(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーの変速操作によって１速位置を含む複数の前進変速位置及び後退位置を選択してマニュアルトランスミッションを操作すると共に、誤操作を防止する誤操作防止機構を備えた誤操作防止機構付き変速操作装置において、
上記操作レバーに配設されてロック操作位置とアンロック操作位置に移動操作する操作部と、
上記操作レバーに配設されて上記操作部のロック操作位置とアンロック操作位置への移動操作に連動してロック位置とアンロック位置とを移動するロック部材と、
上記ロック位置のロック部材に当接して後退位置への変速操作を防止すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって後退位置と１速位置への変速操作を許容するロック規制部とを備えたことを特徴とする誤操作防止機構付き変速操作装置。
【請求項２】
上記操作部は、
上記操作レバーの上端に設けられた操作ノブの下方に配設されて操作レバーの延在方向に沿ってロック操作位置とアンロック操作位置との間で移動することを特徴とする請求項１に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置。
【請求項３】
アンロック位置のロック部材は、
１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動してロック位置に移動することを特徴とする請求項１または２に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置。
【請求項４】
操作レバーは、
下端が支持部材によってセレクト方向及びシフト方向に揺動自在に支持されたレバー本体を有し、
上記ロック部材は、
上記レバー本体に回動及び摺動自在に支持されてロック位置とアンロック位置に移動する基部及び該基部から突出するロック用ロッドとを有し、
上記ロック部材を、ロック用ロッドが後退位置側セレクト方向に突出するように付勢する回動付勢手段と、
上記ロック部材をアンロック位置でかつ上記ロック用ロッドが後退位置側セレクト方向に突出する状態に係止保持すると共に、ロック部材の回動によって該係止を解除するロック部材係止機構と、
上記ロック部材をロック位置に付勢するロック位置付勢手段とを有し、
上記ロック規制部は、
ロック位置におけるロック部材のロック用ロッドの先端に当接して後退位置への変速操作を防止すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動してロック用ロッドに当接してロック部材を回動せしめることを特徴とする請求項１〜３に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置。
【請求項５】
上記ロック規制部は、
ロック位置におけるロック部材のロック用ロッドの先端に当接して後退位置への変速操作を防止すると共にアンロック位置のロック部材に当接することなく後退位置への変速操作を許容する後退規制部と、
ロック部材がロック位置における各前進変速位置のシフト操作を許容すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置へのシフト操作に連動してロック用ロッドに当接してロック部材を回動せしめる第１規制部及び第２規制部とを備えたことを特徴とする請求項４に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置。
【請求項６】
上記ロック部材係止機構は、
レバー本体に出没自在に配設されてロック部材のロック位置からアンロック位置への移動を許容すると共に、アンロック位置のロック部材の下端に係止してロック部材をアンロック位置に保持するロック爪と、
上記ロック部材の内周面に形成され、ロック爪に移動可能に嵌合して上端から下端に亘るガイド溝とを備えたことを特徴とする請求項４または５に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置。
【請求項７】
操作レバーは、
下端が支持部材によってセレクト方向及びシフト方向に揺動自在に支持されたレバー本体を有し、
上記ロック部材は、
上記レバー本体に摺動自在に支持されてロック位置とアンロック位置に移動する基部及び該基部から後退位置側セレクト方向に突出するロック用ロッドと上記基部に形成されたロック爪とを備え、
上記アンロック位置におけるロック部材のロック爪に係脱可能なロック部材係止部と、
上記ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動して上記ロック部材係止部を作動せしめてロック爪との係止を解除する電気接点を備えたことを特徴とする請求項３に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置。
【請求項８】
上記電気接点は、
上記ロック用ロッドに設けられた一方の電気接点と、
上記ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動して上記第１の電気接点と当接する他の電気接点であることを特徴とする請求項７に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マニュアルトランスミッションの変速操作装置に関し、特に誤操作防止機構を備えた変速操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、マニュアルトランスミッションの変速操作装置は、例えば車室フロア上に配設された変速操作装置の操作レバーを操作することによって、トランスミッションケース内のシフトフォークを移動させて変速ギヤのかみ合いを替えるように構成されている。
【０００３】
一方、変速操作装置には、シフト操作の際、誤って後退位置にシフトする誤操作を防止するための誤操作防止機構が設けられている。
