(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のダクト（１）と、該ダクトの外周側面から外方へ突設しダクトに一体固定の舌片状固定フランジ（２）と、該固定フランジの厚みより薄肉にして屈曲性を付与し、固定フランジからダクトの軸方向に延設される帯状体（３）と、がブロー成形により一体形成され、さらにブロー成形を終えた後の加工で帯状体（３）の部分とダクト（１）との間にスリット（５）を入れて切り離し帯状体（３）とするか、又は該ダクトからの該帯状体の切り離しが、ブロー成形段階での押し切り、ブロー成形後の切断分離、或いは該スリットが形成される所をブロー成形で薄肉化しておいて、後から手で引き裂くように該帯状体を該ダクトから分離するようにしてなされ、
前記固定フランジにハーネスを置いて前記帯状体を巻回しその先端部を固定フランジに係止させることにより、ハーネスをダクトに取付けられるようにしたことを特徴とするハーネス取着用フランジ付きダクト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエアダクト等で、ハーネス取着用フランジ付きダクトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両内において、エアダクト付近をハーネス（ワイヤリングハーネス）が通る場合、ハーネスを該エアダクトに固定することがある。その固定方法は、従来、図５（イ）のごとくクリップ止め７２，７３を用いる方法が主に採られてきた。ダクト７１に設けた止め具７２の係合部７２１へハーネス６に組込まれたクリップ７３を固定するやり方である。
さらに一部に図５（ロ）のようなエアダクト８１に一体成形のフランジ８２を設け、これに固定する方法があった。図中、符号８２１は係止孔、符号８２２はハーネスを収納挟持する半円形窪み、符号８２３は係止孔に挿着される係止突起、符号８２４はフランジ基端部８２ａへフランジ先端部８２ｂを重ね合せる際の折り重ねライン部分を示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上述の図５（イ）のケースは、ハーネス６に付いたクリップ７３の固定位置にバラツキが生じ易く、クリップ７３と止め具７２との位置合せが困難であった。そして、止め具７２とクリップ７３が別体構成にあり、止具付きダクトとは別にクリップ７３の部品が必要となっていた。
一方、図５（ロ）のケースは、ダクト８１に一体成形のフランジ８２を設け、このフランジを利用してハーネス６をダクト８１に固定するのであるが、金型９３が大きくなり、また成形材料ロスが大きかった。すなわち、この方法を採ると、ブロー成形で図６のような型仕様となり、ハーネス固定用フランジ８２が在るために、金型サイズが幅方向において通常のＡ寸法に比しＢ寸法と大きくなり、成形機もランクアップした。さらに、これに伴ない、図６の斜線域に示されるごとく成形材料ロスも増大した。図６中、符号９１はパリソン、符号９２はダイスを示す。
【０００４】
本発明は、上記問題点を解決するもので、位置合せが不要であり、且つ、フランジなし仕様のダクトと同じレベルで、金型，成形機を小さくし、さらに材料ロスの削減にも貢献できるハーネス取着用フランジ付きダクトを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、請求項１記載の発明の要旨は、車両用のダクト（１）と、該ダクトの外周側面から外方へ突設しダクトに一体固定の舌片状固定フランジ（２）と、該固定フランジの厚みより薄肉にして屈曲性を付与し、固定フランジからダクトの軸方向に延設される帯状体（３）と、がブロー成形により一体形成され、さらにブロー成形を終えた後の加工で帯状体（３）の部分とダクト（１）との間にスリット（５）を入れて切り離し帯状体（３）とするか、又は該ダクトからの該帯状体の切り離しが、ブロー成形段階での押し切り、ブロー成形後の切断分離、或いは該スリットが形成される所をブロー成形で薄肉化しておいて、後から手で引き裂くように該帯状体を該ダクトから分離するようにしてなされ、前記固定フランジにハーネスを置いて前記帯状体を巻回しその先端部を固定フランジに係止させることにより、ハーネスをダクトに取付けられるようにしたことを特徴とするハーネス取着用フランジ付きダクトにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るハーネス取着用フランジ付きダクト（以下、単に「フランジ付きダクト」という。）の実施形態について詳述する。図１〜図４はフランジ付きダクトの一形態で、図１はその全体斜視図、図２はハーネスを取付けたフランジ付きダクトの斜視図、図３，図４は図１と別形態のフランジ付きダクトの説明図を示す。車両用エアダクトに適用するものである。
