(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともひとつの、その内部でピストン(42)が滑動するシリンダ(21)と、該ピストンを起動するために軸と一体化した偏心部分上で回転するカム(39)で構成された駆動シャフト(28)とを有し、カム(39)がピストン(42)と一体化したパッド(43)によって係合された平坦部(40)を含んでおり、平坦部(40)とパッド(43)との間に、ポンプの作動条件下でパッド(43)と平坦部(40)とが確実に潤滑を行わせるように自己潤滑物質ででき円盤形の形状をしたシュー(66)が設けられ、シュー(66)が少なくとも１つの層(70)の自己潤滑物質によって被覆された金属支柱(69)を含んでパッド(43)又は平坦部(40)に設けられた凹部(67)内部に取り付けられており、自己潤滑物質の層(70)が平坦部(40)と弾力的に接触させられているポリテトラフルオレン及び鉛の層で構成されていることを特徴とするピストンポンプ。
【請求項２】
シュー(66)がパッド(43)又は平坦部(40)に設けられた凹部(67)内部にねじ込み、溶接、又は接着されている請求項１に記載のピストンポンプ。
【請求項３】
駆動シャフト(28)を中心に所定の角度距離でそれぞれ対応する軸と共に配置された多数のシリンダ(21)と、それぞれのシリンダ(21)内で滑動する多数のピストン(42)とで構成され、各ピストン(42)の半径方向内側端部がカム(39)の対応する平坦部(40)に係合するパッド(43)を有しており、シュー(66)がパッド(43)のそれぞれと対応する平坦部の間に設けられている請求項１又は２に記載のピストンポンプ。
【請求項４】
特にカム(39)とパッド(43)を内包する、閉鎖された室(23)を有し、軸(28)及びカム(39)を潤滑させるために燃料が供給される本体(20)によって構成され、軸(28)と偏心部分(35)とがそれぞれ円筒形状の金属支柱と少なくとも１つの層の自己潤滑物質で構成された滑動ベアリング(29，31，34)を有することを特徴とする請求項３に記載のピストンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は改良型ピストンポンプ、特に内燃機間燃料用のラジアルピストンポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
公知のように、内燃機関、特にディーゼル機関内においては、上記のタイプのポンプは1300bar以上の高圧と3000rpm程度の高速で作動する。
上記のタイプのピストンポンプのシリンダは、その上でシリンダを作動させるカムが回転する偏心部分を有し、それぞれ前記カムの対応する平坦部と係合するパッドを含んだ駆動シャフトを中心に放射状に配置されている。使用時には、上記偏心部分はカムを常時それ自体を平行に維持しつつ円形軌道に沿って移動させるので、各パッドは対応するピストンの軸を角度的に振動させることなく滑動させる。
【０００３】
ポンプの軸、偏心部分、カム、及びパッドは、その内部にカムの平坦部に接触したパッドの表面を潤滑するために、ポンプ内に供給される燃料の一部が送り込まれる閉鎖された室内に収容されており、同様に室内を循環している燃料によって潤滑される滑動ベアリングが軸と対応する台座間及びカムと偏心部分の間に設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、可動接触面に所定のレベル以上の圧力がかかったり、又はポンプが所定の速度以上で作動した場合、燃料又はいずれかのタイプの潤滑油の給油がパッドの表面とカムの対応する平坦部を潤滑化するのに不十分となる。こうした圧力は、実際、上記接触面間の燃料あるいはオイルの膜を圧縮するので、対応する空隙からそれが排除されてしまい、従って２つの表面がしっかり噛み合ってしまう場合がある。
【０００５】
本発明の目的は上記ピストン・パッドと対応するカム表面間の噛み合いというリスクをなくすように設計された非常に単純で信頼性の高いピストンポンプを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、少なくともひとつの、内部でピストンが滑動するシリンダとピストンを起動させるために軸と一体化させた偏心部分上で回転するカムを含んだ駆動シャフトとで構成され、カムがピストンと一体化されたパッドによって係合された平坦部を含んでおり、平坦部と該パッド間にポンプのいずれの作動条件下でもパッドと平坦部間の潤滑を確実に行わせるための自己潤滑物質でできた要素が設けられているピストンポンプが提供される。
【０００７】
駆動シャフトの回りに所定の角度距離で対応する軸と共に配置された多数のシリンダと、それぞれ対応するシリンダ内部で活動する多数のピストンを有するラジアル−ピストンポンプの内部において、各ピストンの半径方向内側端部はカムの対応する平坦部と係合したパッドを有しており、要素は各パッドのカムの対応する平坦部を係合させるための凹部内部に取り付けられた円盤上のシューを含んでいる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい、非限定的な実施の形態を例示のために関連図面を参照して以下に説明する。
図１は内燃機関、例えばディーゼル・エンジンンなどの内燃機関に燃料を供給するための高圧ラジアル−ピストンポンプであり、角度距離120°で離されたそれぞれの軸22と共に本体20内部で放射状に配置された３つのシリンダで構成されている。中心には、本体20はフランジ24で閉鎖されたコップ型内部室23を有している。
【０００９】
ポンプ15は対応する滑動ベアリング29，31と係合され、それによってシャフト28がフランジ24の孔25及び本体20内部のデッド・ホール27内部で回転する２つの部分を有する駆動シャフト28を有しており、シャフト28は内部室23内部に収容され、ポンプ15を制御する環状カム39の孔38の内部表面と共働する別の滑動ベアリング34に取り付けられた偏心部分35と一体化されているので、カム39は偏心部分35上で回転し、そして偏心部分35の軸36はシャフト28の軸37から距離Ｅだけずれている。
【００１０】
