(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１に、硬質で、相対しており、中心軸線（Ｘ）と一直線をなしている、突出する２つの末端部（２０）を備え、前記末端部（２０）の少なくとも一方が前記末端部を貫通する回転式のアウトレット部材を有している、ケーシング（１８）を含むモータ（１７）と、第２に、モータ（１７）のケーシング（１８）が固定される、２つの支持板（１１；２７、２８；３６）によって構成された支持部（８）とを有する、モータ駆動の乗物用シート調節装置において、
前記ケーシング（１８）の前記２つの末端部（２０）が、前記支持板（１１；２７、２８；３６）に形成された第１および第２のクレードル（１１ａ；１１ｂ、１１ｃ；１１ｄ）にそれぞれ弾性的に係合させられる第１および第２の粘弾性のスリーブ（１５）に回転不可能に受け入れられ、また、前記第１および第２のクレードル（１１ａ；１１ｂ、１１ｃ；１１ｄ）および前記第１および第２のスリーブ（１５）が、前記ケーシング（１８）を前記支持部（８）の上で前記中心軸線（Ｘ）を回転中心とする回転方向に、前記中心軸線（Ｘ）の方向に、および前記中心軸線（Ｘ）を中心とする半径方向に移動させないようにする形状を有しており、前記ケーシングが、前記両スリーブだけによって前記支持部に連結されていることを特徴とする、モータ駆動の乗物用シート調節装置。
【請求項２】
前記各スリーブ（１５）が、その端部の一方にフランジ（１６）を備えており、前記フランジ（１６）が、前記モータを前記支持部（８）に対して軸方向に移動させないように、前記支持部のクレードル（１１ａ）の一方と前記モータの前記ケーシングとの間に配置されている、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記第１および第２のクレードル（１１ａ）の各々が、前記第１および第２のスリーブ（１５）の外径とほぼ同じ直径の円筒状の内側支持面（１３）を有するとともに、前記ケーシング（１８）を前記支持部（８）にパチンとはめて前記支持部に対して半径方向に移動させないようにできるように、前記第１および第２のスリーブ（１５）の外径よりも小さい幅の開口部（１４）を有している、請求項１から３のうちのいずれか１項に記載の装置。
【請求項４】
前記第１および第２のクレードル（１１ａ）が、前記ケーシングを前記支持部に対して回転方向に移動させないように、対応する前記第１および第２のスリーブ（１５）の外周に形成されている各キー（２５）と協働する各切欠部（１２）を備えている、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記モータ（１７）の前記アウトレット部材が、可撓性の外装（２２）に囲まれた回転式のケーブル（Ｃ）を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記可撓性の外装（２２）が、対応するスリーブ（１５）の内側に固着させられている、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記可撓性の外装（２２）が、前記ケーシング（１８）の対応する末端部（２０）の内側に固着させられている、請求項１から５のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
前記各硬質の末端部（２０）が、対応するスリーブ（１５）を前記末端部に対して回転方向に移動させないようにするために、前記スリーブ（１５）の内側に形成された相補的な形状の溝（２６）に入れられる外キー（２１）を備えている、請求項１から７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記２つの支持板（１１）が一体部品として作られている、請求項１から８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
前記第２のクレードル（１１ｂ）が、前記第２のスリーブ（１５）の輪郭とほぼ一致する閉じた輪郭を有する窓部によって形成されており、前記第２のスリーブ（１５）が前記窓部（１１ｂ）に弾性的に係合させられ、前記第１のクレードル（１１ｃ）が、前記第１のスリーブ（１５）の輪郭とほぼ一致する内側支持面（３０）、ならびに、前記第１のスリーブ（１５）を前記第１のクレードル（１１ｃ）にパチンとはめて前記第１のクレードルに対して半径方向の移動させないようにできるように前記第１のスリーブ（１５）の輪郭よりも小さい幅の開口部（３１）を有している、請求項１または２に記載の装置。
