(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に設けられ、音声信号と表示用データとを含むＦＭ多重放送波を受信する移動体用ＦＭ多重放送受信システムであって、
前記移動体の外部からＦＭ多重放送波を含むＦＭ放送波を受信する受信アンテナ部と、
前記受信アンテナ部によって受信されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出する抽出部と、
前記抽出部によって抽出されたＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調する復調部と、
前記復調部によって復調された表示用データをＦＭ放送の周波数と異なる周波数で変調する変調器と、
前記受信アンテナ部によって受信されたＦＭ放送波を増幅する増幅器と、
前記変調器によって変調された表示用データと、前記増幅器によって増幅されたＦＭ放送波とを合成した多重波を生成し伝送媒体に送出する合成器と
を備えたことを特徴とする移動体用ＦＭ多重放送受信システム。
【請求項２】
前記伝送媒体を通じて伝送される多重波に含まれたＦＭ放送波を移動体内部にて放射する送信アンテナ部と、
前記伝送媒体を通じて伝送された多重波に含まれた表示用データを復調する第２復調部と、
前記第２復調部によって復調された表示用データに対応する情報を前記移動体内に設けられた表示装置に表示する表示制御部と
をさらに備えたことを特徴とする請求項１記載の移動体用ＦＭ多重放送受信システム。
【請求項３】
移動体に設けられ、受信アンテナによって受信されたＦＭ放送波と、このＦＭ放送波に含まれたＦＭ多重放送波中の表示用データとを、共通の伝送媒体を通じて移動体内における所定の出力位置まで伝送するための移動体用ＦＭ多重放送受信装置であって、
前記受信アンテナによって受信されたＦＭ放送波を増幅器に与える付与部と、
前記受信アンテナによって受信されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出する抽出部と、
前記抽出部によって抽出されたＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調する復調部と、
前記復調部によって復調された表示用データをＦＭ放送の周波数と異なる周波数で変調する変調器と、
前記増幅器によって増幅されたＦＭ放送波と、前記変調器によって変調された表示用データとを合成した多重波を生成し、前記共通の伝送媒体に送出する合成器と
を備えたことを特徴とする移動体用ＦＭ多重放送受信装置。
【請求項４】
移動体に設けられ、音声信号と表示用データとを含むＦＭ多重放送波を受信する移動体用ＦＭ多重放送受信方法であって、
前記移動体の外部からＦＭ多重放送波を含むＦＭ放送波を受信する受信ステップと、
前記受信ステップにて受信されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出する抽出ステップと、
前記抽出ステップにて抽出されたＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調する復調ステップと、
前記復調ステップにて復調された表示用データをＦＭ放送の周波数と異なる周波数で変調する変調ステップと、
受信されたＦＭ放送波と、前記変調ステップにて変調された表示用データとを合成した多重波を生成し伝送媒体に送出する出力ステップと
を含むことを特徴とする移動体用ＦＭ多重放送受信方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、文字や図形等の表示用データを音声信号とともにＦＭ多重変調したＦＭ多重放送波を、電車や列車等の移動体において受信するための移動体用ＦＭ多重放送受信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
本件出願人は、本件出願前に、列車や電車等の移動体にラジオ放送の受信アンテナを設け、受信したラジオ放送波を移動体の各車両の内部に放射して移動体内にてラジオ放送を受信可能とした移動体におけるラジオ放送受信システムを提案している(特開昭６４−４４１３７号，特開昭６４−３６１２８号公報参照)。
