(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台（４）の運転部（９）横側方に上下回動自在に取り付けられた第一ブーム（１０）、該第一ブーム（１０）の先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム（１１）、該第二ブーム（１１）に左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム（１２）、該第三ブーム（１２）に上下方向に回動可能に取り付けられたアーム（１３）、該アーム（１３）の先端に取り付けられた作業用アタッチメント（１４）、及び、運転部（９）を覆うキャノピー（７）又はキャビンを有し、該第三ブーム（１２）の左右方向への回動により作業用アタッチメント（１４）を左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回作業機において、運転席前方の作業用アタッチメント（１４）と干渉しない位置に、ヒーター（１０１）及びバッテリ（６１）を配置し、該ヒーター（１０１）及びバッテリ（６１）を覆うフロントカバー（６３）を設け、該フロントカバー（６３）の後面には隔壁（１０３）を、底面には底板（１０８）を配設し、該隔壁（１０３）によって運転部（９）より隔絶し、該ヒーター（１０１）はフロントカバー（６３）の開口部より空気を導入し、前記隔壁に設けられた吹き出し口（１０３ａ）より、運転部（９）側へ空気を吹き出し可能に構成し、該隔壁（１０３）の吹き出し口（１０３ａ）は、運転部（９）を載置固設するシートブラケット（６ａ）より高い位置に設け、前記フロントカバー（６３）は前部下端で、前記底板（１０８）との間に支点を設け、該支点を中心として回動開閉可能に構成したことを特徴とする超小旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旋回台に取り付けたブームに作業用アタッチメントを装着し、該作業用アタッチメントを左右にオフセット可能とした超小旋回作業機の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、旋回台に取り付けたブームに作業用アタッチメントを装着し、該作業用アタッチメントを左右に偏心可能とした超小旋回作業機は知られている。また、該超小旋回作業機のヒーターは運転席下部に配設されており、エンジンよりの熱量を該運転席下部より、温風として送気する構成をとっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成において、ヒーターを運転席下部に配設するため、該運転席下部のエンジンルーム等の設計上の自由度が減少しており、整備をする場合においても困難に成る場合がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
【０００５】
旋回台（４）の運転部（９）横側方に上下回動自在に取り付けられた第一ブーム（１０）、該第一ブーム（１０）の先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム（１１）、該第二ブーム（１１）に左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム（１２）、該第三ブーム（１２）に上下方向に回動可能に取り付けられたアーム（１３）、該アーム（１３）の先端に取り付けられた作業用アタッチメント（１４）、及び、運転部（９）を覆うキャノピー（７）又はキャビンを有し、該第三ブーム（１２）の左右方向への回動により作業用アタッチメント（１４）を左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回作業機において、運転席前方の作業用アタッチメント（１４）と干渉しない位置に、ヒーター（１０１）及びバッテリ（６１）を配置し、該ヒーター（１０１）及びバッテリ（６１）を覆うフロントカバー（６３）を設け、該フロントカバー（６３）の後面には隔壁（１０３）を、底面には底板（１０８）を配設し、該隔壁（１０３）によって運転部（９）より隔絶し、該ヒーター（１０１）はフロントカバー（６３）の開口部より空気を導入し、前記隔壁に設けられた吹き出し口（１０３ａ）より、運転部（９）側へ空気を吹き出し可能に構成し、該隔壁（１０３）の吹き出し口（１０３ａ）は、運転部（９）を載置固設するシートブラケット（６ａ）より高い位置に設け、前記フロントカバー（６３）は前部下端で、前記底板（１０８）との間に支点を設け、該支点を中心として回動開閉可能に構成したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【０００７】
