(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右両側壁の後端部間の開口部に下端側を中心として回動可能に取付けられて前記開口部を覆うテールゲートを上記開口部を閉じた状態でロックするゲートロック装置において、
ゲートに設けられたロックピンと係合可能のフック部を有すると共に一体にハンドル部を備えた揺動フックが該ハンドル部の根元側の部位に連結されたスプリングによってロック姿勢と解除姿勢とをとるように揺動可能に支持され、揺動フックの揺動支軸がゲート開閉動作におけるロックピンの運動軌跡の延長線上にあり、フック部の外側は、揺動フックが前記ロック姿勢にあるときに、ゲート閉鎖動作時のロックピンの当接力がフック部をロックピンの前記運動軌跡から逸らすように作用するカム部となっており、フック部の内側は、揺動フックが前記ロック位置にある状態で、ゲート開閉動作時のロックピンの運動軌跡と直交する直線部となっており、しかも揺動フックが上記解除姿勢にあるときのスプリングの中心線が、揺動フックの上記揺動支軸の中心より僅かに上方であって上記揺動支軸の中心上をほぼ通過するようになっているゲートロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
【０００２】
本発明は、運搬自動車の荷台や運搬自動車に搭載のコンテナーに開閉可能に取り付けられているゲートをロックするゲートロック装置に関するものである。
【従来の技術】
従来の運搬自動車に搭載のコンテナーのテールゲートをロックするゲートロック装置として、図２に示すものが知られている。そのゲートロック装置は、コンテナーの側壁２１と、その側壁２１から後方に突出する部材２３にピン２４により回動可能に取付けられたテールゲート２２との間に設けられている。即ち、従来のゲートロック装置は、テールゲート２２における側壁２１寄りの（閉じた状態での）上端に突設された、自由端を後方に向けた掛止ピン２５と、側壁２１の後部上端に設けられた、ハンドル２７の回動により前後動すると共に、バネ２８によって前方に付勢され、後端に掛止ピン２５と係合可能の環状部２６ａを有する掛止杆２６とよりなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のゲートロック装置は、積み荷が多かったり重い場合には、テールゲート２２が積み荷に押され、掛止ピン２５が掛止杆２６の環状部２６ａに深く係合した状態になるので、テールゲート２２を手で押しながらハンドル２７を回さなければ、ロックを解除することができない。即ち、テールゲート２２を手で押さずに、ハンドル２７を回し、テールゲート２２を開こうとすると、掛止ピン２５が掛止杆２６の環状部２６ａにかかって抜けなくなる。
【０００４】
本発明は、運搬自動車の荷台や運搬自動車に搭載のコンテナー等において、その積み荷が多かったり重い場合でも、簡単にゲートのロックを解除することができるゲートロック装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、左右両側壁の後端部間の開口部に下端側を中心として回動可能に取付けられて前記開口部を覆うテールゲートを上記開口部を閉じた状態でロックするゲートロック装置において、
ゲートに設けられたロックピンと係合可能のフック部を有すると共に一体にハンドル部を備えた揺動フックが該ハンドル部の根元側の部位に連結されたスプリングによってロック姿勢と解除姿勢とをとるように揺動可能に支持され、揺動フックの揺動支軸がゲート開閉動作におけるロックピンの運動軌跡の延長線上にあり、フック部の外側は、揺動フックが前記ロック姿勢にあるときに、ゲート閉鎖動作時のロックピンの当接力がフック部をロックピンの前記運動軌跡から逸らすように作用するカム部となっており、フック部の内側は、揺動フックが前記ロック位置にある状態で、ゲート開閉動作時のロックピンの運動軌跡と直交する直線部となっており、しかも揺動フックが上記解除姿勢にあるときのスプリングの中心線が、揺動フックの上記揺動支軸の中心より僅かに上方であって上記揺動支軸の中心上をほぼ通過するようになっているものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図1を参照し、本発明のゲートロック装置について、運搬自動車用コンテナーの側壁１に開閉可能に設けられたゲート２を側壁１にロックする実施形態によって説明する。
【０００８】
