(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のブランチ管と、前記各ブランチ管の先端部を取り付ける集合容器と、前記複数本のブランチ管の内隣接する２つの前記ブランチ管の延長方向に位置するように、前記集合容器に設けたＯ2センサーとを備え、
前記各ブランチ管の先端部には、前記Ｏ2センサーに隣接する前記ブランチ管を囲繞するように該ブランチ管に隣接するブランチ管間に挟持されるとともに前記各ブランチ管の先端部より突出して整流板が固定されている
ことを特徴とする排気マニホールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空燃比を制御するＯ2センサーを設けた排気マニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の排気マニホールドとしては、例えば、特開平９−２３６０１２号公報などに開示されるものが知られている。
図４にその一例を示す。
排気マニホールド１は、エンジンの排気側に固定されるフランジ２と、このフランジ２に接続される断面ほぼ扇形を為す４本のブランチ管３と、これ等のブランチ管３を集合する集合容器４とから構成されている。
【０００３】
この集合容器４には、ブランチ管３の根本部分にＯ2センサー５が取り付けられている。
そして、集合容器４の下流側には、横断面楕円形状の筒状容器から成るマニホールドコンバータ６が連結されている。
【０００４】
このマニホールドコンバータ６内には、排ガスを浄化するための金属触媒担体７が収容されている。
上述した排気マニホールド１によれば、エンジンから排出された排ガスを、複数本のブランチ管３から集合容器４内に導き、Ｏ2センサー５により排ガス中の酸素濃度を測定し、マニホールドコンバータ６内に導入させることができる。
【０００５】
その後、排ガスは、金属触媒担体７により浄化され、排ガス流出口８から流出し、例えば、図示しない消音器に導かれ、消音された後大気中に排出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の排気マニホールド１では、図５に示すように、Ｏ2センサー５が、ブランチ管３の根本部分に取り付けられているため、各ブランチ管３から集合容器４内に流入する排ガスに均等に当たることができず、排ガス中の酸素濃度を高精度に測定することが困難であった。
【０００７】
また、従来の排気マニホールド１では、図６に示すように、各ブランチ管３を断面円形状に結束して集合容器４内に挿入し、各ブランチ管３の端面同士を溶接するので、各ブランチ管３の壁部３ａを確実に溶接により固定することが難しいという問題があった。
さらに、各ブランチ管３の接合する中央部には大きな隙間３ｂができ、各ブランチ管３同士の接合強度を弱める要因となるおそれがある。
【０００８】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、その目的は、各ブランチ管からの排ガスをＯ2センサーに均等に当てることが可能となる排気マニホールドを提供することにある。
本発明の別の目的は、各ブランチ管間の溶接を容易にすることが可能となる排気マニホールドを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、複数本のブランチ管と、前記各ブランチ管の先端部を取り付ける集合容器と、前記複数本のブランチ管の内隣接する２つの前記ブランチ管の延長方向に位置するように、前記集合容器に設けたＯ2センサーとを備え、前記各ブランチ管の先端部には、前記Ｏ2センサーに隣接する前記ブランチ管を囲繞するように該ブランチ管に隣接するブランチ管間に挟持されるとともに前記各ブランチ管の先端部より突出して整流板が固定されていることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図面に示す実施形態について説明する。
図１ないし図３は、本発明の一実施形態に係る排気マニホールドＡの要部を示す。
なお、本実施形態に係る排気マニホールドＡの外形構造は、図４に示す従来の排気マニホールド１と同様であるので、省略する。
【００１２】
本実施形態において、断面ほぼ扇形を為す４本のパイプから成るブランチ管１０，１１，１２，１３は、上流側が従来の排気マニホールド１と同様にエンジンの排気側に固定されるフランジに固定され、下流側が集合容器２０に取り付けられる。そして、集合容器２０にはＯ2センサー３０が取り付けられている。
ブランチ管１０，１１，１２，１３の先端部１０ａ，１１ａ，１２ａ，１３ａは、ほぼ断面円形状を為すように結束されて集合容器２０の流入口２１に嵌入される。
【００１３】
その際、本実施形態では、ブランチ管１１の壁部１１ｂ，１１ｃを囲むように、２枚の整流板１５ａ，１５ｂとこれ等をほぼＬ字型に連接する結合部１５ｃを、隣接するブランチ管１２，１３の壁部１２ｃ，１３ｂとの間で挟持している。
