(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部が固定されて片持ち支持された第１の軸と、前記第１の軸と直交して配置されて基端部が固定されて片持ち支持された第２の軸と、前記第１の軸に回転自在に支持された第１のギヤおよび前記第２の軸に回転自在に支持された第２のギヤとを有し、
前記第１のギヤと前記第２のギヤが傘歯車を有し、前記第１のギヤの傘歯車と、前記第２のギヤの傘歯車とが噛み合っており、
前記第１の軸の先端部と前記第２の軸の先端部の一方に凹部が他方に凸部が形成されて、前記第１の軸の先端部と前記第２の軸の先端部とが凹凸嵌合されているとともに、前記第１の軸の先端部と前記第２の軸の先端部とがねじで互いに固定されていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記第１の軸と前記第２の軸の一方の先端部には、軸の先端面から軸方向に向けて形成された雌ねじ部が設けられ、他方の先端部にはその軸方向に直交する向きに貫通する貫通穴が形成されており、この貫通穴が前記一方の先端部に嵌合しているとともに、前記貫通穴に挿通された雄ねじが前記雌ねじ部に螺着されている請求項１記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記第１のギヤと前記第２のギヤは、前記傘歯車と平歯車とを備えた複合ギヤであり、モータの動力が入力側の平歯車に伝達され、回転動力が第２のギヤの平歯車から他の歯車に伝達される請求項１または２記載の動力伝達装置。
【請求項４】
機構シャーシと、表示部材と、前記表示部材を支持する移動部材と、前記移動部材を前記機構シャーシの前方および後方に移動させる第１の駆動機構とを備えた表示装置であって、前記第１の駆動機構には駆動モータが設けられており、前記駆動モータの動力を前記移動部材の移動力として伝達する伝達経路に請求項３に記載の動力伝達装置が用いられていることを特徴とする表示装置。
【請求項５】
機構シャーシと、表示部材と、前記表示部材を支持して機構シャーシの前方と後方に移動する移動部材とを備えた表示装置であって、前記移動部材には、機構シャーシの前方に移動した前記表示部材を、前記移動部材と表示部材との連結軸を中心に水平姿勢と立ち上がり姿勢との間で回動させる第２の駆動機構が設けられており、前記第２の駆動機構に設けられたモータの動力を前記表示部材を回動させる駆動力として伝達する伝達経路に請求項３に記載の動力伝達装置が用いられていることを特徴とする表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば狭いスペース内で直交する軸に歯車を安定して支持できる動力伝達装置、およびこの動力伝達装置を用いて表示部材を機器本体の内外に移動させたり、前記表示部材を視認可能な立ち上がり姿勢に回動させる表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は従来の動力伝達装置を備えた表示装置の分解斜視図、図６は表示部材を回動させる機構を示す側面図、図７は従来の動力伝達装置を示す側面図である。
【０００３】
１ＤＩＮサイズの車載用の表示装置などにおいては、表示部材を使用しないときには表示部材がコンソール内に取り付けられた機構シャーシ内に水平姿勢で収納されており、表示部材を使用する場合に前記表示部材が、機構シャーシの前方に引き出されて視認しやすい立ち上がり姿勢へ回動するものがある。
【０００４】
図５には表示部材（ディスプレイ）２を機構シャーシ１の後方と前方に移動させる移動部材５が示されている。表示部材２が後方に移動した収納状態では、表示部材２を支持する移動部材５が機構シャーシ１内に収納され、表示部材２の先部が機構シャーシ１の先端からわずかに突出する。
【０００５】
この状態から移動機構６の駆動モータ７が始動すると、その回転動力が２段ギヤ８、動力伝達装置を構成する複合ギヤ９と複合ギヤ１０を経てピニオン歯車１１に伝達される。このピニオン歯車１１が機構シャーシ１内のラック１３上を転動することにより、表示部材２と移動部材５が機構シャーシ１の前方へ突出する。
