(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方には空転させる一方向クラッチであって、
それぞれ鋼板を打ち抜きプレス成形してなり、かつ、互いに同一の形状および寸法を有する２枚の板状の環状部材を互いに逆向きに重ね合わせて相互に固定することにより一体化され、かつ、その各環状部材の径方向中間部に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成されてなる外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に配置された板状部材からなり、かつ、周方向に複数の窓が形成された内輪と、その内輪の各窓内に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各窓の内輪内周側の内周面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成され、上記外輪を形成する各環状部材の湾曲部の外周側には段部が形成され、その段部よりも外周側の平坦部どうしが互いに密着し、当該段部よりも内周側には、上記湾曲部の外周側および内周側におよぶ空隙が形成され、上記内輪はこの空隙内に相対回転自在に挿入されることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項２】
内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方には空転させる一方向クラッチであって、
それぞれ鋼板を打ち抜きプレス成形してなり、かつ、互いに同一の形状および寸法を有する２枚の板状の環状部材を互いに逆向きに重ね合わせて相互に固定することにより一体化され、かつ、その各環状部材の径方向中間部に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成されてなる外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に配置された板状部材からなり、かつ、周方向に複数の凹部が形成された内輪と、その内輪の各凹部に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各凹部の底面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成され、上記外輪を形成する各環状部材の湾曲部の外周側には段部が形成され、その段部よりも外周側の平坦部どうしが互いに密着し、当該段部よりも内周側には、上記湾曲部の外周側および内周側におよぶ空隙が形成され、上記内輪はこの空隙内に相対回転自在に挿入されることを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の一方向クラッチが、ハウジング本体と、そのハウジング本体に対して固着される蓋体とからなるハウジング内に収容され、上記外輪を形成する２枚の板状の環状部材が、上記ハウジング本体と蓋体に挟み込まれることによって相互に一体化されていることを特徴とする一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は一方向クラッチに関し、更に詳しくは、幅寸法の小さいコンパクトな一方向クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
軸とハウジングとの相対回転を一方向に伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチとして、図９に軸平行断面図を、図１０には軸直交断面図を示すようなローラクラッチが知られており、このようなローラクラッチは例えば釣り具のリールや複写機の紙送り機構などに多用されている。
【０００３】
このローラクラッチは、外輪１０と、内輪を兼用する軸１１と、外輪１０と軸１１の間に介在する複数のローラ１２と、その各ローラ１２を周方向に一定の間隔で保持する保持器１３、および各ローラ１２をそれぞれ一定の向きに付勢するばね１４によって構成されている。外輪１０には鍔１０ａが形成されており、外輪１０の内周面には複数のカム面１０ｂが一定のピッチで形成されている。各カム面１０ｂは、周方向に一定の向き（図１０において矢印ａの向き）に軸１１の表面に対する間隔が漸次狭くなる面からなり、各ローラ１２はそれぞれ、外輪１０の内側に固定された保持器１３に保持された状態で、カム面１０ｂと軸１１の外周面との間で、バネ１４によってカム面１０ｂに食い込む向き、つまり軸１１との間隔が狭くなる向きに付勢されている。なお、この種のローラクラッチは、ローラと軸との間に別途内輪を介在させる構造のものも知られている。
【０００４】
