(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒ガスを吸入、圧縮し吐出する圧縮機構部と、
上記圧縮機構部から吐出された冷媒ガスを一時貯留する吐出室と、
上記圧縮機構部と上記吐出室とを連通させ、上記圧縮機構部から吐出された冷媒ガスを上記吐出室へ導く吐出通路と、
上記吐出室内で上記吐出通路の下流端部に配置され、格子状部材を円筒状に成形してなる油分離フィルタと、
上記油分離フィルタの両端部を押圧固定する押圧固定手段と、
上記吐出室の底部に形成され、上記油分離フィルタにより分離されたオイルを貯留するオイル溜まりとを備えるとともに、
上記押圧固定手段は、
上記油分離フィルタの底端部が当接する当接ブロック部と、
上記油分離フィルタが挿入されるフィルタ収容穴を有する外周ブロック部と、
上記油分離フィルタの先端部側に被せられ、かつ上記外周ブロック部に取り付け固定される押圧プレートとを有し、
上記油分離フィルタの先端部が上記押圧プレートにより押し曲げられ弾性変形してなる構造であることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
冷媒ガスを吸入、圧縮し吐出する圧縮機構部と、
上記圧縮機構部から吐出された冷媒ガスを一時貯留する吐出室と、
上記圧縮機構部と上記吐出室とを連通させ、上記圧縮機構部から吐出された冷媒ガスを上記吐出室へ導く吐出通路と、
上記吐出室内で上記吐出通路の下流端部に配置され、格子状部材を円筒状に成形してなる油分離フィルタと、
上記油分離フィルタの両端部を押圧固定する押圧固定手段と、
上記吐出室の底部に形成され、上記油分離フィルタにより分離されたオイルを貯留するオイル溜まりとを備えるとともに、
上記押圧固定手段は、
上記油分離フィルタの底端部が当接する当接ブロック部と、
上記油分離フィルタが挿入されるフィルタ収容穴を有する外周ブロック部と、
上記油分離フィルタの先端部側に被せられ、かつ上記外周ブロック部に取り付け固定される押圧プレートとを有し、
上記油分離フィルタの先端部が上記フィルタ収容穴から外周ブロック部の表面に突出するように設けられるとともに、この突出した油分離フィルタの先端部が上記押圧プレートにより押し曲げられ弾性変形してなる構造であることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項３】
上記油分離フィルタの先端部は、上記押圧プレートにより押し曲げられる前に、その押し曲げ量より少ない曲げ量で一定方向に予め折り曲げられていることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
上記油分離フィルタの先端部を予め折り曲げておく方向は、そのフィルタ内側方向であることを特徴とする請求項３に記載の気体圧縮機。
【請求項５】
上記フィルタ収容穴の内面に、上記油分離フィルタの先端部がそのフィルタ外側へ押し曲げられたときに入り込める逃げ溝を設けたことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の気体圧縮機。
【請求項６】
上記油分離フィルタは金網からなることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の気体圧縮機。
【請求項７】
上記油分離フィルタは金網からなるとともに、その金網の構成針材が交差する部位をスポット溶接により溶融接合してなることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の気体圧縮機。
【請求項８】
上記油分離フィルタ全体のうち、高圧冷媒ガスの高速ガス流が最初に直に衝突する部位に、上記スポット溶接のポイント数を増やしたことを特徴とする請求項７に記載の気体圧縮機。
【請求項９】
