(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端の停留場に張架された支索と、両端の停留場に枢設した滑車間を循環移動する無端状に繋いだ曳索と、前記支索上を転動する走行輪を具え、かつ客車を懸垂した走行機を含む搬器を有して、前記搬器が前記曳索に牽引され、支索に導かれて輸送を行う形式の索道設備において、
中心部に円錐状のテーパ穴を形成したソケットと、
該ソケットのテーパ穴と同形の外周面と、曳索に当接する円筒状の握索部が形成され、且つ複数に分割されたインナーコーンと、
該インナーコーンの大形側端面に当接するブッシュフランジと、
該ブッシュフランジを介在させて、前記ソケットへ前記インナーコーンを曳索の移動方向へ押圧するための押圧手段とで構成し、該押圧手段の押圧力を前記インナーコーンで前記押圧力の向きに対して垂直方向の分力で握索力を発生するように構成した握索機と、
前記走行機のメインフレーム中央の底部より下方に向けて固着して延出したブラケットと、
該ブラケットの搬器の進行方向前後に固着したソケット受とよりなり、
前記握索機を前記ソケット受へ搬器の進行方向前後に対称となるように当接して走行機に曳索を引き留めるようにしたことを特徴とするロープウェイの握索装置。
【請求項２】
前記押圧手段は複数の皿バネを積層して圧縮し、その復元力で握索力を発生させる構造にしたことを特徴とする前記「請求項１」項に記載のロープウェイの握索装置。
【請求項３】
前記ブッシュフランジに前記押圧手段を複数組、曳索を中心にした円周上へ均等に配分して具えたことを特徴とする前記「請求項１」項に記載のロープウェイの握索装置。
【請求項４】
前記握索装置を挟み、搬器進行方向の前後方向には曳索を前記握索装置の中心へ支持誘導するための曳索ホルダーを前記走行機のメインフレームの底部に具えたことを特徴とする前記「請求項１」に記載のロープウェイの握索装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術】
本発明は索道の分野における主にロープウェイで、搬器を懸垂した走行機に牽引用の曳索を引き留めるための握索装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ロープウェイは山麓と山頂の停留場間に緊張された静止索である支索と、滑車間に張架され循環する曳索と、走行機に客車を懸垂して構成した２台の搬器とを用いてなるもので、走行機が曳索に牽引されて、走行機に具えた走行輪が支索上を転動して走行することで、２台の搬器が停留場間を交互に行き違い運行されるようにしたもので、該搬器には数十人から百人程度の乗客が乗車できる客車が用いられる。
【０００３】
図１４は従来からロープウェイで一般的に採用されているソケット式の連結装置を用いた搬器１００の構成を示したものである。客車（図示していない。）は懸垂機１０１の下方に懸垂されている。該懸垂機１０１は懸垂ピン１０２により走行機１０３のメインビーム１０４に揺動自在に枢着されている。つぎに、メインビーム１０４の搬器１００の進行方向の対称位置に二輪ビーム１０６，１０６が中央部位で枢着されている。さらに、二輪ビーム１０６，１０６には各々走行輪１０８，１０８が車軸１０７，１０７で回転可能に枢着されている。
【０００４】
また、前記メインビーム１０４の下部にはソケットホルダー１０９が固着され、一方には曳索１２１ａのソケット１１１が連結ピン１１０を介して接続され、他方には同様にして１２１ｂのソケット１１１が連結ピン１１０を介して接続されている。また、搬器１００が走行する時に曳索１２１ａ、平衡索１２１ｂの張力変動によって前記したソケット１１１，１１１が急激に揺動しないように曳索ホルダー１１２，１１２が装置されている。また、前記したソケット１１１，１１１はよく知られているように円錐形中空状をなし、一方のソケット１１１には短径部から曳索１２１ａ、また他方のソケット１１１には平衡索１２１ｂを挿入して解撚し、これに溶融したバビットメタルないしホワイトメタルを鋳込んで固結連結したものである。
