(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源端子に接続されたランプと、このランプを点消灯する第一スイッチ接点と第二スイッチ接点を備えたランプスイッチからなる車両用ランプ制御装置であって、上記ランプをトランジスタのエミッタ端子に接続し、上記第一スイッチ接点とバイアス用固定抵抗を、上記トランジスタのベース端子と、上記ランプと上記エミッタ端子の間に並列に接続して、上記第二スイッチ接点を抵抗器を介して上記トランジスタのベース端子に接続すると共に、ドアの開閉によって電気的接離を行うドアスイッチと警告ランプを、上記ランプや上記トランジスタと並列に接続し、上記抵抗器と上記第二スイッチ接点の間と、上記ドアスイッチと上記警告ランプの間を、ダイオードを介して接続して、上記第二スイッチ接点をＯＮ状態に切換えると上記ランプが常時点灯し、上記第一スイッチ接点をＯＮ状態に切換えると共に上記第二スイッチ接点をＯＦＦ状態に切換えると上記ランプが常時消灯すると共に、上記第一スイッチ接点と上記第二スイッチ接点をＯＦＦに切換えた状態で上記ドアスイッチをＯＮ状態に切換えると上記警告ランプと上記ランプが点灯するようにした車両用ランプ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の室内灯の点消灯等を制御する車両用ランプ制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用ランプ制御装置は、大電流を開閉するスイッチを用いて、室内灯等のランプを直接点消灯するように構成されている。
【０００３】
このような従来の車両用ランプ制御装置について、図５を用いて説明する。
【０００４】
図５は従来の車両用ランプ制御装置の回路図であり、同図において、１はバッテリ等に接続された電源端子、２は車室内上方に装着された室内灯等のランプ、３はランプ２に接続されたランプスイッチで、ランプスイッチ３はランプ２の常時点灯用のスイッチ接点３Ａと常時消灯用のスイッチ接点３Ｂ，及びドアの開閉による点消灯用のスイッチ接点３Ｃから構成されている。
【０００５】
そして、４はドアの開閉に連動して接点が開閉されるドアスイッチ、５はドアスイッチ４がＯＮ状態時に点灯する警告ランプで、ドアスイッチ４と警告ランプ５はランプ２に並列に接続されると共に、ドアスイッチ４は自動車のドアが閉じた状態ではＯＦＦ、開いた状態ではＯＮとなるように構成されている。
【０００６】
以上の構成において、ランプスイッチ３をスイッチ接点３Ａに切換えると、電源端子１から電流が流れランプ２が点灯して車室内が照明され、スイッチ接点３Ｂに切換えると、ランプ２は消灯する。
【０００７】
そして、ランプスイッチ３をスイッチ接点３Ｃに切換えた場合には、ドアが閉じた状態ではドアスイッチ４がＯＦＦのため、ランプ２は消灯したままであるが、ドアが開くとドアスイッチ４がＯＮとなって、ランプ２が点灯すると共に、ドアが開いた状態であることを警告する警告ランプ５も点灯するように構成されているものであった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の車両用ランプ制御装置においては、数Ａ程度の比較的大きな電流の流れるランプ２を、ランプスイッチ３によって直接開閉しているため、ランプスイッチ３に大電流用の大きく高価なものを用いる必要があり、装置としての小型化や低価格化を図ることが困難であるという課題があった。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、小型化が図れ安価な車両用ランプ制御装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１１】
本発明の請求項１に記載の発明は、電源端子に接続されたランプと、このランプを点消灯する第一スイッチ接点と第二スイッチ接点を備えたランプスイッチからなる車両用ランプ制御装置であって、上記ランプをトランジスタのエミッタ端子に接続し、上記第一スイッチ接点とバイアス用固定抵抗を、上記トランジスタのベース端子と、上記ランプと上記エミッタ端子の間に並列に接続して、上記第二スイッチ接点を抵抗器を介して上記トランジスタのベース端子に接続すると共に、ドアの開閉によって電気的接離を行うドアスイッチと警告ランプを、上記ランプや上記トランジスタと並列に接続し、上記抵抗器と上記第二スイッチ接点の間と上記ドアスイッチと上記警告ランプの間を、ダイオードを介して接続して、上記第二スイッチ接点をＯＮ状態に切換えると上記ランプが常時点灯し、上記第一スイッチ接点をＯＮ状態に切換えると共に上記第二スイッチ接点をＯＦＦ状態に切換えると上記ランプが常時消灯すると共に、上記第一スイッチ接点と上記第二スイッチ接点をＯＦＦに切換えた状態で上記ドアスイッチをＯＮ状態に切換えると上記警告ランプと上記ランプが点灯するようにして車両用ランプ制御装置を構成したものであり、ランプスイッチに小型で小電流用のものを用いると共に、低価格化が進んでいる制御素子を用いることによって、小型化が図れ安価なものにでき、さらにダイオードによって電流の逆流を防ぎ、警告ランプの誤点灯を防止することができる車両用ランプ制御装置を得ることができるという作用を有する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。
【００１４】
