(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦クラッチであって、プレッシャプレートが設けられており、該プレッシャプレートが、回動不能ではあるが制限されて軸方向シフト可能にケーシングと結合されており、ケーシングとプレッシャプレートとの間において、ケーシングに旋回支承装置を用いて支持された少なくとも１つの皿ばねが作用するように配置されており、該皿ばねが、プレッシャプレートを、該プレッシャプレートと対応プレッシャプレートとの間に緊締可能なクラッチディスクに向かって負荷しており、摩擦クラッチが、係合・遮断のための操作手段を有していて、かつクラッチディスクの摩擦ライニングの摩耗をプレッシャプレートの後調節によって補償する後調節装置を有しており、しかも旋回支承装置を形成する旋回支承体のうちの１つが、後調節装置のためのセンサばねとして構成されている形式のものにおいて、プレッシャプレート（１０３）のための摩擦緩衝装置（１２７）が設けられており、該摩擦緩衝装置（１２７）が、舌片状の領域（１３０）を備えた中間金属薄板（１２８）を有しており、該舌片状の領域（１３０）が、プレッシャプレート（１０３）の少なくとも１つの接触領域（１０３ｂ）に接触しており、さらに中間金属薄板（１２８）が、センサばね（１１３）と皿ばね（１０４）との間において緊張配置されていることを特徴とする摩擦クラッチ。
【請求項２】
摩擦クラッチであって、プレッシャプレートが設けられており、該プレッシャプレートが、回動不能ではあるが制限されて軸方向シフト可能にケーシングと結合されており、ケーシングとプレッシャプレートとの間において、ケーシングに旋回支承装置を用いて支持された少なくとも１つの皿ばねが作用するように配置されており、該皿ばねが、プレッシャプレートを、該プレッシャプレートと対応プレッシャプレートとの間に緊締可能なクラッチディスクに向かって負荷しており、摩擦クラッチが、係合・遮断のための操作手段を有していて、かつクラッチディスクの摩擦ライニングの摩耗をプレッシャプレートの後調節によって補償する後調節装置を有しており、しかも旋回支承装置を形成する旋回支承体のうちの１つが、後調節装置のためのセンサばねとして構成されている形式のものにおいて、センサばね（１３）が、プレッシャプレートのための摩擦緩衝装置（２７）の１構成部分であり、かつ舌片状の領域（１３ｅ）を有しており、該舌片状の領域が、摩擦緩衝を生ぜしめるためにプレッシャプレートの少なくとも１つの接触領域（３ｂ）に接触していることを特徴とする摩擦クラッチ。
【請求項３】
摩擦クラッチを係合・遮断するための操作手段が、皿ばね舌片（４ｂ）によって形成されている、請求項１又は２記載の摩擦クラッチ。
【請求項４】
皿ばね（１０４）がその半径方向外側の領域においてプレッシャプレート（１０３）を負荷し、かつ半径方向内側に位置する領域において、旋回支承装置を用いてケーシング（２）と結合されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項５】
センサばね（１１３）が、皿ばねの形で構成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項６】
舌片状の領域（１３ｅ；１３０）が、半径方向のプレロードをもって、プレッシャプレートの少なくとも１つの接触領域（３ｂ；１０３ｂ）に接触している、請求項１から５までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項７】
中間金属薄板（１２８）が、周方向において回動を防止されている、請求項１記載の摩擦クラッチ。
【請求項８】
中間金属薄板（１２８）が、該中間金属薄板によって形成された突出部（１２９）を介して、周方向において回動を防止されている、請求項７記載の摩擦クラッチ。
【請求項９】
突出部（１２９）が皿ばねの窓に係合している、請求項８記載の摩擦クラッチ。
【請求項１０】
半径方向のプレロードが２００〜２０００Ｎの間の値である、請求項１から９までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項１１】
半径方向のプレロードが４００〜１０００Ｎの間の値である、請求項１から１０までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項１２】
舌片状の領域（１３ｅ；１３０）が、軸方向において剛性に構成されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項１３】
中間金属薄板（１２８）が軸方向における剛性を高めるために、皿ばね状に又はポット状に形成されている、請求項１及び３から１２までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項１４】
剛性が５００Ｎ／ｍｍよりも大きい、請求項１２又は１３記載の摩擦クラッチ。
【請求項１５】
プレッシャプレートにおける少なくとも１つの接触領域（１０３ｂ）が、未加工状態で残されている、請求項１から１４までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項１６】
プレッシャプレートにおける少なくとも１つの接触領域（１０３ｂ）が、加工されている、請求項１から１５までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項１７】
少なくとも１つの接触領域が、旋削加工を用いて製造されている、請求項１６記載の摩擦クラッチ。
【請求項１８】
ケーシングとプレッシャプレートとを結合するために、板ばね（９）が設けられている、請求項１から１７までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項１９】
