(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ファイヤーウォール(12)で車体の前方部と遮断された乗員室(10)の内部前方に組み付けられて、車体補強用のリィンフォースバー(16)や該乗員室(10)内の空調用エアコンユニット(42)等を被覆し、前記エアコンユニット(42)からの調温空気を前記乗員室(10)内へ吹出す空気吹出部(96)を備えたインストルメントパネル(20)において、
内部に画成した空気流通路(102,104,106)を介して前記エアコンユニット(42)と空気吹出部(96)を連通接続する空気案内ダクト(72)を、前記インストルメントパネル(20)に一体的に形成し、
前記空気案内ダクト(72)は、乗員室(10)側に露出しない内壁部(78)と、該内壁部(78)とは別体に成形されて乗員室(10)側に露出して前記インストルメントパネル(20)の外郭意匠面の一部を形成する外壁部(80)とから構成されて、両壁部(78,80)の端部同志を接合することで内部に前記空気流通路(102,104,106)が画成され、
前記空気案内ダクト(72)の前記内壁部(78)を、前記リィンフォースバー(16)に直接に取付けると共に、該内壁部(78)に設けた上部蓋体(74,74)を前記ファイヤーウォール(12)に係止固定することで、前記インストルメントパネル(20)の組付け強度を併せて向上させるよう構成した
ことを特徴とするインストルメントパネルにおける空気案内ダクト。
【請求項２】
前記空気案内ダクト(72)は、インストルメントパネル(20)における乗員室(10)側を指向した位置において車幅方向へ横長に延在し、該ダクト(72)における前記外壁部(80)の所要位置に前記空気吹出部(96)が配設されると共に、前記内壁部(78)の所要位置に空気流入口(84,86)が形成されて前記エアコンユニット(42)と整合している請求項１記載のインストルメントパネルにおける空気案内ダクト。
【請求項３】
前記外壁部(80)は適宜の柔軟性を備え、乗員室(10)外方からの衝撃力に対して空気流通路(102,104,106)側へ没入することで、衝撃吸収体としても機能し得る請求項１または２記載のインストルメントパネルにおける空気案内ダクト。
【請求項４】
前記内壁部(78)外側には、上方へ開口しかつ車幅方向に延在する樋状の係止部(94)が形成され、この係止部(94)を利用してワイヤーハーネス(92)を係止保持する請求項１〜３の何れか一項に記載のインストルメントパネルにおける空気案内ダクト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の乗員室前方に組み付けられるインストルメントパネルに一体的に形成され、エアコンユニットからの調温空気を該乗員室内へ吹出し案内する空気案内ダクトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に乗用車における乗員室内の前方には、所要形状に成形されて車幅方向に延在するインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルは、スピードメータやタコメータその他各種表示灯等を備えた計器盤が運転席からの視認容易な位置に配設されると共に、身の回りの各種小間物や車検証等を収納するグローブボックスおよびエアバッグ等が必要に応じて助手席側に配設され、更にエアコンユニット用の空調操作ユニットやオーディオユニット等が略中央に位置している。また、前記インストルメントパネルの乗員室側を指向した中央部や左右両側近傍に空気吹出口が開設されると共に、該インストルメントパネルに覆蓋された乗員室の前方内部にエアコンユニットが配設されており、これら各空気吹出口とエアコンユニットとは、別途形成して該パネルの裏側内部に組付けた空気案内ダクトを介して連通接続されている。すなわち、前記空調操作ユニットでの所要スイッチ操作によって温度や吹出位置および吹出量の設定を行なうことにより、前記エアコンユニットで所定温度に調整された調温空気が、前記空気案内ダクト内を通って各空気吹出口から乗員室内へ吹出し、該乗員室の冷・暖房を含めた総合的な空気調温を行ない得るようになっている。