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一の構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００１５】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用ランプ制御装置の回路図であり、同図において、１はバッテリ等に接続された電源端子、２は車室内上方に装着された室内灯等のランプ、４はドアの開閉に連動して接点が開閉されるドアスイッチ、５はドアスイッチ４がＯＮ状態時に点灯する警告ランプで、ドアスイッチ４と警告ランプ５はランプ２に並列に接続されると共に、ドアスイッチ４は自動車のドアが閉じた状態ではＯＦＦ、開いた状態ではＯＮとなるように構成されている。
【００１６】
そして、１２はエミッタ端子がランプ２に接続された制御素子としてのトランジスタ、１３は小型で小電流用のランプスイッチで、トランジスタ１２の制御端子としてのベース端子及びランプ２とエミッタ端子の間には、ランプスイッチ１３の第一スイッチ接点１３Ａと、抵抗値が数十ｋΩ前後のバイアス用の固定抵抗器１４が並列に接続されている。
【００１７】
また、トランジスタ１２のベース端子には、抵抗値が数ｋΩ前後の電流制御用の固定抵抗器１５を介して、ランプスイッチ１３の第二スイッチ接点１３Ｂが接続されると共に、ダイオード１６を介してドアスイッチ４と警告ランプ５が接続されて、車両用ランプ制御装置が構成されている。
【００１８】
以上の構成において、図２の常時点灯時の回路図に示すように、ランプスイッチ１３の第二スイッチ接点１３ＢをＯＮ状態に切換えると、トランジスタ１２のベース端子に電流Ｉｂ１が流れると共に、コレクタ端子に電流Ｉｃ１が流れ、トランジスタ１２のスイッチング作用によって、ランプ２が点灯して車室内が照明される。
【００１９】
なお、この時、第二スイッチ接点１３Ｂに流れる電流は、電流Ｉｂ１が数ｋΩ前後の抵抗値の固定抵抗器１５を通ったものとなるため、数ｍＡ〜数十ｍＡ程度の小さなものとなる。
【００２０】
また、固定抵抗器１５及びドアスイッチ４と警告ランプ５の間には、ダイオード１６が設けられ、ドアが閉じドアスイッチ４がＯＦＦとなっているにもかかわらず、警告ランプ５から第二スイッチ接点１３Ｂ方向に電流が逆流し、警告ランプ５が誤動作して点灯することのないように構成されている。
【００２１】
そして、図３の常時消灯時の回路図に示すように、ランプスイッチ１３の第一スイッチ接点１３ＡをＯＮ、第二スイッチ接点１３ＢをＯＦＦ状態に切換えると、第一スイッチ接点１３Ａによって、バイアス用の固定抵抗器１４を介さずにトランジスタ１２のエミッタ端子側とベース端子側が接続され、同電位となるため、トランジスタ１２はスイッチング作用を行わず、ランプ２は消灯する。
【００２２】
なお、この時、ドアが開けられ、ドアスイッチ４がＯＮ状態に切換えられると、警告ランプ５が点灯すると共に、第一スイッチ接点１３Ａや固定抵抗器１５を通ってランプ２に電流が流れるが、固定抵抗器１５の数ｋΩ前後の抵抗値に対し、ランプ２の抵抗値は数Ω前後と小さく、流れる電流はごく微小であるため、ランプ２は点灯しない。
【００２３】
また、図４のドアスイッチＯＮ時の回路図に示すように、ランプスイッチ１３の第一スイッチ接点１３Ａも第二スイッチ接点１３ＢもＯＦＦに切換えた状態で、ドアを開くと、ドアスイッチ４がＯＮ状態に切換えられ、警告ランプ５が点灯すると共に、トランジスタ１２のベース端子に電流Ｉｂ２が流れて、コレクタ端子に電流Ｉｃ２が流れ、トランジスタ１２のスイッチング作用によってランプ２が点灯する。
【００２４】
そして、ドアを閉じると、ドアスイッチ４がＯＦＦとなって、ランプ２も警告ランプ５も点灯した図１の状態となるように構成されている。
【００２５】
このように本実施の形態によれば、ランプスイッチ１３の第一スイッチ接点１３Ａをトランジスタ１２のベース端子及びランプ２とエミッタ端子の間に、第二スイッチ接点１３Ｂを固定抵抗器１５を介してベース端子に各々接続して車両用ランプ制御装置を構成することによって、ランプスイッチ１３に小型で小電流用のものを用いると共に、低価格化が進んでいるトランジスタ１２を用いることができるため、小型化が図れ安価な車両用ランプ制御装置を得ることができるものである。
【００２６】
また、自動車のドアの開閉によって電気的接離を行うドアスイッチ４と警告ランプ５を、ランプ２やトランジスタ１２と並列に接続すると共に、固定抵抗器１５及びドアスイッチ４と警告ランプ５の間を、ダイオード１６を介して接続することによって、電流の逆流を防ぎ、警告ランプ５の誤点灯を防止することができる。
【００２７】
なお、以上の説明では、電流制御素子であるトランジスタ１２を制御素子として用いた構成について説明したが、これに代えて、電圧制御素子であるＦＥＴ等を用いても、本発明の実施は同様に可能である。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、小型化が図れ安価な車両用ランプ制御装置を得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用ランプ制御装置の回路図
【図２】同常時点灯時の回路図
【図３】同常時消灯時の回路図
【図４】同ドアスイッチＯＮ時の回路図
【図５】従来の車両用ランプ制御装置の回路図
【符号の説明】
１  電源端子
２  ランプ
４  ドアスイッチ
５  警告ランプ
１２  トランジスタ
１３  ランプスイッチ
１３Ａ  第一スイッチ接点
１３Ｂ  第二スイッチ接点
１４  固定抵抗器
１５  固定抵抗器
１６  ダイオード
【図１】
0004042299.tif 000002
【図２】
0004042299.tif 000003
【図３】
0004042299.tif 000004
【図４】
0004042299.tif 000005
【図５】
0004042299.tif 000006