(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームが下部フレームと上部フレームとを有し、前記下部フレームの上部にヒンジアームが設けられ、該ヒンジアームに上部フレームの下部が連結され、前記下部フレームと上部フレームとに下部パッド材及び上部パッド材が夫々取付けられた状態で袋状の表皮材で前記下部パッド材と上部パッド材が被覆されるようになされた中折れシートバックにおいて、
前記袋状の表皮材の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に引張力を与えるように端末処理され、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆した状態で、前記下部フレームに下部パッド材が取付けられるように下部パッド材の背面側にヒンジアーム挿通用のスリットが形成されていることを特徴とする中折れシートバック。
【請求項２】
シートバックフレームが下部フレームと上部フレームとを有し、前記下部フレームの上部にヒンジアームが設けられ、該ヒンジアームに上部フレームの下部が連結され、前記下部フレームと上部フレームとに下部パッド材及び上部パッド材が夫々取付けられた状態で袋状の表皮材で前記下部パッド材と上部パッド材が被覆されるようになされた中折れシートバックの組付け方法において、
前記下部フレームと上部フレームとを中折れデバイスにより連結した後、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆し、袋状の表皮材の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に引張力を与えるように端末処理した後、前記下部パッド材に形成されたヒンジアーム挿通用のスリットよりヒンジアームを挿通させて下部パッド材を下部フレームに取付け、次いで前記半被せ状態の表皮材を下部パッド材に被覆することを特徴とする中折れシートバックの組付け方法。
【請求項３】
シートバックフレームが下部フレームと上部フレームとを有し、前記下部フレームの上部にヒンジアームが設けられ、該ヒンジアームに上部フレームの下部が連結され、前記下部フレームと上部フレームとに下部パッド材及び上部パッド材が夫々取付けられた状態で袋状の表皮材で前記下部パッド材と上部パッド材が被覆されるようになされた中折れシートバックの組付け方法において、
前記下部フレームと上部フレームとを中折れデバイスにより連結した後、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆し、袋状の表皮材の背面側の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に少なくとも前面側方向に引張力を与えるように端末処理した後、前記下部パッド材の背面側に形成されたヒンジアーム挿通用のスリットよりヒンジアームを挿通させて下部パッド材を下部フレームに取付け、次いで前記半被せ状態の表皮材を下部パッド材に被覆することを特徴とする中折れシートバックの組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は中折れシートバック及びその組付け方法に関し、更に詳細に説明すると、シートバックフレームが下部フレームと上部フレームとを有し、前記下部フレームの上部にヒンジアームが設けられ、該ヒンジアームに上部フレームの下部が連結され、前記下部フレームと上部フレームとに下部パッド材及び上部パッド材が夫々取付けられた状態で袋状の表皮材で前記下部パッド材と上部パッド材を被覆するようになされた中折れシートバック及びその組付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用シートにおいては、シートバックをリクライニング装置により前後傾動させることができるように形成され、着座者の体格や好み等に対応することができるようになされている。またシートバックを上下方向で二分割し、リクライニング装置と共に着座者が弯曲姿勢をとることができるようにした中折れシートバックも提案され、着座者のホールド性及び車室内の居住性の向上を図っている。
【０００３】
