(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷間加工により、全体がボウル状の中空シリンダとして形成され、液圧によるブレーキ圧が作用する底部（２）と、向きを曲げられかつブレーキ圧が作用したときにブレーキライニングに当接する端部（３）とを有し、この端部はブレーキライニングに対して、ピストン壁（４）の断面よりも大きな当接面を形成し、更に、ローラ磨き仕上げでピストン壁（４）に溝（５）を形成することにより、ピストンの内部に肩部（８）を突出させた液圧ブレーキ用鋼製ピストン（１）であって、
前記溝（５）の両側でこの溝に隣接する部位は外径が互いに等しく、前記底部（２）の厚さはピストン壁（４）よりも厚く、前記端部（３）は内方に曲げられ、前記ピストン壁（４）の溝（５）と肩部（８）との間に形成される断面部の全体が、軸方向に投影したときに、前記当接面（Ａ）の範囲内で重なる状態に配置され、前記当接面（Ａ）の外径は、前記溝（５）に隣接する部位の外径よりも小さいことを特徴とするピストン。
【請求項２】
前記ピストン（１）の端部（３０）は、内方にローラ磨き仕上げされ、ブレーキライニングに対向する前部当接面（Ａ）が仕上げ工程で滑らかにされることを特徴とする請求項１に記載のピストン。
【請求項３】
前記ピストン（１）を組立てたときに、ピストン壁（４）の半径方向周溝（５）内に、封止リング又は他のシール部材が収容されることを特徴とする請求項１又は２に記載のピストン。
【請求項４】
前記内方に屈曲された端部（３）は、ブレーキライニング側に取付けられるライニング保持ばね（２０）の端部を固定するための、肩部（７）を形成することを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載のピストン。
【発明の詳細な説明】
本発明は、液圧ブレーキ用ピストンに関する。
このタイプのピストンは、ドイツ特許出願第４００３７３１号に開示されている。このピストンは、冷間加工、好ましくは、深絞り加工で製造されていて、鋳造ピストンよりも比較的薄い壁を有している。力が加えられた場合に、変形に対してピストンの壁を保護するために、従来のピストンは、カーブした底部と、内周がローラ磨き仕上げ（ｒｏｌｌｅｒ−ｂｕｒｎｉｓｈ）された溝部を有している。これらの装置は、ピストンの形状を補強する。このタイプの鋼製ピストンは薄壁構造のために、鋳造工程によるねずみ鋳鉄で形成されたピストンと比較して、ピストンのボウル（ｂｏｗｌ）端部のブレーキライニングとの当接面は鋳造ピストンの場合よりも比較的小さい。これは、表面圧力が望ましくない程高くなる結果となる。
本発明の目的は、低コストの方法で、上述のタイプのピストンの当接面を鋳造ピストンの当接面のように形成することである。
この目的を達成するため、本発明によると、冷間加工により、全体がボウル状の中空シリンダとして形成され、液圧によるブレーキ圧が作用する底部と、向きを曲げられかつブレーキ圧が作用したときにブレーキライニングに当接する端部とを有し、この端部はブレーキライニングに対して、ピストン壁の断面よりも大きな当接面を形成し、更に、ローラ磨き仕上げでピストン壁に溝を形成することにより、ピストンの内部に肩部を突出させた液圧ブレーキ用鋼製ピストンであって、前記溝の両側でこの溝に隣接する部位は外径が互いに等しく、前記底部の厚さはピストン壁よりも厚く、前記端部は内方に曲げられ、前記ピストン壁の溝と肩部との間に形成される断面部の全体が、軸方向に投影したときに、前記当接面の範囲内で重なる状態に配置され、前記当接面の外径は、前記溝に隣接する部位の外径よりも小さいピストンが提供される。本発明の原理は、別個の部品として溶接するのではなく、ボウル端部自体を変形し、これにより、ピストンと一体に当接面を形成するものである。
最も簡単な方法は、ボウル端部をローラ磨き仕上げし、ついて、当接面を設けるようにピストンの端面を機械加工することを含んでいる。
