(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに着座する乗員の体重が加わるメインメンバーとシートフレームとの間に概水平方向に延びるバネ部材を介在させて、前記メインメンバーを支持する前記シートフレームに配置され、回転軸を有してこの回転軸の回転に応じて抵抗値が変化するセンサ素子と、
前記センサ素子の回転軸にその一端が取り付けられ、その他端が前記メインメンバーに掛け渡される連結部材とを備え、前記乗員の体重により下降する前記メインメンバーの上下方向の変位を前記連結部材の回転変位に変換することにより乗員の体重を測定することを特徴とするシート用重量センサ。
【請求項２】
前記連結部材は、連結部材本体と、この連結部材本体の一端側に立設されて前記センサ素子の回転軸にその一端を連結した連結軸と、前記連結部材本体の他端側に設けられた長孔形状を有する鈎部とを備え、当該鉤部が前記メインメンバーの側部バーと前記センサ素子の回転軸間の水平距離を吸収することを特徴とする請求項１に記載のシート用重量センサ。
【請求項３】
前記センサ素子は、前記メインメンバーと前記シートフレームの側部との間に張り渡されて前記メインメンバーを前記シートフレームに支持する前記バネ部材の一端が取り付けられる前記フレームシート側部の位置よりも、下方に配置されること
を特徴とする請求項１又は２に記載のシート用重量センサ。
【請求項４】
前記連結部材は、前記センサ素子の回転軸にその一端が巻回され、その他端が前記メインメンバーに掛け渡されることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート用重量センサ。
【請求項５】
請求項４に記載のシート用重量センサにおいて、
さらに、前記センサ素子の回転軸に前記連結部材を巻回する巻取り器を設けたことを特徴とするシート用重量センサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車輛のシートに着座した乗員の体重を測定するシート用重量センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用シートに着座した乗員の体重を測定するシート用重量センサとして、マットタイプ、歪ゲージタイプまたはブラダタイプ等のシート用重量センサがある。
しかし、プラスチックフィルム上に複数の感圧センサを形成し、シートクッションの表皮とクッションパッドとの間に感圧センサを複数設置して、シートクッションに着座した乗員の体重を測定するマットタイプのシート用重量センサでは、クッションパッド各部の表面硬度の相違や、周囲温度変化による硬度変化または経時変化等によるクッションパッドの一部の硬度変化により、硬くなった部分に設けられたセンサには他の部分よりも大きな重量が作用し、正確な体重測定に難が生じ得ることを否めない。
【０００３】
シート座部と車体との間に設けられた金属部品の歪で着座した乗員の体重を測定する歪ゲージタイプのシート用重量センサでは、上記金属部品は、自動車の衝突時における乗員の安全を確保するため、数トンの荷重に耐える必要がある。したがって、金属部品の変形量を測定する歪みゲージタイプのシート用重量センサを用いる場合、数十キログラムの乗員の体重を正確に測定する上での精度低下が否めないし、また、金属変形量を検出する歪ゲージの取り付けが難しいため、コストがアップする。
【０００４】
弾力性の高い樹脂フィルム等の袋に流動性の高いシリコン樹脂等を充填し、上記袋をクッションパッドに設置して、上記袋内部の樹脂等の圧力をセンサで検出することにより、着座した乗員の体重を測定するブラダタイプのシート用重量センサでは、周囲温度変化や経時変化によって生じる前記シリコン樹脂等の流動性変化や、前記袋を形成する樹脂フィルム等の弾力性変化により、袋内部に充填されたシリコン樹脂等の圧力検出の精度低下が否めない。また、樹脂フィルム等の袋を使用するので、耐久性に改善の余地があることも否めない。
【０００５】
