(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数台のかごに共通の一般乗場ボタンにより登録された一般乗場呼びと、特定のかごに専用の専用乗場ボタンにより登録された専用乗場呼びによりエレベーターを運転する装置において、火災時、地震時又は停電時に管制運転指令が出力されると、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに上記特定のかごの上記専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、上記複数台のかご及び上記特定のかごを一時避難階に帰着させた上で、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び上記専用乗場呼びを登録可能にして、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びと上記専用乗場呼びの両方に応答させて避難階へと帰着させる第１運転手段を備えたことを特徴とするエレベーターの非常時運転装置。
【請求項２】
各階の専用乗場呼びの数が所定値以上のときに、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びへの応答を禁止して上記専用乗場呼びだけに応答させる第２運転手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のエレベーターの非常時運転装置。
【請求項３】
上記第１運転手段は、火災時に管制運転指令が出力されると、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに上記特定のかごの上記専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、上記複数台のかご及び上記特定のかごを避難階に帰着させた上で、上記複数台のかご及び上記特定のかごの防火扉が閉鎖した階からの上記一般乗場呼び及び上記専用乗場呼びを登録可能にして、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びと上記専用乗場呼びの両方に応答させて避難階へと帰着させることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のエレベーターの非常時運転装置。
【請求項４】
上記第１運転手段は、地震時に管制運転指令が出力されると、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに上記特定のかごの上記専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、上記複数台のかご及び上記特定のかごを一時避難階に帰着させた上で、地震の大きさが所定値以下であれば、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び上記専用乗場呼びを登録可能にして、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びと上記専用乗場呼びの両方に応答させてかごを定格速度よりも遅い速度で避難階へと帰着させることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のエレベーターの非常時運転装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、火災時などの非常時にかごを救出運転する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
火災管制運転時、避難階に戻ったエレベーターのかご内に閉じ込められた乗客を救出することが、例えば特開平５−１１６８５７号公報に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーターの非常時運転装置では、火災時にかごを避難階に帰着させ、その後休止させているため、エレベーターホールに取り残された人、特に車いす利用者、高齢者などの弱者は、階段による避難が極めて困難で、救急隊が到着するまで待たなければならず、救出が遅れるという問題点がある。
【０００４】
この発明は、上記問題点を解消するためになされたもので、火災時等に弱者を救出することができるようにしたエレベーターの非常時運転装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の第１発明に係るエレベーターの非常時運転装置は、複数台のかごに共通の一般乗場ボタンにより登録された一般乗場呼びと、特定のかごに専用の専用乗場ボタンにより登録された専用乗場呼びによりエレベーターを運転する装置において、火災時、地震時又は停電時に管制運転指令が出力されると、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに上記特定のかごの上記専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、上記複数台のかご及び上記特定のかごを一時避難階に帰着させた上で、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び上記専用乗場呼びを登録可能にして、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びと上記専用乗場呼びの両方に応答させて避難階へと帰着させる第１運転手段を備えたものである。
