(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、この車体フレームに結合されてバッテリ電源をその下方から支持する支持体とを備え、上記車体フレームが、ヘッドパイプから後下方に向って延出するダウンチューブと、このダウンチューブの延出端部から上方に向って延出する左右一対のバックステーとを備えた鞍乗型車両において、
上記支持体の下方近傍に、電気、電子的な機器を収納する収納空間を設け、
上記支持体が、上記左右バックステーの間に配置され、車体の側面視で、軸心が上記バックステーとほぼ平行に延びる筒状体と、この筒状体に一体的に支持され、この筒状体の内部空間を上、下部空間に仕切る仕切体と、上記筒状体の外面に一体的に突設されるフランジとを備え、上記左右バックステーにそれぞれブラケットを突設し、これら左右ブラケットの上面に上記フランジを載置して、このフランジを上記左右ブラケットに締結具により締結することにより、上記支持体を上記左右バックステーに結合し、
上記バックステーに沿った方向で、上記仕切体よりも上方に上記フランジを配置すると共に、上記筒状体の軸心周りの全体にわたるこの筒状体の外面に上記フランジを一体的に突設し、
上記左右バックステーの間に上記バッテリ電源を配置して、このバッテリ電源の下端部を、上記支持体の上部空間にその上方から嵌脱自在に嵌入して、上記バッテリ電源を上記支持体に着脱自在に支持させ、
上記下部空間を上記収納空間とし、この収納空間を上記左右バックステーの間に配置した鞍乗型車両における車両構成部品の収納構造。
【請求項２】
上記バッテリ電源と支持体とをその前方から開閉自在に覆うカバー体を設けた鞍乗型車両において、
上記カバー体の下端部で、上記収納空間の少なくとも一部分をその下方から開閉自在に覆った請求項１に記載の鞍乗型車両における車両構成部品の収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両構成部品である電気、電子的な機器を収納させる収納空間を設けた鞍乗型車両における車両構成部品の収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鞍乗型車両には、車体フレームと、この車体フレームに結合されてバッテリ電源をその下方から支持する支持体とを備えたものがあり、この支持体から電力が電気、電子的な機器に供給されることにより、車両の走行が可能とされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した機器は車体の外方からの外力で損傷し易いものであるため、強度の大きい車両構成部品で囲まれた空間に上記機器を収納させることにより、この機器がより確実に保護されるようにすることが望まれる。
【０００４】
しかし、単に、上記したように部品で囲まれた空間に上記機器を収納すると、この機器に対し車体の外部から保守、点検作業をしようとするとき、この作業は上記部品に邪魔されて、し難くなるおそれを生じる。
【０００５】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、電気、電子的な機器を強度の大きい車両構成部品で囲まれた空間に収納させることにより、上記機器が車体の外部からの外力に対しより確実に保護されるようにし、かつ、このようにした場合でも、上記機器に対する保守、点検作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の鞍乗型車両における車両構成部品の収納構造は、次の如くである。
【０００７】
請求項１の発明は、車体フレーム３と、この車体フレーム３に結合されてバッテリ電源５１をその下方から支持する支持体６９とを備え、上記車体フレーム３が、ヘッドパイプ５から後下方に向って延出するダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の延出端部から上方に向って延出する左右一対のバックステー７，７とを備えた鞍乗型車両において、
【０００８】
上記支持体６９の下方近傍に、電気、電子的な機器５３を収納する収納空間８０を設け、
【０００９】
