(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヨークと、
前記ヨークに結合され、フレームが取付けられるフレーム取付部が形成されたギヤケースと、
前記ヨークと内部で連通する前記ギヤケースに形成され、前記ギヤケースの内部を大気に開放する貫通孔とを備えたモータであって、
前記フレーム取付部は、前記貫通孔から所定距離だけ離れ、かつ、前記貫通孔の下方のみ開放するように包囲して形成され、
前記ギヤケースの貫通孔の形成時に用いられ、前記貫通孔に対向する前記フレーム取付部の位置に前記貫通孔形成用の治具逃し用孔部を形成し、
前記フレームが前記フレーム取付部に取付けられることにより前記治具逃し用孔部を閉塞させたことを特徴とするモータ。
【請求項２】
ギヤケースと、
前記ギヤケースに形成され、前記ギヤケースの内部を大気に開放する貫通孔と、
前記ギヤケースに形成され、前記貫通孔から所定距離だけ離れ、かつ、前記貫通孔の下方のみ開放するように包囲して形成され、車体に固定されるフレームが取付けられるフレーム取付部と、
前記フレーム取付部の前記貫通孔に対向する位置に形成され、前記貫通孔の形成時に用いられる治具逃し用孔部とを備え、
前記フレームが前記フレーム取付部に取付けられることにより前記治具逃し用孔部を閉塞させたことを特徴とするモータ。
【請求項３】
フレーム取付部には、フレームが当接される取付面が形成され、
前記フレーム取付部の取付面の形状は、前記フレームの外周形状と同様の形状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のモータ。
【請求項４】
取付面の形状は円弧状をなし、
フレームは、円管状のパイプ部材であることを特徴とする請求項３に記載のモータ。
【請求項５】
ギヤケースを有し、ワイパアームを回動可能なモータと、
車体に固定される固定部と前記ワイパアームを回動可能に支持する支持部と前記モータを支持するモータ取付部とが形成されたパイプ部材とを備えたワイパ装置であって、
前記モータのギヤケースには、前記モータの内部を大気に開放する貫通孔と、前記貫通孔から予め定められた距離だけ離れ、かつ、下方のみ開放され、前記貫通孔に連接された空間部を介して形成されたパイプ部材取付部と、前記パイプ部材取付部の前記貫通孔に対向する位置に形成され、前記貫通孔の形成時に用いられる治具逃し用孔部とが形成され、
前記パイプ部材が前記パイプ部材取付部に取付けられることにより前記治具逃し用孔部を閉塞させたことを特徴とするワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブリーザをもつモータおよびワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のモータおよびワイパ装置としては、ブリーザがモータのギヤケースの内部と外部とを連通して形成されていたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記したモータおよびワイパ装置では、車体取付状態においてブリーザがモータの下方側に配置されているため、モータが呼吸作用をした際に、内部に水が入り込むという問題点があった。
【０００４】
【発明の目的】
この発明は、容易に水が入り込むことがないブリーザをもつモータおよびワイパ装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係るモータでは、ヨークと、ヨークに結合され、フレームが取付けられるフレーム取付部が形成されたギヤケースと、ヨークと内部で連通するギヤケースに形成され、ギヤケースの内部を大気に開放する貫通孔とを備えたモータであって、フレーム取付部は、貫通孔から所定距離だけ離れ、かつ、貫通孔の下方のみ開放するように包囲して形成され、ギヤケースの貫通孔の形成時に用いられ、貫通孔に対向するフレーム取付部の位置に貫通孔形成用の治具逃し用孔部を形成し、フレームがフレーム取付部に取付けられることにより治具逃し用孔部を閉塞させた構成としたことを特徴としている。
