(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業者着座用のシート体を有し、前記シート体は、相互に交差する長軸方向と短軸方向とを有するとともに、座面内に回転中心を備えており、その回転中心回りに回転することで平面内での向きが可変とされるフォークリフトのシートであって、
前記シート体は、軸の軸線回りに回転することで前記平面内での向きが可変とされ、作業位置と、その作業位置から離間する格納位置との間を前記軸と共に変位可能とされ、少なくとも作業位置へ変位された状態では、該作業位置に固定可能とされていることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項２】
請求項１に記載のフォークリフトのシートであって、前記シート体は、平面形状が楕円形であることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項３】
作業者着座用のシート体を有し、前記シート体は、座面が略円筒の外周面の一部を含む形状であるとともに、座面内に回転中心を備えており、その回転中心回りに回転することで平面内での向きが可変とされるフォークリフトのシートであって、
前記シート体は、軸の軸線回りに回転することで前記平面内での向きが可変とされ、作業位置と、その作業位置から離間する格納位置との間を前記軸と共に変位可能とされ、少なくとも作業位置へ変位された状態では、該作業位置に固定可能とされていることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項４】
前記シート体が円筒であることを特徴とする請求項３に記載のシート。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のフォークリフトのシートであって、前記シート体の座面高さが調整可能に構成されていることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項６】
請求項５に記載のフォークリフトのシートであって、前記シート体の座面高さ調整は、該シート体の回転中心線上に配置されたねじ機構の回転によって可能とされていることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のフォークリフトであって、前記シート体を前記作業位置と前記格納位置との間を変位させるアームを備え、前記シート体は前記軸を介して該アームに支持されていることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のシートを運転室に配設したことを特徴とするリーチフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトのシートに係り、例えば立ち席型の運転室を有するリーチフォークリフトに好適なシート、及び該シートを運転室に配設したリーチフォークリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
立ち席型の運転室を備えたリーチフォークリフトにおいて、立ち席型の運転室は、通常、車体後部に設定されている。運転室は箱形フレーム、フロントフレーム及びサイドフレームにて三方を囲まれた平面視で矩形の空間をもって構成されており、後部には乗降口を備えた構成となっている。
【０００３】
立ち席型の場合、作業者の乗降頻度が高い使用形態では有効な反面、連続運転時に対しては疲労を伴う。この点を考慮して、運転室に簡易なシートを備えたものが提案されており、このようなシートは、例えば、特開２０００−１６９０９４号公報に開示されている。
【０００４】
上記公報に記載のリーチフォークリフトでは、運転室の壁面に、背当て部と、腰掛けとしても使用可能な腰当て部とから構成されるオペレータシートが備えられており、そのオペレータシートは、シート全体が前後、左右に角度を変えることが可能に構成され、かつ高さ調整が可能に構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、作業者はその体格が様々であり、また運転姿勢についても前向き、横向き等、好みがある。上記公報記載のオペレータシートの場合、向きの調整及び高さ調整が可能に構成されてはいるが、操作機器に対する作業者の対面方向を調整できるに止まる。すなわち、座面に対する作業者の着座態様（座面に対する作業者の座り方）は、一つの形態に限られるものであり、これでは作業者の多様な運転姿勢や体格に対して十分かつ快適なドライビングポジションを提供することが難しく、使い勝手が悪い。
