(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンガーレールに沿って移動するドアハンガーに懸架され、このドアハンガーと一体に前記ハンガーレールに沿って移動することによりエレベータの乗降口を開閉するドアパネルと、
前記ドアハンガーに設けられた複数の止め具、およびこれら止め具の操作により突出して前記ドアパネルをロックするロックピンを有し、前記ドアパネルを手動で開いた状態でこれら止め具を同時に操作したときに前記ドアパネルを前記ロックピンの突出でロックして該ドアパネルの閉合動作を制限することが可能なドアロック機構とを備え、
前記ドアロック機構のロックピンは第１のスプリングによりその突出方向に弾性的に付勢され、前記複数の止め具は第１の止め具と第２の止め具とからなり、これら止め具は前記ロックピンの突出方向と直角をなす上下方向に移動可能で、かつ第２のスプリングにより下方に弾性的に付勢され、第１の止め具には切欠部が形成され、第２の止め具には段差部が形成され、これら第１および第２の止め具を同時に上方に前記第２のスプリングに抗して押し上げることにより、前記ロックピンに設けられた係止ピンが前記第１のスプリングによる付勢力で第１の止め具の切欠部に係合するとともに、第２の止め具の段差部に係合して該ロックピンが突出してドアパネルをロックし、第１および第２の止め具の押し上げを解除したときには、第１の止め具は前記係止ピンが前記切欠部内を相対的に移動することで前記第２のスプリングの付勢力で下方に移動して当初の位置に戻り、第２の止め具は前記係止ピンと段差部との係合で下方への移動が阻まれ、これによりロックピンとドアパネルとのロック状態が維持され、さらにこの状態から第１の止め具を上方に押し上げると、前記切欠部により前記係止ピンが前記ロックピンの突出の逆方向に押し動かされ、この動きで前記係止ピンが第２の止め具の段差部から離脱して当初の位置に戻り、前記ロックピンによるドアパネルのロックが解除されることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
【請求項２】
前記ドアロック機構の前記複数の止め具は前記ハンガーレールに沿って並列して設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータホールに設けられたエレベータ乗場口を開閉する乗場ドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エレベータ乗場口に設けられる乗場ドアは、中央で分割された一対のドアパネルが互いに逆向きの左右方向に移動して開閉する中央両開きタイプと、ドアパネルが左右のいずれか一方向に移動して開閉する片開きタイプとがある。
【０００３】
図１２には、中央両開きタイプの乗場ドアをエレベータホールの反対側の昇降路側から見た背面図を示してあり、Ａがエレベータの乗場口で、この乗場口Ａの内側上部の昇降路壁面にヘッダーケース１が設けられ、また乗降口Ａの内側下部にホールシル２が設けられている。
【０００４】
ヘッダーケース１には左右方向に延びるハンガーレール３が設けられ、このハンバーレール３に一対のドアハンガー４がスライド自在に装着され、これらドアハンガー４にドアパネル５が取り付けられて懸架され、これらドアパネル５の下端がホールシル２により支持されている。
【０００５】
各ドアパネル５は、ドアハンガー４と一体にハンガーレール３およびホールシル２に沿って互いに逆向きの左右方向に移動して乗降口Ａを開閉するようになっている。これらドアパネル５は互いに連動して動作し、重り等を用いる付勢手段により常時互いに閉じ合う閉合方向に付勢されている。
【０００６】
またこのドア装置には、一対のドアパネル５の閉合状態を保持する係止機構６およびこの係止機構６を係脱可能にロックするインターロック装置７が昇降路に面して設けられている。
【０００７】
