(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空構造物の中空室に取り付けられるホルダ体と、そのホルダ体によって支持されかつ外部加熱によって発泡し発泡体となることで前記中空室を遮断する発泡性基材と、を備えた中空構造物における中空室遮断具であって、
前記ホルダ体は、前記発泡性基材の少なくとも片側面を支持するホルダプレートを有し、このホルダプレートは、前記中空室に略直交する本体プレート部と、その本体プレート部の少なくとも一側から所定の角度をもって屈曲されかつ前記中空室の側壁面に向けて延出された張出部とを備え、
前記発泡性基材には、前記ホルダプレートの屈曲部に沿って屈曲変形可能な屈曲変形部が形成されている中空構造物における中空室遮断具。
【請求項２】
請求項１に記載の中空構造物における中空室遮断具であって、発泡性基材の屈曲変形部は、ホルダプレートの屈曲部に沿って発泡性基材に形成された薄肉部によって構成されている中空構造物における中空室遮断具。
【請求項３】
請求項１に記載の中空構造物における中空室遮断具であって、発泡性基材の屈曲変形部は、ホルダプレートの屈曲部に沿って発泡性基材に形成された所要数の抜き孔によって構成されている中空構造物における中空室遮断具。
【請求項４】
請求項１に記載の中空構造物における中空室遮断具であって、発泡性基材の屈曲変形部は、ホルダプレートの屈曲部に沿って同発泡性基材に形成された薄肉部と抜き孔との組み合わせによって構成されている中空構造物における中空室遮断具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、中空構造物における中空室遮断具に関し、主として複数枚のパネルによって中空の箱形閉じ断面に構成された車両ボディのピラー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル等の中空パネルの制振・防音等を高めるための中空構造物における中空室遮断具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の中空構造物における中空室遮断具には、例えば、特開平８−２７６４４８号公報に開示されている。
このような中空構造物における中空室遮断具において、中空構造物の中空室に取り付けられるホルダ体と、そのホルダ体によって支持されかつ外部加熱によって発泡し発泡体となることで前記中空室を遮断する発泡性基材と、を備えている。また、ホルダ体は、発泡性基材の少なくとも片側面を支持して同発泡性基材の発泡を規制するためのホルダプレートを備えている。
【０００３】
また、中空構造物としての車両ボディの中空パネルにおいて、例えば、センターピラーとロッカーパネルとの境界部における中空パネルの中空室を遮断する場合、ホルダプレートは、前記中空室に略直交する本体プレート部と、その本体プレート部の少なくとも一側から所定の角度をもって屈曲されかつ前記中空室の側壁面に向けて延出された張出部とを備えて構成される場合がある。
このような場合、発泡性基材が平坦な平板状に形成されると、ホルダプレートの屈曲形状に沿わせて発泡性基材を支持することが困難となる。
このため、発泡性基材においても、ホルダプレートの屈曲形状に対応して所要とする屈曲形状に形成される。
一方、車両ボディのセンターピラーとロッカーパネルとの境界部における中空パネルは、車両ボディの左側サイド部と右側サイド部において左右対称状をなし、これに対応して、ホルダ体が左右対称に形成されたものがそれぞれ用いられる。
そして、発泡性基材においても左右対称状のホルダ体の各ホルダプレートの屈曲形状に対応して左右対称状に形成されたものがそれぞれ用いられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の中空構造物における中空室遮断具において、発泡性基材は発泡剤混入の合成樹脂材料を成形型のキャビティ内に射出することで、所望とする形状に形成される。