【０００７】
この発明の請求項２に係るモータでは、ギヤケースと、ギヤケースに形成され、ギヤケースの内部を大気に開放する貫通孔と、ギヤケースに形成され、貫通孔から所定距離だけ離れ、かつ、貫通孔の下方のみ開放するように包囲して形成され、車体に固定されるフレームが取付けられるフレーム取付部と、フレーム取付部の貫通孔に対向する位置に形成され、貫通孔の形成時に用いられるれ治具逃し用孔部とを備え、フレームがフレーム取付部に取付けられることにより治具逃し孔用部を閉塞させた構成としたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の請求項３に係るモータでは、請求項１または２の構成に加え、フレーム取付部には、フレームが当接される取付面が形成され、フレーム取付部の取付面の形状は、フレームの外周形状と同様の形状に形成されている構成としたことを特徴としている。
【０００９】
この発明の請求項４に係るモータでは、請求項３の構成に加え、取付面の形状は円弧状をなし、フレームは、円管状のパイプ部材である構成としたことを特徴としている。
【００１０】
この発明の請求項５に係るワイパ装置では、ギヤケースを有し、ワイパアームを回動可能なモータと、車体に固定される固定部とワイパアームを回動可能に支持する支持部とモータを支持するモータ取付部とが形成されたパイプ部材とを備えたワイパ装置であって、モータのギヤケースには、モータの内部を大気に開放する貫通孔と、貫通孔から予め定められた距離だけ離れ、かつ、下方のみ開放され、貫通孔に連接された空間部を介して形成されたパイプ部材取付部と、パイプ部材取付部の貫通孔に対向する位置に形成され、貫通孔の形成時に用いられる治具逃し用孔部とが形成され、パイプ部材がパイプ部材取付部に取付けられることにより治具逃し用孔部を閉塞させた構成としたことを特徴としている。
【００１１】
【発明の作用】
この発明に係るモータおよびワイパ装置において、フレーム取付部が貫通孔から所定距離だけ離れ、かつ、貫通孔の下方のみ開放するように包囲して形成されているとともに、ギヤケースの貫通孔の形成時に用いられ、貫通孔に対向するフレーム取付部の位置に貫通孔形成用の治具逃し用孔部が形成されている。そして、フレームがフレーム取付部に取付けられることにより治具逃し用孔部が閉塞される。それ故、ブリーザは、洗車や降雨の際に水が付着する部位から離れて配置されて雨水が浸入しにくい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
【００１３】
【実施例】
図１ないし図８には、この発明に係るモータおよびワイパ装置の一実施例が示されている。図示するモータ１は、ワイパ装置２５に用いられ、主として、ヨーク２、ギヤケース３、ブリーザ４からなる。
【００１４】
ヨーク２の一端部には、フランジ２ａが形成されている。フランジ２ａはギヤケース３に備えられたギヤケース本体３ａにねじ５により結合されている。ヨーク２内には、アーマチュア（図示せず、）が収容されている。
【００１５】
ギヤケース３には、アーマチュアに備えられたアーマチュア軸に結合された減速機構が内蔵されており、減速機構の最終段に出力軸６が連結されている。ギヤケース３には、ギヤケース本体３ａが備えられている。ギヤケース本体３ａの内側はヨーク２の内側に連通されている。ギヤケース本体３ａの上部には、ブリーザ４の一部を構成するブリーザホール４ａが形成されている。ブリーザホール４ａは、ギヤケース本体３ａの側板部３ａ１を丸孔形に貫通して形成されており、ギヤケース本体３ａの内部に連通されている。ギヤケース本体３ａの上方部には、パイプ部材取付部３ｂが形成されている。パイプ部材取付部３ｂは、延長板部３ｃを介してギヤケース本体３ａから矩形に突出している。