(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射鏡に対し１つの光源を移動させる移動手段により配光を切換えて成る車両用灯具において、
前記移動手段が、すれ違い配光と走行配光とを切り替える際の少なくとも前記車両用灯具の車両への取付状態における前記光源の位置を左右方向へ移動させる手段であり、
前記光源が、すれ違い配光を形成するときは前記反射鏡の光軸上にあり、走行配光を形成するときは前記移動手段により前記光軸上から離れた車両の進行方向に対し左右いずれかの方向に移動することにより、前記反射鏡の中心部からの反射光の照射方向を偏寄させ、
すれ違い配光の形状が、光量の多い部分が左右いずれかに偏寄した非対称の形状であり、
走行配光の形状が、前記走行配光を形成するときの光源の位置に対応して前記光量の多い部分が当該走行配光の形状における中央方向に移動することにより左右対称の形状となることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用前照灯に関するものであり、詳細には、放電灯など１つの管球内に近接して２つの発光源を設けることが困難な光源が採用され、これにより、光源自体を移動させてすれ違い配光と走行配光とを切換える構成とされた前照灯に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用前照灯９０の構成の例を示すものが図５〜図７であり、すれ違い配光を得るときには、図５に示すように、反射鏡９１の焦点Ｆに対して照射方向前方と成るすれ違い位置Ｓに光源９２を設定すると共に、この光源９２から反射鏡９１の下半部へ達する光の内の路側帯を照明する光を得るための部分を除き覆うフード９３を設けるものである。
【０００３】
これにより、図６に示すように左側（路側帯）には適宜な上向光を含み道路標識、歩行者などの確認が容易であり、右側には上向光を一切含まず、対向車に眩惑を生じさせる恐れのない、左右が非対称の形状であるすれ違い配光ＳＢが得られるものとなる。
【０００４】
そして、走行配光に切換えを行うときには前記光源９２を反射鏡９１の焦点Ｆの位置である走行位置Ｍまで後退（図５参照）させる。このようにすることで、反射鏡９１からの反射光は略平行光線となり、車両前方の遠方を照射するものとなり、図７に示す走行配光ＭＢが得られるものとなるのである。尚、図示は省略するが上記の他に、光源９２を上下方向に移動させる切換の方法も提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の構成の車両用前照灯９０においては、フード９３が基本的にすれ違い配光ＳＢを得るのに適する形状とされていることなどから、走行配光ＭＢに切換えを行った後にも、前記フード９３の形状の影響が残り、得られる走行配光ＭＢの形状が左右非対称（図７を参照）のものとなる。
【０００６】
従って、高速走行などに備えて車両の正面の遠方を最も明るく照射することが好ましい走行配光ＭＢ時においても従来の切換方式のものでは、依然として左側（路側帯）寄りに明るさの中心がある配光特性の形状となり、結果として遠方に対する視認性が充分に得られないものとなる問題点を生じ、この点の解決が課題とされるものとなっていた。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として反射鏡に対し１つの光源を移動させる移動手段により配光を切換えて成る車両用灯具において、
前記移動手段が、すれ違い配光と走行配光とを切り替える際の少なくとも前記車両用灯具の車両への取付状態における前記光源の位置を左右方向へ移動させる手段であり、
前記光源が、すれ違い配光を形成するときは前記反射鏡の光軸上にあり、走行配光を形成するときは前記移動手段により前記光軸上から離れた車両の進行方向に対し左右いずれかの方向に移動することにより、前記反射鏡の中心部からの反射光の照射方向を偏寄させ、
すれ違い配光の形状が、光量の多い部分が左右いずれかに偏寄した非対称の形状であり、
走行配光の形状が、前記走行配光を形成するときの光源の位置に対応して前記光量の多い部分が当該走行配光の形状における中央方向に移動することにより左右対称の形状となることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１で示すものは本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯１は、光源２としてメタルハライドランプなどの放電灯が採用され、よって、反射鏡３に対し光源２を移動させる移動手段４が設けられ、この移動手段４によりすれ違い配光ＳＢと走行配光ＭＢとを切換える構成とされているものである点は従来例のものと同様である。
【０００９】
尚、実際の車両用前照灯１においては、上記の構成要素以外にも、ハウジング、レンズなどの構成要素が存在するものではあるが、本発明の要旨の部分ではないので、それらに対するここでの詳細な説明および図示は省略してある。また、以下の説明で、上下、左右、などの方向は、この車両用前照灯１を車両に取付けた状態を基準とし、前後は車両の進行方向を前方として説明する。従って、左右においては図面の上で見る左右とは必ずしも一致しない。
【００１０】
ここで、本発明においては、前記移動手段４による光源２の移動方向を左右方向とするものであり、この実施形態においてもすれ違い配光ＳＢを得るために光源２を設定する位置、即ち、すれ違い位置Ｓは従来例と同様に回転放物面などとした反射鏡３の光軸Ｚ上であり、且つ、焦点Ｆよりも前方（図２参照）とされている。
