(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース（１）の上方に操縦席（２）を設け、この操縦席（２）の左右両側方に、後輪（３）を前方から上方へかけて覆うフェンダー（４）を配置するトラクタにおいて、操縦席（２）の下方にはデフロックペダル（７Ａ）を設け、前記ミッションケース（１）の後上面を開放した開放部（１ａ）を構成し、この開放部（１ａ）からミッションケース（１）内部の伝動機構を臨む構成とし、ミッションケース（１）の左右幅よりも広いプレート部材（５）を固定することで、前記ミッションケース（１）上部と開放部（１ａ）を遮蔽する構成とし、このプレート部材（５）の突出部（５ａ）にはナット穴を有するブラケット（２８）を下方へ垂設した状態で固着して設け、前記フェンダ（４）を固定支持するにあたり、前記フェンダ（４）の前端部を作業者の足置きとなるフロア（１９）に連結し、フェンダ（４）の下端部をリヤアクスルケース（１５）に連結する構成とし、さらに、前記ブラケット（２８）のナット穴に対向するフェンダー（４）面に前記デフロックペダル（７Ａ）の回動軸（８）が通過する挿通穴（２９）を開口して設け、該挿通穴（２９）からボルト(８)を挿入すると共にカラー（３０）を介してデフロックペダル（７Ａ）のアーム部(７B)先端部に設けた回転筒（７Ｃ）を挿入して前記ナット穴に締め付け固定する構成とし、前記プレート部材（５）にディテント機構（４０）を有する作業機昇降レバー（２２）を設け、該作業機昇降レバー（２２）を下げ位置から上げ位置へ操作すると次第に小さな力で操作可能にすると共に、上げ位置から下げ位置へ操作すると次第に大きな力で操作可能に構成したことを特徴とするトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、農業機械であるトラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術、発明が解決しようとする課題】
従来、農業用トラクタは、ミッションケースの上方に操縦席を設け、この操縦席の左右両側方に、後輪を前方から上方へかけて覆うフェンダーを配置する構成となっている。
しかしながら、前記従来のトラクタのフェンダーは、この下端部をリヤアクスルケース上のブラケットに支持したり、前端部をフロアに連結する構成となっている。このためフェンダー上部、例えばレバー等の突出部はエンジンや作業時の振動により振れ易く異音を生じる等の課題があった。
【０００３】
一方、従来のトラクタのブレーキペダルやデフロックペダル、或いは変速レバーや作業機昇降用レバーは、この回動基部をミッションケース側部に突設したボス軸に支持する構成としていたので、特に小型のトラクタにおいて、ペダルやレバーに過剰に力がかかると、前記ボス部を偏磨耗し長期に使用していると操作性を損なうと言う課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記課題を鑑みて、ミッションケース１の上方に操縦席２を設け、この操縦席２の左右両側方に、後輪３を前方から上方へかけて覆うフェンダー４を配置するトラクタにおいて、操縦席２の下方にはデフロックペダル７Ａを設け、前記ミッションケース１の後上面を開放した開放部１ａを構成し、この開放部１ａからミッションケース１内部の伝動機構を臨む構成とし、ミッションケース１の左右幅よりも広いプレート部材５を固定することで、前記ミッションケース１上部と開放部１ａを遮蔽する構成とし、このプレート部材５の突出部５ａにはナット穴を有するブラケット２８を下方へ垂設した状態で固着して設け、前記フェンダ４を固定支持するにあたり、前記フェンダ４の前端部を作業者の足置きとなるフロア１９に連結し、フェンダ４の下端部をリヤアクスルケース１５に連結する構成とし、さらに、前記ブラケット２８のナット穴に対向するフェンダー４面に前記デフロックペダル７Ａの回動軸８が通過する挿通穴２９を開口して設け、該挿通穴２９からボルト８を挿入すると共にカラー３０を介してデフロックペダル７Ａのアーム部７B先端部に設けた回転筒７Ｃを挿入して前記ナット穴に締め付け固定する構成とし、前記プレート部材５にディテント機構４０を有する作業機昇降レバー２２を設け、該作業機昇降レバー２２を下げ位置から上げ位置へ操作すると次第に小さな力で操作可能にすると共に、上げ位置から下げ位置へ操作すると次第に大きな力で操作可能に構成したことを特徴とするトラクタとした。