【０００５】
このように、搬器１００に曳索１２１ａと平衡索１２１ｂとを引き留める方法は下記に示す問題点もあるが経験上、もっとも信頼性の高い方法として一般に多用されている。しかしながら、バビットメタルないしホワイトメタルの鋳込みには相応の技術と経験が必要であること。経年使用によって曳索や平衡索が延伸して切詰め作業をする時には再度同様の作業を行う必要があること。索条の含油芯材に合成繊維を使ったものは、合成繊維芯が焼損または溶融する恐れがあるので、この形式の索条は使用できないこと。前記ソケットの合金溶着を行った箇所のソケット挿入部近傍には雨水が浸入して索条の腐食が生じ易く、かつ点検が比較的困難な箇所があり、常時注意が必要であること。さらに、何らかの理由により搬器と索条を切り離したい場合にも簡単に行えなかった。
【０００６】
この点を解消するために本願出願人が平成３年２月１２日に出願した特願平３−４０９６８号「索道の走行機の曳索引留方法」では走行機の中央には巻付ドラムを曳索の延線方向へ回転可能に枢着する。さらに、曳索を巻付ドラムに捲き回した始端側と終端側の近傍の走行機にはばね式の握索機をそれぞれ具えて、それぞれの箇所で握索することで走行機に対して曳索を引き留めるようにした構成のものである。この方式でも握索機から曳索を放索すれば走行機に枢着した巻付ドラムが静止した曳索を捲き回して回転しながら走行機を移動させることは従来のソケット方式に比較すると簡単に行える構造となっている。
【０００７】
しかし、まだ曳索を巻き回わしながら移動させるので円滑な移動が行えない問題があった。また巻付ドラムも曳索の直径に対して安全上相応の直径が必要であり、これにより巻付ドラムが比較的大きくなり、巻付ドラムを枢着した走行機の重量が従来より増加する問題点もあった。
【０００８】
また、同様に本願出願人が平成３年４月９日に出願した特願平３−１０３９４６号「索道の走行機の握索装置」の握索装置は曳索の中心方向に移動可能なクランプピースを曳索の外周に複数個を等配させ、曳索の同芯上に移動するクランプホルダーでガイドする。さらに、クランプホルダーには作動リングを同芯上に回転可能に枢着する。この作動リングの内周面にはクランプピースの握索面の反対側に形成した作用面が当接をする位置の接線方向にくさび状の溝を形成する。こうして、作動リングをばねで附勢したプッシュロッドとプルロッドで接線方向に回転力を与え、この回転力でクランプピースの握索面を曳索の中心へ向けて押し付けることで索条を握索するようにした構成のものであるが、従来のソケット式の引留装置に比較して構造が複雑になり、また、楔状の溝を形成する際の製作上の問題点もあった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は上記した従来より一般的なソケットを用いず、しかも巻付ドラムを用いた構造においては走行機の重量が増えること。また、握索装置の構造においては構成が複雑となり製作する際の難しさがあること。この点をできるだけ解消したロープウェイの握索装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
両端の停留場に張架された支索と、両端の停留場に枢設した滑車間を循環移動する無端状に繋いだ曳索と、前記支索上を転動する走行輪を具え、かつ客車を懸垂した走行機を含む搬器を有して、前記搬器が前記曳索に牽引され、支索に導かれて輸送を行う形式の索道設備において、中心部に円錐状のテーパ穴を形成したソケットと、該ソケットのテーパ穴と同形の外周面と、曳索に当接する円筒状の握索部が形成され、且つ複数に分割されたインナーコーンと、該インナーコーンの大形側端面に当接するブッシュフランジと、該ブッシュフランジを介在させて、前記ソケットへ前記インナーコーンを曳索の移動方向へ押圧するための押圧手段とで構成し、該押圧手段の押圧力を前記インナーコーンで前記押圧力の向きに対して垂直方向の分力で握索力を発生するように構成した握索機と、前記走行機のメインフレーム中央の底部より下方に向けて固着して延出したブラケットと、該ブラケットの搬器の進行方向前後に固着したソケット受とよりなり、前記握索機を前記ソケット受へ搬器の進行方向前後に対称となるように当接して走行機に曳索を引き留めるようにする。