(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用エンジンのシリンダブロックの側面に燃料噴射装置が装備され、該燃料噴射装置の前方にエアコンプレッサが配置されるとともに中央部近傍に吸気用ダクト及び吸気用ホースが配置されたエンジンの騒音防止装置において、エアコンプレッサと吸気用ダクト及び吸気用ホースとの間の領域において燃料噴射装置を覆うように第１の部分騒音防止カバーが配置され、吸気用ダクト及び吸気用ホースから後部で燃料噴射装置が占める領域を覆うように第２の部分騒音防止カバーが配置され、前記第１の部分騒音防止カバー及び第２の部分騒音防止カバーは、それぞれ、垂直部と上下２箇所の水平部を有する溝型断面の吸音材部と、垂直部の背面に接着された支持部材とにより構成されていることを特徴とするエンジンの騒音防止装置。
【請求項２】
自動車用エンジンのシリンダブロックの側面に燃料噴射装置が装備され、該燃料噴射装置の前方にエアコンプレッサが配置されるとともに中央部近傍に吸気用ダクト及び吸気用ホースが配置されたエンジンの騒音防止装置において、エアコンプレッサと吸気用ダクト及び吸気用ホースとの間の領域において燃料噴射装置を覆うように第１の部分騒音防止カバーが配置され、吸気用ダクト及び吸気用ホースから後部で燃料噴射装置が占める領域を覆うように第２の部分騒音防止カバーが配置され、前記第１の部分騒音防止カバー及び第２の部分騒音防止カバーは、それぞれ、垂直部と上下２箇所の水平部を有する溝型断面の吸音材部と、垂直部の内部に埋設された支持部材とにより構成されていることを特徴とするエンジンの騒音防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車用エンジンの騒音防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
燃料噴射ポンプの騒音を低減する為に、図６に示すように、燃料噴射ポンプ単体をカバー部材Ｃで覆う方法と、燃料噴射ポンプを含む周辺全体をカバー部材Ｄで覆う方法がある。
【０００３】
前者の場合は、騒音の漏れが発生しやすく騒音低減効果が十分でない場合が多く、後者の場合はカバーが大きくなり過ぎ、ポンプ及びその他のユニットの整備性が損なわれると共にコストアップの要因となるという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、騒音低減効果を損なうことなく、エンジン補機の整備性を良好に保ち、且つ、つ、廉価なエンジン騒音防止装置の提供を目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のエンジンの騒音防止装置は、自動車用エンジンのシリンダブロック（２）の側面に燃料噴射装置（４）が装備され、該燃料噴射装置（４）の前方にエアコンプレッサ（３）が配置されるとともに中央部近傍に吸気用ダクト(５)及び吸気用ホース（６）が配置されたエンジンの騒音防止装置においてエアコンプレッサ（３）と吸気用ダクト(５)及び吸気用ホース（６）との間の領域において燃料噴射装置（４）を覆うように第１の部分騒音防止カバー（８）が配置され、吸気用ダクト(５)及び吸気用ホース（６）から後部で燃料噴射装置（４）が占める領域を覆うように第２の部分騒音防止カバー(９）が配置され、前記第１の部分騒音防止カバー(８）及び第２の部分騒音防止カバー(９）は、それぞれ、垂直部(８１ａ）と上下２箇所の水平部(８１ｂ）を有する溝型断面の吸音材部(８１）と、垂直部(８１ａ)の背面に接着された支持部材(８２)とにより構成されている。
【０００６】
上述の構成を具備した本発明のエンジン騒音防止装置によれば、騒音発生源を包囲する自動車用部品を有効に活用し、必要最小限の領域を遮蔽するので、エンジン補機の整備性を損なうことなく、騒音低減が可能となる。
装置が小型化出来、取扱いが容易になる。
装置が小型化される結果、コストも低減出来る。
【０００８】
その様に構成することにより、一つの装置で、遮音と、吸音の二つの機能が発揮出来る。
吸音材を、例えばウレタンフォームのようなやわらかな材料で構成すれば、音源に直接接触させることも出来、より一層遮音効果が上がる。
【０００９】
