(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風流路を形成するリテーナと、送風流路の上下方向の風向きを調整して両端部に軸部を有する複数の前ブレードと、前記リテーナの前方に配置するベゼルと、複数の前ブレードを連結する連結ロッドと、を備えて構成するレジスタの前ブレード取付け構造であって、
前記前ブレードを前記ベゼルに装着する際、前記前ブレードの一方の第１の軸部と前記ベゼル側壁部との間で位置決めする第１の位置決め手段と、前記前ブレードの他方の第２の軸部と前記リテーナの側壁部との間で位置決めする第２の位置決め手段によって、前記前ブレードを位置決めするように構成され、
前記第１の位置決め手段が、前記前ブレードの第１の軸部端面を円弧状に形成して、前記ベゼル側壁部に形成する前ブレード支持孔の周縁部に当接可能に構成され、
前記第２の位置決め手段が、前記前ブレードの第２の軸部端面を、前記ベゼル側壁部に形成する前ブレード支持孔を挿通して前記リテーナの側壁部に対向するように配置するとともに、前記第２の軸部を円柱状軸部と角柱状軸部とを形成し、前記第２の軸部を、前記円柱状軸部に係合可能なブッシュと、前記角柱状軸部に係合可能なリンク部材とで支持することを特徴とするレジスタの前ブレード取付け構造。
【請求項２】
前記前ブレードの第２の軸部端面と対向する前記リテーナの側壁部には、複数のスリットが形成されていることを特徴とする請求項１記載のレジスタの前ブレード取付け構造。
【請求項３】
前記ブッシュが、前記ベゼルに形成する開口部より外側に配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載のレジスタの前ブレード取付け構造。
【請求項４】
前記連結ロッドが、前記ベゼルに形成する開口部より外側に配置されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載のレジスタの前ブレード取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両室内の送風流路を形成するレジスタの前ブレード取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のごとく、車両のレジスタは、供給されてくる空気を前ブレードと奥ブレードとによって、上下・左右方向に自由に調整できるように構成するものであり、従来のレジスタ１０１においては、図１２に示すように、送風流路を形成するリテーナと１０２、送風流路の上下方向を調整して両端部に軸部１０４ｂを有する複数の前ブレード１０４と、リテーナ１０２の前方に配置し前ブレード１０４を支持してケース体となるベゼル１０３と、複数の前ブレード１０４を連結する連結ロッド１０５と、前ブレード１０４の軸部１０４ｂを軸支するブッシュ１０６とを備えて構成されていた。
【０００３】
この際、複数の前ブレード１０４は、羽部１０４ａと羽部１０４ａの両端に軸部１０４ｂを形成してリテーナ１０２の開口部１０２ａに水平方向に配置され、開口部１０２ａ内におけるリテーナ１０２の側壁部１０２ｂ内に配置されたブッシュ１０６によって、軸部１０４ｂを回動可能に支持されていた。ブッシュ１０６は、複数の前ブレード１０４を軸支するために板状に形成された本体に、それぞれの前ブレード１０４の両軸部１０４ｂを支持するために、複数の孔１０６ａを配置して形成され、リテーナ１０２の両側壁部１０２ｂに装着されている。
【０００４】
また、一方側（図１２中、右側）のブッシュ１０６の内側には、複数の前ブレード１０４を連結する板状の連結ロッド１０５が配置され、１枚の前ブレード１０４に装着された操作ノブ１０７を操作することによって、すべての前ブレード１０４が同方向に連動するように構成されている。なお、連結ロッド１０５は、前ブレード１０４に突出して形成されるピン部１０４ｃの挿入孔１０５ａを有することから、複数の前ブレードのピン部１０４ｃを挿入することによって、すべての前ブレード１０４を連結することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のレジスタ１０１は、レジスタ１０１を構成する各部位を樹脂材で成形することによって形成していたことから、各部位の寸法にはわずかなバラツキが生じていた。このわずかなバラツキは、組み付ける際に、前ブレード１０４の動きに悪影響を及ぼすという弊害を伴う虞れが生じていた。
