(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラシと整流子とを有し、該整流子に隣接した端部を有する燃料ポンプハウジング内に配置された電気モータからの電磁波ノイズを減少させるためのシールド構造体であって、
前記電気モータに隣接した前記燃料ポンプハウジングの前記端部に装着されるとともに、前記ブラシと整流子に隣接して該ブラシと整流子を取り囲むようにされた電気絶縁性材料で形成された中空カップ形状の外カバーと、
該外カバーの外面の略全面に付着形成された導電性の外被覆層と、
該外被覆層を前記燃料ポンプハウジング内の前記電気モータに電気的に接地させる導電体と、を備え、
前記外カバーの内面と一体である二つの電線路を具備し、該二つの電線路は前記外カバーと前記外被覆層との両方を貫通する電線路孔を形成し、
前記外被覆層は前記外カバーの前記外面上に不連続部分を有して、前記外被覆層は前記外面上で前記二つの電線路孔の各々から径方向に離間しており、
電力を前記電気モータに通じるために前記二つの電線路は二つの導電性ピンを密着して収容可能であって、該二つの導電性ピンが前記外被覆層から電気的に絶縁されている
ことを特徴とするシールド構造体。
【請求項２】
前記外カバーはプラスチックを含んでなる請求項１記載のシールド構造体。
【請求項３】
前記外被覆層は銀を含んでなる請求項１記載のシールド構造体。
【請求項４】
前記外被覆層は銀メッキした銅を含んでなる請求項１記載のシールド構造体。
【請求項５】
前記外被覆層はアクリルバインダーを含んでなる請求項４記載のシールド構造体。
【請求項６】
前記外被覆層は約０．０１０ｍｍの最小厚である請求項１記載のシールド構造体。
【請求項７】
前記外被覆層は約０．０１２ｍｍの最小厚である請求項１記載のシールド構造体。
【請求項８】
前記外カバーの内面と外面と一体である燃料出口導管を具備し、該燃料出口導管は前記外カバーと前記外被覆層との両方を貫通する燃料出口孔を形成する請求項１記載のシールド構造体。
【請求項９】
前記外カバーの内面と一体である燃料逃し路を具備し、該燃料逃し路は前記外カバーと前記外被覆層との両方を貫通する燃料逃し孔を形成する請求項１記載のシールド構造体。
【請求項１０】
前記燃料逃し路は燃料逃しボール弁の弁体を当接させるように傾斜している請求項９記載のシールド構造体。
【請求項１１】
前記外カバーと前記外被覆層との両方を貫通する両端が開口した二つの円筒保持チャンバを有している請求項１記載のシールド構造体。
【請求項１２】
前記導電体は前記外カバーの内面と一体であるアース路を具備し、該アース路は前記外カバーと前記外被覆層との両方を貫通するアース孔を形成し、
前記導電体は前記アース路内に配置され前記外被覆層に電気的に接続された導体を具備し、
該導体は前記電気モータのアース部に電気的に接続可能である請求項１記載のシールド構造体。
【請求項１３】
前記導体は銀を含んでなる請求項１２記載のシールド構造体。
【請求項１４】
前記導電体は前記外カバーの内面と一体であるアース路を具備し、該アース路は前記外カバーと前記外被覆層との両方を貫通するアース孔を形成し、
前記導電体は前記アース路の内面に形成され、前記外カバーの外面に形成された前記外被覆層に連続した導電性の内被覆層を具備し、
該内被覆層を備えた該アース路は、前記電気モータのアース部に電気的に接続される導電性ピンを密着して収容可能である請求項１記載のシールド構造体。
【請求項１５】
前記内被覆層は銀を含んでなる請求項１４記載のシールド構造体。
【請求項１６】
前記燃料ポンプハウジングはさらに前記電気モータと燃料ポンプを取り囲む導電性の金属壁を有し、前記外カバーの前記外被覆層に電気的に接続されている請求項１記載のシールド構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、一般的には自動車の燃料噴射エンジンのための燃料ポンプに関し、より詳しくは、燃料ポンプハウジング内に位置する電気燃料ポンプモータからの電磁波ノイズの減少に関する。
【０００２】
【従来の技術】
発明の背景
