(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機と、この送風機で送風された空気を吸着材で吸湿させて除湿する作用を用いた除湿手段と、除湿性能が所定値以下に低下した前記吸着材を再生させるための加熱手段と、除湿された空気を座席のパッド部に導入し、さらにパッド部を出るまでの間に設けた通風路と、送風機から出て前記除湿手段とは並行に分岐し、前記通風路に合流する送風運転用風路と、送風機から出た空気を除湿手段または送風運転用風路のどちらかを通過するように切り替える風路切り替え手段と、前記パッド部を覆い、前記通風路から除湿された空気が噴出する噴出穴を設けた表皮とを具備し、前記加熱手段を作動させて吸着材を再生させる再生工程時に、前記風路切り替え手段は前記送風機からの空気の一部を除湿手段に分流させ、残りは送風運転用風路を通過するようにした空調座席装置。
【請求項２】
除湿手段の再生行程が終了した後、温度上昇した除湿手段が所定値に温度低下するまでの時間は、除湿手段への分流送風を停止し、送風機から出た空気が送風運転用風路を通過する状態を継続するようにした請求項１記載の空調座席装置。
【請求項３】
除湿手段が所定値に温度低下し、再び、除湿運転をするまでの時間内は除湿手段を含む空気流動系を気密雰囲気として、湿気水分が侵入しないようにした請求項２記載の空調座席装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、夏季には高温になった表皮から除湿空気を吹き出して汗によるむれ感を解消し、冬季には表皮を暖め、常に快適な着座環境に保つ自動車などの空調座席装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の空調座席装置としては、特表平９−５０５４９７号公報に記載されているようなものがあった。図１３は、前記公報に記載された従来の空調座席装置を示すものである。
【０００３】
図１３において、空調座席装置は背当部１と着座部２からなる自動車用の座席３と、ペルチェモジュ−ル４と、このペルチェモジュ−ル４に接続され、空気流を冷却または加温する主熱交換器５および廃熱を空気流に熱交換する廃熱熱交換器６と、背当部１と着座部２の乗員が座る座席３の表面カバ−７に設け、空気流を吹き出す空気流吹出孔８と、主熱交換器５から空気流吹出孔８に連通し、吹出す空気流を搬送するために背当部１と着座部２の内部に設けた空気流通路９と、廃熱熱交換器６から廃熱空気流を搬送する廃熱空気流通路１０と、ペルチェモジュ−ル４に接続した主熱交換器５および廃熱熱交換器６に空気流を搬送する主ファン１１および不用ファン１２と、ペルチェモジュールの主熱交換器側面に取り付けられた温度センサー１３と、制御器１４とから構成されていた。
【０００４】
そして、自動車の運転時にペルチェモジュ−ル４と主ファン１１および不用ファン１２が駆動し、夏季では、主ファン１１で搬送された空気流はペルチェモジュ−ル４で伝熱された主熱交換器５で冷却されて、空気流通路９で搬送され、空気流吹出孔８から冷風として吹出していた。
【０００５】
ペルチェモジュ−ル４で伝熱された廃熱熱交換器６で加温された廃熱空気流は廃熱空気流通路１０から廃熱として吹出していた。一方、冬季では、主ファン１１で搬送された空気流はペルチェモジュ−ル４で伝熱された主熱交換器５で加温されて、空気流通路９で搬送され、空気流吹出孔８から温風として吹出していた。
【０００６】
ペルチェモジュ−ル４で伝熱された廃熱熱交換器６で冷却された廃熱空気流は廃熱空気流通路１０から廃熱として吹出していた。
【０００７】
このようにして、乗員の背中および臀部を冷却または加温して座席の空調が行われていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら前記従来の構成では、夏季に自動車を駐車すると日射により座席温度が約６０℃の高温に上昇するため、運転をすると、ペルチェモジュ−ル４と送風機１１が駆動し、空気流が冷却されて、空気流吹出孔８へと搬送されるが、座席３の表面カバ−７は約６０℃の高温になっているため、座席３の表面カバ−７の温度は短時間に低下せず、さらに、空気流は温度が低下すると逆に相対湿度は上昇し、この状態で吹き出すため、汗をかいている乗員はむれ感を感じ、不快感があるという課題を有していた。
【０００９】
また、冬季に運転をすると、ペルチェモジュ−ル４と送風機１１が駆動し、空気流が加温されて、空気流吹出孔８から噴出するが、ペルチェモジュ−ル４の加温熱量と空気流の風量で温度上昇値は決定される。吹き出し温度は雰囲気温度にで温度上昇値が加わって決定されるが、雰囲気温度が低いと、吹き出し温度は暖かさを感じる温度にまで上昇できないという課題を有していた。
【００１０】