上記油分離フィルタは、エキスパンドメタルからなることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はカーエアコンシステム等に用いられる気体圧縮機に関し、特に、機器に内蔵されている油分離フィルタの振動によるフレッティング摩耗を防止し、耐久性の向上を図ったものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の気体圧縮機は、たとえば図７に示したようにコンプレッサケース１内に圧縮機構部Ｃを備え、この圧縮機構部Ｃは、吸入室６の低圧冷媒ガスを吸入、圧縮し高圧冷媒ガスとして吐出室５へ吐出する。このとき、圧縮機構部Ｃから吐出された直後の高圧冷媒ガスには、圧縮機構部Ｃの摺動部を潤滑する等の目的で充填されているオイルがミスト状態となって含まれており、このような高圧冷媒ガス中のオイル成分は、気体圧縮機に内蔵されている油分離器２０により分離される。
【０００３】
すなわち、油分離器２０は金網を円筒形に巻き成形した構造の油分離フィルタ２１を有しており、この油分離フィルタ２１を構成する金網に高圧冷媒ガスの高速ガス流が衝突したり、油分離フィルタ２１内を高圧冷媒ガスが旋回するときの遠心力により、高圧冷媒ガス中のオイル成分は分離される。
【０００４】
しかしながら、上記のような従来構造の油分離器２０にあっては、油分離フィルタ２１を構成する金網に、脈動する高速ガス流が不断に衝突する構造であるため、その金網の支持固定が不十分であると、金網全体にねじり等の振動が生じ、これにより金網の構成針材（針金）どうしが互いに擦り合ったり、金網とこれに接している支持部材とが擦り合い、いわゆる金網のフレッティング摩耗が起こり、金網が損傷するという問題点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、油分離フィルタの振動によるフレッティング摩耗を防止し、耐久性の向上を図った気体圧縮機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、冷媒ガスを吸入、圧縮し吐出する圧縮機構部と、上記圧縮機構部から吐出された冷媒ガスを一時貯留する吐出室と、上記圧縮機構部と上記吐出室とを連通させ、上記圧縮機構部から吐出された冷媒ガスを上記吐出室へ導く吐出通路と、上記吐出室内で上記吐出通路の下流端部に配置され、格子状部材を円筒状に成形してなる油分離フィルタと、上記油分離フィルタの両端部を押圧固定する押圧固定手段と、上記吐出室の底部に形成され、上記油分離フィルタにより分離されたオイルを貯留するオイル溜まりとを備えることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明では、押圧固定手段が油分離フィルタの両端部を押圧固定するときの押圧固定力により、その油分離フィルタ全体が堅固に固定される。
【０００８】
ここで、上記押圧固定手段としては、上記油分離フィルタの底端部が当接する当接ブロック部と、上記油分離フィルタが挿入されるフィルタ収容穴を有する外周ブロック部と、上記油分離フィルタの先端部側に被せられ、かつ上記外周ブロック部に取り付け固定される押圧プレートとを有し、上記油分離フィルタの先端部が上記フィルタ収容穴から外周ブロック部の表面に突出するように設けられるとともに、この突出した油分離フィルタの先端部が上記押圧プレートにより押し曲げられ弾性変形してなる構造であるものを採用することができる。
【０００９】
この構造によると、押圧プレートにより油分離フィルタの先端部が当接ブロック部に向かって押圧され弾性変形して押し曲げられるとともに、このような油分離フィルタの弾性変形により、油分離フィルタは、押圧プレート、当接ブロック部および外周ブロック部に強く押し付け固定される。
【００１０】
上記油分離フィルタの先端部は、上記押圧プレートにより押し曲げられる前に、その押し曲げ量より少ない曲げ量で一定方向に予め折り曲げられている構造を採用することができる。
【００１１】
この構造によると、油分離フィルタの先端部はどの部分も同じ方向を向くように押圧プレートで押し曲げられるので、その曲げ方向を一定とする際の作業性に優れる。
【００１２】
また、上記油分離フィルタの先端部を予め折り曲げておく方向は、そのフィルタ内側方向とするのが好ましい。
【００１３】
この構成によると、油分離フィルタの先端部は常にフィルタ内側を向くように押圧プレートで押し曲げられるから、押圧プレートと外周ブロック部との間に曲げられた油分離フィルタの先端部が挟み込まれることはなく、押圧プレートを外周ブロック部に正確に取り付け固定することができる。
