(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワーク内に締結具を押し入れるために駆動ブレードを駆動する燃焼動力型手持ち式の工具の燃焼室に配設されたファンのモータのための懸架装置において、
前記工具は、前記燃焼室内で燃焼させる際に前記モータに軸方向上方への加速力が印加され、次いで、前記ピストンがバンパに衝接したときに前記モータに反対方向の加速力が印加され、上記加速力の少なくとも一方の加速力により前記モータが前記工具に対して揺動し、
前記懸架装置が、前記モータに印加される軸方向の加速力を低減するか、前記モータの工具に対する揺動動作を低減するように調整された懸架手段を具備しており、
前記モータを懸架する手段が、前記モータを受け入れる空間を形成する剛体のモータ保持リングと、前記リングから半径方向に離間配置され、前記燃焼室のシリンダヘッドに取り付けられるヘッド取付ブラケットと、前記保持リングと前記取付ブラケットの間に配設された柔軟なウェブとを具備する燃焼動力型工具の懸架装置。
【請求項２】
前記柔軟なウェブは、前記モータ保持リングが前記ウェブによってのみ前記取付ブラケットに固定されるように、前記モータ保持リングと前記ヘッド取付ブラケットとに取着される請求項１に記載の懸架装置。
【請求項３】
前記柔軟なウェブは前記リングと前記ブラケットに取着されたゴムである請求項２に記載の懸架装置。
【請求項４】
前記モータ保持リングは前記ヘッド取付ブラケットの側壁に対して同心に設けられた側壁を有し、前記ウェブは前記リングとブラケットの側壁に取着される請求項１に記載の懸架装置。
【請求項５】
前記柔軟なウェブは前記２つの側壁に取着されたゴムである請求項４に記載の懸架装置。
【請求項６】
前記ウェブは、前記２つの側壁の間に同心に配設された溝を有する上面を有している請求項１に記載の懸架装置。
【請求項７】
前記ウェブは、前記２つの側壁の間に同心に配設された切下げ環状溝を有する下面を有している請求項１に記載の懸架装置。
【請求項８】
前記ウェブの上面に形成された溝は、更に複数のボアを有する請求項６に記載の懸架装置。
【請求項９】
前記ウェブは、前記２つの側壁の間に同心に配設された溝を有する上面と、前記２つの側壁の間に同心に配設された切下げ環状溝を有する下面と、前記少なくとも一方の溝に形成された複数のボアとを有する請求項１に記載の懸架装置。
【請求項１０】
前記ボアは有底状のボアである請求項９に記載の懸架装置。
【請求項１１】
ワーク内に締結具を押し入れるために駆動ブレードを駆動する燃焼動力型手持ち式の工具の燃焼室に配設されたファンのモータのための懸架装置において、
前記工具は、前記燃焼室内で燃焼させる際に前記モータに軸方向上方への加速力が印加され、次いで、前記ピストンがバンパに衝接したときに前記モータに反対方向の加速力が印加され、上記加速力の少なくとも一方の加速力により前記モータが前記工具に対して揺動し、
前記懸架装置が、前記モータに印加される軸方向の加速力を低減するか、前記モータの工具に対する揺動動作を低減するように調整された懸架手段を具備し、
前記懸架手段が、モータ保持リングと、前記リングから半径方向に離間配置されたヘッド取付ブラケットとの間に配設され、両者に取着された柔軟なウェブを具備しており、
前記上方への加速と反対方向への加速に引き続き前記モータを揺動する加速力は２５Ｇより低く維持されるように前記懸架装置が構成されて成る燃焼動力型工具の懸架装置。
【請求項１２】
締結具として釘を打ち込む場合、前記懸架手段が、前記モータに印加される軸方向の加速力を約８０Ｇ以下に低減する請求項１１に記載の懸架装置。
【請求項１３】
前記ウェブが内側部分と、外側部分と、中間部分とを具備し、前記中間部分が前記内側部分と外側部分よりも薄くなっている請求項１１に記載の懸架装置。
【請求項１４】
前記ウェブの前記中間部分が複数のボアを含んでいる請求項１３に記載の懸架装置。
【請求項１５】
スパークプラグを前記燃焼室内に挿入可能とするために、前記ウェブが途切れている請求項１１に記載の懸架装置。
【請求項１６】
