(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通過して長手方向に伸びているストリップ材料経路を有する支持ハウジング、
該ハウジングに設置され、長手方向に伸びている材料経路を横切って横に延びている一対の支持棒、
該支持棒に設置され、支持ハウジングの長手方向経路に関して横方向で互いに近づいたり遠ざかったりするように同時に動かすために互いに連結され間隔を空けて長手方向に伸びていている１対の案内横棒、
案内横棒間を長手方向に動いているタイヤ組立用材料のストリップと係合してこれを案内するために案内横棒の各に取り付けられた案内手段、
案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得る強制用手段であって、横棒を互いに近づく方向に強制しかつ前記ストリップがハウジングを通過して動くときハウジング内でストリップを中心を合わせて維持するように横棒の間を動く材料のストリップと係合するように案内手段を動かす前記強制用手段、及び
案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得るロックアウト手段であって、前記案内横棒を互いに離れるように外向きに動かすため及び案内手段をタイヤ組立用材料のストリップとの係合から一時的に外して維持するための前記ロックアウト手段を具備し、
該ロックアウト手段が、シリンダーと圧力作動ピストンとを備えており、
該ピストンが、該横棒の１つに直接的に係合して、該ピストンの外側方向の移動によって、該横棒の前記１つに係合して、該支持棒の横方向のみに外側に該案内横棒の１つを外側に移動せしめる
ことを特徴とする、タイヤ組立用ドラムにストリップ材料を送るための装置。
【請求項２】
タイヤ組立用装置にストリップ材料を輸送するための改良された装置であって、
前記装置が、通過して長手方向に伸びているストリップ材料経路を有する支持ハウジング、
支持ハウジングの長手方向経路に関して横方向で互いに近づいたり遠ざかったりするように同時に動くために互いに連結された間隔を空けて長手方向に伸びている１対の案内横棒、
案内横棒間を長手方向に動いているタイヤ組立用材料のストリップと係合してこれを案内するために案内横棒の各に取り付けられた案内手段、及び
案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得る強制用手段であって、横棒を互いに近づく方向に強制しかつ前記ストリップがハウジングを通過して動くときハウジング内でストリップを中心を合わせて維持するように前記横棒の間を動く材料のストリップと係合するように案内手段を動かす前記強制用手段を具備する装置において、
該ハウジングに設置され、長手方向に伸びている材料経路を横切って延びている、該案内横棒を支持している一対の支持棒、及び
前記案内横棒を互いに離れるように外向きに動かすため及び案内手段をタイヤ組立用材料のストリップとの係合から一時的に外して維持するための、案内横棒の少なくとも１つと作動的に係合し得るロックアウト手段を有し、
該ロックアウト手段が、シリンダーと圧力作動ピストンとを備えており、
該ピストンが、該横棒の１つに直接的に係合して、該ピストンの外側方向の移動によって、該案内横棒の上記１つに係合して、該支持棒の横方向のみに該案内横棒の上記１つを外側に移動せしめる
ことを特徴とする装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は案内装置に関し、特にタイヤ組立用ドラムにストリップを案内するための装置に関する。より特別には、本発明は、材料ストリップがタイヤ組立用ドラムの付近においてストリップを正確に置きかつ整列させるための装置を通過して動く際に、このストリップを中央に維持する案内装置に関する。なお特別には、本発明は、案内装置に組み込まれてストリップがタイヤ組立用ドラムに関して中心に置かれるまでストリップとの係合のために間隔を空けられた案内用要素を一時的に動かすためのロックアウト機構に関する。