【０００６】
また、第２発明に係るエレベーターの非常時運転装置は、第１発明のものにおいて、各階の専用乗場呼びの数が所定値以上のときに、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びへの応答を禁止して上記専用乗場呼びだけに応答させて避難階へと帰着させる第２運転手段を備えたものである。
【０００７】
また、第３発明に係るエレベーターの非常時運転装置は、第１又は第２発明のものにおいて、上記第１運転手段は、火災時に管制運転指令が出力されると、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに上記特定のかごの上記専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、上記複数台のかご及び上記特定のかごを避難階に帰着させた上で、上記複数台のかご及び上記特定のかごの防火扉が閉鎖した階からの上記一般乗場呼び及び上記専用乗場呼びを登録可能にして、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びと上記専用乗場呼びの両方に応答させて避難階へと帰着させるとしたものである。
【０００８】
また、第４発明に係るエレベーターの非常時運転装置は、第１又は第２発明のものにおいて、上記第１運転手段は、地震時に管制運転指令が出力されると、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに上記特定のかごの上記専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、上記複数台のかご及び上記特定のかごを一時避難階に帰着させた上で、地震の大きさが所定値以下であれば、上記複数台のかご及び上記特定のかごの上記一般乗場呼び及び上記専用乗場呼びを登録可能にして、上記複数台のかごを上記一般乗場呼びと上記専用乗場呼びの両方に応答させてかごを定格速度よりも遅い速度で避難階へと帰着させるとしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図３はこの発明の第１及び第３発明の一実施の形態を示す図で、図１は全体構成図、図２はブロック線図、図３は動作フローチャートであり、図中同一符号は同一部分を示す。（以下の実施の形態も同じ。）
【００１０】
この実施の形態は、火災発生に対応するものである。
図１において、１はかご内に設置された一般行先ボタン、２は操作された一般行先ボタン１が示す階の一般行先呼びを登録する一般行先呼登録手段、３は乗場に設置された一般乗場ボタン、４は一般乗場ボタン３が操作された階の一般乗場呼びを共通に登録する一般乗場呼登録手段、５はかご内に設置され、車いす利用者、高齢者などのために、車いすからでも操作しやすいように低い位置に配置された専用行先ボタンである。
【００１１】
６は操作された専用行先ボタン５が示す階の専用行先呼びを登録する専用行先呼登録手段、７は乗場に設置され、車いす利用者、高齢者などのために操作しやすい位置に配置された専用乗場ボタン、８は専用乗場ボタン７が操作された階の専用乗場呼びを共通に登録する専用乗場呼登録手段、９は火災時に熱又は煙を感知すると出力を発する火災感知器又は監視室、乗場等に設置された火災帰着スイッチである。
【００１２】
１０は地震を感知すると出力を発する地震感知器又は監視室、乗場等に設置された地震通報スイッチ、１１は監視室、乗場等に設置された停電時管制運転スイッチ、１２は火災時にエレベーターホールが防火扉により閉鎖されると出力されるエレベーターホール閉鎖信号、１３は上記各手段２，４，６，８及び各スイッチ９〜１１の信号並びに閉鎖信号１２が入力され、かごの走行、停止、戸の開閉、表示及び報知を制御する制御手段である。
【００１３】
１４はかご及び乗場に設けられ、かご内及びエレベーターホールの利用者に火災・地震・停電状態であり救出運転中であること、又は休止中であることを表示する表示器、１５はかご及び乗場に設けられ、かご内及びエレベーターホールの利用客に火災・地震・停電状態であり救出運転中であること、又は休止中であることを音声報知し、専用運転中にはかごの運行方向、戸開閉、階床名等を音声報知する報知器、１６は巻上電動機を制御したり、ドアモータを制御したりする駆動制御装置である。
【００１４】
