(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前面から車体側面に向けて回り込むアウターレンズと、該アウターレンズの車体前面側に対向するリフレクタと、該リフレクタに保持されて前記リフレクタの反射によって前記アウターレンズの車体前面側に照明光束を出射するバルブとを備え、
前記アウターレンズは、車体前面側に位置するレンズ面と、前記アウターレンズの車体側面側に位置する部分を前記レンズ面に沿って延長した仮想面よりも車体側方に向けて膨出させることによって車体幅方向に沿う正面レンズ部が形成されるとともに該正面レンズ部に連続しつつ車体側面に沿う側面レンズ部が形成された膨出部とを有し、
該膨出部に対向配置されて第二のリフレクタが設けられ、
前記膨出部並びに前記第二のリフレクタに向けて照明光束を出射するように前記正面レンズ部に対する車体前後方向での対向位置に第二のバルブが設けられ、
前記第二のリフレクタは、前記正面レンズ部に対して車体前後方向で対向しかつ前記第二のバルブの配置のためのバルブ挿入開口が設けられしかも前記第二のバルブから出射された照明光束を前記正面レンズ部に向けて反射する自由曲面と、前記バルブ挿入開口の近傍で前記自由曲面に連続しつつ前記側面レンズ部に対して車体幅方向で対向しかつ前記アウターレンズを車体前後方向に沿って正面視した際に前記第二のバルブの少なくとも一部を隠すように車体後方に向かう程車体内側に位置するように傾斜された縦壁面とを有し、
前記自由曲面は、車体側面側に位置する開放端部で反射された照明光束が前記正面レンズを透過して車体斜め内側に向かうように前記開放端部が前記第二のバルブの側方に回り込んでいることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記自由曲面の前記開放端部は、前記第二のバルブから出射され反射した照明光束が前記正面レンズを透過して車体斜め内側に向かうように、複数に分割された面から形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記自由曲面の前記開放端部は、前記第二のバルブの先端よりも車体正面方向に突出するように該第二のバルブの側方に回り込んでいることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記第二のリフレクタを前記アウターレンズの車体側面と対向するインナーパネルに形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用前照灯、特に、一つのアウターレンズに複数の照明機能用のレンズ部分を形成した車両用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用前照灯には、車体前面から車体側面に向けて回り込むアウターレンズを設けたものが知られている。
【０００３】
また、このような回り込みを有するアウターレンズには、前照灯（ヘッドランプ）用として利用される部位（主に、車体前面側）と、信号灯（ターンシグナルランプ）用として利用される部位（主に、車体側面側）とに機能的に分割したものが知られている。これは、車体側面側に回り込まれた部位は、本来は車体デザインの一つとして設けられたものであったのに対し、狭い車体設置スペースの有効利用を図るために一つのアウターレンズを共用したものである。
【０００４】
照明光源には、その照明機能（点灯タイミング、照明範囲、照明色、光量等）が異なることから、前照灯用のバルブと信号用の第二のバルブとで別々に配置している。この際、信号灯用の第二のバルブから出射された照明光束は、アウターレンズの信号灯用として利用される部位を透過する。
【０００５】
尚、前照灯用のバルブと信号灯用の第二のバルブとの間には、信号灯用の第二のバルブから出射された照明光束がアウターレンズの前照灯用として利用される部位へと露光しないよう、隔壁が設けられている。
【０００６】
この隔壁には、アウターレンズを保持するハウジングとは別に灯室内に設けられたインナーハウジングや、ハウジングと一体の縦壁面とがある。
【０００７】
尚、第二のバルブを信号灯用とした場合には、橙色等の有色バルブや、白色バルブに橙色の有色キャップを被せることによって、有色の照明光束を形成している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用前照灯にあっては、第二のバルブから出射されてアウターレンズの車体側面に位置する部位を透過した照明光束は、アウターレンズの回り込み角度に依存していることから、車体正面に向けて一定光量の照明光束を出射することはできなかった。
