(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションをフロア上に固定するためのシート用ロック機構であって、前記フロアに設けた掛止部材が進退可能に臨む係合凹所を備え前記シートクッション側に固定されるロックベースと、同ロックベースに回動可能に支持されて先端側に設けたフック部が同ロックベースの係合凹所に進退可能に臨み同係合凹所に進入した前記掛止部材を掛止するロックアームと、前記ロックベースに回動可能に支持されて前記ロックアームに弾撥的に当接し同ロックアームを前記ロックベースの係合凹所に対する進入位置および退出位置に選択的に保持するラチェットを備え、前記ロックベースの係合凹所内にて掛止状態にある前記掛止部材の外周全体と、前記ロックベースの係合凹所の内周の一部および前記ロックアームのフック部の内周の一部との間に所定寸法の環状の隙間が形成されるシート用ロック機構であり、当該シート用ロック機構は、前記ロックベースに回動可能に支持されて先端側に設けたフック部が同ロックベースの係合凹所に進退可能に臨み同係合凹所に進入した前記掛止部材を掛止する第２のロックアームと、同第２のロックアームのフック部の先端を前記係合凹所内にて掛止状態にある前記掛止部材に下側から弾撥的に当接させるバネ部材を備え、前記第２のロックアームは前記バネ部材の付勢力にて前記掛止部材を下側から常時押圧して前記係合凹所内に食い込ませることを特徴とするシート用ロック機構。
【請求項２】
請求項１に記載のシート用ロック機構であり、当該シート用ロック機構は、前記各ロックアームを回動動作させて同ロックアームのフック部を前記ロックベースの係合凹所から後退させる操作手段を備えていることを特徴とするシート用ロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートのシートクッションをフロア上に固定するためのシート用ロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シート用ロック機構の一形式として、実公平６−９８８８号公報に示されているように、フロアに設けた掛止部材が進退可能に臨む係合凹所を備え前記シートクッション側に固定されるロックベースと、同ロックベースに回動可能に支持されて先端側に設けたフック部が同ロックベースの係合凹所に進退可能に臨み同係合凹所に進入した前記掛止部材を掛止するロックアームと、前記ロックベースに回動可能に支持されて前記ロックアームに弾撥的に当接し同ロックアームを前記ロックベースの係合凹所に対する進入位置および退出位置に選択的に保持するラチェットを備えてなるシート用ロック機構がある。
【０００３】
当該形式のロック機構は、シートを構成するシートクッションの下方に組み付けられて、シートとフロア上に離脱可能に固定すべく機能するもので、例えば、跳ね上げて格納する跳ね上げ式シート、フロア上から離脱させて格納する着脱式シート等のロック機構として採用される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該形式のロック機構においては、ロックベースの係合凹所に対する掛止部材の進退動作、ロックアームの掛止部材に対する掛止動作、および離脱動作の円滑性を確保するため、ロックベースの係合凹所内に進入した掛止部材の外周全体と、ロックベースの係合凹所の内周の一部およびロックアームのフック部の内周の一部との間に所定の寸法の環状の隙間が形成されるように構成されている。
【０００５】
このため、当該形式のロック機構を備えたシートにおいては、シートクッションが乗員の着座動作により上記した隙間の寸法分だけ下動し、かつ、乗員の離座動作により上記した隙間の寸法分だけ上動することになって、シートが上下方向にガタつくことになり、またガタ音を発生させることにもなる。
【０００６】
これに対処する手段として、当該形式のロック機構においては、ロックベースの係合凹所内に進入している掛止部材の外周上部に弾撥的に当接する弾性部材を配設する手段を採用しているが、かかる手段によってガタ音の発生を防止し得るとしてもガタ自体の発生を防止することはできず、また、ロック機構の長期間の使用により弾性部材が劣化して弾力性を失うと、ガタ音の発生を防止する機能をも失うことになる。
【０００７】