【０００３】
また、列車や電車等の移動体には、各車両内部に設けられた文字や図形等を表示する表示装置と、記録媒体に記録された文字や図形等の表示用データを読み出してこの表示用データに対応する情報(停車駅情報，天気予報，ニュース等)を各表示装置に表示する表示制御器とを備えた文字情報表示システムが設けられたものがある。
【０００４】
ところで、近年では、ＦＭ放送の電波の隙間に文字や図形等の表示用データを多重したＦＭ多重放送波を生成して送信するＦＭ多重放送が行われている。このＦＭ多重放送波が専用の受信器に受信されると、ＦＭ多重放送波に含まれた音声信号と表示用データとが夫々復調され、復調された音声(ラジオ放送)が受信器のスピーカから出力されるとともに、復調された表示用データに対応する文字や図形等が受信器の表示装置に表示される。
【０００５】
そこで、列車や電車等の移動体においてＦＭ多重放送波を受信し、このＦＭ多重放送波を各車両内部にて放射するとともに、ＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを各車両に設けられた表示装置に表示することによって、ＦＭ多重放送による情報を乗客にリアルタイムで提供しようとする試みがなされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記試みでは、従来の移動体におけるラジオ放送受信システムの構成，及び文字情報表示システムの構成を可能な限り援用することがコスト等の面から望まれる。このため、従来のラジオ放送受信システム及び文字情報表示システムにＦＭ多重放送に含まれた表示用データを利用するための構成を付加することでＦＭ多重放送受信システムを構築することが考えられている。
【０００７】
従来の移動体におけるラジオ放送受信システム及び文字情報表示システムを援用してＦＭ多重放送受信システムを構築しようとする場合、まず、図５に示すように、文字表示制御器１０に近い位置にＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調するチューナー８を配置することによって移動体用ＦＭ多重放送受信システムを構築することが考えられる。
【０００８】
即ち、図５に示すように、電車や列車には、従来におけるラジオ放送受信システムとして、例えば、電車又は列車の先頭車両(又は最後尾車両)の屋根に設けられたＦＭ受信アンテナ１，２と、各ＦＭ受信アンテナ１，２で受信されたＦＭ多重放送波を含むＦＭ放送波を合成する合成器３と、合成器３によって合成されたＦＭ放送波を増幅する受信増幅器４と、受信増幅器４によって増幅されたＦＭ放送波を先頭車両から最後尾車両にわたって伝送する同軸ケーブル５とが設けられている。また、各車両には、同軸ケーブル５を通じて伝送されるＦＭ放送波が入力され、入力されたＦＭ放送波を増幅する分岐増幅器６と、分岐増幅器６によって増幅されたＦＭ放送波を車両内にて放射する送信アンテナ７とが設けられている。以上の構成によって、各車両の乗客がＦＭ受信器を用いてＦＭ放送を受信可能となっている。
【０００９】
また、電車や列車内には、文字情報表示システムとして、車両毎に設けられた表示装置１２０と、表示装置１２０に表示される文字や図形等の表示用データを記憶したメモリ１１０と、最後尾車両(又は先頭車両)に設けられメモリ１１０に記憶された表示用データを読み出して表示装置１２０に表示する文字表示制御器１０とが、設けられている。
【００１０】
そこで、同軸ケーブル５を通じて伝送されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出するとともに、抽出したＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調するチューナー８と、チューナー８によって復調された表示用データを文字表示制御器１０にて処理可能な形式に変換するインターフェイス回路(Ｉ／Ｆ)９とを設けることによって、ＦＭ多重放送受信システムを構築することが考えられる。このような構成とすれば、文字表示制御器１０がＦＭ多重放送波に含まれた表示用データをＩ／Ｆ９から受け取り、その表示用データに対応する情報を表示装置１２０に表示することが可能となる。また、文字表示制御器１０が必要に応じてメモリ１１０に記録された文字や図形等の表示用データとＦＭ多重放送波に含まれた表示用データとを適宜組み合わせた表示用データを生成し、この表示用データに対応する文字や図形等を表示装置１２０に表示することも可能となる。
