(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置対象物の床面に対して立設状態にある立設部の近傍に配設され、幅方向が前記立設部に対して略直交する二人掛用の座部と、
該座部に対して支持され、前記座部に折り重なる折り畳み位置、及び鉛直または後方傾斜状態になる展開位置の間で回動可能な背当部と、
前記床面に立設されるとともに、前記座部の下面における幅方向中央部よりも前記立設部側の部位に支持され、前記座部が略水平状態となる使用位置、及び前記立設部側に跳ね上げた状態となる収納位置の間で、前記座部を回動可能に支持する脚部と、
前記座部の下面に設けられ、幅方向に形成された長孔状のガイド溝を有するガイドプレートと、
一端が前記脚部の下端付近に軸支されるとともに、他端が前記ガイド溝に掛合され、前記座部を前記使用位置で保持するとともに、前記座部の回動に従って前記他端が前記ガイド溝に沿って摺動する座部保持部材と、
前記座部が前記使用位置のときに前記立設部側となる前記ガイド溝の一端側に形成され、前記ガイド溝に対して垂直下方向に延設された係止部と
を具備し、
前記係止部は、前記座部が前記収納位置のとき、前記ガイド溝の下端に位置するとともに、前記立設部の反対側に向って延出された状態となり、前記座部保持部材の端部を係止する
ことを特徴とする二人掛け跳上式座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、跳上式座席に関するものであり、特に、大人二名が利用可能な二人掛けの座席を跳ね上げて収納可能とした二人掛け跳上式座席に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、例えば路線バスでは、車内に跳上式座席を設置して、通常は一般乗客用の座席として使用するとともに、車椅子の利用者が乗車したときは跳ね上げて収納することにより、車椅子の利用者の乗車スペースを確保することが行われている。つまり、限られた車内スペースを、有効に活用することを可能にしている。ここで、跳上式座席としては種々の構成のものが提案されているが、以下、代表的な三つのタイプについて例示する。
【０００３】
第１のタイプは、図７の（ａ）に示すように、座席の背当部６０を車両の壁６１（窓側の壁）に取付けるとともに、背当部６０の下端付近に対して、座部６２を回動可能に支持したものである。これによれば、背当部６０に対して座部６２を展開すると、車両に対して横向きに着席可能な状態となり、一方、（ｂ）に示すように、背当部６０に対して座部６２を跳ね上げると収納状態となり車椅子の乗車スペースを確保することが可能になる。
【０００４】
第２のタイプは、図７の（ｃ）に示すように、二人掛けの座席であって、車両の床面に敷設されたレール等のガイド部材６４に沿って、座席６５を前後方向へ移動させることを可能とし、さらに、第１のタイプと同様、背当部６６に対して座部６７を回動可能に支持したものである。これによれば、（ｄ）に示すように、座部６７を跳ね上げるとともに、座席６５を前方または後方へ移動させることにより、後側または前側に配置された他の座席６５との間隔を広げ、車椅子の乗車スペースを確保することが可能になる。
【０００５】
第３のタイプは、図７の（ｅ）に示すように、車両に対して前向きに着席可能な一人掛けの座席であって、背当部６９を座部７０に対して折り畳み可能に支持するとともに、座部７０を、床面に立設された脚部７１によって跳ね上げ可能に支持したものである。これによれば、まず（ｆ）に示すように背当部６９を折り畳み、その後、（ｇ）に示すように背当部６９と座部７０とを重ねた状態で、車両の壁６１（窓側の壁）側に跳ね上げることにより、車椅子の乗車スペースを確保することが可能になる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記第１のタイプの座席では、横長の座席であるため、車椅子の利用者が一人乗車した場合でも、横長の座部を跳ね上げる必要があり、一般乗客用の座席が大幅に減少する可能性があった。なお、座席を一人掛け、あるいは車椅子１台の大きさに合わせた三人掛けの座部から構成し、それを横（車両の前後方向）一列に並べるようにすれば、車椅子の利用者の人数に合わせて、一般乗客用の座席を減らすことができるようになる。ところが、横向きの座席の場合、車椅子１台のスペースに対して、一般乗客用の座席を三席しか確保することができなかった。つまり、車椅子の利用者が乗車しない場合における一般の座席乗員数を増やすことができなかった。