図１は本発明の超小旋回作業機を示す側面図、図２は同じく後面図、図３は旋回台を示す平面図である。
【０００８】
図４はフロントカバー内の構成を示す斜視図、図５はフロントカバーの開閉構成を示す側面図である。
【０００９】
図６はシール部材の装着構成を示す側面断面図、図７はヒーター吹き出し口の構成を示す側面図、図８は同じく平面図、図９はリブの構成を示すＡ−Ａ線断面図である。
【００１０】
本発明の超小旋回作業機の構成について説明する。図１、図２において、左右一対のクローラ走行装置２を装備した走行装置１の上部に、旋回可能に旋回台４を取り付け、該旋回台４上部の一側方には運転席６を配設し、該運転席６の上方をキャノピー７で覆って運転部９を構成し、該運転部９横側方にバックホウ装置５を配置している。
【００１１】
前記運転部９の前方にはバッテリ６１及び燃料タンク６２が配設され、該バッテリ６１及び燃料タンク６２はフロントカバー６３により覆われている。また、前記走行装置１の、例えば、後端部には、排土板３を装着している。
【００１２】
バックホウ装置５は、第一ブーム１０を最大限持ち上げるとともに、アーム１３及びバケット１４を左右にオフセットせずに最大限巻き込んだ状態（図１に示す姿勢にある状態）においては、全体が旋回台４の旋回径内に格納できるように構成している。そして、バックホウ装置５全体が旋回台４の旋回径内に格納される小旋回格納状態において、バケット１４と運転部９とが干渉しないように構成している。
【００１３】
次に、バックホウ装置５について説明する。前記バックホウ装置５は、旋回台４に上下回動自在に取り付けた第一ブーム１０、該第一ブーム１０の先端部に左右方向へ回動自在に取り付けた第二ブーム１１、該第二ブーム１１に左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム１２、該第三ブーム１２に上下方向に回動可能に取り付けられたアーム１３、及び、該アーム１３の先端に取り付けられた作業用アタッチメントであるバケット１４を有し、第二ブーム１１の左右方向への回動によりアーム１３及びバケット１４を左右方向へオフセット可能に構成している。
【００１４】
そして、第一ブーム１０と旋回台４との間にブームシリンダ２９を介装して、該ブームシリンダ２９の伸縮により第一ブーム１０を上下回動可能とし、第三ブーム１２とアーム１３との間にアームシリンダ１７を介装して、該アームシリンダ１４の伸縮によりアーム１３を上下回動可能とし、アーム１３とバケット１４との間にバケットシリンダ４８を介装して、該バケットシリンダ４８の伸縮によりバケット４８を上下回動可能としている。図１における軌跡６６は、ブームシリンダ２９、アームシリンダ１７、及び、バケットシリンダ４８等の伸縮に伴ってバケット１４の先端が通過する軌跡であり、軌跡６６の全範囲において、バケット１４と運転部９とが干渉しないように構成している。
【００１５】
第二ブーム１１は、その下端部で第一ブーム１０の上端部と下部回動軸１５により左右回動自在に連結され、該第二ブーム１１の上端部は上部回動軸１６により第三ブーム１２を左右回動自在に連結しており、第二ブーム１１と第一ブーム１０との間にはオフセットシリンダ３１が介装されている。さらに、第一ブーム１０と第三ブーム１２との間にはオフセットロッド３０が架設され、該オフセットロッド３０の両端部は、第一ブーム１０及び第三ブーム１２にそれぞれ枢着されて、該オフセットロッド３０、第一ブーム１０、第二ブーム１１、及び、第三ブーム１２により平行四連リンク機構を構成している。そして、オフセットシリンダ３１を伸縮させることで、バケット１４が第一ブーム１０に対して偏心して左右方向にオフセットされるが、この場合、平行四連リンク機構により、正面視又は後面視における第一ブーム１０と、第三ブーム１２、アーム１３、及び、バケット１４との角度は変化せずに、平行状態を保ったままオフセットされる。
【００１６】
