(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮嵌合管と該伸縮嵌合管を伸縮駆動させる駆動装置とからなる装置本体を該伸縮嵌合管が傾斜した取付面から垂直に延出されるように該取付面に取り付ける伸縮嵌合管取付構造であって、
前記取付面に形成された孔部に係合しており、貫通孔を通して前記伸縮嵌合管を前記取付面の上面側に延出させる上部スペーサと、
前記取付面の下面側に設けられ、貫通孔を通して前記伸縮嵌合管を前記取付面に形成された前記孔部に導出させる下部スペーサと、
前記上部スペーサと前記下部スペーサとを介して前記装置本体に螺合して、前記上部スペーサと前記下部スペーサとで前記取付面の前記孔部の周囲を挟持させる取付ねじと、
前記下部スペーサと前記上部スペーサとの位置決する位置決め手段とを有し、
前記位置決め手段は、前記下部スペーサに前記伸縮嵌合管の伸長方向に延出して形成された凸部と、
前記上部スペーサの前記貫通孔の内面側の前記凸部と対向する部分に前記伸縮嵌合管の延長方向に形成され、前記下部スペーサの前記凸部に係合し、前記下部スペーサが取付面裏側の斜面に沿って移動することを防止する凹部とを有することを特徴とする伸縮嵌合管取付構造。
【請求項２】
伸縮嵌合管と該伸縮嵌合管を伸縮駆動させる駆動装置とからなる装置本体を該伸縮嵌合管が傾斜した取付面から垂直に延出されるように該取付面に取り付ける伸縮嵌合管取付構造であって、
前記取付面に形成された孔部に係合しており、貫通孔を通して前記伸縮嵌合管を前記傾斜面の上面側に延出させる上部スペーサと、
前記取付面の下面側に設けられ、貫通孔を通して前記伸縮嵌合管を前記取付面に形成された前記孔部に導出させる下部スペーサと、
前記上部スペーサと前記下部スペーサとを介して前記装置本体に螺合して、前記上部スペーサと前記下部スペーサとで前記取付面の前記孔部の周囲を挟持させる取付ねじと、
前記下部スペーサと前記上部スペーサとを位置決する位置決め手段を有し、
前記位置決め手段は、前記上部スペーサの前記下部スペーサに対向する面に前記伸縮嵌合管の短縮方向に延出して形成された凸部と、
前記下部スペーサの前記凸部と対向する部分に前記伸縮嵌合管の短縮方向に形成され、前記上部スペーサの前記凸部に係合し、前記下部スペーサが取付面裏側の斜面に沿って移動することを防止する凹部とを有することを特徴とする伸縮嵌合管取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は伸縮嵌合管取付構造に係り、特に、傾斜面に取り付けられる伸縮嵌合管取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
デザイン上、バンパと車輌本体とが一体化されたデザインの車輌が増えてきている。このような車輌にコーナーポールを設ける場合、バンパの上面の面積が小さい又は全く存在しないため、伸縮嵌合管を上面から延出させることができない。このような、車輌に設けられるコーナーポールについて図面とともに説明する。
【０００３】
図１２は従来の一例の分解斜視図、図１３は従来の一例の断面図、図１４は従来の一例の取付時の斜視図を示す。
【０００４】
伸縮嵌合管駆動装置本体１０は、伸縮嵌合管１１、駆動機構１２、伸縮嵌合管収納部１３、可撓性ワイヤ１４から構成されている。伸縮嵌合管１１は、径の異なる管体を伸縮可能に組み合わせたものである。伸縮嵌合管１１の内周部には、可撓性ワイヤ１４が設けられている。可撓性ワイヤ１４には、ラック１４ａが形成されている。ラック１４ａは、駆動機構１２に係合している。駆動機構１２は、ラック１４ａに噛合するギアを有し、ギアを回転させることにより可撓性ワイヤ１４を矢印Ａ方向に移動させる。可撓性ワイヤ１４が移動することにより、伸縮嵌合管１１が矢印Ｚ方向に伸縮される。伸縮嵌合管１１は、伸縮嵌合管収納部１３に収納されている。
【０００５】
伸縮嵌合管駆動装置本体１０は、バンパ２０の裏側にブラケットを用いて固定される。このとき、伸縮嵌合管収納部１３は、バンパ２０に形成された孔部２１を通過してバンパ２０の表面側に延出される。伸縮嵌合管収納部１３は、カバー３０によりカバーされる。このとき、伸縮嵌合管収納部１３はカバー３０の孔部３０ａを貫通して上方、矢印Ｚ２方向に延出される。
