(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通軸線（１２ａ）回りに相対回転するように配置された第１，第２駆動部（１２、１４）を摩擦的に同期させて噛み合い連結するためのシンクロナイザ（１８）であって、
軸方向の第１シフト力（Ｆo ）による係合移動に応じて、第２ジョー手段（２６）と係合する位置へ軸方向移動することによって前記第１，第２駆動部（１２、１４）を噛み合い連結させる第１ジョー手段（３０）と、
前記第１シフト力（Ｆo ）による前記第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて、第２摩擦手段（２２）と係合する位置へ軸方向移動することによって、同期トルク（Ｔo ）を発生するための第１摩擦手段（３６）と、
前記第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて係合位置へ移動することによって、前記第１，第２ジョー手段（３０、２６）の非同期係合を防止すると共に、前記第１シフト力（Ｆo ）を前記第１摩擦手段（３６）に伝達して前記第１，第２摩擦手段（３６、２２）の係合力を発生するための第１ブロッカー手段（４０ｃ、３２ｈ）と、
同期トルクを反作用させることによって、前記第１シフト力（Ｆo ）の方向に付加軸方向力（Ｆa ）を発生して、前記第１，第２摩擦手段の係合力を増加するための第１自己増力手段（２０ｅ、４８、３２ｆ）と、
前記付加軸方向力（Ｆa ）の力を制限するための力制限手段（６０、３０ｃ、３２ｅ）とを備えており、
前記第１自己増力手段（２０ｅ、４８、３２ｆ）は、前記第１部材（３２）と前記第１駆動部（１２）のそれぞれに取り付けた第１カム表面（３２ｆ）と第２カム表面（２０ｅ）を有し、前記力制限手段（６０、３０ｃ、３２ｅ）は、前記第１部材（３２）の第１カム表面（３２ｆ）と前記第１駆動部（１２）の第２カム表面（２０e）との間に配置され、前記第１部材（３２）と前記第１駆動部（１２）との間に同期トルクを半径方向に伝達する弾性部材（６０）を含んでいることを特徴とするシンクロナイザ。
【請求項２】
さらに、第１駆動部（１２）の軸線回りに回転するように取付けられた第３駆動部（１６）を含み、
前記第１ジョー手段（３０）は、軸方向の第２シフト力（Ｆo ）による前記第１ジョー手段の係合移動に応じて、第３ジョー手段（２８）と係合する位置へ軸方向移動することによって前記第１，第３駆動部（１２、１４）を噛み合い連結させ、さらに、
前記第２シフト力（Ｆo ）による前記第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて、第４摩擦手段（２４）と係合する位置へ軸方向移動することによって、同期トルク（Ｔo ）を発生するための第３摩擦手段（３８）と、
前記第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて係合位置へ移動することによって、前記第１，第３ジョー手段（３０、２８）の非同期係合を防止すると共に、前記第２シフト力（Ｆo ）を前記第３摩擦手段（３８）に伝達して前記第３，第４摩擦手段（３８、２４）の係合力を発生するための第２ブロッカー手段（４０ｄ、３２ｈ）と、
同期トルクを反作用させることによって、前記第２シフト力（Ｆo ）の方向に第２付加軸方向力（Ｆa ）を発生して、前記第１，第２摩擦手段の係合力を増加するための第２自己増力手段（３２ｆ、２０ｆ）と、
前記第２付加軸方向力（Ｆa ）の力を制限するための力制限手段（６０、３０ｃ、３２ｅ）とを含むことを特徴とする請求項１記載のシンクロナイザ。
【請求項３】
前記第１部材（３２）は、軸線（１２ａ）と同軸的でかつ第１シフト力によって軸方向に移動する半径方向のフランジであり、このフランジは、前記第１カム表面（３２ｆ）を含んでおり、
リテーナ（３４）は、前記フランジを前記第１ジョー手段（３０）と共に軸方向移動するように連結しており、
