(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の地表(P1)から他方の地表(P3)に向けて中空ロッド(5)を継ぎ足しつつ推進させ、かつ中空ロッド(5) の中空内を経て中空ロッド(5)
の先端から滑液(6) を噴射して地中にパイロット孔(8) を穿ち、他方の地表(P3)に到達した中空ロッド(5) の先端に被埋設管(4) を係止して中空ロッド(5)
をパイロット孔(8) を介して一方の地表(P1)に引き込み、これにより地中に被埋設管(4) を埋設する管引き込み式モールの、他方の地表(P3)に到達した中空ロッド(5)
の先端に被埋設管(4) を係止自在とする管係止構造において、
中空ロッド(5) 先端側外部と被埋設管(4) 内部とを連通させる連通部(13a) を有し、被埋設管(4) 後端に吸引装置(3)
を接続する
ことを特徴とする管引き込み式モールの管係止構造。
【請求項２】
一方の地表(P1)から他方の地表(P3)に向けて中空ロッド(5)を継ぎ足しつつ推進させ、かつ中空ロッド(5) の中空内を経て中空ロッド(5)
の先端から滑液(6) を噴射して地中にパイロット孔(8) を穿ち、他方の地表(P3)に到達した中空ロッド(5) の先端に被埋設管(4) を係止して中空ロッド(5)
をパイロット孔(8) を介して一方の地表(P1)に引き込み、これにより地中に被埋設管(4) を埋設する管引き込み式モールの、他方の地表(P3)に到達した中空ロッド(5)
の先端に被埋設管(4) を係止自在とする管係止構造において、
中空ロッド(5) の先端に係止自在とされたリーマ(9) の先端にスイベル継手(10)を介して一体的に設けられると共に先端に被埋設管(4)
を係止自在とされ、かつ中空ロッド(5) の中空内とリーマ(9) の中空ロッド(5) 側外部と被埋設管(4) 内部とを連通させる連通部(14a) を有し、被埋設管(4)
の後端に吸引装置(3) を接続する
ことを特徴とする管引き込み式モールの管係止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、管引き込み式モールの管係止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
管引き込み式モールは非開削管埋設工法で用いる機械であり、大略次の通り。
【０００３】
【従来の技術】
水道管、ガス管、下水管、信号ケーブル用鞘管、ファイバケーブル等の管（以下「被埋設管」とする）を地中に埋設する管埋設工法は、地表を開削して管埋設する開削工法と、地表を開削することなく管埋設する非開削工法とに大別される。両工法はそれぞれ長短あるものの、非開削工法は開削工法と比べ、鉄道軌道下や河川下等を横断して無理なく管埋設でき、また市街地において環境を保全しつつ管埋設でき、しかも短工期であるとの経済的利点を有する。
【０００４】
開削工法ではいわゆるパワーショベル等を用いるが、非開削工法ではモール機械を用いる。このモール機械には管推進式と、本発明に係わる管引き込み式とがある。
【０００５】
管推進式モールは、外径３００〜８００ｍｍ程度の被埋設管の埋設に使用される。即ち管推進式モールは地表に予め互いに所定距離だけ離間して設けた発進立坑と到達立坑とにおいて発進立坑内に配置される機械であって、到達立坑へ向けて先導管を先頭として被埋設管を順次複数接続しつつ推進し、これにより両立坑間の地中に管埋設する、いわゆるアイアンモール（商品名）等で代表される。
【０００６】
他方、本発明に係わる管引き込み式モールは、外径７０〜４００ｍｍ程度の被埋設管の埋設に好適である。これを図１１〜図１３を参照し説明する。尚、この管引き込み式モールを用いた非開削管埋設工法は滑液を用いることから「フローモール工法」とも言われる。
【０００７】
（Ａ）図１１に示すように、先ず地表に貫入立坑Ｐ１、発進立坑Ｐ２及び到達立坑Ｐ３を互いに所定距離だけ離間して設ける。貫入立坑Ｐ１の近傍には滑液供給装置１とドリル駆動装置２とを配置する。発進立坑Ｐ２の近傍には吸引装置３を配置する。そして到達立坑Ｐ３の近傍には発進立坑Ｐ２から到達立坑Ｐ３までの距離に略相当する長さの被埋設管４を配置する。以上が準備作業である。尚、ドリル駆動装置２は中空ロッド５を継ぎ足しつつ地中を推進自在とし、また逆に中空ロッド５を継ぎ外しつつ地中から引き込み自在とする。滑液供給装置１は清水、泥水、ベントナイト泥水等の滑液６を貯蔵し、かつ貯蔵した滑液６を、ホース７を介してドリル駆動装置２上に配置した中空ロッド５の中空内に圧送自在とされている。
【０００８】
