(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、前記モータの回転を減速伝達する減速歯車列と、前記減速歯車列の最終段歯車によって回転させられる第１クランクと、前記第１クランクの回転によって往復運動する第１コネクティングロッドと、前記第１コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第１シャフトと、前記第１クランクと共に回転し前記第１クランクの回転方向が変わると前記第１クランクが所定角度だけ先行して回転した後で前記第１クランクと共に回転する第２クランクと、前記第２クランクの回転によって往復運動する第２コネクティングロッドと、前記第２コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第２シャフトと、前記第１シャフトに連結され所定角度回動する第１フラップと、前記第２シャフトに連結され所定角度回動する第２フラップとを備え、
モータを一方の方向に回転させたとき第１フラップのみ回動するか或いは第１フラップと第２フラップが同じ方向に向かって同時に回動することで、開開、閉閉の２つのモードを実現し、前記モータを他方の方向へ回転させたとき前記第１フラップのみ回動するか或いは前記第１フラップと前記第２フラップが互いに反対の方向に同時に回動することで、閉開、開閉の２つのモードを実現することを特徴とするダンパー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は冷蔵庫内部の冷風の通路を開閉して、温度を調節するダイパー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より冷蔵庫庫内にある２つの冷蔵室温度を制御する手段として、冷却器から各冷蔵室へ通じる冷風の風路をフラップにて開閉し、各冷蔵室に流入する冷風量を制御するダンパー装置が採用されており、具体的には特公平４−８７０９号公報、特公平６−９２８６２号公報に示されているものがある。
【０００３】
以下、図面を参照しながら上記従来のダンパー装置について説明する。
図１２に示すように従来のダンパー装置は、一方向にのみ回転するモータ３によってカム１２ａ，１２ｂを駆動し駆動ビン１５ａ，１５ｂを介してフラップ２ａ，２ｂを開閉する。
【０００４】
カム１２ａ，１２ｂは図１４に示すように展開図上台形のカム曲線を回転角にして９０°のずれで形成している。
【０００５】
また、モータ３はスイッチカム１３をも駆動しており、図１３に示すようにスイッチカム１３はスイッチ１４とで位置検知手段を構成しており、その外周部分で１８０°の中心角の高部１３Ｈおよび低部１３Ｌを形成している。また、９０°ごとに図１４の動作モードａ，ｂ，ｃ，ｄと対応しているので、スイッチ１４の動作位置を基準にすることで、両フラップ２ａ，２ｂを相互にずれた動作で制御することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のダンパー装置の構成では、モータ３は一方向にのみ回転しフラップ２ａ，２ｂのどちらか一方が先に動作した後もう一方が動作するため、４種類の開閉モードを閉閉、開閉、開開、閉開の順序でしか変換することができず、前のモードへ戻る場合も関係のない２つのモードを経る必要があった。それゆえ開閉モードの切り替えに時間がかかり、さらには無駄な冷風の流入流出が生じるため庫内温度を変動させていた。
【０００７】
本発明は上記課題を解決するもので、フラップの開閉モードを早く切り替えることができるダンパー装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため本発明は、モータを一方の方向に回転させたときは、２つのフラップが同じ方向に同時に回動し、モータを他方の方向に回転させたときは、２つのフラップが互いに反対の方向に同時に回動する構成とした。
【０００９】
これによりモータを一方の方向に回転させたとき、閉閉、開開の２つの開閉モードを実現し、モータを他方の方向へ回転させたとき、開閉、閉開のもう２つの開閉モードを実現することができるので、最多でも一つの開閉モードを経るだけで全ての開閉モードへ到達することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、モータと、前記モータの回転を減速伝達する減速歯車列と、前記減速歯車列の最終段歯車によって回転させられる第１クランクと、前記第１クランクの回転によって往復運動する第１コネクティングロッドと、前記第１コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第１シャフトと、前記第１クランクと共に回転し前記第１クランクの回転方向が変わると前記第１クランクが所定角度だけ先行して回転した後で前記第１クランクと共に回転する第２クランクと、前記第２クランクの回転によって往復運動する第２コネクティングロッドと、前記第２コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第２シャフトと、前記第１シャフトに連結され所定角度回動する第１フラップと、前記第２シャフトに連結され所定角度回動する第２フラップとを備え、モータを一方の方向に回転させたとき第１フラップのみ回動するか或いは第１フラップと第２フラップが同じ方向に向かって同時に回動することで、開開、閉閉の２つのモードを実現し、前記モータを他方の方向へ回転させたとき前記第１フラップのみ回動するか或いは前記第１フラップと前記第２フラップが互いに反対の方向に同時に回動することで、閉開、開閉の２つのモードを実現する。
