(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両床面の前後方向に沿って設けられるロングロアレールと、該ロングロアレール上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレールからなるシートスライド装置において、
前記ロングロアレールは、上向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の両側部先端から内方に延設され、開口部を形成する左右一対のフランジとを備え、前記アッパーレールは、前記ロングロアレールに組付けられるような下向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の上部壁の中央より上方に突出し、前記ロングロアレールの開口部より上方に突出する垂直壁を有し、前記ロングロアレールの本体部の側部に複数のロック孔が穿設され、前記アッパーレールの側部から前記ロングロアレールの複数のロック孔に各々選択的に係止されるロック爪を有するロック部材が設けられ、該ロック部材は、操作レバーにより操作される操作軸の下端側にロック爪を有するラッチが単一のロックスプリングを介して固定されていることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
操作軸の下部側がリベットロックで構成され、リベットロックの下端近くの外周面に環状の係止溝部が形成され、ロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記係止溝部に係合する固定部が形成されていると共に、ラッチの下面に弾接する弾性部を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートスライド装置に関し、更に詳細に説明すると、車両床面の前後方向に沿って設けられるロングロアレールと、該ロングロアレール上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレールからなるシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用シートは、シートクッション及びその後方で回動調整自在に取付けられたシートバック等からなるシート本体を備えてなり、且つこのシート本体を構成するシートクッション等を車両床面上で前後スライド機構を介して支持することにより、車両の前後方向にスライド移動を調整し得るように構成され、車室内のシートのレイアウトを種々に変更できるようになっている。
【０００３】
そして、このようなシートの前後スライド機構として、車両床面上に車両の長手方向に沿って取付けられるロングロアレールと、このロングロアレールに摺動自在に装着されるアッパーレールからなるシートスライド装置がよく知られている。
【０００４】
図６、図７に示す如く、従来の通常のシートスライド装置１において、左右一対のロングロアレール２は、上向き略コ字状をなす本体部２ａと、該本体部２ａの両側部先端側から内方に延設されると共に、開口部２ｂを有するフランジ２ｃが形成されている。
【０００５】
そして、このロングロアレール２は、車体取付用ブラケット３にリベット３ａを介して固定され、この車体取付用ブラケット３を車両床面にボルト締め等で固定することにより、ロングロアレール２が車体側に取付けられる。
【０００６】
一方、シートスライド装置１の左右一対のアッパーレール４は、略逆Ｔ字状に形成され、下側の水平状の本体部４ａは、ロングロアレール２内に前後方向に摺動自在に収容され、この本体部４ａの中央から上方に向けて突出し、ロングロアレール２の開口部２ｂを通して上方に延び、図示しないシート本体側に取付けられる垂直壁４ｂが形成されている。
【０００７】
次に、アッパーレール４をロアレール２内で任意のスライド位置でロックするスライドロック機構５としては、操作レバー５ａがロックシャフト５ｂにブッシュ５ｃを介して取付けられており、このロックシャフト５ｂに操作片５ｄが取付けられ、更に、この操作片５ｄにリベットロック５ｅを介してラッチ５ｆが取付けられている。そして、操作軸としてのロックシャフト５ｂとリベットロック５ｅが偏心位置にあることから、操作レバー５ａの操作により、ラッチ５ｆがアッパーレール４の側方から進退して、ラッチ５ｆのロック爪５ｇがロアレール２のロック孔２ｄに係脱して、ロック状態並びにロック解除状態となる。
【０００８】
また、リベットロック５ｅにラッチ５ｆを固定するために、図示するように、リベットロック５ｅをラッチ５ｆの取付孔５ｈに挿入した後、ワッシャー６ａ、ウエーブワッシャー６ｂ、Ｅリング６ｃの３部材からなる固定部材６を組付けることにより、操作軸に対してラッチ５ｆを取付けるようにしている。尚、符号５ｉは操作レバー５ａに取付けられラッチ５ｆを常時ロック方向に付勢するスプリングを示し、符号５ｊは操作レバー５ａとシャフトロック５ｂとを固定するためのナットである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のシートスライド装置１におけるスライドロック機構５は、ラッチ５ｆがリベットロック５ｅに対してワッシャー６ａ、ウエーブワッシャー６ｂ、Ｅリング６ｃの３部材により固定されているため、部品点数が多く、部品の管理も面倒であると共に、組付工数が多くかかるなどの問題点が指摘されている。
【００１０】
