(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダボアを有するハウジングと、該ハウジング内に形成されているクランク室と、該ハウジングの中心部分に回転自在に配置した駆動軸と、前記駆動軸を嵌挿させかつ前記クランク室内に配されているロータと、前記クランク室に配されて前記ロータにヒンジ機構を介して連結されかつ前記駆動軸に対して傾斜するよう前記駆動軸に装着した斜板部材と、前記複数のシリンダボア内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数のピストンと、前記ピストンのそれぞれ摺動自在に保持されて前記斜板部材の回転運動を直線運動に変換し前記ピストンに伝達する手段とを含む斜板式圧縮機において、
前記斜板部材は前記中心部分に前記駆動軸を貫通させた貫通孔を有し、前記駆動軸は前記ピストンのストロークが伸長されて吐出容量が大きくなったときの最大容量時に前記斜板部材の傾斜角度を前記中心部分で規制するよう前記ロータに嵌挿されて前記クランク室内で前記ロータ側から前記斜板部材側へのびている前記駆動軸の第１軸部分の前記斜板部材側に形成されている段差面を有し、前記貫通孔には前記駆動軸の第２軸部分が貫通しており、さらに前記貫通孔には前記斜板部材が最大に傾斜した時に前記段差面に突き当たる当接面が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
請求項１記載の斜板式圧縮機において、前記段差面が、前記第２軸部分の径寸法と、前記第２軸部分の前記径寸法よりも大きい径寸法の前記第１軸部分との接続部分によって形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２記載の斜板式圧縮機において、前記斜板部材は前記駆動軸の周囲に設けられている斜板保持体と、該斜板保持体により保持されている斜板とを有し、前記貫通孔が前記斜板保持体に形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項４】
請求項３記載の斜板式圧縮機において、前記貫通孔には前記貫通孔を貫通している前記駆動軸の前記第２軸部分に対向する支持面と、前記ピストンのストロークが縮小されて吐出容量が小さくなり最小容量の状態となったときに前記駆動軸の前記第２軸部分と当接して前記斜板部材の傾斜を規制する付加支持面とが形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項５】
複数のシリンダボアを有するハウジングと、該ハウジング内に形成されているクランク室と、該ハウジングの中心部分に回転自在に配置した駆動軸と、前記駆動軸を嵌挿させかつ前記クランク室内に配されているロータと、前記クランク室に配されて前記ロータにヒンジ機構を介して連結されかつ前記駆動軸に対して傾斜するよう前記駆動軸に装着した斜板部材と、前記複数のシリンダボア内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数のピストンと、前記ピストンのそれぞれ摺動自在に保持されて前記斜板部材の回転運動を直線運動に変換し前記ピストンに伝達する手段とを含む斜板式圧縮機において、
前記斜板部材は前記中心部分に前記駆動軸を貫通させた貫通孔を有し、前記駆動軸は、前記ロータに嵌挿している第１軸部分と、前記斜板部材の前記貫通孔を貫通している第２軸部分と、前記第１軸部分及び前記第２軸部分を接続している第３軸部分とが同じ径寸法となっており、前記第３軸部分の周囲面上には、前記ピストンのストロークが伸長されて吐出容量が大きくなったときの最大容量時に前記斜板部材の傾斜角度を前記中心部分で規制するカラーが設けられており、前記カラーを含む前記第３軸部分は、前記カラー及び前記第３軸部分の径寸法と前記第２軸部分の前記径寸法との差によって前記斜板部材側の前記カラーの端面が段差面となり、前記貫通孔には前記斜板部材が最大に傾斜した時に前記段差面に突き当たる当接面が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両空調装置等に用いられる斜板式圧縮機に属し、特に、駆動軸の回転に従う斜板部材の回転を利用してピストンを往復動させるタイプの斜板式圧縮機に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の斜板式圧縮機は、駆動軸の回転にしたがって斜板部材を回転させ、その斜板部材の回転を利用してピストンを往復動させるものである。この斜板式圧縮機については、図５及び図６に示す容量可変型の斜板式圧縮機を参照して説明する。