そして昇降路内を昇降するかごが乗場ドアに対向して着床したときに、そのかごに設けられている係合装置がインターロック装置７に係合し、この係合による動作で乗場ドアの係止機構６が解除される。そしてかごに設けられている駆動装置でかごドアが駆動されたときに、そのかごドアに連動して乗場ドアの両ドアパネル５が前記付勢手段に抗して開放操作される。また、かごドアが閉合するときに、そのかごドアに連動して乗場ドアの両ドアパネル５が閉合操作される。
【０００８】
そして、かごが着床階から移動してインターロック装置７からかごの係合装置が外れたときに、これに応じてドアパネル５が係止機構６により係止され、開放不能状態に保持される。
【０００９】
一方、エレベータの調整、保守点検あるいは故障の復旧や乗客救出時等においては、アンロックキーをエレベータホール側からインターロック装置７に差し込み、係止機構６を解除し、ドアパネル５を手動である程度開放し、その位置でドアパネル５とホールシル２との間の隙間に工具等の挟み物を差し込んでドアパネル５をロックしてその閉合を制限し、この状態でエレベータホール側から作業員が昇降路内に入り込んでその作業を行なうようにしている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ドアパネル５を手動で開いたときに、そのドアパネル５とホールシル２との間の隙間に工具等の挟み物を差し込んでドアパネル５をロックする手段では、エレベータの調整等の作業中にその挟み物が外れてドアパネル５が不用意に閉合し、また挟み物が昇降路内に落下して不測の危険を招く恐れがある。
【００１１】
さらに、ドアパネル５に強い外力が加わったような場合に、挟み物が差し込まれたドアパネル５の下部部分が変形したり損傷してしまう恐れがあり、また挟み物を用いる手段ではロックするドアパネル５の位置が不特定となり、この結果、例えばエレベータの調整作業中にかごを昇降させた場合に、そのかごの係合装置がドアパネル５のインターロック装置７に衝突して係合装置やインターロック装置７を損傷してしまう恐れがある。
【００１２】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ドアパネルを手動で開いたときに、そのドアパネルを所定の位置に安定してロックでき、エレベータの調整等の各作業を安全にかつ能率よく行なえ、かつドアパネルや他の機器を損傷するような恐れもないエレベータの乗場ドア装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この発明はこのような目的を達成するために、ハンガーレールに沿って移動するドアハンガーに懸架され、このドアハンガーと一体に前記ハンガーレールに沿って移動することによりエレベータの乗降口を開閉するドアパネルと、前記ドアハンガーに設けられた複数の止め具、およびこれら止め具の操作により突出して前記ドアパネルをロックするロックピンを有し、前記ドアパネルを手動で開いた状態でこれら止め具を同時に操作したときに前記ドアパネルを前記ロックピンの突出でロックして該ドアパネルの閉合動作を制限することが可能なドアロック機構とを備え、前記ドアロック機構のロックピンは第１のスプリングによりその突出方向に弾性的に付勢され、前記複数の止め具は第１の止め具と第２の止め具とからなり、これら止め具は前記ロックピンの突出方向と直角をなす上下方向に移動可能で、かつ第２のスプリングにより下方に弾性的に付勢され、第１の止め具には切欠部が形成され、第２の止め具には段差部が形成され、これら第１および第２の止め具を同時に上方に前記第２のスプリングに抗して押し上げることにより、前記ロックピンに設けられた係止ピンが前記第１のスプリングによる付勢力で第１の止め具の切欠部に係合するとともに、第２の止め具の段差部に係合して該ロックピンが突出してドアパネルをロックし、第１および第２の止め具の押し上げを解除したときには、第１の止め具は前記係止ピンが前記切欠部内を相対的に移動することで前記第２のスプリングの付勢力で下方に移動して当初の位置に戻り、第２の止め具は前記係止ピンと段差部との係合で下方への移動が阻まれ、これによりロックピンとドアパネルとのロック状態が維持され、さらにこの状態から第１の止め具を上方に押し上げると、前記切欠部により前記係止ピンが前記ロックピンの突出の逆方向に押し動かされ、この動きで前記係止ピンが第２の止め具の段差部から離脱して当初の位置に戻り、前記ロックピンによるドアパネルのロックが解除されることを特徴としている。
