(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体を覆うカバー体に、運転席の前下方に形成されるメインフロアと、該メインフロアの前側中央部に立設されるハンドルポストカバーと、前記メインフロアの左右両端部前方に形成される左右一対のフロントステップとを備える乗用作業車において、前記メインフロアの左右両端部を、ハンドルポストカバーの後部を挟むように前方に延設し、該延設部の前端部を略垂直に立上げて左右のフロントステップに繋ぐと共に、該立上げ部とフロントステップ部とのあいだには、フロントカバーの開閉をロックするためのロック機構が、立上げ部の後面部にロックレバーを設けるようにして構成されていることを特徴とする乗用作業車。
【請求項２】
請求項１において、前記延設部の外端部にリブを突設したことを特徴とする乗用作業車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用田植機等の乗用作業車の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗用田植機等の乗用作業車のなかには、走行機体を覆うカバー体に、運転席の前下方に形成されるメインフロアと、機体前部の左右両側部に形成される左右一対のフロントステップとを備えるものがあり、通常、この種の乗用作業車では、機体上における移動性を高めるために、メインフロアの左右両端部がフロントステップに繋がるように構成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の乗用作業車においては、メインフロアをハンドルポストよりも後側に形成しているため、メインフロアが狭くなる不都合がある。また、フロントステップの下方に配置される肥料タンクの容量を確保するために、フロントステップをメインフロアよりも高くしたものでは、メインフロアとフロントステップとを斜面で繋いでいたため、メインフロアの有効面積がさらに狭くなる不都合がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、走行機体を覆うカバー体に、運転席の前下方に形成されるメインフロアと、該メインフロアの前側中央部に立設されるハンドルポストカバーと、前記メインフロアの左右両端部前方に形成される左右一対のフロントステップとを備える乗用作業車において、前記メインフロアの左右両端部を、ハンドルポストカバーの後部を挟むように前方に延設し、該延設部の前端部を略垂直に立上げて左右のフロントステップに繋ぐと共に、該立上げ部とフロントステップ部とのあいだには、フロントカバーの開閉をロックするためのロック機構が、立上げ部の後面部にロックレバーを設けるようにして構成されていることを特徴とする乗用作業車である。つまり、メインフロアの左右両端部を前方に延設し、その前端部を略垂直に立上げることにより、フロントステップの下方スペースを縮小することなく、メインフロアの有効面積を広げることができる。
請求項２の発明は、請求項１において、前記延設部の外端部にリブを突設したことを特徴とする乗用作業車である。この場合においては、リブによってメインフロアの強度アップが図れる許りでなく、延設部における足の滑りを防止することができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用田植機の走行機体であって、該走行機体１は、機体フレーム２と、該機体フレーム２の前部に搭載されるエンジン（図示せず）と、該エンジンの発生動力を無段階に変速する無段変速装置（図示せず）と、該無段変速装置から入力した動力の変速および分配を行うトランスミッションケース（図示せず）と、該トランスミッションケースから入力した走行動力を左右の前輪４に伝動するフロントアクスルケース（図示せず）と、トランスミッションケースから入力した走行動力を左右の後輪５に伝動するリヤアクスルケース６とを備える。走行機体１の後部には、昇降リンク機構７が連結されており、その後部に植付作業機８等の作業機が装着される。
【０００６】
本実施形態の乗用田植機には、粘性の高い液状肥料を圃場に施す施肥システムが設けられている。この施肥システムは、走行機体１の前部に設けられる肥料供給部９と、機体前部の左右両側部に設けられ、肥料供給部９から供給された液状肥料を貯溜する左右一対の肥料タンク１０と、該肥料タンク１０内の液状肥料を吸引・圧送する施肥ポンプ１１と、植付作業機８に設けられ、施肥ポンプ１１から圧送される液状肥料を土中に吐出する施肥ノズル（図示せず）とを備えて構成される。尚、図面において、１２は機体前部の左右両側部に立設される多段の補助苗載台である。
【０００７】
