(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室床面に固定する台座上に座席を支持する座席支持部材を設け、座席支持部材の下面に第１ピン部材と第２ピン部材とを突設し、座席支持部材の下面と対向する台座の上面に第１ピン部材を移動自在に係合する第１案内溝と第２ピン部材を移動自在に係合する第２案内溝とを形成し、第１案内溝と第２案内溝は第１ピン部材と第２ピン部材をそれぞれ当接する一方端と他方端とを有して第１案内溝を第２案内溝より後方に配置して設け、第１案内溝は第２案内溝の他方端を中心とする半径の円弧状で一方端を他方端よりドアー開口部側でかつ前方に配置して設け、第２案内溝は第１案内溝の他方端を中心とする半径の円弧状部とこの円弧状部に連なってドアー開口部側に向けて延びる延在部とから構成して一方端を他方端よりドアー開口部側でかつ前方に配置して設け、座席支持部材は第１案内溝の一方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当接して座席を正面向きに位置する第１状態と、第１案内溝の他方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当接して座席のドアー開口部側先端を正面向きに対して後方に旋回して座席をドアー開口部に向かう側方へ所要角向かせた第２状態と、第１案内溝の他方端に当接する第１ピン部材を中心として第２ピン部材を第２案内溝の円弧状部に沿って移動し座席を第２状態よりさらにドアー開口部に向かう側方へ所要角向かせた第３状態と、第１案内溝の一方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の一方端に第２ピン部材を当接して座席を第３状態よりドアー開口部側の位置でかつドアー開口部に向かう側方へ向かせた第４状態とを有して成ることを特徴とする車両における座席の旋回装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内の座席を正面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回自在に設けた車両における座席の旋回装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両における座席の旋回装置は、座席を旋回する中心位置を正面向きに位置する座席の中心位置よりドアー開口部側の後方に位置して設け、座席を正面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回自在に設け、座席をドアー開口部に向かう側方へ旋回した状態で、座席の先端部をドアー開口部より車外へ位置し、車外から座席への乗降を容易にしている。（例えば、実開昭６０−１３２９３６号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、かかる従来の車両における座席の旋回装置では、座席を旋回する中心位置を正面向きに位置する座席の中心位置よりドアー開口部側の後方に位置して設けているため、座席の旋回半径が大きくなって、座席を正面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回する場合に、座席先端と座席前方側のピラーとの間の間隙が狭くなり、座席に座った搭乗者のレッグスペースを確保できなくなる問題点があった。
【０００４】
本発明は、座席を正面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回した状態で、座席の先端部をドアー開口部より車外へ位置して車外から座席への乗降を容易にしつつも、座席を旋回する場合に座席先端と座席前方側のピラーとの間の間隙を十分に取り得る車両における座席の旋回装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の車両における座席の旋回装置は、車両の車室床面に固定する台座上に座席を支持する座席支持部材を設け、座席支持部材の下面に第１ピン部材と第２ピン部材とを突設し、座席支持部材の下面と対向する台座の上面に第１ピン部材を移動自在に係合する第１案内溝と第２ピン部材を移動自在に係合する第２案内溝とを形成し、第１案内溝と第２案内溝は第１ピン部材と第２ピン部材をそれぞれ当接する一方端と他方端とを有して第１案内溝を第２案内溝より後方に配置して設け、第１案内溝は第２案内溝の他方端を中心とする半径の円弧状で一方端を他方端よりドアー開口部側でかつ前方に配置して設け、第２案内溝は第１案内溝の他方端を中心とする半径の