(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路の下方に中央分離帯が高架道路に沿って延在し、中央分離帯の延在方向に間隔をおいた複数箇所から前記高架道路を支持する橋脚が立設され、中央分離帯の両側に中央分離帯に沿って車道が延在している該車道上の汚染空気を浄化する方法であって、
前記中央分離帯上で隣り合った橋脚の間にそれぞれ中央分離帯に沿って延在しその延在方向の両端が橋脚の近傍に位置する土壌式空気浄化装置を設け、
前記中央分離帯の両側の車道に、これら車道とは別の車道が交差する交差点においては、交差点の上方箇所で高架道路に沿って延在する土壌式空気浄化装置を高架道路の下面に吊り下げ支持し、
前記中央分離帯上で隣り合った橋脚の間に延在する各土壌式空気浄化装置により、中央分離体の両側の車道上の汚染空気を、隣り合った橋脚の間のほぼ全域から吸い込み土壌層に通過させて浄化し、
前記高架道路の下面に吊り下げ支持された土壌式空気浄化装置により交差点上の汚染空気を吸い込み土壌層に通過させて浄化するようにした、
ことを特徴とする高架道路下方に延在する車道上の汚染空気の浄化方法。
【請求項２】
前記高架道路の下面に吊り下げ支持された土壌式空気浄化装置は、高架道路に沿った交差点のほぼ全長にわたり延在していることを特徴とする請求項１記載の高架道路下方に延在する車道上の汚染空気の浄化方法。
【請求項３】
前記土壌層は中央分離帯よりも小さい幅を有し、前記土壌式空気浄化装置は、前記土壌層の底部の幅方向両側で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、前記各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口と、前記二つの空気吸引路の間で土壌層の底部に沿って延在し空気吸引路で吸引した汚染空気を土壌層に送給する空気送給路とを備えることを特徴とする請求項１または２記載の高架道路下方に延在する車道上の汚染空気の浄化方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高架道路下方に延在する車道上の汚染空気の浄化方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
高架道路は、一般に、車道の上方で車道に沿わせて設けられる場合が多い。
そして、車道の幅方向中央には車道に沿って中央分離帯が延在するように設けられ、この中央分離帯の延在方向に間隔をおいた多数箇所から橋脚（脚柱）が立設され、高架道路はこの橋脚により支持されている。
一方、高架道路が延在する箇所は、多くの場合、幹線道路のような交通量が多い箇所であり、高架道路の下方で高架道路に沿って延在する車道上の交通量も多い。
したがって、高架道路の下方で高架道路に沿って延在する車道上を走行する車の排気ガスにより汚染された汚染空気を車道上で浄化することができれば、近隣区域への汚染空気の拡散を防止する上で望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、高架道路の下方で高架道路に沿って延在する車道上の汚染空気を車道上で浄化しようとする場合、空気浄化装置を中央分離帯に設置することが考えられる。
しかしながら中央分離帯は、多数の橋脚により、また、各交差点毎に分断されており、車道に沿わせて断続的にしか汚染空気を吸い込むことができない問題が生じる。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、高架道路の下方の車道上の汚染空気を、殺伐感を与えることなく車道に沿わせて連続的に浄化できるようにした高架道路下方に延在する車道上の汚染空気の浄化方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明は、高架道路の下方に中央分離帯が高架道路に沿って延在し、中央分離帯の延在方向に間隔をおいた複数箇所から前記高架道路を支持する橋脚が立設され、中央分離帯の両側に中央分離帯に沿って車道が延在している該車道上の汚染空気を浄化する方法であって、前記中央分離帯上で隣り合った橋脚の間にそれぞれ中央分離帯に沿って延在しその延在方向の両端が橋脚の近傍に位置する土壌式空気浄化装置を設け、前記中央分離帯の両側の車道に、これら車道とは別の車道が交差する交差点においては、交差点の上方箇所で高架道路に沿って延在する土壌式空気浄化装置を高架道路の下面に吊り下げ支持し、前記中央分離帯上で隣り合った橋脚の間に延在する各土壌式空気浄化装置により、中央分離体の両側の車道上の汚染空気を、隣り合った橋脚の間のほぼ全域から吸い込み土壌層に通過させて浄化し、前記高架道路の下面に吊り下げ支持された土壌式空気浄化装置により交差点上の汚染空気を吸い込み土壌層に通過させて浄化するようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、前記高架道路の下面に吊り下げ支持された土壌式空気浄化装置が、高架道路に沿った交差点のほぼ全長にわたり延在していることを特徴とする。
