(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールをタイプレートに締結する金具本体のレール係合部に絶縁カバーを凹凸嵌合手段を介して取付け、また前記金具本体がボルトおよびナットによりレール底部を前記タイプレートに定着させる楔状片であり、前記レール係合部が前記楔状片の一端に形成され、しかもへ字状の係合段部を有し、前記絶縁カバーが前記レール係合部の端面、上面および両側面に添接する形状の弾性材からなり、前記凹凸嵌合手段が前記絶縁カバーの両側面に一体形成した内向突起および前記金具本体の両側面に形成した嵌合孔であることを特徴とする鉄道レール用絶縁クリップ。
【請求項２】
レールをタイプレートに締結する金具本体のレール係合部に絶縁カバーを凹凸嵌合手段を介して取付け、また前記金具本体がボルトおよびナットにより隣り合う別個のレール底部を前記タイプレートに定着させる楔状片であり、前記レール係合部が前記楔状片の両端に形成され、しかもそれぞれへ字状の係合段部を有し、前記絶縁カバーが１対であり、前記各絶縁カバーが前記各レール係合部の端面、上面および両側面に添接する形状の弾性材からなり、前記凹凸嵌合手段が前記各絶縁カバーの両側面に一体形成した内向突起および前記金具本体の両端部の両側面に形成した嵌合孔であることを特徴とする鉄道レール用絶縁クリップ。
【請求項３】
レールをタイプレートに締結する金具本体のレール係合部に絶縁カバーを凹凸嵌合手段を介して取付け、また前記金具本体が前記タイプレートに突設した係止片であり、前記レール係合部が前記係止片に形成された断面へ字状の係合段部を有し、前記絶縁カバーが前記レール係合部の端面、上面および両側面に添接する形状の弾性材からなり、前記凹凸嵌合手段が前記絶縁カバーの両側面に一体形成した内向突起および前記金具本体の両側面に形成した嵌合孔であることを特徴とする鉄道レール用絶縁クリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は鉄道レールにおける分岐器や伸縮継目の分野で使用され、特に電気的絶縁が必要な箇所で用いられるレール用クリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シーサースクロッシングのような分岐器や伸縮継目においては、列車の運転制御等のためレールに信号電流が流れているときに左右のレール間を電気的に絶縁する必要がある。
【０００３】
ここに従来より図１１で示すようにレール１とタイプレート２間に絶縁板２′を挿入固着するとともにレール底部１１とクリップ３０のレール係合段部４１との間に絶縁片１０を挟み込むか、前記絶縁片１０をクリップ３０へ仮止め程度に接着している。
【０００４】
従来の絶縁片１０は周囲の他の部品に比べて小さいうえに長期の敷設により埃等が付着して視認しにくく、レールおよびその締結装置の解体・復旧工事時に取付けを失念する可能性があり、また経年使用による接着強度の低下のため脱落するおそれがあり、軌道短絡事故の発生原因となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、金具本体に絶縁カバーを確実に取付けて一体化し、工事施工時に絶縁手段の取付けを失念したり、脱落することがないようにし、短絡事故を起こすことなく、列車が安全運行できるようにし、しかも容易に製造できるようにし、またボルト・ナット締めにより楔状片の一端若しくは両端でレールを押えるタイプの締結金具やタイプレートに突設した係止片タイプの締結金具に絶縁カバーをより確実に取付けることができるようにし、さらに請求項２の発明は単独のクリップで隣り合う別個のレールを同時に絶縁かつ締結できるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明はいずれもレールをタイプレートに締結する金具本体のレール係合部に絶縁カバーを凹凸嵌合手段を介して取付けたことを構成要件の１つとするものである。
【０００７】
前記のように構成し、このクリップでレールをタイプレートに締結すれば、レールと金具本体間は電気的に絶縁され、また金具本体と絶縁カバーとを凹凸嵌合するだけで両部材を確実に一体化でき、取付けを失念したり、脱落することがなく、短絡事故を防止し、安全運行を遂行することができる。
【０００８】
