(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸側における出力ハウジングとブレーキピストンの間に配置されパーキングブレーキ摩擦板と相手板とに挟みつけ力を与える複数個のブレーキ作動スプリングを有するパーキングブレーキにおいて、前記出力ハウジング又はブレーキピストンに環状の溝を設け、同環状の溝内に複数個の皿状のスプリング受け部材を隙間なく並べて固着することなく配置して同皿状のスプリング受け部材に前記各スプリングの一端をそれぞれ位置させたことを特徴とするパーキングブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遊星歯車式トランスミッション等の出力軸側における出力ハウジングとブレーキピストンの間に配置されブレーキ板と相手板とに挟みつけ力を与える複数個のブレーキ作動スプリングを有するパーキングブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に従来の遊星歯車式トランスミッションのパーキングブレーキ部分を断面図で示してある。図３において、２は出力軸で、この出力軸２には、ボルト６によって取り付けられたリングギヤ７にスプライン等の手段により複数個のパーキングブレーキ摩擦板４が軸方向に移動可能な状態で取り付けられている。
８は、遊星歯車式トランスミッションの出力ハウジングで、出力ハウジング８に固定されているカバー９には複数個の相手板１２がピン１０によって出力軸まわりに回転不可能で、軸方向に移動可能な状態で取り付けられており、その相隣る相手板１２の間隙内に前記した摩擦板４が入れ込まれ、摩擦板４と相手板１２は、互いに重ね合わせ構造になって組み込まれている。
【０００３】
１４はリング状のブレーキピストンで、相手板１２と出力ハウジング８との間の空所内に収納されている。
１６は、スプリングで、このスプリング１６は出力ハウジング８とブレーキピストン１４との間に複数個配設されていて、ブレーキピストン１４をパーキングブレーキ摩擦板４と相手板１２の方に押圧して摩擦板４と相手板１２とを押し付けて出力軸２を回転不可能な状態にする。
【０００４】
１８は、パーキングブレーキ空気室で、スプリング１６と反対側に形成されており、このパーキングブレーキ空気室１８に外部から空気が入れられるとブレーキピストン１４をスプリング１６の押圧力に抗して出力ハウジング８の方に押して摩擦板４と相手板１２に対するスプリング１６の押圧力を解放し、この状態で出力軸２は回転可能となる。スプリング１６は、出力ハウジング８の内面に、形成された環状の溝２０内に一列に並べて配置される。
【０００５】
図３に、スプリング１６配置のため出力ハウジング８内面に形成された環状の溝２０を示してある。環状の溝２０には、スプリング１６を互いに干渉なく配置するため、所定の間隔を保ってスプリング座２２が機械加工（穿孔）されている。
このようなスプリング座２２は所定数を所定間隔で穿孔する必要があるためＮＣ加工機等で加工される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記したように、従来の遊星歯車式トランスミッションのパーキングブレーキにおいては、パーキングブレーキ摩擦板４と相手板１２とを押しつけるためのスプリング１６配置のためのスプリング座２２の加工が必要であった。スプリング座２２の加工にはＮＣ加工機等が使われるのでその加工時間および段取り時間が増えコストアップとなっていた。
【０００７】
本発明は、遊星歯車式トランスミッション等の出力軸側における出力ハウジングとブレーキピストンの間に配置されパーキングブレーキ摩擦板と相手板とに挟みつけ力を与える複数個のブレーキ作動スプリングを有するパーキングブレーキにおいて、機械加工を簡単化したパーキングブレーキを提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明は出力軸側における出力ハウジングとブレーキピストンの間に配置されパーキングブレーキ摩擦板と相手板とに挟みつけ力を与える複数個のブレーキ作動スプリングを有するパーキングブレーキにおいて、前記出力ハウジング又はブレーキピストンに環状の溝を設け、同環状の溝内に複数個の皿状のスプリング受け部材を隙間なく並べて固着することなく配置して同皿状のスプリング受け部材に前記各スプリングの一端をそれぞれ位置させた構造のパーキングブレーキを提供する。
【０００９】
本発明のパーキングブレーキにおいては、各スプリングの一端に皿状のスプリング受け部材を置いているので、隣合うスプリングは、各スプリング受け部材の縁が当接するとそれ以上近づくことがないのでスプリング同士が干渉を起こすことがない。
従って、従来のパーキングブレーキのように、スプリング配置のためのスプリング座を加工する必要がなくなりコストダウンが図れる。
