(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム軸へ一体的に回転可能に嵌合されるフランジの固定孔に、略円筒形状に形成した固定カラーを挿嵌し、ボルト部材を該固定カラーに挿入するとともに、カム軸を支持するカム軸サポート又はポンプハウジングに螺装することで、該固定カラーをカム軸サポート又はポンプハウジングに固定し、カム軸サポート又はポンプハウジングに固定される固定カラーにより、フランジをカム軸サポート又はポンプハウジングに対して回転方向に位置固定したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記固定カラーは一定の間隙を設けて前記フランジに挿嵌され、該フランジと固定カラーとの間の間隙の大きさを、カム軸の固定位相位置のバラツキの許容値以下となるように設定したことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記固定カラーの内径を、該固定カラーに挿入されるボルト部材の外径よりも一定値以上大きく形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
前記ボルト部材のカム軸サポート又はポンプハウジングへの着脱時に、前記固定カラーとボルト部材とが分離しないように構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３に記載の燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料噴射ポンプに関し、特に、エンジン装着前の燃料噴射ポンプの輸送時等にカム軸を固定するための構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、燃料噴射ポンプをエンジンに装着する際には、カム軸角度が燃料噴射開始時期の位相となるように、予め、ある一定の角度に固定された燃料噴射ポンプを、クランク軸角度を燃料噴射ポンプのカム軸角度に対応する角度に固定したエンジンに装着するようにしている。
そして、燃料噴射ポンプをエンジンに装着した後に、エンジンのクランク軸と一体的に回転するギアに、燃料噴射ポンプを駆動するポンプ駆動ギアを噛合させ、このポンプ駆動ギアを燃料噴射ポンプのカム軸へ一体的に回転可能に取付固定していた。
【０００３】
図６に示すように、ポンプ駆動ギア１０４は、ポンプハウジング１０１へベアリング１０８を介して回転自在に支持されるカム軸１０２に対して、一体的に回転可能に嵌合されるフランジ１０６と、該フランジ１０６に対して一定の範囲で回転方向に自由度を持って固定される駆動ギア１０５とで構成されている。
ポンプハウジング１０１にはカム軸サポート１０３がボルト１０９により固設されており、前記フランジ１０６の固定孔１０６ａに挿入した固定ボルト１０７をカム軸サポート１０３に締結して、該固定ボルト１０７によりフランジ１０６がカム軸サポート１０３側へ押し付けられている。
そして、固定ボルト１０７の頭部１０７ａの座面とフランジ１０６の外側面との間に発生する摩擦力により、該フランジ１０６をカム軸サポート１０３に対する回転方向に位置固定するようにしている。
これにより、カム軸１０２の角度を、燃料噴射開始時期の位相となるように固定し、この状態で燃料噴射ポンプの出荷・輸送等を行うようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述の如く、フランジ１０６を固定ボルト１０７によりカム軸サポート１０３に締結してカム軸１０２角度を固定するように構成した場合、カム軸１０２の軸心方向に固定ボルト１０７の軸力が作用して、カム軸１０２の軸受であるベアリング１０８にアキシャル荷重が働き、該ベアリング１０８の寿命を縮めてしまう恐れがあった。
