(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一枚の板状体を曲げ加工することにより形成されるサブラックの前縁部に配置されるサブラックのフロントレールであって、
プリント基板を有するプラグインユニットに付設される位置決め用のピンを挿入可能な孔部を有する正面部と、前記プリント基板を案内するガイドレールが取り付けられる天板部と、
前記天板部の下部を支持する後面部と、
前記後面部又は前記正面部に連なる底板部と、
前記天板部を前記後面部より後方に延長するように前記天板部に連なる第１へミング部と、
前記プラグインユニットに設けられたハンドルの爪部に対し前縁で係合する複数の貫通孔を有し、板状体を曲げ返すことにより前記底板部に連なって形成された第２ヘミング部と
を備えたサブラックのフロントレール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、通信装置等の電子機器ユニットを構成するために、電子回路部品を実装した多数のプリント基板を収容する筐体として与えられるサブラックのフロントレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１３は従来のサブラックの構成を示す斜視図である。図１３において、１０１は天板部、１０２は底板部、１０３は側板部、１０４は天板部１０１および底板部１０２の前縁に設けられたフロントレール、１０５は天板部１０１および底板部１０２の中間部にそれぞれ横断するように設けられた中間レール、１０６は両端部がそれぞれフロントレール１０４の上面部および中間レール１０５の上面部に載置するように取り付けられたガイドレール、１０７はプリント基板の挿入位置を位置決めするための位置決め孔である。
【０００３】
図１４はプラグインユニットが一部収容されたサブラックを示す斜視図である。図１４において、１１１はプリント基板を収容した際にサブラックの前面部を構成するフロントパネル、１１２はフロントパネルに取り付けられてプリント基板を挿入および抜き出すのに使用するハンドルである。また、図１５はサブラックに収容されるプラグインユニットの構成を示す側面図である。図１５において、図１４と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。１２１はプリント基板、１２２はプリント基板１２１に付設されてサブラック後部に設置されたバックプレーン上のコネクタにプラグイン方式で接合可能なコネクタ、１２３はプリント基板１２１を位置決めするために位置決め孔１０６に挿入可能に形成されたガイドピン、１２４はプリント基板１２１またはフロントパネル１１１に連結されたハンドル支持部、１２５はハンドル１１２、またはハンドル支持部１２４に固定されてハンドル支持部１２４に対するハンドル１１２の回転を可能とするピンである。
【０００４】
図１６はプラグインユニットとフロントレールとの連結状態を示す図である。図１６において、図１３から図１５と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。１３１はハンドル１１２の第１爪部、１３２はハンドル１１２の第２爪部、１３３はフロントレール１０４に形成された第１係合部、１３４はフロントレール１０４に形成された第２係合部である。
【０００５】
次に動作について説明する。
プリント基板を具備したプラグインユニットを挿入する際には、ガイドレール１０６に形成された溝部に沿ってプリント基板１２１をスライド移動させ、プラグインユニットに設けられたガイドピン１２３をフロントレール１０４に形成された位置決め孔１０７に挿入して、フロントレール１０４に対するフロントパネル１１１の位置決めを行なう。次に、ハンドル１１２の第１爪部１３１をフロントレール１０４の第１係合部１３３に係合させた状態でハンドル１１２を方向Ａに向けて回転させ、プリント基板１２１のコネクタ１２２をバックプレーンに接合し、プラグインユニットの挿入を完了する。
【０００６】
また、プラグインユニットを抜き出す際には、ハンドル１１２の第２爪部１３２をフロントレール１０４の第２係合部１３４に係合させた状態でハンドル１１２を方向Ｂに向けて回転させ、プリント基板１２１のコネクタ１２２をバックプレーンから離脱させる。次に、ガイドレール１０６に形成された溝部に沿ってプリント基板１２１を引き出し、プラグインユニットをサブラックから抜き出す。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従来のサブラックは以上のように構成されており、フロントレール１０４はアルミの押し出し材で形成されているために、複数の大型プリント基板を搭載するとフロントレールが撓んで、プリント基板１２１がガイドレール１０６に形成された溝部から脱落して倒れるという課題があった。
