(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するための内燃機関の動弁系潤滑構造であって、
ロッカアームの側面に、ロッカアームの側面から離れる方向にカムシャフトジャーナル部の側面の段差部の下方とオーバラップする位置まで延び、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出てカムシャフトジャーナル部の側面をつたって流れ前記段差部から空間を落下するオイルを受け、前記ロッカアームの揺動によってはね上げるオイル受け部材を設け、
該オイル受け部材を、オイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させた、内燃機関の動弁系潤滑構造。
【請求項２】
ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するための内燃機関の動弁系潤滑構造であって、
シリンダヘッドのカムシャフトジャーナル部が形成されている壁の側面に、該壁の側面から離れる方向にカムロブの側面の手前までほぼ水平に延び、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出て前記壁の側面をつたって流れるオイルを受ける第１のオイル受け部材を設け、
ロッカアームの側面に、該ロッカアームの側面から離れる方向に前記第１のオイル受け部材の先端の下方とオーバラップする位置まで延び、前記第１のオイル受け部材先端から空間を落下するオイルを受け前記ロッカアームの揺動によってはね上げる第２のオイル受け部材を設け、該第２のオイル受け部材を、第２のオイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させた、
内燃機関の動弁系潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の動弁系潤滑構造に関し、とくにロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するための内燃機関の動弁系潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の動弁系装置において、カムシャフトの回転運動をカムとの当接面にローラを有するロッカアームを介して伝達し、吸気弁および排気弁を直線往復運動に変換する構造が知られている。
このような構造において、特開平５−３１２０１４号公報には、ロッカシャフトの軸内を流通するオイルを、ロッカシャフト周面に開口する第１のオイル通路と、ロッカアーム内に配設されカムとローラとの当接面にオイルを噴射するように開口された第２のオイル通路を連通させて、カムとローラとの間に潤滑油を供給する潤滑構造が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の動弁系の潤滑構造には、つぎの問題があった。
▲１▼  カムとローラとの間に潤滑油を供給するための専用のオイル通路を必要とする。特開平５−３１２０１４号公報のものでは、第１のオイル通路および第２のオイル通路を必要とする。これによって、製造コストが上昇する。
▲２▼  強制給油方式であり、オイル消費が大のため、オイルポンプの容量アップを招く。その結果、コストアップ、およびオイルポンプ大型化によるスペース効率低下のという問題がある。
本発明の目的は、カムとローラとの間に潤滑油を供給するための専用のオイル通路を不要とし、かつオイルポンプの容量アップを必要としない内燃機関の動弁系潤滑構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するための内燃機関の動弁系潤滑構造であって、
ロッカアームの側面に、ロッカアームの側面から離れる方向にカムシャフトジャーナル部の側面の段差部の下方とオーバラップする位置まで延び、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出てカムシャフトジャーナル部の側面をつたって流れ前記段差部から空間を落下するオイルを受け、前記ロッカアームの揺動によってはね上げるオイル受け部材を設け、
該オイル受け部材を、オイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させた、内燃機関の動弁系潤滑構造。
（２）  ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するための内燃機関の動弁系潤滑構造であって、
シリンダヘッドのカムシャフトジャーナル部が形成されている壁の側面に、該壁の側面から離れる方向にカムロブの側面の手前までほぼ水平に延び、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出て前記壁の側面をつたって流れるオイルを受ける第１のオイル受け部材を設け、
ロッカアームの側面に、該ロッカアームの側面から離れる方向に前記第１のオイル受け部材の先端の下方とオーバラップする位置まで延び、前記第１のオイル受け部材先端から空間を落下するオイルを受け前記ロッカアームの揺動によってはね上げる第２のオイル受け部材を設け、該第２のオイル受け部材を、第２のオイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させた、
内燃機関の動弁系潤滑構造。
【０００５】
上記（１）の内燃機関の動弁系潤滑構造では、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルをオイル受け部材で受け、オイル受け部材がロッカアームの揺動に合わせて上下することによりオイルをはね上げてロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のための専用のオイル通路は無い。
また、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルを受けてロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑に利用するだけであるので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のためにオイルポンプの容量を上げる必要はない。
