(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシフレームのサイドメンバから車輌外側略斜上に位置するキャブの台座を載置する座面と、この座面から上記サイドメンバに向けて延びる下面が開放された略コの字状の断面からなるブラケット本体と、このブラケット本体を上記サイドメンバの上面から車輌外方側面に亘って締結するための取付面とを備えたキャブマウントブラケットにおいて、上記座面とブラケット本体と取付面とを一枚の板材を折り畳むことにより一体成形すると共に、上記取付面側を上記板材を折り曲げて重ね合わせることにより補強したことを特徴とするキャブマウントブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックのキャブをシャーシフレームに支持するためのキャブマウントブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図９に示すように、一般にトラックの運転室を形成するキャブａは、その前部がシャーシフレームｂの先端に揺動自在に支持され、後部両端部がシャーシフレームｂのサイドメンバｃ，ｃに取り付けられた一対のキャブマウントブラケットｄ，ｄによって支持されるようになっている。
【０００３】
このキャブマウントブラケットｄ，ｄは、図１０に示すように、略台形状をしたブラケット本体ｅの頂部にキャブａを支持する座面ｆを有すると共に、座面ｆに平行をなす上部取付面ｌと座面ｆの対向面にサイド取付面ｇとを備えたものであり、この各取付面ｌ，ｇ側を締結ボルトｈや図示しないリベット等によってサイドメンバｃ，ｃの上面から車輌外方側面に亘って取り付け、座面ｆがサイドメンバｃ，ｃからそれぞれ外側にオフセットするように位置することでキャブａの後部両端を安定して支持するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような構造をした従来のキャブマウントブラケットｄは、取付面ｇ側に荷重が集中することから、図示するようにブラケット本体ｅを成形した後に、その近傍、例えば、その上面及び裏面側にそれぞれ補強板ｉ，ｊを付け加えて取付面ｇを補強するようになっている。
【０００５】
しかしながら、このように後から補強板ｉ，ｊを付け加えるような構造では、製作に際して先ず、それぞれの部品を別々に加工するためにそれぞれ単独にて板材の購入及び管理を行い、且つ単独にてブランク素形材や成形のプレス加工を行わなければならず、相当の工数、工程を要するといった問題があり、生産効率が悪く、また、生産コストが高くなるといった不都合があった。
【０００６】
また、このようなキャブマウントブラケットｄ，ｄの他に、図１１に示すようにブラケット本体ｅに、座面ｆや補強板ｉを後から溶接して組み立てるような構造をしたキャブマウントブラケットｋも提案されているが、これらのような複数部品を組み立てる溶接作業は、組み付ける部品の相互位置精度を向上させ、且つ安定させるために組み付け治具を必要とし、治具製作及び摩耗による修正等に多大な費用と時間を要し、製品開発期間の長期化の要因となり、治具修正のための生産調整等、生産性悪化の要因ともなっていた。このように従来のような複数部品からなる構造においては多くの問題があり、生産効率の向上及び製作コストの削減を達成することが困難であった。
【０００７】
そこで、本発明はこのような課題を有効に解決するために案出されたものであり、その目的は、製作が容易で且つ製造コストを低く抑えることができる新規なキャブマウントブラケットを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、シャーシフレームのサイドメンバから車輌外側略斜上に位置するキャブの台座を載置する座面と、この座面から上記サイドメンバに向けて延びる下面が開放された略コの字状の断面からなるブラケット本体と、このブラケット本体を上記サイドメンバの上面から車輌外方側面に亘って締結するための取付面とを備えたキャブマウントブラケットにおいて、上記座面とブラケット本体と取付面とを一枚の板材を折り畳むことにより一体成形すると共に、上記取付面側を上記板材を折り曲げて重ね合わせることにより補強したものである。
【０００９】
すなわち、座面とブラケット本体と取付面とを一枚の板材を折り畳んで一体成形することにより、従来のような複数部品の製作や組立のための溶接作業が不要となるため、生産効率を大幅に向上させることができる。
【００１０】
