(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒１と、内筒１の外側に配設した外筒２と、内筒１と外筒２の間に隔成したリザーバ室Ｒと、内筒１内に１段目のピストン６を介して移動自在に嵌挿した中空な１段目のピストンロッド５と、内筒１内に上記１段目のピストン６で区画した第１のロッド側油室Ｃ及び第１のピストン側油室Ｄと，内筒１の底に設けられて上記リザーバ室Ｒと上記第１のピストン側油室Ｄとを連通する第１の減衰弁ＲＶ１と、上記１段目のピストンロッド５内に２段目のピストン８を介して移動自在に挿入した中空な２段目のピストンロッド７と、上記１段目のピストンロッド５内に上記２段目のピストン８を介して区画した第２のロッド側油室Ａ及び第２のピストン側油室Ｂと、上記２段目のピストン８に設けられて上記第２のロッド側油室Ａと第２のピストン側油室Ｂとを連通する第２の減衰弁ＲＶ２とを有する多段型油圧緩衝器において、上記２段目のピストンロッド７内に形成された中空部７ａと、この中空部７ａ内にシール部材１３を介して嵌挿されると共に上記１段目のピストン６に締結されたコントロールロッド１２と、このコントロールロッド１２により上記中空部７ａ内に画成した第３の油室Ｅと、上記コントロールロッド１２と上記第１のピストン６とに形成されて上記第３の油室Ｅと上記第１のロッド側油室Ｃとを連通する連通路６ａと、上記１段目のピストン６に設けられて上記第２のピストン側油室Ｂと上記第１のピストン側油室Ｄとを連通する連通路６ｂとを備え、上記第１のロッド側油室Ｃと上記第３の油室Ｅとからなる密室内における作動油の温度変化による体積変化を低減するようにしたことを特徴とする多段型油圧緩衝器。
【請求項２】
２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内にスリーブ１５を軸方向に沿って挿入し、このスリーブ１５内にコントロールロッド１２を嵌挿したことを特徴とする請求項１に記載の多段型油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の車体と車軸間に介装される多段型油圧緩衝器に関し、特に、作動油の温度変化による密室の体積変化のロッドの長さへの影響を低減するように改良した多段型油圧緩衝器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の多段型油圧緩衝器（以下、緩衝器という）は、図３に示すように、主に内外筒１，２、大小蓋３，４、１，２段目のピストンロッド５，６等からなり、内外筒１，２と大蓋３とに囲まれてリザーバ室Ｒが形成され、また、内筒１内には１段目のピストンロッド５に締結された１段目のピストン６がシール部材９でシールされて摺動自在に嵌挿し、油室Ｃ，Ｄを区画しており、内筒１内から大蓋３に設けたシール部材１０を介して大蓋３より突出している。
【０００３】
更に、１段目のピストンロッド５の中空部５ａ内には、２段目のピストンロッド７に締結された２段目のピストン８が摺動自在に嵌挿し、油室Ａ，Ｂを区画しており、１段目のピストンロッド５内から小蓋４に設けたシール部材１１を介して小蓋４より突出している。
【０００４】
油室Ａは、２段目のピストン８に設けた減衰弁ＲＶ２を介して油室Ｂと連通し、油室Ｂは、１段目のピストンロッド５に設けた連通路５ｂを介して油室Ｃと連通している。
【０００５】
油室Ｄは、内筒底１ｂに設けた減衰弁ＲＶ１，連通路１ｃを介してリザーバ室Ｒと連通し、前記油室Ａ，Ｂ，Ｃとは隔絶されている。
【０００６】
そして、２段目のピストンロッド７の断面積Ｓ２と１段目のピストンロッド５の外側５ｃと内筒１の内面１ａとの間に形成される環状の断面積Ｓ１とをほぼ等しくなるように設定してあり、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内に侵入する長さＸと１段目のピストンロッド５が内筒１内に侵入する長さＹとをほぼ１対１の関係になるようにしてある。
【０００７】
そこで、例えば、２段目のピストンロッド７の縮み行程時には、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内に侵入すると、油室Ｂ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ａに流出するとともに、２段目のピストンロッド７の侵入体積分の増加分が連通路５ｂ介して油室Ｂから油室Ｃに流出する。
【０００８】
油室Ａ，Ｂ，Ｃは、非圧縮性の作動油を注入した密室からなり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の侵入体積分の増加分が油室Ｃに流入し、増加分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒１内に侵入させる。
【０００９】
１段目のピストンロッド５が内筒１内に侵入すると、油室Ｄ内の油は、減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら連通路１ｃよりリザーバ室Ｒに流入する。
【００１０】
