(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部に背凭れ部が設けられて前後方向が車両の座席の前後方向に対して反対の状態で前記座席上に載置されると共に、前記座席への載置状態で前記背凭れ部の裏面側にショルダ側ウエビングが前記背凭れ部の幅方向全域に亘って掛け回されて、前記ショルダ側ウエビングの張力で前記座席に押さえ付けられて前記座席上に固定されるシート本体部と、
前記シート本体部の幅方向両端から立設されると共に、タングを介して前記ショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングの通過が可能に上端部が開口した切欠部を有する一対の側壁部と、
を備え、更に、前記切欠部の底部を前記シート本体部の表面に対して略面一に設定して前記一対の切欠部を通過する前記ラップ側ウエビングを前記シート本体部の表面に当接させると共に、前記座席への載置状態では前記座席の側方に設けられて前記タングを保持するバックルよりも車両前方側に前記一対の切欠部が位置するように前記側壁部における前記切欠部の形成位置を設定した、
ことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
後部に背凭れ部が設けられて前後方向が車両の座席の前後方向に対して反対の状態で前記座席上に載置されると共に、前記座席への載置状態で前記背凭れ部の裏面側にショルダ側ウエビングが前記背凭れ部の幅方向全域に亘って掛け回されて、前記ショルダ側ウエビングの張力で前記座席に押さえ付けられて前記座席上に固定されるシート本体部と、
前記シート本体部の幅方向両端から立設されると共に、タングを介して前記ショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングの通過が可能に上端部が開口した切欠部を有する一対の側壁部と、
を備え、更に、前記座席への載置状態で一方が車両前方を向いて他方が車両後方を向き互いに平行な平面を有する一対の内壁部を含めて前記切欠部を構成すると共に、前記座席への載置状態では前記座席の側方に設けられて前記タングを保持するバックルよりも車両前方側に前記切欠部が位置するように前記側壁部における前記切欠部の形成位置を設定した、
ことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
後部に背凭れ部が設けられて前後方向が車両の座席の前後方向に対して反対の状態で前記座席上に載置されると共に、前記座席への載置状態で前記背凭れ部の裏面側にショルダ側ウエビングが前記背凭れ部の幅方向全域に亘って掛け回されて、前記ショルダ側ウエビングの張力で前記座席に押さえ付けられて前記座席上に固定されるシート本体部と、
前記シート本体部の幅方向両端から立設されると共に、タングを介して前記ショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングの通過が可能に上端部が開口した切欠部を有する一対の側壁部と、
を備え、更に、前記座席への載置状態で一方が車両前方を向いて他方が車両後方を向き互いに平行な平面を有する一対の内壁部を含めて前記切欠部を構成し、且つ、前記切欠部の底部を前記シート本体部の表面に対して略面一に設定して前記一対の切欠部を通過する前記ラップ側ウエビングを前記シート本体部の表面に当接させると共に、前記座席への載置状態では前記座席の側方に設けられて前記タングを保持するバックルよりも車両前方側に前記切欠部が位置するように前記側壁部における前記切欠部の形成位置を設定した、
ことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
前記切欠部の上端部での開口幅を前記ウエビングの幅寸法よりも大きく設定した、
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載のチャイルドシート。
【請求項５】
前記切欠部の開口幅方向内側へ向けて突出した突起部を前記切欠部の内周縁部のうち開口部側に設けた、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載のチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の座席にウエビングによって固定されるチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乳児または幼児を車両に乗車させる際には、チャイルドシートを座席に取り付け、これに着席させることが義務付けられている。このようなチャイルドシートには、子供の体重等を基準にして分類されたいくつかの種類があり、このうち乳児用のチャイルドシートは特にベビーシートと呼ばれており、この一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
