(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品収納容器と車体フレームとの間にラバーグロメットを介装し、該物品収納容器、ラバーグロメット、車体フレームとの間にボルトを通し、前記物品収納容器を車体フレームに弾性的に取り付けるようにした自動二輪車の物品収納容器の取付構造において、
前記物品収納容器の底面と接するラバーグロメットの上面に複数の溝と、これらの溝を挟んで複数の突条部とを形成し、且つ前記ボルトを通す孔の内径部に径方向外方に潜る凹状部を形成してなり、
前記ラバーグロメットは、前記溝が車両の車幅方向に指向させて取り付けられることを特徴とする自動二輪車の物品収納容器取付構造。
【請求項２】
前記ラバーグロメットの車体側と接する下面に複数の溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の物品収納容器取付構造。
【請求項３】
前記物品収納容器の上には、乗員座乗用のシートを配設したことを特徴とする請求項１、又は２記載の自動二輪車の物品収納容器取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートで開閉されるヘルメット収納ボックスの如き物品収納容器（以下に収納容器と記す）の車体フレームへの取付、支持に際し、該収納容器を弾性的に車体フレームに取付、支持する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヘルメット収納ボックスのような収納容器を、車体フレームに取付、支持し、該収納容器上に乗員座乗用のシートを配置し、該シートの開閉で収納容器内に収納されたヘルメットの如き物品を出し入れするようにした自動二輪車は、特開平２−６２８４号公報で従来から知られている。
収納容器は、この上に乗員が座乗するシートを配設し、該収納容器はシートポストを兼ねることから、車体フレームに弾性的に取付、支持され、上記した公報においても、車体フレームと収納容器との間に、ラバーグロメットを介装している。
【０００３】
従来のラバーグロメットの構造は、図１６に記載の如くで、図１６はラバーグロメット５１による取付部分を拡大して示した縦断面図である。
５２は車体フレーム側に設けた取付スティで、該取付スティ５２には、下面にナット５３を固着した取付孔５４を設ける。該取付スティ５２の上に配設する収納容器５５の底板５５ａに支持孔５６を設け、収納容器５５の底板５５ａの支持孔５６に前記した縦長のラバーグロメット５１を嵌合する。ラバーグロメット５１は、上部周に環状溝５１ａを備え、該環状溝５１ａで支持孔５６の周辺部に係合する。
ラバーグロメット５１の下端面５１ｂを取付スティ５２の取付孔５４周辺部の上面に当接させ、ラバーグロメット５１の縦通孔５１ｃに上からボルト５７を通す。この際、縦通孔５１ｃには、上端部に鍔５８ａを備える鍔付きスリーブ５８を通し、該鍔付きスリーブ５８を介してボルト５７を通し、取付スティ５２下面のナット５３に螺合し、ラバーグロメット５１を介して車体フレーム側の取付スティ５２と、収納容器５５の底板５５ａとを結合する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上の従来のラバーグロメット５１による車体フレームへの収納容器５５の取付、支持構造では、車体フレーム側の取付スティ５２と、収納容器５５の底板５５ａとの間に介装したラバーグロメット５１により、車体側の振動を減衰、吸収しているが、振動の減衰効果に高いものが得られ難い。
特に図１６において、取付スティ５２を介して車体側の上下方向に振動は、ラバーグロメット５８の長さのある軸方向の容量で、比較的に吸収、減衰し易いが、図の左右方向（車両の前後方向）の振動の吸収、減衰効果に高いものが得られ難い。
【０００５】
その理由は、ラバーグロメット５１の下面が取付スティ５２に全面的に接触し、又ラバーグロメット５１の上部においては、環状溝５１ａを介するが、収納容器５５の底板５５ａ側に全面的な面接触で接しており、しかもラバーグロメット５１の取付位置が、ボルト５７、スリーブ５８で取付スティ５２に固定されており、前後方向の動きが規制され、一方、収納容器５５はラバーグロメット５１にその前後方向を規制されているためで、取付スティ５２から伝わる車体側の前後方向の振動に対し、効果的な振動の吸収、減衰効果を得ることが難しい。
