(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートボトムが前縁部を支点にして上下回動することにより略水平な着座姿勢と略垂直な起立姿勢との間で姿勢変更し得るように構成されたシートに適用されるがたつき防止構造であって、フロアにはシートボトムを支持する前後方向に延びた幅方向一対の支持枠体が敷設され、各支持枠体には前部にシートボトムの前縁部を回動自在に軸支する幅方向に延びた水平軸が設けられているとともに、後部に幅方向に延びたストライカーが設けられている一方、シートボトムには上記ストライカーに係合してシートボトムの着座姿勢をロックする幅方向一対のロック機構と、上記支持枠体およびストライカーに当接するように対向配置された幅方向一対のキャッチプレートおよび各キャッチプレートに積層されたキャッチラバーとが設けられ、上記支持枠体には、シートボトムが着座姿勢に姿勢設定された状態で上記キャッチプレートおよび上記キャッチラバーを挟持する幅方向一対の隙間が形成され、上記隙間およびキャッチラバーのいずれか一方または双方には両者の当接を案内する案内傾斜が形成され、上記隙間は、最小隙間寸法が上記キャッチプレートの厚み寸法に上記キャッチラバーの厚み寸法を加えた厚み寸法より小さく寸法設定されていることを特徴とするシートのがたつき防止構造。
【請求項２】
請求項１記載のシートのがたつき防止構造において、上記各支持枠体は、断面視でＵ字形状に形成されているとともに、上縁部が折り返されて形成した断面視で円弧形状の折返し縁部を有し、上記各キャッチラバーは、これら折返し縁部および上記各ストライカーに弾性変形しながら当接するように形状設定されていることを特徴とするシートのがたつき防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックがシートボトム上に折り重ね可能に結合されたシートにおいて、シートボトムがその前縁部を支点にして上下回動自在に構成された、いわゆる跳ね上げ式のシートのがたつき防止構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、後縁部にシートバックの付設されたシートボトムの前縁部を支点として正逆回動し、シートボトムが前縁部位置で立直した起立姿勢と、フロアに略平行なった着座姿勢との間で姿勢変更可能に構成された、いわゆる跳ね上げ式シートが知られている。このシートは、シートボトムを着座姿勢に設定することにより着座席として使用し得る一方、シートボトムを起立姿勢に設定することにより、フロア上に荷物を積載する空間が確保されるものであり、汎用性に富み重宝されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような跳ね上げ式シートは、シートボトムの前縁部の支点部分がフロアに連結されているだけであるため、シートボトムが着座姿勢に設定された状態でその後縁部の支持が安定せず、走行中の車両の振動によってシートががたつくことがあるという問題点を有している。そこで、フロアとシートボトムの後縁部との間にゴムなどの弾性部材を介設し、この弾性部材に振動を吸収させることによってシートのがたつきをなくすようにすることが考えられるが、このようにすると、上下方向のがたつき防止には効果があるものの、幅方向に向かうがたつきが解消されないという新たな問題点が提起される。
【０００４】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、幅方向に向かうがたつきを確実に抑制することができるシートのがたつき防止構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、シートボトムが前縁部を支点にして上下回動することにより略水平な着座姿勢と略垂直な起立姿勢との間で姿勢変更し得るように構成されたシートに適用されるがたつき防止構造であって、フロアにはシートボトムを支持する前後方向に延びた幅方向一対の支持枠体が敷設され、各支持枠体には前部にシートボトムの前縁部を回動自在に軸支する幅方向に延びた水平軸が設けられているとともに、後部に幅方向に延びたストライカーが設けられている一方、シートボトムには上記ストライカーに係合してシートボトムの着座姿勢をロックする幅方向一対のロック機構と、上記支持枠体およびストライカーに当接するように対向配置された幅方向一対のキャッチプレートおよび各キャッチプレートに積層されたキャッチラバーとが設けられ、上記支持枠体には、シートボトムが着座姿勢に姿勢設定された状態で上記キャッチプレートおよび上記キャッチラバーを挟持する幅方向一対の隙間が形成され、上記隙間およびキャッチラバーのいずれか一方または双方には両者の当接を案内する案内傾斜が形成され、上記隙間は、最小隙間寸法が上記キャッチプレートの厚み寸法に上記キャッチラバーの厚み寸法を加えた厚み寸法より小さく寸法設定されていることを特徴とするものである。
