(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の塗料による塗膜上に、光輝顔料を含む第２の塗料を塗装するウェットオンウェット塗装工程を有する塗装系において、ライン外で塗装を行って実ラインの塗装色調に合わせるための、塗料の配合を調節する塗料の調色方法であって、
前記実ラインにおけるウェットオンウェット塗装工程の、前記第１の塗料による塗膜の前記第２の塗料を塗装する直前における塗料固形分を測定するステップと、
前記ライン外において塗板に前記第１の塗料を塗装したのち、
当該第１の塗料による塗膜の前記第２の塗料を塗装する直前における塗料固形分が、前記実ラインの塗料固形分とほぼ等しくなるように、塗料固形分調整装置に前記第１の塗料を塗装した前記塗板を入れて風速または風量と温度とを制御した温調エアーを吹き付け、
前記塗板を前記塗料固形分調整装置から取り出して前記第２の塗料を塗装したのち、これら第１及び第２の塗料による塗膜を焼付けて色調比較用塗板を作製するステップと、
前記ライン外にて作製した塗板の塗装色調が前記実ラインの塗装色調にほぼ等しくなるように塗料の配合を調節するステップと、を有し、
前記塗料固形分調整装置は、
筐体と、
前記筐体内に形成され前記第１の塗料が塗装された塗板を載置するためのセッティング室と、
前記筐体に形成され塗板を前記セッティング室に出し入れするための扉と、
前記扉の主面に対して平行な風向となるように配置された、前記セッティング室にエアーを供給する給気手段及び前記セッティング室のエアーを排気する排気手段と、
前記セッティング室内の風速または風量を制御する風速制御手段と、
前記給気エアーの温度を制御する温調手段と、を備えたことを特徴とする、塗料固形分調整装置を用いた塗料の調色方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、塗料固形分調整装置を用いた塗料の調色方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の上塗り塗色は、標準塗色板を基準色として各塗装ラインで塗装されるが、実際の塗装ラインで塗装される上塗り塗料は、その塗装ラインの設備条件や塗装工程によって色調が相違することが少なくない。
【０００３】
このため、塗装ライン毎に塗装条件を調整することで標準塗色板と同一色の塗色を再現することとしているが、塗装条件の調節にも限界があるため、上塗り塗料の配合を調節することも行われている。以下の本明細書では、塗料の配合を調節することにより上塗り塗色の色調を調節することを調色方法と称する。
【０００４】
たとえば、ツートーン塗装仕様車では、２種類の塗装方法がある。１つの塗装方法は、中塗り塗装が完了したボディを上塗りブースに搬入し、第１回目の上塗り工程でツートーン塗装の第１色を塗装して焼き付け、これをマスキングしたのち再度上塗りブースに搬入し、第２回目の上塗り工程でツートーン塗装の第２色を塗装して焼き付ける方法である。
【０００５】
これに対して他の方法は、中塗り工程にて中塗り塗料を塗布したのち、ウェットオンウェットにてツートーン塗装の第１色を塗装し、これら中塗り塗料と第１色塗料とを同時に焼き付け、第１色をマスキングしたのち上塗りブースにて第２色を塗装して焼き付ける方法である。この塗装方法によれば、ツートーン塗装仕様車であってもモノトーン塗装仕様車とほぼ同じ時間で生産することができるので生産性に優れている。
【０００６】
ところが、後者の塗装方法でツートーン塗装の第１色を中塗り塗膜上にウェットオンウェット塗装すると、特にメタリック系塗料にあっては、図６（Ｂ）に示すように未乾燥の中塗り塗膜２０３に上塗り第１色２０２の光輝顔料Ａが潜り込み、前者の塗装方法で塗装したときの光輝感とは異なる光輝感を発することがある。このため、第１色上塗り塗料の光輝顔料の配合を調節することで、後者の塗装方法であっても標準塗色板と同一の色調が再現できるようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、こうした調色を実ラインで行うと多大な作業工数および時間がかかるので、実際には実験室でのトライアンドエラーにて行われているが、実験室で実ラインの設備条件や塗装条件を再現することはきわめて困難であった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、実際の塗装ラインでの再現精度に優れた塗料の調色方法を提供することを目的とする。
