(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン１０の外側を覆うボンネット１１の前側にあるフロントグリル４４を、車体フレーム４５に着脱可能に固定する農作業車であって、
前記フロントグリル４４の下部に設けられた係止板４７を、前記車体フレーム４５の横ピン４７ａに係合させ、前記フロントグリル４４の内面上部に設けられた係合軸部材４８を、前記車体フレーム４５側にあるロッド式のグリルロック機構４６に係合させるように構成し、前記グリルロック機構４６をロック解除するためのハンドル部６０ａが前記車体フレーム４５の前方に突出されるように構成する一方、
前記グリルロック機構４６は、前記フロントグリル４４側の前記係合軸部材４８を係脱するためのロック板５４と、前記ロック板５４から横向きに延びる第１ロッド５８と、前記フロントグリル４４の下方で前後に延びる第３ロッド６０と、前記第１及び第３ロッド５８，６０をつなぐ縦長の第２ロッド５９とを備えており、前記第３ロッド６０の先端部が前記車体フレーム４５の前方に突出していて、ロック解除用の前記ハンドル部６０ａを形成し、
前記車体フレーム４５と前記第２ロッド５９間に圧縮バネ６６を介設させ、前記圧縮バネ６６によって前記ロック板５４をロック状態に保持させ、前記ハンドル部６０ａを前方側に引き操作することによって、前記圧縮バネ６６に抗して前記ロック板５４を回動軸５５を中心に回動させてロック解除するように構成したことを特徴とする農作業車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は農作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタなどの農作業車の中には、エンジンの外側を覆うボンネットの前側にあるフロントグリルを、車体フレームに着脱可能に固定するものがある。
【０００３】
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前述のような農作業車におけるフロントグリルの着脱構造の改良を目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１の発明は、エンジンの外側を覆うボンネットの前側にあるフロントグリルを、車体フレームに着脱可能に固定する農作業車であって、前記フロントグリルの下部に設けられた係止板を、前記車体フレームの横ピンに係合させ、前記フロントグリルの内面上部に設けられた係合軸部材を、前記車体フレーム側にあるロッド式のグリルロック機構に係合させるように構成し、前記グリルロック機構をロック解除するためのハンドル部が前記車体フレーム４５の前方に突出されるように構成する一方、前記グリルロック機構は、前記フロントグリル側の前記係合軸部材を係脱するためのロック板と、前記ロック板から横向きに延びる第１ロッドと、前記フロントグリルの下方で前後に延びる第３ロッドと、前記第１及び第３ロッドをつなぐ縦長の第２ロッドとを備えており、前記第３ロッドの先端部が前記車体フレームの前方に突出していて、ロック解除用の前記ハンドル部を形成し、前記車体フレームと前記第２ロッド間に圧縮バネを介設させ、前記圧縮バネによって前記ロック板をロック状態に保持させ、前記ハンドル部を前方側に引き操作することによって、前記圧縮バネに抗して前記ロック板を回動軸を中心に回動させてロック解除するように構成したものである。
【０００６】
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はトラクタの外観側面図であり、四角筒形の左右一対のトラックフレーム１前部に前ミッションケース２を固定させ、前ミッションケース２の左右車軸３に左右駆動スプロケット４を軸支させると共に、前記トラックフレーム１後部にテンションフレーム５を介してテンションローラ６を設け、イコライザ転輪７及びアイドラ８を介して駆動スプロケット４とテンションローラ６間に走行クローラ９を巻回装設している。
【０００８】
また、左右トラックフレーム１の間で前部上方にエンジン１０を搭載し、エンジン１０外側をボンネット１１によって覆うと共に、左右トラックフレーム１の間で後部に後ミッションケース１２を設け、リフトアーム１３を備える油圧昇降シリンダ１４とトップリンク１５及びロワーリンク１６とを後ミッションケース１２に設け、耕耘ロータリ作業機またはプラウなどの後作業機を前記リンク１５・１６に昇降及び着脱自在に装設させ、圃場の耕耘作業などを行わせる。
【０００９】
