(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦方向の中心軸を中心にして回転可能に配置され、上端から下端に貫通する貫通孔を備え、油貯留槽内に貯留された潤滑油に浸漬される下端部を有してなるクランク部材と、
このクランク部材の回転に対してベアリングを介して回転不可能に前記クランク部材の上端に配置されたリードスクリュー接続部に設けられたメスネジ孔に螺合し、前記貫通孔に挿入されると共に前記潤滑油に常時浸漬される下端部を有するリードスクリューと、
回転駆動手段による回転運動を前記クランク部材の回転運動に伝達し、前記リードスクリューの回転によって昇降する前記クランク部材の昇降位置に応じて前記クランク部材の回転運動をストローク長の異なる往復運動に変換する往復運動変換手段とを備えてなり、
前記クランク部材は、前記リードスクリューの外周面に形成されたオスネジを前記潤滑油が上昇する方向に、回転することを特徴とするストローク長調整装置。
【請求項２】
前記貫通孔は、その内周面にメスネジが形成されてなる前記請求項１に記載のストローク長調整装置。
【請求項３】
前記貫通孔の内周面に形成されたメスネジが、前記リードスクリューの外周面に形成されたオスネジに対して逆ネジである前記請求項２に記載のストローク長調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はストローク長調整装置に関し、更に詳しくは、潤滑油の使用量を低減することができ、より効果的にベアリング等に潤滑油を供給することができ、構造をより簡単にすることができ、小型化を実現することができるストローク長調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
従来から、例えば、ストローク長調整装置を採用したストローク長調整式の往復動ポンプ等においては、リードスクリューの外周部、リードスクリュー接続部等に設けられた軸受を潤滑する方法として、例えば、
（イ）油貯留槽内に貯留された潤滑油中に、前記軸受あるいは前記軸受の一部が浸漬するように、潤滑油のオイルレベルを上げる方法、
（ロ）ウォーム軸にオイルインペラ、潤滑油供給インペラ等を取り付けて、フレーム内に設けた油流通孔を通じて、オイルインペラ、潤滑油供給インペラ等によって前記軸受に潤滑油を供給する方法、
（ハ）回転部分にスリンガ、給油円盤等を取り付けて、油だまりからスリンガ、給油円盤等によって前記軸受に潤滑油を供給する方法、
（ニ）グリースを充填してなるグリース封入式のシールドベアリング（「密封軸受」と称することもできる。）を用いる方法等があった。
【０００３】
しかしながら、
前記（イ）の方法においては、例えば、多量の潤滑油、具体的には例えば、油貯留槽内を殆ど満たすほどに潤滑油を使用しなければならないという問題、このように潤滑油を多く必要とするから、潤滑油の供給過多となったり、潤滑油が漏れ出たりするという問題等があり、
前記（ロ）の方法においては、例えば、オイルインペラ、潤滑油供給インペラ、油流通孔等の潤滑油供給手段を設ける必要があり、装置が複雑になるという問題等があり、
前記（ハ）の方法においては、例えば、スリンガ、給油円盤、油だまり等の潤滑油供給手段を設ける必要があるという問題等があり、
前記（ニ）の方法においては、例えば、シールドベアリングとしては、通常ボールベアリングが用いられているので、荷重の制限が有り、比較的小型のポンプには採用することができても、より大型のポンプには採用することができないという問題等があった。
【０００４】
この発明は前記諸問題を解決することを目的とする。
【０００５】
この発明の目的は、潤滑油の使用量を低減することができ、より効果的にベアリング等に潤滑油を供給することができ、構造をより簡単にすることができ、小型化を実現することができるストローク長調整装置を提供することにある。
【０００６】
