(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ装置を備えた開閉機を巻取り軸に連結し、ブレーキ制御装置によるブレーキ解除に伴い巻取り軸が回転し、巻取り軸に連結された開閉体が自重降下して開口部を閉鎖してなる建築用開閉機におけるブレーキ制御装置において、前記ブレーキ制御装置を、係脱自在に構成された第一、第二の回転体で構成する一方、第一回転体の第二回転体に対する強制的な相対回転に基づいてブレーキ解除をするようブレーキ装置に連動するとともに、異常感知器の感知に基づいて作動する作動体に連動して回転し、第一回転体を強制回転せしめる第一解除体と、開口部に設けられる緊急閉鎖レバーの手動操作に連動して回転し、第一回転体を強制回転せしめる第二解除体とを設けて構成した建築用開閉機におけるブレーキ制御装置。
【請求項２】
請求項１において、第一解除体と第二解除体とは互いに相対回転自在に構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置。
【請求項３】
請求項１または２において、作動体はプランジャで構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置。
【請求項４】
請求項２または３において、第一解除体と第二解除体とは、第二解除体に枢支された作動アームにより連結されて一体回転する構成とし、前記作動アームがプランジャの作動に伴い連結解除することで、第一、第二解除体とが相対回転するように構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置。
【請求項５】
請求項２、３または４において、ブレーキ制御装置の第一回転体は、第一解除体とのあいだに形成された係脱自在な係合部の係合に基づいて一体回転するように構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置。
【請求項６】
請求項２、３、４または５において、第一回転体には操作紐が連結され、該操作紐の引き操作により第一解除体との係合が回除される状態で、第二回転体に対する強制的な相対回転ができるように構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建物の出入り口や通路等に建付けられ、煙感知器や火災感知器等の異常感知器の感知に伴い自重降下するように構成された建築用開閉機におけるブレーキ制御装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種建築用開閉機のなかには、これが例えばシャッター装置を構成する開閉機である場合、開閉機の駆動に伴う巻取り軸の回転によりシャッターカーテンが開口部を開閉するように構成されており、この場合に、開閉機にブレーキ装置を設け、開閉機の正逆駆動時にはブレーキ装置を解除状態とする一方、開閉機の停止状態ではブレーキ装置を制動状態にして、シャッターカーテンの自重に基づく巻取り軸の回転（シャッターカーテンの自重降下）を規制するようにしたものがある。そして、このようなシャッター装置を所謂防火シャッターとした場合、ブレーキ装置に、火災等の異常時に煙感知器等の異常感知器、周囲の人が緊急と判断したとき操作する手動操作レバー等を連動させ、火災が発生したようなときに感知器の感知やレバー操作に基づいてブレーキ装置を解除状態としてシャッターカーテンを自重降下させるように構成している。そしてこのようなものでは、ブレーキ装置に、該ブレーキ装置を解除状態と制動状態とに切換えるべく変姿するブレーキ制御装置を設け、該ブレーキ制御装置を異常感知器の感知や操作レバーの操作に基づいて変姿させるようにしており、このようなブレーキ制御装置としては、例えばブレーキ装置を構成する一方のブレーキ板に設けられたソレノイドが知られており、該ソレノイドを、異常感知器の感知や、手動操作レバーのレバー操作に基づいて励磁させることで、ブレーキ板を開閉機の出力軸方向に変位させて他方のブレーキ板に対して離間せしめ、これによって、ブレーキ装置を制動状態から解除状態に切換えるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、このようにブレーキ制御装置をソレノイドで構成した場合、火災等が発生して異常感知器の感知やレバー操作の以前の段階で停電が生じてしまったような場合では、シャッターカーテンを閉鎖できなくなってしまう。