(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル内に近接覚センサ、あるいは接触検知センサの検出電極と、車外との交信を行う送受信装置のアンテナとを収容してなり、運転者の車両への接近、または接触を近接覚センサ等により検知することにより送受信装置と運転者側の携帯装置とで交信してドアの施錠解除等を行う車両用ドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記ハンドルは、車両前後方向に長寸に形成されてドアパネルから離れた位置までドアパネル外方に突出して取り付けられるハンドル本体を有し、
前記ハンドル本体内には、前記近接覚センサ等の検出電極がドアパネル側にほぼ全長に渡って配置されるとともに、該検出電極のドアパネル反対側の表面側には前記アンテナが中央部に配置され、かつ、該アンテナのハンドル本体長手方向には、ドアへの施錠操作信号を生成する静電容量型のタッチセンサの検出電極が前記近接覚センサ等の検出電極の表面側から外れた位置に配置され、
前記タッチセンサの検出電極をハンドル本体のドアパネル反対側の外側外殻により覆って収容するとともに、外側外殻のタッチセンサ感応位置には、操作点指示マークが設けられる車両用ドアアウトサイドハンドル装置。
【請求項２】
前記操作点指示マークが、外側外殻をへこませた凹部である請求項１記載の車両用ドアアウトサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアアウトサイドハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
キーレスエントリーシステムを構築するに際し、車体からの露出要素であるアウトサイドハンドル装置内に交信用アンテナを配置した従来例としては、例えば、特表２００１-５２０３３７号公報に記載されたものが知られている。この従来例において、ハンドル内部にはアンテナが収容され、該アンテナ、あるいはハンドルの導電メッキを施したカバーと車体との間に形成される間隙への手の挿入による静電容量の変化を検知してアンテナを交信状態に遷移させる。
【０００３】
アンテナは車外の運転者が携帯する携帯装置との間で交信を行って該携帯装置のＩＤ等を確認し、合致すればドアの錠装置を解錠方向に操作する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来例において、利用者が車両から離れる場合には、再び携帯装置との交信を行って自動施錠したり、あるいは別途運転者による携帯装置、あるいはキープレート等を使用した施錠操作が必要となり、前者にあっては、制御部での処理が複雑になり、後者にあっては、携帯装置等を再び取り出して手にしなければならないために使い勝手が悪いという欠点がある。
【０００５】
また、車体側に固定されるハンドルベースにロックスイッチを配置することも可能であるが、この場合には、車体内での配線の引き回しが多くなり、装着作業性が低下するという問題がある。
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、車両退出時に簡単な操作でドアの施錠を行うことのできる車両用ドアアウトサイドハンドル装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
ハンドル１内に近接覚センサ、あるいは接触検知センサの検出電極２と、車外との交信を行う送受信装置のアンテナ３とを収容してなり、運転者の車両への接近、または接触を近接覚センサ等により検知することにより送受信装置と運転者側の携帯装置とで交信してドアの施錠解除等を行う車両用ドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記ハンドル１は、車両前後方向に長寸に形成されてドアパネル６から離れた位置までドアパネル６外方に突出して取り付けられるハンドル本体１ｃを有し、
前記ハンドル本体１ｃ内には、前記近接覚センサ等の検出電極２がドアパネル６側にほぼ全長に渡って配置されるとともに、該検出電極２のドアパネル６反対側の表面側には前記アンテナ３が中央部に配置され、かつ、該アンテナ３のハンドル本体１ｃ長手方向には、ドアへの施錠操作信号を生成する静電容量型のタッチセンサ４の検出電極４ａが前記近接覚センサ等の検出電極２の表面側から外れた位置に配置され、
前記タッチセンサ４の検出電極４ａをハンドル本体１ｃのドアパネル６反対側の外側外殻により覆って収容するとともに、外側外殻のタッチセンサ４感応位置には、操作点指示マーク５が設けられる車両用ドアアウトサイドハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００８】
