(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーハウジング内に鏡面角度調整装置を取り付けてミラーの鏡面角度を調整自在とし、前記ミラーハウジングに該ミラーハウジングをステイに固定するためのステイホルダを取り付けた車両用アウターミラーにおいて、前記ミラーハウジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステイホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けることを特徴とする車両用アウターミラー。
【請求項２】
前記ステイホルダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定することを特徴とする請求項１記載の車両用アウターミラー。
【請求項３】
ミラーハウジングのステイホルダ取付開口部の周部に、ネジ孔を有するボスを設ける一方、ステイホルダに前記ボスのネジ孔と対向する貫通孔を設けて、これらミラーハウジングのボスのネジ孔とステイホルダの貫通孔とを介してステイホルダをミラーハウジングに取り付ける請求項１記載の車両用アウターミラーであって、
前記ステイホルダに、ミラーハウジングのボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホルダの貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用アウターミラー。
【請求項４】
ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部にネジ孔を設ける一方、鏡面角度調整装置に前記鏡面角角度調整装置取付部のネジ孔と対向する貫通孔を設けて、これら鏡面角度調整装置取付部のネジ孔と鏡面角度調整装置の貫通孔を介してステイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定する請求項２記載の車両用アウターミラーであって、
ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えることを特徴とする請求項２記載の車両用アウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミラーハウジング内に鏡面角度調整装置を収納してミラーの鏡面角度を調整自在な車両用アウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図７は、この種の従来の車両用アウターミラーを示す分解斜視図である。この車両用アウターミラー１００は、大型車用（例えばトラックやバス）のサイドミラーであって、ミラーハウジング１０１と、該ミラーハウジング１０１内にレインフォースメント１０２を介して固定される鏡面角度調整装置としてのパワーユニット１０３と、該パワーユニット１０３の傾動部１０３ａに固定されるミラーホルダ１０４と、該ミラーホルダ１０４の外周縁に形成された支持枠１０４ａに嵌合固定されるミラー１０５と、前記ミラーハウジング１０１を図示せぬ車体から延びるステイＳに取付固定するためのステイホルダ１０６と、を備えている。なお、図６中符号１０７はミラー１０５の裏面に付設され、ミラー１０５のミラー面の曇り止めを行うヒータプレートである。
【０００３】
このような車両用アウターミラー１００は、例えば運転手席に設けられた四方向スイッチの操作により、パワーユニット１０３の傾動部１０３ａが上下方向／左右方向に傾動して、ミラー１０５の鏡面角度が調節されるものである。
【０００４】
この車両用アウターミラー１００の組立工程は、まず、ミラーハウジング１０１の内壁にレインフォースメント１０２を取付固定する。次に、ミラーハウジング１０１を反転させて、ステイホルダ１０６を該ミラーハウジング１０１の外壁に取付固定する。このとき、ステイホルダ１０６とレインフォースメント１０２とは、図７に示すようにミラーハウジング１０１を挟んで共締めされる。そして、再びミラーハウジング１０１を反転させて、ミラーハウジング１０１の内壁面に固定されたレインフォースメント１０２に、パワーユニット１０３を固定し、該パワーユニット１０３の傾動部１０３ａにミラーホルダ１０４を順次組み付けて、車両用アウターミラー１００のサブアッセンブリを完了する。なお、ミラー１０５は予めミラーホルダ１０４に固定しておく。
【０００５】
最終的には、車体組立工程において、車体から延びるステイＳにステイホルダ１０６を介して上記サブアッセンブリを取り付けるようになっている。なお、図６中符号Ｃはミラーハウジング１０１のカバーであり、図６中符号Ｂは前記ステイホルダ１０６との間でステイＳを狭持固定するブラケットである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用アウターミラー１００にあっては、レインフォース１０２、パワーユニット１０３、ミラーホルダ１０４をミラーハウジング１０１の内側から取り付ける一方で、ステイホルダ１０６をミラーハウジング１０１の外側から取り付け固定するため、組立工程でミラーハウジング１０１を反転させる必要があり、組立効率の向上に改善の余地が残されている。
【０００７】
本発明は、このような従来技術をもとに為されたもので、組立工程におけるミラーハウジング１０１を反転作業に伴う組立効率の低下を解消しうる車両用アウターミラーを提供することが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ミラーハウジング内に鏡面角度調整装置を取り付けてミラーの鏡面角度を調整自在とし、前記ミラーハウジングの外壁にブラケットとの間でステイを狭持固定するステイホルダを取り付けた車両用アウターミラーにおいて、前記ミラーハウジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステイホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ミラーハウジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステイホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けたため、ミラーハウジングの内側から取り付けるレインフォース、鏡面角度調整装置、ミラーを支持するミラーホルダと同様に、ステイホルダもミラーハウジングの内側から取付固定することで、組立工程におけるミラーハウジングの反転作業が不要となり、組立効率が向上する。