上記支持体６９が、上記左右バックステー７，７の間に配置され、車体２の側面視で、軸心７０が上記バックステー７，７とほぼ平行に延びる筒状体７１と、この筒状体７１に一体的に支持され、この筒状体７１の内部空間を上、下部空間７４，７５に仕切る仕切体７２と、上記筒状体７１の外面に一体的に突設されるフランジ７３とを備え、上記左右バックステー７，７にそれぞれブラケット７７を突設し、これら左右ブラケット７７，７７の上面に上記フランジ７３を載置して、このフランジ７３を上記左右ブラケット７７，７７に締結具７８により締結することにより、上記支持体６９を上記左右バックステー７，７に結合し、
【００１０】
上記バックステー７，７に沿った方向で、上記仕切体７２よりも上方に上記フランジ７３を配置すると共に、上記筒状体７１の軸心７０周りの全体にわたるこの筒状体７１の外面に上記フランジ７３を一体的に突設し、
【００１１】
上記左右バックステー７，７の間に上記バッテリ電源５１を配置して、このバッテリ電源５１の下端部を、上記支持体６９の上部空間７４にその上方から嵌脱自在に嵌入して、上記バッテリ電源５１を上記支持体６９に着脱自在に支持させ、
【００１２】
上記下部空間７５を上記収納空間８０とし、この収納空間８０を上記左右バックステー７，７の間に配置したものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記バッテリ電源５１と支持体６９とをその前方から開閉自在に覆うカバー体５６を設けた鞍乗型車両において、
【００１４】
上記カバー体５６の下端部８２で、上記収納空間８０の少なくとも一部分をその下方から開閉自在に覆ったものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図１において、符号１は鞍乗型車両であって、具体的には、電動式自動二輪車が例示されている。また、矢印Ｆｒは、この車両１の前方を示し、下記する左右とは上記前方に向っての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００１７】
上記車体２の車体フレーム３は、その前上端部を構成し軸心４が縦向きで前下がり状に延びるヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５から後下方に向って延出する左右一対のダウンチューブ６，６と、これらダウンチューブ６，６の延出端部から後上方に向って延出する左右一対のバックステー７，７と、これらバックステー７，７の延出端部を互いに結合させる上部フレーム８とを備え、上記車体フレーム３は、車体２の幅方向の車体中央９を通る仮想鉛直面を基準として左右対称形とされている。
【００１８】
上記ヘッドパイプ５の長手方向の中途部であって、かつ、その左右各側部に、上記左右ダウンチューブ６，６の各上端部が固着されている。上記左右ダウンチューブ６，６の上部は、上記ヘッドパイプ５側から後下方に向って進むに従い車体２の幅方向で互いに離れるよう形成され、上記左右ダウンチューブ６，６の下部同士はそれぞれ互いにほぼ平行に延びると共にクロスメンバで互いに結合されている。また、上記左右バックステー７，７同士は後上方に向って進むに従い車体２の幅方向で互いに離れるよう形成されている。
【００１９】
上記軸心４上で上記ヘッドパイプ５に嵌入されるステアリングシャフト１１が設けられ、このステアリングシャフト１１は上記軸心４回りに回転自在となるよう上記ヘッドパイプ５に軸受により支承されている。
【００２０】
上記ステアリングシャフト１１の下端部側から下方に向って延出し、その上端部が上記ステアリングシャフト１１の下端部に支持されるフロントフォーク１２が設けられている。このフロントフォーク１２の延出端部である下端部に車軸１３により前車輪１４が回転自在に支承され、上記フロントフォーク１２は緩衝器１５を備えている。上記前車輪１４をその上方から覆う樹脂製のフロントフェンダ１７が設けられ、このフロントフェンダ１７は、上記フロントフォーク１２の下端部に締結具１８により固着されて支持されている。一方、上記ステアリングシャフト１１の上端部には操向用ハンドル２０が支持装置２１により折り畳み可能に支持されている。
