(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部材とを有し、
この装飾部材は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され、前記脚部が挿入可能な挿入孔を設け、前記脚部の先端に形成されたツメ部に係合する係止部材とを備えるとともに、
前記係止部材には、前記装飾体が係止された後に前記ツメ部が前記挿入孔の内側に撓まないようにする撓み防止手段が折り曲げ部を介して一体に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置のカバ−体。
【請求項２】
前記撓み防止手段には、前記ツメ部を覆う保護部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置のカバ−体。
【請求項３】
エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部材とを有し、
この装飾部材は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され、前記脚部が挿入可能な挿入孔を設け、前記脚部の先端に形成されたツメ部に係合する係止部材とを備えるとともに、
前記係止部材には、前記装飾体が係止された後に前記ツメ部を覆う保護部が折り曲げ部を介して一体に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置のカバ−体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、装飾部材が取り付けられたエアバッグ装置のカバ−体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ガスを噴射するインフレ−タと、このガスにより膨張展開するエアバッグと、このエアバッグを覆うカバ−体とを備えたエアバッグ装置が用いられている。そして、エアバッグは、小さく折り畳まれた状態でカバ−体の内部に収納され、自動車の衝突などに際して、インフレ−タから噴射されるガスの圧力により膨張して、軟質樹脂にて形成されたカバ−体の被覆部を開裂させ、乗員の前面などに展開されるようになっている。また、このエアバッグ装置は、例えば、自動車の運転者を衝突の衝撃から保護するためにステアリングホイ−ルの中央のパッド体に組み込まれるエアバッグ装置、インスツルメントパネルに内蔵する助手席搭乗者用のエアバッグ装置、前席のシ−トバックに内蔵する後席用のエアバッグ装置、あるいは、前面衝突用にドアや座席横に設けられるエアバッグ装置など、種々の態様のものが開発され、実用化されている。
【０００３】
また、この種のエアバッグ装置において、装飾の目的で、ロゴマ−クや車名などの装飾マ−クを、エアバッグ装置のカバ−体の被覆部に一体に形成した構成が知られている。
【０００４】
しかしながら、装飾マ−クをカバ−体に一体に形成した構成では、装飾マ−クがカバ−体全体の質感および色調と同一になるため、目立ちにくく、装飾的効果に乏しいとの問題を有している。
【０００５】
また、このような装飾マ−クを、カバ−体の被覆部とは別体の装飾部品により構成する場合には、エアバッグ装置の作動時に高速に展開する軟質樹脂製の被覆部に対して、この装飾部品を強固に取り付ける必要がある。
【０００６】
この点、例えば、特開平９−１１８３８号公報に記載された構成が知られている。そして、この構成は、エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部品とを具備し、この装飾部品は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され前記脚部に結合される係止部材とを備え、脚部に係止して係止部材を抜け止めする抜け止め部材を備えている。
【０００７】
しかしながら、上記構成では、係止部材としてのプレ−トと、抜け部材としての止め輪がそれぞれ別部品を構成している為、装飾部品を被覆部に取り付ける組立工程が煩雑であり、この構成であると工程の改善を施したとしても、より一層の組立工程の簡略化は困難である。
【０００８】
また、例えば特開平９−１１８３３号公報に記載された構成が知られている。そして、この構成は、カバ−本体の被覆部に、別部材の装飾部品を取り付けるもので、この装飾部品は、円環状の装飾体および係合体としてのプレ−トと、脚部を構成する複数のシャフトとから構成され、被覆部の表面側には装飾体を配置し、裏面側にプレ−トが配置して装飾体の表面側からシャフトを挿入し、プレ−トに一体形成した抜け止め部材としての係合孔に係合して抜け止めすることにより、装飾部品を被覆部に確実に取り付けできるようになっている。
【０００９】