前記第一ブーム１０と第二ブーム１１とを連結する下部回動軸１５、及び、第二ブーム１１と第三ブーム１２とを連結する上部回動軸１６は、それぞれの軸心Ｏ・Ｐがお互いに平行となるように配置されており、該下部回動軸１５は、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態で、該下部回動軸１５のアーム１３方向側が反対方向側よりも（本実施例においては下部回動軸１５の前部が後部よりも）高位置に位置するように構成している。また、運転席６の上方を覆うキャノピー７は、前部支柱７ａ及び後部支柱７ｂにより支持されており、後部支柱７ｂは略垂直に立設され、前部支柱７ａは後方に傾斜して立設されている。そして、側面視において、該前部支柱７ａと前記下部回動軸１５の軸心Ｏとなす角度が略直角となるように構成している。
【００１７】
このように構成したバックホウ装置５において、バケット１４は、第一ブーム１０を最大限持ち上げるとともに、アーム９３及びバケット９４をオフセットさせないで最大巻き込んだ状態の小旋回格納状態において、側面視において運転部９と干渉しないように構成している。そして、第二ブーム１１を回動してバケット１４を左右にオフセットした場合、該バケット１４は側面視において、下部回動軸１５の軸心Ｏに対して直角方向に移動する。この場合、キャノピー７の前部支柱７ａは、下部回動軸１５の軸心Ｏとなす角度が略直角となるように運転部９の前端に配置されているので、バケット１４を左右にオフセットすると、該バケット１４は側面視において、前部支柱７ａと略平行に移動することとなる。また、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態で、前記下部回動軸１５のアーム１３方向側が反対方向側よりも高位置に位置するので、第二ブーム１１が下部回動軸１５を中心に回動してバケット１４が左右にオフセットすると、該バケット１４は、側面視において後方から前方へ移動する。即ち、運転部９の先端に配置したキャノピー７の前部支柱７ａを後方に傾斜して立設するとともに、下部回動軸１５の軸心Ｏとなす角度が略直角となるよう構成することにより、バケット１４を左右にオフセットすると、該バケット１４は前方へ前部支柱７ａと略平行に移動するので、バケット１４を左右にオフセットすることによって該バケット１４が運転部９に近づくことはない。
【００１８】
このように、該バケット１４は前記小旋回格納状態にて、側面視において運転部９と干渉しないように構成されており、該バケット１４が左右方向へオフセットされた場合は、該バケット１４が運転部９に近づくことはないので、バケット１４と運転部９とは何れの状態においても干渉することはなく、該バケット１４を、その動作を規制することなく左右のいずれの方向にもオフセットすることができるのである。これにより、運転部９とバケット１４とが干渉することを避けるために、安全装置や制御装置を別途付設する必要がなくなって、バックホウ装置５の低コスト化及び軽量化を図ることができる。
【００１９】
また、前記第一ブーム１０及び第二ブーム１１は、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態において、後方に傾斜した姿勢となるように構成されており、第二ブーム１１よりも先端側部分に連結される第三ブーム１２、アーム１３、及び、バケット１４の前方への突出量が小さくなるようにしている。さらに、第一ブームを最大限持ち上げた状態で、地面に対する第二ブーム１１の立設角度が第一ブーム１０の立設角度よりも大きくなるように構成している。
【００２０】
このように、第一ブーム１０を最大限持ち上げた状態において、第一ブーム１０及び第二ブーム１１が後方に傾斜した姿勢となるように構成するとともに、地面に対する第二ブーム１１の立設角度が第一ブーム１０の立設角度よりも大きくなるように構成することにより、バックホウ装置５の前方及び後方への突出量を小さく抑えて、該バックホウ装置５の旋回半径を小さく構成することが可能となっている。
【００２１】