そこで、ブレーキ板に手動用操作紐を取付け、該手動用操作紐の手動操作によりブレーキ板を出力軸の軸方向に強制的に変位させて、シャッターカーテンを手動で閉鎖できるようにすることが試みられている。ところが、このように構成した場合、手動用操作紐は下方に向けて引き操作されるのに対し、該引き操作により制動解除されるブレーキ板は出力軸の軸方向に変位する。このため、手動用操作紐を上下方向に作用する力は、左右方向（出力軸方向）に作用する力に変換された状態でブレーキ装置を解除することになり、この分、手動用操作紐による操作の円滑性が損なわれるうえ、大きな力が必要になって操作性に劣るという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ブレーキ装置を備えた開閉機を巻取り軸に連結し、ブレーキ制御装置によるブレーキ解除に伴い巻取り軸が回転し、巻取り軸に連結された開閉体が自重降下して開口部を閉鎖してなる建築用開閉機におけるブレーキ制御装置において、前記ブレーキ制御装置を、係脱自在に構成された第一、第二の回転体で構成する一方、第一回転体の第二回転体に対する強制的な相対回転に基づいてブレーキ解除をするようブレーキ装置に連動するとともに、異常感知器の感知に基づいて作動する作動体に連動して回転し、第一回転体を強制回転せしめる第一解除体と、開口部に設けられる緊急閉鎖レバーの手動操作に連動して回転し、第一回転体を強制回転せしめる第二解除体とを設けて構成した建築用開閉機におけるブレーキ制御装置である。
そして、このようにすることにより、ブレーキ解除のためのブレーキ制御装置を操作性および作動性の優れたものにできる。
請求項２の発明は、請求項１において、第一解除体と第二解除体とは互いに相対回転自在に構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、作動体はプランジャで構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置である。
請求項４の発明は、請求項２または３において、第一解除体と第二解除体とは、第二解除体に枢支された作動アームにより連結されて一体回転する構成とし、前記作動アームがプランジャの作動に伴い連結解除することで、第一、第二解除体とが相対回転するように構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置である。
請求項５の発明は、請求項２、３または４において、ブレーキ制御装置の第一回転体は、第一解除体とのあいだに形成された係脱自在な係合部の係合に基づいて一体回転するように構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置である。
請求項６の発明は、請求項２、３、４または５において、第一回転体には操作紐が連結され、該操作紐の引き操作により第一解除体との係合が回除される状態で、第二回転体に対する強制的な相対回転ができるように構成されている建築用開閉機におけるブレーキ制御装置である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図１〜図１１の図面に基づいて説明する。
図面において、１は建築物の開口部を開閉する自重閉鎖式シャッター装置のシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン1は、手動式の開閉機２に連動連結された巻取りドラム（巻取り軸）３に巻装されており、開閉機２の正逆駆動に伴う巻取りドラム３の回転により、シャッターカーテン1を巻取り、巻出しするように構成され、これによって、シャッターカーテン1が開口部を開放する開放姿勢と、開口部を閉鎖する閉鎖姿勢とに姿勢変姿するが、これらの基本構成は何れも従来通りの構成となっている。
尚、４は開口部左右両側部に立設され、シャッターカーテン1の両側縁部を移動案内するためのガイドレール、５は開閉機２および巻取りドラム３を収納するべく、開口部上方の躯体に取付けられるシャッターケースである。
【０００６】
