(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体天井側に固定される取付アームと、該取付アームに軸受部材を介して回動可能に支承されるサンバイザー本体とを備え、上記取付アームは、その先端部に半径方向に突出する凸部を設け、軸受部材は、取付アームを嵌合する軸受部と、サンバイザー本体を不使用位置に弾発するばね部材と、取付アームの軸受部に対する嵌合方向と直交する側に開口するシリンダー筒部と、該シリンダー筒部内を出没するピストンと、該ピストンをシリンダー筒部内において開口から突出する方向に付勢するスプリングとを有して、サンバイザー本体が不使用位置に回動する直前に、上記取付アームの凸部がピストンをそのスプリングのばね圧に抗して押圧することを特徴とする自動車用サンバイザー。
【請求項２】
ピストンの頭部は、シリンダー筒部の軸線に対してテーパー面を形成して、該テーパー面の低い方向から高い方向に向かって取付アームの凸部が当接すると共に、そのテーパー面に対する接点はシリンダー筒部の軸線を越えて前後に移動することを特徴とする請求項１記載の自動車用サンバイザー。
【請求項３】
軸受部材に複数の軸受部を設けて、隣接する軸受部間にピストンを出没するシリンダー筒部を形成する一方、取付アームの先端部が挿入される軸受部に凸部の通過を許容する凹部を軸受部材の本体側に向けて設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の運転席及び助手席側に設けられて、主に、太陽光線を遮る自動車用サンバイザーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種サンバイザーとして、例えば、特開平１１−１５７３３４号公報に示すものが存する。
該従来のサンバイザーは、具体的には図示しないが、車体天井側に固定される取付アームと、該取付アームに軸受部材を介して回動可能に支承されるサンバイザー本体とを備え、上記軸受部材は、取付アームの先端部を嵌合する軸受部と、サンバイザー本体を不使用位置に弾発するばね部材と、該ばね部材のサンバイザー本体に対する弾発力を減衰するダンパー装置とを有する構成となっている。
【０００３】
従って、従来のサンバイザーの下では、サンバイザー本体を回動操作して、車体天井方向へ回動すると、その不使用状態が得られ、逆に、フロントガラス方向へ回動すると、その使用状態が得られる訳であるが、特に、サンバイザー本体を使用位置から不使用位置に回動させる際に、サンバイザー本体がばね部材の弾発力で急激に回動しようとしても、ダンパー装置の存在により、当該ばね部材の弾発力を減衰することが可能となるので、サンバイザー本体が急激に回動することが阻止されて、サンバイザー本体が車体天井に衝突して打音を発生することを軽減できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来のサンバイザーにおけるダンパー装置は、ダンパーケース内にオイル室を形成して、該オイル室内を取付アーム側に設けられている１枚の抵抗羽根を回転させるオイルダンパー方式を採用している関係で、このオイルダンパー方式の下で、高い制動力を得ようとする場合には、例えば、オイル室を大きくして、抵抗羽根の長さを長くすれば良い訳であるが、自動車用サンバイザーに使用されるダンパー装置としては、その大きさが必然的に制約を受けるので、結果的には、高い制動力を得ることはできなかった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来のサンバイザーが抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、車体天井側に固定される取付アームと、該取付アームに軸受部材を介して回動可能に支承されるサンバイザー本体とを備え、上記取付アームは、その先端部に半径方向に突出する凸部を設け、軸受部材は、取付アームを嵌合する軸受部と、サンバイザー本体を不使用位置に弾発するばね部材と、取付アームの軸受部に対する嵌合方向と直交する側に開口するシリンダー筒部と、該シリンダー筒部内を出没するピストンと、該ピストンをシリンダー筒部内において開口から突出する方向に付勢するスプリングとを有して、サンバイザー本体が不使用位置に回動する直前に、上記取付アームの凸部がピストンをそのスプリングのばね圧に抗して押圧する構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、ピストンの頭部は、シリンダー筒部の軸線に対してテーパー面を形成して、該テーパー面の低い方向から高い方向に向かって取付アームの凸部が当接すると共に、そのテーパー面に対する接点はシリンダー筒部の軸線を越えて前後に移動する構成を採用した。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、軸受部材に複数の軸受部を設けて、隣接する軸受部間にピストンを出没するシリンダー筒部を形成する一方、取付アームの先端部が挿入される軸受部に凸部の通過を許容する凹部を軸受部材の本体側に向けて設ける構成を採用した。
