(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングハンドルの後方に運転席シートが配置され、該運転席シートの後方に後部シートが設けられた車両において、
前記ステアリングハンドルに着脱可能に取付けられる平板状の物置部材が備えられると共に、該ステアリングハンドルが、チルト機構に基づき上下方向に位置調整可能とされ、
前記運転席シートのシートバックが、前倒しされて該運転席シートのシートクッション上に重合された倒伏位置をとり得るようにされ、
前記運転席シートのシートバックの背面が、前記倒伏位置とされたときにほぼ水平な物置面となるように設定され、
しかも、前記運転席シートのシートバックは、該運転席シートのシートバックが前記倒伏位置とされたときであって前記ステアリングハンドルに前記物置部材が取付けられたとき、前記チルト機構と協働して、該物置部材を前記倒伏位置にあるシートバックの前端部にほぼ連続させると共に該前端部から前上りにするように設定されている、
ことを特徴とする車両のシート装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記ステアリングハンドルの前後方向位置が調整可能とされ、
前記物置部材の前後方向位置が、前記ステアリングハンドルの前後方向位置の調整により調整可能とされている、
ことを特徴とする車両のシート装置。
【請求項３】
請求項１において、
前記倒伏位置にあるシートバックの背面高さが調整可能とされている、
ことを特徴とする車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のシート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシート装置の中には、シートバックを前倒しして対応するシートクッション上に重合させた倒伏位置をとり得るようにされて、この倒伏位置でシートバックの背面が略水平な物置面となるようにしたものがある（例えば実開平３−４７８２５号公報）。このような倒伏位置を助手席用のシートバックがとり得るようにしたものも既に実用化されているが、このものでは、後席に着座した乗員が、倒伏位置にある助手席用シートバックの背面を物置面として有効利用しつつ、助手席用シートバックが視界の妨げとならない分だけ解放感を得ることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
助手席シートのシートバックが倒伏位置をとり得るものでは、後席に着座した乗員がかなりの解放感を得ることができるものの、シートバックが視界の邪魔にならないのは助手席用のみであって、十分な解放感を得るという点では必ずしも十分満足のいかないものとなる。
【０００４】
また、後席に着座した乗員が、倒伏位置にあるシートバックの背面を物置面としてある作業を行うとき、例えばパソコン操作をするとき等において、書類等を見ながらの作業を行う場合が考えられるが、この書類等を見やすい位置に保持しておくことができず、倒伏位置にあるシートバック背面を有効に利用するという点において改善の余地がある。
【０００５】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、倒伏位置にあるシートバックの背面を、後席に着座した乗員がより有効に利用できるようにした車両のシート装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のように、
ステアリングハンドルの後方に運転席シートが配置され、該運転席シートの後方に後部シートが設けられた車両において、
前記ステアリングハンドルに着脱可能に取付けられる平板状の物置部材が備えられると共に、該ステアリングハンドルが、チルト機構に基づき上下方向に位置調整可能とされ、
前記運転席シートのシートバックが、前倒しされて該運転席シートのシートクッション上に重合された倒伏位置をとり得るようにされ、
前記運転席シートのシートバックの背面が、前記倒伏位置とされたときにほぼ水平な物置面となるように設定され、
しかも、前記運転席シートのシートバックは、該運転席シートのシートバックが前記倒伏位置とされたときであって前記ステアリングハンドルに前記物置部材が取付けられたとき、前記チルト機構と協働して、該物置部材を前記倒伏位置にあるシートバックの前端部にほぼ連続させると共に該前端部から前上りにするように設定されている、
ことを特徴とする車両のシート装置とした構成としてある。上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１によれば、前上りに設置される物置部材を、例えば書類立てとして利用したり、倒伏位置にあるシートバック背面に載置された物品の前方へのずり落ち防止等に利用して、倒伏位置にある最前列シートのシートバックの背面をより有効に利用することができる。
また、ステアリングハンドルを有効利用して、物置部材を好みに応じて適宜設置することができる。さらに、ステアリングハンドルのチルト機能を有効に利用して物置部材の位置調整を行うことができる。
【０００８】
請求項２によれば、物置部材の前後方向位置を調整可能として、後席に着座した乗員の行う作業等により適した姿勢とすることができる。
