(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両荷台床面の端縁に沿って固定した少なくとも前後２対の垂直支柱、並びにこれら垂直支柱の少なくとも上端を相互に連結する縦方向梁部材及び横方向梁部材により構成した固定フレームと、この固定フレームの前方及び後方の前後面、左右１対の側方側面及び上面をカバーする壁面部材とよりなり、後面の壁面部材の他に、左右１対の少なくとも一方の側方壁面部材を開閉自在にした車両荷台カバー構体であって、前記壁面部材のうち少なくとも前記側方壁面部材は、前後１対の油圧シリンダによる開閉駆動または手動開閉補助またはその双方を使用して開閉自在とした壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体において、前記上面の壁面部材を長手方向中心ラインに沿って中央で左右に分割しかつ固定フレームに対して蝶番により回動自在に連結した１対の折り畳み式壁面部材により構成し、蝶番連結した壁面部材の端部に設けた案内突起を、梁部材に設けかつ前記案内突起が掛合する案内溝を有するガイドレールに沿って摺動自在にすることによって、天井に中心開口を生ずるよう１対の折り畳み式壁面部材を開閉自在にし、長手方向に全面開放した天井の中心開口からでも荷積みを可能にし、前記開閉自在の上面の壁面部材と前記固定フレームとの間の蝶番を、前記開閉自在の上面の壁面部材に固着する第１翼片と、前記固定フレームに固着する第２翼片と、これら第１及び第２の翼片相互を回動自在に連結するヒンジピンと、前記開閉自在の上面の壁面部材を開く方向に押圧するよう前記第１及び第２の翼片にバネ力を加えるバネ手段とよりなるバネ負荷蝶番により構成し、ガススプリングまたは油圧シリンダの制御で前記上面の壁面部材の手動開閉補助するようにしたことを特徴とする壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両荷台床面の端縁に沿って固定した少なくとも前後２対の垂直支柱、並びにこれら垂直支柱の少なくとも上端を相互に連結する縦方向梁部材及び横方向梁部材とにより構成した固定フレームと、この固定フレームの前方及び後方の前後面、左右１対の側方側面及び上面をカバーする壁面部材とよりなり、後面の壁面部材の他に、左右１対の少なくとも一方の側方壁面部材を開閉自在にした車両荷台カバー構体であって、少なくとも前記側方壁面部材を前後１対のガススプリング及び／又は油圧シリンダを使用して開閉自在とした壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本件出願人は、先願として、特開2001ー132323号に記載のように、軽量パネル又は単に枠部材をカバーするビニール又は合成皮革等のシート材料の幌によって壁面部材を構成して開閉を容易にした壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体について提案した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、本件出願人によるこの先願発明では、固定フレームの上方の梁部材にガススプリング又は油圧シリンダの外筒端部を単に蝶番のみをもって連結する構造であったため、側方壁面部材を９０°を僅かに越える角度しか開放することができなかったと共に、その開閉作動も安定しない問題点を有していた。更に、この種貨物車両は大別して、ウィング車、箱車、幌車等があるが（冷凍車、水槽車等を除く）。ウィング車は荷台の箱の後部が両・片開き又は上下のシャッター式等により、開閉が可能で、荷台の両サイドが中央に支点にＬ型の扉がオイルシリンダによって開閉する方式のものであり、箱車とは、荷台の箱の後部が両・片開き又は上下シャッター式等により開閉可能で、場合により、荷台の箱の両サイドが後部同様に両・片開き又はシャッター式開閉機能を持つものをいい、幌車とは、荷台後部に風雨避けのためにパイプ又はアングル等の構造材にて枠を作り、その周り及び上部をシート等により風雨防御をするためのものをいう。
【０００４】
しかして、ウィング車は高価で取り外しが容易でなく、サイド扉の構造がＬ型のため、最端部の回転半径が大となり荷物の積載、特に、上部から（クレーン等による積み込みができない）の荷物の積載に支障をきたす。又、箱車はウィング車と同様で高価であって取り外しが容易でない共通の問題点があると共に、上部からの積み込みが不可能である。更に、幌車は安価で取り外し可能の利点を有すが、扉の開閉を人力で行うため、労力が大となると共に、シートの破損、消耗が激しい。
【０００５】
