(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターボックス内にインナーボックスを抜差自在に嵌挿し、インナーボックスの先端部に縦アウトリガボックスを設けたアウトリガにおいて、アウターボックスの下面に設けたローラブラケット内に、インナーボックスの下面を支持する一対のローラを有するローラ軸をこのローラブラケットの立板に形成した上下に長いローラ軸案内孔に挿通し、ローラ軸に調整ねじ部を有する調整部材を設け、前記ローラブラケットの底板に上向きに取付けられる調整ボルトの先端ねじ部と前記調整部材の調整ねじ部とを螺合連結して前記ローラ軸を上下方向に調整できるように構成したことを特徴とするアウトリガのローラ支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーン車等のアウトリガにおいて、インナーボックスがアウターボックスに対して傾かないようにし、かつ、ローラ軸を上下無段階可動にしたアウトリガのローラ支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両にクレーンを搭載したクレーン車等に装備されるアウトリガは、ベースとなる中空のアウターボックス内に、左右一対のインナーボックスをそれぞれ抜差自在に嵌挿し、各インナーボックスの先端部に縦アウトリガボックスを設けている。そして、作業時にはインナーボックスを左右外方へ張出し、縦アウトリガボックスを伸長して接地させる。車両を走行させる時には、縦アウトリガボックスを縮小し、インナーボックスをアウターボックス内に格納する。
【０００３】
インナーボックスの張出しや格納が円滑に行えるようにするため、アウターボックスとインナーボックスとの間にはある程度の隙間が設けられており、また、アウターボックスには、インナーボックスの下面を支持するローラが設けられている。
従来、このローラをアウターボックスに取付けて支持するローラ支持装置は、図４に示すように、アウターボックス１の下面にローラブラケット１１を固設し、このローラブラケット１１内にローラ１７を左右に設置したローラ軸を、ローラブラケット１１の立板１２に形成されたローラ軸案内孔１３に挿通し、ローラブラケット１１の底板１４に上向きに螺着された一対の調整ボルト１５によってローラ軸１８を下方から支持するように構成されていた。
【０００４】
このローラ支持装置では、ローラブラケット１１のローラ軸案内孔１３は上下に長い長孔となっており、ローラ軸１８は調整ボルト１５の先端で支持されているので、調整ボルト１５を回せば、ローラ軸１８が上下に移動してローラ１７の高さが変化する。従って、調整ボルト１５で、アウターボックス１とインナーボックス２との間の上下の隙間を調整することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のローラ支持装置では、ローラ軸１８が調整ボルト１５の先端に乗っているだけなので、インナーボックス２がアウターボックス１内で図５のように前後方向（図上左右方向）に傾斜すると、ローラ軸１８もインナーボックス２と共に前後方向に傾斜する。インナーボックス２の安定性は一対の調整ボルト１５の間隔に依存するが、調整ボルト１５の間隔が狭いので、インナーボックス２は傾き易く、一旦傾斜すると復元しにくい。
【０００６】
従って、インナーボックス２が傾斜してアウターボックス１とインナーボックス２とが接触したままの状態で張出し、あるいは格納が行われることが多く、摩擦により張出し、あるいは格納に要する操作力が増大し、磨耗を生じる。
また、このインナーボックス２の傾斜による摩擦を少なくするために、調整ボルト１５によってアウターボックス１のとば口１６とインナーボックス２の上面との隙間を拡げると、アウターボックス１からインナーボックス２を最大に張出した状態で縦アウトリガボックスのジャッキ装置を伸長して接地させたとき、アウターボックス１に対してインナーボックス２の先端側が上向きになり、ジャッキ装置の伸長ストロークが実質的に短く（クレーンの持上代が小さく）なるという問題があった。
【０００７】
