(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力媒体で操作される車両ブレーキ装置のための負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置であって、
ａ）ブレーキ力調整弁装置のハウジング（１，６，７８）内に、入口弁（３２，３３）及び出口弁（３３，３４）が配置されており、
ｂ）入口弁（３２，３３）及び出口弁（３３，３４）を操作するために、ハウジング（１，６，７８）内に配置されたブレーキ圧力調整ピストン（７，３）が使われ、
ｃ）無負荷から全負荷までのブレーキ力調整弁装置の調整量が、ハウジング（１，６，７８）内に配置されて負荷に依存して調節可能な操作部材（３９）によって調節可能であり、
ｄ）操作部材（３９）を負荷に依存して調節するために、制御ピストン（４５，４７）が使われ、この制御ピストンが、ばねの力に抗して圧力媒体により移動可能であり、
ｅ）ばねのための調節装置（６４，７４）が設けられ、
ｆ）ばねが調節装置（６４，７４）と動作結合し、
ｇ）調節装置（６４，７４）が、ばねの初応力を調節するために使われ、かつばねのために調節要素（６４）及びこれと共同作用する保持要素（７４）を有する
ものにおいて、
ｈ）ばねが、引っ張りばね（５８）として構成され、このばねの一方の端部が、操作部材（３９）から離れた方にある制御ピストン（４５，４７）の側において、制御ピストン（４５，４７）に取付けられるか、又は制御ピストン（４５，４７）に結合された部分に取付けられ、
ｉ）引っ張りばね（５８）の他方の端部が、調節装置（６４，７４）に結合され、
ｋ）引っ張りばね（５８）用の調節要素（６４）と保持要素（７４）が互いに結合され、
ｌ）調節要素（６４）又は保持要素（７４）が、引っ張りばね（５８）の初応力を調節するために、制御ピストン（４５，４７）に近付く方向又は制御ピストン（４５，４７）から離れる方向に調節可能である
ことを特徴とする、負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項２】
圧力媒体で操作される車両ブレーキ装置のための負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置であって、
ａ）ブレーキ力調整弁装置のハウジング（１，６，７８）内に、入口弁（３２，３３）及び出口弁（３３，３４）が配置され、
ｂ）入口弁（３２，３３）及び出口弁（３３，３４）を操作するために、ハウジング（１，６，７８）内に配置されたブレーキ圧力調整ピストン（７，３）が使われ、
ｃ）無負荷から全負荷までのブレーキ力調整弁装置の調整量が、ハウジング（１，６，７８）内に配置されて負荷に依存して調節可能な操作部材（３９）により調節可能であり、
ｄ）操作部材（３９）を負荷に依存して調節するために、制御ピストン（４５，４７）が使われ、この制御ピストンが、ばねの力に抗して圧力媒体により移動可能であり、
ｅ）ばねのための調節装置が設けられ、
ｆ）ばねが調節装置（７４，５９，６６）と動作結合し、
ｇ）調節装置（５９，６０，７４）が、ばねのばね定数を調節するために使われ、かつばねのための調節要素（５９，６０）及びこれと共同作用する保持要素（７４）を有し、調節要素（５９，６０）が、ばねのばね定数を調節するためばねに結合されて、回転によりばねの巻き線内で移動可能であるようにしているものにおいて、
ｈ）ばねが引っ張りばね（５８）として構成され、このばねの一方の端部が、操作部材（３９）から離れた方にある制御ピストン（４５，４７）の側において、制御ピストン（４５，４７）に取付けられるか、又は制御ピストン（４５，４７）に結合された部分に取付けられ、
ｉ）引っ張りばね（５８）の他方の端部が、調節装置（５９，６０，７４）に結合され、
ｋ）引っ張りばね（５８）用の調節要素（５９，６０）と保持要素（７４）が互いに結合されている
ことを特徴とする、負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項３】
圧力媒体で操作される車両ブレーキ装置のための負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置であって、
ａ）ブレーキ力調整弁装置のハウジング（１，６，７８）内に、入口弁（３２，３３）及び出口弁（３３，３４）が配置され、
ｂ）入口弁（３２，３３）及び出口弁（３３，３４）を操作するために、ハウジング（１，６，７８）内に配置されたブレーキ圧力調整ピストン（７，３）が使われ、
ｃ）無負荷から全負荷までのブレーキ力調整弁装置の調整量が、ハウジング（１，６，７８）内に配置されて負荷に依存して調節可能な操作部材（３９）により調節可能であり、
ｄ）操作部材（３９）を負荷に依存して調節するために、制御ピストン（４５，４７）が使われ、この制御ピストンが、ばねの力に抗して圧力媒体により移動可能であり、
ｅ）ばねのための調節装置が設けられ、
ｆ）ばねが調節装置と動作結合し、
ｇ）調節装置が、第１の調節装置（６４，７４）として使われ、この第１の調節装置によりばねの初応力が調節可能であり、
ｈ）第１の調節装置（６４，７４）が、ばねのために第１の調節要素（６４）及びこれに動作結合される保持要素（７４）を有し、
ｉ）第２の調節装置（５９，６０，７４）が設けられ、この第２の調節装置によりばねのばね定数が調節可能であり、
ｋ）第２の調節装置（５９，６０，７４）が第２の調節要素（５９，６０）を有し、この第２の調節要素がばねに結合されて、回転によりばねの巻き線内で移動可能であるようにしている
ものにおいて、
ｌ）ばねが、引っ張りばね（５８）として構成され、このばねの一方の端部が、操作部材（３９）から離れた方にある制御ピストン（４５，４７）の側において、制御ピストン（４５，４７）に取付けられるか、又は制御ピストン（４５，４７）に結合された部分に取付けられ、
ｍ）引っ張りばね（５８）の他方の端部が、調節装置（６４，７４）に結合され、
ｎ）第１の調節要素（６４）又は保持要素（７４）が、引っ張りばね（５８）の初応力を調節するために、制御ピストン（４５，４７）に近付く方向又は制御ピストン（４５，４７）から離れる方向に調節可能であり、
ｏ）第２の調節装置（５９，６０，７４）が、第１の調節装置（６４，７４）の保持要素（７４）及び第２の調節要素（５９，６０）により形成され、第２の調節要素（５９，６０）が、第１の調節要素（６４）から離れた方にある保持要素（７４）の端部範囲において保持要素（７４）に配置されている
ことを特徴とする、負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項４】
ａ）保持要素（７４）が押し棒状部分として構成され、
ｂ）調節要素（６４）が回転対称の部材として構成され、
ｃ）回転対称の部材が、引っ張りばね（５８）から離れた方にある押し棒状部分の端部において、押し棒状部分の長手軸線の回りで回転可能であり、かつ押し棒状部分に対して押し棒状部分の長手軸線の方向の運動を防止されて、押し棒状部分に配置され、