上記（１）の内燃機関の動弁系潤滑構造では、オイル受け部材を、オイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させたので、はね上げオイルを効率よくロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に供給できる。
上記（２）の内燃機関の動弁系潤滑構造では、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルを第１のオイル受け部材で受け、それを第２のオイル受け部材の上に落下させてロッカアームの揺動に合わせて上下する第２のオイル受け部材ではね上げ、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のための専用のオイル通路は無い。
また、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルを受けてロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑に利用するだけであるので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のためにオイルポンプの容量を上げる必要はない。
また、第１のオイル部材を設けることにより、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出て、カムシャフトジャーナル部の壁をつたってくるオイルを効果的に受けることができ、摺動接触部へ供給されるオイルの量を増加させることができる。
また、第１のオイル部材を設けることにより、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部へオイルをはね上げる第２のオイル受け部材に効果的にオイルを落下させる（供給する）ことができる。
上記（２）の内燃機関の動弁系潤滑構造では、第２のオイル受け部材を、第２のオイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させたので、はね上げオイルを効率よくロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に供給できる。
【０００６】
【発明の実施の態様】
本発明の内燃機関の動弁系潤滑構造は、図１〜図６を参照して説明する。図中、図１〜図４は本発明の実施例１を示し、図５、図６は本発明の実施例２を示す。本発明の実施例１と実施例２に共通する、または類似する部分には、本発明の実施例１と実施例２にわたって同じ符合を付してある。
【０００７】
まず、本発明の実施例１と実施例２に共通する、または類似する部分を図１〜図４を参照して説明する。
本発明の内燃機関の動弁系潤滑構造は、ロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部２３を潤滑するための内燃機関の動弁系潤滑構造である。
カムシャフト１０は、シリンダヘッド１１の壁１２（内壁）に形成されたカムシャフトジャーナル部１３に回転自在に支持されており、クランクシャフトの回転をチェーンまたはタイミングベルトなどを介して伝達して、回転される。カムシャフト１０はロッカアーム２０に摺動接触するカムロブ１６を有する。カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との回転摺動面１４には、オイルポンプからのオイルがシリンダヘッド１１の壁１２に設けたジャーナル給油通路１５から供給され、強制潤滑される。回転摺動面１４を潤滑したオイルは、カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との間の微小隙間（回転摺動を許すための隙間）からジャーナル外に漏れ出てシリンダヘッドのカムシャフトジャーナル部１３が形成されている壁１２の側面をつたって下方へと流れる。
【０００８】
ロッカアーム２０は、長手方向中間部に、回転自在に支持されたローラ２２を有し、このローラ２２部位でカムロブ１６に摺動接触することにより、ロッカアームの一端部に配置されているラッシュアジャスタ２１の頭部を揺動の支点として揺動する。ロッカアーム２０の他端部には上方に付勢された吸気バルブ、排気バルブ３０（図は吸気バルブ、排気バルブの何れか一方のバルブのみを示している）のステムエンドが当接しており、ロッカアーム２０の揺動により移動する。本発明の対象としているのは、このローラ２２とカムロブ１６との摺動接触部２３の潤滑である。
【０００９】
シリンダヘッド１１の床と、吸・排気バルブ３０にコッタを介して取付けられたリテーナ３１との間にはバルブスプリング３２が設けられており、バルブスプリング３２は吸・排気バルブ３０を上方に付勢してステムエンドをロッカアーム２０の端部に押し付けている。吸・排気バルブ３０はロッカアーム２０の揺動によりロッカアーム２０から押されて直線往復運動し、吸・排気ポートを開閉する。
【００１０】
ロッカアーム２０の側面には、オイル受け部材２が設けられている。オイル受け部材２は、ロッカアーム側面から離れる方向に延び、カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との間の微小隙間からジャーナル外に漏れ出て（図１で、符合Ａはカムシャフトジャーナル部でのオイルの移動方向を示す）下方に落下するオイルを受け、ロッカアーム２０の揺動によってはね上げる。
【００１１】
オイル受け部材２は、オイル受け部材２によりはね上げられるオイルがロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部（ローラ２２とカムロブ１６との摺動接触部２３）に向かうように、水平に対して傾斜されていることが望ましい。図４の（イ）に示すように、オイル受け部材２は、ローラ２２とカムロブ１６との摺動接触部２３に対面する側に、水平から傾斜されている。
【００１２】
