(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ノズル（１８）を有している給油装置（１２）から燃料を受け入れるためのキャップ無し給油装置（１０）において、前記キャップ無し給油装置（１０）が：
給油ノズル（１８）を受け入れるために使用される端部を有している、給油ノズル（１８）からの燃料の流入を受け入れるためのフィラ・チューブ（１４）と；
前記フィラ・チューブ端部（１６）を取り囲んでいるチャンバ（４２）を形成しているハウジング（４０）と；
前記フィラ・チューブ（１４）へのアクセスを開くために差し込まれた給油ノズル（１８）からの力で前記ハウジング（４０）に設けられたピポット継手（６６）を回転させることにより開くことが可能な、前記フィラ・チューブ端部（１６）における端部閉止装置（６０）と；
前記フィラ・チューブ端部（１６）から液体を導出するための、前記チャンバ（４２）内のドレン装置であって、
前記フィラ・チューブ（１４）から液体を導出するための前記延伸部材（６８）を貫通するチャンネル（１００）、及び前記ハウジングのドレン管を含んでいるドレン装置と；
を具備しているキャップ無し給油装置。
【請求項２】
前記チャンバが前記フィラ・チューブ端部（１６）に整列された穴（４６）を形成しているところの、請求項１に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項３】
前記端部閉止装置が、ピボット（６６）周囲で前記チャンバ（４２）に取りつけられたアーム（６２）と、前記フィラ・チューブ端部（１６）を覆うための、前記アーム（６２）の端部における延伸部材（６８）と、を含んでいるところの、請求項１に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項４】
前記ハウジング（４０）が、前記延伸部材（６８）を前記フィラ・チューブ端部（１６）の上をおおって位置決めするために、前記延伸部材（６８）と協働する停止板（７０）を含んでいるところの、請求項３に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項５】
前記延伸部材（６８）及び前記停止板（７０）が、前記アーム（６２）を前記ビボット（６６）周囲で回動すると共に、給油ノズル（１８）を前記フィラ・チューブ（１４）の中へ導入するにあたり協働するべく形状化されているところの、請求項４に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項６】
前記延伸部材（６８）を前記停止板（７０）に対して付勢しているばね（８８）を含んでいるところの、請求項５に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項７】
前記チャンバ（４２）を覆うための、前記ハウジング（４０）上のドア（４８）と；前記ドア（４８）を前記ハウジング（４０）に接続しているヒンジ（５０）と；を含んでいるところの、請求項６に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項８】
前記ドア（４８）を閉位置へ付勢しているドア用ばね（５２）を含んでいるところの、請求項７に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項９】
前記ドレン装置が、前記フィラ・チューブ（１４）から液体を導出するための、前記延伸部材（６８）を貫通するチャンネル（１００）を含んでいるところの、請求項８に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１０】
主燃料遮断弁（３０）を前記フィラ・チューブ（１４）に含んでいて、前記主燃料遮断弁（３０）のネック（３２）が前記フィラ・チューブ端部（１６）を形成しているところの、請求項１に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１１】
前記端部閉止装置（６０）が、ピボット（６６）周囲で前記チャンバ（４２）に取りつけられたアーム（６２）と、前記フィラ・チューブ端部（１６）を覆うための、前記アーム（６２）の端部にある延伸部材（６８）と、を含んでいるところの、請求項１０に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１２】
