(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図表示手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、
前記降車合図スイッチ手段が、一般乗客用の降車合図スイッチ手段と、前記車椅子乗客が操作可能な位置に設けられた車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにより構成され、また前記降車合図表示手段が、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とではそれぞれ異なる形態の表示を行い、
さらに前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにそれぞれ対をなして降車合図発信済み表示手段を設け、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段だけが降車合図発信済み表示を行い、また前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記降車合図発信済み表示手段の全てが降車合図発信済み表示を行う降車合図装置。
【請求項２】
車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図表示手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記第１の降車合図表示手段とは異なる形態の表示を行う第２の降車合図表示手段を接続した降車合図装置。
【請求項３】
車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図表示手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される第１の接点に第２の降車合図表示手段を、前記第２の自己保持手段により保持される第２の接点に前記第１の降車合図表示手段を接続し、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる形態の表示を行う降車合図装置。
【請求項４】
前記第１の自己保持手段により保持される接点に前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす一般乗客用の降車合図発信済み表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段と前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段とを接続した請求項２または請求項３に記載の降車合図装置。
【請求項５】
前記異なる形態の表示が、色、面積、パターン、点滅周期、輝度のいずれかの相違、またこれらの組み合わせである請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の降車合図装置。
【請求項６】
前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が、車両壁側に設けられた背ずり部と両側面の後部を支持軸により回動可能に軸支された腰掛部とを備える折り畳み椅子の該腰掛部の裏面に設けられ、かつ前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段に接続される導電体が、前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の後部側面から引き出されるか、または前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の側部側面の内、前記支持軸近傍乃至前記腰掛部の後部側面に至る領域から引き出されて前記車両壁に引き込まれており、さらに前記腰掛部の折り畳みにより前記車椅子乗客を収容するスペースが確保される請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の降車合図装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面電車や乗合自動車などの車両における降車合図装置に関し、より詳細には、車椅子乗客の降車を介助するために、視覚情報によって車椅子乗客の降車意志を運転手が容易に確認できるようにした降車合図装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
公共交通の車両には、乗客が次の停留所での降車を運転手に知らせることができるように、座席や立ち席のいずれの位置からも操作しやすい箇所に降車合図スイッチ手段が設けられていて、この降車合図スイッチ手段の押圧により合図音発生手段や表示手段を作動させて運転手が感知可能な表示を行う降車合図装置が設備されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような降車合図装置は、降車合図スイッチ手段、例えば押しボタンスイッチの押圧により単に乗客が降車要求を発したことを報知するだけであるため、降車時に介助を必要とする乗客、たとえば車椅子乗客が降車合図スイッチ手段を操作しても運転手が一般乗客と区別することができず、報知だけでは降車時にタイミングよく介助することが困難であるという問題がある。
【０００４】
また、降車合図スイッチ手段は、健常者による操作を前提に設置されているため、要介助者が必ずしも容易に操作することができず、健常者の手助けの下に降車合図スイッチ手段を操作しなければならないという問題がある。
【０００５】
さらには、車両内に車椅子の乗客を収容するスペースを常時確保しておくには、一部領域の座席を排除することが必要で、一般乗客に対するサービスが低下するという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、運転手が視覚可能な表示によって車椅子乗客の降車要求を一般乗客と区別して確実に確認できる降車合図装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、一般乗客に対するサービスに低下を招くことなく、車椅子乗客が確実に降車合図を送ることができる降車合図装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明はこのような課題を達成するために、請求項１に記載の発明では、車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図表示手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記降車合図スイッチ手段が、一般乗客用の降車合図スイッチ手段と、前記車椅子乗客が操作可能な位置に設けられた車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにより構成され、また前記降車合図表示手段が、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とではそれぞれ異なる形態の表示を行い、さらに前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにそれぞれ対をなして降車合図発信済み表示手段を設け、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段だけが降車合図発信済み表示を行い、また前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記降車合図発信済み表示手段の全てが降車合図発信済み表示を行う。
