(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインスイッチキーを差し込むキー差込部に、キー差込口を開閉するシャッターを備える自動二輪車のスイッチ装置において、
前記シャッターは、このシャッターの外側を覆うアッパーケースと、前記シャッターの内側に位置するアンダーケースとの間に配置され、
キー閉じ状態で前記キー差込口を塞ぐ閉じ部と、
キー開き状態で前記キー差込口を開口する開口部と、
を有し、
キー開き状態では、
前記開口部のアッパーケース側の縁が前記アッパーケースに形成された孔の縁に近接し、
前記開口部のアンダーケース側の縁がアンダーケース側に向けて突出すると共に、前記アンダーケースに形成された孔の縁に近接することによって前記キー差込口の周りを塞ぎ前記キー差込口のみを開口することを特徴とする自動二輪車のスイッチ装置。
【請求項２】
前記アッパーケースに形成された孔より、前記シャッターの開口部が大きいことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動二輪車のスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動二輪車には、スイッチ装置が配置され、このスイッチ装置は、メインスイッチキーを差し込むキー差込部に、キー差込口を開閉するシャッターを備えるものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなスイッチ装置では、プレート状のシャッターによりキー差込口を開閉する構造であり、シャッターを開いてメインスイッチキーを差し込んで走行しているときに、キー差込口から塵埃や雨水がシャッター駆動部に侵入し、作動不良や耐久性を損なう等の問題がある。
【０００４】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、シャッターを開いた状態でも、キー差込口から塵埃や雨水がシャッター駆動部に侵入することを防止する自動二輪車のスイッチ装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、その目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００６】
請求項１に記載の発明は、
『メインスイッチキーを差し込むキー差込部に、キー差込口を開閉するシャッターを備える自動二輪車のスイッチ装置において、
前記シャッターは、このシャッターの外側を覆うアッパーケースと、前記シャッターの内側に位置するアンダーケースとの間に配置され、
キー閉じ状態で前記キー差込口を塞ぐ閉じ部と、
キー開き状態で前記キー差込口を開口する開口部と、
を有し、
キー開き状態では、
前記開口部のアッパーケース側の縁が前記アッパーケースに形成された孔の縁に近接し、
前記開口部のアンダーケース側の縁がアンダーケース側に向けて突出すると共に、前記アンダーケースに形成された孔の縁に近接することによって前記キー差込口の周りを塞ぎ   前記キー差込口のみを開口することを特徴とする自動二輪車のスイッチ装置。』である。
請求項２に記載の発明は、
『前記アッパーケースに形成された孔より、前記シャッターの開口部が大きいことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のスイッチ装置。』である。
【０００７】
この請求項１及び請求項２に記載の発明によれば、シャッターを開いてメインスイッチキーを差し込むが、メインスイッチキーはシャッターの開口部に挿通されており、メインスイッチキーを差し込んで走行しているとき、開口部がキー差込口の周りを塞ぎキー差込口のみを開口しているため、シャッターを開いた状態でも、キー差込口から塵埃や雨水がシャッター駆動部に侵入することを防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の自動二輪車のスイッチ装置の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。図1は自動二輪車の側面図、図2は自動二輪車の平面図、図3はスイッチ装置の正面図、図4はスイッチ装置の断面図、図5はシャッター閉じ状態を示すスイッチ装置の平面図、図6はシャッター開き状態を示すスイッチ装置の平面図、図7はメインスイッチキーの正面図、図8は送信機の斜視図、図9はシステムのブロック図、図10はシステムのフロー、図11はイモビライザの構成図、図12はイモビライザの動作フローである。
