(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存のドア（２）に予め設けられている既存ハンドルレバーに対して付け替えられる付け替えハンドルレバー（３、４）と、この付け替えハンドルレバー（３、４）を連結すると共に、既存のドア（２）に予め設けられているラッチ装置（６）の角孔（７）に挿通される角芯（５）と、を有するハンドルレバー装置において、
前記ラッチ装置（６）の前記角孔（７）に前記角芯（５）を挿通した挿通状態（１３）において前記角孔（７）と前記角芯（５）との設計仕様の相違により前記角孔（７）と前記角芯（５）とで構成される隙間（Ｄ）が生じても、この隙間（Ｄ）を埋めることのできるスペーサー（１４）を備え、
前記スペーサ（１４）は、
前記角孔（７）と角芯（５）との間に介在されて両者の隙間（Ｄ）を埋め、且つ、前記角孔（７）内を移動自在な平板状の挿通部（１５）と、
前記挿通部（１５）の両端部に設けられ、且つ、当該挿通部（１５）が角孔（７）内において角芯（５）と同軸方向に移動した際に、前記ハンドルレバー（３、４）と対向するラッチ装置（６）の側面（１９）に衝合することで挿通部（１５）の全体が角孔（７）から抜け出ないようにするストッパー部（１６）と、
を有していることを特徴とするハンドルレバー装置。
【請求項２】
前記スペーサー（１４）の挿通部（１５）及びストッパー部（１６）は、前記角孔（７）に対して斜めに挿通可能であって、前記角孔（７）内を貫通するように挿通部（１５）を斜めに挿入した状態から当該挿通部（１５）を前記角孔（７）を構成する縁面（１７）に当接する倒し状態にすることにより、前記ストッパー部（１６）が前記角孔（７）の外周域で前記ラッチ装置（６）の側面（１９）側に位置するようになっていることを特徴とする請求項１に記載のハンドルレバー装置。
【請求項３】
既存のドア（２）に設けられた既存の台座取付孔（２２）の上下方向の取付ピッチ（Ｐ）に対応して取り付けることができ、且つ、前記付け替えハンドルレバー（３、４）が取り付けることのできる台座（２０、２１）が具備されていることを特徴とする請求項１又は２記載のハンドルレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、既存のドアに対して付け替えのできる付け替え用ハンドルレバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりドアに設けられるハンドルレバーは、様々なものがある。
その例として、特開平７−２１７２６７号公報に開示されているものがある。
図１１に示すように、かかるハンドルレバー１００は、ドアに設けられたラッチ装置１０１の両側にそれぞれ配設される把手部１０２と１０３と、この把手部１０２と１０３とを連結する角芯１０４とを備えたものとなっている。
また、このようなハンドルレバー１００の角芯１０４は、ラッチ装置１０１の錠片作動用に設けられた角孔１０５に挿通されている。
【０００３】
通常、この角芯１０４の大きさは、角孔１０５に嵌合挿通できる大きさに設定されており、角芯１０４が角孔１０５に挿通された状態において、角芯１０４が角孔１０５内部でがたつくことがないようになっている。
これにより、角芯１０４が角孔１０５内部でがたつかないので、角芯１０４で連結されている把手部１０２と１０３とが、がたつくことがないようになっている。
ところで、ドアに設けられるラッチ装置は、各ラッチ装置の製造メーカーなどにより製造されており、様々な大きさの角孔を有したラッチ装置が製造されている。
【０００４】
一方で、ドアに取り付けられるハンドルレバーは、各ハンドルレバーの製造メーカーなどにより製造されており、様々な大きさの角芯を有したハンドルレバーが製造されている。
したがって、ハンドルレバーを新規のドアに取り付ける場合、ハンドルレバーに具備された角芯の大きさとラッチ装置に設けられた角孔との大きさを考慮しなければならない。
通常では、上記記載のように、ドアに設けられているラッチ装置の角孔に嵌合挿通できる大きさに設定された角芯を具備するハンドルレバーを選択して、このハンドルレバーをドアに取り付けていた。