【０００８】
本発明において、異なる形態での表示とは、色、面積、パターン、点滅周期、輝度のいずれかの相違、またこれらの組み合わせからなる視覚情報を意味する。また、降車合図表示手段とは、発光ダイオード（ＬＥＤ）、レーザダイオードなどの発光素子やこれのアレイ体の他に、プラズマ表示パネル（ＰＤ）、エレクトロルミネッセンス表示パネル（ＥＬ）、パネル表示素子、さらにはＣＲＴなどの面表示可能なディスプレイなどを意味する。
さらに、降車合図スイッチ手段の操作とは、降車合図スイッチ手段が押しボタンスイッチにより構成されている場合には押圧操作を、またレバースイッチにより構成されている場合にはレバーの移動操作を、接触感応スイッチにより構成されている場合にタッチを意味し、各種スイッチを閉または開とし降車合図表示手段を作動させることを意味する。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図表示手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記第１の降車合図表示手段とは異なる形態の表示を行う第２の降車合図表示手段を接続した。本発明において前記降車口とは、専用の降車口や乗車と降車の両方を行う乗降口を含み実質的に下車する際に使用できる出口を意味する。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図表示手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される第１の接点に第２の降車合図表示手段を、前記第２の自己保持手段により保持される第２の接点に前記第１の降車合図表示手段を接続し、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる形態の表示を行う。
【００１２】
請求項４に発明では、前記第１の自己保持手段により保持される接点に前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす一般乗客用の降車合図発信済み表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段と前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段とを接続した。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、前記異なる形態の表示が、色、面積、パターン、点滅周期、輝度のいずれかの相違、またこれらの組み合わせである。
【００１４】
請求項６に記載の発明では、前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が、車両壁側に設けられた背ずり部と両側面の後部を支持軸により回動可能に軸支された腰掛部とを備える折り畳み椅子の該腰掛部の裏面に設けられ、かつ前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段に接続される導電体が、前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の後部側面から引き出されるか、または前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の側部側面の内、前記支持軸近傍乃至前記腰掛部の後部側面に至る領域から引き出されて前記車両壁に引き込まれており、さらに前記腰掛部の折り畳みにより前記車椅子乗客を収容するスペースが確保される。
【００１５】
【作用】
請求項１に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは、異なる形態の表示を行って一般乗客と車椅子乗客との降車要求を識別可能ならしめる。
さらに一般乗客により降車要求が発せられていても、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段には降車合図発信済みの表示が行なわれず、したがって車椅子乗客に対して降車合図スイッチ手段の操作を促す。また車椅子乗客により降車合図が発せられている場合には、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段にも降車合図発信済みを表示するから、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作を不要ならしめる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段との操作では、それぞれ異なる形態の表示を行う降車合図表示手段が作動して車椅子乗客の降車要求を容易に認識させる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段が操作されると、第１の降車合図表示手段のみが作動する。一方、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が操作されると、第１及び第２の降車合図表示手段が共に作動する。これにより、運転手は車椅子乗客の降車要求を認識する。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段が操作された場合には、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段だけに降車合図発信済みの表示が行われ、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段には降車合図発信済みの表示が行なわれない。また、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が操作された場合には、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段と車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段の両者に降車合図発信済みの表示が行われる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、一般乗客と車椅子乗客との降車合図の表示を、色、面積、パターン、点滅周期、輝度のいずれかの相違、またこれらの組み合わせにより違えて識別可能とする。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、車椅子乗客が乗車していない場合には車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を操作し難い領域に位置させて一般乗客の誤用を防止し、また折り畳み椅子を畳み込むことにより、車椅子乗客を収容するスペースを確保し、同時に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を車椅子乗客の操作しやすい領域に露出させる。
さらに折り畳み椅子の折り畳み、引出し操作時に導電体が外部から見えず、人や荷物による断線もなく、また導電体の屈曲を最小限に抑えて導電体の破断を防止する。
【００２３】
【発明の実施形態】
そこで以下に本発明の実施例について説明する。
図１は、本発明の降車合図装置を備えた路面電車の降車合図手段と車椅子収容スペース確保用椅子の配置形態を示す図であって、路面電車１内には、車内の壁面の複数個所に一般乗客用の降車合図手段２が、着座した乗客と立客とが共に操作できる所定の高さに配設されている。