しかしながら、この構成では、係合体としてのプレ−トを所定方向に回動させたり、所定方向に移動させたりすることにより、脚部を構成するシャフトを抜け止め部としての係合孔に係合して抜け止めする必要があり、この構成であっても装飾部品を被覆部に取り付ける組立工程が煩雑であり、より一層の組立工程の簡略化は困難である。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、エアバッグを覆う被覆部に、別部材の装飾体を取り付けるエアバッグ装置のカバ−体において、係止部材に抜け止め部位を形成して、係止部材と従来の抜け止め部材を一体化することにより部品点数を減らすとともに、装飾体を被覆部に取り付ける組立工程を大幅に簡略化することができるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグ装置のカバ−体は、エアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部材とを有し、この装飾部材は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され、前記脚部が挿入可能な挿入孔を設け、前記脚部の先端に形成されたツメ部に係合する係止部材とを備えるとともに、前記係止部材には、前記装飾体が係止された後に前記ツメ部が前記挿入孔の内側に撓まないようにする撓み防止手段が折り曲げ部を介して一体に形成されていることを特徴とする。
また、前記撓み防止手段には、前記ツメ部を覆う保護部が形成されていることを特徴とする。
さらにエアバッグを覆う被覆部と、この被覆部に取り付けられた装飾部材とを有し、この装飾部材は、前記被覆部の表面側に配置された装飾体と、この装飾体から突設され前記被覆部を貫通する脚部と、前記被覆部の裏面側に配置され、前記脚部が挿入可能な挿入孔を設け、前記脚部の先端に形成されたツメ部に係合する係止部材とを備えるとともに、前記係止部材には、前記装飾体が係止された後に前記ツメ部を覆う保護部が折り曲げ部を介して一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１において、１は自動車のステアリングホイ−ルで、このステアリングホイ−ル１は、ステアリングホイ−ル本体２と、このステアリングホイ−ル本体２の乗員側となる上側に装着されたエアバッグ装置３等から構成されている。
【００１３】
そして、ステアリングホイ−ル本体２は、握り操舵部である環状のリム部（リング部）５と、このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５およびボス部６を連結した３本のスポ−ク部７とから構成されている。
【００１４】
また、ステアリングホイ−ル本体２の車体側となる下側には、ステアリングシャフト１０に嵌着されるボス４が配置されているとともに、このボス４とリム部の芯金５１とをダイカスト金属を鋳込むことにより一体に成形し、芯金５１とボス４とを接続するスポ−ク部の芯金７１が形成されている。そして、これらリム部５の芯金５１の外周部と、スポ−ク部７の芯金７１のリム部５側の部分の外周部とに、軟質の合成樹脂などからなる表皮部８が形成されている。
【００１５】
また、図１ないし図３に示すように、エアバッグ装置３は、金属製のベ−スプレ−ト１１を備え、このベ−スプレ−ト１１が、ステアリングホイ−ル本体２にブラケットなどを介して取り付けられている。そして、このベ−スプレ−ト１１には、平面略矩形状をなす上板部１１ａと、この上板部１１ａの周縁部から下方に向って屈曲された周壁部１１ｂとが形成されているとともに、上板部１１ａには、円孔状のインフレ−タ取付孔１１ｃと、このインフレ−タ取付孔１１ｃの周囲に位置する複数の取付通孔１１ｄとが形成されている。そして、このインフレ−タ取付孔１１ｃに下側から嵌合して、ガスを噴射するインフレ−タ１２が取り付けられている。さらに、この上板部１１ａの上面には、このインフレ−タ１２の上側を覆うようにして、エアバッグ１４が小さく折り畳んだ状態で取り付けられている。
【００１６】
そして、インフレ−タ１２は、略円柱状をなす本体部１２ａを備え、この本体部１２ａの上側部のガス吐出部の外周部に、所定の間隔で複数のガス噴射口１２ｂが形成されている。さらに、本体部１２ａの外周には、フランジ部１２ｃが突設され、このフランジ部１２ｃに、複数の取付通孔１２ｄが形成されている。
【００１７】
また、このエアバッグ１４は、インフレ−タ１２のガス吐出部が挿通する開口部１４ａを形成した環状をなす下側の布材と、この下側の布材と外径寸法が等しい円形をなす上側の布材との外縁部同士を縫合して、袋状に形成されている。また、図３に示すように、開口部１４ａの周縁部は、布材を重ねて縫合することにより補強されているとともに、この開口部１４ａの周囲に位置して、複数の取付通孔１４ｂが形成されている。
【００１８】
また、エアバッグ１４の内側には、このエアバッグ１４の開口部１４ａを押える環状のバッグホルダ１６が挿入されている。そして、このバッグホルダ１６に取り付けた複数のボルト１７を、それぞれエアバッグ１４の取付通孔１４ｂと、ベ−スプレ−ト１１の上板部１１ａの取付通孔１１ｄと、インフレ−タ１２の取付通孔１２ｄとに順次挿通させ、このフランジ部１２ｃの下面からナット１８を螺合することにより、インフレ−タ１２とともにエアバッグ１４がベ−スプレ−ト１１に一体的に締結して固定されている。
【００１９】
さらに、ベ−スプレ−ト１１の両側の周壁部１１ｂには、それぞれがボスプレ−ト９に取り付けられるブラケット部１１ｅが形成されている。
【００２０】
