(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
躯体側に支持される固定軸と、シャッターカーテンを巻装すべく固定軸に回動自在に軸承される巻取りドラムと、該巻取りドラムと固定軸とのあいだに介装され、シャッターカーテン巻取り側に蓄勢された蓄勢弾機とを備えて構成される建築用シャッターの巻取り装置において、前記巻取りドラムを、固定軸に軸方向所定間隔を存して回動自在に外嵌する複数の樹脂製のホイールと、これらホイール外周部の一半部を一体的に連結する半筒状のステーと、該ステーの軸方向任意の箇所を周回り方向に連結する補強板とを用いて構成するにあたり、ステーとホイールとの連結は、ステー本体の長手方向端縁部に形成された切欠き爪を、ホイール外周面に形成された段部に位置合せすることで軸方向の位置決めを行う一方、該切欠き爪を段部にカシメ付けることで一体的な連結がなされるように構成されている建築用シャッターの巻取り装置。
【請求項２】
請求項１において、ステーの筒周面に長手方向に長く係合突部を形成する一方、ホイール外周面に前記係合突部に係合する係合凹部を形成し、ホイールをステーに組込んだとき、ステーに対し周回り方向の位置決めがなされ、かつ、回り止めがなされる状態で仮組込みされるように構成されている建築用シャッターの巻取り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築物の開口部や出入り口部等に設けられる建築用シャッターの巻取り装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種建築用シャッターのなかには、躯体側に支持される固定軸と、シャッターカーテンを巻装すべく固定軸に回動自在に軸支される巻胴と、該巻胴と固定軸とのあいだに介装され、シャッターカーテン巻取り側に蓄勢された蓄勢弾機とを備えて構成したものがある。そしてこのようなものにおいて、巻胴を、前記固定軸に軸方向所定間隔を存して回動自在に外嵌する複数のホイールと、これらホイール外周部を軸回り方向所定間隔を存して一体的に連結する複数の長板状のステーとを用いて構成したものが知られている。
ところでこのものでは、蓄勢弾機の一端部はホイールに連結されることになり、該蓄勢弾機が連結されたホイールには、蓄勢弾機の蓄勢力によりホイールをシャッターカーテンの巻取り方向に回転させようとする負荷が作用している。このため、固定軸に外嵌する各ホイールの外周部を、軸回り方向所定間隔を存する状態で長板状のステーにより一体的に連結したとき、ステーに捩り方向の力が作用して捻れや撓みが生じるばかりでなく、該ステーの捻れや撓みに基づいてホイールとの連結部やホイール自体が変形したり損傷するような惧れがあり、そこで従来、ホイールとステーとをアルミ型材やスチール材等の金属のもので形成していたが、材料が高価であることからコスト的に高いものになってしまったり、重量が重くなってしまうという問題があるうえ、複数のホイールをステーで連結する場合に、両者を溶接手段により接合するため、品質にばらつきが生じたり、溶接時のスパッタが蓄勢弾機等の部材に飛散したりする等の問題もあった。
これらに対処するため、例えば特開２００１−７３６５９号公報に示すように、樹脂製のホイールと、該樹脂製のホイールの外周に、所定の周回り間隔を存して連結する複数の鋼製のステーと、これらステーの周回り方向の撓み防止をする補強板とを用いて巻取り装置を構成し、このようにすることで、コスト低下、軽量化、そして製品の均一化を果せるようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに前記従来のものは、ホイールとステーとを連結するにあたり、ホイールをステーに対し、軸方向にスライド移動させるようにして係合させた後、ステーの側縁部をカシメ固定する構成であるうえ、ステーと補強板との連結も補強板をステーに対して周回り方向に押し込んだ後、軸方向にスライド移動させるようにして連結する構成となっている。