【０００６】
例えば、前ブレード１０４の位置決めは、両側の軸部１０４ｂ元部と両ブッシュ１０６の内側面との間、つまりリテーナ１０２の開口部１０２ａの横方向寸法によって決められることから、成形時に発生するバラツキ量によって、開口部１０２ａ寸法が小さすぎれば、前ブレード１０４の軸方向に余分な力が掛かって、前ブレード１０４の回動状態を重くすることになり、また、開口部１０２ａの寸法が大きすぎれば、前ブレード１０４が左右方向に移動して異音を発生する要因となってしまう。また、リテーナ２の開口部１０２ａを外装するようにベゼル１０３が配置される構成によって、ベゼル１０３をリテーナ１０２に組み付ける際においても、ベゼル１０３の寸法のバラツキによって、リテーナ１０２の開口部１０２ａ寸法を小さくする虞れもあった。
【０００７】
また、ブッシュ１０６がリテーナ側壁部１０２ｂに挿入していることにより、リテーナ１０２とブッシュ１０６との見切り線が、開口部１０２ａ内の出口付近に現れて見栄えを悪くし、さらに、連結ロッド１０５がリテーナ１０２の開口部１０２ａ内に配置されていることから、風切り音が発生することとなって騒音となっていた。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、各部位の寸法のバラツキによる影響を受けないで前ブレードの操作を良好にするとともに、見栄えをよくして騒音を防止できるレジスタの前ブレード取付け構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る前ブレード取付け構造は、上記の課題を解決するために、以下のように構成するものである。すなわち、
本発明では、送風流路を形成するリテーナと、送風流路の上下方向の風向きを調整して両端部に軸部を有する複数の前ブレードと、前記リテーナの前方に配置するベゼルと、複数の前ブレードを連結する連結ロッドと、を備えて構成するレジスタの前ブレード取付け構造であって、前記前ブレードを前記ベゼルに装着する際、前記前ブレードの一方の第１の軸部と前記ベゼル側壁部との間で位置決めする第１の位置決め手段と、前記前ブレードの他方の第２の軸部と前記リテーナの側壁部との間で位置決めする第２の位置決め手段によって、前記前ブレードを位置決めするように構成され、前記第１の位置決め手段が、前記前ブレードの第１の軸部端面を円弧状に形成して、前記ベゼル側壁部に形成する前ブレード支持孔の周縁部に当接可能に構成され、前記第２の位置決め手段が、前記前ブレードの第２の軸部端面を、前記ベゼル側壁部に形成する前ブレード支持孔を挿通して前記リテーナの側壁部に対向するように配置するとともに、前記第２の軸部を円柱状軸部と角柱状軸部とを形成し、前記第２の軸部を、前記円柱状軸部に係合可能なブッシュと、前記角柱状軸部に係合可能なリンク部材とで支持することを特徴とするものである。
【００１０】
前ブレードをベゼル及びリテーナに装着する際には、例えば、第１の位置決め手段を基準位置として位置決めし、第２の位置決め手段を、第１の位置決め手段に基づいて位置調整して組み付けることができる。
【００１１】
これによって、前ブレードは、第１の位置決め手段により第１の軸部とベゼル側壁部で位置決めされるとともに、第２の位置決め手段により第２の軸部とリテーナ側壁部との間で位置決めされることとなって、少なくとも２部品の間で前ブレードを位置調整することができることから、１部品の寸法バラツキによる影響を防止することができる。
【００１２】