環状カム39の外部表面はシリンダ21と組み合わされ、シリンダ21の対応する軸22に直角な３つの平坦部40（図２ではひとつだけを示してある）を含んでいる。各シリンダ21は対応する軸22と同軸の円筒形の孔41を含んでおり、その内部でシリンダ21から軸37の方向に突き出たピストン42（図１参照）が活動し、そして各ピストン42の突き出た部分は、例えば、ピストン42と共に対応する平坦部40の方向にばね44で押されているリテイナー33にパッド43と共に取り付けられている。
【００１１】
ピストン42は真っ直ぐな軌道に沿って滑動するので、カム39はパッド43の助けを借りてシャフト28が回転されている時にその方向性を維持し、軸36はシャフト28の軸37を中心に回転するので、平坦部40も円形軌道に沿って相互に平行に移動し、ばね44との組み合わせでピストン42を孔41内部で前後に動かし、各パッド43はカム39の対応する平坦部40上で横方向に滑動する。
【００１２】
孔41内部で、各ピストン42のカム39に向いた表面は圧縮室45を形成しており、その体積はピストン42の動きにつれて変動し、そして各シリンダ21は非帰還取込み弁50（図１）と非帰還送出し弁51を有しており、両方の弁共対応するシリンダ21を閉鎖し、それぞれのヘッド53で本体20に取り付けられているプレート52に置かれている。
【００１３】
ピストン42が内側に動くと、圧縮室が拡大して取込み弁を介して燃料を吸引し、そしてピストンが半径方向外側に動くと、室45の体積が減るので、燃料が圧縮され、所定の圧力に達すると、送出し弁51を開いて、弁51から室45外部に排出される。
【００１４】
各取込み弁50には対応するヘッド53内に形成された対応する軸方向チャンネル54と、フランジ24に隣接した本体20内に形成された対応する半径チャンネル55に沿って燃料が形成され、これら３つのチャンネル55はフランジ24内に形成されている環状溝56と連通しており、このフランジ24は取入れ具14と連通下取込みチャンネル57と連通している。
【００１５】
燃料は較正された孔48を有するピストン47を含んでおり、孔49を介して内部室23と連通しているオン、オフ弁46を介してチャンネル57に供給され、そして取入れ具14からの燃料は孔48及び49を経由して室23内に継続的に流れ、その室内部に収容された可動構成部品を潤滑、冷却する。
【００１６】
各送出し弁51は対応するヘッド53内に形成された対応する軸方向チャンネル59と、本体20内に形成された対応する半径方向チャンネル60に沿った軸方向凹部61と連通しており、圧力レギュレータ（図示せず）のバイパス弁の下流で、凹部61が排出取付け具64と連通した低圧室と接続されており、この排出取付け具も公知の方法でチャンネル65によって本体20の孔27に接続されている。
【００１７】
本発明によれば、青銅、テフロン等の自己潤滑物質でできた要素がカム39の各平坦部40と対応するパッド43間に設けられている。より具体的には、該要素はカム39の対応する平坦部40に面した各パッド43の表面68上に形成された環状凹部67内部に収容された円盤状シュー66を含んでいる。シュー66は凹部67内部に押し込められており、表面68から突き出す程度の厚みを有している。
【００１８】
シュー66は例えばポリテトラフルオレンおよび鉛の公知の層70等、自己潤滑物質の少なくとも１つの層70によって覆われたスチールや青銅などの金属支柱69を好適に含んでいてもよく、そして、シュー66はカム39の平坦部40に面した自己潤滑層70を有する金属支柱69によって凹部67内に取り付けられている。実際の使用時には、それぞれのばね44は層70を対応する平坦部40上に固定させる。
【００１９】
ベアリング29，31，34（図１）は金属製の内側支柱と、好ましくはシュー66と同じ自己潤滑物質の外層とを含んでいてもよい。その場合ベアリング29，31，34の金属支柱はシャフト28および偏心部分35の２つの部分上に押しつけられ、自己潤滑層は孔25，27，38の内側表面と共働する。
【００２０】
しかしながら、本発明の範囲から逸脱せずに、ここに述べられ図示されているポンプに対して変更が可能であるのは明らかである。例えば、ポンプはシングル−ピストン、あるいはインライン−ピストンであってよく、例えばオイル−バス又は燃料回路とは別個の加圧オイル・システムなど、上に述べたもの以外の潤滑システムを含んでいてもよい。
【００２１】
さらに、シュー66は円形以外であってもよく、シュー66又はベアリング29，31，34は上に述べた以外の多数の自己潤滑層を含んでいても良く、シュー66はカム39の対応する平坦部40に取り付けられてもよく、そして、最後に、シュー66は、ねじ込み、溶接、あるいは接着など、他の方法でパッド43あるいは平坦部40に取り付けられてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
ポンプ15の作動中、各シュー66は該表面上の圧力及び／又は駆動シャフト28の速度が潤滑油の薄膜を圧縮させる程度であっても効果的に平坦部40の表面を潤滑し、それによって噛み合いの危険性をなくす。同様に、ベアリング29，31，34は圧力およびポンプ15の作動速度の如何に拘らず孔25，27，38の効果的な潤滑を確実に行わせる。先行技術の公知の状態と比較して、本発明によるポンプは従って噛み合いの危険性を取り除いてくれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるラジアル−ピストンの軸部分の断面図である。
【図２】図１の線II−IIに沿ったより拡大断面図である。
【符号の説明】
20  本体                        21  シリンダ
22  軸                          23  室
28  駆動シャフト                29，31，34  滑動ベアリング
35  偏心部分                    39  カム
40  平坦部                      42  ピストン
43  パッド                      66  シュー
67  凹部                        69  支柱
70  鉛の層
【図１】
0004128253.tif 000002
【図２】
0004128253.tif 000003