また、固定ボルト１０７により締結されるフランジ１０６とカム軸サポート１０３とは締結部で互いに接していないため、該固定ボルト１０７の軸力により両者が引き寄せられる方向の力が働いて、フランジ１０６が曲がったり、カム軸サポート１０３がポンプハウジング１０１から浮き上がったりする等の不具合が発生する恐れがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。即ち、請求項１においては、カム軸へ一体的に回転可能に嵌合されるフランジの固定孔に、略円筒形状に形成した固定カラーを挿嵌し、ボルト部材を該固定カラーに挿入するとともに、カム軸を支持するカム軸サポート又はポンプハウジングに螺装することで、該固定カラーをカム軸サポート又はポンプハウジングに固定し、カム軸サポート又はポンプハウジングに固定される固定カラーにより、フランジをカム軸サポート又はポンプハウジングに対して回転方向に位置固定した。
【０００６】
また、請求項２においては、前記固定カラーは一定の間隙を設けて前記フランジに挿嵌され、該フランジと固定カラーとの間の間隙の大きさを、カム軸の固定位相位置のバラツキの許容値以下となるように設定した。
【０００７】
また、請求項３においては、前記固定カラーの内径を、該固定カラーに挿入されるボルト部材の外径よりも一定値以上大きく形成した。
【０００８】
また、請求項４においては、前記ボルト部材のカム軸サポート又はポンプハウジングへの着脱時に、前記固定カラーとボルト部材とが分離しないように構成した。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のカム軸角度が固定された状態の噴射ポンプを示す平面断面図、図２はカム軸のフランジ取付部分を示す側面断面図、図３はフランジを示す正面図、図４は固定カラー及び固定ボルトを示す側面断面図、図５は固定カラーを締結する固定ボルトをポンプハウジングに直接螺装した燃料噴射ポンプの例を示す平面断面図、図６は従来の燃料噴射ポンプを示す平面断面図である。
【００１０】
本発明のカム軸角度が固定された状態の燃料噴射ポンプにおける、カム軸部分の概略構成について説明する。図１に示す燃料噴射ポンプＰにおいては、ポンプハウジング１の一端部にカム軸サポート３がボルト９により固設されている。ポンプハウジング１に内装されるカム軸２は、該カム軸サポート３及びベアリング８により、該ポンプハウジング１に回転自在に支持されている。
【００１１】
図１、図２に示すように、カム軸２のカム軸サポート３から外部へ突出した部分にはポンプ駆動ギア４が嵌装されており、該ポンプ駆動ギア４はフランジ６と駆動ギア５とで構成されている。
【００１２】
フランジ６はカム軸２に嵌合されており、キー１１により該フランジ６とカム軸２とが一体的に回転可能とされている。
駆動ギア５はボルト１２にてフランジ６に取付固定されており、該駆動ギア５のボルト孔５ａを円周方向の長孔とすることで、フランジ６に対して一定の範囲で回転方向に自由度を持って固定することができるようにしている。
【００１３】
図３に示すように、フランジ６には固定孔６ａが形成されており、該固定孔６ａには略円筒形状に形成される固定カラー１０が摺動自在に挿入されている。
該固定カラー１０には固定ボルト７が外側から挿入され、該固定ボルト７は前記カム軸サポート３の螺子孔３ａに螺装されている。
【００１４】
固定ボルト７がカム軸サポート３に螺装されることで、固定ボルト７の頭部７ａが固定カラー１０の外側端面に係止し、該固定カラー１０が締結されてカム軸サポート３側へ押圧される。
これにより、固定カラー１０がカム軸サポート３に取付固定されることとなり、該固定カラー１０の内側端面とカム軸サポート３の外側面とが密着することによって両者間に発生する摩擦力にて、該固定カラー１０の位置固定がなされる。
【００１５】
さらに、固定カラー１０のカム軸サポート３に対する位置固定がなされることで、該固定カラー１０が挿入されるフランジ６の回転方向の位置が固定されることとなる。
そして、カム軸サポート３の螺子孔３ａは、固定ボルト７及び固定カラー１０によりフランジ６を位置固定した場合に、カム軸２が燃料噴射開始時期の位相となる角度で回転方向に固定されるような箇所に形成されている。
【００１６】
また、フランジ６の固定孔６ａの内径は、固定カラー１０の外径よりも若干大きく形成されており、該固定孔６ａと、固定孔６ａに挿入される固定カラー１０との間には一定の微小な間隙が形成されるため、該固定カラー１０を固定孔６ａに容易に挿入することができる。