ベビーシートは、側面視で略Ｌ字状となるように接続された座部と背もたれ部とを備え、乳児が車両の後方へ向いて着席するように座席に取り付けられる。このとき、ベビーシートは、座席に設けられた３点式シートベルト装置のウエビングのうち、タングからスルーアンカまでの間のショルダ側ウエビングによって背もたれ部が裏面側から支持されると共に、タングからアンカプレートまでの間のラップ側ウエビングにより座部が上方から押さえ込まれることで、座席に固定される。
【０００４】
ところで、ベビーシートの幅方向両端部には、側方からの衝撃から乳児を保護するための壁状の側壁部が設けられている。したがって、上述のラップ側ウエビングは側壁部の上方を通り、側壁部上端部を座席に押さえ込むことで座部を座席に固定する。ただし、このウエビングはベビーシートを座席に固定するのみで、乳児をベビーシートに拘束するのはベビーシートに別途設けられたベルトである。
【０００５】
しかしながら、このような従来のベビーシートは、ラップ側ウエビングが側壁部の上方を通る構成であるため、ラップ側ウエビングは乳児の上方を通る。このため、乳児を乗降させる度にウエビングによりベビーシートを座席へ固定したり、この固定を解除したりしなければならず、作業が面倒であった。
【特許文献１】特開平５−８６７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事実を考慮して、乗員を乗降させる際の作業が簡単なチャイルドシートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明のチャイルドシートは、後部に背凭れ部が設けられて前後方向が車両の座席の前後方向に対して反対の状態で前記座席上に載置されると共に、前記座席への載置状態で前記背凭れ部の裏面側にショルダ側ウエビングが前記背凭れ部の幅方向全域に亘って掛け回されて、前記ショルダ側ウエビングの張力で前記座席に押さえ付けられて前記座席上に固定されるシート本体部と、前記シート本体部の幅方向両端から立設されると共に、タングを介して前記ショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングの通過が可能に上端部が開口した切欠部を有する一対の側壁部と、を備え、更に、前記切欠部の底部を前記シート本体部の表面に対して略面一に設定して前記一対の切欠部を通過する前記ラップ側ウエビングを前記シート本体部の表面に当接させると共に、前記座席への載置状態では前記座席の側方に設けられて前記タングを保持するバックルよりも車両前方側に前記一対の切欠部が位置するように前記側壁部における前記切欠部の形成位置を設定した、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項１記載のチャイルドシートでは、車両の座席の前後方向に対して前後方向が反対向きの状態でシート本体部が車両の座席に載置される。この状態で、シート本体部の後部に設けられた背凭れ部の裏面側にタングを介したウエビングの一方の側であるショルダ側ウエビングを周り込ませると、このショルダ側ウエビングの張力でシート本体部が車両の座席に押さえ付けられる。これにより、シート本体部が車両の座席上に固定され、この固定されたシート本体部に乗員が着席する。なお、ここで「着席する」とは、座る（腰掛ける）場合だけではなく、仰向けに寝たりする場合も含まれる。
【０００９】
一方、シート本体部は、一対の側壁部を備えており、例えば、側方からの衝撃を受けた場合には、これらの側壁部によって乗員が保護される。
【００１０】
ここで、本チャイルドシートでは、側壁部に切欠部が設けられる。この切欠部は、側壁部の上端部が切り欠かれることで形成されるので、上方へ向けて開口した開口部が形成される。チャイルドシートを座席に固定するにあたっては、座席への載置状態でバックルよりも略車両前方側に位置する切欠部へ向け、タングを介してショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングが、バックルに保持されたタングから略車両後方側に延ばされて双方の切欠部の開口部からこの双方の切欠部に入り込む。これにより、ラップ側ウエビングが一方の切欠部を通過してシート本体部上を通過し、更に他方の切欠部を通過する。このようにして、ラップ側ウエビングがシート本体部上を通過する。
