(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
排水性舗装（２）よりなる車道部（５）と、この車道部（５）を歩道部（４）から区分けする境界ブロック（３）と、上面が前記排水性舗装（２）の排水層（１０）表面と一致するように前記車道部（５）の道路脇に埋設された横断面形状がほぼ矩形のドレンブロック（１）とを備え、前記排水層（１０）を流れる水分を前記ドレンブロック（１）の内部に取り込むようにした排水性舗装道路の排水構造において、
前記ドレンブロック（１）は、その車道側側面に前記排水性舗装（２）の端面が接し、かつ、その歩道側側面に前記境界ブロック（３）又はその基礎コンクリート（７）の端面が接した状態で前記車道部（５）の道路脇に埋設され、
前記ドレンブロック（１）は、その長手方向に貫通する排水路（１６）を内部に有するコンクリート製の管本体（１７）よりなり、
前記管本体（１７）の横断面全部が前記排水性舗装（２）の排水層（１０）よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層（１８）よりなり、
前記管本体（１７）の底面と外周側面の下部がシール部材（２２）で水密的にシールされていることを特徴とする排水性舗装道路の排水構造。
【請求項２】
排水性舗装（２）よりなる車道部（５）と、この車道部（５）を歩道部（４）から区分けする境界ブロック（３）と、上面が前記排水性舗装（２）の排水層（１０）表面と一致するように前記車道部（５）の道路脇に埋設された横断面形状がほぼ矩形のドレンブロック（１）とを備え、前記排水層（１０）を流れる水分を前記ドレンブロック（１）の内部に取り込むようにした排水性舗装道路の排水構造において、
前記ドレンブロック（１）は、その車道側側面に前記排水性舗装（２）の端面が接し、かつ、その歩道側側面に前記境界ブロック（３）又はその基礎コンクリート（７）の端面が接した状態で前記車道部（５）の道路脇に埋設され、
前記ドレンブロック（１）は、その長手方向に貫通する排水路（１６）を内部に有するコンクリート製の管本体（１７）よりなり、
前記管本体（１７）の横断面全部が前記排水性舗装（２）の排水層（１０）よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層（１８）よりなり、
前記管本体（１７）内の排水路（１６）の下部がシール部材（２２）で水密的にシールされていることを特徴とする排水性舗装道路の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドレンブロックを用いた舗装道路の排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近注目されている舗装技術として、路盤上に敷設した不透水層の上に、多孔質なアスファルト混合物よりなる透水機能を有する排水層を施工する排水性舗装がある。この排水性舗装では、雨水は排水層の内部を浸透して不透水層の上を流れて排水されるので、道路の表面に水が溜まらなくなって車両の走行安全性が向上したり、排水層内の空隙によってエンジン音やタイヤのエアポンピング音が吸収されて、交通騒音が低減されるという利点がある。
【０００３】
かかる排水性舗装における道路脇での排水構造は、通常、横断面形状がほぼ矩形に形成された側溝管（ドレンブロック）を、その上面が排水性舗装の排水層表面と一致するように道路脇に埋設することによって構築されている。
そして、従来では、前記排水層の内部を流れる雨水等の水分は、側溝管の側壁に一定間隔おきに形成された導水孔を介して、当該側溝管の内部の排水路内に取り込まれるようになっている（特許文献１参照）。
また、前記排水層（排水性舗装の表層）の表面を流れる雨水等の水分は、側溝管の上壁に一定間隔おきに形成された排水孔を介して、当該側溝管の内部の排水路内に取り込まれるようになっている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特許第２８３８６５９号公報（請求項１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の側溝管（ドレンブロック）では、側溝管の側壁に一定間隔おきに形成された小さな導水孔を介して、排水層の内部を流れる水分を排水路内に取り込むようにしているので、当該排水層の内部を流れる汚水等に含まれている塵埃が導水孔に堆積し、これによって導水孔の目詰まりが生じやすいものとなっている。このため、従来の側溝管を用いた排水性舗装道路の排水構造では、雨量が多い時期に舗装の道路脇部分に水溜まりが発生し易く、排水層の排水機能が早期に低下する恐れがあった。
【０００６】
また、従来の側溝管（ドレンブロック）では、側溝管の上壁に一定間隔おきに形成された小さな排水孔を介して、排水層の表面を流れる水分を排水路内に取り込むようにしているので、枯れ葉や紙切れ等のゴミによって当該排水孔が閉塞されやすいものとなっている。このため、従来の側溝管を用いた舗装道路の排水構造では、排水層（表層）の表面を流れる水分を排水路内に有効に取り込むことができないことが多く、道路脇部分に不要な水溜まりが発生する恐れが高いものであった。