固定孔６ａと固定カラー１０との間には間隙が形成されるため、回転方向に位置固定されるカム軸２の位相は、間隙の大きさの範囲内でバラツクが、この間隙の大きさは、該カム軸２の位相バラツキが許容範囲以下となるような大きさに設定されている。
【００１７】
このように、燃料噴射ポンプＰにおいては、カム軸２の位相角度を、燃料噴射開始時期の位相となるように固定した状態で出荷・輸送等を行うようにしている。
また、燃料噴射ポンプＰをエンジンに装着する際には、まず、固定カラー１０によりフランジ６が位置固定され、駆動ギア５が取り付けられていない状態の燃料噴射ポンプＰを、クランク軸角度を燃料噴射ポンプＰのカム軸角度に対応する角度に固定した状態のエンジンに装着するようにしている。
【００１８】
そして、燃料噴射ポンプＰをエンジンに装着した後、エンジンのクランク軸と一体的に回転するギアに、前記駆動ギア５を噛合させ、該駆動ギア５をボルト１２を用いてフランジ６に取付固定するのである。
この場合、ボルト１２が挿入される駆動ギア５のボルト孔５ａは長孔に形成されているため、燃料噴射ポンプＰ側のカム軸２の固定位置バラツキや、エンジン側のクランク軸の固定位置バラツキがあったとしても、駆動ギア５に対するボルト１２の挿入位置をずらすことで、これらのバラツキを吸収することができる。
【００１９】
また、図５に示すように、カム軸サポートを有しないで、カム軸２をポンプハウジング１にて直接支持する仕様の燃料噴射ポンプＰにおいては、固定カラー１０を締結する前記固定ボルト７を、ポンプハウジング１に直接螺装するように構成している。
【００２０】
以上の如く、本燃料噴射ポンプＰにおいては、フランジ６に固定カラー１０を挿嵌し、該固定カラー１０に挿入したボルト部材７をカム軸サポート３に螺装することで、該固定カラー１０をカム軸サポート３に位置固定し、これにより、カム軸２と一体的に回転するフランジ６をカム軸サポート３に対して回転方向に位置固定しているので、位置固定のための固定ボルト７の軸力がフランジ６に働くことがなく、ベアリング８の寿命が縮まったり、フランジ６が曲がったりする恐れがなくなる。
【００２１】
また、固定ボルト７をポンプハウジング１に直接螺装した場合も同様に、固定カラー１０がポンプハウジング１に位置固定され、フランジ６をポンプハウジング１に対して回転方向に位置固定することができ、ベアリング８の寿命が縮まることを防止できるとともに、フランジ６の曲がりを防ぐことができる。
【００２２】
また、固定カラー１０は、固定ボルト７をカム軸サポート１０に螺装した場合、カム軸サポート１０方向へ押圧され密着するので、固定ボルト７の軸力がカム軸サポート３を引き寄せる方向に働くことがなく、該カム軸サポート３がポンプハウジング１から浮き上がることもない。
さらに、フランジ６の位置固定を行う固定カラー１０及び固定ボルト７の取り付けが一箇所のみであったとしても、フランジ６が片締りすることがなく、従来の如く複数のボルトで位置固定をした場合と同等の位置固定効果を得ることができ、作業性を向上することが可能となる。
【００２３】
また、フランジ６の固定孔６ａには固定カラー１０を一定の間隙を設けて挿入しているので、該固定カラー１０及び固定ボルト７の挿入を容易に行うことができ、この間隙は、カム軸２の位相バラツキが許容範囲以下となるような大きさに設定されているため、該カム軸２の位相と、エンジンのクランク軸の位相とのマッチングが狂うこともない。
【００２４】
また、図４に示すように、前記固定カラー１０の内径Ｄ２は、該固定カラー１０に挿入される固定ボルト７の軸部７ｂの外径Ｄ１よりも一定値以上大きく形成されており、フランジ６の規定位置位相に対する、該フランジ６の固定穴６ａの形成位置のバラツキや、燃料噴射ポンプＰの仕様によるフランジ６の規定位置位相の違いが発生した場合でも、該固定カラー１０をカム軸サポート３に固定することが可能となる。固定カラー１０の内径Ｄ２と固定ボルト７の外径Ｄ１との差は、本例の場合、例えば２ｍｍ以上に設定している。
【００２５】
また、固定カラー１０の一端部には、他部よりも内径が小さい係止部１０ａが形成されており、該係止部１０ａの内径は、固定ボルト７の頭部７ａ及び螺子部７ｃの外径よりも小さくされているため、該固定ボルト７をカム軸サポート３へ着脱する際等に、該固定ボルト７と固定カラー１０とが分離することがない。
