(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材には、前記ボルトが挿通される挿通孔が形成され、この挿通孔の周縁に、スリットを介して分割された複数の弾性片が、挿通される前記ボルトのネジ部を囲むように立設されていて、更に各弾性片の先端部に、前記ネジ部に食い込む爪が形成されていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造。
【請求項２】
樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材の突出端面には、外径方向に広がるフランジが形成されていて、このフランジの直径は、前記第１の筒部材の外径の０．７〜２倍とされていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造。
【請求項３】
樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材の、前記第１の筒部材に接合された方の端部内周に、前記ボルトの頭部が嵌合する凹部が形成され、この凹部の中心には前記ボルトが挿通される挿通孔が形成されていて、更にこの挿通孔の周縁にはリブが形成されていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造。
【請求項４】
樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材の突出端部内周には、凹部が形成されていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造。
【請求項５】
前記第１の筒部材はポリエチレン系樹脂からなり、前記第２の筒部材はポリアミド系樹脂からなる請求項１〜４のいずれか１つに記載の燃料タンクへの遮熱板取付け構造。
【請求項６】
前記ボルトの頭部と前記燃料タンクとの間に隙間が設けられている請求項１〜５のいずれか１つに記載の燃料タンクへの遮熱板取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂製の燃料タンクの所定部位に遮熱板を取付けるための燃料タンクへの遮熱板取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の燃料タンクとして、樹脂製のタンクが使用されるようになってきた。樹脂製のタンクは、必要十分な強度を有すると共に、金属製タンクに比べて軽量であり、錆の発生等の問題もないという利点を有している。樹脂製のタンクの材料としては、ポリエチレン単層からなるものや、ポリエチレンと他の樹脂との複層構造であって最外層が少なくともポリエチレンからなるものが多く採用されている。
【０００３】
しかしながら、自動車には、エンジンやマフラーなどの高温になる部材があり、これらが樹脂製のタンクに接近していると、タンクが熱損傷を受けて変形したり、孔が開いたりする危険性があるため、高温になる部材がタンク近傍に位置する場合には、タンクと高温になる部材との間に、金属板からなる遮熱板を配置している。この遮熱板は、タンク表面とほぼ同じ形状に湾曲形成され、タンクとの間に所定の間隙を設けて取付けられている。
【０００４】
このような遮熱板の燃料タンクへの従来の取付け構造として、ポリエチレンからなる筒部材にボルトを挿入し、ボルトの端部を筒部材の一端から突出させ、前記筒部材の他端を燃料タンクの表面に溶着させて、前記ボルトを燃料タンクの表面に固着し、このボルトを介して前記遮熱板を取付けたものが知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の遮熱板の取付け構造では、ポリエチレンからなる筒部材が、比較的低融点であって熱に弱いため、遮熱板やボルトから伝わる熱によって変形したり、タンク表面から脱落したりする虞れがあった。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、耐熱性が良好で、遮熱板を確実に保持することができるようにした、樹脂燃料タンクへの遮熱板の取付け構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材には、前記ボルトが挿通される挿通孔が形成され、この挿通孔の周縁に、スリットを介して分割された複数の弾性片が、挿通される前記ボルトのネジ部を囲むように立設されていて、更に各弾性片の先端部に、前記ネジ部に食い込む爪が形成されていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造を提供するものである。
