(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
首部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記クリップの首部を案内するガイド溝と、をクリップ着座部に有するクリップ取付座であって、
前記クリップ係止穴の周囲上に載るフランジ部を前記首部の上部に有する前記クリップの外れを防止するため、前記ガイド溝の開放端の両側部上において、前記ガイド溝と交差方向に連続する外れ防止用リブを形成し、
さらに、前記クリップのガタツキを防止するため、前記クリップ係止穴の周囲上において、その円周方向に連続しかつ、クリップの上部フランジ部よりも小径のガタツキ防止用リブを形成したこと、を特徴とするクリップ取付座。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用内装部品の裏面側等に設けられるクリップ取付座に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用の内装部品を車体パネルに取り付ける場合、例えば、ドアライニングをドアパネルに取り付ける場合において、ドアライニングの裏面にはエンボス状のクリップ取付座が一体に形成または別部品として設けられており、このクリップ取付座には樹脂製のクリップを予め装着しておく。
そのクリップを、ドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に弾性変形させて填め込むことで、ドアパネルにドアライニングが装着される。
【０００３】
そして、クリップ取付座は、クリップ着座部にクリップ係止穴及びガイド溝を形成したものであり、クリップをクリップ係止穴に装着させるガイド溝は、その開放端側からクリップ係止穴に向かって徐々に幅が狭くなるテーパ形状のものである。
図６は従来のクリップ取付座の一例を示したもので、このクリップ取付座１は、クリップ係止穴１ａ及びガイド溝１ｂを有するクリップ着座部１ｃに、そのクリップ係止穴１ａの周囲に複数（図示では４個）の小突起１ｄ，１ｄ，１ｄ，１ｄを設けるとともに、ガイド溝１ｂの両側に１個の小突起１ｅ，１ｅを設けている。
なお、図７に示すように、クリップ２は、首部２ａの下に下部フランジ部２ｂを有して、首部２ａと係止頭部２ｃとの間に上部フランジ部２ｄを有している。
【０００４】
ここで、各々の小突起１ｄ，１ｅは、高さが１ｍｍ程度のものである。
そして、クリップ係止穴１ａ周囲の小突起１ｄ，１ｄ，１ｄ，１ｄは、図７に示したように、クリップ係止穴１ａに首部２ａを挿入したクリップ２の上部フランジ２ｄが重なって、クリップ２のガタツキを防止するためのものである。
また、ガイド溝１ｂ両側の小突起１ｅ，１ｅは、クリップ係止穴１ａ側から上部フランジ２ｄが突き当たって、クリップ２の外れを防止するためのものである。なお、図中、１ｆはガイドリブである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような従来のクリップ取付座１では、高さが１ｍｍ程度の小突起１ｄ，１ｅのため、クリップ係止穴１ａ周囲の小突起１ｄ，１ｄ，１ｄ，１ｄからクリップ２の上部フランジ２ｄが落ちやすくて、ガイド溝１ｂ両側の小突起１ｅ，１ｅをクリップ２の上部フランジ２ｄが乗り越えやすく、従って、クリップ取付座１からクリップ２が外れやすいものであった。
また、クリップ取付座１からクリップ２を外れにくくするためにクリップ着座部１ｃの板厚をアップさせると、ガイド溝１ｂからクリップ係止穴１ａにクリップ２を挿入する際に動きが悪くなってしまう問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、クリップの外れやガタツキを防止するクリップ取付座を提供することにある。
即ち、ガイド溝の両側に小突起を設けた場合と比較して、クリップの外れ防止に優れたものとする。
