(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
骨材とフィラーとアスファルト類からなる合材原料（但し、発泡剤を除く）をミキサーで混合して製造するアスファルト舗装用の合材製造方法において、
前記骨材を実質的に予熱することなくミキサーに供給し、前記アスファルト類として予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液を、所定間隙を形成する回転体と非回転体からなる混合機、若しくは所定間隙を形成する回転体と回転体からなる混合機の該間隙部分に送って該回転体を高速回転させることによって製造されたアスファルト水性分散液（但し、界面活性剤を除く）を用い、該アスファルト水性分散液で骨材、フィラーを混合した後に、熱アスファルトを配合することを特徴とするアスファルト舗装用の合材製造方法。
【請求項２】
予熱しない骨材と、フィラーと、予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液を、所定間隙を形成する回転体と非回転体からなる混合機、若しくは所定間隙を形成する回転体と回転体からなる混合機の該間隙部分に送って該回転体を高速回転させることによって製造されたアスファルト水性分散液（但し、界面活性剤を除く）と、からなる合材原料（但し、発泡剤を除く）をミキサーで混合して製造されたアスファルト舗装用の合材を、舗装面に施工するに際し、施工される舗装面を予め加熱することを特徴とする合材を用いた舗装施工方法。
【請求項３】
予熱しない骨材と、フィラーと、予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液を、所定間隙を形成する回転体と非回転体からなる混合機、若しくは所定間隙を形成する回転体と回転体からなる混合機の該間隙部分に送って該回転体を高速回転させることによって製造されたアスファルト水性分散液（但し、界面活性剤を除く）と、からなる合材原料（但し、発泡剤を除く）をミキサーで混合して製造されたアスファルト舗装用の合材を、舗装面に施工するに際し、施工される舗装面にホウ酸又はホウ砂の水溶液を噴霧することを特徴とする合材を用いた舗装施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト舗装用の合材製造方法及びその合材を用いた舗装施工方法に関し、詳しくは合材の製造の際に、炭酸ガスの発生を抑制し環境に優しく、エネルギーコストを低減させることができるアスファルト舗装用の合材製造方法及びその合材を用いた舗装施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近、アスファルト舗装としては、透水性又は排水性舗装が注目されている。透水性舗装は雨水が舗装体の空隙中を通過し、直下の路床に浸透させる舗装であり、排水性舗装は舗装の表層の直下に水が浸透しない層を設けて、表層を通過した雨水を路肩あるいは側方の排水ますや側溝に排水する舗装である。従って、アスファルト舗装の表層部分に限れば、透水性舗装と排水性舗装は類似している。従来、アスファルト舗装用の合材は、骨材、石粉及びアスファルトを原料にして製造されているが、透水性又は排水性アスファルト舗装用の合材は、一般のアスファルト舗装合材と比べて細骨材が少なく、粗骨材が多く、バインダーとしてのアスファルト使用量も少なく、舗装の空隙率が多くなるという特徴を有している。
【０００３】
従来の合材の製造方法を図４に基づいて説明すると、砕石や砂などの骨材を貯蔵する貯蔵槽５０に貯蔵された骨材はドライヤー５１に送られ、熱アスファルトとの分散性を良くするために１５５℃に予熱される。ドライヤー５１で予熱するためには重油バーナー５２が用いられ、排ガスは排風ファン５４を用い、集塵機５３を介して外部に排出されている。予熱された骨材は振動ふるいで分離され、計量部５５で計量後、ミキサー５６に送られる。石粉は石粉貯槽５７から、計量槽５８に送られ、計量後、ミキサー５６に送られる。熱アスファルト（１６０℃程度）はアスファルト貯槽５９から、計量槽６０に送られ計量後、ミキサー５６に送られる。骨材、石粉及び熱アスファルトからなる原料はミキサー５６で攪拌混合され、合材が得られる。
【０００４】
上記の従来法では、１５５℃までの骨材の予熱が必須となっているため、予熱をする上での設備が必要になる。例えば重油バーナーを設置すれば、それに必要な重油貯蔵タンク、着火装置、燃焼制御装置、その他燃焼安全装置などが必要となり、また電気集塵機を設ければそれに伴い電気供給設備、安全設備、制御設備などが必要になり、予熱のために非常に設備コストをかけている。
