(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上甲板の上を船体長手方向へ往復走行して貨物倉のばら物をハッチ上方へ取り出す掻出し手段と、前記ハッチ上方へ取り出したばら物を船首側または船尾側の一個所に送る搬送手段と、前記搬送手段から受け取ったばら物を埠頭の所定個所に送る陸揚げ手段とを具えているばら物運搬船において、
前記搬送手段は前記上甲板の下方であって前記船体と貨物倉との側面間隙に設置されて船体長手方向へ延在する第一コンベヤと、前記上甲板の下方から上方に亘って延在し前記第一コンベヤから受け取ったばら物を前記上甲板の上方に設置されている前記陸揚げ手段に受け渡す第二コンベヤとからなり、
そして、前記掻出し手段のほぼ全走行区間に亘って前記貨物倉の一側に設けられ前記掻出し手段が取り出したばら物を開閉可能な上端入口から投入して前記第一コンベヤの上に落下させる誘導通路と、前記船体に構築されて前記第二コンベヤの前記上甲板上方に延びている部分を内蔵させたハウジングとを有している、
ことを特徴とするばら物運搬船。
【請求項２】
請求項１に記載したばら物運搬船において、
前記掻出し手段により取り出したばら物を前記誘導通路に投入する際に発生する粉塵を捕集する集塵機を有している、
ことを特徴とするばら物運搬船。
【請求項３】
前記誘導通路の上端入口を閉じる手段が前記貨物倉のハッチカバーである請求項１または２に記載したばら物運搬船。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は不定形固体貨物であるばら物の運搬船、詳しくは保守が容易であるとともに粉塵を大気中に放散することが少ない自動荷役設備を具えたばら物運搬船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ばら物、例えば鉱石、石炭、石灰石、木材チップ、セメントなどの小塊、粒体、粉体からなる不定形固体貨物を海上輸送するばら物運搬船の内で、主に沿海区域を航行するものは荷役設備が不完全な埠頭に接岸して荷揚げしなければならないことが多く、そのために貨物倉に積み込まれているばら物を陸上に荷揚げするための自動荷役設備をばら物運搬船に具えさせている。
【０００３】
図６および図７は前記の目的に使用される自動荷役設備を具えたばら物運搬船の概略を説明する図であって、図６に示したものは船体８１の内部に構築した船体長手方向へ延びる貨物倉８２をホッパ形状とし、その底に形成したスリット状の排出口８３の上に沿って払出機８４を往復走行させながらその羽根８５を回転させることにより、ばら物を最下層のものから順次排出口８３より船底に沿って排出口８３の下方に配備した第一コンベヤ手段８６の上に落下させて船首側または船尾側に送り、次に第二コンベヤ手段８７に移しかえて上甲板８８の上方へ搬送し、更に埠頭に向かって張り出させた第三コンベヤ手段８９に移しかえて所定個所に陸揚げするものである。
【０００４】
また、図７に示したものは貨物倉８２のハッチ９１をまたいで上甲板８８の上を船体長手方向へ往復走行する門形の走行台９２に装備した掻出し機９３と第一コンベヤ手段９４とによってばら物を取り出しながら船体８１の一側へ送り、上甲板８８の上に設置された第二コンベヤ手段９５の上に落下させて船首側に送り、更に埠頭に向かって張り出させた第三コンベヤ手段９６に移しかえて所定個所に陸揚げするものである。
【０００５】
図６に示したものは貨物倉８２がホッパ形状とされ、加えて払出機８４を走行させる空間を形成するカバー体９０を具えていること、および底の下方に第一コンベヤ手段８６が設置されていること、によって貨物倉８２の有効容積が小さくばら物積載能力に劣る、という問題がある。これに対して、図７に示したものは貨物倉８２をホッパ形とすることなく、且つ底を船底に接近させて大きな有効容積とすることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記の図７に示したばら物運搬船はばら物積載能力が大きいという利点をもっている反面、走行台９２の往復走行区間の全長に亘って敷設されている第二コンベヤ手段９５は、上甲板８８の上に露出状態で設置され風雨や海水にさらされているので、発錆や早期劣化を避けることができず保守および修理に多大の労力、経費を要するばかりか、第一コンベヤ手段９４から第二コンベヤ手段９５にばら物を落下させて移しかえる際に粉塵がそのまま大気中に放散して環境衛生の面で好ましくない、という問題をもっている。
