(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側およびフロア側に回動可能に連結された左右一対の前側リンクおよび左右一対の後側リンクと、前記シートクッションの荷重に起因する前記各リンクの回動を規制すべく作用する左右一対のバネ部材を有して、前記シートクッションおよび前記フロア間に介在する平行リンク式のサスペンション機構を備えるサスペンション機構付きシートであり、前記各前側リンクの一端部は前記シートクッションの下面側の前端部にて左右方向に延びる筒状の前側連結部材の左右の各端部に連結され、前記各後側リンクの一端部は前記シートクッションの下面側の後端部にて左右方向に延びる後側連結部材の左右の各端部に連結され、かつ、前記各バネ部材の前端部は前記前側連結部材を挿通する棒状連結部材の左右の各端部に掛止されるとともに、後端部は前記各後側リンクにおける回動中心に近接する部位に掛止されていることを特徴とするサスペンション機構付きシート。
【請求項２】
請求項１に記載のサスペンション機構付きシートにおいて、当該サスペンション機構付きシートは前記両バネ部材のバネ力を調整するバネ力調整機構を備えるとともに、前記前側リンクと前記後側リンクとは左右の一方のリンク同士が連結部材を介して互いに連結されていて、前記バネ力調整機構は前記連結部材の配設部位とは反対側の部位に位置して前記シートクッションの下面側の側部に沿って前後方向に延びていることを特徴とするサスペンション機構付きシート。
【請求項３】
請求項１または２に記載のサスペンション機構付きシートにおいて、前記サスペンション機構は車両のフロア上に配設した左右一対のシートトラックに支持されて車両用シートを構成していることを特徴とするサスペンション機構付きシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サスペンション機構付きシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
サスペンション機構付きシートは、フロアとシートクッション間にサスペンション機構を配設してなるもので、サスペンション機構付きシートを構成するには、フロアとシートクッション間には、少なくともサスペンション機構の上下方向の厚み量とシートクッションの沈込み量に相当するスペースを確保することが必要である。
【０００３】
サスペンション機構の一形式として、シートクッション側およびフロア側に回動可能に連結された左右一対の前側リンクおよび左右一対の後側リンクと、シートクッションの荷重に起因する各リンクの回動を規制すべく作用する左右一対のバネ部材を有して、シートクッションおよびフロア間に介在する平行リンク式のサスペンション機構がある。当該サスペンション機構においては、前側の左右のリンク同士および後側の左右のリンク同士は、互いに連動すべく連結部材にて連結されている。左右のバネ部材同士もまた、互いに連動すべく連結部材にて連結されている。
【０００４】
また、サスペンション機構によっては、前側リンクと後側リンク同士が互いに連動すべく連結部材にて連結されているものがあり、さらには、両バネ部材のバネ力を調整するバネ力調整機構を備えているものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、サスペンション機構付きシートにおいては、サスペンション機構を、シートクッションの下方から前後方向へも左右方向へも大きく突出することがないように配設しなければならない。この制約を満たすためには、サスペンション機構の前後および左右の幅を一定の幅に納めなければならず、これを達成するために、サスペンション機構を構成する多くの構成部材をシートクッションの下方の中央部に配置するのが一般である。
【０００６】
このため、サスペンション機構付きシートにおいて、シートクッションの沈込み量を大きくしてクッション性を向上させるには、フロアとシートクッション間の上下方向のスペースを大きくしなければならず、これにより、シートクッションの座部が必然的に高くなる。
【０００７】
