(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルの左右側縁に平面視略コ字状の切欠部が形成され、これら左右の切欠部には、断面略Ｌ字形状に形成され、上縁部が前記フロアパネルの切欠部の縁部に結合され、切欠部の下方を塞ぐように乗降用のステップパネルを設けてフロアパネル構成体が形成され、車両の左右側面の一方には、前記フロアパネルの切欠部に対応した位置にドア用開口部を形成した一方側サイドアウタパネルが設けられ、前記車両の左右側面の他方には、ドア用開口部を有しない他方側サイドアウタパネルが設けられ、この他方側サイドアウタパネルが設けられた前記切欠部には、ステップパネルと他方側サイドアウタパネルとで外周と底部を囲まれて上部の前記切欠部を開口とする凹部が形成され、この凹部に、上方に開口したボックス開口部を有した有底の収納ボックスが収容され、この収納ボックスのボックス開口部を開閉するボードがボックス開口部の周縁に着脱自在に設けられていることを特徴とするフロア収納ボックス構造。
【請求項２】
請求項１に記載のフロア収納ボックス構造において、前記他方側サイドアウタパネルの内側に、車室内側面を形成するボディサイドトリムが設けられ、このボディサイドトリムは、切欠部と上下方向で重なる位置に配置されているとともに、前記切欠部と上下方向で重なる位置のボディサイドトリム下端を切欠部から上方に離す側部開口部が設けられ、この側部開口部を開閉するリッドが、前記ボディサイドトリムに対して係脱可能に形成されているとともに、前記ボードに取り付けられていることを特徴とするフロア収納ボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体フロアに取り付けるフロア収納ボックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ＲＶ車と呼ばれるレジャーに最適な車両などでは、車両の左右側面に開口部を設けてこの開口部を開閉するスライドドアが左右に設けられている。
これにより、自動車の左右どちらからでも乗降や荷物の積み卸しができるように利便性が図られている。
また、このように左右にスライドドアが設けられた車両にあっては、車両左右の側面を形成する左サイドアウタパネルと右サイドアウタパネルとには、左右に乗降用の開口部が設けられ、この開口部の後端から後方へスライドドアのスライドをガイドするセンタガイドレールが設けられている。また、フロアパネルの左右側縁において前記開口部に対応した位置に切欠部を形成し、この切欠部の裏面にフロアパネル上面よりも一段低い乗降用のステップ部を有するステップパネルを接合する構造のものが知られている。
【０００３】
また、上述のような車両において、車両に仕様差を設けて、車両の左右両側面にスライドドアを設けた仕様と、車両の左右側面の一方にのみスライドドアを設けた仕様とが設定されることがある。さらに、車両の左右側面の一方にスライドドアを設けるにあたり、右側のみに設けた仕様と、左側のみに設けた仕様を設定することもある。
このように、左右の一方（例えば、左側）にのみスライドドアを設けた仕様の車両においては、一方の（左側）サイドアウタパネルには、開口部とセンタガイドレールとが設けられ、他方の（この場合、右側）には、開口部とセンタガイドレールとを有しないサイドアウタパネルが設けられる。
【０００４】
上記のような仕様差を設定する場合、フロアパネルにあっても、左右両側に切欠部およびステップパネルが設けられたフロアパネルと、左右の一方にのみ切欠部およびステップパネルが設けられたフロアパネルとの２種類のフロアパネルを設定する必要がある。さらに、一方にのみスライドドアを設ける仕様を設定するにあたり、左側と右側とそれぞれにスライドドアを設けた仕様を設定する場合には、さらにもう１種類の仕様を追加する必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のように、仕様差に応じてフロアパネルの構成を異ならせると、それだけプレス型が必要となり、製造コストアップを招くという問題が生じる。
【０００６】
そこで、このような問題を解決する手段として、フロアパネルとしては、仕様差にかかわらず、フロアパネルの左右両側縁に切欠部を形成し、左右の両切欠部にステップパネルを設けたフロアパネル構成体を共用化し、スライドドアを設けないことから不要となるステップパネル側は、この不要となる切欠部にカバーを設けることが考えられる。
【０００７】