【００２１】
上記左右ダウンチューブ６，６の延出端部と、左右バックステー７，７の下端部との互いの結合部２４の後方で前後方向に直線的に延びるリヤアーム２５が配設されている。上記結合部２４には左右一対のブラケット２７，２７が突設され、これらブラケット２７，２７に枢支軸２６が架設されている。上記リヤアーム２５の後部側が上下に揺動自在となるよう、このリヤアーム２５の前端部が上記結合部２４に上記ブラケット２７，２７を介し上記枢支軸２６により枢支されている。
【００２２】
上記リヤアーム２５の後端部には、車軸３１により後車輪３２が回転自在に支承されている。この後車輪３２をその上方から覆う樹脂製のリヤフェンダ３３が設けられ、このリヤフェンダ３３は上記リヤアーム２５に前、後締結具３４，３５により着脱自在に固着されて支持されている。
【００２３】
上記バックステー７，７の後方、かつ、上記リヤアーム２５の上方に配置されて後下がり状に直線的に延びる一本の緩衝器２８が設けられている。この緩衝器２８の上端部は上記バックステー７の長手方向の中途部に枢支軸２９により枢支され、上記緩衝器２８の下端部は、上記リヤアーム２５の前端部よりも後部側で、前後方向の中途部に他の枢支軸２９により枢支されている。
【００２４】
上記車両１の側面視（図１）で、上記各バックステー７，７は上記結合部２４から後上方に向って直線的に延出しており、このように直線的に延出してきた上記バックステー７の延出部分（上記バックステー７の長手方向の中途部）に上記緩衝器２８の上端部が枢支軸２９により枢支されている。また、上記緩衝器２８の下端部は、上記リヤアーム２５の前端部の枢支軸２６から後車輪３２の車軸３１に至る間のほぼ中央に上記他の枢支軸２９により枢支されている。
【００２５】
上記車体２の幅方向で、上記前車輪１４と後車輪３２とは車体中央９上に配置され、上記車体２の車体フレーム３は、上記前車輪１４と後車輪３２とにより走行路面３６上に支持されている。
【００２６】
上記緩衝器２８の下端部を枢支させた上記リヤアーム２５の後部側は、上記車体中央９から一側方（左側方）に偏位させられて、上記後車輪３２の一側方（左側方）に配置され、この後車輪３２は上記リヤアーム２５の後端部に上記車軸３１により片持ち支持されている。
【００２７】
上記左右バックステー７，７のうち、上記一側方（左側方）のバックステー７に上記緩衝器２８の上端部が上記枢支軸２９により枢支され、上記緩衝器２８の下端部は、上記車体中央９から上記一側方（左側方）に偏位した上記リヤアーム２５の後部側に上記他の枢支軸２９により枢支されている。
【００２８】
上記車体フレーム３の上部フレーム８には、ライダー３７の着座用のシート３８が支持されている。上記各ダウンチューブ６の後部には、上記シート３８に着座したライダー３７用のフートレスト３９が支持されている。
【００２９】
上記リヤアーム２５の下方近傍に配置されて前後方向に延びるメインスタンド４１が設けられ、このメインスタンド４１の後部側が前下方に向って往、復回動自在となるようその前端部が上記リヤアーム２５に枢支軸４２により枢支され、上記リヤアーム２５は復回動（図１中実線矢印）する方向にばね４３で付勢されている。この場合、上記メインスタンド４１は枢支軸４２により車体フレーム３に枢支させてもよい。
【００３０】
特に、図２において、上記メインスタンド４１は、その前端部側から後端部側に向うに従い車体２の幅方向の寸法が増加する形状とされている。そして、上記メインスタンド４１の後端部（回動端部）における上記一側方（左側方）の端部４１ａよりも、他側方（右側方）の端部４１ｂが上記車体中央９により近くなるよう上記メインスタンド４１が上記車体中央９を中心として左右非対称形に成形されている。
【００３１】
車両１を駐車させる場合には、上記ばね４３に抗して上記メインスタンド４１を往回動（図１中一点鎖線矢印）させ、その回動端部を上記走行路面３６に接地させれば、上記車両１は前車輪１４とメインスタンド４１とによって、上記走行路面３６上に自立可能とされる（図１中一点鎖線）。
【００３２】
