(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション（１４）およびシートバック（１５）を備えた後列シート（Ｓｒ）を後部荷室フロア（３４）の下方のシート収納室（２０）に収納する車両用シートの収納構造において、
前記後列シート（Ｓｒ）の下方に、前記後部荷室フロア（３４）の前方に連なる前部荷室フロア（２２）が、サイドシル（２１）の上面よりも一段高く設けられており、
その前部荷室フロア（２２）の側方でサイドシル（２１）の上面に下端が枢支された前部リンク（２５）の上端および前記シート収納室（２０）の側壁（２０ａ）に下端が枢支された後部リンク（２７）の上端が、それぞれ支点ピン（２８，２９）を介して前記後列シート（Ｓｒ）のシートベース（３０）に枢支され、
前記シート収納室（２０）の側壁（２０ａ）には、前部リンク（２５）および後部リンク（２７）が後下方に倒伏するとき上端の支点ピン（２８，２９）がその側壁（２０ａ）と干渉しないようにする円弧溝（２０ｂ，２０ｃ）が形成されていて、
シートクッション（１４）に対してシートバック（１５）を略水平にリクライニングさせた状態で前記前部リンク（２５）および後部リンク（２７）を後下方に倒すことで、シートクッション（１４）およびシートバック（１５）は前記シート収納室（２０）に収納されるようになっており、
シートバック（１５）が臨む前記シート収納室（２０）の後部底壁（２０ｅ）は後方側が高くなるように傾斜していることを特徴とする車両用シートの収納構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートの収納構造において、
前記後部荷室フロア（３４）は、前側左右のフロア板（３４ａ，３４ｂ）と、前記円弧溝（２０ｂ，２０ｃ）よりも後方に配置される後側左右のフロア板（３４ｃ，３４ｄ）とから構成されていて、後側左右のフロア板（３４ｃ，３４ｄ）は左右両側縁のヒンジ（３５…）を介して車体に枢支され、前側左右のフロア板（３４ａ，３４ｂ）は後方にスライドして後側左右のフロア板（３４ｃ，３４ｄ）に重ねることができるようにされていることを特徴とする車両用シートの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションおよびシートバックを備えた後列シートを荷室のフロアの下方のシート収納室に収納する車両用シートの収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の後列シートを荷室フロアの下方に収納する構造が下記特許文献１〜４により公知である。
【０００３】
特許文献１に記載されたものは、後列シートのシートバックを前方に倒してシートクッションの上面に重ね合わせ、シートクッションの後端部を支点にしてシートクッションおよびシートバックを一体で後方に揺動させてシート収納室に収納するようになっている。
【０００４】
また特許文献２および特許文献３に記載されたものは、後列シートのシートバックを後方にリクライニングさせてシートクッションの後部に平坦に接続し、シートクッションおよびシートバックの上面をボードで覆って荷室の床面を構成するようになっている。
【０００５】
また特許文献４に記載されたものは、後列シートのシートクッションをリンク機構を介してフロアに支持し、リンク機構でシートクッションを前下方に移動させた後に、シートバックを後方にリクライニングさせてシートクッションの後部に平坦に接続し、シートクッションおよびシートバックの上面をボードで覆って荷室の床面を構成するようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−１１９６１３号公報
【０００７】
【特許文献２】
特開平１０−２８７１５９号公報
【０００８】
【特許文献３】
特開昭６２−１９４９４８号公報
【０００９】
【特許文献４】
特開昭６３−６６３３９号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１に記載されたものは、シートクッションおよびシートバックを重ね合わせた状態でシート収納室に収納するので、シート収納室の高さが増加してしまい、その結果として荷室の高さが減少したり最低地上高が減少したりする問題があった。
【００１１】
また特許文献２および特許文献３に記載されたものは、シートバックを後方にリクライニングさせて後列シートをフラットにするだけであり、後列シート自体が下方に移動するものでないため、荷室の高さを増加させることができないという問題があった。
【００１２】
