(57)【要約】  本発明は、クラッチと、電気機械と、内燃機関側と、トランスミッション側とを備えるハイブリッドモジュールであって、ハイブリッドモジュールは、内燃機関側において軸方向で電気機械の横に配置されている、半径方向に延びるハウジング領域と、ハイブリッドモジュールを少なくとも部分的に取り囲む、軸方向に延びるハウジング領域と、を有するハウジングを備え、ハウジングは、２つの別体の構成部材を有し、第１の構成部材は、半径方向に延びるハウジング領域を形成し、第２の構成部材は、軸方向に延びるハウジング領域を形成する、ハイブリッドモジュールに関する。本発明はさらに、このようなハイブリッドモジュールを製造する方法に関する。
2017520449.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチ（２０）と、電気機械（４０）と、内燃機関側（２）と、トランスミッション側（３）とを備えるハイブリッドモジュール（１）であって、該ハイブリッドモジュール（１）は、内燃機関側において軸方向で前記電気機械（４０）の横に配置されている、半径方向に延びるハウジング領域（１１０）と、前記ハイブリッドモジュール（１）を少なくとも部分的に取り囲む、軸方向に延びるハウジング領域（１２０）と、を有するハウジング（１０）を備える、ハイブリッドモジュール（１）において、
前記ハウジング（１０）は、２つの別体の構成部材（１１，１２）を有し、前記構成部材（１１，１２）の第１の構成部材（１１）は、前記半径方向に延びるハウジング領域（１１０）を形成し、第２の構成部材（１２）は、前記軸方向に延びるハウジング領域（１２０）を形成することを特徴とする、ハイブリッドモジュール（１）。
【請求項２】
前記第２の構成部材（１２）は、トランスミッション側に、トランスミッションケースを結合するフランジ（１３）を有し、前記フランジ（１３）は、前記軸方向に延びるハウジング領域（１２０）の外側直径よりも半径方向内側に存在する少なくとも１つの輪郭領域を有する輪郭を規定する、請求項１に記載のハイブリッドモジュール（１）。
【請求項３】
前記ハイブリッドモジュール（１）は、振動ダンパ（３０）を有し、前記第１の構成部材（１１）は、中間壁として軸方向で前記振動ダンパ（３０）と前記電気機械（４０）及び／又は前記クラッチ（２０）との間に配置されており、かつ前記振動ダンパ（３０）に半径方向で覆い被さる、請求項１又は２に記載のハイブリッドモジュール（１）。
【請求項４】
前記第１の構成部材（１１）は、前記第２の構成部材（１２）及び／又は前記電気機械（４０）の冷却通路（５０）及び／又はステータ（４１）に結合されている、請求項１から３までのいずれか１項に記載のハイブリッドモジュール（１）。
【請求項５】
前記第１の構成部材（１１）及び／又は前記第２の構成部材（１２）は、センサケーブル及び／又は制御ケーブル（４４）を案内するか又は通し、かつ／又は、電気機械（４０）及び／又は前記クラッチ（２０）の操作装置（２１）に電気エネルギを供給する電気的な接触部（４５）を案内するか又は通す空所（１４）を有する、請求項１から４までのいずれか１項に記載のハイブリッドモジュール（１）。
【請求項６】
前記ハウジング（１０）は、２つのハウジング半部（１０．１，１０．２）を有し、前記ハウジング半部（１０．１，１０．２）の一方は、前記第１の構成部材（１１）を有し、前記ハウジング半部（１０．１，１０．２）の他方は、前記第２の構成部材（１２）を有する、請求項１から５までのいずれか１項に記載のハイブリッドモジュール（１）。
【請求項７】
前記空所は、２つの前記構成部材（１１，１２）が互いに接触する領域にある、請求項５に記載のハイブリッドモジュール（１）、又は
前記空所（１４）は、２つの前記ハウジング半部（１０．１，１０．２）が互いに接触する領域にある、請求項５を引用する請求項６に記載のハイブリッドモジュール（１）。
【請求項８】
クラッチ（２０）と、電気機械（４０）と、内燃機関側（２）と、トランスミッション側（３）と、ハウジング（１０）とを備えるハイブリッドモジュール（１）を製造する方法であって、
半径方向に延びるハウジング領域（１１０）を形成する第１の構成部材（１１）であって、前記ハイブリッドモジュール（１）が組み立てられた状態で、前記半径方向に延びるハウジング領域（１１０）が、内燃機関側において軸方向で前記電気機械（４０）の横に配置されている、第１の構成部材（１１）を、軸方向に延びるハウジング領域（１２０）を形成する第２の構成部材（１２）であって、前記ハイブリッドモジュール（１）が組み立てられた状態で、前記軸方向に延びるハウジング領域（１２０）が、前記ハイブリッドモジュール（１）を少なくとも部分的に取り囲む、第２の構成部材（１２）に結合する工程
を実施することを特徴とする、ハイブリッドモジュール（１）を製造する方法。
【請求項９】
前記第１の構成部材（１１）と前記第２の構成部材（１２）とを結合する前に、
前記ハイブリッドモジュール（１）の下記構成要素の１つ又は複数、すなわち冷却通路（５０）及び／又はステータ（４１）を、前記第２の構成部材（１２）内に導入する工程と、
導入した１つの前記構成要素又は導入した複数の前記構成要素の少なくとも１つを前記第２の構成部材（１２）と結合する工程と、
を実施する、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記第１の構成部材（１１）と前記第２の構成部材（１２）とを結合する前に、