また、押圧手段は複数の皿バネを積層して圧縮し、その復元力で握索力を発生させる構造にする。また、ブッシュフランジに前記押圧手段を複数組、曳索を中心にした円周上へ均等に配分して具えるようにする。また、前記握索装置を挟み、搬器進行方向の前後方向には曳索を前記握索装置の中心へ支持誘導するための曳索ホルダーを前記走行機のメインフレームの底部に具えるようにする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
【実施例】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図を用いて説明する。図１、２は本発明の握索装置２０を装備した搬器１の全体を示した側面図である。図１において懸垂機１１の下方には箱型の客車１３を懸垂したもので、該懸垂機１１は走行機２を構成するメインフレーム３の中央に懸垂ピン１０で搬器１の進行方向へ揺動自在に枢着されている。走行機２はメインフレーム３の両端部にビームピン５，５とでそれぞれ平衡ビーム４，４を搬器１の進行方向へ揺動自在に枢着する。さらに、かかる平衡ビーム４，４には２輪ビーム６，６を２輪ビームピン７，７で同様にして搬器１の進行方向へ揺動自在に枢着する。そして、各２論ビーム６，６，…にはそれぞれ２個の走行輪８，８をピン９，９で回転可能に枢着する。こうして、メインフレーム３と平衡ビーム４，４および２輪ビーム６，６，…で平衡機構を構成して支索６１，６１のたわみに走行輪８，８，…が追従するようにしている。
【００１２】
図２において、走行機２を構成するメインフレーム３の中央下部には本発明に係わる握索装置２０および、かかる握索装置２０の両横にあってやや離隔した位置には図示で左右対称となるように曳索ホルダー５０および曳索ホルダー５０が装備されている。
【００１３】
以下、本発明の主要部である握索装置２０の詳細な構成について図３〜図８を用いて説明をする。図３は握索装置２０の全体の側面図を示したものである。この内、図示左側は一方の握索機２０Ａを断面にして示し、図示右側は他方の握索機２０Ｂの外観を示したものである。走行機２のメインフレーム３の底部３ａにはブラケット１４を８組のボルト１５ａ，１５ａ，…とナット１５ｂ，１５ｂ，…とで締め付けて固着し、下方へ延出する。図４（ア）、（イ）はブラケット１４の詳細な構成を示す。
【００１４】
かかるブラケット１４は２枚のプレート１４ａ、１４ａと２枚のリブ１４ｂ，１４ｂを井桁状に組み合わせて上部の取り付けプレート１４ｅへ固着した構成のものである。そして、図４（ア）で示すように、２枚のプレート１４ａ，１４ａにはそれぞれ曳索６１の中心部へ入れ込むために下端部より中心部に向けて切欠き１４ｄと、曳索６１を中心にして円周上の６箇所にねじ穴１４ｃ，１４ｃ，…を螺刻する。
【００１５】
つぎに、図５（ア）、（イ）、（ウ）は先のブラケット１４へ取り付けるソケット受２１，２１の詳細な形を示す。２つのソケット受２１，２１は同形であるので一方のソケット受２１について説明すると、ソケット受２１にはフランジ部２１ａとボス部２１ｂとが形成され、フランジ部２１ａには先の図４（ア）で示したプレート１４ａに螺刻したねじ穴１４ｃ，１４ｃ，…と正面視で同位置に穴２１ｆ，２１ｆ，…を穿孔する。また、図４（ア）に示す様にボス部２１ｂには先端部に正面視で略”Ｕ”字状の溝２１ｃを中心へ向けて切り欠き、続けて逆に下端まで細幅のスリット２１ｅを切り込む。さらに、フランジ部２１ａとボス部２１ｂとに渡って図５（ア）の正面視で溝２１ｃの内側の位置するように鍵穴に似た切欠き２１ｄを形成する。かかる、切欠き２１ｄの中心部には図６（ア）、（イ）で示す正面視で同幅の”Ｕ”字型の支持部２３ａを形成したスリーブ２３をソケット受２１側の溝２１ｄと支持部２３ａとが連続する位置関係にして挿入する。その後、ソケット受２１をフランジ部２１ａに穿けた６箇所の穴２１ｆ，２１ｆ，…にボルト２２，２２，…を通してブラケット１４のプレート１４ａのねじ穴１４ｃ，１４ｃ，…へ締め付けてブラケット１４へ締結する。
