(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｖ型エンジン用シリンダブロックを鋳造した後、湯口部分に対応して固化した不要部を前記シリンダブロックから除去するためのＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置であって、
前記シリンダブロックを、左右のバンクが水平面に対して略同一の角度に保持されるように位置決め保持する着座治具と、
前記着座治具に保持された前記シリンダブロックから前記不要部を分離させる分離機構と、
を備え、
前記着座治具は、水平姿勢に配置される着座部と、
前記シリンダブロックの一方のバンクに設けられたシリンダボアに挿入され、前記着座部と共に該シリンダブロックを保持するためのボアガイドと、
を備えることを特徴とするＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置。
【請求項２】
請求項１記載の処理装置において、前記ボアガイドは、前記不要部側の前記シリンダボアに挿入されることを特徴とするＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置。
【請求項３】
請求項１記載の処理装置において、前記着座部には、前記シリンダブロックのシリンダヘッド取り付け側の一方の端部を支持する支持部が設けられることを特徴とするＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置。
【請求項４】
請求項１記載の処理装置において、前記分離機構は、前記シリンダブロックを収容配置するブラケットと、
前記ブラケットに装着され、該シリンダブロックから前記不要部を分離させる油圧プレスと、
を備えることを特徴とするＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖ型エンジン用シリンダブロックを鋳造した後、湯口部分に対応して固化した不要部を前記シリンダブロックから除去するためのＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車用エンジンを構成するシリンダブロックは、鋳鉄またはアルミニウム合金を用いて鋳造成形された後、バリ取り工程等の後工程に移送されている。その際、シリンダブロックには、鋳造成形時に湯口部分に対応して固化した不要部が一体的に設けられており、通常、油圧ジャッキ等の分離機構を介してこの不要部を前記シリンダブロックから分離させる作業が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、直列エンジンを構成するシリンダブロックでは、例えば、シリンダヘッド取り付け面を水平面上に配置した状態で、上方に向けられたオイルパン側の端部に一体成形されている不要部を分離させるようにしている。
【０００４】
しかしながら、それぞれ互いに所定の角度を有して傾斜するとともに、所定数のシリンダボアが設けられた左右のバンクを備えているＶ型エンジン用のシリンダブロックでは、オイルパン側を上方に向けて水平姿勢で保持することができない。このため、通常、エアホイストおよび吊り治具を使用してシリンダブロックをセットする必要があり、作業性が著しく低下するという問題がある。これにより、Ｖ型エンジン用シリンダブロックから不要部を除去する作業が相当に煩雑となり、時間のかかるものとなっている。
【０００５】
本発明はこの種の問題を解決するものであり、左右のバンクを水平方向に対して略同一角度に維持して不要部を容易かつ確実に除去することが可能なＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置では、シリンダブロックの一方のバンクに設けられたシリンダボアに着座治具のボアガイドが挿入された状態で、前記着座治具が傾動されて着座部が水平姿勢に配置されることにより、前記着座部に前記シリンダブロックが保持される。これにより、シリンダブロックは、左右のバンクが水平面に対して略同一の角度に保持された状態で着座治具に位置決め保持される。次いで、このシリンダブロックのオイルパン側の端部から略水平方向に突出する不要部が、分離機構の作用下に前記シリンダブロックから分離される。
【０００７】
このように、左右のバンクを有するシリンダブロックを水平姿勢で容易かつ確実に保持することができ、不要部の除去作業が、簡単な構成で効率的に遂行される。ここで、ボアガイドが不要部側のシリンダボアに挿入されている。このため、不要部を分離する際にシリンダブロックが移動することを確実に阻止することが可能になり、分離作業の効率化が図られる。
【０００８】
また、着座部には、シリンダブロックのシリンダヘッド側の一方の端部を支持する支持部が設けられており、複雑な形状を有する前記シリンダブロックを水平姿勢に確実に保持することができる。
