(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のためのボディであって、車室構造体と、該車室構造体に続く、駆動ユニットおよびホイール懸架部材を収容するための少なくとも１つの支持構造体とが設けられており、該支持構造体が保持エレメント（４）によって車室構造体に結合されている形式のものにおいて、車室構造体（２）に対する接続範囲（１０）と、後方の端範囲（１１）とを有するこの支持構造体（３）が、高強度の特にガラス繊維強化されたプラスチックから成る、支持装置（２４）により補剛された囲繞装置（１２）として形成されており、該囲繞装置（１２）が、駆動ユニット（６）を少なくとも支持構造体への収容方向の一部の範囲において全面で取り囲んでおり、前記囲繞装置（１２）が、駆動ユニット（６）に直接に触れることができるようにするための進入路を形成する複数の貫通開口（１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３，２４）を有していて、駆動ユニット（６）とホイール懸架部材（６６；６７）とのためのマウント収容部を備えており、囲繞装置（１２）が、上方から見て接続範囲（１０）と後方の端範囲（１１）との間で第１の最大の幅（Ｂｇ）から、第２の減じられた幅（Ｂｒ）にまでテーパしており、第２の減じられた幅（Ｂｒ）が、接続範囲（１０）と後方の端範囲（１１）との間の、囲繞装置（１２）の中間の区分（Ａｂ）から出発して、ほぼ一定に後方の端範囲（１１）にまで延びていることを特徴とする、自動車のためのボディ。
【請求項２】
囲繞装置（１２）が接続範囲（１０）に隣接して、囲繞装置（１２）に組み込まれた閉鎖壁（３５）を有している、請求項１記載のボディ。
【請求項３】
囲繞装置（１２）の閉鎖壁（３５）が、駆動ユニット（６）のためのマウント収容部として働く、局部的な横断面拡大部（３６）を備えている、請求項２記載のボディ。
【請求項４】
前記横断面拡大部（３６）が閉鎖壁（３５）の高さ方向に延びていて、逆Ｖ字形を有している、請求項３記載のボディ。
【請求項５】
囲繞装置（１２）が上側部分（３８）と下側部分（３９）とによって形成されている、請求項１記載のボディ。
【請求項６】
少なくとも上側部分（３８）が、側方の起立した囲繞区分（４０）と水平な囲繞区分（４１）とを有しており、上側部分（３８）の第１の自由端部（４４）が下側部分（３９）の第２の自由端部（４５）と協働する、請求項５記載のボディ。
【請求項７】
第１の自由端部（４４）と第２の自由端部（４５）とが段部（４６，４７）を備えており、該段部（４６，４７）が、段付けされた結合部を形成している、請求項６記載のボディ。
【請求項８】
上側部分（３８）と下側部分（３９）とが、段付けされた結合部の範囲でねじ（４８）によって互いに結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のボディ。
【請求項９】
囲繞装置（１２）と車室構造体（２）とが、接続範囲（１０）で、車両長手方向（Ａ−Ａ）に向けられた複数のねじ（４）によって互いに結合されている、請求項１記載のボディ。
【請求項１０】
前記ねじ（４）のうちの少なくとも一部が、囲繞装置（１２）の支持装置（２４）の１つの横方向メンバ（２５）の外周面（５４）に隣接して設けられている、請求項９記載のボディ。
【請求項１１】
前記横方向メンバ（２５）が、ねじ（４）を収容するための第１および第２のブラケット状の舌片（５５，５６）を有している、請求項１０記載のボディ。
【請求項１２】
上方から見て、駆動ユニット（６）のハウジングが目に見えかつ直接に手で触れられるように囲繞装置（１２）の貫通開口（１６）が寸法決めされている、請求項１記載のボディ。
【請求項１３】
前記貫通開口（１６）が二等辺三角形の形状を有しており、該二等辺三角形の頂角における頂点（５７）が後方の端範囲（１１）に隣接して位置しており、前記二等辺三角形の頂点（５７）から離れる方向に案内された辺（５８）が、外方へ向けられて円弧状に膨らんで延びている、請求項１または１２記載のボディ。