【００１４】
上記フィルタ収容穴の内面には、上記油分離フィルタの先端部がそのフィルタ外側へ押し曲げられたときに入り込める逃げ溝を設けることができる。
【００１５】
この構成によると、たとえば、押圧プレートにより押し曲げられた油分離フィルタ先端部の曲げ方向に何ら方向性がなく、油分離フィルタの先端部がそのフィルタ外側を向くように押し曲げられてしまった場合でも、この押し曲げられた部分は逃げ溝に入り込むので、押圧プレートと外周ブロック部との間に曲げられた油分離フィルタ先端部が挟み込まれることはなく、押圧プレートを外周ブロック部に正確に取り付け固定することができる。
【００１６】
上記油分離フィルタとしては、格子状の部材、たとえば金網またはエキスパンドメタルから構成することができ、特に、金網タイプの油分離フィルタの場合にあっては、その金網の構成針材どうし間でのフレッティング摩耗を防止するために、当該金網の構成針材（針金）が交差する部位をスポット溶接により溶融接合することが好ましい。
【００１７】
また、上記スポット溶接は、主として金網の構成針材どうし間での振動によるフレッティング摩耗を防止するために行われるものであり、このようなスポット溶接の目的からすると、油分離フィルタ全体のうち、特に大きな振動が生じやすい箇所、たとえば高圧冷媒ガスの高速ガス流が最初に直に衝突する部位に、スポット溶接のポイント数を増やすことが好ましい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る気体圧縮機の実施形態について図１ないし図６を基に詳細に説明する。なお、従来と同一の部分については図７および図８を用いて説明する。
【００１９】
本実施形態の気体圧縮機は、図７に示したように一端開口型のコンプレッサケース１内に圧縮機構部Ｃを収容した構造であり、この圧縮機構部Ｃとコンプレッサケース１の開口端に取り付けられたフロントヘッド１−２との間が低圧の吸入室６（低圧室）として構成され、また、コンプレッサケース１の内側密閉端と圧縮機構部Ｃとの間が高圧の吐出室５（高圧室）として構成されている。
【００２０】
圧縮機構部Ｃは内周略楕円状のシリンダ２を有し、このシリンダ２の両端面にはサイドブロック３、４が取り付けられ、また、シリンダ２の内側にはロータ７が横架されており、ロータ７はその軸心のロータ軸８とフロント側サイドブロック３の軸受９およびリア側サイドブロック４の軸受（図示省略）を介して回転可能に支持されている。
【００２１】
図８に示したように、上記ロータ７にはその径方向にスリット状のベーン溝１１が５つ形成され、これらのベーン溝１１にはそれぞれ１枚ずつベーン１２が摺動可能に装着されており、各ベーン１２はロータ７の外周面からシリンダ２の内周面に向かって出没自在に設けられている。
【００２２】
シリンダ２の内側空間は、シリンダ２内壁、サイドブロック３、４内面、ロータ７外周面、およびベーン１２先端側両側面によって複数の小室に仕切られており、この仕切り形成された小室が圧縮室１３であり、この圧縮室１３は、ロータ７が図８中矢印イの方向に回転することにより容積の大小変化を繰り返すとともに、この容積変化により吸入室６の冷媒ガスを吸入し圧縮して吐出室５側へ吐出する。
【００２３】
すなわち、圧縮室１３の容積変化が生じると、その容積増加時に、吸入室６内の低圧冷媒ガスが、シリンダ２等の吸入通路１４とサイドブロック３、４の吸入口１５を介して圧縮室１３へ吸入される。そして、圧縮室１３の容積が減少し始めると、その容積減少効果により圧縮室１３の冷媒ガスが圧縮される。その後、圧縮室１３の容積が最小付近になると、圧縮された高圧冷媒ガス圧により、シリンダ楕円短径部付近に設けられているシリンダ吐出孔１６のリードバルブ１７ａが開く。これにより、圧縮室１３内の高圧冷媒ガスは、シリンダ吐出孔１６、シリンダ外部空間の吐出チャンバ室１８、高圧ガス通路１９を通過して吐出室５側へ吐出され、かつ、この吐出室５に一時貯留される。
【００２４】
つまり、本実施形態の気体圧縮機においては、シリンダ吐出孔１６、シリンダ外部空間の吐出チャンバ室１８、高圧ガス通路１９等からなる一連の通路が、圧縮機構部Ｃと吐出室５とを連通させ、かつ圧縮機構部Ｃの圧縮室１３から吐出された冷媒ガスを吐出室５へ導く吐出通路となっており、このような吐出通路の下流端部側に油分離器２０が設けられている。
