(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の妻に対して平行な面を有する基部と、前記基部に対して直交方向に設けた板部とからなる転落防止板と、
前記転落防止板の基部の一方の端部に設けられる回転支持装置と、
前記基部の他方の端部に設けられ、前記妻に前記転落防止板を固定するための固定装置と、前記固定装置に設けられる操作部とを備えた転落防止装置において、
前記固定装置は前記基部に備えられた平行四辺形リンクであって、その１つの第１のリンクは前記操作部にとりつけられ、前記第１のリンクに平行な第２のリンクは前記基部に回転自在に固定され、前記第１のリンクと前記第２のリンクとを連結する第３のリンクを有し、
前記操作部は車両の側部から回転操作可能であって、
前記車両の妻は前記固定装置を受け入れるストッパを備えており、
前記第３のリンクは前記ストッパに挟まれることができること、
を特徴とする車両の転落防止装置。
【請求項２】
請求項１において、前記板部は櫛歯状であり、前記固定装置の前記操作部は前記櫛歯状の櫛でない部分に設置されていること、
を特徴とする車両の転落防止装置。
【請求項３】
請求項１において、前記第３のリンクは下方側に回転した際に前記ストッパに入ること、
を特徴とする車両の転落防止装置。
【請求項４】
請求項１において、前記第３のリンクが前記ストッパに入った際に前記第２のリンクを支えるストッパを前記基部に設置していること、
を特徴とする車両の転落防止装置。
【請求項５】
請求項１において、前記ストッパは前記第３のリンクを前記妻側に押さえる弾性を有すること、
を特徴とする車両の転落防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両のように、車両と車両との間の隙間に、プラットフォームから人が転落するのを防止する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両と車両との間に人が転落するのを防止するため、車両の端部に車両の側面と平行な板を設置している。この板は車両の妻部にボルト等で着脱自在に固定している。屋根部の保守点検の際には、プラットホームから転落防止用の板を外し、妻部の足掛けを上り、屋根に至るようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
屋根部の保守点検の際には転落防止用の板を取り外す必要がある。この転落防止板は長さが長く、また重量があるので、その着脱は困難である。また、プラットホームから着脱を行えることが望ましいが、この配慮がされていない。
【０００４】
本発明の目的は、転落防止板の着脱を容易に行えるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的は、転落防止板を回転自在に支持すると共に、着脱自在な手段で転落防止板を妻に固定することによって、達成できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１から図８によって説明する。一対の転落防止装置３０、３０は鉄道車両２０、２０の端部の妻２１、２１に取り付けている。転落防止装置３０、３０の転落防止板３１、３１は櫛歯状になっている。その櫛部は曲線部を走行する際に噛み合うことができるようになっている。転落防止装置３０よりも内側の妻２１に屋根２２に登るための足掛け２６を設置している。
【０００７】
転落防止板３１は合成ゴム製であり、その基部３１ｂから車両２０の側部２３に平行な板部である櫛部３１ｃを突出させている。基部３１ｂは妻２１側の面と反対側の面から２つの凹状の金具３２ｂ、３２ｃで覆っている。２つの金具３２ｂ、３２ｃはボルト３３、ナット３４で挟んで連結している。ナット３４は金具３２ｂの凹部に固着している。ボルト３３は櫛部３１ｃの無い部分にある。
【０００８】
金具３２ｂの車両の側部２３側は回転支持装置のヒンジ３６を介して妻２１に固定してある。ヒンジ３６の一方は金具３２ｂに溶接で固定され、他方は皿ねじ３７で妻２１に固定されている。転落防止板３１はヒンジ３６を中心にしてホーム２９側に約９０度回転できる。３８は金具３２ｂに固定したストッパである。
【０００９】
