【手続補正書】
【提出日】平成20年3月10日(2008.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入口端部（４４）と出口端部（４６）との間で軸方向に延びる流体シリンダー（４０）であって、前記流体シリンダーの端から端まで延びる円筒チャンバー（４２）を画定しており、前記チャンバー（４２）を密閉する第１端部壁（１１６）を前記入口端部（４４）近くに有し、前記チャンバー（４２）を密閉する第２端部壁（１１８）を前記出口端部（４６）近くに有する流体シリンダー（４０）と、
前記入口端部（４４）と前記出口端部（４６）の間で流体の流れを調節するために前記円筒チャンバー（４２）の中にスライド可能に配置されたピストンアセンブリー（５２）であって、第１ピストン（５４）を含み、前記第１ピストンが、前記入口端部（４４）近傍の第１前端部（５４ａ）と、前記第１前端部（５４ａ）から延びる第１外環壁（１００）と、を有するピストンアセンブリー（５２）と、
を備え、
流体が前記第１外環壁（１００）の周囲を流れて前記ピストンアセンブリー（５２）に流入できるように、前記第１端部壁（１１６）が複数の開口部（１１０）を前記第１外環壁（１００）の近傍に画定していることを特徴とする油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２】
前記第１端部壁（１１６）が、前記第１ピストン（５４）と同軸であって、前記入口端部（４４）において前記チャンバー（４２）を密閉するために前記入口端部（４４）における前記円筒チャンバー（４２）の直径よりも小さい直径を有するプラグ（４８）を備えている、請求項１に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項３】
流体が前記第１外環壁（１００）の周囲を流れて前記ピストンアセンブリー（５２）に流入できるように、前記プラグ（４８）が前記複数の開口部（１１０）を前記第１外環壁（１００）の近傍に画定している、請求項２に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項４】
前記第１ピストン（５４）が、円筒状外面（１２０）を画定しており、前記第１外環壁（１００）が、前記第１前端部（５４ａ）において前記円筒状外面（１２０）から同軸に延びている、請求項１に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項５】
前記ピストンアセンブリー（５２）が、さらに内部ピストン（５６）を含んでおり、前記内部ピストンが、前記第１ピストン（５４）内で入れ子式にスライド運動をするように同心に配置されている、請求項１に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項６】
前記ピストンアセンブリー（５２）が、前記第１ピストン（５４）と前記内部ピストン（５６）の間からの流体の漏れを防止するために前記第１ピストンと前記内部ピストンの間に配置された安定化シール（１０７）をさらに含んでいる、請求項５に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項７】
前記内部ピストン（５６）が、前記流体シリンダー（４０）の前記入口端部（４４）と前記出口端部（４６）の間で流体を流動させるための流路（６２）を画定している、請求項５に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項８】
前記流路（６２）を通過する流体の流れを調節するために前記流路（６２）に配置されたバルブ部材（６６）をさらに備える、請求項７に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項９】
前記ピストンアセンブリー（５２）が、前記第１ピストン（５４）と前記流体シリンダー（４０）の間からの流体の漏れを防止するために前記第１ピストンと前記流体シリンダーの間に配置された滑り環（１０８）をさらに含んでいる、請求項１に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項１０】
（ａ）ブレーキ（１１，１３）と、
（ｂ）流体に圧力を加えてその流体を前記ブレーキ（１１，１３）に供給するマスターシリンダー（３０，１３０）と、
（ｃ）流体を前記ブレーキ（１１，１３）に送るために前記マスターシリンダー（３０，１３０）から延びている油圧油管（３４，１３４）と、
（ｄ）前記マスターシリンダー（３０，１３０）から前記ブレーキ（１１，１３）への流体の圧力を指数関数的に増幅するために前記油圧油管（３４，１３４）に組み込まれたブレーキ圧力増大装置（１０）であって、
（ｉ）入口端部（４４）と出口端部（４６）の間で軸方向に延びる流体シリンダー（４０）と、