本発明は前記従来の課題を解決するもので、夏季に日射により座席カバ−の温度が上昇した状態で運転をしても、座席表面の人体に接する領域に除湿された空気を噴出し、短時間で汗などのむれ感を解消して快適に座れるようにし、冬季には座席の表面カバ−の人体に接する領域の温度を加温して快適に座れるようにした空調座席装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記従来の課題を解決するために、本発明の空調座席装置は、送風機と、この送風機で送風された空気を吸着材で吸湿させて除湿する作用を用いた除湿手段と、除湿性能が所定値以下に低下した前記吸着材を再生させるための加熱手段と、除湿された空気を座席のパッド部に導入し、さらにパッド部を出るまでの間に設けた通風路と、送風機から出て前記除湿手段とは並行に分岐し、前記通風路に合流する送風運転用風路と、送風機から出た空気を除湿手段または送風運転用風路のどちらかを通過するように切り替える風路切り替え手段と、前記パッド部を覆い、前記通風路から除湿された空気が噴出する噴出穴を設けた表皮とを具備し、前記加熱手段を作動させて吸着材を再生させる再生工程時に、前記風路切り替え手段は前記送風機からの空気の一部を除湿手段に分流させ、残りは送風運転用風路を通過するようにしたものである。
【００１２】
これによって、運転時は風路切り替え手段が送風機から出た空気が除湿手段を通過するように切り替えると、送風された空気は除湿手段で除湿され、通風路を通ってパッド部に入り、分岐した通風路を通過して表皮の噴出穴から噴出する。
【００１３】
座席には乗員が着座しているため、除湿された空気が乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００１４】
また、除湿運転中に除湿手段の除湿性能が低下した場合、または除湿手段が除湿できる準備ができていない場合には、風路切り替え手段が送風機から出た風を除湿手段に流入させずに送風運転用風路を通過するように切り替える。
【００１５】
そこで、運転開始直後で汗があるときに気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点で除湿手段の除湿性能が低下して送風のみに切り替わる運転ができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明は、送風機と、この送風機で送風された空気を吸着材で吸湿させて除湿する作用を用いた除湿手段と、除湿性能が所定値以下に低下した前記吸着材を再生させるための加熱手段と、除湿された空気を座席のパッド部に導入し、さらにパッド部を出るまでの間に設けた通風路と、送風機から出て前記除湿手段とは並行に分岐し、前記通風路に合流する送風運転用風路と、送風機から出た空気を除湿手段または送風運転用風路のどちらかを通過するように切り替える風路切り替え手段と、前記パッド部を覆い、前記通風路から除湿された空気が噴出する噴出穴を設けた表皮とを具備し、前記加熱手段を作動させて吸着材を再生させる再生工程時に、前記風路切り替え手段は前記送風機からの空気の一部を除湿手段に分流させ、残りは送風運転用風路を通過するようにしたものである。
【００１７】
このようにして、運転時は風路切り替え手段が送風機から出た空気が除湿手段を通過するように切り替えると、送風された空気は除湿手段で除湿され、通風路を通ってパッド部に入り、分岐した通風路を通過して表皮の噴出穴から噴出する。
【００１８】
座席には乗員が着座しているため、除湿された空気が乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。また、除湿運転中に除湿手段の除湿性能が低下した場合、または除湿手段が除湿できる準備ができていない場合には、風路切り替え手段が送風機から出た風を除湿手段に流入させずに送風運転用風路を通過するように切り替える。
【００１９】
そこで、運転開始直後で汗があるときに気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点で除湿手段の除湿性能が低下して送風のみに切り替わる運転ができる。
【００２０】
除湿手段の除湿性能が所定値以下に低下すると、送風機から出た空気は、送風運転用風路を通過して表皮から吹き出す。
【００２１】
そこで、運転開始直後で汗があるときに所定値以上の除湿性能で汗を気化乾燥させて汗のむれ感を解消できるものである。
【００２２】
また、除湿手段の再生行程では、再生用ヒ−タで吸着材を加熱するが、分流手段で分流送風された風が温風になり、吸着材の全域を効率よく加熱する。再生用ヒ−タの熱量と分流送風される風量とを適正に選択することで、送風される温度は吸着材が湿度水分を放出させる温度になる。
【００２３】
そして、再生行程では、再生用ヒ−タの熱で吸着材を加熱し、吸着した湿度水分を放出させるが、再生用ヒ−タの熱が分流された風で吸着材の隅々まで搬送され、風がない場合に比較し、再生効率が向上する。
【００２４】
除湿手段の再生行程が終了した後、温度上昇した除湿手段が所定値に温度低下するまでの時間、除湿手段への分流送風を停止し、送風機から出た空気が送風運転用風路を通過する状態を継続するようことが望ましく、また、好ましくは、除湿手段が所定値に温度低下し、再び、除湿運転をするまでの時間内は除湿手段を含む空気流動系を気密雰囲気として、湿気水分が侵入しないようにする。
【００２５】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００２６】
