(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性のグロメット本体の内側にドアハーネスを挿通させると共に剛性の支持ブラケットを装着し、該グロメット本体をドアフレームの略Ｌ字状の凹溝部に密着させるドアハーネスの取付構造であって、
前記グロメット本体の表面に、前記支持ブラケットに対する受容凹部が形成され、該受容凹部に連通して前記略Ｌ字状の凹溝部に沿う袋状の収容部が形成され、該受容凹部の内側の底面から該表面を通過してハーネス導入筒部が一体に突出形成され、該グロメット本体の裏側に、該ハーネス導入筒部に一体に連続してハーネス収容部が膨出形成され、該ハーネス導入筒部と該ハーネス収容部とが該グロメット本体と一体であり、該ハーネス収容部が該凹溝部に収容され、
該ハーネス導入筒部から該ハーネス収容部に該ドアハーネスが挿通され、該受容凹部から該袋状の収容部に該支持ブラケットが挿入され、該受容凹部には該支持ブラケットが着座し、該略Ｌ字状の凹溝部と該支持ブラケットとの間に該グロメット本体が挟着されることを特徴とするドアハーネスの取付構造。
【請求項２】
前記凹溝部に浅溝部と深溝部とが形成され、前記グロメット本体が該浅溝部に当接し、前記ハーネス収容部が該深溝部に収容されることを特徴とする請求項１記載のドアハーネスの取付構造。
【請求項３】
前記支持ブラケットに、前記ハーネス導入筒部に対する逃がし部と、前記Ｌ字状の凹溝部に沿う屈曲部とが形成されると共に、該屈曲部が前記袋状の収容部で覆われて収容されることを特徴とする請求項１又は２記載のドアハーネスの取付構造。
【請求項４】
前記グロメット本体の裏側に、前記浅溝部に沿って密着するシールリップ部が、前記ハーネス収容部の周囲を囲繞して設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
【請求項５】
前記受容凹部の周縁に、前記支持ブラケットの外周縁を挟持させる周溝が設けられたことを特徴とする請求項１〜４の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
【請求項６】
前記グロメット本体の裏側の外周縁に、前記ドアフレームの端壁部から前記浅溝部に続く傾斜面に密着するテーパ部が設けられ、該傾斜面と該テーパ部との間に隙間が存在しないことを特徴とする請求項１〜５の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
【請求項７】
前記グロメット本体及び前記支持ブラケットに、前記端壁部側のボルトを挿通するためのボルト取付孔が設けられ、該グロメット本体の該ボルト取付孔の周縁に、前記シールリップ部が取り囲むように形成されたことを特徴とする請求項１〜６の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
【請求項８】
前記ハーネス導入筒部の入口側と、前記ハーネス収容部の出口側とに前記ドアハーネスをテープ巻きする固定部が突設され、出口側の該固定部が前記ドアフレームの内板部から前記凹溝部に入り込んだことを特徴とする請求項１〜７の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
【請求項９】
前記グロメット本体の受容凹部に隣接する壁部にウェザストリップが密着することを特徴とする請求項１〜８の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のドアフレームの端壁部から内板部に至る略Ｌ字状の凹溝部に防水用グロメットを介在させてドアハーネスを配索するドアハーネスの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のドアには、ドアミラー、音響スピーカ、ドアウィンドレギュレータ、ドアロック、ドアランプ等といった各種の電装品が装備されている。これらの各電装品には、バッテリの電流を通電させるために、エンジンルーム内のバッテリから延びたワイヤハーネスを車体フロントピラーからドアに配索している。
【０００３】
この配索時に、フロントピラーに対面するドアフレームの端壁部から内板部にかけて形成された略Ｌ字状の凹溝部に防水機能を有するグロメットを埋め、ブラケットを介して取り付けたこのグロメットからワイヤハーネスを引き延ばして、ドアフレーム内の空部に導き、上記各種の電装品へコネクタにより電気接続を行っている。
