(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の環体が同軸的に配列され、環体同士が少なくとも２箇所の連結部を介して互いに連結された合成樹脂製導水管であって、各連結部の位置関係が導水管の湾曲を可能とする位置関係になっており、各環体の片側に隣接する環体に対する連結部の位置と、反対側に隣接する環体に対する連結部の位置とが、環体の周方向にずれており、両端の環体にジョイント部が連結されていることを特徴とする透水製舗装道路等の合成樹脂製導水管。
【請求項２】
各環体が「く」字形の側面形状を有する屈曲した環体に形成され、交互に反転させて「く」字形の側面形状と逆「く」字形の側面形状とが繰り返されるように同軸的に配列されており、各環体の片側に隣接する環体に対する連結部は、環体相互の間隔が最小となる環体の上端部と下端部に形成されており、反対側に隣接する環体に対する連結部は、環体相互の間隔が最小となる環体の左端部と右端部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂製導水管。
【請求項３】
螺旋体の両端にジョイント部が連結された合成樹脂製導水管であって、螺旋体の各巻部が少なくとも２箇所の連結部を介して互いに連結されており、各連結部の位置関係が導水管の湾曲を可能とする位置関係になっており、各巻部の片側に隣接する巻部に対する連結部の位置と、反対側に隣接する巻部に対する連結部の位置とが、巻部の周方向にずれていることを特徴とする透水性舗装道路等の合成樹脂製導水管。
【請求項４】
両端のジョイント部が受筒部と該受筒部に差込まれる差込筒部に構成されており、差込筒部には係止爪を備えた弾性片が部分的に形成される一方、受筒部には差込筒部を差込んだときに係止爪と係合する係合孔が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の合成樹脂製導水管。
【請求項５】
透水性のアスファルトの打設時の温度で軟化しない合成樹脂にて成形されたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の合成樹脂製導水管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、透水性舗装道路等の合成樹脂製導水管に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、舗装道路等における雨水の効率的な排水方法として、道路等に透水性の舗装を施して表面から雨水を浸透、排水させる方法が推奨されており、近い将来には高速道路や国道を透水性舗装にする方針が出されている。
【０００３】
図８はそのような透水性舗装道路の構造の一例を示したもので、砕石層１０１の上には、左右両側に向かって流れ勾配を付けた表面を有する不透水性のコンクリート層１０２が設けられている。そして、このコンクリート層１０２の上には透水性のアスファルト舗装層１０３が設けられ、この舗装層１０３の左右両側部には導水管１０４が埋設されている。導水管１０４としては、ステンレス等の金属線をコイル状に捲回して製作した金属製の導水管が一般に使用されているが、最近では、再生プラスチックの繊維を編んで製作した再生プラスチック製の導水管も開発されている。尚、１０５は道路両側の排水溝であり、この排水溝１０５には水抜き孔１０５ａが穿孔されている。
【０００４】
斯かる構造の透水性舗装道路では、透水性のアスファルト舗装層１０３の表面から速やかに浸透した雨水が該舗装層１０３の内部を通って左右両側の導水管１０４へ流入し、この導水管１０４の内部を流れて水抜き孔１０５ａのところから排水溝１０５へ効率良く排水され、また、透水性舗装層１０３によって防音効果も発揮される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の金属製の導水管を透水性のアスファルト舗装層１０３に埋設すると、該舗装層を掘削して再舗装する場合に、掘削機等の重機の刃が導水管によって傷められるという問題があり、また、金属製の導水管は高価で再生プラスチック製の導水管に比べるとコストが２倍近くするという問題があった。