ｄ）回転対称の部材の周上に、ねじ（７０）が配置され、このねじが、ハウジング（１，６，７８）の壁に配置された対向ねじ（６３）に噛み合い、
ｅ）調節装置（６４，７４）が引っ張りばね（５８）と共同作用して、一方の回転方向における長手軸線の回りの回転対称の部材の回転によって、押し棒状部分又は回転対称の部材が、制御ピストン（４５，４７）に近付く方向に動くようにし、それにより引っ張りばね（５８）によって橋絡される制御ピストン（４５，４７）と押し棒状の部分との間の間隔が、引っ張りばね（５８）のばね初応力を減少する方向に減少し、他方の回転方向における長手軸線の回りの回転対称の部材の回転によって、押し棒状部分又は回転対称の部材が、制御ピストン（４５，４７）から離れる方向に動き、それにより制御ピストン（４５，４７）と押し棒状部分との間の間隔が、ばね初応力を増加する方向に増大する
ことを特徴とする、請求項１記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項５】
ａ）保持要素（７４）が、押し棒状部分として構成され、
ｂ）調節要素が、引っ張りばね（５８）に向いた方にある押し棒状部分の端部範囲によって形成され、押し棒状部分のこの端部範囲の周に、半径方向外方に延びる突起が配置され、これらの突起が引っ張りばね（５８）の巻き線に噛み合い、
ｃ）押し棒状部分の周又は押し棒状部分に結合された回転対称の部材の周に、ねじが配置され、このねじが、ハウジング（１，６，７８）の壁に配置された対向ねじに噛み合い、
ｄ）調節装置（５９，６０，７４）が引っ張りばね（５８）と動作結合して、一方の回転方向における回転軸線の回りの調節装置（５９，６０，７４）の回転運動の際に、調節要素（５９，６０）が、引っ張りばね（５８）の有効なばね巻き線の数を減少する方向にさらに引っ張りばね（５８）内へ回転して入れられるようにし、その際押し棒状部分及び調節要素（５９，６０）が、制御ピストン（４５，４７）に近付く方向に動き、他方の回転方向における調節装置（５９，６０，７４）の回転運動の際に、調節要素（５９，６０）が、引っ張りばね（５８）の有効なばね巻き線の数を増加する方向にさらに引っ張りばね（５８）から回転して出され、押し棒状部分及び調節要素（５９，６０）が、制御ピストン（４５，４７）から離れる方向に動く
ことを特徴とする、請求項２記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項６】
ａ）保持要素（７４）が、押し棒状部分として構成され、
ｂ）第１の調節要素（６４）が、回転対称の部材として構成され、
ｃ）回転対称の部材が、引っ張りばね（５８）から離れた方にある押し棒状部分の端部において、押し棒状部分の長手軸線の回りで回転可能であり、かつ押し棒状部分に対して押し棒状部分の長手軸線の方向の運動を防止されて、押し棒状部分に配置され、
ｄ）回転対称の部材の周上にねじ（７０）が配置され、このねじが、ハウジング（１，６，７８）の壁に配置された対向ねじ（６３）に噛み合い、
ｅ）第２の調節要素が、引っ張りばね（５８）に向いた方にある押し棒状部分の端部範囲によって形成され、押し棒状部分のこの端部範囲の周上に、半径方向外方に延びる突起が配置され、これらの突起が引っ張りばね（５８）の巻き線に噛み合い、
ｆ）第１の調節装置（６４，７４）が、引っ張りばね（５８）と共同作用して、一方の回転方向における長手軸線の回りの回転対称の部材の回転によって、回転対称の部材及び押し棒状部分が、制御ピストン（４５，４７）に近付く方向に動くようにし、それにより引っ張りばね（５８）によって橋絡される制御ピストン（４５，４７）と押し棒状の部分との間の間隔が、引っ張りばね（５８）のばね初応力を減少する方向に減少し、他方の回転方向における長手軸線の回りの回転対称の部材の回転によって、回転対称の部材及び押し棒状部分が、制御ピストン（４５，４７）から離れる方向に動き、それにより制御ピストン（４５，４７）と押し棒状の部分との間の間隔が、ばね初応力を増加する方向に増大し、
ｇ）第２の調節装置（５９，６０，７４）が、引っ張りばね（５８）及び第１の調節装置（６４，７４）と動作結合して、一方の回転方向における共通の回転軸線の回りの押し棒状部分の回転及び回転対称の部材の同時の回転によって、第２の調節要素（５９，６０）が、引っ張りばね（５８）の有効なばね巻き線の数を減少する方向にさらに引っ張りばね（５８）内へ回転して入れられるようにし、その際第２の調節要素（５９，６０）、押し棒状部分及び回転対称の部材が、制御ピストン（４５，４７）に近付く方向に動き、他方の回転方向における共通の回転軸線の回りの押し棒状部分の回転及び回転対称の部材の同時の回転によって、第２の調節要素（５９，６０）が、引っ張りばね（５８）の有効なばね巻き線の数を増加する方向にさらに引っ張りばね（５８）から回転して出され、回転対称の部材、押し棒状部分及び第２の調節要素（５９，６０）が、制御ピストン（４５，４７）から離れる方向に動く
ことを特徴とする、請求項３記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項７】
半径方向外方に延びる突起が、第２の調節要素（５９，６０）の周に配置されたねじ（５９）によって形成され、このねじに、引っ張りばね（５８）の巻き線が噛み合うことを特徴とする、請求項５又は６記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項８】
ａ）引っ張りばね（５８）の初応力を調節する調節要素（６４）が、その端面に向かって開いた溝状の切り欠き（８６）を有し、
ｂ）溝状の切り欠き（８６）の側方を区画する調節要素（６４）の外側壁が、調節要素（６４）の長手軸線の方向に延びる複数のスリットを有し、これらのスリットが、外側壁を弾性変形可能な複数の区域（８７）に分割し、
ｃ）溝状の切り欠き（８６）に、弾性変形可能なリング状の部材（７１）が配置され、この部材が、初応力を受けて弾性変形可能な区域（８７）に接し、かつ対向ねじ（６３）を有するハウジング（１，６，７８）の壁に向かって弾性変形可能な区域（８７）を押すことを特徴とする、請求項１ないし７の１つに記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項９】
ａ）制御ピストン（４５，４７）が、ハウジング（１，６，７８）の開口（４２）内において、ハウジング（１，６，７８）の長手軸線の方向に可動に、操作部材（３９）とハウジング（１，６，７８）の壁（６１）との間に配置され、
ｂ）壁（６１）が、通過開口（７６）を有し、この通過開口に、引っ張りばね（５８）に結合された保持要素（７４）が通され、
ｃ）引っ張りばね（５８）の初応力を調節する調節要素（６４）が、保持要素（７４）の範囲に配置され、この範囲が、制御ピストン（４５，４７）から離れた方にある壁（６１）の側に置かれている