従って、本発明の目的は、当該形式のロック機構において、乗員の着座動作および離座動作によるガタの発生を防止することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートクッションをフロア上に固定するためのシート用ロック機構に関し、さらに詳しくは、前記フロアに設けた掛止部材が進退可能に臨む係合凹所を備え前記シートクッション側に固定されるロックベースと、同ロックベースに回動可能に支持されて先端側に設けたフック部が同ロックベースの係合凹所に進退可能に臨み同係合凹所に進入した前記掛止部材を掛止するロックアームと、前記ロックベースに回動可能に支持されて前記ロックアームに弾撥的に当接し同ロックアームを前記ロックベースの係合凹所に対する進入位置および退出位置に選択的に保持するラチェットを備え、前記ロックベースの係合凹所内にて掛止状態にある前記掛止部材の外周全体と、前記ロックベースの係合凹所の内周の一部および前記ロックアームのフック部の内周の一部との間に所定寸法の環状の隙間が形成される形式のシート用ロック機構に関する。
【０００９】
しかして、本発明は上記した形式のシート用ロック機構であり、当該シート用ロック機構は、前記ロックベースに回動可能に支持されて先端側に設けたフック部が同ロックベースの係合凹所に進退可能に臨み同係合凹所に進入した前記掛止部材を掛止する第２のロックアームと、同第２のロックアームのフック部の先端を前記係合凹所内にて掛止状態にある前記掛止部材に下側から弾撥的に当接させるバネ部材を備え、前記第２のロックアームは、前記バネ部材の付勢力にて前記掛止部材を下側から常時押圧して前記係合凹所内に食い込ませることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明に係るシート用ロック機構においては、前記各ロックアームを回動動作させて同ロックアームのフック部を前記ロックベースの係合凹所から後退させる操作手段を備えていることが好ましい。
【００１１】
【発明の作用・効果】
かかる構成のシート用ロック機構においては、掛止部材がロックベースの係合凹所内に進入してロックアームのフック部に掛止されている状態では、第２のロックアームのフック部によっても掛止されており、かつ、第２のロックアームのフック部の先端はバネ部材の付勢力にて掛止部材を係合凹所内に食い込ませるように、下側から常時押圧している。
【００１２】
このため、乗員の着座動作によりシートクッションが下動して、掛止部材がロック機構に対して相対的に上下動すると、第２のロックアームのフック部が掛止部材を押圧して係合凹所内に食い込ませてさらに確実に掛止する。これにより、掛止部材の外周と係合凹所の内周間の上下方向の隙間が消失し、乗員の着座動作および離座動作時のガタの発生が防止される。
【００１３】
当該ロック機構において、各ロックアームを回動動作させてそのフック部をロックベースの係合凹所から後退させる操作手段を備えた構成とすれば、操作手段を操作することにより、各ロックアームによる掛止部材の掛止を解除させて、シートをフロアから離脱可能とすることができて、シートを跳ね上げて格納し、またはシートをフロアから離脱して格納することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図３には本発明に係るシート用ロック機構の一例が示されている。当該ロック機構１０は、図４に示すフレーム構造体２０ａを構成するクッションフレーム２１に配設される。なお、フレーム構造体２０ａは、クッションフレーム２１とバックフレーム２２とからなり、図５に示す車両用後部座席の右側座席２０ｂを構成する。車両用後部座席は、右側座席２０ｂおよびその左側に並列する左側座席２０ｃとからなり、右側座席２０ｂは左右の着座部を備えている。右側座席２０ｂの左側の着座部は、右側の着座部と左側座席２０ｃの着座部とに挟まれて、後部座席の中央着座部を構成する。
【００１５】
フレーム構造体２０ａを構成するクッションフレーム２１は、枠体２１ａと、枠体２１ａの前後および左右に張設された多数のワイヤ２１ｂと、枠体２１ａの左右両側に配設されて枠体２１ａの前後方向の剛性を高める左右一対の補強部材２１ｃを備えており、また、バックフレーム２２は枠体２２ａと、枠体２２ａの中間部にて上下方向に配設された補強部材２２ｂと、枠体２２ａと補強部材２２ｂ間にて左右に張設された複数のワイヤ２２ｃとを備えている。
【００１６】
バックフレーム２２は、その下端部の左右の各側部にてクッションフレーム２１の後端部の左右の各側部に、リクライニング機構を構成するアッパアーム２３ａとロアアーム２３ｂを介して前後方向に回動可能に連結されて、リクライニング機構の作用により前後方向の傾斜角が調整可能に組み付けられている。
【００１７】
