(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディパネルにクリップを介して取り付けられた自動車用内装部品の取付構造において，
上記クリップは，上記自動車用内装部品とは別体に形成してあると共に，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合する係合部とを有しており，
上記一対の脚部の間は，上記係合部において開口しており，該係合部は，上記クリップ挿入穴の形成位置よりも車両室内側に突出する係合片部を有しており，
上記クリップの先端部を，上記一対の脚部をその間の間隔が縮小する内側方向に弾性変形させて上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴及び上記ボディパネルのパネル穴に挿入して，該パネル穴の近傍に上記クリップの掛止部を掛止させると共に，上記クリップの係合部を，上記クリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合させることにより，上記ボディパネルに上記自動車用内装部品が取り付けられており，
上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部の間に形成された後端間隙部には，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓が嵌入されており，
該押圧栓及び上記クリップの上記係合片部はキャップにより覆われており，
該キャップを開けたときには，上記押圧栓が上記後端間隙部から外れ，上記一対の脚部の上記係合片部を摘むことにより，該係合片部を上記内側方向に弾性変形させるよう構成したことを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項２】
請求項１において，上記ボディパネルの表側面には内装パネルが配置されており，
上記自動車用内装部品における上記ボディパネルと対向する対向面には，上記クリップ挿入穴に連通する貫通穴を有する補強板が配置されており，かつ該補強板には上記ボディパネルに当接するボディ当接部が設けてあり，
上記クリップの先端部は上記補強板の貫通穴にも挿入してあり，上記自動車用内装部品の対向面は上記内装パネルに当接していると共に，上記補強板の上記ボディ当接部は上記ボディパネルに当接していることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２において，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において，上記押圧栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成されていることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において，上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を介して一体的に形成されていることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において，上記自動車用内装部品は，アシストグリップであることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項７】
請求項６において，上記アシストグリップは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有していることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項において，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項において，上記自動車用内装部品は，該自動車用内装部品を上記ボディパネルに当接させるために，該ボディパネルと対向する対向面の一部に，該対向面より突出したボディ当接部を有していることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項において，上記クリップは，１枚の板金を折り曲げ加工して形成してあり，上記掛止部は，上記板金から切り開いて形成してあることを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項１１】
ボディパネルへの自動車用内装部品の取付方法において，
上記自動車用内装部品とは別体に形成してあると共に，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合する係合部とを有し，上記一対の脚部の間が，上記係合部において開口しており，該係合部が，上記クリップ挿入穴の形成位置よりも車両室内側に突出する係合片部を有するクリップを準備し，
上記一対の脚部をその間の間隔が縮小する内側方向に弾性変形させた状態で，上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴に上記クリップの先端部を挿入して，その上記係合部を上記周縁部に係合させ，
上記クリップの掛止部を上記ボディパネルのパネル穴の近傍に掛止して該ボディパネルに上記自動車用内装部品を取り付け，
上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部の間に形成された後端間隙部に，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓を嵌入し，
該押圧栓及び上記クリップの上記係合片部をキャップにより覆うことにより，
該キャップを開けたときには，上記押圧栓が上記後端間隙部から外れ，上記一対の脚部の上記係合片部を摘むことにより，該係合片部を上記内側方向に弾性変形させることができる状態で，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルへ取り付けることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１２】
請求項１１において，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１３】
請求項１１又は１２において，上記押圧栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成されており，上記キャップにより上記押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うと同時に上記押圧栓の上記後端間隙部への嵌入を行うことを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１４】
