(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に流体が収容される容器本体と、この容器本体内に流体を注入するための注入口を塞ぐためのキャップと、前記容器本体と前記キャップとの間を密閉化するための環状の密閉シール部とを備えた完全密閉型容器において、
前記容器本体は、前記注入口を形成する内筒壁、この内筒壁よりも外側に設けられた外筒壁、およびこの外筒壁の内周または外周に形成された第１ねじ部を有し、
前記キャップは、前記内筒壁内に挿入される内壁部、この内壁部よりも外側に設けられて、前記外筒壁に捩じ込まれる外壁部、およびこの外壁部の外周または内周に形成されて、前記第１ねじ部に螺合する第２ねじ部を有し、
前記容器本体の外筒壁には、前記第１ねじ部よりも下方となる位置から前記密閉シール部と前記内筒壁との間より溢れた流体を外部へ排出するためのオーバーフロー通路が形成され、
前記密閉シール部は、前記内筒壁と前記内壁部との間に装着されて、前記キャップを前記容器本体から取り外す時の位置が、前記第１ねじ部と前記第２ねじ部との螺合位置よりも下方となる位置に配され、
前記キャップの内壁部には、前記容器本体の内部圧力が設定値以上になると、容器本体側とオーバーフロー通路とを連通する連通孔が設けられ、
前記キャップが締められた状態のとき、前記容器本体の内筒壁の上端が、前記連通孔よりも上方となる位置となることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項２】
請求項１に記載の完全密閉型容器において、
前記キャップの密閉シール部は、前記内筒壁の内周面と前記内壁部の外周面とにそれらに押接した状態で挟み込まれる密閉シール材、あるいは前記内筒壁の上端面または前記内筒壁に設けられた鍔状部の上端面と前記内壁部の下端面または前記内壁部に設けられた鍔状部の下端面とに挟み込まれる密閉シール材によって構成されていることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項３】
請求項２に記載の完全密閉型容器において、
前記キャップの内壁部の外周には、前記密閉シール部を装着するための環状装着溝が形成されていることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項４】
請求項２に記載の完全密閉型容器において、
前記容器本体の内筒壁の内周には、前記密閉シール部を装着するための環状装着溝が形成されていることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項５】
請求項２に記載の完全密閉型容器において、
前記キャップの内壁部の下端には、前記密閉シール部を装着するための平面部が形成されていることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項６】
請求項２に記載の完全密閉型容器において、
前記容器本体の内筒壁の内周には、前記密閉シール部を装着するための鍔状部が形成されていることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項７】
請求項２に記載の完全密閉型容器において、
前記キャップの内壁部の外周には、前記密閉シール部を装着するための鍔状部が形成されていることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項８】
請求項２に記載の完全密閉型容器において、
前記容器本体の内筒壁の上端には、前記密閉シール部を装着するための平面部が形成されていることを特徴とする完全密閉型容器。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のうちいずれかに記載の完全密閉型容器において、
前記キャップの内壁部には、前記容器本体の内部圧力が設定値以上になると開弁する圧力調整弁、および前記容器本体の内部圧力が負圧になると開弁する負圧弁が一体的に設けられ、
前記キャップの内壁部は、前記圧力調整弁および前記負圧弁を変位自在に保持するための弁ケースを構成し、
前記キャップの外壁部の内周には、前記弁ケースを係止するための係止部が設けられていることを特徴とする完全密閉型容器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内部と外部とを完全に密閉することが可能な完全密閉型容器の残圧除去構造に関するもので、特にエンジン冷却水系内の空気を気水分離して、冷却水のみエンジン冷却水系に戻すための完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図１２に示したように、エンジン冷却水系内の空気を気水分離して、冷却水のみエンジン冷却水系に戻すための完全密閉型リザーブタンク１００が、例えばラジエータと連結管（図示せず）を介して液密的に接続され、且つ水冷式のエンジン９６のウォータポンプ９７とサーモスタット９８との間に連結管９９を介して液密的に接続されている。