【請求項１４】
後方の端範囲（１１）に隣接して、囲繞装置（１２）の長辺側の縁部に、駆動ユニット（６）のマウント（６４，６５）を収容するための押込み成形部（６０，６１）が設けられている、請求項１記載のボディ。
【請求項１５】
前記押込み成形部（６０，６１）が、前記マウント（６４，６５）を支持しかつ固定するために働くほぼ水平に形成された支持ブラケットを有している、請求項１４記載のボディ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車、特に乗用車のための上部構造もしくはボディであって、車室構造体と、該車室構造体に続く、たとえば駆動ユニットおよびホイール懸架部材を収容するための少なくとも１つの支持構造体とが設けられており、該支持構造体が保持エレメントによって車室構造体に結合されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
フランス国特許第９４０９８２号明細書に基づき公知の自動車は、前方の支持構造体と後方の支持構造体とによって仕切られている車室構造体を備えたボディを有している。両支持構造体は金属製の格子管フレームによって形成され、この場合、両支持構造体の一方の支持構造体は駆動ユニットを収容する。車室構造体からは、支承アイ状の延長部が車室構造体から離れる方向に案内されており、これらの延長部は支持構造体の管状メンバに取り付けられた支承フォークによって取り囲まれる。車室構造体に支持構造体を固定するためには、保持手段が使用される。
【０００３】
ヨーロッパ特許出願公開第０２９５６６１号明細書には、可撓性のエレメントによって車室構造体に結合された後方の支持構造体が開示されている。この支持構造体は管フレーム構造によって形成される。この管フレーム構造は上側および下側の複数の長手方向メンバ（縦材）もしくは横方向メンバ（横材）と、これらの横方向メンバの間に延びる支持メンバ（支持材）とから成っている。さらに、この管フレーム構造には、駆動ユニットおよびホイール懸架部材を収容するための手段が設けられている。
【０００４】
定期刊行物「ＩＴ  Ｑｕａｔｔｒｏｒｏｕｔｅ  ４５  （２０００）  ５３１（１月）」第１３８頁には、２シートの車室構造体を備えたボディを有する高出力カテゴリの乗用車が開示されている。この車室構造体は高強度のプラスチックから成っていて、駆動ユニットと直接に、つまり支持構造体を介在させることなしに、ブロック化されている。駆動ユニットは両車軸の間に、しかも後車軸寄りに、つまりミッドシップ式エンジン配置で、乗用車に組み込まれている。
【０００５】
【特許文献１】
フランス国特許第９４０９８２号明細書
【特許文献２】
ヨーロッパ特許出願公開第０２９５６６１号明細書
【非特許文献１】
定期刊行物「ＩＴ  Ｑｕａｔｔｒｏｒｏｕｔｅ  ４５  （２０００）  ５３１（１月）」第１３８頁
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の自動車のためのボディを改良して、駆動ユニットを収容する支持構造体に簡単に結合可能となる車室構造体を備えた、自動車のためのボディを提供することである。ただしその場合、支持構造体が小さな重量と同時に高い強度によってもすぐれていて、空間的に有利に自動車内に組み込まれることが確保されていることが望まれる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、車室構造体に対する接続範囲と、後方の端範囲とを有するこの支持構造体が、高強度の特にガラス繊維強化されたプラスチックから成る、支持装置により補剛された囲繞装置として形成されており、該囲繞装置が、駆動ユニットを少なくとも所定の範囲で全ての側で取り囲んでおり、前記囲繞装置が、駆動ユニットに直接に触れることができるようにするための進入路を形成する複数の貫通開口を有していて、駆動ユニットとホイール懸架部材とのためのマウント収容部を備えているようにした。