前記第１の位置決め手段としての具体的な構成は、本発明の通り、前記前ブレードの一方の第１の軸部端面を円弧状に形成して、前記ベゼル側壁部に形成する前ブレード支持孔の周縁部に当接可能に構成すればよい。これによって、第１の軸部をベゼル側壁部に当接することから、前ブレードの位置基準として構成することができる。しかも第１の軸部の端面を円弧状に形成していることから、前ブレードを軸部を中心に回動させても、摩擦抵抗を少なくできて前ブレードのスムーズな動きを維持することが可能となる。
また、前記第２の位置決め手段としての具体的な構成は、本発明の通り、前記第２の位置決め手段が、前記前ブレードの第２の軸部端面を、前記ベゼル側壁部に形成する前ブレード支持孔を挿通して前記リテーナの側壁部に対向するように配置するとともに、前記第２の軸部を円柱状軸部と角柱状軸部とを形成し、前記第２の軸部を、前記円柱状軸部に係合可能なブッシュと、前記角柱状軸部に係合可能なリンク部材とで支持するように構成すればよい。
【００１３】
前ブレードの第２の軸部は、位置基準とされた第１の位置決め手段に基づいて、位置調整することができる。つまり、前ブレードは第２の軸部にブッシュと、連結リンクで支持することによって、左右方向の位置を保持することができることから、第２の軸部端面がリテーナの側壁部との間で隙間を有していても、左右方向に移動することはない。しかも、第２の軸部に角柱状軸部を形成してリンク部材と係合させていることから、前ブレードを回動させることによって生じやすい第２の軸部の滑りを防止することができ、すべての前ブレードをスムーズに連動させることができる。
【００１４】
これによって、前ブレードの位置決めは、一方でベゼルの側壁部と、他方でリテーナの側壁部との間で行なわれることから、ベゼル開口部又はリテーナ開口部のそれぞれの寸法バラツキによる影響を受けずに組み付けることが可能となる。
【００１５】
また、本発明では、前記リテーナの側壁部に、複数のスリットを形成することから、例えば、各部位の寸法のバラツキによって前ブレードの第２の軸部他端がリテーナの側壁部を押圧するように組み付けられたとしても、スリットによってリテーナの側壁部を撓ませて軸方向に付加する力を逃がすことができる。これによって、前ブレードの操作を重くすることなくスムーズな動きを行なうことができる。
【００１６】
さらに、本発明によれば、前記ブッシュを、前記ベゼルに形成する開口部より外側に配置することによって、リテーナの出口の開口部付近に見切り線を形成することを防止できる。これによって、リテーナの出口開口部には、ベゼルの側壁部がそのまま現れることとなって、見栄えをよくすることができる。
【００１７】
また、本発明によれば、前記連結ロッドを、前記ベゼルに形成する開口部より外側に配置することによって、レジスタの奥側から送風される空気が連結ロッドを通ることがないことから、風切りを起こさずに騒音を防止することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明にあたっては、レジスタの送風方向の流出側、つまり前ブレードを配置する側を前部とし、送風方向における流入側、つまり前ブレードと反対側の方向を後部という。実施形態のレジスタ１は、図１〜３に示すように、前部および後部を開口して角筒状に形成されるリテーナ２と、リテーナ２の前部に内嵌して前ブレードを支持するケース体となるベゼル３と、ベゼル３の開口部３２内に水平方向に配置する複数の前ブレード４と、前ブレード４の後方に垂直方向に配置する複数の奥ブレード５と、を備えて構成されている。
【００１９】
リテーナ２は、図３〜４に示すように、後部の開口部を入口部２１とし前部の開口部を出口部２２として形成して、レジスタ１の後方から流入する空気を入口部２１から出口部２２に向かって送風案内するための流路を形成するものであり、硬質の樹脂材で形成されるとともに、前部出口部２２の周りに、片側側面に板状部２４を有してベゼル３を支持する支持壁部２３と、後部に、開閉可能なダンパ６を支持するダンパ支持孔２５を設け、上部と下部に奥ブレード５を支持する複数の奥ブレード支持孔２６・２７を設けている。そして板状部２４には、前端面から水平方向に複数のスリット２８を形成している。リテーナ２の前部における板状部２４の反対側には、ダンパ６を水平方向と垂直方向に回動する操作ノブ７（頭１参照）を配置するための支持板として形成され、ダンパ６を水平方向に回転することによって、リテーナ２の入口部２１を開放して送風可能とし、ダンパ６を垂直方向に回転することによって、リテーナ２の入口部２１を閉鎖して送風遮断としている。
