(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面に複数のガラス窓および車両側鋼体部に設けられた窓枠を有し、前記ガラス窓が該窓枠に取付けられた鉄道車両に用いる車両用行先表示器において、
発光素子又は液晶を用いて車両の行先や種別の表示内容を表示する表示部と該表示部を取付ける表示部取付板を備えた行先表示器を有し、該行先表示器は、前記表示部の表示内容が前記ガラス窓を透して車外から分かるように配置され、前記表示部取付板が前記窓枠に取付けられることによって前記ガラス窓の内側面に取付けられること
を特徴とする車両用行先表示器。
【請求項２】
請求項１において、前記行先表示器を取付けるための板厚を差引いた行先表示器の厚さは、取付けるガラス窓の窓枠の奥行きと同等あるいはそれより小さくしたことを特徴とする車両用行先表示器。
【請求項３】
請求項１または２のいずれかにおいて、前記行先表示器を動作させる電源は、該行先表示器を取付けた車両と同一車両の車内照明装置，空調装置，放送装置の何れかの電源より供給されるよう配線したことを特徴とする車両用行先表示装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかにおいて、前記行先表示器の表示内容は、車両の運転台に設けられた設定器からの指令信号に基づき設定されるようにしたことを特徴とする車両用行先表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の行先表示器に係わり、特に既存の車両に新たに行先表示器を取付けるのに好適な車両用行先表示器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に鉄道車両用行先表示器はあらかじめ車体の鋼体に設けられた行先表示器取付け用の切りかけに取付ける構造になっており、また、行先表示器の電源及び信号配線は既に車両の行先表示器用として専用に艤装されている。実際の車両に取付けてある行先表示器の例として、例えば鉄道雑誌「Rail Magazine」１９６号（第１７巻第１号，２０００年１月１日発行）Ｐ１２９左下に車体側面に行先表示器を取付けたもの、また、「Train」１２月号Ｎo.３００（第２５巻第１２号平成１１年１２月１日発行）Ｐ８２に車体前面に行先表示器を取付けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来技術においては、乗客へのサービス向上から既存の車両に新たに行先表示器を取付ける場合、車両の鋼体にガス切り等により切りかけを設ける必要があること、及び行先表示器の電源及び信号配線を新たに艤装配線として引通す必要が生じるという問題点があった。
【０００４】
本発明の目的は、既存の車両に乗客へのサービスの向上などで新たに行先表示器を取付けるのに有効かつ簡便な車両用行先表示器を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、発光素子又は液晶を用いて車両の行先や種別を表示する行先表示器を、既存車両のガラス窓の内側にその窓枠を利用して取付けること。さらにはその行先表示器を動作させる電源として同一車両の他の機器の電源から配線することで達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を説明する。図１は、本発明に係わる車両行先表示器の一実施例を示す構成図である。図１において１ａは一方の先頭車両、１ｂは中間車両、１ｃは他方の先頭車両、２ａは一方の先頭車両の側面に複数あるガラス窓の内の一つのガラス窓の窓枠、２ｃは他方の先頭車両の側面に複数あるガラス窓の内の一つのガラス窓の窓枠、４ａは窓枠２ａの一部を利用して取付けられた行先表示器、４ｃは窓枠２ｃの一部を利用して取付けられた行先表示器である。
【０００７】
ここで、行先表示器４ａ，４ｃとは、表示部に複数のＬＥＤの発光素子又は液晶を用いてその車両の行先や普通，快速，回送等及び座席指定の有無等の種別を表示する表示器である。
【０００８】
図２は行先表示器４ａと窓枠２ａとの詳細関連を示す（４ｃと２ｃとの詳細関連とも同じこと）。図示のように行先表示器４ａは窓枠２ａの一部である上部に取付けられる。行先表示器４ａの概略構成は表示部４１とそれを取付ける表示部取付板４２からなり、図示していないが行先表示器は表示部取付板４２により窓枠２ａに取付けられる。
【０００９】