このため、ステーに対して各取付け部材を組込む場合に、軸方向に移動させながら行われることになるため、組込み作業の高定数が増加して作業が煩雑になってしまうという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体側に支持される固定軸と、シャッターカーテンを巻装すべく固定軸に回動自在に軸承される巻取りドラムと、該巻取りドラムと固定軸とのあいだに介装され、シャッターカーテン巻取り側に蓄勢された蓄勢弾機とを備えて構成される建築用シャッターの巻取り装置において、前記巻取りドラムを、固定軸に軸方向所定間隔を存して回動自在に外嵌する複数の樹脂製のホイールと、これらホイール外周部の一半部を一体的に連結する半筒状のステーと、該ステーの軸方向任意の箇所を周回り方向に連結する補強板とを用いて構成するにあたり、ステーとホイールとの連結は、ステー本体の長手方向端縁部に形成された切欠き爪を、ホイール外周面に形成された段部に位置合せすることで軸方向の位置決めを行う一方、該切欠き爪を段部にカシメ付けることで一体的な連結がなされるように構成されている建築用シャッターの巻取り装置である。
そして、このようにすることにより、樹脂製のホイールを用いるものでありながら蓄勢弾機によるステーの撓みを防止できるうえ、組込み作業の容易な巻取り装置とすることができ、さらにカシメ作業を上方から行うことができて、自動化が容易となる。
請求項２の発明は、請求項１において、ステーの筒周面に長手方向に長く係合突部を形成する一方、ホイール外周面に前記係合突部に係合する係合凹部を形成し、ホイールをステーに組込んだとき、ステーに対し周回り方向の位置決めがなされ、かつ、回り止めがなされる状態で仮組込みされるように構成されている建築用シャッターの巻取り装置である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図１〜図８の図面に基づいて説明する。
図面において、１は建築用シャッターを構成するシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、本発明が実施され、躯体上方に設けたシャッターケース２に内装される巻取り装置３に巻装されており、該巻取り装置３を構成する電動モータ４の正逆駆動に伴いシャッターカーテン１の巻出し、巻取りがなされることによって、シャッターカーテン１は、左右両側が開口部に立設されたガイドレール５に案内される状態で開口部の開閉をする構成となっており、これらの基本構成は何れも従来通りとなっている。
【０００６】
前記電動モータ４は細筒状に形成された所謂内装式のチューブラモータであって、該電動モータ４は、シャッターケース２の一方（一端側であって、図１において左端側）の側板２ａに片持ち状に固着される一方、出力軸４ａは開口部内方側（他端側）に突出して配される構成となっており、これによって、電動モータ４本体が巻取り装置３を躯体側に支持するための部材として機能するように設定されている。そして、電動モータ４本体の左右外周には第一、第二のホイール６、７が回動自在に外嵌されている。
【０００７】
一方、巻取り装置３を構成するパイプ状の固定軸８は、他端部（図１において右端部）が前記シャッターケース２の他方の側板２ｂに片持ち状に固着され、該固定軸８の一端部は電動モータ出力軸４ａに近接対向するように設定されている。前記固定軸８には一端側から第三、第四のホイール９、１０が回動自在に外嵌しており、前記第三ホイール９と固定軸８とのあいだには、巻取り装置３を巻取り方向に付勢する蓄勢弾機１１が介装されている。
そして、前記第一、第二のホイール６、７、第三、第四のホイール９、１０の各外周部の一半部である図２において下側の半部に相当する部位は、半筒状に形成されたステー１２に外嵌されて互いに連結されている。さらに、付勢弾機１１に対向する部位には、半筒状のステー１２とともに円筒状になるように半筒状に形成された補強板１３が固定されており、これによって巻取り装置３が構成されている。そして、巻取り装置３は、躯体側に固着される固定軸８および電動モータ４本体に対し、第一、第二、第三、第四ホイール６、７、９、１０と、ステー１２と、補強板１３とで構成される巻取りドラムＤが正逆回動自在となるように構成されている。
【０００８】
前記ステー１２は、長板状の鋼材を折曲、切欠き等することにより一体に形成されたものであるが、半円筒状の本体部１２ａと、該本体部１２ａの長手方向両端縁部からそれぞれ内径方向に折曲し略水平面となる段差面部１２ｂと、これら各段差部１２ｂの内径側先端から上方に起立状に突出する起立片部１２ｃとを備えて形成されている。さらに、各段差面部１２ｂには、前記蓄勢弾機１１収容部に対向する部位の左右二箇所に位置して横長形状の切欠き孔１２ｄが形成されているが、該切欠き孔１２ｄの内径側縁は起立片部１２ｃに沿うように形成されている。また、各起立片部１２ｃには、第一、第二、第三、第四ホイール６、７、９、１０取付け部位に対向する状態で、それぞれ一対の爪片１２ｅが切欠き形成されており、本体部１２ａの下部には、上側に向けて膨出するようにして係合突部１２ｆが折曲形成されている。