【０００７】
本発明は、このような実情に鑑み、排水性舗装の排水層を流れる水分を目詰まりなくスムーズに排水路に取り込めるようにして、当該排水層の排水機能の低下を防止することができる排水性舗装道路の排水構造を提供することを目的とする。
また、本発明は、舗装道路の表層表面を流れる水分を目詰まりなくスムーズに排水路に取り込めるようにして、道路脇部分の水溜まりの発生を防止して通行の安全性を向上することを第二の目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、排水性舗装よりなる車道部と、この車道部を歩道部から区分けする境界ブロックと、上面が前記排水性舗装の排水層表面と一致するように前記車道部の道路脇に埋設された横断面形状がほぼ矩形のドレンブロックとを備え、前記排水層を流れる水分を前記ドレンブロックの内部に取り込むようにした排水性舗装道路の排水構造において、
前記ドレンブロックは、その車道側側面に前記排水性舗装の端面が接し、かつ、その歩道側側面に前記境界ブロック又はその基礎コンクリートの端面が接した状態で前記車道部の道路脇に埋設され、
前記ドレンブロックは、その長手方向に貫通する排水路を内部に有するコンクリート製の管本体よりなり、
前記管本体の横断面全部が前記排水性舗装の排水層よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層よりなり、
前記管本体の底面と外周側面の下部がシール部材で水密的にシールされていることを特徴としている（請求項１）。
【０００９】
このため、上記構成に係る排水構造によれば、排水性舗装の排水層の内部を流れる水分はポーラスコンクリート層に内在する無数の空隙を介して排水路に至ることになり、当該排水路内に目詰まりなくスムーズに取り込まれることになる。
従って、本発明のドレンブロックを用いた排水性舗装道路の排水構造では、雨量が多い時期でも舗装の道路脇部分に水溜まりが発生し難く、排水層の排水機能が早期に低下するのを未然に防止することができる。
【００１０】
また、排水層の表面を流れる水分は、当該ドレンブロックのポーラスコンクリート層の上面全体から下方に浸透し、無数の空隙を介して排水路に至ることになり、当該排水路内に目詰まりなくスムーズに取り込まれることになる。
従って、本発明のドレンブロックを用いた排水性舗装道路では、枯れ葉や紙切れ等のゴミが道路脇に堆積しても、その近辺のポーラスコンクリート層の上面から常時下方に水分が浸透するため、道路脇部分に水溜まりが発生するのが有効に防止され、通行の安全性を向上することができる。
【００１１】
（削除）
【００１２】
また、上記の本発明において、管本体の横断面全部がポーラスコンクリート層で構成されている。このため、上記排水構造において、ドレンブロックは、管本体の横断面全部が前記排水性舗装の排水層よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層よりなるものが採用されている（請求項１及び２）。
従って、本発明においては、上記管本体の底面と外周側面の下部をシール部材で水密的にシールするか（請求項１）、同管本体内の排水路の下部をシール部材で水密的にシールすることにより（請求項２）、ドレンブロックの下方や側方に水分が漏れ出るのを防止するようにしている。
【００１３】
（削除）
【００１４】
（削除）
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明に係る道路の排水構造の横断面図を示している。なお、図１、図２、図４及び図５に示す二層構造のドレンブロック１は比較例であり、図３に示すドレンブロック１を用いた排水構造が本発明の対象である。
図１に示すように、この道路では、プレキャストコンクリート製の境界ブロック３を介して歩道部４と車道部５に区分けされている。境界ブロック３は、砕石層６の上に打設された基礎コンクリート７の上に設置され、その境界ブロック３を支持する砕石層６は路盤８上に敷設されている。
【００１６】
道路の車道部５には前記排水性舗装２が施工されており、この舗装２は、路盤８上に不透水層９を敷設するとともに、この不透水層９の上に多孔質なアスファルト混合物よりなる透水機能を有する排水層１０を施工することによって構成されている。
なお、不透水層９と排水層１０の間は、タックコート１１を塗布することによって接着性を向上させている。
【００１７】
前記ドレンブロック１は、その車道側側面に排水性舗装２の端面が接し、かつ、その歩道側側面に境界ブロック３の基礎コンクリート７の端面が接した状態で車道部５の道路脇部分（境界ブロック３の車道部５側）に埋設されている。このドレンブロック１は、路盤８における車道部５の端部に砕石層１２を敷設し、この砕石層１２の上に打設された調整モルタル１３上に設置されており、この調整モルタル１３により、当該ドレンブロック１の上面が排水層１０の表面と面一となるように高さ調整されている。
