(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
破砕刃が内部に配置される破砕機と、この破砕機の下方に設置されて前記破砕機からの破砕物を受けるホッパーと、このホッパーに設けられたガイド部に摺動自在に設置されるスライダと、このスライダを前記ガイド部に沿って摺動させる押込用シリンダと、前記ホッパーの下部に設けられた開口部に接続される導入口が形成された筒状の圧縮室と、この圧縮室の内部へ向かって進退自在に前記圧縮室の一端に設置される圧縮用シリンダと、この圧縮用シリンダが設置されない側の前記圧縮室の開放端に設置される排出部と、前記押込用シリンダを駆動する第一の駆動手段と、前記圧縮シリンダを駆動する第二の駆動手段と、前記破砕機を駆動する第三の駆動手段とを備え、前記排出部は円筒体であって、端面から長さ方向に形成されるスリットによって分割される複数の分割体と、半径方向に互いの距離を可変に前記分割体を連結する連結手段と、半径方向の前記分割体同士の距離を調整する調整手段とを備え、前記スライダは前記ホッパー内の破砕物を排出して前記導入口から前記圧縮室に押入し、前記圧縮用シリンダは前記圧縮室内の破砕物を圧縮しつつ前記排出部から排出することを特徴とする破砕処理装置。
【請求項２】
前記第一及び第二の駆動手段として油圧モータと、この油圧モータに油圧を供給する油圧ユニットとを備えたことを特徴とする請求項１記載の破砕処理装置。
【請求項３】
前記第三の駆動手段として電動モータと、この電動モータに電気を供給する電源装置とを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の破砕処理装置。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載の破砕処理装置を荷台に搭載するとともに、前記第三の駆動手段として電動モータと、この電動モータに電気を供給する発電装置とを備え、この発電装置は前記荷台の下部に設置されて車両エンジンのトランスミッションに付設されたパワーテイクオフ機構から駆動力を取り出して発電することを特徴とする破砕処理車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、廃棄された不要な書類や空き缶等の金属廃棄物を破砕し、圧縮する破砕処理装置とそれを備えた破砕処理車に係り、特に効率よく書類等を破砕し、圧縮することが可能な破砕装置と、この破砕装置を荷台に搭載した破砕処理車に関する。
【背景技術】
【０００２】
オフィスで不要となった書類のうち、例えば、顧客情報等の機密性の高い内容を含む、いわゆる機密書類は一般の書類と分けて管理される。このような機密書類は紙資源の有効活用のためにリサイクル業者に引き渡されることが望ましいが、輸送費等の問題から、通常、リサイクル業者は少量では引き取ってくれない。そのため、これらの書類を一定数量貯まるまで所定の場所に保管しなければならず、無駄な保管費用が発生していた。また、リサイクル業者の一回の輸送量は少なく、輸送効率が良くないという課題があった。さらに、破砕処理工場が客先から遠く離れている場合には、廃棄書類に記載された機密情報が漏れるおそれがあった。そこで、単に廃棄書類を輸送するのではなく、客先で破砕処理を行うとともに被破砕物を圧縮することにより機密性を維持しつつ輸送効率を改善する技術が望まれており、近年、そのような技術について盛んに研究や開発がなされている。そして、それに関して既にいくつかの発明や考案が開示されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、「廃棄物破砕車」という名称で機密文書を細断処理する際に、機密性を保持するとともに、細断屑の圧縮率と運搬効率を高めることができる廃棄物破砕車に関する発明が開示されている。
特許文献１に開示された発明は、運転席部と荷台車両からなる自力走行可能な車であって、荷台車両の箱型の車体を載置して閉鎖空間を形成し、この閉鎖空間の内部に２軸破砕刃からなる破砕部と、スクリューコンベアからなる圧縮搬送部とを備えたことを特徴とするものである。
