(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体１に旋回自在に設けた上部旋回体の右側にタンクを覆うための前後のカバー体を備え、該カバー体の上面を搭乗ステップとして機体後部に設けられるエンジンルーム側カバー体への移動ができるように構成すると共に、前側カバー体と上部旋回体の機体フレームとの各前端面には該前側カバー体に乗り降りするため上下の足掛け用ステップを設けてなる建設機械において、前記ステップ面の右側縁に前側ハンドレールと後側ハンドレールとを備えて構成するにあたり、前記前側ハンドレールは、前端部を下方後方に向けて折曲し、その折曲先端部が右側に偏倚する状態で下側ステップよりは少し高い位置で前側カバー体の下部右側面にボルト固定される折曲部と、該折曲部から上側ステップよりも高い位置までが略垂直状態となって上方に延びていて、ブラケットを介して左側に偏倚する状態で上側ステップに固着される垂直部と、該垂直部の上端部分から前低後高状に傾斜して後方に至り、後方に向けて水平状に折曲した後端部とを備えて構成し、後側ハンドレールは、略逆Ｕ字形に折曲形成され、下端部が前側カバー体の段差状に立ち上がる前側カバー体後面部に固定され、かつ該固定位置よりも高い位置においてブラケットを介して前側カバー体後面部に固着され、上半側中間部に前記前側ハンドレール後端部が固着される前側部と、下端が後側カバー体の上面に止着された筒状のサポートに嵌入固着される後側部とを備えて構成したことを特徴とする建設機械におけるハンドレール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械におけるハンドレール構造の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来技術】
今日、各種の建設機械があるが、その一例として油圧ショベルを用いて従来技術を説明する。油圧ショベルの場合、走行装置が設けられる下部走行体に、バケット等の作業アタッチメントが設けられる上部旋回体が旋回自在に支持されているが、このような上部旋回体には、エンジン等が搭載され、そこでこれらのメンテナンスをするための移動スペースが上部旋回体の上面に確保されている。このような移動スペースへは、例えば走行装置から移動スペースに乗り降りする場合、上部旋回体にステップを設けて乗り降りの容易化を計ると共に、前記ステップ乗上げ部位からエンジンルームに至るまでの通路が形成されるが、これらステップや通路は上部旋回体の端部に形成されることが多く、そこで、移動するオペレータに不安を与えないためハンドレールが上部旋回体の端縁から立設されるように設けられている。このようなハンドレールとして、従来のものは、一方の下端（前端）を機体フレームに固着し、他方の下端（後端）を機体側板に固着した構成のものが知られている。ところがこのようなハンドレールは、何れも下端を機体側に支持して上方に突出する所謂片持ち支持構造であるため、機体振動に追随してハンドレールが振動することになって、前記固着部位に大きな負荷が働き、該固着部位の変形、破損、緊締ボルトの緩み等の不具合発生の惧れがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこでこの対策として、ハンドレールを肉厚にしたり太径計にしたりして強度アップを計る、ハンドレール本体よりも剛性のあるブラケットを用いて固定する、ハンドレールの中間部分に防振部材を介装する等の防振対策を施すことが提唱される。しかしながらこれらのようにした場合、本体破損の要因として捩れがある場合には逆効果となり、また機体本体側の破損が懸念されることになって該本体側の補強が必要になる、部品追加に伴うコストアップ等の問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、下部走行体１に旋回自在に設けた上部旋回体の右側にタンクを覆うための前後のカバー体を備え、該カバー体の上面を搭乗ステップとして機体後部に設けられるエンジンルーム側カバー体への移動ができるように構成すると共に、前側カバー体と上部旋回体の機体フレームとの各前端面には該前側カバー体に乗り降りするため上下の足掛け用ステップを設けてなる建設機械において、前記ステップ面の右側縁に前側ハンドレールと後側ハンドレールとを備えて構成するにあたり、前記前側ハンドレールは、前端部を下方後方に向けて折曲し、その折曲先端部が右側に偏倚する状態で下側ステップよりは少し高い位置で前側カバー体の下部右側面にボルト固定される折曲部と、該折曲部から上側ステップよりも高い位置までが略垂直状態となって上方に延びていて、ブラケットを介して左側に偏倚する状態で上側ステップに固着される垂直部と、該垂直部の上端部分から前低後高状に傾斜して後方に至り、後方に向けて水平状に折曲した後端部とを備えて構成し、後側ハンドレールは、略逆Ｕ字形に折曲形成され、下端部が前側カバー体の段差状に立ち上がる前側カバー体後面部に固定され、かつ該固定位置よりも高い位置においてブラケットを介して前側カバー体後面部に固着され、上半側中間部に前記前側ハンドレール後端部が固着される前側部と、下端が後側カバー体の上面に止着された筒状のサポートに嵌入固着される後側部とを備えて構成したことを特徴とする建設機械におけるハンドレール構造である。
