(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側端部に接続頭部と該接続頭部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側にそれぞれ別体からなる外管を被着重合し、かつ前記外管の両外側端部付近をシール部材を介在して前記締付けナットと係合せしめて構成し、前記接続頭部のなす押圧座面部を相手部材の受圧座面部に当接係合せしめ、前記締付けナットの螺合による前記接続頭部での押圧に伴って締着して相手部材を接続する構造となした高圧燃料噴射管において、前記噴射管本体の接続頭部と締付けナットとの間に、円周上に少なくとも１個の細孔を放射状に設けた環状のワッシャーを嵌合し、さらに前記締付けナットの前記ワッシャーと相手部材との間にドレイン孔を穿設し、前記ワッシャーの細孔より締付けナット内部に流入した燃料または前記接続頭部のなす押圧座面部と相手部材の受圧座面部とのシート部より締付けナット内部に洩れた燃料を前記締付けナットのドレイン孔より回収する構造となしたことを特徴とするディーゼル機関用高圧燃料噴射管。
【請求項２】
両側端部に接続端部と該接続端部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側に、それぞれ別体からなる外管を被着重合し、かつ前記外管の両外側端部付近をシール部材を介在して前記締付けナットと係合せしめて構成し、前記接続端部のなす押圧座面部を相手部材の受圧座面部に当接係合せしめ、前記締付けナットの螺合による前記接続端部での押圧に伴って締着して相手部材を接続する構造となした高圧燃料噴射管において、前記噴射管本体の接続端部と締付けナットとの間に、円周上に少なくとも１つの切込みを放射状に設けた筒状のねじ込み式スリーブを該噴射管本体の接続端部に螺着し、さらに前記締付けナットの前記スリーブと相手部材との間にドレイン孔を穿設し、前記ねじ込み式スリーブの切込みより締付けナット内部に流入した燃料または前記接続端部のなす押圧座面部と相手部材の受圧座面部とのシート部より締付けナット内部に洩れた燃料を前記締付けナットのドレイン孔より回収する構造となしたことを特徴とするディーゼル機関用高圧燃料噴射管。
【請求項３】
前記締付けナットと相手部材との螺合部外側端部付近にシール部材を配した構成となしたことを特徴とする請求項１または２記載のディーゼル機関用高圧燃料噴射管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は特にディーゼル機関にあって、燃料の供給路として該機関の近くに配設される管径３０ｍ／ｍ程度以下の比較的細径からなるディーゼル機関用高圧燃料噴射管に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般にディーゼル機関用高圧燃料噴射管としては、燃料の機関外部への飛散、洩れの完全防止対策をはかるため、従来、例えば図５、図６に示すように、噴射管本体１１の外周側にその相対する端面が間隔１４を保持して軸方向に移動可能に被着重合した別体からなるそれぞれの外管１２−１、１２−２間に跨設される連結筒体１３を、前記相互の外管１２−１、１２−２のなす内側端部付近にシール部材１５を介在させてその両端部をいずれも加熱溶着Ｗ−１、Ｗ−２して二重壁に構成され、かつ噴射管本体１１の両端部には接続頭部１１−１、１１−２の背後にスリーブ１３−１ａ、１３−２ａを介在して接続時の締付けナット１３−１、１３−２が組込まれ、この締付けナット１３−１、１３−２にシール部材１６を介して外管１２−１、１２−２の端部が係合された構造となっている。しかしながらこのような構成の噴射管においては、噴射管本体１１上にそれぞれの外管１２−１、１２−２を被着重合した定位置の組付けた状態で、前記連結筒体１３を跨設してその両端部と外管１２−１、１２−２側とをろう付けまたは溶接などの加熱溶着Ｗ−１、Ｗ−２するため、加熱溶着部付近に位置する噴射管本体１１側に加熱による機械的強度の劣化や外管１２−１、１２−２の耐食表面処理被膜の熱損による耐食性の低下を招く。そしてこのような機械的強度の劣化と配設使用時の機関からの加振に起因して長期使用後に周壁面に亀裂を生ぜしめて燃料の外部への噴霧状の飛散、洩れを誘発する可能性があった。