【０００４】
かかるドアハーネスの取付構造に関する技術は、自動車製造組立ラインにおいて、能率的に行うだけでなく、できあがった製品の水密性の確保、さらには耐久性の向上といった種々の面で所要の品質を維持することが要求されている。このため、かかる取付構造として従来、種々の形態が提案され、実施されている。
【０００５】
従来の技術として、例えば実開昭６２−５４８４９号公報記載のドアハーネスの取付構造（以下「第一の従来技術」という）が挙げられる。これを図７〜図１１を用いて説明する。
【０００６】
図７，図８で符号５１は、乗用自動車のドア外板とドア内板とからなるフロントドアにおけるドアフレームであり、図示しないフロントピラーに対面するドア内板の端壁部５２から内板部５３（ドア内板の一部分）に渡る略Ｌ字状のコーナー部に凹溝部５４が形成されている。この凹溝部５４に、図１０に示すドアハーネス（以下「ワイヤハーネス」という）の取付構造体が組み込まれる。
この取付構造体は図９に示す組立部品で構成されている。すなわち、エンジンルームにあるバッテリから配索されたワイヤーハーネスＷは集束してゴム製のグロメットＧに挿通され、その導出部にコネクタＣが配設される。
【０００７】
コネクタＣには各種の電装品に対応してドア用のワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５が分岐して接続され、その先端に設けた小コネクタＣ１〜Ｃ５が各種電装品に接続される（図７）。符号５５は、凹溝部５４に着座するように設けられるＬ字状の取付具で、ワイヤハーネスＷのコネクタＣを挿通するための貫通孔５５ａと、凹溝部５４の端壁部５２への取付フランジ５５ｂとが設けられている。５６は、この取付フランジ５５ｂに被せられるように形成された中空の直方体形状のゴム製の防水カバーである。この防水カバー５６には、貫通孔５５ａと取付フランジ５５ｂとに対応して通し孔５６ａと通孔５６ｂとが形成されている。
【０００８】
これらワイヤハーネスＷと取付具５５と防水カバー５６とを組み立てることで、図１０に示す組付完了状態における組立体が構成される。かかる組立体を図８の端壁部５２の凹溝部５４に着座させてボルト５７で締め付ける。この後、図１１のようにドアウェザストリップ５８が上記組立体の上から密着するように取り付けられ、水密性が確保される。なお、図７で符号５９は、内板部５３に形成した電装部品の取付作業用の孔を示す。
【０００９】
次に、特開平１１−２０５７３号公報に記載されたドアハーネスの取付構造（第二の従来技術）を図１２〜図１５を用いて説明する。
この構造は、図１４に示す組立体を図１２に示す凹溝部６４に組付たものである。Ｌ字状のコーナー部に形成した凹溝部６４は、底の浅い浅溝部６４ａと、底の深い深溝部６４ｂとで構成され、端壁部６２の溝は車両外方に向かうにつれて下方に所用角度θだけ傾斜している。
【００１０】
組立体は図１４の如く、凹溝部６４の形状に沿うようにＬ字状に屈曲した合成樹脂製のグロメットカバー７０と、グロメットカバー７０の裏側から取り付けられるプロテクタ７１とから成る。グロメットカバー７０には、金属製の補強板７２が一体的に埋め込まれ、ワイヤハーネスＷを挿通して保護するハーネス導入筒部としてのグロメット部Ｇがグロメットカバー７０に一体的に成形されている。ワイヤハーネスＷをグロメット部Ｇに挿入し、グロメットカバー７０の裏側に形成した枠部７０ａに沿って配索し、プロテクタ７１を枠部７０ａに嵌め込むことでワイヤハーネスＷが収容される。
【００１１】
この組立体を凹溝部６４にボルト７３で固定すると（図１３）、プロテクタ７１は深溝部７４ｂにほぼ収まる（図１５）。ワイヤハーネスＷはグロメットカバー７０とプロテクタ７１とで形成されるトンネル部７４内に収容されて外部から保護される。
【００１２】
次に、特開平１１−２５５０４２号公報に記載された従来のドアハーネスの取付構造（第三の従来技術）を図１６〜図１７を用いて説明する。
この構造は、ワイヤハーネスＷを挿通するハーネス導入筒部９５ａと、ワイヤハーネスＷを挿通して収容するトンネル部９５ｂとを合成樹脂製材で一体的に成形したグロメット本体９５、及びグロメット本体９５の外側表面を端壁部７２に向けて押さえ付ける押さえカバー９６とから成る。
【００１３】
