(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の上部前方を覆うようにフロントカウルが配置され、該フロントカウルに埋設されるように左右一対のヘッドライトが配置され、該フロントカウルの後側にメーターが配置されている自動二輪車において、左右一対のヘッドライトとメーターが、車体のへッドパイプの前側に固着される部品取付用ステーにそれぞれ取り付けられており、左右のヘッドライトが、両者の間に配置される連結部分により連結されていて、該連結部分が、車両側方から見て、部品取付用ステーのヘッドライト取付部の前側で、且つ、ヘッドライトの前端部よりも後方に配置されていると共に、メーターに接続される配線が、ヘッドライトの前端部よりも後方で、左右のヘッドライトの連結部分の前側を通って下方に垂下してから、後方へと延ばされていることを特徴とする自動二輪車のメーター配線構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントカウルを備えた自動二輪車においてヘッドライトの後側に配置されているメーターへの配線構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体の上部前方を覆うようにフロントカウルが設置されている自動二輪車では、ヘッドパイプの前側に着脱可能に固着されて前方に延びる部品取付用のステーに対して、バックミラーやフロントカウルと共に、フロントカウルに埋設された状態で設置されるヘッドライトや、フロントカウルの後側に保護されるように設置されるメーターが、それぞれ着脱可能に取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の自動二輪車では、通常、部品取付用ステーに固定されたメーターに対して、該メーターに接続される配線は、車速センサーへの接続線や燃料量センサーへの接続線や電源への接続線等が一本に纏められた状態で、メーターの下面側（メーターの表示面とは反対側）からヘッドライトの後側を通って下方に垂下してから後方へと延ばされている。
【０００４】
そのため、一本に纏められることで柔軟性を欠いて比較的硬くなった配線を、表示面が斜め上後方を向くように傾けて取り付けられたメーターの下面側から、ヘッドライトに邪魔されることなく下方に垂下させることができるように、メーターとヘッドライトの間に所定の間隔を置いた状態でそれぞれ部品取付用ステーに対して取り付けることが必要となり、その結果、部品取付用ステー自体や、該ステーを含むメーターやヘッドライトの組み付け部分全体が大きく嵩張ったものとなり、また、フロントカウルも大型化してしまうこととなる。
【０００５】
本発明は、上記のような問題の解消を課題とするものであり、具体的には、自動二輪車のメーター配線構造について、ヘッドライトとメーターを近接させて部品取付用ステーに取り付けられるようにすることで、該ステー自体や、該ステーを含むメーターやヘッドライトの組み付け部分全体、およびフロントカウルをできるだけコンパクトなものとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記のような課題を解決するために、上記の請求項１に記載したように、車体の上部前方を覆うようにフロントカウルが配置され、該フロントカウルに埋設されるように左右一対のヘッドライトが配置され、該フロントカウルの後側にメーターが配置されている自動二輪車において、左右一対のヘッドライトとメーターが、車体のへッドパイプの前側に固着される部品取付用ステーにそれぞれ取り付けられており、左右のヘッドライトが、両者の間に配置される連結部分により連結されていて、該連結部分が、車両側方から見て、部品取付用ステーのヘッドライト取付部の前側で、且つ、ヘッドライトの前端部よりも後方に配置されていると共に、メーターに接続される配線が、ヘッドライトの前端部よりも後方で、左右のヘッドライトの連結部分の前側を通って下方に垂下してから、後方へと延ばされていることを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動二輪車のメーター配線構造の実施形態について図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図３は、本発明のメーター配線構造が適用されているロードスポーツタイプの自動二輪車の外観を示すもので、自動二輪車１には、ステアリングハンドル２の前方に配置されてスクリーン３が一体的に取り付けられたフロントカウル４と、前輪５の上部後方で車体の前部両側を覆う左右一対のサイドカウル６と、前輪５と後輪７の間で車体の下部を覆うアンダーカウル８とが、アンダーカウル一体型のフェアリングとして連続した状態で設置されている。