前記第１の構成部材（１１）を前記ハイブリッドモジュール（１）の下記構成要素の１つ又は複数、すなわち冷却通路（５０）、ステータ（４１）、ロータ（４２）、ロータ位置センサ（４３）、クラッチ（２０）及び／又は前記クラッチ（２０）の操作装置（２１）と結合することにより、前組み立てした構成群を形成する工程と、
前記前組み立てした構成群を前記第２の構成部材（１２）内に導入する工程と、
を実施する、請求項８又は９に記載の方法。
【請求項１１】
前記第１の構成部材（１１）と前記第２の構成部材（１２）とを結合した後、
前記ハイブリッドモジュール（１）の下記構成要素の１つ又は複数、すなわち冷却通路（５０）、ステータ（４１）、ロータ（４２）、ロータ位置センサ（４３）及び／又はクラッチ（２０）を前記第２の構成部材（１２）内に導入する工程と、
導入した１つの前記構成要素又は導入した複数の前記構成要素の少なくとも１つを前記第１の構成部材（１１）及び／又は前記第２の構成部材（１２）と結合する工程と、
を実施する、請求項８から１０までのいずれか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド駆動される機械、特に電気モータと内燃機関とからなる組み合わせを有するハイブリッドドライブを有する車両用のハイブリッドモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
出願番号ＤＥ１０２０１３２２４１０９．７を有する従来技術についての貴重な刊行物は、このようなハイブリッドモジュールの一例を示している。このハイブリッドモジュールは、中間壁が振動ダンパと電気機械との間においてハウジングと一体に形成されているハイブリッドモジュールハウジングを有している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
発明者等は、この従来技術をさらに改善するという課題設定をした。特に、組み立ての手間を減じるとともに、ハイブリッドモジュールの互換性を向上させることが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題は、特に、クラッチと、電気機械と、内燃機関側と、トランスミッション側とを備えるハイブリッドモジュールであって、ハイブリッドモジュールは、内燃機関側において軸方向で電気機械の横に配置されている、半径方向に延びるハウジング領域と、ハイブリッドモジュールを少なくとも部分的に取り囲む、軸方向に延びるハウジング領域と、を有するハウジングを備え、ハウジングは、２つの別体の構成部材を有し、第１の構成部材は、半径方向に延びるハウジング領域を形成し、第２の構成部材は、軸方向に延びるハウジング領域を形成する、ハイブリッドモジュールによって解決される。
【０００５】
さらに上記課題は、特に、クラッチと、電気機械と、内燃機関側と、トランスミッション側と、ハウジングとを備えるハイブリッドモジュールを製造する方法であって、
半径方向に延びるハウジング領域を形成する第１の構成部材であって、ハイブリッドモジュールが組み立てられた状態で、半径方向に延びるハウジング領域は、内燃機関側において軸方向で電気機械の横に配置されている、第１の構成部材を、軸方向に延びるハウジング領域を形成する第２の構成部材であって、ハイブリッドモジュールが組み立てられた状態で、軸方向に延びるハウジング領域は、ハイブリッドモジュールを少なくとも部分的に取り囲む、第２の構成部材に結合する工程
を実施する、ハイブリッドモジュールを製造する方法によって解決される。
【０００６】
両構成部材を別体に形成したことで、製造及び使用時のより高い柔軟度が得られるハウジングのモジュラリティが達成される。隣接する他の構成部材、例えばエンジン又はトランスミッションとのインターフェースは、より柔軟に規定可能である。よって、例えば電気機械の外側直径とは無関係に、トランスミッション自体へのインターフェースは、内向きに張り出したフランジによって保証することができる。これは、モジュラリティに基づいて、内燃機関側からの電気機械及び冷却通路の組み付けが可能であることで、ハイブリッドモジュールのトランスミッション側において、ハウジングのフランジ輪郭を半径方向内方に引き延ばすことができ、これにより、トランスミッションに対するねじ止めのために十分な材料が提供されているからである。今や、ハイブリッドモジュールの構成要素の様々な組み立て手順を選択可能であり、配線をより簡単に解決し、それどころかハウジングの端面に、より小さな開口直径を設けること又は半径方向内向きに張り出したフランジを設けることができ、その結果、種々異なるサイズのトランスミッションケース、特にハイブリッドモジュールハウジングの外側直径よりも小さなサイズの外側直径を有するトランスミッションケースに対する互換性も向上する。例えば別体の第１の構成部材、例えば中間壁として用いられる第１の構成部材は、ロータ位置センサの配線に関して複数の利点を提供する。これにより、例えば、組み立て時に好ましくは、ケーブルを中間壁の電気機械側に既に宛がうか、又は中間壁内に敷設し、取り付けることが可能である。よって、今日知られているように中間壁を通してセンサのケーブルを引き回す必要はもはやない。このことは、壁の剛性や封止に関して複数の利点を有している。その際、この第１の構成部材は、振動ダンパを半径方向で取り囲む別の軸方向の領域を有していてもよい。この構造により、ケーブルは、軸方向でエンジンに向かってハイブリッドモジュールのハウジングから導出されてもよい。