そして、図１ないし図３に示すように、折り畳まれたエアバッグ１４を覆うようにして、ベ−スプレ−ト１１に、カバ−本体２１が取り付けられている。そして、このカバ−本体２１は、熱可塑性エラストマ−などの合成樹脂を用いた射出成形法により一体に形成され、エアバッグ１４が収納されたボス部６およびスポ−ク部７の一部を覆う被覆部２２と、この被覆部２２の裏面から下側に突設された略角筒状をなす取付壁部２３とを有している。
【００２１】
そして、このカバ−本体２１は、取付壁部２３をベ−スプレ−ト１１の周壁部１１ｂの外側に嵌合した状態で、これら取付壁部２３と周壁部１１ｂとにそれぞれ形成された通孔２３ａ，１１ｆにリベット(図示せず)を挿入してかしめることにより、取付壁部２３がベ−スプレ−ト１１の周壁部１１ｂに固着されている。
【００２２】
さらに、図１ないし図４に示すように、カバ−本体２１の被覆部２２の略中央部には、装飾部材取付部２８が一体に形成され、この装飾部材取付部２８に、装飾部材３１が取り付けられている。
【００２３】
そして、この装飾部材取付部２８には、被覆部２２の表面側が円環状に凹設された環状凹部２８ａが形成されているとともに、この環状凹部２８ａの内側中央に裏面側に連通する貫通孔２８ｂが形成されている。。また、装飾部材３１は、円板状をなし裏面に脚部３５を有する装飾体３３と、この装飾体３３よりやや大きい径寸法の有する円皿状をなす係止部材３４とから構成されている。
【００２４】
そして、装飾体３３はＡＢＳ樹脂又はポリプロプレン樹脂等の熱可塑性樹脂製又は各種エラストマ−製の円板状の部材で裏面に脚部３５が形成されたものであり、その脚部３５は被覆部２２の貫通孔２８ｂに挿通され、その円板状の部分は装飾部材取付部２８の環状凹部２８ａに嵌め込まれるようになっている。
【００２５】
また、装飾体は、裏面に一対の脚部３５が突設されているとともに、この脚部３５の先端に、このツメ部３５ａよりも外側方向に肉厚のツメ部３５ａが形成されている。
【００２６】
そして、脚部３５を被覆部２２の貫通孔２８ｂから挿入すると、脚部３５は貫通孔２８ｂ内で内側に撓み、さらに、この状態で、脚部３５は、貫通孔２８ｂを挿通して、先端のツメ部３５ａがカバ−本体２１の裏面側に露出するようになっている。
【００２７】
一方、係止部材３４は、図３及び図４などに示すように、例えば、鉄・アルミニウム・ステンレス等の金属製又はＡＢＳ樹脂・ポリプレン等の熱可塑性樹脂及びエラストマ−製の円皿状部材であり、本体の径寸法が、装飾体３３円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された挿入孔３４ｂが穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部３４ａが一体に形成されている。なお、この実施の形態では押し込み部３４ａは、挿入孔３４ｂから内側中央に延設された円皿状部分であり、この延設部３４ｃを押し曲げることにより押し込み部３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。したがって、円皿状の押し込み部３４ａの外径は、ツメ部３５ａの内径よりやや小さくしてある。
【００２８】
そこで、装飾部材３１をカバ−本体２１の被覆部２２に取り付けるには、まず、カバ−本体２１の裏面側の所定の位置に係止部材３４を配置するとともに、カバ−本体２１の貫通孔２８ｂ及び係止部材３４の挿入孔３４ｂに装飾体３３の脚部３５を挿入し、カバ−本体２１の装飾部材取付部２８の環状凹部２８ａに表面側から装飾体３３を嵌入し、脚部３５先端部のツメ部３５ａを、係止部材３４の挿入孔３４ｂに挿通させる。
【００２９】
そして、この状態で、係止部材３４の押し込み部３４ａを押し曲げる。すると、押し込み部３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に挿入されるとともに、係止部材３４にツメ部３５ａが係合して係止され、脚部３５が抜け止めされる。
【００３０】
さらに、このとき、押し込み部３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれているので、ツメ部３５ａが挿入孔３４ｂ及び貫通孔２８ｂ内側に撓まないようにすることができるようになっている。
【００３１】
また、図３に示すように、このカバ−本体２１の被覆部２２の裏面側には、被覆部２２の他の部分より脆弱なテアライン３８が凹設されている。そして、このテアライン３８は、両側方向に伸びる中央破断線３８ａと、この中央破断線３８ａに連接され、被覆部２２の両側部近傍を前後方向に伸びる両側一対の側部破断線３８ｂとから平面略Ｈ字状に構成されている。また、中央破断線３８ａは、被覆部２２の環状凹部２８ａから所定の間隔を介し、この環状凹部２８ａの近傍を平面略Ｖ字状をなして迂回して通るように形成されている。なお、この中央破断線３８ａは、平面略Ｖ字状のほか、直線状や、緩やかな曲線状、あるいは装飾部材３１を迂回する平面略Ｕ字状などの種々の形状の凹条に形成することができる。
【００３２】