また本発明のエンジンの騒音防止装置は、自動車用エンジンのシリンダブロック（２）の側面に燃料噴射装置（４）が装備され、該燃料噴射装置（４）の前方にエアコンプレッサ（３）が配置されるとともに中央部近傍に吸気用ダクト(５)及び吸気用ホース（６）が配置されたエンジンの騒音防止装置において、エアコンプレッサ（３）と吸気用ダクト(５)及び吸気用ホース（６）との間の領域において燃料噴射装置（４）を覆うように第１の部分騒音防止カバー８が配置され、吸気用ダクト(５)及び吸気用ホース（６）から後部で燃料噴射装置（４）が占める領域を覆うように第２の部分騒音防止カバー(９）が配置され、前記第１の部分騒音防止カバー(８）及び第２の部分騒音防止カバー(９）は、それぞれ、垂直部(８１ａ）と上下２箇所の水平部(８１ｂ）を有する溝型断面の吸音材部(８１)と、垂直部(８１ａ)の内部に埋設された支持部材(８２)とにより構成されている。
【００１０】
その様に構成することにより、支持部材（８２Ａ）が例えば薄板の鋼鈑で構成される場合は支持部材自身が振動して騒音源となりうるが、支持部材（８２Ａ）を吸音材部（８１Ａ）の内部に埋設することによって支持部材自体からの騒音発生が防止される。
尚、吸音材部（８１Ａ）の表面からから支持部材（８２Ａ）の埋設位置までの深さは３から７mmとすることが好ましい。
支持部材（８２Ａ）を吸音材部（８１Ａ）に埋設することにより、チッピング（石はね）による支持部材（８２Ａ）の陥没、或いは破損が回避される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の第１実施形態を説明する。
図１において、エンジン１のシリンダブロック２の側面にはエンジン前方（図示の右方向）から順に、エアコンプレッサ３と燃料噴射ポンプ４が装備されている。
前記燃料噴射ポンプ４は、エンジン補機類でも最も大きな騒音発生源の一つである。
【００１４】
該燃料噴射ポンプ４の中央近傍には、吸気用ダクト５及び吸気用ホース６が、図示の状態で該燃料噴射ポンプ４の側面上に投影されるように配置されている。
【００１５】
又、前記エンジン１はシャシーフレーム７によって前記シリンダブロック２の側方の一部を覆う様に、図示しないエンジン搭載部材によってシャシーフレーム７に搭載されている。
【００１６】
前記シリンダブロック２の側部において、前記エアコンプレッサ３と前記吸気ダクト５及び吸気ホース６の間の領域には、エンジン騒音防止装置である、第１の部分騒音防止カバー８が、燃料噴射装置４の前記エアコンプレッサ３と、前記吸気ダクト５及び吸気ホース６の間の領域における部分と、を覆う様に配置されている。
【００１７】
前記シリンダブロック２の側部において、前記吸気ダクト５及び吸気ホース６から後部で前記燃料噴射装置４が占める領域には、第２の部分騒音防止カバーが、前記燃料噴射装置４を覆う様に配置されている。
尚、前記第１の部分騒音防止カバー８と前記第２の部分騒音防止カバー９とは、外径形状のみが異なり、基本断面は同じである。
【００１８】
図２を参照して、前記第１の部分騒音カバー８は、垂直部８１ａと上下２箇所の水平部８１ｂを有する溝型断面の吸音材部８１と、前記溝型断面の吸音材部８１の垂直部８１ａの背面に公知の手段によって接着された支持部材８２と、によって構成されている。前記支持部材８２は薄板鋼鈑、或いは樹脂製であり、前記吸音部材８１を支持する機能を有している。
【００１９】
図２では、前記燃料噴射ポンプの左右側部を２個の第１部分の騒音カバー８の上下の水平部８１ｂにより挟みつける（接触させる）様に遮蔽する。
尚、図示の例では第１の部分騒音カバー８は左右勝手違いであり、同一ではないが、符号は同じ８で示す。
【００２０】
尚、前記吸音材部８１の材料は、例えば、ウレタンフォームなどが好ましい。そして、該吸音材８１の垂直部の厚みは１０〜３０ｍｍとすることが好ましい。
【００２１】
上述の様に構成された第１実施形態のエンジン騒音防止装置によれば、一つの装置で、遮音と、吸音の二つの機能が発揮出来る。
又、吸音材を、例えばウレタンフォームのようなやわらかな材料で構成すれば、音源に直接接触させることも出来、より一層遮音効果が上がる。
【００２２】
次は、図３を参照して第２実施形態を説明する。
