(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席（３）の背もたれ（１２）を着座位置とテーブル位置および／またはリクライニング位置との間で相互に回動可能な座部固定側取り付け部材（５）と背もたれ固定側取り付け部材（８）とを有する車両座席用取り付け具（１）において、
前記座部固定側取り付け部材（５）に回動可能に支持されて同一の安全部材（２３、２５）により固定される爪部材（１５）が、前記背もたれ（１２）の着座位置をロックする時に前記背もたれ固定側取り付け部材（８）に取り付けられた第１ロック部材（１８）と協働して受け取る第１係止口部分（１７）と、前記背もたれ（１２）のテーブル位置またはリクライニング位置をロックする時に前記背もたれ固定側取り付け部材（８）に取り付けられた第２ロック部材（３２）と協働して受け取る第２係止口部分（３１）とを回動方向のそれぞれ反対側に配置しているとともに、
前記爪部材（１５）の第１係止口部分（１７）および第２係止口部分（３１）が、前記背もたれ（１２）の着座位置と同様にテーブル位置またはリクライニング位置でも前記爪部材（１５）のロックする回動位置が同一となるように形成されていることを特徴とする車両座席用取り付け具（１）。
【請求項２】
前記安全部材（２３、２５）が、前記爪部材（１５）にばね荷重で当接するクランプカム部材（２３）と前記爪部材（１５）からわずかに離れた位置に取り付けられて衝突の際に爪部材（１５）を支持するキャッチ部材（２５）とで構成され、同一の作動部材（２７）によって着座位置と同様にテーブル位置またはリクライニング位置からもロック解除されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両座席用取り付け具（１）。
【請求項３】
前記第１ロック部材（１８）と第２ロック部材（３２）とが、それぞれボルト状になっていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両座席用取り付け具（１）。
【請求項４】
前記第１ロック部材（１８）及び前記第２ロック部材（３２）が、前記背もたれ（１２）を着座位置、テーブル位置および／またはリクライニング位置へ回動させる際に前記爪部材（１５）に当接してロック状態へ移動させるようになっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両座席用取り付け具（１）。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両座席用取り付け具（１）を備えた車両座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両座席の背もたれを着座位置とテーブル位置および／またはリクライニング位置との間で相互に回動可能な座部固定側取り付け部材と背もたれ固定側取り付け部材とを有するとともに、前記座部固定側取り付け部材に回動可能に支持されて背もたれ固定側取り付け部材の第１ロック部材または第２ロック部材と協働してロックを行うことができる爪部材を有する車両座席用取り付け具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
このような従来周知の車両座席用取り付け具は、背もたれの着座位置を固定するための一つのロック手段を有している一方で、背もたれのテーブル位置をストッパまたは別のロック手段によってロック状態に固定するようになっている。
したがって、たとえば、部材点数などの製造コストに関する改善の余地が大きい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述した従来のような車両座席用取り付け具を改善することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の目的は、車両座席の背もたれを着座位置とテーブル位置および／またはリクライニング位置との間で相互に回動可能な座部固定側取り付け部材と背もたれ固定側取り付け部材とを有する車両座席用取り付け具において、
前記座部固定側取り付け部材に回動可能に支持されて同一の安全部材により固定される爪部材が、前記背もたれの着座位置をロックする時に前記背もたれ固定側取り付け部材に取り付けられた第１ロック部材と協働して受け取る第１係止口部分と、前記背もたれのテーブル位置またはリクライニング位置をロックする時に前記背もたれ固定側取り付け部材に取り付けられた第２ロック部材と協働して受け取る第２係止口部分とを回動方向のそれぞれ反対側に配置しているとともに、
前記爪部材の第１係止口部分および第２係止口部分が、前記背もたれの着座位置と同様にテーブル位置またはリクライニング位置でも前記爪部材のロックする回動位置が同一となるように形成されている車両座席用取り付け具によって達成される。
