(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席或いは助手席の少なくとも一方の座席下部にバッテリおよび保守点検部品を含む電源装置を配置する電源装置搭載構造であって、
車室の床上であって前記座席を案内するための一対のシートレールが前記車両の前後方向に配置され、
前記座席は、前記一対のシートレールに案内されることにより、前記電源装置内の保守点検部品の操作を規制する通常位置と、最も車両前方側であって該通常位置よりも前方に位置して前記保守点検部品の操作が可能な点検位置との間を車両の前後方向に摺動可能に設けられ、
前記電源装置は、前記車室の床上であって前記座席下の一対のシートレール間に位置し、前記座席が前記通常位置にあるときは該座席の後端よりも前方に位置し、該座席が前記点検位置にあるときは該座席の後端が該電源装置の後端面よりも車両前方側に位置するように配置され、
前記保守点検部品は、前記保守点検位置への前記座席の移動方向とは反対側から保守点検作業を行うことができるようになっている
ことを特徴とする電源装置搭載構造。
【請求項２】
前記保守点検部品には、前記電源装置内のバッテリを含む電源回路を遮断する回路遮断部品が含まれることを特徴とする請求項１に記載の電源装置搭載構造。
【請求項３】
前記座席が、前記電源装置を下部に収容する着座位置と、車両幅方向に平行な回動軸心を中心に車両前側或いは車両後側に倒立し、前記電源装置全体を露出させるタンブル位置とを切り替え可能なタンブルシートである請求項１または２に記載の電源装置搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気自動車やハイブリッド自動車など電源装置を搭載した車両に関し、特に、その電源装置の搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気自動車、ハイブリッド自動車には、モータを駆動させるために、バッテリおよびそのバッテリを制御するための電気制御部品を有する電源装置が搭載されている。この電源装置の設置場所としては、アンダーボディすなわちフロアパネルの下、荷室内或いは座席下など種々の場所が提案されているが、フロアパネル上に設置されると、泥水など車外からの異物によりより電源装置の機能が損なわれるおそれが少ない。車室内（すなわちフロアパネル上であって座席が設けられている部分）にバッテリを設置した車両として、たとえば、特開２０００−２３３６４８号公報に記載された車両がある。この公報では、前席下に、フロアパネルとカバーパネルとによってバッテリを収容するための空間を形成し、その空間にバッテリを収容している。そして、カバーパネルの上面にシートスライダが設置され、そのシートスライダ上に前席が設置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、バッテリおよび電気制御部品は保守点検作業を必要とする場合がある。前記公報に記載されたように、バッテリを覆うカバーパネルの上面にシートスライダが設置されていると、バッテリを保守点検する際には、シートを取り外した上で、さらに、シートスライダおよびカバーパネルを取り外す必要があることから、保守点検作業の効率がよくないという問題がある。
【０００４】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、容易に電源装置の保守点検作業をすることができる電源装置搭載構造を提供することにある。
【０００５】
なお、電源装置の保守点検作業には、電源装置に接続された電気部品の保守点検作業のために、電源装置内において電源回路を遮断する作業も含む。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するための本発明は、車両の運転席或いは助手席の少なくとも一方の座席下部にバッテリおよび保守点検部品を含む電源装置を配置する電源装置搭載構造であって、(a)車室の床上であって前記座席を案内するための一対のシートレールが前記車両の前後方向に配置され、(b)前記座席は、前記一対のシートレールに案内されることにより、前記電源装置内の保守点検部品の操作を規制する通常位置と、最も車両前方側であってその通常位置よりも前方に位置して前記保守点検部品の操作が可能な点検位置との間を車両の前後方向に摺動可能に設けられ、(c)前記電源装置は、前記車室の床上であって前記座席下の一対のシートレール間に位置し、前記座席が前記通常位置にあるときはその座席の後端よりも前方に位置し、その座席が前記点検位置にあるときはその座席の後端がその電源装置の後端面よりも車両前方側に位置するように配置され、(d)前記保守点検部品は、前記保守点検位置への前記座席の移動方向とは反対側から保守点検作業を行うことができるようになっていることを特徴とする電源装置搭載構造である。
