(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のケーシング（２３）内を複数に区画する隔板（２７，２８，２９）の外周に、前記ケーシング（２３）の内面に対向するフランジ部（２７ｂ，２８ｂ，２９ｂ）が設けられ、前記フランジ部（２７ｂ，２８ｂ，２９ｂ）の周方向に間隔をあけた複数箇所がケーシング（２３）に溶接される車両用排気マフラーにおいて、前記フランジ部（２７ｂ，２８ｂ，２９ｂ）が、前記ケーシング（２３）の内面に溶接される複数の溶接部位（２７ｂ1 ，２８ｂ1 ，２９ｂ1 ）と、ケーシング（２３）の軸線に沿う幅を前記各溶接部位（２７ｂ1 ，２８ｂ1 ，２９ｂ1 ）よりも小さくして各溶接部位（２７ｂ1 ，２８ｂ1 ，２９ｂ1 ）間を結ぶ非溶接部位（２７ｂ2 ，２８ｂ2 ，２９ｂ2 ）とから成ることを特徴とする車両用排気マフラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、筒状のケーシング内を複数に区画する隔板の外周に、前記ケーシングの内面に対向するフランジ部が設けられ、前記フランジ部の周方向に間隔をあけた複数箇所がケーシングに溶接される車両用排気マフラーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる排気マフラーは、特公昭５６−５００９５号公報等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の排気マフラーでは、全周にわたって均等な幅を有するようにして隔板の外周に設けられたフランジ部が、その全周にわたってケーシングの内面に接触している。このため、フランジ部は溶接部位以外の部分でも比較的大きな接触面積でケーシングの内面に接触した状態となっており、内面塗装時の塗料が付着し難く、またメッキ処理時の前処理液や、洗車時にケーシング内に入った水が、前記溶接部位以外の部分でフランジ部およびケーシング間に付着したまま保持され易く、ケーシングに錆を発生させる原因となっている。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、隔板のフランジ部に対応する部分でのケーシングへの塗料の付着を良くし、また水の溜まりを極力少なくしてケーシングに錆が生じるのを極力防止し得るようにした車両用排気マフラーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、筒状のケーシング内を複数に区画する隔板の外周に、前記ケーシングの内面に対向するフランジ部が設けられ、前記フランジ部の周方向に間隔をあけた複数箇所がケーシングに溶接される車両用排気マフラーにおいて、前記フランジ部が、前記ケーシングの内面に溶接される複数の溶接部位と、ケーシングの軸線に沿う幅を前記各溶接部位よりも小さくして各溶接部位間を結ぶ非溶接部位とから成ることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、隔板のフランジ部のうち非溶接部位のケーシングへの対向面積を極力小さく設定することが可能であり、したがって内面塗装時には隔板のフランジ部に対応する部分でケーシングに塗料が付着し易くなり、またケーシング内に入った水がフランジ部およびケーシング間に溜まり難くして、ケーシングに錆が生じるのを極力防止することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図１０は本発明を自動二輪車に適用したときの第１実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢視平面図、図３は排気マフラーの前部縦断面図、図４は排気マフラーの後部縦断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図３の６−６線拡大断面図、図７は図６の７−７線拡大断面図、図８は図６の８−８線拡大断面図、図９は図４の９−９線拡大断面図、図１０は図４の１０−１０線断面図である。
【０００９】
先ず図１および図２において、この自動二輪車の車体フレーム１１が前端に備えるヘッドパイプ１２にはフロントフォーク１３が操向可能に支承され、フロントフォーク１３の下端に前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク１３の上端には操向ハンドル１４が連結される。
【００１０】
車体フレーム１１は、後上がりに延びる左右一対のシートレール１５…を後端に備えており、両シートレール１５…上にはシート１６が設けられる。またシート１６の前方側で車体フレーム１１上には燃料タンク１７が支持される。
【００１１】
前記燃料タンク１７の下方で車体フレーム１１にはエンジンＥが搭載される。また車体フレーム１１の後部には、後方に延びるリヤフォーク１８の前端が揺動可能に支承されており、該リヤフォーク１８の後端に、前記エンジンＥの出力で回転駆動される後輪ＷＲが軸支され、シートレール５…およびリヤフォーク１８間にクッションユニット１９，１９が設けられる。
【００１２】
エンジンＥからの排ガスを導く排気管２１は、該エンジンＥの下方を通って後輪ＷＲの右側まで延出されており、後輪ＷＲの右側に配置される排気マフラー２２が前記排気管２１の下流端に接続される。
