(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドに形成されたピボット挿入穴に軸方向に摺動可能に挿入され、頭部がロッカアームと接触し、内部にシリンダヘッドのオイル供給通路と頭部頂面とを連通する第１のオイル通路が形成されたピボットと、
前記ピボットを前記ロッカアームと密着する方向に浮き上がらせる方向に前記ピボットに付勢力をかける付勢手段と、
を備え、
前記付勢手段が、シリンダヘッドのオイル供給通路と前記ピボットの底面とを連通する第２のオイル通路と、前記ピボットの前記底面と前記ピボット挿入穴の底面との間に形成されたスペースとからなり、
前記第１のオイル通路は、前記オイル供給通路への連通側と反対側端で前記ロッカアームによって塞がれており、前記ピボットの前記底面と前記ピボット挿入穴の底面との間に形成された前記スペースは閉じられている、内燃機関の動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ピボットを有する内燃機関の動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
動弁系のロッカアームの揺動の支点は、単純な構造のピボット、または比較的複雑な構造のラッシュアジャスタから構成される。
特開２０００−１６１０２５号公報は、ピボットを有する内燃機関の動弁装置を開示している。そこでは、図３、図４に示すように、シリンダヘッド１に形成されたピボット挿入穴２にピボット３を圧入し、ロッカアーム４の一端部をピボット３の頭部で支持し、ロッカアームの中間部のローラ５を回転するカム６のカムノーズで押し下げ、ロッカアームの他端部でバルブ７を叩いてバルブ７を開閉するようになっている。
ピボット３の頭部とローカアーム４との摺動接触面を潤滑するために、ピボット３の内部には、シリンダヘッド１に形成されたオイル供給通路８からピボット頭部頂面まで延びるオイル通路９が形成されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１６１０２５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のピボットを有する内燃機関の動弁装置には、つぎの問題がある。
カム６のベース円とローラ５との間にはタペット隙間ｄ1 がある。そして、カム６のベース円がローラ５に対向する位置にあるときには、オイル通路９を介してピボット３の頭部とローカアーム４との摺動接触面にかかる油圧によってローカアーム４がピボット３の頭部から浮き上がり、ピボット３の頭部とローカアーム４との間に隙間ｄ2 が生じて、オイル通路９、隙間ｄ2 を通して比較的多量のオイルリークが生じる。
本発明の目的は、オイルリーク量を低減できる、ピボットを有する型の内燃機関の動弁装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  シリンダヘッドに形成されたピボット挿入穴に軸方向に摺動可能に挿入され、頭部がロッカアームと接触し、内部にシリンダヘッドのオイル供給通路と頭部頂面とを連通する第１のオイル通路が形成されたピボットと、
前記ピボットを前記ロッカアームと密着する方向に浮き上がらせる方向に前記ピボットに付勢力をかける付勢手段と、
を備え、
前記付勢手段が、シリンダヘッドのオイル供給通路と前記ピボットの底面とを連通する第２のオイル通路と、前記ピボットの前記底面と前記ピボット挿入穴の底面との間に形成されたスペースとからなり、
前記第１のオイル通路は、前記オイル供給通路への連通側と反対側端で前記ロッカアームによって塞がれており、前記ピボットの前記底面と前記ピボット挿入穴の底面との間に形成された前記スペースは閉じられている、内燃機関の動弁装置。
【０００６】
上記（１）の内燃機関の動弁装置では、ピボットが摺動可能にピボット挿入穴に挿入され、ピボットが付勢手段によってロッカアーム側に付勢されているので、ピボットが浮き上がり、ロッカアームをカム側に押し上げ、カムのベース円がローラ部位にある時においても、カムベース円とロッカアーム間のタペット隙間が除去される。その結果、第１のオイル通路を介してピボットの頭部とローカアームとの摺動接触面に油圧がかかっても、ローカアームがピボットの頭部から浮き上がらず、ピボットの頭部はローカアームに密着したままであり、第１のオイル通路を通してのオイルのリーク量が抑制される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の内燃機関の動弁装置を、図１、図２を参照して説明する。
図１、図２は本発明の実施例を示す。
【０００８】
本発明の内燃機関の動弁装置１０は、ピボット１３と、付勢手段２０を有する。
動弁装置１０は、さらに、一端がピボット１３により揺動可能に支持されたロッカアーム１４と、ロッカアーム１４の中間部（ロッカアーム１４がローラロッカの場合は、ローラ１５）を叩いてロッカアーム１４をピボット１３の頭部１３ａまわりに揺動させるカム１６と、揺動するロッカアーム１４の他端部によって押されて上下動する吸、排気バルブ１７を有する。
【０００９】
ピボット１３は、シリンダヘッド１１に形成されたピボット挿入穴１２に、ピボット挿入穴１２の軸方向に摺動可能に、挿入されている。ピボット１３の頭部１３ａは、頂面でロッカアーム１４と接触し、ロッカアーム１４の一端を支持する。
