(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路上の走行方向に沿って所定間隔毎に連続的に配置された複数の放送エリア内で路側放送を行うシステムであって、
前記複数の放送エリア毎に配置され、その各放送エリア内の路側放送を個別にカバーする第１の放送アンテナに加え、前記複数の放送エリアのうちの隣接する２つの放送エリア間の路側放送をカバーするオン／オフ切り換えが可能な第２の放送アンテナを有する送信機と、
前記複数の放送エリアのうちの隣接する２つ以上の放送エリアに対しエリア統合の対象区間を判断し、その判断結果に基づいて、通常時に前記第２の放送アンテナをオフにしたまま前記第１の放送アンテナを介して前記複数の放送エリア毎に異なる路側放送を行うと共に、前記エリア統合時に前記第２の放送アンテナをオンに切り換えて前記第１及び第２の放送アンテナを介して前記エリア統合の対象区間となる２つ以上の放送エリアで同じ路側放送を行うように前記送信機を制御する制御手段とを備えたことを特徴とするエリア統合型路側放送システム。
【請求項２】
前記制御手段は、前記放送エリアの長さ及びその走行速度から求まる提供可能な放送文長に応じて前記エリア統合の対象区間となる２つ以上の放送エリアの数量を判断する手段を備えた請求項１記載のエリア統合型路側放送システム。
【請求項３】
前記制御手段は、前記エリア統合の対象区間となる２つ以上の放送エリア内における前記送信機間で同じ路側放送の音声・同期信号を送受信させる手段を備えた請求項１記載のエリア統合型路側放送システム。
【請求項４】
前記送信機は、１つの放送エリアに２台配置されるものである請求項１記載のエリア統合型路側放送システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の放送エリアで同じ路側放送を行うエリア統合型路側放送システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、高速道路や一般道路上の所定区間で道路交通情報（渋滞、事故、通行止等）を放送する路側放送（高速道路のハイウエイラジオ放送等）が行われ、その区間（放送エリア）内を走行している車の利用者がカーラジオ等からその道路交通情報を受信して聞くことができるようになっている。
【０００３】
図９は、こういった路側放送を行うシステム（路側放送システム）の一例を示す。この路側放送システムは、区間長３．３ｋｍの放送エリアＡ１〜Ａ３が数ｋｍ置きに点在する場合の例で、各放送エリアＡ１〜Ａ３をカバーする路側放送用の端末設備（以下、便宜上「Ａ１局〜Ａ３局」と呼ぶ）１００〜１００には、図示しない送信機及び分配器のほか、その分配器から２系統に分配して接続される螺旋漏洩同軸ケーブル（ＳＬＣＸ）等の放送用アンテナ１０１、１０１が設けられ、その２系統の放送用アンテナ１０１、１０１が例えば高速道路ＲＷの中央分離帯ＲＤに沿って設置されている。
【０００４】
これに対し、最近では、例えば高速道路では全線区間連続で路側放送を提供したいといった要請がある。
【０００５】
図１０は、このような要請を満足させるために放送エリアを連続的に配置する場合の路側放送システムの例を示す。この例では、区間長５ｋｍの放送エリアＡ１〜Ａ４がそれぞれ１ｋｍ置きに点在し、各放送エリアＡ１〜Ａ４をカバーするＡ１局〜Ａ４局１００〜１００には、図示しない送信機及び分配器のほか、その分配器から２系統に分配して接続される、ＳＬＣＸ等で構成される放送用アンテナ１０１、１０１が設けられ、その２系統の放送用アンテナ１０１、１０１が例えば高速道路ＲＷの中央分離帯ＲＤに沿って設置されている。
【０００６】
