(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材製のパッド部（７）及び該パッド部（７）の裏面側に設けられる芯材（８）を具備したパッド本体（５）と、
該パッド本体（５）を金属製クローラ（２）における各履板（３）の外面（３ａ）側へ装着するときに用いるロック部材（６）とを有しており、
上記パッド本体（５）には、
芯材（８）の幅方向一端部に履板（３）の幅方向一端部へ係合可能なフック部（２０）が設けられていると共に、
芯材（８）の幅方向他端部に上記フック部（２０）を履板（３）の幅方向一端部へ係合させた状態で履板（３）の幅方向他端部へ嵌め込み可能になる補助フック部（２１）が設けられており、
該補助フック部（２１）は、履板（３）の端部を嵌め込んだときの内側で履板（３）の幅方向及び肉厚方向に沿って広がるロック部材挿入部（２３）が形成可能になっており、
前記ロック部材（６）は、
履板（３）の幅方向端面（３ｃ）及び履板（３）の内面（３ｂ）の二面に対して当接可能な内隅状の段差面（６ａ，６ｂ）を有しており、
上記ロック部材挿入部（２３）を上記ロック部材（６）の挿入によって埋める
ことを特徴とする金属製クローラ用弾性パッド。
【請求項２】
前記ロック部材（６）は、
履板（３）の内面（３ｂ）側へ向かう方向でパッド本体（５）の補助フック部（２１）を貫通して設けられる締結部材（２９）により履板（３）へ向けて押圧可能になっている
ことを特徴とする請求項１記載の金属製クローラ用弾性パッド。
【請求項３】
前記ロック部材（６）は、
履板（３）の内面（３ｂ）側へ向かう方向でパッド本体（５）の補助フック部（２１）を貫通して設けられる締結部材（３６）により固定可能になっている
ことを特徴とする請求項１記載の金属製クローラ用弾性パッド。
【請求項４】
前記ロック部材（６）は、
上記ロック部材挿入部（２３）に対する挿入方向先端側に先細りの勾配（２５）が設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の金属製クローラ用弾性パッド。
【請求項５】
前記ロック部材（６）は、
上記ロック部材挿入部（２３）に対する挿入方向後端部に、挿入量規制用のストッパ片（２６）が設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の金属製クローラ用弾性パッド。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の金属製クローラ用弾性パッド（１）が各履板（３）の外面側に装着されている
ことを特徴とする金属製クローラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属製クローラ（鉄シュクローラ）の履板に装着される弾性パッド及びこの弾性パッドを装着した金属製クローラ（鉄シュクローラ）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
農業・土木・建設等の各種作業に用いられる無限軌道車のうち、金属製クローラを装備するものにあっては、舗装路面等を走行するに際して、クローラを構成する全ての金属製履板（鉄シュ）にゴム製等の弾性パッドを装着することが好適とされ、この装着によって振動や騒音等の発生防止が図られるようになっている。
この弾性パッドは、ゴム等の弾性材によって形成されたパッド部と、このパッド本体の裏面又は裏面寄りの内部に設けられた金属製等の芯材とを有している。なお、以下では、クローラの幅方向を基準として、これと平行する方向を弾性パッド（パッド部及び芯材）についても幅方向として説明する。
【０００３】
この種、弾性パッドを履板へ取り付ける従来技術としては、
（１）弾性パッドのゴム部内にナットを埋設し、履板の裏面側から厚さ方向に貫通するボルトを上記ナットに螺合させるもの（実開平６−７４５９４号公報等参照）、
（２）弾性パッドの幅方向一端部にフックを設けると共に、同他端部側のゴム部内にナットを埋設し、フックを履板の幅方向一端部へ係合させたうえで、履板の幅方向他端部でその裏面側から厚さ方向に貫通するボルトを上記ナットへ螺合させるもの（特開平８−２４４６５９号、特開平９−９５２６７号公報参照）、