そしてこのように構成することにより、ハンドレールの機体側への支持が、先端部とその上側部の二点支持構造となって有効な強度アップが計れ、不用な振動発生を防止することができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次ぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図中、１は油圧ショベルを構成する下部走行体、２は該下部走行体１に旋回自在に支持される上部旋回体であって、上部旋回体２には、運転操縦部を内装すべく前部左側に配されるキャブ３、前部中央部から前方に向けて突出するバケット式のアタッチメントが取り付けられるブーム４、エンジンルームを構成すべく後部に配設されるカバー体５等の各種部材装置を備えて構成されることは何れも従来通りであるが、さらに本実施の形態では、機体右側に作動油タンク、燃料タンク等のタンクを覆うための前後のカバー体６、７が設けられ、該カバー体６、７の上面（天板面）が搭乗ステップとなって前記エンジンルーム側カバー体５への作業者の移動ができるようになっている。さらに前側カバー体６の前端面と上部旋回体２の機体フレーム２ａにはカバー体６に乗り降りするための足掛け用のステップ８、９が設けられており、作業者は、下部走行体１の履体１ａに乗り上げた後、ステップ８、９を利用して無理のない乗り降りができる構成になっている。
【０００６】
１０は前側ハンドレール、１１は後側ハンドレール（本発明のハンドレールに相当する）であって、これらハンドレール１０、１１は前記カバー体６、７の右側縁に植立状に配されるが、前側ハンドレール１０の前端部は下部後方に向けて折曲した折曲部１０ａが形成され、その折曲先端部１０ｂが右側に偏寄する状態でステップ８よりは少し高い前側カバー体６の下部右側面にボルト固定されている。前側ハンドレール１０は、前記折曲部１０ａからステップ９よりも少し高い位置までが略垂直状態となった垂直部１０ｃが上方に延び、その垂直上端部分から前低後高状に傾斜（やや上側に膨らんだ傾斜）１０ｄして後方に至り、後方水平状に折曲した後端部１０ｅが後側ハンドレール１１の前側上端部に固着されているが、前記ハンドレール１０の最も前側に位置する垂直部１０ｃがブラケット１２を介して左側に偏寄する位置においてステップ９に固定支持されている。
【０００７】
一方、後側ハンドレール１１は略逆Ｕ字形に折曲形成され、その前側部１１ａの下端部１１ｂが前側カバー体６の段差状に立ち上がる後面部６ａにボルト固定され、上半側中間部に前記前側ハンドレール１０の後端部１０ｅが固着されている。また、後側ハンドレール１１の後側部１１ｃは、下端が後側カバー体７の上面に下端が止着された筒状のサポート１３に嵌入固着されることで支持されている。さらに後側ハンドレール前側部１１ａは、前端部下端１１ｂの支持位置よりも少し高い位置においてブラケット１４を介して前記前側カバー体後面部６ａに固着されている。
【０００８】
叙述の如く構成されたものにおいて、前側ハンドレール１０は、前端側の折曲先端部１０ｂとこれよりも上側に少し離間した垂直部１０ｃとが機体側に二点支持される状態で固着されており、この結果、前側ハンドレール１０は下端側が強固な支持構造となって不用意な振動発生が防止される。また、後側ハンドレール１１の前端部１１ａについても、上下二点支持構造となっているため、強度アップが計れることになる。
【０００９】
さらにまた、前側ハンドレール１０についてみると、垂直部１０ｃが足掛けとなるべく強度アップ取りつけされるステップ８に固着されるため、その固着強度もアップする。また、前側ハンドレール１０の折曲先端部１０ｂは、右側に偏寄する状態でカバー体６に固着され、その上側の垂直部１０ｃは、ブラケツト１２を介して左側に偏寄する状態でステップ９に固着され、この結果、前側ハンドレール１０の前部側は、左右に分散された支持構造となってより一層の強度アップが計れ、振動発生が抑制されることになる。
【００１０】
一方、後側ハンドレール１１についてみると、前側部１１ａがカバー体６に上下二点支持された固定構造となって、カバー体６が支持部材として兼用化され、しかもその固定位置が、カバー体６の立ち上がり形成された後面部６ａであるため、カバー体６を利用しながら無理のない支持構造となる。因みに、後側ハンドレール１１の後端側は、筒状サポート１３に嵌入支持されているため、該側においても強固な支持ができることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】油圧ショベルの平面図である。
【図３】油圧ショベルの正面図である。
【図４】ハンドレール取り付け部の要部拡大正面図である。
【符号の説明】
６    カバー体
９    ステップ
１０    前側ハンドレール
１１    後側ハンドレール
１２    ブラケット
１４    ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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