【０００９】
一方、信号灯用の第二のバルブが点灯していない状態で、車体側面からアウターレンズを見た場合、第二のバルブが透けて見えてしまう上、特に、その第二のバルブが信号灯用の有色バルブ（若しくは有色キャップ）の場合には前照灯全体が統一された色（反射皮膜の銀色）とはならず、部分的に有色となることから、見掛け上の高級感や奥行き感が損なわれるといった問題も生じていた。
【００１０】
さらに、信号灯用の第二のバルブが点灯していない状態で、車体正面からアウターレンズを見た場合においても、第二のバルブが透けて見えてしまう等の同様の問題が発生していた。
【００１１】
本発明は、上記問題を解決するため、車体正面に向けて一定光量の照明光束を出射することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。
【００１２】
また、第二のバルブを外部から見え難くすることができる車両用前照灯を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の車両用前照灯は、車体前面から車体側面に向けて回り込むアウターレンズと、該アウターレンズの車体前面側に対向するリフレクタと、該リフレクタに保持されて前記リフレクタの反射によって前記アウターレンズの車体前面側に照明光束を出射するバルブとを備え、前記アウターレンズは、車体前面側に位置するレンズ面と、前記アウターレンズの車体側面側に位置する部分を前記レンズ面に沿って延長した仮想面よりも車体側方に向けて膨出させることによって車体幅方向に沿う正面レンズ部が形成されるとともに該正面レンズ部に連続しつつ車体側面に沿う側面レンズ部が形成された膨出部とを有し、該膨出部に対向配置されて第二のリフレクタが設けられ、前記膨出部並びに前記第二のリフレクタに向けて照明光束を出射するように前記正面レンズ部に対する車体前後方向での対向位置に第二のバルブが設けられ、前記第二のリフレクタは、前記正面レンズ部に対して車体前後方向で対向しかつ前記第二のバルブの配置のためのバルブ挿入開口が設けられしかも前記第二のバルブから出射された照明光束を前記正面レンズ部に向けて反射する自由曲面と、前記バルブ挿入開口の近傍で前記自由曲面に連続しつつ前記側面レンズ部に対して車体幅方向で対向しかつ前記アウターレンズを車体前後方向に沿って正面視した際に前記第二のバルブの少なくとも一部を隠すように車体後方に向かう程車体内側に位置するように傾斜された縦壁面とを有し、前記自由曲面は、車体側面側に位置する開放端部で反射された照明光束が前記正面レンズを透過して車体斜め内側に向かうように前記開放端部が前記第二のバルブの側方に回り込んでいることを要旨とする。
【００１４】
また、請求項２に記載の車両用前照灯は、前記自由曲面の前記開放端部は、前記第二のバルブから出射され反射した照明光束が前記正面レンズを透過して車体斜め内側に向かうように、複数に分割された面から形成されていることを要旨とする。
【００１５】
請求項３に記載の車両用前照灯は、前記自由曲面の前記開放端部は、前記第二のバルブの先端よりも車体正面方向に突出するように該第二のバルブの側方に回り込んでいることを要旨とする。
【００１７】
請求項４に記載の車両用前照灯は、前記第二のリフレクタを前記アウターレンズの車体側面と対向するインナーパネルに形成したことを要旨とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用前照灯の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図５及び図６において、車両用前照灯１１は、車体前面方向に開放するハウジング１２と、ハウジング１２の開放端を閉成するアウターレンズ１３と、ハウジング１２とアウターレンズ１３とで形成された灯室１４内に傾動可能に配置されたリフレクタ１５と、リフレクタ１５に保持されたバルブ１６と、バルブ１６を保持したままでのリフレクタ１５の傾動を許容するようにリフレクタ１５よりも車体外側の灯室１４内に配置されたインナーハウジング１７と、ハウジング１２に保持された第二のバルブ１８とを備えている。
【００２０】
