(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のバルブ単体を連接した連接体のいずれか一方にインレット部材を設け、このインレット部材に設けたインポートから圧力流体を導く一方、上記各バルブ単体に組み込んだスプールを切り換えたとき、インポートから流入した圧力流体が、パラレル通路に設けたロードチェック弁を押し開いて供給ポートに導かれる構成にするとともに、上記ロードチェック弁は、そのポペットの一方をバネ室として、このバネ室に設けたスプリングのバネ力でポペットがシート部に圧接する構成にした多連制御弁において、各バルブ単体に設けたロードチェック弁は、そのバネ室をインレット部材側に向け、シート部をインレット部材とは反対方向に向けるとともに、インレット部材に隣接するバルブ単体のバネ室は当該インレット部材でふさぎ、その他のバルブ単体の上記バネ室は、隣接する上流側のバルブ単体のバルブボディでふさぐ構成にした多連制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばフォークリフトなどに用いるのに最適な多連制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２および図３に示した従来の多連制御弁は、フォークリフトの制御回路に用いるもので、このフォークリフトの制御回路を示したのが図２である。
上記図２において、供給流路１の上流側には優先弁２を設けている。この優先弁２は、供給流路１に供給された流量のうち、一定流量をパワーステアリング回路などの制御流回路３側に供給し、その一定流量以上の余剰流量をバルブ単体４、５に供給するようにしている。
【０００３】
上記上流側のバルブ単体４はリフトシリンダ６を制御し、下流側のバルブ単体５はチルトシリンダ７を制御するものである。
今、バルブ単体４、５に設けたスプールが図示の中立位置にあるとき、優先弁２を経由した圧力流体は、両バルブ単体４、５の中立流路９、１０を経由してタンクポート８からタンクに戻される。そして、バルブ単体４、５のスプールを上記中立位置から左右いずれかの位置に切り換えると、上記中立流路９、１０がふさがれる。したがって、このときには、供給流路１に流入した圧力流体は、パラレル通路１１に導かれる。
【０００４】
また、上記パラレル通路１１には、バルブ単体４の流入ポート４ａに接続した分岐通路１２と、バルブ単体５の流入ポート５ａに接続した分岐通路１３とを連通させている。
そして、上記各分岐通路１２、１３にはロードチェック弁１４、１５を設けている。このロードチェック弁１４、１５は、分岐通路１２、１３から流入ポート４ａ、５ａへの流通のみを許容するものである。
【０００５】
したがって、上記のようにパラレル通路１１に圧力流体が導かれると、その圧力流体は、ロードチェック弁１４、１５を押し開いて流入ポート４ａ、５ａに流入し、そこからリフトシリンダ６あるいはチルトシリンダ７に供給される。
そして、バルブ単体４および５を具体的に示したのが図３である。この図３からも明らかなように、バルブ単体４および５はその具体的な構成を同じにしている。
【０００６】
すなわち、これらバルブ単体４、５は、バルブボディ１６、１７のそれぞれににパラレル流通孔１１ａ、１１ｂを形成するとともに、バルブボディ１６、１７を図示のように連接することによって連接体ａを構成したとき、これらパラレル流通孔１１ａ、１１ｂが連通してパラレル通路１１を構成する。
このようにパラレル通路１１を有する連接体ａは、上流側に位置するバルブ単体４の外側にインレット部材１８を設け、下流側に位置するバルブ単体５の外側にはアウトレット部材１９を設けている。
【０００７】
上記インレット部材１８には、図示していないポンプに連通するインポートＩＮを形成し、アウトレット部材１９にはタンクに連通するタンクポート８を形成している。
また、上記パラレル通路１１は、分岐通路１２、１３を介して前記した流入ポート４ａ、５ａに連通しているが、この分岐通路１２、１３にはロードチェック弁１４、１５を設けている。
【０００８】
このロードチェック弁１４、１５は、図３からも明らかなように、ポペット１４ａ、１５ａの一方をバネ室２０、２１側に臨ませ、他方をシート部２２、２３側に臨ませている。
そして、上記バネ室２０、２１には、スプリング３３、３４を設け、通常は、このスプリング３３、３４のバネ力で、ポペット１４ａ、１５ａをシート部２２、２３に圧接させるようにする。
【０００９】
上記のようにしたロードチェック弁１４、１５は、ポペット１４ａ、１５ａを境にして、シート部２２、２３をインレット部材１８、１９側に向け、バネ室２０、２１をアウトレット部材１９側に向けている。
このようにアウトレット部材１９側にバネ室２０、２１側に向けると、最下流のバルブ単体５のバネ室２１が、バルブボディ１７の側面に開口することになる。しかし、バネ室２１の開口はアウトレット部材１９でふさがれることになる。言い換えると、このアウトレット部材１９は、バネ室２１をふさぐための機能も果たしていることになる。
【００１０】