【０００９】
また、ステアリングハンドル２の後方に配置された燃料タンク９に対して、その後部下方を両側から覆うように、車体の両側に左右一対のサイドカバー１０が設置され、燃料タンク９の後方に配置された操縦者用のシート１１と同乗者用のシート１２の下方周辺を覆うように、一体的に形成されたシートカウル１３が設置されていて、シートカウル１３の内側には、各シート１１，１２の下面側を下方から覆うように、リヤフェンダー１４が設置されている。
【００１０】
なお、本実施形態の自動二輪車１では、フロントカウル４に対して、左右一対のヘッドライト１５のレンズ部分が、フロントカウル４の先端近傍から、ハンドル操作のためのフロントカウル４の切れ込み部分の近傍にまで、フロントカウル４の表面に連続した面として延びており、それによって、左右一対の大きなヘッドライト１５が設置されているにもかかわらず、前方からの風圧抵抗が少ないものとなっている。
【００１１】
図４および図５は、上記の自動二輪車１の車体フレームを示すもので、ステアリング部分を回動自在に支持するへッドパイプ２１からは、車体の左右両側に別れて一対のメインフレーム２２が、側方から見てそれぞれ斜下方に延びてから屈曲部を経て下方に延びており、左右のメインフレーム２２の間を連結するように、各メインフレーム２２の下方への屈曲部付近にはフレームクロスメンバー２３が固着され、各メインフレーム２２の下端付近にはクロスパイプ２４が固着されている。
【００１２】
また、各メインフレーム２２の下方屈曲部付近でフレームクロスメンバー２３の下方には、後方斜め上に延びる左右一対のバックステー２５がそれぞれ連結されており、フレームクロスメンバー２３の後端には、後方斜め上に延びる左右一対のシートレール２６がそれぞれ連結されていて、各シートレール２６の後端は、各バックステー２５の後端近傍に連結されている。
【００１３】
上記のような車体フレーム２０に対して、へッドパイプ２１の前側にボルトで固着される部品取付用ステーによってヘッドライト１５とメーター１６が固定され、ヘッドライト１５に対してフロントカウル４が固定され、メインフレーム２２に設けられたエンジン取付部とクロスパイプ２４に設けられたエンジン取付部とによってメインフレーム２２の下側にエンジン本体が固定され、左右のメインフレーム２２に掛け渡されたタンク係止部とフレームクロスメンバー２３に形成されたタンク固定部とによってメインフレーム２２の上側に燃料タンク９が固定される。
【００１４】
また、左右一対のシートレール２６の上側には各シート１１，１２がそれぞれ固定され、左右一対のバックステー２５の間にはリヤフェンダー１４が固定され、フレームクロスメンバー２３の両側後端にはシートカウル１３の両側前端が固定される。
【００１５】
ところで、上記の自動二輪車１では、既に述べたように、ヘッドライト１５とメーター１６が、へッドパイプ２１の前側にボルトで固着される部品取付用ステーによって車体フレームに対して固定されている。
【００１６】
図６は、部品取付用ステー３０に対して、その前側に配置されるヘッドライト１５と、その後側に配置されるメーター１６とをそれぞれを示すもので、更に、図７は、ヘッドライト１５とメーター１６の部品取付用ステー３０を介したへッドパイプ２１への固定状態を示し、図８〜図１０は、部品取付用ステー３０自体の構造をそれぞれ示すものである。
【００１７】
部品取付用ステー３０は、図８〜図１０に示すように、バックミラー１８（図１〜図３に示す）を取り付けるための台座部３４を両端に溶接で一体的に連結したパイプ部分３１と、ヘッドライト１５を取り付けるためのボルト貫通孔３２ａやメーター１６を取り付けるためのボルト貫通孔３２ｂを形成した板状部分３２と、ステー３０をへッドパイプ２１に固着するためのボルト貫通孔３３ａを形成した中空状のフレーム固着部分３３とを溶接等により一体的に結合させたものである。
【００１８】
そのような部品取付用ステー３０は、図７に示すように、フレーム固着部分３３のボルト貫通孔３３ａにより、へッドパイプ２１の前側に一体的に形成された取付部２１ａにボルトで着脱可能に固着されるものであって、図８〜図１０に示すような部品取付用ステー３０の板状部分３２には、ボルト貫通孔３２ａの部分でヘッドライト１５がその取付部１５ａによりボルトで着脱可能に固着され、ボルト貫通孔３２ｂの部分でメーター１６がその取付部１６ａによりボルトで着脱可能に固着される。
【００１９】
