(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル状で同形状の外装部品を、複数枚平行に立てた状態で搬送する自動車用外装部品の搬送パレットにおいて、
底枠とその両側に立設した一対の側枠とを備え、
底枠上面に、両側端間にわたって延び、外装部品の下端縁を係合保持するＶ字溝を、適当間隔おきに複数本平行に設け、
一側の側枠は両端に支柱を備え、これら支柱間に、外装部品の一側縁を係合保持する複数の凹部が前記Ｖ字溝に対応する位置に形成された固定受け部材を、前記Ｖ字溝の方向の位置を調整できるようにして支持させ、
他側の側枠は両端に支柱を備え、これら支柱に揺動アームを揺動自在に取付け、これら揺動アームの先端間に掛け渡すようにして、外装部品の他側縁を係合保持する複数の凹部が前記Ｖ字溝に対応する位置に形成された可動受け部材を設け、
前記可動受け部材が、固定受け部材と底枠の両方向に押圧力を及ぼすようにして外装部品に係合するように構成されていることを特徴とする自動車用外装部品の搬送パレット。
【請求項２】
揺動アームに設けた規制係合面と支柱の間に上方から挿入することで揺動アームと可動受け部材を介して外装部品を固定する楔部材を支柱に沿って上下移動自在に設け、かつ揺動アームの規制係合面に楔部材が嵌入係合する係合溝を設けた請求項1記載の自動車用外装部品の搬送パレット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフードパネル、フェンダパネル、フロントピラー、クォータピラー等の外装部品を搬送するための搬送パレットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車用外装部品の各種パネルを搬送するための搬送パレットにおいて、パネルを立てた状態で搬送するようにしたものは、例えば実開平２−７５４２３号公報等によって知られている。
【０００３】
このようにパネルを立てた状態で搬送する他の構成の搬送パレットとして、図１４にフードパネル搬送用のものを、図１５にドアパネル搬送用のものを例示したような構成のものが用いられている。これらの搬送パレットは、基本構成は同一であるが、車種と部品毎にパネルの形状や大きさが異なるために、それぞれのパネルの形状・大きさに合わせた専用のものが用いられている。
【０００４】
図１４、図１５に示す搬送パレット５１においては、底枠５２の両側に側枠５３、５４を立設し、底枠５２上に外装部品Ｐの下端縁の形状に合わせて複数（通常一対）の枕木部５５を配設し、この枕木部５５にて外装部品Ｐの下端縁を係合保持し、一側の側枠５３には外装部品Ｐの一側縁を係合保持する固定受部５６を設け、他側の側枠５４に外装部品Ｐの他側縁を係合保持する可動受部５７を先端に設けた揺動アーム５８を揺動自在に取付け、この揺動アーム５８と側枠５４との間に上方から楔部材５９を挿入することで可動受部５７にて外装部品Ｐの他側縁を押圧した状態で固定し、これら枕木部５５と固定受部５６と可動受部５７にて外装部品Ｐを固定保持して搬送するように構成されており、車種や部品毎に形状・大きさの異なる各外装部品に合わせて、枕木部５５や固定受部５６や揺動アーム５８及び可動受部５７についてその形状や配置位置の異なるものを用意していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような構成の搬送パレット５１では、車種や部品毎に形状の異なる外装部品毎に、それぞれの搬送パレット５１を製造し、かつその車種の自動車が完全に市場から無くなるまで、その車種の各外装部品毎の搬送パレット５１を保管しておく必要がある。しかも、近年は車種が多くかつ頻繁にモデルチェンジが行われるために、搬送パレット５１の保管数が莫大なものとなり、そのためのコストの高騰や作業能率の低下が大きな問題となっていた。