(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能なローラーと、このローラーを回転自在に支持する回転部材と、上記ローラーを挟んで両側に設けた一対の緩衝部材と、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、上記回転部材および上記一対の緩衝部材を支持する支持部材とから構成し、
上記緩衝部材は、上記支持部材を支持する内筒と、上記筐体支持部材の他端に固定した外筒と、上記内筒の外周面と上記外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部を備えたゴム状の弾性体とから構成したことを特徴とする台車用キャスター。
【請求項２】
一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能な緩衝部材付きローラーと、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、この緩衝部材付きローラーを支持する支持部材とから構成し、
上記緩衝部材付きローラーは、緩衝部材、回転部材およびローラー部材を備え、上記緩衝部材は、内筒と、外筒と、上記内筒の外周面とこの外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部を有するゴム状の弾性体を備え、上記回転部材は、上記緩衝部材の外筒と上記ローラー部材の内周との間に装着し、上記支持部材は上記緩衝部材の内筒の回転を拘束するように支持することを特徴とする台車用キャスター。
【請求項３】
一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能なローラーと、このローラーを回転自在に支持する回転部材と、上記ローラーを挟んで両側に設けた一対の緩衝部材と、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、上記回転部材および上記一対の緩衝部材を支持する支持部材とから構成し、
上記緩衝部材は、上記支持部材を支持する内筒と、上記筐体支持部材の他端に固定した外筒と、上記内筒の外周面と上記外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と、荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部からなり、上記高バネ定数部はゴム状の弾性体から構成し、上記低バネ定数部は空所から構成するとともに、上記空所内の上記内筒の外周面または上記外筒の内周面にゴム状のストッパーを設け、上記内筒と上記外筒とが衝撃的に接触するのを防止したことを特徴とする台車用キャスター。
【請求項４】
一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能な緩衝部材付きローラーと、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、この緩衝部材付きローラーを支持する支持部材とから構成し上記緩衝部材付きローラーは、緩衝部材、回転部材およびローラー部材を備え、上記緩衝部材は、内筒と、外筒と、上記内筒の外周面と上記外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部からなり、上記高バネ定数部はゴム状の弾性体から構成し、上記低バネ定数部は空所から構成し、
上記回転部材は、上記緩衝部材の外筒と上記ローラー部材の内周との間に装着し、上記支持部材は上記緩衝部材の内筒の回転を拘束するように支持するとともに、上記空所内の上記内筒の外周面または上記外筒の内周面にゴム状のストッパーを設け、上記内筒と上記外筒とが衝撃的に接触するのを防止したことを特徴とする台車用キャスター。
【請求項５】
上記緩衝部材の高バネ定数部は高硬度弾性体であり、低バネ定数部は低硬度弾性体であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の台車用キャスター。
【請求項６】
上記ローラーを制電性材料あるいは導電性材料で形成し、上記筐体支持部材、上記回転部材、上記緩衝部材、上記支持部材を導電性材料で形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項５記載の台車用キャスター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、台車用キャスターに関し、特にローラーあるいはローラー部材に衝撃が加えられたとき、台車の荷台への衝撃を吸収することができる台車用キャスターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
