(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前側に左右１個ずつの灯室を有し、該灯室内にプロジェクタ型ランプユニットと、反射型ランプユニットとを備え、前記プロジェクタ型ランプユニットの前側の対向した位置に反射型ランプユニットの光源を後ろ向きに出射可能なると共に反射により前側を照明可能なるように配設してなり、
前記反射型ランプユニットは、前記光源と、前記灯室を形成するハウジングの前側に架橋されてなると共に前記光源を前記ハウジング側に向けて配設されてなる上下細身のエクステンションと、前記プロジェクタ型ランプユニットに支持されたリフレクタとより構成されてなり、
前記反射型ランプユニットの光源は、前記プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズの上半分の何れかに対向した位置に配されてなることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用前照灯であって、
前記反射型ランプユニットのリフレクタは、前記プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズを中心とする位置に配されてなることを特徴とする車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用前照灯として、例えば特開平１０−１９９３０５号公報に示すように、車体の前側に左右１個ずつで、ハウジングと前面カバーとにより成形されてなる灯室を有し、該灯室内の車両中央側には、走行ビーム形成用の反射型ランプユニットが配され、該反射型ランプユニットより車両外方側には、すれ違いビーム形成用のプロジェクタ型ランプユニット、投射型のフォグランプユニットなどが左右方向に並設させているものがある。
【０００３】
かかる前記反射型ランプユニットは、放物面形状のリフレクタと、該リフレクタに挿着された光源であるバルブとから構成され、リフレクタで反射されて前方に導かれた光は、前面カバーを透過して、或いは前面カバーに形成されてなる配光制御手段によって左右方向に拡散配光されて、所定の配光パターンが得られる。また、プロジェクタ型ランプユニットは、略楕円体形状のリフレクタと、該リフレクタに挿着された光源であるバルブと、リフレクタの前面開口部にレンズホルダを介して一体化された正面視円形の投射凸レンズとから構成され、投射凸レンズの略焦点位置に立設されたシェードによって、リフレクタで反射されて投射凸レンズに向かう光の一部が遮られて、所定の配光パターンが形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、左右一つずつの灯室内に、走行ビーム形成用の反射型ランプユニットと、すれ違いビーム形成用のプロジェクタ型ランプユニットとが左右方向に並設されているので、灯室の面積、特に左右幅寸法が大きくなり、車体のデザインを左右しかねない点で、デザインの自由度を阻害する恐れがある。
【０００５】
また、車体の左右幅寸法が限られていることと、車体の真ん中に配される空気取り入れ口（ラジエータインテークユニット）の左右幅をより大きくしてエンジン性能などの向上を図ろうとする他の目的とのバランスを得ることなど、前照灯の配される左右空間の寸法は限られていて、車両走行時における視認性の向上の観点から本来配したい位置に配せず、若干ずらして配するなど、改善が求められている。
【０００６】
また、プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズは、丸くて小さいため、対向車や路上に佇む歩行者にとって自車の位置が遠くに見え、横断歩道を渡るタイミングや対向車が自車の前を横切るタイミングを損なう恐れがあり、改善が求められている。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、左右一つずつの灯室内の左右幅寸法を小さくして、車体前側の左右方向に占める割合を少なくすると共に、対向車や歩行者への視認性を向上させた車両用前照灯を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車体の前側に左右１個ずつの灯室を有し、該灯室内にプロジェクタ型ランプユニットと、反射型ランプユニットとを備え、前記プロジェクタ型ランプユニットの前側の対向した位置に反射型ランプユニットの光源を後ろ向きに出射可能なると共に反射により前側を照明可能なるように配設してなり、前記反射型ランプユニットは、前記光源と、前記灯室を形成するハウジングの前側に架橋されてなると共に前記光源を前記ハウジング側に向けて配設されてなる上下細身のエクステンションと、前記プロジェクタ型ランプユニットに支持されたリフレクタとより構成されてなり、前記反射型ランプユニットの光源は、前記プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズの上半分の何れかに対向した位置に配されてなる。