以上の構成において、例えば外輪１０に対して軸１１が図１０において矢印Ａの向きに回転すると、その回転力を受けたローラ１２はバネ１４の付勢力に抗してカム面１０ｂと軸１１との間隔が広くなる向きに変位し、外輪１０に対して各ローラ１２が空転する結果、軸１１の回転力は外輪１０に伝達されず、軸１１は外輪１０に対して空転する。これに対し、外輪１０に対して軸１１が図１０において矢印Ｂの向きに回転すると、各ローラ１２はその回転力とバネ１４の付勢力によりカム面１０ｂと軸１１との間隔が狭くなる向きに変位して、カム面１０ｂと軸１１の間に食い込む結果、軸１１の回転力は外輪１０に対して伝達され、軸１１とともに外輪１０が回転する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、以上のようなローラクラッチにおいては、加工上の制約などから、ローラ１２はある程度以上の長さを必要とし、全体としての幅寸法（軸方向寸法）を小さくするには自ずと限界がある。このことは、ローラに代えてスクラブを動力伝達部材として用いる一方向クラッチについても同様なことが言える。
【０００６】
また、上記したローラクラッチにおいては、軸１１に対する軸方向への位置決め手段を有さないために、別途位置決めのための機構を設ける必要があるという問題もある。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、従来のローラクラッチをはじめとする一方向クラッチよりも幅寸法を狭くすることができ、また、軸方向への位置決め機構を別途設ける必要がなく、この点からも全体としての幅方向寸法を従来のローラクラッチに比して大幅に狭くすることができ、しかも組立が容易で製造コストを低く抑えることのできる実用的な一方向クラッチの提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の一方向クラッチは、内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方には空転させる一方向クラッチであって、それぞれ鋼板を打ち抜きプレス成形してなり、かつ、互いに同一の形状および寸法を有する２枚の板状の環状部材を互いに逆向きに重ね合わせて相互に固定することにより一体化され、かつ、その各環状部材の径方向中間部に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成されてなる外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に配置された板状部材からなり、かつ、周方向に複数の窓が形成された内輪と、その内輪の各窓内に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各窓の内輪内周側の内周面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成され、上記外輪を形成する各環状部材の湾曲部の外周側には段部が形成され、その段部よりも外周側の平坦部どうしが互いに密着し、当該段部よりも内周側には、上記湾曲部の外周側および内周側におよぶ空隙が形成され、上記内輪はこの空隙内に相対回転自在に挿入されることによって特徴づけられる。
【０００９】
また、同じ目的を達成するため、請求項２に係る発明の一方向クラッチは、内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方には空転させる一方向クラッチであって、それぞれ鋼板を打ち抜きプレス成形してなり、かつ、互いに同一の形状および寸法を有する２枚の板状の環状部材を互いに逆向きに重ね合わせて相互に固定することにより一体化され、かつ、その各環状部材の径方向中間部に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成されてなる外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に配置された板状部材からなり、かつ、周方向に複数の凹部が形成された内輪と、その内輪の各凹部に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各凹部の底面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成され、上記外輪を形成する各環状部材の湾曲部の外周側には段部が形成され、その段部よりも外周側の平坦部どうしが互いに密着し、当該段部よりも内周側には、上記湾曲部の外周側および内周側におよぶ空隙が形成され、上記内輪はこの空隙内に相対回転自在に挿入されることによって特徴づけられる。
【００１０】
ここで、本発明においては、請求項１または２に記載の一方向クラッチを、ハウジング本体と、そのハウジング本体に対して固着される蓋体とからなるハウジング内に収容するとともに、上記外輪を形成する２枚の板状の環状部材が、上記ハウジング本体と蓋体に挟み込まれることによって相互に一体化された構成（請求項３）を好適に採用することができる。
【００１１】
なお、本発明においては、上記付勢手段として、バネなどの弾性体を用いた手段の他、軌道面とボールとの間に粘性流体を介在させ、その粘性流体の粘性抵抗を利用して外輪と内輪との相対回転時にボールを連れ回りさせることで所要の向きに付勢する手段などを採用することができる。
【００１２】
本発明は、外輪と、内輪もしくは軸との間に介在する動力伝達部材（転動体）として、ローラやスプラグを用いずにボールを用いるとともに、外輪および内輪として板状部材を用いることによって、所期の目的を達成するものである。
【００１３】
