(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランプ本体に外径の異なる管体を選択的に保持可能な異径管体保持部を設け、
前記異径管体保持部には、前記管体を半径方向に嵌入可能なクランプ溝と、前記クランプ溝の対向する両溝壁からそれぞれ異なる長さで溝底方向へ向けて傾斜状に突出する長短２つの保持腕を設け、
前記クランプ溝の溝底の片半部には、前記外径の大きい大径管体の外径とほぼ同一の曲率半径をもつ円弧状の大径受止面が形成され、
前記クランプ溝の溝底の残りの片半部には、前記外径の小さい小径管体の外径とほぼ同一の曲率半径をもつ円弧状の小径受止面が形成され、
前記両保持腕の撓み変形を利用して前記外径の異なる管体を選択的にクランプ溝へ嵌入可能とし、かつ前記大径管体の嵌入後には前記短い保持腕が原状に復元することにより、該短い保持腕の先端部と前記クランプ溝の溝底の大径受止面との間に前記大径管体を抜け止め状態で保持可能とし、また、前記小径管体の嵌入後には前記両保持腕が原状に復元することにより、前記長い保持腕の先端部と前記クランプ溝の溝底の小径受止面との間に前記小径管体を抜け止め状態で保持可能とした
管体用クランプ。
【請求項２】
請求項１記載の管体用クランプであって、クランプ溝の少なくとも一方の溝壁には、他方側の保持腕によって抜け止めされる管体の抜け方向側に突出する抜け止め突起を設けた管体用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チューブ、パイプ、ケーブル等の管体（棒体も含む。）用クランプ、例えば、自動車に用いられるブレーキチューブ、フューエルチューブ、ワイヤハーネス等をボデーパネル等に支持するための管体用クランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の管体用クランプには、クランプ本体に外径の異なる（異径ともいう。）管体を選択的に保持可能な異径管体保持部を設けたものがある。このような異径管体保持部を設けた管体用クランプの従来例１および従来例２を順に述べる。なお管体のうち、外径の大きいものを大径管体（符号、Ｐａを付す。）といい、外径の小さいものを小径管体（符号、Ｐｂを付す。）という。
【０００３】
従来例１を図１０〜図１１を参照して説明する。管体用クランプの異径管体保持部を斜視図で示した図１０において、合成樹脂製管体用クランプのクランプ本体１００の異径管体保持部１３０には、外径の異なる管体すなわち大径管体Ｐａ（図１１参照）および小径管体Ｐｂ（図１２参照）を選択的に半径方向に嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝１３１が設けられている。
【０００４】
前記クランプ溝１３１の対向する左右の溝壁１３１ａ，１３１ｂの下部には、左右の撓み片１３８が対称状に設けられている。また、前記両溝壁１３１ａ，１３１ｂの上端部すなわち開放端部には、それぞれ同一の長さで溝底１３１ｃ方向へ向けて傾斜状に突出する左右の保持腕１３２が対称状に設けられている。なお前記クランプ本体１００には、図示は省略するが、自動車のボデーパネル等に取り付けるための取り付け部が設けられている。その取り付け部には、例えば、合成樹脂の弾性変形を利用して前記ボデーパネル等の取り付け孔に係着する錨状や横断面Ｓ字状等の差し込み式のクリップ部、あるいは、ボデーパネル等のスタッドに嵌着可能な係合部等が相当する。
【０００５】
従来例１の管体用クランプにおいて、大径管体Ｐａと小径管体Ｐｂとは選択的に保持される。まず、大径管体Ｐａを保持する場合は、図１１に異径管体保持部の正面図を示すように、大径管体Ｐａを異径管体保持部１３０のクランプ溝１３１に左右の両保持腕１３２の撓み変形（図中、矢印参照）を利用して嵌入させる。大径管体Ｐａが左右の撓み片１３８を下方へ撓み変形させながら、両保持腕１３２を通過することにより、両保持腕１３２が原状に復元する。そして、前記大径管体Ｐａの嵌入操作を解放すれば、大径管体Ｐａは左右の撓み片１３８によって押し上げられ、左右の撓み片１３８の先端部と左右の保持腕１３２の先端部との間に抜け止め状態で弾性的に支持される。なお、撓み片１３８の原状位置を図１１に二点鎖線で示した。
