(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉に取付ける台座枠と、この台座枠の外側に設けた操作枠と、この操作枠の操作に応動させて被駆動部材を駆動する駆動部とを備えた出入り用扉のハンドル装置において、
前記した台座枠と操作枠とは、縦に長い長形として形成すると共に、
前記操作枠の上方部と下方部との各々には、扉面に直交させて所定の長さの角柱状に形成した連結体を突設し、
前記台座枠の上方部と下方部との各々には、前記した上方部の連結体と下方部の連結体とを摺動自在に内挿させてそれらの先端部分を突出させる各々の角筒体を設けると共に、これら角筒体については、その上下内面と連結体との間に間隙を形成し、かつ、その左右内面と連結体との間の隙間を少なく形成し、
他方、前記台座枠には、上下方向に配設位置をずらせて各々の中間部を当該台座枠に旋回自在に軸着させた第１、第２レバーを設けると共に、これら第１、第２レバーについては、各々の一方側を互いに旋回自在に連結し、さらに、第１レバーの他方側を上方部に位置する前記連結体の先端部分に、第２レバーの他方側を下方部に位置する前記連結体の先端部分に各々回転自在に連結して構成としたことを特徴とする出入り用扉のハンドル装置。
【請求項２】
請求項１に記載したハンドル装置において、
上記の角筒体については、その上下内面と連結体との間に間隙を形成し、かつ、その左右内面と連結体との間の隙間を少なく形成し、さらに、その左右内面を凹凸形成したことを特徴とする出入り用扉のハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、住宅用玄関、マンションやビル等の出入口ドア、或いは、室扉、門扉等、人が出入りする扉に使用する出入り用扉のハンドル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ハンドルを扉面方向に引きまたは押し操作してラッチ機構を外す扉のハンドル装置が知られている。（例えば、特願昭５８−１８１９６８号公報）
【０００３】
このハンドル装置は、扉に取付けるハウジング本体に固定枠体を、ハンドルカバーに上下動枠体を各々設け、また、一端部を上記固定枠体に軸支させて常時起立するようにばね勢力を与えた支持枠体を設け、この枠体の他端部を上記上下動枠体に軸支させ、さらに、中程をハウジング本体に軸着した回動レバーの一端部を上記した上下動枠体に軸支すると共に、その他端部でラッチ機構を駆動させる構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のハンドル装置は、ハンドルカバーを押し操作すると、支持枠体の旋回にしたがってハンドルカバーが扉面方向のみならず上下方向にも移動する。
【０００５】
つまり、ハンドルカバーを斜め方向に押し操作する結果となるため、扉の開方向とは無関係な力が必要となり、開操作し難いと言う問題がある。
【０００６】
本発明は上記したところの実情にかんがみ、操作部を扉面に直交する方向に操作移動させて扉を開操作することができる操作性に優れたハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明では、扉に取付ける台座枠と、この台座枠の外側に設けた操作枠と、この操作枠の操作に応動させて被駆動部材を駆動する駆動部とを備えた出入り用扉のハンドル装置において、前記した台座枠と操作枠とは、縦に長い長形として形成すると共に、前記操作枠の上方部と下方部との各々には、扉面に直交させて所定の長さの角柱状に形成した連結体を突設し、前記台座枠の上方部と下方部との各々には、前記した上方部の連結体と下方部の連結体とを摺動自在に内挿させてそれらの先端部分を突出させる各々の角筒体を設けると共に、これら角筒体については、その上下内面と連結体との間に間隙を形成し、かつ、その左右内面と連結体との間の隙間を少なく形成し、他方、前記台座枠には、上下方向に配設位置をずらせて各々の中間部を当該台座枠に旋回自在に軸着させた第１、第２レバーを設けると共に、これら第１、第２レバーについては、各々の一方側を互いに旋回自在に連結し、さらに、第１レバーの他方側を上方部に位置する前記連結体の先端部分に、第２レバーの他方側を下方部に位置する前記連結体の先端部分に各々回転自在に連結して構成としたことを特徴とする出入り用扉のハンドル装置を提案する。
