(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装品を備えた可動座席を車両の本体に対しスライドレールを介して前後動自在に設置し、前記本体側と前記電装品とをフレキシブルフラットケーブルにより接続した車両用可動座席の配線構造において、前記フレキシブルフラットケーブルの上部は前記可動座席の移動方向の前方に向けて配置すると共に両側縁を前記可動座席の側壁に固定した断面コの字形状の保護部材により保護し、前記フレキシブルフラットケーブルの中間部は前記スライドレールに向けて垂直下方にＵ字状に弯曲させ、前記フレキシブルフラットケーブルの下部は前記スライドレールの内部を通して後方に向けたことを特徴とする車両用可動座席の配線構造。
【請求項２】
前記フレキシブルフラットケーブルの下部は２本の前記スライドレール間にあって、側方への移動を防止するようにした請求項１に記載の車両用可動座席の配線構造。
【請求項３】
前記フレキシブルフラットケーブルの上部は蛇腹形状とし、前記可動座席の前後動に伴い前記フレキシブルフラットケーブルの上部を伸縮するようにした請求項１に記載の車両用可動座席の配線構造。
【請求項４】
前記Ｕ字状に弯曲させた前記フレキシブルフラットケーブルの中間部は螺旋状に形成し、前記可動座席の前後動に伴い前記フレキシブルフラットケーブルの上部の長さを変えるようにした請求項１に記載の車両用可動座席の配線構造。
【請求項５】
前記フレキシブルフラットケーブルの前記可動座席側の配線への接続、及び前記本体側の配線への接続はコネクタにより行うようにした請求項１に記載の車両用可動座席の配線構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の本体側と可動座席側を電気的に接続する車両用可動座席の配線構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の運転者用の座席は高さ、位置、方向そしてバックレストの傾きを調節し得る可動式とされており、この種の座席には座席の位置を調節するためのモータ、座席を暖めるためのヒータ、座席ベルトを照明するためのランプ等の複数の電気機器が備えられている。
【０００３】
また近年の自動車には、衝突による乗員の負傷を最小限に抑えるため、側部にエアバックシステムが設けられている。エアバックシステムは、運転席や助手席の前方に設置して正面衝突に備えることが一般的であるが、ドア又は座席に設置して側面衝突に備えるようにしたものもあり、電気的に作動するものや機械的に作動するものがある。
【０００４】
このように、座席には多種の電装品が設置されているため、本体側と座席側は電線を束ねたワイヤハーネスによって接続されている。この場合に、座席が可動式であることから、ワイヤハーネスは座席の移動分の余長を有して一端側が本体に固定され、他端側が座席に固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のワイヤハーネスは座席の下部に不定形な状態で配置されているため、設置のための空間を必要とする。また、座席に設置する電装品の数が増加するに従って電線の数も増加し、絡み易くなるという問題点がある。
【０００６】
本発明の目的は、上述した問題点を解消し、邪魔にならずに本体と座席側とを配線し得る車両用可動座席の配線構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る車両用可動座席の配線構造は、電装品を備えた可動座席を車両の本体に対しスライドレールを介して前後動自在に設置し、前記本体側と前記電装品とをフレキシブルフラットケーブルにより接続した車両用可動座席の配線構造において、前記フレキシブルフラットケーブルの上部は前記可動座席の移動方向の前方に向けて配置すると共に両側縁を前記可動座席の側壁に固定した断面コの字形状の保護部材により保護し、前記フレキシブルフラットケーブルの中間部は前記スライドレールに向けて垂直下方にＵ字状に弯曲させ、前記フレキシブルフラットケーブルの下部は前記スライドレールの内部を通して後方に向けたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
図１は第１の実施例の断面図、図２は要部の斜視図であり、例えば自動車の本体側のフロア１には、２本のスライドレール２が前後に平行に設置されている。これらのスライドレール２上には座席が設けられており、スライドレール２上には、内部を空間３とするクッションフレーム４が摺動自在に設置され、クッションフレーム４の上面にはクッション５が取り付けられている。また、クッションフレーム４の後部にはバックフレーム６が傾動自在に設けられ、バックフレーム６の前面にはバックレスト７が取り付けられている。そして、バックレスト７の上部にはヘッドレスト８が設けられている。
【０００９】
クッションフレーム４には、その位置を調節するための図示しないモータ、クッション５を保温するための図示しないヒータ、図示しない座席ベルトを照明するための図示しないランプ等の電気機器が配置されており、バックフレーム６の前面にはエアバックシステム９がドア側に設置されている。
【００１０】
