(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の運転席内の床面上に取り付けられるベースプレートと、
前記ベースプレートの若干上方に設けられ、前記ベースプレートに着脱自在な支持部材を介して取り付けられる手動操作レバー用回転軸と、
前記手動操作レバー用回転軸を軸心として前記自動車の運転者の手により揺動可能に下端が接続部材を介して前記手動操作レバー用回転軸に接続される手動操作レバーと、
前記手動操作レバーの上端付近に備えられ、前記自動車の少なくともウインカーおよびホーンと電気的に接続され、少なくとも前記ウインカーおよび前記ホーンを制御するスイッチと、
前記ベースプレートに着脱自在に取り付けられるシャーシと、
前記シャーシに回転可能に取り付けられ、一端に第１の歯車が接続される第１の回転軸と、
前記第１の回転軸を軸心として揺動するように前記第１の回転軸に下端を接続され、上端付近に前記自動車のブレーキペダルを押圧するブレーキペダル押圧用部材を有するブレーキペダル押圧用アームと、
前記シャーシに回転可能に取り付けられ、前記第１の歯車と互いに反対方向に回転するように歯合する第２の歯車が一端に接続される第２の回転軸と、
前記第２の回転軸を軸心として揺動するように前記第２の回転軸に下端が接続され、上端付近に前記自動車のアクセルペダルを押圧するアクセルペダル押圧用部材を有するアクセルペダル押圧用アームと、
前記ブレーキペダル押圧用アームの前記上端と前記下端との中間付近に一端が着脱自在に回動可能に係合され、他端が前記接続部材に回動可能に係合される押圧力伝達アームと、
からなることを特徴とする自動車の運転補助装置。
【請求項２】
前記接続部材に固定され、前記スイッチに電気的に接続され、前記スイッチにより制御されるソレノイドと、
前記接続部材に固定され、前記ソレノイドにより動作される爪部と、
前記手動操作レバー用回転軸側に固定され、前記爪部が係合することにより前記手動操作レバーをロックするラチェットと、から成る手動操作レバーロック装置を備える請求項１記載の自動車の運転補助装置。
【請求項３】
前記ブレーキペダル用押圧部材は前記ブレーキペダル押圧用アームに対して前記第１の回転軸の軸方向にスライド可能に設けられ、
前記アクセルペダル押圧用アームは前記第２の回転軸に対してスライド可能に設けられる請求項１又は２記載の自動車の運転補助装置。
【請求項４】
請求項３記載の自動車の運転補助装置において、前記アクセルペダル押圧用アームが前記第２の回転軸に対してスライド可能に設けられる代わりに、
前記アクセルペダル用押圧部材が前記アクセルペダル押圧用アームに対して前記第２の回転軸の軸方向にスライド可能に設けられることを特徴とする自動車の運転補助装置。
【請求項５】
前記スイッチと、前記ウインカーおよび前記ホーンとは、ケーブルおよびコネクタを介して電気的に接続される請求項１から４のいずれかに記載の自動車の運転補助装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、下肢の不自由な身体障害者が自動車を運転する際に、アクセルペダルと、ブレーキペダルおよびウインカー等を片手で容易に操作できる自動車の運転補助装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、下肢の不自由な身体障害者が自動車を運転する場合には、ノークラッチ車と言われるオートマチック車が用いられ、その運転操作は、ハンドルを片手で操作できるようにしたハンドル操作用補助具、あるいは、アクセルペダル、ブレーキペダルを片手で操作できるようにした補助装置を用いて行われる。
このような運転補助装置としては、アクセルペダル、ブレーキペダルに、各々操作用アームを連結して、傾倒するレバーや、水平方向に往復動させるレバー類を運転者の足下付近に予め固定して設けることが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらの従来の運転補助装置は、予め車に固定して取り付けらているため、一般運転者との共用を妨げ、自動車教習所、あるいは、レンタカー会社は運転補助装置を保有せず、下肢の不自由な身体障害者に不便であり、また、自動車を買い替える場合には運転補助装置と共に買い換えなければならず、不経済であった。