【００１０】
本発明は、第１の塗料による塗膜上に、光輝顔料を含む第２の塗料を塗装するウェットオンウェット塗装工程を有する塗装系において、ライン外で塗装を行って実ラインの塗装色調に合わせるための、塗料の配合を調節する塗料の調色方法であり、下記３つのステップを有する。
第１のステップでは、実ラインにおけるウェットオンウェット塗装工程の、前記第１の塗料による塗膜の前記第２の塗料を塗装する直前における塗料固形分を測定する。
続く第２のステップでは、まずライン外において塗板に第１の塗料を塗装したのち、当該第１の塗料による塗膜の、第２の塗料を塗装する直前における塗料固形分が、実ラインの塗料固形分とほぼ等しくなるように、塗料固形分調整装置に第１の塗料を塗装した塗板を入れて風速または風量と温度とを制御した温調エアーを吹き付ける。そして、塗板を塗料固形分調整装置から取り出して第２の塗料を塗装したのち、これら第１及び第２の塗料による塗膜を焼付けて色調比較用塗板を作製する。
続く第３のステップでは、ライン外にて作製した塗板の塗装色調が実ラインの塗装色調にほぼ等しくなるように塗料の配合を調節する。
なお、塗料固形分調整装置は、筐体と、筐体内に形成され第１の塗料が塗装された塗板を載置するためのセッティング室と、筐体に形成され塗板をセッティング室に出し入れするための扉と、扉の主面に対して平行な風向となるように配置された、セッティング室にエアーを供給する給気手段及びセッティング室のエアーを排気する排気手段と、セッティング室内の風速または風量を制御する風速制御手段と、給気エアーの温度を制御する温調手段と、を備える。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、実ラインの塗装条件の再現精度が高いので、実ラインの塗装色調が精度良く基準色調に合致する。また、実ラインの塗装条件の再現精度が高いので、塗料の配合に要する作業時間を短縮することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
まず最初に、本発明の塗料の調色方法を適用する塗装系について説明する。図１は、その塗装系の主要工程を示す工程図、図２は主要工程の塗装範囲を説明するためのボディの側面図、図６（Ａ）はボディに形成される塗膜断面図である。本実施形態では、上塗り塗色としてツートーン色が採用された場合であって、このツートーン色の第１色を中塗り工程で実施するものである。
【００１７】
以下、ツートーン塗装の第１色を図２（Ｄ）に示すボディＢの下部ＢＬに、第２色をボディＢの上部ＢＵにそれぞれ塗装するものとし、第１色及び第２色ともに、光輝顔料を含むベース塗料と、透明のクリヤ塗料とをウェットオンウェットで塗装し、これを焼き付ける、いわゆる２コート１ベーク型上塗り塗料であるものとする。
【００１８】
本実施形態の塗装系は、鋼板ボディＢに対して前処理・電着塗装１を行い、これを電着焼付炉２にて焼き付ける。これにより、図６（Ａ）に示すように鋼板ボディＢの下塗り塗装としての電着塗膜２０４が形成される。この電着塗装が完了すると、次に中塗りブースにおいて中塗り塗料を塗布する（中塗り塗装３）。
【００１９】
この中塗り塗装３では、図２（Ａ）に示すようにボディＢ全体に中塗り塗料を塗布し、１０分程度のセッティングを行ったのち、中塗り塗膜が未硬化の状態で、すなわちウェットオンウェットで、ツートーン塗色の第１色の上塗りベース塗料を塗布する（第１色上塗りベース塗装４）。この第１色上塗りベース塗料は、図２（Ｂ）に示すようにボディＢの下部ＢＬに塗布する。さらに、この第１色上塗りベース塗料を塗布したのち、２分程度のセッティングを行い、次にウェットオンウェットで第１色上塗りクリヤ塗料を塗布する（第１色上塗りクリヤ塗装５）。この第１色上塗りクリヤ塗料は、図２（Ｂ）に示すようにボディＢの下部ＢＬに塗布する。
【００２０】
