(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
排出口を底部に備えたストレージホッパをトラックシャーシに搭載し、ストレージホッパの下部に運転室の上方へ延出する主コンベアを設けるとともに主コンベアで運ばれたバラストをストレージホッパまたはホッパ車へ積み込む引渡しコンベアをトラックシャーシ前部に立設した昇降、回動および傾斜可能な昇降装置に設け、トラックシャーシ後部には主コンベアへバラストを供給するためのバケットを設けたことを特徴とする移動式バラスト積込機。
【請求項２】
走行時に主コンベアと引渡しコンベアをストレージホッパ内に格納するとともにバケットをストレージホッパ後面部に格納するようにしたことを特徴とする請求項１記載の移動式バラスト積込機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の軌道の保守用の機械であるバラスト積込機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道輸送の安全を維持するためには、軌道の保守整備を欠かすことができない。中でも軌道に敷設されたバラストの更換は、重要な作業の一つとなっている。バラストの更換は、軌道を走行するホッパ車に新しいバラストを積載して更換場所で敷設することによって行われている。そして、このホッパ車へバラストの積み込みは、保線所近くの基地に設けられたバラスト貯蔵所で、ベルトコンベアなどの定置式の積込装置によって行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バラストの更換作業は列車運行ダイヤの間隔を縫って行わなければならないため、短時間で行う必要があるが、ホッパ車の軸重の制限から積載量を多くできず、また、待避線も長くないので、バラストの更換場所が基地から遠い場合は、ホッパ車の走行に時間がかかるため更換作業の時間を短縮しなければならない。このため、１回のバラストの運搬量を少なくしたりして対応しているが、運搬回数が増え効率の悪い作業となっているばかりでなく、更換作業に長期間要するため安全上も好ましくない。
【０００４】
基地の数を増やしてホッパ車の走行距離を短縮すれば、この問題は解決できるが、基地は線路に隣接し必要なバラスト量が貯蔵でき、ホッパ車に短時間でバラストを積み込む設備を必要とするので、その増設は困難である。
そこで、本発明は、バラストの更換場所の近くで、バラストを貯蔵して簡便にホッパ車へ積み込みができる移動式のバラスト積込機を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明では次の手段を採った。即ち、
排出口を底部に備えたストレージホッパをトラックシャーシに搭載し、ストレージホッパの下部に運転室の上方へ延出する主コンベアを設けるとともに主コンベアで運ばれたバラストをストレージホッパまたはホッパ車へ積み込む引渡しコンベアをトラックシャーシ前部に立設した昇降、回動および傾斜可能な昇降装置に設け、トラックシャーシ後部には主コンベアへバラストを供給するためのバケットを設けたことを特徴としている。
【０００６】
この移動式バラスト積込機は、空荷（バラストを積載せずに）で一般公道を走行し、バラストの更換場所の近傍で線路に隣接した場所に駐車して使用されるもので、ダンプカーで運搬されたバラストをダンプカーから直接受け入れて車載のストレージホッパに貯蔵する手段と、貯蔵したバラストをホッパ車に迅速に積み込む手段を備えている。
【０００７】
バラストを貯蔵するストレージホッパは、走行時は空荷なので、道路走行車両の受ける容積規制の上限まで採ることができる。この場合、主コンベアや引渡しコンベアが寸法限界内に収まらないので、請求項２に記載のように、走行時には主コンベアと引渡しコンベアをストレージホッパ内に格納するとともにバケットをストレージホッパ後面部に格納できるように構成するのがよい。そうすることによって、ストレージホッパの容量を大きくすることができる。
【０００８】
ダンプカーで運搬してきたバラストは直接ストレージホッパ後部のバケットで受け、トラックシャーシの後端部に設けられている受入口へ供給される。
主コンベアは、ストレージホッパの排出口から排出されるバラストを引渡しコンベアへ搬送するほか、受入口に供給されたダンプカーからのバラストを引渡しコンベアへ搬送する。主コンベアは、トラックシャーシの後端部からストレージホッパの下部を通りその後傾斜して運転室の上方へ延出させて設けられている。