従って、本発明の目的は、上記した平行リンク式のサスペンション機構を備えるシートにおいて、シートクッションの座部を高くすることなく、シートクッションの沈込み量を大きくし得て、そのクッション性を向上させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートクッションをフロア側に受承するサスペンション機構を備えたシートである。本発明が適用対象とするシートは、前記シートクッション側および前記フロア側に回動可能に連結された左右一対の前側リンクおよび左右一対の後側リンクと、前記シートクッションの荷重に起因する前記各リンクの回動を規制すべく作用する左右一対のバネ部材を有して、前記シートクッションおよび前記フロア間に介在する平行リンク式のサスペンション機構を備える形式のサスペンション機構付きシートである。
【０００９】
しかして、本発明に係るサスペンション機構付きシートにおいては、前記各前側リンクの一端部は前記シートクッションの下面側の前端部にて左右方向に延びる筒状の前側連結部材の左右の各端部に連結され、かつ、前記各後側リンクの一端部は前記シートクッションの下面側の後端部にて左右方向に延びる後側連結部材の左右の各端部に連結されされているものである。
【００１０】
また、本発明に係るサスペンション機構付きシートにおいては、前記各バネ部材の前端部は前記前側連結部材を挿通する棒状連結部材の左右の各端部に掛止されるとともに、後端部は前記各後側リンクにおける回動中心に近接する部位に掛止されているものである。
【００１１】
また、本発明に係るサスペンション機構付きシートにおいては、前記サスペンション機構を構成する前記両バネ部材のバネ力を調整するバネ力調整機構を備えるとともに、前記前側リンクと前記後側リンクとは左右の一方のリンク同士が連結部材を介して互いに連結される構成とすることができ、この場合、前記バネ力調整機構は前記連結部材の配設部位とは反対側の部位に位置して前記シートクッションの側部の下面に沿って前後方向に延びる構成にすることができる。
【００１２】
また、本発明に係るサスペンション機構付きシートにおいては、前記サスペンション機構を、車両のフロア上に配設した左右一対のシートトラックに支持して車両用シートに構成することができる。
【００１３】
【発明の作用・効果】
このように構成したサスペンション機構付きシートにおいては、各前側リンクを連結する連結部材、および、各バネ部材の前端部を掛止する連結部材はシートクッションの下面側の前端部に位置し、各後側リンクを連結する連結部材はシートクッションの下面側の後端部に位置して、各リンクをシートクッションの下面側の各側部に位置させるとともに、各バネ部材をシートクッションの下面側の各側部に沿って前後方向に延びている。このため、当該サスペンション機構の各構成部材は、シートクッションの下方にてその中央部から待避した前端部側、後端部側、および、各側部側に位置し、シートクッションの沈込み量の規制を解除することができる。このため、本発明に係るサスペンション機構付きシートによれば、シートクッションの座部を高くすることなく、シートクッションの沈込み量を大きくして、そのクッション性を向上させることができる。
【００１４】
また、本発明に係るサスペンション機構付きシートにおいて、両バネ部材のバネ力を調整するバネ力調整機構を備えている場合には、前側リンクと後側リンクとは左右の一方のリンク同士で連結部材を介して互いに連結するように構成して、バネ力調整機構を同連結部材の配設部位とは反対側の部位に位置してシートクッションの下面側の側部に沿って前後方向に延びているように構成すれば、バネ力調整機構および連結部材をシートクッションの下方における中央部から左右の側部側に待避し得て、当該バネ力調整機構および連結部材によるシートクッションの沈込み量の規制を解消することができる。このため、本発明に係るサスペンション機構付きシートによれば、シートクッションの座部を高くすることなく、シートクッションの沈込み量を大きくして、そのクッション性を向上させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図３には、本発明の一例に係るサスペンション機構付きシートが概略的に示されている。当該シートは車両用シートであり、シートクッション１１およびシートバック１２からなるシート本体１０と、サスペンション機構２０と、シートトラック機構３０を備えている。シートトラック機構３０は左右一対のシートトラック３０ａ，３０ｂからなり、車室フロアＦ上に配設されている。サスペンション機構２０は、この両シートトラック３０ａ，３０ｂに組付けられた状態で、シートクッション１１を受承して支持している。
