(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持ラックと、該支持ラックに揺動自在に支持される操作ペダルと、自転車または自動二輪車の前輪を前記操作ペダルに乗せると、前記操作ペダルに連動して作動し、前記前輪をロック状態にするロック機構と、該ロック機構のアンロック状態を保持させるためのソレノイドおよび前記ロック機構のロック状態を保持させるためのソレノイドを有し、前記ロック機構のアンロック状態またはロック状態を保持する作動部とからなる駐車装置であって、
前記アンロック状態を保持させるためのソレノイドおよび前記ロック状態を保持させるためのソレノイドは、精算機からの信号が入力されることにより交互に作動する
駐輪装置。
【請求項２】
前記ロック機構が、前輪を拘束するロックレバーと、該ロックレバーに連結されるリンク機構と、該リンク機構に連動して前記前輪のロック状態の保持および解錠を操作するロック操作機構とからなる請求項１記載の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駐車装置に関する。さらに詳しくは、前輪の施錠（ロック)と解錠（アンロック）の操作性に優れ、駐車場の管理が容易な駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、駅や商店街などの近くには、自転車公害防止対策として自転車を駐車させる駐輪場が整備されている。この駐輪場では、狭い場所に多数の自転車を格納するために、手動駐車装置が用いられている。
【０００３】
かかる駐車装置としては、自転車の設置位置を上下に上げてずらし、ハンドル、前かごなどを左右の自転車に干渉することを減らして、できるだけ多くの車数が積載するように工夫されている。また、この駐車装置には、盗難防止のために、自転車の前輪をロック状態にするロック機構が備え付けられている。たとえばロック機構としては、図７に示されるように、支持ラック５１の先端部に設置されるボックス５２に格納されたレバー５３と一対の爪５４からなるものがある。このロック機構は、図８に示されるように、前輪Ｗをラック先端部まで転がしてレバー５３にあてて、このレバー５３をボックス５２内に押し込ませると同時に左右の爪５４がタイヤとリムを抱き込むように機械的に施錠する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかるロック機構では、いたずらによりレバー５３を手で押し込むと、即座にロック状態になるため管理人がアンロック操作をしない限り、駐車できないという問題がある。また、定期使用客が、間違って自分のレーンと違うレーンに自転車を積載してしまったことに気づいてもすでに機械的にロックされているから、アンロック番号（暗証番号）を知らない限り、外して元の自分のレーン位置に戻すことができないという問題がある。さらに図９に示されるように、もしもいたずらにより、前輪Ｗのタイヤを支持ラック５１のボックス５２に入れるが、レバー５３の手前の位置で止められると、このレーンは在庫信号が入らず、無料使用されるという問題がある。
【０００５】
本発明は、叙上の事情に鑑み、前輪の施錠と解錠の操作性に優れ、駐車場の管理が容易な駐車装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の駐車装置は、支持ラックと、該支持ラックに揺動自在に支持される操作ペダルと、自転車または自動二輪車の前輪を前記操作ペダルに乗せると、前記操作ペダルに連動して作動し、前記前輪をロック状態にするロック機構と、該ロック機構のアンロック状態を保持させるためのソレノイドおよび前記ロック機構のロック状態を保持させるためのソレノイドを有し、前記ロック機構のアンロック状態またはロック状態を保持する作動部とからなる駐車装置であって、前記アンロック状態を保持させるためのソレノイドおよび前記ロック状態を保持させるためのソレノイドは、精算機からの信号が入力されることにより交互に作動することを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて、本発明の駐車装置を説明する。
【０００８】
