(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一のケーシング内に、複数のガス発生室を設けるとともに、これら各ガス発生室を互いに連通させる連通路を設けてなり、前記各ガス発生室にはガス発生手段を設けてなるインフレータにおいて、前記複数のガス発生室の少なくとも一つに前記ガス発生手段を着火させるイニシエータを設けるとともに、前記連通路に前記ガス発生手段の着火によって着火する着火手段を設けてなり、前記連通路は、前記各ガス発生室の断面積より小さい断面積の収容部を有していて、少なくとも当該収容部に前記着火手段が設けられていて、同着火手段は、その中央部に近づくに連れて断面積が小さくなる形状であることを特徴とするインフレータ。
【請求項２】
単一のケーシング内に、複数のガス発生室を設けるとともに、これら各ガス発生室を互いに連通させる連通路を設けてなり、前記各ガス発生室にはガス発生手段を設けてなるインフレータにおいて、前記複数のガス発生室の少なくとも一つに前記ガス発生手段を着火させるイニシエータを設けるとともに、前記連通路に前記ガス発生手段の着火によって着火する着火手段を設けてなり、前記連通路は、前記各ガス発生室の断面積より小さい断面積の収容部を有していて、少なくとも当該収容部に前記着火手段が設けられていて、前記収容部に近づくに連れて断面積が小さくなる形状であることを特徴とするインフレータ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のインフレータにおいて、前記断面積が小さくなる形状とは、テーパ形状であることを特徴とするインフレータ。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一つに記載のインフレータにおいて、前記イニシエータを前記各ガス発生室にそれぞれ設けたことを特徴とするインフレータ。
【請求項５】
請求項４に記載のインフレータにおいて、前記各イニシエータは、その着火時期を異にすることが可能な構成であることを特徴とするインフレータ。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか一つに記載のインフレータにおいて、前記各ガス発生室は、異なるガス出力を発生するものであることを特徴とするインフレータ。
【請求項７】
請求項６に記載のインフレータにおいて、前記各ガス発生室は、異なる種類のガス発生手段を備えているものであることを特徴とするインフレータ。
【請求項８】
請求項６に記載のインフレータにおいて、前記各ガス発生室は、異なる体積のガス発生手段を備えているものであることを特徴とするインフレータ。
【請求項９】
請求項６に記載のインフレータにおいて、前記各ガス発生室は、異なるモル数の気化ガスを発生するガス発生剤を備えているものであることを特徴とするインフレータ。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れか一つに記載のインフレータにおいて、前記各ガス発生室は、車両における前席乗員と後席乗員の各頭部を保護するカーテンエアバッグの前席用膨張室と後席用膨張室の少なくとも一方に連通していることを特徴とするインフレータ。
【請求項１１】
請求項１乃至９の何れか一つに記載のインフレータにおいて、前記各ガス発生室は、車両における乗員の側部を保護するサイドエアバッグの胸部用膨張室と腰部用膨張室の少なくとも一方に連通していることを特徴とするインフレータ。
【請求項１２】
請求項１乃至９の何れか一つに記載のインフレータにおいて、前記各ガス発生室は、車両に装備されて複数の膨張室を備える多重型エアバッグの少なくとも一つの膨張室に連通していることを特徴とするインフレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両に装備されるエアバッグにガスを供給して同エアバッグを膨張展開させるためのインフレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のインフレータの一つとして、単一のケーシング（ハウジングということもある）内に、複数のガス発生室を設けるとともに、これら各ガス発生室を互いに連通させる連通路を設けてなり、前記各ガス発生室にはガス発生手段を設けてなるものがあり、例えば、特開２０００−３１３３０４号公報や特開２００１−１６３１６９号公報に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した各公報に示されているインフレータにおいては、各ガス発生室にガス発生手段が設けられるとともにイニシエータが設けられていて、複数のイニシエータの作動タイミングを制御により変えることによって、ガス出力を調整するようにしている。