(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内に、塩素とフッ素を含まない炭化水素系化合物の冷媒を圧縮する圧縮機およびこの圧縮機を駆動する電動機と、この冷媒と相溶性を有する冷凍機油とを収容する密閉型冷媒圧縮機において、
前記電動機のステータのティース部に５ｗｔ％以内の内部離型剤を含有した直鎖型のＰＰＳ樹脂及び５ｗｔ％以内の内部離型剤を含有したＰＢＴ樹脂の一方で形成した絶縁ボビンを嵌めるとともに樹脂絶縁厚さがＪＩＳ１種または２種のポリエステルイミド線を巻き、クラスタハウジングを５ｗｔ％以内の内部離型剤を含有したＰＢＴ樹脂で形成したことを特徴とする密閉形電動圧縮機。
【請求項２】
前記絶縁ボビン及びクラスタハウジングを形成する直鎖型のＰＰＳ樹脂及びＰＢＴ樹脂の内部離型剤含有率が１ｗｔ％以内であることを特徴とする請求項１記載の密閉形電動圧縮機。
【請求項３】
前記直鎖型のＰＰＳ樹脂及びＰＢＴ樹脂はガラス繊維を含有していることを特徴とする請求項１または２記載の密閉形電動圧縮機。
【請求項４】
前記直鎖型のＰＰＳ樹脂はガラス繊維を３０ｗｔ％〜５０％含有していることを特徴とする請求項３記載の密閉形電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、塩素とフッ素を含まない炭化水素系化合物の冷媒を使用する密閉型電動圧縮機に係り、特に、圧縮機構成部材の冷媒に対する適合性の向上を図った密閉型電動圧縮機に関する。
【従来の技術】
従来、ＨＦＣ冷媒を用いた圧縮機構成材料の一例としては、特開平４−１８３７８８号公報に記載されたものがある。また、ＨＣ冷媒を用いた圧縮機構成材料としては特願平６−３２５５５８号公報に記載されたものがある。この後者の圧縮機構成材料はＨＣＦＣ２２冷媒にて用いられた耐冷媒樹脂材料と同等もしくはそれよりも耐熱性が高く、かつ不純物量が少なく、使用される冷媒もしくは油系に適合性を有するために使用されている。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような代替冷媒を使用する従来の圧縮機を備えた空気調和機では、次の課題がある。
【０００３】
１．代替冷媒の採用の流れが空気調和機の場合、ＨＣＦＣ２２からＨＦＣ４１０Ａ（ＨＦＣ４０７Ｃ）へと推移するにつれ、ＨＦＣ冷媒では系内の水分が増加するので、圧縮機構成部材の樹脂組成物などの有機材料の劣化が促進される。このために、圧縮機構成部材としてコストの高い耐劣化性の有機材を使用する必要があるので、高コストであるという課題がある。
【０００４】
２．また、ＨＦＣ冷媒を使用する圧縮機では、ＨＦＣ特有の極性を有する系のために電動機の漏れ電流が増加するので、電動機巻線などの電線の絶縁被膜の膜厚はむしろ増厚させる必要がある。このために、電線の絶縁被膜の膜厚をコスト低減のために薄肉化を図ることは、その絶縁被膜の電気絶縁性を低下させるので、電線の製造信頼性および性能の低下を招き、困難であるという課題がある。また、圧縮機の樹脂組成物には、その添加剤などが冷媒または油に抽出（析出）するという課題があるので、非極性含有物質などの添加剤の添加制限があり、コスト高や量産製造信頼性の低下を招くという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、その目的は、安価で製造信頼性と製品信頼性の高い耐冷媒組成物を有する密閉型電動圧縮機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、上述した課題を解決するために、密閉容器内に、塩素とフッ素を含まない炭化水素系化合物の冷媒を圧縮する圧縮機およびこの圧縮機を駆動する電動機と、この冷媒と相溶性を有する冷凍機油とを収容する密閉型冷媒圧縮機において、密閉容器内に、塩素とフッ素を含まない炭化水素系化合物の冷媒を圧縮する圧縮機およびこの圧縮機を駆動する電動機と、この冷媒と相溶性を有する冷凍機油とを収容する密閉型冷媒圧縮機において、前記電動機のステータのティース部に５ｗｔ％以内の内部離型剤を含有した直鎖型のＰＰＳ樹脂及び５ｗｔ％以内の内部離型剤を含有したＰＢＴ樹脂の一方で形成した絶縁ボビンを嵌めるとともに樹脂絶縁厚さがＪＩＳ１種または２種のポリエステルイミド線を巻き、クラスタハウジングを５ｗｔ％以内の内部離型剤を含有したＰＢＴ樹脂で形成したことを特徴とするものである。