【０００３】
図５に示すように、圧縮機１０は、複数のシリンダボア１２を有するハウジング１３と、ハウジング１３内に形成されているクランク室１４と、ハウジング１３の中心部分に回転自在に配置した駆動軸１１と、クランク室１４に配されて駆動軸１１に対して傾斜するよう駆動軸１１に装着した斜板部材１７と、複数のシリンダボア１２内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数のピストン２２と、ハウジング１３と一体に形成されシリンダボア１２に隣接してクランク室１４を規定するシリンダブロック１５と、クランク室１４内で駆動軸１１の周囲配置されたロータ１６と、駆動軸１１の一端に貫通されるとともにシリンダブロック１５の一端側のクランク室１４を封じるフロントヘッドプレート１８と、シリンダブロック１５の他端部に設けられた弁板装置１９と、弁板装置１９を介してハウジング１３に結合されているシリンダヘッド２１とを備えている。
【０００４】
シリンダヘッド２１内には、吸入室３３及び吐出室３４がそれぞれ隔壁３５によって区画形成されている。また、シリンダボア１２内からクランク室１４に突出してピストン２２が設けられている。尚、符号１１ａは，斜板部材１７の傾斜方向の傾斜角度を規制するコイルバネである。
【０００５】
斜板部材１７は、駆動軸１１の周囲に設けられている斜板保持体３８と、斜板保持体３８に保持されている斜板３９と、斜板３９を斜板保持体３８に固定するためのねじリング４１とを備えている。
【０００６】
駆動軸１１の一端部は，フロントヘッドプレート１８の突出部２３内に設けられている軸受け２４に支持され、さらに外側のシール部材２５によって圧縮機１０外部に対して密閉されている。また、駆動軸１１の他端は、シリンダブロック１５の内部にあり、軸受け２６に支持され、端面を固定部材２７によって軸方向が規制されている。
【０００７】
弁板装置１９は、シリンダボア１２内まで貫通するように設けられた吸入孔２８及び吐出孔２９を夫々備えている。吸入孔２８のシリンダボア１２側及び吐出孔２９のシリンダヘッド２１側には、夫々図示しない吸入弁及び吐出弁が設けられている。また、弁板装置１９のシリンダヘッド２１側には、吐出弁の開放時の移動距離を調節するためのリテーナ（弁押さえ）３１がボルト・ナット３２ａ・３２ｂによって固定されている。
【０００８】
ピストン２２は、シリンダボア１２内を往復動するピストン本体３６と、ピストン本体３６からクランク室１４まで駆動軸１１方向に延在するピストン駆動部３７とを一体に有している。ロータ１６の一端面は、スラスト軸受け４２を介して、フロントヘッドプレート１８の内側面に支持されている。
【０００９】
また、斜板保持体３８には、アーム部３８ａが設けられており、スライドピン１７ａがロータ１６のロータアーム部１６ｂに設けられている長孔１６ａと係合することによって、ロータ１６と斜板保持体３８とが連動する構成となっている。アーム部３８ａ、ロータアーム部１６ｂ及び、スライドピン１７ａはこれらでヒンジ機構を構成している。
【００１０】
ピストン２２には、ピストン駆動部３７のクランク室１４側の一端において中心軸側に球面凹部４５が形成されている。この凹部４５内には、斜板３９の外側縁部が挿入されている。さらに、この凹部４５内の斜板３９の外側縁部と凹部４５の内側面との間には、一対のシュー４４ａ，４４ｂが斜板３９の外側縁部を挟み込むように設けられている。
【００１１】
斜板部材１７の斜板保持体３８には、その中心部分に貫通孔３８ｆが形成されている。斜板保持体３８の貫通孔３８ｆの内側で駆動軸１１の周囲には、すべりベアリング３１を介してスリーブ３２が設けられている。スリーブ３２は径方向外側へ突出した段部３２ｄを備え、ロータ１６の他端部に一端が当接している。また、ロータ１６の他端部と段部３２ｄとの間のスリーブ３２の周囲には、押圧バネ５２が配置されている。スリーブ３２は、図６にも示すピン３５によって斜板部材１７の斜板保持体３８に係合されている。
【００１２】
駆動軸１１には、すべりベアリング３１を内側に備えたスリーブ３２が挿通されている。スリーブ３２は、直径方向の両側に突出部３２ａを備えている。この突出部３２ａの夫々には、中心軸に向かってピン３５を挿入するためのピン貫通孔３２ｂが設けられている。
【００１３】
斜板保持体３８には、図６に示すように、内側に互いに対向している突出面３８ｃが形成されており、この突出面３８ｃを夫々半径方向外側に貫通するピン貫通孔３８ｂが夫々設けられている。スリーブ３２の突出部３２ａの端面と斜板保持体３８の突出面３８ｃとは、夫々のピン貫通孔３８ｂを合わせて、このピン貫通孔３２ｂ内にピン３５を挿入することによって、スリーブ３２と斜板保持体３８とが係合される。