【００２０】
そして、ダンパ６は、操作ノブ７に図示しないリンク駆動部を介して駆動できるように構成されている。
【００２１】
リテーナ２の前部における上下両壁部の前ブレード４より後方の位置で設けられた奥ブレード支持孔２６・２７には、複数の奥ブレード５が装着される。そして、上下いずれか一方の側の奥ブレード支持孔（図例では下部側）２６には、前後方向に長孔状に形成して奥ブレード５支持孔の軸部の逃げ部を設け、他方の奥ブレード支持孔（図例では上部側）２７には、図４又は図１０に示すように、リンク部材１４（図２参照）の円筒軸部１４３が挿入するために小径部２７ａと大径部２７ｂの２段に形成されている。小径部２７ａには、後述のリンク部材１１の円筒軸部１４３が挿入するために奥ブレード５の円柱状軸部５３１（図１０参照）より大径に形成されている。
【００２２】
ベゼル３は、出口部２２からの送風流路を案内するために設けるものであって、硬質の樹脂材で形成されるとともに、図５に示すように、リテーナ２に装着するための取付け枠部３１が四方全周にわたって形成され、取付け枠部３１の内側が、空気を流出するための開口部３２として形成されている。ベゼル３をリテーナ２の前部に組み付ける際には、ベゼル３の取付け枠部３１をリテーナ２側壁部（板状部２４及び支持壁部２３）より内方に配置した状態で装着する。これによって、ベゼル３の前方開口部３２はベゼル３の表面が四方に現れることとなる。また、ベゼル３とリテーナ２との結合は、いずれか一方（図例では、ベゼル３側）に複数の突出レバー３３を設け、突出レバー３３の先端に係止孔３３１を形成して、他方の壁部（リテーナ２の壁部）に形成した係止ピン部に係止可能に形成する。いずれにおいても、突出レバー３３は、ベゼル３の開口部３２の外面側に配置することが見栄えを向上するために望ましい。
【００２３】
ベゼル３の開口部３２の左右両側壁部に前ブレード４を支持する複数の前ブレード支持孔３４・３５を設けて、複数の前ブレード４を装着可能とする。一方の側壁部（図５における左側）に形成する前ブレード支持孔３４は、図６に示すように、小径部３４ａと大径部３４ｂの２段の孔に形成されている。そして、小径部３４ａの孔は、後述の前ブレード４の円柱状軸部４２より小径に形成され、周縁部で前ブレード４の円柱状軸部４２の端面を支持する。
【００２４】
ベゼル３は、一方の側（図中左側）において、操作ノブ７と、リンク駆動部を覆うケース部３６を後方に向かって延設するように配置している。
【００２５】
前ブレード４は、出口側２２の風向きを上下方向に調節するように装着されるものであり、硬質の樹脂材で形成されるとともに、図６〜８に示すように、羽部４１と羽部４１の両側に配置する軸部４２・４３とを有して形成され、軸部４２・４３を中心にして回動可能に形成されている。一方の軸部は、基準側の軸部（以下、基準側軸部という。）４２として円柱状に形成されるとともに、端面を円弧状に形成してベゼル側壁（前ブレード支持孔３４の小径部３４ａの周縁部）に当接可能とし、位置決め基準側として形成される。他方の軸部４３は、円柱状に形成される円柱状軸部４３１と、円柱状軸部４３１の先端に形成する角柱状軸部４３２とを有して形成されている。円柱状軸部４３１はブッシュ１２の挿通孔１２１に嵌合され、角柱状軸部４３２は円柱状軸部４３１の対向する面に平面状の切欠部を有して形成されリンク部材１１の角孔部１１１に係合されている。そして角柱状軸部４３２の先端面は、リテーナ２の板状部２４に対向するように配置される。従って、ブッシュ１２及びリンク部材１１に係合する側の軸部４３は、基準側軸部４２より長く形成されることとなる。
【００２６】
