(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後端開口を開閉するバックドアと荷室の床面に敷設されたレールを備え、該バックドアを開けて荷物を積み降ろしするときに、前記レールに取り付けられ荷物を載せるためのフロアボードを用いて荷物を荷室内に送り込み又は取り出すようにした自動車の荷室構造において、
前記レールが、荷室の床面を構成するラッゲージフロア部分から前方に、後席を設置する後席設置フロア部分まで延長され、
前記レールに前記後席が前後移動可能に取り付けられ、
前記フロアボードは、前記後席の後方に前後移動可能に取り付けられた前側フロアボード及びこの前側フロアボードの後方に設けた後側フロアボードを有し、
前記前側フロアボードが占めていた部分に前記後席が移動可能なように、前記前側フロアボードが前記レールに対してその前端部或いは後端部を中心に揺動するようになっていることを特徴とする自動車の荷室構造。
【請求項２】
前記後席が、そのシートバックを前方に倒して座部の上に折り重ねた状態で、座部の前端を中心にして立ち上げて、前席のシートバックの背面に沿ってほぼ直立した格納姿勢をとることができることを特徴とする請求項１に記載の自動車の荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車の荷室構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年のＲＶ車の人気の高まりのなかで、ステーションワゴン、1.５ボックスカーなどの多目的車両では、一層の使い勝手の良さが求められる傾向にある。このような中で、特開平７−１７９１５０号公報には、後席の座部を立てた後にシートバックを前方に倒すと、このシートバックの背面がラッゲージフロアパネルとほぼ同一レベルとなるように設計すると共に、このシートバックの背面及びラッゲージフロアに、夫々、車体前後方向に延びる左右一対のレールを設けた荷室構造が提案されている。
【０００３】
この提案によれば、後席のシートバックを前方に倒すことにより拡大した荷室への荷物の積み降ろしに際し、バックドアを開いて荷室の後端部に荷物を置き、次いで、レールを用いて荷物を押し込むことによって、拡大した荷室空間の深部つまりシートバックの背面の上にも容易に荷物を送り込むことができるという利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の特開平７−１７９１５０号公報の提案では、荷室深部への荷物の送り込みという利便性の得るために、固定式の後席が採用されている。すなわち、後席は、その座部の前端が第１ヒンジを介して車体に取り付けられ、同様に、シートバックの下端が第２ヒンジを介して車体に取り付けられている。
そこで、本発明の目的は、上述した特開平７−１７９１５０号公報が提案する、レールを用いた荷室深部への荷物の送り込み又は取り出しという利便性を実現しつつ、後席の前後のスライドを簡単な構成で実現するようにした自動車の荷室構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の技術的課題は、本発明によれば、車両の後端開口を開閉するバックドアと荷室の床面に敷設されたレールを備え、該バックドアを開けて荷物を積み降ろしするときに、レールに取り付けられ荷物を載せるためのフロアボードを用いて荷物を荷室内に送り込み又は取り出すようにした自動車の荷室構造において、レールが、荷室の床面を構成するラッゲージフロア部分から前方に、後席を設置する後席設置フロア部分まで延長され、レールに後席が前後移動可能に取り付けられ、フロアボードは、後席の後方に前後移動可能に取り付けられた前側フロアボード及びこの前側フロアボードの後方に設けた後側フロアボードを有し、前側フロアボードが占めていた部分に後席が移動可能なように、前側フロアボードがレールに対してその前端部或いは後端部を中心に揺動するようになっていることを特徴とする自動車の荷室構造を提供することによって達成される。
【０００６】
