(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内蔵せる第１の赤外線センサの受光部を外部に臨ませた親器と、内蔵せる第２の赤外線センサの受光部を外部に臨ませるとともに、上記親器内の信号処理手段に上記第２の赤外線センサの検出出力を接続する少なくとも一台の子器とからなり、第１の赤外線センサの検知軸が車両後方に向くようにフロントガラス側の車内上部に親器を配置し、上記第２の赤外線センサの検知軸が車両の幅方向で且つ少なくとも斜め下方に向くように車内の中間部の片側で前席の高さより高い位置に上記子器を配置し、上記信号処理手段が第１，第２の赤外線センサの検出出力に基づいて侵入者有りと判定したときに警報を発することを特徴とする車上盗難警報器。
【請求項２】
上記親器を助手席若しくは運転手席に対応したサンバイザーに取り付け、上記親器を取り付けたサンバイザーに対応する席側のセンターピラーの車内上方部に上記子器を取り付けたことを特徴とする請求項１記載の車上盗難警報器。
【請求項３】
上記親器に、上記親器の器体上面との間でサンバイザーを弾性挟持することで上記親器の器体を上記サンバイザーに取り付ける弾性取り付け手段を備えていることを特徴とする請求項２記載の車上盗難警報器。
【請求項４】
上記子器の上記センターピラーに取り付ける手段として、子器の器体を水平方向に回動可能に軸支する固定金具により構成していることを特徴とする請求項２記載の車上盗難警報器。
【請求項５】
固定金具には子器の回動位置と、車種との対応関係を示す表示を付していることを特徴とする請求項４記載の車上盗難警報器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、赤外線センサを用いた車上盗難警報器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来赤外線センサを用いて車内への侵入者を検知し、警報を発することで車上盗難を未然に防ぐ車上盗難警報器がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の車上盗難警報器は、駐車中に起きる車上盗難を防ぐという点では大変便利なものであるが、従来の車上盗難警報器では、赤外線センサを車内灯の取付位置に近い天井の中央部付近に検知軸が下向きとなるように取り付けていた。
【０００４】
そのため赤外線センサを取り付けた天井面から座席シート面までの距離が短く、赤外線センサの検知範囲が狭かった。そのためハッチバック型の自動車ではハッチバックドアまで検知範囲が届かず、ハッチバックドアから侵入されても検知できないという問題があった。
【０００５】
また運転手席及び助手席のシート上と、後部座席のシート上に検知範囲を確保しようとすると、運転手席及び助手席の背もたれ部が赤外線検知の障害物となってシート上に死角が発生するという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みて為されたもので、請求項１の発明の目的とするところは車内の運転手席、助手席を含むのは勿論のこと、後部座席側にも赤外線検知の死角が生じない車上盗難警報器を提供することにある。
【０００７】
請求項２の発明の目的とするところは、上記目的に加えてハッチバックドアの開閉の検知と、子器の検知方向の片側ドアの開閉の検知とを確実にすることができる車上盗難警報器を提供することにある。
【０００８】
請求項３の発明の目的とするところは、上記請求項２の発明の目的に加えて親器を簡単にサンバイザーに取り付けることができる車上盗難警報器を提供することにある。
【０００９】
請求項４の発明の目的とするところは、上記請求項２の発明の目的に加えて、子器の赤外線センサの検知軸の方向を容易に設定することができる車上盗難警報器を提供することにある。
【００１０】
請求項５の発明の目的とするところは、上記請求項４の発明の目的に加えて、子器の赤外線センサの検知軸の方向を車種に対応して簡単に設定できる車上盗難警報器を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、内蔵せる第１の赤外線センサの受光部を外部に臨ませた親器と、内蔵せる第２の赤外線センサの受光部を外部に臨ませるとともに、上記親器内の信号処理手段に上記第２の赤外線センサの検出出力を接続する少なくとも一台の子器とからなり、第１の赤外線センサの検知軸が車両後方に向くようにフロントガラス側の車内上部に親器を配置し、上記第２の赤外線センサの検知軸が車両の幅方向で且つ少なくとも斜め下方に向くように車内の中間部の片側で前席の高さより高