グロメット本体９５のハーネス導入筒部９５ａの基部には圧肉部９５ｃが形成されている。また、押さえカバー９６には、ハーネス導入筒部９５ａに対する逃がし用の切欠部９６ａと、係止用クリップ９６ｂとが設けられている。グロメット本体９５を凹溝部９４に組み込み、押さえカバー９６を上から押し当てて、係止用クリップ９６ｂを固定孔８２ａに圧入することにより、グロメット本体９５が端壁部８２に取り付けられる（図１６）。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記第一の従来技術のドアハーネスの取付構造にあっては、グロメットＧと取付具５５と防水カバー５６との三部品で構成されるために、コスト高になると共に、ワイヤハーネスＷを配索するのに、グロメットＧと貫通孔５５ａと通孔５６ｂとにそれぞれ挿通しなければならず、組付作業に多くの時間を要し、さらに図１１の如く端壁部５２の凹溝部５４のテーパ状の側部Ｋにおいて防水カバー５６との間に隙間Ｓを生じやすく、外部から浸入した雨水が通孔５６ａや貫通孔５５ａを経てワイヤハーネスＷを濡らして、酸化やショート等を起こす恐れがあった。
【００１５】
また、上記第二の従来技術のドアハーネスの取付構造にあっては、上記第一の従来技術におけるような隙間Ｓの存在による水密性の欠点を解消し、傾斜角θによる凹溝部６４を経由しての内板部６３への雨水浸入防止を図ることはできるが、グロメットカバー７０に補強板７２を組み込んでいるため、ワイヤハーネスＷをグロメット部Ｇに通し、さらにグロメットカバー７０の裏側に沿って配索する際に、グロメットカバー７０を拡張することができず、配索作業性が悪いという問題があった。また、プロテクタ７１を要するため、それだけ部品点数が多くなってコスト高になると共に組付工数がかかっていた。
【００１６】
さらに、プロテクタ７１とグロメットカバー７０とで構成されたトンネル部７４にワイヤハーネスＷを挿通しているため、雨水がプロテクタ７１とグロメットカバー７０との接合部位すなわち枠部７０ａからトンネル部７４内に浸入しやすいという懸念があった。さらに、プロテクタ７１を枠部７０ａに嵌め込む時に、はみ出したワイヤハーネスＷを噛み込む心配があり、その場合にはワイヤハーネスＷの被覆に損傷を与えてしまう恐れもあった。
【００１７】
さらに、上記第三の従来技術のドアハーネスの取付構造にあっては、ハーネス導入筒部９５ａがグロメット本体９５に一体化していることで、ワイヤハーネスＷをトンネル部９５ｂに挿通し易いメリットはあるが、そのトンネル部９５ｂには上記第二の従来技術の補強板７２のような補強部材がないために、外部から外力がトンネル部９５ｂに作用した場合に、トンネル部９５ｂが破損してしまう恐れがあり、水密性の確保を確実に得るのが困難になるという懸念があった。
【００１８】
本発明は、上述した第一〜第三の各従来技術の問題を克服することを目的として考案されたもので、ドアフレーム内へのワイヤハーネスの組付作業の簡素化、ドアフレーム内への雨水浸入防止と、雨水浸入によるワイヤハーネスの短絡の防止と耐用性の向上、ひいては品質の向上を図ることのできるドアハーネスの取付構造を提供することを目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、弾性のグロメット本体の内側にドアハーネスを挿通させると共に剛性の支持ブラケットを装着し、該グロメット本体をドアフレームの略Ｌ字状の凹溝部に密着させるドアハーネスの取付構造であって、  前記グロメット本体の表面に、前記支持ブラケットに対する受容凹部が形成され、該受容凹部に連通して前記略Ｌ字状の凹溝部に沿う袋状の収容部が形成され、該受容凹部の内側の底面から該表面を通過してハーネス導入筒部が一体に突出形成され、該グロメット本体の裏側に、該ハーネス導入筒部に一体に連続してハーネス収容部が膨出形成され、該ハーネス導入筒部と該ハーネス収容部とが該グロメット本体と一体であり、該ハーネス収容部が該凹溝部に収容され、該ハーネス導入筒部から該ハーネス収容部に該ドアハーネスが挿通され、該受容凹部から該袋状の収容部に該支持ブラケットが挿入され、該受容凹部には該支持ブラケットが着座し、該略Ｌ字状の凹溝部と該支持ブラケットとの間に該グロメット本体が挟着されることを特徴とする。
【００２０】
請求項１記載の発明に係るドアハーネスの取付構造によれば、ドアハーネスをグロメット本体に取り付けるに際して、グロメット本体がゴム等の弾性を有する材料で形成されているので、グロメット本体は自由に変形されて拡張できる。この場合、支持ブラケットの装着前に、ドアハーネスがグロメット本体、すなわちハーネス導入筒部とハーネス収容部とに容易に挿入され、また、ドアハーネスの取付構造は、グロメット本体と支持ブラケットの二部品で構成されるので、ドアハーネスの取り付け作業が大幅に簡素化される。