また、この板材を折り畳み成形する際に、荷重が集中する取付面を上記板材を二枚重ねにして形成することでその強度を容易に向上することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明を実施する好適一形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は本発明に係るキャブマウントブラケット１の実施の一形態を示す斜視図、図２はその側面図、図３はその使用状態を示す斜視図である。
【００１３】
図示するように、シャーシフレームｂのサイドメンバｃ，ｃからそれぞれ車輌外側略斜上に位置するキャブａの台座ａ２を載置する座面２と、この座面２からサイドメンバｃに向けて延びる下面が開放された略コの字状の断面からなるブラケット本体３と、このブラケット本体３をサイドメンバｃの上面から車輌外方側面に亘って締結するための取付面４とから構成されている。
【００１４】
また、図示するように、この座面２は水平に位置する矩形状の平板２ａの中心部に取付孔２ｂを穿孔してなるものであり、この平板２ａ上に図３に示すキャブａの台座ａ２を載置すると共に、図示しない締結ボルト等により載置した台座ａ２を平板２ａ上に支持固定するようになっている。
【００１５】
また、この座面２の車輌方向前後縁部とブラケット本体３のフランジ部３ａ，３ａとはそれぞれ溶接により連結されている。
【００１６】
さらに、取付面４はサイドメンバｂの上面に接する上部取付面４ａとサイドメンバｂの車輌外方側面に接するサイド取付面４ｂが断面Ｌ字状に連結されている。また、この取付面４は、上部取付面４ａ側の端部を折り返して二枚重ねになっており、この重なり合った二つの面を複数のスポット溶接にて密着固定させている。
【００１７】
そして、これら座面２、ブラケット本体３、取付面４は一枚の板材６を立体的に折り畳んで一体成形されており、いずれも相互に連結した構造となっている。
【００１８】
このように構成されたキャブマウントブラケット１にあっては、一枚の板材６を用い、全体が連続した一体構造となっているため、従来のような、後から補強板を付け加えたり、複数部品からなるキャブマウントブラケットのように、複数部品の個別製作や組立の溶接作業が不要となり、製作が容易となる。
【００１９】
また、荷重が集中する取付面４を二枚重ねにし、スポット溶接にて密着固定させることで、強度を容易に向上することができる。
【００２０】
次に、このような構造をしたキャブマウントブラケット１の成形方法について説明する。
【００２１】
先ず、板厚が均一な鋼板を用意し、打ち抜き機によって図４に示すような形状をした板材６を形成する。
【００２２】
図示するように、この板材６は中央部に位置する矩形状の中央板７を中心としてその両側に略台形状をした側板８，８がミラー状に連続して形成されると共に、この中央板７の下方に矩形状の下部平板９が、また、その上方に連結板１０を介して上部平板１１が、さらに側板８，８の上部平板１１側にそれぞれフランジ板１２，１２が同じく連続して形成されたものであり、後に示すようなプレス加工によってこの中央板７、側板８，８が上述したブラケット本体３を形成し、連結板１０、上部平板１１、フランジ板１２，１２が同じく上述した取付面４を形成すると共に、下部平板９が同じく上述した座面２を形成するようになっている。
【００２３】
すなわち、このような形状をした板材６をプレス機に設置し、その板材６に形成された各仮想境界線Ｓ１〜６をプレス加工によって図５〜図８に示すようにそれぞれ所定の角度で谷折り或いは山折りして立体的に折り畳むことで図８に示すようなプレス成形品が完成される。さらにこの完成したプレス成形品を上述したように座面２とブラケット本体３との溶接と、同じく上述した二枚重ねとなった取付面４の二つの面のスポット溶接を行うことで図１に示すような本発明のキャブマウントブラケット１が得られることになる。
【００２４】
具体的に説明すると、図４及び図５に示すような平板状の板材６を所定の金型を備えたプレス機に設置した後、図４中、中央板７と連結板１０との仮想境界線Ｓ１及び側板８，８とフランジ板１２，１２との仮想境界線Ｓ２，Ｓ２を谷折し、これと同時に連結板１０の中央部の折畳み線Ｓ３を山折りすると共に、連結板１０と上部平板１１との仮想境界線Ｓ４を谷折りして図６に示すような第一プリフォーム品Ｐ１をプレス成形する。尚、この第一プリフォーム品Ｐ１及び後述する第二プリフォーム品Ｐ２は、プレス機に設置された金型を１ストローク動作させるだけで瞬時に立体的にプレス成形されるようになっている。また、このプレス成形時あるいは板材６の型抜き時等に座面２となる下部平板９の中央部に上述した取付孔２ｂを形成しておく。
