(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に位置決めされて固定されるロータと、該ロータの歯部に対向するようにケースに取付けられるセンサ本体と、を有する自動変速機における回転センサに用いられるロータであって、
該ロータは、前記回転軸に嵌合されるボス部及び前記歯部を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記ボス部は、前記ロータの軸方向位置決め用として前記回転軸に設けられる段部又はスナップリングに当接し得、かつその一端側面と他端側面とが異なる形状の当接部を有し、
前記ボス部一端側面の当接部が、前記ボス部の一端側の孔の周囲に形成された環状の凹部を有し、該凹部の外径が、回転軸に形成される前記段部の外径より大きくかつ回転軸に装着される前記スナップリングの外径より小さい寸法からなる、
自動変速機における回転数センサ用ロータ。
【請求項２】
回転軸に位置決めされて固定されるロータと、該ロータの歯部に対向するようにケースに取付けられるセンサ本体と、を有する回転数センサを備えた自動変速機において、
前記ロータは、前記回転軸に嵌合されるボス部及び前記歯部を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記ボス部は、前記ロータの軸方向位置決め用として前記回転軸に設けられる段部又はスナップリングに当接し得、かつその一端側面と他端側面とが異なる形状の当接部を有し、
前記ボス部一端側面の当接部が、前記ボス部の一端側の孔の周囲に形成された環状の凹部を有し、該凹部の外径が、回転軸に形成される前記段部の外径より大きくかつ回転軸に装着される前記スナップリングの外径より小さい寸法からなり、
前記回転軸は、前記ロータの軸方向の位置決め形態が回転軸に形成された前記段部のものと回転軸に装着される前記スナップリングのものとの２種類からなると共に、所定位置に抜止め用スナップリングを装着する凹溝を有し、
前記ボス部の前記回転軸への嵌合姿勢に基づく前記ボス部当接部と前記２種類の回転軸側の当接形態により、該ボス部が前記回転軸への正しい嵌合方向の場合にのみ、前記凹溝に前記抜止め用スナップリングが装着可能に設定してなる、
自動変速機。
【請求項３】
回転軸に位置決めされて固定されるロータと、該ロータの歯部に対向するようにケースに取付けられるセンサ本体と、を有する回転数センサを備えた自動変速機において、
前記ロータは、前記回転軸に嵌合されるボス部及び前記歯部を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記回転軸は、前記ロータの軸方向位置決め用の段部及びスナップリング用凹溝を有し、
前記ボス部の一端側の孔の周囲に、前記段部の外径より大きくかつ前記スナップリング用凹溝に装着されるスナップリングの外径より小さい外径寸法を有する凹部を形成し、
前記凹部が前記段部に被嵌するように、前記ボス部を前記回転軸に嵌合して、該凹部の内側端面を前記段部に当接して位置決めすると共に、該ボス部の他端側を、前記凹溝に装着された前記スナップリングに当接して抜止めしてなる、
自動変速機。
【請求項４】
回転軸に位置決めされて固定されるロータと、該ロータの歯部に対向するようにケースに取付けられるセンサ本体と、を有する回転数センサを備えた自動変速機において、
前記ロータは、前記回転軸に嵌合されるボス部及び前記歯部を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記回転軸は、前記軸方向に所定間隔隔てて２個のスナップリング用凹溝を有し、
前記回転軸に被嵌しかつその両端側面に突出部を有するカラーを備え、
前記ボス部の一端側の孔の周囲に、前記カラーの突出部の外径より大きくかつ前記スナップリング用凹溝に装着されるスナップリングの外径より小さい外径寸法を有する凹部を形成し、