【０００３】
その完全密閉型リザーブタンクの一例として、図１３に示したように、容器形状の樹脂タンク本体１０１と、この樹脂タンク本体１０１の注入口１０３に捩じ込まれる樹脂ねじキャップ１０２とを備えた完全密閉型リザーブタンク（第１従来例）１００が存在する。その樹脂タンク本体１０１は、内部に注入口１０３を形成する内筒壁（ネックフィラ、シール部）１０４、およびこの内筒壁１０４の外周に形成された外周ねじ部１０５を有している。
【０００４】
一方、樹脂ねじキャップ１０２は、圧力調整弁および負圧弁を内蔵するバルブケース１０６、このバルブケース１０６の外側に設けられた円筒形状の取っ手１０７、この取っ手１０７の内周に形成されて、外周ねじ部１０５に螺合する内周ねじ部１０８、およびバルブケース１０６の鍔状部１０９の下端面に取り付けられた円環板形状のガスケット１１０を有している。
【０００５】
また、完全密閉型リザーブタンクの他の例として、図１４に示したように、容器形状の樹脂タンク本体２０１と、この樹脂タンク本体２０１の注入口２０３に捩じ込まれる樹脂ねじキャップ２０２とを備えた完全密閉型リザーブタンク（第２従来例）２００が存在する。その樹脂タンク本体２０１は、内部に注入口２０３を形成する円筒状の内筒壁（シール部）２０４、この内筒壁２０４の径方向の外側に円筒状の空隙２０５を介して設けられた円筒状の外筒壁２０６、この外筒壁２０６の内周に形成された内周ねじ部２０７、および外筒壁２０６の下端から外部へ冷却水を排出するためのオーバーフロー通路２０８を有している。
【０００６】
一方、樹脂ねじキャップ２０２は、圧力調整弁および負圧弁を内蔵するバルブケース２０９、このバルブケース２０９の外側に設けられた外壁部２１０、この外壁部２１０の外周に形成されて、内周ねじ部２０７に螺合する外周ねじ部２１１、およびバルブケース２０９の外周に形成された環状装着溝２１２に取り付けられた円環形状のガスケット２１３を有している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、第１従来例の完全密閉型リザーブタンク１００においては、冷却水を交換する際に、エンジン冷却水系内の冷却水が高温、高圧の状態で樹脂ねじキャップ１０２を緩めると、図１３に示したように、樹脂タンク本体１０１の円筒壁１０４とガスケット１１０との密閉シール部から漏れ出た冷却水が、外周ねじ部１０５と内周ねじ部１０８との隙間を通って、樹脂タンク本体１０１の肩部１１１の上面に流出してしまう。
【０００８】
したがって、樹脂ねじキャップ１０２を樹脂タンク本体１０１から取り外す際に、樹脂ねじキャップ１０２の周囲、つまり樹脂タンク本体１０１の肩部の上面に冷却水が飛散するため、高温の冷却水が作業者に向けて飛ぶ可能性が有り、安全性に劣る。また、樹脂ねじキャップ１０２の周囲に冷却水が不規則（ランダム）に飛散するので、樹脂タンク本体１０１の表面が汚れて、外観の見映えが悪くなる。そして、冷却水の交換作業の後に、その樹脂タンク本体１０１の表面に汚れを見た使用者（ユーザ）が完全密閉型リザーブタンク１００から冷却水が洩れ出している（壊れている）と思い、交換作業や製品の信頼性を低下させるという問題が生じている。
【０００９】
一方、第２従来例の完全密閉型リザーブタンク２００においては、冷却水を交換する際に、エンジン冷却水系内の冷却水が高温、高圧の状態で樹脂ねじキャップ２０２を緩めると、図１４に示したように、樹脂タンク本体２０１の内筒壁２０４とガスケット２１３との密閉シール部から漏れ出た冷却水が、オーバーフロー通路２０８を通って特定の方向に流出するため、第１従来例に比べて安全性および外観の見映えの点で優れる。
【００１０】
ところが、ガスケット２１３が内筒壁２０４より外れる位置が、樹脂ねじキャップ２０２の外周ねじ部２１１の下端位置よりも高い（図示上方に位置している）ので、エンジン冷却水系内の冷却水が高温、高圧とされて多量の冷却水がオーバーフローする場合には、樹脂タンク本体２０１の内周ねじ部２０７と外周ねじ部２１１と間の隙間を通って樹脂ねじキャップ２０２の外周より樹脂タンク本体２０１の上面に洩れ、安全性を損なうと共に、外観の見映えを悪くするという問題が生じている。
【００１１】
【発明の目的】
本発明の目的は、流体が高温、高圧の状態でキャップを容器本体から取り外しても、安全性および外観を良好に保つことのできる完全密閉型容器の残圧除去構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、キャップを容器本体から取り外す時の密閉シール部の位置が、容器本体の外筒壁の内周または外周に形成された第１ねじ部とキャップの外壁部の外周または内周に形成された第２ねじ部との螺合位置よりも天地方向の地方向となる位置で、密閉シール部をキャップの内壁部に保持するようにしている。