図３は行先表示器４ａを窓枠２ａに取付けたときの車両側部の断面図を示す。２０は車両の側面鋼体部で、３０は車両の屋根に相当し、図面上で車両側面鋼体部の右側が車内である。ガラス窓の窓枠２ａは車両側面鋼体部２０に設けられており、その窓枠には２１と２２のガラス窓があり２１のガラス窓を上下にスライドすることでガラス窓の開口がおこなえるものである。本発明の実施例では、このタイプの窓枠における２２のガラス窓の内側面に行先表示器４ａが取付けられており、行先表示器の表示部４１の表示内容がガラス窓２２を透して車外から分かるように設置されている。また、４３は表示部４１を駆動する駆動回路で、
４４は行先表示器４ａを車内側からカバーするカバー材である。
【００１０】
ここで、ｔ１は車両の鋼体の厚さ、ｔ２は窓枠の厚さ、ｔ３は行先表示器の厚さを示しており、図で示すように行先表示器の厚さｔ３は車両の構体厚さｔ１以下としている。これにより、既存車両のガラス窓を利用して車内側窓枠に取付けても、既在の車両の内部居住空間を狭める事なくかつ、鋼体にガス切り等の切りかき等、行先表示器を取付ける為の鋼体改造をすることなく窓枠２に行先表示器を取付けることができる。
【００１１】
また、窓ガラス２２の内側に行先表示器４ａを取付けることで、既存車両を改修することなく車外側で行先表示器４ａに表示する行先や列車種別等の情報が見ることが出来るとともに、既存車両を改修することなく既存車両の防水構造を利用して行先表示器４ａ〜４ｃを防水構造とすることができる。
【００１２】
図４は本発明に係る車両用行先表示器を動作させるための電源及び信号の配線図である。一方の先頭車両側部に設けられた行先表示器４ａ，４ｂおよび他方の先頭車両側部に設けられた行先表示器４ｃ，４ｄは、一方の車両の運転台に設けられた行先設定器５ａ又は５ｂにて設定した行先や列車の種別等の情報（指令信号）について情報伝送路７を通して行先表示器４ａ〜４ｄに表示する。
【００１３】
また、行先表示器４ａ〜４ｂを駆動するための電源は、同一車両の近くにある蛍光燈の電源６ａ，６ｂを使用し、行先表示器４ｃ〜４ｄおよび蛍光燈電源間を電源線８ａ〜ｂで接続する。
【００１４】
これにより、行先表示器の電源を得るための既存車両の艤装配線改修を容易にすることができる。
【００１５】
なお、行先表示器４ａ〜４ｂを駆動するための電源としては上記の限りでなく、同一車両の車内空調装置や車内放送装置の電源から電源線８ａ〜８ｂで接続するようにしてもよい。
【００１６】
図５は本発明に係る車両用行先表示器の第二の実施例を示す構成図である。本実施例では上記実施例の行先表示器４ａの取付板を変形させた行先表示器１０を車体前面のガラス窓の内面側の一部に窓枠を利用して取付けたものである。
【００１７】
これにより、既存車両の前面のガラス窓を利用して行先表示器を車内側窓枠に取付けることから、既在の車両の鋼体にガス切り等の切りかき等、行先表示器を取付ける為の鋼体改造をすることなく、行先表示器の取付けができる。
【００１８】
なお、図示してはいないが車両前面のガラス窓を利用して設けられた行先表示器の表示は、上記実施例と同様に車両の運転台に設けられた行先設定器５ａ又は５ｂにて設定した行先や列車の種別等の情報（指令信号）について情報伝送路を通して表示されるようになっている。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、行先表示器を既存車両のガラス窓を利用して取付けることで、車体の鋼体をガス切りなどで切りかく必要も無く簡便にできる。また、行先表示器の電源を同一車両の他の機器より配線することで、車体の内装を剥がすことなく容易に配線できるので、大掛かりな艤装配線の引き回しが不要となり簡単に行先表示器の既存車両への適用ができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る行先表示装置の第一の実施例を示す構成図である。
【図２】本発明一実施例の車体窓枠部に設置した行先表示器を車外から見た図である。
【図３】本発明一実施例の車体窓枠部に設置した行先表示器の側部断面図である。
【図４】本発明に係る行先表示装置の電源等の配線図である。
【図５】本発明の第二の実施例に係る行先表示器を車両前面ガラス窓に取付けた図面である。
【符号の説明】
１ａ…一方の先頭車両、１ｂ…中間車両、１ｃ…他方の先頭車両、２ａ…一方の先頭車両の窓枠、２ｃ…他方の先頭車両の窓枠、４ａ〜４ｄ…行先表示器、２０…車両側面鋼体部、２１，２２…ガラス窓、３０…車両屋根、４１…表示部、４２…表示部取付板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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