(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
索条に椅子式の搬器を懸垂し索条の移動と共に搬器を運行して乗客を輸送する索道において、停留場の乗客進入通路に設けられ乗客の進入可否を規制するためのローディングゲート装置であって、該ローディングゲート装置は、前記進入通路に沿って固設された支持筒に枢着され該進入通路を開閉可能としたゲートバーと、該ゲートバーを駆動するための駆動装置と、該駆動装置から駆動力を伝達するための回転軸を含む動力伝達手段と、該回転軸の回転トルクをゲートバーに伝達するためのトルククラッチと、を備え、前記ゲートバーに過大なトルクが負荷されたときに空転し、該過大なトルクが解消したときには自動的に復帰するようになし、前記トルククラッチは、前記ゲートバーに固着しているフランジと前記回転軸にキーを介して回転伝達可能にかつ前記回転軸方向に直線変位可能に装着しているエレメントとを前記回転軸方向に対向させて配置し、前記フランジの上部端面は前記回転軸の軸心と同心円をなしたフランジ凹部が形成されており、該フランジ凹部には前記軸心に直交するローラー軸心を中心として回転可能なローラーを枢着しており、
前記エレメントの下部端面は前記フランジの上部端面と対向し前記回転軸の軸心と同心円をなし前記フランジのフランジ凹部と嵌合するエレメント凸部が形成されていて、
前記エレメント凸部の下部端面は、前記ローラーの中心線に沿ってローラーと嵌合可能な溝が形成され、かつ前記溝の前記同心円の円周方向の両側に対称な勾配が形成され、
前記フランジと前記エレメントを前記回転軸方向に押圧して前記ローラーが前記溝に向けて前記勾配に押圧される方向の弾性復元力を発生させるばねとを備え、
前記フランジと前記エレメントとの間に前記過大なトルクが負荷されたときに、前記ローラーは前記ばねの圧縮力に抗して前記溝から外れ、同時にエレメントを押し上げてフランジを空転させるように構成したことを特徴とする索道におけるローディングゲート装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術】
本発明は、索条に椅子式の搬器を握索機で咬着懸垂し、索条の移動と共に搬器を運行して乗客を輸送する索道の停留場に配置され、乗客が搬器への乗車を安全かつ円滑に実施できるようにする索道におけるローディングゲート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
索道設備は山岳、傾斜地における輸送交通機関として用いられるが、特に積雪地におけるスキーリフトとして多用されている。循環式のスキーリフトは、循環する索条に握索機を用いて椅子式搬器を咬着懸垂して運行を行うもので、従来から著しく多数実施さている。
【０００３】
近時、スキーリフトの輸送能力の向上が望まれこれに対応して運転速度の上昇、搬器発車間隔の短縮等が試みられ、また、搬器の定員も従来の１人乗り及び２人乗りから、３人乗り以上の多数定員のものが実施されるようになってきている。このような輸送能力の向上を行うためには、乗客の安全確保を図りつつ、特に客扱いを円滑に行って搬器の無駄な運転をなくし、輸送効率の向上を図ることが必要であり、このために従来から乗降場の搬器に向かって乗客を誘導する乗客進入通路の途中に開閉するゲートを設け、このゲートを所定のタイミングで開閉して乗客の流れを制御することが実施されている。この種のゲート装置としては、実公昭５８−０４２２０９号公報に示されたものがある。前記公報においては、ゲートの開閉動作を行うためにリンク機構や油圧装置等で構成されたものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなゲート装置では、進入通路より乗り場へ移動しようとした乗客が、ゲートバーの開閉のタイミングを外して進入した場合に、開閉動作中のゲートバーに衝突、または挟まれるという問題があった。