【０００３】
また、乗員室内の前方に設けられたファイヤーウォール(区画壁)の近傍には、車体の剛性向上を図るためのリィンフォースバーが、該車体の車幅方向に横架した状態で強固に固定されている。そして、このリィンフォースバーには、適宜のブラケット等を介してステアリングコラムやエアバッグおよび前記エアコンユニット等が取付固定され、また外周面に係着される適宜係止部材を利用して各種車載機器を電気的に連結するワイヤーハーネスを固定して配線処理するようになっている。従ってリィンフォースバーは、車体補強の他に、各種車載機器,部材の取付支持体としても機能するようになっている。なお、このリィンフォースバーも前記インストルメントパネルで覆蓋され、常には乗員室側には露出しない構造になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した従来の空気案内ダクトは、前記インストルメントパネルとは別体に成形され、後工程で該パネルの本体裏側に固定するようになっているため、空調関係に係る部品点数が多くなると共に組付工数が増加し、インストルメントパネルの製造コストが嵩む欠点を内在していた。またインストルメントパネルは、前述したように、各種の車載機器,部品用の搭載基体としての機能を有すると共に、乗員室の内部前方への設置に際しては前記リィンフォースバーを利用せずに車体へ取付固定するようになっていため、該パネル自体に所要の剛性を付加する必要から肉厚を厚くしたり裏側の各部位にリブ等を設けて補強を施していたため重量化してしまう。従って、乗員室側を指向する外面に適宜弾力性を有する表皮材を貼着したとしても、衝突事故において乗員が前方へ投げ出された場合にはその衝撃力を吸収し得るものではないから、むしろ乗員の安全性を阻害する問題が指摘されていた。
【０００５】
また、前記ワイヤーハーネスを係止する前記係止部材は、前記リィンフォースバーの外周部に所定間隔毎に穿設した係着孔に押圧して固定するようになっているから、この係着孔の形成作業および各係着孔に対する係止部材の装着作業を要することとなり、配線処理作業が面倒で時間がかかる欠点を内在している。しかも、ワイヤーハーネスに対する各係止部材の係止間隔と、リィンフォースバーに対するこれら係止部材の装着間隔との関係から、該ワイヤーハーネスが部分的に弛んだり、逆に引っ張られた状態で延在することがあって、引廻しが上手にいかない等の不都合もあった。またワイヤーハーネスは、部分的に係止保持されるだけであるから、配線処理後において安定的な係止保持を継続的になし得ない欠点も指摘される。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するために新規に提案されたもので、乗員室の前方に配設したリィンフォースバーの外周部に、インストルメントパネルの一部を構成する空気案内ダクトを取付固定するよう構成することで、該パネルの組付強度向上、製造コスト低減、衝突安全性向上および配線処理容易化等を図り得る構成を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した課題を克服し、所期の目的を達成するため本発明に係るインストルメントパネルにおける空気案内ダクトは、
ファイヤーウォールで車体の前方部と遮断された乗員室の内部前方に組み付けられて、車体補強用のリィンフォースバーや該乗員室内の空調用エアコンユニット等を被覆し、前記エアコンユニットからの調温空気を前記乗員室内へ吹出す空気吹出部を備えたインストルメントパネルにおいて、
内部に画成した空気流通路を介して前記エアコンユニットと空気吹出部を連通接続する空気案内ダクトを、前記インストルメントパネルに一体的に形成し、
前記空気案内ダクトは、乗員室側に露出しない内壁部と、該内壁部とは別体に成形されて乗員室側に露出して前記インストルメントパネルの外郭意匠面の一部を形成する外壁部とから構成されて、両壁部の端部同志を接合することで内部に前記空気流通路が画成され、