上記車両１の走行用駆動源である電動機４５が設けられ、この電動機４５は上記後車輪３２と同じ軸心上に配置されて上記リヤアーム２５の後端部に支持され、上記電動機４５の出力軸に後車輪３２が連動連結されている。また、上記後車輪３２を制動可能とする制動装置４６が設けられている。この制動装置４６は上記後車輪３２と同じ軸心上に配置されるドラム式ブレーキ４７と、制動操作力を入力してこのブレーキ４７を制動動作可能とさせる制動操作装置４８とを備えている。
【００３３】
上記車両１はバッテリ電源５１を搭載しており、このバッテリ電源５１は、上記左右バックステー７，７の間に配置されて、車体２の側面視でこれら各バックステー７と互いにほぼ平行に延びている。上記バッテリ電源５１は、その下方から支持装置５２を介し車体フレーム３に着脱自在に支持され、上記バッテリ電源５１に電気的や電子的な車両構成機器５３が電気的に接続されている。また、上記バッテリ電源５１に対し上記機器５３を電気的に断接自在とするメインスイッチ５４が設けられ、このメインスイッチ５４は、上記車体フレーム３に支持装置５５により支持されている。
【００３４】
上記バッテリ電源５１と支持装置５５とを、その前方から開閉自在に覆って車体フレーム３のバックステー７に着脱自在に支持される樹脂製のカバー体５６が設けられ、このカバー体５６によって、車両１の外観上の見栄えが向上させられている。
【００３５】
上記機器５３は、上記電動機４５を電子的に制御するコントローラ５８、車両１の前方を照射するヘッドランプ５９、およびメータ６０を備えている。
【００３６】
また、図３〜５において、上記機器５３は、上記バッテリ電源５１を電子的に制御するコントローラ（ＢＭＣ）６２、このコントローラ６２から延出するワイヤハーネス６３、このワイヤハーネス６３に対し、上記ダウンチューブ６内を通り上記コントローラ５８から延出してきたワイヤハーネス６４と上記ヘッドランプ５９やメータ６０から延出してきたワイヤハーネス６５との各延出端を接続させるカプラ６６等を備えている。
【００３７】
上記支持装置５２は、上記バッテリ電源５１の下方で上記バックステー７，７の間に配置され、上記バッテリ電源５１をその下方から支持する樹脂製の支持体６９を備えている。
【００３８】
上記支持体６９は、上記バックステー７，７の各下部の間に配置されて、車体２の側面視（図１，３）で、軸心７０が上記バックステー７とほぼ平行に上下方向に延びる断面矩形状で強度の大きい筒状体７１と、この筒状体７１に支持され、この筒状体７１の内部空間を上下に仕切る仕切体７２と、上記筒状体７１の外面に一体的に突設されるフランジ７３とを備えている。上記支持体６９における上記仕切体７２よりも上側の空間は、上記筒状体７１の上部で囲まれて後上方に向って開口する上部空間７４とされ、上記仕切体７２よりも下側の空間は、上記筒状体７１の下部で囲まれて前下方に向って開口する下部空間７５とされている。
【００３９】
上記各バックステー７，７の下部にそれぞれブラケット７７が突設され、これらブラケット７７に上記フランジ７３が締結具７８により締結され、もって、上記支持体６９の左右各側部が上記各バックステー７の下部に結合されている。
【００４０】
上記支持体６９の上部空間７４には、上記バッテリ電源５１の下端部がその上方から嵌脱自在に嵌入されて、このバッテリ電源５１が上記支持体６９に着脱自在に支持されている。一方、上記支持体６９の下部空間７５は、上記支持体６９の下方（直下）の近傍に配置され、上記機器５３のうち、コントローラ６２およびカプラ６６と、これらから延出するワイヤハーネス６３〜６５の各延出部分とを収納する収納空間８０とされ、上記コントローラ６２とカプラ６６は上記支持体６９に着脱自在に取り付けられている。
【００４１】
そして、上記したように支持体６９にバッテリ電源５１を着脱自在に支持させると、このバッテリ電源５１は自動的に上記コントローラ６２に電気的に断接自在に接続されるようになっている。
【００４２】
上記カバー体５６は、上記バッテリ電源５１と支持体６９とを一体的にその前方から開閉自在に覆うと共に、上記カバー体５６は、その下端部８２で上記収納空間８０の少なくとも一部分である下端開口の前部をその下方から開閉自在に覆っている。
【００４３】
