(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブの光軸調整可能にランプハウジングに傾動可能に取り付けられるリフレクタのバルブ装着部分と、このバルブ装着部分を外方へ導出するために開口した前記ランプハウジングの開口部と、前記バルブ装着部分と前記開口部との間に装着されてその間の隙間をシールする弾性カバーとからなる車両灯具のバルブ回りの防水構造であって、
前記開口部の開口端の内周に沿って形成され前記弾性カバーの装着時にその係合片が係合するリブが、車両灯具の車体への据え付け状態での位置関係が上、下位置および左、右位置となる前記開口端の内周の４カ所に断続的に設けられており、
前記弾性カバーの装着時に前記ランプハウジングの開口部の周壁が嵌入する溝部が、前記弾性カバーの内部に前記係合片を内周壁として形成されると共に、嵌入した前記開口部の周壁の端面に対向する前記溝部の溝壁に、前記端面に弾接するリップ部が形成されていることを特徴とする車両灯具のバルブ回りの防水構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両灯具のバルブ回りの防水構造であって、
前記リップ部は、その突出方向に沿う中心軸が前記開口部の周壁の嵌入方向に対して斜めになるように傾けて形成されていることを特徴とする車両灯具のバルブ回りの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、ヘッドランプ等の車両灯具のバルブ回りの防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、この種の従来の防水構造１００を示す。この防水構造１００は、バルブ（図示せず）の光軸調整可能にランプハウジング２に傾動可能に取り付けられるリフレクタ３のバルブ装着部分４と、このバルブ装着部分４を外方へ導出するために開口したランプハウジング２の開口部５と、バルブ装着部分４と開口部５との間に装着されてその間の隙間をシールする弾性カバー６とから大略構成されている。
【０００３】
弾性カバー６は、図６（ｃ）に示すように、バルブ装着部分４を挿通させる筒状の内筒部７と、外周壁を構成する外筒部８と、この外筒部８の内側に形成され外筒部８と共に溝部９を構成する環状の係合片１０と、内筒部７と溝部９とを連結する蛇腹部１１とで構成されている。
【０００４】
また、ランプハウジング２の開口部５は、図７に示すように、その開口端の全内周に沿ってリブ１２が形成されている。
【０００５】
そして、防水構造１００は、内筒部７をバルブ装着部分４の外側に挿入すると共に、溝部９をランプハウジング２の開口部５の周壁に嵌入させるように押し込んで係合片１０をリブ１２に係合させて、弾性カバー６をリフレクタ３のバルブ装着部分４とランプハウジング２の開口部５との間に装着することによって構成される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この防水構造１００では、リブ１２がランプハウジング２の開口部５の開口端の全内周に沿って形成されているので、弾性カバー６の装着は、このリブ１２の全周に亘って係合片１０を係合させる必要があって、弾性カバー６の上面の外側の全周を押し付けて行なわれる。このため防水構造１００は、弾性カバー６の装着が面倒で、ひいては作業効率の低下を招く、という課題を有している。
【０００７】
その上、防水構造１００は、リブ１２の全周に亘って係合片１０が係合して構成されているので、リブ１２に沿った部分は剛性が高く、リフレクタ３の傾動時の引張力あるいは圧縮力を撓んで吸収する部分が無い。このため防水構造１００では、リフレクタ３の傾動時の引張力あるいは圧縮力は、蛇腹部１１の撓みによってのみ吸収されるものであるので、撓み方向（あるいは撓み量）によっては十分な追従性が得られない、という課題をも有している。
【０００８】
さらに、防水構造１００では、弾性カバー６の装着を、リブ１２に係合片１０を係合させることにより行うので、図６（ｃ）に示すように、溝部９の底壁と開口部５の端面との間にクリアランスｄが必要となり、このため開口部５の溝部９に対する嵌入深さが、クリアランスｄの範囲内で、リブ１２の周方向の各所で異なる場合が現出し、結果として図８に示すように、上面を平坦にして弾性カバー６を装着することができない。図８では、リブ１２は、右側で浅く、左側で深くなっている。このため防水構造１００では、弾性カバー６の装着の良否を、目視観察で見分けることが難しく、ひいては装着不良の弾性カバー６を見逃す虞がある、という課題をも有している。
