(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に車両用の窓ガラスワイパー装置用の四節ワイパーアームであって、接続ロッド（１）は第１の支持点（２）で駆動用揺り腕（４）に、第２の支持点（３）で制御用揺り腕（５）に回動自在に結合されており、リンク（７）は前記接続ロッド（１）に連結されており、前記リンク（７）に、又はこのリンク（７）に結合されたワイパーロッド（８）に取り付け可能なワイパーブレードは、前記四節ワイパーアームに取り付けられたばね要素によって、払拭されるべき窓ガラスへ押圧されることができる四節ワイパーアームにおいて、
この四節ワイパーアームの２つの支持点（２、３）のうちの少なくとも１つで、前記接続ロッド（１）あるいは前記駆動用揺り腕（４）又は前記制御用揺り腕（５）は転がり軸受（９）を有し、少なくとも１つの転がり軸受（９、１１）の外レースは前記接続ロッド（１）の開口部（１０）に、あるいは、前記駆動用揺り腕（４）又は前記制御用揺り腕（５）に軸方向に動かないようにかつ回転不能に保たれており、好ましくは前記揺り腕に嵌め込まれており、他方、前記駆動用揺り腕（４）又は前記制御用揺り腕（５）あるいは前記接続ロッド（１）に取着されたボルト（１２）は前記転がり軸受（９）の内レースに嵌め込まれており、この内レースに軸方向に動かないようにかつ回転不能に保たれていて、及び、前記少なくとも１つの支持点（２、３）に用いられたボルトは頭を潰したボルト（１２）であり、この頭を潰したボルト（１２）の中央領域は、半径方向に突出しているカラー（１４）を有し、このカラーの一側は前記駆動用揺り腕（４）又は前記制御用揺り腕（５）に接触しており、他側は前記転がり軸受（９、１１）の前記内レースの端面に接触しているとともに、この頭を潰したボルトは、一方では、味噌すり運動式リベット締めによって、前記駆動用揺り腕（４）又は前記制御用揺り腕（５）のあるいは前記接続ロッド（１）の貫通孔（１３）に取り付けられ、他方では、味噌すり運動式リベット締めによって、前記転がり軸受（９）の前記内レースに取り付けられていることを特徴とする四節ワイパーアーム。
【請求項２】
前記少なくとも１つの転がり軸受（９）は、深溝形玉軸受（１１）であることを特徴とする請求項１に記載の四節ワイパーアーム。
【請求項３】
前記駆動用揺り腕（４）及び前記制御用揺り腕（５）は、薄板から好ましくは打抜き製品として製造されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の四節ワイパーアーム。
【請求項４】
四節ワイパーアームは、前記駆動用揺り腕（４）を有する前記接続ロッド（１）の前記第１の支持点（２）においてだけでなく、前記制御用揺り腕（５）を有する前記接続ロッド（１）の前記第２の支持点（３）においても転がり軸受（９）を、好ましくは深溝形玉軸受（１１）を具備することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１に記載の四節ワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、特に車両用の窓ガラスワイパー装置用の四節ワイパーアームであって、接続ロッドは第１の支持点で駆動用揺り腕に、第２の支持点で制御用揺り腕に回動自在に結合されており、リンクは接続ロッドに連結されており、リンクに、又はこのリンクに結合されたワイパーロッドに取り付け可能なワイパーブレードは、四節ワイパーアームに取り付けられたばね要素によって、払拭されるべき窓ガラスへ押圧されることができる四節ワイパーアームに関する。
【０００２】
このタイプの四節ワイパーアームは既にDE 42 14 679 A1から知られている。このワイパーアームの場合、接続アームは第１の支持点で平頭ボルト(Zylinderbolzen)によって駆動用揺り腕に、第２の支持点で平頭ボルトによって制御用揺り腕に回動自在に結合されている。これらの平頭ボルトは、夫々直接に、接続ロッドの軸受用孔に及び／又は駆動用揺り腕又は制御用揺り腕の軸受用孔に回転自在に取り付けられている。このような支持点を僅かな全高で設計することができるのは好都合である。しかし、これらの支持点は、ワイパーアームの作動中に発生する大きな半径方向力及び軸方向力を、長い運転時間中でも高い効率で遊びなしに伝達するには不適当である。短い運転時間の後でも、既に不都合な軸受遊びが調節されることができる。このことは、一方では払拭の質を著しく低下し、他方では不都合な騒音の発生を不可避的に伴うことがある。
【０００３】
