(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持壁と支持壁との間を、入出庫装置の作業スペース兼用の物品の保管スペースとしたドライブラックにおいて、
支持壁と支持壁との間を掛け渡すように、支持壁に沿ってスライド自在な棚を設けて、この棚に支持壁にほぼ直角な方向に沿って複数の物品を載置自在にし、かつ前記棚のスライドにより、ドライブラック内に入出庫装置の作業スペースを形成するようにすると共に、
前記棚に荷重が加わることにより下方に沈み込んで支持壁に嵌合する嵌合部を、前記棚に設けて、該嵌合により支持壁に直角な方向に沿っての棚と支持壁との相対的な位置を規制するようにしたことを特徴とする、ドライブラック。
【請求項２】
前記支持壁にはレールを設置し、前記棚には車輪を設けて、前記レールに沿って棚を走行させることによりスライドさせるようにすると共に、棚の走行を禁止するためのロック手段を設けたことを特徴とする、請求項１のドライブラック。
【請求項３】
前記車輪と棚との間に、物品から棚に加わる荷重により変形する弾性体を設けて、該弾性体の変形によりロック片で棚をレールにロックするように、前記ロック手段を構成したことを特徴とする、請求項２のドライブラック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の利用分野】
この発明は、入出庫装置がラック内に入り込んで作業するドライブラックに関する。
【０００２】
【従来技術】
ラック内にフォークリフトなどの入出庫装置が進入して、パレットなどの単位で物品を入出庫するラックとして、ドライブインラックやドライブスルーラックが知られている。これらのラックを総称してドライブラックと呼ぶと、ラックの支持壁と支持壁との間隔はほぼパレット１個分であり、左右の支持壁に各々設けた棚受けに、パレットの左右の両端部を載置して、パレット単位で物品を保管する。従って、複数の物品を、支持壁にほぼ直角な方向（以下「幅方向」）に、並置することはできない。そして支持壁と支持壁との間の物品の収納スペースが、同時にフォークリフトなどが作業するスペースともなる。また棚受け毎にパレットを１段載置し、あるいは２段程度上下に重ねて載置し、床面への直置きの他に、棚を１〜３段程度設けて、パレット単位で物品を保管する。
【０００３】
しかしながらこのようなドライブラックでは、複数の物品を支持壁と支持壁との間に幅方向に並置することはできず、物品の収納効率に限界がある。また複数物品を一括して入出庫できる入出庫装置を用いることもできず、入出庫の効率にも限界がある。
【０００４】
【発明の課題】
この発明の基本的課題は、ドライブラックのラックの幅方向に沿って、複数個の物品を保管できるようにするとともに、入出庫装置の作業スペースを確保できるようにし、さらに物品からの荷重で支持壁が傾くことを防止することにある。
請求項２の発明での追加の課題は、棚を容易にスライドできるようにすると共に、棚をロックできるようにして、棚が妄動するのを防止することにある。
請求項３の発明での追加の課題は、物品の荷重が加わると、棚を自動的にロックできるようにすることにある。
【０００５】
【発明の構成】
この発明は、支持壁と支持壁との間を、入出庫装置の作業スペース兼用の物品の保管スペースとしたドライブラックにおいて、支持壁と支持壁との間を掛け渡すように、支持壁に沿ってスライド自在な棚を設けて、この棚に支持壁にほぼ直角な方向に沿って複数の物品を載置自在にし、かつ前記棚のスライドにより、ドライブラック内に入出庫装置の作業スペースを形成するようにすると共に、前記棚に荷重が加わることにより下方に沈み込んで支持壁に嵌合する嵌合部を、前記棚に設けて、該嵌合により支持壁に直角な方向に沿っての棚と支持壁との相対的な位置を規制するようにしたことを特徴とする（請求項１）。
【０００６】
好ましくは、前記支持壁にはレールを設置し、前記棚には車輪を設けて、前記レールに沿って棚を走行させることによりスライドさせるようにすると共に、棚の走行を禁止するためのロック手段を設ける（請求項２）。
【０００７】
