(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステップバーの基端が上方に回動可能に枢着された一対のステップブラケットが、前後方向に延びる左右一対の下部フレームに緩衝材を介して取付けられた自動二輪車において、それらステップブラケットに内方へ延びる延出部がそれぞれ設けられ、該延出部がクロス部材により互いに連結され、該クロス部材がリヤブレーキのマスターシリンダの下方を迂回して設けられたことを特徴とする自動二輪車のステップ構造。
【請求項２】
上記下部フレームに対する上記ステップブラケットの取付部は該ステップブラケットの前部と後部に設けられ、該後部が上記クロス部材により互いに連結されるとともに、上記ステップブラケットの前方から下方にかけてそれぞれチェンジペダルおよびブレーキペダルが配置されたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のステップ構造。
【請求項３】
上記ステップバーが上記ステップブラケットに緩衝材を介して枢着されたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のステップ構造。
【請求項４】
上記ステップバーにはライダーの靴裏に接すべきステップラバーが取付けられるとともに、上記ステップバーが上方に回動するよう付勢するスプリングと、該スプリングをガイドするスプリングカラーとが設けられ、かつ上記スプリングカラーの位置決めが、該スプリングカラーのフランジ部に設けられた突起と上記ステップラバーに設けられた凹部とによってなされることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車のステップ構造。
【請求項５】
上記ステップブラケットの延出部と上記クロス部材とが、長穴を介して調整自在に互いに連結されたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか記載の自動二輪車のステップ構造。
【請求項６】
前記クロス部材がブレーキペダルの側で前後方向に関して後ろ側に曲げられた請求項２記載の自動二輪車のステップ構造。
【請求項７】
前記クロス部材がコ字状断面を有し、前記ステップブラケットの延出部が前記コ字状断面の幅よりも小さい幅を有することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のステップ構造。
【請求項８】
前記コ字状断面は下側に向かって開いており、前記ステップブラケットの延出部は前記クロス部材のコ字状断面内に取り付けられることを特徴とする請求項７記載の自動二輪車のステップ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動二輪車に乗るライダーが足を置くステップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車は、フレームの上方に設けられたシートにライダーが跨って着座し、フレーム下部の左右に側方に突出させて設けたステップに足を置くことができるようになっている。このようなステップの構造として、従来例えば特開平４−３３４６８３号公報に公開されたものがある。
【０００３】
これは、ステップの基端を上方に回動可能に枢着したステップブラケットの横孔にゴムブッシュを取付け、そのゴムブッシュの内孔に通したボルトをフレーム下部側面のボスに締着し、左右のステップブラケットの下端を連結パイプの両端に締着して連結するようにしたものである。
【０００４】
【解決しようとする課題】
前記従来のステップ構造は、左右のステップブラケットの下端をブラケットの厚み分でクロス部材としての連結パイプに締着して連結するので、ブラケットの厚みを厚くしないとその締着部の強度を向上させることが困難であった。
【０００５】
また連結パイプの前方から下方にかけては、通常チェンジペダル、ブレーキペダル、マスターシリンダ、マフラー等が配置されているので、それらの部材と干渉しないように連結パイプを設けることが困難であった。
【０００６】
【課題を解決するための手段および効果】
前記従来の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、ステップバーの基端が上方に回動可能に枢着された一対のステップブラケットが、前後方向に延びる左右一対の下部フレームに緩衝材を介して取付けられた自動二輪車において、それらステップブラケットに内方へ延びる延出部がそれぞれ設けられ、該延出部がクロス部材により互いに連結され、該クロス部材がリヤブレーキのマスターシリンダの下方を迂回して設けられたことを特徴とする自動二輪車のステップ構造である。
【０００７】