パイプ部材取付部３ｂには、ワイパフレーム２０を構成する図２に示されるパイプ部材２１を固定するため円弧形状にされた取付面３ｂ３を有するパイプ部材支持板部３ｂ１が端板部３ｄ上に形成されている。端板部３ｄはギヤケース本体３ａから離れて配置されている。パイプ部材支持板部３ｂ１には、図３に示されるように、２つのねじ孔３ｂ２，３ｂ２がそれぞれ形成されている。ねじ孔３ｂ２，３ｂ２には、図７に示されるように、カバー部材２２を通じてパイプ部材２１に形成されたモータ取付部２１ｅ，２１ｅに貫通させたねじ７，７がねじ込まれる。ねじ７，７がねじ孔３ｂ２，３ｂ２にねじ込まれることによって、パイプ部材２１のほぼ中央部がパイプ部材支持板部３ｂ１に固定される。パイプ部材支持板部３ｂ１の端部寄りには、このパイプ部材支持板部３ｂ１を貫通していてブリーザ４の他の一部を構成する孔部形成用補助孔部４ｂが形成されている。孔部形成用補助孔部４ｂは、略矩形の貫通孔であって、図６に示されるように、ギヤケース本体３ａに形成されたブリーザホール４ａに対し直線的に連続されている。この孔部形成用補助孔部４ｂは、ブリーザホール４ａをギヤケース本体３ａに形成する際に冶具を通すのに用いられる。孔部形成用補助孔部４ｂは、パイプ部材支持板部３ｂ１にパイプ部材２１が固定されることによって閉塞される。なお、本実施例では、カバー部材２２を用いたが、カバー部材２２を用いずに、ねじ７，７をパイプ部材２１に直接差し込んでパイプ部材２１を固定してもよい。
【００１６】
ブリーザ４は、第１の壁部４ｃ、第２の壁部４ｄ、第３の壁部４ｅ、第４の壁部４ｆ、空間部４ｇ、開口部４ｈ、ブリーザホール４ａ、孔部形成用補助孔部４ｂ、返し突起４ｉからなる。
【００１７】
第１の壁部４ｃは、端板部３ｄのギヤケース本体３ａ側に、ブリーザホール４ａの孔方向に対向して形成されている。第２の壁部４ｄは、ギヤケース本体３ａから端板部３ｄに向けて板状に突出された一対の第１，第２の延長側板部３ｅ，３ｆのうちの図４中右方側に配置された第１の延長側板部３ｅの内側に形成されている。第３の壁部４ｅは、第１の延長側板部３ｅに対向して配置された第２の延長側板部３ｆの内側に形成されている。第４の壁部４ｆは、延長板部３ｃの裏側に形成されている。第４の壁部４ｆは、側板部３ａ１上でブリーザホール４ａから離れて配置されている。第１，第２，第３，第４の壁部４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆによって、ブリーザホール４ａの周りが囲まれ、ブリーザホール４ａのパイプ部材支持板部３ｂ１側に、下方が開放された開口部４ｈをもつ矩形の空間部４ｇが形成されている。開口部４ｈの開放方向とブリーザホール４ａの孔方向とにより、ほぼ９０度でもって折曲された迷路が形成されている。そして、第４の壁部４ｆの孔部形成用補助孔部４ｂの近くであって、ブリーザホール４ａの開口部４ａ１から予め定められた距離を置いた位置には、返し突起４ｉが形成されている。この返し突起４ｉは、第４の壁部４ｆの面から下方に向け舌片状に突出して形成されている。返し突起４ｉの機能は、第４の壁部４ｆに雨水が付着した際に、その雨水を比較的大きな水滴にして開口部４ｈから下方に落下させることによって、雨水がブリーザホール４ａから浸入しないようにすることである。返し突起４ｉは、ブリーザホール４ａの開口部４ａ１から予め定められた距離を置いて配置されているため、返し突起４ｉによって集められた水滴がブリーザホール４ａの開口部４ａ１に近づくことがない。
【００１８】
