(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上側が開口した断面形状を有するワイパレバーの互いに対向する側面部間にピンを貫通状態で架設すると共に、該ピンの両端部を軸部よりも大径にして側面部の外面に当接させ、且つワイパアームの先端に形成したフック部を前記ピンに係合させた状態で固定した乗り物用ワイパ装置において、
前記ワイパアームに、ワイパレバーの側面部の外面に当接する一対のフランジを備えたサイドプロテクタを取付け、
前記サイドプロテクタのフランジが、前記ピンの両端部に対応する位置まで延び、該両端部に対応する部位に両端部との干渉回避部が形成され、
前記干渉回避部が、切欠部であり、
前記切欠部が、前記ワイパアームのフック部をピンに係合させる際の作業ストロークに相応する長さを有していることを特徴とする乗り物用ワイパ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用ワイパ装置であって、
前記フック部の側端と、前記ワイパレバーの側面部の内面との間に、合成樹脂製のスペーサを介装したことを特徴とする乗り物用ワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車、鉄道、航空機、船舶などの乗り物用ワイパ装置、特にワイパレバーのワイパアームに対するガタつきを防止した乗り物用ワイパ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に乗り物用ワイパ装置は、ウィンドウパネルの表面を払拭するワイパレバーと、それを往復回動自在に支持するワイパアームとから構成されている。ワイパレバーには、ウィンドウパネルの表面に直接接触するブレードが設けられ、ワイパアームには、ウィンドウパネルに対する押付力を付与するスプリング等が設けられている。ワイパレバーは、上側が開口した断面コ字形状をしており、このワイパレバーの互いに対向する側面部間には、ピンが貫通状態で架設されている。このピンの両端部は、軸部よりも大径に形成され、この両端部が側面部の外面に当接することにより、ワイパレバーにおける断面形状の拡がりを防止している。ワイパアームの先端には、フック部が形成され、このフック部をワイパレバーの断面内に上から挿入して内部のピンに係合させている。フック部をピンに係合させた状態は、既知の固定手段により外れないように固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ワイパレバーの側面部における一部にだけピンが架設されているため、側面部のうち、ピンがある部位の拡がりは防止されるものの、その他の部位はフック部との当接により拡がるおそれがある。従って、長い間使用しているうちに、フック部と側面部との間に隙間が生じ、ワイパレバーがワイパアームに対してガタつくおそれがある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、側面部におけるピン以外の部位の拡がりを防止することができる乗り物用ワイパ装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、少なくとも上側が開口した断面形状を有するワイパレバーの互いに対向する側面部間にピンを貫通状態で架設すると共に、該ピンの両端部を軸部よりも大径にして側面部の外面に当接させ、且つワイパアームの先端に形成したフック部を前記ピンに係合させた状態で固定した乗り物用ワイパ装置において、前記ワイパアームに、前記ワイパレバーの側面部の外面に当接する一対のフランジを備えたサイドプロテクタを取付け、前記サイドプロテクタのフランジが、前記ピンの両端部に対応する位置まで延び、該両端部に対応する部位に両端部との干渉回避部が形成され、前記干渉回避部が、切欠部であり、前記切欠部が、前記ワイパアームのフック部をピンに係合させる際の作業ストロークに相応する長さを有していることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、サイドプロテクタに形成された一対のフランジが、側面部の外面に当接するため、このフランジにより側面部の拡がりを広い面積で防止することができる。従って、側面部におけるピン以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用しても、ワイパレバーとワイパアームとの間にガタつきが生じない。
【０００８】
また、サイドプロテクタのフランジがピンの両端部に対応する位置まで延びているため、側面部の拡がりをより広い面積で防止することができる。また、フランジをピンの両端部位置まで延長しても、そこには干渉回避部が形成されているため、フランジが側面部の外面から浮いてしまうことはなく、側面部の外面に対する確実な当接状態が得られる。
【００１０】
さらに、干渉回避部が切欠部であるため、サイドプロテクタの軽量化を図ることができる。
【００１２】
そして、ワイパアームのフック部をピンに係合させる作業の間、フランジがピンの両端部と干渉しないため、フック部をピンを係合させる作業が容易である。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用ワイパ装置であって、前記フック部の側端と、前記ワイパレバーの側面部の内面との間に、合成樹脂製のスペーサを介装したことを特徴とする。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、フック部の側端と、ワイパーレバーの側面部の内面との間に合成樹脂製のスペーサを介装したため、フック部と側面部とのメタルコンタクトを防止し、金属同士の接触による異音の発生を防止することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図４は、この発明の第１実施形態を示す図である。この実施形態のワイパ装置１は、ワイパレバー２と、ワイパアーム３とから形成されている。ワイパレバー２の下部には、ブレード４が取付けられている。ワイパレバー２の中央部は、上側が開口した断面コ字形状をしている。このワイパレバー２の互いに対向する側面部５の間の中間高さ位置には、リベット（ピン）６が貫通状態で架設されている。このリベット６の両端部７は、カシメられて軸部よりも大径になっており、それぞれの両端部７が側面部５の外面に当接している。従って、このリベット６によりワイパレバー２における側面部５の拡がりが防止される。
【００１９】