【０００７】
本発明は図７に示されているようなばら物運搬船、即ち上甲板の上を船体長手方向へ往復走行して貨物倉のばら物をハッチ上方へ取り出す掻出し手段と、ハッチ上方へ取り出したばら物を船首側または船尾側の一個所に送る搬送手段と、搬送手段から受け取ったばら物を埠頭の所定個所に送る陸揚げ手段とを具えているばら物運搬船がもっている、搬送手段である第二コンベヤ手段９５の保守および修理に多大の労力、経費を要するという問題点、および粉塵の大気放散による環境悪化という問題点を解決することを課題とするものであって、大きな積載能力を有する形状とした貨物倉を有するばら物運搬船を、保守などが簡便であり且つ環境を悪化させることが少ない自動荷役設備を具えたものとすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
即ち、前記の問題点を解決するため、本発明は前記の搬送手段を上甲板の下方であって船体と貨物倉との側面間隙に船体長手方向へ延在させて設置した第一コンベヤと、第一コンベヤから上甲板の上方に設置されている陸揚げ手段にばら物を受け渡すため上甲板の下方から上方に亘って延在させて設置した第二コンベヤとからなるものとした。そして、掻出し手段が取り出したばら物を第一コンベヤの上に落下させる投入端を開閉可能とした誘導通路を掻出し手段のほぼ全走行区間に亘って貨物倉の一側に設け、且つ第二コンベヤの上甲板上方に延びている部分を船体に構築したハウジングに内蔵させた。
【０００９】
このようにしたことにより、掻出し手段によって上甲板の上方へ取り出したばら物を陸揚げ手段に受け渡す搬送手段が船体内部に配置され、風雨や海水にさらされることがなくなって保守や修理の労力、経費を大幅に軽減するとともに早期劣化を回避し、また粉塵の大気放散を殆んどなくすことができるようになった。
【００１０】
加えて、掻出し手段から誘導通路にばら物を投入する際に発生する粉塵を集塵機に捕集させるようにした本発明によると、粉塵の大気放散を更に低下することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態を概略的に示した図１，図２において、船体１の内部に船首近くから船尾近くに亘って船体長手方向へ延びる貨物倉２が中間の仕切壁３によって前後二つに区画されて設けられており、この貨物倉２は上甲板５に設けたハッチ４によって全面開放するようになっている。また、貨物倉２の仕切壁３によって区画された船首側半部と船尾側半部とをそれぞれ開閉するハッチカバー６ａ，６ｂの巻取機７ａ，７ｂが貨物倉２の前後両端に接近させて上甲板５に設置されている。更に、船尾側の巻取機７ｂよりも更に船尾側に船橋８が設置されている。
【００１２】
図１，図２において、Ａは掻出し手段、Ｂは搬送手段、Ｃは陸揚げ手段を示しており、掻出し手段Ａが船体縦方向へ移動しながら貨物倉２から掻出したばら物を船体長手方向へ延びる搬送手段Ｂによって船首近くに設置されている陸揚げ手段Ｃへ送り、これより埠頭の所定個所に陸揚げするものである。
【００１３】
掻出し手段Ａは主に図３，図４を参照して、貨物倉２の両側方に位置させて上甲板５に船体長手方向へ敷設した走行軌条１１に乗り、ハッチ４を跨いでそのほぼ全長に亘って往復走行する門形の走行台１２と、この走行台１２に敷設した船体幅方向即ちハッチ横断方向へ延びる案内軌条１３に乗って往復走行する台車１４に吊下げ状態に装備したバケットコンベヤからなる掻出し機１５と、走行台１２に設置されたハッチ横断方向へ延びるベルトコンベヤからなる移しかえ用コンベヤ２０および下方へ延びる供給シュート２１とを具えている。
【００１４】
