(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
揚重装置を用いて路盤上にＰＣ版を順次敷設する道路等の舗装方法に於て、該ＰＣ版の敷設位置の進行と共に移動する台車を該ＰＣ版敷設面近傍の路盤上に設置し、且つ、該台車の床梁上にＰＣ版製造装置を所定数載置し、該ＰＣ版製造装置内にコンクリートを打設し、更に養生した後、前記ＰＣ版を移動可能な揚重装置により所定位置へ敷設し、然る後、前記台車を次の前記ＰＣ版の敷設位置まで移動し、該ＰＣ版を所定位置へ敷設することを繰り返しながら該ＰＣ版を連続的に配設することを特徴とする道路等の舗装に於けるＰＣ版敷設方法。
【請求項２】
揚重装置を用いて路盤上にＰＣ版を順次敷設する道路等の舗装方法に於て、該路盤上に仮設のための板状体を敷設し、該板状体上に該ＰＣ版の敷設位置の進行と共に移動する台車を該ＰＣ版敷設面近傍に設置し、且つ、該台車の床梁上にＰＣ版製造装置を所定数載置し、該ＰＣ版製造装置内にコンクリートを打設し、更に養生した後、次の該ＰＣ版敷設位置上の前記板状体を撤去すると共に、該ＰＣ版を移動可能な揚重装置により所定位置へ敷設し、然る後、前記台車を次の前記ＰＣ版の敷設位置まで移動し、該板状体の撤去と該ＰＣ版の敷設とを繰り返しながら該ＰＣ版を連続的に配設することを特徴とする道路等の舗装に於けるＰＣ版敷設方法。
【請求項３】
揚重装置を用いて路盤上にＰＣ版を順次敷設する道路等の舗装装置に於て、該ＰＣ版の敷設位置の進行と共に移動する台車の下部に回転体を配設し、該台車の床梁上には周囲を型枠で構成し、上部は鉄筋やコンクリートが搬入できる開口部を設け、更に、下部にはコンクリート養生装置を設けたＰＣ版製造装置を所定数載置し、且つ、前記台車の上部には前記ＰＣ版を敷設位置へ移動可能な揚重装置を架設することを特徴とする道路等の舗装に於けるＰＣ版敷設装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路、滑走路等の舗装に使用されるプレキャストコンクリート舗装版（以下ＰＣ版という）を道路等に敷設する方法及びその装置に関するものであり、特に、道路の舗装作業の進行と共にＰＣ版をその舗装敷設面上で製造し、敷設する方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路の舗装にはアスファルト舗装とコンクリート舗装がある。アスファルト舗装は、アスファルト及び骨材等をアスファルトスプレッダ等のスクリードで敷きならしローラで路面を仕上げるもので、材料等のコストの安さや施工の容易性から一般的に多く採用されている。
【０００３】
一方、コンクリート舗装は路盤を掘削後鉄筋を配筋し、型枠等を設置して該型枠内にダンプトラックやトラックミキサ車よりコンクリートを打設してフィニッシャ等で平らに締め固めた後、養生して完成させる。又、コンクリート舗装の簡略化した施工として、工場でＰＣ版を製造しポールトレーラ等で施工現場に運搬し、トラッククレーン等で積み降ろして敷設するものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のように、アスファルト舗装は最近の大型車輌の増加及び交通量の増加によって道路の耐久性に問題があると共に、材料自体の問題として太陽熱やタイヤとの摩擦熱等によって非常に路面が傷み易い。
【０００５】
一方、コンクリート舗装はコンクリート強度が大きく、大型車輌の通行等による道路の耐久性には優れているが、コンクリート打設のための準備工やコンクリート養生等により工事が長期間になり、道路の全面通行止め若しくは片側通行を余儀なくされ都市機能に多大な影響を及ぼす。更に、工事費はアスファルト舗装に比べて格段高い。又、ＰＣ版による舗装は、施工現場でのコンクリート打設による準備工やコンクリート養生はなくなり工期の短縮にはなるが、工場から施工現場まで大きくて重いＰＣ版の運搬のためのポールトレーラ及び積み降ろしのためのトラッククレーン等の手配により多大なコストがかかる。
