(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏面側にラグを形成した鉄製履板と、この踏面側の形状と略同一の形状を有する支持板と、この支持板の踏面側にゴムパッドを加硫一体成形してなるゴムシューとを重ね合わせてなるクローラ用弾性シューにおいて、
鉄製履板の前後端のラグに対応して踏面側に前記支持板の先端部が立ち上がり、この支持板の先端が前記前後端のラグの高さより高く、かつ、ゴムパッド内に埋没され、踏面に沿って倒れていないことを特徴とするクローラ用弾性シュー。
【請求項２】
支持板の先端部の傾斜面の傾斜角度が鉄製履板の前後端のラグの傾斜面の傾斜角度よりも大きく、支持板の先端部の傾斜面と鉄製履板の傾斜面とでゴムパッドが挟まれる構造とした請求項第１項記載のクローラ用弾性シュー。
【請求項３】
ゴムパッドが鉄製履板の両端のラグの頂面を覆っている請求項第１項記載のクロ−ラ用弾性シュー。
【請求項４】
支持板の幅端部の一方に鉄製履板の幅端を挟み込むフックを備え、他方に鉄製履板との結合に供される雌ねじ部を備えた請求項第１項記載のクローラ用弾性シュー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はブルド−ザ−やパワ−ショベル等の建設用車両に用いるクロ−ラ用弾性シュ−の改良に関し、更に詳しくは複数のラグを有する鉄製履板の踏面側に、路面の損傷をなくすためにゴムシュ−を一体化させたクロ−ラ用弾性シュ−において、ゴムシュ−の耐久性を向上させることを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】
建設用車両に用いられるクロ−ラ用弾性シュ−は、通常その踏面側にクロ−ラの進行方向に対して直交方向にラグを突出させた鉄製履板を多数のリンクによりブッシュ及びピンを介して相互に無端状に連結した構造とされている。しかるに、舗装路面上の走行に際しては路面を著しく損傷するために、最近では各シュ−の踏面側に路面保護用のゴムシュ−を一体化させることが行われている。即ち、鉄製履板の踏面側にゴムパッドと支持板とからなるゴムシュ−を鉄製履板の履板取付ボルトを共用して一体化した構造のものが知られている。
【０００３】
図１２〜図１３はこの従来のクロ−ラ用弾性シュ−の例を示すものであり、図１２は鉄製履板１１の踏面側に中央と前後端部にラグ１２、１２1 、１２2 が形成されており、一方、ゴムパッド１３と支持板１４とを一体加硫してゴムシュ−を得るもので、この支持板１４は前記の鉄製履板１１の踏面形状と略同一形状としたものである。そして、支持板１４の折り曲げられた前後先端部１４1 、１４2 が鉄製履板１１のラグ１２1 、１２2 間に嵌め込まれるが、先端部１４1 、１４2 がゴムパッド１３によって覆われていないのが通例である。
【０００４】
しかるに、この構造ではクロ−ラが石等を踏んだ際には、支持板１４の前後先端部１４1 、１４2 近傍のゴムパッド１３には高応力、高歪が発生し、この部位のゴムパッド１３にクラックが入り易い。又、剪断力を受けることにもなり、支持板１４の先端部１４1 、１４2 とゴムパッド１３との接着面に剥離が発生し易くなる。
【０００５】
一方、図１３に示す例はラグ１２1 、１２2 の頂面まで支持板１４が覆っている構造のものであるが、前例と同様にゴムパッド１３と支持板１４との接着面に剥離を発生し易いことは同様である。又、ラグ１２1 、１２2 上のゴムパッド１３は他の部位と比べてゴムパッド１３の厚さは薄いことと、支持板１４に接着していることにより変形がしにくく、このためクロ−ラが石等を踏んだ際にこの部位のゴムパッド１３の歪が大きくなり、例えばゴムにクラックが入る等耐久性が劣ることともなっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記したような従来技術に鑑みてなされたものであり、ゴムシュ−を構成するゴムパッドと支持板との関係を特定し、しかも鉄製履板の踏面側に形成されるラグと、ゴムパッドを支える支持板との関係を特定したものであり、これによって耐久性を著しく向上したクロ−ラ用弾性シュ−を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の要旨は、踏面側にラグを形成した鉄製履板と、この踏面側の形状と略同一の形状を有する支持板と、この支持板の踏面側にゴムパッドを加硫一体成形してなるゴムシューとを重ね合わせてなるクローラ用弾性シューにおいて、鉄製履板の前後端のラグに対応して踏面側に前記支持板の先端部が立ち上がり、この支持板の先端が前記前後端のラグの高さより高く、かつ、ゴムパッド内に埋没され、踏面に沿って倒れていないことを特徴とするクローラ用弾性シューにかかるものである。