次に、フロントカバー６３内部の構成について図３、図４において説明する。旋回台４の後部には運転部９が構成されており、該運転部９の前方にはフロントカバー６３が配設されている。該フロントカバー６３は樹脂製に構成されており、該フロントカバー６３を構成する樹脂自体に色がついているので該フロントカバー６３は塗装不要である。該ポリエチレン樹脂もしくはＡＢＳ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン）樹脂など前記フロントカバー６３を構成可能であれば良い。また、該フロントカバー６３を樹脂により構成するので、フロントカバー６３の形状の自由度が向上するとともに、該フロントカバー６３を軽量化できる。また、樹脂により構成されるので、障害物に接触した場合においても弾性変形し、もとの形にもどるので、維持費を減少出来る。加工性が良いので、修理を容易に行うことが可能である。
【００２２】
該フロントカバー６３内は、隔壁１０３及び底板１０８が配設されており、該隔壁１０３によって運転部９より隔絶されている。該フロントカバー６３内には、ヒーター１０１、バッテリ６１及び給油口１０５が配設されている。該フロントカバー６３内において、リブ１０４に囲まれたヒーター１０１は、図示しない該リブ１０４の側面の開口部より空気を導入し、前記隔壁１０３に設けられた吹き出し口１０３ａ・１０３ａより空気を吹き出し可能に構成されている。該リブ１０４の側方にはバッテリ６１が配設されており、該バッテリ６１の側方にはリブ１０９が配設されている。即ち該バッテリ６１はリブ１０４および１０３に挟まれる形で該フロントカバー６３内に収納されている。該リブ１０９の側方には底板１０８の開口部より突出した給油口１０５が配設されており、該給油項１０５より底板１０８の下方に配設した燃料タンク６２に燃料を供給する構成になっている。
【００２３】
上記構成により、フロントカバー６３内に配設された前記ヒーター１０１、バッテリ６１及び給油口１０５を、該フロントカバー６３により作業アタッチメントから落下する土砂などから保護することができ、該ヒーター１０１、バッテリ６１及び給油口１０５の破損を防止できる。また、該フロントカバー６３を樹脂により塗装不要であり、落下した土砂などによる該フロントカバー６３の変形がほとんどなく、耐腐食性も向上する。
【００２４】
次に、該フロントカバー６３の開閉機構について図４および図５において説明する。該フロントカバー６３は図５に示す如く、該フロントカバー６３の前部下端を回動支点として開閉可能に構成されている。前記底板１０８の前部には接続部材１１３・１１３の一端が固設されており、該接続部材１１３はフロントカバー６３下部に該接続部材１１３の他端が固設されている。これにより該接続部材１１３の中央部を回動軸としてフロントカバー６３を開閉可能である。該フロントカバー６３の開口量はワイヤ６３ｂにより規制される。該ワイヤ６３ｂの一端はフロントカバー６３に固設されたステー６３ａに接続しており、他端は前記リブ１０４の一部に接続している。このため、図５に示す如くワイヤ６３ｂの長さにより該フロントカバー６３の開口量が決まる。
【００２５】
該フロントカバー６３の上部と隔壁１０３は結束機構１１０により結束し、フロントカバー６３を閉じた状態に保持可能に構成されている。フロントカバー６３の内側上部には結束具１１２が固設されており、前記隔壁１０３上部に固設した結束具１１１と係合することにより、フロントカバー６３が隔壁１０３に保持される構成になっている。また、フロントカバー６３に固設されたロック用係止部材１１８を前記隔壁１０３に固設したロック部材１１９により係止し、該フロントカバー６３をロックすることが可能である。
【００２６】
上記の構成において、フロントカバー６３を開けることにより、前記フロントカバー６３の内に配設される給油口１０５、バッテリ６１およびヒーター１０１の上方および側方において該フロントカバー６３が障害となることが無い。これにより、給油口１０５をフロントカバー６３内に配設し保護でき、該フロントカバー６３が開閉可能であり、該フロントカバー６３を開けた場合にはフロントカバー６３が給油口１０５の上方および側方において該フロントカバー６３が障害となることが無く、給油作業を容易に行うことが出来る。また、バッテリ６１を整備する場合にもフロントカバー６３を開けることによりバッテリ６１の上方および側方において該フロントカバー６３が障害となることが無く、該バッテリ６１の整備が容易におこなえる。さらに、該フロントカバー６３上に土が溜まった場合には、該フロントカバー６３を開くことにより該フロントカバー６３の上面を下方に向ける事が可能であるので該フロントカバー６３上の土を容易に落とすことができる。
【００２７】