従って、本発明の目的は、本件出頗人の先願発明を改良し、使い勝手を一層向上させることができる壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体を得ることにある。又、本発明の他の目的は、荷台の組み立て、解体を可能にすることにより、安価で積載効率を向上させた壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体を得ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体は、前記壁面部材を前記固定フレームに対して蝶番によって回動自在に連結し、前記壁面部材に設けたヨーク手段に一方の端部を回動自在に連結した第１リンク部材と、前記梁部材の前記開閉自在の壁面部材を固着した位置から内方にずれた位置に一方の端部を回動自在に連結しかつ他方の端部を前記第１リンク部材の他方の端部に回動自在に連結した第２リンク部材よりなるリンク機構を設け、シリンダ及び可動ピストンロツドよりなる油圧シリンダであって、前記第１及び第２のリンク部材を相互連結した前記リンク部材の他方の端部の下方で前記梁部材に平行な補助梁部材に前記シリンダの端部を回動自在に連結し、可動ピストンロツドの端部を前記第２リンク部材の前記他方の端部の近傍に回動自在に連結した油圧シリンダを設け、前記リンク機構及び油圧シリンダにより前記壁面部材を開閉駆動することを特徴とする。
【０００７】
更に、本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体は、前記壁面部材を前記固定フレームに対して蝶番によって回動自在に連結し、前記回動自在の壁面部材に対して油圧シリンダの可動ロッドの端部を回動自在に連結し、前記油圧シリンダの外筒の可動ロツド側端部を前記固定フレームに固定したブラケットに回動自在に固定し、前記油圧シリンダの外筒の端部を前記固定フレームに設けた湾曲したガイドに沿って摺動自在に支承し、前記油圧シリンダにより前記壁面部材を開閉駆動することを特徴とする。
【０００８】
更にまた、本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体は、前記壁面部材を前記固定フレームに対して蝶番によって回動自在に連結し、前記回動自在の壁面部材と前記垂直支柱に平行でこの垂直支柱よりも内方寄りに配置した補助垂直支柱との間に油圧シリンダを回動自在に連結し、前記油圧シリンダにより前記壁面部材を開閉駆動することを特徴とする。
【０００９】
本発明のこの構成によれば、固定フレームの上方の梁部材に連結するガススプリング又は油圧シリンダが存在せず、本発明で使用する油圧シリンダは、前記梁部材の下方にこの梁部材に平行な補助梁部材若しくは補助垂直支柱に回動自在に連結したり、又は固定フレームに設けた湾曲したガイドに沿って摺動自在に支承するため、固定フレームに回動自在な壁面部材は固定フレームに対して９０°を大きく越えて１６０°〜１８０°の範囲の大きな角度にわたり開放することができることを特徴とする。
【００１０】
本発明の好適な実施例においては、開閉自在の壁面部材と固定フレームとの間の蝶番を、前記開閉自在の壁面部材に固着する第１翼片と、前記固定フレームに固着する第２翼片と、これら第１及び第２の翼片相互を回動自在に連結するヒンジピンと、前記開閉自在の壁面部材を開く方向に押圧するよう前記第１及び第２の翼片にバネ力を加えるバネ手段とよりなるバネ負荷蝶番により構成する。この構成によれば、このバネ負荷が壁面部材の開放の補助を行うことができる。
【００１１】
更に、本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体は、上面の壁面部材の左右いずれかの側方端部を前記固定フレームに対して少なくとも１対の蝶番により回動自在に連結するか、又は上面の壁面部材を前記固定フレームの横方向梁部材に設けたガイドレールに沿って先ず横方向に摺動自在に案内し、次に、側方壁面部材の側にオーバーラップするよう転向自在に案内するか、又は上面の壁面部材を中央で左右又は前後に分割しかつ固定フレームに対して蝶番により回動自在に連結した１対の折り畳み式壁面部材により構成し、蝶番連結した壁面部材の端部に設けた案内突起が固定フレームの梁部材に設けかつ前記案内突起が係合する案内溝を有するガイドレールに沿って摺動可能にすることによって、上面の壁面部材を開閉自在にする。上面の壁面部材を開閉自在にした本発明によれば、クレーンによる天井からの荷積みが可能となり、種々の積み込み形態に対応することができ、使い勝手が向上する。
【００１２】
本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の好適な実施例においては、垂直支柱をそれぞれ荷台床面に固着した外側筒状部材と、この外側筒状部材の内部で昇降可能に案内した内側昇降部材とにより構成し、前記外側筒状部材には露出するハンドルの回転によって回転するピニオンを内部に設け、前記内側昇降部材には垂直方向に延在して前記ピニオンに噛合するラックを設け、前記ハンドルの回転により前記内側昇降部材を昇降可能にする。そして、前記駆動手段を、前記外側筒状部材に露出するハンドルとし、このハンドルの手動回転によりピニオンを回転させる。更に、本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の好適な実施例としては、前記駆動手段を電動モータ又は油圧シリンダとし、この電動モータ又は油圧シリンダの制御で前記ピニオンを回転させるものとし、前記内側昇降部材を昇降可能にすることもできる。