【０００５】
【発明の効果】
以上のようにトラクタのフェンダー支持装置は、ミッションケース１上部を同ケース１の左右幅よりも広い略プレート部材５により遮蔽し、このプレート端部のブラケット２８とフェンダー４間を回動軸８にて連結したので、特にフェンダーの中央部の支持強度が増し、前述のように左右の振れを極力無くすことができる。
また、回動軸８はフェンダー４を固定支持する単なる強度メンバーではなく、デフロックペダル７Ａを回動支持するためにも利用しているので、別途ミッションケースに片持ちの回動軸を突設する構成と比較して、同ケースの加工コストを極力低減し、回動軸の偏摩耗という課題も防止することができる。また、ボルト８とペダルアームの筒部である回転筒７Ｃ間には、円筒形状のカラー３０を介在する構成としたので、カラー３０の長さを適宜変更することで、ブラケット２８とフェンダー４間の左右間隔の位置決めを容易にすることが可能となる。
【０００６】
また、トラクタの作業機を下降するときには、作業機の下げ位置付近の作業機昇降レバー２２の操作力が大きく設定されているので、作業機を目標位置へ位置させるための操作が容易となる。例えば、既作業地の位置を見ながら確実に作業機を下降することができる。また、作業機を上昇するときには、小さな力で作業機昇降レバー２２を回動操作することができるので、一気に作業機を上昇することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
最初にトラクタ１０の全体構成に付いて説明する。
トラクタ１０は、図２に示すように、ボンネット１１の内部に搭載されたディーゼルエンジン１３から、エンジン取付フレーム、ミッションケース１等を一体的に連結して主枠とし、前記エンジン１３の下方に前輪１４，１４を支持するフロントアクスルケースを左右ローリング自在に設け、ミッションケース１左右後側部に後輪３，３を支持するリヤアクスルケース１５，１５を設けている。前記ミッションケース１には、主クラッチや変速装置を内装し、エンジン１３の回転動力を適宜減速して、前記前輪１４，１４、または後輪３，３へ伝達する構成となっている。
【０００８】
前記ボンネット１１の後部にはメータパネル１６を設け、この上端部にステアリングハンドル１７を突出し、側部にアクセルレバーや前後進切替レバー１８を設けている。また、ステアリングハンドル１７下方には、フロア１９を設けこの上方に、クラッチペダルや左右ブレーキペダルを配置する構成となっている。また、前記操縦席２の下方には、デフロックペダル７Ａを設け、この回動基部を後述するプレート部材５とフェンダー４間の回動軸８に支持する構成となっている。
【０００９】
また前記フロア１９は、ミッションケース１上に取付けこの後端部を前記後輪３の前方から上方へかけて覆う鉄板製のフェンダー４に連結した構成となっている。そして、左右フェンダー４，４間に前記操縦席２を設け、操縦席２とフェンダー４間に前記変速装置を切り替える変速レバー２１や作業機昇降用レバー２２を設けている。
【００１０】
前記操縦席２後方には、図３に示すように、前記ミッションケース１の後面に固定する安全フレーム２３を設け、左右に連結されたフック２４の係合を外すことで上部フレーム２３ａを、下部フレーム２３ｂ内に収納する構成となっている。そしてこの安全フレーム２３の下部には後述する作業機昇降用油圧シリンダ２５のピストン伸縮によって回動するリフトアーム２６を支持する構成となっている。
【００１１】
