(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方に扉を有し、ローラにより貨物を出し入れできるバン型トラックの荷台構造であって、
前記荷台の床面に配設され、多数のローラを備えたローラトレイと、
該ローラトレイの下部に装備され、前記ローラトレイを上昇させて貨物がローラ上を転動可能とし、前記ローラトレイを下降させて前記貨物を前記床面に載置するための昇降手段と、
前記床面後部に配置され、前記ローラトレイより上方に突出して貨物の後方への転動を阻止する阻止位置及び前記ローラトレイより下方になる退避位置を有し、前記ローラトレイが上昇して前記貨物がローラ上を転動可能な状態になる時に前記昇降手段と連動して前記阻止位置に切り替わる制動手段と、を具備するバン型トラックの荷台構造。
【請求項２】
前記制動手段は、前記阻止位置から前記退避位置へと手動により切り替えられる請求項１記載のバン型トラックの荷台構造。
【請求項３】
前記制動手段は、前記ローラトレイ上昇時に前記昇降手段と連動して前記阻止位置に切り替わり、この阻止位置をロックするロック手段を有し、遅延手段により所定時間経過後に前記連動状態が解除され、前記ロック手段を手動で解除することにより前記阻止位置から前記退避位置へと手動で切り替えられる請求項２記載のバン型トラックの荷台構造。
【請求項４】
前記制動手段が、収納ケースと、前記収納ケースに対して一端側で回動自在に軸支され、阻止位置と退避位置とをとりうるストッパープレートと、前記収納ケース内に設けられ、前記ストッパープレートを退避位置から阻止位置へと回動させるエアーシリンダと、前記ストッパープレートの他端側に回動自在に軸支され、かつ外方に付勢された係合板と、前記収納ケースに設けられ、前記ストッパープレートが阻止位置になると前記係合板を係止する係止部とを備えてなり、前記エアーシリンダにより前記ストッパープレートを阻止位置にすると共に、前記係合板が前記係止部に係止するようにした請求項１〜３のいずれかに記載のバン型トラックの荷台構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、バン型トラックの荷台の床面における貨物のスムーズな移動を確保するため、床面にリフトアップ式ローラコンベアを配置したバン型トラックの荷台構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バン型トラックの荷台の床面に設置されるリフトアップ式ローラコンベアとしては、例えば特開昭６４−５３９０７号公報に開示されるものがある。この公報には、貨物の移動時には、気密性筒状体が膨張し、多数のローラを備えたローラトレイが床面から上がった状態となり、前記貨物が前記ローラの上を転動可能とし、トラック等の走行時には、気密性筒状体が縮み、多数のローラを備えたローラトレイが床面から下がって貨物が床面上に載置された状態になるリフトアップ式ローラコンベアが開示されている。
【０００３】
前記リフトアップ式ローラコンベアの昇降動作は、トラック荷台の後部に設置されたスイッチボックスにより操作可能になっている。リフトアップ式ローラコンベアを上昇状態にしてトラック荷台に貨物を搬入した後に、リフトアップ式ローラコンベアを下降させ、貨物をトラック荷台上に載置した状態にし、荷台後方の扉を閉じ、トラックを発進させる。
【０００４】
目的地に到着すると、トラック荷台後部の扉を開けて、リフトアップ式ローラコンベアを上昇状態にし、貨物を搬出する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この搬出に際して、プラットフォームの路面が後方に傾斜している場所或いは坂道等の傾斜地に停車して搬出作業を行うことがある。この場合、荷台後方の扉を開け、リフトアップ式ローラコンベアを上昇状態にすると、貨物はローラコンベアの上を後方に向かって転動し、最悪の場合には荷台から貨物が落下することも予想される。
【０００６】