【０００６】
また、小径管体Ｐｂを保持する場合も、図１２に異径管体保持部１３０の正面図を示すように、大径管体Ｐａの場合と同様の嵌入操作により、小径管体Ｐｂが異径管体保持部１３０に保持される。このとき、小径管体Ｐｂが大径管体Ｐａよりも小さい外径であるため、左右の撓み片１３８の撓み量（拡開量）が大径管体Ｐａの場合に比べて小さくなる。なお、撓み片１３８の原状位置を図１２に二点鎖線で示した。
【０００７】
次に、従来例２を図１３〜図１４を参照して説明する。管体用クランプの異径管体保持部を斜視図で示した図１３において、従来例１と同様の合成樹脂製クランプ本体２００の異径管体保持部２３０には、大径管体Ｐａ（図１４参照）および小径管体Ｐｂ（図１５参照）を選択的に嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝２３１が設けられている。
【０００８】
前記クランプ溝２３１の溝底２３１ｃには、左右の撓み片２３８が正面から見てほぼＶ字状をなすように設けられている。また、前記クランプ溝２３１の左右の溝壁２３１ａ，２３１ｂの開放端部には、それぞれ異なる長さで溝底２３１ｃ方向へ向けて傾斜状に突出する長短２つの保持腕２３５，２３２が設けられている。両保持腕２３５，２３２は、スリット溝２３９を間に前後２組設けられている。なお、保持腕のうち、長いものを長い保持腕２３５といい、短いものを短い保持腕２３２という。また、図１３では、前側の左側に長い保持腕２３５、同右側に短い保持腕２３２、後側の左側に短い保持腕２３２、同右側に長い保持腕２３５（図示されない。）が配置されている。
【０００９】
従来例２の管体用クランプにおいて、大径管体Ｐａと小径管体Ｐｂとは選択的に保持される。まず、大径管体Ｐａを保持する場合は、図１４に異径管体保持部２３０の正面図を示すように、大径管体Ｐａを異径管体保持部２３０のクランプ溝２３１に、前後左右の計４個の保持腕２３２，２３５の撓み変形（図中、矢印参照）を利用して嵌入させる。大径管体Ｐａが左右の撓み片２３８を側方へ拡開させるように撓み変形させながらクランプ溝２３１の溝底２３１ｃに当たるまで嵌入させた後、その嵌入操作を解放する。すると、大径管体Ｐａが前後の短い保持腕２３２を通過することにより、その短い保持腕２３２が原状に復元する。そして、大径管体Ｐａは左右の撓み片２３８によって弾性的に支持された状態で、前後の短い保持腕２３２の先端部とクランプ溝２３１の溝底２３１ｃとの間に抜け止め状態で弾性的に支持される。なお、撓み片１３８および長い保持腕２３５のそれぞれの原状位置を図１４に二点鎖線で示した。
【００１０】
また、小径管体Ｐｂを保持する場合も、図１５に異径管体保持部２３０の正面図を示すように、大径管体Ｐａの場合と同様の嵌入操作により、小径管体Ｐｂが異径管体保持部２３０に保持される。このとき、小径管体Ｐｂは左右の撓み片２３８によって弾性的に支持された状態で、前後の長い保持腕２３５の先端部とクランプ溝２３１の溝底２３１ｃとの間に抜け止め状態で弾性的に支持される。また、小径管体Ｐｂが大径管体Ｐａよりも小さい外径であるため、左右の撓み片２３８の撓み量が大径管体Ｐａの場合に比べて小さくなる。なお、撓み片１３８の原状位置を図１５に二点鎖線で示した。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
従来例１（図１０〜図１２参照）の管体用クランプによると、大径管体Ｐａまたは小径管体Ｐｂは、左右の保持腕１３２で抜け止めされるものの、撓み片１３８によって弾性的に保持される。このため、例えば車両にあっては走行振動によって、保持した大径管体Ｐａまたは小径管体Ｐｂが上下方向にぐらつきやすいという問題点が残る。とくに、小径管体Ｐｂの場合は、大径管体Ｐａと比べてぐらつきが甚だしい。このようなクランプには、例えば、実開平３−５９５７８号公報がある。