【０００８】
上記発明によれば、ボルトは、第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材に挿通され、第２の筒部材の端面から突出して、このボルトの突出部に遮熱板が取付けられているので、遮熱板やボルトの熱は、溶融温度が高い第２の筒部材に伝熱され、第１の筒部材には直接伝熱されないので、遮熱板やボルトが高温になっても、樹脂部材が変形したり脱落したりすることなく、遮熱板をしっかりと保持することができる。
【０００９】
本発明の第２は、樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材の突出端面には、外径方向に広がるフランジが形成されていて、このフランジの直径は、前記第１の筒部材の外径の０．７〜２倍とされていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造を提供するものである。
【００１０】
上記発明によれば、第２の筒部材の突出端面に外径方向に広がるフランジが形成されているので、遮熱板をフランジの広い面でしっかりと支持すると共に、遮熱板の熱が第１の筒部材に直接照射されるのを防ぎ、第１の筒部材の熱損傷をより効果的に防止することができる。
本発明の第３は、樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材の、前記第１の筒部材に接合された方の端部内周に、前記ボルトの頭部が嵌合する凹部が形成され、この凹部の中心には前記ボルトが挿通される挿通孔が形成されていて、更にこの挿通孔の周縁にはリブが形成されていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造を提供するものである。
本発明の第４は、樹脂製の燃料タンクと、この燃料タンクの所定部位に取付けられる遮熱板とを備え、該遮熱板が、前記燃料タンクに溶着された樹脂部材と、該樹脂部材に取付けられたボルトとを介して固定された燃料タンクへの遮熱板取付け構造において、前記樹脂部材は、前記燃料タンクに溶着可能な第1の筒部材と、該第１の筒部材よりも溶融温度が高い第２の筒部材とを有し、前記第１の筒部材は、前記第２の筒部材の外周に接合され、軸方向一端には前記第１の筒部材が突出し、軸方向他端には前記第２の筒部材が突出しており、前記ボルトは、前記第１の筒部材が突出した一端側から、前記第２の筒部材の内部を通して、前記第２の筒部材が突出した端面より突出するように挿通され、前記第１の筒部材の突出端面が前記燃料タンクに溶着されており、前記第２の筒部材の突出端部内周には、凹部が形成されていることを特徴とする燃料タンクへの遮熱板取付け構造を提供するものである。
【００１１】
本発明においては、前記第１の筒部材の突出端部外周に、縮径段部が設けられていることが好ましい。
【００１２】
上記発明によれば、第１の筒部材の突出端部を燃料タンクに溶着させるとき、溶融した樹脂が第１の筒部材の外周からはみ出して見栄えが悪くなるのを防止できると共に、樹脂製の燃料タンクに溶着しやすくすることができる。
【００１３】
本発明の第５は、前記第１〜４の発明のいずれかにおいて、前記第１の筒部材はポリエチレン系樹脂からなり、前記第２の筒部材はポリアミド系樹脂からなる燃料タンクへの遮熱板取付け構造を提供するものである。
【００１４】
上記発明によれば、第１の筒部材はポリエチレン系樹脂からなるので、樹脂製の燃料タンクの表面に溶着しやすく、第２の筒部材はポリアミド系樹脂からなるので、十分な耐熱性及び強度を維持することができる。
【００１５】
本発明においては、予め成形された前記第２の筒部材の回りに、前記第１の筒部材がインサート成形されて接合されていることが好ましい。
【００１６】
上記発明によれば、第１の筒部材を構成する樹脂と、第２の筒部材を構成する樹脂とが、相互に溶着しない樹脂であっても、インサート成形によって接合させることにより、構造的にしっかりと結合させることができる。
【００１７】
本発明の第６は、前記第１〜５の発明のいずれかにおいて、前記ボルトの頭部と前記燃料タンクとの間に隙間が設けられている燃料タンクへの遮熱板取付け構造を提供するものである。
【００１８】