一方、ワイパアーム３には、前記ワイパレバー２にウィンドウパネル側（図１でブレード４側）への押付力を付与するスプリング１１が設けられていると共に、先端には下側、つまりウインドウパネル側へ折り返し形成したフック部１２が形成されている。また、このフック部１２には、クリップ８の図示しない爪部に係合する孔１３が形成されている。このフック部１２の幅は、前記一対の側面部５間の内側にクリップ８、８を介在可能な幅と合致させてある。
【００２０】
そして、このワイパアーム３のフック部１２付近には、サイドプロテクタ１４が２本のリベット１５により固定されている。このサイドプロテクタ１４は、両側に一対のフランジ１６を備えている。このフランジ１６は、フック部１２の若干根元部分からフック部１２を越えた位置までカバー可能な長さを有している。また、このフランジ１６には、フランジ１６の略全長にわたる切欠部（干渉回避部）１７が形成されている。この切欠部１７は、前記リベット６の両端部７との干渉を回避するために形成されたもので、両端部７の径よりも大きな幅を有している。また、切欠部１７の長さは、後述するフック部１２のリベット６に対する係合作業の作業ストロークに相応している。フランジ１６に、このような切欠部１７を形成したことにより、サイドプロテクタ１４の軽量化も図られる。
【００２１】
次に、ワイパアーム３のフック部１２を、ワイパレバー２のリベット６に対して取付ける作業を説明する。まず、ワイパアーム３のフック部１２を、リベット６よりも離れた位置で、ワイパレバー２の断面内にクリップ８を介在して上側から挿入する。フック部１２をワイパレバー２の断面内に挿入すると同時に、サイドプロテクタ１４のフランジ１６が側面部５の外面に当接し、リベット６の両端部７が、フランジ１６の切欠部１７内における根元部分に入り込む。
【００２２】
そして、フック部１２をリベット６側へ引き寄せ、フック部１２の下側片を、前記クリップ８の爪部との間に挿入させる。このフック部１２の引き寄せ作業も、リベット６の両端部７が切欠部１７内を相対的に移動することにより、小さな力で行うことができる。フック部１２を引き寄せて挿入させると、フック部１２の折り返し湾曲部もリベット６に当たり、フック部１２の引き寄せ方向への移動がそこで停止する。
【００２３】
その停止した位置において、フック部１２の孔１３が、前記クリップ８の図示しない爪部に係合し、その状態が固定される。リベット６の両端部７は、フランジ１６の切欠部１７内における先端側の端部に位置する（図３参照）。このように、リベット６の両端部７が切欠部１７内に位置しているため、フランジ１６が側面部５から浮いてしまうことはなく、側面部５のリベット６位置から根元部分にかけて確実に当接する。従って、側面部５におけるリベット６以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用しても、ワイパレバー２とワイパアーム３との間にガタつきが生じない。
【００２４】
図５は、この発明の第２実施形態を示す図である。この第２実施形態では、サイドプロテクタ１８のフランジ１９に、「干渉回避部」として膨出凹部２０を形成した。この膨出凹部２０は、リベット６の両端部７を収納可能なサイズで、この膨出凹部２０を形成したことにより、それ以外のフランジ１６が、側面部５の外面に対して当接するのを保障している。また、ワイパアーム３のフック部１２は先の実施形態よりも幅が若干狭くしてあり、フック部１２の側端と側面部５の内面との間には、合成樹脂製の板状スペーサ（クリップ８の側壁部分）２１が介装されている。
【００２５】
この第２実施形態においても、フランジ１９が側面部５の外面に当接することにより、側面部５の拡がりが防止され、ワイパレバー２とワイパアーム３との間にガタつきが生じない。しかも、この第２実施形態では、膨出凹部２０によりリベット６の両端部７を覆い隠すことができるため、サイドプロテクタ１８の見映えも向上する。また、合成樹脂製のクリップ８を介装したため、フック部１２と側面部５とのメタルコンタクトが防止され、金属同士の接触による異音の発生を防止することができる。
【００２６】
尚、以上の各実施形態においては、フック部１２がリベット６に係合した状態を固定する手段として、クリップ８により固定する構造を示したが、これに限定されず、フック部１２がリベット６に係合した状態を固定できる手段であれば、どのようなものでも良い。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、サイドプロテクタに形成された一対のフランジが、側面部の外面に当接するため、このフランジにより側面部の拡がりを広い面積で防止することができる。従って、側面部におけるピン以外の部分も拡がりが防止され、長期間使用しても、ワイパレバーとワイパアームとの間にガタつきが生じない。
【００２８】
また、フランジがピンの両端部に対応する位置まで延びているため、側面部の拡がりをより広い面積で防止することができる。また、フランジをピンの両端部位置まで延長しても、そこには干渉回避部が形成されているため、フランジが側面部の外面から浮いてしまうことはなく、側面部の外面に対する確実な当接状態が得られる。
【００２９】
さらに、干渉回避部が切欠部であるため、サイドプロテクタの軽量化を図ることができる。
【００３０】
そして、ワイパアームのフック部をピンに係合させる作業の間、フランジがピンの両端部と干渉しないため、フック部をピンを係合させる作業が容易である。
【００３２】
請求項２記載の発明によれば、フック部の側端と、側面部の内面との間に合成樹脂製のスペーサを介装したため、フック部と側面部とのメタルコンタクトを防止し、金属同士の接触による異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態に係るワイパ装置を示す斜視図。
【図２】ワイパレバーに対するワイパアームの取付部を示す分解斜視図。
【図３】ワイパレバーに対するワイパアームの取付部を示す組付図。
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】この発明の第２実施形態を示す図３相当の組付図。
【符号の説明】
１  ワイパ装置
２  ワイパレバー
３  ワイパアーム
５  側面部
６  リベット（ピン）
７  両端部
１２  フック部
１４、１８  サイドプロテクタ
１６、１９  フランジ
１７  切欠部（干渉回避部）
２０  膨出凹部（干渉回避部）
２１  スペーサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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