(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるブラケット（３）と、前記ブラケットに固定された電格ユニット（４０１）と、一端が前記電格ユニット（４０１）に装備され、かつ、他端にミラーアセンブリ（４０２）が装備されているステー（４０３）と、前記電格ユニットをカバーする第１カバー（１）及び第２カバー（２）とを備え、
前記第２カバー（２）は前記ブラケット（３）に固定されており、
前記第１カバー（１）は前記第２カバー（２）及び前記ブラケット（３）に組み付けられている車両用アウトサイドミラー装置において、
前記第１カバー（１）は底面板（１０２）を備えた部材であり、前記第２カバー（２）は開口部（２０１）を有する水平板（２００）を備えた部材であって、
前記第１カバー（１）と、前記第２カバー（２）及び又は前記ブラケット（３）とには、    前記第１カバー（１）を前記第２カバー（２）及び前記ブラケット（３）に組み付ける際のガイドとなるガイド手段（１１、２１・１２、２２・１３、２３・１４、３４）が設けられている、ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記ガイド手段は、前記第１カバーと第２カバーとの何れか片方に設けられたガイドレール（２１）と、第１カバーと第２カバーとの何れか他方に設けられて前記ガイドレールに係合するガイド係合受け（１１）とからなることを特徴とする、請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記ガイド手段は、前記第１カバーと第２カバーとの何れか片方に設けられたガイド凸（１２）と、第１カバーと第２カバーとの何れか他方に設けられて前記ガイド凸に嵌合するガイド嵌合透孔（２２）とからなることを特徴とする、請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記ガイド手段は、前記第１カバーと第２カバーとの何れか片方に設けられたガイド板（２３）と、第１カバーと第２カバーとの何れか他方に設けられて前記ガイド板を挟み込む一対のガイド挟持板（１３）とからなることを特徴とする、請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項５】
前記ガイド手段は、前記第１カバーと第２カバーとの何れか片方に設けられたガイド板（３４）と、第１カバーと第２カバーとの何れか他方に設けられて前記ガイド板を挟み込む一対のガイド挟持板（１４）とからなることを特徴とする、請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項６】
前記第２カバー（２）と前記ブラケット（３）との少なくとも何れか片方に、前記第２カバー（２）を前記ブラケット（３）に固定する際のガイドとなる固定用ガイド手段が設けられており、
上記固定用ガイド手段は、前記ブラケット（３）に設けられたガイドピン（３７）、及び又は前記第２カバー（２）に設けられたガイド嵌合透孔（２７）からなることを特徴とする、請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項７】
前記第２カバーを（２）前記ブラケット（３）に固定するための固定手段は、タッピングスクリュウ（８）と、上記タッピングスクリュウが挿通する挿通透孔であって、前記ガイド嵌合透孔（２７）と連なって設けられた挿通透孔（２８）と、前記タッピングスクリュウがねじ込まれる透孔（３８）であって、前記ガイドピン（３７）と隣接して設けられた透孔（３８）とからなることを特徴とする、請求項６に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項８】
前記第１カバー（１）を前記第２カバー（２）及び前記ブラケット（３）に組み付ける組み付け手段は、前記第１カバーを前記第２カバー及び前記ブラケットに組み付ける方向の前記第１カバーの動きを規制するストッパー（１５０）と、前記組み付け方向に対してほぼ直交する方向に弾性を有する弾性係合爪（１５）と、前記ストッパーにより前記第１カバーの動きが規制された際に前記弾性係合爪が弾性係合して前記組み付け方向と反対方向の前記第１カバーの動きを規制する肉薄の係合板（３５）とからなることを特徴とする、請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項９】
前記第１カバー（１）を前記第２カバー（２）及び前記ブラケット（３）に組み付ける組み付け手段は、前記第１カバーを前記第２カバー及び前記ブラケットに組み付ける方向に対してほぼ直交する方向の前記第１カバーの動きを規制するストッパー（１５０、２５・１６１、２６）及び弾性片（１６）と、相互に嵌合して前記ストッパー及び前記弾性片の規制方向に対してほぼ直交する方向の前記第１カバーの動きを規制する嵌合溝（１６０）及び嵌合凸（３６）とからなり、