モータ１は、図７、図８に示されるワイパ装置２５に用いられる。パイプ部材２１の端部には、第１の車体側固定部２１ａ，第１のピボット支持部２１ｂと、第２の車体側固定部２１ｃ，第２のピボット支持部２１ｄとが一対にして形成されている。第１，第２のピボット支持部２１ｂ，２１ｄには、第１，第２のピボット軸８，９がそれぞれ回動可能に支持されている。そして、第１，第２のピボット軸８，９の基端部に第１，第２のピボットアーム１０，１１の一端部がそれぞれ結合され、第１，第２のピボットアーム１０，１１の他端部に第１，第２のリンクコンロッド１２，１３の一端部がそれぞれ球面対偶を介して結合されている。第１，第２のリンクコンロッド１２，１３の他端部は、出力軸６に基端部が固定されたモータアーム（図示せず、）の先端部にそれぞれ球面対偶を介して結合されている。第１，第２のピボット軸８，９の先端部には、第１，第２のワイパアーム（図示せず、）を介して第１，第２のワイパブレード（図示せず、）がそれぞれ取付けられる。モータアームが回転すると、第１，第２のリンクコンロッド１２，１３により第１，第２のピボットアーム１０，１１および第１，第２のピボット軸８，９がそれぞれ往復で回動されて第１，第２のワイパブレードが往復で払拭作動を行う。
【００１９】
このような構造のモータ１は、ワイパ装置２５において出力軸６が上方を向くようにして車両に塔載される。ブリーザ４は、モータ１の上方側において開口部４ｈの下方が開放されて配置され、それによって、このモータ１にかかった雨水が通過する経路から離れた位置にブリーザホール４ａが配置される。通電によってモータ１の出力軸６が回転されると、ヨーク２およびギヤケース３の内部の温度が上昇する。モータ１に雨水がかかると、ヨーク２およびギヤケース３の表面が急激に冷やされて負圧が発生し、呼吸作用が起こる。その際、ギヤケース３の表面にかかった雨水は、ブリーザ４のブリーザホール４ａから離れたところを通過し、その結果、ブリーザホール４ａから雨水が内部に浸入することがない。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明に係るモータおよびワイパ装置によれば、フレーム取付部が貫通孔から所定距離だけ離れ、かつ、貫通孔の下方のみ開放するように包囲して形成されているとともに、ギヤケースの貫通孔の形成時に用いられ、貫通孔に対向するフレーム取付部の位置に貫通孔形成用の治具逃し用孔部が形成されている。そして、フレームがフレーム取付部に取付けられることにより治具逃し用孔部が閉塞される。それ故、ブリーザは、洗車や降雨の際に水が付着する部位から離れて配置されて雨水が浸入しにくい。よって、容易に水が入り込むことがないという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係るモータおよびワイパ装置の一実施例においてのブリーザ周りの断面図である。
【図２】  図１に示したモータおよびワイパ装置においてのパイプ部材を配置した状態の平面図である。
【図３】図１に示したモータおよびワイパ装置においてのパイプ部材を配置する以前のモータの平面図である。
【図４】図３の底面図である。
【図５】図３に示したモータの外観斜視図である。
【図６】図５を正面から見た外観図である。
【図７】図１に示したモータおよびワイパ装置においてのワイパ装置の平面図である。
【図８】図７の底面図である。
【符号の説明】
１  モータ
２  ヨーク
３  ギヤケース
３ｂ  （フレーム取付部）パイプ部材取付部
３ｂ３  取付面
４ａ  （貫通孔）ブリーザホール
４ｂ  （治具逃し用孔部）冶孔部形成用補助孔部
４ｇ  空間部
２０  （フレーム）ワイパフレーム
２１  パイプ部材
２１ａ  （固定部）第１の車体側固定部
２１ｂ  （支持部）第１のピボット支持部
２１ｃ  （固定部）第２の車体側固定部
２１ｄ  （支持部）第２のピボット支持部
２１ｅ  モータ取付部
２５  ワイパ装置
【図１】
0004159264.tif 000002
【図２】
0004159264.tif 000003
【図３】
0004159264.tif 000004
【図４】
0004159264.tif 000005
【図５】
0004159264.tif 000006
【図６】
0004159264.tif 000007
【図７】
0004159264.tif 000008
【図８】
0004159264.tif 000009