本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、乗客がゲートバーに衝突、あるいは挟まれた場合でも乗客にけがをさせることなく安全に作動し、かつ乗客の流れを好適に制御することができ、さらに構造が簡単であって保守点検が容易であるローディングゲート装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的に対応して、この発明における索道のローディングゲート装置は、索条に椅子式の搬器を懸垂し索条の移動と共に搬器を運行して乗客を輸送する索道において、停留場の乗客進入通路に設けられ乗客の進入可否を規制するためのローディングゲート装置であって、該ローディングゲート装置は、前記進入通路に沿って固設された支持筒に枢着され該進入通路を開閉可能としたゲートバーと、該ゲートバーを駆動するための駆動装置と、該駆動装置から駆動力を伝達するための回転軸を含む動力伝達手段と、該回転軸の回転トルクをゲートバーに伝達するためのトルククラッチと、を備え、前記ゲートバーに過大なトルクが負荷されたときに空転し、該過大なトルクが解消したときには自動的に復帰するようになし、前記トルククラッチは、前記ゲートバーに固着しているフランジと前記回転軸にキーを介して回転伝達可能にかつ前記回転軸方向に直線変位可能に装着しているエレメントとを前記回転軸方向に対向させて配置し、前記フランジの上部端面は前記回転軸の軸心と同心円をなしたフランジ凹部が形成されており、該フランジ凹部には前記軸心に直交するローラー軸心を中心として回転可能なローラーを枢着しており、
前記エレメントの下部端面は前記フランジの上部端面と対向し前記回転軸の軸心と同心円をなし前記フランジのフランジ凹部と嵌合するエレメント凸部が形成されていて、
前記エレメント凸部の下部端面は、前記ローラーの中心線に沿ってローラーと嵌合可能な溝が形成され、かつ前記溝の前記同心円の円周方向の両側に対称な勾配が形成され、
前記フランジと前記エレメントを前記回転軸方向に押圧して前記ローラーが前記溝に向けて前記勾配に押圧される方向の弾性復元力を発生させるばねとを備え、
前記フランジと前記エレメントとの間に前記過大なトルクが負荷されたときに、前記ローラーは前記ばねの圧縮力に抗して前記溝から外れ、同時にエレメントを押し上げてフランジを空転させるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１及び図２はスキーリフトの停留場を示すものである。索道線路中に張架された索条２は、停留場３内に導かれ滑車４周縁部に巻き掛けられてＵ字状に折り返され、乗り場５を経て索道線路中に誘導される。索条２には搬器６を一定間隔で咬着懸垂し、索条２の進行に伴って搬器６も進行する。停留場３の乗り場５の近傍、例えば、乗り場５の索条中心線の後方延長線上であって、かつ搬器６の通過位置を避けた位置にこの発明のローディングゲート装置１を配置する。
【０００７】
図３及び、図４に示す如く、乗客進入通路下部にはピット１１を形成する。ピット側壁１２、１２には進入通路に対し直角方向に支持梁１３を固設し、該支持梁１３には支持筒２１、２１…及び駆動装置１４を固着する。さらに、該支持筒２１、２１…には前記進入通路に対し平行に案内枠２２、２２…を固着する。駆動装置１４の出力は動力伝達手段により伝達され、各ゲートバー２３、２３…が同期作動する。該動力伝達手段は例えばリンク機構１５、及び回転軸２６により構成する。
【０００８】
図５に示す如く、支持筒２１は中空円筒をなし上部、及び下部にはベアリングホルダ２４、２４′を嵌挿固着する。該ベアリングホルダ２４、２４′にはベアリング２５、２５が嵌挿され、該ベアリング２５、２５により回転軸２６を回転可能に枢支する。回転軸下部にはリンクレバー２７を嵌挿固着し、駆動装置１４の出力はリンク機構１５を介して該リンクレバー２７に伝達され、回転軸２６が回転する。回転軸２６上部には、ゲートバー２３を固着したトルククラッチ２８を嵌挿固着しカバー２９を外装する。回転軸２６の回転は、前記トルククラッチ２８を介してゲートバー２３に伝達され、該ゲートバー２３は所定のタイミングで乗客進入通路を閉じる位置と、開く位置とに揺動する。
【０００９】
トルククラッチ２８は、ハブ３０、スラストベアリング３１、フランジ３３、ローラー３２、エレメント３４、さらばね３５、３５…及びナット３６により構成されている。ハブ３０は一端に雄ねじが刻まれており、回転軸２６に嵌挿固着する。該ハブ３０にはスラストベアリング３１を嵌挿し、ゲートバー２３を固着したフランジ３３を回転可能に嵌挿する。さらに、エレメント３４及びさらばね３５、３５…を嵌挿しナット３６を装着する。該エレメント３４内周にはキー部４０が延出形成されており、ハブ３０に形成されたキー溝４１と摺動可能に嵌合され動力が伝達される。
【００１０】
フランジ３３の上部端面には、回転軸２６の軸心と同心円をなしたフランジ凹部４３が形成されており、該フランジ凹部４３には平面視直径方向を軸心とし、該軸心を中心として回転可能にローラー３２を枢着する。一方、エレメント３４の下部端面には、回転軸２６の軸心と同心円をなしたエレメント凸部４２が形成されており、前記フランジ凹部４３と嵌合する。さらに、該エレメント凸部４２は、前記ローラー３２の位置において円周方向に沿って図６に展開図で示すような形状をしている。すなわち、エレメント凸部４２の下部端面は、ローラー３２を中心として対称に勾配４４、４４が形成され、ローラー３２の中心線上にはローラー３２と嵌合可能に溝４６が形成される。
