【手続補正書】
【提出日】平成20年10月1日(2008.10.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動補助チャージャ（２０００）を操作する操作信号を形成するステップと、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（２０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成するステップと、
前記第１の運転状態の間に、前記電動補助チャージャ（２０００）の回転速度が、所定の値にまたは所定の勾配で上昇するステップと、
を含むことを特徴とする内燃機関のチャージャの制御方法。
【請求項２】
クラッチの操作により前記第１の運転状態に移行することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
先行する車両の加速または発進の検出により前記第１の運転状態に移行することを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
補助チャージャ（１０００；２０００）を操作する操作信号を形成するステップと、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（１０００；２０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成するステップと、
を含み、
ギヤ段の係合中におけるブレーキ・ペダルの解放により前記第１の運転状態に移行することを特徴とする内燃機関のチャージャの制御方法。
【請求項５】
補助チャージャ（１０００；２０００）を操作する操作信号を形成するステップと、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（１０００；２０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成するステップと、
を含み、
前記第１の運転状態の間に前記回転速度を上昇させるとき、補助チャージャ（１０００；２０００）に並列に配置された第１のバイパス（１０１０）が開かれることを特徴とする内燃機関のチャージャの制御方法。
【請求項６】
電動補助チャージャ（２０００）を操作する操作信号を形成するステップと、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（２０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成するステップと、
前記第１の運転状態の間に、前記電動補助チャージャ（２０００）の回転速度が、所定の値にまたは所定の勾配で上昇するステップと、
を含み、
前記回転速度に対する前記所定の値が、先行するドライバの希望トルクの上昇における前記電動補助チャージャ（２０００）の回転速度が形成される過程に基づいて形成されることを特徴とする内燃機関のチャージャの制御方法。
【請求項７】
先行する前記ドライバの希望トルクの上昇における電動補助チャージャ（２０００）の回転速度の形成が、所定のしきい値以上の加速ペダル位置の勾配に基づいて行われたとき、前記回転速度に対する前記所定の値が増加されることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
先行する前記ドライバの希望トルクの上昇における前記電動補助チャージャ（２０００）の回転速度の形成が、圧縮機特性曲線群（４６）に基づいて行われたとき、前記回転速度に対する前記所定の値が減少されることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項９】
補助チャージャ（１０００；２０００）を操作する操作信号を形成するステップと、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（１０００；２０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成するステップと、
を含み、
前記内燃機関が花火点火式の場合には、内燃機関の効率が点火角のシフトにより目的に合わせて悪化する前記補助チャージャの投入の前においては、クランク軸に出力されるトルクおよびアイドル回転速度が、シリンダ充填量の増加により一定に保持され、かつ、前記補助チャージャが投入されたと同時に、クランク軸に出力される前記トルクを一定に保持したままで、前記点火角を内燃機関の効率を上昇させる方向に再びきわめて急速にシフトさせることにより、前記第１の運転状態の間にトルク余裕を形成し、
前記内燃機関が圧縮点火式の場合には、内燃機関の効率が遅延噴射時期により目的に合わせて悪化する前記補助チャージャの投入の前においては、クランク軸に出力されるトルクおよびアイドル回転速度が、噴射量の増加により一定に保持され、かつ、前記補助チャージャが投入されたと同時に、クランク軸に出力される前記トルクを一定に保持したままで、前記噴射時期を内燃機関の効率を上昇させる方向に再びきわめて急速にシフトさせることにより、前記第１の運転状態の間にトルク余裕を形成する
ことを特徴とする内燃機関のチャージャの制御方法。
【請求項１０】
前記チャージャが電動補助チャージャ（２０００）であり、かつ、
前記トルク余裕が、先行する前記ドライバの希望トルクの上昇における前記電動補助チャージャ（２０００）の回転速度が形成される過程に基づいて形成されること
を特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