【００１１】
しかしながら、図５に示した受信システムには以下の問題があった。即ち、図５に示した受信システムでは、受信されたＦＭ放送波が受信増幅器４によって増幅された後、同軸ケーブル５を通じて各分岐増幅器６及びチューナー８に伝送される。受信増幅器４は、一般に、自動利得制御装置(オートゲインコントローラ：ＡＧＣ)４ａを有しており、ＡＧＣ４ａは、受信増幅器４に入力されたＦＭ放送波が弱い場合には利得を上昇させ、ＦＭ放送波が強い場合には利得を下降させて一定レベルのＦＭ放送波が受信増幅器４から出力されるようにする。
【００１２】
受信増幅器４に入力されるＦＭ放送波は、複数局のＦＭ放送波とＦＭ多重放送波とが混在した状態で入力される。このとき、ＡＧＣ４ａは、ＦＭ多重放送波が他のＦＭ放送波よりも弱いが、入力されたＦＭ放送波が全体として強い場合には、利得を下降させ、受信増幅器４から出力されるＦＭ放送波の出力を抑える。
【００１３】
ここで、ＦＭ多重放送波は、ＤＡＲＣ(Data Radio Channel)方式によって生成されており、ＦＭ多重放送波に含まれる表示用データのレベルは、多重されている音声信号(ステレオ信号)に対する妨害をなくすべく、音声信号よりも低くなっている。このため、上記したように、ＦＭ多重放送波が弱く他のＦＭ放送波が強い場合に利得が下降すると、ＦＭ多重放送波中の表示用データが著しく弱くなってしまい、チューナー８において復調できなくなる場合があった。
【００１４】
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、ＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを表示制御器まで適正に伝送することが可能であり、ＦＭ多重放送波の表示用データに対応する情報を移動体内における表示装置に表示可能な移動体用ＦＭ多重放送波受信システムを提供することを課題とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した課題を解決するために以下の構成を採用する。すなわち、本発明は、移動体に設けられ、音声信号と表示用データとを含むＦＭ多重放送波を受信する移動体用ＦＭ多重放送受信システムであって、前記移動体の外部からＦＭ多重放送波を含むＦＭ放送波を受信する受信アンテナ部と、前記受信アンテナ部によって受信されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出する抽出部と、前記抽出部によって抽出されたＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調する復調部と、前記復調部によって復調された表示用データをＦＭ放送の周波数と異なる周波数で変調する変調器と、前記受信アンテナ部によって受信されたＦＭ放送波を増幅する増幅器と、前記変調器によって変調された表示用データとを合成した多重波を生成し伝送媒体に送出する合成器とを備えたことを特徴とする。
【００１８】
また、本発明による受信システムは、前記伝送媒体を通じて伝送される多重波に含まれたＦＭ放送波を移動体内部にて放射する送信アンテナ部と、前記伝送媒体を通じて伝送された表示用データを復調する第２復調部と、前記第２復調部によって復調された表示用データに対応する情報を前記移動体内に設けられた表示装置に表示する表示制御部とをさらに備えたことを特徴とする。
【００１９】
本発明によると、受信アンテナ部によってＦＭ放送波が受信されると、抽出部は受信されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出する。復調部は抽出されたＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調する。変調器は復調された表示用データをＦＭ放送の周波数と異なる周波数で再び変調する。そして、合成器が変調された表示用データとＦＭ放送波とを共通の伝送媒体へ送出する。
