(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の後方に配置され、後部側にラゲッジを配置した車両用シートの取付構造において、車体フロア上に車体幅方向へ延びるクロスメンバを配設し、該クロスメンバの幅方向中間部に前記車体フロアへの固定部を備えたセンタブラケットを設ける一方、前記クロスメンバの両端部にも前記車体フロアへの固定部を備えたサイドブラケットを設け、前記センタブラケットの左右両側面に取付けたセンタヒンジブラケットと前記車体の左右両側壁に取付けたサイドヒンジブラケットとにより、前記シートを構成するシートバックを固定し、さらに前記サイドブラケットに設けた係止部により前記シートを構成するシートクッションの後端の取付部を係止し、さらに前記センタブラケットを間に置いてチャイルドシートの固定部となるチャイルドシート固定用金具を車体幅方向に間隔を開けながら一対ずつ配設するとともに、該一対のチャイルドシート固定用金具のうち、車両幅方向の外側に位置するチャイルドシート固定用金具を前記サイドブラケットと重なる位置に設けたことを特徴とするシート取付構造。
【請求項２】
前記クロスメンバの両端部に配設するサイドブラケットの前面部に、前記シートクッションの後端の取付部となる係止部を設け、該係止部は上端壁および後端壁を有する切欠きと、該切欠きの開口部上半分を覆うように下方へ延びるフックとを備える一方、前記シートクッションの後端部の左右両側には、前記サイドブラケットの前記係止部と係止する後部ワイヤを配設し、該後部ワイヤの径よりも前記係止部のフックを下方向に長く形成するとともに、前記係止部に挿入前の状態での前記後部ワイヤの高さ位置を、前記係止部の前記切欠きの上端壁に対して高くなるように設定することにより、前記後部ワイヤの挿入後は、前記切欠きの前記上端壁に対して前記後部ワイヤにテンションを掛けた状態で当接させ、さらに前記チャイルドシート固定用具を車体前方へ突出して配置したことを特徴とする請求項１に記載のシート取付構造。
【請求項３】
前記サイドブラケットを左右対向側片部および底片部を有する断面略Ｕ字状に形成するとともに、前記対向側片部の前面部に前記係止部を設ける一方、前記対向側片部の後部を車体後方に向かって下り傾斜の傾斜面に形成し、該傾斜面に掛け渡した状態で板状に形成した第１のラゲッジカーペット固定用ブラケットを取付け、前記車両用シートの後部側のラゲッジを覆うラゲッジカーペットを前記カーペット固定用ブラケットを介して前記サイドブラケットに固定したことを特徴とする請求項２に記載のシート取付構造。
【請求項４】
前記クロスメンバの幅方向中間部の後面側斜め上部に第２のラゲッジカーペット固定用ブラケットを前記ラゲッジカーペットの取付面が傾斜した状態で取付け、前記第２のラゲッジカーペット固定用ブラケットの前方に位置する前記クロスメンバの前面側に、前記一対のチャイルドシート固定用金具のうち、車両幅方向の内側に位置するチャイルドシート固定用金具を車体前方へ突出して配置したことを特徴とする請求項３に記載のシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の車室内に設けられるシートの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車体フロア上には、図１４に示すようなクロスメンバブラケット５１が車体幅方向に沿って配設されており、このクロスメンバブラケット５１には、通常シートのシートバックを取付けるセンタヒンジ５２や、体格の小さな幼児を別途に乗せるチャイルドシートを固定する固定金具５３の何れか、またはその両者が設けられている。センタヒンジ５２は、クロスメンバブラケット５１の幅方向中央部に立設され、固定金具５３はセンタヒンジ５２を間に置いて左右に一対ずつ起立した状態で取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のクロスメンバブラケット５１においては、シートバック取付用のセンタヒンジ５２や、チャイルドシート固定用金具５３が設けられているが、シートクッションを取付けるための取付ブラケットや、ラゲッジカーペットを固定するための固定ブラケットが設けられていないので、車体フロアにブラケット取付用の別部品をそれぞれ新たに設置しなければならず、その結果、車体組付工場での組付工数が多くなり、車体組付作業性の向上を図ることが困難であった。