【０００７】
以下、半径方向及び軸方向という語の使用は、ハイブリッドモジュールのロータ軸線に関するものである。
【０００８】
電気機械は、好ましくは、内部にクラッチが組み込まれているロータを有している。ハイブリッドモジュールハウジングは、好ましくは、クラッチシステムをロータに結合する一体の中間壁なしに構成されている。
【０００９】
半径方向に延びるハウジング領域は、好ましくは、半径方向外側の点と半径方向内側の点との間に延在し、その半径方向の寸法が軸方向の寸法よりも大きい壁領域である。半径方向の延在とは、略半径方向の延在とも解される。すなわち、例えば極端な場合、軸線と半径方向のハウジング領域との間の角度は、４５°よりも大きい。軸方向で電気機械の横に配置されるとは、内燃機関側から出発して軸方向でまず、半径方向に延びるハウジング領域が配置されており、その後に電気機械が配置されていることと解される。好ましくは、半径方向に延びるハウジング領域を形成する第１の構成部材は、軸（例えばロータ軸又は駆動軸又はクラッチと振動ダンパとの間の軸）を挿通させる開口を有している。特に好ましくは、開口は、軸をハウジング領域に対して回転可能に支持する軸受、例えば単列又は複列の転がり軸受を有している。好ましくは、第１の構成部材は、電気機械がクラッチ、好ましくは湿式のクラッチとともに作動するハウジング空間と、外部空間又は振動ダンパが配置されている空間との間の、封止作用を奏する隔壁である。第１の構成部材、好ましくは中間壁として形成される第１の構成部材は、好ましくは、鋼製部材（例えば薄板、鍛造部材）又はアルミニウム製部材（例えばダイカスト）として構成されている。
【００１０】
好ましくは、クラッチは、第１の構成部材に間接的に又は好ましくは直接的に支持されている操作装置を有している。例えば操作装置は、電子式のセントラルレリーズ装置である。操作装置の支持は、好ましくは、支持装置を介して実施され、特に好ましくは、操作装置の支持装置は、第１の構成部材の一体的な構成部分である。例えば電子式のセントラルレリーズ装置の支持装置と、半径方向に延びるハウジング領域、例えば中間壁として形成される半径方向に延びるハウジング領域とは、第１の構成部材によって（例えば鍛造部材として）形成されている。
【００１１】
軸方向に延びるハウジング領域は、好ましくは、軸方向で互いに離間した２点間に延在し、その半径方向の寸法が軸方向の寸法よりも小さい壁領域である。軸方向の延在とは、略軸方向の延在とも解される。すなわち、例えば極端な場合、軸線と半径方向のハウジング領域との間の角度は、４５°よりも小さい。軸方向に延びるハウジング領域は、ハイブリッドモジュール、好ましくは電気機械及び／又は振動ダンパを、少なくとも部分的に取り囲む。すなわち、軸方向に延びるハウジング領域は、例えば部分的にリング状の横断面を有し、かつ／又はロータ軸線／駆動軸線を一巡する。好ましくは、軸方向に延びるハウジング領域は、ハイブリッドモジュールを略円筒ジャケット状に、特に好ましくは完全に取り囲む。好ましくは、軸方向に延びるハウジング領域を形成する第２の構成部材は、電気機械がクラッチ、好ましくは湿式のクラッチとともに作動するハウジング空間と、外部空間との間の、封止作用を奏する隔壁である。
【００１２】
本発明に係る方法では、両構成部材を互いに結合する。結合には、間接的な結合、好ましくは直接的な結合が含まれている。結合は、好ましくは、ねじ止めである。
【００１３】
別の本発明に係るハイブリッドモジュールでは、第２の構成部材は、トランスミッション側に、トランスミッションケースを結合するフランジを有し、フランジは、軸方向に延びるハウジング領域の外側直径よりも半径方向内側に存在する少なくとも１つの輪郭領域（好ましくは複数の輪郭領域）を有する輪郭を規定する。
【００１４】
このような内向きに張り出したフランジとハウジングのモジュラリティとの組み合わせにより、今や、簡単な組み立てと同時に、様々な大きさのトランスミッションケースとのハイブリッドモジュールのより高い互換性を実現できる。そして、技術的設定に応じて、トランスミッションケースのフランジ面積、ひいてはねじ止め部のピッチ円を、半径方向でハイブリッドモジュールハウジングの外側輪郭より小さく構成してもよいようになる。この場合、従来技術によるハイブリッドモジュールのトランスミッションとのねじ止めは、使える材料がハウジングに提供されていないため不可能である。材料は、例えばフランジの形態でハウジングに取り付けることはできない。それというのも、ここに材料を取り付けてしまうと、ハイブリッドモジュールの構成要素、例えば少なくとも冷却通路を、恐らくはステータ、ロータ、クラッチをも、これにより縮小してしまったトランスミッション側の開口を有するハウジング内にもはや装入することができなくなってしまうからである。これに対して、本発明に係るハイブリッドモジュールの場合、構成要素又は少なくとも冷却通路及び／又はステータの組み付けは、内燃機関側から実施される。これは、内燃機関側において一体的な中間壁が経路を塞いでいないために可能になっている。
【００１５】