次に、前記フロントカバー６３内に配設されるリブ１０４およびリブ１０９について説明する。前記リブ１０４およびリブ１０９の上部はフロントカバー６３の内面に沿う形状に構成されており、該リブ１０４およびリブ１０９の上部とフロントカバー６３の内側の間に一定の隙間が設けられている。また、該リブ１０４およびリブ１０９の上部および隔壁１０３の上部および側部にはクッション性を有するシール部材１１５が装着されており、該構成においてフロントカバー６３を閉じることにより、図６に示す如くフロントカバー６３をシール部材１１５に押し付け該フロントカバー６３とシール部材１１５を密着させる事が可能である。
【００２８】
上記のフロントカバー６３を閉じた状態において、前記リブ１０４により囲まれた空間は、該フロントカバー６３の他の空間とは隔離される構成になっており、前記ヒーター１０１より供給される空気がフロントカバー６３内の他の空間に漏れ出さない構成になっている。これにより、該フロントカバー６３内のヒーター１０１以外の部分が該ヒーター１０１より供給される空気により温度が外気と著しく変化することが無い。また、バッテリ６１より発生するガスや、給油口１０５よりの燃料臭がヒーター１０１に流入することも無い。即ちリブ１０４およびリブ１０９にシール部材１１５を装着することにより、少ない部材によりフロントカバー６３内のシール性を向上できる。
【００２９】
また、上記構成においてリブ１０４はヒーター１０１の導風板としても機能するため、該リブ１０４によりヒーター１０１を保護するとともに、該ヒーター１０１をフロントカバー６３内において隔離し可能である。また、該リブ１０４とリブ１０９間に配設されるバッテリ６１は、該リブ１０４とリブ１０９のより保護される構成になっている。該リブ１０４とリブ１０９は前記シール部材１１５を介してフロントカバー６３に当接しているため、該フロントカバー６３に衝撃もしくは力が掛かった場合には前記リブ１０４とリブ１０９により衝撃もしくは力に対向可能であるため、リブ１０４とリブ１０９により該フロントカバー６３の破損および変形を防止出来る。
【００３０】
また、上記の如くヒーター１０１を旋回台４の前部であってフロントカバー６３内に配設するので、該旋回台４における部材の配設の自由度が増す。このため、該旋回台４に配設するエンジンおよび油圧ポンプの配置における自由度が増す。該ヒーター１０１を開閉可能なフロントカバー６３内に設けたので、該ヒーター１０１の組立性および整備性が向上する。
【００３１】
次に、ヒーター１０１の吹き出し口１０３ａの構成について説明する。図７、図８に示す如く、該吹き出し口１０３ａは前記隔壁１０３に設けられており、該吹き出し口１０３ａは上部に運転席６を固設するシートブラケット６ａより高い位置に設けられている。該吹き出し口１０３ａは上述に位置においてヒーター１０１より供給される風を運転席６の前方より該運転席６の下方より運転席６の上方の範囲において供給可能である。
【００３２】
上記構成において、該吹き出し口１０３ａが運転席６の前方であって、前記シートブラケット６ａの上方に設けられているため、該吹き出し口１０３ａより吹き出す風の向きを変える自由度が増し、運転席６に座った作業者の体全体に該吹き出し口１０３ａより風を吹きつけることができる。これにより、該作業者の体全体を該吹き出し口１０３ａから吹き出す温風により温めることができ、該作業者の作業環境が向上する。
【００３３】
次に、フロントカバー６３下方部に設けたリブ１０６の構成について説明する。該リブ１０６は底板１０８のフロア２０１上に固設されており、該フロントカバー６３の外側に位置している。該リブ１０６はフロントカバー６３のブーム１０とは反対側に配設されており、該フロントカバー６３内に土２０２などの侵入を防止する構成になっている。該フロントカバー６３のリブ１０６配設位置付近の周部６３ｄの外面は内側に入り込んだ形状になっており、フロントカバー６３上を滑り落ちた土が前記リブ１０６の外側に落ちるように構成されている。このため、土がフロントカバー６３内に侵入するのを防止可能である。リブ１０６はフロントカバー６３の下部乗降側近傍に配設されており、乗降の際に作業者がもたらす土砂のフロントカバー６３内への侵入を防止可能である。
【００３４】