第１色上塗りクリヤ塗料を塗布したら中塗り乾燥炉に搬送して、図６（Ａ）に示す中塗り塗膜２０３、第１色上塗りベース塗膜２０２及び第１色上塗りクリヤ塗膜２０１を同時に焼き付ける（中塗り焼付け６）。
【００２１】
以上の工程１〜６により、図２（Ｂ）に示すようにボディ下部ＢＬの領域にはツートーン塗装の第１色上塗り塗膜が形成され、ボディ上部ＢＵには中塗り塗膜が形成されたボディＢが完成する。
【００２２】
このボディＢを上塗りブースに搬送する前に、ツートーン塗装の第１色範囲をマスキングテープやマスキング紙を用いてマスキングする（第１色上塗りマスキング７）。マスキング範囲を図２（Ｃ）にハッチングにて示す。
【００２３】
第１色上塗り範囲をマスキングしたら、ボディＢを上塗りブースに搬送し、ツートーン塗装の第２色の上塗りベース塗料を塗布する（第２色上塗りベース塗装８）。この第２色上塗りベース塗料は、図２（Ｄ）に示すボディ上部ＢＵに塗布する。さらに、この第２色上塗りベース塗料を塗布したのち、２分程度のセッティングを行い、次にウェットオンウェットで第２色上塗りクリヤ塗料を塗布する（第２色上塗りクリヤ塗装９）。この第２色上塗りクリヤ塗料は、図２（Ｄ）に示すようにボディＢの上部ＢＵに塗布する。
【００２４】
第２色上塗りクリヤ塗料を塗布したらボディＢを上塗り乾燥炉に搬送して、第２色上塗りベース塗膜及び第２色上塗りクリヤ塗膜を同時に焼き付ける（上塗り焼付け１０）。
【００２５】
最後に、マスキングテープやマスキング紙を除去する（マスキングオフ１１）ことで、ツートーン塗装が完了する。本例の塗装系では、中塗り工程において中塗り塗膜に対してウェットオンウェットでツートーン塗装の第１色を塗装するので、上塗りブース及び上塗り乾燥炉を２回取り廻すことなくツートーン塗装を行うことができる。すなわち、ツートーン塗装仕様車であってもモノトーン塗装仕様車とほぼ同じ時間で生産することができるので、生産性及びコスト的に優れている。
【００２６】
ところで、以上の塗装系については、中塗り塗装３と第１色上塗りベース塗装４とをウェットオンウェットで行うので、ラインや塗装条件によっては、図６（Ｂ）に示すように第１色上塗り塗料に含まれる光輝顔料Ａ（アルミやマイカ）がウェット状態の中塗り塗膜２０３に潜り込み、焼き付け後の光輝感が低下することが少なくない。このため、新色の立ち上がりや塗料ロットの切り替え時において、実ラインの塗装条件をラボラインで再現し、実ラインでの塗装色調を基準色調に合わせるべく、上塗りベース塗料の配合、特に光輝顔料の配合を調整する。たとえば、実ラインの光輝感が基準板の光輝感よりも低い場合は、光輝顔料の含有量を増加させた塗料をそのラインでは使用する。
【００２７】
こうした塗料の調色方法の実施形態を以下に説明する。図３は本発明の塗料の調色方法の実施形態を示すフローチャート、図４は図３の塗料の調色方法を説明するための工程図、図５は本例で使用される塗料固形分調整装置（以下、セッティング装置ともいう）を示す断面図である。
【００２８】
本例の塗料の調色方法では、まず実ラインにおいて中塗り塗料を塗布してから第１色上塗りベース塗料を塗布する直前の中塗り塗膜の塗料固形分（以下、実ライン塗料ＮＶともいう。）を測定する（ステップＳ１）。
【００２９】
ここで塗料固形分とは、塗膜に含まれる樹脂及び顔料などの固形分の重量百分率をいい、塗膜乾燥特性の一つである。実ラインの塗料固形分の測定は、たとえば被塗物であるボディに、重量が既知のアルミ箔を二枚貼り付け、このアルミ箔の上にも塗料を塗布し、測定すべきポイントで一枚のアルミ箔を剥がして重量を測定する。他の一枚のアルミ箔は乾燥炉にて焼き付け、焼き付け後の重量を測定する。ここで、焼き付け後のアルミ箔に形成された乾燥塗膜は固形分のみからなり、一方、先に剥がしたアルミ箔の塗膜は溶媒（溶剤系塗料の場合は有機溶剤、水系塗料の場合は水）を含むウェット塗膜であるため、乾燥塗膜の重量をウェット塗膜の重量にて除することで、測定すべきポイントの塗料固形分が求められる。なお、実際の重量はアルミ箔の重量をも含んだものであることから、それぞれの測定重量からアルミ箔の重量を減じることで塗膜単独の重量を求め、その後、乾燥塗膜の重量をウェット塗膜の重量で除する。
【００３０】
