(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラム周方向に複数に分割された拡縮可能なドラムセグメントから成る多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤを製造する方法において、
前記ドラム縮径時に挿入した筒状のタイヤ構成部材の内周面を、ドラム拡径時に各ドラムセグメント間に接続された伸縮可能なカバー部材により各ドラムセグメント間の空隙部を覆いながら均一に引き伸ばし、タイヤ構成部材を保持させることを特徴とする多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤを製造する方法。  
【請求項２】
前記カバー部材を、熱可塑性樹脂材料または熱可塑性エラストマー組成物により形成する請求項１に記載の多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤを製造する方法。
【請求項３】
前記カバー部材は、滑り潤滑材が含浸されたコードが表面に露出している請求項１または２に記載の多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤを製造する方法。
【請求項４】
ドラム周方向に複数に分割された拡縮可能なドラムセグメントから成る多分割式タイヤ成形ドラムにおいて、
隣接するドラムセグメント同士を、ドラム縮径時にはドラムセグメント間に収容され、ドラム拡径時には各ドラムセグメント間の空隙部を覆う伸縮可能なカバー部材により接続したことを特徴とする多分割式タイヤ成形ドラム。
【請求項５】
前記カバー部材を、熱可塑性樹脂材料または熱可塑性エラストマー組成物により形成した請求項４に記載の多分割式タイヤ成形ドラム。
【請求項６】
前記カバー部材は、滑り潤滑材が含浸されたコードが表面に露出している請求項４または５に記載の多分割式タイヤ成形ドラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法及び多分割式タイヤ成形ドラムに係わり、更に詳しくは縮径（全閉）と拡径（全開）との２タイプ方式の多分割式タイヤ成形ドラムにおいて、トラック、バス等のタイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止し、製品タイヤの品質を向上させることが出来る多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法及び多分割式タイヤ成形ドラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラック、バス等のタイヤの第１段階成形における成形ドラムは、成形部材の受渡しのために拡縮可能なように複数に分割（例えば、６分割，８分割，１２分割等）されたドラムセグメントにより構成されている。
【０００３】
特に、３ステップタイヤ成形において、バンド成形機から第１段階成形機へのカーカスバンドの受渡しは、第１段階成形ドラムのドラムセグメントを中開して行い、その後にドラムセグメントを全開にしてカーカスバンドを保持するようにしている。従って、全開時には真円となる第１段階成形ドラムも、中開の段階では、ドラムセグメントの分割分数の多角形状となり、未加硫状態のカーカスバンドは多角形状態のドラムセグメントに部分的に接触した状態となる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭５５−５７４４８号公報（第３頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このため、カーカスバンドは、ドラムセグメントの中開状態から全開状態の動作工程において、ドラムセグメントに接触している部分と非接触部分とで周上において不均一に伸びてしまい、補強コードの乱れ（コード間隔の乱れ）が発生する。このようなカーカスバンドの不均一な伸びにより、トラック、バス等のタイヤにドラムセグメントの分割分数の次数成分が発生し、製品タイヤに振動や摩耗等の不具合が発生した。
【０００６】
また、ドラムセグメントの中開の段階でドラムセグメント間の空隙部を無くす目的から成形ドラムに伸縮可能な筒状ゴムカバーを被嵌する技術も提案されているが、筒状ゴムカバーがタイヤ成形体と密着して剥がれたり、強度上の問題があり、多分割式タイヤ成形ドラムに適用することは難しいと言う問題があった。
【０００７】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、多分割式タイヤ成形ドラムを用いてタイヤを製造する際、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止し、製品タイヤの振動や摩耗等を防止し、タイヤ品質を向上させることが出来る多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法及び多分割式タイヤ成形ドラムを提供することを目的とするものである。
【０００８】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法は、ドラム縮径時に挿入した筒状のタイヤ構成部材の内周面を、ドラム拡径時に各ドラムセグメント間に接続された伸縮可能なカバー部材により各ドラムセグメント間の空隙部を覆いながら均一に引き伸ばし、タイヤ構成部材を保持させることを要旨とするものである。