【０００９】
そして、補強板１３は半筒形状の本体部１３ａと、該本体部１３ａの長手方向両端縁部からそれぞれ下方に向けて垂下状に突出する突出片部１３ｂと、これら突出片部１３ｂの先端、かつ、突出片部１３ｂの左右両端部に位置して係合片部１３ｃがそれぞれ形成されている。そして、補強板１３は、係合片部１３ｃを前記ステー段差面部１２ｂの切欠き孔１２ｄに貫通させることで組込まれるが、このとき、突出片部１３ｂは、図３（Ｃ）に示すようにステー起立片部１２ｃに対して外側において重なり合うように設定されており、該重なり部位の左右両端部においてカシメ等を行うことで、補強板１３のステー１２への一体化がなされるように設定されている。
【００１０】
一方、前記第一〜第四ホイール６、７、９、１０は、それぞれ樹脂材を用い、所定の外径を有した円筒状に一体型成形されたものとなっており、ステー１２に対し一体回動するように組込まれている。
ここで、第一ホイール６は、電動モータ４の一端部に外嵌するため、電動モータ４外周に回動自在に外嵌するための貫通孔６ａが形成されている。第二ホイール７は、電動モータ４の他端部から突出する出力軸４ａに回り止め状に外嵌する孔状干郷部７ａが形成されており、これによって、出力軸４ａの駆動力をステー１１に動力伝動する機能を果している。さらに、第三ホイール９は、固定軸８に回動自在に外嵌するための貫通孔９ａが形成され、他端面には、後述するように蓄勢弾機１１の一端部を固定するための弾機固定部９ｇが形成されたものになっており、また、第四ホイール１０は固定軸８の他端部に回動自在に外嵌するための貫通孔１０ａが形成されたものとなっている。
【００１１】
そして、これら第一〜第四ホイール６、７、９、１０の外形形状は略同様の形状に形成されており、詳細については、図６に示す第一ホイール６の図面に基づいて説明する。
第一ホイール６は、前述したように、電動モータ４の一端部に回動自在に外嵌する貫通孔６ａが筒中心に穿設されたものとなっている。そして、上半部外周面の前後側部には、左右両端面側からそれぞれ凹溝が切欠かれ水平面となる一対の段部６ｂが形成されているとともに、下半部外周面の前後側部には、前記段部６ｂの外径側部位を切取る状態で面取り部６ｃがそれぞれ形成されている。さらに、下半部外周面の下端部には、ステー本体部１２の下部に形成された係合突部１２ｆに係合する係合凹部６ｄが形成されている。
このように、各ホイール６、７、９、１０は、それぞれ凹部６ｂ、７ｂ、９ｂ、１０ｂと、面取り部６ｃ、７ｃ、９ｃ、１０ｃと、係合凹部６ｄ、７ｄ、９ｄ、１０ｄとが形成されたものとなっている。そしてこれらホイール６、７、９、１０は、ステー１２の所定の箇所、つまりつまり爪片１２ｅの形成部位に対向するように位置せしめ、下半部外周面に形成の係合凹部６ｄ、７ｄ、９ｄ、１０ｄをステー係合突部１２ｆに係合させるように組込み、各一対の爪片１２を、対応するホイール６、７、９、１０の凹部６ｂ、７ｂ、９ｂ、１０ｂを構成する下面に対してカシメることで、ステー１２に対し回り止め状、かつ、軸方向への位置決め状に一体化されるように設定されている。
尚、これら各ホイール６、７、９、１０はそれぞれ中実状に形成されているのではなく、図６（Ｄ）、（Ｅ）に示すようにリブ６ｆを骨格として形成されたものとなっており、強度を下げない状態で軽量化されたものとなっている。
【００１２】
そうして、このように構成された各部材は、次のようにして組込まれ、巻取り装置３を構成する設定となっている。
つまり、予め電動モータ４の両端部に第一、第二ホイール６、７を取付けてモータユニットＭＵを組み立てるとともに、固定軸８に、第三ホイール９と、蓄勢弾機１１と、第四ホイール１０とを取付けて弾機ユニットＳＵを組み立てる。このとき、弾機ユニットＳＵの蓄勢弾機１１は、一端を第三ホイール９の捩じ込み部９ｇに捩じ込み、捩じ込み部に形成された図示しない貫通孔に固定する一方、他端を、固定軸８に螺子８ａを用いて固定される小径な補助ホイール１４の捩じ込み部１４ａに捩じ込み、捩じ込み部１４ａに形成された図示しない貫通孔に固定することで、巻取りドラムＤと固定軸８とのあいだに介装されるように設定されている。また、１５、１６は、蓄勢弾機１１の固定軸８上の移動を規制するための規制部材である。