（実施例１）
図１は本発明の第１の実施例における空調座席装置の構成図を示すものである。
【００２７】
図１において、２０は送風機である。２１は除湿手段で、送風機２０で送風された空気を除湿する。２２は通風路であり、除湿された空気を座席２３のパッド部２４に導入する。通風路２２はパッド部２４で分岐している。２５は表皮であり、パッド部２４を覆い、通風路２２から吹き出した除湿空気が噴出する噴出穴２６を設けている。２７は送風運転用風路で送風機２０から出て除湿手段２１とは並行に分岐し、通風路２２に合流する。
【００２８】
２８は風路切り替え手段で送風機２０から出た空気を除湿手段２１または送風運転用風路２７のどちらかを通過するように切り替える。
【００２９】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００３０】
運転時は風路切り替え手段２８が送風機２０から出た空気が除湿手段２１を通過するように切り替えると、送風された空気は除湿手段２１で除湿され、通風路２２を通ってパッド部２４に入り、分岐した通風路２２を通過して表皮２５の噴出穴２６から噴出する。座席２３には乗員が着座しているため、除湿された空気が乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００３１】
また、除湿運転中に除湿手段２１の除湿性能が低下した場合、または除湿手段２１が除湿できる準備ができていない場合には、風路切り替え手段２８が送風機２０から出た風を除湿手段２１に流入させずに送風運転用風路２７を通過するように切り替える。
【００３２】
このようにして、運転開始直後で汗があるときに気化乾燥させ、気化熱を皮膚表面から奪い冷却感を感じさせて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点で除湿手段２１の除湿性能が低下して送風のみに切り替わる運転ができる。
【００３３】
（実施例２）
図１は本発明の第２の実施例の空調座席装置の構成図である。
【００３４】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００３５】
実施例１と異なる点は、送風された空気が除湿手段２１を通過する際に冷却する冷却熱交換手段２９を設けて構成したところである。なお、３０は吸着材である。
【００３６】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００３７】
送風機２０で送風された空気は除湿手段２１で除湿されると同時に、圧縮式冷凍サイクルを用いた方式では凝縮熱、吸着方式では吸着材３０の吸着熱で加温され、温度が上昇するが、除湿手段２１を出て冷却熱交換手段２９に入ると、この冷却熱交換手段２９を通過する際に冷却される。
【００３８】
冷却熱交換手段２９の冷却方法は限定しないが、一般的には車室内の空気で温度上昇した除湿空気と熱交換し、冷却する。座席２３には乗員が着座しているため、温度が上昇していない除湿空気が乗員の背中から臀部、さらに下肢に吹きつける。
【００３９】
以上のように、本実施例においては、温度が変動せずに乾燥した空気になって、座席２３表面の人体に接する領域に噴出するため、汗が気化乾燥し、気化熱を皮膚表面から奪い、より冷却感を感じさせ、汗のむれ感を解消してより快適に座れるようになる。
【００４０】
（実施例３）
図１は本発明の第３の実施例の空調座席装置の構成図、図２は運転状態のシ−ケンス図である。
【００４１】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００４２】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下すると、風路切り替え手段２８が送風機２０から出た空気は送風運転用風路２７を通過するように切り替えるように構成したところである。
【００４３】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００４４】
除湿運転中に除湿手段２１に用いている吸着材３０の吸湿が飽和状態に近づき、除湿性能が低下して所定値以下になると、風路切り替え手段２８が送風された風を除湿手段２１に流入させずに送風運転用風路２７を通過するように切り替える。
【００４５】
そして単なる送風として通風路２２を経由して表皮２５から吹き出す。風路切り替え手段２８を作動させるための除湿性能の所定値の決定法としては、運転開始直後で汗のむれ感を解消するために、必要な除湿性能とし、その後、風のみでの快適に感じる除湿性能になるように設定すればよい。
【００４６】
以上のように、本実施例においては、運転開始直後で汗があるときに所定値以上の除湿性能で汗を気化乾燥させて汗のむれ感を解消し、除湿空気が必要なくなった時点で所定値以下の除湿性能に低下するようになり、効率的な運転制御が実現できる。
【００４７】
（実施例４）
図３は本発明の第４の実施例の空調座席装置の構成図、図４は運転状態のシ−ケンス図である。
