(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車スペースに侵入した車両の一端部外方に起立して該車両の鎖錠を行う略コ字形状の鎖錠板と、該鎖錠板を起立又は倒伏させるべく当該鎖錠板の両基端部間に結合される駆動機構と、を含んで構成される駐車車両の鎖錠機において、
前記鎖錠板は、その両基端部を結ぶ直線方向に分割可能に構成されることを特徴とする駐車車両の鎖錠機。
【請求項２】
前記鎖錠板は、締結部材により結合されることを特徴とする請求項１記載の駐車車両の鎖錠機。
【請求項３】
前記鎖錠板には、前記締結部材を覆い隠すカバーが取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の駐車車両の鎖錠機。
【請求項４】
前記カバーは、複数の部材から構成され、該各部材は、分割された各鎖錠板に夫々固定されることを特徴とする請求項３記載の駐車車両の鎖錠機。
【請求項５】
前記カバーは、分割された鎖錠板の１つに固定されることを特徴とする請求項３記載の駐車車両の鎖錠機。
【請求項６】
前記鎖錠板には、前記締結部材を臨む孔が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の駐車車両の鎖錠機。
【請求項７】
前記鎖錠板と駆動機構とは、係合可能に形成された凸部及び凹部が嵌合することで結合される構成である請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の駐車車両の鎖錠機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車車両の鎖錠機に関し、特に、鎖錠板の交換を容易にする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車体ロック式の駐車装置が知られている。車体ロック式の駐車装置は、車両１台分の駐車スペース毎に設置され、車体の退出を阻止する鎖錠機と、駐車スペース内の車両を検出する車両検出器と、駐車料金の算出及び清算を行うパーキングメータと、を含んで構成される。鎖錠機は、図５に示すように、駐車車両の一端部外方に起立して車両の鎖錠を行う鎖錠板１と、鎖錠板１の駆動機構等が内蔵された鎖錠機本体２と、を含んで構成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両の鎖錠を行う鎖錠板１は、例えば、車両と接触して破損することがあるので、その交換を行う必要がある。従来の鎖錠板１は、図示するように、一体型として形成されていたため、鎖錠板１を交換するには、次のようにしなければならなかった。先ず、鎖錠板１の基端部１Ａ側方に締結されているカバー１Ｂを取り外し、駆動機構に連結されているシャフトとの結合を解除した後、シャフトを抜き取る。そして、破損した鎖錠板１と新しい鎖錠板１’とを差し替えた後、シャフトの嵌合、鎖錠板１’とシャフトの結合、カバー１Ｂの取り付けを順次行う。即ち、従来の鎖錠板の構造では、鎖錠板の交換が面倒であり、保全作業等が大変であった。
【０００４】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、鎖錠板を分割型とすることによって、鎖錠板の交換を容易にした駐車車両の鎖錠機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の発明では、駐車スペースに侵入した車両の一端部外方に起立して該車両の鎖錠を行う略コ字形状の鎖錠板と、該鎖錠板を起立又は倒伏させるべく当該鎖錠板の両基端部間に結合される駆動機構と、を含んで構成される駐車車両の鎖錠機において、前記鎖錠板は、その両基端部を結ぶ直線方向に分割可能に構成されることを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、鎖錠板を交換する場合には、先ず、鎖錠板を分割する。すると、鎖錠板は、その両基端部を結ぶ直線方向に分割可能に構成されているため、分割された鎖錠板は、両基端部を結ぶ直線の外方に分離される。このとき、駆動機構が鎖錠板の両基端部間に結合されているため、鎖錠板の分離に伴い、鎖錠板と駆動機構との結合が解除される。このようにして、破損した鎖錠板が取り外される。次に、交換する鎖錠板の基端部を駆動機構に結合しつつ、分割面を相互に当接させて鎖錠板の結合を行う。このようにして、新しい鎖錠板が取り付けられる。
