(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
容積が２３０ｃｃ以上の中空薄肉殻体のウッドクラブヘッドであって、
ヘッド容積の２０〜４０％に相当するヘッド後方部分を、残りのヘッド前方部分に比して、軟質及び高比重の材質で形成するとともに、前方部分のクラウン部及びソール部よりも厚肉に形成し、
ヘッド前方部分は、前面に打球面となるフェース面を備え、その上部にクラウン部、下部にソール部が連成され、後方が開口とされた中空薄肉の殻体構造とされ、
ヘッド後方部分は、前面を開口部として上部にクラウン部また下部にバックサイド部とこれに連なるソール部が形成された構造とされ、
前記前方部分を高強度硬質のチタン合金で、後方部分を軟質で加工性に優れる純チタン、ＫＳ１００チタン、ＫＳ１２０チタンのいずれかで形成し、
前記ヘッド後方部分のバックサイド又はバックサイドからソール部に渡る部位に少なくとも１個の板状のウエイトが嵌着される開口部を形成し、
この開口部にベリリュウムカッパー、タングステン合金、ニッケル合金、銅合金、ステンレスのいずれかの材質からなる２０〜４０ｇのウエイトを圧入して嵌め込んだことを特徴とするウッドクラブヘッド。
【請求項２】
前記ウエイトが、前記ヘッド後方部分より１．５倍以上の高比重且つ厚肉の板状部材とされていることを特徴とする請求項１に記載のウッドクラブヘッド。
【請求項３】
前記前方部分と後方部分のそれぞれの開口部を突き合わせて熔接接合したことを特徴とする請求項１又は２に記載のウッドクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属製中空殻体構造のウッドクラブヘッドの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ウッドタイプのゴルフクラブヘッドは、飛距離の増大のためにシャフトが長尺化される傾向から打球面の芯に近い領域となる所謂スイートエリアの拡大が重要とされて、ヘッド容積の増大が行われ、大型のヘッドが主流となっている。また、打球面となるフェース面に於ける前記スイートエリアの拡大を行うには、ヘッド重心の位置をヘッド後方に移動するのが良く、しかも打球面はその反発力を高める為に高硬度の材質が良いとされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、ウッドクラブヘッドは、通常、クラウン部、フェース、ソール部、ネック部等のヘッドの各部分が個別に又は精々２〜３個に組み合わされて鋳造又は鍛造成型された後に、これらの成型品を熔接して組立て製造されている。しかも熔接は一般的に同質の金属同士でないと接合し難いために、ヘッドの重心を移動しようとしてヘッドの一部分を比重の重い異種金属とするには、簡便な熔接接合に拠らず圧入や接着等の特殊な方法に限定されることとなる。
【０００４】
また、ヘッドの大型化に当たって、ヘッド重量の増加を抑制するために、ヘッドはチタニウム合金等の低比重高強度の薄肉殻体とされ、さらに打球面の反発力を高める高硬度の材質が採用されている為に、ヘッドの重心を移動しようとして、ヘッドの一部に高比重の異種金属を圧入すると、薄肉の殻体が圧入部分の周辺で変形を起こし易いという問題が予想される。
【０００５】
このような実情に鑑みて、本発明の目的とするところは、ヘッド重心の移動が容易な大型中空薄肉殻体の金属製のウッドクラブヘッドを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、この発明は、容積が２３０ｃｃ以上の中空薄肉殻体のウッドクラブヘッドであって、ヘッド容積の２０〜４０％に相当するヘッド後方部分を、残りのヘッド前方部分に比して、軟質及び高比重の材質で形成するとともに、前方部分のクラウン部及びソール部よりも厚肉に形成し、ヘッド前方部分は、前面に打球面となるフェース面を備え、その上部にクラウン部、下部にソール部が連成され、後方が開口とされた中空薄肉の殻体構造とされ、ヘッド後方部分は、前面を開口部として上部にクラウン部また下部にバックサイド部とこれに連なるソール部が形成された構造とされ、前記前方部分を高強度硬質のチタン合金で、後方部分を軟質で加工性に優れる純チタン、ＫＳ１００チタン、ＫＳ１２０チタンのいずれかで形成し、前記ヘッド後方部分のバックサイド又はバックサイドからソール部に渡る部位に少なくとも１個の板状のウエイトが嵌着される開口部を形成し、この開口部にベリリュウムカッパー、タングステン合金、ニッケル合金、銅合金、ステンレスのいずれかの材質からなる２０〜４０ｇのウエイトを圧入して嵌め込んだものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適な実施例を図面を参照にして説明する。
【０００８】
図１は、本実施例のドライバーウッドクラブヘッドの背面図を示すものである。図１にて、前記ヘッドは、ホーゼル部２側のヘッド前方部分１Ａと図中斑点で示されるヘッド後方部分１Ｂとに分割されるヘッド本体１と、シャフト３が挿着されるホーゼル部２とから構成されている。ヘッドは、その重量を２００ｇとし、またヘッド本体１の容積は２７０ｃｃとされている。ヘッド前方部分１Ａは、前面に打球面となるフェース面４を備え、その上部にクラウン部５、下部にソール部６が連成され、後方が開口とされた中空薄肉の殻体構造とされて、その材質を高強度硬質のβ−チタン合金（６−４チタン合金）とされている。また、肉厚は打球面となるフェース面４で３ｍｍ、クラウン部５で１ｍｍ、ソール部６で１．２ｍｍとされている。なお、クラウン部５の一端には、シャフト３が挿着されるホーゼル部２が設けられている。
