(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体固定用ステーにベース部材が固定され、該ベース部材に複数のターミナルが保持され、該各ターミナルには接点用隆起部が少なくとも一つ以上設けられ、該各接点用隆起部と付勢接触可能なコンタクトを保持してその接触状態を切り替えることによって前記ベース部材に保持されたバルブの点灯方法を切り替えるべく前記各接点用隆起部の点在方向に沿ってスライド変位可能とされたスイッチ用のノブを備えた車両用ルームランプにおいて、
前記ノブは、前記コンタクトを保持する保持部と、該保持部を補強すべく前記各接点用隆起部と近接しつつ対向する位置で前記コンタクトと平行に延在する補強部とを有し、
該補強部には、当該補強部と同一平面を形成するように、前記各接点用隆起部と対向しつつ前記ノブのスライド変位方向に沿って延在されたリブが設けられ、
該リブには、前記接点用隆起部と対向する角部にＲ部が形成され、
前記リブは、前記Ｒ部と協働して、切替操作に伴って前記ノブが前記コンタクトと前記接点用隆起部との接点を軸にして回動した際、前記ノブのスライド変位を妨げることのないように他の前記接点用隆起部と当接することを特徴とする車両用ルームランプ。
【請求項２】
前記リブおよび前記補強部における前記接点用隆起部と対向する端面の長さが、複数の前記接点用隆起部における点在位置の両端間の長さと略同じ若しくはそれ以上としたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ルームランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルブの点灯方法を切り替えることができる車両用ルームランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車内天井等に固定された車両用ルームランプには、例えば、常時消灯、常時点灯、ドア開閉に連動して点灯というように、バルブの点灯方法を複数に切り替えることができるものが公知である。
【０００３】
図６〜図８は、このような車両用ルームランプをルームミラーに一体に設けた例を示す。
【０００４】
図８において、１は車体（全体図省略）のフロントガラス、２は車体のルーフパネル、３はルーフパネル２の周縁部に位置するルーフレール、４はルーフトリム、５はルーフトリム４に固定されたルームミラーである。
【０００５】
このルームミラー５は、図７に示すように、車体固定用のボルトやクリップ等の固定具（図示せず）が設けられる固定部６を有するステー７と、ステー７に設けられたミラーシャフト８と、ミラーシャフト８の先端に保持されたミラー本体９と、ステー７に設けられたルームランプ１０とを備えている。
【０００６】
ルームランプ１０は、図６に示すように、ステー７に固定された絶縁性材料からなるベース部材１１と、ステー７に保持されたレンズ１２と、ベース部材１１に形成されたバルブ保持部１１ａに保持されたウエッジバルブ１３（図８参照）と、ステー７とベース部材１１とによってスライド変位可能に保持されたノブ１４と、ベース部材１１に固定された導電性材料からなる三つのターミナル１５〜１７とを備えている。
【０００７】
ノブ１４は、ステー７と接触する抜け止め用のベースフランジ１４ａと、ベースフランジ１４ａの底面側から突出されてその先端がレンズ１２から露出する操作突起１４ｂと、ベースフランジ１４ａの表面側から突出された略矩形の補強部１４ｃと、補強部１４ｃの一側面に設けられた保持部１４ｄとを備えている。
【０００８】
保持部１４ｄには、図５に示すように、ターミナル１５〜１７と付勢接触可能な導電性材料からなるコンタクト１８と、このコンタクト１８をターミナル１５〜１７に向けて付勢するスプリング１９と、ステー７に形成された波型形状の位置決め部７ａのうち、常時消灯凹部７ｂ、ドア開閉連動凹部７ｃ、常時点灯凹部７ｄの何れかでスプリング１９の付勢により位置決めされるボール２０とを備えている。
【０００９】
