(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器本体を貫通する吸気通路に直交して絞り弁室を設け、該絞り弁室に前記吸気通路に対応する絞り孔を具えた絞り弁を回転自在に配置する回転絞り弁式気化器において、ニードルを前記絞り弁に取り付け回転方向に連動させると共にその先端を燃料ノズルにほぼ密に挿入し、前記燃料ノズルの側面に前記絞り弁の開弁方向へ向かって断面が大きくなるノズル口を設け、一方前記ニードルに上方に向かって先細のスリットを設け、前記スリットを前記ノズル口に合致させることにより、前記ノズル口とスリットで燃料の制御をおこなうことを特徴とする回転絞り弁式気化器の燃料制御装置。
【請求項２】
前記ノズル口は前記絞り弁の開弁方向へ向かって下降する底辺を有し、該底辺と先細のスリットによって燃料噴出量を制御することを特徴とする請求項１に記載の回転絞り弁式気化器の燃料制御装置。
【請求項３】
前記燃料ノズルのノズル口は、燃料ノズルのエンジン側から吸気通路方向とほぼ直交する位置に向かって設けられ、前記スリットは、絞り弁がアイドリング開度の時はエンジン側に向き、全開時は吸気通路方向とほぼ直交する位置に向くことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の回転絞り弁式気化器の燃料制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型エンジンに多く使用される回転絞り弁式気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種気化器は、気化器本体を貫通する吸気通路に直交して、該吸気通路に対応する絞り孔を具えた絞り弁が回転可能に配置され、前記絞り弁の回転により前記吸気通路と絞り孔との整合面積を増減させ吸気通路を流れる空気量の制御がおこなわれる。一方機関の運転を円滑におこなうには、前記空気量の増減にともない吸気通路に噴出される燃料量を増減させる必要があり、この燃料噴出量の制御方法として、実公昭６１−２１５６２号のように前記絞り弁の回動に伴い該絞り弁を上方向に移動させて、該絞り弁に取り付けられるニードルを前記絞り孔に突出して配置された燃料ノズル内で移動させ、燃料噴口面積を増減させるか、あるいは特開平１−１４２２５５号のように、前記絞り弁の回動に伴いニードルのみを上下動させて、燃料噴口面積を増減させることが行われている。
【０００３】
ところが、上記の従来例では、絞り弁の回転に伴って該絞り弁及びニードルを上下移動させるための構造が複雑になり、気化器がコスト高となる。しかも実公昭６１−２１５６２号の構成は、絞り弁の上下移動に伴い該絞り弁のスロットルレバーも上下移動するため、前記レバーに取り付けられるスウィベルは回転と同時に上下方向に変化し、前記ケーブルワイヤとスウィベルの係合状態が斜めになる。その結果、前記ケーブルワイヤの引き動作時に前記ケーブルワイヤとスウィベルの係合部に上下方向の作用力が発生し、絞り弁の作動性が悪化すると共にスウィベルの取付にガタが生じ易くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、構造が簡単で、しかも絞り弁の作動性が良好で操作レバーに取り付けられるスウィベルにガタが生じにくい回転絞り弁式気化器を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、気化器本体を貫通する吸気通路に直交して絞り弁室を設け、該絞り弁室に前記吸気通路に対応する絞り孔を具えた絞り弁を回転自在に配置する回転絞り弁式気化器において、ニードルを前記絞り弁に取り付け回転方向に連動させると共にその先端を燃料ノズルにほぼ密に挿入し、前記燃料ノズルの側面に前記絞り弁の開弁方向へ向かって断面が大きくなるノズル口を設け、一方前記ニードルに上方に向かって先細のスリットを設け、前記スリットを前記ノズル口に合致させることにより、前記ノズル口とスリットで燃料の制御をおこなう。これにより絞り弁に連動するニードルの回転で燃料の制御ができ、気化器の構造を簡単にすることができる。しかも、前記絞り弁は回転のみとなるため、前記操作レバーのスウィベルとケーブルワイヤーの係合状態が斜めになることがなく、絞り弁の作動性が良好となるとともに、前記スウィベルのガタの発生を抑えることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の一実施例に基づいて具体的に説明する。