走行機体１の上方は、機体前部を覆うフロントカバー１３、機体後部を覆うメインカバー１４、ステアリング軸１５を覆うハンドルポストカバー１６等の各種カバー体（機体カバー）を用いて覆われる。メインカバー１４は、後輪５の上方を覆う左右一対のリヤフェンダー部（リヤステップ）１４ａと、該左右のリヤフェンダー部１４ａ間で上方に膨出し、その上方に運転席１７が設けられる中央膨出部１４ｂと、該中央膨出部１４ｂの前下方に形成されるフロアステップ部（メインフロア）１４ｃとを構成するものであって、メインカバー１４の本体には、上記リヤフェンダー部１４ａと、中央膨出部１４ｂの後部と、フロアステップ部１４ｃとが一体形成される。メインカバー１４の運転席下方位置には、メンテナンス用の開口部１４ｄが形成され、この開口部１４ｄが、中央膨出部１４ｂの前部を形成する着脱可能な中央カバー１８によって覆蓋される。これにより、中央膨出部１４ｂ全体を中央カバー１８で形成していた従来のものに比べ、中央カバー１８を小型化し、その着脱性を向上させることができる許りでなく、中央膨出部１４ｂの後部をメインカバー１４側に一体形成することによって、メインカバー１４の強度アップを図ることが可能になる。
【０００８】
中央カバー１８は、メインカバー１４の開口部１４ｄに対し、前方からスライド状に装着される。中央カバー１８の後端部には、メインカバー１４側の係合凹部１４ｅに係合する複数の係合爪１８ａが形成され、その係合によって中央カバー１８の後部が位置ズレ規制される。一方、中央カバー１８の前端部には、ボルト挿通孔１８ｂが形成され、このボルト挿通孔１８ｂに前方から差し込まれるノブ付きボルト１９を、後述する運転席支持部材２０に螺合させることによって、中央カバー１８の前部が固定される。これにより、一本のノブ付きボルト１９で中央カバー１８を固定でき、その着脱作業が容易になる。
【０００９】
中央カバー１８（開口部１４ｄ）の下方位置には、運転席支持部材２０の他、バッテリ２１、作業機昇降機構（図示せず）等の要メンテナンス部品が集中的に配置される。運転席支持部材２０は、中央カバー１８に形成される長孔１８ｃを介して上方に突出しており、その先端部に運転席１７が前後位置調整自在に取り付けられる。中央カバー１８の取外しが必要な本格的なメンテナンスを行う場合は、運転席１７を取り外した状態で中央カバー１８の着脱が行われる。一方、バッテリ２１の液量チェック等の簡単なメンテナンスは、運転席１７を取り外すことなく行うことができる。つまり、ノブ付きボルト１９を外すと、長孔１８ｃの範囲で中央カバー１８の前後スライドが許容され、このスライドによって生じた隙間から簡単なメンテナンスを行うことが可能になる。尚、本実施形態のメインカバー１４は、フロアステップ部１４ｃの中央部にもメンテナンス用の開口部１４ｆを有しており、この開口部１４ｆは、通常、図示しない蓋部材によって塞がれると共に、フロアマット２２で覆われる。
【００１０】
フロアステップ部１４ｃは、走行機体１の略全幅に亘って形成される平坦面であり、その左右両端側は、オペレータの乗降口として使用される。フロアステップ部１４ｃの左右中央部は、その前方に立設されるハンドルポストカバー１６によって前後幅が制限されるが、フロアステップ部１４ｃの左右両端部は、ハンドルポストカバー１６の後部を挟むように前方に延設されると共に、該延設部１４ｇの前端部が略垂直に立ち上がってフロントカバー１３（左右のフロントステップ）に繋がるように形成される。これにより、フロントカバー１３（フロントステップ）の下方に確保される肥料タンク配置スペースを圧迫することなく、フロアステップ部１４ｃにおける平坦面（有効面積）を広げることが可能になる。また、延設部１４ｇの外端部には、リブ１４ｈが一体的に突設される。このリブ１４ｈは、乗降口前端位置から延設部１４ｇの立上げ部１４ｉに亘って傾斜状（前高後低状の傾斜）に形成される。これにより、フロアステップ部１４ｃの乗降性を阻害することなく、フロアステップ部１４ｃを強度アップできる許りでなく、延設部１４ｇにおける足の滑りを防止することが可能になる。
【００１１】
フロントカバー１３は、ステアリング軸１５の前方に搭載されるエンジン上方を覆うボンネット部１３ａと、該ボンネット部１３ａの左右両側部に形成される左右一対のフロントステップ部１３ｂとを一体的に備えて構成される。フロントカバー１３の前端部には、左右方向を向く回動支軸２３が一体的に設けられる一方、走行機体１の前端部には、回動支軸２３を回動自在に支持する左右一対のブラケット２４が一体的に設けられる。これにより、フロントカバー１３は、その前端部を支点とした開閉動作が許容されると共に、その開操作によってエンジン上方および肥料タンク上方を同時に開放することが可能になる。ボンネット部１３ａおよびフロントステップ部１３ｂの後端位置は、側面視でステアリング軸１５に略沿うように設定される。つまり、ボンネット部１３ａとフロントステップ部１３ｂとを一体的に備えるフロントカバー１３を構成するにあたり、その前後長さを可及的に短くすることによって、フロントカバー１３を小型化し、その開閉操作性を向上させることが可能になる。しかも、フロントステップ部１３ｂの後端位置を従来に比べて前側にずらすことにより、メインカバー１４の両端部（延設部１４ｇ）を、例えば肥料タンク１０の後端部オーバーラップ位置まで延設することができるため、フロントカバー１３の開放時に機体側に残るステップ面積を拡張でき、その結果、機体上からエンジン等をメンテナンスする際の作業性を向上させることが可能になる。