上記各種シート用重量センサが有する問題を解決し、シートやセンサを構成する部材等の経時変化の影響を受けず、体重を正確に測定するシート用重量センサを提供するため、たとえば、特開平２００１−１８０３５３号公報に開示されるように、シートフレーム内の側部に設けた荷重センサにバネの一端を連結し、シートクッションが載置されるメインメンバーに、上記バネの他端を掛け渡して、上記荷重センサでシートに着座した乗員の体重を測定するものが提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シートフレームの側部の内側に設けた荷重センサにバネの一端を連結し、シートクッションが載置されるメインメンバーに上記バネの他端を掛け渡して、上記荷重センサでシートに着座した乗員の体重を測定するものでは、荷重センサがシートに着座した乗員の体重を支えることになり、荷重センサ自体に大きな荷重がかかるので、荷重センサは大きな荷重に耐え得る構造でシートフレームに取り付けられなければならず、コストアップや耐久性の問題を避けることができない。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、耐久性に優れていると共に、シートに着座した乗員の体重を正確に測定することができ、シートフレームへの取付が簡易で安価なシート用重量センサを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明によれば、請求項１では、シートに着座する乗員の体重が加わるメインメンバーとの間にバネ部材を介在させて、上記メインメンバーを支持するシートフレームに配置され回転軸を有してこの回転軸の回転に応じて抵抗値が変化するセンサ素子と、このセンサ素子の回転軸にその一端が取り付けられ、その他端が前記メインメンバーに掛け渡される連結部材とを備えたことを特徴とするシート用重量センサが提供される。
【０００９】
このように構成されるシート用重量センサであれば、シートフレームとメインメンバーとの間に介在するバネ部材がシートに着座する乗員の体重を支えるので、体重はメインフレームに作用する。そして、シートフレームに取り付けられるセンサ素子の回転軸には、メインメンバーに掛け渡された連結部材が取り付けられている。そうすると、上記シート用重量センサは、体重により下降するメインメンバーの直線的な変位を、センサ素子の回転軸の回転変位に変換して乗員の体重を測定することができる。
【００１０】
したがって、上記シート用重量センサは、乗員の体重が直接作用するものでないため耐久性に優れ、体重が作用して下降するメインメンバーの直線的な変位をセンサ素子の回転軸の回転変位に変換することで体重を正確に測定でき、シートフレームにセンサ素子を取り付け、メインメンバーと上記センサ素子の回転軸との間に連結部材を掛け渡すことで簡易にシートフレームへの取付が完了し、センサ素子と連結部材とからなる簡易な構成なのでコストが低減できる。
【００１１】
請求項２では、前記連結部材は、連結部材本体と、この連結部材本体の一端側に立設されて前記センサ素子の回転軸にその一端を連結した連結軸と、前記連結部材本体の他端側に設けられた長孔形状を有する鈎部とを備えている。
したがって、長孔形状を有する前記鈎部を前記メインメンバーに容易に掛け渡すことができ、且つ前記メインメンバーが長孔形状を有する鈎部の内側を移動できるので、メインメンバーが乗員の体重で下降する直線的な変位を前記センサ素子の回転軸へ回転変位として伝達することが可能となる。また、前記連結部材の連結軸をセンサ素子の回転軸に連結することができる。
【００１２】
請求項３では、前記センサ素子は、前記メインメンバーと前記シートフレームの側部との間に張り渡されて前記メインメンバーを前記シートフレームに支持する前記バネ部材の一端が取り付けられる前記フレームシート側部の位置よりも、下方に配置される。
このように配置される前記シート用重量センサでは、シート用重量センサを構成するセンサ素子や連結部材が、メインメンバーやそれに載置されるシートクッションより下方に位置して、メインメンバーやシートクッションと干渉することがないので、正確な体重測定が可能となる。