ターミナル１５〜１７は、コンタクト１８とウエッジバルブ１３とを電気的に接続するようにベース部材１１に設けられている。この際、ベース部材１１には、図４に示すように、ターミナル１５〜１７の接触を防止するため、隣接するターミナル１５〜１７を確実に離間させる突条片１１ｂ，１１ｃが形成されている。
【００１０】
コンタクト１８には、二つの接点用隆起部１８ａ，１８ｂが形成されている。例えば、ボール２０が常時消灯凹部７ｂに位置している時には、各接点用隆起部１８ａ，１８ｂはターミナル１５に接触している。ボール２０がドア開閉連動凹部７ｃに位置している時（図示の状態）には、各接点用隆起部１８ａ，１８ｂはターミナル１５とターミナル１６とに跨って接触している。ボール２０が常時点灯凹部７ｄに位置している時には、各接点用隆起部１８ａ，１８ｂはターミナル１６とターミナル１７とに跨って接触している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成されたルームランプ１０にあっては、各ターミナル１５〜１７への接触状態を切り替えるためのコンタクト１８の二つの接点用隆起部１８ａ，１８ｂが、コンタクト１８の変位時に常にターミナル１５〜１７の表面に付勢接触した状態であることから、この２つの接点用隆起部１８ａ，１８ｂに摩滅が発生し易いという問題が生じていた。
【００１２】
そこで、図２及び図３に示すように、コンタクト１８の代わりに接点用隆起部１８ａ，１８ｂを廃止したフラットなコンタクト２８とすると共に、各ターミナル１５〜１７の代わりに接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａを形成したターミナル２５〜２７とし、実際に接点としての機能を果たすときのみ接点部分が摺接する構成とすることが考えられる。
【００１３】
しかしながら、このような構成では、ノブ１４を操作して接点位置を切り替えようとした場合、例えば、図２（Ａ）の矢印イ方向にノブ１４を変位させようとすると、操作荷重は操作突起１４ｂから加えられるため、実際には、図２（Ａ）の矢印ロに示すように、ノブ１４が全体的に回転するような荷重も加えられる。
【００１４】
これにより、図２（Ｂ）に示すように、ノブ１４の補強部１４ｃの開口端面が比較的開口面積の大きい矩形であることから、図２（Ａ）に示すように、補強部１４ｃの開口縁部が接点用隆起部（この場合、接点用隆起部２７ａ）の付け根に引っ掛かって円滑な操作感を得ることができないという新たな不具合が生じていた。
【００１５】
本発明は、上記問題を解決するため、点灯方法を切り替えるためにノブを操作した際の接点部分への引っ掛かりを防止することができ、円滑な操作感を得ることができる車両用ルームランプを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の車両用ルームランプは、車体固定用ステーにベース部材が固定され、該ベース部材に複数のターミナルが保持され、該各ターミナルには接点用隆起部が少なくとも一つ以上設けられ、該各接点用隆起部と付勢接触可能なコンタクトを保持してその接触状態を切り替えることによって前記ベース部材に保持されたバルブの点灯方法を切り替えるべく前記各接点用隆起部の点在方向に沿ってスライド変位可能とされたスイッチ用のノブを備えた車両用ルームランプにおいて、前記ノブは、前記コンタクトを保持する保持部と、該保持部を補強すべく前記各接点用隆起部と近接しつつ対向する位置で前記コンタクトと平行に延在する補強部とを有し、該補強部には、当該補強部と同一平面を形成するように、前記各接点用隆起部と対向しつつ前記ノブのスライド変位方向に沿って延在されたリブが設けられ、該リブには、前記接点用隆起部と対向する角部にＲ部が形成され、前記リブは、前記Ｒ部と協働して、切替操作に伴って前記ノブが前記コンタクトと前記接点用隆起部との接点を軸にして回動した際、前記ノブのスライド変位を妨げることのないように他の前記接点用隆起部と当接することを要旨とする。
【００１７】
請求項２に記載の車両用ルームランプは、請求項１に記載の車両用ルームランプであって、前記リブおよび前記補強部における前記接点用隆起部と対向する端面の長さが、複数の前記接点用隆起部における点在位置の両端間の長さと略同じ若しくはそれ以上としたことを要旨とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用ルームランプの実施の形態を図面に基づいて説明する。尚、図３、図４並びに図６乃至図８に示した図は、見掛け上、この実施の形態に係る車両用ルームランプを表しているので、改めて図示及び説明をすることは省略する。