（Ｂ）そこで、ドリル駆動装置２上に最初の中空ロッド５を設置して支持する。この中空ロッド５の先端には外径７０〜１００ｍｍ程度のドリル５ａを予め装着してある。尚、中空ロッド５の外径は４０〜５０ｍｍ程度である。そしてドリル駆動装置２によって最初の中空ロッド５を、地面が略水平ならば貫入角β（≒１５〜２１°程度）で貫入立坑Ｐ１に対して斜めに貫入し、中空ロッド５を回転させつつ発進立坑Ｐ２に向けて推進させ、さらに発進立坑Ｐ２を経て到達立坑Ｐ３へと中空ロッド５を継ぎ足しつつ地中を推進させる。尚、ドリル５ａは先端面に中空ロッド５の中空内に連通する噴口（不図示）を複数有する。そこで、中空ロッド推進時、噴口は滑液供給装置１から圧送された滑液６を前方へ噴射し、これにより土壌を切り崩す。尚、ドリル駆動装置２には液圧ポンプを備えるものもある。この場合、滑液供給装置１は只の滑液タンクでよく、従ってドリル駆動装置２は滑液供給装置１から滑液６を吸引しつつ噴口から噴射させる。切り崩した土はドリル５ａの回転と推進とによってドリル５ａの外周壁中に押し込められ、パイロット孔８が形成されてゆく。
【０００９】
尚、噴射中の滑液６は上記「土壌の切り崩し作用」の外、ドリル５ａの冷却剤としても作用する。他方、噴射後の滑液６は中空ロッド５の推進用滑剤として作用する。そしてこの噴射後の滑液６は、その一部はパイロット孔８の壁中に浸透するが、残部はパイロット孔８を経て発進立坑Ｐ２内に戻って溜まる。溜まった滑液６は吸引装置３で吸引され、滑液供給装置１へと戻され再利用される。
【００１０】
また、ドリル５ａは磁石（不図示）等の発信器を内蔵する。この発信器からの信号は、埋設計画線上を歩行する作業者が携帯する磁気探知機（ラジオロケータ：不図示）等の探知器によって探知される。この探知によってドリル５ａの位置、深さ及び推進方向を監視する。またドリル５ａの前面はテーパ面に成形されている。従って中空ロッド５の回転を停止させ、そのまま推進させると、テーパ面が土壌から反力を受け、これによりドリル５ａが反テーパ面方向へと曲がる。即ち探知器による監視とテーパ面の向き固定操作とによってパイロット孔８の進路は適宜変更自在とされている。
【００１１】
（Ｃ）ドリル５ａが到達立坑Ｐ３内に突出すると、パイロット孔８は完成する。そこでドリル５ａを外す。そして被埋設管４の外径がパイロット孔８よりも顕著に大径であるときは、図１２に示すように被埋設管４と略同径又は若干大径のリーマ９（拡径具）を最初の中空ロッド５の先端に取り付ける。そしてリーマ９の先端にスイベル継手１０を接続し、スイベル継手１０の先端に管継手１１（いわゆる「トーイングヘッド１１」）を接続し、管継手１１の先端に被埋設管４の先端を接続する。リーマ９はその後面に中空ロッド５の中空内に連通する噴口９ａを複数有する。
【００１２】
そこで図１３に示すように、滑液供給装置１によって噴口９ａから滑液６を噴射させると共に、ドリル駆動装置２によって中空ロッド５を回転させつつ中空ロッド５を引き込む。このとき滑液６の噴射によってパイロット孔８の内壁を切り崩す。切り崩した土はリーマ９の回転と引き込みとによってリーマ９の外周壁中に押し込められ、これによりパイロット孔８が拡孔８ａし（この予拡孔作業を「プレリーミング(Pre-reaming）」という）、この拡孔８ａ内に被埋設管４が引き込まれる。
【００１３】
尚、噴射中の滑液６は上記「土壌の切り崩し作用」の外、被埋設管４の引き込み用滑剤としても作用し、その一部は拡孔８ａとパイロット孔８との壁中に浸透し、残部はパイロット孔８を経て発進立坑Ｐ２内に戻って溜まる。溜まった滑液６は吸引装置３で吸引され、滑液供給装置１へと戻り再利用される。
【００１４】
（Ｄ）被埋設管４の先端が発進立坑Ｐ２内に突出するまで中空ロッド５を引き込むと（不図示）、発進立坑Ｐ２内において被埋設管４と中空ロッド５との間から管係止部（リーマ９、スイベル継手１０及び管継手１１）を外す。そして貫入立坑Ｐ１から中空ロッド５を引き抜く。
【００１５】
（Ｅ）埋設距離が長いときは、上記一連の工程（Ａ）〜（Ｄ）の管埋設作業を繰り返えす。このとき、前の管埋設作業での発進立坑Ｐ２は後の管埋設作業での到達立坑Ｐ３となり、前の管埋設作業での被埋設管４の先端に後の管埋設作業での被埋設管４の後端を接続する。即ち後の管埋設作業では貫入立坑Ｐ１と発進立坑Ｐ２とを新たに設けることになる。尚、各立坑Ｐ１〜Ｐ３は各管埋設作業完了の都度、又は一括して埋め戻す。
【００１６】
他のフローモール工法を例示列挙する。
【００１７】
（Ａ１）上記工程（Ａ）では、「先ず地表に貫入立坑Ｐ１、発進立坑Ｐ２及び到達立坑Ｐ３を互いに所定距離だけ離間して設ける」とした。ところが例えば小山に一気に貫通して１５０ｍ程度までの長さの被埋設管を埋設するとき、また斜面から中空ロッド５を貫入させるとき、また斜面から中空ロッド５を突出させるとき等では、中空ロッド５を直接貫入させ及び／又は突出させることになり、従ってこの場合は各立坑Ｐ１〜Ｐ３の幾つか又は総てが不要となる。もっとも、「地表」はもちろん「地表」を指す言葉であるが、貫入立坑Ｐ１、発進立坑Ｐ２及び到達立坑Ｐ３の「内壁面」もまた「地表」と解釈している（以下同じ）。
