(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に向けて開口する箱状に形成して車体フレームに固定したサイドバッグ本体と、このサイドバッグ本体にヒンジを介して連結し、サイドバッグ本体の上部開口を開閉する蓋体と、この蓋体に設けた操作子に連動する係合子を有し、前記蓋体を閉じた位置で固定するロック状態と蓋体が開閉自在になる非ロック状態とを切換えるロック機構とを備え、前記サイドバッグ本体と前記蓋体の合わせ面を略水平になるように形成するとともに、前記ヒンジをサイドバッグ本体と蓋体における車幅方向の外側の外面に取付け、前記ロック機構の操作子を蓋体の上面であって車幅方向の内側寄りの位置に設けたことを特徴とする自動二輪車用サイドバッグ。
【請求項２】
請求項１記載の自動二輪車用サイドバッグにおいて、サイドバッグ本体と蓋体との間に弾性体からなるシール部材を介装し、ロック機構を、ロック状態で前記シール部材がサイドバッグ本体と蓋体とによって挟圧されて弾性変形する構造とするとともに、操作子を下方に押下げることによって係合子の係合状態が解除される構造としたことを特徴とする自動二輪車用サイドバッグ。
【請求項３】
請求項２記載の自動二輪車用サイドバッグにおいて、ロック機構の係合子を車体の前後方向に離間させて複数設け、これらの係合子を一つの操作子に連動するように連結したことを特徴とする自動二輪車用サイドバッグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の車体側部に装着する自動二輪車用サイドバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動二輪車用サイドバッグは、車体に固定するサイドバッグ本体と、このサイドバッグ本体の開口を開閉する蓋体とから構成している。前記サイドバッグ本体は、上方に向けて開口する箱状に形成し、前記蓋体はサイドバッグ本体に着脱自在または揺動自在に取付けている。
【０００３】
蓋体をサイドバッグ本体に揺動自在に取付けた従来のサイドバッグとしては、サイドバッグ本体の側部にリンク機構を介して蓋体を連結したものがある。このリンク機構は、蓋体を開けるときに蓋体が上方に平行移動してサイドバッグ本体から離間し、その後に上下方向に揺動する構造を採っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、蓋体をサイドバッグ本体に着脱自在に取付ける構造のサイドバッグでは、荷物を出入れするときに蓋体を例えばシートなどに載置しておかなければならないので、使い勝手が悪いという問題があった。また、蓋体をリンク機構によってサイドバッグ本体に開閉自在に取付けたサイドバッグにおいては、蓋体を開閉させるために平行移動と揺動との２動作が必要であり、開閉させ難いという問題があった。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、蓋体の開閉が容易で荷物を出入れし易い自動二輪車用サイドバッグを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車用サイドバッグは、箱状に形成して車体フレームに固定したサイドバッグ本体と、このサイドバッグ本体にヒンジを介して連結してサイドバッグ本体の上部開口を開閉する蓋体と、この蓋体の操作子に連動する係合子を有し、蓋体を閉じて固定するロック状態と蓋体が開閉自在になる非ロック状態とを切換えるロック機構とを備え、サイドバッグ本体と蓋体の合わせ面を略水平になるように形成するとともに、ヒンジをサイドバッグ本体と蓋体における車幅方向の外側の外面に取付け、前記ロック機構の操作子を蓋体の上面であって車幅方向の内側寄りの位置に設けたものである。
【０００７】
この発明によれば、操作子を操作した手で蓋体の車幅方向の内側を把持して持上げることによって、蓋体を開けることができる。
また、開いた状態の蓋体の車幅方向の外側の端部を把持して蓋体を閉めることによって、蓋体から手を離すことなくロック状態に切換ることができる。
さらに、サイドバッグ本体と蓋体とをヒンジによって連結しているから、蓋体を開いた状態でも蓋体をサイドバッグ本体に支持させることができる。このため、蓋体を載置する場所を必要としない。
さらにまた、サイドバッグ本体と蓋体との合わせ面が略水平であるから、蓋体を開いた状態でもサイドバッグ内の荷物が脱落してしまうことはない。
