【手続補正書】
【提出日】平成19年12月15日(2007.12.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向する一対のローラフレーム（２０）と、
ローラフレーム（２０）の間に位置するメインフレーム（５０）と、
前記メインフレーム（５０）とローラフレーム（２０）とを相互連結させるブリッジと、を備える衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジであって、
該ブリッジは、複数のブリッジ用防振ゴム（４０−２）と鋼板（４０−３）とが交互に積層されて構成される積層構造をもつ衝撃吸収ブリッジであることを特徴とするアンダーキャリッジ。
【請求項２】
一対の前記ローラフレーム（２０）は、その下段部の内側に複数の衝撃吸収ローラー（１０）を持ち、そして前記衝撃吸収ローラーは、
円筒状のローラボディ（１０−６）と、
前記ローラボディ（１０−６）の中心に装着されるローラシャフト（１０−５）と、
前記ローラシャフト（１０−５）の両側端に装着され、その末端部にダブテールが加工されているカラー部（１０−１）と、
前記カラー部（１０−１）のダブテール部分を支持すると同時に、前記防振ローラ（１０）を固定するナット（１０−３）と、
前記ナット（１０−３）を貫通して前記防振ローラ（１０）上に連結されるボルト（１０−２）と、
前記カラー部（１０−１）と前記ナット（１０−３）との間に付着されるローラ用防振ゴム（１０−４）と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項３】
前記防振ローラは、
円筒状のローラボディ（１１−４）と、
前記ローラボディ（１１−４）の両側端に装着されるカラー部（１１−１）と、
前記ローラボディ（１１−４）とカラー部（１１−１）を貫通して装着されるローラシャフト（１１−５）と、
前記ローラシャフト（１１−５）の両側端に装着され、内側面に防振ゴムが付着される位置固定部（１１−２）と、
を備えることを特徴とする請求項２に記載の衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項４】
前記メインフレーム（５０）は、その中央部にターンテーブル（７０）を装着し、
前記ターンテーブル（７０）は、メインフレーム（５０）の中央に装着され、
ターンテーブル（７０）とメインフレーム（５０）との間にターンテーブル用防振ゴム（７０−１）が形成されること、
を特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項５】
対向する一対のローラフレーム（２０）と、
ローラフレーム（２０）の間に位置するメインフレーム（５０）と、
前記メインフレーム（５０）とローラフレーム（２０）とを相互連結させるブリッジと、を備える衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジであって、
該一対のローラフレーム（２０）は、その下段部の内側に複数の衝撃吸収ローラー（１０）を持つことを特徴とする衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項６】
前記衝撃吸収ローラーが、
円筒状のローラボディ（１０−６）と、
前記ローラボディ（１０−６）の中心に装着されるローラシャフト（１０−５）と、
前記ローラシャフト（１０−５）の両側端に装着され、その末端部にダブテールが加工されているカラー部（１０−１）と、
前記カラー部のダブテール部分を支持すると同時に、前記防振ローラ（１０）を固定するナット（１０−３）と、
前記ナット（１０−３）を貫通して前記防振ローラ（１０）上に連結されるボルト（１０−２）と、
前記カラー部（１０−１）と前記ナット（１０−３）との間に付着されるローラ用防振ゴム（１０−４）と、
を備えることを特徴とする請求項５に記載の衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項７】
前記防振ローラは、
円筒状のローラボディ（１１−４）と、
前記ローラボディ（１１−４）の両側端に装着されるカラー部（１１−１）と、
前記ローラボディ（１１−４）とカラー部（１１−１）を貫通して装着されるローラシャフト（１１−５）と、
前記ローラシャフト（１１−５）の両側端に装着され、内側面に防振ゴムが付着される位置固定部（１１−２）と、
を備えることを特徴とする請求項５に記載の衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項８】
前記メインフレーム（５０）は、その中央部にターンテーブル（７０）を装着し、
前記ターンテーブル（７０）は、メインフレーム（５０）の中央に装着され、
ターンテーブル（７０）とメインフレーム（５０）との間にターンテーブル用防振ゴム（７０−１）が形成されること、
を特徴とする請求項５に記載の衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項９】
対向する一対のローラフレーム（２０）と、
ローラフレーム（２０）の間に位置するメインフレーム（５０）と、
前記メインフレーム（５０）とローラフレーム（２０）とを相互連結させるブリッジと、を備える衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジであって、
前記ターンテーブル（７０）は、メインフレーム（５０）の中央に装着されることを特徴とする衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【請求項１０】
前記メインフレーム（５０）は、その中央部にターンテーブル（７０）を装着し、
前記ターンテーブル（７０）は、メインフレーム（５０）の中央に装着され、
ターンテーブル（７０）とメインフレーム（５０）との間にターンテーブル用防振ゴム（７０−１）が形成されること、
