(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
滑走路に通じる誘導路に設置されている停止線灯の前記滑走路側近辺に設置された第１の航空機検知センサーと、
この第１の航空機検知センサーに対し、検知対象航空機の全長より大きな間隔で前記誘導路の前記滑走路側に設置された第２の航空機検知センサーと、
前記滑走路に設置された第３の航空機検知センサーと、
緊急事態に対応する制御の指示を行う緊急ボタンおよび進入許可ボタンを有し、前記誘導路に設置されている停止線灯を制御する操作卓とを備え、
前記操作卓は、前記緊急ボタンが操作されない通常時は、前記進入許可ボタンが操作されると、前記停止線灯を消灯させ、かつこの停止線灯から第３の航空機検知センサーまでの間に航空機の進行方向に沿って配列されている誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第１の航空機検知センサーが航空機の通過を検出することにより前記停止線灯を点灯させて後続する航空機の進入を阻止し、前記緊急ボタンおよび進入許可ボタンが操作されると、前記停止線灯を消灯させ、かつ前記誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第２の航空機検知センサーが航空機を検出することにより前記停止線灯を点灯させて後続する航空機の進入を阻止し、さらに、前記第３の航空機検知センサーが航空機を検知すると前記誘導路中心灯を消灯させる制御手段を有する
ことを特徴とする停止線灯制御システム。
【請求項２】
滑走路に通じる誘導路に設置されている第１の停止線灯の前記滑走路側近辺に設置された第１の航空機検知センサーと、
この第１の航空機検知センサーに対し、所定の間隔で前記誘導路に設置された第２の航空機検知センサーと、
前記第１の航空機センサーと第２の航空機センサーとの間に設置された第２の停止線灯と、
前記滑走路に設置された第３の航空機検知センサーと、
緊急事態に対応する制御の指示を行う緊急ボタンおよび進入許可ボタンを有し、前記誘導路に設置されている停止線灯を制御する操作卓とを備え、
前記操作卓は、前記緊急ボタンが操作されない通常時は、前記進入許可ボタンが操作されると、前記第１及の停止線灯を消灯させ、かつ前記第１の停止線灯から第３の航空機検知センサーまでの間に航空機の進行方向に沿って配列されている誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第１の航空機検知センサーが航空機の通過を検出することにより前記第１の停止線灯を点灯させて後続する航空機の進入を阻止し、前記緊急ボタンおよび進入許可ボタンが操作されると、前記第１の停止線灯を消灯させ、かつ前記誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第３の航空機検知センサーが航空機を検出することにより前記第２の停止線灯を点灯させて後続する航空機の滑走路への進入を阻止し、さらに、この第３の航空機検知センサーが航空機を検知すると前記誘導路中心灯を消灯させる制御手段を有する
ことを特徴とする停止線灯制御システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、滑走路へ通じる誘導路に停止線灯を設けて航空機の誤進入を防ぐ停止線灯制御システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、濃霧など視界が悪い滑走路上での航空機衝突防止を目的に、滑走路へ通じる誘導路に停止線灯を設け、航空機の誤進入を防ぐシステムとして、停止線灯システムが知られているが、従来の停止線灯システムを運用させると、例えば、１機目の航空機が滑走路に到達すると、滑走路に通じる誘導路を横切った状態で設置されている停止線灯が点灯し、停止線灯から滑走路までの誘導路に設置されている誘導路中心線灯が消灯されて、２機目の航空機が滑走路に進入するのを阻止している。
【０００３】
そして、管制官からの進入許可操作により停止線灯が消灯され、誘導路中心線灯が点灯されると、２機目の航空機が滑走路に進入を開始する。
【０００４】
すなわち、この制御は航空機が滑走路に進入し停止線灯のすぐ先のセンサーを通過すると、後続の航空機が進入出来ないように、停止線灯が点灯制御されるわけである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、緊急事態発生時などに、航空機が２機連続して滑走路に進入しようとする場合、１機目がセンサーを通過して停止線灯が点灯するため、２機目が進入出来なくなり、緊急事態に対応できないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、通常運用時と緊急事態発生時の運用など、運用状況に合わせて対応できる停止線灯制御システムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の停止線灯制御システムは、滑走路に通じる誘導路に設置されている停止線灯の前記滑走路側近辺に