(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
温度データを含む車両運行データを収集して記録し、路側機に接続されたＥＴＣ管理センタからサービスを受けている自社事務所と通信可能な温度記録装置であって、
前記収集されたデータをメモリカードに記録するデータ記録手段と、
前記メモリカードの記憶容量の残量を検出するカード残量検出手段と、
前記検出された残量を警告基準値と比較するカード残量比較手段と、
前記カード残量比較手段にて前記残量が前記警告基準値以下であると判定された場合、前記路側機の近傍を走行させるための残量不足を警告する処理を実行する残量不足警告手段と、
前記残量不足警告手段が前記路側機の近傍を走行させるための残量不足を警告する処理を実行した後に、前記路側機の通信領域を通過時にこの路側機と狭域通信を行い、この路側機及び前記ＥＴＣ管理センタを介して、前記メモリカードに記録されている記録データを前記自社事務所に送信する処理を実行する記録データ送信手段と、
を含むことを特徴とする温度記録装置。
【請求項２】
請求項１記載の温度記録装置において、
前記残量不足警告手段は、前記カード残量比較手段にて前記残量が前記警告基準値以下であると判定されてから、前記路側機の通信領域を通過するまでの間、前記残量をカウントダウンして表示することにより、残量不足を警告する
ことを特徴とする温度記録装置。
【請求項３】
請求項２記載の温度記録装置において、
前記自社事務所は、
前記ＥＴＣ管理センタを介して、前記記録データ送信手段から送信される前記記録データを受信する記録データ受信手段と、
前記受信された記録データを格納する記録データ格納手段と、
を含むことを特徴とする温度記録装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、温度記録装置に関し、特に、路側機に接続されたＥＴＣ管理センタからサービスを受けている自社事務所と通信可能な温度記録装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、食料品をはじめとする他種類にわたる物質の冷凍輸送が盛んに行われており、そのような冷凍輸送に用いられる車載冷凍庫の温度管理に対して、正確な管理が要請されるようになっている。
【０００３】
また、近年の冷凍庫付運送車両においては、運転費用の低減や環境保全に対する配慮等から冷凍庫の温度管理を正確に行うことによって、少ない燃料やエネルギ消費で効果的な冷凍庫の温度調節を実現する技術に対する要請が強くなってきている。そして、このような正確で効果的な冷凍庫の温度調節を実現するためにも、冷凍庫の温度管理を単独に行うだけでなく、その運送車両自体の運行状態も含めて管理する必要性もまた、高まっている。つまり、温度データだけでなく、その車両自体のデータも併せて詳細な解析を行うことが強く求められてきている。
【０００４】
そこで従来の温度記録装置では、例えば、２４時間〜数日分の温度データをはじめとして、車両自体の走行速度やエンジンのＯＮ／ＯＦＦのような運行状態に関するデータを収集し、メモリカードのような記録媒体に記録する。そして、データ記録後にはこのメモリカードを自社事務所に持ち帰り、そこで専用の解析装置を用いて、データ読み出しや解析等の作業を行うようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記温度記録装置は主に長距離輸送が多い冷凍車両に搭載され、それ故に以下のような問題が発生する。すなわち、上記メモリカードは１週間程度のデータ記憶容量を有しているが、温度記録装置を搭載する冷凍車両は、出庫後１週間以上にわたって自社事務所に戻らないことも多く、その間にメモリカードの残量がなくなり、温度データを含む車両運行データの記録ができなくなってしまうことがある。この結果、温度管理が十分にできなくなり輸送荷物の品質を低下させたり、荷主から温度管理不足との苦情を受けることにもなる。また、長距離輸送中には、自社事務所から荷降ろし場所変更等の緊急連絡や、その他の連絡も発生する。そのような場合には、主に携帯電話が用いられるが、走行中に突然呼び出されて通話せざるを得ないこともあり、これは交通安全上、好ましくない。