掻出し機１５であるバケットコンベヤは二本の互いに平行な無端鎖に多数のバケットを一定間隔で架設してなる周知のコンベヤであり、台車１４に支持させた終端反転鎖車１６ａ，中間の誘導鎖車１６ｂ，誘導レール１６ｃ，互いに回転可能に連結した第一腕部材１７ａおよび第二腕部材１７ｂの第一腕部材１７ａの先端に支持させた先端反転鎖車１６ｄ，これらの連結個所に設けた第一屈曲鎖車１６ｅ，第二腕部材１７ｂの基端を台車１４に回動自由に連結した個所に設けた第二屈曲鎖車１６ｆに無端鎖を掛合して図４において反時計方向へ図示しない原動機により走行循環させられる。また、二つの腕部材１７ａ，１７ｂのそれぞれの中央部には伸縮部材１８である流体圧シリンダのシリンダ筒基端およびピストン杆先端が結合させてある。
【００１５】
このバケットコンベヤは先端反転鎖車１６ｄと第一屈曲鎖車１６ｅとの間において水平状態に維持されてばら物を主に水平面上で掻取る第一掻取り部分１５ａを形成し、第一屈曲鎖車１６ｅと第二屈曲鎖車１６ｆとの間において鉛直状態と水平状態との間で傾斜角度が任意に可変とさればら物を主に傾斜面上で掻取る第二掻取り部分１５ｂを形成している。また、第二屈曲鎖車１６ｆと終端反転鎖車１６ａとの間は鉛直状態で上方へ延びる搬出部分１５ｃを形成しており、反転鎖車１６ａから誘導鎖車１６ｂに至る間にバケットが下向きとなることによってばら物がバケットコンベヤから落下送出される。
【００１６】
図４は伸縮部材１８がほぼ中間の伸長状態とされ、第二掻取り部分１５ｂがほぼ４５度の傾斜角度となっている様子を示しており、この姿勢でばら物を二つの掻取り部分１５ａ，１５ｂで掻取る。貨物倉２の満載状態のばら物は第二掻取り部分１５ｂをほぼ水平状態として掻取りを開始し、これを次第に傾斜させるとともに走行台１２を船体長手方向へ往復させる動作と台車１４をハッチ横断方向へ往復させる動作とを適宜加えることによってばら物を連続的に掻取る作業を行なう。そして、貨物倉２のばら物が減少するに従って第二掻取り部分１５ｂの傾斜角度を大きくし、最終的にこの部分１５ｂを鉛直状態とする。このとき、第一掻取り部分１５ａのバケットが貨物倉２の底壁２ａにほぼ接触するように第二腕部材１７ｂの長さおよび第二屈曲鎖車１６ｆの高さ位置が設定されており、このことにより、貨物倉２の底浚いを行なうことができる。
【００１７】
尚、バケットコンベヤの無端鎖と貨物倉２に出し入れされる鎖車１６ｄ，１６ｅとはバケットの両外側方に配置されているので、バケットを貨物倉２の側壁２ｂと底壁２ａとのかどに当てることができず、この部分のばら物を掻出すことができない。そこで、図示実施の形態では図３に示すバケットの船体幅方向移動限界１５Ａよりも外側方の部分を傾斜壁２ｃとし、ばら物がバケット走行領域に落下して殆んど残さずに掻出すことができるようにした。この傾斜壁２ｃは僅かな高さであるので貨物倉２の容積減少は無視できる。
【００１８】
第二屈曲鎖車１６ｆはまた、第二腕部材１７ｂを水平状態として走行台１２，掻出し機１５を後述する収納スペース１０に置いたとき、巻取機７ｂに衝突しない高さ、図示実施の形態ではハッチカバー６ｂを繰出して空となっている巻取機７ｂの巻取軸に衝突しない高さとする高さ位置に設置されている。従って、荷積みおよび荷卸しのためハッチ４を開放するとき、掻出し機１５をハッチ４の上方へ移動してハッチカバー６ｂの巻取機７ｂへの巻取りの支障とならないようにする。荷積みを終ってハッチ４を閉じたとき走行台１２，掻出し機１５を収納スペース１０に移動する。
【００１９】
荷卸しをするときは、開放されたハッチ４の上方に位置させて第二腕部材１７ｂが水平状態となっている姿勢から、バケットコンベヤの案内レール１６ｃ，第二屈曲鎖車１６ｆよりも先端側の部分を回動下降させ、バケットにより貨物倉２のばら物を表層部から掻取る。
【００２０】
ばら物の掻取りを終ったとき、伸縮部材１８を伸長させることにより二つの腕部材１７ａ，１７ｂは互いの開き角度を大きくしながら回動上昇して第二腕部材１７ｂが水平の状態に戻る。このように、バケットコンベヤの下部を起伏可能としたことにより、ハッチ４の上方から貨物倉２に出し入れすることができ、加えてこの下部を更に互いに屈曲する掻取り部分１５ａ，１５ｂとした図示の形態によるとばら物を殆んど残さずに掻出すことができるものである。
