(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
データ通信と音声通話が可能な通信手段と、自車両の位置を検出する位置検出手段と、前記自車両の緊急事態を検出する緊急検出手段と、緊急通報を手動通報させるためのエマージェンシーボタンと、前記緊急検出手段で事故の検出又は前記エマージェンシーボタンで手動通報した時に緊急サービスセンターに前記通信手段を用いて緊急通報を行う車両緊急情報通報手段と、前記緊急サービスセンターから送信されたリモートコントロールに基づいて前記自車両の減速、停止制御するエンジン制御手段又はブレーキ制御手段を備えることを特徴とする緊急通報システム。
【請求項２】
車両の車速を検出する車速検出装置と、車両の緊急通報を緊急通報センターに手動で通報するためのエマージェンシーボタンと、  前記エマージェンシーボタンのオン信号に応じて緊急サービスセンターにデータの通信を行う車載電話と、前記緊急サービスセンターからのリモートコントロールに基づいて、前記車両の減速、停止制御を行うエンジン制御装置又はブレーキ制御装置とを備えたことを特徴とする緊急通報システム。
【請求項３】
前記エマージェンシーボタンからのオン信号に応じて緊急サービスセンターに音声通信で発信する手段と、緊急情報を音声で通信した後で乗員と緊急サービスセンターが会話できるようスイッチを制御する手段とを設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の緊急通報システム。
【請求項４】
車室内空気状態検出装置で所定濃度の排気ガスを検出したことに応じて緊急サービスセンターに音声通信で発信する手段を設けたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の緊急通報システム。
【請求項５】
通報順位選択ボタンで通報処理の優先順位を選択して設定しておく手段と、通報処理の優先順位の設定がない時に優先的に警察に通報する手段と、前記通報処理の優先順位の設定がなく、前記エアバッグ展開装置からのエアバッグ展開信号を検出した場合または前記車室内空気状態検出装置が異常を検出した場合は、優先的に消防に通報する手段とを設けたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の緊急通報システム。
【請求項６】
前記緊急サービスセンターは、車両側からのＡＢＳ有無データとブレーキアシスト有無データと車速データと緊急通報の原因データとオペレータの操作とに基づいて、車両のエンジン制御装置又はブレーキ制御装置を制御して減速や停止をさせるコマンドを車両に送信する手段を備えたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の緊急通報システム。
【請求項７】
前記緊急サービスセンターは、車載電話から音声通信で受信した各種情報を音声認識によりデータに変換する手段と、車両ＩＤや車両側で検出した所有者データから顧客データベースを検索する手段と、現在位置データに基づいて地図データを検索して表示装置に出力する手段と、音声認識により変換したデータ内容を所轄の消防署や警察署や通信事業者のネットワーク管理センターに送信する手段と、所有者データから顧客データベースを検索して得た血液型等の身体情報を所轄の消防署に送信する手段とを具備することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の緊急通報システム。
【請求項８】
前記緊急サービスセンターは、所轄の消防署や所轄の警察署から出動する救急車やパトカーなどの緊急車両に設置してある車載電話の電話番号を受信する手段と、前記電話番号に発信して、通報された位置データをその車載電話に送信する手段とを具備することを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の緊急通報システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、緊急通報システムに関し、特に、事故等の緊急事態発生時に、車両の現在位置などを緊急サービスセンターに自動的に通報する緊急通報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両緊急情報通報システムは、車両の衝突などの事故発生時に、車両に搭載した車両緊急情報通報装置から無線回線を介して、自動で緊急サービスセンターへ車両緊急情報を通報するシステムである。このシステムにより、救急車やパトカーなどの緊急車両が現場へ到着するまでの時間を短縮し、けが人をより迅速に救出、救済することができる。また、急病人発生などの緊急事態でも、車両緊急情報通報装置の救急ボタンを押下することにより、無線回線を介して車両緊急情報が緊急サービスセンターに通報され、緊急サービスセンターのサービス要員との会話を行うことができる。