【０００６】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、ＥＴＣを利用してメモリカードの残量不足に関する問題を解決すると共に、走行中の安全な自社事務所との通信も可能にした温度記録装置を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の温度記録装置は、図１の基本構成図に示すように、温度データを含む車両運行データを収集して記録し、路側機４に接続されたＥＴＣ管理センタ６からサービスを受けている自社事務所８０と通信可能な温度記録装置であって、前記収集されたデータをメモリカード１１１に記録するデータ記録手段１１と、前記メモリカード１１１の記憶容量の残量を検出するカード残量検出手段１２と、前記検出された残量を警告基準値と比較するカード残量比較手段１３と、前記カード残量比較手段１３にて前記残量が前記警告基準値以下であると判定された場合、前記路側機の近傍を走行させるための残量不足を警告する処理を実行する残量不足警告手段１５と、前記残量不足警告手段が前記路側機の近傍を走行させるための残量不足を警告する処理を実行した後に、前記路側機４の通信領域を通過時にこの路側機４と狭域通信を行い、この路側機４及び前記ＥＴＣ管理センタ６を介して、前記メモリカード１１１に記録されている記録データを前記自社事務所８０に送信する処理を実行する記録データ送信手段１４とを含むことを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、本温度記録装置は、温度データを含む車両運行データを収集して記録し、路側機４に接続されたＥＴＣ管理センタ６からサービスを受けている自社事務所８０と通信可能である。そして、メモリカード１１１の記憶容量の残量が警告基準値以下である場合、路側機近傍を走行するように残量不足が警告されるので、路側機４の近傍を走行して、路側機４の通信領域を通過時にこの路側機４と狭域通信が行われ、この路側機４及びＥＴＣ管理センタ６を介して、メモリカード１１１に記録されている記録データが自社事務所８０に送信処理が実行される。したがって、長距離輸送中でもメモリカード１１１の残量不足をバックアップすることが可能になり、確実に温度データを含む車両運行データを記録できる。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の温度記録装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項１記載の温度記録装置において、前記残量不足警告手段１５は、前記カード残量比較手段１３にて前記残量が前記警告基準値以下であると判定されてから、前記路側機４の通信領域を通過するまでの間、前記残量をカウントダウンして表示することにより、残量不足を警告することを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、残量不足をカウントダウンして表示するので、更に有効な残量不足対策がとれる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の温度記録装置は、図１の基本構成図に示すように、請求項２記載の温度記録装置において、前記自社事務所８０は、前記ＥＴＣ管理センタ６を介して、前記記録データ送信手段１４から送信される前記記録データを受信する記録データ受信手段８１と、前記受信された記録データを格納する記録データ格納手段８２とを含むことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、自社事務所８０は、ＥＴＣ管理センタ６を介して記録データを受信し、この記録データを格納するようにしているので、早急にデータ解析をしたり対策を立てたりすることも可能になる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図２〜図７に基づいて説明する。