【００１４】
以上のような構成の第１の実施の形態による圧縮機において，駆動軸１１が回転すると同時にロータ１６も回転する。ロータ１６の回転運動は、長孔１６ａ及びスライドピン１７ａからなる係合部を介して斜板保持体３８及び斜板３９の駆動軸１１回りの回転運動に変換される。斜板３９の回転運動は、斜板３９の両周縁面に摺接する一対のシュー４４ａ，４４ｂ，及び凹部４５を介してピストン２２の軸方向の往復動に変換される。つまり、一対のシュー４４ａ，４４ｂは、斜板３９の回転運動を直線運動に変換しピストン２２に伝達する手段としての役目を果たす。
【００１５】
シリンダボア１２内におけるピストン２２のピストン本体３６の往復動によって、図示しない吸入口から吸入室３３に取り入れられた冷却媒体（冷媒ガス）は、吸入孔２８を介して吸入され、シリンダボア１２内で圧縮され、さらに、吐出孔２９から吐出室３４に吐出され、図示しない吐出口から排出される。
【００１６】
尚、圧縮容量の可変動作は、次のようになされる。図示しないオリフィスによって、吐出室３４とクランク室１４とを連通し、一定流量の圧力を吐出室からクランク室１４に導入している。そして、必要とされる所定容量（能力）に満たないときは、図示しない容量制御弁を一定量開放し、クランク室１４の圧力を低下させ，斜板部材１７の角度を増加方向へ変化させ、必要とする所定圧縮容量（能力）まで斜板部材１７の角度を変化させる。
【００１７】
また、必要とされる所定容量を超えると、容量制御弁は一定量閉鎖され、クランク室１７内の圧力を増加させ，斜板部材１７の角度を減少方向へ変化させ、必要とする所定容量（能力）まで斜板３９の角度を変化させる。
【００１８】
なお、この従来例においては、斜板部材１７は、駆動軸１１の周囲に設けられている斜板保持体３８を有するものについて説明したが、斜板保持体３８を有さずに斜板３９の中心部分に貫通孔３８ｆが形成されている斜板式圧縮機も知られている。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の圧縮機は、ロータ１６の中心部と斜板保持体３８の中央部とにスリーブ３２及びすべりベアリング３１を組み込み、スリーブ３２の端面を接触させる構成であることから、すべりベアリング３１及びスリーブ３２を斜板保持体３８に一体化するための部品が必要となり、部品点数が増加するという問題がある。
【００２０】
また、スリーブ３２を組み込むために、駆動軸１１の径寸法は太い寸法にできず、駆動軸１１の剛性が劣り、この結果として、駆動時におけるノイズが発生するとともに圧縮機の寿命も低下するという問題がある。
【００２１】
それ故に本発明の課題は、部品点数を低減し、駆動軸の剛性を向上し、駆動時におけるノイズの発生を減少でき、寿命を向上することができる斜板式圧縮機を提供することにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、複数のシリンダボア（１２）を有するハウジング（１３）と、該ハウジング内に形成されているクランク室（１４）と、該ハウジングの中心部分に回転自在に配置した駆動軸（１１）と、前記駆動軸（１１）を嵌挿させかつ前記クランク室（１４）内に配されているロータ（１６）と、前記クランク室に配されて前記ロータ（１６）にヒンジ機構を介して連結されかつ前記駆動軸に対して傾斜するよう前記駆動軸に装着した斜板部材（１７）と、前記複数のシリンダボア内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数のピストン（２２）と、前記ピストンのそれぞれ摺動自在に保持されて前記斜板部材の回転運動を直線運動に変換し前記ピストンに伝達する手段（４４ａ，４４ｂ）とを含む斜板式圧縮機において、前記斜板部材（１７）は前記中心部分に前記駆動軸（１１）を貫通させた貫通孔（５１）を有し、前記駆動軸は前記ピストンのストロークが伸長されて吐出容量が大きくなったときの最大容量時に前記斜板部材の傾斜角度を前記中心部分で規制するよう前記ロータ（１６）に嵌挿されて前記クランク室内で前記ロータ（１６）側から前記斜板部材側へのびている前記駆動軸の第１軸部分（１１ａ）の前記斜板部材（１７）側に形成されている段差面（Ａ）を有し、前記貫通孔（５１）には前記斜板部材が最大に傾斜した時に前記段差面に突き当たる当接面（Ｂ）が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機が得られる。
