(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収容部材（１０）が少なくとも一部を形成する複数の中空室（１′，２′，３′，４′）内に配置されるアキュムレータ要素とバルブ要素と圧力発生及び駆動要素とを含む、液圧と機械と電気との少なくとも１つで作動可能な複数の制御機能要素（１，２，３，４）と、
これらの制御機能要素（１，２，３，４）を連結し、少なくとも１つの圧力流体源と圧力流体使用部との間を液圧で作動可能に接続する複数の圧力流体チャンネルと、
前記制御機能要素（１，２，３，４）を作動する制御装置に対する接続部とを備え、
スリップコントロール付自動車ブレーキシステム用液圧制御と調整との少なくとも一方を行うための液圧式装置であって、
前記制御機能要素（１，２，３，４）が設けられる複数の中空室（１′，２′，３′，４′）は共通の換気システムに接続され、
この換気システムは、換気点（５）に接続される少なくとも１つの圧力補償チャンネル（６，６′）を有し、この換気点（５）を介してのみ、大気と圧力バランスするために、中空室（１′〜４′）を換気および息抜きし、
前記収容部材（１０）の端面が、前記バルブ要素（３）を息抜き方法で覆うカバーユニット（７）で外部から区画され、
前記換気点（５）が、収容部材（１０）とカバーユニット（７）とのそれぞれの端面間に配置される、ことを特徴とする液圧式装置。
【請求項２】
収容部材（１０）が少なくとも一部を形成する複数の中空室（１′，２′，３′，４′）内に配置されるアキュムレータ要素とバルブ要素と圧力発生及び駆動要素とを含む、液圧と機械と電気との少なくとも１つで作動可能な複数の制御機能要素（１，２，３，４）と、
これらの制御機能要素（１，２，３，４）を連結し、少なくとも１つの圧力流体源と圧力流体使用部との間を液圧で作動可能に接続する複数の圧力流体チャンネルと、
前記制御機能要素（１，２，３，４）を作動する制御装置に対する接続部と、
カバーユニット（７）とを備え、
換気点（５）が前記カバーユニット（７）の壁部内に配置される、スリップコントロール付自動車ブレーキシステム用液圧制御と調整との少なくとも一方を行うための液圧式装置であって、
前記アキュムレータ要素（１）を収容する中空室（１′）に接続された圧力補償チャンネル（６）は、前記収容部材（１０）とカバーユニット（７）とで形成されて前記バルブ要素（３）を収容する中空室（３′）内まで直接延設され、
前記駆動要素（２）および圧力発生要素（４）に設けられる他の圧力補償チャンネル（６′）が、前記中空室（３′）内まで延設されることを特徴とする液圧式装置。
【請求項３】
前記換気点（５）は、ガス透過性であるが液体と固体物質は不透過性な壁部（８）を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の液圧式装置。
【請求項４】
前記換気点（５）は、息抜き用ダイアフラムを収容することを特徴とする請求項３に記載の液圧式装置。
【請求項５】
前記換気点（５）は、中空室（１′ないし４′）を湿気に対して封止する１方向バルブを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の液圧式装置。
【請求項６】
前記換気点（５）は、ホース（９）に接続されていることを特徴とする請求項２に記載の液圧式装置。
【請求項７】
前記アキュムレータ要素（１）の作動室から離隔した前記中空室（１′）は、前記収容部材（１０）の圧力補償チャンネル（６）を介して駆動要素（２）の中空室（２′）に接続され、この駆動要素（２）の中空室（２′）は収容部材（１０）の端面領域の換気点（５）まで延びることを特徴とする請求項１に記載の液圧式装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液圧制御、特に、自動車のブレーキシステムのスリップコントロール用液圧式装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
ドイツ特許出願第４２３４０１３Ａ１号は、上述のような型の液圧式装置を開示している。液圧式装置を自動車に装着するには、システム（例えば、塩水噴霧試験）の操作性の点から仕様を満足する設備が必要であり、従って、塩分や噴霧水に対し無感覚であることに関する後の毎日の操作中における要求を満足する必要がある。一般に、アッセンブリをより高価にするが、アッセンブリの操作性を確実にする特別の腐食防止構造と、封止および換気構造とが必要である。
【０００３】
これらの条件に打ち克つために、液圧式装置を設けるための特別の位置付けと配置が望まれる。しかしながら、そのような要求は、自動車の装置の一体化に適した自動車全体の、複合的な限られた配置空間におけるアッセンブリの複雑な配置の点から、いつも応じられるわけではない。従って、液圧式装置の全ての関連した部品は、しばしば技巧的な方法で、幾つかの場所に封止される。さらに、部品の個々の中空室が、別々に換気され、圧力バランスされる。多数の息抜き点が、故障の原因となる多数のトラブル発生源を自動的に内包することになる。