【００１１】
これによりモータを一方の方向に回転させたとき、閉閉、開開の２つの開閉モードを実現し、モータを他方の方向へ回転させたとき、閉開、開閉のもう２つの開閉モードを実現することができるので、最多でも一つの開閉モードを経るだけで全ての開閉モードへ到達することができる。
これによりモータを一方の方向に回転させると第１クランクと第２クランク、が同位相で共に回転するので、第１コネクティングロッドと第２コネクティングロッドが同時に同方向に往復運動し、第１シャフトと第２シャフトは共に回動し、第１フラップと第２フラップは共に同じ方向に回動することとなり、閉閉、開開の２つの開閉モードを実現することができる。
そしてモータを他方の方向へ回転させると第１クランクは第２クランクより所定角度だけ先行して回転するので、第１クランクは第２クランクより所定角度だけ位相が進んだ状態で第２クランクと共に回転し、第１コネクティングロッドが往路を進行中は第２コネクティングロッドは復路を進行し、第１フラップと第２フラップとは互いに反対の方向に回動することとなり、閉開、開閉の２つの開閉モードを実現することができる。
したがって、最多でも１つの開閉モードを経るだけで閉閉、開開、閉開、開閉の全ての開閉モードに到達することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、モータと、前記モータの回転を減速伝達する減速歯車列と、前記減速歯車列の最終段歯車によって回転させられる第１クランクと、前記第１クランクの回転によって往復運動する第１コネクティングロッドと、前記第１コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第１シャフトと、前記第１クランクと共に回転し前記第１クランクの回転方向が変わると前記第１クランクが所定角度だけ先行して回転した後で前記第１クランクと共に回転する第２クランクと、前記第２クランクの回転によって往復運動する第２コネクティングロッドと、前記第２コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第２シャフトと、前記第１シャフトに連結され所定角度回動する第１フラップと、前記第２シャフトに連結され所定角度回動する第２フラップとを備えたものである。
【００１６】
【実施例】
以下、本発明によるダンパー装置の実施例について、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施例におけるダンパー装置が設置された冷蔵庫庫内の冷風の風路を示す斜視図である。
【００１８】
図１において、１０１は冷風が流入、流出するダクトで、内部は通路断面の小さい風路１０２と、通路断面の大きい風路１０３と、２つの風路１０２，１０３を隔てる仕切り盤１０１ａが設けられている。
【００１９】
１０４はダンパー装置であり、風路１０２を開閉する第１フラップ１０５、風路１０３を開閉する第２フラップ１０６、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６を駆動する駆動部１０７とを有する。駆動部１０７の外郭はケース１０７ａとカバー１０７ｂで構成されている。
【００２０】
駆動部１０７は、ふたつの風路１０２，１０３を仕切る仕切り壁１０１ａ内に収まっており、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は駆動部１０７を隔てて左右に位置し、さらに第１フラップ１０５の回動軸と第２フラップ１０６の回動軸は同一軸線上に配置されている。
【００２１】
図２は、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６がそれぞれ風路１０２、風路１０３を閉じた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図であり、以後この状態を第１モードという。
【００２２】
図３は第１フラップ１０５、第２フラップ１０６がそれぞれ風路１０２、風路１０３を開いた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図であり、以後この状態を第２モードという。
【００２３】
図４は第１フラップ１０５が風路１０２を閉じて、第２フラップ１０６が風路１０３を開いた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図で、以後この状態を第３モードという。
【００２４】
図５は第１フラップ１０５が風路１０２を開いて、第２フラップ１０６が風路１０３を閉じた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図で、以後この状態を第４モードという。
【００２５】
図２、図３、図４、図５において、駆動部１０７の内部には、駆動源であるモータ１０８と、モータ１０８の回転を減速する歯車１０９、１１０、１１１、１１２からなる減速歯車列１１３が設置されている。
