(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏切装置の状態を監視する監視部と、該監視部が前記踏切装置の故障を検知した際にその旨を表示する表示部と、該表示部に前記踏切装置の故障に伴う他の近接する踏切への迂回情報を表示させる情報制御部と、を備え、前記情報制御部は、判断部を備え、監視部が検知した少なくとも前記他の近接する踏切に設置された踏切装置からの動作情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記動作情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする踏切迂回情報表示装置。
【請求項２】
踏切装置による踏切遮断時間を監視する監視部と、該監視部によって踏切遮断時間が長いと判断した際にその旨を表示する表示部と、該表示部に踏切遮断時間が長いことに伴う他の近接する踏切への迂回情報を表示させる情報制御部と、を備え、前記情報制御部は、判断部を備え、監視部が検知した少なくとも前記他の近接する踏切に設置された踏切装置からの動作情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記動作情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする踏切迂回情報表示装置。
【請求項３】
前記情報制御部は、監視部が検知した少なくとも近接する信号機の信号現示情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記信号現示情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の踏切迂回情報表示装置。
【請求項４】
前記情報制御部は、道路交通情報監視システムから監視部が検知した近接する道路交通情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記道路交通情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載の踏切迂回情報表示装置。
【請求項５】
前記情報制御部は、ＡＴＳ装置から監視部が検知した対応する踏切上を通過する列車に関する路線内ダイヤ情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記路線内ダイヤ情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか一つに記載の踏切迂回情報表示装置。
【請求項６】
前記情報制御部は、前記判断部の判断結果に基づき、監視部が検知した解除予測時間を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか一つに記載の踏切迂回情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、踏切毎に設置されて、その踏切を遮断・開放する踏切装置の状態に応じて迂回情報を表示する踏切迂回情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、路線内に設置された踏切は、遮断竿の上下動により踏切上を横断する利用者の安全を確保している。
【０００３】
一方、この遮断竿の上下動は、踏切毎に設置された踏切装置が列車の接近及び通過を判断することによって制御される。
【０００４】
他方、上述した遮断竿が踏切を遮断したまま開放しない、遮断竿の上下動に連動する警報音が鳴動しない、遮断竿の上下動に連動する警報ランプが点滅しない等の踏切装置が故障した場合には、踏切付近に設けられた表示器により、『故障』等の表示がなされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された踏切装置にあっては、上述した各種の故障が発生した場合に、その踏切を横断しようとしていた利用者（歩行者・自動車等）は、その故障が解除されるものなのか否かが判明せず、即時に回避対策をとることができないという問題が生じていた。
【０００６】
また、その踏切周辺の事情に不知な利用者の場合、近接する踏切がどちらの方向であるかも判らない等、即時の回避対策が一層遅れてしまうという問題も生じていた。
【０００７】
さらに、踏切の設置場所やその踏切を通過する線路数が多いなどの設置環境によっては、特に、列車通過間隔の短い朝夕の過密ダイヤ時間帯に、所謂「開かずの踏切」となってしまい、その踏切の遮断状態が解除されるのが早いか近接する踏切へと迂回したほうが早いかの判断ができず、精神的な負担が大きいという問題も生じていた。
【０００８】
本発明は、上記問題を解決するため、踏切装置の故障に伴う回避対策を即時に行うことができる踏切迂回情報表示装置を提供することを目的とする。
【０００９】