ここで、切欠部における開口部の反対の側の底部はシート本体部の表面と略面一とされる。このため、チャイルドシートを座席に固定する際に、シート本体部上を通過するラップ側ウエビングを開口部から切欠部に入り込ませると、ラップ側ウエビングがシート本体部の表面に沿い（すなわち、ラップ側ウエビングがシート本体部の表面上を這い）、シート本体部の表面にラップ側ウエビングが接する。これにより、固定状態のチャイルドシートに乗員が着席すると、ラップ側ウエビングは乗員とシート本体部との間に挟まれる。すなわち、シート本体部がウエビングにより固定された状態では、ラップ側ウエビングは乗員の下方を通過する。
【００１１】
このため、乗員をチャイルドシートに乗せる際、あるいは、乗員をチャイルドシートから降ろす際にも、ラップ側ウエビングが障害となることがない。したがって、乗員を乗降させる度に、シート本体部をウエビングによって固定したり、この固定を解除したりする必要がなく、乗員を乗降させる作業が簡単である。
【００１２】
さらに、ラップ側ウエビングは切欠部に入り込んでいるので、チャイルドシートが座席に対して前後方向に移動しようとすると、切欠部の内壁部（切欠部の開口部及び底部以外の部分）にラップ側ウエビングが干渉する。したがって、シート本体部の座席に対する前後方向の移動が制限される。このため、チャイルドシートの座席に対する固定が確実である。
【００１３】
また、切欠部はラップ側ウエビングを通過させることができるように側壁部の一部を切り欠いただけなので、切欠部を形成することも簡単である。
【００１４】
請求項２に係る発明のチャイルドシートは、後部に背凭れ部が設けられて前後方向が車両の座席の前後方向に対して反対の状態で前記座席上に載置されると共に、前記座席への載置状態で前記背凭れ部の裏面側にショルダ側ウエビングが前記背凭れ部の幅方向全域に亘って掛け回されて、前記ショルダ側ウエビングの張力で前記座席に押さえ付けられて前記座席上に固定されるシート本体部と、前記シート本体部の幅方向両端から立設されると共に、タングを介して前記ショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングの通過が可能に上端部が開口した切欠部を有する一対の側壁部と、を備え、更に、前記座席への載置状態で一方が車両前方を向いて他方が車両後方を向き互いに平行な平面を有する一対の内壁部を含めて前記切欠部を構成すると共に、前記座席への載置状態では前記座席の側方に設けられて前記タングを保持するバックルよりも車両前方側に前記切欠部が位置するように前記側壁部における前記切欠部の形成位置を設定した、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項２記載のチャイルドシートでは、車両の座席の前後方向に対して前後方向が反対向きの状態でシート本体部が車両の座席に載置される。この状態で、シート本体部の後部に設けられた背凭れ部の裏面側にタングを介したウエビングの一方の側であるショルダ側ウエビングを周り込ませると、このショルダ側ウエビングの張力でシート本体部が車両の座席に押さえ付けられる。これにより、シート本体部が車両の座席上に固定され、この固定されたシート本体部に乗員が着席する。なお、ここで「着席する」とは、座る（腰掛ける）場合だけではなく、仰向けに寝たりする場合も含まれる。
一方、シート本体部は、一対の側壁部を備えており、例えば、側方からの衝撃を受けた場合には、これらの側壁部によって乗員が保護される。
ここで、本チャイルドシートでは、側壁部に切欠部が設けられる。この切欠部は、側壁部の上端部が切り欠かれることで形成されるので、上方へ向けて開口した開口部が形成される。チャイルドシートを座席に固定するにあたっては、座席への載置状態でバックルよりも略車両前方側に位置する切欠部へ向け、タングを介してショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングが、バックルに保持されたタングから略車両後方側に延ばされて双方の切欠部の開口部からこの双方の切欠部に入り込む。これにより、ラップ側ウエビングが一方の切欠部を通過してシート本体部上を通過し、更に他方の切欠部を通過する。このようにして、ラップ側ウエビングがシート本体部上を通過する。
このように、ラップ側ウエビングが両側壁部の切欠部を通過してシート本体部上を通過するので、固定状態のチャイルドシートに乗員が着席すると、ラップ側ウエビングは乗員とシート本体部との間に挟まれる。すなわち、シート本体部がウエビングにより固定された状態では、ラップ側ウエビングは乗員の下方を通過する。
このため、乗員をチャイルドシートに乗せる際、あるいは、乗員をチャイルドシートから降ろす際にも、ラップ側ウエビングが障害となることがない。したがって、乗員を乗降させる度に、シート本体部をウエビングによって固定したり、この固定を解除したりする必要がなく、乗員を乗降させる作業が簡単である。