【００２４】
降車合図手段２は、降車合図スイッチ手段２ａと降車合図発信済み表示手段２ｂとが対をなすように配されていて、本実施例では降車合図スイッチ手段２ａが押しボタンスイッチで構成され、降車合図発信済み表示手段２ｂがボタン押し圧確認ランプで構成されている。これら降車合図スイッチ手段２ａと降車合図発信済み表示手段２ｂは、車体壁４内に配線された図示しない導電体に接続されている。
【００２５】
また、車椅子の搭載が容易な領域には、車両壁４側に設けられた背ずり部１０と、後部側の両端を支持軸であるヒンジ１１、１１により回動可能に軸支された腰掛部１２とから構成され、腰掛部１２をヒンジ１１により回動させて車体壁４側に収容可能な折り畳み椅子１３が設けられている。
折り畳み椅子１３は、図２（ａ）、図（ｂ）に示したようにその腰掛部１２が常時は水平に引き出されて一般乗客の座席に供され、また、車椅子乗客が乗車した際には、図２（ｃ）に示したように腰掛部１２が略垂直に折り畳まれて車椅子の収容スペースを確保するように構成されている。
【００２６】
折り畳み椅子１３の腰掛部１２の裏面１２ａには、図２（ａ）、（ｃ）に示したように車椅子乗客専用の降車合図手段３や、腰掛部１２の引出し用の取っ手１４が設けられている。
【００２７】
降車合図手段３は、前述した降車合図手段２と同様に、図２（ｃ）に示したように、降車合図スイッチ手段３ａ、例えば押しボタンスイッチと降車合図発信済み表示手段３ｂ、例えばボタン押し圧確認ランプとを対をなして配置して構成されている。これにより、降車合図手段３は、折り畳み椅子１３の使用時には、腰掛部１２の裏面１２ａに隠れ、また、折り畳み椅子１３の収納時、つまり車椅子の搭載時には、車椅子乗客が操作しやすい位置に露出する。
【００２８】
さらに、降車合図スイッチ手段３ａと降車合図発信済み表示手段３ｂに接続された導電体１５は、折り畳み椅子１３の腰掛部１２内を経由させて、腰掛部１２の後部の側面１２ｂまで延長され、後部側面１２ｂから引出して車体の構造部材、例えば車体壁４内に引き込まれている。
【００２９】
なお、導電体１５は、図２（ｄ）に示したように腰掛部１２内を一方側のヒンジ１１の近傍と腰掛部１２の後部側面１２ｂとの間の領域Ｌまで延長し、この領域Ｌの腰掛部１２の側部側面１２ｃから引き出して車両壁１４に引き込むこともできる。具体的には、ヒンジ１１を中空とし、その中空内部を経由して腰掛部１２内から導電体１５を車両壁１４に引き込むようにするとよい。
【００３０】
このように、導電体１５を腰掛部１２の後部側面１２ｂや、またヒンジ１１の近傍の側部側面１２ｃまでは腰掛部１２内を経由させ、回転中心近傍で、かつ腰掛部１２の引出時に可及的に露出しない箇所から引き出しているため、折り畳み椅子の折り畳み、引出し操作時に導電体の屈曲を最小限に抑え、かつ人や荷物との接触を防止して導電体１５の破断を防止できる。
【００３１】
図３は、本発明の一実施例を示す回路図であって、図中符号２０は、運転席に配置された制御部で、本発明の降車口である乗降口に設けられた開放検出手段、例えばリミットスイッチ４０と、常閉スイッチであるリセットスイッチ３５との直列回路を介して、主電源に並列に接続された第１の自己保持手段２５と第２の自己保持手段３０と、これら第１の自己保持手段２５の励磁コイル２５ａに駆動される接点２６、２７、２８、２９、及び第２の自己保持手段３０の励磁コイル３０ａに駆動される接点３１、３２、３３とにより構成されている。
【００３２】
第１の自己保持手段２５は、励磁コイル２５ａと、この励磁コイル２５ａへの通電により閉となる自己保持用接点２５ｂとにより構成され、自己保持用接点２５ｂには、リード線Ｗ１により一般乗客用の全ての降車合図手段２、２、２‥‥の押しボタンスイッチ等からなる降車合図スイッチ手段２ａが並列に接続されている。
【００３３】
第１の自己保持手段２５に駆動される接点２６には、一般乗客の降車要求を運転手に視認させる第１の降車合図表示手段２３が接続されている。接点２７には通電後少なくとも運転手が確認できる程度の時間、例えば数秒の経過後にタイムアップするタイマリレーＴ１、及びタイマリレーＴ１のタイムアップで開となる接点２２と降車合図音発生手段２１との直列回路が接続されている。接点２８には、後述する第２の自己保持手段３０の接点３２と、一般乗客用のすべての降車合図発信済み表示手段２ｂが並列に接続されている。
【００３４】
第２の自己保持手段３０は、励磁コイル３０ａと、この励磁コイル３０ａへの通電により閉となる自己保持用接点３０ｂとから構成され、自己保持用接点３０ｂには、リード線Ｗ１’により車椅子乗客用の降車合図手段３の押しボタンスイッチ等からなる降車合図スイッチ手段３ａが並列に接続されている。
【００３５】
第２の自己保持手段３０に駆動される接点３１には、車椅子乗客の降車要求を表示する第２の降車合図表示手段２４とリード線Ｗ２’により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂが接続されている。接点３２には、前述の接点２８と、リード線Ｗ２により一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂとが接続されている。接点３３には第１の自己保持手段２５に駆動される接点２７が接続され、前述のタイマリレーＴ１と接点２２と降車合図音発生手段２１とからなる直列回路に連絡されている。
【００３６】
そして、一般乗客の降車要求を表示する第１の降車合図表示手段２３と車椅子乗客の降車要求を表示する第２の降車合図表示手段２４とは、容易に識別できる異なる形態で視覚を表示することができる示手段が用いられ、かつ運転中に視覚により容易に確認できる位置に配置されている。
【００３７】
また、本発明において異なる形態での表示とは、色、面積、パターン、点滅周期、輝度のいずれかの相違、またこれらの組み合わせからなる視覚情報を意味する。
さらに、表示手段としては、表示手段、発光ダイオード（ＬＥＤ）、レーザダイオードなどの発光素子やこれのアレイ体の他に、プラズマ表示パネル（ＰＤ）、エレクトロルミネッセンス表示パネル（ＥＬ）、パネル表示素子、さらにはＣＲＴなどの面表示可能なディスプレイなどがある。
【００３８】
この実施例において、一般乗客用が、車椅子乗客に先立って降車要求を運転手に送るべく一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａを操作すると、第１の自己保持手段２５の励磁コイル２５ａに通電され、接点２５ｂが閉となて自己保持状態となり、接点２６、接点２７、及び接点２８が閉となる。
【００３９】
接点２６の閉により第１の降車合図表示手段２３に一般乗客の降車要求が表示され、また接点２７の閉により降車合図音発生手段２１が作動し、さらに接点２８の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに降車合図発信済み表示が表示される。そして、降車合図音発生手段２１が作動してから数秒後に、タイマーリレーＴ１がタイムアップして接点２２を開き、降車合図音発生手段２１の合図音が止む。
【００４０】
ところで、一般乗客が最初に降車合図を送った場合には、第２の自己保持手段３０が非自己保持状態を維持しているため、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行なわれない。
したがって、車椅子乗客は、降車の際には車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作することの必要性を意識する。