【０００６】
表示部材２の前進が完了した後に、図６に示す回動機構１４のモータ１５が始動し、その回動力がウオーム歯車１５ａからピニオン歯車１６、中間歯車１７を経て固定歯車１８に伝達され、表示部材２が立ち上がり姿勢に回動する。そして図６にて二点鎖線で示すように表示部材２が立ち上がり姿勢に回動すると、表示部材２の前面２ａが前方へ向けられ、表示画面２Ａを前方から目視できる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の移動機構６では、複合ギヤ９と複合ギヤ１０とが噛み合う歯車部分が、円錐形の側面にギヤを形成した傘歯車９ｂ，１０ｂで形成されているが、一般に傘歯車で構成される場合には複合ギヤ９と複合ギヤ１０間の対向間隔を高精度で管理することが難しく、動力の伝達ロスが発生しやすい。
【０００８】
すなわち、前記傘歯車９ｂ，１０ｂの軸９ａ，１０ａの先端は自由端であり、片持ち支持状態であるため、傘歯車どうしが噛み合う部分に過大な負荷がかかると、前記複合ギヤ９や複合ギヤ１０の軸９ａ，１０ａが、軸方向やこの軸方向と直交する他の２軸方向に位置ずれし、傘歯車９ｂと傘歯車１０ｂ間の噛み合いが離れやすい。このため、複合ギヤ９と複合ギヤ１０の動力伝達効率が低下し、表示部材２が機構シャーシ１の前方および後方へスムーズに移動し難くなるなどの不具合が発生する。
【０００９】
従来、このような複合ギヤ９，１０からなる動力伝達装置の軸ずれを最小とし、傘歯車どうしの最適な噛み合い状態を維持するためには、傘歯車９ｂ，１０ｂや軸９ａ，１０ａなどの各種部材の寸法を高精度に管理するとともに剛性を強化する必要がある。
【００１０】
また、例えば図７に示すように前記複合ギヤ９，１０の軸９ａ，１０ａの両端を金属板を折り曲げ形成したブラケット１９で軸受けすることにより、過大な負荷が作用しても容易に軸ずれしないようにする必要がある。
【００１１】
しかし，このようなブラケット１９などの別部材を用いると部品点数が増大するとともにブラケット１９の構造が複雑化しやすい。さらにブラケット１９を用いると移動部材５内の収納スペースが狭くなり、移動機構６等が収納しきれなくなるといった問題が生じる。また軸９ａ、１０ａの剛性を強化するにも限界がある。
【００１２】
本発明は上記従来の課題を解決するものであり、簡単な構成で傘歯車どうしの最適な噛み合い状態を維持することにより、モータが発生した動力の伝達ロスを最小とした動力伝達装置及びこれを用いた表示装置を提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、基端部が固定されて片持ち支持された第１の軸と、前記第１の軸と直交して配置されて基端部が固定されて片持ち支持された第２の軸と、前記第１の軸に回転自在に支持された第１のギヤおよび前記第２の軸に回転自在に支持された第２のギヤとを有し、
前記第１のギヤと前記第２のギヤが傘歯車を有し、前記第１のギヤの傘歯車と、前記第２のギヤの傘歯車とが噛み合っており、
前記第１の軸の先端部と前記第２の軸の先端部の一方に凹部が他方に凸部が形成されて、前記第１の軸の先端部と前記第２の軸の先端部とが凹凸嵌合されているとともに、前記第１の軸の先端部と前記第２の軸の先端部とがねじで互いに固定されていることを特徴とするものである。
【００１６】
本発明の動力伝達装置では、一対の複合ギヤを軸支する軸が、その先端部どうしで互いに固定し合っているため、例えば出力側のギヤに過大な抵抗負荷が作用した場合や振動が生じた場合であっても、両軸の軸ずれを最小にでき、２つの複合ギヤの両傘歯車どうしの最適な噛み合い状態を維持しやすい。よって、両複合ギヤ間の動力の伝達効率の低下を防止でき、表示部材を機構シャーシの内外にスムーズに移動できるようになる。
【００１７】
例えば、機構シャーシと、表示部材と、前記表示部材を支持する移動部材と、前記移動部材を前記機構シャーシの前方および後方に移動させる第１の駆動機構とを備えた表示装置であって、前記第１の駆動機構には駆動モータが設けられており、前記駆動モータが発生した動力を前記移動部材に伝達する動力伝達経路に前記いずれかの動力伝達装置を用いた表示装置として使用できる。