前記第１ブロッカー手段（４０ｃ、３２ｈ）は、少なくとも第１，第２ブロッカー表面（４０ｃ、３２ｈ）を含み、この第１ブロッカー表面（４０ｃ）は、前記第１摩擦手段（３６）から軸方向に堅固に延出して前記フランジ（３２）の開口（３２ｃ）に挿通されたピン状部材（４０）に形成されており、
前記第２ブロッカー表面（３２ｈ）は前記開口の周囲に形成されており、前記第１ジョー手段（３０）は、半径方向に延在する開口（３０ｃ’）を備えており、この開口内にかつ前記第１，第２カム表面（３２ｆ、２０ｅ）の間にスプリングカプセルが配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のシンクロナイザ。
【請求項４】
前記第１部材（３２）は、同期トルクに応じて、前記第１駆動部（１２）に対して制限された回転ができるように取付けられており、前記力制限手段（６０、３０ｃ、３２ｅ）は、前記弾性部材（６０）により半径方向に伝達されるトルクを所定の最大値に制限するか、または前記第１自己増力手段（３２ｆ、２０ｅ）より生じた同期トルクを制限するために、前記第１部材と前記第１駆動部（１２）の間の相対回転を制限するストッパ手段（３２ｅ、３０ｄ）を有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のシンクロナイザ。
【請求項５】
前記ストッパ手段（３２ｅ、３０ｄ）は、前記第１部材（３２）と前記第１駆動部（１２）に対する回転に対向して取り付けられ、かつ前記第１部材と前記第１駆動部間の相対回転の所定量に応じて係合する第１，第２ストップ（３２ｅ、３０ｄ）を有することを特徴とする請求項４記載のシンクロナイザ。
【請求項６】
前記弾性部材（６０）は、前記第１ジョー手段（３０）内の半径方向に伸びる開口（３０ｃ’）内に配置されたばね（６６）であることを特徴とする請求項１記載のシンクロナイザ。
【請求項７】
前記弾性部材（６０）は、半径方向に伸びる開口内に配置されたスプリングカプセルであり、このカプセルは、前記ばね（６６）によって半径方向の対向する方向に付勢された第１，第２端部（６２ａ、６４ａ）を有し、この第１，第２端部は、それぞれ、前記第１，第２カム表面（３２ｆ、２０ｅ）に対して反作用する第１，第２カムフォロワ表面（６４ｄ、６２ｃ）を有していることを特徴とする請求１記載のシンクロナイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、変速機用のシンクロナイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
多段速度比変速機では、変速歯車比の全部または一部のシフトを補助するためにシンクロナイザを使用できることは既知である。また、自己増力(self energizing) またはブースト(boost) 形のシンクロナイザを用いることによって、シフトを行うために必要とされるシフト作動力および時間の両方またはいずれか一方を減少できることも既知である。
【０００３】
運転者の必要なシフト作動力は、一般的に車両の大きさに伴って増大するので、自己増力形のシンクロナイザは、特に重量形トラック用の変速機、および短いシフト時間および小さいシフト作動力の両方またはいずれか一方が好まれる変速機の両方またはいずれか一方に特に有益である。本説明のシンクロナイザに関連した従来のシンクロナイザの例が、米国特許第５，０７８，２４５号、第５，０９２，４３９号、日本特許公告公報第４５−２７４８３号、およびドイツ特許公報第１，０９８，８２４号に示されており、これらの特許は参考として本説明に含まれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、改良した自己増力手段を備えたシンクロナイザを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、請求項１の前文に記載されている従来技術を表す、日本特許公告公報第４５−２７４８３号に開示されているようなシンクロナイザが、共通軸線回りに相対回転するように配置された第１，第２駆動部を摩擦的に同期させて噛み合い連結させるシンクロナイザを含む。