更に、前記３部材からなる固定部材６をラッチ５ｆの面より下方に突出するリベットロック５ｅの外周に取付けるため、リベットロック５ｅの突出寸法を長く設定する必要があり、このリベットロック５ｅの下端と、ロアレール２と車体取付用ブラケット３を固定するリベット３ａの頭部との間のクリアランスが小さくなることから、ロアレール２に対してアッパーレール４を組付ける際、リベットロック５ｅとリベット３ａとが干渉する虞れがあり、組付作業性を低下させる要因になることがあった。
【００１１】
この発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、車両床面に取付けられるロングロアレールと、このロングロアレールに摺動自在に収容されるアッパーレールとからなるシートスライド装置において、アッパーレールに取付けられるスライドロック機構におけるラッチの固定構造を簡素化することにより、部品点数の削減、組付工数の低減を図ることができ、更に、ロアレールに対してアッパーレールを組付ける際の組付作業を円滑に行うことを可能にしたシートスライド装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述する課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシートスライド装置は、車両床面の前後方向に沿って設けられるロングロアレールと、該ロングロアレール上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレールからなるシートスライド装置において、前記ロングロアレールは、上向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の両側部先端から内方に延設され、開口部を形成する左右一対のフランジとを備え、前記アッパーレールは、前記ロングロアレールに組付けられるような下向き略コ字状をなす本体部と、該本体部の上部壁の中央より上方に突出し、前記ロングロアレールの開口部より上方に突出する垂直壁を有し、前記ロングロアレールの本体部の側部に複数のロック孔が穿設され、前記アッパーレールの側部から前記ロングロアレールの複数のロック孔に各々選択的に係止されるロック爪を有するロック部材が設けられ、該ロック部材は、操作レバーにより操作される操作軸の下端側にロック爪を有するラッチが単一のロックスプリングを介して固定されていることを特徴とする。
【００１３】
そして、本発明の請求項１に記載のシートスライド装置によれば、スライドロック機構におけるラッチは、操作軸の下端側に単一のロックスプリングを介して取付けられているため、ワッシャー、ウエーブワッシャー、Ｅリングの３つの部材を使用した従来のラッチの固定構造に比べ、ロックスプリングという単一部材で済み、部品点数並びに組付工数を低減できる。
【００１４】
本発明の請求項２に記載のシートスライド装置は、請求項１に記載のシートスライド装置において、操作軸の下部側がリベットロックで構成され、リベットロックの下端近くの外周面に環状の係止溝部が形成され、ロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記係止溝部に係合する固定部が形成されていると共に、ラッチの下面に弾接する弾性部を備えていることを特徴とする。
【００１５】
そして、本発明の請求項２に記載のシートスライド装置によれば、操作軸の下部側を構成するリベットロックの外周面に環状の係止溝部が形成され、リベットロックをラッチの取付孔に挿入した後、リベットロックの先端側からロックスプリングを圧入すれば、このロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記環状の係止溝部に係合する固定部が形成されているため、リベットロックにロックスプリングを強固に固定できると共に、ロックスプリングに設けた弾性部がラッチ下面に弾接しているため、ラッチがガタつくことなく、安定したラッチの固定が可能となる。
【００１６】
更に、ラッチ下面から下方に突出するリベットロックの突出寸法を少なくできるため、ロングロアレール内にアッパーレールを組付固定する際、リベットロックと予めロアレール内に挿入されている取付用ブラケットを固定するためのリベットとの間のクリアランスを大きく確保でき、両者の干渉を未然に防止できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るシートスライド装置を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５は本発明の実施の形態を各々示すもので、図１は本発明のシートスライド装置の構成を示す断面図、図２は同シートスライド装置におけるロアレールを示す斜視図、図３は同シートスライド装置におけるアッパーレールの構成を示す分解斜視図、図４は同シートスライド装置におけるスライドロック機構のラッチを固定するロックスプリングを示す平面図並びに断面図、図５は同ロックスプリングの取付態様を示す説明図である。
【００１８】
図１において、本発明に係るシートスライド装置１０は、車両床面の前後方向に長く載置されるロングロアレール２０と、このロングロアレール２０上で長手方向に摺動自在に案内支持されると共に、シート本体側に取付固定されるアッパーレール３０とから構成されている。
【００１９】