特に好ましくは、前記車輪と棚との間に、物品から棚に加わる荷重により変形する弾性体を設けて、該弾性体の変形によりロック片で棚をレールにロックするように、前記ロック手段を構成する（請求項３）。
【０００８】
【発明の作用と効果】
この発明では、ドライブラックの支持壁と支持壁との間に、支持壁に沿ってスライド自在な棚を設けるので、棚上に複数の物品を支持壁と支持壁との間の方向（幅方向）に沿って並置できる。次に棚は支持壁に沿ってスライド自在なので、不要な棚をスライドさせることにより、入出庫装置が作業するための作業スペースを確保できる。これらのため、ドライブラックの収納効率を高め、また同時に複数物品を入出庫できる入出庫装置も使用可能にして、ドライブラックの入出庫の効率も改善できる（請求項１）。また棚に荷重が加わることにより下方に沈み込んで支持壁に嵌合する嵌合部を、棚に設けることにより、物品の荷重で棚と支持壁とがより緊密に固定され、支持壁が物品からの荷重で傾いたりすることを防止できる。
【０００９】
請求項２の発明では、支持壁にレールを設置して、棚の車輪をこのレールで走行させるので、容易に棚をスライドできる。そして棚の走行を禁止するためのロック手段を設けるので、棚が妄動するのを防止できる。
【００１０】
請求項３の発明では、棚に加わる物品の荷重により弾性体を変形させ、この変形で棚を自動的にロックできる。
【００１１】
【実施例】
図１〜図３に、実施例のドライブインラックを示す。なお実施例はドライブインラックを例にするが、ドライブスルーラックでも同様である。またドライブインラック２の奥行き方向と幅方向は図３のように定め、奥行き方向手前から、フォークリフトなどの入出庫装置が支持壁４，６の間のスペースに進入して、入出庫するものとする。図には支持壁４，６を１枚ずつ示すが、これらを複数枚設けて、実施例のドライブインラック２を複数並置しても良い。さらに図では、棚１２〜１７を１層設けて、パレット１９を床上に２段、棚１２〜１７に２段の、合計４段収納する例を示すが、支持壁４，６を鉛直方向に延長して、棚を複数層設けるようにしても良い。
【００１２】
８は支持壁４，６の支柱で、支持壁４，６にはその奥行き方向に平行にレール１０，１１を設置し、棚１２〜１７をスライド自在に載置できるようにする。ただし最も奧側の棚１２は固定で、スライドせず、最も手前の棚１６，１７は補助的な棚で、設けなくても良い。物品１８は例えばパレット１９上に積み付けて、入出庫及び収納し、パレット１９とその上部の物品１８をまとめて単に物品と呼ぶことがある。
【００１３】
棚１２〜１７をスライド自在にすることにより、棚２枚分の作業スペース２０を設けて、作業スペース２０には棚が無いようにし、フォークリフトなどで棚上の物品の入出庫作業ができるようにする。作業スペース２０の位置は、棚をスライドさせることにより移動自在である。またフォークリフトは、例えば複数パレット（ここでは２パレット）を、一括して入出庫及び搬送できるタイプのものとする。
【００１４】
図２に棚１３の構造を示すが、この構造は他の棚でも同様である。レール１０，１１の内で、レール１０の上面にＬ字鋼２２を取り付ける。レール１０に対応する走行ユニット２４では、車輪２８を設けると共に、走行ユニット２４の取り付け用の棒状部材３２に、車輪２８をロックするためのブレーキ片３０と、棚１３からの荷重を受けるための当接部３４とを設け、バネ３６などの弾性体を当接部３４と車輪枠３７との間に配置して、棚に加わる荷重で変形させる。このため棚にパレットが載置されると、バネ３６が圧縮されて、ブレーキ片３０が沈み込み、車輪２８をロックし、車輪２８をＬ字鋼２２に対して固定する。図２の実線は、棚１３に物品の荷重が加わっている際の位置を示し、鎖線は荷重が加わらず棚１３が上昇している際の位置を示す。なおここでは、車輪２８に当接するブレーキ片３０によって、棚１３の走行を禁止しているが、これに限るものではない。例えば、棚に加わる荷重によって弾性体が変形し、棚自体がレールに噛み込むことによって、棚の走行を禁止しても良い。このような例としては、断面Ｃ字等の枠体を、Ｃ字の両辺が断面三角形状のレールを跨ぐように、棚から弾性体を介して吊るし、荷重によって棚が下降すると、断面Ｃ字の枠体がレールに噛み込むようにする構成などがある。
【００１５】