図２は、本発明の温度記録装置の一実施形態に関わる構成を示すブロック図である。図２において、冷凍庫を搭載した車両２には、車載機１を装備している。この車載機１は道路３の路側に設置された路側機４（４１、４２、４３）と公知のＤＳＲＣにより無線通信が可能である。また、この車載機１は、温度データを含む車両運行データを収集してここでは図示しないメモリカード１１１にそれを記録する。
【００２２】
上記路側機４は、公知のＥＴＣに採用されているものと同等で、通信回線５を介してＥＴＣ管理センタ６に接続されている。この路側機４は、基本的には通行料金自動収受のために基本的に有料道路の料金ゲートに設置されているが、近年、ＥＴＣを拡張して多様なサービスを提供するため、一般道路の路側にも設置するというアイディアもあり、本実施形態では上記道路３を有料道路とは限定しないものとする。
【００２３】
このようなＥＴＣを拡張したサービスを提供するにあたり、ＥＴＣ管理センタ６は、登録会社８と個別契約を結んでおり、これらともオンラインで接続されている。このＥＴＣ管理センタ６は、登録会社８に提供するデータや登録会社８からのデータを一時的に保存する記憶装置を備えたサーバ（付図示）も備えている。また、ＥＴＣ管理センタ６は、通行料金自動収受に関わる通行料金や、サービス利用料の引き落とし等のために、銀行や信販会社等の金融機関７ともオンラインで接続されている。登録会社８には、ＥＴＣ管理センタ６と個別契約を結んでいる自社事務所８０や、他社８８、８９等、複数の事務所、会社が含まれる。
【００２４】
このような構成において、本実施形態に関わる動作を簡単に説明すると、車載機１は、運行中、温度データを含む車両運行データを収集してメモリカード１１１に記録する。そして、メモリカード１１１の記憶容量の残量が警告基準値以下である場合、車載機１が路側機４（４１、４２又は４３のいずれか）の通信領域を通過する際にその路側機４と狭域通信が行われる。そして、その路側機４及びＥＴＣ管理センタ６を介して、メモリカード１１１に記録されている記録データが自社事務所８０に送信される。また、自社事務所８０では、定期的に車載機１に送信すべきメッセージを更新しており、このメッセージは一旦、ＥＴＣ管理センタ６のサーバに保存される。そして、車載機１が路側機４の通信領域を通過する際に、このメッセージは、路側機４を介して狭域通信により車載機１に送信される。このメッセージを受信した車載機１はそれを表示部１０７上に表示する。このようにして、車載機１が路側機４の通信領域を通過毎に、車載機１と自社事務所８０が通信接続され、自動的に温度記録に関わる不可欠な処理が行われる。
【００２５】
次に図３及び図４を用いて、上記車載機１及び自社事務所８０の構成について説明する。図３は、本発明の温度記録装置の実施形態に関わる車載機の構成を示すブロック図である。また、図４は、本発明の温度記録装置の実施形態に関わる自社事務所の構成を示すブロック図である。
【００２６】
図３に示すように、車載機１は、制御部１０１、記憶部１０２、電源部１０３、温度センサ部１０４、各種センサ部１０５、操作部１０６、表示部１０７、印字部１０８、リーダライタ部１０９及び狭域無線通信部１１０を含んで構成される。
【００２７】
上記制御部１０１は、ここでは図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭを含む。ＣＰＵは、ＲＯＭに予め格納される制御プログラムにしたがって動作する。ＲＯＭには所定の基本プログラム及び固定データ等が予め格納されている。ＲＡＭには、ＣＰＵの処理の過程で発生する各種のデータを格納するワークエリアを有する。また、制御部１０１は現在時刻等を取得する際に利用されるタイマ機能を有する。
【００２８】
記憶部１０２は、後述の処理手順に関わるプログラムを格納するＦＲＯＭ、車両番号、各種基準値等の設定項目を格納したり、情報収集中のデータのバックアップメモリ等として使われるＳＲＡＭ、累積走行距離等を記憶するＮＶＭ等を含む。電源部１０３は、車載バッテリ（不図示）から供給される電力を、リーダライタ部１０９や制御部１０１に分配して供給する。
【００２９】