【０００６】
本発明のシンクロナイザは、各請求項に記載の構成を有している。特に、請求項１によれば、シンクロナイザは、軸方向のシフト力（Ｆo ）による係合移動に応じて、第２ジョー手段と係合する位置へ軸方向移動することによって駆動部を噛み合い連結するための第１ジョー手段を含む。
【０００７】
第１摩擦手段は、第１ジョー手段の係合移動に応じて、第２摩擦手段と係合する位置へ軸方向移動することによって、同期トルクを発生する。ブロッカー手段は、第１ジョー手段の係合移動に応じて係合位置へ移動することによって、第１，第２ジョー手段の非同期係合を防止すると共に、シフト力（Ｆo ）を第１摩擦手段に伝達して第１，第２摩擦手段の係合力を発生する。自己増力手段は、同期トルクを反作用させることによって、シフト力（Ｆo ）の方向に付加軸方向力（Ｆa ）を発生して、第１，第２摩擦手段の係合力を増加する。力制限手段は、付加軸方向力（Ｆa ）の力を制限する。さらに、改良点は、この力制限手段は、第１部材と第１駆動部との間の同期トルクを半径方向に伝達するために配置された弾性手段を含んでいることを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、添付の図面を参照しながら本発明のシンクロナイザを説明する。
【０００９】
ここで使用する「シンクロナイザ」とは、噛み合いクラッチと組み合わされた同期摩擦クラッチが噛み合いクラッチの各部材をほぼ同期回転させるまで、その噛み合いクラッチの連結の試行が阻止されるようにした、噛み合いクラッチによって選択比歯車を軸に非回転可能に連結するために用いるクラッチ機構のことである。「自己増力手段」とは、同期摩擦クラッチの係合力を摩擦クラッチの同期トルクと関連させて増加させるためのランプまたはカム等を含むシンクロナイザクラッチ機構のことである。
【００１０】
次に、図１、図２、図３Ａおよび図３Ｂを参照すると、変速機内に軸線１２ａ回りに回転するように取り付けられた第１駆動部すなわち軸１２と、軸方向に離隔配置された第２，第３駆動部すなわち歯車１４、１６と、複動シンクロナイザ１８を含んでいる歯車・シンクロナイザアセンブリ１０が示されている。
【００１１】
軸１２は、軸受１９を介して歯車を回転可能に支持している円筒形表面１２ｂ、１２ｃと、円筒形表面より大径の外周面を有する環状部材２０を含む。環状部材の軸方向長さが歯車を分離させており、軸方向両側の肩部分２０ａ、２０ｂが、互いに接近する方向への歯車の軸方向移動を制限している。互いに離れる方向への歯車の軸方向移動は、幾つかの既知の方法のいずれかによって制限される。
【００１２】
環状部材は、軸に取り付けられたリングで形成できるが、図示のように、軸と一体成形することもできる。環状部材（第２部材）２０の外周面には、外側スプライン２０ｃと、環状部材の軸方向長さと同じ軸方向長さを有する３つのリセス２０ｄと、以下にさらに説明する自己増力カム（第２カム表面）２０ｅ、２０ｆが設けられている。各リセスは、スプライン２０ｃの全部または一部を除去して形成することができる。
【００１３】
シンクロナイザ機構１８は、歯車１４、１６に固定された摩擦リング（第２，第４摩擦手段）２２，２４およびジョー部材（第２，第３ジョー手段）２６，２８と、環状部材２０の外周面に形成された外側スプライン歯２０ｃと継続的に摺動可能に噛み合った内側スプライン歯３０ａを有して軸方向に移動可能なジョー部材（第１ジョー手段）３０と、ジョー部材３０の環状溝３０ｂにはめ込まれたリテーナ３４の軸方向に向き合った側部間に挟み込まれた軸方向両側の側部３２ａ、３２ｂを有して半径方向に延出したシフトフランジ（第１部材）３２と、各々から軸方向に延出してフランジの開口３２ｃに挿通されている、円周方向に離隔配置された３本のピン４０によって互いに堅固に固定されている軸方向に移動可能な摩擦リング（第１，第３摩擦手段）３６，３８と、図１にレリーフで示されている３つのプレエナジャイザー(pre energizer) アセンブリ４２を含む。図１および図２の実施の形態では、リテーナ３４がジョー部材３０およびフランジ３２間の軸方向移動を阻止して、それらが相対回転できるようにしている。