前記ボス部の他端側面を、前記一方の凹溝に装着されたスナップリングに当接して位置決めし、前記ボス部の凹部が前記カラーの突出部に被嵌するようにして該カラーを介在して、前記他方の凹溝に装着されたスナップリングにより抜止めしてなる、
自動変速機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機において、出力軸等の所定回転軸の回転数を検出するセンサ用の前記回転軸に取付けられるロータに係り、詳しくは２輪駆動（２ＷＤ）、４輪駆動（４ＷＤ）等のバリエーションの変化に拘らず、同一部品を用い得るロータ及び該ロータを用いた自動変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ロックアップクラッチのスリップ制御等の自動変速機の制御用又はエンジン等の車輌の制御用として、出力軸等の所定回転軸の回転数を正確に検出するための回転数センサが設けられている。該回転数センサは、電磁ピックアップ式、磁気抵抗素子やホール素子を用いる磁気式、スリット円板及びフォトインタラプタを用いる光式等があるが、いずれも出力軸等に設けられるロータ及びケースに設けられるパルス検出等のセンサ本体からなる。
【０００３】
従来、４輪駆動用の自動変速機Ａ1 は、図６に示すように、前輪駆動用スプロケットが出力軸１１の後端部に連結されるため、エクステンションケース２１が扁平な形状からなり、このため該ケース２１に取付けられる回転数センサ３のセンサ（ピックアップ）本体５の位置が所定位置に規制される。また、出力軸１１の後端に前記回転数センサ３のロータ６が取付けられており、該ロータ６は半径方向に延びる環状の鍔部６ａ、該鍔部の外径端から軸方向に折曲して突出する所定数の歯部６ｂと、上記鍔部の内径端に固定され前記歯部と反対の軸方向に突出するボス部６ｃとを有しており、上記歯部６ｂとボス部６ｃとが軸方向にオフセットして構成されている。
【０００４】
前記出力軸１１の上記ロータ取付け部分１１ａは、小さい段付き構造となっており、該取付け部分に半月キー７が埋込まれており、前記ロータのボス部６ｃが該半月キー７に係合すると共に、その先端が上記段付き部分の段部ａに先端が当接され、かつ後端がスナップリング９により抜止め係止されて、前記ロータ６が出力軸１１の所定位置にかつ所定姿勢にて装着・固定される。このロータの取付け状態にあっては、ロータ歯部６ｂが軸方向後向き突出する姿勢にあり、前記エクステンションケース２1 に取付けられたピックアップ本体５と対向する。
【０００５】
一方、２輪駆動用の自動変速機Ａ2 は、図７に示すように、長いエクステンションケース２２を有しており、該ケース２２内に出力軸１2 が回転自在に収納されている。該出力軸１2 の後端部分には、前述したものと同様なコンピュータによる自動変速機制御用の回転数センサ３と、運転席パネルのスピードメータ用の回転数センサ１０が配設されている。自動制御用回転数センサ３は、前記２輪駆動用自動変速機Ａ1 に設置したものと同様に、ピックアップ本体５とロータ６とからなり、またメータ用回転数センサ１０は、出力軸１2 に固定された歯車１０ａ及び該歯車の歯による出力波形を出力するセンサ本体１０ｂからなる。
【０００６】
そして、前記自動変速機制御用回転センサ３のピックアップ本体５は、エクステンションケース２2 の所定位置に取り付けられ、またメータ用回転数センサ１０の本体１０ｂは、エクステンションケース２2 内の所定位置に取り付けられる。なお、上記２輪駆動用自動変速機のピックアップ本体５の取付け位置は、エクステンションケース２１，２２の形状の相違により、４輪駆動用自動変速機のそれよりも所定量ミッションケース１１寄りに設定されている（ｍ２＜ｍ１）。
【０００７】