【０００６】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、使い勝手の良いフォークリフトのシート、及び該シートを運転室に配設したリーチフォークリフトを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のフォークリフトのシートは、作業者着座用のシート体を有する。このシート体は、相互に交差する長軸方向と短軸方向とを有するとともに、座面内に回転中心を備えており、その回転中心回りに回転することで平面内での向きが可変とされている。そして、前記シート体は、軸の軸線回りに回転することで前記平面内での向きが可変とされ、作業位置と、その作業位置から離間する格納位置との間を前記軸と共に変位可能とされ、少なくとも作業位置へ変位された状態では、該作業位置に固定可能とされている。
【０００９】
上記のように構成されたシート体は、その向きを変えることで二通りに使い分けることができる。一つは作業者から見て長軸方向が左右方向となるように向きを定めて座る横長の使用態様であり、他の一つは短軸方向が左右方向となるように向きを定めて座る縦長の使用態様である。横長の向きでの使用態様は、例えば座面に対して軽く体重を掛ける程度で浅く座るような場合に好適であり、他方、縦長の向きでの使用態様は、座面に対して体重を掛けて深く座る、例えば座面に跨るように座るような場合に好適である。
【００１０】
従って、座面に深く腰掛ける使用形態においては、作業者が座面を跨いで座ることができるように、短軸方向の長さを設定することが好ましい。座面を跨ぐように腰掛けたときは、大腿部でシート体を挟み込むことができる。このため、安定した姿勢を得ることができる。また、シート体は、上記のような作業者に対する向き変えによる使い分けが可能なことに加え、操作機器に対する作業者の対面方向についても好みの方向に変えることができる。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、座面の向きを変えて使い分けることができるとともに、操作機器に対する作業者の向きを任意に変更できるものであり、作業者の体格に応じたあるいは好みに応じた快適なドライブポジションを得ることができ、使い勝手に優れる。
【００１２】
また、請求項１に記載の発明によれば、シート体は、作業位置と、その作業位置から離間する格納位置との間を変位可能とされ、少なくとも作業位置へ変位された状態では、該作業位置に固定可能とされている。このことにより、立ち席型の運転室を有するリーチフォークリフトに適用した場合において、作業者の好みに応じて使用あるいは不使用の選択が可能となる。また、使用中においては、シート体のふらつきが抑えられ、安定感を得ることができる。
シート体は、請求項２に記載したように、平面視で楕円形であることを特徴とする。このような構成によれば、見栄えの良好なシート体を提供できる。
また、請求項３に記載のフォークリフトのシートは、作業者着座用のシート体を有する。このシート体は、座面が略円筒の外周面の一部を含む形状であるとともに、座面内に回転中心を備えており、その回転中心回りに回転することで平面内での向きが可変とされている。そして、前記シート体は、軸の軸線回りに回転することで前記平面内での向きが可変とされ、作業位置と、その作業位置から離間する格納位置との間を前記軸と共に変位可能とされ、少なくとも作業位置へ変位された状態では、該作業位置に固定可能とされている。この発明によれば、着座位置にかかわらず快適なすわり心地を提供できる。また、シート体は、作業位置と、その作業位置から離間する格納位置との間を変位可能とされ、少なくとも作業位置へ変位された状態では、該作業位置に固定可能とされている。このことにより、立ち席型の運転室を有するリーチフォークリフトに適用した場合において、作業者の好みに応じて使用あるいは不使用の選択が可能となる。また、使用中においては、シート体のふらつきが抑えられ、安定感を得ることができる。
【００１３】
さらに、シート体は、請求項４に記載したように、円筒である。この発明によれば、着座位置にかかわらず、またシート体にもたれかかる位置にもかかわらず快適なすわり心地を提供できる。
【００１４】
また、シート体は、請求項５に記載したように、座面高さが調整可能に構成されている。このような構成によれば、作業者の体格に応じたより快適なドライブポジションを得ることができる。
【００１５】