通常、荷物を運搬するための台車には、台車用キャスターが用いられる。そして、この台車用キャスターのローラーは、台車の使用環境や台車の積載重量によってさまざまな材料が用いられる。
【０００３】
図１４は例えば、ウレタン樹脂製のローラー部材を用いた従来の台車用キャスターを示す側面図であり、図１５は図１４の一部破断した正面図である。これらの図において、１は筐体であり、この筐体１は、例えば台車の荷台である。２はローラーであり、このローラー２は、芯部材３およびウレタン樹脂製のローラー部材４とから構成され、筐体１の荷重および積載物の荷重を受けて、図示せぬ床面上を回転可能に取り付けられる。
なお、芯部材３は、断面形状が略コの字形に形成され、中心部に透穴が設けられた円形部材を２枚で形成され、この２枚の円形部材を互いに向かい合わせて、その外周部の合わせ部を溶接して一体化したものである。
また、このウレタン樹脂製のローラー部材４の内周面は、上記芯部材３の外周部に接着により固定される。
【０００４】
５Ａ（図示せず）、５Ｂ（図１５参照）は例えばベアリングなどの回転部材であり、この回転部材５Ａ（図示せず）、５Ｂ（図１５参照）はそれぞれ芯部材３の中心部に設けられた透穴に挿入される。
なお、上記回転部材５Ａ（図示せず）、５Ｂ（図１５参照）は、上記スリーブ６（図１５参照）によって離問され、このスリーブ６（図１５参照）は、その両端に形成した段部（図示せず）によって、この回転部材５Ａ（図示せず）、５Ｂ（図１５参照）の間に位置決めされる。
７は支持部材であり、この支持部材７は、図１５に示すように、ボルト８、ワッシャー９およびナット１０から構成される。
１１は筐体支持部材であり、この筐体支持部材１１は、逆Ｕ字状に形成され、その基部はボルト（図示せず）によって筐体１に固定され、その両脚部の端部には透穴（図示せず）が設けられている。
【０００５】
上記の構成による台車用キャスターの組み立て動作について説明する。まず、断面形状が略コの字形に形成され、中心部に透穴が設けられた円形部材を、例えば、図示せぬプレスによって２枚作成する。そして、この２枚の円形部材を互いに向かい合わせて、その外周部の合わせ部分を溶接し、一体化することにより芯部材３を作ることができる。
そして、この芯部材３の外周面にウレタン樹脂製のローラー部材４を接着して固定する。そして、この芯部材３の中心部に設けた透穴に、回転部材５Ａ（図示せず）、スリーブ６（図１５参照）、回転部材５Ｂ（図１５参照）を嵌め込むことにより、ローラー２を作成することができる。
そして、この逆Ｕ字状に形成された筐体支持部材１１の両脚部の間に、このローラー２を位置決めする。そして、ボルト８を、筐体支持部材１１の一方の脚部の透穴−ローラー２の回転穴−筐体支持部材１１の他方の脚部の透穴−ワッシャー９に通したのち、このボルト８の一端のネジ溝にナット１０をネジ込むことにより、筐体支持部材１１にローラー２を回転自在に取り付けることができる。
【０００６】
図１６は例えば、ゴムシート製のローラー部材およびポリアセタール樹脂製の芯部材を用いた従来の他の台車用キャスターを示す側面図であり、図１７は図１６の一部破断した正面図である。これらの図において、１２はローラーであり、このローラー１２はポリアセタール樹脂製の芯部材１３およびこの芯部材１３の外周面に接着により固定したゴムシート１４から構成される。
なお、このゴムシート１４によって衝撃を吸収するものである。
【０００７】
上記の構成による台車用キャスターの組み立て動作について簡単に説明する。ポリアセタール樹脂製の芯部材１３を金型によって作成する。この芯部材１３の外周面にゴムシート１４を接着して固定する。そして、この芯部材１３の中心部に設けた透穴に、回転部材５Ａ（図示せず）、スリーブ６（図１７参照）、回転部材５Ｂ（図１７参照）を嵌め込むことにより、ローラー１２を作成することができる。そして、この逆Ｕ字状に形成された筐体支持部材１１の両脚部の間に、このローラー１２を位置決めする。そして、ボルト８を、筐体支持部材１１の一方の脚部の透穴−回転部材５Ｂ−スリーブ６−回転部材５Ａ−筐体支持部材１１の他方の脚部の透穴−ワッシャー９に通したのち、このボルト８の一端のネジ溝にナット１０をネジ込むことにより、筐体支持部材１１にローラー１２を回転自在に取り付けることができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ウレタン樹脂製のローラー部材を用いた従来の台車用キャスターは、ローラーが床の段差を乗り越えるときに生じる衝撃がそのまま台車の荷台に伝わり、荷台の積載物、例えば精密部品などが破損されるなどの問題があった。