【００１８】
さらには、機構シャーシと、表示部材と、前記表示部材を支持して機構シャーシの前方と後方に移動する移動部材とを備えた表示装置であって、前記移動部材には、機構シャーシの前方に移動した前記表示部材を、前記移動部材と表示部材との連結軸を中心に水平姿勢と立ち上がり姿勢との間で回動させる第２の駆動機構が設けられており、前記第２の駆動機構に設けられたモータの動力を前記表示部材を回動させる駆動力として伝達する動力伝達経路に前記いずれかの動力伝達装置を用いた表示装置として使用可能である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１および図２は本発明の動力伝達装置を備えた表示装置を示す側面図であり、図１は表示部材が機構シャーシ内に収納されている状態、図２は表示部材が機構シャーシの外部に引き出された状態を示している。図３は表示装置と移動部材を図２の矢視ＩＩＩ方向から示す底面図、図４は本発明の主要部を示しており、（Ａ）は第1の複合ギヤと第２の複合ギヤの平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は第１の軸と第２の軸の嵌合部分の拡大図である。
【００２０】
図１及び図２は１ＤＩＮサイズの車載用の表示装置２０であり、箱型形状の機構シャーシ２１を有している。機構シャーシ２１は上下２段に分かれており、上段側には表示部材２３と、この表示部材２３を支持する移動部材２４などが設けられている。また機構シャーシ２１の下段側には、ディスク駆動装置、カセットテープ駆動装置、ラジオ受信機などが収納されている。前記下段側の前部にはノーズ部２６ａが設置されており、このノーズ部２６ａに各種操作部材２６および表示ユニットなどが配置されている。
【００２１】
前記移動部材２４は、移動シャーシ２５を有しており、図示Ｚ１方向が天井板２５Ａとなり、天井板２５Ａの両側方向（Ｘ１−Ｘ２方向）の端部には、図示Ｚ２方向に直角に折り曲げられた側板２５Ｂ，２５Ｂが形成されて、コの字形状に折り曲げられている。前記側板２５Ｂ，２５Ｂの一方の端部には、図示Ｙ１方向に延長された腕部２５ｂ，２５ｂが形成されている。また前記表示部材２３の基端には両側方向に突出する連結軸２３ａ，２３ａが固定されており、この連結軸２３ａ，２３ａが前記腕部２５ｂ，２５ｂに回動自在に支持されることにより、前記移動シャーシ２５の先部に表示部材２３が回動自在に取り付けられている。
【００２２】
前記表示部材２３の下面には、液晶ディスプレイなどの表示画面２３ｂが設けられており、同じく下面において前記表示画面２３ｂよりも基部側に、音声の調整や画面の切り換えを行う複数の操作部材２３ｃが配列されている。
【００２３】
図３に示すように、移動部材２４には、この移動部材２４と表示部材２３とを機構シャーシ２１の前方（Ｙ１方向）と後方（Ｙ２方向）との間で移動させる第１の駆動機構３０と、前記表示部材２３を前記連結軸２３ａ，２３ａを中心に図２における時計回り方向および反時計回り方向に回動させる第２の駆動機構４０が設けられている。
【００２４】
図３に示すように、移動部材２４のＹ２方向の端部には、前記側板２５Ｂと側板２５Ｂとの間に回転自在に支持された駆動軸３１が設けられている。この駆動軸３１の両端は、側板２５Ｂと側板２５Ｂよりも側方に延びており、その両先端にピニオン歯車３１ａ，３１ａが固定されている。また駆動軸３１のＸ１側の端部で且つ前記側板２５Ｂの内側には、従動歯車３１ｂが固定されている。前記機構シャーシ２１の天井板２１Ａの内面には図示Ｙ方向に延びる一対のラック２７，２７が設けられており、それぞれのラック２７，２７に、前記駆動軸３１の両端に固定されたピニオン歯車３１ａ，３１ａが噛み合っている。
【００２５】