この発明の他の目的は、従来の装置よりも部品点数が少なく、したがって組み立ての容易なストローク長調整装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するためこの発明は、
縦方向の中心軸を中心にして回転可能に配置され、上端から下端に貫通する貫通孔を備え、油貯留槽内に貯留された潤滑油に浸漬される下端部を有してなるクランク部材と、
このクランク部材の回転に対してベアリングを介して回転不可能に前記クランク部材の上端に配置されたリードスクリュー接続部に設けられたメスネジ孔に螺合し、前記貫通孔に挿入されると共に前記潤滑油に常時浸漬される下端部を有するリードスクリューと、
回転駆動手段による回転運動を前記クランク部材の回転運動に伝達し、前記リードスクリューの回転によって昇降する前記クランク部材の昇降位置に応じて前記クランク部材の回転運動をストローク長の異なる往復運動に変換する往復運動変換手段とを備えてなり、
前記クランク部材は、前記リードスクリューの外周面に形成されたオスネジを前記潤滑油が上昇する方向に、回転することを特徴とするストローク長調整装置であり、
この発明の他の好適な態様においては、前記貫通孔は、その内周面にメスネジが形成されてなり、
この発明のさらに好適な態様においては、前記貫通孔の内周面に形成されたメスネジが、前記リードスクリューの外周面に形成されたオスネジに対して逆ネジである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の一実施例について図面を参照しながら説明する。なお、この発明は、以下の具体的説明の内容に限定されるものではない。
【０００９】
図１〜図６に示すように、この発明の一実施例であるストローク長調整装置１は、回転力を付与する回転駆動手段２により回転可能に形成され、支持手段３により回転可能に支持された円筒体４と、軸線方向移動手段５により上下動可能に形成されたクランク部材６と、このクランク部材６の軸線に対して直交する方向において前記クランク部材６に装着されるカム７と、このカム７の回転により往復運動をする往復運動体８と、油貯留槽９とを備える。
【００１０】
前記円筒体４は、油貯留槽９の上面に開口する開口部１０にはめ込まれた蓋体１１に固定されたところの、前記円筒体を支持することができる円筒形のスリーブ部１２と、油貯留槽９の底面に設けられたところの、前記円筒体４を支持することができる円筒形状の据え付け部１３とで、ベアリングを介して、前記油貯留槽９内の所定の位置に、回転可能に立設保持される。
【００１１】
なお、このスリーブ部１２及び前記据え付け部１３の組み合わせは、油貯留槽９内でこの円筒体４を回転可能に保持する支持手段３であり、また、この油貯留槽９内で円筒体４を回転可能に立設する円筒体据え付け手段でもある。
【００１２】
この円筒体４の長さは、この円筒体４が立設状態にある場合に、後述するクランク部材６が軸線方向移動手段５により下死点及び上死点のいずれにおいても、クランク部材６の一部または全部が円筒体４内に存在するように決定される。クランク部材６の全部が円筒体４内に存在すると、荷重及び偶力の分散をより大きく行うことができるという利点がある。
【００１３】
この円筒体４の中央部には、図３に示されるように、相対向する位置関係を持って開設された二つの開口部が形成される。これらを第１開口部１４a及び第２開口部１４bと称する。この第１開口部１４a及び第２開口部１４bは、それらの正面から見ると何れも同じ四角形状をしている。この第１開口部１４a及び第２開口部１４bには、後述するようにカム７の一部が挿入される。
【００１４】
図１及び図２に示されるように、円筒体４の下部には、ウオームホイール１５が取り付けられる。すなわち、ウオームホイール１５は、前記円筒体４を嵌合することができるように形成された円形の取り付け穴１６を有し、この円形の取り付け穴１６に前記円筒体４の下部が嵌合されている。この円筒体４の外周面下部にはキー１７が取り付けられていて、これによって、ウオームホイール１５が回転すると円筒体４も共に回転することができる。前記ウオームホイール１５の外周面には、歯が形成されていて、駆動手段たとえばモータ（図示せず。）の回転軸に結合されたウオームシャフト１８とこの歯とが噛み合っている。したがって、モータ（図示せず。）が駆動すると、この円筒体４も共に回転することができる。