また、グロメット本体の袋状の収容部に支持ブラケットが受容され、たとえ外部から雨水が受容凹部に浸入しても、この袋状の収容部で雨水の浸入が食い止められる。これにより雨水が、ドア内板部側に伝わってドアフレームの内空部に浸入することがない。
また、ドアハーネスはハーネス収容部内を貫通するので、雨水がドアハーネスに接触することがなく、また、支持ブラケットでハーネス収容部が保護されるので、収容部が外力に対して破損することがなく、雨水の浸入が確実に阻止される。
さらに、ドアハーネスはグロメット本体に関して収容部とは反対側に位置し、支持ブラケットとは直接に触れるような配索構成になっていない。これにより、ドアハーネスの取り付け時に、ドアハーネスがドアフレームの端壁部に噛み込んだまま取り付けられてしまうような不具合が確実に阻止される。
【００２１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のドアハーネスの取付構造において、前記凹溝部に浅溝部と深溝部とが形成され、前記グロメット本体が該浅溝部に当接し、前記ハーネス収容部が該深溝部に収容されることを特徴とする。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、ハーネス収容部が深溝部に収納されるので、グロメット本体の裏面に膨出するハーネス収容部が支持ブラケットと深溝部を形成する凹溝部との間の空隙に位置することとなり、ドアハーネスが確実に外力から保護される。さらに、ハーネス収容部の損傷や破損が回避されるので、雨水等の浸入による酸化や錆の発生や電気的短絡等が確実に回避される。
【００２３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のドアハーネスの取付構造において、前記支持ブラケットに、前記ハーネス導入筒部に対する逃がし部と、前記Ｌ字状の凹溝部に沿う屈曲部とが形成されると共に、該屈曲部が前記袋状の収容部で覆われて収容されることを特徴とする。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、支持ブラケットの屈曲部がグロメット本体の袋状の収容部に挿入される一方、逃がし部のある部位がグロメット本体の受容凹部に存続しているので、グロメット本体が支持ブラケットで保護され、とくに端壁部から内板部にかけてのドアフレームのＬ字状のコーナー部に、支持ブラケットが配置されることになり、グロメット本体が外力に対して損傷等を受けることがない。
【００２５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体の裏側に、前記浅溝部に沿って密着するシールリップ部が、前記ハーネス収容部の周囲を囲繞して設けられたことを特徴とする。
【００２６】
請求項４記載の発明によれば、グロメット本体裏面に設けられたシールリップの存在により、車外からの雨水等が車内側に浸入するのが阻止される。
【００２７】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記受容凹部の周縁に、前記支持ブラケットの外周縁を挟持させる周溝が設けられたことを特徴とする。
【００２８】
請求項５記載の発明によれば、支持ブラケットの外周縁がグロメット本体の受容凹部の周縁の周溝に嵌め込まれるので、支持ブラケットがグロメット本体を拡げて弾性変形させることで、支持ブラケットが容易にグロメット本体内に装着される。
【００２９】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体の裏側の外周縁に、前記ドアフレームの端壁部から前記浅溝部に続く傾斜面に密着するテーパ部が設けられ、該傾斜面と該テーパ部との間に隙間が存在しないことを特徴とする。
【００３０】
請求項６記載の発明によれば、グロメット本体の裏面側の外周縁に設けたテーパ部が傾斜面に弾着するので、雨水等がグロメット本体と端壁部との間から浸入するのが回避され、ドアフレーム内への雨水浸入が阻止され、品質が向上する。
【００３１】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体及び前記支持ブラケットに、前記端壁部側のボルトを挿通するためのボルト取付孔が設けられ、該グロメット本体の該ボルト取付孔の周縁に、前記シールリップ部が取り囲むように形成されたことを特徴とする。