さらに、ラップ側ウエビングは切欠部に入り込んでおり、この切欠部の両内壁部はチャイルドシートを座席上に載置した状態で略車両前後方向に対向する互いに平行な平面部を備えている。このため、チャイルドシートが座席に対して前後方向に移動しようとすると、切欠部の内壁部にラップ側ウエビングが効果的に干渉する。したがって、シート本体部の座席に対する前後方向の移動が制限される。このため、チャイルドシートの座席に対する固定が確実である。
また、切欠部はラップ側ウエビングを通過させることができるように側壁部の一部を切り欠いただけなので、切欠部を形成することも簡単である。
【００１６】
請求項３に係る発明のチャイルドシートは、後部に背凭れ部が設けられて前後方向が車両の座席の前後方向に対して反対の状態で前記座席上に載置されると共に、前記座席への載置状態で前記背凭れ部の裏面側にショルダ側ウエビングが前記背凭れ部の幅方向全域に亘って掛け回されて、前記ショルダ側ウエビングの張力で前記座席に押さえ付けられて前記座席上に固定されるシート本体部と、前記シート本体部の幅方向両端から立設されると共に、タングを介して前記ショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングの通過が可能に上端部が開口した切欠部を有する一対の側壁部と、を備え、更に、前記座席への載置状態で一方が車両前方を向いて他方が車両後方を向き互いに平行な平面を有する一対の内壁部を含めて前記切欠部を構成し、且つ、前記切欠部の底部を前記シート本体部の表面に対して略面一に設定して前記一対の切欠部を通過する前記ラップ側ウエビングを前記シート本体部の表面に当接させると共に、前記座席への載置状態では前記座席の側方に設けられて前記タングを保持するバックルよりも車両前方側に前記切欠部が位置するように前記側壁部における前記切欠部の形成位置を設定した、ことを特徴としている。
【００１７】
請求項３記載のチャイルドシートでは、車両の座席の前後方向に対して前後方向が反対向きの状態でシート本体部が車両の座席に載置される。この状態で、シート本体部の後部に設けられた背凭れ部の裏面側にタングを介したウエビングの一方の側であるショルダ側ウエビングを周り込ませると、このショルダ側ウエビングの張力でシート本体部が車両の座席に押さえ付けられる。これにより、シート本体部が車両の座席上に固定され、この固定されたシート本体部に乗員が着席する。なお、ここで「着席する」とは、座る（腰掛ける）場合だけではなく、仰向けに寝たりする場合も含まれる。
一方、シート本体部は、一対の側壁部を備えており、例えば、側方からの衝撃を受けた場合には、これらの側壁部によって乗員が保護される。
ここで、本チャイルドシートでは、側壁部に切欠部が設けられる。この切欠部は、側壁部の上端部が切り欠かれることで形成されるので、上方へ向けて開口した開口部が形成される。チャイルドシートを座席に固定するにあたっては、座席への載置状態でバックルよりも略車両前方側に位置する切欠部へ向け、タングを介してショルダ側ウエビングとは反対側のラップ側ウエビングが、バックルに保持されたタングから略車両後方側に延ばされて双方の切欠部の開口部からこの双方の切欠部に入り込む。これにより、ラップ側ウエビングが一方の切欠部を通過してシート本体部上を通過し、更に他方の切欠部を通過する。このようにして、ラップ側ウエビングがシート本体部上を通過する。
ここで、切欠部における開口部の反対の側の底部はシート本体部の表面と略面一とされる。このため、チャイルドシートを座席に固定する際に、シート本体部上を通過するラップ側ウエビングを開口部から切欠部に入り込ませると、ラップ側ウエビングがシート本体部の表面に沿い（すなわち、ラップ側ウエビングがシート本体部の表面上を這い）、シート本体部の表面にラップ側ウエビングが接する。これにより、固定状態のチャイルドシートに乗員が着席すると、ラップ側ウエビングは乗員とシート本体部との間に挟まれる。すなわち、シート本体部がウエビングにより固定された状態では、ラップ側ウエビングは乗員の下方を通過する。
このため、乗員をチャイルドシートに乗せる際、あるいは、乗員をチャイルドシートから降ろす際にも、ラップ側ウエビングが障害となることがない。したがって、乗員を乗降させる度に、シート本体部をウエビングによって固定したり、この固定を解除したりする必要がなく、乗員を乗降させる作業が簡単である。