前記嵌合溝（１６０）、前記嵌合凸（３６）のうち、少なくともいずれか一方が前記弾性片（１６）に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、軽トラックやワゴン車等の車体の外側に装備されていて車両の後方を視認する車両用アウトサイドミラー装置であって、電格ユニットを共通化し、カバー及びブラケット及びステー及びミラーアセンブリを車種により任意に変えられる車両用アウトサイドミラー装置に係り、
特に、２分割されたカバーのそれぞれをブラケットに組み付ける際の操作性、すなわち、カバーのブラケットへの組み付け性が良好な車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用アウトサイドミラー装置としては、例えば、特開平８−２６８１６６号公報に記載のものがある。
この車両用アウトサイドミラー装置は、図２４に示すように、車体（図示せず）に固定されるブラケット４００と、前記ブラケット４００に固定された電格ユニット４０１と、一端が前記電格ユニット４０１に装備され、かつ、他端にミラーアセンブリ４０２が装備されているステー４０３と、前記電格ユニット４０１をカバーするカバー４０４とを備えるものである。
【０００３】
前記ブラケット４００は、スクリュウ（図示せず）により、車体に固定される。
前記電格ユニット４０１は、ケース４０５内に内蔵されたモータ（図示せず）、減速機構（図示せず）、クラッチ機構（図示せず）、回転軸（図示せず）と、その回転軸の一端（上端）に一体に設けられた円板形状の固定フランジ４０６とを備える。この電格ユニット４０１は、スクリュウ４０７により、前記ブラケット４００に固定されている。この電格ユニット４０１は、前記ミラーアセンブリ４０２を、前記ステー４０３を介して、使用位置と格納位置との間を回動させるものである。
【０００４】
前記ミラーアセンブリ４０２は、ミラーハウジング４０８と、このミラーハウジング４０８の前面開口部に配置されたミラーボディー４０９とを備える。
このミラーボディー４０９は、ミラーハウジング４０８にピボット機構（図示せず）により上下左右に傾動可能に取り付けられている。
この上下左右の傾動は、パワーユニットによりリモコンで行ったり、若しくは、手動で行ったりしている。
また、このミラーボディー４０９には、曇り止め用のヒータ（図示せず）が装備される場合がある。
さらに、このミラーボディー４０９のミラー面側には、ミラー面に附着した雨水を払拭するワイパーが装備される場合もある。このミラーアセンブリ４０２は、取付機構（図示せず）を介して前記ステー４０３の一端に取り付けられている。
このミラーアセンブリ４０２は、緩衝のために、前記ステー４０３を介して回動する場合がある。
【０００５】
前記ステー４０３の他端は、固定プレート４１０を介してスクリュウ４１１により、前記電格ユニット４０１の固定フランジ４０６に固定されている。
前記カバー４０４は、組み付け手段（図示せず）により、前記ブラケット４００に組み付けられている。このカバー４０４は、ブラケット４００に組み付けられることにより、前記電格ユニット４０１がカバーされる。
【０００６】
この車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーアセンブリ４０２が使用位置に位置するときに、ドライバーのアイポイントからミラーアセンブリ４０２のミラーボディー４０９のミラー面により、車両の後方や下方の死角を視認することができる。
【０００７】
このように、前記車両用アウトサイドミラー装置は、電格ユニット４０１を共通化し、カバー４０４及びブラケット４００及びステー４０３及びミラーアセンブリ４０２を車種により任意に変えられるものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述の車両用アウトサイドミラー装置の改良に係り、その目的とするところは、カバーのブラケットへの組み付け性が良好な車両用アウトサイドミラー装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために創作した本願発明の構成について、その１実施形態に対応する図１を参照して説明すると、
車体に固定されるブラケット（３）と、前記ブラケットに固定された電格ユニットと、一端が前記電格ユニットに装備され、かつ、他端にミラーアセンブリ（４０２）が装備されているステー（４０３）と、前記電格ユニットをカバーする第１カバー（１）及び第２カバー（２）とを備え、
前記第２カバーが前記ブラケットに対して固定されるとともに、
