(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフローアパネルに設けられたガイド溝と、前、後側ストライカーに着脱可能なシートブラケットを下側に有するシートにおいて、
前記シートブラケットは、ブラケット胴体と、該ブラケット胴体の前方下側に位置し、前記前側ストライカーが挿入可能で、前方に向かって開いた凹状の前方固定溝と、前記ブラケット胴体の後方下側に位置し、前記後側ストライカーが挿入可能で、下方に向かって開いた凹状の後方固定溝とからなる胴体部と；
該胴体部の後方に取付けられ、解除レバーの制御によって前記後側ストライカーを解放させるロック部と；
前記胴体部の前方固定溝の後側に取付けられ、回転可能な第１の転がり部材と、前記胴体部の後方固定溝の前、後側にそれぞれ取付けられ、回転可能な第２及び第３の転がり部材とからなる転がり部と；
を備え、
前記ロック部が、前記胴体部にヒンジ結合された円板状であり、下方に設けられた固定リング及びストライカー固定溝と、上側に設けられたロックカム固定溝と、前記胴体部に一定の区間円弧状に設けられたロックプレートガイドに挿入され、一定の区間ガイドされるロックプレートピンとからなるロックプレートと；
一側が前記胴体部にヒンジ結合され、中央部に前記ロックプレートのロックカム固定溝に挿入可能な三角部を有し、他側には、前記胴体部に一定区間円弧状に設けられたロックカムガイドに挿入され、一定区間ガイド可能なロックカムピンを有し、ヒンジ結合部を軸に一定区間回動可能なロックカムと；
前記ロックプレートのロックプレートピンと前記ロックカムのロックカムピンに両端が締結された弾性体と；
前記ロックカムと結合され、前記ロックカムを回動可能な解除レバーと；
を備えることを特徴とする車両の着脱式シート。
【請求項２】
前記解除レバーには、柔らかい材質の帯からなり、シートの外部に位置する解除ストラップが取付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両の着脱式シート。
【請求項３】
前記前方固定溝の前方上下部には、回転可能な２つのローラが前記胴体部にヒンジ結合されることを特徴とする請求項１に記載の車両の着脱式シート。
【請求項４】
前記胴体部の両側面には、移動取っ手が設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両の着脱式シート。
【請求項５】
前記後方固定溝の上側には、弾性材質のストッパーが前記胴体部に取付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両の着脱式シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の着脱式シートに関し、より詳しくは、車両のフローアパネルに着脱可能なシートを簡単な構造に改良することで、部品点数の削減による車両組立工程の単純化、生産性の向上、車体の軽量化、メンテナンスの簡略化がはかれ、シートとフローアパネルの干渉を低減させることで車両の商品性を向上させることができる着脱式シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両は用途により、乗用車、貨物車、特装車等、多様に分類され、特に乗用車には、乗客が着席することができるようにフローアパネルにシートが固定されている。
最近、ＲＶ車両のように多様な用途に用いられる車両では、機能性を高めるために、上記のような固定シートを改良して、着脱可能なシートを適用することがある。着脱可能なシートは、乗客が乗車する場合には、シートを取り付けて多くの乗客を乗せることができ、貨物積載時には、着脱式シートを車体から取り外した後、広くなった車両の内部空間に各種の貨物を積載するものである。
【０００３】
従来の車両の着脱式シートは、韓国公開特許公報第２００２−３２０号に記載のように、ストライカーが設けられたフローアパネルに着脱式シートを着脱可能にし、シートレッグブラケットに摺動式ローラを設けることにより、着脱式シートを車体から取り外した後、その着脱式シートを運びやすくしている。
【０００４】
