(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（２）内に配置され、ベンチュリ−部分（４）を有している吸気ダクト（３）と、主燃料ダクト（１０）とアイドリング燃料ダクト（８）とを介して吸気ダクト（３）に連通している調節室（７）と、弁（２５）により遮断可能な付加ダクト（１４，１４'）とを有し、前記吸気ダクト（３）内に絞り弁（６）が回動可能に支持されている、手で操縦される作業機械の内燃機関用気化器において、
内燃機関の始動時に燃料を吸気ダクト（３）に付加的に供給する前記付加ダクト（１４，１４'）が調節室（７）から出て吸気ダクト（３）に通じ、前記弁（２５）により付加ダクト（１４，１４’）内の燃料の流量を制御可能であり、前記弁（２５）が開くと同時に絞り弁（６）がアイドリング位置（Ｌ）とは異なる始動位置（ＳＩ，ＳＩＩ）を占めるように、開閉位置に位置調整可能に前記弁（２５）に設けた弁閉鎖部材（２２，２２＊）が少なくとも一つの連結要素（２６，４３，１７）により絞り弁（６）と係合可能であることを特徴とする気化器。
【請求項２】
前記弁（２５）が、穴（２１）の端壁（２３）に形成される弁座（２４）と、穴（２１）内で縦方向に移動可能な弁軸（２６，４３）の端面側端部から形成され、弁軸（２６，４３）の一端（２６"，４３"）が気化器（１）のハウジング（２）から突出していることを特徴とする、請求項１に記載の気化器。
【請求項３】
弁軸（２６，４３）が、軸線方向において前記弁（２５）の開弁方向に移動することにより、絞り弁（６）の前記始動位置（ＳＩ，ＳＩＩ）に対応するあらかじめ設定された少なくとも一つの位置に位置調整可能であることを特徴とする、請求項２に記載の気化器。
【請求項４】
弁軸（４３）が、縦方向の運動により絞り弁（６）の第１の始動位置（ＳＩ）に対応する第１の位置と、これに続く回転運動において絞り弁（６）の第２の始動位置（ＳＩＩ）に対応する第２の位置へ位置調整可能であることを特徴とする、請求項２に記載の気化器。
【請求項５】
前記位置調整が原動機の要求に適合しており、第１の始動位置（ＳＩ）において絞り弁（６）がアイドリング位置（Ｌ）に対して１０゜ないし１５゜の角度だけ回動されており、前記第２の位置への弁軸（２６，４３）の位置調整の際、アイドリング位置に対する絞り弁（６）の角度が１０゜以下であることを特徴とする、請求項４に記載の気化器。
【請求項６】
絞り弁（６）を担持している軸（５）の、ハウジング（２）から突出している端部（１６）に、レバー（１７）が固定され、レバー（１７）の自由端（３３）が弁軸（２６，４３）の少なくとも一つの周面と協働し、レバー（１７）の自由端（３３）が側面（３２）に傾斜部（３７）を備えていることを特徴とする、請求項２から５までのいずれか一つに記載の気化器。
【請求項７】
レバー（１７）の自由端（３３）の稜が直接弁軸（２６）の周面で支持されていることを特徴とする、請求項６に記載の気化器。
【請求項８】
レバー（１７）の自由端に、弁軸（２６）の側面に当接可能なバイメタル（５３）が配置されていることを特徴とする、請求項６に記載の気化器。
【請求項９】
弁軸（２６）の周面が、軸方向に連続している少なくとも二つの段部（３８，３９）を有していることを特徴とする、請求項７に記載の気化器。
【請求項１０】
弁軸（４３）の周面が半径方向の連結リンク（４８）として形成されていることを特徴とする、請求項７に記載の気化器。
【請求項１１】
弁軸（２６，４３）の端部（２６"，４３"）に半径方向の鍔（２９）が配置され、鍔の他の端面にピン（３０）が接続し、ピン（３０）の径が弁軸（２６，４３）の横断面よりもかなり小さく、半径方向の鍔（２９）が、弁軸（２６，４３）の側に、弁軸の縦面に対して直交するように延びている壁（３１）を有し、且つピン（３０）側の側面（３２）において切頭円錐状であることを特徴とする、請求項２から１０までのいずれか一つに記載の気化器。
【請求項１２】
前記弁（２５）が閉鎖方向にばね（２７，４０）により付勢され、ばね（２７，４０）は、一端（４１）を弁軸（４３）で保持され、一端（４４）をハウジング（２）で保持されているコイルばねであることを特徴とする、請求項２から１１までのいずれか一つに記載の気化器。
【請求項１３】
