(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（１）に鋼板製支持部材（４）を介して支持される装置本体（１３）と、その装置本体（１３）から突出するシフトレバー（１４）とを備えた車両用変速操作装置（１２）の衝撃力吸収構造において、
前記装置本体（１３）の車両前側の端部を、前記支持部材（４）の前端部に設けた第１支持部（Ａ）に第１支持軸（３８）を介して揺動可能に設け、
前記支持部材（４）の後端部分（１０）に下向きの垂下部（１１）を片持ち状に一体に形成して、それら後端部分（１０）および垂下部（１１）により第２支持部（Ｂ）を構成し、
前記装置本体（１３）の車両後側の端部に在って前記第１支持軸（３８）と平行な第２支持軸（４０）を前記第２支持部（Ｂ）に保持させるべく、前記後端部分（１０）に在る軸挿通孔（４１）に該第２支持軸（４０）を挿通させ、
前記変速操作装置（１２）に作用する衝撃力（Ｆ）で前記装置本体（１３）の前記第１支持軸（３８）を中心とした揺動を現出させるべく、前記第２支持部（Ｂ）には、前記軸挿通孔（４１）に連通し且つ前記第２支持軸（４０）の直径よりも幅狭であって、前記衝撃力に伴う前記第２支持軸（４０）の揺動により破壊される円弧状溝（４２）を、前記第１支持軸（３８）を中心とした円弧状に且つ前記後端部分（１０）と垂下部（１１）とに亘って設けたことを特徴とする、車両用変速操作装置の衝撃力吸収構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用変速操作装置、特に、装置本体と、その装置本体から突出するシフトレバーとを備えたものの衝撃力吸収構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の衝撃力吸収構造としては、装置本体を車体フレームに揺動自在に設け、その装置本体と車体フレームとの間に設けた、つっかい棒により装置本体の揺動を拘束し、変速操作装置に所定値以上の衝撃力が作用したとき、そのつっかい棒を分断させて変速操作装置を揺動させるように構成したものが知られている（特開平１０−１６５９７号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の衝撃力吸収構造としては、当初、変速操作装置に作用する高い衝撃力を確実に吸収し得る機能と、その後において、前記衝撃力を緩徐に減衰し得る機能とを持つものが理想的である。しかしながら従来構造は前段の機能を有するとしても、後段の機能は持たない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記２つの機能を備えた理想的な前記衝撃力吸収構造を提供することを目的とする。
【０００５】
前記目的を達成するため本発明によれば、車体に鋼板製支持部材を介して支持される装置本体と、その装置本体から突出するシフトレバーとを備えた車両用変速操作装置の衝撃力吸収構造において、前記装置本体の車両前側の端部を、前記支持部材の前端部に設けた第１支持部に第１支持軸を介して揺動可能に設け、前記支持部材の後端部分に下向きの垂下部を片持ち状に一体に形成して、それら後端部分および垂下部により第２支持部を構成し、前記装置本体の車両後側の端部に在って前記第１支持軸と平行な第２支持軸を前記第２支持部に保持させるべく、前記後端部分に在る軸挿通孔に該第２支持軸を挿通させ、前記変速操作装置に作用する衝撃力で前記装置本体の前記第１支持軸を中心とした揺動を現出させるべく、前記第２支持部には、前記軸挿通孔に連通し且つ前記第２支持軸の直径よりも幅狭であって、前記衝撃力に伴う前記第２支持軸の揺動により破壊される円弧状溝を、前記第１支持軸を中心とした円弧状に且つ前記後端部分と垂下部とに亘って設けたことを特徴とする車両用変速操作装置の衝撃力吸収構造が提供される。
【０００６】
前記構成において、変速操作装置に所定値以上の衝撃力が作用すると、第２支持軸が軸挿通孔から円弧状溝に強制的に食込み、これにより当初の高い衝撃力を確実に吸収することができる。その後においては、装置本体と共に第２支持軸が第１支持軸を中心に揺動して円弧状溝を連続的に破壊するので前記衝撃力を緩徐に減衰させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本項において「前、後、左、右」とは、車両の前進方向を「前」とした場合である。
【０００８】
図１，２において、車両としての乗用車の車体１は、鋼管製前部クロスメンバ２と、その前部クロスメンバ２に取付けられた鋼板製ブラケット３と、そのブラケット３に取付けられた変速操作装置用鋼板製支持部材４とを備えている。ブラケット３は、前側から後側に向って下り勾配の左右一対の板状取付部５を有し、一方、支持部材４は、両取付部５上に在って、それら取付部５に止め具６により前、後端部分を取付けられた左右一対の板状取付部７を有する。各止め具６はボルト６ａおよびフローティングラバー６ｂよりなる。両取付部７の内縁にはそれぞれ板状立上り部８が連設され、両立上り部８の上縁間において、それらの前端から略中央部までが板状つなぎ部９により連結されている。両立上り部８の後端部分１０は両取付部７の後端より後方へそれぞれ突出し、それら後端部分１０および両取付部７の後端にそれぞれ垂下部１１の上端側が連設され、即ち垂下部１１は後端部分１０より下向きに延びて該後端部分１０に片持ち状に支持されている。