しかしながら、上述のように、フロアパネルの左右両側縁に切欠部を形成し、左右両切欠部にステップパネルを設けたフロアパネル構成体として共用化し、不要となる切欠部にカバーを設けるようにした技術にあっては、カバーとステップパネルのステップ部との間に形成された空間がデッドスペースとなるという課題が残る。
【０００８】
本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、スライドドアを左右両側に設ける仕様と左右の一方に設ける仕様とでフロアパネル構成体の共用化を図りながらも、デッドスペースの有効利用を図ることのできるフロア収納ボックス構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために請求項１に記載の発明は、フロアパネルの左右側縁に平面視略コ字状の切欠部が形成され、これら左右の切欠部には、断面略Ｌ字形状に形成され、上縁部が前記フロアパネルの切欠部の縁部に結合され、切欠部の下方を塞ぐように乗降用のステップパネルを設けてフロアパネル構成体が形成され、車両の左右側面の一方には、前記フロアパネルの切欠部に対応した位置にドア用開口部を形成した一方側サイドアウタパネルが設けられ、前記車両の左右側面の他方には、ドア用開口部を有しない他方側サイドアウタパネルが設けられ、この他方側サイドアウタパネルが設けられた前記切欠部には、ステップパネルと他方側サイドアウタパネルとで外周と底部を囲まれて上部の前記切欠部を開口とする凹部が形成され、この凹部に、上方に開口したボックス開口部を有した有底の収納ボックスが収容され、この収納ボックスのボックス開口部を開閉するボードがボックス開口部の周縁に着脱自在に設けられていることを特徴とするフロア収納ボックス構造とした。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のフロア収納ボックス構造において、
前記他方側サイドアウタパネルの内側に、車室内側面を形成するボディサイドトリムが設けられ、
このボディサイドトリムは、切欠部と上下方向で重なる位置に配置されているとともに、前記切欠部と上下方向で重なる位置のボディサイドトリム下端を切欠部から上方に離す側部開口部が設けられ、
この側部開口部を開閉するリッドが、前記ボディサイドトリムに対して係脱可能に形成されているとともに、前記ボードに取り付けられていることを特徴とするフロア収納ボックス構造とした。
【００１１】
【発明の作用および効果】
本発明のフロア収納ボックス構造は、フロアパネルの左右に、平面視略コ字状に形成した切欠部に、断面略Ｌ字形状に形成され、上縁部がフロアパネルの切欠部の縁部に結合されたステップパネルを設けたフロアパネル構成体を用い、左右側面の一方にはドア用開口部を有した一方側サイドアウタパネルを設け、左右側面の他方にはドア用開口部を有しない他方側サイドパネルを設け、他方側サイドアウタパネルが設けられた側の切欠部には、ステップパネルと他方側サイドアウタパネルとで外周と底部を囲まれ上部の切欠部を開口した凹部に、上方に開口したボックス開口部を有した収納ボックスを設け、この収納ボックスのボックス開口部を開閉するボードをボックス開口部に着脱可能に設けた構造としたため、以下に述べる効果を得ることができる。ａ）車両の左右にドアが設けられた仕様と左右の一方にドアが設けられた仕様とで共通のフロアパネル構成体を用いることが可能となり、車体を形成するのに必要なプレス型の削減を図って製造コストを低減することを可能としながら、ボードをボード開口部から離脱させて収納ボックス内へ物を出し入れできるので、開口部を設けない側のステップパネル周辺の空間を有効利用できる。ｂ）ボードが切欠部の全面を覆うことが可能となるので、別途、切欠部を塞ぐカバーなどを設ける必要が無くなり、製造コストを安価に抑えることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明にあっては、他方側サイドアウタパネルの内側に設けられて車室内側面を形成するボディサイドトリムを設け、切欠部と上下方向で重なる位置のボディサイドトリム下端を切欠部から上方に離す側部開口部を設け、この側部開口部を開閉するリッドをボードに取り付けるとともに、ボディサイドトリムに係脱可能に形成した構造としたため、収納ボックスの大きさを凹部いっぱいに収まる大きさとしてボックス開口部がボディサイドトリムの一般部よりも他方側サイドアウタパネル側に配置させても、ボディサイドトリムに邪魔されることなくボードを開閉することができる。
