(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形ドラムの外周に内側ゴムシートを巻き付けたのち、前記成形ドラムに対して同心状に配置した第１及び第２のリング状ガイドにより多数本のカーカスコードを一定間隔でリング状に配列するように案内し、前記第１のリング状ガイドを前記成形ドラムの一端に配置しつつ前記第２のリング状ガイドを前記成形ドラムの他端に配置することで前記カーカスコードを前記第１のリング状ガイドと前記第２のリング状ガイドとの間に跨がるように前記内側ゴムシートの外側に配置し、次いで該カーカスコードの外側に前記内側ゴムシートに対応する位置で外側ゴムシートを巻き付けることにより筒状のカーカス構成体を形成する空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記筒状のカーカス構成体を前記第１のリング状ガイド寄りの端部で前記内側及び外側ゴムシートの縁部を含むゴム付きコード部を成形ドラム上に残すように切り離し、前記筒状のカーカス構成体を成形ドラムから離脱させた後、前記成形ドラムの外周に内側ゴムシートを巻き付け、前記第１のリング状ガイドを前記成形ドラムの一端に配置しつつ前記ゴム付きコード部を前記成形ドラムの他端に配置することで前記カーカスコードを前記第の１リング状ガイドと前記ゴム付きコード部との間に跨がるように前記内側ゴムシートの外側に配置し、次いで該カーカスコードの外側に前記内側ゴムシートに対応する位置で外側ゴムシートを巻き付けることにより筒状カーカス構成体を連続形成する請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は空気入りタイヤの製造方法に関し、特にスプライス部のない、筒状カーカス構成体を効率的に成形する生産性を改善した空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤにおいて、カーカス層は骨格をなす重要な部材である。従来、このような空気入りタイヤの製造方法において、カーカス層は補強コードによって補強された帯状のゴム引きシート材を成形ドラム上に筒状に巻き付け、そのシート材の両端部をスプライスして形成していた。しかしこの方法ではスプライス部が段差を形成するため、タイヤのユニフォミティを低下させるという問題があった。
【０００３】
このような欠点をなくすため、特開平５−１３１５６６号公報には、スプライス法によらないカーカス構成体の製造法が提案されている。この方法は、複数本の補強コードを円筒状に配列し、この円筒状に配列した補強コードに横糸を周方向に織り込んで構成したゴム引きの筒状織物をカーカス構成体としてタイヤ成形ドラム上に装着し、このカーカス構成材にビードコア、サイドウオールゴム、ベルト、トレッドゴムを装着してグリーンタイヤに形成し、このグリーンタイヤを加硫して空気入りタイヤを製造するというものである。
【０００４】
この方法は上述した従来法に比べてカーカスにスプライス部分が生じないのでユニフォミティを向上させることができ、かつ生産性を向上させることができる。しかし、この方法に使用される横糸は、成形後のタイヤとしては必ずしも必要な部材ではないので、横糸を織り込む工程を省略可能になれば、更に生産性を向上させることが期待できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、円筒状のカーカス構成体を成形する方法において、生産性をさらに向上させることができる空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の空気入りタイヤの製造方法は、成形ドラムの外周に内側ゴムシートを巻き付けたのち、前記成形ドラムに対して同心状に配置した第１及び第２のリング状ガイドにより多数本のカーカスコードを一定間隔でリング状に配列するように案内し、前記第１のリング状ガイドを前記成形ドラムの一端に配置しつつ前記第２のリング状ガイドを前記成形ドラムの他端に配置することで前記カーカスコードを前記第１のリング状ガイドと前記第２のリング状ガイドとの間に跨がるように前記内側ゴムシートの外側に配置し、次いで該カーカスコードの外側に前記内側ゴムシートに対応する位置で外側ゴムシートを巻き付けることにより筒状のカーカス構成体を形成することを特徴とするものである。
更に、本発明の空気入りタイヤの製造方法は、上記製造方法において、前記筒状のカーカス構成体を前記第１のリング状ガイド寄りの端部で前記内側及び外側ゴムシートの縁部を含むゴム付きコード部を成形ドラム上に残すように切り離し、前記筒状のカーカス構成体を成形ドラムから離脱させた後、前記成形ドラムの外周に内側ゴムシートを巻き付け、前記第１のリング状ガイドを前記成形ドラムの一端に配置しつつ前記ゴム付きコード部を前記成形ドラムの他端に配置することで前記カーカスコードを前記第の１リング状ガイドと前記ゴム付きコード部との間に跨がるように前記内側ゴムシートの外側に配置し、次いで該カーカスコードの外側に前記内側ゴムシートに対応する位置で外側ゴムシートを巻き付けることにより筒状カーカス構成体を連続形成することを特徴とするものである。
【０００７】