このような構造によれば、荷台車両に載置する箱型の車体が閉鎖空間となっており、また、機密文書の発生場所に出向いて、その場で細断処理を行うことから、機密文書の機密性を維持することができる。
【０００４】
次に、特許文献２には、「廃棄物処理装置搭載トラック」という名称で、機密情報の漏洩を防ぐとともに、廃棄物の処理コストを低下させることが可能な廃棄物処理装置搭載トラックに関する考案が開示されている。
特許文献２に開示された考案は、トラックの荷台に、回転刃を有する裁断装置と、裁断された廃棄物を加圧して円柱状の固形物に圧縮する固形圧縮装置と、それらの装置に電気を供給する発電装置を備えたことを特徴としている。  
このような構造によれば、廃棄書類を発生する企業側は裁断装置を設置する必要がなく、スペースの有効利用が可能であるとともに、裁断装置の操作やメインテナンスに要する人件費、電気料金などのランニングコストや装置の価格を含む廃棄書類の処理コストを大幅に削減することができる。また、廃棄書類に各種機密情報が含まれている場合でも出向先で担当者立会いのもとで廃棄書類を処理することができるため、機密情報が外部に漏洩するおそれがない。
【０００５】
さらに、特許文献３には、「書類等の破砕処理コンテナ車」という名称で秘密を保持しながら不要書類等を破砕処理するコンテナ車に関する考案が開示されている。
特許文献３に開示された考案は、車両の荷台に設置したコンテナに、防音型発電機と、破砕機と、圧縮機と、自動梱包機を内蔵させたことを特徴とするものである。
このような構造によれば、紙類の破砕・破砕物の圧縮・圧縮された被破砕物の梱包がコンテナ内において一貫した工程によってなされるので、重要書類の機密を保持することができる。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−０８１２０２号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１１２８７９号公報
【特許文献３】実開昭５８−１００１３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の従来技術である特許文献１に開示された発明は、破砕物の圧縮・搬送にスクリュウコンベアを用いているため、圧縮率が低いという課題があった。また、発電装置を備えていないため、電源設備のない場所では稼動できないという課題があった。
【０００８】
また、特許文献２に開示された考案は、荷台に設置された装置が露出された状態であるため、完全には機密性を保つことができないという課題があった。また、発電装置が荷台に設置されていることから、裁断装置等の設置スペースが狭くなるとともに、破砕物の積載量が制限されるため、輸送効率が低いという課題があった。
【０００９】
特許文献３に開示された考案は、発電機が荷台に設置されているため、破砕機や圧縮機の設置スペースが狭くなり、また、破砕物の積載量が少なくなって輸送効率が低下するという課題があった。さらに、本文献には、破砕機や圧縮機に関して当業者が実施可能な程度に具体的な構造が記載されていないという課題があった。
【００１０】
本発明はかかる従来の事情に対処してなされたものであり、廃棄された不要な書類やアルミ缶・スチール缶などの金属廃棄物を効率よく破砕し、圧縮することが可能な破砕処理装置と、この破砕処理装置を荷台に搭載した車であって、処理や輸送の際の機密性を確保しつつ、輸送効率を高めることが可能な破砕処理車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明である破砕処理装置は、破砕刃が内部に配置される破砕機と、この破砕機の下方に設置されて破砕機からの破砕物を受けるホッパーと、このホッパーに設けられたガイド部に摺動自在に設置されるスライダと、このスライダをガイド部に沿って摺動させる押込用シリンダと、ホッパーの下部に設けられた開口部に接続される導入口が形成された筒状の圧縮室と、この圧縮室の内部へ向