(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、これらの原料を水で溶解することで古紙パルプを形成し、この古紙パルプを成形型を用いて成形後、乾燥装置を用いて乾燥させることにより得られるパルプモールド成形品を用い、
このパルプモールド成形品により、車両の被保護部分の外形に倣った形状の複数のプロテクタを形成し、これらのプロテクタで前記被保護部分を覆う車両用外傷防止カバーであって、
前記プロテクタは、外表面に防水加工を施したものであり、
前記防水加工を施すために、容易に剥離可能な防水フィルム、若しくは微生物により分解可能な生分解プラスチックを用いたことを特徴とする車両用外傷防止カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のボディー等の外表面を擦傷、打痕（だこん）や鳥糞等から保護するための車両用外傷防止カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用外傷防止カバーとして、例えば▲１▼特開平６−２５４４８８号公報「自動車ボディの外観保護方法」や▲２▼実公平１−３２５８３号公報「外傷防止用カバー」が知られている。
上記▲１▼は、同公報の図１を図８に掲載し、上記▲２▼は、同公報の第１図を図９に掲載し、上記▲１▼，▲２▼を説明する。ただし、上記▲１▼，▲２▼公報に記載の符号を新しく振り直すとともに記載の名称も一部変更した。
【０００３】
図８は従来の自動車ボディの外観保護方法のフロー図である。なお、ＳＴ×××はステップ番号を示す。
ＳＴ１０１：プレスにて構成部品を形成する。
ＳＴ１０２：プレスにて形成した構成部品を溶接して部品組立てを行う。
ＳＴ１０３：組立てた部品を塗装し、この塗装の表面に保護塗料塗布を行う。
ＳＴ１０４：保護塗料塗布をした部品を用いて車両組立を行う。
ＳＴ１０５：所定の場所に輸送し、完成車両をストックする。そして、引き渡し直前に保護塗料除去をする。
ＳＴ１０６：ユーザに引き渡す。
このように、部品段階で保護塗料塗布を行い、ユーザに引き渡す直前に保護塗料除去を行うものである。
【０００４】
図９は従来の車両用外傷防止カバーの側面断面図である。
車両用外傷防止カバー１００は、保護を要する部品、例えば、フロントバンパ１０１の形状に倣った形状に発泡樹脂材のインナ１０２を形成し、このインナ１０２に可撓性薄板材で形成したアウタ１０３を積層したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図８に示す自動車ボディの外観保護方法は、砂、埃、鉄粉、鳥糞等には車両のボディーを保護するのに十分であるが、例えば、組立作業時のスパーナ等の工具による打痕若しくは作業着のボタンによる擦傷に対しては効果が乏しい。また、車両の輸送時のドア開閉等に伴う打痕若しくは擦傷についても無力である。
【０００６】
図９に示す外傷防止カバーは、砂、埃、鉄粉、鳥糞等の付着のみならず、組立・両輸送時の擦傷及び打痕に対しても効果が大きい。しかし、上記の外傷防止用カバーはコストが高くつくため、車両輸送時や車両ストック時まで取付けておくのは困難である。さらに、発泡樹脂材のインナ１０２は有限な天然資源である石油を原料として作られたもので、埋め立てにも適さず、燃やせば高温となり、有毒ガスも発生するため使用には問題が多い。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、砂、埃、鉄粉、鳥糞等及び打痕、擦傷に対して保護効果を発揮できるとともにコストが安価で環境にも優しい車両用外傷防止カバーを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の車両用外傷防止カバーは、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、これらの原料を水で溶解することで古紙パルプを形成し、この古紙パルプを成形型を用いて成形後、乾燥装置を用いて乾燥させることにより得られるパルプモールド成形品を用い、このパルプモールド成形品により、車両の被保護部分の外形に倣った形状の複数のプロテクタを形成し、これらのプロテクタで被保護部分を覆う車両用外傷防止カバーであって、プロテクタは、外表面に防水加工を施したものであり、防水加工を施すために、容易に剥離可能な防水フィルム、若しくは微生物により分解可能な生分解プラスチックを用いたことを特徴とする。
