(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹部を有する固定部材と、前記固定部材の凹部に開閉可能に配置される可動部材と、からなる開閉型内装装置において、
前記固定部材の凹部の表面を前記可動部材の移動軌跡に沿った形状にするとともに前記固定部材の凹部の表面を可動部材の移動軌跡との間に隙間を確保する形状とし、
前記固定部材の凹部の下部の表面に、可動部材から離れる方向に凹む落下物溜め部を設け、
前記落下物溜め部は落下物を取り出せる位置に設けられている開閉型内装装置。
【請求項２】
前記可動部材が開いている状態または閉じている状態にあるときには、前記可動部材の下面とそれが対向する前記固定部材との間の隙間から指を入れて前記落下物溜め部に溜まった落下物を取り出すことができず、前記可動部材が開状態と閉状態の間の途中状態にあるときに、前記可動部材の下面とそれが対向する前記固定部材との間の隙間から指を入れて前記落下物溜め部に溜まった落下物を取り出すことができるように、前記凹部の表面の形状が設定されている、請求項１記載の開閉型内装装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の開閉型内装装置に関し、とくに可動部材と固定部材との間の隙間からコイン等が固定部材の凹部の奥に落下した時にコイン等の落下物の除去が可能な開閉型内装装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、ナビゲーションシステムのディスプレイ、コインボックス等の小物入れ等の開閉型内装装置が設けられる。内装装置は、凹部を有する固定部材と、固定部材凹部に開閉可能に配置される可動部材（開閉される部材）とからなり、可動部材は、使用時のみ車室側に開かれ、不使用時には閉じられる。
しかし、可動部材の上にコイン等を置いた状態で可動部材を開閉させると、コイン等が可動部材と固定部材との間の隙間から固定部材凹部の奥側に落下してしまい、取り出せなくなったり、可動部材の開閉動に支障がでることがある。
コイン等の固定部材凹部奥側への落下を防止し、落下した落下物を取り出すために、本出願人により、付勢手段により可動部材に対して付勢され当接されるプレートを設け、コイン等がプレートより奥側に落下しないようにした構造、または凹部にシートを張り可動部材の一部をシートに当ててそこから奥にはコイン等が落下しないようにし、コイン等が落下した場合には、可動部材を回して可動部材とシートとの摺接部の移動させコイン等を外部に取り出す構造、等が提案されている（特開平１０−１８１７６０号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記提案構造には、つぎの問題があった。
▲１▼  プレートおよび付勢手段を設ける必要があり、部品点数増大、組付け工数増大を招き、コストアップする。
▲２▼  シートの設定が必要であり、部品点数増大、組付け工数増大を招き、コストアップする。
▲３▼  プレート、シートは、常に可動部材と接触させておく必要があり、可動部材の開閉時に、こすれ音の発生、開閉負荷の増大により動きが悪くなる、または開閉不能を引き起こす。
本発明の目的は、部品点数、組付け工数を実質的に増大させることなく、また開閉負荷を増大させることなく、可動部材と固定部材との間の隙間を通して落下したコイン等の落下物を、可動部材と固定部材との間から除去できる開閉型内装装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明は、つぎの通りである。
（１）  凹部を有する固定部材と、前記固定部材の凹部に開閉可能に配置される可動部材と、からなる開閉型内装装置において、
前記固定部材の凹部の表面を前記可動部材の移動軌跡に沿った形状にするとともに前記固定部材の凹部の表面を可動部材の移動軌跡との間に隙間を確保する形状とし、
前記固定部材の凹部の下部の表面に、可動部材から離れる方向に凹む落下物溜め部を設け、
前記落下物溜め部は落下物を取り出せる位置に設けられている開閉型内装装置。
（２）  前記可動部材が開いている状態または閉じている状態にあるときには、前記可動部材の下面とそれが対向する前記固定部材との間の隙間から指を入れて前記落下物溜め部に溜まった落下物を取り出すことができず、前記可動部材が開状態と閉状態の間の途中状態にあるときに、前記可動部材の下面とそれが対向する前記固定部材との間の隙間から指を入れて前記落下物溜め部に溜まった落下物を取り出すことができるように、前記凹部の表面の形状が設定されている、請求項１記載の開閉型内装装置。
【０００５】