さらに、ラップ側ウエビングは切欠部に入り込んでおり、この切欠部の両内壁部はチャイルドシートを座席上に載置した状態で略車両前後方向に対向する互いに平行な平面部を備えている。このため、チャイルドシートが座席に対して前後方向に移動しようとすると、切欠部の内壁部にラップ側ウエビングが効果的に干渉する。したがって、シート本体部の座席に対する前後方向の移動が制限される。このため、チャイルドシートの座席に対する固定が確実である。
また、切欠部はラップ側ウエビングを通過させることができるように側壁部の一部を切り欠いただけなので、切欠部を形成することも簡単である。
【００１８】
請求項４に係る発明のチャイルドシートは、請求項１から請求項３の何れか１項に記載のチャイルドシートにおいて、前記側壁部の上端部での開口幅を前記ウエビングの幅寸法よりも大きく設定した、ことを特徴としている。
【００１９】
請求項４記載のチャイルドシートでは、切欠部の上端部（すなわち、切欠部の開口部）の開口幅はウエビングの幅寸法よりも大きいため、切欠部にウエビングを入り込ませる際に容易に切欠部の上端部を通過できる。しかも、上述の如く、切欠部の開口部から切欠部にウエビングを入り込ませるだけで、チャイルドシートを座席に固定できるため、チャイルドシートを座席に固定する作業も簡単である。
【００２２】
請求項５に係る発明のチャイルドシートは、請求項１から請求項４の何れか１項に記載のチャイルドシートにおいて、前記切欠部の開口幅方向内側へ向けて突出した突起部を前記切欠部の内周縁部のうち開口部側に設けた、ことを特徴としている。
【００２３】
請求項５記載のチャイルドシートでは、切欠部に突起部が設けられる。この突起部は切欠部の開口端側に、開口幅方向内側へ向けて設けられるので、切欠部の開口部が狭くなる。このため、チャイルドシートが座席に対して移動しようとしても、切欠部の内壁部がウエビングに干渉する（シート本体部の座席に対する前後方向の移動が制限される）のみならず、この突起部もウエビングに干渉する（シート本体部の座席に対する上下方向の移動が制限される）。このように、本チャイルドシートは、切欠部からウエビングが抜け難いので、チャイルドシートの座席に対する固定がより確実である。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明した如く本発明に係るチャイルドシートは、乗員を乗降させる際の作業が簡単であるという優れた効果を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシートとしてのベビーシート１０が斜視図で示されている。また、図２には、ベビーシート１０を構成する座部２２が側面図で示され、さらに、図３には、座部２２が正面図で示されている。
【００２６】
ベビーシート１０は、背もたれ部２０とシート本体部としての座部２２とで構成されている。これらの背もたれ部２０と座部２２とは、側面視で（車両の左方から見て）略Ｌ字状となっている。
【００２７】
背もたれ部２０の略中央部には、図示しない一対のベルト挿通孔が設けられており、肩ベルト２４の両端部が取り付けられている。この肩ベルト２４は、中間部分がタング２６を通って折り返され略Ｖ字状ループになっており、乳児１２の頭部が通過可能になっている。なお、ベルト挿通孔は背もたれ部２０の長手方向に沿って複数設けられており、乳児１２の身体の大きさに応じて肩ベルト２４の両端部の位置を調節できるようになっている。また、座部２２の略中央部には、バックル２８が立設されている。上記タング２６は、このバックル２８に挿入されることで、バックル２８に保持されるようになっている。
【００２８】
これらの背もたれ部２０及び座部２２の両側端部には、それぞれ側壁部３０が設けられ、着席した乳児１２の両側方にそれぞれ立設するようになっている。また側壁部３０は、背もたれ部２０側に設けられた支持部３０Ａと、座部２２側に設けられた支持部３０Ｂとで構成されている。
【００２９】
支持部３０Ｂには、それぞれ切欠部３２が形成されている。この切欠部３２は、支持部３０Ｂのうち、座部２２の基端側寄り（背もたれ部２０と座部２２との結合部分寄り）の位置の上端部側が、側面視で略矩形状に切り欠かれることで形成されており、このため、上方へ向けて開口している。このように、切欠部３２は、開口部３４、開口部３４の反対側の底部３６、及び、対向する一対の内壁部３８で構成されている。また、切欠部３２の開口幅寸法は、シートベルト装置１４のウエビング１８の幅方向寸法より長くなっており、ウエビング１８が通過可能になっている。さらに、底部３６は、座部２２の座面部４２と略面一になっている。
【００３０】
また、内壁部３８のうち、座部２２の基端側の方には突起部４０が設けられている。この突起部４０は、切欠部３２の開口部３４側に設けられ、ベビーシート１０の先端側へ向けて（図１に示すベビーシート１０の固定状態では車両の後方へ向けて）突出している。この切欠部３２及び突起部４０の内周面は滑らかになっている（図２参照）。