図１乃至図３において、１は回転絞り弁式気化器であって、ボデー２には吸気通路３が貫通して設けられ、該吸気通路３の中間部には円筒形状の絞り弁室４が直交して設けられている。該絞り弁室４には、前記吸気通路３と整合する絞り孔５を備えた円筒状の絞り弁６が回転可能に収容されている。前記絞り弁室４の上端を塞ぐカバー７と前記絞り弁６との間に配設したバネ８により前記絞り弁６を閉じ方向に付勢させると共に下方に付勢させている。該絞り弁室４底部には、前記絞り弁６の回転軸線ＹＹ上に燃料ノズル９が起立される。前記燃料ノズル９の基端側は図示しないメインジェットを経て図示しない燃料室に接続される。前記絞り弁６の底部には回転軸線ＹＹ上に前記燃料ノズル９の挿通孔１０が設けられ、前記燃料ノズル９は前記挿通孔１０を貫通して絞り孔５内に突出される。絞り弁６上部から上方に突出される操作軸１１は前記カバー７を貫通し、外端に操作レバー１２が取り付けられる。前記操作レバー１２には図示しないケーブルワイヤを係合するスウィベル１３が設けられる。
【０００７】
前記操作軸１１には、ニードル室１５が形成され、該ニードル室１５底部には前記絞り孔５へ接続するニードル挿通孔１６が設けられる。前記ニードル室１５には絞り弁６の回転方向へ連動可能にニードル１７が収容され、該ニードル１７の下方は前記ニードル挿通孔１６から絞り孔５へ突出され前記燃料ノズル９内にほぼ密に挿入される。
【０００８】
前記絞り弁６に、ニードル１７を前記絞り弁６の回転方向へ連動可能に取り付けるには、例えば図１で示すようにニードル頭部１８に横方向にピン１９を貫通させ、このピン１９の両端を、前記絞り弁の回転軸線ＹＹに沿って前記ニードル室１５に設けられる案内溝２０に係合させる。そして該ニードル室１５の上方に調整ねじ２１を螺着し、前記ニードル１７の頭部１８と前記ニードル室１５底部との間に配設されるバネ２２によって前記ニードル１７を上方へ付勢し、該ニードル頭部１８を前記調整ねじ２１に当接させる。これにより、前記調整ねじ２１を回動して前記ニードル１７の上下位置の微調整をおこなうことができる。
【０００９】
また、ニードル１７を絞り弁６に連動させる他の実施例として、図５(ａ)で示すように、上記実施例のピン１９に換えて前記ニードル室１５およびニードル頭部１８の横断面形状を方形等の回転不可能な形状にするか、あるいは、図５(ｂ)で示すようにニードル頭部１８側面に突出部１８ａを設け、これをニードル室１５に形成される溝２０に係合させることも可能である。また、図６に示すように、ニードル頭部１８にねじ部２４を設け、該ニードル頭部１８を前記ニードル室１５に螺着する構成とすることも可能である。この場合は、前記バネ２２は該ニードル１７の緩み止めとして作用する。また、前記ニードル室１５へのニードル頭部１８の螺着を堅くすれば前記バネ２２は不要となる。
【００１０】
前記燃料ノズル９は側面に、前記絞り弁６の開弁方向へ向かって下降する底辺２６を有するノズル口２７が設けられる。前記ニードル１７は、下端から所定の位置まで中空に形成されると共に側面には前記中空穴３０に連絡する、上方に向かって先細のスリット２８が回転軸方向に設けられる。そして前記ノズル口２７の底辺と先細のスリット２８によって燃料噴出量が制御される。また、前記ノズル口２７の底辺２６の下降形状およびスリット２８の形状を選定することにより燃料の供給特性を機関の要求に適合させることができる。前記スリット２８は上記実施例のようにニードルの中間部分に孔状に形成する他に、図７に示すようにニードル１７の下端から形成することも可能である。
【００１１】
また、前記燃料ノズル９のノズル口２７は、燃料ノズル９のエンジン側から吸気通路３方向とほぼ直交する位置に向かって前記底辺２６が下降状態に設けられ、前記絞り弁６のアイドリング開度位置では図４(ａ)に示すように燃料ノズル９のエンジン側に前記ニードル１７のスリット２８が位置し、全開位置では図４(ｂ)に示すように吸気通路３方向とほぼ直交して前記ニードル１７のスリット２８が位置する。すなわち、アイドリング開度時は燃料ノズル９を通過する吸入空気の流速が遅くなるためスリット２８をエンジン側へ向けて前記スリット２８に作用する負圧を高めるようになし、全開時は燃料ノズル９を通過する吸入空気流に対してスリット２８を直交させることにより前記スリットに作用する負圧を高めるようになっている。
【００１２】