【００１２】
また、従来例２（図１３〜図１５参照）の管体用クランプによっても、従来例１と同様に、大径管体Ｐａあるいは小径管体Ｐｂはそれぞれの保持腕２３２，２３５で抜け止めされるものの、撓み片２３８によって弾性的に保持される。このため、例えば車両にあっては走行振動によって、保持した大径管体Ｐａまたは小径管体Ｐｂが左右方向にぐらつきやすいという問題点が残る。このため、クランプ本体２００の前後幅を従来例１と同幅とすると、保持腕２３２，２３５の幅が半減するため、大径管体Ｐａまたは小径管体Ｐｂがが非保持側の保持腕方へ逃げるように横方向に斜めに動きやすく、不用に外れることも予測される。また逆に、各保持腕２３２，２３５の幅を従来例１と同幅とすると、クランプ本体２００の前後幅が倍増し、管体用クランプの大型化を招くことになる。
【００１３】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、外径の異なる管体を選択的に固定状に保持することにより、各管体をぐらつくことなくそれぞれ強固に保持することのできる管体用クランプを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１の発明は、クランプ本体に外径の異なる管体を選択的に保持可能な異径管体保持部を設け、
前記異径管体保持部には、前記管体を半径方向に嵌入可能なクランプ溝と、前記クランプ溝の対向する両溝壁からそれぞれ異なる長さで溝底方向へ向けて傾斜状に突出する長短２つの保持腕を設け、
前記クランプ溝の溝底の片半部には、前記外径の大きい大径管体の外径とほぼ同一の曲率半径をもつ円弧状の大径受止面が形成され、
前記クランプ溝の溝底の残りの片半部には、前記外径の小さい小径管体の外径とほぼ同一の曲率半径をもつ円弧状の小径受止面が形成され、
前記両保持腕の撓み変形を利用して前記外径の異なる管体を選択的にクランプ溝へ嵌入可能とし、かつ前記大径管体の嵌入後には前記短い保持腕が原状に復元することにより、該短い保持腕の先端部と前記クランプ溝の溝底の大径受止面との間に前記大径管体を抜け止め状態で保持可能とし、また、前記小径管体の嵌入後には前記両保持腕が原状に復元することにより、前記長い保持腕の先端部と前記クランプ溝の溝底の小径受止面との間に前記小径管体を抜け止め状態で保持可能とした管体用クランプである。
このように構成すると、外径の異なる管体を選択し、その管体を異径管体保持部のクランプ溝に、長短２つの保持腕の撓み変形を利用して嵌入させる。管体がクランプ溝の溝底に当たるまで嵌入させた後、その嵌入操作を解放する。すると、管体が当該保持腕を通過することによりその保持腕が原状に復元する。そして、管体は当該保持腕の先端部とクランプ溝の溝底のいずれかの受止面との間に抜け止め状態で固定状に支持される。このように、外径の異なる管体を選択的に固定状に保持することにより、各管体をぐらつくことなくそれぞれ強固に保持することができる。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１記載の管体用クランプであって、クランプ溝の少なくとも一方の溝壁には、他方側の保持腕によって抜け止めされる管体の抜け方向側に突出する抜け止め突起を設けたものである。
このように構成すると、選択的に保持した管体を抜け止め突起によってより確実に抜け止めすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
〔実施の形態１〕
実施の形態１について図１〜図５を参照して説明する。図１に管体用クランプの正面図、図２に同平面図、図３に同底面図がそれぞれ示されている。図１〜図３において、合成樹脂製一体成形品からなる管体用クランプのクランプ本体１０は、ほぼ横長四角柱状をなしており、その中央部の取り付け部２０と、その取り付け部２０の右側に並ぶ異径管体保持部３０と、その異径管体保持部３０の右側に並ぶ第１の管体保持部４０と、前記取り付け部２０の左側に並ぶ３個の第２の管体保持部５０とを備えている。以下、各部２０，３０，４０，５０について順に説明する。