本実施形態では、車道部５の路盤８内におけるドレンブロック１よりも下方に雨水管１４が埋設されており、ドレンブロック１に流れ込んだ排水は道路の縦断方向に所定間隔おきに設けた下水升等を介して、当該雨水管１４に流下するようになっている。
【００１８】
図２に示すように、本実施形態のドレンブロック１は、横断面形状がほぼ矩形に形成されかつ長手方向に貫通する断面円形の排水路１６を内部に有するプレキャストコンクリート製の管本体１７より構成されている。
図１及び図２に示すように、比較例のドレンブロック１は、管本体１７の横断面上半部分が排水性舗装２の排水層１０よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層１８より構成され、同管本体１７の横断面下半部分がその上半部分とほぼ同厚の普通コンクリート層１９より構成されている。
【００１９】
排水路１６は、その中心がほぼ両コンクリート層１８，１９の接合面に位置するように、管本体１７の断面中央部に配置されている。しかして、本実施形態のドレンブロック１は、管本体１７の上面から排水路１６に至る当該管本体１７の上部が、排水性舗装２の排水層１０よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層１８により構成されている。
【００２０】
このため、管本体１７の上面及び側面に流れてきた外部水は、ポーラスコンクリート層１８内の無数の空隙を通過して排水路１６内に取り込まれるようになっている。なお、かかる排水路１６内への水分の取り込みを確実にするため、当該ポーラスコンクリート層１８の空隙率は排水性舗装２の排水層１０の空隙率とほぼ同等かそれ以上に設定することが好ましい。
【００２１】
本実施形態のドレンブロック１では、管本体１７の長手方向一端面に、排水路１６の外周縁に沿う接合フランジ２０（図２参照）が突設されているとともに、その長手方向他端面に、その接合フランジ２０が嵌合する接合周溝（図示せず）が形成され、これにより、ドレンブロック１同士を接続する際の位置決め作業の容易化を図っている。
また、管本体１７の長手方向一端面と長手方向中途部には、排水層１０から排水路１６内への集水をより確実にすべく、管本体１７の側壁上部から排水路１６に通じる導水孔２１が形成されている。更に、本実施形態のドレンブロック１では、車道側の横断勾配とほぼ同じ勾配ｉ（概ね２％程度）が管本体１７の上面に付されている。
【００２２】
上記構成に係る本実施形態の排水構造によれば、図１に示すように、ドレンブロック１の上面が排水性舗装２の排水層１０表面と一致するように道路脇に埋設してあるので、その排水層１０の内部を流れる水分はポーラスコンクリート層１８に内在する無数の空隙を介して排水路１６に至ることになり、当該排水路１６内に目詰まりなくスムーズに取り込まれることになる。
従って、かかるドレンブロック１を用いた排水性舗装２によれば、雨量が多い時期でも舗装２の道路脇部分に水溜まりが発生し難く、排水層１０の排水機能が早期に低下するのを未然に防止することができる。
【００２３】
なお、上記ドレンブロック１では、管本体１７の上面全面を含む上半部分全体がポーラスコンクリート層１８より構成されているので、排水層１０の表面を流れて管本体１７の上面に至った水分も、ポーラスコンクリート層１８の内部を浸透して排水路１６内に取り込まれる。従って、この点においても、側壁に一定間隔おきに形成された導水孔のみで水分を排水路内に取り込むようにしている従来のドレンブロックに比べて、排水性能が大幅に向上している。
【００２４】
また、このように、排水層１０の表面を流れる水分がポーラスコンクリート層１８の上面全体から下方に浸透し、無数の空隙を介して排水路１６内に取り込まれるので、枯れ葉や紙切れ等のゴミが道路脇に堆積しても、その近辺のポーラスコンクリート層の上面から常時下方に水分が浸透するため、道路脇部分に水溜まりが発生するのが有効に防止され、通行の安全性を向上することができる。
【００２５】
図３は、本発明の排水構造に用いるドレンブロック１を示している。
このドレンブロック１は、図３に示すように、管本体１７の横断面全部をポーラスコンクリート層１８で構成されている。
もっとも、この場合には、図３（ａ）に示すように、同管本体１７の底面と外周側面の下部をシール部材２２で水密的にシールすることにより、ドレンブロック１の下方や側方に水分が漏れ出るのを防止することが好ましい。また、かかるシール部材２２は、図３（ｂ）に示すように、管本体１７内の排水路１６の下部に設けることにしてもよい。
【００２６】
更に、図例では、管本体１７内に排水路１６が一つだけ形成された場合を例示しているが、同排水路１６は管本体１７内に複数本形成されていてもよいし、その断面形状も、円形に限らず、楕円や矩形等の種々の形状に形成することができる。
【００２７】
