(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリマー段階もしくは製糸段階で色をつけた織物のマーキング用原着糸であり、硫酸相対粘度が３．０以上、ポリアミド６６成分が９０％以上であって、原糸強度が７cN/dtex以上、原糸沸水収縮率が６．５％以上であるエアバック用高強力原着糸。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグ用高強力原着糸が、2ｋｇ以上の捲き量で捲かれたエアバッグ用高強力原着糸パッケージ。
【請求項３】
高強力原着糸の繊度が350ｄｔｅｘ以下である請求項１に記載のエアバック用高強力原着糸。
【請求項４】
高強力原着糸のフィラメント数が７２本以上であり、沸水収縮率が７％以上ある請求項１または３に記載のエアバック用高強力原着糸。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグ用高強力原着糸に関し、更に詳しくは、自動車等に搭載されるエアバックにおいては、糸種、織組織等の違いにより様々な種類の基布が製造されており、そのような製造、組立て過程において、もし間違った基布を裁断、縫製しエアバックが作られた場合安全上大きな問題になる可能性がある。また、加工の段階で加工のための目印としてのマーキング繊維が必要とされている。そこで作業者がすぐに見分けられ間違いを防止するための識別等に使用され、間違った裁断等によるロスの発生を抑制することができる色付きの糸に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバックの基布の識別等にはチーズ染色により色糸を作り識別する方法があるが、この方法では染色時に糸の物性（強度、収縮）がかなり変化してしまい製織後精練等の工程を経た際、他のエアバック原糸との収縮差から基布から浮いたような状態になりその部分から通気度が上がり問題であった。
【０００３】
また、チーズ染色の方法ではラージパッケージ化が難しくせいぜい１〜２ｋｇの捲き量しかとれずチーズ換え等の手間が多くなりコストアップになるだけでなくこのチーズ染色自体も手間がかかりコストアップの原因となり問題であった。また、原着繊維としてはＮＹ６の原着糸があるが融点が低くインフレータでの高熱に対し耐えられない問題がある。またＮＹ６６繊維の原着もあるが強度が低くエアバックの様に高強度を求められるものには適していないものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、エアバック用のマーキング繊維に色を入れることによる糸の物性の低下がなく、エアバッグ基布とした場合の基布特性、すなわち通気性、強度、耐熱性などの基本的な特性を落とすことなく使用できるエアバッグ用高強力ポリアミド原着糸を提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段、即ち本発明の第１は、ポリマー段階もしくは製糸段階で色をつけた織物のマーキング用原着糸であり、硫酸相対粘度が３．０以上、ポリアミド６６成分が９０％以上であって、原糸強度が７cN/dtex以上、原糸沸水収縮率が６．５％以上であるエアバック用高強力原着糸であり、
【０００７】
その第２は、第１に記載のエアバッグ用高強力原着糸が、2ｋｇ以上の捲き量で捲かれたエアバッグ用高強力原着糸パッケージであり、
【０００８】
その第３は、高強力原着糸の繊度が350ｄｔｅｘ以下である第１に記載のエアバック用高強力原着糸であり、
【０００９】
その第４は、高強力原着糸のフィラメント数が７２本以上であり、沸水収縮率が７％以上である請求項１または３に記載のエアバック用高強力原着糸である。
【００１０】
現在エアバックの基布の素材にはインフレータからの強烈な高熱ガスから融点、比熱が比較的高く、強靭、かつ柔らかさがありコスト的にも安価であるポリアミド66が一般的でほとんどの車で採用されている。また強度面でも使用に耐えるため原糸の強度としては７〜９cN/dtex位の範囲の高強力糸としてほとんどが設定されている。また、沸水収縮率は５〜９％位の範囲で後の加工方法によりいろいろな設定がされている。
【００１１】
このような高強力エアバック原糸が使われる中で数本~数十本であっても全体の糸本数からみると僅かであるため基布強力自体が極端に下がることはないが低強度糸が入ることはエアバックが展開した場合にその部分に応力集中がおこり破裂等の可能性を高めることになり好ましくなく色糸の原糸強度としては６ｃＮ／ｄｔｅｘ以上が必要である。好ましくは強度としては7cN/dtex以上の強度であることが望ましい。
【００１２】
また、捲き量はチーズ染色のように小さな捲き量では後加工での原糸替えの手間が増えるため好ましくなくなるべく大きな捲き量にすることがコスト面でも有利である。また、今日ではエアバックの収納性収納性から470dtex,350dtexの糸が主流になってきており、細い350ｄｔｅｘの繊度であることが好ましい。
【００１３】
また、単糸繊度も細い方がさらにコンパクトで低通気の基布にすることができるため繊度が３５０ｄｔｅｘ以下で７２フィラメント以上の低単糸繊度で有るほうが良いことから色糸についてもこのような低単糸繊度の構成で有ることが良い。
【００１４】
また、生産性の面から高収縮の糸を後加工で収縮させ織物の密度を上げる方法が採用されているがこの場合にはエアバックの基布を構成する糸の沸水収縮率が８〜９％程度と高くなっており、このような場合に使う色糸では沸水収縮率が５％程度の低い糸を使うと後加工で織物を収縮させた際、色糸が浮いてしまい見苦しいだけでなく通気度アップの要因となってしまいこのような基布では色糸の沸水収縮率は６％以上である必要であり色糸を基布から浮かせないようにするには基布の主な構成をしている色の付いていない原糸の沸水収縮率と色付きの原着原糸の沸水収縮率との差が２％以下の沸水収縮率が必要であることがわかった。