【００２５】
次に、このようにして成形された第一プリフォーム品Ｐ１を別の金型がセットされたプレス機或いは、別の金型を交換したプレス機に設置した後、図４中、中央板７と側板８，８との仮想境界線Ｓ５，Ｓ５と、中央板７と下部平板９との仮想境界線Ｓ６をそれぞれ同方向に山折して図７（ａ）に示すようなブラケット本体３と座面２が形成された第二プリフォーム品Ｐ２をプレス成形する。
【００２６】
そして、最後に、この第二プリフォーム品Ｐ２をさらに別の金型がセットされたプレス機或いは、別の金型を交換したプレス機に設置した後、連結板１０の中央部の折畳み線Ｓ３をさらに折り曲げて連結板１０同志、及び上部平板１１とフランジ板１２，１２を図７（ｂ）に示すようにそれぞれ重ね合わせることでプレス成形形状が得られることになる。
【００２７】
その後、必要に応じてこの取付面４の縁部に適当な数のボルト孔４ｃ（本実施の形態にあっては６個）をプレス機等によって穿孔することで図８に示すようなプレス成形品が完成される。
【００２８】
さらに、この完成したプレス成形品を上述したように座面２とブラケット本体３との溶接と、同じく上述した二枚重ねとなった取付面４の二つのスポット溶接を行うことで図１に示すような本発明のキャブマウントブラケット１が得られることになる。
【００２９】
そして、このような構造をした本発明のキャブマウントブラケット１にあっては、座面２、ブラケット本体３、取付面４の全ての部材が連続した一体構造となっているため、従来のような複数部品の個別製作や組立のための溶接作業が不要となり、製作が容易になることから、優れた生産効率を発揮することができる。
【００３０】
また、荷重が集中する取付面４は、板材６が二枚重ねとなって形成されており、スポット溶接にて密着固定されているため、厚板からなる部材を付け加えた従来品と同等以上の優れた強度を発揮することが可能となって信頼性の高いキャブマウントブラケット１を得ることができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、以下に示すような優れた効果を発揮することができる。
【００３２】
（１）一枚の板材を折り畳んで一体成形されていることから、従来のような各部材の製作と組立のための溶接作業を伴う作業工程の増大等の非合理さを解消できるため、生産効率を大幅に向上させることができる。
【００３３】
（２）この結果、生産コストが低減され、製品単価を安くすることができる。
【００３４】
（３）また、強度が要求される取付面が二枚重ねで形成されていることから、厚板を用いた従来のものと同程度以上の強度を発揮することができ、信頼性の高い製品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るキャブマウントブラケットの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るキャブマウントブラケットの実施の一形態を示す側面図である。
【図３】本発明に係るキャブマウントブラケットの取付状態の一例を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るキャブマウントブラケットの展開図である。
【図５】（Ａ）本発明に係るキャブマウントブラケットを形成する板材を示す斜視図、（Ｂ）はその側面図である。
【図６】（Ａ）は本発明に係るキャブマウントブラケットの第一プリフォーム品を示す斜視図、（Ｂ）はその側面図である。
【図７】（Ａ）は本発明に係るキャブマウントブラケットの第二プリフォーム品を示す斜視図、（Ｂ）はその側面図である。
【図８】本発明に係るキャブマウントブラケットを示す斜視図である。
【図９】（Ａ）は従来のキャブマウントブラケットの取り付け状態を示す概略図、（Ｂ）は（Ａ）中Ｘ−Ｘ矢視図である。
【図１０】（Ａ）従来のキャブマウントブラケットの一例を示す斜視図、（Ｂ）はその側面図である。
【図１１】（Ａ）従来のキャブマウントブラケットの他の一例を示す斜視図、（Ｂ）はその側面図である。
【符号の説明】
１  キャブマウントブラケット
２  座面
３  ブラケット本体
４  取付面
６  板材
ａ  キャブ
ｂ  シャーシフレーム
ｃ  サイドメンバ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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