(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通電により回転力を発生するモータ部と、
前記モータ部の回転力を受けて回転するリードスクリュー部材と、
前記リードスクリュー部材に形成された雄ねじ部に噛合される雌ねじが形成されたプレートスクリュー筒状部が設けられ前記リードスクリュー部材の回転により与えられた推力により該リードスクリュー部材上を移動するとともに、このプレートスクリュー筒状部より大きな外径に形成され、該プレートスクリュー筒状部より延設されたフランジ部とが設けられたプレートスクリュー部材と、
摩擦力により前記プレートスクリュー部材に結合されるクラッチ部材と、
前記クラッチ部材を収容するクラッチ部材収容部を形成するピニオン筒状部が設けられ、摩擦力により前記クラッチ部材に結合されて負荷に噛合されるピニオン部材とを備え、
前記クラッチ部材は、前記ピニオン筒状部と前記プレートスクリュー筒状部との間に圧入され、
前記クラッチ部材には、前記プレートスクリュー部材のフランジ部に対向して形成された第１の摩擦面と、前記ピニオン部材に対向して形成された第２の摩擦面とを有していることを特徴とするスタータモータ。
【請求項２】
ピニオン部材のピニオン筒状部には、前記ピニオン部材と別体により形成され、前記ピニオン筒状部、クラッチ部材およびプレートスクリュー部材を囲む防水カバーが取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のスタータモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、通電時間に応じて内燃機関に回転力を与えるスタータモータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のスタータモータとしては、通電によりモータが回転力を発生すると、リードスクリューが回転しプレートスクリューに推力が発生することによりリードスクリュー上を移動され、プレートスクリューに摩擦力で結合されるクラッチ部材がピニオンとともに回転して負荷に回転力を与えるものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のものでは、クラッチ部材およびカバー部とがピニオンに一体に貼付成形されていたため、一旦、ピニオンを作成してから、クラッチ部材との貼付成形工程を改めて行わなければならず、その結果、作業性が悪いという問題点があった。
【０００４】
【発明の目的】
この発明は、作業性の向上を図ることが出来るスタータモータを提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係るスタータモータでは、通電により回転力を発生するモータ部と、モータ部の回転力を受けて回転するリードスクリュー部材と、リードスクリュー部材に形成された雄ねじ部に噛合される雌ねじが形成されたプレートスクリュー筒状部が設けられリードスクリュー部材の回転により与えられた推力により該リードスクリュー部材上を移動するとともに、このプレートスクリュー筒状部より大きな外径に形成され、該プレートスクリュー筒状部より延設されたフランジ部とが設けられたプレートスクリュー部材と、摩擦力によりプレートスクリュー部材に結合されるクラッチ部材と、クラッチ部材を収容するクラッチ部材収容部を形成するピニオン筒状部が設けられ、摩擦力によりクラッチ部材に結合されて負荷に噛合されるピニオン部材とを備え、クラッチ部材は、ピニオン筒状部とプレートスクリュー筒状部との間に圧入され、クラッチ部材には、プレートスクリュー部材のフランジ部に対向して形成された第１の摩擦面と、ピニオン部材に対向して形成された第２の摩擦面とを有している構成としたことを特徴としている。
【０００７】
この発明の請求項２に係るスタータモータでは、請求項１の構成に加え、ピニオン部材のピニオン筒状部には、ピニオン部材と別体により形成され、ピニオン筒状部、クラッチ部材およびプレートスクリュー部材を囲む防水カバーが取付けられている構成としたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の作用】
この発明に係るスタータモータにおいて、クラッチ部材とピニオン部材とは独立して構成されて、それぞれ別々に組付けられる。それ故、従来のもののように、ピニオンを作成してから、クラッチ部材との貼付成形工程を行う必要がなくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