電動補助チャージャ（２０００）を操作する操作信号を形成するステップと、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（２０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成するステップと
を含み、
内燃機関（１００５）の前記第１の運転状態において、前記第１の運転状態に続く第２の運転状態に対する内燃機関の運転変数が評価されること、かつ、
評価された運転変数が所定の範囲内にあるとき、第１の運転状態において電動補助チャージャの回転速度が上昇されること、
を特徴とする内燃機関のチャージャの制御方法。
【請求項１２】
前記運転変数が、機関回転速度であることを特徴とする請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記運転変数の評価が、前記第２の運転状態において予想される変速機の係合ギヤ段に基づいて実行されることを特徴とする請求項１１に記載の方法。
【請求項１４】
機械式補助チャージャ（１０００）を操作する操作信号を形成するステップと、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（１０００；２０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成するステップと、
を含み、
前記第１の運転状態の間に、機械式補助チャージャ（１０００）の切換クラッチ（１０２０）が内燃機関（１００５）のクランク軸（１０１５）と結合するように、前記操作信号が形成されることを特徴とする内燃機関のチャージャの制御方法。
【請求項１５】
前記第１の運転状態の間に、機械式補助チャージャ（１０００）に並列に配置された第２のバイパス（１０２５）が閉じられることを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
電動補助チャージャ（２０００）を操作する操作信号を形成する手段であって、ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（２０００）の回転速度が上昇するように、操作信号を形成する手段と、
前記第１の運転状態の間に、前記電動補助チャージャ（２０００）の回転速度を、所定の値にまたは所定の勾配で上昇させる手段と、
を備えた内燃機関のチャージャの制御装置。
【請求項１７】
補助チャージャ（１０００；２０００）を操作する操作信号を形成する手段であって、ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（１０００；２０００）の回転速度が上昇するように、操作信号を形成する手段を備え、
前記内燃機関が花火点火式の場合には、内燃機関の効率が点火角のシフトにより目的に合わせて悪化する前記補助チャージャの投入の前においては、クランク軸に出力されるトルクおよびアイドル回転速度が、シリンダ充填量の増加により一定に保持され、かつ、前記補助チャージャが投入されたと同時に、クランク軸に出力される前記トルクを一定に保持したままで、前記点火角を内燃機関の効率を上昇させる方向に再びきわめて急速にシフトさせることにより、前記第１の運転状態の間にトルク余裕を形成し、
前記内燃機関が圧縮点火式の場合には、内燃機関の効率が遅延噴射時期により目的に合わせて悪化する前記補助チャージャの投入の前においては、クランク軸に出力されるトルクおよびアイドル回転速度が、噴射量の増加により一定に保持され、かつ、前記補助チャージャが投入されたと同時に、クランク軸に出力される前記トルクを一定に保持したままで、前記噴射時期を内燃機関の効率を上昇させる方向に再びきわめて急速にシフトさせることにより、前記第１の運転状態の間にトルク余裕を形成する
ことを特徴とする内燃機関のチャージャの制御装置。
【請求項１８】
機械式補助チャージャ（１０００）を操作する操作信号を形成する手段であって、ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（１０００；２０００）の回転速度が上昇するように、操作信号を形成する手段を備え、
前記第１の運転状態の間に、機械式補助チャージャ（１０００）の切換クラッチ（１０２０）が内燃機関（１００５）のクランク軸（１０１５）に閉じられるように、前記操作信号が形成されることを特徴とする内燃機関のチャージャの制御装置。
【請求項１９】
補助チャージャ（２０００；１０００）を操作する操作信号が形成される、補助チャージャ（２０００；１０００）の制御方法において、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（２０００；１０００）の回転速度が上昇するように、前記操作信号を形成され、
少なくとも１台の先行する車両の加速または発進の検出により前記第１の運転状態に移行することを特徴とするチャージャの制御方法。
【請求項２０】
補助チャージャ（２０００；１０００）を操作する操作信号の形成手段（１０３０）を備えた補助チャージャ（２０００；１０００）の制御装置（２８）であって、
ドライバの希望トルクの上昇に先行する内燃機関（１００５）の第１の運転状態において、前記第１の運転状態の間に前記チャージャ（２０００；１０００）の回転速度が上昇するように、前記形成手段（１０３０）が操作信号を形成すること、および、
少なくとも１台の先行する車両の加速または発進の検出により前記第１の運転状態に移行することを特徴とするチャージャの制御装置。