(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に延びる中空内部（２２、２４）を画定する長手方向に延びるシール部（８）を含み、該中空内部は使用時、部分的に圧縮されてシール機能を果たすようになっており、中空内部（２２，２４）が該中空内部を横切って延びる内部壁（２８）を有し、該内部壁（２８）に、中空内部（２２、２４）の長手軸線を曲げるシール用ストリップ（６）の長手方向の曲げが生じたときに中空内部（２２、２４）の部分的な潰れに抗するための補強材料（３０）を組み込んだシール用ストリップにおいて、補強材料（３０）はシール用ストリップの長さ方向には圧縮可能であるが、内部壁の面内に含まれる垂直方向には剛性を有するシール用ストリップ。
【請求項２】
曲げられた長手軸線を含む面とほぼ同じ方向に延びる面内に内部壁（２８）が含まれる請求項１に記載のシール用ストリップ。
【請求項３】
前記補強材料（３０）がループ付きワイヤである請求項１又は２に記載のシール用ストリップ。
【請求項４】
前記補強材料（３０）が金属シートである請求項１又は２に記載のシール用ストリップ。
【請求項５】
前記シール部（８）が互いに異なる少なくとも二つの可撓性材料（１６、１６Ａ）から形成される請求項１から４までの何れか一項に記載のシール用ストリップ。
【請求項６】
長手方向に互いに平行に延びる中空チャンバ（２２、２４）を前記二つの材料がそれぞれ画定し、前記二つの材料が互いに接触しつつこれら中空チャンバが互いに並べて配置されており、それによりこれら中空チャンバ（２２、２４）が一緒に中空内部を画定すると共に、互いに接触している材料が内部壁（２８）を画定するようにした請求項５に記載のシール用ストリップ。
【請求項７】
第３の材料（２６）が二つの第１の材料を覆う薄い外側層を形成する請求項６に記載のシール用ストリップ。
【請求項８】
シール部（８）をシールされるべき開口の縁に沿い取り付けるための長手方向に延びる取付部（１０）によってシール部（８）を担持した請求項１から７までの何れか一項に記載のシール用ストリップ。
【請求項９】
シール部（８）をシールされるべき開口の縁に沿い取り付けるための長手方向に延びる取付部（１０）によってシール部（８）を担持し、該取付部（１０）を前記二つの材料の一方と一体的である材料（１６）から形成した請求項５、６、又は７に記載のシール用ストリップ。
【請求項１０】
取付部（１０）が溝形状である請求項８又は９に記載のシール用ストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は長手方向に延びる中空内部を画定する長手方向に延びるシール部を含み、中空内部は使用時、部分的に圧縮されてシール機能を果たすようになっており、中空内部がこの中空内部を横切って延びる内部壁を有しているシール用ストリップに関する。
【０００２】
この種のシール用ストリップは、イギリス特許出願公開第２１１５０４３号公報から公知である。内部壁は曲げ部分においてシール用ストリップの中空部の部分的な潰れを防止するのに役立っている。しかし、この種のシール用ストリップを更に軟らかい材料を用いて製造する要求が増えている。このような軟らかい材料を使用すると、このような部分的な潰れの問題が増大する。本発明はこうした問題に対処することをその目的としている。
【０００３】
従って、本発明によれば公知のストリップが、内部壁に、中空内部の長手軸線を曲げるシール用ストリップの曲げが生じたときに中空内部の部分的な潰れに抗するための補強材料を組み込んだことを特徴としている。
以下、自動車の車体においてシール機能を果たす、本発明によるシール用ストリップの一例を添付図面を参照して説明する。
【０００４】
図１はドアの一つを取り除いて取り除いたドア開口の周囲周りに取り付けられるシール用ストリップ６を示す自動車の車体５を示している。使用時、閉められたドアはシール用ストリップ上を閉鎖して風雨密シールを提供する。
シール用ストリップ６の一形状を図２に示す。このシール用ストリップはシール部８と、把持又は取付部１０を含んでいる。把持部１０は長手方向に沿った溝１２の形をしている。使用時、この把持部はドア開口の縁取りを抱えるようにクランプ止めされている。更に明確に言えば、ドア開口の縁取りは通常、フランジによって画定され、このフランジにおいて内側及び外側車体パネルが互いに溶接されている。
【０００５】
図２に示すように、把持部１０は例えば弾性金属又はその他の材料から形成される補強コア又は担体１４を含み、この担体はゴム又はプラスチックなどの可撓性材料１６内に埋め込まれる。例えば、担体１４を金属から形成すると共に、複数の（逆）Ｕ字形要素の形に形成して溝１２を画定するように並べて配列し、かつ一体形の短連結リンクにより相互に接続し又は相互に離して配列してもよい。勿論、他の形の担体も可能である。担体を、所々にループを形成したワイヤを用いて形成してもよい。担体１４はクロスヘッド押出成形機を用いて材料１６内に組み込むことができる。担体は必ずしも金属製である必要はない。可撓性はあるが概して非伸張性のテープを材料１６に組み込むことも可能である。