よって、ボディサイドトリムの位置により設計自由度の制限を受けるといったことがなくなり、収納ボックスの容量を大きくすることが可能となるなど、設計自由度の向上を図ることができるとともに、収納ボックスのボックス開口部を広く確保して、収容物の出し入れを容易とし、使い勝手に優れる。
ちなみに、ボディサイドトリムの下端位置を切欠部の上でもボディサイドトリム一般部と同じ位置まで下げた構成とすると、切欠部において車室に開口される面積が小さくなる。したがって、収納ボックスをこの開口から凹部内に入れることができず、収納ボックスの容量を小さくしなければならなくなる。あるいは、ボディサイドトリムを取り付ける前に収納ボックスを設置する組付工程として、容量の大きな収納ボックスを設置することは可能としても、車室への開口は小さくなって、物の出し入れがし難く使い勝手に劣るという問題や、収納ボックスの交換がし難くメンテナンス性に劣るなどの問題が生じる。
【００１３】
さらに、請求項２に記載の発明では、ボードに取り付けたリッドがボディサイドトリムに係脱可能に取り付けられていることで、リッドがボードの上下方向の移動を規制することができ、これにより、走行中のボードのがたつきを防止できる。すなわち、上述のように収納ボックスの容量確保などの設計自由度を高くする構成を利用してボードのがたつきを防止できるものであり、安価にボードのがたつきを防止することができる。
【００１４】
なお、請求項２に記載の発明において、リッドは、ボードに対して回動可能に取り付けられるのが好ましい。この場合、ボード開口部を開く場合には、まず、リッドをボディサイドトリムから外し、ボードに対して寝かせるように回動させた後、ボードをボード開口部から外す。また、ボード開口部を閉じる場合には、まず、ボードをボード開口部に被せた後、リッドを回動させて起立させてからボディサイドトリムに取り付ける。
また、請求項２に記載の発明において、ボードは、収納ボックスのボード開口部周縁に対して上下方向の差し込みとして水平方向に係合させ、リッドは、ボディサイドトリムに対して車幅方向の差し込みとして、上下方向に係合するようにするのが好ましい。このように構成することにより、ボードとリッドとをそれぞれ単純な係合構造としながら、両者がそれぞれ収納ボックスとボディサイドトリムとに係合状態にあるときには、ボードとリッドとの動きが水平方向と上下方向とに規制されて走行中にがたつくことがないものであり、安価にがたつき防止を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、実施の形態は、全請求項に記載の発明に対応している。
図１および図２には、実施の形態のフロア収納ボックスを適用した車両Ｂの左側面図および右側面図である。
両図に示すように、車両の左側面には、ドア用開口部１を開閉するスライドドア２が前後にスライド可能に設けられている一方で、車両の右側面には、ドア用開口部およびスライドドアが設けられていない。
すなわち、図１に示すように、特許請求の範囲の一方側サイドアウタパネルとしての左側サイドアウタパネル３には、前記ドア用開口部１が設けられている。また、ドア用開口部１の下部には、フロアパネル５から１段下がったところにステップＳＴを形成するステップパネル６が設けられている。なお、左側サイドアウタパネル３の上下方向中間部には、スライドドア２のスライドをガイドするセンタガイドレールが設けられている。
一方、図２に示すように、特許請求の範囲の他方側サイドアウタパネルとしての右側サイドアウタパネル４には、前記ドア用開口部１が設けられていない。
【００１６】
次に、実施の形態のフロア収納ボックス構造について説明する。
図３は実施の形態のフロア収納ボックス構造を示す断面図であって、前記車両Ｂの右側部の縦断面図である。
図示のように、前記フロアパネル５は、車両の左右において前後方向に延在されたサイドメンバお７よびこれに交差する図外のクロスメンバに支持されている。また、前記フロアパネル５の左右には、前記ドア用開口部１と車幅方向で重なる位置において、平面視で略コの字状を成すように切り欠いた切欠部８が形成されている。この切欠部８は、前記ステップＳＴを形成するためのものであり、左右両側スライドドア仕様と左右一方のみスライドドア仕様の両方に対応できるように、予めフロアパネル５の左右に形成されている。
さらに、この切欠部８の周縁に前記ステップパネル６が結合されている。このステップパネル６も上記仕様差に対応して共用化するために、左右の切欠部８に予め設けられている。
