(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンドパイプ装置を備えた排気設備において、
自動車のボディ（５）に取り付けられた壁部分（４）を備え、壁部分（４）が、断熱シールド（２３）によって形成されており、この断熱シールド（２３）が、ボディ（５）の、たとえばプラスチックから成るリアパネル（７）に組み付けられており、エンドパイプ装置（６）がボディ（５）の壁部分（４）に隣接して延びており、自動車（１）の走行方向（Ａ）で見て、エンドパイプ装置（６）が、第１の自由な端部（１２）でボディ（５）の壁部分（４）の前に位置しており、自動車（１）の背面からエンドパイプ装置（６）を見て、壁部分（４）の下側の端部領域（１８）の第２の輪郭（２０）が、少なくとも部分的に、エンドパイプ装置（６）の外側の第１の輪郭（１９）にほぼ対応していることを特徴とする、エンドパイプ装置を備えた排気設備。
【請求項２】
断熱シールド（２３）が、たとえば金属、セラミックスまたはこれに類するものから成っていて、リアパネル（７）のための断熱シールドとして形成されている、請求項１記載の排気設備。
【請求項３】
断熱シールド（２３）が、横断面がアングル状になるように形成されており、さらに、ほぼ水平に延びる第１の脚部（２５）の介在により、リアパネル（７）の、脚部（２５）に対して平行に延びるフランジ（２６）に隣接するようになっている、請求項１または２記載の排気設備。
【請求項４】
断熱シールド（２３）の垂直に延びる第２の脚部（２４）が、対応して設けられた、リアパネル（７）の垂直な閉鎖壁（２９）の突出部を形成している、請求項３記載の排気設備。
【請求項５】
断熱シールド（２３）の垂直な第２の脚部（２４）に、通気の役割を果たしている１つまたは複数の貫通開口（３３）が設けられている、請求項４記載の排気設備。
【請求項６】
エンドパイプ装置（６）が二重パイプ（３７，３８）を有しており、これらの二重パイプ（３７，３８）が、垂直の中央長手方向面（Ｂ−Ｂ）の両側で、互いに比較的小さな間隔（Ａｇｒ）をおいて延びている、請求項１から５までのいずれか１項記載の排気設備。
【請求項７】
自動車（１）の背面からエンドパイプ装置（６）を見て、それぞれの二重パイプ（３７，３８）が、ほぼ三角の形状を有しており、この三角の形状が、湾曲状の第１の辺（３９）と、垂直な第２の辺（４０）と、前記平面（３６）の水平な第３辺（４１）とにより形成される、請求項１から６までのいずれか１項記載の排気設備。
【請求項８】
断熱シールド（２３）とリアパネル（７）とに、同じ色の塗装が施されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の排気設備。
【請求項９】
エンドパイプ装置（６）と断熱シールド（２３）とに、露出している側で、高光沢コーティングが施されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の排気設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のボディの壁部分に隣接して延びるエンドパイプ装置を備えた排気設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
欧州特許公開第０８４８１４４号明細書により公知の、自動車のための排気設備は、エキゾーストパイプを有しており、このエキゾーストパイプの自由な端部には、エンドパイプ装置が設けられている。このエンドパイプ装置は、二重壁状に構成されており、そのために、内側シェルと外側シェルとが設けられている。内側シェルと外側シェルとは互いに、空気間隙もしくは環状通路が形成されるように配置されている。エンドパイプ装置の後方の端部には、環状通路が結合されているが、前方の端部は開放されている。これにより、エンドパイプ装置における所望の熱導出が得られる。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第１９４８９３９号明細書により、内燃機関により駆動される自動車の排気導管のための端部片が公知である。この端部片は、横方向に延びるボディ壁部もしくはボディパネルに対して間隔をおいて延びている。この間隔は、内燃機関の運転中、端部片がボディ壁部に対して相対運動可能であるようにするために必要である。しかしながら、この構成は、隣接するボディ壁部への端部片の形状的な組込みを困難にする。