【０００２】
【従来技術及びその課題】
本発明が組み込まれる装置の形式は、タイヤ組立技術において一般に「サーバー」又は「案内」と呼ばれ、典型的には、タイヤ組立用ドラムの付近の作動位置に置かれる平テーブル又は平板を備える。案内板又はテーブルの上面に、横方向に可動の案内部材又は横棒があり、これは、ドラムに掛けられている特定の平らなタイヤ構成要素のストリップの幅により確定される種々の予定間隔に選択的に調整できる。
【０００３】
従来、これら案内横棒又は案内部材は種々の機構により案内板の面を横切る方向に動かされていた。例えば、米国特許第１７１１０７４号においては、軸及び駆動スプロケットには軸の半径方向に伸びている指状の戻り止めが設けられ、これがスプロケット板に固定されたばね戻り止めと選択的に噛み合う。スプロケット軸の手動回転がある位置から次の位置に動かして、間隔を空けられた案内部材のための希望数の予定位置を確立する。
【０００４】
米国特許第３１７０８２９号はタイヤ組立機械のための別の案内装置を示し、この装置は案内横棒間又はフェンス間の間隔の設定のためにチェーン駆動式リンク機構を使用する。案内を互いに離し、この間で輸送されているストリップ材料と係合しない外側位置に向けるように強制するためにコイルばねが使用される。案内フェンス部材はラッチ棒と係合し、そして異なった幅のタイヤ構成要素に対して案内フェンス部材を位置決めするためにラッチ棒が制御停止具と係合するように、１個又は複数個の停止具が位置決めされる。
【０００５】
米国特許第３２６９６２７号は高温のストリップ材料用に使用される別形式の案内機構を示し、これにおいては、間隔を空けられた２個のフェンス及び案内は、ピストンシリンダー組立体及び２個の案内間の位置を調整するための回転可能な軸により動かされる。
【０００６】
米国特許第４７５０６６０号はシート又はストリップ材料用の別の案内装置を明らかにし、この装置では、案内横棒は回転可能なねじ軸と案内横棒、及び横棒間の間隔を希望値に設定するための位置決め用シリンダーにより位置決めされる。ピストンロッドを特定位置においてシート案内に固定するために固定機構が設けられる。固定機構は空気圧式、電磁式、又はその他の都合よい設備とすることができる。空気シリンダーの伸長可能な部分とプリセットブロックとの係合によりブロックが位置決めされ、これにより、空気シリンダーが係合位置を外れた後のプリセットブロックの再配置を防ぐ。
【０００７】
米国特許第４９６１８１３号はタイヤ組立用ドラムのためのシート又はストリップ材料用の案内機構を示し、これにおいては、案内部材間の間隔は駆動ベルト及び駆動モーターにより得られる。ストリップ材料の先端をコンベヤーの長手方向中心に向けるために、コンベヤーの縁に隣接して置かれたローラーが使われる。モーターとベルトとは、ローラーをストリップ材料に関して位置決めさせることができ、更にセンサーがストリップ材料の幅を判定しモーターを調整することができる。
【０００８】
これら従来の案内機構及び装置は案内フェンス又は横棒の正確な設定を与えるが、これらは多くのストリップ材料がタイヤ組立用ドラムに供給されている間に発生する可能性のあるストリップ幅の増減を補償する案内横棒の自動同時調整は提供しない。動いているストリップが中心を外れて動くことが起こってタイヤ組立用ドラムに不正確に供給する可能性がある。タイヤ構造の複雑性が増加すると、タイヤストリップ構成要素の輸送用の案内部材又は案内横棒の位置決めに対する極端な正確度の要求は、特に自動式のタイヤ製造機械により使用される場合により厳しくなる。
【０００９】
上述の問題の多くは、本発明と同一譲受人に譲渡された米国出願第０８／３８８，７０５号（米国特許第５，５５１，６１９号）に説明された案内装置により克服される。この装置においては、ばね又は重り強制式の機構が、間隔を空けられた案内横棒に取り付けられたストリップ係合用ローラーに一定の力を与える。この強制力により、ローラーは、ストリップにおける幅の増加及び減少の両方向の種々の変化を自動的に補償することができる。
【００１０】
