(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロア側部材とシートのロアアームとの間を継ぐ前方リンクと後方リンク、ロアアームに枢支されたラチェットと、
ラチェットと後方リンクを結合させる連結部材と、
ロアアームに支持されかつラチェットに回転トルクを伝達させるためのギヤとブレーキ機構を備える駆動部材と、
ロアアームに軸支されたシャフトに支持されかつ駆動部材のギヤ及びラチェットと噛み合い、駆動部材からの回転トルクをラチェットに伝達する減速用中間ギヤと、
シャフトに巻回され一端をシャフトにかつ他端をロアアーム側に係止させることにより減速用中間ギヤに回転方向への付勢力を付与するスプリング部材とを有し、
スプリング部材がシャフト及び減速用中間ギヤを介してロアアームをフロア側部材に対して上昇させる方向にラチェットを常時付勢させることを特徴とする車両用リフタ装置。
【請求項２】
減速用中間ギヤが大歯車と小歯車とよりなり、ラチェットが小歯車と噛み合い、駆動部材のギヤが大歯車と噛み合い、両歯車がシャフトに固定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用リフタ装置。
【請求項３】
駆動部材のブレーキ機構がスプリングカップラーである請求項２記載の車両用リフタ装置。
【請求項４】
ロアアームに枢支されるラチェットを左右一対とし、該一対のラチェットをロッドで結合してなる、請求項３記載の車両用リフタ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両シートの高さ調整を簡便な機構で可能にさせる車両用シートリフタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートは、前後への摺動を可能にする機構、シートのシートバックの傾きを変えるリクライニング機構、フロアに対するシートの高さを調整するシートリフタ装置等を備え、乗員に対し快適なドライブを提供する。シートリフタ装置は、実開平４−１１６２３３号公報や実開平４−３７０２５号公報にみられる如く、車両のフロア側部材とシートのロアアームとの間を継ぐ対のリンクと、ロアアームに支持されたスプリングカップラー付きの駆動部材と、シートを常時上向きに付勢するトーションバー（又はコイルスプリング）を有し、トーションバーの付勢力はスプリングカップラーで制動され、リンクのシートを、上方へ持上げようとする動きを規制し、該制動を解放させると、トーションバー（又はコイルスプリング）の付勢力を受けてリンクが、シートの自重や乗員の体重に抗して、シートを持上げることになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のシートリフタ装置は、トーションバーやコイルスプリングの付勢力をリンクから先のトルク伝達経路に介在させたもので、シートの自重や乗員の体重を直接受けるものであるから、トーションバーやコイルスプリングの容量が大となり、リンクや他の部品もこの大容量に耐えるに充分な寸法が要求される。
【０００４】
車両シートは、シートベルトを初めとして安全のための部品、より快適な着座感を乗員に与えるための部品が付加されることから、その自重が増す傾向にある。この結果、トーションバーやコイルスプリングの容量も増す傾向にあり、ますます関連部品が大型化し、他の手段の開発によりシートリフタ装置の小型化が望まれている。
【０００５】
それ故に、本発明は、新たな手段を用いたシートリフタ装置を開発することを解決すべき課題とする。
【０００６】
より具体的には、本発明は、車両のフロア側部材とシートのロアアームとの間を継ぐ前方リンクと後方リンク、ロアアームに枢支されたラチェットと、ラチェットと後方リンクを結合させる連結部材と、ロアアームに支持されかつラチェットに回転トルクを伝達させるためのギヤとブレーキ機構を備える駆動部材と、ロアアームに軸支されたシャフトに支持されかつ駆動部材のギヤ及びラチェットと噛み合い、駆動部材からの回転トルクをラチェットに伝達する減速用中間ギヤと、シャフトに巻回され一端をシャフトにかつ他端をロアアーム側に係止させることにより減速用中間ギヤに回転方向への付勢力を付与するスプリング部材とを有し、スプリング部材がシャフト及び減速用中間ギヤを介してロアアームをフロア側部材に対して上昇させる方向にラチェットを常時付勢させることを特徴とする車両用リフタ装置を提供する。