また、ゴムシート製のローラー部材およびポリアセタール樹脂製の芯部材を用いた従来の他の台車用キャスターは、ゴムシートによって衝撃をある程度吸収することができるが、このゴムシートが磨耗し易いため、ローラーとしての寿命が短いなどの問題があった。
【０００９】
したがって、本発明の目的は、ローラーに加わる衝撃を有効に吸収することができ、しかも、ローラーの耐磨耗性を良好にして寿命を大幅に延ばすことができる台車用キャスターを提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る台車用キャスターは、一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能なローラーと、このローラーを回転自在に支持する回転部材と、上記ローラーを挟んで両側に設けた一対の緩衝部材と、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、上記回転部材および上記一対の緩衝部材を支持する支持部材とから構成し、上記緩衝部材は、上記支持部材を支持する内筒と、上記筐体支持部材の他端に固定した外筒と、上記内筒の外周面と上記外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部を備えたゴム状の弾性体とから構成したものである。
また、本発明に係る他の台車用キャスターは、一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能な緩衝部材付きローラーと、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、この緩衝部材付きローラーを支持する支持部材とから構成し、上記緩衝部材付きローラーは、緩衝部材、回転部材およびローラー部材を備え、上記緩衝部材は、内筒と、外筒と、上記内筒の外周面とこの外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部を有するゴム状の弾性体を備え、上記回転部材は、上記緩衝部材の外筒と上記ローラー部材の内周との間に装着し、上記支持部材は上記緩衝部材の内筒の回転を拘束するように支持するように構成したものである。
さらに、上記発明に加えて、上記緩衝部材の高バネ定数部を高硬度弾性体とし、低バネ定数部を低硬度弾性体としたものである。
【００１１】
また、本発明の他の台車用キャスターは、一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能なローラーと、このローラーを回転自在に支持する回転部材と、上記ローラーを挟んで両側に設けた一対の緩衝部材と、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、上記回転部材および上記一対の緩衝部材を支持する支持部材とから構成し、上記緩衝部材は、上記支持部材を支持する内筒と、上記筐体支持部材の他端に固定した外筒と、上記内筒の外周面と上記外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と、荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部からなり、上記高バネ定数部はゴム状の弾性体から構成し、上記低バネ定数部は空所から構成するとともに、上記空所内の上記内筒の外周面または上記外筒の内周面にゴム状のストッパーを設け、上記内筒と上記外筒とが衝撃的に接触するのを防止したものである。
また、本発明に係る他の台車用キャスターは、一端が台車の筐体に取り付けられる筐体支持部材と、この筐体の荷重および積載物の荷重を受けると共に床面上を回転可能な緩衝部材付きローラーと、上記筐体支持部材の他端に取り付けて、この緩衝部材付きローラーを支持する支持部材とから構成し、上記緩衝部材付きローラーは、緩衝部材、回転部材およびローラー部材を備え、上記緩衝部材は、内筒と、外筒と、上記内筒の外周面と上記外筒の内周面の間に加硫接着されると共に走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部と荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部からなり、上記高バネ定数部はゴム状の弾性体から構成し、上記低バネ定数部は空所から構成し、上記回転部材は、上記緩衝部材の外筒と上記ローラー部材の内周との間に装着し、上記支持部材は上記緩衝部材の内筒の回転を拘束するように支持するとともに、上記空所内の上記内筒の外周面または上記外筒の内周面にゴム状のストッパーを設け、上記内筒と上記外筒とが衝撃的に接触するのを防止したものである。
