(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のスロットルボディが取付けられるサージタンクとこのサージタンクに一端側を連結されるとともに他端側を取付フランジに連結される複数本の分岐管とからなる吸気マニホルドを設け、前記複数本の分岐管の並列方向一側から中間部位に延びる分岐管側ＥＧＲ通路用ボスを前記分岐管と一体的に設け、この分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側にＥＧＲ制御弁取付座を設け、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側の前記ＥＧＲ制御弁取付座に開口して前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの他端側近傍に達する分岐管側ＥＧＲ通路を機械加工により形成し、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの他端側から前記分岐管の並列方向と交差する方向に延びて前記サージタンクの壁部内面に沿い上部の内面近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路用ボスを設け、このタンク側ＥＧＲ通路用ボスを機械加工により前記分岐管側ＥＧＲ通路に連通させ、前記タンク側ＥＧＲ通路に前記上部の内面に対向するＥＧＲガス出口を設け、ＥＧＲガスをこのＥＧＲガス出口から流出してＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる仕切り部を設けた内燃機関のＥＧＲ装置において、前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスが、前記スロットルボディの取付けられるボディ取付座に隣接するとともに、このスロットルボディの取付けられるボディ取付座に設けたボディ取付ボスと結合していることを特徴とする内燃機関のＥＧＲ装置。
【請求項２】
前記ＥＧＲガス出口を、前記サージタンクに連結される複数本の分岐管の各分岐通路入口に対して略等距離に位置させるとともに、各分岐通路入口に対して非対向方向に指向させたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関のＥＧＲ装置に係り、特に、ＥＧＲガスの各燃焼室への分配を良好にし得て、コストダウンを果たし得て、スロットルボディの取付剛性を向上し得る内燃機関のＥＧＲ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載される内燃機関には、排気の一部をＥＧＲガスとして吸気系に還流させるＥＧＲ装置を設けている。ＥＧＲ装置は、ＥＧＲ通路の途中にＥＧＲ制御弁を設け、このＥＧＲ制御弁によって吸気系に還流するＥＧＲガスのＥＧＲ量を制御する。
【０００３】
このようなＥＧＲ装置としては、図１２・図１３に示すものがある。図１２において、２０２は吸気マニホルド、２０４サージタンク、２０６は分岐管、２０８は取付フランジである。吸気マニホルド２０２は、サージタンク２０４と複数本の第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４とからなる。第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４は、サージタンク２０４に一端側を連結されるとともに他端側を取付フランジ２０８に連結される。
【０００４】
ＥＧＲ装置２１０は、吸気マニホルド２０２の第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４の並列方向一端側から他端側に延びるマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２を、前記第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４と一体的に形成して設けている。マニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２の一端側には、ＥＧＲ制御弁取付座２１４を設け、ＥＧＲ制御弁２１６を取付けている。
【０００５】
マニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２には、図１３に示す如く、一端側のＥＧＲ制御弁取付座２１４に開口して他端側近傍に達するマニホルド側ＥＧＲ通路２１８を形成して設けている。マニホルド側ＥＧＲ通路２１８の一端側は、ＥＧＲ制御弁２１６の弁出口２２０が連通している。
【０００６】
また、マニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２には、マニホルド側ＥＧＲ通路２１８を第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４の第１〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４に連通する第１〜第４連通孔２２４−１〜２２４−４を形成して設けている。
【０００７】
ＥＧＲ装置２１０は、図示しないＥＧＲ通路により供給されるＥＧＲガスのＥＧＲ量をＥＧＲ制御弁２１６により調整して弁出口２２０からマニホルド側ＥＧＲ通路２１８に導入し、第１〜第４連通孔２２４−１〜２２４−４により第１〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４に分配して供給する。
【０００８】
