(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
係止爪をピラーガーニッシュ本体の裏側に備え、ピラー部上方のルーフサイド部に格納されたカーテン式エアバッグの膨張展開時に、前記ピラー部の係止孔縁部に前記係止爪が係止して前記ピラー部から前記ピラーガーニッシュ本体を外れ難くするピラーガーニッシュにおいて、
前記ピラーガーニッシュ本体（１１）とは別の係止部品（２１又は２１Ａ）に前記係止爪（２６又は２６ａ）が形成され、前記ピラーガーニッシュ本体（１１）の裏面には、前記係止部品（２１又は２１Ａ）を嵌着するための係止部品嵌着用座部（１４）が形成され、
前記係止部品嵌着用座部（１４）は、横断面略Ｌ字形の２つの挟持片（１５，１５）がピラーガーニッシュ本体（１１）の幅方向（Ｗ）に所要間隔離れて対向するように突出形成されて、対向する先端（１５ａ，１５ａ）間に隙間（１５ｂ）が上下方向に沿って形成されると共に、前記挟持片（１５，１５）で囲まれた係止部品挿入空間（１６）が上下両端で開口した構成とされ、
前記係止部品（２１又は２１Ａ）は、前記係止部品嵌着用座部（１４）の係止部品挿入空間（１６）に下側から挿入されて嵌着される基板（２２又は２２ａ）と、該基板（２２又は２２ａ）の片面に形成されて前記係止部品嵌着用座部（１４）の挟持片先端（１５ａ，１５ａ）間の隙間（１５ｂ）に位置する係止片（２３又は２３ａ）とよりなり、前記係止片（２３又は２３ａ）に係止爪（２６又は２６ａ）が形成されていることを特徴とするカーテン式エアバッグ格納自動車用ピラーガーニッシュ。
【請求項２】
係止部品は、上方移動が規制されて前記ピラーガーニッシュ本体に嵌着されていることを特徴とする請求項１に記載されたカーテン式エアバッグ格納自動車用ピラーガーニッシュ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、カーテン式エアバッグ格納自動車用ピラーガーニッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の乗員を衝突時の衝撃から安全に保護するために、車室内の正面や側面にエアバッグ装置が設けられている。前記自動車側面からの衝撃に対し乗員頭部がサイドガラス等と衝突するのを防ぐために設けられるエアバッグ装置として、カーテン式エアバッグがある。このカーテン式エアバッグは、図６に示すように、自動車のルーフサイド部５１に沿ってエアバッグ６１が格納され、自動車の衝突時にはインフレータ６２の作動によってエアバッグ６１が膨張してサイドガラスに沿って車室内下方に展開するようになっている。
【０００３】
また、前記ルーフサイド部５１の下方のピラー部５２にはピラーガーニッシュ８１が取り付けられている。前記ピラーガーニッシュ８１の上部は、車室内の美観向上等の面から、天井材６５の下端６６に車室内側から被さっている。前記エアバッグ膨張時、前記エアバッグ６１は天井材６５の下端６６を車室内に押して前記下端６６とピラーガーニッシュ８１上端の間から車室内下方に展開する。その際、前記ピラーガーニッシュ８１は、前記エアバッグ６１によって車室内下方へ大なる力で押されるため、前記ピラー部５２からピラーガーニッシュ８１が外れないようにする必要がある。
【０００４】
従来、前記カーテン式エアバッグの膨張展開に対してピラーガーニッシュがピラー部から外れ難いようにするため、図６の７−７断面図である図７に示すように、ピラーガーニッシュ８１をピラーガーニッシュ本体８２と該ピラーガーニッシュ本体８２の裏側に一体に成形された係止片８４とで構成し、前記係止片８４の先端の係止爪８３を、ピラー部５２の車体パネル５３に形成された係止孔５４に挿入係止することが提案されている。そして、前記エアバッグ６１の膨張時には前記ピラー部の係止孔５４縁部に係止爪８３が係止して、前記ピラーガーニッシュ８１の外れを抑える。
【０００５】
しかし、前記エアバッグ６１の性能は、車両毎に異なっている。特に車両のキャビン体積が大きい場合には、前記インフレータ６２の出力が高くされる。前記インフレータ６２の出力が高くなると、前記エアバッグ６１の膨張展開時、前記ピラーガーニッシュ８１に加わる応力が増大するため、前記係止爪８３の強度が不足していると、前記係止爪８３の部分で破損して前記係止爪８３によるピラーガーニッシュ８１の外れ防止作用が得られなくなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記係止爪８３の強度を高める手段として、前記係止爪８３及び係止片８４の厚みを大にすることが考えられる。しかし、前記係止爪８３及び係止片８４とピラーガーニッシュ本体８２とは、プラスチックの射出成形等によって一体に成形されているため、前記係止爪８３及び係止片８４のみを厚くすると、前記係止爪８３及び係止片８４と対応するピラーガーニッシュ本体８２の表面に、成形後の収縮によるヒケ等の外観不良を発生し易くなる。なお、前記係止爪８３及び係止片８４のみならず、前記ピラーガーニッシュ本体８２についても全体の厚みを大にして、前記ヒケを防ぐことも可能であるが、その場合にはピラーガーニッシュ全体が重くなり、しかも材料費も嵩むため、実用性に乏しい。