このため、所期のガス出力特性を得るためには、緻密な制御に基づいて複数のイニシエータの作動タイミングを変化させる必要がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、単一のケーシング内に、複数のガス発生室を設けるとともに、これら各ガス発生室を互いに連通させる連通路を設けてなり、前記各ガス発生室にはガス発生手段を設けてなるインフレータにおいて、前記複数のガス発生室の少なくとも一つに前記ガス発生手段を着火させるイニシエータを設けるとともに、前記連通路に前記ガス発生手段の着火によって着火する着火手段を設けてなり、前記連通路は、前記各ガス発生室の断面積より小さい断面積の収容部を有していて、少なくとも当該収容部に前記着火手段が設けられていて、同着火手段は、その中央部に近づくに連れて断面積が小さくなる形状であること（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００５】
また、単一のケーシング内に、複数のガス発生室を設けるとともに、これら各ガス発生室を互いに連通させる連通路を設けてなり、前記各ガス発生室にはガス発生手段を設けてなるインフレータにおいて、前記複数のガス発生室の少なくとも一つに前記ガス発生手段を着火させるイニシエータを設けるとともに、前記連通路に前記ガス発生手段の着火によって着火する着火手段を設けてなり、前記連通路は、前記各ガス発生室の断面積より小さい断面積の収容部を有していて、少なくとも当該収容部に前記着火手段が設けられていて、前記収容部に近づくに連れて断面積が小さくなる形状であること（請求項２に係る発明）に特徴がある。これらの場合において、断面積が小さくなる形状は、テーパ形状であること（請求項３に係る発明）も可能である。
【０００６】
また、本発明の実施に際して、前記イニシエータを前記各ガス発生室にそれぞれ設けること（請求項４に係る発明）も可能である。この場合において、前記各イニシエータは、その着火時期を異にすることが可能な構成であること（請求項５に係る発明）も可能である。
【０００７】
また、本発明の実施に際して、前記各ガス発生室は、異なるガス出力を発生するものであること（請求項６に係る発明）も可能である。この場合において、前記各ガス発生室は、異なる種類のガス発生手段を備えているものであること（請求項７に係る発明）、前記各ガス発生室は、異なる体積のガス発生手段を備えているものであること（請求項８に係る発明）、前記各ガス発生室は、異なるモル数の気化ガスを発生するガス発生剤を備えているものであること（請求項９に係る発明）も可能である。
【０００８】
また、本発明の実施に際して、前記各ガス発生室は、車両における前席乗員と後席乗員の各頭部を保護するカーテンエアバッグの前席用膨張室と後席用膨張室の少なくとも一方に連通していること（請求項１０に係る発明）、車両における乗員の側部を保護するサイドエアバッグの胸部用膨張室と腰部用膨張室の少なくとも一方に連通していること（請求項１１に係る発明）、または、車両に装備されて複数の膨張室を備える多重型エアバッグの少なくとも一つの膨張室に連通していること（請求項１２に係る発明）も可能である。
【００１０】
【発明の作用・効果】
本発明によるインフレータ（請求項１〜１２に係る発明）においては、イニシエータが点火されることにより、イニシエータを備えるガス発生室に設けたガス発生手段が伝火されて着火しガスを発生する。また、このガス発生手段の着火による発熱・膨張によって連通路に設けた着火手段が点火されて着火し、この着火により他のガス発生室に設けたガス発生手段が伝火されて着火し、他のガス発生室からもガスを発生する。よって、複数のイニシエータの作動タイミングを変えることなく、複数のガス発生室のガス発生タイミングを変えてガス出力特性を変化させることが可能であり、所期のガス出力特性を容易に得ることが可能である。