【００１８】
（Ｂ１）上記工程（Ｂ）において、「ドリル駆動装置２によって最初の中空ロッド５を、地面が略水平ならば貫入角β（≒１５〜２１°程度）で貫入立坑Ｐ１に対して斜めに貫入し」とした。即ちこれは「地面が略水平」時での一般的な最適貫入角であって、地表が斜面や垂直面であるときの貫入角は適宜設定される。
【００１９】
（Ｃ１）上記工程（Ｃ）において、リーマ９を用いず（つまりプレリーミングすること無しに）管埋設することもある。即ち被埋設管４の外径がパイロット孔８と略同径又はそれ以下であるときは最初の中空ロッド５の先端にスイベル継手１０を接続し、スイベル継手１０に管継手１１を接続し、管継手１１に被埋設管４を接続する。そしてそのまま中空ロッド５を引き込んで管埋設する。このときスイベル継手１０は地中での被埋設管４の捩じれを防止する。埋設計画線が略直線ならば、スイベル継手１０も省くことがある。
【００２０】
（Ｃ２）上記工程（Ｃ）において、軟弱地等、土質よっては、噴口９ａのないリーマ９を用いることもある。この場合、中空ロッド５を只単に引き込んで管埋設する。このときスイベル継手１０は地中での被埋設管４の捩じれを防止する。埋設計画線が略直線ならば、スイベル継手１０をも省くことがある。
【００２１】
（Ｃ３）上記工程（Ｃ）又は（Ｃ２）において、最初の中空ロッド５にリーマ９だけを接続してプレリーミングだけを先ず行うこともある。即ち被埋設管４の管径が極めて太く（例えば３５０ｍｍ程度以上）、かつ両立坑Ｐ２〜Ｐ３間の距離も長い（例えば１２０ｍ程度以上）場合に拡孔８ａが崩落すると、その崩落量が多いことから引き込み抵抗が急増して被埋設管４を引き込めなくなる問題がある。尚、土質（例えば砂質、礫質、粘度質、含水比等）によっても拡孔８ａ内での崩落量が多く、この場合も被埋設管４を引き込めない問題がある。そこで、これらの場合、リーマ９だけを取り付けてプレリーミングだけを先ず行う。そののち、発進立坑Ｐ２から到達立坑Ｐ３へと中空ロッド５を再推進させ、到達立坑Ｐ３においてリーマ９にスイベル継手１０と、管継手１１と、被埋設管４とをこの順で接続し、中空ロッド５を引き込み管埋設する。
【００２２】
以上の通り管引き込み式モールを冗長説明したが、要するに、従来の管引き込み式モールの管係止構造とは、「一方の地表Ｐ１から他方の地表Ｐ３に向けて中空ロッド５を継ぎ足しつつ推進させ、かつ中空ロッド５の中空内を経て中空ロッド５の先端から滑液６を噴射して地中にパイロット孔８を穿ち、他方の地表Ｐ３に到達した中空ロッド５の先端に被埋設管４を係止して中空ロッド５をパイロット孔８を介して一方の地表Ｐ１に引き込み、これにより地中に被埋設管４を埋設する管引き込み式モールの、他方の地表Ｐ３に到達した中空ロッド５の先端に被埋設管４を係止自在とする管係止構造」と言える。
【００２３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが上記従来の管引き込み式モールの管係止構造によれば、次のような不都合がある。
【００２４】
（１）上記工程（Ｃ）、（Ｃ２）、（Ｃ３）のプレリーミング時、切り崩した土はパイロット孔８の内壁に押し込められる。このため埋設深度が浅いと、地表が盛り上がる。従って例えば補修舗装を余儀なくされる。また、各種既埋設管等の所在は予め調査したのちに管埋設するのではあるが、不慮の原因によって調査の通りでないことが散見される。このとき、これら不知の既埋設管等の近傍をパイロット孔８や拡孔８ａが通過すると、切り崩した土の壁中への押し込めによって既埋設管等が圧迫され、既埋設管等の破損原因となる。尚、上記工程（Ｂ）のパイロット孔８の穿孔時において切り崩した土もドリル５ａの外周壁に押し込められるが、この押し込め量はプレリーミング時の押し込め量と比較すれば少なく、従ってその弊害も小さい。
【００２５】
（２）吸引装置３は発進立坑Ｐ２内から滑液６を吸引して滑液供給装置１へと回収するが、パイロット孔８の内壁から土中への浸透分も多く、従って滑液６の回収率が悪い。換言すれば、土中への滑液６の浸透量によっては、パイロット孔８及び／又は拡孔８ａの内壁の崩落を助長する。そして崩落してパイロット孔８及び／又は拡孔８ａが目詰まると、引き込み抵抗の急増し、ドリル駆動装置２にの駆動エネルギを増大させる。最悪時には引き込み不能となり、点検用の立坑を別途新たに設けたり、また、被埋設管４を到達立坑Ｐ３に押し戻してパイロット孔８内から崩落土を除去する等の付加作業が必要となり、作業効率を悪化させている。また、上記（１）で述べた補修舗装を行ったとしても、土中への滑液６の浸透量や土質（特に砂質土）によっては管埋設部回りの含水比の変化に伴い圧密に基づく補修舗装の陥没が生ずる等、改良すべき点が多々ある。