しかし、従来の車両の着脱式シートは、シートレッグブラケットがストライカーに締め付けられることによりローラを摺動させるので、その構造が複雑であるばかりでなく、部品点数は勿論のこと、嵩と重量が増加してシートの着脱が困難であり、取り外したシートの運搬または移動が難しく、このような着脱式シートの着脱時、トリム等の部品間の干渉によりスクラッチが生じるという技術上の問題点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、車両に簡単な構造の着脱式シートを採用し、車両の組立工程の単純化、生産性の向上、車体の軽量化を計ると共に、メンテナンスを容易にするほか、シートとフローアパネルとの干渉を最小化し、トリムの損傷を少なくすることにより、車両の商品性を向上させる車両の着脱式シートを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明による車両の着脱式シートは、車両のフローアパネルに設けられたガイド溝と、前、後側ストライカーに着脱可能なシートブラケットを下側に有するシートにおいて、前記シートブラケットは、ブラケット胴体と、該ブラケット胴体の前方下側に位置し、前記前側ストライカーが挿入可能で、前方に向かって開いた凹状の前方固定溝と、前記ブラケット胴体の後方下側に位置し、前記後側ストライカーが挿入可能で、下方に向かって開いた凹状の後方固定溝とからなる胴体部と；該胴体部の後方に取付けられ、解除レバーの制御によって前記後側ストライカーを解放させるロック部と；前記胴体部の前方固定溝の後側に取付けられ、回転可能な第１の転がり部材と、前記胴体部の後方固定溝の前、後側にそれぞれ取付けられ、回転可能な第２及び第３の転がり部材とからなる転がり部と；を備え、前記ロック部が、前記胴体部にヒンジ結合された円板状であり、下方に設けられた固定リング及びストライカー固定溝と、上側に設けられたロックカム固定溝と、前記胴体部に一定の区間円弧状に設けられたロックプレートガイドに挿入され、一定の区間ガイドされるロックプレートピンとからなるロックプレートと；一側が前記胴体部にヒンジ結合され、中央部に前記ロックプレートのロックカム固定溝に挿入可能な三角部を有し、他側には、前記胴体部に一定区間円弧状に設けられたロックカムガイドに挿入され、一定区間ガイド可能なロックカムピンを有し、ヒンジ結合部を軸に一定区間回動可能なロックカムと；前記ロックプレートのロックプレートピンと前記ロックカムのロックカムピンに両端が締結された弾性体と；前記ロックカムと結合され、前記ロックカムを回動可能な解除レバーと；
を備えることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づいて詳しく説明する。
図１は、本発明による車両の着脱式シートを示す側面図であり、図２は、本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットとガイド溝を示す分解斜視図である。また、図３は、本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットを示す側面図であり、図４は、本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットのロック状態を示す側面図、図５は、本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットの解放状態を示す側面図である。
【０００８】
図１乃至図５に示すように、本発明による車両の着脱式シートは、車両のフローアパネル４００に設けられたガイド溝４１０と、前、後側ストライカー４２１、４２２に着脱可能なシートブラケットＢを下側に備えたシートＳからなっている。
【０００９】
シートブラケットＢは、ブラケット胴体１１０、前方固定溝１２０、後方固定溝１３０からなる胴体部１００と、ロック部２００、第１の転がり部材３１０、第２及び第３の転がり部材３２０、３３０からなる転がり部３００から構成されている。
【００１０】
前方固定溝１２０は、ブラケット胴体１１０の前方下側に設けられた凹状の溝で、この凹状の溝に前方から前側ストライカー４２１が挿入出来るようになっている。
後方固定溝１３０は、ブラケット胴体１１０の後方下側に設けられた凹状の溝で、この凹状の溝に下方から後側ストライカー４２２が挿入出来るようになっている。
【００１１】
ロック部２００は、胴体部１００の後方に取付けられ、解除レバー２１０の制御によって後側ストライカー４２２を後方固定溝１３０から解放させる機能をもつ。
第１の転がり部材３１０は、胴体部１００の前方固定溝１２０の後側に回転可能に取付けられ、第２及び第３の転がり部材３２０、３３０は、胴体部１００の後方固定溝１３０の前、後側にそれぞれ回転可能に取付けられる。
【００１２】
ロック部２００は、ロックプレート２２０、ロックカム２３０、弾性体２４０、解除レバー２１０から構成される。
ロックプレート２２０は、円板状で胴体部１００にヒンジ結合され、下方に設けられた固定リング２２１およびストライカー固定溝２２２と、上方に設けられたロックカム固定溝２２３、および胴体部１００に一定の区間円弧状に設けられたロックプレートガイド１４０に挿入され、一定の区間導かれるロックプレートピン２２４とからなる。
【００１３】
ロックカム２３０は、一側が前記胴体部１００にヒンジ結合され、中央部は、ロックプレート２２０のロックカム固定溝２２３に挿入可能な三角状の突起を有し、他側にはロックカムピン２３１が設けられて、胴体部１００に一定の区間円弧状に設けられたロックカムガイド１５０に挿入される。