このシートスライド装置１０におけるロングロアレール２０及びアッパーレール３０は、アルミダイキャスト品、マグネシウム合金等の軽合金からなる押出成形品から構成されているが、ロングロアレール２０及びアッパーレール３０は、硬質合成樹脂の射出成形品を使用してもよい。
【００２０】
前記ロングロアレール２０は、図１、図２に示すように、上向き略コ字状をなす本体部２０ａと、この本体部２０ａの両側部先端側から内方に延設され、開口部２０ｂを有する左右一対のフランジ２０ｃとを備え、本体部２０ａの上側コーナー部内面には、スライダーを受けるスライダー受け部２０ｄが、また、本体部２０ａの底部両側にローラーを受けるローラー受け用段部２０ｅが形成されている。
【００２１】
更に、ロングロアレール２０の一方側面には、後述するロック部材と選択的に係合するロック孔２１が開設されていると共に、図示しない車両床面に固定するために、ロングロアレール２０の前後側２箇所に車体取付用ブラケット２２が設置され、ロングロアレール２０の本体部２０ａの底部側にリベット孔２０ｆが穿設されると共に、車体取付用ブラケット２２についても、リベット孔２２ａが穿設され、リベット２３を前記各リベット孔２０ｆ、２２ａに差し込んでカシメ加工することにより、ロングロアレール２０と車体取付用ブラケット２２が固定され、車体取付用ブラケット２２のボルト孔２２ｂ内にボルトを締付け固定することにより、ロングロアレール２０が車両床面に取付けられる。
【００２２】
尚、ロングロアレール２０の開口部２０ｂは、ロングロアレール２０内に外部からチリ、ゴミ等の異物が侵入しないように、幅狭に設定されているが、リベット２３挿入箇所は、挿入作業性を考慮してこの部位のみリベット２３の挿入を許容する大径部２０ｇに設定されている。
【００２３】
次いで、ロングロアレール２０に沿って摺動自在に収容されるアッパーレール３０の構成について、図１、図３を基に説明すると、このアッパーレール３０は、ロングロアレール２０に組付けられるような下向き略コ字状をなす本体部３０ａと、この本体部３０ａの上部側から上方に延び、ロングロアレール２０の開口部２０ｂから上方に突出する垂直壁３０ｂとから構成されている。
【００２４】
そして、ロングロアレール２０の本体部２０ａ内をアッパーレール３０の本体部３０ａが円滑に摺動できるように、アッパーレール３０の長手側両端末部分には、スライダー３１を収容するスライダー受け部３０ｃが形成されていると共に、スライダー受け部３０ｃよりやや中央側の本体部３０ａの両側部を貫通するように、軸孔３０ｄが開設され、この軸孔３０ｄ内にローラーシャフト３２が取付けられ、ローラーシャフト３２に左右二分割構成のローラー３３ａ、３３ｂが回動自在に枢支され、両ローラー３３ａ、３３ｂ間に介挿されるコイルスプリング３３ｃにより、ローラー３３ａ、３３ｂにバネ性が付与され、アッパーレール３０に転び方向、あるいは横方向の入力があっても、円滑なスライド性能が発揮されるように構成されている。
【００２５】
また、アッパーレール３０の垂直壁３０ｂの前後端部分には、シート本体側に取付けるために垂直壁３０ｂに取付孔３０ｅが開設され、垂直壁３０ｂにレッグ用ブラケット３４を重ね合わせて、アッパーレール３０の取付孔３０ｅとレッグ用ブラケット３４の取付孔３４ａを合致させた後、ボルト３４ｂをウエルドナット３４ｃに締付け固定することにより、アッパーレール３０にレッグ用ブラケット３４を固定し、スタッドボルト３４ｄをレッグ用ブラケット３４の取付孔３４ｅに挿通させ、図示しないシート本体側に締付け固定することにより、アッパーレール３０がレッグ用ブラケット３４を介してシート側に取付固定される。
【００２６】
ところで、本発明に係るシートスライド装置１０は、このアッパーレール３０にスライドロック機構４０を簡単に組付けることができる構成に特徴がある。
【００２７】
まず、アッパーレール３０に組付けられるスライドロック機構４０の概略について説明すると、操作レバー４１がシャフトロック４２にブッシュ４３を介して取付けられており、シャフトロック４２の下端にカム機能をもつ操作片４４が取付けられ、この操作片４４にシャフトロック４２とは偏心位置にあるリベットロック４５が固定され、リベットロック４５の下端側にラッチ４６が取付けられている。
【００２８】
そして、リベットロック４５に対するラッチ４６の固定構造として、本発明では、単一のロックスプリング５０により行われている。
【００２９】
尚、操作レバー４１は、ラッチ４６のロック爪４６ａが常にロングロアレール２０のロック孔２１に係合する方向にバネ付勢できるように、コイルスプリング４７が取付けられ、操作レバー４１は、ロックシャフト４２に対してナット４８により固定されている。
【００３０】
前記スライドロック機構４０の動作を簡単に説明すると、通常時（ロック時）にはコイルスプリング４７のバネ力により、ラッチ４６のロック爪４６ａがロングロアレール２０のロック孔２１内に係合しているが、操作レバー４１を操作すれば、シャフトロック４２が回動し、それに伴ないカム機能をもつ操作片４４ｂがアームとして回動することにより、ラッチ４６が後退動作し、ロック爪４６ａがロングロアレール２０のロック孔２１から外れ、ロックが解除される。
【００３１】
ところで、前記ロックスプリング５０は、図４に示すように、皿バネから構成されると共に、中央の取付孔５１の径方向４箇所に中央に向かう固定部５２が形成されていると共に、ラッチ４６のガタつきを抑えるための弾性部５３が弯曲状に形成され、また外周縁側に押圧部５４が形成されている。
【００３２】
