(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
首部上の円形フランジ部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記首部を案内するガイド溝と、このガイド溝の両側の上面に形成した、前記クリップ係止穴に前記首部を係止した状態での前記円形フランジ部と干渉する凸部と、をクリップ着座部に有する、車両用内装部品のクリップ取付座であって、
前記クリップ着座部は、前記円形フランジ部の下面周縁部が接するように形成された平坦な部分と、前記凸部とを含み、
前記凸部は前記ガイド溝の左右の手前側に形成され、
前記凸部の前記クリップ係止穴側を、前記クリップ係止穴に前記首部を係止した状態での前記円形フランジ部と対応する円弧状部に形成し、
前記凸部の上面を、前記クリップ係止穴側に向かうに従って高くなる傾斜面に形成したこと、を特徴とする車両用内装部品のクリップ取付座。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用内装部品の裏面側等に設けられるクリップ取付座に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用の内装部品を車体パネルに取り付ける場合、例えば、ドアライニングをドアパネルに取り付ける場合において、ドアライニングの裏面には、図６に示すような取付構造をもって、クリップ取付座１にクリップ２が備えられる。
図６は従来のクリップ取付構造を示すもので、クリップ２とクリップ取付座１を分解して示している。
【０００３】
先ず、図示しないドアライニングの裏面側に一体（別体でも可）に形成されるクリップ取付座１は、一部が開放された立ち上がり周壁１ａ上のクリップ着座部１ｂにクリップ係止穴１ｃを有している。クリップ係止穴１ｃは、拡開するサイドガイド部１ｄ，１ｄにより一部が開放され、その開放部１ｅは、クリップ２の首部２ａの径より小さい。
なお、サイドガイド部１ｄ，１ｄの両側上面の手前側には、横方向に直線的な一段高い左右の凸部１ｆ，１ｆがそれぞれ設けられている。
また、クリップ２は、首部２ａの上下にフランジ部２ｂ，２ｃを有して、その上方に膨出形状の係止頭部２ｄを有している。この係止頭部２ｄが、図示しないドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に弾性変形して填め込まれる。
【０００４】
以上のクリップ２は、ドアライニング裏面側のクリップ取付座１に対し、そのクリップ着座部１ｂの左右の凸部１ｆ，１ｆより上下面をフランジ部２ｂ，２ｃで挟むようにして、サイドガイド部１ｄ，１ｄから開放部１ｅを通して首部２ａをクリップ係止穴１ｃに填め込むことで、装着される。
こうしてクリップ２を裏面側に備えたドアライニングは、ストックされた後、所定の組立ラインへ搬送されて、ドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に係止頭部２ｄを填め込むことで、ドアパネルに装着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のクリップ取付構造では、図７に示すように、クリップ係止穴１ｃの開放部１ｅをクリップ２の首部２ａの径より小さくしてあるが、搬送時の振動や外力の作用等によって、クリップ着座部１ｂからクリップ２が脱落しやすいという問題に対処し、サイドガイド部１ｄ，１ｄの両側上面の手前側に、横方向に直線的な一段高い左右の凸部１ｆ，１ｆをそれぞれ設けて、クリップ２の脱落防止を図っていた。
しかし、このように、サイドガイド部１ｄ，１ｄの両側上に横方向に直線的な一段高い左右の凸部１ｆ，１ｆを設けても、この横方向に直線的な左右の凸部１ｆ，１ｆに対し、クリップ２の上フランジ部２ｂが点接触するだけのため、クリップ２が脱落しないよう上フランジ部２ｂを抑えるには不十分であった。
【０００６】
そして、サイドガイド部１ｄ，１ｄの両側上に横方向に直線的な一段高い左右の凸部１ｆ，１ｆがあることから、クリップ取付座１にクリップ２を装着する際に、凸部１ｆ，１ｆの存在によってクリップ２が入れにくいという問題があった。
また、クリップ２が脱落しないよう上フランジ部２ｂを十分に抑えるためには、クリップ着座部１ｂからの凸部１ｆの高さを高くする必要があるが、凸部１ｆを高くすると、クリップ２が余計に入れにくいものとなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、クリップ着座部のクリップ挿入側に設ける凸部の形状に工夫を施すことにより、車両用内装部品に装着状態でクリップの外れを防止できるとともに、クリップ係止穴へのクリップの挿入が容易に行えるようにした車両用内装部品のクリップ取付座を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決すべく本発明は、首部上の円形フランジ部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記首部を案内するガイド溝と、このガイド溝の両側の上面に形成した、前記クリップ係止穴に前記首部を係止した状態での前記円形フランジ部と干渉する凸部と、をクリップ着座部に有する、車両用内装部品のクリップ取付座であって、前記凸部の前記クリップ係止穴側を、前記クリップ係止穴に前記首部を係止した状態での前記円形フランジ部と対応する円弧状部に形成した構成、を特徴としている。