【０００９】
この実施の形態の自動二輪車１は、車体前側にハンドル２により左右に旋回するフロントフォーク３を有し、このフロントフォーク３に前輪４が支持されている。ハンドル２の周りは、ハンドルカバー５によりハンドル２のグリップ部を除いて覆われている。また、自動二輪車１は、車体後側にユニットスィングエンジン６を有し、このユニットスィングエンジン６に後輪７が支持されている。
【００１０】
この自動二輪車１は、車体前側から車体後側の全体が車体カバー８で覆われ、車体カバー８の中央部にシート９が載置され、車体カバー８にはシート９の前側下方の左右両側にステップ８ａ，８ｂが形成されている。車体カバー８の前側には、ヘッドライト１０が配置され、さらに左右に前側フラッシャーライト１１ａ，１１ｂが配置されている。ヘッドライト１０の左右下側位置に、空気導入開口１２ａ，１２ｂが形成されている。また、車体カバー８には、ハンドル２の前側位置にメータ類の表示部１３が配置されている。
【００１１】
車体カバー８の後側には、左右に後側フラッシャーライト１４ａ，１４ｂが配置されている。ハンドルカバー５には、スイッチ装置２０が備えられ、図3乃至図6に示すように構成され、図7に示すメインスイッチキー３０が差し込まれる。スイッチ装置２０は、メインスイッチ２１、シャッター２２及びシャッター駆動部２３を有し、これらはアンダーケース２４及びアッパーケース２５で覆われている。アンダーケース２４とアッパーケース２５の間にシャッター２２が配置され、シャッター２２の軸部２２ａがアンダーケース２４のボス部２４ａに回動可能に設けられている。このシャッター２２はシャッター駆動部２３により駆動され、シャッター駆動部２３は、モータ２３０、減速機２３１及び駆動ギア２３２から構成され、駆動ギア２３２がシャッター２２の軸部２２ａに形成した従動ギア２２ａ１と噛み合っている。モータ２３０の駆動力が減速機２３１で減速され、減速機２３１の出力軸２３１ａに固定した駆動ギア２３２に伝達され、駆動ギア２３２と噛み合っている従動ギア２２ａ１によりシャッター２２はボス部２４ａを支点に回動する。
【００１２】
シャッター２２は、図5及び図6に示すように、キー閉じ状態でキー差込口４０を塞ぐ閉じ部２２ｂと、キー開き状態でキー差込口４０の周りを塞ぎキー差込口４０のみを開口する開口部２２ｃとを有する。キー差込口４０は、アンダーケース２４に形成された孔２４ｂと、アッパーケース２５に形成された孔２５ａと、照明カバー２６に形成されたキー差込ガイト孔２６ａから構成される。照明カバー２６は、アッパーケース２５に設けられ、アッパーケース２５と照明カバー２６とで区画される空間５０に、盗難防止用イモビライザアンテナ５１とキー照明部材５２とが配置されている。
【００１３】
盗難防止用イモビライザアンテナ５１とキー照明部材５２は、図4に示すように、空間５０を基板５３でキー差し込み方向に２分割し、一方の上側に位置する区画室５０ａに盗難防止用イモビライザアンテナ５１を配置して基板５３に実装され、他方の下側に位置する区画室５０ｂにキー照明部材５２を配置して基板５３に実装されている。
【００１４】
盗難防止用イモビライザアンテナ５１及びキー照明部材５２は、図5及び図6に示すように、キー差込口４０の周りに円状に配置されている。キー照明部材５２は、例えばＬＥＤで構成される。メインスイッチキー３０は、図3に示すように構成され、マスコット部３０ａをスイッチ装置２０のマスコット挿入部２０ａに挿入して開け方向または閉じ方向に操作することで、シャッター２２を図示しない機械的手段によって開閉することができる。
【００１５】
