(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ側部に設けられた掃気ポートとクランクケース内部に形成されたクランク室とを連通する掃気通路を備え、該掃気通路が前記シリンダとクランクケースとの締付面を貫通して形成された２サイクルエンジンにおいて、前記クランクケースの掃気通路に滑らかに接続される曲面に形成された通路面を有するガイド部材を、前記クランクケース内に前記締付面から着脱可能に設け、前記ガイド部材の上面が前記シリンダとクランクケースの締付面を形成するとともに前記通路面で掃気通路の一部を構成し、前記ガイド部材の上面に締付面用ガスケットに設けられた孔と嵌合可能な位置決め用の突起を備えてなることを特徴とする２サイクルエンジンの掃気通路構造。
【請求項２】
前記ガイド部材は、これに形成された突状の係合部を、前記クランクケースに形成された係合溝に嵌合して該クランクケースに固定されてなることを特徴とする請求項１記載の２サイクルエンジンの掃気通路構造。
【請求項３】
シリンダ側部に設けられた掃気ポートとクランクケース内部に形成されたクランク室とを連通する掃気通路を備え、該掃気通路が前記シリンダとクランクケースとの締付面を貫通して形成された２サイクルエンジンにおける前記掃気通路の製作方法において、前記クランクケースの掃気通路部を、該掃気通路形成用鋳型をシリンダ中心線方向に型抜き可能に形成し、前記掃気通路に沿った曲面が形成されるとともに上面に締付面用ガスケットに設けられた孔と嵌合可能な位置決め用の突起を備えたガイド部材を別個に製作して、前記シリンダとクランクケースの締付面から該クランクケース内に挿入して固定することを特徴とする２サイクルエンジンの掃気通路の制作方法。
【請求項４】
前記ガイド部材は、着色して構成されたことを特徴とする請求項１記載の２サイクルエンジンの掃気通路構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、掃気ポートとクランクケース内部のクランク室とを連通する掃気通路が前記シリンダとクランクケースとの締付面を貫通して形成された２サイクルエンジンの掃気通路構造及び該掃気通路の製作方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
２サイクルエンジンにおいては、一般に、クランクケース内に形成されたクランク室に開口する掃気通路は、該クランクケース内部を滑らかな曲路にて形成され、クランクケースとシリンダとの締付面を貫通して、シリンダに設けられた掃気ポートに接続されている。
【０００３】
図５にはかかる２サイクルエンジンの掃気通路構造の従来技術の一例が示されている。同図において、１はエンジンであり、次のように構成されている。
２はシリンダ、５はクランクケースであり、該シリンダ２とクランクケース５とはその締付面０４、０５にて、複数のボルト１１０によりガスケット３を介して締め付けられている。また、６はクランク軸、７はシリンダヘッド、１０は空気通路、６０はクランク軸心である。
【０００４】
９は前記シリンダ２の側部に開口された掃気ポートである。１０９ａは前記シリンダ２内に形成されて前記掃気ポート９に接続される掃気通路、１０９ｃは前記クランクケース５内に形成されたクランク室８(図２参照)に開口する掃気通路入口である。１０９ｂは前記クランクケース５内に設けられた掃気通路で、該クランクケース５内に滑らかな曲路にて形成されて、前記シリンダ２内の掃気通路１０９ａと掃気通路入口１０９ｃとを接続している。
【０００５】
かかる２サイクルエンジンにおいて、前記掃気通路は、クランクケース５内の掃気通路１０９ｂとシリンダ２内の掃気通路１０９ａとが前記締付面０４，０５を貫通して接続された形態となっているとともに、クランクケース５内の掃気通路１０９ｂが曲路にて形成されているため、該掃気通路１０９ｂの上壁と締付面０４との間には突出部１６が形成されている。
【０００６】
また、特開昭５８−５４２３号、及び特開昭５８−５４２４号においても、クランクケース内に形成された曲路からなる掃気通路とシリンダ内の掃気通路とをクランクケースとシリンダとの締付面を貫通して接続された形態をなす掃気通路が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示されている２サイクルエンジンの掃気通路構造にあっては、クランクケース５内の掃気通路１０９ｂが曲路にて形成され、該掃気通路１０９ｂの上壁と締付面０４との間に突出部１６が形成されているため、クランクケースを鋳造にて製作するにあたっては、クランクケース５内の掃気通路１０９ｂ形成用の鋳型の型抜きが、単一型ではシリンダ中心線６１方向にできない。
【０００８】
このため、かかる従来技術にあっては、掃気通路１０９ｂ形成用の鋳型の型抜きを可能とするため、複数の型を組み合わせて前記掃気通路形成用の鋳型を設けており、鋳造作業が複雑となって鋳造工数が増大するとともに、複数の型を組み合わせるため、型ずれ等による鋳造不良が発生し易くなる、という問題点を有している。