このような内燃機関のＥＧＲ装置としては、実開平５−１７１４８号公報、特開平７−１９７８６２号公報、特開平７−１８９６４３号公報に開示されるものがある。
【０００９】
実開平５−１７１４８号公報に開示されるものは、吸気マニホルドの壁面にＥＧＲバルブの出口通路を上向きに開口させ、この開口の上方と前面を覆う隔壁を設け、この隔壁の下端を出口通路の開口下側まで延長したものである。
【００１０】
特開平７−１９７８６２号公報に開示されるものは、サージタンクのＥＧＲバルブ取付面にサージタンク内部に連絡する孔部を設け、孔部の取付面側に大径部を設け、ＥＧＲパイプ途中にスプール加工により大径のスプール部を形成して設け、ＥＧＲパイプの端部が取付面に対して略面一になるようＥＧＲパイプを孔部に挿入してスプール部を大径部に圧入した後に、取付面にＥＧＲバルブを取付けるものである。
【００１１】
特開平７−１８９６４３号公報に開示されるものは、サージタンクにブローバイガス通路及びＥＧＲ通路を夫々接続し、サージタンクの内底部の吸気管路の上方位置に凝縮液の溜り部を形成し、この溜り部を小孔により吸気管路に連通し、溜り部の上方にＥＧＲ通路からのＥＧＲガスの吹き出しパイプを配置したものである。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図１２・図１３に示す従来の内燃機関のＥＧＲ装置２１０は、吸気マニホルド２０２のＥＧＲ制御弁取付座２１４にＥＧＲ制御弁２１６を取付け、このＥＧＲ制御弁２１６の弁出口２２０に連通するマニホルド側ＥＧＲ通路２１８をマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に形成し、第１〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４に連通する第１〜第４連通孔２２４−１〜２２４−４を形成して設けている。
【００１３】
ところが、このＥＧＲ装置２１０は、マニホルド側ＥＧＲ通路２１８を第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４の並列方向一端側から他端側に延びるマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に形成しているため、ＥＧＲ制御弁２１６の弁出口２２０に最も近い第１連通孔２２４−１に流れるＥＧＲ量が多くなり、第２〜第４連通孔２２４−２〜２２４−４に流れるＥＧＲ量が、弁出口２２０から離間するに従い少なくなる問題がある。
【００１４】
このため、このＥＧＲ装置２１０は、ＥＧＲガスの第１〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４への分配に偏りを生じるため、各燃焼室にＥＧＲガスを均等に供給することができず、各燃焼室間の燃焼に不均衡を生じ、排気有害成分値や燃費、出力等の機関性能に悪影響を及ぼす不都合がある。
【００１５】
また、このＥＧＲ装置２１０は、吸気マニホルド２０２のマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２にマニホルド側ＥＧＲ通路２１８を形成する際に、ＥＧＲ通路専用中子（図示せず）を使用して鋳造により形成する必要がある。
【００１６】
このため、このＥＧＲ装置２１０は、ＥＧＲ通路専用中子を必要とすることにより、コストアップを招く不都合がある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
そこで、上述の不都合を除去するために、この発明は、内燃機関のスロットルボディが取付けられるサージタンクとこのサージタンクに一端側を連結されるとともに他端側を取付フランジに連結される複数本の分岐管とからなる吸気マニホルドを設け、前記複数本の分岐管の並列方向一側から中間部位に延びる分岐管側ＥＧＲ通路用ボスを前記分岐管と一体的に設け、この分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側にＥＧＲ制御弁取付座を設け、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側の前記ＥＧＲ制御弁取付座に開口して前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの他端側近傍に達する分岐管側ＥＧＲ通路を機械加工により形成し、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの他端側から前記分岐管の並列方向と交差する方向に延びて前記サージタンクの壁部内面に沿い上部の内面近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路用ボスを設け、このタンク側ＥＧＲ通路用ボスを機械加工により前記分岐管側ＥＧＲ通路に連通させ、前記タンク側ＥＧＲ通路に前記上部の内面に対向するＥＧＲガス出口を設け、ＥＧＲガスをこのＥＧＲガス出口から流出してＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる仕切り部を設けた内燃機関のＥＧＲ装置において、前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスが、前記スロットルボディの取付けられるボディ取付座に隣接するとともに、このスロットルボディの取付けられるボディ取付座に設けたボディ取付ボスと結合していることを特徴とする。
【００１８】