【０００７】
請求項２記載の発明では、前記鎖錠板は、締結部材により結合されることを特徴とする。
かかる構成によれば、鎖錠板は、締結部材により強固に結合される。
【０００８】
請求項３記載の発明では、前記鎖錠板には、前記締結部材を覆い隠すカバーが取り付けられていることを特徴とする。
かかる構成によれば、分割された鎖錠板を結合する締結部材がカバーによって覆い隠されるため、鎖錠板が起立したときの見栄えが良くなると共に、締結部材へのいたずらが抑止される。
【０００９】
請求項４記載の発明では、前記カバーは、複数の部材から構成され、該各部材は、分割された各鎖錠板に夫々固定されることを特徴とする。
かかる構成によれば、カバーを構成する各部材は分割された各鎖錠板に夫々固定されているため、鎖錠板の結合又は分離に伴って、カバーも結合又は分離される。このため、カバーを取り付けたまま鎖錠板を結合又は分離でき、労力の低減が図られる。
【００１０】
請求項５記載の発明では、前記カバーは、分割された鎖錠板の１つに固定されることを特徴とする。
かかる構成によれば、カバーは分割された鎖錠板の１つに固定されているため、カバーを取り付けたまま鎖錠板を結合又は分離でき、労力の低減が図られる。
【００１１】
請求項６記載の発明では、前記鎖錠板には、前記締結部材を臨む孔が形成されていることを特徴とする。
かかる構成によれば、鎖錠板には締結部材を臨む孔が形成されているため、この孔から工具の先端を挿入することが可能となり、締結及び緩め作業に要する労力が大幅に低減され、著しい作業能率の向上が図られる。また、鎖錠板が略中央で分割されている場合、通常の長さの先端を有する工具では、締結部材を臨む孔から締結部材まで届かないので、締結部材を覆い隠すカバーとの相乗効果により、締結部材へのいたずらか抑止される。
【００１２】
請求項７記載の発明では、前記鎖錠板と駆動機構とは、係合可能に形成された凸部及び凹部が嵌合することで結合される構成であることを特徴とする。
かかる構成によれば、鎖錠板と駆動機構とは係合可能に形成された凸部及び凹部が嵌合することで結合されるため、両者の結合に要する作業が単純となり、作業労力の低減及び作業時間の短縮が図られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
図１は、本発明に係る駐車車両の鎖錠機（以下「鎖錠機」という）の実施形態を示す。
【００１４】
鎖錠機１０は、駐車スペースに侵入した車両の一端部外方に起立して車両の鎖錠を行う鎖錠板２０と、鎖錠板２０を起立させた鎖錠状態と倒伏させた解錠状態とに駆動する駆動機構（図示せず）を内蔵した鎖錠機本体３０と、を含んで構成される。
【００１５】
鎖錠機本体３０は、鎖錠板２０の駆動機構等が収納される本体ケース３２と、本体ケース３２の開口部を覆うべくボルト等の締結部材により本体ケース３２に締結される本体カバー３４と、を含んで構成される。駆動機構により回転駆動されるシャフト（図示せず）は、本体ケース３２の両側面から突出する。
【００１６】
鎖錠板２０は、略コ字形状に形成され、その両基端部２０ａを支点として起立又は倒伏するように、鎖錠機本体３０の両側面から突出するシャフトに結合される。また、鎖錠板２０は、図２に示すように、その両基端部２０ａを結ぶ直線の略中央であってその直線に略垂直な面（以下「結合面」という）２０ｂにおいて、２分割できるように構成される。即ち、鎖錠板２０は、両基端部２０ａを結ぶ直線方向に分割可能に構成される。鎖錠板２０の結合面２０ｂは、略平滑に形成され、両結合面２０ｂを相互に当接させた後、ボルト及びナット等から構成される締結部材２２によって結合される。なお、２分割した鎖錠板２０の各結合面２０ｂに、相互に嵌合し合う凸部及び凹部を夫々形成し、この凸部及び凹部を嵌合した後、締結部材としてのピンを用いてピン結合するようにしてもよい。