【請求項１１】
前記第１および第２のクレードル（１１ｄ）の各々が、前記第１および第２のスリーブ（１５）の輪郭とほぼ一致する内側支持面（３７）、ならびに、前記第１および第２のスリーブ（１５）を前記第１および第２のクレードル（１１ｄ）に挿入できるように前記第１および第２のスリーブ（１５）の輪郭の最小幅よりも大きな幅のそれぞれの開口部（３９）を有し、前記第１および第２のスリーブ（１５）が、前記モータの前記ケーシング（１８）をその中心軸線のまわりに回転させることによって、前記第１および第２のクレードル（１１ｄ）の前記内側支持面（３７）に形成された対応する切欠部（３８）にパチンとはめる各キー（２５）を備えている、請求項１または２に記載の装置。
【請求項１２】
前記第１のクレードル（１１ｃ；１１ｄ）の前記支持板（２７；３６）は、前記第１のスリーブ（１５）が前記第１のクレードル（１１ｃ；１１ｄ）にパチンとはめられたときに、前記モータのケーシング（１８）に設けられた第１の電気コネクタ（１８）と位置が合うように配置された通路（４０、４０ａ）を有し、前記通路は、前記第１の電気コネクタ（１８ａ）に接続された第２の電気コネクタ（３５）を受け入れるように設計されており、また、前記第２の電気コネクタ（３５）と協働して前記第１のスリーブ（１５）を前記第１のクレードル（１１ｃ；１１ｄ）に対してそのパチンとはめた位置に固定するように設計されている、請求項１から１１のうちのいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
前記通路（４０）が、前記第１のクレードル（１１ｃ）の開口部（３１）の両側に配置された２つの枝部（３３、３４）を有し、前記枝部（３３、３４）が、第２の電気コネクタ（３５）を前記第１のスリーブ（１５）と、互いに相手に向かって延びている前記枝部の端部との間に隣接させることができるように互いに相手に向かって延びている各自由端部を有している、請求項３または請求項１０と組合される請求項１２に記載の装置。
【請求項１４】
駆動装置（Ｒ）によって互いに相手に対して調節可能な少なくとも２つの部分（２、３）を有する乗物用シートにおいて、 前記駆動装置（Ｒ）が、請求項１から１３のいずれか１項に記載の調節装置のアウトレット部材に連結されており、前記支持部（８）が前記シートに固定されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータ駆動の乗物用シート調節装置に関する。
【０００２】
本発明は、特に、第１に、硬質で、相対しており、中心軸線と一直線をなしている、突出する２つの末端部を備え、末端部の少なくとも一方が該末端部を貫通する回転式のアウトレット部材を有している、ケーシングを含むモータと、第２に、モータのケーシングが固定される、２つの支持板によって構成された支持部とを有する、モータ駆動の乗物用シート調節装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】
モータのケーシングは、一般に、複数のボルト、ナットによって支持部に固定されるが、そのため、モータを支持部に固定するのに比較的長い取付時間を要し、したがって高い取付および製造コストを伴なう。
【０００４】
また、モータは比較的小さな空間に設置されるので、ねじの締付ゾーンに手を届かせることが難しいことが多く、それによりさらに困難さが増して取付時間が長くなる。
【０００５】
さらにまた、モータがその支持部に実際に固定されると、ボルトによる連結は往々にして、支持部、したがって乗物用シート構造全体に対するモータ振動の伝達を引き起こす。したがって、ユーザがシートの位置を調節するときにこの振動が不快感と不愉快な雑音を生じさせることが分かるであろう。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明の特別の目的は、製造コストを下げながら、簡便かつ迅速に組み立てることができるモータ駆動の調節装置を提案することによって、これらの欠点を軽減することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、この目的は、ケーシングの２つの末端部が、支持板に形成された各第１および第２のクレードルにそれぞれ弾性的に係合させられる第１および第２の粘弾性のスリーブに回転不可能に入れられ、また、前記第１および第２のクレードルおよび第１および第２のスリーブが、ケーシングを支持部の上で中心軸線を回転中心とする回転方向に、中心軸線の方向に、および中心軸線を中心とする半径方向に移動させないようにする形状を有しており、前記ケーシングが両スリーブだけで支持部に連結されることによって達成される。