前記ハウジング（４０）が、前記延伸部材（６８）を前記フィラ・チューブ端部（１６）の上をおおって位置決めするために、前記延伸部材（６８）と協働する停止板（７０）を含んでいるところの、請求項１１に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１３】
前記ドレン装置が、前記フィラ・チューブ（１４）から液体を導出するための、前記延伸部材（６８）を貫通するチャンネル（１００）と；前記ハウジング（４０）のドレン管（１０２）と；を含んでいるところの、請求項１２に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１４】
給油端部を含んでいる給油ノズル（１８）を有している給油装置から燃料を受け入れるためのキャップ無し給油装置において、前記キャップ無し給油装置が：
給油ノズル（１８）を受け入れるために使用される端部（１６）を有している、給油ノズル（１８）からの燃料の流入を受け入れるためのフィラ・チューブ（１４）と；
前記フィラ・チューブ端部（１６）を取り囲んでいるチャンバ（４２）を形成しているハウジング（４０）と；
たまった液体を前記チャンバ（４２）の外部へ導出するための、前記ハウジング（４０）内のドレン管（１０２）と；
ピボット（６６）周囲で前記チャンバ（４２）に取りつけられたアーム（６２）、及び
前記フィラ・チューブ端部（１６）をおおうための、前記アーム（６２）の端部における延伸部材（６８）と；
前記延伸部材（６８）を前記フィラ・チューブ（１４）の上をおおって位置決めするために前記延伸部材（６８）と協働する、前記チャンバ（４２）内の停止板（７０）と；
前記延伸部材（６８）を前記停止板に付勢する付勢装置と；
液体を前記フィラ・チューブ端部（１６）から前記チャンバ（４２）の中へ流すための、前記延伸部材（６８）を貫通して延在しているチャンネル（１００）と；
を具備しているキャップ無し給油装置。
【請求項１５】
前記延伸部材（６８）が前記停止板（７０）に向けて下向きに角度のついているリブ（７２）を含んでいて、前記停止板（７０）が前記延伸部材（６８）に向けて下向きに角度のついているリブ（７８）を含んでおり、前記延伸部材（６８）の前記リブ（７２）と前記停止板（７０）の前記リブ（７８）とは、給油ノズル（１８）の給油端部に係合するための凹部（８４）を協働して形成しているところの、請求項１４に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１６】
前記ハウジング（４０）が前記チャンバ（４２）をおおうためのヒンジ付きドア（４８）を含んでいるところの、請求項１４に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１７】
前記ハウジング（４０）は、底部（８４）を有していて、さらに前記チャンバ内に配設された台（５４）を含んでおり、前記アーム（６２）が前記台（５４）と前記底部（８４）との間に配設されているところの、請求項１４に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１８】
前記フィラ・チューブ（１４）の中に主燃料遮断弁（３０）を含んでいるところの、請求項１４に記載のキャップ無し給油装置。
【請求項１９】
給油装置の給油ノズル（１８）を受け入れるために使用される末端部付きフィラ・チューブ（１４）を有している自動車燃料装置用のフィラ・チューブ端部閉止装置（６０）において、前記フィラ・チューブ端部閉止装置（６０）が：
前記フィラ・チューブ末端部（１６）をおおうための延伸部材（６８）を含んでいる、ピボット継手（６６）周囲を回転可能なアーム（６２）と；
前記フィラ・チューブ末端部（１６）の上をおおう位置において前記延伸部材（６８）に係合するための固定された停止板（７０）と；
前記延伸部材（６８）を前記停止板（７０）に対し付勢する付勢装置と；を具備していて、
さらに前記延伸部材（６８）が給油ノズル（１８）を差し込むように適合され配設されていて、前記アーム（６２）は、フィラ・チューブ（１４）への給油ノズル（１８）の出し入れに応答して前記ピボット（６６）継手の周囲を回転するようになっていて、そして前記延伸部材（６８）及び前記停止板（７０）が、お互い同士の遠位端部においてより厚くなっていて、お互い同士近接している端部においてうすくなっており、給油ノズル（１８）の端部を受け入れるための凹部（８４）をお互い同士の間に形成しているところの、フィラ・チューブ端部閉止装置。
