(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレードの略往復運動方向に沿って延びたブレード挿入部と該ブレード挿入部と直交して形成された係止穴とを先端部に有し、略長手方向に往復駆動されるプランジャと、
該係止穴内に進退可能に配設され、該ブレード挿入部に挿入されたブレードの取付端部に形成された係合穴に係合する係止部材と、
該プランジャの先端部において、該プランジャの長手方向に直交する回動軸心を中心に回動可能に設けられ、該回動に伴い該係止部材の該係合穴に対する進退を規制するノブと、
該係止部材が該係合穴に侵入する方向に該ノブの回動を付勢する第１弾性体とが設けられ、
該ノブの一端側に該回動軸心が延び、該ノブの他端側の回動方向は該プランジャの長手方向と該回動軸心が延びる方向とに直交する方向であることを特徴とするセーバソー。
【請求項２】
該ブレード挿入部は、該プランジャの一端面から該プランジャの長手方向に延び、該プランジャの上下方向に貫通するスリットにより構成されていることを特徴とする請求項１のセーバソー。
【請求項３】
該係止部材を該係合穴から離脱する方向に付勢するために、該第１弾性体の付勢力よりは小さい付勢力を備えた第２弾性体が該係止穴に配設されていることを特徴とする請求項１記載のセーバソー。
【請求項４】
該第１弾性体は該プランジャの長手方向に直交する該回動軸心を中心に支持される捩りコイルバネにより構成され、該捩りコイルバネの一端が該ノブに係止され、該捩りコイルバネの他端が該プランジャに係止されることを特徴とする請求項１記載のセーバソー。
【請求項５】
該ノブは該プランジャの長手方向と直交する方向において該プランジャの外方に位置し、該第１弾性体は該プランジャの長手方向と直交する方向において該ノブの内方に位置して該ノブで覆われていることを特徴とする請求項１記載のセーバソー。
【請求項６】
該ノブには、回動操作を行うための突起が該プランジャから離間する方向に且つ該回動軸心と平行に突設されていること特徴とする請求項５記載のセーバソー。
【請求項７】
該回動軸心と該突起の軸心との間の距離は、該回動軸心と該ノブが該係止部材に及ぼす作用点との間の距離と同等又はそれよりも長いことを特徴とする請求項６記載のセーバソー。
【請求項８】
該ノブと該プランジャの周囲には、該ノブと該プランジャの外形輪郭形状に合致するブレードホルダが設けられ、該ブレードホルダには、該ノブの回動範囲を規制する回動規制手段が形成され、また該ブレードホルダの内周面が該スリットの上下開口部にある該ブレードの取付端部の上下面を固定保持することを特徴とする請求項２記載のセーバソー。
【請求項９】
該ノブには該係止部材と当接する傾斜面が設けられ、該ノブの回動により該係止部材に対して該傾斜面が移動して該係止部材の該係合穴に対する進退を規制することを特徴とする請求項１記載のセーバソー。
【請求項１０】
該係止部材には該ノブの傾斜面と当接する当接面を有し、該当接面は、該ノブの傾斜面の傾斜角度と略同一の角度で傾斜していることを特徴とする請求項９記載のセーバソー。
【請求項１１】
該ノブの傾斜面は、互いに傾斜角が異なる複数の傾斜面が連続して配列されていることを特徴とする請求項１記載のセーバソー。
【請求項１２】
該ノブの複数の傾斜面は少なくとも第１傾斜面と第２傾斜面とを有し、該第１傾斜面が該係止部材と当接しているときは係止部材の押圧または押圧の解除が行われ、第２傾斜面が該係止部材と当接しているときは係止部材の押圧の解除のみが行われることを特徴とする請求項１１記載のセーバソー。
【請求項１３】
該ノブと該第１弾性部材とは該回動軸心と同心の単一の締結部材により該プランジャに支持され、該ブレードホルダは、該締結部材によって該プランジャに締結されることを特徴とする請求項８記載のセーバソー。
【請求項１４】
該ノブの該突起には、該ノブよりも熱伝達率の低い材料で構成されたノブカバーが被冠されていることを特徴とする請求項６記載のセーバソー。
【請求項１５】
該ノブと該プランジャの周囲には、該ノブと該プランジャの外形輪郭形状に合致するブレードホルダが設けられ、該ブレードホルダには、該突起の回動範囲を規制するために該突起を貫通させる長穴が形成され、該ノブカバーは、該突起に対して着脱可能であり且つ該長穴を覆うフランジ部が設けられていることを特徴とする請求項１４記載のセーバソー。
【請求項１６】
該ノブカバーは弾性変形可能な材料にて構成されることを特徴とする請求項１５記載のセーバソー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電動モータにより駆動される往復動形式の切断工具であるセーバソーに関し、特にブレード着脱機構を備えたセーバソーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
住宅やビルの建築、改装、解体工事等において木材、鋼材、パイプ等の被切断材を切断するために、電動のセーバソーが用いられる。セーバソーは周知の如く、直線のこ刃（以下ブレードという）を取付けた往復動軸（以下プランジャという）を公転路または直線路に沿って工具本体内で往復駆動させ、工具本体外のブレードを往復運動させて被切断材を切断する。
【０００３】
一般にプランジャの往復運動量（以下ストローク量という）は、小さいもので約２０ｍｍ、大きいものでも約３２ｍｍである。このため実際の切断作業では、ストローク量の範囲内でブレードの刃部が局部的に被切断材に作用するため、ブレードの消耗が激しく、特に鋼材の切断作業では頻繁にブレードを交換する必要があった。また、細長いブレードを高速で往復動させて切断を行うため、通常の切断時に発生する反力によって、ブレードのプランジャ取付端部が折損することがあり、このような場合にもブレードの交換を必要としていた。
【０００４】