【０００８】
これらの特徴により、本発明のモータ駆動の調節装置は、ケーシングの弾性変形可能なスリーブを、支持部の適切な形状のクレードルに弾性的に係合させて直接パチンとはめられるようにするものであり、これは作業者が簡単な１回の手の動作を実行する必要がある。
【０００９】
このように、弾性変形可能な中間スリーブの存在により、モータのケーシングを支持部に簡便かつ迅速に組み付けることが可能になり、さらに、モータから支持部に伝達される振動の量、したがって乗物用シートに伝達される振動の量が大幅に制限される。
【００１０】
本発明の好適な実施態様では、１つまたは複数の下記の特徴を任意に使用できる。
【００１１】
−  各スリーブが、その両端部の一方にフランジを備えており、前記フランジが、モータを支持部に対して軸線方向に移動させないように、支持部のクレードルの一方とモータのケーシングとの間に配置されている。
【００１２】
−  前記第１および第２のクレードルのそれぞれが、第１および第２のスリーブの外径とほぼ同じ直径の円筒状の内側支持面を有するとともに、ケーシングを支持部にパチンとはめて支持部に対して半径方向に移動させないようにできるように、第１および第２のスリーブの外径よりも小さい幅の開口部を有している。
【００１３】
− 第１および第２のクレードルが、ケーシングを支持部に対して回転方向に移動させないように、対応する第１および第２のスリーブの輪郭に形成されているそれぞれのキーと協働するそれぞれの切欠部を備えている。
【００１４】
−  モータのアウトレット部材が、可撓性の外装に囲まれた回転式のケーブルを有する。
【００１５】
−  可撓性の外装が、対応するスリーブの内側に固着させられている。
【００１６】
−  可撓性の外装が、ケーシングの対応する末端部の内側に固着させられている。
【００１７】
− 各硬質の末端部が、前記スリーブを末端部に対して回転方向に移動させないようにするために、対応するスリーブの内側に形成された相補的な形状の溝に入れられる外キーを備えている。
【００１８】
−  ２つの支持板が一体部品として作られている。
【００１９】
−  第２のクレードルが、第２のスリーブの輪郭とほぼ一致する閉じた輪郭を有する窓部によって形成されており、第２のスリーブが、前記窓部に弾性的に係合させられ、第１のクレードルが、第１のスリーブの輪郭とほぼ一致する内側支持面、ならびに、第１のスリーブを前記第１のクレードルにパチンとはめて前記第１のクレードルに対して半径方向に移動させないようにできるように前記第１のスリーブの輪郭よりも小さい幅の開口部を有している。
【００２０】
−  第１および第２のクレードルのそれぞれが、第１および第２のスリーブの輪郭とほぼ一致する内側支持面、ならびに、前記第１および第２のスリーブを第１および第２のクレードルに挿入できるように、前記第１および第２のスリーブの輪郭の最小幅よりも大きな幅の各開口部を有し、また、第１および第２のスリーブが、第１および第２のクレードルの内側支持面に形成された対応する切欠部に、モータのケーシングをその中心軸線のまわりに回転させることによってパチンとはめるそれぞれのキーを備えている。
【００２１】
−  第１のクレードルの支持板は、第１のスリーブが第１のクレードルにパチンとはめられると、モータのケーシングに設けられた第１の電気コネクタと位置が合うように配置される通路を有し、前記通路は、第１の電気コネクタに接続される第２の電気コネクタを受け入れるように設計されており、また、前記第２の電気コネクタと協働して、第１のスリーブを第１のクレードルに対してそのパチンとはめた位置に固定するように設計されている。
【００２２】
−  通路が、第１のクレードルの開口部の両側に配置される２つの枝部を有し、前記枝部の自由端部は、第２の電気コネクタを、第１のスリーブと互いに相手に向かって延びている枝部の端部との間に隣接させることができるように、互いに相手に向かって延びている。
【００２３】
本発明は、前述のモータ駆動の調節装置のアウトレット部材に連結されている駆動装置によって互いに相手に対して調節可能な少なくとも２つの部分を有する自動車用シートも提供する。
【００２４】