前記出力軸１2 の前記両回転数センサ３，１０のロータ６及び歯車１０ａの取付け部分１2 ａは同一径の略々平滑面形状からなり、ミッションケース１１側から、スナップリング１２により抜止めされてロータボス部６ｃが半月キー７により係合・嵌合され、更に所定長さのカラー１３を介在して歯車１０ａが嵌合されて、スナップリング１５により抜止め・固定されている。なお、歯車１０ａはボール１４により回転止めされている。該ロータ６の取付け状態は、歯部６ｂが軸方向前方に突出しかつボス部６ｃが軸方向後方に突出する姿勢にあり、該歯部６ａが前記エクステンションケース２2 に取付けられたピックアップ本体５と対向する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、自動変速機制御用回転数センサ３は、そのピックアップ本体５及びロータ６が共に、２輪駆動用自動変速機Ａ１及び４輪駆動用自動変速機Ａ２に同じものが用いられており、自動変速機のバリエーションによるコスト増加を抑えているが、エクステンションケース２１，２２の形状の相違により、ピックアップ本体５の取付け位置が異なり、その結果、ロータ６の取付け姿勢を逆にする必要がある。
【０００９】
このため、両タイプの自動変速機を同一ラインで混在して組立てる場合、誤組付け、即ち４輪駆動用自動変速機Ａ２のロータ６を、２輪駆動用自動変速機Ａ１のものように歯部６ｂを後向きに組付けるようなことが発生した。該誤組付けしたものは、自動変速機の組立て後、完成品検査において発見され、上記ロータの組直しのために多大な労力と時間を要してしまう。
【００１０】
また、それを防止するため、両タイプの自動変速機にそれぞれ専用の異なる形状のロータを用いることも考えられるが、これによると、部品の共通化の妨げとなり、部品管理等のコストアップの原因になってしまう。
【００１１】
そこで、本発明は、両タイプの自動変速機に共通のロータを用いるものでありながら、誤組付けの防止を図り、もって上記課題を解決した回転数センサ用ロータ及びそれを用いた自動変速機を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明は（例えば図１、図２、図３（ｂ）参照）、回転軸（１１，１２）に位置決めされて固定されるロータ（１６）と、該ロータの歯部（１６ｂ）に対向するようにケース（２１，２２）に取付けられるセンサ本体（５）と、を有する自動変速機（Ａ１，Ａ２）における回転センサ（１３）に用いられるロータ（１６）であって、
該ロータ（１６）は、前記回転軸に嵌合されるボス部（１６ｃ）及び前記歯部（１６ｂ）を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記ボス部（１６ｃ）は、前記ロータ（１６）の軸方向位置決め用として前記回転軸に設けられる段部（ａ）又はスナップリング（１２）に当接し得、かつその一端側面（１６ｄ）と他端側面（１６ｅ）とが異なる形状の当接部を有する。
【００１３】
そして、前記ボス部一端側面の当接部が、前記ボス部の一端側（１６ｄ）の孔（１６ｆ）の周囲に形成された環状の凹部（１７）を有し、該凹部の外径（Ｄ１）が、回転軸（１１）に形成される前記段部の外径（Ｄ２）より大きくかつ回転軸（１２）に装着される前記スナップリング（１２）の外径（Ｄ３）より小さい寸法からなる、
自動変速機における回転数センサ用ロータにある。
【００１４】
請求項２に係る本発明は（例えば図１、図２、図３（ｂ）、図５参照）、回転軸（１１，１２）に位置決めされて固定されるロータ（１６）と、該ロータの歯部（１６ｂ）に対向するようにケース（２１，２２）に取付けられるセンサ本体（５）と、を有する回転数センサ（３）を備えた自動変速機（Ａ１，Ａ２）において、
前記ロータ（１６）は、前記回転軸に嵌合されるボス部（１６ｃ）及び前記歯部（１６ｂ）を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記ボス部は、前記ロータ（１６）の軸方向位置決め用として前記回転軸に設けられる段部（ａ）又はスナップリング（１２）に当接し得、かつその一端側面（１６ｄ）と他端側面（１６ｅ）とが異なる形状の当接部を有し、