かかるフレーム構造体２０ａにおいては、クッションフレーム２１上およびバックフレーム２２上にそれぞれクッション体２４ａ，２４ｂが載置されて取り付けられて、図５に示す右側座席２０ｂが構成されるが、枠体２１ａの後側の中間部と左側端部とにロック機構１０が配設されている。右側座席２０ｂは、クッションフレーム２１の左右両補強部材２１ｃの前端部に形成した各取付ヒンジ部２１ｄにて、車両フロア上に上下方向へ回動可能に組み付けられ、かつ、左右の各ロック機構１０により車両フロア上に離脱可能に固定される。
【００１８】
また、フレーム構造体２０ａにおいては、クッションフレーム２１の後部における各ロック機構１０の取り付け部位に、シートベルト３０を構成するバックル３１，３２が配設されており、かつ、バックフレーム２２の上端中央部にシートベルトリトラクタ３３が配設されている。シートベルトリトラクタ３３にはウェビング３４が引出し可能に巻取られていて、ウェビング３４の先端部に固定した図示しないアイカが中間部のバックル３１とともに連結され、かつ、ウェビング３４に通して取付けたタング３５が左側のバックル３２に離脱可能に連結される。
【００１９】
しかして、ロック機構１０は、図１〜図３に示すように、２枚のロックベース１１，１２、第１ロックアーム１３、ラチェット１４、第２ロックアーム１５、および２本のテンションスプリング１６，１７を備えている。
【００２０】
第１，第２両ロックベース１１，１２は、そのベース本体１１ａ，１２ａの下側に係合凹所１１ｂ、１２ｂを備え、そのベース本体１１ａ，１２ａには円弧状の長孔１１ｃ，１２ｃが形成されている。各係合凹所１１ｂ、１２ｂは下方に開口するもので、下方に向かって漸次拡開している。
【００２１】
第１ロックアーム１３は、アーム本体１３ａの下側にフック部１３ｂを、その上側に掛止部１３ｃを、その右側に係止凹部１３ｄをそれぞれ備えている。ラチェット１４は、ラチェット本体１４ａの左側に係止突起１４ｂを、その上側に掛止部１４ｃをそれぞれ備え、掛止部１４ｃの近傍には係合ピン１４ｄが植設されている。
【００２２】
第１ロックアーム１３とラチェット１４は、所定間隔を保持して並列する両ロックベース１１，１２間に配置されて、各支持ピン１８ａ、１８ｂを介して両ロックベース１１，１２に回動可能に支持され、かつ、ラチェット１４の係合ピン１４ｄが両ロックベース１１、１２に設けた長孔１１ｃ，１２ｃを貫通していて、両掛止部１３ｃ，１４ｃには第１テンションスプリング１６が掛止されている。
【００２３】
第１テンションスプリング１６は、第１ロックアーム１３を図１および図２の図示時計方向へ付勢し、かつ、ラチェット１４を図示反時計方向へ付勢していて、ラチェット１４の係止突起１４ｂを第１ロックアーム１３の係止凹部１３ｄに係止させている。この状態で、第１ロックアーム１３は、そのフック部１３ｂを両ロックベース１１，１２の係合凹所１１ｂ、１２ｂに側方から臨ませた状態に保持されている。
【００２４】
第２ロックアーム１５は、そのアーム本体１５ａの下側にフック部１５ｂを備えているもので、アーム本体１５ａの中間部には係合溝１５ｃが形成されている。第２ロックアーム１５は、そのアーム本体１５ａの上端部にて、第１ロックベース１１のベース本体１１ａにおける外側の上端部に支持ピン１８ｃを介して回動可能に支持されていて、係合溝１５ｃにはラチェット１４の係合ピン１４ｄが挿通している。
【００２５】
第２テンションスプリング１７は、第２ロックベース１２から第１ロックベース１１のベース本体１１ａの表面まで延設されたフランジ部と第２ロックアーム１５のアーム本体１５ａ間に掛止されていて、第２ロックアーム１５を常時図１の図示時計方向へ付勢して、第２ロックアーム１５のフック部１５ｂを両ロックベース１１，１２の係合凹所１１ｂ、１２ｂに側方から臨ませている。この状態で、ラチェット１４の係合ピン１４ｄは第２ロックアーム１５の係合溝１５ｃの上端部に位置している。
【００２６】
当該ロック機構１０においては、ラチェット１４には操作ワイヤ１８ｄが連結されており、また、第２ロックベース１２の外側に設けたブラケット１２ｄにはクッション部材１８ｅが取り付けられている。クッション部材１８ｅは、第２ロックベース１２の係合凹所１２ｂの上端側に臨んでいる。なお、図中の符号１９は、フロア側に設けた掛止部材を示す。
【００２７】
このように構成したロック機構１０を備えた右側座席２０ｂにおいては、クッションフレーム２１に設けた取付ヒンジ部２１ｄにて車両フロアに上下方向へ回動可能に組み付けられるとともに、左右の両ロック機構１０にてフロア上に離脱可能に固定される。これにより、右側座席２０ｂはシートバックをシートクッション上に倒伏させた状態で、両ロック機構１０によるフロアに対する固定を解除することにより、シートクッションをシートバックと一体に前方に倒立させて格納することができる。なお、右側座席２０ｂと並列して配設されて右側座席２０ｂともに後側座席を構成する左側座席２０ｃも、右側座席２０ｂと同様にフロア上に離脱可能に固定されている。
