(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
噴射オリフィスを有するハウジングと、
前記ハウジング内に配置された燃料蓄積チャンバと、
前記ハウジング内において前記燃料蓄積チャンバに連通するように配置された高圧燃料通路と、
前記ハウジング内に配置された制御通路と、
前記ハウジング内に配置された流れ面積絞りと、
前記燃料蓄積チャンバ内に配置され、前記燃料蓄積チャンバ内に高燃料圧力が生成されるのを可能にする閉位置と、前記燃料蓄積チャンバ内に高燃料圧力が生成できないようにする開位置との間を移動可能な第１バルブと、
前記制御通路内の圧力を制御する第２バルブと、
前記第１及び第２バルブの開閉を制御する電磁作動手段と、
低圧燃料通路と、
上側端部と前記噴射オリフィスに近接する下側端部とを有しており、前記第２バルブが前記制御通路を前記高圧燃料通路に接続する位置に動いたとき前記高圧燃料通路を前記オリフィスに連通させる開位置に動かされ、前記第２バルブが前記制御通路を前記低圧燃料通路に接続したとき前記噴射オリフィスとの前記連通をブロックする閉位置に動かされるチェックと、
を備え、
前記制御通路は、該制御通路内の圧力が前記チェックの前記上側端部に作用して該チェックの開閉動作を制御するように、前記チェックの前記上側端部に接続され、
前記第２バルブは、前記制御通路を前記低圧燃料通路に接続する第１位置と、前記制御通路を前記高圧通路に接続する第２位置との間を可動であり、
前記流れ面積絞りが、前記チェックの前記上側端部に作用する前記制御通路内の圧力変化率を制御して該チェックの移動速度を制御するようになっている、
ことを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記流れ面積の絞りは、前記チェックの閉位置から開位置への動きを遅くするものであることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記流れ面積の絞りに加えて第２の流れ面積絞りが設けられ、該第２の流れ面積絞りが、前記制御通路の燃料圧力変化率を制御して前記チェックの開位置から閉位置への動きを遅くするように構成されたことを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記流れ面積の絞りは、前記チェックの開位置から閉位置への動きを遅くするものであることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
請求項１に記載した燃料噴射器を使用して内燃エンジンの燃焼室に燃料を噴射する方法であって、
前記電磁作動手段を作動させて前記第１バルブを閉位置にし、高燃料圧力を前記燃料蓄積チャンバに形成する段階と、
前記電磁作動手段により前記第２バルブを前記第１位置から前記第２位置の方向に移動させて前記チェックの前記上側端部に作用する前記制御通路内の圧力を変化させることにより、前記チェックを閉位置から開位置に動かし、前記噴射オリフィスを前記高圧燃料通路に対して開くことにより噴射を行う段階と、
前記第２バルブを前記第２位置から前記第１位置に移動させて前記チェックの前記上側端部に作用する前記制御通路内の圧力を変化させることにより、燃料噴射を終わらせる段階と、
を含み、
前記噴射を行う段階及び前記噴射を終わらせる段階において、前記制御通路に通じる燃料を前記流れ面積絞りに通して前記制御通路内の圧力の変化率を制御し、前記チェックの移動速度を制御する、
ことを特徴とする方法。
【請求項６】
前記チェックの移動速度を制御する前記段階は、前記閉位置から前記開位置への前記チェックの移動速度を遅くするものであることを特徴とする請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記流れ面積の絞りに加えて第２の流れ面積絞りを設け、前記制御通路に通じる燃料を前記第２の流れ面積絞りに通して前記制御通路内の圧力の変化率を制御し、前記チェックの開位置から閉位置への動きを遅くすることを特徴とする請求項５に記載の方法。