（３）弾性パッドの幅方向一端部にフックを設けると共に、同他端部に別体のフック金具を着脱可能にしておき、フックを履板の幅方向一端部へ係合させたうえで、フック金具を弾性パッド及び履板の幅方向他端部に跨がらせるように装着して、このフック金具を、弾性パッドのゴム部側面へ貫通するボルトによって固定させるもの（実開平５−８０９８４号公報参照）、等がある。
【０００４】
上記従来技術の（１）乃至（３）では、いずれも、弾性パッドのゴム部内にナットやボルト等を埋設する必要があることから、この埋設部分のゴム厚さが薄くなり、ゴム部の損傷や芯材からの剥離等を生じ易くなり、耐久性に劣るという欠点があった。また、履板に対し、ボルト挿通用の孔を形成する必要が生じ、この孔を具備しない履板へは装着不能であるということもあった。
殊に、従来技術の（３）では、ボルトの締結部分が弾性パッドの側面にあることから、凹凸路面の走行等によりボルトが地面や側部障害物に接触する可能性が高く、このボルトが損傷したり発錆したりして取外しが困難になるおそれがあった。
【０００５】
そこで、次のような従来技術（４）が提案されている。すなわち、弾性パッドにおける芯材の両端部にフックを形成し、この両フックの相互間隔を履板の幅よりも大きく形成して両フックをこの履板の両端に係合可能とし、一方のフックの内側と履板の端部との間に生じる幅方向の隙間に対して、フックにおける厚さ方向へ貫通可能とされたロックピンを圧入することにより固定するもの（特開平８−５８６４７号公報参照）である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術の（４）では、弾性パッドの両端部をフックの係合によって装着することから、ゴム部に局部的な肉薄の部分が生じたり履板にボルト挿通孔をあけたりする必要はないが、一方のフックに対してその厚さ方向へロックピンを貫通圧入していることから、履板への取り付け、取り外しが面倒であるということがあった。
また、ピンの圧入によって幅方向のガタは規制できるものの、厚さ方向においてはフックと履板との隙間によりガタつくおそれがあった。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、従来技術の欠点を解消除去して履板に対する取り付け及び取り外しが簡単にできるようにした金属製クローラ用弾性パッドとこの弾性パッドを装着して成る金属製クローラとを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
即ち、本発明に係る弾性パッドは、弾性材製のパッド部及び該パッド部の裏面側に設けられる芯材を具備したパッド本体と、該パッド本体を金属製クローラにおける各履板の外面側へ装着するときに用いるロック部材とを有しており、上記パッド本体には、芯材の幅方向一端部に履板の幅方向一端部へ係合可能なフック部が設けられていると共に、芯材の幅方向他端部に上記フック部を履板の幅方向一端部へ係合させた状態で履板の幅方向他端部へ嵌め込み可能になる補助フック部が設けられており、該補助フック部は、履板の端部を嵌め込んだときの内側で履板の幅方向及び肉厚方向に沿って広がるロック部材挿入部が形成可能になっており、前記ロック部材は、履板の幅方向端面及び履板の内面の二面に対して当接可能な内隅状の段差面を有しており、上記ロック部材挿入部を上記ロック部材の挿入によって埋める。
【０００９】
補助フック部内で履板の端部まわりに形成されるロック部材挿入部に対して上記ロック部材を挿入することで、このロック部材挿入部が埋められるため、履板に対してパッド本体はガタツキなく装着されるものとなる。
上記ロック部材挿入部が、履板の幅方向と履板の肉厚方向との双方に広がる大きなものであるために、このロック部材挿入部に対してロック部材を挿入したり取り出したりするのも容易に行えるものであり、作業性を向上させている。
ロック部材は、履板の内面側へ向かう方向でパッド本体の補助フック部を貫通して設けられる例えばボルト等より成る締結部材により、履板へ向けて押圧可能にしておくのがよい。この場合、ロック部材は、履板の幅方向端面及び履板の内面の二面に対して当接可能な内隅状の段差面を有したものとするのが好適である。
【００１０】
ロック部材は、履板の内面側へ向かう方向でパッド本体の補助フック部を貫通して設けられる例えばボルト等より成る締結部材と締結させ、この補助フック部へ固定可能にすることもできる。