【００１７】
前記取り付け部２０は、クランプ本体１０を上下方向に貫通する嵌合孔２１と、その左右の側壁２３に対向状に突出した複数の係合爪２２とを備えている。前記嵌合孔２１に図示しない自動車のボデーパネル等のスタッドが挿入されることにより、そのスタッドのねじ溝に係合爪２２が弾性変形を利用して噛み合い、これにより、クランプ本体１０を前記ボデーパネル等に取り付けることができる。なお前記取り付け部２０は、周知のものとほぼ同様の構成である。また、取り付け部２０は、合成樹脂の弾性変形を利用して前記ボデーパネル等の取り付け孔に係着する錨状や横断面Ｓ字状等の差し込み式のクリップ部、あるいはネジ締めされるボス部等と代えることが可能である。
【００１８】
次に、異径管体保持部３０を図４〜図５を参照して述べる。図４は異径管体保持部の斜視図、図５は大径管体を保持した異径管体保持部の正面図、図６は小径管体を保持した異径管体保持部の正面図である。この異径管体保持部３０には、外径の異なる管体すなわち大径管体Ｐａ（図５参照）および小径管体Ｐｂ（図６参照）を選択的に半径方向に嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝３１が設けられている。前記クランプ溝３１の対向する左右の溝壁３１ａ，３１ｂの開放端部には、それぞれ異なる長さで溝底３１ｃ方向へ向けて傾斜状に突出する長短２つの保持腕３５，３２が設けられている。右側の長いものを長い保持腕３５といい、左側の短いものを短い保持腕３２という。なお長い保持腕３５は、図２に示すように、スリット溝３９を間に前後に二分割されている。
【００１９】
前記クランプ溝３１の溝底３１ｃの右半部には、図５に示すように、大径管体Ｐａの外径とほぼ同一の曲率半径をもつ円弧状の大径受止面３６が形成されている。また、同溝底３１ｃの左半部には、図６に示すように、小径管体Ｐｂの外径とほぼ同一の曲率半径をもつ円弧状の小径受止面３３が形成されている。
【００２０】
図５に示すように、前記クランプ溝３１の右側の溝壁３１ｂには、前記大径受止面３６と連続する右側の抜け止め突起３７が形成されている。右側の抜け止め突起３７は、短い保持腕３２によって抜け止めされる大径管体Ｐａの抜け方向側すなわち上側に突出する。右側の抜け止め突起３７の上半部には、図６によく示されるように、その頂部から前記右側の溝壁３１ｂの開放端部に連続する斜面３７ａが形成されている。なお図２に示すように、平面において、右側の抜け止め突起３７は前記スリット溝３９に位置されている。
【００２１】
図６に示すように、前記クランプ溝３１の左側の溝壁３１ａには、前記小径受止面３３と連続する左側の抜け止め突起３４が形成されている。左側の抜け止め突起３４は、長い保持腕３５によって抜け止めされる小径管体Ｐｂの抜け方向側すなわち上側に突出する。
【００２２】
次に、第１の管体保持部４０を図１を参照して述べる。第１の管体保持部４０には、前記大径管体Ｐａとほぼ同一外径の単一の管体（第１の管体という。）Ｐｃを半径方向に嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝４１が設けられている。前記クランプ溝４１の右側の溝壁４１ｂの開放端部には、溝底４１ｃ方向へ向けて傾斜状に突出する保持腕４５が設けられている。前記クランプ溝４１の溝底４１ｃには、前記第１の管体Ｐｃの外径とほぼ同一の曲率半径をもつ半円弧状の受止面４６が形成されている。前記クランプ溝４１の左側の溝壁（前記溝壁３１ｂが相当する。）には、前記受止面４６と連続する抜け止め突起４４が形成されている。その抜け止め突起４４は、前記異径管体保持部３０における右側の抜け止め突起３７（図６参照）とほぼ同様の構成をなしている。
【００２３】
