(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
そのピストンロッド１ｂの上端部を車両Ａの一側に揺動自在に取り付けられ車両Ａの車幅外側に張り出した張出位置と車幅内側に格納した格納位置との間で揺動する複動油圧シリンダ１、一端部を複動油圧シリンダ１のシリンダ１ａ適所に他端部を車両の一側適所にそれぞれ枢着連結して配置したリンク部材２であって複動油圧シリンダ１の伸長時に当該複動油圧シリンダ１を前記張出位置に揺動させ複動油圧シリンダ１の縮小時に当該複動油圧シリンダ１を前記格納位置に揺動させるリンク部材２、および、その下面に接地面３ａを有する接地板３であって、その上側を、前記複動油圧シリンダ１のシリンダ１ａのボトムエンド下端部に揺動手段７を介して揺動自在に取り付けた接地板３とを備えてなる作業車のアウトリガであって、
前記揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置を、接地板３の重心位置Ｇよりも車幅方向外側位とすると共に、複動油圧シリンダ１が前記格納位置に傾動した際に前記接地板３上側であって前記揺動手段７よりも車幅方向外側位に係合して接地板３の接地面３ａを略水平に維持させるストッパー８を前記複動油圧シリンダ１におけるシリンダ１ａのボトムエンド適所に、設けたことを特徴とする作業車のアウトリガ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、高所作業車あるいはクレーン車等の作業車に用いられるアウトリガの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本発明の改良対象たる従来のアウトリガは、図３および図４に示す如く、複動油圧シリンダ１、とリンク部材２、および、接地板３とから構成されている。
【０００３】
複動油圧シリンダ１は、シリンダ１ａとピストンロッド１ｂとを具備しており、そのピストンロッド１ｂの上端部を車両Ａの一側に揺動支点軸４を介して揺動自在に取り付けられており、当該揺動支点軸４を中心として車両Ａの車幅外側に張出た張出位置（図４）と、車幅内側に格納した格納位置（図３）との間で揺動できるようになっている。
【０００４】
前記リンク部材２は、一端部を複動油圧シリンダ１のシリンダ１ａの適所に枢着５連結され、他端部を車両Ａ適所に枢着６連結されている。このリンク部材２は、複動油圧シリンダ１の伸長時に当該複動油圧シリンダ１を前記張出位置（図４の位置）に揺動させ複動油圧シリンダの縮小時に当該複動油圧シリンダ１を前記格納位置（図３の位置）に揺動させるものである。
【０００５】
リンク部材２は、複動油圧シリンダ１の伸縮駆動に連動して当該複動油圧シリンダ１を上記のように揺動させる機能を持つものであり、このため、複動油圧シリンダ１の格納位置（図３の位置）ではリンク部材２の一端部（枢着５側）が他端（数着６側）よりも高くなるよう傾斜している。リンク部材２は、格納位置（図３の位置）から複動油圧シリンダ１の伸長に応じて車両Ａの外方へ回動し、複動油圧シリンダ１を張出位置（図４の状態）に回動させるようになっている。
【０００６】
前記接地板３は、前記複動油圧シリンダ１のシリンダ１ａのボトムエンド下端部に揺動手段７を介してその上側を揺動自在に取り付けられている。接地板３の下面は、接地面３ａとなっている。揺動手段７は、複動油圧シリンダ１を張出位置にして接地板３を接地させた際に、接地路面の傾斜度合いに応じた接地板３の傾動を確保するものである。
【０００７】
このように構成した作業車のアウトリガは、複動油圧シリンダ１を伸長あるいは縮小駆動するだけで、複動油圧シリンダ１を張出位置として接地板３を地面に接地させ、あるいは複動油圧シリンダ１を格納位置として接地板３を車両Ａの走行に支障のない位置に格納することができるのである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のこの種のアウトリガにおいては、揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置を、接地板３の重心位置Ｇ上に取り付けて、  複動油圧シリンダ１が縮小した格納位置（図３）において複動油圧シリンダ１のシリンダ１ａ下端に揺動手段７を介して吊り下げられた接地板３（以下単に格納位置にある接地板３という）の接地面３ａが略水平となるよう、揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置を接地板３の重心位置Ｇ上に取り付けている。このようにすることで、格納位置にある接地板３の接地面３ａを水平に維持し、当該接面３ａと地面との間の間隔を最大限に確保するようにしている。
しかしながら、揺動手段７を接地板３の重心位置Ｇ上に取り付けて格納位置にある接地板３の接地面３ａを水平に維持させるようにした従来のアウトリガは、車両Ａの走行時に接地板３が揺動するので、この揺動により接地板３と地面との間隔が小さくなるという問題がある。
この発明は、格納位置にある接地板３の揺動を抑え、接地面３ａを水平に維持することができる新規なアウトリガを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る作業車のアウトリガは以下の如く構成する。  そのピストンロッド１ｂの上端部を車両Ａの一側に揺動自在に取り付けられ車両Ａの車幅外側に張り出した張出位置と車幅内側に格納した格納位置との間で揺動する複動油圧シリンダ１、一端部を複動油圧シリンタ１のシリンダ１ａ適所に他端部を車両の一側適所にそれぞれ枢着連結して配置したリンク部材２であって複動油圧シリンダ１の伸長時に当該複動油圧シリンダ１を前記張出位置に揺動させ複動油圧シリンダ１の縮小時に当該複動油圧シリンダ１を前記格納位置に揺動させるリンク部材２、および、その下面に接地面３ａを有する接地板３であって、その上側を、前記複動油圧シリンダ１のシリンダ１ａのボトムエンド下端部に揺動手段７を介して揺動自在に取り付けた接地板３とを備えてなる作業車のアウトリガであって、