本発明の他の特徴と利点は、非限定的な例として与えられる種々の実施形態に関する以下の説明において添付図面を参照することで明らかになる。
【００２５】
種々の図面中、全く同じまたは同様の構成要素を示すために同一の参照符号が使用されている。
【００２６】
【発明の実施形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２７】
図１は、乗物用シート１、特に、座部３に取り付けられた背もたれ２を有する自動車のフロントシートを示す。座部３は、図１では一方だけしか見えないが、縦方向に延びている平行な２つのランナー５を介して車両のフロア４に連結されている。
【００２８】
各ランナー５は、自動車のフロア４に固定されている固定レール６と、本発明の調節装置にこれを駆動するように連結されている少なくとも１つの駆動装置１０によってユーザがシートの縦方向の位置を調節できるように滑るように取り付けられている可動レール７とを有する。各駆動装置１０は、ランナー５に支持されるウォームスクリュとナットからなる装置を有することができ、また、これらは、平行な２つのランナー５の間に横方向に一般に配置されたモータ駆動の調節装置Ｒによって同期に作動するように操作される。
【００２９】
図３から分かるように、このモータ駆動の調節装置Ｒは、突出する末端部２０を２つの端部のそれぞれに有し、該末端部は、硬質で、相対しており、中心軸線Ｘと一直線をなしている。これら２つの末端部２０の各々は、回転式のアウトレット部材が貫通しており、該部材は、ランナー５の駆動装置１０の１つに、自動車用シートの縦方向の位置を調節するように連結されている。この回転式のアウトレット部材について以下に詳述する。
【００３０】
しかるべき場合に、調節装置Ｒの１つのアウトレット部材だけが末端部２０の一方だけに貫通していればよく、それによって本発明の範囲を超えないことが分かるであろう。図３に示されている突出する各末端部２０は、ケーシング１８の横方向端部の一方を構成している中間部材１９を含む一体部品の形をしている。２つの中間部材１９は、例えば、硬質のプラスチック材料から作ることもできる。
【００３１】
モータ駆動の調節装置Ｒは支持部８も有し、モータ１７は、乗物用シートに固定させるために該支持部８に取り付けるように設計されている。図２および３から分かるように、支持部８は、乗物用シートの座部３の構造の一部分を構成しているチークピースに各端部が固定されている横材９によって支持されている。
【００３２】
図３〜６は、本発明のモータ駆動の調節装置Ｒの第１の実施形態を示す。モータの支持部８は、横材９に固定された中間、すなわち中央部と、支持部８の両端部を形成する２つの横支持板１１とを有するほぼＵ字形をしている。支持部８は、シートメタル、または実際は射出プラスチック材から作ることもできる。
【００３３】
支持部８の２つの支持板１１は、電気モータ１７が支持部８上に組みつけられたときに電気モータ１７を保持する各クレードル１１ａを備えている。
【００３４】
この目的のために、ケーシング１８の２つの末端部２０は、支持部８のクレードル１１ａの各々にパチンとはめるように設計されている弾性変形可能なスリーブ１５内に、回転しないように収容されることが有利である。各弾性変形可能なスリーブ１５は、第１の管状部２３およびそれに隣接する第２の管状部２４を有し、第１の管状部２３は、外径が、第２の管状部２４のものよりも小さい。各スリーブ１５は、ケーシング１８に面して配置されているその端部に、フランジ１６を備えている。各スリーブ１５の第１の管状部２３の内壁は、モータ１７の回転式のアウトレット部材を囲む、固定された可撓性の外装２２を受け入れるように設計されている。図６から分かるように、この回転式のアウトレット部材は、ランナー５の駆動装置１０に連結されたケーブルＣで構成されている。図６に示されているように、可撓性の外装２２も同様に中間部材１９の管状末端部２０の内側に受け入れられている。可撓性の外装２２は、対応するスリーブ１５の第１の管状部２３の内壁に、例えば接着剤によって固定される。
【００３５】
外装２２がスリーブ１５に固定されるとき、結果として得られる組立体は、スリーブ１５の第２の管状部２４をモータ１７のケーシング１８の対応する突出する末端部２０にはめ込むことだけでケーシング１８に取り付けられる。各スリーブ１５は、フランジ１６が対応する中間構成要素１９に接触するまで、末端部２０にはめ込まれる。
【００３６】