前記空気案内ダクトの前記内壁部を、前記リィンフォースバーに直接に取付けると共に、該内壁部に設けた上部蓋体を前記ファイヤーウォールに係止固定することで、前記インストルメントパネルの組付け強度を併せて向上させるよう構成したことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るインストルメントパネルにおける空気案内ダクトつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら、以下説明する。図１は、本発明の好適な一実施例に係る空気案内ダクトを備えたインストルメントパネルを概略的に示す斜視図であり、また図２は、図１に示すインストルメントパネル２０が乗員室１０の内部前方に組付けられた状態をセンターコンソール部で破断して示す縦断側面図である。なお、説明の便宜上、図１における左側をインストルメントパネルの「左側」、右側をインストルメントパネルの「右側」と云うと共に、同図の手前側を「前側」、フロントガラス側を「後側」と云うものとする。
【０００９】
車両に形成される前記乗員室１０は、ファイヤーウォール(区画壁)１２で車体の前方部(例えばエンジン室)と遮断されており、またこのファイヤーウォール１２とフロントドア(図示せず)との間で対向し合う両内側壁１４,１４間に(図５参照)、端部固定されたリィンフォースバー１６が略水平に架設されている。このリィンフォースバー１６は、車体の剛性向上を図ると共に側面衝突等に対する衝撃を受け止め得る強度を確保するために、例えば鋼等を材質とする所要肉厚を有する円筒中空体状に形成されている。また、これらファイヤーウォール１２とリィンフォースバー１６との間には、乗員室１０内の冷・暖房を含む空気調温やフロントガラス,サイドガラスに対する霜取り(デフロスト)に供される調温空気を送り出すエアコンユニット４２が、後述するセンターユニット部２６内に収納された状態で配設される。
【００１０】
このように乗員室１０の内部前方に組み付けられる本実施例のインストルメントパネル２０は、図１〜図４に示すように、各種車載機器,機材等の設置用基体として機能する第１基体２２と、この第１基体２２の上方に載置状態で配設される第２基体２４とから構成されている。すなわちインストルメントパネル２０は、前記第１基体２２と第２基体２４とを上下に合体接合することにより、乗員室１０の内部前方において車幅方向に延在するサイズ,形状に設定される。
【００１１】
(第１基体)
前記第１基体２２は、基本的にインストルメントパネル２０の略下半分を構成するもので、図５および図８に示すように、乗員室１０における前方の左右中央部に配設されるセンターユニット部２６と、このセンターユニット部２６の正面左側(助手席前方)に配設されて小間物や車検証等を収納し得るグローブボックス３０を開閉可能に設置する平面略Ｌ形の左側体部２８と、前記センターユニット部２６の正面右側(運転席前方)に配設されてステアリングコラム３６の挿通を許容する開口部３４を形成する平面略Ｌ形の右側体部３２とから構成され、夫々がモジュール化されている。そして前記左側体部２８は、ビス等の固定手段で前記センターユニット部２６におけるケース本体４０の左側面に固定され、また前記右側体部３２は、同じくビス等の固定手段で該ケース本体４０の右側面に固定される。
【００１２】
(センターユニット部)
前記センターユニット部２６は、内部に前記エアコンユニット４２を収納すると共に、スピードメータや、タコメータおよび各種表示灯等を備えた計器盤４４や、オーディオユニット４６および空調操作ユニット４８等の主要車載機器が集約的に設置されている。すなわちセンターユニット部２６は、前記エアコンユニット４２の熱交換系を内部に収容して前記ファイヤーウォール１２に固定されるケース本体４０を設置基台として、その左側面にブロアを内蔵したブロアケース４１が設置され、フード部材５０で覆蓋された前記計器盤４４が該ケース本体４０の上部前方側に固定設置されると共に、前記オーディオユニット４６や空調操作ユニット４８等は、ブラケット５２を介して該本体４０の前部に取付られる。なお、ケース本体４０の前面側には、前記オーディオユニット４６や空調操作ユニット４８の操作面に整合する開口部５４ａ,５４ｂを形成し、かつインストルメントパネル２０の外郭意匠面を構成する所要形状の前面化粧板５４が取り付けられる。
【００１３】