【０００５】
一方で、予めドアに設けられた既存のハンドルレバーが破損や損傷したり、既存のハンドルレバーの意匠変更などにより既存のハンドルレバーを新しいハンドルレバーに付け替える場合においても、新規にドアに取り付ける場合と同様に、
ドアに設けられているラッチ装置の角孔に嵌合挿通できる大きさに設定された角芯を具備するハンドルレバーを選択して、このハンドルレバーをドアに取り付けていた。
即ち、いずれにしても、ハンドルレバーをドアに取り付ける場合においては、ラッチ装置の角孔にハンドルレバーの角芯が嵌合挿通でき、角芯が角孔に挿通された状態において把手部ががたつかないように、ラッチ装置の設計仕様（角孔の大きさ）とハンドルレバーの設計仕様（角芯の大きさ）を整合しなければならないようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、予めドアに設けられた既存のハンドルレバーが破損や損傷したり、既存のハンドルレバーの意匠変更などにより既存のハンドルレバーを新しいハンドルレバーに付け替える場合においては、付け替えようとする希望のハンドルレバーの角芯と既存のラッチ装置の角孔との大きさが異なることがあった。
この場合には、付け替えようとする希望のハンドルレバーを取り付けても、ラッチ装置の角孔にハンドルレバーの角芯を嵌合挿通して取り付けた状態において角孔と角芯との設計仕様の相違（大きさの違い）により角孔と角芯とで構成される設計仕様の相違による隙間が生じてしまい、その結果、把手部ががたつくので使用感が悪いものとなっていた。
【０００７】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、ハンドルレバーの角芯と既存のラッチ装置の角孔との設計仕様が異なる場合であっても角芯が角孔の内部でがたつくことがなく、使用感を向上させる付け替え用ハンドルレバーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記の目的を達成するために、次の解決手段を採用した。すなわち、既存のドアに予め設けられている既存ハンドルレバーに対して付け替えられる付け替えハンドルレバーと、この付け替えハンドルレバーを連結すると共に、既存のドアに予め設けられているラッチ装置の角孔に挿通される角芯と、を有するハンドルレバー装置において、前記ラッチ装置の前記角孔に前記角芯を挿通した挿通状態において前記角孔と前記角芯との設計仕様の相違により前記角孔と前記角芯とで構成される隙間が生じても、この隙間を埋めることのできるスペーサーを備え、前記スペーサは、前記角孔と角芯との間に介在されて両者の隙間を埋め、且つ、前記角孔内を移動自在な平板状の挿通部と、前記挿通部の両端部に設けられ、且つ、当該挿通部が角孔内において角芯と同軸方向に移動した際に、前記ハンドルレバーと対向するラッチ装置の側面に衝合することで挿通部の全体が角孔から抜け出ないようにするストッパー部と、を有していることを特徴としている。
【０００９】
本発明によれば、ラッチ装置の角孔に角芯を挿通した挿通状態において、角芯と角孔との大きさの違いにより生じた隙間を、スペーサーが埋めているので、角芯が角孔の内部でがたつくことがない。
したがって、付け替えハンドルレバーが、がたつくことなく、付け替えハンドルレバーを様々なラッチ装置の角孔を有した既存のドアに取り付けることができる。
スペーサーは、角孔と角芯との間に介在される挿通部と、この挿通部がずれて角孔から出ないようにするストッパー部と有していることが好ましい。
【００１０】
これによれば、この挿通部が角孔と角芯との間に介在された場合において、角孔からでることがないようになっている。
前記スペーサーの挿通部及びストッパー部は、前記角孔に対して斜めに挿通可能であって、前記角孔内を貫通するように挿通部を斜めに挿入した状態から当該挿通部を前記角孔を構成する縁面に当接する倒し状態にすることにより、前記ストッパー部が前記角孔の外周域で前記ラッチ装置の側面側に位置するようになっていることが好ましい。
【００１１】
