(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一方側が樹脂成形体である２部品同士を取付基準点を基に位置決めし、樹脂成形体の縁部に沿って適宜間隔を配して設けられた複数の取付用ボス（４０）を、他方側の部品に対応して設けられた取付孔（４１，４２）に挿入した後、取付用ボス（４０）の先端をカシメ加工するか、あるいは取付用ボス（４０）にビスを締付け固定することにより、相互の部品同士を接合する部品の接合構造であって、
取付基準点が上側部分に設定され、この取付基準点における取付用ボス（４０）は、角孔状の取付基準孔（４１）内に、取付用ボス（４０）が、取付基準孔（４１）の上辺（４１ａ）と外側辺（４１ｂ）の２辺と当接するように取り付けられるとともに、取付基準点以外の取付部において、丸孔状の取付孔（４２）を複数個設定するとともに、この取付孔（４２）内に取付用ボス（４０）を挿入する際、少なくとも一つの取付孔（４２）において内周縁の下半部分に取付用ボス（４０）が当接するように取り付けられていることを特徴とする部品の接合構造。
【請求項２】
相互の部品は、ドアトリム本体（２０）と、このドアトリム本体（２０）に取り付けられるドアポケット（３０）であり、ドアポケット（３０）の取付基準点は、フロント及びリヤの上側コーナー部（Ａ，Ｂ）に設定され、双方のコーナー部（Ａ，Ｂ）において、ドアトリム本体（２０）とドアポケット（３０）の接合部は、製品の前後方向及び上下方向に加えて製品の厚み方向に沿うように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の部品の接合構造。
【請求項３】
相互の部品は、ドアトリム本体（２０）を構成するベースメンバー（２３）と、このベースメンバー（２３）に取り付けられるアッパーメンバー（２４）であり、アッパーメンバー（２４）のベースメンバー（２３）に対する取付基準点は、フロント及びリヤの上側コーナー部（Ａ，Ｂ）に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の部品の接合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、部品の接合構造に係り、特に、両者の合わせラインが三次元形状に設定されていても、精度の良い合わせを実現できる部品の接合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９は車室内におけるドアパネルの車室内側に装着されるドアトリム１を示すもので、ドアトリム１は、合成樹脂成形体からなるドアトリム本体２の表面下側に、合成樹脂の射出成形体からなるドアポケット３が装着されており、ドアポケット３の取付構造としては、ドアポケット３の側縁並びに下縁に沿って適宜間隔を配して裏面側から突出形成した円筒状の取付用ボス４をドアトリム本体２に対応して開設されている取付孔５内に挿入して、取付用ボス４の先端をカシメ加工するか、あるいはビス止め固定することにより取り付けている。
【０００３】
そして、ドアポケット３のフロント側上部コーナー部３ａを取付基準点として、この部位の取付用ボス４ａを丸孔状の取付基準孔５ａ内に挿入する一方、ドアポケット３のリヤ側においては、取付用ボス４ｂを細長状の取付孔５ｂ内に収容することにより、左右方向に沿う誤差を吸収するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来では、ドアトリム本体２に対してドアポケット３の取付構造として、取付基準点において、取付用ボス４ａと取付基準孔５ａとの関係は、０．２５ｍｍ程度のスキを設け、その他の取付点においては０．５〜１ｍｍ程度のスキを設定しているが、例えば、図１０に示すように、取付基準点において、取付基準孔５ａの側縁に対して取付用ボス４ａをタイト状に取り付けた場合、ドアポケット３が上下方向にグラツキ易く、安定した取付状態が得られない。
【０００５】
また、図１１に示すように、取付基準点において、取付基準孔５ａの上縁に対して取付用ボス４ａをタイト状に取り付けた場合、ドアポケット３が左右方向にグラツキ易く、同様に安定した取付状態を確保できないという不具合があった。
【０００６】