この場合において、シート体の座面高さ調整は、請求項６に記載したように、該シート体の回転中心線上に配置されたねじ機構の回転動作によって可能とされている。このような構成によれば、シート体の向きの変更機能と、高さ調整機能とを兼用できるとともに、無段階にきめ細かい高さ調整が可能である。
【００１６】
また、請求項７に記載したように、前記シート体は、前記作業位置と前記格納位置との間を変位させるアームを備え、前記軸を介して該アームに支持されている。
【００１７】
請求項８に記載のリーチフォークリフトにおいては、請求項１〜７のいずれか一項に記載のシートを運転室に配設している。
【００１８】
【発明の実施の形態】
(第一実施形態)
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１はリーチフォークリフトを示す斜視図である。図示のように、リーチフォークリフト１は、車体２の前方にマスト３を備えている。マスト３には図示省略のリフトシリンダを駆動源とする昇降装置によって昇降されるリフトブラケット４が配設され、そのリフトブラケット４に左右一対のフォーク５が取り付けられている。車体２の前部には左右一対のリーチレッグ６が水平に延在され、そのリーチレッグ６の先端には従動輪７が備えられている。マスト３はリーチレッグ６に沿って前後方向に摺動可能に取り付けられ、図示省略のリーチシリンダによって移動される。また、車体２の後部側の下部には、図示省略の駆動装置にて駆動される駆動輪８が配設されている。
【００１９】
図２及び図３に示すように、立ち席型の運転室１０は、車体２の後部右側に設けられている。運転室１０は、箱形フレーム１１と、この箱形フレーム１１の前側に一体的に形成されたフロントフレーム１２と、このフロントフレーム１２の右端部から後方に延在するサイドフレーム１３とよって三方を囲まれた平面視で矩形の空間部をもって構成されており、後側に乗降口１４を備えた構成となっている。なお、箱形フレーム１１にはステアリングハンドル１５が配設され、フロントフレーム１２には荷役操作用及び走行操作用の複数本の操作レバー１６が配設され、またフロアには図示省略のブレーキペダルが配設されている。
【００２０】
運転室１０には作業者着座用としての簡易型のシート２０が配設されている。シート２０は、シート体としてのシートクッション体２１及び背もたれ部２２とから構成され、それらは、運転室１０の壁面を構成するサイドフレーム１３に対して独立した形態で個々に取り付けられている。
【００２１】
以下、シートクッション体２１の取付構造を図４〜図７に基づいて説明する。サイドフレーム１３に上下一対のボス２３が溶接で取り付けられ、両ボス２３にはそれぞれ矩形のブラケット２４がボルト２５にて固着されている。上下のブラケット２４間には支軸２６が垂直方向に貫通されるとともに、止めねじ２７にて固着されている。支軸２６にはスイングアーム２８の基部側に形成された基部側円筒部２８ａが回動可能に嵌合されている。スイングアーム２８はサイドフレーム１３の壁面から運転室１０の中央部に向かって延在されるとともに、その先端部においてシートクッション体２１を支持している。
【００２２】
すなわち、シートクッション体２１は、運転室１０の壁面付近に回動支点を有するスイングアーム２８によって水平回動可能に支持され、これにより図２及び図４において実線で示す作業位置と、仮想線で示す格納位置とに変位可能とされている。作業位置は作業者が着座状態でステアリングハンドル１５や荷役用あるいは走行用の操作レバー１６等の操作機器を操作し易い位置に設定される。他方、格納位置は作業者が立ち姿勢で運転するとき及び乗降時に邪魔にならない位置が好ましく、本実施の形態では運転室１０内の前側の右隅に設定されている。
【００２３】
なお、スイングアーム２８の基部側円筒部２８ａと支軸２６との嵌合面間には、図５及び図６に示すように、樹脂ブッシュ２９が介在されており、これによりシートクッション体２１の位置替え用の回動動作の円滑化が図られている。また、下側のブラケット２４の上面には、上面が平坦なリング状の受け台２４ａが形成され、該受け台２４ａはスイングアーム２８の基部側円筒部２８ａの下端面に摺動可能に当接し、該円筒部２８ａに作用する下向きの荷重を受けている。
【００２４】