【００２５】
油分離器２０は、図１に示したように油分離フィルタ２１、当接ブロック部２２、外周ブロック部２３および押圧プレート２５等から構成されている。
【００２６】
油分離フィルタ２１は、吐出室５内で上記のような吐出通路の下流端部に配置されるとともに、格子状部材として金網を用い、これを渦巻き状に巻いて円筒形に成形した金網タイプのものを採用している。
【００２７】
また、この油分離フィルタ２１は、外周ブロック部２３のフィルタ収容穴２６に装着され、かつ、その両端部が当接ブロック部２２と押圧プレート２５により押圧固定される。
【００２８】
すなわち、外周ブロック部２３には、油分離フィルタ２１より少し大径のフィルタ収容穴２６が開設されており（図２参照）、このフィルタ収容穴２６に油分離フィルタ２１が挿入セットされており、また、当接ブロック部２２は、その挿入セットされた油分離フィルタ２１の底端部が当接するように構成されている。
【００２９】
さらに、本実施形態の場合、上記の如く外周ブロック部２３のフィルタ収容穴２６に油分離フィルタ２１を挿入セットするとともに、この油分離フィルタ２１の底端部を当接ブロック部２２に当接させたとき、その油分離フィルタ２１の先端部２１ａ側は、図１（ａ）のようにフィルタ収容穴２６から少しだけ外周ブロック部２３の表面２３ａに突出するように設けられている。
【００３０】
つまり、油分離フィルタ２１の長手方向全長Ｌ１と、この油分離フィルタ２１の底部が当接している当接ブロック部２２のフィルタ当接面２２ａからフィルタ収容穴２６の入口２６ａまでの深さ（フィルタ収容深さ）Ｌ２とを比較してみると、油分離フィルタ２１の長手方向全長Ｌ１の方が少し長くなるように構成されている。
【００３１】
そして、上記のように突出している油分離フィルタ２１の先端部２１ａは、図１（ｂ）に示したように押し曲げ潰し代として、押圧プレート２５により押し曲げられ、これにより、押圧プレート２５と当接ブロック部２２の間で、この押圧プレート２５と当接ブロック部２２が油分離フィルタ２１の両端部を押圧固定する構造となっている。
【００３２】
すなわち、図１（ａ）に示したように、油分離フィルタ先端部２１ａには、外周ブロック部２３にボルト２５−１で取り付け固定される押圧プレート２５が被せられるが、この押圧プレート２５を外周ブロック部２３にボルト２５−１で締付け固定するときの締結力により、油分離フィルタ先端部２１ａを押し曲げる力が押圧プレート２５に発生する。そして、この押し曲げ力により、図１（ｂ）に示したように、油分離フィルタ先端部２１ａが当接ブロック部２２に向かって押圧され弾性変形及び塑性変形して押し曲げられる。このような油分離フィルタ２１の弾性変形及び塑性変形のうちの弾性変形による弾性力により、油分離フィルタ２１は、押圧プレート２５、当接ブロック部２２および外周ブロック部２３に強く押し付け固定されるようにクランプされる。
【００３３】
本実施の形態では、前述したように、油分離フィルタ２１は弾性変形だけではなく塑性変形も伴う構成としてある。この理由は、塑性変形を伴う弾性変形であれば弾性力が最大に発揮されるからである。従って、油分離フィルタ２１をヤング率の大きい弾性力の強い材料とし、油分離フィルタ２１の潰し代を適宜設定することにより、塑性変形を伴わない弾性変形のみで同等の弾性力を得ることも可能である。
【００３４】
なお、当接ブロック部２２と外周ブロック部２３は、ベースブロック部２４を介して一体に設けられ、かつ、吐出室５の壁面を構成しているリア側のサイドブロック４に取り付け固定される。
【００３５】
また、上記ベースブロック部２４には、高圧ガス通路１９（図７参照）とフィルタ収容穴２６との間を連通接続する図示しない連通路が設けられており、この図示しない連通路を介して高圧ガス通路１９から油分離フィルタ２１側へ高圧冷媒ガスが導入される。このようにして導入された高圧冷媒ガスは、油分離フィルタ２１を構成する金網と衝突し、かつ、油分離フィルタ２１の内側を周方向に旋回する。
【００３６】
