(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側部材のボス部と相手方部材のブラケット部とを連結ピンを介して回動可能に連結し、前記ボス部とブラケット部との間には前記連結ピンの周囲に位置して摺動板を配設してなる軸受装置において、
前記摺動板は、前記ボス部および前記ブラケット部の端面から０．１〜０．５（Ｎ／ｍｍ２）の最大面圧を受けるものとし、前記摺動板を、引張り強さの特性が３７ＭＰａ以上で１０９ＭＰａ以下の範囲にあるフッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン樹脂からなる樹脂材料を用いて形成され内周側が前記連結ピンを挿通するための挿通穴となった環状平板により構成したことを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
前記ボス部の内周側には、焼結材料により筒状に形成され予め潤滑油が含浸された筒状の含油ブッシュを設け、前記連結ピンは該含油ブッシュの内周側に摺動可能に挿嵌する構成としてなる請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
前記樹脂材料からなる前記摺動板は前記ボス部とブラケット部との間に少なくとも２枚以上設け、該各摺動板の間には金属材料により形成され前記ボス部とブラケット部との間の隙間を調整する隙間調整板を設けてなる請求項１または２に記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、例えば建設機械に装備される作業装置のピン結合部等に好適に用いられる軸受装置に関する。
【０００２】
【背景技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、土砂等の掘削作業を行う作業装置に設けたピン結合部等に軸受装置を用いている。そして、このような軸受装置は、一側部材のボス部と相手方部材のブラケット部とを連結ピンを用いて回動可能に連結し、前記ボス部とブラケット部との間には隙間調整板としてのシム板を配設してなる構成としているものである（例えば、特開平７−７１０５３号公報）。
【０００３】
即ち、油圧ショベルの作業装置にあっては、例えば一側部材となるアームの先端側にボス部を設け、相手方部材となるバケットには左，右一対のブラケット部を設け、これらのブラケット部間にアーム側のボス部を挿入した状態で両者を連結ピンを用いて回動可能に連結しているものである。
【０００４】
また、前記シム板は軟鋼等により環状平板として形成され、その内周側には前記連結ピン用の挿通穴が穿設されている。そして、このシム板はボス部とブラケット部との間に介挿されることにより、両者間の隙間を調整しガタツキ等の発生を防止するものである。
【０００５】
一方、他の従来技術として、例えば実開平４−１２２８１２号公報には、シム板の両面側にそれぞれウレタンラバー層を形成し、弾性シムとして用いる構成としたものが記載されている。そして、このような弾性シムは、ボス部とブラケット部との間に介挿される摺動板として機能し、シム板がボス部とブラケット部の端面に強く摺接するのをウレタンラバー層によって防ぐものである。
【０００６】
ところで、上述した従来技術による軸受装置では、例えばバケットを回動しながら、上部旋回体を旋回駆動するような場合に、ボス部とブラケット部とが互いに相対回転しつつ、両者の端面には連結ピンの軸方向に大きなスラスト荷重が付加されることになる。
【０００７】
そして、このような場合に鋼板等の金属材料からなるシム板は、ボス部が軸方向に移動したときその両面がボス部の端面とブラケット部の端面とに強く摺接することになる。このため、シム板は、金属面と金属面との接触によって異音が発生するばかりでなく、シム板の表面と一緒にボス部とブラケット部の端面が摩耗、損傷される虞れが生じるものである。
【０００８】
特に、土砂等の掘削作業に発生する砂粒等の異物が、ボス部、ブラケット部の端面とシム板との間に侵入したような場合には、シム板の両面が異物を挟んだ状態でボス部の端面とブラケット部の端面とに強く摺接する。このような場合、異物が実質的に研摩材として働くことになり、ボス部とブラケット部の端面を摩耗、損傷させる原因となってしまう。
【０００９】
一方、このような問題を解消するために実開平４−１２２８１２号公報による他の従来技術にあっては、シム板の両面にウレタンラバー層を形成した弾性シムを用い、この弾性シムを摺動板として機能させることにより、ボス部の端面とブラケット部の端面が砂粒等の異物によって摩耗、損傷されるのを抑えるようにしている。
