(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に傾動自在なシートバックの側部に、脱着可能なサイドバックを設けた脱着式サイドバックの取付構造において、
前記シートバックの側部に、該側部に沿ってスライド可能なスライド機構を介して前記サイドバックを脱着可能に取付けると共に、該サイドバックにより隠蔽されるように前記シートバックの側部に指先を掛止可能な取手部を設けたことを特徴とする脱着式サイドバックの取付構造。
【請求項２】
前記スライド機構は、前記シートバックと前記サイドバックの何れか一方に設けられたスライド凹部と、他方に設けられて、前記スライド凹部内でのスライドに伴ってサイドバックの脱着を規制する掛止位置と脱着を許容する解除位置との間で切換えられるスライド突部とから構成されたことを特徴とする請求項１に記載の脱着式サイドバックの取付構造。
【請求項３】
前記サイドバックは、車室内の所定箇所に対して固定可能な固定手段を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の脱着式サイドバックの取付構造。
【請求項４】
前記サイドバックは、内部に合成樹脂製のフレームを有し、該フレームにより空洞部を形成させたことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の脱着式サイドバックの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシートバックの側部に脱着可能に取付けられる脱着式サイドバックの取付構造に関するものである。
【０００２】
【関連する背景技術】
近年の車両のシートは、スペースユーティリティの向上を目的として様々なシートアレンジが可能なように設計されており、例えば２列目や３列目のシートについては、シートバックを前方に折り畳んで床面の収納スペースに格納することで、床面をフラット化してカーゴスペースとして利用可能なように配慮されたものがある。この種のシートでは、車室内のタイヤハウス部分を覆ったサイドクォータトリムとの干渉を避けるようにシートバックを左右方向に張出した形状としているが、そのままでは収納スペースに格納不能なため、シートバックの張出し部分を別体のサイドバックとして脱着可能に構成し、収納スペースに格納する際にはサイドバックを取り外すようにしている。
【０００３】
又、２列目のシート等では、シートバックを後方に傾動させてフラット化できるものがあるが、このようなシートでも、シートバックの張出し部分が車室内のサイドクォータトリムと干渉することから別体のサイドバックとして構成し、シートをフラット化する際にはサイドバックを取り外すようにしている。
以上のようなシートにおいて、シートバックに対するサイドバックの取付構造としては、例えばヘッドレスト等に利用されている取付構造と同様に、サイドバックに立設した一対のロッドをシートバック側のロッド孔内に挿入固定する構成となっている。この取付構造の場合、シートバックからサイドバックを取外すには、サイドバックを把持して側方に引き抜いて、ロッド孔からロッドを離脱させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
サイドバックのロッドは、十分な取付強度を確保するためにロッド孔に対してある程度の深さまで挿入されていることから、サイドバックの取外し時には、そのストローク分だけサイドバックを側方に引き抜くためのスペースを要する。しかしながら、通常使用時のシートバックの位置では、車室内の側方に位置するトリム等と干渉してサイドバックを引き抜くことができないため、事前にシートバックを傾動させたりシートを前後にスライド操作したりして、適当な位置にシートバックを変更する必要があり、非常に煩わしかった。
【０００５】