を特徴とする請求項９に記載の衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
以下、添付された図面を参照して、本発明について詳細に説明する。
図１は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジの詳細図であり、図２は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジの平面図であり、図３は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジの底面図であり、図４は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジの正面図であり、図５は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジの右側図面である。
本発明のアンダーキャリッジは、対向する一対のローラフレーム２０と前記対向するローラフレーム２０との間に上下左右に流動自在に位置するメインフレーム５０及び、前記メインフレーム５０と前記ローラフレーム２０との間を横切って連結される緩衝ブリッジ４０からなる。
また、前記ローラフレーム２０の下段部の内側には、複数の防振ローラ１０が装着されることを特徴とする。
以下、それぞれの部材についてさらに詳細に説明する。
一対のローラフレーム２０は、対向するビーム２１と前記ビーム２１の間に固定される連結バー２２とで構成されている。一方、ローラフレーム２０内には、複数の防振ローラ１０が装着されており、防振ローラ１０の構成は、後述する。
メインフレーム５０は、後述する緩衝ブリッジ４０によって前記ローラフレーム２０の間に上下左右に流動自在に装着され、メインフレーム５０上には、ドーザフレーム連結用ホール６０及び油圧ホース装着用ホール５０−１が形成されている。
ターンテーブル７０を図１１を通じて説明すれば、ターンテーブル７０は、前記メインフレーム５０の中央に装着されるが、ターンテーブル７０とメインフレーム５０との間には、ターンテーブル用防振ゴム７０−１が付着される。また、ターンテーブル７０の下部の底には、空間部７０−２が形成されて空間部によっても衝撃が吸収される。
緩衝ブリッジ４０の一側は、ローラフレーム２０側に固定され、他側は、メインフレーム５０上に固定されるが、その詳細な構成を図１０を通じて説明すれば、複数のブリッジ用防振ゴム４０−２と鋼板４０−３とが交互に積層されて構成される。一方、緩衝ブリッジ４０の最外側の両側端には、鋼板４０−１，４０−４が付着されて、ローラフレーム２０とメインフレーム５０とを連結するのに利用される。一方、３０は、モータケースである。
図６は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ防振ローラ１０の正面図であり、図７は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジ防振ローラの右側図面であって、防振ローラ１０は、前述したビーム２１の間に複数個が装着されるが、その構成を説明すれば、円筒状のローラボディ１０−６と前記ローラボディ１０−６の中心に装着されるローラシャフト１０−５及び前記ローラシャフト１０−５の両側端に装着され、ダブテール部が加工されているカラー部１０−１と、前記カラー部１０−１のダブテール部Ａを支持すると同時に、前記防振ローラ１０を固定するナット１０−３と、前記ナット１０−３を貫通して前記防振ローラ上に連結されるボルト１０−２と、で構成されている。一方、カラー部１０−１とナット１０−３との間には、ローラ用防振ゴム１０−４が付着されて衝撃を吸収する。また、ナット１０−３の一側には、前記ダブテール部Ａと対応する傾斜面を有する。
図８は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジの他の実施例であって、ローラの正面図であり、図９は、本発明による衝撃吸収機能を有するアンダーキャリッジの他の実施例であて、ローラの右側図面である。ここで、本発明の一部である防振ローラの他の実施例である防振ローラ１１は、円筒状のローラボディ１１−４と、前記ローラボディ１１−４の両側端に装着されるカラー１１−１と、前記ローラボディ１１−４とカラー１１−１とを貫通して装着されるローラシャフト１１−５と、前記ローラシャフト１１−５の両側端に装着され、内側面に防振ゴムが付着される位置固定部１１−２からなる。一方、位置固定部１１−２には、ボルトを締結できる孔が形成されて防振ローラ１１自体をローラフレーム２０上に装着できるように構成される。
以下、本発明によるアンダーキャリッジによって衝撃が吸収される過程を説明すれば、次の通りである。
外部で振動や衝撃が発生する場合、その衝撃をローラフレーム２０の内部に装着されている防振ローラで１次に吸収する。防振ローラの形態は、前述したように、２つの形態がある。
図６に例示した防振ローラ１０の衝撃吸収過程を説明すれば、ダブテールＡとナット１０−３との間に位置したローラ用防振ゴム１０−４によって上下左右に発生する振動が吸収される。
図８に例示した防振ローラ１１の衝撃吸収過程を説明すれば、位置固定部１１−２上に付着された防振ゴム１１−３で１次に衝撃を吸収する。
以後、緩衝ブリッジのブリッジ用防振ゴム４０−２によって衝撃が２次に吸収される。このような緩衝ブリッジ４０は、ブリッジ用防振ゴム４０−２と鋼板４０−３とが交互に積層されて衝撃を効果的に吸収する。以後、ターンテーブル７０の下部に付着されているターンテーブル用防振ゴム７０−１によって衝撃が３次に吸収される。それと同時に、下部の空間部７０−２によってさらに効果的に衝撃が吸収される。
本発明は、図面に示された実施形態を参考として説明されたが、これは、例示的なものに過ぎず、当業者ならば、これから多様な変形及び均等な他の実施形態が可能であるということが分かるであろう。したがって、本発明の真の技術的保護範囲は、特許請求の範囲の技術的思想によって決定されねばならない。