【０００６】
この発明によれば、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが傾斜に案内されながら支持枠体の当接された状態でロック機構がストライカーに係合し、これによってシートボトムの着座姿勢が安定する。そして、シートボトムが各ロック機構により支持枠体にロックされて各キャッチラバーが支持枠体に当接した状態では、キャッチラバーが弾性変形し、これによってシートボトムに互いに反対方向に向かう弾性力が付与されるため、シートボトムは各キャッチラバーによって反対方向に突っ張られた状態になり、これによってシートボトムの幅方向へのがたつきが防止される。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、上記各支持枠体は、断面視でＵ字形状に形成されているとともに、上縁部が折り返されて形成した断面視で円弧形状の折返し縁部を有し、上記各キャッチラバーは、これら折返し縁部および上記各ストライカーに弾性変形しながら当接するように形状設定されていることを特徴とするものである。
【０００８】
この発明によれば、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが弾性変形しながら折返し縁部に案内されつつ支持枠体に装着されてストライカーに押し付けられるため、シートボトムは、幅方向へのがたつきが防止されるとともに、合わせて上下方向へのがたつきも防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１および図２は、本発明に係るがたつき防止構造が適用された跳ね上げ式シートの一実施形態を示す斜視図であり、図１の（イ）は正面側から見た図、（ロ）は背面側から見た図である。また、図２の（イ）はシートバックがシートボトムに折り重ねられた状態を示し、（ロ）はシートボトムが跳ね上げられて起立姿勢に姿勢設定された状態を示している。これらの図に示すように、シート１は、着座席としてのシートボトム１１と、このシートボトム１１の後縁部に立設された背凭れとしてのシートバック１２とからなっている。
【００１０】
シートボトム１１の後部両側面にはナックルブラケット１３がそれぞれ設けられている。そして、シートバック１２は、その下部がこれら一対のナックルブラケット１３に狭持された状態で幅方向に延びる連結軸１４に回動自在に軸支され、これによってシートボトム１１の後部で起立した、図１に示す起立姿勢と、シートボトム１１に折り重なった、図２に示す折畳み姿勢との間で姿勢変更可能になっている。
【００１１】
また、上記ナックルブラケット１３には、シートバック１２の傾倒角度を調節したり、シートバック１２の設定姿勢のロックおよびロック解除を行うナックル機構およびナックル操作桿が設けられているが、図１および図２ではこれらの図示を省略している。
【００１２】
上記シートボトム１１は、裏面前方位置に付設された幅方向一対のレッグプレート２と、同後方位置に付設された幅方向一対のキャッチプレート３（図２の（ロ））とを備えている一方、車両のフロアＦにはシートボトム１１のレッグプレート２およびキャッチプレート３を支持する幅方向一対の支持枠体４が設けられている。そして、レッグプレート２は、その先端部が支持枠体４の前縁部を支点にして正逆回動し得るように構成され、これによってシートボトム１１は、支持枠体４の前方位置のフロアＦ上に直立した直立姿勢（図２の（ロ））と、座面が略水平になった着座姿勢（図１および図２の（イ））との間で姿勢変更し得るようになっている。
【００１３】