【００２６】
１１４は第１クランクであり、その回転軸を中心に円運動するクランクピン１１４ａと、中心角が２４０°の扇形凹カム１１４ｂを有している。第１クランク１１４は、減速歯車列１１３の最終段歯車である歯車１１２によって回転させられる。なお、本発明の実施例では歯車１１２と第１クランク１１４は一体に成形されている。
【００２７】
１１６は第１シャフトであり、ケース１０７ａに支持された出力シャフト１１６ａと、出力シャフト１１６ａがケース１０７ａの内部から外部へ向けた端面側に設けられた連結孔１１６ｂと、出力シャフト１１６ａから一定距離を隔てて平行に位置するシャフトピン１１６ｃからなる。
【００２８】
１１８は第１コネクティングロッドであり、リング１１８ａ、リング１１８ｃと、リング１１８ａと１１８ｃをつなぐロッド１１８ｂからなる。
【００２９】
リング１１８ａはクランクピン１１４ａにはめ込まれ、リング１１８ｃはシャフトピン１１６ｃにはめ込まれる。リング１１８ｃは長穴形状をしておりシャフトピン１１６ｃが滑る。したがって、クランクピン１１４ａの円運動が、第１コネクティングロッド１１８を介してシャフトピン１１６ｃに伝達され、揺動運動に変換される。シャフトピン１１６ｃの揺動運動によって第１シャフト１１６は所定角度回動する。なお本発明の実施例では第１シャフト１１６は６０°回動する。
【００３０】
また、第１クランク１１４の上死点、下死点前後では、シャフトピン１１６ｃがリング１１８ｃの長穴をすべるので、その期間は第１シャフト１１６の揺動は停止している。
【００３１】
したがって、第１シャフト１１６の連結孔１１６ｂに第１フラップ１０５を連結することで、第１フラップ１０５を６０°回動させることができ、風路１０２を完全に閉じた位置を０°として、その位置から６０°開くことができる。
【００３２】
１１９は第２クランクであり、その回転軸を中心に円運動するクランクピン１１９ａと、第１クランク１１４の扇形凹カム１１４ｂに当接する中心角６０°の扇形凸カム１１９ｂを有している。第２クランク１１９は、扇形凸カム１１９ｂが第１クランク１１４の扇形凹カム１１４ｂに当っているときのみ第１クランク１１４と共に回転する。
【００３３】
本発明の実施例では、第１クランク１１４を時計方向に回転させると、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｃと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｃが当たり第２クランク１１９も時計方向に回転する。
【００３４】
また、第１クランク１１４を反時計方向に回転させると、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｄと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｄが当たり第２クランク１１９も反時計方向に回転する。
【００３５】
なおクランクピン１１９ａは、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｃと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｃが当たっているときはクランクピン１１４ａと同一軸線上になり、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｄと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｄが当たっているときはクランクビン１１４ａから１８０°ずれる位置に配置している。
【００３６】
扇形凹カム１１４ｂと扇形凸カム１１９ｂの当たっていない当接面の間には中心角にして１８０°の扇形空間がある。したがって第１クランク１１４と第２クランク１１９が共に回転している状態から、第１クランク１１４の回転方向を変えると、先に第１クランク１１４のみが１８０°回転した後に、第２クランク１１９も回転し始める。
【００３７】
１２１は第２シャフトであり、カバー１０７ｂに支持された出力シャフト１２１ａと、出力シャフト１２１ａがカバー１０７ｂの内部から外部へ向けた端面側に設けられた連結孔１２１ｂと、出力シャフト１２１ａから一定距離を隔てて平行に位置するシャフトピン１２１ｃからなる。
【００３８】
１２３は第２コネクティングロッドであり、リング１２３ａ、リング１２３ｃと、リング１２３ａ，１２３ｃをつなぐロッド１２３ｂからなる。
【００３９】
リング１２３ａはクランクピン１１９ａにはめ込まれ、リング１２３ｃはシャフトピン１２１ｃにはめ込まれる。リング１２３ｃは長穴形状をしておりシャフトピン１２１ｃが滑る。したがって、クランクピン１１９ａの円運動が、第２コネクティングロッドを介してシャフトピン１２１ｃに伝達され、揺動運動に変換される。シャフトピン１２１ｃの揺動運動によって第２シャフト１２１は所定角度回動する。なお、本発明の実施例では第２シャフト１２１は６０°回動する。
【００４０】
また、クランク１１０の上死点、下死点前後では、シャフトピン１２１ｃがリング１２３ｃの長穴をすべるので、その期間は第２シャフト１２１の揺動は停止している。
【００４１】