前記ミッションケース１、及びフェンダー４について説明する。前記ミッションケース１は、図４及び図５に示すように、この後上面を開放しこの開放部１ａより内部の伝導機構、例えば後輪デフ機構等を臨む構成となっている。そして、この開放部１ａを鉄板製のプレート部材５にて遮蔽する構成となっている。
【００１２】
プレート部材５は、鉄板製の平板であり前記ミッションケース１の上面の左右巾より巾の広い構成となっている。そして、プレート上には、前記リフトアーム２６を上下回動する作業機昇降用油圧シリンダ２５を左右中心位置よりも右側に偏位して設け、また同シリンダ２５の左側方に圧油を送る油圧切替弁２７を設けた構成となっている。
【００１３】
そして前記ケース幅よりも右側の突出部５ａの下方には、ナット穴を有するブラケット２８を下方へ垂設した状態で溶接して設けると共に、このナット穴に対向するフェンダー４面にも前記デフロックペダル７Ａの回動軸８となるボルトの挿通穴２９を開口して設けている。
以上のように構成したトラクタ１０のフェンダー４を、ミッションケース１に支持するときには、この前端部を前記フロア１９にボルト等により連結すると共に、この下端部をリヤアクスルケース１５にブラケット等を介して連結する。そして更に、このフェンダー４の略中央部に開口した前記挿通穴２９からボルト８を挿通し、同時に円筒形状のカラー３０を介してデフロックペダル７Ａのアーム部７Ｂ先端部に設けた回転筒７Ｃ内を挿通し、前記ナット穴に締め付け固定する。これにより、フェンダー４は回動軸８、及びカラー３０を介してブラケット２８に共締めされ、デフロックペダル７Ａは前記回動軸８、即ちボルトを軸に回動自在に枢支する構成となっている。
【００１４】
尚、デフロック機構を作動する操作アーム３１は、リヤアクスルケース１５の側部に突出して設け、前記回動筒７Ｃとロッド３２により連結する構成となっている。また図中符号３３は、前記リヤアクスルケース１５から突出するブレーキ操作アームを示す。
以上のように構成したトラクタ１０のフェンダー４は、特に後輪内側のフェンダー４、即ちフェンダー中央部を前記プレート部材５を介してミッションケース１と連結することとなり、支持強度を増ことができる。また、この連結部を利用してデフロックペダル７Ａのアーム７Ｂを回転自在に枢着する構成としたので、従来のようにペダル回動軸を片持ちとする構成と比較して、軸の突出方向に対し前後上下の力が加わってもねじれ難く偏磨耗を起こすといった課題を極力防止することができる。
【００１５】
また、前記ボルト８とペダルアームの筒部７Ｃ間に、円筒形状のカラー３０を介在したので、この長さを適宜変更することでブラケット２８とフェンダー４間の左右間隔の位置決めすることができる。
尚、ここではミッションケース１とフェンダー４とを連結するにあたり、デフロックペダル７Ａの回動軸８を利用した形態を説明したが、同様な構成により前記左右のブレーキペダルや前記変速レバー２１や作業機昇降用レバー２２の回動支点に利用しても良い。
【００１６】
以下、このトラクタ１０の全体構成について説明する。
従来トラクタの作業機昇降装置は、この操作部であるレバー基部にブレーキ機構やディテント機構を備え、操作位置を保持する構成としていた。しかしながら、これらブレーキ機構やディテント機構は、レバー操作方向が前後どちらの方向に操作しても一定に作用するため、例えばこのブレーキ力を強く設定し過ぎると腕の疲労の原因となり、また軽く設定し過ぎると下降時に作業機の位置を調整し難いという課題が有った。
【００１７】
よってここでは、前記作業機昇降用レバー２２の回動基部に、同レバー２２と一体回動するディテント付プレート４０を設け、このプレート４０に作業機上昇側よりも下降側のレバー操作力が大きく働くディテント機構４１を設ける構成とした。
詳細に説明すると、作業機昇降用レバー２２は、図６及び図７に示すように前記プレート部材５の前端部に設けた回転軸４２に取付け、取付部近傍には回動軸４２と一体回転するディテント付プレート４０を設けると共に、この軸端部には前記油圧切替弁２７のスプールを押し引きする押圧アーム４３を設ける構成となっている。