さらに、前記ボンネット１１後側で後ミッションケース１２上側にキャビン１７を装設させるもので、前記キャビン１７前部にハンドルコラム１８及びブレーキペダル１９を内設させ、チルト動作自在な前記ハンドルコラム１８に丸形操向ハンドル２０を回転自在に取付けると共に、作業者が座乗する運転席２１を前記キャビン１７後部に内設させる。
【００１０】
図２乃至図５に示す如く、前記キャビン１７内で運転席２１右側の右サイドコラム２２に無段変速用の主変速レバー２３・アクセルレバー２４・作業機上下レバー２５・油圧操作レバー２６などの各種レバー類２７を配設すると共に、ロータリ作業機の自動水平制御を行う制御ボックス２８及び制御の入切を行う自動スイッチ２９と、耕深ダイヤル３０と、ロータリ作業機の上昇や機体の旋回などに連動して車速を減速させる切換スイッチ３１と、メインクラッチに対するＰＴＯの連動或いは単独の切換えを行うＰＴＯ連動切換スイッチ３２と、２駆・４駆の切換えを行う前輪駆動スイッチ３３と、手動水平制御を行う手動スイッチ３４と、ＰＴＯ駆動スイッチ３５などの操作スイッチ類３６を右サイドコラム２２に集中配備させて、これらレバー類２７及びスイッチ類３６を運転席２１位置より良好に確認すると共に、誤操作のない正確な操作を可能とさせるように設けている。
【００１１】
また、ハンドルコラム１８上部の表示パネル３７を液晶表示器３８で形成するもので、液晶表示器３８の表示面３９には、エンジン回転数を液晶表示する回転表示部３９ａや燃料残量を液晶表示する燃料表示部３９ｂや速度を数値で液晶表示する速度表示部３９ｃや異常時に点滅表示する警告表示部３９ｄなどを有し、表示切換スイッチ４０の操作で表示面３９の画像をロータリ作業機による耕耘作業での耕深設定やＰＴＯ軸の回転数を液晶表示する画面など各種別画像に切換えるように設けている。
【００１２】
そして前記表示切換スイッチ４０は使用頻度の高い主変速レバー２３のグリップ部４１に設置するもので、前記リンク１５・１６にロータリ作業機を装設した場合にロータリ作業機を昇降する作業機昇降スイッチ４２と、機体旋回或いは後進時にロータリ作業機を自動的に上昇させる自動上昇スイッチ４３をグリップ部４１に設置すると共に、グリップ部４１の前面（昇降スイッチ４２側）右側に切換スイッチ４０を設置して、主変速レバー２３の通常の操作では誤操作不可能な位置（押せない位置）に切換スイッチ４０を配置させて、切換スイッチ４０の適正な操作を可能とさせるように設けている。
【００１３】
上記からも明らかなように、作業情報を液晶表示する液晶表示器３８を運転席２０前方の運転操作部であるハンドルコラム１８に配設した農作業車において、液晶表示器３８の表示面３９を切換える表示切換部材である表示切換スイッチ４０を操作頻度の高い操作レバーである主変速レバー２３に設けたもので、液晶表示器３８の表示面３９の切換えを行うときには、作業者は目線や作業姿勢を変えることなく主変速レバー２３の操作状態を保ったまま正確に表示面３９を切換えて、誤操作を起生させることなどのない良好の作業を可能とさせることができる。
【００１４】
また、作業車の車速を変速する変速レバーである主変速レバー２３のグリップ部４１に表示切換スイッチ４０を設けたもので、常に操作を必要とする主変速レバー２３のグリップ部４１を握った状態のまま表示面３９を容易に切換可能とさせて、作業の安定性を向上させることができる。
【００１５】
図６乃至図９に示す如く、前記ボンネット１１の前側のフロントグリル４４を車体フレーム４５側に固定するグリルロック機構４６を設けるもので、例えばフロントグリル４４は下側の係止板４７を車体フレーム４５の横ピン４７ａに係合支持させると共に、上側の係合軸部材４８を車体フレーム４５側のロック板５４に係合させてフロントグリル４４をボンネット１１前側に固定配置させている。
【００１６】
また、前記エンジン１０のラジエータ５０近傍の四角形枠体５１の上面にブラケット５２を介しフック板４９を固定させ、フック板４９に形成する係合溝５３にグリル４４の軸部材４８を係合させ、ロック機構４５のロック板５４で軸部材４８を係合保持させるもので、フック板４９上面に回動軸５５を介しロック板５４を回動自在に取付け、ロック板５４先端側のロック溝５６を軸部材４８に係合させるとき、軸部材４８の前方向への移動をロック板５４で規制している。
【００１７】
