(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクスルハウジングに連結されるフレームサポート側に取り付けられたメーティングプレートとアクスルシャフトに連結されるブレーキハブ側に取り付けられたフリクションプレートとを油圧ピストンにより接脱するように構成された車両用湿式多板ブレーキ装置において、前記油圧ピストンは車両のサービスブレーキ時に作動せしめるサービスブレーキ用の油圧ピストンであり、該油圧ピストンはブレーキ軸心を中心とする円周に沿って複数個設けられるとともに、前記油圧ピストン毎に該油圧ピストンに作用する作動油が給排される油室を備え、前記油圧ピストンが開放され車両の駐車時に前記メーティングプレートとフリクションプレートとを押圧するように付勢するパーキングブレーキ用の複数個のパーキングスプリングを前記サービスブレーキ用の油圧ピストンおよび油室と同一円周上に周方向に沿って配置するとともに、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンおよび油室を径方向の両側と該径方向に直交する径方向の片側に配置し、該片寄って配置された側に前記油室に連通される油路の入口を設けてなり、さらに、前記複数個の油圧ピストン、油室及び複数個のパーキングスプリングの外周側であって、前記メーティングプレートとフリクションプレートに対して、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンと油室とが配設される側と同じ側に、前記ブレーキ軸心を中心として環状に形成されて前記サービスブレーキの作動時に前記パーキングスプリングを押圧してこれを不作動とするパーキングブレーキピストンおよび該パーキングブレーキピストンに作用する作動油が給排される油室を設けてなることを特徴とする車両用湿式多板ブレーキ装置。
【請求項２】
前記複数の油圧ピストン及び油室を、前記入口から前記各油室に連通される油路が互いに直角な方向あるいは平行な方向になるように配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用湿式多板ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、産業車両用ブレーキ装置を含む各種車両用ブレーキ装置に適用され、アクスルハウジングに連結されるフレームサポート側に取り付けられたメーティングプレートとアクスルシャフトに連結されるブレーキハブ側に取り付けられたフリクションプレートとを油圧ピストンにより接脱するように構成されるとともに、パーキングブレーキ装置を併設してなる車両用湿式多板ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフト、特殊作業用車両等の装輪産業車両に用いられるブレーキ装置としては、メーティングプレートとフリクションプレートとを油圧ピストンにより接脱するように構成された湿式多板ブレーキが多く用いられている。
【０００３】
かかる湿式多板ブレーキは、例えば特開２０００−１６１４０３号に示されるように、アクスルハウジングの外周フランジ及び車体側フレームの内周にボルト結合されたフレームサポート側のスプラインに噛み合わされた複数のメーティングプレートと、アクスルシャフトの軸端に固定されたホイールハブにボルト結合されたブレーキハブ側のスプラインに噛み合わされた複数のフリクションプレートとを、作動油で駆動される油圧ピストンにより接脱するように構成されている。
【０００４】
図３は駐車用のパーキングブレーキ装置を併設した湿式多板ブレーキの１例を示す。図において、かかる湿式多板ブレーキは、３分割されたブレーキカバー２００とリテーナ２０１内に、ブレーキハブ２０２側のスプラインに軸方向移動可能かつ回転不能に係合された複数のメーティングプレート２０３と、前記メーティングプレート２０３と互い違いに配置されて前記ブレーキカバー２００のスプラインに軸方向移動可能かつ回転不能に係合された複数のフリクションプレート２０４と、前記メーティングプレート２０３とフリクションプレート２０４とを圧接するサービスブレーキピストン２０５と、該サービスブレーキピストン２０５の背面外側に配置され車両の駐車時にパーキングスプリング２０６のばね力で該サービスブレーキピストン２０５を介して前記メーティングプレート２０３とフリクションプレート２０４とを圧接し得るパーキングブレーキピストン２０７とを収納して構成されている。尚、２０８は前記サービスブレーキピストン２０５の戻し用スプリングである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図３に示される湿式多板ブレーキは、環状に形成されたサービスブレーキピストン２０５の背面外側にパーキングブレーキピストン２０７を軸方向及び径方向に重ねるようにして設けると共に、サービスブレーキピストン２０５の外周側にパーキングスプリング２０６を設置するように構成されているため、サービスブレーキピストン２０５の内周からパーキングブレーキピストン２０７の外周に至る作動ピストン部の径方向寸法が大きくなり、またサービスブレーキピストン２０５とパーキングブレーキピストン２０７とパーキングスプリング２０６とが軸方向に重ねられた形態で構成されているため、前記作動ピストン部の軸方向寸法が大きくなって、湿式多板ブレーキ全体が大型化するとともに該作動ピストン部の重量が増大する。
