(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マフラーの排気筒に被せるように挿入し押ねじで固定するカバー本体１を、該排気筒の外周との間に排気が逆流する後端口が生じるよう大径の筒形に形成し、且つ、カバー本体には、後端口へ排気が反転しやすい空間を置いて先端に排気筒からの排気が当たる封壁を一体に嵌着し、前記後端口の開口のための間隔を保持してカバー本体を押ねじで固定するために、基端部の上端壁に排気筒の内面に当たる左右一対の受けを突設し、その反対の下端壁に押ねじを螺入する雌ねじが穿設され、カバー本体の先端側のほゞ半部に、多数の排気穴を散在して設け、封壁を外側から凹となるよう内側へ凸面に湾曲して形成したことを特徴とする自動車のマフラーカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、自動車のマフラーの排気筒に被せるように取り付けるステンレス等の耐食性金属からなるマフラーカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の後部にはエンジンからの排気に伴う騒音を消す目的でマフラーが設けられ、そのマフラーには排気筒が突出されているが、その排気筒が煤けて黒くなったり、排気ガスや風雨に曝されて錆付いたりして見苦しくなるので、体裁を維持する目的で、排気筒に装飾的にステンレス製のマフラーカバーが取り付けられる。
【０００３】
従来のマフラーカバーは、排気筒よりも余裕を持って大きな筒形であって、排気筒に嵌めて取り付けるために、実施例の図面にも示すように、押ねじ７で固定するようにしたもので、そのため、基端部に押ねじを螺入する雌ねじ１３が形成され、また、雌ねじ１３に対向する壁に一対の溝１５，１５とともにその抜きにより受け１７，１７が形成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の自動車のマフラーカバーによれば、それによりマフラーの排気筒が煤けたり錆付いたりしても、当初は新品のために奇麗に自動車の品位を保ち得るが、次第にマフラーカバーの内側に煤が付着して黒く変色することから、自動車の後ろから見て体裁が悪くなり装飾の目的から外れることになるという問題があった。
【０００５】
また、エンジンの排気ガスが後ろへ筒抜けに放出されるため、後続する車両に直接排気を吹きつけることになり、その排気により迷惑をかけることになるという問題もあった。
【０００６】
この発明は、上記のような実情に鑑みて、マフラーの排気筒に被せておけば、いつまでも美しく品位を保ち得るばかりか、排気が分散されるために後続車両に親切となる自動車のマフラーカバーを提供することを目的とした。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明は、マフラーの排気筒に被せるように挿入し押ねじで固定するカバー本体１を、該排気筒の外周との間に排気が逆流する後端口が生じるよう大径の筒形に形成し、且つ、カバー本体には、後端口へ排気が反転しやすい空間を置いて先端に排気筒からの排気が当たる封壁を一体に嵌着し、前記後端口の開口のための間隔を保持してカバー本体を押ねじで固定するために、基端部の上端壁に排気筒の内面に当たる左右一対の受けを突設し、その反対の下端壁に押ねじを螺入する雌ねじが穿設され、カバー本体の先端側のほゞ半部に、多数の排気穴を散在して設け、封壁を外側から凹となるよう内側へ凸面に湾曲して形成した自動車のマフラーカバーを構成した。
【０００８】
【作用】
自動車のマフラーカバーを上記のように構成したから、これをマフラーの排気筒に取り付けてあると、先端の口が封壁により閉じられているため、排気は多数の排気穴から抜けたり、後端側で排気筒との間から抜けたりして排出される（図２の矢印参照）。そして、カバーの内部が煤けても、外からは見えなく、いつまでも装飾的に品位を保つことができる。
【０００９】
また、封壁が内側へ凸面に湾曲してあるので、カバー本体内における排気の流れがその凸面に沿って内周面に変向され、その周壁に沿って反転するために、周壁に設けられている排気穴や後端口から排気されやすい。
【００１０】
【実施例】