【００２６】
（３）発進立坑Ｐ２内に溜まった滑液６は発進立坑Ｐ２内を泥濘化させる。従って発進立坑Ｐ２での上記工程（Ｄ）での管係止部（リーマ９、スイベル継手１０及び管継手１１）の取り外し作業、さらには上記工程（Ｅ）での後の管埋設作業で到達立坑Ｐ３に変化したこの発進立坑Ｐ２内での上記工程（Ｃ）のドリル５ａの取り外し作業と、管係止部（リーマ９、スイベル継手１０及び管継手１１）の接続作業と、前後被埋設管４間の接続作業等とが、いわゆる３Ｋ（きつい、汚い、滑って危険）という嫌われ作業化している。
【００２７】
（４）上記工程（Ｃ３）はプレリーミングだけを先ず行い、そののち、管を別途引き込んで管埋設するという「二度手間」が生じ、作業効率を悪くしている。
【００２８】
本発明は、上記従来技術の問題点（地表の盛り上がり、補修舗装、既埋設管等の破損、滑液の低回収率、パイロット孔や拡孔の内壁崩落と崩落による引き込み抵抗の増大、地表の陥没、立坑内の泥濘化、二度手間等々）の少なくとも一つを解決できる、改良された、簡単構造の、扱い易い又は全く新たな管引き込み式モールの管係止構造を提供することを課題とする。
【００２９】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
上記課題を達成するため本発明に係わる管引き込み式モールの管係止構造の第１構成は、一方の地表から他方の地表に向けて中空ロッドを継ぎ足しつつ推進させ、かつ中空ロッドの中空内を経て中空ロッドの先端から滑液を噴射して地中にパイロット孔を穿ち、他方の地表に到達した中空ロッドの先端に被埋設管を係止して中空ロッドをパイロット孔を介して一方の地表に引き込み、これにより地中に被埋設管を埋設する管引き込み式モールの、他方の地表に到達した中空ロッドの先端に被埋設管を係止自在とする管係止構造において、中空ロッド先端側外部と被埋設管内部とを連通させる連通部を有し、被埋設管後端に吸引装置を接続することを特徴としている。
【００３０】
上記第１構成によれば、次のような作用効果を奏する。即ち第１構成は、中空ロッド先端側外部と被埋設管内部とを連通させる連通部を有する（尚、第１構成では被埋設管が使用時でも内部汚染に支障ない例えば下水管である場合が好ましい）。従って第１構成によれば、パイロット孔又は拡孔の内部に崩落した土及び／又はプレリーミングで切り崩した土は孔内に残ることなく、連通部を経て被埋設管内に溜まり込む。尚、プレリーミングを行い、かつこのプレリーミングを滑液を用いて行う時は、その滑液もまた切り崩した土と共に連通部を経て埋設管内に流れ込む。従って次の効果を奏する。
（ａ）埋設深度が浅くとも地表が盛り上がることない。従って補修舗装を減らすか又は無くせる。また、既埋設管等を圧迫して破損させることもない。即ち工期短縮、かつ市街地等での環境保全に寄与する。
（ｂ）滑液の回収効率が高い。換言すれば、引き込み時におけるパイロット孔及び／又は拡孔での内壁への滑液の浸透分が殆どない。このためパイロット孔及び／又は拡孔の内壁崩落を防止できる。従って崩落によるパイロット孔内及び／又は拡孔内の目詰まりがなく、従って引き込み抵抗も小さくなる。以上によりドリル駆動装置での消費エネルギを小さくでき、経済上の利益も大きい。また、引き込み不能なる事態が殆どなくなる。従って従来技術のように、点検用の立坑を新たに設けたり、被埋設管を到達立坑（「他方の地表」に対応する、以下同じ）に押し戻してパイロット孔内の崩落土を除去する等の従来の付随作業も不要となり、作業効率が大幅に向上する。また、管埋設部回りの含水比の変化も少ないことから、後日、圧密が生じ難く、従って圧密による補修舗装の陥没等の問題点が生じ難い。
（ｃ）発進立坑内に溜まる滑液が中空ロッドの推進時のものだけとなる。従って発進立坑内の泥濘化を大幅に抑制でき、いわゆる３Ｋ作業を大幅に改善できる。
（ｄ）プレリーミング時にリーマの外周に押し込まれる土が少量となる。つまりドリル駆動装置の押し込め力を小さく設定しても構わない。また、上記（ｂ）で既説の通り、パイロット孔及び／又は拡孔の崩落が殆どないと見做してよい。このため崩落による引き込み抵抗の増大も考慮する必要がない。つまりドリル駆動装置が従来と同じ駆動力を有するものでも、プレリーミングしつつ被埋設管を引き込める。つまり従来技術のように、プレリーミングだけを先ず行い、そのあと管を引き込むという「二度手間」からも解放され、作業効率が向上する。
（ｅ）尚、第１構成は、基本的には従来技術の管継手１１に連通部を設けただけ管係止構造である。従って簡単構造、かつ扱い易い。
また、被埋設管内に溜まった土又は土及び滑液が吸引装置によって吸引されるため、滑液の回収効率が高まり、また、ドリル駆動装置での引き込み力をさらに小さくできる経済的である。