請求項３によれば、倒伏位置にあるシートバックの背面高さ位置を調整可能として、後席に着座した乗員の行う作業等により適した姿勢とすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１において、１はフロアパネル、２はフロントウインド、３はル−フパネル、４はバックドア、５はインストルメントパネル、６はステアリングハンドル、７はステアリングシャフトである。ステアリング機構は、既知のように、チルト機構およびテレスコピック機構を備えて、ステアリングハンドル６が、上下方向位置調整可能でかつ前後方向位置が調整可能とされている。
【００１０】
インストルメントパネル５とバックドア４との間の空間が車室８とされ、この車室８内に、前席シート１１と後席シート１２とが配設されている。前席シート１１は、図２、図３に示すように、運転席シート２１と助手席シート２２との左右分割構成とされている。各シート２１と２２とはそれぞれ、既知のように、前後方向のスライド位置調整可能とされ、かつ高さ位置調整可能とされている（リフト機構装備）。
【００１１】
最前列シートとなる運転席シート２１は、シートクッション２１Ａと、シートバック２１Ｂと、シートバック２１Ｂに着脱自在に取付けられたヘッドレスト２１Ｃとかなり、同様に助手席シート２２も、シートクッション２２Ａと、シートバック２２Ｂと、シートバック２２Ｂに着脱自在に取付けられたヘッドレスト２２Ｃとからなる。各シートバック２１Ｂおよび２２Ｂはそれぞれ、リクライニング機構によって前後方向の傾斜角度が調整可能とされ、このリクライニング機構によって、前方へ大きく前倒し可能とされて、対応するシートクッション２２Ａ、２２Ｂ上に略水平状態で重合した倒伏位置を取り得るようになっている。
【００１２】
各シートバック２１Ａ、２２Ａの背面はほぼ平坦面とされて、倒伏位置とされたときに略水平な物置面を構成するようになっているが、実施形態では、シートバック２１Ｂ、２２Ｂの背面に別途ハードタイプあるいはセミハードタイプの材質からなる薄板状の物置面構成部材２３（図２参照）が固定されている。
【００１３】
後席シート１２は、全体として一体のシートクッション３１と左右分割構成とされたシートバック３２と、各シートバック３２に着脱自在に取付けられたヘッドレスト３３とから構成されている。左右のシートバック３２はそれぞれ独立してリクライニニグ可能とされており、実施形態では、シートバック３２が、前方へ大きく前倒し可能とされて、対応するシートクッション３１Ｂ上に略水平状態で重合した倒伏位置を取り得るようになっている。倒伏位置にあるシートバック３２の背面は、略水平となるようにされている。なお、実施形態では、後席シート１２は前後方向へスライド調整可能とされているが、前後方向へは固定（スライド調整なし）とすることもできる。
【００１４】
特に図２に示すように、運転席シート２１のシートバック２１Ｂを倒伏位置とし、かつ助手席シート２２のシートバック２２Ｂを倒伏位置とすることにより、後席シート１２に着座した乗員は、上記各シートバック２１Ｂ、２２Ｂによって前方視界を妨げられることなく、極めて大きな解放感を得ることができる。そして、倒伏位置にあるシートバック２１Ｂ、２２Ｂの背面が、足置き台や、小物の物置面等として利用される。
【００１５】
図３に示すように、運転席シ−ト２１と助手席シート２２との間にはトンネル部４１が構成されており、このトンネル部４１上に、小物入れ４２が固定されている。小物入れ４２の蓋部材４２ａの上面は、略水平とされており、しかもその高さは、倒伏位置にある運転席用シートバック２１Ｂと助手席用シートバック２２Ｂとの各背面高さとほぼ同一とされている。つまり、運転席用シートバック２１Ｂ、助手席用シートバック２２Ｂとをそれぞれ倒伏位置としたとき、その各背面と小物入れ４２の上面とが協働して、全体として１つの大きなほぼ水平な物置面を構成することになる。
【００１６】
ここで、運転席用シートバック２１Ｂが、ステアリングハンドル６と干渉することなく倒伏位置をとり得るようにするため、次のような工夫が設定されている。まず、運転席シート２１を後方へ最大量スライドさせたときの後方最大スライド位置が、通常の車両よりもかなり後方となるように設定されている。そして、ステアリングハンドル６を最上方位置としかつ最前方位置へと調整する一方、運転席シート２１を後方最大スライド位置とした状態で、そのシートバック２１Ｂを前倒していくことにより、当該シートバック２１Ｂがステアリングハンドル６と干渉することなく、倒伏位置とされる（図１の回動軌跡Ｌ参照）。この場合、ヘッドレスト２１Ｃをシートバック２１Ｂに取付けたまま倒伏位置をとり得るようにすることもでき、またヘッドレスト２１Ｃを取外した状態でのみ倒伏位置をとり得るようにすることもできる。
【００１７】
いずれにしても、運転席シート２１の後方最大スライド位置を後方にするほど、またステアリングハンドル６の最上方位置を高くするほど、さらにはステアリングハンドル６の最前方位置を前にするほど、ステアリングハンドル６との干渉が生じにくくなる。ステアリングハンドル６が、上下方向および前後方向のいずれか一方のみ調整可能な場合、あるいは両方共に調整不能な場合には、これに応じて、運転席シート２１の後方最大スライド位置を設定すればよい（ヘッドレスト２１Ｃを取付けたまま倒伏位置可能とするか、ヘッドレスト２１Ｃを取外したときのみ倒伏位置可能とするかは任意に選択できる）。