図１１は、上述の放送エリアが点在する場合（図９参照）と連続する場合（図１１参照）とを比較したものである。これによると、放送エリアが点在する場合は、図示のように、情報提供量が少なく、情報受信区間が狭いといった短所があるものの、位置表現はほぼ正確で、工事費も少なく済むといった長所を持つ。これに対し、放送エリアが連続する場合は、図示のように、位置表現が不正確で、工事費も高くなるといった短所があるものの、提供情報量が多く、情報受信区間も広くなるといった長所を持つ。即ち、いずれの場合でも一長一短があることが分かる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前述のように放送エリアが点在する場合と連続する場合のいずれであっても、路側放送システムで提供できる放送文の長さは、放送エリアの長さ（区間長）とその走行速度の制約を受けて固定される。
【０００８】
即ち、放送文は、エンドレス再生で繰り返し放送されるため、その文章の放送途中で放送エリアに入ってくる利用者が放送文を最低限その文頭から文末まで１回通しで聞くことができるように放送エリアの通過時間の半分を提供できる放送文長の最大値とするように設定される。
【０００９】
例えば、放送エリアの長さが３．３ｋｍで、その区間を時速１００ｋｍで通過する場合、その通過時間は、３，３００［ｍ］／（１００，０００／６０／６０）［ｍ／ｓ］＝１１８．８［ｓ］となるため、提供できる放送文長の最大値は、通過時間の半分、即ち１１８．８［ｓ］／２＝５９．４［ｓ］と計算され、約６０秒となる。
【００１０】
従って、放送文の長さ（上述の例では約６０秒）を超える情報は、調整／削除されてしまい、これでは情報を提供する側はもちろんのこと、その情報を利用する側にとっても不便であり、好ましいものではなかった。
【００１１】
本発明は、このような従来の事情を考慮になされたもので、放送文の文長の制約を緩和し、情報提供の柔軟性及び利便性を高めることができる路側放送システムを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、見かけ上の放送エリア長を可変とし、状況に合わせて放送文長を可変とすることにより、より多くの情報量を提供するものである。
【００１３】
即ち、本発明に係るエリア統合型路側放送システムは、道路上の走行方向に沿って所定間隔毎に連続的に配置された複数の放送エリア内で路側放送を行うシステムであって、前記複数の放送エリア毎に配置され、その各放送エリア内の路側放送を個別にカバーする第１の放送アンテナに加え、前記複数の放送エリアのうちの隣接する２つの放送エリア間の路側放送をカバーするオン／オフ切り換えが可能な第２の放送アンテナを有する送信機と、前記複数の放送エリアのうちの隣接する２つ以上の放送エリアに対しエリア統合の対象区間を判断し、その判断結果に基づいて、通常時に前記第２の放送アンテナをオフにしたまま前記第１の放送アンテナを介して前記複数の放送エリア毎に異なる路側放送を行うと共に、前記エリア統合時に前記第２の放送アンテナをオンに切り換えて前記第１及び第２の放送アンテナを介して前記エリア統合の対象区間となる２つ以上の放送エリアで同じ路側放送を行うように前記送信機を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
本発明において、前記制御手段は、前記放送エリアの長さ及びその走行速度から求まる提供可能な放送文長に応じて前記エリア統合の対象区間となる２つ以上の放送エリアの数量を判断する手段を備えることが好ましい。
【００１５】
本発明において、前記制御手段は、前記エリア統合の対象区間となる２つ以上の放送エリア内における前記送信機間で同じ路側放送の音声・同期信号を送受信させる手段を備えることも可能である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るエリア統合型路側放送システムの実施の形態を具体的に説明する。
