(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状の面ファスナを成形型側の型部材の収容凹部に係合部側から収容し、その収容状態で発泡成形して前記面ファスナを発泡成形品に一体に取付ける発泡成形品に対する面ファスナの取付け方法であって、
長手方向の端部に前記長手方向に並ぶ状態に設けた内側壁、及びこれよりも丈が高い外側壁を備えた型部材の収容凹部に前記面ファスナを収容し、前記内側壁と前記外側壁に前記面ファスナの係合部側のファスナベース面又は前記係合部の基端部を当てつけることにより、前記面ファスナの長手方向の端部を前記係合部とは反対側に反った状態とし、前記面ファスナの弾性力の作用によって、前記外側壁と、前記面ファスナのファスナベース面又は前記係合部の基端部との密着力を強めた状態で成型金型の内部に発泡樹脂原液を注入して発泡成形することにより、少なくとも前記外側壁よりも長手方向外方側における前記面ファスナの係合部の端部が発泡成形品の一部に埋設可能な状態で発泡成形する発泡成形品に対する面ファスナの取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、帯状の面ファスナを成形型側の型部材の収容凹部に係合部側から収容し、その収容状態で発泡成形して前記面ファスナを発泡成形品に一体に取付ける発泡成形品に対する面ファスナの取付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のシート等に用いられているクッション材は、例えば発泡ウレタンを素材とする発泡成形品に表皮材を組み付けて構成してある。
【０００３】
前記発泡成形品に表皮材を組み付ける手段としては、雄雌の一対の面ファスナのうち一方の面ファスナを発泡成形品に取付けるとともに、表皮材に他方の面ファスナを取付け、前記一対の面ファスナを介して発泡成形品に表皮材を着脱自在に組付ける手段が採用されている。
【０００４】
この手段では、面ファスナを発泡成形品に効率よくかつ強固に取り付けるために、帯状の面ファスナを、成形型側の型部材の収容凹部に前記係合部側から収容し、その収容状態で発泡成形して前記面ファスナを発泡成形品に一体に取付けている。
【０００５】
従来、面ファスナを成形型側の型部材の収容凹部に係合部側から収容する場合、断面Ｕ字形の型部材を用いて、面ファスナを型部材の収容凹部に前記係合部側から単に押し込んで装着するだけであった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の手段によれば、面ファスナを収容凹部に前記係合部側から単に押し込んで装着するだけであったために、面ファスナの長手方向の端部側の係合部と前記収容凹部の底面と間に隙間が形成されやすく、発泡成形の際に前記隙間から発泡樹脂原液（例えばウレタン原液）が浸入してきて、収容凹部の長手方向内側に長い範囲にわたって浸みこんでいくとともに発泡成形されて、前記係合部を表皮材側の面ファスナの被係合部に係合しにくくなるという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、表皮材側の面ファスナの被係合部に発泡成形体側の面ファスナをより確実に係合させることができるようにする点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成・作用・効果は次の通りである。
【０００９】
［構成］帯状の面ファスナを成形型側の型部材の収容凹部に係合部側から収容し、その収容状態で発泡成形して前記面ファスナを発泡成形品に一体に取付ける発泡成形品に対する面ファスナの取付け方法であって、
長手方向の端部に前記長手方向に並ぶ状態に設けた内側壁、及びこれよりも丈が高い外側壁を備えた型部材の収容凹部に前記面ファスナを収容し、前記内側壁と前記外側壁に前記面ファスナの係合部側のファスナベース面又は前記係合部の基端部を当てつけることにより、前記面ファスナの長手方向の端部を前記係合部とは反対側に反った状態とし、前記面ファスナの弾性力の作用によって、前記外側壁と、前記面ファスナのファスナベース面又は前記係合部の基端部との密着力を強めた状態で成型金型の内部に発泡樹脂原液を注入して発泡成形することにより、少なくとも前記外側壁よりも長手方向外方側における前記面ファスナの係合部の端部が発泡成形品の一部に埋設可能な状態で発泡成形する。
【００１０】
［作用］
型部材を上記のように構成してあるから、発泡成形の際、型部材の収容凹部にその長手方向外方側から入り込もうとする発泡樹脂原液を、型部材の長手方向の端部に設けた外側壁で阻止することができる。
【００１１】
この場合、外側壁は内側壁よりも丈が高いから、内側壁と外側壁に面ファスナの係合部側のファスナベース面又は係合部の基端部を当てつけた状態では、面ファスナの長手方向の端部が、係合部とは反対側に反った状態になり、面ファスナの弾性力の作用によって、外側壁に対する面ファスナの押圧力、つまり、外側壁と、面ファスナのファスナベース面又は前記係合部の基端部との密着力が強くなる。