このように、フロアパネル５の左右に切欠部８，８を形成するとともに、この左右の切欠部８，８のそれぞれの周囲にステップパネル６，６を結合させたものが、特許請求の範囲のフロアパネル構成体であり、このフロアパネル構成体は上記仕様差に関係なく共通化されている。
また、前記ステップパネル６は、図示のように、断面略Ｌ字形状に形成され、上端部がフロアパネル５において切欠部８の縁部に溶接により結合され、一方、下端部が、車両の左右下縁に沿って前後方向に延在されているサイドシル９に結合されている。ちなみに、このサイドシル９は、シルインナ９１とシルアウタ９２とをスポット溶接により結合させて箱断面形状に形成されている。
【００１７】
上述のように、ステップパネル６は、車両Ｂの左右に設けられる。そして、前記ドア用開口部１が設けられている側のステップパネル６は、図外の樹脂製のトリムを被せて、前記ステップＳＴが形成されている。
【００１８】
一方、ドア用開口部１を有していない右側サイドアウタパネル４が設けられた側では、この切欠部８が設けられている部位では、右側サイドアウタパネル４とステップパネル６とで外周と底部を囲まれて上部の切欠部８を開口とした凹部１１が形成されることになる。
なお、図において１０はレインフォースであり、切欠部８の前後方向の中間部において補強のために上端部を図外のウインドロアレールに結合するとともに下端部を前記サイドシル９に結合して設けられている。
【００１９】
前記フロアパネル５の上には、スペーサ１２を介在させてフロアカーペット１３が敷設されている。
また、両サイドアウタパネル３，４の室内側は、室内側面を形成する樹脂製のボディサイドトリム１４で覆われている。
このボディサイドトリム１４は、フロアカーペット１３に当接するまで下方に延在されているが、切欠部８が設けられている部位では、このボディサイドトリム１４は、切欠部８と上下方向で重なる位置に配置されている。そこで、このボディサイドトリム１４において切欠部８と上下方向に重なる部位では、その下端部が車外方向に凹んだ形状に形成されてボディサイドトリム１４の下端部に側部開口部１４１が形成されているとともに、この側部開口部１４１の奥に挿入用空間１４２が形成されている。
【００２０】
そして、前記凹部１１に、上方に開口したボックス開口部１５１を有した断面略コ字形状の収納ボックス１５が収容されている。
図４はこの収納ボックス１５の斜視図であって、この収納ボックス１５は、例えば、樹脂による射出成形により略長方形の筒状に形成され、底部には、ステップパネル６の形状変化に応じて段部１５２が設けられている。
また、前記収納ボックス１５の上端部の外周には外側に延びる外周フランジ１５３が形成され、さらに、この収納ボックス１５の右側サイドアウタパネル４が設けられている側の端縁部には、上方に立ち上がった取付フランジ１５４が３カ所に形成されている。また、これら取付フランジ１５４の間の位置の２カ所には、後述するボードに設けた図外の係止爪が挿入される係合穴１５５が開口されている。
そして、前記収納ボックス１５は、外周フランジ１５３をフロアカーペット１３に係合させ、かつ、各取付フランジ１５４に貫通させたクリップ１５ｃを、前記レインフォース１０に開口された穴に差し込んで係合させ（図５参照）、さらに、外周フランジ１５３の車幅方向車両中央側の複数箇所に設けられたクリップ１５ｄをフロアパネル５に形成された穴に差し込んで係合させて（図６参照）前記凹部１１に対して固定されている。
なお、前記収納ボックスの外周には、吸音用のフェルトなどの吸音材１５６が貼り付けられている。
【００２１】
前記収納ボックス１５のボックス開口部１５１は、平板状のボード１６により塞がれている。すなわち、前記ボード１６は、ボード本体１６２の表面に植毛１６３が貼着されており、図７の平面図に示すように前記収納ボックス１５のボックス開口部１５１に応じた平面形状に形成されている。
そして、前記ボード１６の左側端部の２カ所にストライカ１６１が下方に突出して設けられている（ボード１６の側面図である図８参照）。これらのストライカ１６１は、ボード１６によりボックス開口部１５１を閉じたときに、収納ボックス１５の外周フランジ１５３に形成された図外の係合穴に挿入されて水平方向に係合状態となりボード１６の水平方向の移動を規制する。なお、ストライカ１６１と係合する図外の係合穴に弾性体製で所定のチェック力でストライカ１６１が上方に抜けるのを規制する抜け止めを設けることによりボード１６の上方への移動も規制することができる。
【００２２】