【０００６】
更に、都市部に於ては大型運搬車輌の通行による騒音、振動及び施工現場での待機場所の確保等周辺住民に多大な迷惑を及ぼす。又、舗装施工区間内に立体交差の道路桁又は歩道橋等がある場合には、ＰＣ版積み降ろしのためのクレーン等の上部施工空間が確保できず、その施工が極めて困難であった。
【０００７】
そこで、耐久性のよいＰＣ版を舗装敷設面上で製造し、道路の舗装作業の進行と共に敷設して、大幅な工期の短縮による工事費のコストダウンに寄与すると共に、交通規制を最少限に留めるＰＣ版の敷設方法及びその装置を得るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、揚重装置を用いて路盤上にＰＣ版を順次敷設する道路等の舗装方法に於て、該ＰＣ版の敷設位置の進行と共に移動する台車を該ＰＣ版敷設面近傍の路盤上に設置し、且つ、該台車の床梁上にＰＣ版製造装置を所定数載置し、該ＰＣ版製造装置内にコンクリートを打設し、更に養生した後、前記ＰＣ版を移動可能な揚重装置により所定位置へ敷設し、然る後、前記台車を次の前記ＰＣ版の敷設位置まで移動し、該ＰＣ版を所定位置へ敷設することを繰り返しながら該ＰＣ版を連続的に配設する道路等の舗装に於けるＰＣ版敷設方法、及び揚重装置を用いて路盤上にＰＣ版を順次敷設する道路等の舗装方法に於て、該路盤上に仮設のための板状体を敷設し、該板状体上に該ＰＣ版の敷設位置の進行と共に移動する台車を該ＰＣ版敷設面近傍に設置し、且つ、該台車の床梁上にＰＣ版製造装置を所定数載置し、該ＰＣ版製造装置内にコンクリートを打設し、更に養生した後、次の該ＰＣ版敷設位置上の前記板状体を撤去すると共に、該ＰＣ版を移動可能な揚重装置により所定位置へ敷設し、然る後、前記台車を次の前記ＰＣ版の敷設位置まで移動し、該板状体の撤去と該ＰＣ版の敷設とを繰り返しながら該ＰＣ版を連続的に配設することを特徴とする道路等の舗装に於けるＰＣ版敷設方法、並びに揚重装置を用いて路盤上にＰＣ版を順次敷設する道路等の舗装装置に於て、該ＰＣ版の敷設位置の進行と共に移動する台車の下部に回転体を配設し、該台車の床梁上には周囲を型枠で構成し、上部は鉄筋やコンクリートが搬入できる開口部を設け、更に、下部にはコンクリート養生装置を設けたＰＣ版製造装置を所定数載置し、且つ、前記台車の上部には前記ＰＣ版を敷設位置へ移動可能な揚重装置を架設する道路等の舗装に於けるＰＣ版敷設装置を提供するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１乃至図１６に従って詳述する。図１に於て１は予め掘削工事、路床工事等を終了した路盤を示し、図面左側から右側へＰＣ版２を連続して敷設する。３は該ＰＣ版２を製造し順次移動しながら該ＰＣ版２を敷設する台車を示す。
【００１０】
該台車３は床梁（床、床梁の単体の他、床と床梁との合体したものを含む）１５，１５…の下部に移動を可能にするための回転体としてタイヤ９を取着し、該台車３を牽引装置（図示せず）を介してトラック等の自走車（図示せず）で牽引して前記路盤１上を移動する。該タイヤ９の取着位置は前記台車３のバランスを考慮して幅方向左右夫々に複数配設する。尚、図示はしないが、該タイヤ９に変えてエアローラ等のコロで移動できるようにしてもよく、又、路盤１上に軌道を敷設して前記台車３上にモータを搭載し、モータに連動して回転する駆動輪にて自走できるようにして、トンネル内での工事等に使用してもよい。
【００１１】
前記床梁１５，１５…上にはＰＣ版製造装置４を２基ずつ２列に配設し、床梁１５，１５…の道路長手方向（以下長手方向という）の長さは作業スペース１５ａを含めて前記ＰＣ版２の長さの３倍以上必要とする。該床梁１５，１５…間には必要により小梁（図示せず）を渡し、上部にはエキスパンドメタル（図示せず）等を張設して安全性を保つ。又、台車３の前記床梁１５，１５…には主柱１１，１１…が立設されている。該主柱１１，１１…は図２に図示する如く、道路幅の左右両側に沿って立設され、その左右の主柱１１，１１…間を後述する走行ビーム２２及び揚重装置２０によって吊り上げられたＰＣ版２が通過することができるように構成される。