上に引用された同時係属出願に説明されたようなストリップを中央に維持するためにばね又は重りで強制される機構を備えた案内機構を使用したときに生ずる一つの問題は、斜めに切断された先端部を有するストリップ材料の先端にローラーの強制力が中心から外れて力を加えることである。これは、先端の斜めにされた端部部分がローラーより先に通過するまではストリップの一方の長手方向の縁だけが強制用ローラーと係合し、この通過後に案内ローラーの強制力がストリップの両側の長手方向の縁に等しい力を加えるためである。
【００１１】
上述の従来の案内機構及び装置は、いずれも、ストリップ材料がタイヤ組立用ドラムに適正に設定されるまで、ストリップの縁に中心合わせ用の力を加える強制用機構を一時的に外す装置ではない。
【００１２】
従って、第１にタイヤ組立用ドラムと共に使用される案内装置にして、更にストリップの斜めの先端部がタイヤ組立用ドラムに正確に位置決めされるまで案内ローラーによりストリップの縁に加えられる強制力を一時的に除く機構であって、その後、この機構が再び案内横棒に強制力を加えて、ストリップがタイヤ組立用ドラムに向かってサーバーを通って動くときのストリップ幅の変動を自動的に補償してタイヤ組立用ドラムへの正確な輸送を与えるように、ストリップをサーバーの中心に維持する前記機構を備えた案内装置に対する要求がある。
【００１３】
本発明の目的は、タイヤ組立機械の案内装置用の強制用機構であって、ストリップをその輸送中心線に合わせて維持するために、１対の間隔を空けられた案内横棒及び係合させられたローラーを、ストリップの両側で同時にストリップに近づいたり離れたりするように自動的に動かすことにより、ストリップ幅の小変動にもかかわらずストリップ構成要素を中心に合わせて維持する強制用機構を提供することである。
【００１４】
本発明の別の目的は、作動時には、ストリップの斜めにされた先端部がタイヤ組立用ドラム上に正確に位置決めされるまで案内ローラーの強制力をストリップに縁から一時的に撤退させ、その後、機構が再び作動されてストリップの長手方向の両側の縁に強制力を加えてストリップがサーバーを通過するときこれを中心に維持することのできるロックアウト機構を提供することである。
【００１５】
本発明の更なる目的は、自動的に幅を補償する特徴と、一時的な強制用の特徴を、材料を変えずに既存のサーバーに容易に組み入れることができ、既存の案内装置の改造費用を低減し、更に強制用機構を有する新たなタイヤ組立用サーバー又は案内装置の構成に必要な追加の構成要素の数を最少とするような強制用機構及びストリップ案内装置を提供することである。
【００１６】
本発明の更に別の目的は、比較的簡単でかつ低費用の空気圧制御式ピストンシリンダー機構により作動させられるロックアウト機構を提供することである。
【００１７】
本発明のなお別の目的は、ロックアウト機構の作動の際に両方の案内フェンス又は横棒を案内の中心線に関して外向きに同時に等しく動かすためにパノグラフ（ｐａｎｏｇｒａｐｈ）リンク機構を使用し、更にロックアウト機構を作動させたとき横棒を内向きに動かしてこれらの間を輸送されているストリップを、ストリップの幅とは無関係に、中心に維持する案内装置のロックアウト機構を提供することである。
【００１８】
本発明の更なる目的は、タイヤ構成要素の形成のためにドラムの希望速度での回転に先行して、供給モーターローラークランプ及びタイヤ組立用ドラムの駆動機構と同期してタイヤ組立用ドラムにストリップの斜めにされた先端部の先端を適正に位置決めするように機構の適正なシーケンスと作動とを与えるロックアウト機構を提供することである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