また、該フロントカバー６３が変形した場合に、該フロントカバー６３の側部が前記リブ１０６に当接し、該リブ１０６より外側に変形することがなく、フロントカバー６３の変形を減少できる。該フロントカバー６３上部は前記結束機構１１０により固定され、該フロントカバー６３の下部は前記接続部材１１３に固定されており、右側部は図示しないブームブラケットにより規制され、左側部は該リブ１０６により規制されるため、フロントカバー６３を確実に閉じる事が可能であり、該フロントカバー６３の変形を予防できる。
【００３５】
上記の如く、リブ１０６を構成するため、フロントカバー６３内への土砂の侵入を防ぐことが容易な構成により可能であり、該フロントカバー６３の側部が土砂をかみ込むとがなく、該フロントカバー６３の開閉を円滑に行うことが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、  請求項１においては、旋回台の運転席横側方に上下回動自在に取り付けられた第一ブーム、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第三ブーム、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り付けられたアーム、該アームの先端に取り付けられた作業用アタッチメント、及び、運転席を覆うキャノピー又はキャビンを有し、該第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回作業機において、運転席前方の作業用アタッチメントと干渉しない位置に、ヒーター及びバッテリを配置し、該ヒーター及びバッテリを覆うフロントカバーを設け、該フロントカバーの後面には隔壁を、底面には底板を配設し、該隔壁によって運転席より隔絶し、該ヒーターはフロントカバーの開口部より空気を導入し、前記隔壁に設けられた吹き出し口より、運転席側へ空気を吹き出し可能に構成し、該隔壁の吹き出し口は、運転席を載置固設するシートブラケットより高い位置に設けので、作業時の土砂等の落下物によるフロントカバー内部機器の破損を防止でき、美観を維持することが出来る。
【００３７】
また、フロントカバー内にヒーターを配設したので、旋回台においての配置上の自由度が増し、エンジンルームの空間を大きく取るなどの構成を実現可能である。また、開閉式のフロントカバー内にヒーターを配置するので、ヒーターの組立性および整備性が向上する。
【００３８】
また、ヒーターを運転席前方のフロントカバー内に配設し、該ヒーターの吹き出し口をシートブラケットより高い位置に設けたので、運転者全体に温風を送ることが可能であり、吹き出し口よりの風の向きの調節範囲が増す。
【００３９】
また、該フロントカバーは前部下端で、前記底板（１０８）との間に支点を設け、該支点を中心として回動開閉可能に構成したので、燃料タンク、バッテリ、ヒーター等のフロントカバー内に配設される機器の組立性および整備性が向上する。また、燃料補給を容易に行うことが可能であり、該給油口を保護可能であり、フロントカバーに体積した土砂を容易に清掃可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の超小旋回作業機を示す側面図である。
【図２】  同じく後面図である。
【図３】  旋回台を示す平面図である。
【図４】  フロントカバー内の構成を示す斜視図である。
【図５】  フロントカバーの開閉構成を示す側面図である。
【図６】  シール部材の装着構成を示す側面断面図である。
【図７】  ヒーター吹き出し口の構成を示す側面図である。
【図８】  同じく平面図である。
【図９】  リブの構成を示すＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
Ｏ  （下部回動軸の）軸心
Ｐ  （上部回動軸の）軸心
１  走行装置
４  旋回台
９  運転部
１０  第一ブーム
１１  第二ブーム
１２  第三ブーム
１３  アーム
１４  バケット（作業用アタッチメント）
１５  下部回動軸
１６  上部回動軸
２１  アーム支点
３０  オフセットロッド
３１  オフセットシリンダ
６１  バッテリ
６３  フロントカバー
１０１  ヒーター
１０３  隔壁
１０３ａ  吹き出し口
１０４  リブ
１０５  給油口
１０６  リブ
１０９  リブ
１１５  シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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