【００１３】
そして、これらモータユニットＭＵと弾機ユニットＳＵとをステー１２に組込むことで、巻取り装置３が構成されるが、このとき、各ユニットＭＵ、ＳＵはステー１２の直上方向からセットすることで組込みがなされるが、このセット状態において、第一、第二、第三、第四ホイール６、７、９、１０の各段部６ｂ、７ｂ、９ｂ、１０ｂを各ステー爪片１２ｅに対向させることで軸方向の位置決めが行われ、また、第一、第二、第三、第四ホイール６、７、９、１０の係合凹部６ｄ、７ｄ、９ｄ、１０ｄをステー係合突部１２ｆに係合させることで周回り方向の位置決めが行われるようになっている。さらに、第一、第二、第三、第四ホイール６、７、９、１０は、係合凹部６ｄ、７ｄ、９ｄ、１０ｄとステー係合突部１２ｆとの係合により、第一の回り止め作用を受けるように設定されている。
尚、第三ホイール９は、蓄勢弾機１１に予め適宜付勢力を付与させた状態でステー係合突部１２ｆに回り止め状に係合されている。そして、この組込み状態において、ステー起立片１２ｃと各ホイール面取り部６ｃ、７ｃ、９ｃ、１０ｃの上側部位とは互いに近接対向する状態となっており、これによって、各ホイール６、７、９、１０は第二の回り止め作用を受けるように設定されている。さらに、この仮組込状態において、各ホイール６、７、９、１０の上半部外周面は、一対の段部６ｂ、７ｂ、９ｂ、１０ｂのあいだの円弧部６ｈ、７ｈ、９ｈ、１０ｈ下面がステー段差面部１２ｂに突当て状に当接し、これによって、各ホイール６、７、９、１０がステー１２への入り込みすぎを防止するように設定されている。
さらに、このように各ユニットＭＵ、ＳＵをステー１２に対して仮組込みした状態で、補強板１３を蓄勢弾機１１の取付け部対向部に組込み固定するが、補強板１３は、前述したように、突出片部１３ｂ下端から突出する係合片部１３ｃを、ステー段差面部１２ｂの切欠き孔１２ｄに貫通させることで、位置決め状に仮組込みされるように設定されている。
【００１４】
そして、このように仮組込み状にセットされたものにおいて、第一、第二、第三、第四ホイール６、７、９、１０の各凹部６ｂ、７ｂ、９ｂ、１０ｂに対向するステー爪片１２ｅをカシメ付け、さらに、補強板突出片部１３ｂと、これに重なり合うステー起立片部１２ｃとをカシメ等することで、モータユニットＭＵと弾機ユニットＳＵとのステー１２に対する一体化、固定が完了する。そして、この場合に、前記ステー爪片１２ｅのカシメ作業は、ステー爪片１２ｅの直上方向にセットされた治具により行うことができ、さらに、補強板突出片部１３ｂとステー起立片部１２ｃとのカシメ作業も、ステー１２の上方にセットされる治具により行うことができるようになっている。
尚、第一、第二、第三、第四ホイール６、７、９、１０の上半部外周面の上部には、シャッターカーテン１を連結するための連結用孔６ｅ（他のホイールの連結用孔の図示は省略する）が予め穿設されており、巻取りドラムＤとシャッターカーテン１との連結が容易にできるようになっている。
【００１５】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、巻取り装置３は、巻取り装置３の下半部を構成する半筒状に形成されたステー１２に、電動モータ４と第一、第二ホイール６、７とが組込まれたモータユニットＭＵと、固定軸８と蓄勢弾機１１と第三、第四ホイール９、１０とが組込まれた弾機ユニットＳＵとを、ステー１２の直上方向から差し込む状態でセットし、このものに、蓄勢弾機１１の配設対向部に、巻取り装置３の下半部を構成する半筒状の補強板１３を組込み固定することで構成されている。この場合に、ステー１２は、半筒形状でありながら、補強板１３の配設部位においては筒形状となるため、蓄勢弾機１３による負荷がステー１１に作用したとして、ステー１２に捻れや撓みが生じてしまうことがなく、各ホイール６、７、９、１０に対する周回り方向の負荷を低減させることができる。この結果、ステー１２を鋼性とし、各ホイール６、７、９、１０を樹脂製として構成することができ、低コスト化が実現できると共に、軽量化を計ることができる。
しかもこのものでは、各ホイール６、７、９、１０を樹脂製としたため、従来の両者を金属製にしたもののように、ホイールとステーとの連結のために溶接を用いる必要がなく、品質が安定して製品のばらつきを押えることができる。
【００１６】