【００３３】
第２構成は、一方の地表から他方の地表に向けて中空ロッドを継ぎ足しつつ推進させ、かつ中空ロッドの中空内を経て中空ロッドの先端から滑液を噴射して地中にパイロット孔を穿ち、他方の地表に到達した中空ロッドの先端に被埋設管を係止して中空ロッドをパイロット孔を介して一方の地表に引き込み、これにより地中に被埋設管を埋設する管引き込み式モールの、他方の地表に到達した中空ロッドの先端に被埋設管を係止自在とする管係止構造において、中空ロッドの先端に係止自在とされたリーマの先端にスイベル継手を介して一体的に設けられると共に先端に被埋設管を係止自在とされ、かつ中空ロッドの中空内とリーマの中空ロッド側外部と被埋設管内部とを連通させる連通部を有し、被埋設管の後端に吸引装置を接続することを特徴としている。
【００３４】
上記第２構成によれば、次のような作用効果を奏する。即ち第２構成は、中空ロッドの先端に係止自在とされたリーマの先端にスイベル継手を介して一体的に設けられると共に先端に被埋設管を係止自在とされ、かつ中空ロッドの中空内とリーマの中空ロッド側外部と被埋設管内部とを連通させる連通部を有する。従って第２構成によれば、パイロット孔及び／又は拡孔の孔内に崩落した土及び／又はプレリーミングで切り崩した土は孔内に残ることなく、「リーマの中空ロッド側外部」から連通部を経て被埋設管内に溜まり込む。尚、滑液を用いて引き込むとき、滑液は「中空ロッドの中空内」から連通部を経て、被埋設管内に溜まり込んだ土を「被埋設管内部」へと圧送する。また、被埋設管内に溜まった土又は土及び滑液が吸引装置によって吸引されるため、滑液の回収効率が高まり、また、ドリル駆動装置での引き込み力をさらに小さくできる経済的である。従って第１構成と略同じく効果を奏する。尚、第２構成もまた基本的には第１構成の限定構成であり、従って第１構成と同じく簡単構造、かつ扱い易い構造となる。
【００４１】
【発明の実施の形態及び実施例】
実施例を図１〜図１０を参照し説明する。尚、従来の図１１〜図１３を用いて既説した管引き込み式モール及びその管係止構造と同一の要素には同一の符号を付し、重複説明は省略する。また、実施例の理解を容易にするための本実施例に係わるフローモール工法例ついては、既説の従来のフローモール工法例と異なる部分を重点的に説明し、重複説明は省略する。
【００４２】
第１実施例を図１〜図３を参照し説明する。第１実施例は、図１に示すように、プレリーミングしつつ管埋設する管係止構造例である。ところで図１は既説の従来の図１２に対し次のように異なる。即ち被埋設管４内から第２管１２が図示左方へ導出させた点と、管継手１１に連通孔１３ａを設けた点とが図１２と異なる。尚、リーマ９の外面に図示左右方向に溝９ｂを設けたことも付加的に異なる。即ち管係止構造の一要素である管継手１１は、図２に詳記する通り、環状円錐部材１１ａと、筒状部材１１ｂと、複数個の楔１１ｃとで構成される。
【００４３】
環状円錐部材１１ａは、図示右側（即ちスイベル継手１０側であり、かつ中空ロッド５側）を仮想頂点とした環状円錐形である。図示左側大外径は被埋設管４の外径と略同じか又は僅かに大きく、かつリーマ９の最大外径と略同じか又は僅かに小さい。
【００４４】
筒状部材１１ｂは、環状円錐部材１１ａに対して図示左右方向に摺動自在に内嵌される。そして図示右端にフック１１ｂ１を有する。また、環状円錐部材１１ａへの内嵌部位から図示左方部は、左方に行くほど外径が拡径する円錐形であり、その円錐面上の互いに９０°ずつ離間した４箇所にそれぞれ斜平面１１ｂ２を設けてある。そして図示左端に図示左方へ突出した筒部１１ｂ３を有する。筒部１１ｂ３の外周面には突起１１ｂ４を複条有する。
【００４５】
楔１１ｃは、図示右端面が環状円錐部材１１ａの図示左端面に当接可能であり、かつ環状円錐部材１１ａ側に近づくほど肉厚となるように、筒状部材１１ｂの４箇所の各斜平面１１ｂ２上の夫々に載置されている。４個の楔１１ｃの外周面には突起１１ｃ１を複条有する。
【００４６】
第１実施例を用いたフローモール工法例を図１〜図３を参照し説明する。尚、下記する作業工程以外の各作業は、既説の従来のフローモール工法に準ずる。
【００４７】
（１）図３に示すように、到達立坑Ｐ３の近傍に被埋設管４と吸引装置３とを配置する。被埋設管４内には第２管１２を予め挿入する。尚、パイロット孔８は従来のフローモール工法によって完成済みであり、最初の中空ロッド５は到達立坑Ｐ３内に突出しているものとする（尚、正確には、図３は「管引き込み中」の図であって最初の中空ロッド５が到達立坑Ｐ３内に突出している状態を示す図ではない、以下同じ）。
【００４８】
