(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右両側部に後方に向けて張り出したサイド部（３）を備えて車幅方向に延在するアッパメンバ（２）と、該アッパメンバ（２）と平行に配置されて車幅方向に延在するロアメンバ（４）と、少なくともこのロアメンバ（４）と連設されるとともに、アッパメンバ（２）とロアメンバ（４）との間で上下方向に配設する左右１対のサイドスティ部（５）と、アッパメンバ（２）のサイド部（３）の下方に位置するとともに、少なくともサイドスティ部（５）に取付く車幅方向外側に向けて張り出して設けられてヘッドランプユニットを装着するランプ取付部（６）と、を備えたラジエータコアサポートメンバ（１）を、前記アッパメンバ（２）のサイド部（３）とサイドスティ部（５）を介して車体前部に結合するようにした構造であって、
前記アッパメンバ（２）のサイド部（３）を別体成形して、該サイド部（３）をアッパメンバ（２）とランプ取付部（６）との連設部分に前後方向に位置調整自在に取付けたことを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項２】
ランプ取付部（６）をアッパメンバ（２）およびサイドスティ部（５）と別体成形した合成樹脂製とし、該ランプ取付部（６）を介してアッパメンバ（２）とサイドスティ部（５）とを結合したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
【請求項３】
アッパメンバ（２）をロアメンバ（４）およびランプ取付部（６）と別体成形したことを特徴とする請求項１，２に記載の自動車の車体前部構造。
【請求項４】
ロアメンバ（４）をアッパメンバ（２）およびランプ取付部（６）と別体成形したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車の車体前部構造。
【請求項５】
アッパメンバ（２）のサイド部（３）を金属材料製としたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自動車の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車体の組立工程の簡略化と組付作業の自動化等を狙って、ラジエータコアサポートメンバにヘッドランプユニットやフロントバンパー等をサブアッセンブリして所謂フロントエンドモジュールを構成し、車体の組立ラインで該フロントエンドモジュールを車体前部に組付けるようにしている。
【０００３】
また、前述のラジエータコアサポートメンバは、車体前部のデザイン上の要求から、そのアッパメンバの左右両側部のサイド部を後方に向けて張り出させて、該サイド部とその下方に設けられたランプ取付部との間にヘッドランプユニットを装着して、該ヘッドランプユニットがフロントフェンダ側に廻り込むような配設レイアウトを採用することが行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述のようにラジエータコアサポートメンバのアッパメンバの左右両側部のサイド部が後方に向けて角状に張り出しているため、輸送、搬送時の荷姿が悪く嵩張ってしまう不具合を生じる。
【０００５】
また、このようにサイド部が後方へ張り出しているため成形精度が出しづらくなってしまうばかりでなく、大型の塗装装置が必要となってしまう。
【０００６】
更には、フロントエンドモジュールの車体前部への取付けは、前述のラジエータコアサポートメンバのサイド部を車体前部上側の左右のフードリッジメンバに締結固定すると共に、該ラジエータコアサポートメンバの左右のサイドスティ部を車体前部下側の左右のサイドメンバに締結固定することによって行われるが、フードリッジメンバおよびラジエータコアサポートメンバの成形誤差や組付誤差によって、前記アッパメンバのサイド部をフードリッジメンバの前端部に締結固定した際に、該サイド部に前後方向の撓み変形が生じると、このサイド部の下側のランプ取付部に組付けられたヘッドランプユニットの組付姿勢が変化して、車体前部に対するヘッドランプユニットの合わせ精度が悪化してしまう不具合を生じる。
【０００７】