このとき、本実施形態の気体圧縮機においても、脈動する高圧冷媒ガスの高速ガス流により油分離フィルタ２１を振動させようとする力が発生するが、この油分離フィルタ２１は上記のような弾性変形により当接ブロック部２２と外周ブロック部２３に強く押し付け固定されているので、油分離フィルタ２１の振動は防止される。したがって、この種油分離フィルタ２１の振動による不具合、すなわち、油分離フィルタ２１を構成している金網の構成針材（針金）どうしが互いに擦り合ったり、金網とこれに接している支持部材とが擦り合うことによる、いわゆる金網のフレッティング摩耗が大幅に減少し、気体圧縮機としての耐久性が向上する。
【００３７】
なお、本実施形態の気体圧縮機においても、圧縮機構部Ｃから吐出された直後の高圧冷媒ガスには、オイルがミスト状態となって含まれているが、上記のような油分離フィルタ２１と高圧冷媒ガスの衝突や、油分離フィルタ２１内での高圧冷媒ガスの旋回による遠心力により、この高圧冷媒ガス中のオイル成分は分離され、かつ吐出室５底部のオイル溜まり２８に滴下し貯留される。
【００３８】
ところで、上記実施形態では、押圧プレート２５により油分離フィルタ先端部２１ａを押し曲げる構成を採用したが、このように油分離フィルタ先端部２１ａを押し曲げたとき、油分離フィルタ先端部２１ａはどの部分も一律に同じ方向を向くように折れ曲るとは限らない。たとえば、油分離フィルタ先端部２１ａの一部分がフィルタ外側へ倒れ込むように折れ曲る場合もある。この場合、その外側へ折れ曲った油分離フィルタ先端部２１ａが押圧プレート２５と外周ブロック部２３との間にはみ出し挟まれ、押圧プレート２５を外周ブロック部２３に正確に取り付け固定することが困難となる場合もある。
【００３９】
そこで、上記のような油分離フィルタ先端部２１ａのはみ出しを防止するために、図３に示したように、油分離フィルタ先端部２１ａは、押圧プレート２５により押し曲げられる前に、その押し曲げ量より少ない曲げ量で一定方向、具体的にはフィルタ内側方向へ予め積極的に折り曲げておくことが好ましい。
【００４０】
このような構成を採用すると、油分離フィルタ先端部２１ａは、どの部分もすべて予め曲げられた方向に従って同じ方向、すなわちフィルタ内側方向へ押圧プレート２５で押し曲げられるから、その曲げ方向を一定とする際の作業性に優れるとともに、押圧プレート２５と外周ブロック部２３との間に曲げられた油分離フィルタ先端部２１ａがはみ出し挟まれるという事態がなくなり、押圧プレート２５を外周ブロック部２３に正確に取り付け固定することが可能となる。
【００４１】
上記構成において、予め折り曲げておく油分離フィルタ先端部２１ａの曲げ量を押圧プレート２５での押し曲げ量に比し少なくしたのは、それより多いと押圧プレート２５による油分離フィルタ先端部２１ａの押し曲げが不可能となり、この押し曲げによる上記効果、すなわち油分離フィルタ２１の弾性変形による強固な固定効果が得られなくなるからである。
【００４２】
また、上記のような油分離フィルタ先端部２１ａのはみ出しを防止する手段については、図４に示したはみ出し防止構造を採用することもできる。同図のはみ出し防止構造は、フィルタ収容穴２６の内面周方向に逃げ溝２７を環状に形成した構造であり、この構造の場合、油分離フィルタ先端部２１ａがフィルタ外側へ押し曲げられたときに、その押し曲げられた部分がこの逃げ溝２７に入り込むように構成される。
【００４３】
したがって、この図４のはみ出し防止構造によっても、上記のように油分離フィルタ先端部２１ａを積極的に折り曲げておく構造と同じく、押圧プレート２５と外周ブロック部２３との間に曲げられた油分離フィルタ先端部２１ａがはみ出し挟み込まれるという事態を効果的に防止することができ、押圧プレート２５を外周ブロック部２３に正確に取り付け固定することが可能である。
【００４４】
図３に示した油分離フィルタ先端部２１ａの折り曲げ構造と、図４に示した逃げ溝２７とを併用すれば、上記のような油分離フィルタ先端部２１ａのはみ出しをより効果的に防止することができる。
【００４５】
