(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートボトムと、このシートボトムに折り重ね可能に設けられたシートバックとからなる可倒式シートにおいて、上記シートバックは、その形状に沿った環状フレームおよび環状フレームを横断するように配設された複数本のリブを有する金属製のバックフレームと、発泡性合成樹脂製のバックパッドとからなり、上記バックパッドの背面側には、上記バックフレームの形状に沿うように凹設されたバックフレームが嵌め込まれる谷部が凹設され、この谷部は、上記環状フレームが嵌め込まれる環状谷部と、上記リブが嵌め込まれるリブ用谷部とからなり、上記環状谷部の外方位置に環状の土手部が形成されているとともに、環状谷部の内側には谷部に囲まれた複数の山部が形成され、上記土手部および各山部は、それぞれの頂部が同一平面上に位置する平面で形成され、上記リブは、背面側へ膨出した部分が上記山部の頂面と面一となるように寸法設定され、上記シートバックは、バックパッドの背面が表皮で覆われた状態で積荷を載置する載置台を形成していることを特徴とする可倒式シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックがシートボトム上に折り重ね可能に結合された可倒式シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートボトムの後縁部に立設されたシートバックを、下前縁部を支点として正逆回動させることによって、シートボトムの後縁部位置で立直した起立姿勢と、シートボトム上に折り重なった水平姿勢との間で姿勢変更可能に構成した、いわゆる可倒式シートが知られている。このシートは、シートバックを起立姿勢に設定することにより、本来の背凭れとして使用することができるとともに、シートバックを水平姿勢に設定することによりその背面を荷物積載用の荷台として使用することができ、汎用性に富むものとして重宝されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の上記のような可倒式シートにあっては、シートバックを構成する発泡性合成樹脂製のパッド材の上に鉄板や合板などの板体が置設され、これによる剛性の向上で載置された積載物の重量に対抗し得るようになされている。
【０００４】
しかしながら、かかる従来の可倒式シートは、パッド材の内部に板体を置設する必要があり、シートバックの大きさに見合った大きな板体を採用しなければならず、その分材料コストも嵩むという問題点が存在する。
【０００５】
本発明は、上記のような従来の問題点を解決するためになされたものであり、製造コスト低く抑えた上でシートバックの背面部を積載物の重量に充分対抗し得るように載置した可倒式シートを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、シートボトムと、このシートボトムに折り重ね可能に設けられたシートバックとからなる可倒式シートにおいて、上記シートバックは、その形状に沿った環状フレームおよび環状フレームを横断するように配設された複数本のリブを有する金属製のバックフレームと、発泡性合成樹脂製のバックパッドとからなり、上記バックパッドの背面側には、上記バックフレームの形状に沿うように凹設されたバックフレームが嵌め込まれる谷部が凹設され、この谷部は、上記環状フレームが嵌め込まれる環状谷部と、上記リブが嵌め込まれるリブ用谷部とからなり、上記環状谷部の外方位置に環状の土手部が形成されているとともに、環状谷部の内側には谷部に囲まれた複数の山部が形成され、上記土手部および各山部は、それぞれの頂部が同一平面上に位置する平面で形成され、上記リブは、背面側へ膨出した部分が上記山部の頂面と面一となるように寸法設定され、上記シートバックは、バックパッドの背面が表皮で覆われた状態で積荷を載置する載置台を形成していることを特徴とするものである。
【０００７】
