(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質樹脂材によって一端部に挿通口が開設された形状に形成された本体部には、チューブ体が前記挿通口を通り抜けて前記本体部内に挿入されるときにチューブ体によって押圧されて曲げ変形してから復帰変形してチューブ体を抜け止めする抜け止め片を設け、軟質樹脂材によって形成された防振部には、前記本体部の内壁面に結合片により結合された状態で前記本体部内に該本体部との間に防振性能を有する空洞部を隔てて設置され、チューブ体を内部に嵌め込んで把持する把持体を設けた防振クランプ。
【請求項２】
前記抜け止め片には、前記防振部によって被覆されずに露出した状態で設置され、前記抜け止め片をチューブ体によって曲げ変形させるときにチューブ体が摺接する露出面を形成した請求項１記載の防振クランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、各種チューブ体を挿通および把持して車両のボディなどに固定するときに適用される防振クランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、この種の防振クランプとして、例えば図７に示すように、硬質樹脂製の外壁部５０ａおよび軟質樹脂製のクランプ部５０ｂを備えた本体５０と、硬質樹脂で形成されてヒンジ部５２を介して本体５０の外壁部５０ａに結合された外壁部５１ａおよび軟質樹脂で形成されたクランプ部５１ｂを備えた蓋体５１とを備え、両外壁部５０ａ，５１ａの外端に形成された係合手段５３によって本体５０および蓋体５１が閉じ合わされてチューブ体がセットされるように構成されたチューブ体用クランプが使用されている。
【０００３】
また、図８に示すように、硬質樹脂材で断面形状がコ形状に形成された本体６０と、軟質樹脂材で断面形状がコ形状に形成されて本体６０の内壁面に接合された防振部６１と、硬質樹脂材で形成されて防振部６１の内壁面に接合されたクランプ部６２とを備えた３重構造のチューブ体用クランプが使用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図７に示すクランプでは、チューブ体をクランプにセットするときに蓋体５１をヒンジ部５２で折り曲げてチューブ体を蓋体５１と本体５０との間に挟み込み、係合手段５３によって蓋体５１と本体５０とを閉じ合わせるので、チューブ体をクランプしてセットする作業が煩雑となって手間がかかる問題点や、周囲を硬質の成形体によって取囲んだ構造となっているので、防振効果が不充分となる問題点がある。
【０００５】
また、図８に示すクランプでは、硬質樹脂材と軟質樹脂材との２材によって３重構造の成形品を成形するので、成形に用いる金型の構造が複雑となり、製造し難くなってコスト高となる問題点や、チューブ体が硬質のクランプ部６２によって把持されるので、防振効果が不充分となる問題点がある。
本発明は、防振クランプの防振性能を確保して防振クランプを製作し易くすることを課題とするものである。
本発明の他の課題は、チューブ体を防振クランプにセットする操作を簡便化することを課題とするものである。
本発明の他の課題は、防振クランプにセットされるチューブ体の外径差に対処することを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の防振クランプは、硬質樹脂材によって一端部に挿通口が開設された形状に形成された本体部には、チューブ体が前記挿通口を通り抜けて前記本体部内に挿入されるときにチューブ体によって押圧されて曲げ変形してから復帰変形してチューブ体を抜け止めする抜け止め片を設け、軟質樹脂材によって形成された防振部には、前記本体部の内壁面に結合片により結合された状態で前記本体部内に該本体部との間に防振性能を有する空洞部を隔てて設置され、チューブ体を内部に嵌め込んで把持する把持体を設けた構成を有する。
【０００７】
請求項１の発明では、防振クランプを、硬質樹脂材を用いて成形されて挿通口が開設された本体部と、この本体部内に空洞部を隔てて設置され、チューブ体を嵌め込んで把持する把持体を有し、軟質樹脂材を用いて成形された防振部との二重構造とし、本体部と、防振部の把持体の間に形成した空洞部によって防振部の防振性能を確保する。チューブ体を把持体内に嵌め込むときに、抜け止め片がチューブ体によって押圧されて曲げ変形し、チューブ体が前記防振部の把持体内に嵌め込まれると、抜け止め片が元の形状に復帰変形し、チューブ体が抜け止め片によって抜け止めされる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の防振クランプにおいて、前記抜け止め片には、前記防振部によって被覆されずに露出した状態で設置され、前記抜け止め片をチューブ体によって曲げ変形させるときにチューブ体が摺接する露出面を形成した構成を有する。