円弧状部とこの円弧状部に連なってドアー開口部側に向けて延びる延在部とから構成して一方端を他方端よりドアー開口部側でかつ前方に配置して設け、座席支持部材は第１案内溝の一方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当接して座席を正面向きに位置する第１状態と、第１案内溝の他方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当接して座席のドアー開口部側先端を正面向きに対して後方に旋回して座席をドアー開口部に向かう側方へ所要角向かせた第２状態と、第１案内溝の他方端に当接する第１ピン部材を中心として第２ピン部材を第２案内溝の円弧状部に沿って移動し座席を第２状態よりさらにドアー開口部に向かう側方へ所要角向かせた第３状態と、第１案内溝の一方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の一方端に第２ピン部材を当接して座席を第３状態よりドアー開口部側の位置でかつドアー開口部に向かう側方へ向かせた第４状態とを有して成る。
【０００６】
かかる本発明の車両における座席の旋回装置によると、第１案内溝の一方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当接して座席を正面向きに位置する座席支持部材の第１状態で、第２案内溝の他方端に当接する第２ピン部材を中心として座席支持部材を旋回して第１ピン部材を第１案内溝に沿って移動して第１案内溝の他方端に当接すると、座席支持部材は第２状態となり、座席のドアー開口部側先端を正面向きに対して後方に旋回し座席をドアー開口部に向かう側方へ所要角向かせる。この第２状態で、第１案内溝の他方端に当接する第１ピン部材を中心として座席支持部材を旋回して第２ピン部材を第２案内溝の円弧状部に沿って移動すると、座席支持部材は第３状態となり、座席を第２状態よりさらにドアー開口部に向かう側方へ所要角向かせる。この第３状態で、第１ピン部材を第１案内溝に沿って移動して第１案内溝の一方端に当接すると共に第２ピン部材を第２案内溝の延在部に沿って移動して第２案内溝の一方端に当接すると、座席支持部材は第４状態となり、座席を第３状態よりドアー開口部側の位置へ移動しかつドアー開口部に向かう側方へ向かせる。そして、座席支持部材の第３状態で座席が座席前方側のピラーを通過し、この第３状態で座席支持部材を旋回する中心となる第１ピン部材を当接する第１案内溝の他方端は一方端より後方に配置しているから、この後方に配置した分座席先端と座席前方側のピラーとの間の間隙を十分に取ることができる。また、座席支持部材の第４状態で座席がドアー開口部に向かう側方へ向き、この第４状態で第１ピン部材を当接する第１案内溝の一方端及び第２ピン部材を当接する第２案内溝の一方端はそれぞれ他方端よりドアー開口部側に配置しているから、座席はドアー開口部に向かう側方へ向いた状態で先端部をドアー開口部より車外に位置することができる。このため、座席を正面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回した状態で、座席の先端部をドアー開口部より車外へ位置して車外から座席への乗降を容易にできつつも、座席を旋回する場合に座席先端と座席前方側のピラーとの間の間隙を十分に取ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第一実施形態を図面に基づき説明する。
図１及び図２において、１は台座で、車両としての乗用車２の車室床面３に固定した第１台座板１Ａと、第１台座板１Ａ上へ下方に屈曲形成した脚部を固定して第１台座板１Ａとの間に間隙Ｈを形成した第２台座板１Ｂとから構成し、第２台座板１Ｂはその一部を車室床面３より下方に窪ませたステップ部４の上方に延在し、ステップ部４はドアー開口部５に連なっている。
【０００８】
６は座席７を支持する座席支持部材で、台座１の第２台座板１Ｂ上に配置して座席７を正面向きよりドアー開口部５に向かう側方へ座席７前方側のピラー５Ａを通過して旋回自在に設けている。６Ａは座席支持部材６の下面に突設した第１ピン部材で、乗用車２の巾方向では正面向きに位置する座席７（図１の状態）の中心位置よりドアー開口部５側の位置で、かつ乗用車２の前後方向では正面向きに位置する座席７の略中央部の位置に設けている。６Ｂは座席支持部材６の下面に突設した第２ピン部材で、乗用車２の巾方向では座席７の中心位置よりドアー開口部５と対向する内方側の位置で、かつ乗用車２の前後方向では第１ピン部材６Ａの突設位置より前方の位置に設けている。
【０００９】
