【手続補正書】
【提出日】平成20年1月9日(2008.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  水素ガスを吸蔵したり、放出したりすることが可能な水素ガス吸蔵合金を備える水素ガス吸蔵部と、該水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスの供給を受けて電力を発生すると共に、残った前記水素ガスを排出する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
前記水素ガス吸蔵部の放出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、
前記燃料電池の排出口と前記第１の流路中における第１の箇所との間をつなぐと共に、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを流して、前記第１の流路に戻す第２の流路と、
前記第２の流路中に配置され、前記第２の流路を流れる前記水素ガスを前記第１の箇所に向かって流すポンプと、
前記第１の流路中における前記水素ガス吸蔵部の排出口と前記第１の箇所との間に位置する第２の箇所と、前記第２の流路中における前記燃料電池の排出口と前記ポンプとの間に位置する第３の箇所と、の間をつなぐと共に、前記第１の流路から分岐された前記水素ガスを流して、前記第２の流路に送る第３の流路と、
前記第１の流路中における前記第２の箇所と前記第１の箇所との間に配置され、開閉によりガスを流したり止めたりすることが可能な第１のバルブと、
前記第２の流路中における前記燃料電池の排出口と前記第３の箇所との間に配置され、開閉によりガスを流したり止めたりすることが可能な第２のバルブと、
前記第３の流路中に配置され、開閉によりガスを流したり止めたりすることが可能な第３のバルブと、
前記ポンプ及び前記第１ないし第３のバルブを制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスの圧力が基準圧力を上回っている場合は、前記第１及び第２のバルブを開き、前記第３のバルブを閉じて、前記水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスを前記第１の流路を介して前記燃料電池に供給させ、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを前記第２の流路を介して前記第１の流路に戻し、前記ポンプにより前記水素ガスを循環させると共に、
前記水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスの圧力が前記基準圧力を下回っている場合には、前記第１及び第２のバルブを閉じ、前記第３のバルブを開いて、前記ポンプにより前記水素ガス吸蔵部から前記水素ガスを引き出させ、引き出した該水素ガスを前記第１の流路から前記第３の流路を介して前記第２の流路に送り、該第２の流路から前記第１の流路を介して前記燃料電池に供給させることを特徴とする車載用燃料電池システム。
【請求項２】  請求項１に記載の車載用燃料電池システムにおいて、
前記第１及び第２のバルブのうち、少なくとも一方は、前記燃料電池から前記水素ガス吸蔵部に向かう、前記水素ガスの逆向きの流れを阻止する逆流防止手段を有することを特徴とする車載用燃料電池システム。
【請求項３】  貯蔵された水素ガスを所定の圧力でもって放出することが可能な水素ガス貯蔵部と、該水素ガス貯蔵部から放出された前記水素ガスの供給を受けて電力を発生する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
前記水素ガス貯蔵部の放出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、
該第１の流路中に配置され、前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスの圧力を低減する少なくとも１つの減圧部と、
前記第１の流路中における前記減圧部と前記燃料電池の供給口との間に位置する特定箇所から、前記車両の外部に向かって延びる第２の流路と、
前記第２の流路中に配置され、開閉によりガスを流したり止めたりすることが可能なリリーフバルブと、
を備え、
前記リリーフバルブは、該リリーフバルブより前記特定箇所側の流路内に存在する前記水素ガスの圧力が、基準圧力を上回った場合に開いて、前記水素ガスを前記第１の流路から前記第２の流路を介して外部に排出させることを特徴とする車載用燃料電池システム。
【請求項４】  請求項３に記載の車載用燃料電池システムにおいて、
前記第２の流路の排出口は、排出する前記水素ガスが路面に向かうように、配置されていることを特徴とする車載用燃料電池システム。
【請求項５】  水素ガスを供給するための水素ガス供給部と、該水素ガス供給部から送出される前記水素ガスの供給を受けて電力を発生すると共に、残った前記水素ガスを排出する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