【０００７】
ここで、ＰＰＳ樹脂はポリフェニレンスルフィド、ＰＢＴ樹脂はポリブチレンテレフタレートである。
【０００８】
請求項２の発明は、前記絶縁ボビン及びクラスタハウジングを形成する直鎖型のＰＰＳ樹脂及びＰＢＴ樹脂の内部離型剤含有率が１ｗｔ％以内であることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、前記直鎖型のＰＰＳ樹脂及びＰＢＴ樹脂はガラス繊維を含有していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、前記直鎖型のＰＰＳ樹脂はガラス繊維を３０ｗｔ％〜５０％含有していることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。なお、これらの図中、同一または相当部分には同一符号を付している。
【００１６】
本発明に係る密閉形電動圧縮機は、例えば室内を冷暖房する空気調和機の冷凍サイクルに組み込む場合に好適なもので、レシプロタイプ，ロータリタイプ，スクロールタイプ，ヘリカルタイプを含む。ロータリタイプの密閉形電動圧縮機には、冷蔵庫等に用いられる低温用ロータリ圧縮機と、空気調和機等に用いられる高温用ロータリ圧縮機がある。
【００１７】
図１は本発明の第１の実施形態に係るロータリタイプの密閉形電動圧縮機１Ａの縦断面図である。この密閉形電動圧縮機１Ａは、空気調和機の冷凍サイクルに組み込まれる縦置のツインタイプの高温用ロータリ圧縮機であり、高温用ロータリ圧縮機とは冷媒の蒸発温度が５℃以上の圧縮機をいう。
【００１８】
この密閉形電動圧縮機１Ａは、密閉ケース１内に、塩素とフッ素を含まない炭化水素系化合物の冷媒（以下炭化水素冷媒という）であるＲ２９０（プロパン）を圧縮するロータリタイプの圧縮機２およびこの圧縮機２を駆動する電動機３と、この炭化水素冷媒と相溶性を有する冷凍機油４とを収容し、圧縮機２は電動機３の下方に配設される。冷凍機油４は密閉ケース１の内底部上に溜められ、圧縮機２の下部を浸漬している。
【００１９】
電動機３は、密閉ケース１内の上部に圧入されるステータ５とこのステータ５に回転自在に設けられるロータ６とを有し、ロータ６にはクランクシャフト７を一体に設けている。このクランクシャフト７の下部は、図中上下に配設されたメインベアリング８とサブベアリング９により回転自在に支持される。さらに、このクランクシャフト７の下部ないし下端部には、ロータ６よりも下方に突出して、冷凍機油４の溜まり内に延びて、クランクシャフト７の回転により、冷凍機油４をクランクシャフト７の軸上方へ吸い上げてメインベアリング８とサブベアリング９の摺動部に給油する図示しないオイルポンプを形成している。
【００２０】
圧縮機２は上下一対の２個のシリンダ（シリンダブロック）１０，１１を有し、各シリンダ１０，１１のシリンダ室１２，１３内にピストンローラ１４，１５が収容されている。各ピストンローラ１４，１５はクランクシャフト７のクランク部７ａ，７ｂに各々外嵌され、クランクシャフト１７の回転により両ピストンローラ１４，１５が各シリンダ室１２，１３内で転動しつつ偏心回転されるようになっている。各シリンダ１０，１１間は仕切プレート１６で仕切られている。
【００２１】
各シリンダ室１２，１３は各ブレード１７により吸込側と吐出側とに仕切られ、各ブレード１７は各シリンダ１０，１１に形成された各ブレード溝１８に摺動自在に収容され、各スプリング１９により常時ピストンローラ１４，１５側に弾性的に押圧するようにばね付勢される。
【００２２】
密閉ケース１には、各シリンダ１０，１１の一端に対向して吸込用貫通孔２０，２１を形成し、この吸込用貫通孔２０，２１に、アキュムレータ２２からの吸込管２３，２４を各々挿通させて各シリンダ１０，１１の各吸込孔に接続させることにより、アキュムレータ２２を各シリンダ室１２，１３の吸込側にそれぞれ連通させている。
【００２３】