近年、複雑さと高度先進性が増した種々の電気及び電子システムが多くの自動車に組み入れられている。それらシステムのあるものは、運転すると電磁波妨害（ＥＭＩ）又は無線周波妨害（ＲＦＩ）、即ち電磁波ノイズを発生し、特にそれら自体は一般的に問題はない。一方、それらシステムの他のものは、適切に機能し運転するために、そのようなノイズから保護する必要がある。例えば、多くの最近の自動車に搭載される多くのオーディオシステムは、高度先進技術の電子要素を有して高忠実度の音を確実に再生するように機能する。典型的には、そのようなオーディオシステムは、電気的に敏感であり、大量の漂遊ノイズに晒されると、運転中にしばしば悪影響がある。同様に、電気的に高度先進技術の車上通信システム、例えば、両方向無線、携帯電話、ＧＰＳ（衛生位置出しシステム）ナビゲーションシステムは、ある量の漂遊ノイズに晒されると、作動中にしばしば悪影響がある。
【０００３】
自動車の燃料ポンプハウシング内に一般的に配置される燃料ポンプの電気モータは、しばしば漂遊ノイズの原因となる。それは、電気モータが運転していて、燃料ポンプが燃料タンクから燃料を引いて加圧した燃料をエンジンに送っている時に、特に顕著である。例えば、電気モータが電源に接続されると、電気モータが一つまたは複数の励磁したコイル又はソレノイドにより燃料ポンプを運転する。その運転において、コイルを通る電流の大きさは可変であり、それに応じて燃料ポンプの速度を変えて、エンジンの変化する燃料デマンドを満足させるので、可変の電界強さの電磁フィールドがコイルの回りに生じる。この電界は波動し、コイルの直ぐ近くから好ましくないノイズとして漂う。ノイズの電界強さと周波数特性により、また、その電界強さの変化により、ノイズは、燃料ポンプハウジングの近くの外側に位置する高感度電子装置の電気信号と干渉する可能性がある。その結果、この電子装置の作動に悪影響がある。別の例として、正側・負側ブラシは、燃料ポンプモータの回転整流子に滑接し電流を伝えるように、整流子が回転する時に、ブラシ火花を生じる。そのブラシ火花は漂遊ノイズを発生し、それが多すぎると、燃料ポンプの近くの外側にある電子装置の作動に悪影響がある。更に、これら二つの特別な例に加えて、その電気モータの運転に直接的又は間接的に関連した他の漂遊ノイズ発生源があり得る。
【０００４】
燃料ポンプの電気モータから直接又は間接的に発生する漂遊ノイズの量を減らす方策において、ＲＦＩ抑制回路として呼ばれる補正電気回路が提案されてきた。その回路は、外側の電源と電気モータとの間に典型的には連結される。これらの回路は、典型的には二つのチョークコイルとコンデンサとを有する。詳しくは、一つのチョークコイルが電源の正側端子と正側ブラシとの間に電気的に接続され、他のチョークコイルは電源の負側端子と負側ブラシとの間に電気的に連結される。コンデンサは、その二つのチョークコイルの対応する端に電気的に接続される。これらの回路は、燃料ポンプハウジングの燃料出口端に典型的には配置・取付けられる。これらについては、例えば、バーゲス等による１９８９年７月４日発行の米国特許第4,845,393号、コーマン等による１９９７年１２月１６日発行の米国特許第5,697,769号、ウッフェルマンによる１９９８年３月３１日発行の米国特許第5,734,212号に開示されている。
【０００５】
その補正回路は、燃料ポンプ電気モータに関する漂遊ノイズを減少させることに、ある程度成功しているけれども、しかし、その回路だけでは、必要な程度までノイズを減らすことができないことがあり、感度が増した最近の電子装置が運転中に悪影響を受けることを防止できない。それを考慮すると、燃料ポンプ電気モータに関連する漂遊ノイズの量を、単独で又はその補正回路と共に更に減らすための、デバイス、構成、又はシステムについてのニーズがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この発明の目的の一つは、燃料ポンプ電気モータに関連する漂遊ノイズを減らすことができるシールド構造体を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
発明の要約