既存のドアに設けられた既存の台座取付孔の上下方向の取付ピッチに対応して取り付けることができ、且つ、付け替えハンドルレバーが取り付けることのできる台座が具備されていることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜７に基づいて説明する。
図１は本発明に係るハンドルレバー装置の実施の形態を示しており、この図はハンドルレバー装置を既存のドアに付け替えた状態の分解斜視図を示している。
図１に示すように、このハンドルレバー装置１は、既存のドア２の両側（表裏）に設けられる一対の付け替えハンドルレバー３、４と、それぞれの付け替えハンドルレバー３、４を連結する角芯５とを有しており、このハンドルレバー装置１は、既存のドア２に設けられるようになっている。
【００１３】
図１、２に示すように、このハンドルレバー装置１を既存のドア２に付け替えた付け替え状態においては、一対の付け替えハンドルレバー３、４は角芯５に連結されており、この角芯５は既存のドア２に設けられたラッチ装置６の角孔７に挿通されている。
そして、この一対の付け替えハンドルレバー３、４をそれぞれ操作することにより、ラッチ装置６に設けられたラッチ８が突出又は退入して、ドア２が開閉できるようになっている。
【００１４】
なお、ラッチ装置６の角孔７は従来より公知のもので、この角孔７の形状は略正方形状であり、この角孔７の一辺の長さ（角孔の幅）は、約７ｍｍ〜８ｍｍとされている。
なお、ここにおいて、角孔７の幅を約７ｍｍ〜８ｍｍとしたのは、既存のラッチ装置６の製造メーカーの設定によるもので、必ずしも約７ｍｍ〜８ｍｍとする必要はなく、ラッチ装置６の設計仕様により角孔７の幅を任意に設定されていてもよい。
【００１５】
また、この角孔７に略４５°前後の回転操作が与えられると、ドア２の端面側で常時突出状態であったラッチ８が退入動を行い、この角孔７への回転操作が中止されると、ラッチ装置６の内蔵バネ（図示略）によってラッチ８が突出状態に戻る構造となっている。
また、この突出状態にあるラッチ８が退入方向へ外力が加わった場合は、ラッチ８は角孔７の回転とは無関係に退入し、この外力が解除された場合は、ラッチ８は再び突出状態に戻るようになっている。
【００１６】
それぞれの付け替えハンドルレバー３、４は、いずれも、ドア２面から突出する突出基部９と、この突出基部９の突出側に設けられたレバー部１０とを有している。
この突出基部９とレバー部１０とは一体化されており、全体的に略Ｌ字形となっている。
付け替えハンドルレバー３、４の突出基部９には、それぞれ角芯孔１１が設けられている。この角芯孔１１には、角芯５が嵌め込まれて、この角芯５は突出基部９により保持されている。
【００１７】
これにより、それぞれの付け替えハンドルレバー３、４は、角芯５の先端部をそれぞれの突出基部９の角芯孔１１に嵌め込み、この角芯５を突出基部９により保持されることにより連結されている。
また、それぞれの付け替えハンドルレバー３、４は、それぞれの突出基部９を既存のドア２に設けられた一対のレバー取付孔１２に嵌め込むことにより、既存のドア２の両面（表裏）に取り付けられている。
図１に示すように、角芯５は、全体的に細長い矩形状の部材であり、この角芯５の断面は略正方形状となっている。
【００１８】
また、この角芯５は、既存のラッチ装置６の角孔７に挿通できるように、既存のドア２に設けられた角孔７よりも一辺（幅）が小さくなるように形成されている。
これにより、この角芯５は、様々な大きさを有する角孔７に挿通できるようになっており、図３に示すように、この角芯５を既存のラッチ装置６の角孔７に挿通した挿通状態１３においては、この角孔７と角芯５とで構成される隙間Ｄが設けられるようになっている。
【００１９】
図１、３、４に示すように、ハンドルレバー装置１には、挿通状態１３において角孔７と角芯５とで構成される隙間Ｄを埋めることのできるスペーサー１４が設けられている。
図1、４、５に示すようにこのスペーサー１４は全体的に平板状に形成されて、角孔７と角芯５との間に介在される挿通板部１５と、この挿通板部１５がずれて角孔７から出ないようにするストッパー部１６とを有している。
挿通板部１５は全体的に長方形板状に形成されており、挿通板部１５の長手方向の長さは角孔７の深さと同じ長さに設定されている。