【００１２】
そして、該主柱１１，１１間には上部に桁１０が架設されて断面形状がロ字形に構成する。該桁１０は前記台車３の長手方向にも架設される。更に、左右の主柱１１，１１の上部近傍に前記揚重装置２０のトロリ２１，２１が長手方向に走行するための受梁１２，１２を前記長手方向の桁１０と平行に主柱１１，１１の内側に接して架設する。該受梁１２，１２は前記主柱１１，１１から支持部材１２ａ，１２ａで支持する。
【００１３】
該桁１０，１０…及び該受梁１２，１２…の長手方向の長さは前記床梁１５，１５…より左右に前記ＰＣ版２とほぼ同一長さ分長くして、揚重装置２０によるＰＣ版敷設作業を容易にする。又、両先端部の桁１０と受梁１２とは縦材１１ａで接合し、更に、該縦材１１ａの下部と前記床梁１５とを斜材１３で接合して安定を図る。更に又、長手方向の前記主柱１１，１１間には斜材１４をクロスに入れて補強する。該台車３は前記ＰＣ版２の大きさや施工現場の状況等により、その外形が決められるが、図１に示すものは長手方向中心に対して左右対称になっており、いずれの方向への施工にも対応できる。施工現場へは所定形状に分割し、搬入後ボルト・ナット又は現場溶接にて組み立てられる。
【００１４】
一方、前記揚重装置２０は、前記受梁１２，１２上を走行するトロリ２１，２１の走行ビーム２２にチェーンブロックを取り付け、チェーン先端のフック２３に台付ワイヤー２４を掛け渡し前記ＰＣ版２を吊り上げ又は吊り下げる。尚、前記走行ビーム２２の下部に前記チェーンブロックを横行させるようにしてもよい。
【００１５】
更に、前記チェーンブロックによる揚重装置２０に変えて上部施工空間に制限があり、前記ＰＣ版２の吊りしろが取れない場合には、前記台車３の全体高さを低くする必要があるため上下に油圧等で伸縮する伸縮ジャッキ（図示せず）を使うと共に、前記ＰＣ版２のグラウト孔の螺子部（図示せず）にアイボルト（図示せず）を螺着して、前記伸縮ジャッキの下端部とシャックル（図示せず）で連結して吊り上げ、吊り下げを行ってもよい。
【００１６】
尚、前記グラウト孔とは前記路盤１上に前記ＰＣ版２を敷設するとき、路盤１との不陸による隙間にモルタル等のグラウト材を注入するためのもので、該ＰＣ版２の所定箇所にニップル（図示せず）を埋め込んだものである。前記揚重装置２０は長手方向の左右に夫々１台配設され、後述のＰＣ版敷設作業サイクルにより効率よく運転されるが、施工現場の状況等によっては１台のみの配設で施工してもよい。
【００１７】
次に、図３により前記ＰＣ版製造装置４の詳細を示す。前記ＰＣ版２は周囲を分解可能な型枠３０をフォームタイ（図示せず）で組み立てられた所定大きさの箱内に施工現場で加工した鉄筋５を組み入れ、該型枠３０内に上部の開口部３０ａより生コンクリート６を打設し、ビニールシート３１等で上部を覆い養生装置３２で養生して製造する。該型枠３０は鋼材、プラスチック材、木材等で形成する。尚、前記ＰＣ版２の結合のための継手部の形成及びクラックの発生を防止するためのスリット材の埋設等は設計に従って適宜形成する。
【００１８】
前記ＰＣ版２の大きさは、例えば国道級の舗装版としては道路長手方向長さ５ｍ、道路幅方向長さ３．２５ｍ（最大）、厚さ２５cmでその重量は約１１トンとなる。１回の舗装施工長さは約２０ｍと想定すると１回の施工で４枚のＰＣ版２を製造する前記ＰＣ版製造装置４が４基必要になる。そこで、ＰＣ版２を如何に早く養生を終らせて強度の強いＰＣ版２を製造するかという問題がある。強度の強いコンクリート６とは如何にセメントＣに対する水Ｗの量を少なくするかによって決まる。即ち、Ｃ／Ｗを大きくすることによりコンクリート強度が比例して大きくなる。
【００１９】
