(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内層ゴム、少なくとも一層以上の補強層及び外層ゴムを順に積層した筒状の防舷材本体の両端を底板で密閉してなる岸壁用空気式防舷材において、
前記防舷材本体の外周面に帯状の補強部材を環状に設けると共に、その補強部材の幅を前記防舷材本体の高さの１５〜４０％、肉厚を前記防舷材本体の厚さの１２０〜４００％とした岸壁用空気式防舷材。
【請求項２】
前記補強部材が耐摩耗性の良い肉厚ゴムからなる請求項１に記載の岸壁用空気式防舷材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、岸壁用空気式防舷材にかかわり、更に詳しくは防舷材本体の圧縮変形を安定させ、耐久性を向上させると共に本体バーストを抑制させた岸壁用空気式防舷材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、岸壁固定用の空気式防舷材としては、図３及び図４に示すように、内層ゴム１，少なくとも一層以上の補強層２（補強コード層），外層ゴム３を順次積層させて中空筒状に成形して成る防舷材本体４と、該防舷材本体４の両端部に取付けられる底板５（岸壁固定用の取付け固定板）と環状フランジ７ａ及び底板６（受衝板取付け用の受衝板取付け板）と環状フランジ７ｂとが加硫成形により一体的に構成され、気密を保持する構造となっている。
【０００３】
そして、空気式防舷材を岸壁Ｇ等に固定する場合には、防舷材本体４の一方のフランジ部９においてボルト等の締結部材８により固定し、また防舷材本体４の他方のフランジ部１０においてボルト等の締結部材８により受衝板を固定するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記のような従来の防舷材においては、船舶の接岸時または荒天時の係留時における過圧縮や船舶の異常接近（傾斜圧縮）時に、防舷材本体４が図４に示すように変形し、防舷材本体４の側面が取付けボルトまたはナット等の締結部材８と接触する恐れがあり、防舷材本体４の外層ゴム３が摩耗し、補強層２（補強コード層）が切断して耐圧力低下により、防舷材本体のバースト事故が発生すると言う問題があった。
【０００５】
一方、薄肉円筒構造をもつ防舷材本体の圧縮変形において、皺（座屈）の発生する位置が製品の大きさ、初内圧、圧縮条件等によって一定しておらず（但し反力特性は略一定）、この圧縮変形形状の不安定性が、荷重Ｆが作用する場合の過圧縮時や船舶の異常接岸時の防舷材本体のバーストの原因の一つと考えられていた。
【０００６】
この発明の目的は、防舷材本体の圧縮変形時における座屈変形形状を安定させ、耐久性を向上させると共に、本体バーストを抑制させた岸壁用空気式防舷材を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、防舷材本体の外周面に帯状の補強部材を環状に設けると共に、その補強部材の幅を前記防舷材本体の高さの１５〜４０％、肉厚を前記防舷材本体の厚さの１２０〜４００％としたことを要旨とするものである。
【０００８】
また、前記補強部材は、耐摩耗性の良い肉厚ゴムを使用するものである。
【０００９】
この発明は、上記のように構成されたことで、特に過圧縮時や船舶の異常接岸（傾斜圧縮）時において、薄肉円筒構造をもつ防舷材本体の圧縮変形を安定化（変形形状を固定化）させることが出来、補強部材の両端部に同心円状に座屈点を作ることが出来るものである。
【００１０】
また、肉厚の補強部材は、耐摩耗性の良いゴムを使用することで、外層ゴムが摩耗したり、更には耐圧力に寄与する補強層（補強コード層）の損傷を防止することが出来るものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
【００１２】
図１は、この発明を実施した空気式防舷材の正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図を示し、防舷材本体１０は、内層ゴム１，少なくとも一層以上の補強層２（補強コード層），外層ゴム３を順次積層させて中空筒状に成形され、防舷材本体１０の両端部には、底板５（岸壁固定用の取付け固定板）と環状フランジ板７ａと底板６（受衝板取付け用の受衝板取付け板）と環状のフランジ板７ｂとが、ボルト，ナット等の締結部材８とを介して岸壁及び受衝板に固定されている。
【００１３】
前記防舷材本体１０の外表面には、耐摩耗性の良い肉厚ゴムで形成した帯状の補強部材１１を環状に配設して一体的に形成してあり、この補強部材１１の設ける位置としては、例えば、防舷材本体１０の過圧縮時や船舶の異常接岸（傾斜圧縮）時の変形時における締結部材８との干渉部分（例えば、防舷材本体１０の高さの略中央）の領域に設けるのが好ましく、本数は限定されるものではない。
【００１４】
前記補強部材１１の幅Ｈは、防舷材本体１０の高さＬの１５％〜４０％に設計するのが好ましく、または肉厚ｔとしては、本体厚さｔ0 の１２０％〜４００％に設定するのが好ましい。
【００１５】
例えば、高さＬの１５％以下では、圧縮変形を安定化できないと言う不具合があり、４０％以上では、薄肉円筒構造の変形が達成できないと言う問題がある。また、肉厚ｔが、１２０％以下では、座屈点を有効に作れないような不具合があり、４００％以上では、圧縮時外周半径が大きくなり過ぎると言うような問題がある。
なお、補強部材１１の幅，肉厚及び剛性は、防舷材本体１０の外径，高さ及び剛性により任意に設定することが出来るものである。
【００１６】
この発明の実施形態では、上記のように防舷材本体１０の外周面に環状で肉厚の補強部材１１を設けることで、特に過圧縮時や船舶の異常接岸（傾斜圧縮）時において、薄肉円筒構造をもつ防舷材本体１０の圧縮変形を安定化（変形形状を固定化）させることが出来、補強部材１１の両端部に同心円状に座屈点を作ることが出来る。
【００１７】
また、肉厚の補強部材１１は、耐摩耗性の良いゴムを使用することで、外層ゴム３が摩耗したり、更には耐圧力に寄与する補強層２（補強コード層）の損傷を防止することが出来るものである。
【００１８】
【発明の効果】
この発明は、上記のように防舷材本体の外周面に、防舷材本体の圧縮変形時における形状を安定化させるための環状の補強部材を設けたので、以下のような優れた効果を奏するものである。
【００１９】
（１）薄肉円筒構造をもつ空気式防舷材本体の圧縮変形時における形状の安定化を図ることが出来る。
（２）過圧縮時や船舶の異常接岸（傾斜圧縮）時においても、耐圧力に寄与する補強コード層の損傷を防止することが出来る。
（３）過圧縮時や船舶の異常接岸（傾斜圧縮）時においても、防舷材本体のバーストを抑制し、耐久性を向上させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施した空気式防舷材の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】従来の空気式防舷材の一部切欠した斜視図である。
【図４】従来の空気式防舷材の取付け状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  内層ゴム
２  補強層（補強コード層）
３  外層ゴム
４  防舷材本体
５  底板（岸壁固定用の取付け固定板）
６  底板（受衝板取付け用の受衝板取付け板）
７ａ，７ｂ  フランジ板
８  締結部材
１０  防舷材本体
１１  補強部材
【図１】
0004075974.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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