(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアにシートレッグを介して支持されたシートクッションの一側部に取り付けられた係合部材と、
前記シートクッションの他側部側の車室側壁に固定された第１リトラクタと、
該第１リトラクタに巻装されて、先端部に前記係合部材に係脱可能な係止部材を有する第１シートベルトと、
前記シートクッション下部の車体フロアに固定された第２リトラクタと、
該第２リトラクタに巻装されて、先端部が前記係合部材の近傍に固定された第２シートベルトとを備えことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記係合部材を第１タングあるいは第１バックルによって形成する一方、前記係止部材を前記第１タングまたは第１バックルにそれぞれ対応して係脱する第２タングまたは第２バックルによって形成したことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばワンボックス車の補助シートなどに取り付けられたいわゆるシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、ワンボックス車の例えば中央席の側部に設けられた緊急用の補助シートには、衝突時などの乗員の安全を確保するために、２点式のシートベルト装置が取り付けられている。その一つとして、例えば図３〜図５に示すようなものがある。
【０００３】
概略を説明すれば、この従来の２点式シートベルト装置は、車体フロアに固定されたシートレッグ２上にシートクッション３とシートバック４とからなる補助シート１に設けられ、シートクッション３の一側部に固定されたベルトバックル５と、シートクッション３の他側部側のシートレッグ２に固定されたリトラクタ６と、該リトラクタ６に引き出し自在に巻装されたシートベルト７とを備えている。また、このシートベルト７の先端部には、前記ベルトバックル５に係脱可能なタング８が取り付けられている。
【０００４】
したがって、このシートベルトを装着するには、まず、シートベルト７のタング８を持って該シートベルト７をリフレクタ６から上方へ引き出し、図４に示すように、そのまま補助シート１の肘掛け９の下を通して着座している人Ｈの脚の上を横方向から通過させて、図５に示すように、そのままタング８をベルトバックル５に係止させれば、シートベルト７の装着作業が完了する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来のシートベルト装置にあっては、リトラクタ６がシートレッグ２に固定されていると共に、ベルトバックル５も単にシートクッション３の一側部に固定されているだけであるから、車両の衝突時などに前方へ大きな衝撃荷重が掛かり、シートベルト７が急激に前方へ引っ張られた場合に、シートクッション３がシートベルト７に引っ張られて浮き上がってしまうおそれがある。
【０００７】
しかも、前記リトラクタ６は、シートレッグ２に固定されているだけであるから、その結合剛性も十分に得られないおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明は、シートベルトによる急激な引っ張りにも十分に耐えられ、シートクッションの浮き上がりを規制し得る安全性の高いシートベルト装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、車体フロアにシートレッグを介して支持されたシートクッションの一側部に取り付けられた係合部材と、前記シートクッションの他側部側の車室側壁に固定された第１リトラクタと、該第１リトラクタに巻装されて、先端部に前記係合部材に係脱可能な係止部材を有する第１シートベルトと、前記シートクッション下部の車体フロアに固定された第２リトラクタと、該第２リトラクタに巻装されて、先端部が前記係合部材の近傍に固定された第２シートベルトとを備えことを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、前記係合部材を第１タングあるいは第１バックルによって形成する一方、前記係止部材を前記第１タングまたは第１バックルにそれぞれ対応して係脱する第２タングまたは第２バックルによって形成したことを特徴としている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
【００１５】
以下、本発明にかかるシートベルト装置を補助シートに適用した一実施形態を図面に基づいて詳述する。
【００１６】
すなわち、前記補助シート１１は、図１及び図２に示すように、車体フロア１０上に固定されたシートレッグ１２と、該シートレッグ１２に図１の右回転方向へ折り畳み自在に設けられたシートクッション１３と、該シートクッション１３の後部に設けられて前方へ折り畳み自在なシートバック４とから構成されている。
【００１７】
前記シートレッグ１２は、車体フロア１０上に固定されたブラケット１２ａと、該ブラケット１２aの側部に一体的固定されて上端部が上方へ折曲形成された支持部１２ｂとを有している。なお、シートクッション１３は、前記シートレッグ１２の支持部１２ｂに下部の他側側、つまり下部左側が載置固定されている。
【００１８】
そして、シートベルト装置は、前記シートクッション１３の一側部に取り付けられた係合部材であるベルトタング１４と、前記シートクッション１３の他側部側の車室側壁１５に設けられた第１リトラクタ１６と、該第１リトラクタ１６に巻装された第１シートベルト１７と、前記シートレッグ１２の近傍の車体フロア１０に固定された第２リトラクタ１８と、該第２リトラクタ１８に巻装された第２シートベルト１９とを備えている。
