(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円筒状で側面に先端から根元まで開口した開口部が設けられたレバー本体と、前記開口部を覆うカバーと、前記レバー本体の先端に装着されたスイッチと、一端が前記スイッチに接続され、他端が前記レバー本体の根元から延出するリード線からなり、前記レバー本体の開口部の一端の根元側に外周方向に内側から外側の端方向に突出して傾斜する傾斜面が形成された係合部を設けると共に、前記カバーの一端に前記係合部の傾斜面に対向し、長手方向と直交する方向に突出し端方向へ傾斜した傾斜面が形成された略Ｔ字状の係止部を設けて、前記係止部の傾斜面が前記係合部の傾斜面に当接するように前記根元側から摺動させながら前記カバーを前記レバー本体に挿入し、前記係止部が前記係合部に係合して、前記レバー本体外周方向への前記カバーの外れを規制する各前記傾斜面で当接させた車両用レバースイッチ。
【請求項２】
レバー本体の開口部の他端とカバーの他端に凹凸部を設け、この凹凸部を嵌合させた請求項１記載の車両用レバースイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車のライトの切換えやワイパー速度切換え等に用いられる車両用レバースイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の多機能化が進み、ハンドル周辺に装着されライトの切換えを行うターンシグナルスイッチユニットや、ワイパー速度切換えを行うワイパースイッチユニット等に用いられる車両用レバースイッチにおいても、複数の部品から構成され様々な機能を有するものが増えている。
【０００３】
このような従来の車両用レバースイッチについて、図７及び図８を用いて説明する。
【０００４】
図７は従来の車両用レバースイッチの断面図であり、同図において、１は絶縁性樹脂製の略円筒状のレバー本体で、側面には先端から根元まで長手方向に開口した開口部１Ａが設けられている。
【０００５】
そして、２は回転操作型のスイッチ、３は絶縁性樹脂製のキャップ状の操作ノブで、レバー本体１の軸保持部１Ｂを挿通したスイッチ２中央の略円柱状の軸部２Ａ端部が固定リング２Ｂで固定されて、スイッチ２がレバー本体１の先端側に装着されると共に、操作ノブ３がスイッチ２の外周に固定され、レバー本体１の先端に回動可能に装着されている。
【０００６】
また、４はレバー本体１の内側に配置されたリード線で、一端がスイッチ２に接続されると共に、コネクター４Ａを接続した他端が、レバー本体１の根元から延出している。
【０００７】
さらに、５はレバー本体１側面の開口部１Ａを覆う絶縁性樹脂製のカバーで、両端がねじによってレバー本体１に取付け固定されて、車両用レバースイッチ６が構成されている。
【０００８】
次に、以上のように構成された車両用レバースイッチ６の組立て方法について説明する。
【０００９】
先ず、リード線４が接続されたスイッチ２の軸部２Ａをレバー本体１の先端側から軸保持部１Ｂに挿通し、開口部１Ａから固定リング２Ｂを軸部２Ａの端部に挿入して、軸部２Ａを軸保持部１Ｂに固定する。
【００１０】
そして、レバー本体１先端に装着されたスイッチ２の外周に、操作ノブ３を回動可能に固定すると共に、リード線４をレバー本体１側面の開口部１Ａに挿入して収納し、レバー本体１根元からコネクター４Ａを延出させる。
【００１１】
次に、レバー本体１側面の開口部１Ａをカバー５で覆い、カバー５の両端をねじでレバー本体１に固定して車両用レバースイッチ６は組立てられる。
【００１２】
また、以上のように組立てられた車両用レバースイッチ６は、図８のスイッチユニット８の側面図に示すように、スイッチユニット本体７の所定位置に車両用レバースイッチ６の根元が装着されると共に、リード線４のコネクター４Ａはスイッチユニット本体７内の電子回路（図示せず）に接続されて、スイッチユニット８が構成されている。
【００１３】
以上の構成において、車両用レバースイッチ６先端の操作ノブ３を回転操作すると、内部のスイッチ２により電気的接離が行われ、所定の信号がリード線４を介しスイッチユニット本体７に出力されて、例えばライトの切換えが行われるものであった。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用レバースイッチ６においては、スイッチ２の固定やリード線４の収納のために設けられた開口部１Ａを、カバー５で２箇所をねじでレバー本体１に固定するために、組立てに時間を要するという課題があった。