【００４１】
運転手が、一般乗客の第１の降車合図表示手段２３の表示を確認してリセットスイッチ３５を操作して第１の自己保持手段２５への通電を絶ったり、また乗客を降車させるべく乗降口のドアを開くと、リミットスイッチ４０が開となって第１の自己保持手段２５への通電が断たれ、第１の自己保持手段２５の自己保持状態が解除される。
【００４２】
これにより、第１の自己保持手段２５に駆動される接点２６、接点２７、及び接点２８が開となる。
接点２６の開により第１の降車合図表示手段２３の表示が消え、また接点２８の開により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示が消える。
【００４３】
一方、車椅子乗客が乗車している場合には、図２（ｃ）に示したように折り畳み椅子１３の腰掛部１２が折り畳まれてスペースが確保され、同時に腰掛部１２の裏面の車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａが車椅子乗客の手が届く範囲に露出する。
【００４４】
車椅子の乗客が次の停留所に降車するため、一般乗客に先立って降車合図を運転手に送るべく車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、励磁コイル３０ａに通電され自己保持用接点３０ｂが閉となって第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、接点３２、及び接点３３が閉となる。
【００４５】
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４に車椅子乗客による降車要求が表示され、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３２の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに降車合図発信済みの表示がなされる。接点３３に閉により、タイマーリレーＴ１と降車合図音発生手段２１とに通電されて合図音が発せられる。
もとより、第２の降車合図表示手段２４になされた表示は、一般乗客の表示とは異なっているから、運転手は、車椅子乗客による降車要求であることを容易に知る。そして、降車合図音発生手段２１が作動してから数秒後に、タイマーリレーＴ１がタイムアップして接点２２を開き、降車合図音発生手段２１の合図音が止む。
【００４６】
この状態で次の停留所に到達するまでに、一般乗客が降車合図を送ろうとすると、一般乗客用の降車合図手段２の降車合図発信済み表示手段２ｂには既に降車合図発信済みの表示が行われているから、一般乗客は降車合図スイッチ手段２ａを操作する必要性を感じない。これにより、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作を不要としつつ、第１の降車合図表示手段２３の表示や降車合図音発生手段２１の合図音が防止される。
【００４７】
運転手は、降車合図音発生手段２１の合図音により降車要求の存在を確認し、第２の降車合図表示手段２４になされた一般乗客用の降車合図の表示とは異なる車椅子乗客の降車合図の表示を見て、車椅子乗客の降車要求を確認し、車椅子乗客の降車を円滑かつ迅速に介助するための心づもりをする。
【００４８】
確認後、リセットスイッチ３５を操作して開にさせたり、また乗客を降車させるべく乗降口のドアを開いてリミットスイッチ４０を開にさせると、第２の自己保持手段３０への通電が断たれて自己保持状態が解除される。これにより接点３１が開となって運転手用の第２の降車合図表示手段２４の表示と、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂの表示が消える。また、接点３２も開となって一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示が消える。
【００４９】
また、車椅子乗客よりも先に一般乗客が降車合図を送っている状態では、前述したごとく一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂには降車合図発信済みの表示が行われているものの、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行なわれていないから、車椅子乗客は次の停留所で降車したい場合には降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作する。
【００５０】
車椅子乗客が車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となって接点３１、接点３２、及び接点３３が閉となる。
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４に車椅子乗客による降車要求が表示され、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３３に閉により、タイマーリレーＴ１と降車合図音発生手段２２とに通電されて合図音が発せられる。なお、一般乗客による合図が既に送られてて一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂは表示状態にあるから、接点３２の開閉は、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示形態に実質的な影響を与えることはない。
【００５１】
第２の降車合図表示手段２４への車椅子乗客の降車要求の表示により、運転手は、車椅子乗客による降車要求であることを容易に知り、車椅子乗客の降車を円滑かつ迅速に介助するための心づもりができる。そして、降車合図音発生手段２１が作動してから数秒後に、タイマーリレーＴ１がタイムアップして接点２２を開き、降車合図音発生手段２１の合図音が止む。
【００５２】
確認後、リセットスイッチ３５を操作して開にさせたり、また乗客を降車させるべく乗降口のドアを開いてリミットスイッチ４０を開にさせると、第１の自己保持手段２５、及び第２の自己保持手段３０への通電が断たれて自己保持状態が解除される。
接点２６の開により第１の降車合図表示手段２３の表示が消え、接点２８及び接点３２の開により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示が消える。また、接点３１が開となって第２の降車合図表示手段２４と車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂの表示が消える。
【００５３】
以上、第１実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作すると、一般乗客の降車要求を表示する第１の降車合図表示手段２３が表示動作を行うとともに、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行わせ、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示を行わせない。
これにより、車椅子乗客は次の停留所で降車したい場合には降車合図を送る必要性を感じ、降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。
【００５４】
そして降車合図スイッチ手段３ａが操作されると、第２の降車合図表示手段２４に車椅子乗客の表示がなされるから、運転手は車椅子乗客の降車要求を確実に認識でき、迅速に介助することができる。