【請求項８】
前記チェックの移動速度を制御する前記段階は、前記開位置から前記閉位置への前記チェックの移動速度を遅くするものであることを特徴とする請求項５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一般的に燃料噴射器に関する。より詳細には、本発明は、ノズルバルブの作動、すなわち燃料の噴射に関して直接的な制御を可能にし、ノズルバルブの開閉速度に関する制御を可能にする燃料噴射器の制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
多くの電子制御式燃料噴射器が、燃料噴射器のノズル部分内に圧力のバランスをとるノズルバルブを用いて、内燃エンジンの燃焼室への燃料噴射を制御する。付勢ばねと、ノズルバルブに作用する流体圧のバランスとを組合せてチェックの開閉を制御する。極めて急速にチェックの閉鎖を行って、急激な燃料停止を達成しエミッションを最小にできるように燃料噴射ノズルバルブを制御する構造が、今日の噴射器に特に有効である。ノズルバルブを急速に閉鎖させることは、チェック閉鎖速度を速くし、このために燃料噴射器の先端に作用する衝撃力がより大きくなるという欠点を有する。この欠点は、噴射オリフィスのまわりの領域において先端の摩耗が大きくなることによって明らかになった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
連続して行なわれる燃料噴射の終了時に関する極めて精密な制御の他に、より厳しいエミッションとノイズの基準により、初期の燃料噴射のパターンに適応させる能力が実質的に必要とされる。必要とされたのは、今日の厳しいエミッションの要求に満足するものとなるように、開閉の両方向にノズルバルブの制御を行い、先端の衝撃応力を許容可能なレベルに減少させるノズルバルブ制御装置である。本発明は、上述の問題の１つか２つ以上を解決するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の１態様において、内燃エンジンの燃焼室への燃料噴射を制御するための燃料噴射直接作動式ノズルバルブ制御装置を開示する。該制御装置は、噴射オリフィスを有するハウジング、高圧燃料源、および低圧燃料源を含む。装置は、噴射オリフィスに近接して、上側端部と下側端部とを含むチェックを有する。該チェックは、高圧燃料をオリフィスに連通できる開位置と、連通をブロックする閉位置との間を高圧燃料に応じて可動である。高圧燃料通路は、高圧燃料をチェック下側端部と絶えず連通し、高圧燃料をチェック上側端部と選択的に連通する。作動バルブは、高圧燃料または低圧燃料のいずれかをチェック上側端部と選択的に連通させ、燃料供給圧、燃料噴射圧、すなわちエンジン作動状況とは関係なく、燃料噴射のタイミングと長さを直接制御するようになっている。
【０００５】
本発明の別の態様において、燃料を内燃エンジンの燃焼室に噴射する方法を開示する。この方法は、噴射器本体と、噴射および非噴射位置の間を可動な、噴射器本体に配置されたチェックとを有する燃料噴射器を用いる。ばねがチェックを非噴射位置に付勢する。噴射器は、高低流体圧のいずれかを選択的にチェック端部に結合するための該チェック端部に結合された手段を含む。この方法は、高流体圧がチェック下側端部にかけられ、低流体圧がチェック上側端部にかけられるように、結合手段を制御する段階を含む。これには、非噴射位置内にチェックを保持するばねが設けられる。次いで、結合手段が制御され、高圧流体圧が下側チェック端部にかけられ、高流体圧が上側チェック端部にかけられて、チェックがばねの付勢に対して噴射位置に動かされるようになる。次いで、結合手段により高流体圧が下側チェック端部にかけられ、低流体圧が上側チェック端部にかけられて、ばねの付勢に応じて、チェックが非噴射位置に動かされるようになっている。