【００１７】
鎖錠板２０の裏面、即ち、鎖錠板２０が解錠状態となったときに路面に対向する面には、図３に示すように、２分割された鎖錠板２０を結合する締結部材２２を覆い隠すカバー２４が取り付けられる。カバー２４は、２つの略矩形形状の板部材２４Ａ，２４Ｂから構成され、夫々の一端部が、皿ネジ等の締結部材２６によって鎖錠板２０に片持ち状態で締結される。なお、カバー２４を１つの板部材から構成し、その長手方向の略中央部において、２分割された鎖錠板２０の一方に締結するようにしてもよい。また、カバー２４の外面には、鎖錠板２０が鎖錠状態となり起立したときに、車両の運転者，歩行者等に注意を喚起するための反射鏡等の反射体（図示せず）を取り付けることが望ましい。このようにすれば、夜間において、ヘッドライト等の明かりによって反射体が発光し、そこに何かがあるということを車両の運転者等に知らせることができる。
【００１８】
鎖錠板２０の裏面にカバー２４が取り付けられると、鎖錠板２０を交換すべく２分割する際に、締結部材２２の一例としてのボルトを緩めるためには、カバー２４を取り外さなければならないため、この手間を削減するために次のような工夫がなされている。
【００１９】
即ち、鎖錠板２０を結合する締結部材２２には、一般的に、高強度及びねじの呼び径に対して頭部の外径寸法が小さい六角穴付ボルトが使用される。
しかしながら、図４（Ａ）及び（Ｃ）に示すように、鎖錠板２０には、その強度を向上させる側壁及びリブが形成されているため、これらがじゃまになり、六角穴付ボルトを回転させるには通常の（Ｌ形状の）六角棒スパナ以外の工具は使用できない。このため、六角穴付ボルトの締結及び緩め作業に際して、鎖錠板２０の裏面壁との関係により六角棒スパナの回転角は１８０度以下となり、六角穴付ボルトに対する六角棒スパナの多数回の挿し替え作業が必要となり、極めて作業能率が悪い。
【００２０】
そこで、図４に示すように、鎖錠板２０の一側面及びリブに、ボルトを臨む孔として、六角穴付ボルト軸の略延長線上に貫通する孔２０ｃ及び切欠き２０ｄが夫々形成される。このようにすれば、六角穴付ボルトを緩める際に、カバー２４を取り外さなくても六角穴付ボルトを回転させることができ、鎖錠板２０の交換に要する手間を低減することができる。
【００２１】
また、六角穴付ボルトに対して鎖錠板２０の側面外から孔２０ｃ及び切欠き２０ｄを介して工具の先端を挿入することにより、六角棒工具を装着した空圧又は電動の動力工具が使用可能となるため、締結及び緩め作業に要する労力が大幅に低減され、著しい作業能率の向上が達成可能となる。一方、鎖錠板２０の一側面外から締結及び緩め作業を手動で行う場合においても、鎖錠板２０の一側面及びリブに孔２０ｃ及び切欠き２０ｄがない場合に比べ、六角穴付ボルトに対する六角棒スパナの多数回の挿し替え作業が不要となり、作業の労力が大幅に低減され、著しい作業能率の向上が図られる。
【００２２】
さらに、六角穴付ボルトの頭部が鎖錠板２０の略中央部分にあるため、通常の長さの六角棒スパナでは、鎖錠板２０の一側面に形成された孔２０ｃから六角穴付ボルトの頭部まで届かないので、六角穴付ボルトを覆い隠すカバー２４との相乗作用により、第３者による六角穴付ボルトへのいたずらが抑止される効果もある。
【００２３】
鎖錠板２０と鎖錠機本体３０から突出するシャフトとの結合形態は、次のように構成される。即ち、図１に示すように、鎖錠機本体３０の両側面から突出するシャフトの両端部には、角部がＲ形状をなす正方形（以下「角丸正方形」という）形状の横断面を有する凸部３６が形成される。一方、鎖錠板２０の両基端部２０ａには、図２（Ｂ）に示すように、シャフトの凸部３６が嵌合する角丸正方形形状の嵌合孔（凹部）２０ｅが形成される。そして、シャフトの凸部３６を鎖錠板２０の嵌合孔２０ｅに嵌合することで、両者の結合が行われる。なお、シャフトの端部に嵌合孔（凹部）を形成し、鎖錠板２０の基端部２０ａに角丸正方形形状の横断面を有する凸部を形成するようにしてもよい。また、鎖錠板２０とシャフトとの結合を、スプライン結合としてもよい。このようにすれば、凸部と凹部とを嵌合するだけで、鎖錠板２０とシャフトの結合が完了する。要するに、鎖錠板２０とシャフトとは、係合可能に形成された凸部及び凹部が嵌合することで、結合されるように構成されていればよい。