請求項１１〜１３のいずれか一項において，上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を介して一体的に形成されており，該ヒンジ部を中心に上記キャップを回動させることにより上記押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うことを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１５】
請求項１１〜１４のいずれか一項において，上記自動車用内装部品は，アシストグリップであることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１６】
請求項１５において，上記アシストグリップは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有していることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１７】
請求項１１〜１６のいずれか一項において，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１８】
請求項１１〜１７のいずれか一項において，上記自動車用内装部品は，該自動車用内装部品を上記ボディパネルに当接させるために，該ボディパネルと対向する対向面の一部に，該対向面より突出したボディ当接部を有していることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【請求項１９】
請求項１１〜１８のいずれか一項において，上記クリップは，１枚の板金を折り曲げ加工して形成してあり，上記掛止部は，上記板金から切り開いて形成してあることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は，自動車の室内に取り付けられる自動車用内装部品の取付構造及び取付方法に関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車の室内に取り付けられる自動車用内装部品として，例えば，自動車の座席に座った人の姿勢を支えるために用いられるアシストグリップがある。
図２３に示すごとく，アシストグリップ９を自動車のボディパネル４に取り付ける取付方法の一例として，アシストグリップ１の両端に設けた固定部９２にビス９５を介してクリップ９３を固定すると共に，該クリップ９３をボディパネル４に設けたパネル穴４１に係合することによって，アシストグリップ９をボディパネル４に取り付ける取付方法がある。
【０００３】
この取付方法においては，先端部９０１においてのみ連なる左右一対の脚部９３０を有しており，この一対の脚部９３０を後端において折り重ねて設けた折り重ね部９３９を有する形状のクリップ９を用いる。また，上記折り重ね部９３９には，係合穴９３３が設けてある。
また，上記脚部９３０のそれぞれには，上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１に挿入した際に該ボディパネル４の裏側面４０２に掛止する第１掛止爪９３１を設けている。また，後端の折り重ね部９３９には，上記ボディパネル４の表側面４０１に掛止する第２掛止爪９３２を設けている。
【０００４】
そして，アシストグリップ９をボディパネル４に取り付けるに当たっては，まず，上記クリップ９３をビス９５を介してアシストグリップ９の固定部９２に固定する。このとき，上記ビス９５は，上記固定部９２に設けた貫通穴９２２を貫通させ，ネジ部９５１を上記クリップ９３の係合穴９３３に螺合させる。
【０００５】
次いで，上記クリップ９３をパネル穴４１に挿入して，第１掛止爪９３１及び第２掛止爪９３２を上記ボディパネル４のパネル穴４１の周縁部に掛止させる。これにより，上記クリップ９３を固定したアシストグリップ９がボディパネル４に取り付けられる。そして，上記アシストグリップ９の固定部９２に，上記ビス９５を表面から覆うようにして上記キャップ９２１を取り付ける。
【０００６】
こうして，上記アシストグリップ９を上記クリップ９３を介してボディパネル４に取り付けている。
また，上記取付方法においては，メンテナンスのときなどには，上記クリップ９３からビス９５を外して，アシストグリップ９をボディパネル４から取り外している。
【０００７】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記クリップ９３は，外すことを考慮していない嵌め殺しタイプのクリップであるため，上記アシストグリップ９をボディパネル４から取り外したときには，このクリップ９３がボディパネル４に残ったままとなる。そのため，クリップ９３の取り替えが必要になったとき等には，上記クリップ９３を壊して無理やりに取り外す必要があり，この作業が困難である。
【０００８】
また，上記のごとく，上記クリップ９３はビス９５を介して上記アシストグリップ９に固定する。そのため，アシストグリップ９をボディパネル４との間で着脱するときに，毎回ビス９５を着脱する必要があり，この作業に手間がかかる。
また，上記ビス９５と上記クリップ９３との係合は，上記ネジ部９５１における一対のネジ山９５５とクリップ９３の係合穴９３３の周縁部との間の掛止により行われている。そのため，例えば，上記アシストグリップ９に大きな荷重が加わったときには，上記クリップ９３の係合穴９３３の周縁部において板厚方向に対して荷重が加わる。そのため，クリップ９３に変形が生じやすく，上記アシストグリップ９の取付方法では強度的にあまり優れない。
【０００９】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，自動車用内装部品及びクリップのいずれもがボディパネルとの間で着脱が容易であり，かつ取付強度が高い自動車用内装部品の取付構造及び取付方法を提供しようとするものである。
【００１０】
【課題の解決手段】
第１の発明は，ボディパネルにクリップを介して取り付けられた自動車用内装部品の取付構造において，
上記クリップは，上記自動車用内装部品とは別体に形成してあると共に，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合する係合部とを有しており，
上記一対の脚部の間は，上記係合部において開口しており，該係合部は，上記クリップ挿入穴の形成位置よりも車両室内側に突出する係合片部を有しており，