この発明によれば、シートバックをシートボトム上に折り重なるように倒した状態で、シートバックの背面に表皮で面一になった、積荷を載置する載置台が形成される。そして、この載置台において、土手部および山部は、それらの頂面が同一高さになるように高さ寸法が設定されているため、積荷を載置する上で好都合である。
【０００８】
また、シートバックによって形成された載置台は、谷部に装着されたバックフレームおよびリブによって補強されているため、シートバックの背面に多少の重量物を載置してもその重量に対抗することができる。
【０００９】
そして、バックパッドにはバックフレームが内装されているだけであるため、従来のように金属板や合板をバッグパッドに置設したものに比べてその分シートバックの部品点数を少なくすることができるとともに、組み付け工数も少なくなり、軽量化に寄与するとともに製造コストの低減化を実現することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１および図２は、本発明に係る可倒式シートの一実施形態を示す斜視図であり、図１の（イ）は正面側から見た図、（ロ）は背面側から見た図である。また、図２の（イ）はシートバックがシートボトムに折り重ねられた状態を示し、図２の（ロ）はシートボトムが跳ね上げられて起立姿勢に姿勢設定された状態を示している。これらの図に示すように、シート１は、着座席としてのシートボトム１１と、このシートボトム１１の後縁部に立設された背凭れとしてのシートバック１２とからなっている。
【００１１】
シートボトム１１の後部両側面にはナックルブラケット１３がそれぞれ設けられている。そして、シートバック１２は、その下部がこれら一対のナックルブラケット１３に狭持された状態で幅方向に延びる連結軸１４に回動自在に軸支され、これによってシートボトム１１の後部で起立した、図１に示す起立姿勢と、シートボトム１１に折り重なった、図２に示す折畳み姿勢との間で姿勢変更可能になっている。
【００１２】
また、上記ナックルブラケット１３には、シートバック１２の傾倒角度を調節したり、シートバック１２の設定姿勢のロックおよびロック解除を行うナックル機構およびナックル操作桿が設けられているが、図１および図２ではこれらの図示を省略している。
【００１３】
上記シートボトム１１は、裏面前方位置に付設された幅方向一対のレッグプレート２と、同後方位置に付設された幅方向一対のキャッチプレート３（図２の（ロ））とを備えている一方、車両のフロアＦにはシートボトム１１のレッグプレート２およびキャッチプレート３を支持する幅方向一対の支持枠体４が設けられている。そして、レッグプレート２は、その先端部が支持枠体４の前縁部を支点にして正逆回動し得るように構成され、これによってシートボトム１１は、支持枠体４の前方位置のフロアＦ上に直立した直立姿勢（図２の（ロ））と、座面が略水平になった着座姿勢（図１および図２の（イ））との間で姿勢変更し得るようになっている。
【００１４】
そして上記キャッチプレート３は、シートボトム１１が着座姿勢に設定された状態で支持枠体４の後部に係止されてロックされ、これによって設定されたシートボトム１１の着座姿勢が安定するようになされている。また、一対のナックルブラケット１３間には幅方向に延びる操作ロッド３０が架橋されているとともに、この操作ロッド３０の中央部には後方に向かって突設された取っ手３０ａが設けられ、この取っ手３０ａの操作で上記ロックを解除し得るようになっている。
【００１５】
図３は、支持枠体４およびそれのフロアＦへの装着状態を説明するための斜視図である。この図に示すように、支持枠体４は、前後方向に長尺の平板をＵ字状にプレス処理することによって形成された枠体本体４１と、この枠体本体４１の側壁４１ａから外方に向かって突設された前後方向各一対の装着ブラケット４２と、枠体本体４１の前端位置で側壁４１ａ間に架橋された前方ストライカー４３と、同後端位置で側壁４１ａ間に架橋された後方ストライカー４４とからなっている。
【００１６】
一方、フロアＦには、上記支持枠体４を嵌め込むための幅方向一対の装着窓Ｆ１が穿設され、各装着窓Ｆ１に枠体本体４１をそれぞれ嵌め込んだ状態で、装着ブラケット４２およびフロアＦに穿設された挿通孔にボルトを差し通してナットで締結することにより、支持枠体４がフロアＦに装着された状態になるようにしている。