【００１０】
しかし、このような弾性シムからなる摺動板は、ボス部とブラケット部との間に介挿した状態で両者が相対回転するときに、両面側のウレタンラバー層がボス部の端面とブラケット部の端面とに摺接する。このために、これらのウレタンラバー層は、引張り荷重または圧縮荷重等を受けて早期に摩耗、損傷され、耐久性、寿命を向上できないという問題がある。
【００１１】
また、特開平１０−１２２２３５号公報による別の従来技術にあっては、例えば高密度ポリエチレン、ポリアミド系樹脂材料（ナイロン）またはフッ素系樹脂材料（ポリテトラフルオロエチレン）等の高い摺動特性と柔軟性を有するプラスチック材料を用いて環状平板からなる摺動板を形成している。
【００１２】
しかし、この場合でも、摺動板の両面側がボス部の端面とブラケット部の端面とに摺接することにより、例えば１００時間程度の稼働時間で摺動板は早期に摩耗、損傷されてしまい、耐久性、寿命を向上できないという問題がある。
【００１３】
また、通常のウレタン材等からなる樹脂材料を用いて環状平板からなる摺動板を形成した場合でも、摺動板の両面側がボス部の端面とブラケット部の端面とに摺接することにより、例えば１００時間程度の稼働時間で摺動板は早期に摩耗、損傷されてしまい、耐久性、寿命を向上できないという問題がある。
【００１４】
【発明の開示】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、摺動板の耐久性、寿命を向上でき、その交換時期を確実に延ばすことができるようにした軸受装置を提供することにある。
【００１５】
また、本発明の他の目的は、金属板からなるシム板のように異音が発生したり、砂粒等の異物侵入によってボス部、ブラケット部の端面が摩耗、損傷されるのを防止できるようにした軸受装置を提供することにある。
【００１６】
上述した課題を解決するために、本発明は、一側部材のボス部と相手方部材のブラケット部とを連結ピンを介して回動可能に連結し、前記ボス部とブラケット部との間には前記連結ピンの周囲に位置して摺動板を配設してなる軸受装置に適用される。
【００１７】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記摺動板は、前記ボス部および前記ブラケット部の端面から０．１〜０．５（Ｎ／ｍｍ２）の最大面圧を受けるものとし、前記摺動板を、引張り強さの特性が３７ＭＰａ以上で１０９ＭＰａ以下の範囲にあるフッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン樹脂からなる樹脂材料を用いて形成され内周側が前記連結ピンを挿通するための挿通穴となった環状平板により構成したことにある。
【００１８】
即ち、本発明者等は、従来技術で用いている摺動板の素材（例えば、ウレタン等の樹脂材料）について、その材料特性を調べた結果、引張り強さの特性が３７ＭＰａから１０９ＭＰａの範囲にあるフッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン樹脂からなる樹脂材料を用いて摺動板を形成するのが良いという知見を得たものである。
【００１９】
従来品の摺動板は、例えば高密度ポリエチレンを用いた場合に引張り強さが２２ＭＰａ程度であり、フッ素系樹脂材料（ポリテトラフルオロエチレン）を用いた場合でも引張強さは３０ＭＰａ程度である。
【００２０】
そして、このような従来品の摺動板では、摺動板の両面側がボス部の端面とブラケット部の端面とに摺接することにより、その周方向に引張り荷重または圧縮荷重等を受けると、早期に摩耗、損傷されることが判明した。
【００２１】
また、摺動板の材料として種々の樹脂材料を用いて検討してみたものの、引張り強さが３５ＭＰａに満たない樹脂材料では、例えば１００時間程度の稼働時間で摺動板が早期に摩耗、損傷してしまい、摺動板の寿命を２００時間以上に延ばすことは難しいことが分かった。
【００２２】
一方、例えば、引張り強さが２７０ＭＰａを越えた場合、摺動板の強度、硬さ等が、過剰に大きくなって異音の発生原因になることがわかった。この場合、冷間圧延鋼板の引張り強さが２７０ＭＰａ程度である。
【００２３】
そこで、本発明では、引張り強さが３７ＭＰａから１０９ＭＰａの範囲にあるフッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン樹脂からなる樹脂材料を用いて摺動板を形成することにより、例えば２００時間以上に及ぶ稼働時間に亘って摺動板の摩耗を小さく抑えることができ、摺動板の耐久性、寿命を向上できるものである。