従来の中折れシートバックにおいて、下部シートバック及び上部シートバックとに完全に上下に二分割された形態の場合には、下部フレームと上部フレームとが分割形成され、この下部フレームがシートクッションに対してリクライニング装置により前後傾動可能になされ、また下部フレームと上部フレームとがヒンジ結合され、上部フレームが下部フレームに対して前後傾動可能に取付けられ、この下部フレームと上部フレームとに個々に形成された下部パッド材及び上部パッド材を取付け、下部パッド材及び上部パッド材を夫々個々に形成された表皮材で被覆している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の中折れシートバックにおいて、下部シートバック及び上部シートバックとに完全に分割された形態のものを用いる場合においては、分割による部品点数が増大し、組付け作業が煩雑となる欠点を有していた。また、図６及び図７に示す如く、シートバック１の下部フレーム２と上部フレーム３とが分割形成され、表皮材５が下部表皮材５ａ及び上部表皮材５ｂ一体に形成された一体型の表皮材から形成されている場合には、上部フレーム３を数回前後傾動させることにより下部フレーム２と上部フレーム３との間のマチ部の表皮材５ｃが外方に出っ張る虞れを有し、皺が発生したり、見栄え外観を悪化させる虞れを有していた。
【０００５】
このため、袋状の表皮材５の下部フレーム２と上部フレーム３との間の表皮材５の裏面側に引張部材（図示せず）が取付けられ、この引張部材に引張力を与えるように端末処理することにより引張部材が表皮材５の皺の発生を防止しているが、下部フレーム２と上部フレーム３とに下部パッド材及び上部パッド材が取付けられている状態では、これらの下部パッド材及び上部パッド材が邪魔となり、引張部材の取付け作業が煩雑となる欠点を有していた。
【０００６】
本発明の目的は、下部フレームと上部フレームとが分割形成され、表皮材が下部表皮材及び上部表皮材一体に形成された一体型の表皮材を用いる場合に、組付け作業を簡易迅速に行うことができ、引張部材の取付け作業を容易に行え、上部フレームの前後回動によりシートバックの背面側の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材に皺が発生するのを防止することができ、見栄え外観を向上させることができ、着座者の座り心地及び車室内の居住性を向上させることができる中折れシートバック及びその組付け方法を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の中折れシートバックは、シートバックフレームが下部フレームと上部フレームとを有し、前記下部フレームの上部にヒンジアームが設けられ、該ヒンジアームに上部フレームの下部が連結され、前記下部フレームと上部フレームとに下部パッド材及び上部パッド材が夫々取付けられた状態で袋状の表皮材で前記下部パッド材と上部パッド材が被覆されるようになされた中折れシートバックにおいて、
前記袋状の表皮材の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に引張力を与えるように端末処理され、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆した状態で、前記下部フレームに下部パッド材が取付けられるように下部パッド材の背面側にヒンジアーム挿通用のスリットが形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２に記載の中折れシートバックの組付け方法は、シートバックフレームが下部フレームと上部フレームとを有し、前記下部フレームの上部にヒンジアームが設けられ、該ヒンジアームに上部フレームの下部が連結され、前記下部フレームと上部フレームとに下部パッド材及び上部パッド材が夫々取付けられた状態で袋状の表皮材で前記下部パッド材と上部パッド材が被覆されるようになされた中折れシートバックの組付け方法において、
前記下部フレームと上部フレームとを中折れデバイスにより連結した後、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆し、袋状の表皮材の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に引張力を与えるように端末処理した後、前記下部パッド材に形成されたヒンジアーム挿通用のスリットよりヒンジアームを挿通させて下部パッド材を下部フレームに取付け、次いで前記半被せ状態の表皮材を下部パッド材に被覆することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項３に記載の中折れシートバックの組付け方法は、シートバックフレームが下部フレームと上部フレームとを有し、前記下部フレームの上部にヒンジアームが設けられ、該ヒンジアームに上部フレームの下部が連結され、前記下部フレームと上部フレームとに下部パッド材及び上部パッド材が夫々取付けられた状態で袋状の表皮材で前記下部パッド材と上部パッド材が被覆されるようになされた中折れシートバックの組付け方法において、
