(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの少なくとも１つのシリンダを覆う下部（２ａ）と他の部分と共にバルブの駆動機構を収容するチャンバー（５）を画成する上部（２ｂ）を有する内燃機関のシリンダヘッドの上部に設ける燃料噴射装置の固定装置であって、
燃料噴射装置（１）は上部と下部を貫通し、下部の凹部（４）の底（８）とねじ（１３）で固定されたフランジ（９）によってシリンダヘッドに支持され、
フランジ（９）は上部（２ｂ）の円筒状の内壁（１４）に挿入されて上部（２ｂ）と下部（２ａ）との間の間隙にまで延びるスリーブ（１０）で構成される円筒状の部材と一体となっており、
上部（２ｂ）と下部（２ａ）との間の間隙において燃料噴射装置の本体を取り巻き燃料噴射装置本体に形成された環状溝（１５）に嵌合したリング（１６）がスリーブ（１０）の下端部に係合されることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置の固定装置。
【請求項２】
スリーブ（１０）は燃料噴射装置（１）が挿入される内壁面（１０ａ）と気密接合部材（１９）が係合する環状溝（１８）を有することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置の固定装置。
【請求項３】
シリンダヘッドにフランジ（９）が固定されたときにスリーブ（１０）がリングに押し付けられる動きによって燃料噴射装置の本体とスリーブの内壁面の間の気密性を保証するために、リングは端部（１６ａ、１６ｂ）が相補的な形状の環状体であることを特徴とする上記請求項１または２に記載された内燃機関の燃料噴射装置の固定装置。
【請求項４】
スリーブ（１０）の下端部は、リング（１６）の端部（１６ａ、１６ｂ）が互いに接近することを保証するように端面が傾斜した（１７ａ）円形（１７）であることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置の固定装置。
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドに燃料噴射装置を固定する装置に関するものである。
より具体的には、本発明は、シリンダのシリンダヘッドを、下面がシリンダ内に位置し上部がシリンダヘッドから突出するように概ね垂直に貫通する燃料噴射装置の固定装置に関するものである。
ドイツ特許４３１５２３３に記載された配置に従えば、燃料噴射装置の固定装置はシリンダヘッドのバルブ駆動装置が設けられた区画内に組み込まれた燃料噴射装置の胴部を囲む円筒状のスカート状のものである。
固定装置は、区画内にあるその中央部に内部に設けた段付でスカートを支持する円筒部を有しており、これによって燃料噴射装置をシリンダヘッドに設けられた凹部の形状を有する収容部の底部に固定する。
スリーブは肩部から下方に延び、シリンダヘッドの凸部に突き当たるトーラス状のジョイントを介して区画内の噴霧油装置の円筒部に燃料噴射装置を固定する。スリーブの上部とチャンバーを画成するシリンダヘッドのカバーの間にはシリンダヘッドの内部と外部を気密に閉じるリップが設けられる。
スリーブはスリーブの外で交差する２つの外翼に支えられたフォークを介してシリンダヘッドに溝を切ってねじ止めされた部材によってシリンダヘッドに固定されている。
このような装置が区画内に存在することでバルブに使用できる領域が狭められ、比較的複雑で費用のかかる気密手段が必要になる。さらに、燃料噴射装置の取り外しは明らかに困難になり、固定部分の上部の大きなオーバーハングが信頼性を損なう原因となる。
本発明は上記に示したような装置に関連するものではあるが、上記のような問題を解消する装置を提案するものである。
本発明は内燃機関のシリンダヘッドの上部に設けられる燃料噴射装置の固定装置であって、エンジンのシリンダ部分を覆う下部と、他の部材と共にバルブ駆動機構を収容するチャンバーを画成する上部と、上記の２つの部分を貫通するとともにシリンダヘッドにねじ止めされたフランジで下部の凹部の底とねじで固定されたフランジによってシリンダヘッドに支持され、中間部においては燃料噴射装置の本体を取り巻き燃料噴射装置本体に形成された環状溝に嵌合した気密リングによって支持され、フランジは上部の円筒状の内壁に挿入されたスリーブで構成される円筒状の部材と一体となっていることを特徴とする。
本発明の装置によれば、
−スリーブは燃料噴射装置の胴部と環状溝に収容された気密リングを収容することができる内面を有し、