【０００８】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、複数の大型プリント基板を搭載してもプリント基板をサブラック内で定位置に保持できるように充分な強度を備えたフロントレールを得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るサブラックのフロントレールは、一枚の板状体を曲げ加工することにより形成されるサブラックの前縁部に配置されるサブラックのフロントレールであって、  プリント基板を有するプラグインユニットに付設される位置決め用のピンを挿入可能な孔部を有する正面部と、前記プリント基板を案内するガイドレールが取り付けられる天板部と、前記天板部の下部を支持する後面部と、前記後面部又は前記正面部に連なる底板部と、前記天板部を前記後面部より後方に延長するように前記天板部に連なる第１へミング部と、前記プラグインユニットに設けられたハンドルの爪部に対し前縁で係合する複数の貫通孔を有し、板状体を曲げ返すことにより前記底板部に連なって形成された第２ヘミング部とを備えたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。図１において、１は正面部、２は正面部１に形成されてプラグインユニットのガイドピンを挿入可能に形成された位置決め孔（孔部）、３はプリント基板を案内するガイドレールの端部が載置される天板部、４は天板部３を支持するように配置される後面部、５は後面部４に連なる底板部、６は天板部３および後面部４に連なり鋼板（板状体）を曲げ返して形成されたへミング部、７は同様に鋼板を曲げ返して形成されたへミングから成りプラグインユニットのハンドルの爪部と係合する係合部を両端に有する縁曲げ部である。上記の正面部１、天板部３、へミング部６、後面部４、底板部５および縁曲げ部７は、鋼板等から成る板状体を曲げ加工することにより形成される。
【００１１】
以上のように、この実施の形態１によるサブラックのフロントレールによれば、鋼板を曲げ加工することにより形成され、プリント基板に付設されたガイドピンを挿入可能に形成された位置決め孔２を有する正面部１と、プリント基板を案内するガイドレールが取り付けられる天板部３と、鋼板を曲げ返して形成されるへミング部６を介して天板部３に連なり天板部３の下部を支持する後面部４と、後面部４に連なる底板部５とを備えるように構成したので、１枚の鋼板を曲げ加工して形成するとともにへミング部を設けることで構造的に充分な強度を得ることができるため、複数の大型プリント基板を搭載してもほとんど撓むことがなく、プリント基板のガイドレールからの脱落を防止することができるという効果を奏する。
【００１２】
実施の形態２．
図２はこの発明の実施の形態２によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。図２において、図１と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。１１は底板部５において鋼板を曲げ返して形成されたへミング部、１２はへミング部１１において打ち抜き加工による貫通孔として形成されプラグインユニットのハンドルの爪部に対する係合部が前縁および後縁に設けられた係合孔である。
【００１３】
また、この実施の形態２によるフロントレールは、正面部１がへミング部１１を介して底板部５に連なることを特徴とする。実施の形態１によるフロントレールのように正面部１が天板部３に連なる場合には、天板部３に連なるへミング部６を形成する際にヘミング部６の屈曲部に押し当てる工具と正面部１との干渉が問題となってフロントレールの製作が困難となるが、この実施の形態２によるフロントレールのように正面部１が底板部５に連なる構造を有することでへミング部６の形成が容易となる。さらに、へミング部１１に係合孔１２を形成することで、プラグインユニットのハンドルの爪部に対する係合部が鋼板２枚分の深さを有することになり、ハンドルの爪部の引掛かりが強固となる。
【００１４】
以上のように、この実施の形態２によるサブラックのフロントレールによれば、へミング部１１を介して正面部１と底板部５とを連ねるように構成したので、へミング部を追加したことに応じて強度が増すとともに、正面部１を底板部５へ連ねることで天板部３に連なるへミング部６の形成が容易となって、フロントレールの製作を容易に実施することができるという効果を奏する。また、底板部５に連なるへミング部１１に貫通孔として形成した複数の係合孔１２を設けるように構成したので、プラグインユニットのハンドルの爪部が引掛かり易く操作性が向上するという効果を奏する。
【００１５】
実施の形態３．