【０００７】
上記第２のタイプの座席では、座部を跳ね上げた状態で前後方向に移動させることにより、着席可能な座席同士の間隔を広げることができるものの、これらの座席同士の間には、車椅子とともに跳ね上げられた座席が収納されるため、車椅子の乗車スペースが狭くなっていた。このため、そのスペースへの車椅子の出入りが困難となり、車椅子の利用者や介護者の負担が大きくなるとともに、出入りの際、スペース後方の座席に着席している乗客の足に車椅子が衝突する恐れもあった。また、車椅子の利用者が乗車した場合には、座部を跳ね上げ、その後座席を前後方向に移動させ、さらに移動させた座席を固定させる等、複数の操作が必要となることから、車椅子の利用者の安全性が確保されるまで、すなわち発車できる状況になるまでに比較的長い時間を要していた。
【０００８】
上記第３のタイプの座席では、車両の前後方向に対して、一人掛けの座席を並べる構成であるため、車椅子の利用者が乗車した場合には、前後に並ぶ二つの座席を跳ね上げることにより、車椅子の利用者の乗車スペースを確保することができるようになるが、車椅子の利用者が乗車しない場合における、一般の座席乗員数が極めて少なくなるため、大勢の乗客に対して、快適性を満足させることができなかった。
【０００９】
なお、上記の座席を二人掛けの座席として構成すれば（即ち座部の幅を大人二人が着席可能な広さにすれば）、大勢の乗客が着席できるようになる。ところが、従来の構成をそのまま二人掛けの座席に適用した場合、座席が不安定となり、乗客の快適性を損なう恐れがあった。詳細に説明すると、上記の座席は、脚部に対して座部を壁側に跳ね上げることから、脚部を形成できるのは、壁側寄りの部位のみである。なぜなら、通路側に脚部を設けると、座部を跳ね上げる際、その脚部が車椅子の乗車スペースに突出することになり利用者の安全性が確保されないためである。また、座部と通路側の脚部とを分離可能とし、座部が跳ね上げられた際に、その脚部が床面に残るように構成することも考えられるが、この場合には床面に立設された脚部が障害物となり、車椅子の出入りが極めて困難になる。このような理由により、通路側に脚部を設けることができないため、二人掛けの座席であっても、横長の座部を壁側の脚部のみで支えなければならない。このため、座部を安定した状態で支持することができず、例えば走行中、上下方向への振動により、着席している乗客に不安感を与える恐れがあった。
【００１０】
そこで、本発明は上記の実状に鑑み、車椅子の利用者が乗車した場合等には、簡単に跳ね上げることができ、車椅子の利用者がいない場合等には、多くの座席数を確保することができる二人掛け跳上式座席の提供を課題とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にかかる二人掛け跳上式座席は、「設置対象物の床面に対して立設状態にある立設部の近傍に配設され、幅方向が前記立設部に対して略直交する二人掛用の座部と、
該座部に対して支持され、前記座部に折り重なる折り畳み位置、及び鉛直または後方傾斜状態になる展開位置の間で回動可能な背当部と、
前記床面に立設されるとともに、前記座部の下面における幅方向中央部よりも前記立設部側の部位に支持され、前記座部が略水平状態となる使用位置、及び前記立設部側に跳ね上げた状態となる収納位置の間で、前記座部を回動可能に支持する脚部と、
前記座部の下面に設けられ、幅方向に形成された長孔状のガイド溝を有するガイドプレートと、
一端が前記脚部の下端付近に軸支されるとともに、他端が前記ガイド溝に掛合され、前記座部を前記使用位置で保持するとともに、前記座部の回動に従って前記他端が前記ガイド溝に沿って摺動する座部保持部材と、
前記座部が前記使用位置のときに前記立設部側となる前記ガイド溝の一端側に形成され、前記ガイド溝に対して垂直下方向に延設された係止部と
を具備し、
前記係止部は、前記座部が前記収納位置のとき、前記ガイド溝の下端に位置するとともに、前記立設部の反対側に向って延出された状態となり、前記座部保持部材の端部を係止する」ものである。
【００１２】