【０００６】
また、かかる従来技術にあっては、パーキングブレーキピストン２０７及びパーキングスプリング２０６の内側にサービスブレーキピストン２０５が配置され該パーキングブレーキピストン２０７及びパーキングスプリング２０６とサービスブレーキピストン２０５とが軸方向に重ねられた構造であるため、サービスブレーキピストン２０５の点検、整備を行う場合には、パーキングブレーキピストン２０７及びパーキングスプリング２０６を取り外した後に行わざるを得ず、該サービスブレーキピストン２０５の点検、整備が煩雑で多くの工数を必要とし、メインテナンス性に課題がある、
等の問題点を有している。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、サービスブレーキピストン、パーキングブレーキピストン、パーキングスプリング等からなる作動ピストン部の径方向及び軸方向寸法を最小にして小型コンパクトな構造とするとともに、該サービスブレーキピストン及びパーキングブレーキピストンの点検、整備を簡単化して該点検、整備の作業工数を低減し得る車両用湿式多板ブレーキ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、アクスルハウジングに連結されるフレームサポート側に取り付けられたメーティングプレートとアクスルシャフトに連結されるブレーキハブ側に取り付けられたフリクションプレートとを油圧ピストンにより接脱するように構成された車両用湿式多板ブレーキ装置において、前記油圧ピストンは車両のサービスブレーキ時に作動せしめるサービスブレーキ用の油圧ピストンであり、該油圧ピストンはブレーキ軸心を中心とする円周に沿って複数個設けられるとともに、前記油圧ピストン毎に該油圧ピストンに作用する作動油が給排される油室を備え、前記油圧ピストンが開放され車両の駐車時に前記メーティングプレートとフリクションプレートとを押圧するように付勢するパーキングブレーキ用の複数個のパーキングスプリングを前記サービスブレーキ用の油圧ピストンおよび油室と同一円周上に周方向に沿って配置するとともに、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンおよび油室を径方向の両側と該径方向に直交する径方向の片側に配置し、該片寄って配置された側に前記油室に連通される油路の入口を設けてなり、さらに、前記複数個の油圧ピストン、油室及び複数個のパーキングスプリングの外周側であって、前記メーティングプレートとフリクションプレートに対して、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンと油室とが配設される側と同じ側に、前記ブレーキ軸心を中心として環状に形成されて前記サービスブレーキの作動時に前記パーキングスプリングを押圧してこれを不作動とするパーキングブレーキピストンおよび該パーキングブレーキピストンに作用する作動油が給排される油室を設けてなることを特徴とする車両用湿式多板ブレーキ装置を提案する。
【０００９】
【００１０】
【００１１】
かかる発明によれば、サービスブレーキ用の油圧ピストンを、ブレーキ軸心を中心とする円周に沿って複数個設けるとともに油圧ピストン毎に作動油の油室を設け、さらに複数個のパーキングスプリングを該油圧ピストン及び油室と同一円周上に沿って配置したので、サービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室及びパーキングスプリングを同一円周上に配置することにより、サービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室及びパーキングスプリングの外周側にパーキングブレーキピストンとその油室を従来のものよりも径方向寸法を増大することなく配設することが可能となる。
【００１２】
また、かかる発明によれば、同一円周上に配置したサービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室及びパーキングスプリングの外周側であって、前記メーティングプレートとフリクションプレートに対して、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンと油室とが配設される側と同じ側に、パーキングブレーキピストンとその油室を配置可能となるため、サービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室、並びにパーキングブレーキ用のパーキングスプリング、パーキングブレーキピストンとその油室を、従来のものよりも軸方向寸法を大幅に縮小して配設することができる。
