(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両において、
シートクッション及びシートバックにそれぞれ回動可能に取り付けられて上記シートクッション及び上記シートバックを連結するリクライニングアームを有し上記リクライニングアームにおける上記シートクッション側の回動軸を中心として上記シートバックを前傾または後傾可能としたリクライニング機構と、
上記リクライニングアームにおける上記シートバック側の回動軸を中心として上記シートバックを車両前方へ傾動させる中折れ機構と、
上記シートクッションの車両後方端部に設けられ上記シートクッション及びフロアの係止状態を解除させる解除部材と、
上記中折れ機構にケーブルを介して連結され上記解除部材の作動を阻止する第１ロック部材と、
上記リクライニング機構にケーブルを介して連結され上記第１ロック部材と別個に上記解除部材の作動を阻止する第２ロック部材と
をそなえ、上記中折れ機構により上記シートバックが車両前方へ傾動して中折れ状態にされると上記第１ロック部材による上記解除部材への作動阻止作用が解除され、上記中折れ状態から上記リクライニングアームの車両前方への回動により上記シートバックが上記シートクッション上に折り畳まれると上記第２ロック部材による上記解除部材への作動阻止作用が解除されて、折り畳まれた上記シートクッション及び上記シートバックを一体的に車両後方へ回動させて上記フロアに形成された収納室内に収納できるように構成された折畳みシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両における折畳みシート装置、とくに、折畳みシートの安全機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１に例示されているように、ワンボックスカー等の車両において、フロントシート１及びセカンドシート２の車両後方側にサードシート３を設け、必要に応じてリヤフロア４に設けられた収納室５内へ折り畳まれたサードシート３を収納することにより、比較的広い荷室６を形成させる場合、サードシート３のリクライニングアーム７がシートクッション８のリクライニング軸９へ回動自在に取り付けられ、リクライニングレバー１０を操作することによりシートバック１１が適宜前傾または後傾できるようにされていると共に、シートバック１１は中折れレバー１２を操作することにより１点鎖線のようにリクライニングアーム７の中折れ軸１３を中心として車両前方へ中折れさせることができ、従って、シートバック１１の中折れとリクライニングアーム７の前傾とにより２点鎖線で示すようにサードシート３をほぼ完全に折り畳んで、サードシート３全体を極力小型化し、収納室５のリッド１４を取り除いてから折り畳まれたサードシート３を車両後方へ回転させて、収納室５内へ収納するように構成されている。
【０００３】
このとき、シートクッション８の下面とリヤフロア４との間には、リヤフロア４に対してシートクッション８を係止させるフロアロック機構１５が設けられていて、折り畳まれたサードシート３を収納室５内へ収納するに先立ち、テールゲート１６が開けられた車両後方からシートクッション８の車両後方端部に設置された解除レバー１７を操作してフロアロック機構１５によるシートクッション８の係止作用を解除させる必要があるが、この係止作用を解除させる場合には、サードシート３における乗員の安全性を確保しなければならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、折り畳まれたシートを車両後方へ回転させて、リヤフロアに形成された収納室内へ収納する場合に、上記シートにおける乗員の安全性を確保しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる折畳みシート装置は、車両において、
シートクッション及びシートバックにそれぞれ回動可能に取り付けられて上記シートクッション及び上記シートバックを連結するリクライニングアームを有し上記リクライニングアームにおける上記シートクッション側の回動軸を中心として上記シートバックを前傾または後傾可能としたリクライニング機構と、
上記リクライニングアームにおける上記シートバック側の回動軸を中心として上記シートバックを車両前方へ傾動させる中折れ機構と、
上記シートクッションの車両後方端部に設けられ上記シートクッション及びフロアの係止状態を解除させる解除部材と、
上記中折れ機構にケーブルを介して連結され上記解除部材の作動を阻止する第１ロック部材と、
上記リクライニング機構にケーブルを介して連結され上記第１ロック部材と別個に上記解除部材の作動を阻止する第２ロック部材と
をそなえ、上記中折れ機構により上記シートバックが車両前方へ傾動して中折れ状態にされると上記第１ロック部材による上記解除部材への作動阻止作用が解除され、上記中折れ状態から上記リクライニングアームの車両前方への回動により上記シートバックが上記シートクッション上に折り畳まれると上記第２ロック部材による上記解除部材への作動阻止作用が解除されて、折り畳まれた上記シートクッション及び上記シートバックを一体的に車両後方へ回動させて上記フロアに形成された収納室内に収納できるように構成されている。
【０００６】
すなわち、シートクッションの車両後方端部に設けられた解除部材の作動が、中折れ機構にケーブルを介して連結された第１ロック部材と、リクライニング機構にケーブルを介して連結された第２ロック部材とにより阻止されていても、リクライニングアームにおけるシートバック側の回動軸を中心としてシートバックを車両前方へ傾動させることにより中折れ状態にし、リクライニングアームの車両前方への回動によりシートバックがシートクッション上に折り畳まれて、シートクッションに乗員のいないことが確実な場合には、第１ロック部材及び第２ロック部材による解除部材への作動阻止作用が解除されるので、折り畳まれたシートクッション及びシートバックを一体的に車両後方へ回動させて、フロアに形成された収納室内に収納することが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