板ばね（９）が、プレッシャプレート（１０３）を摩擦クラッチの遮断方向に負荷する軸方向力を生ぜしめる、請求項１８記載の摩擦クラッチ。
【請求項２０】
板ばね（９）によってもたらされる軸方向力が、少なくとも実質的に、緩衝装置（１２７）によって生ぜしめられる摩擦力の分だけ、高められている、請求項１８又は１９記載の摩擦クラッチ。
【請求項２１】
プレッシャプレートの遮断運動を少なくとも助成する持上げヨーク（１３１）が設けられている、請求項１から２０までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項２２】
持上げヨーク（１３１）が直接、皿ばね（１０４）に作用する、請求項２１記載の摩擦クラッチ。
【請求項２３】
プレッシャプレート（１０３）における皿ばね（１０４）のための負荷領域が、別体のリング状の部材（１３２）によって形成されている、請求項１から２２までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【請求項２４】
プレッシャプレート緩衝装置（１２７）の摩擦力が、軸方向で皿ばねによって旋回支承装置の領域に作用する、請求項１から２３までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、摩擦クラッチ、特に自動車におけるトルク伝達のための摩擦クラッチであって、プレッシャプレートが設けられており、該プレッシャプレートが、回動不能ではあるが制限されて軸方向シフト可能にケーシングと結合されており、ケーシングとプレッシャプレートとの間において少なくとも１つの圧着ばねが作用するように配置されており、該圧着ばねが、プレッシャプレートを、該プレッシャプレートと例えばはずみ車のような対応プレッシャプレートとの間に緊締可能なクラッチディスクに向かって負荷しており、摩擦クラッチが、係合・遮断のための操作手段を有していて、かつクラッチディスクの摩擦ライニングの摩耗をプレッシャプレートの軸方向における後調節によって補償する後調節装置を有している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような形式の摩擦クラッチは、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２８９号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２９１号明細書に開示されている。つまり上記明細書に基づいて、後調節装置がケーシングと皿ばねとして構成された圧着ばねとの間に設けられている摩擦クラッチと、後調節装置がプレッシャプレートの摩擦面と圧着ばねとの間における力の伝達経路に配置されている摩擦クラッチとが公知である。摩擦クラッチの内部におけるこのような後調節装置の構成、作用形式及び配置形式については、したがって前記両明細書に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の摩擦クラッチを改良して、摩擦クラッチの作用もしくは働きを最適化することである。特に、本発明によって振動特性及びノイズ特性を改善し、これによって、このような摩擦クラッチを備えた車両の駆動快適さを高めることが望まれている。さらにまた、後調節装置内部における不都合な後調節を、特に簡単かつ安価な形式で回避できることが望まれている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式の摩擦クラッチにおいて、プレッシャプレートのための緩衝装置が設けられている。
【０００５】
【発明の効果】
本発明のように構成されていると、プレッシャプレートにおいて高周波の振動が発生せず、これによって、クラッチケーシングもしくはパワートレーン全体における不都合な振動の発生を確実に抑制することができる。先行技術の摩擦クラッチのプレッシャプレートにおける振動発生もしくは該振動発生を生ぜしめるバイブレーションは、特に、少なくとも部分的にクラッチに伝達される、内燃機関のクランク軸の軸方向振動及び撓み振動によって、生ぜしめられることがある。さらに、個々の構成部材には、該構成部材の質量及び該構成部材に伝達される回転振動もしくは回転加速に基づいて発生する力が作用する。このような回転振動は、負荷交番衝撃及び内燃機関によって生ぜしめられる。
【０００６】
本発明の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【０００７】
例えば、緩衝装置が摩擦緩衝装置として構成されていると、特に有利である。
【０００８】
本発明による摩擦クラッチの有利な構成では、圧着ばねが皿ばねによって形成されており、この場合摩擦クラッチを係合・遮断するための操作手段が、皿ばね舌片によって形成されていると、有利である。
【０００９】
本発明の別の有利な構成では、いわゆる「押圧式の」摩擦クラッチにおいて、皿ばねがその半径方向外側の領域においてプレッシャプレートを負荷し、かつ半径方向内側に位置する領域において、旋回支承装置を用いてケーシングと結合されている。
【００１０】
本発明の特に有利な構成では、旋回支承装置の少なくとも一部が、後調節装置の構成部分であり、この場合旋回支承装置の旋回支承体のうちの１つが、後調節装置のためのセンサばねとして構成されていると、有利である。このセンサばねは、皿ばねの形で構成され得る。
【００１１】
例えば本発明による摩擦クラッチの構造に関して、特に有利な構成では、センサばねが直接的に、緩衝装置の構成部分であり、この場合、センサばねが、舌片状の領域を有していて、該舌片状の領域が、半径方向のプレロードをもって、プレッシャプレートの少なくとも１つの接触領域に接触している。
【００１２】
本発明のさらに別の構成では、緩衝装置を形成するために、中間金属薄板が設けられており、該中間金属薄板が舌片を有しており、これらの舌片が、半径方向のプレロードをもって、プレッシャプレートの少なくとも１つの接触領域に接触している。