しかも、多数の組付部品を保管することになるから、車体組付工場でのメンテナンスが煩雑になるという不具合を有していた。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、クロスメンバを車体側に取付けるだけで、シートクッション、シートバック、チャイルドシート、カーペットなどを組付けることが可能となり、車体組付工場での組付工数削減により組付作業性の向上を図ることが可能なシート取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、車室内の後方に配置され、後部側にラゲッジを配置した車両用シートの取付構造において、車体フロア上に車体幅方向へ延びるクロスメンバを配設し、該クロスメンバの幅方向中間部に前記車体フロアへの固定部を備えたセンタブラケットを設ける一方、前記クロスメンバの両端部にも前記車体フロアへの固定部を備えたサイドブラケットを設け、前記センタブラケットの左右両側面に取付けたセンタヒンジブラケットと前記車体の左右両側壁に取付けたサイドヒンジブラケットとにより、前記シートを構成するシートバックを固定し、さらに前記サイドブラケットに設けた係止部により前記シートを構成するシートクッションの後端の取付部を係止し、さらに前記センタブラケットを間に置いてチャイルドシートの固定部となるチャイルドシート固定用金具を車体幅方向に間隔を開けながら一対ずつ配設するとともに、該一対のチャイルドシート固定用金具のうち、車両幅方向の外側に位置するチャイルドシート固定用金具を前記サイドブラケットと重なる位置に設けている。
【０００６】
また、本発明において、前記クロスメンバの両端部に配設するサイドブラケットの前面部に、前記シートクッションの後端の取付部となる係止部を設け、該係止部は上端壁および後端壁を有する切欠きと、該切欠きの開口部上半分を覆うように下方へ延びるフックとを備える一方、前記シートクッションの後端部の左右両側には、前記サイドブラケットの前記係止部と係止する後部ワイヤを配設し、該後部ワイヤの径よりも前記係止部のフックを下方向に長く形成するとともに、前記係止部に挿入前の状態での前記後部ワイヤの高さ位置を、前記係止部の前記切欠きの上端壁に対して高くなるように設定することにより、前記後部ワイヤの挿入後は、前記切欠きの前記上端壁に対して前記後部ワイヤにテンションを掛けた状態で当接させ、さらに前記チャイルドシート固定用具を車体前方へ突出して配置している。
さらに、本発明において、前記サイドブラケットを左右対向側片部および底片部を有する断面略Ｕ字状に形成するとともに、前記対向側片部の前面部に前記係止部を設ける一方、前記対向側片部の後部を車体後方に向かって下り傾斜の傾斜面に形成し、該傾斜面に掛け渡した状態で板状に形成した第１のラゲッジカーペット固定用ブラケットを取付け、前記車両用シートの後部側のラゲッジを覆うラゲッジカーペットを前記カーペット固定用ブラケットを介して前記サイドブラケットに固定している。
そして、本発明において、前記クロスメンバの幅方向中間部の後面側斜め上部に第２のラゲッジカーペット固定用ブラケットを前記ラゲッジカーペットの取付面が傾斜した状態で取付け、前記第２のラゲッジカーペット固定用ブラケットの前方に位置する前記クロスメンバの前面側に、前記一対のチャイルドシート固定用金具のうち、車両幅方向の内側に位置するチャイルドシート固定用金具を車体前方へ突出して配置している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１〜図１３は、本発明に係るシート取付構造の実施の形態を示している。図における車両用シート１は、車室内の後方に配置されるリヤシートであり、センタヒンジコンプ２により車体フロア３上に設置されている。このようなシート１は、図１、図２および図１３に示すように、乗員が着座するシートクッション４と、乗員の背部を受けるシートバック５とを備えている。
【０００９】
上記センタヒンジコンプ２は、図１に示す如く、車体フロア３上で車体幅方向に沿って配設されており、その左右両端部および中央部は、締付ボルト６により車体フロア３の所定位置にそれぞれ締付け固定されている。このため、センタヒンジコンプ２は、車体フロア３上に配設され、車体幅方向へ延びるパイプ状のクロスメンバブラケット７を備えており、該クロスメンバブラケット７の幅方向中央部には、上方へ延びるセンタブラケット８が立設されている。センタブラケット８の上部左右両側面には、締付ボルト９を挿通させるボルト穴１０を有する横向き配置のＬ字形センタヒンジブラケット１１が枢支ピン１２を介してそれぞれ回動可能に取付けられている。一方、センタブラケット８の下部両側には、車体前後方向へ延びる取付片８ａが形成されており、これら取付片８ａの前後端には、締付ボルト６を挿入させて車体フロア３に取付ける取付穴１３がそれぞれ穿設されている。なお、車体左右両側壁側には、センタヒンジブラケット１１と同形状で、ボルト穴１０を有するサイドヒンジブラケット１４がそれぞれ回動可能に取付けられている。