【０００４】
このような組込みは、米国特許第２９９２０３５号明細書に記載されている。そこに記載された自動車の排気設備のエンドパイプ装置は、走行方向で見てバンパーの前で、漏斗状のパイプ延長部によって取り囲まれていて、この場合、エンドパイプ装置が、パイプ延長部内で相対運動可能に支承されるようになっている。パイプ延長部は、その後方の端部で、バンパの壁部に設けられた開口を貫通しており、これにより、構造的におよび視覚的にバンパと統合されている。しかし、この構成には、バンパへの組込みを含め、エンドパイプ装置とパイプ延長部との支承が比較的高い構成コストを生ぜしめてしまうという欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の課題は、自動車の排気設備のためのエンドパイプ装置を改良して、このエンドパイプ装置が、一方では、必要な相対運動に相応するように支承されていて、他方では、自動車のボディの形状構造に導入されているようにすることである。しかし、この場合、熱が、エンドパイプ装置の領域で、ボディの、隣接する壁部分に害を及ぼさないようになっていることが保証されていることが望ましい。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために、本発明の構成では、自動車の走行方向で見て、エンドパイプ装置が、第１の自由な端部でボディの壁部分より前に位置しており、自動車の背面からエンドパイプ装置を見て、壁部分の下側の端部領域の第１の輪郭が、少なくとも部分的に、エンドパイプ装置の外側の第２の輪郭に、ほぼ対応している。
【０００７】
【発明の効果】
本発明により得られる主な利点は、本発明による排気設備のエンドパイプ装置が、自動車の内燃機関の運転中に起こる相対運動に関して邪魔されることなく、ボディの隣接する壁部分と相俟って自動車の印象も最適化させる形状的ユニットを形成するということである。このことは、走行方向で見て、エンドパイプ装置が、自由なもしくは後方の端部でボディの壁部の前に位置していて、エンドパイプ装置に向けられた壁部分の端部区分が、前述のエンドパイプ装置の外輪郭にほぼ対応していることにより、得られる。この壁部分は、シールドによって形成されてよく、このシールドは、プラスチックから成るリヤパネルに設けられていてよい。高温の排ガス流からリヤパネルを保護するために、シールドは、断熱シールドとして構成されている。さらに、このシールドは、塗装されているまたはめっきされていてよく、また、簡単に製造可能な構成部分であり、リヤパネルに簡単に結合させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【０００９】
部分的にのみ示した自動車１は、たとえば互いに向かい合うシリンダ列を備えた複数気筒式の内燃機関（図示せず）によって駆動される。この内燃機関から出たガス流は、触媒クリーニングの後、排気設備２を介して大気中へ到達する。相対運動（矢印ＲＩ−ＲＩＩおよびＲＩＩＩ−ＲＩＶ）可能に支承された排気設備２は、路面３の方へ向けられていて、ボディ５の壁部分４に隣接してエンドパイプ装置６が設けられている。この場合、壁部分４は、リアパネル７の構成部分となっており、この構成部分は、たとえば適当なプラスチックから製造されてよい。排気設備２のエキゾーストパイプ９の端部区分８の周りを取り囲んでいるエンドパイプ装置６は、二重壁を成すように構成されていて、内側部分１０と外側部分１１によって形成される。このような構造は、冒頭で述べた欧州特許公開第０８４８１４４号明細書に記載されている。エンドパイプ装置６の第１の自由な端部１２では、内側部分１０と外側部分１１とが結合されており、環状室１３が生ぜしめられているのが明らかとなっている。この環状室１３は、第１の端部１２と間隔をおいて延びている第２の端部１４で開放されており、これにより、所望される、ガス流によって生ぜしめられる熱の導出が得られる。
【００１０】
エンドパイプ装置６の第１の端部１２は、第１の垂線１５に対して角度αを成して延びており、この場合、この端部１２は、走行方向Ａで見て、下側の端部区分１６で、上側の端部区分１７よりも前に位置している。さらに、端部１２の上側の端部区分１７は、走行方向Ａで見て、壁部分４の下側の端部領域１８の前に配置されており、これは、間隔距離Ａｍにより明示されている（図３）。しかし、端部領域１７の第１の輪郭１９は、壁部分４の下側の端部領域１８の第２の輪郭２０に対応している（図１）。第１の輪郭１９は、凸面湾曲部２１として形成されており、第２の輪郭２０は、凹面湾曲部２２として形成されている。これらの湾曲部２１，２２は、エンドパイプ装置６の垂直な中央長手方向平面Ｂ−Ｂに関して対称的に延びている（図１）。