【００１９】
図１（Ａ）において、２４はコンタクト２８等を保持したノブである。
【００２０】
ノブ２４は、ステー７と接触する抜け止め用のベースフランジ２４ａと、ベースフランジ２４ａの底面側から突出されてその先端がレンズ１２から露出する操作突起２４ｂと、ベースフランジ２４ａの表面側から突出された略矩形の補強部２４ｃと、補強部２４ｃの一側面に設けられた保持部２４ｄと、図１（Ｂ）に示すように、補強部２４ｃの一方の側壁からノブ２４の変位方向に沿って延在されたリブ２４ｅとを備えている。
【００２１】
保持部２４ｄには、ターミナル２５〜２７と付勢接触可能な導電性材料からなるコンタクト２８の他、コンタクト２８をターミナル２５〜２７に向けて付勢するスプリング１９と、ステー７に形成された波型形状の位置決め部７ａのうち、常時消灯凹部７ｂ、ドア開閉連動凹部７ｃ、常時点灯凹部７ｄの何れかでスプリング１９の付勢により位置決めされるボール２０とを備えている（図３参照）。
【００２２】
リブ２４ｅは、補強部２４ｃの開口端面と面一で連続する端面が各接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの稜線（又は頂点付近）に対向している。また、リブ２４ｅは、その補強部２４ｃの開口端面とは逆側の角部にＲ部２４ｆを備えている。
【００２３】
上記の構成において、ウエッジバルブ１３の点灯方法を切り替えるには、ノブ２４をスライド操作してコンタクト２８、スプリング１９、ボール２０を一体に変位させればよい。
【００２４】
例えば、ウエッジバルブ１３を常時点灯状態にしたい場合には、ボール２０が常時消灯凹部７ｂに位置するようにノブ２４を操作する（図６の図示左側鎖線位置）。ウエッジバルブ１３の点灯をドア開閉状態に連動させたい場合には、ボール２０がドア開閉連動凹部７ｃに位置するようにノブ２４を操作する（図６の図示中央実線位置）。ウエッジバルブ１３を常時消灯状態にしたい場合には、ボール２０が常時消灯凹部７ｂに位置するようにノブ２４を操作する（図６の図示右側鎖線位置）。
【００２５】
この際、ノブ２４には、変位方向の荷重（図１（Ａ）の矢印イ方向の荷重）に加えてノブ２４に回転方向の操作荷重（図１（Ａ）の矢印ロ方向の荷重）が加えられる。
【００２６】
しかしながら、ノブ２４には、その突出端面と面一の端面を有するリブ２４ｅが設けられていることから、ノブ２４、特に、補強部２４ｃが鋭角的に接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの付け根付近に当たることが防止され、ノブ２４の円滑な操作感を削ぐ不具合が発生せず、ボール２０の各凹部７ｂ〜７ｄに落ち込む際の良好なクリック感のみを得ることができる。
【００２７】
また、たとえ、ノブ２４の傾きが大きくなったとしても、リブ２４ｅの角部にはＲ部２４ｆが形成されていることから、このＲ部２４ｆによって引っ掛かりの発生が防止される。
【００２８】
尚、ノブ２４の傾動は、操作する側の操作方向に依存し、必ずしもリブ２４ｅの角部付近が接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの稜線（若しくは頂点付近）に接触するとは限らないが、ノブ２４の傾動が大きくなろうとすると、その傾動角度が比較的緩やかな時点でリブ２４ｅの角部（Ｒ部２４ｆ）付近が接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの稜線（若しくは頂点付近）に当接するため、それ以上のノブ２４の傾動が阻止され、良好なクリック感を維持したままノブ２４の変位操作を実現することができる。
【００２９】