駆動用揺り腕又は制御用揺り腕を有する接続ロッドの複数の支持点が、大きな半径方向力及び軸方向力を高い効率で遊びなしに伝達することに関する高い要求をかなり長い運転時間の間に満たすように、明細書導入部に記載のタイプの四節ワイパーアームを改善するという課題が本発明の基礎になっている。
【０００４】
請求項１の前提部分の特徴を有する四節ワイパーアームの場合、上記課題は本発明に基づいて、四節ワイパーアームの２つの支持点のうちの少なくとも１つとで、接続ロッドあるいは駆動用揺り腕又は制御用揺り腕が転がり軸受を有することによって解決される。
転がり軸受を有する２つの支持点のうちの１つの構造だけでも、かなり長い運転時間の間に接続ロッドをより剛性をもってかつ正確に支持(Fuehrung)することができるのは、特に、駆動用揺り腕を有する接続ロッドの支持点が転がり軸受を具備する場合である。このことは、かなり長い運転時間の間、払拭の良好な質と、窓ガラス用ワイパー装置のノイズの少ない作動とを保証する。
【０００５】
伝達されるべき半径方向力及び軸方向力が非常に大きい場合でも、所望の長い運転時間の間に遊びのない取り付けを保証するために、請求項２に記載の本発明の構成は好ましい。この構成は、２つの支持点のうちの少なくとも１つに用いられた転がり軸受が深溝形玉軸受であることを規定する。複数の深溝形玉軸受は構造的な構成により、特に、大きな半径方向力及び軸方向力を遊びなしに伝達するために適当である。
しかし、請求項８に記載の本発明の好都合な構成は好ましい。この構成は、四節ワイパーアームが、駆動用揺り腕を有する接続ロッド（１）の第１の支持点においてだけでなく、駆動用揺り腕を有する接続ロッドの第２の支持点においても、転がり軸受を好ましくは深溝形玉軸受を具備することを規定する。このように構成された複数の支持点は、非常に長い運転時間の間に、軸方向及び半径方向における高い力の作用を損害なく持ちこたえる。それ故に、このように構成された四節ワイパーアームは、非常に長い運転時間の間、払拭の良好な質とノイズの少ない作動に関する高い要求に応じる。
【０００６】
以下、複数の従属請求項から明らかな他の好都合な構成と、本発明の他の利点及び詳細事項を、図面を参照して１つの実施の形態に基づいて詳述する。
図１に略示された四節ワイパーアーム(Viergelenkwischarm)は、四節構造体の重要な構成部分として、第１の支持点２及び第２の支持点３を有する接続ロッド１を具備する。第１の支持点２では、接続ロッド１は駆動用揺り腕４の一端に回動自在に結合されており、第２の支持点３では、接続ロッド１は制御用揺り腕５の一端に回動自在に結合されている。駆動用揺り腕４の他端は、車体に取り付けられたワイパー用軸受に回転自在に設けられ、振り子式に駆動可能な図示しないワイパーシャフトに取着され、制御用揺り腕５の他端は、同様に車体に取り付けられた軸受に回転自在に設けられている制御用軸に取着されることができる。このようにして、接続ロッド１は、駆動用揺り腕４、制御用揺り腕５、及び、この駆動用揺り腕４と制御用揺り腕５との自由端同士の間に延びており、かつ車体に取り付けられた車両部分によって、四節回転機構(Gelenkviereck)が形成されている。
【０００７】
図１では、接続ロッド１は、左側へと支持点３を越えて延びている。この端部には、リンク７が、払拭されるべき窓ガラスに平行に延びている軸線６を中心として回動可能に接続ロッド１に取り付けられている。リンク７の延長部には、このリンク７に取着されたワイパーロッド８が認められる。このワイパーロッドの自由端は、知られるように、図示しないワイパーブレードと結合するために形成されている。接続ロッド１の２つの支持点２及び３には、接続ロッド１を駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５と回動自在に結合するための深溝形玉軸受１１の形をなす夫々１つの転がり軸受９が設けられていることが、本発明にとって本質的である。
【０００８】
本発明の他の詳細は、図２に示された図１に比較して拡大された略図から理解できる。図２に示された接続ロッド１は金属からなり、第１の支持点２の領域及び第２の支持点３の領域で実質的に同一に形成されている。唯一の相違は、接続ロッド１が第１の支持点２で回動自在に駆動用揺り腕４と結合されており、第２の支持点３で回動自在に制御用揺り腕５と結合されていることにある。２つの支持点２及び３では、接続ロッド１は、深溝形玉軸受１１の外レースが嵌め込まれている先である開口部１０を有する。この嵌合は、深溝形玉軸受１１が開口部１０に軸方向に動かないようにかつ回転不能に取り付けられているように形成されている。特に確実な軸方向の取り付けのためには、開口部１０の複数の縁部をぐるりと又は局所的にかしめることができる。この関連で、簡単にするために深溝形玉軸受１１が図面に略示されていることを指摘しておく。深溝形玉軸受は規格品として当業者に広く知られているので、ここではより正確な図解及び記述を省略する。
