(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のアーム部間にカウンタウエイトを架設、固定したハンドル本体をハンドルベースに回転自在に連結し、前記ハンドル本体のアーム部にホルダ部材を介して連結されるロッドによりドア体内のロック装置を操作してなり、
前記一方のアーム部には、カウンタウエイトの一端が挿通するウエイト保持孔が設けられるとともに、他方のアーム部には、カウンタウエイトの一端の挿通操作時に他端部を受容可能な仮保持部が形成される自動車用ドアハンドル装置であって、
前記カウンタウエイトには、他方のアーム部の側壁に沿う固定片が設けられ、
該固定片に形成されるホルダ挿入孔と前記他方のアーム部に形成されるホルダ挿入孔とが合致し、貫通状のホルダ挿入孔が形成され、
かつ、前記ホルダ部材は、中心にロッド挿通孔が貫通し、外周が貫通状のホルダ挿入孔よりやや小径の装着筒部を有し、該装着筒部の先端には貫通状のホルダ挿入孔より大径の係止突部が設けられ、
係止突部側からの圧入により弾性変形を伴って係止突部を係止させて貫通状のホルダ挿入孔に装着されたホルダ部材のロッド挿通孔にロッドを挿入し、係止突部の内方への縮退動を規制して前記他方のアーム部と固定片とをホルダ部材により連結させ、カウンタウエイトを仮保持部からの脱離を防止して保持する自動車用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用ドアハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ハンドルベースに連結されるハンドル本体にカウンタウエイトを装着した自動車用ドアハンドル装置としては、特開平１０-２９９２９７号公報に記載されたものが知られている。この従来例において、カウンタウエイトはハンドル本体のアーム間に架設され、一端部に装着されるクリップにより抜け止めされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来例には、カウンタウエイトの抜け止めを行うクリップが別途必要となるために、製造コストが上昇するという問題がある。
【０００４】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ハンドル装置に必須のロッド連結用ホルダ部材をカウンタウエイトの固定部材として利用することにより、部品点数を減少させ、もって製造コストの低減を図ることのできる自動車用ドアハンドル装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
一対のアーム部１間にカウンタウエイト２を架設、固定したハンドル本体３をハンドルベース４に回転自在に連結し、前記ハンドル本体３のアーム部１にホルダ部材５を介して連結されるロッド６によりドア体内のロック装置を操作してなり、
前記一方のアーム部１には、カウンタウエイト２の一端が挿通するウエイト保持孔７が設けられるとともに、他方のアーム部１には、カウンタウエイト２の一端の挿通操作時に他端部を受容可能な仮保持部８が形成される自動車用ドアハンドル装置であって、
前記カウンタウエイト２には、他方のアーム部１の側壁に沿う固定片９が設けられ、
該固定片９に形成されるホルダ挿入孔９ａと前記他方のアーム部１に形成されるホルダ挿入孔１ａとが合致し、貫通状のホルダ挿入孔１２が形成され、
かつ、前記ホルダ部材５は、中心にロッド挿通孔５ａが貫通し、外周が貫通状のホルダ挿入孔１２よりやや小径の装着筒部５ｂを有し、該装着筒部５ｂの先端には貫通状のホルダ挿入孔１２より大径の係止突部５ｃが設けられ、
係止突部５ｃ側からの圧入により弾性変形を伴って係止突部５ｃを係止させて貫通状のホルダ挿入孔１２に装着されたホルダ部材５のロッド挿通孔５ａにロッド６を挿入し、係止突部５ｃの内方への縮退動を規制して前記他方のアーム部と固定片とをホルダ部材により連結させ、カウンタウエイト２を仮保持部８からの脱離を防止して保持する自動車用ドアハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００６】
ハンドル本体３は、ウエイト保持孔７と仮保持部８とを備えた一対のアーム部１を有しており、カウンタウエイト２は、一端をウエイト保持孔７に挿入し、他端部を仮保持部８に保持させてアーム部１、１間に架設することができる。仮保持部８は、カウンタウエイト２の一端をウエイト保持孔７に挿通させる操作に伴ってカウンタウエイト２の他端部を受容可能に形成され、装着状態における仮保持部８からの脱落がホルダ部材５により規制される。
【０００７】
仮保持部８は、例えば、図２（ａ）に示すように、カウンタウエイト２の先端をウエイト保持孔７に挿入するに先だってカウンタウエイト２の先端が挿通する貫通孔であってもよく、さらには、図５（ｂ）に示すように、カウンタウエイト２が中心軸周りに所定回転した姿勢でのみ挿通可能な切欠８ａを備えた貫通孔であってもよい。
【０００８】