アウターレンズ１３は、車体正面から車体側面に向かって回り込んでおり、主に、車体前面側に位置するレンズ面１３ａはヘッドランプ用として利用され、主に、車体側面側に位置するレンズ面１３ｂは車体デザイン並びに第二の照明灯用として利用される。尚、この第二の照明灯としては、ターンシグナルランプやクリアランスランプ等が考えられるが、以下の説明ではターンシグナルランプ用として説明する。
【００２１】
レンズ面１３ｂには、図１に示すように、車体正面、即ち、車体幅方向に延びる正面レンズ部１３ｃと、車体側面、即ち、車体前後方向に延びる側面レンズ部１３ｄとを有するように車体外方に向けて膨出された膨出部１３ｅが形成されている。この膨出部１３ｅは、レンズ面１３ａに沿って延長した仮想面、すなわち車体正面から車体側面に向けて回り込む連続的な曲面をレンズ面１３ａに連なって描く仮想面よりも車体側方に延出されて形成されている。また、正面レンズ部１３ｃは、車体前後方向で見て第二のバルブ１８の前方位置に設けられている。尚、この各レンズ部１３ｃ，１３ｄの内面には、フレネルや魚眼等のレンズ加工が施されている。
【００２２】
リフレクタ１５は、車体上下左右方向に傾動可能となるようにハウジング１２に三点支持されており、公知のエイミング機構（図示せず）によって車体上下並びに車体左右方向に傾動される。また、リフレクタ１５は回転放物面又は自由曲面からなる反射面１５ａを備えている。
【００２３】
尚、反射面１５ａは回転放物面としても良い。この場合には、アウターレンズ１３のレンズ面１３ａには所定配光パターンの照明光束を形成するためのプリズムレンズ等の加工が施される。また、反射面１５ａが自由曲面で形成されている場合には、その自由曲面によって所定配光パターンの照明光束を形成することができることから、アウターレンズ１３のレンズ面１３ａは素通しレンズとされるが、何れの場合にあっても、反射面１５ａには焦点位置（回転放物曲面）若しくは仮想焦点位置（自由曲面）を基準に形成される。
【００２４】
バルブ１６は、リフレクタ１５の焦点位置又は仮想焦点位置に光源中心が位置するようにリフレクタ１５に保持されている。尚、バルブ１６の後方はリフレクタ１５に設けられたカバーブーツ１９によって水密性が確保されている。
【００２５】
インナーハウジング１７は、図２に示すように、脚部１７ａによってハウジング１２に角度調整可能に保持されている。また、インナーハウジング１７は、外部側方からアウターレンズ１３を透かして灯室１４内の構造（例えば、エイミング機構）が見えないように、アウターレンズ１３の裏面に沿うカバー部１７ｂを備えており、このカバー部１７ｂの表面に反射皮膜を蒸着することにより外部側方からアウターレンズ１３を透かした場合の見掛け上の高級感や奥行き感（ダーク感とも称される）が確保されている。また、インナーハウジング１７には、膨出部１３ｅに対向する部位にリフレクタ１７ｃ（第二のリフレクタ）が形成されている。
【００２６】
このリフレクタ１７ｃは、縦壁面１７ｄと、縦壁面１７ｄの基部側に位置する自由曲面１７ｅとが形成されている。なお、このインナーハウジング１７の代わりにハウジング１２で一体に形成しても良い。
【００２７】
縦壁面１７ｄは、カバー部１７ｂとで形成される車体上下方向に延びる稜線をレンズ面１３ａと正面レンズ部１３ｃとの境界付近に位置させている。これは、車体正面から縦壁面１７ｄを見た場合にカバー部１７ｂとで形成される車体上下方向に延びる稜線が見え難いようにするためである。また、縦壁面１７ｄは、車体後方に向かう程車体内側に位置するように傾斜されている。これにより、車体正面からアウターレンズ１３を見た場合に、第二のバルブ１８の少なくとも一部を隠すことができる。
【００２８】
尚、車体前後方向（車体直進方向）を基準とする縦壁面１７ｄの傾斜角度は、配光を考慮すると側面レンズ部１３ｄと平行に近いほうがより好ましい。図示例の場合には、車体全体のデザイン等を考慮して膨出部１３ｅの膨出が多くなりすぎないよう、適正状態を維持することを優先している。また、車体前後方向（車体直進方向）を基準とする第二のバルブ１８の光軸Ｑの傾斜角度θは縦壁面１７ｄの傾斜角度と同一とされており、図示例のターンシグナルランプの場合には、傾斜角度θは外側に約１０°だけ傾いている。
【００２９】