【請求項２０】
前記延伸部材（６８）と前記停止板（７０）との各々がリブ（７２，７８）を有していて、各々における前記リブ（７２，７８）がお互いの前記リブ（７８，７２）に向かって下向きに角度がついているところの、請求項１９に記載のフィラ・チューブ端部閉止装置。
【請求項２１】
前記延伸部材（６８）と前記停止板（７０）との一方が、前記延伸部材（６８）と前記停止板（７０）との他方におけるリブ（７８，７２）に係合するためのスカラップ形の端部を有しているところの、請求項２０に記載のフィラ・チューブ端部閉止装置。
【請求項２２】
前記フィラ・チューブ末端部（１６）から液体を導出するためのチャンネル（１００）を、前記延伸部材（６８）と前記停止板（７０）との少なくとも一方に、含んでいるところの、請求項２０に記載のフィラ・チューブ端部閉止装置。
【請求項２３】
前記チャンネル（１００）が前記延伸部材（６８）の前記リブ（７２）間に配置されているところの、請求項２２に記載のフィラ・チューブ端部閉止装置。
【請求項２４】
前記付勢装置がばね（８８）を含んでいるところの、請求項１９に記載のフィラ・チューブ端部閉止装置。
【請求項２５】
前記フィラ・チューブ末端部（１６）から液体を導出するためのチャンネル（１００）を、前記延伸部材（６８）と前記停止板（１００）との少なくとも一方に、含んでいるところの、請求項１９に記載のフィラ・チューブ端部閉止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用給油装置、より詳しくは燃料装置用フィラ・チューブの端部におけるキャップ無し給油装置に関するものである。キャップ無し給油装置は、燃料給油ノズルの出し入れに伴なって自動的に開閉する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の燃料供給装置は、一般に燃料タンクと燃料をタンクに給油するフィラ・チューブとを含んでいる。取りはずし可能なキャップが、フィラ・チューブの端部に取りつけられ、チューブを閉じている。熱、自動車の運動等は、燃料タンク内に蒸気圧力をビルト・アップする。ある条件においては、キャップをフィラ・チューブの端部から取りはずしたとき、蒸気及び／又は燃料液滴がフィラ・チューブのネックから漏洩することがある。燃料及び／又は蒸気が噴射されることによりさらなる悪影響があって、人が高揮発性物質の火災あるいは爆発の危険にさらされる。
【０００３】
主燃料遮断弁が、タンク内にたまった蒸気をベントするために、フィラ・チューブの端部附近に取りつけられることは公知である。主燃料遮断弁も、自動車の運転中に燃料がフィラ・チューブを逆流する場合、フィラ・チューブの最外部領域への燃料の逆流を制限するべく作用している。取りはずし可能な燃料キャップは、通常フィラ・チューブ端部をおおっていて、主燃料遮断弁に達してかじりを招くほこりや汚染物質に対する隔壁となっている。
【０００４】
給油装置の公知の構造についていくつかの問題が経験されてきた。燃料キャップが紛失したり、給油後のキャップの再取りつけが忘れたりした。キャップの紛失を防止するために、フィラ・チューブを囲んでいるハウジングに取りつけたフレキシブルな鎖ひもを用いて、燃料キャップを自動車に取りつけることは公知である。鎖ひもがハウジング内にあって、ハウジングを閉とするドアに干渉しないことを保証するために、今まで使用されてきた鎖ひもは比較的短かく、ある人は燃料キャップを取りつける際不便を感じていた。さらに、鎖ひもの機能は、一方の手で鎖ひもとキャップを取りはずして保持し、他方の手で給油ノズルをフィラ・チューブの中へ差し込むようになっていた。
【０００５】
鎖ひもはキャップの紛失を防止する一方で、給油完了時点ごとのキャップの再取りつけを確実なものとしていない。キャップが再取りつけされることなしに、あるいはキャップの再取りつけが適切でないと、閉止装置は完全なものとならない。ほこりや汚染物質がフィラ・チューブに侵入し、主燃料遮断弁のかじりつきをもたらし、かつ弁の適切な操作及び機能を阻害するおそれがある。さらに、鎖ひも損傷し、キャップが接続できなくなり、給油操作中にキャップを紛失し、忘れ去る可能性が高まる。