そこで燃料の外部への噴霧状の飛散、洩れの防止対策の１つとして、図６に示すごとく締付けナット１３−２にドレイン孔１７を設け、噴射管本体１１から洩れた燃料を前記ドレイン孔１７より回収する方法がとられている。１９は前記ドレイン孔１７に連通するドレイン１９−１を有する燃料回収用リテーナであり、締付けナット１３−２にシーリング部材２０を介して外嵌され、かつ抜け止め用リング２１にて固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらこのような従来の燃料回収方法では、噴射管本体１１の接続頭部１１−１、１１−２の押圧座面１１−１ａ、１１−２ａと相手側部材１８の受圧座面１８−１とのシート面から締付けナット１３−１、１３−２内部に洩れた燃料など、噴射管本体１１の接続頭部１１−１、１１−２の外側の相手部材１８との間に洩れた燃料の回収が不可能であり、またこの洩れた燃料が締付けナット１３−１、１３−２と相手部材１８との螺合部より外部へ洩れることがあり、その一層の安全対策が望まれる現状にある。
【０００４】
本発明は従来技術の有する前記問題点に鑑みてなされたものであり、噴射管本体やシート部より万一燃料が洩れた場合でも、洩れた燃料が外部に洩れることなく回収できて、火災対策を一層確実となして長期耐用することができる極めて安全性の高いディーゼル機関用高圧燃料噴射管を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、噴射管本体部で万一燃料が洩れた場合でも、洩れた燃料と接続頭部のなす押圧座面部と相手部材の受圧座面部とのシート部で洩れた燃料を共に同じドレインより回収できるように構成するとともに、それらの燃料が締付けナットと相手部材との螺合部から外部に洩れないようにシール手段をこうじたもので、その第１の実施態様は両側端部に接続頭部と該接続頭部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側にそれぞれ別体からなる外管を被着重合し、かつ前記外管の両外側端部付近をシール部材を介在して前記締付けナットと係合せしめて構成し、前記接続頭部のなす押圧座面部を相手部材の受圧座面部に当接係合せしめ、前記締付けナットの螺合による前記接続頭部での押圧に伴って締着して相手部材を接続する構造となした高圧燃料噴射管において、前記噴射管本体の接続頭部と締付けナットとの間に、円周上に少なくとも１個の細孔を放射状に設けた環状のワッシャーを嵌合し、さらに前記締付けナットの前記ワッシャーと相手部材との間にドレイン孔を穿設し、前記ワッシャーの細孔より締付けナット内部に流入した燃料または前記接続頭部のなす押圧座面部と相手部材の受圧座面部とのシート部より締付けナット内部に洩れた燃料を前記締付けナットのドレイン孔より回収する構造となしたディーゼル機関用高圧燃料噴射管を要旨とするものである。
また第２の実施態様は両側端部に接続端部と該接続端部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側に、それぞれ別体からなる外管を被着重合し、かつ前記外管の両外側端部付近をシール部材を介在して前記締付けナットと係合せしめて構成し、前記接続端部のなす押圧座面部を相手部材の受圧座面部に当接係合せしめ、前記締付けナットの螺合による前記接続端部での押圧に伴って締着して相手部材を接続する構造となした高圧燃料噴射管において、前記噴射管本体の接続端部と締付けナットとの間に、円周上に少なくとも１つの切込みを放射状に設けた筒状のねじ込み式スリーブを該噴射管本体の接続端部に螺着し、さらに前記締付けナットの前記スリーブと相手部材との間にドレイン孔を穿設し、前記ねじ込み式スリーブの切込みより締付けナット内部に流入した燃料または前記接続端部のなす押圧座面部と相手部材の受圧座面部とのシート部より締付けナット内部に洩れた燃料を前記締付けナットのドレイン孔より回収する構造となしたディーゼル機関用高圧燃料噴射管を要旨とするものである。
また上記第１、第２のディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、締付けナットと相手部材との螺合部外側端部付近にシール部材を配したりするものである。
【０００６】
