(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の終端領域を構成する弾性的なパネルが備えられ、このパネルに少なくとも１つの冷却空気口とランプまたはランプユニットが設けられ、少なくとも１つの冷却空気口に少なくとも１つの細長いリブが設けられている、自動車において、ランプまたはランプユニット（１４）が、パネル（１０）の横方向外側に位置する冷却空気口（１３）内に配置され、かつ冷却空気口（１３）内に延設された車両横方向に延びるリブ（１５）に固定されており、ランプまたはランプユニット（１４）が、リブ（１５）の長さの部分領域（Ａ）内にのみ配置されており、ランプまたはランプユニット（１４）が、隣接するリブ（１５）の横断面形状または形状に適合していることを特徴とする自動車。
【請求項２】
ランプまたはランプユニット（１４）の内側端部（２０）が、隣接する冷却空気口（１３）の縁部（２１）に対して間隔（Ｂ）をおいて延設され、これに対してランプまたはランプユニット（１４）の外側端部（２２）が冷却空気口（１３）の外縁部（２３）の近くまで達していることを特徴とする、請求項１記載の自動車。
【請求項３】
ランプまたはランプユニット（１４）が、その外側端部（２２）に、パネル（１０）の輪郭に対して内向きのテーパ部（２４）を備えることを特徴とする、請求項１または２記載の自動車。
【請求項４】
パネル（１０）が、弾性的な合成樹脂から製作され、外側部分（２５）と一つまたは複数の部材から成る内側保持フレーム（２６）とから成り、外側部分（２５）と内側保持フレーム（２６）が、クリップ継手を介して互いに連結されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載の自動車。
【請求項５】
ランプまたはランプユニット（１４）が、方向指示灯（２７）および／または車幅灯（２８）を有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載の自動車。
【請求項６】
ランプまたはランプユニット（１４）が、差し込み継手（２９）とねじ継手（３０）を介してパネル（１０）に位置保持されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一つに記載の自動車。
【請求項７】
ランプまたはランプユニット（１４）の内側端部（２０）が、差し込み継手（２９）を介して外側部分（２５）のリブ区間（３１）に連結されていることを特徴とする、請求項６記載の自動車。
【請求項８】
ランプまたはランプユニット（１４）の外側端部（２２）が、ねじ継手（３０）を介して内側保持フレーム（２６）に位置保持されていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一つに記載の自動車。
【請求項９】
ランプまたはランプユニット（１４）が、端側の両固定部（２９，３０）の間で内側保持フレーム（２６）の直立した成形ウェブ（３８）に局所的に接触していることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一つに記載の自動車。
【請求項１０】
方向指示灯（２７）が、ＬＥＤ技術によって形成されていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一つに記載の自動車。
【請求項１１】
ランプまたはランプユニット（１４）の前側の画成縁（３９）が、平面図で見てパネル（１０）の輪郭よりも少しだけ突出し、３０°の振り子の衝撃を加えた際に、振り子（Ｐ）の第１の接触個所（Ｍ）が、ランプまたはランプユニット（１４）の領域内で内側に移動することを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一つに記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の終端領域を構成する弾性的なパネルが備えられ、このパネルに少なくとも１つの冷却空気口とランプまたはランプユニットが設けられ、少なくとも１つの冷却空気口に少なくとも１つの細長いリブが設けられている、自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１により、フロントエンド領域を構成する弾性的なパネルを備えた乗用車が知られている。このパネルには、少なくとも１つの冷却空気口と、ランプまたはランプユニットが設けられている。この場合、少なくとも１つの冷却空気口には、少なくとも１つの細長いリブが配置されている。この構造の場合には、少なくとも１つのランプまたはランプユニットが、冷却空気口とは別個に、パネルの平面状の区間に設けられている。従って、ランプまたはランプユニットを収納するために、別個の窪み状収容部がパネルに設けられている。金型内にこの収容部を作るために、コストのかかるそれぞれ１つの付加的な中子スライダが必要である。