そこで、本発明は、通常の自動車はもちろん、自動車教習所、あるいは、レンタカー会社の保有の自動車であっても、身体障害者と一般の運転者が容易に共用して使用できる自動車の運転補助装置を提供することを目的とする。
さらに、本発明は、力学的に無理の無い構造で、故障の少ない自動車の運転補助装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車の運転席内の床面上に取り付けられるベースプレートと、前記ベースプレートの若干上方に設けられ、前記ベースプレートに着脱自在な支持部材を介して取り付けられる手動操作レバー用回転軸と、前記手動操作レバー用回転軸を軸心として前記自動車の運転者の手により揺動可能に下端が接続部材を介して前記手動操作レバー用回転軸に接続される手動操作レバーと、前記手動操作レバーの上端付近に備えられ、前記自動車の少なくともウインカーおよびホーンと電気的に接続され、少なくとも前記ウインカーおよび前記ホーンを制御するスイッチと、前記ベースプレートに着脱自在に取り付けられるシャーシと、前記シャーシに回転可能に取り付けられ、一端に第１の歯車が接続される第１の回転軸と、前記第１の回転軸を軸心として揺動するように前記第１の回転軸に下端を接続され、上端付近に前記自動車のブレーキペダルを押圧するブレーキペダル押圧用部材を有するブレーキペダル押圧用アームと、前記シャーシに回転可能に取り付けられ、前記第１の歯車と互いに反対方向に回転するように歯合する第２の歯車が一端に接続される第２の回転軸と、前記第２の回転軸を軸心として揺動するように前記第２の回転軸に下端が接続され、上端付近に前記自動車のアクセルペダルを押圧するアクセルペダル押圧用部材を有するアクセルペダル押圧用アームと、前記ブレーキペダル押圧用アームの前記上端と前記下端との中間付近に一端が着脱自在に回動可能に係合され、他端が前記接続部材に回動可能に係合される押圧力伝達アームと、からなることを特徴とする自動車の運転補助装置である。
【０００５】
さらに、本発明は、上記自動車の運転補助装置において、前記接続部材に固定され、前記スイッチに電気的に接続され、前記スイッチにより制御されるソレノイドと、
前記接続部材に固定され、前記ソレノイドにより動作される爪部と、
前記手動操作レバー用回転軸側に固定され、前記爪部が係合することにより前記手動操作レバーをロックするラチェットと、から成る手動操作レバーロック装置を備える。
さらに、本発明は、上記自動車の運転補助装置において、前記ブレーキペダル用押圧部材は前記ブレーキペダル押圧用アームに対して前記第１の回転軸の軸方向にスライド可能に設けられ、
前記アクセルペダル押圧用アームは前記第２の回転軸に対してスライド可能に設けられる。
さらに、本発明は、上記自動車の運転補助装置において、前記アクセルペダル押圧用アームが前記第２の回転軸に対してスライド可能に設けられる代わりに、前記アクセルペダル用押圧部材が前記アクセルペダル押圧用アームに対して前記第２の回転軸の軸方向にスライド可能に設けられる。
さらに、本発明は、上記自動車の運転補助装置において、前記スイッチと、前記ウインカーおよび前記ホーンとは、ケーブルおよびコネクタを介して電気的に接続される。
【０００６】
本発明によれば、図１、図２に示されるように、ベースプレート１は、自動車２の運転席３内の床面上４に取り付けられる。 手動操作レバー用回転軸５は、支持部材５ａを介して、ベースプレート１の若干上方に設けられ、ベースプレート１に、図３に示されるように着脱自在に取り付けられる。 手動操作レバー６は、手動操作レバー用回転軸５を軸心として自動車２の図示されない運転者の手により、図１に示されるように矢印６ａ方向に揺動可能に下端７が、図３に示されるように支持部材７ｂおよび接続部材７ａを介して、手動操作レバー用回転軸５に接続される。 