前記側板２５Ｂの内側には、本発明の動力伝達装置が設けられている。この動力伝達装置では、前記従動歯車３１ｂに噛み合う中継ギヤ３２が回転自在に支持されており、その近傍には第２の軸３５が固定されている。前記第２の軸３５には、先端部に傘歯車３６ａを有し基端部には前記中継ギヤ３２と噛み合う平歯車３６ｂを備えた第２の複合ギヤ３６が回転自在に支持されている。
【００２６】
図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、前記第２の軸３５の一方の端部である基端部が前記側板２５Ｂに片持ち支持の状態で固定されている。また他方の端部である先端部は、第２の複合ギヤ３６を支持する部分よりも太く形成されており、Ｚ１およびＺ２方向の端面はＺ軸に垂直な平面でカットされている。そして、このカットされた両平面部分に、図示Ｚ方向に貫通する貫通孔（凹部）３５ａが形成されている。
【００２７】
前記移動部材２４の移動シャーシ２５には、天井板２５ＡからＺ２方向に垂直に延びる第１の軸３３が設けられている。前記第１の軸３３の一方の端部であるＺ１方向の基端部が、前記天井板２５Ａに垂直にかしめ固定されている。前記第１の軸３３には、Ｚ２側の先端部に傘歯車３４ａを有しＺ１側の基端部に平歯車３４ｂを備えた第１の複合ギヤ３４が回転自在に支持されている。
【００２８】
また移動シャーシ２５の天井板２５Ａには駆動モータ３７が固定されており、この駆動モータ３７の出力軸にはウオーム歯車３７ａが固定されている。天井板２５Ａには、２段ギヤ３８が回動自在に支持されている。この２段ギヤ３８は大径歯車３８ａと中継歯車３８ｂ（図示せず）が一体に形成されている。前記大径歯車３８ａは前記ウオーム歯車３７ａと噛み合っている。また図示しない中継歯車３８ｂは、前記第１の複合ギヤ３４の平歯車３４ｂと噛み合っている。
【００２９】
上記においては、駆動軸３１、ピニオン歯車３１ａ，３１ａ、従動歯車３１ｂ、中継ギヤ３２、第１及び第２の複合ギヤ３４，３６、駆動モータ３７および２段ギヤ３８が、移動部材２４をＹ方向に移動させる第１の駆動機構３０を構成している。また第１の複合ギヤ３４と第２の複合ギヤ３６が第１の動力伝達装置を構成している。
【００３０】
図４（Ｃ）に示すように、前記第１の軸３３の先端部には段差状に形成された凸部３３ａが形成されている。前記凸部３３ａの直径は、前記第２の軸３５の貫通孔３５ａの直径よりもわずかに小さく形成されており、図４（Ｂ），（Ｃ）に示すように、前記第２の軸３５の貫通孔３５ａを前記第１の軸３３の軸中心線Ｏ−Ｏに沿ってＺ１方向に移動させると、前記第２の軸３５の貫通孔（凹部）３５ａ内に前記第１の軸３３の凸部３３ａが嵌合する。前記第１の軸３３の中心にはねじ孔３３ｂが形成されており、図４（Ｂ）の状態から第２の軸３５の貫通孔３５ａに固定ねじ（図示せず）を挿入し、この固定ねじを第１の軸３３のねじ孔３３ｂにねじ込むことにより、第１の軸３３と第２の軸３５の各先端部どうしが互いに強固に固定される。
【００３１】
この状態では、前記第１の軸３３の軸中心線Ｏ−Ｏと第２の軸３５の軸中心線Ｐ−Ｐとがほぼ直角に交わっており、前記第１の複合ギヤ３４の傘歯車３４ａと第２の複合ギヤ３６の傘歯車３６ａが最適な状態で噛み合う。すなわち、図４（Ｂ）に示すように、前記第１の軸３３の凸部３３ａと第２の軸３５の貫通孔（凹部）３５ａとが凹凸嵌合することにより、一方の軸が他方の軸を位置決めしつつ支持する構造となるため、第１の軸３３と第２の軸３５は共に軸の両端が固定される。
【００３２】
このため、第１の軸３３は、第２の軸３５によって軸中心線Ｐ−Ｐに沿う方向と、前記軸中心線Ｏ−Ｏと軸中心線Ｐ−Ｐの双方に直交するＱ−Ｑ線（図４（Ａ）参照）に沿う方向への軸ずれを同時に防止できる。同様に第２の軸３５は、第１の軸３３によって軸中心線Ｐ−Ｐ方向に沿う方向と、前記Ｑ−Ｑ線に沿う方向への軸ずれを同時に防止できる。さらに第１の軸３３と第２の軸３５は、軸中心線Ｏ−Ｏに沿って互いに接近する方向への軸ずれの防止も可能である。すなわち、第１の軸３３および第２の軸３５は、結果として軸中心線Ｏ−Ｏ、軸中心線Ｐ−ＰおよびＱ−Ｑ線のそれぞれに沿う３軸方向の軸ずれを最小にできる。
【００３３】