このように本発明では、横糸を織り込む予備工程を全く必要とせず、ドラム上で直接筒状のカーカス構成体を成形するので生産性を向上することができる。
【０００８】
さらにカーカス構成体を成形ドラム上で一部をゴム付きのまま残して次のカーカス構成体の形成に利用するようにした場合には、カーカス構成体を連続成形可能になり、さらに生産性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の製造方法により得られた空気入りタイヤの一例を示す子午線断面図である。図１において、１はトレッド部、２はサイドウオール部である。カーカス層４は後述するように筒状のカーカス構成体から構成されており、タイヤ内側にトレッド部１と左右両側のサイドウオール部２にわたって設けられ、かつその両端部がそれぞれ左右のビードコア３にタイヤ内側から外側に折り返すように巻き付けられている。トレッド部１に対応するカーカス層４の外周上には、スチールコードから構成された２層のベルト層５が配置されている。ベルト層５のスチールコードはタイヤ周方向に対して１０°〜３５°のコード角度をなし、かつ層間において互いに交差する関係になっている。
【００１０】
以下、上記構成からなる空気入りタイヤ、特に空気入りラジアルタイヤの本発明による製造方法について説明する。一般に空気入りラジアルタヤの製造方法は、大別して▲１▼フラットドラム（第１成形ドラム）上でインナーライナー、カーカスプライ、ビードまわりおよびサイドウオールゴムを貼り合わせて略円筒状の第１グリーンタイヤを作る第１成形工程、▲２▼第１グリーンタイヤを第２成形ドラム上でブラダーにより最終製品に近い形に膨張させてベルト、トレッドを貼り第２グリーンタイヤを作る第２成形工程及び▲３▼加硫工程がある。その準備工程としてカーカス構成体を準備する工程がある。
【００１１】
本発明は、このカーカス構成体の準備工程の合理化によって第１成形工程を容易にし、生産性の向上と共に、製造した空気入りタイヤのユニフォミティの向上を図るようにしたものである。
【００１２】
図２〜図８は本発明においてカーカス構成体を製造する工程を順次示す説明図である。
図２は成形ドラム６の外周にカーカスコード埋設用ゴムシートの内側ゴムシート７を巻き付ける最初の工程を示す。ドラム６は縮径可能に作製されている。カーカスコード埋設用ゴムシートの幅は、カーカス層のタイヤ径方向の全長に相当する長さ、すなわち前記の図１において示したカーカス層４の、一方の巻き上げ端部から他方の巻き上げ端部に至る長さである。ただし、後述する次のカーカス構成材を連続的に製造するための若干（約１０〜２０ｍｍ）の余裕をもった長さとするのがよい。
【００１３】
内側ゴムシート７はカーカス層厚みの約半分の厚みであり、カーカス層のタイヤ径方向内側半分を構成するものである。
【００１４】
図３は前記、カーカス層内側ゴムシート７の上にカーカスコードを配置する方法を示す説明図で、成形ドラム６にカーカスコード案内用のリング状ガイド８ａ、８ｂを同心状に、カーカスコード９を案内して左右に配置した図である。ガイド８ａ、８ｂにはそれぞれカーカスコード９を挿通し、クランプする小孔がカーカスコードのエンド数の密度で一定間隔で明けられている。
【００１５】
カーカスコード９の本数は、所定の密度（エンド数）の分だけ配置される。
カーカスコード９は、その一端（図３においては右側８ｂ）を適宜の方法、例えば結び玉を作ることによりガイドに係止され、他端（図３においては左側８ａ）から長く延長し、各コードの巻き出し端（例えばボビン）に繋がっている。
【００１６】
カーカスコード９は前記一対のガイド８ａ、８ｂにより引っ張られて緊張状態にされている。カーカスコード９はあらかじめ通常の接着剤処理がされている。素材としてはナイロン、ポリエステル、レーヨン、アラミド、スチールなどの高強度のコードが使用可能である。
【００１７】
図３において、カーカスコード９はドラム６の軸方向に平行に配置されている。図示の例はラジアルタイヤ用のカーカス構成体の場合であるが、コード９を配置した後、ガイド８ａ、８ｂのいずれか一方を必要な角度回転させることによりコード９をドラム６の軸方向に対してアングルをつければ、バイアスタイヤ用のカーカス構成体やベルト材を製造することができる。
【００１８】
図４は、図３において配置されたカーカスコード９の上にカーカスコード埋設ゴムシートの残り半分である外側ゴムシート１０を巻き付け、圧着ロール１１で内側ゴムシート７、カーカスコード９と圧着一体化し、カーカス構成体を形成する工程を示す。
【００１９】
図５は形成されたカーカス構成体１２を所定幅すなわちＡ、Ｂの箇所においてロールカッター等により切り離す工程を示す。ここにおいてコードの延長された側（図５においてはＡ）は次のカーカス構成体成形のために、端部より約１０〜２０ｍｍの幅で内側および外側ゴムシートの縁部を残したゴムつきコード部１３を残して切り離す。
【００２０】
図６は切り離されたカーカス構成体１２および右側のリング状ガイド８ｂを成形ドラム６から外した図を示す。ドラムから外すにはドラム６を縮径させることにより行う。カーカス構成体１２は、後述するタイヤ成形工程へ送られ、空気入りラジアルタイヤのカーカス層となる。
【００２１】