そして、ロックスプリング５０を図５に示すようにリベットロック４５の下端側から矢印方向に圧入操作するというワンタッチの操作でロックスプリング５０を簡単に取付けることができると共に、リベットロック４５の外周面に設けた係止溝部４５ａにロックスプリング５０の固定部５２が食い込むことにより、リベットロック４５にロックスプリング５０が強固に固定され、更に、ロックスプリング５０の押圧部５４が弾性部５３を介してラッチ４６の下面に当接し、ラッチ４６を押圧部５４が押圧し、ラッチ４６のガタつきを抑え、安定したロック操作が可能となる。
【００３３】
従って、従来、ワッシャー、ウエーブワッシャー、Ｅリングの３部材を固定具として必要としたのに対して、単一のロックスプリング５０だけで済むため、部品点数の削減及び取付工数の大幅な低減を図ることができ、スライドロック機構４０の組付作業性を大幅に高めることができる。
【００３４】
そして、図１から明らかなように、薄肉のロックスプリング５０を使用することにより、ラッチ４６の下面から下方に突出するリベットロック４５の突出寸法を小さく規制できるため、リベットロック４５の下端とロングロアレール２０を車体取付用ブラケット２２に固定するためのリベット２３の上端面との間のクリアランスを充分確保できる。
【００３５】
従って、ロングロアレール２０とアッパーレール３０との組付作業時、リベット２３とシートスライド機構４０のリベットロック４５とが干渉するという不具合がなく、ロングロアレール２０とアッパーレール３０との組付作業を円滑に行うことができるという利点がある。
【００３６】
尚、本発明は、前述した実施例構造に限定されず、シートスライド装置１０の各部の形状、構造等を必要に応じて適宜変形、変更することは自由であり、前述したような各レール２０、３０の形状や材質を始め、種々の変形例が考えられる。
【００３７】
【発明の効果】
以上が本発明に係るシートスライド装置の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシートスライド装置によれば、スライドロック機構におけるラッチは、操作軸の下端側に単一のロックスプリングを介して取付けられているため、ワッシャー、ウエーブワッシャー、Ｅリングの３つの部材を使用した従来のラッチの固定構造に比べ、ロックスプリングという単一部材で済み、部品点数並びに組付工数を低減でき、コストダウンが期待できると共に、作業性を向上させ、しかも、ラッチの脱落やガタつきを確実に防止でき、スライドロック精度を長期に亘り良好に維持できるという効果を有する。
【００３８】
また、本発明の請求項２に記載のシートスライド装置によれば、操作軸の下部側を構成するリベットロックの外周面に環状の係止溝部が形成され、リベットロックをラッチの取付孔に挿入した後、リベットロックの先端側からロックスプリングを圧入すれば、このロックスプリングは、皿バネの取付孔に前記環状の係止溝部に係合する固定部が形成されているため、リベットロックにロックスプリングを強固に固定できると共に、ロックスプリングに設けた弾性部がラッチ下面に弾接しているため、ラッチがガタつくことなく、安定したラッチの固定が可能になるという効果を有する。
【００３９】
更に、ラッチ下面から下方に突出するリベットロックの突出寸法を少なくできるため、ロングロアレール内にアッパーレールを組付固定する際、リベットロックと予めロアレール内に挿入されている取付用ブラケットを固定するためのリベットとの間のクリアランスを大きく確保でき、両者の干渉を未然に防止でき、ロングロアレールとアッパーレールの組付作業における作業性を向上させることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の構成を示す断面図。
【図２】図１に示すシートスライド装置におけるロングロアレールを示す斜視図。
【図３】図１に示すシートスライド装置におけるアッパーレールの構成を示す分解斜視図。
【図４】図３に示すアッパーレールにおけるスライドロック機構に使用するロックスプリングを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ−Ｂ線断面図。
【図５】図３に示すアッパーレールにおけるスライドロック機構におけるロックスプリングの組付状態を示す説明図。
【図６】従来のシートスライド装置の構成を示す断面図。
【図７】従来のシートスライド装置におけるロングロアレールとアッパーレールとを示す分解斜視図。
【符号の説明】
１０    シートスライド装置
２０    ロングロアレール
２０ａ  本体部
２１    ロック孔
２２    車体取付用ブラケット
２３    リベット
３０    アッパーレール
３０ａ  本体部
３０ｂ  垂直壁
３１    スライダー
４０    スライドロック機構
４１    操作レバー
４２    シャフトロック
４４    操作片
４５    リベットロック
４５ａ  係止溝部
４６    ラッチ
４６ａ  ロック爪
４６ｂ  取付孔
５０    ロックスプリング
５１    取付孔
５２    固定部
５３    弾性部
５４    押圧部
【図１】
0004126876.tif 000002
【図２】
0004126876.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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