(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のロック部材を一方が開閉自在となるよう枢着し、該ロック部材の対向する夫々の面に設けたロック孔内にスライド軸を挿通するとともに、該ロック部材間にはロック部材を開く方向に付勢する弾性体を取り付け、該ロック部材が開いた状態でロック孔とスライド軸との摩擦力によりスライド軸の前後摺動を保持拘束可能とするとともに、強制的に該ロック部材を閉じる解除手段を設けることにより前記スライド軸を前記ロック部材に対して摺動自在とすることにより前記ロック部材に設けた取付部と前記スライド軸の端部に設けた取付部の２点間の間隔を任意の間隔で保持拘束可能となるよう構成したことを特徴とするロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、２点間の間隔を任意の間隔で保持拘束するロック機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、リクライニング可能な車椅子等に使用されるロック機構として、ガスシリンダーが広く用いられている。このガスシリンダーは例えば腰受フレームの後端部に回動自在に枢着される背もたれフレームに一端部を取り付け、他端部を車体フレームに枢着されている。このように構成し、レバー操作によってガスシリンダーの長さを変更することによって背もたれフレームをリクライニングさせ、その状態を保持するものである。
【０００３】
しかしながら、ガスシリンダーは比較的高価であり、安価なリクライニング可能な車椅子等を提供することが困難であった。
【０００４】
また、ガスシリンダーはガス反力が発生するため、一方側の操作については操作力を軽減することができるが、ガス反力に抗して操作する場合には余計な操作力を必要とするといった問題点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、２点間の間隔を任意の間隔で保持拘束可能なロック装置を安価に提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、一対のロック部材を一方が開閉自在となるよう枢着し、該ロック部材の対向する夫々の面に設けたロック孔内にスライド軸を挿通するとともに、該ロック部材間にはロック部材を開く方向に付勢する弾性体を取り付け、該ロック部材が開いた状態でロック孔とスライド軸との摩擦力によりスライド軸の前後摺動を保持拘束可能とするとともに、強制的に該ロック部材を閉じる解除手段を設けることにより前記スライド軸を前記ロック部材に対して摺動自在とすることにより前記ロック部材に設けた取付部と前記スライド軸の端部に設けた取付部の２点間の間隔を任意の間隔で保持拘束可能となるよう構成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１の発明によれば、弾性体の弾発力により常時開放する方向に付勢された一対のロック部材がロック孔に挿通されるスライド軸を保持拘束する構成であり，さらに適宜ロック部材を弾性体に抗して閉塞させる解除機構を設けたものであるので、構成部品が少なく安価に提供することができる。また、ロック部材の枢着部とスライド軸端部の間隔を狭くする場合でも広くする場合でも操作力が一定であるので楽に操作できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。第１図〜第２図は本実施形態に係るロック機構１の説明図である。このロック機構１は主としてスライド軸２と、開閉自在に構成された一対のロック部材３，３からなる。
まず、前記ロック部材３はプレートを屈曲して平面視において略コ字状に構成したもので、背面には前記スライド軸２が嵌通されるロック孔３ａ及び、ロック解除用のワイヤ取付孔３ｂが穿たれるとともに、両側の支持部にはブラケット等への取付用の空孔部３ｃ、３ｃが設けられている。なお、前記ロック孔３ａはスライド軸２の断面より僅かに大きな形状としている。
このロック部材３，３を互いに対向させ、ピン４により枢支している。そして、夫々のロック部材３，３のロック孔３ａ，３ａには前記スライド軸２を嵌通させている。そして、夫々のロック部材３，３間には弾性体、本実施形態ではスプリング５を配し、該スプリング５の弾発力によって該ロック部材３，３がピン４を回動中心として開くよう構成している。なお、本実施形態においては、前記スプリング５に上記スライド軸２を嵌通させ，スプリング５のずれ止めを兼ねた構成としている。
なお、本実施形態においてはスライド軸の断面形状が円形のものを使用しているが、矩形状のものを用いても何ら問題は無い。
【０００９】
このような構成のロック部材３，３及びスライド軸２にあっては、スプリング５の弾発力によってロック部材３，３が開き、ロック孔３ａ，３ａがスライド軸２の軸心に対し傾斜した状態でスライド軸２に接触し、前後方向何れの向きの負荷に対してもスライド軸２の摺動を拘束した状態とすることができる（第２図参照）。