【００４８】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００４９】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下することの指標として、除湿運転を開始してからの時間を用い、タイマ−３１により風路切り替え手段２８が送風機２０から出た空気は送風運転用風路２７を通過するように切り替えるように構成したところである。
【００５０】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００５１】
除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下する時間をタイマ−３１に設定し、その時間になると風路切り替え手段２８が切り替える。
【００５２】
以上のように、本実施例においては、簡単に風路切り替え手段２８が切り替える。
【００５３】
（実施例５）
図５は本発明の第５の実施例の空調座席装置の構成図、図６は運転状態のシ−ケンス図である。
【００５４】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００５５】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下することの指標として、吸着材３０の温度を用い、吸着材３０の温度により風路切り替え手段２８が送風機２０から出た空気は送風運転用風路２７を通過するように切り替えるように構成したところである。なお、３２は温度センサ、３３は制御部である。
【００５６】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００５７】
除湿運転時は吸着材３０が吸湿すると、吸着材３０が発熱するため、除湿性能と吸着材３０の温度とは相関があり、この吸着材３０の温度を温度センサ３２で検出すると除湿手段２１の除湿性能が推定できる。
【００５８】
除湿性能と吸着材３０の温度との相関から、除湿手段２１の除湿性能が所定値以下になった時点の吸着材３０の発熱温度を求めて切り替え温度とし、温度センサ３２の検出温度がその切り替え温度になると、制御部３３により風路切り替え手段２８が送風機２０から出た空気は除湿手段２１から送風運転用風路２７を通過するように切り替える。
【００５９】
以上のように、本実施例においては、吸着材３０の温度を検出することで、簡便に除湿手段２１の除湿性能の低下による風路の切り替えができる。
【００６０】
（実施例６）
図１は本発明の第６の実施例の空調座席装置の構成図、図７は運転状態のシ−ケンス図である。
【００６１】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００６２】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下し、送風機２０から出た空気は送風運転用風路２７を通過するように風路切り替え手段２８が切り替えた後、除湿手段２１は除湿性能を回復させる再生行程に進ませるように構成したところである。なお、３４は再生用ヒ−タである。
【００６３】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００６４】
運転を開始すると、送風された空気は除湿手段２１で除湿され、表皮２５の噴出穴２６から噴出し、乗員の汗によるむれ感を解消する。
【００６５】
つぎに、除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下すると、風路切り替え手段２８が送風機２０から出た空気は送風運転用風路２７を通過するように切り替える。つぎに、除湿手段２１は除湿機能を停止して除湿性能を回復させる再生行程に進む。再生行程では、除湿手段２１は吸着材３０を用いているため、再生用ヒ−タ３４で吸着材３０を加熱し、吸着した湿度水分を放出させる。
【００６６】
湿度水分を放出し終えると、再生用ヒ−タ３４を停止し、再生行程が終了したことになる。
【００６７】
以上のように、本実施例においては、除湿手段２１が乗員の汗によるむれ感を解消し、送風のみでもよい時点で再生行程に進み、除湿手段２１は次の除湿運転に備えることができる。
【００６８】
（実施例７）
図８は本発明の第７の実施例の空調座席装置の要部構成図、図９は運転状態のシ−ケンス図である。
【００６９】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００７０】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１が除湿性能を回復させる再生行程において、前記送風機２０からの空気の一部を除湿手段２１に分流送風する分流手段３５を設けた構成したところである。
【００７１】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００７２】
除湿手段２１の除湿性能が所定値以下に低下すると、風路切り替え手段２８が送風機２０から出た風を送風運転用風路２７を通過するように切り替えるが、分流手段３５により除湿手段２１にも一部は分流送風される。同時に、除湿手段２１は除湿性能を回復させる再生行程に進む。再生行程では、再生用ヒ−タ３４で吸着材３０を加熱するが、分流手段３５で分流送風された風が温風になり、吸着材３０の全域を効率よく加熱する。