図７は、図６においてカーカス構成体１２と右側のリング状ガイド８ｂを外した後の成形ドラム６に引き続いて次の内側ゴムシート７が巻き付けられ連続的にカーカス構成体１２の製造に取りかかっている状態を示す説明図である。シート７が巻き付けられた後成形ドラム６を縮径させて、前工程で切り残されたゴム付きコード部１３がコード９を巻き出し装置より巻き出しながら引っ張って成形ドラム６の右端に、ゴムシート７の上を越えて移動し、次のカーカス構成体製造においては初回の製造に用いたリング状ガイド８ｂに代わってコード結束の機能を果たす。したがって片方のリング状ガイド８ｂは第２回目以降のカーカス構成体製造工程では不要になる。
【００２２】
図８はドラム６に次の内側ゴムシート７が巻き付けられた後、ゴム付きコード部１３がコード９を結束し、これを引っ張ってシート７の上を越えてドラム６の右端に移動した状態を示す。このコード９の上に外側ゴムシート１０が巻き付けられ、以後上記と同様にしてカーカス構成体１２が連続して成形される。
【００２３】
なお、図２〜図８にはカーカス構成体１個分の成形ドラム６を示したが、成形ドラムを必要な長さに構成することにより２個以上の複数のカーカス構成体を一度に成形することも可能である。
【００２４】
上記カーカス構成体１２の準備ができると、第１グリーンタイヤを成形する第１成形工程に移る。
第１成形工程では、図９に示すように第１成形ドラム１４に非通気性の大きいブチルゴム等からなるインナーライナー１５を円筒状にして挿入するか、筒状に巻き付ける。このインナーライナー１５の上に、上記の準備工程で準備したカーカス構成体１２を図１０のようにかぶせることにより第１成形ドラム１４上に筒状積層体を形成する。
【００２５】
なお、第１成形ドラム１４の上で前記図２〜図８に示した工程を行い、一度に筒状積層体を成形することも可能である。すなわち第１成形ドラム上に先ずインナーライナー１５を巻き付け、続いて内側ゴムシート７を巻き付け、この上にリング状ガイド８ａ、８ｂを同心に配置してカーカスコード９を案内し配置するのである。
【００２６】
上述のようにカーカス構成体１２をベースにして第１成形ドラム１４の上に筒状積層体を成形した後に行う第１成形工程とこれに続く第２成形工程、加硫工程は、公知の従来と同じ工程に従って行えばよい。
【００２７】
すなわち、第１成形ドラム１４に形成されたインナーライナー１５とカーカス構成体１２の積層体の両端部をそれぞれ細径になるように絞り込み、その絞り部に環状のビードコアとビードフィラーを装着する。次いで、積層体の両端部をブラダーによりターンナップしてビードコアとビードフィラーを包み込むように折り返す。さらに、折り返された両サイド部にそれぞれ帯状のサイドウオールゴムを巻き付けて第１グリーンタイヤを完成する。
【００２８】
次いで、この第１グリーンタイヤを第２成形工程に移し、常法に従って第２グリーンタイヤの成形、引き続いて加硫を行い、空気入りラジアルタイヤを完成する。
【００２９】
本発明のタイヤ製造方法は、上述のように準備工程におけるカーカス構成体を成形ドラム上に巻き付け、その上からリング状ガイドに案内された補強コードをリング状に配置し、その上から外側ゴムシートを貼り合わせ一体化することにより、ドラム上で直接筒状のカーカス構成体を形成するので、円筒状コードに横糸を織り込んで織物を形成する工程が不要で、生産性が向上する。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明した用に本発明の製造方法によれば、カーカス構成体の準備工程を効率化できるので、生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の製造方法で得られた空気入りタイヤの一実施例を示す子午線断面図である。
【図２】内側ゴムシートを成形ドラムの外周に巻き付けた状態を示す斜視図である。
【図３】図２のドラムの上にリング状ガイドを同心状に配置し、カーカスコード９をリング状に配置した状態を示す斜視図である。
【図４】図３のカーカスコードの外周に外側ゴムシートを巻き付けた状態を示す斜視図である。
【図５】形成されたカーカス構成体をドラム上で切り離す状態を示す斜視図である。
【図６】ドラムから切り離されたカーカス構成体、一方のリング状ガイドならびに残ったドラムの関係を示す説明図である。
【図７】図６の残ったドラム上に次の内側ゴムシートを巻き付けている状態を示す斜視図である。
【図８】次のカーカスコードを成形ドラムに配置した状態を示す斜視図である。
【図９】第１成形ドラムにインナーライナーを巻き付けた斜視図である。
【図１０】図９の第１成形ドラム上のインナーライナーに筒状のカーカス構成体をかぶせる状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
６    成形ドラム
７    内側ゴムシート
８ａ  ガイド
８ｂ  ガイド
９    カーカスコード
１０    外側ゴムシート
１２    カーカス構成体
１３    ゴム付きコード部
１４    第１成形ドラム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004103942.tif 000010
【図１０】
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