また、請求項１の発明によると、フッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン樹脂からなる樹脂材料は、３７ＭＰａ以上で１０９ＭＰａ以下の範囲にある引張り強さの特性を有する構成としている。これにより、フッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン材料を用いて摺動板を形成でき、該摺動板の耐久性、寿命を向上させることができる。この場合、フッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン材料の引張り強さは、３７〜１０９ＭＰａの範囲であるため、例えば引張り強さが１１０ＭＰａを越えて摺動板の強度、硬さ等が、過剰に大きくなって異音の発生原因になるのを防ぐことができる。
【００２４】
また、請求項２の発明は、ボス部の内周側には、焼結材料により筒状に形成され予め潤滑油が含浸された筒状の含油ブッシュを設け、連結ピンは該含油ブッシュの内周側に摺動可能に挿嵌する構成としている。
【００２５】
この場合には、摺動板の寿命と含油ブッシュの寿命をほぼ同等にすることができ、例えば含油ブッシュが寿命に達する前に、摺動板が先に摩耗、損傷されるような不具合をなくすことができる。
【００２６】
一方、請求項３の発明によると、樹脂材料からなる摺動板はボス部とブラケット部との間に少なくとも２枚以上設け、該各摺動板の間には金属材料により形成されボス部とブラケット部との間の隙間を調整する隙間調整板を設けてなる構成としている。
【００２７】
これにより、例えば金属板からなるシム板を隙間調整板として用い、該隙間調整板を両面側からそれぞれ摺動板で挟んだ状態で、ボス部とブラケット部との間の隙間を調整することができる。従って、樹脂材料からなる摺動板により、隙間調整板がボス部とブラケット部とに金属接触するのを防止できる。
【００２９】
【発明を実施するための最良の形態】
以下、本発明の実施の形態による軸受装置を油圧ショベルのピン結合部に適用した場合を例に挙げて、添付図面に従って詳細に説明する。
【００３０】
ここで、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は本発明が適用される油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１は、下部走行体２、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３を備えている。この上部旋回体３は、旋回フレーム４を有し、該旋回フレーム４上には、運転室を画成するキャブ５と、原動機および油圧ポンプ等を収容した建屋カバー６とが設けられている。
【００３１】
７は上部旋回体３の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置を示し、該作業装置７は、旋回フレーム４の前部に俯仰動可能にピン結合されたブーム８と、該ブーム８の先端側に俯仰動可能にピン結合されたアーム９と、該アーム９の先端側に回動可能にピン結合された作業具としてのバケット１０とにより大略構成されている。
【００３２】
そして、作業装置７のブーム８はブームシリンダ８Ａにより駆動され、アーム９はアームシリンダ９Ａにより駆動される。また、バケット１０はバケットシリンダ１０Ａにより駆動され、このバケット１０によって土砂等の掘削作業を行うものである。
【００３３】
次に、このような作業装置７のピン結合部に用いられる軸受装置のうち、例えば一側部材となるアーム９と相手方部材となるバケット１０との間に設けられる軸受装置１１について、図２ないし図４を参照して説明する。
【００３４】
ここで、軸受装置１１は、アーム９の先端側に設けられたボス部としてのアームボス１２と、バケット１０に設けられた左，右一対のブラケット部１３，１３（以下、ブラケット１３という）と、後述の連結ピン１６および摺動板１９等とにより構成されている。
【００３５】
そして、アームボス１２は略円筒状に形成され、その内周側には後述の含油ブッシュ１５が嵌着されている。また、アームボス１２の軸方向両端側は、図３に示す如く摺動板１９に対向する部位が略円形状をなす摺接面としての端面１２Ａとなり、その外周側には環状のテーパ部１２Ｂが形成されている。
【００３６】
