【手続補正書】
【提出日】平成19年12月20日(2007.12.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】          明細書
【発明の名称】車載式クレーン
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車輌の運転室直後方に位置する左右の車輌フレーム上に搭載され、一端開口部が互いに車輌の反対側車側近傍に位置するよう前後に併設して併設状態における長手方向中央部を伸縮ブームを旋回自在に搭載したクレーン基台に固設した左右の外筒と、当該左右の外筒の一端開口部から夫々車輌側方に向けて張出し可能で先端部にジャッキ装置を垂設固着した左右の内筒とで構成したアウトリガ装置を備えた車載式クレーンにおいて、前記アウトリガ装置の左右の外筒をその長手方向略全域が車輌後方に向かって湾曲した平面視円弧状に構成すると共に、前方に位置する外筒の前側位置であって前記左右の車輌フレームに対峙した位置に当該外筒を左右の車輌フレームに締結固定する左右一対の固定ブラケットを取付け、更に前記クレーン基台の後部位置に両端部を前記左右の車輌フレーム上に載置した支持枠の略中央部を固設し、当該支持枠の両端部に前記左右の車輌フレームに締結固定する左右一対の固定ブラケットを取付けて構成したことを特徴とする車載式クレーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌に搭載され荷物の積込み作業等に使用される車載式クレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車輌に搭載され荷物の積込み作業等に使用されるクレーンとして、例えば図５及び図６記載の如き車載式クレーンＡがある。当該車載式クレーンＡは、車輌１の運転室２直後方に位置する左右の車輌フレーム1a，1a上に搭載したクレーン基台３と、当該クレーン基台３上に旋回自在に立設した旋回ポスト４、当該旋回ポスト４の上部に起伏自在に枢支されその先端部5aからウインチ装置６で巻上げ巻下げ駆動されるワイヤロープ７を介して荷物吊持用のフックブロック８を吊下げた伸縮ブーム５とで構成されている。なお、９は前記伸縮ブーム５を起伏駆動する起伏シリンダである。
【０００３】また、当該車載式クレーンＡには、積込み作業時に車輌側方に張出して車輌１を安定支承するアウトリガ装置10が取付けられている。当該アウトリガ装置10は、図６に図示した如く両端開口部11b，11bが車輌１の車側近傍に位置するようその長手方向中央部11aを前記クレーン基台３の前端部に固設した直線筒体形状の外筒11と、当該外筒11の両端開口部11b，11bから車輌側方に向けて張出し可能に嵌挿した左右の内筒12，12、当該左右の内筒12，12の先端部に垂設固着され車輌前部をジャッキアップ可能な左右のジャッキ装置13，13とで構成されている。
【０００４】このように構成された車載式クレーンＡは、荷物の積込み作業に先立ち、アウトリガ装置10を用いて次の如き手順で車輌１を安定支承させるようになっている。すなわち、まずアウトリガ装置10の左右の内筒12，12を外筒11の両端開口部11b，11bから車輌側方に引出し、次に左右のジャッキ装置13，13を伸長させて車輌前部をジャッキアップして車輌１を安定支承させるようになっている。そして、車輌１が安定支承した状態で、前記フックブロック８に荷物を吊持し、旋回ポスト４を旋回駆動、伸縮ブーム５を起伏並びに伸縮駆動させて伸縮ブーム先端部5aを任意な位置に移動させ、更にウインチ装置６を駆動してフックブロック８を巻上げ巻下げ動させて、荷物の積込み作業を行うようになっている。
