(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板ガラスの表面に、半透明な塗膜が、ガラスの中央部付近から周辺部付近まで、
塗膜が円形あるいは矩形を並べたパターン、あるいは塗膜が線を平行のあるいは格子のパターンに形成され、
さらには開口率（非塗膜面の面積の比率）が１０％〜７０％で、散在して形成され、該板ガラスの透視を制限する、塗膜の可視光透過率と非塗膜部（板ガラス）の可視光透過率とにそれぞれの面積比を乗じて求められる可視光の透過率が、３０％以上の着色ガラスであって、
塗膜は、粒径が１〜１００ｎｍの貴金属微粒子、有機金属化合物、バインダー樹脂および有機溶剤からなる着色ペーストで形成され、室外から見た塗膜の刺激値ｙが５〜１５％であることを特徴とする自動車の側部および後部の窓に用いるプライバシーを保護するための着色ガラス。
【請求項２】
塗膜が円形あるいは矩形を並べたパターンに形成される場合は、円形の直径あるいは矩形の最大辺長が２ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の着色ガラス。
【請求項３】
塗膜が線を平行のあるいは格子のパターンに形成される場合は、線幅が２ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の着色ガラス。
【請求項４】
塗膜が、金、白金、パラジウム、ロジウム、銀のうち少なくとも一種類からなる粒径１００ｎｍ以下の微粒子を含んでいることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の着色ガラス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の窓や自動車の後部および側部の窓に用いられる、プライバシー保護を目的として板ガラスに着色膜を形成した着色ガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
プライバシーを保護するために用いる板ガラスとしては、表面を微細な凹凸加工をしたものや、型模様を付けた板ガラスが建築用に用いられてきた。このような板ガラスは、可視光が板ガラスを透過するときに、散乱させて室外から室内の様子が見えないようにしたものである。
【０００３】
近年、自動車などの車両にもプライバシー保護が求められるようになってきた。自動車の場合、室外の景色が見える必要があり、従って、建築などに用いられてきた、板ガラスの表面を凹凸加工したものは使用することができない。
【０００４】
現在、自動車用のプライバシー保護に用いられている多くの板ガラスは、可視域の光の透過率を小さくしたもので、板ガラスの原料にＦｅ、Ｃｏ，Ｃｅ、Ｔｉなどの金属を含む原料を加え、着色した板ガラスとしたもの、透明な板ガラスあるいは前述の着色された板ガラスの表面に、化学蒸着法あるいは物理蒸着法により、光学薄膜を塗布したものが用いられている。透過率を小さくした板ガラスは、明るいところから自動車室内の暗いところが非常に見にくく、逆に自動車室内から明るい室外が見にくくならない、という現象を利用するものである。
【０００５】
自動車用のプライバシー保護を目的とする板ガラスは、主に車の後部と側部に用いられる。後部の板ガラスには、ハイマウントストップランプの搭載されることが多い。後部板ガラスのハイマウントストップランプが搭載される部分は、可視光の透過率は高い方が好ましく、従って、プライバシー保護のために製造される着色した板ガラスは、用いることが困難である。
【０００６】
また表面を塗膜したプライバシー保護のための板ガラスは、ハイマウントストップランプが取り付けられる部分の塗膜を、例えば特開２０００−７３８１号公報に開示されているように、酸性の薬液を用いて剥いで、透過率を高くすることが要求される。
【０００７】
