(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隔を隔てて装備される構成部材（１６，１７）の相互間を連結するに用いられるスプリング性のある金属線材でなる連結ケーブル（１８）の端末止着構造において、
上記構成部材（１６，１７）の相互間に渡る連結ケーブル（１８）の主軸部（１８ａ）からＵ字状に折れ曲がる引掛け部（１８ｂ）と、該引掛け部（１８ｂ）の軸端側を主軸部（１８ａ）より離間する方向に折り曲げたストッパ部（１８ｃ）と、引掛け部（１８ｂ）よりストッパ部（１８ｃ）に至る軸部分の中腹を主軸部（１８ａ）より離間する方向に所定の角度で折り曲げた第１の折曲げ部（１８ｄ）と、ストッパ部（１８ｃ）の基部を第１の折曲げ部（１８ｄ）よりも更に主軸部（１８ａ）より離間する方向に所定の角度で折り曲げた第２の折曲げ部（１８ｅ）を設けてなる連結ケーブル（１８）を備え、
ストッパ部（１８ｃ）から引掛け部（１８ｂ）を構成部材（１６，１７）の止め穴（１４，１５）に挿通させて引掛け部（１８ｂ）を弯曲点で構成部材（１６，１７）に掛け渡し、引掛け部（１８ｂ）から第１の折曲げ部（１８ｄ）に亘る軸部分を主軸部（１８ａ）の軸片側と交差する方向に偏倚すると共に、第１の折曲げ部（１８ｄ）よりストッパ部（１８ｃ）に亘る軸部分を主軸部（１８ａ）の軸他側に捩って第２の折曲げ部（１８ｅ）で主軸部（１８ａ）に係合し、連結ケーブルの端末を各構成部材（１６，１７）に止着固定したことを特徴とする連結ケーブルの端末止着構造。
【請求項２】
第２の折曲げ部（１８ｅ）による主軸部（１８ａ）との係合状態で、軸端が主軸部（１８ａ）の軸上に位置するフック状のストッパ部（１８ｃ）を設けた連結ケーブル（１８）を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の連結ケーブルの端末止着構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、間隔を隔てて装備される構成部材の相互間を連結するに用いられるスプリング性のある金属線材でなる連結ケーブルの端末止着構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用シートのスライド機構を例示すると、左右のスライドレールに装備されるロック機構の各係合片を片側の操作レバーでロック解除するべく、各係合片を固定装着する作動シャフトの間を連結ケーブルで連結し、その連結ケーブルを介して両側の作動シャフトを片側のレバー操作で共に回転させて各係合片のロック解除を同時に行えるよう構成するものがある（実公平２−２４６６２号）。
【０００３】
従来、作動シャフトの連結ケーブルとしては、スプリング性のある金属線材から、図５で示すように主軸部２０ａの端末側をＵ字状に折り曲げて引掛け部２０ｂを設け、更に、Ｖ字状の受け部２０ｃをワッシャー２１の位置決め用として引掛け部２０ｂの軸端側に至る軸部分の中腹に設けたものが用いられている。
【０００４】
この連結ケーブル２０は、ワッシャー２１を予め主軸部２０ａの軸上に備え付け、引掛け部２０ｂの軸端側から作動シャフトの止め穴に挿通させて引掛け部２０ｂを弯曲点で作動シャフトに掛け渡すと共に、図６で示すようにワッシャー２０ｃをスライド移動させて主軸部２０ａと引掛け部２０ｂの軸端側とをワッシャー２１で結束することにより端末止着するようにされている。
【０００５】
上述した連結ケーブル２０の他に、図７で示すようにコ字状の屈曲部２０ｃ’を引掛け部２０ｂ’の軸端側に至る軸部分の中腹に設け、図８で示すように螺旋状に軸曲げ形成されたワッシャー２１’備え、主軸部２０ａ’と引掛け部２０ｂ’の軸端側とを屈曲部２０ｃ’にスライド移動するワッシャー２１’で結束する連結ワイヤー２０’も用いられている。
【０００６】
然し、これらの連結ケーブル２０，２０’では金属ワイヤーの他に、ワッシャー２１，２１’が左右二個分必要であり、また、各ワッシャー２１，２１’を予め主軸部２０ａ，２０ａ’の軸上に備え付けて屈曲部２０ｃ，２０ｃ’にまでスライド移動させる手間を要し、更に、両手による作業で行わねばならないから極めて手間を要する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ワッシャー等を用いないでも、金属線材の軸曲げした端末で構成部材に安定よく確実に止着固定でき、コストと共に組付け工数を削減でき、更には片手作業でも端末止着可能な連結ケーブルの端末止着構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る連結ケーブルの端末止着構造においては、間隔を隔てて装備される構成部材の相互間を連結するのに用いられるスプリング性のある金属線材でなる連結ケーブルの端末を止着固定するもので、
