(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル等の固定部材の角度の異なる２つの固定箇所で、一方がクリップを用いて、他方がスタットボルトを用いて、プロテクタ等の固定部品を固定する構造であって、
前記スタットボルトを用いて固定するボルト固定手段が、前記他方の固定箇所に、当該固定箇所に対してほぼ直交する方向に沿って固着されるスタットボルトと、前記スタットボルトに螺合するナット等の締結部材と、前記固定部品に設けられ、前記スタットボルトが挿入されるボルト挿入孔とからなり、
前記ボルト挿入孔が、当該ボルト挿入孔を形成する内壁のうち前記クリップの固定側に近い側に、前記スタットボルトの周面を接触させたとき、前記クリップが前記一方の固定箇所又は固定部品の係合位置に位置決めされ、かつ、前記スタットボルトの前記クリップの固定側と離間する方向への移動を許容する長孔であることを特徴とする固定部品の固定構造。
【請求項２】
車体パネル等の固定部材の角度の異なる２つの固定箇所で、一方がクリップを用いて、他方がスタットボルトを用いて、プロテクタ等の固定部品を固定する構造であって、
前記スタットボルトを用いて固定するボルト固定手段が、前記他方の固定箇所に対してほぼ直交する方向に沿うように前記固定部品に固着されるスタットボルトと、前記スタットボルトに螺合するナット等の締結部材と、前記他方の固定箇所に設けられ、前記スタットボルトが挿入されるボルト挿入孔とからなり、
前記ボルト挿入孔が、当該ボルト挿入孔を形成する内壁のうち前記クリップの固定側に遠い側に、前記スタットボルトの周面を接触させたとき、前記クリップが前記一方の固定箇所又は固定部品の係合位置に位置決めされ、かつ、前記スタットボルトの前記クリップの固定側に近づく方向への移動を許容する長孔であることを特徴とする固定部品の固定構造。
【請求項３】
前記長孔が、前記固定部品を固定部材に固定するとき、前記スタットボルトを前記固定部品の延在方向に沿ってのみ前記スタットボルトの移動を許容する形状に形成されている請求項１又は２に記載の固定部品の固定構造。
【請求項４】
前記固定部材の固定箇所が、それぞれ平面状に形成された平面部であり、前記固定部品の前記固定箇所に固定される箇所が、前記平面部に面接触する平面状にそれぞれ形成されている請求項１乃至３のいずれか１項に記載の固定部品の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の車体パネル等の固定部材の角度の異なる２つの固定箇所にプロテクタ等の固定部品を固定する固定部品の固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車には、ワイヤハーネスやケーブル等の長尺部材が多数配索されており、長尺部材は直線部分だけでなく屈曲した部分もあり、この屈曲した長尺部材を保護するプロテクタが複数設けられていると共に、これら長尺部材を接続するコネクタが取り付けられるコネクタブラケット等のブラケットが複数設けられている。
【０００３】
これらプロテクタやブラケット等の部品は、車体パネル等の固定部材に固着される固定部品であり、固定部品の固定は、複数例えば２箇所で行われるものがある。固定部品の固定を２箇所で行う場合、２箇所ともクリップを用いると、長期間使用したときに強度的な問題があることがある。また、２箇所ともスタットボルトを用いて固定を行う場合には、強度的には問題がないが２箇所のネジ止めを行う作業が必要になり、作業性が悪くなる。このため、１箇所はクリップを用いて、残りの１箇所はスタットボルトを用いて固定を行うことが提案され、このようにクリップとスタットボルトとを併用することにより、ネジ止めは１箇所で済み作業性がよくなると共に強度的にも何も心配がなくなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車体パネル等の固定部材は、１つの平面だけでなることはなく隣接した面が鈍角に屈曲したりし、この角度が異なる２平面に亘って固定部品を固定する場合があり、その場合、２箇所とも固定方向は例えば固定する面にほぼ直交する方向である。つまり、クリップを用いて固定する場合には、クリップの一部を例えば係合孔に挿入すると共にクリップの一部を係合孔を有する壁面に接触させてクリップを係合して固定を行うが、その係合方向は固定する面にほぼ直交する方向である。また、スタットボルトを用いる場合には、スタットボルトの長手方向が固定する面にほぼ直交する方向に沿うようにスタットボルトを固定部材に固着し、そのスタットボルトに固定部品に設けたボルト挿入孔を係合させて（ボルト挿入孔内にスタットボルトが挿入された状態にして）ナットでを螺合させて締め付けることにより、固定を行うが、その係合（挿通）方向は固定する面にほぼ直交する方向である。