【０００８】
【発明の効果】
本発明により主として得られる利点は、ボディの支持装置が、内燃機関とクラッチとトランスミッションとを有する駆動ユニットのための、ほぼ横断面管状に形成された囲繞装置として形成されていて、車室構造体に固く結合されていることにある。構成スペースを必要とするステーやビームなしで十分となる、支持体により補剛された囲繞装置には、駆動ユニットが機能性良く保持される。さらに、この囲繞装置は高強度の特にガラス繊維強化されたプラスチック（ＧＦＫ）から成るので、囲繞装置は小さな重量と、卓越したねじり強度および曲げ強度とを有している。その上、囲繞装置は、上下左右前後のほぼ全ての側で駆動ユニットの外側輪郭を取り囲んでいる。駆動ユニットは囲繞装置に設けられた複数の貫通開口を通じて接近可能、つまりこれらの貫通開口を通じて直接に手で触れられるようになっている。さらに、駆動ユニットは複数のマウント収容部で囲繞装置によって位置保持される。これらのマウント収容部は容易に囲繞装置に組み込むことができる。囲繞装置が上側部分と下側部分とから成ることにより、第１には囲繞装置の製造が容易になり、第２には駆動ユニットの取外しおよび組込みも容易になる。さらに、駆動ユニットと囲繞装置とを、予め製作されたモジュールとして車室構造体に結合することも可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面につき詳しく説明する。
【００１０】
高出力カテゴリの自動車もしくは乗用車のうち、上部構造、つまりボディ１だけが図示されている。このボディ１は、たとえば高強度のプラスチックから成る車室構造体２と、支持構造体３とを有している。支持構造体３は、たとえばねじ４として形成された保持エレメントを介して車室構造体２の後方の横方向壁５に接続されていて、駆動ユニット６とホイール懸架部材７（図１０）とを収容するために働く。駆動ユニット６は内燃機関８と、クラッチと、トランスミッション９とによって形成される。この場合、内燃機関８は自動車の両車軸の間に、ただし後車軸寄りに、つまりミッドシップ式エンジン配置（Ｍｉｔｔｅｌｍｏｔｏｒ−Ａｎｏｒｄｎｕｎｇ）で延在している。
【００１１】
支持構造体３は、車両長手方向Ａ−Ａで見て、車室構造体２の横方向壁５に隣接して延びる接続範囲１０と、自動車の後部寄りの後方の端範囲１１との間に延びていて、囲繞装置１２として形成されている。この囲繞装置１２は内室１３内で駆動ユニット６のハウジングの少なくとも一部を前後左右上下の全ての側で取り囲んでいる。保守等の目的で駆動ユニット６に直接に触れることができるようにするための進入路を形成する複数の貫通開口１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３を有していて、かつ内室１３内に、横方向ビームや長手方向ビームを有していない囲繞装置１２は、高強度の特にガラス繊維強化されたプラスチック（ＣＦＫ）から製造されていて、支持装置２４によって補強されている。この支持装置２４は横方向メンバ（横材）２５，２６，２７と長手方向メンバ（縦材）２８，２９，３０，３１，３２，３３，３４とによって形成されている。横方向メンバ２５もしくは横方向メンバ２７は接続範囲１０もしくは端範囲１１に隣接して延びており、横方向メンバ２６は囲繞装置１１の中央の範囲に延びている。すなわち、横方向メンバ２６は車両長手方向Ａ−Ａで見て横方向メンバ２５と横方向メンバ２７との間に配置されている。支持装置２４の横方向メンバおよび長手方向メンバの延在長さおよび寸法決めは、第１に駆動ユニット６の寸法により決定され、第２には囲繞装置１２へ作用する静的な負荷および動的な負荷によって決定され、この場合、囲繞装置１２の構造的な設計のためには反復的で（ｉｔｅｒａｔｉｖ）かつ計算的な手段を使用することが適している。
【００１２】