【０００５】
また１５５℃までの予熱の際に重油バーナーを使用しているため、重油コストがかかるばかりでなく、排ガスとして炭酸ガス（以下、必要によりCO2という）を排出し、地球温暖化等の環境上の問題を引き起こす要因となる。
一方、近年、合材の材料として、アスファルトコンクリート再生骨材（以下、単に再生骨材という）を使用する試みがある。アスファルト舗装道路を改修する際に、剥ぎ取って回収した古いアスファルト舗装の表層、基層のアスファルト混合物およびアスファルト安定処理路盤材を粉砕し、篩い分けして、再びアスファルト舗装用の合材の骨材として利用しようとするものである。
しかし、かかる再生骨材を使用すると、再生骨材中に異物やゴム（例えばクロロプレンゴム）が入っている場合、前記のように１５５℃までの骨材の予熱を行うと、異臭や有毒物質が発生し、結局再生骨材自体が使用できないおそれがあった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、設備コストを低減し、炭酸ガスの発生を抑制し環境に優しく、エネルギーコストを低減させることができ、再生骨材を使用できるアスファルト舗装用の合材製造方法及びその合材製造装置並びにその合材を用いた舗装施工方法を提供することを課題とする。
また本発明の他の課題は、以下の記載によって明らかにされる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題は以下の発明によって解決され、請求項１に記載の発明は、骨材とフィラーとアスファルト類からなる合材原料（但し、発泡剤を除く）をミキサーで混合して製造するアスファルト舗装用の合材製造方法において、前記骨材を実質的に予熱することなくミキサーに供給し、前記アスファルト類として予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液を、所定間隙を形成する回転体と非回転体からなる混合機、若しくは所定間隙を形成する回転体と回転体からなる混合機の該間隙部分に送って該回転体を高速回転させることによって製造されたアスファルト水性分散液（但し、界面活性剤を除く）を用い、該アスファルト水性分散液で骨材、フィラーを混合した後に、熱アスファルトを配合することを特徴とするアスファルト舗装用の合材製造方法である。
【０００８】
ここで、「実質的に予熱することなく」とは、全く予熱しない態様と、８０℃まで予熱する態様を含む意味である。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、予熱しない骨材と、フィラーと、予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液を、所定間隙を形成する回転体と非回転体からなる混合機、若しくは所定間隙を形成する回転体と回転体からなる混合機の該間隙部分に送って該回転体を高速回転させることによって製造されたアスファルト水性分散液（但し、界面活性剤を除く）と、からなる合材原料（但し、発泡剤を除く）をミキサーで混合して製造されたアスファルト舗装用の合材を、舗装面に施工するに際し、施工される舗装面を予め加熱することを特徴とする合材を用いた舗装施工方法である。
【００２０】
上記課題を解決する請求項３に記載の発明は、予熱しない骨材と、フィラーと、予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液を、所定間隙を形成する回転体と非回転体からなる混合機、若しくは所定間隙を形成する回転体と回転体からなる混合機の該間隙部分に送って該回転体を高速回転させることによって製造されたアスファルト水性分散液（但し、界面活性剤を除く）と、からなる合材原料（但し、発泡剤を除く）をミキサーで混合して製造されたアスファルト舗装用の合材を、舗装面に施工するに際し、施工される舗装面にホウ酸又はホウ砂の水溶液を噴霧することを特徴とする合材を用いた舗装施工方法である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００２２】