【００１０】
【実施例】
図１ないし図３には、この発明に係るスタータモータの一実施例が示されている。
【００１１】
図示するスタータモータ１は、主として、ケース２、モータ部３、リードスクリュー部材４、ピニオンストッパ５、戻しばね６、プレートスクリュー部材７、クラッチ部材８、ピニオン部材９、カバー１０から構成されている。
【００１２】
モータ部３は、ケース２に収容されている。モータ部３は、スタータモータ制御回路に電気的に接続されている。モータ部３には、スタータモータ制御回路より通電されることによって回転力を発生する図示しない回転部材が内蔵されている。
【００１３】
リードスクリュー部材４には、軸形にされたリードスクリュー部材本体４ａが備えられている。このリードスクリュー部材本体４ａの基端部は、ケース２に固定された軸受１１によって回転可能に支持されている。リードスクリュー部材本体４ａは、ケース２から突出して配置されている。リードスクリュー部材本体４ａの基端部には、モータ結合部４ａ１が形成されている。モータ結合部４ａ１は、モータ部３の回転部材に結合されている。リードスクリュー部材本体４ａの先端部には、ストッパ溝４ａ２が形成されており、このストッパ溝４ａ２に嵌め付けられたシー（Ｃ）リング１２を介してピニオンストッパ５が固定されている。ピニオンストッパ５には、戻しばね係止部５ａが形成されている。戻しばね６は、ねじりコイルばねであって、一端部がピニオンストッパ５の戻しばね係止部５ａにおいて係止され、他端部がピニオン部材９に形成された戻しばね係止部９ｂにおいて係止されている。戻しばね６はピニオン部材９を図１中の下方側である反出力方向に常時付勢する機能をもつ。リードスクリュー部材本体４ａのほぼ中央部であって、ケース２から突出した部分には、雄ねじ部４ａ３が形成されている。この雄ねじ部４ａ３には、プレートスクリュー部材７が噛合されている。
【００１４】
プレートスクリュー部材７には、円筒形にされたプレートスクリュー筒状部７ａが備えられている。プレートスクリュー筒状部７ａは、図２に示される外径寸法ｄ１にされている。このプレートスクリュー筒状部７ａの内周部には、リードスクリュー部材４の雄ねじ部４ａ３に噛合される雌ねじ７ａ１が形成されている。プレートスクリュー筒状部７ａの外周部には、クラッチ部材８に備えられた第３の摩擦面８ｄが当接される。プレートスクリュー筒状部７ａの基端部には、フランジ部としての鍔形にされたフランジ７ｂが形成されている。フランジ７ｂは、外径寸法ｄ２で、厚さ寸法ｔ２にされている。フランジ７ｂのモータ部３とは反対の面には、プレートスクリュー部材の摩擦面７ｂ１が形成されている。このプレートスクリュー部材の摩擦面７ｂ１は、クラッチ部材８のフランジ７ｂ側に形成された第１の摩擦面８ｂとにより予め定められた摩擦力でもって結合される。プレートスクリュー部材７は、リードスクリュー部材４が回転することによって、図１中上方向に推力を与えられてリードスクリュー部材４上を移動する。プレートスクリュー部材７に与えられる推力は、戻しばね６に抗して、クラッチ部材８，ピニオン部材９，カバー１０を図１中上方向に移動させるよう作用する。
【００１５】
クラッチ部材８には、円筒形状にされたクラッチ部材本体８ａが備えられている。クラッチ部材本体８ａは、内径寸法ｄ３で、外径寸法ｄ４にされ、厚さ寸法ｔ１にされている。クラッチ部材本体８ａの内側には、プレートスクリュー部材挿通穴８ａ１が形成されている。クラッチ部材本体８ａには、プレートスクリュー部材７のフランジ７ｂ側に第１の摩擦面８ｂが形成され、フランジ７ｂの反対側に第２の摩擦面８ｃが形成されている。第２の摩擦面８ｃは、ピニオン部材９に形成されたピニオン部材の摩擦面９ｃとにより予め定められた摩擦力でもって結合される。クラッチ部材８の内周部には、プレートスクリュー部材挿通穴８ａ１上に第３の摩擦面８ｄが形成されている。第３の摩擦面８ｄはプレートスクリュー筒状部７ａの外周部に圧入されている。クラッチ部材８の外周部には、第４の摩擦面８ｅが形成されている。第４の摩擦面８ｅは、ピニオン部材９に形成されたピニオン筒状部９ｇの内周部に圧入されている。
【００１６】
