(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを搬送面上に寝かせた状態で所定の搬送方向に搬送する搬送手段と、搬送中のタイヤの移動を停止させる停止手段と、上記移動が停止しているタイヤの幅を測定するタイヤ幅測定手段、及び上記搬送面から当該タイヤの上ビード部までの高さを測定するビード高さ測定手段と、上記測定して得られたタイヤ幅と上ビード部の高さの情報に基づいて当該タイヤの上ビード部と下ビード部との間隔を算出するビード幅算出手段と、を具備することを特徴とするタイヤのビード幅測定装置。
【請求項２】
請求項１に記載のタイヤのビード幅測定装置において、上記停止手段は、搬送中のタイヤのビード部の内縁と係合してタイヤの上記搬送方向の移動を停止させると共に、上記搬送方向に対して直交する略水平方向の位置決めを行う係止手段を備えていることを特徴とするタイヤのビード幅測定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ試験機により試験されるタイヤのビード幅を測定するビード幅測定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来においては、タイヤの上ビード部と下ビード部との間隔、即ちビード幅を測定するビード幅測定装置が存在していなかった。
つまり、従来では、タイヤ幅とタイヤの内径を測定し、その測定して得られたタイヤ幅と内径のデータをタイヤ試験機に設定している。
従来のタイヤ幅測定装置として、例えばタイヤをローラコンベア上に寝かせた状態で停止させておき、ローラコンベアの搬送面からタイヤの上面までの高さを測定し、この測定して得られた高さをタイヤ幅としている。
【０００３】
タイヤ試験機（タイヤ用ダイナミックバランサ）は、図３に示すものであり、、二面不釣合い試験機１である。このタイヤ試験機１にタイヤ幅Ｗとタイヤ２の内径Ｃのデータが設定されると、この設定されたタイヤ幅Ｗと内径Ｃの測定データに対応する予め設定されているリム幅を選択し、この選択したリム幅でタイヤ２を上リム３と下リム４との間に挟み込んで装着するようになっている。この際、上下リム３、４の間隔がこの選択されたリム幅となるように、上リム３を所定の距離だけ下降させて、タイヤ２を上リム３と下リム４との間に挟み込んで装着する。そして、この装着した状態でタイヤ２に圧力空気を注入して膨らませ、しかる後に回転させてタイヤ２の上面側の動不釣合いと下面側の動不釣合いとを測定することができる。図３に示す本体５内には、上リム３と下リム４との間に装着されたタイヤ２を回動自在に片持ち支持する回転軸２９、軸受、上下リム３、４に挿着されたタイヤ２を回転させるためのモータ、並びにタイヤ２の上面側及び下面側の動不釣合いを測定するためのロードセルを設けてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のように、タイヤ幅Ｗと内径Ｃの測定データに対応する予め設定されているリム幅を選択し、その選択したリム幅と対応して定められている所定の距離だけ上リム３を下降させて、タイヤ２を上下リム３、４の間に装着し、この装着した状態でタイヤ２の上面側及び下面側の各動不釣合いを測定すると、タイヤ２の上面側及び下面側の各動不釣合いを正確に測定することができない場合がある。つまり、タイヤ幅Ｗ及び内径Ｃが同一であっても、タイヤ２の種類、偏平率（タイヤ２の断面高さをタイヤ幅で割った比）等が基準のものと相違すると、タイヤ２のビード幅Ｂが基準のものと相違する場合がある。ビード幅Ｂが基準のものと相違するタイヤ２では、その上下のビード部６、７を上下リム３、４により適正なリム幅で挟み込むことができないと言うことになる。リム幅が適正でないと言うことは、上リム３によって位置決めされている上ビード部６の高さが適正でないと言うことである。一方、タイヤ２の上面側及び下面側の各動不釣合いは、タイヤ２の上ビード部６から複数の各ロードセルまでの距離のデータを使用して計算しているので、この上ビード部６の高さ位置が適正でない場合は、タイヤ２の各動不釣合いを正確に測定することができないことになる。
【０００５】
