(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体のルーフパネル開口縁を開閉するスライディングルーフ外周部に取付けられ、ルーフパネルのスライディングルーフとルーフパネル開口縁との間をシールするルーフパネルウエザストリップの取付構造において、
上記ルーフパネル開口縁には、上記ルーフパネルウエザストリップを取付けるベース部材を設け、該ベース部材に、上記開口縁に取付ける取付部と、該取付部から延設した上記ルーフパネルウエザストリップの挿入壁が挿入される上方が開口した断面略Ｕ字状の上記凹溝部とを設け、
上記ルーフパネルウエザストリップは、ソリッド材からなる取付基部とスポンジ材からなる中空シール部とを有し、
上記中空シール部は、上記取付基部の挟持壁のスライディングルーフ側の側面から一体中空状に膨出し形成され、スライディングルーフが閉じられたときは、該スライディングルーフの先端に当接し、
上記ルーフパネルウエザストリップの取付基部は、上記凹溝部に挿入される挿入壁と、上記凹溝部の一方の側壁を上記挿入壁とで挟む挟持壁と、上記挿入壁と上記挟持壁とで上記凹溝部の一方の側壁が挿入されて挟持されるように形成された下方が開口した断面略Ｕ字状の嵌合溝とからなり、上記挿入壁の外壁面には先端方向とは逆の斜め方向に突出する保持リップを設け、
上記ルーフパネルウエザストリップの上記挿入壁の上部外壁面に突起部を形成し、上記挟持壁の先端の上記スライディングルーフとは反対側の側面に、上記凹溝部の底壁外壁に係止できるように斜め上方に向かって突条が形成され、
上記ルーフパネルウエザストリップの上記嵌合溝部に上記凹溝部のスライディングルーフ側の側壁を下方から挿入すると同時に、上記凹溝部に上記ルーフパネルウエザストリップの上記取付基部の挿入壁を上方から挿入し、上記保持リップの先端を上記凹溝部内で該凹溝部のスライディングルーフとは反対側の側壁の内面に弾接させるとともに、上記挿入壁の上部外壁面の突起部を上記反対側の側壁の内面に弾接させ、上記突条を上記凹溝部の底壁外壁に係止させて上記ルーフパネルウエザストリップが開口部の開口縁の外周部に取付けられることを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車の開口縁をシールする自動車用ウエザストリップの取付構造は、例えば自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間をシールするルーフパネルウエザストリップを例にとり説明すると、図６に示すように取付基部５１と中空シール部５２から形成される。取付基部５１は、断面略Ｕ字状のトリムとして形成され、取付基部５１の外壁に中空シール部５２が一体に形成されている。なお、図６および以下に説明する図７と図８は、図５のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。
【０００３】
取付基部５１には、スライディングルーフ１１０の先端に設けられた樹脂製のモールド部１１０ｂの鉤状に曲がった先端部分が挿入され、ルーフパネルウエザストリップ５０がスライディングルーフ１１０に取付けられている。取付基部５１には、モールド部１１０ｂの先端部分を保持する保持力を強化するため、芯金５１ｂが埋設されている。
スライディングルーフ１１０が閉じられるときは、ルーフパネルウエザストリップ５０の中空シール部５２は、ルーフパネル開口縁２に当接して、スライディングルーフ１１０の外周と車体のルーフパネル開口縁２との間をシールしている。（例えば、特許文献１参照。）。
しかしながら、図６に示すルーフパネルウエザストリップ５０の取付基部５１には、芯金５１ｂを埋設しているため重量が増加して、車両の軽量化のニーズを損なうこととなっているとともに、内面の両側に保持リップを備えた断面Ｕ字形のトリムを有するため、形状をコンパクトにすることが難しかった。
【０００４】
また、図７に示すように、ルーフパネルウエザストリップ５０の取付基部５１をスライディングルーフ１１０のモールド部１１０ｂに取付ける場合に、取付基部５１に両面接着テープ５１ｃを貼付し、スライディングルーフ１１０の先端に取付けられたモールド部１１０ｂの端面に貼付し、中空シール部５２をルーフパネル開口縁２に当接させることもなされている（例えば、特許文献２参照。）。しかしながら、両面接着テープは高価なためコストダウンの要請を満たすことができず、また、両面接着テープを正規の位置に圧着する工程が必要であり、ルーフパネルウエザストリップ５０の取付けに手間がかかっていた。
【０００５】