【００１３】
このような構成において、中間金属薄板が、センサばねと皿ばねとの間に配置されていると、特に有利である。
【００１４】
例えば摩耗を回避するために有利な構成では、中間金属薄板が、周方向において回動を防止されており、この場合例えば中間金属薄板が、該中間金属薄板によって形成された突出部を介して、周方向において回動を防止されており、しかも突出部が皿ばねの窓に係合している。
【００１５】
本発明による摩擦クラッチの作用のために有利な構成では、半径方向のプレロードが２００〜２０００Ｎの間の値、特に４００〜１０００Ｎの間の値である。
【００１６】
さらに別の特に有利な構成では、舌片状の領域もしくは舌片が、軸方向において剛性に構成されており、この場合剛性が５００Ｎ／ｍｍよりも大きいと有利である。
【００１７】
このために有利な構成では、中間金属薄板が軸方向における剛性を高めるために、皿ばね状にかつ／又はポット状に構成されている。
【００１８】
例えばコストに関して有利な本発明による摩擦クラッチの構成では、プレッシャプレートにおける少なくとも１つの接触領域が、未加工状態で残されている。
【００１９】
また別の使用例の場合に有利な構成では、プレッシャプレートにおける少なくとも１つの接触領域が加工されており、例えば旋削加工を用いて製造されている。このようにすると、例えば製作誤差を狭い範囲に維持することができる。
【００２０】
一般的に本発明による摩擦クラッチでは、ケーシングとプレッシャプレートとを結合するために、板ばねが設けられており、このような板ばねは、プレッシャプレートを摩擦クラッチの遮断方向に負荷する軸方向力を生ぜしめるのに適している。
【００２１】
このような摩擦クラッチにおいて特に有利な構成では、板ばねによってもたらされる軸方向力が、少なくとも実質的に、緩衝装置によって生ぜしめられる摩擦力の分だけ、高められており、このように構成されていると、摩擦クラッチの通気作用が保証される。
【００２２】
本発明の別の有利な構成では、プレッシャプレートの遮断運動を少なくとも助成する持上げヨークが設けられており、この場合持上げヨークが直接的に皿ばねに作用するようになっていると有利である。
【００２３】
一般的にまた、プレッシャプレートにおける皿ばねのための負荷領域が、別体のリング状の部材によって形成されていると有利であり、この場合リング状の部材は例えば、両端部が互いに結合されているか又は結合されていない線材リングから成っており、この線材リングは、プレッシャプレートとは異なった材料特性、例えばプレッシャプレートよりも大きな硬度を有することができる。
【００２４】
本発明による摩擦クラッチの別の特に有利な構成では、プレッシャプレート緩衝装置の摩擦力が、主皿ばねに支持されている。
【００２５】
【発明の実施の形態】
次に図面につき本発明の実施例を説明する。
【００２６】
図１及び図２に示された摩擦クラッチ１は、ケーシング２と、このケーシング２に回動不能に結合されていて軸方向において制限されてシフト可能なプレッシャプレート３とを有している。軸方向に置いてプレッシャプレート３とケーシング２との間においては、圧着皿ばね４が緊張配置されており、この圧着皿ばね４は、ケーシング２によって保持されたリング状の旋回支承装置５を中心にして旋回可能であり、かつプレッシャプレート３を、ねじを介してケーシング２に堅く結合されている対応プレッシャプレート６例えばはずみ車に向かって負荷している。そしてこれによってクラッチディスク８の摩擦ライニング７は、プレッシャプレート３の摩擦面と対応プレッシャプレート６の摩擦面との間において緊張させられる。
【００２７】
プレッシャプレート３は、周方向もしくは接線方向に方向付けられた板ばね９を介してケーシング２と回動不能に結合されている。図示の実施例ではクラッチディスク８は、いわゆるライニングばねセグメント１０を有しており、これらのライニングばねセグメント１０は、摩擦クラッチ１の係合時における逓増的なトルク形成を保証する。この場合ライニングばねセグメント１０は、両方の摩擦ライニング７の互いに向かっての制限された軸方向シフトを介して、摩擦ライニング７に作用する軸方向力の逓増的な上昇を可能にするようになっている。しかしながらまた、摩擦ライニング７が軸方向において実質的に剛性に保持体円板に取り付けられているようなクラッチディスクをも使用することができる。
【００２８】
図示の実施例では、皿ばね４は、圧着力をもたらすリング状のベース体４ａを有しており、このベース体４ａからは、半径方向内側に向かって操作舌片４ｂが延びている。皿ばね４はこの場合次のように取り付けられている。すなわちこの場合皿ばね４は、半径方向外側に位置している領域でプレッシャプレート３を負荷し、かつ半径方向内側に位置している領域で旋回支承装置５を中心にして旋回可能であるように、取り付けられている。
【００２９】
旋回支承装置５は２つの旋回支持体１１，１２を有しており、両旋回支承体１１，１２の間には、皿ばね４が軸方向において保持もしくは緊締されている。皿ばね４の、プレッシャプレート３に向けられた側に設けられた旋回支持体１１は、軸方向でケーシング２に向かって蓄力器１３を用いて力負荷されている。蓄力器１３は、皿ばねもしくは皿ばね状の部材１３によって形成されており、この部材１３は半径方向内側の縁部領域１３ａでケーシング２に支持され、かつ半径方向外側に位置する区分１３ｃで旋回支承体１１を形成しており、これによって旋回支承体１１は、操作皿ばね４に抗してひいてはケーシング２に向かって軸方向に負荷される。プレッシャプレート３と操作皿ばね４との間に設けられた皿ばね１３は、リング状のベース体１３ｂを有しており、このベース体１３ｂの外縁部からは半径方向外側に向かって舌片１３ｃが延びており、これらの舌片１３ｃは旋回支承体１１を形成している。半径方向内側においてベース体１３ｂには、張出し部１３ｄが一体成形されており、これらの張出し部１３ｄは、ケーシング２から直接成形された支持領域１４（図２）と共働する。支持領域１４と皿ばね状の部材１３との間には、バヨネット式の結合部もしくは錠止部が設けられており、この結果皿ばね状の部材１３がまず初めに軸方向でプレロードをかけられ、該部材１３の半径方向内側の領域１３ａもしくは張出し部１３ｂが軸方向で支持領域１４を越えてもたらされた後で、ケーシング２に対する皿ばね状の部材１３の相応な回動によって、部材１３の張出し部１３ｄは支持領域１４に接触させられることができる。