【特許文献１】独国特許第３３３８４６６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、金型内のコストのかかる付加的な中子スライダを省略することができるように、ランプまたはランプユニットをパネルに配置することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明に従い、請求項１の特徴によって解決される。本発明を有利に形成する他の特徴は、従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明によって得られる主たる効果は、ランプまたはランプユニットを少なくとも１つの冷却空気口内に配置し、冷却空気口内に延設されたリブに固定することにより、ランプまたはランプユニットがパネルに低コストで取り付けられることにある。これは、ランプ収容部のための付加的な中子スライダを省略できるからである。更に、パネルの面状の領域内の開口の数が少なくなる。隣接するリブの横断面形状に対するランプまたはランプユニットの適合によって、パネルの外観が最適化される。ランプまたはランプユニットは、差し込み継手およびねじ継手によってパネルに簡単に固定される。ランプまたはランプユニットが外側に内向きのテーパ部を備えているので、ランプまたはランプユニットは冷却空気入口内に片持ち支持されて配置されている。ランプまたはランプユニットは、実施例では方向指示灯および／または車幅灯を有する。方向指示灯のためのＬＥＤ技術によって、この方向指示灯は比較的小さく形成可能である（必要な奥行きが短い）。
【０００６】
ランプまたはランプユニットの前側画成縁は、平面図で見て、隣接するパネルの輪郭に対して少しだけ突出するように形成されている。これにより、USA-PART 581またはCMVSS215による３０°の振り子の衝撃を加えた際、振り子の第１の接触個所は内側に移動し、ランプまたはランプユニットの領域内にある。これにより、振り子の衝撃を加えた際に、バンパ支持体が比較的内側に位置し、ランプまたはランプユニットとヘッドライトの機能が、振り子の衝撃を加えた際に維持され、そして横方向外側の領域内にパネルに対して間隔をおいて配置した冷却器が振り子によって損傷を受けることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図には本発明の実施例が示してある。
【０００８】
乗用車としての自動車１は、図示したフロント領域２内に、車輪３と車体４を備える。この車体４は、フロント側方部分５とフード６とヘッドライト７とバンパ８を有する。バンパ８は、横方向に延びる、車体に支持された捩り剛性のある支持体９と、車体４の終端領域を構成する弾性的なパネル１０とから成る。図１には、右側の車両半部だけが示してある。左側の車両半部は、右側の車両半部に対して鏡像対称に形成されている。冷却器１１が横方向外側に位置し斜めに延設されているので、捩り剛性のある支持体９は、比較的内側で終わっている（図４）。捩り剛性はあるが弾性的なパネル１０は、少なくとも１つの冷却空気口１２，１３と、少なくとも１つのランプまたはランプユニット１４を備え、この場合、少なくとも１つの冷却空気口１２，１３には、少なくとも１つの細長いリブ１５が設けられている。
【０００９】
本発明では、ランプまたはランプユニット１４は、パネル１０の少なくとも１つの冷却空気口１２，１３内に設けられ、冷却空気口１２，１３内に延設されたリブ１５に固定されている。
【００１０】
図１では、パネル１０は、中央の冷却空気口１２と横方向外側に位置する冷却空気口１３を備え、この場合好ましくは、横方向外側に位置する冷却空気口１３内にそれぞれ１つのランプまたはランプユニット１４が配置されている。冷却空気口１２，１３は、本実施例ではその後側にある冷却器のための空気の入口を構成する。
【００１１】
図１には、横方向外側に位置する冷却空気口１３だけが示してある。ランプまたはランプユニット１４は、リブ１５の長さの部分領域Ａ内にのみ配置されている。好ましくは、リブ１５は、ランプ又はランプユニット１４の形状に適合している。本実施例では、ランプまたはランプユニット１４を収容するリブ１５は、車両横方向に延び、ほぼ水平に向いている。各冷却空気口１２，１３には、それぞれ、上下に配置された複数のリブ１５，１６と、直立したリブ１７が設けられている。リブ１６は、平らなウェブ状の横断面を備え、これに対して、リブ１５は、その横断面が閉じた中空体を構成する。リブ１５は、高さ方向に見て、中央の冷却空気口１２の上縁部１８の幾分上方まで延びている。隣接する冷却空気口１２，１３の間には、パネル１０の直立した狭いウェブ１９が延設されている（図１）。