図３の部分拡大断面図に示すように、スライドレール２は上部を開口とする断面コの字形状とされており、クッションフレーム４の側壁内面には、スライドレール２の開口を覆う断面コの字形状の摺動部材１０が固定されている。そして、スライドレール２の上端と摺動部材１０の上壁の間にはローラ対１１が配置され、クッションフレーム４がスライドレール２に対して円滑に摺動し得るようになっている。
【００１１】
座席の電装品は図４に示すように、第１のコネクタ対１２、第１のフレキシブルフラットケーブル１３、第２のコネクタ対１４、第２のフレキシブルフラットケーブル１５、第３のコネクタ対１６を介して本体側のワイヤハーネス１７に電気的に接続されている。第１のコネクタ対１２の一方は電装品に接続され、第２のコネクタ対１４の一方はクッションフレーム４の上壁に固定され、第３のコネクタ対１６の一方はフロア１に固定されている。
【００１２】
第２のフレキシブルフラットケーブル１５の上部１５ａは、クッションフレーム４の移動方向の前方に向けて空間３の上部に配置され、中間部１５ｂは垂直下方にＵ字状に弯曲され、下部１５ｃはスライドレール２の内部を通して後方に向けられている。この第２のフレキシブルフラットケーブル１５には、クッションフレーム４を最前部と最後部の間を十分に移動させ得る余長が与えられている。そして、第２のフレキシブルフラットケーブル１５の上部１５ａの両側縁は、クッションフレーム４の側壁４ａに固定された断面コの字形状の保護部材１８により保護され、フレキシブルフラットケーブル１５の側方への移動が防止されている。
【００１３】
このような構成により、クッションフレーム４が実線で示す位置と破線で示す位置の間を移動した際には、フレキシブルフラットケーブル１５の上部１５ａが短くなる反面で、その分だけフレキシブルフラットケーブル１５の下部１５ｃがスライドレール２内において長くなり、中間部１５ｂが前方へ移動する。このとき、フレキシブルフラットケーブル１５の上部１５ａと下部１５ｃは、保護部材１８とスライドレール２によりそれぞれ保護されているので、左右方向に移動することはない。
【００１４】
このように、第１の実施例ではフロア１とクッションフレーム４を第２のフレキシブルフラットケーブル１５により接続し、その下部１５ｃをスライドレール２の内部に通したので、フレキシブルフラットケーブル１５の形状を定めることができ、構造を簡素化することが可能となり、利用する空間３を少なくすることができる。また、フレキシブルフラットケーブル１５の形状を定めることができるので、フレキシブルフラットケーブル１５の余長分を最小にすることができ、軽量化とコストの削減を実現することができる。
【００１５】
また、フレキシブルフラットケーブル１５を使用したので、その薄さにより構造を簡素化かつ軽量化できる上に、誤配線を防止することができる。そして、保護部材１８とスライドレール２によりフレキシブルフラットケーブル１５の上部１５ａと下部１５ｃを保護したので、フレキシブルフラットケーブル１５の左右方向への移動を防止して、形状を良好に保持することができる。
【００１６】
図５は第２の実施例の配線構成図であり、第１の実施例の第２のフレキシブルフラットケーブル１５に代えて、上部２１ａを蛇腹形状に屈曲された第２のフレキシブルフラットケーブル２１が設けられている。
【００１７】
この第２の実施例では、クッションフレーム４の前後動に応じてフレキシブルフラットケーブル２１の上部２１ａが実線で示す位置と破線で示す位置の間で伸縮するようになっている。この第２の実施例では、中間部２１ｂと下部２１ｃの変形を防止して形状を定めることができる上に、第１の実施例と同様な効果を得ることができる。
【００１８】
図６は第３の実施例の配線構成図であり、第１の実施例の第２のフレキシブルフラットケーブル１５に代えて、中間部２２ｂを螺旋形状とされた第２のフレキシブルフラットケーブル２２が設けられている。ここで、フレキシブルフラットケーブル２２の上部２２ａは第１の実施例と同様にドア側に配置されている反面で、下部２２ｃは反対側のスライドレール２内に通されている。
【００１９】
この第３の実施例では、フレキシブルフラットケーブル２２の上部２２ａと下部２２ｃの変形を防止して形状を定めることができる上に、第１の実施例と同様な効果を得ることができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車両用可動座席の配線構造は、電線をスライドレールの内部を通して配線したので、構造を簡素化することができ、利用する空間を少なくすることが可能になる。また、電線の形状を定めることができるので、電線の余長分を最小にすることができ、軽量化とコストの削減を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例の断面図である。
【図２】要部の斜視図である。
【図３】部分拡大断面図である。
【図４】要部の配線構成図である。
【図５】第２の実施例の配線構成図である。
【図６】第３の実施例の配線構成図である。
【符号の説明】
１  フロア
２  スライドレール
３  空間
４  クッションフレーム
６  バックフレーム
１３、１５、２１、２２  フレキシブルフラットケーブル
１８  保護部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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