そして、このエアバッグ装置３は、自動車が衝突した際などには、図示しない衝突診断ユニットからの信号によりインフレ−タ１２の点火器が起動され、充填した推進系を燃焼させることにより、インフレ−タ１２の周面に形成されたガス噴射口１２ｂからエアバッグ１４の内部に窒素ガスなどが急速に噴射され、折り畳まれたエアバッグ１４が急激に膨張する。すると、このエアバッグ１４は、この膨張の圧力により、テアライン３８が中央破断線３８ａの中央部から破断し、カバ−本体２１の被覆部２２がテアライン３８に沿って開裂して、前後一対の扉片部が形成される。さらに、エアバッグ１４が膨張すると、前側の扉片側に装飾部材３１が保持されたまま、これら扉片部が前後に展開してエアバッグ１４の突出口が形成され、この突出口を通ってエアバッグ１４が突出し、乗員の前側に膨張展開するようになっている。
【００３３】
図５に示す実施の形態では、係止部材１３４は、撓み防止手段である押し込み部１３４ａが折り曲げ部１３４ｃを介して一体に形成された円皿状部材であり（図５(Ａ)参照）、本体の径寸法が装飾体３３の円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材１３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された角穴状の挿入孔１３４ｂが穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔１３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部１３４ａが折り曲げ部１３４ｃを介して一体に形成されている。なお、押し込み部１３４ａの周囲には、前記挿入孔１３４ｂよりやや大き目の角穴状の挿入孔１３４ｄが形成され、図５(Ｂ)に示すように、折り曲げ部１３４ｃを図中の矢印方向に折り曲げることにより押し込み部１３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。なお、挿入孔１３４ｂの近傍には係止孔１３４ｆが形成され、押し込み部１３４ａの近傍には係止突起１３４ｅが形成されているので、押し込み部１３４ａは、係止突起１３４ｅが係止孔１３４ｆに係止されることにより、ツメ部３５ａの内側に押し込まれた状態で保持される。
【００３４】
図６に示す実施の形態は、脚部３５が複数穿設された場合であり、係止部材２３４は、撓み防止手段である複数の押し込み部２３４ａが折り曲げ部２３４ｃを介して一体に形成された円皿状部材であり（図６(Ａ)参照）、本体の径寸法が、装飾体３３の円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材２３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された角穴状の挿入孔２３４ｂが脚部３５の数だけ穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔２３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部２３４ａが折り曲げ部２３４ｃを介して一体に形成されている。なお、押し込み部２３４ａの周囲には、前記挿入孔２３４ｂよりやや大き目の角穴状の挿入孔２３４ｄが形成され、折り曲げ部２３４ｃを折り曲げることにより押し込み部２３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。なお、挿入孔２３４ｂの近傍には係止孔２３４ｆが形成され、押し込み部２３４ａの近傍には係止突起２３４ｅが形成されているので、押し込み部２３４ａは、係止突起２３４ｅが係止孔２３４ｆに係止されることにより、ツメ部３５ａの内側に押し込まれた状態で保持される。
【００３５】
図７、図８に示す実施の形態も、脚部３５が複数突設された場合であり、係止部材３３４は、撓み防止手段である複数の押し込み部３３４ａがそれぞれ複数の折り曲げ部３３４ｃを介して一体に形成された円皿状部材であり(図７(Ａ)参照)、本体の径寸法が装飾体３３の円板部分の径寸法よりやや大きく形成されている。そして、この係止部材３３４には、被覆部２２の貫通孔２８ｂの内径と略等しく形成された角穴状の挿入孔３３４ｂが目地部の数に応じて穿設されているとともに、装飾体３３が係止された後にツメ部３５ａが挿入孔３３４ｂの内側に撓まないようにする撓み防止手段としての押し込み部３３４ａが折り曲げ部３３４ｃを介して一体に形成されている。
【００３６】
なお、押し込み部３３４ａの近傍には、前記一対の脚部３５の一方が挿入される角穴状の挿入孔３３４ｄが形成され、図７(Ａ)に示すように、折り曲げ部３３４ｃを図中の矢印方向に折り曲げることにより、押し込み部３３４ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて、撓み防止手段として作用する。
【００３７】
なお、押し込み部３３４ａは、脚部３５ａの内側に形成された係止溝３５ｍに係止されることにより、ツメ部３５ａの内側に押し込まれた状態で保持される。また、図８に示すように係止部材３３４に所定の位置に挿通孔３３４ｇを穿設し、被覆部２２に形成したカシメ部２２ｇを挿通して裏面でカシメることにより、係止部材３３４を被覆部２２に確実に固定することができる。
【００３８】