【００２１】
バケットにより掻取られて上方へ搬送されるばら物は、終端反転鎖車１６ａに沿って反転したときバケットから放出され、シュート１９を通って移しかえ用コンベヤ２０の上に落下し走行台１２の一側端へ向かって送られる。このコンベヤ２０の搬送終端の反転個所は供給シュート２１の上端部に設置されており、バケットコンベヤ１５が船体長手方向および幅方向へ移動しながら掻取ったばら物は供給シュート２１に投入される。
【００２２】
この供給シュート２１の下端部には走行台１２に設置した集塵機２２の吸込口が開口させてあり、落下するばら物から発生する粉塵が大気中に放散することのないようにしている。また、台車１４はバケットコンベヤの誘導レール１６ｃ，第二屈曲鎖車１６ｆから上方の部分および移しかえ用コンベヤ２０を囲んだハウジング２３を具えており、粉塵の飛散を最小限にとどめるように考慮されている。
【００２３】
更に、ハッチ４と船橋８との間および船橋８の一側方の上甲板部分は掻出し手段Ａの収納スペース１０を形成しており、ハッチ４がハッチカバー６ａ，６ｂで覆われていて荷積みや荷卸しを行なっていないとき、走行台１２をハッチ４と船橋８との間に位置させるとともに掻出し機１５の二つの掻取り部分１５ａ，１５ｂを船橋８の側方に位置させるようになっている。
【００２４】
このように、船橋８の背面および一側面に沿って上甲板５の上に装備されている掻出し手段Ａを置くことによって、航行時に船橋８からの視界を妨げることがない。また、収納スペース１０の船橋一側方部分に壁や屋根を設けて水平状態とされている二つの掻取り部分１５ａ，１５ｂを差込み、波浪や雨水から保護することもできる。
【００２５】
次に、搬送手段Ｂは図１，図２，図３および図５を参照して、船体１と貨物倉２との隙間に設けられている第二甲板９の貨物倉一側方部分に沿って設置されたベルトコンベヤからなる第一コンベヤ２７と、ハッチ４の一側端に沿い貨物倉長手方向全長に亘って設けた細長溝状の誘導通路２８と、貨物倉２の前方部分に設置されたベルトコンベヤからなる第二コンベヤ２９とを具えている。
【００２６】
第一コンベヤ２７は貨物倉２の船尾側端部附近から船首側端面よりも前方に亘って延びており、誘導通路２８の上端入口に供給シュート２１の下端出口が接近している。このため、掻出し手段Ａが船体長手方向へ移動しながら貨物倉２から掻出したばら物を、掻出し手段Ａの位置に関係なく誘導通路２８に送り込み、且つ停滞させることなくそのまま第一コンベヤ２７の上に落下させることができる。
【００２７】
誘導通路２８の上端入口、即ち投入端はハッチ４の外側方に開口していてもよいが、図示実施の形態のようにハッチ４の内側に開口させた場合は、ハッチカバー６ａ，６ｂの幅寸法を変更することなくハッチ４と同時に開閉することができる。そして、誘導通路２８の投入端をハッチカバー６ａ，６ｂ或いは適宜の手段で覆うことにより、第一コンベヤ２７が上甲板５の下方に設置されていることと相俟って雨水や海水による浸水或いはこれらの付着による機器部分の発錆、故障の心配がなくなるものである。
【００２８】
第二コンベヤ２９は二本の無端のベルト２９ａ，２９ｂを向かい合わせてばら物を封入状態で低所から高所へ搬送する周知の垂直ベルトコンベヤと同様の構成である。図示実施の形態では船体１と貨物倉２との船首側隙間に船体幅方向へ傾斜させて設置されている。即ち、低所の送入端は第一コンベヤ２７の送出端と直交させてその下方に位置しており、高所の送出端は船体幅方向反対側において上甲板５の上方に位置している。
【００２９】
このように、船体１内の狭い空間を利用し船体幅方向へ傾斜させて設置したことにより、水平部分と鉛直部分とからなる構成としたものと比べてコンベヤ機長が短かくなるとともに、ばら物を漏れる心配なく効率よく搬送することができる。この第二コンベヤ２９は第一コンベヤ２７から送出されたばら物を送入端で一方のベルト２９ａに受け取らせ、次にもう一方のベルト２９ｂを向かい合わせるとともにそれらの両側端縁部を重ね閉じ合わせてばら物を封入し、傾斜搬送経路に従って高所へ搬送するものであり、高所のベルト反転個所即ち送出端で送出される。