【００１６】
なお、シートトラック３０ａ，３０ｂは、ロアレール３１と、ロアレール３１に長手方向へ摺動可能に組付けたアッパレール３２を主体とするもので、ロアレール３１にて車室フロアＦ上に組付けられている。
【００１７】
サスペンション機構２０は、図４〜図６に示すように、シートクッション１１を構成する枠状のクッションフレーム１３と、シートトラック３０ａ，３０ｂを構成するアッパレール３２とに組付けられて、シートクッション１１とシートトラック機構３０間に位置している。サスペンション機構２０は、サスペンション本体２０ａと、バネ力調整機構２０ｂとにより構成されている。
【００１８】
サスペンション機構２０を構成するサスペンション本体２０ａは、左右一対の前側リンク２１ａ，２１ｂ、左右一対の後側リンク２２ａ，２２ｂ、左右一対のテンションスプリング２３ａ，２３ｂ、前側の第１、第２連結ロッド２４ａ，２４ｂ、後側連結ロッド２４ｃ、連結アーム２４ｄ、および、ショックアブゾーバ２５を備えている。前側の第１連結ロッド２４ａは、図５〜図７に示すように筒状を呈しているもので、第２連結ロッド２４ｂは第１連結ロッド２４ａ内を挿通した状態で同ロッド２４ｂ内にて回転可能に支持されており、かつ、その左右両端部にてクッションフレーム１３の左右の側枠部１３ａ，１３ｂに設けた嵌合孔１３ｄに嵌合されて回転可能に支持されている。
【００１９】
なお、第１連結ロッド２４ａの内周と、同連結ロッド２４ａ内を挿通する第２連結ロッド２４ｂの外周との間には、左右一対のカラー２４ａ1，２４ａ2が介在している。各カラー２４ａ1，２４ａ2は、第１連結ロッド２４ａ内での第２連結ロッド２４ｂの軸振れを吸収すべく機能する。
【００２０】
前側の左右両リンク２１ａ，２１ｂは、その前端部にて、第１連結ロッド２４ａの左右の各端部の近傍に固着されていて、第１連結ロッド２４ａを介して互いに連結されて連動するように構成されており、また、その後端部にて、シートトラック３０ａ，３０ｂのアッパレール３２の前端部に突設したブラケット３２ａに回動可能に連結されている。左右の両テンションスプリング２３ａ，２３ｂは、その前端にて、第２連結ロッド２４ｂの左右の各端部に設けたアーム部２４ｅに掛止されていて、第２連結ロッド２４ｂを介して互いに連結されて連動するように構成されている。
【００２１】
後側の左右両リンク２２ａ，２２ｂは、その後端部にて、後側連結ロッド２４ｃの左右の各端部上に固着されていて、後側連結ロッド２４ｃを介して互いに連結されて連動するように構成されている。各リンク２２ａ，２２ｂは、その前端部にて、クッションフレーム１３の左右の側枠部１３ａ，１３ｂにて回転可能に支持され、かつ、その中間部にて、各シートトラック３０ａ，３０ｂを構成するアッパレール３２の後端部上に突設したブラケット３２ｂに回動可能に支持されている。また、両リンク２２ａ，２２ｂには、その中間部に同一形状の掛止部２２ａ1，２２ｂ1が形成されていて、各掛止部２２ａ1，２２ｂ1に各テンションスプリング２３ａ，２３ｂの後端が掛止されている。
【００２２】
連結アーム２４ｄは、前側の両リンク２１ａ，２１ｂと後側の両リンク２２ａ，２２ｂを作動的に連結するもので、第２連結ロッド２４ｂの左端部に設けたブラケット２４ｆと後側のリンク２２ａの前端に設けた突起部２２ａ2とに回動可能に連結されていて、クッションフレーム１３の左側枠部１３ａに沿って位置している。なお、ショックアブゾーバ２５は、その前端部にてクッションフレーム１３の左側枠部１３ａに回動可能に連結され、かつ、その後端部にて連結アーム２４ｄの後部に回動可能に連結されている。
【００２３】