【０００８】
請求項２に記載した発明に係る自動二輪車用サイドバッグは、上述した発明に係る自動二輪車用サイドバッグにおいて、サイドバッグ本体と蓋体との間に弾性体からなるシール部材を介装し、ロック機構を、ロック状態で前記シール部材がサイドバッグ本体と蓋体との間で弾性変形する構造とし、操作子を押下げることによって係合子の係合状態が解除される構造としたものである。
【０００９】
この発明によれば、操作子を押下げた後に蓋体がシール部材の弾発力によって押上げられるから、ロックを解除する操作をした指で蓋体を簡単に把持することができる。
【００１０】
請求項３に記載した発明に係る自動二輪車のサイドバッグは、請求項２記載の発明に係る自動二輪車用サイドバッグにおいて、ロック機構の係合子を車体の前後方向に離間させて複数設け、これらの係合子を一つの操作子に連動するように連結したものである。
【００１１】
この発明によれば、複数の係合子によって蓋体を閉じた状態に保つことができるから、一つの操作子による開閉動作の簡便性を確保しながら、シール部材の弾発力を車体の前後方向に広い範囲にわたって作用させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動二輪車用サイドバッグの一実施の形態を図１ないし図１３によって詳細に説明する。
図１は本発明に係るサイドバッグを装備した自動二輪車の側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく背面図である。図４はサイドバッグのロック機構を示す側面図、図５はサイドバッグの断面図、図６はヒンジの側面図、図７は図６におけるVII−VII線断面図である。
【００１３】
図８はロック機構の操作部材を示す平面図、図９は操作部材の側面図、図１０は同じく底面図、図１１は同じく背面図、図１２は縦断面図で、同図の破断位置を図８中にXII−XII線によって示す。図１３はロック機構の動作を説明するための背面図で、同図はサイドバッグの一部を破断した状態で描いてある。
【００１４】
これらの図において、符号１で示すものはこの実施の形態による自動二輪車である。この自動二輪車１は、後輪２の両側方に本発明に係るサイドバッグ３を装備している。なお、後輪２の上方には、同乗者が着座するための補助シート４と、荷物収納用トランク５とを配設している。
【００１５】
サイドバッグ３は、図４に示すように、サイドバッグ本体６と、このサイドバッグ本体６の上部開口を開閉する蓋体７と、この蓋体７の状態をロック状態と非ロック状態とに切換えるためのロック機構８とから構成し、後輪２の側方に延びる補助フレーム１ａ（図１および図３参照）に図示していない支持ブラケットを介してサイドバッグ本体６を支持させることによって、車体に固定している。
【００１６】
前記サイドバッグ本体６は、上方に向けて開口する箱状に形成し、車幅方向の内側の外面（後輪２に対向する側面）に前記支持ブラケットを接続している。また、サイドバッグ本体６の上部開口は、開口縁が略水平になるように形成している。
【００１７】
このサイドバッグ本体６の内側には、図５中に符号９で示す補強部材を設けている。この補強部材９は、サイドバッグ本体６における車幅方向の外側（図５において左側）の縦壁６ａに沿って上下方向に延びるとともに、サイドバッグ本体６の底壁６ｂの上を車幅方向の内側に向けて延びており、延設端部を前記支持ブラケットに接続している。
【００１８】
この実施の形態では、サイドバッグ３に収納した荷物が前記補強部材９に接触して傷付くのを阻止するために、柔軟性が高い布からなる保護部材１０によって補強部材９を覆っている。この保護部材１０の上端部は蓋体７に固定し、蓋体７を開いた状態でも補強部材９が保護部材１０で覆われる構造を採っている。
【００１９】
前記蓋体７は、この実施の形態ではサイドバッグ本体６に対向するように閉口する箱蓋状に形成し、車幅方向の外側の端部をヒンジ１１によってサイドバッグ本体６の前記縦壁６ａの上端部に取付けている。また、この蓋体７は、開口縁部にゴム製のシール部材１２を装着するとともに、上部における車幅方向の内側にロック機構８の操作部材１３を取付けている。
【００２０】
前記シール部材１２は、蓋体７の開口部の全域にわたって途切れることなく延びるように形成した１本のＯリングからなり、蓋体７の開口縁部に断面コ字状になるように形成した溝部７ａに外れることがないように保持させている。