転落防止板３１を妻２１に固定する装置について説明する。転落防止板３１の金具３２ｂと妻２１との間には平行四辺形リンク４０を設置している。平行四辺形リンク４０のリンク４１、４１は基部３１ｂの操作用の回転具４４に固着されている。回転具４４は基部３２ｂの上下端部に固着している。リンク４１と回転具４４で金具３２ｂを挟んでいる。回転具４４の板部３２ｃ側には６角形の穴がある。回転具４４は櫛部３１ｃが無い部分において、ホーム２９から器具を用いて回転できる位置にある。上下のリンク４１、４１は垂直なリンク４２で回転自在に接続している。リンク４２はリンク４１よりも奥側（ホーム２９側から見て。）にある。リンク４１を車両２０の側部２３から遠くなる側に回転させた際に、リンク４２はストッパ４５に入り、挟まれる。ストッパ４５は櫛部３１ｃがホーム２９側に回転するのを防止する。ストッパ４５は弾性を有する。ストッパ４５は皿ねじ４６で妻２１に固定している。金具３２ｂにはリンク４２が入るストッパ４９を設けている。
【００１０】
かかる構成において、屋根部の保守点検の際には、ホーム２９から６角形ハンドルによって回転具４４を回転させる。これによって、リンク４２は上昇し、押え金具４５から外れるので、転落防止板３１をプラットホーム側に回転できる。一対の転落防止板３１、３１をプラットホーム側に回転させれば、人が通過できるので、足掛け２６から屋根２２に上がることができる。転落防止板３１はヒンジ３６で支持されているので、容易に回転できる。リンク４２はストッパ４５によって反対側には回転できない。
【００１１】
次に、転落防止板３１を元に戻すには、転落防止板３１の基部３１ｂを妻２１の面と平行にし、６角形ハンドルで回転具４４を回転させてリンク４２をストッパ４５に挿入する。この状態において、リンク４２は挿入前よりも下方に位置しているので、リンク４２が押え金具４５から外れることはない。さらに、リンク４１、４２の下方にストッパ５１を設けて、リンク４１、４２が下方への回転することを防止している。ストッパ５１は金具３２ｂに固着している。
【００１２】
以上のように、転落防止板３１を回転自在に支持しているので、容易に人が妻の間に入ることができるものである。回転具４４等は転落防止板３１に固定されており、転落防止板３１を回転させた際に脱落する恐れが無いものである。また、リンク４２を押え金具４５に挿入して転落防止具３１の固定を行うようにしているので、妻２１に固定したナットに基部３１ｂ側のボルトを固定する場合に比べて、寸法の許容交差を大きくでき、取り付けを容易にできるものである。また、回転具４４はホーム２９の近くに設置でき、着脱の作業を容易にできるものである。
【００１３】
ヒンジ３６で回転自在に支持した転落防止板３１の固定は、前記のようにボルトで固定してもよい。
【００１４】
図９の実施例は、金具３２ｂと妻２１をターンバックル６０で固定したものである。図１から図８の実施例によれば、転落防止板をホーム２９側に突出させた際に、ホーム２９側への突出量を小さくでき、安全である。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、転落防止板を回転自在に支持すると共に、着脱自在な手段で転落防止板を妻に固定したので、転落防止板の着脱を容易に行え、妻の間に人が容易に入ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の転落防止装置の横断面図である。
【図２】図１の転落防止装置を備えた鉄道車両の側面図である。
【図３】図１の３−３矢視図である。
【図４】図３の４−４断面図である。
【図５】図３の５−５断面図である。
【図６】図３の６−６断面図である。
【図７】図１の転落防止装置を車両の妻側から見た斜視図である。
【図８】図１の転落防止装置を相手の車両側から見た斜視図である。
【図９】本発明の他の実施例の転落防止装置の横断面図である。
【符号の説明】
２０：鉄道車両の車体、２１：妻、２２：屋根、２３：側部、２９：ホーム、３０：転落防止装置、３１転落防止板、３１ｂ：基部、３１ｃ：板部、櫛部、３６：回転支持装置のヒンジ、４０：平行四辺形リンク、４１、４２：リンク、４４：操作用の回転具、４５：ストッパ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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