そして、本請求項１に記載された発明の好都合な改良が、請求項１に従属する請求項２乃至請求項５に記載された発明である。
【０００５】
したがって、本発明では、爪部材が車両座席用取り付け具を直立した着座位置および平坦なテーブル位置の両方でロックする、あるいは、適用可能で有れば、リクライニング位置でロックすることから、１つの同じロック手段を車両座席用取り付け具に使用することができる。
このように、本発明では、部材の点数を減少することによって、製造コストを減少させることができる。
そして、前述した爪部材が背もたれの着座位置と同様にテーブル位置またはリクライニング位置においてもロックするための同一の回動位置をとり、また、好ましくは、同一の安全部材によって固定され、かつ／または同一の作動部材によってロック状態が解除される時、これらの利点がさらに明確に生かされてロック動作を簡便に達成することができるようになる。
すなわち、前記爪部材の第１係止口部分および第２係止口部分が、前記背もたれの着座位置と同様にテーブル位置またはリクライニング位置でロックされても前記爪部材の回動位置が同一となるように形成されていることによって、ロック動作を簡便に達成することができる。
【０００６】
背もたれの様々な位置に対応する点数の、たとえば、ボルトなどのロック部材が同一の爪部材と協働するとともに、この爪部材は、それらのロック部材の配置および形状によって決まる幾つかの係止口部分を有している。
その場合、これらの係止口部分がロック部材の少なくとも１つを閉じ込めるとともに、部材相互の移動を簡単にするために、これらの係止口部分が爪部材の異なった側に配置されている。
なお、係止口部分に代えて、フック状、トング状、または、同様な形態を用いることもできる。
これらのロック部材は、長く延びた歯付き部材または同様な部材の個別部分ではなく、単一部材からなっている。
また、これらのロック部材は、爪部材のロックする回動位置へ移動させることができるため、相互ばね荷重の数を減少させて、車両座席用取り付け具の製造を簡単にすることができる。
【０００７】
本発明の車両座席用取り付け具は、背もたれを特定の位置に、たとえば、前方に傾斜したテーブル位置、後方に傾斜または平坦にしたリクライニング位置、または、前方に傾斜自在したスイング位置に回動可能な車両座席に使用することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、図面に示された本発明の実施例を参照しながら、さらに詳細に説明する。
【０００９】
本発明の一実施例である車両座席用取り付け具１は、後部座席群の車両座席３に用いられるものであって、座部固定側取り付け部材５とこの座部固定側取り付け部材５に対して背もたれボルト１０を中心に回転可能な背もたれ固定側取り付け部材８とを有している。
そして、このような車両座席用取り付け具１は、車両座席３の移動方向の両側方で座部１１に設けられており、これらの車両座席用取り付け具１、１が協働して、車両座席３の背もたれ１２を支持している。
背もたれ１２は、車両座席用取り付け具１により、直立したドライブ状態の着座位置と平坦で略水平なテーブル位置との間で回動することができ、これらの着座位置とテーブル位置との各々でロックできるようになっている。
なお、上記座部１１の配置により、以下の言及に関する方向性が決定される。
【００１０】
爪部材１５が、座部固定側取り付け部材５の爪支持ボルト１３で回動自在に支持されており、この爪支持ボルト１３は、背もたれボルト１０に対して平行に突出している。
そして、背もたれ１２が着座位置にある時、爪部材１５に形成されたフック状の第１係止口部分１７が、第１ロック部材となる第１ロックボルト１８を上方から捕らえるようになっている。
この第１ロックボルト１８は、背もたれ１２の着座位置において背もたれボルト１０の下方に配置された、背もたれ固定側取り付け部材８の領域から、背もたれボルト１０に平行に突出している。
【００１１】
他方、座部固定側取り付け部材５内において、爪支持ボルト１３の下方に配置されて背もたれボルト１０に平行に支持されたシャフト２１に、安全部材となるクランプカム部材２３が回動可能に支持されるとともに、安全部材となるキャッチ部材２５が固定されている。
そして、ばね荷重がかけられて爪部材１５に当接したクランプカム部材２３は、背もたれ１２の着座位置で爪部材１５をロックするようになっている。
また、キャッチ部材２５は、爪部材１５からわずかに離れた位置に取り付けられて、衝突の際に爪部材１５を開かないように支えている。
さらに、シャフト２１は、前述したような２つの車両座席用取り付け具１の間に延在しており、このシャフト２１の軸方向に対して離れる方向でシャフト２１に固定された作動部材となるハンドレバー２７によって、２つの車両座席用取り付け具１を同時に作動及びロック解除できるようになっている。