温度センサ部１０４は、輸送荷物を搭載する冷凍庫の温度を検出するセンサ素子とこのセンサ素子の駆動回路を含む。このセンサ素子は、冷凍庫内の温度を測定するのに最適な場所に予め設定されている。このセンサ素子は、冷凍庫内に分散的に配設された複数個のものであってもよい。各種センサ部１０５は、冷凍庫ファンのＯＮ／ＯＦＦセンサ、冷凍庫ドア開閉センサ、ＧＰＳ受信機等の位置センサ、及び速度センサ等である。これらにより検出されたデータは、冷凍庫管理用データの他に、労務管理データや安全管理データを取得するために利用される。
【００３０】
操作部１０６は、終了スイッチ、電源スイッチ、印字指令スイッチ、休憩スイッチ、各種設定スイッチ等が含まれる。表示部１０７は、例えば、ＬＣＤで構成され、ここには基本的に縦軸が温度、ヨコ軸が時間の折れ線グラフで冷凍庫内の温度変化がリアルタイムに表示される。また、その他の設定画面等も切り替え表示される。
【００３１】
印字部１０８は、温度記録データを含む記録データ、車番等を印字する際に利用される。リーダライタ部１０９は、メモリカード１１１が挿入されるカード挿入口を有し、制御部１０１に指令されて、ここに挿着されたメモリカード１１１に上記取得したデータを記録したり、場合によっては、メモリカード１１１に格納されるデータを読み込んだりする。このメモリカード１１１は、公知のＩＣカードが用いられ、収集された温度データを含む車両運行データが記録される。その記憶容量は、約１週間分のデータが格納される程度である。狭域無線通信部１１０は、公知のＥＴＣ車載機と同等の、路側機４と狭域無線通信可能な送受信部を含む。
【００３２】
上記説明した参照番号１０４〜１１０で示した各構成要素は、インターフェース部１１２を介して制御部１０１と接続されている。このインターフェース部１１２は、基本的に、各構成要素からの信号を制御部１０１で処理可能な信号に変換したり、逆に、制御部１０１からの信号を各構成要素で処理可能な信号に変換する、レベル変換器、Ａ／Ｄ変換器、Ｄ／Ａ変換器等である。
【００３３】
また、図４に示すように、自社事務所８０は、コンピュータ８０１、モニタ８０２、リーダライタ部８０３、入力部８０４、及びプリンタ８０５を含んで構成される。
【００３４】
コンピュータ８０１、モニタ８０２及び入力部８０４は、公知のデスクトップコンピュータが用いられる。ここで、入力部８０４は、車載機１に送信するメッセージを入力するためのキーボードやマウスが基本的に想定されるが、場合によっては、コンピュータ８０１にＬＡＮ接続された他のコンピュータであってもよい。コンピュータ８０１は、上記ＥＴＣ管理センタ６にオンライン接続されており、ＥＴＣ管理センタ６を介して車載機１から送信されてくる記録データを受信したり、逆に、自社事務所８０からのメッセージを車載機１に送信するために、ＥＴＣ管理センタ６にそのメッセージを送信したりする。この送受信には公知のパケット通信が利用される。コンピュータ８０１は、上記ＥＴＣ管理センタ６を介して受信した記録データやメモリカード１１１を介して取得した記録データを解析して、温度記録日報、週報、車両別温度管理日報、週報等の温度管理データ、並びに労務管理データ、及び安全管理データ等を生成する。
【００３５】
リーダライタ部８０３は、車載機１で収集データが記録されたメモリカード１１１が挿入されるカード挿入口を有し、コンピュータ８０１に指令されて、ここに挿着されたメモリカード１１１に記録されるデータを読み込んだり、場合によっては、車載機１にインストールするプログラムをメモリカード１１１に書き込んだりする。プリンタ８０５は、コンピュータ８０１が生成した上記温度管理データ、労務管理データ、及び安全管理データ等を印字する際に利用される。
【００３６】
更に、図５から図７を用いて、上述した構成の温度記録装置の本発明の実施形態に関わる処理手順について説明する。図５は、本発明の温度記録装置の実施形態に関わる車載機、事務所、及び車載機−事務所間の基本的な処理手順を示すフローチャートである。
【００３７】