【００１１】
【発明の効果】
この発明によれば、(a)前記車室の床上であって前記座席を案内するための一対のシートレールが前記車両の前後方向に配置され、(b)前記座席は、前記一対のシートレールに案内されることにより、前記電源装置内の保守点検部品の操作を規制する通常位置と、最も車両前方側であってその通常位置よりも前方に位置して前記保守点検部品の操作が可能な点検位置との間を車両の前後方向に摺動可能に設けられ、(c)前記電源装置は、前記車室の床上であって前記座席下の一対のシートレール間に位置し、前記座席が前記通常位置にあるときはその座席の後端よりも前方に位置し、その座席が前記点検位置にあるときはその座席の後端がその電源装置の後端面よりも車両前方側に位置するように配置され、(d)前記保守点検部品は、前記保守点検位置への前記座席の移動方向とは反対側から保守点検作業を行うことができるようになっているので、座席を取り外さなくても、座席をスライドさせるだけで前記座席の移動方向とは反対側から電源装置の保守点検部品の保守点検作業をすることができる。
【００１２】
【発明の他の態様】
ここで、好ましくは、前記保守点検部品には、前記電源装置内のバッテリを含む電源回路を遮断する回路遮断部品が含まれる。このようにすれば、座席を取り外さなくても、座席をスライドさせるだけで電源回路の遮断作業をすることができる。
【００１３】
また、好ましくは、前記電源装置は、車両の車室内であって前記座席下の一対のシートレール間に配置される。
【００１４】
また、好ましくは、前記電源装置は、前記車室の床上であって前記座席下の一対のシートレール間に配置され、前記保守点検部品は、保守点検作業を行うための前記座席の移動方向とは反対側から保守点検作業を行うことができるようになっている。このようにすれば、保守点検部品の保守点検作業を上方から行う場合よりも、保守点検作業の際の座席の移動量を少なくすることができる。従って、５ドアの車両のように座席の移動量をあまり大きくすることができない車両にも本電源装置搭載構造が適用できる。また、好ましくは、前記座席は、前記電源装置を下部に収容する着座位置と、車両幅方向に平行な回動軸心を中心に車両前側或いは車両後側に倒立し、前記電源装置全体を露出させるタンブル位置とを切り替え可能なタンブルシートである。このようにすれば、座席をタンブル位置で倒立させることにより電源装置全体が露出されるので、電源装置の保守点検作業の際に、シートレールを取り外す必要がなくなるだけでなく座席を取り外す必要もなくなり、保守点検が容易となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明が適用されたバッテリ搭載構造を有する車両の助手席１０の斜視図である。助手席１０は、座部１２および背もたれ部１４を有しており、背もたれ部１４の上端にはヘッドレスト１６が着脱可能に取り付けられている。
【００１６】
座部１２の下には、車両幅方向の両端部に、車両前後方向と平行な一対のシートレール１８が設けられている。このシートレール１８は、フロアパネル（床板）２０上に固定されるロワーレール１８ａと、座部１２の下面に固定され且つそのロワーレール１８ａに対してその長手方向において摺動可能とされ且つそれに案内されるアッパーレール１８ｂとから成る。このシートレール１８により、助手席１０は車両前後方向に移動可能となっている。
【００１７】
ヒンジ２２は、アッパーレール１８ｂの車両前方向端部および座部１２下面の車両前方向端部にそれぞれ固定されており、図示しないシートロック機構による座部１２とアッパーレール１８ｂとの結合が解除されると、助手席１０は、ヒンジ２２の水平且つ車両幅方向に平行な回動軸心Ａを中心にして回動可能となる。また、座部１２下の一対のシートレール１８間には、フロアパネル２０上に箱状の電源装置２４が配置されている。
【００１８】
また、運転席２６の座部１２下にも、一対のシートレール１８間に箱状の電源装置２４が配置されている。図２は、鉛直方向における、運転席２６および助手席１０に対する電源装置２４の位置を示す平面図である。なお、図２において、助手席１０は乗員が着席する通常の位置に位置させられた状態であり、運転席２６は、最も車両前側にスライドさせられた状態である。
【００１９】
電源装置２４は、車両幅方向長さが一対のシートレール１８間の長さよりも短く、車両幅方向における位置が座部１２の車両幅方向の中心と略一致する位置となるように配置されている。また、電源装置２４の車両前後方向長さは座部１２の車両前後方向長さよりも短く、車両前後方向における位置は、シートレール１８の車両前後方向の中心よりもやや車両後方側であり、前端がヒンジ２２の回動軸心Ａよりも車両後方側となり、且つ、後端がシートレール１８の車両後方側端部よりも車両前側となる位置に配置されている。