【００３２】
請求項７記載の発明によれば、グロメット本体に形成したボルト取付孔の周囲をシールリップが取り囲んでいる、ボルト取付孔を通してドアフレーム内に雨水等が浸入することが確実に阻止される。
【００３３】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記ハーネス導入筒部の入口側と、前記ハーネス収容部の出口側とに前記ドアハーネスをテープ巻きする固定部が突設され、出口側の該固定部が前記ドアフレームの内板部から前記凹溝部に入り込んだことを特徴とする。
【００３４】
請求項８記載の発明によれば、ハーネス導入筒部の入口側及びハーネス収容部の出口側にテープ等による固定部を設け、ドアハーネスをこれら固定部と一体的にテープ等で巻き付けることで、ドアフレームに対する取付作業が簡素化される。
【００３５】
請求項９記載の発明は、請求項１〜８の何れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロメット本体の受容凹部に隣接する壁部にウェザストリップが密着することを特徴とする。
【００３６】
請求項９記載の発明によれば、グロメット本体の壁部の内側に剛性の支持ブラケットが位置しているから、ウェザストリップと支持ブラケットとの間でグロメット本体の壁部が挟着され、壁部の凹み変形が少なくなって防水シール性が向上する。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係るドアハーネスの取付構造の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
図１はドアハーネスの取付完了状態における外観斜視図、図２はドアハーネスの取付構造を裏側から視た外観斜視図、図３はドアハーネスの取付構造を示す分解斜視図である。
【００３８】
符号１は、車体ピラー部に対面するドアフレーム２の端壁部３から内板部４にかけて略Ｌ字状のドアコーナー部に板金成形加工して形成された凹溝部であり、合成ゴム材で弾力を有する防水用のグロメット本体５が剛性部材である支持ブラケット６を介して凹溝部１にボルト７で結合されて支持される。
【００３９】
図３の如く凹溝部１は浅溝部８と深溝部９とを傾斜面１０をなす段差で連続して構成されている。浅溝部８と端壁部３との間も傾斜面１１で段差を有して連続している。符号１２は、ウェルドナット１３に対応した位置に設けたボルト７用のボルト孔である。図３における二点鎖線Ｌはドアコーナーの角部を示す。
【００４０】
グロメット本体５は、全体として略Ｌ字状に屈曲された部位を有し、その表面（図３の符号３０で代用）に受容凹部１６の開口が位置し、受容凹部１６の内側の底面（図３の符１６で代用）に、ドアハーネスＷを集束して挿通する蛇腹状のハーネス導入筒部１４が表面（３０）を通過して突設され、グロメット本体５の裏面側には、ハーネス導入筒部１４に連通されたハーネス収容部１５が膨出形成されている。ハーネス導入筒部１４の周囲に、筒部１４を囲繞するように陥没した受容凹部１６と、受容凹部１６から車室側の内板部４に向かう方向に連通するように延びた袋状の収容部１７が形成されている。袋状収容部１７には、後述する支持ブラケット６の屈曲部１８が挿入される。
【００４１】
さらに、受容凹部１６の周縁には、支持ブラケット６の外周縁を挟んで支持する周溝１９が設けられ、周溝１９は袋状収容部１７と連通している。符号２０は、受容凹部１６の壁部に穿設され、ボルト７（図１）を挿通するためのボルト取付孔、２１は、ハーネス導入筒部１４の入り口に設けられたテープ巻き部、２２は、袋状収容部１７の出口２８側に突設されたテープ巻き部をそれぞれ示す。
支持ブラケット６が組み付けられる前のグロメット本体５は弾性的に変形自在で、支持ブラケット６の組付作業が容易であり、受容凹部１６や袋状収容部１７も同様に弾性変形自在である。
【００４２】
グロメット本体５の裏面には、ハーネス収容部１５の周囲を取り囲み、且つ浅溝部８に対応する部位にシールリップ部２３（図２）が設けられている。シールリップ部２３の終端は、ドアウェザストリップ２４が設けられる位置よりも車室側に近寄った位置まで延長されている。ボルト取付孔２０の周縁にも、これを囲繞するようにシールリップ部２３ａが環状に設けられている。シールリップ部２３ａはシールリップ部２３に一体に続いている。