【０００３】
車両緊急情報通報システムにおけるサービスには、事故発生時の自動通報と、緊急時の手動通報と、ロードサイドサービスの手動通報がある。事故発生時の自動通報は、車両の衝突や事故発生時、自動で緊急サービスセンターへ通報し、さらに引き続いて警察などの公的救援機関へ通報するものである。緊急時の手動通報は、急病人発生などの緊急時、緊急通報ボタンを押すと緊急サービスセンターへ通報し、さらに引き続いて公的援助機関へ通報するものである。ロードサイドサービスの手動通報は、パンクなどの故障で困った時、ロードサービス要求ボタンを押すとロードサービスセンターへ通報するものである。
【０００４】
従来の車両緊急情報システムにおける事故緊急通報装置（以下、車両装置という）は、例えば、特開平6-251292号公報に開示されている図３に示すシステムのように、車載電話機を利用して、車両の衝突時の情報を自動的に緊急サービスセンターに通報するものである。ＣＰＵは、センサーなどの信号を監視しており、衝突などの事故発生を検出すると、モデムを介して無線機により、自動的に車両の事故状況データを緊急サービスセンターに送信する。データ送信が終了すると、切換スイッチをハンドセットに切り換えて、車両の乗員と緊急サービスセンターの要員の間で音声通話ができるようにする。
【０００５】
車両装置の有する主な機能の概要を以下（１）〜（６）に示す。
（１）通信機能（緊急サービスセンターとの通信）：携帯電話機を用い、携帯電話の通話可能地域であれば通信可能である。データ通信と音声通話が可能である。データ通信と音声通話を自動的に切り換える。
（２）位置検出機能（自車両の位置検出）：ＧＰＳと車速とジャイロにより位置検出を行う。ジャイロと車速センサーを持ち、ＧＰＳの使用できないトンネルなどでも、位置を記録できる。車速センサーやリバースやブレーキの使用状態を記録する。
（３）緊急検出機能（自車両の緊急検出）：衝突検出装置センサーと横転センサーを持ち、どのような事故が発生したかを検出する。
（４）車両緊急情報通報機能（緊急サービスセンターへの緊急通報）：衝突検出装置センサーと横転センサーの検知による自動通報を行う。車両緊急情報通報ボタンの押下による手動通報もできる。
（５）ロードサイドサービス機能（緊急サービスセンターへ支援呼び出し）：ロードサービス要求ボタンの押下による手動通報による。
【０００６】
緊急事態における車両装置と緊急サービスセンターとの通信は、以下のような手順で行われる。車両装置が緊急事態を検出すると、携帯電話機により自動的に発信して、緊急サービスセンターとデータ通信を行う。このデータ通信は、車両の位置や衝突状況などを緊急サービスセンターに送信するものである。データ通信が終了すると緊急サービスセンターから応答が返るので、切換スイッチを音声通話に切り換える。音声通話により、ケガの状態などを緊急サービスセンターのサービス要員に伝えることができる。その後、緊急サービスセンターは、警察や消防や道路サービス組織などの公的救援機関にデータを送信する。また、必要に応じて、音声でも伝える。その後、車両の乗員と警察などとの間で直接音声通話を行うこともできる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両緊急情報通報システムでは、事故の通報を行うが、緊急事態における通報のデータが十分でなく、緊急事態を検出しても、能動的な対策や、消防や警察に対する支援が十分にできないという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題を解決し、事故や盗難等の緊急事態発生時に、車両の現在位置や車両からの検出情報をセンターに自動的に通報し、センターがそれに基づき、公共機関や通信設備と連動し、円滑に対処できるようにして、安全性を向上させることを目的とする。
【００１１】
上記従来の課題を解決するために、本発明では、減速や停止制御を行うためのエンジン制御装置と、ブレーキ制御装置と、センターと音声やデータの通信を行う車載電話とを設けた。
【００１２】
このように構成したことにより、センターから車両の減速、停止制御ができるようにし、車両故障による高速走行を阻止でき、また、車両側からＡＢＳ有無やブレーキアシスト有無等の装備情報をセンターに送信し、車両の減速、停止制御の精度を向上させ、その制御により、事故等が発生しないようにできる。