【０００６】
これらの問題は、上記の再生プラスチックの繊維を編んで製作した導水管を使用すれば一応解決される。けれども、再生プラスチック製の導水管は、耐圧強度はあるけれども、引張り強度が弱くて伸びやすいという問題があり、しかも、長尺で巻き癖がついているため、導水管がアスファルト舗装層１０３の表面に露出しやすく施工が容易でないという問題もあった。
【０００７】
一般に、透水性のアスファルト舗装層に埋設される導水管には、以下の品質が要求される。第一に、かかる導水管は比較的浅いところに埋設され、車両等の荷重がかかるので、耐荷重性（耐圧強度）が要求される。第二に、透水性のアスファルトを打設する時の温度で軟化することのない耐熱性が要求される。第三に、道路には曲った箇所があり、凹凸もあるので、これらに追随できる可撓性が要求される。第四に、かかる導水管は、雨量が多いときでも雨水を管内に流入させるだけの充分な通水性が要求される。第五に、巻き癖等がなく簡単に埋設できる良好な施工性が要求される。第六に、生産コストが安く、工事費を節約できる経済性が要求される。
【０００８】
しかしながら、現在のところ、上記の全ての要求品質を備えた導水管は未開発の状態であり、前述した金属性の導水管や再生プラスチック製の導水管も、経済性や施工性等の点で不満足なものである。
【０００９】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは上記の要求品質を全て満足する合成樹脂製導水管を提供することにある。
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係る透水製舗装道路等の合成樹脂製導水管は、多数の環体が同軸的に配列され、環体同士が少なくとも２箇所の連結部を介して互いに連結された合成樹脂製導水管であって、各連結部の位置関係が導水管の湾曲を可能とする位置関係になっており、各環体の片側に隣接する環体に対する連結部の位置と、反対側に隣接する環体に対する連結部の位置とが、環体の周方向にずれており、両端の環体にジョイント部が連結されていることを特徴とするものである。
【００１１】
この合成樹脂製導水管は、各環体の耐圧強度が大きい上に、少なくとも２箇所の連結部を介して環体同士が連結されているため、各環体が螺旋体の各巻部のように横倒れ状態になって潰されることがなく、従って、優れた耐圧荷重（耐圧強度）を有する。しかも、各連結部の位置関係が導水管の湾曲を可能とする位置関係になっているため、この合成樹脂製導水管は湾曲が自在で良好な可撓性を有し、かつ、各環体の片側に隣接する環体に対する連結部の位置と、反対側に隣接する環体に対する連結部の位置とが、環体の周方向にずれているため、導水管を任意の方向に湾曲させることが可能である。また、各環体と連結部とで囲まれる隙間部分は全て通水空間となり、開口率が極めて大きいため、この合成樹脂製導水管は優れた通水性を有する。更に、この合成樹脂製導水管は、両端のジョイント部を接続することにより長尺の導水管とするものであって、従来の長尺の導水管のように巻き癖がついていないため、埋設時に導水管が舗装層の表面に露出することがなく、施工性が良好である。また、この導水管は合成樹脂製であるため、透水性のアスファルト舗装層を掘削して再舗装する際に掘削機等の重機の刃を傷める心配がなく、このような合成樹脂製の導水管は金属製の導水管に比べると安価で経済性に優れており、しかも、材料樹脂として請求項５に記載したような透水性のアスファルト打設時の温度で軟化しない合成樹脂を用いるため、要求される耐熱性も備えている。
【００１４】
次に、本発明の請求項２に係る合成樹脂製導水管は、上記請求項１の導水管において、各環体が「く」字形の側面形状を有する屈曲した環体に形成され、交互に反転させて「く」字形の側面形状と逆「く」字形の側面形状とが繰り返されるように同軸的に配列されており、各環体の片側に隣接する環体に対する連結部は、環体相互の間隔が最小となる環体の上端部と下端部に形成されており、反対側に隣接する環体に対する連結部は、環体相互の間隔が最小となる環体の左端部と右端部に形成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