【０００６】
以上の収納容器５５の車体側から伝わる前後方向の振動の吸収、減衰効果が充分でないことは、スクータ型等のような自動二輪車を含む、収納容器５５の上面を覆う蓋部材が乗員座乗用のシートを兼ね、収納容器５５が謂わばシートポストとして機能する自動二輪車では、収納容器５５への車体側の振動の伝達は乗員が座乗するシートに伝わり、乗心地性を向上させる上で改良の余地がある。
【０００７】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたものである。
本発明の目的とする処は、車体側と収納容器との間に介装されるラバーグロメットにおいて、該ラバーグロメットの振動吸収、減衰効果を著しく向上させ、特に前後方向に振動の吸収、減衰効果に高いものが得られ、併せて上下方向の振動の吸収、減衰効果を向上させることができ、収納容器上に配設されるシートへ作用する振動の吸収、減衰効果を高め、乗心地性を向上させることができる自動二輪車の物品収納容器取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、物品収納容器と車体フレームとの間にラバーグロメットを介装し、該物品収納容器、ラバーグロメット、車体フレームとの間にボルトを通し、前記物品収納容器を車体フレームに弾性的に取り付けるようにした自動二輪車の物品収納容器の取付構造において、前記物品収納容器の底面と接するラバーグロメットの上面に複数の溝と、これらの溝を挟んで複数の突条部とを形成し、且つ前記ボルトを通す孔の内径部に径方向外方に潜る凹状部を形成してなり、前記ラバーグロメットは、前記溝が車両の車幅方向に指向させて取り付けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項１では、ラバーグロメットの収納容器底面と接する上面に、複数の溝と、これらの溝を挟んで複数の突状部とを設け、又ボルト通し孔内径部に孔径よりも大きい凹状部を設け、ラバーグロメットは、溝が車両の車幅方向に指向させて取り付けられたので、車体フレームと収納容器底面間にあって、ラバーグロメットは溝間の部分、凹状部により前後方向に撓み易く、車体フレームの前後方向への振動を吸収、減衰し、振動の収納容器への伝達を抑制し、高い振動吸収、減衰効果を得ることが出来る。
又上下方向の振動は、ラバーグロメットの収納容器底面と接する上面に、複数の溝を備え、溝間の部分が収納容器底面に当接するので、全面当たりではなく、部分的な面当たりとなり、ラバーグロメットは上下方向に撓み易く、上下方向の振動吸収、減衰効果も、従来に比し、大幅に向上する。
【００１０】
請求項２は、請求項１を前提として、前記ラバーグロメットの車体側と接する下面に複数の溝を形成したことを特徴とする。
請求項２では、ラバーグロメットの車体側と接する下面にも、複数の溝を形成したので、請求項１の作用と併せ、車体側との当接部においても撓み易く、前後方向、上下方向の振動吸収、抑制効果において、一層高いものが得られる。
【００１１】
請求項３は、請求項１、又は２を前提として、前記物品収納容器の上には、乗員座乗用のシートを配設したことを特徴とする。
請求項３では、スクータ型等の自動二輪車では、収納容器の上に蓋部材を兼ねるシートを配設するので、収納容器はシートポスト、或いはシートポストの一部としても機能し、従って、乗員が座乗するシートへの車体フレームの振動の吸収、減衰効果が高いものが得られるので、従来構造に比較し、自動二輪車の乗心地性を大きく向上させることが出来る。