【００１４】
そして、請求項２の発明では、ドアロック機構の前記複数の止め具が前記ハンガーレールに沿って並列して設けられていることを特徴としている。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施形態について図１ないし図１１を参照して説明する。なお、図１２に示す従来の構成と対応する部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００２０】
図１には乗場ドアの背面図を示してあり、図１（Ａ）は乗場ドアの両ドアパネル５が互いに閉合し、かつ係止機構６により開放不能に係止されている状態を、図１（Ｂ）は係止機構６を解除し、その両ドアパネル５をＬの間隔だけ開いた状態を示してある。
【００２１】
一方のドアパネル５を懸架したドアハンガー４の背面にはドアロック機構１１が設けられ、このドアロック機構１１によりドアパネル５を手動で開いたときにドアパネル５をロックしてその閉合を制限することができるようになっている。
【００２２】
ドアロック機構１１は、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、ヘッダーケース１の背面と対向するようにドアハンガー４に取り付けられている。
【００２３】
このドアロック機構１１のさらに詳細な構造を図３ないし図９に示してあり、このドアロック機構１１は逆Ｕ字状のフレーム１２を有し、このフレーム１２の両側壁を貫通するようにロックピン１３がフレーム１２内の中間部に摺動自在に挿入されている。
【００２４】
フレーム１２は、図２に示すように、ヘッダーケース１の背面とＳの隙間をあけて対向し、前記ロックピン１３はそのヘッダーケース１の背面に向けてフレーム１２から突出するようにスプリング１５により弾性的に付勢されている。そしてヘッダーケース１にはそのロックピン１３と係脱可能な係合孔１６が形成されている。また、ロックピン１３の途中にはその両側方側に水平に延びる係止ピン１４が取り付けられている。
【００２５】
フレーム１２内にはロックピン１３の両側に位置して第１および第２の止め具２１，２２が設けられている。これら止め具２１，２２は、それぞれガイドピンン２３，２４を有し、これらガイドピン２３，２４は、フレーム１２の上壁と、フレーム１２の内側に設けられたブラケット２５の下壁とをそれぞれ貫通してロックピン１３と直角をなす方向に摺動自在に支持されている。
【００２６】
そしてこれらガイドピン２３，２４にはスプリング２７，２８が装着され、これらスプリング２７，２８により各止め具２１，２２が下方に向けて弾性的に付勢されている。
【００２７】
各ガイドピン２３，２４の途中には係止プレート３１，３２が取り付けられ、これら係止プレート３１，３２は前記ロックピン１３の側面に対向する係止部３３，３４と、ブラケット２５の下壁側縁の外側を通ってその下壁の下方に延びかつ直角に屈曲してガイドピン２３，２４の下端面に接触する操作部３５，３６を有している。
【００２８】
そして第１の止め具２１における係止部３３の側縁には、図５に示すように、斜め上方に傾斜して延びる切欠部３８が形成され、また第２の止め具２２における係止部３４の側縁には、図６に示すように段違いの第１の縁部３９ａと第２の縁部３９ｂとを有する段差３９が形成されている。
【００２９】
また、第１の止め具２１における操作部３５と第２の止め具２２における操作部３６は、互いに並列して同じレベルの位置に並ぶように配置されている。そして、前記ブラケット２５の下壁側縁の中間部には、第１の止め具２１における操作部３５と第２の止め具２２における操作部３６との間に介在して位置するようにいたずら防止用の規制部４０が設けられている。この規制部４０は、前記操作部３５，３６とほぼ同形のＬ状に屈曲する形状に形成されている。
【００３０】
