(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサスペンション装置に装備されているスタビライザのアーム（１２）先端に設けられたカラー部（１２ａ）の内径部に圧入されており、外筒部（２１）と内筒部（２２）との間に弾性体（２３）を介装してその内筒部（２２）に車体（Ｃ）側と締結されるピン（２４）が圧入されているブッシュ（２０）の脱着を行うブッシュ脱着装置において、前記ブッシュ脱着装置（１）全体をアームのカラー部（１２ａ）に装着する係止手段を有し、その係止手段は前記カラー部（１２ａ）をその両側から挟み込む第１のピース（２）と第２のピース（３）とからなり、その第１のピース（２）には前記カラー部（１２ａ）の一端側外周部を嵌着する内径部（２ａ）と、カラー部（１２ａ）の端部が当接し反力を受ける段部（２ｂ）と、取り外したブッシュが通り抜ける貫通孔部（２ｃ）とが形成され、前記第２のピース（３）には前記カラー部（１２ａ）の他端側外周部を嵌着する内径部（３ａ）と、カラー部（１２ａ）の端部が当接する段部（３ｂ）と、被脱着ブッシュ（２０）を押圧するアダプタ（４）が摺動するガイド孔（３ｃ）とが形成され、そのアダプタ（４）には被脱着ブッシュ（２０）の外筒部（２１）に当接し押圧する先端部（４ａ）と、ピン部（２４）との干渉を避ける凹状部（４ｃ）と、押圧手段（８）が当接する他端部（４ｂ）とが形成され、前記第１のピース（２）および第２のピース（３）の外側には複数の枠材（５）が組み付けられて両ピース（２、３）が所定間隔で保持され、その枠材（５）の他端には押圧手段支持材（６）が取り付けられ、その押圧手段支持材（６）に支持された押圧手段（６）の先端が前記アダプタ（４）に当接していることを特徴とするブッシュ脱着装置。
【請求項２】
前記押圧手段が車載のジャッキである請求項１に記載のブッシュ脱着装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に使用されているスタビライザなどのアーム部に圧入されているブッシュの脱着を行うブッシュ脱着装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６に車両のサスペンション装置に装備されたスタビライザの一例を示す。図示の例ではスタビライザ１０のトーションバー１１側が車軸Ａに平行に（図示しない方法で）固着されており、後記のようにトーションバー１１の両端部にはアーム１２、１２がコ字状に固設され、その先端部は車体（シャシフレーム）Ｃから下方に突設されたブラケット１５にそれぞれブッシュ２０、２０を介して係着されている。
【０００３】
このように構成されたスタビライザ装置は、車両が左右方向に傾斜（ローリング）すると、車軸Ａの左右方向で車体Ｃとの間隔が変化し、したがって、左右のアーム１２、１２は、その上下方向の差をトーションバー軸中心に回転してこれを吸収するので、トーションバー１１は捩れ、その反力で車両の傾斜を復元する力が働く。
【０００４】
図７にスタビライザ１０の一例を示す。この例では、トーションバー１１は管状であって、干渉物を避けるために一部曲線状に形成されている。また、両端部に固設されているアーム１２、１２は板状であり、先端部にそれぞれカラー１２ａが溶接されてそのカラー１２ａの内径部に車体側のブラケット１５と係着するブッシュ２０が圧入されるようになっている。
【０００５】
ブッシュ２０の一例を図８および図９に示す。それぞれが鋼製である外筒部２１と内筒部２２との間に弾性体（ゴム）２３を介装し、内筒部２２の内径にピン２４を嵌着しており、外筒部２１をアーム１２のカラー部１２ａの内径に圧入し、両側方に突出したピン２４をブラケット１５にボルト止めしている。
【０００６】
このように構成されたブッシュ２０は、その弾性体２３が衝撃力の緩和、アーム１２の回転やそれに伴う水平距離の変化などを吸収する作用を行い、したがって、長期間の使用によっては弾性体の寿命などにより交換を行うことが必要になってくる。