【００２０】
伝送媒体を伝送される多重波に含まれたＦＭ放送波は、送信アンテナ部によって移動体内にて放射される。一方、伝送媒体を伝送される多重波に含まれた表示用データは、第２復調部によって復調され表示制御部に与えられる。表示制御部は表示用データに対応する情報を表示装置に表示する。
【００２１】
本発明によれば、表示制御部まで伝送される表示用データが増幅器を通らない構成となっている。このため、表示制御部まで伝送される表示用データが増幅器がＡＧＣを有している場合における影響を受けない。また、復調部がＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを一旦復調するので、表示用データをなす符号が再形成される。このため、表示用データの伝送経路における信号劣化によって第２復調部にて復調エラーが発生する可能性を抑えることができる。また、変調器が復調された表示用データを再変調するので、ＦＭ放送波の伝送媒体と共通の伝送媒体を通じて表示用データを伝送することができる。
【００２２】
ここに、移動体は、例えば、電車や列車(ディーゼル車)，自動車である。音声信号は、モノラル音声信号でもステレオ音声信号でも良い。表示用データには、文字や図形等のデータが含まれる。ＦＭ放送波は、ＦＭ多重放送波とともに受信周波数の異なる複数のＦＭ放送波を含む概念である。
【００２３】
抽出部は、例えば、ＦＭ多重放送のみを検出するように設定されたチューナであり、復調部は、表示用データの変調波を復調する復調回路である。変調器は、例えばＲＦモデムである。変調後の表示用データが合成されるＦＭ放送波に干渉しない周波数で変調されていれば、変調器による変調方法は問わず、ＡＭ，ＦＭ，ＰＭ等のいずれであっても良い。変調器は、ＦＭ放送の周波数と異なる(重ならない)ようにされていれば良く、一般にＦＭ放送で利用される７６〜９０ＭＨｚ以外の周波数で表示用データを変調するようにされていれば良い。
【００２４】
増幅器には、例えば、従来のラジオ放送受信システムにて使用される受信増幅器を用いることができる。増幅器がＡＧＣを有しているか否かは問わない。伝送媒体には、例えば、従来のラジオ受信システムにて使用されている同軸ケーブルを用いることができる。送信アンテナ部は、従来のラジオ受信システムにて使用されているものを用いることができる。第２復調部は、例えばＲＦモデムである。表示制御部及び表示装置は、従来の文字情報表示システムにて使用されているものを用いることができる。
【００２５】
また、本発明は、課題を解決するため以下の構成を採用する。すなわち、本発明は、移動体に設けられ、受信アンテナによって受信されたＦＭ放送波と、このＦＭ放送波に含まれたＦＭ多重放送波中の表示用データとを、共通の伝送媒体を通じて移動体内における所定の出力位置まで伝送するための移動体用ＦＭ多重放送受信装置であって、前記受信アンテナによって受信されたＦＭ放送波を増幅器に与える付与部と、前記受信アンテナによって受信されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出する抽出部と、前記抽出部によって抽出されたＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調する復調部と、前記復調部によって復調された表示用データをＦＭ放送の周波数と異なる周波数で変調する変調器と、前記増幅器によって増幅されたＦＭ放送波と前記変調器によって変調された表示用データとを合成した多重波を生成し、前記共通の伝送媒体に送出する合成器とを備えたことを特徴とする。
【００２６】
また、本発明は、課題を解決するため以下の構成を採用する。すなわち、本発明は、移動体に設けられ、音声信号と表示用データとを含むＦＭ多重放送波を受信する移動体用ＦＭ多重放送受信方法であって、前記移動体の外部からＦＭ多重放送波を含むＦＭ放送波を受信する受信ステップと、前記受信ステップにて受信されたＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出する抽出ステップと、前記抽出ステップにて抽出されたＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを復調する復調ステップと、前記復調ステップにて復調された表示用データをＦＭ放送の周波数と異なる周波数で変調する変調ステップと、受信されたＦＭ放送波と、前記変調ステップにて変調された表示用データとを合成した多重波を生成し伝送媒体に送出する出力ステップとを含むことを特徴とする。