【００１３】
また、車両側に緊急事態を検出するためのエアバッグ展開装置と、エマージェンシーボタンと、車室内空気状態検出装置と、センターへ緊急通報を円滑に処理するためのデータを作成するためのナビゲーション装置と、通報順位選択ボタンと、センターと音声やデータの通信を行う車載電話とを設けた。
【００１４】
このように構成したことにより、車室内の空気状態の異常を自動的に検出して、センタヘ通報することにより、一酸化炭素中毒を防ぎ、車両からのデータをデータ発信でセンターに送信するとネゴシエーションに時間がかかるので、音声発信で音声で送信し、センターで音声認識でデータに変換することにより、通信時間を短縮し、緊急処理の効率化を図ることができる。
【００１５】
また、車載電話から音声やデータを受信して、所轄の警察署や所轄の消防署、通信事業者のネットワーク管理センターとやり取りを行うセンターを設けた。
【００１６】
このように構成したことにより、緊急車両側へ現場の位置データを送信して、現場までナビゲーション装置で誘導し、警察や消防の緊急車両が現場に到着する時間を短縮でき、通信事業者のネットワーク管理センターヘ、現場の位置データを送信し、ネットワーク管理センターが、そのエリアや付近のエリアヘ、緊急発生情報を同報で送信することにより、事態の拡大を防ぐことができる。同様に、ネットワーク管理センターは、現場の位置データをカバーするエリアに存在する全ての携帯電話番号をセンターに送信し、警察の捜査効率を向上させることができる。
【００１７】
本発明の請求項１記載の発明は、データ通信と音声通話が可能な通信手段と、自車両の位置を検出する位置検出手段と、前記自車両の緊急事態を検出する緊急検出手段と、緊急通報を手動通報させるためのエマージェンシーボタンと、前記緊急検出手段で事故の検出又は前記エマージェンシーボタンで手動通報した時に緊急サービスセンターに前記通信手段を用いて緊急通報を行う車両緊急情報通報手段と、前記緊急サービスセンターから送信されたリモートコントロールに基づいて前記自車両の減速、停止制御するエンジン制御手段又はブレーキ制御手段を備える緊急通報システムである。
【００１８】
本発明の請求項２記載の発明は、車両の車速を検出する車速検出装置と、車両の緊急通報を緊急通報センターに手動で通報するためのエマージェンシーボタンと、  前記エマージェンシーボタンのオン信号に応じて緊急サービスセンターにデータの通信を行う車載電話と、前記緊急サービスセンターからのリモートコントロールに基づいて、前記車両の減速、停止制御を行うエンジン制御装置又はブレーキ制御装置とを備えた緊急通報システムである。
【００１９】
本発明の請求項３記載の発明は、請求項１、２記載の緊急通報システムにおいて、前記エマージェンシーボタンからのオン信号に応じて緊急サービスセンターに音声通信で発信する手段と、緊急情報を音声で通信した後で乗員と緊急サービスセンターが会話できるようスイッチを制御する手段とを設けた緊急通報システムである。
【００２０】
本発明の請求項４記載の発明は、請求項１、２、３記載の緊急通報システムにおいて、車室内空気状態検出装置で所定濃度の排気ガスを検出したことに応じて緊急サービスセンターに音声通信で発信する手段を設けた緊急通報システムである。
【００２１】
本発明の請求項５記載の発明は、請求項１から請求項４の記載の緊急通報システムにおいて、通報順位選択ボタンで通報処理の優先順位を選択して設定しておく手段と、通報処理の優先順位の設定がない時に優先的に警察に通報する手段と、前記通報処理の優先順位の設定がなく、前記エアバッグ展開装置からのエアバッグ展開信号を検出した場合または前記車室内空気状態検出装置が異常を検出した場合は、優先的に消防に通報する手段とを設けた緊急通報システムである。
【００２２】
本発明の請求項６記載の発明は、請求項１〜５記載の緊急通報システムにおける前記緊急サービスセンターは、車両側からのＡＢＳ有無データとブレーキアシスト有無データと車速データと緊急通報の原因データとオペレータの操作とに基づいて、車両のエンジン制御装置又はブレーキ制御装置を制御して減速や停止をさせるコマンドを車両に送信する手段を備える緊急通報システムである。
【００２３】
本発明の請求項７記載の前記緊急サービスセンターは、車載電話から音声通信で受信した各種情報を音声認識によりデータに変換する手段と、車両ＩＤや車両側で検出した所有者データから顧客データベースを検索する手段と、現在位置データに基づいて地図データを検索して表示装置に出力する手段と、音声認識により変換したデータ内容を所轄の消防署や警察署や通信事業者のネットワーク管理センターに送信する手段と、所有者データから顧客データベースを検索して得た血液型等の身体情報を所轄の消防署に送信する手段とを具備する緊急通報システムである。