【０００６】
本発明の別の態様において、直接作動式チェック制御装置が、高流体圧源、低流体圧ドレンおよび噴射オリフィスを有するハウジングを含む。該制御装置は、高流体圧に応じて、高圧燃料をオリフィスに連通できる開位置と、オリフィスとの連通をブロックする閉位置との間を可動なチェックを備える。付勢手段がチェックに作用し、チェックを閉位置に付勢する。作動手段が含まれており、高流体圧の連通を制御し、これにより付勢手段のみを用いて、チェックを閉位置に保持し、高流体圧のみを用いてチェックを開位置に動かすようになっている。
本発明はチェックの開閉速度に関する制御を行なう。従って、本発明は、初期の燃料噴射供給量のパターンを可能にし、燃料噴射器の性能に悪影響を及ぼさないで、噴射の終了時にノズル先端にかかる応力を低下できる。これにより、エンジンの排気ガスのエミッションを制御でき、先端の摩耗を減少させ、燃料噴射器の寿命を改善できる。
【０００７】
【実施例】
図１と図２を参照すると、同じ参照番号は、全図を通して同じ要素すなわち特徴を表しており、本発明の燃料噴射器１０の１実施例を示している。例示的な燃料噴射器１０が、電子制御式ユニット噴射器として用いられるように示されているが、本発明は、油圧作動式電子制御式ユニット噴射器、機械作動式電子制御式ユニットポンプまたは機械作動式燃料噴射器のような別の種類の燃料噴射器にも適用可能であることがわかる。
エンジン燃料システムは、１）燃料噴射タイミング、２）噴射サイクル中の全燃料噴射量、３）燃料噴射圧、４）別個になった噴射器の数、または噴射サイクル中の噴射セグメントの数、５）噴射セグメント間の時間間隔、６）噴射サイクル中の各噴射セグメントの燃料の量、および７）複数の噴射器１０の間の上述のパラメータの組み合わせ、を制御する電子制御モジュールを含む。上述のパラメータの各々はエンジン速度と負荷とは関係なく可変に制御可能である。
【０００８】
各噴射器１０は、燃料加圧装置と燃料噴射装置が同じユニット内に収納されているユニット噴射器であるのが好ましい。一体化した噴射器１０として本明細書では記載するが、噴射器は、燃料噴射装置が燃料加圧装置とは分離して配置されたモジュール式構造とできる。
図１および図２を参照すると、燃料噴射器１０は、本体１１、ノズル部分１２および作動部分１４を含む。本体１１は、往復可能な燃料加圧部材１５、好ましくは、機械作動式プランジャおよびタペット構造（図示せず）を含み、一体化した燃料蓄積チャンバ１６を形成する。
ノズル部分１２は、先端１８を保持するように可変な径の長手方向のボアを備えたハウジング１７、本体ガイド２０、チェックガイド２２、下側ストップ２４、下側バルブ本体２６、ポペットスペーサ２８および上側ストップ３０を含む。ハウジング１７の上側部分は内部ねじを含んでおり、ノズル部分１２を作動部分１４に取り付けてノズル部分１２を保持するようになっている。
【０００９】
先端１８は、さらに、長手方向のボア３２と少なくとも１つの噴射オリフィス３４を含む。ノズル部分１２は、さらに、下側端部部分３８と上側端部部分４０とを有するチェック３６、チェックリフトピストン４２、および付勢ばね４４とを含む。上側ストップ３０、ポペットスペーサ２８、下側バルブ本体２６、下側ストップ２４、チェックガイド２２、および本体ガイド２０のそれぞれは長手方向に延びるボアを含んでおり、このボアは、燃料蓄積チャンバ１６からの高圧燃料が長手方向のボア３２に連通し、チェック下側端部部分３８を囲むようにする燃料通路４６を形成する。
チェク３６は、長手方向のボア３２と燃料噴射オリフィス３４との流体連通をブロックする第１の位置と、長手方向のボア３２と燃料噴射オリフィス３４との間の流体連通を開く第２の位置との間を可動である。
【００１０】