本発明は、タイヤのビード幅を正確に測定することができるタイヤのビード幅測定装置を提供することを目的とし、この測定して得られたビード幅に対して予め設定されているリム幅でタイヤを上下リムに装着することによりタイヤの動不釣合いをタイヤ試験機により正確に測定できるようにしている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係るタイヤのビード幅測定装置は、タイヤを搬送面上に寝かせた状態で所定の搬送方向に搬送する搬送手段と、搬送中のタイヤの移動を停止させる停止手段と、上記移動が停止しているタイヤの幅を測定するタイヤ幅測定手段、及び上記搬送面から当該タイヤの上ビード部までの高さを測定するビード高さ測定手段と、上記測定して得られたタイヤ幅と上ビード部の高さの情報に基づいて当該タイヤの上ビード部と下ビード部との間隔を算出するビード幅算出手段と、を具備することを特徴とするものである。
【０００７】
第２の発明に係るタイヤのビード幅測定装置は、第１の発明において、上記停止手段は、搬送中のタイヤのビード部の内縁と係合してタイヤの上記搬送方向の移動を停止させると共に、上記搬送方向に対して直交する略水平方向の位置決めを行う係止手段を備えていることを特徴とするものである。
【０００８】
第１の発明に係るタイヤのビード幅測定装置によると、搬送面上に寝かせた状態で搬送されているタイヤを停止手段により移動を停止させて、タイヤ幅を測定すると共に、搬送面からタイヤの上ビード部までの高さを測定し、この測定して得られたタイヤ幅と上ビード部の高さの情報に基づいてタイヤの上ビード部と下ビード部との間隔であるビード幅を算出することができる。
【０００９】
第２の発明に係るタイヤのビード幅測定装置によると、搬送中のタイヤのビード部の内縁に係止部を係合させることによりタイヤを所定の搬送位置に停止させることができる。この際、搬送手段による搬送力が係止部を基準にしてその両側のタイヤの底面に対して働き、これによって、搬送方向に直交する略水平方向のタイヤの位置決めを行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明に係るタイヤのビード幅測定装置の一実施形態を図１乃至図３を参照して説明する。このタイヤのビード幅測定装置８は、タイヤ２のビード幅Ｂを測定し、この測定して得られたビード幅Ｂのデータを後段に設けられているタイヤ試験機１の演算制御部（図示せず）に送信すると共に、ビード幅測定済みのタイヤ２をタイヤ試験機１に送り込むことができるものである。このビード幅測定装置８は、搬送装置９、停止装置１０、ビード高さ測定部１１、タイヤ幅測定部１２、及び演算制御部を備えている。
なお、ビード幅測定装置８の演算制御部は、タイヤ試験機１の演算制御部に組み込まれており、中央演算処理装置（ＣＰＵ）により構成されている。以下、ビード幅測定装置８とタイヤ試験機１の両方の演算制御部をまとめて１つの演算制御部として説明する。
【００１１】
搬送装置９は、図１に示すように、従来公知のローラコンベアであり、タイヤ２を搬送面１３上に寝かせた略水平な状態で所定の搬送方向１４に搬送して後段のタイヤ試験機１に送り込むためのものである。
停止装置１０は、図１に示すように、搬送装置９のローラ１５、・・・の長さ方向の略中央部であって、ローラ１５の下方に設けてあり、タイヤ２の搬送方向１４の移動を停止させるための係止部１６を備えている。
係止部１６は、棒状体であり、中心軸を鉛直方向に向けて配置してあり、軸方向に昇降自在に案内部１７に保持されている。係止部１６の下端部は、この係止部１６の下方に配置されているエアーシリンダから成る第１の駆動部１８のピストンロッド１８ａの先端部とリンク結合している。第１の駆動部１８は、係止部１６の下方に同一軸線上に設けてあり、この第１の駆動部１８と案内部１７はビード幅測定装置８の架台１９に固定して設けてある。第１の駆動部１８が所定のタイミングでピストンロッド１８ａを図１に示す上昇位置に駆動すると、係止部１６がピストンロッド１８ａに伴って係止部１６の上部がローラ１５の搬送面１３よりも上側に突出する係止位置に移動して停止する。係止部１６が係止位置に移動すると、係止部１６がタイヤ２の下ビード部７の内縁と係合してタイヤ２の搬送方向１４の移動を停止させて、このタイヤ２の上ビード部６の高さＡやタイヤ２幅Ｗを測定することができる図２に示す所定の測定位置に位置決めすることができる。そして、図には示さないが、所定のタイミングで第１の駆動部１８がピストンロッド１８ａを下降位置に駆動すると、係止部１６がピストンロッド１８ａに伴って係止部１６の上端部がローラ１５の搬送面１３よりも下側となる非係止位置に移動する。係止部１６が非係止位置に移動すると、係止部１６がタイヤ２の下ビード部７の内縁から外れてタイヤ２の搬送が可能な状態となる。