前記下部フレームと上部フレームとを中折れデバイスにより連結した後、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆し、袋状の表皮材の背面側の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に少なくとも前面側方向に引張力を与えるように端末処理した後、前記下部パッド材の背面側に形成されたヒンジアーム挿通用のスリットよりヒンジアームを挿通させて下部パッド材を下部フレームに取付け、次いで前記半被せ状態の表皮材を下部パッド材に被覆することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る中折れシートバック及びその組付け方法を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５には本発明に係る中折れシートバック及びその組付け方法の実施の形態が夫々示されており、この実施の形態では車両用シートのシートバックに適用した場合として説明するが、車両用シートに限定されるものではなく、種々のシートのシートバックに適用することができる。
【００１１】
図１には中折れシートバック１１のシートバックフレーム１２の斜視図が示され、図２にはシートバック１１の下部パッド材の斜視図が示され、図３にはシートバックフレーム１２の上部フレーム１５に上部パッド材を取付けた状態の斜視図が示され、図４にはシートバック１１の概略側面説明図が示され、図５にはシートバック１１の下部パッド材及び上部パッド材が袋状の表皮材で被覆された状態の斜視図が示されている。
【００１２】
図１に示す如く、シートバックフレーム１２は下部フレーム１４と上部フレーム１５とを備え、下部フレーム１４の一側下端にはヒンジアーム１７が形成され、他側にはリクライニング装置のアーム（図示せず）が固着される。
【００１３】
図１及び図４に示す如く、前記下部フレーム１４の両側上部には、中折れデバイスのヒンジアーム１９が設けられ、このヒンジアーム１９に上部フレーム１５の下部がボルト２０により連結されている。前記ヒンジアーム１９の下部が下部フレーム１４の上部に固着された中折れデバイスのベース２２に枢支ピン２４により回動可能に枢支されている。
【００１４】
前記中折れデバイスのベース２２には枢支ピン２４を中心とする円弧溝２６が形成され、前記ヒンジアーム１９には円弧溝２６に挿入されるピン２８が植設されている。上部フレーム１５の回動が前記円弧溝２６の両端で規制される。上部フレーム１５はヒンジアーム１９によりリクライニング装置のアームと同様に前後傾動可能に取付けられている。
【００１５】
前記下部フレーム１４と上部フレーム１５には下部及び上部が夫々別体に形成された下部パッド材２９及び上部パッド材３０が取付けられ、この下部フレーム１４と上部フレーム１５に夫々取付けられた下部パッド材２９及び上部パッド材３０が袋状の表皮材３２で被覆されている。
【００１６】
前記表皮材３２は下部表皮材３４と上部表皮材３５の対向する端部を縫製して下部が開放された袋状に形成され、シートバック１１の背面側の下部表皮材３４の下部表皮材３４と上部表皮材３５の対向する端部にはマチ部３７が縫製されている。尚、マチ部３７はシートバック１１の背面側に限定されるものではなく、表面側にも設けることができ、更にマチ部３７を省略することもできる。
【００１７】
前記袋状の表皮材３２の背面側の下部フレーム１４と上部フレーム１５との間の表皮材３２の裏面側に引張部材４１の一端４１ａが取付けられ、袋状の表皮材３２の前面側の下部フレーム１４と上部フレーム１５との間の表皮材３２の裏面側に前記引張部材４１の他端４１ｂが取付けられている。前記引張部材４１はタフタ等の布地からなり、この引張部材４１の両端４１ａ，４１ｂが表皮材３２の背面側及び前面側に連結されている。
【００１８】
前記引張部材４１にはネットスリット４３がホックリングにより連結されて設けられているが、このネットスリット４３は省略することができる。また引張部材４１は２重に設けられている。
【００１９】
他方の引張部材４１の一端４１ａは前記袋状の表皮材３２の背面側の下部フレーム１４と上部フレーム１５との間の表皮材３２の裏面側に取付けられていることは一方の引張部材４１と同様であるが、上部フレーム１５の下部側に前記引張部材４１の他端４１ｂが取付けられているものである。尚、本実施の形態では上部フレーム１５の下部より下方に突出するワイヤー４５が設けられ、このワイヤー４５に引張部材４１の他端４１ｂが取付けられている。
