(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯体が外装皮によって被覆されたサンバイザ本体を有する車両用サンバイザであって、
前記芯体は、一対の半割体が結合手段によって結合されて構成され、
前記両半割体の相対する周縁部のうち、少なくとも一側には所定の隙間をもって対向する差込用開口縁が形成され、
前記相対する差込用開口縁のうち、少なくとも一方の差込用開口縁の奥側には、前記両差込用開口縁の間の隙間を塞ぐようにして弾性係止片が形成され、
前記弾性係止片は、前記外装皮をなす表皮材の端縁部が前記相対する差込用開口縁の間の隙間に差し込まれたときに前記芯体の内部に向けて湾曲状に弾性変形して撓み、自身のの弾性変形に基づく弾発力によって前記表皮材の端縁部にくい込む鋸歯状に形成されている車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザにおいて、
差込用開口縁は、両半割体の相対する周縁部の全周に形成されている車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンバイザにおいて、
弾性係止片は、両半割体の相対する差込用開口縁の奥側にそれぞれ噛み合うように形成されている車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、芯体が外装皮によって被覆されたサンバイザ本体を有する車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用サンバイザには、例えば、特開平１−１１４５１４号公報に開示されている。
これにおいては、図１４と図１５に示すように、中空状の芯体２０は、その厚さ方向に半分割された一対の半割体１２１が、その相互に形成された結合片１２２において結合されることで構成される。
この際、両半割体１２１の周縁部の差込用開口縁１３５の間には所定の隙間１３４が形成される。
一方、２枚の表皮材１６０が前記芯体１２０の表面並びに裏面にそれぞれ重ね合わされた状態で、これら表皮材１６０が芯体１２０の周縁部に沿って相互に縫い合わされる。
そして、前記２枚の表皮材１６０の縫合縁１６１が前記芯体１２０の差込用開口縁１３５を弾性的に拡開させながら押し込まれる。これによって、前記２枚の表皮材１６０の縫合縁１６１が差込用開口縁１３５に弾性的に挟持される。これによって、前記２枚の表皮材１６０よりなる外装皮１５０によって芯体１２０が被覆されたサンバイザ本体１１０が製造されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の車両用サンバイザにおいて、２枚の表皮材１６０よりなる外装皮１５０は、その縫合縁１６１において芯体１２０の差込用開口縁１３５に弾性的に挟持される構造となっている。このため、外装皮１５０に引張力が作用すると、芯体１２０の差込用開口縁１３５から外装皮１５０の縫合縁１６１が不測に抜け出る不具合が生じるおそれがあった。
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、芯体の差込用開口縁に対し外装皮の端縁部を確実に抜け止めして保持することができる車両用サンバイザを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両用サンバイザは、芯体が外装皮によって被覆されたサンバイザ本体を有する車両用サンバイザであって、
前記芯体は、一対の半割体が結合手段によって結合されて構成され、
前記両半割体の相対する周縁部のうち、少なくとも一側には所定の隙間をもって対向する差込用開口縁が形成され、
前記相対する差込用開口縁のうち、少なくとも一方の差込用開口縁の奥側には、前記両差込用開口縁の間の隙間を塞ぐようにして弾性係止片が形成され、
前記弾性係止片は、前記外装皮をなす表皮材の端縁部が前記相対する差込用開口縁の間の隙間に差し込まれたときに前記芯体の内部に向けて湾曲状に弾性変形して撓み、自身のの弾性変形に基づく弾発力によって前記表皮材の端縁部にくい込む鋸歯状に形成されている。
【０００５】
前記構成によると、表皮材の端縁部が芯体の相対する差込用開口縁の間の隙間に所定量だけ差し込まれると、弾性係止片は、芯体の内部に向けて湾曲状に弾性変形して撓み、自身の弾性変形に基づく弾発力によってその先端部が表皮材の端縁部にくい込み、そのくい込み力によって表皮材を抜け止めして保持することができる。これによって、芯体が表皮材よりなる外装皮によって被覆されたサンバイザ本体が容易に製造される。