そのため、搬出時にローラコンベアを上昇状態にする前に、ローラコンベア後端部のローラ上に、金属製の制動部材を被せることにより、貨物が後方へ転動して落下することを防止することが行われている。しかしながら、運転手の手作業によって制動部材を被せるという作業になるため、制動部材を置き忘れることがある。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、リフトアップ式ローラコンベアを配置したバン型トラックの荷台後方から貨物を搬出するときに、貨物が後方へ移動して落下することを確実に防止することができるバン型トラックの荷台構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１記載の発明は、後方に扉を有し、ローラにより貨物を出し入れできるバン型トラックの荷台構造であって、
前記荷台の床面に配設され、多数のローラを備えたローラトレイと、
該ローラトレイの下部に装備され、前記ローラトレイを上昇させて貨物がローラ上を転動可能とし、前記ローラトレイを下降させて前記貨物を前記床面に載置するための昇降手段と、
前記床面後部に配置され、前記ローラトレイより上方に突出して貨物の後方への転動を阻止する阻止位置及び前記ローラトレイより下方になる退避位置を有し、前記ローラトレイが上昇して前記貨物がローラ上を転動可能な状態になる時に前記昇降手段と連動して前記阻止位置に切り替わる制動手段と、を具備するバン型トラックの荷台構造である。
【０００９】
搬出作業を始める際に、荷台後方の扉を開け、昇降手段によりローラトレイを上昇させることと連動して、制動部材が前記ローラトレイより上方に突出して貨物の後方への転動を阻止する阻止位置に切り替わる。そのため、ローラトレイを上昇させて貨物がローラ上を転動可能にすると同時に、阻止位置となった制動部材により貨物が荷台後方で止まり、貨物の落下が阻止される。なお、貨物は通常パレットを含めて構成され、フォークリフトでリフトアームをパレットに差し入れ、前記制動部材の阻止位置より更に上げて搬出するため、制動部材が邪魔にならない。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記制動手段は、前記阻止位置から前記退避位置へと手動により切り替えられる請求項１記載のバン型トラックの荷台構造である。
【００１１】
ローラコンベアが設置された倉庫とトラック荷台後部とを連結して、貨物をトラック荷台から倉庫へと連続的に転動させる場合等のように、搬送の都合により、前記制動手段を阻止位置から退避位置に変更したい場合には、人手により退避位置にすることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、前記制動手段は、前記ローラトレイ上昇時に前記昇降手段と連動して前記阻止位置に切り替わり、この阻止位置をロックするロック手段を有し、遅延手段により所定時間経過後に前記連動状態が解除され、前記ロック手段を手動で解除することにより前記阻止位置から前記退避位置へと手動で切り替えられる請求項２記載のバン型トラックの荷台構造である。
【００１３】
ローラトレイを上昇させて貨物がローラ上を転動可能にすると同時に、阻止位置となった制動部材により貨物の落下が阻止される状態がロック手段でロックされ、遅延手段で所定時間経過後に連動状態が解除される。そのため、所定時間経過後にロック手段を手動で解除し、前記制動手段を阻止位置から退避位置に手動で切り替えられる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、前記制動手段が、収納ケースと、前記収納ケースに対して一端側で回動自在に軸支され、阻止位置と退避位置とをとりうるストッパープレートと、前記収納ケース内に設けられ、前記ストッパープレートを退避位置から阻止位置へと回動させるエアーシリンダと、前記ストッパープレートの他端側に回動自在に軸支され、かつ外方に付勢された係合板と、前記収納ケースに設けられ、前記ストッパープレートが阻止位置になると前記係合板を係止する係止部とを備えてなり、前記エアーシリンダにより前記ストッパープレートを阻止位置にすると共に、前記係合板が前記係止部に係止するようにした請求項１〜３のいずれかに記載のバン型トラックの荷台構造である。