【００３１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３２】
上記構成のベビーシート１０は、車両の座席１６に固定される際に、先ず、座部２２の先端側が車両の後方へ向くように車両の座席１６の座面上に載置される。
【００３３】
次いで、シートベルト装置１４のタング４４がバックル４６に挿入される。これにより、ウエビング１８が巻取装置（図示省略）から引き出されると共に、タング４４がバックル４６に保持される。このとき、ウエビング１８のうちタング４４から見て巻取装置側のショルダ側ウエビング１８Ａを、背もたれ部２０の裏面側（車両前方へ向いた側）に周り込ませる。これにより、背もたれ部２０が裏面側からショルダ側ウエビング１８Ａにより支持される。また、ウエビング１８のうちタング４４から見てアンカプレート（図示省略）側のラップ側ウエビング１８Ｂを、座部２２の上方に通す。このウエビング１８には巻取装置により張力が付与されているため、座部２２は座席１６に押さえ付けられる。これにより、ベビーシート１０が座席１６に固定される。
【００３４】
次に、この固定状態のベビーシート１０に、乳児１２を着席させる。この際には、先ず、バックル２８を跨ぐようにして乳児１２をベビーシート１０に着席させる。この後、肩ベルト２４の略Ｖ字ループに乳児１２の頭を通してタング２６をバックル２８に挿入する。これにより、タング２６がバックル２８に保持され、乳児１２が肩ベルト２４によりベビーシート１０に拘束される。
【００３５】
ここで、ベビーシート１０では、支持部３０Ｂに切欠部３２が設けられる。この切欠部３２は、上方へ向けて開口した開口部３４を有する。また、この切欠部３２における底部３６は、座面部４２と略面一とされる。このため、ベビーシート１０を座席１６に固定する際に、ラップ側ウエビング１８Ｂを開口部３４から切欠部３２に入り込ませることで、ラップ側ウエビング１８Ｂが座面部４２上を這う（図３参照）。
【００３６】
このため、上記固定状態のベビーシート１０に乳児１２を乗せる際に、ラップ側ウエビング１８Ｂが障害になることがなく、乳児１２をベビーシート１０に乗せると、乳児１２はラップ側ウエビング１８Ｂの上に乗る（ウエビング１８は乳児１２の下方を通過する）。
【００３７】
したがって、乳児１２を肩ベルト２４によりベビーシート１０に拘束する（タング２６をバックル２８に挿入する）だけで、乳児１２をベビーシート１０に着席させる作業が完了する（乳児１２を拘束した後に、改めてウエビング１８でベビーシート１０を固定しなくても良い）。このため、乳児１２をベビーシート１０に乗せる作業が簡単である。
【００３８】
また、乳児１２をベビーシート１０から降ろす際にも、ラップ側ウエビング１８Ｂが障害になることがなく、肩ベルト２４を外す（タング２６をバックル２８から離脱させる）だけで乳児１２をベビーシート１０から降ろすことが可能になる（乳児１２をベビーシート１０から降ろす前に、ウエビング１８によるベビーシート１０の固定を解除しなくても良い）。したがって、乳児１２をベビーシート１０から降ろす作業が簡単である。
【００３９】
しかも、ラップ側ウエビング１８Ｂを開口部３４から切欠部３２に入り込ませるだけで、ベビーシート１０を座席１６に固定できるので、ベビーシート１０を座席１６に固定する作業も簡単である。さらに、切欠部３２は、支持部３０Ｂの一部を切り欠いただけなので、切欠部３２を製造することも簡単である。
【００４０】
また、ラップ側ウエビング１８Ｂが座面部４２上を這うので、ラップ側ウエビング１８Ｂが座部２２を座席１６に押し付ける際のラップ側ウエビング１８Ｂと座部２２との接触面積が大きく、ベビーシート１０の座席１６に対する固定が確実である。
【００４１】
さらに、ベビーシート１０が移動しようとすると、切欠部３２の内壁部３８がラップ側ウエビング１８Ｂに干渉して、ベビーシート１０の前後方向への移動を制限する。また、突起部４０もラップ側ウエビング１８Ｂに干渉して、ベビーシート１０の上下方向の移動を制限する。このため、ベビーシート１０の座席１６に対する固定がさらに確実である。
【００４２】
なお、本実施の形態では、突起部４０を内壁部３８のうち、座部２２の基端側の方に設けたが、突起部４０は内壁部３８のうち、座部２２の先端側の方に設けても良い。さらに、突起部４０を内壁部３８の両方に、２つの突起部が互いに対向するように設けても良い。
【００４３】
なお、上記実施の形態では、本発明をベビーシート１０に適用したが、本発明は特にこのような乳児用のシートに適用範囲が限定されるものではなく、幼児用のシート等に適用してもよい。