【００２０】
また、挿通板部１５の厚みは、隙間Ｄを埋める程度に設定されている。
また、挿通板部１５の短手方向の長さは、角孔７の幅と略同じ長さに設定されている。
ストッパー部１６は、挿通板部１５の両端部に設けられて、ストッパー部１６の長手方向（挿通板部１５の短手方向と同一方向）の長さは、角孔７の対角長さＬと略同じ長さに設定されている。
このように構成したスペーサー１４は、次に示すように、既存のラッチ装置６の角孔７に挿通するようになっている。
【００２１】
まず、図６に示すように、このスペーサー１４のストッパー部１６の端部を角孔７に対して略４５度傾けて挿通させ、このストッパー部１６を角孔７に対して貫通させる。
なお、ここにおいて、ストッパー部１６の端部を角孔７に対して略４５度傾けて挿通したのは、ストッパー部１６を角孔７に対して斜めに挿通するものであり、必ずしもストッパー部１６の挿通角度は略４５度でなくてよい。
次に、図７に示すように、このスペーサー１４を矢印Ａの方向に倒して挿通板部１５を角孔７の縁面１７に当接した状態にする。
【００２２】
そして、図３、４に示すように、この状態の角孔７に角芯５を挿通する。
したがって、これから分かるように、このスペーサー１４の挿通板部１５は、角孔７と角芯５との間に介在され、隙間Ｄを埋めることができる。
これにより、角孔７と角芯５との大きさの違いにより生じた隙間Ｄをスペーサー１４が埋めているので、角芯５は角孔７内においてがたつくことがなく、既存のドア２に付け替えられた付け替えハンドルレバー３、４はがたつかないようになっている。
【００２３】
図７に示すように、矢印Ａの方向に倒して挿通板部１５を角孔７の縁面１７に当接した状態では、図４に示すように、ストッパー部１６の縁部１８は角孔７の縁面１７より外方突出するようになっている。
この状態では、スペーサー１４の全体が図４に示すようにＢ方向（角芯５と同軸方向）に動いてもストッパー部１６の縁部１８がラッチ装置８の側面１９（角孔７の外周域の側面１９）に衝合するので、スペーサー１４の挿通板部１５が角孔７からずれて出ないようになっている。
【００２４】
以上のことより、角芯５を既存のラッチ装置６の角孔７に対して挿通できるように角芯５の一辺（幅）の大きさを設定しているので、角芯５を様々な既存のラッチ装置６の角孔７に挿通することができる。
また、この角芯５と角孔７との大きさの違いにより生じた隙間Ｄは、スペーサー１４がこの隙間Ｄを埋めているので、角芯５が角孔７内部でがたつくことがない。
したがって、このようなハンドルレバー装置１を用いれば、付け替えハンドルレバー３、４ががたつくことなく、様々なラッチ装置６を有した既存のドア２に取り付けることができる。
【００２５】
次に、本発明の他の実施の形態を図８〜１０に基づいて説明する。
図８は本発明に係るハンドルレバー装置の他の実施の形態を示しており、このハンドルレバー装置を既存のドアに付け替えた状態の分解斜視図を示している。
図８に示すように、このハンドルレバー装置１には、既存のドア２の両面（表裏）に取り付けることはでき、且つ、一対の付け替えハンドルレバー３，４が取り付けることができる一対の台座２０，２１が設けられている。
また、一対の台座２０，２１は、既存のドア２に設けられていた一対の台座２０を付け替える場合において使用されるものである。
【００２６】
なお、既存のドア２の両面（表裏）には、既存の一対の台座２０、２１を取り付けていた上下一対の台座取付孔２２が設けられている。
図８に示すように、このハンドルレバー装置１を既存のドア２に付け替えた付け替え状態において、ドア２の表側には表台座２０（図８の紙面の右側）が設けられ、ドア２の裏側には裏台座２１（図８の紙面の左側）が設けられている。
この表台座２０には、上下一対の螺子孔２４が設けられており、この螺子孔２４はそれぞれ上下方向に延びる長孔となっている。
【００２７】
そして、この螺子孔２４には、一対の台座２０、２１を取り付けるための台座取付螺子２５が挿通できるようになっている。
したがって、台座取付螺子２５は、長孔の螺子孔２４に挿通されるようになっているので、上下方向に自在に移動可能となっている。