本発明の目的は、シートバックの傾動やシートのスライド操作等を要することなく、容易にサイドバックを脱着することができ、ひいては車両の商品価値を向上させることができる脱着式サイドバックの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明では、前後方向に傾動自在なシートバックの側部に、脱着可能なサイドバックを設けた脱着式サイドバックの取付構造において、シートバックの側部に、側部に沿ってスライド可能なスライド機構を介してサイドバックを脱着可能に取付けると共に、サイドバックにより隠蔽されるようにシートバックの側部に指先を掛止可能な取手部を設けた。従って、サイドバックをシートバックの側部に沿ってスライドさせて脱着することから、サイドバックの側方のスペースをほとんど必要とせず、脱着のスペースを確保するためにシートバックの傾動やシートのスライド操作を行う必要がない。また、シートバックの側部のサイドバックにより隠蔽される位置に指先を掛止可能な取手部を設けたため、サイドバックを取外した後のシートの格納や運搬等を、この取手部を利用することで容易に実施可能となり、且つ、シート使用時には、サイドバックによって取手部は外部より隠蔽される。
【０００７】
又、請求項２の発明では、スライド機構を、シートバックとサイドバックの何れか一方に設けられたスライド凹部と、他方に設けられて、スライド凹部内でのスライドに伴ってサイドバックの脱着を規制する掛止位置と脱着を許容する解除位置との間で切換えられるスライド突部とから構成した。従って、サイドバックをスライド操作して、スライド凹部内においてスライド突部を掛止位置と解除位置との間でスライドさせるだけで、サイドバックの脱着が可能となる。
【０００８】
更に、請求項３の発明では、サイドバックに車室内の所定箇所に対して固定可能な固定手段を設けたため、取外したサイドバックを乗員の邪魔とならない所定箇所に固定可能となる。
一方、請求項４の発明では、サイドバックの内部に合成樹脂製のフレームを設け、このフレームにより空洞部を形成したため、サイドバックが中空構造となって十分な軽量化が達成される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した脱着式サイドバックの取付構造の一実施形態を説明する。
図１は本発明の脱着式サイドバックの取付構造が適用されたシートの斜視図であり、このシートは車室内の３列目に設置されている。尚、以下の説明では、車両の進行方向を基準とした前後左右に基づいて述べることとする。図に示すように、シート１は左右共通のシートクッション２と左右独立したシートバック３とから構成され、左右のシートバック３は、上部にヘッドレスト４が設けられると共に、個別に傾動し得るように構成されている。両シートバック３の外側面（車外側の側面）には、スライド機構６を介してサイドバック５が脱着可能に取付けられ、これらのサイドバック５は、車室内のタイヤハウス部分を覆ったサイドクォータトリム等との干渉を避けた状態で、シートバック３から連続して左右方向に張出した形状をなしている。車室内の床面のシート後方位置には収納スペース７が設けられ、ヘッドレスト４及び左右のサイドバック５を取外した上で、シートバック３を前方に折り畳んでシート１全体を後方に１８０度反転させると、シート１を収納スペース内に格納でき、その結果、フラット化した床面をカーゴスペースとして利用できるようになっている。
【００１１】
図２は上記したスライド機構の係合状態を示す断面図、図３はシートバック側のジョイント部材を示す正面図、図４はサイドバック側のジョイント部材を示す正面図、図５は図２のV−V線断面図、図６はサイドバックのサイドクォータトリムへの固定状態を示す断面図であり、以下、これらの図に基づき、右側のサイドバック５を例にとってスライド機構６の詳細を説明する。
【００１２】
特に図２、図３、図５に示すように、シートバック３の右側面、即ちサイドバック５側と接する面にはスライド機構６を構成するシートバック側ジョイント部材１０が配設され、このジョイント部材１０は上下一対のタッピングビス１１により、シートバック３内に設けられた金属製のフレーム３aに対しブラケット９を介して固定されている。このジョイント部材１０は合成樹脂材料にて一体成形され、その上下方向のほぼ中央部には取手部１２が凹設されると共に、取手部１２の上下位置にはそれぞれスライド突部１３が形成されている。スライド突部１３は略四角状をなし、その両側（図５において上下両側）には上下方向に掛止溝１４が成形されている。又、ジョイント部材１０の上部には弾性を有するラッチ部１５が設けられている。
