(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のサイドフレームと、この両サイドフレームの前部間に架設
したフロントフレームと、前記両サイドフレームの後部間に架設したリャフレー
ムとを有し、前記両サイドフレームにシートバック傾動用のリクライニングデバ
イスの取付部を設けると共に前記左右のサイドフレームに対してスライドレール
のアッパーレールを水平方向に連結してなるクッションフレームであって、
前記両サイドフレームの前部側を前記アッパーレールに連結し、サイドフレーム
の後部側をアームを介してアッパーレールに連結し、アームの上部をサイドフ
レームに連結する連結個所Ａは、アームの下部をアッパーレールに連結する連結
個所Ｂに対して後方に位置し、前記連結個所Ａ，Ｂを車両の衝突時におけるシー
トバック側からの入力大荷重によって回転可能に連結し、アームの中間部を前記
両サイドフレームにボルトで止着してなる車両用シートのフレーム構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用シートのフレーム構造体、詳しくは、共用化を目的とする
シートクッションのクッションフレーム構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートの高さ調節が可能なハイト機構付のシートクッションのクッショ
ンフレームを、ハイト機構なしのクッションフレームに利用することにより、
クッションフレームを共用化できる。
【０００３】
このシートクッションのクッションフレームには、リクライニングデバイスを
左右両サイドフレームに取付けて、シートバックのバックフレームを傾動自在に
連結している。
そして、ハイト機構付のクッションフレームは左右両サイドフレームにハイト
機構を水平方向に連結しているため、ハイト機構を備えないクッションフレーム
のサイドフレームにスライドレールのアッパーレールを連結するには水平方向に
ボルトなどで連結する必要がある。
【０００４】
ところで、サイドフレームにアッパーレールを水平方向に連結するものとし
て、例えば、特開２０００ー１１６４５９、図１に開示されているものがある。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００ー１１６４５９号公報（図１）
【０００６】
なお、クッションフレームには車両の衝突時などの際に、シートバックのバッ
クフレームから過大荷重が入力され、サイドフレームの後部を水平方向にボルト
などでアッパーレールに水平方向に連結したものには、ボルトを回転中心とする
回転力になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上のハイト機構が備えられるクッションフレームを、ハイト機構なしのクッ
ションフレームにスライドレールのアッパーレールに水平方向にボルトなどで、
サイドフレームの前、後部を連結すると、クッションフレームに入力された前記
バックフレーム側の荷重によって、クッションフレームのサイドフレームに亀裂
が発生する不具合があった。しかも、この亀裂はサイドフレームの下部より上方
に向けて多数発生する。
これは、以上のクッションフレームの軽量化を図るために高張力鋼を使用して
いるためである。
【０００８】
斯る不具合を除去するために、クッションフレームに補強部材を溶接等して補
強している。そのため、前記クッションフレームの共用化を図ることができない
し、クッションフレームの質量増を招く欠陥があった。
【０００９】
そこで、本発明は共用化を目的とするクッションフレームにおいて軽量化を図
り、前記亀裂の発生を防止することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明は、左右のサイドフレームと、この両サイ
ドフレームの前部間に架設したフロントフレームと、前記両サイドフレームの後
部間に架設したリャフレームとを有し、前記両サイドフレームにシートバック傾
動用のリクライニングデバイスの取付部を設けると共に前記左右のサイドフレー
ムに対してスライドレールのアッパーレールを水平方向に連結してなるクッショ
ンフレームであって、
前記両サイドフレームの前部側を前記アッパーレールに連結し、サイドフレーム
の後部側をアームを介してアッパーレールに連結し、アームの上部をサイドフ
レームに連結する連結個所Ａは、アームの下部をアッパーレールに連結する連結
個所Ｂに対して後方に位置し、前記連結個所Ａ，Ｂを車両の衝突時におけるシー
トバック側からの入力大荷重によって回転可能に連結し、アームの中間部を前記
両サイドフレームにボルトで止着してなる構成ある。
【００１１】
以上の構成により、車両の衝突時にシートバック側からのクッションフレーム
に過大荷重が入力されると、両サイドフレームの後部に連結したアームの連結個
所Ａ，Ｂの回転可能に連結した部分が回転するため、前記荷重を分散させること
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る自動車用シートのシートクッションのフレーム構造体を示