上記クリップの先端部を，上記一対の脚部をその間の間隔が縮小する内側方向に弾性変形させて上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴及び上記ボディパネルのパネル穴に挿入して，該パネル穴の近傍に上記クリップの掛止部を掛止させると共に，上記クリップの係合部を，上記クリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合させることにより，上記ボディパネルに上記自動車用内装部品が取り付けられており，
上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部の間に形成された後端間隙部には，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓が嵌入されており，
該押圧栓及び上記クリップの上記係合片部はキャップにより覆われており，
該キャップを開けたときには，上記押圧栓が上記後端間隙部から外れ，上記一対の脚部の上記係合片部を摘むことにより，該係合片部を上記内側方向に弾性変形させるよう構成したことを特徴とする自動車用内装部品の取付構造にある（請求項１）。
【００１１】
本発明の取付構造においては，上記係合部及び掛止部を設けた一対の脚部を有する上記クリップを用いて，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルに取り付けている。すなわち，本発明の取付構造においては，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルにおけるパネル穴の近傍に掛止すると共に，上記クリップの係合部が上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴の周縁部に係合することにより，上記掛止部と上記係合部との間に上記自動車用内装部品の一部及び上記ボディパネルを挟み込んでいる。
【００１２】
そして，上記クリップにおける後端間隙部には，上記押圧栓が嵌入されており，上記後端間隙部が縮小しないようになっている。そのため，上記クリップの係合部が上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴の周縁部から外れることがなく，この係合部の係合状態を安定して維持することができる。また，上記後端間隙部が縮小することがないので，上記クリップの掛止部が上記ボディパネルのパネル穴の近傍から外れることがなく，この掛止部の掛止状態を安定して維持することができる。
【００１３】
そのため，上記クリップと上記自動車用内装部品とは上記押圧栓によって一体化され，上記自動車用内装部品は上記ボディパネルに安定して取り付けられた状態が得られる。それ故，本発明の取付構造によれば，上記自動車用内装部品の上記ボディパネルに対する高い取付強度を得ることができる。
【００１４】
また，上記押圧栓と上記クリップの後端部とは，上記キャップにより覆われている。そのため，このキャップにより，自動車用内装部品の外観の意匠性を向上させることができると共に，押圧栓が上記後端間隙部から脱落することを防止することができる。
【００１５】
また，本発明においては，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルに取り付ける際には，上記クリップを取り付けた自動車用内装部品をワンタッチで上記ボディパネルに取り付けることができる。
そのため，自動車用内装部品をボディパネルに取り付ける際に，作業性が悪い状態においてビスを回す作業がなく，取付の作業を簡単に行うことができる。
【００１６】
また，例えばメンテナンスのときなど，上記自動車用内装部品を取り外す必要があるときには，上記押圧栓を抜き出した後，上記クリップは，その一対の脚部における後端部をつまむことによって，上記後端間隙部を縮小させるようにして弾性変形させることができる。そのため，上記クリップの掛止部を上記パネル穴の近傍より外して，上記自動車用内装部品及び上記クリップのいずれもを上記ボディパネルより取り外すことができる。
それ故，本発明の取付構造によれば，上記自動車用内装部品及びクリップのいずれもが上記ボディパネルとの間で着脱が容易である。
【００１７】
第２の発明は，ボディパネルへの自動車用内装部品の取付方法において，
上記自動車用内装部品とは別体に形成してあると共に，先端部においてのみ連なる左右一対の脚部を有しており，該脚部には，上記ボディパネルに設けたパネル穴の近傍に掛止する掛止部と，上記自動車用内装部品に設けたクリップ挿入穴の車両室内側の周縁部に係合する係合部とを有し，上記一対の脚部の間が，上記係合部において開口しており，該係合部が，上記クリップ挿入穴の形成位置よりも車両室内側に突出する係合片部を有するクリップを準備し，
上記一対の脚部をその間の間隔が縮小する内側方向に弾性変形させた状態で，上記自動車用内装部品のクリップ挿入穴に上記クリップの先端部を挿入して，その上記係合部を上記周縁部に係合させ，
上記クリップの掛止部を上記ボディパネルのパネル穴の近傍に掛止して該ボディパネルに上記自動車用内装部品を取り付け，
上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部の間に形成された後端間隙部に，該後端間隙部が縮小することを防止するための押圧栓を嵌入し，
該押圧栓及び上記クリップの上記係合片部をキャップにより覆うことにより，
該キャップを開けたときには，上記押圧栓が上記後端間隙部から外れ，上記一対の脚部の上記係合片部を摘むことにより，該係合片部を上記内側方向に弾性変形させることができる状態で，上記自動車用内装部品を上記ボディパネルへ取り付けることを特徴とする自動車用内装部品の取付方法にある（請求項１１）。
【００１８】
本発明の自動車用内装部品の取付方法においては，従来のようにビスを用いていない。そのため，上記クリップを上記自動車用内装部品との間で着脱することが容易であり，このクリップにより自動車用内装部品を上記ボディパネルとの間で着脱することも容易である。それ故，本発明の取付方法によれば，自動車用内装部品及びクリップのいずれもがボディパネルとの間で着脱が容易である。
また，本発明の取付方法により得られた取付構造においては，上記クリップと上記押圧栓との組み合わせにより，上記自動車用内装部品の上記ボディパネルに対する高い取付強度を得ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
上記第１の発明である自動車用内装部品の取付構造においては，上記ボディパネルの表側面には内装パネルが配置されており，上記自動車用内装部品における上記ボディパネルと対向する対向面には，上記クリップ挿入穴に連通する貫通穴を有する補強板が配置されており，かつ該補強板には上記ボディパネルに当接するボディ当接部が設けてあり，上記クリップの先端部は上記補強板の貫通穴にも挿入してあり，上記自動車用内装部品の対向面は上記内装パネルに当接していると共に，上記補強板の上記ボディ当接部は上記ボディパネルに当接していることが好ましい（請求項２）。