【００１１】
また、図１に示す照射方向側から見た状態において、前記光源２にはフード５が設けられて、一部を除く反射鏡３の下半部へ達する光源２からの光を遮光するものである点も従来例と同様な構成とされ、このようにすることで、光源２がすれ違い位置Ｓにあるときには、本発明の車両用前照灯１においても、従来例と同じ左右が非対称のすれ違い配光ＳＢ（従来例の図６参照）が得られるものとしている。
【００１２】
そして、この実施形態においては、図１および図２に示すように走行配光ＭＢを得るときには、光源２を車両の進行方向に対し左右方向に移動させるものであり図示は左方に移動させたときの例で示してある。即ち、走行位置Ｍはすれ違い位置Ｓの左方に存在するものとなり、当然に光源２を移動させるための移動手段４もそれに適する構成とされている。
【００１３】
図３は上記の構成としたときの本発明の作用を模式的に示すものであり、前記光源２がすれ違い位置Ｓにあるときには、得られる配光特性の形状は図３（Ａ）に示すようにすれ違い配光ＳＢであり、このすれ違い配光ＳＢにおいては、上記にも説明したように、配光特性の左半部に光量の配布が多い左右非対称の形状となっている。
【００１４】
図３（Ｂ）は、前記光源２をすれ違い位置Ｓから走行位置Ｍへ移動途上の配光特性の形状を切換途上配光ＴＢとして参考のために示すものであり、実際には前記移動手段４としてソレノイドなどが採用され、すれ違い位置Ｓから走行位置Ｍへの移動は可及的に速やかに行われるものであるので、この切換途上配光ＴＢが車両の運転者などに明確に認識される機会はないものである。
【００１５】
前記切換途上配光ＴＢにおいては、光源２が左方に移動されるので、この光源２から反射鏡３に達した後の反射光は、光源２の左方への移動量の増加に伴い、特に光量が多い反射鏡３の中心部からの反射光の照射方向を右方向に偏寄させて行くものとなる。
【００１６】
ここで、前記のすれ違い配光ＳＢでは光量は配光特性の左半部への配布の量が多いものであったので、右方向に偏寄される反射光の量が増えるに従い、次第に切換途上配光ＴＢにおいては、左半部と右半部との光量が均等化されていくものとなる。
【００１７】
図３（Ｃ）は、前記光源２が走行位置Ｍに達したときの配光特性の形状、即ち、走行配光ＭＢを示すものであり、この走行配光ＭＢにおいては、上記の光源２の移動の結果として配光特性の左半部と右半部との光量が等しくなり、また、形状も左右対称となり、よって、運転者に対して車両の正面遠方を視認するのに適する走行配光ＭＢが提供できるものとなる。
【００１８】
図４に示すものは本発明の別な実施形態であり、前の実施形態では、すれ違い配光ＳＢから走行配光ＭＢへ切換えを行うときには光源２は左方向へ移動を行わせるものであったが、本発明は左右方向への移動のみに限定するものではなく、従来例でも行われていた前後方向（或いは上下方向）への移動と組合せて実施ても良いものである。
【００１９】
即ち、この実施形態においては、すれ違い位置Ｓから走行位置Ｍへの移動、言い換えればすれ違い配光ＳＢから走行配光ＭＢへの切換えの際に、光源２に左後方への移動を行わせるものであり、このようにすることで、前の実施例と同様に得られる走行配光ＭＢの形状に対して左右の対称性を与えると共に、反射鏡３で反射された後の光が平行光線に近づくようにして、一層の遠方視認性の向上を図るものである。
【００２０】
尚、上記のように移動方向を組合わせたときにも、移動手段４はすれ違い位置Ｓと走行位置Ｍとの２点間で光源２を直線移動させれば良いものであるので、例えば傾けて設けるなどで充分に対応が可能であり、従って、例えば左右方向と前後方向とを組合わせるとしても、それにより構成が煩雑化するなどは一切に生じないものである。
【００２１】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、光源の移動手段が、少なくとも車両用前照灯の車両への取付状態における左右方向への移動手段である車両用前照灯としたことで、例えばフードなどすれ違い配光を得るために設けられた部品が、前記光源の移動後も配光特性の形成に関与するために、従来は走行配光としたときにも形状が左右非対称となり、走行配光に要求される正面遠方の視認性を損なうものとなっていたのを、左右方向への移動により左右対称に形状とすることを可能とし、これにより視認性を向上させ、この種の車両用前照灯の性能の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る車両用前照灯の実施形態を略示的に示す正面図である。
【図２】  図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図３】  同じ実施形態の作用を示す説明図である。
【図４】  同じく本発明に係る車両用前照灯の別の実施形態を要部で示す断面図である。
【図５】  従来例を示す断面図である。
【図６】  従来例におけるすれ違い配光の形状を示す説明図である。
【図７】  従来例における走行配光の形状を示す説明図である。
【符号の説明】
１……車両用前照灯
２……光源
３……反射鏡
４……移動手段
５……フード
Ｍ……走行位置
Ｓ……すれ違い位置
Ｚ……光軸
ＭＢ……走行配光
ＳＢ……すれ違い配光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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