【００５５】
一方、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、車椅子乗客の降車要求を表示する第２の降車合図表示手段２４に通電されて車椅子乗客の降車要求を表示するとともに、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂのみならず、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれる。
したがって、一般乗客による無用な降車合図の発信や、降車合図スイッチ手段２ａの操作を防止することができる。
【００５６】
なお、本発明において降車合図スイッチ手段２ａ，３ａの操作とは、降車合図スイッチ手段２ａ、３ａが押しボタンスイッチにより構成されている場合には押圧操作を、またレバースイッチにより構成されている場合にはレバーの移動操作を、接触感応スイッチにより構成されている場合にタッチを意味し、各種スイッチを閉または開とし降車合図表示手段等を作動させることを意味する。
【００５７】
図４は、本発明の第２実施例を示す回路図であって、図３に示した第１実施例における第１の自己保持手段２５に駆動される接点２８を無くして、第２の自己保持手段３０に駆動される接点３２をリード線ｗ２と第１の自己保持手段２５に駆動される接点２６とに接続したものである。なお、図３の構成要素と同一のものには同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００５８】
この実施例において、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａが操作されると、前述のごとく第１の自己保持手段２５が自己保持状態となり、接点２６、及び接点２７が閉となる。
接点２６の閉により第１の降車合図表示手段２３に一般乗客の降車要求が表示され、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに降車合図発信済みの表示が行われる。接点２７の閉により降車合図音発生手段２１が作動する。その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。
なお、この状態では車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂは未表示状態を維持している。
【００５９】
一般乗客に引きつづいて車椅子乗客が降車要求を発するべく、降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となって、接点３１と接点３２と接点３３とが閉となる。
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４に車椅子乗客による降車要求が追加表示され、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３３の閉により降車合図音発生手段２１に通電されて再び合図音を発生する。なお、接点３２の閉により降車合図表示手段２３と車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂとに新たに改めて通電されるが、既に表示状態となっているから、実質的な変化はない。
運転手は、合図音により新たな降車要求があり、かつ第２の降車合図表示手段２４の表示により車椅子乗客からの降車要求であることを確実に知ることができる。
【００６０】
その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。そして、運転手による操作により自己保持手段２５、３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００６１】
また、車椅子乗客が一般乗客に先立って降車合図スイッチ手段３ａを操作して降車要求を発すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、接点３２、及び接点３３が閉となる。
【００６２】
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４に車椅子乗客による降車要求が表示され、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示がなされる。接点３２の閉により第１の降車合図表示手段２３に表示がなされ、また車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３３に閉により降車合図音発生手段２１から合図音が発せられる。
運転手は、合図音により降車要求があることを知り、第２の降車合図表示手段２４への車椅子乗客の降車要求の表示によりそれが車椅子乗客の降車であることを確認して、円滑かつ迅速に介助するための心づもりができる。その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。
【００６３】
なお、この状態で次の停留所に到達するまでに、一般乗客が降車合図を送ろうとすると、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂには既に降車合図発信済みの表示が行われているから、一般乗客は降車合図スイッチ手段２ａを操作する必要性を感じない。これにより、無用な合図音の発生が防止される。
【００６４】
運転手による操作により自己保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００６５】
以上、第２実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の降車合図表示手段２３だけが作動して一般乗客の降車を知らせる表示が行われ、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行わせて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示を行わせない。
【００６６】
これにより、車椅子乗客に対して次の停留所で降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。
【００６７】
そして降車合図スイッチ手段３ａが操作されると、第１の降車合図表示手段２３と第２の降車合図表示手段２４とが共に表示動作を行って車椅子乗客の降車要求を表示するから、運転手は、車椅子乗客による追加の降車要求を確実に知り、迅速に介助することができる。
【００６８】
一方、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第１の降車合図表示手段２３と第２の降車合図表示手段２４とが共に作動して車椅子乗客の降車要求を表示するとともに、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂのみならず、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれる。
したがって、降車合図スイッチ手段２ａの操作を不要ならならしめるとともに、まぎらわしい合図の発生を防止することができる。
【００６９】
図５は、本発明の第３実施例を示す回路図であって、図３の実施例における接点３３に代えて新たに接点３４を設け、通電後、少なくとも運転手が確認できる程度の時間、例えば数秒の経過後にタイムアップするタイマーリレーＴ２、及びタイマーリレーＴ２のタイムアップで開となる接点３７と車椅子乗客用の降車合図音発生手段３６との直列回路を接続したものである。