また、前記特開昭５８−５４２３号、及び特開昭５８−５４２４号においても、掃気通路の上壁と締付面との間に突出部が形成されることとなるため、前記と同様な問題点を抱えている。
【０００９】
また、かかる従来技術にあっては、クランクケース内に形成された曲路からなる掃気通路とシリンダ内の掃気通路とをクランクケースとシリンダとの締付面を貫通して接続された掃気通路に構成されているため、該掃気通路を通流する混合気中の燃料が、ガスケット３が挿入されている締付面０４、０５間の微小隙間に浸入し、エンジンの傾斜運転時にこの燃料が掃気通路に戻されて、燃焼不良発生の要因となる。
また、前記特開昭５８−５４２３号、及び特開昭５８−５４２４号においても、クランクケース内に形成された掃気通路とシリンダ内の掃気通路とを前記締付面を貫通して接続しているため、前記と同様な問題点を有している。
【００１０】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、２サイクルエンジンにおいて、掃気通路形成用の鋳型の型抜きを、単一型ではシリンダ中心線方向に可能として、鋳造作業を簡単化して鋳造工数を低減し、型ずれ等の鋳造不良の発生を防止するとともに、エンジンの傾斜運転時における締付面間からの燃料の掃気通路への戻りによる燃焼不良の発生を防止することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、シリンダ側部に設けられた掃気ポートとクランクケース内部に形成されたクランク室とを連通する掃気通路を備え、該掃気通路が前記シリンダとクランクケースとの締付面を貫通して形成された２サイクルエンジンにおいて、前記クランクケースの掃気通路に滑らかに接続される曲面に形成された通路面を有するガイド部材を、前記クランクケース内に前記締付面から着脱可能に設け、前記ガイド部材の上面が前記シリンダとクランクケースの締付面を形成するとともに前記通路面で掃気通路の一部を構成し、前記ガイド部材の上面に締付面用ガスケットに設けられた孔と嵌合可能な位置決め用の突起を備えてなることを特徴とする２サイクルエンジンの掃気通路構造を提案する。
【００１２】
請求項３記載の発明は、前記発明に係る２サイクルエンジンの掃気通路の製作方法であり、シリンダ側部に設けられた掃気ポートとクランクケース内部に形成されたクランク室とを連通する掃気通路を備え、該掃気通路が前記シリンダとクランクケースとの締付面を貫通して形成された２サイクルエンジンにおける前記掃気通路の製作方法において、前記クランクケースの掃気通路部を、該掃気通路形成用鋳型をシリンダ中心線方向に型抜き可能に形成し、前記掃気通路に沿った曲面が形成されるとともに上面に締付面用ガスケットに設けられた孔と嵌合可能な位置決め用の突起を備えたガイド部材を別個に製作して、前記シリンダとクランクケースの締付面から該クランクケース内に挿入して固定することを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、前記ガイド部材の具体的構成に係り、請求項１において、前記ガイド部材は、これに形成された突状の係合部を、前記クランクケースに形成された係合溝に嵌合して該クランクケースに固定されてなることを特徴とする。
【００１４】
（削除）
【００１５】
かかる発明によれば、クランクケース内部のクランク室からの混合気は、滑らかな曲面に形成された通路面を有するガイド部材によりその一部を構成された掃気通路に導入され、滑らかな曲路に形成された該掃気通路を流れて掃気ポートに供給される。従って、混合気は直角な曲がり等のない滑らかな曲路に形成された掃気通路を、流速減少等の流動損失を生ずることなく、滑らかで強い流れとなって掃気ポートに供給されることとなる。
【００１６】
また、かかる発明によれば、前記ガイド部材は、クランクケースに、シリンダとの締付面からシリンダ中心方向に着脱可能に設けられているので、従来技術のような、該掃気通路の上壁と締付面との間に形成された突出部が不要となり、前記ガイド部材が該突出部の機能を果たすことができ、クランクケースを鋳造にて製作するにあたっては、クランクケース内の掃気通路形成用の鋳型を単一型で構成しても、該鋳型をシリンダ中心線方向に容易に型抜きすることができる。
【００１７】
これにより、掃気通路形成に伴う鋳造作業が簡単化され、鋳造工数が低減されるとともに、掃気通路を単一型で構成できるため、従来技術のような型ずれ等による鋳造不良の発生が無く、掃気通路を含むクランクケースの品質が向上する。
【００１８】
また、かかる発明によれば、ガイド部材に、締付面用ガスケットに設けられた孔と嵌合可能な位置決め用の突起を設けているため、該突起をガスケットの孔に嵌合し、突起の位置を確認することにより前記ガスケットの位置決めができるとともに、該ガイド部材が組み込まれたことをガスケットの組み込み状態で確認でき、該ガイド部材の組み込み忘れを防止できる。