奥ブレード５は、出口側２２の風向きを左右方向に調節するように装着されるものであり、硬質の樹脂材で形成されるとともに、図２〜３又は図９に示すように、羽部５１と羽部５１の両側に配置する軸部５２・５３とを有して形成され、軸部５２・５３を中心にして回動可能に形成されている。
【００２７】
一方の軸部５２は、図３に示すように、円柱状に形成されるとともに、端部をテーパ状に形成してリテーナ２の奥ブレード支持孔２６に挿通可能とし、他方の軸部５３は、図１０〜１１に示すように、円柱状に形成される円柱状軸部５３１と、円柱状軸部５３１の先端側に形成する角柱状軸部５３２と、角柱状軸部５３２の先端に形成する係止部５３３とを有して形成されている。円柱状軸部５３１はリテーナ２の奥ブレート支持孔２７に嵌合され、角柱状軸部５３２は、円柱状軸部５３１の対向する面を平面状の切欠部を有して形成しリンク部材１４の角孔部１４５に係合される。また、係止部５３３は、リンク部材１４の係止面部１４６に係合される。
【００２８】
そして、他方の軸部５３の元部には羽部５１端面に配置された平面部５４が形成されている。平面部５４は、円柱状軸部５３１と直交する方向に円柱状軸部５３１から突出して形成され、リテーナ２の下面部に当接することによって、後述のリンク部材１４に形成される平面部とでリテーナ２の上部壁部を挟持して奥ブレード５の位置決め可能としている。従って、軸部５３は、軸部５２より長く形成されるとともに基準側の軸部（以下、基準軸部という。）５３として形成されることとなる。
【００２９】
また、図５に示すように、ベゼル３の一方の側壁側（図中、右側）にはブッシュ１２を収納するブッシュ収納部３７が側壁の外面側に形成され、長板状のブッシュ１２がベゼル３に固着して収納されている。ブッシュ１２は、軟質の樹脂材で形成されるとともに、ベゼル３の前面側取付け枠部３１に形成された円弧面に沿って、長板円弧状に形成され、長手方向に沿って、前ブレード４の円柱状軸部４３１を挿通するための挿通孔１２１が複数箇所に形成されている。
【００３０】
レジスタ１におけるブッシュ１２の外側には、ブッシュ１２と並設するように連結ロッド１３が配置されている。連結ロッド１３は、複数の前ブレード４を同方向に回動させるように複数の前ブレード４を連結するものであり、連結ロッド１３は、前ブレード４の角柱状軸部４３２に係合するリンク部材１１を装着している。
【００３１】
連結ロッド１３は、図８に示すように、軟質の樹脂材で形成されるとともに、ブッシュ１２と略同一の形状で形成され、前ブレード４の角柱状軸部４３と偏心した位置に、リンク部材１１を装着する支持孔部１３１を形成している。
【００３２】
また、リンク部材１１は、硬質の樹脂材で形成されるとともに、前ブレード４の角柱状軸部４３２と係合する角孔部１１１と連結ロッド１３の支持孔部１３１に挿入するピン部１１２とを備えて、連結ロッド１３と前ブレード４とを連結可能に形成される。これによって、１枚の前ブレード４を上下方向に回動調整することによって、すべての前ブレード４が連動して同一の動きを行なうことができる。
【００３３】
なお、１枚の前ブレード４の上下方向の操作は、図１〜２に示すように、基準となる１枚の前ブレード４Ａに装着した調整ノブ９によって行なわれる。調整ノブ９は、１枚の基準前ブレード４Ａを挟み込んで左右方向に摺動可能に形成され、手で上下方向に操作できるように、基準前ブレード４より前方に延設する操作部９１を備えている。また、調整ノブ９を左右方向に摺動させることによって、奥ブレード５を左右方向に回動できるように奥ブレード５に連結部１０を介して連結されている。
【００３４】
連結部１０は、調整ノブ９の後部端面に形成されるラック９２と、奥ブレード５のうち、中央部に配置される１枚の基準奥ブレード５Ａに形成されたピニオン５５とによって構成される。ラック９２は、調整ノブ９の後面に複数の歯を直線状に形成して左右方向に移動可能であり、ピニオン５５は、基準奥ブレード５から前方に向かって突出する延設部の先端に分割円状の円弧状に形成して、ラック９２と歯合可能に形成される。従って、ラック９２を直線上に移動することによって、ラック９２と歯合されたピニオン５５は奥ブレード５の軸部５２・基準側軸部５３を中心に回動可能に構成される。これによって奥ブレード５は左右方向に風向きを調整することができる。