図３はこの発明の実施の形態３によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。図３において、図２と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。２１はサブラックの側板部にフロントレールを連結するために天板部３に一体に形成された鋼片（片状体）を曲げて形成された取付部、２２は取付部２１に形成されてフロントレールを連結するためにサブラックの側板部に挿通されたボルトネジ等が螺合可能に形成されたネジ孔である。
【００１６】
以上のように、この実施の形態３によるサブラックのフロントレールによれば、天板部３に一体に形成された鋼片を側方に曲げて形成され、ネジ孔２２を有する取付部２１を備えるように構成したので、サブラックの側板部に挿通されたボルトネジ等をネジ孔２２に螺合するような簡単な操作でフロントレールをサブラックに容易に取り付けることができるという効果を奏する。
【００１７】
実施の形態４．
図４はこの発明の実施の形態４によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。図４において、図２と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。３１はサブラックの側板部にフロントレールを連結するために底板部５に一体に形成された鋼片（片状体）を曲げて形成された取付部、３２は取付部３１に形成されてフロントレールを連結するためにサブラックの側板部に挿通されたボルトネジ等が螺合可能に形成されたネジ孔である。
【００１８】
実施の形態３によるフロントレールの構造では、位置決め孔２に挿入されたガイドピンを介して下方向の荷重が作用した場合に、へミング部６が開いてフロントレールに変形が生じる。これに対して、この実施の形態４によるフロントレールの構造を用いれば、ガイドピンを介して下方向に作用する荷重がサブラックの側板部により保持されるので、へミング部６が開くことなく、フロントレールの形状保持性が向上する。
【００１９】
以上のように、この実施の形態４によるサブラックのフロントレールによれば、実施の形態３と同等の効果を奏するとともに、底板部５に対して下方向に作用する荷重をサブラックの側板部により保持することができて、天板部３に連なるへミング部６が開くことを防止することにより形状保持性を高められるので、位置決め等に係る精度をより向上することができるという効果を奏する。
【００２０】
実施の形態５．
図５はこの発明の実施の形態５によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。図５において、図４と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。４１は天板部３または天板部３に連なるへミング部６に打ち抜き加工による貫通孔、または絞り加工による凹部として形成されたガイドレール取り付け用の取付孔である。この取付孔４１は、曲げ加工等を含む一連の板金加工工程において形成される。
【００２１】
以上のように、この実施の形態５によれば、実施の形態４と同等の効果を奏するとともに、天板部３に連なるヘミング部６にプリント基板を案内するガイドレール取り付け用の取付孔４１を設けるように構成したので、当該取付孔４１については曲げ加工等を含む一連の板金加工工程において形成することが可能であり、別の加工工程で取付部材を天板部３に付設する場合等と比較すると、フロントレールの製作を低コストで実施することができるという効果を奏する。
【００２２】
実施の形態６．
図６はこの発明の実施の形態６によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。図６において、図４と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。５１はヘミング部６の後縁側に切削工程等を用いて形成した複数の凸部である。これらの凸部５１は所定のピッチで形成されるのが好適であり、この際には所定のピッチで形成された凸部５１によりヘミング部６の後縁側が櫛状の形態を備えるようになる。このように、ヘミング部６の後縁側に後方に延びる複数の凸部５１を形成することで、プリント基板を案内するガイドレールを水平方向前方に移動させることにより凸部５１に取り付けることができる。
【００２３】
以上のように、この実施の形態６によれば、実施の形態４と同等の効果を奏するとともに、天板部３に連なるヘミング部６の後縁側に後方へ延びる複数の凸部５１を設けるように構成したので、プリント基板を案内するガイドレールを水平方向前方に移動することで凸部５１に取り付けることが可能であるため、フロントレールへのガイドレールの取り付けを容易に実施することができるとともに、ガイドレール取付部の構造を簡略化してフロントレールの製作を容易とすることができるという効果を奏する。また、凸部５１を基準としてガイドレールを取り付けるので、ガイドレールの位置決め精度を向上することができるという効果を奏する。
【００２４】
実施の形態７．