図２において、１７はマイクロコンピュータで、入力回路１７Ａ、ＣＰＵ１７Ｂ、メモリ１７Ｃ及び出力回路１７Ｄを有し、入力回路１７Ａには上記各ボタン１，３，５，７及び各スイッチ９〜１１が接続され、かつ閉鎖信号１２が入力されている。また、出力回路１７Ｄには表示器１４、報知器１５及び駆動制御装置１６が接続されている。
【００１５】
次に、この実施の形態の動作を図３を参照して説明する。
ステップＳ１で火災感知器９が作動しているか、又は管理人が火災帰着スイッチをオンしたかを判定する。両者共作動していなければステップＳ２へ進み、全号機（全かご）平常運転する。すなわち、一般乗場ボタン３が操作されると、一般乗場呼登録手段４によって一般乗場呼びが登録され、かご内で一般行先ボタン１が操作されると、一般行先呼登録手段２によって一般行先呼びが登録され、制御手段１３を介して駆動制御装置１６が動作してかごが運転される。
【００１６】
また、専用乗場ボタン７が操作されると、専用乗場呼び登録手段８によって専用乗場呼びが登録されてかごが運転されるが、このときは特定かごだけが専用乗場呼びの登録された階に応答し、戸閉速度を低下（例えば、通常の半分）し、戸開放時間を延長（例えば１０秒）して、車いす利用者、高齢者などの弱者に便宜を図っている。また、かご内で専用行先ボタン５が操作されると、専用行先呼登録手段６によって専用行先呼びが登録されてかごが運転される。
【００１７】
次に、ステップＳ１で火災感知器９が作動しているか、又は火災帰着スイッチがオンになっていると、管制運転指令が出力され、ステップＳ３へ進む。ステップＳ３で制御手段１３は表示器１４・報知器１５により、全かごの乗場及びかご内に火災発生を知らせる。また、全かごの一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに特定かごの専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、全かごを避難階（例えば、１階）に呼び戻す。次にステップＳ４へ進み、全かごが避難階に帰着完了するのを待ち、帰着完了するとステップＳ５へ進む。
【００１８】
ステップＳ５では、防火扉が閉鎖した階の一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にして、かごをそれらの階に応答させて避難階に帰着させる。乗場及びかご内には、表示器１４・報知器１５により火災時救出運転中であることを知らせる。この場合、専用運転が付加されている特定かご以外のかごも専用乗場呼びに応答させる。
【００１９】
特定かご以外のかご内には専用行先ボタン５はないが、一般行先ボタン１を操作しなくても避難階へ走行するので、支障は生じない。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも戸閉速度を低下（例えば、通常の半分）し、戸開放時間を延長（例えば、１０秒）して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
ここで、ステップＳ１，Ｓ３〜Ｓ５は第１運転手段を構成している。
このようにして、火災が発生すると、防火扉が閉鎖した階の一般乗場呼び及び専用乗場呼びに全かごを応答させるようにしたため、火災時の救出を早くすることが可能となる。
なお、全かごが避難階に到着しないと、救出活動しないようにしたが、帰着したかごから順次救出運転を開始するようにしてもよい。
【００２０】
実施の形態２．
図４はこの発明の第１及び第４発明の他の実施の形態を示す動作フローチャートである。なお、図１及び図２は実施の形態２にも共用する。
この実施の形態は地震発生に対応するものであり、実施の形態１（図３）と異なる部分について説明する。
【００２１】
ステップＳ１１で地震感知器が作動しているか、又は管理人が地震管制スイッチをオンしたかを判定する。両者のいずれかが作動していれば、管制運転指令が出力され、ステップＳ１２へ進み、表示器１４・報知器１５により、全かごの乗場及びかご内に地震発生を知らせる。また、全かごの一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに特定かごの専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、全かごを一時避難階（例えば、最寄階）に停止させる。
【００２２】
次に、ステップＳ１３へ進み、地震の大きさが所定値（例えば、１００ｇａｌ）以下かを判定する。所定値以下であればステップＳ１４へ進む。ステップＳ１４で全かごが最寄り階に停止するのを待ってからステップＳ１５へ進む。ステップＳ１５では、一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にして、かごを定格速度よりも遅い速度（例えば、定格速度の半分）で、乗場呼びに応答させ、避難階（例えば１階）に帰着させる。乗場及びかご内には、表示器１４・報知器１５により地震時救出運転中であることを知らせる。