【０００６】
かつて、キャップ無し装置が提案されてきた。そのような多くの装置は複雑でコストの高いものである。あるものは、使用するのに間違えやすく、むずかしいものであり、正しく使用するには訓練と指導を必要とするものである。あるものは、給油装置の複雑な部品を、適切な操作を阻害するほこりやごみから正しく防護することができない。
【０００７】
自動車燃料装置の給油装置に関連する他の問題は、フィラ・チューブ端部を取り囲んでいるハウジング内における液体のたまりであった。キャビティあるいはチャンバにおける多くの実施例において、チューブの端部及び燃料キャップが配設されている。雨、融雪、及び洗車による水がチャンバにたまる。給油操作において、給油ノズルがフィラ・チューブから取りはずされるとき、少量の燃料が給油ノズルからしたたり落ちる。燃料がたまっているほこりとごみとを巻き込む。手での洗車において、チャンバを洗うべく水がホースあるいは高圧洗浄器からチャンバへ噴射されるのが常である。チャンバへのいずれからの水のたまりも、特にキャップが、給油のために取りはずされている場合、あるいはキャップが、紛失しているか、フィラ・チューブ端部を適切にしっかりと閉止していない場合はいつでも、フィラ・チューブに流入する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前述の一つ以上の問題を克服することにあって、簡単で直感的に使用することができ、従来形主燃料遮断弁と共に操作でき、かつフィラ・チューブを取りかこんでいるハウジングでの水のたまりを限定することのできるキャップ無し給油装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、燃料装置のフィラ・チューブ端部用の閉止装置を提供するもので、その閉止装置は、給油ノズルが出入りする場合に開閉し、かつフィラ・チューブ端部附近にたまるいずれの液体をも導出するものである。
【００１０】
一つの形態において、本発明はフィラ・チューブ端部において燃料の流入を受け入れるための、フィラ・チューブ付きキャップ無し燃料供給装置を提供するものである。チューブ端部における閉止端部装置がフィラ・チューブへのアクセスを開くための給油ノズルから圧力を発生し、給油ノズルのフィラ・チューブへの差し込みを可能としている。
【００１１】
他の形態において本発明は、給油ノズルを有している給油装置から燃料を受け入れるためのキャップ無し給油装置を提供するものである。キャップ無し給油装置が、給油ノズルからの燃料の流入を受け入れるためのフィラ・チューブを有している。ハウジングが、フィラ・チューブ端部を取り囲んでいるチャンバを形成している。ハウジング内のドレン管が、たまった液体を前記チャンバの外部へ導出する。アームがピボット周囲で前記チャンバに取りつけられていて、アームの端部における延伸部材が、フィラ・チューブ端部をおおっている。停止板が延伸部材をフィラ・チューブの上をおおって位置決めするために延伸部材と協働する。ばねが延伸部材を停止板に付勢する。チャンネルが、液体をフィラ・チューブ端部からチャンバの中へ流すための、延伸部材を貫通して延在している。
【００１２】
さらなる形態において本発明は、給油装置の給油ノズルを受け入れるために使用される末端部付きフィラ・チューブを有している自動車燃料装置用のフィラ・チューブ端部閉止装置を提供するものである。フィラ・チューブ端部閉止装置が、ピボット継手周囲で回転可能なアームを有している。アームにおける延伸部材がフィラ・チューブ末端部をおおう。固定された停止板が、フィラ・チューブ末端部の上をおおう位置において前記延伸部材に係合する。付勢装置が、延伸部材を停止板に対し付勢する。延伸部材が給油ノズルを差し込むように適合され配設されていて、アームは、フィラ・チューブへの給油ノズルの出し入れに応答してピボット継手の周囲を回転するようになっている。
【００１３】
本発明の利点は、直感的に正しい使用のできる、燃料装置のフィラ・チューブ端部用の閉止装置を提供することであって、その閉止装置は、給油の開始に応答して容易に開き、給油が完了すると自動的に閉となる。
【００１４】
本発明の他の利点は、液体をフィラ・チューブ端部から、フィラ・チューブ端部を囲んでいるチャンネルの外部へ排出するための構造体を備えている給油装置を提供していることであって、その給油装置は操作が簡単でかつ製造及び設置するのが安価である。