前記開閉機２は角筒状のケーシング６に収納されており、ケーシング６の筒軸方向が左右方向を向き、巻取りドラム３に並列する状態で躯体に取付けられている。そして、ケーシング６の一方の筒端からは筒軸と同方向を向く出力軸７が回動自在な状態で突出しており、該出力軸７の突出先端部に形成された出力軸スプロケット７ａと、巻取りドラム３の一方の筒端部から突出するドラム側スプロケット３ａとがチェーンを８を介して連動連結され、これによって、開閉機出力軸７と巻取りドラム３との連動連結がなされている。
【０００７】
前記ケーシング６の一方の端部（一端部）は、第一、第二軸受部６ａ、６ｂが一体形成された出力軸収納部Ｇに形成されており、これら第一、第二軸受部６ａ、６ｂに軸受７ｂ、７ｃを介して出力軸７が軸承されるが、該出力軸７はケーシング６の軸芯とは上方に偏芯する状態で配設されている。前記出力軸収納部Ｇの他方側（他端部側）には、ケーシング６の下方に位置して第三、第四軸受部６ｃ、６ｄが形成された第一減速軸収納部Ｄ１が形成されており、これら第三、第四軸受部６ｃ、６ｄに第一減速軸９が軸受９ａ、９ｂを介して軸承されている。前記第一減速軸９は、一端側軸部外周面に出力軸７の他端部に一体的に形成された連結ギア部７ｄに噛合する小径ギア部９ｃが刻設される一方、他端側に大径の大径ギア９ｄが形成されている。さらに、第一減速軸収納部Ｄ１の他端側には、第五、第六軸受部６ｅ、６ｆが形成された第二減速軸収納部Ｄ２が形成されており、これら第五、第六軸受部６ｅ、６ｆに第二減速軸１０が軸受１０ａ、１０ｂを介して軸承されているが、この第二減速軸１０の一端に形成される小径ギア部１０ｃが第一減速軸９の大径ギア部９ｄに噛合しており、これによって、第二減速軸１０は、第一減速軸９を介して減速された状態で出力軸７に動力伝動されるように設定されている。
【０００８】
前記第二減速軸収納部Ｄ２の他端側、即ち、ケーシング６の他端側部には、やや大径となった筒状空間に構成され、該筒状空間が、ブレーキ装置（制動装置）１１を収納するブレーキ装置収納部Ｂになっている。そして、ブレーキ装置収納部Ｂには、第二減速軸１０の他端部１０ｄが突出しており、該突出他端部１０ｄに、ブレーキ装置１１を構成する円板状の第一ブレーキ板１２が一体的に取付けられている。該第一ブレーキ板１２は、一端側面にガバナ（調速機）１２ａが取付けられており、シャッターカーテン1の負荷が巻取りドラム３を介して伝動される出力軸７の回転速度を調整するように設定されており、また、第一ブレーキ板１２の他端側の外径側面部に摩擦部１２ｂが一体的に設けられている。
【０００９】
一方、１３は第一ブレーキ板摩擦部１２ｂに離接自在に当接する制動面部１３ａを備えた第二ブレーキ板であって、該第二ブレーキ板１３には、第一ブレーキ板１２に固定された第二減速軸１０と同芯状で、かつ、ケーシング６（ブレーキ装置収納部Ｂ）から基端側に突出する状態で伸長するブレーキ軸１４の先端部が一体的に止着されている。また、第二ブレーキ板１３の外周部には外径方向に突出するラチェット歯１３ｂが周回り方向並列状に形成されており、該ラチェット歯１３ｂがケーシング６に組込まれたラチェット１５に係合するように構成されている。
そして、ラチェット１５は、第二ブレーキ板１３がシャッターカーテン１を開放する方向に回動することは許容するが、閉鎖する方向への回動は規制するように設定されている。これによって、第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２に弾圧状に当接する状態ではブレーキ装置１１は制動状態となって、第二ブレーキ板１３と第一ブレーキ板１２とは、シャッターカーテン1の開放方向へは一体回動して出力軸７の開放作動を許容するが、閉鎖方向への回動は規制されて出力軸７の回動規制をするように設定されている。
これに対し、第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２と離れている状態（ブレーキ装置の解除状態）では、第二ブレーキ板１２（出力軸７側）は、シャッターカーテン1を開閉する何れの方向へも回動でき、子の状態において、シャッターカーテン１の自重閉鎖がなされるように設定されている。
尚、６ｇは第二ブレーキ板１２を外嵌するように配されたカップ体であって、該カップ体６ｇはケーシング６に固定されている。
【００１０】