【０００９】
そこで、この発明は、防水性を何等阻害することなく、弾性カバーの装着が容易で作業効率の向上を図ることができると共に、リフレクタの傾動時の十分な追従性が得られ、かつ弾性カバーの装着の良否の目視観察が容易で、品質管理の向上をも図ることができる車両灯具のバルブ回りの防水構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、バルブの光軸調整可能にランプハウジングに傾動可能に取り付けられるリフレクタのバルブ装着部分と、このバルブ装着部分を外方へ導出するために開口した前記ランプハウジングの開口部と、前記バルブ装着部分と前記開口部との間に装着されてその間の隙間をシールする弾性カバーとからなる車両灯具のバルブ回りの防水構造であって、
前記開口部の開口端の内周に沿って形成され前記弾性カバーの装着時にその係合片が係合するリブが、車両灯具の車体への据え付け状態での位置関係が上、下位置および左、右位置となる前記開口端の内周の４カ所に断続的に設けられており、
前記弾性カバーの装着時に前記ランプハウジングの開口部の周壁が嵌入する溝部が、前記弾性カバーの内部に前記係合片を内周壁として形成されると共に、嵌入した前記開口部の周壁の端面に対向する前記溝部の溝壁に、前記端面に弾接するリップ部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
このため、請求項１の発明では、係合片は、隣り合う他のリブに無関係に各リブ毎に係合を完結することができるので、弾性カバーを装着位置にセットした後、各リブに該当する弾性カバーの上面位置を個々に押圧することにより該当リブ毎に容易に係合することができる。
【００１２】
その上、各リブ間の係合片は、リブに係合することなくフリー状態となっているので、撓み易くなっている。また、開口部の周壁の溝部に対する嵌入深さは、リップ部により常に一定に保たれ、これにより弾性カバーを、その上面が常に水平面になるように装着することができる。
【００１７】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の車両灯具のバルブ回りの防水構造であって、
前記リップ部は、その突出方向に沿う中心軸が前記開口部の周壁の嵌入方向に対して斜めになるように傾けて形成されていることを特徴とする。
【００１８】
このため、請求項２の発明では、リップ部は、開口部の周壁の端面に突き当たって容易に撓むことができ、これにより弾性カバー装着時の係合片のリブへの係合も容易に行うことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図６乃至図８に記載したものと同一機能を有するものは、同一符号を付して説明する。
【００２０】
図１は、この発明の一実施形態としての車両灯具のバルブ回りの防水構造１に適用されるランプハウジング２を示しており、図２は、同じく防水構造１に適用される弾性カバー６を示している。
【００２１】
防水構造１は、図３に示すように、バルブ１３の光軸調整可能にランプハウジング２に傾動可能に取り付けられるリフレクタ３のバルブ装着部分４と、このバルブ装着部分４を外方へ導出するために開口したランプハウジング２の開口部５と、バルブ装着部分４と開口部５との間に装着されてその間の隙間をシールする弾性カバー６とから大略構成されている。
【００２２】
そして、この防水構造１では、開口部５の開口端の内周に沿って形成され弾性カバー６の装着時にその係合片１０が係合するリブ１２が、車両灯具の車体への据え付け状態での位置関係が上、下位置および左、右位置となる開口端の内周の４カ所に断続的に設けられている。
【００２３】
すなわち、図１は、左側の車両灯具の車体への据え付け状態に対応するランプハウジング２の正面図であり、リブ１２は、開口部５の開口端の内周の上部位置に形成される上部リブ１２ａと、その下部位置に形成される下部リブ１２ｂと、その右部位置に形成される右側リブ１２ｃと、その左部位置に形成される左側リブ１２ｄとから構成されている。リブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの各間は、リブが切り欠かれて開口部５の周壁のみで形成されている。