【００１５】
本発明における他の特徴及び利点は、当業者において、以下の詳細な説明と特許請求の範囲と図面とを検討することにより明瞭となるであろう。なお図面中同一符号は同一部品を表わしている。
【００１６】
実施例を詳細に説明するにあたり、本発明は、その適用にあたって以下の記載に説明され、あるいは図面に説明された構成部品の詳細構造と配置とに限定されるものではない。本発明は他の形態も可能であり、種々の方法で実施あるいは実行することができる。ここで使用されている専門語及び専門用語は説明の目的のためのものであって、これに限定されるものでないことも理解されるであろう。“含んでいる”及び“具備している”と各々の変形とは、後述する項目及び同等項目と、附属する項目及び同等の附属項目とを包含するものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１において、符号１０は本発明のキャップ無し給油装置を示めしている。装置１０は好ましくはプラスチックで作られているが、金属のような他の材料で作られていてもよい。装置１０は自動車あるいはトラックのような車の燃料装置に取りつけられる場合特に利点のあるものであって、給油装置１２（図３）から給油される、ガソリン、ディーゼル油あるいは他の燃料の使用に適切なものである。給油装置１２は給油ステーションにおける従来形のガソリン又はディーゼル油用ポンプであってもよい。
【００１８】
装置１０は給油装置１２の給油ノズル１８を受け入れるべく寸法化された末端部１６を有しているフィラ・チューブ１４を含んでいる。ノズル１８は流量制御トリガ２４を有するガン２２から給油される燃料が通過するパイプ２０を含んでいる。ノズル１８はホース２６を介して流体連通する給油ポンプ（図示されていない）へ接続されている。公知なように燃料は、パイプ２０を介してノズル１８からフィラ・チューブ１４へ給油され、フィラ・チューブ１４を通って燃料タンク（図示されていない）へ流れる。
【００１９】
主燃料遮断弁３０が、フィラ・チューブ１４の過剰蒸気圧をベントするために、かつ燃料タンク（図示されていない）からのフィラ・チューブ１４内での燃料のスロッシングに対する隔壁を提供するために、フィラ・チューブ１４に備えられている。主燃料遮断弁３０は、当業者に公知ないずれの構造であってもよくて、詳細に説明はしない。主燃料遮断弁３０が備えられる場合、フィラ・チューブ１４の末端部１６は弁３０の外部又はネック３２であってもよい。
【００２０】
本発明の装置１０は、フィラ・チューブ１４の末端部１６を閉とするために使用される一般的な燃料キャップに置きかえることができる。装置１０は端部１６へ取りつけられ、主燃料遮断弁３０と独立的に作用する。従って、装置１０は燃料キャップ用代替品として使用することができ、かつ種々のタイプの主燃料遮断弁３０ともうまく作動する。代りに、装置１０は、給油を開始する場合に圧力を逃がしあるいは弁の“空気抜き（ｂｕｒｐ）”をするために、主遮断弁３０へ接続されたリンケッジ（図示されていない）を含んでいてもよい。
【００２１】
フィラ・チューブ１４の末端部１６を閉とするために、装置１０がチャンバ４２を形成するハウジングを備えていて、チャンバ４２において末端部１６（主燃料遮断弁３０のネック３２であってもよい）は露出されている。チャンバ４２は、実質的に末端部１６に整列する穴４６を形成している底部４４を有している。ハウジング４０は、装置１０が取りつけられる自動車ボデーの一部として形成されてもよいし、又は単独に形成され自動車に取りつけられてもよいし、若しくは直接的にフィラ・チューブ１４及び／又は主燃料遮断弁３０に取りつけられてもよい。同様に、当業者においては、フィラ・チューブ１４はハウジング４０に対して所定位置に固定され取りつけられるので、端部１６とホール４６とは実質的に整列することになることが容易に理解されるであろう。端部１６が穴４６から突出しチャンバ４２で終点となっていてもよい。
【００２２】
ハウジング４０は、ヒンジ５０によりハウジング４０へ接続されたドア４８を備えている。ドア４８はヒンジ５０で開閉し、チャンバ４２を交互的にかつ選択的に露出又は覆うことができる。図１に示めすように、ドア用ばね５２がヒンジ５０に既知の方法で作動可能に接続されていて、ドア４８を閉位置へ付勢している。
【００２３】