板ガラスの透過率を部分的に下げる手段として、着色ペーストをスクリーン印刷法やフレキソ印刷法などで板ガラス表面に印刷し、印刷されたペーストを焼成して塗膜とする方法が知られている。この技術を用い、ハイマウントストップランプを取り付ける箇所を除いて、着色ペーストをスクリーン印刷あるいはフレキソ印刷してガラスに着色膜を形成すれば、車外から室内を見にくくし、さらにハイマウントストップランプ等を取り付けるような箇所の板ガラスの透過率を確保できる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述の着色ペーストを板ガラス表面に塗膜して、着色ガラスとする場合、塗膜に用いるペーストによっては、車外から見た塗膜の反射色の刺激純度が高く、見る者に不快感を引き起こしてしまう。このような車が公共の道路を走行することは、好ましいとはいえず、従って、着色ペーストを塗膜した着色ガラスは、実際に用いることが困難であった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の着色ガラスは、板ガラスの表面に、半透明な塗膜が、ガラスの中央部付近から周辺部付近まで、
塗膜が円形あるいは矩形を並べたパターン、あるいは塗膜が線を平行のあるいは格子のパターンに形成され、
さらには開口率（非塗膜面の面積の比率）が１０％〜７０％で、散在して形成され、該板ガラスの透視を制限する、塗膜の可視光透過率と非塗膜部（板ガラス）の可視光透過率とにそれぞれの面積比を乗じて求められる可視光の透過率が、３０％以上の着色ガラスであって、
塗膜は、粒径が１〜１００ｎｍの貴金属微粒子、有機金属化合物、バインダー樹脂および有機溶剤からなる着色ペーストで形成され、室外から見た塗膜の刺激値ｙが５〜１５％であることを特徴とする自動車の側部および後部の窓に用いるプライバシーを保護するための着色ガラスである。
【００１１】
また塗膜が円形あるいは矩形を並べたパターンに形成される場合は、円形の直径あるいは矩形の最大辺長が２ｍｍ以下であり、線を平行あるいは格子のパターンに形成される場合は、線幅が２ｍｍ以下であることを特徴とする着色ガラスである。
【００１２】
また、塗膜が、金、白金、パラジウム、ロジウム、銀のうち少なくとも一種類からなる粒径１００ｎｍ以下の微粒子を含んでいることを特徴とする着色ガラスである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の着色ガラスは、板ガラスの表面に着色ペーストを印刷して塗膜を形成することにより作製される。
【００１４】
板ガラスには、フロート板ガラス、熱線吸収板ガラスなどの各種板ガラスを使用することができる。
【００１５】
着色ペーストの印刷は、スクリーン印刷やフレキソ印刷など、塗膜の部分と塗膜の無い部分とが形成できる印刷方法で行う。
【００１６】
板ガラスに形成された塗膜を室外側から見た刺激値ｙは、図５に示すように、５〜１５％とすることが好ましく、望ましくは５〜１０％とする。刺激値ｙが５％より小さくなると、塗膜の存在が認識されずに、プライバシーを保護する性能が無くなるので、５％以上にすることが好ましい。
【００１７】
また、刺激値ｙが１５％を超えると、見た目に不快感を生じるので好ましくない。さらに、刺激値ｙが１０％以下にすると刺激されることが少なくなり、柔和な印象を与えるので望ましい。
【００１８】
従って、塗膜の刺激純度が１５％を超える場合に、本発明は、該塗膜を用いて着色ガラスを作製するための有効な手段を提供する。
【００１９】
刺激値ｙは、光学の測定範囲における塗膜部の面積と非塗膜部の面積との比を、作製する着色ガラスの開口率Ｎｆと同じにして、反射光の可視域の分光測定を行い、測定によって得られた分光データからJIS Z 8701（色の表示方法−ＸＹＺ表色系及びＸ10Ｙ10Ｚ10表色系）に基づいて刺激純度を計算し、算出された刺激純度の値を刺激値ｙとする。