また、図５〜図７に示すように、受け台２４ａの上面には円周上の一部に矩形のロック溝２４ｂが形成され、これに対応して基部側円筒部２８ａの下側端面に矩形の角爪２８ｂが形成されている。そして、この角爪２８ｂとロック溝２４ｂとの係合によってスイングアーム２８の回動が固定される構成となっている。すなわち、角爪２８ｂとロック溝２４ｂとによってシートクッション体２１を作業位置に固定するロック機構３０が構成されており、このロック機構３０による固定は、スイングアーム２８を持ち上げて角爪２８ｂをロック溝２４ｂから離脱することで解除される。この解除のために基部側円筒部２８ａの上側端面と上側のブラケット２４の下面との間には所定の隙間Ｃが設定されている。
【００２５】
シートクッション体２１は、図５に示すように、スイングアーム２８の先端部にねじ機構３１を介して回転可能にかつ高さ調整可能に支持されている。ねじ機構３１はシートクッション体２１の下面から下方に垂直に延在されるとともに外周面に雄ネジを有するねじ軸３２と、スイングアーム２８の先端に形成されるとともに内周面に雌ねじを有する先端側円筒部２８ｃとから構成されている。なお、ねじ機構３１のねじの種類としては、移動用として好適な台形ねじが用いられている。このように、シートクッション体２１は、その座面中心部に回転中心を有し、右回りにあるいは左回りに回転させることによって座面高さを調整することができる。
【００２６】
また、シートクッション体２１の座面は、平面視で楕円形に形成されている。すなわち、相互に直交する長軸方向と短軸方向とを有する形状であり、図４に示すように、座面中心部の回転中心回りに回転することで平面内での向きが可変とされている。なお、長軸方向と短軸方向の長さ比は、大凡３：２に設定され、短軸方向の長さは、標準的体格の作業者が楽に跨いで座ることが可能なサイズに設定される。
【００２７】
なお、背もたれ部２２は、図２及び図３に示すように、作業位置へ変位されたシートクッション体２１に対応するように、サイドフレーム１３の上部に固着されている。この背もたれ部２２は、シートクッション体２１から独立され、シートクッション体２１の格納位置への変位動作に対して干渉しないような形状に設定される。
【００２８】
上記のように構成された本実施の形態によれば、シートクッション体２１を作業位置へ位置決めした状態において、ねじ軸３２の軸線回りに回転させてその向きを変えることで、２通りの座り方で使用することができる。１つは作業者から見て座面の短軸方向が左右方向となるように縦方向の向きに座る使い方（図４の仮想線参照）であり、他の１つは長軸方向が左右方向となるように横方向の向きに座る（図４の実線参照）使い方である。
【００２９】
例えば、体重を掛けて深く座りたいときは、座面の短軸方向を左右方向にして、跨るように座る。このような座り方は、例えば比較的長い区間を移動するような場合に好適である。一方、軽く体重を掛ける程度で浅く座りたいときは、座面の長軸方向を左右方向にして、横方向に座る。このような座り方は、例えば荷物の積み付け、取り降ろしを行うような場合に好適である。
【００３０】
すなわち、本実施の形態によれば、座面に対する座り方に応じてシートクッション体２１の向きを変更することで、運転の形態（作業の種類）に適応したあるいは体格に応じた使い方を得ることができる。
【００３１】
また、本実施の形態によれば、上記の座面の方向を変えることによる使い分けのほか、ねじ軸３２の軸線回りに回動させることによって、操作機器に対する作業者の対面方向を無段階で任意に変えることができるとともに、座面の高さを調整することができる。このため、身体の正面をステアリングハンドル１５に向けて運転する、あるいは操作レバー１６に向けて運転する等、作業者の好みに応じた運転姿勢が得られ、また作業者の体格に対応した着座姿勢を得ることが可能である等、作業者が希望する多様な運転姿勢に対応できる。すなわち、本実施の形態に係るシートクッション体２１によれば、作業者に対して快適なドライブポジションを提供することができるものであり、使い勝手に優れる。
【００３２】
この場合において、本実施の形態においては、スイングアーム２８の先端にねじ機構３１を介してシートクッション体２１を回転可能に設けたことにより、シートクッション体２１の向きの変更機能と、高さ調整機能とを兼用できるとともに、無段階にきめ細かい高さ調整が可能である。
【００３３】
また、立ち姿勢で運転したい場合には、ロック機構３０によるシートロックを解除後、シートクッション体２１をスイングアーム２８と共に回動させて格納位置に格納できるため、立ち姿勢での運転を邪魔することはない。この場合、シートクッション体２１は、スイングアーム２８の回動支点と、スイングアーム２８に対するそれ自体の回転との２つの回動支点を有するため、図４に仮想線で示す如く、運転室１０の隅部（コーナー）に楕円形がぴったりと納まる向きで格納することができる。この場合において、受け台２４ａの上面に角爪２８ｂが係合可能な格納用のロック溝を設けることで、格納位置にロックできる構成に変更することが可能である。