さて、ケーシング６の他端側には、ブレーキ装置収納部Ｂから突出するブレーキ軸１４を外嵌するようにブレーキ制御装置Ｒが配されるが、該ブレーキ制御装置Ｒを構成する角筒状のハウジング１６は、ケーシング６の他端側部に一体的に固定されている。前記ハウジング１６は、一端側に底面１６ａが形成され、該底面１６ａから他端側に突出するようにして細筒部１６ｂが形成されている。そして、細筒部１６ｂに、ブレーキ装置収納部Ｂから突出するブレーキ軸１４が遊嵌状に挿通されるが、細筒部１６ｂの他端側には支持筒部１６ｃが一体的に形成されており、ブレーキ軸１４は支持筒部１６ｃにより、回動自在かつ、軸方向移動自在に支持されている。また、細筒部１６ｂ内にはブレーキ軸１４に外嵌する付勢弾機１４ａが弾装されており、ブレーキ軸１４を、一端側、つまり第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２に当接する方向であってブレーキ装置を制動状態とする方向に向けて付勢するように設定されている。
【００１１】
そして、細筒部１６ｂの外周に第一、第二リング体（本発明の第一、第二回転体に相当する）１７、１８、そして、第三リング体１９が軸方向に並列する状態で外嵌されているが、最も一端側の第三リング体１９は、ケーシング底面１６ａに対して固定される状態で配されている。また、第三リング体１９の軸方向他端側に隣接して配される第一リング体１７は細筒部１６ｂ外周に対して遊嵌状に配されており、一端側のリング面が、第三リング体１９の他端側のリング面に対しコロ２０を介して当接しており、第三リング体１９に対して回転摺動自在となるように構成されている。一方、最も基端側に位置する第二リング体１８は支持筒部１６ｃの外周に軸方向基端側への移動が自在な状態で外嵌されているとともに、ストッパリング１４ｂを介し、ブレーキ軸１４に対して軸方向への移動が規制される状態で連結されている。
【００１２】
さらに、前記第一、第二リング体１７、１８とは、互いに対向（隣接）するリング面１７ａ、１８ａに、それぞれ互いに係脱する凹凸部（菊座状部）１７ｂ、１８ｂが周回り方向に複数形成されており、これらのあいだに複数のコロ２０が介装されている。尚、これら凹凸部１７ｂ、１８ｂは、ともに軸方向長さＨのストロークに設定されている。そして、これら第一、第二リング体１７、１８は、リング面１７ａ、１８ａの凹凸部１７ｂ、１８ｂが互いに係合して軸方向の対向間距離がゼロ（０）になっている係合姿勢では、第二リング体１８に一体取付けされた第二ブレーキ板１３が、第一ブレーキ板１２に当接してブレーキ装置１１を制動状態とするように設定されている。これに対し、後述するように第一リング体１７が第二リング体１８に対しコロ２０を介して回転（図４において矢印Ｘ方向に回転）した場合、凹凸部１７ｂ、１８ｂ同志の係合が解除され、リング面１７ａ、１８ａの凹凸部１７ｂ、１８ｂが位置ズレする状態で当接することにより、第二リング体１８が基端側に変位するように設定されており、これによって、第一、第二リング体１７、１８同志の軸方向の対向間に所定間隔が存する離間姿勢となり、第二リング体１８に連結の第二ブレーキ板１３が第一ブレーキ板１２から離間してブレーキ装置を解除状態とするように設定されている。
【００１３】
さらに、前記第一リング体１７の外周部には、外径側に突出しするとともに周回り方向に長く、かつ、径方向に略対向する一対の第一、第二の取付け突部１７ｃ、１７ｄと、外径方向に突出する第一突部１７ｅと、第二リング体１８外周部に向けて（軸方向他端側に向けて）突出する第二突部１７ｆとが一体形成されている。
また、第二リング体１８の外周部には、第一リング体１７外周部側に向けて（軸方向一端側に向けて）突出し、その突出端部が折曲されて上方に向いて延出される姿勢保持用突部１８ｃが形成されているとともに、該姿勢保持用突部１８ｃの矢印Ｘ方向の外周部に、外径方向に突出する突部１８ｄとが一体形成されている。
【００１４】
前記第二リング体１８は、姿勢保持用突部１８ｃが、ハウジング１６の上側面に設けられた規制片１６ｄによって、第二リング体１８は軸回り方向両方向への回転が規制されるように設定されている。さらに、ハウジング１６の上側面には下方に突出するストッパ片１６ｅが設けられ、姿勢保持用突部１８ｃに係合している。
これこれに対し、第一リング体１７は、第二取付け突部１７ｄとハウジング１６の下側面とのあいだに介装された第一付勢弾機２１により、矢印反Ｘ方向に向けて付勢されており、第一リング体１７の第二突部１７ｆが第二リング体１８の突部１８ｄに対して矢印反Ｘ方向から弾圧状に係合することで、図４に示す非作動状態に姿勢保持されるように設定されており、この状態において、第一、第二リング体１７、１８同志は、凹凸部１７ｂ、１８ｂが係合する係合姿勢となっており、ブレーキ装置１１は制動状態となっている。