また特許文献４に記載されたものは、後列シートのシートクッションをシートバックと逆方向の前方に移動させてシート収納室に収納するので、シートクッションを移動させるのに大きな力を必要として作業性が悪いという問題があった。
【００１３】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、荷室の高さおよび最低地上高を共に確保することができ、しかもシートの収納を軽い力で行えるようにした車両用シートの収納構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、シートクッションおよびシートバックを備えた後列シートを後部荷室フロアの下方のシート収納室に収納する車両用シートの収納構造において、前記後列シートの下方に、前記後部荷室フロアの前方に連なる前部荷室フロアが、サイドシルの上面よりも一段高く設けられており、その前部荷室フロアの側方でサイドシルの上面に下端が枢支された前部リンクの上端および前記シート収納室の側壁に下端が枢支された後部リンクの上端が、それぞれ支点ピンを介して前記後列シートのシートベースに枢支され、前記シート収納室の側壁には、前部リンクおよび後部リンクが後下方に倒伏するとき上端の支点ピンがその側壁と干渉しないようにする円弧溝が形成されていて、シートクッションに対してシートバックを略水平にリクライニングさせた状態で前記前部リンクおよび後部リンクを後下方に倒すことで、シートクッションおよびシートバックは前記シート収納室に収納されるようになっており、シートバックが臨む前記シート収納室の後部底壁は後方側が高くなるように傾斜していることを特徴とする車両用シートの収納構造が提案される。
【００１５】
上記構成によれば、後列シートのシートクッションと略水平にリクライニングさせたシートバックとを、シートクッションを車体に支持する前部リンクおよび後部リンクを後下方に倒すことでシート収納室に収納するので、シートクッションおよびシートバックを重ね合わせた状態で収納する場合に比べてシート収納室の高さを減少させ、シート収納室の最低地上高および荷室の高さの両方を確保することができる。またシート収納室の後部底壁は後方側が高くなるように傾斜しているので、車両が平坦路から上り坂に差し掛かるときに、シート収納室の後部底壁が路面を擦るのを効果的に防止することができる。しかも後列シートをシート収納室に収納する際に前部リンクおよび後部リンクを後下方に倒すので、シートバックの重量に助けられて軽い力で前部リンクおよび後部リンクを倒すことができる。
【００１６】
また、請求項２に記載された発明によれば、請求項１記載の車両用シートの収納構造において、前記後部荷室フロアは、前側左右のフロア板と、前記円弧溝よりも後方に配置される後側左右のフロア板とから構成されていて、後側左右のフロア板は左右両側縁のヒンジを介して車体に枢支され、前側左右のフロア板は後方にスライドして後側左右のフロア板に重ねることができるようにされていることを特徴とする車両用シートの収納構造が提案される。
【００１７】
上記構成によれば、後部荷室フロアによってシート収納室の開口部を開閉することができる。したがって、後列シートが使用状態にあるとき、空のシート収納室は物品の収納室として利用することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１９】
図１〜図９は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車の前列シートおよび後列シートを示す図、図２は自動車の後列シートの使用状態を示す図、図３は自動車の後列シートの収納状態を示す図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図２の５−５線断面図、図６は図２の６−６線断面図、図７は図３の７−７線断面図、図８は後部荷室フロアの開閉構造を示す図、図９は後列シートの収納時の作用説明図である。
【００２０】
図１に示すように、自動車は前列シートＳｆおよび後列シートＳｒを備えており、前列シートＳｆはシートクッション１１、シートバック１２およびヘッドレスト１３を備え、後列シートＳｒはシートクッション１４、シートバック１５およびヘッドレスト１６を備える。前列シートＳｆおよび後列シートＳｒのシートバック１２，１５の下端はシートクッション１１，１４の後端にピボット１７，１８を介して枢支されており、シートバック１２，１５はそれぞれリクライニングレバー３６，３７を操作することで後方にリクライニング可能である。
【００２１】
後列シートＳｒの後方には荷物を搭載する荷室１９が形成されており、大きな荷物や大量の荷物を積む場合には、後列シートＳｒを荷室１９の下方に形成されたシート収納室２０に収納することで、荷室１９の容積を拡大することができる。