図７はこの発明の実施の形態７によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。図７において、図２と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。６１は後面部４と底板部５との連接部位において適切な幅を有するように切り起こしにより設けられ内面にネジ山が形成されたネジ収容部、６２はフロントレールを連結するためにサブラックの側板部に挿通されたボルトネジ等が螺合可能に形成されたネジ孔である。
【００２５】
以上のように、この実施の形態７によれば、後面部４と底板部５との連接部位において切り起こしにより形成され、内面にネジ山が形成されたネジ収容部６１を備えるように構成したので、サブラックの側板部に挿通されたボルトネジ等をネジ収容部６１に形成されたネジ孔６２に螺合するような簡単な操作でフロントレールをサブラックに容易に取り付けることができるとともに、切り起こしのみでネジ収容部６１を形成することでフロントレールの構造を簡略化してフロントレールの製作を容易にできるという効果を奏する。
【００２６】
実施の形態８．
図８はこの発明の実施の形態８によるサブラックのフロントレールおよび補強部材を示す斜視図である。図８において、図２と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。７１は正面部１と天板部３と後面部４と底板部５とにより区画される空間として与えられる空隙部、７２は鋼等の材料から形成されて空隙部７１内に挿入され、その高さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しい補強部材（柱状体）である。なお、補強部材７２については、断面形状は四角に限定されるものではなく、その高さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しい任意の断面形状を有するものを使用することが可能である。
【００２７】
以上のように、この実施の形態８によれば、正面部１と天板部３と後面部４と底板部５とにより区画される空間として与えられる空隙部７１に、天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しい高さを有する断面形状を備えた補強部材７２を挿入するように構成したので、フロントレールの構造的な強度を高めることができるという効果を奏する。
【００２８】
実施の形態９．
図９はこの発明の実施の形態９によるサブラックのフロントレールで使用される補強部材を示す斜視図である。図９において、７３は鋼等の材料から形成されて空隙部７１内に挿入され、その高さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しい補強部材（柱状体）、７４は補強部材７３に形成されてプリント基板に付設されたガイドピンを挿入可能に形成された挿入孔である。
【００２９】
実施の形態８によるフロントレールでは、補強部材７２が位置決め孔２を通してのガイドピン進入の障害とならず、ガイドピンが空隙部７１内に充分に挿入され得るように、補強部材７２の幅を狭くする必要があった。これに対して、この実施の形態９によるフロントレールでは、補強部材７３にガイドピンを挿入することができる挿入孔７４を設けることで、補強部材７３の幅を空隙部７１の幅まで伸ばすことが可能となる。
【００３０】
以上のように、この実施の形態９によれば、補強部材７３にガイドピンを挿入することが可能な複数の挿入孔７４を設けるように構成したので、補強部材７３の幅を空隙部７１の幅まで伸ばすことができて、天板部３に対する支持面積を大きくすることができるため、フロントレールの構造的強度をさらに高めることができるという効果を奏する。
【００３１】
実施の形態１０．
図１０はこの発明の実施の形態１０によるサブラックのフロントレールおよび補強部材を示す斜視図である。図１０において、図２と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。７５は鋼等の材料により形成されて空隙部７１内に挿入され、その高さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しい断面コ字形の補強部材（柱状体）である。
【００３２】
以上のように、この実施の形態１０によれば、正面部１と天板部３と後面部４と底板部５とにより区画される空隙部７１に断面コ字形の補強部材７５を挿入するように構成したので、ガイドピンを充分に挿入することができるとともに、簡単な構造でフロントレールの構造的強度をさらに高めることができるという効果を奏する。
【００３３】
実施の形態１１．