図５のフローチャートに示すように、まず、車載機処理のステップＳ１において、リーダライタ部１０９（図３）のスロットにメモリカード１１１が挿着されたかどうかが判断される。ここで、カード１１１が挿着されたと判断されると出庫処理を行うべく処理はステップＳ２に移行し（ステップＳ１のＹ）、挿入されていない限りステップＳ１を繰り返し、カード挿入を待機する（ステップＳ１のＮ）。このカード１１１の挿着判断は、カード１１１が所定の位置に装着されたことに基づく機械的方法によってもよいし、電気的に制御部１０１からカード１１１にアクセス可能になったことに基づくようにしてもよい。
【００３８】
ステップＳ２においては、所定の出庫処理が行われる。この出庫処理では、例えば、メモリカード１１１の残量チェックや日付チェック等、正確に温度及び運行データ収集をするための準備、初期化処理である。
【００３９】
これに続くステップＳ３においては、データ収集通信処理が行われる。この処理では、温度データを含む車両運行データが収集されて、メモリカード１１１に記録される。そして、メモリカード１１１の記憶容量の残量が警告基準値以下である場合、車載機１が路側機４（４１、４２又は４３のいずれか）の通信領域を通過する際に、その路側機４と狭域通信が行われる。そして、その路側機４及びＥＴＣ管理センタ６を介して、メモリカード１１１に記録されている記録データが自社事務所８０に送信される。また、車載機１が路側機４の通信領域を通過する際に、路側機４及びＥＴＣ管理センタ６を介して自社事務所８０からのメッセージを受信し、それを表示部１０７に表示させる。そして、このステップＳ３は、ステップＳ４において終了ボタン押下等のデータ収集終了を指令する所定のトリガーが検知されるまで継続される（ステップＳ４のＮ）。
【００４０】
ステップＳ４において、終了ボタン押下等のデータ収集終了を指令するトリガーが検知されると、所定の入庫処理を行うべく、処理はステップＳ５に移行する（ステップＳ４のＹ）。ステップＳ５の入庫処理では、運行情報収集後の所定の終了処理が行われる。すなわち、このステップＳ５では、例えば、メモリカード１１１に対してデータ収集終了を示す情報が書き込まれたり、そのメモリカード１１１のリーダライタスロットからの排出が行われる。そして、ステップＳ５の入庫処理が終了すると車載機１側の一連の処理が終了する。
【００４１】
一方、事務所処理のステップＪ１においては、上記ステップＳ３において送信された記録データの受信や、自社事務所８０からの送信メッセージの更新及びメッセージ送信処理が行われる。この処理は、ステップＪ２において、コンピュータ８０１の電源がＯＦＦされる等の所定のシステムオフを示すトリガーが検出されるまで継続され、システムオフされると自社事務所８０側の一連の処理が終了する。
なお、上記ステップＪ１及びステップＳ３の処理については、図６及び図７を用いて再度後述する。
【００４２】
図６は、図５の処理手順において、車載機から事務所に向けてデータ送信する際の車載機、事務所、及び車載機−事務所間の処理手順の一部を示すフローチャートである。すなわち、図６のデータ収集送信処理（ステップＳ３０１〜ステップＳ３０８）は、図５に示すステップＳ３のデータ収集通信処理のうち、データ送信する際の車載機１側のサブルーチンを示し、また、図６の記録データ受信処理（ステップＪ１０１〜ステップＪ１０３）は、図５に示すステップＪ１のデータ送受信処理のうち、車載機１からのデータを受信する際の自社事務所８０のサブルーチンを示す。
【００４３】
図６のフローチャートに示すように、まず、車載機処理のステップＳ３０１において、温度センサ部１０４で検出された温度データが収集されて、これがリーダライタ部１０９を介してメモリカード１１１に記録される。この温度データからは、最高温度、最適温度、平均温度等が生成される。また、ステップＳ３０２において、各種センサ部１０５で検出された温度データ以外の車両運行データが収集されて、これらも、リーダライタ部１０９を介してメモリカード１１１に記録される。この車両運行データからは、出庫時刻、入庫時刻、走行時間、距離、作業、休憩時間等の運行管理データや、最高速度、平均速度等の安全管理データが生成される。これらステップＳ３０１及びステップＳ３０２は請求項のデータ記録手段に相当する。
【００４４】