また、上記発明に加えて、上記ローラーを制電性材料あるいは導電性材料で形成し、上記筐体支持部材、上記回転部材、上記緩衝部材、上記支持部材を導電性材料で形成したものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る台車用キャスターの一実施例を示す側面図であり、図２は図１のＡ１−Ａ２断面を示す図であり、図３は図１の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。これらの図において、１５，１６は緩衝部材であり、この緩衝部材１５，１６はその平面図を図４（Ａ）に示し、その断面図を図４（Ｂ）に示すように、内筒１７、外筒１８およびゴム、熱可塑性樹脂などの弾性体１９から構成される。この弾性体１９はこの内筒１７の外周面とこの外筒１８の内周面に加硫接着される。
なお、この弾性体１９は、台車用キャスターの走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部２０（図１、図２参照）、台車用キャスターの荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部２１（図１、図３参照）から構成される。この実施例の場合、低バネ定数部２１は空所（図１、図３参照）である。
２２は筐体支持部材であり、この筐体支持部材２２は、逆Ｕ字状に形成されており、その基部は例えば台車の荷台（図示せず）に固定され、その両脚部の端部にはそれぞれ円形の透穴が形成されている。そして、この筐体支持部材２２の脚部の各端部に形成された円形の透穴に、それぞれ上記緩衝部材１５，１６の外筒１８が圧入される。
【００１３】
上記の構成による台車用キャスターの組み立て動作について説明する。まず、円形部材は図示せぬプレスによって、図２に示すように、例えば、断面形状が略コの字形に作られ、その中心部に透穴が設けられる。そして、この円形部材を２枚作成する。そして、図２に示すように、この２枚の円形部材を互いに向かい合わせて、その外周部の合わせ部分を溶接し、一体化することにより芯部材３を作ることができる。そして、この芯部材３の外周面にウレタン樹脂製のローラー部材４を接着して固定する。そして、この芯部材３の中心部に設けた透穴に、回転部材５Ａ（図２参照）、スリーブ６、回転部材５Ｂ（図２参照）を嵌め込むことにより、ローラー２を作成することができる。
そして、この逆Ｕ字状に形成された筐体支持部材２２の両脚部の端部にそれぞれ形成した透穴に緩衝部材１５，１６（図２参照）を圧入して取り付ける。
そして、この逆Ｕ字状に形成された筐体支持部材２２の両脚部の間に、上記ローラー２を嵌め込んで位置決めする。そして、ボルト８を、筐体支持部材２２の一方の脚部の端部の透穴−ローラー２の回転軸穴−筐体支持部材２２の他方の脚部の端部の透穴−ワッシャー９に通したのち、このボルト８の一端のネジ溝にナット１０をネジ込むことにより、ローラー２を回転自在に取り付けることができる。
【００１４】
上記構成による台車用キャスターのローラーに加わる衝撃を吸収する動作について簡単に説明する。まず、ローラー２が図示せぬ床の段差を乗り越えるとき、ローラー２に加わった衝撃は、その支持部材７（ボルト８、ナット１０）を介して緩衝部材１５の内筒１７および緩衝部材１６の内筒１７に伝わる。この内筒１７に伝わった衝撃は緩衝部材１５の弾性体１９および緩衝部材１６の弾性体１９によって吸収することができる。したがって、緩衝部材１５の外筒１８および緩衝部材１６の外筒１８にはこの衝撃が伝わらない。このため、筐体支持部材２２、筐体１（荷台）には衝撃がないため、荷台の積載物、例えば精密部品などが破損することがない。しかも、耐磨耗性のよいローラー２を使用することができるため、寿命を大幅に延ばすことができる。
なお、この緩衝部材１５の弾性体１９および緩衝部材１６の弾性体１９は、その走行方向に、バネ定数が高いので、キャスターの走行方向を安定にすることができる。
【００１５】
また、荷台の積載物、例えば静電気の発生を嫌うＩＣチップなどの場合、ローラー部材４はゴムあるいは樹脂に金属粉、導電性繊維、カーボン、金属イオンなどを混入した制電材料、あるいは、金属材料を用いてもよいことはもちろんである。これにより、支持部材７、緩衝部材１５および緩衝部材１６の内筒１７および外筒１８、筐体支持部材２２を導電性材料で構成してもよいことはもちろんであり、筐体や荷台に帯電した静電気を床に逃がすことができる。
また、緩衝部材１５および緩衝部材１６の内筒１７および外筒１８を導線で接続すれば、絶縁材料の弾性体を用いることができることはもちろんである。