ことを特徴とする、請求項１ないし８の１つに記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項１０】
ａ）パッキンリング（６２）が設けられ、このパッキンリングが、一方において通過開口（７６）を区画する壁（６１）に接し、他方において保持要素（７４）の周面に密に接しており、
ｂ）引っ張りばね（５８）を収容しかつ制御ピストン（４５，４７）及び壁（６１）によって区画される空間が、圧力媒体空間（７９）として使われ、この圧力媒体空間が、圧力媒体接続部（５５）を介して圧力媒体源に接続可能であり、
ｃ）圧力媒体空間（７９）から離れた方にある壁（６１）の側においてハウジング（１，６，７８）に、保持要素（７４）に対して同軸的に管状の突起（７５）が配置され、
ｄ）保持要素（７４）に向いた方にある管状の突起（７５）の壁が、対向ねじ（６３）を有し、このねじに調節要素（６４）のねじ（７０）が噛み合っている
ことを特徴とする、請求項９記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項１１】
保持要素（７４）が、制御ピストン（４５，４７）から離れた方にある側において、その軸線方向範囲の少なくとも一部に、ねじを有し、このねじ上に調節要素として使われるナットがねじはめられ、このナットが壁（６１）に支持されていることを特徴とする、請求項９記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項１２】
ａ）調節要素（６４）が、壁（６１）から離れた方にある側に、工具を収容する切り欠き（６５，６９）を有し、
ｂ）保持要素（６４）が、制御ピストン（４５，４７）から離れた方にある側に、工具を収容する形成部（６８）を有する
ことを特徴とする、請求項９記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【請求項１３】
ブレーキ圧力調整ピストン（３，７）、入口弁（３２，３３）、出口弁（３３，３４）、操作部材（３９）、制御ピストン（４５，４７）、引っ張りばね（５８）、引っ張りばね（５８）に初応力を与える装置（６４，７４）及び引っ張りばね（５８）のばね定数を調節する装置（５９，６０，７４）が、互いに同軸的に又はほぼ同軸的に配置されていることを特徴とする、請求項１ないし１２の１つに記載の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧力媒体で操作される車両ブレーキ装置のための負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置であって、ブレーキ力調整弁装置のハウジング内に、入口弁及び出口弁が配置されており、入口弁及び出口弁を操作するために、ハウジング内に配置されたブレーキ圧力調整ピストンが使われ、無負荷から全負荷までのブレーキ力調整弁装置の調整量が、ハウジング内に配置されて負荷に依存して調節可能な操作部材によって調節可能であり、操作部材を負荷に依存して調節するために、制御ピストンが使われ、この制御ピストンが、ばねの力に抗して圧力媒体により移動可能であり、ばねのための調節装置が設けられ、ばねが調節装置と動作結合し、調節装置が、ばねの初応力を調節するために使われ、かつばねのために調節要素及びこれと共同作用する保持要素を有するものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許第３２０９２４７号明細書により公知の圧力媒体によって制御されるこのようなブレーキ力調整弁装置は、ブレーキシリンダ内における圧力を車両のその都度の負荷状態に合わせるために、自動車又はトレーラ車両のブレーキ装置内に配置される。整合は、並列に接続された２つのばねの力に抗して制御ピストンが操作部材を動かし、この操作部材が入口弁及び出口弁と共同動作することによって、自動的に行なわれる。制御ピストンの位置に応じて、したがって制御ピストンに作用的に結合された操作部材の位置に応じて、ブレーキ力調整弁装置によって、与えられた負荷の際に車両の制動のために必要な圧力が制御される。ばねの初応力は、互いに相対的に回転可能な２つのねじ片によって変更することができる。
【０００３】
この公知のブレーキ力調整弁装置において、両方のばねは圧縮ばねとして構成されており、かつブレーキ力調整弁装置の入口弁及び出口弁から離れた方の制御ピストンの側に配置されている。車両の一層多くの積荷に基づいて、ブレーキ力調整弁装置の制御ピストンにより区画された圧力媒体空間における圧力上昇の際、制御ピストンは、圧縮ばねの力に抗して入口弁及び出口弁から離れる方に動く。その際、制御ピストンに作用的に結合された操作部材は、制御ピストンによって同じ方向に連行される。ブレーキ力調整弁装置の入口弁及び出口弁とこれと共同作用する操作部材の側との間の間隔が、その際にさらに大きくならず、それにより完全に積載した車両におけるブレーキ力調整弁装置が空の車両の際よりも低い圧力を制御することにならないようにするため、操作部材は、入口弁及び出口弁の弁閉鎖部材を通って案内されており、かつその端部は、出口座を備え、この出口座は、弁閉鎖部材とともに入口弁及び出口弁の出口弁を形成している。
【０００４】
そのために弁閉鎖部材は、特殊な様式及び方法で構成しなければならず、かつ操作部材と弁閉鎖部材との間にパッキン要素を配置しなければならない。
【０００５】
このような比較的手間のかかる弁の構成を避けようとし、かつそれ故に入口弁及び出口弁の方に向いた制御ピストンの側に圧縮ばねを配置するので、制御ピストンの圧力媒体空間内における圧力上昇の際、したがって操作部材が、入口弁及び出口弁に近付く方向に動かされる場合、簡単な入口弁及び出口弁を使用することができ、この入口弁及び出口弁は、操作部材を通すために弁閉鎖部材内に通過開口を必要としない。
【０００６】
しかしながら入口弁及び出口弁の方に向いた制御ピストンの側における圧縮ばねの配置は、ブレーキ力調整弁装置のハウジングが開かれ、かつ制御ピストンが取出されるときにしか、ばねの初応力を変更することができないという欠点を有する。ばね初応力のため及び場合によってはばね定数のための外部からの調節可能性は、圧縮ばねのこのような配置の際に困難にしか実現することができなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
それ故に本発明の課題は、制御ピストンを分解する必要なしに、簡単な手段により制御ピストンと共同動作するばねにおける調節を行なうことができる、初めに述べたようなブレーキ力調整弁装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によりこの課題は、次のようにして解決される。すなわちばねが、引っ張りばねとして構成され、このばねの一方の端部が、操作部材から離れた方にある制御ピストンの側において、制御ピストンに取付けられるか、又は制御ピストンに結合された部分に取付けられ、引っ張りばねの他方の端部が、調節装置に結合され、引っ張りばね用の調節要素と保持要素が互いに結合され、調節要素又は保持要素が、引っ張りばねの初応力を調節するために、制御ピストンに近付く方向又は制御ピストンから離れる方向に調節可能である。