【０００９】
さらにまた、分離機構が、シリンダブロックを収容配置するブラケットと、このブラケットに装着されて前記シリンダブロックから不要部を分離させる油圧プレスとを備えている。これにより、処理装置全体の構成が有効に簡素化するとともに、製造コストの削減が容易に図られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係るＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置１０の斜視説明図であり、図２は、前記処理装置１０の図１中、Ａ矢視説明図である。この処理装置１０は、Ｖ型エンジン用シリンダブロック１２から鋳造時に湯口部分に対応して固化した不要部１４を除去する機能を有する。
【００１１】
図２〜図４に示すように、シリンダブロック１２は、互いに所定の角度傾斜する右バンク１６および左バンク１８を備えており、前記右バンク１６および前記左バンク１８の各ガスケット面２０、２２には、シリンダボア２４、２６が、例えば、３個ずつ形成されている。すなわち、シリンダブロック１２は、Ｖ型６気筒エンジンを構成している。シリンダブロック１２のオイルパン側面２８の端部には、不要部１４が一体的に設けられている。
【００１２】
処理装置１０は、図１に示すように、シリンダブロック１２を右バンク１６および左バンク１８が水平面に対して略同一の角度に保持されるように位置決め保持する着座治具３０と、前記着座治具３０に保持された前記シリンダブロック１２から不要部１４を分離させる分離機構３２とを備える。図１、図２、図４および図５に示すように、着座治具３０は、水平姿勢に配置される板状着座部３４を有し、この着座部３４の端部側にシリンダブロック１２のシリンダヘッド側面３５の一方の端部を支持する板状支持部３６が設けられる。
【００１３】
着座部３４には、水平方向に対して所定の取り付け角度θ゜だけ傾斜して板状取り付け部３８が設けられるとともに、前記取り付け部３８には、該取り付け部３８の面に直交する方向に所定数、例えば、３個のボアガイド４０が膨出形成される。取り付け部３８の取り付け角度θ゜は、シリンダブロック１２のＶバンクの角度に応じて設定されており、このＶバンクが９０゜である際には、前記取り付け角度θ゜が４５゜に設定されている。ボアガイド４０は角筒形状を有しており、シリンダブロック１２の不要部１４が設けられている右バンク１６の各シリンダボア２４に挿入されるようにそれぞれの間隔および形状が設定されている。
【００１４】
分離機構３２は、図１および図２に示すように、シリンダブロック１２を収容配置するブラケット４２と、このブラケット４２の端部に装着され、前記シリンダブロック１２から不要部１４を分離させる油圧プレス４４とを備える。油圧プレス４４は油圧シリンダ４６を備え、この油圧シリンダ４６から下方向に突出するロッド４８に押圧部材５０が連結されている。
【００１５】
このように構成される処理装置１０の動作について、以下に説明する。
【００１６】
先ず、アルミニウム合金等を用いて鋳造成形されたシリンダブロック１２は、図３に示すように、オイルパン側面２８の端部に湯口部分に対応して固化した不要部１４が一体成形されている。そこで、鋳造機から取り出されたシリンダブロック１２は、図６に示すように、不要部１４の反対側のガスケット面２２を水平面６０に載置するように、前記シリンダブロック１２を傾斜させる。
【００１７】
この状態で、図７に示すように、着座治具３０を構成するボアガイド４０が、シリンダブロック１２の右バンク１６に設けられているシリンダボア２４に挿入された後、前記着座治具３０が下方向に押し下げられる。これにより、図８に示すように、着座治具３０の着座部３４が水平面６０に配置されるとともに、この着座治具３０上にシリンダブロック１２が移載され、このシリンダブロック１２の不要部１４が略水平方向に向かって配置される。その際、シリンダブロック１２のオイルパン側面２８とは反対側のシリンダヘッド側面３５が底部側に配置されるとともに、このシリンダヘッド側面３５は着座部３４に設けられている支持部３６により支持される。
【００１８】
次いで、図２に示すように、着座治具３０により位置決め保持されたシリンダブロック１２は、分離機構３２を構成するブラケット４２内に配置され、このブラケット４２を介してオイルパン側面２８が支持されている。そして、油圧プレス４４を構成する油圧シリンダ４６が駆動され、ロッド４８と一体的に押圧部材５０が鉛直下方向に突出すると、この押圧部材５０がシリンダブロック１２に一体成形されている不要部１４を下方向に押圧する。このため、不要部１４とシリンダブロック１２との境界部位６２に押圧部材５０の押圧力が作用し、この境界部位６２で前記不要部１４が分離される（図２中、二点鎖線参照）。
【００１９】