かって進退自在に圧縮室の一端に設置される圧縮用シリンダと、この圧縮用シリンダが設置されない側の圧縮室の開放端に設置される排出部と、押込用シリンダを駆動する第一の駆動手段と、圧縮シリンダを駆動する第二の駆動手段と、破砕機を駆動する第三の駆動手段とを備え、排出部は円筒体であって、端面から長さ方向に形成されるスリットによって分割される複数の分割体と、半径方向に互いの距離を可変に分割体を連結する連結手段と、半径方向の分割体同士の距離を調整する調整手段とを備え、スライダはホッパー内の破砕物を排出して導入口から圧縮室に押入し、圧縮用シリンダは圧縮室内の破砕物を圧縮しつつ排出部から排出することを特徴とするものである。
このような構造の破砕処理装置においては、破砕機で破砕処理され、ホッパー内に落下した破砕物が順次、スライダによって強制的に圧縮室内に押入されることから、ホッパー内に破砕物が滞留する時間が短くなるとともに、その滞留量も少なくなる。また、スライダはホッパーから排出された破砕物を圧縮室内に押入する際に、その側面を押し固めるように作用する。そして、圧縮室内の破砕物は側面が予め押し固められた状態で、スライダによって押し固められた方向とは別の方向から圧縮用シリンダによってさらに圧縮されるという作用を有する。加えて、分割体同士の半径方向の距離を変えることにより排出部の内周面に対する破砕物の摩擦抵抗の大きさが変化するという作用を有する。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の破砕処理装置において、第一及び第二の駆動手段として油圧モータと、この油圧モータに油圧を供給する油圧ユニットとを備えたことを特徴とするものである。
このような構造の破砕処理装置においては、供給する油の圧力を制御することで破砕物に対するスライダや圧縮シリンダの圧縮力が制御され、供給する油の流量を制御することでスライダや圧縮シリンダの動作速度が制御されるという作用を有する。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の破砕処理装置において、第三の駆動手段として電動モータと、この電動モータに電気を供給する電源装置とを備えたことを特徴とするものである。
このような構造の破砕処理装置においては、破砕機が電気によって駆動されるため、運転速度の調整が容易であり、また、起動時や低速運転時における応答性が良い。
【００１５】
請求項４記載の発明である破砕処理車は、請求項１又は請求項２に記載の破砕処理装置を荷台に搭載するとともに、第三の駆動手段として電動モータと、この電動モータに電気を供給する発電装置とを備え、この発電装置は荷台の下部に設置されて車両エンジンのトランスミッションに付設されたパワーテイクオフ機構から駆動力を取り出して発電することを特徴とするものである。
このような構造の破砕処理車においては、破砕物が圧縮された状態で回収されるという作用を有する。そして、発電装置が荷台の下部に設置されており、また、発電装置を駆動するための設備を別個に設ける必要がないことから、荷台上の利用可能スペースが広くなるという作用を有する。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明の請求項１記載の破砕処理装置においては、破砕処理に要する時間を短縮して作業効率を高めることができる。また、小型のホッパーを使用できるため、装置全体の小型化を図ることが可能である。さらに、破砕物の圧縮率を高めることができる。さらに、排出部の内周面と破砕物の間に発生する摩擦抵抗の大きさを調整することにより破砕物の圧縮率を高めることが可能である。これにより、圧縮後の破砕物の保管スペースを節約することができる。また、排出部内で破砕物が詰まることによって発生する装置の故障を防ぐことができる。
【００１８】
本発明の請求項２記載の破砕処理装置においては、駆動力として油圧を用いることにより押込用シリンダや圧縮シリンダの制御を容易に行うことができる。また、駆動力を発生するための装置を小型化することが可能である。
【００１９】
