(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、この車体フレームに支持される車体本体とを備え、上記車体フレームが、前後方向に向ってそれぞれ延びる左右一対のサイドメンバと、車体の幅方向に向って延び上記両サイドメンバの前端部を互いに連結させるフロントクロスメンバと、上記両サイドメンバの前端部に跨るように支持される樹脂製のラジエータサポートとを備えた自動車において、
上記両サイドメンバの前端部と、これら前端部の前方に配置される上記フロントクロスメンバとの間に上記ラジエータサポートを挟み付けてこれら三部材を互いに結合し、
上記ラジエータサポートの後方に隣接するよう上記車体本体の内部にエンジンルームを成形し、このエンジンルームを上記車体本体の上方に向って開口させる開口を開閉自在に閉じるフードと、上記車体フレームに支持されてこの車体フレームに対し上記フードを解除可能にロックするロック機構とを備え、
上記ラジエータサポートの上部の前面側に上記ロック機構を配設し、このロック機構の後方、かつ、上記ラジエータサポートの上部の後面側に板金製ヒートインシュレータを配設すると共に、このヒートインシュレータ、上記ラジエータサポート、およびロック機構を互いに取り付けた自動車における車体前部構造。
【請求項２】
上記車体の幅方向における上記フロントクロスメンバの中途部を、上記ラジエータサポートから前方に向い離反させて上記フロントクロスメンバの中途部と上記ラジエータサポートとの間に空間を形成した請求項１に記載の自動車における車体前部構造。
【請求項３】
上記ラジエータサポートの上下方向の中途部に、このラジエータサポートを前後に貫通して走行風を通過させる通風開口を成形し、前後方向で、上記通風開口に対向するようラジエータを配置した自動車において、
上記ラジエータサポートの下部を、上記両サイドメンバの前端部と上記フロントクロスメンバとの間に挟み付けた請求項１、もしくは２に記載の自動車における車体前部構造。
【請求項４】
上記ラジエータサポートに上記ロック機構を支持させると共に、上記フロントクロスメンバに対し上記ロック機構を連結させる連結体を備えた請求項１から３のうちいずれか１つに記載の自動車における車体前部構造。
【請求項５】
上記ラジエータサポートからその外側方に向って一体的に突出する樹脂製の支持アームを備え、この支持アームの突出端部に上記車体本体とランプ類のうち、少なくともいずれか一方を支持させた請求項１から４のうちいずれか１つに記載の自動車における車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車における車体前部構造に関し、より詳しくは、サイドメンバ、フロントクロスメンバ、およびラジエータサポートの互いの結合部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車における車体前部構造には、従来、特開２０００−２３８６６１号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車体前部は、その下部を構成する車体フレームと、この車体フレームの上側に配置されてこの車体フレームに支持される車体本体とを備えている。また、上記車体フレームは、前後方向に向ってそれぞれ延びる左右一対のサイドメンバと、車体の幅方向に向って延び上記両サイドメンバの前端部を互いに連結させるフロントクロスメンバと、上記両サイドメンバの前端部に跨るように支持される樹脂製のラジエータサポートとを備えている。
【０００４】
また、上記ラジエータサポートの上下方向の中途部には、このラジエータサポートを前後に貫通して走行風を通過させる通風開口が成形され、前後方向で、上記通風開口に対向するようラジエータが配置されており、走行風が上記通風開口とラジエータとを通過することによって、このラジエータが空冷されるようになっている。
【０００５】
