(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの昇降路内に架設された支持梁と、張設された上記エレベーターの主索が巻掛けられて逆Ｕ字状部を形成する返し車と、高さ方向の一面に第一面が形成され上記一面に対向した他面に第二面が形成されて、上記返し車の車軸が上記第一面寄りに係合され、上記返し車の固定的支持状態において上記第二面が上記支持梁に締結された取付台と、上記返し車の弾性支持改修時に装備されて、上記支持梁と上下反転して配置された上記取付台の第一面との間に介装される複数の防振体とを備えたエレベーター用返し車装置であって、
上記複数の防振体を予め座板に締結し、上記座板を上記支持梁に締結することを特徴とするエレベーター用返し車装置。
【請求項２】
取付台の第一面に空隙を形成して挿通されて座板及び支持梁の上辺に挿通されたボルト、このボルトにねじ込まれて上記第一面と上記座板の間に配置された第一ナット及び第二ナット並びに上記ボルトにねじ込まれて上記支持梁の上辺の下側に配置された第三ナットによって構成された過変位阻止手段を兼ねた締結手段を備えたことを特徴とする請求項１記載のエレベーター用返し車装置。
【請求項３】
締結手段を、この締結手段のボルトの頭部と第一ナットとによって取付台の第一面を挟圧して、座板及び支持梁に対して上記取付台を固定的に締結したものとしたことを特徴とする請求項２記載のエレベーター用返し車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、昇降路内に架設された支持梁に設けられて、張設された主索が逆Ｕ字状部を形成して巻掛けられるエレベーター用返し車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６及び図７は、例えば特開２００１−１９９６５９号公報に示された従来のエレベーター用返し車装置を示す図で、図６は返し車の固定的支持状態を示す昇降路の要部縦断面図、図７は図６における返し車を弾性支持に改修した状態を示す図６相当図である。図６において、１はエレベーターの昇降路、２は昇降路１に互いに水平方向に離れて立設された案内レール、３はそれぞれの案内レール２の上端寄りに設けられた支持台である。
【０００３】
４は支持台３に載置されて昇降路１内に架設された支持梁、５は支持梁４の上面に設けられた取付台、６は取付台５に車軸が係合された返し車、７は張設されたエレベーターの主索で、返し車６に巻掛けられて逆Ｕ字状部を形成してエレベーターの昇降体（図示しない）を吊持する。また、図６における高さＨは支持台３の上面から返し車６のケース上面までの高さである。
【０００４】
また、図７において、図６と同符号は相当部分を示し、８は支持台３と支持梁４の間に介装された防振ゴムからなる防振体である。
また、図７における高さＡは防振体８の高さ、高さＨ＋Ａは支持台３の上面から返し車６のケース上面までの高さである。
【０００５】
従来のエレベーター用返し車装置は上記のように構成され、図６において、返し車６が支持台３に対して固定的に装着される。また、図７において、支持梁４が防振体８によって支持台３に対して弾性支持されて、返し車６の回転による振動が支持台３、案内レール２に伝わらないようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーター用返し車装置において、エレベーターの設置当初では返し車６が取付台５、支持梁４、支持台３、案内レール２に対して固定的に装備される。そして、返し車６の回転による振動が昇降路１、すなわちエレベーターが設置された建物に伝播する不具合が発生した場合に、図７に示すように支持梁４が防振体８によって支持台３に対して弾性支持されて、返し車６の回転による振動の建物への伝播を防ぐ改修工事が行われることがある。
【０００７】
このような改修工事において、返し車６の固定支持による図６に示す高さＨが、返し車６の弾性支持構造では図７に示す高さＨ＋Ａに増加する。このため、昇降路１の頂部に構造物（図示しない）がある場合には、返し車６のケース上面が構造物に当たるため改修工事ができなくなるという問題点があった。
また、返し車６の設置位置が上方に変位するので、主索７の長さを対応させる手数が掛かることになる。
【０００８】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、昇降路に固定的に支持された返し車の弾性支持改修工事が容易にできるエレベーター用返し車装置を得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーター用返し車装置においては、エレベーターの昇降路内に架設された支持梁と、張設された上記エレベーターの主索が巻掛けられて逆Ｕ字状部を形成する返し車と、高さ方向の一面に第一面が形成され上記一面に対向した他面に第二面が形成されて、上記返し車の車軸が上記第一面寄りに係合され、上記返し車の固定的支持状態において上記第二面が上記支持梁に締結された取付台と、上記返し車の弾性支持改修時に装備されて、上記支持梁と上下反転して配置された上記取付台の第一面との間に介装される複数の防振体とを備えたエレベーター用返し車装置であって、上記複数の防振体を予め座板に締結し、上記座板を上記支持梁に締結される。
【００１２】