さらに、図８に示すように、ルーフパネルウエザストリップ５０の取付基部５１をスライディングルーフ１１０に取付ける場合に、取付基部５１に嵌合溝５４を設け、スライディングルーフ１１０に取付けられた板金製のリテ―ナ１２０ｂの先端にフランジ部１２０ｃを設けて、そのフランジ部１２０ｃを上記嵌合溝５４に挿入して取付け、中空シール部５２をルーフパネル開口縁２に当接させることもなされている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００６】
しかしながら、嵌合溝５４にリテーナ１２０ｂの先端のフランジ部１２０ｃを挿入するのみでは、取付基部５１の先端外側にシールリップ５１ｄが延説されていても、シールリップ５１ｄはスライディングルーフ１１０との間のシールをするのみで取付基部５１の倒れを防止することができず、また、取付基部５１でフランジ部１２０ｃを挟むことができないため、保持力を強化することがでず、取付基部５１を必ずしも安定的に取付けることができなかった。
【０００７】
【特許文献１】
特開平８−２７６７５０号公報（第２−３頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００１−３０１４７０号公報（第２−３頁、第１図）
【特許文献３】
特開平８−５８３９２号公報（第３−５頁、第１図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップを取付け易くかつ安定的に取付けることができる自動車用ウエザストリップの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の本発明は、自動車車体のルーフパネル開口縁を開閉するスライディングルーフ外周部に取付けられ、ルーフパネルのスライディングルーフとルーフパネル開口縁との間をシールするルーフパネルウエザストリップの取付構造において、
ルーフパネル開口縁には、ルーフパネルウエザストリップを取付けるベース部材を設け、ベース部材に、開口縁に取付ける取付部と、取付部から延設したルーフパネルウエザストリップの挿入壁が挿入される上方が開口した断面略Ｕ字状の上記凹溝部とを設け、
ルーフパネルウエザストリップは、ソリッド材からなる取付基部とスポンジ材からなる中空シール部とを有し、
中空シール部は、取付基部の挟持壁のスライディングルーフ側の側面から一体中空状に膨出し形成され、スライディングルーフが閉じられたときは、該スライディングルーフの先端に当接し、
ルーフパネルウエザストリップの取付基部は、凹溝部に挿入される挿入壁と、凹溝部の一方の側壁を上記挿入壁とで挟む挟持壁と、挿入壁と挟持壁とで凹溝部の一方の側壁が挿入されて挟持されるように形成された下方が開口した断面略Ｕ字状の嵌合溝とからなり、挿入壁の外壁面には先端方向とは逆の斜め方向に突出する保持リップを設け、
ルーフパネルウエザストリップの挿入壁の上部外壁面に突起部を形成し、挟持壁の先端のスライディングルーフとは反対側の側面に、凹溝部の底壁外壁に係止できるように斜め上方に向かって突条が形成され、
ルーフパネルウエザストリップの嵌合溝部に凹溝部のスライディングルーフ側の側壁を下方から挿入すると同時に、凹溝部にルーフパネルウエザストリップの取付基部の挿入壁を上方から挿入し、保持リップの先端を凹溝部内で該凹溝部のスライディングルーフとは反対側の側壁の内面に弾接させるとともに、挿入壁の上部外壁面の突起部を反対側の側壁の内面に弾接させ、突条を凹溝部の底壁外壁に係止させてルーフパネルウエザストリップが開口部の開口縁の外周部に取付けられることを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造である。
【００１０】
請求項１の本発明では、ルーフパネルウエザストリップは、ソリッドゴム、ソリッドの熱可塑性エラストマー等のソリッド材からなる取付基部とスポンジゴム、スポンジの熱可塑性エラストマー等のスポンジ材からなる中空シール部を有しているため、取付基部の剛性が高く、取付基部に芯金を埋設しなくても後述の保持リップと併せて取付基部を十分に開口縁等に保持することができる。また、中空シール部は、スポンジ材から形成されているので、柔軟性に富み、相手部材とラップ寸法が変化しても弾力的に当接し、所定の圧接力を有して、安定したシール力を得ることができる。
ルーフパネルのスライディングルーフとルーフパネル開口縁との間をシールするルーフパネルウエザストリップは、スライディングルーフがチルトアップやチルトダウンしたり、前後方向に移動しても、ルーフパネルウエザストリップが倒れることなく取付けられる。ルーフパネルウエザストリップの中空シール部は、取付基部の挟持壁のスライディングルーフ側の側面に形成され、スライディングルーフが閉じられたときは、スライディングルーフの端面に当接し、中空シール部がスライディングルーフの端面に略直角に当接するので、安定的な押圧力が得られて、良好なシール性を得ることができる。