更に、自動車では、一般に、上記ラジエータサポートの後方に隣接するよう上記車体本体の内部にエンジンルームが成形され、このエンジンルームを上記車体本体の上方に向って開口させる開口を開閉自在に閉じるフードと、上記車体フレームに支持されてこの車体フレームに対し上記フードを解除可能にロックするロック機構とが設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したようにラジエータサポートは樹脂製であることから、一般的に、このラジエータサポート自体に十分の強度を保持させることは困難である。そこで、上記ラジエータサポートを補強する補強部材を設けることにより強度を向上させ、もって、例えば、前突時に上記ラジエータサポート１０が容易には破損しないようにすることが考えられる。
【０００７】
しかし、上記したように、ラジエータサポートを補強しようとして単に補強部材を設けると、第１に、車体前部の部品点数が増加して、この車体前部の構成が複雑になるという問題点を生じる。
【０００８】
また、第２に、上記補強部材を単に設けると、この補強部材によって上記通風開口が狭められるおそれがあり、この場合には、上記通風開口を通過する走行風の円滑な流動が阻害されて、ラジエータにおける空冷の効果が阻害されるおそれを生じる。
【０００９】
また、第３に、上記ラジエータサポートに対し、上記車体本体、上記ロック機構、もしくはランプ類を支持させるとき、この支持を簡単な構成によって強固にさせる、ということも困難である。
【００１０】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体前部における樹脂製のラジエータサポートを補強して強度を向上をさせることにより、例えば、自動車の前突時に、上記ラジエータサポートがその衝撃力で容易には破損しないようにするとき、これが簡単な構成によって達成されるようにすることを課題とする。
【００１１】
また、上記したように、ラジエータサポートを補強したとき、このラジエータサポートに支持されたラジエータによる空冷の効果が良好なままに保たれるようにすることを課題とする。
【００１２】
更に、上記ラジエータサポートに対し、車体本体、フードのロック用のロック機構、もしくはランプ類を支持させるとき、この支持を簡単な構成によって強固にさせるようにすることを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車における車体前部構造は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１４】
請求項１の発明は、車体フレーム３と、この車体フレーム３に支持される車体本体４とを備え、上記車体フレーム３が、前後方向に向ってそれぞれ延びる左右一対のサイドメンバ７，７と、車体２の幅方向に向って延び上記両サイドメンバ７，７の前端部を互いに連結させるフロントクロスメンバ８と、上記両サイドメンバ７，７の前端部に跨るように支持される樹脂製のラジエータサポート１０とを備えた自動車において、
【００１５】
上記両サイドメンバ７，７の前端部と、これら前端部の前方に配置される上記フロントクロスメンバ８との間に上記ラジエータサポート１０を挟み付けてこれら三部材７，８，１０を互いに結合し、
【００１６】
上記ラジエータサポート１０の後方に隣接するよう上記車体本体４の内部にエンジンルーム２７を成形し、このエンジンルーム２７を上記車体本体４の上方に向って開口させる開口２８を開閉自在に閉じるフード２９と、上記車体フレーム３に支持されてこの車体フレーム３に対し上記フード２９を解除可能にロックするロック機構３０とを備え、
【００１７】
上記ラジエータサポート１０の上部の前面側に上記ロック機構３０を配設し、このロック機構３０の後方、かつ、上記ラジエータサポート１０の上部の後面側に板金製ヒートインシュレータ４０を配設すると共に、このヒートインシュレータ４０、上記ラジエータサポート１０、およびロック機構３０を互いに取り付けたものである。
【００１８】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記車体２の幅方向における上記フロントクロスメンバ８の中途部を、上記ラジエータサポート１０から前方に向い離反させて上記フロントクロスメンバ８の中途部と上記ラジエータサポート１０との間に空間１８を形成したものである。