【００３３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
〔実施形態１〕
〈移動体用ＦＭ多重放送受信システム〉
図１は、本発明の実施形態による移動体用ＦＭ多重放送受信システム(以下、単に「受信システム」という)の概略構成図である。本実施形態は、受信システムを移動体としての電車に適用した例であり、電車は、１号車を先頭とする１０両の車両からなる。なお、図１において、従来と同様の構成については、図５と同様の符号を付してある。
【００３４】
図１に示すように、受信システムは、受信アンテナ部としてのＦＭ放送波の受信アンテナ(以下、「ＦＭアンテナ」という)１１,１２と、合成器３と、増幅器としての受信増幅器４と、移動体用ＦＭ多重放送受信装置(以下、単に「受信装置」という)１４と、ＡＭ放送波の受信アンテナ(以下、「ＡＭアンテナ」という)３１とを有している。
【００３５】
各ＦＭアンテナ１１,１２及びＡＭアンテナ３１は、先頭車両(１号車)の屋根上に設けられている。各ＦＭアンテナ１１，１２の出力端子は、合成器３の入力端子に接続されている。一方、ＡＭアンテナ３１の出力端子は、受信増幅器４の入力端子に接続されている。
【００３６】
受信装置１４は、付与部としての分配器１５と、抽出部及び復調部としてのチューナ１６と、変調器としてのＲＦモデム１７と、合成器１８とを有している。分配器１５は、１つの入力端子と２つの出力端子とを有している。分配器１５の入力端子は、合成器３の出力端子と接続されており、分配器１５の一方の出力端子は、受信増幅器４の入力端子に接続されており、分配器１５の他方の入力端子は、チューナ１６の入力端子に接続されている。チューナ１６の出力端子は、ＲＦモデム１７の入力端子と接続されている。合成器１８は、２つの入力端子と１つの出力端子とを有している。合成器１８の一方の入力端子は、受信増幅器４の出力端子と接続されており、合成器１８の他方の入力端子は、ＲＦモデムの出力端子と接続されている。
【００３７】
また、受信システムは、同軸ケーブル５と、分岐増幅器６と、送信アンテナ７と、第２復調部としてのＲＦモデム１９と、インターフェイス回路(Ｉ／Ｆ)９と、表示制御部としての文字表示制御器１０とを有している。分岐増幅器６及び送信アンテナ７は、車両毎に設けられており、各送信アンテナ７は、各車両の内部に設置されている。
【００３８】
同軸ケーブル５は、先頭車両(１号車)から最後尾車両(１０号車)までにわたって設けられており、その一端は、受信装置１４の合成器１８の出力端子に接続されており、その他端は、ＲＦモデム１９の入力端子に接続されている。また、同軸ケーブル５は、各車両において分岐しており、分岐増幅器６の入力端子に夫々接続されている。また、各分岐増幅器６の出力端子は、送信アンテナ７の入力端子に接続されている。なお、送信アンテナ７には、各車両の吊革を吊り下げるための金属管(吊り手管)や荷物棚の金属管が用いられている。
【００３９】
ＲＦモデム１９の出力端子は、Ｉ／Ｆ９の入力端子に接続されており、Ｉ／Ｆ９の出力端子は、文字表示制御器１０に接続されている。文字表示制御器１０は、車両間の出入口が設けられる壁面に車両毎に取り付けられた表示装置１２０と図示しない信号線を通じて接続されている。また、文字表示制御器１０は、メモリ１１０と接続されており、メモリ１１０の記憶内容を必要に応じて読み出し可能となっている。メモリ１１０は、各表示装置１２０に表示すべき情報に対応する文字や図形等の表示用データを記憶している。
【００４０】
図２は、図１に示した受信システムのシステム構成図である。以下、図２を用いて受信システムの動作を説明する。各ＦＭアンテナ１１,１２は、各ＦＭ放送局の送信アンテナから放射されたＦＭ放送波(ＦＭ多重放送波を含む)を受信する。ここに、ＦＭ多重放送波は、例えば、ＤＡＲＣ方式に従って生成されており、ステレオ音声信号と文字の表示用データ(文字データ)を含んでいる。