上記発明によれば、ボルトの頭部が燃料タンクに直接接触せず、ボルトの熱によって燃料タンクが熱損傷することが防止される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１〜４には本発明による燃料タンクへの遮熱板取付け構造の一実施形態が示されている。図１は燃料タンクに遮熱板を取付けた状態を示す平面図、図２は同取付け構造を拡大して示す要部断面図、図３は同取付け構造に用いられるボルト付き樹脂部材の斜視図、図４は同ボルト付き樹脂部材を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ矢示腺に沿った断面図である。
【００２０】
図１に示すように、本発明は、樹脂製の燃料タンク１０に、金属板等からなる遮熱板２０を取付ける構造に関するものである。燃料タンク１０は、例えばポリエチレンの単層からなるもの、あるいはポリエチレンと他の樹脂との複層であって、最外層がポリエチレンからなるものが好ましく使用される。遮熱板２０としては、鉄、アルミ鋼板等の金属板が好ましく使用されるが、無機繊維を成形した板などを用いることもできる。
【００２１】
燃料タンク１０の近傍には、例えばエンジンの排気管、ラジエータの配管等の高温になる部材２１、２２が配設されることがある。このような高温部材からの熱を直接受けると、燃料タンク１０が熱変形したりする虞れがあるので、上記高温になる部材２１、２２と、燃料タンク１０との間に遮熱板２０が配設されている。遮熱板２０は、燃料タンク１０の表面形状に沿って、燃料タンク１０の表面から所定の間隙を設けて支持されている。
【００２２】
図２に示すように、遮熱板２０は、燃料タンク１０に固着された樹脂部材５０と、この樹脂部材５０に挿通保持されたボルト６０と、このボルト６０に螺合するナット７０とで、燃料タンク１０に取付けられている。
【００２３】
図３、４を併せて参照すると、樹脂部材５０は、燃料タンク１０に溶着される第１筒部材３０と、この第１筒部材３０の内周に接合された第２筒部材４０とで構成され、軸方向一端（図２、３の下方端部）には第１筒部材３０が突出し、軸方向他端（図２、３の上方端部）には第２筒部材４０が突出している。
【００２４】
第１筒部材３０は、燃料タンク１０に溶着可能な樹脂からなり、例えばポリエチレン系樹脂が好ましく使用される。また、例えば「モディック・ＡＰ」（商品名、三菱化学株式会社製）や、「アドマー」（商品名、三井化学株式会社製）などの変性ポリオレフィン系樹脂を用いることもできる。
【００２５】
第２筒部材４０は、第１筒部材３０よりも溶融温度が高く、耐熱性に優れた樹脂からなり、例えばポリアミド系樹脂、ポリブチレンテレフタレート系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリアセタール系樹脂などが好ましく使用される。また、第２筒部材４０としては、ガラス繊維等の無機繊維を含有する強化樹脂を用いることがより好ましい。
【００２６】
第１筒部材３０と第２筒部材４０とは、予め第２筒部材４０を成形しておき、この第２筒部材４０を金型内に配置して第１筒部材３０を射出成形する、いわゆるインサート成形によって接合することができる。また、二色成形などの手段によって接合することもできる。
【００２７】
この場合、両者の樹脂は基本的に接着しない場合もあるので、両者の接合面に凹凸を形成して、機械的に接合されるようにすることが好ましい。この実施形態では、第１筒部材３０の内周に形成した環状凸部３１と環状凹部３２に、第２筒部材４０の外周に形成した環状凹部４１と環状凸部４２が嵌合して機械的に接合されている。
【００２８】
第１筒部材３０は、燃料タンク１０に溶着される前の状態では、その突出端部外周に縮径段部３３を有している。この縮径段部３３は、第１筒部材３０が燃料タンク１０に溶着されるときに、図２に示すように、溶融した樹脂が充填されて外周にはみ出さないようにする役割をなす。したがって、燃料タンク１０に溶着された状態では、上記縮径段部３３はほとんどなくなってしまう。
【００２９】
第２筒部材４０は、その突出端部に外径方向に広がるフランジ４３を有している。このフランジ４３は、遮熱板２０を支持する面積を広くとって安定支持すると共に、遮熱板２０から放射される熱が第１筒部材３０に直接照射されるのを防いで、第１筒部材３０の熱損傷を防ぐ役割をなす。このような目的から、図４におけるフランジ４３の直径Ｄ１は、第１筒部材３０の外径Ｄ２の０．７〜２倍とされることが好ましい。
【００３０】