【０００９】
この主コンベアはバラストを運転室上方へ搬送できるものであれば、その形式は特に問わない。例えば、主コンベアを分割し、ストレージホッパ下部のほぼ水平部分にはベルトコンベアを、傾斜部にはバケットコンベアを使用してもよい。より有利にはコルゲートサイドコンベアベルトと称される特殊波形耳桟（横桟）付きコンベアベルトを使用することである。これは、水平から傾斜、傾斜から水平への変角が小曲率にでき大きな傾斜角（７５度以上）でも搬送できるので、傾斜部を短くできコンパクトなものとなる。
【００１０】
主コンベアはバラスト積込機の移動時には、ストレージホッパ内に収納されるように構成されている。即ち、傾斜部分の半分程度をシリンダ操作などで折り曲げて、この折り曲げた部分をストレージホッパ内へ収納できるようになっている。なお、ストレージホッパの前面部は、傾斜コンベアおよび引渡しコンベアを格納するときに邪魔になるので、一部折り曲げ可能に構成するのがよい。
【００１１】
引渡しコンベアは、主コンベアで搬送されたバラストをホッパ車へ積み込むほかストレージホッパへも搬送する。引渡しコンベアはトラックシャーシの前部（運転台の後ろ）に立設した昇降装置に支持されており、ホッパ車との位置関係が様々であっても、昇降、回動、傾斜させて対応できるように構成されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図面に示す実施形態例に基づいて説明する。
図１に示すように、この移動式バラスト積込機は、トラックシャーシ１にバラストを貯蔵するストレージホッパ２が搭載され、その底部には排出ゲート２ａが設けられている。
【００１３】
シャーシ１ａの後端部にはシリンダ４でストレージホッパ側へ回動するバケット３が設けられている。なお、３ａはバケット３の回動中心であり、格納時（走行時）には、図示してないがリンク機構でシャーシ１ａの後端へ移動できるように構成されている。
【００１４】
シャーシ１ａの後端にはバラストを受け入れる受入口１０が設けられている。ダンプカーから供給されたバラストはバケット３を回動させて受入口１０へ排出される。そして、ストレージホッパ２の下部には主コンベア５が設けられている。
【００１５】
この主コンベア５は、コルゲートサイドコンベアベルトと称される特殊波形耳桟（横桟）付きコンベアベルトであり、シャーシ１ａの後端からストレージホッパ２の下を運転室側へ水平に載置される底部コンベア部５ａと水平部から屈折しての運転室の上方へ伸びる傾斜コンベア部５ｂとが一体に構成され、その先端部には排出口５ｄが設けられている。なお、傾斜コンベア部５ｂはそのほぼ中央部で図示しないシリンダで後方へ折り曲げ可能に構成されている。
【００１６】
さらに、シャーシ１ａの前部（運転室後ろ）には昇降装置６が設けられており、これに引渡しコンベア７が載置されている。昇降装置６は、引渡しコンベア７を支持する支持台１２と支持台１２を昇降させるシャーシ１ａに固設された多段シリンダ１１と多段シリンダ１１を傾斜させるステーシリンダ１３とで構成されている。また、支持台１２には引渡しコンベア７を水平方向へ回動させるための回動シリンダ１４が設けられている。
【００１７】
昇降装置６はこのように構成されているので、バラスト積込機とホッパ車との位置関係がその都度異なっていても、引渡しコンベア７を昇降、水平方向の回動および傾斜を行えば簡便に係合させることができる。
８は、パワーユニットで、バケットの回動のシリンダ４、多段シリンダ１１、ステーシリンダ１３、回動シリンダ１４およびアウトリガ９などのシリンダの動力源と主コンベアおよび引渡しコンベア７の駆動モータなどを駆動させるための動力源である。
【００１８】
次に、この移動式バラスト積込機の走行時の状態を図３および図４で説明する。
移動式バラスト積込機の移動時（走行時）は、バラストは積載せず、道路走行するに必要な重量および寸法に格納される。即ち、主コンベア５は、傾斜コンベア部５ｂのほぼ中央で先端部５ｃを後方へ折り曲げストレージホッパ２内に格納し、引渡しコンベア７は回動シリンダ１４で走行方向へ回動させ、多段シリンダ１１を縮小するとともにステーシリンダ１３で引渡しコンベア７の大部分がストレージホッパ２内に格納されるようにする。なお、この格納時にはストレージホッパ２の前面部を折り曲げておく。