【０００６】
また、カバー３０には、ボルト３１が埋設されている。ボルト３１には、ワッシャ３２が装着された後、バンパ２０の孔部２１の周囲に形成された孔部２２を通してバンパ２０の裏側に貫通する。ボルト３１には、ナット３３が螺入される。カバー３０とナット３３とでバンパ２０を挟持することによりカバー３０は固定される。
【０００７】
カバー３０が固定された後、伸縮嵌合管収納部１３の先端に形成されたネジ部１６にスペーサ３４が装着され、さらに、カザリネジ３５が螺入される。以上により伸縮嵌合管駆動装置本体１０がバンパ２０に取り付けられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来の伸縮嵌合管駆動装置の取付方法では、カバー３０が図１４に示すようにバンパ２０から突出して取り付けられていた。このため、バンパ２０との一体感が損なわれ、自動車の意匠が損なわれていた。
【０００９】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、傾斜面に一体的に容易に、正確に確実に取り付け可能な伸縮嵌合管取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、伸縮嵌合管と該伸縮嵌合管を伸縮駆動させる駆動装置とからなる装置本体を該伸縮嵌合管が傾斜した取付面から垂直に延出されるように取付面に取り付ける伸縮嵌合管取付構造であって、取付面に形成された孔部に係合しており、貫通孔を通して伸縮嵌合管を取付面の上面側に延出させる上部スペーサと、取付面の下面側に設けられ、貫通孔を通して伸縮嵌合管を取付面に形成された孔部に導出させる下部スペーサと、上部スペーサと下部スペーサとを介して装置本体に螺合して、上部スペーサと下部スペーサとで取付面の孔部の周囲を挟持させる取付ねじと、下部スペーサと前記上部スペーサとの位置決する位置決め手段とを有し、位置決め手段は、下部スペーサに伸縮嵌合管の伸長方向に延出して形成された凸部と、上部スペーサの貫通孔の内面側の凸部と対向する部分に伸縮嵌合管の延長方向に形成され、上部スペーサの裏面側から凸部が係合し、下部スペーサを取付面裏側の斜面に沿って移動することを防止する凹部とを有することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、位置決め部により下部スペーサが上部スペーサに位置決めされるため、下部スペーサが傾斜面に沿って移動することを防止できる。よって、伸縮嵌合管の延出方向がずれることを防止できる。
【００１３】
本発明によれば、上部スペーサの凹部と下部スペーサの凸部とを係合させることにより下部スペーサを上部スペーサに位置決めできる。このため、下部スペーサが傾斜面に沿って移動することを防止できる。よって、伸縮嵌合管の延出方向がずれることを防止できる。
【００１４】
また、本発明は、位置決め手段を、上部スペーサの下部スペーサに対向する面に伸縮嵌合管の短縮方向に延出して形成された凸部と、下部スペーサの凸部と対向する部分に伸縮嵌合管の短縮方向に形成され、上部スペーサの前記凸部に係合し、下部スペーサを取付面裏側の斜面に沿って移動することを防止する凹部とから構成してなる。
【００１５】
本発明によれば、上部スペーサの凸部と下部スペーサの凹部とを係合させることにより下部スペーサを上部スペーサに位置決めできる。このため、下部スペーサが傾斜面に沿って移動することを防止できる。よって、伸縮嵌合管の延出方向がずれることを防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施例の分解斜視図を示す。なお、同図中、図１２と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００１７】
本実施例では、伸縮嵌合管駆動装置本体１０は、下部スペーサ１０１、上部スペーサ１０２、カザリネジ１０３によりバンパ２０に取り付けられる。
【００１８】
