(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側面に鋼材（７ａ）と鋼材（７ｂ）とを備えた複数のセル（５）を橋軸方向に配列すると共に、互いに隣接するセル（５）間の鋼材（７ａ、７ｂ）間にゴム状弾性体（８）を全面に介在させて接着し、前記鋼材（７ａ、７ｂ）間にゴム状弾性体（８）を介在接着して構成された継手部材（６）の下部を、橋軸方向の両端に設けた橋台（２）に水平に掛け渡された板状の鋼材（４）に支持した道路用伸縮継手。
【請求項２】
前記鋼材（７ａ、７ｂ）とゴム状弾性体（８）とを加硫接着した請求項１に記載の道路用伸縮継手。
【請求項３】
前記鋼材（７ａ、７ｂ）とゴム状弾性体（８）とを常温硬化型接着剤を介して接着した請求項１に記載の道路用伸縮継手。
【請求項４】
前記常温硬化型接着剤が、フェノール系接着剤、ウレタン系接着剤、変性シリコーン系接着剤、ゴム系接着剤、シアノアクリレート系接着剤およびエポキシ系接着剤からなる群から選択される少なくとも１つである請求項３に記載の道路用伸縮継手。
【請求項５】
前記鋼材（７ａ、７ｂ）の接着面と前記ゴム状弾性体（８）の接着面とに、塩素化処理又は酸化処理を施した請求項３又は４に記載の道路用伸縮継手。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、道路用伸縮継手にかかわり、更に詳しくは伸縮継手に用いる鋼材同志を溶接することなく接合可能とした道路用伸縮継手に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路用伸縮継手としては、道路幅に対応した長さで一体的に成形された物の他、分割されて道路幅に対応した長さに接続するようにしたセル型の伸縮継手が知られている。
ところで、セル型の伸縮継手は、セルを構成する鋼材同志を接合する場合、溶接等により接合する必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、鋼材同志を溶接により接合する場合、溶接の熱により鋼材の反りや捩じれ等の変形が生じ易く、この変形は製品の寸法精度や性能に支障を来すため矯正する必要があり、多くの手間と時間がかかると言う問題があった。
また、溶接による接合方法の他に、予め特殊な型鋼を引き抜き、それを用いることも考えられるが、鋼材のコストが高くなると言う問題があった。
【０００４】
この発明の目的は、セルを構成する鋼材同志に反りや変形を生じさせることなく接合できると共に、安価に製造することが出来る道路用伸縮継手を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、両側面に鋼材（７ａ）と鋼材（７ｂ）とを備えた複数のセル（５）を橋軸方向に配列すると共に、互いに隣接するセル（５）間の鋼材（７ａ、７ｂ）間にゴム状弾性体（８）を全面に介在させて接着し、前記鋼材（７ａ、７ｂ）間にゴム状弾性体（８）を介在接着して構成された継手部材（６）の下部を、橋軸方向の両端に設けた橋台（２）に水平に掛け渡された板状の鋼材（４）に支持したことを要旨とするものである。
【０００６】
この発明は、上記のように構成され、セルを構成する鋼材間にゴム状弾性体を全面に介在させて接着した構成にして複数のセルを接合し、これを鋼材間にゴム状弾性体を介在させて構成される継手部材を橋台間に掛け渡された板状の鋼材に支持させることで、溶接等の接合手段を用いることなく接合でき、セルを構成する鋼材同志に反りや変形を生じさせず、また安価に製造することが出来るものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
図１は、この発明を実施した道路用伸縮継手の橋軸方向の断面図、図２は図１のＡ部の拡大断面図を示し、１は橋台２上に載置された橋桁、３はセル型の伸縮継手本体、４は板状の鋼材を示している。
【０００９】
前記セル型の伸縮継手本体３は、両側面に鋼材７ａと鋼材７ｂを備えた複数のセル５を橋軸方向に対応させて継手部材６を介して接合してある。継手部材６は、図１及び図２に示すように、互いに隣接するセル５間の鋼材７ａ，７ｂ間にゴム状弾性体８を全面に介在させて接着させて構成してあり、これら継手部材６が板状の鋼板４に支持されている。この接着方法としては、鋼材７ａ，７ｂとゴム状弾性体８とを加硫接着するか、または常温硬化型接着剤を用いて接着するものである。
【００１０】
前記常温硬化型接着剤としては、１液型でも２液型でもよいが、フェノール系接着剤、ウレタン系接着剤、変性シリコーン系接着剤、ゴム系接着剤、シアノアクリレート系接着剤、エポキシ系接着剤が挙げられる。