また、バケット１０の各ブラケット１３は、アームボス１２を左，右両側から挟むように配置され、後述の連結ピン１６が挿通されるピン挿通穴１３Ａを有している。そして、ブラケット１３は、摺動板１９に対向する部位が略円形状をなす摺接面としての端面１３Ｂとなり、その外周側には図３に示す如く環状のテーパ部１３Ｃが形成されている。
【００３７】
また、ブラケット１３のテーパ部１３Ｃとアームボス１２のテーパ部１２Ｂとは、図３に示すように軸方向で互いに対向して配置され、後述のＯリング２０が装着されるＶ字溝を構成するものである。なお、図２中の右側に位置する一方のブラケット１３には、後述の連結ピン１６をブラケット１３に対して抜止め、廻止め状態に保持するストッパ筒１４が溶接等の手段を用いて固着されている。
【００３８】
１５はアームボス１２の内周側に固定して設けた含油ブッシュで、該含油ブッシュ１５は、鉄系粉末冶金材料からなる焼結金属材料（例えば、鉄粉と銅粉との複合焼結合金）により多孔質構造をなす円筒状の筒体として形成されている。そして、含油ブッシュ１５内部には、２４０〜１５００ｃＳｔの範囲で高い粘度を有する潤滑油が予め含浸されているものである。
【００３９】
この含油ブッシュ１５は、本出願人が先に、特開平８−１０５４４４号公報で提案した「すべり軸受組立体」のブッシュと同様の構成を有するものである。そして、含油ブッシュ１５は、例えば圧入等の手段を用いてアームボス１２内に嵌着され、含油ブッシュ１５の内周側は連結ピン１６が摺動可能に挿嵌されるピン挿通穴１５Ａとなっている。
【００４０】
１６はブラケット１３にアームボス１２を回動可能に連結した連結ピンで、該連結ピン１６は、例えば高周波焼入鋼（Ｓ４５Ｃ）等の高強度材料を用いて円柱状のロッドとして形成されている。
【００４１】
そして、連結ピン１６は、その軸方向中間部が含油ブッシュ１５のピン挿通穴１５Ａ内に摺動可能に挿嵌され、軸方向両端側は各ブラケット１３のピン挿通穴１３Ａ内に挿通されている。また、連結ピン１６は、図２に示す如くストッパ筒１４の内側となる軸方向一端側に径方向に延びるボルト挿通穴１６Ａが穿設されている。
【００４２】
１７は連結ピン１６をブラケット１３に固定するための固定ボルトで、該固定ボルト１７は、図２に示す如くストッパ筒１４を介して連結ピン１６のボルト挿通穴１６Ａを貫通するように挿通され、その先端側にはナット１７Ａが締着されている。これにより、固定ボルト１７は、ナット１７Ａと共にストッパ筒１４に固定され、連結ピン１６をブラケット１３に対して抜止め、廻止め状態に保持するものである。
【００４３】
１８，１８はダストシールとしてのリップシールで、これらのリップシール１８は、図２に示す如くアームボス１２内に軸方向両側から装着され、含油ブッシュ１５の軸方向端面に当接した状態に保持されている。また、リップシール１８は図３に示すようにリップ部１８Ａを有し、該リップ部１８Ａは連結ピン１６の外周面に摺接するものである。
【００４４】
そして、リップシール１８は、含油ブッシュ１５と連結ピン１６との間の摺動面に、外部から土砂等の異物が侵入するのをリップ部１８Ａにより防止する構成となっている。また、リップシール１８は、含油ブッシュ１５内に含浸させた潤滑油が外部に漏出するのを抑える機能も有している。
【００４５】
１９，１９は連結ピン１６の周囲に位置してアームボス１２とブラケット１３との間の隙間内に設けられた左，右一対の摺動板で、該摺動板１９は、例えばフッ素樹脂等を含有したエステル系ウレタン等の合成樹脂材料を用いて、図４に示すように環状平板として形成され、その板厚は例えば１〜２ｍｍ程度となっている。
【００４６】
この場合、摺動板１９の材料としては、主剤となるエステル系ウレタンにフッ素、二硫化モリブデン等の自己潤滑性を有した材料を添加するのがよい。また、場合によっては、強度を高めるために上記の材料に硬化剤を加えることにより、所望の機械的強度を得るようにするのがよい。
【００４７】
また、主剤となるエステル系ウレタンとしては、例えばポリカプロラクトン、ポリエチレンアジペート、ポリ１．４−ブチレンアジペート等の材料が用いられる。なお、これ以外のエステル系ウレタン材料を用いることも可能である。
【００４８】
また、摺動板１９の内周側は、連結ピン１６が挿通される円形の挿通穴１９Ａとなり、該挿通穴１９Ａは連結ピン１６の外径よりも僅かに大きい穴径をもって形成されている。
【００４９】
そして、摺動板１９は、図２に示すようにアームボス１２とブラケット１３との間に組付けた状態で、その両面をアームボス１２の端面１２Ａとブラケット１３の端面１３Ｂに摺接させることにより、アームボス１２とブラケット１３との間の隙間を小さく調整し、両者の端面１２Ａ，１３Ｂ間でガタツキ等が発生するのを抑える機能も有している。