また、図8に示す送信機３１は、閉じスイッチ３１ａと開きスイッチ３１ｂを有し、この閉じスイッチ３１ａと開きスイッチ３１ｂの操作でモータ２３０を正転または逆転してシャッター２２を開閉する。このようにシャッター２２は、メインスイッチキー３０による手動操作と送信機３１によるリモコン操作で開閉可能である。この実施の形態のスイッチ装置２０は、メインスイッチキー３０をＯＦＦ位置で差し込み、ＯＮ位置でエンジンを始動する。メインスイッチキー３０は、シャッター２２を開いてキー差込口４０から差し込むが、メインスイッチキー３０はシャッター２２の開口部２２ｃに挿通されており、メインスイッチキー３０を差し込んで走行しているとき、開口部２２ｃがキー差込口４０の周りを塞ぎキー差込口４０のみを開口しているため、シャッター２２を開いた状態でも、アンダーケース２４とシャッター２２との間、シャッター２２とアッパーケース２５との間は閉ざされている。
【００１６】
従って、キー差込口４０から塵埃や雨水がシャッター駆動部２３に侵入することを防止することができる。また、差し込まれたメインスイッチキー３０のトランスポンダ３０ｂから発進されるＩＤコードの識別電波を、盗難防止用イモビライザアンテナ５１で受信するが、盗難防止用イモビライザアンテナ５１がキー差込口４０の周りに円状に配置されており、確実に受信することができる。
【００１７】
トランスポンダ３０ｂは、図7及び図11に示すように、埋め込まれている。また、キー照明部材５２が、キー差込口４０の周りに円状に配置されており、キー差込口４０の全周を照明することで、夜間にメインスイッチキー３０をより容易に差し込むことができる。しかも、盗難防止用イモビライザアンテナ５１とキー照明部材５２は、図4に示すように、空間５０を基板５３でキー差し込み方向に２分割し、上側の区画室５０ａに盗難防止用イモビライザアンテナ５１を配置し、下側の区画室５０ｂにキー照明部材５２を配置することで、盗難防止用イモビライザアンテナ５１は、金属板等で遮蔽されることがないため、ＩＤコードの識別電波を電波障害を受けることなく確実に受信することができ、しかもコンパクトである。
【００１８】
次に、図9はシステムのブロック図について説明する。この実施の形態のシステムの受信機８０は、制御ユニット８１を有し、制御ユニット８１にはフラッシャ制御部８１０、モータドライブ部８１１、ＬＥＤ回路部８１２及びリレー８１３，８１４が備えられている。制御ユニット８１には、バッテリＥ１から駆動電源が与えられている。メインスイッチキー３０がＯＮ位置に操作されると、メインスイッチ２１がオンされてフラッシャ制御部８１０に電源が与えられる。ハザードスイッチ７７のＯＮでフラッシャ制御部８１０は、リレー８１３，８１４を介して左側の前後のフラッシャーライト１１ａ，１４ａ、インジケータ８２ａと右側の前後のフラッシャーライト１１ｂ，１４ｂ、インジケータ８２ｂとを点滅する。
【００１９】
また、フラッシャスイッチ７８の右側ＯＮでフラッシャ制御部８１０は、リレー８１３を介して右側の前後のフラッシャーライト１１ｂ，１４ｂ、インジケータ８２ｂとを点滅し、フラッシャスイッチ７８の左側ＯＮでフラッシャ制御部８１０は、リレー８１４を介して左側の前後のフラッシャーライト１１ａ，１４ａ、インジケータ８２ａとを点滅する。また、送信機３１の開きスイッチ３１ｂの操作でモータドライブ部８１１がモータ２３０を駆動してシャッター２２を開き、同時にＬＥＤ回路部８１２が駆動してキー照明部材５２を所定時間点灯させて消灯する。一方、送信機３１の閉じスイッチ３１ａの操作でモータドライブ部８１１がモータ２３０を逆転させてシャッター２２を閉じる。
【００２０】
次に、システムの作動を図10に基づいて説明する。ステップａ１において、メインスイッチキー３０がＯＮであるか否かの判断を行ない、ＯＮの場合にはＯＦＦタイマーをリセットする（ステップａ２）。ＯＦＦの場合には、ＯＦＦタイマーが所定時間以内か否かの判断を行ない（ステップａ３）、ＯＦＦタイマーが所定時間以内でない場合は、受信機８０の電源を自動的にＯＦＦしてステップａ１へ移行する（ステップａ４）。ステップａ３において、ＯＦＦタイマーが所定時間以内の場合には、送信機３１からの受信を判断し（ステップａ５）、受信されるとＩＤコードの一致を判断する（ステップａ６）。ＩＤコードが一致している場合には、ステップａ７で送信機３１の開きスイッチ３１ｂの操作か、閉じスイッチ３１ａの操作かの判断を行ない、閉じスイッチ３１ａの操作の場合にはステップａ８へ移行してモータ２３０を逆転して左右のフラッシャーライト１１ａ，１４ａ、１１ｂ，１４ｂを点滅してアンサバックを行なう。開きスイッチ３１ｂの操作の場合には、ステップａ９へ移行してモータ２３０を正転し、かつキー照明部材５２を所定時間点灯させ、左右のフラッシャーライト１１ａ，１４ａ、１１ｂ，１４ｂを点滅してアンサバックを行ない、さらにイモビ解除信号を出力する。