【００１０】
また、上記クロスメンバブラケット７の幅方向中間部の前面側には、図示しないチャイルドシートの固定部となる複数個（本実施形態では４個）のチャイルドシート固定用金具１５が車体幅方向に間隔を開けながら、センタブラケット８を間に置いて一対ずつ配設されている。これらチャイルドシート固定用金具１５は、車体前方へ向かって突出すべく平面視略Ｕ字形状に折り曲げられており、その基端部は、溶接によってクロスメンバブラケット７に取付けられている。
【００１１】
さらに、上記クロスメンバブラケット７の左右両側部には、図１〜図３に示す如く、左右対向側片部１６および底片部１７を有する断面略Ｕ字状のサイドブラケット１８が配設されている。対向側片部１６の前方側は、後方側よりも上下寸法が大きく、上方へ湾曲して突出する山形形状に形成されており、その上部には、クロスメンバブラケット７の端部を挿通させて支持する嵌合穴１９が穿設されている。しかも、対向側片部１６の前面部には、シートクッション４の後端の取付部となる係止部２０が設けられている。この係止部２０は、上端壁２１ａおよび後端壁２１ｂを有する切欠き２１と、該切欠き２１の開口部上半分を覆うように下方へ延びるフック２２とを備えており、フック２２の前面は、車体後方へ向かって湾曲する傾斜部２２ａとなっている。
対向側片部１６の前方側後部は、図２および図３に示す如く、車体後方に向かって下り傾斜の傾斜面１６ａに形成されている。この傾斜面１６ａの上部には、板状に形成され、かつ対向側片部１６に掛け渡された第１のラゲッジカーペット固定用ブラケット２３が傾斜した状態で取付けられており、該固定用ブラケット２３には、後述のクリップを差し込む差込穴２４が穿設されている。なお、底片部１７は、サイドブラケット１８を車体フロア３に取付ける部分であり、その後部には、締付ボルト６を挿入させる取付穴２５が穿設されている。
【００１２】
また、上記クロスメンバブラケット７の幅方向中間部の後面側斜め上部には、図４および図５に示す如く、第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２６が取付けられており、該固定用ブラケット２６には、後述のクリップを差し込む差込穴２７が穿設されている。このため、第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２６は、開口部を下向きに配置した断面略コ字状に形成され、両側端部がクロスメンバブラケット７の外周面に溶接にて固着されており、第１のラゲッジカーペット固定用ブラケット２３と同様、取付面２６ａが傾斜した状態で取付けられている。
したがって、上記センタヒンジコンプ２は、クロスメンバブラケット７、センタブラケット８、センタヒンジブラケット１１、チャイルドシート固定用金具１５、サイドブラケット１８、第１および第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２３，２６によって構成されている。
【００１３】
一方、上記シートクッション４の後端部の左右両側には、図１〜図３、図６〜図９に示す如く、サイドブラケット１８の係止部２０と係止するロッド状の後部ワイヤ２８が配設されている。これら後部ワイヤ２８は、車体後方へ延びる平面視でＵ字状に形成されており、その幅寸法は、サイドブラケット１８の対向側片部１６の間隔よりも大きく設定されている。また、後部ワイヤ２８の高さ位置は、図９（ａ）に示す如く、係止部２０の切欠き２１の上端壁２１ａに対して、Ｌ寸法だけ高くなるように設定されており、後部ワイヤ２８の挿入後は、図９（ｂ）の矢印Ｐに示す如く、切欠き２１の上端壁２１ａにテンションを掛けて当接される状態となっている。なお、係止部２０のフック２２は、後部ワイヤ２８の径よりも下方向に長く形成されており、シートクッション４が車体前方に引っ張られても、後部ワイヤ２８がフック２２に引っ掛かり、係止状態が保持されるように構成されている。