【００２４】
また、ランプハウジング２には、リフレクタ３の傾動手段が備えられている。この傾動手段は、上下エイミング支点１４に装着される上下エイミングスクリュ（図示せず）と、左右エイミング支点１５に装着される左右エイミングスクリュ（図示せず）と、ピボット支点１６に装着されるピボット部（図示せず）とから構成されており、上下エイミング時には上下エイミングスクリュの駆動により左右エイミング支点１５とピボット支点１６とを結ぶ一点鎖線ａ廻りにリフレクタ３が傾動し、左右エイミング時には左右エイミングスクリュの駆動により上下エイミング支点１４とピボット支点１６とを結ぶ一点鎖線ｂ廻りにリフレクタ３が傾動するように構成されている。
【００２５】
また、弾性カバー６は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、バルブ装着部分４を挿通させる筒状の内筒部７と、外周壁を構成する外筒部８と、この外筒部８の内側に形成され外筒部８と共に溝部９を構成する環状の係合片１０と、内筒部７と溝部９とを連結する蛇腹部１１とを有して、例えばゴム材で形成されている。
【００２６】
そして、防水構造１は、内筒部７をリフレクタ３のバルブ装着部分４に挿入すると共に、溝部９をランプハウジング２の開口部５に嵌入させて、弾性カバー６をランプハウジング２とリフレクタ３との間に装着することによって構成される。
【００２７】
このようにして構成された防水構造１では、リブ１２を各リブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄとして分割形成することにより、係合片１０は、隣り合う他のリブに無関係に各リブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ毎に係合を完結することができるので、弾性カバー６を装着位置にセットした後、各リブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに該当する弾性カバー６の上面位置を個々に押圧することにより該当リブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ毎に容易に係合することができる。例えば、図４に示すように、上部リブ１２ａと下部リブ１２ｂに該当する弾性カバー６の上面位置を力Ｐ１で同時に押圧した後、右側リブ１２ｃと左側リブ１２ｄに該当する弾性カバー６の上面位置を力Ｐ２で同時に押圧することにより、２回の押圧により弾性カバー６を装着することができる。
【００２８】
このように、防水構造１は、弾性カバー６の装着が容易で作業効率の向上を図ることができる。その上、防水構造１では、各リブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ間の係合片１０は、リブ１２に係合することなくフリー状態となっているので、撓み易くなっており、これによりリフレクタ３の傾動時の追従性をも向上させることができる。
【００２９】
また、好ましくは、ランプハウジング２の開口部５の内周の４カ所の内、リフレクタ３のピボット支点１６に対向する２カ所に設けられるリブは、他の２カ所に設けられるリブよりも周方向に長くなるように形成される。すなわち、図１に示すように、ピボット支点１６に対向する２カ所に設けられるリブは、上部リブ１２ａと右側リブ１２ｃであり、これらのリブ１２ａ、１２ｃは、他の２カ所に設けられるリブ（下部リブ１２ｂおよび左側リブ１２ｄ）よりも周方向に長くなるように形成されている。
【００３０】
この構成によれば、ピボット支点１６に対向する２カ所にある各リブ１２ａ、１２ｃには、リフレクタ３の傾動時の動き量が最大になるように伝達されるが、各リブ１２ａ、１２ｃの周方向の長さを長くして形成したので、各リブ１２ａ、１２ｃに係合する係合片１０の係合力が増大して、係合片１０の係合解除を防ぐことができ、これにより防水性を何等阻害することの無い弾性カバー６の装着状態を維持することができる。
【００３１】
また、好ましくは、弾性カバー６の溝部９には、弾性カバー６の装着時に嵌入したランプハウジング２の開口部５の周壁の端面に弾接するリップ部１７が形成される。
【００３２】
具体的には、図５に示すように、リップ部１７は、嵌入した開口部５の周壁の端面に対向する溝部９の底壁の略中央部に突出して形成される。溝部９は、弾性カバー６の全周に亘って環状に形成されており、リップ部１７もまた、溝部９の全周に亘って環状に形成されている。