【０００６】
また、請求項２の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザにおいて、
差込用開口縁は、両半割体の相対する周縁部の全周に形成されている。
したがって、表皮材の全周縁が芯体の相対する差込用開口縁の間の隙間に所定量だけ差し込まれると、弾性係止片は、自身の弾性変形に基づく弾発力によってその先端部が表皮材の端縁部にくい込み、そのくい込み力によって表皮材が抜け止め保持される。これによって、芯体が表皮材よりなる外装皮によって被覆されたサンバイザ本体が容易に製造される。
【０００７】
請求項３の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザにおいて、
弾性係止片は、両半割体の相対する差込用開口縁の奥側にそれぞれ噛み合うように形成されている。
したがって、表皮材の端縁部に対する弾性係止片のくい込み力を効果的に増大させることができる。この結果、芯体の差込用開口縁から表皮材の端縁部が抜け出ることを、より一層確実に防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
この発明の実施の形態１を図１〜図６にしたがって説明する。
図２において、車両用サンバイザ１は、支軸２とサンバイザ本体１０とを備えている。支軸２は略Ｌ字状に形成され、その縦軸部において取付ブラケットによって車室天井面に取り付けられる。支軸２の横軸部３にはサンバイザ本体１０が装着されている。このサンバイザ本体１０は、横軸部３の軸回りに回動操作されることで、車室天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるようになっている。
図１に示すように、前記サンバイザ本体１０は、中空状の芯体２０が外装皮５０によって被覆されて構成されている。
前記芯体２０は、その厚さ方向に半分割されて半殻状をなす一対の半割体２１が結合手段によって結合されて構成されている。外装皮５０は合成樹脂シート、織布等のシート状の表皮材６０によって構成されている。そして、サンバイザ本体１０は、芯体結合工程と、被覆工程の順を経て製造される。
【０００９】
前記芯体結合工程において、合成樹脂の射出成形等によって芯体２０を構成するための一対の半割体２１がそれぞれ形成される。
図３に示すように、一対の半割体２１の相対する内壁面には、結合手段をなす複数対の結合片２２と保持片２４とがそれぞれ所定間隔を保って突設される。そして、図４と図５に示すように、一方の半割体２１の結合片２２が他方の半割体２１の結合片２２と保持片２４との間に差し込まれ、これと同時に、他方の半割体２１の結合片２２が一方の半割体２１の結合片２２と保持片２４との間に差し込まれる。これによって、相互の結合片２２の先端部の係止部２３が係合し、その係合力によって一対の半割体２１が結合状態に保持され、芯体２０が構成される。
【００１０】
前記したように芯体２０が構成された状態において、一対の半割体２１の相対する周縁部の全周には、所定の隙間をもって対向する差込用開口縁３５が環状に形成されている。
前記一対の半割体２１の相対する差込用開口縁３５の奥側には、これら差込用開口縁３５の間の隙間３４を塞ぐようにして噛み合う多数の弾性係止片３６がそれぞれ突設されている。これら弾性係止片３６は、外装皮５０をなす表皮材６０の端縁部の縫合縁６１が相対する差込用開口縁３５の間の隙間３４に差し込まれたときに弾性変形して撓み、かつ先端部が表皮材６０に対しくい込み可能に鋸歯状をなしている。
【００１１】
次に、被覆工程において、まず、合成樹脂シート、織布等のシート材が芯体２０の外形よりも適宜に大きく裁断されて２枚の表皮材６０が形成される。
その後、２枚の表皮材６０は、芯体２０を間の挟んでその芯体２０の全周縁部に沿ってミシン縫いによって縫い合わされる。
ここで、図６に示すように、表皮材６０の全周縁の縫合縁６１が、差込治具１００によって芯体２０の相対する差込用開口縁３５の間の隙間３４に差し込まれる。この際、表皮材６０の縫合縁６１の差し込みによって弾性係止片３６が芯体２０の内部に向けて湾曲状に弾性変形して撓む。
【００１２】
前記表皮材６０の全周縁の縫合縁６１が芯体２０の相対する差込用開口縁３５の間の隙間３４に所定量だけ差し込まれ、差込治具が抜き取られる。
すると、図１に示すように、弾性係止片３６は、自身の弾性変形に基づく弾発力によってその先端部が表皮材６０の縫合縁６１の付近にくい込み、そのくい込み力によって表皮材６０が抜け止めされて保持される。これによって、芯体２０が２枚の表皮材６０よりなる外装皮５０によって被覆されたサンバイザ本体１０が製造される。