【００１９】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記ラジエータサポート１０の上下方向の中途部に、このラジエータサポート１０を前後に貫通して走行風を通過させる通風開口１９を成形し、前後方向で、上記通風開口１９に対向するようラジエータ２１を配置した自動車において、
【００２０】
上記ラジエータサポート１０の下部を、上記両サイドメンバ７，７の前端部と上記フロントクロスメンバ８との間に挟み付けたものである。
【００２１】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記ラジエータサポート１０に上記ロック機構３０を支持させると共に、上記フロントクロスメンバ８に対し上記ロック機構３０を連結させる連結体３６を備えたものである。
【００２２】
請求項５の発明は、請求項１から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記ラジエータサポート１０からその外側方に向って一体的に突出する樹脂製の支持アーム４３，４４を備え、この支持アーム４３，４４の突出端部に上記車体本体４とランプ類４６のうち、少なくともいずれか一方を支持させたものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２４】
図において、符号１は自動車で、図中矢印Ｆｒは、この自動車１の前方を示している。
【００２５】
上記自動車１の車体２は、この車体２の下部を構成する車体フレーム３と、この車体フレーム３の上側に配置されてこの車体フレーム３に支持される車体本体４と、上記車体フレーム３に懸架されて上記車体フレーム３および車体本体４を走行面上に支持する不図示の前、後車輪と、上記車体フレーム３および車体本体４の前方近傍に配置されてこれら３，４に支持される樹脂製のバンパ５と、このバンパ５の後面に取り付けられてこのバンパ５を補強する不図示の補強部材とを備えている。
【００２６】
上記車体２前部の車体フレーム３は、車体２の前後方向に向ってそれぞれ延びる左右一対の板金製サイドメンバ７，７と、上記車体２の幅方向に向って延び上記両サイドメンバ７，７の前端部を互いに連結させる板金製のフロントクロスメンバ８と、上記両サイドメンバ７，７の前端部に跨るように支持される樹脂製のラジエータサポート１０とを備えている。
【００２７】
上記各サイドメンバ７は、前後方向に延びその長手方向の各部断面が閉断面形状をなして大きい強度を有するサイドメンバ本体１３と、上記各サイドメンバ７の前端部を構成して上記サイドメンバ本体１３の前端部にスポット溶接Ｓにより結合される前面板１４とを備え、上記各サイドメンバ７の前端部（前面板１４）に対し、複数の締結具１５により上記ラジエータサポート１０が締結されて、支持されている。
【００２８】
上記フロントクロスメンバ８は、前後方向で対面するよう設けられた前面板１６と後面板１７とを備え、これら前面板１６と後面板１７の各上縁部同士と、下縁部同士とがそれぞれ互いにスポット溶接Ｓにより結合させられており、これにより、上記フロントクロスメンバ８は、その長手方向の各部断面が閉断面形状をなして大きい強度を有している。
【００２９】
上記フロントクロスメンバ８は車体２の正面視（図１）で、車体２の幅方向に向ってほぼ直線的に延びている。一方、上記ラジエータサポート１０の下縁部は、車体２の正面視（図１）、および平面視（図３）で、それぞれ車体２の幅方向に向ってほぼ直線的に延びている。
【００３０】
上記フロントクロスメンバ８の長手方向の各端部は、上記両サイドメンバ７，７の各前端部の前方に配置され、上記両サイドメンバ７，７の各前端部と、これら前端部の前方に配置される上記フロントクロスメンバ８の各端部との間に、上記ラジエータサポート１０の左右各側部の下部のうち、下縁部が介設され、これら三部材７，８，１０が上記締結具１５のうちの少なくとも一部の締結具１５により互いに共締め状に締結されて結合されている。これにより、上記両サイドメンバ７，７の各前端部と上記フロントクロスメンバ８の各端部との間に上記ラジエータサポート１０の下縁部が挟み付けられて、このラジエータサポート１０が上記両サイドメンバ７，７とフロントクロスメンバ８とに支持されている。
【００３１】