すなわち、本発明の一方向クラッチにおいては、それぞれ鋼板を打ち抜きプレス成形して径方向中間部を湾曲させた２枚の板状の環状部材を重ね合わせて一体化することにより内周部にボールの軌道面を形成した外輪と、その各環状部材の間に設けられる空隙内に相対回転自在に配置された板状部材からなる内輪を用い、その内輪には内側の内周面がカム面を形成する複数の窓を設ける（請求項１）か、あるいは底面がカム面を形成する複数の凹部を設け（請求項２）、その各窓もしくは凹部内にそれぞれボールを配し、更にそのボールを付勢手段により一定の向きに付勢する構造を採用することにより、ボール軌道面が形成される外輪内周部分を最大幅の部位とすることができ、この部位の幅寸法は、実質的にボール直径と、外輪を形成する２枚の板状の環状部材の肉厚の合計寸法となり、加工上の制約を受けるが故に所定の長さ以下にできないローラやスプラグを用いる従来の一方向クラッチに比して、その幅寸法を相当に小さくすることができる。また、内輪を軸に対して固定することにより、固定用の機構等を別途設けることなく容易に軸方向への位置決めを行うことができる。
【００１４】
ここで、本発明において外輪を形成すべく２枚の板状の環状部材を重ね合わせるとは、２枚別体の板状の環状部材に加えて、眼鏡型の１枚の板状部材を中央部で折り曲げて２枚重ねにする形態など、その他、２枚の環状の板状部材を重ね合わせた形態と実質的にと同等の形態を含むものである。
【００１５】
更に、外輪を形成する２枚の板状の環状部材は、その径方向中間部を湾曲させてボール軌道面を形成しており、外縁側は比較的自由な形状とすることができるため、これらの２枚の環状部材の一体化を外縁側で行うことができ、一体化のための構造を比較的自由に選択できるという利点がある。
【００１６】
また、請求項３に係る発明のように、以上の構成から成る一方向クラッチを、ハウジング本体と蓋体とからなるハウジング内に収容し、かつ、そのハウジング本体と蓋体とを、外輪を構成する２枚の環状部材を挟み込んだ状態で相互に固着することで２枚の環状部材を相互に一体化する構成を採用することにより、２枚の環状部材の一体化工程とハウジング本体と蓋体との固着工程を同時に行うことができ、組立工数の削減を達成することができる。ここで、ハウジング本体と蓋体との固着は、例えばこれらを樹脂製として、超音波溶着や接着などによって簡単に行うことができる。また、この場合、上記２枚の板状の環状部材は、重ね合わせるのみであり、特に一体化のための形状・構造が不要となるため、形状が単純で製作も容易となり、一方向クラッチの小型化に好適である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明の実施鵜の形態の軸平行断面図で、図２はそのＡ−Ａ断面図である。また、図３には、図２におけるＢ−Ｂ面で切断した軸平行断面図を示す。更に、図４および図５は、それぞれ内輪１および外輪２の説明図であり、これらの各図において、（Ａ）は正面図を、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図を示している。
【００１８】
この実施の形態における一方向クラッチは、板状の環状体に複数の窓１ａが形成された内輪１と、２枚の外輪プレート２ａ，２ａを互いに逆向きに重ね合わせて一体化した外輪２と、内輪１の各窓１ａ内に収容された複数のボール３と、これらの一方向クラッチとしての基本部材を収容するハウジング５によって構成されている。
【００１９】
内輪１は、図４に示すように、例えばステンレス鋼板等の板材を打ち抜きプレス成形したものであり、厚さが一様な板状の環状部材に複数の窓１ａを形成したものであり、その外周面１ｂは円形で、内周面１ｃはＤカット形状とされ、軸Ｓに固定されたときに大きいトルクを負荷できるようになっている。
【００２０】
外輪２は、図５に示すように、同じくステンレス鋼板等の板材を打ち抜きプレス成形してなる板状の環状部材である、互いに同一の形状・寸法を有する２枚の外輪プレート２ａ，２ａを互いに逆向きに重ね合わせて一体化したものである。各外輪プレート２ａの径方向中間部には湾曲部２ｂが形成されているとともに、その外周側には、重ね合わせた状態において外輪プレート２ａ，２ａの間に空隙Ｇを設けるべく段部２ｃが形成されている。この各外輪プレート２ａ，２ａ間に形成される空隙Ｇは、湾曲部２ｂを挟んでその内周側まで形成されている。また、段部２ｃの外周側には平坦部２ｄが形成されており、２枚の外輪プレート２ａ，２ａを重ね合わせた状態では、平坦部２ｄどうしが互いに密着するとともに、湾曲部２ｂ，２ｂによってボール３の軌道面２ｅが形成される。そして、空隙Ｇ内には内輪１が相対回転自在に挿入される。また、各外輪プレート２ａ，２ａの内周面２ｆは円形であり、外周部には複数の凹部２ｇが形成されている。
【００２１】
外輪２の軌道面２ｅは、その外周側および内周側に形成される空隙Ｇを除いてボール３を殆ど抱え込む程度とされているとともに、この軌道面２ｅの曲率はボール３の曲率よりも若干大きく、ボール３との間に適度な隙間が形成される。そして、このボール３と軌道面２ｅとの間にはグリースもしくはオイルが封入される。
【００２２】
前記した内輪１の各窓１ａのうち、内輪の外周側の内周面がカム面１ｄを形成しており、このカム面１ｄは、図１〜図３に示す組立状態において外輪２の軌道面２ｅとの間隔が、図２において矢印Ｒで示す向きに漸次狭くなる面によって形成されている。