また前記ケース本体４０の上部後方側には、上面空気吹出部５８を有する上面カバー部材５６が、前記フード部材５０に隣接して取付けられる。この上面空気吹出部５８は、図２に示すように、上面から左右側面に亘って細長に延在形成した上面空気吹出口６０と、この上面空気吹出口６０に整合すると共に下端開口部が前記エアコンユニット４２の第３空気排出口７０に連結される空気案内筒６２が配設してあり、該エアコンユニット４２からのデフロスト用の調温空気をフロントガラス１８の内側全面に拡散的に吹付案内するようになっている。また、前記ケース本体４０の前面上方の開口部６４には、エアコンユニット４２の第１空気排出口６６および第２空気排出口６８,６８が臨んでおり、後述の空気案内ダクト７２に連結される。
【００１４】
(第２基体)
前記第２基体２４は、基本的にインストルメントパネル２０の略上半分を形成するもので、図５および図８に示すように、乗員室１０の後方側を指向した部位で車幅方向に延在する横長の空気案内ダクト７２と、この空気案内ダクト７２の後方側で前記センターユニット部２６を挟んで左右に位置し、フロントガラスの下縁部に隣接する後端部７４ａを有する上部蓋体７４,７４とから構成されている。そして、この第２基体２４は、乗員室１０の前方に組み付けた第１基体２２の上方に整合し、各上部蓋体７４の後端部７４ａをファイヤーウォール１２の上方に係止させると共に、空気案内ダクト７２をリィンフォースバー１６に固定することで、該乗員室１０の前方下部を覆蓋するようになる。なお実施例では、空気案内ダクト７２と各上部蓋体７４,７４とを一体的に形成したものが例とされている。また、正面左側の上部蓋体７４には、前記リィンフォースバー１６に固定した助手席乗員用のエアバッグ３８に整合した蓋板７６が備えられている。
【００１５】
(空気案内ダクト)
前記空気案内ダクト７２は、図２〜図４に示すように、インストルメントパネル２０の内側(後方側)に配設されて乗員室１０へ露出しない内側壁体(内壁部)７８と、乗員室１０側へ略全面的に露出して前記パネル２０の外郭意匠面の一部を形成する外側壁体(外壁部)８０とから構成され、これら両壁体７８,８０における長手方向(車幅方向)の端部同志を接合させることで内部に調温空気用の流通案内路１０２,１０４,１０６が画成される。なお、これら内側壁体７８と外側壁体８０は、複数のビス８２で互いに接合される(図４参照)。
【００１６】
(内側壁体)
前記内側壁体７８には、その長手方向における中央部に、エアコンユニット４２の前記第１空気排出口６６に整合する第１空気流入口８４と、この第１空気排出口６６の左右両側に位置して該エアコンユニット４２の前記第２空気排出口６８,６８に整合する第２空気流入口８６,８６が開口形成されている。また内側壁体７８の裏側には、図３に示すように、前記リィンフォースバー１６の外周面に密着的に整合する断面形状が半円弧状のブラケット８８が一体成形されており、このブラケット８８と整合する該リィンフォースバー１６のブラケット１７との間にボルト(固定手段)９０を締め付けることにより、内側壁体７８(空気案内ダクト７２)がリィンフォースバー１６に取付固定されるようになっている。
【００１７】
(ワイヤーハーネス用係止部)
また前記内側壁体７８の裏側には、図２〜図４に示すように、前記エアコンユニット４２や前記計器盤４４,オーディオユニット４６,空調操作ユニット４８等の各種車載機器同志や、これら車載機器と他の車載機器とを電気的に接続するワイヤーハーネス９２を係止する係止片(係止部)９４が、該内側壁体７８と一体に成形されている。この係止片９４は、上方に開口した側断面Ｌ形に形成され、かつ内側壁体７８の長手方向に亘って延在する樋状を呈しており、ワイヤーハーネス９２は上方から押し込むだけで、空気案内ダクト７２に沿って簡単かつ容易に係止保持されるようになっている。
【００１８】
(外側壁体)
前記外側壁体８０は、乗員室１０の上方側から後方側に向かって側面凸形曲面状に形成され、その前面下端部側が前記左側体部２８,右側体部３２および前面化粧板５４の各上端部に連続的に整合すると共に、その上面後端部側が前記左右の上部蓋体７４,７４および前記フード部材５０の前端部に連続的に整合するよう成形されており、これら各部材２８,３２,５４,７４,７４と共にインストルメントパネル２０の外郭意匠面を形成している。そして、乗員室１０後方を指向した長手方向中央および左右両端近傍に、上下左右に姿勢変向する風向制御板９８を備えて調温空気を後方へ吹出し案内する合計４個の空気吹出装置(空気吹出部)９６が配設され、また乗員室１０上方を指向した左右両端近傍に、調温空気を左右へ吹出し案内する２個の側面空気吹出口１００が配設されている。