始めに、本発明に係る合材の製造方法及び装置の一例を図１に基づいて説明する。同図において、１は骨材供給手段であり、該骨材供給手段１には砕石、粗砂、細砂、再生骨材などからなる骨材を貯蔵する貯蔵部と、該貯蔵部に貯蔵された骨材を搬送する手段等を有する。該骨材供給手段１によって供給された骨材は、必要により振動ふるいで分離処理を行い、計量部２に送られ、計量後ミキサー３に送られる。なお、再生骨材は一般の骨材と同様に、骨材供給手段１に供給す
る。
【００２３】
フィラーはフィラー供給手段４から、計量部５に送られ、計量後ミキサー３に送られる。
【００２４】
フィラーの一つのセメントは、一般には普通ポルトランドセメントを用いるが、アスファルト舗装道路の供用開始時間を繰り上げるために、添加量を増やしたり、早強セメントや超早強セメントを使用することができる。
セメント類や石灰類（生石灰、消石灰）は、予め石粉との混合割合を定め、フィラー供給手段４に供給する方法と、個別に計量したものを直接ミキサー３に投入する方法がある。
【００２５】
６はアスファルト水性分散液供給手段である。アスファルト水性分散液供給手段６はアスファルト水性分散液を貯留するタンクや供給ポンプ等からなる。アスファルト水性分散液供給手段６によって供給された水性分散液は計量部７に送られ計量後ミキサー３に送られる。
【００２６】
骨材（再生骨材を含んでもよい）、フィラー及びアスファルト水性分散液からなる原料はミキサー３で攪拌混合され、合材が得られる。
【００２７】
上記の製法及び装置の一つの特徴は、従来のように骨材を予熱する手段を全く採用していない点である。かかる予熱手段を採用しないことにより、予熱に関連する設備をなくし、設備コストを低減できる。また予熱により生じる炭酸ガスの発生を抑制し環境に優しい技術を提供できると共にエネルギーコストを低減させることができる。
【００２８】
上記の製法及び装置の他の特徴は、透水性又は排水性舗装用の合材の製造に硬化を発揮する点である。透水性又は排水性舗装は歩道や比較的交通量の少ない道路で使用されるが、かかる道路で、透水する空隙を設けるため、細骨材を少なくし、更にバインダーとしてアスファルト使用量も少なくするため、骨材が剥離しやすい問題がある、本発明では、アスファルト水性分散液を使用することにより、熱アスファルトをバインダーとするよりも、付着強度が上がる。またセメント類の使い方でいっそう効果を発揮する。アスファルト水性分散液の使用量も少ないので、従来の熱アスファルト工法よりコストアップ分が小幅になる。
【００２９】
上記の製法及び装置の他の特徴は、アスファルト類として、アスファルトとポバールからなるアスファルト水性分散液を用いることである。かかる水性分散液を用いることにより、予熱しない骨材を混合しても十分に混合でき、分散不良になることがない。
【００３０】
本発明において、再生骨材を使用した際には、以下の効果がある。再生骨材には種々のものが混じるおそれがある。例えば舗装の空隙から入り込んだゴミ、舗装に使われた塩素系物質などが挙げられる。これを１５５℃に加熱すれば、当然異臭や有害物質の発生が懸念される。舗装工事中でもこの懸念はあり、周辺住民へも悪影響が及ぶ。
これに対し、本発明は再生骨材を常温で使用するため、これらの問題発生を予防でき、更に残存するアスファルトを活用できる。即ち、アスファルト水性分散液は残存アスファルトとよく付着する。その結果、少ないアスファルト水性分散液でも、所期の舗装強度が得られ、コストダウンにもつながる。
【００３１】
次に、本発明では、骨材をドライヤに入れ８０℃の温度まで予熱してミキサーに供給する方法を採用してもよい。従来は、１５５℃まで予熱しなければアスファルト類と混合分散できなかったが、アスファルト類としてアスファルト水性分散液を用いたことにより、８０℃の温度までの予熱するだけで、諸物性、機能性（密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値、アスファルト水性分散液の硬化促進による供用開始時間の繰上げ）に優れた合材が得られる。予熱手段を採用する点で従来に比べ設備コストの低減にはならないが、８０℃まででよいので、エネルギー消費コストが低減され、またCO2の発生も抑制できる。
【００３２】
本発明に用いるアスファルト水性分散液は、アスファルトとポバールからなるアスファルト水性分散液を用いる。
【００３３】
本発明において、好ましいのは、アスファルト水性分散液が、予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液を、所定間隙を形成する回転体と非回転体からなる混合機、若しくは所定間隙を形成する回転体と回転体からなる混合機の該間隙部分に送って該回転体を高速回転させることによって製造されたものであることである（詳細は後述すると共に特願平１１−２１５２０４号を参照できる）。