レール１１側の走行ユニット２６では、例えばレールとの接触面が平らな車輪２９を用い、棒状部材４２を車輪枠３７に取り付け、その上部に当接部材４４を遊動自在に配置して、当接部材４４で棚１３の荷重を受け、当接部材４４と車輪枠３７との間に、バネ４０を配置する。バネ４０が圧縮された場合、棒状部材４２の先端は、孔部４６に収容する。
【００１６】
ここでは簡単のために、片側の走行ユニット２４にのみ、車輪をロックするための手段を設け、Ｌ字鋼２２を片側のレール１０にのみ設けたが、棚の両側にロック手段付きの走行ユニット２４とＬ字鋼２２付きのレール１０を設けても良い。またＬ字鋼２２を用いると、幅方向に沿っての棚の位置を規制できるが、Ｌ字鋼２２に代えてＴ字鋼を上下反転して用い、断面がＨ字状の車輪と組み合わせても、幅方向の棚の位置を規制できる。
【００１７】
支持壁４，６を棚１２〜１７を用いて結合する。支持壁４，６には、支柱８などの位置で取付部材５２を介してピン５０を設け、ピン５０はレール１０，１１に平行な向きにする。棚１２〜１７のプレート５４に、ガイド溝５６とこれに連通する嵌合部５８とを設け、棚１２〜１７に荷重が加わっていないと、ピン５０がガイド溝５６の高さ位置にあるようにし、棚１２〜１７に荷重が加わり、バネ３６，４０により棚１２〜１７が沈み込むと、ピン５０が嵌合部５８の高さ位置に表れるようにする。
【００１８】
図３に示すように、最も奧の棚１２には、左右両端にプレート５４を設けて、両端でピン５０と嵌合自在にする。他の棚１３〜１５では、左右何れかにプレート５４を設けて、ピン５０と嵌合自在にし、かつプレートを設ける位置が、棚毎に左右が入れ替わるようにする。作業スペース２０は棚２枚分で、棚１３は空き棚になって退避する場合、鎖線で示した棚１３ｂの位置までスライドし、この位置ではピン５０と係合できてもできなくても良い。また棚１４のスライド範囲は図３の位置から、棚１３の手前側の位置までで、棚１５のスライド範囲は図３の位置から棚１３ｂの位置までである。
【００１９】
棚１５上の補助的な棚１６，１７は、棚１５に物品を載置する際に、フォークリフトのフォークなどを差し込んでドライブインラック２から除き、適宜の仮置き場所などに仮置きしておく。そして棚１６の使用時には、図３の棚１４の位置にフォークリフトなどで搬送して、レール１０，１１やピン５０とフィットするようにフォークで下ろしてセットする。棚１７の使用時には、図３の棚１５の位置にセットする。
【００２０】
実施例の動作を示す。物品を収納する場合、床上に２段にパレット１９を積むと、その上部の棚にフォークリフトなどでパレット１９を例えば２段に積む。次に物品を載置する棚を、手前側から奧側へ、フォークリフトのフォークの根元部分の上部などで、押してスライドさせる。以下同様に、床上にパレットを載置し、次いで棚上に載置し、空き棚をスライドさせて、作業スペースを移動させる。物品を出庫する場合、床上の物品と棚上の物品を上下４段分（上面視で１棚分の物品）出庫すると、空きになった棚をフォークリフトのフォークなどで引いて手前側にスライドさせる。このため、入出庫作業の位置に応じて作業スペースの位置を移動させることができる。また棚には幅方向に複数の物品を並置できるので、ドライブインラック２の収納効率を改善でき、またフォークリフトなどで一括して複数物品を入出庫できるので、入出庫が効率的である。
【００２１】
棚は、走行ユニット２４の車輪２８がＬ字鋼２２上を走行するので、幅方向にずれることがない。また棚に物品からの荷重が加わると、バネ３６，４０が圧縮され、棒状部材３２が沈みこんで、ブレーキ片３０により車輪２８が固定されるので、物品を載せた棚が妄動することはない。また棚に物品からの荷重が加わると、バネ３６，４０が圧縮されて、プレート５４がピン５０に嵌合し、支持壁と棚とがより緊密に固定され、支持壁４，６が物品の荷重で傾いたりすることを防止できる。そして空き棚になると、自動的にロックが外れてスライド自在になり、またピン５０との嵌合が外れる。
【００２２】
【実施例２】