（ｉｉ）前記入口端部（４４）と前記出口端部（４６）の間で流体の流れを調節するために前記流体シリンダー（４０）の中に配置されたピストンアセンブリー（５２）であって、第１ピストン（５４）を含み、前記第１ピストンが、第１前端部（５４ａ）と、前記第１前端部（５４ａ）から延びる第１外環壁（１００）と、を有するピストンアセンブリー（５２）と、
を備えたブレーキ圧力増大装置と、
を備え、
（ｉｉｉ）流体が前記第１外環壁（１００）の周囲を流れて前記ピストンアセンブリー（５２）に流入できるように、前記流体シリンダー（４０）が複数の開口部（１１０）を前記第１外環壁（１００）の近傍に画定していることを特徴とする車両用の改良型ブレーキシステム。
【請求項１１】
前記マスターシリンダー（３０，１３０）が、さらに、第１チャンバー（１１２）及び第２チャンバー（１１４）を有するスプリットマスターシリンダー（１３０）として形成されている、請求項１０に記載の改良型ブレーキシステム。
【請求項１２】
前記第１チャンバー（１１２）内の流体を圧縮し、前記第１ピストン（５４）の動きに応じて第１の線形増加関数で前記油圧油管（１３４）に油圧をかけるために、前記スプリットマスターシリンダー（１３０）内に配置された第１スプリットシリンダーピストン（１３２）をさらに備える、請求項１１に記載の改良型ブレーキシステム。
【請求項１３】
前記ブレーキ（１１，１３）が、さらにフロントブレーキ（１１）として形成されており、前記油圧油管（１３４）が、流体を前記フロントブレーキ（１１）に送る、請求項１２に記載の改良型ブレーキシステム。
【請求項１４】
リアブレーキ（１３）と、流体を前記リアブレーキ（１３）に送るために前記スプリットマスターシリンダー（１３０）の前記第２チャンバー（１１４）から延びる第２油圧油管（１３５）と、をさらに備える、請求項１３に記載の改良型ブレーキシステム。
【請求項１５】
前記スプリットマスターシリンダー（１３０）に配置された第２スプリットシリンダーピストン（１３８）をさらに備えており、前記第２スプリットシリンダーピストンが、前記第２チャンバー（１１４）内の流体を圧縮し、前記第２スプリットシリンダーピストン（１３８）の動きに応じて第２の線形増加関数で前記第２油圧油管（１３５）に油圧をかける、請求項１４に記載の改良型ブレーキシステム。
【請求項１６】
入口端部（４４）と出口端部（４６）との間で軸方向に延びる流体シリンダー（４０）と、
前記入口端部（４４）と前記出口端部（４６）の間で流体の流れを調節するために前記流体シリンダー（４０）の中に配置されたピストンアセンブリー（５２）であって、
前記入口端部（４４）近傍の第１前端部（５４ａ）と、前記第１前端部（５４ａ）から延びる第１外環壁（１００）と、を有する第１ピストン（５４）と、
前記第１ピストン（５４）内で入れ子式にスライド運動をするように同心に配置されている内部ピストン（５６）と、
前記第１ピストン（５４）と前記内部ピストン（５６）の間からの流体の漏れを防止するために前記第１ピストンと前記内部ピストンの間に配置された安定化シール（１０７）と、
を含むピストンアセンブリー（５２）と、
を備え、
前記流体シリンダー（４０）と前記第１外環壁（１００）の一方が、前記流体シリンダー（４０）の前記入口端部（４４）から前記ピストンアセンブリー（５２）に流体が流入できるようにする開口部（１１０）を画定していることを特徴とする油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項１７】
前記第１外環壁（１００）が複数の開口部（１１０）を画定している、請求項１６に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項１８】
前記複数の開口部（１１０）が、前記第１外環壁（１００）に沿って等間隔で配置されている、請求項１７に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項１９】
前記流体シリンダー（４０）が、前記流体シリンダーの端から端まで延びる円筒チャンバー（４２）を画定しており、前記ピストンアセンブリー（５２）が前記円筒チャンバー（４２）の中にスライド可能に配置されている、請求項１６に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２０】
前記流体シリンダー（４０）が、前記チャンバー（４２）を密閉する第１端部壁（１１６）を前記入口端部（４４）近くに有し、前記チャンバー（４２）を密閉する第２端部壁（１１８）を前記出口端部（４６）近くに有する、請求項１９に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２１】