【００５０】
特に、上部旋回体３を旋回駆動するようなときに、アームボス１２が軸方向に動こうとし、アームボス１２とブラケット１３との間には、連結ピン１６の軸方向でスラスト荷重が作用する。しかし、摺動板１９は、このようなスラスト荷重により両者の端面１２Ａ，１３Ｂが直に衝突するのを緩和し、金属対金属の接触を防ぐものである。なお、アームボス１２が軸方向に動くときに摺動板１９が端面１２Ａ，１３Ｂから受ける最大面圧は、０．１〜０．５（Ｎ／ｍｍ２）程度の大きさになるものである。
【００５１】
ここで、摺動板１９は、少なくとも引張り強さの特性が、３５ＭＰａ以上で２７０ＭＰａ以下の範囲にあって、耐摩粍性が高く、摺動特性等に優れた合成樹脂材料を用いて形成されている。特に、摺動板１９は、例えばポリカプロラクトン、ポリエチレンアジペート、ポリ１．４−ブチレンアジペートに代表されるエステル系ウレタン材に、例えば、フッ素、二硫化モリブデン等の自己潤滑性を有する材料を含有したものを用いて形成する。
【００５２】
これにより、摺動板１９は、下記の表１に示す特性を得ることができ、引張り強さの特性を３７〜１０９ＭＰａまで高めることができるものである。
【００５３】
【表１】
0004079307.tif 000002
【００５４】
一般に、鋼材等にあっては、引張り強さが大きくなると、耐摩耗性が高くなることが確認されている。樹脂材料の場合も、微視的には、外力が付加されると表面に引張り、圧縮荷重が作用して微細な亀裂が発生することにより、細かい破片となって脱落しながら摩耗が進んで行くと考えられるので、樹脂材料も引張り強さを大きくすることによって、耐摩耗性を高くすることができると推定されるものである。
【００５５】
また、表１中に示す「１００％モジュラス」とは、試験片を基準温度（例えば２３℃）において、１００％伸長させるのに必要な引張り応力を伸び率で割った商の値を示したものである。
【００５６】
この場合、冷間圧延鋼板の引張り強さが、例えば２７０ＭＰａ程度である。そして、引張り強さが２７０ＭＰａを越えた場合、摺動板としての強度、硬さ等が、過剰に大きくなって、異音の発生原因になることが確認されている。
【００５７】
２０，２０はシール部材としてのＯリングを示し、該Ｏリング２０は、アームボス１２のテーパ部１２Ｂとブラケット１３のテーパ部１３Ｃとの間のＶ字溝内に弾性的に装着されている。そして、Ｏリング２０は、アームボス１２と各ブラケット１３との間に外部から土砂等の異物が侵入するのを防ぐものである。
【００５８】
本実施の形態による軸受装置１１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動に付いて説明する。
【００５９】
まず、作業装置７を駆動して土砂等の掘削作業を行う場合に、図１に示すバケットシリンダ１０Ａを伸縮させてバケット１０を回動すると、図２に示すブラケット１３が連結ピン１６と共にアームボス１２に対して回動される。この場合、連結ピン１６は、アームボス１２内の含油ブッシュ１５に対しピン挿通穴１５Ａの周面に沿って回動される。
【００６０】
そして、含油ブッシュ１５に予め含浸された潤滑油は、連結ピン１６がピン挿通穴１５Ａ内で回動するときの摺動熱等により、潤滑油の粘度が低下して連結ピン１６の外周面側へと徐々に滲み出し、含油ブッシュ１５と連結ピン１６との摺動面を潤滑する。
【００６１】
これにより、アームボス１２に対する連結ピン１６の円滑な回転が補償され、バケット１０をアーム９の先端側で円滑に回動でき、土砂等の掘削作業を効率的に行うことができるものである。また、含油ブッシュ１５から滲み出した潤滑油の一部は、アームボス１２の端面１２Ａとブラケット１３の端面１３Ｂとの間にも徐々に供給され、これらの端面１２Ａ，１３Ｂと摺動板１９との間を潤滑することができる。
【００６２】
ところで、このような土砂等の掘削作業時には、油圧ショベル１は、上部旋回体３を下部走行体２に対して旋回駆動しながら、バケット１０を上，下に回動して掘削作業を行う場合がある。そして、このときにはアームボス１２とブラケット１３との間に、連結ピン１６の軸方向でスラスト荷重が作用し、例えばアームボス１２の端面１２Ａはブラケット１３の端面１３Ｂに向けて衝突するように挙動する。
【００６３】
しかし、本実施の形態にあっては、アームボス１２の端面１２Ａとブラケット１３の端面１３Ｂとの間には、連結ピン１６の周囲に位置して環状平板からなる摺動板１９を介挿し、該摺動板１９はフッ素樹脂含有のエステル系ウレタン等の樹脂材料を用いて形成している。この結果、摺動板１９は、前述の如くスラスト荷重により両者の端面１２Ａ，１３Ｂが直に衝突するのを良好に緩和することができ、金属対金属の接触を防いで異音等が発生するのを低減できる。