この発明は、燃料ポンプハウジング内に配置された電気モータによるＲＦＩを減少させるためのシールド構造体を提供する。このシールド構造体は、燃料入口端を一端に有し燃料出口を有する他端を備えた燃料ポンプについて特に適している。この発明は、ブラシと整流子とを有し、該整流子に隣接した端部を有する燃料ポンプハウジング内に配置された電気モータからの電磁波ノイズを減少させるためのシールド構造体であって、前記電気モータに隣接した前記燃料ポンプハウジングの前記端部に装着されるとともに、前記ブラシと整流子に隣接して該ブラシと整流子を取り囲むようにされた電気絶縁性材料で形成された中空カップ形状の外カバーと、該外カバーの外面の略全面に付着形成された導電性の外被覆層と、該外被覆層を前記燃料ポンプハウジング内の前記電気モータに電気的に接地させる導電体と、を備え、前記外カバーの内面と一体である二つの電線路を具備し、該二つの電線路は前記外カバーと前記外被覆層との両方を貫通する電線路孔を形成し、前記外被覆層は前記外カバーの前記外面上に不連続部分を有して、前記外被覆層は前記外面上で前記二つの電線路孔の各々から径方向に離間しており、電力を前記電気モータに通じるために前記二つの電線路は二つの導電性ピンを密着して収容可能であって、該二つの導電性ピンが前記外被覆層から電気的に絶縁されている。
【０００８】
この発明の好適実施例では、その外カバーは、プラスチック製であり、その外被覆層は銀を使用している。更に、より好適な実施例では、その外被覆層は、銀メッキ銅とアクリルバインダを含んでいる。更に、外被覆層は好ましくは約０．０１０ｍｍの最小厚さであり、より好ましくは、約０．０１２ｍｍの最小厚さである。
【０００９】
また、この発明の好適実施例では、シールド構造体は更に燃料出口導管と二つの両端が開いた円筒保持チャンバを有する。燃料出口導管は、好ましくは外カバーの内面と外面と一体であり、燃料出口導管は外カバーと外被覆層との両方を通る燃料出口孔を形成する。その二つの両端が開いた円筒保持チャンバは、好ましくは、外カバーと外被覆層の両方を通って形成される。
【００１０】
更に、この発明のある好適実施例では、シールド構造体は更に燃料逃し路を有する。燃料逃し路は好ましくは、外カバーの内面と一体であり、燃料逃し路は外カバーと外被覆層とを通る燃料逃し孔を形成する。燃料逃し路は好ましくは、傾斜していて、燃料逃しボール弁の弁体を収容して当接するようになっている。
【００１１】
更に、この発明の好適実施例では、シールド構造体は更に二つの電線路を有する。その二つの電線路は、好ましくは、外カバーの内面と一体であり、その二つの電線路は、外カバーと外被覆層を通る二つの電線路孔を形成する。外被覆層は、好ましくは、外カバーの外面に不連続部を有して、その外被覆層はその外面上において、二つの電線路孔の各々から径方向に離間している。この構成において、この二つの電線路は、二つの導電性ピンを密着して収容することができて、電力を電気モータに通じ、二つの導電性ピンが外被覆層から電気的に絶縁されるようになっている。
【００１２】
また、この発明のある好適実施例では、電気アース手段が、アース路と、そのアース路の内面に形成された導電性の内側被覆面とを有する。アース路は、好ましくは、外カバーの内面と一体であり、アース路は外カバーと外被覆層の両方を通るアース孔を形成するようにする。アース路の内面に形成された内被覆層は、好ましくは、外カバーの外面に形成された外被覆層と連続している。
【００１３】
この発明の目的・特徴・便宜性には、シールド構造体を提供して燃料ポンプ電気モータに関連する漂遊ノイズを減らすことができることを含み、このシールド構造体は、コンパクトで、丈夫で、耐久性があり、比較的簡明なデザインであり、経済的に製作・組み立てができて、使用有効寿命が長い。
【００１４】