【０００９】
請求項２の発明では、チューブ体を防振部の把持体内に嵌め込むときにチューブ体が硬質の抜け止め片の露出面に接して挿通口を通り抜け、チューブ体を把持体内に嵌め込むときにチューブ体に加えられる摩擦抵抗が少くなってチューブ体を嵌め込む操作が容易となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第１の実施の形態について図１〜図４にしたがって説明する。
チューブ体Ｔを挿通および把持して車両のアンダーフロア等のボディに固定するときに適用され、チューブ体Ｔへの振動の伝達を防ぐ防振機能を備えた防振クランプＡには、チューブ体Ｔがセットされる適数個（この実施の形態では２個）のクランプ部Ａ１と、ボディ側に固定された図示しないスタッドが差し込まれる差込み孔Ｂおよびスタッドの突条を係止する複数対の係止片Ｃを有する取付け部Ａ２とが隣り合って形成されている。
【００１３】
防振クランプＡのクランプ部Ａ１において、硬質樹脂材を用いて成形された本体部１には、所定の間隙を隔てて並設された１対の側壁１ａと、両端縁が両側壁１ａの基端縁にそれぞれ連接された底壁１ｂとが形成されている。
【００１４】
本体部１の両側壁１ａの先端縁間には、本体部１の内外へ挿脱されるチューブ体Ｔが挿脱時に通り抜ける挿通口３が開設されている。
【００１５】
本体部１には、その両側壁１ａの先端縁にそれぞれ連接され、先下り状に傾斜して弾性曲げ変形が可能な状態で本体部１の中心付近に向かって突出された１対の抜け止め片４が挿通口３を２等分する垂直面に対して対称状に設けられている。
【００１６】
両抜け止め片４は、チューブ体Ｔが挿通口３を通り抜けて本体部１内に挿入されるときに、チューブ体Ｔによって相反方向へ押し広げられてそれぞれ外方へ曲げ変形し、チューブ体Ｔが本体部１内に挿入されたときにそれぞれ元の形態に復帰変形するように形成されている。
【００１７】
チューブ体Ｔが本体部１内に挿入されて両抜け止め片４が元の形態に復帰変形した状態では、挿通口３側へのチューブ体Ｔの移動が両抜け止め片４によって阻止されてチューブ体Ｔが両抜け止め片４によって抜け止めされる。
【００１８】
この状態で、チューブ体Ｔを挿通口３側へ押動し、チューブ体Ｔに抜き取り方向の力を加えると、両抜け止め片４は曲げ変形しにくい方向へ押圧されて突っ張った状態となり、チューブ体Ｔが本体部１内に挿入されて両抜け止め片４が復帰変形すると、チューブ体４は本体部１内から抜き取りにくい状態となる。
【００１９】
軟質樹脂材を用いて成形されて本体部１に接合され、弾性圧縮変形可能に成形された防振部５には、チューブ体Ｔを内部に嵌め込んだ状態でチューブ体Ｔを弾性的に把持する把持体６と、この把持体６を本体部１の内壁面に結合する一対の結合片７と、本体部１の両抜け止め片４の外表面に接合されて抜け止め片４の一部を被覆する被覆体８とが形成されている。
【００２０】
防振部５の把持体６は、一部が切離されてチューブ体Ｔの外径に合わせた内径を有するほぼ円筒状に形成され、把持体６の両先端縁は、両抜け止め片４の先端縁にこの先端縁を被覆した状態で接合され、把持体６の両先端縁間にはチューブ体Ｔの通り抜けによって拡開する開口部１３が本体部１の挿通口３に対向して開設されている。
【００２１】
防振部５の被覆体８は、抜け止め片４のうち、抜け止め片４の両側縁付近を除く部位を被覆した状態で抜け止め片４に接合され、両抜け止め片４の外表面の両側縁付近には、防振部５の被覆体８によって被覆されずに露出した状態で設置され、把持体６内に嵌め込まれるチューブ体Ｔが挿通口３を通り抜けるときにチューブ体Ｔが滑り易い状態で摺接する１対の露出面９，９が形成されている。
【００２２】
本体部１の両側壁１ａと、防振部５の把持体６および抜け止め片４との間には、両結合片７によって下端が仕切られた１対の上空洞部１０が形成され、本体部１の底壁１ｂと把持体６との間には両結合片７によって上端が仕切られた下空洞部１１が形成され、防振部５の把持体６は本体部１の両側壁１ａおよび底壁１ｂの内方に各空洞部１０，１１を隔てて設置されている。