前記ＥＧＲガス出口を、前記サージタンクに連結される複数本の分岐管の各分岐通路入口に対して略等距離に位置させるとともに、各分岐通路入口に対して非対向方向に指向させたことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
この発明のＥＧＲ装置は、ＥＧＲガスをタンク室内において吸気と混合させることができ、また、ＥＧＲガスが分岐管に直接流入することを防止して吸気と混合させることができ、複数本の分岐管に流入するＥＧＲガスの偏りを是正することができる。
【００２０】
このＥＧＲ装置は、ＥＧＲガスが分岐管に直接流入することをさらに確実に防止して吸気と混合させることができ、複数本の分岐管に流入するＥＧＲガスの偏りを是正することができる。
【００２１】
また、このＥＧＲ装置は、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止することができる。さらに、このＥＧＲ装置は、ボディ取付ボスの強度を向上することができる。
【００２２】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すものである。図９において、２は車両に搭載される内燃機関である。内燃機関２は、シリンダブロック４とシリンダヘッド６とピストン８とにより燃焼室１０を形成し、シリンダヘッド６に燃焼室１０に連通する吸気ポート１２及び排気ポート１４を設け、ヘッドカバー１６に図示しない点火プラグに飛火させるイグニションコイル１８を取付けている。
【００２３】
内燃機関２は、吸気装置２０としてエアクリーナ２２と吸気管２４とスロットルボディ２６とサージタンク２８及び分岐管３０からなる吸気マニホルド３２とスワール弁組立体３４とを順次に接続し、吸気ポート１２に連通する吸気通路３６を形成している。スロットルボディ２６には、スロットルバルブ３８を設けている。スワール弁組立体３４には、スワール弁４０を設けている。
【００２４】
また、内燃機関２は、排気装置４２として排気マニホルド４４と排気管４６と触媒コンバータ４８とを順次に接続し、排気ポート１４に連通する排気通路５０を形成している。
【００２５】
内燃機関２は、燃料系として燃料噴射弁５２を設けている。燃料噴射弁５２は、燃料タンク５４の燃料ポンプ５６が送給する燃料を燃料通路５８によりデリバリパイプ６０を介して供給される。また、燃料噴射弁５２には、アシストエア通路６２により吸気管２４からアシストエアを供給される。アシストエア通路６２には、アシストエア制御弁６４を設けている。
【００２６】
前記燃料タンク５４は、エバポ通路６６によりキャニスタ６８に連通して設けている。キャニスタ６８は、パージ通路７０によりスロットルボディ２６に連通して設けている。パージ通路７０には、パージ制御弁７２を設けている。
【００２７】
この内燃機関２は、ＥＧＲ装置７４を設けている。ＥＧＲ装置７４は、排気マニホルド４４とサージタンク２８とを連通するＥＧＲ通路７６にＥＧＲ制御弁７８を設けている。ＥＧＲ制御弁７８には、作動圧である吸気負圧を供給するＥＧＲ作動圧通路８０を連通している。ＥＧＲ作動圧通路８０には、ＥＧＲ作動圧制御弁８２を設けている。ＥＧＲ作動圧制御弁８２は、ＥＧＲ作動圧通路８０の供給する吸気負圧を制御し、ＥＧＲ制御弁７８を開閉動作させてＥＧＲ量を制御する。
【００２８】
前記スワール弁組立体３４のスワール弁４０は、スワール弁アクチュエータ８４により開閉動作される。スワール弁アクチュエータ８４には、作動圧である吸気負圧を供給するアクチュエータ作動圧通路８６を連通している。アクチュエータ作動圧通路８６には、アクチュエータ作動圧制御弁８８を設けている。アクチュエータ作動圧制御弁８８は、アクチュエータ作動圧通路８６の供給する吸気負圧を制御し、スワール弁アクチュエータ８４を作動させてスワール弁４０を開閉動作させる。
【００２９】
前記ＥＧＲ作動圧通路８０とアクチュエータ作動圧通路８６とは、負圧供給通路９０によりスワール弁組立体３４の負圧タンク室９２に連通している。負圧タンク室９２は、負圧導入通路９４によりスワール弁組立体３４の吸気通路３６に連通している。負圧導入通路９４には、負圧タンク室９２への吸気負圧の導入を許容する逆止弁９６を設けている。
【００３０】
前記イグニションコイル１８と燃料噴射弁５２と燃料ポンプ５６とアシストエア制御弁６４とパージ制御弁７２とＥＧＲ作動圧制御弁８２とアクチュエータ作動圧制御弁８８とは、制御手段９８に接続されている。
【００３１】
制御手段９８には、スロットル開度センサ１００と吸気圧センサ１０２とアクセル開度センサ１０４とクランク角センサ１０６と水温センサ１０８とノックセンサ１１０とＯ2 センサ１１２とが接続され、イグニションスイッチ１１４を介してバッテリ１１６が接続されている。
【００３２】
制御手段９８は、各種センサ１００〜１１２から信号を入力し、イグニションコイル１８と燃料噴射弁５２と燃料ポンプ５６とアシストエア制御弁６４とパージ制御弁７２とＥＧＲ作動圧制御弁８２とアクチュエータ作動圧制御弁８８とを動作制御する。
【００３３】
この内燃機関２のＥＧＲ装置７４は、吸気マニホルド３２にＥＧＲ制御弁７８を取付けている。吸気マニホルド３２は、図５〜図８に示す如く、スロットルボディ２６が取付けられるサージタンク２８と、このサージタンク２８に一端側を連結されるとともに他端側を取付フランジ１２０に連結される複数本の第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３とからなる。
【００３４】
前記サージタンク２８は、図３・図４に示す如く、幅方向において対向する前壁部１２２及び後壁部１２４と、長手方向において対向する一側壁部１２６及び他側壁部１２８と、上下方向において対向する上部１３０及び底部１３２と、により吸気通路３６の一部を形成するタンク室１３４を区画している。