７Ａは第１ピン部材６Ａを移動自在に係合する第１案内溝、７Ｂは第２ピン部材６Ｂを移動自在に係合する第２案内溝で、それぞれ第２台座板１Ｂに貫設して座席支持部材６の下面と対向する第２台座板１Ｂの上面に開口形成している。第１案内溝７Ａに係合した第１ピン部材６Ａと第２案内溝７Ｂに係合した第２ピン部材６Ｂはそれぞれ先端部を間隙Ｈに延在し、この先端部には各案内溝７Ａ、７Ｂの巾寸法より大径の抜け止め部材８Ａ、８Ｂを取り付け、抜け止め部材８Ａ、８Ｂは第２台座板１Ｂの下面に摺接して設けている。また、各ピン部材６Ａ、６Ｂの各案内溝７Ａ、７Ｂより上方の根元部には各案内溝７Ａ、７Ｂの巾寸法より大径の押し付け部材９Ａ、９Ｂを取り付け、押し付け部材９Ａ、９Ｂは第２台座板１Ｂの上面に摺接して設けている。そして、各ピン部材６Ａ、６Ｂは各抜け止め部材８Ａ、８Ｂと各押し付け部材９Ａ、９Ｂとで第２台座板２Ｂを上下から挾持して各案内溝７Ａ、７Ｂから上方向への抜け出しを阻止して設けている。
【００１０】
第１案内溝７Ａは第１ピン部材６Ａを当接する一方端７１Ａと他方端７２Ａとを有し、第２案内溝７Ｂは第２ピン部材６Ｂを当接する一方端７１Ｂと他方端７２Ｂとを有し、前後方向では第１案内溝７Ａを第２案内溝７Ｂより後方に、すなわち第１案内溝７Ａは第２台座板１Ａの後方側に、また第２案内溝７Ｂは第２台座板１Ｂの前方側にそれぞれ配置して設けている。また巾方向では第１案内溝７Ａの一方端７１Ａを第２案内溝７Ｂの一方端７１Ｂより内方側でかつ第１案内溝７Ａの他方端７２Ａを第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂよりドアー開口部５側に配置し、すなわち第１案内溝７Ａは第２案内溝７Ｂより巾方向の寸法長さを短く設けている。
【００１１】
第１案内溝７Ａは第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂを中心とする半径の円弧状に形成し、一方端７１Ａを他方端７２Ａよりドアー開口部５側でかつ前方に配置して設けている。第２案内溝７Ｂは第１案内溝７Ａの他方端７２Ａを中心とする半径の円弧状部７３Ｂと、円弧状部７３Ｂに連なってドアー開口部５側の前方に向けて延びる直線状の延在部７４Ｂとから構成し、一方端７１Ｂを他方端７２Ｂよりドアー開口部５側でかつ前方に配置して設けている。なお、第２案内溝７Ｂの延在部７４Ｂは直線状でなく円弧状でも良い。そして、第１案内溝７Ａと第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂとは同一寸法の半径に設け、またこの半径と第１案内溝７Ａの一方端７１Ａと第２案内溝７Ｂの一方端７１Ｂとの間の離間距離とを同一寸法に設けている。
【００１２】
座席支持部材６は以下に詳記する第１状態と第２状態と第３状態と第４状態とを有している。
【００１３】
第１状態（図１の状態）は、第１案内溝７Ａの一方端７１Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに第２ピン部材６Ｂを当接して座席７を正面向きに位置して設けている。
【００１４】
第２状態（図３の状態）は、第１案内溝７Ａの他方端７２Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに第２ピン部材６Ｂを当接して座席７のドアー開口部５側先端を正面向きに対して後方に旋回して座席７をドアー開口部５に向かう側方へ所要角向かせた位置に設けている。
【００１５】
第３状態（図４及び図５の状態）は、第１案内溝７Ａの他方端７２Ａに当接する第１ピン部材６Ａを中心として第２ピン部材６Ｂを第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂに沿って移動し座席７を第２状態よりさらにドアー開口部５に向かう側方へ所要角向かせた位置に設けている。
【００１６】
第４状態（図６の状態）は、第１案内溝７Ａの一方端７１Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に第２案内溝７Ｂの一方端７１Ｂに第２ピン部材６Ｂを当接して座席７を第３状態よりドアー開口部５側の位置でかつドアー開口部５に向かう側方へ向かせた位置に設けている。
【００１７】