また、図４の（ロ）に示すように、オイル受け部材２の先端部（ロッカアーム２０の側面から離れた側の先端部）は、ロッカアーム揺動によりオイル受け部材２からはね上げられるオイルが、ローラ２２とカムロブ１６との摺動接触部２３により一層向かうようにローラ２２とカムロブ１６との摺動接触部２３に対面する側に局部的に曲げられていてもよい。
オイル受け部材２の上面は、オイルをオイル受け部材２の中央に受けてローラ２２とカムロブ１６との摺動接触部２３に集中的にはね上げるように、上方に凹となる湾曲面か、上方に凹の屈曲面に形成されていてもよい。ただし、平面であってもよい。
【００１３】
つぎに、本発明の実施例１と実施例２の内燃機関の動弁系潤滑構造で共通する、または類似する部分の作用を説明する。
本発明の内燃機関の動弁系潤滑構造では、カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との回転摺動面１４から漏れ出るオイルをオイル受け部材２の上に落下させてロッカアーム２０の揺動に合わせて上下するオイル受け部材２ではね上げ、ロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部２３を潤滑する。そこには、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部２３の潤滑のための専用のオイル通路は無い。したがって、専用のオイル通路を設けていた従来に比べて、構造が単純になり、専用のオイル通路の加工が不要になる分コストダウンされる。
【００１４】
また、カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との回転摺動面１４から漏れ出るオイル（従来はそのままオイルパンに流下させていたオイル）を受けてロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部２３の潤滑に利用するので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部２３の潤滑のためにオイルポンプの容量を上げる必要はない。これによっても、コストダウンされ、かつ、オイルポンプが小型化されスペース上有利になる。
【００１５】
また、オイル受け部材２を、オイル受け部材２によりはね上げられるオイルがロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部２３に向かうように、水平に対して傾斜させたので、はね上げオイルを効率よくロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部２３に供給できる。したがって、強制潤滑におけるような多量のオイルを必要とせず、ジャーナル部から漏れ出るオイルを受けるだけで摺動接触部２３の潤滑が可能になる。
また、オイル受け部材２の上面を上方に凹となるように形成すれば、さらに集中的なオイル供給が可能になり、より少ない量のオイルで摺動接触部２３の潤滑が可能になる。
【００１６】
つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
本発明の実施例１では、図１〜図４に示すように、シリンダヘッドのカムシャフトジャーナル部１３が形成されている壁１２の側面には段差部１２ａが形成されており、オイル受け部材２は、ロッカアーム２０からカムシャフトジャーナル部１３側面の段差部１２ａ下方まで延びている。
段差部１２ａより上の壁１２の側面とオイル受け部材２とは、水平方向にオーバラップしており、壁１２の側面から落下したオイルが、壁１２の側面の鉛直下方で、受け部材２で確実に受けられるようになっている。図１で、符合Ｂはこのオーバラップ量を示している。
【００１７】
本発明の実施例１の作用については、カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との回転摺動面１４から漏れ出るオイルは、シリンダヘッドのカムシャフトジャーナル部１３が形成されている壁１２の側面をつたって下方へと流れ、壁１２の側面の段差部１２ａからは壁１２の側面を離れて下方に落下する。このオイルは、オイル受け部材２によって受けられ、ロッカアーム２０の揺動によってはね上げられ、ロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部２３を潤滑する。
【００１８】
本発明の実施例２では、図５、図６に示すように、シリンダヘッド１１のカムシャフトジャーナル部１３が形成されている壁１２の側面には、該壁側面から離れる方向に延びカムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との回転摺動面１４（の微小隙間）からカムシャフトジャーナル部外に漏れ出るオイル（図１で、符合Ａはカムシャフトジャーナル部でのオイルの移動方向を示す）を受ける第１のオイル受け部材１が設けられている。
ロッカアーム２０の側面に形成されたオイル受け部材２は第２のオイル受け部材を構成している。
【００１９】
第１の受け部材１と第２の受け部材２とは、水平方向にオーバラップしており、第１の受け部材１の先端から落下したオイルが、第１の受け部材１の先端の鉛直下方で、第２の受け部材２で確実に受けられるようになっている。図１で、符合Ｂはこのオーバラップ量を示している。
第１の受け部材１は、シリンダヘッド１１の壁１２の側面からほぼ水平に延び、カムロブ１６の側面の手前で終わって第１の受け部材１の先端部を構成する。この先端部はシリンダヘッド１１の壁１２の側面から離れているから、先端部から流下するオイルは壁１２をつたうことはなく、第２のオイル受け部材２で受けられるまで空中を落下する。
【００２０】
第１の受け部材１の上面は、オイルを第１の受け部材１の中央に受けて第２の受け部材２の所定の位置に集中的に落下させるためには、図６の（ロ）に示すような上方に凹となる湾曲面か、図６の（ハ）に示すような上方に凹の屈曲面に形成されることが望ましい。ただし、図６の（イ）に示すような水平面であってもよい。
第２の受け部材２の上面も上方に凹となるように形成してもよい。
【００２１】