可撓性の外装２２を管状の末端部２０に挿入する前に、外装２２を末端部２０の内側に固着させるように、外装２２の外側端部を接着剤でコーティングする用意をすることも可能である。
【００３７】
各スリーブ１５が対応する末端部２０に対して回転しないようにするために、中間部材１９、またはより正確には末端部２０は、スリーブ１５の第２の管状部２４の内壁に形成された相補的な形状のそれぞれの溝２６に入れられるそれぞれのキー２１（図４）を備えている。
【００３８】
ケーシング１８に取り付けられたときに、弾性変形可能なスリーブ１５を受け入れるために、支持部８の２つのクレードル１１ａは、図３および５に示されているように、スリーブ１５の第２の管状部２４の外径とほぼ一致するそれぞれの円筒状の内側支持面１３と、スリーブ１５の第２の管状部２４の外径よりも小さい幅の各開口部１４とを有している。
【００３９】
したがって、ケーシング１８に取り付けられたスリーブ１５が支持部８の２つの開口部１４と位置が合うように配置されると、前記両スリーブ１５を両クレードル１１ａに挿入できるようにスリーブ１５および／または各クレードル１１ａの２つの枝部を弾性変形させるようにスリーブ１５すなわちケーシング１８に圧力をかけるのに、例えば手の動作だけで十分である。このように、スリーブ１５は、開口部１４によって半径方向に保持されながら、クレードル１１ａの円筒状の内側支持面１３と接触する。当然のことながら、２つの管状部２３および２４が同じ外径を有するスリーブ１５を作ることも可能である。スリーブ１５のフランジ１６は、モータ１７が支持部８に対して軸線方向に移動しないように一方のクレードル１１ａとモータ１７のケーシング１８の外壁との間にそれぞれ配置されることが有利である。
【００４０】
したがって、モータ１７が支持部８によって軸方向にしっかりと保持されることを保証するために、使用されるモータまたは使用される支持部の種類に応じて、スリーブ１５のフランジ１６の厚さを変更するだけで十分である。
【００４１】
モータ１７を支持部８に対して回転方向に移動させないようにできるようにもするために、各クレードル１１ａの円筒状の内側支持面１３は、各スリーブ１５の外壁に形成されているキー２５を受け入れる切欠部１２を備えている。キー２１と溝２６の間の協働によって各スリーブ１５が既にケーシング１８に対して回転方向に固定されているので、モータ１７と支持部８の間の回転移動は不可能であることが理解されるであろう。
【００４２】
このように、支持部８のクレードル１１ａと弾性変形可能なスリーブ１５が相補的な形状をしているので、上に圧力をかけるだけでモータ１７を、支持部８、したがって乗物用シートに、機械的にパチンとはめられるようにするのに十分である。
【００４３】
「パチンとはめる」という用語は、本願明細書では、モータまたはそのスリーブ１５に圧力をかけるだけで、スリーブ１５を支持部８の対応するクレードル１１ａに保持させるようにモータ１７が支持部８に固定されることを意味するために使用されている。
【００４４】
図７〜１１は、本発明のモータ駆動の調節装置Ｒの第２の実施形態を示す。この実施形態では、モータの支持部８は、同様に、横材９（図１）に固定された中間、すなわち中央部と、支持部８の両端部を形成する２つの横支持板２７および２８とを有する、ほぼＵ字形をしている。支持板２８は、支持部８の中間部に対してほぼ垂直に延びるベース部２８ｂと、ベース部２８ｂに対して約５０°の角度で傾斜している端部２８ａとを有する。図７から分かるように、支持板２８に形成されたクレードル１１ｂは、組合されているスリーブ１５の輪郭とほぼ一致する閉じた出口を備えた窓部１１ｂを有する。このスリーブ１５は、その第２の管状部２４に平坦部２４ａを有している。窓部１１ｂは、スリーブ１５に形成されたキー２５と協働する切欠部２９も有する。切欠部２９は、支持部８の支持板２８のベース部２８ｂに作られることが好ましい。支持板２７は、組合されているスリーブ１５の輪郭とほぼ一致する内側支持面３０と、同様にスリーブ１５の輪郭よりも小さい幅、より正確には、スリーブ１５の第２の管状部２４の外径よりも小さい幅の開口部３１とを備えたクレードル１１ｃを有している。クレードル１１ｃの内側支持面３０は、スリーブ１５のキー２５を受け入れる切欠部３２を備えている。支持部８の支持板２７は、クレードル１１ｃの開口部３１の両側に配置された２つの枝部３３および３４も有する。これら２つの枝部３３と３４は、互いに相手に向かって延びる自由端部を有し、したがって、ケーシング１８に配置された第１の電気コネクタ１８ａを第２の電気コネクタ３５に電気接続できるようにする通路４０を形成している。特に、電気コネクタ３５は、シートの位置を調整するための、例えば前記シートのアームレストに位置している部材に接続できる。