図４〜図６に第２の実施例を示し、図１〜図３と同じ符号は同じものを表し、１００を加えた符号で、図１〜図３に類似のものがある場合は、同等のものを表す。また図１〜図３の実施例に関する説明は、特に断らない限り、図４〜図６の実施例にもそのまま当てはまる。図４〜図６において、１０２はドライブインラックで、１０４，１０６は支持壁で、１０８はその支柱である。１１０，１１１はレールで、ドライブインラック１０２の奥行き方向に平行に支持壁１０４，１０６に設置し、１１２はスライド自在の棚で、例えばフォーク差し込み孔１１４を備えている。１２０はフック１２２の取付部材で、棚１１２の左右に一対設け、１２４はＨ型鋼などからなる長尺部材で、レール１１０，１１１と平行に支持壁１０４，１０６に設ける。
【００２３】
図６に示すように、レール１１０にはＬ字鋼２２を設けて、走行ユニット２４を走行させ、レール１１１には走行ユニット２６を走行させ、何れも棚１１２に荷重が加わると、走行ユニットと棚本体との間のバネが圧縮されて、棚１１２が沈み込む。棚１１２が沈み込むと、走行ユニット２４では、車輪がＬ字鋼２２にロックされ、またフック１２２が下降して、長尺部材１２４にはまり、支持壁１０４，１０６が棚１１２により連結される。
【００２４】
この結果、図４〜図６の実施例でも、ドライブインラックの収納効率の改善、入出庫作業の効率化、物品を載置した棚の妄動の禁止と、物品の荷重による支持壁の変形の防止を行うことができる。
【００２５】
図４〜図６の実施例で、例えば長尺部材１２４とフック１２２との間の摩擦を大きくすると、フック１２２が長尺部材１２４に係合した際に、その間の摩擦力で棚１１２をロックしてスライドを禁止できる。このように、弾性体の変形による棚のロックは、車輪をロックするものには限らない。また弾性体の変形を用いず、レール上の所定の位置毎に、棚をロックするための凹部などをレールに設け、所定の位置まで棚をスライドさせると、車輪が凹部にはまって妄動しないようにし、再度スライドさせる場合、空き棚を僅かに持ち上げ気味に押し引きして移動させても良い。棚は、簡単にスライドできるようにするため、レール上を走行させたが、スライドの機構自体は任意である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施例のドライブインラックの斜視図
【図２】  実施例のドライブインラックでの、ラックの支持壁に設けたレールと棚に設けた走行ユニットとを示す部分正面図で、棚の中央部を切り欠いて示す。
【図３】  実施例のドライブインラックの平面図
【図４】  第２の実施例のドライブインラックの斜視図
【図５】  第２の実施例で、棚を２段重ねて仮置きした姿を示す斜視図
【図６】  第２の実施例での、レールへの棚の取付を示す部分正面図
【符号の説明】
２              ドライブインラック
４，６          支持壁
８              支柱
１０，１１      レール
１２〜１７      棚
１８            物品
１９            パレット
２０            作業スペース
２２            Ｌ字鋼
２４，２６      走行ユニット
２８，２９      車輪
３０            ブレーキ片
３２            棒状部材
３４            当接部
３６，４０      バネ
３７            車輪枠
４２            棒状部材
４４            当接部材
４６            孔部
５０            ピン
５２            取付部材
５４            プレート
５６            ガイド溝
５８            嵌合部
１０２          ドライブインラック
１０４，１０６  支持壁
１０８          支柱
１１０，１１１  レール
１１２          棚
１１４          フォーク差し込み孔
１２０          取付部材
１２２          フック
１２４          長尺部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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