【００１７】
図１に示すエリア統合型路側放送システムは、例えば高速道路のハイウエイラジオ放送システムで放送エリアが連続的に置かれる場合に適用されるもので、高速道路ＲＷ上の例えば区間長３．３ｋｍで約１ｋｍ毎に隣接して置かれる３つの放送エリアＡ１〜Ａ３をカバーする３つのハイウエイラジオ用の端末設備（以下、便宜上、「Ａ１局〜Ａ３局」と呼ぶ）１〜１と、この各Ａ１局〜Ａ３局１〜１が接続される、本発明の制御手段を搭載したハイウエイラジオ用の中央管理局２とを備える。
【００１８】
このうち、中央管理局２には、図示しない操作卓、中央処理装置、音声合成装置、放送出力切換装置、補助標識制御架等のハイウエイラジオ用の放送設備が設けられ、渋滞、事故、通行止等の道路交通情報の放送文を構成する音声信号や後述するエリア統合に関する制御信号等を形成し、これらを所定の伝送回線を介して各Ａ１局〜Ａ３局１〜１に出力可能となっている。
【００１９】
Ａ１局１には、図１に示すように、中央管理局２からの音声信号を入力し、その音声信号で所定周波数（例えば、１６２０ｋＨｚ）の搬送波（高周波）の信号を振幅変調（ＡＭ）し、その被変調波（ＡＭ波）の信号を送信する送信機１１と、そのＡＭ波の信号を２系統に分配する分配器１２と、その分配器１２の２系統の出力端に接続され、そこから分配されるＡＭ波の信号を電波として放射するハイウエイラジオ用の放送アンテナ（以下、Ａ１局の放送アンテナを便宜上「Ａ１局アンテナ」（本発明の第１の放送アンテナ）と呼ぶ）１３とが設けられる。Ａ１局アンテナ１３は、例えば螺旋漏洩同軸ケーブル（ＳＬＣＸ）等で構成され、高速道路ＲＷの中央分離帯ＲＤに沿って設置される。
【００２０】
Ａ２局１には、図１に示すように、上記のＡ１局１の構成（送信機１１、分配器１２、及び放送アンテナ（以下、Ａ２局の放送アンテナを「Ａ２局アンテナ」（本発明の第１の放送アンテナ）と呼ぶ）１３）のほか、隣接する２つの放送エリアＡ１、Ａ２を統合するエリア統合用放送アンテナ（以下、便宜上「Ａ１−Ａ２局間統合アンテナ」（本発明の第２の放送アンテナ）と呼ぶ）１３ａと、後述する中央管理局２からのエリア統合に関する制御信号を元に、Ａ１−Ａ２局統合間アンテナ１３ａと送信機１１との接続を、後述する中央管理局２からのエリア統合に関する制御信号を元に、ＯＮ（エリア統合時）／ＯＦＦ（通常時：エリア非統合時）切り換え可能な接続切換部１４とが付加される。
【００２１】
このうち、Ａ１−Ａ２局間統合アンテナ１３ａは、例えば螺旋漏洩同軸ケーブル（ＳＬＣＸ）等で構成され、放送エリアＡ１、Ａ２間をカバーする区間（約１ｋｍ）で高速道路ＲＷの中央分離帯ＲＤに沿って配置される。接続切換部１４は、分配器１２とＡ２局アンテナ１３、Ａ１−Ａ２局間統合アンテナ１３ａとの間に介挿される。
【００２２】
Ａ３局１には、Ａ２と同様の構成（送信機１１、分配器１２、及び放送アンテナ（以下、Ａ３局の放送アンテナを「Ａ３局アンテナ」（本発明の第１の放送アンテナ）と呼ぶ）１３、エリア統合用放送アンテナ（以下、便宜上、「Ａ２−Ａ３局間統合アンテナ」（本発明の第２の放送アンテナ）と呼ぶ）１３ａ、接続切換部１４）となっている。
【００２３】
上記のＡ１〜Ａ３局１〜１の各送信機１１〜１１間は、所定の伝送回線を介して接続され、音声信号や同期信号の受け渡しが可能となっている。
【００２４】
ここで、中央管理局２によるエリア統合制御に関する処理手順を図２に基づいて説明する。この処理は、例えば図示しない中央処理装置（コンピュータ）で実行される。
【００２５】
まず、エリア統合の条件は、以下の通りである。
【００２６】
