(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
方形底板の上面に、側面パネルを対向する２面に立設してなるパレットにおいて、前記側面パネルは柱材の上端を横材で連結してなる門型形状に形成すると共に、前記側面パネル内に補強枠が取付けられ、該補強枠は少なく共一方の柱材の下部に添設する補強柱部が形成されたことを特徴とするボックスパレット。
【請求項２】
方形底板の上面に、側面パネルを対向する２面に立設してなるパレットにおいて、前記側面パネルは中空柱材の上端を横材で連結してなる門型形状で、該中空柱材内に、横材方向の補強材が形成され、前記側面パネル内に補強枠が取付けられ、該補強枠は少なく共一方の中空柱材の下部に添設する補強柱部が形成されたことを特徴とするボックスパレット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、底面に車輪を有する運搬用台車その他のボックスパレットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
底板３７上に２面の側面パネル３８、３８を立設した運搬用台車３７に荷物を積載して使用していた。
【０００３】
運搬用台車３７では、積載物を効率よく運搬するのが目的で、その際、運搬用台車３７の自重が重いと常に余計な荷を運んでいるのと同じになり効率が悪い。特に運搬用台車３７、３７を載せるトラックの積載量から考えると安全のために過積載は避けなければならず、そのためには最大積載量を守らなければならない。しかるに最近の配送用トラックはバンタイプに架装されており、さらに運搬用台車用の荷揚げ装置として荷台後端に装着されているリフトとあいまっていわゆる減トンと称される最大積載量の引き下げが行われている。このような配送トラックではたとえば４ｔトラックでは３ｔ弱または２ｔ強しか積載できず、このような環境下で１０〜１５台積載される運搬用台車３７の自重は軽ければ軽いほうがよいことになる。
【０００４】
一方、運搬用台車３７、３７を配送用トラックで運搬する場合、荷台内での運搬用台車３７、３７のずれ防止の為、通常はロ―プもしくはラッシングベルト４２と呼ばれる幅広のベルトで、相互に縛り、トラックの荷台に固定される（図５（ａ））。運搬用台車３７は下部に車輪４１、４１を有している性格上この荷台上での固定は確実に行われなければならず、その結果ラッシングベルト４２等の緊締によって、隅部の運搬用台車３７の側面パネル３９の柱材４０が側面パネル３９の内方に４０ａのように屈曲する破損を生じる場合があった（図５（ｂ））。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の場合、側面パネル３９の強度が足らない分を肉厚を増加したり径を増やすことによって補うことは可能であるけれども、運搬用台車３７においては自重が増し、更に、積載容積が減少されることとなる問題点があった。取り分け、アルミニウム製とした場合には、一般的に鉄に比べて軽量であり有利であるが、反面強度が弱いために工夫が必要になる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明は、側面パネルを構成する中空柱材内に横材方向の補強材を形成し、あるいは、柱材の下部に添設する補助柱部を有する補強枠を取付けたので、前記問題点を解決した。
【０００８】
即ちこの発明は、方形底板の上面に、側面パネルを対向する２面に立設してなるパレットにおいて、前記側面パネルは柱材の上端を横材で連結してなる門型形状に形成すると共に、前記側面パネル内に補強枠が取付けられ、該補強枠は少なく共一方の柱材の下部に添設する補強柱部が形成されたことを特徴とするボックスパレットである。
【０００９】
更に、方形底板の上面に、側面パネルを対向する２面に立設してなるパレットにおいて、前記側面パネルは中空柱材の上端を横材で連結してなる門型形状で、該中空柱材内に、横材方向の補強材が形成され、前記側面パネル内に補強枠が取付けられ、該補強枠は少なく共一方の中空柱材の下部に添設する補強柱部が形成されたことを特徴とするボックスパレットである。
【００１０】
前記におけるボックスパレットは、底板の下面に、自在又は固定の車輪を有するいわゆる運搬用台車も含む。
【００１１】
前記におけるボックスパレットを構成する床板、側面パネル、補強枠などは、アルミニウム製で形成されることが望ましい。
【００１２】
【実施の態様】