設置された第１の航空機検知センサーと、この第１の航空機検知センサーに対し、検知対象航空機の全長より大きな間隔で前記誘導路の前記滑走路側に設置された第２の航空機検知センサーと、前記滑走路に設置された第３の航空機検知センサーと、緊急事態に対応する制御の指示を行う緊急ボタンおよび進入許可ボタンを有し、前記誘導路に設置されている停止線灯を制御する操作卓とを備え、前記操作卓は、前記緊急ボタンが操作されない通常時は、前記進入許可ボタンが操作されると、前記停止線灯を消灯させ、かつこの停止線灯から第３の航空機検知センサーまでの間に航空機の進行方向に沿って配列されている誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第１の航空機検知センサーが航空機の通過を検出することにより前記停止線灯を点灯させて後続する航空機の進入を阻止し、前記緊急ボタンおよび進入許可ボタンが操作されると、前記停止線灯を消灯させ、かつ前記誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第２の航空機検知センサーが航空機を検出することにより前記停止線灯を点灯させて後続する航空機の進入を阻止し、さらに、前記第３の航空機検知センサーが航空機を検知すると前記誘導路中心灯を消灯させる制御手段を有することを特徴とすることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の停止線灯制御システムは、滑走路に通じる誘導路に設置されている第１の停止線灯の前記滑走路側近辺に設置された第１の航空機検知センサーと、この第１の航空機検知センサーに対し、所定の間隔で前記誘導路の滑走路側に設置された第２の航空機検知センサーと、前記第１の航空機センサーと第２の航空機センサーとの間に設置された第２の停止線灯と、前記滑走路に設置された第３の航空機検知センサーと、緊急事態に対応する制御の指示を行う緊急ボタンおよび進入許可ボタンを有し、前記誘導路に設置されている停止線灯を制御する操作卓とを備え、前記操作卓は、前記緊急ボタンが操作されない通常時は、前記進入許可ボタンが操作されると、前記第１及の停止線灯を消灯させ、かつ前記第１の停止線灯から第３の航空機検知センサーまでの間に航空機の進行方向に沿って配列されている誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第１の航空機検知センサーが航空機の通過を検出することにより前記第１の停止線灯を点灯させて後続する航空機の進入を阻止し、前記緊急ボタンおよび進入許可ボタンが操作されると、前記第１の停止線灯を消灯させ、かつ前記誘導路中心線灯を点灯させて航空機の進入を許可し、前記第３の航空機検知センサーが航空機を検出することにより前記第２の停止線灯を点灯させて後続する航空機の滑走路への進入を阻止し、さらに、この第３の航空機検知センサーが航空機を検知すると前記誘導路中心灯を消灯させる制御手段を有することを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１乃至図３を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本発明による停止線灯制御システムを滑走路及び誘導路に設置した状態を示す説明図、図２は管制塔（図示せず）に設置されている操作卓の説明図、図３は本発明の停止線灯制御システムによる緊急事態発生時の運用手順を示した図で、（Ａ）は運用開始時の状況を、（Ｂ）は緊急事態発生時の状況を、及び（Ｃ）乃至（Ｅ）は緊急事態発生後の運用手順を、それぞれ示す説明図である。  図１において、滑走路１に通じる誘導路２には、この誘導路２を横切るように停止線灯３が配列されており、また、誘導路２の中心には航空機を誘導する誘導路中心線灯４がそれぞれ設置されていいる。このうち誘導路中心線灯４は停止線灯３の設置位置から滑走路１に設置されている航空機検知センサー５の設置位置までの間に配列されている。
【００１３】
さらに、２個の航空機検知センサー６及び７が所定の間隔で誘導路２にも設置されていて、航空機検知センサー６は停止線灯３の近辺に、一方の航空機検知センサー７は停止線灯３から滑走路１に至る間の中間点付近に、それぞれ設けられている。  このように構成された停止線灯制御システムにおいて、通常は停止線灯３が点灯している時は誘導路中心線灯４が消灯するように管制塔で制御され、航空機が滑走路１に進入するのを阻止している。
【００１４】
この状態から、航空機を複数機連続発進させなくてはならない緊急事態が発生すると、管制官は、図２に示した操作卓８の「緊急」ボタン９を押し、次いで、「進入許可」ボタン１０を押すと、停止線灯３は消灯し、誘導路中心線灯４が点灯する。
【００１５】
この状態で、１機目の航空機が離陸するために、誘導路中心線灯４に誘導されて滑走路１に向かって進行を始めるが、この緊急事態の場合には航空機検知センサー６を通過しても停止線灯３及び誘導路中心線灯４の点滅制御は行われない。１機目の航空機が進行を続けて航空機検知センサー７を通過すると、この時点で、停止線灯３が点灯される。