【０００５】
このように、いずれも平面に対してほぼ直交する方向であり、２つの固定方向は同一方向（平行）でないため、クリップと係合する係合孔及びスタットボルトを挿入するボルト挿入孔をいずれも係合する部分の径とほぼ同一の径に形成すると、クリップの係合とスタットボルトのボルト挿入孔への挿入とを両方同時に行うことができない。すなわち、クリップの係合方向に固定部品を移動させると、スタットボルトが、ボルトの軸方向に対して傾斜した状態で移動するので、ボルト挿入孔をスタットボルトの外径よりかなり大きな径の円形に形成しなければならなかった。つまり、係合孔はいわゆるバカ孔に形成される。
【０００６】
固定部品を角度が異なる２面に固定する場合には、クリップが固定部品の側壁に立設されていると、クリップの係合孔への位置決めが見え難くいので、まず、スタットボルトにボルト係合孔を係合させてから、クリップをクリップ係合孔に位置決めした後、固定部品をクリップの係合方向に沿って移動させ、クリップの係合を行ってからスタットボルトにナットを螺合させてスタットボルト側を固定するが、スタットボルトにボルト係合孔を係合させた状態でクリップの位置決めを行う場合、ボルト係合孔がスタットボルトの外径よりかなり大きく（バカ孔に）形成されているので、クリップの位置決めが行え難く、作業性が悪い。
【０００７】
そこで、本発明は、このような実状に鑑みなされたものであり、その目的は、簡単に固定部品の固定を行える固定部品の固定構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の固定部品の固定構造は、車体パネル等の固定部材の角度の異なる２つの固定箇所で、一方がクリップを用いて、他方がスタットボルトを用いて、プロテクタ等の固定部品を固定する構造であって、
前記スタットボルトを用いて固定するボルト固定手段が、前記他方の固定箇所に、当該固定箇所に対してほぼ直交する方向に沿って固着されるスタットボルトと、前記スタットボルトに螺合するナット等の締結部材と、前記固定部品に設けられ、前記スタットボルトが挿入されるボルト挿入孔とからなり、
前記ボルト挿入孔が、当該ボルト挿入孔を形成する内壁のうち前記クリップの固定側に近い側に、前記スタットボルトの周面を接触させたとき、前記クリップが前記一方の固定箇所又は固定部品の係合位置に位置決めされ、かつ、前記スタットボルトの前記クリップの固定側と離間する方向への移動を許容する長孔であるものである（請求項１）。
【０００９】
このように構成することで、固定部材に固着されたスタットボルトの周面に固定部品のボルト挿入孔のクリップの固定側に近い内壁を接触させることで、クリップが一方の固定箇所又は固定部品の係合位置に位置決めできるので、クリップによる固定を容易に行える。また、ボルト挿入孔が、スタットボルトのクリップの固定側と離間する一方向への移動を許容する長孔であるため、スタットボルトがその軸方向に対して傾斜した状態でも長孔内を移動するので、クリップの固定（係合）と共に固定部品のボルト挿入孔を設けた箇所を固定部材の他方の固定箇所に当接させることができる。従って、簡単に固定部品の固定を行えることになる。
【００１０】
また、本発明の固定部品の固定構造は、車体パネル等の固定部材の角度の異なる２つの固定箇所で、一方がクリップを用いて、他方がスタットボルトを用いて、プロテクタ等の固定部品を固定する構造であって、
前記スタットボルトを用いて固定するボルト固定手段が、前記他方の固定箇所に対してほぼ直交する方向に沿うように前記固定部品に固着されるスタットボルトと、前記スタットボルトに螺合するナット等の締結部材と、前記他方の固定箇所に設けられ、前記スタットボルトが挿入されるボルト挿入孔とからなり、