方形底板の上面に、側面パネルを対向して立設する。側面パネルは、中空柱材の上端を中空横材で連結してなる門字型形状で、中空柱材の断面形状は、パイプ状の枠内に横材方向の補強材が形成されている。側面パネル内に、中空柱材に添設する補強柱部を有する補強枠を取付けて、ボックスパレットを構成する。
【００１３】
【実施例１】
図１、２、３に基づきこの発明の実施例を説明する。
【００１４】
並列した基材１、１の上面２に床パネル７を架設して、床板８を構成する。前記基材１の両端部４、５の下面にそれぞれキャスター９、９を固定する。
【００１５】
中空部材２６を屈曲して、並列した中空柱材（柱材）１１、１２の上端に中空横材１３が連設した形状で略門字型の外形の側面パネル１０を形成する。前記側面パネル１０の平面内に、同じ中空部材を屈曲して、並列した中空柱材（補強柱部）１６、１７の上端に中空横材１８が連設した形状で略門字型の外形の補強枠１５を配置する。同様に、前記側面パネル１０の平面内で、補強枠１５内に、同じ中空部材を屈曲して、並列した中空柱材（補強柱部）２１、２２の上端に中空横材２３が連設した形状で略門字型の外形の補強枠２０を更に配置する（図３（ａ））。
【００１６】
以上のようにして形成した側面パネル１０、補強枠１５、２０を基材１、１上に立設する。ここで、側面パネル１０及び補強枠１５、２０の中空柱材１１、１６、２１の下端、中空柱材１２、１７、２２の下端が夫々基材に固着し、側面パネル１０の中空柱材１１（１２）の下部に補強枠１５の中空柱材１６（１７）が夫々添設され、補強枠１５の中空柱材１６（１７）の下部に補強枠２０の中空柱材２１（２２）が添設されている。従って、側面パネル１０の中空柱材１１（１２）の下端部では、３本の中空柱材１１、１６、２１（１２、１７、２２）が並列する（図１（ｃ）、図３（ａ））。ここで並列した各中空柱材１１、１６、２１（１２、１７、２２）を連結固定すれば、更に強固に補強される。
【００１７】
前記における側面パネル１０、補強枠１５、２０の中空部材は、断面略「日」字形状であり、前記中空柱材は断面長方形状の枠２７内で、側面パネル１０の面に略平行な（中空横材１３に略平行な）矢示２４方向に、補強材２８が形成された断面略「日」字形状となっている（図２（ａ））。従って、側面パネル１０、補強枠１５、２０の中空横材１３、１８、２３も同一断面で、補強材２８が略垂直に配置される。
【００１８】
以上のようにして、この発明の運搬用台車２５を構成する（図１（ａ））。
【００１９】
前記において、補強枠１５の中空横材１８は、側面パネル２６の上下方向で中央より上側に位置している。これは、通常ラッシングベルトは、１本の場合は中央付近に、上下２本の場合には、中央部と下端部とに掛ける為に、該部の中空柱材１１、１２を２重にして補強する為である。従って、補強枠１５の中空横材１８は側面パネル１０の少なくとも上下方向中央より上方に位置させなければならない。
【００２０】
また、補強枠２０の中空横材２３は側面パネル２６の上下方向で中央より下側の高さに配置される。
【００２１】
前記における側面パネル１０及び補強枠１５、２０は、アルミニウム製で一体に屈曲して形成され、屈曲加工に際して、上記のように配置して断面略「日」字形状の部材を屈曲したので、角部（中空柱材と中空横材の接点）で断面の欠損がなく、加工前の断面形状をほぼ保ったまま屈曲できる。また、前記における基材１、１もアルミニウム製で形成され、一般に軽量化等の為に床パネル７は合成樹脂で形成される。
【００２２】
前記実施例の運搬用台車２５は、通常の運搬用台車と同様に、床パネル７上に荷物を積載して使用する。この際、側面パネル１０、１０内に補強枠１５、２０が形成されるので、荷物の脱落が防止される。
【００２３】
また、図６のように、従来の運搬用台車３７では、側面パネル３９は、柱材４０、４０を有する門型パイプ状の枠内に縦材４３ａ、横材４３ｂからなる格子を形成して、荷物の脱落を防止している。また、積載容積を増やす為に格子を構成する縦横材４３ａ、４３ｂは、枠（柱材４０、４０）の外縁側に配置される（図６）。この場合、側面パネル３９の面は縦材４３ａ、横材４３ｂの一方が突出すると共に、更に柱材３９、３９が突出しているので、側面パネル３９に接触した荷物は、押圧された場合、凹み等の変形をするおそれがあった。
【００２４】
これに対して、この発明の運搬用台車２５では、荷物として、段ボール、プラスチックコンテナ、トレー、袋物などを積載した場合であっても、側面パネル１０、補強枠１５、２０を構成する部材が面一に形成されるので（図１（ｃ）（ｄ））、荷物の安定が良く、荷物が側面パネル１０に押圧されても部分的な変形を防止できる。
【００２５】