【００１７】
上記枠体本体４１の各側壁４１ａは、それぞれの上縁部が互いに対向する方向に折り返されて形成した折返し縁部４１ｂを有している。折返し縁部４１ｂ間の隙間（嵌装隙間４５）は、上記レッグプレート２およびキャッチプレート３が嵌まり込み得る寸法に設定されている。そして、レッグプレート２の先端部が前方ストライカー４３に係止されるとともに、キャッチプレート３の先端部が後方ストライカー４４に係止されることによってシートボトム１１が支持枠体４に装着されるようになっている。
【００１８】
図４は、レッグプレート２の一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、レッグプレート２は、先細りのプレート本体２１と、このプレート本体２１の支持軸２３回りに回動自在に軸支されたフォーク２２とからなる基本構成を有している。プレート本体２１の先端部には、上記前方ストライカー４３に外嵌される前後方向に延びた外嵌溝２１ａが凹設されている一方、上記フォーク２２には外嵌溝２１ａに交差するように係止溝２２ａが凹設され、両溝２１ａ，２２ａが交差した部分に前方ストライカー４３が嵌まり込むことによってレッグプレート２が前方ストライカー４３回りに回動自在に支持枠体４に装着されるようになっている。
【００１９】
また、フォーク２２は、適所に設けられたスプリングによって係止溝２２ａが外嵌溝２１ａに交差する方向に向けて付勢されているとともに、フォーク２２を軸回りに回動操作することによって上記交差を解消し得るように設置位置が設定され、これによってフォーク２２の前方ストライカー４３に対する係脱を任意に操作し得るようになっている。
【００２０】
図５は、キャッチプレート３の一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、キャッチプレート３は、ナックルブラケット１３の下端部にボルト止め等で固定された下細りのプレート本体３１と、このプレート本体３１の支持軸３４回りに回動自在に軸支されたフォーク３２と、このフォーク３２にリンクされたリンクプレート３３とからなる基本構成を有している。
【００２１】
かかるキャッチプレート３は、シートボトム１１の底面後部に支持枠体４に対向するように幅方向一対で設けられている。また、上記各フォーク３２は、各プレート本体３１の対向面と反対の面にそれぞれ設けられている。
【００２２】
上記プレート本体３１には下端縁部から上方に向かって切り込まれて形成した、上記後方ストライカー４４に外嵌するための外嵌溝３１ａが凹設されているとともに、上記フォーク３２には外嵌溝３１ａに交差するように係止溝３２ａが設けられ、外嵌溝３１ａが後方ストライカー４４に外嵌した状態でさらに係止溝３２ａが後方ストライカーに外嵌することによって、キャッチプレート３が後方ストライカー４４に係止されるようになっている。
【００２３】
一方、上記操作ロッド３０は、両端部がそれぞれ一対のナックルブラケット１３に貫通した状態でナックルブラケット１３間に軸心回りに回動自在に架橋されている。そしてかかる操作ロッド３０の両端部に、上記各リンクプレート３３の上端部が共回り可能に固定されている。このようなリンクプレート３３は、下広がりの扇状に形成され、下部に操作ロッド３０の軸心を中心とした円弧孔３３ａが穿設されている一方、上記フォーク３２の上部には上記円弧孔３３ａに遊嵌される突片３２ｂが突設されている。
【００２４】
また、フォーク３２の前方上縁部とプレート本体３１の前方上縁部との間にはコイルばね３５が張設されてフォーク３２に支持軸３４回りに時計方向に向かう付勢力が常に加えられ、これによって普段はプレート本体３１の外嵌溝３１ａとフォーク３２の係止溝３２ａとが互いに交差するようになっている。
【００２５】