【００１３】
それによって、流体が高温、高圧の状態で、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部と内筒壁または内壁部との間より溢れた流体が、容器本体の第１ねじ部とキャップの第２ねじ部との隙間より洩れ出ることなく、オーバーフロー通路を通って第１ねじ部よりも下方となる位置から特定の方向の外部へ排出される。したがって、キャップの周囲に高温の流体が飛散して作業者が危険に晒されることはなく、容器本体の表面の汚れを抑えることができるので、安全性、外観の見映えおよび信頼性を良好に保つことができる。
また、請求項１に記載の完全密閉型容器では、キャップの内壁部に、容器本体の内部圧力が設定値以上になると、容器本体側とオーバーフロー通路とを連通する連通孔が設けられ、キャップが締められた状態のとき、容器本体の内筒壁の上端が、連通孔よりも上方となる位置となることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、キャップの密閉シール部は、容器本体の内筒壁の内周面とキャップの内壁部の外周面とにそれらに押接した状態で挟み込まれる密閉シール材、あるいは容器本体の内筒壁の上端面または内筒壁に設けられた鍔状部の上端面とキャップの内壁部の下端面または内壁部に設けられた鍔状部の下端面とに挟み込まれる密閉シール材によって構成されている。
【００１５】
なお、密閉シール部を装着するための環状装着溝の、キャップを容器本体から取り外す時の位置を、第１ねじ部と第２ねじ部との螺合位置よりも下方となる位置に設定することにより、流体が高温、高圧の状態で、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部と内筒壁との間より溢れた流体が、容器本体の第１ねじ部とキャップの第２ねじ部との隙間より洩れ出ることはない。
【００１６】
また、第２ねじ部を形成した外筒壁の下端位置を、環状装着溝の形成位置よりも所定値以上高くなるように設定することにより、流体が高温、高圧の状態で、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部と内筒壁との間より溢れた流体が、容器本体の第１ねじ部とキャップの第２ねじ部との隙間より洩れ出ることはない。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、キャップの内壁部の外周に、密閉シール部を装着するための環状装着溝を形成することにより、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部が容器本体の内筒壁より離れるので、密閉シール部と内筒壁との間より流体が溢れる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、容器本体の内筒壁の内周に、密閉シール部を装着するための環状装着溝を形成することにより、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部がキャップの内壁部より離れるので、密閉シール部と内壁部との間より流体が溢れる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、キャップの内壁部の下端に、密閉シール部を装着するための平面部を形成することにより、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部が容器本体の内筒壁の上端面より離れるので、密閉シール部と内筒壁との間より流体が溢れる。
【００２０】
請求項６に記載の発明によれば、容器本体の内筒壁の内周に、密閉シール部を装着するための鍔状部を形成することにより、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部がキャップの内壁部の下端面より離れるので、密閉シール部と内壁部との間より流体が溢れる。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、キャップの内壁部の外周に、密閉シール部を装着するための鍔状部を形成することにより、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部が容器本体の内筒壁の上端面より離れるので、密閉シール部と内筒壁との間より流体が溢れる。
【００２２】