流体が前記第１外環壁（１００）の周囲を流れて前記ピストンアセンブリー（５２）に流入できるように、前記第１端部壁（１１６）が前記開口部（１１０）を前記第１外環壁（１００）の近傍に画定している、請求項２０に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２２】
前記第１端部壁（１１６）が、前記第１ピストン（５４）と同軸であって、前記入口端部（４４）において前記チャンバー（４２）を密閉するために前記入口端部（４４）における前記円筒チャンバー（４２）の直径よりも小さい直径を有するプラグ（４８）を備えている、請求項２１に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２３】
前記ピストンアセンブリー（５２）が、前記第１ピストン（５４）と前記内部ピストン（５６）の間からの流体の漏れをさらに防止するために前記第１ピストンと前記内部ピストンの間に配置された滑り環（１０８）をさらに含んでいる、請求項１６に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２４】
前記第１ピストン（５４）が、円筒状外面（１２０）を画定しており、前記第１外環壁（１００）が、前記第１前端部（５４ａ）において前記円筒状外面（１２０）から同軸に延びている、請求項１６に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２５】
前記内部ピストン（５６）が、前記流体シリンダー（４０）の前記入口端部（４４）と前記出口端部（４６）の間で流体を流動させるための流路（６２）を画定している、請求項１６に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２６】
前記流路（６２）を通過する流体の流れを調節するために前記流路（６２）に配置されたバルブ部材（６６）をさらに備える、請求項２５に記載の油圧ブレーキ圧力増大装置（１０）。
【請求項２７】
（ａ）フロントブレーキ（１１）及びリアブレーキ（１３）と、
（ｂ）流体に圧力を加えてその流体を前記ブレーキ（１１，１３）に供給するために第１チャンバー（１１２）及び第２チャンバー（１１４）を有するスプリットマスターシリンダー（１３０）と、
（ｃ）流体を前記フロントブレーキ（１１）に送るために前記マスターシリンダー（１３０）から延びている油圧油管（１３４）と、
（ｄ）前記第１チャンバー（１１２）内の流体を圧縮し、前記第１ピストン（５４）の動きに応じて第１の線形増加関数で前記油圧油管（１３４）に油圧をかけるために、前記スプリットマスターシリンダー（１３０）内に配置された第１スプリットシリンダーピストン（１３２）と、
（ｅ）流体を前記リアブレーキ（１３）に送るために前記スプリットマスターシリンダー（１３０）の前記第２チャンバー（１１４）から延びている第２油圧油管（１３５）と、
（ｆ）前記マスターシリンダー（１３０）から前記フロントブレーキ（１１）への流体の圧力を指数関数的に増幅するために前記油圧油管（１３４）に組み込まれたブレーキ圧力増大装置（１０）であって、
（ｉ）入口端部（４４）と出口端部（４６）の間で軸方向に延びる流体シリンダー（４０）と、
（ｉｉ）前記入口端部（４４）と前記出口端部（４６）の間で流体の流れを調節するために前記流体シリンダー（４０）の中に配置されたピストンアセンブリー（５２）であって、第１ピストン（５４）を含み、前記第１ピストンが、第１前端部（５４ａ）と、前記第１前端部（５４ａ）から延びる第１外環壁（１００）と、を有するピストンアセンブリー（５２）と、
を備えたブレーキ圧力増大装置と、
を備え、
（ｉｉｉ）前記流体シリンダー（４０）と前記第１外環壁（１００）の一方が、前記流体シリンダー（４０）の前記入口端部（４４）から前記ピストンアセンブリー（５２）に流体が流入できるようにする開口部（１１０）を画定していることを特徴とする車両用の改良型ブレーキシステム。
【請求項２８】
前記複数の開口部（１１０）が、前記第１外環壁（１００）に沿って等間隔で配置されている、請求項２７に記載の改良型ブレーキシステム。
【請求項２９】
流体が前記第１外環壁（１００）の周囲を流れて、前記ピストンアセンブリー（５２）に流入できるように、前記流体シリンダー（４０）が前記開口部（１１０）を前記第１外環壁（１００）の近傍に画定している、請求項２７に記載の改良型ブレーキシステム。
【請求項３０】
前記スプリットマスターシリンダー（１３０）に配置された第２スプリットシリンダーピストン（１３８）をさらに備えており、前記第２スプリットシリンダーピストンが、前記第２チャンバー（１１４）内の流体を圧縮し、前記第２スプリットシリンダーピストン（１３８）の動きに応じて第２の線形増加関数で前記第２油圧油管（１３５）に油圧をかける、請求項２７に記載の改良型ブレーキシステム。