従来の現場打ちコンクリートではコンクリートスランプが略１８cmで、圧縮強度は略２１Ｎ／mm2 （２８日経過）であった。しかし、前記型枠３０にてＰＣ版２を製造する場合にはスランプが略３cmで硬めのコンクリートを使用する事ができ、又、後述の養生装置３２を使用した場合、加熱温度を上げて養生できるため養生時間も短縮できると共に、コンクリート強度は略５０Ｎ／mm2 （２８日  経過）と現場打ちコンクリートに比べて２倍以上となる。更に、コンクリート強度が増加する分、従来に比べてＰＣ版の厚さを薄くでき材料費の節減にもなる。前記養生装置３２は前記ＰＣ版２の型枠３０を養生ベット３４の上に乗せて電気による下からの加熱によって行う。
【００２０】
該養生ベット３４の支持部材３３，３３下部の左右夫々に固定具３８，３８を取着し、該固定具３８，３８上に断熱材３７を掛け渡し、その上に炭素繊維を利用した遠赤外線波長の面状副射体３６を熱源として緩衝材３５を介在して直接均一に前記型枠３０内の生コンクリート６を加熱する。
【００２１】
前記養生装置３２は電気を使用することにより従来の蒸気養生の灯油に比べて約１／４のコストダウンとなる。更に、安価な深夜電力を利用すれば約１／６のコストダウンになると共に、ボイラの管理者も必要なくボイラによる騒音、排気ガス対策も必要ない施工現場に最適なものである。
【００２２】
次に、図４乃至図６により前記ＰＣ版２の敷設作業を説明する。図４は前記ＰＣ版製造装置４により前日に生コンクリート６を打設し、養生を終えたＰＣ版２を前記揚重装置２０により吊り上げて所定位置に敷設する状態を示すが、前工程として該ＰＣ版２を前記型枠３０より揚重装置２０を使い脱型し、脱型後の型枠３０の内部に付着しているモルタルを掻き落とすケレン作業をする必要がある。尚、脱型を容易にするためには生コンクリート６打設前の型枠３０内に剥離剤を塗布しておくとよい。順次ＰＣ版製造装置４より型枠３０の脱型作業とケレン作業を繰り返し、ＰＣ版２を敷設する。
【００２３】
図５は前記台車３上の作業スペース１５ａ上で鉄筋材を加工してＰＣ版製造装置４内に前記揚重装置２０を使い、型枠３０を組みその中へ前記加工した先組鉄筋５をセットする状態を示す。ＰＣ版製造装置４は前記したように４基必要なため、２台の揚重装置２０，２０と前記作業スペース１５ａとの利用により長手方向に２列に夫々２基ずつ積み重ねる。
【００２４】
図６は前記ＰＣ版製造装置４内に揚重装置２０に吊り下げられたコンクリートバケット７により生コンクリート６を打設する状態を示す。該コンクリートバケット７はトラックミキサ車からの生コンクリート６をバケット内に一時ストックしたものをＰＣ版製造装置４上で下部ゲートを開けて型枠３０の上部の開口部３０ａより投入して打設する。コンクリートバケット７に変えてコンクリートポンプ車より直接生コンクリート６を打設してもよい。
【００２５】
又、型枠３０内に打設された生コンクリート６の締め固めは、前記台車３の床梁１５上に設置されたバイブレータ８によって行うが、補助的に棒状バイブレータでも行う。生コンクリート６打設後は、ＰＣ版製造装置４上部にビニールシート３１等で覆い、前記養生装置３２により養生を始める。ＰＣ版２の製造は、前記したように作業スペース１５ａと２台の揚重装置２０，２０を使い効率よく行う。尚、前記各作業時には、安全のため台車３の揺れ防止用アウトリガ（図示せず）を数箇所設置して路盤１に固定する。
【００２６】
台車３の移動時にはアウトリガによる固定を解除する。
【００２７】
ここで、前記したＰＣ版敷設作業の一日の作業サイクルを概略例示すると、前日からの養生を朝８時で終了し、８時から９時は型枠脱型とケレン作業、９時から１２時まではＰＣ版の敷設作業、昼１３時から１４時までは鉄筋の組立作業、１４時から１５時は鉄筋を型枠にセットする作業、１５時から１８時は型枠内に生コンクリート６を打設する作業、１８時から翌朝８時まではコンクリート養生を１４時間かけて脱型強度１５Ｎ／mm2 にすることにより次の作業サイクルに入る。
【００２８】