【００１２】
ランプまたはランプユニット１４の内側端部２０は、隣接する冷却空気口１３の側縁部２１に対して間隔Ｂをおいて延設されており、これに対して、ランプユニット１４の外側端部２２は、冷却空気口１３の外縁部２３の近くまで達している（図２）。
【００１３】
ランプまたはランプユニット１４は、平面図で見て、その外側端部２２に、パネル１０の輪郭に対して内向きのテーパ部２４を備える。前から見たときに、ランプまたはランプユニット１４は、パネル１０の空気入口に浮かんでいるように見える。
【００１４】
適切な合成樹脂または発泡材からなる弾性的なパネル１０は、一体の外側部分２５と、内側保持フレーム２６とから成り、この場合、外側部分２５と保持フレーム２６は、図示していないクリップ継手（リテーナ）を介して局所的に互いに連結されている。外側部分２５と内側保持フレーム２６は、一つの部材または複数の部材から形成可能である。
【００１５】
ランプまたはランプユニット１４は、本実施例では方向指示灯２７および／または車幅灯２８を有する。方向指示灯２７は、好ましくはＬＥＤ技術で形成され、並べて配置された複数のＬＥＤを有する。ＬＥＤ技術は、従来の技術（白熱バルブ）よりも少ないスペースしか必要としない（奥行きが浅い）。
【００１６】
ランプまたはランプユニット１４は、差し込み継手２９とねじ継手３０を介してパネル１０または保持フレーム２６に固定されている。ランプまたはランプユニット１４の内側端部２０は、差し込み継手２９を介して、隣接する外側部分２５のリブ区間３１に接続され、しかも輪郭が面一になるように接続されている。リブ区間の縁部側のフランジ３２は、ランプまたはランプユニット１４の対応する収容部３３内に達している。ランプまたはランプユニット１４の外側端部２２は、ねじ継手３０を介して内側保持フレーム２６に位置保持されている。図６では、内側保持フレーム２６の分岐した保持フランジ３４に、差し込みナット３５、薄板ナット等が嵌め込まれており、このナットは、保持フランジ３４を両側から取り囲む。ランプまたはランプユニット１４の曲がった固定ウェブ３６は、差し込みナット３５または薄板ナットの頭部分に載り、差し込みナット３５または薄板ナットにねじ込んだねじ３７によって、保持フレーム２６に固定される。端側の両固定部２９，３０の間には、ランプまたはランプユニット１４が、内側保持フレーム２６の直立した成形ウェブ３８に局所的に載っている（図３）。直立したウェブ３８は、車幅灯２８用の貫通穴と、ケーブル用スリーブと、エア抜き要素を備える。
【００１７】
ランプまたはランプユニット１４の前側の画成縁３９は、平面図で見て、パネル１０の隣接する輪郭に対して少しだけ突出し、これにより、３０°の振り子の衝撃を加えた際に、振り子Ｐの第１の接触点Ｍがランプまたはランプユニット１４の領域内で内側に移動する。これにより、３０°の振り子の衝撃を加えた際に、内側にあるバンパ支持体９が当たり、ランプまたはランプユニットと詳しく示していないヘッドライトの機能が、振り子の衝撃を加えた際にも維持され、横方向外側領域にパネル１０から間隔おいて配置された冷却器は、振り子の衝撃を加えた際に損傷を受けない。図４には、振り子の衝撃を加えた後のランプユニット１４の位置Ｃが破線で示してある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】自動車のフロント領域の一部を前から見た図である。
【図２】図１のＸ部分の拡大図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０        パネル
１２，１３  冷却空気口
１４        ランプまたはランプユニット
１５        リブ
２０        ランプまたはランプユニットの内側端部
２１        冷却空気口の側縁部
２２        ランプまたはランプユニットの外側端部
２３        冷却空気口の外縁部
２４        テーパ部
２５        外側部分
２６        保持フレーム
２７        方向指示灯
２８        車幅灯
２９        差し込み継手
３０        ねじ継手
３１        リブ区間
３８        ウェブ
３９        画成縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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