【００３０】
ケーシング２には、操作皿ばね４の回動を防止するために、リベットエレメント１５の形の軸方向に延びるセンタリング手段が固定されており、これらのセンタリング手段もしくはリベットエレメント１５は、軸方向に延びる各１つのシャフトを有しており、このシャフトは、隣り合う皿ばね舌片４ｂの間に設けられた区分を通して軸方向に延びている。
【００３１】
皿ばね状の部材もしくは皿ばね１３はセンサばねとして形成されており、このセンサばねはあらかじめ規定された作業運動距離にわたって、少なくとも実質的にほぼ一定の力を生ぜしめる。板ばねエレメント９がケーシング２とプレッシャプレート３との間において軸方向力を生ぜしめる限りは、この軸方向力は、センサばね１３によってもたらされる軸方向力と重畳する。板ばねエレメント９が、プレッシャプレート３を軸方向でケーシング２もしくは皿ばね４に向かって負荷するように、摩擦クラッチ１に取り付けられている場合には、板ばねエレメント９及びセンサばね１３によってもたらされる軸方向力が、足され、このような軸方向力はこの場合、皿ばね４に対して作用する合力としてのセンサ力を形成する。つまりセンサばね１３の設計時には、常に、なお重畳する力を考慮しなくてはならない。板ばねエレメント９によってもたらされる軸方向力は、同様に、皿ばね４によってプレッシャプレート３に対してもたらされる力に重畳されており、この結果、クラッチディスク８からプレッシャプレート３を持ち上げる方向における板ばねエレメント９のプレロード時に、プレッシャプレート３から摩擦ライニング７に対して加えられる軸方向の緊張力は、板ばねエレメントによってもたらされる力だけ、皿ばね４によってプレッシャプレート３にもたらされる軸方向力よりも小さい。板ばねエレメント９とセンサばね１３とによってもたらされる合力であるセンサ力は、舌片先端４ｃに対して作用するクラッチリリース力を受け止め、この場合少なくともクラッチの非回転時及び少なくとも摩擦ライニング７の解放時に、リリース力によって旋回支承体１１に対して生ぜしめられる力とこの旋回支承体１１に対して加えられる合力であるセンサ力との間においては、少なくともほぼバランスが得られる。「リリース力」というのは、摩擦クラッチ１の操作中に舌片先端４ｃもしくは皿ばねクラッチのリリースレバーに対して加えられる力を、意味している。このリリース力は、舌片先端４ｃの領域におけるリリース運動距離にわたって変化することができる。
【００３２】
軸方向において皿ばね４とケーシング２との間に配置された旋回支承体１２は、後調節装置１６を介してケーシング２に支持されている。この後調節装置１６は、プレッシャプレート３もしくは対応プレッシャプレート６の方向における旋回支承体１１，１２の軸方向移動時に、旋回支承体１２とケーシング２との間もしくは旋回支承体１２と皿ばね４との間に不都合な遊びが生じることを、確実に阻止する。これによって、摩擦クラッチ１の操作時における不都合なデッド運動距離もしくは空運動距離が生じることは回避され、これによって最適な効率、ひいては摩擦クラッチ１の申し分のない操作が与えれている。旋回支承体１１，１２の軸方向における移動は、プレッシャプレート３及び対応プレッシャプレート６の摩擦面並びに摩擦ライニング７における軸方向の摩耗時に行われる。
【００３３】
後調節装置１６は、リング状の部材１７の形のばね負荷された後調節エレメントを有しており、この後調節エレメント１７は、周方向に延びていて軸方向に上昇する乗り上げランプ１８を有しており、この乗り上げランプ１８は、後調節エレメント１７の全周にわたって分配配置されている。後調節エレメント１７は、乗り上げランプ１８がケーシング底部２ａに向けられているように、クラッチ１に組み込まれている。
【００３４】
図示の実施例では後調節エレメント１７は、例えば付加的に繊維補強されていてもよい耐熱性の熱可塑性樹脂のようなプラスチックから製造されている。これによって後調節エレメント１７は、射出成形品として簡単に製造することができる。
【００３５】
後調節リング１７はその乗り上げランプ１８を介して、カバー底部２ａにエンボス加工された対応乗り上げランプ１９に支持されている。対応乗り上げランプ１９を形成するカバーエンボス加工部は、次のように、すなわちこのカバーエンボス加工部がクラッチ１の回転方向において各１つの空気通流開口２０ａを形成するように、構成されている。このような構成によって、クラッチ１の回転時に、クラッチ１を形成する部材、特にプラスチック製の後調節リング１７は良好に冷却される。カバーエンボス加工部は、カバー２によって制限されたクラッチ構造空間内において強制的な空気循環が生ぜしめられるように、構成されている。
【００３６】
ランプ１８，１９は、周方向においてその長さ及び起立角度を次のように構成されている。すなわちこの場合、ランプ１８，１９は、ケーシング２に対する後調節リング１７の少なくとも次のような回動角、つまり摩擦クラッチ１の全耐用寿命にわたってプレッシャプレート３及び対応プレッシャプレート６の摩擦面並びに摩擦ライニング７において生じる摩耗の後調節を保証するような回動角を可能にするように構成されている。この後調節角度は、乗り上げランプの設計に応じて、８〜６０°の値、有利には１０〜３０°の値である。ランプ１８，１９の起立角度は例えば４〜１２°の範囲である。この角度は有利には次のように、すなわち、乗り上げランプ１８と対応乗り上げランプ１９とが相互に押し合わされた場合に生じる摩擦が、両ランプ１８，１９の間における滑りを阻止するように、選択されている。