したがって、第２シャフト１２１の連結孔１２１ｂに第２フラップ１０６を連結することで、第２フラップ１０６を６０°回動させることができ、風路１０３を完全に閉じた位置を０°として、その位置から６０°開くことができる。
【００４２】
１２４は円周カムであり、第１クランク１１４の同軸円周上に設けられている。円周カム１２４は中心角１８０°の小径カム１２４ａと長径カム１２４ｂからなる。
【００４３】
１２５はレバーであり、軸部１２５ａと、円周カム１２４に常時接触するカムレバー１２５ｂと、検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを動作させるスイッチレバー１２５ｃからなる。軸部１２５はケース１０７ａの軸受１２７に支持されており、またレバー１２５は検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押す方向に回動するようにスプリング１２８によって付勢されている。
【００４４】
したがって、カムレバー１２５ｂが円周カム１２４の小径カムから長径カムへの変化に応じて回動すると、スイッチレバー１２５ｃは検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押せなくなり、検知スイッチ１２６はオフする。
【００４５】
一方、カムレバー１２５ｂが円周カム１２４の長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａの変化に応じて回動すると、スイッチレバー１２５ｃは検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押し、検知スイッチ１２６はオンする。
【００４６】
本発明の実施例では、第１クランク１１４が正転（時計方向の回転）時にクランクピン１１４ａが上死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、検知スイッチ１２６はオフする。
【００４７】
また、第１クランク１１４が正転時にクランクピン１１４ａが下死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、検知スイッチ１２６はオンする。
【００４８】
一方、第１クランク１１４が逆転（反時計方向の回転）時にクランクピン１１４ａが上死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、検知スイッチ１２６はオンする。
【００４９】
また、第１クランク１１４が逆転時にクランクピン１１４ａが下死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、検知スイッチ１２６はオフする。
【００５０】
以上のように構成されたダンパー装置について、以下その動作を説明する。
モータ１０８を逆転させると、減速歯車列１１３の働きで第１クランク１１４は正転する。そして図６に示すように扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｃが、第２クランク１１９の扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｃに当たると、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａは同一軸線上に位置した状態で第１クランク１１４と第２クランク１１９が同方向に回転する。
【００５１】
そして、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａが上死点から下死点に至る行程では、第１コネクティングロッド１１８と第２コネクティングロッド１２３が、シャフトピン１１６ｃとシャフトピン１２１ｃを同時に同一方向へ押し、またクランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａが下死点から上死点に至る行程では、第１コネクティングロッド１１８と第２コネクティングロッド１２３が、シャフトピン１１６ｃとシャフトピン１２１ｃを同時に同一方向へ引き戻すという様に互いに同じ方向に揺動させるので、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は互いに同じ方向に同時に回動する。
【００５２】
したがって、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は互いに同じ方向の動作を同時に行うことになり、第１フラップ１０５が風路１０２を閉じる動作のときは、第２フラップ１０６も風路１０３を閉じる動作となり、第１フラップ１０５が風路１０２を開く動作のときは、第２フラップ１０６も風路１０３を開く動作となる。
【００５３】
反対に、モータ１０８を正転させると、減速歯車列１１３の働きで第１クランク１１４は逆転する。そして図６に示すように扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｄが、第２クランク１１９の扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｄに当たると、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａは１８０°ずれた状態で第１クランク１１４と第２クランク１１９が同方向に回転する。