【００３５】
前壁部１２２には、長手方向の中心から一側壁部１２６側且つ底部１３２側に偏らせて、スロットルボディ２６の取付けられるボディ取付座１３６を設けている。ボディ取付座１３６には、スロットルボディ２６の吸気通路３６をタンク室１３４に連通する吸気入口１３８を設けている。
【００３６】
一側壁部１２６は、対向する他側壁部１２８に対して傾斜して設けられ、第１・第２分岐管３０−１・３０−２の第１・第２分岐通路１４０−１・１４０−２に連通する第１・第２分岐通路入口１４２−１・１４２−２を設けている。他側壁部１２８は、上部１３０に対して略直角に設けられ、第３分岐管３０−３の第３分岐通路１４０−３に連通する第３分岐通路入口１４２−３を設けている。
【００３７】
第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３は、サージタンク２８の各側壁部１２６・１２８に一端側を連結され、中間部位をサージタンク２８の長手方向に対して各々適宜に湾曲させつつ互いに並列に延長し、他端側を略長四角板形状の取付フランジ１２０の長手方向に沿って連結させている。取付フランジ１２０には、第１〜第３分岐通路１４０−１〜１４０−３の夫々２つに分離された第１〜第３分岐通路出口１４４−１〜１４４−３を設けている。第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３には第１〜第３補強リブ１４６−１〜１４６−３を設けている。
【００３８】
ＥＧＲ装置７４は、第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列方向一側の第１分岐管３０−１から中間部位の第２分岐管３０−２に延びる分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８を、前記第１・第２分岐管３０−１・３０−２と一体的に設けている。この分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８の一端側には、ＥＧＲ制御弁取付座１５０を設けている。ＥＧＲ制御弁取付座１５０には、ＥＧＲ制御弁７８が取付けられる。
【００３９】
前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８には、一端側のＥＧＲ制御弁取付座１５０に開口し、他端側近傍に達する分岐管側ＥＧＲ通路１５２をドリル等の機械加工により形成して設けている。
【００４０】
また、ＥＧＲ装置７４は、図１・図２に示す如く、分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８の他端側から第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列方向と交差する方向に延びてサージタンク２８の一側壁部１２６を貫通するとともに、前壁部１２２の内面１５４に沿い上部１３０の内面１５６近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８を設けている。
【００４１】
タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８は、前壁部１２２の長手方向に対して中央位置に設けている。このタンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８には、スロットルボディの取付けられるボディ取付座１３６に設けたボディ取付ボス１６０を結合して設けている。
【００４２】
前記タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８には、上部１３０の内面１５６近傍に達する他端側に開口し、一端側の分岐管側ＥＧＲ通路１５２に連通するタンク側ＥＧＲ通路１６２をドリル等の機械加工により形成して設ける。タンク側ＥＧＲ通路１６２の他端側には、上部１３０の内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１６６を設ける。
【００４３】
ＥＧＲガス出口１６６は、図３に示す如く、サージタンク２８に連結される第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して略等距離に位置させて設けるとともに、第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して対向しないように非対向方向に指向させて設けている。
【００４４】
前記タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８の他端側と上部１３０の内面１５６との間には、ＥＧＲガス出口１６６から流出するＥＧＲガスをタンク室１３４の中央に指向させる仕切り部１６８を設けている。仕切り部１６８は、ＥＧＲガス出口１６６を両側から挟むように一対設けられ、前壁部１２２から後壁部１２４に向かって突出させて設ける。
【００４５】
なお、タンク側ＥＧＲ通路１６２を機械加工により形成する際には、図２に矢印で示す如く、ドリル等を上部１３０から貫通させて、タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８にタンク側ＥＧＲ通路１６２を形成する。上部１３０には、機械加工の際に形成される加工穴１７０の周囲に嵌合穴１７２を設け、盲栓１７４を嵌合する。
【００４６】
次に作用を説明する。
【００４７】