【００１８】
前記ディテント付プレート４０は、上端部に４つの凸部（前方から順に、上げ規制凸部４４、上げ側凸部４５、下げ側凸部４６、下げ規制凸部４７）とこの間の３位置のディテント溝（前方から順に、上げ位置溝部４８、中立位置溝部４９、下げ位置溝部５０）を加工している。そして、前記中立位置溝部４９を挟む上げ側凸部４５のＲ（回動軸中心からの距離）は下げ側凸部４６のＲよりも大きく、且つ高さを低く設定している。
【００１９】
また、中立位置溝部４９、及び下げ位置溝部５０の下端部は同Ｒとし且つ前記回動軸４２から同距離に設定し、上げ位置溝部４８の下端部は前記両溝部４９，５０よりも回動軸４２からの距離を長く設定している。
そして前記各ディテント溝には、「く」の字型のテンションアーム５１の横軸５２を当接し、このテンションアーム５１の基部には前記横軸５２が下方へ付勢するようにスプリング５３を設ける構成となっている。
【００２０】
以上のように構成したトラクタ１０の作業機昇降用レバー２２は、下げ位置から上げ位置へ操作すると、途中の凸部４５，４６が順に低く設定されているので、次第に小さな操作力でレバー２２を回動操作できる。反対に上げ位置から下げ位置へ操作すると、途中の凸部４６，４５が順に高く設定されているので、レバーを回動操作するときは次第に大きな操作力が必要となる。
【００２１】
これにより、トラクタ１０の作業機を下降するときには、この下げ位置付近の操作力が大きく設定され目標位置へ操作し易く、例えば既作業地の位置を見ながら確実に作業機を下降することができ、且つ上昇するときには小さな力でレバー２２を回動操作することができ、一気に作業機を上昇することができる。
また図８に示す変速レバー２１は、トラクタ１０を後進操作するときに作業機を上昇させる機構を示したもので、前記作業機昇降レバー２２の回動基部に横軸６０ａを有する回転アーム６０を枢着し、この回転アーム６０と前記リフトアーム２６とをワイヤー６１を介して連結する構成となっている。また横軸６０ａは、前記変速レバー２１が後進位置Ｒへ操作されると、同レバー基部に当接し前記回転アーム６０を回転する構成となっている。
【００２２】
これにより、回転操作はワイヤー６１を介してリフトアーム２６へ伝達され、前記油圧シリンダ２５とは別系統で作業機を上昇操作することができる。
尚、リフトアーム２６の回動基部には、前記回転アーム６０と同様の構成をしたリフトアーム側回転アーム６２を設け、このアーム角度を調整すること、即ち図中符号６３の孔にピン６４を挿通して固定しアーム６２を倒伏状態とすることでワイヤー６１を弛ませ前記後進操作に伴う作業機上昇操作を解除する構成となっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】ペダル回動部の一部拡大断面図。
【図２】トラクタの全体側面図。
【図３】（Ａ）安全フレームの係合部を示す拡大図。
（Ｂ）安全フレームの背面図。
（Ｃ）安全フレームのフックの斜視図。
【図４】プレート部材の平面図。
【図５】ミッションケースの一部平面図。
【図６】変速レバーとリフトアームの連結構成を示す図。
【図７】変速レバーの回動基部の拡大図。
【図８】後進操作に伴う作業機上昇機構に関するリンク機構図。
【符号の説明】
１    ミッションケース
１ａ  ミッションケースの開放部
２    操縦席
３    後輪
４    フェンダー
５    プレート部材
５ａ 突出部
６    プレート部材の突出部
７Ａ  デフロックペダル
７Ｂ  ペダルアーム部
７Ｃ  回動筒部
８    回動軸
１０    トラクタ
１５ リヤアクスルケース
１９ フロア
２２ 作業機昇降レバー
２８ ブラケット
２９ 挿通穴
３０ カラー
４０ ディテント機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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