図９に示す実施の形態は、図５に示す実施の形態の押し込み部の周囲の形状を変形させたものであり、押し込み部１３４′ａの周囲には、前記挿入孔１３４ｂよりやや大き目の角状の凹部１３４′ｈが形成され、折り曲げ部１３４ｃを折り曲げることにより押し込み部１３４′ａが一対のツメ部３５ａの内側に押し込まれて撓み防止手段として作用するとともに、前記凹部１３４′ｈがツメ部３５ａを覆い隠し、保護部として作用する。
【００３９】
図１０に示す実施の形態は、図１２に示す実施の形態の係止部材から押し込み部を取り除いたものであり、角状の凹部１３４″ｈのみが形成され、この凹部１３４″ｈがツメ部３５ａを覆い隠し、保護部として作用する。
【００４０】
【発明の効果】
本発明に係るエアバッグ装置のカバ−体によれば、装飾体が係止された後にツメ部が挿入孔の内側に撓まないようにする撓み防止手段を設けたので、各種エラストマ−樹脂製等の柔かい装飾体を被覆部に容易かつ確実に取り付けることができる。
また、撓み防止手段を係止部材と折り曲げ部を介して一体化することにより、部品点数を減らすことが可能となり、組立工程を簡略化して、製造コストを低減することができる。
さらに、係止部材に保護部を形成したので、エアバッグの展開時にツメ部の先端が破断するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバッグ装置を備えたステアリングホイ−ルの平面図。
【図２】本発明のエアバッグ装置の断面図。
【図３】本発明のエアバッグ装置のカバ−体の実施の形態の一例を示す分解斜視図。
【図４】本発明のカバ−体の実施の形態を示す拡大分解斜視図。
【図５】  (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の折り曲げ方法を説明する断面図、(Ｃ)は係止部材の斜視図。
【図６】  (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図７】  (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図８】  (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図９】  (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【図１０】  (Ａ)は本発明のカバ−体の他の実施の形態を示す一部の断面図、(Ｂ)は係止部材の斜視図。
【符号の説明】
１  ステアリングホイ−ル        ２  ステアリングホイ−ル本体
３  エアバッグ装置              ４  ボス
５  リム部                      ６  ボス部
７  スポ−ク部                  ８  表皮部
10  ステアリングシャフト
11  ベ−スプレ−ト              11a   上板部
11b   周壁部                    11c   インフレ−タ取付孔
11d   取付通孔                  11e   ブラケット部
11f   通孔                      12  インフレ−タ
12a   本体部                    12b   ガス噴射口
12c   フランジ部                12d   取付通孔
14  エアバッグ                  14a   開口部
14b   取付通孔                  16  バッグホルダ
17  ボルト                      18  ナット
21  カバ−本体                  22  被覆部
23  取付壁部                    23a   通孔
28  装飾部材取付部              28a   環状凹部
28b   貫通孔                    31  装飾部材
33  装飾体
34,134,134′,134″,234,334  係止部材
34a   押し込み部                34b   挿入孔
34c   延設部                    35，135   脚部
35a   ツメ部                    38  テアライン
38a   中央破断線                38b   側部破断線
51  芯金
71  芯金
134a,234a,334a  押し込み部
134b,234b,334b  挿入孔
134c,234c,334c  折り曲げ部
134d,234d,334d  挿入孔
134e,234e,334e  係止突起
134f,234f,334f  係止孔
【図１】
0004129315.tif 000002
【図２】
0004129315.tif 000003
【図３】
0004129315.tif 000004
【図４】
0004129315.tif 000005
【図５】
0004129315.tif 000006
【図６】
0004129315.tif 000007
【図７】
0004129315.tif 000008
【図８】
0004129315.tif 000009
【図９】
0004129315.tif 000010
【図１０】
0004129315.tif 000011