(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボールソケット（１０）と結合状態のボールスタッド（１１）の，中間部に鍔部（１６）を有するスタッド部（１１ｂ）に，レバー部材（１ａ，８）の連結孔（２１）を嵌合して，その一側面を前記鍔部（１６）に当接させ，前記連結孔（２１）の外方に突出した前記スタッド部（１１ｂ）の端部をかしめて，前記鍔部（１６）と協働して前記レバー部材（１ａ，８）を固く挟持する膨大短部（２２）を形成する，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法において，
かしめパンチ（３８）により前記スタッド部（１１ｂ）の端部にかしめ力を加えて，該端部に前記膨大短部（２２）を形成する際，前記かしめ力を受け止めるべく，前記鍔部（１６）を荷重受け治具（３２，３３）で支承することを特徴とする，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法。
【請求項２】
請求項１記載のボールスタッド及びレバー部材の結合方法において，  前記鍔部（１６）を，前記スタッド部（１１ｂ）の，防水ブーツ（１９，３９）が装着される頸部（１５）に小径段部（１６ａ）を介して連なる小径鍔部（１６ｂ）と，この小径鍔部（１６ｂ）に大径段部（１６ｃ）を介して連なる大径鍔部（１６ｄ）とで段付き状に構成し，前記かしめパンチ（３８）により前記スタッド部（１１ｂ）の端部にかしめ力を加える際，前記大径段部（１６ｃ）を前記荷重受け治具（３２，３３）により支承することを特徴とする，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法。
【請求項３】
請求項２記載のボールスタッド及びレバー部材の結合方法において，  前記かしめパンチ（３８）により前記スタッド部（１１ｂ）の端部にかしめ力を加える際，前記鍔部（１６）の外周面を前記荷重受け治具（３２，３３）に形成された支持面（３４，３５）に嵌合したことを特徴とする，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，ボールソケットと結合状態のボールスタッドの，中間部に鍔部を有するスタッド部に，レバー部材の連結孔を嵌合して，その一側面を前記鍔部に当接させ，前記連結孔の外方に突出した前記スタッド部の端部をかしめて，前記鍔部と協働して前記レバー部材を固く挟持する膨大端部を形成する，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のかゝるボールスタッド及びレバー部材の結合方法では，図７に示すように，先ず，ボールソケット１０と結合状態のボールスタッド１１のボール部１１ａを，スタッド部１１ｂと反対側から，治具ベース３０に固定された荷重受け治具０３２により支承し，次いで，スタッド部１１ｂにレバー部材１の連結孔２１を嵌合して，レバー部材１をスタッド部１１ｂ中間部の鍔部１６に当接させた後，連結孔２１の上方に突出したスタッド部１１ｂの上端部にかしめパンチ３８を押圧した状態で，該パンチ３８に歳差運動を与える。こうすることにより，前記鍔部１６と協働してレバー部材１を固く挟持する膨大端部２２をスタッド部１１ｂに形成する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の上記のようなボールスタッド及びレバー部材の結合方法では，スタッド部１１ｂに加えられるかしめ力を，ボール部１１ａを支承する荷重受け治具０３２で受け止めるので，大なるかしめ力がボール部１１ａ自体に圧縮荷重として負荷されることになり，このためボール部１１ａに変形や傷を与えることがあり，好ましくない。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，ボール部にかしめ力を負荷させることなく，スタッド部とレバー部材とのかしめ結合を可能にした，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，ボールソケットと結合状態のボールスタッドの，中間部に鍔部を有するスタッド部に，レバー部材の連結孔を嵌合して，その一側面を前記鍔部に当接させ，前記連結孔の外方に突出した前記スタッド部の端部をかしめて，前記鍔部と協働して前記レバー部材を固く挟持する膨大端部を形成する，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法において，かしめパンチにより前記スタッド部の端部にかしめ力を加えて，該端部に前記膨大端部を形成する際，前記かしめ力を受け止めるべく，前記鍔部を荷重受け治具で支承することを第１の特徴とする。尚，前記前記レバー部材はは，後述する本発明の実施例中の出力アーム部１ａ及び作動レバー８に対応する。