すなわち、本発明によれば、従来と同様に、レールを用いて荷室内での荷物の送り込み又は取り出しという利便性を実現することができるが、同時、このレールを用いて後席を前後にスライドさせることができるだけでなく、この後席を更に後方に荷室内までスライドさせることが可能になる。したがって、後席をスライドさせるためのガイドレールを別途設ける必要がないという利点がある。
本発明の他の目的およびその利点は、以下の本発明の好ましい実施例から明らかになろう。
【０００７】
【実施例】
以下に、添付した図面を参照して本発明の好ましい実施例を説明する。
図１は、1.５ボックスカーの車体後部の概略平面図であり、図２は、図１のIIーII線に沿った断面図である。車体後部１のアンダボディは、リヤサイドメンバ２、リヤクロスメンバ３、後部フロアパネル４等の従来から知られている部材で構成されている。同図において、参照符号５は、後席後方の荷室６の床面を構成するラッゲージフロア部分を示し、参照符号７は後席設置フロア部分を示す。
【０００８】
図１及び図２において、参照符号９はバンパーを示し、また、参照符号１０はバックドアを示す。バックドア１０は上側ドア１１と下側ドア１２とに上下に２分割された構造を有し、上側ドア１１はその上端が上ヒンジ（図示せず）を介して車体に連結された上ヒンジ下開き式のドアで構成されている。他方、下側ドア１２は、バンパー９と実質的に同じ高さ寸法を有し、この下側ドア１２にバンパー９が取り付けられている。また、下側ドア１２は、その下端が下ヒンジ１３を介して車体に連結されており、この下ヒンジ１３を中心にして下側ドア１２を開けることができるようになった下ヒンジ上開き式のドアで構成されている（図３、図４参照）。そして、この下側ドア１２を開き状態にしたときには、図４から理解できるように、下側ドア１２の内側に添設したプレート部材１４がほぼ水平状態となるように設計されている。
【０００９】
図１、図２に戻って、後部フロアパネル４には、互いに車幅方向に離間して敷設され、また、互いに平行に延びる左右一対のガイドレール１５が設けられている。ガイドレール１５は、その前端１５ａが後席設置フロア部分７の前端部分に位置し、後端１５ｂがラッゲージフロア部分５の後端部分に位置しており、このガイドレール１５には、フロアボード１６及び後席１７が共に前後移動可能に取り付けられている。ガイドレール１５に対するフロアボード１６の取り付けについては後に詳しく説明することとして、先ず、後席１７について説明すると、後席１７は、その下面に、ガイドレール１５に対応する一対の後席用アッパレール２０がベース部材２１を介して取り付けられ、この後席用アッパレール２０は、対応するガイドレール１５に対して摺動可能に嵌合されている（図５参照）。
【００１０】
後席１７は、また、そのベース部材２１の前端が後席用アッパレール２０の前端に対して横ピン２２を介して回動可能に取り付けられ（図２参照）、これより次の格納姿勢をとることができるようになっている。すなわち、後席１７は、そのシートバック２３を前方に倒してこれを座部２４の座面の上に折り重ね、次いで、後席１７を横ピン２２を中心にして前方に立ち上げることによって、後席１７は２つ折りの状態で、前席（図示せず）のシートバック２３の背面に沿ってほぼ直立した、図２に仮想線で示す格納姿勢をとることができる。これにより、ラッゲージフロア部分５で形成される荷室６を、このラッゲージフロア部分５と同じ高さレベルの後席設置フロア７まで拡大して、前席の後方の車内空間を、段差の無い荷室として利用することができる。
【００１１】
フロアボード１６は、実質的にラッゲージフロア部分５を覆う大きさを有しており、荷室６の実質的な床面を構成するものである。フロアボード１６は、別体の前側ボード組立体３０と後側ボード３１組立体と構成されている。図７は前側ボード組立体３０の分解斜視図であり、図８は後側ボード組立体３１の分解斜視図である。
【００１２】
前側ボード組立体３０は、前側ボード本体３２と、前側ボード本体３２の前端縁に沿って延びる横断プレート３３とを有し、前側ボード本体３２の前端部の両側は、一対の横ピン３４を介して横断プレート３３に揺動自在に連結されている。横断プレート３３は、また、その下面の両端部分に夫々固設された左右一対の短尺アッパレール３５を有し、各短尺アッパレール３５は、上述したガイドレール１５に対して摺動可能に嵌合される。