本例で調色すべき塗色は、ツートーン塗装の第１色である２コート１ベーク型メタリック塗料である。実ライン塗料固形分を測定したら、次に電着塗装を施した試験塗板に、ラボラインにて実ラインと同じ中塗り塗料を塗布し、これを図５に示すセッティング装置１００のセッティング室１０２に投入し、所定のセッティングを行う（ステップＳ２）。このセッティング処理では、ステップＳ１にて測定された実ラインの塗料固形分と同じ塗料固形分となるように、風速又は風量と温度とを制御した温調エアーを吹き付ける。
【００３１】
図５は、本例のセッティング処理で用いられるセッティング装置１００を示す断面図であり、このセッティング装置１００は、内部にセッティング室１０２とエアー循環路１１２とが形成された筐体１０１を有する。セッティング室１０２は、試験塗板１１１を投入して温調エアーを吹き付けるための部屋であり、試験塗板１１１をスノコ（簀の子）１１０に載せた状態で扉１０３を開閉することで試験塗板１１１を投入及び取出すことができる。特に、試験塗板１１１をセッティング室１０２に投入したら扉１０３を閉めてセッティング処理を行うので、外気の影響を受けることがなく、実ラインの条件を再現し易い構造となっている。
【００３２】
また、エアー循環路１１２の一端はセッティング室１０２の天井部に臨むとともに、他端はセッティング室１０２の床部に臨み、さらにエアー循環路１１２には、インバータ回路１０５を有する給気ファン１０４と、同じくインバータ回路１０７を有する排気ファン１０６が設けられている。これらインバータ回路１０５，１０７をそれぞれ有する給気ファン１０４及び排気ファン１０６により、風速又は風量が調節されたエアーがセッティング室１０２の天井部から供給され、床部から排気される。特に、給気ファン１０４に加えて排気ファン１０６をも設けているので、扉１０３を開けて試験塗板１１１を投入する際においても、セッティング室１０２内に外気が入り込むことが防止され、セッティング室１０２内の風速又は風量の変動が少なくなる。
【００３３】
さらに、本例のセッティング装置１００は、エアー循環路１１２内に循環エアーを加熱するためのヒータ１０９が設けられ、セッティング室１０２内に供給されるエアーの温度を制御可能となっている。
【００３４】
なお、セッティング室１０２の天井部と床部には、それぞれ風速センサ又は風量センサと温度センサ（これら両者を符号１０８で図示する。）が設けられており、風速センサ又は風量センサからの実際の風速又は風量データは給気ファン１０４及び排気ファン１０６の制御装置（図示せず）に送出される。そして、目標風速又は目標風量に対して実際の風速又は風量が一致するように、それぞれのインバータ回路１０５，１０７に制御信号を送出し、給気ファン１０４及び排気ファン１０６の回転数を制御する。また、温度センサからの実際の温度データはヒータ１０９の制御装置（図示せず）に送出され、目標温度に対して実際の温度が一致するようにヒータ１０９へ流す電流を制御する。
【００３５】
図３に戻り、ステップＳ２では、上述したセッティング装置１００によるセッティング処理で、実ラインの塗料固形分や風速、熱風乾燥温度、表面温度等を参照しながら、風速又は風量と温度とを制御した温調エアーを吹き付けるが、特に本例のセッティング装置１００を用いてセッティングを行うと、短時間で実ラインの塗料固形分とすることができ、調色に要する時間が短縮される。たとえば、実ラインにおける中塗り塗料を塗布してから第１色上塗りベース塗料を塗布するまでのセッティング時間は、１０分前後であるが、本例のセッティング装置１００を用いると３０秒前後で同じ塗料固形分となる。
【００３６】
このようにして実ラインの塗料固形分や風速、熱風乾燥温度、表面温度等を参照しながら求められたセッティング条件、すなわち温調エアーの風速又は風量と温度との条件を確認したら、次に調色目的とする第１色の上塗りベース塗料の配合を調節する（ステップＳ３）。
【００３７】
次いで、第１色上塗りベース塗料を塗布し（図４の４１）、さらにウェットオンウェットでクリヤ塗料を塗布し（図４の５１）、これら中塗り塗膜、第１色上塗りベース塗膜及びクリヤ塗膜を同時に焼き付ける（図４の６１）。
【００３８】
こうしてラボラインにて得られた試験塗板の色調と、基準塗板の色調とを比較し（ステップＳ４，図４の６２）、許容範囲内であればその第１色上塗りベース塗料の配合を、その実ラインの塗料として選定し（ステップＳ５）、許容範囲内になければステップ３に戻って第１色上塗りベース塗料の配合を再び調節する。