【００１１】
取付基部は、凹溝部に挿入される挿入壁と、凹溝部の一方の側壁を上記挿入壁とで挟む挟持壁と、挿入壁と挟持壁とで凹溝部の一方の側壁が挿入されて挟持されるように形成された下方が開口した断面略Ｕ字状の嵌合溝とからなるため、嵌合溝に開口縁等の凹溝部の一方の側壁を挿入することができると共に、挟持壁と挿入壁とでフランジ部を挟持することができるため後述の保持リップと併せて取付基部を安定的に開口縁等に保持することができる。
また、挿入壁の外壁面には、先端方向とは逆の斜め方向に突出する保持リップを設けたため、開口縁等の凹溝部に保持リップが揺動可能に弾接することができ、取付基部を凹溝部に挿入しやすく、かつ抜け難く取付基部の挿入壁をフランジ部に押圧して取付基部を十分な力で開口縁等に保持することができる。
【００１２】
次に、ルーフパネルウエザストリップの中空シール部は、取付基部の挟持壁のスライディングルーフ側の側面から一体中空状に膨出し形成され、スライディングルーフが閉じられたときは、スライディングルーフの先端に当接しているため、取付基部が安定的に開口縁等に取付けられると、中空シールが倒れることがなく略直角に開閉部材等の相手部材に当接して安定的なシール力を得ることができる。また、中空状であるため、弾力性を有するとともに相手部材とのラップ寸法がバラついても略一定のシール力を得ることができる。
また、ルーフパネルウエザストリップの中空シール部は、取付基部の挟持壁のスライディングルーフ側の側面に形成され、スライディングルーフが閉じられたときは、スライディングルーフの先端に当接し、中空シール部がスライディングルーフの端面に略直角に当接するので、安定的な押圧力が得られて、良好なシール性を得ることができる。
【００１３】
ルーフパネル開口縁には、ルーフパネルウエザストリップを取付けるベース部材を設けたため、ベース部材をルーフパネル開口縁とは別々に製造することができ、ベース部材にルーフパネルウエザストリップを取付けた後に、ベース部材をルーフパネル開口縁に取付けることができるため、組付けが容易である。
ベース部材は、ルーフパネル開口縁とは別体に製造されるため加工が容易である。さらにベース部材には、開口縁等に取付ける取付部と、取付部から延設したルーフパネルウエザストリップの挿入壁が挿入される上方が開口した断面略Ｕ字状の凹溝部とを有し、凹溝部のスライディングルーフ側の側壁を嵌合溝の挿入するようにしたものであるため、複雑な凹溝部の加工・形成が容易になる。
さらに、開口縁等には、ルーフパネルウエザストリップの取付基部が取付けられる断面略Ｕ字状の両側が側壁である凹溝部が設けられ、凹溝部のスライディングルーフ側の側壁は、上述のとおり、ルーフパネルウエザストリップの取付基部の嵌合溝に挿入することができ、凹溝部に取付基部の挿入壁を挿入することができるので、嵌合溝と凹溝部とで、取付基部を十分な力で開口縁等に取付けることができる。
上述のとおり、ルーフパネルウエザストリップの嵌合溝に凹溝部の一方の側壁が下方から挿入されると共に、凹溝部にルーフパネルウエザストリップの挿入壁が上方から挿入され、保持リップの先端が凹溝部のスライディングルーフとは反対側の側壁の内面に弾接させるとともに、挿入壁の上部外壁面の突起部を反対側の側壁の内面に弾接させ、突条を凹溝部の底壁外壁に係止させてルーフパネルウエザストリップを保持するルーフパネルウエザストリップの取付構造としたため、ルーフパネルウエザストリップを開口縁等に取付け易く、かつ倒れることがなく、取付けることができる自動車用ルーフパネルウエザストリップの取付構造とすることができる。
ルーフパネルウエザストリップの挿入壁の上部外壁に突起部を有したため、上述の挿入壁の保持リップとともに凹溝部の側壁に弾接して、挿入壁を凹溝部に安定的に保持させることができる。
また、挟持壁の先端のスライディングルーフとは反対側の側面に、凹溝部の底壁外壁に係止できるように斜め上方に向かって突条が形成されているため、ウエザストリップが凹溝部から抜けようとするときに、凹溝部の底部の外壁に突条が係止されて、抜けるのを防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間の自動車用ウエザストリップの取付構造を例にとり、図１〜図５に基づき説明するが、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップを開口縁等に取付ける場合等の他の取付構造にも適用することができる。