(第二実施形態)
次に、本発明の第二実施形態を図８及び図９に基づいて説明する。この実施の形態は、シートクッション体２１の高さ調整及び格納に関する変更例である。変更例に係るシートクッション体２１は、運転室１０のサイドフレーム１３に着脱可能な固定アーム３３によって支持される構成となっている。すなわち、固定アーム３３は、基部側に上下方向に延在する平板状の基板３４を有し、先端部にはシートクッション体２１を回転可能に支持する円筒支持部３６を有している。そして、基板３４の上側には着脱用の複数（２個）のフック３５を横並びに備えている。
【００３４】
一方、サイドフレーム１３側には、取付板３７が縦向きに取り付けられている。取付板３７は、サイドフレーム１３にスペーサ３８を介して所定の隙間を隔てた状態でボルト３９にて固着されており、上下方向に所定間隔で並設されたアーム着脱用の複数個の係止孔４０を備えている。そして、図８に仮想線で示すように、上下の係止孔４０に対する固定アーム３３のフック３５の掛け替えによってシートクッション体２１の座面高さが調整可能とされている。
【００３５】
シートクッション体２１は中央下面に回転軸４１を有する。回転軸４１は固定アーム３３の円筒支持部３６内にブッシュ４２を介して回転可能に嵌合されるとともに、貫通端部においてスナップリング４３等の抜止部材にて抜け止めされる。なお、シートクッション体２１の座面形状は、前述した実施の形態と同様の楕円形に形成されている。
【００３６】
従って、上記のような構成を備えた第二実施形態によれば、前述した第一実施形態と同様に、シートクッション体２１を回転軸４１の軸線回りに回転させることによって、座面の向きを変えることによる使い分けが可能なこと、操作機器に対する作業者の対面方向を自由に変えられること、座面の高さ調整が可能なこと等、作業者に対して快適なドライブポジションを提供することができる。
【００３７】
また、掛け替えによる座面の高さ調整式は、調整操作に若干の煩わしさを伴う反面、構造が簡素であり安価に製作できる。また、不使用時には取付板３７から取り外して適当な場所に格納することができる。
(第三実施形態)
次にシート体の形状を変更した第三実施形態について図１０及び図１１(ａ)，(ｂ)に基づいて説明する。
【００３８】
シート体５１は円筒形状を有しており、第一実施形態と同様に、座面中心部の回転中心回りに回転することで平面内での向きが可変とされている。シート体５１が円筒形状を有すること以外は、第一実施形態の構成と同様であって、シート体５１は、運転室１０の壁面付近に回動支点を有するスイングアーム２８によって水平回動可能に支持されている。
【００３９】
シート体５１は、作業位置へ位置決めした状態で、ねじ軸５２の軸線回りに回転させてその向きを変えることで、第一実施形態と同様に、２通りの座り方で使用することができる。１つは作業者から見て座面の円筒軸方向が前後方向となるように縦方向の向きに座る使い方（図１０の仮想線参照）であり、他の１つは円筒軸方向が左右方向となるように横方向の向きに座る（図１０、及び図１１(ａ)，(ｂ)の実線参照）使い方である。その他、ねじ軸５２の軸線回りに回動させることによって、操作機器に対する作業者の対面方向を無段階で任意に変えることができる。
【００４０】
図１１(ａ)，(ｂ)に示すように、シート体５１は、ねじ軸５２の先端部に溶接されている鉄製の円筒体５１ａと、円筒体５１ａを包むウレタン製のシートクッション層５１bと、このシートクッション層５１bの表面に巻かれているゴム製の表皮５１cとから構成されている。もちろん、円筒体５１ａの表面（外周面）にゴムシートを巻いただけの構成を採用することもできるし、さらに円筒体５１ａだけでシート体５１を構成することもできる。
【００４１】
シート体５１は、図１１(ａ)の仮想線に示すように、スイングアーム２８の先端部にねじ機構３１を介して回転可能にかつ高さ調整可能に支持されている。ねじ機構３１はシート体５１の下面から下方に垂直に延在されるとともに外周面に雄ネジを有するねじ軸５２と、スイングアーム２８の先端に形成されるとともに内周面に雌ねじを有する先端側円筒部２８ｃとから構成されている。このように、シート体５１は、その座面中心部に回転中心を有し、右回りにあるいは左回りに回転させることによって座面高さを調整することができる。
【００４２】