図４は、本発明の比較例であり、上記ドレンブロック１を用いて通常舗装２６を行った道路の横断面図を示している。
同図に示すように、この道路でも、プレキャストコンクリート製の境界ブロック３を介して歩道部４と車道部５に区分けされている。道路の歩道部４は、路盤８上に敷設された不透水層２７の上に、歩道ブロック等を敷き詰めることによって構成された透水性を有しない表層２８が施工されている。
【００２８】
図４に示すように、上記ドレンブロック１は、通常舗装２６よりなる歩道部５の道路脇部分のうち、境界ブロック３側（図４（ａ）の場合）または官民境界２９側（図４（ｂ）の場合）に埋設されている。また、このドレンブロック１は、路盤８を構成する砕石層に対して直接敷設することにより、当該ドレンブロック１の上面が通常舗装２６の表層２８の表面と面一となるように高さ調整されている。
【００２９】
上記構成に係る本比較例の排水構造によれば、図４に示すように、その上面が通常舗装２６の表層２８表面と一致するように道路脇に埋設してあるので、その表層２８表面を流れる水分がポーラスコンクリート層１８に内在する無数の空隙を介して排水路１６に至ることになり、当該排水路１６内に目詰まりなくスムーズに取り込まれることになる。従って、枯れ葉や紙切れ等のゴミが道路脇に堆積しても、その近辺のポーラスコンクリート層１８の上面から常時下方に水分が浸透するため、道路脇部分に水溜まりが発生するのが有効に防止され、通行の安全性を向上することができる。
【００３０】
図５は、上記ドレンブロック１を用いて排水性舗装２を行った別の道路の排水構造の横断面図を示している。
同図に示すように、この道路でも、プレキャストコンクリート製の境界ブロック３を介して歩道部４と車道部５に区分けされている。道路の歩道部４は、路盤８上に敷設された砕石層３１の上に、砂基礎３２を介して透水平板３３が隙間なく敷き詰められており、かかる透水平板３３の集合体によって排水層１０が構成されている。
【００３１】
そして、ドレンブロック１は、その車道側側面に排水性舗装２の端面が接し、かつ、その歩道側側面に境界ブロック３の端面が接した状態で車道部５の道路脇部分（境界ブロック３の車道部５側）に埋設されている。
従って、図５に示す排水性舗装２においても、透水平板１０よりなる排水層１０の内部及び表面を流れる水分は、ポーラスコンクリート層１８の空隙を介してドレンブロック１の排水路１６内に取り込まれるようになっている。
なお、図４及び図５に示すドレンブロック１では、その断面高さが舗装厚さ（表層と基層の合計厚）とほぼ同じ設定されており、しかも、ブロック１上面が表層表面と一致するように埋設されるので、それほど大きな設置溝を形成しなくても道路脇に設置することができる。このため、道路脇に設置する際の掘削土量が極めて小さくなり、施工コストを低減できるという利点がある。
【００３２】
また、図４及び図５に示す舗装道路に対しても、図３に示すような管本体１７の横断面全部をポーラスコンクリート層１８で構成したドレンブロック１を採用することができる。
なお、図示していないが、本発明に係るドレンブロック１は、路面に降った雨水をそのまま地中に還元する透水機能をもつ透水性舗装道路にも適用することができ、この場合には、透水性舗装によって地盤中に取り込めなかった雨水を当該ドレンブロック１で効率よく排水できるようになる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、排水性舗装の排水層の内部を流れる水分を目詰まりなくスムーズに排水路に取り込むことができるので、当該排水層の排水性能が早期に低下するのを未然に防止することができる。
また、本発明によれば、舗装道路の表層表面を流れる水分を目詰まりなくスムーズに排水路に取り込むことができるので、道路脇部分の水溜まりの発生を防止して通行の安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  比較例に係るドレンブロックを用いて排水性舗装を行った道路の排水構造の横断面図である。
【図２】  比較例に係るドレンブロックの斜視図である。
【図３】  本発明の排水性舗装に用いるドレンブロックを示す横断面図である。
【図４】  比較例に係るドレンブロックを用いて通常舗装を行った道路の横断面図である。
【図５】  比較例に係るドレンブロックを用いて排水性舗装を行った別の道路の横断面図である。
【符号の説明】
１      ドレンブロック
２      排水性舗装
９      不透水層
１０      排水層
１６      排水路
１７      管本体
１８      ポーラスコンクリート層
１９      普通コンクリート層
２２      シール部材
２６      通常舗装
２８      表層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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