そして、これらの記録処理が終了すると、ステップＳ３０３においてカード残量のチェックが行われ、ステップＳ３０４において残量が警告基準値以下であるかどうかが判定される。この警告基準値は、カードの残量不足を警告するためにカードの全記憶容量及び単位時間当たりの記憶容量の消費率等を考慮の上に予め設定された基準値である。ここでは、メモリカード１１１の全記憶容量が１週間分のデータに相当すると想定して、上記警告基準値を１２Ｈｒ（時間）に相当する容量に設定している。もちろん、この値はメモリカード１１１の全記憶容量及び記憶容量等を参考にして適宜変更してもよい。このステップＳ３０４で、残量が１２Ｈｒ以下と判定されない限りステップＳ３０１に戻って上記ステップＳ３０１〜ステップＳ３０３を継続し（ステップＳ３０４のＮ）、残量が１２Ｈｒ以下と判定されると、カード残量警告や記録データ送信を行うべく、ステップＳ３０５以降に移行する。なお、上記ステップＳ３０３及びステップＳ３０４はそれぞれ、請求項のカード残量検出手段及びカード残量比較手段に相当する。
【００４５】
ステップＳ３０５においては、表示部１０７に路側機４の近傍を走行するようにカード残量不足を警告する表示が行われる。この残量不足警告は、例えば、残量に応じた数字をカウントダウンして表示するようにして、より残量不足の認識がしやすくなる。なお、図示しないが、残量不足をブザー音等で音声警告するようにしてもよい。このように、カード残量が警告基準値以下である場合残量不足が警告されるので、その場合、ドライバーは路側機４の近傍を走行してメモリカード１１１中の記録データを自社事務所８０に送信する対策を講じることができるようになる。また、残量不足がカウントダウンして表示されるのでそれを認識しやすくなり、更に有効な残量不足対策がとれるようになる。このステップＳ３０５は、請求項の残量不足警告手段に相当する。
【００４６】
次にステップＳ３０６において、狭域無線通信部１１０と路側機４とが通信接続される。この通信接続は、料金ゲートで行われている公知のＥＴＣと同様の手法が適用される。すなわち、車載機１を搭載した車両２が路側機４の近傍に近づき、車載機１が路側機４の通信領域を通過すると、狭域無線通信部１１０と路側機４とが所定の手順にしたがって通信接続される。しかし、ステップＳ３０７において、上記接続が完了したと判定されない限り、上記ステップＳ３０５におけるカウントダウン表示が継続される（ステップＳ３０７のＮ）。すなわち、車載機１を搭載した車両２が路側機４の設置されていない場所を走行している限り、上記カウントダウン表示が継続されることになる。
【００４７】
ステップＳ３０７において、車載機１と路側機４との間で所定の通信接続が完了したと判断されると（ステップＳ３０７のＹ）、ステップＳ３０８において、メモリカード１１１中の記録データが読み出されて、公知の狭域通信により、車載機１から路側機４に無線送信される。なお、上記ステップＳ３０６、ステップＳ３０７及びステップＳ３０８は、請求項の記録データ送信手段に相当する。このようにしてデータ収集送信処理が行われるとリターンする。
【００４８】
一方、上記ステップＳ３０８において、記録データを受信した路側機４はこのデータをＥＴＣ管理センタ６を介して、自社事務所８０のコンピュータ８０１に送信する。自社事務所８０のコンピュータ８０１は、ステップＪ１０１及びステップＪ１０２において、ＥＴＣ管理センタ６からの上記記録データを受信待機しており（ステップＪ１０２のＮ）、記録データを受信するとステップＪ１０３に移行する（ステップＪ１０２のＹ）。これらステップＪ１０１及びステップＪ１０２は請求項の記録データ受信手段に相当する。ステップＪ１０３においては、受信された記録データがコンピュータ８０１に内蔵されるハードディスク等記憶部に格納される。このステップＪ１０３は、請求項の記録データ格納手段に相当する。このように、自社事務所８０は、ＥＴＣ管理センタ６を介して記録データを受信し、この記録データを格納するようにしているので、早急にデータ解析をしたり対策を立てたりすることも可能になる。
なお、ここで格納された記録データは、収集すべきデータの一部分である可能性もあるので、車載機１が入庫処理を完了した後のメモリカード１１１に記録されているデータが揃い、解析処理されるまで少なくとも保存される。このようにして記録データ受信処理が行われるとリターンする。