この方法の他の利点は、内方へ曲げられたボウル端部が、さらに、鋳造ピストンよりもブレーキライニングに近接して設けられたライニング保持スプリング用の支持部として使用されることである。この装置は、従来の鋳造ピストンと比較してレバーアームを短くすることができ、ライニングの傾きを防ぐことができる。
さらに、ピストンの外周にローラ磨き仕上げされた溝によってピストンの内部に突出する肩部は、ライニング保持スプリングの更なる騒音最小化腕部の確実なロック係合を提供するのに使用される。鋳造ピストンにおいては、チップ切り離し操作によってピストンの内部に肩部を削ることが最初に要求される。
本発明の考え方を、３つの図面の好ましい実施例の記述によって詳細に説明する。
図において、
図１は、本発明のピストンの長手方向の断面図。
図２は、図１の断面図の拡大図。
図３は、鋳造ピストンの対応する断面が、ライニング保持スプリング用の異なったレバーアームを表すために重ね合わされた本発明のピストンの縦断面図。
図４は、鋳造ピストンの対応する断面が、ライニング保持スプリング用の異なったアンカー肩部を表すために重ね合わされた本発明のピストンの縦断面図。
図１は、本発明による深絞りピストン１の長手方向の断面図を示していて、通常、シリンダー状のボウル形状である。ボウルの底部２は、図面の右側に設けられていて、ボウルの端部３は左を指している。ピストン１は、厚みを付けられた底部２を有していて、それ故、変形に対して保護されている。
しかしながら、ボウルの底部は、従来技術のようにカーブした構造のものでよい。
ピストン１の壁部４は、端部３の近傍の円周上に径方向の溝部５を有していて、この溝部は、組み立てた状態において封止リングまたは同様な部材を収容する。
端部３は、ピストン１の壁部の厚さよりも大きい当接面Ａを有している。この当接面Ａは、その断面において、代表的には、ねずみ鋳鉄の鋳造工程で製造されるピストンの当接面の大きさに対応している。図１において点線で囲んだ領域が、図２に拡大して示されている。溝部５を製造するのに使用されるローラ磨き仕上げ法は、それ自身この用途に知られている。新しいことは何かというと、端部３が同様に径方向内方にローラ磨き仕上げ法で曲げられていて、そして、続いて、滑らかな当接面Ａが形成されるように、端部３の端面６が仕上げられる。内方に曲げられた端部３は、ピストン１の内部に肩部７を形成し、これがライニング保持スプリングを支持する。第２の肩部８は、溝部５のローラ磨き仕上げの結果、ピストンから内方へ突出している。この装置は、図３と４からも明らかに分かるように利点を提供する。
図３と４とは、粗く陰影を付けた鋳鉄１１と、細かく陰影を付けた本発明の深絞りピストンとを重ね合わせた描写を示している。両方のピストンの溝部５は、当接面Ａと同様に正確に一致する。図２に対応する２つのピストンの断面に加えて、ライニング保持スプリング２０が示されていて、その延長部（図示しない）で当接面Ａに設けられたブレーキライニングに取着されている。ピストン１では、ライニング保持スプリング２０のスプリングアームを、点ｘで支持することができる。鋳造ピストン１１では、一点鎖線で示すライニング保持スプリング２１の支持部は、当接面Ａ、すなわち裏板が面２２に配置されるブレーキライニングから、さらに離れて位置する。
図４の断面は、図３の断面と比較して９０°回転されている。ライニング保持スプリング２０または２１の２つの更なるアームの１つは、振動を減衰し騒音を最小にすることが分かる。本発明のピストン１において、ライニング保持スプリング２０のアームは、溝部５のローラ磨き仕上げにおいて生成された既に設けてある肩部８の後部を把持する。鋳造ピストン１１においては、チップ除去操作によって壁部１４の内部に対応する肩部１８を削ることが最初に要求される。
ねずみ鋳鉄の鋳造ピストンと比較して、ピストン１個当たり１００グラム以上の重量軽減のような更なる利点が達成され、ねずみ鋳鉄の鋳造ピストンにおいて生ずるような収縮欠陥や気孔率の問題も除去された。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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