また、２段目のピストンロッド７の伸び行程時には、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内より突き出ると、油室Ａ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ｂに流出するとともに、２段目のピストンロッド７の退出体積分の減少分が連通路５ｂを介して、油室Ｃから油室Ｂに流入する。
【００１１】
油室Ａ，Ｂ，Ｃは、非圧縮性の作動油を注入した密室からなり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の退出体積分の減少分が油室Ｃから油室Ｂに流入し、減少分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒１内より突き出させる。
【００１２】
１段目のピストンロッド５が内筒１内から突出するに伴い、油室Ｄにはリザーバ室Ｒより、連通路１ｃ，減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら油が流入し、減少分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒１内より突出させるようになっている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来例の緩衝器にあっては、内筒または外筒に対する１段目及び２段目のピストンロッドの出代を１段目ピストン上側の油室を作動油の密室とし、その部分に封入する作動油の体積を規定している為、作動油の温度変化に伴う１段目ピストンの上側油室と下側油室とに体積変化を起こして、１段目及び２段目のピストンロッドの出代が変化てしまい、このために設定した緩衝器の取付け寸法が変化してしまうと言う問題があった。
【００１４】
そこで、この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、作動油の温度変化に伴う体積変化を低減し、緩衝器の取付け寸法の変化を抑えるようにした油圧緩衝器を提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、内筒と、内筒の外側に配設した外筒と、内筒と外筒の間に隔成したリザーバ室と、内筒内に１段目のピストンを介して移動自在に嵌挿した中空な１段目のピストンロッドと、内筒内に上記１段目のピストンで区画した第１のロッド側油室及び第１のピストン側油室と，内筒の底に設けられて上記リザーバ室と上記第１のピストン側油室とを連通する第１の減衰弁と、上記１段目のピストンロッド内に２段目のピストンを介して移動自在に挿入した中空な２段目のピストンロッドと、上記１段目のピストンロッド内に上記２段目のピストンを介して区画した第２のロッド側油室及び第２のピストン側油室と、上記２段目のピストンに設けられて上記第２のロッド側油室と第２のピストン側油室とを連通する第２の減衰弁とを有する多段型油圧緩衝器において、上記２段目のピストンロッド内に形成された中空部と、この中空部内にシール部材を介して嵌挿されると共に上記１段目のピストンに締結されたコントロールロッドと、このコントロールロッドにより上記中空部内に画成した第３の油室と、上記コントロールロッドと上記第１のピストンとに形成されて上記第３の油室と上記第１のロッド側油室とを連通する連通路と、上記１段目のピストンに設けられて上記第２のピストン側油室と上記第１のピストン側油室とを連通する連通路とを備え、上記第１のロッド側油室と上記第３の油室とからなる密室内における作動油の温度変化による体積変化を低減するようにしたことを特徴とするものである。
【００１６】
この場合、２段目のピストンロッド７の中空部内にスリーブを軸方向に沿って挿入し、このスリーブ内にコントロールロッドを嵌挿しても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下本発明に実施の一例を図に基づいて説明する。
基本構造は図３に示す従来例と同じであるので、同一の構成要素については同一の符号を付して説明する。
本発明の多段型油圧緩衝器の基本構造は、図１に示すように、
内筒１と、内筒１の外側に配設した外筒２と、内筒１と外筒２の間に隔成したリザーバ室Ｒと、内筒１内に１段目のピストン６を介して移動自在に嵌挿した中空な１段目のピストンロッド５と、内筒１内に上記１段目のピストン６で区画した第１のロッド側油室Ｃ及び第１のピストン側油室Ｄと，内筒１の底に設けられて上記リザーバ室Ｒと上記第１のピストン側油室Ｄとを連通する第１の減衰弁ＲＶ１と、上記１段目のピストンロッド５内に２段目のピストン８を介して移動自在に挿入した中空な２段目のピストンロッド７と、上記１段目のピストンロッド５内に上記２段目のピストン８を介して区画した第２のロッド側油室Ａ及び第２のピストン側油室Ｂと、上記２段目のピストン８に設けられて上記第２のロッド側油室Ａと第２のピストン側油室Ｂとを連通する第２の減衰弁ＲＶ２とを有するものである。