【０００４】
この誤操作防止機構は、例えば特開平１０−２８７１４３号公報に開示され、かつ図１４に示されるように、下端部が球状部１０２によって回動自在に支持部１０３を介して車室フロアに設けられる操作レバー１０１の下部にリング状のロック部材１０４を摺動自在に配置し、このロック部材１０４をスプリング１０６等によって下方に付勢すると共に、操作レバー１０１の上端に設けられた操作ノブ１０７の下方に摺動自在に設けられたリング状の操作部１０８の引き上げ操作によって連結部材１０９を介してロック部材１０４が上方に移動するように形成する一方、支持部材１０３にストッパプレート１１０を設けることによって形成される。
【０００５】
そして、操作レバー１０１を中立位置から後退位置にセレクト操作する場合に、そのまま操作レバー１０１を倒そうとすると、ロック部材１０４がストッパプレート１１０に当接して後退位置への誤操作が防止される。
【０００６】
一方、操作部１０８を引き上げることによって、連結部材１０９を介してロック部材１０４をスプリング１０６に抗して上昇させて、ロック部材１０４とストッパプレート１１０との当接を解除することによって操作レバー１０１を後退位置に操作することを可能にしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記特開平１０−２８７１４３号公報に開示される変速操作装置によると、ロック部材１０４とストッパプレート１１０との当接によって、変速操作の際に意に反する後退位置への誤操作が防止される。
【０００８】
しかし、操作レバー１０１を前進位置と後退位置に連続的に繰り返し操作する車庫入れや縦列駐車等においては、ロック部材１０４とストッパプレート１１０との当接を解除する操作部１０８の引き上げ操作と、前進するために操作部１０８の引き上げ操作を解除を繰り返すことから、その操作が厄介で円滑な操作を妨げると共に、運転者に負担を課すことが懸念される。
【０００９】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、前進と後退とが繰り返される際の操作レバーの操作を円滑かつ容易にし、運転者の負担を大幅に軽減し得る誤操作防止機構付き変速操作装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置の発明は、操作レバーの変速操作によって１速位置を含む複数の前進変速位置及び後退位置を選択してマニュアルトランスミッションを操作すると共に、誤操作を防止する誤操作防止機構を備えた誤操作防止機構付き変速操作装置において、上記操作レバーに配設されてロック操作位置とアンロック操作位置に移動操作する操作部と、上記操作レバーに配設されて上記操作部のロック操作位置とアンロック操作位置への移動操作に連動してロック位置とアンロック位置とを移動するロック部材と、上記ロック位置のロック部材に当接して後退位置への変速操作を防止すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって後退位置と１速位置への変速操作を許容するロック規制部とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項１の発明によると、前進変速位置の選択時に意に反しての後退位置への誤操作は、ロック部材がロック規制部に当接して防止されると共に、作動部をアンロック操作位置に操作することによって、後退位置及び１速位置への変速操作が許容される結果、後進と前進を繰り返す車庫入れ等の際、操作部の操作を繰り返す厄介な操作から開放されて、円滑な操作レバーの操作が確保されると共に、運転者の負担が大幅に軽減される。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１の誤操作防止機構付き変速操作装置において、上記操作部は、上記操作レバーの上端に設けられた操作ノブの下方に配設されて操作レバーの延在方向に沿ってロック操作位置とアンロック操作位置との間で移動することを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明によると、操作部を操作ノブの下方に操作レバーの延在方向に移動可能に配設することから、操作部の操作が容易になり運転者の負担が軽減される。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２の誤操作防止機構付き変速操作装置において、アンロック位置のロック部材は、１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動してロック位置に移動することを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明によると、ロック部材がアンロック位置おける後退位置或いは１速位置から操作部を操作することなく、他の前進変速位置に変速操作する際に、自動的にロック部材がロック位置に復帰せしめられ、変速操作の円滑化及び簡素化がもたらされて運転者の大幅な負担の軽減が得られる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３に記載の誤操作防止機構付き変速操作装置において、操作レバーは、下端が支持部材によってセレクト方向及びシフト方向に揺動自在に支持されたレバー本体を有し、上記ロック部材は、上記レバー本体に回動及び摺動自在に支持されてロック位置とアンロック位置に移動する基部及び該基部から突出するロック用ロッドとを有し、上記ロック部材を、ロック用ロッドが後退位置側セレクト方向に突出するように付勢する回動付勢手段と、上記ロック部材をアンロック位置でかつ上記ロック用ロッドが後退位置側セレクト方向に突出する状態に係止保持すると共に、ロック部材の回動によって該係止を解除するロック部材係止機構と、上記ロック部材をロック位置に付勢するロック位置付勢手段とを有し、上記ロック規制部は、ロック位置におけるロック部材のロック用ロッドの先端に当接して後退位置への変速操作を防止すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動してロック用ロッドに当接してロック部材を回動せしめることを特徴とする。