【００１９】
また、ストレージホッパ２後方のバケット３は回動支点３ａを格納時の位置（シャーシ１ａの後端）へ移動させ、バケット３を上方へ回動させストレージホッパ２後部を被せるように固定する。
次ぎにこのように構成された移動式バラスト積込機の作用について説明する。
【００２０】
移動式バラスト積込機を、主コンベア５、引渡しコンベア７およびバケット３を図３の状態に格納してバラストを積載せずに、一般公道を走行し、バラスト更換される場所の近傍の線路沿いに線路と平行に駐車させる。次に、パワーユニット８を始動し、アウトリガ９を伸長させて機体の姿勢を水平にする。そして、多段シリンダ１１とステーシリンダ１３を作動させて引渡しコンベア７をストレージホッパ２内から上方へ移動し、主コンベア５の折り曲げられた先端部５ｃを伸ばす。引渡しコンベア７の送り出し側をストレージホッパ２の上部に位置させる。また、折り曲げられたストレージホッパ２の前面部を伸ばす。  そして、バケット３の回動支点３ａを移動して、バケット３を地上に降ろすと図５および図６の状態となる。この状態は、ストレージホッパ２にバラストを貯蔵する場合の姿勢である。
【００２１】
バラストはダンプカーによって移動式バラスト積込機へ運搬される。バラストを積載したダンプカーが到着したときは、主コンベア５および引渡しコンベア７を駆動させる。
ダンプカーによって運ばれて来たバラストは地上に降ろしたバケット３で受けてシリンダ４を作動させてバケット３を回動させることにより、受入口１０へ供給する。これにより、バラストは主コンベア５で搬送され、引渡しコンベア７を介してストレージホッパ２へ投入される。ストレージホッパ２は何台かのダンプカーで運ばれてきたバラストを貯蔵することができる。なお、この作業は、ホッパ車が到着する前に予め行われる。
【００２２】
ホッパ車へ積み込む場合は、昇降装置６の多段シリンダ１１、ステーシリンダ１３および回動シリンダ１４を作動させて、引渡しコンベア７をホッパ車のホッパに係合するように位置の調整を行う。
そして、ストレージホッパ２の排出ゲート２ａを開き、貯蔵されているバラストを主コンベア５へ排出する。これにより、バラストは主コンベア５から引渡しコンベア７を経由してホッパ車へ搬送される。ホッパ車への積み込み作業中にバラストを積載したダンプカーが来た場合はストレージホッパ２の排出ゲート２ａを閉じ、上記貯蔵時の場合と同様にバケット３でバラストを受け取り、受入口１０へ投入して主コンベア５から引渡しコンベアを経由してホッパ車へ直接積み込む。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の移動式バラスト積込機によれば、バラストの更換を行う場所が基地から遠距離であっても、作業場所近くの任意の場所で一時的にバラストを貯蔵し、必要量をホッパ車へ積み込むことができるので、バラストの搬送時間が短縮される。
【００２４】
したがって、バラストの更換作業に時間が十分とれる。また、移動時は、簡便にコンベア類がストレージホッパ内に格納され公道が走行できるので、機動性がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての移動式バラスト積込機の作業時の構成を示す側面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】同走行時の状態を示す概略側面図である。
【図４】同平面図である。
【図５】同バラストの貯蔵時の状態を示す側面図である。
【図６】同平面図である。
【符号の説明】
１…トラックシャーシ      １ａ…シャーシ
２…ストレージホッパ      ２ａ…排出ゲート
３…バケット              ３ａ…回動支点
４…シリンダ              ５…主コンベア
５ａ…底部コンベア        ５ｂ…傾斜部コンベア
５ｃ…先端部              ６…昇降装置
７…引渡しコンベア        ８…パワーユニット
９…アウトリガ          １０…受入口
１１…多段シリンダ        １２…支持台
１３…ステーシリンダ      １４…回動シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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