ところで、上記実施の形態では、リブ２４ｅをノブ２４の変位操作方向の一方側にのみ形成したものを開示したが、両側に形成しても良いことは勿論である。また、その延在長さは、例えば、ベースフランジ２４ａの全幅（図１（Ａ）の左右方向）に跨って形成し、全ての接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａに補強部２４ｃの開口端面並びにリブ２４ｅの端面を対向させることも可能である。この場合、当然、Ｒ部２４ｆは無くても良い。
【００３０】
また、上記実施の形態では、ルームランプ１０がルームミラー５と一体の構成のものを開示したが、ルーフトリム４に単独で設けられたルームランプのほか、ドアトリム等の内装パネルに設けられ、且つ、ウエッジバルブ１３の点灯方法をスイッチで切り替える構成のもの全般に適用することができる。
【００３１】
尚、補強部２４ｃの開口端面と接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａの稜線（若しくは頂点）との間には、ノブ２４の変位を許容するために若干の隙間ｈが設けられており、この隙間ｈによってノブ２４の傾動が発生してしまうが、ノブ２４の傾動が少ない本実施の形態の構成によれば、その隙間ｈをより厳密な小さい範囲とすることができ、ノブ２４の傾動に伴うコンタクト２８と接点用隆起部２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２７ａとの接触不良（バルブ不点灯）が発生することも無い。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の車両用ルームランプにあっては、ノブは、コンタクトを保持する保持部と、保持部を補強すべく各接点用隆起部と近接しつつ対向する位置でコンタクトと平行に延在する補強部とを有し、補強部には、当該補強部と同一平面を形成するように、各接点用隆起部と対向しつつノブのスライド変位方向に沿って延在されたリブが設けられ、リブには、接点用隆起部と対向する角部にＲ部が形成され、リブは、Ｒ部と協働して、切替操作に伴ってノブがコンタクトと接点用隆起部との接点を軸にして回動した際、ノブのスライド変位を妨げることのないように他の接点用隆起部と当接することにより、点灯方法を切り替えるためにノブを操作した際の接点部分への引っ掛かりを防止することができ、円滑な操作感を得ることができる。
【００３３】
また、請求項２に記載の車両用ルームランプにあっては、リブおよび補強部における接点用隆起部と対向する端面の長さが、複数の接点用隆起部における点在位置の両端間の長さと略同じ若しくはそれ以上としたことにより、ノブの変位操作時における傾動をより小さくすることができ、点灯方法を切り替えるためにノブを操作した際の接点部分への引っ掛かりを防止することが可能で、円滑な操作感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ルームランプを示し、（Ａ）はノブとターミナルとの関係を説明図、（Ｂ）はノブの端面図である。
【図２】従来の車両用ルームランプを示し、（Ａ）はノブとターミナルとの関係の説明図、（Ｂ）はノブの端面図である。
【図３】同じく、図８のＢ−Ｂ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図４】同じく、ベース部材の底面図である。
【図５】従来の他の車両用ルームランプを示し、図８のＢ−Ｂ線に沿う要部の拡大断面図である。
【図６】図８のＡ−Ａ線に沿うルームランプの断面図である。
【図７】ルームランプ一体型のルームミラーの底面図である。
【図８】ルームランプ一体型のルームミラーの車体取り付け状態の縦断面図である。
【符号の説明】
７…ステー７（車体固定用ステー）
１０…車両用ルームランプ
１３…ウエッジバルブ
２１…ベース部材
２１ｄ…スペーサー
２１ｅ…スペーサー
２４…ノブ
２４ｅ…リブ
２４ｆ…Ｒ部
２５…ターミナル
２５ａ…接点用隆起部
２５ｂ…接点用隆起部
２６…ターミナル
２６ａ…接点用隆起部
２７…ターミナル
２７ａ…接点用隆起部
２８…コンタクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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