（２）そこで到達立坑Ｐ３において、図１に示すように（尚、正確には、図１は「管引き込み中」の図であって到達立坑Ｐ３での状態を示す図ではない、以下同じ）、中空ロッド５の先端にリーマ９を接続し、リーマ９の先端にスイベル継手１０を接続し、スイベル継手１０の先端に管継手１１のフック１１ｂ１を接続し、管継手１１の先端に被埋設管４と第２管１２とを接続する。尚、両管４、１２の管継手１１への接続は、図２に示す通りである。
【００４９】
先ず第２管１２の先端外周にバンド１１ｂ５を遊嵌させる。そののち、第２管１２の先端を筒状部材１１ｂの筒部１１ｂ３に外嵌させる。そしてバンド１１ｂ５を筒部１１ｂ３の外周対応位置まで移動させ、そののち縮径させる。本第１実施例でのバンド１１ｂ５の詳細は次の通り。
【００５０】
バンド１１ｂ５は、外面にラック溝（不図示）を有する帯体を丸めた可撓性金属（例えばアルミニウム帯）であり、一端にネジを有する。ネジはラック溝に噛み合っており、ドライバによって締め込み又は締め戻すと、バンド１１ｂ５が縮径又は拡径する構造である。バンド１１ｂ５が縮径すると、第２管１２の先端の内壁に複条の突起１１ｂ４が食い込み、これにより第２管１２の筒部材１１ｂへの接続（即ち管継手１１への接続）が完了する。尚、逆にバンド１１ｂ５をドライバによって拡径させると、第２管１２の先端の内壁への複条の突起１１ｂ４の食い込みが外れ、これにより第２管１２を管継手１１から外すことができる。
【００５１】
次に環状円錐部材１１ａを筒状部材１１ｂ上で図示右方へずらす。すると、４箇所の各楔１１ｃが筒状部材１１ｂの中心寄りに移動でき、この移動によってこれら楔１１ｃの各外周によって生ずる仮想円が縮径し、被埋設管４の先端を仮想円上（即ち各楔１１ｃ上）に外嵌できるようになる。この外嵌は被埋設管４の先端面（図示右側端面）が各楔１１ｃの右端面と略同じとなるまで被埋設管４を移動させて行う。そののち、筒状部材１１ｂを環状円錐部材１１ａ内で図示右方へ引き出すと、各楔１１ｃが各斜平面１１ｂ２上を図示左方向へ擦り上がって仮想円が拡径する。この拡径によって被埋設管４の先端内壁内に各楔１１ｃの複条突起１１ｃ１が食い込み、これにより被埋設管４の管継手１１への接続が完了する。尚、逆に筒状部材１１ｂを環状円錐部材１１ａ内で図示左方へ押し込むと、各楔１１ｃが各斜平面１１ｂ２上を図示右方向へ擦り下がって仮想円が縮径する。この縮径によって被埋設管４の先端内壁内に食い込んだ各楔１１ｃの複条突起１１ｃ１が外れ、これにより被埋設管４を管継手１１から外すことができる。
【００５２】
（３）両管４、１２を管継手１１に接続したのち、図１、図３に示すように、ドリル駆動装置２によって中空ロッド５を引き込む。引き込みは、被埋設管４の先端が発進立坑Ｐ２内に突出するまで行う。これにより到達立坑Ｐ３から発進立坑Ｐ２までの間の地中に被埋設管４は埋設される。詳しくは次の通り。
【００５３】
上記引き込み時、吸引装置３を作動させる。そして中空ロッド５を回転させつつ（即ちリーマ９を回転させつつ）、リーマ９の噴口９ａから滑液６を噴射させてパイロット孔８の内壁を切り崩し、これによりパイロット孔８を拡径させる。切り崩した土は、一部はリーマ９の外周の内壁に押し込まれるが、残る大部は第２管１２の移動によって、また、吸引装置３の吸引によって図１、図２に示すように、リーマ９の外周の溝９ｂと拡孔８ａとを経て管継手１１の連通孔１３ａ内に流入する。他方、滑液６は、従来技術のようにパイロット孔８を経て発進立坑Ｐ２へ流出しようとする前に、かつパイロット孔８の内壁から地中に浸透する前に、切り崩した土の多くの残部と共に連通孔１３ａ内に流入する。そして図２に詳記する通り、連通孔１３ａから流入した土と滑液６とは第２管１２を経て吸引装置３に吸引される。吸引装置３で吸引した滑液６は滑液供給装置１に戻され、再利用される。
【００５４】
第２実施例を図６を参照し説明する。第２実施例もまた第１実施例と同じく図６に示すようにプレリーミングしつつ管埋設する管係止構造例である。ところが図６から明らかなように、第１実施例の図１〜図３（特に図１〜図２）の構成と大きく異なる。即ち被埋設管４内から第２管１２を図示左方に導出させた点と、管継手１１が環状円錐部材１１ａと、筒状部材１１ｂと、複数個の楔１１ｃとを有する点とは第１実施例と同じであるが、筒状部材１１ｂが次に詳記の通り第１実施例での筒状部材１１ｂと異なる。
【００５５】
即ち管継手１１の筒状部材１１ｂは、先端を中空ロッド５の先端に係止自在とされたリーマ９を有し、このリーマ９の後端側にスイベル継手１０を介して一体的に設けられている。しかも筒状部材１１ｂは内部に、「中空ロッド５の中空内」と、「リーマ９の中空ロッド５側外部」と、「第２管１２の内部」とに連通して開口する連通孔１４ａを有する。
【００５６】
第２実施例を用いたフローモール工法例を図６を参照し説明する。尚、下記する作業工程以外は既説の従来及び第１実施例でのフローモール工法例に準ずる。