【００１３】
請求項４では、前記連結部材は、前記センサ素子の回転軸にその一端側が巻回され、その他端が前記メインメンバーに掛け渡されることを特徴とする。このように構成されるシート用重量センサは、体重により下降するメインメンバーの直線的な変位を前記連結部材によって前記センサ素子の回転軸の回転変位に変換し乗員の体重を測定することができる。
【００１４】
請求項５では、前記センサ素子の回転軸に設けられた巻取り器にワイヤの一端側が巻回され、このワイヤの他端が前記メインメンバーに掛け渡されて、センサ素子とメインメンバーとが連結されることを特徴とする。
このように構成されるシート用重量センサでは、シートフレームにセンサ素子を取り付けて、センサ素子の回転軸の巻取り器に巻回されたワイヤの他端を前記メインメンバーに掛け渡すといった簡易な作業で、シート用重量センサのシートフレームへの取り付けが完了でき、センサ素子、巻取り器及びワイヤといった簡易な構成なのでコストの低減ができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係るシート用重量センサを説明する。
図１（ａ）は自動車用シート１の外観を示し、図１（ｂ）は自動車用シート１におけるシート座部２の概略要部構成を示す分解斜視図である。シート座部２は、シートクッション３と、このシートクッション３を載置するメインメンバー４と、このメインメンバー４をシートフレーム５の内部に支持する複数のバネ部材６とからなる。シートフレーム５は底面を形成する略長方形のシートフレーム底面部材の四辺から立ち上がる４つの壁部（側部）を有している。メインメンバー４は、たとえば、シートフレーム５の側部５ａの内側に平行して配置された二つの側部バー４ａと、これら二つの側部バー４ａの間を連結するたとえば６本の連結バー４ｂとから構成されている。
【００１６】
図２は、シート用重量センサ７がシートフレーム５に取りつけられた状態を示す平面図（図２（ａ））とシートフレーム５のＸ−Ｘ断面図（図２（ｂ））である。シート用重量センサ７は、シートフレーム５の各側部５ａとメインメンバー４の各側部バー４ａとの間に、たとえば、それぞれ２個、計４個取り付けられている。具体的には、シート用重量センサ７を構成するセンサ素子８は、シートフレーム５の二つの側部５ａにそれぞれ取り付けられており、同じくシート用重量センサ７を構成するフック部材（連結部材）９の一端側はセンサ素子８の回転軸に取り付けられて、フック部材９の他端側はメインメンバー４の側部バー４ａに掛け渡されている。
【００１７】
図３（ａ）に示すように、センサ素子８は略直方体形状をなす外囲器８ａの内部に図４に示すような抵抗体を備えた可変抵抗器からなり、その略中央には回転軸８ｂが設けられている。
外囲器８ａの内部には、図４に示すように、回転軸８ｂの中心軸を周回する二つの抵抗体８ｒ、８ｓが、たとえばガラスエポキシ樹脂積層板やセラミック基板からなる基板８ｔ上に形成されている。外側の抵抗体８ｒの両端はリード部８ｕ、８ｖに接続され、環状に形成された内側の抵抗体８ｓはその一部からリード部８ｗへと接続されている。なお、リード部は、８ｕ、８ｗ、８ｖの順で並んでいる。回転軸８ｂに連動する摺動子８ｘは、外側の抵抗体８ｒと内側の抵抗体８ｓとを電気的に接続している。したがって、リード部８ｕと８ｗ間の抵抗値、およびリード部８ｖと８ｗ間の抵抗値は回転軸８ｂの回転に応じて変化する。
【００１８】
図３（ａ）に示すように、外囲器８ａの回転軸８ｂと平行する側面８ｄには、シートフレーム５への取り付けのため、略Ｔ字形状の突起部８ｅがＴ字の底部を上記側面８ｄに連結して形成されている。したがって、突起部８ｅのＴ字の上部と側面８ｄとの間に２つのガイド溝８ｆが形成されている。
ここで、側面８ｄの上部には、上記突起部８ｅが形成されておらず、上記側面８ｄでガイド部８ｆの上方に位置する部分には、ロック部８ｇがそれぞれ突出して形成されている。ロック部８ｇの上面は側面８ｄと略直交する平面をなし、ロック部８ｇを回転軸８ｂの軸方向から見ると、ロック部８ｇの下部側の厚さが減少して略半円形状をなしている。