本発明の請求項３記載の破砕処理装置においては、投入された不要書類の量や大きさ等の負荷に応じて、破砕機の運転速度を調整することができる。また、例えば、回転する破砕刃を備えた構造の破砕機において、破砕対象物が詰まりかけた場合には、破砕刃を素早く逆回転させて故障を回避することが可能である。
【００２０】
本発明の請求項４記載の破砕処理車においては、処理対象物の量が多い場合でも、処理後の回収物の嵩を減らすことができる。加えて、荷台上の利用可能スペースが広くなるため、回収物の積載量を増やして輸送効率を高めることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の最良の実施の形態に係る破砕処理装置とそれを備えた破砕処理車について図１乃至図８を用いて説明する。
【実施例】
【００２２】
本実施例の破砕処理車について図１乃至図８を用いて説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る破砕処理車の実施例の側面図であり、図２（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ破砕処理装置の正面図及び側面図である。また、図３（ａ）は破砕機の正面図であり、（ｂ）は同図（ａ）において破砕機の上蓋を取り外した状態を示す上面図であり、（ｃ）は同図（ｂ）において回転刃を取り外した状態を示す上面図である。さらに、図４（ａ）乃至（ｃ）はそれぞれ破砕機の上蓋の側面図、上面図及び正面図であり、図５（ａ）及び（ｂ）は破砕機の縦断面図である。
図１に示すように、本実施例の破砕処理車は、最大積載量が４ｔ程度の中型トラック等の車両１の荷台２に破砕処理装置４が搭載され、荷台２の側面下部に発電装置５が取り付けられた構造となっている。そして、荷台２には破砕処理装置４の周囲を覆うようにパネル３が設置されており、その内部には作業状態を監視するための監視カメラ５９が設置され、発電装置５は車両１のエンジンのトランスミッションに付設された、いわゆるパワーテイクオフ機構（図示せず）によって駆動されることを特徴としている。
【００２３】
図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、破砕処理装置４は投入された不要な廃棄書類を破砕する破砕機６と、圧縮手段７と、破砕機６から排出された破砕物を圧縮手段７に送る押込手段８と、破砕機６を駆動する駆動手段９と、圧縮手段７及び押込手段８を駆動する駆動手段１０を備えるものである。
破砕機６はベースフレーム１１上に支持フレーム１２を介して設置されており、破砕機６の下方にはホッパー１３が設置されている。ホッパー１３の下部には円筒状の圧縮室１４が接続されており、圧縮室１４の一方の端には圧縮用シリンダ１５が取り付けられ、圧縮室１４の他方の端には排出部１６が設置されている。そして、圧縮室１４は圧縮用シリンダ１５及び排出部１６とともに圧縮手段７を構成し、ホッパー１３はスライダ１７、後述する押込用シリンダ及びスライダ保持部１８とともに押込手段８を構成している。また、スプロケット１９及び駆動用チェーン２０を介して破砕機６の駆動軸２１を駆動する電動モータ２２は、その動作を制御する制御回路（図示せず）が内蔵された電動モータ制御盤２３及び電源装置（図示せず）とともに駆動手段９を構成し、押込用シリンダ及び圧縮用シリンダ１５に油圧を与えて駆動する油圧モータ２６は、その動作を制御する制御回路（図示せず）が内蔵された油圧制御盤２５及び油圧タンク２４からなる油圧ユニット２７とともに駆動手段１０を構成している。
【００２４】
図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、破砕機６は、上部及び下部にそれぞれ上蓋２８及び下蓋２９が取り付けられた略角筒状の筺体３０に回転刃３１，３１が内蔵された構造となっている。