また、上記の角筒体については、その上下内面と連結体との間に間隙を形成し、かつ、その左右内面と連結体との間の隙間を少なく形成し、さらに、その左右内面を凹凸形成することもできる。
【０００８】
【作用】
上記のように構成した本発明のハンドル装置は、操作枠を引き又は押し操作すると、第１、第２レバーが軸着部を支点に互いに逆方向に旋回する。
また、駆動部が操作枠に応動してラッチ機構又はロック機構等の被駆動部材を駆動する。
【０００９】
操作枠は中央部のみならず端部を引き又は押し操作しても扉面に平行に、かつ、扉面に対して直交方向に移動する。
例えば、操作枠の一方端部を操作すると、第１、第２レバーの一方が操作力を受けて一方向に旋回し、他方のレバーがこれに連動して他方向に旋回し、この他方のレバーによって操作枠が移動力を受ける。
【００１０】
また、このハンドル装置では、操作枠に設けた上方部の連結体と下方部の連結体とを台座枠に設けた各々の角筒体に摺動自在に内挿し、さらに、それらの角筒体の上下内面と連結体との間に隙間を設け、かつ、その左右面と連結体との間の隙間を少なくした構成となっているので、操作部の操作が極めてスムーズとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施形態につき図面に沿って説明する。
図１は扉であるドアに取付けたハンドル装置の断面図である。
この図において、１０は引き開きのドア、１１はドアのラッチ機構、２０はドアの外面に取付けた外側ハンドル装置、５０はドアの内面に取付けた内側ハンドル装置を示している。
【００１２】
図示するように、外側ハンドル装置２０は、ドア１０に底面側を取付ける台座枠２１と、この台座枠２１の上面側で進退動するように設けた操作枠（ハンドル）２２とを備えている。
なお、これらの台座枠２１と操作枠２２とは図示状態で縦に長い細長形となっている。
【００１３】
そして、台座枠２１の内部には第１レバー２３と第２レバー２４とが設けてある。
この第１レバー２３と第２レバー２４はそれらの中間部が支軸２５、２６によって台座枠２１に回動自在に軸着してあり、さらに、これらレバー２３、２４各々の一方端部は支軸２７によって旋回自在に連結し、また、これらレバー２３、２４の他方端部は連結体２８、２９の一端部に連動ピン（連結軸）３０、３１をもって回動自在に軸支してある。
【００１４】
２つの連結体２８、２９は共に角柱状に形成してあり、これらの他端部が操作枠２２の内部にねじ止めしてある。
これら連結体２８、２９は台座枠２１の上方部と下方部に設けた角筒体３２、３３に内挿し、ドア面に対し直交する方向に移動するようになっている。
【００１５】
一方、台座枠２１の上方部にはＬ形レバー３４が支軸３５によって旋回自在に軸支してある。
このＬ形レバー３４がラッチ機構又はロック機構等の被駆動部材を駆動する駆動部となっている。
上記Ｌ形レバー３４は一方腕の先端部を連動軸３６によって連結体２８に連結し、その他方腕の先端部がラッチ機構１１を駆動させる連動部３７となっている。
なお、角筒体３２には逃げ孔３８が、固定板３９には同様の逃げ孔４０が各々設けてある。
【００１６】
台座枠２１の上方部と下方部とに設けたスプリング４１、４２は操作枠２２を台座枠２１側に引き戻す引張りばねで、角筒体３２、３３と一体形成したばね受け４３、４４と操作枠２２の内面との間に係架してある。
【００１７】
内側ハンドル装置５０は上記した外側ハンドル装置２０とほとんど同じ構成となっている。
