(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸に取付けられるリムベースに、ゴム輪体を挟持する左右一対の割リム体が固定されており、
前記左右一対の割リム体は、
それぞれが周方向において複数の単位体に分割され、かつそれぞれの分割位置が左右で互いに周方向位相がずらされている
ことを特徴とする車輪ホイール。
【請求項２】
前記左右一対の割リム体におけるそれぞれの分割単位体は、総て同一形状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車輪ホイール。
【請求項３】
前記リムベースと前記左右一対の割リム体とが周方向複数の締結具で共締めされている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車輪ホイール。
【請求項４】
前記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車輪ホイールに、環状に一体成形されたゴム輪体、又はベルト状に加硫成形された後に両端を連結されたゴム輪体が嵌着されている
ことを特徴とするゴム車輪。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、畑作作業機に使用される車輪ホイール及びそれを使用したゴム車輪に関する。
【０００２】
【従来の技術】
畑作作業機等に使用されるゴム車輪としては、空気入り幅狭タイヤ車輪と、鉄パイプリムにゴムを焼き付けていて田植機に多用されているソリッドタイヤ車輪等がある。
前記畑作車輪の場合、タイヤ幅に制限があるため荷重負担能力を大きくすることが困難であり、そのため、大型作業機に対して荷重負担能力が不足して、適用し難い。
【０００３】
その点、ソリッドタイヤ車輪は、幅狭であっても荷重負担能力を大きくすることができ、小径のものから大径のものまで製作することができる。
このソリッドタイヤ車輪としては、特開平６−１０６９０８号公報に開示されているように、車軸に対して取付けられる左右一対の割リム体にゴム輪体を挟持させたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術のソリッドタイヤ車輪は、割リム体が円形又は環状の一体成形品であって、この左右各割リム体を板金からプレスで成形する場合、プレス型にはリム全体の大きさのものを用意しなくてはならなく、初期投資コストが多大となる。
車輪が小径で多量生産する場合は、円形又は環状で全体一体成形することが好ましいが、畑作作業機のように、稲作に比して機種が多くかつ量的に多くを望めない作業機の場合、しかも車輪外径に大径のものがある場合には、割リム形態であっても、車輪ホイールの全体形状を一体成形をすると採算が合わないことがある。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした車輪ホイール及びそれを使用したゴム車輪を提供することを目的とする。
本発明は、左右各割リム体を周方向複数に分割したものとすることにより、安価に製作できるようにした車輪ホイール及びそれを使用したゴム車輪を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車輪ホイールは、車軸に取付けられるリムベースに、ゴム輪体を挟持する左右一対の割リム体が固定されており、前記左右一対の割リム体は、それぞれが周方向において複数の単位体に分割され、かつそれぞれの分割位置が左右で互いに周方向位相がずらされている。
これによって、分割単位体５の加工型は小さくなり、製作コストが安価になる。
【０００７】
また、左右各割リム体が周方向複数の単位体に分割されていても、十分な組み付け強度が確保される。
好ましくは、前記左右一対の割リム体におけるそれぞれの分割単位体は、総て同一形状に形成されている。
これによって、小さな１つの加工型で総ての分割単位体を加工することができ、製作コストがより安価になる。
好ましくは、前記リムベースと前記左右一対の割リム体とが周方向複数の締結具で共締めされている。
【０００８】
これによって、リムベース及び左右割リム体が一度に締結されて、部品点数を少なくかつ組立を容易に行うことができる。
本発明に係るゴム車輪は、前記いずれかに記載の車輪ホイールに、環状に一体成形されたゴム輪体、又はベルト状に加硫成形されたの後に両端を連結されたゴム輪体が嵌着されている。
これによって、大小各種外径のゴム車輪を簡単かつ安価に製作できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜３において、ゴム車輪７は、車輪ホイール１に、環状に成形されたゴム輪体４を嵌着して構成されており、前記車輪ホイール１は車軸２に取付けられるリムベース３の一側面に、左右一対の割リム体５Ａ、５Ｂを固定して構成されている。
前記リムベース３は円板の内周に車軸２に嵌合するボス部３ａを形成し、外周側に周方向等間隔にボルト孔３ｂを形成したものであり、ボルト孔３ｂを形成したリングをボス部３ａと複数本のスポークで連結したものでもよい。
【００１０】
前記左右各割リム体５Ａ、５Ｂは、周方向複数の単位体５ａ、５ｂに分割している。実施の形態では左右各割リム体５Ａ、５Ｂを４等分していて、周方向分割位置Ｐａ、Ｐｂは９０度毎にあり、従って、各分割単位体５ａ、５ｂは各割リム体５Ａ、５Ｂの９０度範囲を形成している。
左右各分割単位体５ａ、５ｂは総て同一形状であり、左右対称状に配置されており、それぞれが３つのボルト孔９を形成した内周部１０と、この内周部１０の外周から軸芯方向でかつ次第に大径となるテーパ部１１と、このテーパ部１１の端部から径外方向に延びる挟持部１２とを有、プレス加工等で一体成形されている。
【００１１】