請求項８に記載の発明によれば、容器本体の内筒壁の上端に、密閉シール部を装着するための平面部を形成することにより、キャップを容器本体から取り外した際に、密閉シール部がキャップの内壁部の上端面より離れるので、密閉シール部と内壁部との間より流体が溢れる。
【００２３】
請求項９に記載の発明によれば、キャップの外壁部の内周に設けられた係止部によって、圧力調整弁および負圧弁を変位自在に保持するための弁ケースを係止することで、係止部で弁ケースの抜け止めを行なうことにより、キャップから弁ケースが脱落することを防止できる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
〔第１実施形態の構成〕
図１ないし図６は本発明の第１実施形態を示したもので、図１は樹脂ねじキャップをタンク本体より取り外す際に密閉シール材が外れた状態を示した図で、図２は車両用エンジン冷却装置のエンジン冷却水系を示した図で、図３は完全密閉型リザーブタンクの車体への取付構造を示した図である。
【００２５】
本実施形態では、水冷式のエンジン１を適正な温度に冷却するための車両用エンジン冷却装置を搭載している。この車両用エンジン冷却装置は、エンジン１およびウォータポンプ２に、ラジエータ３等を環状に接続している。なお、ラジエータ３のアッパータンク３ａには完全密閉型リザーブタンク４が接続され、ロアタンク３ｂにはサーモスタット５が液密的に接続されている。
【００２６】
また、エンジン冷却装置内の系統圧は、完全密閉型リザーブタンク４のタンクボディ６の上端部に取り付けられる樹脂ねじキャップ（加圧キャップ）７により所定値（例えば１０８ｋＰａ）に設定されている。そして、１１は完全密閉型リザーブタンク４とウォータポンプ２の入口部とを連通し、樹脂ねじキャップ７によりエンジン１の各部に均一な系統圧を加える加圧回路（連結管）である。
【００２７】
１２はラジエータ３のアッパータンク３ａと完全密閉型リザーブタンク４とを連通し、空気抜きを行なうためのエア抜き回路（連結管）で、１３はサーモスタット５とウォータポンプ２の入口部とを連通するサクションパイプである。そして、１４はエンジン１の冷却水が所定温度以下の低温の時にラジエータ３から冷却水を迂回させるバイパスパイプである。
【００２８】
次に、本実施形態の完全密閉型リザーブタンク４の車体への取付構造を簡単に説明する。車体に固定された取付壁１５の上端部には、完全密閉型リザーブタンク４をブラケット８を介して取り付けるための取付金具１６が装着されている。ブラケット８の先端部は、締結具としての固定ボルト１７ａおよびワッシャー１７ｂにより取付金具１６に締め付け固定されている。
【００２９】
また、取付壁１５の側面からは、完全密閉型リザーブタンク４を取り付けるための座１８を有する取付ステー部１９が突出している。この取付ステー部１９の座１８には、完全密閉型リザーブタンク４の下端面より突出する円柱形状のピン部（位置ずれ防止手段）９が嵌合する嵌合孔（図示せず）が形成されている。
【００３０】
次に、本実施形態の完全密閉型リザーブタンク４の構造を図１ないし図６に基づいて簡単に説明する。ここで、図４は完全密閉型リザーブタンクの主要構造を示した図で、図５は加圧時の弁作動状態を示した図で、図６は負圧時の弁作動状態を示した図である。
【００３１】
本実施形態の完全密閉型リザーブタンク４は、本発明の完全密閉型容器に相当するもので、例えばポリプロピレン樹脂製のタンクボディ（タンク本体）６と、このタンクボディ６の図示上端部に形成されたネックフィラ２０の外周に捩じ込まれる例えばナイロン樹脂製のプレッシャ型の樹脂ねじキャップ７とから構成されている。
【００３２】
タンクボディ６は、本発明の容器本体に相当するもので、上下２分割型の容器形状箱体である。このタンクボディ６の一方の側面からは、上述の腕状のブラケット８が取付壁１５の上端部に向けて延長されている。また、タンクボディ６の他方の側面からは、上述のラジエータ３のアッパータンク３ａに連通するエア抜き回路（連結管）１２に液密的に接続するための円管形状の第１パイプ２１が高さ方向に対して直交する方向に突出している。
【００３３】
タンクボディ６の下端面からは、上述の円柱形状のピン部９が高さ方向に突出している。また、ピン部９の近傍の側面からは、上述のウォータポンプ２の入口部に連通する加圧回路（連結管）１１に液密的に接続するための円管形状の第２パイプ２２が高さ方向に対して直交する方向に突出している。
【００３４】
そして、タンクボディ６の肩部２３の略中央部より高さ方向に突出した略円筒形状のネックフィラ（首部）２０には、図１および図４に示したように、冷却水を注入するための注入口２４を形成する円筒形状の内筒壁２５と、この内筒壁２５の外周に所定の幅の環状空隙（環状通路）２６を介して設けられた円筒形状の外筒壁２７と、内部にオーバーフロー通路２８を形成する円管形状のオーバーフローパイプ２９とが樹脂成形による一体成形によって設けられている。