したがって、ドア１０の内面に取付ける台座枠５１の上面側には操作枠（ハンドル）５２が進退動するように設けてあり、また、この台座枠５１には第１レバー５３と第２レバー５４とが支軸５５、５６によって軸支させてある。
【００１８】
そして、これら第１レバー５３と第２レバー５４との一方端部は支軸５７によって旋回自在に連結し、その他方端部は連結体５８、５９の一端部に連動ピン（連結軸）６０、６１によって連結してある。
【００１９】
連結体５８、５９はその他端部を操作枠５２の内部にねじ止めし、また、角筒体６２、６３に内挿してあり、また、支軸６５によって軸支させたＬ形レバー６４の一方腕先端部を連動軸６６により連結体５８に連結すると共に、その他方腕先端部がラッチ機構１１の連動部６７となっている。
【００２０】
ただ、この内側ハンドル装置５０は、角筒体６２、６３に一体形成したばね受け７３、７４と操作枠５２との間に係架したスプリング７１、７２が圧縮ばねとなっており、このスプリング７１、７２が操作枠５２を台座枠５１より抜け出る方向（図中左方向）に押動付勢している。
そして、常態では第１レバー５３と第２レバー５４の他方端部に設けた連動ピン６０、６１が角筒体６２、６３の筒口縁に当接し図示状態を維持している。
【００２１】
外側ハンドル装置２０と内側ハンドル装置５０の取付けは、ドア１０の取付け孔に外側ハンドル装置２０に設けた取付杆４５、４６を挿入すると共に、内側ハンドル装置５０に設けた取付板７５、７６の板上で取付杆４５、４６をねじ止めする。
なお、取付板７５、７６は台座枠５１にねじ止めにより固定される。
【００２２】
図２（Ａ）は第１レバー２３と連結体２８の連結部を示した拡大断面図であり、図２（Ｂ）はこの連結部材を台座枠２１の底面方向から見た部分図である。
既に述べたように、角柱状の連結体２８は、台座枠２１の上部に固着した角筒体３２に内挿してあるが、図示する如く、この角筒体３２は、その左右内面と連結体２８との隙間が少なく、上下内面が連結体２８との間に間隙４７を設けるように構成してある。
したがって、連結体２８が角筒体３２の左右内面を摺動することから、その左右内面を凹凸形成し、連結体２８の摺動抵抗を少なくするようにしてある。
なお、角筒体３２の上下内面近くに設けた間隙４７は連結体２８が僅か上下方向に動くときの逃げ空間となっている。
つまり、第１レバー２３の連動ピン３０が円弧状に旋回することから、この連動ピン３０の旋回動にしたがって連結体２８が僅かに上下に動く、上記間隙４７は連結体２８のこの動きを逃がすためのものである。
なお、この実施形態では角筒体３２を合成樹脂材で形成してある。
【００２３】
連結体２８はその基部を操作枠２２の内面にねじ止めにより固着し、その先端部に第１レバー２３の他方端部が回動自在に連結してある。
つまり、連結体２８の先端部には下側が開口した袋穴２８ａを設けると共に、この袋穴２８ａの左右側となる両側壁に逆Ｕ字形のピン受溝（凹部）２８ｂが設けてある。
【００２４】
そして、第１レバー２３の他方端部に軸挿して左右に張り出させた連動ピン３０を上記ピン受溝２８ｂに下方から嵌入させてある。
なお、連動ピン３０はピン受溝２８ｂより外方に突出させ、両側のピン先端が角筒体３２に一体形成した起立片部３２ａ、３２ｂに対接させてあり、この起立片部３２ａ、３２ｂによって抜け止めしてある。
なお、連動ピン３０は第１レバー２３の他方端部に回転自在に軸挿してある。ただ、この連動ピンは固定してもよい。
【００２５】
また、この連結体２８の中程には袋穴２８ｃを形成し、連結体２８に植設した連動軸３６がこの袋穴２８ｃ内を通っている。
そして、Ｌ形レバー３４の一方腕先端部を袋穴２８ｃに突入させ、その先端部に設けた２股部内に連動軸３６を嵌入させた構成となっている。
【００２６】
図３は第２レバー２４と連結体２９の連結部を示した断面図である。