左右各割リム体５Ａ、５Ｂは、それぞれ４枚の分割単位体５ａ、５ｂを周方向に突き合わせることにより環状になり、それを左右対称に合わせ、両方のボルト孔９をリムベース３のボルト孔３ｂに対向させ、それらに締結具６としてのボルト１３を貫通し、ナット１４を螺合することにより、３者が一体となるように締結している。
前記左右各割リム体５Ａ、５Ｂの分割単位体５ａ、５ｂは総てリムベース３に対して固定されることになるので、分割単位体５ａの周方向分割位置Ｐａと分割単位体５ｂの周方向分割位置Ｐｂとが周方向において一致していてもよいが、周方向位相をずらす方が強度が高くなる。
【００１２】
実施の形態では、周方向分割位置Ｐａと周方向分割位置Ｐｂとは１５度ずらされており、１つの分割単位体５ａは２本のボルト１３で１つの分割単位体５ｂと締結し、残りの１本のボルト１３で前記締結した分割単位体５ｂの隣の分割単位体５ｂと締結している。
前記ゴム輪体４は、ソリッドゴムで形成され、外周部にラグ１７を周方向等間隔に突出した環状体であり、成形型で環状に一体加硫成形するか、または、成形型でまずベルト状に加硫成形した後に、そのベルト状中間物の両端をジョイント連結して形成する。
【００１３】
このゴム輪体４は、小径で製作個数が比較的多いものは、ゴム金型の投資も少ないので、成形型で一体加硫成形する方が好ましく、逆に、大径で製作個数が比較的少ないものは、径に応じてベルトの長さを変更するだけで製作できる方が、投資コストを抑えてニーズに応えることができるので好ましい。
前記ゴム輪体４は、負荷の高い用途に対しては、内部にスチール、ナイロン等の周方向抗張体を埋設したり、硬度の異なる複数層に形成したりしておいてもよい。
【００１４】
前述した前記ゴム車輪７は、環状のゴム輪体４の内周側に、一側方から４枚の分割単位体５ａを隣合わせに配置して環状の割リム体５Ａを形成し、同様に、他側方から４枚の分割単位体５ｂを隣合わせに配置して環状の割リム体５Ｂを形成し、左右両割リム体５Ａ、５Ｂの内周部１０にリムベース３の外周部を当てがい、３者のボルト孔３ｂ、９にボルト１３を貫通して共締めしていき、左右両割リム体５Ａ、５Ｂのテーパ部１１でゴム輪体４の内周を押し広げながら、挟持部１２でゴム輪体４を挟持して、左右割リム体５Ａ、５Ｂの外周にゴム輪体４を装着する。
【００１５】
前記車輪ホイール１は、ゴム輪体４を挟持する左右一対の割リム体５Ａ、５Ｂがそれぞれ周方向複数の分割単位体５ａ、５ｂに分割されているので、プレス型等の加工型は小さくなり、製作コストが安価になり、この左右割リム体５Ａ、５Ｂの周方向分割位置Ｐａ、Ｐｂを左右で互いに周方向位相をずらしているので、周方向複数に分割していても十分な組み付け強度を確保でき、分割単位体５ａ、５ｂを総て同一形状に形成しているので、小さな１つの加工型で総ての分割単位体５ａ、５ｂを加工することができ、製作コストがより安価になると共に少量生産品に対応し易く、しかも、リムベース３及び左右割リム体５Ａ、５Ｂを周方向複数の締結具６で共締めしているので、これらを少ない部品点数で一度に組立てることができる。
【００１６】
また、ゴム車輪７は、ゴム輪体４を環状に一体成形したり、ベルト状に加硫成形されたの後に両端を連結して形成したりできるので、大小各種外径のものを簡単かつ安価に製作できる。
図４は、車輪ホイール１の変形例を示しており、分割単位体５ａ、５ｂはそれぞれ４分の一円を形成するものであるが、分割単位体５ａと分割単位体５ｂとは周方向位相が４５度ずれていて、それぞれボルト孔９は４つ形成され、１枚の分割単位体５ａに対して２枚の分割単位体５ｂが半分づつ重合し、その各重合部分の両端近くをボルトで締結するようになっている。
【００１７】
従って、１枚の分割単位体の４つのボルト孔９は、分割単位体の両端に２つと、中央付近に２つとなっていて、４つのボルト孔９は等間隔には形成されていない。
このように、車輪ホイール１の左右割リム体５Ａ、５Ｂは、周方向にずらす角度に応じて、ボルト孔９の位置及び数を適宜設定し、分割単位体５ａ、５ｂを互いに強固に連結できるように構成すればよい。
なお、本発明は前記実施の形態及び変形例に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、ゴム車輪７は田植機、フォークリフト等にも使用でき、車輪ホイール１は左右割リム体５Ａ、５Ｂの内周部１０の間にリムベース３を配置したり、テーパ部１１及び／又は挟持部１２にゴム輪体４側に突出する回り止め突起を形成したりしてもよい。
【００１８】
また、左右割リム体５Ａ、５Ｂの分割は、４分割以外に２分割、３分割又は５分割以上でもよく、各分割単位体５ａ、５ｂは１つについて２以上の締結具６で締結されることが好ましい。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、リムベースに固定の左右割リム体を、周方向複数の単位体に分割しているので、車輪ホイールの加工型を小さくでき、製作コストを安価にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のゴム車輪の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】  同側面図である。
【図３】  同断面正面図である。
【図４】  割リム体の変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
１        車輪ホイール
２        車軸
３        リムベース
４        ゴム輪体
５Ａ      割リム体
５Ｂ      割リム体
５ａ      分割単位体
５ｂ      分割単位体
６        締結具
７        ゴム車輪
Ｐａ      周方向分割位置
Ｐｂ      周方向分割位置
【図１】
0004170537.tif 000002
【図２】
0004170537.tif 000003
【図３】
0004170537.tif 000004
【図４】
0004170537.tif 000005