【００４９】
上述したように、図６に示した処理手順によれば、ＥＴＣを利用して、メモリカード１１１の残量不足をバックアップすることが可能になり、確実に温度データを含む車両運行データを記録できるようになる。また、メモリカード１１１を自社に持ち帰る前に、記録データの一部が自社事務所８０に送信されるので、早急にデータ解析をしたり対策を立てたりすることも可能になる。
【００５０】
図７は、図５の処理手順において、事務所から車載機に向けてデータ送信する際の車載機、事務所、及び車載機−事務所間の処理手順の一部を示すフローチャートである。すなわち、図７のメッセージ受信処理（ステップＳ３１１〜ステップＳ３１４）は、図５に示すステップＳ３のデータ収集通信処理のうち、メッセージ受信する際の車載機１側のサブルーチンを示し、また、図７のメッセージ送信処理（ステップＪ１１１〜ステップＪ１１３）は、図５に示すステップＪ１のデータ送受信処理のうち、メッセージ送信する際の自社事務所８０のサブルーチンを示す。
【００５１】
図７のフローチャートに示すように、まず、事務所処理のステップＪ１１１において、一定時間経過するのが待機されている（ステップＪ１１１のＮ）。この一定時間とは、メッセージを更新するインターバルを示すもので、例えば、１時間とする。そして、このステップＪ１１１において、例えば、前回のメッセージ更新時刻から１時間経過したと判定されると、メッセージ更新すべくステップＪ１１２に移行する（ステップＪ１１１のＹ）。
【００５２】
次に、ステップＪ１１２においては、車載機１に送信すべき事務所メッセージが更新される。この事務所メッセージを例示すると、集配情報、道路交通情報、社内緊急情報、プライベート情報等が挙げられる。もちろん、これ以外の情報であってもよい。このステップＪ１１２は請求項のメッセージ更新手段に相当する。
【００５３】
そして、ステップＪ１１３において、上記メッセージがＥＴＣ管理センタ６にパケット通信等を利用してオンラインで送信される。このようにしてメッセージ送信処理が行われるとリターンする。なお、ＥＴＣ管理センタ６で受信された上記メッセージは、路側機４から車載機１に対して送信完了されるまで、この管理センタ６のサーバ等に保存される。このステップＪ１１３は請求項のメッセージ送信手段に相当する。
【００５４】
このように、自社事務所８０は、定期的に送信すべきメッセージを更新し、このメッセージをＥＴＣ管理センタ６に送信するようにしているので、ドライバーは更新されたメッセージを路側機４近傍を通過するごとに認識できる。この結果、漏れのない業務が可能になり、輸送荷物の品質が向上する。
【００５５】
一方、車載機１側のメッセージ受信処理のステップＳ３１１及びステップＳ３１２においては、狭域無線通信部１１０と路側機４とが通信接続される。すなわち、車載機１を搭載した車両２が路側機４の近傍に近づき、車載機１が路側機４の通信領域を通過すると、狭域無線通信部１１０と路側機４とが所定の手順にしたがって通信接続され、ステップＳ３１３の事務所メッセージ受信処理に移行する（ステップＳ３１１、ステップＳ３１２のＹ）。この通信接続は、料金ゲートで行われている公知のＥＴＣと同様の手法が適用される。しかし、ステップＳ３１２において上記接続が完了したと判定されない限り、すなわち、車載機１を搭載した車両２が路側機４の設置されていない場所を走行しない限り、ステップＳ３１３の事務所メッセージ受信処理に移行しない（ステップＳ３１２のＮ）。上記ステップＳ３１１〜ステップＳ３１３は請求項のメッセージ受信手段に相当する。
【００５６】
ステップＳ３１３においては、狭域通信により事務所メッセージが受信される。すなわち、ＥＴＣ管理センタ６のサーバに保存されている事務所メッセージが読み出され、これが路側機４から車載機１に向かって送信される。この送信されたメッセージは車載機１の狭域無線通信部１１０で受信された後、ステップＳ３１４において表示部１０７に表示される。このメッセージ表示と同時に、ブザー音等でメッセージ受信を発するようにしてもよいし、ここには図示しない公知の音声発生装置を用いて、メッセージを音声出力するようにしてもよい。このステップＳ３１４は請求項のメッセージ表示手段に相当する。このようにしてメッセージ受信処理が行われるとリターンする。
