(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方および下方クロスレール（６、７）と、ヘドル（１０）の両端部領域に設けられたアイ（１３、１４；１８、１９；２２、２３；２２、３１）によって当該クロスレール（６、７）に保持されたヘドルと、を備える織機用のヘドルフレームにおいて、プラスティック材料製の挿入体（３５；３５、３５’；２８；３２；３３、３４；３６）が当該ヘドルの当該アイと上方クロスレールおよび／または下方クロスレールとの間に配置され、当該挿入体はストリップ形状であり、その長さはクロスレールの長さに対応しており、当該挿入体は各クロスレールと当該ヘドルの当該アイとの間にゆとりを持って配置され、当該挿入体によって、当該ヘドルの長手方向に当該アイと各クロスレールとの間の遊びが１ｍｍ以下になるように定められ、ストリップ形状の当該挿入体をクロスレールの一端から他端へクロスレールに沿って押すことによって、ヘドルのアイとクロスレールとの間に当該挿入体は挿入される、
ことを特徴とする織物用のヘドルフレーム。
【請求項２】
当該少なくとも１つのストリップ形状の挿入体（３５、３５’；２８、３２）が、ヘドルフレーム（１）の運動方向Aにおいて所属のクロスレール（６、７）に相対的に可動自在に保持されることを特徴とする、請求項１に記載のヘドルフレーム。
【請求項３】
当該少なくとも１つのストリップ形状の挿入体（２８、３２、３３、３４、３５、３５’）がクロスレール（６、７）に固定されることを特徴とする、請求項１に記載のヘドルフレーム。
【請求項４】
当該ヘドルフレーム（１）の運動方向Aにおいて、クロスレール（６）の前および／または後に、少なくとも１つのストリップ形状の挿入体（３５、３５’）が配設されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１つに記載のヘドルフレーム。
【請求項５】
当該ストリップ形状の挿入体（２８、３２、３３、３４）が所属のクロスレール（６、７）の側面の切欠き（２４、２５）に配設され、該切欠きの中に、対向面を形成するヘドル（１０）の突出部がそれぞれ突出することを特徴とする、請求項１から３のいずれか１つに記載のヘドルフレーム。
【請求項６】
当該切欠きが２つの挿入体（３２、３４）を備え、該挿入体がヘドル（１０）の突出部の両側に配設されることを特徴とする、請求項５に記載のヘドルフレーム。
【請求項７】
当該挿入体（３６）が、制御可能な圧縮媒体供給によって拡張可能なホース状の要素として形成されることを特徴とする、請求項１に記載のヘドルフレーム。
【発明の詳細な説明】
本発明は、ヘドルの端部領域に設けられたアイによってクロスレールに保持されたヘドルを保持するための上方および下方クロスレールを備える織機用のヘドルフレームに関する。
本願請求項１の冒頭に述べた種類の複数のヘドルフレームは、いわゆるシャフト装置を形成する。このシャフト装置の個々のヘドルフレームは、ヘドルによって案内される経糸から、緯糸が挿入される杼口を形成するために、ドビーを用いてプリセット可能な見本に従って交互に持ち上げまた引き下げられる。通常クロスレールとヘドルのアイは、ヘドルフレームの一方の運動方向でクロスレールの一方の随伴面がヘドルのアイの対向面に当接し、またこのヘドルが随伴するように形成される。他方の運動方向では、他方のクロスレールの随伴面はそのクロスレールに割り当てられたヘドルのアイの対向面を随伴する。ヘドルまたヘドルフレームも熱の影響を受けて膨張するので、また両方のクロスレールはある程度の製造公差を有するので、さらに例えば経糸の導入または修理を可能にするために、ヘドルはクロスレールに沿って移動可能でなければならないので、ヘドル用に、２ｍｍから３ｍｍ程度の遊びが一方のクロスレールの随伴面と、他方のクロスレールの随伴面との間に設けられる。