【００１２】
フロアステップ部１４ｃの左右両端部（立上げ部１４ｉ）と、左右のフロントステップ部１３ｂとの間には、フロントカバー１３の開閉をロックするロック機構２５が構成される。ロック機構２５は、フロントステップ部１３ｂの後端部にブラケット２６を介して設けられるロックピン２７と、立上げ部１４ｉの後面部に回動自在に設けられるロックレバー２８と、立上げ部１４ｉの前面部に設けられ、ロックレバー２８の操作に応じてロックレバー２７に係合するフックレバー２９とを備えて構成される。つまり、フロントカバー１３を閉じた後、ロックレバー２８をロック方向に回し操作すると、フックレバー２９がロックピン２７を引き寄せつつ、ロックピン２７に係合し、フロントカバー１３の開閉をロックすることになる。これにより、フロントカバー１３の開閉ロック操作を機体から降りずに行うことが可能になる許りでなく、ノブ付きボルトでロックするものの如くロック部品を紛失する不都合がなく、しかも、ロックレバー２８が立上げ部１４ｉに配置されるため、ロックレバー２８がステップ上の歩行を妨げる不都合も回避することが可能になる。また、ボンネット部１３ａの後端部には、位置決めリブ３０が設けられる一方、機体側のパネルカバー３１には、スリット状の位置決め溝３１ａが形成される。フロントカバー１３を閉じ操作すると、位置決めリブ３０が位置決め溝３１ａに嵌合し、この嵌合によってフロントカバー１３の左右方向の位置ズレが規制される。
【００１３】
叙述の如く構成されたものにおいて、走行機体１を覆うカバー体に、運転席１７の前下方に形成されるフロアステップ部１４ｃと、該フロアステップ部１４ｃの前側中央部に立設されるハンドルポストカバー１６と、前記フロアステップ部１４ｃの左右両端部前方に形成される左右一対のフロントステップ部１３ｂとを備える乗用田植機であって、前記フロアステップ部１４ｃの左右両端部を、ハンドルポストカバー１６の後部を挟むように前方に延設すると共に、該延設部１４ｇの前端部を略垂直に立上げて左右のフロントステップ１３ｂに繋いだため、フロントステップ部１３ｂの下方スペース（肥料タンク配置スペース）を縮小することなく、フロアステップ部１４ｃの有効面積を広げることができる。
【００１４】
また、前記延設部１４ｇの外端部にリブ１４ｈを突設したため、リブ１４ｈによってフロアステップ部１４ｃの強度アップが図れる許りでなく、延設部１４ｇにおける足の滑りを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  乗用田植機の側面図である。
【図２】  同上平面図である。
【図３】  メインカバーを後方から見た斜視図である。
【図４】  メインカバーを前側から見た斜視図である。
【図５】  中央カバーの斜視図である。
【図６】  フロントカバーの斜視図である。
【図７】  機体後部の分解斜視図である。
【図８】  中央カバーを外した状態を示す機体後部の要部側面図である。
【図９】  同上要部平面図である。
【図１０】  中央カバーをスライドさせた状態を示す機体後部の要部側面図である。
【図１１】  フロントカバーを開いた状態を示す機体前部の要部側面図である。
【図１２】  同上平面図である。
【図１３】  ロックレバーの配置を示す要部斜視図である。
【図１４】  ロック機構を示す要部斜視図である。
【図１５】  同上要部断面図である。
【図１６】  位置決め溝を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
１      走行機体
４      前輪
５      後輪
８      植付作業機
１０    肥料タンク
１３    フロントカバー
１３ａ  ボンネット部
１３ｂ  フロントステップ部
１４    メインカバー
１４ａ  リヤフェンダー部
１４ｂ  中央膨出部
１４ｃ  フロアステップ部
１４ｄ  開口部
１４ｇ  延設部
１４ｈ  リブ
１４ｉ  立上げ部
１５    ステアリング軸
１６    ハンドルポストカバー
１７    運転席
１８    中央カバー
２１    バッテリ
２３    回動支軸
２５    ロック機構
２８    ロックレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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