【０００９】
パルプモールド成形品により、で車両の被保護部分の外形に倣った形状の複数のプロテクタを形成し、これらのプロテクタで被保護部分を覆うことにした。パルプモールド成形品は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、これらの原料を水で溶解することで古紙パルプを形成し、この古紙パルプを成形型に流し込み乾燥した成型品なので、安価にプロテクタを製造できる。また、パルプモールド成形品の原料は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を利用するので、プロテクタの再利用も可能である。
すなわち、パルプモールド成形品で形成した複数のプロテクタで被保護部分を覆う形式の車両用外傷防止カバーは、車両組立時のみならず車両輸送時にもそのまま使用することができる。この結果、車両の被保護部分を、砂、埃、鉄粉、鳥糞等の付着のみならず、擦傷及び打痕に対して保護することができる。また、パルプモールド成形品の原料は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を利用するので、プロテクタの再利用も可能である。
【００１０】
プロテクタの外表面に防水加工を施すことで、プロテクタの耐水性の向上を図ることができる。この結果、車両を長期間野外にてストックすることができる。
防水加工を施すために、容易に剥離可能な防水フィルムを用いることで、車両用外傷防止カバーはリサイクル可能にすることができる。また、微生物により分解可能な生分解プラスチックを用いることで、そのまま廃棄した場合にも微生物等にて分解されるため環境に優しい製品とすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用外傷防止カバー及び車両用外傷防止カバーの実装車両の斜視図である。
図中、１０は車両、１１は被保護部分としてのフロントバンパ、１３は被保護部分としてのフロントグリル、１４は被保護部分としてのボンネット、１５，１６は被保護部分としての左・右フロントフェンダ、１７は被保護部分としてのルーフ、１８，１９は被保護部分としての左・右ドア、２１は被保護部分としてのリヤバンパである。
【００１２】
車両用外傷防止カバー３０は、以下に示す複数のプロテクタ３１〜４２で構成する。すなわち、３１はフロントバンパ左用プロテクタ、３２はフロントバンパ右用プロテクタ、３３はフロントグリル用プロテクタ、３４はボンネット用プロテクタ、３５は左フロントフェンダ用プロテクタ、３６は右フロントフェンダ用プロテクタ、３７はルーフ用プロテクタ、３８は左ドア用プロテクタ、３９は右ドア用プロテクタ、４１はリヤバンパ左用プロテクタ、４２はリヤバンパ右用プロテクタである。
【００１３】
車両用外傷防止カバー３０は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、これらの原料を水で溶解することで古紙パルプを形成し、この古紙パルプをこの古紙パルプを成形型を用いて成形後、乾燥装置を用いて乾燥させることにより得られるパルプモールド成形品を用い、このパルプモールド成形品により、フロントバンパ１１、フロントグリル１３、ボンネット１４、左・右フロントフェンダ１５，１６、ルーフ１７、左・右ドア１８，１９、リヤバンパ２１の外形に倣った形状のプロテクタ３１〜４２を形成し、これらのプロテクタ３１〜３９でフロントバンパ１１、フロントグリル１３、ボンネット１４、左・右フロントフェンダ１５，１６、ルーフ１７、左・右ドア１８，１９、リヤバンパ２１右ドア１９を覆うものであると言える。
上記プロテクタ３１〜４２の構造を、右ドア用プロテクタ３９（以下、「プロテクタ３９」と略記する）を例として説明する。
【００１４】
図２は図１の２−２線断面図であり、プロテクタ３９は、右ドア１９の外表面を覆うパルプモールド成形品４５と、このパルプモールド成形品４５に被せた防水フィルム４６とからなる。なお、パルプモールド成形品４５は、後述するように、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、これらの原料を水で溶解することで古紙パルプを形成し、この古紙パルプを成形型に流し込み乾燥した成形品である。