【００３５】
リテーナ２の上壁部に形成された奥ブレード支持孔２７には、リンク部材１４が嵌合され、リンク部材１４を連結ロッド１５で支持することによって、複数の奥ブレード５が連動して同一の動きを行なうこととなる。
【００３６】
リンク部材１４は、硬質の樹脂材で形成されるとともに、図９〜１０に示すように、長尺状に形成されたプレート部１４１とプレート部１４１の一端側でプレート部１４１と直交する方向に突出するピン部１４２と、プレート部１４１の他端側でピン部１４２と反対の方向に直交して突出する円筒軸部１４３と、円筒軸部１４３の元部で円筒軸部１４３の外周面に隣接して円筒軸部１４３の軸方向に円筒軸部１４３の長さより短い長さで突出するリブ１４４とを備えている。
【００３７】
円筒軸部１４３は、リテーナ２の奥ブレード支持孔２７に嵌合するとともに、奥ブレード５の角柱状軸部５３２に係合する角孔部１４５を有し、さらに、各孔部１４５先端に奥ブレード５の基準側軸部５３に形成された係止部５３３に係合可能な係止面部１４６を形成している。
【００３８】
リブ１４４は、円筒軸部１４３の所定角度範囲内に配置され、１個ないし複数個配置されるとともに、複数個のリブ１４４の場合、各リブ１４４の先端面はほぼ同一平面上に形成され、リテーナ２の奥ブレード支持孔２７の段差面２７ｃに当接可能としている。リブ１４４の外端面は、奥ブレード支持孔２７の大径部２７ｂ内に挿入される。
【００３９】
これによって、奥ブレード５は、平面部５４をリテーナ２の上壁部下面に当接してリンク部材１４のリブ１４４の下端面とでリテーナ２の上壁部を挟持することによって、組付時に、上端部が位置決めされることとなる。
【００４０】
連結ロッド１５は、軟質の樹脂材で形成されるとともに、図９〜１０に示すように、長尺状に形成されて複数のピン挿入孔１５１を形成している。ピン挿入孔１５１は、リンク部材１４のピン部１４２を嵌合するものとして形成され、複数のリンク部材１４のピン部１４２を嵌合することによって、複数の奥ブレード５を連動可能にしている。従って、連結ロッド１５のピン挿入孔１５１は、奥ブレード５の基準側軸部５３に対して前後方向に偏心した位置に配置されることから、連結ロッド１５自体も、奥ブレード５の基準側軸部５３と前後方向に偏心した位置に配置されることとなる。
【００４１】
次に、上記のように構成されたレジスタ１の組付、特に前ブレード４及び奥ブレード５の組付について説明する。
【００４２】
前ブレード４を予めベゼル３に組付け、奥ブレード５を予めリテーナ２に組付ける。前ブレード４をベゼル３に組み付ける際には、まず第２の位置決め手段となる角柱状軸部４３側をベゼル３の前ブレード支持孔３５に挿入し、端面が円弧状に形成されている第１の位置決め手段となる基準側軸部４２をベゼル３の前ブレード支持孔３４の小径部３４ａ周縁部に当接して位置決めする。この際、ベゼル３の開口部３２における横方向の寸法は、寸法のバラツキを含めて、前ブレード４の羽部４１より大きくなるように設定され、羽部４１で開口部３２を干渉しないように設計されている。
【００４３】
ベゼル３の取付け枠部３１側壁の前ブレード支持孔３５を挿通する前ブレード４の円柱状軸部４３１は、同時にベゼル３のブッシュ収納部３７に固着するように収納されているブッシュ１２の挿通孔１２１を挿通している。
【００４４】
そして、前ブレード４の角柱状軸部４３２に、一方で連結ロッド１３に支持されたリンク部材１１を係合させる。
【００４５】
なお、複数の前ブレード４のうち、中央部に調整ノブ９を装着した基準前ブレード４Ａを配置させて、調整ノブ９のラック９２を入口部２１側に向かって配置するようにしておく。
【００４６】
これによって、ベゼル３には、基準側軸部４２によって左右方向の位置決めがなされ、リンク部材１１で位置固定されることによって前ブレード４を仮組した状態にする。
【００４７】