ここで、「設置対象物」は、バスや鉄道車両等の乗り物、劇場、校舎、または競技場等を含むものであり、特に、車椅子の利用者の乗車時や車内の混雑時等に、より広い乗車スペースを確保することが要望される乗り物を設置対象物とするのが好適である。
【００１３】
また、「立設部」は、バス等の乗り物の室内空間を構成する壁面、劇場や競技場等の観客席において床面に立設された支柱等、床面に対して立設された状態にある部材の広範を指すものである。
【００１４】
したがって、請求項１の発明の二人掛け跳上式座席によれば、収納されている座席を使用する場合は、床面に立設された脚部に対して座部及び背当部を使用位置まで回動させ、その後、座部に対して背当部を展開位置まで回動させる。すると、座部は略水平状態になり、背当部は鉛直または後方傾斜状態になる。このとき、脚部の下端付近とガイド溝の端部（脚部の反対側の端部）との間には、座部保持部材が配設され、所謂筋かいとして機能する。つまり、座部、脚部、及び座部保持部材が直角三角形を形成することから、座部が脚部に対して安定した状態で保持される。
【００１５】
また、車椅子の乗車スペースを確保するとき等、座席を収納する場合には、座部に対して背当部を折り畳み位置まで回動させ、その後、床面に立設された脚部に対して座部及び背当部を収納位置まで回動させる。つまり、座部及び背当部を折り重ねた状態で、立設部側に跳ね上げる。すると、座部及び背当部の横幅（左右方向の幅）が略鉛直方向となり、その横幅よりも狭い座部及び背当部の厚み（即ち折り重ねた状態における高さ）が略水平方向となる。すなわち、立設部からの水平方向における突出量が少なくなり、空いたスペースを有効に活用することが可能になる。ここで、座部が使用位置から収納位置、すなわち略水平状態から跳ね上げ状態に変化する際、ガイド溝に掛合された座部保持部材の端部がガイド溝に沿って摺動し、座部保持部材は傾斜状態から略鉛直状態に変化する。つまり、利用者が座席を収納する際、座部を回動させることにより座部保持部材が自然に収納される。
【００１７】
また、ガイド溝の立設部側の端部に係止部が垂設されているため、座部が収納位置になると、座部保持部材の他端が係止部に嵌合し、座部保持部材の他端がガイド溝に沿って摺動し難い状態になる。つまり、座部を跳ね上げ状態に維持させることが可能になる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態である二人掛け跳上式座席１について、図１乃至図６に基づき説明する。図１は二人掛け跳上式座席１の構成を示す正面図であり、図２は二人掛け跳上式座席１における軸支部１０の内部構成を示す説明図であり、図３は二人掛け跳上式座席１における座席部６の内部構成の一部を示す説明図であり、図４は二人掛け跳上式座席１における跳ね上げ機構７の構成を示す分解斜視図である。また、図５は二人掛け跳上式座席１の背当部３が折り畳まれる状態を示す側面図であり、図６は二人掛け跳上式座席１の座部２を跳ね上げる状態を示す正面図である。
【００２５】
本実施形態の二人掛け跳上式座席１は、バスや鉄道車両等の乗り物の車内に設置されるものであり、通常は一般乗客用の二人掛けの座席として使用するとともに、車内スペースを確保したい場合等は、壁面側へ跳ね上げた状態で収納されるものである。
【００２６】
図１に示すように、二人掛け跳上式座席１は、二人掛けの座部２、背凭れとして機能する背当部３、及び背当部３の側面に支持軸４を介して軸支される肘掛５を有する座席部６と、座席部６を跳ね上げて収納できるように座席部６の下部に配設される跳ね上げ機構部７とを備えている。
【００２７】
座席部６は、座部２が設置される座部フレーム８と、座部フレーム８の後端部三箇所に配設され、背当部３の下部三箇所に突設されたアーム部９を回動可能に支持する軸支部１０と、座部フレーム８の前端隅部に設けられた開口部１１から突出するレバー１２（本発明の解除部材に相当）とを備えており、利用者がレバー１２を操作することによって、背当部３を、座部２に折り重なる折り畳み位置と、後方傾斜状態となる展開位置との間で回動させることが可能になる（詳細は後述する）。なお、肘掛５は、座部フレーム８の側面に軸支された支持板１３に連結されており、背当部３を折り畳み位置まで回動させる動き、すなわち背当部３が座部２に当接する位置まで変位する動きに連動して、肘掛５が座部２に近接する位置まで変位する。