バネ力調整機構２０ｂは、図５および図８に示すように、操作ノブ２６、ネジシャフト２７、ナット部材２８を備えているもので、操作ノブ２６はクッションフレーム１３の右側枠部１３ｂを貫通して組付けられていて、軸部２６ａの外端部にノブ２６ｂが固定されており、また、軸部２６ａの内端部は右側枠部１３ｂの内面側に設けた函状のブラケット１３ｃ内に臨んでいて、ブラケット１３ｃに回転可能に支持した傘歯車２９ａに連結されている。
【００２４】
なお、当該車両用シートにおいては、バネ力調整機構２０ｂをクッションフレーム１３の右側枠部１３ｂ側に位置させ、かつ、連結アーム２４ｄをクッションフレーム１３の左側枠部１３ａ側に位置させているが、バネ力調整機構２０ｂおよび連結アーム２４ｄを左右入れ替えて位置させるようにしてもよい。この場合、ショックアブゾーバ２５がクッションフレーム１３の左側枠部１３ａ側に位置しているときには、ショックアブゾーバ２５を連結アーム２４ｄと同様にクッションフレーム１３の右側枠部１３ｂ側に位置させるようにする。
【００２５】
ネジシャフト２７は、ブラケット１３ｃを回転可能に貫通して前後方向に延びていて、後端には傘歯車２９ｂが連結されており、また、前端側のネジ部にはナット部材２８が進退可能に螺合している。ナット部材２８は、第２連結ロッド２４ｂの右端部上に突設したブラケット２４ｇに回動可能に連結した左右一対のアーム２４ｈに挟持された状態で回動可能に連結されている。この状態で、ブラケット１３ｃ内では、両傘歯車２９ａ、２９ｂが互いに噛合している。
【００２６】
これにより、バネ力調整機構２０ｂにおいては、操作ノブ２６を回転操作すると両傘歯車２９ａ、２９ｂが回転してネジシャフト２７を回転させ、ナット部材２８をネジシャフト２７に沿って進退させる。この結果、両アーム２４ｈおよびブラケット２４ｇを介して第２連結ロッド２４ｂが回転して、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂを同時に伸張または収縮させて、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整する。
【００２７】
なお、図４および図６に示す符号３３はシートトラックハンドルであり、シートトラックハンドル３３はその左右方向への回動操作により、各シートトラック３０ａ，３０ｂに設けたロック機構３４によるアッパレール３２のロアレール３１に対するロック状態を同時に解除するもので、ロック状態を解除することにより、アッパレール３２をロアレール３１に対してその長手方向へ摺動可能として、シート本体１０の前後方向の位置調整を可能とする。
【００２８】
このように構成したサスペンション機構２０を装備した車両用シートにおいては、シート本体１０は図２に示すように、サスペンション機構２０により受承されて支持される。サスペンション機構２０の同図に示す状態は、シート本体１０の自重のみが負荷している状態であり、シートクッション１１に乗員が着座すると、シートクッション１１はサスペンション機構２０を押圧して、図３に示すように両テンションスプリング２３ａ，２３ｂを伸張させて沈込み、これに対して両テンションスプリング２３ａ，２３ｂはその反力によりシートクッション１１の所定以上の沈込みを規制して、シートクッション１１の着座者に快いクッション性を付与する。
【００２９】
また、当該車両用シートにおいては、サスペンション機構２０が有するバネ力調整機構２０ｂにより、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整して、着座者の体重差に起因するクッション性の変化に対応することができる。両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整するに当たっては、バネ力調整機構２０ｂの操作ノブ２６を回転操作する。
【００３０】
これにより、バネ力調整機構２０ｂを構成する両傘歯車２９ａ、２９ｂが回転してネジシャフト２７を回転させ、ナット部材２８をネジシャフト２７に沿って進退させる。この結果、両アーム２４ｈおよびブラケット２４ｇを介して第２連結ロッド２４ｂが回転して、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂが同時に伸張または収縮して、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力が調整される。