【００２０】
求められる刺激値ｙは、塗膜の開口率（非塗膜面の面積の比率）Ｎｆによって異なり、開口率０％の刺激値ｙ0と開口率５０％の刺激値ｙ50を用いて、開口率Ｎｆに対する刺激値ｙは次式で近似的に求めることもできる。
ｌｎ（ｌｎ（ｙ））＝（ｌｎ（ｌｎ（ｙ0）ーｌｎ（ｌｎ（ｙ50））×（５０／Ｎf）
形成される塗膜を半透明にすると、視界を妨げることがないので好ましいが、着色膜の形成しない部分を通して視界が保たれるので、塗膜は、不透明でもよい。
【００２１】
本発明によるプライバシーを保護するための着色ガラスを、自動車の側部および後部の窓に用いるためには、塗膜の可視光透過率と非塗膜部（板ガラス）の可視光透過率とにそれぞれの面積を乗じ、合計して求められる可視光の透過率Ｔｖを、３０％以上とすることが望ましい。
【００２２】
すなわち、塗膜の可視光透過率Ｔｆ、塗膜が無い板ガラスの可視光透過率Ｔｇ、開口率Ｎｆ（単位％）から、Ｔｆ×（１−Ｎｆ）＋Ｔｇ×Ｎｆで求められる可視光の透過率Ｔｖを、３０％以上にすることが好ましい。
【００２３】
図１は、自動車後部窓に用いる本発明の着色ガラスである。図２に示すように、自動車の後部窓ガラスは、周辺に黒色塗装２があり、さらに、周辺の黒色塗装２のガラス中央側に、ぼかしのための点状の黒色塗装４がある。本発明の着色ガラスでは、図１に示すように、塗膜１がぼかしの効果を有するので、点状の黒色塗装４はない方が好ましい。
【００２４】
形成される塗膜は、図３に示すドットパターン、図４に示す格子パターン、さらには縞模様のラインパターン等であり、また、任意の形状の繰り返しパターンあるいはランダムなパターンなどで形成され、塗膜の有する刺激純度を見かけ上小さくするものである。塗膜は、ガラスの中央部付近から周辺部付近まで、任意の範囲に設けてもよい。
【００２５】
図３のドットパターンの場合、塗膜部６の形状は矩形（図３のイ）あるいは円形（図３のロ）などとし、最大寸法（ｄw、ｄ）を２ｍｍ以下にすることが好ましい。格子パターンの場合、塗膜部６の線幅（ｗv、ｗh）の寸法は、２ｍｍ以下にすることが好ましい。前述の寸法が２ｍｍを超えると、塗膜を図３や図４のようなパターンで印刷しても、塗膜の刺激純度を見かけ上低くする効果がほとんどなくなるためである。
【００２６】
ドットパターンを印刷する場合は、ドットの大きさや密度（単位面積当たりのドットの印刷個数）を変えることで開口率を変える。ドットを印刷する場合、同じ大きさのドットを並べるパターンで印刷してもよく、また異なる大きさのドットを大きさの変化が繰り返されるようにしても良い。さらには、ドットの大きさが異なるドットをランダムに並べて、場所によって開口率を変えてもよい。
【００２７】
格子パターンあるいはラインパターンの場合は、線の太さを変えることにより開口率を変える。線の太さは、同じ太さであっても、異なる太さにしてもよい。
【００２８】
塗膜は、耐久性上、板ガラスの室内側にして用いることが望ましい。
【００２９】
本発明の着色ガラスは、開口率０％で着色膜を形成した場合、刺激純度が高くて、見る者に不快感を催し、商品価値がほとんどなくなる場合でも、開口率を大きくして刺激値ｙを小さくし、着色ガラスとして使用できるようにするものある。
【００３０】
刺激値ｙは、外観を良好に保つため１５％以下にすることが好ましく、そのように刺激値ｙを小さくするためには、開口率は１０％以上とすることが望ましい。
【００３１】
さらに、刺激値ｙが小さすぎると、着色ガラスとしての性能が無くなり、着色ガラスの性能を確保するためには、刺激値ｙは５％以上で、開口率は７０％以下であることが望ましい。
【００３２】
印刷された着色ペーストを板ガラス表面に焼き付けて、塗膜が形成される。着色ペーストを焼き付ける際に、板ガラスを風冷強化することもできる。
【００３３】