また、裏台座２１には、上下方向に延びる長い蟻溝２６が設けられ、この蟻溝２６にはナット２７が設けられている。
図９に示すように、このナット２７は、上下方向（図９のＣ方向）に自在に移動可能となっている。
【００２８】
図８、１０に示すように、既存のドア２にこのような一対の台座２０、２１を取り付けるには、台座取付螺子２５を表台座２０の螺子孔２４に挿通し、この螺子孔２４に挿通した台座螺子２５を上下方向にスライドさせながらドア２の表側に設けられている台座取付孔２２に挿通させる。
一方で、裏台座２１のナット２７を上下方向にスライドさせながらドア２の裏側に設けられている台座取付孔２２に挿通させる。
この状態で、ドア２の表側の台座取付孔２２に挿通させた台座取付螺子２５をドアの裏側の台座取付孔２２に挿通させたナット２７にねじ込むことにより、一対の台座２０、２１は既存のドア２を挟み込むように取り付けることができるようになっている。
【００２９】
したがって、これから分かるように、既存の台座取付孔２２の上下方向の取付ピッチＰに対応して、台座取付螺子２５及びナット２７は上下方向に自在に移動可能であるので、既存のドア２に設けられた既存の台座取付孔２２の上下方向の取付ピッチＰに対応して台座取付螺子２５及びナット２７を台座取付孔２２に挿通することができる。
これにより、この一対の台座２０、２１は、上下方向に台座取付孔２２が異なる様々な既存のドア２に取り付けることができる。
【００３０】
また、図８に示すように、この一対の台座２０、２１には、それぞれ嵌合孔２８が設けられている。
この嵌合孔２８は、それぞれの付け替えハンドルレバー３，４が嵌めこむことができるようになっている。
そして、一対の付け替えハンドルレバー３，４に設けられた突出基部９の端部を嵌合孔２８に嵌めこみ、一対の付け替えハンドルレバー３，４を角芯５に連結させることにより、この一対の付け替えハンドルレバー３，４は、それぞれの台座２０，２１に取り付けられるようになっている。
【００３１】
なお、他の構成については、上記記載の実施の形態と同じである。
【００３２】
【発明の効果】
本発明によれば、ハンドルレバーの角芯と既存のラッチ装置の角孔との設計仕様が異なる場合であっても角芯が角孔の内部でがたつくことがなく、使用感を向上させる付け替え用ハンドルレバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示すハンドルレバー装置を既存のドアに付け替えた状態の分解斜視図である。
【図２】  同ハンドルレバー装置の納まりの横断面図である。
【図３】  同角芯を角孔に挿通した挿通状態の縦断面図である。
【図４】  同角芯を角孔に挿通した挿通状態の横断面図である。
【図５】  同スペーサーの全体斜視図である。
【図６】  同スペーサーを角孔に斜めに挿通した側面図である。
【図７】  同スペーサーを角孔に納めた納まりの側面図である。
【図８】  本発明の他の実施の形態を示すハンドルレバー装置を既存のドアに付け替えた状態の分解斜視図である。
【図９】  同裏台座の構成図である。
【図１０】  同一対の台座の納まりの縦断面図である。
【図１１】  従来のハンドルレバー装置の側面図である。
【符号の説明】
１  ハンドルレバー装置
２  ドア
３、４  付け替えハンドルレバー
５  角芯
６  ラッチ装置
７  角孔
１３  挿通状態
１４  スペーサー
１５  挿通部
１６  ストッパー部
１７  縁面（角孔の縁面）
１９  側面（角孔の外周域の側面）
２０、２１  台座
２２  台座取付孔
Ｄ  隙間
Ｐ  取付ピッチ
【図１】
0004132957.tif 000002
【図２】
0004132957.tif 000003
【図３】
0004132957.tif 000004
【図４】
0004132957.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004132957.tif 000009
【図９】
0004132957.tif 000010
【図１０】
0004132957.tif 000011
【図１１】
0004132957.tif 000012