したがって、圧縮機２が電動機３により駆動されると、その圧縮機２の各シリンダ室１２，１３内でピストンローラ１４，１５が転動しつつ偏心回転するので、これら各シリンダ室１２，１３の吸込側に、炭化水素冷媒がアキュムレータ２２から吸込管２３，２４を通って吸い込まれ、ここで圧縮作用が行われる。さらにシリンダ室１２，１３で圧縮された冷媒は各吐出室２５から第２吐出室２６を経て密閉ケース１に放出され、その後、吐出管２７を経て密閉ケース１外の冷凍サイクルに吐出される。
【００２４】
また、電動機３の駆動によりクランクシャフト７が回転すると、このクランクシャフト７のオイルポンプにより、冷凍機油４がクランクシャフト７の軸上方へ吸い上げられて、メインベアリング８とサブベアリング９などの摺動部に給油され、その摺動部を潤滑する。この摺動部としては、クランクシャフト７と、メインベアリング８及びサブベアリング９、並びにこれらベアリング８，９と各ピストンローラ１４，１５や仕切プレート１６、さらにブレード１９とローラ１４，１５、さらにまた、ブレード１９とシリンダ１０，１１の各ブレード溝１８などの摺動部がある。
【００２５】
図２は、本発明の第２の実施形態に係るレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ｂの縦断面図である。この密閉形電動圧縮機１Ｂは、密閉ケース１内に、塩素とフッ素を含まない炭化水素系化合物の冷媒（炭化水素冷媒）であるＲ２９０（プロパン）とＲ６００ａ（ｎ−ブータン）の混合冷媒を圧縮するレシプロタイプの圧縮機２Ｂと、この圧縮機２Ｂを駆動する電動機３とを収容している。この電動機３と圧縮機２Ｂは密閉ケース１内で固定フレーム２８により一体的に組み付けられ、複数の支持スプリング２９により緩衝的に支持される。
【００２６】
電動機３はステータ５とロータ６とを有し、ロータ６には回転シャフトであるクランクシャフト７が一体に軸装される。クランクシャフト７は固定フレーム２８に固定された軸受３０に回転自在に支持される。
【００２７】
クランクシャフト７は、軸受３０よりも上方に突出する突出端部において、クランク部７ａを形成し、このクランク部７ａにピストンロッドを形成するコンロッド３１の大端部３１ａを軸装している。一方、コンロッド３１は、その小端ボール部３１ｂをピストン３２に球継手を介して連結し、このピストン３２をシリンダ３３のシリンダ室３４内で摺動自在に支持する。球継手はコンロッド３１の小端ボール部３１ｂとピストン３２の球座部３５とにより形成される。
【００２８】
シリンダ３３は、その一側端を図示しない吐出弁および吸込弁を備えたヘッドプレート３６を介してシリンダカバー３７により被覆しており、このシリンダカバー３７内に吸込室および吐出室３８を形成している。吐出室３８は図示しない吐出マフラから吐出パイプ３９を経て密閉ケース１外の吐出管（図示せず）に吐出されるようになっている。
【００２９】
一方、図示しない吸込管から密閉ケース１内に吸い込まれる炭化水素冷媒は、図示しない吸込チャンバから吸込室に入り、さらに、この吸込室からシリンダ室３４内に入り、このシリンダ室３４内でのピストン３２の往復運動により、断熱圧縮される。この密閉形電動圧縮機１Ｂは、縦置型で密閉ケース１内を低圧とする圧縮機であるが、密閉ケース１内を高圧とするタイプや、横置型でもよい。
【００３０】
そして、密閉ケース１の底部には、コンプレッサ摺動部を潤滑し、かつ冷却する冷凍機油４Ｂを貯溜させている。この冷凍機油４Ｂはクランクシャフト７内に形成されたオイルポンプ７ｂの回転により吸い上げられて、コンプレッサ摺動部に案内され、コンプレッサ摺動部を潤滑する。
【００３１】
このコンプレッサ摺動部は、摺動材を摺動自在に支持する支持構造に形成され、一方の摺動部材とこの摺動部材の相手方を構成する他方の摺動部材とから構成される。具体的には、コンプレッサ摺動部には、クランクシャフト７と軸受３０，クランクシャフト７のクランク部７ａとコンロッド大端部３１ａ，コンロッド小端ボール部３１ｂとピストン３２の球座部３５，ピストン３２とシリンダ３３とがある。
【００３２】
したがって、圧縮機２Ｂが電動機３により駆動されると、その圧縮機２Ｂのシリンダ室３４の吸込側に、Ｒ２９０とＲ６００ａの混合冷媒がアキュムレータから吸込管を通って吸い込まれ、ここで圧縮される。さらにシリンダ室３４で圧縮された冷媒は吐出室３８から吐出パイプ３９を経て密閉ケース１内に放出され、その後、吐出管から密閉ケース１外の冷凍サイクルに吐出される。