弁軸（４３）に円形またはリング切片状の繰り抜き部（４６）が設けられ、該繰り抜き部（４６）に、ハウジング（２）内で保持されているストッパーピン（４７）が係合していることを特徴とする、請求項４に記載の気化器。
【請求項１４】
弁軸（２６，４３）の中心縦軸線が絞り弁（６）を担持している前記軸（５）の縦中心軸線に対して１５゜以下の角度で延びていることを特徴とする、請求項６から１２までのいずれか一つに記載の気化器。
【請求項１５】
弁軸（２６）の縦中心軸線が、少なくともほぼ、絞り弁（６）を担持している前記軸（５）の縦中心軸線に平行に延びていることを特徴とする、請求項６から１３までのいずれか一つに記載の気化器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ハウジング内に配置され、ベンチュリ−部分を有している吸気ダクトと、主燃料ダクトとアイドリング燃料ダクトとを介して吸気ダクトに連通している調節室と、弁により遮断可能な付加ダクトとを有し、前記吸気ダクト内に絞り弁が回動可能に支持されている、手で操縦される作業機械の内燃機関用気化器、特にダイヤフラム気化器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
欧州特許公開第０６８８９４８号公報に説明されている気化器は、気化器ハウジング内に配置される吸気ダクトを有し、該吸気ダクト内に、絞り弁軸に固定される絞り弁が設けられている。ハウジング内には混合室が形成されており、混合室は燃料流入ダクトを介して燃料室に連通している。空気流入ダクトは、絞り弁の上流側に設けられた吸気ダクトの部分に連通し、空気を案内すると共に空気を混合室内で燃料と混合させるために用いられる。排出ダクトは混合室を吸気ダクトと絞り弁の下流側において連通させているので、燃料・空気混合気は、副空気ダクトのための弁と燃料・空気混合気のための弁が開弁位置にもたらされたときに混合室から吸気ダクト内へ達する。この弁手段は回転スライド弁とニードル弁とを有しており、その機能が正確に同調しないと、正常な動作をさせるためにはかなりの構造コストを要する。
【０００３】
ドイツ特許公開第１９５０４４００号公報に説明されている内燃機関用気化器では、回動可能に支持される絞り弁を収容した吸気ダクトがハウジング内に設けられている。燃料で充填される調節室は、主燃料ダクトとアイドリングダクトとを介して吸気室に連通している。さらに分岐連通ダクトが設けられており、始動時に燃料・空気混合気の付加量が絞り弁の下流側において吸気室に供給できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭で述べた種類の内燃機関用気化器において、構成が簡潔で製造コストの低い気化器を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、内燃機関の始動時に燃料を吸気ダクトに付加的に供給する付加ダクトが調節室から出て吸気ダクトに通じ、弁により付加ダクト内の燃料の流量を制御可能であり、前記弁が開くと同時に絞り弁がアイドリング位置とは異なる始動位置を占めるように、開閉位置に位置調整可能に前記弁に設けた弁閉鎖部材が少なくとも一つの連結要素により絞り弁と係合可能であることを特徴とするものである。
【０００６】
本発明の主な利点は、始動位置において付加ダクト内の弁が開弁し、これと同時に絞り弁がそのアイドリング位置とは異なる位置であってエンジンの始動に十分な空気量を通過させて混合気を形成させるような位置へもたらされることである。このようにして、簡潔な構成で、内燃機関を始動させるために必要な濃厚混合気のための燃料・空気成分が決定される。
【０００７】
本発明の有利な構成によれば、弁は、ハウジングの穴内で縦方向に移動可能な弁軸の端面側端部に配置されている。弁軸の他端は気化器のハウジングから突出している。弁軸は、軸線方向において弁の開弁方向に移動することにより、少なくとも一つの位置に位置調整可能である。しかし、予め定められた二つの位置へ調整可能であるのが有利である。このようにして弁軸の位置は絞り弁のアイドリング位置に関して該絞り弁の回動角を決定する。二つの位置が設定されている場合には、絞り弁の二つの異なる始動位置に対応する位置を設定することができ、たとえば標準条件での始動に対する始動位置と、極端に低温であるときの始動に対する始動位置を設定することができる。