ブレードをプランジャに対して着脱するためには、ブレードのプランジャ取付け端部に係止穴を形成し、係止穴に挿通可能な突起部を有するブレードホルダが設けられる。ブレードホルダをレンチ等の工具を使用して止めねじの締付け・緩めを行うことにより、ブレードのプランジャ対する着脱が行われる。しかしこの構成では着脱に手間がかかり作業能率が上がらないと共に、レンチ等の工具を常に携帯しなくてはならず、工具を紛失した場合にはブレードの着脱ができないという問題があった。
【０００５】
米国特許第５４４３２７６号公報、第５５７５０７１号公報、第５６４７１３３号公報は、レンチ等の工具を必要とすることなくブレードの着脱を可能としたツールレスブレード着脱機構について記載している。これらの公報のうち米国特許第５４４３２７６号公報、第５５７５０７１号公報、第５６４７１３３号公報におけるツールレス着脱機構は、スチールボール又は先端突起部を円錐形状に形成した部材を可動係止部材とし、可動係止部材の先端部をブレードの係合穴に入れ、セーバーソー本体に設けられたレバー又は回転リング等により可動係止部材をブレードに押付けることによってブレードを保持し、レバー又は回転リング等を操作して可動係止部材がブレードの係合穴から離脱できるスペースを作り出すことによりブレードを取外せるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前述の公報に記載されるいずれの着脱機構においても、最終的に可動係止部材をブレードの係合穴から離脱させるためには、ブレードに対し何らかの動きを与えなければならないため、指先でブレードを保持しながら操作することが必要であった。また、ブレードがプランジャ取付け根元部から折損した場合にはブレードを直接指先で操作できないため、プランジャ内に残ったブレードを取り出すため多大な手間を必要としていた。
【０００７】
また米国特許第５４４３２７６号公報、第５６４７１３３号公報に記載されたブレード着脱機構では、その構成部品の形状が複雑な異形部品が使用され、これらの部品が外部に露出している。このため、切断作業時にブレードが被切断材に挟み込れたり衝突したりすると、ブレード着脱機構自体が損傷しやすくなり、耐久性の問題がある。
【０００８】
そこで本発明は、上述した従来のブレード着脱機構の欠点を解消し、簡便にブレードの固定と取外しが行え、耐久性に優れたブレード着脱機構を備えたセーバソーを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成するために、本発明は、ブレードの略往復運動方向に沿って延びたブレード挿入部と該ブレード挿入部と直交して形成された係止穴とを先端部に有し、略長手方向に往復駆動されるプランジャと、該係止穴内に進退可能に配設され、該ブレード挿入部に挿入されたブレードの取付端部に形成された係合穴に係合する係止部材と、該プランジャの先端部において、該プランジャの長手方向に直交する回動軸心を中心に回動可能に設けられ、該回動に伴い該係止部材の該係合穴に対する進退を規制するノブと、該係止部材が該係合穴に侵入する方向に該ノブの回動を付勢する第１弾性体とが設けられ、該ノブの一端側に該回動軸心が延び、該ノブの他端側の回動方向は該プランジャの長手方向と該回動軸心が延びる方向とに直交する方向であることを特徴とするセーバソーを提供している。
【００１０】
ここで該ブレード挿入部は、該プランジャの一端面から該プランジャの長手方向に延び、該プランジャの上下方向に貫通するスリットにより構成されているのが好ましい。
【００１１】
また、該係止部材を該係合穴から離脱する方向に付勢するために、該第１弾性体の付勢力よりは小さい付勢力を備えた第２弾性体が該係止穴に配設されているのが好ましい。
【００１２】
更に、該第１弾性体は該プランジャの長手方向に直交する該回動軸心を中心に支持される捩りコイルバネにより構成され、該捩りコイルバネの一端が該ノブに係止され、該捩りコイルバネの他端が該プランジャに係止される構成であるのが好ましい。
【００１３】
更に、該ノブは該プランジャの長手方向と直交する方向において該プランジャの外方に位置し、該第１弾性体は該プランジャの長手方向と直交する方向において該ノブの内方に位置して該ノブで覆われているのが好ましい。この場合に、該ノブには、回動操作を行うための突起が、該プランジャから離間する方向に且つ該回動軸心と平行に突設されているのが好ましい。そして、該回動軸心と該突起の軸心との間の距離は、該回動軸心と該ノブが該係止部材に及ぼす作用点との間の距離と同等又はそれよりも長いことが好ましい。また、該ノブの該突起には、該ノブよりも熱伝達率の低い材料で構成されたノブカバーが被冠されているのが好ましい。この場合に、該ノブと該プランジャの周囲には、該ノブと該プランジャとの外形輪郭形状に合致するブレードホルダが設けられ、該ブレードホルダには、該突起の回動範囲を規制するために該突起を貫通させる長穴が形成され、該ノブカバーは、該突起に対して着脱可能に且つ該長穴を覆うフランジ部が設けられているのが好ましい。この場合に該ノブカバーは弾性変形可能な樹脂又は弾性材料にて構成されるのが好ましい。
【００１４】
更に上述したように、ブレード挿入部が該プランジャの一端面から該プランジャの長手方向に延び、該プランジャの上下方向に貫通するスリットである場合に、該ノブと該プランジャの周囲には、該ノブと該プランジャとの外形輪郭形状に合致するブレードホルダが設けられ、該ブレードホルダには、該突起該ノブの回動範囲を規制する回動規制手段が形成され、また該ブレードホルダの内周面がスリットの上下開口部を閉鎖する構造であるのが好ましい。この場合に、該ノブと該第１弾性部材とは該回動軸心と同心の単一の締結部材により該プランジャに支持され、該ブレードホルダは、該締結部材によって該プランジャに締結されるのが好ましい。
【００１５】