【００１４】
摩擦リングは、ジョー部材の係合前に歯車を軸に摩擦同期させるために係合する円錐摩擦表面２２ａ、３６ａおよび２４ａ、３８ａを有する。広範囲のテーパ角度を使用することができ、図示のシンクロナイザには７．５度のテーパ角度が使用されている。摩擦表面３６ａ、３８ａおよび２２ａ、２４ａの両方またはいずれか一方は、基材に張り付けられた幾つかの既知の摩擦材料のいずれかで形成することができ、本例では、米国特許第４，７００，８２３号、第４，８４４，２１８号および第４，７７８，５４８号に開示されているような熱分解炭素摩擦材料が好ましい。これらの特許は参考として本説明に含まれる。
【００１５】
ピン４０の各々は、フランジ開口３２ｃよりわずかに小径の大径部分４０ａと、摩擦リング３６、３８間から離れた位置（本例では中間位置）の小径の溝部分４０ｂと、ピンの軸線から半径方向外向きであるが、ピンの軸線に直交する平面に対して傾斜して軸方向に互いに離れるように延出した円錐形ブロッカー肩部すなわちブロッカー表面４０ｃ、４０ｄを有する。溝部分は、それぞれのフランジ開口に入っている時、堅固な摩擦リングおよびピンアセンブリをフランジに対して限定的に回転させて、ピンのブロッカー肩部をフランジ開口３２ｃの周囲に形成された面取りブロッカー肩部３２ｈと係合させることができる。ブロカー肩部（第１，第２ブロッカー表面）４０ｃ，３２ｈは、第１ブロッカー手段を構成する。ピンは、幾つかの既知の方法のいずれかで摩擦リング３６、３８に堅固に固定することができる。
【００１６】
プレエナジャイザーアセンブリ（初期付勢組立体）４２は、幾つかの形式のいずれでもよいが、ここでは、米国特許第５，３３９，９３６号に記載されている割ピン形のものである。各プレエナジャイザーアセンブリ４２は、摩擦リング３６、３８間において軸方向に延出してシフトフランジの開口３２ｄの１つに挿通されている。開口３２ｄは、開口３２ｃ間に交互に配置されている。各プレエナジャイザーアセンブリは、端部４４ａを有する２つのシェル４４と、シェル間に挟み込まれてそれらを分離方向に付勢する少なくとも２つの板ばね４６を含むことを述べればここでは十分であろう。
【００１７】
各対のシェル４４は、絞り合わされた時に対応の開口３２ｄの直径よりも小さくなる大径部と、面取り端面４４ｃを有する環状溝４４ｂと、端部４４ａとを備えている。公知のように、端部４４ａは摩擦リング３６、３８に対して反作用し、面取り端面４４ｃは、フランジ３２の初期係合移動に応じてフランジ３２の開口３２ｄの周囲の面取り面に対して反作用することによって、摩擦クラッチの初期係合移動およびピン４０をフランジ３２に対して回転させる初期トルクを生じて、ブロッカー肩部を係合するように配置する。
【００１８】
前述したように、ジョー部材３０は、軸に固定された第２部材２０の外側スプライン歯２０ｃと摺動可能に噛み合う内側スプライン歯３０ａを備えている。外側スプラインは、軸の軸線に平行に延在するフランク表面を備えており、それがジョー部材のスプラインのフランク表面と噛み合うことによって、その間の相対回転が阻止される。ジョー部材３０はさらに、半径方向に延びた３つの開口３０ｃを有しており、その各々に自己増力リンク４８が摺動可能に挿通されており、また、３つのラグ３０ｄがそれの外周面から半径方向外向きに延出して、フランジ３２の内周面のリセス３２ｅにはまっている。
【００１９】
ストッパ手段を構成するリセス（第１ストッパ）３２ｅとラグ（第２ストッパ）３０ｄによって、フランジ３２と軸１２に回転方向に固定されているジョー部材３０との間の相対回転の量を制限するストッパが形成されている。リンク４８は、全図面にレリーフで示されている。各リセスは、円周方向長さがそれにはまっているラグの円周方向長さよりも長いため、フランジ３２およびジョー部材３０間を限定的に相対回転させることによって自己増力機構を作動させることができる。
