【手続補正書】
【提出日】平成20年5月27日(2008.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  座席シート及び背受シートからなる座席部を支持する一対の側部フレームと、該側部フレームの下方前部に取付けられた前輪と、後輪を下端部に軸承した車輪支持アームの基部を前記側部フレームの後上部に回動自在に枢着するとともに側部フレームに回動自在に枢着されたアームと前記車輪支持アームを連動杆により接続することによってアームの回動に連動して後輪を移動操作可能に構成し、該後輪を前方位置から前記座席部の側方が開放される後方位置まで移動可能とした車椅子において、前記後方位置から前方位置に後輪が復帰する際の左右方向の振れを規制する案内規制手段を設けたことを特徴とする車椅子。
【請求項２】  車輪支持アームに回動自在に枢着された規制ロッドと、該規制ロッドが摺動する摺動孔を側部フレーム側に設けてなる案内規制手段としたことを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
【請求項３】  アーム外側面に止着したブレーキピンが車輪支持アームとアーム及び連動杆とからなるリンク機構において後輪の後方位置で死点越えの状態で後輪に接当し、ブレーキとして作用することを特徴とする請求項１あるいは請求項２の何れか一項に記載の車椅子。
【請求項４】  座席部の側部に起立状態から外側方向へ倒伏可能に衝立ボードが設けられたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の車椅子。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、次のようにした。すなわち、請求項１の発明は座席シート及び背受シートからなる座席部を支持する一対の側部フレームと、該側部フレームの下方前部に取付けられた前輪と、後輪を下端部に軸承した車輪支持アームの基部を前記側部フレームの後上部に回動自在に枢着するとともに側部フレームに回動自在に枢着されたアームと前記車輪支持アームを連動杆により接続することによってアームの回動に連動して後輪を移動操作可能に構成し、該後輪を前方位置から前記座席部の側方が開放される後方位置まで移動可能とした車椅子において、前記後方位置から前方位置に後輪が復帰する際の左右方向の振れを規制する案内規制手段を設けたことを特徴とする。
また、請求項２の発明は車輪支持アームに回動自在に枢着された規制ロッドと、該規制ロッドが摺動する摺動孔を側部フレーム側に設けてなる案内規制手段としたことを特徴とする案内規制手段を設けたことを特徴とする。
そして、請求項３の発明はアーム外側面に止着したブレーキピンが車輪支持アームとアーム及び連動杆とからなるリンク機構において後輪が後方位置に移動した状態で死点越えの状態となるとともに後輪に接当し、ブレーキとして作用することを特徴とする。
さらに、請求項４の発明は座席部の側部に起立状態から外側方向へ倒伏可能に衝立ボードが設けられたことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
このような車椅子において請求項１の発明は上記後輪の前方移動に伴う後輪の開きを案内規制手段を設けることによって解消するという効果を奏する。
そして、請求項２の発明は上記案内規制手段を車輪支持アームに回動自在に規制ロッドを枢着するとともに、側部フレーム側に配された前記規制ロッドが摺動する摺動孔とによって構成されたもので、案内規制手段を側部フレームに沿った構成とすることができ、使用者及び介助者あるいはベッド等に接触することがなく安全であるという効果を奏する。
また、請求項３の発明はアームに止着されたブレーキピンが後輪の後方移動に伴うリンク機構の作動工程において死点超えの状態で後輪に接当し、ブレーキとして作用する効果を奏するものであり、移乗の際に不測に車椅子が移動することを防止するものである。