接続ロッド１をプラスチック材料から製造する場合には、少なくとも１つの転がり軸受９又は深溝形玉軸受１１を接続ロッド１に射出成形することができる。
【０００９】
特に図１からは、駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５と、接続ロッド１との間の結合が、夫々、１本の頭を潰したボルト(Nietbolzen)１２によってなされることが明瞭に認められる。頭を潰したボルト１２の上端は深溝形玉軸受１１の内レースに嵌め込まれており、頭を潰したボルト１２の下端は駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５の貫通孔１３に嵌め込まれている。頭を潰したボルト１２の真ん中領域では、半径方向に突出している薄いカラー１４が、一側で深溝形玉軸受１１の内レースに接触しており、他側で駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５に接触している。これに対し、頭を潰したボルト１２の互いに反対側にある両端は、夫々に、味噌すり運動式リベット締め(Taumelnietung)によって、軸方向に動かないようにかつ回転不能に深溝形玉軸受１１の内レースに、あるいは駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５に取着されている。頭を潰したボルト１２のカラー１４によって、一方では、駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５と、接続ロッド１との間の移動に必要な間隔が保証され、他方では、頭を潰したボルト１２と、深溝形玉軸受１１及び駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５との安定的な結合が保証される。
【００１０】
前述の四節ワイパーアームの場合に、駆動用揺り腕４及び制御用揺り腕５は打抜き部品として薄板から製造されている。このことによって、四節ワイパーアームを、特に四節構造体の領域で僅かな全高で製造することができることは好都合である。しかし乍ら、接続ロッド１は駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５よりも大きな厚みを有する。他方では、転がり軸受９又は深溝形玉軸受１１が構造に従って所定の全高を有するので、転がり軸受９又は深溝形玉軸受１１を接続ロッド１に取り付けることは好都合である。かくて、接続ロッド１への、転がり軸受９又は深溝形玉軸受１１のしっかりしたかつ安定的な取り付けが保証されている。支持点２又は３の領域で十分な厚さを有する駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５を、他の態様で、例えば金属ダイカスト品として又はプラスチック射出成形品として設計する場合、対応する転がり軸受９又は深溝形玉軸受１１は、駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５でも保持されることができるが、他方、ボルト１２は接続ロッド１に直接固定されている。
【００１１】
転がり軸受９又は深溝形玉軸受１１による接続ロッド１と、駆動用揺り腕４又は制御用揺り腕５との間の結合を形成するために頭を潰したボルト１２を用いる場合、味噌すり運動式リベット締めを用いることによって、安価な取り付け又は完成を達成することができる。頭を潰したボルト１２の両側での味噌すり運動式リベット締めの際に、ボルト１２の真ん中領域に形成されたカラー１４は、リベット工程の際に作用する諸力に抗する良好な支持を保証する。
四節ワイパーアームの機能又は作動法は当業者に広く知られているので、ここでは機能又は作動法を詳述する必要はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  四節ワイパーアームの図である。
【図２】  接続ロッド及び２つの支持点の、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った縦断面図である。
【符号の説明】
１  接続ロッド
２  （第１の）支持点
３  （第２の）支持点
４  駆動用揺り腕
５  制御用揺り腕
６  軸線
７  リンク
８  ワイパーロッド
９  転がり軸受
１０  開口部
１１  深溝形玉軸受
１２  頭を潰したボルト
１３  貫通孔
１４  カラー
【図１】
0004136311.tif 000002
【図２】
0004136311.tif 000003