【００２０】
フランジ（第１部材）３２はさらに、その内周面に３対の第１カム表面３２ｆ、３２ｇを備えて、リンク４８を半径方向内向きに移動させて第２カム表面２０ｅまたは２０ｆのいずれかに押し付けることによって、円錐クラッチと軸の間の同期トルクを反作用させて、フランジ３２に加えられたシフト力によって最初に係合していた円錐クラッチの係合力を増加させる付加軸方向自己増力を与えることによって、円錐クラッチによって与えられる同期トルクを増加させる。第１，第２カム表面３２ｆ，２０ｅは、自己増力手段を構成する。
【００２１】
リンク４８上のランプまたはカムフォロワ表面４８ａ、４８ｂがそれぞれカム表面２０ｆ、２０ｅに対して反作用することによって、それぞれカム表面３２ｆ、３２ｇをリンク４８の円筒形ランプまたはカムフォロワ表面４８ｃと係合させるフランジの相対回転に応じて、アップシフトまたはダウンシフトのための歯車１６、１４の同期トルクをそれぞれ増加させるための付加軸方向力を与えることができる。
【００２２】
図示のカム表面は、両方のギヤに対して増加同期力を与えて、アップおよびダウンシフト用の同期力を増加させる。カム表面２０ｅ、２０ｆは、各表面上の第１想像線が軸の軸線１２ａに平行な想像面上に位置し、それの各表面上の第２想像線が第１想像線と軸線に平行な想像面の両方に対して直角を成すように形成することができる。カム表面２０ｅ、２０ｆと同じ規則に従って、カムフォロワ表面４８ａ、４８ｂを形成することができる。
【００２３】
カム表面３２ｆ、３２ｇは、その表面上の第１想像線が軸の軸線１２ａに直交する想像面上に位置し、その表面上の第２想像線が第１想像線と軸線に直交する想像面の両方に対して直角を成すように形成することができる。カム表面３２ｆ、３２ｇと同じ規則に従ってカムフォロワ表面４８ｃを形成することができる。カム表面の全体の第１想像線は、カムフォロワ表面４８ｃ内に示されるように湾曲させることもできる。
【００２４】
フランジ３２が図１のニュートラル位置にある時、ピン４０の小径部分４０ｂがフランジ開口３２ｃと整合しており、円錐クラッチの摩擦表面がわずかに分離して、ばね４６の力によってフランジ開口３２ｄの周囲のプレエナジャイザー面取り表面に作用するプレエナジャイザー４２の面取りまたは傾斜プレエナジャイザー表面４４ｃによって離隔関係に維持され、リンク４８は、カム２０ｅ、２０ｆの間で軸方向に延在する平坦部２０ｇと接触する位置にある。平坦部２０ｇと、プレエナジャイザー表面によって加えられる軸方向力によって、円錐クラッチ表面間のオイルの粘性せん断によるシンクロナイザの自己増力および誤った係合が防止される。
【００２５】
いずれか一方の歯車を軸に連結したい時、参考文献として本説明に含まれる米国特許第４，９２０，８１５号に開示されているような図示しない適当なシフト機構が、既知の方法でフランジ３２の外周面に連結されて、フランジを軸１２の軸線に沿って軸方向に、歯車１４を連結するためには左に、歯車１６を連結するためには右に移動させる。シフト機構は、リンク装置によって運転者が手動で移動させてもよいが、アクチュエータで選択的に移動させたり、シフト機構の移動を自動的に開始させると共にシフト機構によって加えられる力の大きさを制御する手段によって移動させることもできる。シフト機構を手動で移動させる時、力は運転者がシフトレバーに加える力に比例する。手動または自動のいずれで加える場合も、力はフランジ３２に軸方向に加えられ、図４の矢印Ｆo の長さで表される。
【００２６】
運転者のシフト力Ｆo によるフランジ３２の初期軸方向右移動がプレエナジャイザー表面４４ｃに伝達されて、円錐表面３８ａを円錐表面２４ａと初期摩擦係合させる。円錐表面に加えられた初期係合力は、もちろんばね４６の力およびプレエナジャイザー表面の角度の関数である。（非同期状態が存在するものと仮定し、自己増力カムの効果を瞬間的に無視した場合）初期摩擦係合は、初期円錐クラッチ係合力と、フランジ３２および係合状態の摩擦リング間に限定的な相対回転を与える初期同期トルクを発生し、従って小径ピン部分４０ｂをフランジ開口３２ｃの適当な側へ移動させて、ピンのブロッカー肩部４０ｄを開口３２ｃの周囲に配置されたブロッカー肩部３２ｈと係合させる。ブロッカー肩部が係合した時、フランジ３２に加えられた運転者の全シフト力Ｆo がブロッカー肩部を介して摩擦リング３８に伝達され、それによって円錐クラッチが運転者の全シフト力Ｆo で連結する結果、運転者同期トルクＴo が発生する。