ロック部材は、上記ロック部材挿入部に対する挿入方向先端側に先細りの勾配を設けておくと、ロック部材挿入部への挿入がし易くなり、好適である。
ロック部材は、上記ロック部材挿入部に対する挿入方向後端部に、挿入量規制用のストッパ片を設けておくと、挿入量を確実且つ一定にでき、好適である。
【００１１】
また、本発明に係る金属製クローラでは、上記した本発明の弾性パッドを各履板の外面側に装着するものであり、この弾性パッドの装着が確実となり、走行による振動や騒音等の発生も防止される等の利点がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１乃至図３は、本発明に係る弾性パッド１の第１実施形態を示している。
この弾性パッド１は、金属製クローラ２を構成する多数の金属製履板３に対し、それらの各外面３ａ側に装着可能になったもので、パッド本体５と、このパッド本体５を各履板３へ装着するときに用いるロック部材６とを有している。パッド本体５は、弾性材製のパッド部７と、このパッド部７の裏面側に設けられる芯材８とを具備している。
【００１３】
パッド部７の形成素材となる弾性材は、ゴムやウレタン等であり、また芯材８の形成素材は、鉄をはじめとする金属材（引抜、鋳造、鍛造等された一体品又は複数部材の溶接組立品）や樹脂等である。そして、これらパッド部７と芯材８とは、焼き付け、インサート、接着等により互いに一体化されている。なお、図例では弾性パッド１としての裏面１ａ（履板３へ向けられる面）で芯材８が露出するものを示してあるが、パッド部７の形成（加硫）方法によっては芯材８が露呈しないでパッド部７に内封されていることもある。
【００１４】
例示した履板３は、その幅方向中央部が、無端状に連結されたクローラリンク１０に対してボルト及びナット等よりなる連結手段１１によって連結されるものであって、この履板３の外面３ａには長手方向を幅方向へ向けた複数条（図例では３条）の突条１２が設けられ、また幅方向中央部には左右のクローラリンク１０間からの排土を促すための排土孔１３が設けられている。
そして、このような事情に合わせて本実施形態の弾性パッド１では、芯材８における幅方向中央部を折曲部１４によって踏面側へ膨らませて膨出部１５を形成させ、この膨出部１５によって連結手段１１との干渉を避けてある。また、この膨出部１５の対応領域中において、芯材８のみならずパッド部７をも貫通させて履板３の排土孔１３に合致する排土孔１６を設けている。
【００１５】
更に、パッド部７の踏面側には、上記膨出部１５に略対応する範囲で、浅めの凹部１７を設けてあり、パッド部７として肉厚的に薄くなる部分での接地荷重を減少させて耐久性を高めると共に、排土孔１６の開口縁部において磨耗や損傷を防止できるようにしてある。
このような弾性パッド１において、パッド本体５の芯材８には、その幅方向（図２の左右方向）一端側にフック部２０が設けられており、また幅方向他端部に補助フック部２１が設けられている。これらフック部２０や補助フック部２１は、履板３に対して突条１２を避けた周方向の２か所（即ち、突条１２の相互間に相当する２位置）へ対応できるように、それぞれ二股に分かれて設けられている。
【００１６】
フック部２０は、履板３の幅方向一端部と係合可能とされたもので、芯材８を引抜鉄板を素材として形成する場合等であれば、その素材鉄板の一端部を幅方向に延長させたうえで鉤形に折り返すことにより形成することができる。このフック部２０において、折り返しの内側の間隔は、履板３への係合時に大きなガタツキが生じない範囲で、且つ、履板３に対する係脱が容易に行える寸法に形成されている。
一方、補助フック部２１は、フック部２０を履板３の幅方向一端部へ係合させた状態のまま、履板３の幅方向他端部へ嵌め込み可能となるように形成されたもので、形状的には、フック部２０を大型にしたようなものである。
【００１７】
すなわち、この補助フック部２１は、履板３の端部へ嵌め込ませたとき、その内側で、履板３の幅方向及び肉厚方向に沿って広がるロック部材挿入部２３を形成できるようになっている。
なお、フック部２０における先端折り返し部２０ａの折り返し長Ｍと、補助フック部２１における先端折り返し部２１ａの折り返し長Ｎとの関係は、Ｍ＝Ｎとしてもよいし、Ｍ＞Ｎ又はＭ＜Ｎとしてもよい。