【００１１】
また、本発明によるインフレータにおいては、連通路の収容部、すなわち各ガス発生室の断面積より小さい断面積の収容部に着火手段が設けられている。この収容部では断面積が小さいため、着火手段が着火した際の伝火速度が速くて効率よく伝火することが可能であり、少ない着火手段でも伝火が良好に行われる。
【００１２】
また、本発明によるインフレータ（請求項１に係る発明）においては、着火手段がその中央部に近づくに連れて断面積が小さくなる形状であり、その両端部すなわち各ガス発生室に設けたガス発生手段と接触可能な端部での面積が大きいため、ガス発生手段と着火手段との間での着火を広い面積にて的確に行うことが可能である。
【００１３】
また、本発明によるインフレータ（請求項２に係る発明）においては、着火手段が設けられている収容部に近づくに連れて連通路の断面積が小さくなる形状であり、ガス発生手段の着火による発熱・膨張の熱と圧力が収容部に効率よく集中するため、着火手段を早期にタイミングよく着火させることが可能である。
【００１４】
また、本発明によるインフレータ（請求項３に係る発明）においては、着火手段または連通路の断面積が小さくなる形状がテーパ形状であるため、着火手段での着火または連通路での熱と圧力の集中がスムーズに行われて、着火手段を効率よく着火させることが可能である。
【００１５】
また、本発明によるインフレータ（請求項４に係る発明）においては、イニシエータが各ガス発生室にそれぞれ設けられているため、最初に着火するガス発生手段のガス発生室を自由に選択することが可能であり、ガス出力特性に自由度を持たせることが可能である。
【００１６】
また、本発明によるインフレータ（請求項５に係る発明）においては、各ガス発生室にそれぞれ設けたイニシエータがその着火時期を異にすることが可能な構成であるため、各ガス発生剤を段階的に着火させることが可能であり、ガス出力特性を自由に調整することが可能である。
【００１７】
また、本発明によるインフレータ（請求項６に係る発明）においては、各ガス発生室が異なるガス出力を発生するものであるため、小さい出力から大きい出力まで幅広いガス出力特性を容易に得ることが可能である。この場合において、各ガス発生室が異なる種類のガス発生手段を備えている場合（請求項７に係る発明）には、各ガス発生手段の種類を変えることにより、また、各ガス発生室が異なる体積のガス発生手段を備えている場合（請求項８に係る発明）には、各ガス発生手段の体積を変えることにより、また、各ガス発生室が異なるモル数の気化ガスを発生するガス発生剤を備えている場合（請求項９に係る発明）には、各ガス発生剤の使用量等を変えることにより、当該インフレータのガス出力特性を容易に調整することが可能である。
【００１８】
また、本発明によるインフレータ（請求項１０に係る発明）においては、各ガス発生室からカーテンエアバッグの前席用膨張室と後席用膨張室の少なくとも一方にガスを供給することができて、カーテンエアバッグの前席用膨張室と後席用膨張室の膨張展開特性を個別に制御することが可能である。このため、カーテンエアバッグを種々な膨張展開モードにて膨張展開させることができて、車両における前席乗員と後席乗員の各頭部を的確に保護することが可能である。
【００１９】
また、本発明によるインフレータ（請求項１１に係る発明）においては、各ガス発生室からサイドエアバッグの胸部用膨張室と腰部用膨張室の少なくとも一方にガスを供給することができて、サイドエアバッグの胸部用膨張室と腰部用膨張室の膨張展開特性を個別に制御することが可能である。このため、サイドエアバッグを種々な膨張展開モードにて膨張展開させることができて、乗員の胸部と腰部を的確に保護することが可能である。
【００２０】
また、本発明によるインフレータ（請求項１２に係る発明）においては、各ガス発生室から多重型エアバッグの少なくとも一つの膨張室にガスを供給することができて、多重型エアバッグの各膨張室の膨張展開特性を個別に制御することが可能である。このため、多重型エアバッグを種々な膨張展開モードにて膨張展開させることができて、車両における乗員を的確に保護することが可能である。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明によるインフレータ１００の一実施形態を概略的に示していて、この実施形態のインフレータ１００は、単一のケーシング１０と、このケーシング１０に組付けた一対のイニシエータ２０，２０、一対のガス発生剤３１，３２、および着火剤４１，４２，４３を備えている。
