(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両乗員室の所要位置に固定される基材(12)と、この基材(12)の表側外面に被着される表皮材(18)とからなり、切断工具により前記基材(12)を切断した際に得られる基材端部(26)を、前記基材(12)の裏側外面へ巻込んだ前記表皮材(18)の表皮端末(28)で被覆するようにした車両内装部材(10)において、
前記基材(12)の基材端部(26)を被覆し得る形状に別途成形された端部被覆部品(40)を準備し、
前記端部被覆部品(40)は、前記基材端部(26)を被覆すると共に成形端面(46)が形成された被覆部(42)と、この被覆部(42)に一体的に連設されて前記基材(12)の裏側外面(12b)に固定される取着部(44)とからなり、前記被覆部(42)の幅寸法(W)は前記基材端部(26)の厚み寸法(D)より小さく設定され、
前記取着部(44)が前記裏側外面(12b)に接触すると共に前記被覆部(42)が前記基材端部(26)を被覆するように前記端部被覆部品(40)を前記基材(12)に取着し、該端部被覆部品(40)を前記表皮端末(28)で被覆した表皮端末構造を有する
ことを特徴とする車両内装部材。
【請求項２】
前記端部被覆部品(40)は適宜柔軟性を有する樹脂素材から形成され、湾曲状や屈曲状等に延在する前記基材端部(26)に沿って簡易に延設させ得るようになっている請求項１記載の車両内装部材。
【請求項３】
前記車両内装部材(10)は、開口窓(54)を設けた車両ルーフ部(52)の内側に配設されるルーフパネルであって、該開口窓(54)に前記基材端部(26)が臨むようになっている請求項１または２記載の車両内装部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両内装部材に関し、更に詳細には、車両乗員室の所要位置に固定される基材と、この基材の表側外面に被着される表皮材とからなり、切断工具により前記基材を切断した際に得られる基材端部を、前記表皮材の表皮端末を該基材の裏側外面へ巻込んで被覆するようにした車両内装部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等の車両における乗員室内には、該乗員室内の質感向上等を図る目的で種々の車両内装部材が装着されている。例えば、乗員室内のルーフ部に装着されるルーフ部材は、従前に実施されていたものでは、柔軟性を有する樹脂製やファブリック等を材質とし、該ルーフ部に貼込むようになっているシート状の部材とされていた。しかし、近年に至って実施されつつあるルーフ部材は、図７に例示するように、ルーフ部の全体形状に合致する外形形状に予備成形され、該ルーフ部に簡易に組付装着するようにしたルーフパネル１０とされている。
【０００３】
ここで前記ルーフパネル１０は、図８および図９に示すように、板状の発泡芯材１４の両面にガラス繊維１６,１６を被着した積層構造の基材１２と、この基材１２の表側外面(乗員室側を指向する面)１２ａに被着される表皮材１８とから構成されている。このルーフパネル１０は、プレス成形技術に基いて成形されるもので、平板状の素材として供給される前記基材１２をルーフ部の全体形状に合致した凹凸形状に成形すると共に、この成形工程時に該基材１２の表側外面１２ａに前記表皮材１８を同時に被着して製造される。前記基材１２は、部位毎に多少のばらつきがあるものの厚みが２〜４ｍｍ程度とされ、ウレタン系接着剤を含浸させたもとで熱プレスして前述の形状に成形された前記発泡芯材１４により軽量化および形状保持が図られていると共に、該発泡芯材１４の両外面に接着された前記ガラス繊維１６,１６により外面部の剛性向上が図られている。また前記表皮材１８は、合成樹脂や、ファブリック、ニットまたはモケットに代表される織布等を材質として柔軟性を有し、乗員室へ露出して当該ルーフパネル１０の質感向上を図るためのものである。
【０００４】
一方、乗用車等の車両では、ユーザーの嗜好に対応して開口窓を前記ルーフ部に設けることが可能となっており、一般的にこのような開口窓を設けたルーフ部を「サンルーフ」または「ムーンルーフ」と称している。このような開口窓を設けた車両に実施される前記ルーフパネル１０では、図７に示したように、該開口窓に対応する部位を凸状に成形したもとで、後工程においてカットラインＣＬ(図８)に沿った切込みを入れて不要部分２０を切除することで、当該開口窓に整合する開口部２２を開設する必要がある。
