(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフの開口部にリッドを前後方向にスライドするよう取付けたサンルーフ装置であって、上記開口部の前縁下部に上下回動可能に取付けられ上向きの回動力を付勢されたデフレクタプレートと、後端部を上記開口部の側縁下部に上下回動可能に取付けられ前端部が上記デフレクタプレートの側縁部に係合された左右のデフレクタアームとからなるデフレクタを有し、リッド側の部材にデフレクタシューを設け、上記リッドの閉作動時には該デフレクタシューが上記デフレクタアーム上縁のガイド面を前方へ摺動してデフレクタアームを下方へ回動させデフレクタを最下の格納位置へ保持すると共に、リッドの開作動時にはデフレクタシューがデフレクタアーム上縁のガイド面を後方へと摺動することによりデフレクタアームが上方へ回動しデフレクタプレートが起立した使用位置となるものにおいて、上記デフレクタアームのデフレクタシューが摺動するガイド面の前記デフレクタアームの後端部側から所定範囲を、側面視で、中央部が下方へ凹んだ凹曲線をなす形状に構成したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のデフレクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サンルーフ装置のデフレクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のルーフの一部に開口部を設け、この開口部にガラス等よりなるリッドをスライド可能に取付け、駆動モータの作動により、該リッドを後方へスライドさせてルーフ開口部を開状態とし、リッドを前方へスライドさせてルーフの開口部を密閉状態とする装置は、一般にサンルーフ装置と称され、従来より多くの車両に装備されている。
【０００３】
上記サンルーフ装置においては、ルーフに設けた開口部の両側下部に沿って左右のガイドレールが配設され、該ガイドレールに駆動シューがスライド可能に嵌装され、該駆動シューに昇降機構等を介してリッドの両側部が支持され、該リッドの全閉状態から駆動モータが駆動し駆動ケーブルを介して駆動シューが後方へスライド作動すると、先ず昇降機構が作動してリッドを下降させた後に後方へスライド移動させて全開状態とし、その全開状態から駆動モータの駆動により駆動シューが前方へスライド作動すると、リッドは前方へスライドした後、昇降機構が作動してリッドを上昇させて該リッドがルーフ面と面一に連なって開口部を閉じた全閉状態となるものである。
【０００４】
サンルーフ装置においては、ルーフ開口部の前縁部の下部にデフレクタが起伏可能に取付けられ、リッドの開状態では該デフレクタは起立した使用状態に保持され、該デフレクタによる空力効果によりルーフ開口部より車室内空気が外部に流出する状態となり、リッドの閉作動に伴って該デフレクタは下方へ回動し、リッドの全閉状態では該デフレクタはリッドの下側にほぼ沿った格納位置に保持されるようになっている。
【０００５】
上記デフレクタは、例えば図３に示すように、前縁部をヒンジピンａ′にてルーフ開口部の前縁下部のフレームに上下回動可能に取付けられたデフレクタプレートａと、後端部をサンルーフ装置の左右のガイドレールにピンｂ′にて上下回動可能に取付けられ前端部が前記デフレクタプレートａ側縁のガイド溝にスライド可能に係合された左右のデフレクタアームｂと、上記デフレクタプレート及びデフレクタアームｂにそれぞれ上向き回動力を付勢するスプリングとからなり、サンルーフ装置のリッドｃに固着したリッドブラケットｅに上記デフレクタアームｂの上縁（ガイド面）を摺接するデフレクタシューｄを設け、リッドｃが前方へスライドする閉作動時は該デフレクタシューｄが上記デフレクタアームｂの上縁を前方へ摺動しつつ該デフレクタアームｂをピンｂ′まわりに下方へ押圧回動させ、これに伴ってデフレクタプレートａもヒンジピンａ′まわりに下方へ回動してリッド下部にほぼ沿った格納位置となり、リッドｃが後方へスライドする開作動時はデフレクタシューｄがデフレクタアームｂの上縁を後方へ摺動することにより、デフレクタアームｂ及びデフレクタプレートａはスプリングの付勢力にて上方へ回動し、デフレクタプレートａがルーフ開口部の前縁上部に起立した使用位置に保持されるようになっているのが一般的である