ヘドルフレームが持ち上げ位置にあるとき、ヘドルまたはそのアイは上方クロスレールの随伴面に接触する。その後にヘドルフレームが下方に動くと、ヘドルは経糸の応力と一定のモーメントまでの慣性力の影響を受けて上方クロスレールの随伴面から緩み、その後に下方クロスレールの随伴面と接触する。適切な方法で、ヘドルは、ヘドルフレームの上方運動の際に所定のモーメントで下方クロスレールの随伴面から緩み、その後に上方クロスレールの随伴面に接触する。一方のクロスレールからのヘドルの緩みおよび他方のクロスレールへの引き続く当接は、２ｍｍから３ｍｍの行程のヘドルフレームの運動方向における自由な動きの後に衝撃を引き起こし、これによって一方で騒音、他方でヘドルの振動を引き起こす。特に高速度では、この衝撃およびこれによって引き起こされる振動は、長期的にヘドルおよび／またはヘドルフレームの破損の原因となる可能性がある。
ヘドルフレームの持ち上げならびにヘドルフレームの引き下げの際にヘドルを随伴し、この結果これによって遊びを小さくすることができ、また衝撃の大きさが低減されるような、クロスレールの一方のみを駆動レールとして形成する方法が既知である（ＤＥ−Ｕ９４１３７０５．６）。さらに既知の構造では、駆動支持レールとして使用されるクロスレールが、ヘドルの所属のアイの随伴溝に小さな遊びでかみ合うような、直交して配向された細い脚部を備えるようになっている。
本発明の課題は、本願請求項１の冒頭に述べた種類のヘドルフレームを、織りの場合に発生する衝撃の大きさが低減されるように改良することである。
上記課題は、クロスレールの一方に１つまたは複数のインセットを割り当て、ヘドルフレームの運動方向におけるこのクロスレールの一方と、ヘドルの所属のアイとの間の遊びが、他方のクロスレールと、この他方のクロスレールに所属するヘドルのアイとの間の遊びよりも小さくなる程度に、クロスレールの一方の随伴面と、ヘドルのアイの対向面との間の間隔が、ヘドルフレームの運動方向において前記インセットによって充填され、所属のクロスレール（６、７）のほぼ全長にわたって延在する少なくとも１つのストリップ形状のインセットが設けられることによって解決される。
１つまたは複数のインセットを用いてクロスレールの一方と、ヘドルの所属のアイとの間のヘドルフレームの運動方向における遊びは、ヘドルフレームの持ち上げならびに引き下げの際に前記クロスレールの一方がヘドルを随伴する程度に小さくされ、すなわちクロスレールはＤＥ−Ｕ９４１３７０５．６の場合と同様の方法で駆動レールとして使用される。他方のクロスレールはヘドルを案内するためにのみ使用される。これによって遊びを相当小さく、例えば１ｍｍ以下にすることができる。発生する衝撃の大きさはかなり低減される。また、所属のクロスレールのほぼ全長にわたって延在するストリップ形状の少なくとも１つのインセットは簡単に取り付けられる。例えばこのインセットはヘドルを取り付けた後にヘドルのアイの中に差し込むことができる。
本発明のさらなる形態では、１つまたは複数のインセットはプラスチックから製造されるように意図されている。これによって発生する騒音をさらに低減することが可能であり、この場合１つまたは複数のインセットは、ヘドルフレームの運動方向の少なくとも一方においてさらに減衰を行う。
他の実施形態では、制御可能な圧縮媒体供給によって拡張可能なホース状の要素としてインセットを形成することが意図されている。これによって、ヘドルと、随伴を引き起こすクロスレールとの間の遊びが実際に排除されるように、圧縮媒体を供給してホース状の要素を拡張することができる。しかし圧縮媒体がホース状の要素から放出されると、このホース状の要素は収縮し、ヘドルは簡単にクロスレール上で移動できるようになる。
本発明の他の特徴と利点が、図面に示した実施形態の次の説明から明らかとなる。
図１は、本発明に基づき形成されたヘドルフレームの概略図である。
図２と図３は、図１のラインII−IIに沿って見たヘドルフレームの異なった駆動位置における部分断面図である。
図４から図１３は、図１のラインII−IIに類似した断面に沿って見た、それぞれ対で示した別の実施例である。
図１４と図１５は、圧縮媒体を用いて拡張可能なインセットを有する本発明の実施例の図２と図３に類似した断面図である。