い位置に上記子器を配置し、上記信号処理手段が第１，第２の赤外線センサの検出出力に基づいて侵入者有りと判定したときに警報を発することを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記親器を助手席若しくは運転手席に対応したサンバイザーに取り付け、上記親器を取り付けたサンバイザーに対応する席側のセンターピラーの車内上方部に上記子器を取り付けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、上記親器に、上記親器の器体上面との間でサンバイザーを弾性挟持することで上記親器の器体を上記サンバイザーに取り付ける弾性取り付け手段を備えていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明では、請求項２の発明において、上記子器の上記センターピラーに取り付ける手段として、子器の器体を水平方向に回動可能に軸支する固定金具により構成していることを特徴とする。
【００１５】
請求項５の発明では、請求項４の発明において、固定金具には子器の回動位置と、車種との対応関係を示す表示を付していることを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明を実施形態により説明する。
【００１７】
本実施形態の車上盗難警報器の基本構成は、図２に示すように親器１と、子器２と、警戒の入り切りを操作するためのリモコン送信器３とで構成される。親器１は扁平な直方体状の器体４内に図４に示す回路を内蔵するとともに、器体４の前面中央には内蔵せる焦電素子及び焦電素子の検出信号の増幅部を備えた第１の赤外線センサ５の受光部５ａを臨ませている。またその横には赤外線を信号媒体とするリモコン送信器３からのリモコン信号を受信するリモコン受信回路６（図４参照）の受光部６ａを臨ませている。これら受光部５ａ、６ａの下方の器体４の前面には複数の発光ダイオード８…（図３参照）を横一列に配設した発光部９を設けてある。そして器体４の上部には、線ばね材を略コ字型に折り曲げ、その両端、つまり後端を器体４の後部に固持させ、先部を器体４の前部上面近傍に弾接させた弾性取り付け具１０を設けてある。この弾性取り付け具１０は親器１の器体４を図１に示すようにサンバイザー１１に取り付けるためのものであり、器体４を例えば助手席１２側のサンバイザー１１の前縁を弾性取り付け具１０の先部側から弾性取り付け具１０と器体４の上面との間に差し込んで、弾性取り付け具１０と器体４の上面との間でサンバイザー１１を弾性挟持することにより、器体４をサンバイザー１１に取り付けるようになっている。この取り付けにより器体４の前面に設けた赤外線センサ５の受光部５ａの検知軸方向が車内の後方に向くことになり、取り付ける車がハッチバック車の場合にはハッチバックドアも検知範囲に入ることができるようになっている。勿論運転手席２３側のサンバイザーに取り付けても良い。。
【００１８】
一方子器２は器体１３内に焦電素子と検出信号を増幅する増幅器とからなる第２の赤外線センサ１４（図４参照）を内蔵し、赤外線センサ１４の受光部１４ａを、器体１３の前面下部に形成した下向き傾斜面に臨ませている。そして赤外線センサ１４の検出信号線１５は先端に設けたハーネスプラグ（図示せず）を親器１に設けたコネクタ１６（図３参照）に着脱自在に結合することで親器１内の信号処理手段を構成するマイクロコンピュータ（以下マイコンと言う）１７（図４参照）に接続することができるようになっている。
【００１９】
子器２は親器１の器体２が取り付けられたサンバイザー１１に対応する側、上記のように助手席１２側であれば助手席１２側のセンターピラー１８の助手席１２よりも高い位置に図１に示すように固定金具１９を用いて取り付けられる。
【００２０】
固定金具１９は図３（ｂ）に示すように側断面形状がコ字状の金具からなり、中央片１９ａの背面に貼り付けた両面接着シート（図示せず）により中央片１９ａをセンターピラー１８の所定位置に固着される。
【００２１】
そして上，下片１９ｂ，１９ｃ間に子器２の器体１３を図３（ａ）に示すように挟み込み、下片１９ｃの中央部に下面側から貫通させたねじ体２０ａを器体１３の下面中央部にねじ込み、このねじ体２０ａを締め付けない状態において器体１３を水平方向に回動自在となるように軸支する。一方上片１９ｂには上記ねじ体２０ａのねじ込み位置を通る軸線に対応する位置を中心とする円弧状の孔２１を設けており、この孔２１を介してねじ体２０ｂを器体１３の上面にねじ込むようになっている。
【００２２】