【００２３】
ケーシング１０は、一対の取付部１１，１２と二対のガス供給孔１３ａ，１３ｂ、１４ａ，１４ｂを有するとともに、一対のガス発生室１５，１６とこれらを互いに連通させる連通路１７を有していて、各取付部１１，１２には各イニシエータ２０が各着火剤４２，４３とともにそれぞれ取付けられている。各ガス供給孔１３ａ，１３ｂ、１４ａ，１４ｂは、各ガス発生室１５，１６にそれぞれ連通していて、各ガス発生室１５，１６にて発生したガスを所望の部位（例えば、エアバッグの膨張室）に向けて噴射供給する。
【００２４】
各ガス発生室１５，１６は、異なる体積（容積）で形成されていて、内部には各ガス発生剤３１，３２が装填されている。連通路１７は、各ガス発生室１５，１６の断面積より小さい断面積の収容部１７ａを中央部に有していて、両端部がテーパ形状で中央部に近づくに連れて断面積が小さくなる形状とされており、その内部全体に着火剤４１が装填されている。
【００２５】
各イニシエータ２０は、図２にて拡大して示した各構成部品、すなわち、一対のリードピン２１ａ，２１ｂ、導電ヘッダ２２、絶縁部材２３、電橋線２４、起爆剤２５、ケース２６および樹脂モールド２７等の構成部品を備えるとともに、図２に示した各構成部品を図１に示したようにインフレータ１０に組付けるための樹脂ホルダ２８等の構成部品を備えている。また、各イニシエータ２０への通電は、通電制御装置（図示省略）によって制御されるようになっていて、同時に通電することも、所定の時間差で通電することも可能である。
【００２６】
一方のリードピン２１ａは、導電ヘッダ２２に一体的に組付けられている電極である。他方のリードピン２１ｂは、絶縁部材２３を介して導電ヘッダ２２に一体的に組付けられている電極である。導電ヘッダ２２は、導電性金属にて円筒形状に形成されていて、中心部には内孔２２ａを有している。
【００２７】
絶縁部材２３は、円筒形状に形成されていて、軸心には他方のリードピン２１ｂが密に嵌合して同軸的に固定される挿通孔２３ａが設けられている。この絶縁部材２３は、耐熱・耐圧ガラスであり、導電ヘッダ２２の内孔２２ａに密に嵌合して同軸的に固定されている。
【００２８】
電橋線２４は、リードピン２１ｂと導電ヘッダ２２に接続されていて、リードピン２１ａ，２１ｂに間接的に接続されており、リードピン２１ａ，２１ｂを通して通電されることにより発熱して、起爆剤２５を起爆するようになっている。起爆剤２５は、ケース２６の内部に電橋線２４とともに密封状態にて収容されていて、一部が電橋線２４と接触している。
【００２９】
ケース２６は、薄肉の金属板にてカップ状に形成されていて、起爆剤２５の起爆によって底部が破損可能であり、開口端部にて導電ヘッダ２２の外周に溶接等により気密状態で固着されている。樹脂モールド２７は、リードピン２１ａ，２１ｂ、導電ヘッダ２２、絶縁部材２３、ケース２６等構成部品の連結部を一体化するようにモールド成形されている。樹脂ホルダ２８は、図２に示した各構成部品がケーシング１１に組付けられた状態でモールド形成されている。
【００３０】
各ガス発生剤３１，３２は、同一のものであって、各イニシエータ２０と各着火剤４２，４３または着火剤４１により伝火されて着火しガスを発生するガス発生手段であり、連通路１７の両端部にて着火剤４１に接触するとともに、各イニシエータ２０の取付部１１，１２に対応する部位にて各着火剤４２，４３に接触している。
【００３１】
各着火剤４１，４２，４３は、各ガス発生剤３１，３２に比して着火性が高く各イニシエータ２０の起爆剤２５に比して着火性の低いもの（起爆剤２５と同等の着火性を有するものでも実施可能）であって、各イニシエータ２０の点火による起爆または各ガス発生剤３１，３２の着火による発熱・膨張によって点火されて着火する着火手段であり、各ガス発生剤３１，３２を的確に着火させるために設けられている。なお、各着火剤４２，４３は、各イニシエータ２０の金属カプセル２６を囲むようにして設けられている。
【００３２】