【０００７】
本フランジ付きダクトは、ダクト１と固定フランジ２と帯状体３とを具備する。これらは、図６のようにブロー成形で一体成形されるが（図１のイ）、後加工で捨て袋４と一緒にスリット５を切り込み、ダクト１と帯状体３との切り離しが行なわれて製品化されている（図１のロ）。ダクト１，固定フランジ２，帯状体３は同じブロー成形材料（ここではポリエチレン）で造られる。
【０００８】
ダクト１は、車両用エアダクトとして機能する筒形状部である。ブロー成形後に、両端の捨て袋４を切り取ることによりエアを送る導管が形成される。符号Ｏはダクトの導通孔を示す。
【０００９】
固定フランジ２は、舌片状の方形板片で、筒形ダクト１の円周側面から外方へ突設しダクト１に一体化している。ダクト１の外周面から半径外方向に向け固定フランジ２が起立するように設けられる。固定フランジ２の厚みｔ1は、ダクト１に該固定フランジ２が剛体として取付けられるよう、例えば２ｍｍ（本実施形態）とする。固定フランジ２の一側寄りには帯状体３の先端部を係止するための透孔２１が形成される。この透孔２１はブロー成形時に固定フランジ２ができるときに造られる。ここでの透孔２１は、帯状体３のある側縁と反対側の側縁近くで、且つ固定フランジ２の先端寄りに設けられる。
【００１０】
帯状体３は、所定幅の帯バンド状体で、ブロー成形により一体形成される。図１（イ）のごとく当初は帯状体３とダクト１とがつながり、ダクト外周面から固定フランジ２と一緒に鍔状に出っ張る形になっている。ダクト１の外周面から半径外方向に向けて固定フランジ２と共に帯状体３の帯幅部分が起立しており、一側縁がダクト外周面にくっついた状態で帯状体３の帯の長い部分がダクト１の軸方向（長手方向）に伸びている。ブロー成形を終えた後の加工で、図１（ロ）のごとく帯状体３の部分とダクト１との間にスリット５を入れて切り離し帯状体３とする。そのため、帯状体３は固定フランジ２のダクト寄り基端部で、ダクト１に寄り添う形で延びる。帯状体３の基端部と透孔２１とは、固定フランジ２の対角線の位置に設定される。なお、ダクト１からの帯状体３の切り離しは、ブロー成形段階での押し切りに依ってもよいし、またカッター等で後から切断分離してもよい。スリット５が形成される所をブロー成形で薄肉化しておいて、後から手で引き裂くように帯状体３をダクト１から分離してもよい。
【００１１】
帯状体３は固定フランジ２との上面を面一として延設するが、その肉厚は固定フランジ２の肉厚より薄く設定し、帯状体３に可撓性，屈曲性を付与する。帯状体３の厚みｔ2を例えば０．５ｍｍ（本実施形態）と小さくして帯状体３に可撓性，屈曲性を与え、ハーネス６の巻回取着を可能とする。
【００１２】
帯状体３の先端部には矢尻状小突起３１が設けられる。前記固定フランジ２にハーネス６を置いて、帯状体３で巻回しその先端部を固定フランジ２に係止させることにより、ハーネス６をダクト１に取付けられるようにする。詳しくは、帯状体３でハーネス６を巻込んで帯状体３の先端部を固定フランジ２の透孔２１へ挿通することにより、小突起３１（矢尻部分）の出っ張りで係止固定できる構成にある。該小突起３１は、矢尻のごとく先端が∠状になり透孔２１へ帯状体３を挿通し易く、且つ挿着後にその出っ張り部分で抜け難くする。
ここで、固定フランジ２，帯状体３はダクト１に一対設けたものとなっているが、これは一例であり、一のダクト１に固定フランジ２，帯状体３は状況に応じ複数個設けることができる。
【００１３】
このように構成したフランジ付きダクトは、ダクト１へハーネス６を取付けるための固定フランジ２と帯状体３とがダクト１に一体形成されているので、従来のクリップにみられるような位置合せが不要となる。
そして、帯状体３が固定フランジ２からダクト１に沿いダクト１の軸方向に延びているので、金型は図６のＢ寸法の大きさはいらず、Ａ寸法にほぼ匹敵する幅で足り、金型，成形機を小さくできる。これに伴い、パリソンの径も小さくなって材料ロスの削減も貢献できる。
【００１４】