また、本発明によれば、複数のシリンダボア（１２）を有するハウジング（１３）と、該ハウジング内に形成されているクランク室（１４）と、該ハウジングの中心部分に回転自在に配置した駆動軸（１１）と、前記駆動軸（１１）を嵌挿させかつ前記クランク室（１４）内に配されているロータ（１６）と、前記クランク室に配されて前記ロータ（１６）にヒンジ機構を介して連結されかつ前記駆動軸に対して傾斜するよう前記駆動軸に装着した斜板部材（１７）と、前記複数のシリンダボア内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数のピストン（２２）と、前記ピストンのそれぞれ摺動自在に保持されて前記斜板部材の回転運動を直線運動に変換し前記ピストンに伝達する手段（４４ａ，４４ｂ）とを含む斜板式圧縮機において、前記斜板部材（１７）は前記中心部分に前記駆動軸（１１）を貫通させた貫通孔（５１）を有し、前記駆動軸（１１）は、前記ロータ（１６）に嵌挿している第１軸部分（１１ａ）と、前記斜板部材（１７）の前記貫通孔（５１）を貫通している第２軸部分（１１ｂ）と、前記第１軸部分及び前記第２軸部分を接続している第３軸部分（１１ｃ）とが同じ径寸法となっており、前記第３軸部分（１１ｃ）の周囲面上には、前記ピストンのストロークが伸長されて吐出容量が大きくなったときの最大容量時に前記斜板部材の傾斜角度を前記中心部分で規制するカラー（６１）が設けられており、前記カラーを含む前記第３軸部分（１１ｃ）は、前記カラー及び前記第３軸部分（１１ｃ）の径寸法と前記第２軸部分（１１ｂ）の前記径寸法との差によって前記斜板部材側の前記カラーの端面が段差面（Ａ）となり、前記貫通孔（５１）には前記斜板部材が最大に傾斜した時に前記段差面に突き当たる当接面（Ｂ）が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機が得られる。
【００２３】
【作用】
本発明によると、斜板部材は、駆動軸の軸部分の周面上を回動し、駆動軸に対して斜板部材の傾斜角度が大きくなったとき、ピストンのストロークが伸長されて吐出容量は大きくなる。この際、当接面は、最大容量時に段差面に当接し、斜板の最大容量を規制し得る傾斜角度となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の斜板式圧縮機の第１の実施の形態を図１を参照して説明する。なお、本発明の斜板式圧縮機の第１の実施の形態を説明するにあたり、図５に示した容量可変型の斜板式圧縮機と同じ機能を果たす部分には同じ符号を付して説明する。
【００２５】
図１を参照して、第１の実施の形態における圧縮機１０は、駆動軸１１と、駆動軸１１の一端周囲に配置された複数のシリンダボア１２を有するハウジング１３と、ハウジング１３と一体に形成されハウジング１３内にシリンダボア１２に隣接してクランク室１４を規定するシリンダブロック１５と、クランク室１４内で駆動軸１１の周囲に配置されたロータ１６と、ロータ１６にヒンジ機構を介して連結された斜板部材１７と、駆動軸１１の一端に貫通されるとともにシリンダブロック１５の一端側のクランク室１４を封じるようにハウジング１３に結合されている略漏斗形状を呈するフロントヘッドプレート１８と、シリンダブロック１５の他端部に設けられた弁板装置１９と、弁板装置１９を覆いハウジング１３に結合されているシリンダヘッド２１とを備えている。
【００２６】
シリンダヘッド２１内は、吸入室３３及び吐出室３４が夫々隔壁３５によって区画されている。また、シリンダボア１２内からクランク室１４に突出してピストン２２が設けられている。
【００２７】
この第１の実施の形態における圧縮機１０では、ハウジング１３とフロントヘッドプレート１８とが一体に形成されている。駆動軸１１の一端部は、フロントヘッドプレート１８の突出部２３内に設けられている軸受け２４に支持され、さらに、外側のシール部材２５によって圧縮機１０を外部に対して密閉されている。
【００２８】
弁板装置１９は、吸入室３３からシリンダボア１２内まで貫通するように設けられた吸入孔２８と、吐出室３４からシリンダボア１２内まで貫通するように設けられた吐出孔２９と備えている。吸入孔２８のシリンダボア１２側、及び吐出孔２９のシリンダヘッド２１側には、夫々図示しない吸入弁及び吐出弁が設けられている。また、弁板装置１９のシリンダヘッド２１側には、吐出弁の開放時の移動距離を調節するためのリテーナ（弁押さえ）３１がボルト・ナット３２ａ・３２ｂによって固定されている。
【００２９】
ピストン２２は、シリンダボア１２内を往復動するピストン本体３６と、ピストン本体３６からクランク室１４まで駆動軸１１方向に延在するピストン駆動部３７とが一体に設けられている。ピストン２２には、ピストン駆動部３７のクランク室１４側の一端で、中心軸側に球面凹部４５が形成されている。この凹部４５内には，斜板部材１７の外側縁部が挿入されている。さらに、この凹部４５内の斜板部材１７の外側縁部と凹部４５の内側面との間には、一対のシュー４４ａ，４４ｂが斜板部材１７の外側縁部を挟み込むように設けられている。