（１）エリア統合のＯＮ／ＯＦＦは、「情報提供量＞走行速度から算出した１放送エリアでの提供可能な放送文長」の条件を満たすか否かで判断し、この条件を満たす場合にエリア統合の処理を行い、それ以外は通常時の処理とする。
【００２７】
（２）エリア統合の処理を行う場合、統合すべきエリアの数は、「情報提供量＞ｎエリア統合時の放送文長（ｎ＝１、２、…）」の条件を満たすように設定する。
【００２８】
図２は、上記（１）、（２）のエリア統合の条件に基づく処理例である。即ち、中央管理局２においては、まず、放送エリア数ｎの初期設定（ｎ＝１）を行い（ステップＳ１）、走行速度を入力し（ステップＳ２）、ｎ放送エリア分の提供秒数を計算する（ステップＳ３）。
【００２９】
次いで、「提供放送文秒数≧ｎエリア分の提供秒数」か否かを判断し（ステップＳ４）、これでＹＥＳと判断される場合は、ｎ数を１つインクリメント（ｎ＝ｎ＋１）してステップＳ３、Ｓ４の処理に戻り（ステップＳ５）、これに対し上記でＮＯと判断される場合は、次処理に移行して、その時点のｎ数で決まるｎエリア統合（ｎ＝１の場合はエリア非統合）に関する制御信号を生成する（ステップＳ６）。
【００３０】
例えば、ｎ＝１の場合は、１エリアの提供秒数の方が提供放送分の秒数よりも大きいため、エリア統合の必要はなく通常時の処理を、それ以外のｎ≧２の場合は、そのｎ数分に応じたエリア統合の処理をそれぞれ実行するための制御信号を生成する。
【００３１】
そして、その制御信号と共に各Ａ１局〜Ａ３局１〜１に対し放送文の音声信号を送出する（ステップＳ７）。
【００３２】
以上のｎエリア統合に関する制御信号を元に、各Ａ１局〜Ａ３局１〜１では、図１及び図３に示すように、▲１▼「通常時」、▲２▼「エリア統合時１（２エリアＡ１、Ａ２の統合）」、▲３▼「エリア統合時２（２エリアＡ２、Ａ３の統合時）」、▲４▼「エリア統合時３（３エリアＡ１、Ａ２、Ａ３の統合）」の各処理パターンのいずれかを実行する。
【００３３】
例えば、▲１▼「通常時」の処理では、各放送エリアＡ１〜Ａ３で異なる放送文を提供しているので、放送エリアＡ１〜Ａ３間の混信を防止するため、Ａ２局１及びＡ３局１にてＡ１−Ａ２局間統合アンテナ１３ａ、Ａ２−Ａ３局間統合アンテナ１３ａをいずれもＯＦＦとする（図１、図３参照）。
【００３４】
また、▲２▼〜▲４▼「エリア統合１〜３」の処理では、Ａ１−Ａ２局間統合アンテナ１３ａ、Ａ２−Ａ３局間統合アンテナ１３ａの少なくとも一方をＯＮとし、隣接するエリアＡ１−Ａ２、Ａ２−Ａ３の送信機１１、１１間で音声・同期信号の送受信を行い、これにより、同じ放送が複数エリアで提供されると共に、同期信号による周波数の補正も行われる（図１、図３参照）。
【００３５】
例えば、▲２▼「エリア統合１」の場合では、図３に示すように、Ａ２局１にてＡ１−Ａ２局間統合アンテナ１３ａをＯＮとし、Ａ１局１からＡ２局１に対し音声・同期信号を送信することにより、２つのエリアＡ１、Ａ２で同じ放送が行われる。
【００３６】
また、▲３▼「エリア統合２」の場合では、図３に示すように、Ａ３局１にてＡ２−Ａ３局間統合アンテナ１３ａをＯＮとし、Ａ２局１からＡ３局１に対し音声・同期信号を送信することにより、２つのエリアＡ２、Ａ３間で同じ放送が行われる。
【００３７】
さらに、▲４▼「エリア統合３」の場合では、Ａ２局１及びＡ３局１にてＡ１−Ａ２局間統合アンテナ１３ａ、Ａ２−Ａ３局間統合アンテナ１３ａをいずれもＯＮとし、Ａ１局１からＡ２局１に対し音声・同期信号を送信すると共に、Ａ２局１からＡ３局１に対し音声・同期信号を送信することにより、３つのエリアＡ１、Ａ２、Ａ３間で同じ放送が行われる。
【００３８】
従って、本実施形態によれば、情報提供量、走行速度等から自動的にエリア統合のＯＮ／ＯＦＦ制御を行うことができ、状況に合わせた情報提供が可能になると共に、各放送エリア間の統合をＯＮ／ＯＦＦすることで、みかけ上のエリア長を可変にできるエリア統合型路側放送システムを提供できる。