そして、取っ手３０ａを把持して上方に向けて操作することによって、操作ロッド３０が自軸心回りに反時計方向に回動し、これによるリンクプレート３３の操作ロッド３０回りの共回りによって円弧孔３３ａに遊嵌している突片３２ｂが円弧孔３３ａ下縁部に摺接しながら斜め上方に向かって引き上げられてフォーク３２が支持軸３４回りに反時計方向に回動し、これによって外嵌溝３１ａに対する係止溝３２ａの交差が解消されるようになっている。
【００２６】
従って、図２の（イ）に示すように、シートボトム１１が着座姿勢に設定された状態で、取っ手３０ａを把持して上方に向けて操作することにより、コイルばね３５の付勢力に抗したフォーク３２の支持軸３４回りの反時計方向への回動によって係止溝３２ａの後方ストライカー４４に対する係止が解消され、これによってシートボトム１１が前方ストライカー４３回りに反時計方向に回動して、図２の（ロ）に示すように、直立姿勢になる。
【００２７】
逆に直立姿勢のシートボトム１１を着座姿勢に戻すときは、図２の（ロ）に示す状態で取っ手３０ａを把持して手前（後方）に引いてシートボトム１１を着座姿勢に設定する。そうすると、フォーク３２の下縁部が後方ストライカー４４に当止した状態になる。この状態で取っ手３０ａを上方に向けて操作することによってプレート本体３１の係止溝３２ａを開放して後方ストライカー４４に外嵌させ、ついで取っ手３０ａから手を離すことによってフォーク３２がコイルばね３５の付勢力で支持軸３４回りに時計方向に回動してフォーク３２の係止溝３２ａが後方ストライカー４４嵌まり込み、これによってキャッチプレート３が後方ストライカー４４に係止された状態になる。
【００２８】
このような一対のキャッチプレート３には、図５に示すように、互いに対向した面にそれぞれキャッチラバー５がねじ止めで固定されている。因みに図５では図示の都合上一方側のキャッチラバー５のみを示している。このキャッチラバー５は、キャッチプレート３の下端部が支持枠体４の折返し縁部４１ｂ間に嵌まり込んだ状態で過没入を阻止するためのストッパーとしての役割を果たすとともに、キャッチプレート３が後方ストライカー４４に係止された状態でシートボトム１１の幅方向および上下方向のがたつきを防止するためのものである。
【００２９】
かかるキャッチラバー５は、ゴムや弾性を備えた合成樹脂によって形成され、略直方体状のラバー本体５１と、このラバー本体５１の下縁部から下方に向かって延設された下方延設部５２とからなっている。上記ラバー本体５１は、キャッチプレート３が支持枠体４の折返し縁部４１ｂ間の嵌装隙間４５に嵌装された状態で、プレート本体３１の対向面から枠体本体４１の側壁４１ａ表面までの距離より長い幅寸法を備えるように寸法されている。また、上記下方延設部５２は、ラバー本体５１下面のキャッチプレート３寄りの位置から幅方向寸法が下方に向かうに従い漸減するようにラバー本体５１から延設されている。
【００３０】
従って、キャッチプレート３の下端部が支持枠体４の嵌装隙間４５に嵌まり込んだ状態で、下方延設部５２がキャッチプレート３の表面と支持枠体４の折返し縁部４１ｂとの隙間に嵌まり込んでキャッチプレート３の幅方向のがたつきが防止されるとともに、ラバー本体５１の下縁部が支持枠体４の側壁４１ａの上縁部に当止してキャッチプレート３のそれ以上の嵌装隙間４５への没入が阻止されるようになっている。
【００３１】
図６は、キャッチラバー５の装着状態の詳細を説明するための一部切り欠き斜視図である。この図に示すように、キャッチラバー５の下方延設部５２は、プレート本体３１の外嵌溝３１ａの上部位置に対応するように寸法設定され、かつ、下端縁部に後方ストライカー４４に嵌まり込む円弧溝５３が凹設されている。そして、シートボトム１１が着座姿勢に設定された状態で（すなわちプレート本体３１下部が支持枠体４の嵌装隙間４５に嵌まり込んだ状態で）、プレート本体３１の外嵌溝３１ａに内嵌した後方ストライカー４４がキャッチラバー５の下方延設部５２の円弧溝５３に密着状態で嵌まり込むようにキャッチラバー５はその上下長が寸法設定されている。
【００３２】