回転刃３１は外周面に複数の刃群３２が駆動軸２１の方向に略等間隔に設置された略円筒状の回転体３３からなる。そして、刃群３２は同一平面上に形成された複数の破砕刃３４，３５から構成されており、破砕刃３４，３５は同一円周上で略等角度間隔に、かつ、交互に配置されている。また、回転体３３，３３は互いに平行をなすように設置されており、回転体３３，３３にそれぞれ設けられた複数の刃群３２，３２は、駆動軸２１の方向に見て互いに噛み合うように交互に配置されている。さらに、回転体３３の駆動軸２１は、その両端が筺体３０によって回転自在に軸支されており、筺体３０から突出する駆動軸２１の両端には前述のスプロケット１９が取り付けられている。これにより、電動モータ２２の駆動力がスプロケット１９及び駆動用チェーン１３を介して駆動軸２１に伝達される。
図３（ａ）及び（ｃ）に示すように、下蓋２９には複数の固定刃３６が設けられるとともに、回転体３３，３３の刃群３２と対応する箇所に排出口３７がそれぞれ形成されている。なお、回転体３３，３３の刃群３２と固定刃３６は、駆動軸２１の方向に見て互いに噛み合うように交互に配置されている。
【００２５】
図４（ａ）乃至（ｃ）に示すように、上蓋２８は開口部３８ａが形成された平板材３８に、投入口３９ａが形成された面以外の４面によって開口部３８ａの上部を覆うようにカバー３９が取り付けられ、側面視略円弧状のガイド面４０ａ，４１ａを有するガイド部４０，４１が平板材３８の下部に取り付けられた構造となっている。なお、カバー３９は、開口部３８ａから投入される破砕対象物の飛散を防止するために設置されている。
【００２６】
図５（ａ）において、回転刃３１，３１が矢印Ａ１，Ａ２の向きにそれぞれ回転している状態の破砕機６の内部に、矢印Ｂで示すように投入口３９ａから投入された破砕対象物は、回転刃３１，３１にそれぞれ設けられた破砕刃３５，３５により２つの駆動軸２１，２１の間に押し込まれて回転刃３１，３１とともに回転しながら、破砕刃３４，３４のせん断によって破砕される。なお、刃群３２の間に挟まった破砕物は固定刃３６によって掻き出される。そして、破砕物のうち、排出口３７よりも小さいものは、矢印Ｃに示すように排出口３７を通って落下する。
破砕物のうち、排出口３７を通過できないものは、図５（ｂ）に矢印Ｄで示すように回転刃３１，３１とともに再び回転する。そして、回転刃３１，３１の上部に移動した破砕物は、ガイド部４０，４１のガイド面４０ａ，４１ａにそれぞれ案内されて矢印Ｅの向きに移動し、駆動軸２１，２１の間で再び破砕刃３４，３４によって破砕される。
なお、本実施例の破砕機６は電動モータ２２によって駆動される構造であるため、回転速度の調整が容易である。従って、破砕対象物の投入量やサイズ等の負荷に応じて回転刃３１の回転速度を調整することができる。また、起動時や低速運転時における応答性が良いことから、破砕対象物が詰まりかけた場合には、回転刃３１を素早く逆回転させるなどして故障を回避することが可能である。
【００２７】
次に、破砕機から排出された破砕物を圧縮するための圧縮用シリンダ、スライダ及び押込用シリンダについて図７を適宜参照しながら図６を用いて説明する。
図６（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ押込手段の側面図及び正面図である。なお、図６（ａ）ではホッパーも図示している。また、図７（ａ）乃至（ｃ）はそれぞれスライダの上面図、側面図及び正面図である。また、図２に示した構成要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。
図６（ａ）に示すように、ホッパー１３は前壁１３ａと後壁１３ｂが傾斜しており、側面視略すり鉢状をなしている。ホッパー１３の上部及び下部には、それぞれ開口部４２ａ，４２ｂが設けられ、ガイド板４３が後壁１３ｂに対して平行にホッパー１３の内部に設置されている。そして、ガイド板４３の下端と前壁１３ａの間には開口部４２ｃが形成されている。従って、開口部４２ａからホッパー１３の内部に投入された破砕物は矢印Ｆに示すように、開口部４２ｃを通って開口部４２ｂから排出される。また、ガイド板４３と後壁１３ｂに挟まれた空間にはスライダ１７の前部が開口部４２ｄから進退自在に挿設されている。