ここにおいて、図３に示すように、ロック部材挿入部２３における肉厚方向の寸法Ｙは履板３の肉厚ｔを超えるものであり、しかも補助フック部２１は、履板３に対するオーバーラップ領域を具備することにより、幅方向の延長寸法Ｘだけでなくオーバーラップ寸法Ｌをも有したものとなっており、結果としてロック部材挿入部２３は、Ｌ型の開口形状を有している。
【００１８】
そして、このようにして形成されるロック部材挿入部２３に対して、上記ロック部材６は、履板３に対する周方向に沿って挿入可能とされる。このロック部材６は、このときの挿入により、ロック部材挿入部２３内を略埋めることができるように断面形状がＬ型に形成されており、この断面Ｌ型によって生じる内隅状の段差面６ａ，６ｂが、履板３の幅方向端面３ｃ及び内面３ｂの二面に対して各々、当接可能になっている。
このようなことから、このロック部材６の挿入により、履板３に対してパッド本体５を幅方向にもまた肉厚方向にもガタツキのない装着状態とさせることができるものである。
【００１９】
図１に示したように、このロック部材６において、ロック部材挿入部２３に対する挿入方向先端側には、先細りの勾配２５が設けられており、ロック部材挿入部２３への挿入を行い易くしてある。また、ロック部材６において、ロック部材挿入部２３に対する挿入方向後端部には、挿入量規制用のストッパ片２６が設けられており、ロック部材挿入部２３への挿入量を確実なものとできると共に、一定化できるようになっている。
なお、勾配２５を設ける方向は、図１では上面側としているが下面側や左右側面側に変更したり、或いはこれらのうち複数面に設けたりすることが可能である。また、ストッパ片２６の突出方向においても、同様に変更可能である。
【００２０】
このような構成の弾性パッド１を履板３へ装着するには、クローラ２の幅方向外側からパッド本体５をそのフック部２０が奥方（図示は省略するが無限軌道車の車体側である）へ向くように差し入れて、このフック部２０を履板３の奥側の端部へ引っ掛け、そのうえでパッド本体５を履板３の外面３ａへ重ねるようにする。
次に、クローラ２の幅方向外側において、補助フック部２１と履板３の端部との間にできるロック部材挿入部２３に対し、ハンマー等（図示略）を用いて、ロック部材６を周方向に沿って挿入する。これだけで、弾性パッド１の装着を完了させることができる。
【００２１】
図４は、本発明に係る弾性パッド１の第２実施形態を示している。
この第２実施形態では、ロック部材６の断面形状がクランク折れした形状になっている。そして、これに伴い、パッド本体５の補助フック部２１が履板３に対してオーバーラップする領域のオーバーラップ寸法Ｌが、小さめに形成されている。その他の構成及び作用効果は、第１実施形態と略同じである。
図５は、本発明に係る弾性パッド１の第３実施形態を示している。
この第３実施形態において、ロック部材６は、第１実施形態と同じように断面Ｌ型をしたものであるが、パッド本体５の補助フック部２１には、先端折り返し部２１ａにこれを貫通する方向でねじ孔２８が設けられており、このねじ孔２８に、六角穴付きボルト等より成る締結部材２９を螺合できるようになっている。また、ロック部材６には、このねじ孔２８へ螺合させた締結部材２９の先端部を受け止めるための凹部３０が設けられている。
【００２２】
そのため、ロック部材挿入部２３に対してロック部材６を挿入した後、補助フック部２１のねじ孔２８へ締結部材２９を螺合させ、これを締め込んでゆくと、ロック部材６を履板３の内面３ｂへ向けて押し付けることができるようになっており、少なくともロック部材６の段差面６ｂを、履板３の内面３ｂへ確実に当接できることになる。従って、履板３に対するパッド本体５の装着強度を強めることができる。
締結部材２９の軸心位置は、履板３の端部とロック部材挿入部２３との境目あたりにあるため、締結部材２９による押圧力は、ロック部材６に対して幅方向（図５の左右方向）全体に略均一に作用するようになっている。
【００２３】
また、このような構成であれば、ロック部材挿入部２３に対してロック部材６を挿入した状態での締まり嵌め関係を、ある程度緩和することができ、この挿入及び脱出の容易化を図ることができるものである。