そして上記キャッチプレート３は、シートボトム１１が着座姿勢に設定された状態で支持枠体４の後部に係止されてロックされ、これによって設定されたシートボトム１１の着座姿勢が安定するようになされている。また、一対のナックルブラケット１３間には幅方向に延びる操作ロッド３０が架橋されているとともに、この操作ロッド３０の中央部には後方に向かって突設された取っ手３０ａが設けられ、この取っ手３０ａの操作で上記ロックを解除し得るようになっている。
【００１４】
図３は、支持枠体４およびそれのフロアＦへの装着状態を説明するための斜視図である。この図に示すように、支持枠体４は、前後方向に長尺の平板をＵ字状にプレス処理することによって形成された枠体本体４１と、この枠体本体４１の側壁４１ａから外方に向かって突設された前後方向各一対の装着ブラケット４２と、枠体本体４１の前端位置で側壁４１ａ間に架橋された前方ストライカー４３と、同後端位置で側壁４１ａ間に架橋された後方ストライカー４４とからなっている。
【００１５】
一方、フロアＦには、上記支持枠体４を嵌め込むための幅方向一対の装着窓Ｆ１が穿設され、各装着窓Ｆ１に枠体本体４１をそれぞれ嵌め込んだ状態で、装着ブラケット４２およびフロアＦに穿設された挿通孔にボルトを差し通してナットで締結することにより、支持枠体４がフロアＦに装着された状態になるようにしている。
【００１６】
上記枠体本体４１の各側壁４１ａは、それぞれの上縁部が互いに対向する方向に折り返されて形成した折返し縁部４１ｂを有している。折返し縁部４１ｂ間の隙間（嵌装隙間（装着溝）４５）は、上記レッグプレート２およびキャッチプレート３が嵌まり込み得る寸法に設定されている。そして、レッグプレート２の先端部が前方ストライカー４３に係止されるとともに、キャッチプレート３の先端部が後方ストライカー４４に係止されることによってシートボトム１１が支持枠体４に装着されるようになっている。
【００１７】
図４は、レッグプレート２の一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、レッグプレート２は、先細りのプレート本体２１と、このプレート本体２１の支持軸２３回りに回動自在に軸支されたフォーク２２とからなる基本構成を有している。プレート本体２１の先端部には、上記前方ストライカー４３に外嵌される前後方向に延びた外嵌溝２１ａが凹設されている一方、上記フォーク２２には外嵌溝２１ａに交差するように係止溝２２ａが凹設され、両溝２１ａ，２２ａが交差した部分に前方ストライカー４３が嵌まり込むことによってレッグプレート２が前方ストライカー４３回りに回動自在に支持枠体４に装着されるようになっている。
【００１８】
また、フォーク２２は、適所に設けられたスプリングによって係止溝２２ａが外嵌溝２１ａに交差する方向に向けて付勢されているとともに、フォーク２２を軸回りに回動操作することによって上記交差を解消し得るように設置位置が設定され、これによってフォーク２２の前方ストライカー４３に対する係脱を任意に操作し得るようになっている。
【００１９】
図５は、キャッチプレート３の一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、キャッチプレート３は、ナックルブラケット１３の下端部にボルト止め等で固定された下細りのプレート本体３１と、このプレート本体３１の支持軸３４回りに回動自在に軸支されたフォーク３２と、このフォーク３２にリンクされたリンクプレート３３とからなる基本構成を有している。
【００２０】
かかるキャッチプレート３は、シートボトム１１の底面後部に支持枠体４に対向するように幅方向一対で設けられている。また、上記各フォーク３２は、各プレート本体３１の対向面と反対の面にそれぞれ設けられている。
【００２１】
上記プレート本体３１には下端縁部から上方に向かって切り込まれて形成した、上記後方ストライカー４４に外嵌するための外嵌溝３１ａが凹設されているとともに、上記フォーク３２には外嵌溝３１ａに交差するように係止溝３２ａが設けられ、外嵌溝３１ａが後方ストライカー４４に外嵌した状態でさらに係止溝３２ａが後方ストライカーに外嵌することによって、キャッチプレート３が後方ストライカー４４に係止されるようになっている。
【００２２】
