(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前方に位置するレッグシールドの後下方から後方へ延びる低床式のフートボード上にフートボードマットを載置して成るスクータ型自動二輪車において、
前記フートボートに形成された車体フレームへの取付凹部に被着されるキャップを用いて前記フートボードマットをフートボードに取り付けるようにしたことを特徴とするスクータ型自動二輪車のフートボードマット取付構造。
【請求項２】
前記キャップは下方に一体に延びる爪部を有し、該爪部を前記フートボードマットに形成された孔に通し、これを前記フートボードの取付凹部に形成された水抜き孔に係合させることによってフートボードマットをフートボードに取り付けることを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車のフートボードマット取付構造。
【請求項３】
前記レッグシールドと前記フートボードに挟持されたクリップを前記フートボードマットの前端部に一体に形成された係合部に係合させることによってフートボードマットの前端部を固定したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車のフートボードマット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、スクータ型自動二輪車のフートボードマット取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体前方に位置するレッグシールドの後下方から後方へ延びる低床式のフートボード上にフートボードマットを載置して成るスクータ型自動二輪車においては、フートボードマットのフートボードへの取り付けは、ギボシ形状を有する取付具をフートボードに形成された孔に押し込むか或はボルトをフートボードにねじ込むことによってなされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のフートボードマットの取付構造ではフートボードに孔を開ける必要があるため、加工工数が増えてコストアップを招く他、ボルト等がフートボードマットの表面に露出するために外観性が低下するという問題があった。
【０００４】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、フートボードへの加工を要することなくフートボードマットを取り付けることができるとともに、フートボード周りの外観性を高めることができるスクータ型自動二輪車のフートボードマット取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車体前方に位置するレッグシールドの後下方から後方へ延びる低床式のフートボード上にフートボードマットを載置して成るスクータ型自動二輪車において、前記フートボートに形成された車体フレームへの取付凹部に被着されるキャップを用いて前記フートボードマットをフートボードに取り付けるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記キャップは下方に一体に延びる爪部を有し、該爪部を前記フートボードマットに形成された孔に通し、これを前記フートボードの取付凹部に形成された水抜き孔に係合させることによってフートボードマットをフートボードに取り付けることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記レッグシールドと前記フートボードに挟持されたクリップを前記フートボードマットの前端部に一体に形成された係合部に係合させることによってフートボードマットの前端部を固定したことを特徴とする。
【０００８】
従って、本発明によれば、フートボードを車体フレームに取り付ける締結ボルトを通すためにフートボートに形成された取付凹部を利用し、これに被着されるキャップを用いてフートボードマットをフートボードに取り付けるようにしたため、フートボードへの孔加工が不要となり、加工工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【０００９】
又、フートボートの取付凹部に挿通する締結ボルトはキャップによって覆われて外部に露出しないため、フートボード周りの外観性が高められる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
先ず、本発明に係るフートボードマット取付構造を有するスクータ型自動二輪車１の全体構成を図１に基づいて説明する。
【００１２】
図１はスクータ型自動二輪車１の全体側面図であり、該スクータ型自動二輪車１の車体前方上部にはヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッドパイプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通している。そして、このステアリング軸３の上端にはハンドル４が結着され、同ステアリング軸３の下端にはフロントフォーク５が結着されており、該フロントフォーク５の下端部には前輪６が回転自在に軸支されている。尚、前輪６の上半部は可動式のフロントフェンダー７によって覆われている。