前記揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置を、接地板３の重心位置Ｇよりも車幅方向外側位とすると共に、複動油圧シリンダ１が前記格納位置に傾動した際に前記接地板３上側であって前記揺動手段７よりも車幅方向外側位に係合して接地板３の接地面３ａを略水平に維持させるストッパー８を前記複動油圧シリンダ１におけるシリンダ１ａのボトムエンド適所に、設けたことを特徴とする作業車のアウトリガ。
【００１０】
【作用】
このように構成した作業車のアウトリガにおいては、揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置を、接地板３の重心位置Ｇよりも車幅方向外側位にしているので格納位置にある接地板３には、常に揺動手段７よりも車幅方向内側を下方に回動させる回動力が作用している。一方、複動油圧シリンダ１におけるシリンダ１ａのボトムエンド適所には、複動油圧シリンダ１が前記格納位置に傾動した際に前記接地板３上側であって前記揺動手段７よりも車幅方向外側位に係合して接地板３の接地面３ａを略水平に維持させるストッパー８を設けてあるので、このストッパー８が上記回動力による接地板３の回動を規制するのである。このため、格納位置にある接地板３は、常に作用している揺動手段７よりも車幅方向内側を下方に回動させる回動力をストッパー８で規制して、接地板３の接地面３ａが水平となるようにするものであるが、格納姿勢にある接地板３の車両Ａ走行時の揺動は大幅に抑制されるのである。
複動油圧シリンダ１が張出位置に揺動した状態では、ストッパー８は、上方に回避して接地板３の揺動域は増大するので、接地板３を接地させた際に要求される接地路面の傾斜度合いに応じた接地板３の傾動は確保されるのである。
【００１１】
【実施例】
以下本発明に係る作業車のアウトリガの実施例を図１〜図２に基づいて説明する。本発明のアウトリガは、上述した従来のアウトリガに比して、揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置が相違していること、および、前記複動油圧シリンダ１におけるシリンダ１ａのボトムエンド適所に、格納姿勢にある接地板３の揺動を規制するストッパー８を設けていること、の二点において相違しているのみであるので、以下の説明では、これら二点を除き上記従来のアウトリガの説明をそのまま援用する。
【００１２】
図１および図２において、揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置は、接地板３の重心位置Ｇよりも車幅方向外側位となっている。このため、格納位置にある接地板３には、常に揺動手段７よりも車幅方向内側を下方に回動させる回動力イが作用している。８は、複動油圧シリンダ１におけるシリンダ１ａのボトムエンドに設けたストッパーであって、このストッパー８は、複動油圧シリンダ１が格納位置（図１）に傾動した際に前記接地板３上側であって前記揺動手段７よりも車幅方向外側位に係合して接地板３の接地面３ａを略水平に維持させるものである。
【００１３】
格納位置にある接地板３は、常に作用している揺動手段７よりも車幅方向内側を下方に回動させる回動力イを、上記ストッパー８で規制して、接地板３の接地面３ａが略水平となっている。このため、格納姿勢にある接地板３の車両Ａ走行時の揺動は大幅に抑制されるのである。
【００１４】
複動油圧シリンダ１が張出位置に揺動した状態（図２）では、ストッバー８は、上方に回避して接地板３の揺動域は増大するので、接地板３を接地させた際に要求される接地路面の傾斜度合いに応じた接地板３の傾動は確保されるのである。
【００１５】
【効果】
この発明に係る作業車のアウトリガは、上記の如く構成し作用するものであるから、従来のアウトリガにおける揺動手段７の接地板３上側への取り付け位置を変更し、且つ、複動油圧シリンダ１におけるシリンダ１ａのボトムエンド適所に、格納姿勢にある接地板１の揺動を規制するストッパーを追加するだけの簡単な構成でありながら、格納位置にある接地板３を略水平に維持した状態でその揺動を規制できるので、接地板３の揺動により接地板３と地面との間の間隔が小さくなるのを防止することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る作業車のアウトリガの格納状態の説明図。
【図２】本発明に係る作業車のアウトリガの張出状態の説明図。
【図３】従来の作業車のアウトリガの格納状態の説明図。
【図４】従来の作業車のアウトリガの張出状態の説明図。
【符号の説明】
Ａ；車両、
１；複動油圧シリンダ、
１ａ；シリンダ、
１ｂ；ピストンロッド、
２；リンク部材、
３；接地板、
３ａ；接地面、
４；揺動支点軸、（複動油圧シリンダの揺動支点軸）、
５；枢着（シリンダ１ａ側）、
６；枢着（車両Ａ側）、
７；揺動手段、
Ｇ；接地板３の重心位置、
イ；回動力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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