運転者が車両から退出する際にハンドル本体１ｃの外側外殻、すなわち、外方への露出面に形成された操作点指示マーク５に触れると、タッチセンサ４の検出電極４ａの静電容量が変化し、タッチセンサ４内の測定回路から接触信号が送出される。この接触信号は、例えば車体内に収容される制御部を経由してドアロック装置に伝達され、該ドアロック装置をロック状態に移行させる。
【０００９】
したがってこの発明において、運転者は、車両から離れる際にハンドル本体１ｃの操作点指示マーク５に軽く触れるだけで、施錠操作をすることができる。このため、制御部は、例えば、タッチセンサ４からの検出信号を受領した際に優先的に施錠信号を出力するように構成するだけでよいために、制御が簡単になり、かつ、運転者は、あらためて携帯装置等を手にする必要がなく、使い勝手が向上する。
【００１０】
また、ドアの施解錠操作はハンドル本体１ｃに集約されるために、該ハンドル本体１ｃへの配線を行えばキーレスエントリーシステムを構築できるために、車体への装着作業性が向上する。
【００１１】
さらに、上記タッチセンサ４はハンドル１内に収容され、かつ、表面がハンドル１の外側外殻に覆われているために、押しボタンスイッチ等を使用する場合に比して悪戯されることがない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の実施の形態を示す。アウトサイドハンドル装置は、車両のドアパネル６に固定されるハンドルベース７にハンドル１を装着して形成される。ハンドル１をハンドルベース７との枢軸７ａ回りに回転操作することによって、ドア内方に配置される図外のドアロック装置に連結される操作部８が操作され、ドアロック装置が解除される。また、ハンドルベース７には、キープレートにより操作可能な補助錠９が配置され、補助錠９を操作することによりドアロック装置の施解錠ができる。
【００１３】
図２にハンドル装置のハンドル１を示す。ハンドル１は一端部に上記ハンドルベース７へのヒンジ連結部１ａを備えて車両前後方向（車長方向）に長寸に形成され、上記ヒンジ連結部１ａが形成されるアーム部１ｂを含む合成樹脂製のハンドル本体１ｃを有する。ハンドル本体１ｃのアーム部１ｂを除くほぼ全領域には、ドアパネル６方向に向かって開放される凹溝が設けられ、該凹溝内にアンテナ３と、近接覚センサとして動作する静電容量センサ１０からなるアンテナユニットが収容された後、合成樹脂製のカバー１１により閉塞される。
【００１４】
アンテナユニットのアンテナ３は、フェライト等の強磁性体からなるコアに導電線を巻回してハンドル１長手方向に長い棒状に形成され、ハンドル本体１ｃの中央部に配置される。
【００１５】
静電容量センサ１０は、ステンレス等の金属材料により形成される検出電極２と、該検出電極２の静電容量の変化を検出する静電容量検出回路をパッケージ１０ａ内に封止した回路部とから構成され、回路部、および上記アンテナ３の導電線はケーブル１２にまとめられてハンドル１外に引き出される。検出電極２はハンドル本体１ｃのほぼ全長に渡って配置され、ボルト１３によりカバー１１とともにハンドル本体１ｃに共締めされる。
【００１６】
上記静電容量センサ１０の検出電極２上には、静電容量型のタッチセンサ４が固定される。タッチセンサ４は、上述した静電容量センサ１０と同様に、ステンレス等の金属材料により形成される検出電極４ａとパッケージ４ｂ内に封止された回路部とを備え、該検出電極４ａをハンドル１の表面側に配置して固定される。また、この検出電極４ａの直上位置には、ハンドル本体１ｃの外壁面を窪ませて操作点指示マーク５が形成される。
【００１７】
このタッチセンサ４は、検出電極４ａへの接触、正確には、上記操作点指示マーク５に触れると、検出信号を出力するように、回路部での検出閾値を調整したもので、回路部への入出力線は、ハンドル本体１ｃ内を挿通して上記ケーブル１２にまとめられ、図外の制御部に接続され、制御部は、タッチセンサ４からの検出信号を受領すると、施錠信号を生成し、ドアロック装置をロック状態に移行させる。
【００１８】
したがってこの実施の形態において、ハンドル１に人体が接近したり、あるいはドアを開放するために手をハンドル１に触れると、検出電極２の静電容量の変化が静電容量検出回路により検出され、検出信号がケーブルを経由して車内に搭載した図外の制御部に入力される。検出信号を受領した制御部は、交信回路を駆動してアンテナ３から交信電波を放出して運転者側の携帯端末装置との間で交信し、携帯端末装置のＩＤ等の一致が確認されると、ロック装置の施錠を解除する。
【００１９】
また、運転者が車外に出てハンドル本体１ｃの操作点指示マーク５に触れるだけで、ロック装置を施錠状態に移行させることができる。上記タッチセンサ４は、ハンドル本体１ｃの外殻により覆われているために、悪戯等されるおそれがない上に、雨等の侵入による性能劣化もない。
【００２０】