【００３７】
後調節リング１７は周方向においてばね負荷されており、つまり後調節方向、すなわち対応ランプ１９へのランプ１８の乗り上げによって、プレッシャプレート３に向かっての、つまり半径方向のケーシング区分２ａから軸方向で離れる方向における、後調節リングの軸方向移動が生じる方向に、ばね負荷されている。
【００３８】
図２との関連において分かるように、後調節リング１７のばね負荷は、個々のコイルばね２０によって保証されており、これらのコイルばね２０は、カバー２の周方向に延在しており、かつ後調節リング１７とケーシング２との間において緊縮されている。有利には、このようなコイルばね２０は、全周にわたって均一に分配配置されて３つ設けられている。個々のコイルばね２０は、クラッチカバー２と一体的に構成されている舌片２１によって、受容されているもしくは差し通されている。これらの舌片２１は、カバー２の金属薄板材料から、例えばＵ字形の切欠きを打ち抜くことによって成形されている。舌片２１は、周方向で見て円弧状に又は接線状に延びており、有利には、隣接したカバー領域と少なくともほぼ同じ軸方向高さに位置している。舌片２１の幅は次のように、すなわち舌片２１によって受容されたコイルばね２０が半径方向においても軸線方向においても案内されるように、寸法設定されている。ばね２０によって後調節方向に負荷された後調節リング１７は、その内周部に、半径方向内側に向かって延びる一体成形部もしくは張出し部２３を有しており、これらの一体成形部もしくは張出し部２３は、半径方向内側に、軸方向に向けられたフォークもしくはＵ字形の一体成形部２４を有している。Ｕ字形の一体成形部２４は、軸方向に向けられた各２つの歯（図１）を有しており、これらの歯は、ばね案内舌片２１の両側に係合している。このために両方の歯は、軸方向においてカバー２の切欠き２２内にもしくは切欠き２２を貫いて延びている。
【００３９】
摩擦クラッチ１の新しい状態において、乗り上げランプ１８と対応乗り上げランプ１９とを形成する軸方向の隆起部は、軸方向において最も大きく互いに係合し合っており、つまりリング１７ひいては旋回支承装置５は最も大きくカバー底部２ａに向かって移動させられている。
【００４０】
摩擦クラッチ１における皿ばね状のエレメント１３の取付け位置は、次のように選択されている。すなわちこの場合皿ばね状のエレメント１３は、旋回支承装置５の領域において、摩擦ライニング７に向かって軸方向のばね運動距離を通過することができ、この軸方向のばね運動距離は少なくとも、対応プレッシャプレート６に向かってのプレッシャプレート３の軸方向の後調節運動距離（これは特に摩擦面の摩耗及び摩擦ライニングの摩耗によって生じる）に相当している。皿ばね状のエレメント１３の特性線の少なくとも直線的な領域は、有利には、上に述べた摩耗運動距離に比べて大きな長さを有している。それというのは、これによって取付け誤差をも、少なくとも部分的に補償することができるからである。
【００４１】
摩擦クラッチ１の最適な作用、もしくはライニング摩耗の自動的な補償を保証する後調節装置１６の最適な作用を、保証するためには、クラッチ１のリリース力経過もしくはリリース運動距離にわたって、まず初めにライニングばね１０、センサばね１３及び板ばね９によって皿ばね４に対して加えられる合力としての瞬間的な力、並びに、摩擦ライニング７からのプレッシャプレート３の上昇時にもしくは上昇後に、その際になおセンサばね１３と板ばね９とによってしか皿ばね４に対して加えられない合力としての瞬間的な力が、皿ばね舌片先端４ｃの操作領域において作用する瞬間的なリリース力（これはリリース運動距離にわたって変化する）よりも、幾分大きいか又は該リリース力と少なくとも同じ大きさであると、有利である。
【００４２】
特に摩擦ライニング７の軸方向における摩耗時に、プレッシャプレート３のポジションは対応プレッシャプレート６に向かって移動し、これによって円錐度が変化し、ひいては摩擦クラッチ１の係合状態において皿ばねによってもたらされる圧着力が、増大の方向に変化する。この変化によって、少なくともクラッチが回転していない場合には、クラッチ１の解離時にもともと存在する力のバランスが、操作皿ばね４とセンサばね１３との間における旋回支承体１１の領域において妨げられる。ライニング摩耗によって生ぜしめられる、プレッシャプレート３のための皿ばね圧着力の上昇は、増大の方向におけるリリース力の経過の移動をも生ぜしめる。リリース力経過の上昇によって、摩擦クラッチ１のリリース動作中に、センサばね１３と板ばね９とによって皿ばね４に加えられる合力としての軸方向力は克服され、この結果センサばね１３は旋回支承装置５の領域において、実質的に摩擦ライニング７の摩耗に相当する軸方向距離だけ撓む。センサばね１３のこのばね運動段階中に、皿ばね４はプレッシャプレート３の負荷領域３ａを中心にして旋回し、この結果皿ばね４はその円錐度を変化させ、ひいては該皿ばね４内に蓄えられるエネルギもしくは該皿ばね内に蓄えられるトルクを変化させ、さらに、該皿ばね４によって旋回支承体１１もしくはセンサばね１３及びプレッシャプレート３に対して加えられる力を変化させる。この変化は、皿ばね４によって加えられる力の減少の方向において行われる。そしてこの変化は、皿ばね４によって旋回支承体１１の領域においてセンサばね１３に加えられる軸方向力が、センサばね１３と板ばね９とによって生ぜしめられる対抗力とバランスするまで、行われる。このバランスが再び得られた後で、プレッシャプレート３は再び摩擦ライニング７から上昇することができる。摩擦クラッチ１のリリース動作時における摩耗のこの後調節段階中に、後調節装置１６の後調節エレメント１７は、プレロードをかけられたばね２０によって回動させられ、これによって旋回支承体１２もまたライニング摩耗に相応して移動し、これにより皿ばね４の遊びのない旋回支承装置５が保証される。後調節動作後には、再び本来のリリース力経過が得られる。