【００１４】
弾性体２４０は、その両端がロックプレート２２０のロックプレートピン２２４と、ロックカム２３０のロックカムピン２３１に取付けられる。
解除レバー２１０は、ロックカム２３０に結合され、回動によりロックカム２３０を解除する機構となっている。解除レバー２１０の一端には、柔らかい材質の帯からなり、シートＳの外部に位置する解除ストラップ２１１が取付けられる。
【００１５】
前方固定溝１２０の前方上下部には、２つのローラ１６０が胴体部１００に結合され、回転可能になっている。
また、胴体部１００の両側面には、移動取っ手１７０が設けられ、後方固定溝１３０の上側には、弾性材質のストッパー１８０が胴体部１００に取付けられる。
【００１６】
以下、図１乃至図５を参照して、本発明による着脱式シートの作用について説明する。
図１乃至図５に示すように、車両のフローアパネル４００には長手方向の一定区間のガイド溝４１０が設けられており、ガイド溝４１０の前方及び後方には、それぞれ前、後側ストライカー４２１、４２２が設けられる。
【００１７】
シートブラケットＢはシートＳの下側に取付けられ、胴体部１００、ロック部２００、転がり部３００で構成され、ガイド溝４１０の前、後側ストライカー４２１、４２２に挿入される。
胴体部１００は、シートブラケットＢの基本骨格をなし、ロック部２００は、胴体部１００をストライカー４２１、４２２にロックあるいは解放する機構を有す。転がり部３００は、シートＳを取り外した後、取り外されたシートＳの運搬や、シートＳの取付けに用いられる複数の転がり部材３１０、３２０、３３０からなる。
【００１８】
シートブラケットＢの胴体部１００は、図１乃至図３に示すように、平行に配列された２つの垂直パネルが連結されたブラケット胴体１１０からなり、上側はシートＳに結合されている。胴体部１００の下側には、前方固定溝１２０、後方固定溝１３０が設けられて、各々、前側ストライカー４２１、後側ストライカー４２２に挿入出来るようになっている。
【００１９】
シートブラケットＢのロック部２００は、胴体部１００の後方に取付けられ、フローアパネル４００に設けられた後側ストライカー４２２が、胴体部１００の後方固定溝１３０に挿入すると、後側ストライカー４２２と固定されてロック状態を保持し、解除レバー２１０の回動により解除状態に切り替えられ、後側ストライカー４２２が離脱可能となる。
【００２０】
転がり部３００は、第１、第２、第３の転がり部材３１０、３２０、３３０からなり、それぞれ胴体部１００の下側に回転可能なように取付けられる。第１の転がり部材３１０は、胴体部１００の前方固定溝１２０の後側に位置し、第２の転がり部材３２０及び第３の転がり部材３３０は、胴体部１００に設けられた後方固定溝１３０の前、後側にそれぞれ位置する。
【００２１】
シートＢを車体から取り外す場合は、シートＳをシートブラケットＢの転がり部３００によって容易に運搬または移動させることができ、シートＳを車体に取り付ける場合には、転がり部３００を用いてフローアパネル４００のガイド溝４１０内でシートＳのシートブラケットＢを容易に固定することができる。
【００２２】
以下、ロック部２００の実施形態を説明する。
ロック部２００は、ロックプレート２２０、ロックカム２３０、弾性体２４０、及び解除レバー２１０からなる。ロックプレート２２０は円盤状で、固定リング２２１及びストライカー固定溝２２２が下側に設けられ、胴体部１００の後側にヒンジ結合されている。
胴体部１００の後方固定溝１３０に後側ストライカー４２２が挿入されたとき、後側ストライカー４２２がストライカー固定溝２２２の一側と接触すると共に、ロックプレート２２０が回動し、このロックプレート２２０の回動により、挿入された後側ストライカー４２２を固定することができる。
【００２３】
ロックプレート２２０の上側には、切欠き形成されたロックカム固定溝２２３が設けられ、ロックプレート２２０の回転を制御する。ロックプレート２２０の一側には、ロックプレートピン２２４が突設され、胴体部１００に一定区間円弧状に設けられたロックプレートガイド１４０内に挿入されることにより、ロックプレート２２０の回転角度を一定範囲に制限する。
【００２４】
また、ロックカム２３０は、一方が胴体部１００にヒンジ結合され、中央部がロックプレート２２０のロックカム固定溝２２３に挿入可能になっている。ロックカム２３０の中央部がロックカム固定溝２２３に挿入されると、ロックプレート２２０が固定され、ロックカム２３０がロックカム固定溝２２３から離脱すると、ロックプレート２２０が回転可能になる。
【００２５】
このとき、ロックカム２３０の他側には、ロックカムピン２３１が突設され、胴体部１００に一定の区間円弧状に設けられたロックカムガイド１５０内に挿入されガイドされることにより、ロックカム２３０の回転角度が一定範囲に制限される。