前記ボルト挿入孔が、当該ボルト挿入孔を形成する内壁のうち前記クリップの固定側に遠い側に、前記スタットボルトの周面を接触させたとき、前記クリップが前記一方の固定箇所又は固定部品の係合位置に位置決めされ、かつ、前記スタットボルトの前記クリップの固定側に近づく方向への移動を許容する長孔であるものである（請求項２）。
【００１１】
このように構成することで、固定部品に固着されたスタットボルトの周面を固定部材のボルト挿入孔のクリップの固定側に遠い内壁に接触させることで、クリップが一方の固定箇所又は固定部品の係合位置に位置決めできるので、クリップによる固定を容易に行える。また、ボルト挿入孔が、スタットボルトのクリップの固定側に近づく方向への移動をを許容する長孔であるため、スタットボルトがその軸方向に対して傾斜した状態でも長孔内を移動するので、クリップの固定（係合）と共に固定部品のスタットボルトを設けた箇所を固定部材の他方の固定箇所に当接させることができる。従って、簡単な作業性で固定部品の固定を行えることになる。
【００１２】
前記長孔が、前記固定部品を固定部材に固定するとき、前記スタットボルトを前記固定部品の延在方向に沿ってのみ前記スタットボルトの移動を許容する形状に形成されていることが好ましい（請求項３）。
これにより、スタットボルトをボルト挿入孔に挿入した状態での固定部品の移動は固定部品の延在方向に沿った方向であるため、固定部品をボルト挿入孔に案内されてスライドさせるだけで、スタットボルトをボルト挿入孔の所定の内壁に接触させることができるので、クリップの一方の固定箇所又は固定部品の係合位置に簡単に位置決めすることができ、固定部品の固定をより簡単に行える。
【００１３】
前記固定部材の固定箇所が、それぞれ平面状に形成された平面部であり、前記固定部品の前記固定箇所に固定される箇所が、前記平面部に面接触する平面状にそれぞれ形成されていることが好ましい（請求項４）。
これにより、固定部材と固定部品との接触状態が良好になるので、簡単な作業性で、しかも安定に固定部品を固定することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
図１乃至図５は本発明の固定部品の固定構造を示す図である。図１乃至図５において、１は固定部材を示し、この固定部材１は、自動車において固定されている例えば車体パネルである。車体パネル１は、１つの平面だけでなることはなく湾曲されたり屈曲したりしてなり、隣接する角度の異なる（鋭角に屈曲されている）２つの平面部（第１、第２平面部）２、３に亘って固定部品４が固定されるものがある。
【００１５】
この固定部品４としては、自動車に多数配索されているワイヤハーネスやケーブル等の長尺部材を保護するプロテクタや、これら長尺部材を接続するコネクタが取り付けられるコネクタブラケットなどのブラケット等であり、本実施の形態ではプロテクタについて説明する。
【００１６】
プロテクタ４は、長尺部材例えばワイヤハーネス（図示せず）の直線部を保護するよりは屈曲したり湾曲したりする曲部を保護するものである。
具体的には、プロテクタ４は、合成樹脂を材料として射出成形により、ワイヤハーネス収容部５に結合ヒンジ（図示せず）を介して蓋体６を一体に設けてなるものである。なお、ワイヤハーネス収容部５と蓋体６とは個別に形成してもよい。
【００１７】
ワイヤハーネス収容部５は、同一平面上で２つの箇所で鋭角に屈曲してなる第１、第２、第３収容部７、８、９の３つ部分からなり、第１収容部７と第３収容部９とがほぼ平行に配置されている。第１、第２、第３収容部７、８、９は、それぞれ平板状の底壁７ａ、８ａ、９ａとその両側に立設された第１、第２側壁７ｂ、７ｃ、８ｂ、８ｃ、９ｂ、９ｃとから一体的に断面ほぼ凹状に形成されている。底壁７ａ、８ａ、９ａの幅及び第１、第２側壁７ｂ、７ｃ、８ｂ、８ｃ、９ｂ、９ｃの高さは収容するワイヤハーネスによって任意に決められる。
【００１８】
第１、第２側壁７ｂ、７ｃ、８ｂ、８ｃ、９ｂ、９ｃのどちらか一方であって、第１、第２、第３収容部７、８、９のどれか一つの上端部（底壁７ａ、８ａ、９ａとは反対側の端部）に結合ヒンジを介してワイヤハーネス収容部５を閉塞する蓋体６が接合されている。蓋体６は、ワイヤハーネス収容部６全体を閉塞するものであるが、第１、第２、第３収容部７、８、９を個々に閉塞する３つの蓋体から構成してもよい。