【００４３】
実地においては上に述べた後調節は連続的にもしくは極めて小さなステップにおいて行われる。
【００４４】
本発明による摩擦クラッチが有利な形式において有することができる、その他の作用特徴もしくは構成に関しては、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２８９号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２９１号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第４３２２６７７号明細書に記載されている。これらの明細書に記載されている内容は、本発明においても同じことが言える。また、これらの明細書には、摩擦クラッチ１の申し分のない作用のために必要な、皿ばね４、皿ばね状の部材１３、ライニングばね１０及び板ばね９のばね特性線が記載されている。さらにまた、これらの明細書には、摩擦クラッチ１もしくは後調節装置１６の申し分のない作用を保証する、個々のばねエレメントの共働形式が記載されている。
【００４５】
幾つかの使用例では、摩擦クラッチの回転時に生じる振動、特に機関によって引き起こされる又は負荷交番衝撃時に発生する振動が、後調節装置１６の不本意なもしくは不都合な移動を生ぜしめることがある。後調節装置１６によって不都合なこれらの振動は、特に、摩擦クラッチ１に伝達される、機関のクランク軸の軸方向振動及び撓み振動に基づいて、生ぜしめられる。このような振動に基づいて、例えば摩擦クラッチ１の解離時に、プレッシャプレート３は軸方向において振動し、この結果プレッシャプレート３は短時間、皿ばね４から持ち上がり、これによって合力としてのセンサ力は短時間低下してしまう。それというのは、この場合板ばね状のトルク伝達手段９によって生ぜしめられる軸方向力は、もはや皿ばね４に対して作用しないからである。そしてこの結果次のような現象の現れることがある。すなわちこの場合、後調節手段１６の所望の後調節のために必要な力関係、つまり皿ばね４もしくは該皿ばねに対して作用するリリース力と、この皿ばね４に対して作用する合力としての支持力との間における力関係が、妨げられ、これによってクラッチが早期にもしくは不都合に後調節動作を行うことがある。これによって特に、皿ばね４の運転領域がずれてしまう。
【００４６】
さらに、機関の特定の運転状態時及び／又は、アクセルペダルの極めて迅速なポジション変化に基づいて生じる負荷交番衝撃時に、特に大きな周方向加速の発生することがあり、このような周方向加速は、摩擦クラッチの部材の慣性に基づいて該部材に対して作用する周方向力を生ぜしめる。例えば、後調節リング１７の慣性に基づいて、後調節リング１７とケーシング２との間において有効な後調節ランプ１８，１９の領域には、皿ばね４に向かっての軸方向の力成分が生ぜしめられることがあり、この軸方向の力成分は、合力としてのセンサ力とは逆向きであり、これによって同様に不都合な後調節が引き起こされ得る。さらに、発生する振動に基づいて、乗り上げランプ１８，１９の間における摩擦係合の減じられることがあり、この結果後調節ランプ１８，１９の間においてシフトの生じることがある。上に述べた欠点を回避するために、少なくとも臨界的な回転数範囲において摩耗補償装置１６内部における不都合な後調節を阻止する手段もしくは装置を設けることが可能である。図１及び図２に示された実施例では、このためにリング状の後調節エレメント１７が半径方向において可撓性であり、この結果リング状の後調節エレメント１７は遠心力の作用下において、半径方向に拡開する傾向がある。この半径方向における拡開を可能にするために、図示の実施例では後調節リング１７は領域２５（図２）において中断されており、この結果後調節リング１７は、その弾性度もしくはばね力に抗して直径を変化させることができる。
【００４７】
ケーシング２には支持領域２６が設けられており、これらの支持領域２６には、リング状の後調節エレメント１７が半径方向において支持可能であり、これによって、後調節エレメント１７と領域２６もしくはケーシング２との間における形状結合（formschluessige Verbindung）又は摩擦力結合（reibschluessige Verbindung）が生ぜしめられ、このような結合によって、摩擦クラッチ１の回転時における後調節装置１６の許容不能な後調節が阻止される。つまりこの場合、少なくとも所定の回転数を上回った場合に、後調節装置１６はロックされる。支持領域２６は、金属薄板製のケーシングから一体的に切り抜かれた舌片状の領域２６によって形成されており、これらの領域２６は、後調節エレメント１７の外周面と共働する。所定の回転数もしくは所定の回転数範囲を下回った場合、又は摩擦クラッチ１が回転していない場合には、装置１６の後調節を阻止する、後調節エレメント１７と領域２６との間における結合は、行われないかもしくは、少なくとも、ばね２０による後調節エレメント１７の回動を可能にする程度に減じされる。
【００４８】
有利には、リング状の後調節エレメント１７のために、半径方向内側のセンタリング部もしくは支持部が設けられており、このセンタリング部もしくは支持部は、半径方向内側に向かっての後調節エレメント１７の許容不能なほど大きな変形を阻止する。これによって、図示の実施例では直接後調節エレメント１７によって形成されている旋回支承体１２が、許容不能に小さな直径を占めることは確実に回避される。リング状の後調節エレメント１７の半径方向内側の案内もしくはセンタリングは、例えばリベットエレメント１５を用いて行うことができ、これらのリベットエレメント１５は、後調節エレメント１７の半径方向内側に一体成形された案内領域１７ａと共働する。図示の実施例では、このようなリベットエレメント１５が３つ設けられている。