また、本発明は、前記土壌層は中央分離帯よりも小さい幅を有し、前記土壌式空気浄化装置は、前記土壌層の底部の幅方向両側で土壌層に沿って延在する二つの空気吸引路と、前記各空気吸引路に接続するように空気吸引路の延在方向に並べて設けられた複数の空気吸い込み口と、前記二つの空気吸引路の間で土壌層の底部に沿って延在し空気吸引路で吸引した汚染空気を土壌層に送給する空気送給路とを備えることを特徴とする。
【０００５】
本発明によれば、中央分離帯に設けた土壌式空気浄化装置と、交差点に設けた土壌式空気浄化装置により、高架道路の下方に高架道路に沿って延在する車道上の汚染空気が殺伐感を与えることなく車道に沿って連続的に浄化される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１（Ａ）は中央分離帯および高架道路下方に土壌式空気浄化装置が設置された状態の正面図、（Ｂ）は同概略平面図、図２は中央分離帯に土壌式空気浄化装置が設置された状態の斜視図、図３（Ａ）は高架道路下方に土壌式空気浄化装置が設置された状態の正面図、（Ｂ）は同断面図、図４（Ａ）は土壌式空気浄化装置の概略平面図、（Ｂ）は同概略正面図、図５は土壌式空気浄化装置の概略正面図、図６（Ａ）は支持板の平面図、（Ｂ）は同断面正面図を示す。
図中、符号１２は高架道路、１４は橋脚（脚柱）、１６は中央分離帯、１８は中央分離帯１６の両側の車道、２０は前記車道１８に別の車道１９が交差する交差点を示している。
【０００７】
図１乃至図３に示すように、高架道路１２の下方に中央分離帯１６が高架道路１２に沿って延在し、中央分離帯１６は両側の車道１８の幅方向の中央に車道１８に沿って延在して設けられ、中央分離帯１６の延在方向に間隔をおいた多数箇所から橋脚１４が立設され、高架道路１２はこれら橋脚１４により支持されている。
車道１８上の汚染空気を浄化する空気浄化装置は、殺伐感を与えず、また周囲の美観を損なうことがない土壌を用いた土壌式空気浄化装置２２であり、土壌式空気浄化装置２２は汚染空気を土壌層に通過させて浄化するもので、中央分離帯１６上と、交差点２０の上方箇所に設けられている。
【０００８】
土壌式空気浄化装置２２は、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、長手方向の中央に配置された機械室２４と、その両側の空気浄化部２６から構成されている。
空気浄化部２６は、図５に断面正面図に示すように、汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２、土壌層３４などを備えており、これら汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２、土壌層３４は、容器本体３６、支持板３８、防振部材５２、５４などにより構成されている。
また、機械室２４には、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、汚染空気吸引路３０内の汚染空気を吸い込んで汚染空気送給路３２に圧送するファン４０などが配設されている。
【０００９】
前記容器本体３６はプレキャストコンクリート製で、中央分離帯１６よりも小さい幅Ｗ（図４Ａ参照）と長さＬ（図４Ａ参照）を有する平面視矩形の底壁３６０２と、底壁３６０２から起立する一対の側壁３６０４と一対の仕切り壁３６０６とを有している。
前記一対の側壁３６０４は、底壁３６０２の前記長さＬ方向に平行して延在する両側の辺からそれぞれ前記長さＬ方向の全長にわたって互いに等しい高さで起立して形成されている。
前記一対の仕切り壁３６０６は、各側壁３６０４の内側に離れた底壁３６０２箇所からそれぞれ側壁３６０４よりも低い高さで前記長さＬ方向の全長にわたって互いに等しい高さで起立して形成されている。
また、前記仕切り壁３６０６よりも低い各側壁３６０４箇所に前記長さＬ方向に間隔をおいて複数の汚染空気吸い込み口３６０８が貫設されている。
【００１０】
前記仕切り壁３６０６の高さは、土壌層３４の上下の厚さを確保できるように、前記側壁３６０４と仕切り壁３６０６との高さの差よりも小さい寸法で形成されている。