前記第１カバーは前記第２カバー及び前記ブラケットに組み付けられている車両用アウトサイドミラー装置において、
前記第１カバーは底面板（１０２）を備えた部材であり、前記第２カバーは開口部（２０１）を有する水平板（２００）を備えた部材であって、
前記第１カバー（１）と、前記第２カバー（２）及び又は前記ブラケット（３）とには、    前記第１カバー（１）を前記第２カバー（２）及び前記ブラケット（３）に組み付ける際のガイドとなるガイド手段（１１、２１・１２、２２・１３、２３・１４、３４）が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
この結果、本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、第１カバーのガイド手段と第２カバーのガイド手段とが相互にガイドするとともに、第１カバーのガイド手段とブラケットのガイド手段とが相互にガイドして、第１カバーが第２カバー及びブラケットに組み付けられるものであるから、第１カバーを第２カバー及びブラケットに組み付ける際の操作性、すなわち、カバーのブラケットへの組み付け性が良好である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用アウトサイドミラー装置の一実施形態を図１乃至図２３を参照して説明する。
図において、１は例えば樹脂製の第１カバーである。２は例えば同じく樹脂製の第２カバーである。３は例えばダイカスト製のブラケットである。
【００１２】
前記第１カバー１は、図１乃至図６、図９乃至図１１に示すように、背面１０が開口し、その他の面が平面板１００、側面板（正面板及び左右両側面板が一体となった板）１０１、底面板１０２により閉塞された中空形状をなす。この第１カバー１の平面板１００には、前方後円形状の開口部１０３が設けられている。
【００１３】
前記第１カバー１には、この第１カバー１を前記第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける際のガイドとなるガイド手段、すなわち、第１ガイド手段としての２本のガイド係合受け１１と、第２ガイド手段としての２組のガイド凸１２と、第３ガイド手段としての一対の第１ガイド挟持板１３と、第４ガイド手段としての一対の第２ガイド挟持板１４とがそれぞれ一体に設けられている。
【００１４】
前記２本のガイド係合受け１１は、その全体像を図１に示し、部分的拡大図を図１２乃至図１５に示すように、前記開口部１０３の両辺、すなわち、開口部１０３のうち、半円部分と方形部分との境から方形部分側寄りに設けられている。
また、このガイド係合受け１１は、前記平面板１００の内側においてガイド溝１１０を介して前記平面板１００と対向して設けられている。そして、このガイド係合受け１１の先端面は、面取されている。
一方、前記ガイド溝１１０は、テーパをなしている。このガイド係合受け１１の先端面の前記面取と、ガイド溝１１０の前記テーパとにより、後述する第２カバー２のガイドレール２１と前記ガイド係合受け１１とが相互にガイドされて係合し易いように構成されている。
【００１５】
前記２組のガイド凸１２は、全体的に図１に示し、部分的に図１６及び図１７に示すように、前記開口部１０３の両側であって、前記平面板１００の内側において、その平面板１０の先端面から突出した状態で設けられている。
このガイド凸１２は、背面から見て、左側のものが３本のリブ、一方、右側のものが２本のリブからそれぞれなる。このガイド凸１２の先端面は、面取されている。
この結果、後述する第２カバー２のガイド嵌合透孔２２と前記ガイド凸１２とが相互にガイドされて嵌合し易いように構成されている。
また、前記ガイド凸１２は、３本若しくは２本のリブとすることにより、成形時におけるひけ防止となる。
なお、このガイド凸１２は、リブ形状以外に板形状であっても良い。
【００１６】
前記一対の第１ガイド挟持板１３及び一対の第２ガイド挟持板１４は、図１８に示すように、前記平面板１０と前記側面板１０１の左右との角で、かつ、前記背面開口部１０寄りの箇所であって、その平面板１０及び側面板１０１の内側において、垂直方向（上下方向）に設けられている。この一対の第１、第２ガイド挟持板１３、１４には、補助ガイド板１３０、１４０が水平方向（左右方向）に一体に設けられている。
この補助ガイド板１３０、１４０の先端面は、面取されている。
この結果、後述する第２カバー２の第１ガイド板２３、ブラケット３の第２ガイド板３４と前記一対の第１、第２ガイド挟持板１３、１４とが相互にガイドされて挟持し易いように構成されている。
なお、この図１８においては第２ガイド挟持板１４を図示したが、第１ガイド挟持板１３は（図５参照）上記の第２ガイド挟持板１４と同様の構成をなすので、詳細な図示は省略する。