【００４９】
後調節エレメント１７のために半径方向内側の支持が設けられている場合には、後調節エレメント１７もまた、この支持に対して規定された半径方向のプレロードをもって取り付けられており、この結果規定の回転速度もしくは回転数を越えた時に初めて、後調節エレメント１７の回動が可能になり、この場合、半径方向外側の、舌片２６によって形成された支持に基づいて、高回転数時には、ケーシング２に対する後調節エレメント１７の回動可能性が再びロックされる。これによって、後調節装置１６のために問題ではない回転数範囲内においてのみ、後調節エレメント１７の回動が可能である。しかしながら不都合な回転数範囲においては、後調節エレメント１７をロックすることもしくは形状結合式に固定することが可能である。
【００５０】
摩擦クラッチ内部におけるこのようなロック可能な後調節装置の構成、作用形式及び配置形式に関しては、例えばドイツ連邦共和国特許出願第１９５４１１７２．２号明細書に記載されている。
【００５１】
摩擦クラッチ１の使用時に、例えば、摩擦クラッチ１が設けられるパワートレーン（Antriebsstrang）がどのように構成されているかに関連して、プレッシャプレート３は、高周波の小さな振動を惹起することがある。小さな振幅をもつこのような速い振動は、多くの場合摩擦クラッチ１の係合中又は遮断中に生じ、つまり摩擦クラッチ１の滑り段階中にもしくは、摩擦クラッチ１を介して部分モーメントが伝達される範囲において生じる。この範囲、つまりパワートレーンがなお完全に切り離されていないもしくはなお再び完全に接続されていない範囲において、この高周波のプレッシャプレート振動によって、パワートレーンも同様に振動させられる。特に、この振動がパワートレーンの固有形状（Eigenform）と合致している場合には、パワートレーンのノイズ及び振動の発生することがあり、このようなノイズ及び振動は、車両全体及び快適性に対して不都合に作用する。
【００５２】
パワートレーンが完全に切り離されている場合、もしくは摩擦クラッチ１が完全に遮断されている場合にも、高周波でかつ小さな振幅をもって振動するプレッシャプレート３は、少なくともノイズを生ぜしめることがあり、この場合には例えばプレッシャプレート振動によって、摩擦クラッチ１のケーシングもしくはカバー２が共振することになる。
【００５３】
プレッシャプレート３の振動によって生ぜしめられるこのような問題を回避するために、摩擦クラッチ１はプレッシャプレート３のために本発明による緩衝装置２７を有している。このためにセンサばねもしくは皿ばね状の部材１３は、少なくともほぼ軸方向に延びていて折り曲げられた舌片状の領域１３ｅを有しており、これらの領域１３ｅは半径方向外側においてプレッシャプレート３の接触領域３ｂに、半径方向のプレロードをかけられて摩擦するように接触している。接触領域３ｂはこの場合加工されずに構成されていてもよいし、又は例えば旋削作業を用いて仕上げ加工されてもよく、これによってより狭い許容誤差領域を実現することができる。
【００５４】
摩擦クラッチ１の遮断時に、プレッシャプレート３及びその接触領域３ｂは、軸方向ではずみ車６から離れて摩擦クラッチ１のケーシング２に向かって移動する。センサ皿ばね１３及び特に舌片状の領域１３ｅは、しかしながらその状態位置を変わらずに維持するので、この結果接触領域３ｂとセンサ皿ばね１３の舌片状の領域１３ｅとの間に相対運動が生じる。このようにして緩衝装置２７は軸方向の摩擦力を生ぜしめ、この摩擦力は、舌片状の領域１３ｅと接触領域３ｂとの間における摩擦係数と、半径方向におけるプレロードの大きさとに関連している。そしてこの摩擦力によって、上に述べた振動は許容可能なほどに緩衝もしくは抑制され、この結果これに起因する欠点が回避される。
【００５５】
このような摩擦力を生ぜしめるためには、既に述べたように、舌片状の領域１３ｅが摩擦クラッチ１の遮断動作中に軸方向において運動しないこと、つまり可能な限り位置固定であることが必要である。このことを保証するために、軸方向における高い剛性をもって舌片状の領域１３ｅを構成することが望まれている。このような剛性は例えば１０００Ｎ／ｍｍである。さらに、舌片状の領域１３ｅの規定された半径方向のプレロードが必要である。それというのは、このプレロードが緩衝装置の摩擦力を規定するからである。この半径方向のプレロードは、例えば約１０００Ｎである。
【００５６】
緩衝装置２７の摩擦力はしかしながら、摩擦クラッチ１の遮断動作時に、板ばね９によってもたらされるリリース力に抗して作用し、つまりこのリリース力を減衰する。したがって摩擦クラッチ１の確実な解離作用のためには、少なくともほぼプレッシャプレート３と接触領域１３ｅとの間における緩衝装置２７の摩擦力の分だけ高められた板ばね力が必要である。摩擦クラッチの解離作用を保証する別の可能性としては、プレッシャプレート３を図３に示されている持ち上げヨーク（Abhubbuegel）を介して直接又は間接的に皿ばね４と結合することが挙げられる。
【００５７】