このような導水管では、各環体の片側に隣接する環体が、環体の上端部と下端部に形成された連結部を中心として左右に曲がり、反対側に隣接する環体が、環体の左端部と右端部に形成された連結部を中心として上下に曲がるので、導水管全体としては任意の方向へ湾曲できることとなる。しかも、各環体の片側に隣接する環体は、連結されていない左端部と右端部において環体相互の間隔が最大となるため左右への曲がり角が大きくなり、また、反対側に隣接する環体は、連結されていない上端部と下端部において環体相互の間隔が最大となるため上下への曲がり角が大きくなる。従って、この導水管は全体として任意の方向へ大きく湾曲させることが可能となる。
【００１６】
次に、本発明の請求項３に係る合成樹脂製導水管は、螺旋体の両端にジョイント部が連結された合成樹脂製導水管であって、螺旋体の各巻部が少なくとも２箇所の連結部を介して互いに連結されており、各連結部の位置関係が導水管の湾曲を可能とする位置関係になっており、各巻部の片側に隣接する巻部に対する連結部の位置と、反対側に隣接する巻部に対する連結部の位置とが、巻部の周方向にずれていることを特徴とするものである。
【００１７】
この合成樹脂製導水管は、螺旋体の各巻部の耐圧強度が大きい上に、少なくとも２箇所の連結部を介して各巻部が互いに連結されているため、各巻部が横倒れ状態になって潰されることがなく、従って、優れた体荷重性（耐圧強度）を有する。しかも、各連結部の位置関係が導水管の湾曲を可能とする位置関係になっているため、この導水管は湾曲が自在で良好な可撓性を有し、かつ、各巻部の片側に隣接する巻部に対する連結部の位置と、反対側に隣接する巻部に対する連結部の位置とが、巻部の周方向にずれているため、導水管を任意の方向に湾曲させることが可能であり、また、各巻部と連結部とで囲まれる隙間部分は全て通水空間となるので優れた通水性も有している。更に、この導水管は、上記請求項１，２の導水管と同様、両端のジョイント部を接続することにより長尺の導水管とするものであって、従来の長尺の導水管のように巻き癖がついていないため施工性が良好であり、また、合成樹脂製であるため再舗装の際に掘削機等の重機の刃を傷める心配がなく、金属製の導水管に比べると安価で経済性に優れており、要求される耐熱性も備えている。
【００２０】
次に、本発明の請求項４に係る合成樹脂製導水管は、上記請求項１〜３のいずれかの導水管において、両端のジョイント部が受筒部と該受筒部に差込まれる差込筒部に構成されており、差込筒部には係止爪を備えた弾性片が部分的に形成される一方、受筒部には差込筒部を差込んだときに係止爪と係合する係合孔が形成されていることを特徴とするものである。
【００２１】
このような合成樹脂製導水管は、その差込筒部を次の導水管の受筒部に差込んで係止爪を係合孔に弾性係合させることにより、ワンタッチで抜出し不能に接続することができるので、施工性が良好である。
【００２２】
次に、本発明の請求項５に係る合成樹脂製導水管は、上記請求項１〜４のいずれかの導水管において、透水性のアスファルトの打設時の温度で軟化しない合成樹脂にて成形されたことを特徴とするものである。
【００２３】
このような導水管は、透水性のアスファルト舗装を行う際、アスファルト打設時の熱に充分耐え、変形することがない。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の具体的な実施形態を詳述する。
【００２５】
図１は本発明の一実施形態に係る合成樹脂製導水管の正面図、図２は同合成樹脂製導水管の平面図、図３（ａ），（ｂ）は同合成樹脂製導水管の左側面図と右側面図、図４は同合成樹脂製導水管の接続状態を示す部分正面図、図５は図４のＡ−Ａ線断面図である。
【００２６】