し、図示しないハイト機構が備えられるクッションフレームを、ハイト機構が備
えないクッションフレームに共用化した状態を示し、図中１はクッションフレー
ムを示し、垂直状の左右のサイドフレーム１０、１０と、この両サイドフレーム
１０、１０の前部間に架設したフロントフレーム１１と、前記両サイドフレーム
１０、１０の後部間に架設したリャフレーム１２とから構成されている。
【００１３】
図示する各フレーム１０、１１、１２はいずれもパネルで形成され、両サイド
フレーム１０、１０の後部には上方に突出するリクライニングデバイス（不図
示）の取付部１０Ａ、１０Ａが設けてある。この取付部１０Ａ、１０Ａにリクラ
イニングデバイスを取付けてシートバックのバックフレーム（不図示）を傾動自
在に連結する。
【００１４】
図２、図３に示すように両サイドフレーム１０、１０の前部は、スライドレー
ル２のアッパーレール２０にボルト３３で連結され、後部の内側にはアーム３の
上部の連結個所Ａがピン３２によってカシメ止めされ、このアーム３の下部の連
結個所Ｂは前記アッパーレール２０にピン３１で連結されている。以上のボルト
３３、ピン３１、３２はいずれも垂直状のサイドフレーム１０、アッパーレール
２０に対して水平方向に挿通している。
【００１５】
なお、以上のアッパーレール（２０）におけるボルト３３、ピン３１によるサ
イドフレーム１０、１０の取付部２０Ａ、２０Ｂは上方に突出状に形成され、
アッパーレール（２０）は車体側に締結したロアレール２１にスライド自在に嵌
合している。
【００１６】
そして、以上のピン３１は各々アーム３、アッパーレール２０、サイドフレー
ム１０に対して車両の衝突時に入力される大負荷によって回転可能に軸着され、
他方のピン３２もアーム３、サイドフーム１０に車両の衝突時に入力される大負
荷によって回転可能に軸着されている。
【００１７】
また、ピン３１と前記ボルト３３とは同一の高さになるように取付られてい
る。更に、前記アーム３の上部はサイドフレーム１０の取付部１０Ａ方向である
後方に向けて配設されている。従って、ボルト３３とピン３１との間の間隔に対
して、ボルト３３とピン３２との間隔は広く形成されている。
そして、前記アーム３の中間部は図３に示すように、サイドフレーム１０にボ
ルト４１で止着してクッションフレーム１をアッパーレール２０にロックしてい
る。
【００１８】
図中４は、連結パイプ４で、その両端部が図２、図３に示すようにアーム３の
上部にボルト４１、４２に固定した固定片４０、４０に一体に止着され、クッ
ションフレーム１の横剛性を向上させている。
【００１９】
斯して、車両の衝突時などシートに過大荷重が加わると、シートバック側から
クッションフレーム側にその荷重が入力され、実験結果によれば、両サイドフ
レーム１０、１０における連結個所Ａとボルト３３との間が常に図４鎖線に示す
ように外側に変形して、前記荷重を吸収することが判明した。
【００２０】
即ち、過大荷重は図２矢印方向に作用するが、アーム３の連結個所Ａ，Ｂが回
転支持されているため、その連結個所Ａ，Ｂによる連結による拘束が解かれ、前
記荷重を分散させることができる。
【００２１】
また、サイドフレーム１０の前部における連結個所であるボルト３３と、前記
連結個所Ｂであるピン３１との距離に対して、ボルト３３と前記連結個所Ａであ
るピン３２との距離が広いため、サイドフレームの変形領域が広くなり、前記荷
重を分散させることができる。
【００２２】
更に、アーム３を追加させることにより、エネルギー吸収部材が増加し、前記
荷重の分散効果が大になる。
【００２３】
以上の両サイドフレーム１０、１０の変形は、前記従来例に示す亀裂の如く、
サイドフレーム１０、１０を破損するものでないために、乗員の安全性を損なう
ものでない。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、ハイト機構を設ける高張力鋼製のクッションフレームとハイ
ト機構を取付けないクッションフレームを共用化するものにおいて、補強部材で
補強することなく、ハイト機構を設けるクッションフレームをハイト機構を取付
けないクッションフレームに共用化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】          本発明に係る自動車用クッションフレームのフレーム構造体を示す斜視図である。
【図２】          図１におけるIIーII線断面図である。
【図３】          図1のIIIーIII線断面図である。
【図４】          図１の部分平面図である。
【符号の説明】
１      クッションフレーム
２      スライドレール
３      アーム
４      連結ロッド
１０      サイドフレーム
１１      フロントフレーム
１２      リャフレーム
２０      スライドレールのアッパーレール
３１      連結個所Ｂたるピン
３２      連結個所Ａたるピン
【図１】
0004163489.tif 000002
【図２】
0004163489.tif 000003
【図３】
0004163489.tif 000004
【図４】
0004163489.tif 000005