図２は本発明の一実施例の下部スペーサの構成図を示す。図２（Ａ）は下部スペーサ１０１の正面図、図２（Ｂ）は下部スペーサ１０１の上面図、図２（Ｃ）は下部スペーサ１０１の側面図、図２（Ｄ）は下部スペーサ１０１の斜視図を示す。
【００１９】
下部スペーサ１０１は、樹脂を略管状に形成した構成とされている。下部スペーサ１０１は、内周径が異なる第１の管体部１１１と第２の管体部１１２とが連結された構成とされている。第１の管体部１１１の内周径ｒ１は、第２の管体部１１２の内周径ｒ２より小さく設定されている。
【００２０】
下部スペーサ１０１には、第１の管体部１１１から第２の管体部１１２にかけて傾斜面１１３が形成されている。傾斜面１１３は、略バンパ２０の裏面形状に対応した形状とされている。
【００２１】
また、下部スペーサ１０１の下端には、切欠部１１４が形成されている。さらに、下部スペーサ１０１の第１の管体部１１１と第２の管体部１１２との結合部の内周縁部には、凸部１１７が形成されている。
【００２２】
凸部１１７は、下部スペーサ１０１と上部スペーサ１０２との位置決する位置決め部を構成しており、伸縮嵌合管１１の伸長方向、矢印Ｚ2方向に延出して形成されている。凸部１１７を矢印Ｚ2方向に延出して形成することにより、２ピースの金型で下部スペーサ１０１を構成できる。
【００２３】
図３は下部スペーサ１０１の成形時の状態を示す図である。
【００２４】
図３に示すように下部スペーサ１０１は、凸部１１７の矢印Ｚ2方向に延出されている。このため、凸部１１７は、金型を矢印Ｚ2方向に引き抜くことで、第２の管体部１１２とともに成形でき、金型を分割する必要がない。
【００２５】
図４は本発明の一実施例の要部の分解斜視図を示す。
【００２６】
下部スペーサ１０１には、図３に示すように第１の管体部１１１の下端開放部１１５から伸縮嵌合管駆動装置１０の伸縮嵌合管収納部１３が挿入される。このとき、下部スペーサ１０１の下端が伸縮嵌合管収納部１３の下端に達したときに、下部スペーサ１０１の切欠部１１４と伸縮嵌合管収納部１３の突出部１５とが係合するように、下部スペーサ１０１を位置決めする。
【００２７】
下部スペーサ１０１が伸縮嵌合管駆動装置本体１０に取り付けられた後、伸縮嵌合管駆動装置本体１０がブラケットにより所定の箇所に固定されている。伸縮嵌合管駆動装置本体１０が固定されると、下部スペーサ１０１はバンパ２０と伸縮嵌合管駆動装置本体１０との間に保持される。
【００２８】
このとき、傾斜面１１３は、バンパ２０の裏面２０ｂの第１の孔部２３の周囲に突き当たる。下部スペーサ１０１の上部開口部１１６は、バンパ２０の第１の孔部２３を介してバンパ２０の表面側に開放される。
【００２９】
伸縮嵌合管駆動装置本体１０の伸縮嵌合管収納部１３は、下部スペーサ１０１の上部開口部１１６及びバンパ２０の第１の孔部２３を通してバンパ２０の表面側に突出する。また、バンパ２０の第１の孔部２３と通して上部スペーサ１０２が下部スペーサ１０１に係合される。
【００３０】
図５は本発明の一実施例の上部スペーサの構成図を示す。図５（Ａ）は上部スペーサ１０２の正面図、図５（Ｂ）は上部スペーサ１０２の上面図、図５（Ｃ）は上部スペーサ１０２の側面図、図５（Ｄ）は上部スペーサ１０２の斜視図を示す。
【００３１】
上部スペーサ１０２は、凹部１２１と凸部１２２とが樹脂により一体形成された構成とされている。また、凹部１２１と凸部１２２との連結部分には、第２の孔部１２３が形成されている。第２の孔部１２３は、凹部１２１及び凸部１２２の両方にかかって形成されている。
【００３２】
凹部１２１の周縁部には鍔部１２４が形成されている。鍔部１２４の裏面は、凸部１２２の裏面と一体の面を構成している。この面は、バンパ２０の第１の孔部２３周辺の表面２０ａ形状と対応する形状とされている。
【００３３】
凹部１２１は、その裏面側がバンパ２０の第１の孔部２３を通して下部スペーサ１０１の第２の管体部１１２の内周側に係合する。このとき、鍔部１２４及び凸部１２２の裏面がバンパ２０の第１の孔部２３の周縁部に当接する。
【００３４】
なお、凸部１２２の裏面の下部には、爪部１２５が設けられている。爪部１２５は、バンパ２０の第１の孔部２３の下端２１ａに係合して、上部スペーサ１０２のずり落ちを防止する。
【００３５】