【００２１】
前記ヒンジ１１は、図５〜図７に示すように、サイドバッグ本体６の前記縦壁６ａの外面に固定用ねじ１４によって固定した下半部１５と、蓋体７の外面に固定用ねじ１６によって固定した上半部１７とを連結ピン１８によって互いに回動自在に連結した構造を採っている。連結ピン１８は、軸線が車体の前後方向を指向するように装着している。この実施の形態では、連結ピン１８を車体前側の端部と車体後側の端部とにそれぞれ設けている。
【００２２】
このようにヒンジ１１を介して蓋体７をサイドバッグ本体６に取付けることによって、蓋体７はサイドバッグ本体６に前記連結ピン１８を中心にして上下方向に揺動自在に支持される。
【００２３】
前記連結ピン１８の上下方向の位置は、図５に示すように、サイドバッグ本体６の開口縁より下方に位置するように設定している。このように連結ピン１８をサイドバッグ３の外側であって前記開口縁より下方に配設することによって、蓋体７を閉じるときに前記シール部材１２がサイドバッグ本体６の上端縁に上方から押付けられるから、シール性を高くすることができる。
【００２４】
前記ロック機構８は、前記蓋体７を閉じた位置で固定するロック状態と蓋体７が開閉自在になる非ロック状態とを切換えるためのもので、図４、図５および図１３に示すように、蓋体７における車幅方向の内側の上面に取付けた前記操作部材１３と、この操作部材１３に連動するように連結した係合部材１９と、この係合部材１９が係合するサイドバッグ本体６側の固定部材２０とから構成している。
【００２５】
前記操作部材１３は、図８〜図１２に示すように、ハウジング１３ａの上部に突出する操作ボタン２１を押下げることによって下部のロック解除用レバー２２が支軸２３を中心にして図１１，１２において反時計方向に回る構造を採り、ハウジング上部のフランジ１３ｂを図４および図５に示すように蓋体上壁７ｂの下面に固定するとともに、下部に設けたステー１３ｃは、蓋体７の内側カバー２４（図４および図５参照）の取付部の一部を構成している。前記操作ボタン２１が本発明に係る操作子を構成している。
【００２６】
蓋体７における操作部材１３を取付ける前記上壁７ｂは、図４および図５に示すように、他の部分より下方に凹ませて形成し、この上壁７ｂに操作部材１３を取付けた状態で前記操作ボタン２１のみが蓋体７の上側に突出するように形成している。なお、蓋体上壁７ｂを凹ませることによって形成された凹部には、操作部材１３のハウジング１３ａを上方から覆うための外側カバー２５を取付けている。
【００２７】
蓋体７の前記内側カバー２４は、操作部材１３および後述する係合部材１９にサイドバッグ３内の荷物（図示せず）が接触するのを阻止するためのもので、車体の前後方向に延びる板状に形成して蓋体７の内面に４本の固定用ねじ２６（図４参照）によって固定している。
【００２８】
この実施の形態では、ロック機構８の各部材に荷物が接触するのを阻止する範囲を広くとることができるように、前記内側カバー２４の下方に補助カバー２７を配設している。この補助カバー２７も図４に示すように車体の前後方向に延びるように形成し、サイドバッグ本体６に固定用ねじ２８によって固定している。この補助カバー２７は、図５に示すように、サイドバッグ本体６に設けた固定部材２０を覆うための遮蔽板２７ａを両端部に一体に形成するとともに、小物を収納するためのポケット２７ｂを中央部に一体に形成している。
【００２９】
前記操作ボタン２１は、円柱状に形成してハウジング１３ａに上下方向に移動自在に支持させ、図１２に示すように、下端部にロック解除用レバー２２を押圧するための押圧子２９を設けている。また、操作ボタン２１の下端部と、ハウジング下部に取付けた下部カバー１３ｄとの間には、この操作ボタンを上方へ付勢するための復帰用の圧縮コイルばね３０を弾装している。
【００３０】
さらに、前記操作ボタン２１は、内部にシリンダ錠３１（図１２参照）が設けてあり、図８に示すように操作ボタン２１の上面に開口させたキー挿入口３１にキー（図示せず）を挿入して回すことによって、操作ボタン２１を押下げることができる操作可能状態と、操作ボタン２１の上下方向の移動が阻止される施錠状態とを切換えることができる構造を採っている。
【００３１】