【００３５】
内筒壁２５の内周には、樹脂ねじキャップ７の密閉ガスケット４６と密閉シールを行う密閉シール部３０が形成されている。そして、内筒壁２５の図示上端には、密閉シール部３０よりも内径の大きい環状隙間３１が形成されている。なお、内筒壁２５の図示上端の先端位置は、オーバーフロー通路２８の上端位置と略同じ高さに設定されている。
【００３６】
外筒壁２７の内周には、樹脂ねじキャップ７を締め付け固定するための雌ねじ部である取付ねじ部（本発明の第１ねじ部に相当する）３２が形成されている。外筒壁２７の先端外周には、冷却水を注入する際に工具（チャック）が係合する円環形状の肉厚部３３が形成されている。また、外筒壁２７の外周面およびオーバーフローパイプ２９の上端面からは、樹脂ねじキャップ７の回り止めを行なうための２列の突起部３４が図示側方および図示上方に突出している。
【００３７】
オーバーフローパイプ２９は、完全密閉型リザーブタンク４の高さ方向に直交する方向に突出するように、タンクボディ６の外筒壁２７の径方向外方（側方）に一体成形されている。このオーバーフローパイプ２９の内部に形成されるオーバーフロー通路２８は、内筒壁２５と外筒壁２７との間に形成される環状空隙（環状通路）２６内に流入した冷却水、つまり樹脂ねじキャップ７からオーバーフローした冷却水を排出（外部に排水）する。
【００３８】
樹脂ねじキャップ７は、図１、図４ないし図６に示したように、内壁部を構成する圧力ユニット４１、この圧力ユニット４１の外周側に設けられた円筒形状の外壁部４２、この外壁部４２よりも所定の空隙部４３を介して設けられた円筒形状の取っ手４４、外壁部４２と取っ手４４の図示上端部を連結する天井壁部４５、およびタンクボディ６の内筒壁２５の内周面（密閉シール部３０）と密閉シールを行なう密閉ガスケット４６等から構成されている。
【００３９】
圧力ユニット４１は、タンクボディ６のタンク内圧が所定値（設定圧：例えば１０８ｋＰａ）以上になると開弁する加圧弁（リリーフバルブ、圧力調整弁）５１と、タンクボディ６のタンク内圧が負圧になると開弁する負圧弁（バキュームバルブ）５２とを有するものである。
【００４０】
加圧弁５１は、内壁部を構成するバルブケース（弁ケース）４７内において上下方向に変位自在に収容された加圧弁本体であり、ゴム系の弾性体であるガスケット５３を介して円環状の弁座５４からコイルスプリング５５の付勢力に抗して図示上方にリフトするように構成されている。これにより、図５に示したように、エンジン作動時に冷却水系統内の圧力が限界を超えた時に加圧弁５１が開弁し、タンクボディ６側と環状空隙２６とを連通孔４８、４９を介して連通することで、オーバーフローパイプ２９より冷却水を排出して、タンクボディ６のタンク内圧を設定圧以下に調整する。
【００４１】
負圧弁５２は、加圧弁５１よりも図示下方のバルブケース４７内において上下方向に変位自在に収容された負圧弁本体であり、上述のガスケット５３の図示下面からコイルスプリング５６の付勢力に抗して図示下方にリフトするように構成されている。これにより、図６に示したように、エンジン停止時に冷却系統内の温度が下がり、タンク内圧が大気圧よりも低くなった時に負圧弁５２が開弁し、環状空隙２６とタンクボディ６側とを連通孔４８、５７、４９を介して連通することで、外気を吸い込んで負圧状態をなくす。
【００４２】
ここで、上述の連通孔４８、４９はバルブケース４７に形成されており、上述の連通孔５７は加圧弁５１の中央部に形成されている。また、バルブケース４７は、図示上端部側と図示下端部側とを溶着部５８で超音波溶着することにより一体化されている。
【００４３】
そして、バルブケース４７の図示上端部側の外周には、外壁部４２の内周側に設けられた弾性変形可能な係止片５９の先端爪状部に係止されることで、樹脂ねじキャップ７内にバルブケース４７を固定するための鍔状部６０が形成されている。また、バルブケース４７の図示下端部側の外周には、密閉ガスケット４６を保持するためのＯリング溝（環状装着溝）６１が形成されている。
【００４４】
外壁部４２の外周には、タンクボディ６のネックフィラ２０に締め付け固定するために、外筒壁２７の取付ねじ部３２に螺合する雄ねじ部である取付ねじ部（本発明の第２ねじ部に相当する）６２が形成されている。この外壁部４２および取付ねじ部６２は、密閉ガスケット４６の取付位置よりも設定寸法（Ｈ2 −Ｈ1 ）だけ高い位置に、それらの取付ねじ部３２、６２の螺合位置の下端位置（図示下端位置）が位置するように設けられている。そして、取っ手４４の先端（図示下端）には、タンクボディ６の２列の突起部３４に係止されることで、樹脂ねじキャップ７の周り止めが成される被係止部６３が形成されている。
【００４５】