ドアロック機構１１の非作動時においては、ロックピン１３の一方側に延びた係止ピン１４が図５に示すように係止部３３における切欠部３８の上側の側縁に当接し、ロックピン１３の他方側に延びた係止ピン１４が図６に示すように係止部３４における第１の縁部３９ａに当接し、これによりロックピン１３がスプリング１５に抗して図２（Ａ）に示すようにヘッダーケース１と離間してフレーム１２内に没入する状態に保持されている。また、各止め具２１，２２における操作部３５，３６が規制部４０とほぼ同じレベルの位置に保持されている。
【００３１】
この状態から、エレベータの調整、保守点検あるいは復旧や乗客救出等の作業を行なう際には、ドアパネル５の外側からインターロック装置７を操作して係止機構６を解除し、ドアパネル５を手動で開放する。そしてこの際、図２（Ｂ）に示すように、ドアパネル５の前面とヘッダーケース１との間の隙間内に薄板状のキーＫを差し込み、このキーＫを第１および第２の止め具２１，２２の各操作部３５，３６に押し当て、これら第１および第２の止め具２１，２２をスプリング２７，２８に抗して同時に上方に押し上げる。
【００３２】
この押し上げにより第１の止め具２１の切欠部３８および第２の止め具２２の段差部３９がそれぞれ上方に変位するため、図９に示すようにロックピン１３の一方側に延びた係止ピン１４がスプリング１５の付勢力で切欠部３８内に進入して係合すると共に、図１０に示すように他方側に延びた係止ピン１４が第１の縁部３９ａから第２の縁部３９ｂに落ち込んでその第２の縁部３９ｂに係合する。そして、ロックピン１３がフレーム１２から突出してヘッダーケース１の係合孔１６内に嵌合し、この嵌合でドアパネル５がヘッダーケース１に対して所定の位置でロックされる。
【００３３】
止め具２１，２２に対する押し上げを解除したときには、第１の止め具２１においては、ロックピン１３の係止ピン１４が斜めに傾斜した切欠部３８内を相対的に移動して逃げるため、この第１の止め具２１はスプリング２７の付勢力および自重で下方に移動して当初の位置に戻る。これに対し、第２の止め具２２においては、第１の縁部３９ａと第２の縁部３９ｂとの間の水平な縁部３９ｃがロックピン１３の係止ピン１４に当接するためその下方への移動が阻まれ、したがってロックピン１３の突出状態つまりドアパネル５のロック状態がそのまま維持される。
【００３４】
これにより、キーＫを抜き取り、ドアパネル５から手を離してもその自動的な閉合動作が制限され、ドアパネル５の開放状態が保持される。したがってこの状態で、エレベータの調整、保守点検あるいは復旧や乗客救出等の作業を行なう。
【００３５】
ドアパネル５は、挟み物を用いることなくロックピン１３により的確にロックされ、したがってエレベータの調整等の作業中に挟み物が外れて昇降路内に落下するというようなことが一切なく、したがって安全にかつ能率よく作業を進めることができる。
【００３６】
また、ドアパネル５がロックピン１３により適正にロックされているから、ドアパネル５に強い外力が加わっても変形したり損傷するようなことがなく、さらにドアパネル５が所定の位置で的確にロックされるから、エレベータの調整作業中にかごを昇降させても、そのかごの係合装置がドアパネル５のインターロック装置７に衝突するような恐れがない。
【００３７】
一方、ドアパネル５のロックを解除する際には、ドアパネル５の前面とヘッダーケース１との間の隙間内に薄板状のキーＫを差し込んで第１の止め具２１をスプリング２７に抗して上方に押し上げる。この動作に伴い、斜めに傾斜した切欠部３８の側縁によりロックピン１３の係止ピン１４がスプリング１５に抗してヘッダーケース１から離間する方向に押し動かされ、これにより係止ピン１４が第２の止め具２２における係止部３４の水平な縁部３９ｃから離脱し、この離脱に応じて第２の止め具２２がスプリング２８および自重により下方に移動する。
【００３８】
そしてこの移動により、第２の止め具２２における係止部３４の第２の縁部３９ｂが係止ピン１４に当接し、この当接でロックピン１３がフレーム１２内に没入する当初の位置に保持され、ロックピン１３と係合孔１６との係合が解除される。
【００３９】