【００３４】
アスファルト水性分散液の製造に際し、ポバールをアスファルトに対して０．５〜５％（固形分の重量比）添加することが好ましい。アスファルトの水性分散液を製造するための最少の乳化剤の量から０．５％以上が好ましく、安定的な水性分散液を得る上で５％程度がよく、粘度の上昇とコスト面から５％以下が好ましい。
【００３５】
水性分散液の固形分濃度は、好ましくは３５〜７５％の範囲、より好ましくは５０〜６５％の範囲である。５０％は最も安定した水性分散液だが舗装後に除去しなければならない水分が多くなりすぎない様にするために３５％以上が好ましく、水中分散型アスファルト乳剤としては最高の濃度でこれを越えると水性分散液としては存在できないという観点から７５％以下が好ましい。
【００３６】
アスファルト水性分散液中の水分蒸発を早めるためにアスファルト水性分散液に熱アスファルトを配合することが好ましい。かかる配合に際しては、水性分散液によって、骨材、フィラーを混合した後に、その後熱アスファルトを配合することが好ましい。同時に混合する際に生じる可能性のある突沸を防止するためである。
【００３７】
アスファルト水性分散液で骨材、フィラーを混合した後に、熱アスファルトを配合する場合、アスファルト水性分散液に対して（固形分換算で）５０％以下の熱アスファルトを配合することがより好ましい。熱アスファルトの配合量を５０％以下としたのは、アスファルト水性分散液中の水分と熱アスファルトが接触することによる急激な沸騰の悪影響をさける観点からである。
【００３８】
本発明に用いるフィラーは、粗骨材や細骨材の間隙を埋めてアスファルトの所要量を減らし、アスファルト混合物の安定性や耐老化性を高めるために用いるもので、例えば石粉が挙げられる。石粉としては石灰岩粉末又は火成岩類を粉砕したものが好ましい。
【００３９】
更に本発明において、フィラーに、セメント又は石灰を配合することはポバールとの反応速度を速め、アスファルト水性分散液の硬化速度を上げる上で好ましい。かかる石灰として、生石灰又は消石灰からなることが更なる硬化促進をはかる上で好ましい。
アスファルト水性分散液の硬化速度を上げる方法として、セメント類の添加が最も好ましい。セメント類としては、普通ポルトランドセメントの他に早強セメントや超早強セメントを使用できる。
【００４０】
本発明に用いるアスファルト水性分散液は、予め液状に溶かしたアスファルト原料とポバールの水溶液から得られるものであることが好ましく、アスファルト原料としては、石油アスファルト（ストレート、ブローン等）、ビチューメン、タール等が挙げられ、ポリエチレン、ポリプロピレン、ブタジエン樹脂、ポリスチレン、塩化ビニル、エチレン酢酸ビニル、石油樹脂、パラフィンワックス、メタアクリル樹脂、ＡＳ樹脂、ＡＢＳ樹脂等を組み合わせて使用してもよい。
【００４１】
本発明に用いられるポバールの水溶液としては、重合度が３００〜３,０００、好ましくは５００〜２,０００、鹸化度が７０〜９８、好ましくは８０〜９０の部分鹸化ポバールの水溶液であることが好ましい。
【００４２】
ポバールの濃度は、作業性や高濃度の分散液を製造する観点から１０重量％程度が好ましく、この程度の濃度であれば数分で製造でき、製造時間の短縮上好ましい。
【００４４】
本発明に用いる水性分散液は、回転体と非回転体からなる混合機を用いて製造されるものが好ましい。より好ましい態様としては、回転体と非回転体が対向して配設されており、少なくとも一方の対向面に突起を設けており、該回転体と非回転体は円盤状であり、回転体であるロータと非回転体であるステータの前記突起が円周方向沿って凹凸形状をなし、突起を有する円周部分と突起を有しない円周部分が回転可能なように回転体と非回転体とで噛合してなるよう対向して配設され、該凹凸が噛合して該ロータとステータ間の間隔が小さくされた混合機を用い、該凹凸が噛合すると共に該ロータとステータの間隔を狭く配置してなるミルを用いることである。
【００４５】
図２には、本発明に好ましく用いることができるロータとステータが噛み合った状態が示されている。即ち、同図において、１０はロータであり、１１はステータであり、ロータ１０には表面に突出した歯１０Ａが形成されており、ステータ１１にも歯１１Ａが形成されている。１３はロータ用のモータである。歯１０Ａ、１１Ａは、例えば円形のロータ１０及びステータ１１の表面に同心円状に配列することができる。歯の個数は図示に限定されない。