自由曲面１７ｅは、車体前後方向で見て正面レンズ部１３ｃの後方位置に設けられ、第二のバルブ１８から出射された照明光束を正面レンズ部１３ｃに向けて反射する。これにより、車体正面方向を照明することができる。この実施の形態では、第二のバルブ１８から出射されて自由曲面１７ｅの縦壁面１７ｄとの境界付近で反射された照明光束は車体斜め外側に向けて（例えば、約２０°）反射する。また、第二のバルブ１８から出射されて自由曲面１７ｅの車体外側の開放縁部付近で反射された照明光束は車体斜め内側に向けて（例えば、約２０°）反射する。正面レンズ部１３ｃの車体正面方向の幅は、自由曲面１７ｅの車体左右両端付近で反射した照明光束を透過し得る幅に設定されている。この際、正面レンズ部１３ｃに内面にプリズムを設けた場合の正面レンズ部１３ｃの車体正面方向の幅は、車体前方左右に各２０°に拡散できる範囲とされる。さらに、自由曲面１７ｅの車体外側の開放端は第二のバルブ１８の先端よりも車体正面方向に突出している。これにより、車体側面からアウターレンズ１３を見た場合に、第二のバルブ１８が隠れて見えないようになっている。また、自由曲面１７ｅは、図３及び図４に示すように、複数の分割された面（図４の升枠囲番号１〜２１参照）によって形成されている。
【００３０】
これは、自由曲面１７ｅの車体上下方向並びに車体左右方向が、バルブ挿入開口１７ｆの付近を中心としてそれぞれ車体前方に向かってずれていることの他、自由曲面１７ｅの車体外側に位置して車体上下に延びる開放縁部が車体前方に向かって開放する方向に円弧形状となっていることに起因し、特に、上述した車体外側の開放縁部付近で照明光束を車体斜め内側に約２０°（この実施の形態の場合）で反射するように上下の各面（図４の升枠囲番号１〜８）で維持することを容易とするために分割したものである。これにより、配光制御を容易に行うことができる。
【００３１】
このように、車体前面から車体側面に向けて回り込むアウターレンズ１３の車体側面側に位置する部分を車体側方に向けて膨出させることによって車体前面に沿う正面レンズ部１３ｃを有する膨出部１３ｅと、膨出部１３ｅに対向するリフレクタ１７ｃと、膨出部１３ｅ並びにリフレクタ１７ｃに照明光束を出射する第二のバルブ１８とを備えていることにより、一つのアウターレンズ１３でヘッドランプとは別の照明機能の一定光量の照明光束を車体正面方向に向けて出射することができる。
【００３２】
また、リフレクタ１７ｃに第二のバルブ１８から出射された照明光束を正面レンズ部１３ｃに向けて反射する自由曲面１７ｅが形成されていることにより、この自由曲面１７ｅによって車体側面から第二のバルブ１８を隠すことができる。
【００３３】
さらに、第二のリフレクタ１７ｃに膨出部１３ｅの車体側面に沿う側面レンズ部１３ｄと対向する縦壁面１７ｄが形成されると共に、この縦壁面１７ｄの車体後方側を車体内側に向けて傾斜させたことにより、車体正面から第二のバルブ１８を隠すことができる。
【００３４】
しかも、第二のリフレクタ１７ｃをアウターレンズ１３の車体側面と対向するインナーパネル１７に形成したことにより、特別なリフレクタとしての部材を新たに設けることなく第二のリフレクタ１７ｃを設置することができる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明の車両用前照灯にあっては、以上説明したように構成したことにより、車体正面に向けて一定光量の照明光束を出射することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用前照灯を示し、図６のＡ−Ａ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係わる車両用前照灯を示し、図６のＢ−Ｂ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係わる車両用前照灯を示し、インナーパネルの正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係わる車両用前照灯を示し、自由曲面の分割面の説明図である。
【図５】本発明の実施の形態に係わる車両用前照灯を示し、図６のＣ−Ｃ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係わる車両用前照灯の正面図である。
【符号の説明】
１１…車両用前照灯
１２…ハウジング
１３…アウターレンズ
１３ｃ…正面レンズ部
１３ｄ…側面レンズ部
１３ｅ…膨出部
１５…リフレクタ
１６…バルブ
１７…インナーハウジング
１７ｃ…第二のリフレクタ
１７ｄ…縦壁面
１７ｅ…自由曲面
１８…第二のバルブ
【図１】
0004062922.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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