【０００５】一方、当該車載式クレーンＡの車輌１への取付けは、アウトリガ装置10の外筒11における前側位置であって前記左右の車輌フレーム1a，1aに対峙した位置に左右一対の固定ブラケット15，15を取付け、当該左右一対の固定ブラケット15，15をＵボルト等の締結部材（図示せず）を用いて左右の車輌フレーム1a，1aに締結固定してクレーン前部を取付けるようになっている。また、前記クレーン基台３の後部位置に両端部16a，16aを前記左右の車輌フレーム1a，1a上に載置した支持枠16の略中央部を固設し、当該支持枠16の両端部16a，16aに設けた左右一対の固定ブラケット17，17をＵボルト等の締結部材（図示せず）を用いて左右の車輌フレーム1a，1aに締結固定してクレーン後部を取付けるようになっている。
【０００６】なお、これら前方と後方の固定ブラケット15，17は、積込み作業時に伸縮ブーム５を介してクレーン基台３に作用する曲げ力を効果的に車輌フレーム1a，1aに伝達するため、クレーン架装スペースの許す範囲で可能な限り前後に離間させて配置している。また、前記支持枠16は、両端部16a，16aが積込み作業時に作用する曲げ力で外筒11側に変形して充分な支持力が得られなくなるのを防止するため、両端部16a，16aを連結部材16b，16bを用いて前記外筒11の左右適所位置に固定している。
【０００７】図７は、車載式クレーンＡに用いられているアウトリガ装置の他の実施形態を示しており、当該アウトリガ装置20は、左右の外筒を前後に併設配置した外筒併設式のアウトリガ装置である。当該アウトリガ装置20は、左右の外筒211，212の一端開口部211b，212bが互いに車輌の反対側車側近傍に位置するよう前後に併設させてその長手方向中央部を前記クレーン基台３の前端部に固設して構成している。そして、当該左右の外筒211，212の筒部211c，212cには、夫々先端部に左右のジャッキ装置23，23を垂設固着した左右の内筒22，22が摺動自在に嵌挿されている。このように構成された当該アウトリガ装置20も、前記アウトリガ装置10と同様に、左右の内筒22，22を車輌側方に張出し左右のジャッキ装置23，23を伸長させれば、車輌前部をジャッキアップして車輌１を安定支承することができるようになっている。なお、左右の車輌フレーム1a，1aへの取付けは、前記のものと同様に、アウトリガ装置20の外筒211と支持枠16に夫々取付けた固定ブラケット15，17を用いて取付けている。
【０００８】他の例として、図１、図２の如き車載式クレーンＡがある。26は、単一の長尺筒体で構成されたアウトリガ装置25の外筒である。当該外筒26は、その長手方向中央部26aが車輌後方に向かって屈曲した平面視く字状に形成されると共に、両端開口部26b，26bが車輌１の車側近傍に位置するようその長手方向中央部26aが前記クレーン基台３の後方寄り位置に取付けられている。当該外筒26の左右の筒体26c，26cは、その長手方向軸線ｅ1が車輌１の前後方向軸線ｏに対し斜め前方に傾斜して配置されるようになっている。また、当該外筒26の左右の筒体26c，26cには、先端部に左右のジャッキ装置28，28を垂設固着した左右の内筒27，27が摺動自在に嵌挿されている。左右の内筒27，27を車輌側方に引出せば、左右のジャッキ装置28，28が
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実線図示の如く車輌１の斜め前方位置に張出される。
【０００９】また他の例として、図３の如き車載式クレーンＡがある。32は、単一の長尺筒体で構成されたアウトリガ装置31の外筒である。当該外筒32は、その長手方向略全域が車輌後方に向かって所定の曲率Ｒで湾曲した平面視円弧状に形成されると共に、両端開口部32b，32bが車輌１の車側近傍に位置するようその長手方向中央部32aが前記クレーン基台３の前方寄り位置に取付けられている。当該外筒32の両端開口部32b，32bは、車輌１の前後方向軸線ｏに対し斜め前方に傾斜している。また、当該外筒32の筒部32cには、筒部33a，33aが外筒32と略同じ曲率Ｒで湾曲した平面視円弧状に形成され先端部に左右のジャッキ装置34，34を垂設固着した左右の内筒33，33が摺動自在に嵌挿されている。