一方、上記操作ロッド３０は、両端部がそれぞれ一対のナックルブラケット１３に貫通した状態でナックルブラケット１３間に軸心回りに回動自在に架橋されている。そしてかかる操作ロッド３０の両端部に、上記各リンクプレート３３の上端部が共回り可能に固定されている。このようなリンクプレート３３は、下広がりの扇状に形成され、下部に操作ロッド３０の軸心を中心とした円弧孔３３ａが穿設されている一方、上記フォーク３２の上部には上記円弧孔３３ａに遊嵌される突片３２ｂが突設されている。
【００２３】
また、フォーク３２の前方上縁部とプレート本体３１の前方上縁部との間にはコイルばね３５が張設されてフォーク３２に支持軸３４回りに時計方向に向かう付勢力が常に加えられ、これによって普段はプレート本体３１の外嵌溝３１ａとフォーク３２の係止溝３２ａとが互いに交差するようになっている。
【００２４】
そして、取っ手３０ａを把持して上方に向けて操作することによって、操作ロッド３０が自軸心回りに反時計方向に回動し、これによるリンクプレート３３の操作ロッド３０回りの共回りによって円弧孔３３ａに遊嵌している突片３２ｂが円弧孔３３ａ下縁部に摺接しながら斜め上方に向かって引き上げられてフォーク３２が支持軸３４回りに反時計方向に回動し、これによって外嵌溝３１ａに対する係止溝３２ａの交差が解消されるようになっている。
【００２５】
従って、図２の（イ）に示すように、シートボトム１１が着座姿勢に設定された状態で、取っ手３０ａを把持して上方に向けて操作することにより、フォーク３２のコイルばね３５の付勢力に抗した支持軸３４回りの反時計方向への回動によって係止溝３２ａの後方ストライカー４４に対する係止が解消され、これによってシートボトム１１が前方ストライカー４３回りに反時計方向に回動して、図２の（ロ）に示すように、直立姿勢になる。
【００２６】
逆に直立姿勢のシートボトム１１を着座姿勢に戻すときは、図２の（ロ）に示す状態で起立しているシートボトム１１を倒すとよい。そうすると、フォーク３２の傾斜した下端縁部が後方ストライカー４４と干渉した後、上記傾斜に誘導されてフォーク３２が支持軸３４回りに図５における反時計方向に回動して上記干渉が解消されるため、後方ストライカー４４が外嵌溝３１ａの奥部に嵌まり込み、この状態でフォーク３２がコイルばね３５の付勢力で支持軸３４回りに時計方向に回動して後方ストライカー４４が係止溝３２ａに嵌まり込む、いわゆるワンタッチセルフロックが行われる。
【００２７】
このような一対のキャッチプレート３には、図５に示すように、互いに対向した面にそれぞれキャッチラバー５がねじ止めで固定されている。因みに図５では図示の都合上一方側のキャッチラバー５のみを示している。このキャッチラバー５は、キャッチプレート３の下端部が支持枠体４の折返し縁部４１ｂ間に嵌まり込んだ状態で過没入を阻止するためのストッパーとしての役割を果たすとともに、キャッチプレート３が後方ストライカー４４に係止された状態でシートボトム１１の幅方向および上下方向のがたつきを防止するためのものである。
【００２８】
かかるキャッチラバー５は、ゴムや弾性を備えた合成樹脂によって形成され、略直方体状のラバー本体５１と、このラバー本体５１の下縁部から下方に向かって延設された下方延設部５２とからなっている。上記ラバー本体５１は、キャッチプレート３が支持枠体４の折返し縁部４１ｂ間の嵌装隙間４５に嵌装された状態で、プレート本体３１の対向面から枠体本体４１の側壁４１ａ表面までの距離より長い幅寸法を備えるように寸法されている。また、上記下方延設部５２は、ラバー本体５１下面のキャッチプレート３寄りの位置から幅方向寸法が下方に向かうに従い漸減するようにラバー本体５１から延設されている。
【００２９】
従って、キャッチプレート３の下端部が支持枠体４の嵌装隙間４５に嵌まり込んだ状態で、下方延設部５２がキャッチプレート３の表面と支持枠体４の折返し縁部４１ｂとの隙間に嵌まり込んでキャッチプレート３の幅方向のがたつきが防止されるとともに、ラバー本体５１の下縁部が支持枠体４の側壁４１ａの上縁部に当止してキャッチプレート３のそれ以上の嵌装隙間４５への没入が阻止されるようになっている。
【００３０】
