(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側カウルパネルにインストルメントパネルを取付ける車両用インストルメントパネルの取付構造において、
前記インストルメントパネル裏面の左右両端に、前記車体側カウルパネルへ水平方向から装着可能な蟹挟状の取付部を設け、
該取付部は、奥部に傾斜面を有する蟹挟状の挟着部を備え、
前記車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部の間に、ペイントシールを盛り込むと共に、
ダッシュアッパーパネルの縁部をダッシュロワーパネルの縁部よりも僅かに手前にして、前記ペイントシールの一部がダッシュアッパーパネルの上側へ廻り込み、前記挟着部に当接するように設けられたことを特徴とする車両用インストルメントパネルの取付構造。
【請求項２】
前記取付部が、前記車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部に設けられたボックス形状部に装着されることを特徴とする請求項１記載の車両用インストルメントパネルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両における車両用インストルメントパネルの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、車室の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルは、その前部を車体側カウルパネルに取付けるようになっている。
【０００３】
例えば、特開平１１−２５４９９９号公報では、図７に示すように、車体側カウルパネル１とフロントウインドウガラス２との取付部分において、車体側カウルパネル１を構成するダッシュアッパーパネル３とダッシュロワーパネル４とのうちのダッシュアッパーパネル３の側に取付孔５が形成され、この取付孔５に対してインストルメントパネル６の前部から斜め下方へ突設されたピン機構７を挿入してインストルメントパネル６を係止するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用インストルメントパネルの取付構造では、ダッシュアッパーパネル３に形成した取付孔５に対し、インストルメントパネル６を斜め下方へ動かしてピン機構７を挿入することにより、インストルメントパネル６を取付けるようにしていたので、
１．インストルメントパネル６の取付け作業者は、取付孔５の位置がインストルメントパネル６の陰になって確認しにくく、ピン機構７の挿入作業が困難である、
２．取付孔５とピン機構７との位置合せに高い製作精度が要求される、
３．１枚のダッシュアッパーパネル３のみでインストルメントパネル６を支持させているので、また、ダッシュアッパーパネル３の面に対して交差する方向へ支持させているので、インストルメントパネル６に対し十分に高い支持剛性が得られない、
等の問題があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、取付けが容易で、精度要求も少なく、かつ、高い支持剛性を得ることのできる車両用インストルメントパネルの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体側カウルパネルにインストルメントパネルを取付ける車両用インストルメントパネルの取付構造において、前記インストルメントパネル裏面の左右両端に、前記車体側カウルパネルへ水平方向から装着固定可能な蟹挟状の取付部を設け、該取付部は、奥部に傾斜面を有する蟹挟状の挟着部を備え、前記車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部の間に、ペイントシールを盛り込むと共に、ダッシュアッパーパネルの縁部をダッシュロワーパネルの縁部よりも僅かに手前にして、前記ペイントシールの一部がダッシュアッパーパネルの上側へ廻り込み、前記挟着部に当接するように設けられたことを特徴としている。
【０００７】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記インストルメントパネルを水平方向へ動かして車体側カウルパネルへ近付けることにより、自然に蟹挟状の取付部が車体側カウルパネルへ装着されるので、簡単にインストルメントパネルを取付けることができる。また、蟹挟状の取付部を車体側カウルパネルへ装着させる構造により、蟹挟状の取付部や車体側カウルパネルの製作精度が低くともスムースな装着が可能となる。また、挟着部の奥部に傾斜面を形成することにより、挟着部と合せ部との挟着状態を楔効果で緊密なものとすることができる。更に、車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部の間にペイントシールを盛り込むと共に、ダッシュアッパーパネルの縁部をダッシュロワーパネルの縁部よりも僅かに手前にして、ペイントシールの一部がダッシュアッパーパネルの上側へ廻り込み、挟着部に当接するように設けられたことにより、シール機能に加えて、前記インストルメントパネルと車体側カウルパネルとの間の低級音を防止する効果を得ることができる。
【０００８】
請求項２に記載された発明では、前記取付部が、前記車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部に設けられたボックス形状部に装着されることを特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部にボックス形状部を設けて取付部を装着させることにより、前記インストルメントパネルに対する取付剛性を向上することができる。また、蟹挟状の取付部の装着部をボックス形状部とすることにより、ボックス形状部の面精度管理が容易となると共に、インストルメントパネルの上下方向のガタ付きを防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００１３】
図１〜図５は、この発明の実施の形態１を示すものである。
【００１４】
先ず、構成を説明すると、自動車等の車両における車室の前部にはインストルメントパネル１１が設けられている。この実施の形態１のものでは、インストルメントパネル１１裏面の左右両端に、車体側カウルパネル１２へ水平方向から装着固定可能な蟹挟状の取付部１３を設ける。
【００１５】
そして、この取付部１３を、フロントウインドウガラス１０の取付部に近い車体側カウルパネル１２のダッシュアッパーパネル１４とダッシュロワーパネル１５との合せ部１６に装着可能とする。
【００１６】