この合成樹脂製導水管１０は、多数の環体１を同軸的に配列し、環体同士を２箇所の連結部２を介して互いに連結すると共に、両端の環体１，１にジョイント部３，４を２箇所の連結部２を介して連結したものである。この導水管１０は、２箇所の連結部２を介して環体１同士を連結しているが、３箇所以上の連結部を介して環体１同士を連結するように構成してもよい。
【００２７】
環体１は「く」字形の側面形状を有する屈曲した環体に形成されており、交互に反転させて「く」字形の側面形状と逆「く」字形の側面形状とが繰り返されるように同軸的に配列されている。
【００２８】
この環体１を連結する上記の連結部２は、導水管１０の湾曲を可能とする位置関係となるように設けることが必要であり、この実施形態では、各環体１の片側に隣接する環体１に対する連結部２の位置と、反対側に隣接する環体１に対する連結部２の位置とが、環体１の周方向に９０°ずれるように設けられている。
【００２９】
更に具体的に説明すると、各環体１の片側に隣接する環体１に対する連結部２は、環体相互の間隔が最小となる環体１の上端部と下端部に形成されており、反対側に隣接する環体１に対する連結部２は、環体相互の間隔が最小となる環体の左端部と右端部に形成されている。
【００３０】
連結部２を上記のように形成すると、各環体１の片側に隣接する環体１は、環体の上端部と下端部に形成された連結部２を中心として左右に曲がり、反対側に隣接する環体１は、環体の左端部と右端部に形成された連結部２を中心として上下に曲がるので、導水管１０は全体として任意の方向へ湾曲可能となる。
【００３１】
その場合、この実施形態のように環体１が「く」字形の側面形状を有する屈曲した環体に形成され、「く」字形の側面形状と逆「く」字形の側面形状とが繰り返されるように反転して配列されていると、各環体１の片側に隣接する環体は、連結されていない左端部と右端部において環体相互の間隔が最大となるため左右への曲がり角が大きくなり、また、反対側に隣接する環体は、連結されていない上端部と下端部において環体相互の間隔が最大となるため上下への曲がり角が大きくなることから、導水管を任意の方向へ一層大きく湾曲させることが可能となる。
【００３２】
尚、環体１は「く」字形に屈曲していないものでも勿論よい。
【００３３】
この導水管１０の両端のジョイント部は、受筒部３と該受筒部に差込まれる差込筒部４に構成されている。そして、差込筒部４には、切込みを入れることによって左右一対の弾性片４ａが部分的に形成されており、該弾性片４ａの先端部外面には係止爪４ｂが突設されている。一方、受筒部３には、上記の差込筒部４を差込んだときに係止爪４ｂと係合する左右一対の係合孔３ａが形成されている。
【００３４】
従って、図４、図５に示すように、この導水管１０の差込筒部４を次の導水管１０の受筒部３に差込んで、弾性片４ａの係止爪４ｂを係合孔３ａに弾性係合させることにより、ワンタッチで簡単に抜出し不能に接続することができる。
【００３５】
このような係止爪４ｂを有する弾性片４ｂや係合孔３ａは少なくとも１つずつ形成すれば足りるが、この実施形態のように２つずつ形成してもよく、また３つ以上形成してもよい。
【００３６】
この導水管１０の各部の寸法は特に制限されないが、耐圧強度、通水性、取扱性、可撓性の良否などを考慮すると、好ましくは導水管の全長を１００〜１０００ｍｍ程度、環体１の外径を１５〜５０ｍｍ程度、環体１の内径を１０〜４０ｍｍ程度、環体１の厚みを２〜５ｍｍ程度、環体１相互の非連結部分の最大間隔を１〜５ｍｍ程度に設定するのがよい。
【００３７】
この導水管１０は透水性のアスファルト打設時の温度で軟化しない合成樹脂、例えば、ポリプロピレン、高密度ポリエチレン、架橋ポリエチレン、ポリブテン、フッ素系樹脂、ナイロン等を用いて成形することが好ましく、このような樹脂で成形された導水管１０は、透水性のアスファルト舗装を行う際の打設時の熱に充分耐え得る。その場合、ガラス繊維や炭酸カルシウムその他の無機フィラーを混合し、耐熱性や剛性を向上させることもできる。
【００３８】