図６は、キャッチラバー５の装着状態の詳細を説明するための一部切り欠き斜視図である。この図に示すように、キャッチラバー５の下方延設部５２は、プレート本体３１の外嵌溝３１ａの上部位置に対応するように寸法設定され、かつ、下端縁部に後方ストライカー４４に嵌まり込む円弧溝５３が凹設されている。そして、シートボトム１１が着座姿勢に設定された状態で（すなわちプレート本体３１下部が支持枠体４の嵌装隙間４５に嵌まり込んだ状態で）、プレート本体３１の外嵌溝３１ａに内嵌した後方ストライカー４４がキャッチラバー５の下方延設部５２の円弧溝５３に密着状態で嵌まり込むようにキャッチラバー５はその上下長が寸法設定されている。
【００３１】
一方、キャッチプレート３のプレート本体３１上部の対向面間には、角パイプフレーム１５が架設されて各プレート本体３１に溶接止めされている。そして、上記ラバー本体５１は、若干圧縮弾性変形した状態で上縁部が角パイプフレーム１５の下面に当接するように寸法設定され、これによってキャッチラバー５のプレート本体３１に対するねじ止めが補強されるとともに、後方ストライカー４４がフォーク３２によって係止された状態でキャッチラバー５が後方ストライカー４４から受ける上方に向かう力が角パイプフレーム１５によって受け止められ、シートボトム１１の上下方向のがたつきが防止されるようになっている。
【００３２】
図７は、図５のＡ線視図であり、（イ）はキャッチプレート３が後方ストライカー４４に係止される直前の状態、（ロ）はキャッチプレート３が後方ストライカー４４に係止された状態をそれぞれ示している。本発明においては、図７の（イ）に示すように、一対のキャッチラバー５の下方延設部５２間内寸法Ｌ１は、一対の枠体本体４１の内側に位置した折返し縁部４１ｂ間の外寸法Ｌ２より小さく寸法設定されている（Ｌ１＜Ｌ２）。
【００３３】
従って、図７の（イ）に示す状態からキャッチプレート３を下降させることによってプレート本体３１の下端部を支持枠体４の嵌装隙間４５に嵌め込んで下方に向けて押圧すると、幅方向一対のキャッチラバー５は、図７の（ロ）に示すように、それぞれの下方延設部５２が支持枠体４の折返し縁部４１ｂと干渉して薄くなるように弾性変形し、これによってフロアＦに固定された幅方向一対の支持枠体４の折返し縁部４１ｂが幅方向一対のキャッチラバー５の各下方延設部５２によって押圧狭持された状態になるため、キャッチプレート３と一体のシートボトム１１の幅方向に向かうがたつきが確実に防止される。
【００３４】
また、図７の（ロ）に示すように、支持枠体４の後方ストライカー４４がキャッチプレート３のフォーク３２に係止された状態では、キャッチラバー５が後方ストライカー４４と角パイプフレーム１５とによって押圧狭持され、これによってキャッチラバー５が上下方向に圧縮変形した状態になっているため、シートボトム１１の上下方向へのがたつきも確実に防止される。
【００３５】
本発明は、以上詳述したように、シートボトム１１のキャッチプレート３の互いに対向した面にそれぞれキャッチラバー５を付設するものであり、各キャッチラバー５をプレート本体３１にねじ止めされるラバー本体５１と、このラバー本体５１の下縁部から下方に向かって延設された下方延設部５２とで構成し、これら一対の下方延設部５２間の内寸法Ｌ１を、支持枠体４の互いに対向した内側の折返し縁部４１ｂ間の外寸法Ｌ２より小さく寸法設定したため、シートボトム１１を着座姿勢に設定してキャッチプレート３を後方ストライカー４４に係止させた状態では、嵌装隙間４５に嵌まり込んだ幅方向一対の下方延設部５２が、フロアＦに固定された幅方向一対の支持枠体４の折返し縁部４１ｂを弾性力によって押圧狭持した状態になるため、シートボトム１１の幅方向へのがたつきを確実に防止することができる。
【００３６】
また、一対のプレート本体３１間には角パイプフレーム１５が架橋され、この角パイプフレーム１５の下面にキャッチラバー５の頂面を当接させているため、キャッチプレート３のフォーク３２が後方ストライカー４４に係止した状態で、キャッチラバー５が後方ストライカー４４と角パイプフレーム１５とに押圧狭持されたるため、この状態での弾性変形したキャッチラバー５の弾性力によってシートボトム１１の上下方向へのがたつきも有効に防止することができる。
【００３７】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００３８】
