(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
まくら木の凹み部分を補修する既設まくら木の補修方法であって、平板部の両側端に側板部を設けた断面コ字状に形成された補修部材を用い、前記凹み部分を含む面部分をまくら木の幅方向へ所定幅および所定深さに渡って削り取り、前記側板部でまくら木の両側面を挟持しながら前記平板部を前記削り取り部に嵌め込んで接合することを特徴とする既設まくら木の補修方法。
【請求項２】
前記補修部材の側板部をまくら木の両側面に固定する固定部材を取り付けることを特徴とする請求項１に記載の既設まくら木の補修方法。
【請求項３】
前記補修部材の側板部が、平板部よりもまくら木の長手前後方向へ延伸された形状であることを特徴とする請求項１または２に記載の既設まくら木の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は既設まくら木の補修方法に係り、特に、繊維強化硬質樹脂発泡体を用いて成されたまくら木に好適なものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、まくら木は木製やＰＣ（Prestressed-Concrete）製のものが広く使用されている。しかし、木製のまくら木は耐用年数が短い上に、木材資源の枯渇などの問題により使用が控えられている。また、ＰＣ製のまくら木は重く敷設工事に手間が掛かる上に、コストが高く、振動吸収能が低いためにレールの分岐部などには不適当であった。そこで、これらのまくら木に代わるものとして、強度や耐久性に優れた繊維強化硬質樹脂発泡体などの合成木材を用いたまくら木が使用されるようになってきた。
【０００３】
しかし、合成まくら木は長繊維と硬質発泡樹脂によって作成されているので、ＰＣ製のまくら木に比して摩耗し易い。例えば、図６（ａ）に示すように、本線レール（列車が通過するレール）１とガイドレール２とをタイプレート３を介してまくら木１０に固定すると、タイプレート３の端部に接触している部分が列車通過時の荷重、振動によって削れてしまい、図６（ｂ）に示すような凹みＡが発生する。則ち、列車通過時の荷重などによってまくら木１０下方のバラストが徐々に沈下し、まくら木１０が上下する所謂「あおり現象」が生じ、この上下動によってタイプレート３との間に摩擦が生じてまくら木１０の表面が摩耗する。このような凹みＡは、図６（ａ），（ｂ）に示したように、踏切や分岐部など、タイプレート３の中央よりも偏った部分に本線レール１が位置し、列車などの荷重がタイプレート３の端部に偏って作用する場合に顕著に現れる。
【０００４】
従来は、このような凹みＡが生じた場合の補修方法として、図７（ａ）に示すように凹みＡにウレタン樹脂Ｃなどを注入し、その上から耐摩耗性を有するゴムシート１０１を覆い被せて硬化させて平面状に補修していた。また、図７（ｂ）に示すように、断面が長三角形状の芯部材１０２に耐摩耗性を有する硬質ゴムシート１０１を貼付した補修板１００を予め準備し、ウレタン樹脂Ｃを注入した凹みＡにこの補修板１００を嵌め込んで硬化させるなどの補修も行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、凹みＡにウレタン樹脂Ｃを充填して硬質ゴムシート１０１を覆う補修方法ではウレタン樹脂Ｃが無発泡樹脂のため、補修したまくら木に新たなねじ釘などを打ち込んだり締結部材の下孔を開けると、塊状に硬化したウレタン樹脂Ｃにひび割れが発生しやすく耐久性に問題があった。また、硬質ゴムシート１０１を平面状に保ったまま硬化させるのが難しかった。
また、凹みＡに補修板２０を嵌め込む補修方法では、新たな下孔を開ける場合におけるウレタン樹脂Ｃのひび割れは生じないものの、芯部材１０２の形状をまくら木１０の凹みＡに応じた形状に合わせるのが難しく準備に手間が掛かるという問題があった。
本発明は、このような事情に鑑みて提案されるもので、既設のまくら木を効率良く補修することのできる補修方法を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために提案される本発明は、まくら木の凹み部分を補修する既設まくら木の補修方法であって、平板部の両側端に側板部を設けた断面コ字状に形成された補修部材を用い、前記凹み部分を含む面部分をまくら木の幅方向へ所定幅および所定深さに渡って削り取り、前記側板部でまくら木の両側面を挟持しながら前記平板部を前記削り取り部に嵌め込んで接合するものである。即ち、補修部材の側板部でまくら木の両側面を挟持しながら平板部を削り取り部に嵌め込んで接合する。
【０００７】
このような凹みは、タイプレートまたはレールの下方に発生し易い。則ち、列車通過時の荷重などによってまくら木下方のバラストが徐々に沈下し、まくら木が上下する所謂「あおり現象」が生じ、この上下動によってタイプレートとの間に摩擦が生じてまくら木の表面が摩耗する。このような凹みは、列車などの荷重がタイプレートの端部に偏って作用する場合に顕著に現れる。また、レールを直接まくら木に取り付ける場合も同様の摩擦によってまくら木表面に摩耗が生じる。
【０００８】