【００３９】
なお、ステップ３及びステップ４にて実施する塗料の配合調節及び色調比較は、１種の配合比毎に実施しても良いし、複数種の配合比の塗料を用意し、これを同時に塗装して比較しても良い。また、塗料の配合調節は主として光輝顔料の含有量を調節するが、本発明では光輝顔料の配合調節に何ら限定されず、他の顔料その他の成分を調節することも含む趣旨である。
【００４０】
さらに、本例では中塗り塗膜と第１色上塗りベース塗膜とのウェットオンウェット塗装系に本発明を適用し、第１色上塗りベース塗料の配合を調節する例を挙げたが、本発明の塗料の調色方法はウェットオンウェット塗装系であれば適用することができる。すなわち、中塗り塗膜と上塗りベース塗膜とのウェットオンウェットに何ら限定されず、一般的な２コート１ベーク型メタリック塗装の、ベース塗膜とクリヤ塗膜とのウェットオンウェットや、モノトーン上塗り仕様の中塗り塗膜と上塗り塗膜とのウェットオンウェットにも適用することができる。また、有機溶剤系塗料にも水系塗料にも適用することができる。
【００４１】
本例の塗料の調色方法によれば、ラボラインにおける塗膜乾燥特性を実ラインに合わせることで、実ラインにおける色調の再現精度が高くなり、その結果、トライアンドエラーの試行回数を削減することができる。また、調色を容易に行えるので、塗料の製造ロットの切り替え時など頻繁に塗料の配合調節を行うことができ、上塗り塗膜の色調が均一になる。
【００４２】
【実施例】
以下、本発明をさらに具体化した実施例を挙げて本発明を説明する。ただし、本発明の塗料の色調方法は以下の具体的数値に何ら限定されるものではない。
【００４３】
実施例１
電着塗装を施した試験塗板に、熱硬化性ポリエステル樹脂を主成分とするグレー色の中塗り塗料（日本油脂（株）社製ハイエピコＮｏ．５６０Ｎ６シーラー）を、ベル型静電塗装ガン（ランズバーグμμベル）を用いて、吐出量３００〜４００ｍｍ３、静電印加電圧−９０ｋＶ、ベル回転数２００００〜２５０００ｒｐｍ、パターン幅３００±５０ｍｍ、ガン距離２５０±５０ｍｍ、ガン速度３５〜４５ｍ／ｍｉｎ、ラボ塗装ブース内温度２０〜３０℃、ラボ塗装ブース内湿度７５〜９０％ＲＨ、ラボ塗装ブース内風速０．１〜０．３ｍ／ｓｅｃの諸条件にて、乾燥膜厚が２０〜３５μｍとなるように塗装した。
【００４４】
この試験塗板と同時に、予め重量を測定した２枚のアルミ箔に対しても上記の塗装を行った。
【００４５】
この試験塗板及びアルミ箔をセッティング装置１００のセッティング室１０２に投入し、セッティング室内に供給される温調エアーの風速を２．０ｍ／ｓｅｃ、温度を７０℃として、３０秒間のセッティング処理を行った。セッティング終了後に１枚のアルミ箔を取り外しその重量を測定した。
【００４６】
セッティング処理した試験塗板に、熱硬化性アクリル樹脂を主成分とするシルバー色の上塗りベース塗料（日本油脂（株）社製ベルコート６０１０ＢＷＶ２）を、レシプロ型静電塗装ガン（ランズバーグＲＥＡ）を用いて、吐出量２００〜３００ｍｍ３、静電印加電圧−６０ｋＶ、エアー圧１．５〜２．５ｋｇ／ｃｍ３、パターン幅３００ｍｍ、ガン距離３００±５０ｍｍ、ガン速度４５〜５５ｍ／ｍｉｎ、ラボ塗装ブース内温度２０〜３０℃、ラボ塗装ブース内湿度７５〜９０％ＲＨ、ラボ塗装ブース内風速０．３〜０．４ｍ／ｓｅｃの諸条件にて、乾燥膜厚が１０〜１５μｍとなるように塗装した。残りのアルミ箔には塗装しなかった。
【００４７】
この上塗りベース塗料を塗装したのち、ラボ塗装ブース内で２分間のセッティングを行った。さらにこの上塗りベース塗膜の上に、熱硬化性アクリル樹脂を主成分とする透明の上塗りクリヤ塗料（日本油脂（株）社製ベルコート６２００クリヤー）を、ベル型静電塗装ガン（ランズバーグμμベル）を用いて、吐出量３００〜４００ｍｍ３、静電印加電圧−９０ｋＶ、ベル回転数２００００〜２５０００ｒｐｍ、パターン幅３００ｍｍ、ガン距離３００±５０ｍｍ、ガン速度３５〜４５ｍ／ｍｉｎ、ラボ塗装ブース内温度２０〜３０℃、ラボ塗装ブース内湿度７５〜９０％ＲＨ、ラボ塗装ブース内風速０．１〜０．３ｍ／ｓｅｃの諸条件にて、乾燥膜厚が２０〜３５μｍとなるように塗装した。残りのアルミ箔には塗装しなかった。