【００１３】
更に、また本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の好適な実施例においては、更に、前記開閉自在の壁面部材を錠止する錠止機構を設け、この錠止機構を、前記開閉自在の壁面部材から側方に突出する突片と、前記固定フレームに設けて前記突片に作用するリンク機構とにより構成し、前記リンク機構は、前記突片をこの固定フレームに押し付ける錠止突片を端部に有する錠止リンクバー部材と、これら錠止バー部材を少なくとも２個の互いに離れた位置でそれぞれこの錠止バー部材及び固定フレームに回動自在に連結した複数個の連結リンク部材と、前記錠止突片とは反対側で前記固定フレームに回動自在に連結するとともに隣接の連結リンク部材を回動させる操作レバー部材とにより構成し、前記操作レバー部材を固定フレームの方向に押し込むことにより錠止突片が前記突片を押え込み、前記操作レバー部材を固定フレームから離れる方向に引き起こすことによって前記錠止突片が前記突片の軌道から後退して前記壁面部材の開閉を可能にする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、図面につき本発明の好適な実施の形態を説明する。
【００１５】
車両荷台床面（図示せず）には、床面の端縁に沿って固定した少なくとも前後２対の垂直支柱１（図面では１個のみを示す）、並びにこれら垂直支柱１の少なくとも上端を相互に連結する縦方向梁部材２及び横方向梁部材３とにより固定フレーム４を構成する。壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体は、固定フレーム４の前方及び後方の前後面、左右１対の側方側面及び上面をカバーする壁面部材を有し、後面の壁面部材の他に、左右１対の少なくとも一方の側方壁面部材を開閉自在にする。これらの構成部材は、アルミ製の角型パイプにて構成することが望ましく、軽量化を図り、組み立て、解体を容易なものとする。
【００１６】
図１に示す本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の好適な実施の形態においては、側方壁面部材５を固定フレーム４の縦方向梁部材２に対して少なくとも１対の蝶番６によって回動自在に連結する。壁面部材に設けたヨーク手段に一方の端部７Ａを回動自在に連結した第１リンク部材７と、横方向梁部材３の開閉自在の側方壁面部材５を固着した位置から内方にずれた位置に一方の端部８Ａを回動自在に連結しかつ他方の端部８Ｂを第１リンク部材７の他方の端部７Ｂに回動自在に連結した第２リンク部材８よりなるリンク機構を設ける。
【００１７】
図１に示す実施の形態では、外筒（シリンダ）及び可動ピストンロツドよりなる油圧シリンダ９の外筒端部９Ａを、第１及び第２のリンク部材７、８を相互連結したリンク部材の他方の端部７Ｂ、８Ｂの下方で横方向梁部材３に平行な補助梁部材３Ａに回動自在に連結し、可動ピストンロツド９Ｂの端部を第２リンク部材８の他方の端部８Ｂの近傍に回動自在に連結し、リンク部材７、８及び油圧シリンダ９により側方壁面部材５を開閉駆動する。
【００１８】
また、図１に示す実施の形態においては、開閉自在の側方壁面部材５と固定フレーム４の縦方向梁部材２との間の蝶番６を、図２に示すように、開閉自在の側方壁面部材５に固着する第１翼片６Ａと、固定フレーム４の縦方向梁部材２に固着する第２翼片６Ｂと、これら第１翼片６Ａ及び第２翼片６Ｂ相互を回動自在に連結するヒンジピン１０と、開閉自在の側方壁面部材５を開く方向に押圧するよう第１翼片６Ａ及び第２翼片６Ｂにバネ力を加えるバネ手段１１とよりなるバネ負荷蝶番とする。
【００１９】
更に、図１に示す実施の形態においては、第１リンク部材７の一方の端部７Ａを蝶番６の第１翼片６Ａに設けたヨーク手段１２に回動自在に連結する。
【００２０】
【他の実施例】
図３には、左側に本発明の第２の実施例を、右側に本発明の第３の実施例を示し、図４には第２の実施例の細部を拡大して示す。この第２の実施例は、側方壁面部材５を固定フレーム４の縦方向梁部材２に対して蝶番によって回動自在に連結し、この側方壁面部材５に対してヨーク手段を介して油圧シリンダ９の可動ロッドの端部９Ａを回動自在に連結する。
【００２１】
図４の拡大図に示すように、油圧シリンダ９の外筒の可動ロツド側端部に固着したヨーク１３を固定フレーム４の横方向梁部材３に固定したブラケット１４に回動自在に固定し、図３ではフリーに軌跡のみを示した油圧シリンダの外筒の端部９Ｂを固定フレームの横方向梁部材３と垂直支柱１との間に設けた湾曲したガイド（図示せず）に沿って摺動自在に支承し、油圧シリンダ９により側方壁面部材５を開閉駆動する。