【００１７】
また、前記第１カバー１には、この第１カバー１を前記第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける組み付け手段、すなわち、第１組み付け手段としての第１ストッパー及び４個の弾性係合爪１５と、第２組み付け手段としての第２ストッパー及び弾性片１６及び嵌合溝１６０とがそれぞれ一体に設けられている。
【００１８】
前記第１ストッパーは、前記第１カバー１を前記第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける方向（図２中の矢印Ａ方向）の前記第１カバー１の動きを規制するものである。この第１ストッパーは、図１３及び図１６に示すように、前記平面板１００の先端面１５０と、前記第２カバー２の当接面２５とからなる。
【００１９】
前記４個の弾性係合爪１５は、図１、図３、図４、図６、図１１、図２０に示すように、前記側面板１０１の左右で、かつ、前記背面開口部１０寄りの箇所であって、前記側面板１０１の内側において、垂直方向に設けられている。この弾性係合爪１５は、側面板１０１の左右に上下２個ずつ、計４個設けられている。また、この弾性係合爪１５は、前記組み付け方向Ａに対してほぼ直交する方向で、かつ、水平方向に弾性を有する。この弾性係合爪１５の先端部のうち、相対向する内面側には、ランス形状の係合部１５１が一体に設けられている。このランス形状の係合部１５１により、前記ブラケット３の肉薄の係合板３５に弾性係合し易いように構成されている。
【００２０】
この弾性係合爪１５は、前記第１ストッパー１５０、２５により前記第１カバー１の前記組み付け方向Ａの動きが規制された際に、前記ブラケット３の肉薄の係合板３５に弾性係合して前記組み付け方向Ａと反対方向の前記第１カバー１の動きを規制するものである。また、この弾性係合爪１５は、前記ブラケット３の肉薄の係合板３５を左右から弾性挟持して、前記組み付け方向Ａに対してほぼ直交する方向で、かつ、水平方向の前記第１カバー１の動きをも規制するものである。
【００２１】
前記第２ストッパー及び前記弾性片１６は、前記組み付け方向Ａ方向に対してほぼ直交する方向で、垂直方向の前記第１カバー１の動きを規制するものである。この第２ストッパーは、図１３乃至図１５に示すように、前記平面板１００のうち、開口部１０３の方形部分の縁部１６１と、前記第２カバー２の段部２６とからなる。また、前記弾性片１６は、図１乃至図４、図６、図１０、図２１乃至図２３に示すように、前記底面板１０２のほぼ中央であって、前記背面開口部１０の縁部において、設けられている。すなわち、右側のほぼ長方形形状をなす切欠１６２と、左側のほぼＪ字形状をなす切り溝１６３との間において設けられている。
【００２２】
前記係合溝１６０は、前記弾性片１６の内側に設けられている。すなわち、この係合溝１６０は、手前側の１個の低い山部１６４と、向かい側の２個の高い山部１６５との間の谷部においてほぼＴ字形状に形成されている。この山部１６４、１６５は、面取りされており、前記ブラケット３の嵌合凸３６が前記嵌合溝１６０に嵌合し易いように構成されている。そして、前記係合溝１６０は、前記ブラケット３の嵌合凸３６が嵌合して前記ストッパー１６１、２６及び前記弾性片１６の垂直方向の規制方向に対してほぼ直交する方向で、水平方向の前記第１カバー１の動きを規制するものである。
【００２３】
前記第２カバー２は、図１、図２、図７、図９乃至図１１に示すように、垂直板２０と、この垂直板２０の下辺中央やや右側寄りの箇所から水平に一体に突設された水平板２００とからなる。この水平板２００には、半円形の開口部２０１が設けられている。
【００２４】
前記第２カバー２には、前記第１カバー１をこの第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける際のガイドとなるガイド手段、すなわち、第１ガイド手段としての２本のガイドレール２１と、第２ガイド手段としての２個のガイド嵌合透孔２２と、第３ガイド手段としての第１ガイド板２３とがそれぞれ一体に設けられている。
【００２５】
前記２本のガイドレール２１は、図１２乃至図１５に示すように、前記水平板２００の左右両辺の下側に設けられている。このガイドレール２１は、前記第１カバー１の平面板１００とガイド係合受け１１との間のガイド溝１１０に係合するものである。また、このガイドレール２１と水平板２００とからなるＬ字形状の段部２６は、前記第１カバー１の平面板１０の縁部１６１、すなわち、前記開口部１０３の方形部分の縁部１６１にガイド係合し、かつ、係合当接する。なお、このガイドレール２１は、側面から見てくさび形状をなしていて、前記ガイド係合受け１１のガイド溝１１０に係合し易いように構成されている。
【００２６】