したがって、左右対称状の屈曲形状をなす発泡性基材を得るためには、左側用の発泡性基材を形成するための成形型と、右側用の発泡性基材を形成するための成形型とをそれぞれ製作なければならない。このため、成形型の製作費が高くなり、コスト高となる問題点があった。
【０００５】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、発泡性基材を左右兼用して使用することができ、その分だけ製造コストを削減することができる中空室遮断具を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、第１の発明に係る中空構造物における中空室遮断具は、請求項１に記載のとおりの構成を要旨とする。
したがって、ホルダプレートの本体プレート部と張出部との境界部の屈曲部において、発泡性基材が、その屈曲変形部において変形し保持されることで、ホルダプレートの張出部に対し発泡性基材が浮き上がることなく確実に保持される。
すなわち、発泡性基材がその屈曲変形部において任意の方向に変形される構造上、左右対称状に形成されたホルダ体のホルダプレートに対し、発泡性基材を共通化して使用することができる。
このため、従来と異なり、左側用のホルダ体に対応する屈曲形状の発泡性基材と、右側用のホルダ体に対応する屈曲形状の発泡性基材とをそれぞれ専用の成形型を用いて製作する必要性を解消することができる。
【０００７】
また、第２の発明に係る中空構造物における中空室遮断具は、請求項２に記載のとおりの構成を要旨とするもので、発泡性基材の屈曲変形部は、ホルダプレートの屈曲部に沿って発泡性基材に形成された薄肉部によって構成されている。
第３の発明に係る中空構造物における中空室遮断具は、請求項３に記載のとおりの構成を要旨とするもので、発泡性基材の屈曲変形部は、ホルダプレートの屈曲部に沿って発泡性基材に形成された所要数の抜き孔によって構成されている。
【０００８】
第４の発明に係る中空構造物における中空室遮断具は、請求項４に記載のとおりの構成を要旨とするもので、発泡性基材の屈曲変形部は、ホルダプレートの屈曲部に沿って同発泡性基材に形成された薄肉部と抜き孔との組み合わせによって構成されている。
したがって、ホルダプレートの屈曲部の曲率半径が小さく、曲げ角度が大きい場合においても、発泡性基材の屈曲変形部は前記屈曲部に沿って良好に屈曲変形する。このため、発泡性基材がその屈曲変形部において折損する不具合を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
この実施の形態においては、図８に示すように、車両ボディのセンターピラー１ａとロッカーパネル１ｂとの境界部に位置するセンターピラー１ａの根元部における中空パネル１に対し、その中空室６に装着される中空室遮断具１０である場合を例示する。
図４と図６に示すように、センターピラー１ａの根元部をなす中空パネル１は、インナパネル２とアウタパネル４とが、これら両パネル２、４のフランジ３、５においてスポット溶接されることで、中空の箱形閉じ断面に形成されている。
前記インナパネル２の所定位置には、後述するホルダ体２０が、その取付クリップ３１において回止めされて嵌込まれる長円形、だ円形、四角形等の非円形の取付孔７が貫設されている。
【００１０】
図１と図２に示すように、前記中空パネル１の中空室６を遮断するための中空室遮断具１０は、発泡性基材１１とホルダ体２０とを主体として備えている。
ホルダ体２０は、発泡性基材１１の両側面を挟持状に支持する一対のホルダプレート２１、４０を備えている。
これら一対のホルダプレート２１、４０は耐熱性の合成樹脂（熱可塑性合成樹脂）によってそれぞれ形成されている。