更に、該ノブには該係止部材と当接する傾斜面が設けられ、該ノブの回動により該係止部材に対して該傾斜面が移動して該係止部材の該係合穴に対する進退を規制する構造であるのが好ましい。この場合に、該係止部材には該ノブの傾斜面と当接する当接面を有し、該当接面は、該ノブの傾斜面の傾斜角度と略同一の角度で傾斜しているのが好ましい。
【００１６】
更に、該ノブの傾斜面は、互いに傾斜角が異なる複数の傾斜面が連続して配列されているのが好ましい。この場合に、該ノブの複数の傾斜面は少なくとも第１傾斜面と第２傾斜面とを有し、該第１傾斜面が該係止部材と当接しているときは係止部材の押圧または押圧の解除が行われ、第２傾斜面が該係止部材と当接しているときは係止部材の押圧の解除のみが行われるのが好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態によるブレード着脱機構１を備えたセーバーソー５０について図１に基づき説明する。なお図１において、左側を前方、右側を後方として説明する。
【００１８】
セーバーソー５０は、その本体部５１がフロントカバー５２により画成され、フロントカバー５２内部には、前方から順に、ギヤカバー５３、インナーカバー５４、モータハウジング５５が配置される。モータハウジング５５は樹脂製であり、内部にモータ軸５６Ａを備えた電動モータ５６が内蔵されている。またモータハウジング５５の後方にハンドル５７が接続され、ハンドル５７には電動モータ５６への給電路を開閉するスイッチ５８が内蔵されている。
【００１９】
ギヤカバー５３とインナーカバー５４はアルミニウム製であり、インナーカバー５４はモータハウジング５５の前端に接続され、その内部には動力伝達手段（減速機構）５９が内蔵される。モータ軸５６Ａはモータハウジング５５の前端面を貫通し、軸受６１を介してインナカバー５４に回転可能に支承される。モータ軸５６Ａの先端には駆動歯車６０が形成される。インナカバー５４には、モータ軸５６Ａと平行に延びるセカンドシャフト６３が軸受６２を介して回転可能に支承され、セカンドシャフト６３の後端側には駆動歯車６０に噛合する従動歯車６４が取付られて減速歯車機構５９が提供される。よって電動モータ５６の回転は、駆動歯車６０、従動歯車６４を介してセカンドシャフト６３に減速されて伝達される。セカンドシャフト６３の前端側には、セカンドシャフト６３の軸芯に対し約１４°の角度で傾斜して固定された傾斜軸部６５が固定され、また傾斜軸部６５の前端にはセカンドシャフト６３の軸芯と同芯のサブシャフト６６が取付けられている。サブシャフト６６は軸受６７を介してギヤカバー５３に回転可能に支承される。
【００２０】
セカンドシャフト６３の傾斜軸部６５には、２個の軸受６８を介して揺動軸部６９Ａを有するレシプロプレート６９が取付けられている。揺動軸部６９Ａの先端には球状部６９Ｂが設けられている。レシプロプレート６９の球状部６９Ｂは、セーバーソー本体５１の前側に取付けられるブレード７０を往復動作させるための長尺のプランジャ１０に接続される。
【００２１】
プランジャ１０は、ガイドスリーブ７２内に往復摺動可能に支持される。ガイドスリーブ７２は、その前端部が軸ボルト７３によりギヤカバー５３に回動可能に取付けられており、ギヤカバー５３とガイドスリーブ７２前端部との間には、筒状のゴム体７４が介装されて、ギヤカバー５３内への異物の侵入を防止すると共に、ガイドスリーブ７２の回動を許容している。ガイドスリーブ７２の中間部には、レシプロプレート６９の揺動軸部６９Ａの通過を許容するスロット７２ａがガイドスリーブ７２の軸方向に延びて形成されている。またガイドスリーブ７２の後端には、方形の貫通穴部７２ｂが形成され、インナカバー５４を貫通して回転自在に取付けられたチェンジシャフト７５が、方形貫通穴部７２ｂを貫通している。チェンジシャフト７５には図示せぬチェンジレバーが接続され、チェンジレバーを所定角度回転操作することにより、軸ボルト７３を中心としたガイドスリーブ７２の回動を規制するように構成されている。
【００２２】
ガイドスリーブ７２の前方内部には、軸受メタル７８が圧入されており、軸受メタル７８の内周面に対してプランジャ１０が往復摺動可能に設けられている。プランジャ１０の後部には、ガイドスリーブ７２の内周壁とわずかな隙間で摺動する太径部１０Ａを有し、太径部１０Ａにはその軸方向と直角に穴部１０ａが設けられている。そしてレシプロプレート６９の揺動軸部６９Ａは、スロット７２ａを貫通し、先端の球状部６９Ｂが穴部１０ａの内部にわずかな隙間で転動可能に係合している。従ってセカンドシャフト６３の回転による傾斜軸部６５の回転により、レシプロプレート６９は、図１に示される右傾斜と、図示されない左傾斜とが交互に繰り返され、それにより球状部６９Ｂは、セーバーソー本体５１の前後方向に往復動作する。かくしてセカンドシャフト６３の回転運動がプランジャ１０の往復運動に変換される。
【００２３】
なお、プランジャ１０には図示せぬスイングローラの回転軸が支持され、図示せぬスイングローラは、インナカバー５４及びギヤカバー５３に固定された図示せぬスイングレールの傾斜面上を転動可能に設けられる。上述したチェンジシャフト７５が、ガイドスリーブ７２の回動を許容する位置にあるときには、プランジャ１０の往復動作に伴ってスイングローラが傾斜面上を転動し、その結果プランジャ１０は揺動しながらの往復運動が行われ、被切断材に対する切り込みの効果が高められる。上述したプランジャ１０を回動させつつ往復動作させる機構やプランジャの回動を選択的に阻止する機構については、同一出願人による特開２０００−１９０３０１号公報に詳述されているので、更なる説明は省略する。
【００２４】
ギヤカバー５３の先端部には、切断作業時にセーバソー本体５１を被切断材に対して安定させるベース７６が固定レバー７７を介して取付けられている。そしてプランジャ１０の先端部には、ブレード７０をプランジャ１０に着脱するためのブレード着脱機構１が設けられる。ブレード着脱機構１は、フロントカバー５２の先端開口部に対して出没可能な位置に設けられる。