【００５４】
そして、クランクピン１１４ａが上死点から下死点へ至る行程にときにクランクピン１１９ａは下死点から上死点に至る行程となり、第１コネクティングロッド１１８がシャフトピン１１６ｃを押しているときに第２コネクティングロッド１２３はシャフトピン１２１ｃを引き戻すという様に互いに反対方向に揺動させるので、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は互いに反対方向に同時に回動する。
【００５５】
したがって、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は互いに反対方向の動作を同時に行うことになり、第１フラップ１０５が風路１０２を閉じる動作のときは、第２フラップ１０６は風路１０３を開く動作となり、第１フラップ１０５が風路１０２を開く動作のときは、第２フラップ１０６は風路１０３を閉じる動作となる。
【００５６】
図８、図９、図１０、図１１は、モータ８の回転方向と第１フラップ１０５、第２フラップ１０６の開閉動作の関係を説明したチャートである。
【００５７】
第１モードとして第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が風路１０２、風路１０３をそれぞれ閉じているときは、モータ１０８が逆転しクランクピン１１４ａが下死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、検知スイッチ１２６のボタン１２６ａがスイッチレバー１２５ｃに押されてオンするときである。図８に示すようにモータ１０８が逆転時に検知スイッチ１２６がオンすると、第１フラップ１０５は風路１０２を閉じ、第２フラップ１０６は風路１０３を閉じている第１モードになったことを判別できる。
【００５８】
第２モードとして第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が風路１０２、風路１０３をそれぞれ開いているときは、モータ１０８が逆転しクランクピン１１４ａが上死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、スイッチレバー１２５ｃが検知スイッチ１２６のボタン１２６ａから離れ検知スイッチ１２６はオフするときである。図８に示すようにモータ１０８が逆転時に検知スイッチ１２６がオフすると、第１フラップ１０５は風路１０２を開き、第２フラップ１０６は風路１０３を開いている第２モードになったことを判別できる。
【００５９】
第３モードとして第１フラップ１０５が風路１０２を閉じ、第２フラップが風路１０３を開いているときは、モータ１０８が正転しクランクピン１１４ａが下死点に到達しクランクピン１１９ａが上死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、スイッチレバー１２５ｃが検知スイッチ１２６のボタン１２６ａから離れ検知スイッチ１２６がオフするときである。図９に示すようにモータ１０８が正転時に検知スイッチ１２６がオフすると、第１フラップ１０５は風路１０２を閉じ、第２フラップ１０６は風路１０３を開いている第３モードになったことを判別できる。
【００６０】
第４モードとして第１フラップ１０５が風路１０２を開き、第２フラップ１０６が風路１０３を閉じているときは、モータ１０８が正転しクランクピン１１４ａが上死点に到達しクランクピン１１９ａが下死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、スイッチレバー１２５ｃが検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押し、検知スイッチ１２６がオンするときである。図９に示すようにモータ１０８が正転時に検知スイッチ１２６がオンすると、第１フラップ１０５は風路１０２を開き、第２フラップ１０６は風路１０３を閉じている第４モードになったことを判別できる。
【００６１】
また図１０、図１１に示すようにモータ１０８が逆転から正転に変わったときや、モータ１０８が正転から逆転に変わったときは、第２フラップ１０６はモータ１０８の回転方向が変わる直前の状態を維持したままで、第１フラップのみが先に６０°回動する。
【００６２】
例えば、図１０に示すように、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が閉じた第１モードの状態から、モータ１０８を正転に切り替えると、第２フラップ１０６は閉じた状態のままで第１フラップ１０５のみが開く動作となり、検知スイッチ１２６がオンになった時点で第１フラップ１０５は完全に開き第４モードとなる。
【００６３】
また例えば、第１フラップ１０５が開き第２フラップ１０６が閉じた第４モードの状態から、モータ１０８を逆転に切り替えると、第２フラップ１０６は閉じた状態のままで第１フラップ１０５のみは閉じる動作となり、検知スイッチ１２６がオンになった時点で第１フラップ１０５は完全に閉じ第１モードとなる。
【００６４】