囲繞装置１２は接続範囲１０に閉鎖壁３５を有している。この閉鎖壁３５は、囲繞装置１２のほぼ全高Ｈｇと全幅Ｂｇとにわたって延びていて、たとえばＣＦＫ部分として囲繞装置１２に組み込まれている。閉鎖壁３５は駆動ユニット６の第１の懸架マウント３７のマウント収容部である局所的な横断面拡大部３６を備えている（図６）。この横断面拡大部３６は駆動ユニット６の方向へ加工成形された肉厚部であって、閉鎖壁３５の全高Ｈｇにわたり延びており、かつ上下が逆さまになったＶ字形、つまり逆Ｖ字形を有している。
【００１３】
図３から判るように、上方から自動車を見て、囲繞装置１２は接続範囲１０と後方の端範囲１１との間で第１の幅Ｂｅ（＝全幅Ｂｇ）から、減じられた第２の幅Ｂｒにまでテーパしている。減じられた第２の幅Ｂｒは、車両長手方向中心平面Ｂ−Ｂに関して対称的に形成された囲繞装置１２の接続範囲１０と端範囲１１との間のほぼ中間の区分Ａｂで、しかもほぼ、囲繞装置１２を補強する横方向メンバ２６も延びている場所から出発する。減じられた幅Ｂｒは後方の端範囲１１にまで一定のままである。
【００１４】
囲繞装置１２は上側部分３８と下側部分３９とにより形成されている（図５）。上側部分３８は側方の起立した囲繞区分４０と、水平に向けられた囲繞区分４１とを有している。下側部分３９は起立した囲繞区分４２と水平な囲繞区分４３とを有している。上側部分３８の囲繞区分４０の長さＬＩは下側部分３９の囲繞区分４２の長さＬＩＩよりも大きく形成されてり、上側部分３８の囲繞区分４０もしくは下側部分３９の囲繞区分４２の、互いに向かい合わされた第１の自由端部４４もしくは第２の自由端部４５は、互いに協働する。このためには、両自由端部４４，４５が段部４６；４７を備えている。これらの段部４６，４７で両自由端部４４，４６は、段付けされた結合部が得られるように互いに組み合わされている。この段付けされた結合部の範囲では、上側部分３８と下側部分３９とがねじ４８によって互いに結合されており、両段部４６，４７は囲繞区分４０，４２内に持ち込まれた金属製の挿入体４９，５０を備えている。上側部分３８もしくは一方の囲繞区分４０には、長手方向メンバ２９が組み込まれている。この長手方向メンバ２９は支持装置２４の原理的な構造を表している。すなわち、この長手方向メンバ２９は横断面で見て、ＣＦＫから成るアウタシェル５１とハニカム構造体５２とインナシェル５３とを有しており、これらの構成部分は加工されて、１つの高強度な構造体を形成している。
【００１５】
囲繞装置１２はねじ４によって車室構造体２に保持されている（図４参照）。このためには、たとえば横方向メンバ２５の外周面５４に沿って、たとえば第１のブラケット状の舌片５５と第２のブラケット状の舌片５６とが設けられている。第１の舌片５５は局所的な拡張部により、第２の舌片５６は横方向メンバ２５に設けられた押込み成形部により、それぞれ形成される。図３に示したように、囲繞装置１２は上方から見て水平な区分４１に貫通開口１６を有している。この貫通開口１６は、美的効果を得るために駆動ユニット６のハウジングが目に見えるように、もしくは保守作業を実施するために駆動ユニット６のハウジングが接近可能に（ｚｕｇａｅｎｇｌｉｃｈ）、つまり直接に手で触れられるように寸法決めされている。貫通開口１６はほぼワッペン状の二等辺三角形の形状を有しており、その頂点５７は後方の端範囲１１に隣接して位置している。この頂点５７から離れる方向に案内された、貫通開口１６の輪郭を区画している両辺５８，５９は、外側に向けられて円弧状に膨らんで延びている。
【００１６】
囲繞装置１２の長辺側の縁部には、しかも後方の端範囲１１に隣接して、押込み成形部６０，６１が設けられている（図１３）。これらの押込み成形部６０，６１はマウント収容部を形成する支持ブラケット６２，６３を備えている。これらの支持ブラケット６２，６３には、駆動ユニット６のマウント６４，６５が固定されている。
【００１７】