以上のような構成の合成樹脂製導水管１０は、既述した図８の透水性舗装道路の導水管１０４に代えて、透水性のアスファルト舗装層１０３の左右両側部に埋設される。このように埋設されると、合成樹脂製導水管１０には車両等の大きい荷重が加わるが、この合成樹脂製導水管１０は、各環体１の耐圧強度が大きい上に、少なくとも２箇所の連結部２を介して環体１同士が連結されているため、各環体１が螺旋体の各巻部のように横倒れ状態になって潰されることがなく、優れた耐荷重性（耐圧強度）を有するので、車両等の大きい荷重に充分耐えることができる。
【００３９】
そして、降雨時には、透水性のアスファルト舗装層１０３の表面から速やかに浸透した雨水が該舗装層１０３の内部を通って上記の導水管１０へ流入し、該導水管１０の内部を流れて水抜き孔１０５ａのところから排水溝１０５へ排水されるが、上記の導水管１０は、各環体１と連結部２とで囲まれる隙間部分が全て通水空間として機能し、優れた通水性を有するため、多量の雨が降っても効率良く管内に導入して排水溝１０５へ排水することができる。
【００４０】
また、この導水管１０は、ワンタッチで差込筒部４を受筒部３に差込接続して長尺の導水管としながら透水性のアスファルト舗装層１０３に埋設するものであり、従来の長尺の再生プラスチック製導水管に見られるような巻き癖がないため、埋設時に導水管１０が舗装層１０３の表面に露出せず、しかも、既述したように湾曲自在で優れた可撓性を有し、道路のカーブや凹凸に追従させて埋設することができるので、施工性が極めて良好である。
【００４１】
更に、この導水管１０は、透水性のアスファルト打設時の温度で軟化しない合成樹脂を用いて成形しているため、透水性のアスファルト舗装を行う際の打設時の熱に充分耐えて変形することがなく、また、合成樹脂製であるから金属製の導水管に比べると安価で経済的であり、アスファルト舗装層を掘削して再舗装する際に掘削機等の重機の刃を傷める心配も全くない。
【００４２】
図６は本発明の他の実施形態に係る合成樹脂製導水管の正面図であって、導水管の湾曲を可能とする連結部の位置関係の他の例を示したものである。
【００４３】
即ち、この導水管１１は「く」字形に屈曲していない環体１を同心的に多数配列すると共に、環体１同士を２箇所の連結部２を介して連結し、両端の環体１にジョイント部として前述の受筒部３と差込筒部４を２箇所の連結部２を介して連結したものであって、一端側から（４ｎ−３）番目、（４ｎ−２）番目、（４ｎ−１）番目の３つの環体１（但しｎは正数）は、環体１の上端部と下端部に形成された連結部２を介して連結されており、（４ｎ−１）番目、（４ｎ）番目、（４ｎ＋１）番目の３つの環体１（但しｎは正数）は、環体１の左端部と右端部に形成された連結部２を介して連結されている。
【００４４】
このような導水管１１は、（４ｎ−３）番目、（４ｎ−２）番目、（４ｎ−１）番目の３つの環体１の部分で左右に湾曲し、（４ｎ−１）番目、（４ｎ）番目、（４ｎ＋１）番目の３つの環体１の部分で上下に湾曲するため、導水管全体として任意の方向に湾曲させることが可能である。
【００４５】
この導水管１１の他の構成及び作用効果は、前述の導水管１０と同様であるので説明を省略する。
【００４６】
図７は本発明の更に他の実施形態に係る合成樹脂製導水管の正面図である。
【００４７】
この合成樹脂製導水管１２は、螺旋体５の両端にジョイント部として前述の受筒部３と差込筒部４を連結し、螺旋体５の各巻部５ａを少なくとも２箇所の連結部２を介して互いに連結したものであって、各連結部２は導水管１２の湾曲を可能とする位置関係となるように設けられている。
【００４８】
即ち、この導水管１２では、螺旋体５の各巻部５ａの片側に隣接する巻部５ａに対する連結部２の位置と、反対側に隣接する巻部５ａに対する連結部２の位置とが、巻部５ａの周方向に９０°ずれるように設けられており、具体的には、片側に隣接する巻部５ａに対する連結部２が巻部５ａの上端部と下端部に、反対側に隣接する巻部５ａに対する連結部２が巻部５ａの左端部と右端部にそれぞれ形成されている。従って、この導水管１２も、各巻部５ａの片側に隣接する巻部５ａが連結部２を中心として左右に曲がり、反対側に隣接する巻部５ａが連結部２を中心として上下に曲がるので、導水管全体として任意の方向へ湾曲させることが可能である。