【００１８】
前述のように、運転席シート２１の後方最大スライド位置というものが、かなり後方に設定されることになる。このため、運転席シート２１用の車体側スライドレールを、通常行われているようにフロアパネル１の平坦面に取付けた場合は、後席シート１２に着座する乗員の足下に車体側スライドレールが位置して、邪魔になる可能性が生じる。このため、少なくとも運転席シ−トシート２１用の車体側スライドレール（左右一方のスライドレールのうち、特にサイドドア側のスライドレール）を、サイドシルに設けるのが好ましい。すなわち、図３に示すように、運転席シート２１側にあるサイドシル４５の上面のうち、車室側端部に前後方向に伸びる凹部４５ａを形成して、この凹部４５ａ上に車体側スライドレール（ロアレール）４６が取付けられる。
【００１９】
また、トンネル部４１の運転席シート側の側壁面に、ブラケット４７を介して、車体側スライドレール４８を取付けるのが好ましい。この両方の車体側スライドレール４６、４８に対して、運転席シート２１側のスライドレール（アッパレール）４９あるいは５０がスライド自在に係合される。助手席シート２２についても、左右一対の車体側スライドレールのうち車幅方向内方側のスライドレールについては、運転席シート２１用と同様にして、トンネル部４１に取付けられている。
【００２０】
ここで、図４に示すように、倒伏位置にある運転席シート２１のシートバック２１Ｂ背面を利用して、パソコン作業や書きもの等を行うときは、ステアリングハンドル６を資料を立掛けておく等のための物置面として利用することが可能となる。このような物置面を効果的に形成するために、別途、ステアリングハンドルに対して着脱自在に、物置部材５１を取付けることができる。物置部材５１は、図５に示すように、全体として平板状とされた本体５１ａと、本体５１ａの背面（車両の前面側）に設けられた上下一対の係止部材５１ｂ、５１ｃとを有する。各係止部材５１ａ、５１ｂは、略Ｌ字状とされているが、その開口方向が互いに上下逆向きになっている。
【００２１】
ステアリングハンドル６への取付けに際しては、例えば、上方の係止部材５１ｂを、ステアリングハンドル６の後方側から接近させて、そのホイール部の上端部内方側を通過させ、その後、本体５１ａを若干上方へ変位させた状態で、下方の係止部材５１ｃをホイール部の下端部を通過させた後、本体５１ａを下方へ変位させれば、図５に示すような状態となって、物置部材５１が、ステアリングハンドル６に対して、容易には上下左右に動かない状態が確保される。なお、係止部材としては、適宜の構造のものが採択できる。
【００２２】
物置部材５１をステアリングハンドル６に係止（支承、保持）させた状態では、物置き部材５１の下端部が、倒伏位置にある運転席用シートバック２１Ｂの前端部にほぼ連続するようにされ、しかも前上りに上方へと伸びるような姿勢となって、後席１２に着座した乗員にとって見やすい姿勢となる。ステアリングハンドル６のチルト機能を利用して、物置部材５１の傾斜角度が調整可能である。ステアリングハンドル６のテレスコピック機能を利用して、物置部材５１の前後方向位置が調整可能である。運転席シート２１のリフト機能を利用して、倒伏位置にある運転席用シートバック２１Ｂの高さ位置が調整可能である。なお、助手席シート２２に物置部材５１を設ける場合は、例えば倒伏位置にある助手席用シートバック２２Ｂの前端部に係合されるような係合部を有するものとして構成すればよい（シートバック２２Ｂとヘッドレスト２２Ｃとの間に挿入される係合部を有するものであってもよい）。
【００２３】
以上実施形態について説明したが、本発明の目的は明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として記載されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す側面図。
【図２】運転席シートと助手席シートの各シートバックをそれぞれ倒伏位置とした状態を示す斜視図。
【図３】シートバックがそれぞれ倒伏位置とされた運転席シートと助手席シートとをその前方から見たときの一部断面正面図。
【図４】後席に着座した乗員が、倒伏位置にある運転席用シートバックとステアリングハンドルに保持された物置部材とを利用して作業している様子を示す側面図。
【図５】物置部材とステアリングハンドルとの係合関係の一例を示す一部断面側面図。
【符号の説明】
１：フロアパネル
６：ステアリングハンドル
７：ステアリングシャフト
１１：前席シート
１２：後席シート
２１：運転席シート
２１Ａ：シートクッション
２１Ｂ：シートバック
２１Ｃ：ヘッドレスト
２２：助手席シート
２２Ａ：シートクッション
２２Ｂ：シートバック
２２Ｃ：ヘッドレスト
４２：小物入れ
４５：サイドシル
４６：車体側スライドレール（サイドシル）
５１：物置部材
５１ａ：本体
５１ｂ、５１ｃ：係合部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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