【００４６】
ロータとステータの間隔、もしくは歯１０Ａと１１Ａとの隙間は、あまり狭すぎると分散液が破壊され、逆に広いと粒子径が粗くなるので、０．０５〜１．０ｍｍの範囲が好ましく、より好ましくは０．３mm程度である。
【００４７】
ミルへ送る原料とポバール水溶液の圧力は、小さいと分散液の粒子径が粗くなり、大きすぎると分散液が破壊されるので、1〜１０kｇf／cm2の範囲が好まし
く、より好ましくは４kｇf／cm2である。
【００４８】
本発明では、ロータとステータの各々の対向する面に凹凸が形成されたミルを用いることが好ましいが、かかる凹凸は歯状に形成されることが好ましい。
【００４９】
かかるミルの間隙に、液状に溶かしたアスファルト原料と、ポバールの水溶液を送り込み、該ロータを高速回転させると連続的に水性分散液を製造することができる。
【００５０】
ロータの回転数は、小さいと分散液の粒子径が粗くなり、大きすぎると分散液が破壊されるので、５００〜１０,０００ｒｐｍの範囲が好ましく、より好ましくは６,０００rpm程度である。
【００５１】
（舗装施工方法）
上記のようにして製造された合材を舗装面に施工するに際しては、アスファルト舗装の供用を速めるために、水性分散液の硬化の促進をはかることが好まし
い。かかる硬化促進を図る手段の第１は、施工される舗装面を予め加熱することである。加熱には例えばバーナー等の火炎を利用できる。
【００５２】
また上記に代えてあるいは上記と併用してアスファルト水性分散液に予めホウ酸又はホウ砂を混合したり、または施工される舗装面にホウ酸又はホウ砂の水溶液を噴霧することである。これらの手段は単独でも併用しても良い。
【００５３】
【実施例】
以下、本発明を実施例によって詳細に説明するが、本発明は以下の実施例によって限定されるものではない。
【００５４】
比較例１
（合材の原料）
合材原料として、以下の▲１▼骨材、▲２▼フィラー、▲３▼アスファルト類を使用した。
▲１▼骨材
以下の組成の骨材を、重油バーナを用い、ドライヤーで１５５℃の温度で加熱乾燥した。
0004077611.tif 000002
▲２▼フィラーは石粉、消石灰、セメントを使用した。
▲３▼アスファルト類
ストレートアスファルト（針入度６０〜８０）を１６０℃に加熱した熱アスファルトを使用した。
【００５５】
0004077611.tif 000003
【００５６】
（合材の製法）
上記組成の合材原料をバッチ式ミキサーに入れて混合した。具体的には、骨材とフィラーを５秒間空練りしてから熱アスファルトを注入して、４０秒間混合した。
【００５７】
（合材の搬出及び施工）
得られた合材をミキサー吐出口からダンプトラックに積み込み、ダンプトラックにシートを被せ、現場へ搬送し、アスファルト舗装に供した。
【００５８】
アスファルト舗装は表層５０mm厚を対象にして行った。舗装に際し、基層（表層から５０mm下の層）の表面にタックコートを５０リットル/m2となるように均一に散布した後、アスファルトフィニッシャーを用いて敷き均し、平坦性を保った。次いで、上記の合材を１１０℃より下らないうちに敷き均しを終えた。次いで、転圧ローラとタイヤローラを用いて転圧した。
【００５９】
(評価)
▲１▼舗装施工の外観評価
舗装された舗装面を目視により、以下の基準で評価し、結果を表１に示す。
◎：良好
○：やや良好
△：やや不良
×：不良
【００６０】
▲２▼上記によって得られた合材について、以下に記載のマーシャル試験によって、密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値を測定し、その結果を表２に示す。
【００６１】
〔マーシャル試験〕
試験は、内径１０１．６ｍｍのモールド１００中に、粒径２５ｍｍ以下の骨材を含む合材（アスファルト混合物）を突き固めた供試体１０１を図３に示すように直径方向に圧縮して行う。円形の蓋の上から、試料上面を４．５ｋｇのハンマーで４５．７ｃｍの高さから、自由落下で所定の突固め回数だけ上下両面突き固め、供試体の高さ６３．５ｃｍ±１．３ｍｍのものを作成する。
【００６２】
突き固め後の供試体１０１をモールド１００の中から抜き取り、室温で１２時間以上静置した後、密度と厚さを測定して、計算から供試体１０１の密度と空隙率と飽和度を算出する。
【００６３】