また、本発明は、上記問題を解決するため、長時間の踏切遮断状態を考慮した回避対策を即時に行うことができる踏切迂回情報表示装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、本発明の踏切迂回情報表示装置は、踏切装置の状態を監視する監視部と、該監視部が前記踏切装置の故障を検知した際にその旨を表示する表示部と、該表示部に前記踏切装置の故障に伴う他の近接する踏切への迂回情報を表示させる情報制御部と、を備え、前記情報制御部は、判断部を備え、監視部が検知した少なくとも前記他の近接する踏切に設置された踏切装置からの動作情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記動作情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする。
【００１１】
このような構成によれば、踏切装置が故障した場合には、表示部に迂回情報を表示することができ、利用者は即時の回避対策を講じることができる。
【００１２】
また、このような構成によれば、踏切装置が故障した際には、近接する踏切装置に故障が発生していないかの確認により、状態を考慮した上で表示部に迂回情報を表示させることができ、利用者は一層無駄のない即時の回避対策を講じることができる。
【００１３】
また、本発明の踏切迂回情報表示装置は、踏切装置による踏切遮断時間を監視する監視部と、該監視部によって踏切遮断時間が長いと判断した際にその旨を表示する表示部と、該表示部に踏切遮断時間が長いことに伴う他の近接する踏切への迂回情報を表示させる情報制御部と、を備え、前記情報制御部は、判断部を備え、監視部が検知した少なくとも前記他の近接する踏切に設置された踏切装置からの動作情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記動作情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする。
【００１４】
このような構成によれば、踏切遮断時間が長時間である場合には、表示部に迂回情報を表示することができ、利用者は即時の回避対策を講じることができる。
【００１５】
このような構成によれば、踏切装置が故障した際には、近接する踏切装置に踏切遮断時間が長くないかの確認により、状態を考慮した上で表示部に迂回情報を表示させることができ、利用者は一層無駄のない即時の回避対策を講じることができる。
【００１６】
また、本発明の踏切迂回情報表示装置は、前記情報制御部は、監視部が検知した少なくとも近接する信号機の信号現示情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記信号現示情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする。
【００１７】
また、本発明の踏切迂回情報表示装置は、前記情報制御部は、道路交通情報監視システムから監視部が検知した近接する道路交通情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記道路交通情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明の踏切迂回情報表示装置は、前記情報制御部は、ＡＴＳ装置から監視部が検知した対応する踏切上を通過する列車に関する路線内ダイヤ情報を前記判断部に出力し、前記判断部は前記路線内ダイヤ情報を考慮して迂回情報を前記表示部に表示させることを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、各種の関連情報を考慮したより最適な迂回情報を表示部に表示させることができる。
【００２０】
また、本発明の踏切迂回情報表示装置は、前記情報制御部は、前記判断部の判断結果に基づき、監視部が検知した解除予測時間を前記表示部に表示させることを特徴とする。
【００２１】
このような構成によれば、例えば、歩行者が歩行専用道路や車両一方通行路の逆歩行をする、或いは、所謂裏道を熟知した運転手がそちらを利用するなど、表示部で表示された迂回情報等とは別の独自の判断で迂回路を判断することができるうえ、残り時間の表示に伴う精神的な悪影響を低減することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の踏切迂回情報表示装置の実施の形態を図１及び図２に基づいて説明する。
【００２３】
図１において、１〜５は踏切、６〜１０は各踏切１〜５に設置された踏切装置、１１〜１５は各踏切装置６〜１０と接続された表示部（独立して設置された表示器）、１６は各踏切装置６〜１０の情報制御部を一括した中央制御部、１７は中央制御部１６へと道路交通情報を出力する道路交通情報監視システムである。
【００２４】
各踏切装置６〜１０は、踏切１〜５を遮断する遮断竿、警報音を鳴動する警報機、ランプを点滅させる警報ランプ等（全て図示せず）を備える他、これらの駆動を接近・通過する列車の現在位置等に応じて制御する駆動制御部を備えている。
【００２５】
尚、中央制御部１６とは別に、各踏切装置６〜１０毎に情報制御部を設置して少なくとも近接する２つの（或いは、所定距離内に設置された）情報制御部とで連携を図るようにしても良い。