【０００８】
そして、好ましくは、支持板の先端部の傾斜面の傾斜角度が鉄製履板の前後端のラグの傾斜面の傾斜角度よりも大きく、支持板の先端部の傾斜面と鉄製履板の傾斜面とでゴムパッドが挟まれる構造としたものである。
【０００９】
尚、ゴムパッドが加硫接着された支持板と鉄製履板との一体化にあっては、一体化の作業がし易い構造が求められており、このため、支持板の幅端部の一方に鉄製履板の幅端を挟み込むフックを備え、他方に鉄製履板との結合に供される雌ねじ部を備えることがよく、特に作業がしにくい機体の内側に対してフックを適用するのがよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明のクロ−ラ用弾性シュ−は、上記したようにゴムシュ−を構成する支持板の両先端を、鉄製履板のラグに対する高さを特定し、更にゴムパッドとの関係を特定したものであり、支持板の強度が増すことと共に、支持板の先端に接着されたゴムパッドに発生する歪が小さくなり、剪断力による両者の接着剥離の発生が低減したものである。そして、支持板の両先端のラグに対する傾斜角度をより大きくすることによって、ゴムパッドが完全に支持板の先端を覆い、かつ先端部に対するゴム量も多くなることから、走行時や作業時における路面からの歪みの集中が緩和され、ゴムパッドの切断や接着剥離の発生が少なくなったもので、それだけクロ−ラ用弾性シュ−として耐久性が向上したものとなる。
【００１１】
しかも、鉄製履板の両端のラグ頂面をもゴムパッドが覆った構造とすることにより、石等を踏んだ際にも支持板先端のゴムパッドの歪や応力が緩和されるためゴムにクラックの発生がしにくくなるものである。
【００１２】
更に、支持板と鉄製履板との一体化もフック構造を採用することにより比較的容易になったもので、従来より機体の内側における取り付けは困難を極めていたがこれが容易に対処できることとなったもので、クロ−ラ用弾性シュ−として耐久性が向上したことと共に、作業性にも優れたものとなったものである。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明のクロ−ラ用弾性シュ−を実施例をもって更に説明する。
図１〜図４は本発明のクロ−ラ用弾性シュ−の第１例であり、図１はゴムシュ−ａ1 の平面図、図２は正面図、図３はＡ−Ａ線での断面図である。そして、図４はゴムシュ−ａ1 と鉄製履板１とを一体化したクロ−ラ用弾性シュ−ａ0 の中央拡大断面図である。
【００１４】
図中、符号１は鉄製履板、２はこの鉄製履板１の踏面側に形成されたラグであり、前後端と中央の三つ２0 、２1 、２2 が備えられている。３はゴムパッドであり、支持板４との間で加硫接着されてゴムシュ−ａ1 を構成している。そしてこの支持板４は前記した鉄製履板１の踏面側と略同一形状とされており、この支持板４の踏面側に袋ナット５が予め溶接されている。この袋ナット５はゴムパッド３内に埋設されることになる。
【００１５】
さて、支持板４の前後端４1 、４2 は鉄製履板１の前後端のラグ２1 、２2 と同じ傾斜角度をもって踏面側に立ち上っているが、この立ち上り部（４1 、４2 ）の高さＨは鉄製履板１の前後端のラグ２1 、２2 の高さｈよりも高くされている。そして、ゴムパッド３はこの支持板４の前後端（立ち上がり部）４1 、４2 を覆って加硫されており、更に好ましくは、ゴムシュ−ａ1 と鉄製履板１とが一体化された際にはこのゴムパッド３によってラグ２1 、２2 の頂面が直接覆われている構造がよく、砂や小石が入り込む余地はなくなる。尚、この例ではゴムシュ−ａ1 と鉄製履板１との一体化は前記袋ナット５を利用して図示しないボルトをもって螺合・一体化されるものである。
【００１６】
図５〜図８は本発明のクロ−ラ用弾性シュ−の第２例であり、図５はゴムシュ−ｂ1 の平面図、図６は正面図、図７はＢ−Ｂ線での断面図である。そして、図８はゴムシュ−ｂ1 と鉄製履板１とを一体化したクロ−ラ用弾性シュ−ｂ0 の中央拡大断面図である。
【００１７】