【００１９】
このプロテクタ４の第１収容部７と第３収容部９とが車体パネル１の鋭角に屈曲されている２つの第１、第２平面部２、３の固定箇所にそれぞれ固定される。これら２箇所の固定手段は、一方がクリップ固定手段１０で、他方がボルト固定手段１１であり、これら固定手段１０、１１はどちらの固定箇所に設けてもよく、例えば、一方の平面部（第１平面部）２と第１収容部７とをクリップ固定手段１０で固定するようにしてもよい。
【００２０】
クリップ固定手段１０は、例えば、第１平面部２に設けられたほぼ円径の係合孔１２と、プロテクタ４の第１収容部７の一方の側壁（第１側壁）７ｂに突設されたクリップ１３とからなる。
クリップ１３は、第１側壁７ｂに可撓性を有する弾性部材で一体的に表面から表面に対してほぼ直交する方向に沿って突設される円柱体状の基部１４と、その基部１４の先端部に同軸上に設けられた円錐台状の突起１５とからなる。
【００２１】
基部１４は、第１平面部２の係合孔１２の径とほぼ同じか若干大きい又は小さい径に形成されると共に、係合孔１２の長さ（第１平面部２の厚さ）とほぼ同じ長さに形成されている。
突起１５は、基部１４と接する部分（大径部１５ａ）の径が、係合孔１２の径より大径であって係合孔１２に弾性変形により圧入可能に形成されていると共に、先端部（小径部）１５ｂの径が基部１４の径より若干小径に形成され、かつ、大径部１５ａから小径部１５ｂにいくにつれて漸次縮径された円錐台状に形成されており、この突起１５から係合孔１２に圧入することにより、突起１５が弾性変形して係合孔１２内に挿入されて突起１５が係合孔１２を貫通すると、突起１５が元の形状に戻って大径部１５ａが第１平面部２の一方の表面（プロテクタ４が固定される面とは反対側の面）に当接（係合）すると共に第１側壁７ｂの外表面が第１平面部２の他方の表面に当接（面接触）して、クリップ１３（プロテクタ４の第１収容部９）が第１平面部２に係止（固定）されるようになっている。
【００２２】
また、第１平面部２に係合孔１２を、プロテクタ４の第１収容部７の第１側壁７ｂにクリップ１３を設けたが、逆に、第１平面部２にクリップを設けると共に、プロテクタ４の第１収容部７の第１側壁７ｂに係合孔を設けてクリップ固定手段を構成するようにしてもよい。
【００２３】
ボルト固定手段１１は、他方の平面部（第２平面部）３とプロテクタ４の第３収容部９とを固定するものである。
プロテクタ４の第３収容部９の第１側壁９ｂには、プロテクタ４を車体パネル１に固定するとき、第２平面部３に当接する当接部１６が一体的に設けられている。
【００２４】
当接部１６は、第２平面部３の表面に面接触する矩形状の当接板１７と、その当接板１７の両側部（プロテクタ４の延在方向の両側部）に、当接板１７に対してほぼ直交する方向に沿ってそれぞれ設けられると共に、第３収容部９の第１側壁９ｂにそれぞれ連結される一対の側壁板１８、１９とから、断面ほぼコ字状に形成されている。
当接部１６（当接板１７と一対の側平板１８、１９と）は、第３収容部９の底壁９ａより下方（第１側壁９ｂの上端部から底壁９ａ方向）に沿って例えば第１側壁９ｂの高さのほぼ半分の寸法延出して形成されている。この当接板１７の延出部の高さ方向（第１側壁９ｂの高さ方向）のほぼ中央部にボルト固定手段１１のボルト挿入孔２０が設けられている。
【００２５】
ボルト固定手段１１は、例えば、第２平面部３に固着されたスタットボルト２１と、スタットボルト２１に螺合するナット等の締結部材（図示せず）と、第３収容部９の当接部１６の延出部に設けられ、スタットボルト２１が挿入されるボルト挿入孔２０とからなる。
【００２６】
スタットボルト２１は、第２平面部３に対してほぼ直交する方向に沿って延在すると共に、第２平面部３に例えば溶接等により固着されている。スタットボルト２１の長さは、第２平面部３にスタットボルト２１がボルト挿入孔２０に挿入された状態で当接板１７を接触させたとき、ボルト挿入孔２０を貫通したスタットボルト２１に締結部材を螺合させて締め付けることができる寸法に形成されている。
締結部材は、スタットボルト２１に螺合されて締め付けることにより当接板１７を介して第２平面部３に固定するものであり、例えばナットである。
【００２７】