前記操作レバー１２には、上面から前記操作軸１１のニードル室１５に接続する孔３２が設けられ、この孔３２から前記調整ねじ２１を回転させ燃料ノズル９とニードル１７の相対位置の微調整、すなわちニードル１７のスリット２８と燃料ノズル９のノズル口２７との整合位置の微調整をおこなうことができる。前記操作レバー１２には通常前記孔３２を塞ぐプラグ３３が嵌合され、ニードル室１５へのゴミ、雨水等の侵入及び空気のリークを防いでいる。
【００１３】
また、前記操作レバー１２とカバー７の間には前記操作軸１１を被うシール部材３４が設けられ、この軸周囲からの空気のリーク及び気化器内部にゴミ、雨水が侵入することを防止する。
【００１４】
次いで、上記の構成の作用を説明する。操作レバー１２が操作されない状態では、前記絞り弁６はバネ８の作用によってアイドリング開度に保持され、前記燃料ノズル９のノズル口２７とニードル１７のスリット２８によって形成される燃料噴口は最小の開口を形成している。
【００１５】
前記絞り弁６をバネ８に抗して開き側に回動させると、絞り弁６に設けられる絞り孔５と吸気通路３の整合面積が増加し前記吸気通路３を流れる空気量が増加する。この絞り弁６の回動に同期して前記ニードル１７が回転すると、前記ノズル口２７の底辺と先細のスリット２８の整合面積が増加し、燃料噴口の開口面積を増加させる。
【００１６】
そして、前記絞り弁６の全開位置では、前記絞り弁６の絞り孔５と吸気通路３が完全に合致し、前記燃料ノズルのノズル口２７とニードル１７のスリット２８によって形成される燃料噴口は最大開度になる。
【００１７】
また、図８に示すように、前記絞り孔５に露出するニードル１７の側面に該ニードル外部と内部を連通するブリード孔３６を設けることにより、空気を燃料ノズル９から噴出する燃料に混入させ燃料の霧化を向上させることができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、ニードルを前記絞り弁に取り付け回転方向に連動させると共にその先端を燃料ノズルにほぼ密に挿入し、前記燃料ノズルの側面に前記絞り弁の開弁方向へ向かって断面が大きくなるノズル口を設け、一方前記ニードルに上方に向かって先細のスリットを設け、前記スリットを前記ノズル口に合致させることにより、前記ノズル口とスリットで燃料の制御をおこなうので、絞り弁に連動するニードルの回転で燃料の制御ができ、気化器の構造を簡単にすることができる。
【００１９】
また、前記ノズル口の底辺とスリットによって燃料噴口の開口面積を制御するので、前記ノズル口の底辺の下降形状およびスリットの形状を選定することによりきめ細かい燃料制御ができ、燃料の供給特性を機関の要求に適合させることができる。
【００２０】
また、前記絞り弁は回転のみとなるため、前記操作レバーのスウィベルとケーブルワイヤーの係合状態が斜めになることがなく、絞り弁の作動性が良好となるとともに、前記操作レバーとスウィベルのガタの発生を抑えることができ、耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す絞り弁全開状態の縦断面図である。
【図２】燃料ノズルとニードルの係合状態を示す側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】絞り弁のアイドリング時と全開時における、燃料ノズルのノズル口とニードルのスリットの位置関係を示す横断面図である。
【図５】ニードル室とニードル頭部とを回転方向へ連動させる他の実施例を示す要部横断面図である。
【図６】ニードルの調整方法の他の実施例を示す要部縦断面図である。
【図７】燃料ノズルのスリットの他実施例を示す要部縦断面図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す要部縦断面図である。
【符号の説明】
１  回転絞り弁式気化器
３  吸気通路
５  絞り孔
６  絞り弁
９  燃料ノズル
11  操作軸
12  操作レバー
17  ニードル
26  ノズル口の底辺
27  ノズル口
28  スリット
【図１】
0004151169.tif 000002
【図２】
0004151169.tif 000003
【図３】
0004151169.tif 000004
【図４】
0004151169.tif 000005
【図５】
0004151169.tif 000006
【図６】
0004151169.tif 000007
【図７】
0004151169.tif 000008
【図８】
0004151169.tif 000009