【０００７】
また、前記ピラーガーニッシュの材料として、ポリプロピレン（ＰＰ）が多用されているが、元来ＰＰは低温時の過大な衝撃に対してあまり強くないという欠点を有する。前記ＰＰに代えてゴム補強された複合ＰＰをピラーガーニッシュの材料として使用することも可能であるが、その場合には材料費が嵩むようになったり、ピラーガーニッシュの剛性が低下したりする等の新たな問題が発生するため、好ましいものとは言い難い。
【０００８】
さらに他の手段として、ピラーガーニッシュ本体に固定部品挿入貫通穴を開け、前記固定部品挿入貫通穴にボルト等の固定部品をピラーガーニッシュ本体の表面側から挿入してピラー部に固定し、その後、前記固定部品挿入貫通穴に目隠し用キャップを嵌着するようにしたものも知られている。しかし、その場合には、前記目隠し用キャップの部分で、美観上違和感を与え、意匠的に好ましいとは言い難い。
【０００９】
この発明は、前記の点に鑑みなされたもので、カーテン式エアバッグの膨張展開時にピラー部から外れ難く、しかも外観が優れ、さらには安価なカーテン式エアバッグ格納自動車用ピラーガーニッシュを提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は、係止爪をピラーガーニッシュ本体の裏側に備え、ピラー部上方のルーフサイド部に格納されたカーテン式エアバッグの膨張展開時に、前記ピラー部の係止孔縁部に前記係止爪が係止して前記ピラー部から前記ピラーガーニッシュ本体を外れ難くするピラーガーニッシュにおいて、前記ピラーガーニッシュ本体とは別の係止部品に前記係止爪が形成され、前記ピラーガーニッシュ本体の裏面には、前記係止部品を嵌着するための係止部品嵌着用座部が形成され、前記係止部品嵌着用座部は、横断面略Ｌ字形の２つの挟持片がピラーガーニッシュ本体の幅方向に所要間隔離れて対向するように突出形成されて、対向する先端間に隙間が上下方向に沿って形成されると共に、前記挟持片で囲まれた係止部品挿入空間が上下両端で開口した構成とされ、前記係止部品は、前記係止部品嵌着用座部の係止部品挿入空間に下側から挿入されて嵌着される基板と、該基板の片面に形成されて前記係止部品嵌着用座部の挟持片先端間の隙間に位置する係止片とよりなり、前記係止片に係止爪が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
前記係止部品は、上方への移動が規制されてピラーガーニッシュ本体に嵌着されているのが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係るピラーガーニッシュの取付状態を示す正面図、図２は図１の２−２断面図、図３は同実施例におけるピラーガーニッシュ本体の上部裏側を、第１実施例の係止部品と第２実施例の係止部品と共に示す斜視図、図４は第１実施例の係止部品と第２実施例の係止部品に対応するピラー部の係止穴を示す概略図、図５は第２実施例の係止部品とピラー部との係止状態を図４の５−５位置の断面で示す図及びその５Ａ矢視図である。
【００１３】
図１〜図３に示すこの発明の一実施例に係るピラーガーニッシュ１０は、ピラーガーニッシュ本体１１と係止部品２１とよりなり、カーテン式エアバッグ６１が格納されたルーフサイド部５１の下方のセンターピラー部５２の車体パネル５３に取り付けられる。なお、先に示した図６，図７と同一のものは同じ符号を用いた。符号６３はエアバッグ保持用ブラケット、７１はクォータピラーガーニッシュである。
【００１４】
前記ピラーガーニッシュ本体１１は、車体のセンターピラー部５２を車室内側から覆うように横断面略コの字形状をした上下に長いプラスチック成形品からなる。前記ピラーガーニッシュ本体１１は、射出成形等、公知のプラスチック成形により成形されたもので、ＰＰ等適宜のプラスチックで構成されている。
【００１５】