そして、縁部３９ｂが係止ピン１４に当接した後に、第１の止め具２１に対する押し上げを解除することにより、この第１の止め具２１がスプリング２７および自重により下方に移動して当初の位置に戻る。このようにしてドアパネル５のロックを解除すると、ドアパネル５が閉合方向に自動的に移動して閉まる。
【００４０】
ドアパネル５のロック操作は、必ずしもロックピン１３がヘッダーケース１の係合孔１６に対向する位置において行なう必要はなく、その位置からずれる位置においてロック操作を行なってロックピン１３をスプリング１５により弾性的に突出させ、この状態でドアパネル５を左右に移動し、ロックピン１３が係合孔１６に対向したときに、スプリング１５の弾性力でロックピン１３をその係合孔１６内に嵌合させるような作業でロックさせるようなことも可能である。
【００４１】
ところで、ロック操作を行なう際には、上述のように、第１および第２の止め具２１，２２の操作部３５，３６を同時に押し上げる必要があるが、その両操作部３５，３６間には規制部４０が設けられており、このためいたずらで操作部３５，３６を操作するようなことがあっても、その操作部３５，３６の双方を同時に操作するようなことが前記規制部４０により阻まれて困難となり、したがっていたずらによるロック操作を防止することができる。
【００４２】
実際の正規のロック操作に当たっては、図１１に示すような専用の操作キーＫを用いることが可能である。この操作キーＫは、一端側の端部に互いに離間する一対の凸部Ｋ１，Ｋ２を有している。そしてこの操作キーＫをドアパネル５とヘッダーケース１との間の隙間に差し込み、一方の凸部Ｋ１と他方の凸部Ｋ２とを規制部４０を跨いで操作部３５，３６に押し当てることにより、その操作部３５，３６を同時に押し上げて容易に能率よくロック操作を行なうことができる。
【００４３】
また、この専用の操作キーＫの他端部に、インターロック装置７を操作するためのキー部Ｋ３を形成することも可能で、このようにすればこの１つの操作キーＫを用いるだけで、インターロック装置７の操作と、ドアパネル５のロック操作とを行なえ、より便利である。
【００４４】
なお、前記実施形態においては、この発明を中央両開きタイプの乗場ドアに適用した場合の例を挙げて説明したが、片開きタイプの乗場ドアに対しても同様に適用することが可能なものである。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、ドアパネルを手動で開いたときに、そのドアパネルを所定の位置に安定してロックでき、エレベータの調整等の各作業を安全にかつ能率よく行なえ、かつドアパネルや他の機器を損傷するような恐れを招くこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る乗場ドア装置を示す背面図。
【図２】その乗場ドア装置の側面から見た構成図。
【図３】その乗場ドア装置のドアロック機構の非作動時の状態を示す正面図。
【図４】同じく平面図。
【図５】同じく左側面図。
【図６】同じく右側面図。
【図７】そのドアロック機構の作動時の状態を示す正面図。
【図８】同じく平面図。
【図９】同じく左側面図。
【図１０】同じく右側面図。
【図１１】そのドアロック機構のロック操作に用いる操作キーを示す平面図。
【図１２】従来一般の乗場ドア装置を背面から見た状態の斜視図。
【符号の説明】
Ａ…乗場口
１…ヘッダーケース
４…ドアハンガー
５…ドアパネル
６…係止機構
７…インターロック装置
１１…ドアロック装置
１３…ロックピン
１４…係止ピン
１６…係合孔
２１，２２…止め具
２３，２４…ガイドピン
３３，３４…係止部
３５，３６…操作部
３８…切欠部
３９…段部
４０…規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004031926.tif 000009
【図９】
0004031926.tif 000010
【図１０】
0004031926.tif 000011
【図１１】
0004031926.tif 000012
【図１２】
0004031926.tif 000013