(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（１）の後部にリフトアーム（２）によって昇降されるロアリンク（３）とトップリンク（４）とからなる三点リンク機構（５）を介して作業機（７）を昇降自在に設けるトラクタにおいて、前記三点リンク機構（５）の後端にカウンタヒッチ（６）を設け、作業機（７）側には前記カウンタヒッチ（６）に嵌合できる作業ヒッチ（８）を着脱可能に連結し、該作業ヒッチ（８）に上下一対のヒッチピン（９，９）を設け、前記カウンタヒッチ（６）には、作業ヒッチ（８）が接近して嵌合することによって前記上下一対のヒッチピン（９，９）のうち上側のヒッチピン（９）を係合する上側回動フック（３５）と、前記作業ヒッチ（８）が更に接近することにより下側のヒッチピン（９）を係合する下側回動フック（４２）とを設け、前記上側回動フック（３５）と下側回動フック（４２）との間に上下のヒッチピン（９，９）の係合を保持するばね（３７）を設け、前記上側回動フック（３５）に、該上側回動フック（３５）を前記ばね（３７）に抗して操作することにより上側ヒッチピン（９）の係合を外すと共に下側回動フック（４２）による下側ヒッチピン（９）からの係合を外すレバー（３６）を設けたトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタに関し、特にその作業機ヒッチに関し、乗用トラクタの三点リンク機構を利用して、二点リンク機構の作業機を連結する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
トラクタの後部における作業機の連結機構の形態は、三点リンク機構と二点リンク機構とがあって、各別の特有のヒッチ形態を構成するものであり、作業機のヒッチは各々のリンク機構形態に応ずることを構成条件とされる。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、車体（１）の後部にリフトアーム（２）によって昇降されるロアリンク（３）とトップリンク（４）とからなる三点リンク機構（５）を介して作業機（７）を昇降自在に設けるトラクタにおいて、前記三点リンク機構（５）の後端にカウンタヒッチ（６）を設け、作業機（７）側には前記カウンタヒッチ（６）に嵌合できる作業ヒッチ（８）を着脱可能に連結し、該作業ヒッチ（８）に上下一対のヒッチピン（９，９）を設け、前記カウンタヒッチ（６）には、作業ヒッチ（８）が接近して嵌合することによって前記上下一対のヒッチピン（９，９）のうち上側のヒッチピン（９）を係合する上側回動フック（３５）と、前記作業ヒッチ（８）が更に接近することにより下側のヒッチピン（９）を係合する下側回動フック（４２）とを設け、前記上側回動フック（３５）と下側回動フック（４２）との間に上下のヒッチピン（９，９）の係合を保持するばね（３７）を設け、前記上側回動フック（３５）に、該上側回動フック（３５）を前記ばね（３７）に抗して操作することにより上側ヒッチピン（９）の係合を外すと共に下側回動フック（４２）による下側ヒッチピン（９）からの係合を外すレバー（３６）を設けたトラクタの構成とする。
【０００４】
【発明の効果】
トラクタ車体１の後部の三点リンク機構５にカウンタヒッチ６を取付けて、このカウンタヒッチ６に作業機７の作業ヒッチ８をヒッチピン９で着脱する。このカウンタヒッチ６を介して作業機７を取付けたときは、リフトアーム２の昇降によってロアリンク３を上下動し、トップリンク４を従動させて、作業機７を非作業位置と接地作業位置とに昇降できる。
【０００５】
又、作業機７が三点リンク機構５に直接連結できる形態である場合は、カウンタヒッチ６を取付けないで、直接作業機のロアピンやマストピン等をロアリンク３やトップリンク４の後端部に連結させることができる。このように、二点リンク機構用の作業ヒッチ８であっても、三点リンク機構５の後端部にカウンタヒッチ６を介して連結することができ、車高の高い管理作業の場合のように、車体１の後端と作業機７との前後連結部間隔を長く維持する連結形態では、作業機７の作業姿勢を良くすることができる。然も、前記カウンタヒッチ（６）には、作業ヒッチ（８）が接近して嵌合することによって前記上下一対のヒッチピン（９，９）のうち上側のヒッチピン（９）を係合する上側回動フック（３５）と、前記作業ヒッチ（８）が更に接近することにより下側のヒッチピン（９）を係合する下側回動フック（４２）とを設け、前記上側回動フック（３５）と下側回動フック（４２）との間にこれら上下側の回動フック（３５，４２）による上下のヒッチピン（９，９）の係合を保持するばね（３７）を設け、前記上側回動フック（３５）に、該上側回動フック（３５）を前記ばね（３７）に抗して操作することにより上側ヒッチピン（９）の係合を外すと共に下側回動フック（４２）による下側ヒッチピン（９）からの係合を外すレバー（３６）を設けたから、構成も簡単にできる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