【００３３】
また、電動機３の駆動によりクランクシャフト７が回転すると、このクランクシャフト７のオイルポンプ７ｂにより、冷凍機油４Ｂがクランクシャフト７の軸上方へ吸い上げられて、メインベアリング８とサブベアリング９などのコンプレッサ摺動部に給油され、その摺動部を潤滑する。このために、クランクシャフト７と軸受３０、クランクシャフト７のクランク部７ａとコンロッド大端部３１ａ、コンロッド小端ボール部３１ｂａとピストン３２の球座部３５、ピストン３２とシリンダ３３などの摺動部が潤滑される。
【００３４】
図３は、このようなロータリタイプとレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂの電動機３の要部横断面図である。この電動機３の電気絶縁用構成部材としては、例えば電動機巻線とステータ５の電気絶縁用構成部材がある。電動機３の巻線としては、その芯線（導線）の外面にポリエステルを被覆し、または、このポリエステル層の外面に、さらにポリアミドイミドもしくはナイロンを被覆してなるポリエステルイミド線を使用しており、これらの樹脂絶縁厚さをＪＩＳ１種または２種に設定している。
【００３５】
また、電動機３のステータ５については、その図示しないティース部に絶縁ボビンとして直鎖型のＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンスルフィド）を嵌め込むか、またはこのティース部をＰＰＳ樹脂によりモールド成型して、このポリエステルイミド線を施してステータに構成する。
【００３６】
このＰＰＳ材はガラス繊維を４０重量（ｗｔ）％含有したものを射出成形により製作したものである。そのガラス繊維量は３０ｗｔ％〜５０ｗｔ％含有したものが耐冷媒強度から望ましい。それ以下である場合には、強度上不足が生じるので、望ましくない。また、ＰＰＳ材の無機フィラーとして、炭酸カルシュウム、水酸化アルミニウム、タルクが含まれても耐冷媒性上問題はない。
【００３７】
さらに、上記電気絶縁ボビンとしては、ＰＡ樹脂（ポリアミド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、ＰＥＴ樹脂（ポリエチレンテレフタレート）により形成してもよい。
【００３８】
その際、これら樹脂材料には、内部離型剤として例えば天然パラフィンワクッスを５ｗｔ％含有させているので、離型性が向上する。このために、射出成型時の成形型の寿命の向上を図ることができると共に、電気絶縁性を確保できる。望ましくは、樹脂材料中の均一性、冷凍サイクル内での抽出（析出）の観点より１ｗｔ％がよい。また、電動機３の電源充電部に接続する口出線部としては、上記電動機巻線の口出芯線を、例えば赤黒白に区分（色別）したＦＥＰ（フロロエチレンプロピレン共重合体）製押出しチューブ内に通し、その端子をかしめてクラスタハウジングとしてアンモニアフリーのフェノール樹脂を用いて接続できるようにした。クラスタハウジングとしてはガラス繊維入りのＰＢＴ樹脂を用いてもよい。これについても内部離型剤を含有し、若しくは成形型に直接塗布することにより製造してもよい。
【００３９】
このように電動機３のステータ５を構成した密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂによれば、これを空気調和機に組み込み、１０００時間運転を行った結果、その運転初期と１０００時間後の性能に変化は殆ど無く、運転終了後、密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂを分解して樹脂組成物を調べた結果、耐劣化性も良好であり、またサイクル部品に抽出（析出）した物質の存在も確認されず良好であった。
【００４０】
また、塩素とフッ素を含まない炭化水素系化合物の冷媒を使用するので、オゾン層の破壊と地球温暖化とを共に低減することができる。
【００４１】
