(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車パネルとの間にエンドカバーを介装させ、ハンドル本体を支持するハンドルケースに形成された雌ねじ部にボルトをねじ込んで自動車パネルに固定される自動車のドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記ハンドルケースの雌ねじ部は、ハンドルケースに突設され、先端に係止フランジが張り出されたボス部に形成されるとともに、
前記エンドカバーには、ハンドルケースのボス部の基端側から先端方向に向けて突設され、基端部のハンドルケースの裏面壁面側への押し込み操作により弾性変形して先端が前記係止フランジをかわした後、弾性復元力により係止フランジに係止してエンドカバーをハンドルケースに仮保持する係止爪が形成される自動車のドアアウトサイドハンドル装置。
【請求項２】
自動車パネルとの間にエンドカバーを介装させ、ハンドル本体を支持するハンドルケースに埋め込まれたナットにねじ込まれるボルトにより自動車パネルに固定される自動車のドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記ナットは、端面から側方に張り出す係止フランジを備えてハンドルケースに突設されたボス部に埋め込まれるとともに、
前記エンドカバーには、ハンドルケースのボス部の基端側から先端方向に向けて突設され、基端部のハンドルケースの裏面壁面側への押し込み操作により弾性変形して先端が前記係止フランジをかわした後、弾性復元力により係止フランジに係止してエンドカバーをハンドルケースに仮保持する係止爪と、ハンドルケースへの装着状態においてナットの端面を覆うカバー片とが形成される自動車のドアアウトサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のドアアウトサイドハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアアウトサイドハンドル装置の従来例を図３に示す。この従来例において、ハンドル装置は自動車パネル１に固定されるハンドルケース４と、ハンドルケース４に枢支されるハンドル本体３を備える。ハンドルケース４の自動車パネル１への固定は、ハンドルケース４に埋め込まれたナット１０にボルト６をねじ込むことにより行われ、ナット１０の端面がパネル１に直接接触することのないように、ナット１０の端面とパネル１との間には合成樹脂により形成されるカバー片１１が介装される。カバー片１１はハンドルケース４の周縁とパネル１との当接部に介装されるエンドカバー２から延設され、その基端部に開設した保持孔２ａをハンドルケース４の裏面に突設される突起４ａに圧入してハンドルケース４に仮保持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来例には以下の欠点がある。すなわち、ハンドルケース４の裏面に突起４ａを突設することによってハンドルケース４の表面にはヒケが発生しやすく、製品歩留まりが低下するうえに、成型タクトも長くなる。また、突起４ａとの干渉を防止するためにパネル１に孔を明ける必要がある。
【０００４】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたもので、製造効率の高い自動車のドアアウトサイドハンドル装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
自動車パネル１との間にエンドカバー２を介装させ、ハンドル本体３を支持するハンドルケース４に形成された雌ねじ部５にボルト６をねじ込んで自動車パネル１に固定される自動車のドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記ハンドルケース４の雌ねじ部５は、ハンドルケース４に突設され、先端に係止フランジ８が張り出されたボス部４ｂに形成されるとともに、
前記エンドカバー２には、ハンドルケース４のボス部４ｂの基端側から先端方向に向けて突設され、基端部のハンドルケース４の裏面壁面側への押し込み操作により弾性変形して先端が前記係止フランジ８をかわした後、弾性復元力により係止フランジ８に係止してエンドカバー２をハンドルケース４に仮保持する係止爪９が形成される自動車のドアアウトサイドハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００６】
ハンドル装置のハンドルケース４は雌ねじ部５にねじ込まれるボルト６により自動車パネル１に固定され、固定状態においてパネル１とハンドルケース４との間にはエンドカバー２が介装される。自動車パネル１への固定状態において雌ねじ部５の先端、すなわちパネル１への座面７はパネル１に直接、あるいは所望により適宜のカバー片１１を介して当接する。エンドカバー２を予めハンドルケース４に仮保持しておくことにより、ハンドル装置のパネル１への固定作業性を向上させることができ、本発明におけるエンドカバー２の仮保持は、係止爪９を上記座面７からパネル１に沿って延設される係止フランジ８に係止させて行われる。エンドカバー２の装着に際して係止爪９は弾性変形を伴って係止フランジ８を一旦かわした後、弾発的に係止フランジ８に係止し、装着方向と逆方向への移動が禁止される。一般に雌ねじ部５はハンドルケース４に突設されるボス部４ｂに形成されるもので、該ボス部４ｂの先端に新たに側方への延設部分、すなわち係止フランジ８を設けることによる表面状態への悪影響は少なく、従来例のように、局所的に突起４ａを突設させることによるヒケの発生を防止することができる。
【０００７】
上記雌ねじ部５はハンドルケース４に直接形成したものであっても、ナット１０を埋め込んだものでもよく、ナット１０を埋め込むことにより雌ねじ部５を形成する場合には、請求項２に係る発明が利用できる。すなわち、請求項２に係る発明は、
自動車パネル１との間にエンドカバー２を介装させ、ハンドル本体３を支持するハンドルケース４に埋め込まれたナット１０にねじ込まれるボルト６により自動車パネル１に固定される自動車のドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記ナット１０は、端面から側方に張り出す係止フランジ８を備えてハンドルケース４に突設されたボス部４ｂに埋め込まれるとともに、