前記水素ガス供給部の送出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス供給部から送出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、
前記燃料電池の排出口と前記第１の流路中における特定箇所との間をつなぐと共に、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを流して、前記第１の流路に戻す第２の流路と、
前記第２の流路中に配置され、前記燃料電池から排出される前記水素ガスに含まれる水分を、液体と気体とに分離して、液体のみを除去する気液分離部と、
を備える車載用燃料電池システム。
【請求項６】  水素ガスを供給するための水素ガス供給部と、該水素ガス供給部から送出される前記水素ガスの供給を受けて電力を発生すると共に、残った前記水素ガスを排出する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
前記水素ガス供給部の送出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス供給部から送出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、
前記燃料電池の排出口と前記第１の流路中における特定箇所との間をつなぐと共に、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを流して、前記第１の流路に戻す第２の流路と、
前記第１の流路中における前記特定箇所と前記燃料電池の供給口との間に配置され、前記水素ガスに含まれる水分を、液体と気体とに分離して、液体のみを除去する気液分離部と、
を備える車載用燃料電池システム。
【請求項７】  貯蔵された水素ガスを所定の圧力でもって放出することが可能な水素ガス貯蔵部と、該水素ガス貯蔵部から放出された前記水素ガスの供給を受けて電力を発生する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
前記水素ガス貯蔵部の放出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、
該第１の流路中に配置され、前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスの圧力を低減する少なくとも１つの減圧部と、
前記第１の流路中における前記減圧部と前記燃料電池の供給口との間に配置され、前記第１の流路を流れる前記水素ガスの温度を上げる昇温部と、
を備える車載用燃料電池システム。
【請求項８】  水素ガスを供給するための水素ガス供給部と、該水素ガス供給部から送出される前記水素ガスの供給を受けて電力を発生すると共に、残った前記水素ガスを排出する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
前記水素ガス供給部の送出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス供給部から送出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、
前記燃料電池の排出口と前記第１の流路中における特定箇所との間をつなぐと共に、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを流して、前記第１の流路に戻す第２の流路と、
前記第２の流路中に配置され、前記第２の流路を流れる前記水素ガスを前記特定箇所に向かって流し、前記水素ガスを循環させるポンプと、
前記水素ガス供給部及び前記ポンプを制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記燃料電池システムの始動時において、前記水素ガス供給部より前記水素ガスを送出させると共に、前記ポンプを駆動させて、前記水素ガスが流れるべき流路内に流れを起こし、該流路内に存在する不純物と送出した前記水素ガスとを攪拌して均一化することを特徴とする車載用燃料電池システム。
【請求項９】  水素ガスを吸蔵したり、放出したりすることが可能な水素ガス吸蔵合金を備える水素ガス吸蔵部と、該水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスの供給を受けて電力を発生すると共に、残った前記水素ガスを排出する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムの制御方法であって、