【００２２】
図２〜図７に示すように、後列シートＳｒの下方に、サイドシル２１の上面よりも一段高くなった前部荷室フロア２２が設けられており、サイドシル２１の上面に設けたブラケット２３に支点ピン２４を介して前部リンク２５の下端が枢支される。またシート収納室２０の側壁２０ａに支点ピン２６を介して後部リンク２７の下端が枢支される。そして前部リンク２５および後部リンク２７の上端が、それぞれ支点ピン２８，２９を介して後列シートＳｒのシートベース３０に枢支される。尚、前部リンク２５および後部リンク２７のペアは、後列シートＳｒの左右両側にそれぞれ設けられる。
【００２３】
前部リンク２５の下端をブラケット２３に支持する支点ピン２４のまわりにコイルスプリング３１が配置されており、このコイルスプリング３１で前部リンク２５は起立する方向に付勢される。車体左側のブラケット２３の上端に進退自在に支持されたロックピン３２が前部リンク２５に形成したピン孔２５ａに係合可能に対向しており、ロックピン３２がピン孔２５ａに係合することで前部リンク２５が起立姿勢に拘束され、後列シートＳｒは使用状態にロックされる。そしてシートクッション１４の前端に設けたロック解除レバー３３を操作することで、図示せぬ連動機構を介してロックピン３２がピン孔２５ａから離脱し、前部リンク２５および後部リンク２７は後下方に倒伏可能となる。
【００２４】
前部リンク２５および後部リンク２７を後下方に倒伏させるとき、前部リンク２５および後部リンク２７の上端の支点ピン２８，２９がシート収納室２０の側壁２０ａと干渉しないように、その側壁２０ａに円弧溝２０ｂ，２０ｃが形成される。
【００２５】
後列シートＳｒを収納するシート収納室２０のうち、比較的に厚いシートクッション１４を支持する前部底壁２０ｄは水平であるが、比較的に薄いシートバック１５を支持する後部底壁２０ｅは、前部底壁２０ｄの後端から後上方に向かって傾斜している。
【００２６】
前部荷室フロア２２の後方に連なる後部荷室フロア３４はシート収納室２０の開閉蓋を兼ねるもので、４枚のフロア板３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄから構成される。前側の２枚のフロア板３４ａ，３４ｂは後方にスライドして後側の２枚のフロア板３４ｃ，３４ｄに重なることができ、後側の２枚のフロア板３４ｃ，３４ｄは左右両側縁のヒンジ３５…を介して車体に枢支される。図２から明らかなように、後側のフロア板３４ｃ，３４ｄは前記円弧溝２０ｂ，２０ｃよりも後方に配置される。
【００２７】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００２８】
荷室１９に大きな荷物や大量の荷物を積む場合には、後列シートＳｒを荷室１９の下方に形成されたシート収納室２０に収納する必要があり、そのために先ず後部荷室フロア３４を開放する。即ち、図６、図８、図９（ａ）および図９（ｂ）に示すように、前側の２枚のフロア板３４ａ，３４ｂを後方にスライドさせて後側の２枚のフロア板３４ｃ，３４ｄに重ね合わせた後に、左側の２枚重ねのフロア板３４ａ，３４ｃをヒンジ３５，３５まわりに左側に跳ね上げ、右側の２枚重ねのフロア板３４ｂ，３４ｄをヒンジ３５，３５まわりに右側に跳ね上げることで、シート収納室２０を開放する。
【００２９】
次に、後列シートＳｒのリクライニングレバー３７を引くことでシートバック１５を後方にリクライニングさせ、シートクッション１４の後方に連なるように略水平姿勢にする（図２の鎖線参照）。続いて、シートクッション１４の前端に設けたロック解除レバー３３を操作することで、ロックピン３２を前部リンク２５のピン孔２５ａから離脱させる。続いて、前部リンク２５および後部リンク２７をコイルスプリング３１の弾発力に抗して後下方に倒すことで、シートクッション１４およびシートバック１５をシート収納室２０の内部に収納する（図９（ｃ）参照）。このとき、前部リンク２５および後部リンク２７の上端をシートベース３０に枢支する支点ピン２８，２９はシート収納室２０の側壁２０ａの円弧溝２０ｂ，２０ｃに嵌合し、前記側壁２０ａとの干渉が回避される。
【００３０】
このようにして後列シートＳｒがシート収納室２０の内部に収納されると、起立姿勢にある左側の２枚重ねのフロア板３４ａ，３４ｃおよび右側の２枚重ねのフロア板３４ｂ，３４ｄをヒンジ３５…まわりに水平姿勢に倒し、前側の２枚のフロア板３４ａ，３４ｂを後側の２枚のフロア板３４ｃ，３４ｄに対して前方にスライドさせることで、後部荷室フロア３４を構成してシート収納室２０の開口部を閉塞することができる（図３および図７参照）。