そこで、本発明はラジエータコアサポートメンバの輸送、搬送時における荷姿をコンパクトにすることができると共に、フロントエンドモジュールを車体前部に組付けた際に、車体前部とヘッドランプユニットとの合わせ精度を高めることができる自動車の車体前部構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、左右両側部に後方に向けて張り出したサイド部を備えて車幅方向に延在するアッパメンバと、該アッパメンバと平行に配置されて車幅方向に延在するロアメンバと、少なくともこのロアメンバと連設されるとともに、アッパメンバとロアメンバとの間で上下方向に配設する左右１対のサイドスティ部と、アッパメンバのサイド部の下方に位置するとともに、少なくともサイドスティ部に取付く車幅方向外側に向けて張り出して設けられてヘッドランプユニットを装着するランプ取付部と、を備えたラジエータコアサポートメンバを、前記アッパメンバのサイド部とサイドスティ部を介して車体前部に結合するようにした構造であって、
前記アッパメンバのサイド部を別体成形して、該サイド部をアッパメンバとランプ取付部との連設部分に前後方向に位置調整自在に取付けたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の自動車の車体前部構造であって、前記ランプ取付部をアッパメンバおよびサイドスティ部と別体成形した合成樹脂製とし、該ランプ取付部を介してアッパメンバとサイドスティ部とを結合したことを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載の自動車の車体前部構造であって、前記アッパメンバをロアメンバおよびランプ取付部と別体成形したことを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３に記載の自動車の車体前部構造であって、前記ロアメンバをアッパメンバおよびランプ取付部と別体成形したことを特徴としている。
【００１２】
請求項５の発明にあっては、請求項１〜４に記載の自動車の車体前部構造であって、前記アッパメンバのサイド部を金属材料製としたことを特徴としている。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、アッパメンバの左右両側部のサイド部を別体成形して、該アッパメンバとランプ取付部との連設部に取付けるようにしてあるため、ラジエータコアサポートメンバの輸送、搬送時には後方に角状に張り出すこのサイド部を外してコンパクトな荷姿にすることができ、輸送、搬送効率を高められることは勿論、ラジエータコアサポートメンバの本体部分とサイド部とを別成形することによって、これらの成形精度を高められると共に大型の塗装装置を不要とすることもできる。
【００１４】
また、前記サイド部は前後方向に位置調整自在に取付けることができるため、ラジエータコアサポートメンバのランプ取付部にヘッドランプユニットをサブアッセンブリしてフロントエンドモジュールを構成し、該フロントエンドモジュールを車体前部に組付ける際に、車体前部のフードリッジメンバと、これに結合する前記サイド部との相互に前後方向の位置づれが生じていた場合でも、該サイド部をラジエータコアサポートメンバの本体部分に対して前後方向に位置調整することによって前記位置づれを吸収でき、この結果、サイド部の撓み変形に伴うヘッドランプユニットの組付姿勢の変化を生じることがなく、車体前部に対するヘッドランプユニットの合わせ精度を高めることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ランプ取付部を別体の合成樹脂製としてあるため、ヘッドランプユニットを締結固定するランプ取付座の位置精度を高く成形でき、ヘッドランプユニットの組付姿勢を安定化することができる。
【００１６】
また、このランプ取付部を介してアッパメンバとサイドスティ部とを結合するため、樹脂成形された成形精度の高い該ランプ取付部を基準にしてアッパメンバ、サイド部、およびサイドスティ部を組付けることによって、これら部材の組付精度を高めることができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、アッパメンバをロアメンバおよびランプ取付部と別体成形してあるため、該アッパメンバの成形精度を高められ、ひいてはラジエータコアサポートメンバ全体の成形精度を高めることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、ロアメンバをアッパメンバおよびランプ取付部と別体成形してあるため、該ロアメンバの成形精度を高められ、ひいてはラジエータコアサポートメンバ全体の成形精度を高めることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１〜４の発明の効果に加えて、アッパメンバのサイド部を金属材料製としてあるため、該サイド部の剛性・強度を高められ、ひいてはラジエータコアサポートメンバ全体の剛性・強度を高めることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２１】