上記ラジエータサポート１０の下縁部は、その前方から上記フロントクロスメンバ８によって全体的に覆われ、更に、このフロントクロスメンバ８はその前方から前記バンパ５によって全体的に覆われている。また、上記車体２の幅方向における上記フロントクロスメンバ８の中途部は、車体２の平面視で、上記ラジエータサポート１０の下縁部から前方に向って離反させられており、これにより、上記フロントクロスメンバ８の中途部と上記ラジエータサポート１０の下縁部との間に上下方向に貫通する空間１８が形成されている。この場合、上記フロントクロスメンバ８の中途部は、車体２の平面視（図３）で、前方に向って凸状のほぼ円弧形状となるよう成形されている。
【００３２】
上記ラジエータサポート１０の上下方向の中途部における左右各側部に、このラジエータサポート１０を前後に貫通して走行風を通過させる左右通風開口１９，１９が成形されている。
【００３３】
前後方向で、上記通風開口１９のうちの一方の通風開口１９に対向するようラジエータ２１と電動式の起風手段２２とが配置され、これらラジエータ２１と起風手段２２とは上記ラジエータサポート１０に支持されている。上記起風手段２２で生じた風と、走行風とが上記一方の通風開口１９、ラジエータ２１、および起風手段２２を通過することによって、上記ラジエータ２１が空冷される。また、前後方向で、上記通風開口１９のうちの他方の通風開口１９に対向するようエアクリーナー２３とインタークーラー２４とが配置され、これらエアクリーナー２３とインタークーラー２４とは上記ラジエータサポート１０に支持されている。走行風が上記他方の通風開口１９を通過することによって、上記エアクリーナー２３とインタークーラー２４とが空冷される。
【００３４】
上記車体本体４の内部には、上記ラジエータサポート１０の後方に隣接するようエンジンルーム２７が成形され、このエンジンルーム２７には走行駆動用の不図示のエンジンが収容されて、上記車体フレーム３に支持されている。上記エンジンルーム２７の上端には、このエンジンルーム２７を上記車体本体４の上方に向って開放させる開口２８が形成され、上記自動車１は、上記開口２８をその上方から開閉自在に閉じる板金製のフード２９を備えている。このフード２９は、その前端部が上方に向って往、復回動自在となるよう後端部が上記車体本体４に枢支されている。
【００３５】
また、上記自動車１は、上記ラジエータサポート１０の上部における車体２の幅方向の中途部に取り付けられて上記ラジエータサポート１０に対し上記フード２９の前端部を解除可能にロックするロック機構３０を備えている。このロック機構３０は、上記ラジエータサポート１０の上部に締結具３１による締結により取り付けられる基板３２と、この基板３２に回動自在に枢支され、この回動で上記フード２９の前端部を係脱自在に係止して、上記ロックをする係止具３３とを備えている。
【００３６】
上記フロントクロスメンバ８に対し上記ロック機構３０の基板３２を連結させる連結体３６が設けられている。この連結体３６は板金製で、上記ラジエータサポート１０の前方に配置されて上下方向に長く延びる帯板状をなし、この連結体３６の一端部（下端部）は上記フロントクロスメンバ８の長手方向の中途部に上記バンパ５と共締めされるよう締結具３７により連結され、他端部（上端部）は上記基板３２に締結具３８により連結されている。
【００３７】
上記ラジエータサポート１０の上部の前面側に上記ロック機構３０が配設され、このロック機構３０の後方、かつ、上記ラジエータサポート１０の上部の後面側にアルミ板金製のヒートインシュレータ４０が配設され、このヒートインシュレータ４０は上記ラジエータサポート１０の上部の後面に面接合させられている。上記ラジエータサポート１０の上部、ロック機構３０の基板３２、および上記ヒートインシュレータ４０は上記締結具３１により互いに共締めされて、上記ヒートインシュレータ４０は上記ロック機構３０と共に上記ラジエータサポート１０に取り付けられている。上記ヒートインシュレータ４０は、エンジンの熱が上記ラジエータサポート１０やロック機構３０を加熱することを防止する。
【００３８】