【００２４】
本発明の請求項８記載の前記緊急サービスセンターは、所轄の消防署や所轄の警察署から出動する救急車やパトカーなどの緊急車両に設置してある車載電話の電話番号を受信する手段と、前記電話番号に発信して、通報された位置データをその車載電話に送信する手段とを具備する緊急通報システムである。
【００２６】
本発明の緊急通報システムは、車室内の空気状態の異常を自動的に検出して、センタヘ通報することにより、一酸化炭素中毒を防ぐという作用を有する。
【００２７】
本発明の緊急通報システムは、優先的に消防に通報する手段とを設けたものであり、目的の機関に優先的に通報して緊急処理の効率化を図るという作用を有する。
【００２８】
本発明の緊急通報システムは、緊急車両側へ現場の位置データを送信して、現場までナビゲーション装置で誘導し、警察や消防の緊急車両が現場に到着する時間を短縮するという作用を有する。
【００２９】
本発明の緊急通報システムは、緊急車両側へ現場の位置データを送信して、現場までナビゲーション装置で誘導し、警察や消防の緊急車両が現場に到着する時間を短縮するという作用を有する。
【００３３】
以下、本発明の実施の形態について、図１と図２を参照しながら詳細に説明する。
【００３４】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態は、筆跡判定記憶装置と、指紋判定記憶装置と、所有者以外の声紋を判定記憶する声紋判定記憶装置と、ドアロック制御装置とを備えて、車両のセキュリティを確保する緊急通報システムである。
【００３５】
図１は、本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムの機能ブロック図である。図１において、キー状態表示装置２は、イグニッションキーの状態を表示する装置である。筆跡判定記憶装置12は、手書きの筆跡から個人を識別する装置である。指紋判定記憶装置13は、指紋から個人を識別する装置である。声紋判定記憶装置14は、声紋から個人を識別する装置である。ドアロック制御装置15は、ドアの開閉を制御する装置である。車載電話30は、車両に搭載した電話装置である。携帯電話31は、車載電話に内蔵された電話機である。
【００３６】
上記のように構成された本発明の第１の実施の形態の緊急通報システムの動作を説明する。所有者は、車両の購入時に、あらかじめ、その車両を使用する全員の指紋、筆跡、声紋を登録しておく。ドアを開ける場合、指紋判定記憶装置13の車外入力部13aに指を触れて指紋を入力する。入力された指紋と記録してある指紋を比較して、所有者か否かを判定する。車両のセキュリティを確保するために、所有者でなければドアロック制御装置15はドアを開けない。
【００３７】
ドアを開けて乗車した後、車両の電気制御モードをアクセサリやイグニッションにするには、指紋判定記憶装置13の車内入力部13bに所有者が指を触れてモードを変更する。車両の電気制御モードをアクセサリやイグニッションにするための鍵穴は存在しない。指紋判定記憶装置13は、キー状態をキー状態表示装置２に表示する。
【００３８】
または、ドアを開けるために、筆跡判定記憶装置12の車外入力部12aに所定の書体を手書きで入力する。入力された筆跡と記録してある筆跡を比較して、所有者か否かを判定する。所有者でなければ、ドアロック制御装置15はドアを開けない。
【００３９】
ドアを開けて乗車した後、車両の電気制御モードをアクセサリやイグニッションにするには、筆跡判定記憶装置12の車内入力部12bに、登録されている書体を手書きで入力する。筆跡から所有者と判定できた場合、指紋判定記憶装置13の車内入力部13bに指を触れてモードを変更する。ただし、この場合、筆跡判定装置12でセキュリティが解除されているため、指紋判定装置13では指紋判定せずにモードを変更し、キー状態をキー状態表示装置２に表示する。こうすることにより、指紋の無い所有者でも本システムを利用できる。
【００４０】
次に、セキュリティ破壊の記録と通報について説明する。筆跡判定記憶装置12と指紋判定記憶装置13のセキュリティを解除することなしに、ドアを開けたりエンジンを起動すると、制御部33がそれを検出し、声紋判定記憶装置14が動作して、そのとき発せられた音声の声紋を記憶する。声紋判定記憶装置14は、セキュリティ破壊犯人の特定を容易にするために、セキュリティが破壊されたときのみ動作する。セキュリティが破壊された場合、センターに音声通信で通知し、その後、筆跡判定記憶装置12と指紋判定記憶装置13と声紋判定記憶装置14で記憶している所有者以外の筆跡データ、指紋データ、声紋データを、データ発信でセンター40へ送信する。このデータは大量で、音声に表現するのが難しいため、データ通信で送る。