好ましくは、フランジは、半径方向内側に位置する輪郭領域に取り付け点を有している。取り付け点は、好ましくは、トランスミッションとの第２の構成部材の力結合（Ｋｒａｆｔｓｃｈｌｕｓｓ）及び／又は形状結合（Ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｓｓ）及び／又は素材結合（Ｓｔｏｆｆｓｃｈｌｕｓｓ）が実施されるか又は実施されるべき点である。取り付け点は、例えば孔及び／又はねじ山又は溝又は長穴である。好ましくは、トランスミッションに対するフランジ輪郭は、トランスミッションケースのフランジパターン次第で、半径方向内向きに延びている。
【００１６】
好ましくは、少なくとも１つの輪郭領域は、軸方向に延びるハウジング領域の内側直径よりも半径方向内側に存在する。
【００１７】
好ましくは、軸方向に延びるハウジング領域は、フランジの存在時、電気機械を取り囲む（振動ダンパを取り囲まない）。
【００１８】
好ましくは、少なくとも１つの輪郭領域は、冷却通路の外側直径又は内側直径よりも半径方向内側に存在する。これにより、若干小さな直径を有するトランスミッションケースが組み付け可能であり、それでもなお（具体的な幾何学形状次第で）ステータ、ロータ及びクラッチがトランスミッション側からも組み付け可能である。
【００１９】
好ましくは、少なくとも１つの輪郭領域は、ステータの外側直径又は内側直径よりも半径方向内側に存在する。これにより、さらに小さな直径を有するトランスミッションケースが組み付け可能であり、それでもなお（具体的な幾何学形状次第で）ロータ及びクラッチがトランスミッション側からも組み付け可能である。
【００２０】
好ましくは、少なくとも１つの輪郭領域は、ロータの外側直径又は内側直径よりも半径方向内側に存在する。これにより、極めて小さな直径を有するトランスミッションケースが組み付け可能であり、それでもなお（具体的な幾何学形状次第で）クラッチがトランスミッション側からも組み付け可能である。
【００２１】
好ましくは、少なくとも１つの輪郭領域は、クラッチの外側直径又は内側直径よりも半径方向内側に存在する。これにより、極々小さな直径を有するトランスミッションケースが組み付け可能である。
【００２２】
別の本発明に係るハイブリッドモジュールでは、ハイブリッドモジュールは、振動ダンパを有し、第１の構成部材は、中間壁として、軸方向で振動ダンパと電気機械及び／又はクラッチとの間に配置されている。
【００２３】
これにより、極めてコンパクトな構造形態が選択可能である。好ましくは、中間壁は、電気機械及び／又はクラッチを包囲するハウジング空間と、振動ダンパが存在するハウジング空間とを互いに封止する。第２の構成部材は、好ましくは、振動ダンパのためのハウジング空間と、電気機械のためのハウジング空間とを形成する。
【００２４】
振動ダンパは、好ましくは、トーションダンパである。
【００２５】
別の本発明に係るハイブリッドモジュールでは、第１の構成部材は、好ましくは間接的に、特に好ましくは直接的に、第２の構成部材及び／又は電気機械の冷却通路及び／又はステータに結合されている。
【００２６】
好ましくは、構成部材は、相対回動不能に互いに結合されている。
【００２７】
別の本発明に係るハイブリッドモジュールでは、第１の構成部材及び／又は第２の構成部材は、センサケーブル及び／又は制御ケーブルを案内するか又は通し、かつ／又は、電気機械及び／又はクラッチの操作装置に電気エネルギを供給する電気的な接触部を案内するか又は通す空所を有する。
【００２８】
これにより、柔軟かつ確実なケーブル敷設又は接触が可能である。好ましくは、空所は、構成部材の縁部に存在する。すなわち、空所は、構成部材の材料によって完全には取り囲まれていない。これにより、ケーブル又は接触部を穴に通す必要がなくなり、場合によっては存在するコネクタを取り外す必要がなく、又は単純により簡単な組み立てのみ可能である。
【００２９】
別の本発明に係るハイブリッドモジュールでは、ハウジングは、２つのハウジング半部を有し、ハウジング半部の一方は第１の構成部材を有し、ハウジング半部の他方は第２の構成部材を有する。
【００３０】
これにより、２つのハウジング半部を組み合わせることで、迅速な組み立てが可能である。１つのハウジング半部は、必ずしもハウジング全体の容積又は重量の半分である必要はない。好ましくは、ハウジング半部とは、２つのハウジング半部を合体することでハウジングが好ましくは実質的に完成されるものと解される。好ましくは、個々のハウジングは、それぞれ前組み立てされ、その後、互いに結合される。好ましくは、一方又は両方のハウジング半部は、それぞれ１つのワンピースの構成部材からなる。
【００３１】
その際、ハウジングは、例えば、好ましくは、内部に冷却通路が電気機械のステータを含めて組み込まれている、第２のハウジング半部としてのトランスミッション側のハウジング部分からなる。冷却通路の取り付けは、好ましくは、上述したようにねじ止めにより実施される。好ましくは、トランスミッション側のハウジング部分は、トランスミッションケースとねじ止めするための開口を有している。
【００３２】
好ましくは、第１のハウジング半部としてのエンジン側のハウジング部分内には、第２の構成部材により中間壁が組み込まれており、中間壁には、好ましくは、クラッチシステムが取り付けられている。第１のハウジング半部は、好ましくは、振動ダンパに半径方向外側から軸方向で覆い被さり、好ましくは、トランスミッション側に例えばロータ位置センサ用のガイドを有している。
【００３３】