（ａ）前記水素ガス吸蔵部の放出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、前記燃料電池の排出口と前記第１の流路中における第１の箇所との間をつなぐと共に、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを流して、前記第１の流路に戻す第２の流路と、前記第２の流路中に配置され、前記第２の流路を流れる前記水素ガスを前記第１の箇所に向かって流すポンプと、前記第１の流路中における前記水素ガス吸蔵部の排出口と前記第１の箇所との間に位置する第２の箇所と、前記第２の流路中における前記燃料電池の排出口と前記ポンプとの間に位置する第３の箇所と、の間をつなぐと共に、前記第１の流路から分岐された前記水素ガスを流して、前記第２の流路に送る第３の流路と、前記第１の流路中における前記第２の箇所と前記第１の箇所との間に配置され、開閉によりガスを流したり止めたりすることが可能な第１のバルブと、前記第２の流路中における前記燃料電池の排出口と前記第３の箇所との間に配置され、開閉によりガスを流したり止めたりすることが可能な第２のバルブと、前記第３の流路中に配置され、開閉によりガスを流したり止めたりすることが可能な第３のバルブと、を用意する工程と、
（ｂ）前記水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスの圧力が基準圧力を上回っている否かを判定する工程と、
（ｃ）前記水素ガスの圧力が前記基準圧力を上回っている場合、前記第１及び第２のバルブを開き、前記第３のバルブを閉じて、前記水素ガス吸蔵部から放出される前記水素ガスを前記第１の流路を介して前記燃料電池に供給させ、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを前記第２の流路を介して前記第１の流路に戻し、前記ポンプにより前記水素ガスを循環させる工程と、
（ｄ）前記水素ガスの圧力が前記基準圧力を上回っていない場合、前記第１及び第２のバルブを閉じ、前記第３のバルブを開いて、前記ポンプにより前記水素ガス吸蔵部から前記水素ガスを引き出させ、引き出した該水素ガスを前記第１の流路から前記第３の流路を介して前記第２の流路に送り、該第２の流路から前記第１の流路を介して前記燃料電池に供給させる工程と、
を備える車載用燃料電池システムの制御方法。
【請求項１０】  水素ガスを供給するための水素ガス供給部と、該水素ガス供給部から送出される前記水素ガスの供給を受けて電力を発生すると共に、残った前記水素ガスを排出する燃料電池と、を備え、車両に搭載される車載用燃料電池システムの制御方法であって、
（ａ）前記水素ガス供給部の送出口と前記燃料電池の供給口との間をつなぐと共に、前記水素ガス供給部から送出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する第１の流路と、前記燃料電池の排出口と前記第１の流路中における特定箇所との間をつなぐと共に、前記燃料電池から排出される前記水素ガスを流して、前記第１の流路に戻す第２の流路と、前記第２の流路中に配置され、前記第２の流路を流れる前記水素ガスを前記特定箇所に向かって流し、前記水素ガスを循環させるポンプと、を用意する工程と、
（ｂ）前記燃料電池システムの始動時において、前記水素ガス供給部より前記水素ガスを送出させる工程と、
（ｃ）前記ポンプを駆動させて、前記水素ガスが流れるべき流路内に流れを起こし、該流路内に存在する不純物と送出した前記水素ガスとを攪拌して均一化する工程と、
を備える車載用燃料電池システムの制御方法。
【請求項１１】 車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
水素ガス吸蔵合金を備える水素ガス吸蔵部と、
該水素ガス吸蔵部から放出される水素ガスの供給を受けて電力を発生すると共に、残った前記水素ガスを排出する燃料電池と、
前記燃料電池から排出された前記水素ガスを循環させて前記燃料電池に供給させるためのポンプと、を備え、
前記ポンプを、前記水素ガス吸蔵部から前記水素ガスを吸引するためのポンプとして共用する、車載用燃料電池システム。
【請求項１２】 車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
貯蔵された水素ガスを放出することが可能な水素ガス貯蔵部と、
該水素ガス貯蔵部から放出された前記水素ガスの供給を受けて電力を発生する燃料電池と、
前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する流路と、
該流路中に配置され、前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスの圧力を低減する少なくとも１つの減圧部と、
前記流路中において、前記減圧部と前記燃料電池との間の特定箇所における前記水素ガスの圧力が、基準圧力を上回った場合に開いて、前記水素ガスを前記流路から外部に排出させるリリーフバルブと、
を備える、車載用燃料電池システム。
【請求項１３】 車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
貯蔵された水素ガスを放出することが可能な水素ガス貯蔵部と、
該水素ガス貯蔵部から放出された前記水素ガスの供給を受けて電力を発生する燃料電池と、
前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスを流して、前記燃料電池に供給する流路と、
該流路中に配置され、前記水素ガス貯蔵部から放出される前記水素ガスの圧力を低減する少なくとも１つの減圧部と、
前記流路中における前記減圧部と前記燃料電池との間に配置され、前記流路を流れる前記水素ガスの温度を上げる昇温部と、
を備える車載用燃料電池システム。