しかも、前記構成要件に加え、請求項１の発明は金具本体がボルトおよびナットによりレール底部をタイプレートに定着させる楔状片であり、レール係合部が前記楔状片の一端に形成され、しかもへ字状の係合段部を有し、絶縁カバーが前記レール係合部の端面、上面および両側面に添接する形状の弾性材からなり、凹凸嵌合手段が前記絶縁カバーの両側面に一体形成した内向突起および前記金具本体の両側面に形成した嵌合孔であり、請求項２の発明は金具本体がボルトおよびナットにより隣り合う別個のレール底部をタイプレートに定着させる楔状片であり、レール係合部が前記楔状片の両端に形成され、しかもそれぞれへ字状の係合段部を有し、絶縁カバーが１対であり、前記各絶縁カバーが前記各レール係合部の端面、上面および両側面に添接する形状の弾性材からなり、凹凸嵌合手段が前記各絶縁カバーの両側面に一体形成した内向突起および前記金具本体の両端部の両側面に形成した嵌合孔であり、請求項３の発明は金具本体がタイプレートに突設した係止片であり、レール係合部が前記係止片に形成された断面へ字状の係合段部を有し、絶縁カバーが前記レール係合部の端面、上面および両側面に添接する形状の弾性材からなり、凹凸嵌合手段が前記絶縁カバーの両側面に一体形成した内向突起および前記金具本体の両側面に形成した嵌合孔である。
【０００９】
このようにすれば分岐器、伸縮継目において電気的絶縁を必要とする各種の締結金具への絶縁手段の取付けの失念および脱落による短絡事故防止を図ることができ、しかも弾性を有する絶縁カバーはへ字状の段部のみならず、これを含むレール係合部の端面、上面、両側面に確実に密着するとともに絶縁カバーに一体形成した内向突起、つまり弾性を有する内向突起と前記嵌合孔により絶縁カバーは金具本体に、より確実に一体化でき、また金具本体に突起、絶縁カバーに嵌合孔を形成する場合に比べて製造が容易となり、さらには１種類の絶縁カバーで３タイプの締結金具に共用でき、経済的にも有効である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は第１の実施の形態を示すものであり、シーサースクロッシングのような分岐器および伸縮継目のレール締結構造で用いる。
【００１１】
鋼製の楔状片３１よりなる金具本体３の傾斜端縁３４の下面に沿って嵌挿脚３０を突設し、傾斜端縁３４と平行にボルト挿通用の細長孔３５を設け、内側端面４２を垂直面４３とこれに連続するへ字状の係合段部４１にしてレール係合部４を形成し、金具本体３のレール係合部４側の両側面に凹凸嵌合手段６としてそれぞれ茸状の嵌合孔６１を形成する。また例えばナイロン６のような弾性を有する絶縁材により絶縁カバー５を形成する。この絶縁カバー５は上面板５２、端面板５３、両側面板５４、５４を一体的に形成するもので、端面板５３は垂直面５３′とこれに連続するへ字状面５５によりなり、上面板５２は金具本体３の上面に、端面板５３は金具本体３の内側の端面４２に、側面板５４、５４は金具本体３の両側面にそれぞれ添接する形状を有し、各側面板５４から凹凸嵌合手段７として各嵌合孔６１に嵌合する茸状の内向突起７１を一体的に突設する。
【００１２】
そして弾性を有する上面板５２、端面板５３、両側面板５４、５４を金具本体３に密着してレール係合部４に被着するとともに内向突起７１、７１を嵌合孔６１、６１に圧入すれば、各内向突起７１の頭部７１′は嵌合孔６１の柄孔部６１′で弾性変形した後、傘孔部６１″で復元方向に戻り、完全に凹凸嵌合する。前記構成によると絶縁カバー５と金具本体３との接触面積が従来例より遥かに大きく、しかも前記凹凸嵌合により極めて確実に一体化して脱落するおそれがなく、また製造も容易で好ましい。
【００１３】
図５〜図７および図４は第２の実施の形態を示すもので、シーサースクロッシングのような分岐器のレール締結構造で用いる。鋼製の楔状片３２よりなる金具本体３中央にボルト挿通用の細長孔３５を設け、傾斜両端縁３６、３６に沿う両端面４２′、４２′をそれぞれ垂直面４３とこれに連続するへ字状の係合段部４１にしてレール係合部４を形成し、金具本体３の両レール係合部４、４の両側面にそれぞれ茸状の嵌合孔６１を形成する。なお第２の実施の形態における絶縁カバー５の構成、材質および金具本体３への取付法は第１の実施の形態と同一であり、図５〜７に同一符号を付して重複説明を省略する。第１の実施の形態との差異は絶縁カバー５、５を１対、用い、金具本体３の両レール係合部４、４にそれぞれ取付ける点である。
【００１４】
図８〜図１０および図４は第３の実施の形態を示すもので、シーサースクロッシングのような分岐器および伸縮継目のレール締結構造で用いる。断面略コ字状の鋼製の係止片３３よりなる金具本体３の内端縁に沿う内端面４２″を垂直面４３とこれに連続するへ字状の係合段部４１にしてレール係合部４を形成し、係止片３３の両側面にそれぞれ茸状の嵌合孔６１を形成する。なお第３の実施の形態における絶縁カバー５の構成、材質および金具本体３への取付法は第１の実施の形態と同一であり、図８〜１０に同一符号を付して重複説明を省略する。この第３の実施の形態における金具本体３はその底部３７をタイプレート２の嵌合溝２１に埋設かつ溶接により固着してタイプレート２に突設する。