また例えば、図１１に示すように、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が開いた第２モードの状態から、モータ１０８を正転に切り替えると、第２フラップ１０６は開いた状態のままで第１フラップ１０５が閉じる動作となり、検知スイッチ１２６がオフになった時点で第１フラップ１０５は完全に閉じ第３モードとなる。
【００６５】
また例えば、モータ１０８が正転し第１フラップ１０５が閉じ第２フラップ１０６が開いた第３モードの状態から、モータ１０８を逆転に切り替えると、第２フラップ１０６は開いた状態のままで第１フラップ１０５は開く動作となり、検知スイッチ１２６がオフになった時点で第１フラップ１０５は完全に開き第２モードとなる。
【００６６】
以上のように本実施例のダンパー装置は、モータ１０８と、モータ１０８の回転を減速伝達する減速歯車列１１３と、減速歯車列１１３の最終段歯車１１２によって回転させられる第１クランク１１４と、第１クランク１１４に設けられその回転軸を中心に中心角２４０°で形成された扇形凹カム１１４ｂと、第１クランク１１４のクランクピン１１４ａに接続されその円運動によって往復運動する第１コネクティングロッド１１８と、第１コネクティングロッド１１８が接続されその往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第１シャフト１１６と、第１クランク１１４によって回転させられる第２クランク１１９と、第２クランク１１９に設けられその回転軸を中心に中心角６０°で形成され且つ扇形凹カム１１４ｂと当接する扇形凸カム１１９ｂと、第２クランク１１９のクランクピン１１９ａに接続されその回転によって往復運動する第２コネクティングロッド１２３と、第２コネクティングロッド１２３が接続されその往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第２シャフト１２１と、第１シャフト１１６に連結され所定角度回動する第１フラップ１０５と、第２シャフト１１９に連結され所定角度回動する第２フラップ１０６とを備えたものである。
【００６７】
これにより、モータ１０８を逆転させると第１クランク１１４が正転し、扇形凹カム１１４ｂが扇形凸カム１１９ｂに当接した時点で、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａが同位相で共に回転するので、第１コネクティングロッド１１８と第２コネクティングロッド１２３が同時に同方向に往復運動し、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は共に回動し、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は共に同じ方向に回動することとなり、閉閉、開開の２つの開閉モードを実現することができる。一方、モータ１０８を正転させると第１クランク１１４は逆転するが、扇形凹カム１１４ｂが扇形凸カム１１９ｂに当接するまでの１８０°は第１クランク１１４のみが第２クランク１１９より先行して回転するので、第１クランク１１４は第２クランク１１９より１８０°位相が進んだ状態で第２クランク１１９と共に回転し、第１コネクティングロッド１１８が往路を進行中は第２コネクティングロッド１２３は復路を進行し、第２コネクティングロッド１２３が往路を進行中は第１コネクティングロッド１１８は復路を進行し、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は互いに反対の方向に回動し、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６とは互いに反対の方向に回動することとなり、閉開、開閉の２つの開閉モードを実現することができる。
【００６８】
したがって、モータ１０８の回転方向を変えれば、最多でも１つの開閉モードを経るだけで閉閉、開開、閉開、開閉の全ての開閉モードに到達することができる。
【００６９】
また、第１クランク１１４にクランクピン１１４ａを設け、第２クランク１１９にクランクピン１１９ａを設け、第１シャフト１１６にシャフトピン１１６ｃを設け、第２シャフト１２１にシャフトピン１２１ｃを設け、第１コネクティングロッド１１８の両端にはリング１１８ａとリング１１８ｃを設け、第２コネクティングロッド１２３の両端にはリング１２３ａと１２３ｃを設け、第１クランク１１４のクランクピン１１４ａに第１コネクティングロッド１１８のリング１１８ａをはめ込み第１シャフト１１６のシャフトピン１１６ｃに第１コネクティングロッド１１８のリング１１８ｃをはめ込み、第２クランク１１９のクランクピン１１９ａに第２コネクティングロッド１２３のリング１２３ａをはめ込み第２シャフト１２１のシャフトピン１２１ｃに第２コネクティングロッドのリング１２３ｃをはめ込んだ構成とし、第１コネクティングロッド１１８のリング１１８ｃと第２コネクティングロッド１２３のリング１２３ｃの穴形状を長穴としたので、第１クランク１１４、第２クランク１１９が回転しシャフトピン１１６、シャフトピン１２１が最下点、もしくは最上点に至った時点でモータ１０８を停止させて、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６を閉位置、もしくは開位置で止める際に、モータ１０８がオーバーランし第１クランク１１４、第２クランク１１９が回りすぎても、シャフトピン１１６ｃとリング１１８ｃの長穴のすきまが、またシャフトピン１２１ｃとリング１２３ｃの長穴のすきまがあるため、クランクピン１１４ａ，１１９ａの変位がすぐに伝達されないので、シャフトピン１１６ｃ，１２１ｃ位置は安定する。