なお、ロック部材６に対して設けた凹部３０は、締結部材２９による押圧によってロック部材６側の押圧部分まわりに、いわゆる「ふくれ」が生じるのを防止し、このロック部材６をロック部材挿入部２３から脱出できなくなるのを防止するための安全策であって、必ずしも必要なものではない。
【００２４】
図６は、本発明に係る弾性パッド１の第４実施形態を示している。
この第４実施形態は、上記第３実施形態と略同じで、ロック部材６を締結部材２９によって履板３へ押し付けることができるようになったものである。ただ、第４実施形態との違いは、補助フック部２１がＵターン状の折曲形状を有しており、ロック部材６もこれに沿った断面形状を有している点と、ロック部材６を押し付けるための締結部材２９が、その軸心を履板３と完全にオーバーラップする位置付けとしている点と、締結部材２９に対してスプリングワッシャ３１を挿通させてある点とにある。
【００２５】
この第４実施形態では、締結部材２９がクローラ２としての幅方向内側寄りに入り込んだ位置付けになっているため、その頭部（ボルト頭部）が地面上の障害物等と接触するおそれが低くなり、それだけ破損率を抑えられるという利点がある。また、スプリンクワッシャ３１を組み込んでいることから、締結部材２９に緩みが生じ難くなっているという利点もある。
図７は、本発明に係る弾性パッド１の第５実施形態を示している。
この第５実施形態では、補助フック部２１やロック部材６を第３実施形態（図５参照）と略同じ形状としつつ、締結部材２９の軸心位置を履板３と完全にオーバーラップする位置付けに変更したものである。
【００２６】
なお、ロック部材６では、第３実施形態と略同じ形状とは言いながらも、履板３の端部へ係合する折曲部分において、その根元部を起点として折曲端寄り（図７の上側）となるほど先細り形になっている点が違っている。
すなわち、この形状の違いにより、締結部材２９を締め込めば締め込む程、クサビ効果によりロック部材挿入部２３内を幅方向（図７の左右方向）においてガタツキの無い状態にできるという効果が得られるものとなっている。
図８は、本発明に係る弾性パッド１の第６実施形態を示している。
【００２７】
この第６実施形態において、ロック部材６には、履板３の端部へ係合する折曲部分に対し、所定深さのねじ孔３４が設けられていると共に、パッド本体５の補助フック部２１には、このねじ孔３４と合致する位置にねじ通孔３５が貫通して設けられている。
そのため、ロック部材挿入部２３に対してロック部材６を挿入した後、補助フック部２１のねじ通孔３５を介してロック部材６のねじ孔３４へ六角穴付きボルト等より成る締結部材３６を螺合させ、これを締め込むと、ロック部材６を引きつけて補助フック部２１側へ固定できるようになっている。従って、履板３に対するパッド本体５の装着強度を強めることができる。
【００２８】
このような構成を採用した場合も、ロック部材挿入部２３に対してロック部材６を挿入した状態での締まり嵌め関係を、ある程度緩和することができるため、この挿入及び脱出の容易化を図ることができるものである。
なお、ロック部材６において、履板３の端部へ係合する折曲部分へねじ孔３４を設けている関係上、この折曲部分が履板３の幅方向（図８の左右方向）に沿って大型化することになるので、パッド本体５の補助フック部２１は履板３とオーバーラップしない程度の大きさに抑えて、重量的な負担を軽減してある。
【００２９】
図９は、本発明に係る弾性パッド１の第７実施形態を示している。
この第７実施形態は、上記第６実施形態と略同じものであるが、締結部材３６の軸心位置を履板３と完全にオーバーラップする位置付けに変更したものである。また、ロック部材６においてねじ孔３４は貫通したものとしてあり、締結部材３６には六角頭付きボルトを用いてあり、且つスプリングワッシャ３７を組み込んである等の点で、第６実施形態との違いがある。
図１０は、本発明に係る弾性パッド１の第８実施形態を示している。
【００３０】
この第８実施形態では、上記第７実施形態を基礎におき、更にロック部材６に対して、履板３の端部へ係合される折曲部分から履板３と補助フック部２１とで挟持される部分へ向けて肉厚が徐々に薄くなるような勾配３９を設けるといった改良を加えたものである。