チェック上側端部部分４０は、本体ガイド２０を通って延びており、チェックガイド２２に含まれたチェックリフトチャンバ５０に延びている。チェック上側端部部分４０は本体ガイド２０と密着公差内にあり、高圧燃料通路４６からチェックリフトチャンバ５０に燃料が漏れるのを防ぐようになっている。付勢ばね４４は、チェックリフトチャンバ５０内に配置されており、チェック上側端部部分４０に作用し、チェックを、先端１８内に配置された噴射オリフィス３４の方に付勢するように配置される。チェックリフトチャンバ５０内に配置されているのはストップピン５２であり、チェック３６の最上位置を決定するように配置される。チェックリフトピストン４２はチェックリフトチャンバ５０内に配置されており、燃料の圧力を受けてチェック上側端部部分４０に作用するように位置決めされている。チェックリフトピストン４２は、チェックリフトチャンバ５０を、下側のチェックリフトチャンバ５６と上側のチェックリフトチャンバ５８とに分割している。チェックリフトピストン４２はチェックリフトチャンバ４８と密着状態であり、下側および上側チェックリフトチャンバ５６、５８との間で燃料が漏れるのを防ぐようになっている。
【００１１】
作動部分１４は、作動手段５７、第１の電子制御式圧力制御バルブ５９、および第２の電子制御式圧力制御バルブ６０とを含んでいる。作動手段５７が、第１および第２のバルブ５９、６０の位置を制御するために設けられている。作動手段５７は選択的に励磁されたり消勢されたりする。例えば、電気作動式手段５７は、単一のソレノイドまたは複数のソレノイドを含んでいればよい。あるいは、手段５７は、圧電装置を含んでいてもよい。第１バルブ５９は蓄積チャンバ１６内に配置されており、消勢された第１の位置と付勢された第２の位置の間を選択的に可動である。第１の位置において、第１バルブ５９は、蓄積チャンバ１６と横方向の燃料供給通路６１との間で流体連通を開く。第１のバルブ５９は、第１の位置（開いた）から第２の位置（閉じた）に動くように付勢される。閉じた位置において、第１のバルブ５９は、蓄積チャンバ１６と横方向の燃料供給通路６１との間の流体連通をブロックする。
【００１２】
図示した実施例において、加圧部材１５、好ましくはプランジャが蓄積チャンバ１６内に配置されており、第１の位置と第２の位置との間を選択的に可動である。第１のバルブ５９が開くと（すなわち、第１の位置）、プランジャ１５が第１の位置から第２の位置に動く間作動可能となり、蓄積チャンバ１６からの可変に選択された容積の燃料を横方向の燃料ドレン通路７６へ排出するようになっている。第１のバルブ５９が閉じると（すなわち、第２の位置）プランジャ１５が第１の位置から第２の位置に動く間作動可能となり、蓄積チャンバ１６内の燃料の第２の可変に選択された容積を排出し、この燃料を可変に選択された圧力にまで加圧することになる。いいかえれば、第１バルブ５９が閉じると、プランジャ１５が、一定の容積よりも小さい制御された容積に燃料を圧縮する。プランジャの作動は、初期の燃料噴射が噴射サイクル内で開始する前にプランジャ１５を第１の位置から第２の位置まで動かし始めるように選択されるのが好ましい。これにより、噴射の開始時に、可変に選択された噴射圧を形成することになる。噴射器１０によって作り出される平均の有効噴射圧を高めるために、噴射サイクルの燃料噴射中にプランジャ１５を第１の位置から第２の位置に動かし続けるように選択されるのが好ましい。あるいは、プランジャの作動は、噴射サイクルの初期の燃料噴射の前に、第１の位置から第２の位置の動きを終了するように選択できる。
【００１３】
第２の制御バルブ６０は、消勢された第１の位置と付勢された第２の位置との間を選択的に可動である。第２の制御バルブ６０は、ポペットバルブまたはスプールバルブのような３方向バルブである。図１と図２に示した実施例において、第２のバルブは、第１の消勢位置と第２の付勢位置との間を可動なポペットバルブ６０である。作動手段５７は、ソレノイド６２、ソレノイド戻しばね６４、およびアマーチュア６８を含んでいるのが好ましい。ソレノイド戻しばね６４は、第１と第２のバルブ５９、６０を各第１の位置に付勢する。