【００４１】
各ＦＭアンテナ１１,１２に受信されたＦＭ放送波は、合成器３に入力されて合成された後、受信装置１４の分配器１５に入力される。分配器１５は、ＦＭ放送波を２方向に分配し、チューナ１６と受信増幅器４とに夫々入力する。
【００４２】
チューナ１６は、ＦＭ放送波が入力されると、このＦＭ放送波からＦＭ多重放送波のみを抽出するとともに、このＦＭ多重放送波に含まれた文字データを復調し、この復調結果(文字データのディジタル信号)をＲＦモデム１７に入力する。ＲＦモデム１７は、文字データが入力されると、この文字データをＦＭ放送の周波数よりも高い高周波(例えば２００ＭＨｚ)で変調し、この文字データの高周波を合成器１８に入力する。
【００４３】
一方、受信増幅器４には、上記したように、ＦＭ放送波が入力されるとともに、ＡＭ放送波の受信アンテナ３１によって受信されたＡＭ放送波が入力される。受信増幅器４は、これらのＦＭ放送波及びＡＭ放送波を増幅し、この増幅結果(ＦＭ，ＡＭ高周波)を受信装置１４の合成器１８に入力する。受信増幅器４は、オートゲインコントローラ(ＡＧＣ)４ａを有しており、ＡＧＣ４ａは、各電波の入力レベルが所定の基準値よりも高い場合には利得を降下させ、各電波の入力レベルが基準値よりも低い場合には利得を上昇させて受信増幅器４の出力レベルが平均化するように制御を行う。
【００４４】
合成器１８は、文字データの高周波が入力され且つ受信増幅器４からＦＭ,ＡＭ放送波が入力されると、これらを合成した多重波を生成する。このとき、文字データの高周波の周波数は、ＦＭ及びＡＭの周波数よりも高いので、これらが干渉しない状態の多重波が生成される。生成された多重波は、同軸ケーブル５へ送出される。これによって、多重波が同軸ケーブル５を通じて各分岐増幅器６及びＲＦモデム１９に入力される。
【００４５】
各分岐増幅器６は、多重波が入力されると、この多重波を増幅し送信アンテナ７に与える。各送信アンテナ７は、増幅された多重波を車両(図２において破線で図示)内部に放射する。これによって、電車の乗客が自身の所有するラジオ受信器３２のスイッチをＯＮにすれば、ラジオ受信器３２のスピーカ(図示せず)から適宜のＦＭ放送又はＡＭ放送が出力される。
【００４６】
また、ラジオ受信器３２がＦＭ多重放送波を受信可能なものである場合には、ラジオ受信器３２のレンジをＦＭ多重放送波の周波数にチューニングすれば、ＦＭ多重放送に対応する音声が出力されるとともに、ラジオ受信器３２の表示装置(図示せず)にＦＭ多重放送波に含まれた文字データに対応する文字情報が表示される。但し、ラジオ受信器３２の表示装置に文字情報が表示される場合は、車両内に放射されたＦＭ放送波に含まれた文字データをラジオ受信器３２内の復調器(図示せず)が復調可能な場合に限られる。
【００４７】
一方、ＲＦモデム１９は、略２００ＭＨｚの高周波(文字データを変調した高周波の周波数)のみを抽出するようになっている。ＲＦモデム１９は、同軸ケーブル５を通じて伝送された文字データの高周波のみを抽出し、この高周波を復調し、復調した文字データをＩ／Ｆ９に入力する。Ｉ／Ｆ９は、文字データが入力されると、この文字データの形式を文字表示制御器１０が処理可能な形式に変換し、文字表示制御器１０に入力する。
【００４８】
文字表示制御器１０は、Ｉ／Ｆ９から文字データを受け取ると、この文字データに対応する文字の表示タイミングを制御しつつ文字データを各表示装置１２０に与える。これによって、各表示装置１２０には、ＦＭ多重放送に基づく文字情報が表示される。従って、各車両の乗客は、ＦＭ多重放送に基づく情報をリアルタイムで得ることができる。
【００４９】
また、文字表示制御器１０は、メモリ１１０に記憶された停車駅や現在の走行地点や乗り換え情報等の案内情報を示す文字や図形の表示用データ(案内データ)を必要に応じて読み出し、文字データと案内データとを合成した表示用データを生成し、表示装置１２０に与える。これによって、表示装置１２０には、ＦＭ多重放送波に基づく文字情報とともに停車駅情報等の案内情報が表示される。
〈ＦＭ放送受信用アンテナ〉