【００３１】
後列シートＳｒを図３の収納状態から図２の使用状態に復帰させる場合には、上記手順を逆に実行すれば良い。その過程で前部リンク２５および後部リンク２７を前上方に起立させるとき、前部リンク２５を起立方向に付勢するようにコイルスプリング３１の弾発力が作用するため、軽い力で後列シートＳｒを使用状態に復帰させることができる。
【００３２】
以上のように、シートクッション１４およびシートバック１５を重ねた状態ではなく、シートクッション１４およびシートバック１５を平坦に展開した状態でシート収納室２０に収納するので、シート収納室２０の高さを減少させて荷室１９の高さを最大限に確保し、かつシート収納室２０の最低地上高を確保することができる。また後列シートＳｒをシート収納室２０に収納する際に前部リンク２５および後部リンク２７を後下方に倒すので、シートバック１５の重量に助けられて軽い力で前部リンク２５および後部リンク２７を倒すことができる。
【００３３】
しかもシート収納室２０の後部底壁２０ｅが後上方に向かって傾斜しているので、最低地上高が高くなったことと相まって、車両が平坦路から上り坂に差し掛かったときに、後部底壁２０ｅが路面を擦ることを確実に防止することができる。また後列シートＳｒが使用状態にあるとき、空のシート収納室２０は物品の収納室として利用することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３５】
例えば、実施例では２列シートの車両を例示したが、本発明は前列シートＳｆおよび後列シートＳｒの間に中央列シートを備えた車両に対しても適用することができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、後列シートのシートクッションと略水平にリクライニングさせたシートバックとを、シートクッションを車体に支持する前部リンクおよび後部リンクを後下方に倒すことでシート収納室に収納するので、シートクッションおよびシートバックを重ね合わせた状態で収納する場合に比べてシート収納室の高さを減少させ、シート収納室の最低地上高および荷室の高さの両方を確保することができる。またシート収納室の後部底壁は後方側が高くなるように傾斜しているので、車両が平坦路から上り坂に差し掛かるときに、シート収納室の後部底壁が路面を擦るのを効果的に防止することができる。しかも後列シートをシート収納室に収納する際に前部リンクおよび後部リンクを後下方に倒すので、シートバックの重量に助けられて軽い力で前部リンクおよび後部リンクを倒すことができる。
【００３７】
また、請求項２に記載された発明によれば、後部荷室フロアがシート収納室の開閉蓋を兼ねるようになるので、後列シートが使用状態にあるとき、空のシート収納室は物品の収納室として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動車の前列シートおよび後列シートを示す図
【図２】  自動車の後列シートの使用状態を示す図
【図３】  自動車の後列シートの収納状態を示す図
【図４】  図２の４−４線断面図
【図５】  図２の５−５線断面図
【図６】  図２の６−６線断面図
【図７】  図３の７−７線断面図
【図８】  後部荷室フロアの開閉構造を示す図
【図９】  後列シートの収納時の作用説明図
【符号の説明】
１４        シートクッション
１５        シートバック
２０        シート収納室
２０ａ      側壁
２０ｂ，２０ｃ    円弧溝
２０ｅ      後部底壁
２１        サイドシル
２２        前部荷室フロア
２５        前部リンク
２７        後部リンク
２８，２９    支点ピン
３０        シートベース
３４        後部荷室フロア
３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄ    フロア板
３５        ヒンジ
Ｓｒ        後列シート
【図１】
0004167510.tif 000002
【図２】
0004167510.tif 000003
【図３】
0004167510.tif 000004
【図４】
0004167510.tif 000005
【図５】
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【図６】
0004167510.tif 000007
【図７】
0004167510.tif 000008
【図８】
0004167510.tif 000009
【図９】
0004167510.tif 000010