前記２個のガイド嵌合透孔２２は、図１６及び図１７に示すように、前記水平板２００の左右両側であって、前記垂直板２０の下辺にそれぞれ設けられている。このガイド嵌合透孔２２は、正面から見て、左側のものが横幅の小さい長方形形状をなし、一方、右側のものが横幅の大きい長方形形状をなすものである。このガイド嵌合透孔２２の左右下を囲う凹形状の壁板２２０は、面取が施されている。この結果、前記ガイド凸１２が嵌合し易いように構成されている。
【００２７】
前記第１ガイド板２３は、図１、図２、図５、図７に示すように、前記垂直板２０の正面から見て右端部下辺に垂直方向に設けられている。この第１ガイド板２３は、前記補助ガイド板１３０を介して前記一対の第１ガイド挟持板１３の間に挟持される。
【００２８】
また、前記第２カバー２には、前記第１カバー１をこの第２カバー２及び前記ブラケット３に組み付ける組み付け手段、すなわち、第１組み付け手段としての前記第１ストッパー（第１カバー１の平面板１００の先端面１５０とからなる）、すなわち、当接面２５と、第２組み付け手段としての前記第２ストッパー（第１カバー１の縁部１６１とからなる）、すなわち、段部２６とがそれぞれ一体に設けられている。なお、前記当接面２５は、前記水平板２００の左右であって、前記垂直板２０の下縁部の正面に設けられている。
【００２９】
前記ブラケット３は、図１、図８乃至図１１に示すように、垂直板３０と、この垂直板３０の下辺中央から水平に一体に突設された水平板３００とからなる。この垂直板３０の左右両側の上下には、円形の凹部３０１及び円形の透孔３０２が設けられている。この円形透孔３０２及び円形凹部３０１は、このブラケット３を車体（図示せず）に固定するためのスクリュウ（図示せず）が挿通し、及び、そのスクリュウの頭部が収納されるためのものである。また、前記垂直板３０の上部左右と前記水平板３００の左右とには、円形の透孔３０３が設けられている。この円形透孔３０３は、このブラケット３に電格ユニット３０４を固定するためのスクリュウ３０５が挿通するためのものである。さらに、前記垂直板３０の上辺の左右には、前記ガイドレール２１を支える支え板３０６が一体に突設されている。一方、前記水平板３００の下側には、前記切欠１６２を覆う覆い板３０７が一体に突設されている。
【００３０】
前記ブラケット３には、前記第１カバー１を前記第２カバー２及びこのブラケット３に組み付ける際のガイドとなるガイド手段、すなわち、第４ガイド手段としての第２ガイド板３４が一体に設けられている。この第２ガイド板３４は、図１、図５、図８、図１８に示すように、前記垂直板３０の正面から見て上部右端に垂直方向に設けられている。この第２ガイド板３４は、前記補助ガイド板１４０を介して前記一対の第２ガイド挟持板１４の間に挟持される。
【００３１】
また、前記ブラケット３には、前記第１カバー１を前記第２カバー２及びこのブラケット３に組み付ける組み付け手段、すなわち、第１組み付け手段としての肉薄の係合板３５と、第２組み付け手段としての嵌合凸３６とがそれぞれ一体に設けられている。
【００３２】
前記係合板３５は、図１、図８、図１１、図２０に示すように、前記垂直板３０の左右両側部の上下に、肉薄形状に設けられている。また、前記嵌合凸３６は、図１、図８、図１０、図２１乃至図２３に示すように、前記水平板３００の下側中央に、Ｔ字形状に設けられている。
【００３３】
前記第２カバー２と前記ブラケット３とには、前記第２カバー２を前記ブラケット３に固定する際のガイドとなる固定用ガイド手段としての３本のガイドピン３７と、そのガイドピン３７がガイドされて嵌合する３個のガイド嵌合透孔２７とがそれぞれ設けられている。
【００３４】
前記ガイド嵌合透孔２７は、図１、図２、図７、図１０及び図１９に示すように、前記垂直板２０の下辺の左端、中央、右端にそれぞれ一体に突設された舌片２７０に設けられている。このガイド嵌合透孔２７は、小円形をなす。
【００３５】
前記ガイドピン３７は、図１、図８、図１０及び図１９に示すように、前記垂直板３０の上辺背面側の左端、中央、右端にそれぞれ一体に突設されている。このガイドピン３７は、小円柱形をなす。
【００３６】
また、前記第２カバー２と前記ブラケット３とには、前記第２カバー２を前記ブラケット３に固定するための固定手段としてのタッピングスクリュウ８が挿通する挿通透孔２８と、タッピングスクリュウ８がねじ込まれる透孔３８とがそれぞれ設けられている。
【００３７】
前記挿通透孔２８は、図１、図７、図１０及び図１９に示すように、前記第２カバー２の中央の舌片２７０に、前記ガイド嵌合透孔２７と連なって設けられている。この挿通透孔２８とガイド嵌合透孔２７とは、鍵穴形状をなす。
【００３８】