ＥＧＲ装置７４は、図９に示す如く、ＥＧＲ作動圧制御弁８２によりＥＧＲ作動圧通路８０の供給する吸気負圧を制御し、ＥＧＲ制御弁７８を開閉動作させてＥＧＲ通路７６を流れるＥＧＲガスのＥＧＲ量を制御する。ＥＧＲ制御弁７８によりＥＧＲ量を調整されたＥＧＲガスは、図１に示す如く、ＥＧＲ制御弁７８の弁出口１７６から分岐管側ＥＧＲ通路１５２に流入し、タンク側ＥＧＲ通路１６２に流れる。
【００４８】
タンクＥＧＲ通路１６２のＥＧＲガスは、図１〜図４に示す如く、タンク室１３４中央の上部１３０の内面１５６近傍且つこの内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１６６からタンク室１３４に流出する。
【００４９】
ＥＧＲガス出口１６６からタンク室１３４の上方且つ中央に流出するＥＧＲガスは、仕切り部１６８によりタンク室１３４の中央に指向され、タンク室１３４の中央においてスロットルボディ２６の吸気通路３６に連通する吸気入口１３８から流入する吸気と混合される。吸気と混合されたＥＧＲガスは、第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３から第１〜第３分岐通路１４０−１〜１４０−３に流入し、各燃焼室１０に供給される。
【００５０】
このように、ＥＧＲ装置７４は、吸気マニホルド３２の複数本の第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列方向に形成した分岐管側ＥＧＲ通路１５２にサージタンク２８の上部１３０の内面１５６近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路１６２を連通し、タンク側ＥＧＲ通路１６２の他端側にサージタンク２８の上部１３０の内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１６６を設けている。
【００５１】
これにより、このＥＧＲ装置７４は、ＥＧＲガスをタンク室１３４内において吸気と混合させることができ、また、ＥＧＲガス出口１６６から流出するＥＧＲガスをタンク室１３４中央に指向させる仕切り部１６８を設けたことにより、ＥＧＲガスが第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３に直接流入することを防止して吸気と混合させることができ、複数本の第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３に流入するＥＧＲガスの偏りを是正することができる。
【００５２】
この場合に、ＥＧＲガス出口１６６は、図３・図４に示す如く、サージタンク２８に連結される第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して略等距離に位置させて設けるとともに第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して非対向方向に指向させて設けることにより、ＥＧＲガスが第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３に直接流入することをさらに確実に防止して吸気と混合させることができ、第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３に流入するＥＧＲガスの偏りを是正することができる。
【００５３】
このため、この内燃機関２のＥＧＲ装置７４は、各燃焼室１０にＥＧＲガスを均等に供給することができ、ＥＧＲガスの分配を良好にし得て、各燃焼室１０間の燃焼に不均衡を生じることがなく、排気有害成分値や燃費、出力等の機関性能に悪影響を及ぼす不都合を回避することができる。
【００５４】
また、このＥＧＲ装置７４は、吸気マニホルド３２の第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列方向に延びる分岐管側ＥＧＲ通路１５２を機械加工により形成して設け、この分岐管側ＥＧＲ通路１５２に連通してサージタンク２８の上部１３０の内面１５６近傍に開口するタンク側ＥＧＲ通路１６２を機械加工により形成して設けたことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止することができる。
【００５５】
このため、このＥＧＲ装置７４は、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止することができることにより、コストダウンを果たすことができる。
【００５６】
さらに、このＥＧＲ装置７４は、タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８にスロットルボディ２６のボディ取付ボス１６０を結合して設けることにより、ボディ取付ボス１６０の強度を向上することができる。
【００５７】
このため、このＥＧＲ装置７４は、スロットルボディ２６の取付けられるボディ取付ボス１６０の強度を向上し得ることにより、スロットルボディ２６の取付剛性を向上することができる。
【００５８】
図１０・図１１は、ＥＧＲ装置７４の別の実施例ＳＧ１を示すものである。この別の実施例のＥＧＲ装置７４は、第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列方向一側の第１分岐管３０−１から上方に傾斜して延びてサージタンク２８の一側壁部１２６を貫通するとともに、前壁部１２２の内面１５４に沿い上部１３０の内面１５６近傍に達する単一のマニホルドＥＧＲ通路用ボス１７８を設けている。
【００５９】