両ハウジング半部は、最終組み立て中に、好ましくは互いにねじ止めされる。ハウジング半部間には、好ましくはシールが設けられている。好ましくは、一方又は両方のハウジング半部は、ケーブル又は電気的な接触部を収容する空所を有している。これにより、ロータ位置センサケーブルのために中間壁内に設けられる貫通部は不要である（ケーブルは、電気機械の側に取り付けられる）。これは、両ハウジング半部の接続箇所を介してケーブルを外部に導出できるからである。同様に、電気機械に電気的な駆動エネルギを供給する電気的な接触は、ハウジング部分間で実施可能であり、接触部は、好ましくはプラスチックにより被覆されている。好ましくは、冷却通路は、第２の構成部材又は第２のハウジング半部にねじ止め可能である。冷却通路をハウジング内にねじ止めすることは、構成スペースに影響を及ぼすことなくハウジング部分間で実施可能である。
【００３４】
別の本発明に係るハイブリッドモジュールでは、空所は、２つの構成部材が互いに接触する領域にあるか、又は、空所は、２つのハウジング半部が互いに接触する領域にある。
【００３５】
これにより、例えば半部又は構成部材が互いに接合されることにより、ケーブル又はコンタクトを簡単に挿通可能である。好ましくは、空所は、構成部材の縁部に存在する。すなわち、空所は、完全には構成部材の材料により取り囲まれていない。このことは、既に上述した利点をもたらす。
【００３６】
別の本発明に係る方法では、第１の構成部材と第２の構成部材とを結合する前に、
ハイブリッドモジュールの下記構成要素の１つ又は複数、好ましくはすべて、すなわち冷却通路及び／又はステータを、第２の構成部材内に、好ましくは内燃機関側から導入する工程と、
導入した１つの構成要素又は導入した複数の構成要素の少なくとも１つを第２の構成部材と結合する工程と、
を実施する。
【００３７】
これにより、特に、内向きに延びたフランジよりも大きな外寸を有するこのような構成要素を組み付けることが可能である。例えば冷却通路は、別途、ハイブリッドモジュール内にねじ込まれる。続いて、第１の構成部材としての中間壁が、第２の構成部材により形成されているハウジング内にねじ止めされる。好ましくは、冷却通路及び中間壁は、それぞれハウジング内でセンタリングされる。これとは異なり、冷却通路のセンタリングがハウジング内で実施され、中間壁のセンタリングが冷却通路に沿って実施されてもよいし、これとは反対に実施されてもよい。
【００３８】
別の本発明に係る方法では、第１の構成部材と第２の構成部材とを結合する前に、
第１の構成部材をハイブリッドモジュールの下記構成要素の１つ又は複数、すなわち冷却通路、ステータ、ロータ、ロータ位置センサ、クラッチ及び／又はクラッチの操作装置と、好ましくはこれらが既に第２の構成部材と結合されていない限り、結合することにより、前組み立てした構成群を形成する工程と、
前組み立てした構成群を第２の構成部材内に、好ましくは内燃機関側から導入する工程と、
を実施する。
【００３９】
これにより、組み立て工程を統合することができ、その結果、構成要素すべてを個別に、そのときまでに存在するハウジング内に嵌め込まずに済む。加えて、構成要素がまだハウジング外にあるとき、構成要素相互の結合をより簡単に実施することができる。例えば中間壁及び冷却通路は、前組み立て中、互いにねじ止め、ピン止め、リベット止め又は溶接される。続いて、前組み立てした構成群の、ハウジング内へのねじ止めが実施される。このことは、まず冷却通路がハウジング内に導入され、そこでねじ止めされるという上述の順序の代案である。これとは異なり又はこれに加えて、クラッチ又はクラッチモジュールは、第１の構成部材に、あるいはここでは例えば中間壁に前組み立てされる。例えば操作装置を有するクラッチシステムとロータとが、第１の構成部材又は第１のハウジング半部に前組み立てされる。このことは、操作装置のための制御ケーブル又はセンサケーブルのより簡単な敷設を可能にする。これは、対応箇所へのアクセスがより良好であるからである。さらに好ましくは、クラッチ及び冷却通路は、ステータを含めて第１の構成部材又は中間壁に前組み立てされ、これらは、１つの構成群としてハウジング内に組み付けられる。このことは、ハイブリッドモジュールの組み立てに関して有利であり得る。
【００４０】
別の本発明に係る方法では、第１の構成部材と第２の構成部材とを結合した後、
ハイブリッドモジュールの下記構成要素の１つ又は複数、すなわち冷却通路、ステータ、ロータ、ロータ位置センサ及び／又はクラッチを第２の構成部材内に、好ましくはこれらが既に第１の構成部材又は第２の構成部材と結合されていない限り、かつ好ましくは内燃機関側又はトランスミッション側から導入する工程と、
導入した１つの構成要素又は導入した複数の構成要素の少なくとも１つを第１の構成部材及び／又は第２の構成部材と結合する工程と、
を実施する。
【００４１】
これにより、第１の構成部材が既に第２の構成部材に結合されていてもなお簡単に組み込み可能である構成要素、又は第１の構成部材が既に第２の構成部材に結合されていて初めて組み込み可能である構成要素を、ハイブリッドモジュール内に組み付け可能である。例えばロータは、中間壁が組み込まれた後、トランスミッション側から導入可能である。その際、ロータは、トランスミッション側のフランジの輪郭又は内接円の内側直径よりも小さい外側直径を有している。例えば中間壁は、上述のようにハウジング内に組み付けられる（構成群の一部として又は個別に）。その後、クラッチモジュールは、今日知られているように、ロータ及びステータの組み合わせ中に、モジュール内に組み付けられる。
【００４２】