【００２０】
前記他方の引張部材４１は帯状のゴム紐５１と、この帯状のゴム紐５１の一端に固着された樹脂フック５２とを備え、この樹脂フック５２が上部フレーム１５の下部より下方に突出するワイヤー４５に係止されている。この実施の形態においては、上部フレーム１５の起立状態で両引張部材４１が表皮材３２に前面側方向に引張力を与えるも、上部フレーム１５の前傾状態では両引張部材４１の引張力が小さくなるものである。
【００２１】
従って、上部フレーム１５の起立状態で引張部材４１が表皮材３２に前面側方向に引張力を与えるも、上部フレーム１５の前傾状態では引張部材４１の引張力が小さくなり、下部表皮材３４とマチ部３７、及び上部表皮材３５とマチ部３７との合わせ縫い部、または下部表皮材３４と上部表皮材３５との合わせ縫い部のミシン目が露出したり、負荷が加えられた場合に縫製部のミシン糸が破断するのを防止することができる。
【００２２】
図３には本発明の中折れシートバック１１の下部パッド材２９が示されており、この下部パッド材２９には上下方向に貫通するヒンジアーム１９用の貫通孔２９ａが形成されている。またヒンジアーム挿通用のスリット２９ｂが前記ヒンジアーム１９用の貫通孔２９ａに連続して下部パッド材２９の背面側の上部の後端に亘り形成されている。このヒンジアーム挿通用のスリット２９ｂよりヒンジアーム１９を挿通させて下部パッド材２９を下部フレーム１４の前方より取付けることができる。
【００２３】
次に、本発明に係わる中折れシートバック１１の組付け方法の実施の形態を説明する。
先ず、図１に示す如く、下部フレーム１４と上部フレーム１５とを中折れデバイスにより連結し、シートバックフレーム１２を形成する。その後、図３に示す如く、前記上部フレーム１５に上部パッド材３０を取付ける。
【００２４】
次いで、袋状の表皮材３２を裏返した状態で上部フレーム１５の上部パッド材３０の上端より順次表面が出るように被覆して行く。上部パッド材３０を上部表皮材３５で被覆した状態で、他方の引張部材４１の帯状のゴム紐５１の一端に固着された樹脂フック５２を上部フレーム１５の下部より下方に突出するワイヤー４５に係止する。また一方の引張部材４１のネットスリット４３をホックリングにより連結する。尚、引張部材に少なくとも前面側方向に引張力を与えるように端末処理するものであればどのような引張部材であってもよい。
【００２５】
次に、下部フレーム１４に下部パッド材２９を取付ける。下部パッド材２９には上下方向に貫通するヒンジアーム１９用の貫通孔２９ａとヒンジアーム１９挿通用のスリット２９ｂが連続して形成されている。このヒンジアーム挿通用のスリット２９ｂよりヒンジアーム１９を挿通させて下部パッド材２９を下部フレーム１４の前方より押し込み、ヒンジアーム１９をヒンジアーム１９用の貫通孔２９ａに合わせて下部パッド材２９を取付ける。
【００２６】
次いで、前記半被せ状態の表皮材３２のマチ部３７と下部表皮材３４とを下部パッド材２９に順次被覆する。表皮材３２の下部表皮材３４の端末処理により、図５に示す如く、中折れシートバック１１を得ることができる。引張部材４１により下部フレーム１４と上部フレーム１５との間の下部表皮材３４，マチ部３７及び上部表皮材３５の前後方向の弛みを内側に引っ張ることができ、外観を整えることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上が本発明に係わる中折れシートバック及びその組付け方法の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の中折れシートバックによれば、袋状の表皮材の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に引張力を与えるように端末処理され、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆した状態で、前記下部フレームに下部パッド材が取付けられるように下部パッド材の背面側にヒンジアーム挿通用のスリットが形成されているので、上部フレームに上部パッド材を取付けた後、上部パッド材に表皮材を半被せ状態として引張部材に引張力を与えるように端末処理することができ、引張部材により下部フレームと上部フレームとの間の下部表皮材，マチ部及び上部表皮材の前後方向の弛みを内側に引っ張ることができ、外観を整えることができ、その後下部パッド材を下部フレームにヒンジアームをヒンジアーム用の貫通孔に合わせて取付けることができ、組付け作業を簡易迅速に行うことができる。
【００２８】