更に、ドアトリム本体２とドアポケット３の一体感を図る上で、ドアポケット３のフロント側及びリヤ側において、ドアトリム本体２とドアポケット３の合わせラインを三次元形状に設定した場合、ドアポケット３の前後端部において上述した取付構造ではスキが生じ易く、著しい外観性能の低下を招くという不具合があった。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリム本体とドアポケットのように２部品の接合構造に係り、合わせラインが三次元形状に設定されていても、両部品を精度良く取り付けることを可能にした部品の接合構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、少なくとも一方側が樹脂成形体である２部品同士を取付基準点を基に位置決めし、樹脂成形体の縁部に沿って適宜間隔を配して設けられた複数の取付用ボスを、他方側の部品に対応して設けられた取付孔に挿入した後、取付用ボスの先端をカシメ加工するか、あるいは取付用ボスにビスを締付け固定することにより、相互の部品同士を接合する部品の接合構造であって、取付基準点が上側部分に設定され、この取付基準点における取付用ボスは、角孔状の取付基準孔内に、取付用ボスが、取付基準孔の上辺と外側辺の２辺と当接するように取り付けられるとともに、取付基準点以外の取付部において、丸孔状の取付孔を複数個設定するとともに、この取付孔内に取付用ボスを挿入する際、少なくとも一つの取付孔において内周縁の下半部分に取付用ボスが当接するように取り付けられていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、相互の部品のうち一方側は取付用ボスを設けるため、樹脂成形体であることが必要であるが、他方側は樹脂成形体でも良いが、ボード、繊維板等の芯材に表皮材を貼着した構成でも良い。
【００１０】
そして、樹脂成形体の縁部に沿って形成されている取付用ボスを他方側の部品に対応して形成される取付孔内に挿入した後、カシメ加工、ビス止め加工により取り付けられるものであれば良い。
【００１１】
更に、本発明に係る２部品は、相互の部品は、ドアトリム本体と、このドアトリム本体に取り付けられるドアポケットであり、ドアポケットの取付基準点は、フロント及びリヤの上側コーナー部に設定され、双方のコーナー部において、ドアトリム本体とドアポケットの接合部は、製品の前後方向及び上下方向に加えて製品の厚み方向に沿うように設定されていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係る２部品は、相互の部品は、ドアトリム本体を構成するベースメンバーと、このベースメンバーに取り付けられるアッパーメンバーであり、アッパーメンバーのベースメンバーに対する取付基準点は、フロント及びリヤの上側コーナー部に設定されていることを特徴とする。
【００１３】
以上の構成から明らかなように、フロント及びリヤ側の各取付基準点における取付用ボスは、相手側の角孔状の取付基準孔の上辺及び外側辺に当接するように取り付けられているため、部品同士は前後方向に沿ってバラツキが生じることがない。
【００１４】
また、フロント、リヤ側における取付基準点以外の取付孔において、複数の取付孔のうち少なくとも一つの取付孔は、内周縁の下半部分に当接するように取付用ボスが取付孔内に挿入固定されているため、上下方向に沿って相互の部品がガタツクことがない。
【００１５】
従って、前後方向、上下方向に沿って精度の良い合わせが達成できる。例えば、ドアトリム本体とドアポケットの接合について、ドアポケットの両側縁における端末ラインを三次元形状に設定して、ドアトリム表面もこれと対応するように三次元形状に造形されている場合、ドアトリム本体に対してドアポケットを前後方向、上下方向はもとより、取付方向（車幅方向）においてもスキが発生することがないため、三次元形状の合わせラインに沿って密接した状態でドアトリム本体にドアポケットを取り付けることができる。
【００１６】