【００２３】
この場合、専用運転が付加されている特定かご以外のかごも専用乗場呼びに応答させる。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも、戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
ステップＳ１３で地震の大きさが所定値を超えていれば、ステップＳ１６へ進み、かごを最寄階で運転を休止する。また、表示器１４・報知器１５により、地震時救出運転中であることを知らせる。
【００２４】
ここで、ステップＳ１１〜Ｓ１５は第１運転手段を構成している。
このようにして、地震が発生し、これが比較的小規模地震であると、一般乗場呼び及び専用乗場呼びに全かごを応答させるようにしたため、比較的小規模地震の場合には、各階からの救出を早くすることが可能となる。
なお、全かごが一時避難階に帰着しないと、救出活動しないようにしたが、帰着したかごから順次救出運転を開始するようにしてもよい。
【００２５】
実施の形態３．
図５はこの発明の第１発明の他の実施の形態を示す動作フローチャートである。なお、図１及び図２は実施の形態３にも共用する。
この実施の形態は停電発生に対応するものであり、実施の形態１（図３）と異なる部分について説明する。
【００２６】
ステップＳ２１で停電の発生により自家発電機が作動し、停電管制スイッチがオン状態かを判定する。オンになっていれば、管制運転指令が出力され、ステップＳ２２へ進み、表示器１４・報知器１５により、全かごの乗場及びかご内に停電発生を知らせる。また、全かごの一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに特定号機の専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、所定台数（例えば、１台）ごとに、順次避難階（例えば１階）に帰着させる。
【００２７】
次にステップＳ２３へ進み、全かごが帰着完了するのを待ち、帰着完了するとステップＳ２４へ進み、特定かご（専用運転かご）が正常に１階に帰着したかを判定する。１階に帰着完了すればステップＳ２５へ進む。ステップＳ２５では、一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にして、特定かごを乗場呼びに応答させ、避難階（例えば、１階）に帰着させる。乗場及びかご内には、表示器１４・報知器１５により、停電時救出運転中であることを知らせる。
【００２８】
専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも、戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
ステップＳ２４で特定かごが正常に帰着しない場合は、ステップＳ２６へ進み、特定かご以外のあらかじめ設定されたかごを、一般乗場呼び及び専用乗場呼びに応答させる。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも、戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。また、表示器１４・報知器１５により、停電時救出運転中であることを知らせる。
【００２９】
ここで、ステップＳ２１〜Ｓ２５は第１運転手段を構成している。
このようにして、停電が発生して自家発電機が作動すると、一般乗場呼び及び専用乗場呼びに全かごを応答させるようにしたため、各階からの避難を早くすることが可能となる。
【００３０】
実施の形態４．
図６はこの発明の第２及び第３発明の一実施の形態を示す動作フローチャートである。なお、図１及び図２は実施の形態４にも共用する。
この実施の形態は火災発生に対応するものであり、実施の形態１（図３）と異なる部分について説明する。
【００３１】
ステップＳ１〜Ｓ４は図３と同様である。
ステップＳ４で全かごが避難階に帰着完了したと判定すると、ステップＳ６へ進み、防火扉が閉鎖した階の一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にする。次に、ステップＳ７へ進み、専用乗場呼びの数が所定値（例えば３個）以上になったかを判定する。所定値未満であればステップＳ８へ進み、一般乗場呼び及び専用乗場呼びに全かごを応答させる。
【００３２】
乗場及びかご内には表示器１４・報知器１５により、火災時救出運転中であることを知らせる。この場合、専用運転が付加されていない特定かご以外のかごも専用乗場呼びに応答させる。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
ステップＳ７で専用乗場呼びの数が所定値以上であれば、ステップＳ９へ進む。
【００３３】