【００２２】
図３の右側の第３の実施例は、側方壁面部材５を固定フレーム４の縦方向梁部材２に対して蝶番によって回動自在に連結し、回動自在の側方壁面部材５と垂直支柱１（図１参照）に平行でこの垂直支柱よりも内方寄りに配置した補助垂直支柱１Ａとの間に油圧シリンダ９を回動自在に連結し、油圧シリンダ９により側方壁面部材５を開閉駆動する。更に、図示の第３の実施例ではこの油圧シリンダ９と並列的に開閉自在の側方壁面部材５と補助垂直支柱１Ａとの間にガススプリング１５も回動自在に連結したが、このガススプリング１５は省略することもできる。
【００２３】
図５には、第３の実施例において、ガススプリング１５を省略した第４の実施例に、本発明の他の発明である錠止機構１６を設けた状態の正面図を示し、図６にはこの第４の実施例の側面図を示し、図７にはこの第４の実施例の上方から見た平面図を示す。但し、この平面図は図面を分かり易くするため油圧シリンダ９を省略して示す。この錠止機構１６は固定フレームの補助垂直支柱１Ａから張り出した第２補助支柱１Ｂに固定する。
【００２４】
錠止機構１６は、図８に示すように、開閉自在の側方壁面部材５から側方に突出する突片１７と、固定フレーム４に設けて突片１７に作用するリンク機構とにより構成し、このリンク機構は、突片１７をこの固定フレームに押し付ける錠止突片１８を端部に有する錠止バー部材１９と、これら錠止バー部材１９を少なくとも２個の互いに離れた位置でそれぞれ錠止バー部材１９及び固定フレームの第２補助支柱１Ｂに回動自在に連結した複数個（図示の実施例では３個）の連結リンク部材２０と、錠止突片１８とは反対側で固定フレームの第２補助支柱１８に回動自在に連結するとともに、隣接する連結リンク部材２０を回動させる操作レバー部材２１とにより構成する。
【００２５】
図８の（ａ）の実線で示すように操作レバー部材２１を固定フレームの第２補助支柱１Ｂの方向に押し込むことによって錠止突片１８が側方壁面部材５の突片１７を押え込み、図８の（ａ）の仮想線で示すように操作レバー部材２１を固定フレームから離れる方向に引き起こすことによって錠止突片１８が開閉回動する側方壁面部材５の突片１７の軌道から後退して壁面部材の開閉を可能にする。
【００２６】
図９〜図１１には、それぞれ本発明の更に他の発明である上面の壁面部材を開閉自在にした壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の異なる実施例を示す。図９は、上面壁面部材２２の左右いずれかの側方端部を固定フレーム４の縦方向梁部材２に対して少なくとも１対の蝶番により回動自在に連結して天井を開閉自在にし、開放した天井からの荷積みを可能にした実施例である。この蝶番には図１に示す本発明によるバネ負荷蝶番６を使用すると好適である。
【００２７】
図１０は、上面壁面部材２２を固定フレームの横方向梁部材３に設けたガイドレールに沿って先ず横方向に摺動自在に案内し、次に、側方壁面部材５の側にオーバーラップするよう転向自在に案内して天井を開閉自在にし、開放した天井からの荷積みを可能にした実施例である。
【００２８】
図１１は、上面壁面部材２２を中央で左右又は前後に分割しかつ固定フレーム４に対して蝶番により回動自在に連結した１対の折り畳み式の壁面部材２２Ａ、２２Ｂにより構成し、蝶番連結した壁面部材２２Ａ、２２Ｂの端部に設けた案内突起を固定フレームの横方向梁部材３に設け、かつ案内突起が係合する案内溝を有するガイドレールに沿って摺動可能にすることによってそれぞれ１対の折り畳み式壁面部材を開閉自在にし、開放した天井からの荷積みを可能にした実施例である。この蝶番には図１に示す本発明によるバネ負荷蝶番６を使用すると好適である。
【００２９】
これら図９〜図１１に示す実施例においては、上面壁面部材２２の開閉は手動で行なう実施例を示したが、適宜ガススプリング又は油圧シリンダの制御で開閉の補助を行なうようにすることもできる。
【００３０】
図１２には、本発明の更に他の発明である固定フレームの垂直支柱の昇降機構を示す。本発明によれば、垂直支柱１は、それぞれ荷台床面に固着した外側筒状部材１００と、この外側筒状部材１００の内部で昇降可能に案内した内側昇降部材１０１とにより伸縮自在に構成したもので、外側筒状部材１００には露出するハンドル１０２の回転によって回転するピニオン（図示せず）を内部に設け、内側昇降部材１０１には垂直方向に延在してピニオンに噛合するラックを設け、ハンドル１０２の回転により内側昇降部材１０１を昇降可能にする。しかし、ハンドルによる手作業でピニオンを回転させる代わりに、外側筒状部材１００に電動モータを設け、スイッチ操作によりピニオンを電動回転させることもできる。又、油圧シリンダの駆動によりピニオンを回動させることも可能である。
【００３１】
【発明の効果】