また、ドアトリム本体を構成するベースメンバーに対してアッパーメンバーを取り付ける接合構造においても、アッパーメンバーの前後端側上部に取付基準点を設定して、各取付基準点における角孔状の取付基準孔の上辺と外側辺の２辺が当接するように取付用ボスを差し込み、その他の複数の取付孔において、少なくとも一つの取付孔はその内周縁の下半部分で当接するように取付用ボスを挿入すれば、ドアトリムのウエスト部における面差、及び両部品の合わせにおけるバラツキがなく、ベースメンバーとアッパーメンバーとを密接状態で精度良く取り付けることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る部品の接合構造における実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１乃至図６は本発明の第１実施形態であり、ドアトリム本体に対するドアポケットの取付構造に本発明を適用した実施形態を示す。図１はドアトリムの正面図、図２，図３はドアポケットのフロント側及びリヤ側の各取付基準点における構成を示す説明図、図４は取付用ボスのカシメ加工状態を示す断面図、図５はドアポケットの取付状態を示す説明図、図６は取付部におけるビス止め固定を示す説明図である。また、図７，図８は本発明の第２実施形態を示すもので、図７はベースメンバーとアッパーメンバーからなるドアトリム本体を示す正面図、図８はドアベースの取付基準点の前端側を示す説明図である。
【００１９】
図１において、自動車用ドアトリム１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の合成樹脂のモールドプレス成形体からなるドアトリム本体２０と、ドアトリム本体２０の表面下側に取り付けられているＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の合成樹脂の射出成形体からなるドアポケット３０とから構成されている。
【００２０】
上記ドアトリム本体２０は、表面略中央に乗員が肘を掛けて休めるように車室内側に膨出状にアームレスト２１が形成され、ドアポケット３０のフロント側に隣接して、スピーカグリル２２が一体に設けられている。
【００２１】
ところで、上記ドアトリム１０は、ドアトリム本体２０及びドアポケット３０が合成樹脂成形体から構成されており、合成樹脂成形体を使用する利点としては、軽量でかつ量産性に優れ、優れた成形性が得られることである。
【００２２】
従って、良好な成形性を利用して、ドアトリム本体２０とドアポケット３０の合わせ部において、両者の合わせラインを三次元形状に設定することにより、意匠性を向上させている。ここで、ドアトリム１０の製品厚み方向をＸ方向、ドアトリム１０の幅方向をＹ方向、上下方向をＺ方向として以下説明すると、ドアトリム本体２０に対するドアポケット３０の合わせラインを三次元形状に設定した場合、例えば、前後方向（Ｙ方向）、あるいは上下方向（Ｚ方向）に精度の良い合わせが達成できないときには、Ｙ方向、Ｚ方向だけではなく、Ｘ方向においてもスキが生じることになり、このように、合わせラインを三次元形状に設定した場合には、前後方向（Ｙ方向）、上下方向（Ｚ方向）の緻密な合わせ精度が要求されることになる。
【００２３】
この実施形態においては、ドアポケット３０の前後端がドアトリム本体２０の表面に対して、三次元形状の緻密な合わせ精度が要求されることから、前後端それぞれに取付基準点Ａ，Ｂを設定している。そして、フロント側の取付基準点Ａについては、図２に示すように、ドアポケット３０の裏面に取付用ボス４０を突設して、この取付用ボス４０に対応してドアトリム本体２０側には角孔状の取付基準孔４１が設けられており、特に、取付基準孔４１の上辺４１ａと外側辺４１ｂの２辺に取付用ボス４０が当接するように（タイト状に）取付用ボス４０が取り付けられる。
【００２４】
同様に、図３に示すように、ドアポケット３０のリヤ側の取付基準点Ｂについても、ドアポケット３０から裏面側に突出する取付用ボス４０を収容するドアトリム本体２０の取付基準孔４１は、これも角孔状で、かつ取付用ボス４０が取付基準孔４１の上辺４１ａと外側辺４１ｂの２辺に当接するように（タイト状に）取り付けられる。
【００２５】