【００１５】
エアーシリンダにエアー供給すると、ストッパープレートが回動して阻止位置になる。この阻止位置は、ストッパープレートの他端側の係合板が係止部に係止されることによりロックされる。そこで、エアーシリンダを遅延回路等でフリーにした後、手動により、ストッパープレートの他端側の係合板の係止部への係止を解除すると、ストッパープレートを手で押すだけで逆方向に回動させ退避位置にすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は、バン型トラックの荷台構造の上面図であり、図２は、制動手段のエアーシリンダに至る空圧回路を示す回路図である。
【００１７】
図１において、トラック荷台３１は、その後方に観音開き状の扉３２を有する車輪付きの箱型構造であり、その前方が駆動部分３３になっている。図６の如く、トラック荷台３１の床面３４は、横根太３６の上に根太材３７を縦に掛け渡し、根太材３７の上に床板３８を敷きつめて構成されている。
【００１８】
図１のトラック荷台３１の床面には、荷台長さ方向に多数のローラ８が列設されたローラトレイ４を昇降自在とするローラコンベア１が前段・中段・後段と３本直列接続されたものが平行に４本配列されている。右側の２本が右側走行列を形成し、左側の２本が左側走行列を形成している。このローラコンベア１のローラ８は通常は床面３４より下に位置しているが（図６参照）、貨物３５を荷台に出し入れする場合には、ローラコンベア１のローラ８は床面３４より上に位置し、貨物３５はローラ８の上を転動してスムーズに移動する。
【００１９】
図１の左右各列における前中後段の６つのグループのローラコンベア１の気密性筒状体３（図６参照）は、電磁開閉弁を内蔵したコントロールボックス１１からの配管４１ａ〜４１ｆに接続されている。コントロールボックス１１は、１つの圧縮空気源１１ａに接続され、スイッチボックス１２の操作により電磁開閉弁をオンオフさせて配管４１ａ〜４１ｆに圧縮空気を供給する機能を有している。これにより、スイッチボックス１２の操作により、一斉又は左右列毎又は各列の前中後段毎にローラトレイ４を昇降できるようになっている。通常このスイッチボックス１２はトラック荷台３１の後方で操作可能な位置に設置されている。
【００２０】
各列のローラコンベアを構成する２本のローラコンベア１の間であって、荷台後部に、制動手段４５，４６が設置されている。この制動手段４５，４６におけるエアーシリンダに至る配管４１ｇは、コントロールボックス１１に接続されている。トラック荷台３１の扉３２の側に、ロッド４３が扉３２に当たる位置まで進退可能な空圧シリンダー４２が配設されている。空圧シリンダー４２のシリンダー側室は、右側列後段のローラコンベア１に対する配管４１ｆからの分岐配管４４に接続され、図６の気密性筒状体３の膨張と連動してロッド４３が突出する構造になっている。
【００２１】
図２に示されるように、制動手段４５，４６は、床面３４に対してユニットとして取り外し自在に設置される。制動手段４５，４６の各ユニットは、収納ケース４７と、収納ケース４７の前壁上部に回動自在に軸支されたストッパープレート４８と、ストッパープレート４８の前端部（一端側）に下方に向かって設けられたクランク４９と、ストッパープレート４８の後端部（他端側）に回動自在に軸支され、かつ外方に付勢された係合板５０と、収納ケース４７の底面に固定されたエアーシリンダ５１と、クランク４９とエアーシリンダ５１のシリンダロッドとを連結するピン５２と、収納ケース４７の後壁に設けられ、ストッパープレート４８傾斜上昇時に係合板５０を係止する係止部５３とよりなる。なお、係合板５０と前記係止部５３とがロック手段を構成する。
【００２２】