上記構成部材の相互間に渡る連結ケーブルの主軸部からＵ字状に折れ曲がる引掛け部と、該引掛け部の軸端側を主軸部より離間する方向に折り曲げたストッパ部と、引掛け部よりストッパ部に至る軸部分の中腹を主軸部より離間する方向に所定の角度で折り曲げた第１の折曲げ部と、ストッパ部の基部を第１の折曲げ部よりも更に主軸部より離間する方向に所定の角度で折り曲げた第２の折曲げ部とを設けてなる連結ケーブルを備え、
ストッパ部から引掛け部を構成部材の止め穴に挿通させて引掛け部を弯曲点で構成部材に掛け渡し、引掛け部から第１の折曲げ部に亘る軸部分を主軸部の軸片側と交差する方向に偏倚すると共に、第１の折曲げ部よりストッパ部に亘る軸部分を主軸部の軸他側に捩って第２の折曲げ部で主軸部に係合し、連結ケーブルの端末を各構成部材に止着固定することにより構成されている。
【０００９】
本発明の請求項２に係る連結ケーブルの端末止着構造においては、第２の折曲げ部による主軸部との係合状態で、軸端が主軸部の軸上に位置するフック状のストッパ部を設けた連結ケーブルを備えることにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜４を参照して説明すると、図示実施の形態は図１で示す自動車用シートのスライド機構においてロック機構の係合片１，２を片側の操作レバー３でロック解除する構成中で適用されている。
【００１１】
自動車用シートのスライド機構は、シートクッションの本体底部に取付け固定される左右のアッパーレール４，５と、シートクッションの基台フレームに組付け固定される左右のロアレール６，７とを備え、アッパーレール４，５をロアレール６，７でスライド自在に支持することによりシート全体を前後に位置調整できるよう構成されている。
【００１２】
スライド機構のロック機構としては、係合片１，２がロアレール４，５の底部面に開口された複数個一列の受け穴８ａ，８ｂ…、９ａ，９ｂ…と係合，離脱できるよう左右の作動シャフト１０，１１に取付け固定されている。各作動シャフト１０，１１は、棒状軸部をアッパーレール４，５の側部に固定装着された支持筒１２（片側のみ図示）に挿通配置することにより回転自在に軸受けされ、また、アッパーレール４，５との間に掛け渡されるねじりコイルバネ１３（片側のみ図示）を軸上に備えて回転復帰できるよう装備されている。
【００１３】
作動シャフト１０，１１のうち、片側には上述したロック解除用の操作レバー３がシートクッションの前部寄り軸部を折り曲げることにより設けられている。また、作動シャフト１０，１１には長孔状の止め穴１４，１５を設けた突片１６，１７が軸部下側より突出させて固定装着されている。この突片１４，１５は各端末を長孔状の止め穴１４，１５に挿通固定することにより連結ケーブル１８を作動シャフト１０，１１の間に張設するもので、連結ケーブル１８としてはスプリング性のある金属線材が用いられている。
【００１４】
そのロック機構では、図１において操作レバー３を反時計方向に回転操作すると、操作レバー３と連続する作動シャフト１０が同方向に回転し、作動シャフト１０の軸上に固定装着された係合片１がいままで係合していた受け穴８ａ，８ｂ…から離脱すると共に、突片１４が操作レバー３の回転方向と同じ上方に回転し、連結ケーブル１８で連結された他側の突片１７を引張する。これに伴って、作動シャフト１１が時計方向に回転し、係合片２がいままで係合していた受け穴９ａ，９ｂ…から離脱することによりロック解除できる。
【００１５】
シート全体のスライド移動後は、操作レバー３の引上げを解除すれば、作動シャフト１０，１１がねじりコイルバネ１３で復帰動することにより各係合片１，２がいずれかの受け穴８ａ，８ｂ…、９ａ，９ｂ…と嵌り合うことから、シート全体はスライド不能にロックされるよう構成されている。
【００１６】
上述した突片１，２を構成部材として端末止着する連結ワイヤー１８は、図２で示すように各端末側の軸部を曲げ加工することにより形成されている。その連結ケーブル１８の軸曲げ構造は、突片１６，１７の相互間に渡る主軸部１８ａからＵ字状に折り曲げて引掛け部１８ｂを設けると共に、引掛け部１８ｂの軸端側を主軸部１８ａより離間する方向に折り曲げてフック状のストッパ部１８ｃを設けることにより構成されている。
【００１７】