【００１９】
また、請求項２記載の発明によれば、前記ガイド部材に突状の係合部を形成して、前記クランクケースに形成された係合溝に嵌合して、該ガイド部材をクランクケースに固定するので、ガイド部材の位置決めが確実にでき、該ガイド部材の通路面をクランクケースの掃気通路部に滑らかに接続できる。
【００２０】
（削除）
【００２１】
（削除）
【００２２】
（削除）
【００２３】
請求項４記載の発明は請求項１において、
前記ガイド部材は、着色して構成された事を特徴とする。
かかる発明によれば、着色により、ガイド部の組み込みの有無を明瞭に確認でき、組み込み忘れを確実に防止できる。また、機種ごとに色彩を変えることにより、部品管理が容易になる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その他相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００２５】
図１は本発明の実施形態に係る２サイクルエンジンの掃気通路構造を示すクランク軸心に直角な断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視図、図３はガイド部材の正面図、図４は図３のＢ矢視図である。
【００２６】
図１〜２において、１はエンジンであり、次のように構成されている。
２はシリンダ、５はクランクケースであり、該シリンダ２とクランクケース５とはその締付面０４、０５にて、複数のボルト１１０によりガスケット３を介して締め付けられている。１３は排気ポートである。
【００２７】
９は前記シリンダ２の側部に開口された掃気ポートである。１０９ａは前記シリンダ２内に形成されて前記掃気ポート９に接続される掃気通路、１０９ｃは前記クランクケース５内に形成されたクランク室８に開口する掃気通路入口である。１０９ｂは前記クランクケース５内に設けられた掃気通路で、後述するガイド部材５０の通路面５１とともに該クランクケース５内に滑らかな曲路にて形成され、クランクケース５とシリンダ２との前記締付面０４、０５を貫通することにより前記シリンダ２内の掃気通路１０９ａと掃気通路入口１０９ｃとを接続している。
１０は先導空気供給用の空気通路であり、前記掃気通路１０９ａの途中に接続され、図示しないエアクリーナからの先導空気が該空気通路及び掃気通路１０９ａを経て掃気ポート９に供給されるようになっている。
以上の構成はガイド部材５０を除き、図５に示す従来技術と同様である。
【００２８】
５０はガイド部材で、前記クランクケース５の締付面０４から該クランクケース５内に挿入され、前記クランクケース５の掃気通路１０９ｂに滑らかに接続される通路面５１が形成されている。
【００２９】
図３〜４に示すように、該ガイド部材５０は、上面に円柱状の突起５３が突設されるとともに、側部に２つの係合部５４、５５が突設されている。そして、該ガイド部材５０は、図２に示すように、該係合部５４及び５５を、クランクケース５に刻設された溝１５及び１４に係合することにより、該クランクケース５に固定される。この場合、一方側の係合部、例えば５４と溝１５との嵌め合いを他方側の係合部５５と溝１４との嵌め合いよりも弛めにしておくことにより、ガイド部材５０の組み付けが容易になる。
【００３０】
また、該ガイド部材５０の突起５３は、前記ガスケット３の孔(図示省略)に嵌合される。従ってガイド部材５０上にガスケット３を組み付け後、突起５３の位置を確認することにより該ガスケット３の位置決めができるとともに、該ガイド部材５０が組み込まれたことをガスケット３の組み込み状態で確認でき、該ガイド部材５０の組み込み忘れを防止できる。
【００３１】
さらに、前記ガイド部材５０の上面には、くぼみ部５２が凹設され、ガスケットが挿入されている締付面間の微小隙間に混合気中の燃料が浸入すると、該燃料は該くぼみ部５２にを通って下に落ちるようになっている。
【００３２】
かかる構成からなる掃気通路構造を備えた２サイクルエンジンにおいて、クランクケース５内部に形成されたクランク室８からの混合気は、滑らかな曲面に形成された通路面５１を有するガイド部材５０によりその一部を構成された掃気通路１０９ｂに導入され、滑らかな曲路に形成された該掃気通路１０９ｂを流れて掃気ポート９に供給される。
従って、該混合気は直角な曲がり等のない滑らかな曲路に形成された掃気通路１０９ｂを、流速減少等の流動損失を生ずることなく、滑らかで強い流れとなって掃気ポート９に供給されることとなる。
【００３３】
また、かかる実施例によれば、前記ガイド部材５０は、クランクケース５に、シリンダ２との締付面０４からシリンダ中心６１方向に着脱可能に設けられているので、従来技術のような、掃気通路１０９ｂの上壁と締付面０４との間に形成された突出部１６が不要となり、該ガイド部材５０が前記突出部１６の機能を果たすことができる。