さらに、請求項４の発明は座席部の側部に起立状態から側方へ倒伏可能に衝立ボードが設けられているので、該衝立ボードをベッド等への橋渡しとして使用でき座席部からベッドへ連続した平面を形成することができる。すなわち、安全にベッド等への移乗ができるという効果を奏するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明の車椅子１は図面に示すように、左右一対に分離され対称状に構成された側部フレーム２，２を備えている。すなわち、この側部フレーム２は下端に前後方向の下部パイプ３と、該下部パイプ３後方に基部が固着され上部に向かう後部パイプ４と、この後部パイプ４の上下略中間部の前部に基部が固着されてこの基部から前方に向かう上部パイプ５と、前記下部パイプ３及び上部パイプ５に固着される前部パイプ６とから主に構成されている。７，７は後述するＸ型リンクフレーム８を固定する側面視においてコ字状に形成されたブラケットであり、前後面には夫々空孔部７ａ，７ａが穿たれており、前記下部パイプ３に固着されている。９，９は衝立ボード１０を支持するブラケットであり、前記上部パイプ５前後に固着されている。１１，１１は正面視において略Ｌ字状に形成されたＸ型リンクフレーム８の受部材であり、上部パイプ５に固着されている。さらに、１２はアシウケフレーム１３の保持筒であり、前部パイプ６下方前面に固着されている。なお、該保持筒１２内にはピン１４が固着されている。また、後部パイプ４には背受シート１５を張設するロッド部材１６が止着される。１７はグリップを示す。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記Ｘ型リンクフレーム８は前後方向の座部パイプ１８の前後端部にボス１９，１９を固着するとともにリンクパイプ２０，２０を固着したものであり、このリンクパイプ２０，２０の略中間部及び下端部近傍には前後方向に空孔部が穿たれている。そして一対のリンクフレーム８を中間部の空孔部で回動自在になるようピン２１，２１により枢着するとともに、リンクパイプ２０，２０下端部近傍の空孔部と前記ブラケット７，７の空孔部７ａ，７ａ・・・をネジにより回動自在に止着している。２２，２２は後方側のリンクパイプ２０，２０と後部パイプ４，４を連結するセットリンクであり、両側部フレーム２，２を略平行に離間あるいは接近させるものである。
そして、可撓性のシート部材からなる座席シート２３の両側部にループ状の筒部を設け、前記ボス１９，１９及び該筒部にピン２４を挿通することによって座席シート２３を張設している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、前記アシウケフレーム１３は基部に溝部２５ａが設けられ上方前部に延伸する基部パイプ２５に、前方下方へ延伸する保持パイプ２６が固着されている。そして、アシウケプレート２７を軸承し側面視において略Ｌ字状の支持パイプ２８を前記保持パイプ２６内に挿通し、固定手段（図示せず）により固定している。すなわち、このアシウケフレーム１３は走行状態にあるときは第８図及び第９図に示すように前方に位置させ使用し、ベッドＢ等への移乗時にはアシウケフレーム１３を若干持ち上げるようにして、ピン１４と溝部２５ａの係合を解除し、側方へ回動させると使用者の下肢を妨害するものがなくなり、より移乗しやすくなる。また、このアシウケフレーム１３は上方へ引上げるだけで取り外すことが可能に構成されているので、使用に供しない場合は取り外しておくことが容易にでき至便である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
２９はブレーキである。該ブレーキ２９は前記上部パイプ５に固着された取付プレート３０とカバープレート３１間に正面視において略Ｌ字状に曲折されたブレーキ片３２と、操作レバー３３を回動自在にピン３４，３５により枢着している。なお、ブレーキ片３２には空孔部３６ａが備えられたプレート３６が止着されており、操作レバー３３にはローラー３７が回動自在に枢着され、前記プレート３６の空孔部３６ａ内を滑動するよう構成されている。なお、３８はブレーキ片３２を前方へ付勢するスプリングである。即ち、当該ブレーキ２９はレバー操作によりブレーキ片３２を後方側へ回動させ、ブレーキ片３２先端部を後輪３９に接触させるものである。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
４０は前輪で、上記前部パイプ６の下端にキャスターを軸承したものである。上部パイプ５両端部に固着された前記ブラケット９，９には衝立ボード１０をピン４２，４２により枢着し、衝立ボード１０を外方に回動自在に設けている。なお、本実施形態では前述の通り、側方に倒伏可能な衝立ボード１０を設けているが、脱着式の側枠を設けてもよい。
３９は手動操作可能な後輪で、前記後部パイプ４にブラケット４３を固着し、このブラケット４３に基部を回動自在に取付けた車輪支持アーム４４の下端側に固着の車軸受４５に車軸を取付け、転動自在な構成としている。なお、４６はハンドリムである。
