(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゲートパネルの車両後方側に取り付けられたガーニッシュと、上記ガーニッシュの下部に組み込まれ車両後方へ回動して上記ゲートパネルを車両後方へ開くゲートハンドルと、上記ガーニッシュの上部に形成された窓に嵌め込まれたストップランプとを有し、上記ゲートハンドルと上記窓との間で上記ゲートハンドルの上方に隣接して形成された上記ガーニッシュの中間部の車両前方側に、上記ストップランプがボルトにより取り付けられた車両用リヤゲート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型トラック等において、荷台の後方を開閉自在に囲むリヤゲート、とくに、後面に開閉ハンドルが設けられたリヤゲートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１及び図５に例示されているように、小型トラック１において、荷台２の後方を囲む従来のリヤゲート３は、ゲートパネル４に樹脂製ガーニッシュ５が取り付けられ、ゲートハンドル６が支点７を中心として図５の２点鎖線の如く車両後方へ回動できるようにガーニッシュ５に組み込まれていて、ゲートハンドル６を後方へ回動させることにより、リヤゲート３を車両後方へ開くことができるように構成されている。
【０００３】
しかしながら、ゲートハンドル６を車両後方へ操作する場合には、操作者の親指をガーニッシュ５の上部端面８に押し付けた反動でゲートハンドル７を回動させることとなるため、上部端面８に作用する比較的大きな荷重によってガーニッシュ５が破損するおそれがあった。
【０００４】
なお、本発明に関連する適切な文献公知発明を特許出願時に特許出願人は知らないものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、小型トラック等のリヤゲートにガーニッシュを介して開閉ハンドルが設けられていても、ガーニッシュの剛性を高めることにより、ガーニッシュの破損を防止しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車両用リヤゲートは、ゲートパネルの車両後方側に取り付けられたガーニッシュと、上記ガーニッシュの下部に組み込まれ車両後方へ回動して上記ゲートパネルを車両後方へ開くゲートハンドルと、上記ガーニッシュの上部に形成された窓に嵌め込まれたストップランプとを有し、上記ゲートハンドルと上記窓との間で上記ゲートハンドルの上方に隣接して形成された上記ガーニッシュの中間部の車両前方側に、上記ストップランプがボルトにより取り付けられている。
【０００７】
すなわち、リヤゲートのゲートパネル車両後方側へ取り付けられた単一のガーニッシュにゲートハンドルとストップランプとが組み込まれているため、車両に対するゲートハンドル及びストップランプの組付け工数を容易に低減させることができ、また、ガーニッシュにおいては、ゲートハンドルと窓との間でゲートハンドルの上方に隣接して形成された中間部の車両前方側にストップランプがボルトにより取り付けられているので、上記中間部の厚みは必然的に大きくなって、その部分の剛性が自動的に高められることとなり、従って、リヤゲートを開けるためゲートハンドルを車両後方へ回動させるとき、操作者の開放動作によってガーニッシュの上記中間部に比較的大きな荷重が作用しても、その中間部は上記荷重を十分に支持することができるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【０００９】
図１〜図４において、小型トラック１の荷台２後方にリヤゲート３が設けられ、リヤゲート３のゲートパネル４に対して車両後方から樹脂製ガーニッシュ５が取り付けられている。
【００１０】
ガーニッシュ５の下部には、ゲートハンドル６が支点７を中心として図３の２点鎖線で示すように車両後方へ回動できるように組み込まれていて、ゲートハンドル６を後方へ回動させることにより、リヤゲート３を後方へ開くことができるように構成されている。
【００１１】
また、ガーニッシュ５の上部には横長の窓１０が設けられて、窓１０の周囲にリブ１１が形成されている一方、ガーニッシュ５の上記下部及び窓１０両側方の車両前方側にそれぞれ植込みボルト１２、１３が設けられていると共に、窓１０下方の車両前方側、すなわち、ガーニッシュ５における上記下部の上方に隣接してガーニッシュ５に形成された中間部１４の車両前方側に植込みボルト１５が設けられ、さらに、ガーニッシュ５下部における車両前方側の両側方にそれぞれクリップ１６が一体成形されている。
【００１２】
従って、車両前方側から窓１０内へハイマウントストップランプ２０を嵌め込み、ストップランプ２０の下方ボルト孔２１に植込みボルト１５を挿通させてナット２２を締め付けることにより、ストップランプ２０をガーニッシュ５に取り付けることができ、その後、ガーニッシュ５下部のクリップ１６をゲートパネル４の取付け孔３０へ押し込むと共に、ガーニッシュ５の植込みボルト１２をゲートパネル４のボルト孔３１に挿通させてナット３２を締め付け、かつ、ガーニッシュ５の植込みボルト１３をストップランプ２０の側方ボルト孔２３及びゲートパネル４のボルト孔３３に順次挿通させてナット３４を締め付けることにより、ガーニッシュ５をゲートパネル４に取り付けることができる。
なお、植込みボルト１５を植込みナットに代え、下方ボルト孔２１を挿通するボルトをその植込みナットにねじ込んで締め付けるようにしてもよいものである。
【００１３】
この場合、単一のガーニッシュ５にゲートハンドル６とストップランプ２０とが組み込まれているため、車両に対するゲートハンドル６及びストップランプ２０の組付け工数を容易に低減させることができて、全体的に車両のコスト軽減を図ることが可能となる。
【００１４】
また、ガーニッシュ５における中間部１４の車両前方側にストップランプ２０取付け用の植込みボルト１５が設けられていて、ガーニッシュ５における中間部１４の厚みが必然的に大きくなるため、その剛性が自動的に高められることとなり、また、ガーニッシュ５における窓１０周囲のリブ１１によっても中間部１４付近の剛性が付随的に高められている。
【００１５】
従って、リヤゲート３を開けるためゲートハンドル６を車両後方へ回動させるとき、操作者の親指をガーニッシュ５における中間部１４の車両後方側端面に押し付けた反動でゲートハンドル６を回動させることとなって、中間部１４に比較的大きな荷重が作用しても、その中間部１４は上記荷重を十分に支持することができるので、ガーニッシュ５の破損を確実に防止することが可能となる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかる車両用リヤゲートにおいては、リヤゲートのゲートパネル車両後方側へ取り付けられたガーニッシュにゲートハンドルとストップランプとが組み込まれていて、車両に対するゲートハンドル及びストップランプの組付け工数を容易に低減させることができので、車両のコスト軽減を図ることが可能となり、また、ゲートハンドルと窓との間でゲートハンドルの上方に隣接して形成されたガーニッシュ中間部の剛性が高められて、リヤゲートを開ける操作者の動作により上記ガーニッシュ中間部に比較的大きな荷重が作用しても、その中間部は上記荷重を十分に支持して、ガーニッシュの破損を確実に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態例における概略配置図。
【図２】  上記実施形態例の要部拡大斜視図。
【図３】  図２の III−III 縦断面拡大図。
【図４】  上記実施形態例の要部分解斜視図。
【図５】  従来装置の要部縦断面図。
【符号の説明】
１  小型トラック
３  リヤゲート
４  ゲートパネル
５  ガーニッシュ
６  ゲートハンドル
１０  窓
１４  後方端面
１５  植込みボルト
２０  ストップランプ
２２  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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