【００２３】
各ボール３は、内輪１の各窓１ａ内に収容された状態で、外輪２の軌道面２ｅに対して転がり接触するように組み込まれる。
【００２４】
ハウジング５はそれぞれ例えばポリアセタールなどの樹脂の成形体であるハウジング本体５１と蓋体５２によって構成されている。ハウジング本体５１および蓋体５２の軸平行断面図を図６および図７に示す。これらの各図において、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図を示している。
【００２５】
ハウジング本体５１および蓋体５２はいずれも全体として環状をしており、それぞれの中心部には軸Ｓを貫通させるための孔５１ａ，５２ａが形成されている。また、ハウジング本体５１および蓋体５２には、互いに突き合わされる側の端面に、上記した内輪１、外輪２およびボール３の組立体を収容するための凹所５１ｂ，５２ｂが形成されている。更に、蓋体５２には、凹所５２ｂより外周側に平坦部５２ｃが形成されているとともに、ハウジング本体５１には、凹所５１ｂの外周側に段部５１ｃが形成されており、この段部５１ｃの外側の内周面５１ｄに蓋体５２の外周面が挿入される。また、段部５１ｃには軸方向に突出する複数の凸部５１ｅが形成されており、この各凸部５１ｅは組立状態において外輪２の外周に形成されている凹部２ｇに嵌まり込む。
【００２６】
そして、その状態で蓋体５２を被せると、外輪２はその外周部の平坦部２ｄの形成位置においてハウジング本体５１の段部５１ｃと蓋体５２の平坦部５２ｃによって挟み込まれるとともに（図３参照）、蓋体５２の平坦部５２ｃがハウジング本体５１の各凸部５１ｅの表面に当接した状態となる（図１参照）。蓋体５２のハウジング本体５１に対する固着は、蓋体５２の平坦部５２ｃとハウジング本体５１の各凸部５１ｅとの当接面を超音波溶着することによって行われる。このハウジング本体５１に蓋体５２を固着した状態では、外輪２を形成する２枚の外輪プレート２ａ，２ａは、ハウジング本体５１の段部５１ｃと蓋体５２の平坦部５２ｃとの間に挟み込まれることによって相互に一体化され、かつ、ハウジング５に対しても一体化される。
【００２７】
以上の本発明の実施の形態は、軸Ｓに対して内輪１の内周面１ｃが嵌合固定された状態で使用される。この軸Ｓに対して内輪１が固定された状態において、外輪２並びにハウジング５が軸Ｓ並びに内輪１に対して図２において矢印Ｆで示す向きに回転すると、外輪２の軌道面２ｅに転がり接触している各ボール３は、その回転力により外輪２の軌道面２ｅとカム面１ｄとの間が広くなる向きに移動し、従ってボール３は軌道面２ｅとカム面１ｄの間に食い込むことはなく、外輪２の回転は内輪１並びに軸に伝達されず、よって外輪２並びにハウジング５は内輪１並びに軸Ｓに対して空転する。
【００２８】
一方、外輪２並びにハウジング５が軸Ｓ並びに内輪１に対して図２において矢印Ｒで示す向きに回転すると、外輪２の軌道面２ｅとボール３の間に封入されているグリースもしくはオイルの粘性抵抗により、ボール３は外輪２に連れ回りする。つまり、各ボール３には、図２において矢印Ｒで示す外輪２の回転の向きへの力、換言すれば軌道面２ｅとカム面１ｄとの間隔が狭くなる向きへの力が作用し、これによって各ボール３はこれらの軌道面２ｅとカム面１ｄとの間に食い込む。従ってこの場合、外輪２の回転が内輪１並びに軸Ｓに伝達される。このとき、ボール３は、軌道面２ｅに対しては隙間Ｇを挟んでその両側において接触し、内輪１のカム面１ｄに対する接触点と併せて合計３点において内・外輪１，２に接触した状態で、安定して動力を伝達することができる。
【００２９】
以上の実施の形態において注目すべき点は、ハウジング５を除く一方向クラッチとしての最大幅寸法は、外輪２の軌道面２ｅの形成部位となるが、この最大幅寸法は、実質的にボール３の直径と２枚の外輪プレート２ａ，２ａの厚さの合計寸法となり、ローラやスプラグを用いた従来の一方向クラッチに比して、その最大幅寸法を大幅に小さくすることができる。しかも、１枚の板状の環状部材から成る内輪１を軸Ｓに対して固定するだけで、一方向クラッチの軸方向への位置決めを容易に行うことができる。
【００３０】
また、以上の実施の形態において特に注目すべき点は、ハウジング本体５１と蓋体５２とを超音波溶着等によって固着することによって、これらの間に挟み込まれた２枚の外輪プレート２ａ，２ａが相互に一体化される点であり、これにより、外輪２を構成する２枚の外輪プレート２ａ，２ａには、これらを相互に一体化するための機構等を設ける必要がなくなり、かつ、その一体化のための作業も不要となり、製造コストの低減に寄与するところ大である。
【００３１】
また、軸Ｓに対して固定される内輪１が、１枚の板状の環状部材によって構成されているため、固定されるべき軸Ｓの形状や寸法に応じて、その内周面１ｃの形状および寸法を比較的自由に変更できるという利点がある。よって小型化や複雑形状の軸への適用が容易である。
【００３２】