【００３０】
フロントヘッドプレート１８側に設けられたロータ１６には、一端側にスラスト軸受け４２が設けられている。ロータ１６の一端面は、スラスト軸受け４２を介してフロントヘッドプレート１８の内側面に支持されている。
【００３１】
斜板部材１７は、クランク室１４内において、駆動軸１１を嵌挿させたロータ１６の後方で駆動軸１１を貫通させた貫通孔５１を有している。斜板部材１７の中心部分に形成されている貫通孔５１内には、軸中心Ｘを中心とした円弧状の支持面５１ａが形成されている。
【００３２】
支持面５１ａは、圧縮機１０の内部が後述する最大容量時にある（図１に示す位置）ときの斜板部材１７の傾斜角度において駆動軸１１に当接するか、少し隙間をもって駆動軸１１に対向するものである。
【００３３】
ロータ１６に嵌挿されて斜板部材１７側へのびている駆動軸１１の第１軸部分１１ａの径寸法Ｌ1 は、貫通孔５１に貫通している駆動軸１１の第２軸部分１１ｂの径寸法Ｌ2 よりも大きい寸法となっている（Ｌ1 ＞Ｌ2 ）。
【００３４】
すなわち、貫通孔５１を貫通している駆動軸１１の第２軸部分１１ｂとロータ１６に嵌挿させた駆動軸１１の第１軸部分１１ａとの接続部分には、径方向に段差面Ａが形成される。さらに、斜板部材１７には、段差面Ａに対向する面に当接面Ｂが形成されている。当接面Ｂは、圧縮機１０の内部が最大容量時にあるときに段差面Ａに突き当たり当接するものである。駆動軸１１及び斜板部材１７には、斜板部材１７の最大容量を規制し得る傾斜角度を設定するために、段差面Ａ及び当接面Ｂのそれぞれが互いに対向するように形成されている。
【００３５】
ロータ１６と斜板部材１７との間には、押圧バネ５２が介在されている。押圧バネ５２は斜板部材１７をリアハウジング２１の方向へ付勢している。押圧バネ５２は駆動軸１１の回りに位置している。
【００３６】
斜板部材１７の前面には、ヒンジ機構を構成する一対のブラケット５５が駆動軸１１を間に介在しつつ斜板部材１７の上死点位置Ｔを跨いで突設されている。ブラケット５５にはガイドピン５６の一端が接続されている。ガイドピン５６の他端には球部５６ａが接続されている。
【００３７】
一方、ロータ１０の上部には、ヒンジ機構の残部を構成する一対のロータアーム５７が各ガイドピン５６と対向するように軸心Ｘ方向後方に突出している。各ロータアーム５７の各先端部には、駆動軸１１の軸心Ｘと斜板部材１７の上死点位置Ｔとで決定される面と平行に、かつ駆動軸１１の軸心Ｘに対して外方から近付く方向にガイド孔５７ａが直線状に貫設されている。これらガイド孔５７ａの中心線の方向は、斜板部材１７の傾斜変位にかかわらずピストン２２の上死点位置Ｔが前後にほとんど変化しないように設定されている。
【００３８】
ガイド孔５７ａの内部にはそれぞれガイドピン５６の球部５６ａが回動かつ摺動可能に挿入されている。なお、リアハウジング２１にはクランク室１４の圧力を調整する図示しない容量制御弁が装備されている。
【００３９】
以上のような構成の第１の実施の形態による圧縮機１０において、圧縮容量の可変動作は、次のようになされる。図示しないオリフィスによって、クランク室１４と吐出室３４とが連通され、一定流量の圧力を吐出室３４からクランク室１４に導入している。そして、必要とされる所定容量（能力）に満たないときは、図示しない容量制御弁を一定量開放し、クランク室圧力を低下させ、斜板部材１７の角度を増加方向へ変化させ、必要とする所定容量（能力）まで、斜板部材１７の角度を変化させる。
【００４０】
また，必要とされる所定容量を超えると、容量制御弁は一定量閉鎖され、クランク室１４内圧力を増加させ，斜板部材１７の角度を角度減少方向へ変化させ、必要とする所定容量（能力）まで斜板部材１７の角度を変化させる。駆動軸１１が回転すると同時に、ロータ１６も回転する。ロータ１６の回転運動は、ヒンジ機構を介して斜板部材１７の駆動軸１１回りの回転運動に変換される。
【００４１】
斜板部材１７の回転運動は、この斜板部材１７の両周縁面に摺接する一対のシュー４４ａ，４４ｂ、及び凹部４５を介してピストン２２の軸方向の往復動に変換される。つまり、一対のシュー４４ａ，４４ｂは、斜板部材１７の回転運動を直線運動に変換しピストン２２に伝達する手段としての役目を果たす。
【００４２】
このとき、シリンダボア１２内におけるピストン本体３６の往復動によって、図示しない吸入口から吸入室３３に取り入れられた冷却媒体（冷媒ガス）は、吸入孔２８を介して吸入され、シリンダボア１２内で圧縮され、さらに、吐出孔２９から吐出室３４に吐出されて図示しない吐出口から排出される。
