(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方が閉塞された穴部を有するリア側ボンネットとフロント側ボンネットを中空のシリンダ本体を介して、前記穴部が向かいあうように連結して形成した中空部に、ピストンヘッドとこのピストンヘッドに接続したピストンロッドを有するピストンが前記中空部を移動可能なように収納され、前記ピストンヘッドの底部と中空部壁間に、その中央部に空隙を形成し内周縁部が形成されたダイヤフラムを設けて密閉された駆動空間を形成し、さらに前記駆動空間に空気を注入するための供給口を形成した空気圧シリンダにおいて、前記ピストンヘッドの底部にリング状のリテーナーを固定するとともに、前記リテーナーに内径側より伸長するかしめ爪を設け、前記かしめ爪に前記ダイヤフラムの前記空隙を嵌め合わせ、さらにリテーナーリングと前記リテーナーとの間に前記内周縁部を挟み込むようにリテーナーリングを嵌め合わせ、前記かしめ爪をかしめることによってダイヤフラムの内周縁部及びリテーナーリングを前記リテーナーと前記かしめ爪との間に固定したことを特徴とする空気圧シリンダ。
【請求項２】
前記リア側ボンネットおよび／またはフロント側ボンネットの内壁にスペーサを設け、このスペーサと前記シリンダ本体内壁で前記ダイヤフラムのビード部を挟着して固定したことを特徴とする請求項１記載の空気圧シリンダ。
【請求項３】
前記ピストンヘッドの底部には切り欠き部が形成され、
前記リング状のリテーナーは、前記切り欠き部にＯ−リングを介して嵌合固定されている、ことを特徴とする請求項１又は２記載の空気圧シリンダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は 空気圧シリンダ、さらに詳細には軸を流体の圧力で左右方向に移動させることによって、種々の機器を駆動する空気圧シリンダに関する。
【０００２】
【従来技術】
この種の空気圧シリンダは、たとえば、図４に示す様な構造のものが知られている。すなわち、空気圧シリンダ は穴部Ｔを有するフロント側ボンネット１とリア側ボンネット１’とを有し、中空のシリンダ本体１１を介して、三者はタイロッドなどによって一体化された構造になっている。そして空気圧シリンダはこのフロント側ボンネット１、リア側ボンネット １’の穴部Ｔ及びシリンダ本体１１で構成される中空部１２ に収納されたピストン２とにより基本的に構成されている。前記気密な中空部１２に収納されるピストン２は前記中空部１２に収納された、基本的に断面コの字状のピストンヘッド２１と前記ピストンヘッド２１に一端が固定されたピストンロッド２２とよりなり、前記ピストンロッド２２の他端はフロント側ボンネット１を気密に（シール６の作用によって）貫通して外側に突出した構造になっている。
【０００３】
リア側ボンネット １’の内壁に受部１３を穿設されており、この受部１３にダイヤフラム４のビード部４３を嵌込んで固定した構造になっている。前記ダイヤフラム４は断面コの字状のダイヤフラム本体４１とこのダイヤフラム本体４１に接続する折り返し部分のコンボリューション部４２と前記コンボリューション部４２に接続するビード部４３を有しており、前記ダイヤフラム本体４１は前記ピストンヘッド２１の側面２１１から頂部２１２を覆うように固定されている。
【０００４】
この空気圧シリンダは、復動式と称されるものであり、二枚のダイヤフラムを有している。もう一方のダイヤフラム５は、ダイヤフラム本体５１の頂上部に円形状の空隙５４（図３参照）を有しており、この空隙５４の内周縁部５５をピストンヘッド２１のロッド側端面である底部２１３とリテーナー３で挟着固定し、一方ダイヤフラム５のビード部５３をフロント側ボンネット１の受部１４に嵌込み固定した構造になっている。
【０００５】
このような空気圧シリンダはリア側ボンネット１’に形成された供給口１５より空気を注入すると、前記空気が注入された部分は前記ダイヤフラム４によって密閉された駆動空間Ｓを構成しているため、空気の圧力によって前記ピストン２は図４において右方向に摺動する。反対に、フロント側ボンネット １に形成された供給口１５より空気を注入すると、前記空気が注入された部分は前記補助ダイヤフラム５によって密閉された駆動空間Ｓを構成しているため、流体の圧力によってピストン２は、図４において左方向に移動することになる。
