(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面側にアウタレンズを備えたハウジング内にリフレクタとバルブを設けると共に、アウタレンズの車幅方向外側端部に車体の側面まで湾曲して回り込んだスラント部が形成され且つ車幅方向内側端部にハウジング側に曲折した側面部が形成され、該アウタレンズの内面側にリフレクタの開口端とハウジングとの隙間を隠す概略フレーム状のインナパネルが取付けられている自動車用灯具において、
前記アウタレンズには、該アウタレンズのスラント部の内面に内側へ突出した段部を形成すると共に側面部の内面に受溝を形成し、
前記段部と前記受溝とは、相互に向かい合っており、
前記インナパネルには、前記段部に係合させる車幅方向外側端を形成すると共に前記受溝内に係合させる突起を車幅方向内側端に形成し、
前記インナパネルのスラント部に対応する部分には、インナレンズを組付けると共に、該インナレンズに対応する部分のハウジングに別のバルブを取付け、
前記アウタレンズのインナレンズに対応する部分に隆起部を形成することで、該隆起部の後端に前記段部を形成してなることを特徴とする自動車用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用灯具であって、
前記リフレクタの車幅方向内側には、バルブからの光を光軸に対して車幅方向外側へ向けて反射する延長部が形成されていることを特徴とする自動車用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用灯具、特に車体の側面まで湾曲して回り込んだ形状のアウタレンズを有する自動車用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前面の左右両端には、例えば、実開平６ー２３１１１号公報にて知られているヘッドランプ等の灯具が設けられている。この種の灯具は、前面にアウタレンズを備えたハウジング内に、リフレクタとバルブが設けられている。また、アウタレンズの内面には、前記リフレクタの開口端とハウジングとの隙間を隠す概略フレーム状のインナパネルが取付けられている。このインナパネルは、アウタレンズの内面の端部に対して、クリップやネジにより取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、インナパネルをクリップやネジによりアウタレンズに取付けていたため、部品点数及び作業工数の増加を招いている。また、アウタレンズにクリップやネジで取付けるための複雑な加工を施す必要があり、アウタレンズの形状が複雑になる。
【０００４】
そこで、この発明では、このような部品点数の増加や、アウタレンズの形状の複雑化を解決するために、灯具の構造により、アウタレンズの車幅方向外側端部が車体の側面まで湾曲して回り込み且つ車幅方向内側端部がハウジング側に曲折した形状のものがあることに着目し、このような形状をしたアウタレンズを利用することにより、クリップやネジを使わずに、インナパネルを簡単にアウタレンズに取付けられる自動車用灯具を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、表面側にアウタレンズを備えたハウジング内にリフレクタとバルブを設けると共に、アウタレンズの車幅方向外側端部に車体の側面まで湾曲して回り込んだスラント部が形成され且つ車幅方向内側端部にハウジング側に曲折した側面部が形成され、該アウタレンズの内面側にリフレクタの開口端とハウジングとの隙間を隠す概略フレーム状のインナパネルが取付けられている自動車用灯具において、前記アウタレンズには、該アウタレンズのスラント部の内面に内側へ突出した段部を形成すると共に側面部の内面に受溝を形成し、前記段部と前記受溝とは、相互に向かい合っており、前記インナパネルには、前記段部に係合させる車幅方向外側端を形成すると共に前記受溝内に係合させる突起を車幅方向内側端に形成し、前記インナパネルのスラント部に対応する部分には、インナレンズを組付けると共に、該インナレンズに対応する部分のハウジングに別のバルブを取付け、前記アウタレンズのインナレンズに対応する部分に隆起部を形成することで、該隆起部の後端に前記段部を形成してなる。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、アウタレンズの車幅方向外側のスラント部と、車幅方向内側の側面部が略向かい合った位置関係になっているため、インナパネルの車幅方向外側端を段部に係合させ、車幅方向内側端に形成した突起を受溝内に係合させることにより、インナパネルをアウタレンズに対して確実に取付けることができる。このように、クリップやネジを必要とせずにインナパネルを取付けることができるため、従来のように部品点数や作業工数が増加することはない。また、アウタレンズには、段部と受溝を形成するだけなので、アウタレンズの形状が複雑になることもない。更に、車体前面にあって外観上目立つアウタレンズの車幅方向内側部分は、その側面部に受溝を形成するだけなので大きな形状変化はなく、しかもインナパネルに形成した突起も受溝の中に係合されて見えなくなるため、外観品質上も問題ない。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、スラント部に対応する部分のスペースを利用して別のバルブを取付けたため、ハウジングの内部空間の有効利用が図れる。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、別のバルブの存在を強調するデザインのために形成した隆起部の後端の段部を、そのままインナパネルを係合させるために使用できるため、特別に段部を形成する必要がなく、アウタレンズの形状変更が少なくて済む。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、リフレクタの車幅方向内側に、バルブからの光を光軸に対して車幅方向外側へ向けて反射する延長部が形成されている。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、リフレクタの車幅方向内側に、バルブからの光を光軸に対して車幅方向外側へ反射する延長部が形成されているため、車両が車幅方向外側へ旋回する際に、旋回する先を照らすことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