したがって本発明において、カウンタウエイト２は、一端をウエイト保持孔７に挿通させ、他端部を仮保持部８に装着するだけでハンドル本体３への装着を行うことができるために、ハンドル装置の製造効率を向上させることができる。また、この種のハンドル装置に必須なロッド６のホルダ部材５を仮保持部８からの脱離防止具として兼用するために、特別な部材を用意する必要がなく、製造コストを低減させることができる。
【０００９】
ホルダ部材５は、例えば、図７（ｂ）に示すように、アーム部１に装着された状態でカウンタウエイト２の脱離方向への移動を規制する干渉部材として機能するものとして設定することが可能であるが、ホルダ部材５とカウンタウエイト２とを直接的に連結することによって、より固定の信頼性を高めることができる。
【００１０】
この場合、カウンタウエイト２には、他方のアーム部１の側壁に沿う固定片９が設けられ、他方のアーム部１と固定片９とがホルダ部材５により連結される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、ハンドル装置は、車両のドアパネルに固定されるハンドルベース４にハンドル本体３を連結して構成される。ハンドル本体３は手掛け部３ａの裏面に裏面に突設される２本のアーム部１、１を備え、該アーム部１、１間に架設される回転軸１０をハンドルベース４側の取付アームに固定することによって、回転軸１０周りに回転することができる。回転軸１０には、トーションスプリング１１が巻装され、ハンドル本体３を図１（ｂ）に示す初期位置に付勢する。
【００１２】
これらハンドル本体３の各アーム部１の自由端部には、車両に横方向衝撃力が加わった際にハンドル本体３に発生するドア体開放方向への操作力を打ち消すためのカウンタウエイト２が装着される。カウンタウエイト２は、慣性力打ち消しに十分な重量を有する全長に渡って直径が均一な金属製の棒状体であり、一端部に挿入用細径部２ａが、他端にフランジ状の固定片９が設けられる。固定片９には、後述するホルダ部材５を装着するための貫通孔からなるホルダ挿入孔９ａが設けられる。
【００１３】
図２に示すように、ハンドル本体３の一方のアーム（以下、「挿入先端側アーム１Ａ」という。）には、上記挿入用細径部２ａが挿入可能なウエイト保持孔７が設けられ、他方のアーム（以下、「挿入後端側アーム１Ｂ」という。）には、カウンタウエイト２が全長に渡って挿通可能な直径を有する貫通孔からなる仮保持部８が設けられる。また、仮保持部８の近傍には、ホルダ挿入孔１ａが開設され、さらに、挿入後端側アーム１Ｂの外側壁面には、上記カウンタウエイト２の固定片９が嵌合可能な位置決め凹部１ｂが設けられる。
【００１４】
カウンタウエイト２は、図２（ａ）に示すように、挿入用細径部２ａを先頭にして、仮保持部８に挿入した後、カウンタウエイト２全体をウエイト保持部側にスライドさせることにより装着することができ、装着状態において、挿入用細径部２ａの基端に形成される段部が挿入先端側アーム１Ａの内側壁面に衝接して突き抜けが規制される（図２（ｂ）参照）。また、カウンタウエイト２をアーム１Ａ、１Ｂ間に架設した状態でカウンタウエイト２の固定片９は挿入後端側アーム１Ｂの外側壁面に沿った状態となり、この状態からカウンタウエイト２を中心軸周りに回転させて固定片９を位置決め凹部１ｂに嵌合させると、固定片９側のホルダ挿入孔９ａと挿入後端側アーム１Ｂのホルダ挿入孔１ａとが合致し、貫通状のホルダ挿入孔１２が形成される。
【００１５】
上記ホルダ挿入孔１２に装着されるホルダ部材５は、ハンドル本体３への引き出し方向の回転操作力をドア体内部に配置されたロック装置１３に伝達するロッド６の装着用部材であり、ナイロン等の可撓性のある合成樹脂材により形成される。このホルダ部材５は、図３に示すように、中心にロッド挿通孔５ａが貫通し、外周が上記ホルダ挿入孔１２よりやや小径の装着筒部５ｂを有する。この装着筒部５ｂの先端にはホルダー挿通孔１２より大径の係止突部５ｃが設けられ、該係止突部５ｃ側からホルダ挿入孔１２に圧入すると、係止突部５ｃと装着筒部５ｂとが弾性変形して係止突部５ｃがホルダ挿入孔１２内を挿通し、係止突部５ｃがホルダ挿入孔１２から抜け出した位置において弾性復元力によって係止突部５ｃが原形に復元し、以後、ホルダ挿入孔１２からの脱離が規制される。
【００１６】
また、ホルダ部材５は、上記装着筒部５ｂの中心線に対して直交方向に延びるロッド保持部５ｄを備える。ロッド保持部５ｄは、筒形状の一側縁を長手方向全長に渡って切り欠いた断面Ｃ字形状をなし、切欠部５ｅから圧入されるロッド６を保持することができる。
【００１７】
ロッド６は、図３（ａ）に示すように、挿入後端側アーム１Ｂとの装着部に直角折り曲げ部６ａを備えた杆体であり、ホルダ挿入孔１２に装着した状態のホルダ部材５のロッド挿通孔５ａに直角折り曲げ部６ａを挿入し、次いで、一般部６ｂをロッド保持部５ｄに嵌め込んで装着される。装着状態において、ロッド保持部５ｄによりロッド挿通孔５ａからの脱離方向への移動が規制されるために、以後、ロッド６はホルダ部材５から脱離することがなく、かつ、ロッド６の挿入によりホルダ部材５の係止突部５ｃは内方への縮退動が規制されるために、ホルダ部材５と挿入後端側アーム１Ｂとの連結強度も高くなる。