図１，２において、１はラジエータコアサポートメンバを示し、該ラジエータコアサポートメンバ１は左右両側部に弯曲して後方に向けて張り出すサイド部３を備えて車幅方向に延在するアッパメンバ２と、該アッパメンバ２と平行に配置されて車幅方向に延在するロアメンバ４と、これらアッパメンバ２とロアメンバ４とを上下方向に連設する左右１対のサイドスティ部５と、該サイドスティ部５とアッパメンバ２との連設部分に車幅方向外側に向けて張り出して設けられて図外ヘッドランプユニットを装着するランプ取付部６と、を備えている。
【００２２】
本実施形態にあっては、前記アッパメンバ２とロアメンバ４とを前述のようにそれらの左右両側部においてサイドスティ部５で上下方向に連設する他に、これらアッパメンバ２とロアメンバ４とをそれらの車幅方向中央部でセンタースティ部としてのフードロックスティ７で上下方向に連設している。
【００２３】
前記ラジエータコアサポートメンバ１は、例えばそのランプ取付部６に図外のヘッドランプユニットをサブアッセンブリしてフロントエンドモジュールを構成し、このフロントモジュールを車体前部に組付ける際には前記ラジエータコアサポートメンバ１を、そのアッパメンバ２のサイド部３の後端部を車体前部上側の左右両側部に配設した前後方向骨格部材である図外のフードリッジメンバの前端部にボルト・ナット等により締結固定すると共に、サイドスティ部５を車体前部下側の左右両側部に配設した前後方向骨格部材である図外のサイドメンバの前端に突合わせてボルト・ナット等により締結固定して組付けるようにしてある。
【００２４】
ここで、前記ラジエータコアサポートメンバ１におけるアッパメンバ２の左右両側のサイド部３は、例えばスチールもしくはアルミ合金等の金属材料からなるハット断面または閉断面構造に別体で形成してあって、該サイド部３をアッパメンバ２とランプ取付部６との連設部分に前後方向に位置調整自在に取付けてある。
【００２５】
このサイド部３は前記アッパメンバ２上に配置する直状部３Ａと、該直状部３Ａの一側部から弯曲して後方に向けて延出する延設部３Ｂとを一体に形成して構成してある。
【００２６】
前記直状部３Ａと延設部３Ｂとの連設部分には、前方に延出するブラケット部８と下方に延出するブラケット部９とを一体に形成してあり、該直状部３Ａの上面に左右２ヶ所と、これらブラケット部８，９とに、それぞれ前後方向に向けて長孔としたボルト挿通孔１０を形成してあり、これらボルト挿通孔１０を通してボルト１１により前記アッパメンバ２とランプ取付部６との連設部分に締結固定して、該ボルト挿通孔１０の長さ範囲で前後方向に位置調整自在としてある。
【００２７】
本実施形態にあっては、ラジエータコアサポートメンバ１の所要のメンバ剛性を得るため、前記アッパメンバ２とロアメンバ４とをそれぞれ別体として、スチールもしくはアルミ合金等の金属材料からなる閉断面構造に形成してあると共に、サイドスティ部５も同様金属材料で形成して前記ロアメンバ４の左右両端部の背面に重合して接合固定してある。
【００２８】
また、フードロックスティ７も前記同様の金属材料又は所要の硬度を有する合成樹脂材で形成してあって、アッパメンバ２とロアメンバ４とに跨ってボルト１２により締結固定してある。
【００２９】
一方、ランプ取付部６は前記アッパメンバ２およびサイドスティ部５とは別体に、所要の硬度を有する適宜の合成樹脂材をもって型成形してあって、該ランプ取付部６を介してアッパメンバ２とサイドスティ部５とを結合するようにしている。
【００３０】
このランプ取付部６は、前記サイドスティ部５と協働してアッパメンバ２とロアメンバ４とを連結するベース部６Ａの一側に車幅方向外側に向けて張り出すアーム部６Ｂを延設してあると共に、該ベース部６Ａの上端から一体に車幅方向内側に向けて延出するジョイント部６Ｃを設けて構成してある。
【００３１】
前記アーム部６Ｂの端部とベース部６Ａの上下部には、例えば計３つのランプ取付座１３を形成してあり、このランプ取付座１３に図外のヘッドランプユニットに設けたブラケットを定置してボルトにより締結固定するようにしてある。