【００２６】
また、ロックプレート２２０のロックプレートピン２２４と、ロックカム２３０のロックカムピン２３１には、バネのような弾性体２４０が両端を引張って取付けてある。
ロックカム２３０が図面において反時計方向に回転した場合、弾性体２４０によってロックプレート２２０も連動して反時計方向に回転するようになり、ロックプレート２２０が図面において時計方向に回転した場合は、弾性体２４０によってロックカム２３０も連動して時計方向に回転すると共に、ロックプレート２２０のロックカム固定溝２２３に収まり、ロックプレート２２０が反時計方向に回動することを防止している。
【００２７】
解除レバー２１０は、ロックカム２３０に結合され、回動によりロックカム２３０を連動させる。解除レバー２１０は、ユーザの使用を容易にするため、シートＳの後方に向かって突設させている。
【００２８】
次に、本発明による車両の着脱式シートの取付け及び取外し方法を図４及び図５を参照して説明する。
図４に示すように、フローアパネル４００にシートブラケットＢが取り付けられている状態で、シートブラケットＢを外す場合には、図５に示すように、シートブラケットＢの後方に突設した解除レバー２１０を上方向に引張って、ロックカム２３０を、図面において反時計方向に回転させる。ロックカム２３０が回転すると、ロックカム２３０のロックカムピン２３１が胴体部１００に設けられたロックカムガイド１５０にそって、一定角度だけ反時計方向に回動する。
【００２９】
これと同時に、ロックカム２３０の三角部が、ロックプレート２２０のロックカム固定溝２２３から離脱する。他方、ロックプレート２２０は、ロックプレートピン２２４が、弾性体２４０により胴体部１００に設けられたロックプレートガイド１４０に沿って一定角度だけ反時計方向に回動するため、ロックプレートピン２２４と共に回動する。ロックカム２３０は、ロックカム固定溝２２３から離脱した後、ロックプレート２２０の外周縁に接触した状態を維持する。
【００３０】
上記のように、ロックプレート２２０が一定角度だけ反時計方向に回転することにより、ロックプレート２２０の下側で後側ストライカー４２２を固定していた固定リング２２１とストライカー固定溝２２２が回動して、ロック状態であった後側ストライカー４２２を解放する。
【００３１】
その後、シートブラケットＢの後側を持ち上げ、後側ストライカー４２２を胴体部１００の後方固定溝１３０から離脱させてから、シートブラケットＢを車体の後方、即ち、図面上の右側に引っ張ると、前側ストライカー４２１が胴体部１００の前方固定溝１２０から離脱するため、シートブラケットＢをフローアパネル４００のガイド溝４１０から取り外すことができる。
【００３２】
このとき、シートブラケットＢの下側の転がり部３００により車体内部材に傷を付けず、少ない力で容易に取り外すことができる。特に、第１の転がり部材３１０と第３の転がり部材３３０との間に位置する第２の転がり部材３２０によって、シートブラケットＢの底面が、ガイド溝４１０やその他車両のフローアパネル４００に設けられた内部トリムに接触、損傷することが防止できる。更に、転がり部３００を用いて取り外したシートブラケットＢは、容易に運搬または移動させることが可能である。
【００３３】
逆に、シートブラケットＢを取り付ける場合、シートブラケットＢを持ち上げ、フローアパネル４００の前側ストライカー４２１の後方に、シートブラケットＢの前方固定溝１２０を位置させて、第１の転がり部材３１０をフローアパネル４００のガイド溝４１０に収めた後、車体の前方に、即ち図面において左側にシートブラケットＢを押すと、第１の転がり部材３１０がガイド溝４１０に導かれる共に、シートブラケットＢの前方固定溝１２０の内部に前側ストライカー４２１が挿入される。
【００３４】
その後、シートブラケットＢの後側を下降させて、後側ストライカー４２２を胴体部１００の後方固定溝１３０に挿入すると、図５に示すように、後側ストライカー４２２がロックプレート２２０のストライカー固定溝２２２の一側と接触しながらロックプレート２２０が一定角度だけ時計方向に回動し、ロックプレート２２０のストライカー固定溝２２２の内部に後側ストライカー４２２が挿入されると共に、ロックプレート２２０の固定リング２２１が後側ストライカー４２２をロックする。
【００３５】
このように、ロックプレート２２０が時計方向に回動することにより、ロックプレートピン２２４が、ロックプレートガイド１４０に沿って時計方向に移動すると共に、ロックプレートピン２２４に結合された弾性体２４０によりロックプレート２２０の外周面に接触していたロックカム２３０が時計方向に回動し、ロックプレート２２０のロックカム固定溝２２３に収まり、ロックプレート２２０が反時計方向に回動することを防止するとともに、固定リング２２１とストライカー固定溝２２２から後側ストライカー４２２が解放されることを防止し、ロック状態を維持するようになる。