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、形状や大きさの異なる外装部品も形状変形を生じる恐れなく確実に固定して搬送できる自動車用外装部品の搬送パレットを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、パネル状で同形状の外装部品を、複数枚平行に立てた状態で搬送する自動車用外装部品の搬送パレットにおいて、底枠とその両側に立設した一対の側枠とを備え、底枠上面に、両側端間にわたって延び、外装部品の下端縁を係合保持するＶ字溝を、適当間隔おきに複数本平行に設け、一側の側枠は両端に支柱を備え、これら支柱間に、外装部品の一側縁を係合保持する複数の凹部が前記Ｖ字溝に対応する位置に形成された固定受け部材を、前記Ｖ字溝の方向の位置を調整できるようにして支持させ、他側の側枠は両端に支柱を備え、これら支柱に揺動アームを揺動自在に取付け、これら揺動アームの先端間に掛け渡すようにして、外装部品の他側縁を係合保持する複数の凹部が前記Ｖ字溝に対応する位置に形成された可動受け部材を設け、前記可動受け部材が、固定受け部材と底枠の両方向に押圧力を及ぼすようにして外装部品に係合するように構成されていることを特徴とする。本発明によると、例えばフードパネルやドアパネルなど、下端縁の最も突出している部分が所定の支持剛性を有してその部分で係合保持できる外装部品について、その下端縁を底枠上面に設けたＶ字溝にて係合保持し、一側縁を固定受け部材で、他側縁を可動受け部材で係合保持することで、外装部品の形状や大きさが変化しても、形状変形を生じる恐れなく確実に固定して搬送することができる。また固定受け部材を、前記Ｖ字溝の方向の位置を調整できるようにして支持させているので、形状・大きさが大きく異なる外装部品にも適用できる。
【０００８】
【０００９】
なお、揺動アームに設けた規制係合面と支柱の間に上方から挿入することで揺動アームと可動受け部材を介して外装部品を固定する楔部材を支柱に沿って上下移動自在に設け、かつ揺動アームの規制係合面に楔部材が嵌入係合する係合溝を設けた構成とすると、楔部材を係合溝に嵌入係合させることで、揺動アームの揺動位置が所定位置で規制されてそれ以上揺動することがないので、揺動アームの先端の可動受け部材から外装部品の他側縁に過度な荷重が作用するのを防止でき、外装部品の変形・破損を確実に防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車用外装部品の搬送パレットの第１の実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００１１】
図１〜図５において、１は搬送パレットで、底枠２とその両側に立設した側枠３、４とを備えている。側枠３、４はそれぞれ両端に立設された支柱３ａ、４ａを備えている。底枠２の上面には、搬送対象の外装部品であるフードパネル５の下端縁を係合保持するため、底枠２の両側端間にわたって延びるＶ字溝６が適当間隔おきに複数設けられている。このＶ字溝６は、合成樹脂製の山形成形品や山形鋼の内面に合成樹脂層を焼き付けたものを配設して構成することで、フードパネル５などの外装部品の下端の傷付き防止を図っている。
【００１２】
一側の側枠３の支柱３ａ、３ａ間には、図２、図３に詳細に示すように、固定受部として、正面視Ｌ字状の受枠７が他側に向けて位置変更可能に配設されている。受枠７は、両端のＬ字枠７ａ、７ｂ間を連結部材８ａ、８ｂ、８ｃにて連結して構成され、上端の連結部材８ａの内面にフードパネル５の一側縁を嵌合保持する凹部９ａを適当間隔おきに複数形成した受け部材９が固着されている。両端のＬ字枠７ａ、７ｂの下端水平部の外面には適当間隔あけて一対の支承軸１０ａ、１０ｂが突設され、Ｌ字枠７ａ、７ｂの下端水平部の外面に沿うように配設された支承部材１１が底枠２上面と支柱３ａの基部に固着されるとともに、この支承部材１１に支承軸１０ａ、１０ｂが貫通係合する長穴１２ａ、１２ｂが形成されている。一方の長穴１２ａは、両端が上方に立ち上がるとともにその上端間を水平に接続するコ字状の長穴に形成され、他方の長穴１２ｂは両端間を水平に接続する長穴にて形成されており、支承軸１０ａ、１０ｂが長穴１２ａ、１２ｂの一端に係合した位置と他端に係合した２つの位置間で受枠７を位置変更可能に構成され、フードパネル５の大きさが大きく変化した時にこの固定受部としての受枠７の位置を調整できるように構成されている。