平板部の両側端に側板部を設けた断面コ字状に形成された補修部材を用いることもできる。則ち、補修部材の側板部でまくら木の両側面を挟持しながら平板部を削り取り部に嵌め込んで接合する。
【０００９】
また、側板部をまくら木の両側面に固定する固定部材を取り付けても良い。固定部材を取り付けると、接着剤が未硬化の状態でも側板部とまくら木とを強固に一体化できるので、補修直後においても充分な補強効果を得ることができる。
【００１０】
また、補修部材の側板部の長さを平板部よりも長くした形状とすれば、長い側板部によってまくら木の側面が補強されるので、削り取り部を一層有効に補強することができる。
【００１１】
更に、補修部材の上面に硬質ゴムなどの耐摩耗性を有する弾性部材を積層しておくこともでき、タイプレートやレールとの摩擦によるまくら木の摩耗を効果的に防止できる。また、弾性部材を積層しておけば、補修後すぐにタイプレートを取り付けて敷設可能である。
【００１２】
本発明の補修方法は、繊維強化硬質樹脂発泡体で成る合成木材を用いて成されたまくら木および補修部材を用いる場合に好適である。特に、後述するようにガラス長繊維を長手方向へ引き揃えて補強繊維としたガラス長繊維強化硬質ウレタン発泡体などの合成木材を用いるのが適している。
【００１３】
則ち、まくら木の長手方向へ合成木材の繊維方向を揃えて成したものや、繊維方向の異なる合成木材を複数積層したまくら木を補修する場合、上面部分を削り取ると合成木材に含まれる繊維が断たれて部分的に強度が低下する。
しかし、本発明の補修方法によれば、補修部材の平板部が削り取り部の上面に接合されると共に、側板部がまくら木の両側面に接合されるので、削り取り部における強度の低下を効果的に補償した補修ができる。
特に、補修部材の側板部および平板部の繊維方向をまくら木の長手方向と一致させれば、長手方向に対する強度を一層向上させることができる。
【００１４】
本発明におけるまくら木および補修部材は、繊維強化硬質合成樹脂発泡体の板材で成されたものが好適である。発泡樹脂の種類としては、例えば、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、フェノール樹脂などの熱硬化樹脂であって硬質のものが好適に使用される。尚、発泡樹脂中に、圧縮強度の向上や低コスト化を図るために、炭酸カルシウム、石膏、タルク、水酸化アルミニウム、クレーなどの無機充填材や、シラスバルーン、パーライト、ガラスバルーン等の軽量骨材が添加されても良い。板材の硬質樹脂発泡材を補強する繊維としては、例えば、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、セラミック繊維などの無機質繊維や、芳香族ポリアミド繊維等の合成繊維や天然繊維等の有機質繊維の何れかであればよいが、強度や経済性の面からガラス繊維が適している。繊維の形態は、ヤーン、クロス、ロービング、ロービングクロス、クロスマット等の長繊維形態のものが好適であり、必要に応じてチップ、ミドルファイバー等の短繊維やシラスバルーン等の中空充填材を併用しても良い。ガラス繊維としては、ガラスロービング、ガラスロービングクロス、ガラスマット、コンティニュアスストランドマット等の形態のものが挙げられる。この繊維は単独で使用しても良いし、２層以上積層して使用しても良く、また、長繊維と短繊維を混ぜて使用しても良い。最も好適な材料としては硬質ウレタン樹脂をガラス長繊維で補強した発泡体である（例えば、商品名「エスロンネオランバー  ＦＦＵ」積水化学工業株式会社製）。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本実施形態に係るまくら木の補修方法を示した斜視図である。
図１（ａ）は、を斜視図で示したものである。
この補修方法は図１（ａ）に示すように、タイプレートによってまくら木１０に生じた凹みＡの部分を含む上面部分を、電動カンナやフライス盤などの工具を用いてまくら木１０の幅方向へ所定幅Ｗおよび所定深さｄに渡って削り取る（図１（ａ）の破線で示した部分）。
【００１６】
次いで、図１（ｂ）に示すように、削り取り部１１に、補修部材１２を嵌め込んで接合する。補修部材１２は、平板部１２ａの両側端に側板部１２ｂ，１２ｂを設けた断面コ字状をしており、両側の側板部１２ｂ，１２ｂでまくら木の両側面を挟持するようにして平板部１２ａを削り取り部１１に嵌め込んで接合する。
これによって、図１（ｃ）に示すような補修されたまくら木１０’となり、削り取り部１１が補修部材１２の平板部１２ａと側板部１２ｂとで補強された構造となる。
【００１７】
図２は、前記した実施形態において、側板部１２ｂに更に埋栓（固定部材）１５を打設する形態を示したものである。この例では、補修部材１２を削り取り部１１に嵌め込んだ後に、側板部１２ｂに下孔１２ｄを穿孔し、穿孔した下孔１２ｄに埋栓１５を打ち込むものである。この構造によれば、側板部１２ｂに埋栓１５を打設することで、接着剤が未硬化状態でも側板部１２ｂとまくら木１０とを強固に一体化できるので、補修直後において充分な補強効果を得ることができる。
【００１８】