【００３６】
これと同時に、ロックカム２３０に結合している解除レバー２１０も、時計方向に回動し、下側に移動した状態を維持する。
解除レバー２１０には、図４及び図５に示すように、柔らかい材質の帯からなり、シートＳの後方外部に位置する解除ストラップ２１１が取付けてある。シートブラケットＢを外そうとするときは、ユーザが解除ストラップ２１１を用いて解除レバー２１０を引張りやすくして、ユーザの使い勝手を向上させることができる。
【００３７】
また、図２乃至図５に示すように、前方固定溝１２０の前方には、回転可能な上下２つのローラ１６０が胴体部１００に取付けられ、胴体部の前方固定溝１２０に前側ストライカー４２１が挿入または離脱するとき、前側ストライカー４２１が前方固定溝１２０に容易に挿入または離脱できるようにすることで、ユーザがシートブラケットＢを容易に着脱できるようにしている。
【００３８】
さらに、胴体部１００の両側面には、図２及び図３に示すように、剛体の棒を略コ字状に折り曲げた移動取っ手１７０を取付けて、シートブラケットＢの着脱時、あるいは取り外したシートブラケットＢの運搬または移動の際に、ユーザの使い勝手が良くなるようにしている。
【００３９】
また、図２及び図３に示すように、後方固定溝１３０の上側には、弾性材質のストッパ１８０を胴体部１００に備付けて、後側ストライカー４２２が胴体部の後方固定溝１３０に挿入されるとき、胴体部１００が損傷することを防止し、シートブラケットＢの耐久性を向上させている。
【００４０】
本発明では、従来の摺動式転がり部材の代りに、固定式転がり部材３１０、３２０、３３０を採用しているほか、簡単な構造のロック部２００に代替することにより、部品点数及び嵩と重量を低減することができ、シートブラケットＢの着脱は勿論のこと、組立工程及びメンテナンスが簡略化された。従来、シートブラケットの底部には合計４つの転がり部材を備えており、前後に位置した転がり部材の中間でシートブラケットＢの底部と車体の内部トリム等との干渉によりスクラッチのような車体の損傷をが発生していたが、本発明では、固定式転がり部３００及び第２の転がり部材３２０により防止することができ、さらに解除ストラップ２１１、ローラ１６０、移動取っ手１７０等の装置により、シートの着脱が容易に行えるようになり、、ユーザの使い勝手が良くなっている。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は、車両に簡単な構造の着脱式シートを使用し、車両の組立工程を単純化させることにより、生産性を向上させることができ、また、メンテナンスが容易になったほか、車体の軽量化とともに、シートとフローアパネルの干渉によるトリムの損傷を低減させることで、車両の商品性を向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両の着脱式シートを示す側面図である。
【図２】本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットとガイド溝を示す分解斜視図である。
【図３】本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットを示す側面図である。
【図４】本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットのロック状態を示す側面図である。
【図５】本発明による車両の着脱式シートのシートブラケットの解放状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１００    胴体部
１１０    ブラケット胴体
１２０    前方固定溝
１３０    後方固定溝
１４０    ロックプレートガイド
１５０    ロックカムガイド
１６０    ローラ
１７０    移動取っ手
１８０    ストッパ
２００    ロック部
２１０    解除レバー
２１１    解除ストラップ
２２０    ロックプレート
２２１    固定リング
２２２    ストライカー固定溝
２２３    ロックカム固定溝
２２４    ロックプレートピン
２３０    ロックカム
２３１    ロックカムピン
２４０    弾性体
３００    転がり部
３１０、３２０、３３０    第１、２、３の転がり部材
４００    フローアパネル
４１０    ガイド溝
４２１、４２２    前、後側ストライカー
Ｓ    シート
Ｂ    シートブラケット
【図１】
0004063602.tif 000002
【図２】
0004063602.tif 000003
【図３】
0004063602.tif 000004
【図４】
0004063602.tif 000005
【図５】
0004063602.tif 000006