上記実施形態では金網タイプの油分離フィルタ２１を採用したが、このような金網タイプの油分離フィルタ２１を用いる場合は、図５に示したように、金網の構成針材（針金）が交差する部位をスポット溶接により溶融接合することが好ましい。このスポット溶接は、主として金網の構成針材どうし間での振動によるフレッティング摩耗を防止するために行われるものである。したがって、このようなスポット溶接の目的からすると、特に大きな振動が生じやすい箇所、たとえば高圧冷媒ガスの高速ガス流が最初に直に衝突する部位に、スポット溶接のポイント数を増やすことが好ましい。
【００４６】
上記実施形態においては、押圧プレート２５を外周ブロック部２３にボルト２５−１で締付け固定するときの締結力により、油分離フィルタ先端部２１ａを押し曲げる構成を採用したが、これに代えて、図６に示したように、押圧プレート２５を外周ブロック部２３のフィルタ収容穴２６にかしめ固定するとともに、そのかしめ力により油分離フィルタ先端部２１ａを押し曲げる構成を採用することもできる。
【００４７】
また、油分離フィルタ２１を構成する格子状の部材としては、金網のほか、たとえばエキスパンドメタルがあり、エキスパンドメタルは、薄板に細かい切目を交互に入れたものを引っ張って金網のように格子状に広げたものであり、油分離フィルタ２１としては、このようなエキスパンドメタルを円筒形に成形したものを適用することもできる。
【００４８】
【発明の効果】
本発明に係る気体圧縮機にあっては、上記の如く、油分離フィルタの両端部を押圧固定する押圧固定手段を具備し、この押圧固定手段が油分離フィルタの両端部を押圧固定するときの押圧固定力により、その油分離フィルタ全体が堅固に固定される構成を採用したものである。このため、脈動する高圧冷媒ガスの高速ガス流により油分離フィルタが振動する現象を効果的に防止することができ、この種油分離フィルタの振動による不具合、たとえば、油分離フィルタを構成する金網のフレッティング摩耗を大幅に低減することができ、気体圧縮機としての耐久性の向上を図れる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施形態の断面図であって、（ａ）は押圧プレートをボルトで固定する前の状態を示した図、（ｂ）は押圧プレートをボルトで固定した後の状態を示した図である。
【図２】図２は図１に示した油分離器の斜視図であって、（ａ）は押圧プレートをボルトで固定する前の状態を示した図、（ｂ）は押圧プレートをボルトで固定した後の状態を示した図である。
【図３】図３は本発明の他の実施形態の説明図であって、油分離フィルタ先端部を予め折り曲げた状態を示した図である。
【図４】図４は本発明の他の実施形態の説明図であって、油分離フィルタ先端部が折り曲げられたときに入り込む逃げ溝を示した図である。
【図５】図５は本発明の他の実施形態の説明図であって、油分離フィルタを金網で構成した場合のスポット溶接部分を示した図である。
【図６】図６は本発明の他の実施形態の斜視図であって、（ａ）は押圧プレートをかしめ固定する前の状態を示した図、（ｂ）は押圧プレートをかしめ固定した後の状態を示した図である。
【図７】気体圧縮機の基本的な構造の説明図。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図。
【符号の説明】
１  コンプレッサケース
１−２  フロントヘッド
２  シリンダ
３、４  サイドブロック
５  吐出室
６  吸入室
７  ロータ
８  ロータ軸
９  軸受
１１  ベーン溝
１２  ベーン
１３  圧縮室
１４  吸入通路
１５  吸入口
１６  シリンダ吐出孔
１７  吐出弁
１８  吐出チャンバ室
１９  高圧ガス通路
２０  油分離器
２１  油分離フィルタ
２１  油分離フィルタの先端部
２２  当接ブロック部
２２ａ  当接ブロック部のフィルタ当接面
２３  外周ブロック部
２４  ベースブロック部
２５  押圧プレート
２５−１  ボルト
２６  フィルタ収容穴
２６ａ  フィルタ収容穴の入口
２７  逃げ溝
２８  オイル溜まり
Ｃ  圧縮機構部
Ｌ１  油分離フィルタの長手方向全長
Ｌ２  フィルタ収容深さ
【図１】
0004088056.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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