第１の部分騒音カバー８Ａは、垂直部８１Ａａと上下２箇所の水平部８１Ａｂを有する溝型断面の吸音材部８１Ａと、前記溝型断面の吸音材部８１Ａの垂直部８１Ａａの内部に埋設された支持部材８２Ａと、によって構成されている。前記支持部材８２Ａは薄板鋼鈑、或いは樹脂製であり、前記吸音部材８１Ａを支持する機能を有している。
【００２３】
上述の様に構成された第２実施形態のエンジン騒音防止装置によれば、支持部材８２Ａが例えば薄板の鋼鈑で構成される場合は支持部材自身が振動して騒音源となりうるが、支持部材８２Ａを吸音材部８１Ａの内部に埋設することによって指示部材８２Ａ自体からの騒音発生が防止される。
【００２４】
尚、吸音材部８１Ａの表面からから支持部材８２Ａの埋設位置までの深さは３から７mmとすることが好ましい。支持部材８２Ａを吸音材部８１Ａに埋設することにより、チッピング（石はね）による支持部材８２Ａの陥没、或いは破損が回避される。
【００２５】
次に、図４及び図５を参照して、第３実施形態を説明する。
図４において、エンジン１のオイルパン１０は車両側部の遠方から水平に見た場合、フレーム７の下面７ａから大部分が露出している。
そこで、オイルパン１０の側部１０Ａでフレーム７の下面７ａから露出した部分に、ダンピングカバー（請求項４では騒音防止用シート状部材：以降、騒音防止用シート状部材をダンピングカバーという）１２を貼り付ける。
尚、図４においてハッチングを施したオイルパン１０の部分は、フレームに隠れる位置である為、ダンピングカバーは不要となる。
【００２６】
該ダンピングカバー１２は、例えば、高分子化合物、樹脂、耐熱ゴム等から成るシート材１２ａと、該シート材１２ａの片面に接着剤等によって固着された、例えば、補強繊維入り、アルミ箔の抱束板１２ｂと、によって構成されている。
該ダンピングカバー１２の前記シート材１２ａには、例えば予め耐熱接着剤が塗布されていて、前記オイルパン１０の側面１０ａに固着される。或いは、機械的締結手段（例えば、ボルト・ナットやリベット）によってオイルパン側面１０ａに取付けられる。
【００２７】
その様に構成された第３実施形態のダンピングカバー１２によれば、オイルパンの発する騒音を、例えば高分子化合物のシート材によって効果的に騒音を制振することが出来る。
【００２８】
又、前記シート材１２ａに、例えば予め耐熱接着剤を塗布することによって、当該騒音防止装置のオイルパン１０への装着が容易になる。
【００２９】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定するものではないことを付記する。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の作用効果を、以下に記す。
（ａ）  騒音発生源を包囲する自動車用部品を有効に活用し、必要最小限の領域を遮蔽するので、エンジン補機の整備性を損なうことなく、騒音低減が可能となる。
（ｂ）  装置が小型化出来、取扱いが容易になる。
（ｃ）  装置が小型化される結果、コストも低減出来る。
（ｄ）  吸音材で構成された部分と、支持部材（８２）とを有しており、一つの装置で、遮音と、吸音の二つの機能が発揮出来る。
（ｅ）  支持部材を吸音材部の内部に埋設することによって支持部材自体からの騒音発生が防止される。
（ｆ）  支持部材を吸音材部に埋設することにより、石はね等による支持部材の陥没、或いは破損が回避される。
（ｇ）  騒音防止用シート状部材で被覆されており、オイルパンの発する騒音を、効果的に制振することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１及び第２実施形態の構成を示すブロック図。
【図２】本発明の第１実施形態を示す断面図。
【図３】本発明の第２実施きえたいを示す断面図。
【図４】本発明の第３実施形態の構成を示す側面図。
【図５】図４のＹ‐Ｙ断面図。
【図６】従来技術を示す構成図。
【符号の説明】
１・・・エンジン
２・・・シリンダブロック
３・・・エアコンプレッサ
４・・・燃料噴射装置
５・・・吸気用ダクト
６・・・吸気用ホース
７・・・フレーム
８・・・第１の部分騒音防止カバー８
８１・・・吸音部材
８２・・・支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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