台５４は、チャンバ４２の低部に備えられていて、かつ開口部５６を形成しており、見える状態で所定位置に開口部５２を貫通してパイプ２０が差し込めるようになっている。
【００２４】
端部閉止装置６０は、ピボット継手６６を介してハウジング４０へ接続された端部６４を有している、閉止アーム６２を含んでいて、端部６４はピボット継手６６周囲を回転することができる。延伸部材６８が、閉止アーム６２に備えられていて、ピボット継手６６にほぼ対向している。延伸部材６８は底部４４に形成された停止板７０に協働し、穴６６を閉とする。停止板７０が、底部４４の所定位置に固定され、穴４６に対し所定位置となるようになっていて、延伸部材６８は、停止板７０に係合する場合穴４６を覆うようになっている。
【００２５】
延伸部材６８が自身の表面に一連のリブ７２を含んでいて、リブ７２は、延伸部材６８の外端部７４から、停止板７０へ近接している内端部７６に向けて下向きに角度がついている。一連のリブ７８が、停止板７０に備えられていて、停止板７０外端部から、延伸部材６８へ近接している内端部８２に向けて下向きに角度がついている。延伸部材６８及び停止板７０はそれぞれ装置１０のチャンバ４２に取りつけられているので、外端部７４及び８０同士の距離は、それぞれの内端部７６及び８２同士の距離よりも大きくて、延伸部材６８が停止板７０に係合する場合、それぞれの内端部７６及び８２同士は近接している。外端部７４及び８０は内端部７６及び８２より厚い。従ってリブ７２及び７８はお互いに下向きに角度がついていて、台５４に形成された入口８６を介して露出される凹部８４を協働して構成する。
【００２６】
ばね８８のような付勢装置は、ハウジング４０と閉止アーム６２との間に接続されていて、延伸部材６８を停止板７０へ向けて付勢するようになっている。ばね８８はアーム６２に十分な力を作用していて、キャップ無し給油装置１０が使用される自動車への通常操作及び使用状態において、延伸部材６８が停止板７０に対して係合することを保証している。
【００２７】
装置１０はチャンバ４２の中にたまる液体を取りのぞくためのドレン装置を備えている。図７に見られるように、延伸部材６８のリブ７２は、延伸部材６８に形成された貫通チャンネル１００により隔てられている。チャンネル１００は、フィラ・チューブ１４の端部１６近傍及び周囲から流体を排出することができる導水路を提供している。より大きなあるいは小さなチャンネル１００が使用されてもよくて、チャンネル１００は停止板７０に備えてもよい。停止板７０においてであれ、延伸部材６８においてであれ、チャンネル１００は凹部８４からの液体を除去するための通路を提供している。従って、ハウジング４０と底部４４とは、ハウジング４０に形成されたドレン管１０２へ向けてチャンバ４２の液体を排出するために、形成され位置決めされている。このように、ハウジング４０内のいずれの液体もドレン管１０２を介してハウジング４０から排出される。
【００２８】
延伸部材６８の変形を図８に示めす。内端部７６がスカラップ１０４を有しており、従って延伸部材６８は停止板７０とリブ７８とにうまく咬み合う。代りに、スカラップ１０４を停止板７０の内端部８２に備えてもよい。
【００２９】
キャップ無し給油装置１０の使用と操作とにおいて、給油手順はドア４８を開くことにより開始される。ドア４８が図１に示めす閉位置から図２に示めす開位置へ移動されると、チャンバ４２があらわれる。ドア４８を開くことで、ドア用ばね５２からのばね力が大きくなり、ドア４８がヒンジ５０の周囲を回転する。ドア４８を開くことが完了すると、キャップ無し給油装置１０は図２に示めす状態になる。
【００３０】
凹部８４が、台５４の連続面とは別の入口８６を通して目視できる。図２に示めすのと同様の視界となった場合、給油操作員は、パイプ２０を延伸部材６８及び停止板７０それぞれのリブ７２及び７８に対して押しつけることを直感的に知る。操作員は台５４の連続表面しかないので、ノズル１８からのパイプ２０を差し込むしか選択の余地がない。従って、キャップ無し給油装置１０の使用は、直感的かつ直覚的なものであって個人的な訓練あるいは指導を必要としない。
【００３１】