【０００４】
塩分または水は、バルブ室、ポンプ室、エンジン室および蓄圧室に蓄積されやすく、また、多分、中空室の氾濫を引き起こす。
【０００５】
従って、本発明の目的は、腐食に対して保護されていて、コストと重量を最小にした液圧式装置を提供することである。この液圧式装置は、個々の中空室に流体および差圧が作用するのを防止しながら、液圧式装置全体の配置に係りなく換気と息抜きとがされなければならない。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び効果】
本発明によれば、この目的を達成するため、収容部材が少なくとも一部を形成する複数の中空室内に配置されるアキュムレータ要素とバルブ要素と圧力発生及び駆動要素とを含む、液圧と機械と電気との少なくとも１つで作動可能な複数の制御機能要素と、これらの制御機能要素を連結し、少なくとも１つの圧力流体源と圧力流体使用部との間を液圧で作動可能に接続する複数の圧力流体チャンネルと、前記制御機能要素を作動する制御装置に対する接続部とを備え、スリップコントロール付自動車ブレーキシステム用液圧制御と調整との少なくとも一方を行うための液圧式装置であって、前記制御機能要素が設けられる複数の中空室は共通の換気システムに接続され、この換気システムは、換気点に接続される少なくとも１つの圧力補償チャンネルを有し、この換気点を介してのみ、大気と圧力バランスするために、中空室を換気および息抜きし、前記収容部材の端面が、前記バルブ要素を息抜き方法で覆うカバーユニットで外部から区画され、前記換気点が、収容部材とカバーユニットとのそれぞれの端面間に配置される液圧式装置が提供される。
【０００７】
更に、収容部材が少なくとも一部を形成する複数の中空室内に配置されるアキュムレータ要素とバルブ要素と圧力発生及び駆動要素とを含む、液圧と機械と電気との少なくとも１つで作動可能な複数の制御機能要素と、これらの制御機能要素を連結し、少なくとも１つの圧力流体源と圧力流体使用部との間を液圧で作動可能に接続する複数の圧力流体チャンネルと、前記制御機能要素を作動する制御装置に対する接続部と、カバーユニットとを備え、換気点が前記カバーユニットの壁部内に配置される、スリップコントロール付自動車ブレーキシステム用液圧制御と調整との少なくとも一方を行うための液圧式装置であって、前記アキュムレータ要素を収容する中空室に接続された圧力補償チャンネルは、前記収容部材とカバーユニットとで形成されて前記バルブ要素を収容する中空室内まで直接延設され、前記駆動要素および圧力発生要素に設けられる他の圧力補償チャンネルが、前記中空室内まで延設される液圧式装置が提供される。
【０００８】
これにより、収容部材に２つの必要な圧力補償チャンネルが形成され、製造が特に簡単になる。換気点は、主としてプラスチックで形成されるカバーユニットに比較的簡単に配置することができる。
【０００９】
換気点は、ガス透過性であるが、しかし、液体と固体物質とは透過しない壁部を有している場合には、特に信頼できる計量で低価格の液圧式装置を提供することができる。
【００１０】
換気点は息抜き用ダイアフラムを収容することが好ましい。
【００１１】
また、換気点は、中空室を湿気に対して封止する１方向バルブを有してもよい。
【００１２】
もし要望があれば、ホースが、液圧式装置の換気と息抜きとの信頼性のために特別に使われる。このホースは、換気点に接続され、湿気防護領域へ導くことが出来る。
【００１３】
作動室から離隔した中空チャンバの大気に対する接続部を共通の換気システムに包含させることができ、この場合には、圧力補償チャンネルがアキュムレータ要素の中空室から駆動要素の中空室に延び、更に、収容部材の換気点まで延びる。
【００１４】
この換気点は、駆動要素と対向する収容部材の端部およびバルブ要素を囲むカバーユニットに配置されている。
【００１５】
本発明の、更なる目的、特徴、改良および応用可能性は、以下に述べる２つの実施例の記述から明らかとなろう。記述され、図示された全ての特徴は、それ自体、あるいは、都合のよい組み合わせにおいて、それらがどのように請求項で組み合わされても無関係に、また、請求項の付加に無関係に本発明の目的を表す。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は、断面で示されているが、駆動要素２、バルブ要素３、および、アキュムレータ要素１の装着支持用収容部材１０を含む液圧式装置を示している。駆動要素２は、ボウル状ハウジングの軸端に設けられ、収容部材１０の盲端部内径に案内される他のベアリングを有した直流モータを有している。このベアリングは、ピストン形状の圧力発生要素４を作動するためのニードルベアリングを有する軸偏心ピンの近くで、駆動要素２の軸を案内する。他の内径部は、小径であるが、収容部材１０で駆動要素２の支持点に続いている。この内径部は、収容部材１０の表面にまで延びた換気点５である。