【００６４】
また、摺動板１９の素材となるエステル系ウレタンは、前述した表１に示す如き材料特性を有し、例えば引張り強さを３７〜１０９ＭＰａまで高めることができるので、摺動板１９の耐摩耗性を確実に高めることができ、耐久性、寿命を大幅に向上できるものである。
【００６５】
即ち、このような摺動板１９を、図２に示す如くアームボス１２とブラケット１３との間に介挿した状態で、その耐久試験を行ったところ、図５中に実線で示す特性線２１のように３００時間が経過した段階でも、摺動板１９の摩耗量は、例えば０．０２ｍｍ以下となることが確認された。
【００６６】
この場合、耐久試験の方法について述べると、摺動板１９の表面に予めグリース等の潤滑油を塗布した状態で、例えば０．９８（Ｎ／ｍｍ２）程度の面圧を作用させつつ、３０ｒｐｍ（周速度１２５ｍｍ／ｓ）程度の回転速度で面圧付加部材（アームボス１２またはブラケット１３に相当する部材）を回転駆動し、耐久試験を実施したものである。
【００６７】
また、摺動板１９の材質を、通常のウレタン材に替えた第１の比較品と、ナイロン系の樹脂材を用いた第２の比較品と、高密度ポリエチレンを用いた第３の比較品と、フッ素系樹脂材料（ポリテトラフルオロエチレン）を用いた第４の比較品とについても、前記と同様の耐久試験を行った。
【００６８】
そして、通常のウレタン材からなる第１の比較品は、図５中の一点鎖線で示す特性線２２のように、例えば２００時間が経過した段階で、０．１５ｍｍ程度の摩耗が確認され、その後も時間の経過と共に摩耗が漸次進行することを確認しているものである。
【００６９】
一方、ナイロン系の樹脂材を用いた第２の比較品については、図５中の二点鎖線で示す特性線２３のように、例えば３０時間が経過した段階で摩耗が、例えば０．１ｍｍ以上まで進行し、１００時間に近い耐久試験で既に、０．２５ｍｍ以上に及ぶ摩耗が確認されたものである。
【００７０】
また、高密度ポリエチレンを用いた第３の比較品の場合は、図５中に破線で示す特性線２４のように、例えば１００時間が経過した時点で、０．１８ｍｍ程度の摩耗が確認され、その後も時間の経過と共に摩耗が大きく進行している。
【００７１】
さらに、フッ素系樹脂材料（ポリテトラフルオロエチレン）を用いた第４の比較品の場合は、図５中に点線で示す特性線２５のように、例えば１５０時間が経過した時点で、０．１０ｍｍ以上の摩耗が確認され、その後も時間の経過と共に摩耗が進行することが確認されたものである。
【００７２】
かくして、本実施の形態によれば、アームボス１２とブラケット１３との間に介挿する摺動板１９を、引張り強さの特性が３５ＭＰａ以上で２７０ＭＰａ以下の範囲、例えば３７〜１０９ＭＰａとなるフッ素樹脂含有のエステル系ウレタン等の樹脂材料を用いて形成しているので、摺動板１９の耐摩耗性を確実に高めることができ、その耐久性、寿命を大幅に向上できる。
【００７３】
そして、油圧ショベル１が上部旋回体３を旋回駆動しながら作業装置７を作動して掘削作業を行うような場合に、アームボス１２とブラケット１３との間にスラスト荷重が付加されても、摺動板１９は、両者の端面１２Ａ，１３Ｂが直に衝突するのを良好に緩和することができ、金属対金属の接触を防いで異音等が発生するのを低減できる。これによって、アームボス１２とブラケット１３との間のガタツキをなくし、バケット１０をアーム９に対して円滑に回動し続けることができる。
【００７４】
従って、本実施の形態によれば、引張り強さの特性が３５ＭＰａ以上で２７０ＭＰａ以下の範囲にある樹脂材料を用いて摺動板１９を形成することにより、摺動板１９の耐久性、寿命を向上でき、その交換時期を確実に延ばすことができる。
【００７５】
そして、摺動板１９の寿命と含油ブッシュ１５の寿命をほぼ同等にすることができ、例えば含油ブッシュ１５が寿命に達する前に、摺動板１９が先に摩耗、損傷されるような不具合をなくすことができる。これにより、当該軸受装置１１の寿命を向上でき、そのメンテナンス性を高めることができる。
【００７６】
また、従来技術で述べたように、金属板からなるシム板の如くスラスト荷重等によって異音が発生したりするのを防止できると共に、砂粒等の異物侵入によってアームボス１２の端面１２Ａまたはブラケット１３の端面１３Ｂ等が摩耗、損傷されるのを防止でき、全体の寿命を大幅に延ばすことができる。
【００７７】