【００１９】
ちなみに、シートフレーム５の側部５ａには、側部５ａの上端部から下方に向けて長方形に切り欠かれたガイド溝５ｂが設けられている。そして、センサ素子８の２つのガイド部８ｆに、ガイド溝５ｂの周辺部に位置する側部５ａを挿入することで、センサ素子８を簡易に側部５ａに取り付けることができる。
図５に示すように、センサ素子８の突起部８ｅの下端部がガイド溝５ｂの底部５ｃに当接する位置までセンサ素子８を挿入すると、前記ロック部８ｇがシートフレーム５の側部５ａに設けられたロック孔５ｄに嵌り込んで、側部５ａへのセンサ素子８の取り付けが完了する。取り付け完了後、ロック孔５ｄによってロック部８ｇの上昇が阻止されるので、センサ素子８は側部５ａから抜け難くなる。
【００２０】
かくして、側部５ａに取り付けられたセンサ素子８が、図２（ｂ）に示すように、バネ部材６の一端が側部５ａに取り付けられる位置よりも下方に位置するべく、図３（ａ）に示すようにガイド溝５ｂが設けられている。
フック部材９は図３（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、たとえば、両端が半円形状を有する略長方形のフック本体（連結部材本体）９ａとフック本体９ａの一端側に立設された連結軸９ｂとを有している。
【００２１】
フック本体９ａには、その他端側から一端側に向かう長孔９ｃが設けられ、フック本体９ａの中央部からフック本体９ａの一端側寄りの部位で、長孔９ｃとフック本体９ａの側部に開口した開口部９ｄとが連通して鈎部９ｅを形成している。ここで長孔９ｃの幅は側部バー４ａの直径より僅かに大きい。したがって、上記開口部９ｄにメインメンバー４の側部バー４ａを通し、さらに、側部バー４ａを長孔９ｃに遊貫させると、側部バー４ａは鈎部９ｅが有する長孔９ｃの内側を自在に移動できる。こうしてフック部材９がメインメンバー４の側部バー４ａに掛け渡される。
【００２２】
センサ素子８の回転軸８ｂは筒状になっており、回転軸８ｂの内周面には、略三角形状の断面を有する凸部８ｃが、三角形の頂点を回転軸の中心軸に向けて、相対する位置に２つ形成されている。
一方、フック部材９の連結軸９ｂは円柱形状をなし、連結軸９ｂの一端部９ｆからフック本体９ａに向かって、略扇型の断面を有する二つの溝９ｇが連結軸９ｂの円周面上に軸方向に設けられている。そして、連結軸９ｂの外径は、センサ素子８の回転軸８ｂの内径より僅かに小さく、連結軸９ｂが回転軸８ｂの内周面の内部に挿入されるのに適した外径を有している。挿入は、回転軸８ｂの凸部８ｃが連結軸９ｂの溝９ｇに嵌め込まれるようにして行われる。かくして、連結軸９ｂを回転軸８ｂに容易に連結することができると共に、フック部材９の回転運動によって、連結軸９ｂと回転軸８ｂとが一体となって回転することになる。
【００２３】
こうして、センサ素子８とフック部材９とからなるシート用重量センサ７を簡易にシートフレームとメインメンバーに取り付けることができる。
次に、メインメンバー４に載置されたシートクッション３に、乗員が着座する様子を示す模式図を図６に示す。乗員が着座すると、シートクッション３には、矢印Ａに示す方向に乗員の体重が作用し、メインメンバー４は体重で変位して下降する。その一方、バネ部材６が伸張して体重を支える。こうして、体重はシートフレーム５の側部５ａへ作用するが、センサ素子８には体重は作用しない。
【００２４】
上記メインメンバー４の変位によって、センサ素子８の回転軸８ｂを中心として、フック部材９が回転変位する。乗員が着座していないときには、図７（ａ）に示すように、メインメンバー４の側部バー４ａに掛け渡されたフック部材９の他端側は、センサ素子８の回転軸８ｂより上方に位置している。乗員が着座したときには、図７（ｂ）に示すように、メインメンバー４が下方に変位するので、側部バー４ａに掛け渡されたフック部材９の他端側も下方に変位する。このとき、側部バー４ａとセンサ素子８の回転軸８ｂ間の距離が変化するが、この距離の変化は、側部バー４ａがフック部材９の長孔９ｃの内部を連結軸９ｂに向かって矢印Ｂのように変位することで吸収される。