前記ボアが前記中間部分の上面と下面の少なくとも一方に配設されている請求項１４に記載の懸架装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可搬式の燃焼動力型締結具駆動工具に関し、特に、工具の使用中に燃焼室のファンモータに印加される軸方向の加速度を低減し、該モータの軸方向の揺動を低減してモータの損傷を抑制したモータの懸架装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、IMPULSE （商標名）として知られる、締結具をワーク内に駆動すなわち押し込むまたは打ち込むための可搬式の燃焼動力型締結具駆動工具は、米国特許第４５２２１６２号、第４４８３４７３号、第４４８３４７４号、第４４０３７２２号、第５１９７６４６号、および、第５２６３４３９号に開示されている。同様の燃焼動力型釘打ち機、ステープル打ち機が市販されている。
【０００３】
こうした工具は一般的にピストル様のハウジング内に小型の内燃機関が配設されている。この内燃機関は、所謂燃料セルと称される加圧された燃料ガスを充填した缶から燃料を受ける。バッテリー式の電力分配装置が点火用のスパークを生成し、燃焼室内に配設されたファンが燃焼室内の燃焼を促進すると共に、燃焼ガスの排気を含めた掃気工程を実施する。前記内燃機関は、シリンダ本体内に配設された長尺部材から成る剛体の駆動ブレードを有するピストンを具備している。
【０００４】
ノーズ部のワーク接触部材がワークに接触すると、前記シリンダに沿って往復動自在のスリーブ状の弁がリンク機構により燃焼室を閉じる。これにより、燃料計量弁が所定体積の燃料を閉じられた燃焼室内に導入する。
【０００５】
トリガースイッチを引き込むと、内燃機関の燃焼室内に充填された燃料ガスに点火され、ピストンと駆動ブレードが下方に打ち出され、ワーク内に締結具を打ち込む。次いで、ピストンは、シリンダ内の差圧により初期位置または待機位置に復帰する。締結具は、ノーズ部に供給されて、該ノーズ部内で前記駆動ブレードの衝接を受けるのに適した方向に配置、保持される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
燃料／混合気に点火すると、燃焼室内の燃焼によりピストンおよび駆動ブレードが加速され、締結具がワーク内に貫入される。この下方への動作により反力または反動力が工具の本体に印加される。工具本体に懸架されているファンモータは、ピストン、駆動ブレードおよび締結具の移動方向とは反対方向の加速力を受ける。
【０００７】
数ミリ秒の内に、ピストンおよび駆動ブレードはシリンダの下端に配設されたバンパに衝接して停止する。これにより工具本体はワークへ向かう方向に加速される。従って、モータおよびモータの回転軸は、最初の加速方向とは反対の加速力を受ける。こうした往復する加速力を受けることにより、モータは工具本体に対して揺動する。
【０００８】
従来の燃焼動力型工具は、モータおよび回転軸に印加されモータを揺動させる軸方向に往復する加速力に耐えるために特別の構成を必要とする。この種のモータは、内部衝撃吸収ブッシュ、スラストウェア面、および、より強力な構造を有している。こうした専用設計によりモータが高価になり、ひいては工具の製造コストを増大させる。従って、モータへの荷重を低減し、モータの信頼性を高め、標準的なモータを使用可能として工具の製造コストを削減可能にする燃焼動力型工具のモータ用の懸架装置が必要となる。
【０００９】
本発明の目的は、燃焼動力型駆動工具の燃焼室のファンモータのための懸架装置を改良して、モータに印加される加速力を低減する共に、モータの揺動を所定の許容範囲内に保持することである。
【００１０】
本発明の他の目的は、燃焼室のファンモータの揺動を緩衝する装置を備えた燃焼動力型工具を提供することである。