この発明の実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。図１は自動車の前面に設置されるヘッドランプ１を示している。このヘッドランプ１は、前面にアウタレンズ２を設けたハウジング３の中央に、リフレクタ４と前照用バルブ５を収納し、その車幅方向外側に前記前照灯バルブ５と異なるクリアランス用バルブ６を収納した構造になっている。また、アウタレンズ２の内面側には、インナパネル７が取付けられている。
【００１４】
前記リフレクタ４は、底部側は光軸Ｘを中心にした左右対称の回転放物面になっているが、車幅方向内側には略前方へ真っ直ぐ延びる延長部８が形成されている。リフレクタ４のうち、回転放物面の部分は、光Ｌ１を略前方へ反射し、延長部８は光Ｌ２を光軸Ｘに対して車幅方向外側へ向けて反射する。従って、延長部８で反射した光Ｌ２により、車両が走行中に車幅方向外側へ旋回する場合に、旋回する先を照らすことができる。このような構造をしたリフレクタ４は、ハウジング３の内面から離間した状態で取付けられ、リフレクタ４の開口端とハウジング３の内面との間には隙間Ｓが形成される。この隙間Ｓを隠すためのものが前記インナパネル７である。
【００１５】
このインナパネル７は、前述のようにアウタレンズ２に取付けられている。アウタレンズ２の車幅方向外側端部には、車体の側面まで湾曲して回り込んだスラント部９が形成され、車幅方向内側端部及び上下にはハウジング３側に曲折した側面部１０が形成されている。即ち、アウタレンズ２の車幅方向外側のスラント部９と、車幅方向内側の側面部１０が略向かい合った位置関係になっている。
【００１６】
アウタレンズ２の側面部１０の内面には、上下方向に沿う受溝１１が形成されている。また、スラント部９には、前記クリアランス用バルブ６の存在を強調するデザインのために、隆起部１２が形成されている。この隆起部１２を形成したことにより、該隆起部１２の後端には、内側に突出した段部１３が形成されている。
【００１７】
前記インナパネル７は、リフレクタ４の開口縁よりも小さいサイズの開口１４を有するフレーム形状をしており、その車幅方向外側には、クリアランス用バルブ６を突出させる孔１５が形成され、それを覆うインナレンズ１６が組付けられている。そして、インナパネル７の車幅方向外側端１７は後側に向けて曲折されている。インナパネル７の車幅方向内側端１８も、後側に曲折されていると共に、そこに車幅方向内側向きの突起１９が形成されている。従って、このインナパネル７は、車幅方向外側端１７を、アウタレンズ２のスラント部９に形成された段部１３に係合させ、車幅方向内側端１８の突起１９を、アウタレンズ２の側面部１０に形成された受溝１１に係合させることにより、アウタレンズ２の内面に取付けられた状態となる。このインナパネル７は、アウタレンズ２をハウジング３に取付ける前に予め取付けておくもので、アウタレンズ２をハウジング３に取付けることにより、インナパネル７のアウタレンズ２に対する取付状態は更に確実になる。
【００１８】
このように、この実施形態によれば、インナパネル７の車幅方向における両端部の係合により、インナパネル７をアウタレンズ２に対して確実に取付けることができるため、クリップやネジを必要とせず、部品点数及び作業工数の低減を図ることができる。また。アウタレンズ２には段部１３と受溝１１を形成するだけなので、アウタレンズ２の形状が複雑になることもない。更に、車体前面にあって外観上目立つアウタレンズ２の車幅方向内側部分は、その側面部１０に受溝１１を形成するだけなので大きな形状変化はなく、しかもインナパネル７に形成した突起１９も受溝１１の中に係合されて見えなくなるため、外観品質上問題ない。また、車体の側面に回り込んでいるスラント部９に対応する部分のスペースを利用してクリアランス用バルブ６を取付けたため、ハウジング３の内部空間の有効利用が図れる。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、アウタレンズの車幅方向外側のスラント部と、車幅方向内側の側面部が略向かい合った位置関係になっているため、インナパネルの車幅方向外側端を段部に係合させ、車幅方向内側端に形成した突起を受溝内に係合させることにより、インナパネルをアウタレンズに対して確実に取付けることができる。このように、クリップやネジを必要とせずにインナパネルを取付けることができるため、従来のように部品点数や作業工数が増加することはない。また。アウタレンズには段部と受溝を形成するだけなので、アウタレンズの形状が複雑になることもない。更に、車体前面にあって外観上目立つアウタレンズの車幅方向内側部分は、その側面部に受溝を形成するだけなので大きな形状変化はなく、しかもインナパネルに形成した突起も受溝の中に係合されて見えなくなるため、外観品質上も問題ない。
【００２０】
請求項１記載の発明によれば、スラント部に対応する部分のスペースを利用して別のバルブを取付けたため、ハウジングの内部空間の有効利用が図れる。
【００２１】
請求項１記載の発明によれば、別のバルブの存在を強調するデザインのために形成した隆起部の後端の段部を、そのままインナパネルを係合させるために使用できるため、特別に段部を形成する必要がなく、アウタレンズの形状変更が少なくて済む。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、リフレクタの車幅方向内側に、バルブからの光を光軸に対して車幅方向外側へ反射する延長部が形成されているため、車両が車幅方向外側へ旋回する際に、旋回する先を照らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係る灯具を示す斜視図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  ヘッドランプ（灯具）
２  アウタレンズ
３  ハウジング
４  リフレクタ
５  バルブ
６  別のバルブ
７  インナパネル
８  延長部
９  スラント部
１０  側面部
１１  受溝
１２  隆起部
１３  段部
１６  インナレンズ
１７  車幅方向外側端
１８  車幅方向内側端
１９  突起
Ｘ  光軸
Ｓ  隙間
Ｌ１、Ｌ２  光
【図１】
0004168505.tif 000002
【図２】
0004168505.tif 000003