【００２５】
するとシートクッション３に着座した乗員の体重で、メインメンバー４が変位して、この変位に伴い、フック部材９はその連結軸９ｂとセンサ素子８の回転軸８ｂとが一体となって回転変位し、センサ素子８のリード部８ｕと８ｗと間およびリード部８ｖと８ｗと間の抵抗値が変化する。
こうしてシートフレーム５の側部の４ヶ所に取り付けられたシート用重量センサ７は、メインメンバー４の４ヵ所の変位をそれぞれ測定するが、これら４ヵ所の変位の合計は着座した乗員の体重に比例するので、それぞれのシート用重量センサ７のセンサ素子８の抵抗値変化を測定して合算すれば、乗員の体重を正確に測定できる。
【００２６】
たとえば、４個のセンサ素子８を直列接続してこの直列抵抗値の変化を測定してもよいし、４個のセンサ素子８の抵抗値変化をそれぞれ測定したのち、その測定値を加算手段で加算してもよい。
次に、メインメンバー４の変形例を図８（ａ）に示す。このメインメンバー１４は、メインメンバー４と同様に、たとえば、平行に設けられて二つの側部をそれぞれ形成する二本の側部バー１４ａと、この二つの側部バー１４ａの間を連結するたとえば６本の連結バー１４ｂとから構成されている。そして、各側部バー１４ａには２つのフック掛け渡し部１４ｃが設けられている。略コの字形状をしたフック掛け渡し部１４ｃは、コの字の開放部側が側部バー１４ａに連結され、側部バー１４ａの下方に向かって取り付けられている。したがって、フック掛け渡し部１４ｃの低部バー１４ｄは側部バー１４ａの下方に位置することになる。
【００２７】
図８（ｂ）は、メインメンバー１４のフック掛け渡し部１４ｃにそのフック部材９が掛け渡されるシート用重量センサ７を示す。この場合、側部バー１４ａの下方に位置するフック掛け渡し部１４ｃの低部バー１４ｄにフック部材９が掛け渡されるので、シート用重量センサ７の配置位置をより低くすることができる。
そうすると、図７（ｃ）に示すように、メインメンバー１４が乗員の体重で下方に変位して、フック部材９の他端側がセンサ素子８の回転軸８ｂより下方に変位しても、シート用重量センサ７とシートクッション３との干渉をより確実に回避できるので、さらに正確な体重測定が可能となる。
【００２８】
図９は、センサ素子の変形例を示す。図９に示すセンサ素子１８の外囲器１８ａも略直方体形状をなし、その略中央部に回転軸１８ｂを有する可変抵抗器である。回転軸１８ｂと平行する側面１８ｄには、シートフレーム５への取り付けのため、略Ｔ字形状の突起部１８ｅが、Ｔ字の底部を上記側面１８ｄの全面にわたって連結して形成されている。したがって、突起部１８ｅのＴ字の上部と側面１８ｄとの間に２つのガイド部１８ｆが形成されている。
【００２９】
図１０に示すように、シートフレーム５の側部５ａには、前述と同様にガイド溝５ｂが設けられている。このガイド溝５ｂの両側には、センサ掛止部５ｅが設けられている。センサ掛止部５ｅは略長方形をなし、側部５ａから、略長方形の上部の一辺を残して打ち抜かれ、シートフレーム５の内側の下方に向かって僅かに折り曲げられて張り出している。
【００３０】
そうすると、前記センサ素子１８の２つのガイド部１８ｆに、ガイド溝５ｂの周辺部を挿入することで、センサ素子１８を簡易にシートフレーム５の側部５ａに取り付けることができる。突起部１８ｅの下端部がガイド溝５ｂの底部５ｃに当接する位置まで、センサ素子１８が挿入されると、センサ掛止部５ｅの下部が、センサ素子１８の上面に丁度接するようになっており、センサ素子１８は、ガイド溝５ｂから容易に抜けなくなって、シートフレーム５の側部５ａに取り付けが完了する。
【００３１】
かくして、センサ素子１８の回転軸１８ｂとフック部材９の連結軸９ｂと連結することにより、センサ素子１８とフック部材９とからなるシート用重量センサをシートフレームに容易に取り付けることができる。
次に、図１１に連結部材の変形例を示す。