【００１５】
次に各実施の形態の使用法を説明すれば、鋼製のタイプレート２上に敷かれ、かつ接着された絶縁板２′上にレール１を敷設した後、第１の実施の形態においてはタイプレート２より突設したボルト８に細長孔３５を外挿するとともに嵌挿脚３０をタイプレート２の傾斜溝２０に嵌挿し、また絶縁カバー５のへ字状面５５をレール底部１１に当接し、楔状片３１を図２において上方へ叩いて嵌挿脚３０を傾斜溝２０に沿って進め、レール係合部４によるレール底部１１への押圧状況を確認後、角座９′をボルト８に外挿し、しかる後ナット９″、ナット９を螺着する。
【００１６】
第２の実施の形態においては、ボルト８に細長孔３５を外挿するとともに絶縁カバー５、５の各へ字状面５５を隣り合うレール１、１の各内側のレール底部１１に当接し、楔状片３２を図６において下方へ叩いて進め、レール係合部４、４によるレール底部１１、１１への押圧状況を確認後、第１の実施の形態同様、角座９′を介してナット９″、９をボルト８に螺着する。
【００１７】
第３の実施の形態においてはレール底部１１を絶縁カバー５のへ字状面５５に係止しつつ絶縁板２′上に敷設する。
【００１８】
ここにいずれの実施の形態にあってもレール１とタイプレート２間には絶縁板２′が介在するとともに金具本体３がレール底部１１に直接、接触することがなく、絶縁カバー５が接触してレール１と金具本体３間は電気的に絶縁され、１枚のタイプレート２上に設置された左右のレール間は電気的絶縁状態となり、短絡事故を生じることがなく、列車の安全運行が遂行される。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、いずれも工事施工時に絶縁カバーの取付けを失念したり、脱落することがなく、短絡事故を起こすことがなく、列車が安全運行することができ、しかも容易に製造することができる。
【００２０】
また、本発明によれば、ボルト・ナット締めにより楔状片の一端若しくは両端でレールを押えるタイプの締結金具やタイプレートに突設する係止片タイプの締結金具に絶縁カバーをより確実に取付けることができる。
【００２１】
さらに請求項２の本発明によれば、単独のクリップで隣り合う別個のレールを同時に絶縁かつ締結でき、有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の使用状態を示す一部切欠き正面図である。
【図２】同上の一方を示す一部切欠き平面図である。
【図３】同上のクリップの一部切欠き側面図である。
【図４】本発明の第１〜第３の実施の形態における凹凸嵌合手段の拡大断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態の使用状態を示す一部切欠き正面図である。
【図６】同上の一部切欠き平面図である。
【図７】同上のクリップを示す一部切欠き側面図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態の使用状態を示す一部切欠き正面図である。
【図９】同上の一部切欠き平面図である。
【図１０】同上のクリップを示す一部切欠き側面図である。
【図１１】従来例の使用状態を示す一部切欠き正面図である。
【符号の説明】
１  レール                              ２  タイプレート
３  金具本体                            ４  レール係合部
５  絶縁カバー                          ６  凹凸嵌合手段
７  凹凸嵌合手段                        ８  ボルト
９  ナット                            １１  レール底部
３１  楔状片                            ３２  楔状片
３３  係止片                            ４１  係合段部
４２  端面                              ６１  嵌合孔
７１  内向突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004079547.tif 000010
【図１０】
0004079547.tif 000011
【図１１】
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