【００１５】
そして、第一リング体１７の第一取り付け突部１７ｃには、下方に垂下する手動用操作紐２２の基端部が固着されており、該手動用操作紐２２を前記第一付勢弾機２１の付勢力に抗して下方に引き操作することで、第一リング体１７は矢印Ｘ方向に強制的に回転するように設定されている。このとき、第一リング体１７の回転に伴い他端側に変位する第二ブレーキ板１３がケーシング１６の底面１６ａに当接することで、第一リング体１７の回転は回転規制を受けるように設定されており、この状態において、第一回転体第一突部１７ｅがケーシングストッパ片１６ｅに係合している。これによって、手動用操作紐２２を引き操作し続けているあいだは、図９に示すように、第一リング体１７が強制回転している作動状態に姿勢保持されるように設定されている。そして、このように手動用操作紐２２が引き操作されているあいだにおいて、第一、第二リング体１７、１８同志は、凹凸部１７ｂ、１８ｂの係合が解除されて離間する離間姿勢となり、ブレーキ装置１１が解除状態となって、シャッターカーテン１の閉鎖作動がなされるように設定されている。
【００１６】
一方、２３、２４は第三リング体１９の外周に互いに相対回動自在な状態で外嵌する第一、第二解除体であって、これら各第一、第二解除体２３、２４は、プレート状のリング体に形成されている。前記第一解除体２３は、中央部に一端側に突出する貫通筒孔２３ａが形成され、該貫通筒孔２３ａが第三リング体１９の外周部に外嵌し、該第三リング体１９の外周にガイドされる状態で回動するように設定されている。さらに、第一解除体２３は、図７に示すように、左上方部位には凹溝状の切欠き部（カム溝）２３ｂが形成され、右上方部位には右側に突出する復帰レバー２３ｃが一体形成されており、該復帰レバー２３ｃの先端部が、ハウジング１６の右側面に穿設された貫通孔１６ｆを介して外部に突出されている。そして、第一解除体２３は、復帰レバー２３ｃが貫通孔１６ｆの上下ストローク内における移動範囲に対応する範囲の回転が許容されるように設定されている。尚、２５は、復帰レバー部２３ｃに設けられた第二付勢弾機であって、第一解除体２３を矢印Ｘ方向への回転方向に向けて付勢するように設定され、この付勢状態において、第一解除体２３は、復帰レバー２３ｃが貫通孔１６ｆの下側孔端に移動規制を受ける後述する作用姿勢となるように設定されている。
【００１７】
一方、前記第二解除体２４は、第一解除体２３の基端側に配されており、リング状の貫通孔２４ａが第三リング体１９の外周に外嵌し、該第三リング体１９の外周にガイドされる状態で回動するように設定されている。この第二解除体２４の左方部位には、左側取付け突部２４ｂが左方に突出するように形成されており、該左側取付け突部２４ｂに、Ｌ字形に形成された作動アーム２６のコーナー部が枢軸２６ａを介して枢支されている。前記作動アーム２６の上方に延出される一片部２６ｂは断面略冂字形に形成され、上端部の対向脚片間に係合ピン２６ｃが支架されており、該係合ピン２６ｃは、前記第一解除体２３に形成された切欠き部２３ｂの矢印Ｘ方向への回転方向手前側に位置する肩部２３ｅに係脱自在に係合するように設定されている。さらに、第二解除体左側取付け突部２４ｂの左端部には長孔２４ｅが形成されており、該長孔２４ｅと前記作動アーム一片部２６ｂとのあいだに図示しない弾機が介装されている。これによって作動アーム２６は、係合ピン２６ｃが第一解除体肩部２３ｅに係合する側に向けて付勢され、係合ピン２６ｃが第一解除体２３と係合している状態において、第一、第二解除体２３、２４とは、互いに矢印Ｘ方向への回転については一体回転する連結状態となり、係合解除されている状態において互いに相対回転する非連結状態となるように設定されている。
また、第二解除体２４の右方部位には、右側取付け部２４ｃが右方に突出するように形成されており、該右側取付け部２４ｃに開設された孔２４ｄに、ワイヤ取付けユニット２７のホルダ部２７ａを支持するピン２７ｂが遊嵌状に支持されている。
【００１８】