その軸曲げ構造に加えて、引掛け部１８ｂよりストッパ部１８ｃに至る軸部分の中腹を主軸部１８ａより離間する方向に所定角折り曲げて第１の折曲げ部１８ｄを設け、また、ストッパ部１８ｃの基部を第１の折り曲げ部１８ｄよりも更に主軸部１８ａより離間する方向に所定角折り曲げて第２の折曲げ部１８ｅを設けることにより構成されている。
【００１８】
この連結ケーブル１８は、図１で示すようにストッパ部１８ｃから引掛け部１８ｂを突片１６，１７の止め穴１４，１５に挿通させて引掛け部１８ｂを弯曲点で突片１６，１７に掛け渡し、図３で示すように引掛け部１８ｂから第１の折曲げ部１８ｄに亘る軸部分を主軸部１８ａの軸片側と交差する方向に偏倚すると共に、第１の折曲げ部１８ｄよりストッパ部１８ｃに亘る軸部分を主軸部１８ａの軸他側に捩って第２の折曲げ部１８ｅで主軸部１８ａに係合すればよい。
【００１９】
その引掛け部１８ｂから第１の折曲げ部１８ｄに亘る軸部分を主軸部１８ａの軸片側と交差する方向に偏倚し、第１の折曲げ部１８ｄよりストッパ部１８ｃに亘る軸部分を主軸部１８ａの軸他側に捩って第２の折曲げ部１８ｅで主軸部１８ａに係合することは、片手作業でも行える。第１の折曲げ部１８ｄよりストッパ部１８ｃに亘る軸部分は交差点Ｐ１と係合点Ｐ２とで三次元形状に捩られて、第２の折曲げ部１８ｅが主軸部１８ａに強く圧接されることにより各端末を確実に止着固定できる。
【００２０】
ストッパ部１８ｃは、第２の折曲げ部１８ｅが主軸部１８ａに強く圧接されることに加え、図４で示すように軸端が主軸部１８ａの軸上に位置することから、主軸部１８ａに向けて偏倚するような外力を受けても主軸部１８ａより外れることがなく、各端末を安定よく確実に止着固定できる。
【００２１】
上述した実施の形態では連結ケーブルを自動車用シートのスライド機構においてロック解除用の構成部材を連結するものとして説明したが、これ以外に、間隔を隔てて装備される構成部材の相互間を連結するに用いられる連結ケーブルの端末止着構造として広く適用することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係る連結ケーブルの端末止着構造に依れば、ストッパ部から引掛け部を構成部材の止め穴に挿通させて引掛け部を弯曲点で構成部材に掛け渡し、引掛け部から第１の折曲げ部に亘る軸部分を主軸部の軸片側と交差する方向に偏倚すると共に、第１の折曲げ部よりストッパ部に亘る軸部分を主軸部の軸他側に捩って第２の折曲げ部で主軸部に係合することから、第１の折曲げ部よりストッパ部に亘る軸部分が交差点と係合点とで三次元形状に捩られ、第２の折曲げ部が主軸部に強く圧接されることにより各端末を確実に止着固定できる。
【００２３】
本発明の請求項２に係る連結ケーブルの端末止着構造に依れば、第２の折曲げ部による主軸部との係合状態で、軸端が主軸部の軸上に位置するフック状のストッパ部を設けた連結ケーブルを備えることから、ストッパ部が主軸部に向けて偏倚するような外力を受けても主軸部より外れることがなく、各端末を安定よく確実に止着固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る連結ケーブルの端末止着構造を自動車用シートのスライド機構で示す仰角斜視図である。
【図２】  同連結ケーブルの端末構造を示す片側で側面図である。
【図３】  同連結ケーブルの端末構造を絡め状態で示す片側の側面図である。
【図４】  同連結ケーブルの端末構造を絡め状態で示す片側の平面図である。
【図５】  従来例の一例に係る連結ケーブルの端末止着構造を片側で側面図である。
【図６】  図５の連結ケーブルの端末構造を片側の端末止着状態で示す側面図である。
【図７】  従来例の別の例に係る連結ケーブルの端末止着構造を片側で側面図である。
【図８】  図７の連結ケーブルの端末構造を片側の端末止着状態で示す側面図である。
【符号の説明】
１４，１５       止め穴
１６，１７       構成部材
１８             連結ケーブル
１８ａ           連結ケーブルの主軸部
１８ｂ           連結ケーブルの引掛け部
１８ｃ           連結ケーブルのストッパ部
１８ｄ            第１の折曲げ部
１８ｅ           第２の折曲げ部
Ｐ１              交差点
Ｐ２              係合点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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