次に、奥ブレード５をリテーナ２に組み付ける。まず、第１の位置決め手段としての奥ブレード５の基準側軸部５３をリテーナ２の奥ブレード支持孔２７に挿入する。この際、奥ブレード支持孔２７のそれぞれの小径部２７ａに、連結ロッド１５に装着された各リンク部材１４の円筒軸部１４３を、リンク部材１４のリブ１４４下面を奥ブレード支持孔２７の段差面２７ｃに当接するようにして奥ブレード支持孔２７の小径部２７ａに嵌合させておく。
【００４８】
この状態で、奥ブレード５を、羽部５１の端面に形成した平面部５４をリテーナ２の上壁部内面に当接するようにして、奥ブレード５の角柱状軸部５３２をリンク部材１４の円筒軸部１４３に形成された角孔部１４５に挿入する。これによって、リテーナ２の上壁部は、リンク部材１４のリブ１４４下部端面と、奥ブレード５の平面部５４で挟持されることとなって位置決めされる。そして、係止部５３３をリンク部材１４の係止面部１４６に係止させて、位置決め基準とする。
【００４９】
そして、奥ブレード５の第２の位置決め手段としての他方の軸部５２をリテーナ２の下面側の奥ブレード支持孔２６に挿入する。この際、奥ブレード５の羽部５１の下面とリテーナ２の下面側支持壁部２３内壁面との間に、わずかな隙間を有して奥ブレード５をリテーナ２に装着する。この際、前述のわずかな隙間と、奥ブレード支持孔２６に形成された長孔とを含めて、奥ブレード５を組み付ける際に、奥ブレード５の位置を軸方向に余分な力が掛からないように調整をする。
【００５０】
なお、複数の奥ブレード５のうち、中央に、ピニオン５５を形成した基準奥ブレード５Ａを配置させる。
【００５１】
そしてリテーナ２の左側支持壁部２３に操作ノブ７及び図示しないリンク駆動部を装着し、リテーナ２の後部開口部、つまり入口部２１にダンパ６を開閉可能に装着することによって、リテーナ２を位置決め固定した状態で仮組みされる。
【００５２】
次に、複数の奥ブレード５を装着して仮組みしたリテーナ２に、複数の前ブレードを装着して仮組みしたベゼル３を組み付ける。ベゼル３の取付け枠部３１をリテーナ２の出口部２２の周りの支持壁部２３内に挿入するようにし、ベゼル３に形成した突出レバー３３の係止孔３３１をリテーナ２に配置した係止ピン部に係止させて、ベゼル３をリテーナ２に装着する。
【００５３】
この際、前ブレード４の軸部４３の端面はリテーナ２の板状部２４の内壁面に対向する位置に装着される。この際、軸部４３の端面とリテーナ２の板状部２４とは、わずかな隙間を有して装着することが望ましいが、寸法のバラツキによっては、軸部４３の端面で板状部２４をわずかに押圧するように装着されることもあり、この場合、板状部２４に形成された複数のスリット２８により板状部２４を撓みやすくすることによって、前ブレード４の動きが重くなることを防止している。
【００５４】
また、基準前ブレード４のラック９２と基準奥ブレード５Ａのピニオン５５とを歯合させる。
【００５５】
上記のように組み付けられたレジスタ１は、送風されてくる空気を遮断する場合には、操作ノブ７を操作してダンパ６を垂直方向に向けるようにし、空気を室内に送風する場合には、ダンパ６を垂直方向に向けるように回動する。そして、調整ノブ９の操作部９１を上下に移動させることによって、基準前ブレード４Ａの上下方向の回動に連動して、連結ロッド１１で連結された他の前ブレード４の羽部４１を上下方向に回動して風向きを調整する。
【００５６】
また、調整ノブ９を基準前ブレード４Ａに対して左右方向に摺動させることによって、調整ノブ９のラック９２から基準奥ブレード５Ａのピニオン５５を軸支点部より回動させて基準奥ブレード５Ａを回動させる。それに伴って、他の奥ブレード５は、連結された連結ロッド１４で連動して、各羽部５１を回動して風向きを左右方向に調整する。
【００５７】