【００１３】
又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチューブ８が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出しており、該ダウンチューブ８の後部からは左右一対のシートレールフレーム９が分岐して車体後方に向かって斜め上方に延設されている。
【００１４】
ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ２、ダウンチューブ８等は後方を樹脂製のレッグシールド１０によって覆われるとともに、該レッグシールド１０の前面に上下に２分割されたヘッドライトカバー１１とフロントパネル１２を取り付けることによって前方が覆われている。そして、ヘッドライトカバー１１内にはヘッドライト１３が収納されており、このヘッドライト１３の左右のレッグシールド１０の前面には左右のフラッシャーランプ１４が臨んでいる。又、ハンドル４とシート１５，１６との間には低床式のフートボード１７が設けられており、このフートボード１７の上には後述のフートボードマット３６（図２乃至図６参照）が載置されて固定されている。
【００１５】
而して、本実施の形態に係るスクータ型自動二輪車１は２人乗りであって、それぞれ独立のメインシート１５とタンデムシート１６が車体前後方向に配されており、これらは所謂観音開きされるものであって、図１に鎖線にて示すように、メインシート１５はその前端部のヒンジ軸１８を中心として回動して開閉され、タンデムシート１６はその後端部のヒンジ軸１９を中心として回動して開閉される。そして、タンデムシート１６の前端部がメインシート１５の後端部を上方から覆うよう両シート１５，１６はその一部が車体前後方向にオーバーラップして配されている。
【００１６】
又、上記メインシート１５とタンデムシート１６の間には、タンデムシート１６の車体への固定をロックする単一のロック機構２０が設けられており、タンデムシート１６の後部にはポップアップ機構２１が設けられている。
【００１７】
そして、メインシート１５の下方には上方が開口する収納ボックス２２が配され、タンデムシート１６の下方には燃料タンク２３が配されており、これらは樹脂製の車体カバー２４によって覆われている。尚、車体カバー２４の後部両側面にはフラッシャーランプ２５がそれぞれ取り付けられ、同車体カバー２４の後面にはテールランプ２６が取り付けられている。又、図１において、２７はマッドガードである。
【００１８】
更に、上記収納ボックス２２及び燃料タンク２３の下方には動力ユニットとしてのユニットスイング式エンジン３０が設けられている。このユニットスイング式エンジン３０は、駆動源としてのエンジン３１と不図示のＶベルト式自動変速機構及び動力伝達機構を内蔵して成る伝動ケース３２とを組付一体化して構成され、伝動ケース３２はエンジン３１の一側（車体左側）から車体後方に延び、その後端には後輪３３が回転自在に支持されている。尚、エンジン３１の左側方にはエアクリーナ３４が配設されている。
【００１９】
而して、上記ユニットスイング式エンジン３０は、左右のシートレールフレーム９の各中間部に固着された不図示のエンジン懸架ブラケットにリンクを介して揺動自在に支持されており、その後端上部はリヤクッション３５を介してシートレールフレーム９に支持されている。
【００２０】
ここで、本発明に係るフートボードマット３６の取付構造を図２乃至図６に基づいて説明する。尚、図２はスクータ型自動二輪車１のフートボード１７部分の部分平面図、図３は図２のＡ−Ａ線拡大断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線拡大断面図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図、図６は本発明に係るフートボードマット３６の取付構造を示すフートボード１７部分の分解斜視図である。
【００２１】
前記レッグシールド１０の後下方から車体後方へ延びる前記フートボード１７は、図３に示すように、その前端左右に形成された二股状の係合部１７ａをレッグシールド１０の後端縁に後方から差し込むことによって前端部が固定され、前後左右の計４箇所が図４に示す締結ボルト３７によって車体フレームのクロスプレート３８に取り付けられている。即ち、フートボード１７の前後左右の４箇所には、図４に示すように、平面視楕円状の取付凹部１７ｂがそれぞれ形成されており、各取付凹部１７ｂの底面には前記締結ボルト３７が挿通している。そして、この締結ボルト３７を前記クロスプレート３８の裏面に結着されたナット材３９に螺着することによってフートボード１７の前後左右が４箇所が締結ボルト３７によってクロスプレート３８に取り付けられて固定されている。尚、図４乃至図６に示すように、フートボード１７に形成された前記取付凹部１７ｂの側壁の相対向する部位にはスリット状の水抜き孔１７ｃが形成されている。