このように、本実施形態では、右バンク１６および左バンク１８を有するＶ型エンジン用のシリンダブロック１２を水平方向に位置決め保持するために着座治具３０を備えている。そこで、シリンダブロック１２を、一旦、左バンク１８が下方になるように傾斜させた状態で、右バンク１６のシリンダボア２４に着座治具３０を構成するボアガイド４０が挿入される。さらに、着座治具３０が押し下げられることにより、シリンダブロック１２を水平姿勢に配置することができる。
【００２０】
これにより、例えば、エアホイストや吊り治具を用いてシリンダブロック１２を水平方向に維持する従来の装置に比べ、極めて簡単な構成からなる着座治具３０を用いるだけでよく、処理装置１０全体の構成が一挙に簡素化して経済的であるという効果が得られる。しかも、作業性が著しく向上し、シリンダブロック１２から不要部１４を分離させる作業が、短時間で効率的に遂行されるという利点がある。
【００２１】
さらに、本実施形態では、着座治具３０上に配置されたシリンダブロック１２がブラケット４２に収容配置されるとともに、取り付け部３８に設けられているボアガイド４０が前記シリンダブロック１２の不要部１４が成形されている右バンク１６のシリンダボア２４に挿入されている。従って、図２に示すように、油圧プレス４４の作用下に不要部１４を押圧部材５０で押圧する際、シリンダブロック１２が右バンク１６側を水平面６０側に傾斜させるように傾動することを阻止することが可能になる。これにより、不要部１４をシリンダブロック１２から容易かつ確実に分離させることができ、前記不要部１４の分離作業全体の効率化が図られる。
【００２２】
さらにまた、シリンダブロック１２は、オイルパン側面２８とは反対側のシリンダヘット側面３５を支持部３６により支持されており、このシリンダブロック１２を一層確実に保持することが可能になる。
【００２３】
なお、本実施形態では、Ｖ型６気筒エンジンを構成するシリンダブロック１２を用いて説明したが、これに限定されるものではなく、Ｖ型８気筒やＶ型１２気筒のエンジンを構成するシリンダブロックであっても同様に対応可能である。また、着座治具３０には、シリンダブロック１２のシリンダボア２４の数に対応して３つのボアガイド４０を設けているが、このシリンダブロック１２を水平姿勢で確実に保持し得るものであれば、このボアガイド４０を２つに設定してもよい。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係るＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置では、着座治具に設けられているボアガイドがシリンダブロックの一方のバンク側のシリンダボアに挿入された状態で、前記シリンダブロックが着座部に水平姿勢で配置され、分離機構の作用下に前記シリンダブロックから不要部分が分離される。このため、左右のバンクを有しているＶ型エンジン用シリンダブロックを、簡単な構成からなる着座治具を介して水平姿勢に容易かつ確実に保持することができ、前記シリンダブロックからの不要部の分離作業が迅速かつ効率的に遂行される。しかも、処理装置全体の構成が一挙に簡素化され、極めて経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るＶ型エンジン用シリンダブロックの処理装置の斜視説明図である。
【図２】前記処理装置の図１中、Ａ矢視図である。
【図３】前記処理装置により不要部が分離されるシリンダブロックの図１中、Ｂ矢視図である。
【図４】前記処理装置を構成する着座治具および前記シリンダブロックの斜視説明図である。
【図５】前記着座治具の斜視説明図である。
【図６】前記シリンダブロックを左バンクを下方にして配置した状態の図１中、Ｂ矢視図である。
【図７】前記シリンダブロックに前記着座治具を挿入した状態の正面説明図である。
【図８】前記着座治具と一体的に前記シリンダブロックを水平姿勢に保持した状態の正面説明図である。
【符号の説明】
１０…処理装置              １２…シリンダブロック
１４…不要部                １６…右バンク
１８…左バンク              ２０、２２…ガスケット面
２４、２６…シリンダボア    ２８…オイルパン側面
３０…着座治具              ３２…分離機構
３４…板状着座部            ３６…板状支持部
３８…取り付け部            ４０…ボアガイド
４２…ブラケット            ４６…油圧シリンダ
４８…ロッド                ５０…押圧部材
６０…水平面                ６２…境界部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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