【００１３】
一方、特に図２、図４、図５、図６に示すように、サイドバック５の内部には合成樹脂材料にて一体成形されたフレーム２０が配設され、このフレーム２０はサイドバック５の左側面、即ちシートバック３側と接する面に向けて開口している。このサイドバック５は、例えば上記したシートバック３と同様に、ファブリック等の表皮５ａ内にウレタン５ｂを充填して製造されているが、フレーム２０の内部にはウレタン５ｂが充填されずに空洞部２１が形成され、その結果、サイドバック５は部分的な中空構造となっている。サイドバック５の左側面にはスライド機構６を構成するサイドバック側ジョイント部材２２が配設され、このジョイント部材２２によりフレーム２０の開口部が閉鎖されている。ジョイント部材２２は、図６に示すように、一側に形成された係合爪２３をフレーム２０の係合孔２４内に嵌め込むと共に、図２に示すように、上下一対のタッピングビス２５によりフレーム２０に対して固定されている。
【００１４】
ジョイント部材２２は合成樹脂材料にて一体成形され、シートバック３側のジョイント部材１０のスライド突部１３と対応するように、上下一対のスライド凹部２６が形成されている。両スライド凹部２６はスライド突部１３に比較して上下方向に長い四角状をなすと共に、その幅はスライド突部１３より若干広く設定されている。従って、シートバック３にサイドバック５を当接させた状態では、各スライド突部１３は右方よりスライド凹部２６内に嵌まり込むと共に、スライド凹部２６内の下側に位置する解除位置（図４に仮想線Ａで示す）と、スライド凹部２６内の上側に位置する掛止位置（仮想線Ｂで示す）との２位置間をスライドし得る。
【００１５】
両スライド凹部２６内の上側半分の両側（図５において上下両側）には上下方向に掛止突条２７が成形され、スライド突部１３が解除位置から掛止位置にスライドすると、図５に示すように、掛止突条２７はスライド突部１３の掛止溝１４内に下方より挿入されて、スライド突部１３に対するスライド凹部２６の右方への離間、即ちシートバック３に対するサイドバック５の分離が規制される。この掛止位置では、図４に示すように、スライド突部１３の上部が両スライド凹部２６内の上壁に下方より当接すると共に、図１に示すように、サイドバック５がシートバック３に対して正規の高さに位置する。又、図２に示すように、サイドバック５側のジョイント部材２２の上部にはラッチ凹部２８が形成され、このラッチ凹部２８は上記した掛止位置においてシートバック３側のラッチ部１５と係合して、スライド突部１３とスライド凹部２６とのスライドを規制するようになっている。
【００１６】
又、上下のスライド凹部２６内には固定ロッド３０の基端がピン３１により軸着され、各固定ロッド３０はピン３１を中心として上下方向に約９０度回動して、先端側をスライド凹部２６内に格納した格納位置と、先端側をスライド凹部２６内から側方に突出させた突出位置との２位置間で切換可能となっている。尚、ピン３１による軸着箇所には適度な摺動抵抗が付与されており、図２に示すように、通常時の固定ロッド３０は格納位置に保持されている。一方、図６に示すように、車室内のタイヤハウス部分を覆ったサイドクォータトリム３２上には、上方に開口する一対の固定キャップ３３（一方のみ図示）が固定ロッド３０と同一間隔で装着され、各固定キャップ３３の内周には９０度間隔で４枚のリブ３４が形成されて、リブ３４を変形させながら固定キャップ３３内に固定ロッド３０を挿入可能となっている。
【００１７】
更に、図２及び図４に示すように、サイドバック５の上端位置には布製の固定帯３５の基端側が縫い付けられ、その固定帯３５の先端側にはメス側ホック３６が装着されている。通常時のメス側ホック３６はサイドバック５に装着されたオス側ホック３７と嵌合している。又、ジョイント部材２２の下端位置にはフック３８が一体成形されている。一方、図７に示すように、車室内の２列目のシート４０のシートクッション４１には、前側位置にオス側ホック４２が装着されると共に、後側位置に布製の固定環４３の両端が縫い付けられており、オス側ホック４２に前記固定帯３５のメス側ホック３６を嵌合させると共に、固定環４３にフック３８を掛止して、シートクッション４１上にサイドバック５を固定可能となっている。