さらに、透孔２１と帯状体３の基端部とを固定フランジ２の対角線の位置に設定しているので、ハーネス６の保持力を高めることができる。すなわち、固定フランジ２にハーネス６を置いて帯状体３を巻回しその先端部を固定フランジ２に係止させれば、固定フランジ２上でハーネス６と帯状体３とがクロス状になり帯状体３によるハーネス保持力を高めることができる。図５（ロ）のような従来技術の固定方法では、ハーネス径とフランジ窪み径に違いがでるとガタツキや取付け困難になるが、本実施形態のように本来真っ直ぐのハーネス６を曲げてこれにクロス状に帯状体３を取付けると、両者に元に戻ろうとする復元力が働いてガタツキ改善や外れ防止に機能する。固定フランジ２の対角線の位置に透孔２１と帯状体基端部があるため、ハーネス６は曲げられ且つ帯状体３はその曲げ力に抗してハーネス６を巻回し固定フランジ２に係止することになる。その結果、帯状体３に元に戻ろうとするテンションがかかり、またハーネス６にも真っ直ぐになろうとする復元力が働き、これらの力がガタツキ等をなくしハーネス６を安定保持するのである。
【００１５】
図３は他形態のフランジ付きダクトで、同図（イ）はその斜視図で、同図（ロ）は平面図を示す。ダクト端までの距離に関係して、固定フランジ２から延びる帯状体３の長さＬが確保できない場合がある。ダクト端と帯状体３との距離εは通常ゼロ以上であり、帯状体３を長くはできない。こうした場合、固定フランジ２からダクト１の軸方向に延設される帯状体３の長さＬを、図３（ロ）のごとく平面視で斜めに配することで、これを解決する。他の構成は図１，図２のものと同様でその説明を省く。図１，図２と同一符号はそれと同一又は相当部分を示す。
【００１６】
図４（イ）〜（ハ）は、帯状体３の先端部の固定フランジ２への係止部分が図１〜図３と異なるフランジ付きダクトの別形態図を示す。図４（イ）では固定フランジ２の透孔２１へ挿通，係止する帯状体３の∠状小突起３２が図１〜図３と違い上向きに設けられ、且つ小突起３２が帯状体３の先端部にあっても先っぽになく、先っぽには手で掴みやすいよう帯状体厚みのバンド部分３５が少し設けられている。  また、図４（ロ）は、図４（イ）の帯状体３を採用して、さらに固定フランジ２の透孔２１に代えて切欠溝２２を採用したものとなっている。前述のごとくハーネス６を曲げてこれに帯状体３をクロス状にして取付けれるよう、切欠溝２２は帯状体３の基端部に対し対角線位置の固定フランジ２の角部に形成する。
図４（ハ）は、図１〜図３，図４（イ）のものと違い、帯状体３の小突起３３が帯状体３の側方に広がる形状とする。帯状体３の厚みをそのまま保って図示のごとく楔状に横へ広がる小突起３３とする。また、帯状体３が付く固定フランジ２の側縁と反対側の固定フランジ側縁に切欠溝２３を形成し、ハーネス６を巻回した帯状体３の小突起３３を切欠溝２３に係止させるものとする。
【００１７】
図３，図４のように構成したフランジ付きダクトも、図１，図２と同様の作用，効果を得る。なお、図１〜図４では小突起３１〜３３を帯状体３側に、透孔２１または切欠溝２２，２３を固定フランジ２側に設けたが、勿論これを逆に設けることもできる。
【００１８】
尚、本発明においては、前記実施形態に示すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。ダクト１，固定フランジ２，帯状体３等の形状，大きさ，個数，材質等は用途に応じて適宜選択できる。例えば、実施形態のフランジ付きダクトは、ポリエチレンからなる樹脂成形品としたが、ポリプロピレン等の樹脂成形品とすることも勿論可能である。
【００１９】
【発明の効果】
以上のごとく、本発明のハーネス取着用フランジ付きダクトは、構成部品が一体化されているため位置合せがいらず、そして、フランジなし仕様のダクトとほぼ同じレベルで金型，成形機を小さくでき材料ロス削減に役立つばかりか、さらにハーネスの保持力を高めることもできるなど優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るハーネス取着用フランジ付きダクトの一形態で、その全体斜視図である。
【図２】  ハーネスを取付けたハーネス取着用フランジ付きダクトの斜視図である。
【図３】  図１と別形態のハーネス取着用フランジ付きダクトの説明図である。
【図４】  図１と別形態のハーネス取着用フランジ付きダクトの説明図である。
【図５】  従来技術の説明斜視図である。
【図６】  従来技術の説明図である。
【符号の説明】
１      ダクト
２      固定フランジ
３      帯状体
５      スリット
６      ハーネス（ワイヤリングハーネス）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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