また、本発明の請求項２に記載の中折れシートバックの組付け方法によれば、下部フレームと上部フレームとを中折れデバイスにより連結した後、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆し、袋状の表皮材の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に引張力を与えるように端末処理した後、前記下部パッド材に形成されたヒンジアーム挿通用のスリットよりヒンジアームを挿通させて下部パッド材を下部フレームに取付け、次いで前記半被せ状態の表皮材を下部パッド材に被覆するので、上部フレームに上部パッド材を取付けた後、上部パッド材に表皮材を半被せ状態として引張部材に引張力を与えるように端末処理することができ、引張部材を簡易迅速に取付けることができ、引張部材により下部フレームと上部フレームとの間の下部表皮材，マチ部及び上部表皮材の前後方向の弛みを内側に引っ張ることにより容易に外観を整えることができ、その後下部パッド材を下部フレームにヒンジアームをヒンジアーム用の貫通孔に合わせて取付けることができ、組付け作業を簡易迅速に行うことができる。
【００２９】
また、本発明の請求項３に記載の中折れシートバックの組付け方法によれば、下部フレームと上部フレームとを中折れデバイスにより連結した後、前記上部フレームに上部パッド材を取付け、袋状の表皮材で上部フレームの上部パッド材を被覆し、袋状の表皮材の背面側の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材の裏面側に取付けられた引張部材に少なくとも前面側方向に引張力を与えるように端末処理した後、前記下部パッド材の背面側に形成されたヒンジアーム挿通用のスリットよりヒンジアームを挿通させて下部パッド材を下部フレームに取付け、次いで前記半被せ状態の表皮材を下部パッド材に被覆するので、上部フレームに上部パッド材を取付けた後、上部パッド材に表皮材を半被せ状態として引張部材に前面側方向に引張力を与えるように端末処理することができ、引張部材を簡易迅速に取付けることができ、引張部材により下部フレームと上部フレームとの間の下部表皮材，マチ部及び上部表皮材の前後方向の弛みを内側に引っ張ることにより容易に外観を整えることができ、その後下部パッド材を下部フレームにヒンジアームをヒンジアーム用の貫通孔に合わせて取付けることができ、組付け作業を簡易迅速に行うことができる。
【００３０】
本発明によれば、下部フレームと上部フレームとが分割形成され、表皮材が下部表皮材及び上部表皮材一体に形成された一体型の表皮材を用いる場合に、組付け作業を簡易迅速に行うことができ、引張部材の取付け作業を容易に行え、上部フレームの前後回動によりシートバックの背面側の下部フレームと上部フレームとの間の表皮材に皺が発生するのを防止することができ、見栄え外観を向上させることができ、着座者の座り心地及び車室内の居住性を向上させることができる中折れシートバック及びその組付け方法を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る中折れシートバックのシートバックフレームの斜視図。
【図２】本発明に係る中折れシートバックの下部パッド材の斜視図。
【図３】本発明に係る中折れシートバックの組付け方法を示すもので、シートバックフレームの上部フレームに上部パッド材を取付けた状態の斜視図。
【図４】本発明に係る中折れシートバックの組付け方法を示すもので、上部パッド材を上部フレームに取付けた後、表皮材を半被せ状態とした概略側面説明図。
【図５】本発明に係る中折れシートバックの斜視図。
【図６】従来の中折れシートバックの概略斜視図。
【図７】従来の中折れシートバックの概略正面図。
【符号の説明】
１１    シートバック
１２    シートバックフレーム
１４    下部フレーム
１５    上部フレーム
１７    ヒンジアーム
１９    ヒンジアーム
２０    ボルト
２２    ベース
２４    枢支ピン
２６    円弧溝
２８    ピン
２９    下部パッド材
２９ａ  貫通孔
２９ｂ  スリット
３０    上部パッド材
３２    表皮材
３４    下部表皮材
３５    上部表皮材
３７    マチ部
４１    引張部材
４１ａ  一端
４１ｂ  他端
４３    ネットスリット
４５    ワイヤー
５１    ゴム紐
５２    樹脂フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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