(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車枠上に搭載された荷箱の後端両側にポストが立設され、該ポストに沿って荷受台が昇降自在に設けられるとともに、荷受台が所定高さの格納位置において後方にスライド自在に設けられ、このスライドにより荷受台が荷箱の床面後部の下方に形成された格納部に格納されるように構成された格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌において、前記車枠の後端に両端をそれぞれ左右のポストに連設した後方下部メンバが水平に連設されるとともに、当該車枠上には前方メンバが上記後方下部メンバと所定間隔を隔てて平行に連設され、これら前方メンバの後面と後方下部メンバの上面に亘って左右一対の補強枠が前後方向に且つ平行に所定の間隔を隔てて架設され、さらに、上記左右の補強枠の後端上面間には両端をそれぞれ左右のポストに連設した後方下部メンバが架設されるとともに、この左右の補強枠の途中部上面間に適数本の横根太が架設され、前方メンバ、横根太及び後方上部メンバで前記荷箱の床面を支持する構造になされるとともに、車枠の後端部上面、前方メンバの後面、後方下部メンバと後方上部メンバの間及び左右の補強枠間で囲まれた空間が前記格納部になされたことを特徴とする格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌における荷箱の床面支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷箱の床面下方に形成した格納部に荷受台が前後のスライドにより格納可能に構成された格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌における荷箱の床面支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌における荷箱の床面支持構造としては、図３に示すように、左右一対の車枠ａ，ａの外側面前後にそれぞれ補強材ｂを側方に突出させて設け、左右各前後の補強材ｂの先端部間に支持枠ｃをそれぞれ架設してこれら左右一対の支持枠ｃを前後方向に且つ平行に載置し、これら支持枠ｃ上に荷箱ｄの床面ｄ１を搭載して支持するとともに、左右の支持枠ｃの高さに対応して形成された空間が格納部ｅになされており、この格納部ｅに図示しない荷受台が格納自在になされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のものにおいて、各補強材ｂは車枠ａの外側面に片持ハリの状態で支持された構造になされているため、荷箱ｄの荷重は補強材ｂを通じてこの補強材ｂが連設された車枠ａの連結部に局部的に作用することになり、これにより車枠ａのねじれを招くとともに、荷箱ｄを支持する強度的な面で問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌における荷箱の床面支持構造は、車枠上に搭載された荷箱の後端両側にポストが立設され、該ポストに沿って荷受台が昇降自在に設けられるとともに、荷受台が所定高さの格納位置において後方にスライド自在に設けられ、このスライドにより荷受台が荷箱の床面後部の下方に形成された格納部に格納されるように構成された格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌において、前記車枠の後端に両端をそれぞれ左右のポストに連設した後方下部メンバが水平に連設されるとともに、当該車枠上には前方メンバが上記後方下部メンバと所定間隔を隔てて平行に連設され、これら前方メンバの後面と後方下部メンバの上面に亘って左右一対の補強枠が前後方向に且つ平行に所定の間隔を隔てて架設され、さらに、上記左右の補強枠の後端上面間には両端をそれぞれ左右のポストに連設した後方下部メンバが架設されるとともに、この左右の補強枠の途中部上面間に適数本の横根太が架設され、前方メンバ、横根太及び後方上部メンバで前記荷箱の床面を支持する構造になされるとともに、車枠の後端部上面、前方メンバの後面、後方下部メンバと後方上部メンバの間及び左右の補強枠間で囲まれた空間が前記格納部になされたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【０００６】
図１は、格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌の全体構成を示している。
この格納式荷受台昇降装置は、荷箱１の後端両側にそれぞれ立設された左右一対のポスト２内にスライダ３がこれらポスト２に沿って上下方向に移動自在にそれぞれ設けられ、各スライダ３の移動によりこのスライダ３の下端に支持された荷受台４を昇降させる垂直昇降方式のものである。
【０００７】
前記スライダ３の上端部及び途中部にはローラ３１がそれぞれ設けられ、これらローラ３１がポスト２内を転動することでスライダ３がポスト２内を上下方向に円滑に移動することができる。
【０００８】
前記荷受台４は、その基端部両側が前記各スライダ３に支持部材５を介して支持されている。この支持部材５には、スライダ３の下端に連結されたブラケット３２が枢支されている。
【０００９】
また、支持部材５にはローラ５１が配置されており、このローラ５１が前記荷受台４の両側部に形成されたみぞ（図示省略）に転動自在に嵌入配置され、これら左右のローラ５１、５１によって荷受台４が前後にスライド自在に支持されている。
【００１０】