図示するように、連結体２９の先端部には上側を開放させた袋穴２９ａを設けると共に、この袋穴２９ａの左右側となる両側壁にＵ字形のピン受溝（凹部）２９ｂが設けてある。
【００２７】
そして、第２レバー２４の他方端部に軸挿して左右に張り出させた連動ピン３１を上記のピン受溝２９ｂに上方から嵌入させてある。
その他は上記した第１レバー２３の連結部とほぼ同様の構成となっており、４８は連結体２９の上下面と角筒体３３の上下内面との間の間隙、３３ａは角筒体３３に一体形成した起立片部を各々示す。
【００２８】
なお、内側ハンドル装置５０に備えた第１レバー５３と連結体５８との連結部は図２に示した連結部とほぼ同構成であり、第２レバー５４と連結体５９との連結部は図３に示した連結部とほぼ同構成となっている。
【００２９】
図４は台座枠２１を取付け面から見た部分図であり、図５は図４上のＡ−Ａ線に沿って切断した一部省略断面図である。
これらの図面から分かる如く、第１レバー２３の軸支部は、台座枠２１の取付部２１ａに形成した軸溝２１ｂに支軸２５を嵌合させ、この支軸２５を部分的に軸溝から突出させた状態で押え板４９をねじ止めして軸支する構成とすることが好ましい。
【００３０】
このように構成すれば、支軸２５の直径と取付部２１ａの上面との間の寸法的なバラツキがあっても、レバーの確実な取付けができる。
なお、第２レバー２４や内側ハンドル装置５０の第１レバー５３、第２レバー５４についても同様に軸支することが好ましい。
【００３１】
次に、上記したハンドル装置の動作を説明する。
外側からドア１０を開ける場合は、外側ハンドル装置２０の操作枠２２をスプリング４１、４２の引張り力に抗して引き操作する。
これによって、連結体２８、２９が操作枠２２と一体的に後退し、図６に示すように図上右方向に移動する。
なお、連結体２８、２９は連動ピン３０、３１が角筒体３２、３３の口縁に当接するまで移動する。
【００３２】
連結体２８の上記の移動によってＬ形レバー３４が支軸３５を支点に時計方向に旋回し、その連動部３７が矢印Ａ方向に旋回動する。これによってラッチ機構１１を解除駆動してドアを開くことができる。
【００３３】
このように、操作枠２２を引き操作すれば、ラッチ機構１１を駆動し、また、その引き操作でドア１０を開けることができる。
操作枠２２の引き操作を解放させると、操作枠２２がスプリング４１、４２の引張り力で台座枠２１側に引き戻され、図１に示す状態に復動する。
【００３４】
操作枠２２の引き操作は、必ずしも操作枠２２の中央部を引き操作する必要がない。
例えば、操作枠２２の上方部所を引き操作すると、連結体２８の右方向移動に連動された第１レバー２３が支軸２５を支点に時計方向に旋回し、その他方端部で第２レバー２４を連動する。
【００３５】
これより、第２レバー２４が支軸２６を支点に反時計方向に旋回するため、連結体２９が右方向に移動し、図６より分かるように、操作枠２２の下方部を押し上げる。
操作枠２２の下方部所を引き操作したときも同様に操作枠２２の上方部が押し上げられる。
【００３６】
このように、操作枠２２の引き操作位置に関係なく、常に操作枠２２をドア面に平行させ、かつ、ドア面に対して直交する方向に引き操作することができるから、ドア１０を開く方向に引き操作力を集中させることができる。
また、操作枠２２を斜め方向に引き操作しても、連結体２８、２９の左右面が角筒体３２、３３に接して位置決めされるため、操作枠２２がドア面に対して直交する方向に移動する。
この結果、ドアの開操作が容易となり、極めて操作性のよいハンドル装置となる。
【００３７】
内側よりドア１０を開ける場合は、内側ハンドル装置５０の操作枠５２をスプリング７１、７２の拡圧作用に抗して押し操作する。
この操作により、連結体５８、５９が右方向に移動するため、Ｌ形レバー６４が支軸６５を支点に時計方向に旋回し、その連動部６７が図７に示すように矢印Ｂ方向に旋回する。
【００３８】
連動部６７のこの旋回によってラッチ機構１１が解除駆動し、ドア１０を開くことができる。
