(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルと、同フロアパネルに連接されるダッシュパネルと、上記フロアパネル及びダッシュパネルの両方にわたって配設されたカーペットと、を備えた車両用フロア構造において、
上記カーペットの上記フロアパネル及びダッシュパネルに対向する側に乗員の足の略全体が乗せられる大きさのボードを一体的に取り付けると共に、
前記ボードは、合成樹脂成形品からなり、車両衝突時にダッシュパネル及びフロアパネルの変形に追従せずに平滑状態を保持し得る平滑部材として機能することを特徴とする車両用フロア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等車両の前方衝突の際の安全性を高めた車両用フロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等車両の前方衝突の際には、図４に示すように、エンジンやトランスミッション等の重量物を支持するシャシクロスメンバ（サブフレーム）１００及びこれに弾性結合されたフロントサイドメンバ１０１等の前方入力により、ダッシュパネル１０２及びフロアパネル１０３の乗員足元付近が波状に上下方向に変形する場合がある（図中波状変形部イ参照）。
【０００３】
これは、特に前方入力が部分的に集中するオフセット衝突（衝突を回避すべくハンドル操作により車両の片側で衝突すること）の場合に顕著である。尚、図中１０４はフロントサイドメンバ１０１の後端から車体前後方向に延設されたフロントフロアサイドメンバである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述したように車両の前方衝突の際に、フロアパネル１０３に波状変形部イが生じると、該波状変形部イの凹部に乗員の踵等が引っ掛かって拘束される虞があった。
【０００５】
この対策として、特開平５−２６２２６３号公報で開示されているように、結合面の結合面積を大きくした補強部材を用いてダッシュパネル１０２及びフロアパネル１０３の変形部を補強することが考えられるが、これには限度があり、衝突の大きさによっては変形を免れない場合があると共に、パネル構造が大がかりとなって車室内空間に悪影響を及ぼすという不具合もある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、簡単な手段で自動車等車両の前方衝突の際の乗員の安全性を高められる車両用フロア構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る車両用フロア構造は、フロアパネルと、同フロアパネルに連接されるダッシュパネルと、上記フロアパネル及びダッシュパネルの両方にわたって配設されたカーペットと、を備えた車両用フロア構造において、上記カーペットの上記フロアパネル及びダッシュパネルに対向する側に乗員の足の略全体が乗せられる大きさのボードを一体的に取り付けると共に、前記ボードは、合成樹脂成形品からなり、車両衝突時にダッシュパネル及びフロアパネルの変形に追従せずに平滑状態を保持し得る平滑部材として機能することを特徴とする。
【０００８】
これによれば、車両衝突時にダッシュパネル及びフロアパネルが波状に変形しても、乗員の足等は常に波状変形部上のボードに載っかって自由に動ける状態にあり、従来のフロア構造のように波状変形部の凹部に乗員の踵等が引っ掛かって拘束される等の不具合は生じない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用フロア構造を実施例により詳細に説明する。
【００１０】
［実施例］
図１は本発明の一実施例を示す車両前部の構造図、図２は図１の要部拡大図、図３はボード配置部の平面図である。
【００１１】
図示のように、車体１のエンジンルーム２と車室３とはダッシュパネル４で画成され、このダッシュパネル４の下端部には車室形成用のフロアパネル５が水平に連接されている。
【００１２】
前記ダッシュパネル４の車体前方には、車体前後方向に延びるフロントサイドメンバ６が配設され、該フロントサイドメンバ６の後端部は、断面略コの字状をなし、前記ダッシュパネル４の前面及びフロアパネル５の前端部の下面に接合されている。
【００１３】
前記フロアパネル５の上面には、車体前後方向に延びるフロントフロアサイドメンバ７が接合されている。尚、図中８はフロントサイドメンバ６やダッシュパネル４に適宜弾性結合されるシャシクロスメンバである。
【００１４】
そして、前記ダッシュパネル４とフロアパネル５の上面に展設されたフロアカーペット９の裏面には、乗員足元付近に位置して、乗員の両足がある程度余裕を持って載っかる程度の大きさを有した軽量なボード１０が埋設されている。
【００１５】
前記ボード１０は、厚さ５ｍｍ程度の合成樹脂成形品からなり、車両衝突時にダッシュパネル４及びフロアパネル５の変形に追従せずに平滑状態を保持し得る平滑部材として機能するものである。
【００１６】
このように構成されるため、車両の前方衝突の際には、エンジン等重量物をマウントしたシャシクロスメンバ８及びこれと弾性結合されたフロントサイドメンバ６等の前方入力により、ダッシュパネル４及びフロアパネル５の乗員足元付近が波状に上下方向に変形する場合がある。
【００１７】
ところが本実施例では、前記ダッシュパネル４及びフロアパネル５の乗員足元付近には前述したボード１０が配置されており、このボード１０は、ダッシュパネル４及びフロアパネル５が波状に変形しても、これには追従せず、この部位に載っかって平滑状態を保持するので、乗員の足はこのボード１０上でフリーとなる。
【００１８】
従って、従来のフロア構造のように、乗員の足の踵等が前記ダッシュパネル４及びフロアパネル５の波状変形部の凹部に引っ掛かって拘束されるような事態は生じない。
【００１９】
そして、前記ボード１０は、構造が簡単で安価に作れると共に、ダッシュパネル４及びフロアパネル５に沿って配設されるので、車室１内空間に与える悪影響（出っ張りとなる等）もほとんどない。
【００２０】
尚、上記実施例では、ボード１０をフロアカーペット９の裏面に一体的に埋設したが、フロアカーペット９とは分離して形成し、ダッシュパネル４及びフロアパネル５上にその前端部において適宜接着するようにしても良い。
【００２１】
また、前記ボード１０は運転席に限らず、助手席に配置しても良い。また、前記ボード１０は材質，形状及び取付構造等を適宜選択して制振材の機能を持たせても良い。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、フロアパネルと、同フロアパネルに連接されるダッシュパネルと、上記フロアパネル及びダッシュパネルの両方にわたって配設されたカーペットと、を備えた車両用フロア構造において、上記カーペットの上記フロアパネル及びダッシュパネルに対向する側に乗員の足の略全体が乗せられる大きさのボードを一体的に取り付けると共に、前記ボードは、合成樹脂成形品からなり、車両衝突時にダッシュパネル及びフロアパネルの変形に追従せずに平滑状態を保持し得る平滑部材として機能するので、簡単且つ安価な手段で自動車等車両の前方衝突の際の乗員の安全性を高められる車両のフロア構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す車両前部の構造図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】ボード配置部の平面図である。
【図４】従来のフロア構造の側面図である。
【符号の説明】
１  車体
２  エンジンルーム
３  車室
４  ダッシュパネル
５  フロアパネル
６  フロントサイドメンバ
７  フロントフロアサイドメンバ
８  シャシクロスメンバ
９  フロアカーペット
１０  ボード
【図１】
0004063514.tif 000002
【図２】
0004063514.tif 000003
【図３】
0004063514.tif 000004
【図４】
0004063514.tif 000005