車両座席用取り付け具１のロック解除時に最初に回動するキャッチ部材２５は、移動ボルト２９を支持しており、この移動ボルト２９が、車両座席用取り付け具１のロック解除時に、一定の回動角を超えて移動すると、キャッチ部材２５の突出部分によってクランプカム部材２３を移動させ、爪部材１５を第１ロックボルト１８から解放するようになっている。
【００１２】
爪部材１５は、それを開いた時に前方へ移動する側に、背もたれ１２の着座位置において車両の前方に向けて開いたフック状の第２係止口部分３１を有している。
背もたれ固定側取り付け部材８は、背もたれ１２が着座位置にある時、走行方向において背もたれボルト１０の前方に位置する領域に、第２ロック部材となる第２ロックボルト３２を有している。
【００１３】
したがって、背もたれ１２を着座位置からテーブル位置へ切り換える際には、ハンドレバー２７によって、両側方の車両座席用取り付け具１のキャッチ部材２５とクランプカム部材２３とを後方へ回動させて、爪部材１５に形成されたフック状の第１係止口部分１７を上方へ、すなわち、図面において反時計回り方向に回動させる。
このようにして、爪部材１５の第１係止口部分１７が第１ロックボルト１８を解放するようになっている。
【００１４】
この時、背もたれ固定側取り付け部材８が前方へ回動するとともに、第１ロックボルト１８を設けた領域が爪部材１５から離れる方向に移動し、第２ロックボルト３２を設けた領域が、爪部材１５に接近していく。
そして、背もたれ１２が傾斜した中間位置にある時、背もたれ１２の第２ロックボルト３２が、爪部材１５の第１係止口部分１７に当接して背もたれ固定側取り付け部材８をさらに回動移動させると、爪部材１５を再び下方へ、すなわち、図面において時計回り方向に押しつけて、最終的に、爪部材１５に形成されたフック状の第２係止口部分３１に達して再び車両座席用取り付け具１をロックするようになっている。
図３に示す爪部材１５は、再び、図１に示すような背もたれ１２を着座位置にロックする回動位置と同一の回動位置をとることになり、したがって、爪部材１５は、同一機能を奏する。
また、爪部材１５は、安全部材となるクランプカム部材２３とキャッチ部材２５とで固定される。
形状、すなわち、フック状の第２係止口部分３１の大きさおよび回動半径や、回動軸までの距離の選択によって、上述したようなロック状態にある爪部材１５の第２係止口部分３１が、安全部材となるクランプカム部材２３およびキャッチ部材２５のはずみで開かないようにすることができる。
【００１５】
背もたれ１２の着座位置への戻しは、ハンドレバー２７を作動させて、上述したような車両座席用取り付け具１のロック状態を解除することで開始するようになっている。
すなわち、背もたれ１２を上向きの着座位置へ回動させる時は、最初に、クランプカム部材２３とキャッチ部材２５から解放された爪部材１５が第２ロックボルト３２を介して開き、次に、爪部材１５の第２係止口部分３１が第２ロックボルト３２から解放される。
そして、第１ロックボルト１８がフック状の第１係止口部分１７の突出縁部に当接すると直ちに、第１ロックボルト１８が再び爪部材１５を下向きに、すなわち、時計回り方向に押し、背もたれ１２が着座位置に戻ると、爪部材１５の第１係止口部分１７が、再び、第１ロックボルト１８を３方向に閉じ込めてロックする回動位置に到達し、安全部材であるクランプカム部材２３とキャッチ部材２５とによって固定される。
【００１６】
【図面の簡単な説明】
【図１】背もたれが着座位置にある場合の部分断面図。
【図２】背もたれが中間位置にある場合の部分断面図。
【図３】背もたれがテーブル位置にある場合の部分断面図。
【図４】車両座席の概略図。
【００１７】
【符号の説明】
１  ・・・車両座席用取り付け具
３  ・・・車両座席
５  ・・・座部固定側取り付け部材
８  ・・・背もたれ固定側取り付け部材
１０  ・・・背もたれボルト
１１  ・・・座部
１２  ・・・背もたれ
１３  ・・・爪支持ボルト
１５  ・・・爪部材
１７  ・・・フック状の第１係止口部分
１８  ・・・第１ロック部材となる第１ロックボルト
２１  ・・・シャフト
２３  ・・・安全部材となるクランプカム部材
２５  ・・・安全部材となるキャッチ部材
２７  ・・・作動部材となるハンドレバー
２９  ・・・移動ボルト
３１  ・・・フック状の第２係止口部分
３２  ・・・第２ロック部材となる第２ロックボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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