この発明のこれら及び他の目的・特徴・便宜性は、好適実施例と最適様態の以下の詳細な説明と、請求項の記載と、添付図とにより明らかにされる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明は、燃料ポンプハウジング内に配置された電気モータからのＲＦＩを減少させるためのシールド構造体を提供する。このシールド構造体は、燃料入口端を一端に有し、燃料出口を有する他端を備えた燃料ポンプハウジングについて特に適している。正側・負側ブラシと、回転可能なコンデンサと、燃料ポンプ電気モータとは、一般的には、燃料ポンプハウジングの燃料出口端に配置されて、シールド構造体は好適実施例では、対応する燃料ポンプハウジングの燃料出口端に装着される。このように、シールド構造体が適切に装着されると、シールド構造体は、燃料ポンプ電気モータからの漂遊ノイズ量を減らす電磁シールドとして機能し、燃料ポンプハウジングを越えてノイズが発生するのを基本的に防ぐ。この様に、漂遊ノイズが、燃料ポンプハウジングの回りとその外側に位置する高感度の電子装置に至ること、及びその運転に悪影響を与えることを基本的に防ぐ。この発明によるシールド構造体の好適実施例の詳細を、以下に記載する。
【００１６】
図１〜１３に図示されたように、この発明によるシ−ルド構造体２０は、電気絶縁性の中空カップ状外カバー２２を有し、外カバー２２は燃料ポンプハウジング９２の燃料出口端８６に取付けられる。外カバー２２は好ましくは、プラスチック製である。図１に明瞭に図示したように、外カバー２２は、一般的には、その底から頂部に向けて、スカート部６０と略円筒部５８と、ブロック状中央部４０と、延設部３６とを有し、それらは互いに一体である。外カバー２２のスカート部６０は、その内部に形成された位置決めノッチ６２を有する。位置決めノッチ６２は、シ−ルド構造体２０を燃料ポンプハウジング９２の燃料出口端８６上に適切に取付けるのを助長する。円筒部５８はブロック状中央部４０と一体に、少なくとも部分的に、棚部７２により形成される。図１、４に明瞭に図示したように、ブロック状中央部４０は、前面壁４２と、左側面壁４４と、右側面壁４６と、裏面壁４８とを有する。ブロック状中央部４０のこれらの側壁は、頂面部３８により延設部３６と一体に形成される。図１、４に明瞭に図示したように、延設部３６は、曲面側面５０と頂部３４とを有する。外カバー２２は概してそのように形成され、スカート部６０と、円筒部５８と、棚部７２と、ブロック状中央部４０と、頂面部３８と、延設部３６とは、外カバー２２の内面７６と外面７４との両方を形成する。
【００１７】
図１〜５と図８に明瞭に図示したように、シ−ルド構造体２０は、外カバー２２の内面７６と外面７４との両方と一体である燃料出口導管２４を有して、燃料出口導管２４が外カバー２２を貫通する燃料出口孔２６を形成する。図３から解るように、燃料出口導管２４は、加圧した燃料をは燃料ポンプハウジング９２から燃料ポンプハウジング９２の外側に位置するエンジン（図示せず）に通じるように機能する。
【００１８】
図１〜５及び図８、１０に図示されているように、シ−ルド構造体２０は更に外カバー２２の内面７６と一体の燃料逃し路１２４を有して、燃料逃し路１２４は外カバー２２を貫通する燃料逃し孔３２を形成する。燃料逃し路１２４は傾斜部１２６を有し、そこに燃料逃しボール弁（図示せず）の弁体を収容して当接する。好ましい構成では、燃料逃しボール弁は燃料逃し路１２４内に伸びる圧縮スプリング（図示せず）により傾斜部１２６に対して押しつけられている。その圧縮スプリングの一端は、燃料逃しボール弁に当接し、他端は、燃料逃し路１２４の上端に収容・固定された円環保持部材（図示せず）に当接している。燃料逃しボール弁を有する同様な構成の例として、コーマンによる１９９７年１２月１６日発行の米国特許第5,697,769号を参照でき、その内容を全てここに引用する。
【００１９】
図１〜６及び図１０、１２に図示されているように、シ−ルド構造体２０は更に二つの両端が開いた円筒保持チャンバである、外カバー２２の延設部３６に形成された左保持チャンバ１１４と右保持チャンバ１１６とを有する。左保持チャンバ１１４は外カバー２２を貫通する左保持孔３０を特に形成し、右保持チャンバ１１６は同様に外カバー２２を貫通する右保持孔２８を特に形成する。これら二つの保持チャンバはそこに二つの保持部材（図示せず）を収容するように構成され、各保持部材は各保持チャンバに収容される。好適な構成では、二つの保持部材は二つの保持チャンバに押し込まれて、そこに収容・固定される。シ−ルド構造体２０の空洞内で、二つの保持部材が二つの圧縮スプリング（図示せず）の端部に当接し、その二つの圧縮スプリングの反対側端は、正側・負側ブラシ（特に図示せず）に当接し、それらブラシは燃料ポンプ電気モータ１００の回転整流子（特に図示せず）に機械的に接触して電気的に接続している。二つの保持部材を含む同様な構成の例として、前述の米国特許第5,697,769号が参照できる。