降車合図音発生手段３６と降車合図音発生手段２１とはそれぞれ異なる音を発生するものが選択されるのが望ましい。
なお、本発明において異なる音とは、音色、音の高さもしくは音の強さ、またはこれらの組み合わせによる相互に異なった音響情報を意味すが、音色と音の高さと音の強さの内から区別しにくい音の強さを除いて、一般乗客と車椅子乗客の降車合図音を音色もしくは音の高さ、またはこれらの組合わせにより違えて識別可能とするのが好ましい。
【００７０】
この実施例において、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａがされて第１の自己保持手段２５が自己保持状態となり、接点２６、接点２７、及び接点２８が閉となる。
接点２６の閉により第１の降車合図表示手段２３に一般乗客の降車要求が表示され、接点２７の閉により一般乗客用の降車合図音発生手段２１が合図音を発生し、接点２８の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに降車要求発信済み表示が表示される。その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。
【００７１】
この状態では、第２の自己保持手段３０が非自己保持状態を維持していて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車要求発信済みの表示がなされていないから、車椅子乗客が降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じる。
【００７２】
車椅子乗客が降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、接点３２、及び接点３４が閉となる。
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４に車椅子乗客による降車要求が追加表示され、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３４の閉により降車合図音発生手段３６に通電されて降車合図音発生手段２１とは異なる合図音が発生する。なお、接点３２の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに通電されるが、既に一般乗客の降車合図の発信により降車合図発信済み表示手段２ｂに降車合図発信済みの表示がなされているから、接点３２の閉による降車合図発信済み表示手段２ｂの実質的な変化はない。
【００７３】
運転手は、一般乗客とは異なる音の合図音と、第２の降車合図表示手段２４への車椅子乗客の降車要求の表示とにより車椅子乗客による降車要求であることを確実に知ることができる。
【００７４】
その後、タイマーリレーＴ２のタイムアップにより合図音が停止する。そして、運転手による操作により自己保持手段２５、３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００７５】
また、車椅子乗客が一般乗客に先立って車椅子乗客が降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、３２、３３が閉となる。
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４に車椅子乗客による降車要求が表示され、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３２の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに降車合図発信済みの表示がなされる。接点３４の閉により第２の降車合図音発生手段３６から降車合図音発生手段２１とは異なる車椅子乗客用の合図音が発生する。
運転手は、第２の降車合図表示手段２４の車椅子乗客の降車要求表示と、一般乗客とは異なる音の合図音とにより車椅子乗客による降車要求であることを確実に知ることができる。
そして、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれるから、一般乗客は降車合図スイッチ手段２ａの操作の必要性を感じない。
【００７６】
その後、タイマーリレーＴ２のタイムアップにより合図音が停止し、運転手による操作により自己保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００７７】
以上、第３実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の降車合図表示手段２３だけが作動して一般乗客の降車要求を知らせる表示が行われ、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行わせて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示を行わせない。
【００７８】
したがって車椅子乗客は、次の停留所で降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。
降車合図スイッチ手段３ａの操作により、第２の降車合図表示手段２４の表示と、一般乗客用の合図音とは異なる降車合図音発生手段２５の合図音が発生するから、運転手は、車椅子乗客の降車を確実に知ることができ、迅速に介助することができる。
【００７９】
また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の降車合図表示手段２４の表示と一般乗客用の合図音とは異なる降車合図音発生手段２５の合図音とによって車椅子乗客の降車要求を確実に知ることができ、しかも一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれるから、一般乗客による降車合図スイッチ手段２ａの操作を不要とし、またまぎらわし合図の発信を防止することができる。
【００８０】
図６は、本発明の第４実施例を示すものであって、図５に示した第３実施例の第２の自己保持手段３０に、図４に示した第３実施例の接点３３を設け、車椅子乗客の降車合図音を２つの降車合図音発生手段２１、３６’とにより発生させるようにすると共に、図５の第１の自己保持手段２５の接点２６と接点２８を接点２６に統合したものである。
【００８１】
この実施例において、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａが操作されると、第１の自己保持手段２５が自己保持状態となり、接点２６、及び接点２７とが閉となる。
接点２６の閉により第１の降車合図表示手段２３が一般乗客の降車要求の表示を、また一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済み表示を行い、接点２７の閉により降車合図音発生手段２１が一般乗客用の合図音を発する。
運転手は、第１の降車合図表示手段２３に表示された一般乗客の降車要求の表示と、降車合図音発生手段２１の合図音の両方から一般乗客の降車要求を知ることができる。その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。
この状態では、前述のごとく車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂは未表示状態を維持している。
【００８２】