本発明は、クレーン車等のアウトリガにおけるかかる問題を解決するものであって、インナーボックスがアウターボックスに対して傾かないようにするアウトリガのローラ支持装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のアウトリガのローラ支持装置は、アウターボックス内にインナーボックスを抜差自在に嵌挿し、インナーボックスの先端部に縦アウトリガボックスを設けたアウトリガにおいて、アウターボックスの下面に設けたローラブラケット内に、インナーボックスの下面を支持する一対のローラを有するローラ軸をこのローラブラケットの立板に形成した上下に長いローラ軸案内孔に挿通し、ローラ軸に調整ねじ部を有する調整部材を設け、前記ローラブラケットの底板に上向きに取付けられる調整ボルトの先端ねじ部と前記調整部材の調整ねじ部とを螺合連結して前記ローラ軸を上下方向に調整できるように構成することにより、上記課題を解決している。
【０００９】
このローラ支持装置では、ローラブラケットのローラ軸案内孔は上下に長い長孔となっており、ローラ軸に設けられている調整部材の調整ねじ部とローラブラケットの底板に上向きに取付けられる調整ボルトの先端ねじ部とが螺合されているので、調整ボルトを回せば、ローラ軸が上下に移動してローラの高さが変化する。従って、調整ボルトで、アウターボックスとインナーボックスとの間の上下の隙間を無段階に調整することができる。
【００１０】
また、ローラ軸は調整部材、調整ボルトを介してローラブラケットと連結されているので、インナーボックスがアウターボックス内で前後方向に傾斜しようとしても、ローラ軸が傾斜することはない。従って、インナーボックスの安定性は一対のローラの間隔に依存することになるが、ローラの間隔は広くできるので、インナーボックスは傾き難く、仮に傾斜しても復元力が大きいのでインナーボックスが傾斜したままになることはない。
【００１１】
従って、インナーボックスが傾斜してアウターボックスとインナーボックスとが接触したままの状態で張出し、あるいは格納が行われることはなく、張出し、あるいは格納に要する操作力は小さくなるので、円滑な操作が可能である。また、磨耗を生じるおそれもない。
しかも、調整ボルトによってアウターボックスのとば口とインナーボックスの上面との隙間を極めて狭くするよう調整可能で、アウターボックスからインナーボックスを最大に張出した状態で縦アウトリガボックスのジャッキ装置を伸長して接地させたとき、アウターボックスに対してインナーボックスの先端側が上向きになることがなく、ジャッキ装置の伸長ストロークを有効に利用できクレーンの持上代を十分に確保することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の実施の一形態であるアウトリガのローラ支持装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
ここで、アウトリガは、アウターボックス１内にインナーボックス２を抜差自在に嵌挿し、インナーボックス２の先端部（図１上右端部）に縦アウトリガボックス３を設けている。アウターボックス１の下面先端部にはローラブラケット１１が固設されている。ローラブラケット１１には、インナーボックス２をアウターボックス１内に格納したとき、縦アウトリガボックス３と当接してインナーボックス２の位置決めを行うための位置決めストッパ４が設けられている。
【００１３】
ローラブラケット１１内には、インナーボックス２の下面を支持するための一対のローラ１７を有するローラ軸１８がローラブラケット１１の立板１２に形成された上下に長いローラ軸案内孔１３に挿通されている。一対のローラ１７はローラブラケット１１内で最大のスパンを持つようローラ軸１８に回動自在に取付けられている。またローラ軸１８には調整ねじ部２１を有する調整部材２０が配置されている。このローラ１７は、ここでは市販のベアリングをそのまま使用している。
【００１４】
ローラブラケット１１の底板１４にはＵ字状の切欠２２が設けられており、この切欠２２に六角穴付の調整ボルト２３が上向きに取付けられている。調整ボルト２３は先端ねじ部２４と、基端ねじ部２５と、中央大径部２６とを備えており、先端ねじ部２４が調整部材２０の調整ねじ部２１に螺合連結され、中央大径部２６が底板１４上に載置され、基端ねじ部２５には底板１４の下側から平ワッシャ２７を介してロックナット２８が螺着されている。
【００１５】