例示の作業サイクルは夜間に養生を行い、昼間ＰＣ版敷設を行う工程を示したが、施工現場の交通事情等により夜間にＰＣ版敷設作業を行う場合もある。この場合は適宜作業時間を変更して行う。又、前記の養生装置３２を用いたものは、加熱温度を上げることにより養生時間は８時間で完了させることができるので、更に作業サイクルに余裕ができて全体工程を短縮する。
【００２９】
ところで、今まで説明した前記ＰＣ版製造装置４を載置した移動台車３は長手方向の片側を移動するため、道路交通は他の片側で交互交通することになる。
【００３０】
そこで、図７に示すように該ＰＣ版製造装置４上にも自動車が通行可能な移動桟橋１７，１８を両側に設置して、道路の全面通行可能にする。図の左側には路盤１からＰＣ版製造装置４上を通行できるよう路盤１と平行な橋部１６とをスロープで結ぶ移動桟橋１７を配設し、図の右側にも該橋部１６と路盤１とをスロープで結ぶ移動桟橋１８を配設する。又、該移動桟橋１７，１８のスロープは１０％位必要である。更に、移動桟橋１７，１８は上部の傾斜走行面を主柱１７ａ，１８ａで支持し、該主柱１７ａ，１８ａを斜材１４で補強する。移動手段は下部にモータ駆動による車輪を取着した台車（図示せず）を配設して路盤１上に予め配設した軌道（図示せず）上を自走して行う。
【００３１】
又、自動車を運搬するキャリアカー（図示せず）を移動桟橋１７，１８内に夫々配設し、該キャリアカーに移動桟橋１７，１８を背負うようにしてキャリアカーにて自走させてもよい。移動はＰＣ版２の敷設長さ（５ｍ）ごとに連続して行い、道路片面の通行止めをなくすと共に前記ＰＣ版製造装置４を敷設面上に設置した状態で次に敷設するＰＣ版２を製造することができる。
【００３２】
図８は前記台車３上に鉄筋等の資材を搬入、搬出する状態を示す。図の右側から資材を搬入する場合、前記移動桟橋１８の右端近傍をジャッキ１９にて上昇させて路盤１と移動桟橋１８の上部との間に空間を作り、その空間内にトラック等を進入させて行う。図の右側から搬入する場合にも、移動桟橋１７を同じ方法により上昇させて行う。この場合には、上部の通行は一時通行止めにする。搬入作業後は、ジャッキ１９を撤去して移動桟橋１７，１８を正常の位置へ戻す。斯くして、移動桟橋１７，１８を設置して道路舗装工事を行うときは、前記移動台車３だけの作業に比べて交通規制が緩和される。
【００３３】
次に図９乃至図１４に従って第２の実施の形態を説明する。該移動台車３はトラックトラクタ４０と連結装置を介して積荷の荷重の相当部分を該トラックトラクタ４０に持たせるセミトレーラ１５ａとで構成し、且つ、該セミトレーラ１５ａ上に前記ＰＣ版製造装置４を２基搭載して自走する。
【００３４】
該セミトレーラ１５ａの前記床梁１５上に前部は、前記主柱１１，１１を後部の後車軸近傍には、中間アウトリガ４１，４１を立設し、且つ長手方向上部は前記受梁１２，１２を架設して結合すると共に、前記揚重装置２０のトロリ２１が走行する前記走行ビーム２２，２２を支持する。
【００３５】
該中間アウトリガ４１，４１は長手方向に左右ずらして配設し、該ＰＣ版２の通過可能に道路幅方向に互いに引き出せる構造とし、内部には伸縮ジャッキ（図示せず）を設けて上下方向に移動できるようにして該ＰＣ版２の敷設時の荷重を支持する。
【００３６】
又、該走行ビーム２２，２２は、該ＰＣ版２の敷設時に該揚重装置２０を長手方向の所定位置に配設できるように、該受梁１２，１２上を該セミトレーラ１５ａより後方に引き出すことができ、且つ、その上面には該トロリ２１を走行させるためのラック４３，４３を配設する。
【００３７】
該走行ビーム２２，２２の後方端部には、該ＰＣ版２敷設時に該揚重装置２０を支持する後部アウトリガ４２，４２を立設する。
【００３８】
該後部アウトリガ４２，４２の内部には伸縮ジャッキ（図示せず）を設けて、上下方向に移動でき、前記台車３の走行時には縮めて該セミトレーラ１５ａ上に搭載し、該ＰＣ版２の敷設時には伸ばして該揚重装置２０を支持する。
【００３９】