そして、本発明の特徴となる構造は、上記２段目のピストンロッド７内に形成された中空部７ａと、この中空部７ａ内にシール部材１３を介して嵌挿されると共に上記１段目のピストン６に締結されたコントロールロッド１２と、このコントロールロッド１２により上記中空部７ａ内に画成した第３の油室Ｅと、上記コントロールロッド１２と上記第１のピストン６とに形成されて上記第３の油室Ｅと上記第１のロッド側油室Ｃとを連通する連通路６ａと、上記１段目のピストン６に設けられて上記第２のピストン側油室Ｂと上記第１のピストン側油室Ｄとを連通する連通路６ｂとを備え、上記第１のロッド側油室Ｃと上記第３の油室Ｅとからなる密室内における作動油の温度変化による体積変化を低減するようにしたことである。
以下、更に詳しく説明する。
【００１８】
この実施の形態に関わる多段型油圧緩衝器（以下、緩衝器という）は、図１に示すように、主に内外筒１，２、大小蓋３，４、１，２段目ピストンロッド５，７等からなり、内外筒１，２は、大蓋３により同心的に支承され、密封結合されており、内外筒１，２と大蓋３とで囲まれてリザーバ室Ｒが形成されている。
【００１９】
また、内筒１内には１段目のピストンロッド５に締結された１段目のピストン６がシール部材９でシールされて摺動自在に嵌挿して油室Ｃ，Ｄを区画し、大蓋３に設けたシール部材１０を介して大蓋３より摺動自在に突出している。
【００２０】
１段目のピストンロッド５の中空部５ａ内には２段目のピストンロッド７に締結された２段目のピストン８が摺動自在に嵌挿し、油室Ａ，Ｂを区画し、小蓋４に設けたシール部材１１を介して小蓋４より摺動自在に突出している。
【００２１】
２段目のピストン８には、減衰弁ＲＶ２が設けてあり、減衰弁ＲＶ２を介して油室Ａと油室Ｂとが連通するようにしてある。
【００２２】
２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内には１段目のピストン６に締結されたコントロールロッド１２がシール部材１３でシールされて嵌挿し、中空部７ａ内に油室Ｅを区画している。
【００２３】
油室Ｅは、コントロールロッド１２と１段目のピストン６にかけて設けた通路６ａを介して前記油室Ｃと連通して密室を形成するようにしてある。
【００２４】
また、油室Ｂは、１段目のピストン６に設けた連通路６ｂを介して油室Ｄとも連通するようにしてある。
【００２５】
更に、油室Ｄは、内筒底１ｂに設けた減衰弁ＲＶ１、連通路１ｃを介してリザーバ室Ｒに連通している。
【００２６】
そして、２段目のピストンロッド７の中空部７ａの断面積Ｓ４と１段目のピストンロッド５の外側５ｃと内筒１の内側１ａとの間に形成される環状の断面積Ｓ３とをほぼ等しくなるように設定してあり、２段目のピストンロッド７が１段目ピストン６に設けたコントロールロッド１２にガイドされて侵入する長さＸと１段目のピストンロッド５が内筒内１ａに侵入する長さＹをほぼ１対１の関係になるようにしてある。
【００２７】
次に、その作用について説明する。
【００２８】
今、仮に、２段目のピストンロッド７が縮む行程では、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５の中空部５ａ内へ侵入すると、油室Ｂ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ａに流出するとともに、２段目のピストンロッド７の侵入体積分の増加分が連通路６ｂを介して油室Ｂから油室Ｄに流出する一方、２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内に形成される油室Ｅ内の油は、コントロールロッド１２が２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内への侵入により連通路６ａを介して油室Ｃに流出する。
【００２９】
油室Ｃ，Ｅは、非圧縮性の作動油を注入した密室からなり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の中空部７ａに侵入するコントロールロッド１２の体積分の増加分が油室Ｃに流入し、増加分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒内１ａに侵入させる。
【００３０】
そして、１段目のピストンロッド５が内筒内１ａへ侵入すると、油室Ｄ内の油は、減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら連通路１ｃよりリザーバ室Ｒへ流出する。
【００３１】
また、２段目のピストンロッド７が伸びる行程では、２段目のピストンロッド７が１段目のピストンロッド５内より突き出ると、油室Ａ内の油は、減衰弁ＲＶ２を介して減衰力を発生しながら油室Ｂへ流出するとともに、２段目のピストンロッド７の退出体積分の減少分が連通路６ｂを介して、油室Ｄから油室Ｂに流入する一方、２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内に形成される油室Ｅ内の油は、コントロールロッド１２が２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内より退出するのに伴って、連通路６ａを介して油室Ｃより油室Ｅに流入する。
【００３２】