そして一般乗客に引き続いて車椅子乗客が降車要求を発すべく、降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、接点３２、接点３３、及び接点３４が閉となる。
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４が車椅子乗客の降車要求を、車椅子用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点３２の閉により第１の降車合図表示手段２３が表示を行い、一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みを表示する。接点３３と接点３４の閉により降車合図音発生手段２１と降車合図音発生手段３６’から共に合図音が発生する。
【００８３】
したがって、運転手は、２つの降車合図表示手段２３、２４の表示と、降車合図音発生手段２１と降車合図音発生手段３６’との合成音からなる一般乗客とは異なる合図音とにより車椅子乗客の降車要求を確認することができる。
【００８４】
その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイムアップにより合図音が停止する。そして、運転手による操作により自己保持手段２５、３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００８５】
一方、一般乗客に先立って、車椅子乗客が車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持となり、接点３１、接点３２、接点３３、及び接点３４が閉となる。
接点３１の閉により第２の降車合図表示手段２４が車椅子乗客の降車要求を、車椅子用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点３２の閉により第１の降車合図表示手段２３が降車要求を、一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みを表示する。接点３３と接点３４の閉により降車合図音発生手段２１と降車合図音発生手段３６’から共に合図音が発生する。
【００８６】
したがって、運転手は、第１の降車合図表示手段２３と第２の降車合図表示手段２４との２つの表示と、降車合図音発生手段２３と降車合図音発生手段３６’との合成音からなる一般乗客とは異なる合図音とにより車椅子乗客の降車要求を確認することができる。その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイムアップにより合図音が停止する。
【００８７】
車椅子乗客に引きつづいて一般乗客が降車要求を発しようとすると、一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂが既に降車合図送信済みの表示を行っているから、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作を不要と感じる。
【００８８】
そして、運転手による操作により自己保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００８９】
以上、第４実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の降車合図表示手段２３だけ一般乗客の降車を知らせる表示を行い、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行わせて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示を行わせない。
【００９０】
したがって車椅子乗客に対して次の停留所で降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。
これにより、二つの降車合図表示手段２３、２４による降車要求の表示と、一般乗客用の合図音とは異なる降車合図音発生手段２１と降車合図音発生手段３６’と合成音とによって運転手は、車椅子乗客の降車を確実に知ることができ、迅速に介助することができる。
【００９１】
また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、二つの降車合図表示手段２３、２４の表示が行われ、また一般乗客用の合図音とは異なる降車合図音発生手段２１と降車合図音発生手段３６’と合成音とが発生する。
運転手は、車椅子乗客の降車を確実に知ることができ、迅速に介助することができる。
また、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが既表示状態となるから、一般乗客による無用な降車合図の発信や、降車合図スイッチ手段２ａの操作を防止することができる。
【００９２】
図７乃至図１０は、本発明の第５乃至第８の実施例を示すものであって、それぞれ図３乃至図６に示した実施例における一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂと車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂとに独立に電力を供給しているリード線Ｗ２、Ｗ２’を一本のリード線Ｗ３により共通接続したものである。
【００９３】
これら第５乃至第８の実施例においては、それぞれの降車合図表示手段、及び合図音発生手段は、第１乃至第４の実施例におけるものと同一の動作を行うものの、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａまたは車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａのいずれか一方の降車合図スイッチ手段の操作により、全ての降車合図発信済み表示手段２ｂ、３ｂが点灯する点で相違する。
【００９４】
この相違により、一般乗客が既に降車合図を送ったことを車椅子乗客が容易に確認することができるばかりでなく、制御部２０と降車合図発信済み表示手段２ｂ、３ｂとを接続するリード線の本数を削減できる。
【００９５】
なお、以上の実施例においては、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段とを対にした降車合図手段を用いた場合について説明したが、車椅子乗客を収容するスペースには車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段だけを設けたり、また図７乃至図１０に示した第５乃至第８の実施例のごとく、車椅子乗客に降車合図スイッチ手段の操作の必要性を認識させることができない構成では、車椅子乗客の降車時に降車合図スイッチ手段の積極的操作を喚起するために、別の手段を設けるが望ましい。
【００９６】
すなわち、図１１（ａ）に示したように、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の近傍に、「車椅子の方が降車する際には必ずこの釦を押してください」などの表示３ｃを付したり、あるいは、図１１（ｂ）に示したように、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段を駆動する電力で、「車椅子の方が降車する場合には、必ずこのボタンを押して下さい」などの照明付き表示３ｄを設けて、一般乗客とは独立して合図を送ることの必要性を認識させるのが望ましい。
また、車椅子の搭載スペースを確保するために、折り畳み椅子１３が折り畳まれたことを検出して、前述の注意事項を少なくとも１回のアナウンスして前もって注意を喚起してもよい。