【００２０】
この電源装置２４は全体が電源装置カバー２８に覆われており、電源装置カバー２８内には、複数（図では４つ）のバッテリセル３０ａから構成されるバッテリ３０が収容されている。このバッテリ３０は、たとえばエンジンルームに備えられたウォータポンプなど、電源装置２４外の電気機器に電源を供給する。
【００２１】
電源装置カバー２８内には、バッテリ３０の他に、リレー、ヒューズ、電流センサなどの電気回路部品３２、バッテリ３０を冷却するためのファン３４、バッテリ３０とともに電源回路の一部を構成するサービスプラグ３６などが収容されている。また、ダクト３８は、バッテリ３０から発生する可能性があるガスを車外へ排出するためのものであり、その一部は電源装置カバー２８内に収容されている。
【００２２】
上記サービスプラグ３６は、電源装置カバー２８内において車両後方側に配置されている。このサービスプラグ３６は、バッテリ３０から電力の供給を受ける電気機器の保守点検作業をする際に電源回路を遮断するための回路遮断部品すなわち保守点検部品である。
【００２３】
図２の助手席１０側の状態が示すように、助手席１０または運転席２６が通常の着席位置に位置させられた状態では、電源装置２４は、座部１２の後端よりもずっと車両前側に位置するので、その状態では電源装置２４内のサービスプラグ３６を取り外すことはできない。しかし、図２の運転席２６側の状態が示すように、運転席２６または助手席１０をシートレール１８に沿って最も車両前側にスライドさせると、座部１２の後端（すなわち座席の移動方向と反対側の端）が、電源装置カバー２８の後端面よりも車両前側（すなわち座席の移動方向側）に位置させられることから、電源装置カバー２８の後端面に容易に作業者の手が届くようになるので、サービスプラグ３６の取り外し作業を行うことができるようになる。
【００２４】
図３は、電源装置２４を車両後方側から見た図である。電源装置カバー２８の後側面を形成する後壁４０には、保守点検作業用の蓋４２が取り付けられている。この蓋４２は、サービスプラグ３６に対向する位置に設けられている。助手席１０または運転席２６を最も車両前側にスライドさせると、容易に蓋４２を取り外すことができ、蓋４２を取り外すと、サービスプラグ３６が容易に取り外せる状態となる。
【００２５】
サービスプラグ３６は、バッテリ３０の図示しない負極端子と電気的に接続されたバッテリ側端子４６と、フロアパネル２０に接続されたボディ側端子４８とを接続しており、サービスプラグ３６を取り外すことにより電源回路が遮断されるので、サービスプラグ３６を取り外した後は、バッテリ３０に接続された電気機器の保守点検作業を安全に行うことができる。
【００２６】
さらに、電源装置２４全体を取り替えるなど、助手席１０または運転席２６が電源装置２４の上部に位置しない状態が必要となる場合には、まず、図４に示すように、ヘッドレスト１６を取り外し、背もたれ部１４を前に倒す。そして、図示しないシートロック機構による座部１２とアッパーレール１８ｂとの結合を解除した後に、座席（すなわち助手席１０または運転席２６）をヒンジ２２の回動軸心Ａを中心として回動させ、図５に示すように、助手席１０または運転席２６を倒立状態（タンブル状態）とする。このようにすると、電源装置２４の全体が露出させられることから、座席１０または２６、およびシートレール１８を取り外すことなく、電源装置２４の全体の保守点検作業をすることができる。なお、図４、図５では、座席１０、２６は車両前方向にスライドさせられているが、スライドさせずに倒立状態とするだけでもよい。
【００２７】
上述の実施形態に示した電源装置搭載構造では、座席１０、２６が、電源装置２４のサービスプラグ３６を取り外すことができる位置までスライド可能とされているので、座席１０、２６を取り外さなくても、座席１０、２６をスライドさせるだけでサービスプラグ３６を取り外すことができる。
【００２８】
また、上述の実施形態に示した電源装置搭載構造では、サービスプラグ３６は、サービスプラグ３６を取り外すために座席１０、２６を移動させる方向とは反対方向の側面（後壁４０）から取り外すことができる。従って、サービスプラグ３６を取り外すためには、後壁４０が座部１２の後端よりも車両前側となる位置まで座席１０、２６をスライドさせればよい。これに対して、サービスプラグ３６を上方から取り外すようになっている場合には、座部１２の後端がサービスプラグ３６よりも車両前側となる位置まで座席１０、２６をスライドさせる必要がある。従って、上述の実施形態の電源装置搭載構造は、サービスプラグ３６の取り外しを上方から行う場合よりも座席の移動量を少なくすることができるので、５ドアの車両のように座席１０、２６の移動量をあまり大きくすることができない車両にも上述の電源装置搭載構造は適用できる。