前記ピラーガーニッシュ本体１１には、図３から容易に理解されるように、裏面上部に、係止部品嵌着用座部１４が形成されている。前記係止部品嵌着用座部１４は、この例ではピラーガーニシュ本体１１の裏面に横断面略Ｌ字形の２つの挟持片１５，１５がピラーガーニッシュ本体１１の幅方向Ｗに所要間隔離れて対向するように突出形成され、対向する先端１５ａ，１５ａ間に隙間１５ｂが上下方向に沿って形成されたものからなる。前記挟持片１５，１５で囲まれた係止部品挿入空間１６は、上下両端で開口して下側から上向きに係止部品２１が挿入されるようになっている。
【００１６】
前記係止部品２１は、基板２２と該基板２２の片面に略垂直に形成された係止片２３とよりなる。前記係止部品２１は、前記エアバッグの膨張時に係止片２３及びその先端の係止爪２６が破損しない強度とされ、前記強度が得られる厚みや材質にされる。前記係止部品２１の材質は、特に限定されるものではないが、前記ピラーガーニッシュ本体１１よりも衝撃強度の高いもの、例えば金属又はエラストマーで構成されるのが好ましい。前記エラストマーとしては、熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が好ましい。
【００１７】
前記基板２２は、前記係止部品嵌着用座部１４の係止部品挿入空間１６に下側から挿入可能とされ、しかも挿入により前記係止部品嵌着用座部１４に嵌着可能な形状となっている。この例の基板２２は、基板２２の上部と下部が前記係止部品挿入空間の上下から突出する寸法からなり、前記突出する上部と下部が、前記係止部品挿入空間１６の幅よりも大とされて基板２２の幅方向両側に突出した抜け防止係合部２４，２５となっている。前記上下の抜け防止係合部２４，２５間に前記係止部品嵌着用座部１４の挟持片１５，１５が嵌合することにより、前記係止部品２１の上方移動が阻止される。なお、前記係止部品挿入空間１６に下側から係止部品２１を挿入し易くするため、前記上端の係合部２４についてはコーナー部が面取りされている。また前記係止部品挿入空間１６への係止部品２１の挿入時には、前記係止部品嵌着用座部１４の挟持片１５，１５が前記抜け防止係合部２４に押されて変形し、前記挟持片先端１５ａ，１５ａ間の隙間１５ｂが拡がって前記係止部品２１の挿入を可能にする。
【００１８】
前記係止片２３は、前記係止部品嵌着用座部１４の挟持片先端１５ａ，１５ａ間の隙間１５ｂに位置することができる幅からなり、先端に下向きの係止爪２６が形成されている。
【００１９】
なお、前記係止部品２１は第１実施例のものであるが、この発明における係止部品は前記第１実施例のものに限られるものではない。例えば、図３に示す第２実施例の係止部品２１Ａのように、係止片２３ａが先端側の両面に係止爪２６ａ，２６ａを有する正面視略十字形をしたものであってもよい。符号２４ａ，２５ａは基板２２ａの上下端に形成された抜け防止係合部である。
【００２０】
また、この実施例では、前記ピラーガーニッシュ本体１１の裏面には、前記係止部品嵌着用座部１４の下方に、ピラー部への取付部１７が形成され、公知のプラスチックあるいは金属製クリップが取り付けられるようになっている。
【００２１】
さらにこの実施例では、前記ピラーガーニッシュ本体１１裏面の前記係止部品嵌着用座部１４の上方には、エアバッグ侵入防止リブ１８が形成されている。前記エアバッグ侵入防止リブ１８は、前記エアバッグ６１の膨張時に、前記エアバッグ６１がピラーガーニッシュ本体１１の上端裏側へ侵入するのを規制して車室内に正しく膨張展開できるようにする。
【００２２】
前記ピラーガーニッシュ１０が取り付けられるピラー部５２の車体パネル５３には、前記係止部品２１の係止爪２６と対応する位置に係止孔５４が形成され、また、前記取付部１７と対応する位置にクリップ係合孔（図示せず）が形成されている。なお、前記クリップ及びクリップ係合孔は、係合及び係合解除可能なものとされる。例えば、前記クリップを外周面に係合溝のあるものとし、また前記ピラー部５２のクリップ係合孔をクリップの係合溝が嵌る大きさとして、前記クリップ係合孔へのクリップの圧入により前記クリップとクリップ係合孔が係合し、前記クリップを強引に引っ張ることにより前記係合を解除できるものを挙げる。
【００２３】