前記ボス部一端側面（１６ｄ）の当接部が、前記ボス部の一端側（１６ｄ）の孔（１６ｆ）の周囲に形成された環状の凹部（１７）を有し、該凹部の外径（Ｄ１）が、回転軸（１１）に形成される前記段部（ａ）の外径より大きくかつ回転軸（１２）に装着される前記スナップリング（１２）の外径より小さい寸法からなり、
前記回転軸（１１，１２）は、前記ロータの軸方向の位置決め形態が回転軸に形成された前記段部（ａ）のものと回転軸に装着される前記スナップリング（１２）のものとの２種類からなると共に、所定位置に抜止め用スナップリング（９，１５）を装着する凹溝（２２，２１）を有し、
前記ボス部の前記回転軸への嵌合姿勢に基づく前記ボス部当接部と前記２種類の回転軸側の当接形態により、該ボス部が前記回転軸への正しい嵌合方向の場合にのみ、前記凹溝（２２，２１）に前記抜止め用スナップリング（９，１５）が装着可能に設定してなる、
自動変速機にある。
【００１５】
請求項３に係る本発明は（例えば図１参照）、回転軸（１１）に位置決めされて固定されるロータ（１６）と、該ロータの歯部（１６ｂ）に対向するようにケース（２１）に取付けられるセンサ本体（５）と、を有する回転数センサ（３）を備えた自動変速機（Ａ１）において、
前記ロータ（１６）は、前記回転軸（１１）に嵌合されるボス部（１６ｃ）及び前記歯部（１６ｂ）を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記回転軸（１１）は、前記ロータの軸方向位置決め用の段部（ａ）及びスナップリング用凹溝（２２）を有し、
前記ボス部の一端側（１６ｆ）の孔（１６ｇ）の周囲に、前記段部（ａ）の外径（Ｄ２）より大きくかつ前記スナップリング用凹溝（２２）に装着されるスナップリング（９）の外径（Ｄ３）より小さい外径寸法（Ｄ１）を有する凹部（１７）を形成し、
前記凹部が前記段部に被嵌するように、前記ボス部を前記回転軸に嵌合して、該凹部の内側端面（１７ａ）を前記段部（ａ）に当接して位置決めすると共に、該ボス部の他端側（１６ｅ）を、前記凹溝（２２）に装着された前記スナップリング（９）に当接して抜止めしてなる、
自動変速機にある。
【００１６】
請求項４に係る本発明は（例えば図２，図４参照）、回転軸（１２）に位置決めされて固定されるロータ（１６）と、該ロータの歯部（１６ｂ）に対向するようにケース（２２）に取付けられるセンサ本体（５）と、を有する回転数センサ（３）を備えた自動変速機（Ａ２）において、
前記ロータ（１６）は、前記回転軸に嵌合されるボス部（１６ｃ）及び前記歯部（１６ｂ）を有すると共に、該回転軸への嵌合方向で異なる形状からなり、
前記回転軸（１２）は、前記軸方向に所定間隔隔てて２個のスナップリング用凹溝（２３，２１）を有し、
前記回転軸に被嵌しかつその両端側面に突出部（２０ａ）を有するカラー（２０）を備え、
前記ボス部の一端側（１６ｄ）の孔（１６ｇ）の周囲に、前記カラーの突出部（２０ａ）の外径（Ｄ４）より大きくかつ前記スナップリング用凹溝（２３）に装着されるスナップリング（１２）の外径（Ｄ２）より小さい外径寸法（Ｄ１）を有する凹部（１７）を形成し、
前記ボス部の他端側面（１６ｅ）を、前記一方の凹溝（２３）に装着されたスナップリング（１２）に当接して位置決めし、前記ボス部の凹部（１７）が前記カラーの突出部（２０ａ）に被嵌するようにして該カラー（２０）を介在して、前記他方の凹溝（２１）に装着されたスナップリング（１５）により抜止めしてなる、
自動変速機にある。
【００１７】
［作用］