【００４３】
また、グロメット本体５の外周縁が凹溝部１の傾斜面１１に支持ブラケット６で押し付けられて密着することで良好なシール性を発揮するように、グロメット本体５の外周縁に先細形状のテーパ部２５が設けられている。なお、このテーパ部２５を自由状態において端壁部３に向かって湾曲したリップ状に形成することで、より水密性を高めることもできる。
【００４４】
支持ブラケット６は、グロメット本体５の屈曲部位に対応した屈曲部１８を有するように樹脂成形加工ないし板金加工されたもので、ボルト挿通用のボルト孔２６及びハーネス導入筒部１４を挿通するための筒部挿通孔（逃がし部）２７を有している。
【００４５】
以下にドアハーネス組付体の組付方法を説明する。
先ず、グロメット本体５を適宜弾性変形にて拡張させてドアハーネスＷをハーネス導入筒部１４から挿入し、ハーネス収容部１５を貫通させて、グロメット本体５に組み付ける。
【００４６】
こうしてドアハーネスＷを組み込んでサブアッセンブリされたグロメット本体５に、さらに支持ブラケット６を組み付ける。すなわち、支持ブラケット６の筒部挿通孔２７にドアハーネス導入筒部１４を挿通し、次いでグロメット本体５の陥没凹溝１６の周溝１９や袋状収容部１７を拡張変形させながら支持ブラケット６を圧入し、屈曲部１８を袋状収容部１７に挿入する。支持ブラケット６の外周縁はグロメット本体５の周溝１９に嵌まり込む。
【００４７】
ドアハーネスＷはテープ巻き部２１，２２にテープで巻き付けてグロメット本体５に固定される。
このようにして、図２の如くドアハーネスＷ、グロメット本体５及び支持ブラケット６が一体化されたアッセンブリとしてのドアハーネス組付体の組付作業が完了する。
【００４８】
次に、このアッセンブリを凹溝部１に組み付ける。ボルト孔１２とボルト取付孔２０とボルト孔２６とを一致させた状態において、ボルト７を挿入してウェルドナット１３（図５）等にねじ込む。これにより、アッセンブリされたドアハーネス組付体がドアフレームの端壁部３から内板部４にかけてのコーナー部における凹溝部１に装着されてドアフレーム２に固定される（図１）。弾性のグロメット本体５はボルト７の締め付け力により、圧縮された状態でドアフレーム２に取り付けられる。
【００４９】
以下に本発明に係るドアハーネスの取付構造の作用効果を図４〜図６に基づいて説明する。
アッセンブリ化されたドアハーネス組付体は凹溝部１に固定されるが、この取付固定状態においては、グロメット本体５はボルト７の締結力により若干圧縮変形される。そしてドアハーネスＷはグロメット本体５のハーネス導入筒部１４及びハーネス収容部１５内を貫通するように配索される。このため、ドアハーネスＷは完全に外部から遮断されて密閉される。このため、ドアハーネスＷが外部に露呈することはなく、また、完全にシールされた状態になっているため、雨水等に触れることは全くなく、電気的な短絡やハーネス（電線）の錆の発生等を未然に回避できる。
【００５０】
また、グロメット本体５のハーネス収容部１５は凹溝部１における中央の深溝部９に収納される。グロメット本体５の裏面は浅溝部８に着座する。かかる状態において、ボルト７の締結力により、シールリップ部２３（図６）は浅溝部８に密着し、さらにグロメット本体５の外周縁に設けたテーパ部２５は傾斜面１１に密着する。この二重シール作用により、端壁部３を伝う雨水等がグロメット本体５と凹溝部１の間に浸入することを確実に防止できる。
【００５１】
また、ボルト取付孔２０の周囲に設けられたシールリップ部２３ａ（図５）においてもシール機能が発揮され、ボルト取付孔２０からの雨水浸入も確実に防止できる。なお、図５，図６でシールリップ部２３，２３ａは鎖線で自由状態を示している（実際には潰れ変形している）。
【００５２】
また、グロメット本体５は支持ブラケット６の補強機能により外部からの外力に対して保護されるので、グロメット本体５の損傷を防止でき、ひいてはグロメット本体５がドアフレーム２から剥離するようなことがなく、従ってドアハーネスＷの被覆を破損ないし切損する事態を回避できる。
また、支持ブラケット６を組み込む前にドアハーネスＷを組み付けるため、グロメット本体５を自由に拡張変形させることでドアハーネスＷの貫通作業が容易になる。
【００５３】
また、ドアハーネス組付体の構成部品が、グロメット本体５と支持ブラケット６の二部品だけで構成されるので、従来のプロテクタが不要で部品点数が少なく、それだけ組付作業が能率化される。
