(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線を繋ぐスリーブの保護部材であって、該スリーブを覆い両端がテーパー状に狭められた形状のカバー部材と、該カバー部材の端部と前記電線との間に介在する緩衝部材とから構成され、該カバー部材には環状のバンド溝が設けられ、該カバー部材が長手方向に沿って分割されており、前記バンド溝に、前記カバー部材を貫通する穴が設けられたことを特徴とするスリーブプロテクター。
【請求項２】
前記カバー部材の端部が、中央部より薄くされたことを特徴とする前記請求項１に記載するスリーブプロテクター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電線を繋ぐスリーブの保護部材に関し、より詳しくは、架空地線張替工事や電力線張替工事等に用いられる吊金車工法で使用され、電線やスリーブの損傷を防ぎ、吊金車等の小型・軽量化を可能として工事の能率や作業性を改善することのできるスリーブプロテクターに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
従来、架空地線張替工事や電力線張替工事等においては、張力延線工法といわれる工法が主であった。すなわち本工法によれば、図４（ａ）に模式的に説明されるように、電線１００は、延線装置１０２から繰り出され、鉄塔１０４、１０６に取り付けられた滑車１０８、１１０によって案内され、延線装置１１２で巻き取られるのである。したがって、滑車１０８、１１０の位置では、図４（ｂ）に示されるように、電線１００は急角度に曲がった状態で走行することになる。
【０００３】
電線１００の端末は、図５に模式的に示されるようなスリーブ１１４を用いて互いに接続される。本スリーブ１１４が滑車１０８、１１０の位置を通過する時には、図６（ｂ）に示されるように、その端部で横に引かれ強い曲げ応力を受けることになり、スリーブ１１４又は電線１００の損傷を招くことが多かった。
【０００４】
これに対し、例えば図７に示されるようなスリーブプロテクター１１６が提案されている。すなわち、スリーブ１１４を収容する円筒状のカバー部材１１８と、その両端に位置するテーパー形状のクッション部材１２０から構成され、クッション部材１２０はゴム等の弾性体からなり、上記の強い曲げ応力を緩和させる機能を担うものである。本例のスリーブプロテクター１１６によれば、スリーブ１１４又は電線１００の損傷を大幅に減少させることができたが、クッション部材１２０が厚いために全体が大型となり、これに伴い、工事に用いる滑車も大型となってしまうので、運搬、取り付けの準備等々の作業性が低下する問題があった。
【０００５】
一方、近年、吊金車工法といわれる工法が普及してきた。本工法は、図８に説明されるように、鉄塔１０４、１０６間に多数の金車１２２を吊るし、この金車１２２によって電線１００を支持させるものである。したがって、電線１００の重量が各金車１２２によって分担されることになり、電線１００を走行移動させるために必要な張力は大幅に減少する。また、各金車１２２及び、鉄塔１０４、１０６に取り付けられた滑車１０８、１１０での電線１００の曲がり角度も小さくなるので、図６（ｂ）を用いて説明された曲げ応力は大幅に減少する。
【０００６】
本吊金車工法においては、多数の金車１２２が用いられるため、個々の金車１２２は小型・軽量であることが要請される。したがって、用いられるスリーブプロテクター１１６も小型でなければならない。また電線１００は、多数の金車１２２と接触して走行しなければならないため、接触によって走行張力が増大しやすい。したがって、スリーブプロテクター１１６の形状を滑らかとし、低摩擦性の材料を用いることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明者は、架空地線張替工事や電力線張替工事等に用いられる吊金車工法で使用され、電線やスリーブの損傷を防ぎ、吊金車等の小型・軽量化を可能として工事の能率や作業性を改善することのできるスリーブプロテクターについて鋭意研究を重ねた結果、本発明に至ったのである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスリーブプロテクターの要旨とするところは、電線を繋ぐスリーブの保護部材であって、スリーブを覆い両端がテーパー状に狭められた形状のカバー部材と、カバー部材の端部と電線との間に介在する緩衝部材とから構成され、カバー部材には環状のバンド溝が設けられ、カバー部材が長手方向に沿って分割されていることにある。