以上構成に基づき、例えば図１及び図２に示すように、ロータ（１６）が正しい姿勢で嵌合された場合、スナップリング（９）（１５）は凹溝（２２）（２１）に装着でき、ロータは回転軸（１１，１２）に取付けられる。即ち、例えば図１に示すように、４輪駆動用自動変速機（Ａ1 ）であって、歯部（１６ｂ）が後向きに嵌合される場合、ロータ（１６）一端側面（１６ｄ）の当接部（凹部１７）は、回転軸（１1 ）の段部（ａ）に被嵌して、その内側端面が該段部（ａ）に当接して位置決めされる。この状態では、回転軸の凹溝（２２）が丁度ロータ（１６）の他端側面（１６ｅ）に整合する位置にあり、該凹溝にスナップリング（９）に装着されて、ロータは、その歯部（１６ｂ）がセンサ本体（５）に対向する位置にて、回転軸（１1 ）に取付けられる。
【００１８】
また、例えば図２に示すように、２輪駆動用自動変速機（Ａ2 ）であって、ロータ歯部（１６ｂ）が前向きに嵌合される場合、ロータ（１６）の他端側面（１６ｅ）が回転軸（１2 ）の一方の凹溝（２３）に装着されたスナップリング（１２）に当接して軸方向に位置決めされる。そして、該ロータの一端側の当接部（凹部１７）がその突出部（２０ａ）に被嵌するようにカラー（２０）が介在し、更に例えばスピードメータ用歯車（１０ａ）が介在し、この状態では、回転軸（１2 ）の他方の凹溝（２１）が丁度歯車端面に整合する位置にあり、該凹溝にスナップリング（１５）が装着されて、ロータは、その歯部（１６ｂ）がセンサ本体（５）に対向する位置にて、回転軸（１2 ）に取付けられる。
【００１９】
一方、例えば図５に示すように、歯部（１６ｂ）が前向きに嵌合されるべき２輪駆動用自動変速機（Ａ２）において、ロータ（１６）を逆向き（歯部が後向き）に嵌合した場合、ロータ（１６）の一端側の当接面（凹部１７）は、該凹部（１７）の外径寸法（Ｄ１）がスナップリング（１２）の外径（Ｄ３）より小さいので、該ロータは、凹部外周の一端側面（１６ｄ）が凹溝（２３）に装着されたスナップリング（１２）に当接して位置決めされる。そして、カラー（２０）はその突出部（２０ａ）先端がロータ他端側面（１６ｅ）に当接して介在し、更に歯車（１０ａ）が介在するが、この状態は、図２に示す正しい姿勢の嵌合に比して、前記凹部（１７）の幅分（軸方向長さ）及びカラー突出部（２０ａ）が前記ロータボス部（１６ｃ）の凹部（１７）に被嵌しない分だけカラー（２０）の位置が軸方向後側にバイアスされており、従って歯車（１０ａ）の側端面が他方の凹溝（２１）に被さる位置になり、該凹溝にスナップリング（１５）を装着することが不可能で、ロータ（１６）は、この姿勢で取付けられることはない。
【００２０】
同様に、歯部（１６ｂ）が後向きに嵌合されるべき４輪駆動用自動変速機（Ａ1 ）において、ロータ（１６）を逆向き（歯部が前向き）に嵌合した場合（図１の形状では歯部１６ｂがミッションケース１１に干渉してそのようなことはあり得ないが）、ロータの他端面（１６ｅ）が回転軸（１1 ）の段部（ａ）に当接し、この状態は、図１に示す正しい姿勢の嵌合に比して、凹部（１７）の幅分（軸方向長さ）だけロータは軸方向後側にバイアスされた位置にあり、該ロータの一端側面（１６ｄ）が回転軸（１1 ）の凹溝（２２）上に被さる位置にあって、該凹溝にスナップリング（９）を装着することが不可能で、ロータ（１６）は、この姿勢で取付けられることはない。
【００２１】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、請求項記載の本発明の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１に係る本発明によると、自動変速機のバリエーションによりロータの取付け姿勢が異なるものであっても、同じ部品からなるロータを用いるものでありながら、誤組付けの発生を防止したロータを提供することができる。
【００２３】
更に、ロータの一端側の孔の周囲に環状の凹部を形成するだけの簡単な構成でもって、同じ部品からなるロータでもって、誤組付けの発生を防止することができる。