【０００７】
従来は、このようなブッシュ２０の交換では、ピン２４をブラケット１５から外してスタビライザ１０全体を車両（車軸）から取り外し、プレス等の脱着工具の所まで運んでそこでブッシュの脱着作業を行っていた。したがって、スタビライザ全体の脱着作業と運搬作業とを必要とし、またその形状から作業がやりにくく、多くの労力、工数を必要とし、また、安全上の問題もあった。
【０００８】
なお、従来、このようなブッシュの脱着を行う工具として特開２００１−７１２７９号公報が開示されている。この技術は、ねじを用いてブッシュの着脱を行うものであり、大きな労力を必要とするものであり、上記問題点を解消できるものではない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記不具合に対処し、スタビライザ全体を車両から取り外すことなく、容易にブッシュ交換を行うことができるブッシュ脱着装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明によるブッシュ脱着装置は、車両のサスペンション装置に装備されているスタビライザのアーム１２先端に設けられたカラー部１２ａの内径部に圧入されており、外筒部２１と内筒部２２との間に弾性体２３を介装してその内筒部２２に車体Ｃ側と締結されるピン２４が圧入されているブッシュ２０の脱着を行うブッシュ脱着装置において、前記ブッシュ脱着装置１全体をアームのカラー部１２ａに装着する係止手段を有し、その係止手段は前記カラー部１２ａをその両側から挟み込む第１のピース２と第２のピース３とからなり、その第１のピース２には前記カラー部１２ａの一端側外周部を嵌着する内径部２ａと、カラー部１２ａの端部が当接し反力を受ける段部２ｂと、取り外したブッシュが通り抜ける貫通孔部２ｃとが形成され、前記第２のピース３には前記カラー部１２ａの他端側外周部を嵌着する内径部３ａと、カラー部１２ａの端部が当接する段部３ｂと、被脱着ブッシュ２０を押圧するアダプタ４が摺動するガイド孔３ｃとが形成され、そのアダプタ４には被脱着ブッシュ２０の外筒部２１に当接し押圧する先端部４ａと、ピン部２４との干渉を避ける凹状部４ｃと、押圧手段８が当接する他端部４ｂとが形成され、前記第１のピース２および第２のピース３の外側には複数の枠材５が組み付けられて両ピース２、３が所定間隔で保持され、その枠材５の他端には押圧手段支持材６が取り付けられ、その押圧手段支持材６に支持された押圧手段６の先端が前記アダプタ４に当接している。
【００１４】
そして、本発明では、前記押圧手段８が車載のジャッキである。
【００１５】
かかる本発明によるブッシュの取り外しは、まず、スタビライザ・アームのブッシュ・ピン側をブラケットから外してアームを回転自在にし、ブッシュの両側に第１、第２のピースを対向してその内径部をアームのカラー部に嵌着し、枠材で締結して押圧手段を組み付け、装置をブッシュ部に係止する。そして、第２のピースのガイド孔を通してアダプタを被脱着ブッシュの外筒部に当接し、押圧手段によって押圧してブッシュを取り外す。
【００１６】
また、ブッシュの組み付けは、同様にして装置をアームのブッシュ部に装着し、第２のピースのガイド孔に被取り付けブッシュを嵌挿してその後方（反アーム側）にアダプタを介装し、押圧手段によって押圧してブッシュを所定位置まで圧入する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。
図１は、本発明のブッシュ脱着装置１をスタビライザ・アーム１２のブッシュ圧入部に装着した状態を示している。この図示の状態は、前記図６においてスタビライザ１０のブラケット１５にボルト止めされているピン部２４を外してアーム１２を回転フリーにし、アーム１２のカラー部１２ａを両側から係止手段である第１および第２のピース２、３で挟み込んで取り付けた状態で、ブッシュ２０の取り外し前を示している。
【００１８】