また、上部スペーサ１０２の下部スペーサ１０１の凸部１１７と対向する部分には、伸縮嵌合管１１の延長方向、矢印Ｚ方向に形成された凹部１２７が形成されている。凹部１２７は、下部スペーサ１０１の凸部１１７とともに、位置決め部を構成しており、第１の孔部２３の外周縁部を切欠いて形成されている。凹部１２７には、組立て時に裏面側から下部スペーサ１０２の凸部１１７が係合する。
【００３６】
凹部１２７を矢印Ｚ2方向に形成することにより、２ピースの金型で上部スペーサ１０２を成形できる。
【００３７】
図６（Ａ）、（Ｂ）は上部スペーサ１０２の成形時の状態を示す図である。
【００３８】
上部スペーサ１０２は、図６（Ｂ）に示されるパーティングラインＬ０によって、分けられ、金型半体Ｐ１及び金型半体Ｐ２により成形することができる。このとき、凹部１２７は、金型半体Ｐ１を矢印Ａ方向に抜くことにより第２の孔部１２３の一部とともに成形できる。また、上部スペーサ１０２の裏面側に設けられた凸部１２５は、矢印Ｙ方向に向けて形成されているため、金型半体Ｐ２を矢印Ｙ方向に抜くことで成形できる。したがって、金型を３以上に分割することなく成形することが可能となる。また、上部スペーサ１０２の意匠面側は金型半体Ｐ１によりのみ成形できるため、突き出しを設けず成形できる。
【００３９】
上部スペーサ１０２をバンパ２０の第１の孔部２３を通して下部スペーサ１０１と係合させた後、カザリネジ１０３を伸縮嵌合管駆動装置本体１０の伸縮嵌合管収納部１３の上端に形成されたネジ部１６に螺入される。カザリネジ１０３が伸縮嵌合管駆動装置本体１０に螺入されることにより本実施例の伸縮嵌合管駆動装置の取り付けは完了する。
【００４０】
図７は本発明の一実施例の組み付け時の断面図を示す。
【００４１】
カザリネジ１０３は、略円筒状をなし、内周に螺旋溝１３１が形成され、上端外周部に鍔部１３２が形成された構成とされている。鍔部１３２は、カザリネジ１０３の外周側及び内周側の両方に突出した構成とされている。
【００４２】
螺旋溝１３１が伸縮嵌合管収納部１３のネジ部１６に螺合される。カザリネジ１０３が伸縮嵌合管収納部１３のネジ部１６に十分に螺入されると、カザリネジ１０３の鍔部１３２の外周部が上部スペーサ１０２の第２の孔部１２３の周囲に形成された鍔部１２６に突き当たる。
【００４３】
さらに、カザリネジ１０３が伸縮嵌合管収納部１３に螺入されると、カザリネジ１０３により上部スペーサ１０２が下方、矢印Ｚ1方向に押下される。このとき、カザリネジ１０３は、バンパ２０の表面側、矢印Ｂ1方向及び裏面側、矢印Ｂ2方向の両方にまたがって配置される。これにより、上部スペーサ１０２がバンパ２０の第１の孔部２３の周囲を押圧し、バンパ２０に固定される。このとき、バンパ２０の裏面２０ｂには、下部スペーサ１０１の傾斜面１１３が突き当たる。
【００４４】
このとき、上記爪部１２５がバンパ２０の第１の孔部２３の下端に係合する。これにより、上部スペーサ１０２がバンパ２０の傾斜面に沿ってずり落ちることを防止できる。
【００４５】
また、カザリネジ１０３を伸縮嵌合管収納部１３に螺入し、下部スペーサ１０１が矢印Ｚ2方向に押圧された場合でも、下部スペーサ１０１は、凸部１１７が上部スペーサ１０２の凹部１２７に係合され、位置決めされているため、下部スペーサ１０１がバンパ２０の裏面側の斜面に沿って、すなわち、矢印Ｂ方向に沿って移動することを防止できる。
【００４６】
また、本実施例では、下部スペーサ１０１を上部スペーサ１０２に係合させ、下部スペーサ１０１と上部スペーサ１０２とを位置決めすることにより、バンパ２０の孔の位置決め精度を要求しない。このため、取付作業を効率的に行える。
【００４７】
なお、本実施例では、爪部１２５は、上部スペーサ１０２の下部の一箇所に設け、第１の孔部２３の下端と係合するようにした。上部スペーサ１０２に、第１の孔部２３の周縁に沿って、複数の爪部を形成し、上部スペーサ１０２の爪部と第１の孔部２３とが複数箇所で係合するようにしてもよい。これにより、上部スペーサ１０２が上、下、左、右方向にずれることを防止できる。
【００４８】