【００２０】
この場合には，上記自動車用内装部品は，上記対向面を上記内装パネルに当接させると共に上記補強板の上記ボディ当接部を上記ボディパネルに当接させて，上記ボディパネル及び上記内装パネルに取り付けられている。つまり，上記自動車用内装部品は，上記内装パネルと上記ボディパネルとのいずれに対しても当接している。そのため，上記自動車用内装部品が上記内装パネル及び上記ボディパネルに対してぐらついてしまうことを防止することができる。
【００２１】
それ故，この場合には，上記押圧栓の上記後端間隙部への嵌入並びに上記対向面の上記内装パネルへの当接及び上記ボディ当接部の上記ボディパネルへの当接により，上記自動車用内装部品の上記ボディパネル及び上記内装パネルに対する取付強度を向上させることができる。
【００２２】
また，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることが好ましい（請求項３）。
この場合には，上記クリップにおける第１掛止爪及び第２掛止爪が上記ボディパネルを挟み込むことによって，上記自動車用内装部品の取付強度を一層向上させることができる。
【００２３】
また，上記押圧栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には，上記キャップを自動車用内装部品との間で着脱することにより，上記押圧栓の嵌入及び取外しを行うことができる。そのため，押圧栓の嵌入，取外しが容易になる。
【００２４】
また，上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を介して一体的に形成されていることが好ましい（請求項５）。
この場合には，上記ヒンジ部を中心に上記キャップを回動させることにより，該キャップを自動車用内装部品との間で着脱することができる。そのため，上記キャップを自動車用内装部品に着脱することが容易になる。
また，上記キャップ及び押圧栓が自動車用内装部品より離れることがないので，キャップ及び押圧栓を紛失させてしまうことがほとんどなくなる。
【００２５】
また，上記自動車用内装部品は，アシストグリップとすることができる（請求項６）。
この場合には，上記自動車用内装部品の優れた取付構造を上記アシストグリップにおいて実現することができる。
【００２６】
また，上記アシストグリップは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有していることが好ましい（請求項７）。
この場合には，上記固定部のクリップ挿入穴にクリップを係合し，上記アシストグリップは当該固定部を介して上記ボディパネルに取り付けられることができる。そのため，上記アシストグリップを，上記ボディパネルに対して回動可能に取り付けることができる。
【００２７】
また，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることが好ましい（請求項８）。
この場合には，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。また，この場合には，上記キャップの表面にヒケ（成形時における成形材料の収縮等によって発生する歪み）が発生することを防止することができる。
また，上記自動車用内装部品は，該自動車用内装部品を上記ボディパネルに当接させるために，該ボディパネルと対向する対向面の一部に，該対向面より突出したボディ当接部を有していることが好ましい（請求項９）。また，上記クリップは，１枚の板金を折り曲げ加工して形成してあり，上記掛止部は，上記板金から切り開いて形成してあることが好ましい（請求項１０）。
【００２８】
また，上記第２の発明である自動車用内装部品の取付方法においては，上記クリップにおける上記各脚部に設けたそれぞれの上記掛止部は，上記ボディパネルのパネル穴に挿入して該ボディパネルの裏側面に掛止する第１掛止爪と，上記ボディパネルの表側面に掛止する第２掛止爪とからなることが好ましい（請求項１２）。
この場合には，上記クリップにおける第１掛止爪及び第２掛止爪が上記ボディパネルを挟み込むことによって，上記自動車用内装部品の取付強度を一層向上させることができる。
【００２９】
また，上記押圧栓は，上記キャップの裏面側に一体的に形成されており，上記キャップにより上記押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うと同時に上記押圧栓の上記後端間隙部への嵌入を行うことが好ましい（請求項１３）。
この場合には，上記キャップを自動車用内装部品との間で着脱することにより，上記押圧栓の嵌入及び取外しを行うことができる。そのため，押圧栓の嵌入，取外しが容易になる。
【００３０】
また，上記キャップは，上記クリップ係合部にヒンジ部を介して一体的に形成されており，該ヒンジ部を中心に上記キャップを回動させることにより上記押圧栓及び上記クリップの後端部を覆うことが好ましい（請求項１４）。
この場合には，上記ヒンジ部を中心に上記キャップを回動させることにより，該キャップを自動車用内装部品との間で着脱することができる。そのため，上記キャップを自動車用内装部品に着脱することが容易になる。
また，上記キャップ及び押圧栓が自動車用内装部品より離れることがないので，キャップ及び押圧栓を紛失させてしまうことがほとんどなくなる。
【００３１】
また，上記自動車用内装部品は，アシストグリップとすることができる（請求項１５）。
この場合には，上記自動車用内装部品の優れた取付方法を上記アシストグリップにおいて実現することができる。
【００３２】
また，上記アシストグリップは，本体部と，該本体部の両端に回動可能に配設された固定部とよりなり，該固定部が上記クリップ挿入穴を有していることが好ましい（請求項１６）。
この場合には，上記固定部のクリップ挿入穴にクリップを係合し，上記アシストグリップは当該固定部を介して上記ボディパネルに取り付けられることができる。そのため，上記アシストグリップを，上記ボディパネルに対して回動可能に取り付けることができる。
【００３３】
また，上記押圧栓は，上記クリップにおける上記一対の脚部の上記係合片部同士の間に差し込む複数の板状片よりなることが好ましい（請求項１７）。
この場合には，上記押圧栓に，上記クリップの後端間隙部が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓の軽量化を行うことができる。また，この場合には，上記キャップの表面又は上記第２クッションの表面にヒケ（成形時における成形材料の収縮等によって発生する歪み）が発生することを防止することができる。