【００１１】
壁部分４は、リアパネル７に組み込まれたシールド２３として構成されていて、金属、セラミックスまたはこれに類するものから成っていて、かつリアパネル７のための断熱シールドとして形成されている。シールド２３は、脚部２４，２５を備えたアングル状のプロフィールを有している。脚部２４は、比較的垂直に配置されている。脚部２５は、水平に配置されていて、リアパネル７のフランジ２６に対して平行に延びていて、かつこのフランジ２６に、相応な手段により保持される。脚部２５は、凸面湾曲部２７となっていて、フランジ２６は、凹面湾曲部２８となっている。この場合、凸面湾曲部２７および凹面湾曲部２０は、互いに同じ間隔ＡｇＬをおいて延びている。さらに、脚部２４は、リアパネル７もしくは垂直の閉鎖壁部２９の突出部を形成している。この脚部２４は、第２の垂線３０に対して角度βを成して配置されている。脚部２４の下側の縁部３１は、第３の垂線３２に対して角度γを成して配置されていて、脚部２４と下側の縁部３１とが走行方向Ａを向くようになっている。
【００１２】
垂直に立った脚部２４には、通気の役割を果たしている複数の貫通開口３３が設けられており、この貫通開口３３は、図示の実施例では、長方形として構成されている。この場合、貫通開口３３の長い方の辺３４が、湾曲部２１，２７の延びる方向に沿っている。しかし、これらの貫通開口３３を正方形、円形またはこれに類する形状に形成することもできる。
【００１３】
エンドパイプ装置６が、湾曲部２２とは反対の側３５で面３６によって制限され、この面３６が、中央長手方向平面Ｂ−Ｂに対して垂直にまたは路面３に対して平行に延びていて、二重パイプ３７，３８を有しており、これらの二重パイプ３７，３８が、前述の中央長手方向面Ｂ−Ｂの両側で互いに比較的小さな間隔Ａｇｒを空けて延びている場合、特に有利な形状構想が得られる。この場合、自動車１の背面から見て、それぞれの二重パイプ３７，３８は、ほぼ三角の形をしており、この三角形は、湾曲状の第１の辺３９と、垂直な第２の辺４０と、平面３６の水平な第３の辺４１によって形成される。
【００１４】
さらに、シールド２３とリアパネル７とに同じ色の塗装が成されていると、またはシールド２３およびパイプ装置６の露出している面に、高光沢コーティングが施されていると、特別な美的効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】内燃機関によって駆動される自動車の、本発明による排気設備を後方から見た図である。
【図２】本発明による排気設備の左後方からの斜視図である。
【図３】拡大された、図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図である。
【符号の説明】
１  自動車、  ２  排気設備、  ３  路面、  ４  壁部分、  ５  ボディ、  ６  エンドパイプ装置、  ７  リヤパネル、  ８  端部区分、  ９  エキゾーストパイプ、  １０  内側部分、  １１  外側部分、  １２  第１の端部、  １３環状室、  １４  第２の端部、  １５  第１の垂線、  １６  下方の端部区分、  １７  上方の端部区分、  １８  下方の端部領域、  １９  第１の輪郭、  ２０  第２の輪郭、  ２１  凸面湾曲部、  ２２  凹面湾曲部、  ２３  シールド、  ２４，２５  脚部、  ２６  フランジ、  ２７  凸面湾曲部、  ２８  凹面湾曲部、  ２９  閉鎖壁部、  ３０  第２の垂線、  ３１  下方の縁部、  ３２  第３の垂線、  ３３  貫通開口、３４  長い方の辺、  ３５  側、  ３６  平面、  ３７，３８  二重パイプ、  ３９，４０，４１  辺  Ａ  走行方向、  Ａｍ  間隔距離、  Ｂ−Ｂ  中央長手方向平面、  ＡｇＬ  同じ間隔、  Ａｇｒ比較的小さな間隔
【図１】
0004181355.tif 000002
【図２】
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【図３】
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