また、４７は、右ドア１９に止めるための係止部を示す。さらに右ドア１９にプロテクタ３９を止めるときに粘着テープ等を併用することは妨げない。
【００１５】
車両の被保護部分を厚みのあるプロテクタで車両組立時から車両輸送時まで保護できれば、砂、埃、鉄粉、鳥糞等の付着のみならず、組立・両輸送時の擦傷及び打痕に対して車両の被保護部分を守ることができる。そのためには、安価で再処理の可能なプロテクタが必要である。
【００１６】
そこで、パルプモールド成形品４５で車両の被保護部分（例えば、図１に示す右ドア１９）の外形に倣った形状のプロテクタ３９を形成し、このプロテクタ３９で右ドア１９を覆うことにした。パルプモールド成形品４５は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、これらの原料を水で溶解することで古紙パルプを形成し、この古紙パルプを成形型に流し込み乾燥した成型品なので、安価にプロテクタ３９を製造できる。また、パルプモールド成形品４５の原料は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を利用するので、プロテクタ３９の再利用も可能である。
【００１７】
すなわち、図１に示すようにパルプモールド成形品４５で形成した複数のプロテクタ３１〜４２で被保護部分を覆う形式の車両用外傷防止カバー３０は、車両組立時のみならず車両輸送時にもそのまま使用することができる。この結果、車両１０の被保護部分を、砂、埃、鉄粉、鳥糞等の付着のみならず、擦傷及び打痕に対して保護することができる。
【００１８】
車両用外傷防止カバー３０（図１参照）は、プロテクタ３９の外表面に、防水加工を施したものであるとも言える。
プロテクタ３９の外表面に防水加工を施すことで、プロテクタ３９の耐水性の向上を図ることができる。この結果、車両を、長期間野外にてストックすることができる。
以下、車両用外傷防止カバー３０を製造する設備及び手順を説明する。
【００１９】
図３は本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための成形型の正面断面図であり、成形型５０は、板状の基板５１と、この基板５１に取付ける部材であって被保護部分の外表面に倣った形状に形成したコアー部５２と、このコアー部５２からパルプ溶液中の水成分を排出するための水抜き配管５３と、からなる。
コアー部５２は、パルプ溶液中のパルプ成分を付着させる成形面５５と、この成形面５５に形成することでパルプ溶液中の水成分を通過させる複数の通孔５６…（…は複数個を示す。以下同じ）と、これらの通孔５６…を通過させた水成分を水抜き配管に導く凹部５７と、からなる。
【００２０】
図４は本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための成形型の平面図である。
基板５１は、長方形の板であって、略中央に水抜き配管５３を取付けたことを示す。
コアー部５２は、被保護部分の表面形状を呈し、パルプ溶液中の水成分を通過させる複数の通孔５６…を全面に形成したことを示す。
水抜き配管５３は、パルプ溶液中の水成分を排出する吸引ポンプ５９に接続することを示す。
【００２１】
図５は本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための成形装置の原理図であり、成形装置６１は、パルプ溶液６２を貯留するパルプ溶液漕６３と、このパルプ液漕６３内のパルプ溶液６２を撹拌する撹拌機６４と、パルプ溶液６２内に浸せきする先に説明した成形型５０と、この成形型５０の水抜き配管５３に接続することでパルプ溶液６２中の水成分を排出する吸引ポンプ５９と、からなる。
【００２２】
パルプ溶液６２は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、この原料をパルプ繊維状にほぐす離解装置（不図示）でパルプ状の液体を形成し、この液体からスクリーン等の除塵装置（不図示）で異物や塵を削除し、精製した液体を脱墨処理を施すことで漂白した古紙パルプの溶液であって、通常、水中に１％程度の古紙パルプを含む溶液である。
なお、パルプ溶液６２に、定着剤、充填剤、耐水化剤等の薬剤を適宜添加してもよい。また、脱墨処理とは、過酸化水素、次亜塩素酸塩及びホルムアミジスフィン酸等の酸を用いることで液体を漂白し、さらに、浮選機（不図示）で微細なカーボン及びその他インク成分を除去する処理を言う。