このように、操作枠５２を押し操作してラッチ機構１１を駆動させ、この押し操作でドア１０を開くことができる。
操作枠５２の押し操作を解放すると、操作枠５２がスプリング７１、７２の拡圧勢力で押し戻され、図１に示す状態に復動する。
【００３９】
操作枠５２の上下部所を押し操作し、また、操作枠５２を斜め方向から押し操作したときも同様の動作となる。
例えば、操作枠５２の上方部所を押し操作すれば、第１レバー５３が時計方向に旋回し、第２レバー５４が反時計方向に旋回し、図７より分かるように操作枠５２の下方部が押し下げられる。
操作枠５２の下方部所を押し操作した場合も同様にして操作枠５２の上方部が押し下げられる。
これより、常に操作枠５２をドア面に平行させ、かつ、ドア面に対して直交する方向に押し操作することができる。
【００４０】
一方、外側ハンドル装置２０の連結体２８は、図２に示した如く、逆Ｕ字形のピン受溝２８ｂを連動ピン３０に対して上方から嵌合し、第１レバー２３に連結し、また、連結体２９は、図３に示した如く、Ｕ字形のピン受溝２９ｂが連動ピン３１に対して下方から嵌合し、第２レバー２４に連結している。
【００４１】
このような連結構成により、操作枠２２の重みが連結体２８を介して連動ピン３０に伝わるから、連動ピン３０、第１レバー２３、支軸２５によって操作枠２２の重みを支える。
なお、連動ピン３０が第１レバー２３の他側端部に回転自在に軸挿されているため、この連動ピン３０に操作枠２２の重みが加わっても連結体２８の連動には何等問題がない。
また、連動ピン３１に対してはピン受溝２９ｂが下側から嵌合している関係で、第２レバー２４には操作枠２２の重みが加わらない。
【００４２】
この結果、連結体２８が角筒体３２の左右面を摺動して進退動し、同様に連結体２９が角筒体３３の左右面を摺動して進退動するため、操作枠２２の操作が軽くスムースなものとなる。なお、操作枠２２は台座枠２１に対する摺動面を可能なるかぎり少なくした構成となっている。
【００４３】
さらに、第１レバー２３と第２レバー２４は図４に示したように、台座枠２１に形成した長溝２１ｃの中に配設すれば、各レバーが左右に撓むことを防止でき、また、連動ピン３０の先端面側に起立片部３２ａ、３２ｂを、連動ピン３１の先端両側に起立片部３３ａ、３３ｂ（３３ｂは図示省略）を各々設けることにより、連動ピン３０、３１の脱落を防止することができる。
【００４４】
第１レバー２３と第２レバー２４に関する上記の連結部の構成や起立片部３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂに関する構成については内側ハンドル装置５０についても同構成となっているから、操作枠５２の操作が軽くスムースなものとなる。
【００４５】
さらに、連結体２８、２９、５８、５９や角筒体３２、３３、６２、６３を含む連結部の構成を合成樹脂製とすれば、異音が生じなく、また、駆動部材をＬ形レバー３４、６４とすることにより、操作枠２２、５２の操作ストロークに比べて連動部３７、６７のストロークを大きくできて有利である。
【００４６】
上記した実施形態は、外側に開くドア１０に取付けたハンドル装置について説明したが、内側に開くドアは、内側ハンドル装置５０をドア外面、外側ハンドル装置２０をドア内面に取付けるようにする。
なお、ラッチ機構１１の連動部はＬ形レバー３４、６４に換えて第１レバー２３、５３に一体的に設けてもよく、また、スプリング４１、４２はこれらのスプリングに換え、第１レバー２３と台座枠２１の間、第２レバー２４と台座枠２１の間に拡圧作用のスプリングを設けてもよい。同様に内側ハンドル装置５０のスプリング７１、７２に換えて縮圧作用のスプリング（引張りばね）を設けることができる。
【００４７】