前記ロック解除用レバー２２は、車幅方向の内側に向けて解放される平面視コ字状に形成し、図９および図１０に示すように、両側部（車体前側の端部と車体後側の端部）を前記支軸２３によってハウジング１３ａに回動自在に支持させている。また、このロック解除用レバー２２は、車幅方向の内側の端部に断面Ｌ字状の支承片２２ａを一体に形成し、車幅方向の外側の端部に前記押圧子２９が当接する受圧板２２ｂを一体に形成している。すなわち、この受圧板２２ｂが前記押圧子２９により下方に押圧されることによって、支承片２２ａが上方に移動する。なお、このロック解除用レバー２２とハウジング１３ａとの間には、図１１中に符号１３ｅで示す復帰用のトーションばねを弾装している。
【００３２】
前記係合部材１９は、図４に示すように、前記操作部材１３から車体の前後方向の両側に延びる１本の係合バー３２と、この係合バー３２の両端部３２ａに固着したフック３３とから構成し、係合バー３２の両端部３２ａを軸受３４によって蓋体７の内壁に回動自在に支持させている。係合バー３２は、図５に示すロック状態において、操作部材１３に対応する中央部３２ｂを両端部３２ａより車幅方向の内側であって上側に偏るように形成し、ロック解除用レバー２２の二つの支承片２２ａに支承させている。この係合バー３２の両端部３２ａに固着したフック３３は、係止片３３ａを一体に形成し、サイドバッグ本体６に固定した固定部材２０の環状部２０ａに前記ロック状態において係合する構造を採っている。このフック３３が本発明に係る係合子を構成している。
【００３３】
また、前記フック３３を取付ける位置は、サイドバッグ本体６と蓋体７との間に介装したシール部材１２がサイドバッグ本体６と蓋体７とによって挟圧されて弾性変形する状態でフック３３の係止片３３ａが固定部材２０の環状部２０ａに係合するように設定している。
【００３４】
このように構成したロック機構８は、前記操作ボタン２１のシリンダ錠３１を解錠させた状態で操作ボタン２１を押下げることにより、ロック解除用レバー２２が図５において反時計方向に回り、図１３中に実線で示すように、係合バー３２の中央部３２ｂが前記支承片２２ａによって押上げられて係合バー３２が両端部３２ａを中心にしてロック解除用レバー２２と同じ方向に回る。この結果、フック３３が固定部材２０から車幅方向の内側に離間し、このロック機構８が非ロック状態になって蓋体７がヒンジ１１の連結ピン１８を中心にして開閉自在になる。なお、フック３３が固定部材２０から離れると、シール部材１２の弾発力によって蓋体７が僅かに上方に移動するため、操作ボタン２１から指を離してもフック３３が固定部材２０に係合することはなく、非ロック状態が維持される。
【００３５】
上述したようにロック機構８を非ロック状態に切換えた後、操作ボタン２１を操作した手で蓋体７の車幅方向の内側を把持して持上げることによって、蓋体７を開けることができる。
蓋体７を閉じるときには、開いた状態の蓋体７の車幅方向の外側の端部（揺動端部）を把持し、蓋体７をサイドバッグ本体６に重なるように閉じた後、シール部材１２が蓋体７とサイドバッグ本体６とによって挟圧されて弾性変形するように蓋体７を下方に押下げることによって行う。
【００３６】
このときには、ロック機構８の操作ボタン２１を押下げてもよいし、操作しなくてもよい。操作ボタン２１を操作しない場合には、蓋体７を押下げることによってロック機構８のフック３３がその傾斜面３３ｂ（図１３参照）と固定部材２０の環状部２０ａとの接触によって固定部材２０から車幅方向の内側に向けて揺動し、傾斜面３３ｂが環状部２０ａを越えたときに、フック３３が軸受３４に内蔵されたトーションばねの弾発力により図１３において時計方向に回り、係止片３３ａが環状部２０ａに係合する。
【００３７】
したがって、上述したように構成したサイドバッグ３は、ロック機構８を非解除状態に切換えるために操作ボタン２１を押下げた手で蓋体７の車幅方向の内側を把持し、持上げることによって、蓋体７を開けることができる。また、開いた状態の蓋体７の車幅方向の外側の端部を把持して蓋体７を閉めることによって、蓋体７から手を離すことなくロック状態に切換ることができる。
【００３８】
このため、このサイドバッグ３によれば、蓋体７を開けるときおよび閉めるときの手の動作がそれぞれ一挙動でよい。
また、サイドバッグ本体と蓋体とをヒンジによって連結しているから、蓋体を開いた状態でも蓋体をサイドバッグ本体に支持させることができる。このため、蓋体を載置する場所を必要としない。しかも、サイドバッグ本体と蓋体との合わせ面が略水平であるから、蓋体を開いた状態でもサイドバッグ内の荷物が脱落してしまうことはない。このため、荷物の出入れがし易い。