本実施形態による受信システムでは、ＦＭ放送波の受信感度を高めるべく、ＦＭアンテナ１１,１２が、図３に示す構成を有している。図３は、実施形態による移動体用ＦＭ放送受信アンテナとしてのＦＭアンテナ１１,１２の構成図であり、図３(Ａ)には、ＦＭアンテナ１１,１２の平面図が示されており、図３(Ｂ)には、図３(Ａ)に示したＦＭアンテナ１１,１２の側面図が示されている。
【００５０】
図３(Ａ)及び図３(Ｂ)に示すように、各ＦＭアンテナ１１,１２は、先頭車両の屋根に取り付けられた基台２３上に設置されており、可撓性を有するステンレス製のアンテナロッド２１,２２を有している。各アンテナロッド２１，２２は、その基端部を中心として略鉛直方向に沿って回動自在となっており、これによって、各アンテナロッド２１,２２の先端部の高さが変更可能となっている。
【００５１】
ところで、各ＦＭアンテナ１１,１２を含め、屋根部へ取り付けられる機器は車体に対し絶縁され、又は表面が難燃性の絶縁材料で覆われていることが必要である。この関係から各ＦＭアンテナ１１,１２はＦＲＰを用いて形成された絶縁用のカバーＧで覆われ、カバーＧ内に収容される。カバーＧは、その取り付けの際に、水平方向よりも上方を向いた状態で回動位置が固定されている各アンテナロッド２１,２２の先端をカバーＧの上側の内壁面(裏面)Ｇ１で押さえつけるようにして取り付けられる。
【００５２】
このとき、各アンテナロッド２１,２２は、図３(Ｂ)に示すように、自身の可撓性によって撓んで弓なりの状態となり、各アンテナロッド２１,２２の先端側がカバーＧの内壁面Ｇ１に接した状態となる。このような状態で、各アンテナロッド２１,２２が設置されている。このため、各ＦＭアンテナ１１,１２は、カバーＧの下方において可能な限り高い位置でＦＭ放送波を受信可能となっている。〈実施形態１の作用〉
以上説明した実施形態による受信システムによると、文字表示制御器１０へ伝送される文字データが、ＦＭアンテナ１１,１２にて受信されてから同軸ケーブル５へ送出されるまでの間において通常のＦＭ放送波とは異なるルートを通る。即ち、文字表示制御器１０に伝送される文字データが受信増幅器４を通過しない構成となっているので、当該文字データが受信増幅器４のＡＧＣ４ａによる影響を受けない。
【００５３】
また、文字表示制御器１０に伝送される文字データが、チューナ１６によって一旦ディジタル信号に復調される。このとき、文字データの符号が再形成されるので、ＲＦモデム１９までの伝送経路における信号劣化によってＲＦモデム１９における復調エラーが発生する可能性を抑えることができる。
【００５４】
また、ＲＦモデム１７が復調された文字データをＦＭ及びＡＭの周波数よりも高い周波数で変調し、合成器１８が文字データの高周波，ＦＭ放送波及びＡＭ放送波を合成した多重波を生成し同軸ケーブル５に送出する。このため、文字表示制御器１０に伝送される文字データを通常のＦＭ放送波及びＡＭ放送波と共通の伝送媒体(同軸ケーブル５)で伝送することができる。このため、文字表示制御器１０に伝送される文字データ用の伝送媒体を用意する必要がない。また、ＲＦモデム１７が、文字データをＦＭ及びＡＭの周波数よりも高い周波数で変調するので、同軸ケーブル５において、ＦＭ放送波及びＡＭ放送波と文字表示制御器１０に伝送される文字データとが相互に干渉することがない。
【００５５】
以上の説明から、実施形態による受信システムは、適正な文字データをＲＦモデム１９まで伝送でき、適正な文字データを文字表示制御器１０に与えることができる。このため、ＦＭ多重放送波に基づく文字情報を各表示装置１２０に適正に表示することができる。
【００５６】
また、本実施形態による受信システムは、図１に示すように、従来におけるラジオ放送受信システム及び文字情報表示システムをほぼそのままで利用することができるので、その導入のコストを抑えることができる。
【００５７】
また、本実施形態による移動体用ＦＭ放送受信アンテナによれば、各アンテナロッド２１,２２の先端側がカバーＧの上側の内壁面に接するように設けられ、カバーＧの下方において可能な限り高い位置に配置されるように設けられている。このため、ＦＭ放送波の受信感度を高めることができ、ＦＭ放送波を適正に受信することができる。
〔実施形態２〕