【００１８】
右側のスライド機構６は以上のように構成されており、説明は省略するが、左側のスライド機構６も左右対称なだけで基本的に同一構成となっている。
次に、上記のように構成された３列目のシート１を収納スペース７内に格納する際の手順を説明する。
まず、図１のように３列目のシート１が使用可能な状態にあるときの、各部の状況を説明する。このときには図２及び図５に示すように、シートバック３側のスライド突部１３とサイドバック５側のスライド凹部２６との関係が掛止位置に切換えられ、スライド凹部２６の掛止突条２７はスライド突部１３の掛止溝１４内に挿入されており、両部材２７，１４の掛止によってシートバック３に対するサイドバック５の取付がなされている。このとき、サイドバック５によりシートバック２側の取手部１２は隠蔽され、又、サイドバック５のオス側ホック３７には固定帯３５のメス側ホック３６が嵌合している。一方、このサイドバック５の固定ロッド３０は格納位置に切換えられて、スライド凹部２６内に格納されている。
【００１９】
シート１を収納スペース７に格納するには、ヘッドレスト４を取外すと共に、サイドバック５を把持して上方にスライド操作する。サイドバック５のラッチ凹部２８はシートバック３側のラッチ部１５との係合を解除され、それに続いてシートバック３側のスライド突部１３に対してサイドバック５側のスライド凹部２６が上方に移動する。その結果、スライド凹部２６内においてスライド突部１３が掛止位置から解除位置にスライドして、上記した掛止突条２７と掛止溝１４との掛止が解除され、そのままサイドバック５を取外すことができる。
【００２０】
このとき、サイドバック５をごく僅かに側方に移動させるだけで、スライド突部１３はスライド凹部２６内から離脱することから、サイドバック５を側方に移動させるためのスペースはほとんど必要なく、通常設定されているシート１と車室内のトリム等とのクリアランスで十分にこの取外操作を行うことができる。従って、従来例のようにサイドバックの取外に際して、側方のスペースを確保するためにシートバックを傾動させたりシートを前後にスライドさせたりする必要が一切なく、極めて容易にサイドバック５を取外すことができ、ひいては車両の商品価値を向上させることができる。
【００２１】
その後は、シートバック３を前方に折り畳んで、シートバック３の側面に露出した取手部１２に指先を掛止めして、シート１全体を後方に１８０度反転させると、シート１は自ずと収納スペース７内に格納されて、フラット化した床面をカーゴスペースとして利用可能となる。このように取手部１２を利用することで、かなりの重量物であるシート１を容易に格納でき、しかも、上記のようにシート１使用時には、サイドバック５によって取手部１２が隠蔽されることから、シート１の美観を損ねることもない。
【００２２】
一方、取外したサイドバック５は、その固定帯３５のメス側ホック３６をオス側ホック３７から分離した上で、図７及び図８に示すように２列目のシート４０のシートクッション４１上に載置する。そして、メス側ホック３６をシート４０のオス側ホック４２に嵌合させると共に、フック３８をシート４０の固定環４３に掛止すると、サイドバック５はシート４０に対して固定され、アームレストとして利用可能となる。又、アームレストが不要な場合には、スライド凹部２６内の固定ロッド３０を突出位置まで回動させて側方に突出させる。そして、図６に示すように、固定ロッド３０を下方に向けた状態で、サイドクォータトリム３２上の固定キャップ３３内に挿入すると、内部のリブ３４が変形して固定ロッド３０の離脱を規制し、サイドバック５はサイドクォータトリム３２上に固定される。このように、取外したサイドバック５を２列目のシート４０やサイドクォータトリム３２上に固定することから、不適切な場所に置いたサイドバック５が乗員の邪魔になる等の不具合を回避できるばかりでなく、アームレストとして有効に利用して乗車時の快適性を向上させることができる。
【００２３】
又、周知のように、ウレタンが充填された通常のサイドバックはかなりの重量を有するが、本実施形態では、芯材であるフレーム２０の内部にウレタン５ｂを充填せずに空洞部２１とすることで、サイドバック５を部分的な中空構造としたため十分な軽量化が達成され、サイドバック５の取扱いが容易になるという利点もある。