今、スプールを切り換えると、パラレル通路１１に圧力流体が導かれるが、その圧力流体は、上記ロードチェック弁１４、１５を押し開いて流入入ポート４ａ、５ａに導かれることになる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにした従来の多連制御弁では、バネ室２１をアウトレット部材１９でふさがなければならない。言い換えると、従来の多連制御弁は、バネ室２１をふさぐために、アウトレット部材１９を絶対に必要とする。そのためにアウトレット部材１９の分だけ部品点数が多くなるという問題があった。
この発明の目的は、アウトレット部材を不要にして、部品点数を少なくできるようにした多連制御弁を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明は、複数のバルブ単体を連接した連接体のいずれか一方にインレット部材を設け、このインレット部材に設けたインポートから圧力流体を導く一方、上記各バルブ単体に組み込んだスプールを切り換えたとき、インポートから流入した圧力流体が、パラレル通路に設けたロードチェック弁を押し開いて供給ポートに導かれる構成にするとともに、上記ロードチェック弁は、そのポペットの一方をバネ室として、このバネ室に設けたスプリングのバネ力でポペットがシート部に圧接する構成にした多連制御弁を前提にするものである。
上記の多連制御弁を前提にしつつ、この発明は、各バルブ単体に設けたロードチェック弁は、そのバネ室をインレット部材側に向け、シート部をインレット部材とは反対方向に向けるとともに、インレット部材に隣接するバルブ単体のバネ室は当該インレット部材でふさぎ、その他のバルブ単体の上記バネ室は、隣接する上流側のバルブ単体のバルブボディでふさぐ構成にした点に特徴を有する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１に示した実施例において、ロードチェック弁Ｒ1 、Ｒ2を、分岐通路２４、２５に設けた点は従来と同様である。ただし、この実施例のロードチェック弁Ｒ1 、Ｒ2は、従来のものと向きを逆にしたものである。
すなわち、各バルブ単体４、５に設けたロードチェック弁Ｒ1、Ｒ2は、そのバネ室２６、２７をインレット部材２８側に向け、シート部２９、３０をインレット部材２８とは反対方向に向けている。
【００１４】
上記のようにロードチェック弁Ｒ1、Ｒ2の向きを定めることによって、最下流のバルブ単体５におけるロードチェック弁Ｒ2のバネ室２７が、上流側のバルブ単体のバルブボディ１６側に開口することになる。したがって、このロードチェック弁Ｒ2のバネ室２７は、上流側のバルブ単体４のバルブボディ１６でふさがれることになる。
また、上流側のバルブ単体４におけるロードチェック弁Ｒ1のバネ室２6は、上流側に位置するインレット部材１８側に開口するが、これもインレット部材１８でふさがれる。
【００１５】
したがって、この実施例の場合には、ロードチェック弁Ｒ2のバネ室２７の開口をふさぐために、アウトレット部材１９を必要としない。このようにバネ室２７をふさぐためにアウトレット部材１９を必要としないので、この実施例では、下流側のバルブ単体５のバルブボディ１７でパラレル流通孔１１ｂを直接ふさぐようにするとともに、従来のアウトレット部材１９に形成していたタンクポートをインレット部材１８に形成したものである。つまり、インレット部材１８には、ポンプポート３１とタンクポート３２との両方を形成するようにしている。
【００１６】
上記のようにインレット部材１８にポンプポート３１とタンクポート３２との両方を形成したので、従来のアウトレット部材１９が不要になった。つまり、この実施例では、従来必要とされていたのアウトレット部材１９を不要にしたので、その分、部品点数を少なくすることができるようになったものである。
上記以外の構成は、前記した従来と同様である。したがって、従来と同様の構成要素については、それぞれ同一符号を付する。
【００１７】
【発明の効果】
この発明の多連制御弁によれば、従来必要とされていたのアウトレット部材を不要にしたので、その分、部品点数を少なくすることができる。部品点数が少ないので、それだけ部品についての費用、および部品組み付け工数にかかる費用を節約することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す断面図である。
【図２】フォークリフトを制御する従来の回路図である。
【図３】従来の多連制御弁の断面図である。
【符号の説明】
４      バルブ単体
５      バルブ単体
１１    パラレル通路
１６    バルブボディ
１７    バルブボディ
ａ      連接体
１８    インレット部材
Ｒ1     ロードチェック弁
Ｒ2     ロードチェック弁
２６    バネ室
２７    バネ室
２９    シート部
３０    シート部
【図１】
0004145008.tif 000002
【図２】
0004145008.tif 000003
【図３】
0004145008.tif 000004