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記において、リッドの最下降状態でのデフレクタアームｂの回動中心ｂ′に対するデフレクタシューｄの高さは、室内のヘッドクリアランス確保の必要上、あまり大きく設定することができないから、リッドの閉作動時、起立した使用位置にあるデフレクタのデフレクタアームｂにデフレクタシューｄが最初に当って倒し始める点は、デフレクタアームｂの回動中心ｂ′に極く近い位置となり、図３に例示するように、デフレクタアームｂの上縁即ちガイド面が側面視で直線形状に構成されている従来構成のものでは、デフレクタシューｄがほぼ等速移動するものとして、デフレクタシューｄのデフレクタアーム上縁摺動量に対するデフレクタの倒れ角度は、図３（Ｃ）から（Ｂ）に示されているように倒れ始めの範囲で非常に大きく、図３（Ｂ）から（Ａ）に示されているようにその後の範囲では非常に小さく、デフレクタシューｄの全摺動量の最初の極く僅かなストローク範囲でデフレクタは格納位置に近い位置まで倒される。逆にリッドの開作動時には、デフレクタシューｄの全摺動量の最終の極く僅かなストローク範囲でデフレクタは格納位置近傍から急激に起立して使用位置となる。
【０００７】
このような動作は、デフレクタが非常に急激に起伏する不自然な動きに見え、パタン感，パタン音等の見栄えの悪い動作感を与えるばかりか、デフレクタ倒し始めの荷重が大きいことによりリッドのスライド速度が遅くなる等、商品性の低下をまねく、といった課題を有している。
【０００８】
本発明は上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記のようなサンルーフ装置のデフレクタにおいて、デフレクタアームのデフレクタシューが摺動するガイド面の前記デフレクタアームの後端部側から所定範囲を、側面視で、中央部が下方へ凹んだ凹曲線をなす形状に構成したことにより、リッドの閉作動時に、デフレクタアームにデフレクタシューが最初に当って倒し始めてから最下の格納位置に至るまでのデフレクタシューの摺動量は従来より長くなり、従来の急激な動作感（パタン感等）は大幅に緩和され、デフレクタの起伏動作は従来に比しはるかに自然でスムーズな動きとなり、動作感の著しい向上をはかることができると共に、デフレクタの倒し始めの荷重が大幅に軽減され、デフレクタの倒し始めの荷重にてリッドのスライド速度が遅くなるといった従来の課題は完全に解消される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に付き図面を参照して説明する。
【００１１】
図１において、１はルーフであり、ルーフ１には開口部１ａが形成され、該開口部１ａの両側下部に沿って左右のガイドレール２が配設され、該左右のガイドレール２に駆動シュー３及び前後の昇降機構４，５を介してガラスよりなるリッド６の左右両側部が支持されている。
【００１２】
駆動シュー３は、前側ウエッジ部材４１を有する前側駆動シュー３１と該前側駆動シュー３１にロッド等の連結材にて連結された後側駆動シュー３２とからなり、ガイドレール２にスライド可能に嵌装され、図示しない駆動ケーブルを介して図示しない駆動機構と連結され、該駆動機構の駆動により駆動シュー３はガイドレール２にガイドされて前後方向にスライド移動するよう構成されている。
【００１３】
リッド６の両側下面部には、上記駆動シュー３とリッド６とを連結する前後の昇降機構４，５を取付けるためのリッドブラケット７が取付けられている。
【００１４】
前側昇降機構４は、前側駆動シュー３１に一体又は一体的に設けられた前側ウエッジ部材４１と前側リンク４２と上記前側駆動シュー３１の前方にてガイドレール２にスライド可能に嵌装された前側シュー４３とからなり、上記前側リンク４２の前端部をリッドブラケット７にピン４２ａにて軸着すると共に、該前側リンク４２の中間部を前側シュー４３にピン４２ｂにて軸着し、且つ前側リンク４２の後端部に固設したウエッジピン４２ｃを前側ウエッジ部材４１に設けた溝部４１ａにスライド可能に嵌合させた構造となっている。該溝部４１ａは前上がりの傾斜溝部の後端からほぼ水平な水平溝部に連なる形状に構成される。
【００１５】