【００１３】
他側の側枠４の支柱４ａ、４ａ間には、図４、図５に詳細に示すように、可動受部１３が配設されている。可動受部１３は、両支柱４ａに各々固着された支軸１４の回りに揺動自在に揺動アーム１５を取付け、この揺動アーム１５の先端間を連結する連結部材１６にフードパネル５の他側縁を嵌合保持する凹部１７ａを適当間隔おきに複数形成した受け部材１７を固着して構成されている。揺動アーム１５の外側端縁は規制係合面１８に形成され、支柱４ａの内側面とこの規制係合面１８との間に上方から楔部材１９を挿入することにより、揺動アーム１５を内側に向けて揺動させ、その先端の受け部材１７をフードパネル５の他側縁に係合させて保持させた状態で、揺動アーム１５が固定されるように構成されている。楔部材１９は、支柱４ａに上下摺動自在に嵌合された摺動筒体２０に固着されたＬ字棒材２１のＬ字屈曲部にて構成されている。また、摺動筒体２０を不使用時に吊り下げておくため、摺動筒体２０に吊り具２２が、支柱４ａの上端部にフック２３が設けられている。
【００１４】
また、規制係合面１８は山形に屈折した形状に形成されており、これによりフードパネル５が小さいために揺動アーム１５の倒伏角度が大きくなった場合にも、またフードパネル５が大きいために揺動アーム１５が立ち上がって倒伏角度が小さくなった場合にも、支柱４ａと規制係合面１８の間の楔部材１９が係合する部分のＶ字角度が適正に設定され、揺動アーム１５を確実に固定できるように成されている。そのため、規制係合面１８は山形に限らず、より多段で屈折した形状や湾曲した形状とすることもできる。
【００１５】
また、揺動アーム１５は、図４に仮想線で示し、また図５に示すように、揺動アーム１５を支柱４ａの外側に揺動させた時に、連結部材１６及び受け部材１７が底枠２上面のＶ字溝６よりも下方に位置するように、その長さや配設位置が設定されており、これによりフードパネル５をＶ字溝６を沿ってスライドさせて容易に搭載したり、荷下ろししたりすることができるように構成されている。
【００１６】
以上の構成において、フードパネル５は下端縁の最も突出している部分が所定の支持剛性を有していてその部分で係合保持できる。そこで、フードパネル５を搬送パレット１で搬送する時には、可動受部１３を図５に示すように側枠４の外側に回動させた状態で、フードパネル５の下端縁を底枠２上面に設けたＶ字溝６に係合保持させながら搭載し、その一側縁を固定受部としての受枠７に設けた受け部材９に係合保持させて仮保持し、次に可動受部１３の揺動アーム１５を内側に回動させ、その先端の受け部材１７をフードパネル５の他側縁に係合させて保持し、その後摺動筒体２０を支柱４ａに沿って下ろし、楔部材１９を支柱４ａと規制係合面１８の間に挿入して揺動アーム１５を固定する。かくして、簡単な構成にて作業性良くフードパネル５を搬送パレット１に確実に固定保持でき、搬送パレット１にて変形や損傷を受ける恐れなく保護されて安全に搬送することができる。
【００１７】
また、Ｖ字溝６によってフードパネル５の下端縁を係合保持しているので、フードパネル５の形状や大きさが車種によって異なっても適切に保持でき、また幅方向の大きさが異なっても可動受部１３によって対処できるとともに、大きく異なった時には固定受部である受枠７の位置を調整することによって対処でき、かくしてフードパネル５の形状や大きさが変化しても、形状変形を生じる恐れなく確実に固定して搬送することができる。
【００１８】
次に、本発明の第２の実施形態について、図６を参照して説明する。なお、以下の実施形態の説明においては、先行する実施形態と同一の構成要素については同一の参照符号を付して説明を省略し、相違点のみを説明する。