【０００９】
本発明は、とくに簡単な手段によりブレーキ力調整弁装置の調整ばねのばね初応力又は／及びばね定数を調節することができ、その際、ブレーキ力調整弁装置の部分を解体する必要はないという利点を提供する。
【００１０】
調整ばねが引っ張りばねとして構成されていることにより、調整ばねのための案内手段を省略することができる。調整ばねの巻き線直径は、小さく維持することができ、かつ調整ばねの軸線方向の延びは、比較的大きく選定することができる。なぜなら圧縮ばねとして構成された調整ばねにおいて起ることがあるような調整ばねの折れ曲がりは、排除されているからである。
【００１１】
本発明の対象の有利な変形によれば、調整ばねを保持するクランプ片は、調整ばねの巻き線内に噛み合い、その際、クランプ片は、押し棒状の部分を介してその長手軸線の回りで回転できるので、クランプ片の回転により調整ばねの有効なばね長さが、したがってばね定数が調節可能であるように構成されている。
【００１２】
有利なように、調整ばねの初応力を変更する調節要素内に又はここに、弾性的に変形可能な手段が配置されており、これら手段は、調節要素のための案内部に向かって押され、かつこのようにして調節要素のための安全手段を形成しており、これら安全手段は、調節要素の意図しない自動的な移動を阻止するが、これら安全手段を取り除き、又は工具によって解除する必要なしに、調節過程を実施するために案内部に対して相対的な調節要素の意図した回転運動を許容する。
【００１３】
ばね初応力を調節する第１の調節装置及びばね定数を調節する第２の調節装置の特別の構成、及びこれら両方の調節装置の構成ユニットへのまとめによって、構成部分の費用をきわめて低く維持することが可能になる。調整ばねのための保持要素は、例えば第１の調節装置の部分であり、かつ第２の調節装置の部分でもある。このようにしてブレーキ力調整弁装置の部分を取り外す必要なしに、簡単な手段により調整ばねの初応力及びばね定数を調節することができる。
【００１４】
有利なように本発明による調整弁装置において、ブレーキ圧力調整ピストン、入口弁及び出口弁、操作部材、制御ピストン、調整ばね、及び１つ又は複数の調節装置は、互いに同軸的に又はほぼ同軸的に配置されている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に図面により本発明を詳細に説明する。
【００１６】
図は、ブレーキ力調整弁装置の調整ばねの初応力及びばね定数を調節する装置を有する圧力媒体によって制御されるブレーキ力調整弁装置を示している。
【００１７】
図に示されたブレーキ力調整弁装置は、第１のハウジング部分１、第２のハウジング部分６及び第３のハウジング部分７８からなるハウジング１、６、７８を有し、このハウジング内に、中空ピストンとして構成されたピストン７及びこれに結合されたダイヤフラム３からなる段ピストンとして構成されたブレーキ圧力調整ピストン７、３が、ハウジング１、６、７８の長手軸線の方向に可動に配置されている。ダイヤフラム３は、その外側縁範囲によって、第１のハウジング部分１と第２のハウジング部分６との間に締付けられている。ピストン７は、ハウジング切り欠き内においてパッキンリング８によって密閉されて可動に配置されている。ピストン７の中空空間内に、入口座３２が配置されており、この入口座は、同様にピストン７の中空空間内に配置された弁閉鎖部材３３とともに、ブレーキ力調整弁装置のための組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４の入口弁３２、３３を形成している。弁閉鎖部材３３は、ばね１０によって、入口座３２に近付く方向に作用を受け、かつここに保持される。弁閉鎖部材３３から離れた方のその端部によってばね１０は、ピストン７内に配置されたつぼ型の部分１１に支持されており、この部分は、橋絡片１５を介してピストン７に結合されている。ピストン７に、半径方向外方にピストン７から離れる方に延びた複数のフィン４が配置されており、ダイヤフラムの方に向いたこれらフィンの端面は、円すい周面の部分を形成している。ハウジング１、６、７８内に挿入リングが固定的に配置されており、この挿入リングは、半径方向内方に延びた複数のフィン５を有し、これらフィンの中間空間に、ピストン７のフィン４が、接触することなく噛み合っており、かつダイヤフラム３の方に向いたこれらフィンの端面は、逆向きに延びた円すい周面の部分を形成している。ブレーキ圧力調整ピストン７、３は、このようにして一定の作用面９、及びブレーキ圧力調整ピストン７、３の運動のもとに可変の作用面２を有する。
【００１８】
ブレーキ力調整弁装置のハウジング１、６、７８の第２のハウジング６において、側方に予備制御弁が配置されており、この予備制御弁は、ブレーキ力調整弁装置のハウジング１、６、７８と一体に構成されたハウジングを有する。ハウジングは、蓋１７によって閉じられ、その際、蓋１７とハウジングとの間にパッキンリングが配置されている。
【００１９】
予備制御弁のハウジング内において中空ピストンとして構成された予備制御ピストン２５が、パッキンリング２６によって密閉されて、ハウジングの長手軸線の方向に可動に配置されている。予備制御ピストン２５は、出口座２１を有し、この出口座は、ハウジング内において案内される弁閉鎖部材１９とともに、組合わせ入口及び出口弁２２、２１，１９の出口弁２１，１９を形成している。弁閉鎖部材１９は、ハウジングに固定の入口座２２とともに、組合わせ入口及び出口弁２２、２１、１９の入口弁１９、２２を形成している。リング状の入口座２２は、予備制御弁のハウジング挿入体２３内に配置されており、このハウジング挿入体は、その周に配置されたパッキンリングによって密閉されて、予備制御弁のハウジング内に配置されている。その一方の端部をハウジングに支持されたばね２７は、その他方の端部によって弁閉鎖部材に近付く方向に予備制御ピストン２５に作用を及ぼし、かつ弁閉鎖部材１９において出口座２１を保持する。その際、入口弁２２、１９は、その開き位置にある。弁閉鎖部材１９は、蓋１７に支持された別のばね１８によって、出口座２１及び入口座２２に近付く方向に作用を受ける。組合わせ入口及び出口弁２２、２１，１９を介して予備制御弁の予備制御空間２４は、予備制御ピストン２５の位置に依存して、予備制御弁の入口空間２０又は出口空間２８に結合することができ、又は両方に対して遮断することができる。予備制御弁の入口空間２０は、ハウジング挿入体２３の壁に配置された通過開口２９及びハウジング通路として構成されかつハウジング部分６の壁に配置された圧力媒体導管１４を介して、ブレーキ力調整弁装置の制御入口１３に結合されている。制御入口１３は、ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体入口空間１２に結合されており、この圧力媒体入口空間は、ブレーキ圧力調整ピストン７、３の一定の作用面９によって区画される。ハウジング通路として構成されたハウジング部分６内における別の圧力媒体導管１６を介して、ブレーキ圧力調整ピストン７、３のダイヤフラム３によって区画される制御空間３１は、予備制御空間２４に結合されている。制御空間３１から離れた方のブレーキ圧力調整ピストン７、３の側によって、作業空間として使われるブレーキ力調整弁装置の圧力媒体出口空間３５が区画される。ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体出口空間３５は、圧力媒体出口３７に結合されている。