本発明の他の目的は、燃焼室のファンモータとして標準的なモータを使用可能とした燃焼動力型工具を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明による燃焼室のファンモータの懸架装置は、燃焼動力型工具が作動する間、モータに印加される軸方向に往復する加速力を低減し、以てモータの揺動を低減する。好ましい実施形態において、懸架装置はモータ保持リングに取着された柔軟なゴム製のウェブを具備している。このウェブは、また、シリンダヘッド取付ブラケットに取着され、リングがウェブによってのみブラケットに取り付けられている。ウェブは半径方向に内側部分および外側部分よりも中間部分が薄くなっており、前記中間部分内に少なくとも部分的に伸びる複数のボアを有している。こうして、本発明のモータ懸架装置は、従来の懸架装置よりも柔軟になる。柔軟な懸架装置は衝撃力に対して調整され、加速力と揺動を著しく緩衝、低減する。
【００１２】
より詳細には、本発明は、ワーク内に締結具を押し入れるために駆動ブレードを駆動する燃焼動力型手持ち式の工具の燃焼室に配設されたファンのモータのための懸架装置において、
前記工具は、前記燃焼室内で燃焼させる際に前記モータに軸方向上方への加速力が印加され、次いで、前記ピストンがバンパに衝接したときに前記モータに反対方向の加速力が印加され、上記加速力の少なくとも一方の加速力により前記モータが前記工具に対して揺動し、
前記懸架装置が、前記モータに印加される軸方向の加速力を低減するか、前記モータの工具に対する揺動動作を低減するように調整された懸架手段を具備する燃焼動力型工具の懸架装置を要旨とする。
【００１３】
本発明のウェブは、好ましくは、複数のボアを有する上面と、切下げ環状溝を有する下面とを有している。請求項２に記載の懸架装置。本発明の懸架装置は、燃焼からピストンがバンパに衝接する間にモータに印加される軸方向の２つの加速力を５０Ｇ以下に制限すると共に、それに引き続いてモータに印加される加速力を２５Ｇ以下に制限する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１を参照すると燃焼動力型工具１０はハウジング１２を具備している。ハウジング１２は、自蔵式の内燃動力源１６を包囲する主室１４と、主室１４に隣接させて概ね平行に設けられた燃料セル室１８と、燃料セル室１８において主室１４の反対側から延設されたハンドル部２０とを含んでいる。
【００１５】
更に、締結具マガジン２２が、ノーズ部２６との係合部位からハンドル部２０に概ね平行に延設されている。ノーズ部２６は主室１４の下端２８から延設されている。バッテリ（図示せず）から燃焼動力型工具１０に電力が供給される。このバッテリはハウジング１２において締結具マガジン２２の反対側に設けられた区画（図示せず）内に着脱自在に収納されている。主室の下端２８の反対側は上端３０となっていう。上端３０はキャップ３１により閉鎖されている。キャップ３１はハウジング１２に着脱自在に固定されており、ファンモータやスパークプラグを保護している。本明細書において「上」「下」は図１に示すように燃焼動力型工具１０を使用するように配置した状態で定義されているが、本発明の燃焼動力型工具はその適用例に応じて如何なる方向に用いることができる。
【００１６】
米国特許第４４８３４７４号に開示されているような機械連動式の燃料計量弁（図示せず）を用いることができる。代替的に、電磁ソレノイド式の燃料計量弁（図示せず）または米国特許第５２６３４３９号に開示された噴射弁を用いて、この技術分野において公知となっているように燃料が燃焼室内に導入される。この技術分野において公知となっているように、ＭＡＰＰ等の加圧された液体炭化水素燃料が燃料セル室１８内に配置された燃料セル内に収納され、高圧ガス(propellant)により加圧される。
【００１７】
図１、２、３を参照すると、シリンダヘッド２４が主室１４の上端３０に配設されており、該シリンダヘッド３４が燃焼室３６の上端を画成する。シリンダヘッド３４にはスパークプラグ（図示せず）のためのスパークプラグポート４０が形成されている。シリンダヘッド３４にはファンモータ４３とＯリング４４が配設されている。ファンモータ４２は、懸架装置４８により、シリンダヘッド３４の中心部に形成された空所４６内に摺動自在に懸架されており、モータが長手方向に移動できるようになっている。図３に示すように、モータ４２は、好ましくは、モータの下端と空所４６の底壁４９ａの間にエアギャップ４９が形成されるように空所内に保持されている。燃焼動力型工具１０の１つの特徴は、モータ４２の長手方向に測定したときにエアギャップ４９が適切に増加しており、動的なクリアランス、つまり作動中に生じる揺動の間モータのためのクリアランスを提供するようになっている。更に、モータ４２の上方、モータの上端とキャップ３１の下面の間のクリアランスＣもまた適切に大きくとってある。このようにクリアランスを大きくすることにより、モータは長手方向に大きく移動可能となり、既述したようにモータの作動によりモータに誘導された力によりモータ４２に大きな加速が生じて衝撃を受けたり空所またはキャップの底壁に衝接して損傷することが防止される。