これらの目的及び利点は、タイヤ組立機械にストリップ材料を輸送するための案内装置により得られ、その一般的特徴は、通過して長手方向に伸びているストリップ材料経路を有する支持ハウジング、支持ハウジングの長手方向経路に関して横方向で互いに近づいたり遠ざかったりするように同時に動かすために互いに連結され間隔を空けて長手方向に伸びていている１対の案内横棒、案内横棒間を長手方向に動いているタイヤ組立用材料のストリップと係合してこれを案内するために案内横棒の各に取り付けられた案内手段、案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得る強制用手段であって、横棒を互いに近づく方向に強制しかつ前記ストリップがハウジングを通過して動くときハウジング内でストリップを中心を合わせて維持するために前記ハウジングを通って動いている材料のストリップと係合するように案内手段を動かす前記強制用手段、及び案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得るロックアウト手段であって、前記案内横棒を互いに離れるように外向きに動かすため及び案内手段をタイヤ組立用材料のストリップとの係合から一時的に外して維持するための前記ロックアウトアウト手段を備えることであるということができる。
【００２０】
【実施例】
出願人が本発明の原理の適用を意図した最良のモードを示す本発明の好ましい実施例が以下の説明において述べられ、図面に示され、そして特許請求の範囲において特別かつ明確に指摘され説明される。
【００２１】
本発明のロックアウト機構が組み込まれるであろう好ましい形式のストリップ案内装置が一般に１で示され、図１−５に特に示される。装置１は、上記米国出願第０８／３８８，７０５号に示された形式のものである。装置１は、一般に２で示された支持ハウジングを備え、このハウジングはサーバー又は案内テーブル４に取り付けられ又は隣接して置かれ、かつここから垂直に上方に伸びる１対の間隔を空けられ平行な側方フレーム部材３を備える。
【００２２】
一般に６で示されたサブフレーム組立体が、間隔を空けられ水平方向に伸びている１対の平行な支持ロッド７により、側方フレーム部材３に調整可能に取り付けられかつこの間で伸びる。手動ハンドル９により操作されるねじ軸８がハウジングの側方フレーム部材３の一方を通って伸び、かつ副フレーム組立体６に機能的に連結される。手動ハンドル９の回転は、副組立体６を図３に矢印Ａで示されるように側方フレーム部材３の間で横方向に動かすであろう。これにより、副フレーム組立体６はハウジングの側方フレーム部材間でハウジング２の長手方向中心線１０に関して横方向で調整可能である。この中心線は、タイヤ組立用材料のストリップ１２が沿って動くであろう経路（図３の鎖線）の中心線を形成する。タイヤのストリップ１２は、図８に示されるように、装置の排出端に置かれた通常のタイヤ組立用ドラム１１の方に長手方向で動かされるとき、装置１により中心に維持される。好ましい実施例においては、ストリップ１２はタイヤ本体部のスタビライザープライとして使用される鋼で補強されカレンダー掛けされたストリップであり、その先端部１６は斜めにされるであろう。
【００２３】
副フレーム組立体６は、更に、長手方向に伸びている１対の側方フレーム部材１３及びこれらの間を伸びている頂部フレーム部材１４を備える。安全設備としてハウジング内の内部機構を覆うように頂部フレーム部材１４に頂部カバー１５が取り付けられることが好ましい。１対の摺動ロッド１７及び１８が長手方向中心線１０を横切る方向でフレーム部材１３の間を伸びかつこれに取り付けられる。一般に２０で示された１対のストリップ案内横棒組立体が摺動ロッド１７及び１８に動き得るように取り付けられ、そして長手方向中心線１０の両側でストリップ案内路に沿って間隔を空けかつ平行に長手方向に伸びる。
【００２４】
各案内横棒組立体２０は、案内横棒２１、及びピン２３によりこれに回転可能に取り付けられた多数の案内ローラー２２を備える。ローラー２２は、図３及び８に示されるように、ストリップ１２の縁と係合するように長手方向で案内横棒に沿って間隔を空けられる。案内横棒組立体２０を移動可能に取り付けるために、各案内横棒２１は、軸１７及び１８の通過する軸受ブロック２８に取り付けられた前後の取付け用ブラケット２５により取り付けられる。
【００２５】