【００４１】
上記のように、本発明の第１の実施の形態では、緊急通報システムを、筆跡判定記憶装置と、指紋判定記憶装置と、所有者以外の声紋を判定記憶する声紋判定記憶装置と、ドアロック制御装置とを備えた構成としたので、車両のセキュリティを確保することができる。
【００４２】
（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施の形態は、車速検出装置と、減速、停止制御を行うためのエンジン制御装置、ブレーキ制御装置、センターとデータの通信を行う車載電話とを備えて、異常事態検出時にセンターから車両をリモートコントロールする緊急通報システムである。
【００４３】
本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムの構成は、図１と同じである。図１において、エンジン制御装置８は、エンジンの回転数やギアシフトを制御する装置である。ブレーキ制御装置９は、リモートコントロールによりブレーキをかける装置である。車速検出装置10は、車両の速度を検出する装置である。
【００４４】
上記のように構成された本発明の第２の実施の形態の緊急通報システムの動作を説明する。エマージェンシーボタン３からのオン信号の場合に、車速データやＡＢＳ有無データやブレーキアシスト有無データを、車両からセンター４０に送信する。緊急通報センター４０では、リモートコントロールにより、車両の減速や停止の制御をする。車両故障による高速走行を阻止する。
【００４５】
車両から緊急通報を受けた場合、車速が高速であると、緊急通報の原因データ等に基づいて、緊急通報センター40のオペレータが操作装置46を操作して、モデム42と電話機41を介して、車載電話30に減速や停止させるコマンドを送信する。エンジン制御装置８やブレーキ制御装置９を制御して、車両を減速させたり停止させる。車両側からのＡＢＳ有無データやブレーキアシスト有無データに基づき、制御部43は、減速や停止の加減を調整する。これにより、車両の減速や停止の制御精度を向上させ、事故等が発生しないようにする。
【００４６】
上記のように、本発明の第２の実施の形態では、緊急通報システムを、車速検出装置と、減速、停止制御を行うためのエンジン制御装置、ブレーキ制御装置、センターとデータの通信を行う車載電話とを備えた構成としたので、異常事態検出時にセンターから車両をリモートコントロールすることができる。
【００４７】
（第３の実施の形態）
本発明の第３の実施の形態は、緊急事態を検出するためのエアバッグ展開装置と、エマージェンシーボタンと、車室内空気状態検出装置と、センターへ緊急通報を円滑に処理するためのデータを作成するためのナビゲーション装置と、通報順位選択ボタンと、センターと音声やデータの通信を行う車載電話とを備えて、緊急事態発生時に、効率的にセンターに通報する緊急通報システムである。
【００４８】
本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムの構成は、図１と同じである。図１において、エアバッグ展開装置１は、衝突を検出してエアバッグを展開するとともに、エアバッグ展開信号を発生する装置である。エマージェンシーボタン３は、緊急時に電話で発信するボタンである。通報順位選択ボタン４は、通報先の順位を選択するボタンである。車室内空気状態検出装置11は、排気ガスなどを検出する装置である。顧客データベース47は、顧客の情報を格納したデータベースである。
【００４９】
上記のように構成された本発明の第３の実施の形態の緊急通報システムの動作を説明する。車両の衝突時に、エアバッグ展開装置１の展開指令信号が車載電話３０の制御部３３に入力される。モデム３２、携帯電話３１、アンテナ３９を介して、センター４０に緊急通信をする。車両のＩＤコードや、ナビゲーション装置２０の位置検出手段２２から制御部２１経由で制御部３３が取得しメモリ３４に蓄えた現在位置情報や、車速検出装置１０から制御部３３が取得した車速や、ブレーキ制御装置９から取得したＡＢＳ有無とブレーキアシスト有無や、緊急通報の原因や、消防への連絡を優先するといったような通報処理の優先順位のデータを送信する。車室内の雑音が入らないようにスイッチ３６を制御し、音声通信で発信し、音声合成部３５を利用して音声で送信する。排気ガス等が車内に入り込み、一酸化炭素中毒になるような異常を、車室内空気状態検出装置１１で検出した場合にも、車両衝突時と同様の緊急通信が行われる。