一方、キャッチプレート３のプレート本体３１上部の対向面間には、角パイプフレーム１５が架設されて各プレート本体３１に溶接止めされている。そして、上記ラバー本体５１は、若干圧縮弾性変形した状態で上縁部が角パイプフレーム１５の下面に当接するように寸法設定され、これによってキャッチラバー５のプレート本体３１に対するねじ止めが補強されるとともに、後方ストライカー４４がフォーク３２によって係止された状態でキャッチラバー５が後方ストライカー４４から受ける上方に向かう力が角パイプフレーム１５によって受け止められ、シートボトム１１の上下方向のがたつきが防止されるようになっている。
【００３３】
図７は、本発明に係る可倒式シート１のシートバック構造の一実施形態を示す分解斜視図であり、図８はその組み立て斜視図である。これらの図に示すように、シートバック１２は、バックフレーム１２０と、このバックフレーム１２０が内装されるバックパッド１２５とからなる基本構成を有している。
【００３４】
上記バックフレーム１２０は、金属製のパイプをＵ字形状に折り曲げて形成したＵ字フレーム１２１と、このＵ字フレーム１２１の両側部外方に溶接止め等で固定された幅方向一対の側版フレーム１２２と、一対の側版フレーム１２２間に架橋された直状パイプからなる金属製の直状フレーム１２３と、この直状フレーム１２３および上記Ｕ字フレーム１２１間に差し渡された、Ｕ字フレーム１２１および直状フレーム１２３より細い金属製の棒からなる複数本のリブ１２４とからなっている。本実施形態においては、上記リブ１２４は４本が採用されている。各リブ１２４は、中央部が背面側に向かって膨出した弓状に形成されている。
【００３５】
一方、上記バックパッド１２５は、発泡性合成樹脂を発泡させることによって形成される、例えばウレタンフォーム等の発泡材料によって形成されている。かかるバックパッド１２５は、発泡性合成樹脂の原料を、シートバック１２の外形に沿ったキャビティを有する金型に装填し、加熱等の所定の発泡処理を施すことによって形成される。
【００３６】
このようなバックパッド１２５の背面部（図７の上方）には、バックフレーム１２０の形状に沿ったフレーム装着溝（谷部）１２６が凹設されている。このフレーム装着溝１２６は、上記Ｕ字フレーム１２１、側版フレーム１２２および直状フレーム１２３が嵌まり込む環状装着溝１２６ａと、この環状装着溝１２６ａのＵ字フレーム１２１が嵌まり込む部分と直状フレーム１２３が嵌まり込む部分との間に差し渡された、上記リブ１２４が嵌まり込むリブ用溝１２６ｂとからなっている。
【００３７】
そして、バックパッド１２５背面部の環状装着溝１２６ａの外方位置には環状に形成された土手部１２７が形成されているとともに、土手部１２７の内側にはフレーム装着溝１２６に囲まれて形成した山部１２８が設けられている。これら土手部１２７および山部１２８の頂面は同一平面上に位置するように平坦に形成されている一方、上記リブ１２４は、背面側に膨出した部分が山部１２８の頂面と面一になるように寸法設定されている。
【００３８】
また、土手部１２７の基端側には、環状装着溝１２６ａに通じる幅方向一対の切欠き溝１２９が凹設され、バックフレーム１２０がフレーム装着溝１２６に装着された状態で、直状フレーム１２３の、側版フレーム１２２から外部に突出した部分を嵌め込むことによって、図８に示すように、バックフレーム１２０の一部をナックルブラケット１３への連結用として外部に引き出された状態になるようにしている。
【００３９】
そして、上記のようなバックフレーム１２０をバックパッド１２５のフレーム装着溝１２６に嵌め込み、引き続きバックパッド１２５にトリム１３０を被せることによって、図８に示すように、バックパッド１２５がトリム１３０で覆われたシートバック１２が形成される。
【００４０】
かかるシートバック１２を備えた本発明の可倒式シート１によれば、図２の（イ）に示すように、シートバック１２をシートボトム１１上に折り重なるように倒した状態で、シートバック１２の背面に積荷を載置する載置台１２ａが形成される。そして、この載置台１２ａにあっては、土手部１２７および山部１２８は、それらの頂面が同一高さになるように高さ設定されているため、トリム１３０で覆われた載置台１２ａの表面は平らな面一状態になっており、積荷を載置する上で好都合である。
【００４１】