【００１９】
図１は、本発明の実施の形態であるルーフパネル第１ウエザストリップ２０の取付構造を示すものであり、図５のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。なお、図５は、１枚のガラスパネルによるスライディングルーフ１０を備えた車体のルーフパネルの平面図である。以下、ルーフパネル１への取付状態の説明からルーフパネル第１ウエザストリップ２０の取付構造まで順次説明する。
図４に示すように車両のルーフパネル１のルーフパネル開口縁２に装着されるベース部材３は、図２に示すように枠状に形成され、そのベース部材３に取付けられるルーフパネル第１ウエザストリップ２０とルーフパネル第２ウエザストリップ３０とを備え、さらにルーフパネル開口縁２を閉じるスライディングルーフ１０がその上部に取付けられる。なお、図２は,スライディングルーフ１０等のアッセンブリーを分解した状態で斜め上方から見た斜視図である。
【００２０】
ルーフパネル第２ウエザストリップ３０はスライディングルーフ１０の外側周辺をシールするように平面視が四辺形の環状をなしている。また、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０は、スライディングルーフ１０の両側部をシールするようにルーフパネル第２ウエザストリップ３０の側部で車両の前後方向に沿って略平行で直線状に設けられている。
スライディングルーフ１０は本実施の形態では３枚に分割されたものを示すが、分割されずに１枚のスライディングルーフのパネルのものにも適用できる。また、スライディングルーフ１０はガラスパネルまたは透光性合成樹脂パネルで製造されると、採光性に優れ、デザイン的にも好ましい。
【００２１】
図２に示すようにスライディングルーフ１０は３分割された場合は、車両のフロント側から第１スライディングルーフ１１、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３からなる。
このスライディングルーフ１０は、図３に示すようにベース部材３の上に第１スライディングルーフ１１では、前側の先端部を回転中心にして後部が上がるいわゆるチルトアップ可能に取付けられており、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３は前側の先端部を回転中心に後部が上がるとともに前後方向にスライディング移動可能に取付けられている。
【００２２】
スライディングルーフ１０を開けるときは、駆動装置（図示せず）によってまず、第１スライディングルーフ１１が前側の先端部を回転中心として回転し、後部が上がるように作動するいわゆるチルトアップをする。さらに、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３もその前側の先端部を回転中心として回転し、後部が上がるようにチルトアップするとともに、後方にスライドする。そして、第２スライディングルーフ１２はさらに後方にスライドして、第３スライディングルーフ１３の上までスライドして、ルーフパネル開口が全開する。
このため、ルーフパネル開口は第２・第３スライディングルーフ１２、１３が重なった状態で開かれるため、スライディングルーフ１０が後方に突出することなく、最大限大きく開くことが出来る。
【００２３】
スライディングルーフ１０を閉じるときは、上記とは逆に、スライディングルーフ１０の第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３は、フロント側に移動し、所定の各位置でその前側の先端部を回転中心として回転し、後部が下がるようにチルトダウンする。さらに第１スライディングルーフ１１が、その前側の先端部を回転中心として回転し、後部が下がるようにチルトダウンする。そしてスライディングルーフ１０は、ルーフパネル第２ウエザストリップ３０とルーフパネル第１ウエザストリップ２０に当接して、ルーフパネル開口縁２とスライディングルーフ１０の間のシールがなされる。スライディングルーフ１０が、１枚で構成されても、２枚あるいは３枚に分割されてもルーフパネル第２ウエザストリップ３０とルーフパネル第１ウエザストリップ２０によるシールの形態は同様である。
【００２４】
つぎに、スライディングルーフ１０とルーフパネル開口縁２との間のシールを詳述する。