【００４４】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態を説明するうえで、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその説明を省略する。
【００４５】
図４乃至図６に示されるように、本実施の形態に係るチャイルドシートとしてのベビーシート８０は、保持部材としてのクリップ８２を備えている。クリップ８２は、側壁部３０のうち背もたれ部２０側の支持部３０Ａの外側面で、切欠部３２の形成位置よりも上方で且つ本ベビーシート８０の後方側に固定されている。
【００４６】
クリップ８２には概ね上下方向に沿って長手方向とされた略スリット状の通過部８４が形成されている。通過部８４の長手方向寸法は、ウエビング１８の幅寸法よりも僅かに大きく、また、通過部８４の幅寸法はウエビング１８の厚さ寸法よりも大きい。また、通過部８４はその上端側で切り欠かれており、通過部８４にウエビング１８を通過させる際や、通過部８４からウエビング１８を抜き取る際には、通過部８４の切欠部分を通過する。
【００４７】
このようにクリップ８２が設けられた本ベビーシート８０は前記第１の実施の形態に係るベビーシート１０とは異なり、ウエビング１８のショルダ側ウエビング１８Ａは、先ず、本ベビーシート８０の前方側（略車両後方側）からクリップ８２の通過部８４を通過している。通過部８４を通過したショルダ側ウエビング１８Ａは、通過部８４にて折り返され、通過したクリップ８２が取り付けられた支持部３０Ａの外側から切欠部３２を通過している。
【００４８】
さらに、座面部４２上及び他方の切欠部３２をショルダ側ウエビング１８Ａとして通過したウエビング１８は、タング４４にて折り返され、ラップ側ウエビング１８Ｂが再び切欠部３２を通過する。
【００４９】
以上のようにウエビング１８を掛け回す本ベビーシート８０は、背もたれ部２０の背面側にショルダ側ウエビング１８Ａを掛け回す前記第１の実施の形態に係るベビーシート１０とは異なり、ウエビング１８の引き出し量が少なく、座席１６への固定作業が容易になる。
【００５０】
また、本ベビーシート８０は、ショルダ側ウエビング１８Ａがクリップ８２の通過部８４を通過して折り返された後に切欠部３２を通過している。ここで、ベビーシート８０の不用意な変位に伴いクリップ８２が変位しようとすると、ショルダ側ウエビング１８Ａの通過部８４を通過した部分によって通過部８４の内周部が干渉される。このショルダ側ウエビング１８Ａのクリップ８２に対する干渉により、クリップ８２の変位が制限され、ひいては、本ベビーシート８０の不用意な変位が制限される。このため、座席１６上における本ベビーシート８０は固定状態を安定的に維持できる。
【００５１】
一方、車両急減速状態では、慣性によってベビーシート８０が座席１６上で略車両前方側に回動する如く沈み込もうとする。ここで、本ベビーシート８０では、上記のように、クリップ８２の取付位置が切欠部３２よりも上方であり、その位置は沈み込みに際しての回動の軸心よりも充分に離間する。このため、通過部８２を通過して折り返されたショルダ側ウエビング１８Ａによって上記のベビーシート８０の沈み込みが効果的に防止される。これによっても、座席１６上における本ベビーシート８０は固定状態を安定的に維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るベビーシートの全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るベビーシートを構成する座部を示す側面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るベビーシートを構成する座部を示す正面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るベビーシートの全体構成を示す斜視図である。
【図５】ウエビングが通過した保持部材を設けた側から見た本発明の第２の実施の形態に係るベビーシートの側面図である。
【図６】図５とは反対側から見た本発明の第２の実施の形態に係るベビーシートの側面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０  ベビーシート（チャイルドシート）
３０  側壁部
３２  切欠部
３６  底部
４０  突起部
８０  ベビーシート（チャイルドシート）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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