密閉ガスケット４６は、本発明の密閉シール部に相当するもので、バルブケース４７のＯリング溝６１内に保持されることで樹脂ねじキャップ７の外周に一体的に設けられている。この密閉ガスケット４６は、タンクボディ６の内筒壁２５の内周面（密閉シール部３０）と樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７の外周面（Ｏリング溝６１）との間に装着されて、それらに押接することでタンクボディ６の内筒壁２５と樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７との間の密閉シールを行うゴム系の弾性体であるＯリング形状の密閉シール材である。
【００４６】
〔第１実施形態の脱着方法〕
次に、本実施形態の完全密閉型リザーブタンク４の脱着方法を図１に基づいて簡単に説明する。
【００４７】
冷却水系統内の古くなった冷却水を新しい冷却水と交換する際には、完全密閉型リザーブタンク４の樹脂ねじキャップ７を取り外して、注入口２４より古い冷却水を完全に抜き、新しい冷却水を注入する必要がある。このような交換作業を、エンジン１を停止した直後に行う必要がある場合には、冷却水系統内の冷却水が高温、高圧の状態のままとなる。
【００４８】
このとき、タンクボディ６のネックフィラ２０より取り外すために、作業者が樹脂ねじキャップ７の取っ手４４を持って、取っ手４４の先端（図示下端）に形成された被係止部６３をタンクボディ６の２列の突起部３４より外し、更に、樹脂ねじキャップ７を回して緩めることにより、図１に示したように、密閉ガスケット４６が、タンクボディ６の内筒壁２５の密閉シール部３０より外れると、タンクボディ６内で体積膨張した冷却水が注入口２４およびタンクボディ６の密閉シール部３０を乗り越える（オーバーフローする）可能性がある。
【００４９】
そして、タンクボディ６の密閉シール部３０を乗り越えた冷却水は、図１に示したように、タンクボディ６の内筒壁２５と外筒壁２７との間に形成された環状空隙（環状通路）２６内に流入する。そして、環状空隙２６内に流入した冷却水は、外筒壁２７の図示下端部分からオーバーフロー通路２８を通って外部に排出される。これにより、空気抜きがなされ、冷却水系統内の残圧が除去されることになる。
【００５０】
また、樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７のＯリング溝６１内に保持された密閉ガスケット４６の密閉シール部３０より外れる位置（Ｈ1 ）が、樹脂ねじキャップ７の外壁部４２および取付ねじ部６２の図示下端位置（Ｈ2 ）よりも低い位置に設定されている。
【００５１】
これにより、多量の冷却水がオーバーフローする場合でも、タンクボディ６の外筒壁２７の内周に形成された取付ねじ部３２と樹脂ねじキャップ７の外壁部４２の内周に形成された取付ねじ部６２との間に形成される隙間を通って、タンクボディ６のネックフィラ２０の周囲、および樹脂ねじキャップ７の取っ手４４の周囲に冷却水が洩れ出すことはない。
【００５２】
〔第１実施形態の効果〕
以上のように、本実施形態の完全密閉型リザーブタンク４は、冷却水系統内の冷却水が高温、高圧の状態で、樹脂ねじキャップ７をタンクボディ６のネックフィラ２０から取り外した場合に、樹脂ねじキャップ７の取っ手４４の周囲に高温の冷却水が飛散して作業者が危険に晒されることはなく、肩部２３等のタンクボディ６の表面が汚れることを抑えることができる。
【００５３】
したがって、樹脂ねじキャップ７をタンクボディ６から取り外す際に、樹脂ねじキャップ７の周囲、つまりタンクボディ６の肩部２３の上面に冷却水が飛散することはなく、高温の冷却水が作業者に向けて飛ぶことはないので安全性を向上することができる。
【００５４】
また、樹脂ねじキャップ７の周囲に冷却水が不規則（ランダム）に飛散することはないので、肩部２３等のタンクボディ６の表面が汚れることはなく、外観の見映えが良好となる。そして、冷却水の交換作業の後に、そのタンクボディ６の表面に汚れを見た使用者（ユーザ）が完全密閉型リザーブタンク４から冷却水が洩れ出している（壊れている）と思うことはなく、冷却水の交換作業や完全密閉型リザーブタンク４（製品）の信頼性を向上することができる。
【００５５】
〔第２実施形態〕
図７は本発明の第２実施形態を示したもので、樹脂ねじキャップをタンク本体より取り外す際に密閉シール材が外れた状態を示した図である。
【００５６】
本実施形態では、タンクボディ６の内筒壁２５の内周面（密閉シール部３０）にＯリング形状の密閉ガスケット４６を装着するためのＯリング溝（環状装着溝）７１を形成している。これにより、樹脂ねじキャップ７をタンクボディ６より取り外すために樹脂ねじキャップ７を回して緩めると、図７に示したように、密閉ガスケット４６が樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７より外れて、冷却水がタンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越える（オーバーフローする）。