図１６は、図１４と図１５に基づく実施例に対応するヘドルフレームの図面である。
図１に概略的に示したヘドルフレーム１は、クロス支柱４と５によって結合された２つのサイド支柱２、３を有する。各クロス支柱４、５には固定部材８とボルト９とによってクロスレール６、７が所定の間隔で固定されている（図１０、１１も参照）。クロスレール６と７の間にはヘドル１０が取り付けられている。クロスレール６と７のサイド縁部には取外し自在なカラー要素１１が設けられ、ヘドルがクロスレール６、７から滑り抜けないように防止される。ヘドル１０は、図示していない経糸を案内するための糸穴１２を有する。
図２と図３では、プレートスタンピング部材として製造されたヘドル１０の両端部の領域には、クロスレール６、７をそれぞれ囲むアイ１３、１４が設けられている。アイ１３、１４の大きさはこの実施例の場合同じである。しかしその構造は、ヘドルフレーム１が矢印Ａの方向、すなわちヘドル１０の縦方向に上昇および下降運動を実施する場合に、上方クロスレール６のみがヘドル１０を随伴するように形成されている。
上方クロスレール６は上方の随伴面１５を備え、この面にヘドル１０のアイ１３の対向面が割り当てられている。さらにクロスレール６は下方の随伴面１６を備え、この面には同様にヘドル１０のアイ１３の対向面が割り当てられている。下方の随伴面１６と、その随伴面に割り当てられたヘドル１０のアイ１３の対向面との間には、ストリップ形状のインセット３５が配設され、このインセットによって、ヘドルフレームの上昇および下降運動の際にヘドル１０が上方クロスレール６に関して動くことができる遊びが規定される。クロスレール６のほぼ全体の長さを介して延在するストリップ形状のインセット３５は、プラスチック、例えばポリアミド製であることが好ましい。ストリップ形状のインセット３５によって可能な遊びは１ｍｍ以下の値に制限される。アイ１３はクロスレール６に対して、またストリップ形状のインセット３５に対しても側方の遊びを有するので、ヘドル１０はクロスレール６上で簡単に移動することができる。下方クロスレール７の上側および下側と、アイ１４との間には、アイ１３に対する上方クロスレール６およびストリップ３５の遊びよりも明らかに大きな遊びが存在する。ヘドルフレームの運動方向Ａ（ヘドル１０の縦方向）におけるクロスレール７とアイ１４との間の遊びは、上方クロスレール６の領域の遊びの少なくとも倍であることが好ましく、０．５ｍｍまたはそれ以下の大きさであることが可能である。
図２の位置では、随伴面１５はヘドル１０のアイ１３の所属の対向面に当接する。遊びはクロスレール６の下方の随伴面１６と、ストリップ３５との間にあり、このストリップは緩く挿入され、すなわちヘドル１０にもクロスレール６にも固定されない。図３の位置では、クロスレール６の下方の随伴面１６はストリップ形状のインセット３５に当接し、このインセットはヘドル１０のアイ１３の対向面に当接する。遊びは上方の随伴面１５と、アイ１３の所属の対向面との間のこの位置にある。
部分変更した実施形態では、クロスレール７と、ヘドル１０のアイ１４との間にストリップ形状のインセットが挿入され、この結果クロスレール７は、ヘドルフレームの運動方向Ａにヘドル１０を随伴する駆動要素として使用され、一方この形態のクロスレール６はヘドル１０を案内するためにのみ使用される。
図２と図３と類似のさらに部分変更した実施形態が図１０と図１１に示され、この場合ヘドル１０は開ロアイ１８、１９を備える。この実施形態では、クロスレール６の上方の随伴面１５ならびにクロスレール６の下方の随伴面１６と、アイ１８の対向面との間にインセット３５、３５’が挿入されている。図１０と図１１の実施形態の場合にも、ストリップ形状のインセット３５、３５’は緩く挿入される。しかし部分変更した実施形態の場合、ストリップ形状のインセット３５または３５’は例えば接着によってクロスレール６に固定される。図１０と図１１に基づく実施例は、ストリップ形状のインセット３５、３５’がクロスレール７に割り当てられるように当然変更することができ、この場合クロスレールは、ヘドルフレーム１の上昇および下降運動の際に駆動要素として使用され、一方でこの場合クロスレール６は、ヘドル１０を随伴する案内要素としてのみ使用される。