これにより、例えば、燃料噴射ポンプＰをエンジンに装着し、フランジ６へ駆動ギア５を取り付けた後に、固定ボルト７及び固定カラー１０を取り外す際、該固定ボルト７を緩めて取り外すだけで、固定カラー１０も一緒に取り外すことができ、作業の簡易化を図るとともに、固定カラー１０の取り外し忘れを防止することができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如く、カム軸へ一体的に回転可能に嵌合されるフランジの固定孔に、略円筒形状に形成した固定カラーを挿嵌し、ボルト部材を該固定カラーに挿入するとともに、カム軸を支持するカム軸サポート又はポンプハウジングに螺装することで、該固定カラーをカム軸サポート又はポンプハウジングに固定し、カム軸サポート又はポンプハウジングに固定される固定カラーにより、フランジをカム軸サポート又はポンプハウジングに対して回転方向に位置固定したので、位置固定のためのボルト部材の軸力がフランジに働くことがなく、カム軸を支持するベアリングの寿命が縮まったり、フランジが曲がったりする恐れがなくなる。
また、ボルト部材をカム軸サポートに螺装した場合、固定カラーはボルト部材により締結されることで、カム軸サポート方向へ押圧され密着するので、ボルト部材の軸力がカム軸サポートを引き寄せる方向に働くことがなく、該カム軸サポートがポンプハウジングから浮き上がることもない。
さらに、フランジの位置固定を行う固定カラー及びボルト部材の取り付けが一箇所のみであったとしても、フランジが片締りすることがなく、従来の如く複数のボルトで位置固定をした場合と同等の位置固定効果を得ることができ、作業性を向上することが可能となる。
【００２７】
更に、請求項２記載の如く、前記固定カラーは一定の間隙を設けて前記フランジに挿嵌され、該フランジと固定カラーとの間の間隙の大きさを、カム軸の固定位相位置のバラツキの許容値以下となるように設定したので、該固定カラーのフランジへの挿入を容易に行うことができ、該カム軸の位相とエンジンのクランク軸の位相とのマッチングが狂うこともない。
【００２８】
更に、請求項３記載の如く、前記固定カラーの内径を、該固定カラーに挿入されるボルト部材の外径よりも一定値以上大きく形成したので、フランジの規定位置位相に対する、該フランジの固定穴の形成位置のバラツキや、燃料噴射ポンプの仕様によるフランジの規定位置位相の違いが発生した場合でも、該固定カラーをカム軸サポートに固定することが可能となる。
【００２９】
更に、請求項４記載の如く、前記ボルト部材のカム軸サポート又はポンプハウジングへの着脱時に、前記固定カラーとボルト部材とが分離しないように構成したので、例えば、燃料噴射ポンプをエンジンに装着し、フランジへ該ポンプの駆動ギアを取り付けた後に、ボルト及び固定カラーを取り外す際、該ボルトを緩めて取り外すだけで、固定カラーも一緒に取り外すことができ、作業の簡易化を図るとともに、固定カラーの取り外し忘れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカム軸角度が固定された状態の噴射ポンプを示す平面断面図である。
【図２】カム軸のフランジ取付部分を示す側面断面図である。
【図３】フランジを示す正面図である。
【図４】固定カラー及びボルトを示す側面断面図である。
【図５】固定カラーを締結する固定ボルトをポンプハウジングに直接螺装した燃料噴射ポンプの例を示す平面断面図である。
【図６】従来の燃料噴射ポンプを示す平面断面図である。
【符号の説明】
Ｐ  燃料噴射ポンプ
１  ポンプハウジング
２  カム軸
３  カム軸サポート
４  ポンプ駆動ギア
５  駆動ギア
６  フランジ
７  固定ボルト
８  ベアリング
【図１】
0004088012.tif 000002
【図２】
0004088012.tif 000003
【図３】
0004088012.tif 000004
【図４】
0004088012.tif 000005
【図５】
0004088012.tif 000006
【図６】
0004088012.tif 000007