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は自動二輪車一例を示す外観側面図、図２は車体フレームへの収納容器の取付過程を示す分解斜視図で、車体フレームを裸で示し、又収納容器も裸で示した図、図３はラバーグロメットによる車体と収納容器との取付部分を示す拡大縦断側面図、図４〜図７はラバーグロメットの単品図で、図４は平面図、図５は側面図、図６は図４の６−６線断面図、図７は図５の７−７線断面図、図８は図８〜図１０は図３の断面を用いて説明した作用説明図で、図８はラバーグロメットによる上下方向の振動吸収作用を示す図、図９は車体フレーム側が図の左方向に振動した場合のラバーグロメットによる振動吸収作用を示す図、図１０は車体フレーム側が図の右方向に振動した場合のラバーグロメットによる振動吸収作用を示す図、図１１は本発明にかかるラバーグロメットの他の実施例を示す図３と同様の断面図、図１２〜図１５は図１１に示したラバーグロメットの単品図で、図１２は平面図、図１３は側面図、図１４は図１２の１４−１４線断面図、図１５は図１３の１５−１５線断面図である。
【００１３】
図１において１は自動二輪車を示し、車体フレーム２の概略は図２で示した如くである。
図２で車体フレーム２の概略を説明すると、車体フレーム２は前端部にヘッドパイプ２ａを、これから少しく後下傾するように延出した一本の前部ダウンチューブ２ｂを、これの後端部から後方に延出した左右二本のサイドフレーム２ｃ，２ｃを備える。
サイドフレーム２ｃ，２ｃの前部２ｄ，２ｄは、略々水平に後方に延び、中間部２ｅ，２ｅは連続して後上傾し、後部２ｆ，２ｆは中間部２ｅ，２ｅから連続して後方に略々水平に延び、これの後端部は平面視Ｕ字型の連結部２ｇで連結され、左右二本のサイドフレーム２ｃ，２ｃはループ状をなす。又前部２ｄ，２ｄ間には、クロスメンバー２ｈを架設する。
【００１４】
前記サイドフレーム２ｃ，２ｃの前部２ｄと中間部２ｅとの境界部、後部２ｆの前端部には、図２で示すような収納容器、実施例ではヘルッメット収納ボックス１８をフレームに取付、支持する取付スティ３…（…は複数を表す。以下同じ）を設ける。該取付スティ３…は、左右、前後に都合４ヵ所設けた。
ヘッドパイプ２ａには、前輪４を支持するフロントフォーク５を操向自在に支持し、上端部のハンドル６で操舵を行い、フレーム２の中間部にはエンジンスティ２ｉ、エンジンハンガー２ｊを介してミッションケースを含むエンジン７を支持する。エンジンハンガー２ｊから後方にリヤスイングアーム８を延出して後輪９を支持し、スイングアーム８の後端部とフレーム後部との間には、リヤクッションユニット１０を介設する。
【００１５】
フレーム前端部はフロントカバー１１で覆い、中間部〜後部にかけて車体カバー１２で覆って車体の外観を構成する。又ハンドル６の周りをハンドルカバー１３で覆い、この部分に照明ユニット１４を配設し、図において１５はフロントフェンダー、１６はリヤフェンダー、１７はシート、１８は物品収納容器を構成するヘルッメット収納ボックスである。
収納ボックス１８は、シート１７で上方開口部を開閉自在に覆い、収納ボックス１８は後述するように車体フレーム側に前記した取付スティ３を介して取付、支持され、収納ボックス１８上に開閉自在に蓋部材を兼ねるシート１７を配設し、従って、収納ボックス１８は、シート支持用のシートポスト、或いはシートポストの一部としても機能する。
【００１６】
物品収納容器を構成するヘルッメット収納ボックス１８は、合成樹脂等により形成され、図２で明示したように、平面視が前後に長い上方を開放したボックス状で、底部１８ａの前後方向中間部の左右、及び底部を後上方に延設したフランジ状の底部の後部で、フレーム２の前述の取付スティ３…に、弾性ゴムからなるラバーグロメット２０を介して弾性的に取付、支持する。
ラバーグロメット２０によるフレーム側である取付スティ３への収納ボックス１８の取付状態を、図３で拡大して縦断側面図として示し、又ラバーグロメット２０の単品図を図４〜図７で示した。
【００１７】
図３〜図７でラバーグロメット２０を詳細に説明する。ラバーグロメット２０は平面視（底面視）、側面視、端面視が矩形をなし、前後方向、幅方向の中間部の中央部に、取付孔２１を縦通するように備える。該取付孔２１の軸方向の上下の部分は小径で、中間部は少しく大径であって、外側方に潜る凹状部２２を備える。
取付孔２２の上部外径部は、筒状部２３として上面２４の上方に、収納ボックス１８の底板１８ａの肉厚相当量突出させ、上面２４には、幅方向に複数の溝２５…を設け、下方に潜った溝２５…の間の部分が、上方に突出する突条部２６…を構成する。