ステップＳ９で一般乗場呼びを登録禁止し、専用乗場呼びだけに全かごを応答させる。乗場及びかご内には表示器１４・報知器１５により、火災時救出運転中であることを知らせる。この場合も、専用運転が付加されている特定かご以外のかごも専用乗場呼びに応答させる。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
【００３４】
ここで、ステップＳ１，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ６，Ｓ７，Ｓ９は第２運転手段を構成している。
このようにして、火災が発生すると、防火扉が閉鎖した階の一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にし、専用乗場呼びの数が所定値以上になると、一般乗場呼びを登録禁止し、専用乗場呼びに全かごを応答させるようにしたため、火災時に弱者の救出を優先することが可能となる。
なお、全かごが避難階に帰着しないと、救出活動しないようにしたが、帰着したかごから順次救出運転を開始するようにしてもよい。
【００３５】
実施の形態５．
図７はこの発明の第２及び第４発明の他の実施の形態を示す動作フローチャートである。なお、図１及び図２は実施の形態４にも共用する。
この実施の形態は地震発生に対応するものであり、実施の形態２（図４）と異なる部分について説明する。
【００３６】
ステップＳ２、Ｓ１１〜Ｓ１４、Ｓ１６は図４と同様である。
ステップＳ１４で全かごが最寄階に停止したと判定すると、ステップＳ７へ進み、専用乗場呼びの数が所定値以上になったかを判定する。所定値未満であればステップＳ１７へ進み、一般乗場呼び及び専用乗場呼びに全かごをかご速度を低下して応答させる。乗場及びかご内には表示器１４・報知器１５により地震時救出運転中であることを知らせる。
【００３７】
この場合、専用運転が付加されている特定かご以外のかごも専用乗場呼びに応答させる。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
ステップＳ７で専用乗場呼びの数が所定値以上であれば、ステップＳ９へ進み、一般乗場呼びを登録禁止し、専用乗場呼びだけに全かごを、かご速度を低下して応答させる。
【００３８】
乗場及びかご内には表示器１４・報知器１５により、地震時救出運転中であることを知らせる。この場合も、専用運転が付加されている特定かご以外のかごも専用乗場呼びに応答させる。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
ここで、ステップＳ１１〜Ｓ１４、Ｓ７，Ｓ１８は第２運転手段を構成している。
【００３９】
このようにして、地震が発生すると、全かごを最寄階に停止させ、専用乗場呼びの数が所定値以上になると、一般乗場呼びを登録禁止し、専用乗場呼びに全かごを応答させるようにしたため、弱者の救出を優先することが可能となる。
なお、全かごが一時避難階に帰着しないと、救出活動しないようにしたが、帰着したかごから順次救出運転を開始するようにしてもよい。
【００４０】
実施の形態６．
図８はこの発明の第２発明の他の実施の形態を示す動作フローチャートである。なお、図１及び図２は実施の形態６にも共用する。
この実施の形態は停電発生に対応するものであり、実施の形態３（図５）と異なる部分について説明する。
ステップＳ２、Ｓ２１〜Ｓ２６は図５と同様である。
ステップＳ２４で特定かご（専用運転かご）が正常に１階に帰着完了したと判定すると、ステップＳ７へ進み、専用乗場呼びの数が所定値以上になったかを判定する。
【００４１】
所定値未満であればステップＳ２５へ進み、一般乗場呼び及び専用乗場呼びを可能にして、特定かごを乗場呼びに応答させ、避難階に帰着させる。乗場及びかご内には、表示器１４・報知器１５により、停電時救出運転中であることを知らせる。専用乗場呼びに応答したかごは、一般乗場呼びに応答したときよりも、戸閉速度を低下し、戸開放時間を延長して、車いす利用者、高齢者などの弱者の便宜を図っている。
【００４２】
ステップＳ７で専用乗場呼びの数が所定値以上であれば、ステップＳ２７へ進み、一般乗場呼びを登録禁止し、専用乗場呼びだけに特定かごを応答させる。停電時救出運転の表示、戸閉速度の低下及び戸開放時間の延長をすることは既述と同様である。
次に、ステップＳ２４で特定かごが正常に帰着しない場合は、ステップＳ２８へ進み、専用乗場呼びの数が所定値未満であれば、ステップＳ２６へ進み、特定かご以外のあらかじめ設定されたかごを、一般乗場呼び及び専用乗場呼びに応答させる。
【００４３】
停電時救出運転の表示、戸閉速度の低下及び戸開放時間の延長をすることは既述と同様である。
次に、ステップＳ２８で専用乗場呼びの数が所定値以上であれば、ステップＳ２９へ進み、一般乗場呼びの登録を禁止し、特定かご以外のあらかじめ設定されたかごを専用乗場呼びに応答させる。停電時救出運転の表示、戸閉速度の低下及び戸開放時間の延長をすることは既述と同様である。
ここで、ステップＳ２１〜Ｓ２４、Ｓ７，Ｓ２７〜Ｓ２９は第２運転手段を構成している。
【００４４】