前記実施形態では、補修部材１２をまくら木１０に嵌め込むと、まくら木１０の両側面から側板部１２ｂがその厚さだけ突出する。これにより、補修後にまくら木１０をバラスト道床に敷設した場合、側板部１２ｂの突出による道床抵抗が増加し、まくら木１０の横方向の滑りを抑える効果を奏する。
また、前記実施形態では、補修部材１２をまくら木１０に嵌め込むと、側板部１２ｂの下端面がまくら木１０の下面よりも僅かに退入するようにしている。これにより、まくら木１０の下部のバラストが側板部１２ｂの下面に直接当たるような不具合を軽減している。
補修部材１２の平板部１２ａの上面には予め耐摩耗性を有する硬質ゴムシート１２ｃが貼付されており、この上にタイプレートを取り付けてすぐに再敷設でき、しかも耐摩耗性を向上させている。
この補修方法では、凹みを埋めるための充填樹脂などを用いていないので、補修後においてタイプレート取付用の下孔穿孔の際に、硬化した充填樹脂に亀裂が入るような不具合は生じない。
【００１９】
尚、削り取り部１１は、鋸やカンナなどの手工具を用いて削り取ることもできるが、予め、所定幅Ｗおよび所定深さｄで削り取る電動工具などを用意すると共に、削り取り部１１の形状に合わせた補修部材１２を用意しておけば、補修現場においても作業を効率良く行うことができる。
【００２０】
図３は、合成木材で成されたまくら木１０および補修部材１２の繊維方向を模式的に示した図である。則ち、まくら木１０では合成木材に含まれる長繊維がまくら木１０の長手方向へ向くように原板を切り出して成されている。また、補修部材１２についてもまくら木１０に嵌め込むと繊維方向が長手方向へ向くように成されている。
本発明の補修方法では、まくら木１０を削ることにより繊維が切断され厚さが減少するために部分的な強度が低下する。しかし、補修部材１２をまくら木１０に嵌め込んで接合すると、平板部１２ａが削り取り部１１の上面に接合され、側板部１２ｂがまくら木１０の両側面に接合される。これにより、繊維方向がまくら木の長手方向を向いた補修部材１２によって削り取り部１１が効果的に補強される。
【００２１】
図４は、形状が異なる補修部材１３を用いた補修方法を示す斜視図である。補修部材１３は、図４（ａ）に示すように、前記した補修部材１２の側板部１２ｂがまくら木１０の前後方向へ延伸された形状をしている。尚、図には示していないが、補修部材１３の繊維方向も前記した補修部材１２と同一である。
この補修部材１３を用いた補修方法は、前記した補修方法と同一であるので重複した説明は省略する。補修部材１３をまくら木１０に嵌め込むと、図４（ｂ）に示すように、長い側板部１２ｂ’，１２ｂ’によって削り取り部１１の前後が補強されるので一層強度が増す。
尚、本実施形態においても前記図２に示したように側板部１２ｂ’に埋栓（固定部材）を打設することもでき、補強効果を一層向上させることができる。
【００２２】
図５は、本発明に係る補修方法の参考例を示す斜視図である。尚、図には示していないが、補修部材１４の繊維方向も前記した補修部材１２，１３と同一である。
この参考例では、補修部材１４が平板部１２ａでなる平板で形成されており、この補修部材１４をまくら木１０の削り取り部１１に嵌め込んで接合するものである。これにより、削り取り部１１によって削られた厚さを補強して強度的な向上を図っている。
【００２３】
尚、前記した本実施形態及び参考例では、まくら木および補修部材が合成木材で成されたものを例に挙げて説明したが、本発明の補修方法は木材で成されたまくら木についても好適に実施可能である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明の補修方法によれば、簡単な工程によって保線現場で効率良くまくら木を補修することができ、資源を有効に再利用することができる。特に、夜間作業に好適な補修方法であり、且つ、補修直後にも充分な補強効果が期待できるものである。また、この補修は工場においても効果的に実施することが可能であり、安価な補修まくら木を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）〜（ｃ）は本発明の補修方法を示す斜視図である。
【図２】  本発明の別の補修方法を示す斜視図である。
【図３】  図１で示す合成木材で成されたまくら木および補修部材の繊維方向を示す模式図である。
【図４】  本発明の別の補修方法を示す斜視図である。
【図５】  本発明の補修方法の参考例を示す斜視図である。
【図６】  （ａ），（ｂ）は、まくら木に凹みが生じる状態を示す断面図である。
【図７】  （ａ），（ｂ）は従来の補修方法を示す断面図である。
【符号の説明】
Ａ      凹み
３      タイプレート
１０    まくら木
１２，１３，１４    補修部材
１２ａ  平板部
１２ｂ  側板部
１２ｃ  弾性部材（ゴムシート）
１５    固定部材（埋栓）
【図１】
0004081223.tif 000002
【図２】
0004081223.tif 000003
【図３】
0004081223.tif 000004
【図４】
0004081223.tif 000005
【図５】
0004081223.tif 000006
【図６】
0004081223.tif 000007
【図７】
0004081223.tif 000008