次に、第２の管体保持部５０を図１を参照して述べる。第２の管体保持部には、前記小径管体Ｐｂよりも小さい外径の単一の管体（第２の管体という。）Ｐｄを半径方向に嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝５１が設けられている。前記クランプ溝５１の左側の溝壁５１ａの開放端部には、溝底５１ｃ方向へ向けて傾斜状に突出する保持腕５２が設けられている。前記クランプ溝５１の溝底５１ｃには、前記第２の管体Ｐｄの外径とほぼ同一の曲率半径をもつ半円弧状の受止面５３が形成されている。前記クランプ溝５１の右側の溝壁５１ｂには、前記受止面５３と連続する抜け止め突起５７が形成されている。その抜け止め突起５７は、前記異径管体保持部３０における右側の抜け止め突起３７（図６参照）とほぼ同様の構成をなしている。
【００２４】
上記した管体用クランプにおいて、クランプ本体１０は、取り付け部２０を図示しない自動車のボデーパネル等のスタッドに嵌着させることにより、前記ボデーパネル等に取り付けられる。前記クランプ本体１０の異径管体保持部３０には、次に述べるようにして大径管体Ｐａあるいは小径管体Ｐｂを選択的に保持させることができる。
【００２５】
異径管体保持部３０に、大径管体Ｐａを保持する場合には、図５に示すように、大径管体Ｐａをクランプ溝３１に長い保持腕３５および短い保持腕３２の撓み変形（図１の各二点鎖線参照）を利用して嵌入させる。大径管体Ｐａがクランプ溝３１の溝底３１ｃの大径受止面３６に当たるまで嵌入させた後、その嵌入操作を解放する。すると、大径管体Ｐａが短い保持腕３２を通過することによりその保持腕３２が原状に復元する。そして、大径管体Ｐａは短い保持腕３２の先端部とクランプ溝３１の溝底３１ｃの大径受止面３６との間に抜け止め状態で固定状に支持される。また、大径管体Ｐａは、大径受止面３６とほぼ面接触し、その抜け方向側に位置する右側の抜け止め突起３７によっても抜け止めされる。なお長い保持腕３５は、大径管体Ｐａによって原状に復元できないので撓んだままの状態となる。
【００２６】
また、異径管体保持部３０において、大径管体Ｐａに代えて小径管体Ｐｂを保持する場合には、図６に示すように、小径管体Ｐｂをクランプ溝３１に長い保持腕３５および短い保持腕３２の撓み変形（図１の二点鎖線参照）を利用して嵌入させる。小径管体Ｐｂがクランプ溝３１の溝底３１ｃの小径受止面３３に当たるまで嵌入させた後、その嵌入操作を解放する。その際、小径管体Ｐｂが両保持腕３２，３５を通過することによりその両保持腕３２，３５が原状に復元する。そして、小径管体Ｐｂは長い保持腕３５の先端部とクランプ溝３１の溝底３１ｃの小径受止面３３との間に抜け止め状態で固定状に支持される。また、小径管体Ｐｂは、小径受止面３３とほぼ面接触し、その抜け方向側に位置する左側の抜け止め突起３４によっても抜け止めされる。なお短い保持腕３２は、小径管体Ｐｂの蓋としても機能するため、長い保持腕３５から小径管体Ｐｂが仮に外れたとしても、短い保持腕３２によって小径管体Ｐｂの外れが防止される。
【００２７】
上記した異径管体保持部３０によると、外径の異なる管体Ｐａ，Ｐｂを選択的に固定状に保持することにより、各管体Ｐａ，Ｐｂをぐらつくことなくそれぞれ強固に保持することができる。
【００２８】
なお、第１の管体保持部４０に第１の管体Ｐｃを保持する場合には、図１に示すように、第１の管体Ｐｃをクランプ溝４１に保持腕４５の撓み変形（図中、矢印参照）を利用して嵌入させる。第１の管体Ｐｃがクランプ溝４１の溝底４１ｃの受止面４６に当たるまで嵌入させた後、その嵌入操作を解放する。すると、第１の管体Ｐｃが保持腕４５を通過することによりその保持腕４５が原状に復元する。そして、第１の管体Ｐｃは保持腕４５の先端部とクランプ溝４１の溝底４１ｃの受止面４６との間に抜け止め状態で固定状に支持される。また第１の管体Ｐｃは、受止面４６とほぼ面接触し、その抜け方向側に位置する抜け止め突起４４によっても抜け止めされる。
【００２９】
