(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合する一対の歯車と、これら歯車を収容するとともに回転可能に支持するケースとを具備し、このケースが、歯車を収容するめがね穴を有したボディと、各歯車から延出された回転軸を枢支するカバーとを具備したものであり、このカバーが、前記めがね穴に嵌合してインロウはめあい部を形成する突出部を具備したものであって、
前記インロウはめあい部のうち、高圧が発生する側における前記突出部の側面と前記めがね穴の側面とにそれぞれテーパ面を設け、ボディにカバーを取り付けるべく前記めがね穴に突出部を嵌合させることにより、前記テーパ面同士が互いに係合してテーパ係合部が形成されるようにしたことを特徴とする歯車ポンプ又はモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として液圧関連産業の分野で利用される外接型の歯車ポンプ又はモータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の歯車ポンプ又はモータにおいて、一対の歯車を噛合状態で収容するケースが、ボディと、その前後に配設されるフロントカバー及びリアカバーとからなるものが知られている。このものは、図６に模式的に示すように、ボディ１０２に、前記歯車を収容するめがね穴１２１が軸方向に貫通させて設けてあり、フロントカバー１０３およびリアカバー１０４には歯車から延出した回転軸を枢支する軸受穴１３ａ、１４ａが設けてある。しかして、フロントカバー１０３及びリアカバー１０４には、めがね穴１２１に嵌合する突出部１３１、１４１が設けてあり、このボディ１０２にフロントカバー１０３及びリアカバー１０４を取り付ける際には、突出部１３１、１４１とめがね穴１２１とのインロウはめあいにより、ボディ１０２とカバー１０３、１０４とを位置決めして組み立てる。
【０００３】
しかして、ポンプ又はモータの性能上、インロウはめあい部での嵌合隙間を極力小さくし、できれば０にして正確に位置決めする必要がある。この部分での嵌合隙間が大きくボディ１０２とカバー１０３、１０４との間にがたがあると、最終的に取付ボルト等で両者を固定した際に、製品ごとにめがね穴１０２の側面と歯車の歯先との間の隙間が異なってしまい、この隙間が大きいものに関しては、内部油漏れにより所定の性能が発揮されないという不具合が生じるからである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、加工上の誤差があることから前記嵌合隙間を０にすることは不可能であり、やむを得ず生じた嵌合隙間により、前述した理由から性能が安定しないという不具合が多少生じるのは避けがたい。そこで、従来は慣らし運転等の出荷前試験時に、所定の性能が出ないものに関しては、取付ボルトを緩めボディとカバーとの位置関係を調整して再度試験を行うといった作業を繰り返す必要があった。かかる作業は極めて煩雑で手間がかかり、最終的にはこの工程が製品価格に反映されてしまうという不具合も生じる。
【０００５】
一方、嵌合隙間を小さくして対処することも容易に考えられるが、実際上は、製作精度を上げなければならないうえ、嵌合隙間を小さくすればするほど、めがね穴に突出部を嵌合させにくくなり、組立が困難になるという不具合も生じ得、抜本的な解決には至らない。
しかして本発明は、ポンプ又はモータ作用を営ませた場合には、ボディに対してカバーには歯車を介して低圧側へ向かう力が作用することから、低圧側のインロウはめあい部さえ密着させればボディに対してカバーを正確に位置決めでき、かつ強度的にも安定することに着目して初めてなされたものであって、上記不具合を解決し、組立の簡単化に寄与しつつ、ボディとカバーとの位置決め誤差を０として性能の向上と安定化を図ることを主たる目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる目的を達成するために、次のような構成を採用したものである。