次に、供試体１０１を６０＋１℃の水槽の中に３０〜４０分入れた後で、図３に示すように、毎分５０±５ｍｍの一様な変形速度で供試体１０１の直径方向に載荷装置で圧縮して試験する。３０秒以内に終了し、供試体温度が６０℃からあまり変化がないようにする。このときの最大荷重をマーシャル安定度または単に安定度といい、単位はｋｇで表す。
【００６４】
流動対策としては、安定度７５回突固めで、７５０ｋｇ以上を目標とする。最大荷重のときの変形量を１／１００ｃｍ単位で表し、フロー値とする。
【００６５】
（ＣＯ2抑制効果についての評価）
評価結果を表３に示す。
【００６６】
実施例１
合材の原料として、以下のものを用いた。
▲１▼骨材：比較例１と同一の組成の骨材を加熱することなく常温で使用した。
▲２▼フィラー：石粉、消石灰、セメントを使用した。
▲３▼アスファルト類：アスファルト水性分散液（三生化工社製「アルファー・ゾル−４」）を用いた。アスファルト水性分散液は６０％濃度のものを使用した。
【００６７】
0004077611.tif 000004
【００６８】
（合材の製法）
上記組成の合材原料を比較例１と同様にして合材を製造した。
【００６９】
（合材の搬出及び施工）
得られた合材を用いて、比較例１と同様にして搬出し、舗装施工を行った。
【００７０】
(舗装施工の評価)
舗装施工面について、比較例１と同様の基準で評価した。その結果を表１に示す。
【００７１】
（合材物性の評価）
上記のようにして製造された合材について、比較例１と同様に、マーシャル試験によって、密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値を測定し、その結果を表２に示す。
【００７２】
（ＣＯ2抑制効果についての評価）
評価結果を表３に示す。
【００７３】
実施例２
合材の原料として、以下のものを用いた。
▲１▼骨材：比較例１と同一の組成の骨材を重油バーナを用いドライヤーで８０℃の温度まで加熱乾燥した。
▲２▼フィラー：石粉、消石灰、セメントを使用した。
▲３▼アスファルト類：アスファルト水性分散液（三生化工社製「アルファー・ゾル−４」）を用いた。アスファルト水性分散液は６０％濃度のものを使用した（実施例１と同じ）。
【００７４】
0004077611.tif 000005
【００７５】
（合材の製法）
上記組成の合材原料を比較例１と同様にして合材を製造した。
【００７６】
（合材の搬出及び施工）
得られた合材を用いて、比較例１と同様にして搬出し、舗装施工を行った。
【００７７】
(舗装施工の評価)
舗装施工面について、比較例１と同様の基準で評価した。その結果を表１に示す。
【００７８】
（合材物性の評価）
上記のようにして製造された合材について、比較例１と同様に、マーシャル試験によって、密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値を測定し、その結果を表２に示す。
【００７９】
（ＣＯ2抑制効果についての評価）
評価結果を表３に示す。
【００８０】
【表１】
0004077611.tif 000006
【００８１】
【表２】
0004077611.tif 000007
【００８２】
【表３】
0004077611.tif 000008
【００８３】
比較例２（排水性舗装）
（合材の原料）以下の▲１▼骨材、▲２▼フィラー、▲３▼アスファルト類を使用した。
▲１▼骨材：比較例１と同じ組成の骨材を、比較例１と同様に１５５℃の温度で加熱乾燥した。
▲２▼フィラー：石粉、消石灰、セメントを使用した。
▲３▼アスファルト類：比較例１と同様に、ストレートアスファルト（針入度６０〜８０）を１６０℃に加熱した熱アスファルトを使用した。
【００８４】
0004077611.tif 000009
【００８５】
（合材の製法、搬出、施工）
比較例１と同じ。
【００８６】
(評価)
▲１▼舗装施工の外観評価：比較例１と同様に評価し、結果を表４に示す。
▲２▼上記によって得られた合材について、比較例１と同様のマーシャル試験によって、密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値を測定し、その結果を表５に示す。
▲３▼ＣＯ2抑制効果についての評価：評価結果を表６に示す。
【００８７】
実施例３（排水性舗装）
合材の原料として、以下のものを用いた。
▲１▼骨材：比較例１と同一の組成の骨材を、加熱することなく常温で使用した。
▲２▼フィラー：石粉、消石灰、セメントを使用した。