【００５０】
情報を合成音声で通信した後、制御部33がスイッチ36を制御し、乗員とセンターが会話できるようにする。
【００５１】
セキュリティを解除した所有者をセンター40に送信することにより、運転者の特定を行うのに有効な情報とし、適切な緊急対処ができるようにする。
【００５２】
車載電話30から音声通信で受信した各種情報を、センター40の制御部43は、音声認識によりデータに変換する。これにより、通信時間が短縮できる。
【００５３】
車両ＩＤや、車両側で検出した所有者データから、顧客データベース47を検索する。現在位置データで、地図データ44を検索し、表示装置45に出力する。
【００５４】
音声認識により変換したデータを、センター40は所轄の消防署52や所轄の警察署50や、通信事業者のネットワーク管理センター53に送信する。所轄の消防署52には、所有者データから顧客データベース47を検索して得た血液型等の身体情報も送信する。これにより、適切な処置ができるようにする。
【００５５】
次に、通報順位について説明する。通報処理の優先順位は、ユーザが通報順位選択ボタン４であらかじめ選択できる。例えば、消防優先であれば、消防を選択しておく。特に指定がない場合には、防犯を第一に考慮し、警察優先にする。エアバッグ展開装置１からのエアバッグ展開を制御部３３が検出した場合や、車室内空気状態検出装置１１での異常を制御部３３が検出した場合は、救命を第一に考慮し、消防優先にする。
【００５６】
上記のように、本発明の第３の実施の形態では、緊急通報システムを、緊急事態を検出するためのエアバッグ展開装置と、エマージェンシーボタンと、車室内空気状態検出装置と、センターへ緊急通報を円滑に処理するためのデータを作成するためのナビゲーション装置と、通報順位選択ボタンと、センターと音声やデータの通信を行う車載電話とを備えた構成としたので、緊急事態発生時に、効率的にセンターに通報することができる。
【００５７】
（第４の実施の形態）
本発明の第４の実施の形態は、車載電話から音声やデータを受信して、所轄の警察署や所轄の消防署、通信事業者のネットワーク管理センターとやり取りを行うセンターを設けて、事故の救援を効率的に行う緊急通報システムである。
【００５８】
本発明の第４の実施の形態の緊急通報システムの構成は、図１と同じである。図１において、緊急通報センター40は、車両からの緊急通報を受けて、救援活動を行うセンターである。筆跡、指紋、声紋のデータベース51は、会員やその他の人の筆跡、指紋、声紋のデータを格納してあるデータベースである。ネットワーク管理センター53は、車載電話のネットワークを管理する通信センターである。基地局群54は、車載電話の無線基地局である。
【００５９】
図２は、本発明の第４の実施の形態の緊急通報システムの基地局の通信エリアを示す図である。図２において、ＢＳ１，ＢＳ２，ＢＳ３は、基地局である。55は、事故現場である。
【００６０】
上記のように構成された本発明の第４の実施の形態の緊急通報システムの動作を説明する。所轄の消防署52や所轄の警察署50から応答として、出動する救急車やパトカーのような緊急車両に設置してある車載電話30の電話番号を受信すると、センタ40では、制御部43が、その番号で発信して、通報された位置データをその車載電話30に送信する。その位置データを車載電話30から受信した緊急車両のナビゲーション装置20の制御部21は、現在位置検出手段22と経路探索手段23、表示装置５により、緊急発生現場まで誘導する。これにより、警察や消防の緊急車両が現場に到着する時間を短縮できる。
【００６１】
通信事業者のネットワーク管理センター53は、緊急発生位置をカバーする基地局がその時点で保持している、エリア内全ての携帯電話番号データと所有者情報を応答として、センター40に送信する。例えば、事故現場55をカバーする基地局ＢＳ２のエリア内の携帯電話番号データと所有者情報は全てセンター40に送信される。これにより、所轄の警察50は、事故や盗難等の緊急発生時、その犯人等を特定するための有効な情報となる。また、当然、警察が聞き込み捜査をする場合の効率が上がり、有効な情報が得られる確率が向上する。
【００６２】
ネットワーク管理センター53では、センター40から受信した緊急車両からの位置データをもとに、管理下にある基地局群54の中で、その緊急通報現場付近の基地局に対して、緊急発生情報をそのエリア内に同報する。例えば、図２に示す事故発生現場４を基地局ＢＳ２がカバーする場合、その近辺の基地局ＢＳ１、ＢＳ３も緊急発生情報をそのエリア内に同報するようなことである。これにより、事故の拡大が未然に防げたり、有効な情報がその緊急機関へ通知される可能性が増すことになる。
