(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるケース（１０、１１）と、上記ケースに回動可能に支持され、一端に円板形状の固定フランジ（３０）が一体に設けられたシャフト（３）と、一端が上記シャフトの固定フランジに固定プレート（８）を介して前記シャフト（３）の回転軸（Ｏ−Ｏ）に対してほぼ直交する方向（Ｈ−Ｈ）に固定されたステー（４）と、上記ステーの他端に取り付けられたミラーアセンブリ（７）とを備え、前記ステー（４）の一端と前記固定プレート（８）とが、溶接（６）により固定されている車両用アウトサイドミラー装置であって、
前記固定プレート（８）は、前記固定フランジ（３０）とほぼ同大及び同形をなす円板形状部分（８０）と、上記円板形状の同大同形部分から前記シャフト（３）の回転軸（Ｏ−Ｏ）に対してほぼ直交する方向（Ｈ−Ｈ）に延設された延長部分（８１、８１０）とからなっていて、
前記固定プレート（８）は、前記固定フランジ（３０）に対して固定されており、
前記ステー（４）の一端は、前記固定プレート（８）の同大同形部分（８０）及び延長部分（８１、８１０）に亘って前記溶接（６）により固定されていることを特徴とする、車両用アウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、軽トラックやワゴン車等の車体の外側に装備されていて車両の後方を視認する車両用アウトサイドミラー装置に係り、特に、ステーと固定プレートとの溶接部分の強度を上げることにより、耐振動性及び視認性が向上された車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用アウトサイドミラー装置としては、例えば、特開平１０−６７２８０号公報、特開平１０−２９７３７２号公報に記載のものがある。
この車両用アウトサイドミラー装置は、図４乃至図８に示すように、ワゴン車等の車体（車両）Ｃにケース１０、１１が固定される。このケースは、下面が開口した中空形状のボックス形をなす上部ケース１０と、板形をなす下部ケース１１とからなる。このケース１０、１１内には、駆動モータ（図示せず）、減速機構２０、クラッチ機構２１がそれぞれ内蔵されている。また、このケース１０、１１のボス部１２、１３には、シャフト３の両端がそれぞれ回転可能に支持されている。
【０００３】
このシャフト３は、前記減速機構２０、クラッチ機構２１を介して前記駆動モータに連結されている。このシャフト３の一端（上端）には、円板形状の固定フランジ３０が一体に設けられている。また、このシャフト３の固定フランジ３０には、ステー４の一端が固定プレート５を介して、前記シャフト３の回転軸Ｏ−Ｏに対してほぼ直交する方向Ｈ−Ｈに固定されている（図５参照）。
【０００４】
前記ステー４は、パイプ形状からなる。、一方、前記固定プレート５は、前記固定フランジ３０とほぼ同径の円板形状をなし、この固定プレート５の一面（上面）には、凹溝５０が設けれている。この固定プレート５の凹溝５０にステー４の一端がセットされ、この固定プレート５にステー４の一端が溶接（図面中、斜線を施した部分６）により、固定されている。この固定プレート５が前記シャフト３の固定フランジ３０にボルト３１により固定されている。この結果、ステー４の一端が固定プレート５を介して前記シャフト３の固定フランジ３０に固定されることとなる。
【０００５】
前記ステー４は、Ｌ字形状をなし、このステー４の他端には、ミラーアセンブリ７が取り付けられている。このミラーアセンブリ７は、ミラーハウジング７１と、このミラーハウジング７１の開口部に配置されたミラーボディー７２とからなる。また、前記ステー４の他端には、補助ミラーアセンブリ７００が取り付けられている。この補助ミラーアセンブリ７００は、ミラーハウジング７０１と、このミラーハウジング７０１の開口部に配置されたミラーボディー７０２とからなる。
【０００６】
そして、ミラーアセンブリ７及び補助ミラーアセンブリ７００が使用位置に位置するときには、ドライバーのアイポイントＥ．Ｐからミラーアセンブリ７及び補助ミラーアセンブリ７００のミラーボディー７２及び７０２を介して後方及び下方の死角を視認できる。また、駆動モータを駆動させることにより、減速機構２０及びクラッチ機構２１を介してシャフト３が回転し、それに伴って、固定プレート５及びステー４を介してミラーアセンブリ７及び補助ミラーアセンブリ７００が使用位置から格納位置に、また、格納位置から使用位置に、回動する。さらに、ミラーアセンブリ７及び補助ミラーアセンブリ７００は、緩衝のために、ステー４及び固定プレート５及びシャフト３を介して回動する。
【０００７】
なお、この図示の例の車両用アウトサイドミラー装置は、駆動モータ及び減速機構を使用して電動によりミラーアセンブリ７及び補助ミラーアセンブリ７００が回動するものであるが、駆動モータ及び減速機構を使用せずに手動によりミラーアセンブリ７及び補助ミラーアセンブリ７００が回動するものであっても良い。また、ステー４の一端及び固定プレート５をカバーするカバー若しくはキャップ（図示せず）を設けても良い。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、固定プレート５の大きさや形状がシャフト３の固定フランジ３０の大きさや形状に合わされている。
このために、前記ステー４の一端と固定プレート５との溶接部分６の範囲が限られてしまう。
例えば、溶接部分６のうち、ステー４の軸方向（シャフト３の回転軸Ｏ−Ｏに対してほぼ直交する方向Ｈ−Ｈ）の長さＬＳは、シャフト３の固定フランジ３０の大きさや形状により、限られている。
このために、上述の従来の車両用アウトサイドミラー装置においては、ステー４と固定プレート５との溶接部分６の強度上に課題があり、ひいては、耐振動性及び視認性に課題がある。
【０００９】
特に、ミラーアセンブリ７に、ミラーボディー７１をリモコンにより上下左右に傾動させるパワーユニット、ミラーボディー７１に附着した雨水を払拭するワイパー、ミラーボディー７１の曇り止め用のヒータが装備されると、ミラーアセンブリ７の重量が大となり、上述の課題が大となる。
【００１０】