図１１に示すシート用重量センサ２７では、センサ素子２８の回転軸２８ｂに巻取り器２９を設け、この巻取り器２９に巻き取られるワイヤ３０(連結部材)によって、センサ素子２８をメインメンバー４に連結するところに特徴がある。
【００３２】
センサ素子２８の外囲器２８ａもセンサ素子８と同様に略直方体形状をなし、その略中央部に回転軸２８ｂを有する可変抵抗器であり、筒状の回転軸２８ｂの内周面には凸部２８ｃが設けられ、センサ素子８のリード部８ｕ、８ｗおよび８ｖに対応するリード部２８ｕ、２８ｗおよび２８ｖを有している。但し、センサ素子２８の内部には、回転軸２８ｂに取り付けられる巻取り器２９がワイヤ３０を巻き取るように回転軸２８ｂを付勢するリターンスプリング（図示せず）が設けられている。
【００３３】
巻取り器２９は略円盤状の巻胴２９ａとその中心部に立設する連結軸２９ｂとを主として構成される。この連結軸２９ｂは前述フック部材９の連結軸９ｂと同様に円柱形状をなし、略扇型の断面を有する二つの溝２９ｃを有しており、これらの溝２９ｃをセンサ素子２８の回転軸２８ｂに設けられた凸部２８ｃに嵌め込むことで容易に巻取り器２９をセンサ素子２８の回転軸２８ｂに連結できるものとなっている。
【００３４】
巻取り器２９は、図１２（ａ）〜（ｃ）に示すように、巻胴２９ａの周面に巻回溝２９ｄを設けてワイヤ３０を巻回するようになっている。連結軸２９ｂを立設した側と相対する巻胴２９ａの端面２９ｅには、略円形状の掛止部２９ｆが巻回溝２９ｄに連通して設けられている。そして、この掛止部２９ｆはスリット２９ｇで巻胴２０ａの周面と連通している。また、巻回溝２９ｄを隔てて掛止部２９ｆに相対する側には、略半球状に凹んだ掛止凹部２９ｈが形成されている。なお、図１２（ｂ）は同（ａ）に示す巻胴２９ａのＹ１−Ｙ１の断面図であり、同（ｃ）はＹ２−Ｙ２の断面図である。
【００３５】
ワイヤ３０はその一端部に球形の第１の端末金具３０ａを、その他端部にも同様な第２の端末金具３０ｂを有している。第１の端末金具３０ａは巻取り器２９の掛止部２９ｆの内径より若干小さく、また掛止凹部２９ｈに嵌り込むことができる直径を有しており、ワイヤ３０をスリット２９ｇに通して第１の端末金具３０ａを掛止部２９ｆ及び掛止凹部２９ｈに容易に掛止できるものとなっている。
【００３６】
他方、ワイヤ３０の第２の端末金具３０ｂが掛止されるワイヤ掛止部材３１は、図１３（ａ）（ｂ）に示すように、たとえば略長方形状の板状部材からなり、その一端側３１ａがメインメンバー４の側部バー４ａに連結され、他端側３１ｂはＵ字形に屈曲されている。Ｕ字形屈曲底部３１ｃから一端側３１ａに寄った位置には、ワイヤ３０が有する第２の端末金具３０ｂの直径より若干大きい内径の略円形状の掛止部３１ｄが設けられ、掛止部３１ｄとＵ字形屈曲底部３１ｃとの間にはスリット３１ｅが設けられている。このスリット３１ｅにワイヤ３０を通して掛止部３１ｄに第２の端末金具３０ｂを掛止するという簡易な作業で、センサ素子２８とメインメンバー４との間にワイヤ３０を掛け渡すことができる。
【００３７】
こうしてセンサ素子２８とメインメンバー４とを連結すると、ワイヤ３０は、回転軸２８ｂを付勢するリターンスプリングの張力によって、その一端側が巻取り器２９の巻回溝２９ｄに巻回されると共に、メインメンバー４と巻取り器２９との間に張り渡されることになる。
そして、シート用重量センサ２７を図１４（ａ）（ｂ）に示すようにして、シートフレーム５に取り付た場合、乗員の体重で下方に変位するメインメンバー４に引っ張られるワイヤ３０がセンサ素子２８の回転軸２８ｂに連結した巻取り器２９を回転変位させる。こうして、乗員の体重に応じてセンサ素子２８のリード部２８ｕと２８ｗと間およびリード部２８ｖと２８ｗと間の抵抗値が変化し、シート用重量センサ７と同様に乗員の体重を測定することができる。なお、図１４（ｂ）は同（ａ）のＺ−Ｚ断面図である。
【００３８】
上記のようにワイヤを連結部材とした場合、巻取り器を用いずにワイヤをセンサ素子の回転軸に直接取りつけて巻き取るようにシート用重量センサを構成することもできるし、巻取り器をセンサ素子の回転軸と一体に形成することもできる。また、ワイヤの端部に、たとえば鈎状のフックを設けて、ワイヤをメインメンバーに掛止することもできる。