また、荷受台４の先端部よりの両側には、リンク部材６の一端部６１が回動自在に支持され、このリンク部材６の他端部６２には、他端が前記スライダ３の上端部に止着されたワイヤ７の一端が連結されている。このようにワイヤ７とリンク部材６をスライダ３の上端部と荷受台４の先端部との間に張設することで、図１に示すように作業位置に配置した荷受台４を水平状態で保持することができる。
【００１１】
前記左右のブラケット３２には、前記スライダ３の下端の他に、前記ポスト２と平行に垂設された油圧シリンダ８のロッド８１の先端がそれぞれ連結されている。左右の油圧シリンダ８は、適宜な油圧回路により同調して伸縮可能に構成されている。
【００１２】
このように構成された荷受台昇降装置は、荷受台４が、図１に示す所定高さの格納位置において、荷箱１の床面１ａの後部下方に形成された格納部１ｂに格納される格納位置と、荷箱１から後方に延長される作業位置（図１実線参照）とに配置することができるとともに、荷受台４を作業位置に配置した後、油圧シリンダ８を同調させて伸縮作動させることによって、荷受台４を水平に保持した状態で図１に一点鎖線で示すように荷箱１の床面１ａと略面一になる最上昇位置と地上との間で昇降させることができる。
【００１３】
ところで、前述した荷箱１の床面１ａは、以下に説明する支持構造により荷役車輌の車枠１０上に支持されている。
【００１４】
この支持構造は、図２に示すように、車枠１０の後端部においては、車枠１０上にそれぞれ配設された後方下部メンバ１１、後方上部メンバ１２、前方メンバ１３、補強枠１４、横根太１５を介して荷箱１の床面１ａを支持するものである。
【００１５】
前記後方下部メンバ１１は、前記荷箱１の幅に対応する長さを有し、前記車枠１０の後端に当該荷箱１の幅方向に水平に連設されている。
【００１６】
前記前方メンバ１３は、車枠１０の後端部前方寄りの上面に後方下部メンバ１１と所定間隔を隔てて平行に連設されている。
【００１７】
前記補強枠１４は、前記前方メンバ１３と前記後方下部メンバ１１との両端に亘ってそれぞれ架設されている。具体的には、左右の各補強枠１４は、前端部が前方メンバ１３の後面下部に連設されるとともに、後端部が後方下部メンバ１１の上面に連設されており、これによって前方メンバ１３の端部と後方下部メンバ１１の端部とに亘って前後方向に且つ水平に所定の間隔を隔てて配置されている。
【００１８】
前記後方上部メンバ１２は、前記左右の補強枠１４、１４の後端上面間に架設されている。この後方上部メンバ１２は、前記後方下部メンバ１１とで後方メンバを構成し、これら後方上部メンバ１２と後方下部メンバ１１とは、車枠１の後端において、補強枠１４の高さ分の上下間隔を隔てて配置されている。
【００１９】
前記横根太１５は、その両端が前記左右の補強枠１４の途中部上面に連設されており、図示例では、２本の横根太１５が荷箱１の幅方向に且つ平行に所定の間隔を隔てて配置されている。
【００２０】
上述した後方上部メンバ１２、前方メンバ１３、横根太１５の各上面が同一水平面上に配置され、これら後方上部メンバ１２、前方メンバ１３、横根太１５の各上面で荷箱１の床面１ａを支持する構造になっている。
【００２１】
従って、車枠１０の後端部上面、前方メンバ１３の後面、後方下部メンバ１１と後方上部メンバ１２の間、及び左右の補強枠１４間で囲まれた空間部が前述した格納部１ｂ（斜線参照）になされている。
【００２２】
なお、前述したポスト２は、前記後方下部メンバ１１及び後方上部メンバ１２の各両端に連設されている。
【００２３】
また、前記前方メンバ１３から前側には、車枠１０上に設けられた左右一対のサブフレーム１０ａの後端が連設されており、これらサブフレーム１０ａに前記横根太１５と同様な横根太１６が前後に所定の簡単を隔てて配置されている。この結果、車枠１の前部においては、上記横根太１６で荷箱１の床面１ａを支持するようになされている。
【００２４】
このようにして荷箱１の床面１ａを支持することで、車枠１０の後端部においては、荷箱１の荷重を各横根太１５、１５、後方上部メンバ１２、前方メンバ１３を通じて車枠１０で受け、特に、上記各横根太１５、１５にかかる荷重は、左右の補強枠１４から前方メンバ１３を通じて車枠１０で受けるとともに、左右の補強枠１４から後方上部メンバ１２、ポスト２及び後方下部メンバ１１を通じて車枠１０で受けることになる。この結果、荷箱１の荷重を十分に分散させて車枠１０で受けることができ、これにより荷箱１を安定的に支持することができるとともに、車枠１０のねじれを防止できる強度的に優れた支持構造を達成することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌における荷箱の床面支持構造によれば、横根太、補強材、後方下部メンバ、後方上部メンバ及び前方メンバを通じて、荷箱の荷重を十分に分散させて車枠で受けることができ、これにより荷箱を安定的に支持することができるとともに、車枠のねじれを防止できる強度的に優れた支持構造を達成することができるとともに、格納部の空間を比較的自由に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】格納式荷受台昇降装置を備えた荷役車輌の全体構成を示す側面図である。
【図２】荷箱の床面支持構造を示す斜視図である。
【図３】従来の荷箱の床面支持構造を示す背面図である。
【符号の説明】
１  荷箱
１ａ  床面
１ｂ  格納部
４  荷受台
１０  車枠
１１  後方下部メンバ
１２  後方上部メンバ
１３  前方メンバ
１４  補強枠
１５  横根太
【図１】
0004108208.tif 000002
【図２】
0004108208.tif 000003
【図３】
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