着色ペーストは、半透明な塗膜を板ガラスの表面に形成できるものであればよい。例えば、特開平１０−２５１３１号公報に記載されている、粒径が１〜１００ｎｍの貴金属微粒子、有機金属化合物、バインダー樹脂および有機溶剤からなる着色ペーストは、本発明の実施に好ましい着色ペーストである。この着色ペーストとして、貴金属微粒子に、金、白金、パラジウム、ルビジウム、銀等を用い、有機金属に、Ｔｉ−有機化合物とＦｅ−有機化合物とＳｉ−有機化合物などを用いる。また、バインダー樹脂として、ニトロセルロース、エチルセルロース、酢酸セルロース、ブチルセルロースを用い、有機溶剤は、金あるいは銀の微粒子を凝集させないもので、例えばメタクレゾール、カルビトール、ジメチルホルムアミド、ジメチルイミダゾリジノン、ターピノール、ジアセトンアルコール、エチレングリコールモノエチルエーテル、エチレングリコールモノブチルエーテル等を用いる。
【００３４】
【実施例】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
【００３５】
実施例１
金超微粒子と銀超微粒子とＴｉステアレイト、ポリジメチルシロキサン、エチルセルロース、テレピネオールからなる着色ペースト（三ツ星ベルト株式会社ハイカラーＴ）を、用いた。
【００３６】
このペーストを厚み３．５ｍｍの透明なフロートガラスに、スクリーン印刷機にて、１辺が１ｍｍの正方形を開口率が５０％になるように図３（イ）に示すドットパターンに塗布した。塗布したガラスを、乾燥炉内にて１２０℃、５分間乾燥させた後、焼成炉内で６５０℃にて３分間、加熱硬化させ、塗膜とし、着色ガラスを得た。
【００３７】
塗膜は、目視にて鮮やかな青色であり、本実施例の着色ガラスの反射光を、株式会社日立製作所製Ｕ−４０００形自記分光光度計にて分光測定し、測定した分光データを用いて、JIS Z 8701（色の表示方法−ＸＹＺ表色系及びＸ10Ｙ10Ｚ10表色系）に基づいて刺激値ｙを計算した。本実施例の刺激値ｙは、５％であった。
【００３８】
本実施例の着色ガラスを自動車の後部窓に装着したところ、室内の透視を妨げるプライバシー性能に優れ、かつ外観において不快感を与えることのないことが、
確認された。
【００３９】
実施例２
塗膜の開口率を１３％としたこと以外は全て実施例１と同様にして塗膜を形成した。得られた着色ガラスの刺激値ｙは１２％で、プライバシー性能および外観については、実施例１と同様に良好な結果を得た。
【００４０】
比較例１
塗膜の開口率を０％とした他は、実施例１と同様にして塗膜を形成した。刺激値ｙは１８％と大きく、プライバシー性能は良好であるが、色がきつく、不快感や違和感が強く感じられる外観であった。
【００４１】
比較例２
開口率を８０％とした他は実施例１と同様にして着色膜を形成した。本実施例の塗膜は、着色面積が小さく、刺激値ｙは塗膜の無いガラスの面とほとんど差のない３％で、プライバシー保護の性能がほとんど認められなかった。
【００４２】
【発明の効果】
本発明は、刺激純度の大きい着色ペーストによる塗膜を用いて、実用的な自動車の側部および後部の窓に用いるプライバシーを保護するための着色ガラスを作製することを可能にした。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１の自動車後部窓ガラスに用いる着色ガラスの平面図。
【図２】通常の自動車後部窓ガラスに用いるガラスの平面図。
【図３】ドットパターンの塗膜。
【図４】格子パターンの塗膜。
【図５】実施例と比較例の、開口率と刺激値ｙを示すグラフ。
【符号の説明】
１    黒色塗装部
２    塗膜
３    ハイマウントストップランプ取り付け部
４    点状の塗膜
５    非塗膜部
６    塗膜部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0004108938.tif 000006