【００２７】
この運転者同期トルクＴo が図４に矢印Ｔo で表されている。ブロッカー肩部は運転者シフト力Ｆo の軸方向に対して傾斜しているので、それらは、非同期状態では円錐クラッチからの同期トルクに対向するがそれよりも小さい対向力すなわち非ブロッキングトルクを発生する。ほぼ同期が達成されると、同期トルクが非ブロッキングトルクより低下することによって、ブロッカー肩部がピン４０を開口３２ｃと同心的な位置へ移動させて、フランジを継続的に軸方向移動させ、ジョー部材３０の内側スプライン／ジョー歯３０ａを歯車１６のジョー部材２８の外側スプライン／ジョー歯と係合させる。スプライン／ジョー歯は、米国特許第３，２６５，１７３号および第４，２４６，９９３号に示されているような構造にすることができ、これらの特許は参考として本説明に含まれる。
【００２８】
やはり自己増力ランプの効果を無視すると、力Ｆo によって与えられる円錐クラッチトルクは方程式（１）で表される。
Ｔo ＝Ｆo Ｒc μc ／sin α            (1)
但し、Ｒc ＝円錐摩擦表面の平均半径
μc ＝円錐摩擦表面の摩擦係数
α  ＝円錐摩擦表面の角度
とする。
【００２９】
次に、自己増力カムの影響を見ると、運転者が加えた軸方向シフト力Ｆo による同期トルクＴo はもちろん、ピン４０によってフランジ３２に伝達されて、リンク４８を介して自己増力カム表面を横切って軸１２に反作用を加える。自己増力カム表面は、係合時に、シフト力Ｆo と同じ方向でフランジに作用する付加軸方向力Ｆa を発生する。付加軸方向力Ｆa は、軸方向においてジョークラッチ開口３０ｃに対して反作用するリンク４８、リテーナリング３４およびフランジ３２を含む力経路を介してブロッカー表面を通って係合状態の摩擦表面に加えられる。力Ｆo およびＦa はシフトフランジ３２に平行に加えられて、合わさって合計力Ｆｔを与えるため、円錐クラッチの係合力をさらに増加させることによって、付加同期トルクＴａを与え、これがＴo に加わることによって、合計トルクＴｔが得られる。
【００３０】
図４にグラフ表示されているように、円錐クラッチを連結させる軸方向力の合計はＦo ＋Ｆa であり、円錐クラッチによって発生する同期トルクの合計はＴo ＋Ｔａである。ある運転者シフト力Ｆo および運転者同期トルクＴo に対する軸方向付加力の大きさは、係合した自己増力ランプ表面の角度の関数であることが好ましい。これらの角度は、運転者による適度なシフト作動力に応じて同期トルクを相当に増加させ、同期時間を短縮することができる十分な大きさの付加力Ｆa を発生できる大きさであることが好ましい。しかし、これらの角度はまた、制御された付加軸方向力Ｆa を発生できる程度に小さいことが好ましい、すなわち力Ｆa は力Ｆo の増減に応じて増減することが好ましい。
【００３１】
ランプ角度が大きすぎる場合、ランプは自己増力ではなく自己固着する。このため、円錐クラッチが初期係合を行うと、力Ｆa が力Ｆo に無関係に無制御状態で急激に増大し、そのため円錐クラッチは無制御ロックアップ状態へ押し進められる。自己増力ではなく自己固着することによって、シフト品質すなわちシフト感が低下し、シンクロナイザ部品に過度の応力が加わったり、円錐クラッチ表面の過熱や急激な摩耗が発生するであろう。
【００３２】
自己増力ランプ角度を計算する主要な変数および方程式は、上記米国特許第５，０９２，４３９号を参照すればわかるであろう。
【００３３】