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、前記プロジェクタ型ランプユニットと前記反射型ランプユニットとを前後関係に配したことにより、左右一つずつの灯室の左右幅寸法を小さくして、車体前側の左右方向に占める割合を少なくすることができる。また請求項１に記載の発明によれば、前記反射型ランプユニットの光源がハウジングの前側に架橋されてなる上下細身のエクステンションに支持されているので、前記プロジェクタ型ランプユニットと前記反射型ランプユニットとのそれぞれの機能を発揮することができる。また請求項１に記載の発明によれば、前記プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズの最も活用される面である投射凸レンズの下半分の領域を避けた位置に、前記反射型ランプユニットの光源を設けることで、前記プロジェクタ型ランプユニットの光量が阻害されないことになる。また、車体を見下ろす路上に立つ人の目の高さからの灯体への視線は、垂線に対して少ない急角度であり、投射凸レンズの上半分の領域に前記反射型ランプユニットの光源を配することで、光源周りの部品がエクステンションによって遮られて隠されることになり、商品性向上となる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、前記反射型ランプユニットのリフレクタは、前記プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズを中心とする位置に配されてなる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、前記灯室の左右幅寸法が小さくても、前記プロジェクタ型ランプユニットからの漏光が前記反射型ランプユニットのリフレクタによって反射されることで発光面が大きくなり、視認性が向上するばかりか、対向車や路上に佇む歩行者に対する自車の距離が近く見え、安全性に寄与できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。この実施形態に係る車両用前照灯１は、車体２の前側ＦＲに左右１個ずつの灯室３、３を有している。該灯室３は、猫の目状に開口した容器状のハウジング４と、該ハウジング４の前側ＦＲの開口に配されてなる後側ＲＲに若干湾曲した透明の前面カバー５とより中空状に形成されてなる。
【００１７】
前記灯室３内には、すれ違いビーム形成用のプロジェクタ型ランプユニット６と、走行ビーム形成用の反射型ランプユニット７とを前後方向になるように備え、前記プロジェクタ型ランプユニット６の前側ＦＲの対向した位置に反射型ランプユニット７の光源であるバルブ８を後ろ側ＲＲに向けて出射可能なるように配設してなる。
【００１８】
前記反射型ランプユニット７は、前記バルブ８と、前記灯室３を形成するハウジング４の前側ＦＲに架橋されてなると共に前記バルブ８を前記ハウジング４側、つまり、後ろ側ＲＲに向けて配設されてなる上下細身のエクステンション９と、前記プロジェクタ型ランプユニット６に支持された自由曲面形状のリフレクタ１０とより構成されてなる。前記反射型ランプユニット７のバルブ８は、前記プロジェクタ型ランプユニット６の投射凸レンズ１１の光軸Ｚよりも上ＵＰ半分の何れかに対向した位置に配されてなる。前記リフレクタ１０は、前記プロジェクタ型ランプユニット６の投射凸レンズ１１を中心とする位置に配されてなる。
【００１９】
前記プロジェクタ型ランプユニット６は、凹面鏡状のリフレクタ１２と、該リフレクタ１２に挿着され第１焦点Ｆ付近にフィラメントを位置させる光源であるバルブ１３と、前記リフレクタ１２の前側ＦＲ開口部にレンズホルダ１４を介して一体化され且つ前記リフレクタ１２と光軸Ｚとを共有した正面視円形の前記投射凸レンズ１１とから構成されている。
【００２０】
前記投射凸レンズ１１の第２焦点位置には、シェード１５が立設され、該シェード１５によって、バルブ１３から出射して矢印ａのように前記リフレクタ１２に入射した直接光は、矢印ｂのように反射されて投射凸レンズ１１に向かう光の一部が遮られて、所定の配光パターンが形成されている。
【００２１】
このようにして得られた車両用前照灯１は、前記プロジェクタ型ランプユニット６と前記反射型ランプユニット７とを前後関係に配したことにより、左右一つずつの灯室３，３の左右幅寸法を小さくして、車体２の前側ＦＲの左右方向に占める割合を少なくすることができる。
【００２２】
前記反射型ランプユニット７のバルブ８が、ハウジング４の前側ＦＲに架橋されてなる上下細身のエクステンション９に支持されているので、前記プロジェクタ型ランプユニット６と前記反射型ランプユニット７とのそれぞれの機能を発揮することができる。
【００２３】
