(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
小型船舶に取り付けられる左右一対の取付ブラケットと、
この左右の取付ブラケットの上部間にかけ渡して設けられている略水平な回動軸と、
この回動軸を中心として回動可能に設けられているスイベルブラケットと、
このスイベルブラケットに左右方向に揺動可能に取り付けられている船外機本体と、
シリンダ、このシリンダ内を摺動するピストン、前記シリンダに液圧を供給するポンプ及び、このポンプを駆動するモーターを具備するとともに、スイベルブラケットを傾動させるパワーチルト装置とを備えた船外機であって、
前記パワーチルト装置は、左右の取付ブラケットの間に配置され、
前記シリンダは取付ブラケットの下部に取り付けられ、
前記ピストンはピストンロッドを具備し、このピストンロッドの上端部はスイベルブラケットに取り付けられ、
前記モーターはシリンダのサイドに突出して取り付けられており、
前記左右一対の取付ブラケットの一方には、前記モーターが挿入されるモーター用開口が形成され、
前記ピストンロッドがシリンダ側に引き込まれている状態において、モーター用開口の中心は、モーターの軸心よりも後方に位置していることを特徴とする船外機。
【請求項２】
船外機のプロペラを駆動するエンジンに空気を供給する吸気管は、エンジンの右側または左側の何れか一方に配置されているとともに、
前記モーターは、吸気管の配置側に設けられていることを特徴とする請求項１記載の船外機。
【請求項３】
モーター用開口が形成されている取付ブラケットに、このモーター用開口を覆うカバーが取り付けられていることを特徴とする請求項１または２記載の船外機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スイベルブラケットを傾動させるパワーチルト装置を備えている船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パワーチルト装置は、中大型の船外機においては取付ブラケット間に配置されている。しかしながら、小型の船外機の場合には、取付ブラケット間の間隔が小さく、パワーチルト装置を取付ブラケット間に配置することは難しかった。したがって、小型船外機においては、パワーチルト装置は別体で後付けされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、パワーチルト装置を後付けにすると、船や船外機にパワーチルト装置を取り付ける作業に手間がかかる。また、取付ブラケット間にパワーチルト装置を配置すると、取付ブラケット間の間隔を大きくする必要があり、船外機をコンパクトにすることが難しくなる。さらに、シングルシリンダタイプのパワーチルト装置の場合には、シリンダを、スイベルブラケットに対して左右方向の中央部に配置することが難しく、結果として、スイベルブラケットに偏荷重が加わわりやすい。
【０００４】
本発明は、以上の様な課題を解決するためのもので、取付ブラケット間にパワーチルト装置を配置するとともに、取付ブラケット間の横幅を極力小さくすることができる船外機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機（１）は、小型船舶に取り付けられる左右一対の取付ブラケット（２）と、この左右の取付ブラケットの上部間にかけ渡して設けられている略水平な回動軸（６）と、この回動軸を中心として回動可能に設けられているスイベルブラケット（１１）と、このスイベルブラケットに左右方向に揺動可能に取り付けられている船外機本体（２４）と、シリンダ（１４）、このシリンダ内を摺動するピストン（１７）、前記シリンダに液圧を供給するポンプ（１５）及び、このポンプを駆動するモーター（１６）を具備するとともに、スイベルブラケットを傾動させるパワーチルト装置（１３）とを備えている。そして、前記課題を解決するために、前記パワーチルト装置は、左右の取付ブラケットの間に配置され、前記シリンダは取付ブラケットの下部に取り付けられ、前記ピストンはピストンロッド（１７ａ）を具備し、このピストンロッドの上端部はスイベルブラケットに取り付けられ、前記モーターはシリンダのサイドに突出して取り付けられており、前記左右一対の取付ブラケットの一方には、前記モーターが挿入されるモーター用開口（１８）が形成されている。
【０００６】
また、ピストンロッドがシリンダ側に引き込まれている状態において、モーター用開口の中心は、モーターの軸心よりも後方に位置している。
【０００７】
そして、船外機のプロペラを駆動するエンジンに空気を供給する吸気管（３３）は、エンジンの右側または左側の何れか一方に配置されているとともに、前記モーターは、吸気管の配置側に設けられている場合がある。
【０００８】
さらに、モーター用開口が形成されている取付ブラケットに、このモーター用開口を覆うカバー（６１，６６）が取り付けられている場合がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の第１の形態について図１ないし図８を用いて説明する。図１は本発明における船外機の側面図である。図２は船体側から見た船外機の正面図である。図３は船外機の内部の平面図である。図４は取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの右側面図である。図５は取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。図６はチルトストッパーが設けられている状態での取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの説明図で、（ａ）が右側面図、（ｂ）がスイベルブラケットにおける位置保持部付近の断面図である。図７はチルトストッパーが設けられている状態での取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。図８はチルトストッパーが設けられている状態での取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの左側面図である。なお、図１ないし図５においては、チルトストッパーに関する部分の図示が省略されている。