従ってねじ体２０ａ、２０ｂを緩めた状態で器体１３をねじ体２０ａを中心として水平方向に回動させることで、子器２の赤外線センサ１４の受光部１４ａの検知軸の向きをセンタピラー１８から見て左右方向に調整することができ、取り付ける車に応じて検知軸の向きを調整した後、上下のねじ体２０ｂ，２０ａを締め付ければ、子器２の器体１３を固定金具１９を通じてセンターピラー１８に固定できる。これにより子器２の赤外線センサ１４による検知範囲をフロント右側（運手者席２３）のドア付近や、後部座席２２のシートや前部座席（助手席１２及び運転手席２３）との間の床２４上を含むように設定することができる。また運転手席２３が左側に有る場合には子器２を取り付けるセンターピラーが左側から右側に変わることになる。勿論運転手席２３側のセンターピラー側に子器２を取り付けても良い。
【００２３】
尚子器２の回動位置と、車種との対応関係を示す表示２５を上記円弧状の孔２１の両端、中央の位置にそれぞれ付しており、この表示２５にねじ体２０ｂの位置を合わせることで、赤外線センサ１４の検知軸の方向を取り付ける車種（例えば，「軽」、「普通」、「大型」の３種）に適正な方向とすることができるようになっている。
【００２４】
さて本実施形態の車上盗難警報器は親器１に内蔵せる２次電池２６を電源として動作するものであり、そのシステム構成は車上盗難警報器の中枢となる上記マイクロコンピュータ（以下マイコンと言う）１７と、図４に示すようにシガープラグ２７により車両搭載のバッテリーに接続され、バッテリーを電源して２次電池２６をマイコン１７の制御の下で充電する充電回路２８と、２次電池２６の電圧をマイコン１７が必要とする電源電圧に安定化する定電圧回路２９と、マイコン１７に基本的なクロックを与える発振回路３０と、マイコン１７を初期スタート時や必要に応じてリセットするためのリセット回路３１、プログラムやデータ等を格納しているＥＥＰＲＯＭ３２と、マイコン１７の制御下で威嚇警報を発するブザー回路３３と、子器２の赤外線センサ１４の検知出力をマイコン１７に入力させるための入力回路３４と、マイコン１７の制御の下で、二次電池２６の容量切れや充電中を表示する発光ダイオード３５と、マイコン１７の制御により点灯が制御される上記発光部９の発光ダイオード８…とから構成される。
【００２５】
ここでマイコン１７には、２次電池３６の電圧をモニタして電池の残容量を検知し、残容量が少なくなると発光ダイオード３５を点灯させ、電池切れを表示する機能と、充電回路２８がバッテリーに接続されているか否かの判定を行い、充電回路２８がバッテリーに接続されている場合には充電回路２８の充電電流を２次電池２６の電圧に基づいて制御する充電制御機能と、この充電動作中に上記発光ダイオード３５の発光色や点灯状態を制御して充電中を表示させる充電表示機能と、後述する車上盗難警報機能とを少なくとも備えている。
【００２６】
次に本発明の主要な機能である盗難警報機能について、図５の流れ図に基づいて説明する。
【００２７】
まず本実施形態の車上盗難警報器のマイコン１７の盗難警報機能は通常時には２次電池２６を電源としてスタンバイモードに入っている。
【００２８】
そして車を駐車或いは停車させ、搭乗者が車から離れる際に、車外からリモコン発信器３を操作して警戒セットのリモコン信号を車内の親器１のリモコン受信回路６の受光部６ａに向けて送信する。
【００２９】
この送信された警戒セットのリモコン信号をリモコン受信回路６を通じて受信入力したマイコン１７の盗難警報機能が起動してシステムオンとなり、赤外線センサ５若しくは子器２の赤外線センサ１４の検知出力に基づいて侵入者の検知判定を行う警戒モードの動作に入り、同時に発光ダイオード８…の点灯をスキャンニングさせ、車外の人に警戒中であることを示す。
【００３０】
そして搭乗者が車に戻ってきて警戒モードをリセットする場合にはリモコン発信器３から警戒リセットのリモコン信号を車内の親器１のリモコン受信回路６の受光部６ａに向けて送信すればよく、警戒リセットのリモコン信号をリモコン受信回路６を通じて受信入力したマイコン１７は盗難警報機能の動作をスタンバイモードに戻す。
【００３１】
さて上記の警戒モード中にドアの窓ガラスが割られ、車内に人体の侵入があったり、ドアの開閉に伴う大きな車内の温度変化があると、赤外線センサ５ａ類は１４の焦電素子が検出する赤外線量が変化して、その検出出力が予め設定している所定値（警報閾値）以上になると、マイコン１７の盗難警報機能は侵入者あり、つまり泥棒侵入と判定して、ブザー回路３３を駆動し、ブザー音を発鳴させ且つ発光ダイオード８…を一斉に点滅させる警報動作には入る。そしてブザー音や発光ダイオード８…の点滅で威嚇された侵入者は退散することになり、その結果車内に置いている物品の盗難が未然に防げることになる。