【００４３】
これによって、吸入室３０から圧縮室内に冷却媒体が吸入され、冷却媒体は圧縮された後、吐出室３１へ吐出される。このとき、吐出室３１への吐出される冷却媒体の吐出量は、容量制御弁によるクランク室１４内の圧力調整によって制御される。
【００４４】
したがって、容量制御弁の圧力調整でクランク室１４の圧力が上昇すれば、ピストン２２に作用する背圧が上がることにより、斜板部材１７の傾斜角度が小さくなる。つまり、ヒンジ機構におけるガイドピン５６の球部５６ａは、ガイド孔５７ａ内を反時計方向に回動するとともに、ガイド孔５７ａ内を中心線に沿って外方から軸中心Ｘ側に近付く方向に摺動する。
【００４５】
また、斜板部材１７が軸中心Ｘを中心とする支持面５１ａを駆動軸１１の周面を当接させつつ反時計方向に回動するとともに、押圧バネ５２に屈して後退する。これにより、斜板部材１７の傾斜角度が小さくなるため、ピストン２２のストロークが縮小されて吐出容量は小さくなる。
【００４６】
逆に、容量制御弁の圧力調整でクランク室１４の圧力が低下すれば、ピストン２２に作用する背圧が下がることにより、斜板部材１７の傾斜角度が大きくなる。つまり、ヒンジ機構におけるガイドピン５６の球部５６ａは、ガイド孔５７ａ内を中心線Ｔに沿って内方から軸中心Ｘに対し離れる方向に摺動する。
【００４７】
また、斜板部材１７は、駆動軸１１の第２軸部分１１ｂの周面上を時計方向に回動するとともに押圧バネ５２に抗して前進する。これにより、斜板部材１７の傾斜角度が大きくなるため、ピストン２２のストロークが伸長されて吐出容量は大きくなる。この際、当接面Ｂは、最大容量時に段差面Ａに当接し、斜板部材１７の最大容量を規制し得る傾斜角度となる。
【００４８】
また、斜板部材１７は、押圧バネ５２の最延長状態では、貫通孔５１の後部に凹状に形成された後端面５１ｃが駆動軸６に係止されたサークリップ５９と当接することにより、傾斜角度を縮小方向へのさらなる傾動を規制されている。
【００４９】
なお、この斜板部材１７は、押圧バネ５２の傾斜角度の最縮小状態では、下部に斜状に形成された前端面１７ｃは、ロータ１０の後端面１６ｃに当接せずに、所定の間隔を保っている。
【００５０】
図２は、圧縮機１０の第２の実施の形態を示している。この圧縮機１０は、図１に示した第１の実施の形態において、斜板部材１７の貫通孔５１に貫通している駆動軸１１の第１軸部分１１ｂの径寸法Ｌ2 と、ロータ１６に嵌挿させた駆動軸１１の第１軸部分１１ａの径寸法Ｌ1 とが同じ寸法となっている（Ｌ1 ＝Ｌ2 ）。そして、ロータ１６と斜板部材１７との間で第１及び第２軸部分１１ａ，１１ｂを接続している第３軸部分１１ｃの径寸法は、第１及び第２軸部分１１ａ，１１ｂの径寸法Ｌ1，Ｌ2と同じ寸法となっている。駆動軸１１の第３軸部分１１ｃの外周囲上には、カラー６１が設けられている。また、カラー６１の外周面上には、押圧バネ５２が設けられている。カラー６１は、駆動軸１１に圧入によって固着されている。
【００５１】
この圧縮機１０では、貫通孔５１に貫通している駆動軸１１の第１軸部分１１ａの径寸法Ｌ2 と、ロータ１６に嵌挿させた駆動軸１１の第２及び第３軸部分１１ｂ，１１ｃの径寸法Ｌ1 とが同じ寸法となっており、ロータ１６と斜板部材１７との間に位置する駆動軸１１の第３軸部分１１ｃにカラー６１が設けられている。すなわち、径寸法Ｌ1 ，Ｌ2 よりもロータ１６と斜板部材１７との間に位置する駆動軸１１の第３軸部分１１ｃの外周面上に位置するカラー６１によって、その部分の径寸法が大きい寸法となる。
【００５２】
したがって、斜板部材１７の当接面Ｂは、圧縮機１０の内部が最大容量時にあるときに、斜板部材１７側のカラー６１の端面である段差面Ａに当接し、斜板部材１７の最大容量を規制し得る傾斜角度となすことができる。なお、その他の構成及び動作は、図１に示した第１の実施の形態と同様であるため省略する。
【００５３】
図３及び図４は、本発明の斜板式圧縮機の第３の実施の形態示している。図３は圧縮機１０内の最大容量時を、図４は最小容量時を示している。なお、本発明の斜板式圧縮機の第３の実施の形態を説明するにあたり、図５に示した従来技術における容量可変型の斜板式圧縮機と同じ機能を果たす部分には同じ符号を付して説明する。
【００５４】
図３を参照して、圧縮機１０は，駆動軸１１と、駆動軸１１の一端周囲に配置された複数のシリンダボア１２を備えるとともにハウジング１３と一体に形成されているハウジング１３内にシリンダボア１２に隣接してクランク室１４を規定するシリンダブロック１５と、クランク室１４内で駆動軸１１の周囲に配置されたロータ１６と、ロータ１６にスライドピン８１と長穴３８ｂとを介して連結された斜板部材１７と、駆動軸１１の一端に貫通されるとともにシリンダブロック１５の一端側のクランク室１４を封じるフロントヘッドプレート１８と、シリンダブロック１５の他端部に設けられた弁板装置１９と、これを覆うシリンダヘッド２１とを備えている。