【００１５】
この実施例においては、駆動手段の回転力をこの円筒体４に伝達する回転駆動手段２が、前記モータ、ウォームシャフト１８及びウォームホイール１５を含んでなる一連の組み合わせにより、形成される。
【００１６】
前記クランク部材６は、前記円筒体４内に嵌合状態で配置される。このクランク部材６は、図４に良く示されるように、前記円筒体４の軸線と同じ軸線を有する円柱体の外周面の一部をなし、しかも前記円筒体４の内周面と摺動可能に形成された外周面部１９と、この円柱体の周側面に円柱体の一端から他端へと溝状に穿設形成された一対の斜行する第１溝６０a及び第２溝６０bを有する。この第１溝６０a及び第２溝６０bは、互いに背中合わせに形成される。
【００１７】
この第１溝６０aは、このクランク部材６の軸線に対して所定の角度で斜行する第１斜行面６１aとこの第１斜行面６１aに相対向して平行に斜行する第２斜行面６１bと、この第１溝６０aの底面となるように形成された、第１斜行面６１a及び第２斜行面６１bとは直交する平面である第１底面６２aとで、クランク部材の周面に凹状に形成される。このクランク部材６のその軸線に直交する方向における断面において、第１斜行面６１aの端縁線と第１底面６２aの端縁線とは直交し、また第２斜行面６１bの端縁線と第１底面６２aの端縁線とは直交して顕れる。
【００１８】
前記第２溝６０bは、このクランク部材６の軸線に対して所定の角度で斜行する第３斜行面６１cと、この第３斜行面６１cに相対向して平行に斜行する第４斜行面６１dと、この第２溝６０bの底面となるように形成された、第３斜行面６１c及び第４斜行面６１dとは直交する平面である第２底面６２bとで、クランク部材６の周面に凹状に形成される。このクランク部材６のその軸線に直交する方向における断面において、第３斜行面６１cの端縁線と第２底面６２bの端線縁とは直交し、また第４斜行面６１dの端縁線と第２底面６２bの端縁線とは直交して顕れる。
【００１９】
前記第１底面６２aと第２底面６２bとは互いに並行に、且つ背中合わせに形成される。この例では、前記第１斜行面６１aと第３斜行面６１cとは同じ平面にあり、また第２斜行面６１bと第４斜行面６１dとは同じ平面にある。
【００２０】
この実施例においては、前記第１溝６０a及び第２溝６０bが、この発明におけるカム案内部に相当する。更に言うと、この第１溝６０aにおける第１斜行面６１a及び第２斜行面６１bと、第２溝６０ｂにおける第３斜行面６１c及び第４斜行面６１dとは、円筒体４の軸線を中心とする回転に応じてクランク部材６が回転することによりカム部材７を回転させる回転力伝達面であり、しかも、円筒体４内でクランク部材６が移動するのに応じてカム部材７を円筒体４の軸線に直交する平面内で偏心させるカム移動力伝達面でもある。
【００２１】
なお、見方を変えて言うと、このクランク部材６は、前記円筒体４の内周面と摺動可能に形成された円柱体の一端から他端にかけて、この円柱体の周側面に背中合わせに、且つ側面から見て斜行する一対の第１溝６０a及び第２溝６０bを有するクランク部材である。
【００２２】
また、前記クランク部材６の中心部には、貫通孔６５が、このクランク部材６の上端から下端に向かって貫通するように形成されている（図１及び図２参照）。貫通孔６５には、後述する軸線方向移動手段５の備えるリードスクリュー５３が挿通する。このリードスクリュー５３の長さは、油貯留槽９内に貯留された潤滑油にこのリードスクリュー５３の少なくとも先端が浸漬するに足る長さを有する。また、見方を変えて言うと、このリードスクリュー５３は、その先端が前記潤滑油に浸漬するように、配置される。
【００２３】