また、クリップ係止穴の周囲に小突起を設けた場合と比較して、クリップのガタツキ防止に優れたものとする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決すべく本発明は、首部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記クリップの首部を案内するガイド溝と、をクリップ着座部に有するクリップ取付座であって、前記クリップ係止穴の周囲上に載る上部フランジ部を前記首部の上部に有する前記クリップの外れを防止するため、前記ガイド溝の開放端の両側部上において、前記ガイド溝と交差方向に連続する外れ防止用リブを形成し、さらに、前記クリップのガタツキを防止するため、前記クリップ係止穴の周囲上において、その円周方向に連続しかつ、クリップの上部フランジ部よりも小径のガタツキ防止用リブを形成したこと、を特徴としている。
【０００８】
ここで、クリップは、弾性を具備する合成樹脂製のもので、その首部が、ガイド溝から挿入してクリップ係止穴に係止され、また、係止頭部が、ドアパネルの内側等に設けた取付ボスの係止穴に弾性変形して填め込まれる。
クリップ取付座は、ドアライニング等の内装部品の裏側に一体または別体に設けられるものである。
【０００９】
以上のように、本発明によれば、ガイド溝の開放端の両側部上に、ガイド溝と交差方向に連続する外れ防止用リブを形成したクリップ取付座なので、クリップ係止穴の周囲上に載る上部フランジ部がガイド溝開放端両側部上の外れ防止用リブに突き当たって、クリップの外れが阻止される。
【００１１】
また、本発明によれば、クリップ係止穴の周囲上に、円周方向に連続するガタツキ防止用リブを形成したクリップ取付座なので、クリップ係止穴の周囲上において、その円周方向に連続するガタツキ防止用リブ上に上部フランジ部のほぼ全周が載った状態となって、クリップのガタツキが阻止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るクリップ取付座の実施の形態例を図１から図５に基づいて説明する。
先ず、図１は本発明を適用した一例としてのドアライニングを裏面側から見た概略正面図で、図２はそのクリップ取付座の拡大図である。
そして、図３と図４は図２の矢印Ａ−Ａ線及び矢印Ｂ−Ｂ線に各々沿って拡大した断面図、図５は図２の矢印Ｃ−Ｃ線に沿ってクリップとともに示した断面図である。
【００１３】
始めに、図１に示したように、樹脂製のドアライニング１０の内側には、複数（図示例では６個）のクリップ取付座１１，１１，１１，…が一体に形成されていて、これらのクリップ取付座１１，１１，１１，…には、クリップ２１，２１，２１，…がそれぞれ装着して備えられている。
クリップ２１は、可撓性を有する合成樹脂製の一体成型品で、図５に拡大して示したように、首部２２の上下に下部フランジ部２３及び上部フランジ部２４を有して、その上部フランジ部２４の上に膨出形状の係止頭部２５を有している。
【００１４】
また、クリップ取付座１１は、図２に拡大して示したように、一部が開放された周壁１２上のクリップ着座部１３に、クリップ係止穴１４及びガイド溝１５を有して、その下方にガイドリブ１６（図５参照）を有している。
ここで、クリップ係止穴１４は、クリップ２１の首部２２より大径で下部フランジ部２３及び上部フランジ部２４より小径のものであり、また、ガイド溝１５は、クリップ係止穴１４から開放端に向かって幅が徐々に広がるテーパ形状のものである。さらに、ガイドリブ１６は、クリップ２１の下部フランジ部２３を案内してクリップ着座部１３下面との間に収めるためのものである。
【００１５】
そして、ガイド溝１５の開放端の両側部上には、図２に示したように、ガイド溝１５と交差する端縁部に沿って直線状に連続するクリップ外れ防止用リブ１７，１７を形成している。
このクリップ外れ防止用リブ１７は、図３に示した断面形状のように、ほぼ半円断面であって、クリップ着座部１３の厚さａのほぼ半分の高さｂとなっており、例えば、１ｍｍ程度の高さを有するものである。
【００１６】
また、図２に示したように、クリップ係止穴１４の周囲上には、その円周方向に沿って環状に連続するクリップガタツキ防止用リブ１８を形成している。
このクリップガタツキ防止用リブ１８は、図４に示した断面形状のように、ほぼ半円断面であって、前記クリップ外れ防止用リブ１７と同様に、クリップ着座部１３の厚さａのほぼ半分の高さｂとなっており、例えば、１ｍｍ程度の高さを有するものである。
なお、このクリップガタツキ防止用リブ１８は、図５に示したように、クリップ２１の上部フランジ部２４よりも小径のものである。
【００１７】
次に、クリップ２１の取付方を説明する。
