(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの下方に、燃料噴射弁を備えるスロットルボデーが配置され、燃料タンク内の燃料が、燃料導入管を介して燃料噴射弁に向けて供給される燃料配管において、
前記燃料タンクは、その後端（Ｔｂ）側に設けた軸受部（Ｔｄ）が軸（２）にて回転自在に支承されるとともにその先端（Ｔｅ）側の底面（Ｔａ）に、燃料ポンプ（Ｐ）のポンプ吐出路（Ｐａ）に接続される燃料吐出路（１）が開口配置され、
又、前記燃料噴射弁は、その先端がスロットルボデー（３）に挿入され、その後端が燃料分配管（５）に挿入され、スロットルボデー（３）と燃料分配管（５）とにより狭持されるとともに燃料分配管（５）には燃料流入路（６）が開口配置され、
又、前記燃料導入管は、頂辺部分に形成された直線状又は曲線状をなす頂辺管部（Ｆａ）と、頂辺管部（Ｆａ）の一端（Ｆａ１）より折曲げ形成される第１立上り管部（Ｆｂ）と、頂辺管部（Ｆａ）の他端（Ｆａ２）より折曲げ形成される第２立上り管部（Ｆｃ）と、により構成されるとともに剛性材料によって形成されたＵ字管部（Ｕ）と、
弾性材料によって形成され、Ｕ字管部（Ｕ）の第１立上り管部（Ｆｂ）に接続される略直線状の第１接続管（Ｆｅ）と、
弾性材料によって形成され、Ｕ字管部（Ｕ）の第２立上り管部（Ｆｃ）に接続される略直線状の第２接続管（Ｆｆ）と、により形成され、
前記第１接続管の開口（Ｆｅ１）を、燃料タンク（Ｔ）の燃料吐出路（１）に接続するとともに第２接続管（Ｆｆ）の開口（Ｆｆ１）を燃料分配管（５）の燃料流入路（６）に接続し、
更に前記燃料導入管（Ｆ）の頂辺管部（Ｆａ）を、軸（２）の長手軸心線（Ｘ）−（Ｘ）と平行に配置するとともに軸（２）に近接して配置したことを特徴とする二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動力を生起する機関と、機関に向けて所望の空気と燃料とを供給する燃料噴射弁が装着されたスロットルボデーと、燃料噴射弁に向けて供給する燃料が貯溜される燃料タンクと、を備える二輪車に関し、そのうち特に燃料タンク内の燃料を、燃料タンクの燃料吐出路から燃料導入管を介して燃料噴射弁の後端が挿入される燃料分配管の燃料流入路に供給する二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管について図４により説明する。
尚、説明を容易にする為に、二輪車の車体、タイヤ、機関等は省略された。
Ｔは内部に燃料が貯溜される燃料タンクであり、燃料タンクＴ内には電気的に駆動される燃料ポンプＰが没入配置される。
１は燃料タンクＴの下面Ｔａに突出して開口配置される燃料吐出路であり、この燃料吐出路１は前記燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐａと接続される。
従って、燃料ポンプＰが駆動されると、燃料タンクＴ内の燃料はポンプ吸入路Ｐｂから燃料ポンプＰ内に吸入され、燃料ポンプＰ内で昇圧された燃料が、ポンプ吐出路Ｐａより燃料吐出路１に向けて供給される。
前記燃料タンクは、その後端Ｔｂ側に軸受孔Ｔｃが穿設された軸受部Ｔｄが下方に向けて突出して形成されるもので、この軸受孔Ｔｃには図示せぬフレーム等に固定された軸２が挿入配置されるもので、これによると燃料タンクＴは軸２を基準に揺動自在に支持される。
又、前述した燃料吐出路１は燃料タンクＴの先端Ｔｅ側に開口配置されることになり、軸２を基準とすると燃料吐出路１は軸２より大きく先端Ｔｅ側に離れて位置することになる。
このように燃料タンクＴを軸２を基準として搖動自在に配置することは、燃料タンクＴを上方に向けて搖動させることによって開口Ａを確保し、燃料タンクＴの下方に配置される例えば点火プラグ等の構成部品のメンテナンス作業時において、燃料タンクＴをいちいち車体より取外すことなく実施する為に行なわれる。
３は、内部を吸気通路４が貫通して穿設され、該吸気通路の開口面積が絞り弁（図示せず）にて開閉制御されるスロットルボデーであり、このスロットルボデー３には燃料噴射弁Ｊが装着される。
かかる燃料噴射弁Ｊは、燃料の噴射側の先端部がスロットルボデー３の支持孔に挿入され、燃料の流入側の後端部が燃料分配管５の支持孔に挿入されるもので、燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー３と燃料分配管５とによって狭持されて固定される。
前記、燃料分配管５の側方に穿設される主流路５ａと、主流路５ａから分岐する副流路５ｂと、主流路５ａに向かって開口される燃料流入路６とにより構成されるもので、副流路５ｂが燃料噴射弁Ｊの流入側の後端部に接続される。
そして、かかる燃料噴射弁Ｊ、燃料分配管５を備えるスロットルボデー３は燃料タンクＴの下面Ｔａに臨んで配置される。
