【手続補正書】
【提出日】平成20年2月1日(2008.2.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
厚みが１〜８ｍｍ、見掛け密度が０．１２〜０．６ｇ／ｃｍ３、連続気泡率が６０％以下の芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体からなり、［ガラス転移温度（Ｔｇ：℃）−４０℃］で３０時間の加熱試験後の寸法変化率が０．１５％以下であることを特徴とする車両荷台覆い芯材。
【請求項２】
１２５℃のヒートサグ試験にて測定される垂下がり量が５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の車両荷台覆い芯材。
【請求項３】
芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を、該芳香族ポリカーボネート系樹脂の［ガラス転移温度（Ｔｇ:℃）−４０℃］以上ガラス転移温度（Ｔｇ:℃）以下の温度で１２時間以上加熱してから、［ガラス転移温度（Ｔｇ：℃）−１００℃］以下に冷却する熱処理工程により、［ガラス転移温度（Ｔｇ：℃）−４０℃］で３０時間の加熱試験後の寸法変化率が０．１５％以下の芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を得る熱処理方法。
【請求項４】
該熱処理工程において、厚みが１〜８ｍｍ、幅及び長さの最小寸法が３０〜３００ｍｍの芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を熱処理する、又は厚みが１〜８ｍｍの芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を複数枚積み重ねた、高さ、幅及び長さの最小寸法が３０〜３００ｍｍの積層物を熱処理することを特徴とする請求項３に記載の熱処理方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】車両荷台覆い芯材及び芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体の熱処理方法
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体の熱処理方法及び芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体からなる車両荷台覆い芯材に関し、詳しくは芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体の加熱処理方法、及び高温での寸法変化が小さいポリカーボネート系樹脂押出発泡体からなる車両荷台覆い芯材に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明は、前記従来技術の問題点に鑑み、［ガラス転移温度（Ｔｇ：℃）−４０℃］の高温下で使用しても寸法が狂うことがない芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体の熱処理方法、及び芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体からなる車両荷台覆い芯材を提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は、以下に示す芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体の熱処理方法及び芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体からなる車両荷台覆い芯材を提供するものである。
〔１〕  厚みが１〜８ｍｍ、見掛け密度が０．１２〜０．６ｇ／ｃｍ３、連続気泡率が６０％以下の芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体からなり、［ガラス転移温度（Ｔｇ：℃）−４０℃］で３０時間の加熱試験後の寸法変化率が０．１５％以下であることを特徴とする車両荷台覆い芯材。
〔２〕  １２５℃のヒートサグ試験にて測定される垂下がり量が５ｍｍ以下であることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両荷台覆い芯材。
〔３〕  芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を、該芳香族ポリカーボネート系樹脂の［ガラス転移温度（Ｔｇ:℃）−４０℃］以上ガラス転移温度（Ｔｇ:℃）以下の温度で１２時間以上加熱してから、［ガラス転移温度（Ｔｇ：℃）−１００℃］以下に冷却する熱処理工程により、［ガラス転移温度（Ｔｇ：℃）−４０℃］で３０時間の加熱試験後の寸法変化率が０．１５％以下の芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を得る熱処理方法。
〔４〕  該熱処理工程において、厚みが１〜８ｍｍ、幅及び長さの最小寸法が３０〜３００ｍｍの芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を熱処理する、又は厚みが１〜８ｍｍの芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を複数枚積み重ねた、高さ、幅及び長さの最小寸法が３０〜３００ｍｍの積層物を熱処理することを特徴とする前記〔３〕に記載の熱処理方法。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の熱処理方法によれば、芳香族ポリカーボネート系樹脂を基材樹脂とする押出発泡体を、特定条件下で熱処理することにより、高温雰囲気下でも熱変形が少ない芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を得ることができる。
本発明の熱処理方法によれば、厚みが１〜８ｍｍ、幅及び長さの最小寸法が特定の寸法を有する押出発泡体、又は厚みが１〜８ｍｍの押出発泡体を積重ねた、幅、長さ及び高さの最小寸法が特定の寸法の積層物を熱処理することにより、高温雰囲気下でも、熱変形することが殆どない芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体を高い生産性で得ることができる。  
本発明により得られる芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体は、特定の厚み、見掛け密度、連続気泡率、耐熱性を有するので、軽量であるにもかかわらず、機械的強度に優れ、高温雰囲気下でも熱変形が少ないものであり、車両荷台覆い芯材や自動車内装材基材等として好適に用いられるものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
以下、本発明の芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体の熱処理方法、及び該方法により得られる芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体について詳細に説明する。
本発明方法においては、押出発泡により製造された芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体（以下、単に「押出発泡体」ともいう。）を、熱処理工程において熱処理することによって、本発明の芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体（以下、単に「発泡体」ともいう。）が製造される。即ち、本発明によれば、熱処理（アニーリング）することにより、押出発泡時の残留応力を取り除くので、ガラス転移温度に近い高温度下で使用しても寸法変化が小さい発泡体を製造することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
次に、本発明に係る芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体について説明する。該発泡体は、押出発泡方法により製造された押出発泡体を熱処理することにより得られたものである。
本発明の発泡体の厚みは１〜８ｍｍである。該発泡体の厚みが１ｍｍ未満の場合、曲げ強度、圧縮強度などの機械的強度が弱く、自動車の内装材基材として使用できない虞がある。この観点から１．５ｍｍ以上が好ましく、２ｍｍ以上がより好ましい。一方、厚みが８ｍｍ超の場合、自動車の内装材基材としては厚すぎる虞がある。この観点から６ｍｍ以下が好ましく、５ｍｍ以下がより好ましい。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
本発明に係る芳香族ポリカーボネート系樹脂押出発泡体は、耐熱性に優れ、更に耐老化性、耐水性等が高く、電気的及び機械的性質も良いから、自動車や建造物の内装材として好適に使用されるものである。該発泡体は、例えば、特に、車両荷台覆い芯材、所謂、トノカバー芯材等や自動車のドア、自動車の天井等の自動車内装材基材として好ましく用いられるものである。自動車内装材とは、目で見える表皮材と表皮材の裏打ち材とから構成され、ここでいう自動車内装材基材とは、裏打ち材のことをいう。また、単に板状発泡体だけでなく公知の方法により熱成形されてなる凹凸部を有する発泡体であっても構わない。