【００２５】
図２に示されるように、ブレード７０の後端には上下面が平行に延びる高さaの取付端部７０Ａが設けられ、取付端部７０Ａには貫通穴たる係合穴７０ａが形成されている。そしてこの取付端部７０Ａがブレード着脱機構１によって、図３乃至図５に示されるプランジャ１０の先端側のブレード取付端部１１に着脱される。
【００２６】
プランジャ１０のブレード取付端部１１は、先端側が高さｂ、幅ｃの断面略四角形状をなし、ブレード７０の取付端部７０Ａが挿入されるブレード挿入部たるスリット１２が、プランジャ１０の先端面からブレードの長手方向に延びて形成される。スリット１２は図５に示されるように、プランジャ１０のブレード取付端部１１の上下方向に貫通して形成される。また係止穴たる段付穴１３が、スリット１２に直角に交差しかつブレード７０の側面に直角な方向に、ブレード取付端部１１の外周面から延びてスリット１２を越えて形成される。段付穴１３は、ブレード７０がスリット１２に完全に挿入された状態で、ブレード７０の係合穴７０ａと同芯となる位置に形成される。段付穴１３は、大径部１３ａが外側に配置されてブレード取付部１１の側面に開口し、中径部１３ｂが内側に配置されて、スリット１２に開口し、小径部１３ｃがスリット１２に関し中径部１３ｂの反対側に形成される。これら大径部１３ａ、中径部１３ｂ、小径部１３ｃは互いに同軸である。なお小径部１３ｃの先端の断面三角形状部は、ドリル加工時の刃先により穿設された部位である。更に、段付穴１３の軸に平行な貫通穴１４がスリット１２の後方に形成されている。プランジャ１０のブレード取付端部１１の高さｂは、ブレード７０の取付端部７０Ａの高さａより僅かに小さい。また、断面略四角形部の後部には断面略円形部が設けられ、断面四角形部と断面円形部の境界に一端が開口する溝１５が、断面円形部に形成されている。
【００２７】
図６乃至図９は、ブレード７０がプランジャ１０に固定された状態のブレード着脱機構１を示す。ブレード着脱機構１は、上述したプランジャ１０のブレード取付端部１１と、係止部材たる係止ピン１６と、第１弾性体たる捩りコイルバネ１７と、第２弾性体たる圧縮コイルバネ１８と、ノブ２０と、ブレードホルダ３０と、締結ボルト４０とを有する。
【００２８】
係止ピン１６は、段付穴１３内に進退可能に配設され、スリット１２に挿入されたブレードの取付端部７０Ａに形成された係合穴７０ａに対して係合、離脱するためのものである。具体的には係止ピン１６は、先端部から順に、第１円柱部１６Ａ、第１円柱部よりも直径が大きく段付穴１３の中径部１３ｂと略同径の第２円柱部１６Ｂ、第２円柱部よりも直径が大きく、段付穴１３の大径部１３ａと略同径の第３円柱部１６Ｃを有し、第３円柱部１６Ｃには後述するノブ２０と当接する面が傾斜面をなす当接部１６Ｄが設けられる。第１円柱部１６Ａは、ブレード７０の係合穴７０ａに出没可能なサイズであり、ブレード７０の厚さに応じて段付穴１３の小径部１３ｃ内にも位置する。第１円柱部１６Ａと第２円柱部１６Ｂとの界面は、係止ピン１６がその先端方向に移動したときに、ブレード７０の取付端部の側面を押圧するための段差面１６Ｅをなす。また大径部１３ａ内であって、第２円柱部１６Ｂの外周面には、第２弾性体たる圧縮コイルバネ１８が配設される。圧縮コイルバネ１８の一端は、段付穴１３の大径部１３ａと中径部１３ｂとの界面の段差面１３ｄ（図４）に当接し、圧縮コイルバネ１８の他端は、係止ピン１６の第２円柱部１６Ｂと第３円柱部１６Ｃとの段差面に当接する。従って、係止ピン１６は圧縮コイルバネ１８により、段付穴１３から離脱する方向に、即ち第１円柱部１６Ａがブレード係合穴７０ａから離脱する方向に付勢される。
【００２９】
ノブ２０は、プランジャ１０の長手方向に直交する回動軸心１４ａを中心に回動可能に設けられ、この回動に伴い係止ピン１６の当接部１６Ｄに対する押圧力を変化させて係止ピン１６の係合穴７０ａに対する進退を規制するために設けられる。ここで回動軸心１４ａは貫通穴１４と同軸的であり、貫通穴１４には締結ボルト４０が貫通して設けられる。ノブ２０は鋼材等の強度材で形成され、プランジャ１０のブレード取付端部１１の長手方向と直交する方向において、その外方に位置する。ノブ２０は、回動基端部２０Ａと回動操作部２０Ｂと係止ピン押圧部２０Ｃとを備える。回動基端部２０Ａには締結ボルト４０を挿通させるボルト挿通穴２０ａが形成されると共に、プランジャ１０のブレード取付端部１１との間に捩りコイルバネ装着室２０ｂが画成される。即ち、第１弾性体たる捩りコイルバネ１７はプランジャ１０の長手方向と直交する方向においてノブ２０の内方に位置してノブ２０で覆われている。
【００３０】
係止ピン押圧部２０Ｃのブレード取付端部１１に対向する面は傾斜面２０ｃをなし、傾斜面２０ｃは、係止ピン１６の当接部１６Ｄと常時当接可能に設けられている。回動操作部２０Ｂは、プランジャ１０のブレード取付端部１１の側面から離間する方向に且つ回動軸心１４ａと平行に突設された突起部２１を有する。ここで回動軸心１４ａと傾斜面２０ｃと当接部１６Ｄとの当接部位間の距離ｑは、回動軸心１４ａと突起部２１の軸心間の距離ｐよりも小さく構成される。
【００３１】
捩りコイルバネ１７は締結ボルト４０の軸部の周囲に配設される。捩りコイルバネ１７の一端は、上述したプランジャのブレード取付端部１１の溝１５に係止され、他端はノブ２０のバネ係止溝部２０ｄに係止される。捩りコイルバネ１７は、係止ピン１６の第１円柱部１６Ａがブレードの係合穴７０ａに係止する方向に常時係止ピン１６を付勢するために、傾斜面２０ｃの当接部１６Ｄに対する押圧力が増す方向（図８における矢印Ｂ方向）にノブ２０を回動付勢しており、かつ捩りコイルバネ１７の付勢力は圧縮コイルバネ１８の付勢力よりも大きく設定される。回動操作部２０Ｂを捩りコイルバネ１７の付勢力に抗して締結ボルト４０を中心として回動することにより、傾斜面２０ｃが当接部１６Ｄに対して移動し、よって傾斜面２０ｃが当接部１６Ｄに及ぼす付勢力が変化することにより、圧縮コイルバネ１８で付勢されている係止ピン１６の軸方向位置が変位可能となる。また切断作業中においては、捩りコイルバネ１７の弾発力は、プランジャ１０の往復運動方向とは直角方向の軸１４ａを中心として作用するため、切断作業時のプランジャ１０の高速往復運動により生ずる加速度による影響は小さく、安定した弾発力を発揮することができる。