この制動手段４５，４６のエアーシリンダ５１に至る空圧回路は、マスター電磁開閉弁７１、エアーオペレートバルブ７２、エアー作動の遅延回路７３とを備えてなる。圧縮空気源１１ａからの元圧路７４にマスター電磁開閉弁７１が接続される。ローラコンベア１に至る空圧路７５、制動手段４５，４６のエアーシリンダ５１に至る空圧路７６及び遅延回路７３に至る空圧路７７がマスター電磁開閉弁７１に共通に接続される。空圧路７６には、遅延回路７３で作動するエアーオペレートバルブ７２が接続されている。遅延回路７３は、空圧路７７からの入力を受け、時間をずらして、エアーオペレートバルブ７２に至るパイロット空圧路７８を元圧路７４からの分岐路７４ａに接続する。この遅延回路７３は、絞り７３ａと、タンク７３ｂと、タイムディレーバルブ７３ｃとを直列に接続したものである。
【００２３】
マスター電磁開閉弁７１は、通常、遮断位置７１ａにあるが、ローラコンベア１のローラトレイを上昇させるときに、連通位置７１ｂに切り替わる。すると、ローラコンベア１に至る配管４１ａ〜４１ｆに圧空が供給されると同時に、通常、連通位置７２ａにあるエアーオペレートバルブ７２を経てエアーシリンダ５１に至る配管４１ｇにも圧空が供給される。エアー供給によりエアーシリンダ５１のシリンダロッドが短縮し、クランク４９及びストッパープレート４８を傾斜上昇させると共に、係合板５０を係止部５３に係止（ロック）して、実線の阻止位置になる。このように、制動手段４５，４６は、ローラトレイ上昇と連動して退避位置から阻止位置となる。なお、マスター電磁開閉弁７１から各配管４１ａ〜４１ｆに至る途中に、ローラコンベア１を選択的に作動させる電磁弁８０が設けられている。また、トラック荷台の後部のローラコンベア１に至る配管４１ｆからの分岐配管４４により、ローラトレイが上昇しているときには、空圧シリンダー４２のロッドが突出して、扉３２が閉まらないようになっている。
【００２４】
マスター電磁開閉弁７１からの圧空は、空圧路７７にも及ぶ。絞り７３ａとタンク７３ｂとで決まる時間を経て、タイムディレーバルブ７３ｃが遮断位置７３ｄから連通位置７３ｅに切り替わり、パイロット空圧路７８に圧空が供給され、エアーオペレートバルブ７２が遮断位置７２ｂに切り替わる。すると、エアーシリンダ５１に至る配管４１ｇが大気に連通し、エアーシリンダ５１はフリーになるが、係止板５０が係止部５３に係止するいうロック手段により、ストッパープレート４８は阻止位置を保持する。遅延回路７３で決まる所定時間経過後、エアーシリンダ５１はフリーになっているため、手動で係止板５０を係止部５３から外し、ストッパープレート４８を上から押すと、実線の阻止位置から二点鎖線の退避位置へと切り替えられる。
【００２５】
図３乃至図５により、制動手段４５，４６の構造の詳細を説明する。図３は  制動手段の上面図であり、図４は退避位置にある制動手段の断面図であり、図５は阻止位置にある制動手段の断面図である。
【００２６】
図３及び図４において、収納ケース４７は、床面３４へ取付け可能とするフランジ４７ａを有する上面開放の箱となっている。収納ケース４７の前壁４７ｂの上部に、収納ケース４７の開放された上面を覆うストッパープレート４８がヒンジ４８ａにより回動自在に軸支されている。このストッパープレート４８の前端部４８ｂに下方に向かってクランク４９が固設されている。また、ストッパープレート４８の後端部４８ｃに、ヒンジスプリング５０ａを介して、外方に向かって付勢されると同時に回動自在に係止板５０が軸支されている。収納ケース４７の底面４７ｃにエアーシリンダ５１がボルトで固定されている。エアーシリンダ５１のシリンダロッド５１ａの接続金具５１ｂに設けられたピン５２に、クランク４９の長孔４９ａが係合し、シリンダロッド５１ａとクランク４９が連結されている。収納ケース４７の後壁４７ｄに、ストッパープレート４８の傾斜上昇時に係合板５０の下端を係止する係止部５３が張りつけられている。
【００２７】
図５において、エアー供給時にエアーシリンダ５１のシリンダロッド５１ａを短縮させ、ストッパープレート４８を傾斜上昇させると共に、係合板５０の下端を係止部５３の上端に係止すると、阻止位置が機械的にロックされる。
【００２８】
エアーシリンダ５１が大気に連通した状態で、係合板５０を横から手押しして係止部５３から外してロック手段を解除すると同時に、ストッパープレート４８を上から手押しすると、ストッパープレート４８は図４の如き退避位置に切り替わる。
