(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを備えており、前記シートクッションは、クッションフレームと、当該クッションフレーム上に載置されたクッションパッドと、当該クッションパッドの上面および周面を覆うクッション表皮と、前記クッションフレームおよびクッションパッドの下面を覆うアンダーカバーとを備えており、前記シートバックは、バックフレームと、当該バックフレームを覆うバックパッドと、当該バックパッドを覆うバック表皮とを備えており、前記クッション表皮の後部には、前記シートクッションの上面から後面にかけて延在し、前記バックフレームが貫通する一対の開口部が形成されている車両用シートにおいて、前記クッション表皮の後部は、前記クッションパッドおよび前記クッションフレームの、前記両開口部の間に位置する部分を覆う中央部と、前記クッションパッドおよび前記クッションフレームの、前記両開口部の左右方向外側に位置する部分を覆う側部と、前記クッションパッドおよび前記クッションフレームの、前記両開口部の下方に位置する部分を覆う下部とを備えており、前記中央部と前記側部とは前記クッション表皮の前部から互いに独立して進出しており、前記下部は前記側部から延出しており、前記中央部および側部はそれぞれの下端縁に固定された係止片を前記アンダーカバーの後端縁および側縁に形成された下方へ開放する略コ字断面の突出部に係合させて係止されており、前記下部の延出端は前記中央部の内側で前記アンダーカバー後端の前記突出部上に起立形成された取付片に固定されて前記中央部により覆われていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特に、そのクッション表皮の構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５には車両用シートの一例を示し、当該シートは側方へ跳ね上げ収納可能とした構造のものである。車両用シートはシートクッション４とシートバック５を備えており、シートクッション４は、クッションフレーム４１と、当該クッションフレーム４１上に載置されるクッションパッド４２と、当該クッションパッド４２の上面および周面を覆うクッション表皮４３とを備え、さらに、クッションフレーム４１の下面に固定されるカバー４４とその下方に位置するアンダーカバー４５を備えている。また、シートバック５は、バックフレーム５１と、当該バックフレーム５１を覆うバックパッド５２と、当該バックパッド５２を覆うバック表皮５３とを備えている。クッションフレーム４１は略四角形のパイプフレーム４１１が外周に配設され、パイプフレーム４１１の両側縁後半部に固定されたブラケット４１２に、公知のリクライニング機構４１３を介して、門型に成形されたバックフレーム５１の両脚部５１１，５１２下端が結合されている。
【０００３】
上記クッション表皮４３の後部には従来、図６に示すように左右位置に、後部上面から後面にかけてバックフレーム５１の左右の脚部５１１，５１２（図５）を貫通させるための矩形の抜き穴４３１が形成され、あるいは図７に示すようにクッション表皮４３後部の左右位置に後部下端から上面にかけて上下方向へ延びる一定幅の切り込み４３２を形成してバックフレーム５１の左右の脚部５１１，５１２を貫通させるようにしたものが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、抜き穴４３１を形成したクッション表皮４３は、クッションフレーム５１の両脚部５１１，５１２下端が左右のリクライニング機構４１３に溶接結合された構造のシートには使用できない。これに対して、切り込み４３２を形成したクッション表皮４３は上記構造のシートにも使用することができるが、この場合は図８に示すように、切り込み４３２が機能上必要ない所まで延在するため見栄えが悪いという問題がある。
【０００５】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、クッションフレームの両脚部下端が左右のリクライニング機構に溶接結合された構造のシートに対しても使用でき、かつ見栄えの良い車両用シートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明では、シートクッション（４）とシートバック（５）とを備えており、シートクッション（４）は、クッションフレーム（４１）と、当該クッションフレーム（４１）上に載置されたクッションパッド（４２）と、当該クッションパッド（４２）の上面および周面を覆うクッション表皮（１）と、クッションフレーム（４１）およびクッションパッド（４２）の下面を覆うアンダーカバー（４５）とを備えており、シートバック（５）は、バックフレーム（５１）と、該バックフレーム（５１）を覆うバックパッド（５２）と、当該バックパッド（５２）を覆うバック表皮（５３）とを備えており、クッション表皮（１）の後部（１２）には、シートクッション（４）の上面から後面にかけて延在し、バックフレーム（５１１，５１２）が貫通する一対の開口部（１８，１９）が形成されている車両用シートにおいて、クッション表皮（１）の後部は、クッションパッド（４２）およびクッションフレーム（４１）の、両開口部（１８，１９）の間に位置する部分を覆う中央部（１３）と、クッションパッド（４２）およびクッションフレーム（４１）の、上記両開口部（１８，１９）の左右方向外側に位置する部分を覆う側部（１４，１５）と、クッションパッド（４２）およびクッションフレーム（４１）の、上記両開口部（１８，１９）の下方に位置する部分を覆う下部（１６，１７）とを備えており、中央部（１３）と側部（１４，１５）とはクッション表皮（１）の前部（１１）から互いに独立して進出しており、下部（１６，１７）は側部（１４，１５）から延出しており、中央部（１３）および側部（１４，１５）はそれぞれの下端縁に固定された係止片（２１，２２，２３）をアンダーカバー（４５）の後端縁および側縁に形成された下方へ開放する略コ字断面の突出部（４５１）に係合させて係止されており、下部（１６，１７）の延出端（１６１，１７１）は中央部（１３）の内側でアンダーカバー（４５）後端の突出部（４５１）上に起立形成された取付片（４５３）に固定されて中央部（１３）により覆われている。
【０００７】