ピボット１３の内部には、シリンダヘッド１１に形成されたオイル供給通路１８と、ピボット頭部頂面とを連通する、第１のオイル通路１９が形成されている。オイル通路１９を通してピボット１３の頭部１３ａの頂面とロッカアーム１４との接触面に供給されたオイルは、ピボット１３の頭部１３ａの頂面とロッカアーム１４との接触面を潤滑する。
【００１０】
付勢手段２０は、ピボット１３をロッカアーム１４と密着する方向に浮き上がらせる方向に、ピボット１３に、常時、付勢力をかける。付勢手段２０は、油圧による付勢である。
ピボット１３がピボット挿入穴１２の軸方向に摺動可能にピボット挿入穴１２に挿入されているため（圧入ではないため）、付勢手段２０により付勢されると、ピボット１３はピボット挿入穴１２内で浮き上がる方向に移動するかまたは移動しようとし、また、ロッカアーム１４から下方に押されると、ピボット１３はピボット挿入穴１２内で下方に移動するかまたは移動しようとする。
【００１１】
ピボット１３が摺動可能にピボット挿入穴１２に挿入され、ピボット１３が付勢手段２０によってロッカアーム１４側に付勢されているので、ピボット１３が浮き上がり、ロッカアーム１４をカム側に押し上げ、カム１６のベース円がローラ部位にある時においても、カムベース円とロッカアーム１４との間のタペット隙間が除去される。その結果、第１のオイル通路１９を介してピボット１３の頭部１３ａとローカアーム１４との摺動接触面に油圧がかかっても、ローカアーム１４がカム１６で上方から押さえられてピボット１３の頭部１３ａから浮き上がらず、ピボット１３の頭部１３ａはローカアーム１４に密着したままであり、したがって、第１の通路１９の上端はローカアーム１４で塞がれたままであり、第１のオイル通路１９を通してのオイルのリークが抑制される。
また、ラッシュアジャスタのように複雑な構造をもたず、ピボット１３の単純な構造を維持したまま、オイルのリーク量を少ない量に維持できる。
【００１２】
本発明の実施例では、図１、図２に示すように、付勢手段２０が、シリンダヘッド１１のオイル供給通路１８とピボット１３の底面１３ｂ（ピボット１３の頭部１３ａと反対側の面）とを連通する第２のオイル通路２０ａと、ピボット１３の底面１３ｂとピボット挿入穴１２の底面１２ａとの間に形成されるスペース２０ｂとからなる。スペース２０ｂは、オイル供給通路１８から第２のオイル通路２０ａを通して供給されたオイルで充満される。スペース２０ｂを充満するオイルの油圧は、ピボット１３を上方に付勢し、ピボット１３を持ち上げるか、または持ち上げようとする。第２のオイル通路２０ａには、ラッシュアジャスタのような逆止弁は設けられていない。第２のオイル通路２０ａはオイル供給通路１８とスペース２０ｂとを常時連通し、ピボット１３に常時、上方への付勢力をかける。
【００１３】
本発明の実施例の作用については、ピボット１３に第２のオイル通路２０ａを形成するだけで、ピボット１３に上方への付勢力をかけることができ、オイルリーク量を少なくすることができ、また、ピボット１３の単純構造を維持することができるため、ラッシュアジャスタに比べてコストを大幅に低減することができる。また、第２のオイル通路２０ａには逆止弁が設けられていないので、ロッカアーム１４からピボット１３に過大な荷重がかかった時には、スペース２０ｂ内のオイルが第２のオイル通路２０ａを通ってシリンダヘッド１１のオイル供給通路１８に逆流することができ、ピボット１３の頭部１３ａとロッカアーム１４の摺動面圧を下げて、ロッカアーム１４の円滑な揺動、およびピボット１３の頭部１３ａとロッカアーム１４の摺動面の摩耗を抑制することができる。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１の内燃機関の動弁装置によれば、ピボットが摺動可能にピボット挿入穴に挿入され、ピボットが付勢手段によってロッカアーム側に付勢されているので、ピボットが浮き上がり、ロッカアームをカム側に押し上げ、カムのベース円がローラ部位にある時においても、カムベース円とロッカアーム間のタペット隙間を除去できる。その結果、第１のオイル通路を介してピボットの頭部とローカアームとの摺動接触面に油圧がかかっても、ローカアームがピボットの頭部から浮き上がらず、ピボットの頭部はローカアームに密着したままであり、第１のオイル通路を通してのオイルのリーク量を抑制できる。
また、付勢手段がシリンダヘッドのオイル供給通路とピボットの底面とを連通する第２のオイル通路を含むので、ピボットの単純な構造を維持したまま、第１のオイル通路を通してのオイルのリーク量を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例１の内燃機関の動弁装置の側面図である。
【図２】  本発明の実施例１の内燃機関の動弁装置の、ピボットの断面図である。
【図３】  従来の内燃機関の動弁装置の側面図である。
【図４】  従来の内燃機関の動弁装置の、ロッカアームが油圧で浮き上がった時の側面図である。
【符号の説明】
１０  動弁装置
１１  シリンダヘッド
１２  ピボット挿入穴
１２ａ  ピボット挿入穴の底面
１３  ピボット
１３ａ  ピボットの頭部
１３ｂ  ピボットの底面
１４  ロッカアーム
１５  ローラ
１６  カム
１７  バルブ（吸、排気バルブ）
１８  オイル供給通路
１９  第１のオイル通路
２０  付勢手段
２０ａ  第２のオイル通路
２０ｂ  スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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