さらに、前記ボード１６には、リッド１７が回動可能に取り付けられている。このリッド１７は、前記ボディサイドトリム１４に形成された側部開口部１４１を開閉するもので、図８および図９に示すように、３個のヒンジ１７１によりボード１６に対して車両左右方向に回動可能に取り付けられている。そして、リッド１７には、図７および図８に示すように、その上端縁に指掛け用の係合凹部１７２が２カ所に形成されているとともに、サイドアウタパネル４に向かってストライカ１７３が２カ所に突設されている。これらストライカ１７３は、図１０に示すように、ボディサイドトリム１４に形成されたリッド係合穴１４３に挿入状態で前後上下方向に係合され、リッド１７が下端をボード１６の植毛１６３に接して側部開口部１４１を閉じた状態に保持する。
なお、リッド係合穴１４３には、弾性体製でストライカ１７３と係合してストライカ１７３が抜けるのを所定のチェック力で規制する抜け止め部材が設けられているものとする。
【００２３】
次に、収納ボックス１５を使用する場合の手順について説明する。
収納ボックス１５を使用する場合には、ボード１６をボックス開口部１５１から取り外すが、図１０に示すように、ボード１６がボックス開口部１５１を閉じ、リッド１７が側部開口部１４１を閉じた状態では、ボード１６の上下移動がリッド１７のストライカ１７３とリッド係合穴１４３との係合により規制され、ボックス開口部１５１を開けることができない。
そこで、まず、リッド１７を開く。この場合、係合凹部１７２に指を掛けてストライカ１７３がリッド係合穴１４３から引き出すように脱外しながらリッド１７を手前（矢印方向）に回動させる。
このようにしてリッド１７を開くと、ボード１６に対してリッド１７による上下移動の規制が無くなり、ボード１６をボックス開口部１５１に対して上方に持ち上げる。このボード１６は、ボディサイドトリム１４の一般部よりも奥まで設けられているが、この奥まっている部分の上方には挿入用空間１４２が設けられているので、ボード１６を上方に持ち上げてボックス開口部１５１を開くことができる。
このようにボックス開口部１５１を開いた状態で、収納ボックス１５に物を出し入れすることができる。
【００２４】
ボックス開口部１５１を閉じる場合には、上記とは逆の手順となる。
すなわち、リッド１７を倒した状態で、ボード１６を、図外の係止爪を収納ボックス１５の係合穴１５５に挿入してボックス開口部１５１の上に載せる。その際に、ボード１６に設けられたストライカ１６１を収納ボックス１５の外周フランジ１５３に形成された図外のフランジ係合穴に差し込んで係合状態とする。これにより、ボード１６の水平方向への移動が規制される。
次に、リッド１７を起立側に回動させてリッド１７によりボディサイドトリム１４に形成された側部開口部１４１を閉じる。また、この時、リッド１７に設けられたストライカ１７３をボディサイドトリム１４に形成されたリッド係合穴１４３に係合させる。これにより、リッド１７の上下移動が規制されるとともに、ボード１６の上下移動も規制される。
【００２５】
以上説明した実施の形態では、フロアパネル５の左右両側に切欠部８およびステップパネル６を設けたフロアパネル構成体を用い、仕様の違いに応じ、ドア用開口部１を有したサイドアウタパネル（左側サイドアウタパネル３）とドア用開口部を有しないサイドアウタパネル（右側サイドアウタパネル４）とを選択的に設けるようにしたため、フロアパネル構成体を共用化しながらも、車両の仕様として、両側スライドドアや片側スライドドアといった仕様差を与えることを可能とし、また、片側スライドドア仕様においても左側スライドドア、右側スライドドアという仕様差を与えることを可能とすることができる。よって、必要なプレス型を少なくして安価に仕様差を設定可能とすることができる。
そして、このように安価に仕様差を設定可能とする構造において、ステップＳＴが不要な側の切欠部８を塞ぐにあたり、切欠部８とフロアパネル５とステップパネル６と右側サイドアウタパネル４とにより囲まれた凹部１１に収納ボックス１５を設け、この収納ボックス１５に設けたボックス開口部１５１をボード１６により開閉する構造としたため、上記仕様差に対応するためにフロアパネル５とステップパネル６と右側サイドアウタパネル４とにより形成された空間である凹部１１を有効に利用することができるとともに、収納ボックス１５を開閉するボード１６が切欠部８の全面を覆うことで、別途、切欠部８を塞ぐカバーを設ける必要が無くなり、製造コストを安価に抑えることができる。
【００２６】