【０００９】
また、かかるスリーブプロテクターにおいて、バンド溝に、カバー部材を貫通する穴が設けられたことにある。
【００１０】
また、かかるスリーブプロテクターにおいて、カバー部材の端部の厚さが、中央部より薄くされたことにある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るスリーブプロテクターの実施の形態を図面に基づいて詳しく説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係わるスリーブプロテクター１０の一例を説明する正面断面図であるが、スリーブ１２を収容するカバー部材１４の両端はテーパー状に狭められ、スリーブ１２と電線１６、１８との間には緩衝部材２０が介在している。また、電線１６、１８は、スリーブ１２によって繋がれている。
【００１３】
図２は、図１に示されるスリーブプロテクター１０の全体斜視図である。カバー部材１４は長手方向に沿って２分割されていて、バンド溝２４に巻かれたバンド２２によって締めつけられ、一体となってスリーブ１２を収容する空間部を形成している。バンド溝２４は一体化されたカバー部材１４の外周に環状に設けられている。
【００１４】
本発明に用いられるスリーブ１２や電線１６、１８の形状や材質は特に限定されず、各種の市販品を使用できる。電線１６、１８の種類や太さに応じて適当な性状のスリーブ１２が選択されて使用される。
【００１５】
カバー部材１４の形状は、用いられるスリーブ１２の形状を基にして設計されるが、スリーブ１２を収容できることと、両端をテーパー状に狭めることが必要である。小型の金車を使用できるようにするためには、スリーブ１２を収容できる範囲内で、なるたけ小さな内径にするのが好ましい。しかしながら、カバー部材１４はスリーブ１２を完全に覆う必要は必ずしもなく、一部覆えない部分があっても、外力から保護できる形状であればよい。
【００１６】
両端をテーパー状に狭める目的は、金車等と接触して走行する時の抵抗を小さくするためである。テーパーの角度は３度〜４５度位とするのが好ましい。３度以下であればカバー部材１４の長さが長くなって、図６（ｂ）に示される状態での、曲げ応力が大きくなって好ましくなく、４５度以上であれば金車等との走行接触抵抗が大きくなって好ましくない。また、テーパーの形状は直線的に限らず、丸みを帯びてもよい。テーパ状に狭められる両端の内径は、使用される電線１６、１８の外径より５ｍｍから２０ｍｍ位大きくするのが好ましいが、太い電線の場合ほど大きくする必要がある。太い電線の場合には、その走行張力も大きくなるから、電線１６、１８とカバー部材１４の間に介在させる緩衝部材２０を厚くしなければならない。テーパー状に狭められたカバー部材１４の端部内面を、電線と平行になるように削ったり、あるいは、ラッパ状に幾分拡げたりすれば、電線に対する当たりを和らげ損傷を避ける効果がある。
【００１７】
カバー部材１４の材質は、鉄、アルミニウム等の金属や繊維強化プラスチック等の樹脂が好ましい。その特性としては、大きな変形応力に耐えられる強度と、成形のし易さが要請される。用いられる材料の強度特性に基づいて、カバー部材１４の肉厚が計算され決定されるが、鉄鋼を用いた場合、３ｍｍ〜１０ｍｍ位の厚さとされる。
【００１８】
図６を参照して明らかなように、スリーブプロテクター１０が受ける曲げ応力は、その中央部で最も大きくなる。したがって、中央部の厚さを端部より厚くすることにより、スリーブプロテクターの強度を高め、かつ、スリーブプロテクター全体の重量を軽量に保つことができる。
【００１９】