図１、図６、図７に示されるように、シャーシ１２は、ベースプレート１に着脱自在に取り付けられる。 図１、図６、図７に示されるように、第１の回転軸１３は、シャーシ１２に回転可能に取り付けられ、一端１４に第１の歯車１５が接続される。 ブレーキペダル押圧用アーム１６は、第１の回転軸１３を軸心として、矢印１６ａ方向に揺動するように第１の回転軸１３に下端１７を接続され、上端１８付近に自動車２のブレーキペダル１９を押圧するブレーキペダル押圧用部材２０を有する。 第２の回転軸２１は、シャーシ１２に回転可能に取り付けられ、第１の歯車１５と互いに反対方向に回転するように歯合する第２の歯車２２が一端２３に接続される。 アクセルペダル押圧用アーム２４は、第２の回転軸２１を軸心として、矢印２４ａ方向に揺動するように第２の回転軸２１に下端２５が接続され、上端２６付近に自動車２のアクセルペダル２７を押圧するアクセルペダル押圧用部材２８を有する。 図１、図３、図８に示されるように、押圧力伝達アーム２９は、ブレーキペダル押圧用アーム１６の上端１８と下端１７との中間付近に一端３０が着脱自在に回動可能に係合され、他端３０ａが接続部材７ａに回動可能に係合される。 一端３０は、ブレーキペダル押圧用アーム１６の上端１８と下端１７との中間付近に固定された軸４９に係合され、次に、ばね５１により矢印５２方向に付勢される係合部材４８の凹部５０が、軸４９のくびれ部４９ａと係合することにより、一端３０が着脱自在に回動可能に係合される。
これにより、予め自動車に取り付けてあるのはベースプレート１だけであるから、一般運転者が運転する場合でも何ら支障を生ずることがない。 もし、身体障害者が運転する場合は、このベースプレート１に、手動操作レバー６、シャーシ１２、ブレーキペダル押圧用アーム１６、アクセルペダル押圧用アーム２４、押圧力伝達アーム２９等を取り付けるだけでよく、しかも使用後はベースプレート１から簡単に取り外し出来るので、一般のドライバーも身体障害者のドライバー何れでも自動車を容易に共用することが可能となる。 このため、通常の自動車はもちろん、自動車教習所やレンタカー会社の自動車についても、身体障害者と一般のドライバーとが共用して使用出来るようになる。
さらに、図１、図３、図８に示されるように、押圧力伝達アーム２９は、ブレーキペダル押圧用アーム１６の上端１８と下端１７との中間付近に一端３０が着脱自在に回動可能に係合され、他端３０ａが接続部材７ａに回動可能に係合されるため、力学的に無理の無い構造で、故障が少ない。
【０００７】
さらに、本発明によれば、図１、図３に示されるように、ソレノイド３１は、接続部材７ａに固定され、スイッチ８ａ，８ｂ以外の図示されないスイッチに電気的に接続され、このスイッチにより制御される。 爪部３２は、接続部材７ａに固定され、ソレノイド３１により動作される。 ラチェット３３は、手動操作レバー用回転軸５側の支持部材５ａに固定され、爪部３２が係合することにより手動操作レバー６をロックする。 これらのソレノイド３１、爪部３２およびラチェット３３から手動操作レバーロック装置３４は構成される。
このため、手動操作レバー６を容易にロックすることが出来運転操作上安全性が高い。
さらに、本発明によれば、ここで、ブレーキペダル用押圧部材２０はブレーキペダル押圧用アーム１７に対して第１の回転軸１３の軸方向にスライド可能に設けられる。アクセルペダル押圧用アーム２４は第２の回転軸２１に対してスライド可能に設けられる。
さらに、本発明によれば、ここで、アクセルペダル押圧用アーム２４が第２の回転軸２１に対してスライド可能に設けられる代わりに、アクセルペダル用押圧部材２８がアクセルペダル押圧用アーム２４に対して第２の回転軸２１の軸方向にスライド可能に設けられる場合も有る。
これにより、ブレーキペダル１９とアクセルペダル２７の間隔が異なる車種にも容易に使用できる。
さらに、本発明によれば、図１、図２に示されるように、スイッチ８ａ，８ｂは、手動操作レバー６の上端９付近に備えられ、自動車２の図示されない少なくともウインカーおよびホーンと、ケーブル１０ａ，１０ｂおよびコネクタ１１ａ，１１ｂを介して電気的に接続され、少なくともウインカーおよびホーンを制御する。