【００１２】
ビード高さ測定部１１は、図１に示すように、上ビード部６の上面に当接させるためのビードパッド２０と、このビードパッド２０を昇降駆動するためのエアーシリンダから成る第２の駆動部２１と、ポテンションメータ２２と、を備えている。ビード高さ測定部１１は、搬送装置９の上方に配置してあり、第２の駆動部２１とポテンションメータ２２をタイヤ試験機１の架台２３に設けられている取付アーム２４に取り付けてある。そして、この第２の駆動部２１のピストンロッド２１ａの先端部にビードパッド２０を略水平な状態で取り付けてある。
また、ビードパッド２０は、ポテンションメータ２２のポテンションロッド２２ａの先端部と連結している。ポテンションメータ２２は、第２の駆動部２１と平行して設けてあり、搬送装置９の搬送面１３からビードパッド２０の下面までの距離（高さ）を測定することができるものである。
【００１３】
このビード高さ測定部１１によると、所定のタイミングで第２の駆動部２１がピストンロッド２１ａを伸長方向に駆動してビードパッド２０を下降させると、図１に示すように、係止部１６により係止されて搬送装置９上の所定の測定位置に位置決めされているタイヤ２の上ビード部６の上面にビードパッド２０の下面が当接し、この当接した時にビードパッド２０の下降が停止する。ビードパッド２０の下降を停止させる構成は、ビードパッド２０が上ビード部６の上面に当接した時に、ビードパッド２０がピストンロッド２１ａに対して相対的に少し持ち上がったことを近接スイッチが検出してこの検出信号によって第２の駆動部２１の駆動を停止させるようにするものである。この時、ポテンションメータ２２は、搬送装置９の搬送面１３からビードパッド２０の下面までの距離Ａを測定することができる。即ち、この距離Ａは、搬送装置９の搬送面１３からタイヤ２の上ビード部６の上面までの高さ（上ビード部高さＡ）を表すものであり、ポテンションメータ２２は、この上ビード部高さＡを表す信号を生成してその信号を演算制御部に送信することができる。なお、ビードパッド２０は、上ビード部６と連なり上ビード部６よりも上方に位置するタイヤ２の上面と接触しない大きさ及び形状としてある。
そして、図には示さないが、上ビード部高さＡを測定した後で、第２の駆動部２１がピストンロッド２１ａを短縮方向に駆動すると、ビードパッド２０が上昇して搬送装置９上のタイヤ２の上面よりも上方の所定の上昇位置に移動する。ビードパッド２０がこの上昇位置に移動すると、今回のビード幅Ｂが測定されたタイヤ２をタイヤ試験機１に搬送することができ、次のビード幅Ｂが未測定のタイヤ２をこのビード高さ測定部１１の下方に搬送が可能な状態となる。
【００１４】
タイヤ幅測定部１２は、図１に示すように、タイヤ幅Ｗを測定するためのタイヤ２の上面の所定の幅測定部分（搬送面１３よりの高さが最も高くなっている部分）に当接させるための幅パッド２５と、この幅パッド２５を昇降駆動するためのエアーシリンダから成る第３の駆動部２６と、ポテンションメータ２７と、を備えている。第３の駆動部２６及びポテンションメータ２７は、第２の駆動部２１と平行してその側方に配置してあり、取付アーム２４に取り付けてある。そして、第３の駆動部２６は、係止部１６により係止されて搬送装置９上の所定の測定位置に停止しているタイヤ２の幅測定部分の上方であって、ビード高さ測定部１１と接触しないように、搬送装置９のローラ１５の一方の端部に接近する位置に設けてある。第３の駆動部２６のピストンロッド２６ａの先端部に幅パッド２５を略水平な状態で取り付けてある。そして、幅パッド２５は、外径の小さいタイヤ２から大きいものまで所定の範囲内のタイヤ２の幅を測定することができるように、タイヤ２の半径方向に長い形状としてある。
また、幅パッド２５は、ポテンションメータ２７のポテンションロッド２７ａの先端部と連結している。ポテンションメータ２７は、第３の駆動部２６と平行して設けてあり、搬送装置９の搬送面１３から幅パッド２５の下面までの距離（高さ）を測定することができるものである。