【０００６】
【発明が解決する問題点】
上述のような複道式の空気圧シリンダにおいて、ピストンヘッド２１の底部２１３とリテーナー３で挟着固定するに際しては、前記底部２１３とリテーナー３間にダイヤフラム５の内周縁部５５を挟んで、ねじ２３によって固定していた。このねじ２３はリテーナー３の円周方向に複数螺合されており、確実に前記ダイヤフラム内周縁部が固定される反面、このねじ止め作業は手間がかかるという欠点があった。
【０００７】
本発明は上述の様な問題点を解決すること、すなわちリテーナーの円周方向にねじ止めすることなく、ダイヤフラムの内周縁部を確実に、かつ容易にピストンヘッドの底部に固定できる空気圧シリンダを提供することを目的とする。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】
本発明による空気圧シリンダは、一方が閉塞された穴部を有するリア側ボンネットとフロント側ボンネットを中空のシリンダ本体を介して、前記穴部が向かいあうように連結して形成した中空部に、ピストンヘッドとこのピストンヘッドに接続したピストンロッドを有するピストンが前記中空部を移動可能なように収納され、前記ピストンヘッドの底部と中空部壁間に、その中央部に空隙を形成し内周縁部が形成されたダイヤフラムを設けて密閉された駆動空間を形成し、さらに前記駆動空間に空気を注入するための供給口を形成した空気圧シリンダにおいて、前記ピストンヘッドの底部にリング状のリテーナーを固定するとともに、前記リテーナーに内径側より伸長するかしめ爪を設け、前記かしめ爪に前記ダイヤフラムの前記空隙を嵌め合わせ、さらにリテーナーリングと前記リテーナーとの間に前記内周縁部を挟み込むようにリテーナーリングを嵌め合わせ、前記かしめ爪をかしめることによってダイヤフラムの内周縁部及びリテーナーリングを前記リテーナーと前記かしめ爪との間に固定したことを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、リテーナーをピストンヘッド底部に固定しておき、前記リテーナーにリテーナーリングを嵌込んでダイヤフラムの内周縁部を挟み込み、かしめることによって固定したため、複数のねじ止めを行うことなく、簡単にダイヤフラムを固定できるという利点がある。
【００１０】
【実施例】
図１は本発明による空気圧シリンダの断面図であるが、この図より明らかなように、シリンダ はフロント側ボンネット１およびリア側ボンネット１’は穴部Ｔを有している。そしてこの実施例においては前記フロント側ボンネット１およびリア側ボンネット１’の間に中空のシリンダ本体１１が設けられており、前記シリンダ本体１１を中間にして前記穴部Ｔを相互に向かい合うように接合することによって中空部１２が形成されている。
【００１１】
この中空部１２には、基本的に断面コの字状のピストンヘッド２１とこの頂部２１２裏側の中央部に接続するピストンロッド２２よりなるピストン２が設けられており、このピストンロッド２２はシリンダ内の気密が保持されるようにシール６を介して前記フロント側ボンネット１の外側に伸長している。
【００１２】
ピストンヘッド２１の頂部２１２に固定される前記ダイヤフラム４は断面コの字状のダイヤフラム本体４１とこのダイヤフラム本体４１に接続する折り返し部分のコンボリューション部４２と前記コンボリューション部４２に接続するビード部４３を有しており、前記ダイヤフラム本体４１は前記ピストンヘッド２１の側面２１１から頂部２１２を覆うように固定されている。一方ピストンヘッド２１の底部２１３（図２参照）に固定されるダイヤフラム５は基本的に同様な構造を有しているが、ダイヤフラム本体５１の頂部は中央部が円形に切りかかれた空隙５４を有している（図３参照）。
【００１３】
前記フロント側ボンネット１およびリア側ボンネット１’の開口先端部には、切り欠き部１６が形成されている。この切り欠き部１６は基本的に開口先端部が断面鉤状になるように形成されており、内壁に小さく突出した伸長部１６１が形成され、コの字状部分を有した構造になっている。一方、前記シリンダ本体１１の先端部にも断面鉤状になるような切り欠き部１１１が設けられている。