一対のホルダプレート２１、４０のうち、一方のホルダプレート２１は、センターピラー１ａの根元部において、その中空室６に略直交する方向（中空室６を遮断する方向）の本体プレート部２２と、その本体プレート部２２の前後両側縁から屈曲部２３をもって所定の角度にそれぞれ屈曲されかつ中空室６の前後の両側壁面に向けてそれぞれ異なる形状に延出された前後の両張出部２４とを一体に備えている。なお、本体プレート部２２と張出部２４とを備えたホルダプレート２１の周縁部と、中空室６の内周壁面との間には塗料が通過可能な適宜の隙間が設定されている。
【００１１】
また、前記ホルダプレート２１の一側縁には、インナパネル２の取付孔７に弾性的に係合して中空室遮断具１０を中空室６内に装着するための所要数の取付クリップ３１が一体に形成されている。この取付クリップ３１は、ホルダプレート２１の周縁部の一側の略中央部に張り出す台座部３２と、その台座部３２の下面から突出されかつ取付孔７に延びる脚部３３と、その脚部３３の先端部両側から折り返し状に延出されかつ取付孔７と弾性的に係合する一対の弾性係止片３４とを備えている。
【００１２】
また、図１と図２に示すように、前記一方のホルダプレート２１の片側面には、発泡性基材１１を間に挟んで他方のホルダプレート４０を結合保持するための複数の結合クリップ２６が一体に形成されている。
これら結合クリップ２６は、脚部２７及び弾性結合片２８を一体に備えている。
各結合クリップ２６の脚部２７は、ホルダプレート２１の片側面からそれぞれ略平行状をなして突出されている。そして、脚部２７には先端に弾性変形可能な弾性結合片２８が突設されている。
【００１３】
前記一方のホルダプレート２１の片側面に対し発泡性基材１１を間に挟んで結合される他方のホルダプレート４０は、一方のホルダプレート２１と略同じ大きさ形状に形成され、中空室６に略直交する本体プレート部４２と、その本体プレート部４２の前後両側縁から所定の角度をもってそれぞれ屈曲されかつ中空室６の前後の両側壁面に向けてそれぞれ異なる形状に延出された前後の両張出部４４とを一体に備えている。
さらに、他方のホルダプレート４０には、一方のホルダプレート２１の複数の結合クリップ２６にそれぞれ対応する位置において、結合クリップ２６の弾性結合片２８に係合する結合孔４５がそれぞれ形成されている。
また、車両ボディの左側と右側との各中空パネル１の中空室６に対応して前記したように一対のホルダプレート２１、４０を有するホルダ体２０は、図１と図２に示すように、左側用のホルダ体２０Ｌと、右側用のホルダ体２０Ｒとが左右対称状にそれぞれ形成される。
【００１４】
前記左右対称状をなすホルダ体２０Ｌ、２０Ｒの各一対のホルダプレート２１、４０の間に保持される発泡性基材１１は、１１０℃〜１９０℃前後の温度によって発泡する発泡剤混入の合成樹脂系の発泡性材料（金属接着性を有する発泡性材料が望ましい）よりなり、ホルダプレート２１（又はホルダプレート４０）の展開形状と略同じ大きさ形状でかつ所定板厚を有する平板状に形成されている。この発泡性基材１１の所定位置には、複数の結合クリップ２６がそれぞれ挿通される挿通孔１７が貫設されている。
【００１５】
図３に示すように、前記発泡性基材１１は、左右対称状のホルダ体２０Ｌ、２０Ｒに対し共通化して使用できるように、発泡性基材１１の所定位置には一対のホルダプレート２１、４０の屈曲部２３、４３に沿ってそれぞれ屈曲変形可能な屈曲変形部１２が形成されている。
この実施の形態において、発泡性基材１１の両屈曲変形部１２は、一対のホルダプレート２１、４０の前後の両屈曲部２３、４３に沿って同発泡性基材１１に形成された薄肉部１３と、その薄肉部１３の長手方向に適宜の間隔を隔てて貫設された複数の抜き孔１４との組み合わせによって構成されている。
そして、図１と図２に示すように、前記発泡性基材１１が、その屈曲変形部１２において屈曲されることで、左右対称状のホルダ体２０Ｌ、２０Ｒの各一対のホルダプレート２１、４０の間に確実に保持されるようになっている。
【００１６】