【００１５】
このタイヤ幅測定部１２によると、第３の駆動部２６がピストンロッド２６ａを伸長方向に駆動して幅パッド２５を下降させると、図１に示すように、係止部１６により係止されて搬送装置９上の所定の測定位置に停止しているタイヤ２の所定の幅測定部分の上面に幅パッド２５の下面が当接し、この当接した時に幅パッド２５の下降が停止する。幅パッド２５の下降を停止させる構成は、幅パッド２５が幅測定部分の上面に当接した時に、幅パッド２５がピストンロッド２６ａに対して相対的に少し持ち上がったことを近接スイッチが検出してこの検出信号によって第３の駆動部２６の駆動を停止させるようにするものである。この時、ポテンションメータ２７は、搬送装置９の搬送面１３から幅パッド２５の下面までの距離Ｗを測定することができる。即ち、この距離Ｗは、搬送装置９の搬送面１３からタイヤ２の幅測定部分の上面までの高さ（タイヤ幅Ｗ）を表すものであり、ポテンションメータ２７は、このタイヤ幅Ｗを表す信号を生成してその信号を演算制御部に送信することができる。
そして、図には示さないが、タイヤ幅Ｗを測定した後に、第３の駆動部２６がピストンロッド２６ａを短縮方向に駆動すると、幅パッド２５が上昇して搬送装置９上のタイヤ２の上面よりも上方の所定の上昇位置に移動する。幅パッド２５が上昇位置に移動すると、今回のビード幅Ｂが測定されたタイヤ２をタイヤ試験機１に搬送することができ、次のビード幅Ｂが未測定のタイヤ２をこのタイヤ幅測定部１２の下方に搬送が可能な状態となる。
【００１６】
演算制御部（ＣＰＵ）は、記憶部（図示せず）が接続しており、記憶部に予め記憶されているプログラムに従って所定の演算処理を行うことができるし、各駆動部を所定のタイミングで駆動制御することができるものである。この演算制御部と記憶部に記憶されているプログラムがビード幅算出手段を構成している。
ビード幅算出手段は、タイヤ幅測定部１２とビード高さ測定部１１より送信されたタイヤ幅Ｗの信号と上ビード部高さＡの信号に基づいて、（１）式の演算を行ってタイヤ２の上ビード部６と下ビード部７との間隔であるビード幅Ｂを算出する手段である。
ビード幅Ｂ＝タイヤ幅Ｗ−２×（タイヤ幅Ｗ−上ビード部高さＡ）・・・・（１）
【００１７】
上記のように構成されたタイヤのビード幅測定装置８を使用してタイヤ２のビード幅Ｂを測定するときは、まず、図１に示す搬送装置９の入口側の搬送面上にタイヤ２を寝かせた状態で載置する。すると、タイヤ２は、搬送装置９によりビード幅測定装置８に向かって搬送され、そしてタイヤ２のリム嵌合孔２８が係止部１６の上方に移動すると、フォトセンサから成るタイヤ検出器（図示せず）によりタイヤ２が検出されて所定のタイミングで演算制御部が第１の駆動部１８を駆動させる。第１の駆動部１８が駆動すると、図１に示すように、係止部１６が下降位置から上昇位置に上昇して搬送中のタイヤ２の下ビード部７の内縁に係合してタイヤ２を所定の測定位置に停止させることができる。この際、搬送装置９の各ローラ１５が回転駆動しており、各ローラ１５による搬送力が係止部１６を基準にしてその両側のタイヤ２の底面に対して働き、これによって、搬送方向１４に直交する略水平方向のタイヤ２の位置決めを行うことができる。これによって、タイヤ２の種類、偏平率、及び外径等の相違に拘わらず、この係止部１６と係合しているタイヤ２の内縁を形成する下ビード部７、上ビード部６、及びタイヤ幅を測定するための幅測定部分（被測定部分）を、係止部１６の近傍に位置させることができる。従って、タイヤ２に対するタイヤ幅測定部１２、及びビード高さ測定部１１の位置合わせを行う必要がなく、測定作業の省力化を図ることができるし、ビード幅測定装置８を簡単な構造とすることができる。
【００１８】
また、搬送装置９は、タイヤ２に対して搬送方向１４に直交する略水平方向の位置決めを行うことができる機能と、ビード幅Ｂの測定済みのタイヤ２を後段のタイヤ試験機１に搬送する機能の２つの機能を併せ持っているので、この点でビード幅測定装置８の構造の簡単化、及び費用の低減を図ることができる。
【００１９】