また、前記車輪支持アーム４４と前記後部パイプ４側に枢着の前後に回動するアーム４７とを連動杆４８で枢着して該車輪支持アーム４４が前後方向に移動自在に設けている。
なお、本実施形態では、前記アーム４７の上部を前方側に湾曲させてテスリ４９の支持杆５０に兼用ならしめている。
５１は左右振れ止めの用の突起で、車輪支持アーム４４の下端部に固着の案内プレート５２に挿脱可能に設けられている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
さらに、乗車した状態で後輪３９を前後に移動させると下方向きの荷重によって両側後輪３９，３９が外側方向に開こうとしてしまう。これは車椅子１を軽量に構成するためにパイプ径を細くしたり、肉厚を薄くすると顕著に現われる。また、後輪３９の前後移動に伴う上下移動量を少なくするために車輪支持アーム４４を長くすると顕著に現われる。
そのため、前記突起５１と案内プレート５２の挿脱が正常に行われるよう、車輪支持アーム４４の案内規制手段Ｐを設けている。
この案内規制手段Ｐは車輪支持アーム４４下方部に固着のボス５３に規制ロッド５４を枢着し、該規制ロッド５４を後部パイプ４の突起５１よりも上方に固着された案内ブラケット５５に挿通させてなるものである。さらに詳述すると、前記案内ブラケット５５は平面視において略矩形状に形成されており、背面側に上下方向の長孔部５５ａを正面側に略規制ロッド径の空孔部５５ｂを設けている。さらに、該案内ブラケット５５内には保持筒５６があり、該保持筒５６内の空孔部を規制ロッド５４の摺動孔とするとともに規制ロッド５４の左右の振れ止めをするものである。なお、本実施形態においては、案内ブラケット５５内に保持筒５６を設けた構成としているが、案内ブラケット５５の長孔部５５ａと空孔部５５ｂを摺動孔とする構成としてもよい。また、長孔部５５ａと空孔部５５ｂを一体的な空孔部として構成し摺動孔とする構成でもよく、さらには回動自在に側部フレーム２に枢着した保持筒５６内を規制ロッド５４が摺動する構成としても何ら問題はない。
さらに、規制ロッド５４先端部にはネジ部５４ａが設けられており、ナット５７により規制ロッド５４の摺動量を調節可能としている。この摺動量の調節によって、車輪支持アーム４４とアーム４７及び連動杆４８とからなるリンク機構においてアーム４７と連動杆４８の死点越えにより、アーム４７から外方に突出するように固着したブレーキピン５８を後輪３９に接触させて、後輪３９を後方へ移動したときのブレーキ力の調節が可能となっている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
そして、５９は衝立ボード１０のロック装置で、前記テスリ４９の支持杆５０前端部に正面視において内側が開口した略コ字状の取付プレート６０を固着し、該取付プレート６０の背部に穿たれた空孔部６０ａ，６０ｂに挿通可能なピン６１，６２を固着した平面視においてコ字状のロック片６３を取付けている。６４はレバー部である。また、６５はロック片６３を常時係止する方向へ弾持するスプリングである。すなわち、衝立ボード１０を起立状態としたときテスリ４９を下方回動させるとロック片６３に設けた傾斜部６３ａによりロック片６３が図中（イ）方向へ自動回動された後、衝立ボード１０のロック孔１０ａに自動的に係止される構成である。逆にロックを解除する際にはレバー部６４を図中（イ）方向へ回動させ、支持杆５０を上方回動すれば良い。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
次に、上例の作用を説明すると、車椅子１に搭乗して走行中は、第８図及び第９図に示す通り、左右の側部フレーム２，２を椅子掛け可能な状態に左右外側方向へ拡げて使用する。
このとき、座席シート２３及び背受シート１５からなる座席部は、左右後輪３９，３９間にあって座席シート２３の左右両側部には衝立ボード１０，１０が起立状態にあり、テスリ４９，４９の支持杆５０，５０先端部に取り付けられたロック装置５９，５９でロック状態になっている。
したがって、車椅子使用者Ｍは一般的な車椅子に搭乗した場合と同様に、ハンドリム４６、４６を駆動操作することによって独自に走行することができる。
また、介助者による走行ではグリップ１７，１７の押し、引きで前後進が自在になる。
この走行状態から、ベッドＢに移乗する場合に、この車椅子１は大きな効力を発揮する。