【０００８】
弁閉鎖部材の弁行程と、この行程によって決まる弁室の体積とを制限するため、弁軸が、縦運動により第１の位置と、これに続く回転運動において第２の位置へ位置調整可能であるのが合目的である。このようにして、予め定められた弁軸の二つの位置を決定することができ、これらの位置が絞り弁の位置を決定する。内燃機関を始動させるため、温度条件に応じて原動機の要求に適合させながら絞り弁を少なくとも一つの始動位置へ位置調整することができる。この目的のため、絞り弁はアイドリング位置に対して１０゜ないし１５゜の角度だけ回動する。低温時に内燃機関を始動させるためには、特に０゜以下の温度で始動させるためには、弁軸を第２の位置へ位置調整する必要がある。この場合空気の温度が低いために絞り弁の角度はアイドリング位置に関しては第１の位置での角度よりも小さい。第２の位置に対しては、絞り弁の位置はアイドリング位置に対して１０゜以下、有利には７゜ないし８゜であるのが有利である。
【０００９】
絞り弁を弁軸と連結させるため、絞り弁を担持している軸の、ハウジングから突出している端部に、レバーが固定され、レバーの自由端が弁軸の少なくとも一つの周面で支持されているのが合目的である。絞り弁の前記二つの位置に到達させるため、弁軸の周面が、軸方向に連続している少なくとも二つの段部を有しているのが有利である。二つの段部の半径が異なっていることにより、レバーは絞り弁軸の縦軸線に対して異なる位置に達することができる。或いは、弁軸の周面が半径方向の連結リンクとして形成されているように構成してもよい。このように構成すると、弁軸の回転によりレバーは絞り弁軸の異なる位置へ達することができる。
【００１０】
弁軸の外側の端部にはピンが配置されている。ピンの横断面は弁軸の横断面よりも著しく小さい。弁が閉じるとレバーの自由端はこのピンの領域にあり、その際ピンの側面とレバーとの間には半径方向に間隔が生じている。したがって弁が閉じるとピンがレバーまたは絞り弁の位置を決定するのではなく、むしろこの位置はレバーの他端に係合するアイドリングねじにより決定される。弁軸の端部には半径方向の鍔が配置されている。この半径方向の鍔は、弁軸の側に、弁軸の縦面に対して直交するように延びている壁を有し、且つピン側の側面において切頭円錐状である。半径方向の鍔の弁軸側の面は弁軸をロックするために用いられ、その結果付加ダクト内の弁は、気化器制御ロープの操作によりレバーが絞り弁軸と共に回動したときにはじめて閉じることができる。
【００１１】
始動位置を設定するためにレバーを簡単に回動させて、半径方向の鍔を乗り越えるようにするため、半径方向の鍔はピン側において切頭円錐状に形成されており、レバーはこの切頭円錐部の側に傾斜部を備えている。始動段階の終了後に弁が閉鎖位置へ戻るように、弁は閉鎖方向にばねにより付勢されている。このためにはコイルばねが使用される。同時に回転運動をも生じさせるため、コイルばねが一端を弁軸で保持され、一端をハウジングで保持されるように弁軸を構成する必要がある。このようにしてコイルばねは弁軸を回転方向においても軸線方向においても復帰させるために用いられる。
【００１２】
【発明の実施形態】
次に、本発明の実施形態を添付の図面を用いて説明する。
図１にはダイヤフラム気化器１が図示されている。図１において上半分はハウジング２の外観を示すもので、下半分は縦断面図である。ダイヤフラム気化器１のハウジング２内には、ベンチュリー部分４を備えた吸気ダクト３が設けられている。吸気ダクト３内には、空気流動方向においてベンチュリ−部分４の後方に、軸５に配置される絞り弁６が設けられている。ハウジング２の下部領域には調節室７が設けられている。調節室７はアイドリング燃料ダクト８と主燃料ダクト９とを介して吸気ダクト３に連通している。主燃料ダクト９はベンチュリ−部分４の領域において吸気ダクト３に開口しており、主燃料弁１０を備えている。主燃料弁１０の貫流横断面は調整ねじ１１を用いて調整可能である。アイドリング燃料ダクト８内にはアイドリング弁１２が設けられている。アイドリング弁１２は調整ねじ１３により調整可能で、アイドリング弁１２の下流側でアイドリング燃料ダクト８が分岐しており、絞り弁６前後の異なる位置に開口している。さらに付加ダクト１４が設けられている。付加ダクト１４は調節室７から出て吸気ダクト３の出口側端部に通じ、この場合燃料の流動は以下に説明する図面に図示した弁により制御可能であり、最大流量は付加ダクト１４の調整室側端部に配置した固定絞り１５により決定されている。固定絞り１５の絞り径は０．３ｍｍであるのが有利であるが、他の絞り径でもよい。