一方、第１、第２レバー２３、２４によって操作枠２２の重さを支える構造においては、第１、第２レバー２３、２４に撓み等の変形を生じた場合に、操作枠２２の下部を操作すると操作時のストロークは第２レバー２４から第１レバー２３に伝わることから、第２レバー２４において生じたストロークロスと第１レバー２３に生じたストロークロスによってＬ形レバー３４には操作枠２２のストロークがほとんど伝達されずラッチ機構が駆動されない恐れがある。
【００４８】
しかし、第１レバー２３のみによって操作枠２２の重みを支える構造にすることによって、第２レバー２４には変形が生じる恐れはないので、第１レバー２３に変形が生じた場合に操作枠２２の下部を操作した場合でも、少ないストロークロスで済む。
また、第１レバー２３に近い位置を操作する場合には、操作時のストロークは直接操作枠２２から連結体２８を介してＬ形レバー３４に伝わるためストロークロスが起こる恐れはない。
【００４９】
よって、第１レバー２３のみで操作枠２２の重みを支える構造であるので、第２レバー２４が撓み等の変形を生じる恐れはなく、第１レバー２３に撓みなどの変形が生じた場合にＬ形レバー３４から離れた操作枠２２の下部を操作しても、第２レバー２４により確実に第１レバー２３に伝達されるので第１レバー２３に生じた少ないストロークロスで済む。
実際には、第１レバー２３は操作枠２２の重みにより変形することがない設計がされており、操作枠２２の下部を操作した場合には操作ストロークが確実に第２レバー２４から第１レバー２３に伝達されるので操作性のよいものとなる。
また、第１レバー２３のみで操作枠２２の重みを支える構造にすることによって、第２レバー２４はある程度の剛性を備えたものでよく、簡単な構造となり、構造コストを安くすることができる。
なお、内側ハンドル装置５０の第１レバー５３、第２レバー５４についても同様となる。
【００５０】
【発明の効果】
上記した通り、本発明に係るハンドル装置によれば、操作枠の引き操作位置或いは押し操作位置に関係なく、常に操作枠をドア面に平行させ、かつ、ドア面に対して直交する方向に操作することができるから、ドアを開く方向に操作力を集中させることができる。
【００５１】
また、このハンドル装置では、操作枠に設けた上方部の連結体と下方部の連結体とを台座枠に設けた各々の角筒体に摺動自在に内挿し、さらに、それらの角筒体の上下内面と連結体との間に隙間を設け、かつ、その左右面と連結体との間の隙間を少なくした構成となっているので、操作部の操作が極めてスムーズとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ドアに取付けた外側ハンドル装置と内側ハンドル装置の断面図である。
【図２】  図２（Ａ）は外側ハンドル装置の第１レバーと連結体の連結部を示す拡大断面図である。
図２（Ｂ）は図２（Ａ）に示す連結部を台座枠の底面側から見た部分図である。
【図３】  外側ハンドル装置の第２レバーと連結体の連結部を示す拡大断面図である。
【図４】  外側ハンドル装置の台座枠を取付け面から見た部分図である。
【図５】図４上のＡ−Ａ線に沿って切断した一部省略断面図である。
【図６】  外側ハンドル装置の動作図である。
【図７】  内側ハンドル装置の動作図である。
【符号の説明】
１０  ドア
１１  ラッチ機構
２０  外側ハンドル装置
２１  台座枠
２２  操作枠
２３  第１レバー
２４  第２レバー
２８、２９  連結体
２８ｂ、２９ｂ  ピン受溝
３０、３１  連動ピン
３２、３３  角筒体
３４  Ｌ形レバー
４１、４２  引張りスプリング
５０  内側ハンドル装置
５１  台座枠
５２  操作枠
５３  第１レバー
５４  第２レバー
５８、５９  連結体
６２、６３  角筒体
６４  Ｌ形レバー
７１、７２  縮圧スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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