また、補強材１５、２０が形成されているので、運搬用台車２５をトラックの荷台内に並列させて運搬する際に、ラッシングベルトで締め付けて固定した場合であっても、中空柱材１１、１２を側面パネル１０の内方に屈曲しようとする外力に対して、抵抗できる。また、側面パネル１０の下部には、中空柱材１１、１６、２１等が並列するので、更に補強される。
【００２６】
前記実施例において、基材１は、通常は断面Ｌ字状の型材からなる板状であるが、下面３にキャスター９、９を固定でき、上面２に側面パネル１０を取付けてかつ床パネル７を載置できれば、形状は任意であり、例えば、パイプを屈曲して平面Ｕ字状とすることもできる（図示していない）。
【００２７】
また、前記実施例において、床パネル７は、基材１、１に固定あるいは回動自在に取付けるなど、その構造は任意である。
【００２８】
また、前記実施例において、床板８は基材１、１と床パネル７とから形成したが、一体の構造とすることもできる（図示していない）。
【００２９】
また、前記実施例において、側面パネル１０は、略門字型の外形としたが、略門字型で、中空柱材１１、１２、中空横材１３からなる側面パネル片１０ａ、１０ａを並列して組み合わせて、側面パネル１０とすることもできる（図３（ｂ））。この場合、側面パネル片１０ａ内には、前記側面パネル１０と同様に、略門字型の外形の補強枠片１５ａ、２０ａが配置されている。補強枠片１５ａは、中空柱材１６、１７の上端に中空横材１８が連設した略門字型の外形で、補強枠片２０ａは中空柱材２１、２２の上端に中空横材２３が連設した略門字型の外形で、夫々形成されている（図３（ｂ））。
【００３０】
また、前記実施例において、側面パネル１０は、中空部材を屈曲して一体に形成したが、中空柱材１１、１２と中空横材１３とを別部材として、連結固着して形成することもできる（図示していない）。この場合には、全体を補強材２８を有する構造とすることが望ましいが、少なくとも中空柱材１１、１２を補強材２８を有する構造とし、中空横材１３は任意とすることもできる。補強枠１５、２０の中空柱材、中空横材も同様である。
【００３１】
また、前記実施例において、側面パネル１０は、補強材２８を有する断面「日」字状の中空部材から形成したが、中空柱材１１、１２に矢示２４方向の補強材２８が形成されば、２本の補強材２８、２８からなる断面「目」字状（図２（ｂ））、更に直交する補強材２９を設けた断面「田」字状（図２（ｃ））とすることもできる。
【００３２】
また、前記実施例において、側面パネル１０は、中空柱材１１、１２に中空横材１３方向の補強材２８を形成することが望ましいが、補強材２８を省略した丸パイプ（図１（ｄ））又は角パイプ等の中空材料２６ａあるいは中実の棒状材料とすることもできる（図示していない）。
【００３３】
また、前記実施例において、側面パネル１０、１０間に、正面パネル３０を設けて、運搬用台車２５を構成することもできる（図１（ｂ））。この場合、正面パネル３０は前記側面パネル１０と同様に断面「日」字状の部材を屈曲して構成し、正面パネル３０の両中空柱材３１、３２の下端を夫々、基材１、１の上面に固定する。
【００３４】
また、この場合には、補強枠１５、２０は同様に略門字型とすることもできる（図３（ａ）（ｂ））が、略門字型ではなく、補強枠１５は中空柱材１６と中空横材１８とからなる逆Ｌ字状とし、同様に、補強枠２０は中空柱材２１と中空横材２３とからなる逆Ｌ字状に形成することもできる（図３（ｃ））。補強枠１５、２０の中空横材１８、２３を、側面パネル１０の正面パネル３０側の中空柱材１２、１２に、突設して固定し、補強枠１５、２０の中空柱材１６、２１を、前記同様に側面パネル１０の中空柱材１１と並列するように配置して、基材１、１に夫々固定する（図１（ｂ）、図３（ｃ））。
【００３５】
また、側面パネル１０を中空柱材１１、１２間に更に中空柱材１４を並列して構成することもできる（図３（ｄ））。また、この場合、逆Ｌ字状の補強枠１５、２０を使用とした時には、補強材１５（２０）は、中空柱材１１、１４間に中空柱材１６（２１）と短い中空横材１８（２３）とが配置され、中空柱材１４、１２間に中空横材１８（２３）に延長する中空横材の１８ａ（２３ａ）が配置されて構成する（図３（ｄ））。
【００３６】
【実施例２】
図２、４に基づきこの発明の他の実施例を説明する。
【００３７】
並列した基材１、１の上面に床パネル７を架設して、床板８を構成する。前記基材１、１の両端部４、４下面にそれぞれキャスター９、９を固定する。
【００３８】
中空部材２６を屈曲して、並列した中空柱材１１、１２の上端に中空横材１３が連設した形状の側面パネル１０を形成する。前記基材１、１の上面に、側面パネル１０、１０を立設固定する。この際、側面パネル１０の中空柱材１１、１２の下端が、夫々基材１、１の両端部４、４に位置し、中空横材１３、１３が基材１、１の上方に並列配置されている。