【００１０】
本発明のパーキングブレーキにおいては、図１に示すような環状の溝２０を旋盤加工するだけで済む。
本発明によるパーキングブレーキでは、皿状のスプリング受け部材を隙間なく一列に並べて配置した構成にして、そのスプリング受け部材にスプリングの一端をそれぞれ位置させており、隣合うスプリングは互いに相対的に移動しないので構造が安定する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるパーキングブレーキを遊星歯車式トランスミッションのパーキングブレーキに適用した図１に示した実施の一形態に基づいて具体的に説明する。
なお、図１において、図３に示す従来の遊星歯車式パーキングブレーキの構造と同じ部分には同一の符号を付してあり、それらについての重複する説明は省略する。
【００１２】
図１において、３０は皿状のスプリング受け部材を示し、このスプリング受け部材３０は、出力ハウジング８の内面に形成された環状の溝２０内に隙間なく一列に並べて配置されている。そのスプリング受け部材３０内には、それぞれ、スプリング１６の一端が受け入れられている。
【００１３】
このスプリング受け部材３０は、環状の溝２０内で相隣るものの縁が当たって、各スプリング受け部材３０に端部を受け入れられているスプリング１６は、それ以上近づいてお互いに干渉を起こすことがない。
【００１４】
このように、本実施形態によるパーキングブレーキにおいては、パーキングブレーキ作動のためのスプリングを受け入れるスプリング座を出力ハウジングに穿孔加工を行なう必要がなく、単にプレス加工して王冠状に形成したスプリング受け部材を用いるだけでよいので製造コストを安価にできる。
【００１５】
以上、本発明を図示した実施形態に基づいて具体的に説明したが、本発明がこれらの実施形態に限定されず特許請求の範囲に示す本発明の範囲内で、その具体的構造、構成に種々の変更を加えてよいことはいうまでもない。
【００１６】
例えば、上記実施形態では遊星歯車式トランスミッションのパーキングブレーキに本発明を適用した場合について説明したが、本発明のパーキングブレーキは遊星歯車式トランスミッション以外のパーキングブレーキに広く適用できる。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は出力軸側における出力ハウジングとブレーキピストンの間に配置されパーキングブレーキ摩擦板と相手板とに挟みつけ力を与える複数個のブレーキ作動スプリングを有するパーキングブレーキにおいて、前記出力ハウジング又はブレーキピストンに環状の溝を設け、同環状の溝内に複数個の皿状のスプリング受け部材を隙間なく並べて固着することなく配置して同皿状のスプリング受け部材に前記各スプリングの一端をそれぞれ位置させた構造のパーキングブレーキを提供する。
【００１８】
本発明のパーキングブレーキにおいては、従来のパーキングブレーキのようにスプリング配置のためのスプリング座を穿孔加工しなくても、各スプリングの一端に単に皿状のスプリング受け部材を置くだけで、隣合うスプリングは各スプリング受け部材の縁が当接するとそれ以上近づくことがないのでスプリング同士が干渉を起こすことがないものを安価に製造できる。
本発明によるパーキングブレーキでは、皿状のスプリング受け部材を隙間なく一列に並べて配置した構成しているので、隣合うスプリングは互いに相対的に移動しないので構造が安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態による遊星歯車式トランスミッションのパーキングブレーキの構造を示す断面図。
【図２】図１に示したパーキングブレーキで使用している皿状のスプリング受けを示す斜視図。
【図３】従来の遊星歯車式トランスミッションのパーキングブレーキの構造を示す断面図。
【図４】図３における出力ハウジング８の内面に形成されスプリング座を有する溝を示す平面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【符号の説明】
２      出力軸
４      パーキングブレーキ摩擦板
６      ボルト
７      リングギヤ
８      出力ハウジング
９      カバー
１０    ピン
１２    相手板
１４    ブレーキピストン
１６    スプリング
１８    パーキングブレーキ空気室
２０    溝
２２    スプリング座
３０    スプリング受け部材
【図１】
0004067730.tif 000002
【図２】
0004067730.tif 000003
【図３】
0004067730.tif 000004
【図４】
0004067730.tif 000005
【図５】
0004067730.tif 000006