【００５７】
（１）第２実施例もまた、第１実施例の図３と同じく到達立坑Ｐ３の近傍に被埋設管４と吸引装置３とを配置してある。被埋設管４内には第２管１２を予め挿入しておく。また、パイロット孔８も図３に示したように、従来のフローモール工法によって完成済みであり、最初の中空ロッド５が到達立坑Ｐ３内に突出しているものとする。
【００５８】
（２）そこで到達立坑Ｐ３において、図６に示すように、中空ロッド５の先端にリーマ９を装着する。尚、図示左端部には第１実施例で述べた手順によって被埋設管４と第２管１２との両先端を固定する。
【００５９】
（３）そこで図３に示したようにドリル駆動装置２によって中空ロッド５を引き込む。引き込みは、被埋設管４の先端が発進立坑Ｐ２内に突出するまで行う。これにより到達立坑Ｐ３から発進立坑Ｐ２までの間の地中に被埋設管４を埋設する。
【００６０】
上記引き込み時、吸引装置３を作動させる。そして中空ロッド５を回転させる（即ちリーマ９を回転させる）。これによりパイロット孔８の周壁を切り崩し、パイロット孔８を拡径する。この拡径に際し、一部の切り崩し土はリーマ９の外周によって拡孔８ａの内壁に押し込められるが、残りの大分はリーマ９の引き込みに伴って「リーマ９の中空ロッド５側外部」の開口から連通孔１４ａ内に導入される。この連通孔１４ａ内には「中空ロッド５の中空内」によって中空ロッド５の先端の中空から滑液６が噴射している。従ってリーマ９の引き込みによって、さらには吸引装置３の吸引によって滑液６と土とが第２管１２内部を経て吸引装置３に吸引される。吸引装置３によって吸引した滑液６は滑液供給装置１に戻され、再利用される。
【００６１】
第１、第２実施例によれば、次のような作用効果を奏する。即ちプレリーミング時に切り崩した土の殆どが、第１実施例では連通孔１３ａと第２管１２とを経て、他方、第２実施例では連通孔１４ａと第２管１２とを経て吸引装置３に吸引される。従って次のような効果を奏する。
【００６２】
（ａ）埋設深度が浅くとも地表は盛り上がらない。従って補修舗装を減らすか又は無くせる。また、既埋設管等を圧迫して破損させることもない。即ち工期を短縮でき、また市街地等での環境の保全にも貢献する。
【００６３】
（ｂ）滑液６の回収効率が高い。換言すれば、パイロット孔８及び／又は拡孔８ａでの土中への滑液６の浸透が殆どない。このためパイロット孔８及び／又は拡孔８ａの内壁の崩落を防止できる。従って崩落による孔内の目詰まりがなく、従って引き込み抵抗が小さくなる。以上によりドリル駆動装置２での消費エネルギを小さくでき、経済上の利益は大きい。また、引き込み不能なる事態が殆どなくなり、従来技術のように点検用の立坑を新たに設けたり又は被埋設管４を到達立坑Ｐ３に押し戻してパイロット孔８内の崩落土を除去する等の付加作業を無くすことができ、作業効率を大幅向上できる。また、管埋設部回りの含水比の変化が小さいことから、後日、圧密が生じ難く、従って圧密による補修舗装の陥没等の問題点も生じ難い。
【００６４】
（ｃ）発進立坑Ｐ２内に溜まる滑液６が中空ロッド５の推進時のものだけとなる。従って発進立坑Ｐ２内の泥濘化を大幅に抑制でき、いわゆる３Ｋ作業を大幅に改善できる。
【００６５】
（ｄ）プレリーミング時にリーマ９の外周に押し込む土が少量となる。つまりドリル駆動装置２の押し込め力も小さくてよい。また、上記（ｂ）で既説の通り、パイロット孔８及び／又は拡孔８ａの崩落が殆どないと見做してよいために崩落による引き込み抵抗も小さい。つまりドリル駆動装置２が従来と同じ駆動力を有して従来ならばプレリーミングだけを先ず行う場合でも、プレリーミングしつつ被埋設管４を同時に引き込むことができる。つまり従来技術のように、プレリーミングだけを先ず行い、そのあと管を引き込むという「二度手間」から解放され、作業効率が向上する。
【００６６】
（ｅ）尚、第１実施例は、基本的には、従来技術の管継手１１に連通孔１３ａを設けただけ管係止構造である。従って簡単構造、かつ扱い易い。他方、第２実施例は第１実施例の作用効果を考察し展開して得た全く新たな構成の管引き込み式モールの管係止構造ではあるものの、これもまた、図６〜図１０に示した通り、簡単構造、かつ扱い易い構造となっている。
【００６７】
第１、第２実施例の各変形を例示列挙する。
【００６８】
（１）第１実施例では、フック１１ｂ１にスイベル継手１０を接続し、かつスイベル継手１０にリーマ９を接続したが、スイベル継手１０を省いてフック１１ｂ１にリーマ９を直接接続しても構わない。管埋設時に埋設管の捩じれが生じない例えば直線埋設の場合又は埋設管が多少の捩じれを許容する管である場合に好適である。
【００６９】