【０００５】
ここで前記開口部２２は、例えば図９に例示の方法により形成される。すなわち、前述の如く基材１２を成形すると共に該基材１２の表側外面１２ａに表皮材１８を被着した後、該表皮材１８における前記カットラインＣＬの近傍部分だけを基材１２から剥離させたもとで、カッター等の切断工具２４の刃先をカットラインＣＬに沿って側外方から差込んで切込みを入れ、これにより不要部分２０を切除することで前記開口部２２が形成される。そして、前記切断工具２４により前記基材１２を切断した際に得られる基材端部２６は、前記表皮材１８の表皮端末２８を該基材１２の裏側外面１２ｂへ巻込んで接着することで、該表皮端末２８に被覆されて開口部２２へ露出しないようになっている(図１０)。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記切断工具２４を差込むことで得られた基材端部２６は、その表面が凹凸状となったり、厚み方向における端縁にバリ等の凸部３０が形成され易い。このため、前記基材端部２６に対して前記表皮材１８の表皮端末２８を直接的かつ密着的に巻込む表皮端末構造では、バリ等の凸部３０の存在が該表皮端末２８に現われてしまい、質感低下および触感低下を招来する問題を内在していた(図１０)。殊に前記基材１２は、発泡芯材１４の両面に前記ガラス繊維１６を被着した積層構造のため、基材端部２６に該ガラス繊維１６の端縁からなる凸部３０が形成され易い傾向にあると共に、前記切断工具２４の刃先が摩耗して切断性能が低下した場合には、この傾向がより一層顕著に現出する。また、複数の切断工具２４を使用して基材１２に切込みを入れる場合には、夫々の切断工具２４の取付誤差等を起因とした段差が基材端部２６に形成されてしまい、この場合も該段差の存在が表皮端末２８にそのまま現われてしまう。
【０００７】
なお、前記表皮材１８の表皮端末２８を巻込む表皮端末構造の他に、例えば図１１に示すように、略コ字形の横断面形状に別途成形されたモール部材３４を基材端部２６に装着することで、該基材端部２６を被覆するようにした端部構造も実施されている。しかしながら、このような端部構造では、開口部２２の外周縁に前記モール部材３４が露出するようになるから、結局は見栄えが悪くなってしまい、質感低下の問題は好適に解消され得なかった。
【０００８】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するべく提案されたもので、基材端部に沿って端部被覆部品を取着したもとで表皮端末の巻込みを行ない、端末部被覆品の外形形状を表皮端末に付与することで、基材端部の整形を図って質感向上および触感向上をなし得るようにした表皮端末構造を有する車両内装部材を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決して、所期の目的を達成するため本発明は、車両乗員室の所要位置に固定される基材と、この基材の表側外面に被着される表皮材とからなり、切断工具により前記基材を切断した際に得られる基材端部を、前記基材の裏側外面へ巻込んだ前記表皮材の表皮端末で被覆するようにした車両内装部材において、
前記基材の基材端部を被覆し得る形状に別途成形された端部被覆部品を準備し、
前記端部被覆部品は、前記基材端部を被覆すると共に成形端面が形成された被覆部と、この被覆部に一体的に連設されて前記基材の裏側外面に固定される取着部とからなり、前記被覆部の幅寸法は前記基材端部の厚み寸法より小さく設定され、
前記取着部が前記裏側外面に接触すると共に前記被覆部が前記基材端部を被覆するように前記端部被覆部品を前記基材に取着し、該端部被覆部品を前記表皮端末で被覆した表皮端末構造を有することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両内装部材につき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しながら以下説明する。なお実施例では、車両内装部材として図７に示したルーフパネル１０を例示し、このルーフパネル１０に実施した表皮端末構造につき説明する。従って、図７に示したルーフパネル１０と同一部位については、同一の符号を付して説明する。