前記透孔３８は、図１、図８、図１０及び図１９に示すように、前記ブラケット３の垂直板３０の上辺中央に、前記ガイドピン３７と隣接して設けられている。この透孔３８は、小円形をなす。この透孔３８の内面が前記タッピングスクリュウ８によりねじ切られる。
【００３９】
この実施形態における本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、以上の如き構成からなり、以下、その組み付け方について説明する。
まず、ブラケット３に共通化された電格ユニット３０４をスクリュウ３０５により固定する。なお、前記電格ユニット３０４の固定フランジ３０８には、ステー（図示せず）の一端が固定されている。このステーの他端には、ミラーアセンブリ（図示せず）が装備されている。前記ミラーアセンブリは、前記電格ユニット３０４により、ステーを介して使用位置と格納位置との間を回動可能であり、また、緩衝のために回動可能である。
【００４０】
次に、図１９に示すように、前記ブラケット３のガイドピン３７に第２カバー２のガイド嵌合透孔２７をガイド嵌合させて、ブラケット３に第２カバー２をセットさせる。この第２カバー２の挿通透孔２８中にタッピングスクリュウ８を挿通させ、そのタッピングスクリュウ８により前記ブラケット３の透孔３８の内面をねじ切りながら、そのタッピングスクリュウ８を前記ブラケット３にねじ込んで、前記ブラケット３に第２カバー２を固定する。
【００４１】
このブラケット３に第２カバー２を固定する際において、固定用ガイド手段のガイド嵌合透孔２７及びガイドピン３７のガイド作用により、ブラケット３に第２カバー２をセットし、かつ、固定することが容易となる。また、固定手段の挿通透孔２８は、固定用ガイド手段のガイド嵌合透孔２７に連なって設けられており、かつ、固定手段の透孔３８は、固定用ガイド手段のガイドピン３７に隣接して設けられているので、設置スペースを小とすることができ、しかも、ブラケット３に第２カバー２をセットして固定する作業が簡便となる。
【００４２】
続いて、図１０及び図１１に示すように、前記第２カバー２を固定したブラケット３を車体８０にパッキン８１を介在させてスクリュウにより、固定する。
【００４３】
それから、前記第２カバー２の２本のガイドレール２１のうち、１本のガイドレール２１の段部２６に第１カバー１の平面板１０の縁部１６１をガイド係合させ、その第１カバー１を図２中の矢印Ａ方向に移動させる。すると、第１カバー１のガイド係合受け１１と平面板１００との間のガイド溝１１０が第２カバー２のガイドレール２１の先端に達する。
【００４４】
さらに、第１カバー１を移動させる。すると、図１２乃至図１５に示すように、第１カバー１のガイド係合受け１１が第２カバー２のガイドレール２１にガイドされながら係合する。
また、図１６及び図１７に示すように、第１カバー１のガイド凸１２が第２カバー２のガイド嵌合透孔２２にガイドされながら嵌合する。
さらに、第１カバー１の一対の第１ガイド挟持板１３が第２カバー２の第１ガイド板２３をガイドしながら挟持する（図５参照）。さらにまた、図１８に示すように、第１カバー１の一対の第２ガイド挟持板１４がブラケット３の第２ガイド板３４をガイドしながら挟持する。
【００４５】
それと同時に、図１３、図１６及び図１７に示すように、第１カバー１の平面板１００の先端面１５０が第２カバー２の当接面２５に当接する。
また、図１１及び図２０に示すように、第１カバー１の弾性係合爪１５の係合部１５１がブラケット３の係合板３５に弾性係合する。すなわち、係合部１５１が係合板３５を乗り越える際に弾性係合爪１５が撓み（図２０（Ｂ）を参照）、係合部１５１が係合板３５を乗り越えたところで弾性係合爪１５が復帰し（図２０（Ｃ）を参照）、弾性係合爪１５が係合板３５に弾性係合する。
【００４６】
一方、図１３乃至図１５に示すように、第１カバー１の平面板１００の縁部１６１が第２カバー２の段部２６に係合当接する。また、図１０、図２１及び図２２に示すように、第１カバー１の弾性片１６の嵌合溝１６０がブラケット３の嵌合凸３６に弾性嵌合する。すなわち、嵌合凸３６が低い山部１６４を乗り越える際に弾性片１６が撓み（図２１（Ｂ）を参照）、嵌合凸３６が低い山部１６４を乗り越えたところで弾性片１６が復帰し（図２０（Ｃ）を参照）、嵌合凸３６が嵌合溝１６０に弾性嵌合する。この結果、第１カバー１は、第２カバー２及びブラケット３に組み付けられることとなる。また、電格ユニット３０４は、第１カバー１及び第２カバー２によりカバーされることとなる。このとき、電格ユニット３０４の上端部が円形をなす第１カバー１の開口部１０３及び第２カバー２の開口部２０１内に位置することとなる。
【００４７】