前記ワイヤ取付けユニット２７は、開口部に設けられた手動操作レバー２８に一端が連結されたワイヤ２９の他端部が固定される部材であって、前記ホルダ部２７ａと、該ホルダ部２７ａに対し上下方向位置調整自在に一体化されたワイヤ連結部２７ｃとで構成されている。因みに、２７ｄはワイヤ連結部２６ｂの下端部に弾装された緩衝弾機である。前記ワイヤ連結部２７ｃは上下方向に長く形成され、上端部はハウジング１６の上側面に上下方向移動に貫通ガイドされる一方、下端部には一端がハウジング１６の下側面に取付けられた第三付勢弾機３０の他端部が取付けられ、これによって、ワイヤ取付けユニット２６を下方に向けて付勢するように設定されている。そして、前記手動操作レバー２８が操作されていない非操作状態においてワイヤ２９は緊張状態に引っ張られており、この状態では、ワイヤ取付けユニット２７は、前記第三付勢弾機２９に抗してワイヤ２９の引っ張り力により上側に引っ張られ、ホルダ部２７ａがハウジング１６の上側面に当接する移動規制状態となっており、これによって、手動操作レバー２８が非操作状態では、第二解除体２４は非作用姿勢に姿勢保持されるように設定さている。
【００１９】
一方、３１はハウジング１６の下側面に設けられた継電器であって、該継電器３１は、内装されるソレノイドの励磁に伴い突出状に設けられたプランジャ（本発明の作動体に相当する）３１ａが所定量だけ没入するように構成されているものであるが、前記ソレノイドは、煙感知器や温度感知器等の異常感知器Ｓに接続され、異常感知に基づいて励磁するように設定されている。そして、プランジャ３１ａの先端部には係合部３１ｂが形成されており、第二解除体２４に枢支された作動アーム２６の他片部先端２６ｄは、第二解除体２４が前記非作用姿勢において、前記係合部３１ｂの没入軌跡上に位置するように設定されている。そして、ソレノイドの励磁に伴い、プランジャ３１ａは、該プランジャ３１ａを突出方向に付勢する弾機３１ｃに抗して没入し、これによって係合部３１ｂが作動アーム他片部先端２６ｄを矢印Ｙ方向へ変位させるように設定されている。
【００２０】
そして、第一、第二解除体２３、２４とは、第二付勢弾機２５により矢印Ｘ方向に回転して作用姿勢になっている第一解除体２３を強制的に矢印反Ｘ方向に回転せしめ、前記肩部２３ｅに作動アーム２６の係合ピン２６ｃを係合させ、第二解除体２４を前記非作用姿勢にセットすることで、ともに非作用姿勢に姿勢保持されるように設定されている（図１０（Ａ）参照）。
この第一解除体２３の非作用姿勢において、一端側面の外周下方部位には、基端側（第一リング体１７側）に向けて突出する係合突片２３ｄが折曲形成されているが、該係合突片２３ｄは、前記非作動状態における第一リング体１７一端側面の下部位と右下方部位とから突出形成された第一、第二係合突片１７ｇ、１７ｈとのあいだに位置するように設定されている。そして、非作動状態の第一リング体１７の第一係合突片１７ｇに対し、非作用姿勢の第一解除体係合突片２３ｄが、矢印Ｘ方向への回転方向手前側から当接しており、後述するように、第一解除体２３が非作用姿勢から矢印Ｘ方向に回転して作用姿勢に変姿する場合では、非作動状態の第一リング体１７を第一係合突片１７ｇを介して矢印Ｘ方向に強制回転させるように設定されており、このようにして、ブレーキ装置１１とブレーキ制御装置Ｒとの連動がなされるように構成されている。
【００２１】
そしてこのものにおいて、手動操作レバー２７の操作がなされず、異常感知器Ｓが異状を感知してソレノイドが励磁され、継電器３１のプランジャ３１ａが所定量没入した場合では、プランジャ３１ａが没入して係合部３１ｂにより作動アーム他片部先端２６ｄが矢印Ｙ方向へ変位し、これによって、作動アーム２６が弾機に抗して枢軸２６ａを支点として矢印Ｙ方向に揺動し、係合ピン２６ｃの第一解除体肩部２３ｅとの係合が解除されるように設定されている。このようになると、第一解除体２３は、第二付勢弾機２５の付勢力を受けて第二解除体２４に対して矢印Ｘ方向に相対回転して作用姿勢に変姿し、これに伴い、第一リング体１７は、第一付勢弾機２１の付勢力に抗して第一係合突片部１７ｇが係合片２３ｄにより押しやられる状態で矢印Ｘ方向に強制回転するように設定されており、もって、異常感知器Ｓの感知に伴いブレーキ装置１１が制動状態から解除状態に切換わり、シャッターカーテン１の閉鎖を行うように設定されている（図１０（Ｂ）参照）。
【００２２】