【００４８】
クリヤー塗料を塗装したのち、試験塗板及び中塗り塗膜のみが形成されたアルミ箔を１４０℃に設定されたラボオーブンに投入し、２０分間の焼付を行った。
【００４９】
実施例２
実施例１において、セッティング装置１００におけるセッティング時間を６０秒にした以外は実施例１と同じ条件で試験塗板を作製した。
【００５０】
比較例１
実施例１において、中塗り塗料を塗布したのちのセッティングを、セッティング装置１００を用いないで室温で１０分間放置した以外は実施例１と同じ条件で試験塗板を作製した。
【００５１】
実ライン塗板
対象となる実ラインにて、当該実ラインの塗装条件で中塗り塗料、上塗りベース塗料及びクリヤ塗料をそれぞれウェットオンウェット塗装し、これらを同時に焼き付けることで実ライン塗板を作製した。
【００５２】
実ラインの再現性評価
得られた実ライン塗板の色調と、実施例１，２及び比較例１の試験塗板の色調とについて、メタリック感測定機（関西ペイント（株）社製ＡＬＣＯＰＥ−ＬＭＲ１００）と目視とで評価した。この結果を表１に示す。
【００５３】
【表１】
0004151273.tif 000002
【００５４】
この結果からも明らかなように、セッティング時に温調エアーを吹き付けた実施例１及び実施例２については、目視評価においてもメタリック感測定機においても良く合致し、実ライン塗板の再現性に優れていることが理解される。
【００５５】
実施例３，４、参考例１、比較例２
次に、上述した実施例１，２，比較例１及び実ライン塗板の結果により求められらセッティング装置の温調エアーの制御条件に基づいて、上塗りベース塗料を調色した。上述した実施例１のセッティング条件が最も実ラインを再現しているので、この条件を採用した。
【００５６】
上塗りベース塗料の調節は、光輝顔料であるアルミの種類（粒子径）とその配合量、着色顔料の配合量を表２に示すように調節し、この塗料を用いて中塗り塗膜にウェットオンウェットで塗装して焼き付けた。比較例２は調節前の原塗料である。
【００５７】
これら実施例３，４、参考例１及び比較例２のそれぞれの試験塗板の色調と、基準塗板の色調とを、メタリック感測定機（関西ペイント（株）社製ＡＬＣＯＰＥ−ＬＭＲ１００）と目視とで評価した。この結果を表２に示す。
【００５８】
【表２】
0004151273.tif 000003
【００５９】
この結果からも明らかなように、比較例２の調色前の塗料による試験塗板は、基準塗板に比べて色調が著しく相違しているが、実施例３や実施例４のように顔料の配合を調節することで、色調が基準塗板と同じものを得ることができた。
【００６０】
最後に、実施例３、４の配合を有する上塗りベース塗料を用いて実ラインで塗装を行い、この実ラインの色調と基準塗板の色調とを比較した結果、両者は良好に一致した。
【００６１】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の塗料の調色方法を適用した塗装系の一例を示す工程図である。
【図２】図１の塗装系における塗装範囲を説明するためのボディの側面図である。
【図３】本発明の塗料の調色方法の実施形態を示すフローチャートである。
【図４】図３の塗料の調色方法を説明するための工程図である。
【図５】本発明のセッティング装置の実施形態を示す断面図である。
【図６】本発明に係る塗装系の塗膜断面図である。
【符号の説明】
１００…セッティング装置
１０１…筐体
１０２…セッティング室
１０３…扉
１０４…給気ファン（給排気手段，風速制御手段）
１０５，１０７…インバータ回路（風速制御手段）
１０６…排気ファン（給排気手段，風速制御手段）
１０８…風速センサ及び温度センサ（風速制御手段）
１０９…ヒータ（温調手段）
１１０…スノコ
１１１…試験塗板
１１２…エアー循環路
【図１】
0004151273.tif 000004
【図２】
0004151273.tif 000005
【図３】
0004151273.tif 000006
【図４】
0004151273.tif 000007
【図５】
0004151273.tif 000008
【図６】
0004151273.tif 000009