図４は、スライディングルーフ１０が閉じたときのルーフパネル開口縁２の車体側部を示す断面図である。図２に示すように、ルーフパネル開口縁２には、その全周囲にベース部材３が取付けられて、図２に示すように、そのベース部材３に環状のルーフパネル第２ウエザストリップ３０が取付けられている。ルーフパネル開口縁２の両側部、即ちルーフパネル第２ウエザストリップ３０の車外側の側部には後述する直線状のルーフパネル第１ウエザストリップ２０が取付けられており、側部において２重のシール構造を形成している。
ベース部材３は、図１に示すようにルーフパネル第２ウエザストリップ３０を取付けるルーフパネル開口の中心側に張り出した張出し部分３ｂと、ルーフパネルのインナーパネル１ｂ（図４）に取付けられる取付部分３ｃと、その取付部分３ｃから上方に延設された立壁部分３ｄ、立壁部分３ｄの先端に設けられたルーフパネル第１ウエザストリップ２０を取付ける断面Ｕ字状の凹溝部３ｆからなる。
なお、図４中、１ｃは、ルーフパネル１のアウターパネルを示し,４はルーフモールを示す。
【００２５】
次に、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０について説明する。前述のとおり、ルーフパネル第２ウエザストリップ３０が、ルーフパネル開口縁２のベース部材３上に取付けられ、その車体両側側においてルーフパネル第２ウエザストリップ３０と略並行で直線状にルーフパネル第１ウエザストリップ２０が取付けられている。
【００２６】
その取付け状態を図１および図４に示す。ベース部材３は、前述のとおり張出し部分３ｂと、取付部分３ｃと、立壁部分３ｄと、断面Ｕ字状の凹溝部３ｆからなり、凹溝部３ｆのスライディングルーフ側の側壁は、嵌合側壁３ｇを構成する。ルーフパネル第１ウエザストリップ２０は、凹溝部３ｆに取付けられる取付基部２１とスライディングルーフ１０の側部の樹脂製のモールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃに当接する中空シール部２７からなる。
【００２７】
取付基部２１は、ソリッドゴムからなり、中空シール部２７はスポンジゴムからなり、いずれもＥＰＤＭ等の合成ゴムの材料が使用され、押出成形により製造される。中空シール部２７の一部は取付基部２１の車外側の端面を覆っている。これによって、車外側から取付基部２１と中空シール部２７との継ぎ目をカバーして美観を上げることができる。
取付基部２１は、断面略Ｕ字状をなし、その断面略Ｕ字状を構成する壁は、挟持壁２２および挿入壁２４と、挟持壁２２と挿入壁２４を連結する底壁２５とからなり、挟持壁２２と挿入壁２４とで嵌合溝２３を挟んで断面略Ｕ字状を形成している。その挿入壁２４のＵ字状の開口の先端外面には、先端方向とは逆の斜め方向に突出する保持リップ２６を設けている。また、挿入壁２４の上部外側、即ち底壁２５と挿入壁２４が連続するコーナー部付近には、突起部２４ｂが膨出している。
【００２８】
ルーフパネル第１ウエザストリップ２０をベース部材３に取付けるときは、ベース部材３の凹溝部３ｆのスライディングルーフ側の側壁である嵌合側壁３ｇを取付基部２１の嵌合溝２３に挿入する。このとき、取付基部２１の挿入壁２４は、ベース部材３の凹溝部３ｆに嵌合される。挿入壁２４の先端の外側には保持リップ２６が設けられているので、凹溝部３ｆに挿入壁２４が嵌合するときには、保持リップ２６は保持リップ２６の付け根を中心に挿入壁２４の方向に転動して、撓んで、挿入壁２４と密着する。そして保持リップ２６の先端は、挿入壁２４に設けられた突起部２４ｂの直下まで到達して、突起部２４ｂと同一面を形成する程度の高さかあるいは若干低い高さとなる。このため、挿入壁２４を凹溝部３ｆへ挿入することが容易となる。
【００２９】
凹溝部３ｆに挿入壁２４が嵌合されると、保持リップ２６は、凹溝部３ｆの側壁、即ち、嵌合側壁３ｇではない他方の側壁に弾接するとともに、突起部２４ｂも凹溝部３ｆのその側壁の上部に当接して、挿入壁２４を２点で保持すると共に、挿入壁２４を嵌合側壁３ｇ方向へ押すことができるので、挟持壁２２と挿入壁２４で嵌合側壁３ｇを挟むことができ、十分な保持力を得ることができ、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０を確実に保持することができる。
【００３０】
また、取付基部３１はソリッドゴムで形成されているため剛性が高く、ベース部材３に確実に取付けられることができる。そのため、取付基部３１に芯金等を埋設する必要がない。
さらに、取付基部２１の挟持壁２２は、先端の内側に斜め上方に向かって突条２２ｂを形成したため、凹溝部３ｆに取付基部２１を取付けたときに、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０が抜けようとした場合は、突条２２ｂが凹溝部３ｆの底部外壁に係止して、抜けることを防止することができる。