【００１８】
突条部２６…の各上面２６ａは、各同一レベルに構成されており、溝２５…の底も各同一レベルに構成する。
又下面２７は平坦で、取付孔２１の下端の周辺部には、これを囲むように円形の小さい凹部２８を設ける。更に、上記した筒状部２３の上端部周には、収納ボックス１８の取付孔１８ｂの係止、及びボルト３１の取付座面を確保するための環状のフランジ部２３ａを設け、該フランジ部２３ａの上面２３ｂでボルト取付座面を構成する。
尚、図７に示すように、筒状部２３の両側の突条部は、各外端部を両側面と合せ、筒状部２３に対して切り離して形成し、この部分においても撓み易く構成した。
【００１９】
図３は、ラバーグロメットによる車体と収納容器との取付部分を示す拡大縦断側面図で、ラバーグロメット２０の取付孔２１に、下端部に鍔３０ａを備える鍔付きスリーブ３０を縦通するように嵌合する。
スリーブ３０は鍔３０ａを下にして、ラバーグロメット２０の取付孔２１の下面２７側から挿入し、スリーブ３０の外径部は、小径な取付孔２１の内径部と緊密に嵌合する。従って、スリーブ３０の嵌合した中間部の外径部と、取付孔２１の大径の凹状部２２との間には、所定の空間Ｓが形成されることとなる。
凹状部２２は、軸方向に長く、上部は筒状部２３の前記したフランジ部２３ａの近くまでの長さを有し、又下部は下面２７の前記した円形の凹部２８の上近くまで達するような長さを有する。
【００２０】
前記したスリーブ３０の下端部の鍔３０ａは、ラバーグロメット２０の前記した円形の凹部２８に係合し、一方、前記した取付スティ３の適所には取付孔３ｂを設け、下面３ｃ該取付孔３ｂの周りには、ナット３３を溶接等して固着しておく。
又収納ボックス１８の底部１８ａの一部には、取付孔１８ｂを設けておき、取付孔１８ｂの内径は、前記ラバーグロメット２０の筒状部２３の外径と嵌合する径に設定しておく。
【００２１】
ラバーグロメット２は、上方に突出する筒状部２３の上端部のフランジ部２３ａを撓ませ、収納ボックス１８の底板１８ａの取付孔１８ｂに下方から嵌入し、フランジ部２３ａの下面を該取付孔１８ｂの周辺部上面に当接させる。
一方、ラバーグロメット２０の上面に形成した突条部２６…の上面２６ａは、底板１８ａの下面１８ｃに当接する。
爾後、前記した鍔付きスリーブ３０を、取付孔２１の下方から、鍔３０ａを下にして嵌入する。
【００２２】
爾後、スリーブ３０と取付スティ３の取付孔３ｂとが一致するように、ラバーグロメット２０の下面２７を取付スティ３の上面３ａ上に載せる。そして、収納ボックス１８の底板１８ａの上からワッシャ３２を介してボルト３１をラバーグロメット２０の取付孔２１に縦通させたスリーブ３０内に通し、軸部３１ａ先端部のネジ部３１ｂを取付孔３ｂを通して、下方のナット３３に螺合し、ボルト頭部３１ｃをワッシャ３２を介してフランジ部２３ａの上面の座面２３ｂ上に当るように螺締する。
以上により、図３に示すように、収納ボックス１８の底部１８ａの下面１８ｃと、スティ３の上面３ａとの間にラバーグロメット２０を介在させ、ボルト３１で収納ボックス１８を車体フレーム側である取付スティ３に取付、支持する。
【００２３】
以上においては、図３に示すように、収納ボックス１８の底部１８ａの下面１８ｃには、ラバーグロメット２０の溝２５…間の突条部２６…の上面２６ａが当接する。
一方、ラバーグロメット２０の平坦な下面２７は、全面的に取付スティ３の上面３ａに当接することとなる。
尚、図３の取付状態は、４ヵ所ともに同様の構造である。
【００２４】
次に、上記したラバーグロメット２０の作用を図８〜図１０で説明する。
図８は車体側である取付スティ３を介して上下方向の振動が作用した状態を示し、▲１▼で示す白抜き矢印のように、取付スティ３からラバーグロメット２０を介して収納ボックス１８に上下方向に振動が伝わる。
この際、収納ボックス１８の底部１８ａの下面１８ｃと接触するラバーグロメット２０の上面は、溝２５…間の突条部２６…の上面２６ａにのみが当接する。従ってラバーグロメット２０の上面は、溝２５…間の部分の部分当たりとなり、上下方向に撓み易くなる。