そのため、締結部材３６を締め込めば締め込む程、ロック部材６に撓み作用を蓄積させてゆき、ロック部材６の段差面６ａと履板３の端面３ｃとの当接度合を強めることになり、それだけロック部材挿入部２３内を幅方向（図１０の左右方向）においてガタツキの無い状態にできるという効果が得られるものとなっている。
【００３１】
図１１は、本発明に係る弾性パッド１の第９実施形態を示している。
この第９実施形態では、パッド本体５において、芯材８、フック部２０及び補助フック部２１が、それぞれ別体部品により形成されており、これらが溶接によって一体化されたものとしてある。
また、補助フック部２１では、先端折り返し部２１ａの折曲角度を鈍角にして斜め方向へ開かせてあり、従ってロック部材挿入部２３が口開き形状になるようにしてある。そのため、パッド本体５を履板３に対して取り付けたり取り外したりする作業、及びロック部材挿入部２３へロック部材６を挿入したり脱出させたりする作業が容易となっている。
【００３２】
勿論、このような補助フック部２１の形状に対してロック部材６の断面形状も合わせてある。また、このようなことに伴い、補助フック部２１とロック部材６との間で設けられる締結部材３６も、その軸心を履板３に対して斜め方向へ傾けるようになっている。
なお、この第９実施形態では、フック部２０における先端折り返し部２０ａの折り返し長Ｍと、補助フック部２１内での履板３の端面３ｃまでの空間距離Ｓとの寸法関係を、Ｍ≦Ｓとなるようにするのが好適であった。
【００３３】
図１２は、本発明に係る弾性パッド１の第１０実施形態を示している。
この第１０実施形態では、ロック部材６の断面形状がクランク折れした形状になっている点を除き、基本的には第３実施形態（図５参照）乃至第５実施形態（図７参照）と略同じように、ロック部材６を締結部材２９によって履板３へ押し付けることができるという作用効果を得ているものである。
なお、この第１０実施形態では、ロック部材６において、締結部材２９の先端部を受け止める凹部３０を中心として、そのまわりを薄肉に形成してある。そのため、ロック部材６をロック部材挿入部２３へ挿入したり脱出させたりするのが容易となる利点がある。また、ロック部材６の軽量化が図れるため、これを装着したクローラ２全体としての軽量化が可能となり、無限軌道車の走行性能（燃費等）を向上させるうえでも有益となる。
【００３４】
図１３は、本発明に係る弾性パッド１の第１１実施形態を示している。
この第１１実施形態では、ロック部材６の断面形状がクランク折れした形状になっている点を除き、基本的には第６実施形態（図８参照）乃至第８実施形態（図１０参照）と略同じように、ロック部材６を締結部材３６によって補助フック部２１へ固定できるという作用効果を得ているものである。
なお、この第１１実施形態では、パッド本体５の芯材８に対し、膨出部１５（折曲部１４を含む）に相当する部分の複数箇所に貫通孔４０が設けられており、従って、この膨出部１５ではパッド部７が芯材８の裏面側へも形成されるようになっている。このため、弾性パッド１としての裏面１ａは、パッド部７によって形成されている（即ち、膨出部１５に対応する領域では芯材８が露出しない状態となっている）ものである。
【００３５】
このようなことから、パッド本体５として、芯材８とパッド部７との固着力が高まり、これら両者間で剥離が生じ難く、その耐久性が高まるという利点がある。
図１４は、本発明に係る弾性パッド１の第１２実施形態を示している。この第１２実施形態では、ロック部材６の挿入方向を、履板３に対する幅方向に沿って行うようにしたものである。
すなわち、補助フック部２１は、芯材８から突出する部分では、履板３の突条１２を避けるように二股に分かれているが、先端折り返し部２１ａでは二股部分が連結部２１ｂを介して再び連結される構造になっている。そして、この連結部２１ｂによってロック部材６を支持できるようになっており、またこの連結部２１ｂに対して、ロック部材６に設けられたねじ孔３４へ締結部材３６を螺合できるようにするためのねじ通孔３５が設けられている。
【００３６】
このような構造であると、ロック部材挿入部２３に対するロック部材６の挿入及び脱出が容易に行えるものであることは言うまでもない。
ところで、本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく、細部にわたる構成、部材形状、部材数、材質等、適宜変更可能なものである。