そして、上記メインスイッチ５４を操作して、上記バッテリ電源５１に対し機器５３を電気的に接続させ、もって、上記機器５３を介しバッテリ電源５１から電動機４５に電力を供給して駆動させれば、上記車両１は走行路面３６上を走行可能とされる。この走行中、ライダー３７によるハンドル２０の操向操作で、ハンドル２０、ステアリングシャフト１１、およびフロントフォーク１２を介して前車輪１４が操向され、また、走行路面３６から車両１に与えられる衝撃力は、上記前車輪１４側のフロントフォーク１２の緩衝器１５と、上記後車輪３２側の緩衝器２８とによって緩和される。
【００４４】
上記構成によれば、車両１の側面視で、上記バックステー７を上記結合部２４から後上方に向って直線的に延出させ、この延出部分に上記緩衝器２８の上端部を枢支させてある。
【００４５】
このため、上記車体２の側面視で、上記バックステー７、リヤアーム２５、および緩衝器２８は各辺が直線状の三角形状をなすことから、車両１の走行時に、上記走行路面３６側から後車輪３２を介して上記バックステー７、リヤアーム２５、および緩衝器２８に衝撃力が与えられるとき、これら衝撃力は上記バックステー７、リヤアーム２５、および緩衝器２８においてそれぞれ軸方向力として支持される。この場合、特に、上記バックステー７は、従来、これが屈曲されていたことに比べて、強度の向上が達成され、その分、このバックステー７を軽量にすることができる。
【００４６】
よって、上記バックステー７を備える車体フレーム３の強度を向上させることができ、これに伴い、この車体フレーム３を軽量にできる分、車両１の取り回し操作がより容易にできる。
【００４７】
また、前記したように、緩衝器２８の下端部は、上記リヤアーム２５の前端部の枢支軸２６と、リヤアーム２５の後端部の後車輪３２の車軸３１との間のほぼ中央に枢支されている。
【００４８】
このため、上記枢支軸２６を中心として揺動する上記緩衝器２８に対する上記緩衝器２８の下端部の枢支点のレバー比は２程度に抑制されることから、上記後車輪３２側からリヤアーム２５の後端部に与えられる外力に基づき、上記緩衝器２８を介し上記バックステー７に与えられる外力の大きさは２倍程度に抑制される。
【００４９】
よって、その分、上記バックステー７の強度を小さくできて、このバックステー７をより軽量にすることができ、上記した車両１の取り回し操作が更に容易となる。
【００５０】
また、前記したように、車体２の幅方向で、上記メインスタンド４１における上記一側方の端部４１ａよりも他側方の端部４１ｂが上記車体中央９により近くなるよう上記メインスタンド４１を成形してある。
【００５１】
このため、上記メインスタンド４１の他側方の端部４１ｂが外側方に向って大きく突出する、ということは防止される。また、上記メインスタンド４１の一側方の端部４１ａは、上記他側方の端部４１ｂよりも外側方に向ってより大きく突出するが、上記一側方は上記リヤアーム２５の後部側が配置されていて、このリヤアーム２５の存在により、上記一側方の端部４１ａだけが外側方に大きく突出するということは防止される。
【００５２】
よって、車両１の取り回し操作時に、上記メインスタンド４１の各端部４１ａ，４１ｂが操作者の邪魔になるということが防止されて、上記取り回し操作が更に容易にできる。
【００５３】
また、前記したように、左右バックステー７，７のうち、上記一側方のバックステー７に上記緩衝器２８の上端部を枢支させてある。
【００５４】
このため、上記緩衝器２８の上、下端部は共に、上記車体中央９から一側方に偏位することから、上記緩衝器２８は上記車体中央９に対し、より平行に配置される。
【００５５】
よって、上記緩衝器２８を介し上記バックステー７に与えられる車体２の幅方向の分力は小さく抑えられることから、上記バックステー７の強度を小さくさせることができて、より軽量にすることができる。
【００５６】
また、前記したように、左右バックステー７，７の間に上記バッテリ電源５１と支持体６９とを配置し、上記各バックステー７，７にそれぞれ上記支持体６９を結合させてある。
【００５７】
このため、上記バッテリ電源５１を支持する支持体６９が上記各バックステー７の補強材として利用されることとなり、よって、上記各バックステー７は簡単な構成によって強度向上が達成される。また、この強度向上により、上記各バックステー７を更に軽量にできる。