このように、この実施形態における本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、第１カバー１のガイド手段１１、１２、１３、１４と、第２カバー２のガイド手段２１、２２、２３及びブラケット３のガイド手段３４とが相互にガイドして、第１カバー１が第２カバー２及びブラケット３に、組み付け手段１５、１５０、３５と１６、１６０、３６及びストッパー１５０、２５と１６１、２６により、組み付けられるものであるから、第１カバー１を第２カバー２及びブラケット３に組み付ける際の操作性、すなわち、カバーのブラケットへの組み付け性が良好である。
【００４８】
特に、この実施形態においては、第１組み付け手段１５、１５０、３５と第２組み付け手段１６、１６０、２６及び第１ストッパー１５０、２５と第２ストッパー１６１、２６の作用により、第１カバー１を第２カバー２及びブラケット３に、組み付け方向Ａに対して逆方向及び上下左右、すなわち、前後上下左右方向のがたなく組み付けることができる。
【００４９】
また、この実施形態においては、第１ガイド手段の２本のガイド係合受け１１と２本のガイドレール２１との係合、及び、第１カバー１の縁部１６１と第２カバー２の段部２６との係合により、前記組み付け方向Ａに対してほぼ直交する方向、すなわち、垂直方向及び水平方向の前記第１カバー１のがたが防止される。
【００５０】
さらに、この実施形態においては、第２ガイド手段のガイド凸１２とガイド嵌合透孔２２との嵌合により、前記組み付け方向Ａに対してほぼ直交する方向、すなわち、垂直方向及び水平方向の前記第１カバー１のがたが防止される。
【００５１】
さらにまた、この実施形態においては、第３ガイド手段及び第４ガイド手段の一対の第１ガイド挟持板１３及び第２ガイド挟持板１４と第１ガイド板２３及び第２ガイド板３４との挟持により、前記組み付け方向Ａに対してほぼ直交する方向で、かつ、水平方向の前記第１カバー１のがたが防止される。
【００５２】
そして、図６に示すように、ドライバー等の工具Ｄの先端を、第１カバー１の切欠１６２から第１カバー１の弾性片１６とブラケット３の覆い板３０７との間に挿入し、その工具Ｄの基端（作業員が握る側の端）を矢印方向、すなわち、第１カバー１の底面板１０２側に押す。すると、てこの原理により、第１カバー１の切欠１６２と切り溝１６３との間の弾性片１６が撓んで開き、図２３に示すように、第１カバー１の嵌合溝１６０とブラケット３の嵌合凸３６との嵌合状態が解除される。この結果、第１カバー１を第２カバー２及びブラケット３から取り外すことができる。
【００５３】
このとき、切り溝１６３は、ほぼＪ字形状をなすので、弾性片１６と第１カバー１の底面板１０２との付け根の幅Ｗ１は、二点鎖線にて示す直線形状の切り溝１６７の場合における弾性片１６と第１カバー１の底面板１０２との付け根の幅Ｗ２よりも大となるので、弾性片１６の撓み部分、すなわち、弾性片１６の付け根部分の強度が向上される。
【００５４】
なお、この実施形態における本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、電格ユニット３０４を共通化し、第１カバー１及び第２カバー２及びブラケット３及びステー及びミラーアセンブリを車種により任意に変えられるものである。
【００５５】
【発明の効果】
以上から明らかなように、本発明の車両用アウトサイドミラー装置は、
第１カバーのガイド手段と第２カバーのガイド手段とが相互にガイドするとともに、
第１カバーのガイド手段とブラケットのガイド手段とが相互にガイドして、第１カバーが第２カバー及びブラケットに組み付けられるものであるから、
第１カバーを第２カバー及びブラケットに組み付ける際の操作性、すなわち、カバーのブラケットへの組み付け性が良好である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の一実施形態を示した第１カバー及び第２カバー及びブラケットの分解斜視図である。
【図２】第１カバーを第２カバーに組み付ける前の状態を示した平面図である。
【図３】第１カバーの斜視図である。
【図４】第１カバーの背面図である。
【図５】第４図におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】第１カバーの底面図である。
【図７】第２カバーの斜視図である。
【図８】ブラケットの斜視図である。
【図９】第１カバーを第２カバー及びブラケットに組み付けた状態の斜視図である。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図９におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】（Ａ）は図２におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図、（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係合状態を示した同断面図である。