【００２４】
尚、収納スペース７に格納したシート１を再び使用可能な状態とするには、上記と逆の手順でシート１を床面上に展開した後に、そのシートバック３にサイドバック５を取付ける。この場合には、サイドバック５を把持して正規の姿勢でシートバック３の側面に当接させると共に、シートバック３側のスライド突部１３をスライド凹部２６内の解除位置に位置させる。そのままサイドバック５を下方にスライド操作すると、スライド凹部２６内においてスライド突部１３が解除位置から掛止位置にスライドして、サイドバック５の取付が完了する。このときにもサイドバック５の側方のスペースをほとんど必要としないことから、シートバック３の傾動やシート１のスライド操作を行うことなく、極めて容易にサイドバック５を取付けることができる。
【００２５】
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、本発明のサイドバックの取付構造を３列目のシート１に適用したが、その対象は何れの位置のシートでもよく、例えば２列目のシート４０に適用してもよい。
又、上記実施形態では、サイドバック５を上下方向にスライド操作して脱着したが、車室内のトリム等と干渉することなくサイドバック５を脱着するには、シートバック３の側面に沿う方向であればよいことから、例えば前後方向にスライド操作してサイドバック５を脱着するように、スライド機構６等を構成してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１及び請求項２の発明の脱着式サイドバックの取付構造によれば、サイドバックをシートバックの側部に沿ってスライドさせて脱着することから、サイドバックの側方のスペースをほとんど必要とせず、脱着のスペースを確保するためのシートバックの傾動やシートのスライド操作を要することなく、極めて容易にサイドバックを脱着でき、ひいては車両の商品価値を向上でき、一方、取手部を利用してサイドバックを取外した後のシートを容易に取り扱うことができ、しかも、シート使用時にはサイドバックが取手部を隠蔽するため、シートの美観が損なわれる虞がない。
【００２７】
又、請求項３の発明の脱着式サイドバックの取付構造によれば、サイドバックを車室内の所定箇所に固定できるため、取外したサイドバックが乗員の邪魔になる等の不具合を未然に回避することができる。
更に、請求項４の発明の脱着式サイドバックの取付構造によれば、サイドバックを中空構造としたため十分な軽量化が達成され、取外したサイドバックの取扱いが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態の脱着式サイドバックの取付構造が適用された３列目のシートを示す斜視図である。
【図２】スライド機構の係合状態を示す断面図である。
【図３】シートバック側のジョイント部材を示す正面図である。
【図４】サイドバック側のジョイント部材を示す正面図である。
【図５】図２のV−V線断面図である。
【図６】サイドバックのサイドクォータトリムへの固定状態を示す断面図である。
【図７】サイドバックを固定していないときの２列目のシートを示す斜視図である。
【図８】サイドバックを固定したときの２列目のシートを示す斜視図である。
【符号の説明】
３    シートバック
５    サイドバック
６    スライド機構
１２  取手部
１３  スライド突部
２０  フレーム
２１  空洞部
２６  スライド凹部
３０  固定ロッド（固定手段）
３５  固定帯（固定手段）
３６  メス側ホック（固定手段）
【図１】
0004130861.tif 000002
【図２】
0004130861.tif 000003
【図３】
0004130861.tif 000004
【図４】
0004130861.tif 000005
【図５】
0004130861.tif 000006
【図６】
0004130861.tif 000007
【図７】
0004130861.tif 000008
【図８】
0004130861.tif 000009