更に、該走行ビーム２２，２２上には、該トロリ２１を搭載する。該トロリ２１は、モータ４５，４５で回動するピニオン４４，４４にて該ラック４３，４３と噛合して長手方向に走行する。
【００４０】
該ラック４３，４３と該ピニオン４４，４４とで該トロリ２１を走行させるのは、道路に勾配があった場合でもスリップすることなしに走行することができるためである。
【００４１】
又、該トロリ２１には、該走行ビーム２２，２２の下方へ垂下され、且つ、その下端には、該揚重装置２０が水平に配設し、該揚重装置２０の昇降を円滑に行うためのガイド４６，４６，４６，４６を配設すると共に、上面端部には、該揚重装置２０を上下に昇降させる昇降ジャッキ４７を長手方向に該走行ビーム２２，２２と平行に設ける。
【００４２】
該揚重装置２０の上部中央部と該昇降ジャッキ４７とは該トロリ２１に配設されているシーブ４９，４９にガイドされるロープ４８で結合すると共に、該揚重装置２０の下部に該ＰＣ版２を把持して該ＰＣ版２を所定位置に配設する。
【００４３】
次に、該ＰＣ版２の敷設作業を説明する。
【００４４】
前記路盤１を形成後、該台車３の該タイヤ９，９…の轍を防ぐための板状体として覆工板３９をフォークリフト５０で該路盤１上に敷設する。該覆工板３９の大きさは、該台車３等によって決められるが、例えば長手方向長さ１ｍ、道路幅方向長さ３ｍとする。
【００４５】
図９に示すように、該台車３を後進により該ＰＣ版２の敷設位置近傍まで該覆工板３９，３９…上を走行する。その後、該ＰＣ版２の大きさを、例えば長手方向長さ５ｍ、道路幅方向長さ３．２５ｍとすると、該ＰＣ版２の敷設位置に敷設されている該覆工板３９，３９…を５枚該フォークリフト５０で撤去する。
【００４６】
次に図１０に示すように、該台車３を所定位置に停車させた後、該中間アウトリガ４１，４１を道路幅方向にそれぞれ引き出して内部の伸縮ジャッキにより、該覆工板３９上に該受梁１２，１２を固定する。
【００４７】
次に図１１に示すように、該台車３の後方へ該走行ビーム２２，２２を該ＰＣ版２の敷設空間を確保する位置まで引き出し、該後部アウトリガ４２，４２に内蔵されている伸縮ジャッキで既設の該ＰＣ版２の上に固定する。
【００４８】
次に図１２乃至図１４に示すように、前記ＰＣ版製造装置４で製造された該ＰＣ版２を、該揚重装置２０にて把持して該トロリ２１により、該走行ビーム２２，２２上を走行して該ＰＣ版２の敷設位置まで移動する。
【００４９】
その後、該昇降ジャッキ４７の昇降操作により、該ＰＣ版２を所定の箇所へ配設する。
【００５０】
該ＰＣ版２の敷設後は、次の該ＰＣ版２の敷設のために該台車３上の各装置を収納した後、該台車３を前進させて次の該ＰＣ版２の敷設場所を作る。
【００５１】
以下、図９から図１２の状態を繰り返して、該ＰＣ版２，２…を連続的に配設する。
【００５２】
次に図１５乃至図１６に従い第３の実施の形態を説明する。該移動台車３は前記第２の実施の形態と同じく、該トラックトラクタ４０と連結装置を介して該セミトレーラ１５ａとで構成するが、前記トロリ２１方式の揚重に代えて該セミトレーラ１５ａの連結装置上にトラッククレーンのクレーン本体５１を搭載して揚重作業を行う。
【００５３】
該クレーン本体５１の下部には、クレーンブーム５２を水平に旋回させる伸縮ジャッキ５３を設置し、該伸縮ジャッキ５３の伸縮により旋回角度θ1 を略２０°にする。又、該クレーンブーム５２は多段式のブームで構成され、各々のブームは内蔵されている伸縮ジャッキ（図示せず）により所定長さ伸縮する。更に、該クレーンブーム５２の起伏角度θ2 を略１０°にできる伸縮ジャッキ５４，５４を該クレーン本体５１に設置する。
【００５４】
該ＰＣ版２を把持するための該揚重装置２０は、該クレーンブーム５２の最先端のブームに取着する。該台車３の走行時には、該クレーンブーム５２を最小長さに収納すると共に、該揚重装置２０を該セミトレーラ１５ａの略中央位置に設置して行う。
【００５５】