【００１９】
また、前記外側壁体８０の裏側には、適宜位置にリブ状の隔壁８１が一体成形されており、この外側壁体８０を前記内側壁体７８に整合させた際に、図６に示すように、空気案内ダクト７２の内部に合計３個の空気流通路１０２,１０４,１０６を画成するようになっている。このうち第１空気流通路１０２は、内部下方において長手方向に延在して前記第１空気流入口８４と前記４個の各空気吹出装置９６とを連通接続し、第２空気流通路１０４は、内部上方において長手方向左側に延在位置して前記左側の第２空気流入口８６と左側の前記側面空気吹出口１００とを連通接続し、第３空気流通路１０６は、内部上方において長手方向右側に延在位置して前記右側の第２空気流入口８６と右側の前記側面空気吹出口１００とを連通接続している。
【００２０】
このように構成した本実施例の空気案内ダクト７２では、エアコンユニット４２から前記第１空気排出口６６側へ送出された調温空気は、第１空気流入口８４を介して第１空気流通路１０２へ流入した後に各空気吹出装置９６から乗員室１０の後方側へ吹出し、後部座席側を含む乗員室１０全体の空気調温に供される。また、エアコンユニット４２から左側の第２空気排出口６８側へ送出された調温空気は、第２空気流入口８６を介して第２空気流通路１０４へ流入した後に左側の側面空気吹出口１００から吹出し、左ドアのサイドガラスに対する霜取りに供される。同様に、エアコンユニット４２から右側の第２空気排出口６８側へ送出された調温空気は、右側の第２空気流入口８６を介して第３空気流通路１０６へ流入した後に右側の側面空気吹出口１００から吹出し、右ドアのサイドガラスに対する霜取りに供される。
【００２１】
そして、前記外側壁体８０の外郭意匠面には、表面にシボ加工等が施されて適宜の弾力性および断熱性を有すると表皮材１０８が貼着されており、インストルメントパネル２０の質感向上と、空気案内ダクト７２内部と乗員室１０(外部)との温度差によって起こる結露発生を好適に防止するようになっている。また、前記左右の上部蓋体７４,７４や上面カバー部材５６およびフード部材５０の外郭意匠面にも必要に応じて表皮材が貼着され、インストルメントパネル２０全体の質感向上が図られる。なお、前記表皮材１０８を貼着しないインストルメントパネルにおいては、例えば前記外側壁体８０の裏面に適宜の断熱材を装着して結露発生の防止が図られる。
【００２２】
【実施例の作用】
次に、前述のように構成された本実施例のインストルメントパネルにおける空気案内ダクトの作用につき説明する。実施例の車体におけるリィンフォースバーは、前記ファイヤーウォール１２とフロントドアとの間で対向し合う内側壁間で端部接続して略水平に架設され、該車体の補強をなすと共に側面衝突に対する衝撃を受け止め、乗員室１０内の乗員を保護するようになる。また、前記リィンフォースバー１６を利用して、助手席乗員用のエアバッグ３８およびステアリングコラム３６を配設固定する。
【００２３】
(第１基体の形成および取付け)
第１基体２２を構成するセンターユニット部２６におけるケース本体４０、フード部材５０、上面カバー部材５６、左側体部２８および右側体部３２の各構成部材は、適宜の樹脂素材から成形される。そしてセンターユニット部２６では、ケース本体４０の内部に前記エアコンユニット４２を収納固定した後に、ブロアケース４１を該ケース本体４０の左側面に組み付けると共に、計器盤４４とフード部材５０を該ケース本体４０の上部前方側に固定する。また、前記上面カバー部材５６を前記ケース本体４０の上部後方側に固定することにより、前記上面空気吹出部５８の空気案内筒６２が、エアコンユニット４２の第３空気排出口７０に整合連通される。更に、前記ケース本体４０の前部に前記オーディオユニット４６や空調操作ユニット４８を設置固定した後、該ケース本体４０の前面に前面化粧板５４を取り付けることで、モジュール化されたセンターユニット部２６が形成される。そしてこのセンターユニット部２６は、乗員室１０の内部前方における左右中央において、前記ファイヤーウォール１２とリィンフォースバー１６との間に位置決めされ、前記ケース本体４０をボルト３９で該ファイヤーウォール１２に固定する。