また、摺動板１９の素材となるフッ素樹脂含有のエステル系ウレタン等の樹脂材料は、高い摺動特性を有しているから、摺動板１９と端面１２Ａ，１３Ｂとの間で生じる摺動抵抗を大幅に低減することができる。なお、この摺動抵抗は、摺動板１９を金属材料等から形成した場合に比較して、例えば１／３〜１／４程度にまで小さくすることができる。
【００７８】
これにより、摺動板１９と端面１２Ａ，１３Ｂとの間にかじり、焼付きあるいは偏摩耗等が生じるのを長期に亘って抑えることができ、このような摩耗、損傷に起因した「かじり音」等の異音を確実に低減させ、軸受装置１１としての安定性、信頼性を向上することができる。
【００７９】
次に、図６は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。しかし、本実施の形態で採用した軸受装置３１の特徴は、アームボス１２とブラケット１３との間に、金属材料からなる隙間調整板としての金属シム板３２を設け、該金属シム板３２の両面側には樹脂材料からなる摺動板３３，３３を配設したことにある。
【００８０】
ここで、本実施の形態による軸受装置３１は、前記第１の実施の形態で述べた軸受装置１１と同様に、含油ブッシュ１５を備えたアームボス１２、ブラケット１３、連結ピン１６、リップシール１８および摺動板３３等により構成されている。しかし、当該軸受装置３１は、アームボス１２とブラケット１３との間の隙間（端面１２Ａ，１３Ｂの隙間）が図６に示すように大きくなっているために、金属シム板３２を摺動板３３間に介挿して隙間調整を行っているものである。
【００８１】
この場合、摺動板３３は第１の実施の形態で述べた摺動板１９と同様に、フッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン等の合成樹脂材料により環状平板として形成され、その内周側は円形の挿通穴３３Ａとなっている。そして、金属シム板３２もほぼ同様に環状平板として形成され、その内周側には円形の挿通穴３２Ａを有しているものの、金属シム板３２は鋼板等の硬質金属材料を用いて形成されているものである。
【００８２】
そして、金属シム板３２は摺動板３３と共に挿通穴３２Ａ，３３Ａを介して連結ピン１６の外周側に挿通され、アームボス１２の端面１２Ａとブラケット１３の端面１３Ｂとの間の隙間調整を行っている。この場合、両者の端面１２Ａ，１３Ｂと金属シム板３２との間には、それぞれ摺動板３３を介在させることによって、アームボス１２とブラケット１３との間に生じるガタツキ等を摺動板３３で緩和し、異音の発生等を抑えるものである。
【００８３】
また、アームボス１２のテーパ部１２Ｂとブラケット１３のテーパ部１３Ｃとは両者の間でＶ字溝を構成し、このＶ字溝内には前記第１の実施の形態で述べたＯリング２０に替えてシール部材としての大径のＯリング３４を弾性的に装着している。そして、該Ｏリング３４は、外部からの土砂等がアームボス１２の端面１２Ａとブラケット１３の端面１３Ｂとの間に侵入するのを防ぐ機能を有しているものである。
【００８４】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほほ同様の作用効果を得ることができる。しかし、特に本実施の形態では、金属材料からなる金属シム板３２の両面側にそれぞれ摺動板３３を介挿する構成としているので、金属シム板３２は、アームボス１２またはブラケット１３からのスラスト荷重に対する摺動板３３全体の剛性を高めることができる。
【００８５】
そして、このようなスラスト荷重が摺動板３３に及ぼす影響を減じることにより、摺動板３３の耐久性、寿命をより確実に延ばすことができ、摺動板３３の交換周期等を長くし、メンテナンス性を向上させることができる。
【００８６】
また、金属シム板３２とアームボス１２との間、金属シム板３２とブラケット１３との間には、それぞれ摺動板３３を介在させることにより、金属シム板３２が端面１２Ａ，１３Ｂに直に接触することがなくなるので、金属シム板３２の耐久性、寿命等も延ばすことができる。そして、金属シム板３２と端面１２Ａ，１３Ｂとの間にかじり、焼付きあるいは偏摩耗等が生じるのを抑えることができ、このような摩耗、損傷に起因した「かじり音」等の発生を大幅に低減することができる。
【００８７】
なお、前記第２の実施の形態では、アームボス１２とブラケット１３との間に１枚の金属シム板３２を設け、この金属シム板３２の両面側にそれぞれ摺動板３３を配設するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、例えば複数枚の金属シム板３２を設け、この金属シム板３２の両面側に複数枚の摺動板３３を設ける構成としてもよい。