本発明においては、バックフレームの両脚部下端が左右のリクライニング機構に溶接結合された構造のシートに対して、中央部と側部および下部との間にバツクフレーム（両脚部）を相対的に進入させるようにしてクッション表皮をクッションパッド全体に被せ、クッション表皮の各側部と下部をアンダーカバーに係止固定した後、中央部をアンダーカバーに係止固定する。これにより、バックフレームが開口部内を貫通した状態となる。このようにして、本発明の車両用シートのクッション表皮は、クッションフレームの両脚部下端が左右のリクライニング機構に溶接結合された構造のシートに対して使用する場合でも、機能上必要最小限の大きさの開口を形成することができるから、見栄えの低下が防止される。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、車両用シートで使用するクッション表皮の一例を示す後方斜視図である。クッション表皮１はクッションパッド４３（図５）の上面および周面の大部分を覆う前部１１と、シートバック５（図５）直下付近のクッションパッド４３の後端部を覆う後部１２とから構成されており、後部１２は、中央部１３、左右の側部１４，１５および下部１６，１７を備えている。上記中央部１３はクッション表皮前部１１の後端中央位置から一定幅で後方へ延び、その下端縁１３１の表面には、シート幅方向へ延びる長尺の係止片２１が固定されている。係止片２１は上端縁が楔断面となっている。
【００１０】
上記側部１４，１５はクッション表皮前部１１の後端左右位置からそれぞれ後方へ延び、中央部１３との間に一定幅でシート前後方向へ延びる左右一対の開口部１８，１９を形成している。なお、側部１４の下端縁の表面にはシート前後方向へ延びる、上記係止片２１と同一構造の係止片２２が固定されている。また、側部１５の下端縁の表面にも、上記係止片２１と同一構造の係止片２３が固定されている。
【００１１】
上記下部１６，１７は各側部１４，１５の後端下部からシート幅方向の内方へ延出して上記開口部１８，１９の後縁を画しており、その延出端１６１，１７１は中央部１３の下端縁１３１の背後に位置して中央部１３と重なっている。このようなクッション表皮１をクッションフレーム４１（図５）およびクッションパッド４２を覆うように装着した状態の後方斜視図を図２に示す。
【００１２】
クッション表皮１の中央部１３はクッションパッド４２（図５）およびクッションフレーム４１の、両開口部１８，１９の間に位置する部分を覆い、その下端縁１３１がアンダーカバー４５に係止されている。その構造を図３に示す。アンダーカバー４５の後端縁は下方へ開放する略コ字断面の突出部４５１に成形されて、突出部４５１内にシート幅方向（図３の紙面垂直方向）へ延びる矩形溝４５２が形成されており、上記中央部１３の下端縁は矩形溝４５２内に巻き込まれて、係止片２１が矩形溝４５２の内面に係合している。
【００１３】
また、シート表皮１の両側部１４，１５はクッションパッド４２（図５）およびクッションフレーム４１の、両開口部１８，１９の左右方向外側に位置する部分を覆い、その下端縁がアンダーカバー４５に係止固定されている。すなわち、アンダーカバー４５にはシート幅方向の両側縁に上記矩形溝と同構造の矩形溝（図示略）が形成されており、これら矩形溝の内面に上記各側部１４，１５に設けられた係止片２２，２３が係合させられている。
【００１４】
シート表皮１の各側部１４，１５から延出する下部１６，１７はクッションパッド４２およびクッションフレーム４１の、両開口部１８，１９の下方に位置する部分を覆い、その延出端１６１，１７１がアンダーカバー４５に固定されている。すなわち、アンダーカバー４５の後端に形成された突出部４５１（図３）上には左右位置に、取付穴を形成した矩形の板状取付片４５３が起立形成されており（図３、図４）、シート表皮１の中央部１３の背後に位置する上記延出端１６１，１７１は上記取付穴内に嵌着されたクリップ３１によって取付片４５３に固定されている。
【００１５】
このような構造のクッション表皮は、バックフレーム５１（図５）の両脚部５１１，５１２下端が左右のリクライニング機構４１３に溶接結合された構造のシートに対して、中央部１３と側部１４，１５および下部１６，１７とが分離された状態でこれらの間に上記両脚部５１１，５１２を相対的に進入させつつ、クッション表皮１をクッションパッド４２全体に被せる。そして、各側部１４，１５と下部１６，１７を上述の構造でアンダーカバー４５に係止固定した後、中央部１３を上述した構造でアンダーカバー４５に係止固定する。これにより、図２に示すように、バックフレーム５１の両脚部５１１，５１２のみが、中央部１３、側部１４，１５および下部１６，１７で画成される開口部１８，１９内を上方へ貫通する。この状態で、アンダーカバー４５はクッション表皮１の下部１６，１７によって、露出することなく遮蔽される。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、クッションフレームの両脚部下端が左右のリクライニング機構に溶接結合された構造のシートに対しても使用できるとともに、見栄えも良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、シート装着前のクッション表皮の後方斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す、クッション表皮をシートへ装着した後の車両用シートの後方斜視図である。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】従来の車両用シートの分解斜視図である。
【図６】従来のクッション表皮の一例を示す後方斜視図である。
【図７】従来のクッション表皮の他の例を示す後方斜視図である。
【図８】従来のクッション表皮の他の例を示す車両用シートの背面図である。
【符号の説明】
１…クッション表皮、１３…中央部、１４，１５…側部、１６，１７…下部、１６１，１７１…延出端、１８，１９…開口部、４…シートクッション、４１…クッションフレーム、４２…クッションパッド、４５…アンダーカバー、５…シートバック、５１…バックフレーム、５１１，５１２…脚部、５２…バックパッド、５３…バック表皮。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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