【００３２】
ブレードホルダ３０は、ブレード７０の上下方向の切断荷重を支えることを主な機能とする。即ちセーバーソー本体５１を被切断材に押し付けながら切断するためにブレード７０の上下方向に荷重が発生するので、ブレードホルダ３０はブレード７０の取付端部７０Ａにおける上下方向の荷重を支える必要がある。また上述したように、ブレード７０はその長手方向の往復運動のみならず、切り込み効率を高めるために僅かではあるが回動運動が伴われる。そのことにより上下方向荷重が強まるので、その荷重を支える必要がある。また被切断材に最も近接した部位にブレード着脱機構１が配置されているので、ブレードホルダ３０は、切断作業時に被切断材が衝突したり噛み込んだりする危険性からブレード着脱機構内部を保護する機能と、被切断材の切断粉などがブレード着脱機構内部に進入するのを防ぐ防塵機能を発揮するものである。
【００３３】
ブレードホルダ３０は鋼材等の高強度材で形成されており、ノブ２０とプランジャ１０のブレード取付端部１１の周囲に、これらの外形輪郭形状に合致する形状で配置される。ブレードホルダ３０には、その側壁部３０Ａにノブ２０の突起部２１を貫通させノブ２０の回動範囲を規制するための回動規制手段たる円弧状スロット３１が形成されている。また側壁部３０Ａと対向する側壁部３０Ｂには、締結ボルト４０と螺合する雌ネジ部３２が形成されている。よって、突起部２１は、図６において捩りコイルバネ１７によりスロット３１の一端部に当接するまで図６の矢印Ｂ方向付勢され、スロット３１の他端部に当接するまで図６の矢印Ａ方向に回動操作できる。また、締結ボルト４０の頭部と軸部との段部がノブ２０の回動基端部２０Ａに当接し、締結ボルト４０の先端雄ネジ部が、ブレードホルダ３０の雌ネジ部３２と螺合することで、構成部品全体がプランジャ１０に組付けられる。換言すれば、単一の締結ボルト４０による組立が可能となる。またこの組付け状態では、ブレードホルダ３０の内面の平面部とプランジャ１０のブレード取付端部１１の外面の平面部とが、互いに角度の異なる複数の部位において当接関係にあり、また締結ボルト４０がブレード取付端部１１とブレードホルダ３０とを固定しているので、ブレードホルダ３０はプランジャ１０に対し回転したり軸方向に移動することが防止される。更に、上壁部３０Ｃと下壁部３０Ｄの内面間の距離ｃ（図８）は、上述したブレード７０の取付端部７０Ａの上下面間の距離ａに等しく、よって、ブレードの上下方向の加重が適切にブレードホルダ３０に支持される。
【００３４】
ノブ２０の突起部２１に着脱可能にノブカバー２２が被冠されている。ノブカバー２２は、ノブ２０よりも熱伝達率が低くまた変形可能な樹脂又は弾性材料にて形成されると共に、円弧状スロット３１を覆うためのフランジ部２３が設けられている。ノブカバー２２は突起部２１よりも外形が大きいので、直接突起部をつかむことに比べてノブ２０の操作性が向上できる。また、切断作業により、ブレード７０に発生した摩擦熱が金属製のノブ２０にも伝達されるが、熱伝達率の低いノブカバー２２が突起部２１に被冠されているので、ノブ２０操作時に高温になったノブ２０に直接触れることがない。更に、フランジ部２３によって円弧状スロット３１内に切削屑や粉塵が入り込むのを防止できる。またノブカバー２２は突起部２１に着脱可能であるので、ノブカバー２２を突起部２１から取外して円弧状スロット３１内を清掃することができる。更にフランジ部２３によって、ノブカバー２２全体のサイズが大きくなるので、高温となった部材へ使用者の指などが接触してしまう可能性を一層減らすことができる。
【００３５】
図１０（Ａ）はノブ２０を傾斜面２０ｃ側からみた平面図であり、締結ボルト４０の頭部に当接する平面部から直角にリブ２０Ｄが設けられて、捩りコイルバネ１７の装着室２０ｂが提供される。また、平面部には上述したバネ係止溝部２０ｄが刻設されている。また傾斜面２０ｃは、ブレードの取付端部７０Ａの側面と平行な基準線Ｘに対して角度θをなす。このようにノブ２０の係止ピン１６に当接する面が傾斜面２０ｃであるので、くさび効果が発揮され、ノブ２０の回動操作による傾斜面２０ｃの移動によって、より確実に係止ピン１６に押圧力を作用することができる。また傾斜面２０ｃの傾斜角度θを適宜変更すれば、ノブ２０の回動量に対応する係止ピン１６の変位量を簡単に変更することができる。
【００３６】
次にブレード着脱機構１によるプランジャ１０に対するブレード７０の着脱操作について説明する。なお図１の状態おいては、ブレード着脱機構１のノブカバー２２は、セーバソー本体５１内部にあるため、ノブカバー２２に指を近づけることができない。この場合にはスイッチ５８を操作しプランジャ１０を駆動してノブカバー２２をセーバソー本体５１外に位置させればよい。また、ノブカバー２２が完全にセーバーソー本体５１の外部に位置していない場合でも、レシプロプレート６９の揺動軸部６９Ａが図１とは反対に前傾している状態であれば、ブレード７０をつかんでブレード７０を前方に移動させブレード着脱機構１を前方に引き出すことが可能である。
【００３７】