また、ドアポケット３０には、取付用ボス４０が、前後端の取付基準点以外にも縁部に沿って所定ピッチ間隔で設けられており、取付基準点Ａ，Ｂ以外の取付部分においては、ドアトリム本体２０に丸孔状の取付孔４２が複数の開設されており、この丸孔状の取付孔４２に対して取付用ボス４０は、ドアポケット３０の外周形状（合わせライン）に対する法線方向（図中矢印Ｐで示す）に沿って当接している。すなわち、少なくとも一つの取付孔４２において内周縁の下半部分で取付用ボス４０が取付孔４２に当接するように（タイト状に）取り付けられている。
【００２６】
従って、図５に示すように、ドアトリム本体２０に対して、ドアポケット３０を取り付けるにあたり、ドアポケット３０の前後端における取付基準点Ａ，Ｂについて、四角形状の取付基準孔４１の外側辺４１ｂに当接するように取付用ボス４０が差し込まれているため、ドアポケット３０は、Ｙ方向に沿って位置ズレが生じることがなく、精度良く取り付けられている。更に、取付基準孔４１の上辺４１ａに取付用ボス４０が当接しており、かつ取付基準孔４１以外の取付孔４２については、ドアポケット３０の外周形状（合わせライン）の法線方向Ｐに沿って当接している。すなわち、少なくとも一つの取付孔４２において内周縁の下半部分に取付用ボス４０が当接するように取り付けられているため、Ｚ方向にバラツキが生じることがなく、精度良く取り付けられる。
【００２７】
このように、ドアトリム本体２０とドアポケット３０との間には、前後方向（Ｙ方向）、上下方向（Ｚ方向）に精度の良い取り付けが期待できるため、取付用ボス４０の挿入寸法を適切に調整して、ドアポケット３０をドアトリム本体２０の表面に突き当てれば、製品厚み方向（Ｘ方向）のバラツキも皆無となる。
【００２８】
従って、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向全てにおいてバラツキが生じることがないため、ドアポケット３０とドアトリム本体２０の合わせラインが三次元形状に設定されていても、ドアトリム本体２０にドアポケット３０を密接状に取り付けることができ、ドアトリム本体２０とドアポケット３０との合わせ部分の体裁が良く、外観意匠性を著しく高めることができるとともに、走行中の振動等によってもドアポケット３０がガタツクことがなく、低級音等の発生を皆無とでき、静粛な走行が期待できる。
【００２９】
尚、取付用ボス４０を取付基準孔４１、並びに取付孔４２内に挿入した後、図４に示すように、取付用ボス４０の先端部分を超音波カシメ、熱カシメ等によりカシメ加工することにより、ドアポケット３０がドアトリム本体２０に強固に固定できる。
【００３０】
また、取付用ボス４０の固定構造としては、図６に示すように、取付用ボス４０にビス孔４０ａを開設し、ビス４３を締付け固定することにより、ドアポケット３０をドアトリム本体２０に固定するようにしても良い。
【００３１】
次いで、図７，図８は、本発明の第２実施形態を示すもので、ドアトリム本体２０を構成するベースメンバー２３とアッパーメンバー２４との取付構造に本発明を適用した実施形態である。
【００３２】
すなわち、ベースメンバー２３並びにアッパーメンバー２４は共にＰＰ（ポリプロピレン）樹脂成形体から構成されており、ベースメンバー２３とアッパーメンバー２４との合わせ部は、Ｖ溝２５を形成するように、ベースメンバー２３並びにアッパーメンバー２４は内側にフランジ２３ａ，２４ａが形成され、更に、アッパーメンバー２４のフランジ２４ａの先端には、外側に折曲状に延びる取付フランジ２６が形成されている。
【００３３】
そして、この第２実施形態においても、アッパーメンバー２４の前後端の上部にそれぞれ取付基準点Ａ，Ｂが設定されており、図８にフロント側の取付基準点Ａにおいて接合部分を裏面側から見た状態が示されているが、ベースメンバー２３の裏面に突設形成された取付用ボス４０を収容するためにアッパーメンバー２４の取付用フランジ２６には、角孔状の取付基準孔４１が開設されている。一方、取付用ボス４０は、この取付基準孔４１に対して上辺４１ａ及び外側辺４１ｂ、すなわちＹ方向、Ｚ方向に当接するように取り付けられており、それ以外の取付孔（丸孔）４２に対しては、Ｖ溝２５に対して法線方向Ｐに沿って、当接している。すなわち、少なくとも一つの取付孔４２の内周縁の下半部分で取付用ボス４０が当接するように取り付けられている。
【００３４】
また、図示はしないが、アッパーメンバー２４のリヤ側取付基準点Ｂについても同様に取付基準孔４１の２辺（上辺と外側辺）に沿って取付用ボス４０が当接するように収容固定されている。