緩衝部材２０はゴム、弾性プラスチック等々のゴム状弾性体、または、フェルト等のクッション性に優れた材料からなり、電線１６、１８を保護するものである。図６（ｂ）に示されるのと同様に、スリーブプロテクター１０が金車上を通過する時には、電線１６、１８は急角度で曲げられ、スリーブプロテクター１０の端部に強く押し付けられて損傷しやすい。したがって、カバー部材１４端部と電線１６、１８の間に緩衝部材２０を設けて電線１６、１８を保護しなけばならない。緩衝部材２０は、チューブ状、２分割された成形品等々の種々の形状で用いられる。また、比較的薄いテープを所定の厚さまで巻き付けて形成することもできる。テープを巻き付ける方法では、カバー部材１４の端部から外方に向けて次第に厚さを減らして巻くことが可能であり、形成される緩衝部材２０の形状をテーパー状とすれば、金車等との接触抵抗を低減させられる。
【００２０】
カバー部材１４は、その長手方向に沿って分割されていて、バンド２２の締め付けによって一体化され、スリーブ１２を収容する内部空間が形成される。分割される個数は限定されないが、バンド２２の締め付け作業が容易であることから、２分割されるのが好ましい。バンド２２としては、所定の締め付け強力が得られるものであればよく特に限定されないが、鋼線、ナイロンやケブラー製のロープ、各種繊維からなる帯状バンド等々を用いるのが好ましい。
【００２１】
バンド溝２４は、カバー部材１４の外周を回って環状に設けられ、少なくとも２条が必要とされる。分割されているカバー部材１４どうしを合わせ、バンド溝２４にバンド２２を嵌めて締め付け、カバー部材１４を一体化する。その結果、カバー部材１４外周上の、バンド２２に基づく環状突起が低くくなるので、スリーブプロテクター１０が金車等を通過する時の抵抗を著しく減少させる効果が得られる。また、金車等との接触によりバンド２２が動いて、一体化されたカバー部材１４が崩れる等のトラブル発生を防止できる。
【００２２】
カバー部材１４を締め付け固定した後のバンド２２の結節部は、カバー部材１４の表面から立ち上がって突起を形成し、電線が走行する時に金車等と接触して大きな抵抗となるので好ましくない。図３（ａ）は、バンド溝２４に、カバー部材１４を貫通する穴２６を設けた例を示しているが、バンド２２の結節部を穴２６に押し込むことにより、上記突起の形成を避けることができる。また、同図（ｂ）に示されるように、分割されたカバー部材２８、３０の突き合わせ部２５に穴２６を形成させることもできる。
【００２３】
本発明のスリーブプロテクター１０は、次のようにして組み立てられる。まず、定法により、スリーブ１２を用いて電線１６と１８とを繋ぐ。次に、緩衝部材２０を電線１６、１８の所定の場所に位置させ、分割されたカバー部材１４をスリーブ１２に被せる。そして、環状に形成されたバンド溝２４にバンド２２を嵌めて締め付け固定し、その結節部を穴２６に押し込むことで完了する。
【００２４】
その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲内で、スリーブやカバー部材や緩衝部材やバンドの形状や材質、バンド溝やバンド溝に設けられる穴の形状等々につき種々なる改良、修正、変形を加えた態様で実施し得るものである。
【００２５】
本発明の実施例を、以下に詳しく説明する。
【００２６】
実施例１
図１、図２に示されるのと同様の、外径５０ｍｍ、長さ６５０ｍｍの鉄製スリ−ブプロテクター１０を製作した。カバー部材１４は、中央部の肉厚が６ｍｍで内径３８ｍｍ、端部の肉厚が３ｍｍで内径２８ｍｍにテーパー状に絞られていて、長手方向に沿って２分割されている。本スリーブプロテクター１０に対応する電線１６、１８は硬銅より線ＨＤＣＣ２００であり、旭金属株式会社製、ＣＳ２００Ｈ、外径３０ｍｍのスリーブ１２を用いて接続した。次に、電線１６、１８に、カバー部材１４の端部が当たる位置の前後１００ｍｍにわたり、自転車タイヤのチューブを開いたテープ状ゴムを厚さ約６ｍｍに巻いて緩衝部材２０を形成した。２分割されたカバー部材１４をスリーブ１２に被せて合わせ、バンド溝２４に、１０番の鉄線からなるバンド２２を嵌めてペンチを用いて締め上げ、その結節部を、図３（ｂ）に示されるように、カバー部材１４の突き合わせ部２５に形成させた穴２６に押し込んだ。
【００２７】
本例のスリーブプロテクター１０によれば、架空地線張替工事や電力線張替工事等において、スリーブ１２や電線１６、１８を損傷することなく、比較的低い張力で電線１６、１８を走行することができた。また、幅６０ｍｍの小型の金車を用いることができたので、工事現場への運搬や金車の取り付け等々の作業性が著しく向上した。