【図１３】（Ａ）は図２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図、（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係合状態及び第１カバーの縁部と第２カバーの段部との係合当接状態を示した同断面図である。
【図１４】（Ａ）は図２におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図、（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係合状態及び第１カバーの縁部と第２カバーの段部との係合当接状態を示した同断面図である。
【図１５】（Ａ）は図２におけるＸＶ−ＸＶ線断面図、（Ｂ）はガイドレールとガイド係合受けとの係合状態及び第１カバーの縁部と第２カバーの段部との係合当接状態を示した同断面図である。
【図１６】（Ａ）は図２におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図、（Ｂ）はガイド凸とガイド嵌合透孔との嵌合状態及び第１カバーの端面と第２カバーの当接面との当接状態を示した同断面図である。
【図１７】（Ａ）は図１６におけるＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図、（Ｂ）はガイド凸とガイド嵌合透孔との嵌合状態及び第１カバーの端面と第２カバーの当接面との当接状態を示した同断面図である。
【図１８】（Ａ）は図５におけるＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線断面図、（Ｂ）は一対のガイド挟持板凸とガイド板との挟持状態を示した同断面図である。
【図１９】第２カバーとブラケットとをガイド固定する前の状態を示した一部分解縦断面図である。
【図２０】（Ａ）は弾性係合爪が係合板に係合する前の状態を示した一部横断面図、（Ｂ）は弾性係合爪が係合板により撓んだ状態を示した一部横断面図、（Ｃ）は弾性係合爪が係合板に係合した状態を示した一部横断面図である。
【図２１】（Ａ）は嵌合凸が嵌合溝に嵌合する前の状態を示した一部縦断面図、（Ｂ）は弾性片が撓んだ状態を示した一部縦断面図、（Ｃ）は嵌合凸が嵌合溝に嵌合した状態を示した一部縦断面図である。
【図２２】（Ａ）は図２１におけるＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線断面図、（Ｂ）は嵌合凸と嵌合溝との嵌合状態を示した同断面図である。
【図２３】嵌合凸と嵌合溝との嵌合状態を解除した状態を示した一部縦断面図である。
【図２４】従来の車両用アウトサイドミラー装置を示したカバー及びブラケット及び電格ユニット及びステー及びミラーアセンブリの分解斜視図である。
【符号の説明】
１…第１カバー、１０…背面開口部、１００…平面板、１０１…側面板、１０２…底面板、１０３…開口部、１１…ガイド係合受け（第１ガイド手段）、１１０…ガイド溝、１２…ガイド凸（第２ガイド手段）、１３…一対の第１ガイド挟持板（第３ガイド手段）、１４…一対の第２ガイド挟持板（第４ガイド手段）、１３０、１４０…補助ガイド板、１５…弾性係合爪（第１組み付け手段）、１５０…先端面（第１ストッパー）、１５１…係合部、１６…弾性片（第２組み付け手段）、１６０…嵌合溝（第２組み付け手段）、１６１…縁部（第２ストッパー）、１６２…切欠、１６３…切り溝、１６４…低い山部、１６５…高い山部、２…第２カバー、２０…垂直板、２００…水平板、２０１…開口部、２１…ガイドレール（第１ガイド手段）、２２…ガイド嵌合透孔（第２ガイド手段）、２２０…壁板、２３…第１ガイド板（第３ガイド手段）、２５…当接面（第１ストッパー）、２６…段部（第２ストッパー）、２７…ガイド嵌合透孔（固定用ガイド手段）、２７０…舌片、２８…挿通透孔（固定手段）、３…ブラケット、３０…垂直板、３００…水平板、３０１…凹部、３０２、３０３…透孔、３０４…電格ユニット、３０５…スクリュウ、３０６…支え板、３０７…覆い板、３０８…固定フランジ、３４…第２ガイド板（第４ガイド手段）、３５…係合板（第１組み付け手段）、３６…嵌合凸（第２組み付け手段）、３７…ガイドピン（固定用ガイド手段）、３８…透孔（固定手段）、４０１…電格ユニット、４０２…ミラーアッセンブリ、４０３…ステー、８…タッピングスクリュウ（固定手段）、Ａ…組み付け方向、Ｄ…ドライバー等の工具、Ｗ１、Ｗ２…弾性片の付け根部分の幅。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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