【００２８】
しかして、当該ロック機構１０においては、図１および図３に示すように、掛止部材１９が両ロックベース１１，１２の係合凹所１１ｂ，１２ｂに進入して第１ロックアーム１３のフック部１３ｂ、および第２ロックアーム１５のフック部１５ｂに掛止された状態で、シートクッション（クッションフレーム２１側）をフロアに固定しており、操作ワイヤ１８ｄの引張操作によりシートクッションのフロアに対する固定が解除される。
【００２９】
すなわち、当該ロック機構１０において操作ワイヤ１８ｄを引張操作すると、ラチェット１４が支持ピン１８ｂを中心に図１の図示時計方向に回動して、図２に示すように、ラチェット１４の係合突起１４ｄが第１ロックアーム１３の係合凹所１３ｄから離脱するとともに、第１ロックアーム１３が支持ピン１８ａを中心に図示時計方向へ回動して、第１ロックアーム２１のフック部１３ｂが両ロックアーム１１，１２の係合凹所１１ｂ，１２ｂから後退する。このラチェット１４の回動動作にともない、第２ロックアーム１５はその係合溝１５ｃとラチェット１４の係合ピン１４ｄの協働作用によって、支持ピン１８ｃを中心に図示反時計方向へ回動して、そのフック部１５ｂが両ロックアーム１１，１２の係合凹所１１ｂ，１２ｂから後退する。
【００３０】
これにより、両ロックベース１１，１２の係合凹所１１ｂ，１２ｂ内に位置している掛止部材１９は、両ロックアーム１３，１５のフック部１３ｂ，１５ｂから開放され、図２に示すように、ロック機構１０を掛止部材１９から離脱させて、シートクッションのフロアに対する固定を解除することができる。
【００３１】
ところで、当該ロック機構１０においては、掛止部材１９が両ロックベース１１，１２の係合凹所１１ｂ，１２ｂ内に進入して第１ロックアーム１３のフック部１３ｂに掛止されている状態では、第２ロックアーム１５のフック部１５ｂによっても掛止されており、かつ、第２ロックアーム１５のフック部１５ｂの先端は第２テンションスプリング１７の付勢力にて掛止部材１９を係合凹所１１ｂ，１２ｂ内に食い込ませるように常時押圧している。
【００３２】
このため、乗員の着座動作によりシートクッションが下動して、掛止部材１９がロック機構１０に対して相対的に上下動すると、第２ロックアーム１５のフック部１５ｂが掛止部材１９を押圧して係合凹所１１ｂ，１２ｂ内に食い込ませてさらに確実に掛止する。これにより、掛止部材１９の外周と係合凹所１１ｂ，１２ｂの内周間の隙間のうち、上下方向の隙間が消失して乗員の着座動作および離座動作時のガタの発生が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係るロック機構の掛止部材に掛止した状態の正面図である。
【図２】同ロック機構の掛止部材から離脱した状態の正面図である。
【図３】同ロック機構の掛止部材に掛止した状態の背面図である。
【図４】同ロック機構を取り付けた座席を構成するフレーム構造体の図である。
【図５】同フレーム構造体を構成部材とする車両用の後側座席の斜視図である。
【符号の説明】
１０…ロック機構、１１，１２…ロックベース、１１ａ，１２ａ…ベース本体、１１ｂ，１２ｂ…係合凹所、１１ｃ，１２ｃ…長孔、１２ｄ…ブラケット、１３…第１ロックアーム、１３ａ…アーム本体、１３ｂ…フック部、１３ｃ…掛止部、１３ｄ…係止凹部、１４…ラチェット、１４ａ…ラチェット本体、１４ｂ…係止突起、１４ｃ…掛止部、１４ｄ…係合ピン、１５…第２ロックアーム、１５ａ…アーム本体、１５ｂ…フック部、１５ｃ…係合溝、１６，１７…テンションスプリング、１８ａ，１８ｂ，１８ｃ…支持ピン、１８ｄ…操作ワイヤ、１８ｅ…クッション部材、１９…掛止部材、２０ａ…フレーム構造体、２０ｂ…右側座席、２０ｃ…左側座席、２１…クッションフレーム、２１ａ…枠体、２１ｂ…ワイヤ、２１ｃ…補強部材、２１ｄ…取付ヒンジ部、２２…バックフレーム、２２ａ…枠体、２２ｂ…補強部材、２２ｃ…ワイヤ、２３ａ…アッパアーム、２３ｂ…ロアアーム、２４ａ，２４ｂ…クッション体、３０…シートベルト、３１，３２…バックル、３３…シートベルトリトラクタ、３４…ウェビング、３５…タング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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