【００１３】
図２のａは、ダイヤフラム気化器１を図１の矢印ＩＩの方向に見た図である。なお、開閉可能な付加ダクト１４の弁の中央領域を断面で示した。図２のａからわかるように、吸気ダクト３の中には絞り弁６が設けられている。軸５はハウジング２を貫通して延びており、ハウジング２から突出している軸５の端部１６にレバー１７が固定されている。したがってレバー１７は軸５の回転軸線のまわりに回動可能に支持されているので、レバー１７が操作されると吸気ダクト３内の絞り弁６が調整される。レバー１７の端部１８には調整ねじ２０の円錐状の先端１９が係合している。調整ねじ２０により絞り弁６を調整でき、よってアイドリング位置を調整できる。
【００１４】
断面で示した図２のａの下部からわかるように、ハウジング２内には袋穴として形成された穴２１が設けられている。穴２１内では弁閉鎖部材２２が縦方向に移動可能に案内されている。付加ダクト１４は二つの部分１４'と１４"を有しており、固定絞り１５から穴２１内へ案内されている部分１４'は端壁２３の中心部に開口しており、他方部分１４"は端壁２３の縁領域から吸気ダクト３へ通じている。端壁２３の、付加ダクト１４の部分１４"を取り囲んでいる領域は、弁閉鎖部材２２の弁座２４として用いられ、その結果燃料を流動または遮断させる弁２５が形成されている。弁閉鎖部材２２は弁軸２６の端面に固定されている。弁軸２６は、穴２１内での案内のため筒状部分２６'を有している。
【００１５】
弁軸２６は、その軸線方向の延在距離の大部分にわたって穴２１に対して半径方向に間隔を持っている。この間隔領域には、弁閉鎖部材２２を弁２５の閉鎖方向に付勢する圧縮ばね２７が配置されている。この圧縮ばね２７は、弁軸２６の筒状部分２６'と、穴２１の外側の端部を覆っているキャップ２８とで支持されている。弁軸２６の、穴２１から突出している端部２６"には、半径方向の鍔２９が配置されている。鍔２９の他の端面にはピン３０が接続している。ピン３０の径は弁軸２６の横断面よりもかなり小さい。
【００１６】
半径方向の鍔２９は弁軸２６側に半径方向の壁３１を有している。これに対してピン３０側の側面３２は切頭円錐状である。この構成を図２のｂに詳細に示す。レバー１７は、ピン３０の領域まで延びている自由端３３を有している。したがって弁軸２６が軸線方向に移動することによって、レバー１７の自由端３３は弁軸２６と連結可能であり、その結果弁２５のその都度の位置（開閉）は絞り弁６の位置に影響を及ぼす。
【００１７】
図３は、図２のａの矢印ＩＩＩの方向に見た図である。軸端１６にはレバー１７が固定されている。レバー１７の自由端３３はピン３０の側方に延びており、該ピン３０に対して間隔を持っている。この間隔、調整ねじ２０による絞り弁６のアイドリング位置の固定から得られるものである。レバー１７は、端部１８の開口部３４においてレバー１７に掛止されている気化器制御ロープを用いて回動させることができ、即ち図３において反時計方向（矢印３５の方向）に回動させることができる。図３は外観図であるので、吸気ダクト３および絞り弁６の輪郭、部分１４'と１４"を備えた付加ダクト１４の延在態様を破線で示した。
【００１８】
図４のａは図２のａの気化器１を図示したものであるが、弁２５を開弁状態で示したもので、したがって付加ダクト１４による燃料の流動を可能にする位置で示したものである。よって同一の部材に対しては図２のａと同じ符号を用いた。弁２５のこの位置は気化器の始動位置に対応している。この始動位置はピン３０が矢印３６の方向へ引張られることにより生じる。半径方向の鍔２９の側面３２が切頭円錐状であり、且つレバー１７の自由端３３の詳細を示す図４のｂからわかるように、自由端３３の切頭円錐状部側に傾斜部３７が設けられているため、傾斜した個々の面が互いに滑動することにより、レバー１７は軸５の縦軸線のまわりに回動し、絞り弁６は同じ角度だけ同様に回転する。したがって自由端３３は半径方向の鍔２９のそばを通過し、半径方向の壁３１の後方において弁軸２６の側面に対し弾性的に当接する。