【００２０】
ブレーキ力調整弁装置のハウジング１、６、７８の第１のハウジング部分１内において、ブレーキ力調整弁装置のために負荷に依存して調節可能な操作部材３９として使われる中空の押し棒は、ブレーキ力調整弁装置のハウジング１、６、７８の長手軸線の方向に可動に配置されている。操作部材３９は、組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４の弁閉鎖部材３３の方に向いたその端部において、出口座３４として構成されており、かつ弁閉鎖部材３３とともに、組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４の出口弁３３、３４を形成している。
【００２１】
ハウジング１、６、７８の第１のハウジング部分１の壁は、操作部材３９に近付く方向に延びかつ操作部材３９を囲むリング状の突起を有し、この突起は、操作部材３９のために案内部３６として使われる。案内部３６は、操作部材３９の方に向いたその側に、回りに延びた溝を有し、この溝内にパッキンリングが配置されており、このパッキンリングは、操作部材３９の外側周面に密に接している。パッキンリングは、圧力媒体出口空間３５、及び空気逃し空間３８として使われる空間を互いに密閉している。空気逃し空間３８は、第１のハウジング部分１の壁における圧力媒体出口４３として使われる通過開口を介して、圧力媒体シンクに、例えば大気に結合されている。ハウジング１、６、７８内に配置されかつハウジング通路として構成された圧力媒体導管３０は、予備制御弁の出口空間２８を空気逃し空間３８に結合する。
【００２２】
ブレーキ力調整弁装置の第１のハウジング部分１は、ハウジング１、６、７８の長手軸線の方向に延びかつハウジング１、６、７８の自由端に向かって広がった段を有する開口４２を有する。開口４２内に、操作部材３９のための駆動装置が配置されている。
【００２３】
駆動装置は、段を有するように構成された制御ピストン４５、４７を有し、この制御ピストンは、段を有する開口４２の小さな方の直径を有する範囲において、ハウジング１、６、７８の長手軸線の方向に可動に配置されている。段を有する開口４２内に、同様に段を有するように構成されたリング状の部材５３、８３が挿入されており、この部材は、その段によって段を有する開口４２の段５２に接し、かつ小さな方の直径を有するその範囲８３が、制御ピストン４５、４７に近付くように延びるようになっている。制御ピストン４５、４７及びリング状の部材５３、８３は、小さい方の直径を有する制御ピストン４５、４７の範囲４７が、小さい方の直径を有する管状の部材５３、８３の範囲８３内に延びているように構成されており、かつ互いにこのように配置されており、その際、この範囲において管状の部材５３、８３の内径及び制御ピストン４５、４７の外径は、制御ピストン４５、４７がその小さい方の直径によってリング状の部材５３、８３内において、かつその大きい方の直径によってハウジング１、６、７８の開口４２内において摺動案内されるような寸法になっている。
【００２４】
大きい方の直径を有する制御ピストン４５、４７の範囲４５の周溝内に、第１のパッキンリング４４が配置されており、このパッキンリングは、ハウジング１、６、７８の開口４２を区画する壁に密に接している。第２のパッキンリング４８は、小さい方の直径を有する制御ピストン４５、４７の範囲４７の周溝内に配置されており、かつ管状の部材５３、８３の壁に密に接している。大きい方の直径を有する管状の部材５３、８３の範囲５３の周溝内に、別のパッキンリング５４が配置されており、このパッキンリングは、ハウジング１、６、７８の開口４２を区画する壁に密に接している。制御ピストン４５、４７に近付く方向の管状の部材５３、８３の軸線方向の延び、及び小さい方の直径を有する制御ピストン４５、４７の範囲の軸線方向の延びは、制御ピストン４５、４８の全行程範囲にわたって第２のパッキンリング４８を有する制御ピストン４５、４７の範囲が、管状の部材５３、８３内に侵入したままであるような寸法にされており、かつ制御ピストン４５、４７の第２のパッキンリング４８は、このように制御ピストン４５、４７に配置されている。制御ピストン４５、４７の行程は、操作部材３９から離れる方向において、この操作部材の方に向いた管状の部材５３、８３の端面によって区画され、かつ操作部材３９に近付く方向において、ハウジング１、６、７８の肩部８５によって区画される。
【００２５】
ハウジング１、６、７８の段を有する開口４２は、蓋として構成された第３のハウジング部分７８によって閉じられ、このハウジング部分は、ねじ５７及び７７によって第１のハウジング部分１に取り外し可能に結合されている。第３のハウジング部分７８は、第１のハウジング部分１の方に向いたその側に、円筒形に構成された段を有する範囲を有し、この範囲によってハウジング１、６、７８の開口４２内に延びており、その際、この範囲の方に向いた管状の部材５３、８３の端面の段に接している。パッキンリング５６は、第３のハウジング部分７８の段とこの段の方に向いたリング状の部材５３、８３の端面側の外側リング面との間に配置されており、このパッキンリングは、ハウジング１、６、７８の開口を区画する壁及びこの壁の方に向いた第３のハウジング部分７８の周面に密に接している。ハウジング１、６、７８の開口４２を区画する壁の段５２及び第３のハウジング部分７８によって、管状の部材５３、８３は、その長手軸線の方向の運動を防止される。
【００２６】
制御ピストン４５、４７は、第１の圧力媒体空間８４を区画するリング状の第１の作用面４６、及び第２の圧力媒体空間７９を区画する第２の作用面５０を有する。第１の圧力媒体空間８４は、ハウジング通路として構成された圧力媒体導管５１を介して圧力媒体接続部４９に結合され、かつ第２の圧力媒体空間７９は、ハウジング通路として構成された別の圧力媒体導管を介してハウジング１、６、７８の別の圧力媒体接続部５５に結合されている。図示しない圧力媒体導管を介して両方の圧力媒体接続部４９及び５５は、２つの圧力媒体源に、例えば車両軸の空気ばねベローに結合されている。