【００３９】
（適用例）
図４〜図８は、本実施形態に係るエリア統合型路側放送システムを１放送エリアに送信機を２台（前述の例では１台）配置したシステムに適用した例を示す。本適用例では、前述と同様のＡ１局を構成する２台の送信機（端末設備）については、便宜上、中央管理局２から伝送される音声を直接受信する側をＡ１局１（１ａ）、そのＡ１局１を介して音声・同期信号を受信する側をＡ１局２（１ｂ）と呼ぶ。これは、Ａ２局１、Ａ３局１についても同様である。
【００４０】
図４は、本適用例におけるエリア統合を行うための信号送受信の処理パターン例を示す。本例では、各Ａ１局〜Ａ３局１〜１は、前述と同様に、中央管理局からの制御信号を元に、▲１▼「通常時」、▲２▼「エリア統合時１（２エリアＡ１、Ａ２の統合）」、▲３▼「エリア統合時２（２エリアＡ２、Ａ３の統合時）」、▲４▼「エリア統合時３（３エリアＡ１、Ａ２、Ａ３の統合）」の各処理パターンのいずれかを実行する。
【００４１】
例えば、▲１▼「通常時」の処理では、エリア統合は行われず、Ａ１局１〜Ａ３局１でそれぞれ異なる放送が行われる。この際、Ａ１局１の場合では、Ａ１局１（１ａ）からＡ１局２（１ｂ）に対し音声・同期信号を送信することにより両Ａ１局１、２で同じ放送が行われる。これは、Ａ２局、Ａ３局の場合でも同様である。
【００４２】
また、▲２▼〜▲４▼「エリア統合１〜３」の処理では、隣接するエリアの送信機間で音声・同期信号の送受信を行い、これにより、同じ放送が複数エリアで提供されると共に、同期信号による周波数の補正も行われる。
【００４３】
例えば、▲２▼「エリア統合１」の場合では、Ａ１局１（１ａ）からＡ２局（１ａ）に対し音声・同期信号を送信することにより２つのエリアＡ１、Ａ２で同じ放送が行われる。
【００４４】
また、▲３▼「エリア統合２」の場合では、Ａ２局１（１ａ）からＡ３局１（１ａ）に対し音声・同期信号を送信することにより、２つのエリアＡ２、Ａ３間で同じ放送が行われる。
【００４５】
さらに、▲４▼「エリア統合３」の場合では、Ａ１局１（１ａ）からＡ２局１（１ａ）に対し音声・同期信号を送信すると共に、Ａ２局１（１ａ）からＡ３局１（１ａ）に対し音声・同期信号を送信することにより、３つのエリアＡ１、Ａ２、Ａ３間で同じ放送が行われる。
【００４６】
図５は、本適用例で上記の各処理パターンを実行するために各送信機間で必要となる伝送回線の配線例を示す。この図５に示すように、Ａ１局１（１ａ）−Ａ２局１（１ａ）間、Ａ２局１（１ａ）−Ａ３局１（１ａ）間がそれぞれ所定の伝送回線で送受信可能に接続される。
【００４７】
図６は、本適用例におけるエリア統合・解除時の音声切換を説明するものである。図６に示す例では、Ａ１局１（Ａ１局１（１ａ）、Ａ１局２（１ｂ））、Ａ２局１（Ａ２局１（１ａ）、Ａ２局２（１ｂ））の場合を例示してあるが、Ａ３局ａを含む場合も同様である。
【００４８】
この場合、▲１▼通常時には、各エリア毎に放送文長の提供を行っているため、各エリアの放送は同期が取れていない（通常、放送文の文末で更新しているが、文末が同じタイミングにならない）。また、エリア統合の有無により、図６に示すように、中央管理局２からの音声データの伝送系統も異なる。このため、▲２▼エリア統合時及び解除時には、音声の同期は取れず、放送文の途中で音声が切り換わることになる。
【００４９】
図７は、本適用例に係る路側放送システムの中央管理局の一例を説明するものである。
【００５０】