このリードスクリュー５３の直径は、前記貫通孔６５の直径よりも０．６ｍｍ〜１ｍｍだけ短くなっている。換言すると、貫通孔６５にリードスクリュー５３を挿入すると、リードスクリュー５３と貫通孔６５との間に０．３ｍｍ〜０．５ｍｍの間隙が生じている。このような間隙が生じているので、潤滑油が、その粘性及びハイドロダイナミック効果によって、その間隙中を上昇する。
【００２４】
このクランク部材６は、軸線方向移動手段５により前記円筒体４内でその軸線に沿って往復動可能に形成されている。したがって、軸線方向移動手段５におけるリードスクリュー５３が回転すると、その回転方向に応じてクランク部材６が昇降し、リードスクリュー５３と貫通孔６５との間隙に存在する潤滑油が上昇する。つまり、クランク部材が回転すると、貫通孔とリードスクリューとの間隙に存在する粘性のある潤滑油も回転運動をし、その回転方向はリードスクリューのネジを上昇する方向であるので、潤滑油が前記間隙内を上昇していく。
【００２５】
図１及び図２に示されるように、前記軸線方向移動手段５は、円筒状軸体５１とリードスクリュー接続部（クランク部材６の上に、クランク部材６の上面を覆うように配置されることから、「キャップ部」と称することもできる。）５２とリードスクリュー５３とロックナット５４とハンドル部５６とを備えている。なお、この実施例においては、前記円筒状軸体５１とリードスクリュー接続部５２とロックナット５４とハンドル部５６とを有して、クランク部材６を上下方向に移動させるクランク部材移動手段が構成されている。
【００２６】
前記円筒状軸体５１は、前記クランク部材６の上面に、前記クランク部材６と同一の軸線を有するように立設され、その上端にはこの円筒状軸体５１の外周よりも大きな直径を有する円盤状のフランジ５１ｃが取り付けられている。前記円筒状軸体５１の中心部においては、前記リードスクリュー５３が挿通するリードスクリュー挿通孔５１ｂが軸線に沿って開設されている。前記リードスクリュー挿通孔５１ｂは、クランク部材６の有する貫通孔６５と同一の直径を有している。
【００２７】
リードスクリュー接続部５２は、上端に閉塞面が形成され、下方に向かって開口する有底円筒体であり、前記閉塞面には、前記リードスクリュー５３が螺合するメス螺子孔が形成されている。このリードスクリュー接続部５２における開口下端部には前記円筒状軸体５１を挿入することのできる円形孔を有する円盤状の保持板が取り付けられている。この保持板がクランク部材の上端面と前記フランジ５１ｃとの間に挿入され、保持板に取り付けられたベアリング５１ａによりクランク部材６が回転可能になり、クランク部材６の回転に伴ってこのリードスクリュー接続部５２が回転することがないように、つまり回転不能に構成されている。
【００２８】
前記リードスクリュー接続部５２は、前記リードスクリュー５３が回転したときに前記リードスクリュー接続部５２が回転しないように、また、リードスクリュー接続部５２の位置が固定されるように、固定部材５２ａが設けられている。
【００２９】
リードスクリュー５３の略上端部には、半径方向に沿って外側に延在する鍔状部５３ａが設けられる。前記鍔状部５３ａとリードスクリュー５３の下端部との間における外周面には、オス螺子山が形成されている。前記リードスクリュー５３は、前記オス螺子山と前記リードスクリュー接続部５２におけるメス螺子孔に螺合する。
【００３０】
前記リードスクリュー５３は、前記鍔状部５３ａの近傍における、前記鍔状部５３ａを挟んで前記リードスクリュー接続部５２が螺合する側とは反対側の部分において、蓋部１１によって、回動可能に保持されている。前記リードスクリュー５３における蓋部１１の上方にはナット（図示せず。）及びロックナット５４が螺合している。これによって前記リードスクリュー５３は、軸線方向に移動したり脱落したりしないように保持される。
【００３１】