ボルト挿入孔２０は、スタットボルト２１が挿入されると共に、締結部材でありスタットボルト２１に螺合しているナットが貫通することがないように形成されている。また、ボルト挿入孔２０は、ボルト挿入孔２０を形成する内壁であってクリップ１３に一番近い内壁に、スタットボルト２１の周面（図示例の場合には先端部又はその近傍）を接触させたとき、前記クリップ１３が係合孔１２とほぼ同軸上に位置決めされ得る長孔に形成されている。
この長孔は、挿入されたスタットボルト２１がクリップ１３から離間する一方向のみ、具体的には例えば、プロテクタ４の延在方向に沿ってのみ移動を許容する形状に形成されていることが好ましい。
【００２８】
また、第２平面部３にスタットボルト２１を固着すると共に、当接部１６（当接板１７）にボルト挿入孔２０を設けたが、逆に当接部１６の当接板１７の延出部の高さ方向のほぼ中央部にスタットボルトを例えば溶接等により当接板１７（第２平面部３）に対してほぼ直交する方向に沿って固着すると共に、第２平面部３にボルト挿入孔を設けてボルト固定手段を構成するようにしてもよい。この場合、ボルト挿入孔は、ボルト挿入孔を形成する内壁であってクリップに一番遠い内壁に、スタットボルトの周面を接触させたとき、前記クリップが係合孔とほぼ同軸上に位置決めされ得る長孔に形成するようにする。また、この長孔は、挿入されたスタットボルトがクリップに近づく一方向のみ、具体的には例えば、プロテクタの延在方向に沿ってのみ移動を許容する形状に形成することが好ましい。
【００２９】
さて、このプロテクタ４を車体パネル１に固定するには、まず、図１乃至図４に示すように、プロテクタ４の当接部１６のボルト挿入孔２０を形成する内壁であってクリップ１３に一番近い内壁をスタットボルト２１の周面（図示例の場合には先端部（又はその近傍））に接触させる。このように接触させて、クリップ１３の先端部（突起１５）を第１平面部２に近接又は接触させたとき、クリップ１３が係合孔１２とほぼ同軸上に位置決めされ得る位置にある。
【００３０】
このため、スタットボルト２１をボルト挿入孔２０を形成する内壁のクリップに一番近い内壁に接触させて、クリップ１３を第１平面部２に接触させると、容易に係合孔１２上に位置決めできる。また、クリップ１３が係合孔１２上に位置決めされていない場合でも、スタットボルト２１をボルト挿入孔２０を形成する内壁に接触した状態で、このスタットボルト２１を軸にプロテクタ４を回動させることにより、容易にクリップ１３を係合孔１２上に位置決めできる。すなわち、スタットボルト２１を軸にプロテクタ４を回動させたときのクリップ１３の突起１５の回動上に係合孔１２が位置されているため、クリップ１３の突起１５を第１平面部２の外表面に接触させてプロテクタ４を回動させた場合、係合孔１２上にクリップ１３の突起１５が位置されると、突起１５の先端部が係合孔に入る（落ち込む）ので、容易にクリップ１３を係合孔１２上に位置決めすることができる。特にクリップ１３を第１平面部２に接触させた場合には、クリップ１３が第１平面部２のどの位置に接触しているのかが分からず、ボルト挿入孔がバカ孔に形成されている場合には、クリップ１３を係合孔１２上に位置決めし難いことがある。
【００３１】
また、当接部１６の当接板１７の延出部にスタットボルトが固着されると共に、第２平面部３にボルト挿入孔が設けられてボルト固定手段が構成されている場合には、スタットボルトの周面をボルト挿入孔を形成する内壁のうちクリップに一番遠い内壁に接触させることにより、前述とほぼ同様に、クリップ１３を容易に係合孔１２上に位置決めすることができる。
【００３２】
このように、スタットボルト２１にボルト挿入孔２０を形成する内壁を接触させて、クリップ１３を係合孔１２上に位置決めした状態のまま、プロテクタ４全体をクリップ１３の係合方向図４に示す矢印Ａ方向に沿って移動させる。すなわち、プロテクタ４全体を第１平面部２に押しつける。
【００３３】
これにより、クリップ１３が係合孔１２に圧入する。つまり、クリップ１３の突起１５が弾性変形して係合孔１２内に挿入されて、突起１５が係合孔１２を貫通して元の形状に戻り、突起１５の大径部１５ａが第１平面部２の一方の表面に当接（係合）すると共に第１側壁７ｂの外表面が第１平面部２の他方の表面に当接（面接触）することにより、クリップ１３が第１平面部２に係止（固定）されて、プロテクタ４の第１収容部７が車体パネル１の第１平面部２に固定される。