図４と図５に基づく実施例では、ヘドル１０はフック形状の開口したアイ２２、２３を備え、両方のアイはヘドルフレームの運動方向Ａに直交して配向された突出部をそれぞれ備え、突出部は、クロスレール６、７の縦方向に延在するクロスレール６、７の溝形状の切欠き２４、２５の中に突出する。この実施例では、下方クロスレール７はヘドル用の駆動要素として形成され、また持ち上げの際に作用する随伴面３０と、引き下げの際に作用する随伴面２９とを備え、切欠き２４の中に突出する突出部の対向面はアイ２３に割り当てられる。随伴面３０と、フック形状のアイ２３の対向面との間には、同様に好ましくはプラスチック製のインセット２８が設けられ、クロスレール７に関してヘドル１０が動くことができる方向Ａの可能な遊びを規定する。この場合にも、クロスレール７の少なくともほぼ全長にわたって延在し、また緩く挿入されるストリップ形状のインセット２８を設けることが好ましい。両方のクロスレール６、７は同一形状であり、また左右対称に配設される。溝２５の中に突出するフック形状のアイ２２の突出部は、この実施例では何の機能も持たないので、このアイ２２の領域ではこの突出部も省略することができる。
図６と図７に基づく実施例は図４と図５の実施例に原則として一致するが、上方クロスレール６は駆動要素として形成され、一方下方クロスレール７は案内機能のみ備える。したがってこの下方クロスレール７に割り当てられたアイ３１は、単純化した形状を備えることができ、すなわち下方クロスレール７の溝の中に突出する突出部を省略することができる。この場合クロスレール６の溝２５は、溝２５の中に突出するフック形状のアイ２２の突出部に割り当てられた２つの随伴面２６、２７を形成する。溝２５の中に、クロスレール６のほぼ全長にわたって延在するストリップ形状のインセット３２が挿入される。このストリップ形状のインセット３２は、ヘドル１０が方向Ａに動くことができる遊びを決定する。同様にプラスチック製であることが好ましいストリップ形状のインセット３２は、図６に示した位置でクロスレール６に固定、例えば接着することができる。しかし実際には、このストリップ形状のインセット３２を緩く取り付けるだけで十分であり、すなわちクロスレール６にもヘドル１０にも結合する必要がない。
図８と図９に基づく実施例では、フック形状の開口したアイ２２、２３を備えるヘドル１０を再び下方クロスレール７に割り当て、矢印方向Ａにヘドル１０を随伴するためにこの下方レールが駆動要素として使用されるようにする。縦方向に延在するクロスレール７の切欠きの中に、クロスレール７のほぼ全長にわたって延在すると共に好ましくはプラスチック製である２つのインセット３３、３４が挿入される。このストリップ形状のインセット３３、３４は随伴面２９、３０を形成し、この随伴面は、クロスレール７の切欠きの中に突出するフック形状のアイ２３の突出部に割り当てられる。
図１４と図１５では本発明の１つの実施例が示され、この実施例ではクロスレール６の下方の随伴面１６と、ヘドル１０のアイ１３の対向面との間に、ホース形状の要素がインセット３６として配設される。このインセット３６は、クロスレール６の下方の随伴面１６との接触と、上方の随伴面１５とアイ１３との間の直接接触とを形成することができる。これに対し運動方向に対応する矢印Ａでは、ヘドル１０はアイ１４の領域で下方クロスレールと接触しない。インセット３６の中には圧縮媒体が導入され、この結果このインセットは拡張し、したがってクロスレール６とヘドル１０との間には遊びのない結合が形成される。インセット３６は制御可能な装置３７、例えばポンプに接続され、圧縮媒体を供給および排出することができる。例えば媒体は水から構成され、ポンプ３７を用いて供給または排出される。装置は制御ユニット３８によって制御される。インセット３６はクロスレール６の全長にわたって延在し、この結果インセットはすべてのヘドルと確実に協働する（図１６）。したがってインセット３６の長さは、ヘドル１０が配設されたクロスレールの領域と少なくとも同じ長さである。部分変更した実施形態では、インセット３６には圧縮媒体として圧縮空気が供給される。この場合装置３７は、インセット３６と圧縮空気源とを接続できるバルブユニットであろう。