【０００８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、シリンダー筒部内を出没するピストンとその付勢スプリングとで直線往復動する圧縮ダンパーを構成したので、ダンパー自体を大型化しなくとも、ピストンの移動ストロークを大きくするだけで、ばね部材の弾発力を減衰する高い制動力が得られる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、ピストンの頭部にテーパー面を形成しているので、当該テーパー面と取付アームの凸部とが当接する場合には、ピストンの移動ストロークが大きくとれるので、安定した高い制動力を提供できる。請求項３記載の発明にあっては、ピストンを付勢するスプリングの反力を受ける軸受部の軸受面を広くとれるので、確実な軸受性能を保障できる。
【００１０】
尚、本発明において、取付アームの外周面に切欠面を形成し、ばね部材に当該切欠面と面接触する挾持面を形成すれば、サンバイザー本体の不使用状態にあっては、サンバイザー本体をその不使用位置に確実に保持することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する各好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、第一実施の形態に係る自動車用サンバイザーも、図１に示す如く、車体天井側に固定されるＬ字状の取付アーム１と、該取付アーム１に軸受部材５を介して回動可能に支承されるサンバイザー本体２とを備えるものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００１２】
まず、取付アーム１は、図２に示す如く、その先端部に半径方向に突出する凸部３を一体に設けて、当該凸部３をサンバイザー本体２の回動に応じて後述するピストン１３の頭部に当接させると共に、凸部３寄りの外周面の対向する側の夫々に平坦な切欠面４を形成する構成となっている。
【００１３】
又、サンバイザー本体２に内設される軸受部材５は、図３にも示す如く、略矩形状に成形されて、その上部側に上記取付アーム１を挿入嵌合する３個の軸受部６ａ・６ｂ・６ｃを形成すると共に、第一・第二軸受部６ａ・６ｂ間に後述するばね部材１１を固定するための空所７を形成し、第二・第三軸受部６ｂ・６ｃ間に後述するピストン１３とコイルスプリング１５を収納するシリンダー筒部８を形成し、且つ、両端部にサンバイザー本体２のワイヤーフレームの端部を支持する支持部９を形成する構成となっているが、特に、取付アーム１の先端部が挿入される第一・第二軸受部６ａ・６ｂに対しては、取付アーム１の凸部３の通過を許容する凹部１０を軸受部材５の本体側に向かって設けるものとする。
【００１４】
そして、上記第一・第二軸受部６ａ・６ｂ間の空所７内に固定されるばね部材１１は、金属薄板で内部に取付アーム１を嵌挿できる弾性拡開可能な中空状に成形されて、対向する側面に上記した取付アーム１の各切欠面４と面接触する挾持面１２を形成して、サンバイザー本体２がその使用位置から不使用位置に回動する時には、当該挾持面１２が取付アーム１の切欠面４と接触することにより、サンバイザー本体２を不使用位置に回動させ、且つ、挾持面１２が切欠面４に完全に面接触することにより、サンバイザー本体２をその位置に確実に保持する構成となっている。
【００１５】
又、第二・第三軸受部６ｂ・６ｃ間のシリンダー筒部８内に出没可能に収納されるピストン１３は、その頭部をシリンダー筒部８の軸線に対してテーパー面１３ａとなすと共に、外周にＯリング１４を装着して、コイルスプリング１５のばね圧で、常時、シリンダー筒部８の開口から突出する方向に付勢されることにより、圧縮ダンパーを構成せんとするものである。この為、シリンダー筒部８の内周面にシリコンオイルを塗布し、且つ、その底部に空気の出し入れを促すオリフィス１６を開設するものとする。尚、ピストン１３を収納するシリンダー筒部８の開口は、取付アーム１の軸受部に対する嵌合方向と直交する状態にある。
【００１６】
従って、取付アーム１と軸受部材５とを組み付ける場合には、予め、空所７内にばね部材１１の下部を固定し、シリンダー筒部８内にコイルスプリング１５とピストン１３を収納する状態を得て、凸部３と凹部１０を一致させながら、取付アーム１の先端部を第一軸受部６ａからばね部材１１の内部を経て第二・第三軸受部６ｂ・６ｃに挿入嵌合すれば、これにより、図４に示す如く、取付アーム１と軸受部材５とが組み付けられることとなるが、取付アーム１の第三軸受部６ｃに対する挿入に際しては、ピストン１３頭部のテーパー面１３ａの高位置側を指で押し下げながら、取付アーム１の先端部を通過させれば、容易に組み付けられることとなる。又、取付アーム１を３個の軸受部６ａ・６ｂ・６ｃに嵌合することは、ピストン１３を付勢するコイルスプリング１５の反力を受ける軸受部の軸受面を広くとれるので、確実な軸受性能を保障できる。
【００１７】
依って、斯かる構成のサンバイザーの下でも、サンバイザー本体２を回動操作して、車体天井方向へ回動すると、その不使用状態が得られ、逆に、フロントガラス方向へ回動すると、その使用状態が得られる訳であるが、使用状態にあっては、図５に示す如く、圧縮ダンパーを構成するピストン１３の頭部に取付アーム１の凸部３が当接していないので、ピストン１３はコイルスプリング１５のばね圧によりシリンダー筒部８の開口から突出して、取付アーム１の先端部の一般面に当接することとなる。