後側昇降機構５は、後側ウエッジ部材５１と後側リンク５２とからなる。後側ウエッジ部材５１は前上がり傾斜溝の前端から水平溝に連なる形状の前方案内溝５１ａと後上がり傾斜溝の後端から水平溝に連なる形状の後方案内溝５１ｂとを有し、上記リッドブラケット７にスクリュー等にて固着される。後側リンク５２は、その後端部をピン５２ｃにて前記後側駆動シュー３２に回動可能に軸着すると共に、後側リンク５２の前端部及び中間部に固設したピン５２ａ及び５２ｂを後側ウエッジ部材５１の前方案内溝５１ａ及び後方案内溝５１ｂにそれぞれスライド可能に嵌合させた構造となっている。
【００１６】
１０はデフレクタであり、該デフレクタ１０は、前縁部をヒンジピン１１ａにてフレーム１５に上下回動可能に取付けられたデフレクタプレート１１と、後端部をピン１２ａにてガイドレール２又はフレーム１５に上下回動可能に取付けられ前端部のピン１２ｂが前記デフレクタプレート１１の側縁部のガイド溝１１ｂに係合された左右のデフレクタアーム１２と、前記デフレクタプレート１１及びデフレクタアーム１２に上向きの回動力をそれぞれ付勢するスプリング（図示省略）とからなる。上記デフレクタアーム１２の上縁は後述するデフレクタシュー１６及びデフレクタストッパ１７が摺動するガイド面１３となるものであるが、本実施例では、図２の拡大図に示すように、このガイド面１３のピン１２ａに近い部分の所定範囲を、側面視で、中央部が凹んだ凹曲線をなす形状に構成している。
【００１７】
図１において、リッド６に固着されたリッドブラケット７の前端部には、上記デフレクタアーム１２のガイド面１３上を摺動するデフレクタシュー１６が設けられ、リッド６の閉作動時に該デフレクタシュー１６がデフレクタアーム１２のガイド面１３上を摺動しつつデフレクタアーム１２を下方へ押圧回動させてデフレクタプレート１１を下方へ回動させるようになっている。
【００１８】
更に、前記前側昇降機構４の一構成部品である前側シュー４３には、最下位置にあるデフレクタアーム１１に係合して該デフレクタアーム１１の上方への回動を拘止するデフレクタストッパ１７が形成されている。
【００１９】
上記の構成において、リッド６の開閉作動態様を図１（Ａ）〜（Ｆ）を参照して説明する。
【００２０】
図１（Ａ）のように、リッド６周縁のウエザストリップ６ａがルーフ開口部の周縁フランジに弾接しリッド６がルーフ１と面一となって開口部１ａを閉としている全閉状態では、前側リンク４２後端のウエッジピン４２ｃは前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａの後端部に位置し、後側リンク５２前端部のピン５２ａ及び中間部のピン５２ｂは後側ウエッジ部材５１の前方案内溝５１ａの前端部及び後方案内溝５１ｂの前端部にそれぞれ位置している。
【００２１】
又、リッドブラケット７に設けたデフレクタシュー１６はデフレクタアーム１２の上縁より上方に離れた位置となっているが、前側シュー４３に設けたデフレクタストッパ１７がデフレクタアーム１２の上縁に係合し、該デフレクタ１０を最下の格納位置に保持している。
【００２２】
この全閉状態から図示しない駆動機構がリッド開方向に駆動すると、先ず最初はリッド６が後方へ動けないから前側シュー４３は後方移動できず、駆動シュー３だけが後方へ移動する。該駆動シュー３の後方移動により、図１（Ｂ）のように、前側リンク４２のウエッジピン４２ｃは前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａの水平溝部内を前方へと相対的に移動すると共に、後側昇降機構５の後側リンク５２は駆動シュー３と一緒に後方移動し、前端部と中間部のピン５２ａと５２ｂは後側ウエッジ部材５１の前方案内溝５１ａと後方案内溝５１ｂ内をそれぞれ後方へと移動し、該後方案内溝５１ｂの後上がり傾斜により後側リンク５２は後端部のピン５２ｃを中心として下方へ回動し、リッド６の後部を下降させる。
【００２３】
更に駆動シュー３が後方へ移動すると、図１（Ｃ）のように、後側リンク５２は後方へ移動しつつピン５２ｃまわりに更に下方へ回動してリッド６の後部を更に下降させると共に、前側リンク４２のウエッジピン４２ｃが前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａ内を更に前方へ相対移動し、水平溝部から前上がりの傾斜溝部に入ることによって、前側リンク４２は中間部のピン４２ｂによる前側シュー４３への軸着部を中心として図において反時計方向に回動し、前端部のピン４２ａによるブラケット７への軸着部を下方へ押し下げ、リッド６の前部を下降させ、リッド６の最下降位置となる。