【００２４】
請求項２に係る本発明によると、同じ部品からなるロータを用いるものでありながら、誤組付けした場合、回転軸の凹溝にスナップリングを装着することが不可能となり、誤組付けを防止して、該ロータを誤組付けした自動変速機の発生をなくすことができる。
【００２５】
請求項３に係る本発明によると、回転軸に形成した段部によりロータの軸方向を位置決めする、例えば４輪駆動用自動変速機にあって、ロータの誤組付けの発生をなくすことができる。
【００２６】
請求項４に係る本発明によると、回転軸の凹溝にスナップリングを装着すると共にカラーを介在することによりロータの軸方向を位置決めする、例えば２輪駆動用自動変速機にあって、ロータの誤組付けの発生をなくすことができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。図３は、従来のロータ６［（ａ）参照］と本発明の実施例によるロータ１６［（ｂ）参照］を示すものであり、両者同様に、半径方向に延びる環状の鍔部６ａ，１６ａと該鍔部の外径端から軸方向に折曲して突出する所定数の歯部６ｂ，１６ｂと、上記鍔部の内径端から上記歯部と反対の軸方向に突出するボス部６ｃ，１６ｃとを有しており、従って、歯部１６ｂとボス部１６ｃの軸方向中心が一致せず、これら中心線が軸方向に所定量オフセットする構造からなる。なお、本実施例のロータ１６は、金属の一体部品からなり、歯部の歯数は、従来のものと同じでもよいが、またロックアップクラッチのスリップ制御等の高度な自動制御の採用により、歯数を多くして回転数センサの精度を高めたものに適用することが好ましい。また、前記ロータは、ボス部と歯部とがオフセット配置されたものに限らず、非対称形状等の前後方向で異なる形状のもの、即ち出力軸への嵌合方向により異なる形状になるものに適用される。
【００２８】
更に、本実施例のロータ１６は、図３（ｂ）に示すように、ボス部１６の孔１６ｆにキー溝１６ｇが形成されており、また該ボス部の一端側面１６ｄの孔周囲に、キー溝と略々同じ深さでかつ所定幅（軸方向長さ）からなる凹部（当接部）１７が形成されており、かつその他端側面１６ｅは平坦面からなる。前記凹部の外径寸法Ｄ1 は、後に詳述する、図１に示す４輪駆動用自動変速機Ａ1 の出力軸１1 の段部ａの外径寸法Ｄ2 及び図４に示すカラー２０の突出部２０ａの外径寸法Ｄ4 より大きく、かつ出力軸１１，１２に凹溝２２，２３に装着されるスナップリング９，１２の外径寸法Ｄ3 より小さいく設定されている。
【００２９】
図１は、上記ロータ１６を正しい姿勢で嵌合した状態の４輪駆動用自動変速機Ａ1 を示す図である。該自動変速機Ａ1 は、共通のミッションケース１１の後端に扁平形状のエクステンションケース２1 が連結・固定されている。該エクステンションケース２1 にはオイルシール２５により油密状に出力軸１1 が収納されている。該出力軸１1 は、その後端スプライン部分１1 ｂがシール２５から突出して、前輪駆動用チェーン伝動装置のスプロケット（図示せず）が装着される。また、該出力軸１1 における上記エクステンションケース２1 内にロータ１６の支持部１1 ａが形成されており、該支持部は段部ａによる段付き構造からなり、ロータ１６は該段付き構造の小径部分に支持される。更に、該ロータ支持部１1 ａには半月キー７が埋込まれており、上記段部ａから所定距離後端側にスナップリング用凹溝２２が形成されている。
【００３０】
一方、前記エクステンションケース２1 の所定位置に回転数センサ３用のセンサ（ピックアップ）本体５が取付けられている。該回転数センサ３は、電磁ピックアップ方式又は磁気抵抗素子やホール素子を用いた磁気式からなり、自動変速機用コンピュータに信号が送られて、ロックアップクラッチのスリップ制御等の自動制御に供せられる。なお、回転数センサは、スリット円板及びフォトインタラプタからなる光式等の他の方式でもよく、また出力信号は、エンジン制御等の他の自動制御に供せられてもよい。