すなわち、本発明に係る歯車ポンプ又はモータは、互いに噛合する一対の歯車と、これら歯車を収容するとともに回転可能に支持するケースとを具備し、このケースが、歯車を収容するめがね穴を有したボディと、各歯車から延出された回転軸を枢支するカバーとを具備したものであり、このカバーが、前記めがね穴に嵌合してインロウはめあい部を形成する突出部を具備したものであって、前記インロウはめあい部のうち、高圧が発生する側における前記突出部の側面と前記めがね穴の側面とにそれぞれテーパ面を設け、ボディにカバーを取り付けるべく前記めがね穴に突出部を嵌合させることにより、前記テーパ面同士が互いに係合してテーパ係合部が形成されるように構成したことを特徴とする。
【０００７】
このようなものであれば、カバーをボディに取り付けるべく前記突出部をめがね穴に嵌合させていくと、テーパ係合部によりカバーには取付方向と垂直で低圧側に向かう分力が作用するため、インロウはめあい部での低圧側を確実に密着させた状態で、カバーをボディに正確に位置決めして取り付けることが容易に可能になる。この結果、製作誤差に起因して生じる製品毎の性能のばらつきを防止することができるのみならず、性能そのものを向上させることもできるようになる。また、ポンプ又はモータ作用を営ませた場合、発生する高低圧差に起因してカバーにはボディに対し低圧側へ動こうとする力が作用するが、インロウはめあい部における低圧側は、前記力の方向に対し垂直な面同士が密着しているため、十分な強度を得られ位置ずれが生じることもない。
【０００８】
さらに、突出部をめがね穴に嵌合させる際にも、合わせ口が広く開いているため、組立が非常に容易になる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。
この歯車ポンプ又はモータは、図１にその縦断面図を示すように、ボディ２、フロントカバー３及びリヤカバー４からなるケース１の、前記ボディ２に軸方向に沿って貫通させた眼鏡状のめがね穴２１に駆動歯車５及び従動歯車６を噛合状態で収容し、ボディ２の両端を前記フロントカバー３及びリヤカバー４によって閉止してなる。フロントカバー３及びリヤカバー４は、ボディ２に当接する位置に軸受穴３ａ、４ａを有し、これらの軸受穴３ａ、４ａに軸受たるブッシュ３ｂ、４ｂを嵌入して、歯車５、６を取り付けた回転軸７、８をそれぞれ軸承している。ボディ２には、両歯車５、６の噛合部に臨む位置に吸込口ＩＮ及び吐出口ＯＵＴがそれぞれ開口させてあり、これら吸込口ＩＮ及び吐出口ＯＵＴは、それぞれケース１の外面に設けた図示しない吸入ポートおよび吐出ポートに連通させてある。フロントカバー３及びリアカバー４のボディ側の端面３ｃ、４ｃからは、めがね穴２１に嵌合する突出部３１が突出させてある。そして、組み立てる際には、これら突出部３１、４１を、めがね穴２１にインロウはめあいにより嵌合させ、ボディ２に対してフロントカバー３およびリアカバー４を位置決めし、軸方向に沿って取付ボルトＢＬＴを緊締することにより固定している。
【００１０】
前記歯車５、６の側面とフロントカバー３及びリヤカバー４との間には、それぞれ側板１１を配設している。この側板１１は、歯車５、６側に生じる高圧の圧液を反歯車側の面に導き、圧力バランスを利用して歯車５、６の両側面に添接して容積空間をシールするためのもので、全体の輪郭は互いに噛み合う歯車対を軸方向から投影した形状に略一致し、中央に図示しない２つの軸穴を打ち抜いている。さらにこの側板１１の外周縁には、軸受荷重を軽減させるために図示しない圧力導入溝が設けられている。
【００１１】
そして、一端を外部に延出させてなる駆動側の歯車５の回転軸７に外部から駆動力を付与することによって、両歯車５、６を同期逆回転させ、吸込口ＩＮから吸入した液を歯車５、６の歯間、側板１１及びめがね穴２１によって閉成される容積空間に閉じ込めて吐出口ＯＵＴにまで導き吐出するという周知のポンプ作用を営むようになっている。また、モータ作用を営むときには、吐出口ＯＵＴより高圧の作動油を導入し、駆動歯車５の回転軸７にトルクを与えて外部負荷を駆動するとともに、低圧となった作動油を吸込口ＩＮから吐出する。
【００１２】
この時、吐出口ＯＵＴに発生する高圧の作動油は、前記圧力導入溝に導かれて、歯車５、６およびめがね穴側面２１ａの略半部ＨＡに及ぶこととなる。そして、その逆側の略半部ＬＡには、低圧の作動油が充満することになる。この高低圧差により歯車５、６およびその回転軸７、８は低圧側に押し付けられて回転する。