まず、使用者Ｍあるいは介助者がベッドＢの一側方に車椅子１を横付けし、ベッドＢ側のロック装置５９のロックを外して、その側の後輪３９を後方側へ移動させる。即ち、ロック装置５９のロック解除により回動自在となったアーム４７及び支持杆５０を後方上部へ回動させることによって連動杆４８が車輪支持アーム４４を後方へ回動させ、後輪３９を後方へ移動させる。アーム４７に固着のブレーキピン５８が後輪３９に接触しブレーキとなっているので移乗時の不安定感を解消している。また、本実施形態ではテスリ４９の支持杆５０がアーム４７と一体的に構成されており、衝立ボード１０の外側方向への回動を妨害しない状態になる。
このように後輪３９とテスリ４９とを衝立ボード１０の回動を妨害しない状態として、衝立ボード１０を第１０図で示したようにベッドＢ側へ回動して倒し、ベッドＢでこの衝立ボード１０を支持させて車椅子１とベッドＢとの間にブリッジを形成させる。
即ち、座席シート２３とベッドＢ間に衝立ボード１０がブリッジを形成しているので、連続した平面上をいざりながら側方へ移動して難なくベッドＢ側に移ることができる。なお、このときアシウケフレーム１３を前方に位置する通常の使用位置から側方へ回動させ前部パイプ６前方に突出するものをなくすことでより容易に移乗できる。
逆に、ベッドＢから車椅子１に乗り移る場合は、上述と逆の手順でよく、従来のように車椅子の前側から乗降しなければならなかったのに対して、横側から極めて容易に乗降できて極めて至便であり、介助者なしに安全にベッドＢと車椅子１との間を移動できる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
さらに、本発明に係る車椅子１は車輪支持アーム４４の前後移動の案内規制手段Ｐを設けている。
これは、後輪３９を前後に移動するためのリンク機構において車輪支持アーム４４が長ければ長いほど後輪３９の上下移動は少なくて好ましいものとなる。しかしながら、該車輪支持アーム４４は長ければ長いほど車輪支持アーム４４下端部に軸承された後輪３９が左右両側へ開く傾向にある。これを車輪支持アーム４４下方部に枢支した規制ロッド５４と後部パイプ４に固着された案内ブラケット５５内の保持筒５６の摺動作用によって常に突起５１と案内プレート５２が挿脱されるよう案内規制してくれるものであり、移乗状態にある後輪３９を走行状態の適正な位置まで復帰させる効果を有している。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
【発明の効果】
この発明によると、一般的な車椅子と同様に走行可能であるとともに、ベッド等への移乗の際には後輪及びアームを後方側へ移動させることが可能であり、車椅子の座席部側方が開放され移乗の際、非常に至便である。
そして、請求項１の発明は上記後輪の前方移動に伴う後輪の開きを案内規制手段を設けることによって常に突起と案内プレートが正常に挿脱されるという効果を奏する。
さらに、請求項２の発明は上記案内規制手段を車輪支持アームに回動自在に規制ロッドを枢着するとともに、側部フレームに止着した案内ブラケット内に保持筒を設け、前記規制ロッドが保持筒内を摺動するよう構成したもので、案内規制手段を側部フレームに沿った構成とすることができ、使用者及び介助者あるいはベッド等に接触することがなく安全であるという効果を奏する。
また、請求項３の発明はアームに止着されたブレーキピンが後輪の後方移動に伴うリンク機構の作動工程において死点超えの状態で後輪に接当し、ブレーキとして作用する効果を奏するものであり、移乗の際に不測に車椅子が移動することを防止するものである。
さらに、請求項４の発明は座席部の側部に起立状態から側方へ倒伏可能に衝立ボードが設けられているので、該衝立ボードをベッド等への橋渡しとして使用でき座席部からベッドへ連続した平面を形成することができる。すなわち、安全にベッド等への移乗ができるという効果を奏するものである。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2002360639.tif 000001
【手続補正１５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2002360639.tif 000002
【手続補正１６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2002360639.tif 000003