【００１２】
その結果、発泡樹脂原液が外側壁よりも内方側に入り込むのを阻止しやすくなる。
【００１３】
また、たとえ発泡樹脂原液が外側壁よりも内方側に入り込んできても、内側壁で発泡樹脂原液が収容凹部の内方側に入り込んでいくのを防止することができる。
【００１４】
これにより、従来の問題、すなわち、発泡成形の際に面ファスナの係合部と収容凹部の底面との間に、発泡樹脂原液が入り込み、収容凹部の長手方向に長い範囲にわたって浸みこんでいくとともに発泡成形されて、前記係合部を表皮材側の面ファスナの被係合部に係合しにくくなるという問題を解消することができる。
【００１５】
［効果］
従って、表皮材側の面ファスナの被係合部に発泡成形体側の面ファスナをより確実に係合させることができるようになった。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
［第１実施形態］
図１に、成形型１にボルト固定した型部材２（図２参照）の収容凹部３に帯状の面ファスナ４を係合部５（図４参照）側から収容し、その収容状態で発泡成形して面ファスナ４を発泡成形品６に一体に取付けている状態を示してある。
【００２６】
前記発泡成形品６は雄雌の面ファスナ（雄の面ファスナは前述の面ファスナ４である）を介して表皮材（図示せず）を張り付けられて、自動車のシートクッションを構成するものである。
【００２７】
図２，図３に示すように、前記型部材２は断面Ｕ字形の帯状の部材であり、成形型１に取り付ける取付け部１６と、面ファスナ４を係合部５側から収容する収容凹部３とを設けて構成してあり、発泡成形に伴って面ファスナ４が発泡成形品６に一体に取付けられるように、面ファスナ４を収容凹部３に収容保持する。
【００２８】
前記型部材２の長手方向の両端部に、内側壁９、及びこれよりも丈が高い外側壁１０を前記長手方向に並ぶ状態に設けてある。
【００２９】
前記内側壁９と外側壁１０は共に薄板材から成り、型部材２の長手方向の端部に形成したスリット１４に、収容凹部３の上方側から嵌め込んである。
【００３０】
前記面ファスナ４は樹脂製で、図４，図５に示すように、ファスナベース部７（以下、「ベース部７」と略称する）の一方のベース面側に発泡成形品６に対するアンカー部８を３列にわたって設けるとともに、他方のベース面側に、多数のきのこ状の係合片１２から成る係合部５を３列にわたって設けて構成してある。
【００３１】
前記アンカー部８は、ベース部７の長手方向に沿う一連のリブ状のものである。
【００３２】
次に、発泡成形品６に対する面ファスナ４の取付け方法について説明する。
【００３３】
1)  図６．図７に示すように、型部材２の内側壁９、及びこれよりも丈が高い外側壁１０に、面ファスナ４の係合部５側のファスナベース面が当てつけられる状態に、面ファスナ４を型部材２の収容凹部３に収容する。
【００３４】
この収容状態では、面ファスナ４のベース部７はその幅方向の両端部が型部材２の収容凹部３の内壁面に密着した状態になる（図６参照）。
【００３５】
また、面ファスナ４の長手方向の端部が、係合部５とは反対側に反った状態になり、面ファスナ４の弾性力の作用によって、外側壁１０に対する面ファスナ４の押圧力、つまり、外側壁１０と、面ファスナ４のベース面との密着力が強くなる。
【００３６】
2)  上記1)の状態で成形金型１の内部に発泡樹脂原液としてのウレタン原液を注入して発泡成形する。
【００３７】
3)  成形金型１を外し、同時に型部材２から面ファスナ４を外すことにより、発泡成形品６の表面の所定位置に面ファスナ４が一体に取付けられる。
【００３８】
［別実施形態］
前記型部材２の内側壁９、及びこれよりも丈が高い外側壁１０に、面ファスナ４の係合部５側の基端部を当てつけた状態で発泡成形してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】面ファスナを発泡成形品に一体に取付けている状態を示す図
【図２】型部材を示す斜視図
【図３】型部材を示す縦断側面図
【図４】面ファスナの正面図
【図５】面ファスナを示す斜視図
【図６】面ファスナを型部材に取付けた状態を示す正面図
【図７】面ファスナを型部材に取付けた状態を示す縦断側面図
【符号の説明】
１          成形型
２          型部材
３          収容凹部
４          面ファスナ
５          係合部
６          発泡成形品
９          内側壁
１０          外側壁
１６          取付け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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