このため、黒で示した矢印のように上下方向に容易に撓み、これにより車体フレームの取付スティ３を介して収納ボックス１８へ伝達される振動は、効果的に吸収、減衰され、高い上下方向の振動吸収、減衰効果を得ることができる。
【００２５】
次に図９に示すように、車体フレーム側である取付スティ３が、▲２▼で示す白抜き矢印のように前後方向の一方、例えば図のように左方向に振動したとすると、ラバーグロメット２０の前記した突条部２６は収納ボックス１８の底部１８ａの下面１８ｃに密着しており、突条部２６…は、この間に溝２５…を挟んでこの方向に撓み易く、一方、ラバーグロメット２０の下面２７は全面的に取付スティ３の上面３ａに密着しており、従って、突条部２６…が反対方向に撓曲する。
この撓曲は、ラバーグロメット２０の取付孔２１の軸方向中間部が大径の凹状部２２であり、スリーブ３０のこの部分の外径部との間に空間Ｓが設けられており、スリーブ３０に変形を規制されることなく、凹状部２２で形成される空間Ｓを図のように変形させながら前後方向に変形する。
【００２６】
以上により、矢印▲２▼方向への振動は、取付孔２１の凹状部２２で形成される空間部Ｓの変形、突条部２６…の撓曲により効果的に吸収、減衰され、車体フレーム側の取付スティ３から収納ボックス１８への前後方向の振動を効果的に吸収、減衰し、高い前後方向の振動吸収、減衰効果かを得ることができる。
図１０は、矢印▲３▼で示すように車体フレーム側が右方向に振動した状態を示す。図９で示したと反対方向への振動を、突条部２６…の反対方向への撓曲、及び凹状部２２で形成される空間Ｓの変形で、図９と同様に効果的に吸収、減衰することが理解できる。
従って、高い前後方向の振動吸収、減衰効果を得ることが出来、又図８で説明したように、上下方向の振動も、効果的に吸収、減衰することが出来る。
【００２７】
以上の上下方向の振動、前後方向の振動は、複合的に作用するが、上記した溝２５…間の突条部２６…の上下方向の撓み、前後方向の撓み、凹部２２で形成される空間Ｓの変形の合成で、これ等複合的な振動を効果的に吸収、減衰し、車体フレームから収納ボックスへの振動の伝達を抑制する。
ところで、収納ボックス１８上には、前記したようにシート１７が配設され、謂わば、収納ボックス１８はシートポスト、或いはシートポストの一部としても機能し、従って、シートへの車体フレームからの上下方向、前後方向の振動を、上述のように高いレベルで吸収、減衰することが出来るので、乗員が座乗するシート１７への車体からの振動伝達を効果的に抑制、遮断し、乗心地性を向上させることができる。
【００２８】
図１１はラバーグロメット２０の変更実施例を示し、基本的な構造は前記と同様なので、同一部分、同一部材には統一符号を付し、説明は省略する。
図１１は図３と同様に取付スティ３と収納ボックス１８との間にラバーグロメット２０を介設した図であり、図１２〜図１５は単品図である。
この実施例は、ラバーグロメット２０の上面に設けた複数の溝２５…、及び突条部２６…を備え、且つ下面にも、同様の複数の溝１２５…、及びこの間に突条部１２６…を設けたものである。
従って、上下方向に振動は、上下の突条部２６…、１２６…で一層効果的に吸収、減衰することが出来、又前後方向の振動の吸収、減衰効果も、一層高いものがえられる。
【００２９】
又、この実施例では、図１２〜図１５で明示したように、溝２５…、１２５…、突条部２６…、１２６…のピッチを、前記した実施例よりも細かくした。
従って、前記した実施例に比較して上下方向、前後方向の撓み性が一層向上し、上下に溝２５…、１２５…、突条部２６…、１２６…を備えることと合せ、上下方向、前後方向の振動吸収、減衰効果の一層高いものを得ることを期待することが出来る。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、物品収納容器と車体フレームとの間にラバーグロメットを介装し、該物品収納容器、ラバーグロメット、車体フレームとの間にボルトを通し、前記物品収納容器を車体フレームに弾性的に取り付けるようにした自動二輪車の物品収納容器の取付構造において、物品収納容器の底面と接するラバーグロメットの上面に複数の溝と、これらの溝を挟んで複数の突条部とを形成し、且つ前記ボルトを通す孔の内径部に径方向外方に潜る凹状部を形成してなり、前記ラバーグロメットは、前記溝を車両の車幅方向に指向させて取り付けたので、車体フレームと収納容器底面間に介装したラバーグロメットは、収納容器下面に溝間の上方に突出した部分のみが、部分当たりし、この部分が撓み易くなり、撓み性が著しく向上し、又ボルト取付孔の大径の凹状部を備えるので、この凹状部で形成されるボルト周の空間部も変形し易くなる。