前記リードスクリュー５３におけるロックナット５４よりも上方には、歯車５５ａが固定されている。尚、前記歯車５５ａは、前記蓋部１１の上面に螺子止めされた有底円筒状の軸受け部覆い１１ａの側面に設けられたストローク表示カウンタ５５ｂの備える駆動歯車に噛み合っている。更に、前記リードスクリュー５３は、前記有底円筒状の軸受け部覆い１１ａの上端に位置する閉塞面の中央部に形成された開口部を回転可能に貫通する。図１及び図２におけるリードスクリュー５３の上端には、下方に向かって開口した有底円筒状のハンドル部５６が装着されている。
【００３２】
前記ハンドル部５６を回転させると、リードスクリュー５３が回転し、前記リードスクリュー５３に螺合するリードスクリュー接続部５２が、前記リードスクリュー５３の回転方向に応じて下降し、又は上昇する。リードスクリュー接続部５２が下降し、又は上昇すると、それに伴って円筒状軸体５１が下降し、又は上昇し、クランク部材６も下降し、又は上昇する。又、前記リードスクリュー接続部５２には、前述のようにベアリング５１ａを介して前記円筒状軸体５１が回転可能に装着されているから、前記クランク部材６がその軸線を中心にして回転しても前記リードスクリュー接続部５２及びリードスクリュー５３は回転することなくそのままの位置を保ち、ネジポンプの機能を発揮する。
【００３３】
前記カム７は、図５及び図６に示されるように、第１カム部材３０aと第２カム部材３０bとを有する。
【００３４】
この第１カム部材３０aは、前記第２カム部材３０bと突合したときに形成される、前記円筒体４の直径よりも大きな直径を有する円の一部となる第１内周面部３１aと、この第１内周面部３１aに対応する第１外周面部３２aと、前記第１開口部１４aにはまりこむ第１案内平面部６３aと、この第１案内平面部６３aから突出する第１斜行突出部６４aとを有する。また、前記第２カム部材３０bは、前記第１カム部材３０aと突合したときに形成される、前記円筒体４の直径よりも大きな直径を有する円の一部となる第２内周面３１ｂと、この第２内周面３１bに対応する第２外周面３２bと、前記第２開口部１４bにはまりこむ第２案内平面部６３bと、この第２案内平面部６３bから突出する第２斜行突出部６４bとを有する。
【００３５】
第１カム部材３０aの第１内周面部３１aの直径と、第２カム部材３０bの第２内周面部３１bの直径とは同じである。図５及び図６に示されるように、第１カム部材３０aと第２カム部材３０bとを突合したときに前記第１内周面部３１aと第２内周面部３１bとで形成される相対向する一対の円弧の直径Ｒは、円筒体４内に装着されたクランク部材６の第１溝６０aに第１斜行突出部６４aが嵌合され、また第２溝６０bに第２斜行突出部６４bが嵌合された状態で、円筒体４内でクランク部材６が軸線に沿って移動することによって、円筒体４がクランク部材６に対して軸線に直交する平面内で相対的に直線移動することができ、しかも、円筒体４がクランク部材６における前記第１内周面部３１a又は第２内周面部３１bに衝突しない程度の寸法になるように、設計される。
【００３６】
前記第１案内平面部６３a及び第２案内平面部６３bは、第１カム部材３０a及び第２カム部材３０bの内周面において互いに相対向して平行に形成される。この第１案内平面部６３a及び第２案内平面部６３bは、円筒体４内に装着されたクランク部材６が円筒体４の軸線に沿って移動したときにカム７が円筒体４の軸線に直交する平面内で直線移動をすることができるようにカム７を案内する。
【００３７】
前記第１斜行突出部６４a及び第２斜行突出部６４bは、クランク部材６に形成された第１溝６０a及び第２溝６０b内に嵌合され、円筒体４内をクランク部材６が移動すると円筒体４の軸線に直交する平面においてカム７を直線運動させる。
【００３８】
したがって、この第１斜行突出部６４a及び第２斜行突出部６４bは、前記第１溝６０a及び第２溝６０bに嵌合する幅を有し、しかも第１溝６０a及び第２溝６０bと同じ傾斜角をもって傾斜する傾斜板に形成される。前記第１溝６０a内を第１斜行突出部６４aが摺動することにより、カム７の直線運動が可能になり、換言するとカム７の偏心が可能になるので、この第１斜行突出部６４aは第１溝６０aにより案内される被案内部であると言える。第２斜行突出部６４bについても第１斜行突出部６４aと同様であり、被案内部であると言える。