【００１１】
図１は、本発明の好適実施例に係る表皮端末構造を採用したルーフパネルの概略斜視図、図２は図１のII−II線断面図、また図３は車両のルーフ部に装着した状態で示すルーフパネルの部分断面図である。実施例のルーフパネル１０は、前述したように、板状を呈する発泡芯材１４の両面にガラス繊維１６,１６を被着した積層構造の基材１２と、この基材１２の表側外面(乗員室側を指向する面)１２ａに被着される表皮材１８とから構成され、車両のルーフ部５２の全体形状に合致した凹凸形状に成形されている。そして基材１２の所要位置には、車両のルーフ部５２に設けた開口窓５４に対応する開口部２２が開設されている。この開口部２２は、図９に示した如く、切断工具２４によって切込みを入れて不要部分２０を切除することで開設され、これにより得られた基材端部２６には、前述したように、場合によってバリ等の凸部３０が形成されている(図４)。
【００１２】
ここで前記ルーフパネル１０において、前記切断工具２４により前記基材１２を切断して開口部２２を形成した際に得られる基材端部２６に、本実施例の表皮端末構造が採用されている。すなわち本実施例の表皮端末構造は、前記基材１２に形成された基材端部２６を被覆し得る形状に別途成形され、該基材端部２６に沿って取着可能な端部被覆部品４０を準備し、この端部被覆部品４０を前記基材端部２６に沿って取着した状態で前記表皮材１８の巻込みを行なうようになっている。すなわち、基材１２における基材端部２６と表皮材１８における表皮端末２８との間に前記端部被覆部品４０を介在させるようになっており、基材１２の裏側外面１２ｂへ巻込んだ該表皮端末２８に該端部被覆部品４０の外形形状を付与するようにすることで、開口部２２に臨む表皮端末２８の整形を図るよう構成したものである。
【００１３】
前記端部被覆部品４０は、図４に示す如く、例えば塩化ビニル(ＰＶＣ)等の樹脂素材から形成された押出成形品であって、適宜の柔軟性を有していて長手方向への屈曲的変形が可能となっている。これにより、前記基材端部２６が湾曲状や屈曲状等に延在している場合でも、適度に変形させつつ該基材端部２６に沿って簡易に延設させ得るようになっている。なお端部被覆部品４０は、塩化ビニルから形成されたものに限定されず、例えばゴムやウレタン等から形成されたものとしてもよい。
【００１４】
そして前記端部被覆部品４０は、前記基材端部２６を被覆すると共に所要の成形端面４６が形成された被覆部４２と、この被覆部４２に一体的に連設されて前記基材１２の裏側外面１２ｂに固定される取着部４４とからなり、短手方向へ破断した横断面形状が略Ｌ字形を呈している。ここで、前記被覆部４２の幅寸法Ｗは、前記基材端部２６の厚み寸法Ｄより０.１〜０.５ｍｍ程度小さく設定されており、該基材端部２６を好適に被覆しつつも該基材端部２６の端縁に形成された凸部３０等に干渉しないよう考慮されている。また、前記取着部４４の幅寸法Ｈは、当該端部被覆部品４０を安定的に固定することを前提として４〜８ｍｍ程度に設定され、基材１２の裏側外面１２ｂに接触する側を接着面とし、この面に接着剤または両面テープ等からなる取着固定手段４８を塗布または貼着し得るようになっている。
【００１５】
前述のように形成された端部被覆部品４０は、図８および図９に示した切断工具２４による開口部２２の成形工程が完了した後、この次工程(表皮端末２８の巻込み工程の前工程)において、前記取着固定手段４８を利用して取着部４４を基材１２の裏側外面１２ｂに固定しつつ基材端部２６に沿って取着する。これにより、前記被覆部４２が基材端部２６に沿って延在するようになり、該基材端部２６は被覆部４２によって略全面が被覆された状態となる(図５)。
【００１６】
そして、基材端部２６に沿って前記端部被覆部品４０の取着工程が完了した後、この次工程として、該端部被覆部品４０の外面全体に接着剤５０を塗布したもとで、前記表皮材１８における表皮端末２８の巻込みを行なう(図６)。これにより表皮端末２８には、前記端部被覆部品４０の外形形状が付与されるようになる。すなわち、前記基材端部２６に対応した表皮端末２８では、端部被覆部品４０における被覆部４２に形成した前記成形端面４６の形状がそのまま付与されるようになるから、開口部２２に臨んだ基材端部２６の整形が好適に図られるに至る(図２)。