よって、出力側の第２の複合ギヤ３６に過大な抵抗負荷が作用した場合や、表示装置２０が搭載された車に振動が生じた場合であっても、第１の軸３３と第２の軸３５の軸ずれを最小にでき、２つの複合ギヤ３４，３６の両傘歯車３４ａ，３６ａどうしの最適な噛み合い状態を維持できる。また第１の軸３３と第２の軸３５の間の固定は１箇所のねじ止め作業のみで行えるため、両軸の組立てを容易にできる。
【００３４】
上記のように、互いに直交方向に延びる第１の軸３３と第２の軸３５を、傘歯車３４ａの先端と傘歯車３６ａの先端との間に必然的に形成されるスペース内で連結し固定するようにしたので、両軸３３，３５の固定のために必要な空間を最小限に出来、装置全体の小型化を促進できる。しかも、両軸３３，３５を直接連結しているため、図７に示すようなブラケットが不要になり、この点においても小型化、およびコストダウンに寄与できる。
【００３５】
一方、図３に示すように、移動部材２４の図示Ｘ２側には、第２の駆動機構４０が設けられている。前記第２の駆動機構４０は、駆動モータ４１と、前記駆動モータ４１の出力軸に固定されたウオーム歯車４１ａと、前記ウオーム歯車４１ａに噛み合う２段ギヤ４２と、前記２段ギヤに噛み合う中継歯車４３と、中継歯車４３に噛み合う第１の複合ギヤ４４と、第１の複合ギヤ４４に噛み合う第２の複合ギヤ４６および複数の歯車列を有するギヤボックス４７とで構成されている。前記第１の複合ギヤ４４と第２の複合ギヤ４６が第２の動力伝達装置を構成している。
【００３６】
前記第２の駆動機構４０の第１の複合ギヤ４４と第２の複合ギヤ４６の構成は、前記第１の駆動機構３０の第１の動力伝達装置を構成する第１の複合ギヤ３４と第２の複合ギヤ３６と同様である。
【００３７】
すなわち、図４（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に示すように、前記第１の複合ギヤ４４は傘歯車４４ａと平歯車４４ｂを有し、第１の軸５１に回転自在に支持されている。前記第２の複合ギヤ４６は傘歯車４６ａと平歯車４６ｂを有し、第２の軸５２に回転自在に支持されている。前記第１の軸５１の凸部５１ａが第２の軸５２の貫通孔(凹部)５２ａに凹凸嵌合し、図示しない固定ねじが貫通孔５２ａ側からねじ孔５１ｂにねじ込まれることにより、第１の軸５１と第２の軸５２の先端部どうしが固定される。よって、第１の軸５１と第２の軸５２は３軸方向へ軸ずれし難くなっている。そして、第１の複合ギヤ４４の傘歯車４４ａと第２の複合ギヤ４６の傘歯車４６ａとが最適な状態で噛み合っている。
【００３８】
前記連結軸２３ａの近傍で且つ前記表示部材２３のＸ２側の側部には、固定歯車２３ｄが設けられている。この固定歯車２３ｄは、前記連結軸２３ａを中心とするピッチ円を有するものであり、表示部材２３と別体に形成されたものが表示部材２３に固定されたもの、あるいは表示部材２３と一体で成型されたものである。そして、この固定歯車２３ｄにギヤボックス４７の最終出力段のギヤが噛み合っている。また前記第２の複合ギヤ４６の平歯車４６ｂが、ギヤボックス４７の入力側の歯車に噛み合っている。
【００３９】
図１に示す収納状態では、移動部材２４の全部と表示部材２３の一部が機構シャーシ２１内に収納されている。前記表示部材２３の先部が、前記機構シャーシ２１の下段の操作部材２６のノーズ部２６ａと並ぶ位置にわずかに突出している。この状態から図３に示す第１の駆動機構３０の駆動モータ３７が始動すると、その回転動力が２段ギヤ３８、第１の動力伝達装置を構成する第１の複合ギヤ３４および第２の複合ギヤ３６、さらには中継ギヤ３２、従動歯車３１ｂを経て駆動軸３１に伝達される。そして、駆動軸３１のピニオン歯車３１ａ，３１ａが機構シャーシ２１のラック２７，２７上を転動することにより、図２に示すように移動部材２４が前進し、表示部材２３が機構シャーシ２１の前面の前方へ水平姿勢で突出する。
【００４０】