【００３１】
そして、ロータ１６は、歯部１６ｂが後向きになるように、即ちボス部１６ｃの凹部１７を有する一端側が先になるように、かつ半月キー７にキー溝１６ｇが係合するようにして出力軸１1 の段付き支持部１1 ａに嵌合される。この状態では、凹部１７の外径寸法Ｄ1 が出力軸段部ａの外径寸法Ｄ2 により大きいため、該凹部１７内に上記段部ａが被嵌して、該凹部内側端面１７が段部ａに当接して位置決めされる。該位置決めされた状態で、ロータボス部１６ｃの他端側面１６ｅが丁度凹溝２２に整合する位置にあり、該凹溝にスナップリング９が装着されて、ロータ１６は出力軸１1 に取付けられる。該正しい姿勢での取付けであっては、ロータ歯部１６ｂが丁度センサ本体５に対向する位置にあり、該歯部の歯をセンサ本体５により検出して、出力軸１1 の回転数が検出される。
【００３２】
ロータ１６を逆の姿勢、即ち歯部１６ｂが前向きになるように出力軸１1 に嵌合されると（図示の形状では、歯部１６ｂがミッションケース１１に干渉してすぐ気付くが）、歯部１６ｂとセンサ本体５とは対向せず、回転数を検出することはできない。該逆姿勢の嵌合では、ロータボス部６ｃは、凹部を有さない他端側１６ｅが先になって嵌合され、段付き支持部１1 ａの段部ａに該他端側面１６ｅが当接して位置決めされる。この状態では、ロータ１６は、前記正しい姿勢で嵌合されたものに対して、凹部１７の幅（軸方向長さ）分だけ軸方向後側にバイアスした状態となり、ボス部一端側面１６ｄが凹溝２２に被さるようになって、該凹溝にスナップリング９を装着することが不可能になる。これにより、作業者は、直ちに、ロータの組付けミスに気付き、ロータを正しい姿勢に嵌合し直す。
【００３３】
一方、図２は、前記ロータ１６を正しい姿勢で嵌合した状態の２輪駆動用自動変速機Ａ2 を示す図である。該自動変速機Ａ2 は、自動変速機本体は前記４輪駆動用自動変速機Ａ1 と同じであり、エクステンションケース２2 及び出力軸１2 が相違する。エクステンションケース２2 は軸方向に長い構造からなり、出力軸１2 がオイルシール２５により油密状に収納されている。該エクステンションケース２2 には、前記４輪駆動用ケースと異なる軸方向位置（ミッションケース１１からの距離が異なる位置）に自動変速機制御用回転数センサ３のセンサ（ピックアップ）本体５が設置されており、またスピードメータ用の回転数センサ１０が設置されている。
【００３４】
また、前記出力軸１2 は、その後端部がスプライン１2 ｂとなっており、その前方部分が回転数センサ支持部１2 ａとなっている。該支持部１2 ａは、所定長さの同径構造からなり、かつ所定間隔隔てて２個のスナップリング用の凹溝２３、２１が形成されている。また、該支持部１2 ａには半月キー７が埋込まれている。
【００３５】
そして、ロータ１６は、その歯部１６ｂが前向きになるように、即ち凹部１７を有する一端側面１６ｄが後向きになるように、かつ半月キー７にキー溝１６ｇを係合してボス部１６ｃが出力軸支持部１2 ａに嵌合され、該ボス部他端側面１６ｅが、出力軸１2 の一方の凹溝２３に装着されたスナップリング１２に当接して、ロータ１６の軸方向先端側が位置決めされる。
【００３６】
ついで、出力軸支持部１2 ａにカラー２０が嵌挿される。該カラー２０は、図４に詳示するように、孔２０ｂの周囲において、その両端側面２０ｃから所定量突出する環状の突出部２０ａを有しており、該突出部２０ａの外径寸法Ｄ4 は、前記ロータボス部１６ｃの凹部１７の外径寸法Ｄ1 より小さく設定されている。
【００３７】