本発明は、上述の従来の車両用アウトサイドミラー装置の改良に係り、その目的とするところは、ステーと固定プレートとの溶接部分の強度を上げることにより、耐振動性及び視認性が向上された車両用アウトサイドミラー装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述の目的を達成するために、シャフトの一端（上端）に設けられた円板形状の固定フランジとほぼ同大かつ同形をなす円板形状の部分と、該円板形状の同大同形部分からシャフトの回転軸に対してほぼ直交する方向に延設された延長部分とからなる固定プレートを構成して、
この固定プレートを、前記固定フランジに対して固定し、
ステーの一端を前記固定プレートの同大同形部分及び延長部分に亘って溶接により固定したことを特徴とする。
【００１２】
この結果、本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、固定プレートの延長部分により、溶接部分の範囲を従来の車両用アウトサイドミラー装置よりも大とすることができる。このために、ステーと固定プレートとの溶接部分の強度を上げることができ、従って、耐振動性及び視認性が向上されることとなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用アウトサイドミラー装置の実施形態のうちの２例を図１乃至図３を参照して説明する。
図１及び図２は本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第１実施形態を示し、図中、図４乃至図８と同符号は同一のものを示す。
【００１４】
図において、８は固定プレートである。この固定プレート８は、シャフト３の固定フランジ３０とほぼ同大及び同形をなす部分８０と、その同大同形部分８０からシャフト３の回転軸Ｏ−Ｏに対してほぼ直交する方向Ｈ−Ｈに延設された延長部分８１とからなる。この固定プレート８の一面（上面）には、凹溝８２が同大同形部分８０及び延長部分８１に亘って設けられている。この固定プレート８の凹溝８２にステー４の一端がセットされ、この固定プレート８の同大同形部分８０及び延長部分８１にステー４の一端が溶接（図面中、斜線を施した部分６）により固定される。ステー４が溶接された固定プレート８をシャフト３の固定フランジ３０にボルト３１により固定することにより、ステー４の一端が固定プレートを介してシャフト３の固定フランジ３０に固定されることとなる。
【００１５】
この実施形態における本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、上記の如き構成、すなわち、同大同形部分８０から延長部８１をシャフト３の回転軸Ｏ−Ｏに対してほぼ直交する方向Ｈ−Ｈに延設したものであるから、その延長部分８１により、溶接部分６の範囲ＬＬを従来の車両用アウトサイドミラー装置の溶接部分６の範囲ＬＳよりも大とすることができる。このために、ステー４と固定プレート８との溶接部分６の強度を上げることができ、従って、耐振動性及び視認性が向上されることとなる。
【００１６】
特に、ミラーアセンブリ７に、ミラーボディー７１をリモコンにより上下左右に傾動させるパワーユニット、ミラーボディー７１に附着した雨水を払拭するワイパー、ミラーボディー７１の曇り止め用のヒータが装備されて、ミラーアセンブリ７の重量が大となったとしても、その重量に十分に耐えることができ、耐振動性及び視認性に問題はない。
【００１７】
図３は本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第２実施形態を示し、図中、図１及び図２、図４乃至図８と同符号は同一のものを示す。
この第２実施形態におけるものは、固定プレート８００の延長部分８１０を第１実施形態の固定プレート８の延長部分８１よりも大としたものである。この結果、この第２実施形態における溶接部分６の範囲ＬＬＬが第１実施形態における溶接部分６の範囲ＬＬよりもさらに大となる。このために、耐振動性及び視認性がさらに向上されることとなる。
【００１８】
なお、本発明においては、ステー４の一端及び固定プレート８、８００をカバーするカバー若しくはキャップ（図示せず）を設ける場合、このカバー若しくはキャップのデザインの自由度が固定プレート８、８００の延長部８１、８１０により、アップする。
【００１９】
【発明の効果】
以上から明らかなように、本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、シャフトの固定フランジとほぼ同大及び同形をなす部分と、その同大同形部分からシャフトの回転軸に対してほぼ直交する方向に延設された延長部分とからなる固定プレートを使用し、ステーの一端を前記固定プレートの同大同形部分及び延長部分に亘って溶接により固定したものであるから、前記固定プレートの延長部分により、溶接部分の範囲を従来の車両用アウトサイドミラー装置よりも大とすることができる。このために、ステーと固定プレートとの溶接部分の強度を上げることができ、従って、耐振動性及び視認性が向上されることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第１実施形態を示した固定プレート及びステーの一部平面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第２実施形態を示した固定プレート及びステーの一部平面図である。
【図４】従来の車両用アウトサイドミラー装置を車両に装備した状態を示した斜視図である。
【図５】従来の車両用アウトサイドミラー装置の縦断面図である。
【図６】従来の車両用アウトサイドミラー装置の一部分解斜視図である。
【図７】従来の車両用アウトサイドミラー装置の固定プレート及びステーの一部平面図である。
【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
Ｃ…車体（車両）、１０…上部ケース、１１…下部ケース、１２、１３…ボス部、２０…減速機構、２１…クラッチ機構、３…シャフト、３０…固定フランジ、３１…ボルト、４…ステー、６…溶接部分、７…ミラーアセンブリ、７００…補助ミラーアセンブリ、７１、７０１…ミラーハウジング、７２、７０２…ミラーボディー、８、８００…固定プレート、８０…同大同形部分、８１、８１０…延長部分、８２…凹溝、Ｏ−Ｏ…回転軸、Ｈ−Ｈ…回転軸に対してほぼ直交する方向（ステーの軸方向）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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