【０００９】
ここで、クリップは、弾性を具備する合成樹脂製のもので、その首部が、ガイド溝から挿入してクリップ係止穴に係止され、かつ、首部上の円形フランジ部がクリップ着座部上に重なり、また、係止頭部が、ドアパネルの内側等に設けた取付ボスの係止穴に弾性変形して填め込まれる。
クリップ取付座は、ドアライニング等の内装部品の裏側に一体または別体に設けられるものである。
車両用内装部品としては、ドアライニングの他、サイドモールやセンターピラーガーニッシュ等が挙げられるが、他の内装部品であっても良い。
【００１０】
以上のように、本発明によれば、車両用内装部品のクリップ取付座において、ガイド溝両側のクリップ着座部上面に形成した凸部のクリップ係止穴側を、クリップ係止穴にクリップの首部を係止した状態での円形フランジ部と対応する円弧状部に形成したので、クリップ係止穴へのクリップの装着状態において、クリップの円形フランジ部が、ガイド溝両側のクリップ着座部上面の凸部の円弧状部に各々面接触して、クリップの外れが阻止される。
【００１１】
また、本発明は、首部上の円形フランジ部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記首部を案内するガイド溝と、このガイド溝の両側の上面に形成した、前記クリップ係止穴に前記首部を係止した状態の前記円形フランジ部と干渉する凸部と、をクリップ着座部に有する、車両用内装部品のクリップ取付座であって、前記凸部の上面を、前記クリップ係止穴側に向かうに従って高くなる傾斜面に形成した構成、を特徴としている。
【００１２】
このように、本発明によれば、車両用内装部品のクリップ取付座において、ガイド溝両側のクリップ着座部上面に形成した凸部の上面を、クリップ係止穴側に向かうに従って高くなる傾斜面に形成したので、クリップをガイド溝からクリップ係止穴に挿入する際には、クリップの円形フランジ部が、ガイド溝両側のクリップ着座部上面の凸部上面の次第に高くなる傾斜面を滑らかに乗り越えて、クリップが容易に挿入される。
【００１３】
そして、本発明は、車両用内装部品のクリップ取付座であって、前記円弧状部と前記傾斜面とを有する凸部を備えた構成、を特徴としている。
【００１４】
このように、本発明によれば、円弧状部と傾斜面とを有する凸部を備えたクリップ取付座なので、凸部の円弧状部によりクリップの外れを阻止できるとともに、凸部上面の傾斜面によりクリップを容易に挿入できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る車両用内装部品のクリップ取付座の実施の形態例を図１から図５に基づいて説明する。
先ず、図１は本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドアライニングを裏面側から見た概略正面図で、図２はそのクリップ取付座及びクリップを拡大して示す分解斜視図である。
【００１６】
始めに、図１に示したように、樹脂製のドアライニング１０の内側には、複数（図示例では６個）のクリップ取付座１１，１１，１１，…が一体に形成されていて、これらのクリップ取付座１１，１１，１１，…には、クリップ２１，２１，２１，…がそれぞれ装着して備えられている。
クリップ２１は、可撓性を有する合成樹脂製の一体成型品で、図２に拡大して示したように、首部２２の上下に円形の上部フランジ部２３及び下部フランジ部２４を有して、その上部フランジ部２３の上に膨出形状の係止頭部２５を有している。
【００１７】
また、クリップ取付座１１は、図２に拡大して示したように、一部が開放された周壁１２上のクリップ着座部１３に、クリップ係止穴１４及びガイド溝１５を有している。このクリップ取付座１１の内方には、ドアライニング１０に一体に形成したガイドリブ１６が左右中心線上に位置している。
ここで、クリップ係止穴１４は、図４に示されるように、クリップ２１の首部２２より大径で、図５に示されるように、上部フランジ部２３及び下部フランジ部２４より小径のものである。
なお、ガイド溝１５は、クリップ係止穴１４から開放端に向かって幅が徐々に広がるテーパ形状のものである。
【００１８】
そして、クリップ着座部１３には、ガイド溝１５の左右の手前側に凸部１６，１６を一体に形成している。
この左右の凸部１６，１６は、図２及び図３に示したように、上面をクリップ係止穴１４に向かうに従って徐々に高くした傾斜面１７，１７を有している。
さらに、左右の凸部１６，１６は、図４に示したように、クリップ係止穴１４に首部２２を挿入してクリップ着座部１３上に重なる上部フランジ部２３の外周と合致する円弧状部１８，１８を有している。