【００２０】
図１〜６及び図１０、１２に図示されているように、シ−ルド構造体２０は更に二つの電線路と、アース路１２０とを有する。二つの電線路は左電気路１１８と右電気路１２２とであり、それらは外カバー２２の内面７６と一体である。アース路１２０は同様に外カバー２２の内面７６と一体である。左電気路１１８は外カバー２２の棚部７２を貫通する左電気路孔７０を特に形成し、右電気路１２２は外カバー２２の棚部７２を貫通する右電気路孔６６を特に形成する。同様に、アース路１２０は外カバー２２の棚部７２を貫通するアース用孔６８を特に形成する。
【００２１】
図１〜７及び図１０〜１３に図示されているように、シ−ルド構造体２０は更にクリップ５６と舌片６４とを有する。クリップ５６は外カバー２２の外面７４と一体のタブ５２と突起５４とを有する。舌片６４は同様に外カバー２２の外面７４と一体である。タブ５２は外カバー２２の頂面部３８と特に一体であり、突起５４は延設部３６の曲面側面５０と一体である。一方、舌片６４はブロック状中央部４０の前面壁４２と棚部７２との両方と一体である。このように構成されて、外面７４上に、前面壁４２に対向して、クリップ５６と舌片６４とにより捕捉する正確な位置決め保持構造が提供できる。尚、これらの構造は、米国特許第5,734,212号に開示されているものと同様なＲＦＩモジュールである。そのＲＦＩモジュール（図示せず）はＲＦＩ抑制回路を有し、その回路は、後述するように、外部電源と燃料ポンプハウジング９２内に配置された燃料ポンプ電気モータ１００との間に接続される。
【００２２】
図２、３、５、７、９、１１、１３に図示されているように、シ−ルド構造体２０は更に外カバー２２の外面７４の略全体に形成された導電性外被覆層８２を有する。外被覆層８２は種々の異なった導体材料の組み合わせで構成され得るが、本発明の好適実施例では、外被覆層８２は銀、より好ましくは銀メッキの銅で形成される。外被覆層８２が銀と銅とを含むことは概して好ましい。何故ならば、先ず、銀と銅は金属において第一及び第二の導電性を有するからである。加えて、銀と銅は多くの種類の腐食に対して概して耐性がある。銀は貴金属であり銅よりも高価であるが、銅は本質的に接着性能が劣る。それを考慮して、好ましくは、外被覆層８２において銀が銅に混合されて、外カバー２２の外面７４に外被覆層８２が確実に全体として接着するのを促進する。更に、銀と銅に加えて、外被覆層８２は、好ましくはアクリルバインダーを含む。アクリルバインダーは銀と銅と共に、外被覆層８２を燃料に対して概して耐性があるようにする。
【００２３】
この発明による外被覆層８２を形成するその好適な材料組成に関して、イリノイ州シカゴにあるオリオンインダストリー社のフルオロプレート（FluoroPlate（登録商標））WT４−０７１導電性コーティングが市販されている。この市販のコーティングをシ−ルド構造体２０の外被覆層８２として使用した実験では、外被覆層８２には約０．０１０ｍｍの最小厚、より好ましくは、約０．０１２ｍｍの最小厚の略一様な厚さが好ましいことが判明した。即ち、シ−ルド構造体２０が適切に燃料ポンプハウジング９２に取りつけられると、約０．０１０ｍｍから約０．０１２ｍｍの最小厚範囲は、燃料ポンプ電気モータ１００からの漂遊ノイズがシ−ルド構造体２０を超えて広がるのを十分防ぐことが実証された。しかし、材料と組成が異なる外被覆層では、最小厚さの範囲は異なることは当然である。外被覆層８２の厚さを正確に調整するために、市販の処理、例えば、イリノイ州シカゴのディメンションボンド社のディメンションコート（Dimension Coat（登録商標））処理、又はディメンションボンド（Dimension Bond（登録商標））処理が使用される。
【００２４】