緩衝装置２７の摩擦力はこの場合皿ばね４を介して直接、旋回支承装置５に支持され、これによって後調節装置１６に対する摩擦力の影響は回避される又は少なくとも減じられる。すなわち言い換えれば、摩擦装置もしくは緩衝装置２７によって生ぜしめられる摩擦力は、センサ皿ばね１３の力経過に対して影響を与えることはなく、これによって後調節装置１６の申し分のない作用が保証される。本発明による摩擦クラッチが有利な形式で有することができるその他の作用特徴及び構成については、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２８９号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２９１号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第４３２２６７７号明細書に記載されている。これらの明細書には、例えば、摩擦クラッチ１の申し分のない作用のために必要な、皿ばね４、センサ皿ばねもしくは皿ばね状の部材１３、ライニングばね１０及び板ばねのばね特性線が開示されている。さらにこれらの明細書には、摩擦クラッチ１もしくは特に後調節装置１６の申し分のない作用を保証する、個々のばねエレメントの共働形式が記載されている。
【００５８】
図３に示された摩擦クラッチ１０１は、緩衝装置１２７を形成するために、中間金属薄板１２８を備えており、この中間金属薄板１２８は、同様にプレッシャプレート１０３の接触領域１０３ｂに摩擦接触している。中間金属薄板１２８は、主皿ばね１０４とセンサ皿ばね１１３との間で軸方向において、かつ主皿ばね１０４の窓内における曲げられた突出部１２９によって周方向において、固定されている。中間金属薄板１２８は外径部に、半径方向弾性的な複数の舌片１３０を有しており、これらの舌片１３０は、半径方向のプレロード下で、プレッシャプレート１０３の接触領域１０３ｂに接触している。舌片１３０はこの場合、規定された半径方向のプレロードをプレッシャプレート１０３に対して生ぜしめることができ、このプレロードは、例えば約１０００Ｎの値である。軸方向において舌片１３０は、既に図１及び図２との関連において記載されたように、例えば１０００Ｎ／ｍｍよりも大きな値の高い剛性を有していなくてはならない。これによって次のことが保証される。すなわち、上において既に述べたように、舌片１３０は摩擦クラッチ１０１のレリーズ時に位置不動に留まり、これに対してプレッシャプレート１０３は軸方向においてシフトされる。ここに図示された実施例では、持上げヨーク（Abhubbuegel）１３１によって、皿ばね１０４の操作時における摩擦クラッチ１０１の確実な遮断が保証されている。しかしながらまた、図１との関連において記載されたように、プレッシャプレート１０３と中間金属薄板１２８との間における摩擦力の分だけ高められた板ばね力が存在している場合には、別体の持上げヨーク１３１を省くことも可能である。
【００５９】
図３に示された摩擦クラッチの実施例においても、後調節装置１１６の作用に対する、緩衝装置１２８によって生ぜしめられる摩擦力の反作用は、完全に回避されていないとしても、少なくとも減じられている。それというのは、図３の実施例においても摩擦力は軸方向において皿ばね１０４を貫いて旋回支承装置の領域において支持されるからである。
【００６０】
この旋回支承装置１０５の半径方向外側において、皿ばね１０４はリング状の部材１３２に作用し、このリング状の部材１３２は、例えば線材から成っていてもよく、かつ周方向において互いに向かい合っている端部において、例えば溶接によって結合されていてもよい。この結合はしかしながら必ずしも必要なことではない。すなわちリング状の部材１３２は端部を互いに結合されていなくてもよい。リング状の部材１３２は、プレッシャプレート１０３に挿入されている溝１３３内に配置されており、これによって主皿ばね１０４のための負荷領域１０３ａを形成している。負荷領域１０３ａがこのように構成されている場合には、負荷領域１０３ａは他の材料、例えば耐摩耗性もしくは硬度のより大きな材料から製造され得る。負荷領域１０３ａのこのような構成は、図３に示された実施例と同様に、図１に示された摩擦クラッチの実施例においても使用することができる。
【００６１】
なお本発明は、図示及び記載の実施例に限定されるものではなく、本発明の枠を逸脱することなしに、種々様々な変化実施例が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による摩擦クラッチを示す断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩの方向から見た図であって、プレッシャプレートと皿ばねとを省いて示す図である。
【図３】プレッシャプレート緩衝装置を備えた本発明による摩擦クラッチの別の実施例を示す図である。
【符号の説明】
１，１０１  摩擦クラッチ、  ２  ケーシング、  ２ａ  ケーシング底部、  ３，１０３  プレッシャプレート、  ３ａ，１０３ｂ  負荷領域、  ３ｂ，１０３ｂ  接触領域、  ４，１０４  圧着皿ばね（操作皿ばね）、  ４ａ  ベース体、  ５，１０５  旋回支承装置、  ６  対応プレッシャプレート（はずみ車）、７  摩擦ライニング、  ８  クラッチディスク、  １０  ライニングばねセグメント、  １１，１２  旋回支承体、  １３，１１３  蓄力器（皿ばね／センサばね）、  １３ａ  縁部領域、  １３ｂ  ベース体、  １３ｃ  区分、  １３ｄ張出し部、  １３ｅ  舌片状の領域、  １４  支持領域、  １５  リベットエレメント、  １６，１１６  後調節装置、  １７  後調節エレメント（リング状の部材／後調節リング）、  １８  乗り上げランプ、  １９  対応乗り上げランプ、  ２０  コイルばね、  ２１  舌片、  ２２  切欠き、  ２３  一体成形部（張出し部）、  ２４  フォーク（一体成形部）、  ２５  領域、  ２６  支持領域、  ２７，１２７  緩衝装置、  １２８  中間金属薄板、  １２９  突出部、  １３０  舌片、  １３１  持上げヨーク、  １３２  リング状の部材、  １３３  溝
【図１】
0004187805.tif 000002
【図２】
0004187805.tif 000003
【図３】
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