上記のように構成したこの実施形態のインフレータ１０においては、図１左方のイニシエータ２０に通電がなされて、内部の電橋線２４が通電されると、起爆剤２５が着火して爆発し、金属カプセル２６が底部にて破損する。このため、これに伴って着火剤４２が点火されて着火し、起爆剤２５の着火と着火剤４２の着火によりガス発生室１５内のガス発生剤３１が伝火されて着火しガスを発生する。
【００３３】
また、ガス発生剤３１の着火による発熱・膨張によって連通路１７に設けた着火剤４１が点火されて着火し、この着火によりガス発生室１６に設けたガス発生剤３２が伝火されて着火し、このガス発生室１６からもガスを発生する。このため、この場合には、図３に示したように、ガス発生剤３１の着火によるガス出力特性Ａが得られるとともに、これに対して所定時間ｔ１遅れてガス発生剤３２の着火によるガス出力特性Ｂが得られて、所期のガス出力特性Ｃ１（作動初期のガス出力が小さい特性）が得られる。
【００３４】
一方、図１右方のイニシエータ２０に通電がなされて、同イニシエータ２０が起爆したときには、上記した伝火作動とは左右逆の伝火作動が得られて、図４に示したように、ガス発生剤３２の着火によるガス出力特性Ｂが得られるとともに、これに対して所定時間ｔ２遅れてガス発生剤３１の着火によるガス出力特性Ａが得られて、所期のガス出力特性Ｃ２（作動初期のガス出力が中程度の特性）が得られる。
【００３５】
また、図１左右のイニシエータ２０，２０に同時に通電がなされて、両イニシエータ２０，２０が同時に起爆したときには、図４に示したように、ガス発生剤３１の着火によるガス出力特性Ａが得られると同時に、ガス発生剤３２の着火によるガス出力特性Ｂが得られて、所期のガス出力特性Ｃ３（作動初期からガス出力が大きい特性）が得られる。
【００３６】
また、この実施形態のインフレータ１００によれば、図１左方のイニシエータ２０に通電がなされた後の所定時間ｔ１内に図１右方のイニシエータ２０に通電がなされるように設定することで、ガス出力特性Ｃ１とガス出力特性Ｃ３間のガス出力特性を得ることが可能であるとともに、図１右方のイニシエータ２０に通電がなされた後の所定時間ｔ２内に図１左方のイニシエータ２０に通電がなされるように設定することで、ガス出力特性Ｃ２とガス出力特性Ｃ３間のガス出力特性を得ることが可能である。
【００３７】
ところで、この実施形態のインフレータ１００においては、連通路１７の収容部１７ａ、すなわち各ガス発生室１５，１６の断面積より小さい断面積の収容部に着火剤４１が設けられていて、この収容部１７ａでは断面積が小さいため、着火剤４１が着火した際の伝火速度が速くて効率よく伝火することが可能であり、少ない着火剤４１でも伝火が良好に行われる。
【００３８】
また、この実施形態のインフレータ１００においては、連通路１７の収容部１７ａに設けた着火剤４１がその中央部に近づくに連れて断面積が小さくなる形状であり、その両端部すなわち各ガス発生室１６，１６に設けたガス発生剤３１，３２と接触可能な端部での面積が大きいため、ガス発生剤３１，３２と着火剤４１との間での着火を広い面積にて的確に行うことが可能である。
【００３９】
また、この実施形態のインフレータ１００においては、着火剤４１が設けられている連通部１７の収容部１７ａに近づくに連れて連通路１７の断面積が小さくなる形状であり、ガス発生剤３１または３２の着火による発熱・膨張の熱と圧力が収容部１７ａに効率よく集中するため、連通路１７の収容部１７ａに設けた着火剤４１を早期にタイミングよく着火させることが可能である。
【００４０】
また、この実施形態のインフレータ１００においては、連通路１７とこの内部に装填した着火剤４１の両端部の断面積が中央部に近づくに連れて小さくなるテーパ形状であるため、着火剤４１での着火および連通路１７での熱と圧力の集中がスムーズに行われて、着火剤４１を効率よく着火させることが可能である。
【００４１】
また、この実施形態のインフレータ１００においては、各イニシエータ２０，２０が各ガス発生室１５，１６にそれぞれ設けられているため、最初に着火するガス発生剤３１，３２のガス発生室１５，１６を自由に選択することが可能であり、ガス出力特性（Ｃ１またはＣ２）に自由度を持たせることが可能である。
【００４２】
また、この実施形態のインフレータ１００においては、各イニシエータ２０，２０への通電が通電制御装置（図示省略）によって制御されるようになっていて、同時に通電することも、所定の時間差で通電することも可能である。このため、各イニシエータ２０，２０の着火時期を異にすることで、各ガス発生剤３１，３２を段階的に着火させることが可能であり、ガス出力特性を自由に調整することが可能である。