【００３１】
ところで、当該車両用シートにおいては、サスペンション機構２０のサスペンション本体２０ａを構成する前側の左右両リンク２１ａ，２１ｂ同士を連結する第１連結ロッド２４ａと、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂ同士を連結する第２連結ロッド２４ｂが互いに同心的に配置されているため、これら両連結ロッド２４ａ，２４ｂの配設位置が一致し、両連結ロッド２４ａ，２４ｂを共に、シートクッション１１の下方にてその中央部から待避した前方側に位置させているため、両連結ロッド２４ａ，２４ｂによるシートクッション１１の沈込み量の規制が解除されている。
【００３２】
また、当該車両用シートにおいては、サスペンション機構２０が両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整するバネ力調整機構２０ｂを備えているが、前側リンク２１ａと後側リンク２２ａとを連結アーム２４ｄを介して互いに連結するように構成して、バネ力調整機構２０ｂを同連結アーム２４ｄの配設部位とは反対側の部位に位置させて、バネ力調整機構２０ｂおよび連結アーム２４ｄをシートクッション１１の下方における中央部から待避した左右の側部に位置させているため、バネ力調整機構２０ｂおよび連結アーム２４ｄによるシートクッション１１の沈込み量の規制が解除されている。
【００３３】
従って当該車両用シートによれば、シートクッション１１の座部を高くすることなく、シートクッション１１の沈込み量を大きくして、そのクッション性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るサスペンション機構付きシートの一例である車両用シートの概略的正面図である。
【図２】同車両用シートの着座していない状態の概略的側面図である。
【図３】同車両用シートの着座している状態の概略的側面図である。
【図４】同サスペンション機構のシートトラックとクッションフレーム間に配置した状態の斜視図である。
【図５】同サスペンション機構の分解状態とクッションフレームとの関係を示す斜視図である。
【図６】同サスペンション機構の分解状態とシートトラックとの関係を示す斜視図である。
【図７】同サスペンション機構を構成する前側の両リンクを互いに連結し、かつ両テンションスプリングの前端部を互いに連結する両連結ロッドの切断面図である。
【図８】同サスペンション機構を構成するバネ力調整機構の斜視図（ａ）、および同バネ力調整機構の歯車機構部の断面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１０…シート本体、１１…シートクッション、１２…シートバック、１３…クッションフレーム、１３ａ…左側枠部、１３ｂ…右側枠部、１３ｃ…ブラケット、１３ｄ…嵌合孔、２０…サスペンション機構、２０ａ…サスペンション本体、２０ｂ…バネ力調整機、２１ａ，２１ｂ…前側リンク、２２ａ，２２ｂ…後側リンク、２２ａ1，２２ｂ1…掛止部、２２ａ2…突起部、２３ａ，２３ｂ…テンションスプリング、２４ａ…第１連結ロッド、２４ａ1，２４ａ2…カラー、２４ｂ…第２連結ロッド、２４ｃ…後側連結ロッド、２４ｄ…連結アーム、２４ｅ…アーム部、２４ｆ，２４ｇ…ブラケット、２４ｈ…アーム、２５…ショックアブゾーバ、２６…操作ノブ、２６ａ…軸部、２６ｂ…ノブ、２７…ネジシャフト、２８…ナット部材、２９ａ，２９ｂ…傘歯車、３０…シートトラック機構、３０ａ，３０ｂ…シートトラック、３１…ロアレール、３２…アッパレール、３２ａ，３２ｂ…ブラケット、３３…シートトラックハンドル、３４…ロック機構。
【図１】
0004103205.tif 000002
【図２】
0004103205.tif 000003
【図３】
0004103205.tif 000004
【図４】
0004103205.tif 000005
【図５】
0004103205.tif 000006
【図６】
0004103205.tif 000007
【図７】
0004103205.tif 000008
【図８】
0004103205.tif 000009