図１のワンボックスカーにおいて、図２〜図４に示されているように、ロック部材２０は上下方向に延びる軸２１へ回動自在に取り付けられた２個のベルクランク２２、２３をそなえている。
【０００８】
ベルクランク２２は一端に縦壁２４が形成されている一方、ベルクランク２２の他端に形成された縦壁２５は、ケーブル２６を介してリクライニングアーム７と連動させられていると共に、引張りばね２７により付勢されていて、リクライニングレバー１０の操作によりリクライニング軸９を中心としてリクライニングアーム７が車両前方へ大きく回動すると、ベルクランク２２は引張りばね２７のばね力に抗し軸２１を中心として図２の実線位置から２点鎖線の位置へ回動する。
【０００９】
また、ベルクランク２３は一端に縦壁３０が形成されている一方、ベルクランク２３の他端に形成された縦壁３１は、ケーブル３２を介して中折れレバー１２の操作によるシートバック１１の車両前方への傾動、すなわち、中折れ作動と連動させられていると共に、引張りばね３３により付勢されていて、シートバック１１が図１に１点鎖線で示すように中折れ作動すると、ベルクランク２３は引張りばね３３のばね力に抗し軸２１を中心として図２の実線位置から２点鎖線の位置へ回動する。
【００１０】
さらに、解除レバー１７は略車幅方向に延びる軸４０へ回動自在に取り付けられて、図示しないばね及びストッパの作用により実線位置に保持され、解除レバー１７の一端に形成された停止板４１がそれぞれベルクランク２２、２３における縦壁２４、３０の上端と小隙を隔てていると共に、解除レバー１７の端部は、シートクッション８の左右下面とリヤフロア４との間にそれぞれ設けられた左右のフロアロック機構１５にケーブル４２、４２を介してそれぞれ連結されており、上記ばねのばね力に抗して解除レバー１７の他端におけるハンドル部４３を車両後方へ引くことにより、軸４０を中心として解除レバー１７を図３の実線位置から２点鎖線の位置へ回動させると、左右のフロアロック機構１５によるシートクッション８の係止作用を解除することができる。
【００１１】
従って、シートバック１１が図１に１点鎖線で示すように中折れ作動して、サードシート３に乗員のいないことが確認されると、シートバック１１の中折れ作動に連動してベルクランク２３が軸２１を中心として図２の実線位置から２点鎖線の位置へ回動し、このとき、ベルクランク２３の縦壁３０が解除レバー１７における停止板４１の下方から外れることとなる。
【００１２】
さらに、リクライニングアーム７が車両前方へ大きく回動して、サードシート３に乗員のいないことが重ねて確認されると、リクライニングアーム７の大きな回動に連動して、ベルクランク２２が軸２１を中心として図２の実線位置から２点鎖線の位置へ回動し、このとき、ベルクランク２２の縦壁２４も解除レバー１７における停止板４１の下方から外れることとなる。
【００１３】
すなわち、ベルクランク２２、２３の縦壁２４、３０により軸４０を中心とする解除レバー１７の回動がそれまで許容されないため、左右のフロアロック機構１５によるシートクッション８の係止作用を解除レバー１７によって解除させることはできなかったが、ベルクランク２２、２３の上記回動によりそれぞれの縦壁２４、３０が停止板４１の下方から外れるので、解除レバー１７のハンドル部４３を車両後方へ引くことにより、軸４０を中心として解除レバー１７を図３の実線位置から２点鎖線の位置へ回動させて、左右のフロアロック機構１５によるシートクッション８の係止作用を解除させることができるので、図１の２点鎖線で示すようにサードシート３を完全に折り畳んで小型化し、それを車両後方へ回転させて収納室５内へ収納することが可能となる。
【００１４】
また、上記と逆の操作をすることによって、サードシート３、ベルクランク２２、２３、解除レバー１７等を元の状態に戻すことができるのはいうまでもない。
【００１５】
上記のように、シートバック１１の中折れ作動とリクライニングアーム７の大きな回動とによりサードシート３に乗員のいないことが二重に確認されたときに限って、サードシート３を車両後方へ回転させることが可能となるので、サードシート３における乗員の安全性を容易に確保することができて、大層安心である。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかる折畳みシート装置にあっては、中折れ機構によりシートバックが車両前方へ傾動させられて中折れ状態になり、リクライニングアームの車両前方への回動によりシートバックがシートクッション上に折り畳まれて、シートに乗員のいないことが確実な場合に、第１ロック部材及び第２ロック部材による解除部材への作動阻止作用が解除され、解除部材によりシートクッション及びフロアの係止状態を解除できて、折り畳まれたシートクッション及びシートバックを一体的に車両後方へ回動させ、フロアに形成された収納室内へ収納することが可能となるので、シートにおける乗員の安全性を容易に確保することができる特色がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両の要部側面図。
【図２】  本発明の実施形態例における要部平面図。
【図３】  上記実施形態例の要部側面図。
【図４】  上記実施形態例の要部斜視図。
【符号の説明】
３    サードシート
４    リヤフロア
５    収納室
７    リクライニングアーム
８    シートクッション
９    リクライニング軸
１１  シートバック
１３  中折れ軸
１５  フロアロック機構
１７  解除レバー
２２、２３  ベルクランク
２４、２５  縦壁
２６  ケーブル
３０、３１  縦壁
３２  ケーブル
４１  停止板
４２  ケーブル
４３  ハンドル部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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