そして、ブランチ管１０，１１，１２，１３の先端部１０ａ，１１ａ，１２ａ，１３ａは、それぞれの隣接する壁部１０ｂ，１３ｃ、１３ｂ，１１ｃ、１１ｂ，１２ｃ、１２ｂ，１０ｃ同士、および整流板１５ａ，１５ｂおよび結合部１５ｃとの間が溶接により固定される。
【００１４】
ここで、整流板１５ａ，１５ｂおよび結合部１５ｃの溶接は、整流板１５ａ，１５ｂおよび結合部１５ｃがブランチ管１１より突出しているため、ブランチ管１０側からとブランチ管１２、１３側からのそれぞれ２方向から行われるので、ブランチ管１０，１１，１２，１３の先端部１０ａ，１１ａ，１２ａ，１３ａの端面同士の溶接に比べて溶接作業が容易であるとともに溶接強度を高めることができる。
【００１５】
また、各ブランチ管１０，１１，１２，１３の接合部の中央には、従来と同様に大きな隙間（図５の隙間３ｂに相当）ができるが、各ブランチ管１０，１１，１２，１３と整流板１５ａ，１５ｂおよび結合部１５ｃとの溶接により、各ブランチ管１０，１１，１２，１３が強固に結合されることとなる。従って、従来のような不具合を招くおそれはなくなる。
【００１６】
一方、Ｏ2センサー３０は、ブランチ管１１，１３の延長方向に位置するように、集合容器２０に設けたすり鉢状の座３１に取り付けられている。
本実施形態では、ブランチ管１１と１３との間に位置する整流板１５ａがＯ2センサー３０に向かってわずかに角度をもって取り付けられている。
以上のように構成された本実施形態に係る排気マニホールドＡによれば、エンジンから排出された排ガスを、４本のブランチ管１０，１１，１２，１３から集合容器２０内に導くに際し、第一気筒に連絡するブランチ管１０から吐出される排ガスが整流板１５ａ，１５ｂによりＯ2センサー３０に向かって導かれ、第二気筒に連絡するブランチ管１１から吐出される排ガスが整流板１５ａ，１５ｂによりＯ2センサー３０に向かって導かれ、第三気筒に連絡するブランチ管１２から吐出される排ガスが整流板１５ａ，１５ｂによりＯ2センサー３０に向かって導かれ、第四気筒に連絡するブランチ管１３から吐出される排ガスが整流板１５ｂによりＯ2センサー３０に向かって導かれる。すなわち、４本のブランチ管１０，１１，１２，１３から吐出される排ガスは、整流板１５ａ，１５ｂによって何れもＯ2センサー３０に向かって導かれることとなり、Ｏ2センサー３０に均等に当たることが可能となる。
【００１７】
なお、上記実施形態では、ブランチ管１１を囲繞するように整流板１５ａ，１５ｂを設けた場合について説明したが、ブランチ管１３を囲繞するように整流板１５ａ，１５ｂを設けても良い。
また、整流板１５ａ，１５ｂの大きさ、取付角度などは、適用される排気マニホールドに応じて異なるため、好ましい排ガス流れを制御できるように適宜変更されるものである。
【００１８】
また、整流板１５ａ，１５ｂおよび結合部１５ｃの各ブランチ管１０，１１，１２，１３への挿入長さは、集合容器２０の流入口２１の立ち上がりと同程度あれば良い。
さらに、本実施形態においては、従来と同様にマニホールドコンバータを下流側に設けた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、マニホールドコンバータを設けない通常の排気マニホールドにも適用できることはいうまでもない。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、ブランチ管の下流側先端部に整流板を突出させて設けたので、排ガス流れを整流板によって制御することが可能となり、各ブランチ管からの排ガスをＯ2センサーに均等に当てることが可能となった。また、ブランチ管の下流側先端部で整流板を挟持して溶接により固定するため、各ブランチ管間の溶接を容易にすることが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る排気マニホールドの要部を示す断面図である。
【図２】図１の排気マニホールドの一部を切り欠いた斜視図である。
【図３】図１の排気マニホールドの一部を切り欠いた底面図である。
【図４】従来の排気マニホールドを示す正面図である。
【図５】図４の排気マニホールドの断面図である。
【図６】図４の排気マニホールドのブランチ管を示す端面図である。
【符号の説明】
Ａ  排気マニホールド
１０，１１，１２，１３  ブランチ管
１０ａ，１１ａ，１２ａ，１３ａ  先端部
１０ｂ，１０ｃ、１１ｂ，１１ｃ、１２ｂ，１２ｃ、１３ｂ，１３ｃ  壁部
１５ａ，１５ｂ  整流板
１５ｃ  結合部
２０  集合容器
３０  Ｏ2センサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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