【００２１】
そして、異物の侵入でシャッター２２がロックされ、或はメインスイッチキー３０が差し込まれたままでシャッター２２の閉じ操作が行なわれるとモータ２３０がロックされる。このモータロックをステップａ１０において判断し、モータロックされていないとステップａ７へ移行し、モータロックされていると、ステップａ１１へ移行する。モータロックが１回目の場合には、左右のフラッシャーライト１１ａ，１４ａ、１１ｂ，１４ｂを点滅してアンサバックを行ない、ステップａ７へ移行する（ステップａ１２）。モータロックにより異物の侵入を除去する。
【００２２】
そして、ステップａ１１において、モータロックが１回目でない場合には、ステップａ１３へ移行し、左右のフラッシャーライト１１ａ，１４ａ、１１ｂ，１４ｂを点滅してアンサバックを行ない、モータ２３０の駆動を禁止し、メインスイッチキー３０をＯＮ位置からＯＦＦ位置にし（ステップａ１４）、モータ駆動禁止をキャンセルし、異物の侵入を除去して通常の状態にしてステップａ７へ移行し（ステップａ１５）、以後同様に作動する。
【００２３】
次に、イモビライザ７０の作動を、図11及び図12に基づいて説明する。メインスイッチキー３０が差し込まれると（ステップｂ１）、メインスイッチキー３０のトランスポンダ３０ｂから発進されるＩＤコードの識別電波を、盗難防止用イモビライザアンテナ５１で受信し、これを制御ユニット８１で受信する。制御ユニット８１は、ＲＦアンプ８２０からイモビ制御ユニット８２１に送り、イモビ制御ユニット８２１でＩＤコートの照合を行なう（ステップｂ２）。ＩＤコートが一致している場合には、イモビライザ７０を介して点火ユニット７００を駆動し（ステップｂ３）、ＩＤコートが一致していない場合には、点火ユニット７００は駆動されない（ステップｂ４）。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１及び請求項２に記載の発明では、シャッターを開いてメインスイッチキーを差し込むが、メインスイッチキーはシャッターの開口部に挿通されており、メインスイッチキーを差し込んで走行しているとき、開口部がキー差込口の周りを塞ぎキー差込口のみを開口しているため、シャッターを開いた状態でも、キー差込口から塵埃や雨水がシャッター駆動部に侵入することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】自動二輪車の側面図である。
【図2】自動二輪車の平面図である。
【図3】スイッチ装置の正面図である。
【図4】スイッチ装置の断面図である。
【図5】シャッター閉じ状態を示すスイッチ装置の平面図である。
【図6】シャッター開き状態を示すスイッチ装置の平面図である。
【図7】メインスイッチキーの正面図である。
【図8】送信機の斜視図である。
【図9】システムのブロック図である。
【図10】システムのフローである。
【図11】イモビライザの構成図である。
【図12】イモビライザの動作フローである。
【符号の説明】
２０ スイッチ装置
２２ シャッター
２２ｂ 閉じ部
２２ｃ 開口部
３０ メインスイッチキー
４０ キー差込口
【図１】
0004131455.tif 000002
【図２】
0004131455.tif 000003
【図３】
0004131455.tif 000004
【図４】
0004131455.tif 000005
【図５】
0004131455.tif 000006
【図６】
0004131455.tif 000007
【図７】
0004131455.tif 000008
【図８】
0004131455.tif 000009
【図９】
0004131455.tif 000010
【図１０】
0004131455.tif 000011
【図１１】
0004131455.tif 000012
【図１２】
0004131455.tif 000013