(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を有する基板を車外側端部に固定したベースと当該ベースに組み合わせられ前記光源を有する基板を収容して灯室を区画するレンズとを備えた構造で、ドアミラーのミラーハウジングに取付けられるサイドターンランプであって、
前記基板への電源供給用のコードが、ベースに形成された筒状の貫通孔に嵌合された弾性グロメットを介して前記灯室の外部へ導かれており、
前記弾性グロメットの基板側の端部に、フランジを形成し、かつ、前記貫通孔は、前記弾性グロメットの外周面を嵌合する小径部と、当該小径部より前記灯室内側において前記小径部より大径に形成され前記弾性グロメットのフランジの外周面を嵌合する大径部と、を備えることを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項２】
請求項１記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
弾性グロメットの側面に、貫通孔の内面に周方向で密接する防水リブを複数形成したことを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のドアミラー用のサイドターンランプであって、
弾性グロメットに、２本のコードを通すための挿通孔がそれぞれ形成され、弾性グロメットの基板側の表面における２つの挿通孔の間に、短絡防止リブを形成したことを特徴とするドアミラー用のサイドターンランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアミラー用のサイドターンランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、特開平１０−２９７３６２号公報等で知られているように、自動車のドアミラーにサイドターンランプを組付けた例は知られている。車体の側面から外側に突出した部分にランプが位置するため、後続車などにとっても視認性がよく、安全走行の面においても望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ドアミラー自体は、それほどの水密性が要求されないが、サイドターンランプは水に弱いため、サイドターンランプに電源を供給するためのコードをサイドターンランプからドアミラーの内部に導く場合に、その取出口の水密性を十分に確保する必要がある。そうしないと、そのコードの取出口から水がサイドターンランプ内に侵入するおそれがあるからである。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、電源コードの取出口の水密性を十分に高めたドアミラー用のサイドターンランプを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、光源を有する基板を車外側端部に固定したベースと当該ベースに組み合わせられ前記光源を有する基板を収容して灯室を区画するレンズとを備えた構造で、ドアミラーのミラーハウジングに取付けられるサイドターンランプであって、前記基板への電源供給用のコードが、ベースに形成された筒状の貫通孔に嵌合された弾性グロメットを介して前記灯室の外部へ導かれており、前記弾性グロメットの基板側の端部に、フランジを形成し、かつ、前記貫通孔は、前記弾性グロメットの外周面を嵌合する小径部と、当該小径部より前記灯室内側において前記小径部より大径に形成され前記弾性グロメットのフランジの外周面を嵌合する大径部と、を備える。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、基板への電源供給用のコードが弾性グロメットを介してベースの貫通孔より外部に導かれているため、ベースにおけるコードが貫通する部分の水密性が確保される。また、弾性グロメットの形成したフランジが貫通孔の周辺に当接するため、サイドターンランプの取付けの際に、コードを外部側へ強く引いても、弾性グロメットが外部側（ドアミラーの内部側）へ抜けることはない。
【０００９】
請求項２記載の発明は、弾性グロメットの側面に貫通孔の内面に周方向で密接する防水リブを複数形成した。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、弾性グロメットの側面に貫通孔の内面に周方向で密接する防水リブを複数形成したため、各防水リブの先端が貫通孔の内面の状態に追従した状態で密接し、確実な防水性が得られる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、弾性グロメットに２本のコードを通すための挿通孔がそれぞれ形成され、弾性グロメットの基板側の表面における２つの挿通孔の間に短絡防止リブを形成した。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、弾性グロメットの表面に短絡防止リブが形成されているため、サイドターンランプの取付けの際に、コードを外部側へ強く引いても、２本のコードにおける芯線や金具同士が、弾性グロメットの表面において短絡（ショート）することはない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例を図１〜図８に基づいて説明する。この実施形態では、左側のドアに取付けられるドアミラー１について説明する。
【００１４】
ドアミラー１は、後側が開口した湾曲容器形状のミラーハウジング２を備え、そのミラーハウジング２の内部に図示せぬアクチュエータを組込み、その上に中央が開いた形状のリム３を被せ、そのリム３の中央から出たピボット軸にミラー４を支持している。
【００１５】
ミラーハウジング２には、その前面から車外端にかけて横長の切欠部５が形成され、その切欠部５にサイドターンランプ６が略面一状態で取付けられている。まず最初に、このサイドターンランプ６の全体構造を説明する。