また、前記幅Ｗ方向における側壁３６０４と仕切り壁３６０６との間の寸法は、汚染空気送給路３２の幅を確保して土壌層３４の底部全域から汚染空気を供給できるように、一対の仕切り壁３６０６間の寸法よりも小さい寸法で形成されている。
【００１１】
前記複数の容器本体３６は、前記長さＬ方向の両端において底壁３６０２、側壁３６０４、仕切り壁３６０６の各端部を当接して機械室２４の両側において直線状に並べられ、これにより機械室２４の両側にコンクリートブロック列３６Ａが構成されている。なお、本実施の形態では、複数の容器本体３６の合わせ面に防振ゴムを介在させており、高架道路１２上を通過する車の振動により合わせ面にひび割れが生じることを防止している。
そして、コンクリートブロック列３６Ａの機械室２４とは反対側の端部に位置する容器本体３６には、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、側壁３６０４の長さ方向の端部と仕切り壁３６０６の長さ方向の端部を接続する端面壁３６２０が底壁３６０２から立設されている。
なお、本実施の形態では、容器本体３６の運搬や取り扱いがより簡易になされるように、容器本体３６は、前記幅Ｗ方向の中央で２分された２つのコンクリート半体３６５０から構成されており、上記のような設置の際にこれらコンクリート半体３６５０は幅Ｗ方向の中央で合わせて用いられる。この場合、合わせ面にモルタルを充填するなど任意である。
【００１２】
前記支持板３８はプレキャストコンクリート製であり、複数設けられ、各支持板は容器本体３６に等しい長さと、容器本体３６の一対の側壁３６０４間に対応した幅を有する矩形板状に形成されている。
図５、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、支持板３８には幅方向に延在する長溝３８０２が長さ方向に間隔をおいて複数形成されている。前記長溝３８０２は、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上に配設された状態で、その両端が一対の仕切り壁３６０６の内側に位置する長さで形成されている。
各支持板３８は一対の側壁３６０４の間で一対の仕切り壁３６０６の上部に配設され、各支持板３８の長さ方向の端部を合わせてコンクリートブロック列３６Ａ上に並べられる。
【００１３】
この時に、すなわち、コンクリートブロック列３６Ａが形成された後、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上部に配設される前に、前記防振部材５２がまず各仕切り壁３６０６の上面に載せられ、この防振部材５２の上面に支持板３８が載せられ、これにより支持板３８は、支持板３８と容器本体３６との間で上下方向に介在させた防振部材５２により支持されることになる。
前記防振部材５２は、振動の伝達を緩和する部材により形成され、車の振動による土壌の圧密化を低減するものである。このような防振部材５２としては防振ゴムや軟質な合成樹脂などを用いることができる。防振部材５２の形状は、仕切り壁３６０６の上面に沿って延在する細幅な平板状に形成されている。
本実施の形態では、防振部材５２として防振ゴムを用い、仕切り壁３６０６の上面と支持板３８の下面との間の接合箇所における気密性も確保するようにしている。
【００１４】
また、コンクリートブロック列３６Ａが形成された後、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上部に配設される際に、あるいは、支持板３８が一対の仕切り壁３６０６の上部に配設された後、各側壁３６０４の内面とこの内面に臨む支持板３８の短面との間に、それぞれ前記防振部材５４が介在される。
前記防振部材５４の材質は前記防振部材５２と同様であり、側壁３６０４の内面が鉛直方向に対して若干外側に傾斜して形成される関係上、防振部材５４は断面が楔状に形成されている。
したがって、本実施の形態では、水平方向において側壁３６０４の内面と支持部板３８の端面との間にも介在されていることになり、防振部材５２として防振ゴムが用いられていることから、側壁３６０４の内面と支持板３８の短面との間の接合箇所における気密性も確保するようにしている。
【００１５】
このように一対の側壁３６０４の間で一対の仕切り壁３６０６の上部に支持板３８が配設されることで、側壁３６０４と仕切り壁３６０６と底壁３６０２と支持板３８とにより前記汚染空気吸引路３０がコンクリートブロック列３６Ａの内部両側で機械室２４に向けて開放状に形成され、また、コンクリートブロック列３６Ａの内部で二つの汚染空気吸引路３０の間に汚染空気送給路３２が機械室２４に向けて開放状に形成される。