次に、本発明の実施形態２を説明する。実施形態２は、図１に示したＦＭアンテナ１１,１２の構成を除き、実施形態１と同じであるので、ＦＭアンテナ１１,１２のみについて説明する。
【００５８】
図４(Ａ)は、実施形態２によるＦＭアンテナ１１,１２を示す構成図であり、図４(Ｂ)は、図４(Ａ)に示したＦＭアンテナ１２をカバーＧに取り付けた状態の説明図である。図４(Ａ)に示すように、ＦＭアンテナ１１,１２は、同じ構成を有しているので、ＦＭアンテナ１２を例として説明する。
【００５９】
図４(Ａ)において、ＦＭアンテナ１２は、アンテナ整合部３１と、アンテナ素子３２,３３と、同軸コネクタ３４とからなる。各アンテナ素子３２,３３は、Ｌ字型の平板状の可撓性を有する導電体で構成されている。アンテナ素子３２とアンテナ素子３３は、アンテナ整合部３１に対して略左右対称となる状態で、アンテナ整合部３１に接続されている。
【００６０】
同軸コネクタ３４は、アンテナ整合部３１に取り付けられており、同軸コネクタ３４は、合成器３から延出する同軸ケーブル３５の先端部に設けられた同軸コネクタ３６と接続される。これによって、各アンテナ素子３２,３３によって検出されたＦＭ放送波が、アンテナ整合部３１を経て同軸コネクタ３４から出力され、同軸コネクタ３５及び同軸ケーブル３６を通じて合成器３に入力される。
【００６１】
各ＦＭアンテナ１１,１２は、可撓性を有するフィルム３８によって絶縁用のカバーＧの上側の内壁面(裏面)Ｇ１に取り付けられる。即ち、フィルム３８の片面は、粘着性を有する粘着面となっており、この粘着面に各アンテナ素子３２,３３の設置時に下方に向く面がその全体にわたって覆われるように貼りつけられる。この状態で、フィルム３８がカバーＧの内壁面Ｇ１の適宜の位置に貼り付けられる。
【００６２】
このとき、アンテナ素子３２,３３及びフィルム３８は、可撓性を有しているので、内壁面Ｇ１の面形状(凹凸)に合致するように変形可能である。例えば、図４(Ｂ)に示すように、カバーＧの内側にリブＲが設けられている場合には、このリブＲの形状に合致するように各アンテナ素子３２,３３を変形させる。これによって、フィルム３８と内壁面Ｇ１の接触面積を高めた状態でアンテナ素子３２,３３が内壁面Ｇ１に貼り付けられる。これより、電車の走行時における振動によってＦＭアンテナ１１,１２がカバーＧから脱落することが防止される。
【００６３】
図４(Ｂ)に示すように、ＦＭアンテナ１１,１２を貼り付けたカバーＧが車両の屋根部Ｙの上面に取り付けられると、ＦＭアンテナ１１,１２は、カバーＧの内部で最も高い位置に配置されることとなる。従って、ＦＭアンテナ１１,１２の感度を高めることができ、ＦＭ放送波(ＦＭ多重放送波を含む)を適正に受信することができる。
【００６４】
【発明の効果】
本発明による移動体用ＦＭ多重放送波受信システムによれば、ＦＭ多重放送波に含まれた表示用データを適正に表示制御器まで伝送することができ、移動体の表示装置に表示用データに対応する情報を適正に表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態による移動体用ＦＭ多重放送受信システムの概略構成図
【図２】図１に示したＦＭ多重放送波受信システムのシステム構成図
【図３】本発明の実施形態による移動体用ＦＭ放送受信アンテナの構成図
【図４】本発明の実施形態による移動体用ＦＭ放送受信アンテナの構成図
【図５】従来における移動体用ＦＭ多重放送受信システムの概略構成図
【符号の説明】
Ｇ    カバー
Ｇ１  内壁面
Ｙ    屋根部
３    合成器
４    受信増幅器
５    同軸ケーブル
６    分岐増幅器
７    送信アンテナ
１０  文字表示制御器
１１  受信アンテナ
１２  受信アンテナ
１５  分配器
１６  チューナ
１７  ＲＦモデム
１８  合成器
１９  ＲＦモデム
３１  アンテナ整合部
３２  アンテナ素子
３３  アンテナ素子
３４  同軸コネクタ
３５  同軸ケーブル
３６  同軸コネクタ
３８  フィルム
１１０  メモリ
１２０  モニタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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