【００１８】
図３、４を参照すると、好ましい実施形態において、懸架装置４８は、剛体の円形のモータ保持リング５０を含んでいる。保持リング５０は、環状の平坦部５１と、丸くなった外肩部５２と、側壁５３とを有している。側壁５３の下端には半径方向に延びるリップ５４が設けられている。保持リング５０は、工具の燃焼室が異なる形状を有していたり、ゴムを金属に取り付けるための他の構成を有していたりする場合には、他の形状とすることもできる。例えば、モータ保持リング５０は、概ね鉛直方向に向けられ環状の平坦部５１や肩部５２を備えていない応用例も可能である。こうした例では、保持リング５０は、スナップ式のクリップにりモータ４２に固定することができる。モータ４２がリング５０に受承されると共に固定される。モータ４２の側壁に溝５６が形成されており、該溝に２つのスナップクリップ（図示せず）がリング５０の平坦部５１の上下を挟んで受承され、モータ４２がリング５０に固定される。
【００１９】
懸架装置４８は、また、取付ブラケット６０を具備している。取付ブラケット６０はネジ６１によりシリンダヘッド３４に固定されている。図３、４に示すように、取付ブラケット６０は、肩部６２と、側壁６４とを含んでいる。側壁６４には、半径方向内側に延びるリップ６５が形成されている。取付ブラケット６０の肩部６２および側壁６４は、リング５０の肩部５２および側壁５３に対して同心に、かつ、半径方向に離間して配設されている。側壁５３、６４の間には、緩衝部材としての弾性ウェブ６６が設けられている。ウェブ６６は、側壁５３に固定された内側部６８と、中間部７０と、側壁６４に固定された外側部７２とを含んでいる。好ましい実施形態において、ウェブ６６はリング５０とブラケット６０に取着されたゴムである。然しながら、ゴムと同様の接着性と柔軟性とを有する他の材料、接着方法を用いていもよいことは言うまでもない。
【００２０】
図４に示すように、ウェブ６６は肩部５２、６２の下側において側壁５３、６３に固定されておい、ウェブの上面７４が環状の溝または凹所を形成するようになっている。ブラケット６０は、ウェブ６６を介してのみリング５０に取着されている。また、好ましい実施形態において、上面７４は、複数の等間隔に配設されたボア７６を含んでいる。ボア７６は、少なくとも部分的に、中間部７０まで延設されている。好ましい実施形態において、ボア７６は有底状の穴であり、中間部７０を貫通して完全に延びてはいない。この構造は、成形貫通穴により生じるゴムフラッシングがウェブ６６から取れて、エンジン内に落下することを防止する。ウェブ６６の下面８０は環状溝８２を有している。環状溝８２はボア７６と連通していない。図２に示すように、ウェブ６６とリング５０の平坦部５１の一部が途切れて、つまり完全な円形ではなく、スパークプラグ（図示せず）を装着するためのポート４０を設けることができるようになっている。
【００２１】
ウェブ６６は緩衝作用または衝撃吸収作用をなし、かつ、燃焼により生じモータに作用する主室１４の作動力を最小にする遮断作用をも果たす。また、ウェブ６６はモータの軸方向の加速度と大きな揺動からモータを保護する。好ましい実施形態では、上面７４に形成されたボア７６と、下面８０に形成された環状溝８２とを備えているが、ボアと環状溝は上面７４と下面８０のいずれの面に配設してもよく、また、溝８２の深さも変えることができる。ボア７６の深さと方向は適用例に応じて変えることができる。例えば、ウェブ６６は下面８０に第２の組のボアを配設してもよい。また、適応例に応じて溝８２の深さも変えることができる。更に、同様の衝撃吸収作用を発揮するために、ウェブは種々の形状、硬度を採用することができる。ボア７６は円形のボアである必要はなく、また、溝７４、８２も環状である必要はない。然し、ボア７６は裂けることを防止するために隅部を丸くすることが好ましい。