また、パイプ部分３１の両端に溶接で一体的に連結された台座部３４には、バックミラー１８（図１〜図３に示す）が、図示していないが、該バックミラー１８の基部から一体的に突出させたボルトにより、該ボルトをフロントカウル４を貫通させてから台座部３４の取付孔を通してナットで締め付けることによって、フロントカウル４を間に挟んだ形で固着されることとなり、それによって、フロントカウル４は、ヘッドライト１５の取付部１５ｃにおいて固定されると共に、部品取付用ステー３０の台座部３４とバックミラー１８に挟まれた状態で固定されることとなる。
【００２０】
なお、部品取付用ステー３０に対する各部品の組み付け手順については、先ず、部品取付用ステー３０にボルト貫通孔３２ｂの部分でメーター１６を取り付けると共に、それとは別に、リレー１５ｄが後側に取り付けられた状態のヘッドライト１５に対して、スクリーン３が取り付けられる前のフロントカウル４を、ヘッドライト１５の取付部１５ｃの部分で取り付けておく。
【００２１】
次いで、フロントカウル４が取り付けられた状態のヘッドライト１５を、その取付部１５ａの部分で部品取付用ステー３０に取り付けてから、更に、フロントカウル４を間に挟むようにしてバックミラー１８の基部を部品取付用ステー３０の台座部３４に取り付けることで、部品取付用ステー３０に対してフロントカウル４とヘッドライト１５とメーター１６が固定される。
【００２２】
そして、部品取付用ステー３０に対してフロントカウル４とヘッドライト１５とメーター１６を固定した後、スクリーン３の取付予定部となるフロントカウル４の切欠き部分から手を入れて、メーター１６のカプラーに配線１７を接続してから、フロントカウル４に対してスクリーン３を取り付ける。
【００２３】
スクリーン３の取り付け前にメーター１６に接続される配線１７については、車速センサーへの接続線や燃料量センサーへの接続線や電源への接続線等が一本に纏められたものであって、部品取付用ステー３０の板状部分３２に固着されたメーター１６の下面側（メーターの表示面とは反対側）のカプラーから、該板状部分３２に形成された配線用貫通孔３２ｃを通り抜けて前方に延ばされ、ヘッドライト１５の左右の部分を連結する連結部分１５ｂの前側を通って下方に垂下されてから、更に後方へと延ばされている。
【００２５】
上記のようなメーター１６の配線１７を有する本実施形態の自動二輪車１によれば、メーター１６の配線１７に支障を来すようなことなく、メーター１６とヘッドライト１５をできるだけ近づけた状態で両者をそれぞれ部品取付用ステー３０に対して取り付けることができるため、部品取付用ステー３０自体を小さくコンパクトなものにすることができ、また、部品取付用ステー３０を含むメーター１６やヘッドライト１５の組み付け部分全体をコンパクトに纏めることができて、その結果、それらを覆うフロントカウル４についてもその小型化を図ることができ、フロントカウル４を小型化することによって空力特性の向上を図ることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したような本発明の自動二輪車のメーター配線構造によれば、部品取付用のステーに対して、ヘッドライトとメーターをできるだけ近接させた状態でそれぞれ取り付けることができるため、部品取付用ステー自体をコンパクトなものとすることができ、また、該ステーを含むメーターやヘッドライトの組み付け部分全体をコンパクトに纏めることができて、その結果、それらを覆うフロントカウルの小型化を図ることができ、それによって空力特性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動二輪車のメーター配線構造が適用されている自動二輪車の車体左側を示す側面図。
【図２】図１に示した自動二輪車の上面図。
【図３】図１に示した自動二輪車の前面図。
【図４】図１に示した自動二輪車の車体フレームを示す側面図。
【図５】図４に示した車体フレームの上面図。
【図６】図１に示した自動二輪車において部品取付用ステーに取り付けられているヘッドライトとメーターをそれぞれ分解して示す斜視図。
【図７】図６に示したヘッドライトとメーターおよび部品取付用ステーの車体フレーム（ヘッドパイプ）に対する固定状態を示す側面図。
【図８】図６および図７に示した部品取付用ステー自体の構造を示す一部を省略した前面図。
【図９】図８に示した部品取付用ステーの側面図。
【図１０】図８に示した部品取付用ステーの上面図。
【符号の説明】
１      自動二輪車
４      フロントカウル
１５    ヘッドライト
１５ｂ  左右のヘッドライトの連結部分
１６    メーター
１７    メーターに接続される配線
２１    ヘッドパイプ
３０    部品取付用ステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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