【００５７】
上述したように、図７に示した処理手順によれば、ＥＴＣを利用して、ドライバーは自社事務所８０からの緊急連絡事項を含む各種メッセージを、路側機４近傍を通過するごとに認識できるようになる。このため、漏れのない業務が可能になるので、トラブルが減り、長距離輸送中でも輸送荷物の品質が最適に保持できるようになる。また、携帯電話による突然の呼び出しも減り、交通安全上も好ましくなる。
【００５８】
以上説明したように、本実施形態によれば、路側機４の通信領域を通過時に、上記のような自社事務所８０からのメッセージ受信に加えて、メモリカード１１１の記憶容量の残量が警告基準値以下である場合、路側機４及びＥＴＣ管理センタ６を介して、メモリカード１１１に記録されている記録データが自社事務所８０に送信される。したがって、路側機４の通信領域を通過毎に、車載機１側と自社事務所８０側が通信接続され、自動的に温度記録に関わる不可欠な処理が行われる。この結果、長距離輸送でも非常に高く輸送荷物の品質を保持し、かつ交通安全上も好ましい温度記録装置が得られるようになる。
【００５９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、残量が警告基準値以下である場合路側機４近傍を走行するよう残量不足が警告されるので、ＥＴＣを利用して、メモリカード１１１の残量不足をバックアップすることが可能になり、確実に温度データを含む車両運行データを記録できるようになる。また、メモリカード１１１を自社に持ち帰る前に、記録データの一部が自社事務所８０に送信されるので、早急にデータ解析をしたり対策を立てたりすることも可能になる。
【００６０】
請求項２記載の発明によれば、残量不足がカウントダウンして表示されるのでそれを認識しやすくなり、更に有効な残量不足対策がとれるようになる。
【００６１】
請求項３記載の発明によれば、自社事務所８０は、ＥＴＣ管理センタ６を介して記録データを受信し、この記録データを格納するようにしているので、早急にデータ解析をしたり対策を立てたりすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の温度記録装置の基本構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の温度記録装置の一実施形態に関わる構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の温度記録装置の実施形態に関わる車載機の構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の温度記録装置の実施形態に関わる自社事務所の構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の温度記録装置の実施形態に関わる車載機、事務所、及び車載機−事務所間の基本的な処理手順を示すフローチャートである。
【図６】図５の処理手順において、車載機から事務所に向けてデータ送信する際の車載機、事務所、及び車載機−事務所間の処理手順の一部を示すフローチャートである。
【図７】図５の処理手順において、事務所から車載機に向けてデータ送信する際の車載機、事務所、及び車載機−事務所間の処理手順の一部を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  車載機
２  車両
３  道路
４  路側機
５  通信回線
６  ＥＴＣ管理センタ
７  金融機関
８  登録会社
【図１】
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【図２】
0004117115.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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