【００７０】
したがって、モータ１０８の停止位置変動に対して第１フラップ１０５，第２フラップ１０６の閉位置および開位置が安定する。
【００７１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１に記載の発明は、モータと、前記モータの回転を減速伝達する減速歯車列と、前記減速歯車列の最終段歯車によって回転させられる第１クランクと、前記第１クランクの回転によって往復運動する第１コネクティングロッドと、前記第１コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第１シャフトと、前記第１クランクと共に回転し前記第１クランクの回転方向が変わると前記第１クランクが所定角度だけ先行して回転した後で前記第１クランクと共に回転する第２クランクと、前記第２クランクの回転によって往復運動する第２コネクティングロッドと、前記第２コネクティングロッドの往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第２シャフトと、前記第１シャフトに連結され所定角度回動する第１フラップと、前記第２シャフトに連結され所定角度回動する第２フラップとを備え、モータを一方の方向に回転させたとき第１フラップのみ回動するか或いは第１フラップと第２フラップが同じ方向に向かって同時に回動することで、開開、閉閉の２つのモードを実現し、前記モータを他方の方面へ回転させたとき前記第１フラップのみ回動するか或いは前記第１フラップと前記第２フラップが互いに反対の方向に同時に回動することで、閉開、開閉の２つのモードを実現する。
【００７２】
これによりモータを一方の方向に回転させたとき、閉閉、開開の２つの開閉モードを実現し、モータを他方の方向へ回転させたとき、閉開、開閉のもう２つの開閉モードを実現することができるので、最多でも一つの開閉モードを経るだけで全ての開閉モードへ到達することができる。
【００７４】
これによりモータを一方の方向に回転させると第１クランクと第２クランク、が同位相で共に回転するので、第１コネクティングロッドと第２コネクティングロッドが同時に同方向に往復運動し、第１シャフトと第２シャフトは共に回動し、第１フラップと第２フラップは共に同じ方向に回動することとなり、閉閉、開開の２つの開閉モードを実現することができる。
【００７５】
そして、モータを他方の方向へ回転させると、第１クランクは第２クランクより所定角度だけ先行して回転するので、第１クランクは第２クランクより所定角度だけ位相が進んだ状態で第２クランクと共に回転し、第１コネクティングロッドが往路を進行中は第２コネクティングロッドは復路を進行し、第１フラップと第２フラップとは互いに反対の方向に回動することとなり閉開、開閉の２つの開閉モードを実現することができる。
【００７６】
したがって、最多でも１つの開閉モードを経るだけで閉閉、開開、閉開、開閉の全ての開閉モードに到達することができる。
【００７７】
また、第１クランクは第２クランクに先行して回転できることを利用して、第１フラップと第２フラップの開閉頻度が大きく異なる場合に、開閉頻度の多い側を第１フラップにすることで、第２フラップを閉のまま第１フラップを開閉させることや、第２フラップを開のまま第１フラップを開閉させることができる。
【００７８】
したがって、さらに開閉モードの切り替えを早く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施例のダンパー装置が設置された冷風風路の斜視図
【図２】同実施例の駆動部の第１モードの状態を示す正面図
【図３】同実施例の駆動部の第２モードの状態を示す正面図
【図４】同実施例の駆動部の第３モードの状態を示す正面図
【図５】同実施例の駆動部の第４モードの状態を示す正面図
【図６】同実施例の駆動部の第１クランクと第２クランクを組合わせた状態の平面図
【図７】同実施例の駆動部の主要部の斜視図
【図８】同実施例の駆動部の第１モードと第２モードを示すチャート
【図９】同実施例の駆動部の第３モードと第４モードを示すチャート
【図１０】同実施例の駆動部の第１モードと第４モードを示すチャート
【図１１】同実施例の駆動部の第２モードと第３モードを示すチャート
【図１２】従来のダンパー装置の平面図
【図１３】従来のダンパー装置の位置検知手段としてのカムおよびカムスイッチと動作モードの関係を示すサイクル図
【図１４】従来のダンパー装置のカムの展開図
【符号の説明】
１０５  第１のフラップ
１０６  第２のフラップ
１０８  モータ
１１２  最終段歯車
１１３  減速歯車列
１１４  第１クランク
１１６  第１シャフト
１１８  第１コネクティングロッド
１１９  第２クランク
１２１  第２シャフト
１２３  第２コネクティングロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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