(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の荷物室用収容装置であって、
収容構造物（８）が設けられており、前記収容構造物は荷物室（１）の上方に固定された略水平な壁（４）に、非作動位置と少なくとも１つの収容位置との間で移動可能に軸承されており、その場合に収容構造物（８）は、非作動位置においては荷物室（１）の壁（４）に添接するようにした荷物室用収容装置において、
収容構造（８）は、壁（４）の下側の領域内に配置されており、復帰バネ（１３、１４）によって非作動位置へ向けて常時付勢され、かつ、収容構造物（８）が物品を配置するための槽状に彎曲した収容面を有することを特徴とする荷物室用収容装置。
【請求項２】
収容構造物（８）は、安定した形状で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の収容装置。
【請求項３】
収容構造物（８）は一方の端縁側において、壁（４）に対して平行な継手軸（９）を中心に揺動可能に軸承されていることを特徴とする請求項２に記載の収容装置。
【請求項４】
復帰ばね装置（１３、１４）は、継手軸（９）の領域内で位置決めされていることを特徴とする請求項１に記載の収容装置。
【請求項５】
収容構造物（８）は、フレーム部分として、特に金属ワイヤから形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の収容装置。
【請求項６】
継手軸（９）の領域内に、収容構造物（８）のために車両固定で配置された軸受ユニット（１０）が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の収容装置。
【請求項７】
軸受ユニットがプラスチックから形成されていることを特徴とする請求項６に記載の収容装置。
【請求項８】
収容構造物（８）が、軸受ユニット（１０）と取り外し可能に結合されていることを特徴とする請求項６に記載の収容装置。
【請求項９】
軸受ユニット（１０）が、荷物室（１）の壁（４）に取り外し可能に固定されていることを特徴とする請求項６に記載の収容装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の荷物室用収容装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の収容装置は、メルセデス−Ｓ（登録商標）−クラスの乗用車のトランクルーム用に知られている。そこでは、収容ネットがトランクルームの、いわゆる船尾にあたる部分の領域に荷物室入口の幅にわたって張られている。収容ネットは、ポケット形状に形成されており、その場合にポケット形状の収容ネットの開口部の上方の端縁は、弾性的な引っ張りベルトによって形成されており、その引っ張りベルトが必要に応じて、移送すべき対象を挿入し、あるいは取り出すために手で広げられる。収容ネットは、張り渡された状態において後部側の荷物室入口の大きな部分を塞いでいる。従ってトランクなどの大きな嵩張る対象をトランクルームへ挿入することができるようにするためには、前もって収容ネットを除去しなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、対象の収容と移送を可能にし、それにもかかわらず、嵩張る対象をトランクルームに積み込むことが妨害されないように位置決めされた、冒頭で挙げた種類の収容装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、自動車の荷物室用収容装置であって、収容構造物が設けられており、前記収容構造物は荷物室の上方に固定された略水平な壁に、非作動位置と少なくとも１つの収容位置との間で移動可能に軸承されており、その場合に収容構造物は、非作動位置においては荷物室の壁に添接するようにした荷物室用収容装置において、収容構造は、壁の下側の領域内に配置されており、復帰バネによって非作動位置へ向けて常時付勢され、かつ、収容構造物が物品を配置するための槽状に彎曲した収容面を有する荷物室用収容装置によって、解決される。収容構造物を壁に配置することによって、そして収容構造物の非作動位置においてこの収容構造物をこの壁に添接させることによって、収容構造物はほとんど場所をとらずに収容され、トランクなどの嵩張る対象の積み込みを妨害しない。従って大きくて嵩張る対象が荷物室内へ挿入される場合に、収容構造物を取り除く必要はない。収容構造物は、ポケット形状でフレキシブルに形成することができる。しかしまた、収容構造物は、特に好ましい実施形態においては、少なくともほぼ安定した形状で形成することもできる。
【０００５】