【００１０】
また、請求項１記載の発明によれば、ミラーハウジングの反転作業が無いため、ミラーハウジングの壁面を過って傷つけてしまうようなことが無くなり、不良品の割合が低下する。
【００１１】
請求項２記載の発明は、ステイホルダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定することを特徴とするものである。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ステイホルダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を直接取付固定するため、従来ミラーハウジングに鏡面角度調整装置を取付固定する際に用いていたレインフォースメントが不要になる。そのため、部品点数が減少してさらに組立効率が向上する。また、材料費が減る。さらに、レインフォースメント分の重量が軽量化されるため、ステイへの取付安定性が向上して結果的に視認性向上にもつながる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、ミラーハウジングのステイホルダ取付開口部の周部にネジ孔を有するボスを設ける一方、ステイホルダに前記ネジ孔と対向する貫通孔を設けて、これらミラーハウジングのボスのネジ孔とステイホルダの貫通孔とを介してステイホルダをミラーハウジングに取り付ける請求項１記載の車両用アウターミラーであって、前記ステイホルダに、ミラーハウジングのボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホルダの貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたことを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、ミラーハウジングのステイホルダ取付開口部の周部にネジ孔を有するボスを設ける一方、ステイホルダに前記ネジ孔と対向する貫通孔を設けて、これらミラーハウジングのボスのネジ孔とステイホルダの貫通孔とを介してステイホルダをミラーハウジングに取り付けるタイプの車両用アウターミラーであって、ステイホルダに、ミラーハウジングのボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホルダの貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたため、ステイホルダをミラーハウジングのステイホルダ取付開口部に挿入していくと、ミラーハウジングのボスとステイホルダの位置決め凹部が係合し、位置決め凹部がステイホルダの貫通孔をミラーハウジングのボスのネジ孔に位置決めするため、ステイホルダの取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００１５】
請求項４記載の発明は、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部にネジ孔を設ける一方、鏡面角度調整装置に前記鏡面角角度調整装置取付部のネジ孔と対向する貫通孔を設けて、これら鏡面角度調整装置取付部のネジ孔と鏡面角度調整装置の貫通孔を介してステイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定するタイプの車両用アウターミラーであって、ステイホルダの鏡面装置調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部にネジ孔を設ける一方、鏡面角度調整装置に前記鏡面角角度調整装置取付部のネジ孔と対向する貫通孔を設けて、これら鏡面角度調整装置取付部のネジ孔と鏡面角度調整装置の貫通孔を介してステイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定するタイプの車両用アウターミラーであって、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えるため、鏡面角度調整装置を、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部に重ね合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔が位置決めされるため、鏡面角度調整装置のステイホルダへの取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図５は本発明の車両用アウターミラーの一実施形態であって、大型車に適用したものである。なお、図１はこの実施形態の車両用アウターミラーの分解斜視図、図２はこの実施形態のステイホルダの背面側の拡大斜視図、図３はこの実施形態のステイホルダの正面側の拡大斜視図、図４は図１のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図、図５は図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
【００１９】
この実施形態の車両用アウターミラー１は、大型車用のサイドミラーであって、ミラーハウジング２と、ステイホルダ３と、鏡面角度調整装置としてのパワーユニット４と、該パワーユニット４の傾動部４２に固定されるミラーホルダ５と、該ミラーホルダ５に固定されるミラー６と、該ミラー６の裏面に付設されるヒータプレート７と、を備えている。
【００２０】
ミラーハウジング２は、概略箱状に形成され、ミラー６を収容する正面開口部２１を備えている。このミラーハウジング２の背壁２２には、ステイホルダ３を該ミラーハウジング２の内側から取り付けるための矩形状のステイホルダ取付開口部２３が穿設されている。また、ミラーハウジング２の内側面には、ステイホルダ取付開口部２３の上辺周部および下辺周部に、各々ネジ孔２４ａ（図５）を有する左右一対の凸状のボス２４が設けられている。
【００２１】