【００２７】
第３のハウジング部分７８の方に向いた制御ピストン４５、４７の側において、制御ピストン４５、４７の中央に突起８０が配置されており、この突起は、第３のハウジング部分７８の壁６１に近付く方向に延びている。壁６１は、中央に配置された通過開口７６を有し、この通過開口を通って調整ばねのために保持要素７４として使われる回転対称に構成された押し棒状の部分が、壁６１の溝内に配置されたパッキンリング６２によって密閉されて案内されている。壁６１は、第３のハウジング部分７８の管状の突起７５内に配置された空間から圧力密に第２の圧力媒体空間７９を分離している。保持要素７４は、一方において圧力媒体空間７９内に、かつ他方において管状の突起７５内に置かれた空間内に延びている。管状の突起７５内の空間内に延びた保持要素７４の自由端範囲は、段を有するように構成されており、その際、小さい方の直径を有する保持要素７４の端部範囲は、軸ジャーナル７３として構成されている。軸ジャーナル７３上に、回転対称の部材として構成された第１の調節要素６４は、その長手軸線の回りで回転可能に配置されている。第１の調節要素６４は、保持要素６４の段、及びこれに対向して軸ジャーナル７３において第１の調節要素６４の他方の側に配置された安全リング６６によって、保持要素７４に対して相対的な保持要素７４の長手軸線の方向の運動を防止されている。第１の調節要素６４の周にねじ７０が配置されており、このねじは、管状の突起７５の壁に配置された対向ねじ６３に噛み合っている。
【００２８】
第１の調節要素６４内に壁６１の方に向いたこの調節要素の端面からリング溝８６が加工されており、このリング溝は、調節要素６４の軸線方向の延びの大部分にわたってこの調節要素内に延びている。リング溝８６を区画する調節要素６４の外側の壁は、調節要素６４の長手軸線の方向に延びたスリットを有し、これらスリットは、外側壁を半径方向に弾性的に変形可能な複数の区間に分割している。同様に弾性的に変形可能なリング状の部材７１は、例えば拡張リングは、初応力を受けてリング溝８６内に挿入されており、かつ弾性的に変形可能な区間８７を、対向ねじ６３を有するリング状の突起７５の壁に向かって半径方向に押している。弾性的に変形可能なリング状の部材７１を第１の調節要素６４の長手軸線の方向に固定するために、弾性的に変形可能な区間内に凹所７２が加工されており、この凹所内にリング状の部材７１がスナップ止めされている。リング状の部材７１及び弾性的に変形可能な区間８７は、このようにして調節要素６４の意図しない自動的な回転を防止する安全手段として使われる。
【００２９】
第２の圧力媒体空間７９内に延びたその他方の端部において保持要素７４は、その周に同様にねじ６０を有する。ねじ６０を備えかつクランプ片５９として構成された保持要素７４のこの端部範囲は、調整ばねのために第２の調節要素５９、６０として使われる。
【００３０】
制御ピストン４５、４７の突起８０に、その一方の端部により調整ばねとして使われる引っ張りばね５８が張られており、その際、引っ張りばね５８のこの端部のばね巻き線は、突起８０の周に配置されたねじ８１，８２のねじ山８２に噛み合っている。引っ張りばね５８の他方の端部に、第２の調節要素５９、６０がねじ込まれている。押し棒状の保持要素７４の側に置かれた引っ張りばね５８の繰り出された端部は、ハウジング１、６、７８の長手軸線の方向に延びかつ第３のハウジング部分７８の壁に配置された溝状の凹所８８に噛み合っているので、引っ張りばね５８は、その長手軸線の回りの回転を防止されている。したがって引っ張りばね５８は、制御ピストン４５、４７と壁６１によって区画された圧力媒体空間７９内に置かれている。
【００３１】
第１の調節要素６４は、保持要素７４とともに、ばね初応力を調節する第１の調節装置６４、７４を形成し、かつ第２の調節要素５９、６０は、保持要素７４とともに、調整ばねとして使われる引っ張りばね５８のばね定数を調節する第２の調節装置５０、６０、７４を形成している。
【００３２】
クランプ片５９から離れた方の保持要素７４の端面に、形成部６８が配置されており、この形成部は、工具を収容するために使われる。形成部は、例えば６角形に構成されているので、工具として通常市販の６角挿入レンチを使用することができる。第３のハウジング部分７８の管状の突起７５の自由端の方に向いた第１の調節要素６４の側に、複数の切り欠き６５、６９が配置されており、これら切り欠きは、同様に工具を収容するために使われる。その際、切り欠き６５、６９は、工具としてつめレンチが使用できるように、互いに配置されている。ばね定数を調節するために、第１の調節要素６４と第２の調節要素５９、６０との間の相対運動を阻止する工具が使用されるので、第１の調節要素６４及び第２の調節要素５９、６０は、同期してその長手軸線の回りで回転することができる。このような工具は、例えば挿入レンチとつめレンチの組合わせからなることができる。
【００３３】
第３のハウジング部分７８の管状の突起７５の自由端に、キャップ６７がスナップ止めされており、このキャップは、第１の調節要素６４のための空間内に汚れ及び湿気が侵入することを阻止する。
【００３４】
ハウジング１、６、７８の壁にねじ４１がねじ込まれており、このねじに、その長手軸線の方向の運動の際に、操作部材３９に配置された突起４０によって操作部材３９が接触することができる。ねじ４１は、ストッパとして使われ、このストッパによって、ブレーキ力調整弁装置の組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４から離れる方向における操作部材３９の行程が制限される。
【００３５】
図においてはっきりとわかるように、ブレーキ圧力調整ピストン３、７、入口及び出口弁３２、３３、３４、操作部材３９、制御ピストン４５、４７、引っ張りばね５８、及び両方の調節装置６４、７４及び５９、６０、７４は、互いに同軸的に、かつハウジング１、６、７８の長手軸線の方向に可動に配置されているので、大体においてその長手軸線の方向にしか、力はこれら構成部分に及ぼされない。制御ピストン４５、４７の突起８０に配置されたねじ８１，８２、及び引っ張りばね５８に噛み合う保持要素７４のねじ６０は、突起８０又は保持要素７４における半径方向外方に延びた突起に置き換えることができる。保持要素７４は、円形の又は円形とは相違した、例えばだ円形又は多角形の横断面を有することができる。
【００３６】
次に前記の負荷に依存して制御可能なブレーキ力調整弁装置の機能を詳細に説明する。
【００３７】
ブレーキ力調整弁装置が、空気ばねを有する車両のブレーキ装置内に配置されているものと仮定し、その際、ブレーキ力調整弁装置の制御入口１３は、ブレーキ弁の、例えば自動車ブレーキ弁の出口に結合されており、かつブレーキ力調整弁装置の圧力媒体出口３７は、車両ブレーキ装置のブレーキシリンダに付属のブレーキ弁に結合されている。ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体接続部４９及び５５は、車両の軸の空気ばねベローの圧力媒体空間に結合されている。積荷のない車両の際、ブレーキ力調整弁装置の操作部材３９及び制御ピストン４５、４７は、図に示された位置にある。