前記第１の動力伝達装置を構成する第１の複合ギヤ３４と第２の複合ギヤ３６では、前記傘歯車３４ａと傘歯車３６ａ間の最適な噛み合い状態を維持することができるため、第１の複合ギヤ３４から第２の複合ギヤ３６への動力の伝達ロスを最小できる。すなわち、第１の動力伝達装置では、第１の複合ギヤ３４と第２の複合ギヤ３６間の動力伝達効率を高めることが可能である。
【００４１】
前記表示部材２３と移動部材２４の前進が完了した後に、図３に示す第２の駆動機構４０の駆動モータ４１が始動すると、その回動力がウオーム歯車４１ａから２段ギヤ４２、中継歯車４３、第２の駆動機構を構成する第１の複合ギヤ４４および第２の複合ギヤ４６、さらにはギヤボックス４７を経て表示部材２３の固定歯車２３ｄに伝達され、表示部材２３が連結軸２３ａ，２３ａを中心に立ち上がり姿勢に回動する。
【００４２】
そして図２にて破線で示すように表示部材２３が立ち上がり姿勢に回動すると、表示部材２３に搭載されている表示画面２３ｂが前方へ向けられる。よって、表示画面２３ｂを前方から目視でき、また操作部材２３ｃの操作が可能になる。
【００４３】
この場合においても、前記第２の動力伝達装置を構成する第１の複合ギヤ４４と第２の複合ギヤ４６では、前記傘歯車４４ａと傘歯車４６ａ間の最適な噛み合い状態を維持することができるため、第１の複合ギヤ４４と第２の複合ギヤ４６間の動力伝達効率を高めることが可能である。
【００４４】
上記実施の形態では、第１及び第２の駆動機構３０，４０ともに、第１の軸に凸部を形成し第２の軸に凹部（貫通孔）を形成した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、第１の軸に凹部（貫通孔）を形成し第２の軸に凸部を形成したものであってもよい。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように本発明では、動力伝達装置を構成する第１の軸と第２の軸の先端部が固定されるため、両軸の軸ずれを最小にできる。よって、第１の複合ギヤと第２の複合ギヤとの間の動力伝達効率を高めることができる。
【００４６】
また上記動力伝達装置を用いた表示装置では、表示部材を機構シャーシ内から移動させる機構や表示部材を回動させる機構の動力の伝達ロスを最小にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の動力伝達装置を備えた表示装置の側面図、
【図２】表示部材が機構シャーシの外部に引き出された状態を示す表示装置の側面図、
【図３】表示部材と移動部材を示す図１の矢視ＩＩＩ方向の平面図、
【図４】本発明の主要部を示し、（Ａ）は第1の複合ギヤと第２の複合ギヤの平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は第１の軸と第２の軸の嵌合部分の拡大図、
【図５】従来の動力伝達装置を備えた表示装置の分解斜視図、
【図６】従来の表示部材を回動させる機構を示す側面図、
【図７】従来の動力伝達装置の保持手段を示す側面図、
【符号の説明】
２０  表示装置
２１  機構シャーシ
２３  表示部材
２３ａ  連結軸
２４  移動部材
２７  ラック
３０  第１の駆動機構
３１  駆動軸
３３  第１の軸
３３ａ  凸部
３４  第１の複合ギヤ（第１の動力伝達装置）
３４ａ  傘歯車
３４ｂ  平歯車
３５  第２の軸
３５ａ  貫通孔（凹部）
３６  第２の複合ギヤ（第１の動力伝達装置）
３６ａ  傘歯車
３６ｂ  平歯車
４０  第２の駆動機構
４４  第１の複合ギヤ（第２の動力伝達装置）
４４ａ  傘歯車
４４ｂ  平歯車
４６  第２の複合ギヤ（第２の動力伝達装置）
４６ａ  傘歯車
４６ｂ  平歯車
５１  第１の軸
５１ａ  凸部
５２  第２の軸
５２ａ  貫通孔（凹部）
【図１】
0004090277.tif 000002
【図２】
0004090277.tif 000003
【図３】
0004090277.tif 000004
【図４】
0004090277.tif 000005
【図５】
0004090277.tif 000006
【図６】
0004090277.tif 000007
【図７】
0004090277.tif 000008