次に、図１６により該ＰＣ版２の敷設作業を説明する。該台車３の前部アウトリガ５５，５５及び後部アウトリガ５６，５６を該セミトレーラ１５ａより道路幅方向に互いに引き出し、内蔵されている伸縮ジャッキ（図示せず）により該路盤１上に敷設されている該覆工板３９上に該台車３を固定する。
【００５６】
その後、該ＰＣ版製造装置４で製造された該ＰＣ版２を該揚重装置２０にて把持して、該伸縮ジャッキ５４，５４を伸ばして持ち上げる。更に、該クレーンブーム５２を該ＰＣ版２の敷設位置まで最大に伸ばした後、該伸縮ジャッキ５３の伸縮による旋回角度θ1 の調整と該伸縮ジャッキ５４，５４の縮小による起伏角度θ2 の調整により該ＰＣ版２を所定の敷設位置に配設する。５７は、各伸縮ジャッキの駆動部とカウンターウエイトを示す。
尚、実施の形態に示したＰＣ版の大きさ、覆工板の大きさ、ＰＣ版製造装置の数、台車の数等は、これに限定されるべきものではなく、ＰＣ版敷設の道路設計により適宜変更される。
【００５７】
而して、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００５８】
【発明の効果】
本発明は上記一実施例に詳述したように、請求項１記載の発明は、ＰＣ版の製造を道路舗装敷設面上を移動する台車上で行うため、養生後直ぐに揚重装置を使用して舗装敷設方向に従って連続的にＰＣ版を敷設できるので、工事期間が大幅に短縮でき、道路の片側は常時通行可能となる。
【００５９】
又、ＰＣ版敷設後は、直ちに交通開放やアスファルト表面上に移ることができる。
【００６０】
請求項２記載の発明は、路盤を形成した後、仮設のための板状体を敷設するので、重量物を搭載する移動台車の回転体による轍を防止し、路盤に損傷を与えることなくスムーズに移動することができる。
【００６１】
請求項３記載の発明は、移動台車の下部に回転体を配設したので、移動が容易に行なえると共に、台車上にて型枠と養生装置とでＰＣ版を製造するので、強度が強く耐久性に優れたＰＣ版を製造することができる。
【００６２】
更に台車上にて型枠セット、コンクリート打設、養生及びＰＣ版敷設等の一連の作業を工程サイクルに基づいて行うためＰＣ版敷設工事の効率的な施工管理ができると共に、工期が短縮されて工事費を大幅に節減することができる等、正に諸種の著大なる効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示し、ＰＣ版敷設移動台車の側面図。
【図２】図１の正面図。
【図３】ＰＣ版製造装置の拡大縦断側面図。
【図４】ＰＣ版敷設作業を示す台車の側面図。
【図５】ＰＣ版製造装置内に先組鉄筋のセット作業を示す台車の側面図。
【図６】ＰＣ版製造装置内にコンクリート打設作業を示す台車の側面図。
【図７】移動桟橋の設置概略側面図。
【図８】移動桟橋の上昇状況を示す概略側面図。
【図９】他の実施の形態を示し、移動台車の設置状態を示す側面図。
【図１０】中間アウトリガの設置状態を示す移動台車の側面図。
【図１１】走行ビームの引き出し状態を示す移動台車の側面図。
【図１２】ＰＣ版の揚重状態を示す移動台車の側面図。
【図１３】図１２のＸ−Ｘ矢視図。
【図１４】図１２のＹ−Ｙ矢視図。
【図１５】更に他の実施の形態を示し、移動台車の設置状態を示す側面図。
【図１６】（ａ）ＰＣ版敷設作業を示す台車の平面図。
（ｂ）図１６（ａ）の側面図。
【符号の説明】
１        路盤
２        プレキャストコンクリート舗装版（ＰＣ版）
３        台車
４        ＰＣ版製造装置
９        回転体（タイヤ）
１５        床梁
２０        揚重装置
３０        型枠
３２        養生装置
３９        板状体（覆工板）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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