【００１９】
本実施形態の搬送パレット１は、ドアパネル２５等、一側縁の形状は大きく屈曲しているが、他側縁は開閉自在に支持するヒンジが上下に間隔をあけて装着されるために、基本的に略垂直な直線状を呈する外装部品を搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００２０】
図６の図示例は、ドアパネル２５の搬送パレットで、底枠２には、ドアパネル２５の下端縁を任意の位置で係合保持するＶ字溝６が設けられており、ドアパネル２５は大きく屈曲している一側縁２５ａが一側の側枠３側に、略垂直な他側縁２５ｂが他側の側枠４側に向くように搭載されている。一側の側枠３の支柱３ａには所定高さ位置に支持ブラケット２６が内側に向けて水平に突出するように固着され、固定受部を構成する支持梁２７が支持ブラケット２６、２６間に架設され、その両端が支持ブラケット２６に位置変更可能に固定されている。この位置変更可能に固定する手段は、一対の長穴２６ａに支持軸２７ａを貫通させてナットにて締結固定したり、適宜クランプ手段で固定するように構成できる。支持梁２７の内側面には受け部材９が固着されている。他側の側枠４には揺動アーム１５とその先端の受け部材１７を有する可動受部１３が配設されている。
【００２１】
このドアパネル２５のように、下端縁が支持剛性を有するとともに、何れか一方の側縁が略直線状の外装部品を搬送する場合に、下端縁をＶ字溝６にて係合保持し、略直線状の側縁を可動受部１３側に向けて搭載することで、外装部品の形状や大きさが変化しても、下端縁は任意の位置で係合保持され、形状が大きく変化する一側縁は固定受部にて確実に係合保持され、他側縁は略直線状であるため可動受部１３による係合固定位置が変化しても確実に係合固定が行われるため、搬送パレット１にて確実に固定保持して搬送することができる。
【００２２】
次に、第1参考例について、図７、図８を参照して説明する。本参考例の搬送パレット１は、フェンダパネル３０等、係合固定する側縁の剛性が比較的小さい外装部品を搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００２３】
図７、図８の図示例は、フェンダパネル３０を搬送する搬送パレット１で、その底枠２上には、搬送時の姿勢の下端縁を係合保持する固定受部として、一対の枕木部３１ａ、３１ｂが設けられている。これら枕木部３１ａ、３１ｂは、フェンダパネル３０の下端縁としてのフロントドア側の縁の形状に合わせて各々の高さ位置及び上端の受け部材３２の形状が設定されている。また、フェンダパネル３０の一側縁としてのフードパネル側の縁を係合保持する固定受部として、一側の側枠３の両端の支柱３ａ、３ａ間の所定の高さ位置に支持梁３３が横架され、その内側側面にフェンダパネル３０のフードパネル側の縁を係合保持する凹部９が形成された受け部材９が装着されている。
【００２４】
他側の側枠４の両端の支柱４ａには、フェンダパネル３０の上側縁を係合保持する可動受部１３を構成する揺動アーム３４が支軸１４の回りに揺動自在に取付けられ、その先端部間が受け部材１７を固着した連結部材１６にて連結されている。この揺動アーム３４はフェンダパネル３０の上端縁を上方から係合保持するように長いへの字状の部材にて構成されており、その支柱４ａ側の側面に規制板３５が固着され、この規制板３５の側縁に形成された山形の規制係合面１８と支柱４ａとの間に楔部材１９を挿入係合させることで揺動アーム３３の上方揺動を規制してフェンダパネル３０の上側縁を係合保持するように構成されている。さらに、規制板３５の規制係合面１８の所定位置に楔部材１９が嵌入係合する係合溝３６が形成され、この係合溝３６に楔部材１９を嵌入係合させることで、フェンダパネル３０の上端縁を受け部材１７にて係合保持した状態で揺動アーム３４がそれ以上下方に揺動するのを防止するように構成されている。
【００２５】