【００３２】
そしてマイコン７の盗難警報機能は警報動作を一定時間（例えば１分）継続させた後、再び警戒モードの動作に戻る。
【００３３】
ここで親器２の赤外線センサ５の検知範囲がハッチバック車のハッチバックドアも含めることができるためハッチバックドアからの侵入を確実に検知することができ、また子器２の赤外線センサ１４の検知範囲が後部座席２２のシート上や床２４上を含めることができるため、後部座席２２のシート上や床２４上の死角を無くすことができ、後部座席２２側の侵入を防ぐことができる。
【００３４】
ところで本実施形態では親器１の器体４をサンバイザー１１に取り付ける手段として線ばねからなる弾性取り付け具１０を用いているが、図６に示すような板ばね材からなる弾性取り付け具１０を用いて構成しても良い。また子器２の数を複数台としても良い。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１の発明は、内蔵せる第１の赤外線センサの受光部を外部に臨ませた親器と、内蔵せる第２の赤外線センサの受光部を外部に臨ませるとともに、上記親器内の信号処理手段に上記第２の赤外線センサの検出出力を接続する少なくとも一台の子器とからなり、第１の赤外線センサの検知軸が車両後方に向くようにフロントガラス側の車内上部に親器を配置し、上記第２の赤外線センサの検知軸が車両の幅方向で且つ少なくとも斜め下方に向くように車内の中間部の片側で前席の高さより高い位置に上記子器を配置し、上記信号処理手段が第１，第２の赤外線センサの検出出力に基づいて侵入者有りと判定したときに警報を発するので、親器の赤外線絵センサの検知範囲によって助手席や運転手席の死角を無くすことができるともに車内後方に検知範囲を設定して車内後方の死角を無くすことができ、また子器によって子器の設置側と反対側のフロント側ドアの開閉による侵入の検知や、後部座席への侵入検知が確実となり、その結果車内での赤外線検知の死角を無くし、高い信頼性が得られるという効果がある。
【００３６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記親器を助手席若しくは運転手席に対応したサンバイザーに取り付け、上記親器を取り付けたサンバイザーに対応する席側のセンターピラーの車内上方部に上記子器を取り付けたので、親器を車内の既存のものを利用して適正内位置に取り付けることができ、また子器の取り付け場所も既存のもの利用することで確保できるものであって、特に親器による検知範囲をハッチバック車のハッチバックに対応させることができ、ハッチバックからの侵入検知も可能となり、また子器の検知方向側ドアの開閉による侵入も確実に検知できるという効果がある。
【００３７】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、上記親器に、上記親器の器体上面との間でサンバイザーを弾性挟持することで上記親器の器体を上記サンバイザーに取り付ける弾性取り付け手段を備えているので、親器のサンバイザーへの取り付けが誰にでも簡単に行える。
ことを特徴とする。
【００３８】
請求項４の発明は、請求項２の発明において、上記子器の上記センターピラーに取り付ける手段として、子器の器体を水平方向に回動可能に軸支する固定金具により構成しているので、子器の赤外線センサの検知軸の方向の調整と設定が容易に行える。
【００３９】
請求項５の発明は、請求項４の発明において、固定金具には子器の回動位置と、車種との対応関係を示す表示を付しているので、子器の赤外線センサの検知軸の方向を車種に対応した適正方向に簡単に設定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の取り付け状態説明図である。
【図２】同上の親器、子器を示す斜視図である。
【図３】（ａ）は同上の子器を固定金具に取り付けたの斜視図である。
（ｂ）は同上の固定金具の斜視図である。
【図４】同上のシステム構成図である。
【図５】同上の動作説明用流れ図である。
【図６】同上の親器の他例の斜視図である。
【符号の説明】
１  親器
５ａ  受光部
２  子器
１０  弾性取り付け具
１１  サンバイザー
１２  助手席
１３  器体
１４  受光部
１５  検知信号線
１８  センターピラー
１９  固定金具
２２  後部座席
２３  運転手席
２４  床
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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