【００４５】
ケーシング１８は、図８〜１１を参照しながら以下に説明されるように、支持部８の所定の位置に置かれる。最初に、ケーシング１８は、中心軸線Ｘが支持部８の中間部に対して約２０°の角度をなすように保持され、そのとき、中心軸線Ｘは支持板２８の端部２８ａに対してほぼ垂直となる。その後、スリーブ１５は、図８に示されるように、スリーブ１５のフランジ１６に設けられた突出部材１６ａが支持板２８の傾斜部２８ａと接触するまで、弾性係合によって支持板２８の窓部１１ｂに挿入される。その後、ケーシング１８は、ケーシング１８に取り付けられている第２のスリーブ１５が支持板２７の開口部３１と位置が合うように支持板２８の窓部１１ｂの中でピボット運動させられる。すると、例えば、図９に示されているように、スリーブ１５を支持板２７のクレードル１１ｃに直接挿入するようにスリーブ１５を弾性的に変形させるためには、圧力を、例えば手の動作によって、第２のスリーブ１５またはケーシング１８に加えるだけで十分である。このように、スリーブ１５のフランジ１６、より正確には、フランジ１６の突出部材１６ａが、支持板２７と２８に当たり、ケーシング１８が支持部８に対して軸方向に動くのが阻止される。同様に、スリーブ１５を窓部１１ｂに弾性係合させ、他方のスリーブ１５をクレードル１１ｃにパチンとはめることは、図１０および１１に示されているように、ケーシング１８を半径方向に保持し、したがって、モータ１７を支持部８に対して半径方向に保持する役目をする。スリーブ１５がクレードル１１ｃにパチンとはめられると、２つの枝部３３と３４は、ケーシング１８の電気コネクタ１８ａと位置が合うように直に配置された通路４０を形成する。このように、図１０から分かるように、第２の電気コネクタ３５がケーシング１８の電気コネクタ１８ａに接続されるとともに、枝部３３および３４の内向きの端部によって形成される通路４０に受け入れられると、電気コネクタ３５も、スリーブ１５をクレードル１１ｃに対するそのはめ合い位置に固定、すなわち保持する役目をする。このように、ケーシング１８は支持部８にスリーブ１５だけで連結されるが、それにもかかわらず、第２の電気コネクタ３５は、クレードル１１ｃと関連するスリーブ１５をそのはめ合い位置に固定するのを付加的に保証する。図１０に示されているように、スリーブ１５が偶発的にクレードル１１ｃから離れたとしても、スリーブ１５の管状部２４に形成された平坦部２４ａが第２の電気コネクタ３５に自動的に接触し、それによって、ケーシング１８が、モータ１７とともに、支持部８に対して確実に保持されることが分かるであろう。通路４０を形成している２つの枝部３３と３４は、図３〜６を参照しながら説明した第１の実施形態の支持板１１に設けることも可能である。
【００４６】
本発明のモータ駆動の調節装置のさらに他の実施形態が、図１２〜１５に示されている。この実施形態では、モータの支持部８が、金属または射出プラスチック材から作ることができる別個の２つの支持板３６を有している。２つの支持板３６は、支持部８を形成している２つの支持板３６に電気モータ１７が組み付けられるときに電気モータ１７を同様に保持する全く同じクレードル１１ｄを備えている。支持板３６は、図７記載の支持部８と同様にＵ字形の支持部を形成するように相互に連結できることが分かるであろう。
【００４７】
これらの２つのクレードル１１ｄのそれぞれは、スリーブ１５の輪郭とほぼ位置する内側支持面３７を有し、また、各スリーブ１５の第２の管状部２４の外径よりも大きい幅の開口部３９も有している。各クレードル１１ｄの内側支持面３７は、各スリーブ１５の第２の管状部２４に形成されたキー２５に対して相補的な形状の切欠部３８も有する。したがって、図１２に示されているように、ケーシング１８は、スリーブ１５の平坦部２４ａが支持板３６の開口部３９と位置が合うように配置されるように向けられる。図１３に示すように、スリーブ１５、より正確にはスリーブ１５の第２の管状部２４が２つのクレードル１１ｄに挿入されるように、ケーシング１８は次に支持板３６に向かって平行移動で移動させられる。一旦、スリーブ１５の輪郭の最も狭い幅、すなわち、両スリーブ１５の第２の管状部２４の外径が第１および第２のクレードル１１ｄに挿入されると、次に、スリーブ１５のキー２５が弾性変形し、パチンとはめることによってクレードル１１ｄの切欠部３８に係合するように、ケーシング１８がその中心軸線Ｘを中心として約９０°回転させられる（図１４と１５）。