【０００９】
ここで、前記カバー部材を、熱可塑性樹脂材料または熱可塑性エラストマー組成物により形成し、また前記カバー部材は、滑り潤滑材が含浸されたコードが表面に露出しているものを使用するものである。
【００１０】
このように、多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法において、ドラム拡径時に筒状のタイヤ構成部材の不均一な伸びを無くすことで、ドラムセグメントの分割分数の次数成分の発生、即ち、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止することにより、タイヤ品質を向上させることが出来るものである。
【００１１】
また、この発明の多分割式タイヤ成形ドラムは、隣接するドラムセグメント同士を、ドラム縮径時にはドラムセグメント間に収容され、ドラム拡径時には各ドラムセグメント間の空隙部を覆う伸縮可能なカバー部材により接続したことを要旨とするものである。
【００１２】
ここで、前記カバー部材を、熱可塑性樹脂材料または熱可塑性エラストマー組成物により形成し、また前記カバー部材は、滑り潤滑材が含浸されたコードが表面に露出しているものを使用するものである。
【００１３】
このように、ドラムセグメントの表面に滑り潤滑材を塗布したり、ドラムセグメント間に各ドラムセグメント間の空隙部を覆う伸縮可能なカバー部材を設けた構造にすることで、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止し、製品タイヤの振動や摩耗等を防止し、タイヤ品質を向上させることが出来るものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１は、この発明を実施したタイヤ製造方法を実施するための多分割式タイヤ成形ドラムの概略構造図、図２はタイヤ成形ドラムの拡縮作動の説明図を示し、この発明の実施形態では、１２分割の成形ドラム（コラプス型成形ドラム）で、中開保持が不可能なタイプのものを示している。
【００１６】
この多分割式のタイヤ成形ドラム１は、図１及び図２に示すように、従来公知の機構であって、ドラム周方向に１２分割された拡縮可能な金属製のドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆから成り、幅の広いドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ間には、幅の狭いドラムセグメント２ａ〜２ｆが配設され、二本の回転駆動軸４ａ，４ｂの回転駆動によりリンクアーム５ａ，５ｂが軸の回転方向に旋回してドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆを放射方向に移動させることで、ドラム外径を拡縮作動するように構成されている。
【００１７】
そしてタイヤ成形ドラム１の縮径時に、別の成形工程で成形された筒状のタイヤ構成部材Ｗ（この実施形態では、補強コードが埋設されたカーカスバンドを使用する）をタイヤ成形ドラム１に挿入し、拡径させてタイヤ構成部材Ｗの内周面を保持させるものである。
【００１８】
タイヤ成形ドラム１の参考例としては、複数の金属製のドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆの表面に、図２に示すように、予めステアリン酸等の滑り潤滑材Ｑを所定量塗布し、ドラム縮径時に挿入した筒状のタイヤ構成部材Ｗが、ドラム拡径時に、前記タイヤ構成部材Ｗの内周面とドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆの表面との摩擦を低減、即ち、タイヤ構成部材Ｗの内周面が引っ掛かることなく円滑にスライドしてタイヤ構成部材Ｗを保持させるように構成したものである。
【００１９】
また、この発明のタイヤ成形ドラム１の他の参考例としては、タイヤ成形ドラム１の全閉時（図３（ａ））、タイヤ構成部材Ｗの受渡し時（図３（ｂ））、タイヤ成形ドラム１の全開時（図３（ｃ））に示すように、隣接するドラムセグメント２Ａ，２ａ〜２Ｆ，２ｆ同士を、ドラム縮径時にはドラムセグメント２Ａ，２ａ〜２Ｆ，２ｆ間に収容され、ドラム拡径時には各ドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆの空隙部Ｘを覆う伸縮可能なカバー部材３をより接続して構成したものである。
【００２０】
このカバー部材３としては、表面が滑り易いポリエチレン等の熱可塑性樹脂材料や、ゴム材料と熱可塑性樹脂材料とを混合させた熱可塑性エラストマー組成物により形成するのが好ましい。また、このようなカバー部材３の表面に、上記第１実施形態と同様に、予めステアリン酸等の滑り潤滑材Ｑを所定量塗布しておくことも可能である。
【００２１】
更に、この発明のタイヤ成形ドラム１の他の参考例としては、ドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆに、図２に示すように、伸縮可能な筒状カバー部材６を挿入して構成するものである。
【００２２】