さらに、本実施の形態では、フロアパネル５に設けた切欠部８、すなわち収納ボックス１５を収容する凹部１１は、その車幅方向中間部に車室内側面を形成するボディサイドトリム１４が配置された構成となっているが、このボディサイドトリム１４に側部開口部１４１を形成するとともに、その奥側に挿入用空間１４２を形成した構成としたため、収納ボックス１５の大きさを凹部１１いっぱいに収まる大きさとしてボックス開口部１５１をボディサイドトリム１４の一般部よりも右側サイドアウタパネル４側に配置させても、ボディサイドトリム１４に邪魔されることなくボード１６を開閉することができる。
よって、ボディサイドトリム１４の位置により設計自由度の制限を受けるといったことがなくなり、収納ボックス１５の容量を大きくすることが可能となるなど設計自由度の向上を図ることができるとともに、収納ボックス１５のボックス開口部１５１を広く確保して、収容物の出し入れを容易とし、優れた使い勝手を達成できる。
【００２７】
さらに、ボード１６は、収納ボックス１５の外周フランジ１５３に対してストライカ１６１を水平方向に係合させ、上下方向に着脱可能な構成としているが、さらに、ボード１６に取り付けたリッド１７をボディサイドトリム１４に対して上下・前後方向に係合させて車幅方向に着脱可能な構成としたため、リッド１７がヒンジ１７１を介してボード１６の上下方向の移動を規制することができ、これにより、走行中のボード１６のがたつきを防止できる。したがって、上述のように収納ボックス１５の容量確保などの設計自由度を高くする構成であるリッド１７を利用してボード１６のがたつきを防止できるものであり、安価にボード１６のがたつきを防止することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を図面に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
例えば、実施の形態では、車両の左側にスライドドアを設け、車両の右側に本発明のフロア収納ボックス構造を適用した構成を示したが、これとは左右逆に、車両右側にスライドドアを設けて、車両左側にフロア収納ボックス構造を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態のフロア収納ボックスを適用した車両Ｂの左側面図である。
【図２】実施の形態のフロア収納ボックスを適用した車両Ｂの右側面図である。
【図３】実施の形態のフロア収納ボックス構造を示す断面図である。
【図４】実施の形態に用いた収納ボックスを示す斜視図である。
【図５】実施の形態のフロア収納ボックス構造を示す断面図である。
【図６】実施の形態のフロア収納ボックス構造を示す断面図である。
【図７】実施の形態に用いたボードを示す平面図である。
【図８】実施の形態に用いたボードを示す側面図である。
【図９】実施の形態のフロア収納ボックス構造の要部を示す断面図である。
【図１０】実施の形態のフロア収納ボックス構造の要部を示す断面図である。
【符号の説明】
１    ドア用開口部
２    スライドドア
３    左側サイドアウタパネル
４    右側サイドアウタパネル
５    フロアパネル
６    ステップパネル
８    切欠部
９    サイドシル
１０    レインフォース
１１    凹部
１２    スペーサ
１３    フロアカーペット
１４    ボディサイドトリム
１５    収納ボックス
１５ｃ    クリップ
１５ｄ    クリップ
１６    ボード
１７    リッド
９１  シルインナ
９２  シルアウタ
１４１    側部開口部
１４２    挿入用空間
１４３    リッド係合穴
１５１    ボックス開口部
１５２    段部
１５３    外周フランジ
１５４    取付フランジ
１５５    係合穴
１５６    吸音材
１６１    ストライカ
１７１    ヒンジ
１７２    係合凹部
１７３    ストライカ
Ｂ    車両
ＳＴ    ステップ
【図１】
0004131122.tif 000002
【図２】
0004131122.tif 000003
【図３】
0004131122.tif 000004
【図４】
0004131122.tif 000005
【図５】
0004131122.tif 000006
【図６】
0004131122.tif 000007
【図７】
0004131122.tif 000008
【図８】
0004131122.tif 000009
【図９】
0004131122.tif 000010
【図１０】
0004131122.tif 000011