【００２６】
中央制御部１６は、上述した情報制御部を一括して備えている他、各踏切装置６〜１０の駆動制御部の制御状態を監視する監視部を備えている。また、中央制御部１６は、各踏切装置６〜１０或いは路線上に配置された信号機やその信号現示制御装置からの各種情報、踏切１〜５上を通過する列車に関する路線内ダイヤ情報等に基づいて各踏切装置６〜１０を制御するための判断部を備えている。
【００２７】
次に、本発明の踏切迂回情報表示装置の表示例を、踏切１を基準に説明する。尚、通常の踏切動作としては公知のものと変わりが無いため、ここではその説明を省略する。
【００２８】
（故障発生時）
踏切１に設置の踏切装置６に何らかの故障（例えば、遮断竿の折れ、遮断状態維持、警報音の不鳴動等、及び、事故や工事等を含む）が発生し、自動若しくは手動により中央制御部１６の監視部がこれを検知すると、この中央制御部１６から踏切装置６を経由して（或いは直接）表示部１１に故障表示命令を出力する。
【００２９】
表示部１１は、この故障表示命令に基づいて故障が発生した旨を文字等により表示する。
【００３０】
また、中央制御部１６は、踏切１に近接する踏切２〜５にそれぞれ設置された踏切装置７〜１０から、各々の状態情報を取得する。この状態情報とは、踏切装置７〜１０での故障の発生の有無や、踏切１に対して歩行ルート若しくは車両走行ルートで換算した最寄の踏切（路線上での距離換算と実際の歩行若しくは車両走行ルート換算とが異なることが多い）が何れであるか等の情報を意味する。
【００３１】
そして、これらの情報を得た中央制御部１６は、その取得情報を判断部に出力する。この判断部では、最寄の踏切が何れであるかを判断し、その判断結果に基づいて表示部１１に迂回情報表示命令信号を出力する。
【００３２】
表示部１１は、この迂回情報表示命令信号に基づき、例えば、図２（Ａ）に示す文字表示、或いは、図２（Ｂ）に示す図形表示による迂回情報を表示する。
【００３３】
そして、これらの故障が解除されてその解除情報を中央制御部１６の監視部が検知した場合には、表示部１１に解除情報信号を出力し、表示部１１での表示を終了する（一旦、故障解除の案内表示をしても良い。）。
【００３４】
また、表示部１１に迂回情報を表示するに当り、近接する踏切２〜５の動作状態情報並びに関連情報を、各踏切装置７〜１０、信号機、ＡＴＳ装置、道路交通情報監視システム１７等から取得し、最適な迂回情報を表示させることができる。
【００３５】
（「開かずの踏切」状態時）
一方、踏切１の設置場所やその踏切１を通過する線路数が多いなどの設置環境によっては、特に、列車通過間隔の短い朝夕の過密ダイヤ時間帯に、所謂「開かずの踏切」となってしまい、踏切１の遮断状態が長時間継続した場合（或いは長時間継続すると予測される場合）、踏切１の遮断状態が解除されるのが早いか、近接する踏切（例えば、踏切２，４）へと迂回したほうが早いかを判断部が判断し、その判断結果を表示部１１に表示させる。
【００３６】
この際、中央制御部１６では、路線ダイヤ情報が格納されており、この路線ダイヤ情報と実際に路線内を走行している列車の現在位置とを比較してダイヤの乱れを演算し、その上で、判断部により踏切１の遮断状態が何時解除されるか（後何分で解除されるか）、近接する踏切２〜５に迂回した際の所要時間（道路交通情報を加味しても良い）、ダイヤ乱れ確認後の路線ダイヤから予測される「開かず」状態の発生の有無等を考慮して、最適な迂回情報を表示部１１に表示させる。
【００３７】
尚、表示部１１では、上述した迂回情報表示のほか、歩行者用と車用とで独自の迂回情報を表示したり、迂回した際に戻ってくる（踏切１を横断した場合の横断完了地点付近を基準）までの所要時間、所謂「開かずの踏切」状態となっている場合の遮断解除までの予測時間（カウントダウン方式、時刻表示方式の何れでも良い。）等、を表示することも可能であるし、これら各表示を順次切り替え若しくは同時に表示することも可能である。
【００３８】
さらに、迂回情報を表示する際、例えば、『○○方面へ行かれる場合には左折してください。××方面へ行かれる方は右折してください。』などの応用表示とすることも可能である。
【００３９】
【発明の効果】
本発明の踏切迂回情報表示装置にあっては、以上説明したように構成したことにより、踏切装置の故障に伴う回避対策を即時に行うことができる。
【００４０】
また、本発明の踏切迂回情報表示装置にあっては、以上説明したように構成したことにより、長時間の踏切遮断状態を考慮した回避対策を即時に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に係わる踏切迂回情報表示装置のシステム説明図である。
【図２】  （Ａ）は迂回情報を文字表示した状態の表示部の正面図、（Ｂ）は迂回情報を図形表示した状態の表示部の正面図である。
【符号の説明】
１〜５  踏切、６〜１０  踏切装置、１１〜１５  表示部、１６  中央制御部（情報制御部、監視部、判断部）、１７  道路交通情報監視システム。
【図１】
0004080231.tif 000002
【図２】
0004080231.tif 000003