【００３９】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形をして実施することができる。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように、本発明のシート用重量センサによれば、シートに着座する乗員の体重はメインメンバーとシートフレームとの間に掛け渡されたバネ部材で支持されるため、センサ素子に体重が直接作用しないので耐久性に優れ、メインメンバーの下降変位をセンサ素子が正確に測定できるのでシートに着座した乗員の体重を正確に測定することができるという効果を有すると共に、シート用重量センサは、センサ素子及び連結部材からなる簡易な構成であるのでコストの低減ができると共に、これら構成要素をシートフレーム、メインメンバーに簡易に取り付けることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車用シートの外観とそのシート座部の概略要部構成を示す図である。
【図２】本発明に係るシート用重量センサがシートフレームに取り付けられた状態を示す平面図とシートフレームの断面図である。
【図３】図２のシート用重量センサを構成するセンサ素子とフック部材の要部概略構成、およびセンサ素子が取り付けられるシートフレームの側部を示す図である。
【図４】図３のセンサ素子の内部構造の要部概略構成を示す図である。
【図５】図３のセンサ素子がシートフレームの側部に取り付けられた状態を示す図である。
【図６】メインメンバーに載置されたシートクッションに乗員が着座する様子を示す模式図である。
【図７】メインメンバーに掛け渡されたフック部材によってセンサ素子の回転軸が回転する様子を示す図である。
【図８】メインメンバーの変形例を示す図である。
【図９】センサ素子の変形例を示す図である。
【図１０】図９のセンサ素子がシートフレームの側部に取り付けられた状態を示す図である。
【図１１】変形例の連結部材を備えるシート用重量センサの要部概略構成を示す図である。
【図１２】図１１のシート用重量センサの連結部材とそれを巻回する巻取り器の要部概略構成を示す図である。
【図１３】図１１のワイヤをメインメンバーに掛け渡す掛止部材の要部概略構成を示す図である。
【図１４】図１１のシート用重量センサがシートフレームの側部に取り付けられた状態を示す図である。
【符号の説明】
１              自動車用シート
４、１４        メインメンバー
４ａ、１４ａ    側部バー
５              シートフレーム
５ａ            シートフレームの側部
６              バネ部材
７、２７        シート用重量センサ
８、１８、２８  センサ素子
９              フック部材（連結部材）
９ａ            フック本体（連結部材本体）
９ｂ            連結軸
９ｃ            長孔
９ｅ            鈎部
２９            巻取り器
３０            ワイヤ（連結部材）
【図１】
0004128799.tif 000002
【図２】
0004128799.tif 000003
【図３】
0004128799.tif 000004
【図４】
0004128799.tif 000005
【図５】
0004128799.tif 000006
【図６】
0004128799.tif 000007
【図７】
0004128799.tif 000008
【図８】
0004128799.tif 000009
【図９】
0004128799.tif 000010
【図１０】
0004128799.tif 000011
【図１１】
0004128799.tif 000012
【図１２】
0004128799.tif 000013
【図１３】
0004128799.tif 000014
【図１４】
0004128799.tif 000015