【００３２】
このランプ取付部６は前記ベース部６Ａをサイドスティ部５の前面に重合してボルト１４により締結固定すると共に、ジョイント部６Ｃの側方延出部分をアッパメンバ２の閉断面内に挿入嵌合して該アッパメンバ２にボルト１５により締結固定して、これらアッパメンバ２とサイドスティ部５とを結合している。
【００３３】
サイドスティ部５およびランプ取付部６のベース部６Ａにはインサート成形されたカラーＣに、それぞれ複数のボルト挿通孔１６を形成してあり、該ボルト挿通孔１６を通してこれらサイドスティ部５とベース部６Ａとを図３に示すように車体前部のサイドメンバＳＢ前端にボルト締結するようにしている。
【００３４】
前述のアッパメンバ２の左右両側部のサイド部３は、その直状部３Ａを該アッパメンバ２の左右側部上と、ランプ取付部６の上端のジョイント部６Ｃ上とに亘って嵌合し、該直状部３Ａをその左右側部とブラケット部８のボルト挿通孔１０を通してボルト１１によりこれらアッパメンバ２の側部とランプ取付部６の上端とに亘って締結固定すると共に、ブラケット部９をジョイント部６Ｃの外側端面に重合してボルト挿通孔１０を通してボルト１１により締結固定してある。
【００３５】
以上の実施形態の構造によれば、アッパメンバ２の左右両側部のサイド部３を別体成形して、該アッパメンバ２とランプ取付部６との連設部に取付けるようにしてあるため、ラジエータコアサポートメンバ１の輸送、搬送時には後方に張り出すこのサイド部３を外してコンパクトな荷姿にすることができ、輸送、搬送効率を高めることができる。
【００３６】
また、ラジエータコアサポートメンバ１の本体部分と前記サイド部３とを別成形することによってこれらの成形精度を高められると共に塗装作業性を向上することができる。
【００３７】
そして、前記サイド部３は前後方向に位置調整自在に取付けることができるため、ラジエータコアサポートメンバ１のランプ取付部６に図外のヘッドランプユニットをサブアッセンブリしてフロントエンドモジュールを構成し、該フロントエンドモジュールを車体前部に組付ける際に、車体前部のフードリッジメンバと、これに結合する前記サイド部３との相互に前後方向の位置づれが生じていた場合でも、該サイド部３をラジエータコアサポートメンバ１の本体部分に対して前後方向に位置調整することによって前記位置づれを吸収でき、この結果、サイド部の撓み変形に伴うヘッドランプユニットの組付姿勢の変化を生じることがなく、車体前部に対するヘッドランプユニットの合わせ精度を高めることができる。
【００３８】
ここで、特に本実施形態では前記ランプ取付部６を別体の合成樹脂製としてあるため、ヘッドランプユニットを締結固定するランプ取付座１３の位置精度を高く成形でき、ヘッドランプユニットの組付姿勢を安定化することができる。
【００３９】
また、このランプ取付部６を介してアッパメンバ２とサイドスティ部５とを結合するため、樹脂成形された成形精度の高い該ランプ取付部６を基準にしてアッパメンバ２、サイド部３、およびサイドスティ部５を組付けることによって、これら部材の組付精度を高めることができる。
【００４０】
更に、前記サイド部３を金属材料からなる閉断面構造としてあってその剛性・強度を高められることと併せて、アッパメンバ２およびロアメンバ４も共に別体成形してあるため、ラジエータコアサポートメンバ１の全体的な成形精度を高められて、車体前部に対する合わせ精度を高めることができる。
【００４１】
また、本実施形態では、サイドスティ部５はランプ取付部６を介してアッパメンバ２に締結固定されるようにしたが、これに限らず、サイドスティ部５を直接アッパメンバ２に締結固定してもよい。さらに、ロアメンバ４とサイドスティ部５は、金属材料からなる強度の高い構造であるので、左右のサイドメンバＳＢ前端間を強固に締結固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるアッパメンバの一方のサイド部を分解して示す斜視図。
【図３】本発明の一実施形態におけるサイドスティ部とランプ取付部との連設部分の断面図。
【符号の説明】
１…ラジエータコアサポートメンバ
２…アッパメンバ
３…サイド部
４…ロアメンバ
５…サイドスティ部
６…ランプ取付部
【図１】
0004064649.tif 000002
【図２】
0004064649.tif 000003
【図３】
0004064649.tif 000004