本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、噴射管本体の接続頭部と締付けナットとの間に１個、好ましくは複数個の細孔を有する環状のワッシャーを、または噴射管本体の接続端部と締付けナットとの間に１つ、好ましくは複数の切込み付きねじ込み式スリーブをそれぞれ設けたことにより、万一燃料が噴射管本体より洩れた場合でも、洩れた燃料は前記環状のワッシャーの円周上に放射状に設けた複数個の細孔、またはねじ込み式スリーブの円周上に放射状に設けた複数の切込みから締付けナット内側に導かれる。そしてシート部より洩れた燃料と共に、締付けナットに設けたドレイン孔より回収することができる。また締付けナットと相手部材との螺合部外側端部付近にシール部材を配することにより、締付けナット内側に導かれた燃料が締付けナットと相手部材との螺合部より外部に洩れることはない。したがってこのディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、火災対策を一層確実となした極めて安全性の高いものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管の一実施例の要部を拡大して示す縦断面図、図２は図１に示す燃料噴射管におけるワッシャーを示す正面図、図３は同じく本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管の他の一実施例の要部を拡大して示す縦断面図、図４は図３に示す燃料噴射管におけるねじ込み式スリーブを示す正面図であり、１は噴射管本体、１−１は接続頭部、２は外管、３は締付けナット、４ａ、４ｂ、４ｃはシール部材、５は環状のワッシャー、６はねじ込み式スリーブ、７は燃料回収用リテーナ、８は相手部材、９はシート部、１０は抜け止め用リングである。
【０００８】
まず図１に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、両側端部に成形した接続頭部１−１側に締付けナット３が組込まれた噴射管本体１の外周側に別体からなる外管２が被着重合されており、かつ前記外管２の両外側端部付近をシール部材４ａを介在して前記締付けナット３と係合せしめ、前記接続頭部１−１のなす押圧座面部１−１ａを相手部材８の受圧座面部８−１に当接係合せしめてシート部９を構成し、前記締付けナット３の螺合による前記接続頭部１−１での押圧に伴って締着して相手部材８を接続する構造において、前記接続頭部１−１と締付けナット３との間に、円周上に複数個の細孔５−１が放射状に設けられた環状のワッシャー５を介在させている。そして前記締付けナット３の前記環状のワッシャー５と前記シート部９間にドレイン孔３−１を穿設し、このドレイン孔３−１を囲繞するように燃料回収用リテーナ７を締付けナット３の外周にシール部材４ｂを介して外嵌し、抜け止め用リング１０にて固定している。前記ドレイン孔３−１は締付けナット３の円周上に複数個設けられており、一方燃料回収用リテーナ７側にはその内周面に前記ドレイン孔３−１を囲むように円周溝７−１が設けられ、この円周溝７−１上に前記ドレイン孔３−１と連通する通孔７−２が穿設されている。締付けナット３と相手部材８との螺合部外側端部付近にはシール部材４ｃを配している。
【０００９】
上記構成のディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、噴射管本体１の機械的強度の劣化や配設使用時の機関からの加振などに起因して万一周壁面に亀裂が生じて該噴射管本体１から燃料が洩れた場合、その洩れた燃料は外管２と噴射管本体１との間を通り環状のワッシャー５側へ流れる。ワッシャー５の付近まで流れてきた燃料がこのワッシャー５と噴射管本体１との隙間に侵入すると当該ワッシャー５に放射状に設けられている細孔５−１を通って締付けナット３の内側へ流入し、当該締付けナット３に設けられているドレイン孔３−１より燃料回収用リテーナ７の円周溝７−１および通孔７−２より外部に回収されることとなる。また締付けナット３の締付けトルク不足などにより万一燃料がシート部９より洩れて締付けナット３の内側へ流入した場合も前記と共通のドレイン孔３−１より燃料回収用リテーナ７の円周溝７−１および通孔７−２より外部に回収されるととなる。なお締付けナット３と相手部材８との螺合部外側端部付近にシール部材４ｃを配しているので、締付けナット３の内側へ流入した燃料が締付けナット３と相手部材８との螺合部より外部へ洩れることはない。
【００１０】