従って、このローラ支持装置では、ローラ１７の高さ調整をするには、まずロックナット２８を緩めて調整ボルト２３の下端の六角穴に下方から六角レンチを差し込んで回せば、ローラ軸１８がローラブラケット１１のローラ軸案内孔１３を上下に移動してローラ１７の高さが変化する。従って、調整ボルト２３で、アウターボックス１とインナーボックス２との間の上下の隙間を調整することができる。調整にはねじを用いているので、無段階での調整が可能である。適当な隙間に調整したら、基端ねじ部２６のロックナット２８を締込んで、調整ボルト２３を底板１４に固定する。
【００１６】
ローラ軸１８は調整部材２０、調整ボルト２３を介してローラブラケット１１と連結されているので、インナーボックス２がアウターボックス１内で前後方向に傾斜しようとしても、ローラ軸１８が傾斜することはない。従って、インナーボックス２の安定性は一対のローラ１７の間隔に依存することになるが、ローラ１７は、ローラブラケット１１内で立板１２の近くに配置されており間隔が広いので、インナーボックス２は傾き難く、仮に傾斜しても復元力が大きいのでインナーボックス２が傾斜したままになることはない。
【００１７】
従って、インナーボックス２が傾斜してアウターボックス１とインナーボックス２とが接触したままの状態で張出し、あるいは格納が行われることはなく、張出し、あるいは格納に要する操作力は小さくなるので、円滑な操作が可能である。また、アウターボックス１とインナーボックス２とに磨耗を生じるおそれもない。
【００１８】
しかも、調整ボルト２３によってアウターボックス１のとば口１６とインナーボックス２の上面との隙間を極めて狭くするよう調整可能であり、アウターボックス１からインナーボックス２を最大に張出した状態で縦アウトリガボックス３のジャッキ装置（図示略）を伸長して接地させたとき、アウターボックス１に対してインナーボックス２の先端側が上向きになることがなく、ジャッキ装置の伸長ストロークを有効に利用できクレーンの持上代を十分に確保することができる。
【００１９】
なお、このローラ支持装置では、インナーボックス２の安定性をよくするため少なくとも一対のローラ１７を間隔が広くなるように配置しなければならないが、中間にローラ１７を増設してもよい。調整部材２０の個数も適宜増減することができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のアウトリガのローラ支持装置によれば、インナーボックスが傾き難く、仮に傾斜しても復元力が大きいのでインナーボックスが傾斜したままになることはないので、インナーボックスが傾斜してアウターボックスとインナーボックスとが接触したままの状態で張出し、あるいは格納が行われることはなく、張出し、あるいは格納に要する操作力は小さくなるので、円滑な操作が可能であり、磨耗を生じるおそれもない。
【００２１】
また、調整ボルトによってアウターボックスのとば口とインナーボックスの上面との隙間を極めて狭くするよう無段階に調整可能で、アウターボックスからインナーボックスを最大に張出した状態で縦アウトリガボックスのジャッキ装置を伸長して接地させたとき、アウターボックスに対してインナーボックスの先端側が上向きになることがなく、ジャッキ装置の伸長ストロークを有効に利用できクレーンの持上代を十分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態であるアウトリガのローラ支持装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】従来のアウトリガのローラ支持装置の構成の説明図である。
【図５】従来のアウトリガのローラ支持装置におけるインナーボックスとローラ軸の傾斜状態の説明図図である。
【符号の説明】
１      アウターボックス
２      インナーボックス
３      縦アウトリガボックス
４      ストッパ
１１    ローラブラケット
１２    立板
１３    ローラ軸取付孔
１４    底板
１７    ローラ
１８    ローラ軸
２０    調整部材
２１    調整ねじ部
２２    切欠
２３    調整ボルト
２４    先端ねじ部
２５    中央大径部
２６    基端ねじ部
２８    ロックナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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