１０Ａ、１０Ｂは座席支持部材６の下面に回転自在に取り付けた球状部材で、座席支持部材６の旋回に伴い第２台座板１Ｂの上面を転動して設けている。なお、球状部材１０Ａ、１０Ｂは第２台座板１Ｂの上面に回転自在に取り付け、座席支持部材６の旋回に伴い座席支持部材６の下面を転動して設けても良い。１１は座席支持部材６の下面に上下方向へ移動自在に取り付けた固定ピン部材で、第２台座板１Ｂに貫設の第１固定穴１２Ａと第２固定穴１２Ｂとに係合離脱自在に設けている。そして、固定ピン部材１１は第１固定穴１２Ａへの係合で座席支持部材６を第１状態に位置保持すると共に、第２固定穴１２Ｂへの係合で座席支持部材６を第４状態に位置保持して設けている。１３は座席支持部材６の下面に回動操作自在に取り付けた棒状の固定解除部材で、固定ピン部材１１に連結して設け、座席７の側方に延びた一端部を上方に屈曲形成して操作部１３Ａを有し、操作部１３Ａは座席７に座った搭乗者が回動操作できるよう設けている。そして、固定解除部材１３は操作部１３Ａを一方向に回動操作することで固定ピン部材１１を第１固定穴１２Ａ若しくは第２固定穴１２Ｂから離脱するよう上方向に移動し、座席支持部材６の位置保持を解除自在に設けている。なお、固定解除部材１３は図示しないばねにより他方向に回動付勢され、これに伴い固定ピン部材１１を下方向に付勢して設けている。
【００１８】
次に、かかる構成の作動を説明する。
図１は、座席支持部材６の第１状態を示し、第１案内溝７Ａの一方端７１Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに第２ピン部材６Ｂを当接し、座席７を正面向きに位置し、固定ピン部材１１が第１固定穴１２Ａに係合して座席支持部材６を第１状態に位置保持している。
【００１９】
この第１状態で、固定解除部材１３の操作部１３Ａを一方向（図１の上方向）に回動操作すると、固定ピン部材１１が上方向へ移動して第１固定穴１２Ａから離脱して座席支持部材６の位置保持を解除する。そして、第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに当接する第２ピン部材６Ｂを中心として座席支持部材６を図１の反時計回りに旋回して第１ピン部材６Ａを第１案内溝７Ａに沿って移動して第１案内溝７Ａの他方端７２Ａに当接すると、座席支持部材６は図３に示す第２状態となり、座席７のドアー開口部５側先端を正面向きに対して後方に旋回し座席７をドアー開口部５に向かう側方へ所要角向かせる。
【００２０】
この第２状態で、第１案内溝７Ａの他方端７２Ａに当接する第１ピン部材６Ａを中心として座席支持部材６を図３の反時計回りに旋回して第２ピン部材６Ｂを第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂに沿って移動すると、座席支持部材６は図４及び図５に示す第３状態となり（図４は第３状態の途中位置を示し、図５は第３状態の終了位置を示す。）、座席７が図４に示す状態で座席７前方側のピラー５Ａを通過して図５に示す状態になり、座席７を第２状態よりさらにドアー開口部５に向かう側方へ所要角向かせる。
【００２１】
図５に示す第３状態で、第１ピン部材６Ａを他方端７２Ａから離脱して第１案内溝７Ａに沿って移動して一方端７１Ａに当接すると共に第２ピン部材６Ｂを第２案内溝７Ｂの延在部７４Ｂに沿って移動して一方端７１Ｂに当接すると、座席支持部材６は図６に示す第４状態となり、座席７を第３状態よりドアー開口部５側の位置へ移動しかつドアー開口部５に向かう側方へ向かせる。そして、この第４状態では第２固定穴１２Ｂの上方に位置した固定ピン部材１１がばねにより付勢されて下方向に移動して第２固定穴１２Ｂに係合し、座席支持部材６を位置保持する。この状態で搭乗者が座席７へ乗降する。
【００２２】
図６に示す状態で、固定解除部材１３の操作部１３Ａを一方向（図６の左方向）に回動操作すると、固定ピン部材１１が上方向へ移動して第２固定穴１２Ｂから離脱して座席支持部材６の位置保持を解除する。そして、前述と逆に第１ピン部材６Ａを一方端７１Ａから離脱して第１案内溝７Ａに沿って移動して他方端７２Ａに当接すると共に第２ピン部材６Ｂを一方端７１Ｂから離脱して第２案内溝７Ｂの延在部７４Ｂに沿って移動すると、座席支持部材６は図５に示す第３状態となり、この第３状態で、第１案内溝６Ａの他方端７２Ａに当接する第１ピン部材６Ａを中心として座席支持部材６を図５の時計回りに旋回して第２ピン部材６Ｂを第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂに沿って移動すると、座席支持部材６は図４の状態を経て図３に示す第２状態となり、第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂに沿って移動した第２ピン部材６Ｂは他方端７２Ｂに当接する。そして、第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに当接した第２ピン部材６Ｂを中心として座席支持部材６を図３の時計回りに旋回して第１ピン部材６Ａを他方端７２Ａから離脱して第１案内溝７Ａに沿って移動して一方端７１Ａに当接すると、座席支持部材６は図１に示す第１状態に復帰する。座席支持部材６の第４状態から第１状態への復帰に伴い座席７は図６から図５、図４、図３の状態を経て図１の状態に復帰する。