図１に示されるように、駐車装置には、高位用駐車装置Ａと低位用駐車装置Ｂとあるが、本発明の一実施の形態にかかわる駐車装置として、高位用駐車装置（以下、単に駐車装置という）Ａについて説明する。
【０００９】
図１〜２に示されるように、駐車装置Ａは、支持ラック１、操作ペダル２、自転車の前輪Ｗをロック状態にするロック機構３および作動部から構成されている。
【００１０】
前記支持ラック１は、床面に配置される前側ベース４と押え金具５を介して床面に配置される後側ベース６にそれぞれ立設された支柱７、８により、所定の高さに、自転車の進行方向に対してやや上向き方向に支持されている。この支持ラック１は、角パイプなどから断面が略コ字状になるように作製されており、乗り上げラック部９と両壁部に、車輪を移動させやすいように、ゴム製またはプラスチック製などの消音型ガイドローラ１０を適宜配置した直線ラック部１１とからなっている。この直線ラック部１１の前端部の外周上部には自転車が転倒しないように、フェンス支柱とフェンスとからなるＵ字状の囲い部１２が設けられている。
【００１１】
前記操作ペダル２は、支持ラック１における直線ラック部１１の前端部の両壁部に配される支軸１３に揺動自在に支持されるとともに、前記直線ラック部１１の底に形成されるスリット１４から挿通される、後述するロック機構３のロックレバー２１の先端保持部２１ａにより、通常先端部が持ち上げられている。この操作ペダル２は、とくに限定されるものではないが、前記支持ラック２と同様にパイプなどから断面が略コ字状になるように作製することができる。
【００１２】
前記ロック機構３は、前記支柱７の頂部に形成される収納部２０内に納められており、前記操作ペダル２に連動して作動し、前輪Ｗをロック状態にする機構であれば、本発明においては、とくに限定されるものではないが、たとえば図２〜３に示されるように、先端保持部２１ａと、前輪Ｗ、すなわちスポーク間を通りリムおよびタイヤに巻き付く先端爪２１ｂとからなるＣ形のロックレバー２１と、該ロックレバー２１に連結されるリンク機構２２と、該リンク機構２２に連動して前記前輪Ｗのロック状態の保持および解錠を操作するロック操作機構２３とからなるものとすることができる。なお、２４ａ、２４ｂは前記ロックレバー２１の先端保持部２１ａと先端爪２１ｂを突出させるためのスリットであり、２４ｃは照明灯部である。また、収納部２０には、駐車したエリアの装置番号などが表示されている。
【００１３】
前記リンク機構２２は、ステー２５とＬ形の第１レバー２６とからなるとともに、このステー２５の一端部２５ａは、枢軸２７に支持されるロックレバー２１に揺動軸２８を介して連結されており、また、ステー２５の他端部２５ｂは、枢軸２９に支持される第１レバー２６の端部２６ａに揺動軸３０を介して連結されている。なお、通常アンロック状態を確実に保持させるため、図３に示されるように、前記ロックレバー２１にリターンスプリング３１を連結するのが好ましい。
【００１４】
前記ロック操作機構２３は、リンク機構２２に連動して前記前輪Ｗのロック状態の保持および解錠を操作するものであり、枢軸４１に支持されるＬ形の第２レバー４２と、揺動軸４３を介して連結されるとともに、両端部にロック用のソレノイド４４およびアンロック用のソレノイド４５を備える作動子４６とから構成されている。これらのソレノイド４４、４５は、ロック状態およびアンロック状態に合わせて、それぞれ交互に通電と遮断が行なわれるように制御される。なお、第２レバー４２を所定の位置に固定させるソレノイド４４、４５の保持構造としては、たとえば図５に示されるように、第２レバー４２の近傍にＵ字状の板バネ４７を連結させた構造とすることができる。すなわちソレノイド４５を作動させたときに、板バネ４７の両端部の作用点Ｃ１、Ｃ２を結ぶ線Ｃ１Ｃ２が板バネ４７の一端部の作用点Ｃ１と枢軸４１の中心点Ｃとを結ぶ中央線ＣＣ１よりも左に移動し、板バネ４７の力Ｆによって第２レバー４２を所定の傾斜位置に保持させる。また、図６に示されるように、ソレノイド４４を作動させたときに、板バネ４７の両端部の作用点Ｃ１、Ｃ３を結ぶ線Ｃ１Ｃ３が前記中央線ＣＣ１よりも右へ移動し、板バネ４７の力Ｆによって第２レバー４２を所定の中立位置に保持させる。
【００１５】