【００１７】
このように、実施例の表皮端末構造を採用したルーフパネル１０では、図３に示す如く車両のルーフ部５２に装着した際に、前記成形端面４６の形状が付与された表皮端末２８が、開口部２２に整合した開口窓５４へ臨むようになる。すなわち、バリ等の凸部３０の形状が付与された表皮端末２８が開口窓５４へ臨むようにならないから、質感向上および触感向上を図り得る。
【００１８】
なお端部被覆部品４０の形状は、前記実施例に例示のものに限定されるものではなく、基材端部２６を適切に被覆することが可能であればこれ以外の形状としてもよい。また、端部被覆部品４０における前記成形端面４６の形状を変更すれば、表皮端末２８に付与される形状を適宜に変更することが可能である。
【００１９】
そして本願の表皮端末構造は、車両のルーフ部５２に設けた開口窓５４に整合する開口部２２に臨んだ基材端部２６だけではなく、基材１２の外周縁に沿って延在する基材端部に応用することも可能である。
【００２０】
更に、本願の表皮端末構造が実施可能な車両内装部材は、前記実施例に例示のルーフパネル１０に限定されるものではなく、例えばドアパネルやルーフサイドガーニッシュ等の種々の車両内装部材に実施可能である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明に係る車両内装部材によれば、切断工具により基材を切断した際に得られた基材端部に沿って端部被覆部品を取着した状態で、表皮材の表皮端末の巻込みを行なうようにしたことより、該端部被覆部品の外形形状が該表皮端末に付与されるようになるから、基材端部の整形が図られて当該車両内装部材の質感向上および触感向上をなし得る有益な効果を奏する。しかも、基材端部を被覆する端部被覆部品の被覆部の幅寸法が、該基材端部の厚み寸法より小さく設定されているので、被覆部は基材端部を好適に被覆しつつも該基材端部の表側の端縁に形成された凸部等に干渉しない。そして、前記端部被覆部品の形状を変更することにより、表皮端末に付与される形状を適宜に変更し得る等の利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の好適実施例に係る表皮端末構造を採用したルーフパネルの概略斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図であって、基材端部に取着した端部被覆部品の成形端面の形状が表皮端末に付与され、基材端部の整形が図られた状態を示している。
【図３】車両のルーフ部に装着した状態で示すルーフパネルの部分断面図である。
【図４】別途成形した端部被覆部品を基材端部に沿って取着する状態を示す部分斜視図である。
【図５】別途成形した端部被覆部品を基材端部に沿って取着する状態を示す説明断面図である。
【図６】端部被覆部品を基材端部に沿って取着した状態で、表皮材の表皮端末を基材の裏側外面へ巻込んだ状態を示す説明断面図である。
【図７】プレス成形技術に基いて成形されたルーフパネルの概略斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図であって、カットラインに沿って切断して不要部分を切除することで、ルーフパネルの所要位置に開口部を開設する状態を示している。
【図９】切断工具によりカットラインに沿って切込みを入れる状態を示した説明断面図である。
【図１０】バリ等の凸部が形成された基材端部に表皮材の表皮端末を巻込むことで、該表皮端末に基材端部の形状がそのまま付与されてしまう不都合を示した説明断面図である。
【図１１】バリ等の凸部が形成された基材端部に別途成形したモール部材を装着することで、該基材端部の整形を図るようにした端部構造を例示した説明断面図である。
【符号の説明】
１０  ルーフパネル(車両内装部材)
１２  基材
１８  表皮材
２６  基材端部
２８  表皮端末
４０  端部被覆部品
４２  被覆部
４４  取着部
４６  成形端面
５２  ルーフ部
５４  開口窓
Ｄ  厚み寸法(基材端部２６の)
Ｗ  幅寸法(被覆部４２の)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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