そして、機械室２４に配置されたファン４０により汚染空気吸引路３０内の空気を吸い込んで汚染空気送給路３２に送給するように構成されている。なお、機械室２４は一つのコンクリートブロック３６の全部または一部を利用してもよいし、機械室２４専用のコンクリートブロックを用いるようにしてもよく、あるいは、プレキャスとコンクリート以外の例えば合成樹脂などの部材を用いて構成するようにしてもよい。
【００１６】
また、前記各長溝３８０２の上に臨むように、金網やパンチングメタルなどのような通気性を有する通気性部材４２が載せられ、前記土壌層３４が一対の側壁３６０４の間で通気性部材４２の上に収容されている。なお、本実施の形態では、支持板３８と通気性部材４２により支持部材が構成されており、支持部材としては、他に、汚染空気送給路３２上に臨む箇所に多数の孔が形成された鋼板などを用いることができる。また、本実施の形態では、空気の流通を可能とした状態で土壌層３４を支持する通気部が、長溝３８０２と通気性部材４２により形成されている。
土壌層３４は、通気性部材４２の上に載せられる砕石層３４０２（またはパーライト層など）と、この砕石層３４０２の上に載せられた土壌３４０４などから構成されている。なお、土壌層３４に植物を植え植栽を行なうなど任意である。
したがって、土壌式空気浄化装置２２では、土壌層３４の底部の幅方向両側でそれぞれ汚染空気吸引路３０が土壌層３４に沿って延在し、これら二つの汚染空気吸引路３０の間で土壌層３４の底部に沿って汚染空気送給路３２が延在することになる。
【００１７】
そして、中央分離帯１６に設けられる土壌式空気浄化装置２２は、土壌式空気浄化装置２２の延在方向の両端が、すなわち、汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２、土壌層３４の両端が、対応する橋脚１４の近傍に位置するように、隣り合った橋脚１４の間で該中央分離帯１６に沿って延在するように形成される。
また、交差点２０の上方に設けられる土壌式空気浄化装置２２は、土壌式空気浄化装置２２の延在方向の両端が、すなわち、汚染空気吸引路３０、汚染空気送給路３２、土壌層３４の両端が、平面視した場合に、中央分離帯１６の土壌式空気浄化装置２２の端部の近傍に位置するように（図１Ｂ参照）、あるいは、交差点２０に橋脚１４が臨んでいる場合には、土壌層３４の両端が、交差点２０に臨む橋脚１４の近傍に位置するように（図３Ａ参照）、高架道路１２に沿った交差点２０のほぼ全長にわたり延在するように形成される。
【００１８】
なお、中央分離帯１６に設けられる土壌式空気浄化装置２２は、図５に示すように、容器本体３６が、基礎砕石３６１２、均しコンクリート３６１４、調整モルタル３６１６を介して底壁３６０２が埋設固定されて設置される。
また、交差点２０の上方に設けられる土壌式空気浄化装置２２は、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、容器本体３６が、高架道路１２の下面に吊り下げ具６０を介して吊り下げ支持される。
前記吊り下げ具６０は鋼製でコ字状を呈しており、両端の脚部６０Ａの上端が高架道路１２の下面に連結され、これら脚部６０Ａの下端を連結する連結部６０Ｂの上に容器本体３６の底壁３６０２が載置され、吊り下げ具６０は、図３では省略して描かれているが、土壌式空気浄化装置２２を安定して吊り下げるに足る個数が用いられる。
【００１９】
本実施の形態では、ファン４０を駆動すると、中央分離帯１６に設置され土壌式空気浄化装置２２において、中央分離帯１６の両側の各車道１８上の汚染空気が、各車道１８に沿って延在する汚染空気吸引路３０により汚染空気吸い込み口３６０８を介して吸い込まれる。
また、交差点２０では、高架道路１２の下方に吊り下げられた土壌式空気浄化装置２２において、交差点２０上の汚染空気が、高架道路１２に沿って延在する汚染空気吸引路３０により汚染空気吸い込み口３６０８を介して吸い込まれる。
そして、このように汚染空気吸引路３０に吸い込まれた汚染空気は、ファン４０により汚染空気送給路３２に圧送され、長溝３８０２、通気性部材４２を経て土壌層３４の底部に至り、砕石層３４０２により土壌層３４の底部の全域に拡散され、土壌３４０４中を上方へと通過する。
【００２０】
汚染空気が土壌層３４を通過する際に、土壌のフィルタとしての物理的な作用により粉塵の捕捉や、メタンなどの炭化水素ガスなどの不純成分の吸着が行われ、また、好気性微生物や嫌気性微生物の菌体内で消費されたり、呼吸で使われるなどすることでメタンガスが二酸化炭素と水に分解され、また、二酸化窒素が硝酸イオンに変化され、汚染物質が除去される。
このように汚染物質が除去された清浄な空気は土壌層３４の表面から大気に戻される。