ブレード着脱機構１にブレード７０が取付けられていない状態では、係止ピン１６の先端の第１円柱部１６Ａは、捩りコイルバネ１７の付勢力によりプランジャ１０のブレード取付端部１１のスリット１２内部に突出しているため、新たなブレード７０を固定できる位置までブレード７０の取付端部７０Ａをスリット１２内に挿入することはできない。そこで図６の矢印Ａ方向にノブカバー２２を回動操作すると、ノブ２０の突起部２１が円弧状スロット３１内を移動してスロット３１の一端に当接するまで、ノブ２０は捩りコイルバネ１７の付勢力に抗してプランジャ１０のブレード取付端部１１の貫通穴１４の軸心１４ａを中心に回動する。この回動により、ノブ２０の傾斜面２０ｃは係止ピン１６の当接部１６Ｄに対して図８の矢印Ａ方向に移動していくので、ノブ２０による係止ピン１６への押圧が徐々に解放される。係止ピン１６は圧縮コイルバネ１８の付勢力により、スリット１２面から外側方向に力を受けているので、係止ピン１６の当接部１６Ｄがノブ２０の傾斜面２０ｃと接触しながら、係止ピン１６はプランジャ１０のブレード取付端部１１の側面外方に、即ちスリット１２から後退する方向に移動する。
【００３８】
ノブカバー２２をＡ方向に回動操作する場合に、図７に示されるように、距離ｐは距離ｑよりも大きく設定されているので、貫通穴１４の軸心１４ａを中心として矢印Ａの向きに荷重Ｆ１を作用させると、軸心１４ｄから距離ｑにある係止ピン１６の軸心に作用する力を荷重Ｆ２とすれば、てこの原理より、Ｆ１×ｐ＝Ｆ２×ｑの関係式が成立する。荷重Ｆ２はＦ２＝ｐ／ｑ×Ｆ１であるから、ｐ＞ｑとしたことにより、Ｆ１＜Ｆ２となる。即ち少ない操作力Ｆ１で、係止ピン１６に大きな力を作用させることができ、操作性を向上させることができる。
【００３９】
図１１乃至図１４は、ノブ２０が矢印Ａ方向の回動限界位置に達した状態を示している。この状態では、係止ピン１６の第１円柱係止部１６Ａは完全にスリット１６面から後退し、新たなブレード７０の装着が可能な状態となる。
【００４０】
新たなブレード７０を固定する場合には、捩りコイルバネ１７の付勢力に抗してノブ２０が矢印Ａ方向の回動限界位置に達した状態を維持しつつ、新たなブレード７０の取付端部７０Ａをスリット１２内に挿入する。このとき、第１円柱部１６Ａはスリット１２内に突出していないので、ブレードの取付端部７０Ａの後端面が第１円柱部１６Ａに衝突することはない。ブレード７０の挿入後にノブカバー２２を離すと、捩りコイルバネ１７の付勢力により、ノブ２０は、図１１、図１４の矢印Ｂ方向に自動的に回動する。この回動に伴い、ノブ２０の傾斜面２０ｃが図１３の矢印Ｂ方向に移動してゆき、係止ピン１６は段付穴１３の軸方向に沿ってスリット１２方向へ押圧される。そしてブレードの係合穴７０ａに係止ピン１６の第１円柱部１６Ａが挿入され、同時に、ブレード７０の取付端部７０Ａの側面は段差面１６Ｅにより押圧されて、図７、図８に示されるように、スリット１２の一方の壁面と段差面１６Ｅとの間に挟持され固定される。圧縮コイルバネ１８の圧縮力は、小さな係止ピン１６をその軸方向に移動させるための弾発力があれば十分であり、捩りコイルバネ１７の弾発力に比べて十分小さく設定できる。なお、図７や図１２によれば、スリット１２の幅がブレードの取付端部７０Ａの厚さよりも大きく隙間があるが、これは様々な厚さのブレードを装着できるようにするためである。厚いブレードが装着された場合には、第１円柱部１６Ａの先端は、ブレードの係合穴７０ａの途中までしか係止されないが、係止関係がありまた上述の挟持関係がある限り、厚いブレードでも確実に固定できる。
【００４１】
装着されていたブレード７０を取外す場合には、ブレードの装着の場合と同様に、ノブカバー２２を図６の矢印Ａ方向に操作することにより、ノブ２０による係止ピン１６への押圧が解放され、係止ピン１６は圧縮コイルバネ１８の付勢力により、スリット１６面から外側方向に移動し、係止ピン１６の第１円柱部１６Ａがブレード７０の取付端部７０Ａの係合穴７０ａから離脱し、ブレード７０の取外しが可能となる。このように、プランジャ１０のブレード取付端部１１の段付穴１３の内部に、係止ピン１６を後退させる方向に付勢する圧縮コイルばね１８を設け、ブレード７０の取外し時に係止ピン１６が自動的にブレードの係合穴７０ａから離脱できる構成であるので、プランジャ１０の先端を下方に向けるだけで、ブレード７０や折損したブレードの破片を自重により容易にスリット１２から脱落させることができ、ブレードやその破片の取外しが簡単に行える。
【００４２】
第１の実施の形態におけるノブの変形例について図１５に基づき説明する。図１５に示されるノブ２０Ｘは傾斜面を除き第１の実施の形態のノブ２０と同様である。ノブ２０Ｘには、係止ピン１６の当接部１６Ｄと当接する複数（変形例では２個）の傾斜面２０Ｘｃ１、２０Ｘｃ２が隣あって形成されている。第１の傾斜面２０Ｘｃ１は、ブレードの取付端部７０Ａの側面と平行な基準線Ｘに対して角度θ１をなし、第２の傾斜面２０Ｘｃ２は基準線Ｘに対して角度θ１より大きい角度θ２をなす。
【００４３】
異なる角度の傾斜面２０Ｘｃ１、２０Ｘｃ２とすることで、ブレード７０の固定のためには、傾斜角度の小さい傾斜面２０Ｘｃ１により行うことで、捩りコイルバネ１７のバネ荷重を小さくできる。また傾斜角度の大きい傾斜面２０Ｘｃ２が係止ピン１６に作用することにより、ノブ２０の少ない回動量でブレード取外し時の係止ピン１６の後退量を大きく設定でき、操作性が向上する。なお２つの傾斜面とすることに代えて、曲面にしたり、互いに傾斜角度の異なるより多数の傾斜面を形成することによっても、係止ピン１６の軸方向の移動の態様を適宜設定できる。
【００４４】