（２）第１実施例では、フック１１ｂ１にスイベル継手１０を接続し、かつスイベル継手１０にリーマ９を接続したが、スイベル継手１０とリーマ９とを省き、フック１１ｂ１に中空ロッド５の先端を直接接続しても構わない。また、リーマ９を省き、フック１１ｂ１にスイベル継手１０を接続し、スイベル継手１０に中空ロッド５の先端を直接接続しても構わない。即ち、被埋設管４がパイロット孔８と略同外径又はそれ以下であるとき、リーマ９無し（即ちプレリーミング無し）で管埋設する場合に好適である。
【００７０】
（３）第１、第２実施例では、４個の楔１１ｃを用いて被埋設管４を筒状部材１１ｂ外周に固定自在としたが、要するに被埋設管４を筒状部材１１ｂの外周に固定できればよいのであるから、楔１１ｃの数は４か所に限定されることはない。少なくとも１箇所以上設けてあれば良い。
【００７１】
（４）第１、第２実施例では、被埋設管４内から第２管１２を図示左方に導出させたが、例えば第１実施例を基礎とする図４に示す通り、第２管１２は無くとも構わない。これは、例えば被埋設管４が下水管である場合には滑液６及び切り崩した土の導入による管内の汚れが全く気にならないからである。従ってこの場合、筒状部材１１ｂは、例えば第１実施例を基礎とする図５に示す通り、筒状部材１１ｂから筒部１１ｂ３を無くした構成としても構わない。さらに、この場合は第２管１２を無くした構成であるから、第１実施例での連通孔１３ａは、図示しないが、筒状部材１１ｂの外面に設けた、中空ロッド５先端側外部と被埋設管４内部とを連通させる溝としてもよい（本発明では、連通孔１３ａとこの溝とを一括して「連通部１３ａ」としている）。同様に、第２実施例での連通孔１４ａもまた、図示しないが、筒状部材１１ｂ、リーマ９及びスイベル継手１０の外面にそれぞれが連通するように設けた、中空ロッド５の中空内とリーマ９の中空ロッド５側外部と被埋設管４内部とを連通させる溝でもよい（本発明では、連通孔１４ａとこの溝とを一括して「連通部１４ａ」としている）。また、これらの場合、吸引装置３も無くても構わない。さらにこれら場合においては（但し、土質にも依るが）、下水管４がパイロット孔８と略同外径又はそれ以下である場合（即ち、上記（２）のようにリーマ９無し（即ちプレリーミング無し）で下水管埋設する場合）、切り崩す土の量が殆ど無いから中空ロッド５の先端から滑液６を噴出させなくても構わない。また、リーマ９の外径がパイロット孔８よりも多少大径である場合も切り崩し量が少なく、かつその僅かな切り崩し量の殆どがリーマ９の外周によって拡孔８ａの内壁に押し込められるため、このような場合も中空ロッド５の先端から滑液６を噴出させなくても構わない。
【００７２】
（５）第２実施例では、図６に示す通り、環状円錐部材１１ａとスイベル継手１０との外部間に環状空隙１５が生ずるが、この環状空隙１５を埋める部材１６を設けて環状空隙１５内に拡孔８ａの崩落を防止するのが好ましい。図７〜図１０は部材１６の第１〜第３例を示す。大略次の通り。
【００７３】
（５ａ）図７の部材１６ａ（第１例）は、スイベル継手１０側にボルト１７締めした断面袋形状部材である。
【００７４】
（５ｂ）図８の部材１６ｂ（第２例）は、スイベル継手１０側にボルト１７締めした筒状カバー部材である。
【００７５】
（５ｃ）図９の部材１６ｃ（第３例）は、環状空隙１５に遊嵌した筒状カバー部材である。尚、この筒状カバー１６ｃは、図１０に示す通り、半割り部材をボルト１８締めすることによって筒状とし、保守点検及び脱着の容易化を図っている。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の側面図である。
【図２】図１の管継手の断面図である。
【図３】第１実施例を用いたフローモール工法での管引き込み例を示す図である。
【図４】第２管を接続しない場合の第１実施例の管継手の断面図である。
【図５】第２管接続部を有うさない第１実施例の管継手例の断面図である。
【図６】第２実施例における管継手の断面図である。
【図７】図６での拡孔崩落防止構造の第１例を示す図である。
【図８】図６での拡孔崩落防止構造の第２例を示す図である。
【図９】図６での拡孔崩落防止構造の第３例を示す図である。
【図１０】図９の第３例の斜視図である。
【図１１】フローモール工法でのパイロット孔穿孔工程を示す図である。
【図１２】従来例の側面図である。
【図１３】フローモール工法での従来の管引き込み工程を示す図である。
【符号の説明】
３：吸引装置、４：被埋設管、５：中空ロッド、６：滑液、８：パイロット孔、９：リーマ、１０：スイベル継手、１２：第２管、１３ａ、１４ａ：連通部（連通孔）、Ｐ２：一方の立坑（発進立坑）、Ｐ３：他方の立坑（到達立坑）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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