一般的には、シ−ルド構造体２０の外被覆層８２は好ましくは可動スプレイ処理により外カバー２２の外面７４に形成される。そのスプレイ処理は、粒状の材料をノズルに導入し、そのノズルを外カバー２２の外面７４に導くことを含んでいる。図２、３、５、７、９、１１、１３に図示されているように、ノズルから噴射された材料は、選択的にマスクされ、燃料出口導管２４の上部、燃料出口孔２６内、燃料逃し孔３２内、左保持孔３０及び右保持孔２８内、左電気路孔７０及び右電気路孔６６内、位置決めノッチ６２内、外カバー２２の空洞内には、概して導入されないようにする。これらの開口は、外カバー２２を貫通すると共に、外被覆層８２を貫通するように形成されている。更に、ノズルから噴出される材料要素は、選択的にマスクされ、外被覆層８２は不連続部分、即ち、左不連続部８０と右不連続部７８とを外カバー２２の外面７４上に有し、左不連続部８０は概して左電気路孔７０に一致し、右不連続部７８は右電気路孔６６と一致する。それら不連続部分は、一般的には二つの電線路孔周縁より大きい周縁を有して、外被覆層８２が、外カバー２２の外面７４上で、二つの電線路孔の各々から径方向に離間している。選択的にマククし、外被覆層８２にその不連続部分を形成する目的について、以下に説明する。
【００２５】
一方、アース用孔６８とアース路１２０とは、外被覆層８２を形成するスプレイ処理が実施される間、マスクされない。これにより、図５、６に図示されているように、導電性の内被覆層１１２は、このスプレイ処理の間、アース路１２０の内面にも形成される。従って、噴射処理が終了すると、内被覆層１１２は外被覆層８２と同じ材料要素を有し、外被覆層８２と連続している。アース路１２０の直径と内被覆層１１２の厚さとは、アース用孔６８が封鎖されずに著しく目詰まりしないように決めなければならないことが分かる。従って、アース用孔６８は、著しく径が減ることがなく、アース路１２０は、内被覆層１１２を有し、外カバー２２と外被覆層８２との両方を貫通するアース用孔６８を形成する。
【００２６】
図３に図示されているように、二つの電線路である、左電気路１１８と右電気路１２２とは、二つの導電性ピン、即ち二つの左側ピン９６と右側ピン１０４とを、密着して収容するのに特に適している。それらのピンは、燃料ポンプアセンブリ９４の燃料出口端８６に位置する内カバー９８に取りつけられる。同様に、内被覆層１１２を有するアース路１２０は、内カバー９８に同様に取りつけられたアースピン１０２を特に密着収容可能である。内カバー９８は、シ−ルド構造体２０の位置決めノッチ６２内に固定収容されるように構成された位置決めタブ９０を有して、燃料ポンプハウジング９２の燃料出口端８６において、全体燃料ポンプアセンブリ９４に、シ−ルド構造体２０を適切に組み付けることを促進する。左側ピン９６と右側ピン１０４とは、二つの電線、即ち左側電線１０８と右側電線１０６とを介して燃料ポンプ電気モータ１００の回転整流子に関連する正側及び負側ブラシに電気的に接続される。一方、アースピン１０２は、アース電線１１０を介して燃料ポンプ電気モータ１００のアース又はアース回路に電気的に接続される。そのように構成されて、シ−ルド構造体２０が燃料ポンプハウジング９２の燃料出口端８６に適切に取りつけられると、左側ピン９６と右側ピン１０４とは、左電気路１１８と右電気路１２２に収容されて、左側ピン９６と右側ピン１０４との自由端は、棚部７２の形成された左電気路孔７０と右電気路孔６６とから少し突出される。同時に、アースピン１０２はアース路１２０に収容される。シ−ルド構造体２０がこのように適切に装着されると、左電気路孔７０と右電気路孔６６と同心の、外被覆層８２の左不連続部８０と右不連続部７８とは、左側ピン９６と右側ピン１０４とが外被覆層８２から電気的絶縁されるのを確実にする。一方、アースピン１０２はアース路１２０の内面に形成された内被覆層１１２と電気的に接触する。その結果、外被覆層８２は内被覆層１１２とアースピン１０２とアース電線１１０とを介して燃料ポンプ電気モータ１００のアースに電気的に接続される。
【００２７】