【００３３】
この構成によれば、開口部５の周壁の溝部９に対する嵌入深さは、リップ部１７により常に一定に保たれ、これにより弾性カバー６を、その上面６ａが常に水平面になるように装着することができるので、弾性カバー６の装着状態の良否を目視観察することが容易で、品質管理の向上をも図ることができる。すなわち、弾性カバー６の上面６ａが水平面となっていないもの（例えば、傾斜面、あるいは凹凸面）は全て、装着工程で再度装着のし直しを行うことにより、弾性カバー６の不良装着に起因する不良品の発生を防ぐことができる。
【００３４】
また、さらに好ましくは、図５に示すように、リップ部１７は、その突出方向に沿う中心軸ｃが開口部５の周壁の嵌入方向ｄに対して斜めになるように傾けて形成される。
【００３５】
この構成によれば、リップ部１７は、開口部５の周壁の端面に突き当たって容易に撓むことができ、これにより弾性カバー６の装着時の係合片１０のリブ１２への係合が節度感を保って容易に行うことができ、ひいては弾性カバー６の装着が確実に実行することができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、係合片は、隣り合う他のリブに無関係に各リブ毎に係合を完結することができるので、防水性を何等阻害することなく、弾性カバーの装着が容易で作業効率の向上を図ることができる。また、各リブ間の係合片は、リブに係合することなくフリー状態となっているので、撓み易くなっており、これによりリフレクタの傾動時の追従性をも向上できる車両灯具のバルブ回りの防水構造を提供することができる。
【００３７】
また、請求項２の発明によれば、ピボット支点に対向する２カ所にある各リブの周方向の長さを長くして形成したので、請求項１の発明の効果に加えて、各リブに係合する係合片の係合力が増大して、係合片の係合解除を一層確実に防ぐことができ、これにより防水性を何等阻害することの無い弾性カバーの装着状態を長期に亘って維持することができる。
【００３８】
また、請求項３の発明によれば、開口部の周壁の溝部に対する嵌入深さは、リップ部により常に一定に保たれ、これにより弾性カバーを、その上面が常に水平面になるように装着することができるので、請求項１または２の発明の効果に加えて、弾性カバーの装着状態の良否を目視観察することが容易で、品質管理の向上をも図ることができる。
【００３９】
また、請求項４の発明によれば、リップ部は、開口部の周壁の端面に突き当たって容易に撓むことができるので、請求項１〜３のいずれか１項の発明の効果に加えて、弾性カバーの装着時の係合片のリブへの係合が節度感を保って容易に行うことができ、ひいては弾性カバーの装着が確実に実行することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態としての車両灯具のバルブ回りの防水構造に適用されるランプハウジングの一部省略した正面図である。
【図２】図１の防水構造に適用される弾性カバーを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図に対応する説明図である。
【図４】図１の防水構造に適用される弾性カバーの装着説明図である。
【図５】図２（ｂ）のＡ部の拡大図である。
【図６】従来の車両灯具のバルブ回りの防水構造の要部を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＺ矢視図、（ｃ）は（ｂ）のＶＩｃ−ＶＩｃ線に沿う断面図である。
【図７】図６の防水構造に適用されるランプハウジングの開口部の要部斜視図である。
【図８】図６の防水構造の課題説明図である。
【符号の説明】
１  防水構造（車両灯具のバルブ回りの防水構造）
２  ランプハウジング
３  リフレクタ
４  バルブ装着部分
５  開口部
６  弾性カバー
９  溝部
１０  係合片
１２  リブ
１２ａ  上部リブ（リブ）
１２ｂ  下部リブ（リブ）
１２ｃ  右側リブ（リブ）
１２ｄ  左側リブ（リブ）
１３  バルブ
１６  ピボット支点
１７  リップ部
ｃ  中心軸
ｄ  嵌入方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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