図１１はこの発明の実施の形態１１によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。また、図１２はこの発明の実施の形態１１によるサブラックのフロントレールを示す側面図である。図１１および図１２において、図２と同一符号は同一、または相当部分を示すのでその説明を省略する。８１はその高さが天板部３と底板部５との間の距離におおよそ等しく形成され空隙部７１内に挿入されるネジ板、８２はネジ板８１を空隙部７１内で係止するために絞り加工を用いて天板部３に形成された係止部、８３はネジ板８１に形成されてガイドピンの先端に形成されたネジ部に螺合可能に形成されたネジ孔である。
【００３４】
以上のように、この実施の形態１１によれば、空隙部７１内に、プリント基板に付設されたガイドピンに形成されたネジ部に螺合可能なネジ孔８３を設けたネジ板８１を挿入するように構成したので、ガイドピンをネジ板８１にネジ締めすることでプラグインユニットのフロントレールに対する結合力を高めるとともに、電磁シールド性を向上することができるという効果を奏する。また、ネジ板８１を空隙部７１内で係止するために天板部３に形成された係止部８２を備えるように構成したので、ネジ板８１の空隙部７１内への挿入を容易とするとともに、ネジ板８１の転倒を防止してガイドピンのネジ締め作業を容易にするという効果を奏する。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、一枚の板状体を曲げ加工することにより形成されるサブラックの前縁部に配置されるサブラックのフロントレールであって、プリント基板を有するプラグインユニットに付設される位置決め用のピンを挿入可能な孔部を有する正面部と、前記プリント基板を案内するガイドレールが取り付けられる天板部と、前記天板部の下部を支持する後面部と、前記後面部又は前記正面部に連なる底板部と、前記天板部を前記後面部より後方に延長するように前記天板部に連なる第１へミング部と、前記プラグインユニットに設けられたハンドルの爪部に対し前縁で係合する複数の貫通孔を有し、板状体を曲げ返すことにより前記底板部に連なって形成された第２ヘミング部とを備えるよう構成したので、鋼材等から成る１枚の板状体を曲げ加工して形成するとともにヘミング部を設けることで充分な構造的強度を得ることができるため、複数の大型プリント基板を搭載してもほとんど撓むことがなく、プリント基板のガイドレールからの脱落を防止することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図２】  この発明の実施の形態２によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図３】  この発明の実施の形態３によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図４】  この発明の実施の形態４によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図５】  この発明の実施の形態５によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図６】  この発明の実施の形態６によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図７】  この発明の実施の形態７によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図８】  この発明の実施の形態８によるサブラックのフロントレールおよび補強部材を示す斜視図である。
【図９】  この発明の実施の形態９によるサブラックのフロントレールで使用される補強部材を示す斜視図である。
【図１０】  この発明の実施の形態１０によるサブラックのフロントレールおよび補強部材を示す斜視図である。
【図１１】  この発明の実施の形態１１によるサブラックのフロントレールを示す斜視図である。
【図１２】  この発明の実施の形態１１によるサブラックのフロントレールを示す側面図である。
【図１３】  従来のサブラックの構成を示す斜視図である。
【図１４】  プラグインユニットが一部収容されたサブラックを示す斜視図である。
【図１５】  プラグインユニットの構成を示す側面図である。
【図１６】  プラグインユニットとフロントレールとの連結状態を示す図である。
【符号の説明】
１  正面部、２  位置決め孔（孔部）、３  天板部、４  後面部、５  底板部、６  ヘミング部、７  縁曲げ部、１１  ヘミング部、１２  係合孔、２１  取付部、２２  ネジ孔、３１  取付部、３２  ネジ孔、４１  取付孔、５１  凸部、６１  ネジ収容部、６２  ネジ孔、７１  空隙部、７２，７３，７５  補強部材（柱状体）、７４  挿入孔、８１  ネジ板、８２  係止部、８３  ネジ孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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