図５と図６は、図１と図２のシンクロナイザの変更した一部を示し、ばねによって制限する力により、カム表面が発生することができる付加軸方向力Ｆa の最大値を制限する。変更部分は、リンク４８をスプリングカプセル６０と置き換えたことであり、これにより、カム表面３２ｆ、３２ｇからカム表面２０ｅ、２０ｆに半径方向に同期トルクを弾性的に伝達する。第１ジョー部材３０は、大径の半径方向に伸びる開口３０ｃ’を備えており、この開口はピン４８と同様に内部にスプリングカプセルを配置している。
【００３４】
各スプリングカプセルは、カップ状部材６２，６４を含み、これらのカップ状部材は、それぞれ互いに摺動可能に受け入れる円筒状のスカート部６２ｂ，６４ｂを備える端部６２ａ，６１ａを有し、かつその間に圧縮ばねを備えて半径方向の対向する方向へカップ状部材６２，６４を付勢する内部室を形成している。カップ状部材６２，６４が分離することは、スカート部６２ｂ内の開口にピン６８が押圧されて肩部６４ｃが係合することにより防止できる。
【００３５】
端部６２ａ，６４ａは、リンク４８のカムフォロワ表面４８ｃのように、湾曲したまたは円筒状のカムフォロワ表面６２ｃ，６４ｄを有することもできる。カム表面２０ｅ，２０ｆ，３２ｆ，３２ｇの傾斜および／または湾曲によって付加軸方向力Ｆa の大きさまたは特性を変えるために変更するとき、湾曲した表面６２ｃ，６４ｄの利点は、それらの両方またはいずれか一方を変える必要がないことである。
【００３６】
ラグ３０ｄとリセス３２ｅは、ばね６６の力がカム表面３２ｆ，３２ｇからカム表面２０ｅ，２０ｆに伝達できるように同期トルクの最大値を制限し、これにより、付加軸方向力Ｆa の最大値がカム表面２０ｅ，２０ｆ上に生じる。この付加軸方向力は、カップ状部材６２を含む力径路を介して円錐クラッチ、半径方向に伸びる開口３０ｃ’の表面を介してジョー部材３０、フランジとリテーナの間に配置されたスペーサリング７０を介してリテーナ３４，フランジ３２、及びブロッカー表面に加えられる。
【００３７】
スプリングカプセル（弾性手段）６０は、湾曲した表面６２ｃ，６４ｄの両方またはいずれか一方がカム表面２０ｅ，２０ｆ，３２ｆ，３２ｇが必ず整合するように形作ることができる。例えば、カップ状部材６４の端部６４ａは、カップ状部材６２がカップ状部材６４に対して回転できないようにスペーサリング７０間の軸方向に面する平らな側面の対向面を備えることもできるし、あるいは、カップ状部材の表面６２ｃ，６４ｄが、軸１２の表面２０ｅ，２０ｆ及びフランジ３２の表面３２ｆ，３２ｇと移動方向に直交する平面において凹凸形状で噛み合うようにすることもできる。
【００３８】
ここでは、発明の主題事項を説明するために各実施の形態でピン形シンクロナイザが開示されている。添付の請求項は、開示されている主題事項の発明部分、および発明の精神の範囲に入ると考えられる変更および修正を包含するものとする。
【図面の簡単な説明】
【図１】ニュートラル位置にある複動シンクロナイザを示しており、図２の１−１線に沿った断面図である。
【図２】図１のシンクロナイザの、図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】図３Ａは、図１における自己増力リンクを軸の軸線に直交かつ平行な方向に見た拡大外形図であり、図３Ｂは、同様に、図２における自己増力リンクを同様に見た拡大外形図である。
【図４】シンクロナイザのシフトフランジに作用する軸方向力およびトルクのグラフ表示である。
【図５】図１の自己増力部材の変更実施例を示している。
【図６】図２の自己増力部材の変更実施例を示している。
【符号の説明】
１２ａ  軸線
１２    軸
１４    歯車
１８    シンクロナイザ
２０ｅ，４８，３２ｆ  自己増力カム
２２，２４，３６，３８  摩擦リング
２６，２８，３０  ジョー部材
３２    フランジ
３２ｈ，４０ｃ  ブロッカー肩部、
３４    リテーナ
４０    ピン状部材
４８    リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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