【００２３】
成形装置６１によるパルプモールド成形品の成形方法は、一般的に湿式吸引成形法と呼ばれる手法であり、成形型５０をパルプ溶液６２中に浸せきし、吸引ポンプ５９を駆動することでパルプ溶液６２中のパルプ成分を成形型５０の成形面５５に所定の厚みまで付着させていくものである。
【００２４】
図６は本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための乾燥装置の原理図であり、乾燥装置６５は、パルプモールド成形品４５の一次乾燥を行う遠赤外線パネル６７と、パルプモールド成形品４５の二次乾燥を行う送風乾燥炉６６とから構成する。
赤外線パネル６７は、パルプモールド成形品４５に遠赤外線を直接的に当てることによりパルプモールド成形品４５の内部まで均一に加熱乾燥させる設備であり、パルプモールド成形品のそりや歪みなどの変形を防止する。
送風乾燥炉６６は、パルプモールド成形品４５を収納する炉体６８と、この炉体６８に取付けた加熱送風機６９とからなり、炉体６８内に加熱送風機６９により供給する熱風によりパルプモールド成形品４５を強制乾燥させる設備である。
【００２５】
乾燥装置６５によるパルプモールド成形品４５の乾燥方法は、図４に示すパルプ溶液漕６３から成形型５０を取り出し、この成形型５０の成形面５５を上方に向けて吸引ポンプ５９でさらなる水成分の除去を行う。その後、成形型５０から取り外したパルプモールド成形品４５は、遠赤外線パネル６７から照射する遠赤外線により、一次乾燥を行い、さらに、パルプモールド成形品４５を送風乾燥炉６６中に放置することにより二次乾燥を行い、含有率１０％程度、厚み５ｍｍ程度のパルプモールド成形品４５を得る。
【００２６】
図７は本発明に係る車両用外傷カバーを製造するためのラミネート装置の原理図であり、ラミネート装置７１は、完成したパルプモールド成形品４５を載置する下型７２と、この下型７２を押圧することで防水フィルム材７３をパルプモールド成形品４５の外表面に貼付ける上型７４とからなる。すなわち、ラミネート装置７１は、防水フィルム材７３をパルプモールド成形品４５に熱圧着する装置である。
【００２７】
なお、下型７２は、パルプモールド成形品４５を載置する載置部７５を備え、上型７４は、防水フィルム材７３を加熱し、パルプモールド成形品４５に熱圧着するためのヒータ７６と、パルプモールド成形品４５に防水フィルム材７３を押圧する押圧部７７とを備える。
また、防水フィルム材７３は、ポリエチレンフィルム又はポリプロピレンフィルム等の水分非透過性且つ熱可塑性プラスチックが好ましい。
【００２８】
このようにパルプモールド成形品４５に防水フィルム材４６（図２参照）を熱溶着したプロテクタ３９を、使用済みになった場合に廃棄するときには、パルプモールド成形品４５から防水フィルム４６を容易に剥がすこともできる。従って、パルプモールド成形品４５を利用した車両用外傷防止カバー３０（図１参照）はリサイクル可能な製品であると言える。
【００２９】
尚、実施の形態では図１に示したように、車両用外傷防止カバー３０を車両１０の外傷防止用として用いたが、これに限るものではなく、電気製品、建築材料若しくはレジャー用品等を含む工業製品に用いるものであってもよい。
また、実施の形態では図５及び図６に示したように、被保護部分の形状に倣ったパルプモールド成形品４５を形成したが、これに限るものではなく、平板のパルプモールド成形品を形成し、この平板のパルプモールド成形品をプレス加工で被保護部分の形状に倣った形状にするものであってもよい。
【００３０】
実施の形態では図５及び図６に示したように、古紙を離解装置（不図示）等で分解したパルプ繊維を成形装置６１で成形してパルプモールド成形品４５を得たが、これに限るものではなく、例えば、回転力若しくは振動を付加して古紙を団粒化する団粒装置（不図示）で５〜１０ｍｍ程度の団粒を形成し、これらの団粒に接着剤を混合し、接着剤を混合済みの団粒を成形機で成形して所定の被保護部分の形状の車両用外傷防止カバーを形成するものであってもよい。
【００３１】
実施の形態では図７に示したように、防水フィルム材７３を熱圧着してパルプモールド成形品４５に取付けたが、これに限るものではなく、真空成型法を利用して防水フィルム材を真空引きしてパルプモールド成形品に密着させ、加熱することで防水フィルムをパルプモールド成形品に取付けてもよい。