【００６４】
センター40の制御部43は、メモリ48に、緊急通報関連のデータは全て記憶して置く。そして、必要なときに操作装置46によりオペレータが検索し、表示装置45や印刷装置49に出力できる。
【００６５】
上記のように、本発明の第４の実施の形態では、緊急通報システムを、車載電話から音声やデータを受信して、所轄の警察署や所轄の消防署、通信事業者のネットワーク管理センターとやり取りを行うセンターを設けた構成としたので、事故の救援を効率的に行うことができる。
【００６７】
【発明の効果】
また、車速やＡＢＳ有無やブレーキアシスト有無をセンターに送信する手段と、センターからの指示により減速や停止を制御する手段とを設けたので、リモートコントロールにより、車両の状況に応じて安全に減速や停止を行うことができるという効果が得られる。
【００６８】
また、車両の衝突時にエアバッグ展開装置の展開指令信号を車載電話の制御部に入力する手段と、ナビゲーション装置の位置検出手段から現在位置情報を制御部経由で取得してメモリに格納する手段と、車速検出装置から車速を制御部経由で取得する手段と、ブレーキ制御装置からＡＢＳ有無とブレーキアシスト有無を取得する手段と、車両のＩＤコードや現在位置や車速やＡＢＳ有無やブレーキアシスト有無や所有者や緊急通報の原因や通報処理の優先順位を、音声に変換する音声合成部と、車室内の雑音が入らないようにスイッチを制御する手段と、展開指令信号に応じてモデムと携帯電話とアンテナを介してセンターに音声通信で発信する手段とを具備する構成としたので、ネゴシエーションに時間がかからない音声発信で音声で送信して、センターで音声認識でデータに変換することで、通信時間を短縮し、緊急処理の効率化ができるという効果が得られる。
【００６９】
また、車載電話から音声通信で受信した各種情報を音声認識によりデータに変換する手段と、車両ＩＤや車両側で検出した所有者データから顧客データベースを検索する手段と、現在位置データに基づいて地図データを検索して表示装置に出力する手段と、音声認識により変換したデータ内容を、所轄の消防署や警察署、通信事業者のネットワーク管理センターに送信する手段と、所有者データから顧客データベースを検索して得た血液型等の身体情報を所轄の消防署に送信する手段とを具備する構成としたので、警察や消防の緊急車両が現場に到着する時間を短縮し、適切なデータを送って救援活動を効率的に支援することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１〜４の実施の形態の緊急通報システムの機能ブロック図、
【図２】本発明の第４の実施の形態の緊急通報システムの基地局ＢＳ１、２、３がカバーするエリアを示す図、
【図３】従来の緊急通報システムの機能ブロック図である。
【符号の説明】
１  エアバッグ展開装置
２  キー状態表示装置
３  エマージェンシーボタン
４  通報順位選択ボタン
５  表示装置
６  操作装置
７  バッテリー
８  エンジン制御装置
９  ブレーキ制御装置
10  車速検出装置
11  車室内空気状態検出装置
12  筆跡判定記憶装置
13  指紋判定記憶装置
14  声紋判定記憶装置
15  ドアロック制御装置
20  ナビゲーション装置
21  制御部
22  現在位置検出手段
23  経路探索手段
24  地図検索手段
25  地図データ
30  車載電話
31  携帯電話
32  モデム
33  制御部
34  メモリ
35  音声合成部
36  スイッチ
37  スピーカ
38  マイク
39  アンテナ
40  センター
41  電話機
42  モデム
43  制御部
44  地図データ
45  表示装置
46  操作装置
47  顧客データベース
48  メモリ
49  印刷装置
50  所轄の警察署・パトカー
51  筆跡、指紋、声紋のデータベース
52  所轄の消防署・消防車・救急車
53  ネットワーク管理センター
54  基地局群
55  事故現場
【図１】
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【図２】
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【図３】
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