【００１０】
船外機１の左右一対の取付ブラケット２は、小型船舶の船尾のトランサム３に取り付けられている。この所謂クランプブラケットである取付ブラケット２は、互いに間隔を有して配置されている。そして、取付ブラケット２は、上端部同士が回動軸６で、また、下端部同士が支持軸７で連結されている。この回動軸６および支持軸７は略水平に配置されているとともに、取付ブラケット２に対して回動不能に固定されている。取付ブラケット２の回動軸６は、スイベルブラケット１１の軸受部１２に挿入されており、スイベルブラケット１１は、左右の取付ブラケット２間に配置されているとともに、取付ブラケット２に対して回動軸６を中心として回動可能となっている。
【００１１】
また、スイベルブラケット１１を取付ブラケット２に対して傾動させるパワーチルト装置１３は、シリンダ１４、このシリンダ１４内を摺動するピストン１７、シリンダ１４に液圧である油圧を供給するポンプ１５及び、このポンプ１５を駆動する電動モーター１６を具備している。パワーチルト装置１３のピストン１７はピストンロッド１７ａを具備し、このピストンロッド１７ａの上端部はスイベルブラケット１１のアッパー軸１０に回動可能に取り付けられている。一方、シリンダ１４の下端は、ロワー軸としての取付ブラケット２の支持軸７に回動可能に取り付けられている。ポンプ１５およびモーター１６は、シリンダ１４のサイドである右側（すなわち右舷側で、かつ、図５においては左側）に突出して取り付けられている。また、右側の取付ブラケット２には、モーター用開口としてのモーター用孔１８が形成されている。そして、パワーチルト装置１３は、モーター１６が取付ブラケット２のモーター用孔１８に挿入された状態で、取付ブラケット２間に配置されている。すなわち、モーター１６は先端部が外側に突出した状態でモーター用孔１８に嵌まっている。さらに、ピストンロッド１７ａがシリンダ１４側に引き込まれている状態、すなわち、パワーチルト装置１３が縮んだ状態においては、モーター用孔１８の開口の中心は、モーター１６の軸心よりも少し後方に位置している。
【００１２】
スイベルブラケット１１には、上下方向に延在する細長いパイプ状の軸受け１９が形成されており、この軸受け１９には、図１に図示する様にピボット軸２１が回動可能に挿入されている。このピボット軸２１の上端にはステアリングブラケット２２が固定されている。さらに、ピボット軸２１にはステアリングブラケット２２などを介して船外機本体２４が固定されており、船外機本体２４はスイベルブラケット１１に対して左右方向に揺動可能となっている。この船外機本体２４は、重心Ｇが図１に示されている位置にあるとともに、上側から順番にアッパーカウリング２６、ロワーカウリング２７、アッパーケーシング２８およびロワーケーシング２９からなるハウジングで覆われており、アッパーカウリング２６およびロワーカウリング２７からなるカウリング内にエンジン３１が設けられている。また、船外機本体２４の下部の後端部には、プロペラ３２が回転可能に設けられ、カウリング２６，２７内のエンジン３１で駆動される。このエンジン３１はＬ型２気筒４サイクルエンジンであり、エンジン３１に空気を供給する吸気管３３やスロットルバルブ３４は、右側に配置されている。
【００１３】
そして、前述のモーター１６が正転すると、従来の船外機と同様にポンプ１５が稼働してピストン１７が上方に移動して、ピストンロッド１７ａがスイベルブラケット１１を上方に押し上げる。すると、図８の矢印ａで図示する様に、スイベルブラケット１１が回動軸６を中心として反時計方向に回動し、スイベルブラケット１１と共に船外機本体２４が傾動してプロペラ３２が上方にはね上がり、チルトアップの状態となる。一方、モーター１６が逆転すると、ピストン１７が下方に移動して、ピストンロッド１７ａがシリンダ１４側に引き込まれ、スイベルブラケット１１が、図８において時計方向に回動し、プロペラ３２が下方に移動し、チルトダウンの状態となる。この様にして、パワーチルト装置１３により、スイベルブラケット１１や船外機本体２４は傾動する。また、チルトアップの際には、シリンダ１４は支持軸７を中心として後側に回動する。このシリンダ１４の回動に伴って、シリンダ１４に固定されているモーター１６は、後方に移動する。そして、取付ブラケット２のモーター用孔１８は、モーター１６よりも大きく、かつ、中心がモーター１６の軸心よりも後方に位置しているので、モーター１６の後方への移動を妨げることはない。
【００１４】
また、吸気管３３、スロットルバルブ３４およびパワーチルト装置１３のモーター１６は、同じ側（右舷側）に配置されており、船外機１を地面などに横倒しにする際には、吸気管３３、スロットルバルブ３４およびモーター１６が上側となる様にする。この様にすると、吸気管３３やスロットルバルブ３４に燃料やオイルなどが溜まることを防止することができるとともに、モーター１６が地面などに接触して損傷することを極力防止することができる。