請求項１記載の発明は、上記のとおり、一対のステップブラケットに内方へ延びる延出部が設けられ、該延出部がクロス部材によって連結されるので、締付部の面積を広くとれるため、板状等のクロス部材を用いることができ、クロス部材の取付面積を大きくして取付強度を向上させることができる。また、クロス部材がリヤブレーキのマスターシリンダの下方を迂回して設けられたことにより、地面から跳ね上った泥等がマスターシリンダにかかるのを防ぐことができる。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、上記下部フレームに対する上記ステップブラケットの取付部は該ステップブラケットの前部と後部に設けられ、該後部が上記クロス部材により互いに連結されるとともに、上記ステップブラケットの前方から下方にかけてそれぞれチェンジペダルおよびブレーキペダルが配置されたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明はこのように下部フレームに対するステップブラケットの取付部は前後２箇所に設けられ、後部の方がクロス部材により互いに連結されるとともに、ステップブラケットの前方から下方にかけてそれぞれチェンジペダルおよびブレーキペダルが配置されるので、クロス部材をチェンジペダルおよびブレーキペダルと干渉せずに配置することができる。
【００１０】
次に請求項３記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、上記ステップバーが上記ステップブラケットに緩衝材を介して枢着されたことを特徴とするものである。
【００１１】
このように請求項３記載の発明では、ステップブラケットとステップバーとの間にも緩衝材を介在させるので、ステップブラケットと下部フレームとの間にだけ緩衝材を介在させた従来のものよりも、防振効果が更に向上する。
【００１２】
更に請求項４記載の発明は、前記請求項４記載の発明において、上記ステップバーにライダーの靴裏に接すべきステップラバーが取付けられるとともに、上記ステップバーが上方に回動するよう付勢するスプリングと、該スプリングをガイドするスプリングカラーとが設けられ、かつ上記スプリングカラーの位置決めが、該スプリングカラーのフランジ部に設けられた突起と上記ステップラバーに設けられた凹部とによってなされることを特徴とするものである。
【００１３】
このように請求項４記載の発明では、ステップバーが上向きになるよう付勢するスプリングをガイドするスプリングカラーの位置決めがスプリングカラーのフランジに設けられた突起とステップラバーに設けられた凹部とによって行なわれるので、スプリングカラーとステップバーとが互いに干渉せず、したがってエンジンの振動がステップに伝わらない。
【００１４】
更にまた請求項５記載の発明は、前記請求項１ないし請求項５いずれか記載の発明において、上記ステップブラケットの延出部と上記クロス部材とが、長穴を介して調整自在に互いに連結されたことを特徴とするものである。したがって請求項６記載の発明では、クロス部材の組付けに際して左右の調整が極めて容易である。
【００１５】
請求項６記載の発明は、前記請求項２記載の自動二輪車のステップ構造において、前記クロス部材がブレーキペダルの側で前後方向に関して後ろ側に曲げられたことを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、前記請求項１記載の自動二輪車のステップ構造において、前記クロス部材がコ字状断面を有し、前記ステップブラケットの延出部が前記コ字状断面の幅よりも小さいことを特徴とする。また、請求項８記載の発明は、前記請求項７記載の自動二輪車のステップ構造において、前記コ字状断面が下側に向かって開いており、前記ステップブラケットの延出部は前記クロス部材のコ字状断面内に取り付けられることを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態を示す側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく背面図である。
【００１８】
本実施形態が適用される自動二輪車は、図１に示されるように、ヘッドチューブ31の上部から後方へ延びるメインフレーム32と、ヘッドチューブ31の下部から後下方へ延びる一対のダウンチューブ33を備えている。そしてダウンチューブ33の下部とメインフレーム32後部の垂下部32ａの下部とは、ほぼ水平な下部フレーム１によって接続されている。またダウンチューブ33の後方にはエンジン36が配される。図中34はシートレール、37は気化器、38はエアクリーナである。
【００１９】
また図２、図３に示されるように、自動二輪車の前後方向に延びる上記一対の下部フレーム１に、一対のステップブラケット３が、前部と後部２箇所で、緩衝材としてのラバー12を介して取付けられ、そのステップブラケット３にステップバー４の基端が上方に回動可能に枢着されている。それらステップブラケット３の後部には、内方へ延びる延出部３ａが設けられ、それら延出部３ａが断面コ字状のクロス部材５により互いに連結されている。
【００２０】
なお図１ないし図３中の６、７は、両側のステップブラケット３の前方にそれぞれ設けられたチェンジペダル、ブレーキペダル、８はリヤブレーキのマスターシリンダ、９は排気管をそれぞれ示す。前記クロス部材５は上記マスターシリンダ８の下方を迂回して設けられている。
【００２１】
次に図４は下部フレーム１に対するステップブラケット３の取付状況を詳細に示す背面から見た断面図である。下部フレーム１に穿設された穴に縦断面Ｔ字状のＴ字カラー11が挿入され溶着される。このＴ字カラー11にラバー12を介してステップブラケット３が取付けられ、座金13を当てた後、ボルト14をねじ込んで締結される。