【００１３】
図３〜図５において、排気マフラー２２のケーシング２３は、下流側に向かうにつれて直径を漸増せしめたテーパー筒状に形成される。このケーシング２３の上流端には円筒状の支持筒２４が同軸に溶接されており、該支持筒２４に溶接された導入管２５内に挿入された排気管２１の下流端部が導入管２５に溶接される。またケーシング２３の下流端には端末壁２６が固着される。
【００１４】
ケーシング２３の軸線方向に沿って間隔をあけた複数箇所（この実施例では３箇所）には、該ケーシング２３の上流側から順に隔板２７，２８，２９が固定配置されており、隔板２７〜２９によりケーシング２３内は複数に区画される。
【００１５】
ケーシング２３内で導入管２５の下流端部には、第１内管３０の上流端が同軸に溶接されており、第１内管３０の下流端には、ケーシング２３と同軸にして隔板２７の中央部を貫通する第１接続管３１の上流端が同軸に溶接され、第１接続管３１の中間部は隔板２７に溶接される。
【００１６】
第１内管３０の中間部は、両端部が絞られた第１外管３２で囲繞されており、第１外管３２の両端は第１内管３０に溶接される。しかも第１内管３０および第１外管３２間にはグラスウール等の吸音材３３が充填され、第１内管３０の該吸音材３３に対応する部分には複数の透孔３４，３４…が設けられる。
【００１７】
ケーシング２３内で隔板２７よりも上流側には前記第１内管３０、第１外管３２および第１接続管３１の上流側半部を囲むようにして第１膨張室３５が形成される。また隔板２７，２８間には、ケーシング２３よりも小径である熱ガード管３６が設けられており、この熱ガード管３６内を上流側の第２膨張室３７および下流側の第３膨張室３８に区画するようにして、複数の透孔３９，３９…を有するパンチングプレート４０が熱ガード管３６の内周に固着される。さらに隔板２７には第１および第２膨張室３５，３８間を連通する複数の連通孔４１，４１…が設けられる。
【００１８】
第２膨張室３５内で第１接続管３１の下流端部には、下流端に端壁５０ａを有する有底円筒状の端末管５０が同軸に溶接されており、この端末管５０には、第１接続管３１内を第２膨張室３５に連通せしめる複数の透孔５１，５１…が設けられる。
【００１９】
隔板２９および端末壁２６間でケーシング２３内には第４膨張室４２が形成され、隔板２８，２９間でケーシング２３内には第５膨張室４３が形成されており、第３および第４膨張室３８，４２間を結ぶ一対の第２接続管４４，４４が第５膨張室４３を横切って隔板２８，２９間に設けられ、第４および第５膨張室４２，４３間を結ぶ一対の第３接続管４５，４５が隔板２９を貫通するようにして該隔板２９に溶接される。
【００２０】
隔板２９の中央部には第４膨張室４３に通じる第２内管４６の上流端が溶接されており、この第２内管４６の下流端は端末壁２６の中央部を貫通して外方に突出される。また第２内管４６の中間部は、両端部が絞られた第２外管４７で囲繞されており、第２外管４７の両端は第２内管４６に溶接され、第２外管４７の後端部は端末壁２６の中央部に溶接される。しかも第２内管４６および第２外管４７間にはグラスウール等の吸音材４８が充填され、第２内管４６の該吸音材４８に対応する部分には複数の透孔４９，４９…が設けられる。
【００２１】
図６〜図８において、第１および第２膨張室３５，３７間を隔てる隔板２７は、複数の連通孔４１，４１…が設けられるとともに中央部に第１接続管３１が貫通、固着される円板部２７ａと、ケーシング２３の内面に対向するようにして前記円板部２７ａの外周に設けられるフランジ部２７ｂとを一体に備える。
【００２２】
フランジ部２７ｂは、円板部２７ａの周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば３箇所でケーシング２３の内面にたとえばプラグ溶接もしくはスポット溶接で固着される溶接部位部２７ｂ1 …と、それらの溶接部位２７ｂ1 …相互間を結ぶ非溶接部位２７ｂ2 …とから成るものである。しかもケーシング２３の軸線に沿う各非溶接部位２７ｂ2 …の幅Ｗ１は、各溶接部位２７ｂ1 …の幅Ｗ２よりも小さく（Ｗ１＜Ｗ２）設定されており、各非溶接部位２７ｂ1 …および円板部２７ａ間は、円板部２７ａに近づくにつれてケーシング２３から遠ざかるように傾斜した斜面部２７ｃ…を介して連設される。
【００２３】
図９において、第３および第５膨張室３８，４３間を隔てる隔板２８は、一対の第２接続管４４，４４の上流端部が貫通、固着される円板部２８ａと、ケーシング２３の内面に対向するようにして前記円板部２８ａの外周に設けられるフランジ部２８ｂとを一体に備える。該フランジ部２８ｂは、円板部２８ａの周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば３箇所でケーシング２３の内面にたとえばプラグ溶接もしくはスポット溶接で固着される溶接部位２８ｂ1 …と、それらの溶接部位２８ｂ1 …相互間を結ぶ非溶接部位２８ｂ2 …とから成り、上記隔板２７と同様に、各非溶接部位２８ｂ2 …の幅は各溶接部位２８ｂ1 …の幅よりも小さく設定される。また各非溶接部２８ｂ1 …および円板部２８ａ間は、円板部２８ａに近づくにつれてケーシング２３から遠ざかるように傾斜した斜面部２８ｃ…を介して連設される。