【００１４】
また、上記シートクッション４の前部左右両側の下面には、図１、図６、図１０、図１１および図１３に示す如く、筒状のガイドキャップ２９と係合するロッド状の前部ワイヤ３０が配設されている。ガイドキャップ２９は、予め車体フロア３の所定位置に穿設した貫通穴３１に嵌着されており、上端には車体フロア３と接合するフランジ部２９ａが外方へ張り出して設けられ、下部内壁には前部ワイヤ３０の先端部と係合するくびれ部２９ｂが設けられている。そして、前部ワイヤ３０は、下方へ延びるＵ字状に形成されており、その長さおよび幅寸法は、ガイドキャップ２９の大きさに対応して設定されている。
【００１５】
さらに、上記車両用シート１の後部側のラゲッジには、これを覆うラゲッジカーペット３２が敷設されている。このため、ラゲッジカーペット３２の前部側には、クリップ（結合部材）３３を挿入する複数個のクリップ穴３４が穿設されており、これらクリップ穴３４は、第１および第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２３，２６の差込穴２４，２７と対応する位置に車幅方向に間隔を開けて配置されている。
【００１６】
次に、本発明の実施形態の取付構造によって、車両用シート１のシートクッション４およびシートバック５、ラゲッジカーペット３２を取付ける場合の手順を説明する。
まず、センタブラケット８の取付片８ａおよびサイドブラケット１８の底片部１７に設けた取付穴１３，２５に締付ボルト６を挿入して締付けることにより、センタヒンジコンプ２を車体フロア３に固定する。そして、図６に示す如く、シートクッション４をセンタヒンジコンプ２の前方の車体フロア３上に置く。この時、シートクッション４の前部ワイヤ３０が車体フロア３に接触しているため、シートクッション４は後端下面部４ａを支点にして前方側が上がりかつ後方側が下がった状態となっている。また、後部ワイヤ２８の先端部２８ａは、図７で示すように、サイドブラケット１８の対向側片部１６に設けた係止部２０の傾斜部２２ａの点Ｋに対して下側に位置している。この状態で、シートクッション４を車体後方にスライドさせると、後部ワイヤ２８が係止部２０のフック２２の傾斜部２２ａにガイドされ、図８に示すように撓みながら滑って切欠き２１内に挿入配置される（図２、図３（ａ）、図９（ｂ）参照）。切欠き２１内の後部ワイヤ２８は、切欠き２１の上端壁２１ａにテンションが掛かった状態で当接し、フック２２によって係止部２０から抜け出ることはない。次いで、車体フロア３に予め設けられたガイドキャップ２９にシートクッション４の前部ワイヤ３０を上方から挿入し、くびれ部２９ｂの下方まで押し込んで係合させることにより固定する（図１０、図１１、図１３参照）。
【００１７】
この間、締付ボルト９を用いて、枢支ピン１２にてセンタヒンジコンプ２のセンタブラケット８に取付けたセンタヒンジブラケット１１のボルト穴１０および車体左右両側壁に取付けたサイドヒンジブラケット１４のボルト穴１０に挿入して締付ければ、シートバック５は、センタヒンジコンプ２および車体左右両側壁に固定される。
しかる後、図１２に示す如く、ラゲッジカーペット３２を持って車体後方からシートバック５の下面とセンタヒンジコンプ２との間に挿入し、サイドブラケット１８に取付けた第１のラゲッジカーペット固定用ブラケット２３とクロスメンバブラケット７に取付けた第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２６の差込穴２４，２７にクリップ穴３４を介してクリップ３３を押し込んで、ラゲッジカーペット３２を固定する。
このようにして、シートクッション４、シートバック５およびラゲッジカーペット３２は、センタヒンジコンプ２等を介して車体フロア３に組付けられることになる（図１、図１３参照）。
【００１８】
本発明の実施形態に係るシート取付構造では、センタヒンジブラケット１１を有するセンタブラケット８やチャイルドシート固定用金具１５の他に、シートクッション固定用サイドブラケット１８とラゲッジカーペット固定用ブラケット２３，２６がクロスメンバブラケット７と一体で構成されているセンタヒンジコンプ２を用い、シートバック５およびチャイルドシートに加えてシートクッション４およびラゲッジカーペット３２を組付けるようにしているため、車体フロア３側などに新たに部品を取付ける必要がなくなり、ユニット化によって車体組付工場での組付工数を削減できる。しかも、本実施形態のセンタブラケット８は、取付片８ａを締付ボルト６で締付けることによって車体フロア３に固定されているため、ラゲッジに置かれた荷物の飛び出しに対し、クロスメンバブラケット７の左右両端部のみを固定した従来構造よりも強度的に有利である。