【００１５】
ところで、スイベルブラケット１１には、図６ないし図８に図示するチルトストッパー４１が左右方向にスライド可能に設けられている。このチルトストッパー４１は、スイベルブラケット１１に左右方向にスライド可能に、かつ、軸心を中心として回動可能に設けられている取付軸４２と、この取付軸４２の両端部に各々設けられているレバー４３と、取付軸４２を左側（図７においては右側）に付勢する付勢手段としてのバネ４４と、操作用の把手４６とからなっている。また、レバー４３の先端は折り曲げられて、係合部４３ａが形成されている。そして、図６に図示する様に、スイベルブラケット１１の右側面には、チルトストッパー４１のレバー４３を位置決めする上側位置決部５１、中央位置決部５２および下側位置決部５３が突出して設けられている。一方、スイベルブラケット１１の左側面には、図８に図示する様に、チルトストッパー４１のレバー４３を位置決めする上側位置決部５１および下側位置決部５３が突出して設けられている。レバー４３が上側位置決部５１と中央位置決部５２との間にある場合がストッパー作動位置であり、一方、レバー４３が中央位置決部５２と下側位置決部５３との間にある場合がストッパー解除位置である。そして、スイベルブラケット１１がチルトアップするとともに、レバー４３がストッパー作動位置にある際には、レバー４３の係合部４３ａは、各取付ブラケット２の内側の面に窪んだ状態で形成されている係止部５６に係止される。また、レバー４３がストッパー解除位置にある状態で、スイベルブラケット１１はチルトアップやチルトダウンするが、取付ブラケット２の内側の面は、チルトアップやチルトダウンの際にレバー４３の係合部４３ａが接触しないように、レバー４３の先端の係合部４３ａの移動軌跡に沿って、窪んだ状態となっている。
【００１６】
この様に構成されているチルトストッパー４１は、図６に図示するチルトダウンしている際には、レバー４３はストッパー解除位置にある。そして、パワーチルト装置１３を作動させて、チルトアップすると、チルトストッパー４１の把手４６を掴んで、チルトストッパー４１をバネ４４の付勢力に抗して右側（図６（ｂ）および図７においては左側）にスライドさせて、図６（ｂ）に図示する様に、レバー４３を中央位置決部５２よりも外側に移動させる。ついで、取付軸４２を回動させて、レバー４３を上側位置決部５１側に移動させた後に、左側にスライドさせて、レバー４３をストッパー作動位置にする。そして、スイベルブラケット１１を少しチルトダウン側に移動させて、レバー４３の係合部４３ａをスイベルブラケット１１の係止部５６に係合させる。この様にしてチルトストッパー４１で、スイベルブラケット１１をチルトアップの状態に維持することができる。なお、チルトダウンする際には、チルトストッパー４１の把手４６を掴んで、チルトアップとは略逆の操作を行う。
【００１７】
次に、本発明における船外機の実施の第２の形態について説明する。図９は実施の第２の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの右側面図である。図１０は実施の第２の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。なお、この実施の第２の形態の説明において、前記実施の第１の形態の構成要素に対応する構成要素には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、チルトストッパー４１に関する部分の図示は省略されている。
【００１８】
実施の第１の形態においては、取付ブラケット２のモーター用孔１８は、露出しているが、実施の第２の形態においては、モーター用孔１８は樹脂またはゴムなどからなる弾性を有するカバー６１で覆われ塞がれている。このカバー６１は取付ブラケット２に取り付けられているとともに、貫通孔が形成されている。このカバー６１の貫通孔にモーター１６が略隙間なく嵌まり込み、モーター１６の先端部は外側に突出して露出している。なお、チルトアップおよびチルトダウンの際には、モーター１６はカバー６１に対して移動するので、カバー６１がモーター１６の移動に干渉しない様に、カバー６１は、全部または一部が弾性体で構成されている。
【００１９】
前述のように、実施の第２の形態においては、モーター用孔１８はカバー６１で覆われているので、外部からは見えず、見栄えが良好となる。また、モーター用孔１８に物などが嵌まり込むことを防止することができる。
【００２０】
次に、本発明における船外機の実施の第３の形態について説明する。図１１は実施の第３の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの右側面図である。図１２は実施の第３の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。なお、この実施の第３の形態の説明において、前記実施の第１の形態の構成要素に対応する構成要素には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、チルトストッパー４１に関する部分の図示は省略されている。
【００２１】
実施の第３の形態においては、取付ブラケット２のモーター用孔１８およびモーター１６が、樹脂などからなるカバー６６で覆われ、モーター１６およびモーター用孔１８の両者が露出していない。このカバー６６は取付ブラケット２に取り付けられている。また、このカバー６６の内部は、モーター１６よりも大きく形成されているので、カバー６６の材質は適宜選択可能で、弾性体だけではなく、剛性を有しているものでも可能である。