この例での特徴は支持板４の前後端、即ち立ち上がり部４1 、４2 は鉄製履板１の前後端のラグ２1 、２2 の傾斜角度よりもやや大きめの傾斜角度θを有しており、このため、ゴムシュ−ｂ1 と鉄製履板１とが一体化された際にはゴムパッド３が両者の間に挟まって装着されるものであって、支持板４の前後端４1 、４2 の保護と共に、ゴムパッド３の剥離現象が少なくなるという特徴がある。尚、立ち上がり部４1 、４2 の傾斜角度θは立ち上がり部の途中から角度が変えられていてもよい。
【００１８】
尚、図例の支持板４にあっては、幅端部の一方に鉄製履板１の幅端を挟み込むフック６を溶接して備えたものであり、ゴムシュ−ｂ1 と鉄製履板１との一体化は先ずフック６にて鉄製履板１の一方の幅端を挟み込み、この状態で他方側を前例のように袋ナット５及びボルトを利用して一体化されるものである。
【００１９】
図９〜図１１は本発明のクロ−ラ用弾性シュ−の第３例であり、図９はゴムシュ−ｃ1 の平面図、図１０は左側面図、図１１はゴムシュ−ｃ1 と鉄製履板１とを一体化したクロ−ラ用弾性シュ−ｃ0 のＣ−Ｃ線での拡大断面図である。
【００２０】
この例にあっての特徴は鉄製履板１に向けてゴムパッド３中に埋設されていた袋ナット５を左側面に二つ埋設したものである。そして、鉄製履板１にゴムシュ−ｃ1 を一体化するには、先ず右側に備えたフック６をもって鉄製履板１の一方の幅端を挟み込み、次いでゴムシュ−ｃ1 の他方の幅端に第２のフック７を鉄製履板１の他方の幅端を挟みつつ当接し、これをボルト８にて袋ナット５に螺着したものである。このように、本例におけるクロ−ラ用弾性シュ−ｃ0 は鉄製履板１に対し、ゴムシュ−ｃ1 が両側よりフック６、７にて固定されたものであり、フック７は機体の側面より螺着することができることからその作業性は極めて優れている。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は上記のような構造としたため、以下のような特徴がある。
（１）支持板の両端の高さを鉄製履板の両端ラグの高さより高くしこの先端をゴムパッドにて覆ったことにより、支持板の先端に接着されたゴムに発生する歪が小さくなり剪断力による接着剥離が低減される。
（２）支持板の両端の傾斜角度をラグのそれより大きくすれば、よりゴムパッドの存在効果が大きい。
（３）両端ラグの頂面をゴムパッドにて覆えば、石等を踏んだ際も支持板先端のゴムの歪、応力が緩和されるのでゴムにクラックが発生しにくい。
（４）ゴムシュ−と鉄製履板との一体化に当たり、少なくともその一方をフックにて固定すれば、その一体化にかかる作業性は著しく向上する。
（５）支持板の前後端の存在のため、支持板の強度が増して、ゴムシュ−の耐久性が向上する
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のクロ−ラ用弾性シュ−ａ0 のゴムシュ−の平面図である。
【図２】図２は図１のゴムシュ−の正面図である。
【図３】図３は図１のゴムシュ−のＡ−Ａ線での断面図である。
【図４】図４はクロ−ラ用弾性シュ−ａ0 の中央拡大断面図である。
【図５】図５は本発明のクロ−ラ用弾性シュ−ｂ0 のゴムシュ−の平面図である。
【図６】図６は図５のゴムシュ−の正面図である。
【図７】図７は図５のゴムシュ−のＢ−Ｂ線での断面図である。
【図８】図８はクロ−ラ用弾性シュ−ｂ0 の中央拡大断面図である。
【図９】図９は本発明のクロ−ラ用弾性シュ−ｃ0 のゴムシュ−の平面図である。
【図１０】図１０は図９のゴムシュ−の左側面図である。
【図１１】図１１はクロ−ラ用弾性シュ−ｃ0 のＣ−Ｃ線での拡大断面図である。
【図１２】図１２は従来の履帯ゴムシュ−の断面図である。
【図１３】図１３は従来の履帯ゴムシュ−の別例における断面図である。
【符号の説明】
１‥‥鉄製履板、
２、２0 、２1 、２2 ‥‥鉄製履板の踏面側に形成されたラグ、
３‥‥ゴムパッド、
４‥‥支持板、
４1 、４2 ‥‥支持板の前後端（立ち上り部）、
５‥‥袋ナット、
６、７‥‥フック、
８‥‥ボルト、
ａ1 、ｂ1 、ｃ1 ‥‥ゴムシュ−、
ａ0 、ｂ0 、ｃ0 ‥‥クロ−ラ用弾性シュ−、
ｈ‥‥鉄製履板の前後端のラグの高さ、
Ｈ‥‥支持板の前後端（立ち上り部）の高さ、
θ‥‥支持板の前後端（立ち上り部）の傾斜角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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