【００３９】
図５及び図６に示されるように、前記カム７には、このカム７を装着保持する円形の開口部３６を備えたカム保持部３７と、一端において前記カム保持部３７と一体に形成され、他端においてシリンダー（図示せず。）に嵌挿されたピストン（図示せず。）に結合された連接棒３９とで形成された往復運動体８が取り付けられる。前記カム７は、往復運動体８におけるカム保持部３７に回転可能に填め込まれるようにして取り付けられる。前記往復運動体８は、カム７の偏心回転運動を往復運動に変換する機能を有する。
【００４０】
この実施例においては、軸芯が同じになるように、しかも一体となって回転可能になるように円筒体４を嵌合装着したウォームホイール１５の回転によって円筒体４が回転し、前記円筒体４の回転と共にクランク部材６も回転する。軸線方向移動手段５により上下動させられて所定の位置にあるクランク部材６が回転運動すると、クランク部材６に対するカム７の位置に応じてカム７が偏心運動し、その結果、往復運動体８におけるピストンのストローク長が、クランク部材６の位置に応じて調整される。
【００４１】
次に、図１及び図２に示されたストローク長調整装置１における潤滑作用について説明する。
【００４２】
このストローク長調整装置１においては、リードスクリュー５３及びクランク部材６それぞれの少なくとも下端が、潤滑油に浸漬している。その状態で、クランク部材６が回転すると、クランク部材６における貫通孔とリードスクリュー５３との間隙に存在する潤滑油も回転する。そうすると潤滑油の粘性効果とハイドロダイナミック効果とによって、貫通孔内のリードスクリュー５３におけるネジ上を潤滑油が上昇する。上昇する潤滑油が貫通孔の上端開口部から溢流する。クランク部材６の上端面で前記間隙から漏出した潤滑油は、円筒体４の内周面とクランク部材６の外周面との隙間に流出してこれらを潤滑し、また、クランク部材６の上端面にあるベアリング５１ａをも潤滑する。
【００４３】
結局、リードスクリュークランク５３を中心としてクランク部材６が回転することによって潤滑油も回転し、全体としてポンピング作用が発揮され、潤滑油が、クランク部材６の上端面から流出し、円筒体４及びクランク部材６に付随するベアリング及び各摺動面が潤滑油で潤滑される。
【００４４】
この場合、潤滑油の粘性が大きいほど、また、貫通孔の内径とリードスクリューの外径との差が小さい程、またリードスクリューとクランク部材との相対的な回転速度が大きいほど、ハイドロダイナミック効果が大きい。
【００４５】
以下に、図１及び図２に示されたストローク長調整装置１の他の作用について説明する。
【００４６】
前記ストローク長調整装置１は、停止中及び運転中にかかわらず、０％から１００％まで、ストローク長を無段階に調節することができる。その原理は、クランク部材６の上下運動により、このクランク部材６の回転中心とカム７の回転中心とが一致したり、あるいは離れたりすることによって、ストローク長が調節されることにある。
【００４７】
図７（Ａ）とはストローク０％である状態を示す。ことのとき、前記クランク部材６が最低の位置にある。このとき、モータ（図示せず。）を駆動すると、ウォームシャフト１８も回転し、ウォームシャフト１８に噛み合う歯を備えたウォームホイール１５も回転する。ウォームホイール１５と円筒体４とがキー１７により結合されているので、ウォームホイール１５の回転に応じて円筒体４も回転する。カム７の備える第１斜行突出部６４aは、円筒体４の第１開口部１４aから円筒体４の内部に挿入され、クランク部材６の備える第１溝６０ａに嵌装されている。同様に、第２斜行突出部６４bは、円筒体４の第２開口部１４ｂから円筒体４の内部に挿入され、前記クランク部材６における第２溝に嵌挿されている。よって、円筒体４の回転に応じてクランク部材６も円筒体４の軸線ｈ１の回りに回転する。クランク部材６が回転すると、第１溝６０ａと第２溝６０bとで挟まれた偏心軸が偏心回転する。しかし、図７（Ａ）においては、カム７の軸線ｈ２は前記円筒体４の軸線ｈ１上に位置する。よって、カム７は、前記軸線ｈ１の回りに回転するから、連接棒３９に接続された例えばピストンのストロークが０になる。