尚、スロットルボデー３は図示せぬ機関に固定的に配置され、各吸気通路４は機関の各気筒に吸気管を介して接続される。
２０は弾性材料によって形成されるとともに螺線状に螺線部２０ａが形成された燃料導入管であり、その上端の開口が燃料吐出路１に接続され、下端の開口が燃料流入路６に接続され、この螺線部２０ａは燃料タンクＴの下面Ｔａに臨んで配置される。
【０００３】
以上によると、燃料ポンプＰに通電され、燃料ポンプＰが駆動すると、燃料タンクＴ内の燃料は、ポンプ吸入路Ｐｂより燃料ポンプＰ内に吸入されて昇圧され、この昇圧された燃料がポンプ吐出路Ｐａ、燃料吐出路１、燃料導入管２０、燃料流入路６、燃料分配管５の主流路５ａ、副流路５ｂを介して燃料噴射弁Ｊへ供給され、各燃料噴射弁Ｊより各スロットルボデー３の吸気通路２内へと噴射供給される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管によると、例えば点火プラグのメンテナンス作業時において、燃料タンクＴを反時計方向に搖動し、燃料タンクＴの先端Ｔｅ側に開口Ａを確保し、この開口Ａを介して点火プラグのメンテナンス作業が行なわれる。
そしてメンテナンス作業終了時において再び燃料タンクＴを原位置に復帰させる。
かかる燃料タンクＴの搖動時において、燃料導入管２０に螺線部２０ａを設けたことにより、燃料導入管２０が伸びきって燃料タンクＴの搖動を制限したり、あるいは燃料導入管２０がツブレることはなく、燃料タンクＴの搖動を良好に行なうことができる。
【０００５】
しかしながら、かかる燃料導入管２０によると、燃料タンクＴの搖動時において、螺線部２０に大きな捻れが発生してストレスが掛かり過ぎる恐れがあり、長期に渡って安定して使用することができない。
又、前記螺線部における大きな捻れを解消する為に、螺線部２０の巻き数を増加することが考慮されるが螺線部２０ａの高さ方向の寸法が大型化し、特に二輪車の如く、燃料タンクＴの下方向の収納空間が大きく制限されるものにおいて好ましいものでない。
【０００６】
本発明になる二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管は前記不具合に鑑み成されたもので、燃料タンクが搖動されるものにおいて、搖動時における燃料導入管の捻れ量を極力少なくして長期間に渡って燃料導入管を安定的に使用可能とするとともに燃料導入管の収納空間を極力小さくできる前記燃料配管を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明になる二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管は前記目的達成の為に、燃料タンクの下方に、燃料噴射弁を備えるスロットルボデーが配置され、燃料タンク内の燃料が、燃料導入管を介して燃料噴射弁に向けて供給される燃料配管において、
前記燃料タンクは、その後端側に設けた軸受部が軸にて回転自在に支承されるとともにその先端側の底面に、燃料ポンプのポンプ吐出路に接続される燃料吐出路が開口配置され、
又、前記燃料噴射弁は、その先端がスロットルボデーに挿入され、その後端が燃料分配管に挿入され、スロットルボデーと燃料分配管とにより狭持されるとともに燃料分配管には燃料流入路が開口配置され、
又、前記燃料導入管は、頂辺部分に形成された直線状又は曲線状をなす頂辺管部と、頂辺管部の一端より折曲げ形成される第１立上り管部と、頂辺管部の他端より折曲げ形成される第２立上り管部と、により構成されるとともに剛性材料によって形成されたＵ字管部と、弾性材料によって形成され、Ｕ字管部の第１立上り管部に接続される略直線状の第１接続管と、
弾性材料によって形成され、Ｕ字管部の第２立上り管部に接続される略直線状の第２接続管と、により形成され、
前記第１接続管の開口を、燃料タンクの燃料吐出路に接続するとともに第２接続管の開口を燃料分配管の燃料流入路に接続し、
更に前記燃料導入管の頂辺管部を、軸の長手軸心線と平行に配置するとともに軸に近接して配置したことを第１の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、燃料タンクの搖動時において、主に弾性材料によって形成されるとともに略直線状に形成された第１接続管が曲がるので、燃料導管の捻れの発生を減少でき、燃料導入管を長期間に渡って安定使用できる。
又、燃料導入管がＵ字状に形成されるので、燃料タンクの底面に沿って燃料導入管を略平行状態に配置することができ、燃料タンクの下面の収納空間が制限される二輪車への搭載性を大きく向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明になる二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管の一実施例について、図１、図２、図３により説明する。
図１は本発明になる燃料導入管の上部平面図。