本発明の第３の実施形態に係る密閉形電動圧縮機は、上記ロータリタイプとレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂにおいて、炭化水素系冷媒として、Ｒ１７０、Ｒ６００、Ｒ１１５０，Ｒ１２７０の群から選択される少なくとも１種類を使用した点に特徴がある。これら電動圧縮機１Ａ，１Ｂについても上記同様に空気調和機に組み込み、運転試験を行なったところ、樹脂組成物の耐劣化性も良好であり、またサイクル部品に抽出（析出）した物質の存在も確認されず良好であった。
ここに、炭化水素系化合物の冷媒は、Ｒ１７０（エタン）、Ｒ２９０（プロパン）、Ｒ６００（ｎ−ブタン）、Ｒ６００ａ（Ｉ−ブタン）、Ｒ１１５０（エチレン）、Ｒ１２７０（プロピレン）の群から選択される１種類以上の冷媒からなる。
【００４２】
本発明の第４の実施形態に係る密閉形電動圧縮機は、上記ロータリタイプとレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂにおいて、上記炭化水素冷媒と相溶性を有する冷凍機油として、鉱油、アルキルベンゼン、ポリオールエステル油、ポリエーテル油、ＰＡＧ、ＰＡＯ、フッ素油の群から選択される少なくとも１種類以上の冷凍機油を使用した点に特徴がある。これら冷凍機油についてもそれぞれ４０℃での動粘度１，７，１０，２２，３２，４５、５６，６８，１２０ｍｍ２／Ｓを試験したところ、炭化水素冷媒との適合性などで問題がないことが確認された。また、これらの冷凍機油には、添加剤として、酸化防止剤、加水分解安定剤、油性剤、極圧剤、腐食防止剤、消泡剤、発泡剤が含まれても問題がなかった。さらに、これらの冷凍機油は単独か、或いは１種以上の油が混合されて用いられても炭化水素冷媒との適合性などに問題がないことが確認された。その結果、ＨＦＣ用の冷凍機油や、ＨＣ−ＨＣＦＣ用の冷凍機油と共用できることにより、レトロフィットとしても対応でき、これらの冷凍機油が混入しても冷媒との適合性などに問題がないことが確認された。
ここに、冷凍機油は、４０℃での動粘度が１〜１２０ｍｍ２／Ｓである鉱油、アルキルベンゼン、ポリオールエステル油、ポリエーテル油、ＰＡＧ，ＰＡＯ、フッ素系油の群から選択される１種類以上の油よりなる。
【００４３】
本発明の第５の実施形態に係る密閉形電動圧縮機は、上記ロータリタイプとレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂの電動機３の巻線として、その芯線（導線）の外面にポリエステルを被覆し、または、このポリエステル層の外面に、さらにポリアミドイミドもしくはナイロンを被覆してなるポリエステルイミド線を使用し、これらの樹脂絶縁厚さをＪＩＳ１種または２種に設定して、空気調和機に組み付けた点に特徴がある。この電動機３の巻線の耐久試験によれば、電気絶縁破壊電圧と、密着性において良好であり、問題はなかった。
【００４４】
また、この樹脂絶縁厚さを薄くした場合に、漏れ電流が増加する問題についても、インバーター制御の直流モータを電動機３として組み付けた空気調和機で運転試験をした結果、この漏れ電流の増加は殆ど見られなかった。
【００４５】
図３は本発明の第６の実施形態に係る密閉形電動圧縮機の要部横断面図である。この密閉形電動圧縮機は、上記ロータリまたはレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１ＢにおけるＨＣ冷媒用の耐冷媒組成物として、電動機３の電気絶縁紙４０に、溶融重合型のＰＥＴフィルムを使用して、空気調和機に組み付けた点に特徴がある。なお、図３中、符号４１はステータコア、４２は電線である。
【００４６】
これによれば、ΗＣＦＣ２２やＨＦＣ系冷媒では、その含有水分が多いので、溶融重合型のＰＥＴフィルムでは加水分解を生ずる問題があったが、ＨＣ冷媒下では吸湿性が少ないことにより加水分解の問題がなく、コストを低減できる。
【００４７】
本発明の第７の実施形態に係る密閉形電動圧縮機は、上記ロータリまたはレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂにおいて、その構成部品のうち、金属部品と有機樹脂部品を、その製造工程（加工工程含む）時に、炭化水素系溶剤により最終洗浄する点に特徴がある。この金属部品としては、特にシリンダ１０，１１，３３や各軸受８，９，３０に鋳物や繞結金属を用いる場合、その黒鉛や空孔部に、この炭化水素系洗浄液が残存しても炭化水素系溶剤であれば炭化水素系冷媒との適合性に問題がなく使用ができる。また、ブレード１７やローラ１４，１５などに有機樹脂部品を用いる場合でも、これら樹脂部品に炭化水素系洗浄剤が含浸しても適合性に問題はなかった。