【００４３】
上記実施形態においては、図１にて概略的に示したように、連通路１７の両端部にまで着火剤４１が装填されるようにして実施したが、図５にて概略的に示したように、連通路１７の中央部（１７ａ）にのみ着火剤４１が装填されるようにして実施することも可能である。この場合には、上記実施形態に比して少ない着火剤４１を用いることで実施することが可能である。
【００４４】
図６は、本発明によるインフレータ１００の他の実施形態を示していて、この実施形態のインフレータ１００においては、図６の左右方向に細長く形成したケーシング１０の左右両端部に各イニシエータ２０が取付けられている。また、連通路１７としてストレートの連通孔が採用されている。その他の構成は、図１に示したインフレータ１００の対応する構成と実質的に同じ構成であるため、同一符号を付して説明は省略する。
【００４５】
図６に示したインフレータ１００は、ケーシング１０が図６の左右方向に細長く形成されているため、図６に仮想線にて概略的に示した車両用のカーテンエアバッグ２００のインフレータとして採用するに適している。図６に示したカーテンエアバッグ２００は、車両における前席乗員と後席乗員の各頭部を保護するもので、前席用膨張室２０１と後席用膨張室２０２（前席用膨張室２０１に比して容積が小さい）を備えており、前席用膨張室２０１にはガス発生室１６からガス供給孔１４を通してガスが供給され、後席用膨張室２０２にはガス発生室１５からガス供給孔１３を通してガスが供給されるようになっている。
【００４６】
上記のように構成した図６のインフレータ１００においては、左右の各イニシエータ２０の起動時期を調整制御することにより、カーテンエアバッグ２００の前席用膨張室２０１と後席用膨張室２０２の膨張展開特性を個別に制御することが可能である。このため、カーテンエアバッグ２００を種々な膨張展開モードにて膨張展開させることができて、車両における前席乗員と後席乗員の各頭部を的確に保護することが可能である。
【００４７】
また、上記実施形態（図６に示した実施形態）においては、車両における前席乗員と後席乗員の各頭部を保護するカーテンエアバッグ２００に本発明によるインフレータ１００が組付けられて使用される実施形態について説明したが、本発明によるインフレータ１００は、図７または図８に示したように、乗員の側部を保護するサイドエアバッグ３００または多重型エアバッグ４００に組付けられて使用することも可能である。
【００４８】
図７に示したインフレータ１００は、上下方向に沿って配置されることを除いて図６に示したインフレータ１００と実質的に同じ構成のインフレータであり、図７に仮想線にて概略的に示したサイドエアバッグ３００の腰部用膨張室３０１にはガス発生室１６からガス供給孔１４を通してガスが供給され、胸部用膨張室３０２（腰部用膨張室３０１に比して容積が小さい）にはガス発生室１５からガス供給孔１３を通してガスが供給されるようになっている。
【００４９】
上記のように構成した図７のインフレータ１００においては、上下の各イニシエータ２０の起動時期を調整制御することにより、サイドエアバッグ３００の胸部用膨張室３０２と腰部用膨張室３０１の膨張展開特性を個別に制御することが可能である。このため、サイドエアバッグ３００を種々な膨張展開モードにて膨張展開させることができて、乗員の胸部と腰部を的確に保護することが可能である。
【００５０】
図８に示したインフレータ１００は、両ガス供給孔１３，１４の開口方向が異なることと、連通路１７としてストレートの連通孔が採用されていることを除いて図１に示したインフレータ１００と実質的に同じ構成のインフレータであり、図８に仮想線にて概略的に示した多重型エアバッグ４００の外側膨張室４０１にはガス発生室１６からガス供給孔１４を通してガスが供給され、内側膨張室４０２（外側膨張室４０１に比して容積が小さい）にはガス発生室１５からガス供給孔１３を通してガスが供給されるようになっている。
【００５１】
上記のように構成した図８のインフレータ１００においては、左右の各イニシエータ２０の起動時期を調整制御することにより、多重型エアバッグ４００の各膨張室４０１，４０２の膨張展開特性を個別に制御することが可能である。このため、多重型エアバッグ４００を種々な膨張展開モードにて膨張展開させることができて、車両における乗員を的確に保護することが可能である。