【００１９】
前記、第１シートベルト１７は、先端部に前記ベルトタング１４に係脱可能なバックル２０が設けられている一方、前記第２シートベルト１９は、先端部１９ａが前記ベルトタング１４の取付基部１４ａにボルトなどによって共締め固定された固定アンカー２１を介してシートクッション１３の下部に固定されている
【００２０】
また、前記第２リトラクタ１８は、ほぼＬ字形状に折曲されたブラケット２２を介して前記シートレッグ１２のブラケット１２aの内側に位置する車体フロア１０上に固定されている。
【００２１】
したがって、この２点式シートベルト装置の第１シートベルト１７を装着するには、まず、例えばシートクッション１３に着座した人が、図１に示すように、例えば左手で第１シートベルト１７のバックル２０を持って第１リトラクタ１６から上方へ引き出し、そのまま着座した人の腰の上方を巻き付けるように取り回すと共に、このバックル２０を、右手に持っているベルトタング１４に係止させる。これによって、第１シートベルト２０の装着が簡単に完了する。
【００２２】
そして、この２点式シートベルト装置は、前記第２リトラクタ１８に巻装された第２シートベルト１９の先端部１９ａがシートクッション１３の一側部、つまりベルトタング１４側下部にアンカー部２１を介して固定されているため、車両の衝突時などにおいて、第１シートベルト１７を介してシートクッション１３に前方への急激な衝撃荷重が掛かっても前記第２シートベルト１９によってその荷重を支持させることができるため、該シートクッション１３の浮き上がりの発生を確実に防止できる。
【００２３】
しかも、前記第１リトラクタ１６は、従来のようにシートレッグではなく車室内側壁１５に固定されているため、その結合剛性が高くなり、第１シートベルト１７を介してシートクッション１３の浮き上がりをさらに抑制することができる。
【００２４】
この結果、各シートベルト１７，１９により、急激な前方荷重に十分に耐えることが可能になり、高い安全性を確保できる。
【００２５】
また、前記アンカー部２１を、シートクッション１３の下部に対してシートレッグ１２の支持部１２ｂと反対側の位置に設けたたため、シートクッション１３の浮き上がりを一層効果的に防止できる。
【００２６】
なお、シートクッション１３を支持部１２ｂ上端部のヒンジを介して図１中左方向に立ち上げながら折り畳むと、第２シートベルト１９は第２リトラクタ１８から引き出されるが、その引き出し速度は十分に遅いため、第２リトラクタ１８のストッパ機構が働くことはなく、なんら抵抗なく折り畳むことができる。
【００２７】
また、第２リトラクタ１８は、その配設位置をアンカー部２１の直下に近いほどシートクッション１３の浮き上がり防止効果が大きくなるので、車両の仕様などに応じてその配設位置を可及的にアンカー部２１に近い位置に設定することが望ましい。
【００２８】
本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば、前記第１シートベルト１７のバックル２０をタングに替え、また同時にベルトタング１４をバックルに変更することも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
【００３０】
以上の説明で明らかなように、請求項１に記載のシートベルト装置によれば、前記係合部材側の車体所定位置に、第２リトラクタを固定し、この第２リトラクタに巻装された第２シートベルトの先端部を前記係合部材の近傍に固定したため、車両の衝突時などにおいて、シートクッションに前方への急激な衝撃荷重が掛かっても前記第２シートベルトによってその荷重を支持することができるため、該シートクッションの浮き上がりの発生を確実に防止できる。
【００３１】
また、前記第１リトラクタを、従来のようにシートレッグではなく、シートクッションの他側部側の車室側壁に固定しため、その結合剛性が高くなり、前記シートクッションの浮き上がりをさらに抑制することができる。この結果、各シートベルトにより、急激な前方荷重に十分に耐えることが可能になり、高い安全性を確保できる。
【００３２】
さらに、第２リトラクタを車体フロアに固定しため、その結合剛性が高くなり、この点でもシートクッションの浮き上がり抑制力を高めることができる。
【００３３】
請求項２に記載の発明によれば、係止部材や係合部材の選択の自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるシートベルト装置の実施形態を示す背面側斜視図である。
【図２】同実施形態の概略斜視図。
【図３】従来の２点式シートベルト装置を部分的に示す斜視図である。
【図４】同従来のシートベルト装置の操作を示す説明図である。
【図５】図４のＡ矢視図である。
【符号の説明】
１０    車体パネル
１１    補助シート
１２    シートレッグ
１３    シートクッション
１４    ベルトタング
１５    車室側壁
１６    第１リトラクタ
１７    第１シートベルト
１８    第２リトラクタ
１９    第２シートベルト
２０    バックル
２１    アンカー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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