【００１４】
前記ダイヤフラム４及び５のビード部４３及び５３を固定するため、この実施例においてはスペーサ７を使用している。このスペーサ７は外径部分にＯ−リング１４を介して前記の切り欠き部１６のコの字状部分に嵌込まれるフランジ７１を有しており、一方内径部分にも、ダイヤフラム４、５のビード部４３、５３を、前記シリンダ本体１１の切り欠き部１１１との間で挟み込むためのダイヤフラム用フランジ７２が形成されている。このように前記ダイヤフラム４および５はスペーサ７とシリンダ本体１１の切り欠き部１１１で空気圧シリンダ内壁に固定される。
【００１５】
前記ダイヤフラム５はピストンヘッド２１の底部２１３に固定される。図２及び図３に示すように、前記ダイヤフラム５をピストンヘッド２１の底部２１３に固定するためのリング状のリテーナー３はピストンヘッド２１の底部２１３に形成された切り欠き部２１４にＯ−リング２１５を介して嵌合固定されている。そして、このリテーナー３はフロント側ボンネット１方向に内径側より伸長するかしめ爪３１が形成されている。前記ダイヤフラム５の空隙５４を前記かしめ爪３１に嵌込み、後、さらにリテーナーリング３２を前記かしめ爪３１に嵌込むことによって、前記ダイヤフラム５の内周縁部５５を挟み込むことができる。このような状態で、かしめ爪３１をかしめることによって前記内周縁部５５をピストンヘッド２１の底部２１３に固定することができる。
【００１６】
このようにリテーナー３をピストンヘッド２１に底部２１３に嵌込み固定した後、ダイヤフラム５の内周縁部５５をリテーナーリング３２とにより挟み込み、かしめ爪３１をかしめることによって固定するため、従来に比較して容易にダイヤフラムをピストンヘッド２１の底部２１３に固定できる。
【００１７】
空気圧シリンダ はリア側ボンネット１’に形成された供給口１５より空気を注入すると、前記空気が注入された部分は前記ダイヤフラム４によって密閉された駆動空間Ｓを構成しているため、空気の圧力によって前記ピストン２は図１において右方向に摺動する。反対に、フロント側ボンネット １に形成された供給口１５’より空気を注入すると、前記流体が注入された部分は前記補助ダイヤフラム５によって密閉された駆動空間Ｓを構成しているため、空気の圧力によってピストン２は、図１において右方向に移動することになる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、リテーナーをピストンヘッド底部に固定しておき、前記リテーナーにリテーナーリングを嵌込んでダイヤフラムの内周縁部を挟み込み、かしめることによって固定したため、複数のねじ止めを行うことなく、簡単にダイヤフラムを固定できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による空気圧シリンダの一実施例の断面図。
【図２】ダイヤフラムの内周縁部の取付け部分の拡大図。
【図３】ダイヤフラムの内周縁部の取付け部分の一部切り欠き分解斜視図。
【図４】従来のダイヤフラム型空気圧シリンダの断面図。
【符号の説明】
１          ロッド側 シリンダ
１’        ヘッド側 シリンダ
１１          シリンダ本体
１２          中空部
１３          受部
１４          受部
１５          供給口
２          ピストン
２１          ピストンヘッド
２２          ピストンロッド
２１３          底部
３          リテーナー
３１          かしめ爪
３２          リテーナーリング
４          ダイヤフラム
４３          ビード部
５          ダイヤフラム
５３          ビード部
５５          内周縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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