【００５８】
また、前記したように、車体フレーム３と、この車体フレーム３に結合されてバッテリ電源５１をその下方から支持する支持体６９とを備え、上記支持体６９の下方近傍に、電気、電子的な機器５３の少なくとも一部であるコントローラ６２とカプラ６６等を収納する収納空間８０を設けてある。
【００５９】
ここで、上記支持体６９は、一般的に重量の重いバッテリ電源５１を支持するものであって、十分に大きい強度を有している。
【００６０】
このため、上記した支持体６９の下方近傍に設けられる収納空間８０に収納される機器５３は、上記した強度の大きい支持体６９によって、車体２の外部からの外力に対しより確実に保護される。
【００６１】
また、上記収納空間８０は、軸心７０が上下方向に延びる筒状体７１の下部の内部の下部空間７５により成形され、上記筒状体７１の上部の内部の上部空間７４には、バッテリ電源５１の下端部が嵌入されているため、上記収納空間８０に収納された機器５３は、上記支持装置５２と筒状体７１とにより、上方、前後、左右から囲まれることとなり、よって、上記機器５３は、更に確実に保護される。
【００６２】
しかも、上記支持体６９は、上記バッテリ電源５１をその下方から支持するものであって、このバッテリ電源５１は上記支持体６９の上方に配置されているため、上記支持体６９の下方の収納空間８０に収納された機器５３に対し保守、点検作業をしようとするとき、上記バッテリ電源５１が邪魔になるということは防止される。
【００６３】
よって、前記したように、機器５３がより確実に保護されるようにした場合でも、この機器５３に対する保守、点検作業は容易にできる。
【００６４】
また、前記したように、車体フレーム３が、ヘッドパイプ５から後下方に向って延出するダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の延出端部から上方に向って延出する左右一対のバックステー７，７とを備え、上記左右バックステー７，７の間に上記バッテリ電源５１と支持体６９とを配設して、この支持体６９を上記各バックステー７にそれぞれ結合してある。
【００６５】
このため、上記収納空間８０に収納された上記機器５３は、車体フレーム３を構成して強度の大きい左右バックステー７，７によっても左右から囲まれる。しかも、上記支持体６９は、上記左右バックステー７，７にそれぞれ結合されることにより両持ち支持されて強度がより向上させられる。
【００６６】
よって、上記機器５３は、上記バックステー７，７と支持体６９とにより、更に確実に保護される。
【００６７】
また、前記したように、バッテリ電源５１と支持体６９とをその前方から開閉自在に覆うカバー体５６を設け、上記カバー体５６の下端部８２で、上記収納空間８０の少なくとも一部分をその下方から開閉自在に覆っている。
【００６８】
このため、上記カバー体５６は、上記収納空間８０をその前方と下方とから覆うことから、上記収納空間８０に収納された上記機器５３は、車体２の外部からの外力に対しより確実に保護されると共に、車両１の走行中に跳ね上げられた砂などが上記機器５３に向うことからも保護される。
【００６９】
しかも、上記カバー体５６は、上記収納空間８０を開閉自在とするものであることから、上記カバー体５６の取り外しにより、上記収納空間８０に収納した機器５３に対する保守、点検作業は容易にできる。
【００７０】
更に、前記したように、収納空間８０は、筒状体７１の下部の内部の下部空間７５により成形されていて、前下方に向って開口させられている。
【００７１】
このため、上記収納空間８０に収納された機器５３に対する保守、点検作業は、上記車体２のヘッドパイプ５、ダウンチューブ６、およびバックステー７で囲まれたこの車体２における空間を通してすることができる。よって、車両１が狭いところに駐車されている場合でも、上記作業は容易にすることができる。
【００７２】
なお、以上は図示の例によるが、上記車両１は三輪であってもよい。また、上記車両１の走行駆動源は内燃機関であってもよく、また、この内燃機関は、リヤアーム２５と別体とされて上記車体フレーム３に支持されるものであってもよい。また、上記カバー体５６と支持体６９は金属製であってもよい。