【００２４】
この図１（Ａ）から（Ｃ）までの間は、前側シュー４３に設けたデフレクタストッパ１７はデフレクタ１０を最下の格納位置に保持し続けるが、図１（Ｃ）のリッド最下降位置では、リッドブラケット７に設けたデフレクタシュー１６がデフレクタアーム１２の上縁に当接し、上記デフレクタストッパ１７とデフレクタシュー１６とでデフレクタ１０を最下の格納位置に保持した状態となる。
【００２５】
リッド最下降位置では、前側リンク４２のウエッジピン４２ｃは溝部４１ａの前上り傾斜溝部の前端に位置し、後側リンク５２の前端部及び中間部のピン５２ａ及び５２ｂは前方案内溝５１ａ及び後方案内溝５１ｂの後端に位置し、以後は前側昇降機構４，後側昇降機構５，リッド６は駆動シュー３と一体となって後方へ移動して全開状態となり、リッド６の開作動が終了するが、図１（Ｃ）に示すリッド最下降位置からリッド６が後方スライドする場合、図１（Ｄ）〜（Ｆ）に示すように、リッドブラケット７に設けたデフレクタシュー１６がデフレクタアーム１２の上縁を後方へ摺動すると共に、デフレクタストッパ１７もデフレクタアーム１２の後方へと移動し、上記デフレクタシュー１６の後方移動に伴って、デフレクタアーム１２とデフレクタプレート１１は図示しないスプリングの付勢力にてそれぞれ上方へ回動し、デフレクタプレート１１がルーフ開口部１ａの前縁部に起立した使用位置に保持される。
【００２６】
リッド全開状態から、図示しない駆動機構が前記リッド開時とは逆に駆動し、駆動シュー３が前方にスライド移動すると、駆動シュー３と一体的に前後の昇降機構４，５がリッド６を伴って前方へ移動して、図１（Ｃ）に示す前端位置に至り、前側シュー４３はガイドレール２に設けたストッパ部２ａに当たって前方移動を拘止される。
【００２７】
図１（Ｃ）の状態に至る前に、先ず図１（Ｆ）〜（Ｅ）に示すように、デフレクタシュー１６が使用位置にあるデフレクタアーム１２のガイド面１３に当って摺動しつつこれを押圧回動させ、デフレクタアーム１２及びデフレクタプレート１１をほぼ水平な最下位置とし、その後図１（Ｄ）に示すようにデフレクタストッパ１７が最下位置にあるデフレクタアーム１２のガイド面１３上を前方へ移動し、前側シュー４３がストッパ部２ａに当って前方移動を拘止された図１（Ｃ）の状態では、デフレクタシュー１６とデフレクタストッパ１７がデフレクタアーム１２のガイド面１３に当接して、デフレクタアーム１２及びデフレクタプレート１１をリッド６の下方の最下位置に押圧保持した状態となっている。
【００２８】
ここから更に駆動シュー３が前方へスライド移動すると、前述したように前側シュー４３の前方移動はストッパ部２ａにて拘止されているから、前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａ中をウエッジピン４２ｃが相対的に後方へ移動し、溝部４１ａの前上がり傾斜により前側リンク４２はピン４２ｂを中心として図において時計方向に回動し、図１（Ｂ）のようにピン４２ａを介してリッド６の前部を上昇させる。図１（Ｃ）から（Ｂ）に至る間に、後側リンク５２が後側ウエッジ部材５１に対して前方移動することにより、ピン５２ａと５２ｂが前方案内溝５１ａと後方案内溝５１ｂ内をそれぞれ前方へ移動し、後側リンク５２は後端のピン５２ｃを中心として上方へ回動し、リッド６の後部を上方へ持ち上げる。
【００２９】
更に、駆動シュー３が前方へスライド移動すると、図１（Ｂ）〜（Ａ）のように、前側昇降機構４のウエッジピン４２ｃは前側ウエッジ部材４１の溝部４１ａの水平溝部内に入って相対的に後方移動することにより、リッド６の前部の上昇は停止し、後側昇降機構５のピン５２ａと５２ｂが前方案内溝５１ａと後方案内溝５１ｂ内をそれぞれ前方移動し続けることにより、リッド６の後部を上昇させて全閉状態とし、リッド６の閉作動は終了する。
【００３０】
この図１（Ｃ）から（Ａ）に至るリッド６の上昇作動によって、リッドブラケット７に設けたデフレクタシュー１６はデフレクタアーム１２の上縁から上方へ離れていくが、この間、前側シュー４３に設けたデフレクタストッパ１７はデフレクタアーム１２に係合して該デフレクタアーム１２の上方への回動を拘止し、デフレクタ１０を最下の格納位置に保持し続ける。
【００３１】