【００８８】
また、前記各実施の形態では、アームボス１２の内周側に含油ブッシュ１５を嵌合して設ける場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、例えば図２に示したアームボス１２の内周側に通常のブッシュを設け、このブッシュと連結ピンとの間の摺動面には、外部からグリース等の潤滑油を定期的に給脂する構成としてもよいものである。
【００８９】
さらに、前記各実施の形態では、アーム９とバケット１０との間のピン結合部に設ける軸受装置１１（３１）を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、当該軸受装置は、例えば図１に示した作業装置７のうち、旋回フレーム４とブーム８との間のピン結合部、ブーム８とアーム９との間のピン結合部に適用してもよい。さらに、軸受装置１１（３１）は、ブームシリンダ８Ａ、アームシリンダ９Ａおよびバケットシリンダ１０Ａのピン結合部等にも適用できるものである。また、本発明は、油圧ショベルに限らず、油圧クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。
【００９０】
【産業上の利用可能性】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、連結ピンの周囲に位置してボス部とブラケット部との間に設ける摺動板は、前記ボス部およびブラケット部の端面から０．１〜０．５（Ｎ／ｍｍ２）の最大面圧を受けるものとし、この摺動板を、引張り強さの特性が３７ＭＰａ以上で１０９ＭＰａの範囲にあるフッ素樹脂を含有したエステル系ウレタン樹脂からなる樹脂材料を用いて形成し、該摺動板は連結ピンが挿通される挿通穴を有した環状平板として構成しているため、摺動板の両面側がボス部の端面とブラケット部の端面とに摺接し、その周方向に引張り荷重または圧縮荷重等を受ける状態が続いても、長時間に亘って摺動板の摩耗を小さく抑えることができ、摺動板の耐久性、寿命を向上できる。そして、摺動板の耐久性、寿命を高めることにより、その交換時期を確実に延ばし、メンテナンス性を向上することができる。また、このような摺動板を用いることにより、金属製のシム板のように異音が発生したり、砂粒等の異物侵入によってボス部、ブラケット部の端面が摩耗、損傷される等の問題も解消することができる。
【００９１】
また、請求項２に記載の発明は、ボス部の内周側には、焼結材料により筒状に形成され予め潤滑油が含浸された筒状の含油ブッシュを設ける構成としているので、摺動板の寿命と含油ブッシュの寿命をほぼ同等にすることができ、例えば含油ブッシュが寿命に達する前に、摺動板が先に摩耗、損傷されるような不具合をなくすことができる。
【００９２】
一方、請求項３に記載の発明は、ボス部とブラケット部との間には樹脂材料を用いた複数枚の摺動板を設け、これらの摺動板間には金属材料により形成した隙間調整板を設ける構成としているため、金属板からなる隙間調整板を両面側からそれぞれ摺動板で挟んだ状態で、ボス部とブラケット部との間の隙間を調整することができる。しかも、摺動板は、隙間調整板がボス部とブラケット部とに金属接触するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態による軸受装置が適用された油圧ショベルを示す全体図である。
【図２】  図１中の矢示II−II方向からみた軸受装置の縦断面図である。
【図３】  図２中のアームボス、ブラケットおよび摺動板等を拡大して示す軸受装置の要部断面図である。
【図４】  図２中の摺動板を拡大して示す斜視図である。
【図５】  摺動板の耐久試験による試験時間と摩耗量の関係を示す特性線図である。
【図６】  本発明の第２の実施の形態による軸受装置の要部を拡大して示す図３とほぼ同様位置の断面図である。
【符号の説明】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
７ 作業装置
８ ブーム
９ アーム（一側部材）
１０ バケット（相手方部材）
１１，３１ 軸受装置
１２ アームボス（ボス部）
１２Ａ，１３Ｂ 端面
１３ ブラケット（ブラケット部）
１５ 含油ブッシュ
１６ 連結ピン
１９，３３ 摺動板
１９Ａ，３３Ａ 挿通穴
３２ 金属シム板（隙間調整板）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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