【０００６】
この第１の特徴によれば，スタッド部のレバー部材へのかしめ結合時，そのかしめ力を鍔部を介して荷重受け治具に受け止めさせて，ボール部やソケット部への負荷を回避することができ，これによりボール部及びソケット部の変形を防ぎ，ボールジョイントの機能を正常に維持することができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記鍔部を，前記スタッド部の，防水ブーツが装着される頸部に小径段部を介して連なる小径鍔部と，この小径鍔部に大径段部を介して連なる大径鍔部とで段付き状に構成し，前記かしめパンチにより前記スタッド部の端部にかしめ力を加える際，前記大径段部を前記荷重受け治具により支承することを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，スタッド部とレバー部材とのかしめ結合前に，ボールソケット及びボールスタッド間への防水ブーツの装着が可能となり，したがってレバー部材に何等邪魔されることなく，防水ブーツの装着を，該ブーツの大きな変形を伴うことなく，容易に行うことができ，防水ブーツの損傷を防ぐと共に，ボールジョイントの組立性の向上をもたらすことができる。
【０００９】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記かしめパンチにより前記スタッド部の端部にかしめ力を加える際，前記鍔部の外周面を前記荷重受け治具に形成された支持面に嵌合したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，スタッド部とレバー部材とのかしめ結合時，荷重受け治具がボールスタッドの振れ止めの機能を発揮することになり，特別な振れ止め手段を用いることなく，かしめ結合を安定させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例の形態を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１２】
図１は本発明の第１実施例に係る自動二輪車のチェンジ操作装置の側面図，図２は図１の２−２線拡大断面図，図３はボールスタッドとレバー部材とのかしめ結合工程を示す断面図，図４は図３の４−４線断面図，図５は本発明の第２実施例を示す，図２との対応図，図６は同第２実施例を示す，図３との対応図である。
【００１３】
先ず図１及び図２に示す本発明の第１実施例より説明する。
【００１４】
図１において，符号Ｆは自動二輪車の車体フレーム，Ｅはエンジンを示す。車体フレームＦにはチェンジペダル１が枢軸２を介して回動可能に取り付けられ，エンジンＥには，そのクランクケース３の一側壁を貫通するチェンジスピンドル４が設けられ，これらチェンジペダル１及びチェンジスピンドル４は，本発明のリンク装置５を介して連結される。
【００１５】
上記リンク装置５は，チェンジペダル１に一体に形成された出力アーム部１ａと，この出力アーム部１ａに取り付けられる第１ボールジョイント６と，チェンジスピンドル４の外端にセレーション嵌合して固着される作動レバー８と，この作動レバー８に取り付けられる第２ボールジョイント７と，第１及び第２ボールジョイント６，７間を接続するリンク９とから構成される。
【００１６】
而して，操縦者がチェンジペダル１を上方又は下方に揺動すると，それに応じて出力アーム部１ａがリンク９を牽引又は押圧して，作動レバー８を後方又は前方に回動し，これに伴うチェンジスピンドル４の回動により，クランクケース３内の変速機がシフトアップ又はシフトダウンされる。
【００１７】
図２に示すように，前記第１及び第２ボールジョイント６，７は同一の構成を有するもので，一端部に球状のソケット部１０ａ，他端部にシャンク部１０ｂを形成したボールソケット１０と，一端部に上記ソケット部１０ａに装着されるボール部１１ａ，他端にスタッド部１１ｂを有するボールスタッド１１とを備える。ソケット部１０ａは両端に開放口１２，１３を有しており，その一方の開放口１２の周縁にキャップ１４がかしめ結合され，他方の開放口１３からソケット部１０ａにボール部１１ａが装着される。
【００１８】