【０００９】
変速操作装置１２は装置本体１３と、その装置本体１３から突出するシフトレバー１４とを備えている。装置本体１３は方形の箱形部１５と、その箱形部１５の前面上部に設けられて前方へ突出する前上りのチャンネル形部１６と、箱形部１５の後面上部に設けられて後方へ突出するレバー支持部１７とを有する。
【００１０】
シフトレバー１４はレバー本体１８と、その上端に取付けられた操作ノブ１９とよりなる。レバー本体１８はクランク形をなすロッド部２０を有し、その下端に存する球状体２１が、装置本体１３におけるレバー支持部１７の半球状凹面を持つ保持部分２２に嵌められ、蓋体２３によりその保持部分２２に抜止め保持される。
【００１１】
ロッド部２０の下側直線部分に、シフトアーム２４の基端が固着され、そのシフトアーム２４はロッド部２０から前方へ延びている。レバー支持部１７において、保持部分２２の前側に左右一対の軸受部分２５が設けられ、その軸受部分２５にセレクトアーム２６の中間筒部２７が支持軸２８を介して取付けられる。セレクトアーム２６は支持軸２８を中心に前後方向に揺動可能である。セレクトアーム２６の後端環状部２９は左右方向に延びる軸線を備え、その後端環状部２９に、球状体２１に基端を固着された連結軸３０の球状先端部３１が球面ブシュ３２を介して嵌合される。シフトアーム２４およびセレクトアーム２６の両球状先端部３３，３４にはそれぞれ図示しない操作ワイヤが連結される。
【００１２】
装置本体１３のチャンネル形部１６において、その両側板部分３５の前端側は、支持部材４における両立上り部８の前端側に、それらに存する軸挿通孔３６，３７に挿通保持された第１支持軸３８を介して揺動可能に取付けられる。したがって、両立上り部８の前端側は、装置本体１３の車両前部側を揺動可能に設けるための、車体１における第１支持部Ａを構成する。
【００１３】
装置本体１３のレバー支持部１７において、その後端部分には、それを貫通して左右方向に延びる軸挿通孔３９が形成されている。その軸挿通孔３９に第１支持軸３８と平行な第２支持軸４０が挿通され、その第２支持軸４０の両端部は、支持部材４における両立上り部８の後端部分１０に、そこに在る軸挿通孔４１にそれぞれ挿通されて保持される。左、右の後端部分１０およびそれに連なる垂下部１１に、軸挿通孔４１に連通し、且つ第２支持軸４０の直径より幅狭な円弧状溝４２がそれぞれ形成される。各円弧状溝４２は第１支持軸（の軸心）３８を中心とする。したがって、第２支持軸４０を保持し、また円弧状溝４２を有する両立上り部８の後端部分１０および両垂下部１１は、車体１の第２支持部Ｂを構成する。
【００１４】
前記構成において、シフトレバー１４を左右方向に移動させると、セレクトアーム２６が支持軸２８を中心に前後に揺動し、またシフトレバー１４を前後方向に移動させるとシフトアーム２４が同様に移動する。これにより変速操作を行うことができる。
【００１５】
図３において、変速操作装置１２、例えばシフトレバー１４に所定値以上の衝撃力Ｆが作用すると、一点鎖線示のように第２支持軸４０が軸挿通孔４１から円弧状溝４２に強制的に食込み、これにより当初の高い衝撃力Ｆを確実に吸収することができる。その後においては、二点鎖線示のように装置本体１３と共に第２支持軸４０が第１支持軸３８を中心に揺動して円弧状溝４２を連続的に破壊するので、前記衝撃力Ｆを緩徐に減衰させることができる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、変速操作装置に所定値以上の衝撃力が作用すると、第２支持軸が軸挿通孔から円弧状溝に強制的に食込み、これにより当初の高い衝撃力を確実に吸収することができ、その後においては、装置本体と共に第２支持軸が第１支持軸を中心に揺動して円弧状溝を連続的に破壊することで、前記衝撃力を緩徐に減衰させることができるので、当初、シフトレバーに作用する高い衝撃力を確実に吸収し得る機能と、その後において、前記衝撃力を緩徐に減衰し得る機能とを備えた理想的な、車両用変速操作装置の衝撃力吸収構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  衝撃力吸収構造を備えた変速操作装置の斜視図である。
【図２】  衝撃力吸収構造を備えた変速操作装置の分解斜視図である。
【図３】  作用説明図である。
【符号の説明】
１        車体
４ 支持部材
１０ 後端部分
１１ 垂下部
１２      変速操作装置
１３      装置本体
１４      シフトレバー
３８      第１支持軸
４０      第２支持軸
４１      軸挿通孔
４２      円弧状溝
Ａ        第１支持部
Ｂ        第２支持部
Ｆ        衝撃力
【図１】
0004163309.tif 000002
【図２】
0004163309.tif 000003
【図３】
0004163309.tif 000004