本発明の実施例２の作用については、カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との回転摺動面１４から漏れ出るオイルは、シリンダヘッドのカムシャフトジャーナル部１３が形成されている壁１２の側面をつたって下方へと流れ、第１のオイル受け部材１で受けられ、第１のオイル受け部材１の先端から下方へ落下し、オイル受け部材２によって受けられ、ロッカアーム２０の揺動によってはね上げられ、ロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部２３を潤滑する。
第１のオイル受け部材１を設けたので、カムシャフト１０とカムシャフトジャーナル部１３との回転摺動面１４から漏れ出てカムシャフトジャーナル部１３の壁１２をつたってくるオイルを効果的に受けることができる。また、受けたオイルを、第２のオイル受け部材２の最適位置（ロッカアーム２０とカムシャフト１０との摺動接触部２３にはれ飛ばすのに最適な位置）を狙って落下させることができる。
また、第１のオイル受け部材１の上面に上方に凹形状を形成すると、さらにオイルを集中させることができ、より一層、第２のオイル受け部材２の最適位置に落下させることができる。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１の内燃機関の動弁系潤滑構造によれば、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルをオイル受け部材で受け、オイル受け部材がロッカアームの揺動に合わせて上下することによりオイルをはね上げてロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のための専用のオイル通路を設けなくて済む。
また、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルを受けてロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑に利用するだけであるので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のためにオイルポンプの容量を上げる必要がない。
請求項１の内燃機関の動弁系潤滑構造によれば、オイル受け部材を、オイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させたので、はね上げオイルを効率よくロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に供給できる。
請求項２の内燃機関の動弁系潤滑構造によれば、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルを第１のオイル受け部材で受け、それを第２のオイル受け部材の上に落下させてロッカアームの揺動に合わせて上下する第２のオイル受け部材ではね上げ、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部を潤滑するので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のための専用のオイル通路を設けなくて済む。  また、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出るオイルを受けてロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑に利用するだけであるので、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部の潤滑のためにオイルポンプの容量を上げる必要がない。
また、第１のオイル部材を設けることにより、カムシャフトとカムシャフトジャーナル部との回転摺動面から漏れ出て、カムシャフトジャーナル部の壁をつたってくるオイルを効果的に受けることができ、摺動接触部へ供給されるオイルの量を増加させることができる。
また、第１のオイル部材を設けることにより、ロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部へオイルをはね上げる第２のオイル受け部材に効果的にオイルを落下させる（供給する）ことができる。
請求項２の内燃機関の動弁系潤滑構造によれば、第２のオイル受け部材を、第２のオイル受け部材によりはね上げられるオイルがロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に向かうように、水平に対して傾斜させたので、はね上げオイルを効率よくロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部に供給できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の内燃機関の動弁系潤滑構造の断面図である。
【図２】本発明の実施例１（実施例２にも適用可）の内燃機関の動弁系潤滑構造の、図１と直交する方向に見た、断面図である。
【図３】本発明の実施例１（実施例２にも適用可）の内燃機関の動弁系潤滑構造のロッカアームとカムシャフトとの摺動接触部とその近傍の断面図である。
【図４】（イ）、（ロ）は本発明の実施例１（実施例２にも適用可）の内燃機関の動弁系潤滑構造のオイル受け部材（第２のオイル受け部材）の種々のバリエーションの側面図である。
【図５】本発明の実施例２の内燃機関の動弁系潤滑構造の断面図である。
【図６】（イ）、（ロ）、（ハ）は本発明の実施例２の内燃機関の動弁系潤滑構造の第１のオイル受け部材の種々のバリエーションの正面図である。
【符号の説明】
１  第１のオイル受け部材
２  オイル受け部材（第２のオイル受け部材）
１０  カムシャフト
１１  シリンダヘッド
１２  シリンダヘッドの壁（内壁）
１３  カムシャフトジャーナル部
１４  回転摺動面
１５  ジャーナル給油通路
１６  カムロブ
２０  ロッカアーム
２１  ラッシュアジャスタ
２２  ローラ
２３  摺動接触部
３０  吸・排気バルブ
３１  リテーナ
３２  バルブスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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