従って、クランクケース５を鋳造にて製作するにあたっては、該クランクケース５内の掃気通路１０９ｂ形成用の鋳型を単一型で構成しても、該鋳型をシリンダ中心線６１方向に容易に型抜きすることができ、掃気通路を単一型で構成することにより、従来技術のような型ずれ等による鋳造不良の発生は無い。
【００３４】
さらに、かかる実施例によれば、クランクケース５とシリンダ２との締付面０４、０５を貫通して接続された掃気通路１０９ａ、１０９ｂを通流する混合気中の燃料が、ガスケット３が挿入されている締付面０４，０５間の微小隙間に浸入すると、該燃料はガイド部材５０に形成されたくぼみ部５２を通って下方に落ちる。また、前記くぼみ部５２の形成により前記隙間の面積が小さくなり該隙間に浸入する燃料量が少なくなる。これにより、エンジンの傾斜運転がなされても、この燃料が掃気通路１０９ａ、１０９ｂに戻されるのが回避され、掃気通路１０９ａ、１０９ｂへの戻り燃料による燃焼不良の発生を防止できる。
【００３５】
また、前記実施例に加えて、次の２つの変形例も本発明に含まれる。
第１の変形例においては、前記ガイド部材５０をガスケット３と一体にして樹脂材で板状に構成し、該ガイド部材相当部を深絞り成形により、前記クランクケース５の掃気通路１０９ｂに滑らかに接続される通路面５１を形成するとともに、該通路面の裏側にくぼみ部５２を形成する。
かかる変形例によれば、ガイド部材５０をガスケット３と一体にして、深絞り成形により通路面５１とくぼみ部５２とを表裏に同時に形成できるので、部品点数が減少するとともに、組立工数が低減される。
【００３６】
第２の変形例においては、前記ガイド部材５０に着色する。かかる着色により、ガイド部材５０の組み込みの有無を明瞭に確認でき、組み込み忘れを確実に防止できる。また、機種ごとに色彩を変えることにより、部品管理が容易になる。
【００３７】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、ガイド部材の通路面をクランクケースの掃気通路に滑らかに接続したことにより、混合気は直角な曲がり等のない滑らかな曲路に形成された掃気通路を、流速減少等の流動損失を生ずることなく、滑らかで強い流れとなって掃気ポートに供給されることとなり、エンジン出力の上昇が得られる。
【００３８】
また、前記ガイド部材は、クランクケースに、締付面からシリンダ中心方向に着脱可能に設けられているので、前記ガイド部材が従来の突出部の機能を果たすことができ、クランクケースを鋳造にて製作するにあたっては、クランクケース内の掃気通路形成用の鋳型を単一型で構成しても、該鋳型をシリンダ中心線方向に容易に型抜きすることができる。
これにより、掃気通路形成に伴う鋳造作業が簡単化され、鋳造工数が低減されるとともに、掃気通路を単一型で構成できるため、従来技術のような型ずれ等による鋳造不良の発生が無く、掃気通路を含むクランクケースの品質が向上する。
【００３９】
また、ガイド部材に、ガスケットの孔と嵌合可能な位置決め用の突起を設けているため、該突起をガスケットの孔に嵌合し、突起の位置を確認することによりガスケットの位置決めができるとともに、該ガイド部材が組み込まれたことをガスケットの組み込み状態で確認でき、該ガイド部材の組み込み忘れを防止できる。
【００４０】
また、請求項２のように構成すれば、突状の係合部をクランクケースに形成された係合溝に嵌合して、ガイド部材をクランクケースに固定するので、ガイド部材の位置決めが確実にでき、該ガイド部材の通路面をクランクケースの掃気通路部に滑らかに接続できる。
【００４１】
（削除）
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る２サイクルエンジンの掃気通路構造を示すクランク軸心に直角な断面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】  ガイド部材の正面図である。
【図４】  図３のＢ矢視図である。
【図５】  従来技術を示す図1対応図である。
【符号の説明】
１        エンジン
２        シリンダ
３        ガスケット
５        クランクケース
６        クランク軸
７        シリンダヘッド
８        クランク室
９        掃気ポート
１０      空気通路
１３      排気ポート
１４、１５      溝
５０    ガイド部材
５１    通路面
５２    くぼみ部
５３    突起
５４、５５    係合部
１０９ａ  掃気通路
１０９ｂ  掃気通路
１０９ｃ  掃気通路入口
【図１】
0004031602.tif 000002
【図２】
0004031602.tif 000003
【図３】
0004031602.tif 000004
【図４】
0004031602.tif 000005
【図５】
0004031602.tif 000006