【００４８】
図７（Ｂ）と、ストローク１００％である状態を示す。ことのとき、前記クランク部材６が最高の位置にある。この状態においても、ストローク量０％のときと同様に、カム７の備える第１斜行突出部６４aは、円筒体４の第１開口部１４aから円筒体４の内部に挿入され、クランク部材６の備える第１溝６０ａに嵌装されている。そして、第２斜行突出部６４bは、円筒体４の第２開口部１４ｂから円筒体４の内部に挿入され、前記クランク部材６における第２溝に嵌挿されている。よって円筒体４が回転すると、円筒体４の回転に応じてクランク部材６も円筒体４の軸線ｈ１の回りに回転する。ここで、カム７の軸線ｈ２は、前記軸線ｈ１から隔たっている。よって、カム７は、前記軸線ｈ１と軸線ｈ２との間の距離で与えられる偏心半径で、前記軸線ｈ１の回りに偏心回転をするから、連接棒３９に接続されたピストンは最大ストローク長で往復動する。
【００４９】
したがって、軸線方向移動手段５によりクランク部材６を上下動させることにより、カム７を偏心軸における任意の位置になるように調整すると、連接棒３９の一端に結合されたピストン３８のストローク長を０〜１００％の範囲における任意の値に調整することができる。
【００５０】
このとき、このストローク長調整装置１においては、クランク部材６の回転に連動する偏心軸の回転により強制的に偏心回転させられるカム７を介して伝わる荷重は、クランク部材６における外周面部１９を介して円筒体４に伝わる。円筒体４に伝わった荷重は、スリーブ１２及び据え付け部１３に分散して伝わる。
【００５１】
また、クランク部材６の外周面部１９が円筒体４の内周面に接して摺動回転するから、偏心軸の偏心回転において発生する偶力が円筒体４に分散して加わる。したがって、偶力が集中して特定の部材に加わることがないので、この実施例のストローク長調整装置１は、故障原因が少ない。
【００５２】
この実施例におけるストローク長調整装置１においては、クランク部材６が上下動することによりクランク部材６の位置が変化しても、クランク部材６による荷重はこのクランク部材６を収容する円筒体４の内面に加わる。円筒体４自体はクランク部材６の荷重を分散して受けることになる。したがって、この実施例におけるストローク長調整装置１は、従来のストローク長調節装置におけるように回転子を収容する保持部材全体で荷重を受けることがなく、従来装置よりも荷重の受ける範囲を小さくすることができる。この点によっても、この実施例のストローク長調整装置１は小型化される。
【００５３】
前記ストローク長調整装置１においては、ハンドル部５６を回動させるとリードスクリュー５３が回転し、クランク部材６の有する円筒状軸体５１に装着されたリードスクリュー接続部５２が、前記リードスクリュー５３の回転方向に応じて上下し、これに伴ってクランク部材６も上下する。したがって、ハンドル部５６を左右何れかの方向に回転させてクランク部材６を上下させても、ハンドル部５６及びリードスクリュー５３は上下には移動しないので、軸線方向移動手段５全体をより小型にまとめることができる。更に、カム７が偏心回転運動をすると、クランク部材６に突き上げ力と突き下げ力とが交互に作用するが、リードスクリュー接続部５２には固定部材５２ａが設けられているから、前記突き上げ力及び突き下げ力によってリードスクリュー接続部５２が回転することは無い。したがって、前記リードスクリュー接続部５２に螺合しているリードスクリュー５３も前記突き上げ力及び突き下げ力によって回転することはないから、前記リードスクリュー５３に回り止めを設けて前記リードスクリュー５３の回転を防止する必要はない。したがって、この点によっても、前記ストローク長調整装置１における軸線方向移動手段５は小型化される。