【００２８】
軸支部１０の内部構成を詳細に説明すると、図２に示すように、軸支部１０は、座部フレーム８に延設され、アーム部９が回動軸１５によって軸支された取付部１６と、取付部１６に形成された長孔状のガイド部１７と、ガイド部１７に沿って摺動するストッパー１８と、ガイド部１７の下方に配設される制止板１９と、ストッパー１８及び制止板１９の間に介在するスプリング２０とを備えており、アーム部９に形成された切欠９ａ，９ｂにストッパー１８が嵌合することにより、背当部３がロックされる（図２（ａ）参照）。すなわち、背当部３が後方傾斜状態となる位置に切欠９ａ、及び背当部３が座部２に折り重なる位置に切欠９ｂが形成されているため、背当部３は展開位置及び折り畳み位置でロックされる。
【００２９】
また、ストッパー１８及び制止板１９には夫々貫通孔が穿設されており、ストッパー１８、制止板１９、及びスプリング２０の内部には、一端がレバー１２に接続されたワイヤー２１が挿通されている。そして、ワイヤー２１は、他端に形成された係止部２２によってストッパー１８の貫通孔口に係止されるため、前述したように、利用者がレバー１２を操作することによってワイヤー２１が引っ張られ、ストッパー１８がアーム部９の切欠９ａまたは切欠９ｂから外れてガイド部１７に沿って下方へ摺動する（図２（ｂ）参照）。これにより、背当部３は、座部２に折り重なる折り畳み位置、及び鉛直または後方傾斜状態となる展開位置の間で回動させることが可能になる。また、ストッパー１８が下方へ摺動することにより、スプリング２０が、制止板１９によって受け止められるとともにストッパー１８によって押圧されて収縮するため、背当部３を回動させた後、レバー１２から手を離せば、ストッパー１８はスプリング２０の弾性力によってガイド部１７に沿って上方へ摺動し、切欠９ａまたは切欠９ｂに嵌合する。なお、ワイヤー２１は、制止板１９の貫通孔に挿通されるまでは、チューブ２３によって保護されている。
【００３０】
そして、座席部６は、図３に示すように、レバー１２が取付けられるレバー支持プレート２５と、レバー支持プレート２５を回動可能に支持する枢軸２６と、レバー支持プレート２５の回動範囲を制御するバネ２７と、軸支部１０から延出するチューブ２３の口部を固定する固定部２８とを備えており、チューブ２３の口部から延出するワイヤー２１の一端が、レバー支持プレート２５に螺子２９によって螺着されている。このため、レバー１２が右方向へ回動されると、レバー支持プレート２５が枢軸２６を軸として回動し、ワイヤー２１は一斉に引っ張られる。したがって、利用者は、レバー１２を右方向へ引く操作を行うことによって背当部３のロックを解除し、背当部３を折り畳み位置及び展開位置の間で回動させることが可能になる。なお、レバー１２から手を離すと、バネ２７の弾性力により、レバー支持プレート２５は元の位置まで移動する。
【００３１】
一方、跳ね上げ機構部７は、図４に示すように、断面コ字状に形成され、座部フレーム８に対して垂設する部位に長孔状のガイド溝３０が形成されたガイドプレート３１と、車両の床面に立設され、座部フレーム８を回動可能に支持する脚部３２と、一端が脚部３２の下端部に配設された軸支部３３に軸支されるとともに、他端がガイド溝３０に掛合される梯子状の座部保持ステイ３４（本発明の座部保持部材に相当）とを備えており、ガイド溝３０に掛合される座部保持ステイ３４の端部３４ａは、座部２が回動する動きに連動して、ガイド溝３０に沿って摺動する。なお、ガイド溝３０の両端には、係止部３０ａ，３０ｂが形成されている。特に、ガイド溝３０の壁面側の端部に形成された係止部３０ｂは、ガイド溝３０に対して垂直方向に延設されている。
【００３２】
跳ね上げ機構部７の作用を詳細に説明すると、座部２が略水平状態まで回動すると、座部２の回動に従って座部保持ステイ３４の端部３４ａがガイド溝３０に沿って摺動し、端部３４ａが係止部３０ａに嵌合されるため、座部２は略水平状態で保持される（図１参照）。また、座部２が略鉛直状態まで回動すると、座部２の回動に従って端部３４ａがガイド溝３０に沿って摺動し、端部３４ａが係止部３０ｂに嵌合されるとともに、座部フレーム８と脚部３２とが当接し座部２の回動が規制されるため、座部２は略鉛直状態、すなわち跳ね上げた状態で保持される（図４参照）。