特に図３、４、５及び８にに示されるように、一般に３５で示されたパノグラフリンク機構組立体が、ハウジング２、特に副フレーム組立体６に運動可能に取り付けられる。リンク機構組立体３５は、ストリップ１２の幅の変動を補償するために横棒組立体を相互に近づけたり遠ざけたり同時運動させるために、案内横棒組立体２０と作動的に連結される。リンク機構組立体３５は摺動レール３６を備え、このレールは、多数のボルト３７により頂部フレーム部材１４に取り付けられ、かつ長手方向中心線１０と一致してこの部材に沿って長手方向に伸びる。摺動ブロック又は板材３８が摺動レール３６に摺動可能に取り付けられる。２対のリンクアーム３９及び４０の内側端部が、旋回ボルト４２により摺動ブロック３８に旋回可能に取り付けられる（図５）。リンクアーム３９及び４０の外側端部は、ボルト４３及び４４によりそれぞれ案内横棒組立体２０に旋回可能に取り付けられる（図４）。パノグラフリンク機構組立体３５は、横棒組立体の一方に力が加えられたときに案内横棒組立体２０を内向き及び外向きに同時運動させ、個々の案内横棒を長手方向中心線１０又は摺動レール３６及び摺動ブロック３８の中心線から等しい横方向距離に維持する。
【００２６】
調整ブロック４６に雌ねじ穴４９が形成され（図６及び７）、調整ねじ軸４７がこのねじ穴を通って伸びてねじ結合し、軸が回転したときにこれに沿ってブロック４６を動かす。軸４７は、側方フレーム部材１３の間を横切る方向でかつ外側フレーム部材３の一方を通って伸び、そして手動ハンドル４８により回転可能に制御される。軸４７及びブロック４６はどちらの案内横棒２１とも直接的には連結されない。
【００２７】
一般に５０で示された強制用機構が摺動ロッド１７に取り付けられかつ調整ブロック４６と作動的に結合される（図６及び７）。強制用機構５０は取付け用ブロック５１を備え、このブロックはこれを摺動ロッド１７に自由に摺動可能に取り付けるための内部軸受（図示せず）を持つ。取付け用ブラケット５２がボルト又はその他の取付け手段によりブロック５１に取り付けられ、ここから長手方向に伸びる。ブロック５１は、これらの同じボルト又はその他の取付け手段により隣接案内横棒２１にも固定される。ボルト５３がブラケット５２の外側端部からブロック４６に形成された開口５４を通って伸び、隣接の案内横棒２１に固定される。圧縮コイルばね５５がボルト５３に取り付けられ、調整ブロック４６とブラケット５２との間に捕捉される。調整ブロック４６と係合してこれの内向きの運動を限定して案内横棒組立体及びパノグラフ機構の破損を防ぐために、軸４７の中心の一定位置に停止具５６が取り付けられることが好ましい。強制用機構５０は、上記米国出願第０８／３８８，７０５号に説明されたようばね作動式の代わりに重り作動式とすることができる。
【００２８】
案内装置１の作動及びその設置は以下の通りである。軸８及び手動ハンドル９の回転により副フレーム組立体６が長手方向中心線１０に関して中心を合わせられる。次いで、手動ハンドル４８を回して軸４７を回転させ、ブロック４６を中心線１０の方に内向きに動かすと、これがばね５５と共に摺動ブロック５１、取付け用ブラケット５２、及び取り付けられた案内横棒組立体２０を押す。取り付けられた案内横棒組立体のこの内向き運動は、リンク機構組立体３５との連結により、反対側の案内横棒組立体２０を中心線１０及びストリップ１２に向かって動かすであろう。軸４７は、図３及び８に示されるようにローラー２２がストリップ１２の縁に当たるまで回される。次いで、軸４７が更に数回転まわされ、これがばね５５を圧縮し調整ブロック４６と隣接案内横棒２１（図７）との間に間隙を作り、このためストリップにはばね強制式ローラー２２により挟持力がかけられる。タイヤ組立工程中にストリップが狭くなると、ストリップにおける一定の圧力を保持しつつかつストリップの中心線１０に関する中心合わせを維持しながら、即ち、ストリップとタイヤ組立用ドラム１１とを整列させながら、リンク機構組立体３５によりばね５５の押圧力が案内ローラーを同時に互いに近づけるように同時に動かすであろうことが最も重要である。タイヤ組立工程中にストリップが広くなると、案内ローラーは外側に動き、ばねが圧縮され、両方の案内ローラーは整合して中心線１０に関して横方向で再び等しく動き、ストリップを両ローラーの中心に維持する。