図７において、中央管理局２には、ＬＡＮ２０に接続された各種設備が配置されている。各種機器には、システム制御中枢をなす中央処理装置２１と、オペレータが各種操作を行うための操作卓２２と、外部から入力される道路交通情報（渋滞等）の放送文の音声合成を行う音声合成装置２３と、これで音声合成された放送文を構成するアナログの音声信号▲１▼〜▲３▼をＡ１局〜Ａ３局に切換可能に出力する放送出力切換装置２４と、所定の監視・制御信号▲１▼〜▲３▼をＡ１局〜Ａ３局に出力する補助標識制御架２５とが含まれる。
【００５１】
このうち、中央処理装置２１には、図７に示すように、２つの中央処理装置３１、３１、２つのハードディスクドライブ（ＨＤＤ）３２、３２、２つのＬＡＮインターフェースユニット３３、３３、表示装置３４、及びキーボード（ＫＢ）３５が装備されている。前述したエリア統合に関する処理手順は、本例では中央処理装置３１のメモリ等にプログラムとして記憶され、そのプログラムをＣＰＵが実行することにより本処理が行われることになる。
【００５２】
また、操作卓２２には、状況表示処理部３６、マイク３７、放送制御処理部３８、モニタ／スピーカ３９、接続切換部４０、端末監視処理部４１、２つのＫＢ４２、４２、２つの表示装置４３、４３、及び３つのモデム４４〜４４がそれぞれ設けられる。
【００５３】
さらに、音声合成装置２３には、図７に示すように、２つの音声合成部４５、４５、ＣＲＴ４６、及びＫＢ４７が、放送出力切換装置２４には、コンプレッサー部４８、放送モニタ切換部４９、線路送信部５０、線路出力制御部５１、モニタ部５２、及び制御受信部５３が、補助標識制御架２５には、制御部５４、伝送部５５、及び操作部５６がそれぞれ装備されている。
【００５４】
図８は、本適用例に係る路側放送システムの端末設備（Ａ１局〜Ａ３局）の一例を説明するものである。
【００５５】
図８において、放送エリアＡ１（図中の通常提供区間▲１▼）をカバーするＡ１局１（１ａ）及び（１ｂ）には、監視部６０（監視制御部６１、伝送部６２）、送信機７０（線路送受信部７１、送信部７２、電源部７３、出力監視部７４）、及び放送アンテナ７５（図中のＲはインピーダンス整合用の終端抵抗を示す）が装備されている。また、道路ＲＷ上の区間の起点及びその終了点には、路側放送の案内に関する標識（表示板）７６、７７が設置されている。
【００５６】
このうち、中央管理局２からの監視・制御信号▲１▼の伝送ラインは、監視部６０の伝送部６２、区間起点に置かれる標識７６に並列に接続され、中央管理局２からの音声信号▲１▼の伝送ラインは、Ａ１局１（１ａ）側での送信機７０の線路送受信部７１に接続され、その線路送受信部７１がＡ１局２（１ｂ）側での送信機７０の線路送受信部７１に接続される。
【００５７】
また、放送エリアＡ２（図中の通常提供区間▲２▼）をカバーするＡ２局１（１ａ）及び（１ｂ）には、Ａ１局１（１ａ）及び（１ｂ）と同様の監視部６０、送信機７０、放送アンテナ（ＳＬＣＸ）７５、及び標識７６、７７が設けられる。
【００５８】
これに加えて、Ａ２局１（１ａ）側には、送信機７０とアンテナ７５間に介挿される２分配器７８と、中央管理局２からの音声信号▲２▼の伝送ラインに接続される入力切換用の接続切換部７９とが、また、Ａ２局２（１ｂ）側には、送信機７０とアンテナ７５間に介挿される３分配器８０と、Ａ１局２（１ｂ）の送信機７０の音声・同期信号の伝送ライン及びＡ２局１（１ａ）側の接続切換部７９の音声・同期信号の伝送ラインにそれぞれ接続される入出力切換用の接続切換部８１と、放送エリアＡ１、Ａ２を統合するためのエリア統合用放送アンテナ（ＳＬＣＸ）７５ａとがそれぞれ装備される。エリア統合用放送アンテナは、接続切換部８１にＯＮ（エリア統合時）／ＯＦＦ（通常時）切り換え可能に接続される。
【００５９】
さらに、放送エリアＡ３（図中の通常提供区間▲３▼）をカバーするＡ３局１（１ａ）及び（１ｂ）には、Ａ２局１（１ａ）及び（１ｂ）と同様（接続切換部７９、８１を除く）の監視部６０、送信機７０、放送アンテナ（ＳＬＣＸ）７５、２分配器７８、３分配器８０、及び標識７６、７７がそれぞれ設けられる。