ポペットバルブ６０は、下側バルブ本体２６、ポペットスペーサ２８、および上側ストップ３０を通って延びるポペットボア６６内に配置されている。ポペットバルブ６０は、ポペットボア６６と密着公差内にあり、蓄積チャンバ１６を加圧中のときと燃料噴射中に高圧燃料の漏れを防ぐようになっている。ポペットバルブ６０は、通常は消勢されており、アマーチュア６８に作用するソレノイド戻しばね６４によって下側バルブ本体２６内のシーリングシート７０に対し第１すなわち下方位置に保持されるようになっている。ソレノイド６２が電子的に励磁されると、ポペット６０が上側ストップ３０内における噴射シート７２と係合する第２の位置にポペット６０が動く。ポペットスペーサ２８は、シーリングシート７０と噴射シート７２との間の全ポペットバルブ６０の動作を制御するのに用いられる。
【００１４】
燃料噴射器１０は、また低圧燃料通路すなわち燃料ドレン７４を含む。上側ストップ３０は、ポペットボア６６を低圧燃料通路７４に接続する横方向の通路７６を含む。ポペットスペーサ２８、下側バルブ本体２６、下側ストップ２４およびチェックガイド２２は、接続ボアを含んでおり、制御通路７８を形成し、ポペットボア６６と下側チェックリフトチャンバ５６を流体連通するようになっている。下側ストップ２４とポペット６０の端部によって形成された下側ポペットチャンバ５４は、下側ストップ（図示せず）内のオリフィスを通って低圧燃料通路７４に接続されている。
第１の制限手段８０が制御通路７８内に配置されており、高圧燃料通路４６と下側チェックリフトチャンバ５６との間の流体流れを絞るようになっている。第１の制限手段は、また制御通路７８と低圧燃料ドレン７４との間の流体の流れを制限するようになっている。第１の制限手段８０は、オリフィス、すなわちベンチュリを制御通路７８内に配置することによって、あるいはポペットバルブ６０と噴射シートおよびシーリングシート７２、７０との組み合わせを用いることによって形成することができる。各シート７０、７２からポペットバルブ６０のリフトを調整することによって、下側チェックリフトキャビティ５６を出入りする所望の流体量を得ることができる。平坦なシートシール設計すなわち円錐状のシートシール設計を噴射シート７２に用いることができる。なぜならば、ポペットバルブの直径と上側ストップ３０との間隙が制御通路７８から出る流体の流れを低圧燃料通路７４に与えるのに必要とされるからである。ポペットバルブ６０と上側ストップ３０との間に設けられた間隙は、第１の制限手段８０の要素に作用するように調整できる。噴射シート７２に平坦なシート設計を用いることによって、噴射器１０のノズル部分の組み立てがより簡単なものとなる。なぜならば、部品を所定の位置に垂直に降ろすことができ、ポペットバルブ６０と下側バルブ本体２６とは厳しく制限される必要がないからである。
【００１５】
上側チェックリフトチャンバ５８は、チェックリフト減衰ポート８２を通って低圧燃料通路７４に通気される。この減衰ポート８２は、上側チェックリフトチャンバ５８内で圧力が作り出されることを防ぎ、下側チェックリフトピストン５６からピストン４２のまわりに漏れる流体を排出できるようにする。チェックリフト減衰ポート８２は、さらに上側チェックリフトチャン５８と燃料ドレン７４との間の流体連通を制限するための第２の制限手段８４を含む。第２の制限手段８４は、オリフィスすなわちベンチュリを減衰通路８２に用いることによって達成することができる。
本発明の作動について、図２の実施例に組み入れたものとして説明する。本発明の作動は、機械作動式電子制御ユニットポンプまたは油圧作動式電子制御ユニット噴射器のような別の種類の燃料噴射器に用いる場合に極めて似ている。
【００１６】
作動において、噴射サイクルが開始する前、ソレノイド６２は通常消勢され、第１バルブ５９が開かれ第２バルブ６０が第１の位置にあり、シーリングシート７０と係合するようになっている。チェック３６が第１（閉じた）位置にある。第１のバルブ５９が開いていることにより、燃料蓄積チャンバ１６、高圧燃料通路４６および長手方向のボア３２は、横方向の燃料供給通路６１を通って比較的低圧の燃料で充填される。