【００２３】
上記した実施の形態によれば、防振クランプＡの構造が硬質樹脂製の本体部１と、軟質樹脂製の防振部５との二重構造となるので、２種の成形材を用いて成形品を成形するときの金型の形状を簡略化して防振クランプＡの製作コストを節減することができる。
【００２４】
また、チューブ体Ｔを把持する把持体６が本体部１内に空洞部１０，１１を隔てて設置され、本体部１と把持体６との間に空隙が形成されるので、チューブ体Ｔへの振動の伝達を効果的に抑制して防振クランプＡの防振性能を高めることができる。
【００２５】
さらに、チューブ体Ｔを防振部５の把持体６内に嵌め込むときにチューブ体Ｔが硬質の抜け止め片４の露出面９に接して挿通口３を通り抜けるので、チューブ体Ｔを把持体６内に嵌め込むときにチューブ体Ｔに加えられる摩擦抵抗が少くなってチューブ体Ｔを嵌め込む操作が容易となり、チューブ体Ｔを把持体６内に無理なく差し込むことができる。
【００２６】
次に、図５に示す本発明の第２の実施の形態について説明すると、この実施の形態では、本体部１Ａの両抜け止め片４Ａ全体が防振部５Ａの被覆体８によって被覆され、両抜け止め片４Ａには露出面が排除されている外は、第１の実施の形態とほぼ同様に構成されている。
【００２７】
第２の実施の形態によれば、防振クランプＡの構造を単純化して防振クランプＡを成形する金型の形状をさらに簡略化し、防振クランプＡの製作コストを節減することができる。
【００２８】
次に、図６に示す本発明の第３の実施の形態について説明すると、この実施の形態では、防振部５Ｂの把持体６Ｂにはこの把持体６Ｂの中心側へ突出された凸部１２が形成されている外は、第２の実施の形態と同様に構成されている。
【００２９】
この実施の形態によれば、把持体６Ｂに形成した凸部１２が把持体６Ｂ内に嵌め込まれるチューブ体Ｔの外径に合わせて圧縮変形するので防振クランプＡにセットされるチューブ体Ｔの外径差を簡単な機構によって効果的に吸収することができる。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、防振クランプの構造が硬質樹脂製の本体部と、軟質樹脂製の防振部との二重構造となるので、２種の成形材を用いて成形品を形成するときの金型の形状を簡略化して防振クランプの製作コストを節減することができる。
【００３１】
また、チューブ体を把持する把持体が本体部内に空洞部を隔てて設置され、本体部と把持体との間に空隙が形成されるので、チューブ体への振動の伝達を効果的に抑制して防振クランプの防振性能を高めることができる。
【００３２】
請求項２の発明によれば、チューブ体が抜け止め片の露出面に接して抜け止め片を押圧しながら挿通口を通り抜けるので、チューブ体を把持体内に無理なく嵌め込むことができ、チューブ体を把持体内に嵌め込むときの操作力を低減させることが可能となる。
【００３３】
請求項３の発明によれば、把持体に形成した凸部が把持体内に嵌め込まれるチューブ体の外径に合わせて圧縮変形するので、防振クランプにセットされるチューブ体の外径差を簡単な機構によって効果的に吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すもので、防振クランプの側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図３】防振クランプの要部の斜視図である。
【図４】チューブ体を防振クランプにセットする過程を順に示す要部の側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示すもので、防振クランプの要部の斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態を示すもので、防振クランプの要部の側面図である。
【図７】従来の防振クランプの一例を示す斜視図である。
【図８】従来の防振クランプの他例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  本体部
３  挿通口
４  抜け止め片
５  防振部
６  把持体
９  露出面
１０，１１  空洞部
１２  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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