【００１６】
他方のソケット受２１についてもブラケット１４の他方のプレート１４ａへ同様にして締結する。さらに、図３の握索装置２０の側面視では２つのソケット受２１，２１はブラケット１４を挟み図示で左右対称にして取り付ける。
【００１７】
つぎに、図３で示した左右のソケット受２１，２１と当接している握索機２１Ａ、握索機２１Ｂの構造について、この２つの形状および構造は同一であるので図示で左側にある一方の握索機２１Ａについて説明をする。図７（ア）、（イ）で示すように、ソケット２４は外形は全体的には円筒形で図示左側にはやや大径のフランジ部２４ｄを形成する。かかるフランジ部２４ｄの端面には図７（イ）で示すように４箇所にねじ穴２４ｃ，２４ｃ，…を螺刻する。また、フランジ部２４ｄの端面よりテーパ穴２４ａと連続して位置決め用穴２４ｂを形成する。
【００１８】
さらに、図３で示すようにソケット２４の中心線ＣＬで上下方向の上ソケット部２５と下ソケット部２６とに分割する。そして、かかる上ソケット部２５には正面視で左右の位置で分割した面より上方に向けて４箇所にそれぞれねじ穴２５ｂ，２５ｂ，２５ｂ，２５ｂを螺刻し、２箇所にピン穴２５ｃ，２５ｃをそれぞれ貫通させる。下ソケット部２６については前記した上ソケット２５の４箇所のねじ穴２５ｂ，２５ｂ，２５ｂ，２５ｂとを対応させて同芯上に段付穴２６ｂ，２６ｂ，２６ｂ，２６ｂを穿孔し、２箇所のピン穴２５ｃ，２５ｃと対応させて同芯上にピン穴２６ｃ，２６ｃを貫通させるようにする。
【００１９】
上記構造の上ソケット２５と下ソケット２６とを組み合わせてソケット２４として一体にするには、始めに、上ソケット２５と下ソケット２６の左右２箇所のピン穴２５ｃ，２５ｃとピン穴２６ｃ，２６ｃおよびピン穴２５ｃ，２５ｃとピン穴２６ｃ，２６ｃの位置を合わせた後に、ピン２９，２９とピン２９，２９をそれぞれ貫通して打ち込み、上ソケット２５と下ソケット２６の正確な位置決めをする。その後、左右４箇所のねじ穴２５ｂ，２５ｂ，２５ｂ，２５ｂと段付穴２６ｂ，２６ｂ，２６ｂとに下方よりそれぞれ４枚のワッシャ２９，２９，２９，２９を入れた後に４本のボルト２７，２７，２７，２７を通して強固に締め付けるようにする。
【００２０】
つぎに、上記のソケット２４のテーパ穴２４ａへ挿入し、曳索６１に当接して握索するインナーコーン３０について説明をする。図８（ア）、（イ）で示すようにインナーコーン３０は４個の分割ピース３０Ａ，３０Ａ，３０Ａ，３０Ａとゴムシートで形成され、各分割ピース３０Ａと分割ピース３０Ａ間の合わせ面には細長台形状のゴムート３１を挟み込む。４個の分割ピース３０Ａ，３０Ａ，３０Ａ，３０Ａとゴムシート３１，３１，３１，３１を組み合わせた際のインナーコーン３０の外形のテーパ部３０Ｆはソケット２４に形成したテーパ穴２４ａと同形状とし、内部には曳索６１を握索するための円筒状の握索部３０Ｆを形成する。従って、各分割ピース３０Ａ，３０Ａ，…にはそれぞれテーパ部３０Ｆを４分割したテーパ面３０ａ．３０ａ，…と、握索部３０Ｆを４分割した握索面３０ｂ，３０ｂ，…、および端面には抜き用のねじ穴３０ｃ，３０ｃ，…を有している。
【００２１】