本発明を例として図面を用いて具体的に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係るハイブリッドモジュールを示す図である。
【図２】図１に則して構成され、さらに振動ダンパを備える本発明に係るハイブリッドモジュールを示す図である。
【図３】図１及び２に示したものと類似であるが、２つのハウジング半部を有するハウジングを備える、本発明に係るハイブリッドモジュールを示す図である。
【図４】図３に示したものと類似であるが、トランスミッション側のハウジング半部が、半径方向に延びるハウジング領域を有する、本発明に係るハイブリッドモジュールを示す図である。
【図５】図５ａ乃至５ｃは、図２に則して構成され、第１の構成部材として中間壁を備える本発明に係るハイブリッドモジュールを示す図である。
【図６】図６ａ乃至６ｃは、図３に則して構成された本発明に係るハイブリッドモジュールを示す図である。
【図７】図７ａ乃至７ｄは、図６ａ乃至６ｃに示したモジュールの内燃機関側のハウジング半部をそれぞれ異なる見方及びそれぞれ異なる組み立て状態で示す図である。
【図８】図８ａ乃至８ｄは、図６ａ乃至６ｃに示したモジュールのトランスミッション側のハウジング半部をそれぞれ異なる見方及びそれぞれ異なる組み立て状態で示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
図１は、本発明に係るハイブリッドモジュール１を示している。ハイブリッドモジュール１は、クラッチ２０、好ましくは操作装置を有するクラッチ２０と、電気機械４０、ここではステータ４１及びロータ４２を有する電気機械４０と、内燃機関側２と、トランスミッション側３とを備えており、本例では、トランスミッション側の軸５と、内燃機関側の軸４とが存在している。ハイブリッドモジュール１は、ハウジング１０も備えており、ハウジング１０は、内燃機関側において軸方向で電気機械４０の横に配置されている、半径方向に延びるハウジング領域１１０と、ハイブリッドモジュール１を少なくとも部分的に取り囲む、軸方向に延びるハウジング領域１２０とを有している。このためにハウジング１０は、２つの別体の構成部材１１，１２を有し、第１の構成部材１１は、半径方向に延びるハウジング領域１１０を形成し、第２の構成部材１２は、軸方向に延びるハウジング領域１２０を形成している。破線は、第２の構成部材１２がトランスミッション側においてトランスミッションケースの結合のために有する任意選択的なフランジ１３を示しており、このフランジ１３は、ステータ４１の外側直径よりも半径方向内側に存在する少なくとも１つの輪郭領域を有する輪郭を規定している。
【００４５】
ハイブリッドモジュール１の製造は、第１の構成部材１１と第２の構成部材１２との結合を含んでいる。
【００４６】
これにより、電気機械４０及び／又はクラッチ２０を、左側（内燃機関側）又は右側（トランスミッション側）から、より柔軟に軸方向に導入可能になり、配線もより容易に実施可能である。組み立てを極めて柔軟に実施可能であるために、組み立てを阻害しない任意選択的なフランジ１３を介して、種々異なるサイズのトランスミッションケースフランジ、例えばハイブリッドモジュール１よりも小さいサイズのトランスミッションケースフランジも、ハイブリッドモジュール１に取り付け可能である。
【００４７】
図２は、図１に則して構成され、さらに振動ダンパ３０を備える、本発明に係るハイブリッドモジュール１を示している。第１の構成部材１１は、中間壁として、軸方向で振動ダンパ３０と電気機械４０及びクラッチ２０との間に配置されている。クラッチ２０は、第１の構成部材１１に支持されている操作装置２１を有している。第２の構成部材１２は、振動ダンパ３０のためのハウジング空間も形成している。
【００４８】
これにより、コンパクトな構造形態が提供される。
【００４９】
図３は、図１及び２に示したものと類似の、ただし、２つのハウジング半部１０．１，１０．２を有するハウジング１０を備える本発明に係るハイブリッドモジュール１を示している。内燃機関側のハウジング半部１０．１は、第１の構成部材１１を有しており、トランスミッション側のハウジング半部１０．２は、第２の構成部材１２を有している。第１の構成部材１１は、ここでは、付加的な半径方向の領域を有しており、半径方向の領域でもって振動ダンパ３０を半径方向で包囲している。任意選択的には、トランスミッション側のハウジング半部１０．２は、トランスミッションをハウジング半部１０．２にねじ止めするトランスミッション側のフランジ１３を有し、さらに、ハウジング半部１０．２をハウジング半部１０．１にねじ止めする内燃機関側のフランジ１３’を有している。任意選択的には、内燃機関側のハウジング半部１０．１は、内燃機関にねじ止めする内燃機関側のフランジ１３’’を有している。好ましくは、破線で示したセンサケーブル４４が、半径方向に延びるハウジング領域１１０に沿って半径方向外向きに、ハウジング半部１０．１とハウジング半部１０．２との間を通される。これにより、半径方向のハウジング領域に、貫通部は不要である。好ましくは、ステータ４１の半径方向外側及び第２のハウジング半部１０．２の半径方向内側に、冷却通路５０が配置されている。
【００５０】
これにより、簡単な組み立て可能性が提供されている。特に、好ましくは、個々のハウジングは、それぞれ前組み立てされ、その後、互いに結合される。ピッチ円直径が異なるトランスミッションの螺設は、ハウジング半部１０．２を相応に適合させるだけで可能である。