【００１５】
【実施例】
次に本発明を実施例により具体的に説明する。
【００１６】
（実施例１）硫酸相対粘度３．２のポリアミド６６ポリマーチップにポリアミド６６をベースにした黒色の原着マスターチップ３％混合し溶融紡糸し紡糸後、最大１９５℃の加熱ローラを使いローラ群により多段直接延伸し、３５０ｄｔｅｘ−４８フィラメントで強度７.1cN/dTex、沸水収縮率８％のマルチフィラメントを巻取りパッケージとした。この原着マルチフィラメントをポリアミド６６の通常のエアバック原糸（３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメント強度8.4cN/dtex、沸水収縮率９％）経糸に、この原着マルチフィラメント糸６本を入れビーミングした。このビームを使い緯糸には経糸と同じ通常のエアバック原糸をウォータージェットルームで５８０回／分にて平織り製織した。これを沸水にてオーバーフィードしながら収縮加工し、乾燥熱セットしてエアバック用基布を得た。この結果を表１に示す。
【００１７】
（実施例２）硫酸相対粘度３．２のポリアミド６６ポリマーチップにポリアミド６をベースにした黒色の原着マスターチップ５％混合し溶融紡糸し紡糸後、最大１９５℃の加熱ローラを使いローラ群により多段直接延伸し、３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメントで強度７cN/dTex、沸水収縮率８％のマルチフィラメントを巻取りパッケージとした。これを実施例１と同様に経糸に６本入れ平織り製織した。これを沸水にてオーバーフィードしながら収縮加工し、乾燥熱セットしてエアバック用基布を得た。この結果を表１に示す。
【００１８】
（実施例３）
硫酸相対粘度３．２のポリアミド６６ポリマーチップにポリアミド６をベースにした黒色の原着マスターチップ３％混合し溶融紡糸し紡糸後、最大２１０℃の加熱ローラを使いローラ群により多段直接延伸し、３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメントで強度７cN/dTex、沸水収縮率７％のマルチフィラメントを巻取りパッケージとした。これを実施例１と同様に経糸に６本入れ平織り製織した。これを沸水にてオーバーフィードしながら収縮加工し、乾燥熱セットしてエアバック用基布を得た。この結果を表１に示す。
【００１９】
（比較例１）硫酸相対粘度２．８のポリアミド６６ポリマーチップにポリアミド６をベースにした黒色の原着マスターチップ３％混合し溶融紡糸し紡糸後、最大２２０℃の加熱ローラを使いローラ群により多段直接延伸し、３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメントで強度５．５cN/dTex、沸水収縮率５．５％のマルチフィラメントを巻取りパッケージとした。これを実施例１と同様に経糸に６本入れ平織り製織した。これを沸水にてオーバーフィードしながら収縮加工し、乾燥熱セットしてエアバック用基布を得た。この結果を表１に示す。
【００２０】
（比較例２）硫酸相対粘度３．２のポリアミド６６ポリマーチップにポリアミド６をベースにした黒色の原着マスターチップ３％混合し溶融紡糸し紡糸後、最大２３０℃の加熱ローラを使いローラ群により多段直接延伸し、３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメントで強度７cN/dTex、沸水収縮率５．５％のマルチフィラメントを巻取りパッケージとした。これを実施例１と同様に経糸に６本入れ平織り製織した。これを沸水にてオーバーフィードしながら収縮加工し、乾燥熱セットしてエアバック用基布を得た。この結果を表１に示す。
【００２１】
【表１】
0004110453.tif 000002
【００２２】
（実施例４）硫酸相対粘度３．２のポリアミド６６ポリマーチップにポリアミド６６をベースにした赤色の原着マスターチップ３％混合し溶融紡糸し紡糸後、最大２２０℃の加熱ローラを使いローラ群により多段直接延伸し、３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメントで強度７.1cN/dTex、沸水収縮率６．５％のマルチフィラメントを巻取りパッケージとした。この原着マルチフィラメントをポリアミド６６の通常のエアバック原糸（３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメント強度8.4cN/dtex、沸水収縮率５．５％）経糸に、この原着マルチフィラメント糸６本を入れビーミングした。このビームを使い緯糸には経糸と同じ通常のエアバック原糸をレピア織機により平織り製織し精練、乾燥、熱セットしエアバック用基布を得た。その結果を表２に示す。
【００２３】
（比較例３）硫酸相対粘度３．２のポリアミド６６ポリマーチップにポリアミド６をベースにした赤色の原着マスターチップ５％混合し溶融紡糸し紡糸後、最大１９５℃の加熱ローラを使いローラ群により多段直接延伸し、３５０ｄｔｅｘ−７２フィラメントで強度７cN/dTex、沸水収縮率８％のマルチフィラメントを巻取りパッケージとした。これを実施例４と同様に経糸に６本入れ平織り製織精練、乾燥、熱セットしエアバック用基布を得た。その結果を表２に示す。
【００２４】
【表２】
0004110453.tif 000003
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、エアバッグ用のマーキング繊維に色をいれても、糸の強度低下がなく、エアバッグ基布の特性、即ち、通気性、強度、耐熱性などの基本的な特性を落とすことなく、製織性が良く、色糸の浮きがなく、色糸部しわの発生のない高強力ポリアミド原着糸が提供できる。