また、ドアハーネスＷはハーネス収容部１５内に収容された形態でドアフレームに取り付けられるので、ドアハーネスＷのはみ出しによる噛み込み等が確実に解消される。
また、ハーネス収容部１５の出口２８側にテープ巻き部２２で巻き付けられたドアハーネスＷは、ドアフレーム２の内板部４の基準面から内方に収まった状態にあるため、図示しないドアトリムの装着に邪魔にならず、ドアハーネスＷを最適な位置から引き出すことが容易となる。
【００５４】
また、ドアコーナーの角部Ｌには外力が作用しがちであるが、支持ブラケット６に屈曲部１８を形成しているため、外力が作用してもこの屈曲部１８でグロメット本体５が確実に保護される。このため、コーナー部におけるグロメット本体５の破損やへたりを防止でき、ドアハーネスＷを保護することができる。
また、従来のような補強板７２（図１５）を一体成形する必要もなく、また、従来のプロテクタ７１を設けてドアハーネスＷを収容するトンネル部７４を形成することが不要となり、ひいては電線の噛み込み防止、取付工程の工数低減といった種々の作用効果を奏する。
【００５５】
また、支持ブラケット６の外周縁は周溝１９及び袋状収納部１７に挟持された状態でグロメット本体５に保持される。特に、テーパ部２５の近傍まで支持ブラケット６で隙間なく押さえ付けられるので、テーパ部２５によるシール性が格段に向上する。
また、図４でウェザストリップ２４がグロメット本体５の開口（符号１６で代用）に続く平坦な壁部３０に押接した際に、壁部３０が裏側を剛性の支持ブラケット６で支持されているから、弾性の壁部３０が押圧方向に大きく凹み変形することがなく、ウェザストリップ２４との密着性すなわち防水シール性が高まる。
【００５６】
以上、本実施の形態を具体的に記述してきたが、具体的な構成はこの形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれるものである。
例えば、上記では乗用車のフロントドアに適用した場合について説明したが、リアドア、さらにはドアヒンジが後部の後端壁部、あるいはハッチバック式の場合は上端壁部にも適用できるものである。また、支持ブラケット６の筒部挿通孔２７に代えて、図３の二点鎖線のように切欠部２９を形成してもよい。
【００５７】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ドアハーネスをグロメット本体に取り付けるに際して、グロメット本体がゴム等の弾性を有する材料で形成されているので、自由に変形拡張でき、支持ブラケット装着前にドアハーネスをグロメット本体すなわちハーネス導入筒部とハーネス収容部とに容易に挿入でき、組付作業が簡素化される。
また、ドアハーネスの取付構造は、グロメット本体と支持ブラケットの二部品で構成されるので、部品コストの低減を図れると共に、全体としてのドアハーネスの取付作業を大幅に簡素化できる。
また、グロメット本体の袋状の収容部に支持ブラケットが受容され、外部から雨水が受容凹部に浸入しても、この袋状の収容部で雨水の浸入が食い止められるから、雨水がドア内板部側に伝わってドアフレームの内空部に浸入せず、確実な防水効果が発揮される。
また、ドアハーネスがハーネス収容部内を貫通するので、雨水がドアハーネスに接触することがなく、また、支持ブラケットでハーネス収容部が保護されるので、収容部が外力に対して破損することがなく、雨水の浸入が確実に阻止される。
さらに、ドアハーネスがグロメット本体に関して収容部とは反対側に位置し、支持ブラケットとは直接に触れるような配索構成になっていないので、ドアハーネスの取付時に、ドアハーネスがドアフレームの端壁部に噛み込まれたまま取り付いてしまうようなことが確実に阻止される。
【００５８】
請求項２記載の発明によれば、ハーネス収容部が深溝部に収納されるので、グロメット本体の裏面側に膨出するハーネス収容部が支持ブラケットと深溝部を形成する凹溝部との間の空隙に位置することとなり、ワイヤハーネスすなわちドアハーネスが確実に外力から保護される。また、ハーネス収容部の損傷や破損が回避されるので、雨水等の浸入による錆の発生や電気的短絡等が確実に回避される。
【００５９】
請求項３記載の発明によれば、支持ブラケットの屈曲部がグロメット本体に形成された袋状の収容部に挿入される一方、逃がし部のある部位がグロメット本体の受容凹部に存続しているので、グロメット本体が支持ブラケットで保護され、特に端壁部から内板部にかけてのドアフレームのＬ字状のコーナー部に支持ブラケットが配置されることで、外力によるグロメット本体の損傷等が確実に阻止される。