さらに、前記枠体５１上方でガイド５７を介し左右方向に移動自在な第１ロッド５８と、枠体５１の左外側で上下方向に移動自在な第２ロッド５９と、フロントグリル４４の下方で車体フレーム４５の前後方向に沿って移動自在な第３ロッド６０とをロック機構４６は備え、枠体５１の左上面にブラケット６１及び枢軸６２を介し配置させるベルクランク式の第１揺動板６３とロック板５４とを第１ロッド５８で、車体フレーム４５に枢軸６４を介し配置させるベルクランク式の第２揺動板６５と第１揺動板６３とを第２ロッド５９で連動連結させると共に、第２揺動板６５に後端を連結させる第３ロッド６０の先端を車体フレーム４５前方に突出させ内方に折曲げてロック解除用のハンドル部６０ａに形成して、車体フレーム４５と第２ロッド５９間に介設させる圧縮バネ６６で常時はロック板５４を閉（ロック）状態に保持させ、前記ハンドル部６０ａを前方側に引き操作するとき、バネ６６に抗しロック板５４を回動軸５５を中心に反時計方向に回動させて係合溝５３を開放するように構成している。
【００１８】
上記の如く、ワイヤでロック板５４の開閉を行う構成に比べロッド５８・５９・６０を用いたロック機構４６で確実なロック板５４の開閉を行い、ロック板５４の開放時には回動軸５５に対し接線方向にロック板５４を回動させて荷重やロスを低減させると共に、フロントグリル４４前方にハンドル部６０ａを配置させてロック板５４の開閉操作を容易に可能とさせるものである。
【００１９】
また、前記バネ６６で第２ロッド５９に一方向（上方向）側のバネ力を体勢して、各ロッド５８・５９・６０に遊びを有しない構造とさせて騒音の発生など防止すると共に、車体フレーム４５の前側板４５ａに形成する第３ロッド６０の貫通孔６７と第３ロッド６０間に防張ゴム６８を介設させて、ハンドル部６０ａを有する第３ロッド６０が振動などで騒音を発生するのを防止している。
【００２０】
さらに、前記第１或いは第２揺動板６３・６５の何れか一方の揺動方向を逆方向とさせることによって、ロック板５４開時のハンドル部６０ａの操作方向を引き方向より押し方向に変更可能とさせることができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上実施例から明らかなように本発明は、エンジン１０の外側を覆うボンネット１１の前側にあるフロントグリル４４を、車体フレーム４５に着脱可能に固定する農作業車であって、前記フロントグリル４４の下部に設けられた係止板４７を、車体フレーム４５の横ピン４７ａに係合させ、前記フロントグリル４４の内面上部に設けられた係合軸部材４８を、車体フレーム４５側にあるロッド式のグリルロック機構４６に係合させるように構成し、グリルロック機構４６をロック解除するためのハンドル部６０ａが車体フレーム４５の前方に突出されるように構成する一方、前記グリルロック機構４６は、フロントグリル４４側の係合軸部材４８を係脱するためのロック板５４と、ロック板５４から横向きに延びる第１ロッド５８と、フロントグリル４４の下方で前後に延びる第３ロッド６０と、第１及び第３ロッド５８，６０をつなぐ縦長の第２ロッド５９とを備えており、第３ロッド６０の先端部が車体フレーム４５の前方に突出していて、ロック解除用の前記ハンドル部６０ａを形成し、車体フレーム４５と第２ロッド５９間に圧縮バネ６６を介設させ、圧縮バネ６６によってロック板５４をロック状態に保持させ、ハンドル部６０ａを前方側に引き操作することによって、圧縮バネ６６に抗して前記ロック板５４を回動軸５５を中心に回動させてロック解除するように構成したものであるから、ワイヤでロック・ロック解除を行う構成に比べ、ロッド式のグリルロック機構４６で確実なロック・ロック解除作業を行えると共に、前記フロントグリル４４前方にハンドル部６０ａを配置させて前記グリルロック機構４６の操作を容易に行えるという効果を奏する。
【００２２】
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの全体側面図。
【図２】右サイドコラム部の側面説明図。
【図３】右サイドコラム部の平面説明図。
【図４】操向ハンドル部の説明図。
【図５】主変速レバー部の説明図。
【図６】フロントグリル部の側面図。
【図７】グリルロック機構の側面説明図。
【図８】グリルロック機構の平面説明図。
【図９】グリルロック機構の動作状態を示す説明図。
【符号の説明】
１８  ハンドルコラム（運転操作部）
２０  運転席
２３  主変速レバー（操作レバー）
３８  液晶表示器
３９  表示面
４０  切換スイッチ（切換部材）
４１  グリップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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