【００１９】
次に、クリップ２１の取付方を説明する。
先ず、クリップ２１の係止頭部２５を手指で持ち、クリップ取付座１１のクリップ着座部１３に対して、そのガイド溝１５の開放端側において、クリップ２１の首部２２を臨ませながら、上部フランジ部２３及び下部フランジ部２４間にクリップ着座部１３を挟むようにする。
こうして、ガイド溝１５に首部２２を入れると同時に、クリップ２１をガイド溝１５に沿わせてクリップ係止穴１４まで挿入する。
【００２０】
ここで、クリップ係止穴１４へのクリップ２１の挿入時、ガイド溝１５の両側には凸部１６，１６があるが、この凸部１６，１６の上面は手前側から徐々に高くなる傾斜面１７，１７のため、この傾斜面１７，１７に上部フランジ部２３が乗り上がってクリップ係止穴１４側へ滑らかに移動する。
こうして、上部フランジ部２３は、凸部１６，１６を乗り越えてクリップ係止穴１４の周囲に重なる。
従って、クリップ２１が容易に挿入できる。
【００２１】
そして、クリップ取付座１１へのクリップ２１の装着状態においては、図４及び図５に示したように、左右の凸部１６，１６の円弧状部１８，１８に上部フランジ部２３の外周が面接触しているため、クリップ係止穴１４側から凸部１６，１６に上部フランジ部２３が乗り上がろうとするのは確実に阻止される。
従って、搬送時の振動や外力の作用等によっても、クリップ取付座１１（クリップ係止穴１４）からのクリップ２１の脱落を防止できる。
【００２２】
以上の通り、クリップ２１をクリップ取付座１１にワンタッチで装着できる上、その後のクリップ２１の脱落を防止できる。
従って、組立ラインにおいて、図示しないが、ドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に、所定個数のクリップ２１の係止頭部２５を弾性変形させてそれぞれ填め込むことで、ドアライニング１０の組付が行える。
【００２３】
なお、以上の実施の形態例においては、車両用ドアライニングに設けたクリップ取付座としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、サイドモールやセンターピラーガーニッシュ等、他の車両用内装部品やその他の部品装着のために設けるクリップ取付座であっても良い。
また、凸部について、その大きさや形状は任意であり、さらに、その他、各部材の具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係る車両用内装部品のクリップ取付座によれば、クリップ係止穴へのクリップの装着状態において、クリップの円形フランジ部が、ガイド溝両側のクリップ着座部上面の凸部の円弧状部に各々面接触するため、クリップの外れを防止することができる。
【００２５】
また、本発明に係る車両用内装部品のクリップ取付座によれば、クリップをガイド溝からクリップ係止穴に挿入する際、クリップの円形フランジ部が、ガイド溝両側のクリップ着座部上面の凸部上面の次第に高くなる傾斜面を滑らかに乗り越えるため、クリップを容易に挿入することができる。
【００２６】
そして、本発明に係る車両用内装部品のクリップ取付座によれば、クリップ係止穴側の円弧状部と上面の傾斜面とを有する凸部としたため、凸部の円弧状部によりクリップの外れを防止することができるとともに、凸部上面の傾斜面によりクリップを容易に挿入することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドアライニングを裏面側から見た概略正面図である。
【図２】図１のクリップ取付座及びクリップを拡大して示す分解斜視図である。
【図３】図２の矢印Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図である。
【図４】図３のクリップ取付座にクリップを装着した状態を示すもので、クリップを仮想線で示した平面図である。
【図５】図４の矢印Ｂ−Ｂ線に沿った断面図で、クリップを実線で示した図である。
【図６】従来のクリップ取付構造を示すもので、クリップとクリップ取付座を分解して示した斜視図である。
【図７】図６のクリップ取付座にクリップを装着した状態を示すもので、クリップを仮想線で示した平面図である。
【符号の説明】
１０  ドアライニング（内装部品）
１１  クリップ取付座
１２  周壁
１３  クリップ着座部
１４  クリップ係止穴
１５  ガイド溝
１６  凸部
１７  傾斜面
１８  円弧状部
２１  クリップ
２２  首部
２３  上部フランジ部（円形フランジ部）
２４  下部フランジ部
２５  係止頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0004179689.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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