上記（１）、（２）の開閉型内装装置では、固定部材の凹部の下部表面に可動部材から離れる方向に凹む落下物溜め部を設けたので、可動部材と固定部材との間の隙間を通してコイン等が落下しても、コイン等は落下物溜め部に入って溜るだけで、可動部材の回転に支障は出ない。固定部材に落下物溜め部を形成し、落下物溜め部を固定部材と別部材としないので、部品点数、組付け工数が増大することはない。また、プレートやシートとの摺接構造をとらず、落下物溜め部は可動部材と非接触のため、可動部材の開閉負荷が増大することがなく、摺動異音も生じない。
また、落下物溜め部の位置が、落下物溜め部にコイン等が入った時にコイン等を指等で取り出せる位置であるため、コイン等を容易に除去できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１、図２は、本発明実施例の車両用の開閉型内装装置を示している。図１、図２は開閉型内装装置が自動車のナビゲーションシステムのディスプレイ装置である場合を示しているが、開閉型内装装置は自動車のナビゲーションシステムのディスプレイ装置に限るものではなく、車両用の小物入れ装置や灰皿装置であってもよい。
【０００７】
図１に示すように、本発明実施例の車両用の開閉型内装装置１は、凹部１３を有する固定部材１０と、固定部材１０の凹部１３に開閉可能に配置される可動部材２０と、からなる。図１において、Ｕ方向が、開閉型内装装置１が車両に搭載された状態において、上方に対応する。また、Ｒ方向が車室方向である。
【０００８】
固定部材１０は、車両に対して固定され少なくとも一部が意匠面を構成する意匠部材１１と、意匠部材１１に取り付けられるリテーナ１２と、からなる。リテーナ１２は、意匠部材１１と別体に形成されて意匠部材１１に取付けられ固定されてもよいし、あるいは、意匠部材１１と一体に形成されてもよい。通常、意匠部材１１は樹脂部品からなり、リテーナ１２は金属部品、または金属部品と樹脂部品との結合部品からなる。
【０００９】
可動部材２０の開閉動は、回転動、または回転動と直線動との組合せ、または直線動である。図１、図２では、可動部材２０の開閉動は、回転動であり、回転動の中心２４まわりに回転し開閉する。
開閉型内装装置１が自動車のナビゲーションシステムのディスプレイ装置である場合、可動部材２０は、ディスプレイ２１と、ディスプレイ２１を収納するハウジング２２と、カバー２３と、からなり、ディスプレイ２１、ハウジング２２、カバー２３は一体となって回転する。ディスプレイ２１が固定部材の凹部１３の底面に向いている時（図１の実線の状態にある時）が、可動部材２０の閉じた状態であり、ディスプレイ２１が車室側に向いている時（図１の２点鎖線の状態にある時）が、可動部材２０の開いた状態である。
【００１０】
固定部材凹部１３は、可動部材２０が開いた状態にある時に可動部材２０の背面に対向する部位に位置する第１の部分１３ａと、可動部材２０が閉じた状態にある時に可動部材２０の下面に対向する部位に位置する第２の部分１３ｂと、を有する。第１の部分１３ａと第２の部分１３ｂとは、可動部材２０に向かって凹となるように湾曲している。第１の部分１３ａと第２の部分１３ｂとは、互いに連なっている。
【００１１】
可動部材２０が固定部材１０に対して回動することができるように、固定部材の凹部１３の表面は、可動部材２０の移動軌跡３０との間に隙間Ｓ１が確保される形状となっている。また、可動部材２０を閉じた時に可動部材２０が固定部材１０と当たらないように、可動部材２０の下面（可動部材２０がナビゲーション装置の場合にはディスプレイ装置）とそれが対向する固定部材部分との間には隙間Ｓ２が設けられる。この隙間Ｓ１、Ｓ２が存在するために、可動部材２０の上に置かれたコイン等４０は、可動部材２０の開閉時に隙間Ｓ１、Ｓ２を通して凹部１３の奥に落ち込む可能性がある。
【００１２】
固定部材１０の凹部１３の下部の表面には、第２の部分１３ｂに、可動部材２０から離れる方向に凹む落下物溜め部１６が形成されている。この落下物溜め部１６は、コイン等４０が可動部材２０と固定部材１０の間の隙間Ｓ１、Ｓ２から侵入し凹部１３の表面を自重で滑り落ちたときに、コイン等４０を落下物溜め部１６に溜め、コイン等４０が可動部材２０と干渉して可動部材２０の回転を妨げないようにするための溜め部である。落下物溜め部１６を凹部１３の下部に設けるのは、そこにコイン等４０が落ちてくるからである。
【００１３】
落下物溜め部１６のボリュームは、落下物溜め部１６に複数枚（２枚以上）のコイン等４０を溜めてもコイン等４０が可動部材２０と干渉しないだけのボリュームであることが望ましい。
落下物溜め部１６の位置は、落下物溜め部１６に溜まったコイン等４０を、可動部材２０の下面（可動部材２０がナビゲーション装置の場合にはディスプレイ装置）とそれが対向する固定部材１０の間の隙間Ｓ２から指を入れて指でコイン等４０を取り出すことができる位置にある。
【００１４】