【００３１】
中空シール部２７は、取付基部２１のスライディングルーフ側の横側に設けられ、その形状は中空の湾曲状である。スライディングルーフ１０が閉じられる時に、スライディングルーフ１０がチルトダウンして、その側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃの先端の端面が中空シール部２７に当接してルーフパネル開口縁２とスライディングルーフ１０の間をシールする。中空シール部２７は、湾曲した中空状であり、スポンジゴムであるため、撓みやすく、側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃと中空シール部２７との間の寸法がバラついてもそのバラツキを容易に吸収することができる。
また、取付基部２１がベース部材３に確実に取付けられるので、中空シール部２７が、倒れることなく略直角に側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃの端面に当接するため、シール性に優れている。
【００３２】
このルーフパネル第１ウエザストリップ２０とルーフパネル第２ウエザストリップ３０により車体の両側部は、二重にシールされ車室内に雨水が浸入することがなく、シール性が向上する。ルーフパネル第１ウエザストリップ２０を漏れ出した雨水は、ベース部材３の張り出し部分３ｂに設けられた凹溝から車外に排出される。このため、ルーフパネル第１ウエザストリップ２０の下方にドリップチャンネルを設ける必要がなく、ルーフパネル１の構造をコンパクトにすることができる。
なお、ルーフパネル１のアウターパネル１ｃとルーフパネル第１ウエザストリップ２０との間の隙間には、ルーフモール４が取付けられている。このルーフモール４により、その隙間をカバーして美観を向上させることができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車の開口縁、又は開閉部材の外周部に取付けられ、例えば自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフパネル開口縁との間、車体とドアの間、トランクとトランクリッドとの間等をシールする自動車用ウエザストリップの取付け構造において、ウエザストリップの取付基部を開口縁等の凹溝部とフランジ部で取付けることができるため、自動車の開口縁等に安定的に取付けることができるとともに、十分なシール性をもって、コンパクトな取付構造とすることができる。さらに、安価で、軽量化を達成できる自動車用ウエザストリップを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、ルーフパネル第１ウエザストリップとスライディングルーフの車体側部の部分断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す車体のルーフパネル開口縁に取付けられるベース部材と、ルーフパネルの開口を開閉自在に塞ぐスライディングルーフを分解した状態で斜め上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の斜め上方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【図５】ルーフパネルの平面図である。
【図６】従来のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【図７】従来の他のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【図８】従来の他のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【符号の説明】
１  ルーフパネル
２  ルーフパネル開口縁
３  ベース部材
１０  スライディングルーフ
２０  ルーフパネル第１ウエザストリップ
２１  取付基部
２２  挟持壁
２３  嵌合溝
２４  挿入壁
２５  底壁
２６  保持リップ
２７  中空シール部
【図１】
0004147957.tif 000002
【図２】
0004147957.tif 000003
【図３】
0004147957.tif 000004
【図４】
0004147957.tif 000005
【図５】
0004147957.tif 000006
【図６】
0004147957.tif 000007
【図７】
0004147957.tif 000008
【図８】
0004147957.tif 000009