【００４８】
支持板３６の少なくとも一方が、両スリーブ１５がクレードル１１ｄにパチンとはめられると、ケーシング１８に設けられた電気コネクタ１８ａに面して位置する通路４０ａを有することが有利である。この通路４０ａは、第２の電気コネクタ３５を受け入れ、ケーシング１８を２つの支持板３６に対して回転させないように少なくとも一方のスリーブをクレードル１１ｄに対してそのはめ合い位置に止めるように第２の電気コネクタ３５と協働するようにも設計されている。このように、支持板３６に対するケーシング１８のあらゆる偶発的な回転を防止することにより、スリーブ１５のキー２５がクレードル１１ｄの切欠部３８から外れないようになることが分かるであろう。
【００４９】
本発明の別の実施形態において、突出する末端部２０とそのキー２１の両方を、同様に、モータ１７のケーシング１８と一体に形成することができる。同様に、各末端部２０をキー２１無しで作ることもできる。その場合、スリーブ１５、より正確には、スリーブ１５の第２の管状部２４の内壁が、接着剤によって、または、スリーブ１５をケーシング１８に対して回転方向に動かないようにする何らかの他の適切な手段によって、末端部２０に直接固定される。
【００５０】
最後に、本発明の調節装置Ｒは、当然のことながら、ランナー以外の調節機構、特に、背もたれの傾斜角度、座部の高さ等を調節する機構を駆動するために使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を構成する調節装置が取り付けられた乗物用シートの概略図である。
【図２】図１の乗物用シートを部分的に断面で示す正面図である。
【図３】図１のシート調節装置の第１の実施形態の分解斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態を構成する調節装置を示す、図６の線ＩＶ−ＩＶに沿ったの断面図である。
【図５】図４の調節装置の端面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態を構成する装置の、図４の線ＶＩ−ＶＩに沿った断面図である。
【図７】シート調節装置の第２の実施形態の分解斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態を構成する調節装置を取り付ける、ある段階を示す正面図である。
【図９】本発明の第２の実施形態を構成する調節装置を取り付ける、ある段階を示す正面図である。
【図１０】図９の調節装置の端面図である。
【図１１】図９の調節装置の端面図である。
【図１２】本発明のシート調節装置の第３の実施形態の分解斜視図である。
【図１３】本発明の第３の実施形態を構成する調節装置を取り付ける、ある段階を示す正面図である。
【図１４】本発明の第３の実施形態を構成する調節装置を取り付ける、ある段階を示す正面図である。
【図１５】本発明の第３の実施形態を構成する調節装置を取り付ける、ある段階を示す正面図である。
【符号の説明】
１    シート
２    背もたれ
３    シート本体
４    床
５    ランナー
６    固定レール
７    移動レール
８    支持部
９    横材
１０    調節装置
１１    支持板
１１ａ    クレードル
１１ｂ    クレードル
１１ｃ    クレードル
１１ｄ    クレードル
１２    切欠部
１３    内側支持面
１４    開口部
１５    スリーブ
１６    フランジ
１７    モータ
１８    ケーシング
１８ａ    第1の電気コネクタ
１９    中間部材
２０    末端部
２１    キー
２２    外装
２５    キー
２６    溝
２７    支持板
２８    支持板
３０    内側支持面
３１    開口部
３３    枝部
３４    枝部
３５    第２の電気コネクタ
３６    支持板
３７    内側支持面
３８    切欠部
３９    開口部
４０    通路
４０ａ    通路
Ｃ    ケーブル
Ｒ    調節装置
Ｘ    中心軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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