【００２４】
次に、かかる構成からなる鎖錠機１０における鎖錠板２０の交換作業について説明する。
鎖錠板２０の側面に形成された孔２０ｃから工具を挿入し、リブに形成された切欠き２０ｄを介して工具の頭をボルトに係合させる。この状態で、工具を回転させてボルトを緩め、２分割された鎖錠板２０の結合を解除する。すると、鎖錠板２０の裏面に取り付けられたカバー２４が分割可能に構成されているため、カバー２４を構成する板部材２４Ａ，２４Ｂが片持ち状態のまま、鎖錠板２０が分離される。このとき、鎖錠板２０の基端部２０ａとシャフトとは、凸部及び凹部の嵌合によって結合されているため、鎖錠板２０の分離に伴って、鎖錠板２０とシャフトとの結合も解除される。そして、交換する鎖錠板２０の嵌合孔２０ｅをシャフトの凸部３６に嵌合して両者を結合した後、鎖錠板２０の結合面２０ｂを相互に当接させた状態で、鎖錠板２０の側面の孔２０ｃからボルト及び工具を挿入し、工具を回転させて鎖錠板２０の結合を行う。このとき、２つに分割された鎖錠板２０の裏面に、予めカバー２４及びナットを取り付けておけば、その時点で鎖錠板２０の交換が完了する。
【００２５】
従って、従来のように、鎖錠板２０を交換する際に、シャフトを抜き出すといった労力を要する作業が省略でき、鎖錠板２０の交換に係る作業を容易にすることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、従来のように、鎖錠板を駆動機構に結合するシャフトの抜き差しが不要となり、鎖錠板の交換に要する手間が低減され、鎖錠板の交換を容易にすることができる。
【００２７】
請求項２記載の発明によれば、締結部材により鎖錠板を強固に結合することができる。
請求項３記載の発明によれば、鎖錠板が起立したときの見栄えを良くすると共に、締結部材へのいたずらを抑止することができる。
【００２８】
請求項４又は請求項５記載の発明によれば、カバーを取り付けたまま鎖錠板を結合又は分離でき、労力の低減を図ることができる。
請求項６記載の発明によれば、鎖錠板の結合又は分離に際して、作業に要する労力を低減することができ、締結部材へのいたずらが抑止される。
【００２９】
請求項７記載の発明によれば、鎖錠板と駆動機構との結合に要する作業が単純となり、作業労力の低減及び作業時間の短縮を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る駐車車両の鎖錠機の一実施形態を示し、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は側面図
【図２】  同上の鎖錠板の詳細を示し、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は側面図
【図３】  同上の鎖錠板の裏面図
【図４】  同上の鎖錠板に形成された工具貫通孔を示し、（Ａ）〜（Ｃ）は夫々図２（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図，Ｂ−Ｂ断面図及びＣ−Ｃ断面図
【図５】  従来技術における鎖錠機を示し、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は側面図
【符号の説明】
１０    鎖錠機
２０    鎖錠板
２０ａ  基端部
２０ｂ  結合面
２０ｃ  孔
２０ｄ  切欠き
２０ｅ  嵌合孔（凹部）
２２    締結部材
２４    カバー
２４Ａ，２４Ｂ  板部材
３０    鎖錠機本体
３６    凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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