【００２８】
【発明の効果】
本発明に係るスリーブプロテクターによれば、長手方向に沿って分割されたカバー部材を用いるので、スリーブを収容する作業性が改善されると共に、比較的細いカバー部材とすることができる。その結果、全体が小型で軽量のスリーブプロテクターとすることができる。
【００２９】
また、カバー部材の端部と電線の間に緩衝部材が介在しているので、走行中に受ける曲げ応力が緩和され、電線の損傷を防ぐことができる。
【００３０】
また、比較的薄い緩衝部材を用いるため、カバー部材の両端をテーパー状に絞ることが可能になる。その結果、スリーブプロテクターが金車等と接触する面は、カバー部材の固くて滑りやすいテーパー状面となるので、電線全体の走行張力が低減すると共に、スリーブプロテクター及び金車等の案内部材の損傷が防止される。
【００３１】
また、本発明においては、分割されたカバー部材を締め付けて一体化するためのバンドが用いられるが、カバー部材の表面には環状のバンド溝が設けられているので、バンドの突出高さが低くくなり、スリーブプロテクターが金車等を通過する時の走行抵抗が低減される効果が得られる。また、金車等との接触によりバンドが動かされ、カバー部材が崩れる等のトラブル発生を防止できる。
【００３２】
さらに、バンド溝にカバー部材を貫通する穴を設け、バンドの結節部を押し込んで隠すことにより、金車等を通過する時の走行抵抗がさらに低減される効果が得られる。
【００３３】
またさらに、曲げ応力を最も受ける中央部の厚さを端部より厚くすることにより、スリーブプロテクターの強度を高め、かつ、スリーブプロテクター全体の重量を軽量に保つことができる。
【００３４】
上述したように、本発明のスリーブプロテクターは、小型・軽量とすることができ、かつ、金車等の案内部材との接触抵抗が低減されるので、架空地線張替工事や電力線張替工事等において使用する金車等の案内部材の負担が軽減される。その結果、小型・軽量の金車等を用いることが可能となり、工事現場への運搬や金車の取り付け等々の作業性が著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスリーブプロテクターの一例を示す正面断面図である。
【図２】本発明に係り、図１に示されるスリーブプロテクターの全体斜視図である。
【図３】本発明に係り、バンド溝に設けられる穴の位置を模式的に示す正面図であり、同図（ａ）はカバー部材の端部から離れた位置に設けられる例、同図（ｂ）は端部の合わせ目に設けられる例を示す。
【図４】従来技術に係り、電線張替工事における張力延線工法を説明する模式図であり、同図（ａ）は工事全体の概要を示す正面図、同図（ｂ）は鉄塔に取り付けられた滑車の部分を拡大して示す正面図である。
【図５】従来技術に係り、電線を接続するスリーブの一例を示す正面図である。
【図６】従来技術に係り、スリーブが滑車を通過する時の状態を模式的に説明するものであり、同図（ａ）は通過前、同図（ｂ）は通過中、同図（ｃ）は通過後の状態を示す正面図である。
【図７】従来技術に係り、スリーブプロテクターの一例を示す正面断面図である。
【図８】従来技術に係り、電線張替工事における吊金車延線工法を模式的に説明する、工事全体の概要を示す正面図である。
【符号の説明】
１０、１１６：スリーブプロテクター
１２、１１４：スリーブ
１４、２８、３０、１１８：カバー部材
１６、１８、１００：電線
２０：緩衝部材
２２：バンド
２４：バンド溝
２５：分割されたカバー部材の突き合わせ部
２６：穴
１０２、１１２：延線装置
１０４、１０６：鉄塔
１０８、１１０：滑車
１２０：クッション部材
１２２：金車
【図１】
0004032191.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0004032191.tif 000005
【図５】
0004032191.tif 000006
【図６】
0004032191.tif 000007
【図７】
0004032191.tif 000008
【図８】
0004032191.tif 000009