これにより、身体障害者も容易に安全に、少なくともウインカーおよびホーンを制御できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図面を参照して、その実施の形態に基づいて説明する。
図１、図２に示されるように、ベースプレート１は、自動車２の運転席３内の床面上４に取り付けられる。  手動操作レバー用回転軸５は、支持部材５ａを介して、ベースプレート１の若干上方に設けられ、ベースプレート１に、図３に示されるように着脱自在に取り付けられる。 支持部材５ａは、その底面の縁５ｂ，５ｃは斜面状に形成され、ベースプレート１上に固定された係合部材３５と移動可能の設けられた係合部材３６との間に挟まれて、着脱自在に取り付けられる。係合部材３６は、図４、図５にも示されるクランプ装置３７のレバー３９を押し倒すことにより、その押圧部３８が矢印３８ａ方向に移動し、係合部材３６を押圧移動させ、支持部材５ａ底面の縁５ｂ，５ｃを挟んで支持部材５ａおよび手動操作レバー用回転軸５をベースプレート１上に取り付ける。
【０００９】
手動操作レバー６は、手動操作レバー用回転軸５を軸心として自動車２の図示されない運転者の手により、図１に示されるように矢印６ａ方向に揺動可能に下端７が、図３に示されるように支持部材７ｂおよび接続部材７ａを介して、手動操作レバー用回転軸５に接続される。
図１、図２に示されるように、スイッチ８ａ，８ｂは、手動操作レバー６の上端９付近に備えられ、自動車２の図示されない少なくともウインカーおよびホーンと、ケーブル１０ａ，１０ｂおよびコネクタ１１ａ，１１ｂを介して電気的に接続され、少なくともウインカーおよびホーンを制御する。
図１、図３に示されるように、ソレノイド３１は、接続部材７ａに固定され、スイッチ８ａ，８ｂ以外の図示されないスイッチに図示されない内蔵ケーブルにより電気的に接続され、このスイッチにより制御される。 爪部３２は、接続部材７ａに固定され、ソレノイド３１により動作される。 ラチェット３３は、手動操作レバー用回転軸５側の支持部材５ａに固定され、爪部３２が係合することにより手動操作レバー６をロックする。 これらのソレノイド３１、爪部３２およびラチェット３３から手動操作レバーロック装置３４は構成される。
ウインカー、ホーン、ソレノイド３１以外の装置も、スイッチ８ａ，８ｂ以外の図示されないスイッチと接続され、制御される場合も有る。
【００１０】
図１、図６、図７に示されるように、シャーシ１２は、ベースプレート１に着脱自在に取り付けられる。 ベースプレート１には、係合部材４０，４１が固定され、シャーシ１２には、係合部材４０，４１が挿入される孔部４２，４３が設けられる。 クランプ部材４５は孔部４４を有し、シャーシ１２に対して、ばね４７により矢印４６方向と逆方向に付勢される。 人手により矢印４６方向にクランプ部材４５が一旦移動され、係合部材４１と係合した時点において、人手を離すことにより、クランプ部材４５が矢印４６方向と逆方向に付勢され、係合部材４０，４１を両側から締めることにより、ベースプレート１にシャーシ１２が取り付けられる。
【００１１】
図１、図６、図７に示されるように、第１の回転軸１３は、シャーシ１２に回転可能に取り付けられ、一端１４に第１の歯車１５が接続される。
ブレーキペダル押圧用アーム１６は、第１の回転軸１３を軸心として、矢印１６ａ方向に揺動するように第１の回転軸１３に下端１７を接続され、上端１８付近に自動車２のブレーキペダル１９を押圧するブレーキペダル押圧用部材２０を有する。  ここで、ブレーキペダル用押圧部材２０はブレーキペダル押圧用アーム１６に対して第１の回転軸１３の軸方向にスライド可能に設けられる。
また、ブレーキペダル用押圧部材２０は、ブレーキペダル押圧用アーム１６と、一体的に連続して構成される場合も有る。
【００１２】
第２の回転軸２１は、シャーシ１２に回転可能に取り付けられ、第１の歯車１５と互いに反対方向に回転するように歯合する第２の歯車２２が一端２３に接続される。