なお、この筒状カバー部材６としては、表面が滑り易いポリエチレン等の熱可塑性樹脂材料や、ゴム材料と熱可塑性樹脂材料とを混合させた熱可塑性エラストマー組成物により形成するのが好ましい。また、このようなカバー部材３の表面に、上記と同様に予めステアリン酸等の滑り潤滑材Ｑを所定量塗布しておくことも可能である。
【００２３】
更に、上記のカバー部材３及び筒状カバー部材６は、滑り潤滑材が含浸されたコードが表面に露出しているものを使用することが出来る。
【００２４】
次に、上記のような多分割式のタイヤ成形ドラム１によるタイヤを製造する方法について説明する。
【００２５】
多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法は、例えば、複数のドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆの表面に予めステアリン酸等の滑り潤滑材Ｑを所定量塗布しておく。
【００２６】
そして、ドラム縮径時に筒状のタイヤ構成部材Ｗを挿入してタイヤ成形ドラム１を拡径させると、前記タイヤ構成部材Ｗの内周面とドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆの表面とは、滑り潤滑材Ｑにより滑ることで、摩擦が低減されてタイヤ構成部材Ｗを保持させることが出来る。
【００２７】
これにより、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止したり、製品タイヤの振動や摩耗等を防止し、タイヤ品質を向上させることが出来る。
【００２８】
また、多分割式タイヤ成形ドラムによる他のタイヤ製造方法としては、ドラム縮径時に挿入した筒状のタイヤ構成部材Ｗの内周面を、ドラム拡径時に各ドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆに接続された伸縮可能なカバー部材３により各ドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆ間の空隙部を覆いながら均一に引き伸ばしてタイヤ構成部材Ｗを保持させるものである。これにより、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止することが出来る。
【００２９】
更に、多分割式タイヤ成形ドラムによる他のタイヤ製造方法は、ドラム縮径時に挿入した筒状のタイヤ構成部材Ｗの内周面を、ドラム拡径時にドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆに挿入された伸縮可能な筒状カバー部材６により各ドラムセグメント２Ａ〜２Ｆ及び２ａ〜２ｆ間の空隙部Ｘを覆いながら均一に引き伸ばし、タイヤ補強部材のコード乱れを発生させることなく、タイヤ構成部材を保持させることが出来る。
【００３０】
なお、多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法は、予め伸縮可能なカバー部材３の表面に予めステアリン酸等の滑り潤滑材Ｑを塗布し、ドラム縮径時に挿入した筒状のタイヤ構成部材Ｗが、ドラム拡径時に、前記タイヤ構成部材Ｗの内周面とカバー部材３の表面との摩擦を低減させてタイヤ構成部材を保持させることも可能である。
【００３１】
これにより、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止したり、製品タイヤの振動や摩耗等を防止し、タイヤ品質を向上させることが出来る。
【００３２】
【発明の効果】
この発明は、上記のように多分割式タイヤ成形ドラムによるタイヤ製造方法において、ドラム拡径時に筒状のタイヤ構成部材と分割されたドラムセグメントとの摩擦を小さくし、しかもタイヤ構成部材の不均一な伸びを無くすことで、ドラムセグメントの分割分数の次数成分の発生、即ち、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止することにより、タイヤ品質を向上させることが出来る効果がある。
【００３３】
また、ドラムセグメントの表面に滑り潤滑材を塗布した構造にしたり、ドラムセグメント間に各ドラムセグメント間の空隙部を覆う伸縮可能なカバー部材を設けた構造にすることで、タイヤ成形時にタイヤ補強部材のコード乱れを防止し、製品タイヤの振動や摩耗等を防止し、タイヤ品質を向上させることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したタイヤ製造方法を実施するための多分割式タイヤ成形ドラムの概略構造図である。
【図２】タイヤ成形ドラムの拡縮作動の説明図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、隣接するドラムセグメント同士をカバー部材より接続したタイヤ成形ドラムの全閉時、タイヤ構成部材の受渡し時、タイヤ成形ドラムの全開時の説明図である。
【符号の説明】
１  タイヤ成形ドラム
２Ａ〜２Ｆ  幅の広いドラムセグメント
２ａ〜２ｆ  幅の狭いドラムセグメント
３  カバー部材
４ａ，４ｂ  回転駆動軸
５ａ，５ｂ  リンクアーム
６  筒状カバー部材
Ｗ  筒状のタイヤ構成部材
Ｑ  滑り潤滑材
Ｘ  空隙部
【図１】
0004166535.tif 000002
【図２】
0004166535.tif 000003
【図３】
0004166535.tif 000004