【００２３】
かかる作動で、座席７が座席７前方側のピラー５Ａを通過する座席支持部材６の第３状態で、座席支持部材６を旋回する中心となる第１ピン部材６Ａを当接する第１案内溝７Ａの他方端７２Ａは一方端７１Ａより後方に配置しているから、この後方に配置した分座席７先端と座席７前方側のピラー５Ａとの間の間隙を十分に取ることができ、かつ座席７がドアー開口部５に向かう側方へ向く座席支持部材６の第４状態で、第１ピン部材６Ａを当接する第１案内溝７Ａの一方端７１Ａ及び第２ピン部材６Ｂを当接する第２案内溝７Ｂの一方端７１Ｂはそれぞれ他方端７２Ａ、７２Ｂよりドアー開口部５側に配置しているから、座席７はドアー開口部５に向いた状態で先端部をドアー開口部５より車外に位置することができる。このため、座席７を正面向きよりドアー開口部５に向かう側方へ旋回した状態で、座席７の先端部をドアー開口部５より車外へ位置して車外から座席７への乗降を容易にできつつも、座席７を旋回する場合に座席７先端と座席７前方側のピラー５Ａとの間隙を十分に取ることができ、座席７に座った搭乗者のレッグスペースを良好に確保できる。また、支持する座席７に応じて大きさが決まる座席支持部材６に比べて大きく設けることが可能な台座１の第２台座板１Ｂに第１案内溝７Ａと第２案内溝７Ｂとを形成しているため、各案内溝７Ａ、７Ｂの大きさに制約を受けにくくでき、仕様に応じた最適な案内溝７Ａ、７Ｂを形成し易くできる。さらにまた、座席支持部材６の第１状態から第４状態への旋回で、座席支持部材６の下面に回転自在に取り付けた球状部材１０Ａ、１０Ｂが台座１の第２台座板１Ｂの上面を転動するため、各ピン部材６Ａ、６Ｂの根元部に取り付けて第２台座板１Ｂの上面に摺接する押し付け部材９Ａ、９Ｂの摺動抵抗を軽減することができる。なお、球状部材１０Ａ、１０Ｂを台座１の第２台座板１Ｂの上面に回転自在に取り付け座席支持部材６の下面を転動して設けても、同様に摺動抵抗を軽減することができる。
【００２４】
なお、一実施形態では、座席支持部材６に直接座席７を支持したが、座席支持部材６に周知の昇降装置を介在して座席７を支持し、座席支持部材６の第４状態で、昇降装置により座席７を車室から車外へ下降したり車外から車室へ上昇したりするよう設けても良いことは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】
このように、本発明では、座席を正面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回した状態で、座席の先端部をドアー開口部より車外へ位置して車外から座席への乗降を容易にできつつも、座席を旋回する場合に座席先端と座席前方側のピラーとの間隙を十分に取ることができ、座席に座った搭乗者のレッグスペースを良好に確保できる。また、支持する座席に応じて大きさが決まる座席支持部材に比べて大きく設けることが可能な台座に第１案内溝と第２案内溝とを形成しているため、各案内溝の大きさに制約を受けにくくでき、仕様に応じた最適な案内溝を形成し易くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施形態を示した車両における座席の旋回装置の座席を想像線で示した概略平面図である。
【図２】図１の矢視Ａから見た一部を断面で示す拡大図である。
【図３】図１の作動状態を示した概略平面図である。
【図４】図３とは異なる作動状態を示した概略平面図である。
【図５】図４とは異なる作動状態を示した概略平面図である。
【図６】図５とは異なる作動状態を示した概略平面図である。
【符号の説明】
１  台座
３  車室床面
５  ドアー開口部
５Ａ  ピラー
６  座席支持部材
６Ａ  第１ピン部材
６Ｂ  第２ピン部材
７  座席
７Ａ  第１案内溝
７Ｂ  第２案内溝
７１Ａ、７１Ｂ  一方端
７２Ａ、７２Ｂ  他方端
７３Ｂ  円弧状部
７４Ｂ  延在部
【図１】
0004092005.tif 000002
【図２】
0004092005.tif 000003
【図３】
0004092005.tif 000004
【図４】
0004092005.tif 000005
【図５】
0004092005.tif 000006
【図６】
0004092005.tif 000007