また、カザリネジ１０３が伸縮嵌合管収納部１３に螺入され、上部スペーサ１０２がバンパ２０を押圧することにより、カザリネジ１０３の鍔部１３２の内周部に伸縮嵌合管収納部１３に収納された伸縮嵌合管１１の最外周の管体１１aの上端が突き当たる。これにより伸縮嵌合管１１が伸長する際に伸縮嵌合管１１が矢印Ｚ２方向に押圧されたときに、伸縮嵌合管１１が伸縮嵌合管収納部１３から抜けることがなくなる。
【００４９】
次に取付方法について説明する。
【００５０】
まず、バンパ２０は、バンパ２０と車輌との取付部のうち中央取付部及び伸縮嵌合管駆動装置本体１０を取り付ける側の取付部が車輌より取り外され、バンパ２０の伸縮嵌合管駆動装置本体１０が取付側を車輌から捲った状態とされる。次に、バンパ２０を車輌から捲った状態で、伸縮嵌合管駆動装置本体１０を図示しないブラケットにより車輌に仮に固定する。次に、伸縮嵌合管駆動装置本体１０の伸縮嵌合管収納部１３に下部スペーサ１０１を取り付ける。
【００５１】
次に、バンパ２０を車輌からめくった状態から元に戻す。このとき、第１の孔部２３周囲に下部スペーサ１０１の傾斜面１１３が突き当たるようにする。次にバンパ２０に形成された第１の孔部２３に上部スペーサ１０２を係合させる。上部スペーサ１０２の第２の孔部１２３を通して伸縮嵌合管収納部１３にカザリネジ１０３をネジ部１６に螺入させ、カザリネジ１０３を装着させる。カザリネジ１０３が装着されることにより、伸縮嵌合管駆動装置本体１０が車輌と最終的に固定される。
【００５２】
このとき、カザリネジ１０３により下部スペーサ１０１及び上部スペーサ１０２が伸縮嵌合管駆動装置本体１０に固定される。このとき、上部スペーサ１０２と下部スペーサ１０１とによりバンパ２０が挟持される。上部スペーサ１０２と下部スペーサ１０１とによりバンパ２０を挟持することにより、バンパ２０に伸縮嵌合管駆動装置本体１０が固定される。
【００５３】
なお、本実施例では、下部スペーサ１０１に凸部１１７を設け、上部スペーサ１０２に凹部１２７を設ける構成としたが、下部スペーサ１０１に凹部を設け上部スペーサ１０２に凸部を設けるようにしてもよい。
【００５４】
図８は本発明の一実施例の変形例の要部の断面図を示す。同図中、図６と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００５５】
本変形例は、上部スペーサ１０２の下部スペーサ１０１に対向する部分に伸縮嵌合管１１の短縮方向に延出して形成された凸部１２８を設け、下部スペーサ１０１の凸部１２８と対向する部分に伸縮嵌合管１１の短縮方向に形成された凹部１１８を形成した構成とされている。
【００５６】
本変形例によれば、上部スペーサ１０２の凸部１２８と下部スペーサ１０１の凹部１１８とを係合させることにより下部スペーサ１０１を上部スペーサ１０２に位置決めできる。このため、下部スペーサ１０１が傾斜面に沿って移動することを防止できる。よって、伸縮嵌合管１１の延出方向がずれることを防止できる。
【００５７】
なお、位置決め部は、凹凸構造に限定されるものではなく、要は下部スペーサ１０１を上部スペーサ１０２に係合させて位置決めできる構成であればよい。
【００５８】
図９〜図１１は本発明の一実施例の取付後の斜視図を示す。図９、図１０は伸縮嵌合管が短縮した状態、図１１は伸縮嵌合管が伸長した状態を示している。  本実施例の伸縮嵌合管駆動装置の取り付け構造によれば、上部スペーサ１０２はバンパ２０の裏面側に収容される凹部１２１とバンパ２０の表面側に突出する凸部１２２とから構成される。このため、バンパ２０の裏面側に大きく突出することがない。また、同様に、図９〜図１１に示すようにバンパ２０の表面側に大きく突出することもない。
【００５９】
よって、バンパ２０の表面側、図７に示す矢印Ｃ方向に大きく突出して設けられることがなく、図９〜図１１に示されるようにバンパ２０に一体的に取り付けることができる。よって、意匠が損なわれることがない。
【００６０】
また、本実施例の伸縮嵌合管駆動装置の取り付け構造によれば、カザリネジ１０３を伸縮嵌合管駆動装置１０の伸縮嵌合管収納部１３に螺入させることにより下部スペーサ１０１及び上部スペーサ１０２の取付が可能となるので、組み立て性が良好である。また、部品点数を削減できる。よって、安価に構成できる。