すなわち、左側用のホルダ体２０Ｌに対し発泡性基材１１を組み付けて左側用の中空室遮断具１０Ｌを構成する場合、まず、一方のホルダプレート２１の各結合クリップ２６に対し発泡性基材１１が、その各挿通孔１７においてそれぞれ挿入される。この際、ホルダプレート２１の本体プレート部２２と張出部２４との境界部の屈曲部２３において、発泡性基材１１が、その屈曲変形部１２において弾性的に変形する。
このため、ホルダプレート２１の両張出部２４に対し発泡性基材１１が浮き上がることなく確実に保持される。
その後、前記一方のホルダプレート２１の各結合クリップ２６に対し、他方のホルダプレート４０が、その各結合孔４５においてそれぞれ挿入され、これら各結合クリップ２６の弾性結合片２８が結合孔４５に弾性的に係合することで、一方のホルダプレート２１の片側面に対し発泡性基材１１を間に挟んで他方のホルダプレート４０が結合される。これによって、両ホルダプレート２１、４０の間に発泡性基材１１が保持され、左側用の中空室遮断具１０Ｌが構成される。
【００１７】
また、発泡性基材１１が、その屈曲変形部１２において、前記とは逆方向に屈曲されることによって、前記左側用のホルダ体２０Ｌと同様にして右側用のホルダ体２０Ｒに対しても発泡性基材１１が確実に保持され、これによって右側用の中空室遮断具１０Ｒが構成される。
このため、従来と異なり、左側用のホルダ体２０Ｌに対応する屈曲形状の発泡性基材と、右側用のホルダ体２０Ｒに対応する屈曲形状の発泡性基材とをそれぞれ専用の成形型を用いて製作する必要性を解消することができ、成形型の製作費の削減を図ることができるとともに、発泡性基材１１の在庫管理等も容易となる。
【００１８】
また、この実施の形態において、発泡性基材１１の屈曲変形部１２は、一対のホルダプレート２１、４０の屈曲部２３、４３に沿って同発泡性基材１１に形成された薄肉部１３と、その薄肉部１３の長手方向に適宜の間隔を隔てて貫設された複数の抜き孔１４との組み合わせによって構成されている。
このため、一対のホルダプレート２１、４０の屈曲部２３、４３の曲率半径が小さく、曲げ角度が大きい場合においても、発泡性基材１１の屈曲変形部１２は前記屈曲部２３、４３に沿って良好に屈曲変形する。このため、発泡性基材１１がその屈曲変形部１２において折損する不具合を防止することができる。
また、一対のホルダプレート２１、４０の屈曲部２３、４３の曲率半径が比較的大きく、曲げ角度が小さい場合、発泡性基材１１の屈曲変形部１２を薄肉部１３のみによって構成したり、あるいは、所要数の抜き孔１４のみによって構成しても、その屈曲変形部１２が折損する不具合を防止することが可能である。
【００１９】
また、前記したように構成される中空室遮断具１０において、中空パネル１を構成するインナパネル２とアウタパネル４とを、その相互のフランジ３、５においてスポット溶接する前に、インナパネル２の取付孔７に対し、中空室遮断具１０が、そのホルダプレート２１の取付クリップ３１によって回止めされて取り付けられる（図４及び図６参照）。
前記したようにインナパネル２に中空室遮断具１０が取り付けられた後、前記インナパネル２とアウタパネル４とが、その相互のフランジ３、５においてスポット溶接され、中空の箱形閉じ断面をなす中空パネル１が構成される。
ここで、外部からの加熱、例えば、前記中空パネル１を有する車両ボディの焼付塗装の際の外部加熱によって前記中空室遮断具１０の発泡性基材１１が、図５と図７に示すように発泡し発泡体１５となる。
【００２０】
図５と図７に示すように、前記発泡性基材１１が発泡する際、その発泡性基材１１の両側面は、一対のホルダプレート２１、４０の間に挟持されて支持されているため、中空室６の長手方向に対しては、その発泡性基材１１の発泡が一対のホルダプレート２１、４０によってそれぞれ制限される。このため、発泡性基材１１の発泡による発泡体１５の周縁部が中空室６の内周壁面に確実かつ良好に密着する。この結果、前記発泡体１５によって中空室６が効率よくかつ遮断不良なく良好に遮断される。
【００２１】
なお、前記実施の形態では、車両ボディのセンターピラー１ａとロッカーパネル１ｂとの境界部に位置するセンターピラー１ａの根元部における中空パネル１の中空室６に装着されて中空室６を遮断する中空室遮断具１０である場合を例示したがこれに限定するものではない。