また，上記自動車用内装部品は，該自動車用内装部品を上記ボディパネルに当接させるために，該ボディパネルと対向する対向面の一部に，該対向面より突出したボディ当接部を有していることが好ましい（請求項１８）。また，上記クリップは，１枚の板金を折り曲げ加工して形成してあり，上記掛止部は，上記板金から切り開いて形成してあることが好ましい（請求項１９）。
【００３４】
また，上記自動車用内装部品の取付構造及び取付方法は，上記自動車用内装部品として，上記アシストグリップ以外にも種々の内装部品を適用することができる。
例えば，サンバイザー，コートフック，レジスタ，ルームランプ等の天井に組み込まれる内装部品等に適用することができる。
【００３５】
【実施例】
以下に，図面を用いて本発明の実施例につき説明する。
（実施例１）
図１，図２に示すごとく，本例における自動車用内装部品１の取付構造においては，ボディパネル４にクリップ３を介して自動車用内装部品１を取り付けている。
上記クリップ３は，先端部３０１においてのみ連なる左右一対の脚部３０を有している。また，この左右一対の脚部３０のそれぞれには，上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１（クリップ３を挿入するための穴）に挿入した際に該ボディパネル４の裏側面４０２に掛止する第１掛止爪３１と，上記ボディパネル４の表側面４０１に掛止する第２掛止爪３２と，上記自動車用内装部品１に設けたクリップ挿入穴２３の周縁部に係合する係合部３３とが設けてある。
【００３６】
また，上記取付構造においては，上記自動車用内装部品１のクリップ挿入穴２３の周縁部に上記クリップ３の係合部３３を係合させて，該クリップ３が自動車用内装部品１に係合されている。また，自動車用内装部品１は，上記クリップ３の上記第１掛止爪３１及び第２掛止爪３２を上記ボディパネル４に掛止して該ボディパネル４に取り付けられている。
【００３７】
また，上記クリップ３において，上記一対の脚部３０の後端部３０２の間に形成された後端間隙部３０３には，該後端間隙部３０３が縮小することを防止するための押圧栓２２が嵌入されている。また，この押圧栓２２及び上記クリップ３の後端部３０２はキャップ２１により覆われている。
【００３８】
なお，本例においては，上記後端間隙部３０３の間の間隔が縮小する方向を縮小方向又は内側方向，上記後端間隙部３０３の間の間隔が拡大する方向を拡大方向又は外側方向ということにする。
【００３９】
以下に，これを詳説する。
図３に示すごとく，本例においては，上記自動車用内装部品１は，自動車の座席に座った人の姿勢を支えるために用いられるアシストグリップ１である。
また，本例におけるアシストグリップ１は，本体部１１と，該本体部１１の両端に配設された固定部２とにより構成されている。また，この固定部２は，アシストグリップ１に対して回動可能に取り付けられている。
また，アシストグリップ１は，上記本体部１１において，上記固定部２を配設する部分には凹状の配設部１２を有している。
【００４０】
図４に示すごとく，本例においては，固定部２にクリップ３を係合するため，上記クリップ挿入穴２３は固定部２に設けてある。
上記固定部２は，上記クリップ３を固定する土台部２０と該土台部２０の端部から立設した立設部２６を有している。この立設部２６には，アシストグリップ１の配設部１２に固定部２を係合するための一対の軸受部２６１を有している。
また，上記土台部２０には，上記クリップ挿入穴２３と上記キャップ２１を土台部２０に対して固定するための固定ノッチ２３２を有している。
【００４１】
本例においては，上記押圧栓２２は，上記キャップ２１の裏面側２０１に立設させて，このキャップ２１に一体的に形成されている。キャップ２１は，固定部２において，上記立設部２６が位置する側とは反対側の端部に設けたヒンジ部２５を介して一体的に設けられている。また，キャップ２１は，このヒンジ部２５を回転の中心にして，上記土台部２０に対して回転できるようになっている。
また，上記キャップ２１には，上記土台部２０に設けた固定ノッチ２３２に係合する突起部２１１を有している。こうして，キャップ２１は，固定ノッチ２３２と突起部２１１との係合により，上記土台部２０に対して固定できるようになっている。
【００４２】
そして，図５に示すごとく，固定部２は，上記一対の軸受部２６１にダンパー２６２又はスプリング２６３を介して軸２６４を挿入し，この軸２６４をアシストグリップ１に設けた軸穴に挿入して，アシストグリップ１に取り付けられる。
こうして，上記アシストグリップ１は，上記固定部２により上記ボディパネル４に対して回動ができるようになっている。
【００４３】
図６，図７に示すごとく，上記クリップ３は，１枚の板金を折り曲げ加工して形成されており，上記第１掛止３１爪及び第２掛止爪３２は，この板金から外側方向に向けて切り開いて形成されている。このクリップ３は，折り曲げの真ん中部分を先端部３０１として構成されている。
また，クリップ３は，一対の傾斜面からなるガイド部３５と，このガイド部３５から延長して形成されると共に一対の平行な平面からなる平行部３６と，該平行部３６から外側方向に約９０°折り曲げ加工された係合片部３３１とを有している。そして，上記係合部３３は，上記係合片部３３１と，この係合片部３３１及び上記第２掛止爪３２によって囲まれて形成された係合凹部３２１とにより形成されている。また，係合片部３３１の先端は，さらに９０°折り曲げられている。
【００４４】
上記第１掛止爪３１，第２掛止爪３２は，上記平行部３６に形成されている。そして，上記第２掛止爪３２は，上記第１掛止爪３１よりも後端部３０２側に形成されており，第１掛止爪３１及び第２掛止爪３２は，上記平行部３６から外側方向に向けて突出して形成されている。
また，上記第１掛止爪３１と第２掛止爪３２との間の間隔は，上記ボディパネル４を表裏両側から掛止することができるように，上記ボディパネル４の板厚と略同一の間隔に形成されている。
【００４５】
上記クリップ３を固定部２に係合したときには，上記係合部３３における係合凹部３２１は，上記固定部２の土台部２０に設けたクリップ挿入穴２３に当接する。また，係合凹部３２１の幅は，上記クリップ挿入穴２３の深さと略同一の幅に形成されている。
上記のごとく，クリップ３の脚部３０は，上記先端部３０１においてのみ連なっており，上記後端部３０２においては開口している。そのため，上記クリップ３は，上記一対の係合片部３３１を上記内側方向に向けてつまむことにより，内側方向，即ち縮小方向に弾性変形ができるようになっている。
【００４６】