【００６０】
請求項４記載の発明によれば、グロメット本体の裏面側に設けられたシールリップにより、車外からの雨水等が車内側に浸入することが確実に阻止される。
【００６１】
請求項５記載の発明によれば、支持ブラケットはその外周縁を、グロメット本体の受容凹部の周縁に設けた周溝に嵌め込まれるので、グロメット本体を拡げる等して弾性変形させ、支持ブラケットを容易にグロメット本体に装着できる。
【００６２】
請求項６記載の発明によれば、グロメット本体の裏面側の外周縁に設けたテーパ部が傾斜面に弾着するので、雨水等がグロメット本体と端壁部との間から浸入することが回避され、従ってドアフレーム内への雨水の浸入が阻止され、品質が高められる。
【００６３】
請求項７記載の発明によれば、グロメット本体のボルト取付孔の周囲をシールリップが取り囲むように設けられたので、ボルト取付孔を通してドアフレーム内に雨水等が浸入することが確実に阻止される。
【００６４】
請求項８記載の発明によれば、ハーネス導入筒部の入口側及びハーネス収容部の出口側にテープ巻き等による固定部が設けられ、ドアハーネスをこれら固定部と一体になるようにテープ等で巻き付けて固定するので、ドアフレームに対する取付作業が簡素化される。
【００６５】
請求項９記載の発明によれば、グロメット本体の壁部の内側に剛性の支持ブラケットが位置し、ウェザストリップと支持ブラケットとの間にグロメット本体の壁部が挟着され、壁部の凹み変形が少なくなってウェザストリップと壁部との密着性が高まり、防水シール性が向上する。そして、ウェザストリップによって内側の受容凹部内への水等の侵入が確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドアハーネスの取付構造の一実施形態を示す取付完了状態における外観斜視図である。
【図２】上記ドアハーネスの取付構造すなわちドアハーネス組付体を裏側から視た外観斜視図である。
【図３】上記ドアハーネスの取付構造を示す分解斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】ボルトが存しない位置における図５と同様の断面図である。
【図７】第一の従来技術を示す外観斜視図である。
【図８】同じくドアフレーム単体を示す外観斜視図である。
【図９】同じくドアハーネスの取付構造の分解斜視図である。
【図１０】同じく組立状態を示す外観斜視図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】第二の従来技術におけるドアフレームの凹溝部の拡大外観斜視図である。
【図１３】同じくドアハーネスを組み込んだ状態を示す外観斜視図である。
【図１４】同じくドアハーネスの取付構造を示す分解斜視図である。
【図１５】図１３のＸＶ−ＸＶ断面図である。
【図１６】第三の従来技術を示す分解斜視図である。
【図１７】同じく（ａ）は、押さえカバーでグロメット本体を固定した状態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１            凹溝部
２            ドアフレーム
３            端壁部
４            内板部
５            グロメット本体
６            支持ブラケット
７            ボルト
８            浅溝部
９            深溝部
１１          傾斜面
１４          ハーネス導入筒部（ハーネス導入箇所）
１５          ハーネス収容部
１６          受容凹部（陥没凹溝）
１７          袋状収容部
１８          屈曲部
１９          周溝
２０          ボルト取付孔
２１，２２    テープ巻き部（固定部）
２３，２３ａ  シールリップ部
２５          テーパ部
２７          筒部挿通孔（逃がし部）
Ｗ            ドアハーネス（ワイヤハーネス）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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