【００１３】
従って、かかる発明によれば、サービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室、並びにパーキングブレーキ用のパーキングスプリング、パーキングブレーキピストンとその油室の径方向寸法及び軸方向寸法を従来のものよりも減少した小型コンパクトかつ軽量の湿式多板ブレーキ装置を得ることができる。
【００１４】
また、同一円周上に配置したサービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室及びパーキングスプリングの外周側つまり径方向にパーキングブレーキピストンとその油室を配置可能となることから、従来のもののようにサービスブレーキ側部品とパーキングブレーキ側部品とが軸方向に重ねられた構造とならずに円周方向及び径方向に沿って配置された構造となっている。
このため前記サービスブレーキ側部品とパーキングブレーキ側部品を覆っているフレームサポートを取り外せば、該サービスブレーキ側部品及びパーキングブレーキ側部品の点検、整備が容易にできて点検、整備工数が低減され、メインテナンス性が向上する。
【００１５】
さらに、サービスブレーキ用の油圧ピストン及びその油室を円周方向に沿って複数個独立して設けているため、複数個の油圧ピストン及び油室のうちの何れかに油漏れ、油圧ピストンのスティック等の故障が生じても故障のない他の油圧ピストン及び油室を作動させてブレーキ作用をなすことができる。これにより、故障対応力にすぐれた信頼性の高い湿式多板ブレーキ装置を得ることができる。
【００１６】
また、かかる発明によれば、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンおよび油室を径方向の両側と該径方向に直交する径方向の片側に配置し、該片寄って配置された側に前記油室に連通される油路の入口を設ける。
このように構成すれば、油圧ピストンの油室までの作動油通路が短縮され、作動油通路周りの構造が簡単化される。
【００１７】
さらに請求項１において好ましくは請求項２のように、前記複数の油圧ピストン及び油室を、前記入口から前記各油室に連通される油路が互いに直角な方向あるいは平行な方向になるように配置するのがよい。
このように構成すれば、油路が互いに直角方向あるいは平行方向の穴加工によって形成できることとなって斜め穴の加工が無くなり、該油路の加工工数が低減される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１９】
図１は本発明の実施例に係る湿式多板ブレーキの構造を示す縦断面図、図２は図１のＡ―Ａ矢視図である。
【００２０】
図１〜２において、３００は湿式多板ブレーキ、１は車体側のアクスルハウジング、２は該アクスルハウジング１の中心部に挿通されたアクスルシャフトである。
１０は環状に形成されたフレームサポートで、内周側を複数のボルト１０ａにより前記アクスルハウジング１のフランジ部１ａに固定され、外周側を複数のボルト５１により車体側のフレーム５０に固定されている。
４はホイールハブで、内周側を前記アクスルシャフト２の軸端部に形成されたフランジ部２ａに複数のボルト５により固定され、外周側を後述するブレーキハブ６の外側の端部フランジ６ａと共締めにて複数のボルト７により車輪のリム７ａに固定されている。
【００２１】
３は前記ホイールハブ４を前記アクスルハウジング１の端部外周に軸支する軸受で、ラジアル荷重及びスラスト荷重を受圧可能な２個のローラ軸受からなる。３ｃは前記ホイールハブ４の内周とアクスルハウジング１の端部外周との間に介装されたシールリングで、前記２つの軸受３、３間に配置されている。３ａは前記軸受３をボルト３ｂにより固定するためのリテーナである。
【００２２】
６は環状に形成されたブレーキハブ、９は環状に形成されたブレーキカバー、９ａは環状に形成されたセンターカバーで、該ブレーキカバー９及びセンターカバー９ａは複数のボルト９ｂにより共締めにて前記フレームサポート１０に固定されている。
また前記ブレーキハブ９の内側には外歯スプラインが形成され、該外歯スプラインには複数枚のフリクションプレート８が軸方向移動可能に係合されている。一方、前記センターカバー９ａの内周には内歯スプラインが形成され該内歯スプラインにはメーティングプレート１３が前記フリクションプレート８と交互になるように軸方向移動可能に係合されている。
【００２３】
１６はパーキングブレーキピストンで、前記フレームサポート１０の内周に軸方向に往復動可能に嵌合されている。１５は前記フレームサポート１０の内側面と前記パーキングブレーキピストン１６の側面との間に架設された圧縮ばねからなるパーキングスプリングで、車両の駐車時に該パーキングスプリング１５のばね力により前記パーキングブレーキピストン１６を押しリテーナ１４ａを介して前記フリクションプレート８とメーティングプレート１３とを圧接するようになっている。