ピニオン部材９には、円筒形にされたピニオン部材本体９ａが備えられている。このピニオン部材本体９ａの上端部には、戻しばね６の他端部が係止される戻しばね係止部９ｂが形成されている。ピニオン部材本体９ａの外縁部には、歯部９ｄが形成されている。ピニオン部材本体９ａの中央部には、リードスクリュー部材挿通穴９ｅが形成されている。ピニオン部材本体９ａの上端部には、リードスクリュー部材４の先端部寄りに支持されるリードスクリュー部材受部９ｆが形成されている。そして、ピニオン部材本体９ａのケース２側である下端部には、ピニオン筒状部９ｇが形成されている。ピニオン筒状部９ｇは、図２に示される内径寸法ｄ５で、深さ寸法Ｌ１にされている。ピニオン筒状部９ｇの内径寸法ｄ５は、クラッチ部材８の外径寸法ｄ４よりもわずかに小さくされているので、クラッチ部材８を収容するものとして形成されたクラッチ部材収容部９ｇ１に、クラッチ部材８の第４の摩擦面８ｅが当接して圧入されている。ピニオン筒状部９ｇの内径寸法ｄ５は、プレートスクリュー部材７のフランジ７ｂの外径寸法ｄ２よりもわずかに大きくされている。また、ピニオン筒状部９ｇの深さ寸法Ｌ１は、クラッチ部材８の厚さ寸法ｔ１とプレートスクリュー部材７のフランジ７ｂの厚さ寸法ｔ２を合算した値に略等しい。ピニオン筒状部９ｇの端部には、クラッチ部材８の第２の摩擦面８ｃとでもって予め定められた摩擦力で結合されるピニオン部材の摩擦面９ｃが形成されている。ピニオン筒状部９ｇ内には、クラッチ部材８と、プレートスクリュー部材７が収められている。ピニオン部材本体９ａの下端縁部には、カバー取付部９ｈが形成されている。カバー取付部９ｈには、防水カバーとしてのカバー１０に備えられたピニオン部材嵌着部１０ａが嵌め付けられている。カバー１０には、ピニオン部材本体９ａの下方部を覆うためのスカート部１０ｂが形成されている。カバー１０およびクラッチ部材８は、ゴム部材にて成形されている。
【００１７】
このような構造をもつスタータモータ１では、スタータモータ制御回路よりモータ部３に通電されることによって、リードスクリュー部材４が回転すると、プレートスクリュー部材７に図１中上方向に向く推力が与えられ、プレートスクリュー部材７のフランジ７ｂに形成されたプレートスクリュー部材の摩擦面７ｂ１と、クラッチ部材８の第１の摩擦面８ｂとにより予め定められる摩擦力により、クラッチ部材８にプレートスクリュー部材７から推力が与えられる。そして、クラッチ部材８の第２の摩擦面８ｃと、ピニオン部材９のピニオン部材の摩擦面９ｃとにより予め定められる摩擦力により、ピニオン部材９にクラッチ部材８から推力が与えられる。その結果、戻しばね６に抗してピニオン部材９がリードスクリュー部材４上を移動し、図示しない内燃機関に備えられたフライホイルの歯部にピニオン部材９の歯部９ｄが噛合って、その内燃機関を始動させる。その後、スタータモータ制御回路よりモータ部３への通電が停止され、リードスクリュー部材４が回転しなくなると、フライホイルの回転反力と、戻しばね６の弾性復元力とでピニオン部材９に逆方向の回転力が与えられ、プレートスクリュー部材７が逆回転され、プレートスクリュー部材７、クラッチ部材８、ピニオン部材９が、図１に示される復帰位置まで戻される。
【００１８】
スタータモータ１では、クラッチ部材８がピニオン部材９に貼付成形されておらず、クラッチ部材８とピニオン部材９とは独立して形成されてそれぞれ別々に組付けられる。それ故、従来のもののように、貼付成形工程を改めて行うことなく組立てられる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明に係わるスタータモータによれば、クラッチ部材とピニオン部材とは独立して構成されて、それぞれ別々に組付けられる。それ故、従来のもののように、ピニオンを作成してから、クラッチ部材との貼付成形工程を行う必要がなくなる。よって、作業性の向上を図ることが出来るという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるスタータモータの一部破断正面図である。
【図２】図１に示したクラッチ部材周りの各部品の組付け関係を説明する断面図である。
【図３】図１に示したクラッチ部材周りの各部品の組付け関係を説明する外観斜視図である。
【符号の説明】
１      スタータモータ
３      モータ部
４      リードスクリュー部材
４ａ３  雄ねじ部
７      プレートスクリュー部材
７ａ１  雌ねじ
７ａ    プレートスクリュー筒状部
７ｂ    （フランジ部）フランジ
８      クラッチ部材
８ｂ    第１の摩擦面
８ｃ    第２の摩擦面
９      ピニオン部材
９ｇ    ピニオン筒状部
９ｇ１  クラッチ部材収容部
１０    （防水カバー）カバー
【図１】
0004113683.tif 000002
【図２】
0004113683.tif 000003
【図３】
0004113683.tif 000004