【００２２】
図１、３に示すように、燃焼プロセス、冷却、掃気を促進するために、モータ４２の回転軸８６に連結された燃焼室ファン８４が燃焼室３６内に配設されている。ファンモータ４２は、好ましくは、ヘッドスイッチ、かつ／または、トリガースイッチ（図示せず）により制御される。
【００２３】
図１に示すように、概ね円筒形の燃焼室３６は、スライド動作する弁部材８８により開閉する。弁部材８８は、ノーズ部２６に設けられたワーク接触部９０により主室１４内において動作する。弁部材８８は、燃焼室３６内のガス制御装置として作用する。燃焼室の側壁は弁部材８８により形成されており、弁部材８８の上端はＯリング４４に係合して燃焼室の上端をシールするようになっている。弁部材８８の下方部９４は、概ね円筒形のシリンダ本体またはシリンダ９６を囲繞している。シリンダ本体９６の上端には外部Ｏリング９８が設けられている。外部Ｏリング８９は弁部材８８の対応部位に係合して、燃焼室３６の下端をシールする。
【００２４】
シリンダ本体９６内にはピストン１０２が往復動自在に配設されている。ピストン１０２には、剛体の長尺部材から成る駆動ブレード１０４が取り付けられている。駆動ブレード１０４は、ノーズ部２６内に適切に配置された締結具をワーク（図示せず）に打ち込むために用いられる。シリンダ本体の下端には、バンパ１０８のための座１０６が形成されている。バンパ１０８はピストン１０２の移動行程の下限を画成する。シリンダ本体９６の反対側の端部には、ピストン１０２の移動行程の上限を画成する停止リング１００が固定されている。
【００２５】
ハウジング１２のハンドル部２０内には、燃焼動力型工具１０を作動させるための制御装置が配設されている。トリガースイッチ集成体１１２は、トリガースイッチ１１４、トリガー１１６、戻り部材１１８を含んでいる。トリガースイッチ１１４により制御される電気制御装置１２０によりポート４０に配設されるスパークプラグ（図示せず）が励起する。
【００２６】
トリガー１１６が引き込まれると、前記電気分配器および制御装置１２０から信号が生成され、スパークプラグのスパークギャップに放電が生じ、燃焼室３６内に導入されファン８４により蒸発または小粒子化された燃料に点火する。この点火がピストン１０２および駆動ブレード１０４をシリンダ本体９６に沿って下方押し出し、ブレードが締結具に接触し、該締結具を基体内に駆動または押し込む。次いで、ピストンは、シリンダ内の差圧により初期位置または「待機」位置に復帰する。シリンダ内のガスの差圧は、燃焼室３６のシール状態により部分的に維持されている。
【００２７】
ファンモータ４２は、上記サイクルの間に幾つかの加速度を受ける。第１に、燃焼室３６内で燃焼性ガスに着火してピストン１０２がノーズ部へ、好ましくは、該ノーズ部内の締結具に向けて下方へ押し出されるとき、燃焼動力型工具１０は上方への力、つまり、反対方向への反動力を受ける。懸架装置４８により該工具に懸架されているファンモータ４２は、懸架装置を通じて伝達される力により工具の反動の方向へ上方に向けて加速される。更に、軸方向の遊びの限界内でモータに対して動作が拘束されている回転軸８６もまた同じ方向に加速を受ける。次いで、ピストンは２０ミリ秒以内にシリンダ９６内でバンパ１０８に衝接する。これにより、燃焼動力型工具１０の加速度がワークの方向へ変化する。従って、モータおよび回転軸もまたこの新たな反対方向の加速度を受ける。こうした反対方向の加速度が繰り返され、懸架装置は、モータが工具に対して過度に揺れ動かないように、特に既述したように前記凹所内で上下に衝接しないように、懸架装置を調整しなければならない。ここで「調整」との語は、特定の動力源１６により発生する燃焼圧により、特定のモータに対して所定の限界内で過度な揺動を防止するように、懸架装置の弾性を選択または調節することである。本発明の調整された懸架装置４８は、ある正確な繰り返し時間により分けられる２つの反対方向の加速度を受けることを予測して形成されており、キャップと空所の底壁の２つの境界内でモータの動作を弾性的に拘束して、モータに作用する加速力「g's 」を最小にする。