【００６０】
このうち、中央管理局２からの音声信号▲３▼の伝送ラインは、Ａ３局１（１ａ）側での送信機７０の線路送受信部７１に接続され、その線路送受信部７１がＡ３局２（１ｂ）側での送信機７０の線路送受信部７１に接続される。
【００６１】
これにより、通常時には、中央管理局２からのエリア統合に関する制御信号を元に、エリア統合用放送アンテナ７５はＯＦＦに切り換えられ、各エリアＡ１〜Ａ３で音声信号▲１▼〜▲３▼による異なる放送が行われる。また、エリア統合時には、エリア統合用放送アンテナ７５がＯＮに切り換えられ、放送エリアＡ１、Ａ２を統合する区間内では同じ放送が行われる。この例では、２つの放送エリアＡ１、Ａ２を統合するものであるが、前述した通り、２エリアＡ２、Ａ３や３エリアＡ１、Ａ２、Ａ３を統合する場合には、Ａ３局１の端末設備をＡ２局１と同様の構成にすればよい。
【００６２】
なお、本発明は、代表的に例示した上述の実施形態及び適用例に限定されるものではなく、当業者であれば、特許請求の範囲の記載内容に基づき、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の態様に変形、変更することができ、それらも本発明の権利範囲に属するものである。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、情報提供量、車両の走行速度等から自動的にエリア統合のＯＮ／ＯＦＦ制御を行うことができ、状況に合わせた情報提供が可能になると共に、各放送エリア間の統合をＯＮ／ＯＦＦすることで、みかけ上のエリア長を可変にできるエリア統合型路側放送システムを提供できる。これにより、放送文の文長の制約を緩和し、情報提供の柔軟性及び利便性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエリア統合型路側放送システムの概要を説明する図。
【図２】エリア統合に関する処理例を説明する概略フローチャート。
【図３】通常時及びエリア統合時の信号送受信を説明する図。
【図４】本実施形態の適用例の通常時及びエリア統合時の信号送受信を説明する図。
【図５】適用例の伝送回線を説明する図。
【図６】適用例のエリア統合・解除時の音声切換を説明する図。
【図７】適用例に係るエリア統合型路側放送システムの中央管理局の構成を説明する概略ブロック図。
【図８】適用例に係るエリア統合型路側放送システムの端末設備（Ａ１局〜Ａ３局）の構成を説明する概略ブロック図。
【図９】従来例の放送エリアが点在する場合の路側放送システムを説明する図。
【図１０】従来例の放送エリアが連続する場合の路側放送システムを説明する図。
【図１１】従来例の放送エリアが点在する場合と連続する場合の長所短所を比較する図。
【符号の説明】
１〜１  Ａ１局〜Ａ３局
２  中央管理局
１１  送信機
１２  分配器
１３  放送アンテナ
１３ａ  エリア統合用放送アンテナ
１４  接続切換部
【図１】
0004070436.tif 000002
【図２】
0004070436.tif 000003
【図３】
0004070436.tif 000004
【図４】
0004070436.tif 000005
【図５】
0004070436.tif 000006
【図６】
0004070436.tif 000007
【図７】
0004070436.tif 000008
【図８】
0004070436.tif 000009
【図９】
0004070436.tif 000010
【図１０】
0004070436.tif 000011
【図１１】
0004070436.tif 000012