【００１０】
そして、このロック状態を解除する手段として、一方のロック部材３に設けたワイヤ取付孔３ｂにアウターチューブ６を螺着し、他方のロック部材３に設けたワイヤ取付孔３ｂにワイヤー７を挿通し、止め具８でワイヤー７を固定する。このワイヤー７の他端部には操作レバー９が設けられており、レバー操作によってロック部材３，３がスプリング５に抗して狭くなり、ロック孔３ａ，３ａ内をスライド軸２が摺動自在となる構成である（第１図参照）。
なお、ワイヤー７にカラー１０を挿通し、ロック部材３，３に設けたロック孔３ａ，３ａが略平行面に位置する状態よりも狭くならないよう構成すると、レバー操作によりワイヤー７を引き込みすぎた場合に生じるロック状態を防止することができ、より使い易くなる。
【００１１】
上記ロック機構１をリクライニング可能な車椅子Ｋに設けた場合について第３図〜第５図を参照して説明する。
第３図は本発明に係るロック機構１を取り付けたリクライニング可能な車椅子Ｋの要部側断面図を示している。このリクライニング可能な車椅子Ｋは車体フレーム１１を備えている。この車体フレーム１１の前下部には左右一対の旋回自在なキャスター１２，１２が軸着されており、後下部には左右一対の転動自在な後輪１３，１３が取付けられている。該車体フレーム１１の上部かつ前後方向略中間部には腰受フレーム１４が揺動自在に枢着されている。さらに該腰受フレーム１４後端部には背もたれフレーム１５が上下回動自在に枢着される。なお、該背もたれフレーム１５は、下端部を車体フレーム１１に枢着し上端部が前後回動自在に構成したリンクフレーム１６の上端部に枢着されており、さらに背もたれフレーム１５と腰受フレーム１４の枢着部よりも下方位置にあるブラケット１５ａと車体フレーム１１に固着のブラケット１１ａを上記ロック機構１にて連結している。詳述すると、スライド軸２端部に固着の軸受２ａをブラケット１５ａに枢着し、ロック部材３，３をピン４によりブラケット１１ａに枢着している。また、前記腰受フレーム１４前端部には脚受フレーム１７が上下回動自在に枢着され、該脚受フレーム１７に固着のブラケット１７ａと車体フレーム１１に固着のブラケット１１ｂ間にロック機構１が配されている。１８は腰部シートであり、１９は背部シートであり、２０はステップである。さらに、２ｂは抜け止め用のカラーであり、スライド軸２に止着されている。
【００１２】
このように構成されたリクライニング可能な車椅子Ｋは、背もたれフレーム１５上部に止着されたレバー９の操作により、ワイヤー７を引くと第１図に示すようにロック部材３，３がスプリング５に抗して狭くなり、スライド軸２が摺動可能な状態となる。この状態のまま、背もたれフレーム１５を後方に傾倒させるとスライド軸２がロック部材３，３のロック孔３ａ，３ａ内を摺動し、ピン４と軸受２ａ間の間隔を短くした状態で前記レバー９から手を放すとロック部材３，３は互いにスプリング５の弾発力によって開き、スライド軸２を強固に保持拘束する。なお、ピン４と軸受２ａの間隔が短くなると、リンクフレーム１６が前方回動し、これに伴い腰受フレームは腰受フレーム後端部が下方へ下がり、背もたれフレームは後方へ回動しながら、前方へ引き込まれるように作動する。さらに、脚受フレーム１７に止着のレバー９の操作を行うと、脚受フレーム１７の角度を変更することが可能である。この状態が第５図に示す状態である。なお、前記スライド軸２には脚受フレーム１７の上げ過ぎによるスライド軸２の抜けを防止するためにカラー２ｂが止着されている。
【００１３】
逆に、リクライニングした状態を走行状態に戻すには、夫々のレバー９を引き、ロック部材３，３を回動させ、スライド軸２が摺動可能となった状態で、背もたれフレーム１５及び脚受フレーム１７を回動させれば良い。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るロック機構は構成が非常に簡単であり、これをリクライニング可能な車椅子等に用いればより安価なものとすることができる。
また、ガスシリンダーのようなガス反力が無いので一定の操作力でよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にロック機構を示す側面図
【図２】  そのロック状態を示す側面図
【図３】  リクライニング可能な車椅子に用いた場合を示す要部側断面図
【図４】  その車椅子の全体側断面図
【図５】  リクライニング状態を示す全体側断面図
【符号の説明】
１    ロック機構
２    スライド軸
３    ロック部材
５    スプリング
６    アウターチューブ
７    ワイヤー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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