図２は図１の燃料導入管を燃料タンク、スロットルボデーに装着した状態を示す側面図。
図３は図２の上部平面図。である。
尚、燃料ポンプＰを内蔵する燃料タンクＴ、燃料噴射弁Ｊを備えるスロットルボデー３、燃料分配管５は図４と同一であるので同一符号を使用し説明を省略する。
図１により燃料導入管Ｆについて説明する。
ＦａはＵ字形状の頂辺部分に形成された直線状又は曲線状をなす頂辺管部であり、その一端Ｆａ１より第１立上り管部Ｆｂが折曲げ形成され、頂辺管部の他端Ｆａ２より第２立上り管部Ｆｃが折曲げ形成される。
すなわち頂辺管部Ｆａと第１立上り管部Ｆｂと第２立上り管部ＦｃとによってＵ字管部Ｕが形成されるもので、このＵ字管部Ｕは鉄パイプ、合成樹脂パイプ等の剛性材料によって形成される。
そして前記剛性材料よりなるＵ字管部Ｕの第１立上り管部Ｆｂに弾性材料によって形成された略直線状の第１接続管Ｆｅが接続され、第２立上り管部Ｆｃに弾性材料によって形成された略直線状の第２接続管Ｆｆが接続され、これによって略Ｕ字状をなす燃料導入管Ｆが形成される。
すなわち、燃料導入管Ｆは、頂辺管部Ｆａと第１立上り管部Ｆｂと第２立上り管部Ｆｃとにより形成されるＵ字管部Ｕと、第１接続管Ｆｅと、第２接続管Ｆｆとにより略Ｕ字状に形成される。
【００１０】
そして、前記燃料導入管は燃料タンクＴの下面Ｔａに沿って配置され、前記燃料導入管の第１接続管Ｆｅの開口Ｆｅ１が燃料吐出路１に接続され、第２接続管Ｆｆの開口Ｆｆ１が燃料流入路６に接続される。
このとき特に注意されることは、頂辺管部Ｆａが軸２の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って略平行に配置されること。及び頂辺管部Ｆａが軸２に近接して配置されることである。
前記において近接配置されるということは、図３に示される如く、軸２の長手軸心線Ｘ−Ｘと燃料吐出路１との距離Ｌの軸２側１／２位内の範囲Ｃ内に頂辺管部Ｆａを近接して配置することである。
【００１１】
以上によると略Ｕ字形状に形成された燃料導入管Ｆは燃料タンクＴの下面Ｔａに沿って配置され、第１接続管Ｆｅの開口Ｆｅ１が燃料タンクＴの下面Ｔａに突出する燃料吐出路１に接続され、第２接続管Ｆｆの開口Ｆｆ１が燃料分配管５の燃料流入路６に接続される。
従って、燃料ポンプＰに通電され、燃料ポンプＰが駆動すると、燃料タンクＴ内の燃料は、ポンプ吸入路Ｐｂより燃料ポンプＰ内に吸入されて昇圧され、この昇圧された燃料が、燃料吐出路１、燃料導入管Ｆ、燃料流入路６を介して燃料分配路５の主流路５ａに供給され、さらにこの燃料が副流路５ｂを介して各スロットルボデー３の燃料噴射弁Ｊに供給される。
【００１２】
ここで、燃料タンクＴが軸２を基準として反時計方向に搖動されて、燃料タンクＴがリフトアップされると開口Ａが形成され、この開口Ａを介して例えば点火プラグ等のメンテナンス作業が行なわれる。
ここで前記燃料タンクＴのリフトアップによると、燃料吐出路１は燃料タンクＴと同期して上方へ移動するものであり、燃料吐出路１に接続される第１接続管Ｆｅは上方へ引上げられるものであるが、このとき第１接続管Ｆｅに捻れが発生しない。
すなわち第１接続管Ｆｅは略直線状に形成され、略直角方向への曲がり部を備えないからである。（第２接続管Ｆｆにあっては燃料流入路６が変位しないので第１接続管Ｆｅ以上に捻れは発生しない）
従って長期間に渡って燃料タンクＴのリフトアップがくり返し行なわれたとしても捻じれによる亀裂、破損の発生がなく、燃料導入管Ｆを長期間に渡って安定使用できる。
一方、第２接続管Ｆｆにあっては、その開口Ｆｆ１が依然として移動することのない燃料流入路６に固定配置される（燃料分配管５は搖動しない）ので、何等捻れによる問題が発生しない。
更に燃料導入管Ｆは、上下方向において単一の管径を有するもので、上下方向の厚さを最少に押さえることができ、燃料タンクＴの下面Ｔａに対する収納性を大きく向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の二輪車のスロットルボデーに用いられる燃料導入管の一実施例を示す上部平面図。
【図２】本発明の二輪車のスロットルボデーにおける燃料導入管の一実施例を示す燃料タンクを含む側面図。
【図３】図２の上部平面図。
【図４】従来の燃料導入管を示す側面図。
【符号の説明】
【００１４】
１      燃料吐出路
２      軸
３      スロットルボデー
５      燃料分配管
６      燃料流入路
Ｆ      燃料導入管
Ｆａ    頂辺管部
Ｆｂ    第１立上り管部
Ｆｃ    第２立上り管部
Ｆｅ    第１接続管
Ｆｆ    第２接続管
【図１】
0004126435.tif 000002
【図２】
0004126435.tif 000003
【図３】
0004126435.tif 000004
【図４】
0004126435.tif 000005