次に、演算制御部は、タイヤ２が所定の測定位置に位置決めされた後に搬送装置９を停止させ、第２及び第３の駆動部２１、２６を駆動してビードパッド２０及び幅パッド２５をそれぞれ下降及び上昇移動させることによって、ビード高さ測定部１１及びタイヤ幅測定部１２により上ビード部高さＡ及びタイヤ幅Ｗを測定させることができる。そして、ビード幅算出手段がタイヤ幅Ｗの信号と上ビード部高さＡの信号に基づいて（１）式の演算を行ってタイヤ２のビード幅Ｂを算出することができる。これで、このビード幅測定装置８によるタイヤ２のビード幅Ｂの測定が終了する。
しかる後に、搬送装置９がこのビード幅Ｂが測定されたタイヤ２をタイヤ試験機１の下リム４上に搬送する。演算制御部は、タイヤ２のビード幅Ｂの測定データとタイヤ２の内径Ｃの測定データ（タイヤ２の内径Ｃは、詳細には説明しないが予め測定されている。）を記憶部に設定し、この設定したビード幅Ｂとタイヤ２の内径Ｃの測定データに対応する予め記憶されているリム幅を選択して、この選択したリム幅でタイヤ２を上リム３と下リム４との間に挟み込んで装着することができる。この際、上下リム３、４の間隔がこの選択されたリム幅となるように、上リム３を所定の距離だけ下降させて、タイヤ２を上リム３と下リム４との間に挟み込んで装着することができる。上下リム３、４に装着されたタイヤ２の上面側と下面側の各動不釣合いを測定する手順及び演算方法は従来公知のタイヤ試験機１と同等であるのでその説明を省略する。
【００２０】
次に、上下リム３、４の間隔がこの選択されたリム幅となるように、上リム３を所定の距離だけ下降させて、タイヤ２を上リム３と下リム４との間に挟み込んで装着する手順及びタイヤ試験機１の構造を説明する。図３に示すように、下リム４は、回動自在に回転軸２９の上端に設けてある。上リム３は、着脱自在にチャック３０に保持されており、チャック３０は昇降部３１に設けられている。昇降部３１には、摺動部３２を取り付けてあり、この摺動部３２は上下方向に架台２３に設けられているレール３３に沿って移動自在である。従って、昇降部３１は、レール３３に沿って昇降自在となっている。
３４は、エアーシリンダから成る第４の駆動部であり、架台２３に設けてある。この第４の駆動部３４は、伸縮駆動することによって昇降部３１を下降及び上昇させることができる。
３５は、上リム３の高さ設定装置である。高さ設定装置３５は、図３における左右の方向に移動自在に設けてある階段状体３６を備えている。この階段状体３６は、ラック３７とピニオンを介してモータ３８により左右方向に駆動されて、設定された所定の位置に移動して停止する。３９は、ストッパ部である。
【００２１】
今、演算制御部がタイヤ２のビード幅Ｂとタイヤ２の内径Ｃに対応する所定のリム幅を選択すると、まず、タイヤ２の内径Ｃと対応する直径のリム部４０を直径が相違する３種類のリム部４０から選択する。上下の各リム３、４には３種類の直径のリム部４０が形成されている。次に、ビード幅Ｂと対応する高さのステップ部４１を高さが相違する９種類のステップ部４１から選択する。階段状体３６には９種類の高さのステップ部４１が形成されている。ビード幅Ｂと対応する高さのステップ部４１を選択すると、演算制御部がモータ３８を駆動してその選択したステップ部４１がストッパ部３９の真下となる位置に階段状体３６を移動させる。しかる後に、タイヤ２が下リム４の上に載置された状態で、演算制御部が第４の駆動部３４を駆動して上リム３を下降させる。そして、ストッパ部３９の下端がその選択したステップ部４１の上面に当接する位置に上リム３が下降した時に第４の駆動部３４の駆動を停止させる。そして、上リム３と下リム４とを図示しない連結機構により互いに結合し、チャック３０を開放して上リム３を昇降部３１から切り離す。これによって、そのタイヤ２に対して最適なリム幅となるように上リム３と下リム４との間隔を設定することができる。これによって、このタイヤ試験機１によりタイヤ２の上面側及び下面側の各動不釣合いを従来よりも正確に測定することができる。
【００２２】