【００３５】
従って、この第２実施形態においては、ドアトリム本体２０を構成するベースメンバー２３とアッパーメンバー２４は、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向において、寸法バラツキが生じることがなく、ベースメンバー２３とアッパーメンバー２４との製品表面が面一状であり、かつＶ溝２５のスキを一定に維持することができ、ベースメンバー２３とアッパーメンバー２４との合わせ部分（Ｖ溝２５）の意匠性を良好に保つことができ、かつガタツキ等が生じることがなく、確実な取付安定性が期待できる。
【００３６】
以上説明した第１実施形態及び第２実施形態は、それぞれドアトリム本体２０とドアポケット３０との取付構造、及び、ベースメンバー２３に対するアッパーメンバー２４の取付構造ついて説明したが、本発明は、部品同士を取付用孔内に挿入してカシメ加工、あるいはビス止め加工して部品同士を接合する接合構造全般に適用でき、特に、部品間の合わせラインが三次元形状に設定された場合に好適である。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る部品の接合構造は、取付基準孔を角孔状に形成し、角孔形状の取付基準孔内に２辺に沿って当接するように取付用ボスを収容固定し、それ以外の取付孔は、取付孔を丸孔状に設定するとともに、少なくとも一つの取付孔において内周縁の下半部分で当接するように取付用ボスを差込み固定することにより、部品間の合わせラインが三次元形状に設定された場合でも、合わせラインを全方向スキなく密接状態で接合することができるため、部品間の接合部分においてスキが生じることがなく、良好な外観意匠性が得られるとともに、ガタツクことがなく、安定した取付状態を確保できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す自動車用ドアトリムの正面図である。
【図２】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポケットのフロント側取付基準点を示す説明図である。
【図３】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポケットのリヤ側取付基準点を示す説明図である。
【図４】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポケットの取付部を示す説明図である。
【図５】図１に示す自動車用ドアトリムにおけるドアポケットの取付構造を示す説明図である。
【図６】本発明の第１実施形態における取付部の改良例を示す説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す自動車用ドアトリムの正面図である。
【図８】図７に示す自動車用ドアトリムにおけるベースメンバーとアッパーメンバーとの取付基準点を示す説明図である。
【図９】従来の自動車用ドアトリムの構成を示す説明図である。
【図１０】従来のドアポケットの取付構造における不具合を示す説明図である。
【図１１】従来のドアポケットの取付構造における不具合を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  自動車用ドアトリム
２０  ドアトリム本体
２１  アームレスト
２２  スピーカグリル
２３  ベースメンバー
２４  アッパーメンバー
２５  Ｖ溝
２６  取付用フランジ
３０  ドアポケット
４０  取付用ボス
４１  取付基準孔（角孔）
４２  取付孔（丸孔）
４３  ビス
Ｘ方向  製品厚み方向
Ｙ方向  前後方向（製品幅方向）
Ｚ方向  上下方向
Ｐ  法線方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004067075.tif 000009
【図９】
0004067075.tif 000010
【図１０】
0004067075.tif 000011
【図１１】
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