本参考例の構成によれば、楔部材１９を係合溝３６に嵌入係合させることで、揺動アーム３４の揺動位置が所定位置で規制されてそれ以上揺動することがないので、揺動アーム３４の先端の受け部材１７からフェンダパネル３０の上側縁に過度な荷重が作用するのを防止でき、フェンダパネル３０の幅が広くなり、その剛性が低くなってもフェンダパネル３０の変形・破損を確実に防止した状態で搬送することができる。
【００２６】
なお、楔部材１９を固着した摺動筒体２０を任意の高さ位置で支柱４ａに係合固定する手段を設けると、受け部材１７による係合保持の高さ位置を任意に設定でき、フェンダパネル３０の上側縁の高さ位置の変化に対処できる。
【００２７】
次に、第2参考例について、図９、図１０、図１１を参照して説明する。本参考例の搬送パレット１は、フロントピラー３７等、細長く延びる部分を有する外装部品を搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００２８】
図９〜図１１の図示例は、フロントピラー３７の搬送パレット１で、その底枠２上には、フロントピラー３７の中間部の下端縁を係合保持する固定受部として、一対の枕木部３１ａ、３１ｂが設けられている。他側の側枠４の両端の支柱４ａの下部間には、固定受部として支持梁３３が横架され、その内側側面にフロントピラー３７の他側縁を係合保持する受け部材９が装着されている。また、各支柱４ａの支持梁３３の上部位置に、可動受部１３が配設されている。すなわち、フロントピラー３７の上側縁を係合保持する受け部材１７を先端に設けた揺動アーム３４が揺動自在に取付けられている。この揺動アーム３３の支柱４ａ側の側面が規制係合面１８を形成しており、その規制係合面１８と支柱４ａの間に楔部材１９を上方から挿入することで、揺動アーム３４と受け部材１７を介してフロントピラー３７を押圧固定するように構成されている。一側の側枠３の両端の支柱３ａ、３ａ間にはフロントピラー３７の細長く延びた先端部３７ａを挿入して保持する梯子状の保持枠３８が装着されている。この保持枠３８は支柱３ａに固着された支軸３９を中心に水平姿勢と支柱３ａに沿った垂直姿勢との間で回動可能に支持されている。
【００２９】
本参考例の構成によれば、一対の枕木部３１ａ、３１ｂでフロントピラー３７の中間部下縁の両側２点、支持梁３３で他側縁、可動受部１３で中間部の上側縁の合計４点が、それぞれ確実に固定保持されて搬送され、かつ一端側に細長く延びる先端部３７ａが保持枠３８にて保持されるので、搬送中に大きく振れて隣り合うフロントピラー３７の先端部３７ａ同士が衝突し、傷が発生したり、損傷したりするのを防止することができる。
【００３０】
次に、第3参考例について、図１２、図１３を参照して説明する。本参考例の搬送パレット１は、クォータピラー４０等の車種によって高さ寸法が大きく異なる外装部品を搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００３１】
図１２、図１３の図示例は、クォータピラー４０の搬送パレット１で、その底枠２上には、クォータピラー４０の中間部の下端縁を係合保持する固定受部として、一対の枕木部３１ａ、３１ｂが設けられている。一側の側枠３の両端の支柱３ａ間には、水平方向内側に延びる支持ブラケット２６を介して支持梁２７が横架され、その内側側面にクォータピラー４０の他側縁を係合保持する受け部材９が装着されている。他側の側枠３の両端の支柱３ａに揺動アーム３４が揺動自在に取付けられ、その先端部間を連結部材１６で連結するとともにその内側面にクォータピラー４０の上側縁ないし他側縁を係合保持する受け部材１７が設けられている。揺動アーム３４は、先端部が内側に屈折された形状とされ、その上に三角形状の規制板４１が固着され、揺動アーム３４及び規制板４１の外側面にて屈曲した規制係合面１８が形成されており、その規制係合面１８と支柱４ａの間に、支柱４ａに上下移動自在に嵌合された摺動筒体２０に固着された楔部材１９を上方から挿入することで、揺動アーム３４と連結部材１６と受け部材１７を介してクォータピラー４０の上側縁を押圧固定するように構成されている。