【００１６】
サイドターンランプ６は、ベース７の表面側にレンズ８を取付けた横長形状で、そのベース７の車外側端部７ａに光源９としての発光ダイオード（ＬＥＤ）が配されている。光源９は、２の基板１０、１１に３個づつ取付けられている。基板１０、１１は、図３に示すように、前後ＦＲ，ＲＲ方向で位置が相違しており、後側ＲＲの基板１１は、前側ＦＲの基板１０よりも後側ＲＲに傾いている。そのため、前後ＦＲ，ＲＲ方向で広範囲な配光が得られる。また、基板１０，１１を２分割したことにより、プリズムの設計・加工等が容易になり、金型や成形工程が簡易化する。基板１０、１１の表面は、光源９の光を反射しやすい白色塗装が施されている（銀色等の金属色でも良い）。従って、光源９の光の利用効率が向上する。
【００１７】
これらの２枚の基板１０、１１は、図４に示すように、ベース７に立設された２枚のプレート１２により固定されている。プレート１２の基端１３は、ベース７の凸部２４に形成したスリット１４（図７参照）に差し込まれた状態で溶着されている。プレート１２の基端１３には、図４に示す折り返し状のストッパ１５が形成されており、このストッパ１５の尖端がスリット１４の内面に係合することによっても、プレート１２の抜け防止が確実になっている。このように、プレート１２は、簡単な構造で立設した状態が得らながら、ベース７からの抜けは、確実に防止されている。
【００１８】
プレート１２の先端１６は、図７に示すように、各基板１０、１１に対応する部分が互いに向き合う「コの字状」に形成され、この先端１６の間で各基板１０、１１の両端部を挟持している。この先端１６の下面に孔１７が形成され、その孔１７と基板１０、１１の端子１８とが半田１９により接着されている。この半田１９は、端子１８との電気的導通をとるだけでなく、基板１０、１１との固着力を高める機能も有している。プレート１２に固定された２つの基板１０、１１は、ベース７の車外側端部７ａの略全面を覆い隠している。プレート１２自体も、「コの字状」の先端１６を形成したことにより、基板１０、１１の裏側に隠れる。そのため、レンズ８を通してベース７やプレート１２の大部分が見えないため、見映えの点で好適である。
【００１９】
各プレート１２の端部には、電源供給用のコード２０を接続するためのリード部２１が一体的に形成されている。２本のコード２０には、弾性グロメット２２が挿通されており、この弾性グロメット２２がベース７に形成された筒状の貫通孔２３に嵌合されている。従って、コード２０をこの弾性グロメット２２を介してベース７の外部に導かれることになり、その取り出し部分の水密性は弾性グロメット２２により確保される。
【００２０】
次に、図８を用いてこの弾性グロメット２２の構造を説明する。弾性グロメット２２には、２本のコード２０を挿通するための２つの挿通孔２４が形成されている。そして、弾性グロメット２２の端部には、貫通孔２３の一段低く形成された周辺に当接するフランジ２５が形成されている。また、貫通孔２３は、弾性グロメット２２の外周面を嵌合する小径部２３ｂと、当該小径部２３ｂより灯室内側において前記小径部２３ｂより大径に形成され弾性グロメット２２のフランジ２５の外周面を嵌合する大径部２３ａと、を備えている。
【００２１】
また、弾性グロメット２２の表面における２つの挿通孔２４の間には、短絡防止リブ２６が形成されている。更に、弾性グロメット２２の側面には、貫通孔２３の内面に周方向で密接する３つの防水リブ２７が形成されている。
【００２２】
以上説明したように、弾性グロメット２２には、貫通孔２３の周辺に当接するフランジ２５が形成されているため、サイドターンランプ６の取付けの際に、コード２０を外部側へ強く引いても、弾性グロメット２２が外部側（ドアミラー１の内部側）へ抜けることはない。
【００２３】
また、弾性グロメット２２の表面に短絡防止リブ２６が形成されているため、前述のように、コード２０が外部側へ強く引かれても、２本のコード２０における芯線やリード部２１同士が、弾性グロメット２２の表面において短絡（ショート）することはない。
【００２４】
更に、弾性グロメット２２の側面に、貫通孔２３の内面に周方向で密接する防水リブ２７を複数形成したため、各防水リブ２７の先端が貫通孔２３の内面の状態に追従した状態で密接し、確実な防水性が得られる。
【００２５】
【発明の効果】
この発明によれば、基板への電源供給用のコードが弾性グロメットを介してベースの貫通孔より外部に導かれているため、ベースにおけるコードが貫通する部分の水密性が確保される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のドアミラーを後側から見た斜視図。
【図２】図１のドアミラーを前側から見た斜視図。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿うサイドターンランプの断面図。
【図４】図３の基板を固定したプレートを示す平面図。
【図５】図４中矢示ＤＡ方向から見た側面図。
【図６】図４中矢示ＤＢ方向から見た側面図。
【図７】図６中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿うサイドターンランプの断面図。
【図８】図４，図５の弾性グロメットの形状を示す斜視図。
【符号の説明】
１  ドアミラー
２  ミラーハウジング
４  ミラー
６  サイドターンランプ
７  ベース
８  レンズ
９  光源
２０  コード
２２  弾性グロメット
２３  貫通孔
２４  挿通孔
２５  フランジ
２６  短絡防止リブ
２７  防止リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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