図２にその主要部の一例を示す。まず、図右の第１のピース２には、カラー部１２ａの一端側の外周部を嵌着する内径部２ａ、カラー部１２ａの端部が当接して反力を受ける段部２ｂ、そして、取り外したブッシュが通り抜ける貫通孔部２ｃが形成されている。
【００１９】
次の第２のピース３には、第１のピース２に対向し、カラー部１２ａの他端側を嵌着する内径部３ａから段部３ｂで縮径し、アダプタ４（および圧入の際にブッシュ２０）を案内するガイド孔３ｃが形成されている。
【００２０】
アダプタ４は、前記第２のピース３のガイド孔３ｃに摺動自在に嵌入され、その先端部４ａ（図示の右）は被脱着ブッシュ２０の外筒部２１に当接して押圧すると共に、突出しているピン部２４との干渉を避けるような凹状の形状に形成されている。そして、他端部４ｂは、押圧手段であるジャッキ８の先端部が当接するように形成されている。
【００２１】
また、図３に示すように、第１および第２のピース２、３の外側には、複数の枠材５がボルト７で取り付けられて両ピース２、３が所定の間隔で保持され、さらに枠体５の他端には、ジャッキ（押圧手段）支持材６がボルト７で取り付けられている。
【００２２】
そして、車載のジャッキ８がジャッキ支持材６により保持され、そのジャッキ８の先端部はアダプタ４に当接されてアダプタ４を押圧するように構成されている。
【００２３】
ブッシュ２０の取り外しは、アーム１２のピン２４側をブラケット１５から外し、アーム・カラー部１２ａを両側から第１、第２のピース２、３で挟み、枠材５を組み付けて装置１を装着する。そして、図１に示すように、アダプタ４の先端部を被脱着ブッシュ２０の外筒部２１に当接し、ジャッキ８によって押圧することでカラー部１３内のブッシュ２０を図示の右方に押し出し、図４に示すように取り外す。
【００２４】
また、ブッシュ２０の圧入は、図５に示すようにジャッキ８を縮め、第２のピース３のガイド孔３ｃに圧入するブッシュ２０を挿入し、さらにその後方からジャッキ８で押圧してカラー部１２ａの所定位置まで圧入する。そして、装置１を取り外し、ブッシュのピン部２４をブラケット１５に取り付ける。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成され、その作用効果を下記に示す。
（１）  ブッシュが圧入されているスタビライザ等の重量物を一々取り外すことなくブッシュの着脱が可能。
（２）  したがって、安全かつ短時間の作業であり、また、一人作業あるいは路上修理が可能。
（３）  車載ジャッキを利用するので油圧プレスなどは不要。
（４）  ブッシュが圧入されているカラー部に反力を取り、ブッシュ外筒部を押圧するのでアームなどに無理な荷重が負荷されない。（薄もののアームが可能）
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブッシュ脱着装置の一実施形態を示す一部断面側面図。
【図２】本発明のブッシュ脱着装置の主要部を示す断面図。
【図３】枠材を示す側面図。
【図４】図１からジャッキを作動してブッシュを取り外した状態を示す側面図。
【図５】取り付けるためブッシュをセットした状態を示す側面図。
【図６】スタビライザの取り付け状態を示す側面図。
【図７】スタビライザを示す平面図および側面図。
【図８】ブッシュの一例を示す正面図。
【図９】図８の側面図。
【符号の説明】
１・・・ブッシュ脱着装置
２・・・第１のピース
３・・・第２のピース
４・・・アダプタ
５・・・枠材
６・・・ジャッキ支持材
８・・・ジャッキ
１０・・・スタビライザ
１１・・・トーションバー
１２・・・アーム
１２ａ・・・カラー部
１５・・・ブラケット
２０・・・ブッシュ
２１・・・外筒部
２２・・・内筒部
２３・・・弾性体
２４・・・ピン部
Ａ・・・車軸
Ｃ・・・車体（シャシ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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