上記リッド６の閉作動時において、使用位置にあるデフレクタ１０のデフレクタアーム１２のガイド面１３にデフレクタシュー１６が当って摺動しデフレクタ１０を格納位置まで倒していくとき、図２の拡大図に示すように、上記ガイド面１３の後方の所定範囲が側面視で凹曲線をなす形状に構成されているので、デフレクタシュー１６の当り始めから所定の摺動範囲の間におけるデフレクタシュー１６の摺動量に対するデフレクタアーム１２の倒れ角度は従来のものよりかなり小さくなり、デフレクタアーム１２にデフレクタシュー１６が最初に当って倒し始めてから最下の格納位置に至るまで即ち図１の（Ｆ）から（Ｄ）に至るまでのデフレクタシュー１６の摺動量は従来よりはるかに長くなり、従来の急激な動作感（パタン感等）は大幅に緩和される。
【００３２】
理想としては、図４の鎖線示のように、デフレクタアーム１２の倒れ角度をデフレクタシュー１６の全摺動範囲においてほぼ均等化することが望ましいが、このようにするためにはデフレクタアーム１２のガイド面１３の全ストローク範囲を大きな凹曲線に形成しなければならないが、それはスペースが限定されデフレクタアームの大きさも限られている現状では到底不可能であり、実際上は図示実施例のように、ガイド面１３の後ろ半分程度の範囲を凹曲線形状に構成し、デフレクタシュー１６の全摺動ストロークのほぼ１／２の摺動量でデフレクタ１０が使用位置から格納位置へとほぼ均一な回動速度で回動する構成とすることが現実的であり、このようにしてもデフレクタ１０の起伏動作は従来に比しはるかに自然でスムーズな動きとなり、動作感の著しい向上をはかることができると共に、デフレクタの倒し始めの荷重が大幅に軽減され、デフレクタの倒し始めの荷重にてリッドのスライド速度が遅くなるという従来の課題は完全に解消され、商品性の向上をはかることができる。
【００３３】
尚、図示実施例のように、リッド６の開閉作動にリッド前部の昇降動作を伴うタイプのサンルーフ装置においては、前側昇降機構４の一構成部品である前側シュー４３にデフレクタストッパ１７を設け、該デフレクタストッパ１７が最下位置にあるデフレクタアーム１２に係合するよう構成することにより、新たな専用部品の追加なしに、リッド全閉時のデフレクタ格納位置を最下位置に保持し、車体振動等によるデフレクタのばたつきや他部品への当り音等を防止することができるものであるが、リッド６の開閉作動時にリッド前部の昇降動作を伴わないタイプのサンルーフ装置の場合には上記デフレクタストッパ１７は不要であり、デフレクタシュー１６のみでデフレクタ１０を最下の格納位置に保持するものであり、本発明は上記図示実施例に限らずあらゆる形式のサンルーフ装置のデフレクタに適用可能である。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、極めて簡単な構成により、リッドの開閉作動に伴うデフレクタの起伏作動をより自然でスムーズな動きとし、デフレクタの動作感の向上をはかることができると共に、デフレクタの倒し始めの荷重が軽減されることにより、リッドのスライド速度をほぼ定速化することができ、商品性の向上をはかることができるもので、ほとんどコストアップをまねくことがないことと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すサンルーフ装置の縦断側面図で、（Ａ）乃至（Ｆ）はリッドの開作動状態を順次示す図である。
【図２】図１のデフレクタを拡大して示す拡大側面図である。
【図３】従来のデフレクタ構造例を示す要部縦断側面図で、（Ａ）乃至（Ｃ）はリッド開作動時のデフレクタの格納位置から使用位置への作動を順次示している。
【図４】リッド閉作動時におけるデフレクタシューの摺動量に対するデフレクタの倒れ角度の特性を示す図で、従来構造の場合（実線示）に対すし本発明にて近づけようとする理想特性を鎖線にて示している。
【符号の説明】
１      ルーフ
１ａ    開口部
２      ガイドレール
３      駆動シュー
４      前側昇降機構
５      後側昇降機構
６      リッド
７      リッドブラケット
１０    デフレクタ
１１    デフレクタプレート
１２    デフレクタアーム
１３    ガイド面
１６    デフレクタシュー
１７    デフレクタストッパ
【図１】
0004141033.tif 000002
【図２】
0004141033.tif 000003
【図３】
0004141033.tif 000004
【図４】
0004141033.tif 000005