なお、汚染物質の除去をより効率的に行なわせるため、機械室２４に給水ポンプを設け、土壌層３４に散水パイプ４４（図５参照）から定期的に散水するようにしてもよい。
【００２１】
本実施の形態では、中央分離帯１６に設置され土壌式空気浄化装置２２において、土壌式空気浄化装置２２（汚染空気吸引路３０および汚染空気吸い込み口３６０８）が隣り合う橋脚１４間のほぼ全長にわたり延在していることから、中央分離帯１６の両側の各車道１８上の汚染空気が、隣り合う橋脚１４の間のほぼ全域から吸い込まれる。
また、交差点２０では、高架道路１２の下方に吊り下げられた土壌式空気浄化装置２２において、土壌式空気浄化装置２２（汚染空気吸引路３０および汚染空気吸い込み口３６０８）が高架道路１２に沿った交差点２０のほぼ全長にわたり延在していることから、交差点２０上の汚染空気が、高架道路１２に沿った交差点２０のほぼ全長部分から込まれる。
【００２２】
したがって、高架道路の下方の中央分離帯１６は多数の橋脚１４と複数の交差点２０毎に分断されているものの、車道１８に沿わせて断続的にではなく連続的に汚染空気を吸い込むことができ、これにより、高架道路１２の下方の車道１８上の汚染空気を殺伐感を与えることなく効率良く浄化でき、車道１８上の汚染空気の近隣区域への拡散を防止する上で有利となる。
また、土壌式空気浄化装置２２を、土壌層３４の底部の幅方向両側で土壌層３４に沿って汚染空気吸引路３０を延在させ、その中央に汚染空気送給路３２を延在させ、言い換えると、土壌層３４の底部に二つの汚染空気吸引路３０と汚染空気送給路３２を平面的に並べたので、土壌式空気浄化装置２２の高さを抑える上でも有利となる。特に、高架道路１２の下方に土壌式空気浄化装置２２を吊り下げた場合に、土壌式空気浄化装置２２の底面が高い箇所に位置し、交差点２０上の上下スペースを大きく確保する上でも有利となる。
【００２３】
なお、本実施の形態では、容器本体３６と支持板３８を用い汚染空気吸引路３０と汚染空気送給路３２を形成して土壌式空気浄化装置２２を構成した場合について説明したが、汚染空気吸引路３０や汚染空気送給路３２の代わりに孔明きパイプを用いるなど、土壌式空気浄化装置２２の構成は種々あり限定されない。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明は、高架道路の下方に中央分離帯が高架道路に沿って延在し、中央分離帯の延在方向に間隔をおいた複数箇所から前記高架道路を支持する橋脚が立設され、中央分離帯の両側に中央分離帯に沿って車道が延在している該車道上の汚染空気を浄化する方法であって、前記中央分離帯上で隣り合った橋脚の間にそれぞれ中央分離帯に沿って延在しその延在方向の両端が橋脚の近傍に位置する土壌式空気浄化装置を設け、前記中央分離帯の両側の車道に、これら車道とは別の車道が交差する交差点においては、交差点の上方箇所で高架道路に沿って延在する土壌式空気浄化装置を高架道路の下面に吊り下げ支持し、前記中央分離帯上で隣り合った橋脚の間に延在する各土壌式空気浄化装置により、中央分離体の両側の車道上の汚染空気を、隣り合った橋脚の間のほぼ全域から吸い込み土壌層に通過させて浄化し、前記高架道路の下面に吊り下げ支持された土壌式空気浄化装置により交差点上の汚染空気を吸い込み土壌層に通過させて浄化するようにした。
そのため、高架道路の下方に高架道路に沿って延在する車道上の汚染空気を、殺伐感を与えることなく車道に沿わせて連続的に浄化でき、車道上の汚染空気の近隣区域への拡散を防止する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は中央分離帯および高架道路下方に土壌式空気浄化装置が設置された状態の正面図、（Ｂ）は同概略平面図である。
【図２】中央分離帯に土壌式空気浄化装置が設置された状態の斜視図である。
【図３】（Ａ）は高架道路下方に土壌式空気浄化装置が設置された状態の正面図、（Ｂ）は同断面図である。
【図４】（Ａ）は土壌式空気浄化装置の概略平面図、（Ｂ）は土壌式空気浄化装置の概略正面図である。
【図５】土壌式空気浄化装置の概略正面図である。
【図６】（Ａ）は支持板の平面図、（Ｂ）は支持板の断面正面図である。
【符号の説明】
１２  高架道路
１４  橋脚
１６  中央分離帯
１８  車道
２０  交差点
２２  土壌式空気浄化装置
３０  汚染空気吸引路
３２  汚染空気送給路
３６０８  汚染空気吸い込み口
４０  ファン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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