車体１は、前部のエンジン１０の後側に、クラッチハウジング１１、前部ミッションケース１２、後部ミッションケース１３等をこれらの順に連結し、この後部ミッションケース１３の左右両側にリヤアクスルハウジング１４を設けている。
【０００７】
エンジン１０下部のフロントアクスルブラケット１５の下部には、フロントアクスルハウジング１６を設けて、前記前部ミッションケース１２側の伝動機構から前輪取出軸１７を経て連動する。フロントアクスルハウジング１６の両端部から後下部に亘って連結される前輪支持筒（図面省略）の下端部に前車輪１８を軸装して、ステアリングポスト１９上のステアリングハンドル２０で操向可能に設ける。２１はフロントアクスルハウジング１６後側に位置するオイルパンである。
【０００８】
前記リヤアクスルハウジング１４の外側端から後下部に亘って連結される後輪支持筒（図面省略）の下端部には、後車輪２２を軸装する。２３はフェンダ、２４はシート、２５は安全フレームである。三点リンク機構５は後部ミッションケース１３上部のリフトアーム２との間をリフトロッド２６で連結されて上下動される左右一対のロアリンク３と、後部ミッションケース１３後端のブラケット２７の下部に連結されるトップリンク４等から構成される。これらのロアリンク３とトップリンク４との後端に上下方向のカウンタヒッチ６の上下端部がロアピン２８やトップピン２９で連結される。４３はチェックチエンである。
【０００９】
図例の作業機７は、ロータリ除草爪３０を有した管理作業機で、除草爪３０を軸装するロータリ伝動ケース３１の上部の入力伝動ケース３２の前側には、作業ヒッチ８や、入力軸３３を設けている。３４はロータリカバーである。前記作業ヒッチ８は、上下一対のヒッチピン９を有して、カウンタヒッチ６は上側回動フック３５及び下側回動フック４２を有し、これらカウンタヒッチ６に後側から作業ヒッチ８を接近させて嵌合させることにより、上側回動フック３５を上側のヒッチピン９に係合させ、更に押込みにより下側の回動フック４２を下側のヒッチピン９に係合させて、作業機７を連結することができる。又、レバー３６のばね３７に抗する操作で上側回動フック３５を回動させて上側ヒッチピン９からの係合を外すと共に下側回動フック３５を回動させて下側のヒッチピン９からの係合を外し、作業機７を取外すことができる。
【００１０】
前記トップリンク４の取付けは、ブラケット２７から後方へ突出するトップリンクブラケット（図面省略）を設けて、このトップリンクブラケットにリンクピン３８で連結する。３９はロアリンク３の連結ピンである。４０は前部ミッションケース１２の下側に設けられる動力取出軸で、この動力取出軸４０と前記作業機７の入力軸３３との間を、自在継手等を有する連動軸４１で連結して、除草爪３０を駆動できる。４４はミッションケース１３後側の動力取出軸である。
【００１１】
図例のように高床形態のトラクタでは、作業機７の連結位置が高くなるために、三点リンク機構５のトップリンク４をロアリンク３側に下げて、作業機７の昇降量を大きくとることができる。又、カウンタヒッチ６を介して作業ヒッチ８を着脱するため二点リンク機構と同様のヒッチ着脱を簡単に行うことができる。図４において、上例と異なる点は、前記フロントアクスルブラケット１５の下側に突出するエンジン１０のオイルパン２１の下側に取付ベース４６を介在させて、フロントアクスルハウジング１６を装着支持させるものである。フロントアクスルハウジング１６の左右両端部から前車輪１８の車軸部に亘って構成される前輪支持筒を直下に位置させても、前車輪１８と後車輪２２との前後間隔を短かくして、車体前後バランスをとり易くし、管理作業時の操作性を容易化できる。
【００１２】
前記オイルパン２１の下側に、ピボットメタル４５を取付支持する取付ベース４６を設けている。この取付ベース４６はフロントアクスルブラケット１５に取付ける。オイルパン２１の下側に取付ベース４６を位置させるために、オイルパン２１を扁平形態に構成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】  トラクタの作業機ヒッチ部の側面図。
【図２】  その作用を示す側面図。
【図３】  その一部の拡大側面図。
【図４】  一部別実施例を示すフロントアクスルハウジング部の側面図。
【符号の説明】
１  車体
２  リフトアーム
３  ロアリンク
４  トップリンク
５  三点リンク機構
６  カウンタヒッチ
７  作業機
８  作業ヒッチ
９  ヒッチピン
３５  回動フック
３６  レバー
４２  回動フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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