（１）上記の実施形態では、キャッチラバー５がキャッチプレート３のプレート本体３１の対向面側に設けられているが、本発明は、キャッチラバー５がプレート本体３１の対向面側に側に設けられることに限定されるものではなく、双方のキャッチラバー５をプレート本体３１の反対側の面にそれぞれ設けるようにしてもよい。但し、この場合は、一対のキャッチラバー５の下方延設部５２間外寸法を、一対の支持枠体４の外側に位置した折返し縁部４１ｂ間内寸法より大きくする必要がある。
【００３９】
（２）上記の実施形態においては、本発明に係るがたつき防止構造（すなわち、キャッチラバー５の下方延設部５２間の内寸法Ｌ１を、支持枠体４の折返し縁部４１ｂ間の外寸法Ｌ２より小さくする構造）を、シートバック１２がシートボトム１１上に折り重ね可能に構成されたシート１に適用されているが、本発明はかかるシート１への適用に限定されるものではなく、シートバック１２がシートボトム１１に折り重ね可能になっていないシートや、シートバック１２の存在しないシートにも適用することができる。
【００４０】
（３）上記の実施形態においては、キャッチラバー５の下端縁部に後方ストライカー４４に嵌まり込む円弧溝５３が凹設されているが、本発明は、キャッチラバー５に円弧溝５３を凹設することに限定されるものではなく、下端縁部が後方ストライカー４４を押圧するようにキャッチラバー５が寸法設定されておれば、特に円弧溝５３を設けなくてもよい。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが傾斜に案内されながら支持枠体の当接された状態でロック機構がストライカーに係合し、これによってシートボトムの着座姿勢を安定させることができる。そして、シートボトムが各ロック機構により支持枠体にロックされて各キャッチラバーが支持枠体に当接した状態では、キャッチラバーが弾性変形し、これによってシートボトムに互いに反対方向に向かう弾性力が付与されるように構成したため、着座姿勢に設定されたシートボトムは各キャッチラバーによって反対方向に突っ張られた状態になり、これによってシートボトムの幅方向へのがたつきを確実に防止することができる。
【００４２】
請求項２記載の発明によれば、各支持枠体を断面視でＵ字形状に形成するとともに、上縁部を折り返すことによって形成した断面視で円弧形状の折返し縁部を設け、各キャッチラバーを、各折返し縁部および各ストライカーに弾性変形しながら当接するように形状設定したため、シートボトムを着座姿勢に設定することにより、キャッチラバーが弾性変形しながら折返し縁部に案内されつつ支持枠体に装着されてストライカーに押し付けられ、これによってシートボトムの幅方向へのがたつきを防止することができるとともに、合わせて上下方向へのがたつきも防止することができすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るがたつき防止構造が適用された跳ね上げ式シートの一実施形態を示す斜視図であり、（イ）は正面側から見た図、（ロ）は背面側から見た図である。
【図２】  本発明に係るがたつき防止構造が適用された跳ね上げ式シートの一実施形態を示す斜視図であり、（イ）はシートバックがシートボトムに折り重ねられた状態、（ロ）はシートボトムが跳ね上げられて起立姿勢に姿勢設定された状態をそれぞれ示している。
【図３】  支持枠体およびそれのフロアへの装着状態を説明するための斜視図である。
【図４】  レッグプレートの一実施形態を示す斜視図である。
【図５】  キャッチプレートの一実施形態を示す斜視図である。
【図６】  キャッチラバーを装着した状態の詳細を説明するための一部切り欠き斜視図である。
【図７】  （イ）および（ロ）は、図５のＡ線視図である。
【符号の説明】
Ｆ  フロア
１  シート
１１  シートボトム
１２  シートバック
１５  角パイプフレーム
３  キャッチプレート
３１  プレート本体
３２  フォーク
４  支持枠体
４３  前方ストライカー
４４  後方ストライカー
４５  嵌装隙間（装着溝）
５  キャッチラバー
５２  下方延設部
【図１】
0004171131.tif 000002
【図２】
0004171131.tif 000003
【図３】
0004171131.tif 000004
【図４】
0004171131.tif 000005
【図５】
0004171131.tif 000006
【図６】
0004171131.tif 000007
【図７】
0004171131.tif 000008