つぎに図３に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、前記した図１、図２に示す環状のワッシャー５に替えて、円周上に複数の切込み６−１を放射状に設けた筒状のねじ込み式スリーブ６を噴射管本体１の接続端部に螺合し、その先端部を締付けナット３の内周面に圧着させたものである。すなわちこの噴射管の場合は、締付けナット３の内部に外方へ開口する受圧面３ａを形成し、この受圧面３ａに当接係合する押圧面６ａおよび該押圧面６ａ部の円周上に放射状に設けた複数の切込み６−１を有するねじ込み式スリーブ６を噴射管本体１の接続端部に設けたねじ部１−２に螺合し、該押圧面６ａを締付けナット３側の受圧面３ａに圧着して構成したものである。すなわちこの燃料噴射管の場合は、噴射管本体１から洩れて筒状のねじ込み式スリーブ６まで流れてきた燃料を当該スリーブ６の切込み６−１より締付けナット３の内側へ導く構造となしたものである。
【００１１】
上記図３に示す構成のディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、噴射管本体１の機械的強度の劣化や配設使用時の機関からの加振などに起因して万一周壁面に亀裂が生じて該噴射管本体１から燃料が洩れた場合、その洩れた燃料は前記図１に示す噴射管と同様外管２と噴射管本体１との間を通り筒状のねじ込み式スリーブ６側へ流れる。そしてねじ込み式スリーブ６の付近まで流れてきた燃料はこのスリーブ６の切込み６−１を通って締付けナット３の内側へ流入し、当該締付けナット３に設けられているドレイン孔３−１より燃料回収用リテーナ７の円周溝７−１および通孔７−２より外部に回収されることとなる。またこの燃料噴射管の場合も、締付けナット３の締付けトルク不足などにより万一燃料がシート部９より洩れて締付けナット３の内側へ流入した場合は、前記噴射管本体１側から洩れてきた燃料と同様に、ドレイン孔３−１より燃料回収用リテーナ７の円周溝７−１および通孔７−２より外部に回収される。なお締付けナット３と相手部材８との螺合部外側端部付近にシール部材４ｃを配しているので、締付けナット３の内側へ流入した燃料が締付けナット３と相手部材８との螺合部より外部へ洩れることはない。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したごとく本発明によるディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、噴射管本体の接続頭部の部分に配設した環状のワッシャーまたはねじ込み式スリーブによって噴射管本体あるいはシート部より万一燃料が洩れた場合でも、洩れた燃料を外部に回収することができ、またまた締付けナットと相手部材との螺合部外側端部付近にシール部材を配することにより、締付けナット内側に導かれた燃料が締付けナットと相手部材との螺合部より外部に洩れることもなくなるので、漏洩燃料による火災の危険性は全くなく極めて安全性に富むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管の一実施例の要部を拡大して示す縦断面図である。
【図２】図１に示す燃料噴射管におけるワッシャーを示す正面図である。
【図３】同じく本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管の他の一実施例の要部を拡大して示す縦断面図である。
【図４】図３に示す燃料噴射管におけるねじ込み式スリーブを示す正面図である。
【図５】本発明の対象とする従来のディーゼル機関用高圧燃料噴射管を一部省略して示す縦断面図である。
【図６】図５に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管の要部を拡大して示す縦断面図である。
【符号の説明】
１  噴射管本体
１−１  接続頭部
２  外管
３  締付けナット
３−１  ドレイン孔
４ａ、４ｂ、４ｃ  シール部材
５  環状のワッシャー
６  ねじ込み式スリーブ
７  燃料回収用リテーナ
７−２  ドレイン孔
８  相手部材
９  シート部
１０  抜け止め用リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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