図３に図２の変形例を示す。なお、本変形例、および以下の実施の形態の説明において、上述した実施の形態と実質的に同一の構成要素は、図中に同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】
この変形例は、上記静電容量センサ１０とタッチセンサ４との回路部を同一パッケージ１０ａ内に封止したもので、パッケージ１０ａは、カバー１１とハンドル本体１ｃの表面外殻との間に挟まれて配置される。このようにパッケージ１０ａを共通にすることによって、製造効率が向上する。
【００２２】
図４に本発明の第２の実施の形態を示す。この実施の形態において、上記アンテナユニットは、予め一体として形成され、上記ハンドル本体１ｃに固定される。図４（ａ）は、一体化するに当たり、合成樹脂製ケース１４を使用する場合を示すもので、合成樹脂製ケース１４は、一端が開放された筒形状をなし、開口端が広口に形成される。
【００２３】
アンテナ３は、開口端側にアンテナ３基端のホルダ３ａを位置させてケース１４内に全体が挿入されるとともに、静電容量センサ１０は、パッケージ１０ａをアンテナ３のホルダ３ａに重ね合わせてケース内に収容され、ケース１４内への収容状態において、静電容量センサ１０の検出電極２は、ケース１４に開設された電極挿通開口１４ａからケース１４外に突出する。また、ケース１４には、センサ保持部１４ｂが形成され、タッチセンサ４は該センサ保持部１４ｂに挿入された後、接着剤等により固定される。
【００２４】
なお、タッチセンサ４は、上述したように、センサ保持部１４ｂに後付けする以外に、図４（ｂ）に示すように、アンテナ３とともにケース１４内に挿入することもできる。この場合、静電容量センサ１０のパッケージ１０ａパッケージ１０ａには、タッチセンサ４の静電容量検出回路が封止されており、この共用パッケージ１０ａから突出する検出電極４ａは、ケース１４の開口端内に配置される。
【００２５】
以上のようにしてケース内にアンテナ３等を収容した後、ケース１４内に充填用樹脂材１５が充填されて全体が一体化され、この状態でハンドル本体１ｃに固定した後、アンテナユニットから引き出される外部接続線１６が例えば車中の制御部に結線される。
【００２６】
また、以上においては、ケース１４を介してアンテナユニットを一体化する場合を示したが、図５に示すように、モールド成型樹脂１７を使用して一体化することが可能である。図５（ｂ）において、アンテナ３、および静電容量センサ１０は、パッケージ１０ａ、およびホルダ３ａのない状態でアンテナ本体、静電容量センサ１０の検出電極２、およびタッチセンサ４の検出電極４ａのみがモールド用合成樹脂により一体化される。モールド成型樹脂１７による一体成型時に、モールド成型部分には、基板収容部１７ａが形成され、該基板収容部１７ａに実装基板１８が収容される。
【００２７】
実装基板１８は、成型時に基板収容部１７ａの内壁に露出するアンテナ本体、および検出電極２、４ａのリード部１９を介して検出電極４ａ等と電気的に接続され、アンテナのリード部１９は、実装基板１８上に形成されたパターン配線等により外部接続線１６に接続される。また、実装基板１８上には、静電容量センサ１０とタッチセンサ４の静電容量検出回路が実装され、検出電極４ａのリード部１９は該静電容量検出回路の入力端子に接続され、出力端子側に接続される外部接続線１６を経由してアンテナユニット外部に引き出される。
【００２８】
以上のようにして基板収容部１７ａに収容された実装基板１８は、基板収容部１７ａ内に充填されるポッティング樹脂２０等により封止され、パターン等への水滴、塵埃の付着が防止される。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、車両退出時に簡単な操作でドアの施錠を行うことができる上に、施錠用のスイッチがハンドルに集約されるために、配線の引き回しがなく、取付作業性が向上する。また、タッチセンサはハンドルの外殻に覆われて外部に露出しないために、悪戯されたり、あるいは雨水等により劣化することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す全体図である。
【図２】ハンドルの断面図である。
【図３】図２の変形例を示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示すアンテナユニットの断面図である。
【図５】図４の変形例を示すアンテナユニットの断面図である。
【符号の説明】
１        ハンドル
２        検出電極
３        アンテナ
４        タッチセンサ
４ａ      検出端子
５        操作点指示マーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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