また、真空成型法を利用して防水フィルム材を真空引きしてパルプモールド成形品に密着させ、接着剤にて防水フィルムをパルプモールド成形品に接着するものであってもよい。
【００３２】
さらに、防水加工の別実施例として、パルプモールド成形品に、１５０〜２００℃に加熱分解させた生分解プラスチックを均一に塗布し冷却硬化させたものであってもよい。
生分解プラスチックとしては、でんぷん及び変性ＰＶＡ（ポリビニルアルコール）の混合物、キトサン＋セルロース等の天然高分子系の物質や、３−ヒドロキシブチレート等の微生物ポリエステルからなる微生物系の物質があげられる。
このように、生分解プラスチックで防水加工を施した車両用外傷防止カバーは、防水加工を施したままリサイクルをすることができる。さらに、そのまま廃棄した場合にも微生物等にて分解されるため環境に優しい製品であるとも言える。
【００３３】
外傷防止カバーを、車体組立時から車両輸送時及び車両ストック時まで取付けるものとして説明したが、その取付け期間を拡大して消費者に車両を届けるまで取付けることも差し支えない。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、パルプモールド成形品により、車両の被保護部分の外形に倣った形状の複数のプロテクタを形成し、これらのプロテクタで被保護部分を覆うようにしたので、車両組立時のみならず車両輸送時にもそのまま使用することができる。この結果、車両の被保護部分を、砂、埃、鉄粉、鳥糞等の付着のみならず、擦傷及び打痕に対して保護することができる。
新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を原料とし、これらの原料を水で溶解することで古紙パルプを形成し、この古紙パルプを成形型に流し込み乾燥した成型品なので、安価にプロテクタを製造できる。また、パルプモールド成形品の原料は、新聞、雑誌、段ボールなどの古紙を利用するので、プロテクタの再利用も可能である。
【００３５】
プロテクタの外表面に、防水加工を施したので、プロテクタの耐水性の向上を図ることができる。この結果、車両を、長期間野外にてストックすることができる。
防水加工を施すために、容易に剥離可能な防水フィルムを用いたので、車両用外傷防止カバーはリサイクル可能にすることができる。また、微生物により分解可能な生分解プラスチックを用いたので、そのまま廃棄した場合にも微生物等にて分解されるため環境に優しい製品とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用外傷防止カバー及び車両用外傷防止カバーの実装車両の斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための成形型の正面断面図
【図４】本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための成形型の平面図
【図５】本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための成形装置の原理図
【図６】本発明に係る車両用外傷カバーを製造するための乾燥装置の原理図
【図７】本発明に係る車両用外傷カバーを製造するためのラミネート装置の原理図
【図８】従来の自動車ボディの外観保護方法のフロー図
【図９】従来の車両用外傷防止カバーの側面断面図
【符号の説明】
１０…車両、１１…被保護部材（フロントバンパ）、１３…被保護部材（フロントグリル）、１４…被保護部材（ボンネット）、１５，１６…被保護部材（左・右フロントフェンダ）、１８，１９…被保護部材（左・右ドア）、２１…被保護部材（リヤバンパ）、３０…車両用防止カバー、３１〜４２…プロテクタ、４５…パルプモールド成形品、４６…防水フィルム、６５…乾燥装置。
【図１】
0004142337.tif 000002
【図２】
0004142337.tif 000003
【図３】
0004142337.tif 000004
【図４】
0004142337.tif 000005
【図５】
0004142337.tif 000006
【図６】
0004142337.tif 000007
【図７】
0004142337.tif 000008
【図８】
0004142337.tif 000009
【図９】
0004142337.tif 000010