プランジャ１５が後退した第１の位置から行程を開始する。選択された量のプランジャ行程において、ソレノイド６２が励磁され、第１バルブ５９を閉じ、第２バルブ６０を第２の位置に動かし、蓄積チャンバ１６と下側チェックリフトチャンバ５６とが燃料を連通できるようになっている。ソレノイド６２は、蓄積チャンバ１６内の燃料の圧力が、第１バルブ５９を油圧的に閉じるのに十分なレベルに達するまで励磁されたままであるのが好ましい。次いで、ソレノイド６２が消勢されて、ソレノイド戻しばね６４によって第２のバルブ６０を第１の位置に戻すことができる。蓄積チャンバ１６、高圧燃料通路４６、および長手方向のボア３２内の燃料圧が、プランジャ１５の連続した行程のために可変に選択された圧力に上昇し続ける。第１の位置における第２のバルブ６０がシーリングシート７０と係合した状態で、制御通路７８と下側チェックリフトチャンバ５６と連通する高圧燃料がブロックされ、チェック上側端部部分４０に作用する付勢ばね４４の力によりチェック３６を開かないようにする。バルブ５９、６０の作動のために作動手段５７が別個のソレノイドを含んでいた場合には、第２制御バルブ６０の作動はソレノイド６２とは別個に制御できる。
【００１７】
噴射を開始するために、ソレノイド６２が再び励磁されて、第２バルブ６０を第２の位置に付勢することになる。これにより、上側ストップ３０の噴射シート７２が閉じ、ポペットスペーサ２８のシーリングシート７０を開き、高圧燃料通路４６を制御通路７８と連通させる。高圧燃料を制御通路７８と連通できることによって、高圧燃料がチェックリフトピストン４２、従ってチェック上側端部部分４０に作用し、チェック３６が開いて噴射オリフィス３４を通って燃料噴射を開始する。
燃料噴射を終了するために、ソレノイド６２が再び消勢され、第２バルブ６０を第１の位置に動かし、シーリングシート７０を閉じて、高圧燃料通路４６と制御通路７８との間の流体連通をブロックする。さらに、噴射シート７２が開かれ、制御通路７８と下側チェックリフトチャンバ５６とを低圧燃料通路７４に連通し、低圧燃料を下側チェックリフトチャンバ５６に戻すようにする。
【００１８】
好ましくは、上側および下側チェック端部部分３８、４０は、チェック３６が開かれて第２バルブ６０が第１の位置にあるときに、チェック３６に作用する正味油圧力が有効にゼロになるような大きさである。チェック３６が開かれるときの付勢ばね４４の力は、チェック３６に作用し、続いてチェック３６を第１の位置（閉じた）に付勢する不平衡力にすぎないのが好ましい。燃料噴射サイクル、すなわち噴射セグメントの終了時において、付勢ばね４４の力によって、チェック３６を開いた位置から閉じた位置に選択された速度で押す。付勢ばねの力は、適切にチェックに応じるのに十分に大きく、チェック３６を先端１８にゆっくり動かすのに十分に小さいように選択されるのが好ましく、チェック３６は、初期の接触の際に、先端１８に過度の応力をかけないようになっている。噴射サイクルすなわちセグメントの間、燃料噴射の終了が、より正確に制御されるので有効である。なぜならば、チェック３６の閉じる方向の速度は、主にばね４４の力によってのみ決定され、燃料噴射圧による最小の影響しか受けないからである。
【００１９】
チェックの開閉速度は、付勢ばね４４、チェックリフトピストン４２の直径、および制御通路の容積によって制御される。チェック３６の開閉速度に関してさらに制御可能にするために、本発明は、チェック３６の動きに対する油圧減衰器として作用させるように、第１および第２の制限手段８０、８４を用いる。