【００２４】
図１０において、第５および第４膨張室４３，４２間を隔てる隔板２９は、一対の第２接続管４４，４４の下流端部ならびに一対の第３接続管４５，４５の中間部が貫通、固着されるとともに第２内管４６の上流端部が貫通、固着される円板部２９ａと、ケーシング２３の内面に対向するようにして前記円板部２９ａの外周に設けられるフランジ部２９ｂとを一体に備える。該フランジ部２９ｂは、円板部２９ａの周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば３箇所でケーシング２３の内面にたとえばプラグ溶接もしくはスポット溶接で固着される溶接部位２９ｂ1 …と、それらの溶接部位２９ｂ1 …相互間を結ぶ非溶接部位２９ｂ2 …とから成り、上記隔板２７，２８と同様に、各非溶接部位２９ｂ2 …の幅は各溶接部位２９ｂ1 …の幅よりも小さく設定される。また各非溶接部位２９ｂ1 …および円板部２９ａ間は、円板部２９ａに近づくにつれてケーシング２３から遠ざかるように傾斜した斜面部２９ｃ…を介して連設される。
【００２５】
また各隔板２７，２８，２９のフランジ部２７ｂ，２８ｂ，２９ｂにおける最下部の非溶接部位２７ｂ2 ，２８2 ，２９ｂ2 には、ケーシング２３の内面との間に水抜き孔５２，５３，５４を形成するようにして凹部がそれぞれ形成される。
【００２６】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、ケーシング２３内を複数に区画する隔板２７，２８，２９が外周に備えるフランジ部２７ｂ，２８ｂ，２９ｂは、ケーシング２３の内面に溶接される溶接部位２７ｂ1 …，２８ｂ1 …，２９ｂ1 …と、各溶接部位２７ｂ1 …，２８ｂ1 …，２９ｂ1 …間を結ぶ非溶接部位２７ｂ2 …，２８ｂ2 …，２９ｂ2 …とから成るものであり、ケーシング２３の軸線に沿う非溶接部位２７ｂ2 …，２８ｂ2 …，２９ｂ2 …の幅Ｗ１は、各溶接部位２７ｂ1 …，２８ｂ1 …，２９ｂ1 …の幅Ｗ２よりも小さく設定される。
【００２７】
したがってフランジ部２７ｂ，２８ｂ，２９ｂのうち非溶接部位２７ｂ2 …，２８ｂ2 …，２９ｂ2 …のケーシング２３への対向、接触面積を極力小さく設定することができる。その結果、内面塗装時に各フランジ部２７ｂ，２８ｂ，２９ｂに対応する部分でのケーシング２３への塗料の付着を良くし、またケーシング２３内に入った水をフランジ部２７ｂ，２８ｂ，２９ｂおよびケーシング２３間に溜まり難くすることが可能となり、ケーシング２３に錆が生じるのを極力防止することができる。
【００２８】
図１１は本発明の第２実施例を示すものであり、隔板２７の外周のフランジ部２７ｂのうち非溶接部位２７ｂ2 …が、ケーシング２３の内面との間にわずかな間隙をあけるようにしてケーシング２３の内面には接触しないように形成されており、他の隔板２８，２９（第１実施例参照）も上記隔板２７と同様に形成される。
【００２９】
この第２実施例によれば、非溶接部位２７ｂ2 …のケーシング２３への対向面積を小さくしつつ、非溶接部位２７ｂ2 …をケーシング２３に接触させないようにしている。このため内面塗装時にはフランジ部２７ｂ…に対応する部分でケーシング２３に塗料をより効果的に付着せしめることができ、またケーシング２３に入った水がフランジ部２７ｂおよびケーシング２３間に溜まるのをより効果的に回避して、ケーシング２３に錆が生じるのをより効果的に防止することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、隔板のフランジ部のうち非溶接部位のケーシングへの対向面積を極力小さく設定することが可能であり、内面塗装時にフランジぶに対応する部分でケーシングに塗料が付着し易くなるとともに、ケーシング内に入った水がフランジ部およびケーシング間に溜まり難くして、ケーシングに錆が生じるのを極力防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の２矢視平面図である。
【図３】排気マフラーの前部縦断面図である
【図４】排気マフラーの後部縦断面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線拡大断面図である。
【図７】図６の７−７線拡大断面図である。
【図８】図６の８−８線拡大断面図である。
【図９】図４の９−９線拡大断面図である。
【図１０】図４の１０−１０線断面図である。
【図１１】第２実施例の図８に対応した断面図である。
【符号の説明】
２２・・・排気マフラー
２３・・・ケーシング
２７，２８，２９・・・隔板
２７ｂ，２８ｂ，２９ｂ・・・フランジ部
２７ｂ1 ，２８ｂ1 ，２９ｂ1 ・・・溶接部位
２７ｂ2 ，２８ｂ2 ，２９ｂ2 ・・・非溶接部位
【図１】
0004154098.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004154098.tif 000008
【図８】
0004154098.tif 000009
【図９】
0004154098.tif 000010
【図１０】
0004154098.tif 000011
【図１１】
0004154098.tif 000012