【００１９】
弁軸２６の横断面はピン３０の横断面よりも著しく大きいので、このときレバー１７はアイドリング位置に対して変化した位置を占める。これは特に図５から明らかである。この、アイドリング位置に対して回転したレバー１７の角度位置により、絞り弁６は図３に図示したアイドリング位置に対して約１０゜ないし１５゜だけ回動する。穴２１の方向は構造的に決定することができる。図２のａおよび図４のａの実施形態では、穴２１の縦軸線と絞り弁軸５の軸線との成す角度は５゜ないし８゜である。絞り弁軸と穴とを軸線平行に方向付けることは製造上の理由から有利である。図５からわかるように、レバー１７の側稜３３'は弁軸２６の側面に当接している。これにより、すでに述べた始動位置での絞り弁６の位置調整が生じる。この点を、絞り弁６の角度位置を破線で示すことで明らかにした。
【００２０】
図６は弁軸２６を示すものである。弁軸２６は、半径方向の鍔２９に隣接している端部に、軸線方向に連続する二つの段部３８と３９を備えた側面を有している。弁軸２６またはピン３０が軸線方向に移動することによりレバー１７の自由端３３に三つの異なる位置が生じる。アイドリング位置Ｌにおいては、ピン３０はその半径方向の鍔２９に近いほうの端部によりレバー１７の領域にある。弁軸２６の位置が矢印３６の方向の移動により変化して、図２のａと図４のａに図示した弁２５が開くと、レバー１７の自由端３３は半径方向の鍔２９を越えて、半径方向の壁３１の後方で、絞り弁６の第１の始動位置ＳＩに対応する位置にロックされる。これにより自由端３３は第１の段部３８の周面に当接する。この位置または絞り弁６の始動位置ＳＩはエンジンの始動に必要な燃料・空気混合気の空気成分を決定し、燃料の量は図１に図示した固定絞り１５により決定される。
【００２１】
始動位置ＳＩにより決定される空気量は通常の外気温でのエンジン始動に適しており、即ち霜点以下、場合によってはそれよりも幾分低い温度の場合にも適している。外気温が非常に低い場合、たとえば−１０℃ないし−３０℃の場合には、内燃機関は始動のために濃厚混合気を必要とする。この濃厚混合気は空気成分を減少させることにより達成できる。このため第２の始動位置ＳＩＩが設けられている。レバー１７の自由端３３が第２の段部３９に当接したときに絞り弁６が占める位置である。第２の段部３９の径は第１の段部３８の径よりも小さいので、絞り弁６はこの第２の始動位置ＳＩＩにおいて、第１の始動位置ＳＩの場合よりもアイドリング位置に近い位置にある。気化器制御ロープを操作することにより内燃機関を最初に加速する場合、レバー１７が回動し、その結果その自由端３３は弁軸２６との係合または半径方向の鍔２９との係合を解除される。圧縮ばね２７は弁軸２６を図２のａに図示したホームポジションへ復帰させる。
【００２２】
図７に図示した構成では、弁軸４３の移動は軸線方向にも回転方向にも行われる。この目的のため、ピン３０の前端にはつまみ３０*が設けられている。つまみ３０*は矢印の方向に操作することができる。ホームポジションへ復帰させるため、コイルばねとして形成された圧縮ばね４０が設けられている。圧縮ばね４０の一端４１は弁軸４３の開口部４２に収容され、他端４４はハウジング２の凹部４５に収容されている。このようにコイルばね４０を緊張させることにより、弁軸４３は軸線方向にも回転方向にもばね力により付勢される。弁軸４３は、端面側に弁閉鎖部材２２を担持している筒状部分４３'と、他端に設けられキャップ２８の穴内で案内されている部分４３"とを有している。この部分４３"は、特に図９からわかるように、円切片状の繰り抜き部４６を有し、この繰り抜き部４６には、半径方向に延びてキャップ２８で保持されているストッパーピン４７が係合している。
【００２３】
前記部分４３"の、半径方向の鍔２９に直接接続している領域は、特に図８のａおよび図８のｂからわかるように、カムディスクとして実施された連結リンク４８として構成されている。したがって、弁軸４３が回転することによりレバー１７の端部３３は弁軸４３の中心軸線Ｍに対して異なる間隔に調整できるので、レバー１７の回動運動が生じ、この回動運動は絞り弁６に伝えられる。連結リンク４８は、半径がより大きな部分４９と、半径がより小さな部分５０と、半径方向の稜５１とを有している。半径方向の稜５１の背部には、レバー１７に一体成形された案内部分５２をロック可能である。