また、シートバック１２によって形成された載置台１２ａは、フレーム装着溝１２６に装着されたバックフレーム１２０によって補強されているとともに、Ｕ字フレーム１２１と側版フレーム１２２との間に架橋された複数本のリブ１２４が土手部１２７および山部１２８の頂面と面一になるように寸法設定され、これによってトリム１３０の裏面がリブ１２４に当接した状態になっているため、載置台１２ａ上に多少の重量物を載置しても載置台１２ａの表面が凹むような不都合は生じることがない。
【００４２】
そして、バックパッド１２５にはバックフレーム１２０が内装されているだけであるため、従来のように金属板や合板をトリム１３０の下に敷いたものに比べてその分シートバック１２の部品点数を少なくすることができるとともに、組み付け工数も少なくなり、軽量化に寄与するとともに製造コストの低減を実現することができる。
【００４３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、バックパッドの背面側にバックフレームの形状に沿うように凹設されたバックフレームが嵌め込まれる、環状谷部とリブ用谷部とからなる谷部を凹設し、環状谷部の外方位置に環状の土手部を形成するとともに、環状谷部の内側に谷部に囲まれた複数の山部を形成し、土手部および各山部の頂部を同一平面上に位置する平面で形成した状態で表皮で覆ったため、シートバックをシートボトム上に折り重なるように倒した状態で、シートバックの背面に積荷を載置する、表皮で覆われた載置台を形成することができる。そして、このシートバックの土手部および山部は、それらの頂面が同一高さになるように高さ設定されているため、安定した状態で積荷を載置することができる。
【００４４】
また、シートバックによって形成された載置台は、谷部に装着されたバックフレームおよびリブによって補強されているため、シートバックの背面に多少の重量物を載置してもその重量に有効に対抗することができる。
【００４５】
そして、バックパッドにはバックフレームが内装されているだけであるため、従来のように金属板や合板をバッグパッドに置設したものに比べてその分シートバックの部品点数を少なくすることができるとともに、組み付け工数も少なくなり、軽量化に寄与するとともに製造コストの低減を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る可倒式シートの一実施形態を示す斜視図であり、（イ）は正面側から見た図、（ロ）は背面側から見た図である。
【図２】  図１と同じ可倒式シートの斜視図であり、（イ）はシートバックがシートボトムに折り重ねられた状態、（ロ）はシートボトムが跳ね上げられて起立姿勢に姿勢設定された状態をそれぞれ示している。
【図３】  支持枠体およびそれのフロアへの装着状態を説明するための斜視図である。
【図４】  レッグプレートの一実施形態を示す斜視図である。
【図５】  キャッチプレートの一実施形態を示す斜視図である。
【図６】  キャッチラバーを装着した状態の詳細を説明するための一部切り欠き斜視図である。
【図７】  本発明に係る可倒式シートのシートバック構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】  図７の可倒式シートの組み立て斜視図である。
【符号の説明】
Ｆ  フロア
１  シート
１１  シートボトム
１２  シートバック
１２０  バックフレーム
１２５  バックパッド
１２６  フレーム装着溝
１５  角パイプフレーム
３  キャッチプレート
３１  プレート本体
３２  フォーク
４  支持枠体
４３  前方ストライカー
４４  後方ストライカー
４５  嵌装隙間
５  キャッチラバー
５２  下方延設部
【図１】
0004188489.tif 000002
【図２】
0004188489.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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