【００４８】
図４は本発明の第８の実施形態に係る空気調和機５１の冷凍サイクル図である。この空気調和機５１は、上記各実施形態に係るロータリまたはレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂのいずれかを組み付けた点に特徴がある。
【００４９】
すなわち、この空気調和機５１は、上記各実施形態に係るロータリまたはレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａまたは１Ｂ、例えば１Ａに、四方弁５２、室外フアン５３を有する室外側熱交換器５４、減圧器である膨張弁５５、室内ファン５６を有する室内側熱交換器５７を冷媒配管５８により、この順に順次、かつ環状に接続し、炭化水素系冷媒を可逆的に循環させる閉じた冷凍サイクルを構成している。
【００５０】
この冷凍サイクルは四方弁５２の切換操作により、冷媒を図中実線矢印方向に循環させると、冷房運転され、図中破線矢印方向に循環させると、暖房運転されるように構成されている。
【００５１】
そして、この空気調和機５１によれば、上記各実施形態に係るロータリまたはレシプロタイプの密閉形電動圧縮機１Ａ，１Ｂのいずれかを組み付けているので、これら各実施形態とほぼ同様の効果を奏することができる。
ここにおいて、ＰＰＳ樹脂はポリフェニレンスルフィド、ＰＴＦＥはポリテトラフルオロエチレン、ＥＴＦＥはエチレンフッ化エチレン共重合体、ＦＥＰはフロロエチレンプロピレン共重合体、ＰＦＡはペルフロロアルコキシフッ素樹脂、ＰＡ樹脂はポリアミド、ＰＩ樹脂はポリイミド、ＰＢＴ樹脂はポリブチレンテレフタレート、ＰＥＴ樹脂はポリエチレンテレフタレートである。
また、絶縁用構成部材は、電動機巻線の芯線の外面にポリエステルを被覆し、またはこのポリエステル層の外面にポリアミドイミドもしくはナイロンを被覆して、これらの樹脂絶縁厚さがＪＩＳ１種または２種に設定されてなる。
さらに、ＰＥＴ樹脂は、電動機の絶縁紙材料として使用される溶融重縮合タイプのＰＥＴ材である。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、樹脂製の絶縁用構成部材と摺動部材の少なくとも一方を、その内部に、５ｗｔ％以内の内部離型剤を含有し、あるいは射出成型もしくは押し出し成型時の成形型に離型剤を塗布して成型するので、これら樹脂製構成部材の離型性が向上する。このために、成形型の寿命を向上させることができると共に、これら樹脂製構成部材の製造性の向上とコスト低減を図ることができる。
【００５３】
また、電気絶縁用構成部材または摺動部材として、ＰＰＳ樹脂、レゾール型のフェノール樹脂、フッ素樹脂、ＰＡ樹脂、ＰＩ樹脂、ＰＢＴ樹脂、ＰＥＴ樹脂、を使用するので、良好な低抽出特性を得ることができると共に、強度低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る密閉形電動圧縮機の縦断面図。
【図２】本発明の第２の実施形態に係る密閉形電動圧縮機の縦断面図。
【図３】図１，２で示す実施形態の電動機の要部横断面図。
【図４】本発明の第８の実施形態に係る空気調和機の冷凍サイクル図。
【符号の説明】
１Ａ  ロータリタイプの密閉形電動圧縮機
１Ｂ  レシプロタイプの密閉形電動圧縮機
１  密閉ケース
２，２Ｂ  圧縮機
３  電動機
４，４Ｂ  冷凍機油
５  ステータ
６  ロータ
７  クランクシャフト
７ａ，７ｂ  クランク部
８  メインベアリング
９  サブベアリング
１０，１１  シリンダー
１４，１５  ローラ
１７  ブレード
１８  ブレード溝
３０  軸受
【図１】
0004176231.tif 000002
【図２】
0004176231.tif 000003
【図３】
0004176231.tif 000004
【図４】
0004176231.tif 000005