【００５１】
図４は、図３に示したものと類似の、ただし、トランスミッション側のハウジング半部１０．２が、第１の構成部材１１により形成される半径方向に延びるハウジング領域１１０を有する、本発明に係るハイブリッドモジュール１を示している。内燃機関側のハウジング半部１０．１は、構成部材１２により形成される、軸方向に延びるハウジング領域１２０を有している。これにより、電気機械４０の組み付けが好ましくはトランスミッション側３から実施されるので、内燃機関側の接続部の直径を柔軟に調整することができる。
【００５２】
図５ａ乃至５ｃは、図２に則して構成され、第１の構成部材１１として、半径方向に延びるハウジング領域１１０を形成する中間壁を備える本発明に係るハイブリッドモジュール１を示している。図５ｂは、図５ａとは異なる角度位置の断面の抜粋を示しており、図５ｃは、ハイブリッドモジュールを内燃機関側２から見たところを示している。第２の構成部材１２は、電気機械４０のためのトランスミッション側の空間と、ここではまだ組み付けられていない振動ダンパ３０のための内燃機関側の空間とを形成する、軸方向に延びるハウジング領域１２０を形成している。クラッチ２０は、ロータ４２内に組み込まれており、操作装置２１として電子式のセントラルレリーズ装置を有している。セントラルレリーズ装置は、支持装置２２を介して中間壁に支持されている。ステータ４１を冷却通路５０が取り囲んでいる。冷却通路５０及び好ましくは第２の構成部材１２には、中間壁がその半径方向外側の端部領域でねじ止めされている。このために中間壁は、好ましくは、図５ｃに看取可能な舌片１５も有しており、これにより、ねじを冷却通路５０の半径方向外側でも第２の構成部材１２の材料にねじ込むことが可能である。好ましくは、中間壁は、密封作用をもって、例えばシールゴムを介してねじ止めされており、振動ダンパ３０のための空間を電気機械４０のための空間から封止している。ロータ位置センサのセンサケーブル４４は、中間壁の、トランスミッション側３に面した側に敷設されている。センサケーブル４４は、好ましくは、第２の構成部材１２の開口を通して半径方向外向きに案内されている。電子式のセントラルレリーズ装置２１のための制御ケーブル４４’は、支持装置２２から、中間面の、内燃機関側２に面した側に向かって案内され、これに沿って敷設されている。フランジ１３は、第２の構成部材１２のトランスミッション側の端部に内向きに形成されており、フランジ１３により形成される輪郭１３．１は、少なくとも部分的にステータの外側直径よりも内側に存在している。
【００５３】
組み立てのために、冷却通路５０は、第２の構成部材１２内に内燃機関側２から導入され、取り付けられる。その際、好ましくは、少なくともステータ４１は、予め冷却通路５０に結合されて１つの構成群を形成している。ロータ４２及びクラッチ２０の組み付けが、その後、トランスミッション側３又は内燃機関側２から実施される。フランジ１３の輪郭１３．１は、両可能性を許容する。これとは異なり、ロータ４２及びクラッチ２０も、既に冷却通路５０及びステータ４１に結合して構成群を形成し、内燃機関側２から組み付けを実施するようにしてもよい。この場合、有利なことに、配線を既に中間壁に取り付けておくことができる。続いて、中間壁を内燃機関側２から構成部材１２内に導入し、そこで冷却通路５０及び第２の構成部材１２にねじ止めする。
【００５４】
これにより組み立ての様々な可能性が生じる。
【００５５】
図６ａ乃至６ｃは、図３に則して構成された本発明に係るハイブリッドモジュール１を様々な見方で示している。図３とは異なり、フランジ１３は、内向きではなく、外向きに延びている。加えて、ハイブリッドモジュール１は、冷却通路５０を備えている。ハウジング半部１０．１及び１０．２は、それぞれワンピースに形成されている。トランスミッション側のハウジング半部１０．２は、内燃機関側に、内燃機関側のハウジング半部１０．１を結合するフランジ１３’を有している。他方、内燃機関側のハウジング半部１０．１は、内燃機関側に、内燃機関に結合するフランジ１３’’を有している。両ハウジング半部１０．１及び１０．２は、互いにフランジ１３’を介してねじ止めされている。電気的な接触部４５は、ハウジング半部１０．１とハウジング半部１０．２との間において空所１４内に嵌合している。図６ｃに示すように組み立てるとき、支持装置２２と操作装置２１とは、既に内燃機関側のハウジング半部１０．１に結合されて１つの構成群を形成している。
【００５６】
両ハウジング半部により、モジュール式の柔軟な組み立てが可能である。加えて、内燃機関又はトランスミッションに対するインターフェースを適合させるには、それぞれ一方のハウジング半部だけを変更すればよく、他方のハウジング半部は維持することができる。
【００５７】