【００７３】
再生用ヒ−タ３４の熱量と分流送風される風量とを適正に選択することで、送風される温度は吸着材３０が湿度水分を放出させる温度になる。
【００７４】
以上のように、本実施例においては、再生行程では、再生用ヒ−タ３４の熱で吸着材３０を加熱し、吸着した湿度水分を放出させるが、再生用ヒ−タ３４の熱が分流された風で吸着材３０の隅々まで搬送され、風がない場合に比較し、再生効率が向上する。
【００７５】
（実施例８）
図１０は本発明の第８の実施例の空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図である。
【００７６】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００７７】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１の除湿性能を回復させる再生行程が終了した後、温度上昇した除湿手段２１が所定値に温度低下するまでの時間は、前記分流手段３５の閉止により、除湿手段２１への分流送風を停止し、送風機２０から出た空気は送風運転用風路２７を通過するように風路切り替え手段２８が切り替えた状態を継続するように構成したところである。
【００７８】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００７９】
再生行程では、再生用ヒ−タ３４の熱で吸着材３０を加熱し、吸着した湿度水分を放出させるが、再生行程が終了した時点では吸着材３０の温度は高い。例えば、シリカゲルでは１２０℃程度になっている。
【００８０】
この温度では除湿手段２１に送風された空気は温風になり、乗員の汗を乾燥させることはできず、逆に不快になる。
【００８１】
そこで、再生行程が終了した時点から、分流手段３５は閉止させて除湿手段２１への分流送風は停止させ、吸着材３０の温度が低下して除湿空気が汗を乾燥させる温度に下がるまで、風路切り替え手段２８が切り替えた状態を継続させる。
【００８２】
以上のように、本実施例においては、再生行程で温度上昇した除湿手段２１の吸着材３０が、温度が低下して除湿空気が汗を乾燥させる温度になるまで、風路切り替え手段２８が送風のみの運転にするため、不具合が生ぜず、使い勝手が向上する。
【００８３】
（実施例９）
図８は本発明の第９の実施例の空調座席装置の構成図である。
【００８４】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００８５】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１が除湿性能を回復させる再生行程が終了した後、温度上昇した除湿手段２１が所定値に温度低下し、再び、除湿運転をするまでの時間内に除湿手段２１に装置雰囲気中の湿気水分が侵入しないように、前記分流手段３５および前記風路切り替え手段２８を含めて気密構成としたところである。
【００８６】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００８７】
再生行程終了後、吸着材３０は温度が低下し始めると、湿度水分の放出から吸湿をするように変わるが、風路切り替え手段２８を含めて気密構成になっているため、温度が低下しても吸湿を防止する。
【００８８】
以上のように、本実施例においては、再生行程終了後、吸着材３０は気密構成で保持され、吸湿せずに次の除湿運転まで保持されるため、次の除湿運転では除湿性能が最大に発揮することができる。
【００８９】
（実施例１０）
図１１は本発明の第１０の実施例の空調座席装置の構成図、図１２は運転状態のシ−ケンス図である。
【００９０】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００９１】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１の吸着材３０の除湿性能を検出する手段に湿度センサ３６を設けたところである。
【００９２】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【００９３】
除湿運転では一例として除湿手段２１を通過した空気の湿度を湿度センサ３６が検出して、除湿性能の低下を判定する。
【００９４】
検出した湿度が上昇してくると除湿手段２１の除湿性能が低下してきたことになるため、切り替え湿度を設定しておき、その湿度まで上昇すると再生行程に切り替える。
【００９５】
また、除湿性能を回復させる再生行程では、一例として吸着材３０が放出する湿気水分を湿度として検出すると、再生状態が判定できる。再生行程の途中では、吸着材３０が放出する湿気水分が多いため、検出した湿度は高いが、低下してくると再生が完了したことになる。
【００９６】
以上のように、本実施例においては、湿度センサ３６を設けたことにより、除湿手段２１の除湿性能が定量的に把握でき、より除湿効果を高めることができる。