つぎに、図９（ア）、（イ）で示すようにソケット２４のテーパ穴２４ａへインナーコーン３０を押し込むためのブッシュフランジ３２は後に詳細を説明する複数組の押圧手段４０，４０，…を取り付けるためのフランジ部３２ａと、ソケット２４の位置決め用穴２４ｂへはめ込み、インナーコーン３０の端面に当接する円筒状のボス部３２ｂとより成る。かかるボス部３２ｂには半月状の切欠き３２ｃを形成する。フランジ部３２ａには図９（イ）の正面視で曳索６１の軸芯を中心とする円周上の４箇所に押圧手段４０，４０，…用の取付穴３２ｄ，３２ｄ，…を穿孔し、またフランジ部３２ａとボス部３２ｂに渡り下端から中心までの間に長溝３２ｆを切り欠くようにする。
【００２２】
つづいて、図１０（ア）、（イ）に示したブッシュフランジ３２の半月状の切欠き３２ｃと同形のブッシュピース３３はソケット２４へ曳索６１を貫通させた後に、かかるソケット２４へ挿入したインナーコーン３０を押圧する際にブッシュフランジ３２の切欠き３２ｃを埋め合わせる為に２本のボルト３４，３４でブッシュフランジ３２に固着されるものである。
【００２３】
つぎに、ブッシュフランジ３２へ取り付ける同一構成の４組の押圧手段４０，４０，…の内の１組について図１１（ア）、（イ）で説明する。バネケース４２は外形は円筒形部材を図１１（イ）の正面視で円の２箇所を平行に削ぎ落とした平坦面４２ｃ，４２ｃと、円筒形の空間部４２ａおよび同芯状に穴４２ｂを形成する。バネケース４２の空間部４２ａには複数の皿バネを積層した皿バネセット４１を挿入し、中心部には１本のボルト４３を貫通させる。さらに、バネケース４２の一方の平坦面４２ｃには薄板で形成した回り止め４４をねじ穴４２ｄ，４２ｄへ２本の止めねじ４５，４５でバネケース４２から一部を突出させた状態で取り付ける。
【００２４】
以上は、図３で示した握索装置２０を構成する図示で左右対称をなす握索機２０Ａ、２０Ｂの内の左側の握索機２０Ａの詳細な構造について説明したが、右側の握索機２０Ｂについても同一の構成ないし構造となっている。
【００２５】
以下、本発明の握索装置２０で曳索６１を握索する手順について説明すると、走行機２の中央下部へ取り付けたブラケット１４の長溝１４ｄで曳索６１を下端部から中心部へ入れ込む。つぎに、中心にスリーブ２３を挿着したソケット受２１を下方より曳索６１が溝２１ｄにはまり込んだ状態で中心に来るまで押し込み、その後６本のボルト２２，２２，…でブラケット１４のプレート１４ａに固着する。
【００２６】
握索装置２０の左右に位置する握索機２０Ａと２０Ｂとは同一構成であるので一方の握索機２０Ａ側で説明すると、上ソケット部２５と下ソケット部２６とで曳索６１を挟み、正面視で左右２箇所ずつ穿孔したピン穴２５ｃ，２６ｃ，…へそれぞれピン２９，２９，…を打ち込み正確に位置決めをした後に、同様に左右４箇所ずつ穿けた段付穴２６ｂ，２６ｂ，…とねじ穴２５ｂ，２５ｂ，…にワッシャ２８，２８，…を入れた後にボルト２７，２７，…で強固に締め付けて一体のソケット２４とする。この状態でソケット２４の内部では完全な円錐中空状のテーパ穴２４ａが形成されている。
【００２７】
つづいて、図８（ア）、（イ）、（ウ）に示す４個の分割ピース３０Ａ，３０Ａ，３０Ａ，３０Ａでそれぞれの合わせ面にゴムシート３１，３１，３１，３１を挟み、中心部に曳索６１を挟み込んで合わせた後に、詳細Ａで示すように外周面の３箇所に形成した溝３０ｄ，３０ｄ，３０ｄへそれぞれ止め輪３５，３５，３５をはめ込みインナーコーン３０として一体に固定する。その後、ソケット２４の内側の円錐中空状のテーパ穴２４ａへ一体にしたインナーコーン３０を挿入する。
【００２８】
つぎに、図９（ア）、（イ）で示したブッシュフランジ３２を長溝３２ｆに曳索６１を入れ込み下方へ押し下げ、中心部に位置するようにした後、切欠き３２ｃの部分にブッシュピース３３を入れ込み側面から２本のボルト３４，３４で固定し、ブッシュフランジ３２が曳索６１から外れないようにする。かかるブッシュフランジ３２のボス部３２ｂをソケット２４の位置決め用穴２４ｂへ挿入し、ソケット２４へ嵌め込まれたインナーコーン３０の大径側の端部にボス部３２ｂの端面に当接させるようにする。
【００２９】