【００３０】
また、第二コンベヤ２９の上甲板５から上方へ突出している部分は上甲板５の上に突出させて船体１に構築したハウジング３０に内蔵され、風雨や海水から保護されているとともに、これらが船体１内に侵入しないようになっている。
【００３１】
陸揚げ手段Ｃは、図１，図２および図５を参照して、船首近くの一側端部に位置させて上甲板５に設置した旋回台３２に基端を取付けた片持ち式のブーム３３と、このブーム３３にそのほぼ全長に亘って設置されたベルトコンベヤからなる陸揚用コンベヤ３４と、ブーム３３を起伏させる流体圧シリンダ３５とを具えている。
【００３２】
即ち、ブーム３３を舷側に沿って上甲板５の上方に格納し荷揚げ時に埠頭へ向けて突出させるため旋回可能とし、且つ海面の干満差および積荷量の減少に伴う船体１の埠頭に対する高さの変動に対応させるため起伏可能としており、このことは従来のものと同じである。
【００３３】
陸揚用コンベヤ３４の送入端は第二コンベヤ２９の送出端の下方に位置させられており、第二コンベヤ２９から送出されたばら物はシュート３６を通って陸揚用コンベヤ３４の送入端に落下し、次にブーム３３先端の送出端から埠頭の所定個所に落下することにより陸揚げを完了する。
【００３４】
また、ブーム３３は陸揚用コンベヤ３４を囲んだハウジング３７を有している。このハウジング３７は船体外部に配備される第二コンベヤ２９の上甲板上方部分を包んだハウジング３０と同様に、陸揚用コンベヤ３４を風雨や海水から保護する被覆構造体として機能する。
【００３５】
尚、移しかえ用コンベヤ２０，第一コンベヤ２７，陸揚用コンベヤ３４はベルトコンベヤに限るものでなく、スラットコンベヤ、スクリュコンベヤなどを用いることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、掻出し手段を船体長手方向へ往復走行させながらばら物をハッチから上方へ取り出し、これを船首側または船尾側の一個所に搬送して陸揚げすることにより貨物倉の有効容積を大きくしたばら物運搬船において、船体長手方向へ延在する搬送手段を上甲板下方の空間および上甲板上方に構築したハウジングに内蔵した本発明によると、搬送手段を構成する二つのコンベヤが大気中に露出することがなくなり、風雨や海水にさらされて発錆、故障、早期劣化を招くという不都合が解消されて保守および修理の労力、経費を大幅に軽減するとともに、常時良好な状態で運転することができる。
【００３７】
また、搬送手段を船体に内蔵させたことにより、粉塵が大気中に放散することが殆んどなくなり環境悪化を防止することができるものであり、集塵機を設けることにより粉塵公害を更に有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す側面概略図。
【図２】図１の形態の平面概略図。
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図。
【図４】図３のＹ−Ｙ線に沿う断面図。
【図５】図１のＺ−Ｚ線に沿う拡大断面図。
【図６】従来例を示す断面概略図。
【図７】別の従来例を示す断面概略図。
【符号の説明】
１  船体，  ２  貨物倉，  ４  ハッチ，  ５  上甲板，  ６ａ，６ｂ  ハッチカバー，  ８  船橋，  ９  第二甲床，  １０  収納スペース，  １２  走行台，  １５  掻出し機，  ２０  移しかえ用コンベヤ，  ２１  供給シュート，２７  第一コンベヤ，  ２８  誘導通路，  ２９  第二コンベヤ，  ３０  ハウジング，  Ａ  掻出し手段，  Ｂ  搬送手段，  Ｃ  陸揚げ手段，
【図１】
0004051642.tif 000002
【図２】
0004051642.tif 000003
【図３】
0004051642.tif 000004
【図４】
0004051642.tif 000005
【図５】
0004051642.tif 000006
【図６】
0004051642.tif 000007
【図７】
0004051642.tif 000008