【００１１】
上記の如く構成したトルククラッチ２８において、前記ナット３６をさらばね３５、３５…の方向に締め込み、さらばね３５、３５…を圧縮すると、該さらばね３５、３５…の弾性復元力によりエレメント３４はフランジ３３方向へ押圧され、エレメント凸部４２の溝４６はローラー３２に圧接される。エレメント３４の回転トルクは、該溝４６がローラー３２に圧接される力によりフランジ３３、つまりゲートバー２３に伝達される。このように、ナット３６の締め込み量により溝４６がローラー３２に圧接する力を調節し、回転軸２６からゲートバー２３へ伝達する回転トルクを調整することができる。ここでフランジ３３に過負荷を生じたときには、ローラー３２はさらばね３５、３５…の圧縮力に抗して前記溝４６から外れ、同時にエレメント３４を押し上げフランジ３３は空転し図７に示す状態となる。さらに前記過負荷の状態が解消すると、さらばね３５、３５…の圧縮力によりローラー３２は勾配４４に沿って押し戻され、再びローラー３２は溝４６と嵌合し、前記調整した回転トルクを伝達する。
【００１２】
このように構成された索道のローディングゲート装置１においては、ゲートバー２３の開閉によって乗客進入通路上の乗客の移動のタイミングを制御する。ゲートバー２３の開閉時期、すなわち駆動装置１４の動作時期を所定のタイミングで制御することにより、乗り場５において搬器６に対して乗客を過不足なく誘導し、乗り場５における混雑や搬器の空運転を避けて、運転効率の向上を図ることができる。又、その際ゲートバー２３が乗客に接触し、トルククラッチ２８に対して過大なトルク、即ち、該トルククラッチ２８で調整した回転トルク以上のモーメントがゲートバー２３に作用すると、該ゲートバー２３を固着したフランジ３３が空転し、乗客に対する安全を確保する。さらに、乗客とゲートバーの接触が解消されると、ゲートバーは元の位置へ自動的に復帰する。
【００１３】
なお、以上の実施例では、４人乗りリフトにおいて図示、及び説明を行ったが、本発明は４人乗りに限定されるのものではなく、動力伝達手段を適当に構成することにより１人乗りから多数定員まで対応することができる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明の索道におけるローディングゲート装置は、前述したようにゲートバーに伝達する回転トルクをトルククラッチで調節することにより、乗客がゲートバーに衝突したり挟まれた場合でも乗客にけがをさせることなく安全に作動することができ、さらに、空転したゲートバーは自動復帰することで複雑な制御を必要としない。又、本装置は構造が簡単で保守点検も容易であって価格も安価である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  リフト停留場の平面図。
【図２】  リフト停留場の側面図。
【図３】  ロディングゲート装置の正面図。
【図４】  ロディングゲート装置の側面図。
【図５】  ロディングゲート装置の断面を拡大図で示した正面図。
【図６】  動力伝達時の状態のときエレメント凸部の円周接線方向に展開して示した説明図。
【図７】  過負荷の状態のときエレメント凸部の円周接線方向に展開して示した説明図。
【符号の説明】
１      ローディングゲート装置
２      索条
３      停留場
４      滑車
５      乗り場
６      搬器
１１    ピット
１２    ピット側壁
１３    支持梁
１４    駆動装置
１５    リンク機構
２１    支持筒
２２    案内枠
２３    ゲートバー
２４、２４′    ベアリングホルダー
２５    ベアリング
２６    回転軸
２７    リンクレバー
２８    トルククラッチ
２９    カバー
３０    ハブ
３１    スラストベアリング
３２    ローラー
３３    フランジ
３４    エレメント
３５    さらばね
３６    ナット
４０    キー部
４１    キー溝
４２    エレメント凸部
４３    フランジ凹部
４４    勾配
４６    溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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