上述のように、前ブレード４は、一方の基準側軸部４２端面を、円弧状に形成してベゼル３側壁に当接可能とし、他方の軸部４３端面を、ベゼル３側壁を挿通してリテーナ２の板状部２４と対向するように配置するとともに、軸部４３に角柱状軸部５３２を形成して前記角柱状軸部５３２に係合可能なリンク部材１１で支持されていることから、レジスタ１を組み付ける際に、前ブレード４の一端に形成された円弧面をベゼル３側壁部に当接させて基準位置とし、多端をベゼル３側壁面に挿通させて、円柱状軸部５３１をブッシュ１２で支持するとともに角柱状軸部５３２をリンク部材１４で支持することによって、ベゼル３に位置固定する。
【００５８】
これによって、前ブレード４の位置決めは、一方でベゼル３の側壁と、他方でリテーナ２の板状部２４との２部材間で行なわれることから、ベゼル開口部３２又はリテーナ出口部２２のそれぞれの寸法バラツキによる影響を受けずに組み付けることが可能となる。
【００５９】
また、前記リテーナ２の板状部２３に、複数のスリット２８が形成することから、例えば、各部位の寸法のバラツキによって前ブレード４の多端がリテーナ２の板状部２４を押圧するように組みつけられたとしても、スリット２８によってリテーナ２の板状部２４を容易に撓ませて押圧する力を逃がすことができる。従って、前ブレード４の回動を重くすることなくスムーズな動きを行なうことができる。
【００６０】
さらに、ブッシュ１２を、ベゼル３に形成する開口部３２より外側に配置することによって、リテーナ２の板状部２４との間に見切り線を形成することがなく、出口部２２付近において、ベゼル３の開口部３２がそのまま現れることから見栄えをよくすることができる。
【００６１】
また、連結ロッド１１を、ベゼル３に形成する開口部３２より外側に配置することによって、レジスタ１の奥側から送風される空気が連結ロッド１１を通ることがないことから、風切りを起こさずに騒音を防止することができる。
【００６２】
なお、本発明の前ブレード取付け構造は、上記の形態に限定するものではない。例えば、第１の位置決め手段としての構成及び第２の位置決め手段としての構成を、ベゼルの開口部に対してそれぞれ左右逆方向に装着してもよい。この場合、リテーナの板状部も、左右逆方向に形成することとなる。
【００６３】
さらに、レジスタが、軸部４３を支持するブッシュ１２を除いて構成するものであっても、ブッシュを除いた状態で本発明を構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態によるレジスタを示す全体斜視図である。
【図２】図１におけるレジスタの前ブレードの取付け状態を示す断面図である。
【図３】図１におけるレジスタの奥ブレードの取付け状態を示す断面図である。
【図４】図１におけるリテーナを示す斜視図である。
【図５】図１におけるベゼルを示す斜視図である。
【図６】図２における前ブレードの基準側軸部を示す一部拡大断面図である。
【図７】図２における前ブレードの取付け状態を示す一部拡大断面図である。
【図８】図１における前ブレード・ブッシュ・連結ロッド・リンク部材を示す分解斜視図である。
【図９】図３における奥ブレードの取付け状態を示す一部拡大断面図である。
【図１０】図８における奥ブレード・リンク部材・連結ロッドを示す分解斜視図である。
【図１１】図９におけるリンク部材を示す底面図である。
【図１２】従来のレジスタを示す断面図である。
【符号の説明】
１  レジスタ
２  リテーナ
３  ベゼル
４  前ブレード
５  奥ブレード
１１  リンク部材
１１１  角孔部
１２  ブッシュ
１２１  挿通孔
１３  連結ロッド
１４  リンク部材
１４３  円筒軸部
１４４  角孔部
１４５  リブ
２１  入口部
２２  出口部
２４  板状部
２６  奥ブレード支持孔
２７  奥ブレード支持孔
２８  スリット
３２  開口部
３４  前ブレード支持孔
３５  前ブレード支持孔
４２  基準側軸部
４３  軸部
４３１  円柱状軸部
４３２  角柱状軸部
５２  軸部
５３  基準側軸部
５３１  円柱状軸部
５３２  角柱状軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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