このように、座部２は略水平状態となる使用位置、及び跳ね上げた状態となる収納位置の間で回動させることが可能であり、略水平状態または跳ね上げた状態のどちらか一方の状態で保持させることが可能である。なお、係止部３０ａは、ガイド溝３０に対して斜め下方に湾曲して形成されているため、座部２に対して回動方向に所定の大きさ以上の力を加えることにより、座部保持スティ３４の端部３４ａを係止部３０ａからガイド溝３０に移動させることが可能になるが、係止部３０ｂは、ガイド溝３０に対して垂設されているため、座部保持スティ３４の端部３４ａを係止部３０ｂから外さなければ、ガイド溝３０に移動させることができない。つまり、座部２を跳ね上げた状態では、係止部３０ｂによる嵌合状態を解除しない限り、座部２を回動させることができないようになっている。
【００３３】
また、跳ね上げ機構部７は、座部フレーム８と脚部３２とに軸支され、座部２が跳ね上げた状態から略水平状態まで回動する際の衝撃を軽減するダンパー３５（本発明の衝撃軽減手段に相当）と、座部フレーム８と脚部３２とを係合するクレセント３６（本発明のロック機構に相当）とを備えている。さらに、跳ね上げ機構部７は、座部フレーム８の下面、詳しくは脚部３２が座部フレーム８を支持する部位（支点）よりも壁面側の位置に配設されるウエイト（図示しない）を備えている。これは、座部２を跳ね上げるときに、支点より下側に回動する壁面側の端部を重くするためのものである。これにより、座部２及び背当部３を使用位置から回動させると、ウエイトの自重によって比較的軽い操作力で収納位置まで回動させることができる。なお、ガイドプレート３１及び座部保持ステイ３４には、夫々カバー３７，３８が装着され、美観の向上が図られている。
【００３４】
次に、本実施形態の二人掛け跳上式座席１の操作方法について説明する。二人掛け跳上式座席１を使用する場合には、先ず座部フレーム８と脚部３２とを係合するクレセント３６を解除するとともに、座部保持スティ３４を押して、その端部３４ａの係止部３０ｂへの嵌合を外し、座部２を回動可能とする。その後、座部２を、跳ね上げた状態となる収納位置から、略水平状態となる使用位置まで回動させる。このとき、座部保持ステイ３４の端部３４ａが、ガイドプレート３１のガイド溝３０に沿って摺動し、座部保持ステイ３４は、略鉛直状態から傾斜状態に変化する。そして、座部保持ステイ３４の端部３４ａが、ガイド溝３０の端部に形成された係止部３０ａに嵌合されるため、座部２は安定した状態で保持される。
【００３５】
そして、レバー１２を操作することにより、ストッパー１８によるアーム部９のロックが解除されるため、軸支部１０の回動軸１５を中心として、背当部３を後方傾斜状態となる展開位置まで回動させる。背当部３が展開位置まで回動すると、スプリング１８の弾性力によってストッパー１８がアーム部９の切欠９ａに嵌合されるため、背当部３は展開位置にロックされる。二人掛け跳上式座席１は、大人二名が着座可能な座席として使用することが可能になる。
【００３６】
一方、車内スペースを確保したい場合等、二人掛け跳上式座席１を収納する場合の操作を図５及び図６に基づいて説明すると、先ずレバー１２を操作して背当部３のロックを解除する。そして、背当部３が後方に傾斜した状態（図５（ａ）参照）から、座部２に折り重なる状態まで回動させる（図５（ｂ）参照）。このとき、背当部３は、ストッパー１８により再び座部２に折り重なる折り畳み位置でロックされる。そして、座部２を略水平状態（図６（ａ）参照）から、壁面Ａ（本発明の立設部に相当）側に跳ね上げた状態まで回動させると、座部保持ステイ３４の端部３４ａがガイド溝３０に沿って摺動して係止部３０ｂに嵌合し、座部保持ステイ３４は傾斜状態から略鉛直状態に変化する。つまり、利用者が、座部２を回動させることにより、座部保持ステイ３４が自然に収納され保持される。そして、クレセント３６を施錠して、座部プレート８と脚部３２とを係合させることにより、二人掛け跳上式座席１は跳ね上げた状態で保持される。二人掛け跳上式座席１を収納することにより、車内スペースＳが確保される（図６（ｂ）参照）。
【００３７】
このように、上記の二人掛け跳上式座席１では、座部２及び背当部３を略水平状態まで回動させ、次いで背当部３を後方傾斜状態まで回動させることにより、一般乗客用の二人掛けの座席として使用することが可能である。また、車内スペースを確保したい場合等は、背当部３を折り畳んだ状態まで回動させ、座部２及び背当部３を壁面Ａ側へ回動させることにより、二人掛け跳上式座席１を跳ね上げた状態で収納することが可能である。