アクセルペダル押圧用アーム２４は、第２の回転軸２１を軸心として、矢印２４ａ方向に揺動するように第２の回転軸２１に下端２５が接続され、上端２６付近に自動車２のアクセルペダル２７を押圧するアクセルペダル押圧用部材２８を有する。 さらに、アクセルペダル押圧用アーム２４は第２の回転軸２１に対してスライド可能に設けられる。
ここで、アクセルペダル押圧用アーム２４が第２の回転軸２１に対してスライド可能に設けられる代わりに、アクセルペダル用押圧部材２８がアクセルペダル押圧用アーム２４に対して第２の回転軸２１の軸方向にスライド可能に設けられる場合も有る。
また、アクセルペダル用押圧部材２８が、アクセルペダル押圧用アーム２４と、一体的に連続して構成される場合も有る。
【００１３】
図１、図３、図８に示されるように、押圧力伝達アーム２９は、ブレーキペダル押圧用アーム１６の上端１８と下端１７との中間付近に一端３０が着脱自在に回動可能に係合され、他端３０ａが接続部材７ａに回動可能に係合される。
一端３０は、ブレーキペダル押圧用アーム１６の上端１８と下端１７との中間付近に固定された軸４９に係合され、次に、ばね５１により矢印５２方向に付勢される係合部材４８の凹部５０が、軸４９のくびれ部４９ａと係合することにより、一端３０が着脱自在に回動可能に係合される。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように、通常の自動車はもちろん、自動車教習所、あるいは、レンタカー会社の保有の自動車であっても、身体障害者と一般の運転者が容易に共用して使用できる。
さらに、本発明は、力学的に無理の無い構造で、故障が少ないという効果を奏する。
さらに、本発明は、手動操作レバーを容易にロックすることが出来運転操作上安全性が高い。
さらに、本発明は、ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が異なる車種にも容易に使用できる。
さらに、本発明は、身体障害者も容易に安全に、少なくともウインカーおよびホーンを制御できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の全体的斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態の部分平面図である。
【図３】本発明の一実施の形態の部分斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態の部分構成図である。
【図５】      本発明の一実施の形態の部分構成図である。
【図６】本発明の一実施の形態の部分斜視図である。
【図７】本発明の一実施の形態の部分斜視図である。
【図８】本発明の一実施の形態の部分斜視図である。
【符合の説明】
１  ベースプレート  ２ 自動車        ３ 運転席
４  床面上          ５  手動操作レバー用回転軸      ６  手動操作レバー
７  下端            ７ａ  接続部材            ８ａ，８ｂ スイッチ
９ 上端            １０ａ，１０ｂ  ケーブル  １１ａ，１１ｂ コネクタ
１２ シャーシ     １３ 第１の回転軸       １４ 一端
１５ 第１の歯車   １６ ブレーキペダル押圧用アーム  １７ 下端
１８  上端   １９  ブレーキペダル    ２０ ブレーキペダル押圧用部材
２１ 第２の回転軸  ２２ 第２の歯車   ２３ 一端
２４ アクセルペダル用押圧アーム   ２５ 下端  ２６上端
２７ アクセルペダル  ２８ アクセルペダル用押圧部材
２９ 押圧力伝達アーム  ３０ 一端    ３１ ソレノイド
３２ 爪部       ３３ ラチェット     ３４ 手動操作レバーロック装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004154496.tif 000008
【図８】
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