【００２２】
前述のように、実施の第３の形態においては、モーター１６およびモーター用孔１８がカバー６６で覆われており、見栄えが良好となる。また、モーター用孔１８に物などが嵌まり込むことを防止することができる。
【００２３】
そして、前述の様に、実施の形態においては、シリンダ１４のサイドに固定されているモーター１６は、その先端部が取付ブラケット２のモーター用孔１８から外側に突出して配置されているので、両取付ブラケット２間の間隔を極力狭くすることができるとともに、シリンダ１４をスイベルブラケット１１の左右方向の中央部に配置することができる。その結果、スイベルブラケット１１に偏荷重が加わることを防止することができる。
【００２４】
また、取付ブラケット２は、モーター用孔１８よりも上側部分および下側部分が一体に形成されており、モーター用孔１８が形成されているにも係わらず、極力強度の低下を防止することができる。
【００２５】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）船外機１における左右の配置は、反対にすることができる。
（２）カバー６１，６６の材質や形状などは適宜変更可能である。
（３）上記実施の形態においては、モーター用開口はモーター用孔１８であるが、モーター用開口は切欠き部で構成することも可能である。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、パワーチルト装置は左右の取付ブラケット間に配置され、かつ、モーターの先端部が取付ブラケットのモーター用開口に挿入されて外部に突出している。したがって、パワーチルト装置が取付ブラケット間に配置されているにもかかわらず、取付ブラケットの間隔を短くすることができる。
【００２７】
また、ピストンロッドがシリンダ側に引き込まれている状態において、モーター用開口の中心は、モーターの軸心よりも後方に位置しているので、モーター用開口を極力小さくすることができる。
【００２８】
そして、モーターが、吸気管と同じ側に配置されている場合には、船外機を横倒しにして保管する際に、モーターおよび吸気管を上側とすることができる。したがって、モーターが床などに接触することを極力防止することができるとともに、吸気管に燃料やオイルなどが溜まることを極力防止することができる。
【００２９】
さらに、モーター用開口が形成されている取付ブラケットに、このモーター用開口を覆うカバーが取り付けられている場合には、見栄えが良好となるとともに、モーター用開口に物が嵌まることを極力防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明における船外機の側面図である。
【図２】  図２は船体側から見た船外機の正面図である。
【図３】  図３は船外機の内部の平面図である。
【図４】  図４は取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの右側面図である。
【図５】  図５は取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。
【図６】  図６はチルトストッパーが設けられている状態での取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの説明図で、（ａ）が右側面図、（ｂ）がスイベルブラケットにおける位置保持部付近の断面図である。
【図７】  図７はチルトストッパーが設けられている状態での取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。
【図８】  図８はチルトストッパーが設けられている状態での取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの左側面図である。
【図９】  図９は実施の第２の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの右側面図である。
【図１０】  図１０は実施の第２の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。
【図１１】  図１１は実施の第３の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの右側面図である。
【図１２】  図１２は実施の第３の形態の取付ブラケットおよびスイベルブラケットなどの正面図である。
【符号の説明】
１  船外機
２  取付ブラケット
６  回動軸
１１  スイベルブラケット
１３  パワーチルト装置
１４  シリンダ
１５  ポンプ
１６  モーター
１７  ピストン
１７ａ  ピストンロッド
１８  モーター用孔（モーター用開口）
２４  船外機本体
３３  吸気管
６１，６６  モーター用孔を塞ぐカバー
【図１】
0004187125.tif 000002
【図２】
0004187125.tif 000003
【図３】
0004187125.tif 000004
【図４】
0004187125.tif 000005
【図５】
0004187125.tif 000006
【図６】
0004187125.tif 000007
【図７】
0004187125.tif 000008
【図８】
0004187125.tif 000009
【図９】
0004187125.tif 000010
【図１０】
0004187125.tif 000011
【図１１】
0004187125.tif 000012
【図１２】
0004187125.tif 000013