【００２９】
さらに、ローラコンベア１の詳細な構造を図１のＣ−Ｃ線断面図である図６により説明する。ローラコンベア１は、チャンネル２と、昇降手段である気密性筒状体３と、多数のローラ８を有するローラトレイ４とを主要部分としてなっている。
【００３０】
チャンネル２は、底板５ｃの両端部に側板５ａ，５ｂを垂設した断面略凹字型であり、横根太３６の上であって、左右の根太材３７及び床板３８の間の空間内に埋設されている。また側板５ａ，５ｂの内面上部にはチャンネル２の長さ方向全長にわたって延びる高さの異なるストッパー６ａ，６ｂがそれぞれ突設されている。この底板５ｃの上には、気密性筒状体３がその全長にわたって配置されている。
【００３１】
この気密性筒状体３の上部に載置され、チャンネル２に昇降自在に収納されたローラトレイ４は、底板７ｃの両端部に側板７ａ，７ｂを垂設した断面略凹字型のもので、該側板７ａ，７ｂ間に多数のローラ８がピン９により回転自在に長さ方向に列設されている。そして側板７ａ，７ｂの外面には、前記ストッパー６ａ，６ｂと係合し、ローラトレイ４の上昇位置を規制する係止部１０ａ，１０ｂがローラトレイ４の長さ方向全長にわたって突設されている。
【００３２】
圧縮空気を気密性筒状体に送入すると、気密性筒状体３が膨張し、ローラトレイ４が上昇し、その係止部１０ａ，１０ｂがチャンネル２のストッパー６ａ，６ｂと係合し上昇位置が決まる。この状態ではローラ８は床面３４より突出している。また気密性筒状体３内の圧縮空気を外部に排出することにより、気密性筒状体３は偏平な状態になってローラ８は床面３４より下方に位置する。
【００３３】
ローラ８は円筒状でローラ本体１３と、ボールベアリング１４，１４とよりなっている。ローラ本体１３は、射出成形法により成形されたものであって、射出成形可能なポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹脂，ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂、またはこれらをブレンドしたものよりなり、ＪＩＳＡ硬度で８５〜９５であるものが好ましい。また、水抜き穴１６により、ローラ本体１３に水が浸入しても、容易に排出される構造になっている。
【００３４】
つぎに、上述した実施形態のバン型トラックの荷台構造の作動を図１及び図２により説明する。
【００３５】
トラック後部を図示されないプラットフォームにつけた後、作業者は、扉３２を開き、スイッチボックス１２の操作により前中後段からなる左右列の全てのローラコンベア１のローラトレイ４を上昇させる。同時に、図２の制動手段４５，４６のエアーシリンダ５１に圧空が供給され、制動手段４５，４６のストッパープレート４８はローラコンベア１のローラトレイ４と連動して、実線の阻止位置となる。そのため、プラットフォームがトラック荷台後部に傾斜していて、貨物がローラトレイ４上を転動しても、貨物がストッパープレート４８に当たって止まり、荷台後部から落下することが防止される。トラック荷台からの貨物の搬出は、貨物の下方にあるパレット等にフォークリフトのリフトアームを差し込むことで行われるのが通常である。そのため、ストッパープレート４８が阻止位置のままであっても、貨物の搬出には差し支えがない。
【００３６】
但し、トラック荷台をローラコンベアが設置された倉庫と連結して、貨物をトラック荷台から倉庫へと連続的に転動させる場合のように搬送の都合により、ストッパープレート４８が阻止位置のままであると邪魔になることがある。そのとき、図２の遅延回路で設定される短い時間の経過後には、エアーシリンダ５１が大気に連通しており、ロック手段を構成する係止板５０と係止部５３との係止を解除し、ストッパープレート４８を上から手押しすると、阻止位置から退避位置へと簡単に切り替えることができる。
【００３７】