【００３８】
操作されていないブレーキにおいて、ブレーキ力調整弁装置の入口弁３２、３３は閉じており、ブレーキ力調整弁装置の出口弁３４、３３は開いている。予備制御弁の入口弁２２、１９は開いており、かつ予備制御弁の出口弁２１、１９は閉じている。
【００３９】
自動車ブレーキ弁を操作すると、これにより制御されるブレーキ制御圧力は、制御入口１３を介してブレーキ力調整弁装置の圧力媒体入口空間１２内に到達し、かつ同時に圧力媒体導管１４及び予備制御弁の開いた入口弁２２、１９を介して予備制御空間２４に到達し、ここからブレーキ制御圧力は、圧力媒体導管１６（ハウジング通路）を介してブレーキ力調整弁装置の制御空間３１に達する。
【００４０】
予備制御ピストン２５に作用する所定のブレーキ制御圧力に達した際、予備制御ピストン２５は、ばね２７の力に抗して予備制御空間２４から離れる方向に動き、それにより入口弁２２、１９は、その閉鎖位置に達する。
【００４１】
前記の過程と同時にブレーキ力調整弁装置の制御空間３１内におけるブレーキ圧力は、ピストン７とダイヤフラム３からなるブレーキ圧力調整ピストン７、３に作用し、それによりこのブレーキ圧力調整ピストンは、ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体出口空間３５に近付く方向に動く。ダイヤフラム３は、ピストン７のこの運動の間に、ハウジング１、６、７８内に配置されたフィン５から離れ、かつますますピストン７のフィン４に接する。有効ダイヤフラム面積は、ピストン上側の面積よりも優勢になるまで、継続的に増大する。その際、組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４の弁閉鎖部材３３は、ブレーキ圧力調整ピストン７、３が所定の行程だけ進んだとき、出口座３４として構成された操作部材３９の端面に載る。この時、出口弁３３、３４は閉じている。同じ方向にブレーキ圧力調整ピストン７、３が引続き動く際に、操作部材３９は、弁閉鎖部材３３を入口座３２から持ち上げる。この時、入口弁３２、３３は開いている。この時、ブレーキ制御圧力は、入口空間１２から開いた入口弁３２、３３を通って圧力媒体出口空間３５内に達し、かつここから引続き圧力媒体出口３７を通って後続の負荷装置（例えばブレーキ弁）に至る。
【００４２】
圧力媒体出口空間３５からブレーキ圧力調整ピストン７、３に及ぼされる力が、制御空間３１内の圧力及び圧力媒体入口空間１２内の圧力からブレーキ圧力調整ピストン７、３に反対方向に作用する力に等しいとき、ブレーキ圧力調整ピストン７、３は、制御空間３１に近付く方向に動く。その際、入口弁３２、３３は、その閉鎖位置に至る。ブレーキ力調整弁装置の遮断位置が達成されている。
【００４３】
ブレーキ過程を終了しようとする場合、自動車ブレーキ弁は、その空気逃し位置に動かされる。ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体入口空間１２内における圧力は、自動車ブレーキ弁を介して大気に向かって低下する。ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体入口空間１２の低下した圧力に基づいて、ブレーキ圧力調整ピストン７、３は、制御空間３１に近付く方向に動く。その際、ブレーキ力調整弁装置の出口弁３３、３４は、その開き位置に達する。開いた出口弁３３、３４、操作部材３９として使われる中空押し棒、押し棒の壁における開口、空気逃し空間３８及び圧力媒体出口４３を介して、ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体出口空間３５内における圧力は、したがって後続の負荷装置（ブレーキ弁）内における圧力も、大気に向かって低下する。
【００４４】
圧力媒体入口空間１２内における圧力低下によって引起こされて、予備制御弁の入口弁２２、１９もその開き位置に達するので、この時、ブレーキ力調整弁装置の制御空間３１も、開いた入口弁２２、１９、圧力媒体導管１４、制御入口１３及び自動車ブレーキ弁を介して、大気に結合されている。
【００４５】
車両が完全に積載されると、車両構造部と車両軸との間に配置された空気ばねベロー内の圧力は上昇する。ブレーキ力調整弁装置は、この時、“全負荷”に設定される。このことは、次のようにして行なわれる。すなわち車両の空気ばねベロー内における圧力上昇によって引起こされて、空気ばねベローに結合されたブレーキ力調整弁装置の圧力媒体空間８４及び７９内の圧力も上昇し、かつ制御ピストン４５、４７は、圧力媒体空間８４及び７９内の上昇する圧力によって、引っ張りばね５８の力に抗して入口及び出口弁３２、３３、３４に近付く方向に動かされる。
【００４６】
制御ピストン４５、４７は、ブレーキ力調整弁装置の操作部材３９に作用的に結合されており、又は作用的に結合することができるので、この制御ピストンは、操作部材３９をブレーキ力調整弁装置の組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４に近付く方向に動かす。組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４の方に向いた操作部材３９の側と組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４との間の間隔のその結果として生じる減少は、次のような結果を引起こす。すなわちブレーキ過程の際に、入口座３２と弁閉鎖部材３３を有するブレーキ圧力調整ピストン７、３は、出口弁３３、３４がその閉鎖位置に達し、かつ入口弁３３、３２がその開き位置に達し、したがってダイヤフラム３の部分範囲だけがピストン７のフィン４に接するようになるまで、一層短い行程だけ進む。ブレーキ圧力調整ピストン７、３の作用面２のそれにより引起こされる減少は、制御空間３１及び圧力媒体入口空間１２内における制御圧力の力に抗してブレーキ圧力調整ピストン７、３を、再び入口弁３２、３３が閉じ、したがってブレーキ力調整弁装置の遮断位置に達する位置に動かすために、ブレーキ力調整弁装置の圧力媒体出口空間３５内における一層高い圧力を必要とする。ブレーキ力調整弁装置によって制御されかつ後続のブレーキ弁内に制御される一層高い圧力は、この時、ブレーキ弁からブレーキシリンダに制御される一層高い圧力をも引起こす。
【００４７】