さらにこのものでは、補強板１３は、ステー１２の蓄勢弾機１３が内装される部位に対向して設けられるため、該蓄勢弾機１１に基づく負荷を効率よく吸収できることになって、耐久性に富んだものにすることができる。
【００１７】
そして、このものでは、巻取り装置３を組込むにあたり、モータユニットＭＵと弾機ユニットＳＵとは、ともにステー１２の内装位置の直上方向から下方にセットすることで組込みがなされ、補強板１３についても、取付け部位の直上方向から下方への組込みで取付けることができる。しかも、各ホイール６、７、９、１０とステー爪片１２ｅとのカシメ作業と、補強板１３とステー１２とのカシメ等の作業とは、何れもカシメ位置の上方にセットされる治具を用いてカシメることができ、全ての作業が、ステー１２の上方からの作業で良いことになり、従来のように、組込み作業に、軸方向へのスライド移動をさせる必要がない。この結果、組込み作業の工程数を減少できて、組立における作業能率の改善が計れ、作業の迅速化が果せるうえ、作業の自動化が容易になる。
【００１８】
さらにこのものでは、各ユニットＭＵ、ＳＵの仮組込み状態において、各ホイール６、７、9、１０は、それぞれステー係合突部１２ｆに係合凹部６ｄ、７ｄ、９ｄ、１０ｄが係合して回り止め状態となっているため、組込み作業の作業性が向上するが、さらにこのものでは、前後のステー起立片１２ｃと各ホイール面取り部６ｃ、７ｃ、９ｃ、１０ｃとにより第二の回り止め作用を受けているため、周回り方向三箇所による安定した回り止めとなって、作業性のさらなる向上が計れる。
【００１９】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、図９、１０に示す第二の実施の形態のように、手動式の巻取り装置とすることもできる。
このものでは、半筒状のステー１６に、前記第一の実施の形態の弾機ユニットＳＵと同様で、固定軸１７を長く伸長したものと、第四ホイール１０とを組込んだものに相当しており、このように構成された固定軸１７の両端部をシャッターケースの両側板に固定すること以外の構成については、全て前記第一の実施の形態と同様に構成されており、蓄勢弾機１１の配設部位において、半円筒状の補強板１８が連結固定されて補強がなされている。そして、このものにおいても、円筒状の巻取りドラムに比して軽量化が計られているものでありながら、撓みのないものとすることができるうえ、組込み作業が簡略化され、低コスト化を果すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】建築用シャッターの全体概略正面図である。
【図２】巻取り装置の正面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ図２における側面図、Ｘ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれステーの平面図、正面図、側面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ補強板の側面図、正面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ）はそれぞれ第一ホイールの平面図、側面図、正面図、図６（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図７】弾機ユニットの組込みを説明する正面図である。
【図８】巻取り装置の組込みを説明する正面図である。
【図９】第二の実施の形態における巻取り装置の正面図である。
【図１０】第二の実施の形態における巻取り装置の組込みを説明する正面図である。
【符号の説明】
１    シャッターカーテン
３    巻取り装置
４    電動モータ
６    第一ホイール
６ｂ    段部
６ｄ    係合凹部
７    第二ホイール
８    固定軸
９    第三ホイール
１０    第四ホイール
１１    蓄勢弾機
１２    ステー
１２ｅ    爪片
１２ｆ    係合突部
１３    補強板
１３ｃ    係合片部
【図１】
0004092719.tif 000002
【図２】
0004092719.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004092719.tif 000008
【図８】
0004092719.tif 000009
【図９】
0004092719.tif 000010
【図１０】
0004092719.tif 000011