ボールスタッド１１のスタッド部１１ｂには，ボール部１１ａ側から頸部１５，段付き鍔部１６及び連結軸部１７が順次形成され，その頸部１５と，ボールソケット１０の開放口１３周囲に形成された円筒状のブーツ取り付け部１８とに，上記開放口１３をシールする，ゴム等の弾性材からなる蛇腹状の防水ブーツ１９の両端が所定の締め代をもって嵌着される。その際，ソケット部１０ａ及び防水ブーツ１９内には潤滑用のグリース２０が充填される。
【００１９】
上記のようにボールソケット１０及びボールスタッド１１間に防水ブーツ１９を装着した後，ボールスタッド１１の連結軸部１７に，対応するチェンジペダル１の出力アーム部１ａ又は作動レバー８が次のようにして固着される。以下，出力アーム部１ａ及び作動レバー８を総称してレバー部材１ａ，８と言う。
【００２０】
前記段付き鍔部１６は，頸部１５に小径段部１６ａを介して連なる小径鍔部１６ｂと，この小径鍔部１６ｂに大径段部１６ｃを介して連なる大径鍔部１６ｄとから構成される。一方，レバー部材１ａ，８には連結孔２１が設けられ，この連結孔２１にボールスタッド１１の連結軸部１７が嵌合される。そして，この連結軸部１７の，連結孔２１から突出した端部をかしめることにより，前記大径鍔部１６ｄと協働してレバー部材１ａ，８を固く挟持する膨大端部２２が形成される。上記かしめの際，連結孔２１の外側周縁に面取り部２１ａを形成しておき，それに膨大端部２２を食い込ませることは，膨大端部２２とレバー部材１ａ，８との結合力を強化する上で効果的である。
【００２１】
ボールソケット１０のシャンク部１０ｂにはねじ孔２５が形成され，このねじ孔２５に前記リンク９の端部が螺合され，その螺合深さを加減してリンク９の有効長さを調整した後，ロックナット２６によりシャンク部１０ｂ及びリンク９間が固着される。
【００２２】
さて，図３及び図４により，レバー部材１ａ，８への連結軸部１７のかしめ結合方法について説明する。
【００２３】
治具ベース３０上のレール３１に，相対向する一対の荷重受け治具３２，３３が相互に開閉し得るよう摺動自在に取り付けられる。これら荷重受け治具３２，３３の対向端面には，両者を閉じたとき，ボールスタッド１１の段付き鍔部１６の外周面に嵌合する半円筒状の支持面３４，３５と，これら支持面３４，３５の下方でボールスタッド１１及び防水ブーツ１９を収容する凹部３７とが形成される。支持面３４，３５は，段付き鍔部１６の大径段部１６ｃに当接し得る段部３４ａ，３５ａを中間部に備える。
【００２４】
レバー部材１ａ，８への連結軸部１７のかしめ結合に当たっては，先ず開き状態の荷重受け治具３２，３３の間に，防水ブーツ１９を装着したボールジョイント６，７を配置する。そして両荷重受け治具３２，３３を閉じて，ボールスタッド１１の段付き鍔部１６の外周面に両荷重受け治具３２，３３の支持面３４，３５を嵌合する。こうすると，段付き鍔部１６は両荷重受け治具３２，３３に挟持されると共に，下向きの大径段部１６ｃが支持面３４，３５の上向き段部３４ａ，３５ａに支承される。
【００２５】
次いで，連結軸部１７にレバー部材１ａ，８の連結孔２１を嵌合した後，連結孔２１の上方に突出した連結軸部１７の上端部にかしめパンチ３８を押圧した状態で，該パンチ３８に歳差運動を与えて，前記膨大端部２２を形成しつゝ，レバー部材１ａ，８を大径鍔部１６ｄの上端面に圧着し，レバー部材１ａ，８への連結軸部１７のかしめ結合を完了する。
【００２６】
このように，かしめ結合の際，両荷重受け治具３２，３３によりボールスタッド１１の段付き鍔部１６を支承しながら連結軸部１７の端部をかしめるので，連結軸部１７に加わるかしめ力は段付き鍔部１６から荷重受け治具３２，３３に受け止められ，防水ブーツ１９やボール部１１ａ，ソケット部１０ａには作用しない。したがって，防水ブーツ１９の破損は勿論，ボール部１１ａ及びソケット部１０ａの変形を防止して，ボールジョイント６，７の機能を正常に維持することができる。
【００２７】
また両荷重受け治具３２，３３の支持面３４，３５がスタッド部１１ｂの段付き鍔部１６の外周面を抑えて，ボールスタッド１１に対する振れ止め機能を発揮するので，かしめパンチ３８の作動中，ボールスタッド１１の芯振れを防ぎ，連結軸部１７とレバー部材とのかしめ結合を安定させることができる。
【００２８】
さらに防水ブーツ１９は，レバー部材１ａ，８への連結軸部１７のかしめ結合前に，ボールソケット１０及びボールスタッド１１間に装着されるので，レバー部材，即ち出力アーム部１ａや作動レバー８に何等邪魔されることなく，防水ブーツ１９の装着を，それの大きな変形を伴うことなく，容易に行うことができ，防水ブーツ１９の損傷を防ぐと共に，ボールジョイント６，７の組立性の向上をもたらすことになる。