【００１８】
そして、サンバイザー本体２をその使用位置から不使用位置に回動させる際に、その直前において、取付アーム１側の切欠面４とばね部材１１側の挾持面１２とが接触を開始すると、サンバイザー本体２がばね部材１１の弾発力で急激に不使用位置に回動しようとするが、この時には、図６に示す如く、取付アーム１の凸部３がピストン１３の頭部のテーパー面１３ａにその低い方向から高い方向に向かって当接して、その接点をシリンダー筒部８の軸線を越えて前後に移動させながら、ピストン１３をそのコイルスプリング１５のばね圧に抗して下方に押圧する。この為、ばね部材１１のサンバイザー本体２に対する弾発力が効果的に減衰されて、サンバイザー本体２が急激に回動することが阻止されるので、サンバイザー本体２が車体天井に衝突して打音を発生することが有効に防止できることとなる。
【００１９】
即ち、第一実施の形態にあっては、シリンダー筒部８内を出没するピストン１３とその付勢コイルスプリング１５とで直線往復動する圧縮ダンパーを構成したので、従来のオイルダンパーのように、ダンパー自体を大型化しなくとも、単に、ピストン１３の移動ストロークを大きくするだけで、ばね部材１１の弾発力を減衰する高い制動力を得ることが可能となる。又、ピストン１３の頭部にテーパー面１３ａを形成しているので、当該テーパー面１３ａと取付アーム１の凸部３とが当接する場合には、ピストン１３の移動ストロークが大きくとれるので、これによっても、安定した高い制動力を提供できることとなる。
【００２０】
次に、第二実施の形態に係る自動車用サンバイザーを説明すると、当該第二実施の形態のものも、基本的には、上記した第一実施の形態を踏襲するものであるが、異なるところは、図７に示す如く、取付アーム１の凸部３を有する先端部を分割して、当該分割先端部１ａと取付アーム１の分割端１ｂを後から一体的に嵌着する構成となすと共に、第三軸受部６ｃ側のみに分割先端部１ａの凸部３の通過を許容する凹部１０を形成する構成となした点にある。
【００２１】
依って、第二実施の形態の下では、取付アーム１は第一軸受部６ａ側から挿入されて、該第一軸受部６ａと第二軸受部６ｂとに嵌合し、分割先端部１ａは第三軸受部６ｃ側から挿入されて、第二・第三軸受部６ｂ・６ｃ間で取付アーム１の分割端１ｂと嵌着しながら、第三軸受部６ｃに嵌合することとなるが、凸部３が分割先端部１ａ側に設けられている関係で、第一実施の形態と比較すると、軸受部材５に対する取付アーム１の組付性が良好となると同時に、凸部３を比較的大きく設定することが可能となるので、ピストン１３の移動ストロークを更に大きくとって、より高い制動力を得ることが可能となる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、請求項１の下では、シリンダー筒部内を出没するピストンとその付勢スプリングとで直線往復動する圧縮ダンパーを構成したので、ダンパー自体を大型化しなくとも、ピストンの移動ストロークを大きくするだけで、ばね部材の弾発力を減衰する高い制動力が得られる。
【００２３】
請求項２の下では、ピストンの頭部にテーパー面を形成しているので、当該テーパー面と取付アームの凸部とが当接する場合には、ピストンの移動ストロークが大きくとれるので、安定した高い制動力を提供できる。請求項３の下では、ピストンを付勢するスプリングの反力を受ける軸受部の軸受面を広くとれるので、確実な軸受性能を保障できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施の形態に係る自動車用サンバイザーを示す概略図である。
【図２】その要部構造を示す分解斜視図である。
【図３】軸受部材のみを示す断面図である。
【図４】取付アームを軸受部材側に組み付けた状態を示す断面図である。
【図５】サンバイザー本体が使用位置に回動した状態を示す要部説明図である。
【図６】サンバイザー本体が不使用位置に回動した状態を示す要部説明図である。
【図７】第二実施の形態に係る自動車用サンバイザーの要部構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１      取付アーム
１ａ    分割先端部
１ｂ    分割端
２      サンバイザー本体
３      凸部
４      切欠面
５      軸受部材
６ａ    第一軸受部
６ｂ    第二軸受部
６ｃ    第三軸受部
７      空所
８      シリンダー筒部
９      支持部
１０    凹部
１１    ばね部材
１２    挾持面
１３    ピストン
１３ａ  テーパー面
１４    Ｏリング
１５    コイルスプリング
１６    オリフィス
【図１】
0004166913.tif 000002
【図２】
0004166913.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004166913.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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