【００９７】
（実施例１１）
図３は本発明の第１１の実施例の空調座席装置の構成図、図４は運転状態のシ−ケンス図である。
【００９８】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【００９９】
実施例１と異なる点は、除湿手段２１の吸着材３０の再生行程において除湿性能の回復の予測を所定時間で作動するタイマ−３１で行うところである。
【０１００】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【０１０１】
再生用ヒ−タ３４の加熱熱量と、除湿手段２１の吸着材３０の湿気水分の放出に要する熱量から、再生工程の終了時間が概略予測できる。この時間をタイマ−３１が作動する時間にすれば、ほぼ近似して再生工程を終えることができる。
【０１０２】
以上のように、本実施例においては、再生行程の終了を複雑な手段を用いることなく、設定でき、装置が簡素になる。
【０１０３】
（実施例１２）
図１は本発明の第１２の実施例の空調座席装置の構成図である。
【０１０４】
なお実施例１と同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。
【０１０５】
実施例１と異なる点は、座席２３の前記表皮２５と前記パッド部２４の間に載置し、前記通風路２２から送風された空気が前記表皮２５の前記噴出穴２６から噴出するために通過するシ−ト３７にヒ−タ３８を配設してなるシ−ト状ヒ−タ３９を設けて構成したところである。
【０１０６】
以上のように構成された空調座席装置について、以下、その動作、作用を説明する。
【０１０７】
冬季の暖房運転ではシ−ト状ヒ−タ３９に通電して発熱させると表皮２５に伝導して、表皮２５が温まる。表皮２５が温まると、着座している乗員にも伝導と輻射で暖める。また、除湿または送風運転では、通風路２２から吹き出した空気はシ−ト状ヒ−タ３9のシ−ト３７を通過し、表皮２５から吹き出す。
【０１０８】
以上のように、本実施例においては、冬季の暖房運転ではシ−ト状ヒ−タ３９に通電して発熱させ、シ−ト状ヒ−タ３９からの熱伝導で表皮２５を暖めるため、温風で暖房をする場合に比べ、表皮２５の温度が高くなり、上昇速度も速くなり、快適性が向上する。また、シ−ト状ヒ−タ３９は除湿または送風運転時の風の通過にも支障がない。
【０１０９】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、夏季に日射により座席の表皮２５の温度が上昇した状態で自動車の運転をしても、座席表面の人体に接する領域に除湿された空気を噴出するため、汗が気化乾燥し、気化熱を皮膚表面から奪い、冷却感を感じさせ、汗のむれ感を解消して快適に座れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例１、実施例２、実施例３、実施例６、実施例１２における空調座席装置の構成図
【図２】  本発明の実施例３における空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図
【図３】  本発明の実施例４、実施例１１における空調座席装置の構成図
【図４】  本発明の実施例４、実施例１１における空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図
【図５】  本発明の実施例５における空調座席装置の構成図
【図６】  本発明の実施例５における空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図
【図７】  本発明の実施例６における空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図
【図８】  本発明の実施例７、実施例９における空調座席装置の要部構成図
【図９】  本発明の実施例７における空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図
【図１０】  本発明の実施例８における空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図
【図１１】  本発明の実施例１０における空調座席装置の構成図
【図１２】  本発明の実施例１０における空調座席装置の運転状態のシ−ケンス図
【図１３】  従来の空調座席装置の構成図
【符号の説明】
２０  送風機
２１  除湿手段
２２  通風路
２３  座席
２４  パッド部
２５  表皮
２６  噴出穴
２７  送風運転用風路
２８  風路切り替え手段
２９  冷却熱交換手段
３０  吸着材
３１  タイマ−
３２  温度センサ
３３  制御部
３４  再生用ヒ−タ
３５  分流手段
３６  湿度センサ
３７  シ−ト
３８  ヒ−タ
３９  シ−ト状ヒ−タ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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