左右の内筒33，33を車輌側方に引出せば、左右のジャッキ装置34，34が図３実線図示の如く車輌１の斜め前方位置に張出され、従来のアウトリガ装置10の設置位置（一点鎖線図示）に比して車輌１の前方寄り位置に設置させることができるのである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】この種の車載式クレーンＡは、一般に吊荷荷重Ｗを含む車輌１の総合重心Ｇが、左右のジャッキ装置13，13(あるいは23，23)の接地点ａ，ａと後輪18，18中心ｂとを結ぶ左右の側方転倒支線Ｓa，Ｓbと、左右のジャッキ装置13，13(及び23，23)の接地点ａ，ａ相互を結ぶ前方転倒支線Ｓcとで囲まれた領域内に位置している時には安全に作業を行うことができ、一方総合重心Ｇがこれら転倒支線Ｓa，Ｓb，Ｓcで囲まれた領域外に出た時に転倒するようになっている。このため、従来の車載式クレーンＡは、左右の内筒12，12(同22，22)の張出幅を可及的に大きく設定して、左右の側方転倒支線Ｓa，Ｓbをより車輌側方寄りに位置させ、主として側方作業域（車輌１の両側方及び後方での作業域）における吊上げ能力を向上させている。
【００１１】しかしながら、車輌１の前部には重量物のエンジン19が搭載されており、車輌１の総合重心Ｇは車輌１の前方に偏寄している。このため、従来の車載式クレーンＡは、総合重心Ｇと前方転倒支線Ｓcとの距離が接近しており、前方作業域での吊上げ能力が側方作業域に比して大幅に低下していた。このため、積込み作業時に側方作業域から前方作業域に旋回させた際に急激に吊上げ能力が低下し、作業性が悪いという問題があった。
【００１２】また、従来の車載式クレーンＡは、軽量化のためクレーン基台３が中空筒で構成されていた。しかも、アウトリガ装置10(及び20)の外筒11(及び211，212)はクレーン基台３の前端部に、また支持枠16はクレーン基台３の後部位置に夫々離間して取付けられていたため、積込み作業時に伸縮ブーム５から曲げ力が作用した際に外筒11(及び211，212)と支持枠16間に位置するクレーン基台３に過大な応力が発生し、クレーン基台３を高強度に構成する必要があった。このため、大掛りな補強を必要としクレーン基台３の重量が重くなると共に、製造価格が高くなるという問題があった。
【００１３】本発明は、上記した従来の問題点に鑑み、アウトリガ装置の左右のジャッキ装置を車輌の斜め前方に張出すよう構成することで、従来のものに比して前方転倒支線を車輌前方寄り位置に設定し、これにより前方作業域での吊上げ能力を増大させると共に、クレーン基台に対する外筒の固設位置を従来のものに比して基台後方寄り位置にして基台後部に過大な応力が発生しないようにして、補強を不要とし軽量で低価格なクレーン基台を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。すなわち、本発明の請求項１記載の車載式クレーンは、車輌の運転室直後方に位置する左右の車輌フレーム上に搭載され、一端開口部が互いに車輌の反対側車側近傍に位置するよう前後に併設して併設状態における長手方向中央部を伸縮ブームを旋回自在に搭載したクレーン基台に固設した左右の外筒と、当該左右の外筒の一端開口部から夫々車輌側方に向けて張出し可能で先端部にジャッキ装置を垂設固着した左右の内筒とで構成したアウトリガ装置を備えた車載式クレーンを対象としている。
【００１５】そして、本発明の請求項１記載の車載式クレーンは、アウトリガ装置の左右の外筒をその長手方向略全域が車輌後方に向かって湾曲した平面視円弧状に構成すると共に、前方に位置する外筒の前側位置であって前記左右の車輌フレームに対峙した位置に当該外筒を左右の車輌フレームに締結固定する左右一対の固定ブラケットを取付け、更に前記クレーン基台の後部位置に両端部を前記左右の車輌フレーム上に載置した支持枠の略中央部を固設し、当該支持枠の両端部に前記左右の車輌フレームに締結固定する左右一対の固定ブラケットを取付けて構成している。