【００１３】
後側ボード組立体３１は、後側ボード本体３７と、その両側縁に沿って夫々延びる左右一対の長尺アッパレール３８と、後側ボード本体３７の前縁に前方に向けて突出して設けられた左右一対の受け部３９とを有し、長尺アッパレール３８は、上述したガイドレール１５に対して摺動可能に嵌合される（図６参照）。
【００１４】
以上の構成により、前側ボード組立体３０と後側ボード組立体３１は、個々独立して、ガイドレール１５に沿って前後に移動可能であり、また、前側ボード組立体３０は、その前端部の横ピン３４を中心にして前側ボード本体３２を前方に起立させることができる。前側ボード組立体３０を倒して前側ボード本体３２の後端を後側ボード本体３７の受け部３９の上に着座させた状態で、前側ボード組立体３０と後側ボード組立体３１はロック手段４０によって一体化することができる（図９参照）。ロック手段４０は、前側ボード本体３２の下面における後端中央部分に取り付けられた係止具４１と、後側ボード本体３７の前端中央部分に配置された揺動ロック部材４２とで構成されている。揺動ロック部材４２は、係止具４１と係合する爪４２ａとハンドル部４２ｂとを有し、横ピン４３を中心にして揺動可能である。
【００１５】
前側ボード本体３２に設けられた係止具４１に対応して、この前側ボード本体３２を前方に起立させたときに、この前側ボード本体３２を格納姿勢で保持するバネ性のフッカー４５が後席シートバック２３の背面に取り付けられている（図１０参照）。後側ボード組立体３１は、また、図８から理解できるように、その後端の中央部分に配置されたハンドル５０と、一方の側縁に配置された第２の揺動ロック部材５１と、この揺動ロック部材５１とハンドル５０とを相互に連結するワイヤ５２とで構成された後側ボード位置固定手段５３が設けられており、揺動ロック部材５１は、隣接するガイドレール１５に沿って車体側に形成された複数の係止孔（図示せず）と係合する爪５１ａを有しており、この後側ボード位置固定手段５３によって、ガイドレール１５に沿った適宜の箇所で後側ボード組立体３１の位置固定を行うことができるようになっており、この位置固定は、ハンドル５０を引き上げることによって解除することができる。
【００１６】
以下に、図１１を参照して上述した第１実施例の作用効果を説明する。
この図１１は、乗員が着座することのできる正規の形態に後席１７をセットしてあるときのフロアボード１６の使い方を例示するものである。同図の（ａ）は、フロアボード１６でラッゲージフロア部分５を覆った状態を示す。すなわち、この使用態様でのフロアボード１６は、前側ボード組立体３０と後側ボード組立体３１とをロック手段４０によって一体化した状態にあり、他方、後席１７は、フロアボード１６に影響を及ぼすことなく、後席設置フロア部分７で前後にスライド可能である。この状態で、荷室６に荷物を積み降ろしするときには、バックドア１０を開けて（下側ドア１２を開けて）フロアボード１６を車体の後方に引き出すことにより、フロアボード１６は、図１１の（ｃ）に示す突出位置をとることができる。
【００１７】
フロアボード１６がラッゲージフロア部分５とほぼ同じ大きさを有しているため、数多くの荷物を積み込む際に、突出位置まで引き出したフロアボード１６の上に整理しながら荷物を置き、次いで、フロアボード１６を押し込むという作業を行うだけで、数多くの荷物を整理した状態で荷室６の中に収容することができる。したがって、荷室６の中に上半身を入れて、荷室６の中に収容されている数多くの荷物を整理する必要が無くなる。このようにフロアボード１６を車体後方に突出位置（図１１の（ｃ））まで引き出して荷物を載せたときに、その荷重の一部を車体側に分散させるために、図４から理解できるように、下側ドア１２のプレート部材１４によってフロアボード１６を支持するようにするのが好ましい。
【００１８】