【００１３】
前記したように芯体結合工程と、被覆工程の順を経て、中空状の芯体２０が外装皮５０によって被覆されたサンバイザ本体１０が容易に製造される。
前記サンバイザ本体１０において、芯体２０の差込用開口縁３５から表皮材６０の端縁部の縫合縁６１が抜け出る方向に外装皮５０に対し引張力が作用した場合、その引張力が弾性係止片３６を元の状態に起立させる方向に作用するため、弾性係止片３６は表皮材６０の縫合縁６１の付近により一層深くくい込む。このため、芯体２０の差込用開口縁３５から表皮材６０の端縁部の縫合縁６１が抜け出ることが確実に防止される。
【００１４】
また、この実施の形態１においては、相対する差込用開口縁３５の奥側に対し、これら差込用開口縁３５の間の隙間３４を塞ぐようにして噛み合う多数の鋸歯状の弾性係止片３６がそれぞれ突設されている。
このため、表皮材６０の端縁部に対する弾性係止片３６のくい込み力を効果的に増大させることができる。この結果、芯体２０の差込用開口縁３５から表皮材６０の端縁部、あるいは、その縫合縁６１が抜け出ることを、より一層確実に防止することができる。
【００１５】
（実施の形態２）
次に、この発明の実施の形態２を図７と図８にしたがって説明する。
この実施の形態２の芯体結合工程においては、実施の形態１と同様にして、一対の半割体２１が、結合片２２と保持片２４とを備えた結合手段によって結合されることで、芯体２０が構成される。
前記一対の半割体２１の相対する周縁部の全周には、所定の隙間をもって対向する差込用開口縁３５が環状に形成され、これら差込用開口縁３５の奥側には、鋸歯状をなす多数の弾性係止片３６がそれぞれ突設されている。
【００１６】
次に、被覆工程において、まず、合成樹脂シート、織布等のシート材が芯体２０の外形よりも適宜に大きく裁断されて２枚の表皮材６０が形成される。
前記２枚の表皮材６０は、芯体２０の表裏両面にそれぞれ接着剤によって接着される。
ここで、図８に示すように、２枚の表皮材６０の全周縁部６２が、差込治具によって芯体２０の相対する差込用開口縁３５の間の隙間３４にそれぞれ所定量だけ差し込まれ、差込治具が抜き取られる。すると、弾性係止片３６は、自身の弾性変形に基づく弾発力によってその先端部が２枚の表皮材６０の全周縁部６２の付近にそれぞれくい込み、そのくい込み力によって２枚の表皮材６０が抜け止め保持される。これによって、芯体２０が２枚の表皮材６０よりなる外装皮５０によって被覆されたサンバイザ本体１０が製造される。
【００１７】
したがって、この実施の形態２においても、実施の形態１と略同様にして、芯体結合工程と、被覆工程の順を経て、中空状の芯体２０が外装皮５０によって被覆されたサンバイザ本体１０が容易に製造される。さらに、芯体２０の差込用開口縁３５から表皮材６０の端縁部が抜け出ることが確実に防止される。
【００１８】
（実施の形態３）
次に、この発明の実施の形態３を図９〜図１３にしたがって説明する。
この実施の形態３の芯体結合工程においても、実施の形態１と同様にして、一対の半割体２１が、結合片２２と保持片２４とを備えた結合手段２５によって結合されることで、芯体２０が構成される。
この際、一対の半割体２１の相対する周縁部のうち、一側（図９に向かって上側又は下側又は右側又は左側）には、所定の隙間３４をもって対向する差込用開口縁３５がスリット状に形成され、これら差込用開口縁３５の奥側には、鋸歯状をなす多数の弾性係止片３６がそれぞれ突設されている。
図１０に示すように、一対の半割体２１の相対する周縁部のうち、差込用開口縁３５が形成されている部分以外においては相互に突き合わされている。
【００１９】
次に、被覆工程において、まず、合成樹脂シート、織布等の２枚の表皮材６０又は１枚の表皮材６０が、前記芯体２０を収納可能な大きさでかつ一側が開口された袋状に形成される。
その後、図１１と図１２に示すように、前記表皮材６０の開口側に芯体２０の差込用開口縁３５が位置するように、表皮材６０の袋内に芯体２０が収納される。
ここで、図１３に示すように、表皮材６０の一側の端縁部６２が、差込治具によって芯体２０の相対する差込用開口縁３５の間の隙間３４に所定量だけ差し込まれ、差込治具が抜き取られる。すると、弾性係止片３６は、自身の弾性変形に基づく弾発力によってその先端部が表皮材６０の一側の端縁部６２の付近にそれぞれくい込み、そのくい込み力によって表皮材６０の一側の端縁部６２が抜け止め保持される。これによって、芯体２０が外装皮５０によって被覆されたサンバイザ本体１０が製造される。