上記自動車１は、上記ラジエータサポート１０の各側部からそれぞれ外側方に向って一体的に突出する樹脂製の上、下支持アーム４３，４４を備えている。これら支持アーム４３，４４のうち、上側の支持アーム４３には締結具４５により上記車体本体４の各側部の前端部が支持され、上記ラジエータサポート１０の各側部、上、下支持アーム４３，４４にはヘッドランプであるランプ類４６が締結具４７により支持されている。
【００３９】
上記構成によれば、両サイドメンバ７，７の前端部と、これら前端部の前方に配置される上記フロントクロスメンバ８との間に上記ラジエータサポート１０の車体２の幅方向における少なくとも一部分を挟み付けてこれら三部材７，８，１０を互いに結合してある。
【００４０】
このため、上記したように、樹脂製のラジエータサポート１０はいずれも板金製の上記両サイドメンバ７，７の前端部とフロントクロスメンバ８とで挟み付けられたことから、上記ラジエータサポート１０の前、後面のうちの一方の面だけに補強部材を設けることに比べて、上記フロントクロスメンバ８は効果的に補強され、その強度が向上させられる。
【００４１】
そして、上記ラジエータサポート１０の強度向上に、既設の各サイドメンバ７とフロントクロスメンバ８とを利用したため、上記ラジエータサポート１０の強度向上は簡単な構成によって達成される。
【００４２】
しかも、上記フロントクロスメンバ８は、上記ラジエータサポート１０の前面側に配置されるため、前突時の外力である衝撃力は上記ラジエータサポート１０に先立って上記フロントクロスメンバ８に与えられる。よって、前突時の衝撃力で上記ラジエータサポート１０が破損するということは、上記フロントクロスメンバ８によって防止される。
【００４３】
また、前記したように、車体２の幅方向における上記フロントクロスメンバ８の中途部を、その車体２の幅方向のほぼ全体にわたり、上記ラジエータサポート１０から前方に向い離反させて上記フロントクロスメンバ８の中途部と上記ラジエータサポート１０との間に空間１８を形成してある。
【００４４】
このため、前突時に、上記フロントクロスメンバ８の中途部が衝撃力を与えられて後方に向って屈曲するよう変形したとしても、この変形は上記空間１８によって吸収される。
【００４５】
よって、その分、上記ラジエータサポート１０が上記フロントクロスメンバ８を介し衝撃力を与えられるということが抑制されて、このラジエータサポート１０の破損が、より確実に防止される。
【００４６】
また、前記したように、ラジエータサポート１０の下部を、上記両サイドメンバ７，７の前端部と上記フロントクロスメンバ８との間に挟み付けてある。
【００４７】
このため、上記ラジエータサポート１０を補強するフロントクロスメンバ８の少なくとも一部分は上記通風開口１９の下方側に位置することとなって、この通風開口１９とラジエータ２１とを通過する走行風の円滑な流動を上記フロントクロスメンバ８が阻害するということは防止される。
【００４８】
よって、上記したようにフロントクロスメンバ８の利用による簡単な構成によって上記ラジエータサポート１０を補強するようにした場合でも、上記ラジエータ２１における空冷の効果は良好なままに保たれる。
【００４９】
また、前記したように、ラジエータサポート１０に上記ロック機構３０を支持させると共に、上記フロントクロスメンバ８の長手方向の中途部に対し上記ロック機構３０を連結させる板金製の連結体３６を備えている。
【００５０】
このため、前記のように補強したラジエータサポート１０にロック機構３０を支持させたことから、上記ラジエータサポート１０へのロック機構３０の支持が簡単な構成によって、より強固になされる。
【００５１】
しかも、上記連結体３６により、上記ラジエータサポート１０へのロック機構３０の支持が、更に強固になされることから、仮に、前突により上記ラジエータサポート１０が破損したとしても、このラジエータサポート１０から上記ロック機構３０が脱落するということは、より確実に防止される。よって、上記ラジエータサポート１０に対するフード２９のロック状態がより確実に保たれる。
【００５２】
また、前記したように、ラジエータサポート１０の上部の前面側に上記ロック機構３０を配設し、このロック機構３０の後方、かつ、上記ラジエータサポート１０の上部の後面側に板金製ヒートインシュレータ４０を配設すると共に、このヒートインシュレータ４０、上記ラジエータサポート１０、およびロック機構３０を互いに取り付けてある。