【００１９】
また、本実施形態のシート取付構造では、シートクッション４のサイドブラケット１８への挿入時に撓んだ後部ワイヤ２８が係止部２０の切欠き２１の上端壁２１ａおよび後端壁２１ｂに当り、その際に挿入音が発生すると共に、挿入後にシートクッション４を車体前方へ引っ張っても、フック２２との係止作用により車体前方に移動しないため、挿入作業の完了を容易に確認することができる。それに加えて、後部ワイヤ２８は、挿入後は常に上方にテンションが掛かり、切欠き２１の上端壁２１ａに当接しているため、シートクッション４の振動による音の発生を抑えることができる。
【００２０】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。例えば、サイドブラケット１８や第１および第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２３，２６の形状は、既述の実施形態のものに限られず、適用車種などに応じて適宜選択することができる。また、ラゲッジカーペット固定用ブラケット２６を廃止し、クロスメンバブラケット７に直接差込穴２７を明けても良い。
【００２１】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るシート取付構造は、車室内の後方に配置され、後部側にラゲッジを配置したものであって、車体フロア上に車体幅方向へ延びるクロスメンバを配設し、該クロスメンバの幅方向中間部に前記車体フロアへの固定部を備えたセンタブラケットを設ける一方、前記クロスメンバの両端部にも前記車体フロアへの固定部を備えたサイドブラケットを設け、前記センタブラケットの左右両側面に取付けたセンタヒンジブラケットと前記車体の左右両側壁に取付けたサイドヒンジブラケットとにより、前記シートを構成するシートバックを固定し、さらに前記サイドブラケットに設けた係止部により前記シートを構成するシートクッションの後端の取付部を係止し、さらに前記センタブラケットを間に置いてチャイルドシートの固定部となるチャイルドシート固定用金具を車体幅方向に間隔を開けながら一対ずつ配設するとともに、該一対のチャイルドシート固定用金具のうち、車両幅方向の外側に位置するチャイルドシート固定用金具を前記サイドブラケットと重なる位置に設けているので、取付部品を追加して車体フロアに新たに取付ける必要がなく、クロスメンバを車体フロア側に取付けるだけでシートクッション、シートバック、チャイルドシート、カーペットなどを円滑かつ迅速に組付けることが可能となり、従来の取付構造に比べて車体組付工場での組付工数削減により組付作業性の向上を図ることができる。
【００２２】
また、本発明のシート取付構造において、前記クロスメンバの両端部に配設するサイドブラケットの前面部に、前記シートクッションの後端の取付部となる係止部を設け、該係止部は上端壁および後端壁を有する切欠きと、該切欠きの開口部上半分を覆うように下方へ延びるフックとを備える一方、前記シートクッションの後端部の左右両側には、前記サイドブラケットの前記係止部と係止する後部ワイヤを配設し、該後部ワイヤの径よりも前記係止部のフックを下方向に長く形成するとともに、前記係止部に挿入前の状態での前記後部ワイヤの高さ位置を、前記係止部の前記切欠きの上端壁に対して高くなるように設定することにより、前記後部ワイヤの挿入後は、前記切欠きの前記上端壁に対して前記後部ワイヤにテンションを掛けた状態で当接させ、さらに前記チャイルドシート固定用具を車体前方へ突出して配置すれば、クロスメンバを荷重の掛かるシートクッション固定部およびシートバック固定部でそれぞれ車体側に固定でき、しかも両端部および中央部とバランスよくしっかりと取付けることができる。
【００２３】