図７ａ乃至７ｄは、図６ａ乃至６ｃに示したモジュール１の内燃機関側のハウジング半部１０．１をそれぞれ異なる見方及びそれぞれ異なる組み立て状態で示している。図７ａ、７ｃ及び７ｄは、振動ダンパのための凹状の空間を形成するハウジング半部１０．１の、トランスミッション側３に面した側を示し、図７ｂは、内燃機関側２に面した側を示している。トランスミッション側３に面した側は、電気的な駆動エネルギを伝送する電気的な接触部、例えば電流レール、例えばプラスチック射出成形によってオーバーモールドされた電流レールのための空所１４と、ロータ位置センサ４３のロータ位置センサケーブル４４を敷設するための空所１４’とを有している。これにより、半径方向に延びるハウジング領域１１０を通る貫通部は不要になる。図７ｃでは、第１の構成部材１１、支持装置２２、電子式のセントラルレリーズ装置２１及び転がり軸受２３が前組み立てされて、１つの構成群を形成している。転がり軸受２３は、セントラルレリーズ装置２１に嵌合している。図７ｄでは、この構成群は、その後、付加的にさらにロータ位置センサ４３を有している。好ましくは、ロータ位置センサ４３のためのケーブル４４は、空所１４内に収められ、対応するコネクタが組み付けられる。クラッチが同じく前組み立てされていると直ちに、この構成群は、他方のハウジング半部１０．２と合体される。
【００５８】
図８ａ乃至８ｄは、図６ａ乃至６ｃに示したモジュールのトランスミッション側のハウジング半部１０．２をそれぞれ異なる見方及びそれぞれ異なる組み立て状態で示している。図８ａ、８ｃ及び８ｄは、ハウジング半部１０．２の、内燃機関側２に面した側（ここには、同じく、電気的な接触部４５のための空所１４が存在している。この空所１４は、内燃機関側のハウジング部分１０．１の空所１４に、組み立てられた状態で直接対向する）を示し、図８ｂは、トランスミッション側３に面した側を示している。図８ｃでは、冷却通路５０及びステータ４１が、構成部材１２内に導入され、好ましくは取り付けられている。冷却通路５０は、好ましくは、構成部材１２の対応する空所内に係合する単数又は複数の冷却通路舌片により案内され、かつ／又は冷却通路舌片を介してねじ止めされている。その際、プラスチック射出成形により包埋された電気的な接触部４５は、空所１４内に嵌合する。
【００５９】
極めて有利に互いに調整されたこれら２つのハウジング半部１０．１及び１０．２は、組み立てを大幅に容易にする。特に配線に要する手間が減じられる。
【００６０】
本発明は、モジュール式のハウジングを備えるハイブリッドモジュールと、ハイブリッドモジュールを組み立てる方法とを提案するものである。ハウジングは、２つの別体の構成部材を有し、一方は、軸方向に延びるハウジング領域を形成し、他方は、半径方向に延びるハウジング領域を、例えば中間壁として形成する。半径方向に延びるハウジング領域としての別体の構成部材を伴う使用は、ユニットシステム（Ｂａｕｋａｓｔｅｎ）のように、このような構成部材が場合によってはそれぞれ異なる型式のハイブリッドモジュールのために使用可能であるという利点を提供する。顧客それぞれの構成スペースに応じたハウジングの適合だけが実施される。このことは、コスト上の利点を有し得る。さらに組み立ての手順を、より自由に実施可能である。特に本発明は、ハイブリッドモジュール−ハウジングから切り離された中間壁を第１の構成部材として備えるハイブリッドモジュールにも関する。さらに、ハウジングを２つの別体の個別ハウジング半部に分割したことも、複数の利点を提供する。本発明は、特に、ダンパシステムと、遮断クラッチと、電気モータとからなるハイブリッドモジュールが、軸方向で内燃機関とトランスミッションとの間に配置されているハイブリッド用途において使用される。
【符号の説明】
【００６１】
１  ハイブリッドモジュール
２  内燃機関側
３  トランスミッション側
４  内燃機関側の軸
５  トランスミッション側の軸
１０  ハウジング
１０．１  内燃機関側のハウジング半部
１０．２  トランスミッション側のハウジング半部
１１  第１の構成部材
１２  第２の構成部材
１３  フランジ
１３．１  フランジにより形成される輪郭
１４  空所
１５  舌片
２０  クラッチ
２１  操作装置
２２  支持装置
２３  軸受
３０  振動ダンパ
４０  電気機械
４１  ステータ
４２  ロータ
４３  ロータ位置センサ
４４  センサケーブル及び／又は制御ケーブル
４５  電気的な接触部
５０  冷却通路
５１  冷却通路舌片
１１０  半径方向に延びるハウジング領域
１２０  軸方向に延びるハウジング領域
【図１】
2017520449.tif 000003
【図２】
2017520449.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
2017520449.tif 000007
【図５ｂ】
2017520449.tif 000008
【図５ｃ】
2017520449.tif 000009
【図６ａ】
2017520449.tif 000010
【図６ｂ】
2017520449.tif 000011
【図６ｃ】
2017520449.tif 000012
【図７ａ】
2017520449.tif 000013
【図７ｂ】
2017520449.tif 000014
【図７ｃ】
2017520449.tif 000015
【図７ｄ】
2017520449.tif 000016
【図８ａ】
2017520449.tif 000017
【図８ｂ】
2017520449.tif 000018
【図８ｃ】
2017520449.tif 000019
【図８ｄ】
2017520449.tif 000020
【国際調査報告】
2017520449.tif 000021
2017520449.tif 000022
2017520449.tif 000023
2017520449.tif 000024
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