さらに、ホッパー１３の後壁１３ｂには、上端が支柱４４によって支持されるとともに両側面にガイドレール４５，４５がそれぞれ形成されたスライダ保持部１８が取り付けられている。そして、スライダ１７の両側面の下部には車輪４６，４６を有する脚部４７がそれぞれ設けられており(図７（ａ）及び（ｂ）)、この脚部４７の車輪４６，４６はスライダ保持部１８のガイドレール４５内に転動可能に設置されている（図７（ｃ））。従って、スライダ１７は脚部４７の車輪４６，４６がガイドレール４５の内部で転がることにより、ホッパー１３内を開口部４２ｂに向かって前進又は後退する。
図６（ｂ）に示すように、スライダ保持部１８の中央下部にはスライダ１７に連結される押込用シリンダ４８が設置されており、スライダ１７は押込用シリンダ４８の動作に応じてスライダ保持部１８上を摺動可能となっている。なお、スライダ１７の前面１７ａは上方を向くように傾斜して形成されている。従って、開口部４２ｃを通った破砕物はスライダ１７の前面１７ａに沿ってさらに下方へと落下する。そして、押込用シリンダ４８に駆動されてスライダ保持部１８上を矢印Ｇの向きに前進するスライダ１７は、その前面１７ａで破砕物を押動し開口部４２ｂから排出する。また、圧縮室１４の側面には導入口１４ａが形成され、この導入口１４ａにはホッパー１３の開口部４２ｂが接続されている。従って、スライダ１７の前面１７ａによって開口部４２ｂから排出された破砕物は導入口１４ａから圧縮室１４の内部に押入される。このとき、破砕物の側面はスライダ１７の前面１７ａによって押し固められる。その後、スライダ１７は矢印Ｈの向きに後退し、開口部４２ｃを通って落下する破砕物を溜めるための空間を前面１７ａの前方に形成する。そして、前面１７ａの前方に溜まった破砕物は、スライダ１７を矢印Ｇの向きに再度前進させることによりホッパー１３の開口部４２ｂから排出されるとともに、導入口１４ａから圧縮室１４の内部へと押入される。
圧縮室１４の一端には、圧縮用シリンダ１５がその内部へ向かって進退自在に設置されている。また、圧縮室１４の他端には排出部１６が取り付けられており、矢印Ｉの向きに前進する圧縮用シリンダ１５によって圧縮室１４内の破砕物は排出部１６から排出される。その後、圧縮用シリンダ１５は矢印Ｊの向きに後退する。これにより、導入口１４ａから押入される破砕物を溜めるための空間が圧縮室１４内に形成される。そして、圧縮用シリンダ１５が再び矢印Ｉの向きに前進すると、破砕物が排出部１６から排出される。
【００２８】
なお、押込用シリンダ４８や圧縮用シリンダ１５に供給する油圧を制御することにより破砕物に対するスライダ１７や圧縮シリンダ１５の圧縮力が制御される。また、押込用シリンダ４８や圧縮用シリンダ１５に供給する油の流量を制御することによりスライダ１７や圧縮シリンダ１５の動作速度が制御される。すなわち、本実施例の押込手段８においては、駆動力として油圧を用いるため、スライダ１７や圧縮シリンダ１５の動作を容易に制御することが可能である。加えて、駆動力を発生するための装置を小型化することができる。
【００２９】
図８（ａ）は排出部の上面図であり、（ｂ）及び（ｃ）はそれぞれ同図（ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図及びＹ−Ｙ線矢視断面図である。
図８（ａ）乃至（ｃ）に示すように、略円筒状をなす排出部１６は端面１６ａから長さ方向に形成されたスリット４９によって分割される分割体５０ａ，５０ｂとから構成される。分割体５０ａは連結部５１において分割体５０ｂに対して回転可能に連結されており、分割体５０ａ，５０ｂの先端近傍は円板５２の円形開口部５２ａに挿設されている。なお、分割体５０ｂの外面は円形開口部５２ａの内面に固定されており、分割体５０ａは円形開口部５２ａの内部で半径方向に移動可能となっている。すなわち、分割体５０ａ，５０ｂは排出部１６の半径方向に対して互いの距離を可変に連結部５１を軸として回転可能であり、分割体５０ａ，５０ｂの間の距離の上限は円形開口部５２ａの大きさによって規定されている。