ただし、上記実施形態では、搬送装置９としてローラコンベアを適用したが、これに代えて、例えばエンドレスな牽引要素を使用するベルトコンベアを適用してもよい。なお、ベルトコンベアを適用した場合は、搬送装置９の上方に停止装置１０を設け、タイヤ２の上方から係止部１６を下降させてタイヤ２の移動を停止させる構成とすることができる。また、例えば互いに平行する同じ幅の２つのコンベアベルトを互いに所定の間隔を隔てて駆動プーリと従動プーリに掛けて両者を同一の速度で走行させて、この２つのコンベアベルトによってタイヤ２を搬送することとして、この２つのコンベアベルトの間であってその下方に停止装置１０を設け、上記実施形態と同様にしてタイヤ２の下方から係止部１６を上昇させてタイヤ２の移動を停止させる構成としてもよい。
【００２３】
そして、上記実施形態の停止装置１０は、搬送装置９によって搬送されているタイヤ２の下ビード部７の内縁に係止部１６を係合させてタイヤ２の移動を停止させると共に、搬送方向１４に対して直交する略水平方向の位置決めを行う構成としたが、これに代えて、搬送装置９によって搬送されているタイヤ２を外側から挟み込んで停止させる構成としてもよい。なお、このように構成した場合は、タイヤ２の外径が変わってもタイヤ２の中心を所定の基準位置に位置決めすることができるが、タイヤ２の外径が変わるとビード部の内径が変わることがあり、この場合は、ビードパッド２０が上ビード部６の上面に当接するようにビード高さ測定部１１の位置を調整する必要がある。
【００２４】
【発明の効果】
第１の発明に係るタイヤのビード幅測定装置によると、搬送手段上のタイヤの幅と搬送面からタイヤの上ビード部までの高さを測定してこの測定して得られた情報に基づいてタイヤの上ビード部と下ビード部との間隔であるビード幅を算出することができる。そして、この算出して得られたビード幅に基づいてタイヤ試験機の上リムと下リムとの間隔であるリム幅を設定することができるので、タイヤを従来よりも適正なリム幅で上下リムの間に装着することができる。
その結果、タイヤ試験機によりタイヤの上面側及び下面側の各動不釣合いを従来よりも正確に測定することができる。そして、従来では、タイヤ内に空気を注入する際に、リム幅をビード幅に対して広くし過ぎると、空気漏れによりタイヤ内の空気圧を適切な圧力に上昇させることができないし、リム幅をビード幅に対して狭くし過ぎると、タイヤに損傷を与えることがあるが、本発明によると、タイヤ内の空気圧を適切な圧力に上昇させることができ、この点でもタイヤの各動不釣合いを従来よりも正確に測定することができる。
また、搬送手段上でビード幅を測定することができるので、ビード幅測定済みのタイヤをこの搬送手段により後段のタイヤ試験機に搬送する構成とすることができ、これによって、ビード幅測定済みのタイヤをタイヤ試験機に載せ替える手間を省くことができる。
【００２５】
第２の発明に係るタイヤのビード幅測定装置によると、搬送中のタイヤのビード部の内縁に係止部を係合させることによりタイヤを所定の搬送位置に停止させ、この際、搬送手段が駆動していることにより、搬送手段上のタイヤに対して、搬送方向に直交する略水平方向の位置決めを行うことができる。これによって、タイヤの種類、偏平率、外径、及び内径等の相違に拘わらず、この係止部と係合しているタイヤの内縁を形成するビード部及びタイヤ幅を測定するための被測定面を、係止部の近傍に位置させることができる。従って、タイヤに対するタイヤ幅測定手段、及びビード高さ測定手段の位置合わせを行う必要がなく、その結果、ビード幅測定装置を簡単な構造とすることができる。
そして、搬送手段は、上記のようにタイヤに対して搬送方向に直交する略水平方向の位置決めを行うことができる機能と、ビード幅の測定済みのタイヤを後段のタイヤ試験機に搬送する機能の２つの機能を併せ持っているので、この点で構造の簡単化、費用の低減、及び設置スペースの狭小化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るタイヤのビード幅測定装置の正面図である。
【図２】同実施形態に係るタイヤのビード幅測定装置の平面図である。
【図３】同実施形態に係るタイヤのビード幅測定装置とタイヤ試験機を示す正面図である。
【符号の説明】
２  タイヤ
６  上ビード部
７  下ビード部
８  ビード幅測定装置
９  搬送装置
１０  停止装置
１１  ビード高さ測定部
１２  タイヤ幅測定部
１３  搬送面
１４  搬送方向
１６  係止部
【図１】
0004202530.tif 000002
【図２】
0004202530.tif 000003
【図３】
0004202530.tif 000004