パイプ２０が下向きに傾斜しているリブ７２及び７８を押しつける場合、アーム６２がピボット継手６６の周囲を回転するので、延伸部材６８が停止板７０からはずれる。パイプ２０の端部がフィラ・チューブ１４末端部１６へ向って下向きに向けられ、力を加え続けると延伸部材６８は図６に示めす全開位置へ向けて押される。リブ７２及び７８の形状と位置とはノズル１８のパイプ２０をフィラ・チューブ１４の末端部１６へ正しく整列するようになっている。パイプ２０が末端部１６へ正しく差し込まれた後は、通常のやり方で給油が続行され、トリガ２４は、ホース２６とパイプ２０とを介しての燃料流れを可能にするべく押しつけられている。従って燃料はフィラ・チューブ１４を通って燃料タンク（図示されていない）へたまってゆく。
【００３２】
給油が完了すると、トリガ２４はフィラ・チューブ１４への燃料流れを終了するために開放され、パイプ２０がフィラ・チューブ１４から引き抜かれる。ばね８８が即座に延伸部材６８を図５に示めす閉位置へもどし、延伸部材６８は停止板７０に接触する。従って、フィラ・チューブ１４の末端部１６が、実質的に閉となり、ほこりの侵入、汚染物質及び水のような流体をシールする。
【００３３】
燃料もれ、又はチャンバ４２への、水、みぞれ、雪若しくは雨のたまりは、本発明によるキャップ無し給油装置１０により効果的に処理することができる。チャンバ４２にたまったいずれの液体もドレン管１０２を介して迅速に排出される。チャンネル１００がフィラ・チューブ端部１６近傍領域におけるいずれの液体をもチャンバ４２の開口領域へ導入しており、その開口領域は、すべての液体をドレン管１０２へ向けて流すべく形状化され位置決めされている。従って、洗車時における水噴射による意図的なたまりと同様に、突発的なたまりも排出される。さらに、チャンネル１００付きリブ７２は、洗車装置からの高圧噴射水のようなものでさえチャンネルの間で進路を変更させ、さらに高圧噴射による延伸部材６８の突発的な移動の可能性を低減している。
【００３４】
前述の説明から理解されるように、末端部１６の開閉は自動的に行なわれる。主燃料遮断弁３０の汚染やかじりつきは常時回避されている。末端部１６を覆うことあるいは閉とすることは自動的であることから忘れることはない。給油手順は簡略化されていて、すなわち煩雑な鎖り止めのフィラ・チューブキャップははぶかれている。利点のあることに、取りはずし部品ははぶかれていて、フィラ・チューブキャップの紛失あるいは誤取り付けが防止されている。チャンバ４２に突発的あるいは意図的にたまった液体は端部１６からチャンバ４２の外部へチャンネルにより排出される。
【００３５】
前述した発明の変更及び修正は本発明の範囲内である。ここに開示し規定した本発明は、明細書及び／又は図面で説明あるいは明らかな個々の形態の二つ以上の別の組合わせすべてに広げられることは理解されるであろう。これらの種々の組合せすべてが本発明における種々の別の形態を構成している。ここで説明した実施例は、本発明を実行するための最も好適な実施の形態を説明し、当業者において本発明の実施を可能とするものである。特許請求の範囲は、従来技術により許容される範囲で別の実施の形態を含むべく構成されている。
【００３６】
本発明における種々の形態は前述の特許請求の範囲に説明されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明によるキャップ無し給油装置の斜視図であって、閉止状態を示めしている。
【図２】図２は、キャップ無し給油装置の斜視図であって、給油に備えた開状態を示めしている。
【図３】図３は、キャップ無し給油装置の斜視図であって、給油ノズルを示めしている。
【図４】図４は、図３におけるキャップ無し給油装置と給油ノズルとの斜視図であって、給油ノズルが装置の中心に入っている状態である。
【図５】図５は、キャップ無し給油装置の斜視図であって、カバーとカバーの台とを取りはずした状態である。
【図６】図６は、図５におけるキャップ無し給油装置の斜視図であって、閉止要素が開している状態である。
【図７】図７は、図５における閉止要素の斜視図である。
【図８】図８は、閉止要素の修正実施例の斜視図である。
【符号の説明】
１０…キャップ無し給油装置
１４…フィラ・チューブ
１８…給油ノズル
３０…主燃料遮断弁
４０…ハウジング
４２…チャンバ
６０…閉止装置
６８…延伸部材
７０…停止板
１００…チャンネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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