【００２９】
次に，図５及び図６に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３０】
この第２実施例は，ボールソケット１０のソケット部１０ａの両開放口１２，１３を，ボールスタッド１１の頸部１５を締めつけながらボールソケット１０の端部全体を覆う袋型の防水ブーツ３９でシールするようにした点を除けば，前実施例と同様の構成であり，図中，前実施例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００３１】
したがって，この第２実施例におけるボールスタッド１１のスタッド部１１ｂのレバー部材１ａ，８へのかしめ結合構造，並びにかしめ結合方法は，図５及び図６から明らかなように，前実施例と変わりがない。
【００３２】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，ボールソケットと結合状態のボールスタッドの，中間部に鍔部を有するスタッド部に，レバー部材の連結孔を嵌合して，その一側面を前記鍔部に当接させ，前記連結孔の外方に突出した前記スタッド部の端部をかしめて，前記鍔部と協働して前記レバー部材を固く挟持する膨大端部を形成する，ボールスタッド及びレバー部材の結合方法において，かしめパンチにより前記スタッド部の端部にかしめ力を加えて，該端部に前記膨大端部を形成する際，前記かしめ力を受け止めるべく，前記鍔部を荷重受け治具で支承するので，スタッド部のレバー部材へのかしめ結合時，そのかしめ力を鍔部を介して荷重受け治具に受け止めさせて，ボール部やソケット部への負荷を回避することができ，これによりボール部及びソケット部の変形を防ぎ，ボールジョイントの機能を正常に維持することができる。
【００３４】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記鍔部を，前記スタッド部の，防水ブーツが装着される頸部に小径段部を介して連なる小径鍔部と，この小径鍔部に大径段部を介して連なる大径鍔部とで段付き状に構成し，前記かしめパンチにより前記スタッド部の端部にかしめ力を加える際，前記大径段部を前記荷重受け治具により支承するので，スタッド部とレバー部材とのかしめ結合前に，ボールソケット及びボールスタッド間への防水ブーツの装着が可能となり，したがってレバー部材に何等邪魔されることなく，防水ブーツの装着を，該ブーツの大きな変形を伴うことなく，容易に行うことができ，防水ブーツの損傷を防ぐと共に，ボールジョイントの組立性の向上をもたらすことができる。
【００３５】
さらに本発明の第３の特徴によれば，第２の特徴に加えて，前記かしめパンチにより前記スタッド部の端部にかしめ力を加える際，前記鍔部の外周面を前記荷重受け治具に形成された支持面に嵌合したので，スタッド部とレバー部材とのかしめ結合時，荷重受け治具がボールスタッドの振れ止めの機能を発揮することになり，特別な振れ止め手段を用いることなく，かしめ結合を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例に係る自動二輪車のチェンジ操作装置の側面図。
【図２】  図１の２−２線拡大断面図。
【図３】  ボールスタッドとレバー部材とのかしめ結合工程を示す断面図。
【図４】  図３の４−４線断面図。
【図５】  本発明の第２実施例を示す，図２との対応図。
【図６】  同第２実施例を示す，図３との対応図。
【図７】  従来のボールスタッドとレバー部材とのかしめ結合工程を示す断面図。
【符号の説明】
１ａ・・・・レバー部材（出力アーム部）
６，８・・・ボールジョイント
８・・・・・レバー部材（作動レバー）
１０・・・・ボールソケット
１０ａ・・・ソケット部
１１・・・・ボールスタッド
１１ａ・・・ボール部
１１ｂ・・・スタッド部
１６・・・・鍔部（段付き鍔部）
１６ａ・・・小径段部
１６ｂ・・・小径鍔部
１６ｃ・・・大径段部
１６ｄ・・・大径鍔部
１７・・・・連結軸部
１９，３９・・・防水ブーツ
２１・・・・連結孔
２２・・・・膨大端部
３２，３３・・・荷重受け治具
３８・・・・かしめパンチ
【図１】
0004084540.tif 000002
【図２】
0004084540.tif 000003
【図３】
0004084540.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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