【００４９】
この導水管１２の他の構成は、前述の導水管１０，１１と同様であるので説明を省略する。
【００５０】
このような合成樹脂製導水管１２は、螺旋体５の各巻部５ａの耐圧強度が大きい上に、少なくとも２箇所の連結部２を介して各巻部５ａが互いに連結されているため、各巻部５ａが横倒れ状態になって潰されることがなく、優れた耐荷重性（耐圧強度）を有している。しかも、この導水管１２は上述したように湾曲が自在で良好な可撓性を有し、差込筒部４を受筒部３にワンタッチで差込接続して巻き癖のない長尺の導水管として埋設できるので施工性が良く、また、各巻部５ａと連結部２とで囲まれる隙間部分が全て通水空間となるので優れた通水性も有している。そして、合成樹脂製であるがゆえに再舗装の際に掘削機等の重機の刃を傷める心配がなく、金属製の導水管に比べると安価で経済性に優れており、要求される耐熱性も備えている。
【００５１】
以上、代表的な実施形態を挙げて本発明の合成樹脂製導水管を説明したが、本発明の導水管は上記の実施形態のみに限定されるものではなく、例えば、環体１同士又は螺旋体５の巻部５ａ同士を３箇所の連結部２で連結して連結強度を高めると共に、片側に隣接する環体１又は巻部５ａに対する連結部２の位置と、反対側に隣接する環体１又は巻部５ａに対する連結部２の位置を、周方向に６０°ずつずらせて湾曲可能とするなど、種々の変更を許容しうるものである。
【００５２】
また、本発明の合成樹脂製導水管は既述したように透水性舗装道路の導水管として使用されるものであるが、透水性舗装橋の導水管としても好適に使用されるものであり、更には、屋上に埋設される導水管としても使用可能なものである。
【００５３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の透水性舗装道路等の合成樹脂製導水管は、耐荷重性、可撓性、通水性、耐熱性、施工性、経済性などの要求品質を全て満足するものであり、そのため、車両等の荷重によって潰されることがなく、道路のカーブや凹凸に追従して埋設することができ、雨量が多くても排水効率が良好であり、透水性のアスファルト舗装の際に熱変形することもなく、また、接続が簡単で舗装層表面に導水管が露出することなく容易に埋設施工することができ、工事費の低減を図ることもできるなど、多く顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る合成樹脂製導水管の正面図である。
【図２】同合成樹脂製導水管の平面図である。
【図３】（ａ）は同合成樹脂製導水管の左側面図、（ｂ）は同合成樹脂製導水管の右側面図である。
【図４】同合成樹脂製導水管の接続状態を示す部分正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る合成樹脂製導水管の正面図である。
【図７】本発明の更に他の実施形態に係る合成樹脂製導水管の正面図である。
【図８】透水性舗装道路の構造の一例を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１０，１１，１２  合成樹脂製導水管
１  環体
２  連結部
３  受筒部（ジョイント部）
３ａ  係合孔
４  差込筒部（ジョイント部）
４ａ  弾性片
４ｂ  係止爪
５  螺旋体
５ａ  螺旋体の巻部
１０２  不透水性のコンクリート層
１０３  透水性のアスファルト舗装層
１０４  導水管
１０５  排水溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004163369.tif 000007
【図７】
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【図８】
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