【００３９】
前記中空パネル１０は断面長方形状の枠２７内で、側面パネル１０の面に略平行な（中空横材１３に略平行な）矢示２４方向に、補強材２８が形成された断面略「日」字形状となっている（図４（ｃ）、図２（ａ））。従って、中空横材１３も同一断面で、補強材２８が略垂直に配置される。
【００４０】
以上のようにして、この発明の運搬用台車（ボックスパレット）３５を構成する（図１（ａ））。前記における側面パネル１０の「中空柱材１１、１２及び中空横材１３」以外の他の構成は任意であり、通常は積載物の脱落防止の為に格子が形成されている（図示していない）。また、前記における側面パネル１０は、アルミニウム製で一体に屈曲して形成され、屈曲加工に際して、上記のように配置して断面略「日」字形状の部材を屈曲したので、角部（中空柱材１１、１２と中空横材１３との接点）で断面の欠損がなく、加工前の断面形状をほぼ保ったまま屈曲できる。
【００４１】
前記実施例の運搬用台車３５は、通常の運搬用台車と同様に、床パネル７上に荷物を積載して使用する。この際、実施例１と同様に、トラックの荷台内で、ラッシングベルトで締め付けて固定した場合であっても、補強材２８が形成されているので、中空柱材１１、１２を側面パネル１０の内方に屈曲しようとする外力に対して、抵抗できる。
【００４２】
前記実施例における基材１、床パネル７、床板８の他の構成は実施例１と同様である。また、前記実施例における中空部材２６の他の構成も実施例１と同様である（図２（ｂ）（ｃ））
また、前記実施例において、側面パネル１０、１０間に、正面パネル３０を設けて、運搬用台車３５を構成することもできる（図４（ｂ））。この場合、正面パネル３０は、前記実施例１と同様に、中空柱材３１、３２と中空横材３３とからなり、前記側面パネル１０と同様に断面「日」字状の中空部材２６を屈曲して構成されており、正面パネル３０の両中空柱材３１、３２の下端が夫々、基材１、１の上面に固定されている。
【００４３】
【発明の効果】
この発明は、側面パネルを構成する中空柱材内に横材方向の補強材を形成し、あるいは、柱材の下部に添設する補強柱部を有する補強枠を取付けたので、側面パネルの中空柱材又は柱材を補強したので、積載したボックスパレットをラッシングベルト等で連結して運搬した場合であっても、側面パネルの破損を防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）はこの発明の実施例の概略した斜視図、（ｂ）は同じく他の実施例の概略した斜視図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線における拡大断面図で、（ｄ）は他の実施例の（ａ）のＡ−Ａ線における拡大断面図である。
【図２】（ａ）乃至（ｃ）は中空柱材の拡大断面図である。
【図３】（ａ）乃至（ｄ）はこの発明の実施に使用する側面パネルの正面図である。
【図４】（ａ）はこの発明の他の実施例の斜視図、（ｂ）は同じく他の実施例の斜視図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線における拡大断面図である。
【図５】（ａ）は従来の運搬用台車を並列した概略した斜視図、（ｂ）は同じく従来の運搬用台車の側面パネルの破損を表す概略した横断面図である。
【図６】従来の側面パネルを説明する概略した横断面図である。
【符号の説明】
１      基材
４      基材の端部
７      床パネル
８      床板
９      キャスター
１０    側面パネル
１１、１２  中空柱材
１３        中空横材
１４        中空柱材
１５    補強枠
１６、１７  中空柱材（補強柱部）
１８        中空横材
２０      補強枠
２１、２２  中空柱材（補強柱部）
２３        中空横材
２５      運搬用台車（ボックスパレット）
２６、２６ａ  中空材料
２７        枠
２８        補強材
３０      正面パネル
３１、３２  中空柱材
３３        中空横材
３５      運搬用台車
３７      運搬用台車（従来例）
３９      側面パネル（従来例）
４０      柱材（従来例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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