▲３▼アスファルト類：アスファルト水性分散液（三生化工社製「アルファー・ゾル−４」）を用いた。アスファルト水性分散液は６０％濃度のものを使用した。
【００８８】
0004077611.tif 000010
【００８９】
（合材の製法）
上記組成の合材原料を比較例１と同様にして合材を製造した。
【００９０】
（合材の搬出及び施工）
得られた合材を用いて、比較例１と同様にして搬出し、舗装施工を行った。
▲１▼舗装施工の外観評価：比較例１と同様に評価し、結果を表４に示す。
▲２▼上記によって得られた合材について、比較例１と同様のマーシャル試験によって、密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値を測定し、その結果を表５に示す。
▲３▼ＣＯ2抑制効果についての評価：評価結果を表６に示す。
【００９１】
【表４】
0004077611.tif 000011
【００９２】
【表５】
0004077611.tif 000012
【００９３】
【表６】
0004077611.tif 000013
【００９４】
比較例３（再生骨材を用いた舗装）
（合材の原料）以下の▲１▼骨材、▲２▼フィラー、▲３▼アスファルト類を使用した。
▲１▼骨材：再生骨材は最大寸法４０mm以下に２段のクラッシャーで粉砕したものを、比較例１と同様に１５５℃の温度で加熱乾燥した。
▲２▼フィラー：石粉、消石灰、セメントを使用した。
▲３▼アスファルト類：比較例１と同様に、ストレートアスファルト（針入度６０〜８０）を１６０℃に加熱した熱アスファルトを使用した。
【００９５】
0004077611.tif 000014
【００９６】
（合材の製法、搬出、施工）  比較例１と同じ。
【００９７】
(評価)
▲１▼舗装施工の外観評価：比較例１と同様に評価し、結果を表７に示す。
▲２▼上記によって得られた合材について、比較例１と同様のマーシャル試験によって、密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値を測定し、その結果を表８に示す。
▲３▼ＣＯ2抑制効果についての評価：評価結果を表９に示す。
【００９８】
実施例４（再生骨材を用いた舗装）
合材の原料として、以下のものを用いた。
▲１▼骨材：比較例３で用いた再生骨材を、加熱することなく常温で使用した。
▲２▼フィラー：石粉、消石灰、セメントを使用した。
▲３▼アスファルト類：アスファルト水性分散液（三生化工社製「アルファー・ゾル−４」）を用いた。アスファルト水性分散液は６０％濃度のものを使用した。
【００９９】
0004077611.tif 000015
【０１００】
（合材の製法）
上記組成の合材原料を比較例１と同様にして合材を製造した。
【０１０１】
（合材の搬出及び施工）
得られた合材を用いて、比較例１と同様にして搬出し、舗装施工を行った。
【０１０２】
(評価)
▲１▼舗装施工の外観評価：比較例１と同様に評価し、結果を表７に示す。
▲２▼上記によって得られた合材について、比較例１と同様のマーシャル試験によって、密度、空隙率、飽和度、安定度、フロー値を測定し、その結果を表８に示す。
▲３▼ＣＯ2抑制効果についての評価：評価結果を表９に示す。
【０１０３】
【表７】
0004077611.tif 000016
【０１０４】
【表８】
0004077611.tif 000017
【０１０５】
【表９】
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【０１０６】
【発明の効果】
本発明によれば、設備コストを低減し、炭酸ガスの発生を抑制し環境に優し
く、エネルギーコストを低減させることができ、再生骨材を使用できるアスファルト舗装用の合材製造方法及びその合材製造装置並びにその合材を用いた舗装施工方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の合材製法の一例を示すブロック図
【図２】本発明に用いられるミルの一例を示す要部断面図
【図３】本発明に用いられるミルの一例を示す要部断面図
【図４】従来例を示すブロック図
【符号の説明】
１：骨材供給手段
２：計量部
３：ミキサー
４：フィラー供給手段
５：計量部
６：アスファルト水性分散液供給手段
７：計量部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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