【００３８】
そして、二人掛け跳上式座席１を、前後に二台並置すると、一般乗客用の座席として使用する場合は乗客四名が着席することが可能であり、壁面Ａ側へ跳ね上げた状態で収納する場合は、車椅子の利用者が乗車可能な乗車スペースを確保することが可能である。すなわち、車椅子の利用者が乗車したときに必要とする乗車スペースに内に、より多くの座席数を確保することが可能である。これにより、限られた車内スペースを、さらに有効に活用することができる。
【００３９】
以上、本発明について好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、以下に示すように、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計の変更が可能である。
【００４０】
すなわち、上記一実施形態では、背当部３のロックを解除するものとしてレバー１２を示したが、これに限定するものではなく、足で押圧するペダル式のもので解除するようにしてもよい。
【００４１】
また、座部フレーム８のレバー１２側にグリップを設け、座部２及び背当部３の跳ね上げによって確保されたスペースにグリップが突出するようにしてもよい。このようにすれば、座部２を回動させる際の握り部として利用できるとともに、上記スペースを使用する車椅子の利用者等等がグリップを把持して体を安定させることができる。
【００４２】
また、上記実施形態では、二人掛け跳上式座席１をバスや鉄道車両等の乗り物の車内に設置する場合を示したが、これに限定するものではなく、劇場、校舎、または競技場等に設置するようにしてもよい、
【００４３】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明の二人掛け跳上式座席は、座部保持部材を備えることによって、横幅が比較的長い二人掛けの座部を使用するにも拘わらず、通路側に脚部を設けることなく、座部を安定した状態で保持することができる。したがって、多くの座席数を確保することが可能になるとともに、快適な状態で着席させることができる。しかも、立設部側に跳ね上げる際には、座部保持部材が自然に収納されることから、座部保持部材が水平方向に突出することがなく、空きスペースの利用に際して障害となることを防止できる。
【００４４】
また、収納位置における座部保持部材の摺動を防止することにより、座部をさらに安定した状態で保持でき、空きスペースを利用する利用者の安全性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である二人掛け跳上式座席の構成を示す正面図である。
【図２】二人掛け跳上式座席における軸支部の内部構成を示す説明図である。
【図３】二人掛け跳上式座席における座席部の内部構成の一部を示す説明図である。
【図４】二人掛け跳上式座席における跳ね上げ機構の構成を示す分解斜視図である。
【図５】（ａ）は二人掛け跳上式座席における背当部の後方傾斜状態を示す側面図であり、（ｂ）は背当部を折り畳んだ状態を示す側面図である。
【図６】（ａ）は二人掛け跳上式座席における座部の略水平状態を示す正面図であり、（ｂ）は座部を跳ね上げた状態を示す正面図である。
【図７】従来の跳上式座席の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１  二人掛け跳上式座席
２  座部
３  背当部
１２  レバー（解除部材）
１８  ストッパー
３０ｂ  係止部
３０  ガイド溝
３１  ガイドプレート
３２  脚部
３４  座部保持ステイ（座部保持部材）
３５  ダンパー（衝撃軽減手段）
３６  クレセント（ロック機構）
Ａ  壁面（立設部）
【図１】
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【図２】
0004064694.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004064694.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0004064694.tif 000008