【００２９】
本発明により、一般に６０で示されたロックアウト機構がねじ軸４７に取り付けられ、更に図８に示されるように、ストリップ１２の斜めにされた先端部１６がタイヤ組立用ドラム１１上に正確に位置決めされて置かれるまで、１対の案内横棒組立体を短い距離だけ外向きに動かすために、このロックアウト機構はばね式強制用機構５０に隣接して置かれる。ロックアウト機構６０（図６及び７）は、ボルト６２により調整ブロック４６に固定されたブラケット６１を備える。一般に６４で示された圧力作動機構がブラケット６１に取り付けられる。好ましい実施例においては、機構６４はシリンダー６５と圧力作動式のピストン６６とを備える。シリンダー６５は、１対の空気管路６８により圧縮空気源（図示せず）に連結されることが好ましい。ピストン６６は好ましくは復動式ピストンであって、圧縮空気は、図７に示されるようにピストンを外方に動かすため、或いは図５及び６に示されるように内側の後退位置に置くために、選定された空気管路６８を経て供給される。希望すれば、ピストン６６は、これを水力式で作動させることができ、或いは全体を異なった形式の作動用機構と置き換えることができる。
【００３０】
ロックアウト機構６０の作動は、図６、７及び８に最もよく示される。ドラム１１にストリップ１２を置く前に、シリンダー６５に圧縮空気が供給され、ピストン６６を図６のその後退位置から図７のその伸長位置に外向きに動かす。このとき、隣接の案内横棒組立体２０との当たりにより、両方の案内横棒組立体２０は、パノグラフリンク機構組立体３５により図７に示された位置に横方向外向きに動かされるであろう。この準備完了位置においては、ローラー２２は、好ましくはストリップ１２の長手方向の縁７３から約１ないし２mmにあるであろう。図８に線図的に示された通常のモーターローラークランプ７０がストリップ１２と係合し、ストリップ１２を確実に駆動して図８に示された位置に進める。この位置では、斜めの先端部１６の先端７１は隣接のレーザー光案内７２上に置かれる。この案内は、一般に頭上の光源（図示せず）から通常の方法でタイヤ組立用ドラム上で照射される。上述のように、先端７１の配置のために、案内ローラー２１の間隔は、副組立体６の運動と手動ハンドル４８の回転とにより調整されている。
【００３１】
シリンダー６５及びピストン６６は、ストリップ１２の長手方向の縁７３に関する案内ローラー２２の間隔を希望値とするために、案内横棒を約３から５mmに開くであろう。ストリップ１２の先端７１が適切なレーザー案内線７２上に置かれた後で、モーターローラークランプ７０がタイヤ組立用ドラム１１と整合してストリップ１２を約３０５mm（１２インチ）進ませ、確実にストリップがタイヤ組立用ドラム上に適切に置かれかつゴムの固有の粘着性によりドラムに固定され、更に図８に鎖線で示されたように長手方向の縁７３がレーザー案内７２と揃えられる。適切な制御機構がシリンダー６５の適切な側に空気を供給し、ピストン６６を図５及び６に示されたその後退位置に後退させ、強制用ばね５５が案内ローラーを図８に示された長手方向の縁７３と係合する位置に動かし、ストリップ幅の小さな相違を補償するようにこれに対するばね力を維持することを許すであろう。
【００３２】
タイヤ組立用ドラムを取り巻くストリップの希望巻回を完了するに適切な長さのストリップ１２を配分するために、ピストン６６の作動及びモーターローラークランプ７０の外れと同時に、タイヤ組立用ドラム１１の速度がその正常運転速度に上げられるであろう。ローラー２２によりばね力がストリップ上に加えられる以前におけるストリップ１２のタイヤ組立用ドラム１１上への希望距離の進行及び部分的にドラムを囲む進行により、ストリップ１２の斜めの先端部１６は、最前方の案内ローラー２２を確実に十分に完全通過し、従って、案内ローラーはストリップの平行な長手方向の縁７３の両方と係合してストリップをその中心に置かれた位置に維持する。