【００５７】
そして、タンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越えた冷却水は、図７に示したように、タンクボディ６の内筒壁２５と外筒壁２７との間に形成された環状空隙（環状通路）２６およびオーバーフロー通路２８を通って外部に排出される。これにより、第１実施形態と同様に、空気抜きがなされ、冷却水系統内の残圧が除去されることになる。
【００５８】
〔第３実施形態〕
図８は本発明の第３実施形態を示したもので、樹脂ねじキャップをタンク本体より取り外す際に密閉シール材が外れた状態を示した図である。
【００５９】
本実施形態では、樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７の下端にＯリング形状の密閉ガスケット４６を装着するための平面部７２を形成している。これにより、樹脂ねじキャップ７をタンクボディ６より取り外すために樹脂ねじキャップ７を回して緩めると、図８に示したように、密閉ガスケット４６がタンクボディ６の内筒壁２５の鍔状部７３の上端面より外れて、冷却水がタンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越える（オーバーフローする）。
【００６０】
そして、タンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越えた冷却水は、図８に示したように、環状空隙（環状通路）２６およびオーバーフロー通路２８を通って外部に排出される。これにより、第１実施形態と同様に、空気抜きがなされ、冷却水系統内の残圧が除去されることになる。
【００６１】
〔第４実施形態〕
図９は本発明の第４実施形態を示したもので、樹脂ねじキャップをタンク本体より取り外す際に密閉シール材が外れた状態を示した図である。
【００６２】
本実施形態では、タンクボディ６の内筒壁２５の内周より内側に突出するように設けられた円環板形状の鍔状部７３の上端面に円環板形状の密閉ガスケット（本発明の密閉シール部、密閉シール材に相当する）７４を装着している。これにより、樹脂ねじキャップ７をタンクボディ６より取り外すために樹脂ねじキャップ７を回して緩めると、図９に示したように、密閉ガスケット７４が樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７の下端面より外れて、冷却水が内筒壁２５とバルブケース４７との間を通過した後にタンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越える（オーバーフローする）。
【００６３】
そして、タンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越えた冷却水は、図９に示したように、タンクボディ６の内筒壁２５と外筒壁２７との間に形成された環状空隙（環状通路）２６およびオーバーフロー通路２８を通って外部に排出される。これにより、第１実施形態と同様に、空気抜きがなされ、冷却水系統内の残圧が除去されることになる。
【００６４】
〔第５実施形態〕
図１０は本発明の第５実施形態を示したもので、樹脂ねじキャップをタンク本体より取り外す際に密閉シール材が外れた状態を示した図である。
【００６５】
本実施形態では、樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７の外周より外側に突出するように設けられた円環板形状の鍔状部７５の下端面に円環板形状の密閉ガスケット（本発明の密閉シール部、密閉シール材に相当する）７６を装着している。これにより、樹脂ねじキャップ７をタンクボディ６より取り外すために樹脂ねじキャップ７を回して緩めると、図１０に示したように、密閉ガスケット７６がタンクボディ６の内筒壁２５の上端面より外れて、冷却水がタンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越える（オーバーフローする）。
【００６６】
そして、タンクボディ６の内筒壁２５の上端を乗り越えた冷却水は、図１０に示したように、環状空隙（環状通路）２６およびオーバーフロー通路２８を通って外部に排出される。これにより、第１実施形態と同様に、空気抜きがなされ、冷却水系統内の残圧が除去されることになる。
【００６７】
〔第６実施形態〕
図１１は本発明の第６実施形態を示したもので、樹脂ねじキャップをタンク本体より取り外す際に密閉シール材が外れた状態を示した図である。