図１（１）は、コンテナーの側壁１から後方に突出する部材６にピン７により回動可能に取付けられたゲート２をコンテナーの側面側から見た図である。ゲート２は、実線で示すロック位置と、一点鎖線で示す位置、ないしは、それより下方側に回動することができるようになっている。また、ゲート２の側端面の自由端側には、ロックピン８が固定されている。
【０００９】
このゲートロック装置は、ロックピン８と係合可能のフック部４ａを有し、側壁１に揺動可能に支持された揺動フック４と、揺動フック４を実線で示すロック姿勢の位置に付勢するスプリング５とより構成されている。
【００１０】
揺動フック４は、側壁１に固定されたブッシュ３に支軸９により揺動可能に支持されている。この支軸９は、ゲート２を開閉するときのロックピン８の運動軌跡の延長線上に位置するように位置決めされている。なお、ブッシュ３には、揺動フック４がスプリング５によってロック姿勢をとる位置への回動を画定するストッパーピン１２が立設されている。また、ブッシュ３の反対側には、揺動フック４がスプリング５によって一点鎖線で示す解除姿勢をとる位置への回動を画定するトッパー部３ａが設けられている。
【００１１】
前述のフック部４ａは、揺動フック４の上部にあり、その支軸９より下側は、長く延びたハンドル部４ｂとなっている。
【００１２】
フック部４ａの外側は、揺動フック４が実線で示すロック姿勢にあるときに、ゲート閉鎖動作時のロックピン８の当接力がフック部４ａをロックピン８の運動軌跡から逸らす（揺動フック４を反時計方向に回転させてフック部４ａを持ち上げる）ように作用するカム部４ａ’（上から下に向かい側壁１に近づくように傾斜した斜面）となっている。
【００１３】
フック部４ａの内側は、揺動フック４が実線で示すロック姿勢にある状態で、ゲート開閉時のロックピン８の運動軌跡と直行する直線部４ａ”としてある。従って、ロック時にコンテナの内側から積み荷の荷重がゲート２にかかり、ロックピン８が押されても、その力はフック部４ａをはね上げるようには作用しない。
【００１４】
プリング５は、側壁１に設けられたピン１０と、揺動フック４のハンドル部４ｂの中間に設けられたピン１１との間に張り渡されている。側壁側のピン１０は、揺動フック４が、図１の一点鎖線で示す解除姿勢をとるときに、ピン１０、ピン１１のそれぞれの中心を結ぶ一点鎖線で示す線Ｌが支軸９の中心より僅かに上方を通るように位置決めされている。即ち、揺動フック４が解除姿勢をとるときのスプリング５の中心線Ｌが支軸９の中心より僅かに上方にあるように、ピン１０の位置決めがなされる。それは、揺動フック４を解除姿勢をとる位置に手で回動し、その手を離したときに、揺動フック４が元へ戻らないようにするためである。
【００１５】
以上のように構成されたゲートロック装置においては、揺動フック４がスプリング５の力により実線で示すロック姿勢をとり、ゲート２が開いている状態で、ゲート２を起こし、コンテナーの側壁１に向けて押し付けると、ゲート２に固定されているロックピン８が揺動フック４のカム部４ａ’に当たり、揺動フック４がスプリング５の引っ張り力に抗して反時計方向に回る。その結果、ロックピン８はフック部４ａの内側に移動し、揺動フック４はスプリング５引かれて元のロック姿勢に戻り、ロック動作が完了する。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のゲートロック装置は、揺動フックのハンドル部がスプリングの作用により下がっている状態で、ゲートに固定されているピンが揺動フックのカム部に当たると、フック部が開いてゲートを自動的にロックすることができる。また、積み荷が多かったり重い場合でも、従来のもののように、ロック解除不能状態となることはなく、ゲートを手で押さずに、揺動フックのハンドル部を回すだけで、簡単にロックを解除することができる。更に、多少の積み荷のはみ出しがあっても、ゲートを強く押すことにより、ロックすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のゲートロック装置の正面図である。
【図２】従来のゲートロック装置の斜視図である。
【符号の説明】
２      ゲート
４      揺動フック
４ａ    フック部
４ａ’  カム部
４ａ”  直線部
４ｂ    ハンドル部
５      スプリング
８      ロックピン
９      揺動支軸
Ｌ      スプリングの中心線
【図１】
0004134346.tif 000002
【図２】
0004134346.tif 000003