【０００６】
材料１６は一体成形の把持リップ１８を画定するように形成され、これらリップは溝１２の対向して対面する内部壁上に位置せしめられる。これらリップはフランジの対向する面に接触して把持部１０の摩擦把持力を増加させる。リップ１８の材料を、押出し成形される材料１６の残りの部分よりも軟らかい材料から構成してフランジに対するリップの摩擦把持力を増加させるのが有利である。
【０００７】
図２に示すように、材料１６は所謂「装飾リップ」２０を画定するように形成される。このリップは車体内の外装パネルなどの縁を覆うと共に、縁を保持するのを助成するのに使用される。
把持部１０は布帛製の被覆材を備えていてもよい。
シール部８は概ね中空チューブの形状を有し、材料１６と同時に押出し成形されてもよい。この例では、押出し成形される材料１６は、断面が三角形状の中空内部２２を有する第１チューブ部を画定するように拡張されている。より軟らかな材料１６Ａは材料１６と同時に押出し成形されて全体として半円状の中空内部２４を画定する。従って、シール部８は、材料１６，１６Ａが一体的になっている位置に形成された壁２８により隔離された中空部分２２及び２４からなる中空部を有している。
【０００８】
材料１６Ａを軟らかい開放多泡質から形成すると共に、独立多泡質から形成されうる同時押出し成形層２６によって覆うこともできる。
しかし、シール部８を把持部１０の材料１６と同時に押出し成形する必要はない。その代わりとして、シール部８を適当な材料を用いて別に押出し成形し、次いで接着剤を用いて把持部に固定してもよい。
【０００９】
被覆材料２６を、装飾を目的として着色してもよい。
使用時、把持部１０はシール部８をドア縁に取り付けてシール部８が車体の外側でドア開口周りに延在するようにする。従って、閉められたドアはシール部８を部分的に圧縮し、これによって風雨密シールが提供される。この様にして取り付けられると、溝１２の口は当然、ドア開口の中心から遠ざかる方向を向く。
【００１０】
良好なシール作用を提供するには、材料１６Ａが非常に軟らかく且つ柔軟であることが望ましい。この様にすれば、仮にフランジの厚さに不連続性又は変化があるとしても、効果的なシール作用を提供できる。また、柔らかい材料は、それを多泡質にしかつ重量も軽くできるため有利である。しかし、シール用ストリップ６を、ドア縁にある曲線部又は角部に沿って曲げる必要がある。こうして曲げられると、溝１２の口は曲線部又は角部の外側にあり、曲線部又は角部に沿って長さ方向に曲げられる。それ故、シール部８には曲線部又は角部の所に皺が寄る傾向がある。このように曲げられると、中空シール部８の長手軸線も同様に同じ方向に曲げられる。シール部８が軟らかければ軟らかいほど、この皺が寄る傾向は大きくなる。
【００１１】
それ故、本発明のシール用ストリップの特徴によれば、壁２８内に補強部材３０が組み込まれる。補強部材３０は全体としてジグザグ形のループ付きワイヤの長さ片を具備しうる。又は、図３に示すような薄い金属シートも可能である。他の形状の補強部材も可能である。補強部材３０を、押出し成形処理の間に同時押出し成形によって壁２８内に組み込むことができる。図３の金属シートは矢印Ｂの方向には相対的に圧縮可能であるが、矢印Ｃの方向には相対的に硬くなるように構成されている。ワイヤを補強部材３０として使用する場合も、ワイヤは同様に構成される。
【００１２】
補強部材３０を組み込むことによって、矢印Ｄ方向のシール部８の硬さは、矢印Ｅの方向の有効な軟らかさを減少させることなしに、かなり増加することが確認されている。矢印Ｄ方向の硬さが増加されると、取り付け用フランジの曲がり即ち曲線部における皺寄せ又は「架橋」を生ずるシール部材８の傾向が低減され又は実質的に除去される。この様にして、非常に軟らかい材料の場合に強くなる皺寄り又は「架橋」の傾向が補強部材３０を組み込むことによって実質的に除去されるので、シール部８を従来よりも実質的により軟らかい材料から形成することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  シール用ストリップが取り付けられる自動車の斜視図である。
【図２】  断面を含む一つのシール用ストリップの斜視図である。
【図３】  図２のシール用ストリップに使用可能な補強部材の斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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