また、前記実施の形態において、一対のホルダプレート２１、４０は、中空パネル１の中空室６に略直交する方向（中空室６を遮断する方向）の本体プレート部２２、４２と、その本体プレート部２２、４２の前後両側縁から屈曲部２３、４３をもって所定の角度にそれぞれ屈曲されかつ中空室６の前後の両側壁面に向けてそれぞれ異なる形状に延出された前後の張出部２４、４４とを一体に備えている場合を例示したが、これに限定するものではない。
【００２２】
例えば、一対のホルダプレート２１、４０の本体プレート部２２、４２の片側にのみ屈曲部２３、４３を介して張出部２４、４４が形成される場合もある。この場合、図９に示すように、発泡性基材１１の片側寄り部分にのみ屈曲変形部１２が形成される。
また、前記実施の形態では、ホルダ体２０の一方のホルダプレート２１と、他方のホルダプレート４０とが別体に形成されて結合クリップ２６によって結合される場合を例示したが、両ホルダプレート２１、４０を一体に形成することも可能である。
また、前記実施の形態においては、中空構造物が車両ボディのピラー、ロッカパネル、ルーフサンドパネル等の中空パネル１であるで場合を例示したが、これに限るものではなく、車両ボディ以外、例えば、建築物、船舶等の建造物を構成する中空構造物であってもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、発泡性基材がその屈曲変形部において任意の方向に変形されるため、左右対称状に形成されたホルダ体のホルダプレートに対し、発泡性基材を共通化して使用することができる。このため、専用の成形型を用いて左右対称状の発泡性基材をそれぞれ個別に製作する必要性を解消することができ、成形型の製作費の削減を図ることができるとともに、発泡性基材の在庫管理等も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態の中空構造物における左右対称状の中空室遮断具の発泡性基材及びホルダ体が分離された状態を示す斜視図である。
【図２】同じく発泡性基材及びホルダ体が相互に組み付けられて左右対称状の中空室遮断具が構成された状態を示す斜視図である。
【図３】同じく発泡性基材を示す斜視図である。
【図４】同じく中空パネルの中空室に左側用の中空室遮断具が装着された状態を示す縦断面図である。
【図５】同じく中空室遮断具の発泡性基材が発泡された状態を示す縦断面図である。
【図６】同じく中空パネルの中空室に左側用の中空室遮断具が装着された状態を示す図４のＶＩ−ＶＩ線に基づく横断面図である。
【図７】同じく中空室遮断具の発泡性基材が発泡された状態を示す横断面図である。
【図８】同じく車両ボディの中空パネルに中空室遮断具が内装された状態を示す説明図である。
【図９】この発明の他の実施の形態を示す発泡性基材の斜視図である。
【符号の説明】
１  中空パネル（中空構造物）
６  中空室
７  取付孔
１０  中空室遮断具
１１  発泡性基材
１２  屈曲変形部
１３  薄肉部
１４  抜き孔
１５  発泡体
２０  ホルダ体
２１、４０  ホルダプレート
２２、４２  本体プレート部
２３、４３  屈曲部
２４、４４  張出部
２６  結合クリップ
３１  取付クリップ
【図１】
0004166385.tif 000002
【図２】
0004166385.tif 000003
【図３】
0004166385.tif 000004
【図４】
0004166385.tif 000005
【図５】
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【図６】
0004166385.tif 000007
【図７】
0004166385.tif 000008
【図８】
0004166385.tif 000009
【図９】
0004166385.tif 000010