また、前記プロジェクタ型ランプユニット６の投射凸レンズ１１の最も活用される面である投射凸レンズ１１の光軸Ｚの下ＤＷＮ半分の領域を避けた位置に、前記反射型ランプユニット７のバルブ８を設けることで、前記プロジェクタ型ランプユニット６の光量が阻害されないことになる。また、車体２を見下ろす路上に立つ人の目の高さからの前照灯１の灯室３への視線は、垂線に対して少ない急角度であり、投射凸レンズ１１の上ＵＰ半分の領域に前記反射型ランプユニット７のバルブ８を配することで、バルブ８周りの部品がエクステンション９によって遮られて隠されることになり、部品が見えない分、前照灯１の商品性が向上する。
【００２４】
また、該灯室３の左右幅寸法が小さくても、前記プロジェクタ型ランプユニット６から発光される光が、前記反射型ランプユニット７のリフレクタ１０に漏れて、該リフレクタ１０によって反射されることで、プロジェクタ型ランプユニット６の投射凸レンズ１１のみが発光する場合に比較して、発光面が投射凸レンズ１１とリフレクタ１０との両方になるので、大きくなり、よく見えるようになる点で視認性が向上するばかりか、対向車や路上に佇む歩行者に対する自車の距離が近くに見えることになり、自車の前を横切る対向車や横断歩道を渡る歩行者に自車の存在を十分認識させることになって、躊躇させることで、安全性に寄与できる。
【００２５】
前記実施形態では、前記エクステンション９が、下弦となる緩やかなカーブ状に形成されてなるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、図５に示すように、ハウジング４を水平に配した状態で、光軸Ｚと同じ位置に配されていて、中央部のみ上側ＵＰに持ち上げた形状のエクステンション２１でも、また、図６に示すように、ハウジング４を水平に配した状態で、光軸Ｚより平行に上側に持ち上げられた位置に配されてなるエクステンション２２でも良いことは勿論である。
【００２６】
また、前記実施形態では、前記反射型ランプユニット６のリフレクタ１０が、前記プロジェクタ型ランプユニット７の投射凸レンズ１１の周囲に設けられたものとして説明したが、これに限定されるものではなく、図７に示すように、バルブ１３を中心とする奥まった位置に、リフレクタ２３が配されるものでも良いことは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前記プロジェクタ型ランプユニットと前記反射型ランプユニットとを前後関係に配したことにより、左右一つずつの灯室の左右幅寸法を小さくして、車体前側の左右方向に占める割合を少なくすることができる。
【００２８】
請求項２に記載の発明によれば、前記反射型ランプユニットの光源がハウジングの前側に架橋されてなる上下細身のエクステンションに支持されているので、前記プロジェクタ型ランプユニットと前記反射型ランプユニットとのそれぞれの機能を発揮することができる。
【００２９】
請求項３に記載の発明によれば、前記プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズの最も活用される面である投射凸レンズの下半分の領域を避けた位置に、前記反射型ランプユニットの光源を設けることで、前記プロジェクタ型ランプユニットの光量が阻害されないことになる。また、車体を見下ろす路上に立つ人の目の高さからの灯体への視線は、垂線に対して少ない急角度であり、投射凸レンズの上半分の領域に前記反射型ランプユニットの光源を配することで、光源周りの部品がエクステンションによって遮られて隠されることになり、商品性向上となる。
【００３０】
請求項４に記載の発明によれば、前記灯室の左右幅寸法が小さくても、前記プロジェクタ型ランプユニットの光が前記反射型ランプユニットのリフレクタによって反射されることで発光面が大きくなり、対向車や路上に佇む歩行者に対する自車の距離が近く見え、安全性に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の前照灯を備えた車両を示す斜視図。
【図２】図１の前照灯の拡大説明図。
【図３】図２の前照灯から前面カバーを外した状態の正面図。
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図。
【図５】本発明の他の実施形態を示す図３相当正面図。
【図６】本発明の更に他の実施形態を示す図３相当正面図。
【図７】本発明の更に他の実施形態を示す図４相当断面図。
【符号の説明】
１  車両用前照灯
２  車体
３  灯室
４  ハウジング
５  前面カバー
６  プロジェクタ型ランプユニット
７  反射型ランプユニット
８  反射型ランプユニットの光源であるバルブ
９、２１、２２  エクステンション
１０  反射型ランプユニットのリフレクタ
１１  プロジェクタ型ランプユニットの投射凸レンズ
１２  プロジェクタ型ランプユニットのリフレクタ
１３  プロジェクタ型ランプユニットの光源であるバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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