また、分割体５０ａの上面には取付部５３が設けられ、この取付部５３を両側から挟むように２枚のＬ字状板５４，５４が側面を円板５２に固定された状態で設置されている。さらに、取付部５３の上面には取付部５３と直交するように固定板５５が取り付けられており、固定板５５に形成された２つの貫通孔５５ａ，５５ａには２枚のＬ字状板５４，５４の上面にそれぞれ立設された芯材５６，５６が挿通されている。また、芯材５６，５６の先端近傍には止板５７，５７がそれぞれ螺設されており、２本の芯材５６，５６には固定板５５と止板５７の間にコイル状の圧縮ばね５８，５８が圧縮された状態でそれぞれ外挿配置されている。この場合、圧縮ばね５８，５８の伸長力が固定板５５及び取付部５３を介して分割体５０ａを分割体５０ｂに押し付けるように作用する。なお、圧縮ばね５８，５８の圧縮量は止板５７を回転させて固定板５５に対する距離を変更することにより容易に調整可能である。
【００３０】
上記構造の排出部１６においては、分割体５０ａ，５０ｂの間の半径方向の距離を変えることにより破砕物と排出部１６の内周面との間に発生する摩擦抵抗の大きさが変化する。なお、この摩擦抵抗が大きい場合には、その摩擦抵抗に打ち勝つだけの圧縮力を圧縮用シリンダ１５によって破砕物に加えなければならないため、破砕物の圧縮率が高くなる。すなわち、本実施例の排出部１６によれば、排出部１６の内周面と破砕物の間に発生する摩擦抵抗の大きさを変更することで、破砕物の圧縮率を容易に調整することが可能である。そして、破砕物の圧縮率を高めた場合には、圧縮された破砕物の保管スペースを節約することが可能となる。また、排出部１６の内周面と破砕物の間に発生する摩擦抵抗を小さくすることにより、排出部１６内での破砕物の詰まりによる装置の故障を防ぐことができる。
【００３１】
以上説明したように、本実施例の破砕処理装置４においては、破砕機１６で破砕された後、ホッパー１３の内部に落下した破砕物が順次、スライダ１７によって強制的に圧縮室１４に押入されるため、ホッパー１３内での破砕物の滞留量と滞留時間が少なくなるという作用を有する。また、スライダ１７は破砕物をホッパー１３から排出し、圧縮室１４に押入するとともに、その側面を押し固めるように作用する。そして、側面が押し固められた破砕物は圧縮室１４内において、スライダ１７によって押し固められた方向とは別の方向から圧縮用シリンダ１５によってさらに圧縮されることになる。
すなわち、本実施例の破砕処理装置４においては、破砕処理に要する時間が短縮されるため、作業効率が高まる。また、ホッパー１３を小型にして、装置全体の小型化を図ることが可能である。さらに、破砕物の圧縮率を高めることが可能である。
【００３２】
このような構造の破砕処理装置４を備えた本実施例の破砕処理車においては、破砕物が圧縮された状態で回収されるため、処理対象物の量が多い場合でも、処理後の回収物の嵩を減らすことが可能である。また、発電装置５が荷台の下部に設置されており、また、発電装置５を駆動するための設備を別個に設ける必要がないため、荷台上のスペースを有効に利用して回収物の積載量を増やすことができる。これにより、輸送効率が高まる。
【００３３】
なお、本実施例ではホッパー１３の下部に設けられた開口部４２ｂに圧縮室１４の導入口１４ａが接続されているが、本願において「接続」とは、接触して繋がる場合の他、非接触にて繋がる場合も含むものとする。また、本実施例の破砕処理装置４に電気を供給する手段として発電装置５を用いているが、破砕処理車に搭載せず、破砕処理装置４を単体で使用する場合には、発電装置５ではなく、他の電源装置によって電気を供給することもできる。さらに、破砕機６は油圧によって駆動しても良く、圧縮用シリンダ１５や押用シリンダ４８を電気によって駆動する構造とすることもできる。なお、圧縮用シリンダ１５と押用シリンダ４８はそれぞれ異なる駆動手段によって駆動されるようにしても良い。加えて、回転刃３１に設ける刃群３２の構成は本実施例に示す場合に限定されるものではなく、例えば、刃群３２を全て破砕刃３４のみで構成しても良い。また、破砕刃３４，３５の配置や個数も適宜変更可能である。さらに、排出部１６を構成する分割体は２つに限らず、３つ以上であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