一方、異常感知器Ｓからの感知はなく、手動操作レバー２８のみが手動操作された場合、ワイヤ２９の引っ張り力が緩む状態になり、これによって、ワイヤ取付けユニット２６は第三付勢弾機３０の付勢力を受ける状態で下動し、該下動に伴い、第二解除体２４が矢印Ｘ方向に回転して作用姿勢となるように設定されている。このとき、第二解除体２４は作動アーム２６を介して第一解除体２３と矢印Ｘ方向への回転は一体に回転するように連結されているため、第一解除体２３も第二解除体２４とともに矢印Ｘ方向に回転し、これによって、第一リング体１７は、第一係合突片部１７ｇが係合片２３ｄにより第一弾機２１の付勢力に抗して押しやられる状態で矢印Ｘ方向に強制回転するように設定されており、もって、手動操作レバー２８の手動操作に伴いブレーキ装置１１が制動状態から解除状態に切換わり、シャッターカーテン１の閉鎖を行うように設定されている（図１１参照）。このとき、作動アーム２６は第二解除体２４とともに一体に回転しており、係合ピン２６ｃと第一解除体肩部２３ｅとの係合は解除されない状態となっている。
【００２３】
そして、このブレーキ装置１１の制動状態を制動解除状態に復帰する操作は次のようにして行うことができる。
つまり、手動操作レバー２８の操作を行った後では、第一、第二解除体２３、２４の両者が矢印Ｘ方向に回転しており、これらは作動アーム２６の係合ピン２６ｃにより連結された状態になっている。このため、第一解除体２３の復帰レバー２３ｃを上方に強制的に押し上げることで、第一、第二解除体２３、２４が一体に矢印反Ｘ方向に回転して非作用姿勢に復帰するように設定され、該第一解除体２３の非作用姿勢への変姿に伴い、第一リング体１７が第一付勢弾機２１の付勢力に基づいて矢印反Ｘ方向に回転して、ブレーキ装置１１を制動状態に復帰するように設定されている。この状態では、ワイヤ取付けユニット２７は前記上側位置に変位するがワイヤ２９は緩んだ状態のままであり、手動操作レバー２８を元状態に戻すことで元状態に復帰できるようになっている。
因みに、第一解除体２３の外周に形成されている切欠き部２３ｂは、前述したように、復帰レバー２３ｃを押し上げて第一解除体２３を非作用姿勢にしたとき、いまだ非作用姿勢に復帰していない第二解除体２４の作動アーム２６の係合ピン２６ｄを受けるために形成されているものである。
【００２４】
また、異常感知器Ｓのみが作動した状態では、図１０（Ｂ）に示すように第一解除体２３のみが回転した状態となっており、この状態では、復帰レバー２３ｃを上動させることにより元状態に復帰できるようになっている。
【００２５】
そして、本実施の形態の自閉式シャッター装置は、シャッターカーテン１が閉鎖され、かつ、ブレーキ装置１１が制動状態に復帰された状態とすることにより、シャッターカーテン１を開放作動することができるが、この場合に、ブレーキ軸１４の基端部に設けられる手動開放装置３２の操作紐３２ａを操作してブレーキ軸１４を開放方向に回転させることで、シャッターカーテン１の開放ができるように構成されている。
尚、３３は第一リング体１７の第一取り付け突部１７ｃに対向して配設されたマイクロスイッチであって、該マイクロスイッチ３３は第一リング体１７の回転状態を、第一解除体２３の外周部に設けた検出用突片２３ｆに当接することで検出し、ブレーキ装置１１が制動状態であるか否かを監視するように設定されている。
【００２６】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、ブレーキ装置１１の設けられた開閉機２に連結されたシャッターカーテン１は、ブレーキ制御装置Ｒを構成する第一リング体１７の外周に設けられた手動用操作紐２２を下方に引き操作することで強制回転させることによって閉鎖作動が行われるが、この場合に、ブレーキ制御装置Ｒは、前述したように、第一、第二リング体１７、１８を用いて構成され、第一リング体１７の第二リング体に対する相対的な強制回転に基づいてブレーキ装置１１のブレーキ解除を行うように構成されている。このため、手動用操作紐２２を下方に引き操作する方向が、第一リング体１７外周の接線方向となって第一リング体１７の強制回転のための作動を軽快なものとすることができ、従来の操作紐を下方に引き操作することでブレーキ制御装置を左右方向（軸方向）に変位させるもののように、操作紐の操作が重くなってしまうことがない。この結果、手動用操作紐２２の操作を円滑かつ軽快に操作することができて、操作性の優れたものにすることができる。
【００２７】