なお、本実施の形態では、前記ソレノイドでロックしたのを確認するために、リミットスイッチ４８を設けることができる。このリミットスイッチ４８の作動により、駐車時間を計測する。
【００１６】
前記作動部としては、前記ソレノイド４４、４５をそれぞれ作動させる回路部を組み込んだ装置（機構）であれば、とくに限定されるものではない。たとえば入金（精算）により解錠を行ない、アンロック状態を保持させる場合、制御本体である精算機より送られた電気信号を本体内部の操作基盤（回路部）が受けて、ソレノイド４５に電気を流し、該ソレノイド４５内部の磁石により、プランジャーを引き込むようにしている。一方、施錠を行ない、ロック状態を保持させる場合、暗号番号の入力により、同様に前記精算機からの電気信号を操作基盤が受けて、ソレノイド４４に電気を流し、該ソレノイド４４内部の磁石により、プランジャーを引き込むようにしている。
【００１７】
図１〜３に示されるロック機構３は、自転車がラック１に乗せられていない状態（アンロック状態）である。この状態のときには、前記アンロック用のソレノイド４５の通電により作動子４６が矢印の方向Ｆ１に作動しており、第２レバー４２が揺動軸４３の回りに揺動するとともに、前記リンク機構２２が収納部内に引き込まれている。これにより、前記ロックレバー２１が枢軸２７の回りに揺動して、先端保持部２１ａを前記操作ペダル２の下端面へ突出させるとともに、操作ペダル２を持ち上げている。また、このとき、第１レバー２６の自由端部２６ｂが前記第２レバー４２の自由端部４２ａの前方位置に前進して、両自由端部２６ｂ、４２ａが干渉している。かかる干渉のために、仮にロック用のソレノイド４４が通電されても、前記ロック操作機構２３の作動子４６は作動できないため、アンロック状態を維持することができる。
【００１８】
つぎに自転車を格納する場合、まず、利用者が自転車の前輪Ｗを前記乗り上げラック部９から直線ラック部１１へと前進させて、該前輪Ｗで操作ペダル２を踏む。このとき、該操作ペダル２が支軸１３を支点として揺動して、図４に示されるように、前記先端保持部２１ａを押し下げる。これにより、先端爪２１ｂが前輪Ｗ側へ揺動し、リムおよびタイヤに巻き付き前輪Ｗを施錠する。また、前記ロックレバー２１が枢軸２７の回りに揺動して、前記リンク機構２２が収納部内から引き出されるため、自由端部２６ｂが上方へ揺動し、両自由端部２６ｂ、４２ａの干渉が解除する。ついで作動部の操作により、前記アンロック用のソレノイド４５の通電が遮断されたのち、ロック用のソレノイド４４が通電されて作動子４６を矢印Ｆ２方向へ作動させると、図４に示されるように、第２レバー４２が枢軸４１の回りに揺動して、自由端部４２ａが第１レバー２６の自由端部２６ｂの下方へ移動し、中立位置になる。その結果、前輪Ｗから先端爪２１ｂを引き上げても、自由端部２６ｂが自由端部４１ａに干渉してロックレバー２１が揺動できないため、ロックレバー２１のロック状態は保持される。このロック状態からロック用のソレノイド４４の通電を遮断したのち、アンロック用のソレノイド４５を通電させると、第２レバー４２が揺動し、自由端部２６ｂ、４２ａ同士の干渉が解除するので、容易にロックレバー２１をアンロック状態にすることができる。したがって、本実施の形態では、前輪のロック状態とアンロック状態を簡単に行なうことができるので、前輪の施錠と解錠の操作性が優れている駐車装置を得ることができる。
【００１９】
なお、本実施の形態では、自転車の駐車装置について説明したが、本発明においては、これに限定されるものではなく、自動２輪車の駐車装置とすることもできる。
【００２０】
また、本実施の形態では、自転車の全長を支持ラックの上に乗せる駐車装置にされているが、本発明においては、これに限定されるものではなく、自転車の前輪のみを支持ラックの上に乗せる駐車装置（ラック全長が短い駐車装置）とすることができる。かかる前輪のみを支持ラックの上に乗せる駐車装置を一般道路上に設置する場合、自転車がないときなどは道路幅を有効に利用することができる。
【００２１】
また、本発明は、前記駐車装置にロック機構３のロック操作機構２３を制御するための制御システムを備えることにより、利用者の操作が簡単になり、少ない管理人により複数の駐車装置を効率よく管理することができ、駐車場の管理が容易な駐車場管理システムとすることができる。自転車利用客を大きく分けると、一時利用者と定期利用者に大別されるが、前記制御システムにより一時利用者と定期利用者の両者を自由に完璧に制御することができる。