【００５３】
このため、上記ラジエータサポート１０にロック機構３０を支持させた部分が上記ヒートインシュレータ４０の利用により補強されることから、この点でも、上記ラジエータサポート１０へのロック機構３０の支持が簡単な構成によって、より強固になされる。
【００５４】
また、前記したように、ラジエータサポート１０からその外側方に向って一体的に突出する樹脂製の支持アーム４３，４４を備え、この支持アーム４３，４４の突出端部に上記車体本体４とランプ類４６のうち、少なくともいずれか一方を支持させてある。
【００５５】
ここで、前記のようにラジエータサポート１０はサイドメンバ７とフロントクロスメンバ８とにより補強されて強度向上が図られているため、上記した単純な形状の支持アーム４３，４４によって上記車体本体４やランプ類４６を支持したとしても、この支持は強固になされる。よって、上記ラジエータサポート１０への車体本体４やランプ類４６の支持が簡単な構成によって強固になされる。
【００５６】
なお、以上は図示の例によるが、フロントクロスメンバ８の後面に対し、上記ラジエータ２１の下縁部の前面のほぼ全体を面接合させてもよい。また、上記上、下支持アーム４３，４４はいずれか一方だけ設けてもよい。また、上記支持アーム４３，４４への車体本体４とランプ類４６の支持はいずれか一方だけでもよい。
【００５７】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５８】
請求項１の発明は、車体フレームと、この車体フレームに支持される車体本体とを備え、上記車体フレームが、前後方向に向ってそれぞれ延びる左右一対のサイドメンバと、車体の幅方向に向って延び上記両サイドメンバの前端部を互いに連結させるフロントクロスメンバと、上記両サイドメンバの前端部に跨るように支持される樹脂製のラジエータサポートとを備えた自動車において、
【００５９】
上記両サイドメンバの前端部と、これら前端部の前方に配置される上記フロントクロスメンバとの間に上記ラジエータサポートを挟み付けてこれら三部材を互いに結合してある。
【００６０】
このため、上記したように、樹脂製のラジエータサポートは上記両サイドメンバの前端部とフロントクロスメンバとで挟み付けられたことから、上記ラジエータサポートの前、後面のうちの一方の面だけに補強部材を設けることに比べて、上記フロントクロスメンバは効果的に補強され、その強度が向上させられる。
【００６１】
そして、上記ラジエータサポートの強度向上に、既設の各サイドメンバとフロントクロスメンバとを利用したため、上記ラジエータサポートの強度向上は簡単な構成によって達成される。
【００６２】
しかも、上記フロントクロスメンバは、上記ラジエータサポートの前面側に配置されるため、前突時の外力である衝撃力は上記ラジエータサポートに先立って上記フロントクロスメンバに与えられる。よって、前突時の衝撃力で上記ラジエータサポートが破損するということは、上記フロントクロスメンバによって防止される。
【００６３】
また、上記ラジエータサポートの後方に隣接するよう上記車体本体の内部にエンジンルームを成形し、このエンジンルームを上記車体本体の上方に向って開口させる開口を開閉自在に閉じるフードと、上記車体フレームに支持されてこの車体フレームに対し上記フードを解除可能にロックするロック機構とを備え、
【００６４】
上記ラジエータサポートの上部の前面側に上記ロック機構を配設し、このロック機構の後方、かつ、上記ラジエータサポートの上部の後面側に板金製ヒートインシュレータを配設すると共に、このヒートインシュレータ、上記ラジエータサポート、およびロック機構を互いに取り付けてある。
【００６５】
このため、上記ラジエータサポートにロック機構を支持させた部分が上記ヒートインシュレータの利用により補強されることから、この点でも、上記ラジエータサポートへのロック機構の支持が簡単な構成によって、より強固になされる。
【００６６】
請求項２の発明は、上記車体の幅方向における上記フロントクロスメンバの中途部を、上記ラジエータサポートから前方に向い離反させて上記フロントクロスメンバの中途部と上記ラジエータサポートとの間に空間を形成してある。