また、カード等４１の隙間Ｓ１を通しての固定部材凹部１３奥部への落ち込みを防止するために、固定部材１０の凹部１３の表面に、望ましくは第１の部分１３ａに、段差部１４が設けられている。
段差部１４は、凹部１３の表面から、可動部材２０に近づく方向に隙間Ｓ内に突出する突起１５により形成された段差部１４Ａであってもよいし、または、凹部１３の表面から、可動部材２０から離れる方向に凹む凹部によって形成された段差部１４Ｂであってもよい。
【００１５】
段差部１４は複数段設けられていてもよい。図１の例は、段差部１４が、１４Ａと１４Ｂの２段設けられた場合を示している。段差部１４は１段であってもよいし、３段以上であってもよい。
また、段差部１４は、カード等４１が段差部１４に引っ掛かった時に、カード等４１を指で取り出せる位置に設けられている。
たとえば、段差部１４Ａは、カード等４１が横向きになって隙間Ｓ１に入り段差部１４Ａに引っ掛かった時に、隙間Ｓ１に指を入れると指がカード等４１に触ることができる位置に設けられている。また、段差部１４Ｂは、カード等４１が横向きになって隙間Ｓ１に入り段差部１４Ｂに引っ掛かった時に、カード等４１の頭を隙間Ｓ１から出させて上方に突出させる位置に設けられている。
【００１６】
段差部１４が突起１５によって形成される段差部１４Ａからなる場合、突起１５は、図２に示すように、水平方向に断続した突起からなることが望ましい。断続突起の場合は、コイン等４０が隙間Ｓ１を通して侵入して落下したときに、コイン等４０をそのまま下方に落下させ、カード等４１のみを引っ掛ける。断続突起とする理由は、コイン等４１が段差部１４Ａで引っ掛かって可動部材２０の回動を阻止することがないようにするためである。
【００１７】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例の開閉型内装装置１では、固定部材１０の凹部１３の下部表面に可動部材２０から離れる方向に凹む落下物溜め部１６を設けたので、可動部材２０と固定部材１０との間の隙間Ｓ１、Ｓ２を通してコイン等４０が落下しても、コイン等４０は落下物溜め部１６に入って溜るだけで、可動部材２０と干渉することはなく、可動部材２０の回転に支障は生じない。
また、固定部材１０に落下物溜め部１６を形成し、落下物溜め部１６を固定部材１０と別部材としないので、部品点数、組付け工数が増大することはない。また、従来装置のようなプレートやシートとの摺接構造をとらず、落下物溜め部１６は可動部材２０と非接触のため、可動部材２０の開閉負荷が増大することがなく、摺動異音も生じない。
【００１８】
また、落下物溜め部１６の位置が、落下物溜め部１６にコイン等４０が入った時に隙間Ｓ２を通して指を挿入しコイン等４０に触れてコイン等４０を指等で取り出せる位置であるため、コイン等４０を容易に除去できる。
なお、図１は、本発明をナビゲーションシステムのディスプレイ装置に適用した場合を示しているが、本発明は他の自動車内装品、たとえば、小物入れや灰皿装置などの収納装置にも、とくに回転開閉型内装装置にも、適用することができる。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１、請求項２の開閉型内装装置によれば、固定部材の凹部の下部表面に可動部材から離れる方向に凹む落下物溜め部を設けたので、可動部材と固定部材との間の隙間を通してコイン等が落下しても、コイン等は落下物溜め部に入って溜るだけで、可動部材の回転に支障は生じない。固定部材に落下物溜め部を形成し、落下物溜め部を固定部材と別部材としないので、部品点数、組付け工数が増大することはない。また、プレートやシートとの摺接構造をとらず、落下物溜め部は可動部材と非接触のため、可動部材の開閉負荷が増大することがなく、摺動異音も生じない。
また、落下物溜め部の位置が、落下物溜め部にコイン等が入った時にコイン等を指等で取り出せる位置であるため、コイン等を容易に除去できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明実施例の開閉型内装装置の、コイン等の落下および落下物溜め部での溜めを示す、断面図である。
【図２】  本発明実施例の開閉型内装装置の、断続突起を示す、斜視図である。
【符号の説明】
１  開閉型内装装置
１０  固定部材
１１  意匠部材
１２  リテーナ
１３  凹部
１３ａ  第１の部分
１３ｂ  第２の部分
１４  段差部
１４Ａ  突起により形成された段差部
１４Ｂ  凹部により形成された段差部
１５  突起
１６  落下物溜め部
２０  可動部材
２１  ディスプレイ
３０  可動部材の移動軌跡
４０  コイン等
４１  カード等
Ｓ１、Ｓ２  隙間
【図１】
0004104224.tif 000002
【図２】
0004104224.tif 000003