また、この発明に係るエレベーター用返し車装置においては、取付台の第一面に空隙を形成して挿通されて座板及び支持梁の上辺に挿通されたボルト、このボルトにねじ込まれて第一面と座板の間に配置された第一ナット及び第二ナット並びにボルトにねじ込まれて支持梁の上辺の下側に配置された第三ナットによって構成された過変位阻止手段を兼ねた締結手段が設けられる。
【００１３】
また、この発明に係るエレベーター用返し車装置においては、締結手段のボルトの頭部と第一ナットとによって取付台の第一面を挟圧して、座板及び支持梁に対して取付台を固定的に締結した締結手段が設けられる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は返し車の固定的支持状態を示す図であり、前述の図６の要部拡大図に相当する図、図２は図１の平面図、図３は図１における返し車を弾性支持した状態を示す図で、前述の図７の要部拡大図に相当する図、図４は図３の平面図、図５は図３の返し車の輸送時の状態を示す図である。なお、図１〜図５の他は前述の図６又は図７と同様にエレベーターが構成されている。
【００１５】
図１及び図２において、１０１は昇降路１の壁、４は支持台３に載置されて昇降路１内に架設された支持梁、９は取付台で、高さ方向の一面に第一面１０が形成され上記一面に対向した他面に第二面１１が形成されて、返し車１２の車軸１３が第一面１０寄りに係合され、返し車１２の固定的支持状態において第二面１１が支持梁４の上面に対面して配置されている。
【００１６】
１４は取付台９の第二面１１及び支持梁４の上面に挿通されたボルト並びにボルトの挿通端にねじ込まれたナットからなる締結具、１５は返し車１２の車軸１３を取付台９に締結したリングナットである。高さＪは支持梁４の下面から返し車１２の上端までの高さである。
【００１７】
また、図３〜図５において、図１と同符号は相当部分を示し、１６は支持梁４の上面に載置された座板、１７は座板１６と上下反転して配置された取付台９の第一面１０との間に介装された防振ゴムからなる防振体、１８は防振体１７の下部を座板１６に締結するボルトからなる下締結具、１９は防振体１７の上部を取付台９の第一面１０に締結するボルト及びナットからなる上締結具である。なお、座板１６には複数の防振体１７がそれぞれ下締結具１８によって締結されている。
【００１８】
２０は過変位阻止手段を兼ねた締結手段で、取付台９の第一面１０に空隙を形成して挿通されて座板１６及び支持梁４の上辺に挿通されたボルト２１、ボルト２１にねじ込まれて第一面１０と座板１６の間に配置された第一ナット２２及び第二ナット２３並びにボルト２１にねじ込まれて支持梁４の上辺の下側に配置された第三ナット２４によって構成されている。
【００１９】
上記のように構成されたエレベーター用返し車装置において、エレベーターの設置当初では返し車１２が取付台９、支持梁４、前述の支持台３、前述の案内レール２に対して固定的に装備される。そして、返し車６の回転による振動が昇降路１、すなわちエレベーターが設置された建物に伝播する不具合が発生した場合に、次に述べるような建物への伝播を防ぐ改修工事が行われる。
【００２０】
すなわち、図３及び図４に示すように取付台９が上下反転して配置されて、取付台９の第一面１０と支持梁４上の座板１６との間に防振体１７が介装される。これにより、取付台９、すなわち返し車１２が防振体１７によって支持梁４に対して弾性支持されて、返し車１２の回転による振動が支持梁４、前述の支持台３、前述の案内レール２に伝わらないようになる。このようにして返し車１２の回転による振動の建物への伝播を防ぐ改修工事が行われる。
【００２１】
このような改修工事において、支持梁４の下面から返し車１２の上端までの高さＪが、返し車１２の支持梁４に対する固定的な装備状態における値と、返し車１２の支持梁４に対する弾性支持状態における値との差異が生じない。このため、昇降路１内の頂部に構造物（図示しない）がある場合であっても、返し車１２の上端が構造物に当たることはなく、容易に改修工事を行うことができる。また、返し車１２の固定的な装備状態と弾性支持状態における返し車１２の上端までの高さＪに差異が生じないので、主索７の長さを対応させる手数を省くことができる。
【００２２】
また、返し車１２の車軸１３が取付台９に対してリングナット１５によって締結されている。これにより、取付台９を支持梁４に対して上下反転して配置した場合であっても、取付台９及び車軸１３における荷重支持状態が変化することがない。このため、正常に荷重を支持することができ、また返し車１２を取付台９に強固に装着することができる。
【００２３】
また、図４に示すように水平投影面において返し車１２の側面に接近して昇降路１壁１０１が配置された場合には、防振体１７の下締結具１８、上締結具１９が締め付け難くなる。しかし、座板１６を支持梁４に締結する前に防振体１７をそれぞれ座板１６に締結することによって、返し車１２の側面に接近して昇降路１壁１０１が形成されたときであっても防振体１７を正常状態に容易に装着することができる。
【００２４】
また、図３に示すように締結手段２０のボルト２１を座板１６及び支持梁４の上辺に挿通し、第二ナット２３及び第三ナット２４により座板１６及び支持梁４を挟圧して、ボルト２１、座板１６及び支持梁４が一体的に締結される。したがって、防振体１７に対する過荷重を防ぐ過変位阻止手段２０のための部品点数、また座板１６、支持梁４等を締結するための部品点数が減少するので安価に製作できると共に、据付費を低減することができる。
【００２５】