本発明の第２の実施の形態によるブレード着脱機構１０１について図１６乃至図１９に基づき説明する。第１の実施の形態では、ブレードホルダ３０のプランジャのブレード取付端部１１への固定と、ノブ２０の回転軸の支持とが単一の締結ボルト４０によって行なれ、部品点数の減少に寄与する構成である。一方、第２の実施の形態では、第１の実施の形態における締結ボルト４０に相当するピン１４０が、ノブ１２０の回動軸としての機能にとどまり、第１の実施の形態と同様に、捩りコイルバネ１７を同軸的に支持している。ピン１４０はプランジャのブレード取付端部１１１を貫通し、先端側には環状の止め輪溝が形成され、止め輪溝に止め輪１４１が嵌合されて、ピン１４０が取付端部１１１に固定される。更に、ボルト１４２がピン１４０とは別に設けられ、ブレードホルダ１３０及びプランジャのブレード取付端部１１１には、ボルト１４２と螺合し段付穴１１３と同軸上の雌ネジ部１３０ａ、１１１ａがそれぞれ形成される。ボルト１４２を雌ネジ１３０ａ，１１１ａに螺合することにより、ブレードホルダ１３０はプランジャのブレード取付端部１１１に固定される。
【００４５】
本発明の第３の実施の形態によるブレード着脱機構２０１について図２０、図２１に基づき説明する。第３の実施の形態では、ブレードホルダ１３０をボルト１４２によってプランジャのブレード取付端部２１１に固定している点で第２の実施の形態と同様であるが、プランジャのブレード取付端部２１１を貫通する雌ネジ２１１ａを形成し、第２の実施の形態のピン１４０に代えて雌ネジ２１１ａに螺合するボルト２４０を設けた点で、第２の実施の形態と相違する。係る構成によれば、第２の実施の形態の止め輪１４１を省略することができる。更に、第３の実施の形態においては、係止ピン１１６の当接部１１６Ｄの当接面全体を、ノブ２０の傾斜面２０ｃの傾斜角度と同一角度の面に形成されている。従って、ノブ２０の傾斜面２０ｃと係止ピンの傾斜面１１６Ｄとを面で接触させることができ、両者の接触面積を大きくして動作を安定させると共に、偏摩耗を防止することができる。
【００４６】
本発明によるブレード着脱機構は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で、種々の変形が可能である。例えば、第３の実施の形態における傾斜面１１６Ｄを、第１、第２の実施の形態における係止ピン１６に適用してもよい。
【００４７】
また、上述した実施の形態では、プランジャのブレード取付端部１１，１１１、２１１を一体の部材により形成し、そこにスリット１２、１１２を形成しているが、取付端部を多数の部品で構成し、部品を組付けたときにブレード挿入部たるスリット相当部が提供されるようにしてもよい。更に上述した実施の形態では、回動軸心１４ａと突起部の軸心２１との間の距離ｐは、回動軸心とノブ２０が係止ピン１６に及ぼす作用点との間の距離ｑよりも長く設定しているが、操作性に支障がない限りはｐ＝ｑとしてもよい。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載のセーバソーによれば、ノブを回動させるだけの簡単な操作により、ブレードに触れることなくプランジャに対するブレードの着脱が可能となり、着脱作業性を向上できる。また、係止部材とノブと第１弾性体のみで、係止部材の移動が規制でき、部品点数が少なく組立性に優れた機構が実現できる。
【００４９】
請求項２記載のセーバソーによれば、プランジャを１体物で構成し、プランジャに機械加工等でスリットを形成することで、簡単にブレード挿入部を提供することができる。
【００５０】
請求項３記載のセーバソーによれば、該ノブを所定方向に回動させたときに、係止部材を強制的に係合穴から離脱させることができる。
【００５１】
請求項４記載のセーバソーによれば、捩りコイルバネの弾発力は、プランジャの往復運動方向とは直角方向の回動軸心を中心として作用するため、切断作業時のプランジャの高速往復運動により生ずる加速度による影響が小さく、安定した弾発力を発揮することができる。
【００５２】
請求項５記載のセーバソーによれば、第１弾性体はノブにより覆われているので、第１弾性体を捩りコイルバネなどで構成したときに、切断屑が捩りバネの螺旋部に付着することが防止でき、第１弾性体の防塵性が確保できる。
【００５３】
請求項６記載のセーバソーによれば、突起に指を掛けるだけで、簡単にノブを回動操作できる。
【００５４】
請求項７記載のセーバソーによれば、回動軸心が支点となり、突起の軸心が力点となるが、力点に及ぼす力（突起を回動操作する力）と同等又はそれ以上の力が作用点に作用するので、少ない操作力で係止部材を確実に変位させることができる。
【００５５】
請求項８記載のセーバソーによれば、ブレードホルダにより、ノブとプランジャとが所定の位置関係に確保できると共に、ブレードの取付端部の上下面がブレードホルダの内周面に固定保持されて、ブレードの上下方向のガタツキを防止できる。また、ノブがブレードホルダによって保護され、ノブに対する防塵効果が期待できる。
【００５６】
請求項９記載のセーバソーによれば、ノブの係止部材に当接する面が傾斜面であるので、くさび効果が発揮され、ノブの回動操作による傾斜面の移動によって確実に係止部材に押圧力を作用することができる。
【００５７】
請求項１０記載のセーバソーによれば、ノブの傾斜面と係止部材の当接面とを面で接触させることができ、両者の接触面積を大きくして動作を安定させることができる。
【００５８】
請求項１１記載のセーバソーによれば、ノブの回動位置に応じた傾斜面の係止部材に対する押圧力を、傾斜面の傾斜角度に応じて変更でき、ブレード着脱機構自体の設計の自由度を高めることができる。
【００５９】
請求項１２記載のセーバソーによれば、例えば、第１傾斜面の傾斜を鉛直に近い傾斜とすることで、傾斜面は効果的に係止部材を押圧して係止部材はブレード取付端部を確実に押圧でき、第２傾斜面の傾斜を第１傾斜面の傾斜角度より大きく水平に近い傾斜とすることで、係止部材がブレード取付端部を押圧する必要がない場合に、ノブの僅かな回動ストロークでも、第２傾斜面の係止部材に対する押圧を解除できる。
【００６０】
請求項１３記載のセーバソーによれば、単一の締結部材によって、ノブと第１弾性部材とプランジャに対する支持や締結が実現でき、部品点数を減少することができる。
【００６１】
