(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパカバーの下部を複数点でボディ側クロスメンバに取付固定する自動車のバンパ取付構造であって、
前記フロントバンパカバーの下部内側に前記クロスメンバに向けて突設された複数のリブを有し、
前記リブは、フロントバンパカバーの下部内面からクロスメンバまで延設される板状のリブ本体部と、このリブ本体部の上部に設けられる上部の補強部と、この上部の補強部の先端より若干引っ込んだ箇所から後方へ向けて斜めに切り欠くように形成された前部の補強部とを備えることで、前記フロントバンパカバーの下部内面と該リブとの間に隙間を持つ中空構造を有することを特徴とする、自動車のバンパ取付構造。
【請求項２】
前記複数のリブは少なくとも３つ以上突設されており、そのうち少なくとも２つのリブ近傍において前記フロントバンパカバーの下部を前記クロスメンバに締着することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のバンパ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両における、特にフロントバンパの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車等のフロントバンパにおいて、歩行者等の保護を考慮した場合、たとえば図５に示されるようにフロントバンパ下部におけるボディ側への取付点数を４点以上設定している。すなわち、フロントバンパカバー１の下部を左右それぞれ少なくとも２つのクリップ２によって固定する。なお、図において、矢印ＦｒおよびＷは前方および車幅（外側）方向を示している。
【０００３】
この場合、図６（Ａ）に示すように、フロントバンパカバー１はショックアブソーバ３を介してバンパリインフォース４によって支持され、フロントバンパカバー１の下部はクリップ２によってボディ側のクロスメンバ５にクリップ止めで固定される。
【０００４】
この例のように、従来では、フロントバンパ下部において取付点数を４点以上設定することにより、その剛性を確保し、歩行者の安全を図っている。つまり、仮に図６（Ａ）のように歩行者（脚Ｍ）の膝部Ｍ１に衝突した場合でも、上記のようにフロントバンパ下部の剛性を確保することことにより膝下部を早期に撥ね上げることで、膝部Ｍ１の進入を防ぎ（図６（Ｂ））、膝下部を巻き込まないようにしている。また、このような膝下部の撥ね上げとともに、せん断変位、加速度あるいは曲げ角度等の歩行者脚部保護に関する保護評価性能を満足させるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来では、フロントバンパ下部におけるボディ側への取付点数を多くすることで、歩行者の特に脚部保護を図っているが、近年、取付点数の少ないものが主流になりつつある。たとえば、特に所謂２点締めで取付けを行う車両でも、取付点数の多い車両と同等の歩行者保護性能を確保したいという要請がある。
【０００６】
そこで、本発明は上記の点に鑑み、少ない取付点数で有効かつ効果的に歩行者保護性能を確保し得る自動車のバンパ取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、フロントバンパカバーの下部を複数点でボディ側クロスメンバに取付固定する自動車のバンパ取付構造において、フロントバンパカバーの下部内側にクロスメンバに向けて突設された複数のリブを有し、リブは、フロントバンパカバーの下部内面からクロスメンバまで延設される板状のリブ本体部と、このリブ本体部の上部に設けられる上部の補強部と、この上部の補強部の先端より若干引っ込んだ箇所から後方へ向けて斜めに切り欠くように形成された前部の補強部とを備えたことで、フロントバンパカバーの下部内面と該リブとの間に隙間を持つ中空構造を有することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の自動車のバンパ取付構造において、前記複数のリブは少なくとも３つ以上突設されており、そのうち少なくとも２つのリブ近傍において前記フロントバンパカバーの下部を前記クロスメンバに締着することを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、フロントバンパカバーの下部内側に、クロスメンバに向けて突設された複数のリブが備えられている。このようにリブを設けることで、フロントバンパカバーの下部まわりの剛性を高め、ボディへの少ない取付点数で有効に歩行者保護性能を確保することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明における自動車のバンパ取付構造の好適な実施の形態を説明する。