【００２２】
また図５は、ステップブラケット３の延出部３ａとクロス部材５との取付状況（図３のＶ部）を示す分解斜視図である。上記延出部３ａに設けられるボルト穴３ｂは長穴であって、クロス部材５と連結する際には、前記図４に示される座金１３とステップブラケット３との間に隙間１５があることを確認し、長穴３ｂで左右を調整して組付ける。
【００２３】
次に図６は上記実施形態における右側のステップとクロス部材とを取出して示す平面図、図７は同じく正面図、図８は図７のVIII−VIII矢視断面拡大図、図９は図８のIX−IX矢視断面図である。
【００２４】
まず図６、図７に示されるように、ステップバー４には使用時にライダーの靴裏に接するステップラバー４ａが取付けられる。このステップラバー４ａは衝撃緩和と滑り止めの役割を果たす。
【００２５】
次に図８に示されるように、ステップブラケット３とステップバー４との間にも緩衝材としてラバー21を介在させる。すなわち、ブッシュ22ａ、22ｂの間にラバー21を焼付け固定し、これに回動軸23を挿入して、ステップバー４の基端をステップブラケット３に枢着する。26はワッシャ、27は割りピンである。そして、回動軸23の一端部にはスプリングカラー24をガイドにしてスプリング25を巻付け、ステップバー４が上方に回動するよう付勢する。ここでスプリング25とブッシュ22ａが干渉しないよう、スプリングカラー24にはフランジ24ａが設けられている。フランジ24ａはまた、ラバー21がたわんでステップが垂れ下がらないようにするストッパーの役割も果たす。
【００２６】
上記スプリングカラー24の位置決めは、図９に示されるように、スプリングカラー24のフランジ24ａに設けられた突起24ｂとステップラバー４ａに設けられた凹部とによって行なわれる。
【００２７】
本実施形態においては、左右のステップブラケット３に内方へ延びる延出部３ａが設けられ、それら延出部３ａがクロス部材５によって連結されるので、板状のクロス部材５を用いることができ、クロス部材５の取付面積を大きくする、すなわち取付強度を向上させることができる。
【００２８】
また下部フレーム１に対するステップブラケット３の各取付部を前後２箇所とし、後部の方をクロス部材５で連結するとともに、ステップブラケット３の前方から下方にかけてチェンジペダル６、ブレーキペダル７、マスターシリンダ８等を設けたので、クロス部材５をペダル操作部材と干渉させずに配置することができる。
【００２９】
本実施形態ではまた、クロス部材５がマスターシリンダ８の下方を迂回して設けられるので、地面から跳ね上った泥等がマスターシリンダ８にかかるのを防ぐことができる。
【００３０】
加えて本実施形態では、ステップブラケット３とステップバー４との間にも緩衝材を介在させるので、ステップブラケット３と下部フレーム１との間だけに緩衝材を介在させた場合よりも防振効果が更に高まる。
【００３１】
更に本実施形態では、スプリングカラー24の位置決めを、スプリングカラー24のフランジ24ａに設けられた突起24ｂとステップラバー４ａに設けられた凹部とによって行なうので、スプリングカラー24とステップバー４とが干渉せず、したがってエンジンの振動がステップに伝わらない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施形態を示す側面図である。
【図２】図２は同じく平面図である。
【図３】図３は同じく背面図である。
【図４】図４は上記実施形態におけるステップブラケットの取付状況を示す詳細断面図である。
【図５】図５は上記実施形態におけるステップブラケットの延出部とクロス部材との取付状況（図３のＶ部）を示す分解斜視図である。
【図６】図６は上記実施形態における右側のステップとクロス部材とを取出して示す平面図である。
【図７】図７は同じく正面図である。
【図８】図８は図７のVIII−VIII矢視断面拡大図である。
【図９】図９は図８のIX−IX矢視断面図である。
【符号の説明】
１…下部フレーム、３…ステップブラケット、３ａ…延出部、３ｂ…長穴、４…ステップバー、４ａ…ステップラバー、５…クロス部材、６…チェンジペダル、７…ブレーキペダル、８…マスターシリンダ、９…排気管、11…Ｔ字カラー、12…ラバー、13…座金、14…ボルト、15…隙間、21…ラバー、22ａ、22ｂ…ブッシュ、23…回動軸、24…スプリングカラー、24ａ…フランジ、24ｂ…突起、25…スプリング、26…ワッシャ、27…割りピン、31…ヘッドチューブ、32…メインフレーム、32ａ…垂下部、33…ダウンチューブ、34…シートレール、36…エンジン、37…気化器、38…エアクリーナ。
【図１】
0004070423.tif 000002
【図２】
0004070423.tif 000003
【図３】
0004070423.tif 000004
【図４】
0004070423.tif 000005
【図５】
0004070423.tif 000006
【図６】
0004070423.tif 000007
【図７】
0004070423.tif 000008
【図８】
0004070423.tif 000009
【図９】
0004070423.tif 000010