更に図３に関して、燃料ポンプアセンブリ９４の燃料ポンプハウジング９２内に設けられた燃料ポンプ電気モータ１００の図は、説明のために、簡略化し、この発明の優位性と新規な部分が適切に理解されるようにしている。しかし、より正確に述べると、燃料ポンプ電気モータ１００は、典型的には燃料ポンプハウジング９２内に配置され、関連する整流子は燃料ポンプアセンブリ９４の燃料出口端８６に位置し、内カバー９８の下側の空洞内に配置されている。更に、その整流子に機械的に滑接する正側・負側ブラシは、典型的には内カバー９８内に配置されて、一方のブラシは左保持孔３０と心が合い、他方のブラシは右保持孔２８と心が合う。この構成において、簡単に前述したように、二つの保持部材は左保持チャンバ１１４と右保持チャンバ１１６内に押し込まれて収容固定されて、二つの関連する圧縮スプリングにより、正側ブラシと負側ブラシの両方を付勢して、それらブラシは整流子に機械的に滑接する。例えば、内カバーの下側に空洞内に整流子が配置され、その内カバーに正側・負側ブラシが取りつけられた同様な構成は、前述の米国特許第5,697,769号に開示されている。
【００２８】
更に図３に関連して、燃料ポンプ１２８が燃料ポンプ電気モータ１００と共に、燃料ポンプアセンブリ９４の燃料ポンプハウジング９２内に配置される。典型的には、燃料ポンプ１２８は燃料ポンプハウジング９２の燃料入口端８８内に基本的に配置され、燃料は燃料タンク（図示せず）から燃料入口８４を介して燃料ポンプ１２８に引かれる。
【００２９】
シ−ルド構造体２０が適切に燃料ポンプハウジング９２の燃料出口端８６に装着されると、簡単に前述したように、全体の燃料ポンプアセンブリ９４に追加して、ＲＦＩモジュールを、クリップ５６と舌片６４とにより、前面壁４２に対して、外面７４に正確に位置させて捕捉・保持させる。ＲＦＩモジュールの二つのはと目穴（図示せず）を有する二つの開口が、左側ピン９６と右側ピン１０４との自由突出端を収容するように心が合っている。左側ピン９６と右側ピン１０４との自由端がこのように収容されると、それらは、ＲＦＩモジュール内のＲＦＩ抑制回路に電気的に接続される。このように、シ−ルド構造体２０とＲＦＩモジュールが適切に燃料ポンプハウジング９２の燃料出口端８６に装着されると、ＲＦＩモジュールは外側の電源に電気的に接続される。ＲＦＩモジュールが外部の電源に接続されると、電力がＲＦＩ抑制回路、左側ピン９６と右側ピン１０４、左側電線１０８と右側電線１０６、正側・負側ブラシ、整流子を介して、燃料ポンプ電気モータ１００に通電される。このように、燃料ポンプ電気モータ１００の電力が通電されると、燃料ポンプ電気モータ１００は燃料ポンプ１２８を運転できて、燃料タンクから燃料入口８４を通って燃料を引いて、加圧した燃料を燃料出口導管２４を介してエンジンに送る。
【００３０】
燃料ポンプ電気モータ１００の運転中に、燃料ポンプ電気モータ１００に直接的に又は間接的に関連する漂遊ノイズが、一般的には発生して、そこから漂遊を開始する。しかし、燃料ポンプ電気モータ１００は、関連する整流子と正側・負側ブラシと共にシ−ルド構造体２０の下側の空洞下に配置されるので、燃料ポンプ電気モータ１００、整流子及び／又はブラシから発生する漂遊ノイズは、シ−ルド構造体２０の導電性外被覆層８２により基本的に捕捉される。外被覆層８２内の捕捉されたノイズの電気エネルギーは、内被覆層１１２とアースピン１０２とアース電線１１０とを介して、燃料ポンプ電気モータ１００に関連するアース又はアース回路に電気的に接続され誘導される。外被覆層８２内の電気エネルギーを、燃料ポンプ電気モータ１００に関連するアースに直接通じさせることにより、過度の電気エネルギーが外被覆層８２内に溜まるのを防ぐ。この様に、燃料ポンプ電気モータ１００からの漂遊ノイズが、燃料ポンプハウジング９２と燃料ポンプアセンブリ９４とを超えて漂遊するのを大きく防ぐ。その結果、漂遊ノイズが燃料ポンプハウジング９２の回りの外側に配置された高感度の電子装置に到達するのを防ぎ、それらに悪影響を与えるのを防ぐ。
【００３１】
シールド構造体上の外被覆層は、ここで特に開示した好適様態と異なる、この発明による種々の方法でも、燃料ポンプ電気モータのアース又はアース回路に電気的に接続されることは明らかに分かる。一般的に、シールド構造体が燃料ポンプハウジングに装着されると、この発明で更に必要なことは、外被覆層を燃料ポンプ電気モータに電気的にアース接続する手段を設けることである。シールド構造体が適切に燃料ポンプハウジングに装着されれば、その手段は、外被覆層と電気モータのアースとの間に電気的接続導電路となる。その導電路は、例えば、電線、ピン、金属線の網またはプリントスクリーン、又は、他の従来の導体またはそれらの組み合わせからなる。