さらに、図１０に示したように、囲繞装置１２はホイール懸架部材６６，６７のための組み込まれたマウント収容部を有している。ホイール懸架部材６６は、ばね・ダンパユニット６８であり、このばね・ダンパユニット６８は旋回レバー６９によって囲繞装置１２に支承されている。旋回レバー６９は支承ピン７０に保持されており、この支承ピン７０は囲繞装置１２に設けられた金属製の挿入体７１内に固定用ねじ７２によって保持されている。それに対して、ホイール懸架部材６７はコントロールアーム（Ｑｕｅｒｌｅｎｋｅｒ）７３である。このコントロールアーム７３は支持ピン７４と旋回運動可能に協働する。支持ピン７４はねじ７５，７６によって囲繞装置１２の金属製の挿入体７７に保持されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】車室構造体と支持構造体とを備えた自動車のボディを概略的に示す斜視図である。
【図２】支持構造体と、支持構造体内部の駆動ユニットとを上方から見た図である。
【図３】図２に示した図を駆動ユニットなしの状態で示す図である。
【図４】支持構造体を左後方で上方から見た斜視図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】支持構造体の閉鎖壁を斜め上方から見た図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】支持構造体の上側部分を下方から見た斜視図である。
【図９】支持構造体の下側部分を上方から見た図である。
【図１０】ホイール懸架部材を備えた支持構造体の部分図である。
【図１１】図９のほぼＸＩ−ＸＩ線に沿って断面した図である。
【図１２】図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿って断面した図である。
【図１３】支持構造体の端範囲を後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１  ボディ、  ２  車室構造体、  ３  支持構造体、  ４  ねじ、  ５  横方向壁、  ６  駆動ユニット、  ７  ホイール懸架部材、  ８  内燃機関、  ９  トランスミッション、  １０  接続範囲、  １１  端範囲、  １２  囲繞装置、  １３  内室、  １４，１５，１６，１７，１８，１９，２０，２１，２２，２３  貫通開口、  ２４  支持装置、  ２５，２６，２７  横方向メンバ、  ２８，２９，３０，３１，３２，３３，３４  長手方向メンバ、  ３５  閉鎖壁、  ３６  横断面拡大部、  ３７  懸架マウント、  ３８  上側部分、  ３９  下側部分、  ４０，４１，４２，４３  囲繞区分、  ４４，４５  自由端部、  ４６，４７  段部、  ４８  ねじ、  ４９，５０  挿入体、  ５１  アウタシェル、  ５２  ハニカム構造体、  ５３  インナシェル、  ５４  外周面、  ５５，５６  舌片、  ５７  頂点、  ５８，５９  辺、  ６０，６１  押込み成形部、  ６２，６３  支持ブラケット、  ６４，６５  マウント、  ６６，６７  ホイール懸架部材、  ６８  ばね・ダンパユニット、  ６９  旋回レバー、  ７０  支承ピン、  ７１  挿入体、  ７２  固定用ねじ、  ７３  コントロールアーム、  ７４  支持ピン、  ７５，７６  ねじ、  ７７  挿入体
【図１】
0004200016.tif 000002
【図２】
0004200016.tif 000003
【図３】
0004200016.tif 000004
【図４】
0004200016.tif 000005
【図５】
0004200016.tif 000006
【図６】
0004200016.tif 000007
【図７】
0004200016.tif 000008
【図８】
0004200016.tif 000009
【図９】
0004200016.tif 000010
【図１０】
0004200016.tif 000011
【図１１】
0004200016.tif 000012
【図１２】
0004200016.tif 000013
【図１３】
0004200016.tif 000014