図１，図２に示すごとく，本例においては，上記アシストグリップ１の固定部２における上記ボディパネル４と対向する側の対向面２０２には，上記固定部２のボディパネル４への取付強度を向上させるための補強板２８が設けてある。本例では，この補強板２８は金属でできており，上記対向面２０２に設けた凹部２７１内に少なくともその一部が配置されている。
また，補強板２８は，上記固定部２に設けたクリップ挿入穴２３に連通する貫通穴２８２を有しており，上記クリップ３はクリップ挿入穴２３及び貫通穴２８２に挿入されている。
【００４７】
また，固定部２は，この固定部２を上記ボディパネル４に当接させるために，上記対向面２０２の一部に，この対向面２０２より突出したボディ当接部２７２を有している。そして，上記補強板２８は，この補強板２８に設けた組付穴２８１に上記ボディ当接部２７２を挿入配置して，上記固定部２に組み付けられている。
【００４８】
また，本例においては，上記ボディパネル４の表側面４０１には，意匠性を考慮した内装パネル５が配置されている。そして，上記アシストグリップ１は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させると共に上記ボディ当接部２７２を上記ボディパネル４に当接させて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に取り付けられている。
【００４９】
次に，上記アシストグリップ１をボディパネル４に取り付ける方法について説明する。
まずは，図８に示すごとく，上記アシストグリップ１に組み付けた固定部２に対してクリップ３を固定する。このとき，クリップ３は，上記一対の係合片部３３１を摘むことにより，上記後端間隙部３０３を縮小させるようにして，上記内側方向に弾性変形させる。
【００５０】
そして，図９に示すごとく，上記クリップ３のガイド部３５をクリップ挿入穴２３を通過させ，上記係合片部３３１を摘んでいた状態を離して，上記弾性変形を元に戻す。このとき，上記クリップ挿入穴２３の周縁部にクリップ３の係合部３３が係合すると共に，クリップ挿入穴２３に上記係合凹部３２１が当接して，クリップ３が固定部２に取り付けられる。
なお，上記固定部２にクリップ３を取り付けるときには，固定部２のキャップ２１はヒンジ部２５を介して回転させて開けた状態にしておく。
【００５１】
次いで，上記固定部２に固定したクリップ３を有するアシストグリップ１を内装パネル５を組み付けた状態のボディパネル４に対して取り付ける。このとき，上記クリップ３のガイド部３５を上記ボディパネル４に設けたパネル穴４１に挿入させる。そして，ガイド部３５が，パネル穴４１に当接して，一対の脚部３０が上記内側方向に弾性変形する。
【００５２】
そして，図１０に示すごとく，クリップ３の第１掛止爪３１がパネル穴４１を通過した後，上記内側方向への弾性変形が元に戻る。そして，上記第１掛止爪３１がボディパネル４の裏側面４０２に掛止すると共に第２掛止爪３２がボディパネル４の表側面４０１に掛止して，アシストグリップ１がボディパネル４に取り付けられる。こうして，アシストグリップ１を簡単にボディパネル４に取り付けることができる。
【００５３】
なお，上記クリップ３のガイド部３５をボディパネル４のパネル穴４１に挿入するとき，クリップ３の係合片部３３１を摘むことによってクリップ３を弾性変形させてもよい。この場合には，上記パネル穴４１にクリップ３を挿入することが容易になる。
また，上記ボディパネル４にアシストグリップ１を取り付けるときには，固定部２のキャップ２１はヒンジ部２５を介して回転させて開けた状態にしておく。
【００５４】
次いで，図１に示すごとく，上記固定部２に設けたキャップ２１を上記ヒンジ部２５を中心にして回転して閉じる。このとき，上記クリップ３の後端間隙部３０３に，上記キャップ２１の裏面側２０１に設けた押圧栓２２が嵌入される。
こうして，上記クリップ３は，キャップ２１に覆われて，上記アシストグリップ１のボディパネル４への取付が完了する。
【００５５】
本例の取付構造においては，上記押圧栓２２の存在によって，上記後端間隙部３０３の間が縮小することを防止することができ，上記脚部３０の係合部３３とクリップ挿入穴２３の周縁部との係合状態を安定的に維持することができる。
また，上記クリップ３は，ボディパネル４を表側面４０１及び裏側面４０２の両側面から挟み込んで，ボディパネル４に取り付けることができる。また，上記押圧栓２２により，上記後端間隙部３０３が縮小しないようになっている。そのため，左右の脚部３０の間隔が縮小して上記第１掛止爪３１及び第２掛止爪３２の掛止が外れることを防止することができる。
【００５６】
また，上記後端間隙部３０３に押圧栓２２が嵌入されたときには，上記クリップ３は，上記押圧栓２２により上記拡大方向に押圧される。そして，クリップ３の係合凹部３２１は，上記固定部２のクリップ挿入穴２３に密着することができる。
そのため，例えば，上記アシストグリップ１に大きな荷重が加わったときでも，上記クリップ３は，この荷重を上記密着状態である面接触で受け止めることができ，ほとんど変形をすることがない。
【００５７】
また，上記のごとく，上記固定部２は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させると共に上記ボディ当接部２７２を上記ボディパネル４に当接させて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に取り付けられている。つまり，上記アシストグリップ１は，上記内装パネル５と上記ボディパネル４とのいずれに対しても当接している。そのため，上記アシストグリップ１が上記内装パネル５及び上記ボディパネル４に対してぐらついてしまうことを防止することができる。
それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１の上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に対する取付強度を向上させることができる。
【００５８】
また，本例の取付構造においては，従来用いていたようなビスは一切用いていない。そのため，クリップ３をアシストグリップ１との間で着脱することが容易である。
【００５９】
また，本例の取付構造においては，上記キャップ２１を開けることにより，上記押圧栓２２が上記後端間隙部３０３から外れて，上記クリップ３が縮小する方向に弾性変形できるようになる。そのため，メンテナンスの場合などには，上記係合片部３３１を摘むことによって上記クリップ３を弾性変形させて，容易に上記アシストグリップ１をボディパネル４から取り外すことができる。また，この場合には，上記弾性変形をさせることにより，クリップ３自体をボディパネル４から取り外すことも容易である。
それ故，本例のアシストグリップ１の取付構造によれば，アシストグリップ１及びクリップ３のいずれもがボディパネル４との間で着脱が容易である。