本発明の実施形態においては、収容構造物は乗用車のトランクルーム内で、上方のほぼ水平なカバー壁の下側の領域内に配置されている。従って特に効果的に、収容構造物はトランクルームを上へ向かって画成するリアシェルフの下側の領域内に位置決めされている。この実施形態は、特に、少なくともほぼ形状の安定した収容構造物に適している。ポケットまたはネットの形状の柔軟な収容構造物が設けられる場合には、これらの角部または端縁領域をリアシェルフの下側に固定しなければならないので、収容構造物は水平に配置され、一方の側にだけ、好ましくは下方へ向かって、積込みおよび取出し開口部を有し、その積込みおよび取出し開口部は上述した従来技術に従って、引っ張りベルトを備えた端縁によって形成することができ、それによって開口部は使用されない状態においては引っ張りベルトの張力によって閉鎖されている。上方のカバー壁の領域に配置することによって、嵩張る対象の積込みまたは取出しの際に妨害が行われることはない。
【０００６】
本発明の他の実施形態においては、収容構造物は非作動位置の方向へ復帰ばね装置によって永久的に付勢されている。それによって、収容構造物は、１つの対象または複数の対象の収容によって負荷を受けない限りにおいて、その場所をとらない非作動位置へ強制的に移動されることが、保証されている。復帰ばね装置は、様々な形式で形成することができる。復帰ばね装置のすべての実施形態において重要な特徴は、該当するばね手段の構成によって、負荷を受けない状態において収容構造物が荷物室の壁に少なくともほぼ添接する非作動位置へ移動されることだけである。
【０００７】
本発明の他の実施形態においては、収容構造物は槽状に湾曲して形成されている。この実施形態は、特に形状の安定した収容構造物において効果的である。槽形状は、それ自体すでに十分な収容槽を保証する。非作動状態において、荷物室の壁に少なくともほぼ添接するようにするために、収容構造物は、槽形状が−もちろん非作動位置に関して−荷物室の画成面の段部、角部または稜にほぼ従うように配置されている。
【０００８】
本発明の他の実施形態においては、収容構造物は一方の端縁側において、壁に対して平行な継手軸を中心に揺動可能に軸承されている。それによって、収容構造物を一方側だけ固定することが可能となるので、荷物室の該当する壁との結合または固定個所が最少までに減らされる。
【０００９】
本発明の他の実施形態においては、復帰ばね装置は継手装置の領域に位置決めされている。好ましくは復帰ばね装置は、コイルばねまたはレッグばねによって形成されており、そのばね巻線は継手装置の継手軸に対して同軸に整合されている。それによって復帰ばね装置の極めて場所をとらない収容が保証されている。
【００１０】
本発明の他の実施形態においては、収容構造物はフレーム部分として、特に金属ワイヤから形成されている。それによって収容構造物を、ワイヤ曲げ部品から特に安価に形成することができる。
【００１１】
本発明の他の実施形態においては、収容構造物は継手軸の領域内に軸受ユニットによって車両固定で保持されている。この軸受ユニットは、プラスチックまたは金属から、あるいはまたプラスチック部品と金属部品の組合わせから形成することができる。プラスチックから形成した場合に、収容構造物も同様にプラスチックからなる場合には、軸受ユニットは収容構造物と一体的に形成することができる。適当な継手装置として、この実施例のためにフィルム継手が設けられている。好ましくは収容構造物は、収容構造物に損傷が発生した場合に、収容構造物の交換を可能にするために、軸受ユニットと取り外し可能に結合されている。好ましい実施形態においては、荷物室内で収容構造物がもはや永久に必要なくなった場合に、収容構造物を含めて軸受ユニットを除去することができるようにするために、軸受ユニットも荷物室の壁に取り外し可能に固定することができる。
【００１２】
本発明の他の利点と特徴は、請求項と、図面によって示される本発明の好ましい実施例の、以下の説明とから明らかにされる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
乗用車の形式の自動車は、図１と４に示すように、トランクルーム１の形式の荷物室を有している。乗用車は、セダン型乗用車として形成されており、トランクルーム１の積み込み開口部を閉鎖する後部カバー５を有している。
【００１４】
トランクルーム１には、トランクルーム底２、走行方向前方に隔壁３、上方にはカバー壁４が設けられており、そのカバー壁はリアシェルフの下側を形成している。走行方向後方へ向かって、トランクルーム１は、詳細には示されていない、いわゆる船尾にあたる部分とトランクルームカバー５の下方へ引き下げられた部分とによって画成されている。従ってトランクルーム１を画成する、上方のほぼ水平の画成面は、一方ではカバー壁４によって、そして他方では後部カバー５の水平の部分によって形成されている。積み込み開口部の端縁の領域において、カバー壁４は上方へ引上げられた端縁フランジ７（図２と３）によって終わっており、その端縁フランジにはトランクルームカバーのための弾性的なシールが設けられている。端縁フランジ７は、トランクルーム１の上方の水平の画成面の段部を形成している。というのは、トランクルームカバー５の水平の部分は、カバー壁４の平面に対して車両高さ方向において上方へ変位されているからである。
【００１５】