図４は、前記ピラー部５２の車体パネル５３に形成される係止孔の概略を示す正面図である。図４の（Ａ）に示す係止孔５４は、図２に示すピラー部と同様に前記第１実施例の係止部品２１に対応し、図４の（Ｂ）に示す係止孔５４Ａは、前記第２実施例の係止部品２１Ａに対応する。前記第１実施例の係止孔５４については、前記第１実施例の係止部品２１における係止片２３及び係止爪２６が挿入可能な長方形の孔からなり、前記ピラーガーニッシュ１０の取付に際し、前記ピラーガーニッシュ本体１１裏面の係止片２３をピラー部５２の係止孔５４に挿入した後、前記ピラーガーニッシュ１０を下方へずらして前記取付部のクリップをピラー部５２のクリップ係合孔に位置合わせすることによって、図２に示すように、前記係止片２３の係止爪２６が係止孔５４の縁部に係止するようになっている。そして、その状態でピラーガーニッシュ本体１１をピラー部５２の車体パネル５３側へ押し付け、前記クリップをピラー部のクリップ係合孔に係合させることによって、ピラーガーニッシュ１０が取り付けられる。また、前記第２実施例の係止孔５４Ａについては、前記第２実施例の係止部品２１Ａにおける係止片２３ａ及び係止爪２６ａが挿入可能なＴ字形の孔からなり、前記第１実施例の場合と同様に、前記ピラーガーニッシュ本体裏面の係止片２３ａを係止孔５４Ａに挿入後、前記ピラーガーニッシュを下方へずらしてクリップとクリップ係合孔の位置を合わせることによって、図５のように、前記係止爪２６ａが係止孔５４Ａの縁部に係止するようになっている。そして、その状態でピラーガーニッシュ本体をピラー部５２の車体パネル５３側へ押すことによってピラーガーニッシュが取り付けられる。なお、前記ピラーガーニッシュ１０取付後の状態において、前記係止爪２６，２６ａとピラー部５２の車体パネル５３との間には、図２に示すように隙間Ｓが存在していてもよい。
【００２４】
このようにして前記ピラー部５２に取り付けられたピラーガーニッシュ１０は、前記エアバッグ６１が膨張してルーフサイド部５１の天井材６５の下端６６を車室内に押して前記下端６６とピラーガーニッシュ本体１１の上端との間から車室内に展開する際に、前記エアバッグ６１によって車室内下向きに強圧される。しかし、前記車室内下向きの強圧によって、前記係止部品２１，２１Ａの係止爪２６，２６ａがピラー部５２の係止孔５４，５４Ａ縁部に、一層強固に係止されるため、前記ピラーガーニッシュ１０が外れ難くなる。しかも、前記ピラーガーニッシュ本体１１に対する係止部品２１，２１Ａの上方移動が、前記係止部品の基板下部の抜け防止係合部２５，２５ａと係止部品嵌着用座部１４との衝突によって規制されるため、前記係止爪２６，２６ａが係止孔５４，５４Ａの縁部から離れて係止が解除される虞が少ない。さらに、前記係止部品２１，２１Ａは、ピラーガーニッシュ本体１１とは別部品からなるため、ピラーガーニッシュ本体１１の成形性等に制限されることなく、エアバッグの膨張圧力等に応じた強度のものに設計でき、前記エアバッグ膨張時に係止片２３，２３ａ及び係止爪２６，２６ａが破損するのを防止することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明によれば、エアバッグ膨張時にピラー部の係止孔に係止してピラーガーニッシュを外れ難くする係止爪をピラーガーニッシュ本体とは別部品の係止部品に形成し、前記係止部品をピラーガーニッシュ本体裏面に嵌着するようにしたため、ピラーガーニッシュ本体の表面外観や成形性に制限されることなく、エアバッグの膨張圧力等に応じて係止部品の材質や厚み等を設計できる。したがって、ピラーガーニッシュ本体の表面を美観の良好なものにできるとともに、エアバッグ膨張時におけるピラーガーニッシュの外れ難さを一層向上させることができる。しかも外れ難くするために強度の高い高価な材料を用いる場合でも、係止部品のみでよいため安価である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の一実施例に係るピラーガーニッシュの取付状態を示す正面図である。
【図２】  図１の２−２断面図である。
【図３】  同実施例におけるピラーガーニッシュ本体の上部裏側を第１実施例の係止部品と第２実施例の係止部品と共に示す斜視図である。
【図４】  第１実施例の係止部品と第２実施例の係止部品に対応するピラー部の係止穴を示す概略図である。
【図５】  第２実施例の係止部品とピラー部との係止状態を図４の５−５位置の断面で示す図及びその５矢視図である。
【図６】  カーテン式エアバッグが格納されたルーフサイド部と従来のピラーガーニッシュを示す図である。
【図７】  図６の７−７断面図である。
【符号の説明】
１０  ピラーガーニッシュ
１１  ピラーガーニッシュ本体
１４  係止部品嵌着用座部
２１  係止部品
２３  係止片
２６  係止爪
５４  ピラー部の係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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