使用する接着剤の種類は、用いるエラストマーおよび硬質板の種類、必要とされる接着力等に応じて適宜決定すればよく、ゴム破壊となる程度の接着力とするのが好ましい。また、これらを単独で用いても、二種以上を併用してもよい。
【００１１】
特にエラストマー側にはエラストマーとのぬれ性の良い接着剤を用いて、この２層の接着剤間を強固に接着すれば高い接着力が得られる。
フェノール系接着剤としては、ビニルフェノリック型、エポキシフェノリック型、ニトリルフェノリック型等が挙げられ、他の接着剤と併用して用いられる。
【００１２】
ウレタン系接着剤としては、ポリイソシアネートとポリエーテルあるいはポリエステルポリオールを主原料とするプレポリマーをベースに、炭酸カルシウム、カーボンブラック等のフィラーと三級アミン、錫触媒等の添加剤を配合したものを用いればよい。また、ポリオールとしてエポキシ変性、ゴム変性体、ゴムの末端や内部に水酸基を付加したもの、フェノール樹脂等も接着向上のために好適に用いられる。
【００１３】
また、潜在性硬化剤として、オキサゾリジン化合物，ケチミン化合物，アルジミン化合物，エナミン化合物等を併用すると硬化性がより良好となる。
変性シリコーン系接着剤は、ポリオールの末端をアルコキシシリル化したポリマーであり、一般的には鐘淵化学工業のＭＳポリマーが好適に用いられる。前記同様にフィラー、触媒等の添加剤を配合したもの、また、ポリオールは変性したものを用いることが好ましい。
【００１４】
ゴム系接着剤は、塩素化天然ゴム、クロロプレン、ポリブタジエン等のゴムと、テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＴ）やテトラメチルチウラムモノスルフィド（ＴＳ）等の低温硬化剤、フェノール樹脂、レゾール樹脂、また必要に応じて、イソシアネート等が添加された溶液タイプのものを用いればよい。また、フィラーとしてカーボンブラック、チタン、炭酸カルシウム等を加えるのが好ましい。
【００１５】
シアノアクリレート系接着剤は、いわゆる瞬間接着剤と呼ばれるもので、東亜合成化学（株）等から市販されている２−シアノアクリレート並びにその誘導体をベースとしたものを用いればよいが、単独ではなく、他と併用することが好ましい。
エポキシ系接着剤は、グリシジルエーテル型、グリシジルエステル型、グリシジルアミン型、脂環型等のエポキシ樹脂と、ポリアミドアミン、ポリチオール、酸無水物等の硬化剤、触媒、フィラー等から構成されるものを用いればよい。
【００１６】
エポキシ樹脂は、フェノールノボラック型やオルソクレゾールノボラック型に変性、あるいはゴム変性したもの、またアミン硬化剤もゴム変性したものを必要に応じて用いる。また、潜在性硬化剤として、オキサゾリジン化合物，ケチミン化合物，アルジミン化合物，エナミン化合物等を併用すると硬化性がより良好となる。
【００１７】
これらの接着剤は被着体であるエラストマー種に対応して、単独もしくは複数用いられる。
以上のように、鋼材７ａ，７ｂ間にゴム状弾性体８を介在させて常温硬化型接着剤を使用して接着させる場合には、鋼材７ａ，７ｂの接着面及びゴム状弾性体８の接着面を塩素化処理または酸化処理を施し、この接着面にフェノール系接着剤、ウレタン系接着剤、変性シリコーン系接着剤、ゴム系接着剤、シアノアクリレート系接着剤およびエポキシ系接着剤からなる群から選択される少なくとも１つの常温硬化型接着剤を介して一体的に固着することで、鋼材７ａ，７ｂ間にゴム状弾性体８を強固に接着させることが出来るものである。
【００１８】
この発明は、上記のようにセルを構成する鋼材間にゴム状弾性体を全面に介在させて接着した構成にして複数のセルを接合し、これを鋼材間にゴム状弾性体を介在させて構成される継手部材を橋台間に掛け渡された板状の鋼材に支持したので、セルを構成する鋼材同志に反りや変形を生じさせることなく接合できると共に、安価に製造することが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施した道路用伸縮継手の橋軸方向の断面図である。
【図２】図１のＡ部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１  橋桁                        ２  橋台
３  セル型の伸縮継手本体        ４  板状の鋼材
５  セル                        ６  継手部材
７ａ，７ｂ  鋼材                ８  ゴム状弾性体
【図１】
0004052364.tif 000002
【図２】
0004052364.tif 000003