このようにして、停電が発生して自家発電が作動すると、全かごを避難階に帰着させ、専用乗場呼びの数が所定値以上になると、一般乗場呼びを登録禁止し、専用乗場呼びに特定かご以外のかごを応答させるようにしたため、弱者の救出を優先することが可能となる。
【００４５】
その他の実施の形態．
（１）  専用乗場ボタン７の代わりに、車いす利用者、高齢者などが携帯している磁気カード、無線発信機などを用いる。
（２）  専用乗場呼登録手段８を、上記磁気カード、無線発信機などからの送信を受信して専用乗場呼びを登録する機能を持つものを用いる。
【００４６】
【発明の効果】
以上述べたとおり、この発明の第１発明では、火災時、地震時又は停電時に管制運転指令が出力されると、複数台のかご及び特定のかごの一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに特定かごの専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、複数台のかご及び特定のかごを一時避難階に帰着させた上で、複数台のかご及び特定のかごの一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にして、複数台のかごを一般乗場呼びと専用乗場呼びの両方に応答させて避難階へと帰着させるようにしたので、非常時の救出を早くすることができる。
【００４７】
また、第２発明では、第１発明のものにおいて、各階の専用乗場呼びの数が所定値以上のときに、複数台のかごを一般乗場呼びへの応答を禁止して専用乗場呼びだけに応答させて避難階へと帰着させるようにしたので、非常時に弱者の救出を優先することができる。
【００４８】
また、第３発明では、第１又は第２発明のものにおいて、第１運転手段は、火災時に管制運転指令が出力されると、複数台のかご及び特定のかごの一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに特定のかごの専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、複数台のかご及び特定のかごを避難階に帰着させた上で、複数台のかご及び特定のかごの防火扉が閉鎖した階からの一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にして、複数台のかごを一般乗場呼びと専用乗場呼びの両方に応答させて避難階へと帰着させるようにしたので、火災時における救出を早くし、また、弱者の救出を優先することができる。
【００４９】
また、第４発明では、第１又は第２発明のものにおいて、第１運転手段は、地震時に管制運転指令が出力されると、複数台のかご及び特定のかごの一般乗場呼び及び一般行先呼び並びに特定のかごの専用乗場呼び及び専用行先呼びを無効にして、複数台のかご及び特定のかごを一時避難階に帰着させた上で、地震の大きさが所定値以下であれば、複数台のかご及び特定のかごの一般乗場呼び及び専用乗場呼びを登録可能にして、複数台のかごを一般乗場呼びと専用乗場呼びの両方に応答させてかごを定格速度よりも遅い速度で避難階へと帰着させるようにしたので、地震時における救出を早くし、また、弱者の救出を優先することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す全体構成図。
【図２】  この発明の実施の形態１を示すブロック線図。
【図３】  この発明の実施の形態１を示す動作フローチャート。
【図４】  この発明の実施の形態２を示す動作フローチャート。
【図５】  この発明の実施の形態３を示す動作フローチャート。
【図６】  この発明の実施の形態４を示す動作フローチャート。
【図７】  この発明の実施の形態５を示す動作フローチャート。
【図８】  この発明の実施の形態６を示す動作フローチャート。
【符号の説明】
１  一般行先ボタン、    ２  一般行先呼登録手段、    ３  一般乗場ボタン、    ４  一般乗場呼登録手段、    ５  専用行先ボタン、    ６  専用行先呼登録手段、    ７  専用乗場ボタン、    ８  専用乗場呼登録手段、    ９  火災感知器又はスイッチ、    １０  地震感知器又はスイッチ、    １１  停電時管制運転スイッチ、    １２  エレベーターホール閉鎖信号、    １３    制御手段、    １４  表示器、    １５    報知器、    １６    駆動制御装置、    １７  マイクロコンピュータ。
Ｓ１，Ｓ３〜Ｓ５，Ｓ１１〜Ｓ１５，Ｓ２１〜Ｓ２５  第１運転手段、
Ｓ１，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ６，Ｓ７，Ｓ９、Ｓ１１〜Ｓ１４，Ｓ７，Ｓ１８、Ｓ２１〜Ｓ２４，Ｓ７，Ｓ２７〜Ｓ２９  第２運転手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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