つぎに、図９（ア）、（イ）で示すブッシュフランジ３２のフランジ部３２ａに穿孔した４箇所の取付穴３２ｄ，３２ｄ，３２ｄへそれぞれ皿バネセット４１，４１，４１，４１を組み入れた押圧手段４０，４０，４０，４０のボルト４３，４３，４３，４３を貫通させ、ソケット受２４の一方側端面に螺刻した同芯上に位置する４箇所のねじ穴２４ｃ，２４ｃ，２４ｃ，２４ｃへ各々締め込むようにする。こうする事で、バネケース４２，４２，４２，４２内の皿バネセット４１，４１，４１，４１が徐々に圧縮され、その復元力がブッシュフランジ３２へ作用して、インナーコーン３０を曳索６１の中心軸方向に向けてソケット２４側へ押し付ける。その際にテーパ穴２４ａとインナーコーン３０との間で水平方向の押圧力に対する垂直方向の分力が発生することで、４個の分割ピース３０Ａ，３０Ａ，３０Ａ，３０Ａに曳索６１を握索する握索力を与えるようにしている。また、４本のボルト４３，４３，４３，４３はソケット２４へ締め付けた状態で頭部がバネケース４２，４２，４２，４２の溝４２ｅ，４２ｅ，４２ｅ，４２ｅへ嵌まり込み、またバネケース４２，４２，４２，４２の側面に取り付けた回り止め４４，４４，４４，４４の一部をブッシュフランジ２２のフランジ部３２ａに側面へ突出させることで４本のボルト４３，４３，４３，４３の緩み止めをする。以上は図示で左側の握索機２０Ａでの曳索６１を握索させる手順を説明したが、図示右側で示した握索機２０Ｂについても同様の手順で曳索６１を握索させるようにする。
【００３０】
つぎに、握索装置２０を挟み左右に位置して走行機２に具えられた曳索ホルダー５０，５０について以下に説明する。図１３（ア）、（イ）で示すようにメインフレーム３には進行方向の前後にホルダー支持部３ｂ，３ｂを下方に突出して形成する。かかるホルダー支持部３ｂ，３ｂには曳索６１が当接する断面視円弧状の溝が全長に渡り形成された略帯状のゴムライナー５１，５１をそれぞれ先端部をやや上方へ湾曲した状態にして複数の止めねじ５２，５２，…および止めねじ５２，５２，…で止めて挿着する。これに対向する前記のホルダー支持部３ｂ，３ｂと同じ長さの曳索ホルダー５０，５０にもホルダー支持部３ｂ，３ｂと同様にしてそれぞれ全長に渡りゴムライナー５１，５１を今度は先端部を下方に向けて湾曲させた状態で複数の止めねじ５２，５２，…で止めて挿着する。
【００３１】
そして、走行機２側のホルダー支持部３ｂ，３ｂのゴムライナー５１，５１と曳索ホルダー５０，５０側のゴムライナー５１，５１との間に曳索６１を上下から挟んだ後にボルト５３ａ，５３ａ，…とナット５３ｂ，５３ｂ，…を用いて曳索ホルダー５０，５０をホルダー支持部３ｂ，３ｂへ固定する。この状態で曳索６１は前記した握索装置２０の中心を通るように支持するようにする。また、曳索ホルダー５０，５０の線路側の先端部は上下方向に”ハ”の字状に広がっており、曳索６１が上下方向に振れた際に曳索６１に局所的な曲げが生じないようにしている。
【００３２】
【発明の効果】
以上、本発明のロープウェイの握索装置は従来のソケット式の引留装置のように半永久的に曳索、あるいは平衡索を搬器に引き留めないので、握索装置２０を分解すれば搬器と曳索の係脱が比較的容易に行える利点がある。さらに、従来は索条を解撚してバビットする場合には安全上相応の熟練者を必要としたが、本発明の握索装置ではこうした熟練者を必要としない。また、構造も従来のロープウェイの同種の握放索可能な握索装置あるいは引留装置よりも構造を簡略化しており、組立分解が容易となり、作業性が向上し、また握索装置の信頼性がより高くなる効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の握索装置を装備した搬器の側面図である。
【図２】本発明の握索装置を装備した搬器の正面図である。
【図３】本発明の握索装置の一部を縦断面にして示した側面図である。
【図４】本発明の握索装置で２つの握索機を走行機へ取り付けるブラケットの説明図である。
【図５】図４で示したブラケットへ取り付けるソケット受の構造を説明した図である。