【００５２】
上記各実施形態（図１〜図８に示した各実施形態）においては、各ガス発生室１５，１６に設ける各ガス発生剤３１，３２を同じ種類のものとして実施したが、各ガス発生剤３１，３２を異なる種類のガス発生剤（異なるモル数の気化ガスを発生するガス発生剤を含む）として実施することも可能であり、また各ガス発生剤３１，３２の収容量（装填量）を上記実施形態とは代えて実施することも可能である。
【００５３】
また、上記各実施形態においては、インフレータ１００が２個のガス発生室１５，１６を備える構成として実施したが、インフレータが３個以上のガス発生室を備える構成として実施することも可能である。また、上記各実施形態においては、各ガス発生室１５，１６に各イニシエータ２０，２０が設けられる構成として実施したが、各ガス発生室１５，１６の何れか一つにイニシエータ２０が設けられる構成として実施することも可能である。
【００５４】
また、上記各実施形態においては、インフレータ１００のケーシング１０が２個のガス発生室１５，１６とこれらを互いに連通させる連通路１７を備える構成として実施したが、図９に示したように、インフレータ１００のケーシング１０が一つのガス発生室１８を備える構成（連通路１７を備えない構成）とし、このガス発生室１８が着火剤４１により２個のガス発生室１８ａ，１８ｂに分割されるようにして実施することも可能である。なお、図９に示したインフレータ１００のその他の構成は、図６に示したインフレータ１００の構成と実質的に同じであるため、同一符号を付して説明は省略する。
【００５５】
図９に示したインフレータ１００においては、一方のイニシエータ２０が点火されることにより、同イニシエータ２０を備えるガス発生室１８ａまたは１８ｂのガス発生剤３１または３２が伝火されて着火しガスを発生する。また、このガス発生剤３１または３２の着火による発熱・膨張によって着火剤４１が着火し、この着火により分割された他のガス発生室１８ｂまたは１８ａのガス発生剤３２または３１が着火し、他のガス発生室１８ｂまたは１８ａからもガスを発生する。よって、分割された２個のガス発生室１８ａ，１８ｂのガス発生タイミングを変えてガス出力特性を変化させることが可能であり、所期のガス出力特性を容易に得ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるインフレータの一実施形態を概略的に示す縦断側面図である。
【図２】  図１に示したイニシエータの要部拡大断面図である。
【図３】  図１に示したインフレータのガス出力特性（Ｃ１）を示す特性線図である。
【図４】  図１に示したインフレータのガス出力特性（Ｃ２，Ｃ３）を示す特性線図である。
【図５】  図１に示したインフレータの変形実施形態を概略的に示す縦断側面図である。
【図６】  本発明によるインフレータをカーテンエアバッグとともに概略的に示す縦断側面図である。
【図７】  本発明によるインフレータをサイドエアバッグとともに概略的に示す縦断側面図である。
【図８】  本発明によるインフレータを多重型エアバッグとともに概略的に示す縦断側面図である。
【図９】  本発明によるインフレータの他の実施形態を概略的に示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１００…インフレータ、１０…ケーシング、１１，１２…取付部、１３，１３ａ，１３ｂ、１４，１４ａ，１４ｂ…ガス供給孔、１５，１６…ガス発生室、１７…連通路、１７ａ…収容部（中央部）、２０…イニシエータ、２１ａ，２１ｂ…リードピン（電極）、２２…導電ヘッダ、２３…絶縁部材、２４…電橋線、２５…起爆剤、２６…金属カプセル、２７…樹脂モールド、３１，３２…ガス発生剤、４１，４２，４３…着火剤、２００…カーテンエアバッグ、２０１…前席用膨張部、２０２…後席用膨張部、３００…サイドエアバッグ、３０１…腰部用膨張室、３０２…胸部用膨張室、４００…多重型エアバッグ、４０１…外側膨張室、４０２…内側膨張室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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