【００２２】
而して、フートボード１７の上面にはクッション材としてのフートボードマット３６が載置され、このフートボードマット３６は本発明に係る取付構造によってフートボード１７に取り付けられるが、図３に示すように、該フートボードマット１７の前端部の左右下面には凹部３６ａが形成されており、同先端部の左右には係合部３６ｂが一体に形成されている。そして、このフートボードマット３６の前端部の左右は、その係合部３６ｂをレッグシールド１０とフートボード１７に挟持されたＵ字状を成す金属製のクリップ４０に係合させることによって固定されている。
【００２３】
又、図４乃至図６に示すように、フートボードマット３６の前後左右の計４箇所（フートボード１７の取付凹部１７ｂに対応する箇所）には楕円状に座ぐりされた凹部３６ｃが形成されており、この凹部３６ｃの中央部には円孔３６ｄが穿設されている。そして、図６に示すように、円孔３６ｄの対向する２箇所には矩形の切欠き３６ｅが形成されている。
【００２４】
一方、図２及び図４乃至図６において、４１はフートボード１７の取付凹部１７ｂの平面形状に沿った楕円状の樹脂製キャップであり、このキャップ４１の左右両側部からは爪部４１ａが下方に向かって一体に突設されている。
【００２５】
而して、フートボードマット３６はこれをフートボード１７の上に載せ、前述のようにその前端部の左右をクリップ４０によって固定した後、前記キャップ４１をフートボード１７の取付凹部１７ｂに被着することによってその前後左右の計４箇所がフートボード１７に取り付けられる。
【００２６】
即ち、フートボードマット３６をフートボード１７の上に載せると、これに形成された凹部３６ｃ及び該凹部３６ｃに穿設された円孔３６ｄがフートボード１７の取付凹部１７ｂの上方に位置するため、キャップ４１の爪部４１ａをフートボードマット３６の凹部３６ｃに形成された前記切欠き３６ｅ（図６参照）に合わせてこれに通し、該爪部４１ａを図４及び図５に示すようにフートボード１７の取付凹部１７ｂに形成された前記水抜き孔１７ｃに係合させることによってキャップ４１がフートボード１７の取付凹部１７ｂに嵌め込まれ、従って、フートボードマット３６はその前後左右の４箇所がキャップ４１によってフートボード１７に取り付けられる。尚、図４に示すように、取付状態においてキャップ４１はフートボードマット３６の凹部３６ｃに収納され、これがフートボードマット３６の上面から上に突出することがないため、これがライダーの足に引っ掛かることがない。
【００２７】
以上のように本実施の形態においては、フートボード１７を車体フレームに取り付ける締結ボルト３７を通すためにフートボート１７に形成された取付凹部１７ｂを利用し、これに被着されるキャップ４１を用いてフートボードマット３６をフートボード１７に取り付けるようにしたため、フートボード１７への孔加工が不要となり、加工工数を削減してコストダウンを図ることができる。尚、図４に示すように、レッグシールド１０はその下端の水平延出部１０ａの左右が締結ボルト３７によってフートボード１７と共締めされることによってクロスプレート３８に取り付けられている。
【００２８】
又、本実施の形態においては、フートボート１７の取付凹部１７ｂに挿通する締結ボルト３７の頭部はキャップ４１によって覆われて外部に露出しないため、フートボード１７周りの外観性が高められる。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、フートボードを車体フレームに取り付ける締結ボルトを通すためにフートボートに形成された取付凹部を利用し、これに被着されるキャップを用いてフートボードマットをフートボードに取り付けるようにしたため、フートボードへの孔加工が不要となり、加工工数を削減してコストダウンを図ることができるという効果が得られる。
【００３０】
又、本発明によれば、フートボートの取付凹部に挿通する締結ボルトはキャップによって覆われて外部に露出しないため、フートボード周りの外観性が高められるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフートボードマット取付構造を有するスクータ型自動二輪車の全体側面図である。
【図２】スクータ型自動二輪車のフートボード部分の部分平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明に係るフートボードマットの取付構造を示すフートボード部分の分解斜視図である。
【符号の説明】
１        スクータ型自動二輪車
１０      レッグシールド
１７      フートボード
１７ｂ    取付凹部
１７ｃ    水抜き孔
３６      フートボードマット
３６ｂ    係合部
３６ｃ    凹部
３６ｄ    円孔
４０      クリップ
４１      キャップ
４１ａ    爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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