【００６０】
また，上記押圧栓２２と上記クリップ３の後端部３０２とは，上記キャップ２１により覆われている。そのため，このキャップ２１により，アシストグリップ１の外観の意匠性を向上させることができる。
また，キャップ２１を固定部２の土台部２０に対して固定することにより，押圧栓２２が上記後端間隙部３０３から脱落することを防止することができる。
【００６１】
なお，本例においては，上記押圧栓２２は上記キャップ２１と一体的に設けた。これに対し，図１１に示すごとく，押圧栓２２とキャップ２１とはそれぞれ別体で設けてあっても勿論よい。この場合には，上記押圧栓２２は，上記クリップ３の後端部３０２から先端部３０１に向けて，脚部３０と脚部３０との間をスライドさせて嵌入するため，先端部３０１にまで到達するような長い形状にすることができる。
【００６２】
また，本例においては，上記クリップ３の第１掛止爪３１は，上記平行部３６から切り開いて形成した。これに対し，図１１に示すごとく，第１掛止爪３１は，上記ガイド部３５の後端部において，折り曲げにより外側方向に突出した突出形状に形成することもできる。
【００６３】
また，本例においては，上記クリップ３は，１枚の板金より折り曲げることにより形成した。これに対し，図１２に示すごとく，クリップ３は，板金３００とこの板金３００の外側に一体的に形成した樹脂部３０５とから形成することもできる。
また，同図に示すごとく，上記第２掛止爪３２は，必ずしも両側の脚部３０に設ける必要はなく，片側の脚部３０にのみ設けてもよい。
【００６４】
（実施例２）
本例は，図１３に示すごとく，上記実施例１のアシストグリップ１におけるボディ当接部２７２を，上記固定部２に設けるのではなく，上記補強板２８に設けてボディ当接部２８３とした例である。
すなわち，このボディ当接部２８３は，上記補強板２８を折り曲げることによって形成されている。また，本例の補強板２８は，上記組付穴２８１を有しておらず，上記実施例１の補強板２８のように穴明け加工を行う必要がない。そして，上記金属板２８は，上記クリップ３を固定部２のクリップ挿入穴２３に挿入すると同時に上記貫通穴２８２にも挿入して，固定部２に対する位置決めがなされている。その他は上記実施例１と同様である。
【００６５】
本例においても，上記アシストグリップ１の固定部２は，上記対向面２０２を上記内装パネル５に当接させると共に上記補強板２８のボディ当接部２８３を上記ボディパネル４に当接させて，上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に取り付けられている。つまり，上記アシストグリップ１は，上記内装パネル５と上記ボディパネル４とのいずれに対しても当接している。そのため，上記アシストグリップ１が上記内装パネル５及び上記ボディパネル４に対してぐらついてしまうことを防止することができる。
【００６６】
それ故，本例の取付構造によれば，上記アシストグリップ１の上記ボディパネル４及び上記内装パネル５に対する取付強度を向上させることができる。
その他，上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
（実施例３）
本例は，図１４，図１５に示すごとく，上記実施例２に示したアシストグリップ１において，上記クリップ３は，上記第１係止爪３２を有しておらず，上記第１係止爪３１を上記ボディパネル４のパネル穴４１の近傍に掛止する掛止部３４とした例である。
そして，本例の取付構造においては，上記クリップ３の掛止部３４が上記ボディパネル４におけるパネル穴４１の近傍に掛止すると共に，上記クリップ３の係合部３３が上記アシストグリップ１の固定部２におけるクリップ挿入穴２３の周縁部に係合することにより，上記掛止部３４と上記係合部３３との間に，上記ボディパネル４，上記内装パネル５及び上記固定部２の基板部２０を挟み込んでいる。
【００６８】
また，本例では，上記キャップ２１に設けた押圧栓２２の形状に工夫をしている。すなわち，図１６に示すごとく，本例の押圧栓２２は，上記クリップ３における上記一対の脚部３０の後端部３０２同士の間に差し込む複数（本例では２つ）の板状片（リブ）２２１よりなり，この板状片２２１は，上記キャップ２１の裏面より立設して設けられている。そのため，上記押圧栓２２に，上記クリップ３の後端間隙部３３が縮小することを防止する機能を容易に付加することができると共に，上記押圧栓２２の軽量化を行うことができる。また，上記押圧栓２２を上記板状片２２１とすることにより，上記キャップ２１の表面側２０３に上記ヒケが発生することを防止することができる。
【００６９】
なお，本例においては，上記押圧栓２２を有するキャップ２１は，上記固定部２とは別体で設けてある。
また，本例では，上記押圧栓２２は，上記クリップ３の係合片部３３１同士の間に差し込むようになっており，上記クリップ３の係合凹部３２１同士の間には隙間３９を形成するようになっている（図１４参照）。なお，この押圧栓２２は，これとは逆に，上記クリップ３の係合凹部３２１同士の間に差し込むようになっており，上記クリップ３の係合片部３３１同士の間に隙間を形成するようになっていても勿論よい。その他は上記実施例１と同様である。
【００７０】
なお，図１７に示すごとく，上記押圧栓２２は，上記クリップ３における上記一対の脚部３０の後端部３０２同士の間に差し込む３つの板状片２２１よりなっていても勿論よい。
また，上記板状片２２１同士の間は，補強片（補強リブ）２２２によって連結されていてもよい。この場合には，各板状片２２１を撓み難くすることにより，複数の板状片２２１による押圧栓２２の強度を向上させることができる。
【００７１】
上記押圧栓２２の他の形態としては，例えば，図１８に示すごとく，上記押圧栓２２は，２つの板状片２２１と１つの補強片２２２とによりＨ型断面を有していることができ，また，図１９に示すごとく，上記押圧栓２２は，２つの板状片２２１と２つの補強片２２２とにより環状断面を有していることもできる。
また，図２０に示すごとく，上記押圧栓２２は，上記キャップ２１の裏面側２０１において，上記板状片２２１と，これに交差するようにして立設させた補強片２２２とにより形成してもよい。
【００７２】
上記アシストグリップ１を上記ボディパネル４に取り付けるに当たっては，上記実施例１と同様にして，上記アシストグリップ１の固定部２におけるクリップ挿入穴２３に上記クリップ３を挿入配置する。そして，上記アシストグリップ１の固定部２に取り付けたクリップ３の先端部３０１及び掛止部３４を上記ボディパネル４のパネル穴４１に挿入する。
【００７３】
そして，上記クリップ３の掛止部３４を上記ボディパネル４の裏側面４０２におけるパネル穴４１の近傍に掛止させて，上記アシストグリップ１をワンタッチで上記ボディパネル４に取り付けることができる。