【００１６】このように構成した請求項１記載の車載式クレーンは、アウトリガ装置の左右の外筒をその長手方向略全域が車輌後方に向かって湾曲した平面視円弧状に構成したので、左右のジャッキ装置を車輌側方に張出して積込み作業を行う際に、左右のジャッキ装置の設置位置を従来のものに比して車輌前方位置に設定することができるのである。このため、前方転倒支線が車輌の前方寄り位置となり、前方作業域での吊上げ能力を増大させることができるのである。
【００１７】また、アウトリガ装置の左右の外筒をその長手方向略全域が車輌後方に向かって湾曲した平面視円弧状に構成したので、外筒に取付けた固定ブラケットを従来のものと同位置に配置した場合、クレーン基台に対する外筒の固設位置が従来のものに比して後方寄り位置となり、外筒と支持枠間の離間距離が短くなるのである。このため、積込み作業時にクレーン基台に曲げ力が作用しても支持スパンが短いため基台後部に過大な応力が発生せず、補強を減らして軽量で低価格なクレーン基台を提供することができるのである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図４に基づき本発明の具体的な構成について説明する。なお、本発明に係る車載式クレーンは、従来のアウトリガ装置における外筒の形状と、クレーン基台に対する固設位置を変更したものであり、以下の説明ではその相違点を中心に説明するものとする。
【００１９】図４に基づき第３の実施態様について説明する。図４において、371，372は、前後に併設配置したアウトリガ装置36の左右の外筒である。当該左右の外筒371，372は、一端開口部371b，372bが互いに反対側の車側近傍に位置するよう前後に併設させると共に、当該併設状態において長手方向略全域が車輌後方に向かって所定の曲率Ｒで湾曲するよう平面視円弧状に形成されている。そして、その長手方向中央部は前記クレーン基台３の前方寄り位置に取付けられている。また、当該左右の外筒371，372の各筒部371c，372cには、筒部38a，38aが外筒371，372と略同じ曲率Ｒで湾曲した平面視円弧状に形成され先端部に左右のジャッキ装置39，39を垂設固着した左右の内筒38，38が摺動自在に嵌挿されている。このため、左右の内筒38，38を車輌側方に引出せば、左右のジャッキ装置39，39が図４実線図示の如く車輌１の斜め前方位置に張出され、従来のアウトリガ装置20の設置位置（一点鎖線図示）に比して車輌１の前方寄り位置に設置させることができるのである。これにより、前方転倒支線Ｓc3の位置も従来のものに比して車輌１の前方寄り位置となり、当該前方転倒支線Ｓc3が車輌前方に変移した分だけ総合重心Ｇとの距離を長くとることができ、前方作業域における吊上げ能力を増大させることができるのである。
【００２０】なお、この実施形態では、左右の外筒371，372を別体構成にしたが、夫々の天板及び底板を単一の部材で構成して一体構成としてもよい。また、図４に図示した如く、後側の外筒372を前側の外筒371に対し他端側を車輌後方に傾斜Δaさせて取付け、ジャッキ張出し状態における後側のジャッキ装置39の接地位置を、前方寄り位置に接地させるよう構成してもよい。このように構成した場合には、この種のアウトリガ装置が本来持っている問題点である左右のジャッキ装置の接地位置が前後方向に異なるという問題を軽減して、前方作業域における左右の吊上げ能力の差を無くすことができるのである。なお、当該問題点は、後側の外筒372の曲率を前側の外筒371の曲率より小さく設定することによっても同様に解消し得るものである。
【００２１】40，40は、前側に位置した外筒371の前側位置であって前記左右の車輌フレーム1a，1aに対峙した位置に取付けた左右の固定ブラケットである。当該左右の固定ブラケット40，40は、従来のものと同様にＵボルト等の締結部材（図示せず）を用いて左右の車輌フレーム1a，1aに締結固定されている。また、前記クレーン基台３の後部位置には、従来のものと同様に両端部16a，16aを前記左右の車輌フレーム1a，1a上に載置した支持枠16の略中央部が固設されており、当該支持枠16の両端部16a，16aに設けた左右の固定ブラケット17，17がＵボルト等の締結部材（図示せず）を用いて左右の車輌フレーム1a，1aに締結固定されている。