図１１の（ｂ）は、前側ボード本体３２を立てて、後席シートバック２３のフッカー４５で固定した状態を示す。この状態では、前側ボード組立体３０は、後側ボード組立体３１から切り離されて、後席１７と一緒に前後にスライド可能である。また、ガイドレール１５は、前側ボード組立体３０が占めていた部分が開放されるため、この図１１の（ｂ）に示すように、荷室６で後側ボード組立体３１と当接するまで、後席１７を後方に大きくスライドさせることができる。この図１１の（ｂ）に示す使用形態にあっても、バックドア１０を開けたときに、後側ボード組立体３１を突出位置まで引き出して、この後側ボード組立体３１を利用して荷物の積み降ろしを行うことができる。
【００１９】
前側ボード組立体３０と後側ボード組立体３１の前後長さ寸法、つまり、前側ボード本体３２と後側ボード本体３７の相対的な大きさは、例えば、前側ボード本体３２の前後長さを、後席シートバック２３の高さ寸法との関係で決定するようにしてもよい。すなわち、前側ボード本体３２を後席シートバック２３の背面に沿って立てたときに（図１１の（ｂ））、少なくとも後席シートバック２３の上方に突出することなく且つ見栄え良くシートバック２３の背面に沿って位置しながら、その最大の長さを選択するようにしてもよい。これにより、後席１７の後方へのスライド量を大きく設定することができる。
【００２０】
図示を省略したが、後席１７を２つ折りにして格納姿勢にセットした状態であっても、図１１の（ａ）及び（ｃ）を参照して前述したのと同じ要領で、フロアボード１６を用いて荷物の積み降ろしを行うことができることは勿論であるが、フロアボード１６をラッゲージフロア部分５よりも前方にスライドさせて、格納姿勢にある後席１７の近傍までフロアボード１６を押し込むことができる。したがって、後席１７を格納することで拡大した荷室の深部への荷物の出し入れをフロアボード１６を用いることで容易に行うことができる。
【００２１】
上述した実施例によれば、車体後端の開口を開閉するバックドア１０は、その下側ドア１２によって、実質的にバンパー９の高さレベルまで下方に拡大してあるため、バンパー９の高さレベルに拘束されることなく、車体後部のフロア４の高さレベルを下げることができるため、荷室の容積を下方に拡大することが容易になるという利点がある。更に、突出状態のフロアボード１６によって、下側ドア１２とフロアパネル４との間の隙間Ｇ（図４参照）が橋渡しされるため、荷室６へのバックドア１０を介した荷物の出し入れ性を向上することができる。
【００２２】
図１２〜図１４は、本発明に従う他の実施例を示すと共に、これら他の実施例におけるフロアボードの使い方を例示する、図１１に対応した図である。これら他の実施例の説明及び図示に関し、上述した第１実施例と同じ要素には同一の参照符号を付して、その説明を適宜省略し、以下に、他の実施例の特徴部分について説明する。
【００２３】
第２実施例（図１２）では、本発明の基本的な考え方を提示するものであり、フロアボード１６が後側ボード組立体３１だけで構成されている。この第２実施例の作用効果を図１２を参照して説明すると、後席１７は、フロアボード１６つまり後側ボード組立体３１と当接するまで後方にスライドさせることができる（図１２の（ａ））。また、後席１７を前方にスライドさせたときには（図１２の（ｂ））、フロアボード１６を用いて、この後席１７の近傍まで荷物を送り込むことがこむことができる（図１２の（ｃ））。
【００２４】
第３実施例（図１３）では、フロアボード１６が、前側ボード本体３２と後側ボード組立体３１とで構成され、前側ボード本体３２は後側ボード本体３７の前端縁にヒンジ６０を介して連結され、これにより前側ボード本体３２は、後側ボード本体３７の上に折り重ねることができるようになっている（図１３の（ａ））。前側ボード本体３２の下面の両側の前端に一対の滑り部材６１が設けられ、前側ボード本体３２を前に倒してフロアボード１６を展開したときに（図１３（ｂ））、フロアボード１６を前後移動させると滑り部材６１がガイドレール１５の上を摺動するようになっている。この第３実施例のフロアボード１６の使い方は、図１３の（ａ）〜（ｄ）に例示したが、基本的には、第１実施例と同様である。
【００２５】