【００１５】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、固定用のねじを削減すると共に、組立てが容易で安価な車両用レバースイッチを提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１７】
本発明の請求項１に記載の発明は、略円筒状で側面に先端から根元まで開口した開口部が設けられたレバー本体と、前記開口部を覆うカバーと、前記レバー本体の先端に装着されたスイッチと、一端が前記スイッチに接続され、他端が前記レバー本体の根元から延出するリード線からなり、前記レバー本体の開口部の一端の根元側に外周方向に内側から外側の端方向に突出して傾斜する傾斜面が形成された係合部を設けると共に、前記カバーの一端に前記係合部の傾斜面に対向し、長手方向と直交する方向に突出し端方向へ傾斜した傾斜面が形成された略Ｔ字状の係止部を設けて、前記係止部の傾斜面が前記係合部の傾斜面に当接するように前記カバーを根元側から摺動させながら前記レバー本体に挿入し、前記カバーの係止部が前記レバー本体の係合部に係合して、前記レバー本体外周方向への前記カバーの外れを規制する各前記傾斜面で当接させて車両用レバースイッチを構成したものであり、カバーの一端の係止部をレバー本体の開口部一端の係合部に互いに当接する傾斜面で外周方向へのカバーの外れを規制して保持することにより、カバーの一端はレバー本体に外周方向に外れることなく固定されるため、ねじでの固定は他端のみですみ、固定用のねじを削減し、組立てが容易で安価な車両用レバースイッチを得ることができるという作用を有する。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、レバー本体の開口部の他端とカバーの他端に凹凸部を設け、この凹凸部を嵌合させたものであり、固定用のねじや工具を用いることなく、ワンタッチでカバーをレバー本体に固定できるために、カバー他端のねじも不要となり、組立てもさらに容易に行うことができるという作用を有する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図６を用いて説明する。
【００２０】
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２１】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用レバースイッチの断面図、図２は同側面の要部斜視図であり、同図において、１１は絶縁性樹脂製の略円筒状のレバー本体で、側面には先端から根元まで長手方向に開口した開口部１１Ａが設けられると共に、一端の根元側には外周方向に内側から外側の端方向に突出して傾斜する傾斜面１１Ｄが形成された係合部１１Ｃが設けられている。
【００２２】
そして、２は回転操作型のスイッチ、３は絶縁性樹脂製のキャップ状の操作ノブで、レバー本体１１の軸保持部１１Ｂを挿通したスイッチ２中央の略円柱状の軸部２Ａ端部が固定リング２Ｂで固定されて、スイッチ２がレバー本体１１の先端側に装着されると共に、操作ノブ３がスイッチ２の外周に固定され、レバー本体１１の先端に回動可能に装着されている。
【００２３】
また、４はレバー本体１の内側に収納されたリード線で、一端がスイッチ２に接続されると共に、コネクター４Ａを接続した他端が、レバー本体１１の根元から延出している。
【００２４】
さらに、１２はレバー本体１１側面の開口部１１Ａを覆う絶縁性樹脂製のカバーで、一端にはレバー本体１１の傾斜面１１Ｄに対向し、長手方向と直交する方向に突出し端方向へ傾斜した傾斜面１２Ｂが形成された略Ｔ字状の係止部１２Ａが設けられている。
【００２５】
そして、このカバー１２の傾斜面１２Ｂが傾斜面１１Ｄに当接し係合して、外周方向へのカバー１２の外れが規制されると共に、カバー１２は他端をねじでレバー本体１１に固定されて、車両用レバースイッチ９が構成されている。
【００２６】
次に、以上のように構成された車両用レバースイッチ９の組立て方法について説明する。
【００２７】