ステイホルダ３は、背面側に向けて凸状に湾曲形成され、前記ミラーハウジング２の内側から前記ステイホルダ取付開口部２３へ挿通され、取付状態でミラーハウジング２の外側に位置するステイホルダ本体３１と、該ステイホルダ本体３１の正面端部から突設され、取付状態でミラーハウジング２のステイホルダ取付開口部２３の周部に対向配置されて固定されるフランジ部３２と、を備えている。
【００２２】
フランジ部３２には、前記ミラーハウジング２のボス２４のネジ孔２４ａに対向するように貫通孔３６ａが設けられており、ミラーハウジング２のボス２４にネジ止めされる。一方、ステイホルダ本体３１は、その背面が、４つの貫通孔３３ａが穿設された平面部３３と、該平面部３３からステイＳの形状の対応して凹設された湾曲部３４と、からなっていて、この背面がフランジ部３２をミラーハウジング２に固定した状態でミラーハウジング２の外側に位置するようになっている。
【００２３】
ここで、フランジ部３２は肉厚に形成されており、このフランジ部３２の背面側には前記ミラーハウジング２のボス２４と係合して、貫通孔３６ａを該ボス２４のネジ孔２４ａに位置決めする位置決め凹部３６が設けられている。一方、フランジ部３２の正面側には、パワーユニット４を取り付けるパワーユニット取付部３７が凹設されていて、このパワーユニット取付部３７にパワーユニット４をネジ止めするためのネジ孔３７ａが設けられている。
【００２４】
また、ステイホルダ３の正面側には、図３に示すように、複数のリブＲが立設されており、ミラーハウジング２にパワーユニット４を取り付け固定するためのレインホースメント（補強部材）としての機能をもたせるべく強度向上を図りつつ、該ステイホルダ３の軽量化を図っている。ここで、上記リブＲはパワーユニット４と干渉しないようにするために湾曲状に形成されている。
【００２５】
パワーユニット４は、前記ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７にネジ止め固定され、内部にリモートコントロールで駆動する図示せぬ駆動機構を内設した固定部４１と、該固定部４１に傾動自在に連結され、前記駆動機構の駆動で傾動する傾動部４２と、を備えている。
【００２６】
ミラーホルダ５は、略矩形状の形成され、中央部に開口５１が設けられている。該開口５１の周縁には複数の係止部５２が突設されており、この係止部５２に、前記パワーユニット４の傾動部４２の外周縁部に設けられた図示せぬ係止片をはめ込むことで、パワーユニット４の傾動部４２にミラーホルダ５を固定している。
【００２７】
そして、ミラーホルダ５の外周縁に設けられた支持枠５３に、裏面にヒータプレート７を付設したミラー６を、嵌合固定してある。
【００２８】
このように構成された車両用アウターミラー１は、例えばインストルメントパネルに設けられた四方向スイッチの操作により、パワーユニット４の傾動部４２が傾動して、ミラー６の鏡面角度を調節できるようになっている。
【００２９】
さて、この車両用アウターミラー１の組立工程は以下のように行われる。まず、ミラーハウジング２の内側からステイホルダ３を取付固定することから組立工程を始める。つまり、ステイホルダ３のステイホルダ本体３１をミラーハウジング２のステイホルダ取付開口部２３に挿入していき、ステイホルダ３のフランジ部３２を該ステイホルダ取付開口部２３の周縁部に当接させる。このとき、ミラーハウジング２内をステイホルダ３を挿入していく際にミラーハウジング２のボス２４がステイホルダ３によって隠れてしまうが、対向する位置決め凹部３６とボス２４とが係合することで、ステイホルダ３の位置決め凹部３６の貫通孔３６ａとミラーハウジング２のボス２４のネジ孔２４ａとが重なり合うようになっている。そして、これら貫通孔３６ａおよびネジ孔２４ａを介してミラーハウジング２にステイホルダ３を取付固定する。
【００３０】
次に、上述のようにミラーハウジング２の内側から取付固定されたステイホルダ３に、パワーユニット４をネジ止めして取付固定する。このとき、パワーユニット取付部３７は、パワーユニット取付部３７に穿設されたネジ孔３７ａと、パワーユニット４に穿設された図示せぬ貫通孔と、を位置決めする位置決め機能を備えるため、ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７にパワーユニット４をはめ合わせた際に、パワーユニット４によってステイホルダ３のネジ孔３７ａが隠れてしまっても、ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７のネジ孔３７ａとパワーユニット４の図示せぬ貫通孔とが重なり合うので、パワーユニット４の取付作業が簡易に行うことができる。
【００３１】
その後、裏面にヒータプレート７を付設した状態でミラー６をミラーホルダ５に固定し、このミラーホルダ５をパワーユニット４の傾動部４２に組み付けて車両用アウターミラー１のサブアッセンブリを完了する。
【００３２】
最終的には、車体組立工程において、車体から延びるステイＳに前記ステイホルダ３を介して上記サブアッセンブリを取り付け、ミラーハウジング２の背面にカバーＣを取り付けて車体への取り付けを完了する。
【００３３】
この実施形態によれば、ミラーハウジング２にステイホルダ取付開口部２４を設けて、前記ステイホルダ３を前記ミラーハウジング２の内側から取り付けたため、ミラーハウジング２にサブアッセンブリしていくステイホルダ３、パワーユニット４、ミラー６を支持するミラーホルダ５、のすべてを該ミラーハウジング２の内側から取付固定することとなり、従来のようにミラーハウジング２の反転作業が不要となって組立効率が向上する。
【００３４】
このような反転作業が不要になったことに伴い、ミラーハウジング２を反転させながら組立てる場合に比べ、ミラーハウジング２の外壁面を過って傷つける確率が低くなる利点もある。
【００３５】
また、この実施形態によれば、ステイホルダ３にパワーユニット４を取り付けるパワーユニット取付部３７を設けて、該ステイホルダ３にパワーユニット４を直接取付固定するため、従来ミラーハウジング２にパワーユニット４を取付固定する際に用いていたレインフォースメントが不要となる。そのため、第１に、部品点数が減少してさらに組立効率が向上する。第２に、材料費が削減される。第３に、軽量化により、ステイＳへの取付安定性が向上して視認性向上にもつながる。