また、第２の管体保持部５０に第２の管体Ｐｄを保持する場合には、図１に示すように、第１の管体保持部４０の場合と同様に、第２の管体Ｐｄをクランプ溝５１に保持腕５２の撓み変形（図中、矢印参照）を利用して嵌入させる。第２の管体Ｐｄがクランプ溝５１の溝底５１ｃの受止面５３に当たるまで嵌入させた後、その嵌入操作を解放する。すると、第２の管体Ｐｄが保持腕５２を通過することによりその保持腕５２が原状に復元する。そして、第２の管体Ｐｄは保持腕５２の先端部とクランプ溝５１の溝底５１ｃの受止面５３との間に抜け止め状態で固定状に支持される。また第２の管体Ｐｄは、受止面５３とほぼ面接触し、その抜け方向側に位置する抜け止め突起５７によっても抜け止めされる。
【００３０】
〔実施の形態２〕
実施の形態２について図７〜図９を参照して説明する。図７は管体用クランプの正面図、図８は同平面図、図９は同底面図である。なお、実施の形態２は、実施の形態１の一部を変更したものであるからその変更部分について詳述し、実施の形態１と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には主な部分に同一符号を付して重複する説明は省略する。
【００３１】
本実施の形態のクランプ本体１０は、左右に並ぶ異径管体保持部３０および第１の管体保持部４０と、その底面に設けた取り付け部６０とを備えたものである。その取り付け部６０は、クランプ本体１０の底面に突出する横断面Ｓ字状をした周知の差し込み式クリップ部からなり、自動車のボデーパネル等の取り付け孔に合成樹脂の弾性を利用して係着可能である。
【００３２】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、異径管体保持部３０は従来例２の配置に準じて前後２組設けることもできる。また、抜け止め突起３４，３７は設けることが望ましいが、設けなくてもよい。異径管体保持部３０は、クランプ本体１０に複数並設することができる。また、異径管体保持部３０以外の管体保持部４０，５０の有無は本発明の要旨を左右しない。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、外径の異なる管体を選択的に固定状に保持することにより、各管体をぐらつくことなくそれぞれ強固に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の管体用クランプの正面図である。
【図２】管体用クランプの平面図である。
【図３】管体用クランプの底面図である。
【図４】管体用クランプの異径管体保持部の斜視図である。
【図５】大径管体を保持した異径管体保持部の正面図である。
【図６】小径管体を保持した異径管体保持部の正面図である。
【図７】実施の形態２の管体用クランプの正面図である。
【図８】管体用クランプの平面図である。
【図９】管体用クランプの底面図である。
【図１０】従来例１の管体用クランプの異径管体保持部の斜視図である。
【図１１】大径管体を保持した異径管体保持部の正面図である。
【図１２】小径管体を保持した異径管体保持部の正面図である。
【図１３】従来例２の管体用クランプの異径管体保持部の斜視図である。
【図１４】大径管体を保持した異径管体保持部の正面図である。
【図１５】小径管体を保持した異径管体保持部の正面図である。
【符号の説明】
１０  クランプ本体
３０  異径管体保持部
３１  クランプ溝
３１ａ，３１ｂ  溝壁
３１ｃ  溝底
３２  短い保持腕
３４  抜け止め突起
３５  長い保持腕
３７  抜け止め突起
Ｐａ  大径管体
Ｐｂ  小径管体
【図１】
0004202455.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0004202455.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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