−リング部材は、シリンダヘッド上のフランジの作用でスリーブが支持される際に燃料噴射装置の胴部とスリーブの内径の間の気密性を確保するために、相補的な形状をした端部を有する開いたリング状であり、
−リング部材の両端部がお互いに近づくようにスリーブの底部は端面が傾斜した管状の構造である。
本発明の特徴を添付の図面に基づいてより詳細に記載する。
−図１は、本発明に基づく内燃機関のシリンダヘッドに燃料噴射装置を固定する装置の縦方向の断面の一部を示す図である。
−図２は、図１におけるII−IIに沿った断面図である。
−図３は、燃料噴射装置と固定装置の一部を占める斜視図である。
−図４は、装置のフランジを示す斜視図である。
−図５は、装置のリングを上方から見た図である。
−図６は、図４のVI−VIに沿った断面の拡大図である。
図１及び２は、内燃機関のシリンダヘッド２を貫通し固定装置Dによってシリンダヘッドに固定された燃料噴射装置１を示す。
シリンダヘッド２は、エンジンの少なくとも一つのシリンダを包む下部２ａを有し、下部に垂直に支持され、またシリンダヘッドのカバーを成す上部２ｂと少なくとも一つのカムアームのための図示しない半平坦部を有する。平坦部は、その間にバルブ駆動機構を収容するチャンバ５を規定する前記の２つの部分２ａおよび２ｂの中間に位置する。
燃料噴射装置１は概略円筒状で、シリンダヘッドの下部２ａに形成された凹部４に収容され、この部分をチャンバー５に連結する下部３を有する。
エンジンが動いているときは、この部分は駆動機構を潤滑するための霧状のオイルが充満している。
燃料噴射装置の本体は下部に、凹部４の底８に設けられた気密を保持するための銅のワッシャー７を介して通常の方法で上部を支持する放射方向の段部６を有する。
本発明においては、燃料噴射装置１はシリンダヘッドの上部２ｂに、内径が１０ａのスリーブ１０を有する固定フランジ９によって固定されている。
スリーブ１０は、上部に図４及び図６に示された軸と直行する方向に延びる２つの翼１１、１２を有する。それぞれの翼には、固定ねじ１３が通るオリフィスが形成されている。
このスリーブ１０は上部２ｂに形成された円筒状の収容部１４に嵌合し、固定ねじ１３で収容部に固定されている。
燃料噴射装置１の本体は、中央部であってシリンダヘッドの下部２ａの上に相当する位置に弾性のある金属で構成されたリング１６を収容する環状溝１５が形成されている。リング１６は、環状溝１５と部分的に係合し、フランジに円形のサポートを提供する。
図５に示されたリング１６は、気密性を確保するために相補的な形状の端部１６ａ、１６ｂを有するリングである。
スリーブ１０は、円形の底部１７を有しており、この部分がリング１６によって支持される。この支持底部１７は、スリーブが軸方向に押しこまれてリングを押圧した際にリングの端面が互いに近接して一様に接触するように傾斜面１７ａを有している。
スリーブ１０の外径部には環状の溝が形成されており、この部分に環状気密部材１９が嵌合する。
フランジ９による燃料噴射装置のシリンダヘッドへの固定は、あらかじめシリンダヘッドの２つの部分２ａ、２ｂがくみ上げられた状態で行われる。
第一の工程で燃料噴射装置の本体をフランジ９のない底部１０ａに挿入し、リング１６を環状の溝１５に嵌合させる。
次に、燃料噴射装置の本体の下の部分をシリンダヘッドの下部２ａに形成された凹部４に挿入し、同様に上部２ｂと一体となったフランジ９と気密部材１９を挿入する。
最後に、フランジを固定ねじ１３によって上部２ｂに固定し、当該固定によってフランジの下部がリング１６に向かって、凹部４の底８に下部が当接するまで押し込まれることになる。この圧迫によってリング部の気密性が確保される。
フランジ９の翼１１、１２と上部２ｂの上面２０との間には隙間が開いているので、シリンダヘッドと燃料噴射装置の熱膨張に起因する応力をねじ１３の弾性で吸収することが可能になる。
上述した本発明の装置は、簡単かつ安価な方法でチャンバー５において燃料噴射装置周りに空間を与えると同時に霧状のオイルが充満するチャンバー５の気密性を確保する。
すなわち、本発明に係る装置は、フランジのスリーブによって燃料噴射装置をその頂部２１近傍ですなわち燃料供給部分の近傍で安定して支持し、燃料噴射装置の信頼性の向上にも寄与する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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