噴射器の開始時において、第２バルブ６０が第１位置から第２位置に動き、高圧流体が制御通路７８と第１の制限手段８０との間で連通できるようになる。第１の制限手段が、下側チェックリフトキャビティ５６への流体の流れを制限するように作用する。絞りの大きさは、下側のチェックリフトチャンバ内の圧力を付勢ばね４４よりも大きく、さらにノズルバルブ３６を開くのに十分なレベルに形成するのに必要とされる時間に正比例する。チェック上側端部部分４０に作用する力を制御できることによって、本出願は、加速力、すなわちチェック３６が開く速度を制御できる。
【００２０】
開く速度は、第２の制限手段８４を変更することによっても制御可能である。チェックピストンが、噴射前の最低位置から、燃料噴射中の最高位置に動くと、上側チェックリフトキャビティ５８内の流体が減衰ポート８２を介して低圧通路７４に排出される。減衰ポート８２において第２の制限手段８４を変えることによって、チェック３６を閉じた位置から開いた位置に動かないように作用する力を変更できる。第１および第２の制限手段とを組み合わせることによって、本発明は、下側チェックリフトチャンバ５６に作用するノズルバルブを開く力の上昇率と、上側チェックリフトチャンバ５８内のノズルバルブを閉じる力の割合を調整することができる。いいかえれば、チェックを開く速度および本実施例における燃料噴射量は、油圧力のみで供給パターン制御できる。
【００２１】
噴射の終了時において、チェック３６が開位置から閉位置に動くときに、チェック速度を第１の制限手段８０によって制御できる。第１の制限手段は、下側チェックリフトチャンバ５６内の圧力が減衰するのを防ぐように作用する。下側チェックリフトの圧力減衰を防ぐことは、チェック３６の閉じ速度を遅くするための油圧ダンパーとして作用し、先端１８にかかる衝撃応力を減少させることになる。
第２の制限手段８４も、閉方向にチェック速度を制御するのに用いることができる。チェックリフトピストン４２が燃料噴射中の最上位置から噴射終了時の最下位位置に動くと、上側チェックリフトチャンバ５８が膨張する。この膨張の間に上側チェックリフトチャンバ５８内の圧力が降下する傾向にあり、このためにチェック３６を閉位置に動かすように作用する力を減少させることになる。チェック減衰ポート８２における絞り量を変えることによって、第２の制限手段は、上側チェックリフトチャンバ５８とドレン通路７４が通気するのを防ぐ。大きく絞ることは、上側チェックリフトチャンバに真空の影響を及ぼし、これによりチェックが閉じる速度を低下させるように作用する。第２の制限手段が最小になると、上側チェックリフトチャンバ５８は自由に通気しチェック３６を閉じるのに作用する力は、付勢ばね４４のみである。従って、チェックの閉方向の速度は、付勢ばねの予負荷およびばね速度および第１および第２の制限手段８０、８４の絞りとによって制御される。
【００２２】
本発明の別の態様、目的および利点は図面、発明の開示および請求の範囲から得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のノズルバルブ制御装置の１実施例を表す燃料噴射の下側部分の概略部分断面図である。
【図２】本発明のノズルバルブ制御装置の１実施例を表す燃料噴射器のノズル部分の拡大概略部分断面図である。
【符号】
１０  噴射器
１１  本体
１２  ノズル部分
１４  作動部分
１５  加圧部材
１６  蓄積チャンバ
１７  ハウジング
１８  先端
２０  本体ガイド
２２  チェックガイド
２４  下側ストップ
２６  下側バルブ本体
２８  ポペットスペーサ
３０  上側ストップ
３２  ボア
３４  噴射オリフィス
３６  チェック
４２  チェックリフトピストン
４４  付勢ばね
４６  高圧燃料通路
５０  チェックリフトチャンバ
５９  第１圧力制御バルブ
６０  第２バルブ
６１  燃料供給通路
７０  シーリングシート
７２  噴射シート
７４  ドレン
８０  第１制限手段
８２  減衰ポート
８４  第２制限手段
【図１】
0004108783.tif 000002
【図２】
0004108783.tif 000003