【００１６】
図５は本発明に係る台車用キャスターの他の一実施例を示す側面図であり、図６は図５の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
この第２の実施例では、緩衝部材１５および緩衝部材１６の各弾性体１９の各低バネ定数部２１を空所にせず、低硬度の弾性部材、例えば低硬度ゴム２３を設けたものである。
なお、上記構成の台車用キャスターの組み立て動作、衝撃吸収（防振）動作については、図１〜図３に示す台車用キャスターと同様であることはもちろんである。
【００１７】
図７は本発明に係る台車用キャスターの更に他の一実施例を示す側面図であり、図８は図７の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
この第３の実施例では、緩衝部材１５および緩衝部材１６の各弾性体１９の上方の低バネ定数部２１（例えば、空所）にストッパー２４Ａを設ける。このストッパー２４Ａは、空所２１における外筒１８の内周面に、例えば接着によって固定する。同様に、下方の低バネ定数部（例えば、空所）２１にストッパー２４Ｂを設ける。このストッパー２４Ｂは、空所２１における外筒１８の内周面に、例えば接着によって固定する。
なお、上記構成の台車用キャスターの組み立て動作、衝撃吸収（防振）動作については、図１〜図３に示す台車用キャスターと同様にできることはもちろんであるが、この第３の実施例では、衝撃を弾性体１９が吸収しきれなかったとき、各内筒１７がストッパー２４Ａ、ストッパー２４Ｂに当たる。このストッパー２４Ａ、ストッパー２４Ｂにより、衝撃を吸収するものである。
【００１８】
図９は本発明に係る台車用キャスターの更に他の一実施例を示す側面図であり、図１０は図９の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
この第４の実施例では、緩衝部材１５および緩衝部材１６の各弾性体１９の上方の低バネ定数部２１（例えば、空所）にストッパー２５Ａを設ける。このストッパー２５Ａは、空所２１における内筒１７の外周面に、例えば接着によって固定する。同様に、下方の低バネ定数部（例えば、空所）２１にストッパー２５Ｂを設ける。このストッパー２５Ｂは、空所２１における内筒１７の外周面に、例えば接着によって固定する。
なお、上記構成の台車用キャスターの組み立て動作、衝撃吸収（防振）動作については、図７、図８に示す台車用キャスターと同様であることはもちろんであるが、この第４の実施例では、衝撃を弾性体１９が吸収しきれなかったとき、ストッパー２５Ａ、ストッパー２５Ｂがそれぞれの外筒１８に当たる。このストッパー２５Ａ、ストッパー２５Ｂにより、衝撃を吸収するものである。
【００１９】
図１１は本発明に係る台車用キャスターの更に他の一実施例を示す側面図であり、図１２は図１１の緩衝部材付きローラー２８を示す一部破断した正面図である。
この第５の実施例の台車用キャスターにおいて、２６は支持部材であり、この支持部材２６は角形の軸を持ったボルト２７、ワッシャー（図示せず）およびナット（図示せず）から構成される。
２８は１個の緩衝部材付きローラーであり、この緩衝部材付きローラー２８は、その詳細な構成を図１２に示すように、筐体（図示せず）の荷重および積載物の荷重を受けて図示せぬ床面上を回転可能に取り付けられている。
２９は筐体支持部材であり、この筐体支持部材２９は、逆Ｕ字状に形成され、その基部はボルト（図示せず）によって筐体（図示せず）に取り付けられ、その両脚部の端部には角形の透穴（図示せず）が設けられている。
【００２０】
なお、図１２に示す緩衝部材付きローラー２８において、３０は緩衝部材、３１は例えば、ベアリングなどの回転部材、３２はローラーであり、このローラー３２は内輪３３および例えば、ウレタン樹脂製のローラー部材３４から構成される。
また、上記緩衝部材３０は、角形の内筒３０Ａ、円形の外筒３０Ｂ、およびゴム、熱可塑性樹脂などの弾性体３０Ｃから構成される。そして、この弾性体３０Ｃは、この内筒３０Ａの外周面とこの外筒３０Ｂの内周面に加硫接着される。
また、この弾性体３０Ｃは、台車用キャスターの走行方向のバネ定数を高くした高バネ定数部３０Ｄ、台車用キャスターの荷重方向のバネ定数を低くした低バネ定数部３０Ｅから構成される。この実施例の場合、低バネ定数部３０Ｅは空所である。
【００２１】
上記構成による台車用キャスターの組み立て動作について説明する。まず、例えば、ベアリングなどの回転部材３１の内径部に緩衝部材３０を圧入して取り付ける。同様に、この緩衝部材付き回転部材の外径部にローラー３２の内輪３３を圧入して取り付ける。これにより、図１２に示す緩衝部材付きローラー２８を作成することができる。