また、板状のシートと比較して、軽く腰を降ろしても、深く腰掛けても臀部がシート体５１の円弧面に当たるため、座ったときに作業者が臀部の痛みを感じにくくなる。さらに、シート体５１が筒体（円筒体）であることから中実体（円柱体）に比べて比熱が小さくなるため、暑い時期は冷えやすく座った際の熱さがさほど気にならず、寒い時期は座ったときに比較的早く温まりやすい。
【００４３】
なお、本発明は上記各実施形態に限定されず、以下の変形例を採用できる。
○  第一実施形態において、シートクッション体の座面形状は楕円形とは限らない。例えば、長方形であったり、角部を面取りした長方形に変更した態様でもよい。
【００４４】
○  第一〜第三実施形態において、シートクッション体２１又はシート体５１の支持部はサイドフレーム１３とは限らない。例えば、フロアを利用してもよい。
【００４５】
○  第一〜第三実施形態において、シートクッション体２１又はシート体５１の回転中心は必ずしも座面中心部に限られない。例えば、シートクッション体２１やシート体５１の端部など、座面内であればよい。
【００４６】
○  第一実施形態において、運転室１０は後面部に乗降口１４を有する構成とは限らない。例えば、乗降口１４を側面部に形成してもよい。その場合、シートクッション体２１の支持部はリヤフレームに設定することが好ましい。
【００４７】
○  第三実施形態におけるシート体５１は円筒であるとは限らない。例えば図１２(ａ)に示すように相対向する上下二面が平行となるとともにそれ以外の部位が円弧面となる略円筒形状のシート体６１や、図１２(ｂ)に示すような円筒を径方向に扁平化し曲率が連続的に変化する略円筒形状のシート体６２を採用することもできる。もちろんシート体は円柱や略円柱でもよい。
【００４８】
○  第三実施形態において、シート体５１は筒状であるとは限らない。シート体の座面が略円筒の外周面の一部を含む形状であればよい。例えば図１３(ａ)に示すように略円柱の一部をカットした断面略半月形状の中実体からなるシート体６３や、図１３(ｂ)に示すように略円筒の一部をカットしたハーフパイプ形状のシート体６４を採用することもできる。このような構成であっても、座面（座ったときに臀部が当たる面部）が略円筒の外周面（ここで略円筒は外周面形状を特定するために例示的に挙げたまでで、外周面形状が同じであれば筒体でなく中実体でもよい）の一部からなる形状、あるいはその一部を含む形状であれば、座ったときに臀部に痛みが感じにくくなる。
【００４９】
○  シート体５１は、円筒、略円筒、円柱又は略円柱を軸方向に若干凸又は凹に湾曲させたその外周面形状の一部を座面に有するものであってもよい。
前記実施形態及び変形例から把握される技術思想を以下に記載する。
【００５０】
請求項３に記載の発明において、シート体は、座面が略円筒の外周面の一部からなる形状である。
【００５１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、使い勝手の良いフォークリフトのシート、及び該シートを運転室に配設したリーチフォークリフトを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態のリーチフォークリフトを示す斜視図である。
【図２】リーチフォークリフトの運転室を示す平面図である。
【図３】リーチフォークリフトの運転室を示す背面図である。
【図４】シートクッション体の取付構造を示す平面図である。
【図５】シートクッション体の取付構造を示す一部破断後面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】受け台付きブラケットの斜視図である。
【図８】第二実施形態に係るシートクッション体の取付構造を示す後面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】第三実施形態における円筒状シート体の取付構造を示す平面図である。
【図１１】円筒状シート体の取付構造を示し、（ａ）は一部破断正面図、（ｂ）は一部破断側面図である。
【図１２】別例のシート体を示す一部破断側面図である。
【図１３】別例のシート体を示す一部破断側面図である。
【符号の説明】
１…リーチフォークリフト、２…車体、１０…運転室、１３…サイドフレーム、２０…シート、２１…シート体としてのシートクッション体、２８…スイングアーム、３０…ロック機構、３１…ねじ機構、５１，６１，６２，６３，６４…シート体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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