【００２８】
従来の工具では、懸架装置が調整されていないので、工具の作動により生じる軸方向の加速度のためにモータ４２および回転軸８６が揺動しモータ内部が損傷する。従って、長い寿命の高品質の工具を提供するための一つとして、モータは内部の衝撃吸収構造、特にモータ内で回転軸を保持する構造を備えた高価な専用設計としなければならない。本発明のモータ懸架装置は、取付リング５０、ヘッド取付ブラケット６０、ウェブ６６を備え、この種のモータの必要性を除去する。と言うのは、本発明によれば、加速度が低減され、モータの動的に誘導される負荷のみが印加され、モータは、従来のモータが受けていたような過酷な条件に耐える必要がなくなるからである。
【００２９】
図５、６に、工具の作動中にモータが受ける加速度と揺動を示す。図５は、本発明を適用せずに従来の比較的硬い懸架装置を備えた従来の工具での結果である。図５から理解されるように、点火後約１０ミリ秒の時刻１２２において、モータは、従来の比較的硬い懸架装置を介して伝達される反動力のために工具の加速から約４０Ｇの加速力を受ける。約１４ミリ秒の時刻１２４において、やはりモータに伝達されるピストン１０２がシリンダ９６に衝接したときの約１５０Ｇの反対方向の加速力を受ける。その後、モータは、調整されていない懸架装置のために時刻１２６、１２８、１３０、１３２において２５Ｇ以上の加速力を４回受ける。比較的硬い懸架装置では、モータの揺動の振幅を所定の限界内に保持して、モータの衝接を防止しなければならないと考えられてきた。
【００３０】
図６は本発明による懸架装置を備えた燃焼動力型工具１０においてモータ４２が受ける加速度と揺動を示している。点火後、時刻１２２において、モータ４２は、約３５Ｇの最初の加速力を受け、時刻１２４において、約５０Ｇの反対方向の加速力を受ける。その後、モータ４２は、２５Ｇ以上の加速力を受けない。調整された懸架装置４８は、比較系緩慢に加速力を伝達し、モータが衝接する程に過度の振幅揺動をモータに与えない。
【００３１】
本発明の懸架装置４８と従来の懸架装置の主要な相違点は、ウェブ６６の質量が低減され、より柔軟になっている点である。従って、モータ４２は、従来よりも柔軟に燃焼動力型工具１０に装着されている。より柔軟なウェブ６６により、あらゆる使用温度条件下で次の点火に先立って、モータ４２を初期位置に復帰させる充分に適正な特性が得られる。
【００３２】
本発明によれば、懸架装置４８はモータ４２の加速度を低減するのみならず、モータの全変位量およびモータの揺動量をも低減する。より柔軟な懸架装置では揺動が大きくなるようにも考えられるが、然しながら、図５、６に示すように、適切に調整することにより、改良された懸架装置は加速度を低減すると共に揺動動作を緩衝し、燃焼動力型工具１０内でモータ４２の衝接を防止しながら、燃焼動力型工具１０を使用可能とする。加速を吸収しモータの揺動動作を緩衝する懸架装置４８によれば、より安価なモータを用いることが可能となり、性能を低下させることなく工具の製造コストを削減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態による燃焼動力型工具の断面図である。
【図２】図１の燃焼動力型工具のシリンダヘッドの拡大平面図である。
【図３】図２の矢視線３−３に沿う断面図である。
【図４】図３に示す懸架装置の部分拡大断面図である。
【図５】従来の燃焼動力型工具のモータに印加される加速力を示すグラフであり、Ｘ軸は時間をミリ秒で示し、Ｙ軸は加速力をＧで示している。
【図６】本発明実施形態による燃焼動力型工具のモータに印加される加速力を示す５と同様のグラフである。
【符号の説明】
１０…燃焼動力型工具
１２…ハウジング
３６…燃焼室
４２…モータ
４８…懸架装置
６６…ウェブ
８４…ファン
１０２…ピストン
【図１】
0004198804.tif 000002
【図２】
0004198804.tif 000003
【図３】
0004198804.tif 000004
【図４】
0004198804.tif 000005
【図５】
0004198804.tif 000006
【図６】
0004198804.tif 000007