【００３２】
金属からなるシ−ルド構造体２０の外被覆層８２に加えて、燃料ポンプアセンブリ９４の燃料ポンプハウジング９２の壁は、好ましくは同様に金属からなることが好ましい。このように、シ−ルド構造体２０が適切に燃料ポンプハウジング９２上に装着されると、燃料ポンプ電気モータ１００から発生する漂遊ノイズは、ほぼ全部封じ込められて、漂遊ノイズが燃料ポンプハウジング９２の回りの外側に位置する高感度の電子装置に到達するのを防いで、それらの装置に悪影響を与えるのを防ぐ。他の金属が代わりに使用されても良いが、燃料ポンプハウジング９２の壁は、好ましくは、鋼製であり、その内面及び／又はその外面はステンレス鋼、亜鉛、又は亜鉛ニッケル合金で被われる。その好ましい金属の組成は、腐食を防ぎ、燃料ポンプアセンブリ９４の全体の堅牢性を確実にする。その金属の組成であれば、燃料ポンプハウジング９２の壁は、外被覆層８２と共に、好ましくは同様に燃料ポンプ電気モータ１００に電気的に接地される。それらの壁の電気的接地が多くの方法で可能であるけれども、シ−ルド構造体２０が燃料ポンプハウジング９２に適切に取付けられて、外被覆層８２が燃料ポンプハウジング９２と電気的に接触して、燃料ポンプハウジング９２の壁は好ましくは外被覆層８２を介して燃料ポンプ電気モータ１００に電気的に接地される。
【００３３】
本発明は、現在最も実際的で好適な実施例及び／又は具体例であるものを記載している。この発明は、開示した実施例に限られず、請求項の記載の範囲に含まれる種々の変化例と同等な構成を含んでいる。その範囲は、特許法で許容される全ての変化例と同等な構成を含むように広く解釈されるべきである。
【００３４】
【発明の効果】
この発明は、シールド構造体を提供し、燃料ポンプの電気モータに関連する漂遊ノイズを減らすことができ、このシールド構造体は、コンパクトで、丈夫で、耐久性があり、比較的簡明なデザインであり、経済的に製作・組み立てができて、使用有効寿命が長い。
【図面の簡単な説明】
【図１】電気絶縁性の中空カップ状外カバーの斜視図であり、この外カバーはこの発明によるＲＦＩシールド構造体に含まれる。
【図２】この発明によるＲＦＩシールド構造体の斜視図であり、そのシールド構造体は、図１の外カバーと、そのカバー上に形成される導電性外被覆層とを有する。
【図３】燃料ポンプハウジングの燃料出口側から見た図２のシールド構造体の斜視図である。
【図４】図１の外カバーの上面図である。
【図５】図２のシールド構造体の上面図である。
【図６】図１の外カバーの正面図である。
【図７】図２のシールド構造体の正面図である。
【図８】図１の外カバーの裏面図である。
【図９】図２のシールド構造体の裏面図である。
【図１０】図１の外カバーの左側の側面図である。
【図１１】図２のシールド構造体の左側の側面図である。
【図１２】図１の外カバーの右側の側面図である。
【図１３】図２のシールド構造体の右側の側面図である。
【符号の説明】
２０  シ−ルド構造体
２２  外カバー
２４  燃料出口導管
２６  燃料出口孔
２８  右保持孔
３０  左保持孔
３２  燃料逃し孔
６６  右電気路孔
６８  アース用孔
７０  左電気路孔
７４  外面
７６  内面
７８  右不連続部
８０  左不連続部
８２  外被覆層
８６  燃料出口端
８８  燃料入口端
９２  燃料ポンプハウジング
９４  燃料ポンプアセンブリ
９６  左側ピン
９８  内カバー
１００  電気モータ
１０２  アースピン
１０４  右側ピン
１０６  右側電線
１０８  左側電線
１１０  アース電線
１１２  内被覆層
１１４  左保持チャンバ
１１６  右保持チャンバ
１１８  左電気路
１２０  アース路
１２２  右電気路
１２４  燃料逃し路
１２８  燃料ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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