次に、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図面は、一実施例を示したもので、その自動車のマフラーカバーＣは、円筒形のカバー本体１に、その先端を閉じる封壁３を一体化したもので、マフラーＭの排気筒５に取り付けるための押ねじ７を備えている。なお、カバー本体１および封壁３は、ステンレスで成形されている。
【００１２】
カバー本体１は、排気口となっていた先端面が封壁３により封じられているので、その代わりとして先端側の半部に多数の排気穴９，９，・・が散在して設けられ、その部分が網目状になっている。この排気穴９は、全周に設けても良いが、上面１１には雨水やごみが入らないように設けなかった。
【００１３】
排気筒５に対するマフラーカバーＣの取付けについては、カバー本体１の基端部において、下端壁に押ねじ７を螺入する雌ねじ１３が穿設され、上端部壁には、排気筒５を押し当てる左右一対の受け１７，１７が内側へ突設される。その形成のために、長手方向に沿って左右一対の溝１５，１５を内側へ抜き出し、抜き出した片を受け１７，１７としてある。
【００１４】
また、カバー本体１の中間部には、排気筒５の先端に当たるストッパー１９が設けられているので、マフラーカバーＣを取り付けるときには、カバー本体１を排気筒５に挿入してストッパー１９がそれに当たった箇所において、押ねじ７をねじ込むことにより、所定箇所において固定できる。つまり、差込み過ぎがストッパー１９により防止できる。
【００１５】
ストッパー１９にはピンが用いられ、それをカバー本体１の周壁に外側から通して頭部を溶接してある。これが排気筒５に突き当たると、この状態で排気筒５と封壁３との間に、図２に矢印で示す如く排気が反転しやすい空間が保持される。
【００１６】
封壁３は、外側から見ると、凹面鏡のように内側へ凹む湾曲形状であるため、その有無がはっきりしなく、たとえ汚れていたとしても目立つことはない。また、周縁には基端方向へ屈折してカバー本体１の内周面に接合する縁鍔２１が形成され、先端からやゝ引っ込んだ箇所において、縁鍔２１がカバー本体１に溶接してある。従って、縁鍔２１が外側から見えなく体裁が良好である。
【００１７】
封壁３は、内側へは凸面鏡であるので、排気筒５からの排気がこの封壁３に当たると、その凸面に沿って進路がカバー本体１の周囲に変向され、その内周面に沿って反転するために、その内周面に開けられている排気穴９，９，・・からの排気が促進され、また、後端口２３から逆筒抜けにも排気が促進される。
【００１８】
排気が直に後ろへ排出される従来の場合と比較すると、排気が適度に抑制されるために、エンジンの保温性がよくなり、その結果、エンジンの効率がよくなり、燃費が向上する。
【００１９】
また、排気がこのようにカバー本体１の内周面に沿う勢いとともに排出されるから、内部に煤やごみが溜まることはなく、煤けても外からは見えることがない。また、外側が煤けたりごみで汚れたりしても、拭いて容易に奇麗にすることができる。
【００２０】
カバー本体１は、円筒形に限らなく例えば六角形や八角形のように角形であっても良い。また、排気穴９は、先端側のほゞ半部に設けるが、中間部や後部というように他の箇所や全面的に設けても、この発明の趣旨に反するものではない。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の自動車のマフラーカバーによれば、マフラーの排気筒に被せておけば、単に装飾となるだけでなく、内部が煤けても外からは見えないため、いつまでも美しく品位を保ち得る。しかも、排気が分散されるために後続車両に親切となり、また、カバー本体の内部では、周壁に沿って排気ガスが反転する勢いにより、煤やごみが溜まり難く、さらに、エンジン音が減少し、燃費が向上する等の優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明による自動車のマフラーカバーを示す斜視図である。
【図２】  同自動車のマフラーカバーの取付け状態を示す縦断面図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ線矢視の断面図である。
【符号の説明】
Ｃ  自動車のマフラーカバー
Ｍ  マフラー
１  カバー本体
３  封壁
５  排気筒
７  押ねじ
９  排気穴
２３  後端口
【図１】
0004154011.tif 000002
【図２】
0004154011.tif 000003
【図３】
0004154011.tif 000004