バルブ要素３を息抜き方法すなわち換気あるいは通気する態様で覆うカバーユニット７が、収容部材１０の前端部に設けられている。中空室３’は、電気部品または電子部品の設備のために細分されている。アキュムレータ要素１は、駆動要素２に対して交差する方向へ、収容部材１０内で移動可能に設けられている。ピストン形状のアキュムレータ要素１と協同する閉止蓋との間に介在された中空室１’は、駆動要素２の中空室２’に圧力補償チャンネル６を介して接続され、圧力バランスされている。駆動要素２のブラシ板は、中空室１’と中空室２’との間の解放接続を達成する対応した開口を有する。駆動要素２の中空室２’は、偏心室（中空室４’）の方へ、圧力補償接続通路を有していて、これは、好ましくは、駆動軸のブラシ板の動きばめ（ｃｌｅａｒａｎｃｅ  ｆｉｔ）とベアリングの球の間を介して成される。換気点５は、中空室４’に隣接している。これは、液圧式装置の中空室を、収容部材１０とカバーユニット７との間に存在する換気点５のみを介して大気に接続する開口を提供する。特に、アキュムレータ要素１の移動による拡張、および圧縮室として作用する中空室１’を作る液圧式装置の操作時の可能な圧力変化は、閉じられた換気回路内でのみ伝達される。回転による中空室２’内の換気の流れは、アキュムレータ要素１の圧力変化に付随する。同様に、中空室４’の圧力発生要素のピストン振動により生じ、また、駆動要素２の回転によって生じる空気の流れは、それらの均一な流れから見て重要性が少ない。液圧式装置の通風と抽気（ｂｌｅｅｄｉｎｇ）従って換気は、一般にアキュムレータ要素１の断続的操作によって決められる。ここに示した実施例において、換気点は、好ましくは壁部８であり、この壁部８は、息抜きダイアフラムであるが、しかし、液体や固体物質は透過しないように形成されている。これは、全ての操作条件において、湿気と汚れに対して敏感な、収容部材１０の領域へ汚染物や液体が進入するのを防ぐ。
【００１７】
しかしながら、図１に換えて、収容部材１０の個々の制御機能要素１、２、３、および４のほとんどの配置と構成が等しいような換気システムの変形例が図２に示されている。図１と比較して、図２のアキュムレータ要素１の中空室１’からの圧力補償チャンネル６は、駆動要素２の中空室２’内で延びるのではなく、カバーユニット７内でバルブ要素３を包含する中空室３’内へ直接延在している。このことは、便利なことに、アキュムレータ要素１の可能な圧力振動の直接の伝達を、比較的大きな中空室３’に帰着し、カバーユニット７に設けられた換気点５を通して大気中へもたらす。収容部材１０の他の圧力補償チャンネル６’は、中空室４’（偏心室）と駆動要素２の中空室２’への息抜き接続を確立する。従って、両方の圧力補償チャンネル６、６’は、実施例に示したごとく、互いに無関係に、収容部材１０に頂部が当接しているハウジングによって閉成された中空室３’内で終了する。カバーユニット７は、図ではハウジングと一体の部品として設けられていない。しかしながら、カバーユニット７は、主として、中空室３’と一体になって、全ての電気的および電子的要素の保護機能を有している。実施例において、換気点５は、ガス透過性であるが、液体と固体物質は透過しない壁部８である息抜き用ダイアフラムを収容する。ダイアフラムに続いて、ホース９（例示してある）があり、これは、図示したように、液体と汚染物に対して守られていて、液圧式装置の配置と無関係に、軸に対して垂直で、液圧式装置の換気と息抜きを確実にする。結果は、同様に、液圧式装置の外方に配置された単一の換気点であるので、収容部材１０の全ての制御機能要素は、封止される。図１の記述は、図２に示した液圧式装置の実施例の詳細の全てで参照される訳ではない。
【００１８】
このようにして、本発明の利点は、従来採用されていた個別封止と換気設備の簡素化を伴う。従って、幾つかの換気点に換わって唯一の換気点が必要である。同様に、各部品が金属的に緊密封止係合で結合されるとき、複雑な封止制限が、例えば、Ｏリングによって省略できる。さらに、部品の点数が減少し、アッセンブリの検証可能性が容易になり、操作における信頼性が高められる。さらに、液圧式装置は、防水性を奏し、特に、液圧式装置が自動車の電子的に制御されるブレーキシステム用に使用される時、圧力減少期間が完了後、変化しない最小の液圧が確保されるアキュムレータ要素の換気が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】収容部材とカバーユニットとに間に設けられた換気点を含む換気システムの第１の実施例である。
【図２】カバーユニットに設けられ、換気システムに適した換気点を含む図１の他の実施例である。
【符号の説明】
１……アキュムレータ要素、１’……中空室、２……駆動要素、２’……中空室、３……バルブ要素、３’……中空室、４……圧力発生要素、４’……中空室、５……換気点、６、６’……圧力補償チャンネル、７……カバーユニット、８……壁部、９……ホース、１０……収容部材
【図１】
0004060353.tif 000002
【図２】
0004060353.tif 000003