【００５４】
この発明は前記実施例に限定されるものではなく、この発明の要旨の範囲内において適宜に設計変更を行うことができる。
【００５５】
【発明の効果】
この発明のストローク長調整装置によれば、潤滑油の使用量を低減することができ、より効果的にベアリング等に潤滑油を供給することができ、構造をより簡単にすることができ、小型化を実現することができる
この発明によると、従来の装置よりも部品点数が少なく、したがって組み立ての容易なストローク長調整装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、この発明の一例であるストローク長調整装置を示す縦断面図である。
【図２】図２は、この発明の一例であるストローク長調整装置を示す縦断面図である。
【図３】図３は、この発明の一例であるストローク長調整装置に採用することができる円筒体を示す斜視図である。
【図４】図４は、この発明の一例であるストローク長調整装置に採用することができるクランク部材を示す斜視図である。
【図５】図５は、この発明の一例であるストローク長調整装置に採用することができるカムを示す斜視図である。
【図６】図６は、この発明の一例であるストローク長調整装置に採用することができるカムと往復運動体とを示す概略図である。
【図７】図７は、この発明の一例であるストローク長調整装置における円筒体、クランク部材及びカムを組み合わせて、ストローク長が０％である状態及びストローク長が１００％である状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１・・・ストローク長調整装置、２・・・回転駆動手段、３・・・支持手段、４・・・円筒体、５・・・軸線方向移動手段、６・・・クランク部材、７・・・カム、８・・・往復運動体、９・・・油貯留槽、１０・・・開口部、１１・・・蓋体、１２・・・スリーブ、１３・・・据え付け部、１４・・・円筒体、１４a・・・第１開口部、１４b・・・第２開口部、１５・・・ウォームホイール、１６・・・取り付け穴、１７・・・キー、１８・・・ウォームシャフト、１９・・・外周面部、２０a・・・第１傾斜面、２０b・・・第２傾斜面、２１・・・内壁面、２２a・・・第１凹陥部、２２b・・・第２凹陥部、３０a・・・第１カム部材３０a、３０b・・・第２カム部材、３１a・・・第１内周面部、３１b・・・第１外周面部、３３a・・・第１突出部、３３ｂ・・・第２突出部、３４a・・・第１側面部、３４b・・・第２側面部、３５a・・・第１傾斜先端面、３５b・・・第２傾斜先端面、３６・・・装着穴、３７・・・カム保持部、３９・・・連接棒、４０・・・第１外周面部、４１a，４１b・・・平面部、４２・・・基部、４３・・・第２外周面部、４４・・・第１摺動傾斜面、４５・・・第２摺動傾斜面、４６・・・突出部、４８・・・開口部、４９・・・第１案内溝、５１・・・軸体、５１ａ・・・ベアリング、５１ｂ・・・リードスクリュー挿通孔、５２・・・キャップ部、５３・・・リードスクリュー、５４・・・ロックナット、５５ａ・・・歯車、５５ｂ・・・ストローク表示カウンタ、５６・・・ハンドル部、５７・・・リードスクリュー接続部材、５７ａ・・・隔壁、５７ｂ・・・回り止め、５８・・・棒螺子部材、５９・・・回動部材、６０a・・・第１溝、６０b・・・第２溝、６１a・・・第１斜行面、６１b・・・第２斜行面、６１c・・・第３斜行面、６１d・・・第４斜行面、６２a・・・第１底面、６２b・・・第２底面、６３a・・・第１案内平面部、６３b・・・第２案内平面部、６４a・・・第１突出部、６４b・・・第２突出部、６５・・・貫通孔、６６・・・軸体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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