先ず、リード線４が接続されたスイッチ２中央の軸部２Ａをレバー本体１１の先端側から軸保持部１１Ｂに挿通し、開口部１１Ａから固定リング２Ｂを軸部２Ａの端部に挿入して、軸部２Ａを軸保持部１１Ｂに固定する。
【００２８】
そして、レバー本体１１先端に装着されたスイッチ２の外周に、操作ノブ３を回動可能に固定すると共に、リード線４をレバー本体１１側面の開口部１１Ａに挿入して収納し、レバー本体１１根元からコネクター４Ａを延出させる。
【００２９】
次に、カバー１２の係止部１２Ａの傾斜面１２Ｂがレバー本体１１の係合部１１Ｃの傾斜面１１Ｄに当接するように根元側から摺動させながら挿入して、カバー１２の一端の根元側をレバー本体１１に係合し、他端をねじで固定することにより車両用レバースイッチ９は組立てられる。
【００３０】
また、以上のように組立てられた車両用レバースイッチ９は、図３のスイッチユニット１０の側面図や図４の同側面斜視図に示すように、スイッチユニット本体７の所定位置に車両用レバースイッチ９の根元が装着されると共に、リード線４のコネクター４Ａはスイッチユニット本体７内の電子回路（図示せず）に接続されて、スイッチユニット１０が構成されている。
【００３１】
以上の構成において、車両用レバースイッチ９先端の操作ノブ３を回転操作すると、内部のスイッチ２により電気的接離が行われ、所定の信号がリード線４を介しスイッチユニット本体７に出力されて、例えばライトの切換えが行われる。
【００３２】
このように本実施の形態によれば、レバー本体１１の開口部１１Ａの根元側端部の係合部１１Ｃとこれに当接するカバー１２の端部の係止部１２Ａを、レバー本体１１の外周方向へのカバー１２の外れを規制する傾斜面１１Ｄと１２Ｂとして構成することによって、カバー１２の根元側はレバー本体１１に外れが規制されて係合されるために、カバー１２のねじによる固定は先端側のみですみ、組立てが容易で安価な車両用レバースイッチを得ることができるものである。
【００３３】
また、以上の説明では、レバー本体１１とカバー１２の根元側端部に外周方向に突出する係合部１１Ｃや係止部１２Ａを設けた構成として説明したが、図５の要部斜視図に示すものは、レバー本体１３一端を突状に切欠き、その切欠きの肩に長手方向に外側から内側に傾斜した傾斜面１３Ｄを形成した係合部１３Ｃと、傾斜面１３Ｄに対向して当接する傾斜面１４Ｂを形成したカバー１４一端の係止部１４Ａによって、レバー本体１３の外周方向へのカバー１４の外れを規制する構成としたものである。
【００３４】
さらに、図６の断面図に示すように、カバー１６他端に凸部を有するフック状のフック部１６Ｃを設けると共に、レバー本体１５にはフック部１６Ｃの先端が弾性変形して嵌合される凹部を有する引掛け部１５Ｅを設けて、カバー１６他端とレバー本体１５他端を固定する構成とすることによって、ねじや工具を用いることなくワンタッチでカバー１６をレバー本体１５に固定できるため、カバー１６他端のねじも不要となり、組立てもさらに容易に行うことができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、部品点数を削減し、組立てが容易で安価な車両用レバースイッチを得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用レバースイッチの断面図
【図２】同側面の要部斜視図
【図３】同スイッチユニットの側面図
【図４】同側面斜視図
【図５】同他の実施の形態による要部斜視図
【図６】同他の実施の形態による断面図
【図７】従来の車両用レバースイッチの断面図
【図８】同スイッチユニットの側面図
【符号の説明】
２  スイッチ
２Ａ  軸部
２Ｂ  固定リング
３  操作ノブ
４  リード線
４Ａ  コネクター
７  スイッチユニット本体
９  車両用レバースイッチ
１０  スイッチユニット
１１，１３，１５  レバー本体
１１Ａ  開口部
１１Ｂ  軸保持部
１１Ｃ，１３Ｃ，１５Ｃ  係合部
１１Ｄ，１２Ｂ，１３Ｄ，１４Ｂ  傾斜面
１２，１４，１６  カバー
１２Ａ，１４Ａ，１６Ａ  係止部
１５Ｅ  引掛け部
１６Ｃ  フック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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