【００３９】
さらに、操作ボタン２１を押下げた後に蓋体７がシール部材２１の弾発力によって押上げられるから、ロック機構８を解除する操作をした指で蓋体７を簡単に把持することができ、手を持ち換えることなく蓋体７を開けることができる。
【００４０】
さらにまた、フック３３を車体の前後方向に間隔をおいて複数設け、これらのフック３３によって蓋体７を閉じた状態に保つ構造を採っているから、シール部材１２の弾発力を車体の前後方向に広い範囲にわたって作用させることができる。このため、一つの操作子による開閉動作の簡便性を確保しながら、シール性が高い自動二輪車用サイドバッグ３を製造することができる。
【００４１】
加えて、ロック機構８は、前記フック３３が車幅方向の内側に揺動することによって非解除状態になる構造を採っているから、内側カバー２４や補助カバー２７がサイドバッグ３内の荷物によって押されてフック３３側に撓んだとしても、非ロック状態に切換えるときのフック３３の揺動が妨げられることはない。このため、操作ボタン２１を押下げることによって確実に非ロック状態に切換えることができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、操作子を操作した手で蓋体の車幅方向の内側を把持して持上げることによって、蓋体を開けることができ、開いた状態の蓋体の車幅方向の外側の端部を把持して蓋体を閉めることによって、蓋体から手を離すことなくロック状態に切換ることができる。
【００４３】
したがって、蓋体を開けるときおよび閉めるときの手の動作がそれぞれ一挙動でよいから、蓋体の開閉が容易である。
また、サイドバッグ本体と蓋体とをヒンジによって連結しているから、蓋体を開いた状態でも蓋体をサイドバッグ本体に支持させることができる。このため、蓋体を載置する場所を必要としない。しかも、サイドバッグ本体と蓋体との合わせ面が略水平であるから、蓋体を開いた状態でもサイドバッグ内の荷物が脱落してしまうことはない。このため、荷物の出入れがし易い。
【００４４】
請求項２記載の発明によれば、操作子を押下げた後に蓋体がシール部材の弾発力によって押上げられるから、ロックを解除する操作をした指で蓋体を簡単に把持することができる。
このため、より一層開閉が簡単な自動二輪車用サイドバッグを提供することができる。
【００４５】
請求項３記載の発明によれば、複数の係合子によって蓋体を閉じた状態に保つことができるから、一つの操作子による開閉動作の簡便性を確保しながら、シール部材の弾発力を車体の前後方向に広い範囲にわたって作用させることができる。
このため、シール性が高い自動二輪車用サイドバッグを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るサイドバッグを装備した自動二輪車の側面図である。
【図２】  本発明に係るサイドバッグを装備した自動二輪車の平面図である。
【図３】  本発明に係るサイドバッグを装備した自動二輪車の背面図である。
【図４】  サイドバッグのロック機構を示す側面図である。
【図５】  サイドバッグの断面図である。
【図６】  ヒンジの側面図である。
【図７】  図６におけるVII−VII線断面図である。
【図８】  ロック機構の操作部材を示す平面図である。
【図９】  操作部材の側面図である。
【図１０】  操作部材の底面図である。
【図１１】  操作部材の背面図である。
【図１２】  操作部材の縦断面図である。
【図１３】  ロック機構の動作を説明するための背面図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車、３…サイドバッグ、６…サイドバッグ本体、７…蓋体、８…ロック機構、１１…ヒンジ、１２…シール部材、１３…操作部材、１９…係合部材、２０…固定部材、２１…操作ボタン、２２…ロック解除用レバー、２３…支軸、３２…係合バー、３３…フック。
【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１】
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【図３】
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