斜めの先端部１６が１組の案内ローラーと隣接した位置において、強制用機構５０によって案内ローラーがストリップの縁と係合するように動かされるならば、ストリップが図８の鎖線位置に達するまではストリップの反対側の縁には平衡力が作用しないため、これが先端７１を適正位置から外れるように動かすであろう。そこで、斜めの先端部を有するストリップが適正に置かれかつドラム１１の回りに部分的に巻かれるまでは、ロックアウト機構６０がばね式の強制用手段を一時的に動かしてストリップの縁と係合しないようにする。
【００３３】
従って、この改良されたストリップ案内装置、特に本発明のロックアウト機構は、タイヤ組立用材料のストリップを案内装置により予定の中心線に沿って動かすより前に、ストリップ、特に斜めにされた先端部を有するストリップをタイヤ組立用ドラム上に適正に位置決めするための簡単な機構を提供する。
【００３４】
従って、本発明のタイヤ組立機械用のストリップ案内装置のロックアウト機構は単純化され、多くの目的の総てを達成し、従来の機構で遭遇した諸困難を無くし、かつ諸問題を解決し更に本技術における新たな結果を得る効果的で安全、低費用かつ効率的な機構を提供する。
【００３５】
以上の説明においては、簡潔、明快及び理解のためにいくつかの用語が使用されたが、かかる用語は説明のために使用されかつ広く解釈されることを意図したものであり、従ってこれらに従来技術の要求を越える不必要な制限を加えるべきでない。
【００３６】
更に、本発明の説明及び図面は例示のものであり、図示され又は説明された詳細そのものには限定されない。
【００３７】
本発明の特徴、新知見及び原理が説明されたが、タイヤ組立用機械のための改良されたロックアウト機構を構成し使用する方法、機構の特徴、及び有利で新規かつ有用な結果が得られた。新規かつ有用な構造、要素、配列、部品及び組合せが実施態様において説明される。
【００３８】
本発明の実施態様は以下の通りである。
【００３９】
１．通過して長手方向に伸びているストリップ材料経路を有する支持ハウジング、
支持ハウジングの長手方向経路に関して横方向で互いに近づいたり遠ざかったりするように同時に動かすために互いに連結され間隔を空けて長手方向に伸びていている１対の案内横棒、
案内横棒間を長手方向に動いているタイヤ組立用材料のストリップと係合してこれを案内するために案内横棒の各に取り付けられた案内手段、
案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得る強制用手段であって、横棒を互いに近づく方向に強制しかつ前記ストリップがハウジングを通過して動くときハウジング内でストリップを中心を合わせて維持するように横棒の間を動く材料のストリップと係合するように案内手段を動かす前記強制用手段、及び
案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得るロックアウト手段であって、前記案内横棒を互いに離れるように外向きに動かすため及び案内手段をタイヤ組立用材料のストリップとの係合から一時的に外して維持するための前記ロックアウト手段
を具備することを特徴とする、タイヤ組立用ドラムにストリップ材料を送るための装置。
【００４０】
２．ロックアウト手段が流体圧力作動式機構を備える実施態様１に定められた装置。
【００４１】
３．圧力作動式機構がシリンダー及び空気圧作動式ピストンを備える実施態様２に定められた装置。
【００４２】
４．シリンダーが調整ブロックに取り付けられ、前記ブロックは支持ハウジングの材料経路の上でこれを横切って伸びて取り付けられたねじ軸に運動可能に取り付けられる実施態様３に定められた装置。
【００４３】
５．調整ブロックが一方の案内横棒に隣接して置かれ、ピストンは、シリンダーから外向きに伸長すると、前記一方の横棒と係合しかつ強制用手段の強制力に打ち勝ってこれを外向きに動かす実施態様４に定められた装置。
【００４４】