請求項１４記載のセーバソーによれば、ノブカバーは突起そのものよりもサイズが大きいので、ノブの操作性が向上できる。また、切断作業により、ブレードに発生した摩擦熱がノブにも伝達されるが、熱伝達率の低いノブカバーが突起に被冠されているので、高温になったノブに直接触れることがない。
【００６２】
請求項１５記載のセーバソーによれば、フランジ部によって長穴内に切削屑や粉塵が入り込むのを防止できる。また該ノブカバーを着脱可能としているので、ノブカバーを突起から取外して長穴内を清掃することができる。更にフランジ部によって、ノブカバー全体のサイズが大きくなるので、高温となった部材へ使用者の指などが接触してしまう可能性を一層減らすことができる。
【００６３】
請求項１６記載のセーバソーによれば、突起に対するノブカバーの着脱を一層容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態によるブレード着脱機構を備えたセーバソーを示す長手方向縦断面図。
【図２】  本発明のセーバソーに採用されるブレードの一例を示す側面図。
【図３】  本発明の第１の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構をなすプランジャのブレード取付端部を示す側面図。
【図４】  図３のＩＶ―ＩＶ線に沿った断面図。
【図５】  図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図。
【図６】  本発明の第１の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構を示す側面図であってブレードを固定した状態を示す図。
【図７】    図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図。
【図８】  図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図。
【図９】  図７のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図。
【図１０】  本発明の第１の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構の構成部品であるノブを示し（Ａ）はその底面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸｂ―Ｘｂ線に沿った断面図。
【図１１】  本発明の第１の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構を示す側面図であって、ブレードを取外す過程の状態を示す図。
【図１２】  図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図。
【図１３】    図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図。
【図１４】  図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿った断面図。
【図１５】    本発明の第１の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構の構成部品であるノブの変形例を示し（Ａ）はその底面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸＶｂ―ＸＶｂ線に沿った断面図。
【図１６】  本発明の第２の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構を示す側面図。
【図１７】  図１６の右側面図。
【図１８】    図１６のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線に沿った断面図。
【図１９】  図１６のＸＩＸ−ＸＩＸ線に沿った断面図。
【図２０】  本発明の第３の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構を示す図７、図１８に対応する断面図。
【図２１】  本発明の第３の実施の形態によるセーバソーのブレード着脱機構を示す図８、図１９に対応する断面図。
【符号の説明】
１０ プランジャ
１１、１１１、２１１  ブレード取付端部
１２、１１２ スリット
１３、１１３ 段付穴
１４  貫通穴
１４ａ 回動軸心
１６、１１６  係止部材たる係止ピン
１６Ｄ、１１６Ｄ  当接部
１６Ｅ 段差面
１７ 第１弾性体たる捩りコイルバネ
１８ 第２弾性体たる圧縮コイルバネ
２０、２０Ｘ ノブ
２０ｃ、１２０ｃ  ２０Ｘｃ１、２０Ｘｃ２  傾斜面
２１ 突起部
２２ ノブカバー
２３ フランジ部
３０、１３０  ブレードホルダ
３１ 円弧状スロット
４０ 締結ボルト
５０ セーバーソー
５１ セーバーソー本体
７０  ブレード
７０Ａ  取付端部
７０ａ  係合穴
【図１】
0004166982.tif 000002
【図２】
0004166982.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0004166982.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0004166982.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
0004166982.tif 000018
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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