【０００９】
また、ヘッド後方部分１Ｂは、前面を開口部として上部にクラウン部５また下部にバックサイド部７とこれに連なるソール部６が形成されている。この後方部分１Ｂの材質は、高強度ながら軟質で加工性に優れる純チタンまたはＫＳ１００チタンまたはＫＳ１２０チタン（比重４．５）とされ、その肉厚を全体に渡って２ｍｍとされている。両者のそれぞれの開口部は、図２の平面図のように、突き合わされて熔接接合がなされヘッドが形成されている。
【００１０】
前記後方部分１Ｂの容積は、ヘッド本体１の容積の２０％から４０％の範囲に選択されるのが好ましいが本実施例では２２％とされている。従って、本実施例では、前記前方部分１Ａの容積は７８％とされている。また、後方部分１Ｂの材質は、前方部分１Ａと熔接接合が可能な前方部分１Ａと同質のものが選択されるが、重量を重くするために前方部分１Ａより肉厚が厚く設定される。
【００１１】
さらに、ヘッドを断面とした図３に示すように、前記後方部分１Ｂのバックサイド部７からソール部６に渡って、幅４０ｍｍ、長さ５０ｍｍ、厚さ２．５ｍｍで重量略４０ｇのベリリュウムカッパー（比重８．３）製のウエイト８が、圧入によって嵌め込まれている。図中Ｉｘはヘッドの上下方向の慣性モーメントを示し、このＩｘはヘッド後方部分１Ｂの重量が増加されることにより、増加され、打撃時に打ち出し角が安定し、安定した飛距離を得ることができる。
【００１２】
なお、前記ウエイト８は、前記後方部分１Ｂよりも大きな比重の材質が選択されるが、その重量としては、２０〜４０ｇの範囲内に選択するのが通常２００ｇとされるヘッド重量からして好ましい。なお、ヘッド後方低位への重心移動を効果的に行うには、前記ウエイト８の比重をヘッド後方部分１Ｂより１．５倍以上に大きくするのが好ましい。
【００１３】
前記ウエイト８の形態は、本実施例のように単一の物とする他、トウ９側とヒール１０側にバランス良く複数個の配置とすることもできる。また材質は、ベリリュウムカッパーの他、タングステン合金、ニッケル合金、銅合金、ステンレスなど比重の重いものが用いられる。
【００１４】
なお、ヘッドの後方部分１Ｂの大きさは、この部分の容積がヘッド容積の２０〜４０％の範囲となるように設定されるとしたのは、後方部分１Ｂの容積が２０％未満であるとヘッドの重心の移動を十分になし得ず、他方、４０％を超えると、ヘッド重量の過大が懸念されると共にヘッドの重心の後方及び低部位への移動が効果的でなくなるためである。なおまた、本発明において、ヘッド本体１とは、シャフト３が挿着されるホーゼル部２を除くヘッド部としている。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、容積が２３０ｃｃ以上の中空薄肉殻体のウッドクラブヘッドであって、ヘッド容積の２０〜４０％に相当するヘッド後方部分を、残りのヘッド前方部分に比して、軟質及び高比重の材質で形成するとともに、前方部分のクラウン部及びソール部よりも厚肉に形成し、ヘッド前方部分は、前面に打球面となるフェース面を備え、その上部にクラウン部、下部にソール部が連成され、後方が開口とされた中空薄肉の殻体構造とされ、ヘッド後方部分は、前面を開口部として上部にクラウン部また下部にバックサイド部とこれに連なるソール部が形成された構造とされ、前記前方部分を高強度硬質のチタン合金で、後方部分を軟質で加工性に優れる純チタン、ＫＳ１００チタン、ＫＳ１２０チタンのいずれかで形成し、前記ヘッド後方部分のバックサイド又はバックサイドからソール部に渡る部位に少なくとも１個の板状のウエイトが嵌着される開口部を形成し、この開口部にベリリュウムカッパー、タングステン合金、ニッケル合金、銅合金、ステンレスのいずれかの材質からなる２０〜４０ｇのウエイトを圧入して嵌め込んだので、ヘッドの後方並びに低部位へのヘッドの重心の移動が容易となる。その結果、フェース面でのスイートエリアが拡大されて長尺シャフトであっても芯を外した打撃が減少する上に、低重心によって高い弾道が得られ飛距離の増大が見込めるようになる。
【００１６】
また、ヘッド重心の移動のために、ヘッド本体とは異質の比重の極めて大きな板状ウエイトがヘッドの後方部分に圧入される際には、この後方部分が軟質の材質とされているので、前記ウエイトが嵌め込まれる後方部分に設けられた開口部の周縁が圧入によって潰れ易く、これによって圧入時の力が緩和され、ヘッドの後方部分が厚肉とされることと相俟って、圧入部分周辺でのヘッド本体の変形が効果的に防止される。
【００１７】
さらに、前記板状のウエイトの材質肉厚を設定する場合には、ヘッド重心の後方及び低部位への移動を一層効果的になし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】背面図。
【図２】平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線端面図。
【符号の説明】
１  ヘッド本体
１Ａ  ヘッド前方部分
１Ｂ  ヘッド後方部分
６  ソール部
７  バックサイド部
８  ウエイト
【図１】
0004154506.tif 000002
【図２】
0004154506.tif 000003
【図３】
0004154506.tif 000004