第４実施例（図１４）では、フロアボード１６は、その大きさがラッゲージフロア部分５の前後方向長さの略半分を覆う大きさとされ、その構成要素としては、前側ボード組立体３０と、これと基本的に同じ構成の後側ボード組立体６５とで構成され、この後側ボード本体３７の後端には図外の横ピンを介して第２の短尺アッパレール６６が取り付けられ、後側ボード本体３７は、その後端を中心にして起立することができるようになっている。また、フロアボード１６は、前側ボード本体３２の後端と後側ボード本体３７の前端とがヒンジ６７を介して連結されており、これにより、フロアボード１６は図１４の（ｃ）に示すように、山形に２つ折りすることができるようになっている。
【００２６】
この第４実施例によれば、図１４の（ａ）と（ｃ）とを対比すると理解できるように、フロアボード１６を山形に２つ折りすることにより、後席１７を車体後部まで一杯に後方にスライドさせることできる。また、フロアボード１６を展開したときの使い方は、図１４の（ａ）及び（ｂ）に例示したが、基本的には、第２実施例（図１２）と同様である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従う実施例の荷室構造が適用された自動車の後部の概略平面図である。
【図２】図１のIIーII線に沿った概略断面図である。
【図３】車体後端部分の断面図である。
【図４】図３に対応した断面図であって、上下２分割のバックドアの下側ドアを開いてフロアボードを車体の後方の突出位置まで引き出した状態を示す図である。
【図５】図２のＶーＶ線に沿った断面図である。
【図６】図２のVIーVI線に沿った断面図である。
【図７】前側ボード組立体の分解斜視図である。
【図８】後側ボード組立体の分解斜視図である。
【図９】フロアボードを展開したときの前側ボード組立体と後側ボード組立体とをロック手段を用いて一体化した状態を示す部分断面図である。
【図１０】前側ボード本体を起立させて後席シートバック２３の背面に沿った格納姿勢を保持した状態を示す図である。
【図１１】第１実施例の作用効果を例示するための説明図であり、（ａ）はフロアボードを展開した状態を示し、（ｂ）は前側ボード本体を格納した状態を示し、（ｃ）は展開した状態のフロアボードを車体後方まで突出させた状態を示す。
【図１２】第２実施例の構成及び作用効果を例示するための説明図であり、（ａ）は後席を後方に一杯にスライドさせた状態を示し、（ｂ）は後席を前方に一杯にスライドさせた状態を示し、（ｃ）はフロアボードを車体後方まで突出させた状態を示す。
【図１３】第３実施例の構成及び作用効果を例示するための説明図であり、（ａ）は後席を後方に一杯にスライドさせた状態を示し、（ｂ）はフロアボードを展開した状態を示し、（ｃ）は後席を前方に一杯にスライドさせたときのフロアボードの使い方を示し、（ｄ）はフロアボードを車体後方まで突出させた状態を示す。
【図１４】第４実施例の構成及び作用効果を例示するための説明図であり、（ａ）はフロアボードを展開した状態を示し、（ｂ）は後席を前方に一杯にスライドさせたときのフロアボードの使い方を示し、（ｃ）はフロアボードを２つ折りにして後席を後方に一杯にスライドさせた状態を示す。
【符号の説明】
１    車体後部
５    ラッゲージフロア部分
６    荷室
７    後席設置フロア部分
１０    バックドア
１５    ガイドレール
１６    フロアボード
１７    後席
【図１】
0004069501.tif 000002
【図２】
0004069501.tif 000003
【図３】
0004069501.tif 000004
【図４】
0004069501.tif 000005
【図５】
0004069501.tif 000006
【図６】
0004069501.tif 000007
【図７】
0004069501.tif 000008
【図８】
0004069501.tif 000009
【図９】
0004069501.tif 000010
【図１０】
0004069501.tif 000011
【図１１】
0004069501.tif 000012
【図１２】
0004069501.tif 000013
【図１３】
0004069501.tif 000014
【図１４】
0004069501.tif 000015