６．案内横棒間の間隔を調整するために軸上の調整ブロックの位置を調節するように軸を回転させる手段を備えた実施態様５に定められた装置。
【００４５】
７．軸を回転させる手段が手動操作されるハンドホイールである実施態様６に定められた装置。
【００４６】
８．前記案内横棒を互いに近づき遠ざけるように同時に動かすために前記案内横棒と作動的に係合せしめられたリンク機構手段を備える実施態様２に定められた装置。
【００４７】
９．リンク機構手段は、ハウジングに長手方向で摺動可能に取り付けられた摺動ブロック及び第１の端部において摺動ブロックに旋回可能に取り付けられかつ第２の端部において案内横棒に旋回可能に取り付けられた２対のリンクアームを有するパノグラフである実施態様８に定められた装置。
【００４８】
１０．摺動レールがハウジングに取り付けられかつストリップ材料経路の長手方向中心線に沿って伸び、更にリンク機構手段の摺動ブロックが摺動レールに摺動可能に取り付けられる実施態様９に定められた装置。
【００４９】
１１．案内横棒のための強制用手段が圧縮コイルばねである実施態様２に定められた装置。
【００５０】
１２．タイヤ組立用ドラムにストリップ材料を輸送するための改良された装置であって、前記装置が、通過して長手方向に伸びているストリップ材料経路を有する支持ハウジング、支持ハウジングの長手方向経路に関して横方向で互いに近づいたり遠ざかったりするように同時に動くために互いに連結された間隔を空けて長手方向に伸びている１対の案内横棒、案内横棒間を長手方向に動いているタイヤ組立用材料のストリップと係合してこれを案内するために案内横棒の各に取り付けられた案内手段、及び案内横棒の少なくも一方と作動的に係合し得る強制用手段であって、横棒を互いに近づく方向に強制しかつ前記ストリップがハウジングを通過して動くときハウジング内でストリップを中心を合わせて維持するように前記横棒の間を動く材料のストリップと係合するように案内手段を動かす前記強制用手段を具備する装置において、前記案内横棒を互いに離れるように外向きに動かすため及び案内手段をタイヤ組立用材料のストリップとの係合から一時的に外して維持するための、案内横棒の少なくとも１つと作動的に係合し得るロックアウト手段を有する装置。
【００５１】
１３．ロックアウト手段が流体圧力作動式機構を備える実施態様１２に定められた改良された装置。
【００５２】
１４．圧力作動式機構がシリンダー及び空気圧作動式ピストンを備える実施態様１３に定められた改良された装置。
【００５３】
１５．シリンダーが調整ブロックに取り付けられ、前記ブロックは支持ハウジングの材料経路の上でこれを横切って伸びて取り付けられたねじ軸に運動可能に取り付けられる実施態様１４に定められた改良された装置。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のロックアウト機構を組み込み得る形式のストリップ案内装置の平面図である。
【図２】一部が除去された図１のストリップ案内装置の部分的側面図である。
【図３】タイヤ組立用材料のストリップが鎖線で示された図２のストリップ案内装置の部分的正面図である。
【図４】図２の線４−４において得られた部分的断面図である。
【図５】図２の線５−５において得られた部分的断面図である。
【図６】後退位置にあるロックアウト機構を示す部分的に切り取られかつ断面にされた部分図である。
【図７】伸長位置にあるロックアウト装置を示す図６と同様の部分図である。
【図８】タイヤ組立用ドラム上に置かれたタイヤ組立用材料のストリップを示している部分的に切り取られかつ断面にされた図４と同様の平面図である。
【符号の説明】
１  ストリップ
２  支持ハウジング
３  側法フレーム部材
７  支持ロッド
９  手動ハンドル
１１  タイヤ組立用ドラム
１２  ストリップ
２１  案内横棒
２２  案内ローラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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