【００７３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００７４】
請求項１の発明は、車体フレームと、この車体フレームに結合されてバッテリ電源をその下方から支持する支持体とを備え、上記車体フレームが、ヘッドパイプから後下方に向って延出するダウンチューブと、このダウンチューブの延出端部から上方に向って延出する左右一対のバックステーとを備えた鞍乗型車両において、
【００７５】
上記支持体の下方近傍に、電気、電子的な機器を収納する収納空間を設けてある。
【００７６】
ここで、上記支持体は、一般的に重量の重いバッテリ電源を支持するものであって、十分に大きい強度を有している。
【００７７】
このため、上記した支持体の下方近傍に設けられる収納空間に収納される機器は、上記した強度の大きい支持体によって、車体の外部からの外力に対しより確実に保護される。
【００７８】
しかも、上記支持体は、上記バッテリ電源をその下方から支持するものであって、このバッテリ電源は上記支持体の上方に配置されているため、上記支持体の下方の収納空間に収納された機器に対し保守、点検作業をしようとするとき、上記バッテリ電源が邪魔になるということは防止される。
【００７９】
よって、前記したように、機器がより確実に保護されるようにした場合でも、この機器に対する保守、点検作業は容易にできる。
【００８０】
また、上記左右バックステーの間に上記バッテリ電源と支持体と収納空間とを配置して、上記支持体を上記各バックステーにそれぞれ結合してある。
【００８１】
このため、上記収納空間に収納された上記機器は、車体フレームを構成して強度の大きい左右バックステーによっても左右から囲まれる。しかも、上記支持体は、上記左右バックステーにそれぞれ結合されることにより両持ち支持されて強度がより向上させられる。
【００８２】
よって、上記機器は、上記バックステーと支持体とにより、更に確実に保護される。
【００８３】
請求項２の発明は、上記バッテリ電源と支持体とをその前方から開閉自在に覆うカバー体を設けた鞍乗型車両において、
【００８４】
上記カバー体の下端部で、上記収納空間の少なくとも一部分をその下方から開閉自在に覆っている。
【００８５】
このため、上記カバー体は、上記収納空間をその前方と下方とから覆うことから、上記収納空間に収納された上記機器は、車体の外部からの外力に対しより確実に保護されると共に、車両の走行中に跳ね上げられた砂などが上記機器に向うことからも保護される。
【００８６】
しかも、上記カバー体は、上記収納空間を開閉自在とするものであることから、上記カバー体の取り外しにより、上記収納空間に収納した機器に対する保守、点検作業は容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両の全体側面図である。
【図２】  車両の後部平面図である。
【図３】  図１の部分拡大部分断面図である。
【図４】  図３の４‐４線矢視部分断面図である。
【図５】  図３の５‐５線矢視部分断面図である。
【符号の説明】
１      車両
２      車体
３      車体フレーム
５      ヘッドパイプ
６      ダウンチューブ
７      バックステー
９      車体中央
１１    ステアリングシャフト
１２    フロントフォーク
１４    前車輪
２４    結合部
２５    リヤアーム
２６    枢支軸
２８    緩衝器
３１    車軸
３２    後車輪
３６    走行路面
３８    シート
４１    メインスタンド
４１ａ  端部
４１ｂ  端部
５１    バッテリ電源
５２    支持装置
５３    機器
５５    支持装置
５６    カバー体
６９    支持体
８０    収納空間
８２    下端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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