ここで、以上の実施の形態においては、外輪２と内輪１が回転を伝達する向きに相対回転する際、その伝達を確実にするべく、各ボール３を軌道面２ｅとカム面１ｄの間に食い込ませる向きに移動させる付勢手段として、各ボール３と軌道面２ｅとの間に封入したグリースないしはオイルの粘性を利用し、外輪２の回転の向きに各ボール３を連れ回りさせる手段を用いたが、本発明はこれに限定されることなく、通常の一方向クラッチと同様に、各ボール３を軌道面２ｅとカム面１ｄに食い込む向きに付勢するバネを用いることもできる。
【００３３】
その場合、バネとして環状の基体の内周側に弾性を有する爪をボール３の数と同数だけ形成し、その各爪でボール３を上記向きに付勢するように構成するとともに、環状の基体は内輪１の窓１ａの外側において内輪１に対して密着させた状態で固定した構造等を採用することができる。そして、この場合、各爪は外輪２の軌道面２ｅの幅方向中央部において各ボール３を押圧するように湾曲もしくは屈曲させておくことが好ましい。
【００３４】
また、以上の実施の形態においては、ハウジング本体５１と蓋体５２との間に、２枚の外輪プレート２ａ，２ａをその外周部分において挟み込んだ状態で、ハウジング本体５１と蓋体５２とを超音波溶着することによって外輪２として相互に一体化した例を示したが、ハウジング本体５１と蓋体５２との固着方法は、熱溶着や接着剤を用いた貼着等の他の公知の方法を採用することができる。
【００３５】
更に、本発明は、２枚の外輪プレート２ａ，２ａの一体化の手法としては、必ずしもハウジング本体５１と蓋体５２との間に挟着する手法に限られることなく、外輪プレート２ａ，２ａをその外周部等において相互にかしめる、あるいは接着剤で固定する等の手段を採用することもできる。
【００３６】
また、上記した実施の形態においては、内輪に複数の窓１ａを設けてその各窓の内輪内周側の内周面にカム面１ｄを形成した例を示したが、図８に本発明の他の実施の形態の軸直交断面図を示すように、窓１ａに代えて複数の凹部１ａ′を形成し、その各凹部１ａ′の底面にカム面１ｄを形成してもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、動力の伝達部材としてボールを用いるとともに、内輪および外輪をそれぞれ板状部材によって構成し、内輪は、外輪を構成する２枚の板状の環状部材の湾曲部（軌道面）の外周側から内周側におよぶ空隙内に回転自在に挿入された構造を採用しているので、ローラやスプラグを動力伝達部材として用いる従来の一方向クラッチに比してその最大幅寸法を大幅に小さくすることができる。また、１枚の板状の環状部材からなる内輪を軸に対して固定することにより、固定用の機構等を別途設けることなく、容易に軸方向への位置決めを行うことができる。
【００３８】
更に、外輪を形成する２枚の板状の環状部材（外輪プレート）は、その径方向中間部を湾曲させてボール軌道面を形成しているため、比較的自由な形状を採ることのできる外周部分で相互に一体化することができ、設計の自由度を高くすることができるとともに、内輪については１枚の板状の環状部材で構成しているため、組み込むべき軸の形状・寸法等の相違への対応が容易となる。
【００３９】
また、請求項３に係る発明のように、外輪を形成する２枚の板状の環状部材を、ハウジング本体と蓋体の間に挟み込むことによって相互に一体化する構成を採用することにより、ハウジングの一体化工程と外輪の一体化工程工程を同時に行うことができ、組立工数の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態の軸平行断面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】  図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】  本発明の実施の形態における内輪１の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
【図５】  本発明の実施の形態における外輪２の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
【図６】  本発明の実施の形態におけるハウジング本体５１の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
【図７】  本発明の実施の形態における蓋体５２の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
【図８】  本発明の他の実施の形態の軸直交断面図である。
【図９】  従来の一方向クラッチの一種であるローラクラッチの構成例を示す軸平行断面図である。
【図１０】  図９のローラクラッチの軸直交断面図である。
【符号の説明】
１  内輪
１ａ  窓
１ａ′  凹部
１ｃ  内周面
１ｄ  カム面
２  外輪
２ａ  外輪プレート
２ｂ  湾曲部
２ｃ  段部
２ｄ  平坦部
２ｅ  軌道面
２ｆ  内周面
２ｇ  凹部
３  ボール
５  ハウジング
５１  ハウジング本体
５１ｃ  段部
５１ｅ  凸部
５２  蓋体
５２ｃ  平坦部
【図１】
0004120757.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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