【００２２】
まず一時利用者向けの制御システムの一例をつぎのステップで説明する。
【００２３】
▲１▼空車（支持ラックに自転車が乗っていない状態）ラックには、照明灯部２４ｃのランプが点灯している。
【００２４】
何百台もある支持ラックに自転車が積載されていくと、どこの支持ラックが空いているのかを捜すのが大変であるが、ランプが点灯していると、駐輪場に入場したあとすぐにわかる。
【００２５】
▲２▼ついで自転車を支持ラックに乗せて、駐車させると、ランプが点滅する。
【００２６】
▲３▼ついですぐ横に設置される精算機でラックＮｏ．および自分個人の暗証番号を入力すると、ランプ点滅が終わり消灯する。消灯すると、ソレノイド４４が作動し、完璧に自転車の前輪をロック状態にする。
【００２７】
▲４▼ついで解錠するとき、精算機に暗証番号を入力する。この精算機には、料金の表示があり、入金すると、自分の自転車を乗せたエリアの照明灯部のランプが点滅を開始する。このとき、ソレノイド４５が働きロック状態は解錠されている。
【００２８】
▲５▼ついで自分の自転車を降ろして操作ペダル２を開放させると、ランプは点滅から完全に点灯となる。この状態は、空車を示している。
【００２９】
なお、スーパーや、役場、駅などの駐輪場において、１時間の使用料は無料にするときは、かかる無料時間のプログラムを搭載させることにより、簡単に実施することもできる。
【００３０】
つぎに定期利用者向けの場合には、電車の定期券のように定期カードを精算機に出し入れすることにより、自分個人の契約ラックを自由に使用することができる。専用の暗証番号での使用も可能である。この定期利用者向けの場合も自転車の積載から降しまでの点灯、点滅および消灯の動作は同じである。なお、点滅方法も色々なパターンに設定することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明によれば、前輪の施錠と解錠の操作性に優れているとともに、複数の駐車装置を効率よく管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態にかかわる駐車装置を示す側面図である。
【図２】図１の要部断面図である。
【図３】図１のロック機構を示す要部斜視図である。
【図４】図１のロック機構のロック状態を説明する斜視図である。
【図５】ソレノイドの保持構造を説明する図である。
【図６】ソレノイドの保持構造を説明する図である。
【図７】従来のロック機構の一例を示す説明図である。
【図８】図７のロック機構のロック状態を示す図である。
【図９】図７のロック機構にかかわる問題の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
１    支持ラック
２    操作ペダル
３    ロック機構
４    前側ベース
５    押え金具
６    後側ベース
７、８    支柱
９    乗り上げラック部
１０    ガイドローラ
１１    直線ラック部
１２    囲い部
１３    支軸
１４    スリット
２０    収納部
２１    ロックレバー
２１ａ  先端保持部
２１ｂ  先端爪
２２    リンク機構
２３    ロック操作機構
２４ａ、２４ｂ  スリット
２４ｃ  照明灯部
２５    ステー
２６    第１レバー
３１    リターンスプリング
４２    第２レバー
４４    ロック用のソレノイド
４５    アンロック用のソレノイド
４６    作動子
４７    板バネ
４８    リミットスイッチ
【図１】
0004132966.tif 000002
【図２】
0004132966.tif 000003
【図３】
0004132966.tif 000004
【図４】
0004132966.tif 000005
【図５】
0004132966.tif 000006
【図６】
0004132966.tif 000007
【図７】
0004132966.tif 000008
【図８】
0004132966.tif 000009
【図９】
0004132966.tif 000010