また、貨物を搬入する際に、スイッチボックス１２の操作によりローラコンベア１のローラトレイ４を上昇させたときにも、図２の制動手段４５，４６のエアーシリンダ５１に圧空が供給され、ストッパープレート４８は阻止位置になる。この状態で、フォークリフトを使って、貨物をトラック荷台に搬入し、ローラトレイ４上で貨物を転動させて所定位置まで搬入する。ローラトレイ４を上昇させた状態では、空圧シリンダ４２のロッド４３が突出しており、扉３２を閉めることができない。そのため、ローラトレイ４を上昇位置にしたまま、トラックを発進させるという不都合も解消される。ローラトレイ４を下げると、空圧シリンダ４２のロッド４３は扉３２を閉める力で短縮状態になる。制動手段４５，４６のストッパープレート４８はロック手段５０，５３により阻止位置のままであるが、そのまま扉３２を閉めてもよい。必要であれば、ストッパープレート４８のロック手段５０，５３を手動で解除して退避位置に戻し扉３２を閉めてもよい。
【００３８】
なお、気密性筒状体３に代わる昇降手段として、油圧シリンダーとテーパスライドの組み合わせ又は油圧ジャッキでローラトレイ４を上昇させるものであってもよい。
【００３９】
また、制動手段は、電動式で床面に対してロッドを進退させるものであって、電磁弁７１の作動と連動して、ロッドを床面から突出するものであってもよい。このとき、遅延手段を電気的なタイマーで構成し、遅延手段で決まる所定時間後に電気の供給を絶ち、ロッドを手押しで退出させることができる構造にすることもできる。また、ロッドの退出を作業者のスイッチ動作で電気的に行わせることもできる。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によると、ローラトレイ上昇時にこれと連動して制動手段が阻止位置になるため、トラックが傾斜地に停車していても、貨物の転動が阻止位置にある制動手段で止められ、トラック荷台から貨物が後方へと落下することがない。特に、ローラトレイ上昇時にこれと連動して制動手段が阻止位置になるため、阻止位置にすることを忘れたりするというような事が一切発生せず、極めて安全である。
【００４１】
請求項２記載の発明によると、前記制動手段を阻止位置から退避位置へと手動で変更できるため、搬送の都合により簡単に退避位置に切り替えられ、時間を掛けることなく、搬送状態に合わせることができる。
【００４２】
請求項３記載の発明によると、阻止位置はロック手段でロックされ、所定時間経過後にローラトレイ上昇との連動状態が解除されるため、阻止位置への切り替えが確実であって、阻止位置から退避位置への切り替えも手動で簡単にでき、操作性と確実性の両方を満足させることができる。
【００４３】
請求項４記載の発明によると、簡単な構成で確実に作動する制動手段を構成することができる。また、制動手段の要部がユニットで構成されているため、簡便にトラック荷台に搭載できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバン型トラックの荷台構造を示す上面図である。
【図２】制動手段のエアーシリンダに至る空圧回路を示す回路図である。
【図３】制動手段の上面図である。
【図４】退避位置にある制動手段の断面図である。
【図５】阻止位置にある制動手段の断面図である。
【図６】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
１  ローラコンベア
３  気密性筒状体（昇降手段）
４  ローラトレイ
８  ローラ
１１  コントロールボックス
３１  トラック荷台
３２  扉
３４  床面
４５，４６  制動手段
４７  収納ケース
４８  ストッパープレート
５０  係止板（ロック手段）
５１  エアーシリンダ
５３  係止部（ロック手段）
７１  マスター電磁開閉弁（連動手段）
７３  遅延回路
【図１】
0004111595.tif 000002
【図２】
0004111595.tif 000003
【図３】
0004111595.tif 000004
【図４】
0004111595.tif 000005
【図５】
0004111595.tif 000006
【図６】
0004111595.tif 000007