【００２９】
また、上述の実施形態では、助手席１０および運転席２６下のシートレール１８間に電源装置２４が配置されるので、シートレール１８を取り外さなくても電源装置２４の保守点検作業をすることができる。
【００３０】
また、上述の実施形態では、前席（助手席または運転席）１０、２６を倒立状態とすると、電源装置２４の上方に前席１０、２６が位置しなくなるので、電源装置２４の保守点検作業の際に、シートレール１８を取り外す必要がなくなるだけでなく、前席１０、２６を取り外す必要もない。
【００３１】
以上、本発明の一実施例を図面に基づいて説明したが、本発明は他の態様においても適用される。
【００３２】
たとえば、前述の実施形態では、電源装置２４はシートレール１８と略同じ高さに配置されていたが、電源装置２４が設置される部分のフロアパネル２０が凹形状とされて、電源装置２４の高さ方向位置がシートレール１８の高さ方向位置よりも下であってもよい。要するに、電源装置２４は、水平方向における位置がシートレール１８間であればよい。
【００３３】
また、前述した実施形態では、助手席１０および運転席２６下に電源装置２４がそれぞれ配置されていたが、助手席１０下または運転席２６下のいずれか一方に電源装置２４が配置されてもよいし、後席下に配置されてもよい。
【００３４】
また、前述した実施形態では、電源装置２４の全体の保守点検作業をする場合には前席１０、２６を倒立させていたが、前席１０、２６を取り外してもよい。前席１０、２６を取り外して電源装置２４の保守点検作業をする場合であっても、従来のように、さらにシートレール１８を取り外す必要はないので、作業効率は向上する。また、座席がその座席下に配置された電源装置２４と鉛直方向において重ならない位置までスライド可能に構成されていてもよい。このようにすれば、座席をスライドさせるだけで、電源装置２４の全体の保守点検作業をすることができる。
【００３５】
また、前述の実施形態では、前席１０、２６は、シートレール１８の車両前方向端部の車両幅方向に平行な回動軸心Ａを中心に回動可能となっていたが、電源装置２４の後端よりも車両後側、たとえば、シートレール１８の車両後方向端部に、車両幅方向に平行な回動軸心Ａが設けられてもよい。
【００３６】
また、前述の実施形態では、電源装置２４は前席１０、２６下において車両後方側に配置されており、保守点検作業の際には、前席１０、２６が前方にスライドさせられ、後方から保守点検作業が行われるようになっていたが、前席１０、２６下の車両前方側に電源装置２４が配置され、保守点検作業の際には、前席１０、２６が後方にスライドさせられ、前方から保守点検作業が行われるようになっていてもよい。
【００３７】
また、前述の実施形態では、助手席１０または運転席２６下の電源装置２４は、バッテリ３０に加えて電気回路部品３２等を備えていたが、電源装置２４の一部分たとえばバッテリ３０のみが座席下に配置されてもよい。
【００３８】
また、前述の実施形態では、電源装置２４内の保守点検部品はサービスプラグ３６であったが、電気回路部品３２が保守点検部品として保守点検作業の対象とされてもよい。また、電源装置２４内にその電源装置２４を制御するためのコンピュータが備えられ、そのコンピュータが保守点検部品として保守点検作業の対象とされてもよい。
【００３９】
また、前述の実施形態では、サービスプラグ３６は電源装置２４の後方から取り外すようになっていたが、上方から取り外すようになっていてもよい。なお、サービスプラグ３６を上方から取り外すようになっている場合には、座席は、サービスプラグ３６の上部に座席が位置しない状態までスライド可能となるように構成される。
【００４０】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたバッテリ搭載構造を有する車両の助手席の斜視図である。
【図２】鉛直方向における、運転席または助手席に対する電源装置の位置を示す平面図である。
【図３】電源装置を車両後方側から見た図である。
【図４】助手席または運転席の背もたれ部を車両前側に倒した状態を示す図である。
【図５】助手席または運転席を倒立状態とした図である。
【符号の説明】
１０：助手席（座席）
１２：座部
１４：背もたれ部
１８：シートレール
２４：電源装置
２６：運転席（座席）
３６：サービスプラグ（回路遮断部品、保守点検部品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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