【００２２】また、前記クレーン基台３の後部位置には、従来のものと同様に両端部16a，16aを前記左右の車輌フレーム1a，1a上に載置した支持枠16の略中央部が固設されており、当該支持枠16の両端部16a，16aに設けた左右の固定ブラケット17，17がＵボルト等の締結部材（図示せず）を用いて左右の車輌フレーム1a，1aに締結固定されている。また、当該支持枠16の両端部16a，16aは、積込み作業時に作用する曲げ力で両端部16a，16aが外筒26側に変形するのを防止するため、連結部材16b，16bを用いて前記外筒26の左右適所位置に固定されている。なお、当該支持枠16は、その上部位置と前記外筒26及びクレーン基台３の上部位置間に図示しない上板を、またその下部位置と前記外筒26及びクレーン基台３の下部位置間に図示しない底板を夫々取付けて、箱構造にしてもよい。この場合には、支持枠16の変形をより効果的に防止することができるようになっている。
【００２３】このように構成された左右の外筒371，372は、その長手方向中央部が車輌後方に向かって湾曲した平面視円弧状に形成されているため、左右の固定ブラケット40，40を従来のものと同位置に配置した場合、クレーン基台３に対する外筒371，372の固設位置が従来のものに比して後方寄り位置となり、外筒と支持枠16間の離間距離ｍ3が短くなるのである。このため、積込み作業時にクレーン基台３に曲げ力が作用しても支持スパンが短いため基台後部に過大な応力が発生せず、クレーン基台３の補強を減らして軽量で低価格に構成可能になるのである。
【００２４】
【発明の効果】本発明の車載式クレーンは、アウトリガ装置の外筒をその長手方向略全域が車輌後方に向かって湾曲した平面視円弧状に形成して、左右のジャッキ装置を車輌に対し斜め前方に張出すよう構成したので、前方転倒支線を従来のものに比して車輌の前方寄り位置に設定することができ、前方作業域における吊上げ能力を増大させることができる他、クレーン基台に対する外筒の固設位置を従来のものに比して後方寄り位置にして、クレーン基台に過大な応力が発生しないようにし、クレーン基台３の補強を減らして軽量で低価格に構成可能にしたのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の他（第２）の車載式クレーンの説明図（平面図）である。
【図２】同、側面図である。
【図３】従来の他（第３）のの説明図（平面図）である。
【図４】本発明の実施形態の説明図（平面図）である。
【図５】従来の車載式クレーンの説明図（側面図）である。
【図６】同、平面図である。
【図７】同、他の実施形態のアウトリガ装置の説明図（平面図）である。
【符号の説明】
１;車輌、 1a,1a;車輌フレーム、 ２;運転室、 ３;クレーン基台、４;旋回ポスト、 ５;伸縮ブーム、 ６;ウインチ装置、７;ワイヤロープ、 ８;フックブロック、 ９;起伏シリンダ、10,20,25,31,36;アウトリガ装置、 11,211,212,26,32,371,372;外筒、11a,26a,32a,371a,372a;長手方向中央部、11b,26b,32b;両端開口部、211b,212b,371b,372b;一端開口部、 26c,32c,371c,372c;筒部、12,22,27,33,38;内筒、 12a,22a,27a,33a,38a;先端部、13,23,28,34,39;ジャッキ装置、 15,17,29,35,40;固定ブラケット、16;支持枠、 18;後輪、 19;エンジン、 30;補強部材、Ａ;移動式クレーン、Ｇ;総合重心、 Ｓa,Ｓb;側方転倒支線、 Ｓc,Ｓc1,Ｓc2;前方転倒支線、