上記取付部１３は、合せ部１６に対し上下に挟着可能な蟹挟状の挟着部１７を備え、挟着部１７の入側には、上下に開くテーパ状の案内部１８を備えている。この挟着部１７の後方には平面視略コ字状のリブ１９が連続され、全体としては平面視略ユ字状を呈するインストルメントパネル１１のリブとなっている。挟着部１７の奥部には、傾斜面２０とアール部２１とが形成されている。また、挟着部１７は他の部分と比べて厚肉に構成されている。
【００１７】
一方、ダッシュアッパーパネル１４とダッシュロワーパネル１５との合せ部１６の間には、全縁に亘ってペイントシール２２等のソフト材が盛り込まれている。この際、ダッシュアッパーパネル１４の縁部をダッシュロワーパネル１５の縁部よりも僅かに手前にして、ペイントシール２２の一部がダッシュアッパーパネル１４の上側へ廻り込み、挟着部１７に当接するように設けられるようにする。
【００１８】
そして、更に、ダッシュアッパーパネル１４の挟着部１７で挟着される部分をエンボス加工等によって上方へボックス状に突出させ、ダッシュロワーパネル１５との間で中空のボックス形状部２３を形成する。
【００１９】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００２０】
インストルメントパネル１１を水平方向へ動かして車体側カウルパネル１２へ近付けることにより、自然に取付部１３の蟹挟状の挟着部１７が車体側カウルパネル１２のダッシュアッパーパネル１４とダッシュロワーパネル１５との合せ部１６へ装着されるので、簡単にインストルメントパネル１１を取付けることができる。また、蟹挟状の挟着部１７を車体側カウルパネル１２の合せ部１６へ装着させる構造により、挟着部１７や合せ部１６の製作精度が低くともスムーズに装着することが可能となる。
【００２１】
この際、挟着部１７の入側に、上下に開くテーパ状の案内部１８を設けることにより、インストルメントパネル１１の挿入時の高さが多少ズレていても支障なく挟着部１７を合せ部１６へ案内することができる。
【００２２】
また、挟着部１７の奥部に傾斜面２０を形成することにより、挟着部１７と合せ部１６との挟着状態を楔効果で緊密なものとすることができる。
【００２３】
更に、車体側カウルパネル１２のダッシュアッパーパネル１４とダッシュロワーパネル１５との合せ部１６に対して略面方向からインストルメントパネル１１を装着することにより、２枚のパネルでインストルメントパネル１１を分散支持する効果、２枚のパネルの強度を高くした合せ部１６でインストルメントパネル１１を支持する効果、並びに、パネルの剛性が高い略面方向にインストルメントパネル１１を支持する効果が同時に得られるので、インストルメントパネル１１に対する支持剛性を格段に向上することができる。
【００２４】
加えて、車体側カウルパネル１２のダッシュアッパーパネル１４とダッシュロワーパネル１５との合せ部１６にボックス形状部２３を設けて挟着部１７を挟着させることにより、インストルメントパネル１１に対する取付剛性をより一層向上することができる。また、蟹挟状の取付部１３の装着部をボックス形状部２３とすることにより、ボックス形状部２３の面精度管理が容易となると共に、インストルメントパネル１１の上下方向のガタ付きを防止することができる。
【００２５】
更に、ダッシュアッパーパネル１４とダッシュロワーパネル１５との合せ部１６の間にペイントシール２２を盛り込むと共に、ダッシュアッパーパネル１４の縁部をダッシュロワーパネル１５の縁部よりも僅かに手前にして、ペイントシール２２の一部がダッシュアッパーパネル１４の上側へ廻り込み、挟着部１７に当接するように設けられたことにより、シール機能に加えて、インストルメントパネル１１と車体側カウルパネル１２との間の低級音を防止する効果を得ることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態２】
図６は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００２７】
先ず、構成を説明すると、この実施の形態２のものでは、車体側カウルパネル１２のダッシュアッパーパネル１４とダッシュロワーパネル１５との合せ部１６にボックス形状部２３を設けずにインストルメントパネル１１の挟着部１７で挟着させるようにしている。
【００２８】
このようにしても、上記実施の形態１と略同様の作用効果を得ることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、インストルメントパネルを水平方向へ動かして車体側カウルパネルへ近付けることにより、自然に蟹挟状の取付部が車体側カウルパネルへ装着されるので、簡単にインストルメントパネルを取付けることができる。また、蟹挟状の取付部を車体側カウルパネルへ装着させる構造により、蟹挟状の取付部や車体側カウルパネルの製作精度が低くともスムースな装着が可能となる。また、挟着部の奥部に傾斜面を形成することにより、挟着部と合せ部との挟着状態を楔効果で緊密なものとすることができる。更に、車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部の間にペイントシールを盛り込むと共に、ダッシュアッパーパネルの縁部をダッシュロワーパネルの縁部よりも僅かに手前にして、ペイントシールの一部がダッシュアッパーパネルの上側へ廻り込み、挟着部に当接するように設けられたことにより、シール機能に加えて、前記インストルメントパネルと車体側カウルパネルとの間の低級音を防止する効果を得ることができる。
【００３０】
請求項２の発明によれば、車体側カウルパネルのダッシュアッパーパネルとダッシュロワーパネルとの合せ部にボックス形状部を設けて取付部を装着させることにより、インストルメントパネルに対する取付剛性を向上することができる。また、蟹挟状の取付部の装着部をボックス形状部とすることにより、ボックス形状部の面精度管理が容易となると共に、インストルメントパネルの上下方向のガタ付きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかるインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】実施の形態１にかかる部分拡大側方断面図である。
【図３】図２の取付部の斜視図である。
【図４】図２の車体側カウルパネルの斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】実施の形態２にかかる取付部と車体側カウルパネルとの装着状態を示す部分拡大側方断面図である。
【図７】従来例の部分拡大側方断面図である。
【符号の説明】
１１  インストルメントパネル
１２  車体側カウルパネル
１３  取付部
１４  ダッシュアッパーパネル
１５  ダッシュロワーパネル
１６  合せ部
２２  ペイントシール
２３  ボックス形状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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