本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体によれば、固定フレームの上方の梁部材に連結するガススプリング又は油圧シリンダが存在せず、本発明で使用する油圧シリンダは、前記梁部材の下方にこの梁部材に平行な補助梁部材若しくは補助垂直支柱に回動自在に連結したり、又は固定フレームに設けた湾曲したガイドに沿って摺動自在に支承するため、固定フレームに回動自在に壁面部材は固定フレームに対して９０°を大きく越えて１６０°〜１８０°の範囲の大きな角度にわたり開放することができるという効果が得られる。
【００３２】
また、本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体によれば、壁面部材の固定フレームに対する回動自在の連結バネ負荷蝶番によって行なうため、壁面部材の開放が容易となる。更に、本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体によれば、上面の壁面部材が開放するため、天井からの荷積みも可能になり、いかなる状況にも対応することができる。更に、また本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体によれは、垂直支柱を伸縮による昇降自在の構成にすることによって丈高の荷物を積むことができるようになる。このようにして、本発明壁面開閉装置付きカバー構体によれば従来にも増して、操作性及び使い勝手を向上させることができると共に、バネ負荷蝶番を介することによってその開閉作動を安定化かつ確実にする効果を有する。加えて、開閉扉を数ケ所の固定金物、固定ボルト等にて固定してあるので、車両荷台の取り外し、解体が容易である等の利点を具備する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の実施の形能としての第１の実施例の説明図であり、（ａ）は蝶番連結部分における側面図、（ｂ）は蝶番連結部分における平面図である。
【図２】  本発明に使用する蝶番の説明図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はヒンジピンの説明図、（ｄ）はバネを示す。
【図３】  本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の第２の実施例（左側）及び第３の実施例（右側）の説明図である。
【図４】  図３のカバー構体の第２の実施例（左側）に使用する油圧シリンダの横方向梁部材に対する取付状況を示す説明図である。
【図５】  錠止機構を設けた本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の第４の実施例の説明図である。
【図６】  図５のカバー構体の側面図である。
【図７】  図５のカバー構体の平面図である。
【図８】  図５のカバー構体に使用する錠止機構の説明図であり、（ａ）は側図、（ｂ）は平面図である。
【図９】  上面壁面部材が開閉する本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の第５の実施例の説明図である。
【図１０】  上面壁面部材が開閉する本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の第６の実施例の説明図である。
【図１１】  上面壁面部材が開閉する本発明壁面開閉装置付き車両荷台カバー構体の第７の実施例の説明図である。
【図１２】  伸縮自在の垂直支柱を示す説明図である。
【符号の説明】
１  垂直支柱
２  縦方向梁部材
３  横方向梁部材
４  固定フレーム
５  側方壁面部材
６  蝶番
７  第１リンク部材
８  第２リンク部材
９  油圧シリング
１０  ヒンジピン
１１  バネ手段
１２  ヨーク手段
１３  ヨーク
１４  ブラケット
１５  ガススプリング
１６  錠止機構
１７  突片
１８  錠止突片
１９  錠止バー部材
２０  連結リンク部材
２１  操作レバー部材
２２  上面壁面部材
１００  外側筒状部材
１０１  内側昇降部材
１０２  ハンドル
【図１】
0004049573.tif 000002
【図２】
0004049573.tif 000003
【図３】
0004049573.tif 000004
【図４】
0004049573.tif 000005
【図５】
0004049573.tif 000006
【図６】
0004049573.tif 000007
【図７】
0004049573.tif 000008
【図８】
0004049573.tif 000009
【図９】
0004049573.tif 000010
【図１０】
0004049573.tif 000011
【図１１】
0004049573.tif 000012
【図１２】
0004049573.tif 000013