【００６７】
このため、前突時に、上記フロントクロスメンバの中途部が衝撃力を与えられて後方に向って屈曲するよう変形したとしても、この変形は上記空間によって吸収される。
【００６８】
よって、その分、上記ラジエータサポートが上記フロントクロスメンバを介し衝撃力を与えられるということが抑制されて、このラジエータサポートの破損が、より確実に防止される。
【００６９】
請求項３の発明は、上記ラジエータサポートの上下方向の中途部に、このラジエータサポートを前後に貫通して走行風を通過させる通風開口を成形し、前後方向で、上記通風開口に対向するようラジエータを配置した自動車において、
【００７０】
上記ラジエータサポートの下部を、上記両サイドメンバの前端部と上記フロントクロスメンバとの間に挟み付けてある。
【００７１】
このため、上記ラジエータサポートを補強するフロントクロスメンバは上記通風開口の下方側に位置することとなって、この通風開口とラジエータとを通過する走行風の円滑な流動を上記フロントクロスメンバが阻害するということは防止される。
【００７２】
よって、上記したようにフロントクロスメンバの利用による簡単な構成によって上記ラジエータサポートを補強するようにした場合でも、上記ラジエータにおける空冷の効果は良好なままに保たれる。
【００７３】
請求項４の発明は、上記ラジエータサポートに上記ロック機構を支持させると共に、上記フロントクロスメンバに対し上記ロック機構を連結させる連結体を備えている。
【００７４】
このため、前記のように補強したラジエータサポートにロック機構を支持させたことから、上記ラジエータサポートへのロック機構の支持が簡単な構成によって、より強固になされる。
【００７５】
しかも、上記連結体により、上記ラジエータサポートへのロック機構の支持が、更に強固になされることから、仮に、前突により上記ラジエータサポートが破損したとしても、このラジエータサポートから上記ロック機構が脱落するということは、より確実に防止される。よって、上記ラジエータサポートに対するフードのロック状態がより確実に保たれる。
【００７６】
請求項５の発明は、上記ラジエータサポートからその外側方に向って一体的に突出する樹脂製の支持アームを備え、この支持アームの突出端部に上記車体本体とランプ類のうち、少なくともいずれか一方を支持させてある。
【００７７】
ここで、前記のようにラジエータサポートはサイドメンバとフロントクロスメンバとにより補強されて強度向上が図られているため、上記した単純な形状の支持アームによって上記車体本体やランプ類を支持したとしても、この支持は強固になされる。よって、上記ラジエータサポートへの車体本体やランプ類の支持が簡単な構成によって強固になされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動車の車体前部の正面図である。
【図２】  自動車の車体前部の側面図である。
【図３】  自動車の車体前部の平面図である。
【図４】  図１の４‐４線矢視断面図である。
【図５】  図１の５‐５線矢視断面図である。
【符号の説明】
１      自動車
２      車体
３      車体フレーム
４      車体本体
５      バンパ
７      サイドメンバ
８      フロントクロスメンバ
１０    ラジエータサポート
１８    空間
１９    通風開口
２１    ラジエータ
２７    エンジンルーム
２８    開口
２９    フード
３０    ロック機構
３１    締結具
３２    基板
３３    係止具
３６    連結体
３７    締結具
３８    締結具
４０    ヒートインシュレータ
４３    支持アーム
４４    支持アーム
４５    締結具
４６    ランプ類
４７    締結具
Ｓ      スポット溶接
【図１】
0004144689.tif 000002
【図２】
0004144689.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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