【００２４】
また、適宜の樹脂素材により別途成形されてグローブボックス３０を備えた左側体部２８を、前記センターユニット部２６のケース本体４０および車体に固定する。更に、別途成形された右側体部３２を、前記センターユニット部２６のケース本体４０および車体に固定する。これにより、インストルメントパネル２０における第１基体２２が形成される。
【００２５】
(第２基体の形成および取付け)
実施例の第２基体２４は、前述したように、内側壁体７８と各上部蓋体７４,７４とを一体成形し、別途成形して表皮材１０８を貼着した外側壁体８０を該内側壁体７８に組み付けることにより、空気案内ダクト７２と各上部蓋体７４,７４とを一体的に形成する。そして、前もって乗員室１０の前方内部に組み付けた前記第１基体２２の上方に位置決めし、互いに整合した前記内側壁体７８に形成したブラケット８８とリィンフォースバー１６のブラケット１７との間にボルト９０を締め付けることにより、空気案内ダクト７２が該リィンフォースバー１６に固定される(図７および図８参照)。なお各上部蓋体７４は、その後端部７４ａがファイヤーウォール１２に固定されると共に、第１基体２２と第２基体２４とは、互いの接合面に配設した適宜係着部材(図示せず)により好適に接合される。また第２基体２４の組付けに際して、各車載機器同志を電気的に連結するワイヤーハーネス９２を、内側壁体７８の裏側の係止片９４に係止保持する。
【００２６】
(空調および霜取り)
前記空調操作ユニット４８における所要のスイッチ操作により乗員室１０の空調モードに設定した場合は、前記エアコンユニット４２からの調温空気が第１空気排出口６６側へ送出され、第１空気流入口８４を介して第１空気流通路１０２へ流入した後に各空気吹出装置９６から乗員室１０の後方側へ吹出し、後部座席側を含む乗員室１０全体の空気調温が行われる。また、前記空調操作ユニット４８における所要のスイッチ操作によりデフロストモードに設定した場合は、前記エアコンユニット４２からの調温空気が、第２空気排出口６８および第３空気排出口７０側へ送出される。このうち、各第２空気排出口６８,６８側へ送出された調温空気は、左右の第２空気流入口８６,８６を介して第２および第３空気流通路１０４,１０６へ流入した後に、左右両側の側面空気吹出口１００,１００から吹出し案内され、左右ドアのサイドガラスに対する霜取りが行われる。一方、第３空気排出口７０側へ送出された調温空気は、前記上面空気吹出部５８において、空気案内筒６２を介して上面空気吹出口６０から正面扇状に吹出し案内され、フロントガラスに対する霜取りが行われる。
【００２７】
このように本実施例のインストルメントパネル２０では、空気案内ダクト７２が該パネル２０の乗員室１０側に露出すると共に、外郭意匠面の一部を構成するようになる。従って、内部に空気流通路１０２,１０４,１０６からなる空間を有する空気案内ダクト７２が、乗員室１０の後方側(乗員側)に臨んで位置しているので、不慮の衝突事故により前方へ投げ出された乗員は、この空気案内ダクト７２で受け止められるようになり、該ダクト７２の外側壁体８０が内側へ没入変形して衝突の衝撃を吸収するようになる。すなわち実施例のインストルメントパネル２０では、前記空気案内ダクト７２を衝撃吸収体として機能させることができて、衝突時における安全性の向上を好適に図ることができる。
【００２８】
また本実施例のインストルメントパネル２０では、前記第２基体２４における空気案内ダクト７２をリィンフォースバー１６に直接的に固定する構成となっているから、該パネル２０全体が車体に強固に組み付けられるようになる。しかも、計器盤４４,オーディオユニット４６,空調操作ユニット４８等の主要車載機器がセンターユニット部２６に集中して配設されるから、このセンターユニット部２６以外の上部蓋体７４,空気案内ダクト７２,左側体部２８および右側体部３２等の各構成部材は、剛性を適宜低下させても差し支えなくなり、インストルメントパネル２０全体の軽量化を図ることができる。