【００６８】
本実施形態では、タンクボディ６の内筒壁２５の上端面に円環板形状の密閉ガスケット（本発明の密閉シール部、密閉シール材に相当する）７７を装着する平面部７８を形成している。これにより、樹脂ねじキャップ７をタンクボディ６より取り外すために樹脂ねじキャップ７を回して緩めると、図１１に示したように、密閉ガスケット７７が樹脂ねじキャップ７のバルブケース４７の外周に突出するように設けられた鍔状部７９の下端面より外れて、冷却水が内筒壁２５とバルブケース４７との間を通過した後にタンクボディ６の内筒壁２５の平面部７８に装着された密閉ガスケット７７を乗り越える（オーバーフローする）。
【００６９】
そして、密閉ガスケット７７を乗り越えた冷却水は、図１１に示したように、タンクボディ６の内筒壁２５と外筒壁２７との間に形成された環状空隙（環状通路）２６およびオーバーフロー通路２８を通って外部に排出される。これにより、第１実施形態と同様に、空気抜きがなされ、冷却水系統内の残圧が除去されることになる。
【００７０】
〔他の実施形態〕
本実施形態では、本発明を、完全密閉型リザーブタンク４の樹脂ねじキャップ７に適用した例を説明したが、本発明を、完全密閉型リザーブタンクの金属ねじキャップに使用しても良く、また、ラジエータの加圧キャップ、圧力鍋の蓋体に使用しても良い。なお、容器内に入れる流体としては、エンジンの冷却水の他に、空気等の気体やオイル等の液体のように加熱されると、圧力上昇するものであれば何でも良い。
【００７１】
本実施形態では、環状の密閉シール部として、ゴム系の弾性体よりなるＯリング形状の密閉ガスケット４６を装備した例を説明したが、環状の密閉シール部として、図９ないし図１１に示したように、樹脂または金属製の円環板形状の密閉ガスケットを装備しても良い。また、図７に示したように、樹脂ねじキャップ７の内壁部（バルブケース）４７の外周に環状の密閉シール部を一体的に設けても良い。
【００７２】
なお、円管形状のオーバーフローパイプ２９の出口方向を、作業者が存在しえない方向に設けることが望ましい。また、円管形状のオーバーフローパイプ２９に、ゴムホース等の配管を取り付けて、オーバーフローした冷却水が完全密閉型リザーブタンク４の表面に完全に飛散しないようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第１実施形態）。
【図２】車両用エンジン冷却装置を示した冷却系統図である（第１実施形態）。
【図３】完全密閉型リザーブタンクの取付構造を示した概略図である（第１実施形態）。
【図４】完全密閉型リザーブタンクの主要構造を示した断面図である（第１実施形態）。
【図５】加圧時の弁作動状態を示した説明図である（第１実施形態）。
【図６】負圧時の弁作動状態を示した説明図である（第１実施形態）。
【図７】完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第２実施形態）。
【図８】完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第３実施形態）。
【図９】完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第４実施形態）。
【図１０】完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第５実施形態）。
【図１１】完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第６実施形態）。
【図１２】従来の完全密閉型リザーブタンクとエンジンとの組付構造を示した概略図である（従来の技術）。
【図１３】従来の完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第１従来例）。
【図１４】従来の完全密閉型リザーブタンクの残圧除去構造を示した断面図である（第２従来例）。
【符号の説明】
４  完全密閉型リザーブタンク（完全密閉型容器）
６  タンクボディ（容器本体）
７  樹脂ねじキャップ
２０  ネックフィラ
２４  注入口
２５  内筒壁
２６  環状空隙（環状通路）
２７  外筒壁
２８  オーバーフロー通路
２９  オーバーフローパイプ
３０  密閉シール部
３２  取付ねじ部（第１ねじ部）
４１  圧力ユニット
４２  外壁部
４４  取っ手
４６  密閉ガスケット（密閉シール部）
４７  バルブケース（内壁部）
６１  Ｏリング溝（環状装着溝）
６２  取付ねじ部（第２ねじ部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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