【００５５】
シリンダヘッド２１内には、吸入室３３及び吐出室３４が夫々隔壁３５によって区画形成されている。また、シリンダボア１２内からクランク室１４に突出してピストン２２が設けられている。斜板部材１７は、駆動軸１１の周囲に設けられている斜板保持体３８と、斜板保持体３８に保持されている斜板３９とを備えている。
【００５６】
駆動軸１１の一端部は、フロントヘッドプレート１８の突出部２３内に設けられている軸受け２４に支持され、さらに外側のシール部材２５によって圧縮機１０外部に対して密閉されている。また、駆動軸１１の他端は、シリンダブロック１５の内部にあり、軸受け２６に支持され，端面を固定部材２７によって軸方向規制されている。
【００５７】
弁板装置１９は、シリンダボア１２内にまで貫通するように設けられた吸入孔２８及び吐出孔２９を夫々備えている。吸入孔２８のシリンダボア１２側及び吐出孔２９のシリンダヘッド２１側には、夫々図示しない吸入弁及び吐出弁が設けられている。また，弁板装置１９のシリンダヘッド２１側には、吐出弁の開放時の移動距離を調節するためのリテーナ（弁押さえ）３１がボルト・ナット３２ａ・３２ｂによって固定されている。
【００５８】
ピストン２２は、シリンダボア１２内を往復動するピストン本体３６とピストン本体３６からクランク室１４まで駆動軸１１方向に延在するピストン駆動部３７とが一体に設けられている。
【００５９】
フロントヘッドプレート１８側に設けられたロータ１６には、一端側にスラスト軸受け４２が設けられており、ロータ１６の一端面は、スラスト軸受け４２を介して、フロントヘッドプレート１８の内側面に支持されている。
【００６０】
ピストン２２において、ピストン駆動部３７のクランク室１４側の一端で中心軸Ｔ側には、球面凹部４５が設けられている。この凹部４５内には，斜板３９の外側縁部が挿入されている。さらに、この凹部４５内の斜板３９の外側縁部と凹部４５の内側面との間には、一対のシュー４４ａ，４４ｂが斜板３９の外側縁部を挟み込むように設けられている。
【００６１】
フロントヘッドプレート１８には、軸方向にのびた駆動軸２６が貫通し、外部のプーリー７７の回転力の駆動軸１１の一端への伝達を電磁クラッチ７８にて掛け外しできるようにされている。駆動軸１１の他端はシリンダブロック２１に支持されている。
【００６２】
クランク室１４において、駆動軸１１には、ロータ１６が固定されており、ロータ１６には、ロータアーム部１６ａが設けられている。ロータアーム部１６ａには、斜板保持体３８からのびているアーム部３８ａの長穴３８ｂとスライドピン８１とのヒンジ係合により駆動軸１１に対する角度を可変に備えられている。斜板保持体３８には、スラストコロ軸受８２及びアンギュラー球軸受８３を介して斜板３９がその軸中心Ｘの周りで回転可能に支持されている。なお、図中の符号８５は，スナップリングである。
【００６３】
一対のシュー４４ａ，４４ｂは、ピストン駆動部３７の凹部４５に対向する面をこの凹部４５と同等な曲率の球面形状に作られ、かつ斜板３９に対向する部分を平面に作られる。なおクランク室１４には潤滑油が貯溜されると共にブローバイガスが充満するが、その内部圧力は圧力調整弁９１により調整される。
【００６４】
さらに、斜板保持体３８は、クランク室１４内において、駆動軸１１を嵌挿させたロータ１６の後方で、駆動軸１１を貫通させた貫通孔５１を有している。斜板部材１７の貫通孔５１内には、軸中心Ｘを中心とした円弧状の支持面５１ａと、付加支持面５１ｂとが形成されている。
【００６５】
支持面５１ａは、圧縮機１０の内部が最大容量時にある（図３に示す斜板３９の傾斜角度）ときに、駆動軸１１に当接するか、少し離れているものである。ロータ１６に嵌挿されて斜板保持体３８側へのびている駆動軸１１の第１軸部分１１ａの径寸法Ｌ1 は、斜板保持体３８の貫通孔５１に貫通している駆動軸１１の第２軸部分１１ｂの径寸法Ｌ2 よりも大きい寸法となっている（Ｌ1 ＞Ｌ2 ）。
【００６６】
すなわち、貫通孔５１に貫通している駆動軸１１の第２軸部分１１ｂとロータ１６に嵌挿させた駆動軸１１の第１軸部分１１ａとの接続部分には、径方向に段差面Ａが形成される。さらに、斜板部材１７には、段差面Ａに対向する面に当接面Ｂが形成されている。当接面Ｂは、圧縮機１０の内部が最大容量時にあるときに段差面Ａに当接するものである。駆動軸１１及び斜板部材１７には、斜板３９の最大容量を規制し得る傾斜角度を設定するために、段差面Ａ及び当接面Ｂのそれぞれが互いに対向するように形成されている。
