(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席の前部下方にエアクリーナ、該エアクリーナの側方にサイドカバーをそれぞれ備えた自動二輪車において、
上記サイドカバーとエアクリーナとの間に、該エアクリーナの吸入口の周囲を覆う該エアクリーナとは別部材のカバーが、上記エアクリーナ内の空室に連通するエアクリーナ吸入筒に嵌合され、
上記カバーは有底筒状部を有し、該有底筒状部が上記エアクリーナ吸入口に嵌合し、該カバーが上記エアクリーナに取付けられ、
上記カバーの有底筒状部の一部が切欠かれ、該切欠きが車体後方を向いて開口する入口を形成していることを特徴とする自動二輪車の吸気構造。
【請求項２】
上記カバー入口下方にほぼ水平な横リブが設けられたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の吸気構造。
【請求項３】
上記カバーから上記サイドカバーに向ってほぼ鉛直な縦リブが突出していることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の吸気構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のエアクリーナの入口構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動二輪車のエアクリーナとして、例えば特公昭６２−１１１７９号公報に開示されているものがあった。これは、ケース本体の側部開口をケースキャップにて覆蓋してなるエアクリーナケースと、このエアクリーナケース内に収容されるフィルターエレメントを備え、前記エアクリーナケース内に導びかれた空気を前記フィルターエレメントの前記ケースキャップ側から前記フィルターエレメントを透過させることにより清浄して前記エアクリーナケース外に流出するようにしたエアクリーナにおいて、前記ケースキャップの前記フィルターエレメント側に複数の通孔を有するプレートを取付けて前記ケースキャップと前記ケース本体とにより前記フィルターエレメントを挟持させ、一方前記ケース本体または前記ケースキャップの前記フィルターエレメント挟持部下部に切欠を設けるとともに、この切欠に通ずる排水路を前記ケース本体またはケースキャップの下面に沿ってこれと一体的に設けて、前記排水路に前記ケース本体とケースキャップとの外側当接部に介在させたシール部材の両端を臨ませたことを特徴とするものである。
【０００３】
【解決しようとする課題】
自動二輪車のエアクリーナは直接雨水やほこり、油分等にさらされる場合が多く、フィルターエレメントの定期的なメンテナンスが必要であった。またエアクリーナの側方にサイドカバーが設けられる場合でも、サイドカバーとの間隔が広いと、エアクリーナの側方や下方を流れる空気に浮遊する上記ほこりや油分等が、エアクリーナに吸入されやすかった。
【０００４】
前記従来の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、座席の前部下方にエアクリーナ、該エアクリーナの側方にサイドカバーをそれぞれ備えた自動二輪車において、
上記サイドカバーとエアクリーナとの間に、該エアクリーナの吸入口の周囲を覆う該エアクリーナとは別部材のカバーが、上記エアクリーナ内の空室に連通するエアクリーナ吸入筒に嵌合され、上記カバーは有底筒状部を有し、該有底筒状部が上記エアクリーナ吸入口に嵌合し、該カバーが上記エアクリーナに取付けられ、上記カバーの有底筒状部の一部が切欠かれ、該切欠きが車体後方を向いて開口する入口を形成していることを特徴とする自動二輪車の吸気構造である。したがって、請求項１記載の発明では、自動二輪車が雨中を走行する際、エアクリーナに吸入される空気中の雨滴やほこり等を減少させることができる。
【０００５】
また、請求項１記載の発明は、上記カバーの有底筒状部の一部が切り欠かれ、該切欠きが車体後方を向いて開口する入口を形成していることを特徴とするものである。したがって請求項１記載の発明では、水滴を含んだ空気はカバーに吸入される前に急旋回することになり、その時水滴が除去される。
【０００６】
次に請求項２記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、上記カバーの入口下方にほぼ水平な横リブが設けられたことを特徴とするものである。したがって請求項２記載の発明では、エアクリーナの下方の空気の流れはほぼ１８０°旋回し、水滴除去効果が向上する。
【０００７】