【００９７】
さらに、以上の実施例においては、降車合図スイッチ手段と降車合図発信済み表示素子とを同一の基台に配設して一体に構成した降車合図手段を用いた場合について説明したが、降車合図スイッチ手段は操作しやすい位置に、また降車合図発信済み表示素子は見やす位置に分離して設けてもよい。
また、車椅子収容スペースの近傍には、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を複数配置し、これらのスイッチ手段を一般乗客用の降車合図スイッチ手段と同様にリード線Ｗ１’に並列に接続すると、車椅子乗客にとっては操作に便利である。
【００９８】
また、上述の実施例においては、一般乗客用の第１の降車合図表示手段２３と車椅子乗客用の第２の降車合図表示手段２４とをそれぞれ独立の表示素子により構成しているが、図１２に示したように自発光性表示素子を同一面に複数配置し、かつ同時に発光させる個数が異なるように結線して、前述の一般乗客用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により開閉する接点２６、３１で点灯させるようにしてもよい。
【００９９】
また、図１３（ａ）乃至（ｄ）に示したように、液晶ディスプレイやプラズマディスプレイ、さらにはＣＲＴのように面表示が可能な表示デバイスを使用することもできる。
【０１００】
すなわち、表示デバイス２３の表示面を２つの領域２３ａ、２３ｂ、図１３（ａ）の実施例では左右に、また図１３（ｂ）では中央部２３ｃと周辺部２３ｄに分割し、前述の一般乗客用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作による接点２６、３１の信号を表示制御デバイスに出力させて、各領域の表示形態、つまり輝度、色、点滅周波数、表示面積、さらには合成色等が一般乗客と車椅子乗客とで異なるように表示させることもできる。
【０１０１】
また、２分割された表示面２３ｅ、２３ｆの少なくとも一方の領域には、図１３（ｃ）に示したように、「車椅子乗客」という文字や、図１３（ｄ）に示したように、シンボルマークなどの、一般乗客と車椅子乗客とを区別できるパターンを表示させてもよい。さらには、これらパターンと、前述の輝度、色、点滅周波数、表示面積等を組み合わせて表示させることもできる。
【０１０２】
さらに、上述の実施例においては、常開接点で構成された降車合図スイッチ手段２ａ、３ａを操作することで接点を閉とさせて、自己保持手段２６、３０を自己保持状態に切換えているが、常閉接点で構成されたスイッチを用いた場合には、インバータ等の信号反転手段を介在させて自己保持手段２６、３０に接続することにより、スイッチの閉から開への切り替わりで自己保持手段を自己保持状態に切換えることができる。
【０１０３】
また、上述の実施例においては電磁リレーを用いた場合について説明したが、リレー回路のアナロジーに基づいて半導体等の固体リレーを用いて同一機能の装置を構成できることは明らかである。
【０１０４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明においては、以下のような効果がある。
請求項１及び請求項３に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とでは異なる形態で降車要求の表示が行われるから、運転手は車椅子乗客による降車要求を容易、かつ確実に認識できて、車椅子乗客の降車を確実、かつ迅速に介助することができる。
請求項２及び請求項５に記載の発明によれば、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作が既に終了していても車椅子乗客に降車合図スイッチ手段の操作を促すことができる一方、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作が既に終了している場合には、一般乗客には降車合図スイッチ手段の操作を不要ならしめることができる。
請求項４の発明によれば、車椅子乗客の降車時には車椅子乗客用の表示と、一般乗客用の表示とを行わせて降車要求が有り、かつ車椅子の乗客の降車があることを運転手に確実に知らせることができる。
請求項６の発明によれば、識別しやすい表示形態の選択幅が広くなる。
請求項７の発明によれば、常時は一般乗客に座席を提供し、また車椅子乗客が乗車した場合には車椅子を収容するスペースを確保でき、一般乗客による誤用を防止しつつ、車椅子乗客が操作しやすい位置に降車合図スイッチ手段を配置することができる。
請求項８の発明によれば、折り畳み椅子の折り畳み、及び引出しによる導電体の屈曲が最小限となり断線を防止でき、また乗客や荷物との接触が少なくなるとともに、合わせて断線を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の降車合図装置を備えた路面電車の降車合図手段と車椅子収容スペース確保用の折り畳み椅子の配置形態を示す図である。
【図２】図（ａ）乃至（ｄ）は、同上車椅子収容スペース確保用折り畳み椅子の一実施例を示すものであって、図（ａ）、（ｂ）は、それぞれ同上車椅子収容スペース確保用椅子が引き出された状態での側面図と上面図、及び図（ｃ）は折り畳まれた状態での上面図であり、図（ｄ）は、導電体の配線方法の他の実施例を、腰掛部の側部を露出させて示す側面図である。
【図３】本発明の降車合図装置の第１の実施例を示す回路図である。
【図４】本発明の降車合図装置の第２の実施例を示す回路図である。
【図５】本発明の降車合図装置の第３の実施例を示す回路図である。
【図６】本発明の降車合図装置の第４の実施例を示す回路図である。
【図７】本発明の降車合図装置の第５の実施例を示す回路図である。
【図８】本発明の降車合図装置の第６の実施例を示す回路図である。
【図９】本発明の降車合図装置の第７の実施例を示す回路図である。
【図１０】本発明の降車合図装置の第８の実施例を示す回路図である。
【図１１】図（ａ）、（ｂ）は、車椅子乗客に積極的に降車合図をなさせる降車合図手段の他の実施例を示す図である。
【図１２】同上装置の降車合図表示手段の一実施例を示す図である。
【図１３】図（ａ）乃至（ｄ）は、同上装置の降車合図表示手段の他の実施例を示す図である。
【符号の説明】
２  一般乗客用の降車合図手段
２ａ  一般乗客用の降車合図スイッチ手段
２ｂ  一般乗客用の降車合図発信済み表示手段
３  車椅子乗客用の降車合図手段
３ａ  車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段
３ｂ  車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段
１３  折り畳み椅子
１５  導電体
２０  制御部
２１  降車合図音発生手段
２３  一般乗客用の降車合図表示手段
２４、２４’  第２の降車合図音発生手段
２５  第１の自己保持手段
２５ａ  励磁コイル
２５ｂ  自己保持用接点
３０  第２の自己保持手段
３０ａ  励磁コイル
３０ｂ  自己保持用接点
３７  車椅子乗客用の降車合図表示手段
【図１】
0004120996.tif 000002
【図２】
0004120996.tif 000003
【図３】
0004120996.tif 000004
【図４】
0004120996.tif 000005
【図５】
0004120996.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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