【００１８】
以上のようにしてホルダ部材５をホルダ挿入孔１２に装着し、ロッド６を挿入した状態において、カウンタウエイト２の固定片９はホルダ部材５により挿入後端側アーム１Ｂに固定されることとなり、以後引き抜き方向（脱離方向）への移動が禁止されて所定位置に固定される。
【００１９】
図４に本発明の第２の実施の形態を示す。なお、以後の実施の形態において、上述した実施の形態と実質的に同一の構成要素は、図中に同一符号を付して説明を省略する。
【００２０】
この実施の形態において、カウンタウエイト２の一端には挿入用細径部２ａが形成され、他端部には、固定片９と、連結杆部２ｂが設けられる。固定片９はフランジ状に形成され、挿入後端側アーム１Ｂのホルダ挿入孔１ａに合致するホルダ挿入孔９ａが設けられる。また、図５（ｂ）に示すように、連結杆部２ｂは、上記挿入用細径部２ａと同心の円形断面形状の半分を切断して細幅方向２ｂ１を形成した半円形状断面を有し、上記固定片９からさらに反対端側に延長される。
【００２１】
一方、仮保持部８は、上記連結杆部２ｂが細幅方向２ｂ１において挿通可能で、かつ、太幅方向においては脱離、挿入不能な幅の切欠８ａを介して外部に開放された円形貫通孔として形成される。
【００２２】
したがってこの実施の形態において、まず、挿入用細径部２ａを図５（ａ）の紙面に対して斜め方向からウエイト保持孔７に挿入させた後、図５（ｂ）に示すように、細幅方向２ｂ１が切欠８ａに正対するようにカウンタウエイト２全体を中心軸線周りに回転させ、次いで、ウエイト保持孔７との接触点を支点としてカウンタウエイト２全体を紙面に対して前方に回転させて連結杆部２ｂを仮保持部８内に挿入する（図６（ａ）参照）。この後、カウンタウエイト２全体を中心軸線周りに回転させてホルダ挿入孔１２を形成すると、図６（ｂ）に示すように、連結杆部２ｂは太幅方向２ｂ２が切欠８ａに正対する状態となり、以後、切欠８ａからの脱離が防止される。
【００２３】
次いで、カウンタウエイト２を僅かにスライドさせて固定片９を挿入後端側アーム１Ｂの内側壁面に沿わせた後、ホルダ挿入孔１２にホルダ部材５、およびロッド６を装着すると、カウンタウエイト２の回転が規制されるために、再び細幅方向２ｂ１が切欠８ａに正対することがなくなり、切欠８ａから脱離することはない。また、ホルダ部材５により固定片９が挿入後端側アーム１Ｂに連結されたカウンタウエイト２は、挿入用細径部基端の段部により挿入先端側アーム１Ａからの突き抜けが規制されるとともに、固定片９が挿入後端側アーム１Ｂの内側壁面に当接して後退方向のスライド移動が規制されるために、スライド方向への脱離も禁止される。
【００２４】
したがってこの実施の形態において、カウンタウエイト２の装着に際して該カウンタウエイト２の中間部を仮保持部８に挿通させる必要がないために、例えば、中間部に大径のウエイト部等を形成する場合であっても、カウンタウエイト２を装着することができ、カウンタウエイト２の形状の融通性が高まる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ハンドル装置に必須のロッド連結用ホルダ部材をカウンタウエイトの固定部材として利用することにより、部品点数を減少させ、もって製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）のＡ-Ａ線断面図である。
【図２】カウンタウエイトの装着工程を示す図で、（ａ）は要部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ-Ｂ線断面図、（ｃ）はカウンタウエイトを装着した状態を示す断面図である。
【図３】ホルダ部材の装着状態を示す図で、（ａ）は要部断面図、（ｂ）は（ａ）におけるホルダ部材のＣ方向矢視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す裏面図である。
【図５】カウンタウエイトの装着工程を示す図で、（ａ）は要部示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＤ-Ｄ線断面図である。
【図６】仮保持部への装着状態を示す図５（ａ）のＤ-Ｄ線断面図で、（ａ）は仮保持部への挿入状態を示す図、（ｂ）はカウンタウエイトを回転させた状態を示す図である。
【符号の説明】
１        アーム部
２        カウンタウエイト
３        ハンドル本体
４        ハンドルベース
５        ホルダ部材
６        ロッド
７        ウエイト保持孔
８        仮保持部
９        固定片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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