【００２０】
したがって、この実施の形態３においても、実施の形態１と略同様にして、芯体結合工程と、被覆工程の順を経て、中空状の芯体２０が外装皮５０によって被覆されたサンバイザ本体１０が容易に製造される。さらに、芯体２０の差込用開口縁３５から表皮材６０の一側の端縁部６２が抜け出ることが確実に防止される。
【００２１】
なお、前記実施の形態１〜３においては、一対の半割体２１の相対する差込用開口縁３５の奥側に対し、これら差込用開口縁３５の間の隙間３４を塞ぐようにして噛み合う多数の鋸歯状の弾性係止片３６がそれぞれ突設されている場合を例示したがこれに限定するものではない。
例えば、一対の半割体２１の相対する差込用開口縁３５のうち、一方の差込用開口縁３５に対してのみ、表皮材６０の端縁部にくい込む弾性係止片３６を突設することで、表皮材６０の抜け出しを防止することができる。
また、芯体２０の結合手段においては、半割体２１の相互の結合片２２を弾性的に係合させる構成にしたが、これに限定するものではない。例えば、半割体２１の相互の結合突起を溶着、接着等によって結合する構成にしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、そのサンバイザ本体の芯体の差込用開口縁に対し外装皮の端縁部を確実に抜け止めして保持することができる。このため、芯体の差込用開口縁から外装皮の端縁部が抜け出て見栄えが悪化されたり、あるいは、外装皮に皺や緩みが生じる等の不具合を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体を示す図２のＩ−Ｉ線に基づく断面図である。
【図２】  同じくサンバイザ本体を示す正面図である。
【図３】  同じく芯体の一対の半割体が結合される前の状態を破断して示す斜視図である。
【図４】  同じく芯体の一対の半割体が結合された状態を破断して示す斜視図である。
【図５】  同じく芯体の一対の半割体が結合された状態を示す断面図である。
【図６】  同じく２枚の表皮材の周縁部を芯体の周縁部に沿って縫い合わせた状態を示す断面図である。
【図７】  この発明の実施の形態２に係るサンバイザ本体の芯体の表裏両面に２枚の表皮材を接着した状態を示す断面図である。
【図８】  同じく２枚の表皮材の周縁部を芯体の差込用開口縁の間の隙間に差し込んでサンバイザ本体を構成した状態を示す断面図である。
【図９】  この発明の実施の形態３のサンバイザ本体に係る芯体を示す正面図である。
【図１０】  同じく図９のＸ−Ｘ線に基づく断面図である。
【図１１】  同じく袋状の表皮材に芯体を収納した状態を示す正面図である。
【図１２】  同じく図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に基づく断面図である。
【図１３】  同じく袋状の表皮材の端縁部を、芯体の差込用開口縁の間の隙間に差し込んでサンバイザ本体を構成した状態を示す断面図である。
【図１４】  従来のサンバイザ本体に係る２枚の表皮材の周縁部を芯体の周縁部に沿って縫い合わせた状態を示す断面図である。
【図１５】  同じく２枚の表皮材の周縁部を芯体の差込用開口縁の間の隙間に差し込んでサンバイザ本体を構成した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  車両用サンバイザ
１０  サンバイザ本体
２０  芯体
２１  半割体
２２  結合片（結合手段）
３５  差込用開口縁
３６  弾性係止片
５０  外装皮
６０  表皮材
【図１】
0004152483.tif 000002
【図２】
0004152483.tif 000003
【図３】
0004152483.tif 000004
【図４】
0004152483.tif 000005
【図５】
0004152483.tif 000006
【図６】
0004152483.tif 000007
【図７】
0004152483.tif 000008
【図８】
0004152483.tif 000009
【図９】
0004152483.tif 000010
【図１０】
0004152483.tif 000011
【図１１】
0004152483.tif 000012
【図１２】
0004152483.tif 000013
【図１３】
0004152483.tif 000014
【図１４】
0004152483.tif 000015
【図１５】
0004152483.tif 000016