【００３２】
本参考例の構成によれば、クォータピラー４０の中間部下縁の両側２点と一側縁と他側縁ないしその近傍の上側縁の４点を受け部材３２、９、１７にて確実に固定保持して搬送することができる。また、揺動アーム３４の先端部に規制板４１を設けて山形の規制係合面１８を形成しているので、車種によって高さ寸法の大きいため、揺動アーム３４の倒伏角度が極めて小さく、ほぼ垂直に近い姿勢の場合でも規制板４１と支柱４ａの間に楔部材１９を上方から挿入することで、揺動アーム３４及び受け部材１７を確実に固定でき、任意の高さ寸法のクォータピラー４０を確実に固定保持して搬送することができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明の自動車用外装部品の搬送パレットによれば、外装部品の下端縁を底枠上面に設けたＶ字溝にて係合保持し、一側縁を固定受け部材で、他側縁を可動受け部材で係合保持することで、外装部品の形状や大きさが変化しても、形状変形を生じる恐れなく確実に固定して搬送することができ、従来のように各外装部品毎にその形状・大きさに対応した搬送パレットを用意して保管している必要がなくなり、搬送パレットの保管数を減少してコスト削減と作業能率の向上を図ることができる。
【００３４】
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の自動車用外装部品の搬送パレットにおける第１の実施形態の斜視図である。
【図２】  同実施形態の部分構成を、一部を断面して示した正面図である。
【図３】  同実施形態の部分構成を、一部を図２のＡ−Ａ線で断面して示した平面図である。
【図４】  同実施形態の他の部分構成を示す正面図である。
【図５】  同実施形態の図４と同一部分の構成を示す斜視図である。
【図６】  本発明の自動車用外装部品の搬送パレットにおける第２の実施形態の斜視図である。
【図７】  第1参考例の斜視図である。
【図８】  同参考例の正面図である。
【図９】  第2参考例の斜視図である。
【図１０】  同参考例の正面図である。
【図１１】  同参考例の部分構成を示す斜視図である。
【図１２】  第3参考例の斜視図である。
【図１３】  同参考例の正面図である。
【図１４】  従来例の自動車用外装部品の搬送パレットの斜視図である。
【図１５】  従来例の他の自動車用外装部品の搬送パレットの斜視図である。
【符号の説明】
１  搬送パレット
２  底枠
３  側枠
４  側枠
５  フードパネル（外装部品）
６  Ｖ字溝
７  受枠（固定受部）
１３  可動受部
１５  揺動アーム
１８  規制係合面
１９  楔部材
２５  ドアパネル（外装部品）
２７  支持梁（固定受部）
３０  フェンダパネル（外装部品）
３３  支持梁（固定受部）
３４  揺動アーム
３５  規制板
３６  係合溝
３７  フロントピラー（外装部品）
４０  クォータピラー（外装部品）
【図１】
0004146138.tif 000002
【図２】
0004146138.tif 000003
【図３】
0004146138.tif 000004
【図４】
0004146138.tif 000005
【図５】
0004146138.tif 000006
【図６】
0004146138.tif 000007
【図７】
0004146138.tif 000008
【図８】
0004146138.tif 000009
【図９】
0004146138.tif 000010
【図１０】
0004146138.tif 000011
【図１１】
0004146138.tif 000012
【図１２】
0004146138.tif 000013
【図１３】
0004146138.tif 000014
【図１４】
0004146138.tif 000015
【図１５】
0004146138.tif 000016