そして、この緩衝部材付きローラー２８の緩衝部材３０の角形の内筒３０Ａと筐体支持部材２９の両脚部の端部の角形の透穴（図示せず）を合わせて、支持部材２６のボルト２７を通し、ワッシャー（図示せず）およびナット（図示せず）でねじ止めする。
この取り付け状態では、緩衝部材３０の弾性体３０Ｃは、台車用キャスターの走行方向のバネ定数を高く、台車用キャスターの荷重方向のバネ定数を低くなるように固定することができる。
また、筐体支持部材２９の両脚部を幅広（台車用キャスターの走行方向）にすることにより、この両脚部が緩衝部材付き回転部材の側面を確実にガイドするため、台車用キャスターの方向変更などにより、力がかかっても、緩衝部材付きローラー２８の緩衝部材３０の弾性体３０Ｃは座屈せず、スムーズに回転し、走行することができる。
なお、上記構成の台車用キャスターの衝撃吸収（防振）動作については、図１〜図１０に示す台車用キャスターと同様であることはもちろんである。
【００２２】
次に、従来の台車用キャスターおよび本発明の実施例の台車用キャスターについての衝撃試験を実施した結果を図１３に示す。この図において、比較例１は図１４、図１５に示す従来の台車用キャスターであり、比較例２は図１６、図１７に示す従来の台車用キャスターであり、実施例は図１〜図３に示す本発明の台車用キャスターである。
この衝撃試験の結果から、比較例１は荷重が小さくなるにつれて、衝撃が急激に大きくなる。また、比較例２は荷重が小さくなるにつれて、衝撃がなだらかに大きくなり、その衝撃の大きさは比較例１の約３分の１である。これはゴムシート製のローラー部材が衝撃を吸収するためである。実施例は小さな荷重から大きな荷重まで、衝撃を十分に吸収するため、ほぼ一定の小さな衝撃になるまで減衰させることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明に係る台車用キャスターによれば、緩衝部材を備えているため、走行により地面から受ける衝撃がこの緩衝部材によって十分に吸収され、台車（筐体）に衝撃が伝わらなくすることができ、しかも、安定な走行を確保することができ、寿命を大幅に延ばすことができるなどの効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る台車用キャスターの一実施例を示す側面図である。
【図２】図１のＡ１−Ａ２断面を示す断面図である。
【図３】図１の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
【図４】図１に示す緩衝部材の断面図およびそのＢ１−Ｂ２断面図である。
【図５】本発明に係る台車用キャスターの第２の実施例を示す側面図である。
【図６】図５の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
【図７】本発明に係る台車用キャスターの第３の実施例を示す側面図である。
【図８】図７の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
【図９】本発明に係る台車用キャスターの第４の実施例を示す側面図である。
【図１０】図９の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
【図１１】本発明に係る台車用キャスターの第５の実施例を示す側面図である。
【図１２】図１１のローラーの断面図である。
【図１３】従来および本発明の台車用キャスターの衝撃試験の結果を示す図である。
【図１４】従来の台車用キャスターを示す側面図である。
【図１５】図１４の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
【図１６】従来の他の台車用キャスターを示す側面図である。
【図１７】図１６の台車用キャスターの一部を破断した正面図である。
【符号の説明】
１５，１６    緩衝部材
１７    内筒
１８    外筒
１９    弾性体
２０    高バネ定数部
２１    低バネ定数部
２２    筐体支持部材
２４Ａ，２４Ｂ    ストッパー部材
２５Ａ，２５Ｂ    ストッパー部材
２６    支持部材
２８    緩衝部材付きローラー
２９    筐体支持部材
３０    緩衝部材
３１    回転部材
３２    ローラー
【図１】
0004051492.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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