【００２９】
更に、実施例のインストルメントパネル２０では、空気案内ダクトにおける内側壁体７８の裏側に上部開口したワイヤーハーネス９２用の係止片９４を形成したことにより、この係止片９４にワイヤーハーネス９２を上方から押し込むだけで該ワイヤーハーネス９２の係着保持がなされ、配線処理作業の簡単化および合理化を図り得る。しかも前記係止片９４は、車幅方向に亘って樋状に延在形成されているので、ワイヤーハーネス９２に弛みや引っ張りが生ずることがなく、安定的な係止保持を継続的になし得る。
【００３０】
なお前記実施例では、インストルメントパネル２０を第１基体２２と第２基体２４から構成し、かつ第２基体２４では、上部蓋体７４と空気案内ダクト７２とを一体に形成したものを例示したが、例えば第２基体２４は、各上部蓋体７４と空気案内ダクト７２とを別体に成形して、これら各部材７４,７２同志を互いに組み付けるような構成としてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上に説明した如く、本発明に係るインストルメントパネルにおける空気案内ダクトによれば、該インストルメントパネルに空気案内ダクトを一体的に形成すると共に、乗員室に露出しない内壁部をリィンフォーバーに固定するよう構成したので、車体に対する該インストルメントパネルの組付強度を好適に向上し得る利点がある。また、空調関係に係る部品点数の減少およびこれに伴い組付工数も減少するから、インストルメントパネルの製造コストの大幅な低減を図り得る利点もある。また空気案内ダクトの外壁部が、インストルメントパネルの外郭意匠面に露出すると共に、乗員席側を指向した位置で車幅方向に延在形成されているので、不慮の衝突事故によって投げ出された乗員が衝突したとしても、前記外壁部が没入するよう変形するので衝突時の安全性を向上させ得る極めて有益な効果を奏する。
【００３２】
更に、本発明のインストルメントパネルにおける空気案内ダクトでは、内壁部の外側に上部に開口したワイヤーハーネス用の係止部を形成したことにより、この係止部にワイヤーハーネスを上方から押し込むだけで該ワイヤーハーネスの係着保持がなされ、配線処理作業の簡単化および合理化を図り得る。しかも前記係止部は、車幅方向に亘って延在しているので、ワイヤーハーネスに弛みや引っ張りが生ずることがなく、安定的な係止保持を継続的になし得る利点等もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る空気案内ダクトを備えたインストルメントパネルを、乗員室前方に設置した状態で示す概略斜視図である。
【図２】図１に示したインストルメントパネルを、センターユニット部の位置で破断して示す縦断側面図である。
【図３】図１に示したインストルメントパネルを、助手席前方の位置で破断して示す縦断側面図である。
【図４】図１に示したインストルメントパネルを運転席前方の位置で破断して示す縦断側面図である。
【図５】実施例の空気案内ダクトを含むインストルメントパネルに関して、その構成部材を示す分解斜視図である。
【図６】実施例の空気案内ダクトを、一部破断して示す構造説明図である。
【図７】空気案内ダクトを含む第２基体を、リィンフォースバーを利用して組付固定する状態を示す側面図である。
【図８】空気案内ダクトを含む第２基体が、リィンフォースバーを利用して組付固定される状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  乗員室
１２  ファイヤーウォール
１６  リィンフォースバー
２０  インストルメントパネル
４２  エアコンユニット
７２  空気案内ダクト
７４  上部蓋体
７８  内側壁体(内壁部)
８０  外側壁体(外壁部)
８４  第１空気流入口
８６  第２空気流入口
９２  ワイヤーハーネス
９４  係止片(係止部)
９６  空気吹出装置(空気吹出部)
１０２  第１空気流通路
１０４  第２空気流通路
１０６  第３空気流通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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