カバー壁４の下側に、収容構造物８を有する収容装置６が配置されており、その収容装置は比較的小さい対象を収容するために設けられており、かつ特に雨傘または日傘Ｓのためのホルダとして用いられる。収容構造物８は、図示の実施例においては−図４と５に示すように−一体的なフレーム部分として形成されており、その場合にフレーム部分は、側方の同形かつ同方向に湾曲された２つのフレーム脚とそれらフレーム脚を互いに一体的に結合する横ウェブとを有しており、その横ウェブにグリップ部材１１が配置されている。２つのフレーム脚の湾曲によって、収容構造物８のための槽状の湾曲された収容面が得られ、その収容面内に傘Ｓを挿入することができる。
【００１６】
フレーム脚の、横ウェブとは反対側の端部は、直角に屈曲された継手軸部分１２へ一体的に移行しており、その継手軸部分はそれぞれ収容構造物８のための軸受ユニットの軸受台１０に回動可能に軸承されている。２つの継手軸部分１２は、図５に示すように、互いに内側へ向けられており、軸受ユニットとそれに伴って軸受台１０の共通の継手軸９に沿って互いに整合されている。軸受ユニットの２つの軸受台１０は、固定手段１５を介してカバー壁４と堅固に結合されている。固定手段として、螺合、クリップ結合のような取り外し可能な結合、あるいはまたリベット止め、溶接、半田付けなどのような取り外しできない結合も設けることができる。
【００１７】
収容構造物は、図示の実施例においては、比較的大きい剛性を有する金属ワイヤから屈曲されているので、収容構造物８は少なくともほぼ形状が安定している。
【００１８】
図２から明らかなように、収容構造物８の湾曲は、収容構造物８の横ウェブとグリップ部材１１がトランクルームカバー５の水平の部分の下方の、上方へ向けて段を有する領域内へ突出するように選択され、かつ軸受ユニットすなわち軸受台１０はそのようにして、カバー壁４の下側において端縁フランジ７に対して距離をおいて位置決めされている。それによって収容構造物は、それが端縁フランジ７の領域内の稜に添接する、非作動位置において、少なくともほぼカバー壁４と、端縁フランジ７の領域内の該当する段部に添接するので、この位置においてカバー壁４には下方への障害となる構造はほとんど存在しない。従ってトランクルームの自由な断面は、収容構造物の非作動位置においては、収容装置によって損なわれることはほとんどない。
【００１９】
収容構造物が、対象の収容によって負荷を受けない間、カバー壁４に添接する非作動位置に留まることを保証するために、復帰ばね装置１３、１４が設けられており、それらは収容構造物８に非作動位置への復帰機能をもたらす。図示の実施例においては、復帰ばね装置は２つのレッグばね１３、１４によって形成されており、それらはそれぞれ軸受台１０内に収容されている。各レッグばね１３、１４は、定められた数の螺旋巻き部分を有しており、それら螺旋巻き部分は軸受台１０の内部で継手軸９に対して同軸にそれぞれの継手軸部分１２の回りに巻かれている。図示されていない、車両固定で支持する支持脚が、軸受台１０の内部に配置されている。反対側の作用脚１４が、それぞれのフレーム脚方向へ突出して、そのフレーム脚を相補形状で把持し、それによって適切な復帰力がフレーム脚とそれに伴って収容構造物８へ伝達される。復帰ばね装置１３、１４の復帰力は、傘Ｓの重量の細長い対象が確実に収容されて、通常の走行駆動においても、すなわち揺れ、制動および加速の負荷がかかった場合でも、カバー壁４の下側に対して保持されるように、選択されている。復帰力は、それにもかかわらず手で開放、すなわちグリップ部材１１と収容構造物８を下方へ押し下げること（矢印方向Ｐ２）を行うことができ、その場合にそのために過度に大きい力を必要とすることがないように、制限されている。
【００２０】
傘Ｓまたは他の対象を収容構造物８内へ挿入するために、収容構造物８はグリップ部材１１によって矢印方向Ｐ２に示すように下方へ押し下げられる。次に傘Ｓまたは他の対象が、形成された収容槽内へ矢印方向Ｐ１に挿入される。次に、グリップ部材１１が自由にされて、それによって復帰ばね装置１３、１４の復帰力が傘Ｓないしは他の対象をカバー壁４に向かって上方へ押し上げて、その位置に確保する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく収容装置の実施形態を備えた、乗用車の後部領域を概略的に示す縦断面図である。
【図２】図１に基づく収容装置を、第１の位置において拡大して示している。
【図３】図２に示す収容装置を、収容位置において示している。
【図４】図１から３に示す収容装置を、乗用車のトランクルームを開けた状態で示す斜視図である。
【図５】収容装置を、取り付けれられていない状態で拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
１…荷物室
３…隔壁
４…カバー壁
８…収容構造物
９…継手軸
１０…軸受ユニット
１３，１４…復帰ばね装置
【図１】
0004139132.tif 000002
【図２】
0004139132.tif 000003
【図３】
0004139132.tif 000004
【図４】
0004139132.tif 000005
【図５】
0004139132.tif 000006