【００１３】
しかして本実施例では、図２〜図５（同図では代表的にフロントカバー３を示している）に示すように、突出部３１（４１）がめがね穴２１に嵌合して形成されるインロウはめあい部ＩＲのうち、高圧が発生する側ＨＡに亘って、突出部３１（４１）の側面３１ａ（４１ａ）と前記めがね穴２１の側面２１ａとにそれぞれテーパ面３１ｂ（４１ｂ）、２１ｂを設け、めがね穴２１に突出部３１（４１）を嵌合させることにより前記テーパ面３１ｂ（４１ｂ）とテーパ面２１ｂとが互いに係合してテーパ係合部ＴＰが形成されるように構成している。
【００１４】
詳述すると、突出部側面３１ａ（４１ａ）に形成されたテーパ面３１ｂ（４１ｂ）は、突出方向に向かって突出部３１（４１）の断面積が徐々に小さくなるように傾斜させたものである。まためがね穴側面２１ａに形成されたテーパ面２１ｂは、テーパ面３１ｂ（４１ｂ）に対応させて、奥に向かってめがね穴２１の断面積が小さくなるように傾斜させたものである。
【００１５】
しかして、めがね穴２１に突出部３１（４１）を嵌合させ、取付ボルトＢＬＴを緊締していくと、テーパ係合部ＴＰの作用により、カバー３（４）はボディ２に対し低圧側ＬＡへ移動することになり、インロウはめあい部ＩＲのうち低圧側のめがね穴側面２１ａと突出部側面３１ａ（４１ａ）とを確実に密着させ得る。
その結果、ボディ２に対してカバー３（４）を正確に位置決めでき、製品毎の性能のばらつきを防止することができるようになる。したがって、従来慣らし運転時に行っていたボディ２とカバー３（４）との取付位置調整にかかる作業を省くことができるのみならず、性能そのものを向上させ得る等、種々の波及的効果が得られる。また、ポンプ又はモータ作用を営ませた場合、発生する高低圧差に起因してカバー３（４）には歯車５（６）を介してボディ２に対し低圧側へ動こうとする力が作用するが、インロウはめあい部ＩＲにおける低圧側は、力の方向に対し垂直な面２１ａ、３１ａ（４１ａ）同士が密着しているため、十分な強度を得られ位置ずれが生じることもない。
【００１６】
さらに、突出部３１（４１）をめがね穴２１に嵌合させる際にも、合わせ口が広く開いているため、組立が非常に容易になる。
なお、本発明は上記実施例の他に種々の変形が可能である。例えば、テーパ面は、インロウはめあい部のうち高圧が発生する側すべてに亘って設ける必要はなく、製作の簡単化を図るべく一部にのみ設けてもよい。
【００１７】
その他、各部の具体的な構成は、上述した実施例に限定されるものでなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【００１８】
【発明の効果】
以上に詳述した本発明によれば、カバーをボディに取り付けるべく前記突出部をめがね穴に嵌合させていくと、テーパ係合部によりカバーには取付方向と垂直で低圧側に向かう分力が作用するため、インロウはめあい部での低圧側を確実に密着させることができ、カバーをボディに対し正確に位置決めして取り付けられるようになる。この結果、製品毎の性能を一定に保つことができるだけでなく、性能そのものを向上させることもできるようになる。
【００１９】
また、突出部をめがね穴に嵌合させる際にも、合わせ口が広く開いているため、組立が非常に容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す概略縦断面図。
【図２】同実施例のボディを示す正面図。
【図３】同実施例のフロントカバーを示す背面図。
【図４】同実施例のフロントカバーを示す縦断面図。
【図５】本実施例のインロウはめあい部を特に示す模式的断面図。
【図６】従来例のインロウはめあい部を特に示す模式的断面図。
【符号の説明】
１…ケース
２…ボディ
２１…めがね穴
２１ｂ…テーパ面
３…フロントカバー
３１…突出部
４…リアカバー
４１…突出部
４１ｂ…テーパ面
５…歯車（駆動側）
６…歯車（従動側）
７…回転軸（駆動側）
８…回転軸（従動側）
ＩＲ…インロウはめあい部
ＴＰ…テーパ係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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