【００６７】
今、駆動軸１１が回転すると、これに連れてロータアーム部１６ａ及びアーム部３８ａが駆動軸１１の周りで回転する。ロータアーム部１６ａ、アーム部３８ａ、スライドピン８１は、これら合せてヒンジ機構を構成している。アーム部３８ａが駆動軸１１の周りで回転すると、駆動軸１１に対する角度にしたがって斜板部材１７が駆動される。
【００６８】
なお、斜板部材１７の回転にしたがってピストン２２がシリンダボア１２内で往復動し、これにより図１に示した第１の実施の形態の圧縮機１０と同様な作用が得られる。
【００６９】
この実施の形態においても、図１に示した圧縮機と同様に、斜板部材１７が軸中心Ｘを中心とする支持面５１ａを駆動軸１１の周面を当接させるか、少し離れて反時計方向に揺動するとともに後退する。これにより図４に示すように、斜板部材１７の傾斜角度が小さくなるため、ピストン２２のストロークが縮小されて吐出容量は小さくなる（最小容量の状態）。
【００７０】
逆に、容量制御弁の圧力調整でクランク室１４の圧力が低下すれば、ピストン２２に作用する背圧が下がることにより、図３に示したように斜板３９の傾斜角度が大きくなる（最大容量の状態）。
【００７１】
また、図４に示したように、ピストン２２のストロークが縮小されて吐出容量が小さく（最小容量の状態）なったときに、斜板１７は貫通孔５１の付加支持面５１ｂを駆動軸１１に当接するようにすることができ、これによって傾斜角度を縮小方向へのさらなる傾動を規制することができる。
【００７２】
なお、上述では容量可変型の斜板式圧縮機について説明したが、容量可変型の揺動板式圧縮機において実施することもできる。
【００７３】
【発明の効果】
以上、実施の形態によって説明したように，本発明の第１及び第３の実施の形態における斜板式圧縮機では、従来のように斜板部材と駆動軸との間にスリーブ及び軸ピンを設ける必要がないため、部品点数の削減を実現することができ、したがって、製造コストの低廉化及び部品管理等の容易化を実現できる。
【００７４】
また、本発明の第１及び第３の実施の形態における斜板式圧縮機では、スリーブを用いずに、駆動軸の径寸法を太い寸法にして、駆動軸の剛性が増加させ、この結果として、駆動時におけるノイズが発生を防止し圧縮機の寿命を向上させることができる。
【００７５】
また、本発明の斜板式圧縮機では、駆動軸と当接する斜板部材の支持面が磨耗されにくくされているため、斜板部材の傾斜角度が確実に確保され、かつ優れた耐久性を発揮することができる。
【００７６】
さらに、本発明の第２の実施の形態における斜板式圧縮機では、カラーを用いて、実質的に駆動軸の軸回り径寸法を太い寸法にして、駆動軸の剛性が増加させ、この結果として、駆動時におけるノイズの発生を防止し圧縮機の寿命を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態による容量可変型の斜板式圧縮機の構成を示しており、最大容量時の形態を示す縦断面図である。
【図２】  本発明の第２の実施の形態による容量可変型の斜板式圧縮機の構成を示しており、最大容量時の形態を示す縦断面図である。
【図３】  本発明の第３の実施の形態による容量可変型の斜板式圧縮機の構成を示しており、最大容量時の形態を示す縦断面図である。
【図４】  図３に示した容量可変型の斜板式圧縮機において最小容量時の形態を示す縦断面図である。
【図５】  従来の容量可変型の斜板式圧縮機の構成を示しており、最大容量時の形態を示す縦断面図である。
【図６】  図５のVI-VI 線断面図である。
【符号の説明】
１０  圧縮機
１１    駆動軸
１１ａ 第１軸部分
１１ｂ 第２軸部分
１１ｃ 第３軸部分
１２    シリンダボア
１３    ハウジング
１４    クランク室
１５    シリンダブロック
１６    ロータ
１７    斜板部材
１８    フロントヘッドプレート
１９    弁板装置
２１    シリンダヘッド
２２    ピストン
２４    軸受け
２５    シール部材
３２    スリーブ
３２ｂ，３２ｄ    段部
３３    吸入室
３４    吐出室
３８    斜板保持体
３９    斜板
３８ｆ，５１    貫通孔
５１ａ    支持面
５１ｂ      付加支持面
Ａ      段差面
Ｂ      当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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