さらにこのものでは、開口部に設けられた手動操作レバー２８に基づくブレーキ装置１１の解除と、異常感知器Ｓの感知に基づくブレーキ装置１１の解除とができるような構成となっているが、この場合に、ブレーキ制御装置Ｒを構成する第一リング体１７を強制回転せしめる第一、第二解除体２３、２４もリング体で構成され、手動操作レバー２７や異常感知器Ｓの作動に基づいて回転作動を行う構成となっているので、第一リング体１７の強制回転方向と略一致していて、必要以上に大きな作動力を必要とすることがなく、作動性および操作性に優れたものにできる。
【００２８】
しかもこのものでは、ブレーキ装置１１を制動状態に復帰させるべくブレーキ制御装置Ｒの第一、第二解除体２３、２４を非作用姿勢に復帰させる操作は、開口部に設けられた手動操作レバー２８を操作した状態で第一解除体２３の復帰レバー２３ｃを上動させるようにして行うことができ、その後、手動操作レバー２８を元状態（ワイヤ２９を引っ張る状態）にセットすることで、容易に行うことができる。
【００２９】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であり、第一、第二リング体とは、互いに相対回転することにより互いの対向間隔が変化する構成であればよい。
また、本実施の形態では、第４、９図の仮想線で示されるように、第二取り付け突部１７ｄに上方に延出する第二ワイヤ３４が連結されており、該ワイヤ３４が、別途設けた異常感知器等の警報装置の感知に伴い駆動する電動モータの巻取り部に連結されている。そして、前記異常感知に伴い電動モータを所定時間のあいだ駆動せしめることで、ワイヤ３４を所定量だけ上方に引っ張り第一リング体１７を矢印Ｘ方向に強制回転させ、ブレーキ装置１１を解除状態とするように設定されている。そして、前記異常感知時では、電動モータの駆動時間を、シャッターカーテン１が全閉になるために必要な時間に設定しておくことで、シャッターカーテン１が全閉になることに伴い、ワイヤ３４の引っ張り作動が停止され、ブレーキ装置１１を制動状態に復帰して、シャッターカーテン１の閉鎖作動を自動的に停止できるようになっている。
さらに、開閉機としては、前記実施の形態のように手動により駆動されるものの他、ブレーキ装置と減速機構とのあいだに電動モータを組込んだ電動式のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】自重閉鎖式シャッター装置を説明する概略正面図である。
【図２】開閉機の断面正面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ開閉機のブレーキ制御装置部の側面図、正面図である。
【図４】開閉機の側面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第一リング体の側面図、側面図、正面図、図５（Ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ第二リング体の側面図、図６（Ａ）のＡ−Ａ断面図、側面図である。
【図７】第一解除体の側面図である。
【図８】第二解除体の側面図である。
【図９】開閉機の側面図である。
【図１０】図１０（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれブレーキ制御装置の作動状態を説明する側面図である。
【図１１】ブレーキ制御装置の作動状態を説明する側面図である。
【符号の説明】
１    シャッターカーテン
２    開閉機
７    出力軸
１１    ブレーキ装置
１３    第二ブレーキ板
１４    ブレーキ軸
１６    ハウジング
１７    第一リング体
１８    第二リング体
２０    コロ
２１    第一付勢弾機
２２    手動用操作紐
２３    第一解除体
２３ｅ
２４    第二解除体
２５    第二付勢弾機
２６    作動アーム
２６ｃ    係合ピン
２７    ワイヤ取付けユニット
２８    手動操作レバー
２９    ワイヤ
３０    第三付勢弾機
３１ａ    プランジャ
Ｒ    ブレーキ制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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