置くことができる。高いアンテナからは多くの送受信対象を路上障害物に遮られること無く見通すことができ、通信の信頼性が高まる。
【００６９】
また、請求項１は、アンテナが、互いに隣接させた第１のアンテナと第２のアンテナとからなり、第１のアンテナが、他車との交信のために車両前方に指向性を有し、平板状のものを鉛直に立てて送受信部を車両前方に向け、第２のアンテナが、ＧＰＳ用とするために車両上方に指向性を有し、第１のアンテナより前方に配置するとともに平板状のものを水平にして受信部を車両上方に向け、且つ第１のアンテナに対して車幅方向に並べたことを特徴とし、第１のアンテナを、例えば車両間の無線通信用送受信アンテナとし、第２のアンテナを、例えばＧＰＳ用受信アンテナとした場合には、第１のアンテナによって前方の車両と自車との無線通信を良好に行うことができ、また、第２のアンテナによって多くの人工衛星からの電波を良好に受信することができ、より正確な位置情報を得ることができる。
【００７０】
また、第１のアンテナに第２のアンテナを隣接させたことで、第１・第２のアンテナをコンパクトに収納することができるとともに収納スペースのコンパクト化を図ることができ、更に、これらの第１・第２のアンテナの両方に耐候性を増すためのカバーを取付ける場合に、カバーを小型にすることができ、外観上、カバーの存在を意識させず、第１・第２のアンテナが露出しないことと合せて車体の意匠性を損なうことはない。
【００７１】
請求項２は、アンテナを、樹脂製のフロントカバー又はそれに相当する樹脂成形品で覆ったことを特徴とし、フロントカバー内のスペースの有効活用が図れる。フロントカバーは樹脂成形品であるため電波の通過を妨げない。そして、フロントカバーはアンテナの極めて好ましい保護部材となる。風雨による傷みや他の移動体の接触により破損することを心配しなくてすむ。さらには、アンテナが露出しないので、車体の意匠性を損う心配はない。
【００７２】
請求項３は、アンテナを、ヘッドライト上縁部に取付けたことを特徴とし、アンテナの周囲、特に車両前方及び車両上方に金属等の電波を反射する反射体や人体等の電波を吸収する吸収体が存在せず、送信又は受信する電波の電波強度の低下を防止することができる。
【００７３】
請求項４は、ヘッドライトの上縁部若しくはヘッドライトの上方に水平な取付台を設け、この取付台にアンテナを取付けたことを特徴とし、この取付台によってヘッドライトの形状にかかわらずにヘッドライトにアンテナを取付けることができ、一種類のアンテナを種々の自動二輪車に適用することができる。
【００７４】
請求項５は、フロントカバーを、バーハンドルより下に設け、このフロントカバー内で且つヘッドライトの上方に収納空間を設け、フロントカバーに収納空間に通じる開口を開け、この開口をリッドで塞ぎ、収納空間内のヘッドライト上縁部若しくはヘッドライト上方に水平な取付台を設け、この取付台にアンテナを取付けたことを特徴とし、フロントカバー内に収納空間を設けたことにより、フロントカバー内のスペースの有効利用を図ることができる。
【００７５】
また、フロントカバーは樹脂製であるため、電波の通過を妨げずにアンテナを保護することができ、アンテナが風雨によって傷んだり、他の移動体との接触によって破損するのを心配しなくてすむ。
【００７６】
更に、アンテナをヘッドライト上方の高い位置に置くことができ、送受信する電波が遮られず、通信の信頼性を高めることができる。
また更に、収納空間の開口をリッドで塞ぐ構造にしたことで、収納空間内のアンテナのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００７７】
請求項６は、アンテナを、車両前方に指向性を有するものにしたことを特徴とし、アンテナを、例えば車両間の無線通信用アンテナとした場合には、車両前方に指向性を有することで、前方の車両と自車との無線通信を良好に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自動二輪車（第１の実施の形態）の側面図
【図２】  本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）の収納構造図
【図３】  本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）を備えた自動二輪車の側面図
【図４】  本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）の作用説明図
【図５】  本発明に係るアンテナ（第１の実施の形態）の使用例を示す図
【図６】  本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を備えた自動二輪車の要部側面図
【図７】  本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を備えた自動二輪車のハンドル周りの要部斜視図
【図８】  本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を備えた自動二輪車のハンドル周りの要部正面図
【図９】  本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の第１説明図
【図１０】  本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の第１説明図
【図１１】  本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の別の実施の形態を示す第１断面図
【図１２】  本発明に係るアンテナ（第２の実施の形態）を採用したＧＰＳの情報記憶表示部の別の実施の形態を示す第２断面図
【図１３】  本発明に係るアンテナ（第３の実施の形態）を備えた自動二輪車の要部側面図
【図１４】  本発明に係るアンテナ（第３の実施の形態）の説明図
【図１５】  本発明に係るアンテナ（第３の実施の形態）の作用を説明する作用図
【図１６】  本発明に係るアンテナ（第４の実施の形態）の説明図
【符号の説明】
１０，１２０…自動二輪車、１７，１２４…バーハンドル、２１…フロントカバー、２６，１２７，１４２…ヘッドライト、２７，７０，１３３，１４４…アンテナ、３４…送受信機、４２…バーハンドルのセンタ、４３，１３１…前輪車軸、４４，１３２…仮想的斜線、７１…収納空間、７２…開口、７３，１４３…取付台、７５，１３５…第１のアンテナ、７６，１３６…第２のアンテナ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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