【００３１】
従って、車体フレーム側の前後方向の振動は、ラバーグロメットの溝間の部分の撓み、取付孔の凹状部の空間の変形により、効果的に吸収、減衰することが出来、従来技術では、減衰効果を高めることが困難であった前後方向の振動の吸収、減衰を、本発明では、高いレベルで達成することが出来る。
又上下方向の振動においても、収納容器底面と接するラバーグロメットの上面に、複数の溝を備え、溝間の部分が収納容器底面に当接するので、従来のように全面当たりではなくなり、収納容器底面に対し、撓み易い部分的な面当たりとなり、ラバーグロメットは上下方向に撓み易く、車体フレームからの上下方向の振動吸収、減衰効果も、従来に比し、大幅に向上する。
【００３２】
請求項２では、請求項１に加えるに、ラバーグロメットの車体側と接する下面に複数の溝を形成したので、請求項１の上記した効果に加えるに、車体側との当接部においてもラバーグロメット下面の溝、この間の突出する部分が撓み易く、物品収納容器側と車体フレーム側の双方で、前後方向、上下方向の振動吸収、減衰効果を得ることが出来、上下方向、前後方向の振動の減衰、抑制効果において、一層高いものが得られる。
【００３３】
請求項３では、請求項１、又は２に加えるに、物品収納容器の上には、乗員座乗用のシートを配設したので、スクータ型等の自動二輪車で、収納容器の上に蓋部材を兼ねるシートを配設する式の自動二輪車においては、収納容器はシートポスト、或いはシートポストの一部としても機能し、従って、乗員が座乗するシートへの車体フレームの振動の吸収、減衰効果が高いものが得られ、車体フレームからシートへ伝達される振動を抑制、遮断性能の高いものが得られ、従来のラバーグロメットを用いた取付構造に比較し、振動の少ないシートが得られ、自動二輪車の乗心地性を大きく向上させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車一例を示す外観側面図
【図２】本発明に係る車体フレームへの収納容器の取付過程を示す分解斜視図で、車体フレームを裸で示し、又収納容器も裸で示した図
【図３】本発明に係るラバーグロメットによる車体と収納容器との取付部分を示す拡大縦断側面図
【図４】本発明に係るラバーグロメットの平面図
【図５】本発明に係るラバーグロメットの側面図
【図６】図４の６−６線断面図
【図７】図５の７−７線断面図
【図８】本発明に係るラバーグロメットによる上下方向の振動吸収作用を示す図
【図９】本発明に係る車体フレーム側が図の左方向に振動した場合のラバーグロメットによる振動吸収作用を示す図
【図１０】本発明に係る車体フレーム側が図の右方向に振動した場合のラバーグロメットによる振動吸収作用を示す図
【図１１】本発明に係るラバーグロメットの他の実施例を示す図３と同様の断面図
【図１２】本発明に係るラバーグロメットの他の実施例を示す平面図
【図１３】本発明に係るラバーグロメットの他の実施例を示す側面図
【図１４】図１２の１４−１４線断面図
【図１５】図１３の１５−１５線断面図
【図１６】従来のラバーグロメットによる取付構造を示す拡大縦断側面図
【符号の説明】
１…自動二輪車、  ２…車体フレーム、  ３…車体フレーム側の取付、支持部材である取付スティ、  １７…シート、  １８…物品収納容器、  ２０…ラバーグロメット、  ２１…取付孔、  ２５，１２５…溝、  ２２…凹状部、  ３１…ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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