先ず、クリップ２１の係止頭部２５を手指で持ち、クリップ取付座１１のクリップ着座部１３に対して、そのガイド溝１５の開放端側において、クリップ２１の首部２２を臨ませながら、下部フランジ部２３及び上部フランジ部２４間にクリップ着座部１３を挟むようにする。
こうして、ガイド溝１５に首部２２を入れると同時に、ガイドリブ１６上に下部フランジ部２３を載せて、クリップ２１をガイド溝１５に沿わせてクリップ係止穴１４まで挿入する。
【００１８】
この結果、クリップ２１の上部フランジ部２４が、図５に示したように、クリップ係止穴１４周囲の環状のクリップガタツキ防止用リブ１８上に載った状態となって、クリップ２１のガタツキが阻止される。
即ち、クリップ係止穴１４の周囲上において、環状のクリップガタツキ防止用リブ１８の上に上部フランジ部２４のほぼ全周が載った状態となるため、図６及び図７に示した従来例であるクリップ係止穴１ａの周囲に小突起１ｄ，１ｄ，…を設けた場合と比較して、クリップ２１のガタツキ防止の面で優れている。
【００１９】
その上、ガイド溝１５の開放端の両側のクリップ外れ防止用リブ１７，１７によって、クリップ２１の脱落が阻止される。
即ち、搬送時の振動や外力の作用等により、例えば、クリップ係止穴１４からガイド溝１５側にクリップ２１が移動した場合、ガイド溝１５の開放端において、その両側のクリップ外れ防止用リブ１７，１７に対し、図３に仮想線で示したように、上部フランジ部２４の外周部が突き当たった状態となるため、図６及び図７に示した従来例であるガイド溝１ｂの両側に小突起１ｅ，１ｅを設けた場合と比較して、クリップ２１の脱落防止の面で優れている。
【００２０】
以上の通り、クリップ２１をクリップ取付座１１にワンタッチで装着できる上、クリップ係止穴１４でのクリップ２１のガタツキを防止でき、しかも、ガイド溝１５の開放端において、クリップ２１の脱落を防止できる。
従って、組立ラインにおいて、図示しないドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に、所定個数のクリップ２１の係止頭部２５を弾性変形させてそれぞれ填め込むことで、ドアライニング１０の組付が行える。
【００２１】
なお、以上の実施の形態例においては、自動車用ドアライニングに設けたクリップ取付座としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、サイドモールやセンターピラーガーニッシュ等、他の自動車用内装部品やその他の部品装着のために設けるクリップ取付座であっても良い。
また、外れ防止用リブやガタツキ防止用リブの大きさや断面形状等は任意であり、その他、各部材の具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るクリップ取付座によれば、ガイド溝の開放端の両側部上において、外れ防止用リブにフランジ部が突き当たるため、クリップの外れを防止することができる。
【００２３】
また、本発明に係るクリップ取付座によれば、クリップ係止穴周囲において、ガタツキ防止用リブ上にフランジ部のほぼ全周が載った状態となるため、クリップのガタツキを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一例としてのドアライニングを裏面側から見た概略正面図である。
【図２】図１のクリップ取付座の拡大図である。
【図３】図２の矢印Ａ−Ａ線に沿って拡大した断面図である。
【図４】図２の矢印Ｂ−Ｂ線に沿って拡大した断面図である。
【図５】図２の矢印Ｃ−Ｃ線に沿ってクリップとともに示した断面図である。
【図６】従来のクリップ取付座の一例を示した正面図である。
【図７】図６の矢印Ｄ−Ｄ線に沿ってクリップとともに示した断面図である。
【符号の説明】
１０  ドアライニング（内装部品）
１１  クリップ取付座
１２  周壁
１３  クリップ着座部
１４  クリップ係止穴
１５  ガイド溝
１６  ガイドリブ
１７  クリップ外れ防止用リブ
１８  クリップガタツキ防止用リブ
２１  クリップ
２２  首部
２３  下部フランジ部
２４  上部フランジ部
２５  係止頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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