【００２４】
１４は前記フレームサポート１０内に設けられたサービスブレーキピストンである。該サービスブレーキピストン１４は、図２に示されるように、ブレーキ軸心２２に関して半周側つまり片側寄りに２箇所ずつ計６箇所に軸方向に沿ってフレームサポート１０に形成されたシリンダ１０ｂ内に軸方向移動可能に嵌合されている。
そして、図２に示されるように、前記パーキングスプリング１５は前記サービスブレーキピストン１４と同一円周上に沿って該サービスブレーキピストン１４が設けられていない部位に複数個設置されている。
【００２５】
２０ａは前記サービスブレーキピストン１４が臨む油室で、該サービスブレーキピストン１４毎に形成されている。
２０ｈは作動油入口継手、２０ｇは作動油出口継手、２０ｃは入口側及び出口側の油路、２０ｆは周方向の連通油路、２０ｅは軸方向の分岐油路であり、ブレーキ弁（図示省略）からの作動油は、前記作動油入口継手２０ｈから入口側の油路２０ｃ、軸方向の分岐油路２０ｅ、及び周方向の連通油路２０ｆを通して各油室２０ａに入り、各油室２０ａから排出された作動油は周方向の連通油路２０ｆ、軸方向の分岐油路２０ｅ、及び出口側の油路２０ｃを通して作動油出口継手２０ｇに送出されるようになっている。
前記のように、サービスブレーキピストン１４をブレーキ軸心２２に関して半周側つまり片側寄りに設け、該サービスブレーキピストン１４への油路を前記のように構成することにより、該サービスブレーキピストン１４の油室２０ａまでの作動油通路が短縮され、作動油通路周りの構造が簡単化される。
【００２６】
前記各サービスブレーキピストン１４及び油室２０ａは、各油室２０ａに接続される入口側及び出口側の油路２０ｃ、周方向の連通油路２０ｆ、及び軸方向の分岐油路２０ｅが、互いに直角な方向あるいは平行な方向に穿孔されるように配置する。
このように構成すれば、前記各油路２０ｃ、２０ｅ、２０ｆが互いに直角方向あるいは平行方向の穴加工によって形成できることとなって斜め穴の加工が無くなり、該油路の加工が簡単となる。
また、２０ｂは前記フレームサポート１０の内周に形成されて前記パーキングブレーキピストン１６の背面が臨む油室、２０ｄは該油室２０ｂに作動油を給排するための油路である。
【００２７】
前記のように、かかる実施例においては、同一円周上に配置した複数個のサービスブレーキピストン１４とその油室２０ａ及び複数個のパーキングスプリング１５の外周側つまり径方向にパーキングブレーキピストン１６とその油室２０ｂを配置した構造となる。
【００２８】
かかる湿式多板ブレーキにおいて、サービスブレーキ作動時には、ブレーキ弁（図示省略）からの作動油は、作動油入口継手２０ｈから入口側の油路２０ｃ、周方向の連通油路２０ｆ、及び軸方向の分岐油路２０ｅを通して各サービスブレーキピストン１４の油室２０ａに入り、各サービスブレーキピストン１４を押圧する。
一方、油室２０ｂには、油路２０ｄを通して作動油が導入され、前記パーキングスプリング１５のばね力に抗して該パーキングブレーキピストン１６を押し戻し、パーキングブレーキを不作動とする。
これにより、サービスブレーキピストン１４がリテーナ１４ａを介して前記フリクションプレート８とメーティングプレート１３とを圧接せしめ、前記リム７ａに連結されている車輪が制動される。
【００２９】
また、車両の駐車時には、ブレーキ弁（図示省略）により油室２０ａ内の作動油を軸方向の分岐油路２０ｅ、周方向の連通油路２０ｆ及び出口側の油路２０ｃを通して作動油出口継手２０ｇに送出し、該パーキングブレーキピストン１６用の油室２０ｂ内の作動油を油路２０ｄを通して抜く。これにより、パーキングスプリング１５のばね力によってパーキングブレーキピストン１６及びリテーナ１４ａを介してフリクションプレート８とメーティングプレート１３とを圧接せしめ、前記リム７ａに連結されている車輪の回転が阻止される。
【００３０】
かかる実施例によれば、サービスブレーキピストン１４を、ブレーキ軸心２２を中心とする円周上に沿って複数個設けるとともにサービスブレーキピストン１４毎に作動油の油室２０ａを設け、さらに複数個のパーキングスプリング１５を該サービスブレーキピストン１４及び油室２０ａと同一円周上に沿って配置したので、サービスブレーキピストン１４とその油室２０ａ及びパーキングスプリング１５を同一円周上に配置することにより、サービスブレーキピストン１４とその油室２０ａ及びパーキングスプリング１５の外周側にパーキングブレーキピストン１６とその油室２０ｂを従来のものよりも径方向寸法を増大することなく配設することが可能となる。
【００３１】