【００２４】
つまみ３０*を用いると、個々の所定の始動位置を難なく設定することができる。この場合まずつまみ３０*を引張って、第１の位置へ到達させ、調整のために第２の位置へ回転させる。レバー１７が図８のａの第１の位置にあるとき、案内面５２が連結リンク４８の部分４９に当接するので、破線で示したアイドリング位置Ｌに対して一定の回動角が生じる。したがって、連結リンク４８の部分４９に対する案内部分５２の当接は第１の始動位置ＳＩに対応している。温度が極端に低いときの始動過程のためには濃厚混合気が必要であり、したがって空気成分が少ないことが必要であるが、これは始動過程ＳＩＩにより達成される。この始動過程ＳＩＩでは、図８のｂに示すように、案内部分５２は径が小さな連結リンク部分５０に位置している。
【００２５】
始動が行われて内燃機関が始動回転数に安定したとすると、まずレバー１７の回動運動により絞り弁６が開き、これにより内燃機関が加速される。レバー１７の回動運動により始動システムが解放され、圧縮ばね４０により弁軸４３が端壁２３の方向へ移動する。その際圧縮ばね４０は、始動位置ＳＩＩから始動した場合には回転運動を回復させる用をも成す。弁閉鎖部材２２は弁座２４に当接するので、付加ダクト１４が遮断される。
【００２６】
図１０は弁２５の変形実施形態を示すもので、図１０に図示した弁閉鎖部材２２*は円錐形に形成されている。したがってその先端を付加ダクトの部分１４ａに侵入させることができる。これにより密封の確実性が向上する。
【００２７】
図１１のａは、図５と同様の気化器１の正面図である。図１１のａによれば、レバー１７は自由端の端稜により直接弁軸２６に当接しておらず、レバー１７に配置されているバイメタル５３を介して弁軸２６で支持されている。図１１のｂに示すように、バイメタル５３は片側を固定されており、他端は溝５４内で可動に保持されている。したがって、始動過程のための絞り弁の温度依存型調整が行われ、即ち周囲温度に応じて始動空気処理量が制御される。したがって、始動過程のための燃料の量が一定に校正される場合には、空気の温度に依存して適宜適当な始動λを簡単に達成できる。図１１のｂ中の破線は、バイメタル５３が他の方向に湾曲したことを示している。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダイヤフラム気化器の部分断面側面図である。
【図２】ａは絞り弁のアイドリング位置において図１の矢印ＩＩ方向に見た図である。ｂは半径方向に鍔を備えた弁軸の部分図である。
【図３】図２のａの矢印ＩＩＩ方向に見た図である。
【図４】ａは絞り弁の始動位置における図２の気化器を示す図である。ｂはレバーの自由端の構成図である。
【図５】図４の矢印Ｖ方向に見た図である。
【図６】異なる始動位置を設定するための弁軸の構成図である。
【図７】軸線方向に移動可能で且つ回転可能な軸を備えた弁を示す図である。
【図８】ａは図７の矢印ＶＩＩＩ方向に見た、レバー位置を示す図である。ｂは図７の矢印ＶＩＩＩ方向に見た、レバー位置を示す図である。
【図９】図７の矢印ＩＸ方向に見た図である。
【図１０】弁閉鎖部材の変形実施形態を示す図である。
【図１１】ａは温度に依存して絞り弁を調整する実施形態を示す図である。ｂは絞り弁のためのレバーにバイメタルを配置した構成を示す図である。
【符号の説明】
１    ダイヤフラム気化器
２    ハウジング
３    吸気ダクト
４    ベンチュリー部分
５    軸
６    絞り弁
７    調節室
８    アイドリング燃料ダクト
１０  主燃料ダクト
１４，１４'  付加ダクト
１７  レバー（連結要素）
２１  穴
２２，２２* 弁閉鎖部材
２４  弁座
２５  弁
２６  弁軸（連結要素）
２７  圧縮ばね（コイルばね）
３０  ピン
３３  レバーの自由端
３７  傾斜部
３８，３９  段部
４０  圧縮ばね（コイルばね）
４３  弁軸
４６  繰り抜き部
４８  連結リンク
５３  バイメタル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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