従って、後向きに位置するロータボス部１６ｃの凹部１７内に、前記カラー突出部２０ａが入り込み、該凹部内側端面１７ａにカラー突出部２０ａが当接するか又はカラー側面２０ｃにボス部一端側面１６ｄが当接する。更に、前記スピードメータ用回転数センサ１０の歯車１０ａが上記出力軸支持部１2 ａに嵌合されて、カラー２０の他端側突出部２０ａに当接する。この状態は、一方の凹溝２３に装着されたスナップリング１２により位置決めされた、ロータ６からの距離がカラー２０及び歯車１０ａの軸方向長さで規定されるが、前述したように、凹部１７にカラー突出部２０ａが入り込む量だけ、軸方向長さが短くなっている。
【００３８】
この状態では、歯車１０ａの後側面に他方の凹溝２１が丁度整合しており、該凹溝２１にスナップリング１５を装着することにより、ロータ１６及び歯車１０ａが出力軸１2 に取付けられ、かつ前向き姿勢のロータ歯部１６ｂがセンサ本体５に対向した位置となり、回転数センサ３は、出力軸１2 の回転数を検出し得る。なお、歯車１０ａはボール１４により回転方向も位置決めされる。
【００３９】
一方、図５に示すように、ロータ１６を逆向き、即ち４端駆動用自動変速機Ａ1 と同じように、歯部１６ｂが後向きになるように嵌合すると、該凹部１７の外径寸法Ｄ1 がスナップリング１２の外径寸法Ｄ3 より小さいので、ロータ一端側面１６ｄがスナップリング１２に当接して軸方向先端側が位置決めされる。ついで、カラー２０が嵌挿されるが、該カラーの突出部２０ａ先端面がロータボス部１６ｃの他端側面１６ｅに当接する。
【００４０】
この状態は、図２に示すように正しい姿勢で嵌挿したものに対し、凹部１７の幅（軸方向長さ）分又はカラー突出部２０ａの突出量分だけカラー２０が軸方向後側にバイアスした位置となり、更に歯車１０ａを出力軸支持部１2 ａに嵌合した状態で、該歯車１０ａが他方の凹溝２１に被さる位置にあって、スナップリング１５を該凹溝に装着することが不可能になる。これにより、作業者は、ロータ１６が逆に取付けられて、歯部１６ｂがセンサ本体５に対向しない位置にあって回転数を検出し得ないことを認知でき、ロータを直ちに正しい姿勢に組直すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るロータを正しい姿勢で取付けた４輪駆動用自動変速機の後端部分を示す断面図。
【図２】本発明に係るロータを正しい姿勢で取付けた２輪駆動用自動変速機の後端部分を示す断面図。
【図３】回転数センサ用ロータを示す側断面図で、（ａ）は従来のもの、（ｂ）は本発明のものを示す。
【図４】カラーを示す側断面図。
【図５】本発明に係るロータを逆に取付けた状態の２輪駆動用自動変速機を示す断面図で、（ａ）はその後端部分全体を示す図、（ｂ）はその一部拡大図である。
【図６】従来のロータを用いた４輪駆動用自動変速機の後端部分を示す断面図。
【図７】従来のロータを用いた２輪駆動用自動変速機の後端部分を示す断面図。
【符号の説明】
１1 ，１2      回転軸（出力軸）
１1 ａ，１2 ａ      ロータ支持部
２1 ，２2      （エクステンション）ケース
３            回転数センサ
５            センサ本体
９，１２，１５    スナップリング
１６            ロータ
１６ａ          鍔部
１６ｂ          歯部
１６ｃ          ボス部
１６ｄ          一端側面
１６ｅ          他端側面
１６ｆ          孔
１７            当接部（凹部）
１７ａ          内側端面
２０            カラー
２０ａ          突出部
２１，２２，２３    スナップリング用凹溝
Ａ1             （４輪駆動用）自動変速機
Ａ2             （２輪駆動用）自動変速機
ａ            段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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