また、返し車１２の輸送時は図５に示すように締結手段２０のボルト２１の頭部と第一ナット２２とによって、取付台９の第一面１０を挟圧してボルト２１に対して取付台９が固定的に締結される。これによって、返し車１２の輸送時の過大な振動が防振体１７に作用して、防振体１７の所要の機能が損なわれる不具合を未然に防止することができ、またこのような保護作用を少ない費用によって得ることができる。
【００３０】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、エレベーターの昇降路内に架設された支持梁と、張設された上記エレベーターの主索が巻掛けられて逆Ｕ字状部を形成する返し車と、高さ方向の一面に第一面が形成され上記一面に対向した他面に第二面が形成されて、上記返し車の車軸が上記第一面寄りに係合され、上記返し車の固定的支持状態において上記第二面が上記支持梁に締結された取付台と、上記返し車の弾性支持改修時に装備されて、上記支持梁と上下反転して配置された上記取付台の第一面との間に介装される複数の防振体とを備えたエレベーター用返し車装置であって、上記複数の防振体を予め座板に締結し、上記座板を上記支持梁に締結するものである。
【００３１】
これによって、返し車の回転による振動の建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性支持状態における値との間に差異が生じない。このため、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修したときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがって改修工事を容易化し、また費用を低減する効果がある。また、返し車の側面に接近して昇降路壁が配置された場合には、防振体の下締結具、上締結具が締め難くなる。しかし、複数の防振体が締結された座板が支持梁の上に装着されるので、座板を支持梁に締結する前に防振体を座板に締結することによって、防振体の装着を容易化する効果がある。
【００３２】
また、この発明に係るエレベーター用返し車装置においては、取付台の第一面に空隙を形成して挿通されて座板及び支持梁の上辺に挿通されたボルト、このボルトにねじ込まれて第一面と座板の間に配置された第一ナット及び第二ナット並びにボルトにねじ込まれて支持梁の上辺の下側に配置された第三ナットによって構成された過変位阻止手段を兼ねた締結手段を設けたものである。
【００３３】
これによって、返し車の回転による振動の建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性支持状態における値との間に差異が生じない。このため、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修したときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがって改修工事を容易化し、また費用を低減する効果がある。また、過変位阻止手段を兼ねた締結手段が設けられるので、過変位阻止手段のための部品点数、座板と支持梁を締結するための部品点数が減少して安価に製作でき、また据付費を低減する効果がある。
【００３４】
また、この発明は以上説明したように、締結手段のボルトの頭部と第一ナットとによって取付台の第一面を挟圧して、座板及び支持梁に対して取付台を固定的に締結した締結手段を設けたものである。
【００３５】
これによって、返し車の回転による振動の建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性支持状態における値との間に差異が生じない。このため、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修したときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがって改修工事を容易化し、また費用を低減する効果がある。また、締結手段によって座板及び支持梁に対して取付台が固定的に締結されるので、返し車の輸送時の過大な振動が防振体に作用して、防振体の所要の機能が損なわれる不具合を未然に防止する効果があり、またこのような保護作用を少ない費用によって実現する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す図で、返し車の固定的支持状態を示す図であり後述する図６の要部拡大図に相当する図。
【図２】  図１の平面図。
【図３】  図１における返し車を弾性支持した状態を示す図で、後述する図７の要部拡大図に相当する図。
【図４】  図３の平面図。
【図５】  図３の返し車の輸送時の状態を示す図。
【図６】  従来のエレベーター用返し車装置を示す図で、返し車の固定的支持状態を示す昇降路の要部縦断面図。
【図７】  図６における返し車を弾性支持に改修した状態を示す図で、図６相当図。
【符号の説明】
１  昇降路、  ４  支持梁、  ７  主索、  ９  取付台、  １０  第一面、  １１  第二面、  １２  返し車、  １３  車軸、  １５  リングナット、  １６座板、  １７  防振体、  ２０  過変位阻止手段を兼ねた締結手段、  ２１  ボルト、  ２２  第一ナット、  ２３  第二ナット、  ２４  第三ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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