車両の積荷が降ろされると、空気ばねベロー内における、したがって圧力媒体空間８４、７９内における圧力が低下する。引っ張りばね５８から制御ピストン４５、４７に及ぼされる力は、圧力媒体空間８５及び７９内における圧力から逆方向に制御ピストン４５、４７に及ぼされる力に対して優位にあり、それにより制御ピストン４５、４７は、操作部材３９から離れる方向に動かされる。操作部材３９の傾斜した段８９に圧力媒体を作用させる際、操作部材３９は、制御ピストン４５、４７に追従する。その際、ブレーキ力調整弁装置の組合わせ入口及び出口弁３２、３３、３４とこれの方に向いた操作部材３９の端面との間の間隔は、大きくなる。
【００４８】
操作部材３９の戻しは、なお操作部材３９に近付く方向のブレーキ圧力調整ピストン７、３の運動の際に、操作部材３９が、制御ピストン４５、４７に又はこれに結合された部分に接するようになるまで、ブレーキ圧力調整ピストン７、３に配置された入口及び出口弁３２、３３、３４の弁閉鎖部材３３によって押し戻されることによって引起こされる。
【００４９】
ブレーキ力調整弁装置を車両に対する別の使用条件に整合しようとし、かつそれ故に引っ張りばね５８の初応力及びばね定数を変更しようとするとき、例えばまずばね定数が、かつそれからばね初応力が変更される。
【００５０】
ばね定数を調節するために、ハウジング１、６、７８からキャップ６７を取り除いた後に、追加的なつめを備えた挿入レンチからなる組合わせ工具が、第１の調節装置６４、７４の切り欠き６５、６９内に、かつ第２の調節装置５９、６０、７４の形成部６８内に挿入される。それから組合わせ工具は、引っ張りばね５８を硬く又は軟らかく調節することが望まれるかどうかに応じて、第１の調節装置６４、７４及び第２の調節装置５９、６９、７４の共通の回転軸線の回りで時計方向に又は反時計方向に回転させられる。その際、一方の回転方向において、第２の調節装置５９、６０、７４の第２の調節要素５９、６９は、さらに引っ張りばね５８内にねじり込まれ、それにより引っ張りばね５８の有効ばね範囲は短縮される。他方の回転方向において、第２の調節要素５９、６０は、さらに引っ張りばね５８からねじり出され、それにより引っ張りばね５８の有効ばね範囲は拡大される。第２の調節装置５９、６０、７４の回転運動に同期して、第１の調節装置６４、７４の回転運動が行なわれるので、ばね定数の調節過程の際に、引っ張りばね５８の初応力は変わらない。しかし引っ張りばね５８のピッチ、及び第１の調節要素６４の周におけるねじ７０のピッチ、及び管状の突起７５の壁における対向ねじ６３のピッチは、同じであるものと仮定する。
【００５１】
引っ張りばね５８の初応力の調節のために、組合わせ工具は、簡単なつめレンチに置き換えられ、このつめレンチのつめが、第１の調節要素６４の切り欠き６５及び６９内に挿入される。引っ張りばね５８の初応力を増加するか又は減少するかに応じて、つめレンチ及びこれとともに第１の調節要素６４は、第１の調節要素６４の軸線の回りで第２の調節要素５９、６０に対して相対的に、時計方向又は反時計方向に回転させられる。その際、第１の調節要素６４は、ハウジング１、６、７８内に一層深くねじ込まれ、又はここから出る方向にさらにねじり出される。その際、押し棒状の保持要素７４を介して第１の調節要素６４に結合された第２の調節要素５９、６０は、制御ピストン４５、４７のさらに近くに近付けられ、又はその際、ここから離される。制御ピストン４５、４７と第２の調節要素５９、６０との間の間隔を減少した際に、引っ張りばね５８の初応力は減少し、かつ制御ピストン４５、４７と第２の調節要素５９、６０との間隔を増加した際に、引っ張りばね５８の初応力は増加する。
【００５２】
例えば挿入レンチのような適当な工具によって、第２の調節要素５９、６０とともに保持要素７４だけを第１の調節要素６４に対して相対的に、時計方向又は反時計方向に回転することも可能である。この時、制御ピストン４５、４７と第２の調節要素５９、６０との間の間隔の変化は生じないので、引っ張りばね５８は、第２の調節要素５９、６０上にねじられ、それによりこの時、引っ張りばね５８の初応力及びばね定数が変化する。
【００５３】
調節過程を行なった後に、再びハウジング１、６、７８上にキャップ６７が取付けられる。
【００５４】
第２の調節要素５９、６０は、前記のように、押し棒状の保持要素７４と一片で構成することができる。しかし本発明によれば、第２の調節要素５９、６０を分離した構成部分として構成し、かつそれからこれを押し棒状の部分７４に結合することも可能である。
【００５５】
請求された本発明によれば、ばね初応力の調節能力を省略したとき、ばね定数を調節する調節要素５９、６０から離れた方の保持要素７４の端部は、ねじを有する構成部分に回らないように結合してもよく、その際、この構成部分は、そのねじがハウジング１、６、７８の壁に配置された対向ねじに噛み合うように、構成されている。少なくとも調節要素５９、６０から離れた方の保持要素７４の端部範囲にねじを備え、この時、このねじが、ハウジング１、６、７８の壁における対向ねじに噛み合っていることは、同様に可能である。
【００５６】
それに対してばね初応力を調節することができるという可能性だけを与えようとする場合、第２の調節要素５９、６０は省略することができる。この時、引っ張りばね５８は、別の様式及び方法で保持要素７４に取付けることができる。
【００５７】
本発明によれば、ばね初応力を調節する調節装置及びばね定数を調節する調節装置を次のようにして簡単化することも可能である。すなわち制御ピストン４５、４７及び壁６１によって区画された空間から壁６１の通過開口７６を通って外に通じる保持要素７４の範囲は、少なくともその軸線方向の延びの一部にねじを備え、かつ保持要素７４のこの範囲に、調節要素として使われるナットがねじ止めされ、このナットが、ハウジング１、６、７８の壁に支持され、かつロックナットにより意図しない回転を防止される。この時、対向ねじを備えたハウジング１、６、７８の管状の突起は、省略することができる。ばね定数のための調節能力を省略した場合、第２の調節要素は、引っ張りばねのためのさらに簡単に構成された保持要素に置き換えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブレーキ力調整弁装置の調整ばねの初応力及びばね定数を調節する装置を有する圧力媒体によって制御されるブレーキ力調整弁装置を示す図である。
【符号の説明】
１  ハウジング部分
３  ブレーキ圧力調整ピストン
６  ハウジング部分
７  ブレーキ圧力調整ピストン
３２  入口座
３３  弁閉鎖部材
３４  出口座
３９  操作部材
４５  制御ピストン
４７  制御ピストン
５５  圧力媒体接続部
５８  引っ張りばね
５９  調節要素
６０  調節要素
６１  壁
６２  パッキンリング
６３  対向ねじ
６４  調節要素
６５  切り欠き
６８  形成部
６９  切り欠き
７０  ねじ
７４  保持要素
７５  突起
７６  通過開口
７８  ハウジング部分
７９  圧力媒体空間
８６  切り欠き
８７  弾性変形可能な区間
【図１】
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