【０００７】
より具体的には、本発明は、車両のフロア側部材とシートのロアアームとの間を継ぐ前方リンクと後方リンク、ロアアームに枢支されたラチェット、ラチェットと後方リンクを結合させる連結部材、ロアアームに保持されたシャフトに支持されかつラチェットと噛み合う歯部を有す減速用中間ギヤ、ロアアームに支持されかつ減速用中間ギヤに回転トルクを伝達させるためのギヤとブレーキ機構を備える駆動部材、シャフトに巻回され一端をシャフトにかつ他端をロアアーム側に係止させたスプリング部材を有し、スプリング部材がシャフトを介してロアアームをフロア側部材に対して上昇させる方向にラチェットを常時付勢させることを特徴とする車両用リフタ装置を提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
シートリフタ装置１は、ロアレール２と該ロアレール２に対し前後方向に摺動自在なアッパレール３とからなる車両の左右一対のフロア側部材と、シートを支持するフレーム、いいかえれば、左右一対のフロア側部材と左右一対のロアアーム４との間を継ぐ左右一対の前方リンク５と後方リンク６とを含む。
後方リンク６は、Ｌ形で、その一端を連結部材８を介してセクタギヤ９に結合させる。セクタギヤ９はロアアーム４に回動自在に支持される。
尚、他方のセクタギヤはリンク形状であって、左右のセクタギヤ９は、ロッド７により一体で回動するように連結されており、一方から他方へトルク伝達している。
【０００９】
ロアアーム４の内側にブラケット１０を、図２に示す如く固定し、ロアアーム４とブラケット１０に軸支されるようにシャフト１１をロアアーム４の内方へと延在させる。シャフト１１に大歯車１２と小歯車１３からなる減速用中間ギヤ１４を一体に結合させる。即ち、両歯車１２、１３とシャフト１１とは同回転する。
【００１０】
シャフト１１の先端にスプリング１５を巻回させ、その一端をシャフト１１にかつ他端をブラケット１０に固定したピン１６に係止させる。スプリング１１は、シートを持上げる方向へのシャフト１１の回転を補助する。
【００１１】
ロアアーム４にスプリングカップラー１７付きの駆動部材１８を固定する。駆動部材１８の出力軸の小歯車１９は中間ギヤ１４の大歯車１２に噛み合い、第１の減速部を作る。スプリングカップラー１７はシートの動きを制動させ、所定の高さを保つ働きをする。
駆動部材１８を一方向に回動させ、スプリングカップラー１７の制動を解除しつつ、出力軸を回動させると、その動きは小歯車１９から大歯車１２に減速されて伝達しシャフト１１を回動させる。このとき、シャフト１１はスプリング１５の付勢力を受けながら回動するので、シャフト１１と一体の小歯車１３がセクタギヤ９を大きな力で減速しながら回動させる。セクタギヤ９の回動は連結部材８を介して後方リンク６へ伝えられ、後方リンク６がシートを持上げる。シートが所定高さとなったなら、駆動部材１８の作動を止め、スプリングカップラー１７によりシートを持上げようとする各部品の動きを制動させる。
尚、シートを下げるときは、スプリングカップラー１７の制動を解除させた状態で、シートに乗員の体重をかけ、前述したシートを持上げようとする動きに抗してシートは乗員の体重を利用して軽く操作される。
【００１２】
本発明の一例に用いるスプリング１５は、駆動部材１８とセクタギヤ９との間のトルク伝達部材の一つであるシャフト１１の動きを補助するもので、スプリング１５に直接乗員の体重やシートの動きが作用しない。そのため、従前よりスプリングの容量を小とでき、周辺部品の負荷を軽くでき、装置をコンパクトにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の側面図。
【図２】本発明の一例のトルク伝達部材の分解斜視図。
【図３】トルク伝達部材の断面図。
【符号の説明】
３  アッパーレール
４  ロアアーム
５、６  リンク
８  連結部材
９  セクタギヤ（ラチェット）
１１  シャフト
１４  中間ギヤ
１５  スプリング
１７  スプリングカップラー
１８  駆動部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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