また、同一円周上に配置した前記サービスブレーキピストン１４とその油室２０ａ及びパーキングスプリング１５の外周側つまり径方向にパーキングブレーキピストン１６とその油室２０ｂを配置可能となるため、サービスブレーキピストン１４とその油室２０ａ、並びにパーキングブレーキ用のパーキングスプリング１５、パーキングブレーキピストン１６とその油室２０ｂを、従来のものよりも軸方向寸法を大幅に縮小して配設することができる。
これにより、サービスブレーキピストン１４とその油室２０ａ、並びにパーキングブレーキ用のパーキングスプリング１５、パーキングブレーキピストン１６とその油室２０ｂの径方向寸法及び軸方向寸法が従来のものよりも減少し、小型コンパクト、かつ軽量となる。
【００３２】
また、同一円周上に配置したサービスブレーキピストン１４とその油室２０ａ及びパーキングスプリング１５の外周側つまり径方向にパーキングブレーキピストン１６とその油室２０ｂを配置していることから、サービスブレーキ側部品とパーキングブレーキ側部品とが軸方向に重ねられた構造とならずに円周方向及び径方向に沿って配置された構造となっている。
このため前記サービスブレーキ側部品とパーキングブレーキ側部品を覆っているフレームサポート１０を取り外せば、該サービスブレーキ側部品及びパーキングブレーキ側部品の点検、整備が容易にできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上記載の如く本発明によれば、サービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室及びパーキングスプリングを複数個、同一円周上に周方向に沿って配置することにより、サービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室及びパーキングスプリングの外周側にパーキングブレーキピストンとその油室を径方向寸法を増大することなく配設することが可能となる。
また、サービスブレーキ用の油圧ピストンとその油室及びパーキングスプリングの外周側であって、前記メーティングプレートとフリクションプレートに対して、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンと油室とが配設される側と同じ側に、つまり径方向にパーキングブレーキピストンとその油室を配置可能となるため、かかるサービスブレーキ用部品及びパーキングブレーキ用部品を従来のものよりも軸方向寸法を大幅に縮小して配設することができる。
これにより、サービスブレーキ用部品及びパーキングブレーキ用部品の径方向寸法及び軸方向寸法を従来のものよりも減少した小型コンパクトかつ軽量の湿式多板ブレーキ装置を得ることができる。
【００３４】
また、前記のように、サービスブレーキ側部品とパーキングブレーキ側部品が、軸方向に重ねられた構造とならずに円周方向及び径方向に沿って配置された構造となっているため、サービスブレーキ側部品とパーキングブレーキ側部品を覆っているフレームサポートを取り外せば、該サービスブレーキ側部品及びパーキングブレーキ側部品の点検、整備が容易にできて点検、整備工数が低減され、メインテナンス性が向上する。
【００３５】
さらに、サービスブレーキ用の油圧ピストン及びその油室を円周方向に沿って複数個独立して設けているため、複数個の油圧ピストン及び油室のうちの何れかに油漏れ、油圧ピストンのスティック等の故障が生じても故障のない他の油圧ピストン及び油室を作動させてブレーキ作用をなすことができる。これにより、故障対応力にすぐれた信頼性の高い湿式多板ブレーキ装置を得ることができる。
また、かかる発明によれば、前記サービスブレーキ用の油圧ピストンおよび油室を径方向の両側と該径方向に直交する径方向の片側に配置し、該片寄って配置された側に前記油室に連通される油路の入口を設けるため、油圧ピストンの油室までの作動油通路が短縮され、作動油通路周りの構造が簡単化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例に係る湿式多板ブレーキを示す縦断面図である。
【図２】  図１のＡ―Ａ矢視図である。
【図３】  従来技術に係る湿式多板ブレーキの要部縦断面図である。
【符号の説明】
１    アクスルハウジング
２    アクスルシャフト
３    軸受
４    ホイールハブ
６    ブレーキハブ
７ａ  リム
８    フリクションプレート
９    ブレーキカバー
９ａ  センターカバー
１０  フレームサポート
１３  メーティングプレート
１４  サービスブレーキピストン
１５  パーキングスプリング
１６  パーキングブレーキピストン
２０ａ、２０ｂ  油室
２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ、２０ｆ  油路
５０  フレーム
５１  ボルト
３００  湿式多板ブレーキ
【図１】
0004115163.tif 000002
【図２】
0004115163.tif 000003
【図３】
0004115163.tif 000004