【００６１】
さらに、バンパ２０に形成される第１の孔部２３は、伸縮嵌合管収納部１３及び上部スペーサ１０２の一部が貫通できる大きさがあればよいので、小さくて済む。また、固定のためネジを貫通させるための孔を開ける必要がない。よって、取付のための作業効率を向上できる。
【００６２】
また、第１の孔部２３が小さくて済むので、第１の孔部２３を覆う上部スペーサ１０２の大きさを小さくできる。よって、意匠が損なわれることがない。
【００６３】
なお、本実施例では、伸縮嵌合管駆動装置本体１０をバンパ２０に固定する場合について説明したが、固定箇所はバンパに限定されるものではなく、例えば、車輌本体の斜面に直接固定することも可能である。本発明は伸縮嵌合管駆動装置本体１０を斜面に取り付ける場合について適用可能である。
【００６４】
【発明の効果】
上述の如く、本発明によれば、傾斜面に形成された孔部に係合しており、貫通孔を通して伸縮嵌合管を傾斜面の上面側に延出させる上部スペーサと、傾斜面の下面側に設けられ、貫通孔を通して伸縮嵌合管を傾斜面に形成された孔部に導出させる下部スペーサと、上部スペーサと下部スペーサとを介して装置本体に螺合して、上部スペーサと下部スペーサとで傾斜面の孔部の周囲を挟持させる取付ねじと、下部スペーサと上部スペーサとの位置決する位置決め部とを設けることにより、位置決め部により下部スペーサが上部スペーサに位置決めされるため、下部スペーサが傾斜面に沿って移動することを防止でき、よって、伸縮嵌合管の延出方向がずれることを防止できる。
【００６５】
本発明によれば、位置決め部を、下部スペーサに伸縮嵌合管の伸長方向に延出して形成された凸部と、上部スペーサの凸部と対向する部分に伸縮嵌合管の延長方向に形成された凹部とから構成し、上部スペーサの凹部と下部スペーサの凸部とを係合させることにより、簡単な構成、作業で下部スペーサを上部スペーサに位置決めできるため、下部スペーサが傾斜面に沿って移動することを防止でき、よって、伸縮嵌合管の延出方向がずれることを防止できる。
【００６６】
本発明によれば、位置決め部を上部スペーサの下部スペーサに対向する面に伸縮嵌合管の短縮方向に延出して形成された凸部と、上部スペーサの凸部と対向する部分に伸縮嵌合管の短縮方向に形成された凹部とから構成し、上部スペーサの凸部と下部スペーサの凹部とを係合させることにより、簡単な構成、作業で下部スペーサを上部スペーサに位置決めできるため、下部スペーサが傾斜面に沿って移動することを防止できる。よって、伸縮嵌合管の延出方向がずれることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施例の分解斜視図である。
【図２】  本発明の一実施例の下部スペーサの構成図である。
【図３】  下部スペーサ１０１の成形時の状態を示す図である。
【図４】  本発明の一実施例の要部の分解斜視図である。
【図５】  本発明の一実施例の組み付け時の斜視図である。
【図６】  上部スペーサ１０２の成形時の状態を示す図である。
【図７】  本発明の一実施例の取付後の断面図である。
【図８】  本発明の一実施例の変形例の要部の断面図である。
【図９】  本発明の一実施例の取付後の斜視図である。
【図１０】本発明の一実施例の取付後の斜視図である。
【図１１】本発明の一実施例の取付後の斜視図である。
【図１２】従来の一例の分解斜視図である。
【図１３】従来の一例の断面図である。
【図１４】従来の一例の取付時の斜視図である。
【符号の説明】
１０  伸縮嵌合管駆動装置本体、１１  伸縮嵌合管、１２  駆動機構、１３  伸縮嵌合管収納部、１４可撓性ワイヤ、１５  突出部、１６  ネジ部、１０１  下部スペーサ、１０２  上部スペーサ、１０３  カザリネジ、１１７：凸部
１１８：凹部、１２７：凹部、１２８：凸部
【図１】
0004187447.tif 000002
【図２】
0004187447.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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