油室Ｃ，Ｅは、非圧縮性の作動油を注入した密室であり、全体の体積変化がないから、２段目のピストンロッド７の伸びに伴って、中空部７ａ内の油室Ｅの体積の拡大分の作動油が連通路６ａを介して油室Ｃから油室Ｅに流入し、拡大分の体積を補償する分だけ１段目のピストンロッド５を内筒内１ａより突き出させる。
【００３３】
そして、１段目のピストンロッド５が内筒内１ａから突出するに伴い、リザーバ室Ｒ内の油は、連通路１ｃより減衰弁ＲＶ１を介して減衰力を発生しながら油室Ｄに流入し、ピストンロッド５の退出体積分の油量を補償するようになっている。
【００３４】
このように、１段目のピストン５に配設したコントロールロッド１２を２段目のピストンロッド７の中空部７ａ内に嵌挿して形成する油室Ｅと油室Ｃとを連通路６ａを介して連通して密室を形成するようにしたから、前記従来の例における油室Ａ，油室Ｂ，油室Ｃからなる密室の体積を油室Ｃ，油室Ｅからなる密室の体積へと大幅に削減することができ、作動油の温度変化が発生しても作動油の温度変化によって増減する密室内の体積変化の絶対量が小さくなり、緩衝器の設定した長さ寸法が作動油の温度変化による体積変化の影響を小さくすることができ、取付け寸法精度の向上に役立てることができる。
【００３５】
次に、第２図に示す第２の実施の形態は、２段目のピストンロッドの中空部にスリーブを嵌挿し、スリーブ内にコントロールロッドを挿入するようにした構成を相違させたもので、その他は、第１の実施の形態と同じであり、ここでは相違する構成についてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
【００３６】
そこで、第２の実施形態は、図２に示すように、２段目のピストンロッド７の中空部７ａにシール部材１４でシールされた円筒状したスリーブ１５を嵌挿し、このスリーブ１５内にシール部材１３でシールされたコントロールロッド１２を嵌挿し、２段目のピストンロッド７がコントロールロッド１２を案内として摺動可能に嵌挿するようにしたものであり、このため、コントロールロッド１２の摺動面の加工が容易となり安価に製作することができ、また、摺動面が不良になるような場合にも、スリーブ内を再加工することなく、スリーブを交換することで容易に対応できる。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１、２に対応するの第１、第２の発明によれば、２段目のピストンロッド内に形成された中空部と、この中空部内にシール部材を介して嵌挿されると共に上記１段目のピストンに締結されたコントロールロッドと、このコントロールロッドにより上記中空部内に画成した第３の油室と、上記コントロールロッドと上記第１のピストンとに形成されて上記第３の油室と上記第１のピストン側油室とを連通する連通路と、上記１段目のピストンに設けらて上記第２ピストン側油室と上記第１のピストン側油室とを連通する連通路とを備え、上記第１のロッド側油室と上記第３の油室とからなる密室内における作動油の温度変化による体積変化を低減するようにしたから、前記図３に示す従来の例における油室Ａ，油室Ｂ，油室Ｃからなる密室の体積を第1のロッド側油室Ｃ、第３の油室Ｅからなる密室の体積へと大幅に削減することができ、作動油の温度変化が発生しても作動油の温度変化によって増減する密室内の体積変化の絶対量が小さくなり、緩衝器の設定した長さ寸法の作動油の温度変化による影響を小さくすることができ、取付け寸法精度の向上に役立てる効果がある。
【００３８】
第２の発明によれば、２段目のピストンロッドの中空部にシール部材でシールされた円筒状したスリーブを嵌挿し、このスリーブ内にシール部材でシールされたコントロールロッドを嵌挿し、２段目のピストンロッド７がコントロールロッドを案内として摺動可能に嵌挿するようにしたから、コントロールロッドの摺動面の加工が容易となり安価に製作することができ、また、摺動面が不良になるような場合にも、スリーブ内を再加工することなく、スリーブを交換することで容易に対応できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す多段型緩衝器の正面断面図である。
【図２】同じく他の実施の形態を示す多段型緩衝器の正面断面図である。
【図３】従来例を示す多段型緩衝器の正面断面図である。
【符号の説明】
１  内筒
１ａ  内面
１ｂ  底
１ｃ  連通路
２  外筒
３  大蓋
４  小蓋
５  １段目のピストンロッド
５ａ  中空部
５ｂ  連通路
５ｃ  １段目のピストンロッドの外側
６  １段目のピストン
６ａ，６ｂ  連通路
７  ２段目のピストンロッド
７ａ  ２段目のピストンロッドの中空部
８  ２段目のピストン
９，１０，１１  シール部材
１２  コントロールロッド
１３  シール部材
１４  シール部材
１５  スリーブ
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ  油室
Ｒ  リザーバ室
ＲＶ１  減衰弁
ＲＶ２  減衰弁
Ｓ３  ２段目のピストンロッドの中空部の断面積
Ｓ４  内筒内と１段目ピストンロッド間に形成される環状の断面積
【図１】
0004142790.tif 000002
【図２】
0004142790.tif 000003
【図３】
0004142790.tif 000004