本発明によるバンパ取付構造において、フロントバンパカバー１の下部を複数点でボディ側のクロスメンバ５に取付固定するが、特に図１に示されるように、フロントバンパカバー１の下部内側に、クロスメンバ５に向けて突設された複数のリブ１０が備えられている。
【００１２】
この実施形態では、フロントバンパカバー１の下部において、左右で計４つのリブ１０，１０′を有しており、そして後述するようにそのうちの２つのリブ１０付近の２点で、フロントバンパカバー１の下部をクロスメンバ５に締着している。なお、各リブ１０，１０′はフロントバンパカバー１と一体成形にて形成され得る。
【００１３】
図２および図３は、リブ１０，１０′の具体的構成例を示している。リブ１０，１０′それぞれの板状のリブ本体部１０ａ（図３、斜線部）は、フロントバンパカバー１の下部内面からクロスメンバ５まで延設され、その上部と前部に補強部１０ｂ，１０ｃが形成されている。補強部１０ｃの前側にはヌキ部１０ｄが設けられ、このヌキ部１０ｄによる隙間によりフロントバンパカバー１の表面に成形時のヒケが生じないように中空構造にされて、フロントバンパカバー１の面品質が確保されている。すなわち、このヌキ部１０ｄは、リブ本体部１０ａ上部の補強部１０ｂの先端から若干引っ込んだ箇所から後方へ向けて斜めに切り欠くように前部の補強部１０ｃを形成することで、フロントバンパカバー１との間で隙間を形成させて中空構造としている。また、リブ本体部１０ａの後部１０ｅは所謂、負角構造を有し、成形に際しこの後部１０ｅあるいはヌキ部１０ｄはスライド型により成形される。
【００１４】
フロントバンパカバー１の下部は、図３（Ａ）のようにリブ１０付近の２点でビス１１によってクロスメンバ５に締着される。つまり、ビス１１により２点締めされる。また、図３（Ｂ）のようにリブ１０′付近の２点で、クリップ１２によるクリップ止めでエンジンアンダカバー６に固定される。
【００１５】
上記構成において、本発明によれば、フロントバンパカバー１の下部内側に、クロスメンバ５に向けて突設された複数のリブ１０，１０′を設けることで、フロントバンパカバー１の下部まわりの剛性を高め、ボディへの少ない取付点数で有効に歩行者保護性能を確保することができる。たとえば、図４（Ａ）のように歩行者（脚Ｍ）の膝部Ｍ１に車両のフロントバンパカバー１が接触した場合に、図４（Ｂ）のようにフロントバンパ下部においてリブ１０，１０′を介してその衝撃をボディ側（クロスメンバ５）に入力させる構造とし、フロントバンパカバー１の下部まわりの剛性を確保する。
【００１６】
上記の場合、２つのビス１１による２点締めでありながら、取付点数の多い車両と同等もしくはそれ以上の歩行者保護性能を確保することができる。
【００１７】
以上本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、本発明は上記実施形態のように２点締めの場合に限らず、それ以外の複数点締めのものに対しても有効に適用可能である。
上記実施の形態では、リブを合計４つ用いたもので説明したが、リブは少なくとも３つ以上突設されておればよく、そのうち少なくとも２つのリブ近傍において、前記フロントバンパカバー１の下部をクロスメンバ５に締着するように構成することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のバンパ取付構造において、フロントバンパカバーの下部内側に、クロスメンバに向けて突設された複数のリブを設けることで、フロントバンパカバーの下部まわりの剛性を高め、ボディへの少ない取付点数で有効に歩行者保護性能を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車のバンパ取付構造の実施形態におけるフロントバンパカバーまわりを示す部分斜視図である。
【図２】本発明による自動車のバンパ取付構造の実施形態におけるリブの具体的構成例を示す斜視図である。
【図３】本発明による自動車のバンパ取付構造の実施形態におけるリブの具体的構成例を示すそれぞれ断面図である。
【図４】本発明による自動車のバンパ取付構造の実施形態における作用を示すそれぞれ断面図である。
【図５】従来のバンパ取付構造におけるフロントバンパカバーまわりを示す部分斜視図である。
【図６】従来のバンパ取付構造における作用を示すそれぞれ断面図である。
【符号の説明】
１    フロントバンパカバー
３    ショックアブソーバ
４    バンパリインフォース
５    クロスメンバ
６    エンジンアンダカバー
１０，１０′    リブ
１０ａ  リブ本体部
１０ｂ，１０ｃ  補強部
１０ｄ  ヌキ部
１０ｅ  リブ本体部の後部
１１    ビス
１２    クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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