【００１６】
従って、２機目の航空機は１機目の航空機に連続して滑走路１に進入することが出来、航空機検知センサー７の通過後は、停止線灯３が点灯するため、後続の航空機が連続して進入しない限り、後続の航空機は進入できない。すなわち、１機目の航空機が航空機検知センサー５を通過した時、１機目の航空機は勿論、２機目の航空機も滑走路１に進入し離陸状態となり、従って、この時点で停止線灯３は点灯し、誘導路中心線灯４は消灯して、システム運用の最初の状態に戻ることになる。
【００１７】
次に、上記した停止線灯制御システムの運用手順について、図３を参照して説明する。図３において、同図（Ａ）は停止線灯３が点灯し、誘導路中心線灯４が消灯している最初の運用状態を示している。ここで、いま、２機の航空機１１Ａ，１１Ｂを連続発進させねばならない緊急事態が発生したとする。緊急事態の発生を認知した管制官は操作卓８上の「緊急」ボタン９を押下し、次いで、「進入許可」ボタン１０を押すと、同図（Ｂ）に示したように、停止線灯３が消灯し、同時に誘導路中心線灯４が点灯されて、２機の航空機１１Ａ，１１Ｂは連続して滑走路１に向かって誘導路２を進行し始める。
【００１８】
１機目の航空機１１Ａが、同図（Ｃ）に示されているように、第１の航空機検知センサー６を通過しても、停止線灯３は消灯し、誘導路中心線灯４は点灯したままの状態であり、２機の航空機１１Ａ，１１Ｂは滑走路１への進行を続行する。１機目の航空機１１Ａが、同図（Ｄ）に示されているように、第２の航空機検知センサー７を通過すると、消灯していた停止線灯３が点灯し、この時点で、後続の航空機の進入は阻止される。
【００１９】
しかし、この時点でも、誘導路中心線灯４は点灯されていて、２機の航空機１１Ａ，１１Ｂは滑走路１への進行を続ける。そして、１機目の航空機１１Ａが、同図（Ｅ）に示されているように、第３の航空機検知センサー５に到達すると、点灯していた誘導路中心線灯４は消灯し、２機目の航空機１１Ｂは停止して、１機目の航空機１１Ａが離陸するまで待機し、航空機１１Ａの離陸に続いて離陸発進する。
【００２０】
図４は本発明による他の一実施形態を示した説明図、図５はこの実施形態における運用手順を示した説明図である。なお、図４乃至図５において、図１と同一部分には同一符号を付して示し、詳細な説明は省略し、以下では図１の実施形態と相違する部分について主として説明する。
【００２１】
図４の実施形態では、航空機検知センサー６と航空機検知センサー７との間に第２の停止線灯１２が設けられていて、航空機の大きさによって、航空機の進入開始位置を調整制御出来るように構成されている。ここで、前述した第１の実施形態の制御装置においては、大型の航空機を連続して離陸させなくてはならない緊急事態が発生した場合、１機目の航空機１３Ａが航空機検知センサー７を通過した時点では、２機目の航空機１３Ｂはまだ停止線灯３の位置に到達していないにもかかわらず、停止線灯３は点灯してしまい、従って、２機目の航空機１３Ｂは停止線灯３の位置で停止することになり、緊急事態に即応した対処ができない。そこで、１機目の超大型航空機１３Ａが航空機検知センサー７を通過しても停止線灯３は消灯状態を維持し、図５に示されているように、１機目の超大型航空機１３Ａが航空機検知センサー５を通過した時点で追加した停止線灯１２を点灯させ、２機目の超大型航空機１３Ｂをより滑走路１に近い位置、すなわち停止線灯１２の位置まで誘導して、１機目の大型航空機１３Ａの離陸に続いて直ぐに離陸発進できる状態に誘導する。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、操作卓に「緊急」ボタンを設けることで、緊急事態の運用状況に合わせた運用制御ができ、また、３組の航空機検知センサーを誘導路と滑走路とに設置することによって停止線灯の消灯時間を短くし、航空機の連続発進が可能となり、さらに、誘導路に複数の停止線灯を設置して超大型航空機の連続発進をも可能として、緊急事態に即応した対処が実現可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による停止線灯制御システムを滑走路及び誘導路に設置した状態を示す図である。
【図２】本発明による操作卓の説明図である。
【図３】本発明の停止線灯制御システムによる緊急事態発生時の運用手順を示す図で、（Ａ）は運用開始時の状況を（Ｂ）は緊急事態発生時の状況を（Ｃ）乃至（Ｅ）は緊急事態発生後の運用手順をそれぞれ示す図である。
【図４】本発明による他の実施形態を示す図である。
【図５】本発明による他の実施形態の運用手順を示す図である。
【符号の説明】
１    滑走路
２    誘導路
３，１２    停止線灯
４    誘導路中心灯
５，６，７    航空機検知センサー
８    操作卓
９    緊急ボタン
１０    進入許可ボタン
１１Ａ，１１Ｂ    航空機
１３Ａ，１３Ｂ    大型航空機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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