マニホルドＥＧＲ通路用ボス１７８の一端側には、ＥＧＲ制御弁７８が取付けられるＥＧＲ制御弁取付座１５０を設けている。このマニホルドＥＧＲ通路用ボス１７８には、一端側のＥＧＲ制御弁取付座１５０に開口し、他端側の上部１３０の内面１５６近傍に開口するマニホルドＥＧＲ通路１８０をドリル等の機械加工により形成して設ける。
【００６０】
マニホルドＥＧＲ通路１８０の他端側には、上部１３０の内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１８２を設ける。ＥＧＲガス出口１８２は、第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して略等距離に位置させて設けるとともに、第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して対向しないように非対向方向に指向させて設けている。
【００６１】
また、マニホルドＥＧＲ通路用ボス１７８の他端側には、ＥＧＲガス出口１８２から流出するＥＧＲガスをタンク室１３４の中央に指向させる仕切り部１８４を設けている。仕切り部１８４は、ＥＧＲガス出口１８２を両側から挟み且つ上側から覆うように門形状に設けられ、前壁部１２２から後壁部１２４に向かって突出させて設けている。
【００６２】
この別の実施例のＥＧＲ装置７４は、サージタンク２８の上部１３０の内面１５６に対抗するＥＧＲ出口１８２を設け、ＥＧＲガスをタンク室１３４の中央に指向させる仕切り部１８４を設けていることにより、ＥＧＲガスを吸気と混合させ、ＥＧＲガスの偏りを是正することができ、また、タンク室１３４の上方に延びるマニホルドＥＧＲ通路１８０を機械加工によって形成したことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止することができ、分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８を廃止することができ、盲栓１７４を廃止することができ、一度の機械加工によりマニホルドＥＧＲ通路１８２を形成することができる。
【００６３】
このため、この別の実施例のＥＧＲ装置７４は、ＥＧＲガスの分配を良好にし得て、機関性能に及ぼす不都合を回避し得るとともにＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止することができ、また、分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８・盲栓１７４の廃止や加工数の削減により、さらなるコストダウンを果たすことができる。
【００６４】
【発明の効果】
このように、この発明の内燃機関のＥＧＲ装置は、ＥＧＲガスをタンク室内において吸気と混合させることができ、また、ＥＧＲガスが分岐管に直接流入することを防止して吸気と混合させることができ、複数本の分岐管に流入するＥＧＲガスの偏りを是正することができる。
【００６５】
このため、このＥＧＲ装置は、各燃焼室にＥＧＲガスの均等に供給することができ、ＥＧＲガスの分配を良好にし得て、各燃焼室間の燃焼に不均衡を生じることがなく、排気有害成分値や燃費、出力等の機関性能に悪影響を及ぼす不都合を回避することができる。
【００６６】
また、このＥＧＲ装置は、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止することができることにより、コストダウンを果たし得て、さらに、スロットルボディの取付けられるボディ取付ボスの強度を向上し得ることにより、スロットルボディの取付剛性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による内燃機関のＥＧＲ装置の実施例を示すＥＧＲ制御弁を取付けた吸気マニホルドの正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による拡大断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線による拡大断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線による断面図である。
【図５】吸気マニホルドの平面図である。
【図６】吸気マニホルドの正面図である。
【図７】図６の矢印ＶＩＩによる吸気マニホルドの側面図である。
【図８】図６の矢印ＶＩＩＩによる吸気マニホルドの側面図である。
【図９】内燃機関の概略構成図である。
【図１０】別の実施例を示すＥＧＲ制御弁を取付けた吸気マニホルドの正面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ栓による断面図である。
【図１２】従来例を示すＥＧＲ制御弁を取付けた吸気マニホルドの正面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩ〓−ＸＩＩ〓線による断面図である。
【符号の説明】
２  内燃機関
４  シリンダブロック
６  シリンダヘッド
８  ピストン
１０  燃焼室
２６  スロットルボディ
２８  サージタンク
３０−１〜３０−３  第１〜第３分岐管
３２  吸気マニホルド
７４  ＥＧＲ装置
７８  ＥＧＲ制御弁
１３４  タンク室
１４８  分岐管側ＥＧＲ通路用ボス
１５０  ＥＧＲ制御弁取付座
１５２  分岐管側ＥＧＲ通路
１５８  タンク側ＥＧＲ通路用ボス
１６２  タンク側ＥＧＲ通路
１６６  ＥＧＲガス出口
１６８  仕切り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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