前記エンドカバー２には、ハンドルケース４のボス部４ｂの基端側から先端方向に向けて突設され、基端部のハンドルケース４の裏面壁面側への押し込み操作により弾性変形して先端が前記係止フランジ８をかわした後、弾性復元力により係止フランジ８に係止してエンドカバー２をハンドルケース４に仮保持する係止爪９と、ハンドルケース４への装着状態においてナット１０の端面を覆うカバー片１１とが形成される自動車のドアアウトサイドハンドル装置であり、係止フランジ８はナット１０の端面に直接形成される。金属材料により形成されるナット１０の表面が直接パネル１に接触することによる錆の発生を防止するために、エンドカバー２にはナット１０の端面を覆うカバー片１１が延設される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、自動車のドアアウトサイドハンドル装置は自動車パネル１に固定されるハンドルケース４と、ハンドルケース４に枢支されるハンドル本体３を有する。ハンドル本体３は手掛け部３ａと脚部３ｂとを有し、脚部３ｂにおいてハンドルケース４の本体支持脚４ｃに枢支され、手掛け部３ａを図１（ｂ）において矢印Ａ方向に回動させることにより脚部３ｂに装着した図示しないロッドを操作し、ドア体内に配置されたロック装置（図示せず）を操作する。
【０００９】
ハンドルケース４は合成樹脂材により形成され、表面側中央部に凹部４ｄを有してトレイ状に形成される。ハンドルケース４を自動車パネル１に固定するために、ハンドルケース４には雌ねじ部５が形成される。この実施の形態において雌ねじ部５はハンドルケース４の背面に突設したボス部４ｂにナット１０を埋め込んで形成される。ナット１０は先端に係止フランジ８を有し、ハンドルケース４の成型時にインサート成型され、あるいは加熱条件下で圧入される。ナット１０の係止フランジ８はハンドルケース４内への埋め込み時にボス部４ｂの外周壁面よりさらに外方に突設する径寸法を有し、後述する係止爪９の係止代を提供する。
【００１０】
エンドカバー２はハンドルケース４の周縁裏面とパネル１との間に介装されて、ハンドルケース４とパネル１との直接接触を防止し、ドア体内への水の浸入、あるいは直接接触によるパネル１塗膜の破損を防止するもので、ポリプロピレン等の合成樹脂材により形成される。このエンドカバー２はハンドルケース４の周縁裏面に対応する矩形枠形状部２ｂと、該矩形枠形状部２ｂから内方に向けて突出する舌片部２ｃとを有し、舌片部２ｃはハンドルケース４の裏面、およびボス部４ｂの側壁に沿って折曲されてその先端にナット１０の端面に当接するカバー片１１が形成される。カバー片１１にはナット１０のネジに対応したボルト挿通孔１１ａが開設される。さらに、エンドカバー２には舌片部２ｃと矩形枠形状部２ｂから分岐する２個の係止爪９、９がボス部４ｂを挟んだ対向位置に突設される。係止爪９は図１（ｃ）に示すように先端に行くにしたがって互いに接近するように傾斜しており、その先端における間隔がボス部４ｂの外径よりやや小寸とされる。
【００１１】
したがってこの実施の形態において、エンドカバー２の矩形枠形状部２ｂからハンドルケース４の本体支持脚４ｃ、およびハンドル本体３の脚部３ｂを挿通させた後、エンドカバー２の係止爪９の基端部をハンドルケース４の裏面壁面側に押し込むと、係止爪９は弾性変形してその先端が係止フランジ８をかわし、係止フランジ８を越えた位置で再び原位置に復帰する。この状態で係止爪９は係止フランジ８のパネル１側表面に係止し、エンドカバー２のハンドルケース４からの不用意な脱落が防止される。
【００１２】
なお、係止爪９の数、および位置はパネル１のハンドル取り付け穴等の形状を考慮して適宜決定され、例えば、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、一対の係止爪９、９をカバー片１１とは分離した位置に設けたり、あるいは図２（ｃ）、（ｄ）に示すように一ヶ所に設けることも可能であるが、図１（ａ）に示すように、一方の係止爪９をカバー片１１が形成される舌片部２ｃから分岐して形成し、係止爪９とカバー片１１とを接近させた場合には、係止爪９が係止フランジ８に係止した状態でカバー片１１はナット１０の端面に保持され、ずれることがない。
【００１３】
また、以上の実施の形態においてはナット１０に直接係止フランジ８を形成する場合が示されているが、これ以外に、例えば雌ねじ部５を通常のナット１０をインサート、あるいは圧入により固定し、ボス部４ｂの先端に係止フランジ８を設けることもできる。さらに、雌ねじ部５はナット１０を使用することなくボス部４ｂに直接ねじを刻設したものであってもよい。
【００１４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ヒケ等の発生を有効に防止することができ、製造効率、および製品歩留まりを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ−１Ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）の１Ｃ−１Ｃ線断面図である。
【図２】図１の変形例を示す要部拡大図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は他の変形例を示す裏面図、（ｄ）は（ｃ）の側面図である。
【図３】従来例を示す図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）の３Ｃ−３Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１        パネル
３        ハンドル本体
４        ハンドルケース
５        雌ねじ部
６        ボルト
７        座面
８        係止フランジ
９        係止爪
１０      ナット
１１      カバー片
【図１】
0004090575.tif 000002
【図２】
0004090575.tif 000003
【図３】
0004090575.tif 000004