また、第２筒部材４０の、第１筒部材３０に接合された方の端部内周には、ボルト６０の頭部６１が嵌合する凹部４４が形成されている。ボルト６０は、その頭部６１が上記凹部４４に嵌合して、回り止めされるようになっている。
【００３１】
更に、第２筒部材４０の上記凹部４４の中心には、ボルト６０が挿通される挿通孔４５が形成されており、この挿通孔４５の上記凹部４４側の周縁には、リブ４６が形成されている。
【００３２】
第２筒部材４０の突出端部内周には、凹部４９が形成されており、この凹部４９に開口する上記挿通孔４５の開口縁部には、４つに分割された弾性片４７が、挿通されるボルト６０のネジ部６２を囲むように立設されており、各弾性片４７の先端部には、上記ネジ部６２に食い込む爪４８が形成されている。
【００３３】
したがって、ボルト６０を、凹部４４側から挿通孔４５に挿入し、ボルト６０の頭部６１を凹部４４に嵌合させると共に、ボルト６０のネジ部６２を弾性片４７で囲まれた空間に押し込むと、弾性片４７の先端の爪４８がネジ部６２に食い込んで、ボルト６０は係合保持される。この場合、ボルト６０の頭部６１の端面の位置は、第１筒部材３０を燃料タンク１０に溶着したときに、ボルト６０の頭部６１が燃料タンク１０に直接接触しないように設定されている。
【００３４】
上記構成からなる遮熱板取付け構造によって、遮熱板２０を燃料タンク１０に取付けるには、まず、ボルト６０を上記のような方法で樹脂部材５０に挿通保持させておき、樹脂部材５０の第１筒部材３０の突出端部を燃料タンク１０に溶着する。第１筒部材３０は、例えばポリエチレン系樹脂等の燃料タンク１０に溶着可能な樹脂材料からなるので、樹脂部材５０はしっかりと燃料タンク１０に固着される。
【００３５】
そして、第２筒部材４０の突出端面から突出するボルト６０のネジ部６１を、遮熱板２０の取付け孔２１に挿通し、ネジ部６１にナット７０を螺合させて締め付け固定する。その結果、遮熱板２０は、第２筒部材４０のフランジ４３に当接してしっかりと支持される。
【００３６】
こうして、取付けられた遮熱板２０は、燃料タンク１０の近傍に配置された高温になる部材２１、２２から放射される熱を遮断して、燃料タンク１０が熱変形したりすることを防止する。
【００３７】
また、遮熱板２０は、耐熱性の高い第２筒部材４０のフランジ４３に当接するが、融点が比較的低い第１筒部材３０には直接接触せず、また、遮熱板２０を固定するボルト６０も第２筒部材４０に挿通されて、第１筒部材３０には直接接触していないので、第１筒部材３０が溶融したり、変形したりすることが防止される。また、第２筒部材４０のフランジ４３によって、遮熱板２０の熱がある程度カットされるので、第１筒部材３０の熱損傷がより確実に防止される。
【００３８】
更に、ボルト６０の頭部６１の端面と燃料タンク１０との間には、隙間Δ（図２参照）が形成されており、ボルト６０の頭部６１が燃料タンク１０に直接接触しないので、ボルト６０の熱によって燃料タンク１０が熱損傷することも防止される。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、遮熱板やボルトの熱は、溶融温度が高い第２の筒部材に伝熱され、第１の筒部材には直接伝熱されないので、遮熱板やボルトが高温になっても、樹脂部材が変形したり脱落したりすることなく、遮熱板をしっかりと保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による燃料タンクへの遮熱板取付け構造の一実施形態を示す平面図である。
【図２】同取付け構造を拡大して示す要部断面図である。
【図３】同取付け構造に用いられるボルト付き樹脂部材の斜視図である。
【図４】同ボルト付き樹脂部材を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ矢示線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１０  燃料タンク
２０  遮熱板
２１  取付け孔
３０  第１筒部材
３３  縮径段部
４０  第２筒部材
４３  フランジ
４５  挿通孔
４７  弾性片
４８  爪
５０  樹脂部材
６０  ボルト
６１  頭部
６２  ネジ部
７０  ナット
【図１】
0004034104.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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