また、クローラ２における履板３の形状等も何ら限定されるものではなく、突条１２の有無やその形状、本数等も適宜変更可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明に係る弾性パッドでは、パッド本体における芯材の幅方向一端部にフック部を設けると共に、同他端部に補助フック部を設けてここに金属製クローラの履板に対するロック部材挿入部を形成させるようにし、このロック部材挿入部へロック部材を挿脱可能とすることで履板に対する弾性パッドの取り付け及び取り外しを可能にしているので、従来技術の各種欠点を解消除去できるものである。
【００３８】
また、本発明に係る金属製クローラでは、弾性パッドの装着が確実なものとなり、走行による振動や騒音等の発生も防止される利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る弾性パッドの第１実施形態について履板への装着状況を一部破砕して示した斜視図である。
【図２】  第１実施形態における履板への装着状態を示した正面断面図である。
【図３】  図２中の主要部を拡大した図である。
【図４】  本発明に係る弾性パッドの第２実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図５】  本発明に係る弾性パッドの第３実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図６】  本発明に係る弾性パッドの第４実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図７】  本発明に係る弾性パッドの第５実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図８】  本発明に係る弾性パッドの第６実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図９】  本発明に係る弾性パッドの第７実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図１０】  本発明に係る弾性パッドの第８実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図１１】  本発明に係る弾性パッドの第９実施形態を図３と比較し易く描いた中間省略の拡大正面断面図である。
【図１２】  本発明に係る弾性パッドの第１０実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図１３】  本発明に係る弾性パッドの第１１実施形態を図３と比較し易く描いた拡大正面断面図である。
【図１４】  本発明に係る弾性パッドの第１２実施形態を示す側面図である。
【図１５】  図１４のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１ 弾性パッド
２ クローラ
３ 履板
３ａ 外面
３ｂ 内面
３ｃ 幅方向端面
５ パッド本体
６ ロック部材
６ａ 段差面
６ｂ 段差面
７ パッド部
８ 芯材
２０ フック部
２１ 補助フック部
２３ ロック部材挿入部
２５ 勾配
２６ ストッパ片
２９ 締結部材
３６ 締結部材
【図１】
0004132372.tif 000002
【図２】
0004132372.tif 000003
【図３】
0004132372.tif 000004
【図４】
0004132372.tif 000005
【図５】
0004132372.tif 000006
【図６】
0004132372.tif 000007
【図７】
0004132372.tif 000008
【図８】
0004132372.tif 000009
【図９】
0004132372.tif 000010
【図１０】
0004132372.tif 000011
【図１１】
0004132372.tif 000012
【図１２】
0004132372.tif 000013
【図１３】
0004132372.tif 000014
【図１４】
0004132372.tif 000015
【図１５】
0004132372.tif 000016