その後，上記固定部２に設けたキャップ２１を閉じることにより，上記クリップ３の後端間隙部３３に上記キャップ２１の押圧栓２２（上記複数の板状片２２１）を嵌入して，上記アシストグリップ１の取付が完了する。
【００７４】
また，上記アシストグリップ１を取り外す必要があるときには，上記実施例１と同様にして，上記キャップ２１を開けた後，上記クリップ３の一対の脚部３０における上記係合片部３３１をつまむことによって，上記クリップ３の掛止部３４を上記パネル穴４１の近傍より外して，上記アシストグリップ１及びクリップ３のいずれもを上記ボディパネル４より取り外すことができる。
【００７５】
それ故，本例の取付構造によっても，上記アシストグリップ１及びクリップ３のいずれもが上記ボディパネル４との間で着脱が容易である。その他，本例においても，上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００７６】
（実施例４）
図２１，図２２に示すごとく，本例のアシストグリップ１の取付構造においては，上記実施例３と同様にして，上記キャップ２１に上記板状片２２１による押圧栓２２を設けている。そして，本例の押圧栓２２は，上記キャップ２１の裏面側２０１から立設させた台座部２２３に設けてある。上記台座部２２３は，一対の立設部２２４とこれらの間に掛け渡した平板部２２５とより構成することができ，上記キャップ２１に対して傾斜して設けることができる。
【００７７】
また，上記板状片２２１は，根元に向かって厚くなる断面積を有していることができる。また，本例における押圧栓２２は，２つの板状片２２１を補強片２２２によって連結してＨ型断面を有するよう形成したが，これ以外にも上記実施例３と同様に種々の形態とすることができる。その他は上記実施例３と同様である。
【００７８】
本例のキャップ２１によれば，このキャップ２１の表面側２０３に上記ヒケが発生することを一層効果的に防止することができる。その他，本例においても，上記実施例３と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図２】実施例１における，アシストグリップの取付構造を示す図で，図１の断面説明図とは直交する方向における断面説明図。
【図３】実施例１における，アシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す説明図。
【図４】実施例１における，固定部を示す斜視図。
【図５】実施例１における，アシストグリップへの固定部及びクリップの配置を示す斜視説明図。
【図６】実施例１における，クリップを示す図で，（ａ）正面図，（ｂ）側面図。
【図７】実施例１における，クリップを示す斜視図。
【図８】実施例１における，アシストグリップの取付方法を示す図で，アシストグリップに設けた固定部にクリップを固定する状態を示す断面説明図。
【図９】実施例１における，アシストグリップの取付方法を示す図で，クリップを固定したアシストグリップをボディパネルに取り付ける状態を示す断面説明図。
【図１０】実施例１における，アシストグリップの取付方法を示す図で，クリップを固定したアシストグリップをボディパネルに取り付けた状態を示す断面説明図。
【図１１】実施例１における，他のアシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図１２】実施例１における，他のクリップを示す側面図。
【図１３】実施例２における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図１４】実施例３における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図１５】実施例３における，アシストグリップの取付構造を示す図で，図１４の断面説明図とは直交する方向における断面説明図。
【図１６】実施例３における，２つの板状片による押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１７】実施例３における，３つの板状片による押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１８】実施例３における，Ｈ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図１９】実施例３における，環状断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図２０】実施例３における，板状片とこれに交差する補強片とにより形成した押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図２１】実施例４における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【図２２】実施例４における，立設部にＨ型断面を有する押圧栓を設けたキャップを示す斜視図。
【図２３】従来例における，アシストグリップの取付構造を示す断面説明図。
【符号の説明】
１．．．アシストグリップ（自動車用内装部品），
２．．．固定部，
２１．．．キャップ，
２２．．．押圧栓，
２２１．．．板状片，
２２２．．．補強片，
２３．．．クリップ挿入穴，
２７２．．．ボディ当接部，
２８．．．補強板，
２８３．．．ボディ当接部，
３．．．クリップ，
３０．．．脚部，
３０３．．．後端間隙部，
３１．．．第１掛止爪，
３２．．．第２掛止爪，
３３．．．係合部，
３４．．．掛止部，
４．．．ボディパネル，
４１．．．パネル穴，
４０１．．．表側面，
４０２．．．裏側面，
【図１】
0004070511.tif 000002
【図２】
0004070511.tif 000003
【図３】
0004070511.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0004070511.tif 000011
【図１１】
0004070511.tif 000012
【図１２】
0004070511.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
0004070511.tif 000017
【図１７】
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【図１８】
0004070511.tif 000019
【図１９】
0004070511.tif 000020
【図２０】
0004070511.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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