請求項１乃至請求項４に記載された発明は、例えば、空き缶、プラスチック、木材など書類以外の廃棄物を破砕する場合にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態に係る破砕処理車の実施例の側面図である。
【図２】（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ破砕処理装置の正面図及び側面図である。
【図３】（ａ）は破砕機の正面図であり、（ｂ）は同図（ａ）において破砕機の上蓋を取り外した状態を示す上面図であり、（ｃ）は同図（ｂ）において回転刃を取り外した状態を示す上面図である。
【図４】（ａ）乃至（ｃ）はそれぞれ破砕機の上蓋の側面図、上面図及び正面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は破砕機の縦断面図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ押込手段の側面図及び正面図である。
【図７】（ａ）乃至（ｃ）はそれぞれスライダの上面図、側面図及び正面図である。
【図８】（ａ）は排出部の上面図であり、（ｂ）及び（ｃ）はそれぞれ同図（ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図及びＹ−Ｙ線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１…車両  ２…荷台  ３…パネル  ４…破砕処理装置  ５…発電装置  ６…破砕機  ７…圧縮手段  ８…押込手段  ９，１０…駆動手段  １１…ベースフレーム  １２…支持フレーム  １３…ホッパー  １３ａ…前壁  １３ｂ…後壁  １４…圧縮室  １４ａ…導入口  １５…圧縮用シリンダ  １６…排出部  １６ａ…端面  １７…スライダ  １７ａ…前面  １８…スライダ保持部  １９…スプロケット  ２０…駆動用チェーン  ２１…駆動軸  ２２…電動モータ  ２３…電動モータ制御盤  ２４…油圧タンク  ２５…油圧制御盤  ２６…油圧モータ  ２７…油圧ユニット  ２８…上蓋  ２９…下蓋  ３０…筺体  ３１…回転刃  ３２…刃群  ３３…回転体  ３４，３５…破砕刃  ３６…固定刃  ３７…排出口  ３８…平板材  ３８ａ…開口部  ３９…カバー  ３９ａ…投入口  ４０，４１…ガイド部  ４０ａ，４１ａ…ガイド面  ４２ａ〜４２ｄ…開口部  ４３…ガイド板  ４４…支柱  ４５…ガイドレール  ４６…車輪  ４７…脚部  ４８…押込用シリンダ  ４９…スリット  ５０ａ，５０ｂ…分割体  ５１…連結部  ５２…円板  ５２ａ…円形開口部  ５３…取付部  ５４…Ｌ字状板  ５５…固定板  ５５ａ…貫通孔  ５６…芯材  ５７…止板  ５８…圧縮ばね  ５９…監視カメラ  Ａ１，Ａ２…矢印  Ｂ〜J…矢印
【要約】
【課題】廃棄された不要な書類を効率よく破砕し、圧縮することが可能な破砕処理装置と、この破砕処理装置を荷台に搭載した車であって、処理や輸送の際の機密性を確保しつつ、輸送効率を高めることが可能な破砕処理車を提供する。
【解決手段】破砕処理車は、最大積載量が４ｔ以下の中型トラックあるいは小型トラック等の車両１の荷台２に破砕処理装置４が搭載され、車両１のエンジンのトランスミッションに付設された、いわゆるパワーテイクオフ機構によって駆動される発電装置５が荷台２の側面下部に取り付けられるとともに、破砕処理装置４の周囲を覆うようにパネル３が設置された構造となっている。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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