【図６】図５で示したソケット受へ挿着するスリーブの構造を説明した図である。
【図７】本発明の握索機を構成するソケットの構造を説明した図である。
【図８】図７で示した握索機を構成するソケットへ嵌め込むインナーコーンの構造を説明した図である。
【図９】図８のインナーコーンを図７のソケットへ押し込むためのブッシュフランジの構造を説明した図である。
【図１０】図９で示したブッシュフランジへ嵌め込むブッシュピースの構造を説明した図である。
【図１１】図９の握索機の押圧手段の構成を説明した図である。
【図１２】本発明の握索装置の主要部である握索機の構成を説明する外観図である。
【図１３】本発明の握索装置へ曳索を支持誘導するための曳索ホルダーの構成を説明した図である。
【図１４】従来のソケット式引留装置を用いた搬器の走行機の側面図である。
【符号の説明】
１  搬器
２  走行機
３  メインフレーム
３ａ  底板
３ｂ  ホルダー支持部
４，４  平衡ビーム
５，５  ビームピン
６，６，…  ２輪ビーム
７，７，…  ２輪ビームピン
８，８，…  走行輪
９，９，…  車軸
１０  懸垂ピン
１１  懸垂機
１１ａ  頭部
１２，１２  緩衝器
１３  客車
１４  ブラケット
１４ａ，１４ａ  プレート
１４ｂ，１４ｂ  リブ
１４ｃ，１４ｃ，…  ねじ穴
１５ａ，１５ａ，…  ボルト
１５ｂ，１５ｂ，…  ナット
２０  握索装置
２０Ａ，２０Ｂ  握索機
２１，２１  ソケット受
２１ａ，２１ａ，…  フランジ部
２１ｂ，２１ｂ  ボス部
２１ｃ，２１ｃ  切欠き
２１ｅ，２１ｅ  スリット
２１ｆ，２１ｆ，…  穴
２２，２２，…  ボルト
２３，２３，…  スリーブ
２３ａ，２３ａ  支持部
２３ｂ  フランジ部
２４  ソケット
２４ａ  テーパ穴
２４ｂ  位置決め用穴
２４ｃ，２４ｃ，…  ねじ穴
２４ｄ  フランジ部
２５  上ソケット部
２５ａ  テーパ部
２５ｂ，２５ｂ，…  ねじ穴
２５ｃ，２５ｃ，…  ピン穴
２６  下ソケット部
２６ａ  テーパ穴
２６ｂ  段付穴
２６ｃ  ピン穴
２７，２７，…  ボルト
２８，２８，…  ワッシャ
２９，２９，…  ピン
３０  インナーコーン
３０Ａ，３０Ａ，…  分割ピース
３０Ｆ  握索部
３０Ｔ  テーパ部
３０ａ，３０ａ，…  テーパ面
３０ｂ，３０ｂ，…  握索面
３０ｃ，３０ｃ，…  ねじ穴
３０ｄ，３０ｄ，…  溝
３１，３１，…  ゴムシート
３２  ブッシュフランジ
３２ａ  フランジ部
３２ｂ  ボス部
３２ｃ  切欠き
３２ｄ，３２ｄ，…  取付穴
３２ｅ，３２ｅ，…  段付穴
３３，３３  ブッシュピース
３４，３４  ボルト
３５，３５  止め輪
４０，４０，…  押圧手段
４１，４１，…  皿バネセット
４２，４２，…  バネケース
４２ａ，４２ａ，…  空間部
４２ｂ，４２ｂ，…  穴
４２ｃ，４２ｃ，…  平坦面
４２ｄ，４２ｄ，…  ねじ穴
４２ｅ，４２ｅ，…  溝
４３，４３，…  ボルト
４４，４４，…  回り止め
４５，４５，…  止めねじ
５０，５０  曳索ホルダー
５１，５１  ゴムライナー
５２，５２，…  止めねじ
５３ａ，５３ａ，…  ボルト
５３ｂ，５３ｂ，…  ナット
６０，６０  支索
６１  曳索
１００  搬器
１０１  懸垂機
１０２  懸垂ピン
１０３  走行機
１０４  メインビーム
１０５  ビームピン
１０６  二輪ビーム
１０７，１０７，…  車軸
１０８，１０８，…  走行輪
１０９，１０９  ソケットホルダー
１１０  連結ピン
１１１，１１１  ソケット
１１２，１１２  曳索ホルダー
１２０ａ，１２０ａ  支索
１２１ａ  曳索
１２１ｂ  平衡索
ＣＬ  中心線
Ａ  詳細
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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