【００３４】
また、クリップ１３と係合孔１２との係合（固定）と共に、当接部１６の当接板１７が第２平面部３に面接触する。すなわち、ボルト挿入孔２０が、挿入されたスタットボルト２１がクリップ１３から離間する方向の移動を許容する形状に形成されているため、当接部１６の第２平面部３への接触に邪魔になることがない。つまり、当接板１７が第２平面部３に面接触したときには、スタットボルト２１は、クリップ１３の一番近い内壁から離間した位置に位置される。
【００３５】
そして、当接板１７が第２平面部３に接触した状態で、ボルト挿入孔２０を貫通したスタットボルト２１に締結部材である例えばナットを螺合させて締め付けることにより、当接板１７を介してプロテクタ４の第３収容部９が車体パネル１の第２平面部３に固定される。このとき、ボルト挿入孔２０が当接板１７の延出部に設けられているので、ボルト挿入孔２０が第１側壁部９ｂに対峙した当接板１７に設けられている場合に比して、ナットのスタットボルト２１への装着（螺合）及び締付を容易に行える。
【００３６】
したがって、本発明の固定部品の固定構造は、スタットボルト２１の周面にボルト挿入孔の内壁を接触させることで、クリップ１３の係合位置への位置決めを容易に行え、この状態のままクリップ１３による固定と共にスタットボルト２１をボルト挿入孔２０に貫通させる、当接板１７を第２平面部３に当接（面接触）させることができるため、次の作業がスタットボルト２１にナット等の締結部材を螺合させて締め付けるだけで、プロテクタ４が車体パネル１に固定されるので、簡単にプロテクタ４の固定を行える。
【００３７】
また、ボルト挿入孔２０が、挿入されたスタットボルト２１をプロテクタ４の延在方向に沿ってのみ、つまり一方向のみの移動を許容する長孔に形成されていると、スタットボルト２１をボルト挿入孔２０の内壁のクリップ１３に近いか又は遠い箇所に簡単に接触させることができる。つまり、スタットボルト２１をボルト挿入孔２０に挿入した状態でのプロテクタ４の移動はプロテクタ４の延在方向に沿った一方向のみであるため、プロテクタ４をボルト挿入孔２０に案内されてスライドさせるだけで、スタットボルト２１をボルト挿入孔２０の所定の内壁に確実に接触させることができる。よって、より容易にクリップ１３を係合孔１２上に位置決めすることができ、プロテクタ４の固定をより簡単に行えることになる。
【００３８】
また、プロテクタ４の第１収容部７の第１側壁７ｂと車体パネル１の第１平面部２とが面接触すると共に、プロテクタ４の第３収容部９の当接板１７と車体パネル１の第２平面部３とが面接触した状態で、プロテクタ４が車体パネル１に固定されるため、プロテクタ４と車体パネル１との接触状態が良好になるので、簡単な作業性で、しかも安定に確実にプロテクタ４を固定することができる。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１及び２に記載の発明によれば、簡単に固定部品の固定を行える。
【００４０】
請求項３に記載の発明によれば、固定部品の固定をより簡単に行える。
【００４１】
請求項４に記載の発明によれば、簡単な作業性で、しかも安定に固定部品を固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の固定部品の固定構造の一例を示す平面図である。
【図２】本発明の固定部品の固定構造の一例を示す正面図である。
【図３】図２中のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図２中のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図５】本発明の固定部品を固定した状態を示す平面図である。
【符号の説明】
１    車体パネル（固定部材）
４    プロテクタ（固定部品）
１１  ボルト固定手段
１３  クリップ
２０  ボルト挿入孔
２１  スタットボルト
【図１】
0004126199.tif 000002
【図２】
0004126199.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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