圧縮媒体がホース形状のインセット３６の中に導入されると、インセット３６はヘドル１０を強制してクロスレール６の上方の随伴面１５と直接接触するようにさせ、一方同時にインセットは、クロスレール６の下方の随伴面１６と、ヘドル１０との間の接触を自ら形成する。したがってヘドル１０は遊びなくクロスレール６に保持され、この結果クロスレール６に対する縦方向Ａのヘドル１０の自由な動きは不可能となる。このようにして衝撃、振動および騒音が防止される。
圧縮媒体がホース形状のインセット３６から排出される場合、可撓性材料から形成されたインセット３６は図１４の位置を再び占め、この結果ヘドル１０をクロスレール６に沿って問題なく移動することができる。このことは、例えば破損した経糸を修理しなければならない場合に不可欠である。織る時にホース形状のインセット３６に圧縮媒体が供給されるように、装置３７は制御ユニット３８によって制御され、この結果ヘドル１０は図１５に示した位置にある。経糸損傷が確認され、さらに織機が停止されると、装置３７は、圧縮媒体がインセット３６から逃れるように制御ユニット３８によって制御され、この結果その後にヘドル１０は図１４に示した位置にある。再び織機が始動された場合、数秒後に再びインセット３６の中に圧縮媒体が導入されるように、装置３７は制御ユニット３８によって再び制御され、これによって図１５に示した位置が再び達成される。これによって、経糸損傷を修理するためにクロスレール６に沿ってヘドルを移動した後に、インセット３６によってヘドル１０とクロスレール６とを遊びなく再び接触させる前に、ヘドル１０は再び経糸損傷前の位置を占めることができる。
制御ユニット３８は、織機の状態に基づき、すなわち経糸損傷後の正規の織り、織りなし、または経糸損傷後の織り工程の開始に基づき、インセット３６に圧縮媒体を供給するかまたはしないかについて装置３７を制御する手段を含む。織機の運転状態は、経糸損傷の信号に基づきまたは織機の始動のために確認される。
ヘドルフレームの運動方向Ａにおいて所属のクロスレール６または７とは接触しないヘドル１０のアイは、ヘドル１０が縦方向Ａに対して垂直方向にそれぞれのクロスレール６または７に向かって移動するのを防止するためにのみ使用される。ヘドルフレームの運動方向Ａでクロスレール６または７の内の１つの随伴面と接触するヘドル１０のアイも、もちろん、ヘドル１０が縦方向Ａに対して垂直方向に所属のクロスレール６または７に向かって移動するのを防止するために使用される。ヘドルの縦方向Ａに対して垂直方向の移動をこのように防止することによって、ヘドル１０のジャムも同時に防止される。
個々のインセット用に、またはストリップ形状に貫通するインセット用に耐摩耗性のプラスチックを使用することが、騒音発生の観点からも有利である。
ヘドル１０を上方クロスレール６または下方クロスレール７によって駆動するかについては、織り方によって選択可能である。複数のヘドルフレーム１が下部杼口にある織り方の場合、例えばあや織りの場合、または１−３織りまたは２−３織りの場合、下方クロスレール７による駆動が好ましい。複数のヘドルフレームが上部杼口にある織り方の場合、例えば２−１織りまたは３−１織りまたは３−２織りの場合、上方クロスレール６による駆動が好ましい。
本発明は説明した実施例に限定されない。異なったクロスレールおよび／または異なった形態のアイ、例えばフック形状のアイ、開口および閉鎖アイを互いに組み合わせることが簡単に可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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