また、本発明のシート取付構造において、前記サイドブラケットを左右対向側片部および底片部を有する断面略Ｕ字状に形成するとともに、前記対向側片部の前面部に前記係止部を設ける一方、前記対向側片部の後部を車体後方に向かって下り傾斜の傾斜面に形成し、該傾斜面に掛け渡した状態で板状に形成した第１のラゲッジカーペット固定用ブラケットを取付け、前記車両用シートの後部側のラゲッジを覆うラゲッジカーペットを前記カーペット固定用ブラケットを介して前記サイドブラケットに固定し、あるいは、本発明において、前記クロスメンバの幅方向中間部の後面側斜め上部に第２のラゲッジカーペット固定用ブラケットを前記ラゲッジカーペットの取付面が傾斜した状態で取付け、前記第２のラゲッジカーペット固定用ブラケットの前方に位置する前記クロスメンバの前面側に、前記一対のチャイルドシート固定用金具のうち、車両幅方向の内側に位置するチャイルドシート固定用金具を車体前方へ突出して配置すれば、サイドブラケットの傾斜面がガイドとなって、シートバック下面の狭い場所でもカーペットを円滑に挿入することが可能となり、カーペットの組付作業を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシート取付構造により取付けられる車両用シートとセンタヒンジコンプの関係を示す斜視図である。
【図２】図１のセンタヒンジコンプを構成するサイドブラケットを示す斜視図である。
【図３】（ａ）は図２の矢印Ａ方向から見た側面図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ｂ方向から見た平面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るセンタヒンジコンプのクロスメンバブラケットにラゲッジカーペット固定用ブラケットを取付けた状態を示す斜視図である。
【図５】（ａ）は図４の矢印Ｃ方向から見た側面図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ｄ方向から見た平面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両用シートのシートクッションをサイドブラケットに取付ける前の状態を示す側面図である。
【図７】図６のＥ部拡大図である。
【図８】本発明の実施形態に係る車両用シートのシートクッションの後部ワイヤをサイドブラケットの係止部に挿入している状態を示す側面図である。
【図９】（ａ）は本発明の実施形態に係るシートクッションの後部ワイヤとサイドブラケットの係止部の上端壁との高さ位置の関係を示す側面図、（ｂ）は（ａ）の後部ワイヤ挿入後に係止部の切欠きの上端壁にテンションが掛かって当たっている状態を示す側面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る車両用シートのシートクッションの前部ワイヤを車体フロアのガイドキャップに挿入する前の状態を示す斜視図である。
【図１１】図１０におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【図１２】本発明の実施形態に係るセンタヒンジコンプにラゲッジカーペットを取付ける前の状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の実施形態に係るシートクッションの前後部、シートバックおよびラゲッジカーペットを車体フロアおよびセンタヒンジコンプに取付けた状態を示す側面図である。
【図１４】従来のクロスメンバブラケットを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  車両用シート
２  センタヒンジコンプ
３  車体フロア
４  シートクッション
５  シートバック
６  締付ボルト
７  クロスメンバブラケット
８  センタブラケット
９  締付ボルト
１０  ボルト穴
１１  センタヒンジブラケット
１２  枢支ピン
１３  取付穴
１４  サイドヒンジブラケット
１５  チャイルドシート固定用金具
１６  対向側片部
１６ａ  傾斜面
１７  底片部
１８  サイドブラケット
１９  嵌合穴
２０  係止部
２１  切欠き
２２  フック
２２ａ  傾斜部
２３  第１のラゲッジカーペット固定用ブラケット
２４  差込穴
２５  取付穴
２６  第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット
２７  差込穴
２８  後部ワイヤ
２９  ガイドキャップ
３０  前部ワイヤ
３１  貫通穴
３２  ラゲッジカーペット
３３  クリップ（結合部材）
３４  クリップ穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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