また、請求項３記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、上記カバーから上記サイドカバーに向かってほぼ鉛直な縦リブが突出していることを特徴とするものである。したがって請求項３記載の発明では、カバー20とサイドカバーとの間の空気の流れが阻害され、水滴除去効果が更に向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態が適用される自動二輪車の一例を示す要部側面図、図２は本発明の一実施形態におけるエアクリーナを部分的に切欠ぎ、その周辺部とともに示す平面図、図３は図２からバッテリーボックスを除いた背面図、図４は図２、図３のIV−IV矢視側面図である。図１、図２および図４においては、図の左方および右方がそれぞれ自動二輪車の前方および後方となる。
【０００９】
本実施形態が適用される自動二輪車は、図１に示されるように、ヘッドチューブ31の上部から後方へ延びるメインフレーム32と、ヘッドチューブ31の下部から後下方へ延びる一対のダウンチューブ33を備えている。そしてダウンチューブ33の下部とメインフレーム32後部の垂下部32ａの下部とは、ほぼ水平な下部フレーム34によって接続されている。またダウンチューブ33の後方にはエンジン36が配される。図中34はシートレール、37はキャブレター、39は排気管、44はステップ、46はチェンジペダル、そして１がエアクリーナである。
【００１０】
図１および図４に示されるように、本実施形態のエアクリーナ１は座席２の前部下方に配置される。そしてこのエアクリーナ１の外側方には、図２、図３に示されるように、一対のサイドカバー３ａ、３ｂが設けられる。更にエアクリーナ１の後方にバッテリーボックス４が配される。
【００１１】
上記エアクリーナ１の構造と作用について主として図２により説明すると、後部の吸入口11からエアクリーナ１に入った燃焼用空気は断面三角形の吸入筒12を経て前室13に至る。次に波目状に折り畳まれたフィルターエレメント14内を透過する間にほこりや油分等の異物を除去され、後室15に入る。そして吐出管16を経て排出され、キャブレター37へ導かれる。
【００１２】
本実施形態においては、エアクリーナ１とサイドカバー３ａとの間に、エアクリーナ１の吸入口11の周囲を覆うカバー20が設けられる。このカバー20は、三角形断面図で前記エアクリーナ１の吸入筒12に嵌合する有底筒状部21を備えているが、その一部分が切欠がれて、自動二輪車の後方を向いて開口する入口22を形成している。また有底筒状部21の底部21ａからサイドカバー３ａに向かってほぼ鉛直な縦リブ23が突出している。更にカバー20の入口22の下方には、ほぼ水平な横リブ24が設けられている。
【００１３】
降雨時に自動二輪車が走行すると、水滴を含んだ空気が前方から、一部Ａはエアクリーナ１とサイドカバー３ａとの間を通り、他の一部Ｂはエアクリーナ１の下方を通って流れて来る。本実施形態では、エアクリーナ１の吸入口の周囲を覆ってカバー20が設けられており、しかもその入口22が車体後方を向いて開口しているので、雨滴を含んだ空気はカバー20に吸入される前に急旋回することになり、その時、水滴が除去される。
【００１４】
特に本実施形態では、カバー20の入口22下方にほぼ水平な横リブ24が設けられているので、エアクリーナ１の下方の空気の流れＢはほぼ１８０°旋回し、水滴除去効果が向上する。
【００１５】
本実施形態ではまた、有底筒状部21の底部21ａからサイドカバー３ａに向かってほぼ鉛直な縦リブ23が衝立状に突出しているので、有底筒状部21とサイドカバー３ａとの間の空気の流れＡが阻害され、水滴除去効果が更に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施形態が適用される自動二輪車の一例を示す要部側面図である。
【図２】図２は本発明のの一実施形態におけるエアクリーナを部分的に切欠ぎ、その周辺部とともに示す平面図である。
【図３】図３は図２からバッテリーボックスを除いた背面図である。
【図４】図４は図２、図３のIV−IV矢視側面図である。
【符号の説明】
１…エアクリーナ、２…座席、３ａ、３ｂ…サイドカバー、４…バッテリーボックス、11…吸入口、12…吸入筒、13…前室、14…フィルターエレメント、15…後室、16…吐出管、20…カバー、21…有底筒状部、21ａ…底部、22…入口、23…縦リブ、24…横リブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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