【００３６】
また、この実施形態によれば、ステイホルダ３に、ミラーハウジング２のボス２４と係合して該ボス２４のネジ孔２４ａに前記ステイホルダ３の貫通孔３６ａを位置決めする位置決め凹部３６ａを設けたため、ステイホルダ３をミラーハウジング２のステイホルダ取付開口部２３に挿入していくと、位置決め凹部３６がステイホルダ３の貫通孔３６ａをミラーハウジング２のボス２４のネジ孔２４ａに位置決めするため、ステイホルダ３の取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００３７】
また、この発明によれば、ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７は、該パワーユニット取付部３７にパワーユニット４をはめ合わせると、パワーユニット取付部３７のネジ孔３７ａにパワーユニット４の図示せぬ貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えるため、パワーユニット４をステイホルダ３のパワーユニット取付部３７に重ね合わせると、パワーユニット取付部３７のネジ孔３７ａにパワーユニット４の図示せぬ貫通孔が位置決めされるため、パワーユニット４のステイホルダ３への取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００３８】
なお、この実施形態では鏡面角度調整装置としてパワーユニット４と用いた例を示したが、この発明において鏡面角度調整装置としては手動で動作するマニュアル式のものであってもよい。また、この発明において上述の実施形態の車両用アウターミラー１は大型車に適用した例であるが、本発明はその他の形態に適用してもよい。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ミラーハウジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステイホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けたため、ミラーハウジングの内側から取り付けるレインフォース、鏡面角度調整装置、ミラーを支持するミラーホルダと同様に、ステイホルダもミラーハウジングの内側から取付固定することで、組立工程におけるミラーハウジングの反転作業が不要となり、組立効率が向上する。また、このような反転作業が不要になったことに伴い、ミラーハウジングを反転させながら組立てる場合比べ、過ってミラーミラーハウジングの壁面を傷つける確率が低くなる利点もある。
【００４０】
請求項２記載の発明によれば、ステイホルダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を直接取付固定するため、従来ミラーハウジングに鏡面角度調整装置を取付固定する際に用いていたレインフォースメントが不要になるため、部品点数が減少してさらに組立効率が向上する。また、これに伴い材料費が減るのでコスト削減効果もある。また、レインフォースメント分の重量が軽量化されるため、ステイへの取付安定性が向上して結果的にミラーの視認性向上にもつながる。
【００４１】
請求項３記載の発明によれば、ステイホルダに、ミラーハウジングのボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホルダの貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたため、ステイホルダをミラーハウジングのステイホルダ取付開口部に挿入していくと、位置決め凹部がステイホルダの貫通孔をミラーハウジングのボスのネジ孔に位置決めするため、ステイホルダの取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００４２】
請求項４記載の発明によれば、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えるため、鏡面角度調整装置を、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部に重ね合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔が位置決めされるため、鏡面角度調整装置のステイホルダへの取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの実施形態の車両用アウターミラーの分解斜視図である。
【図２】図２はこの実施形態のステイホルダの背面側の拡大斜視図である。
【図３】図３はこの実施形態のステイホルダの正面側の拡大斜視図である。
【図４】図４は図１のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図５】図５は図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
【図６】従来の車両用アウターミラーの分解斜視図である。
【図７】図６のＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  車両用アウターミラー
２  ミラーハウジング
３  ステイホルダ
４  パワーユニット（鏡面角度調整装置）
５  ミラーホルダ
６  ミラー
２３  ステイホルダ取付開口部
２４  ボス
２４ａ  ミラーハウジングのボスのネジ孔
３６  位置決め凹部
３６ａ  ステイホルダの貫通孔
３７  パワーユニット取付部（鏡面角度調整装置取付部）
３７ａ  パワーユニット取付部のネジ孔（鏡面角度調整装置取付部のネジ孔）
Ｓ  ステイ
【図１】
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【図２】
0004055376.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004055376.tif 000005
【図５】
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【図６】
0004055376.tif 000007
【図７】
0004055376.tif 000008