【００１７】
請求項４の発明によると、操作レバーがセレクト方向及びシフト方向に揺動自在に支持されたレバー本体を有し、ロック部材をレバー本体に回動及び摺動自在に支持されてロック位置とアンロック位置に移動する基部とロック用ロッドによって形成し、上記ロック規制部がロック位置に位置するロック部材のロック用ロッドの先端に当接して後退位置への変速操作を防止すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって後退位置と１速位置への操作を許容し、かつ１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動してロック用ロッドに当接してロック部材を回動せしめるように構成することによって、上記目的を達成することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項４の誤操作防止機構付き変速操装置において、記ロック規制部は、ロック位置におけるロック部材のロック用ロッドの先端に当接して後退位置への変速操作を防止すると共にアンロック位置のロック部材に当接することなく後退位置への変速操作を許容する後退規制部と、ロック部材がロック位置における各前進変速位置のシフト操作を許容すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置へのシフト操作に連動してロック用ロッドに当接してロック部材を回動せしめ第１規制部及び第２規制部とを備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項５の発明によると、ロック規制部を後退規制部と第１規制部と第２規制部とによって有効的にロック部材を作動せしめることができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明は、請求項４または５の誤操作防止機構付き変速操作装置において、上記ロック部材係止機構は、レバー本体に出没自在に配設されてロック部材のロック位置からアンロック位置への移動を許容すると共に、アンロック位置のロック部材の下端に係止してロック部材をアンロック位置に保持するロック爪と、上記ロック部材の内周面に形成され、ロック爪に移動可能に嵌合して上端から下端に亘るガイド溝とを備えたことを特徴とする。
【００２１】
請求項６の発明によると、ロック爪によって、レバー本体に出没自在に配設されてロック部材のロック位置からアンロック位置への移動を許容すると共に、アンロック位置のロック部材に係止してロック部材をアンロック位置に保持すると共に、上記ロック部材のロック爪に移動可能に嵌合して内周面に上端から下端に亘って形成されたガイド溝とによって、ロック部材係止機構が容易に構成できる。
【００２２】
請求項７に記載の発明は、請求項３の誤操作防止機構付き変速操作装置において、操作レバーは、下端が支持部材によってセレクト方向及びシフト方向に揺動自在に支持されたレバー本体を有し、上記ロック部材は、上記レバー本体に摺動自在に支持されてロック位置とアンロック位置に移動する基部及び該基部から後退位置側セレクト方向に突出するロック用ロッドと上記基部に形成されたロック爪とを備え、上記アンロック位置におけるロック部材のロック爪に係脱可能なロック部材係止部と、上記ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動して上記ロック部材係止部を作動せしめてロック爪との係止を解除する電気接点を備えたことを特徴とする。
【００２３】
請求項７の発明によると、ロック部材をレバー本体に摺動自在に支持されてロック位置とアンロック位置に移動する基部及びこの基部に後退位置側セレクト方向に突出するロック用ロッドとロック爪を備え、ロック部材係止部によってロック部材をアンロック位置に保持すると共に、ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動して作動する電気接点によっての作動によりロック部材係止部によるロック爪との係止を解除することによってロック部材をロック位置に復帰することができる。
【００２４】
請求項８に記載の発明は、請求項７の誤操作防止機構付き変速操作装置において、上記電気接点は、上記ロック用ロッドに設けられた一方の電気接点と、上記ロック部材がアンロック位置にあって１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動して上記第１の電気接点と当接する他の電気接点であることを特徴とする。
【００２５】
請求項８の発明によると、ロック用ロッドに設けた一方の電気接点と、１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動して上記一方の電気接点と接する他の電気接点によってロック部材係止部を有効的に作動させることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による誤操作防止機構付き変速操作装置の実施の形態を図面によって説明する。
【００２７】
（第１実施形態）
図１乃至図８によって本発明の第１実施の形態を説明する。
【００２８】
図１は、マニュアルトランスミッションの変速操作装置１の概要を示す要部斜視図であり、図２は図１のＡ部拡大図、図３は図１のＩ−Ｉ線断面図、図４は図３のＩＩ−ＩＩ線断面図、図５は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００２９】
変速操作装置１は、下部に設けられた球状体１１を車体、例えば車室フロア等（図示せず）の下部に配設された支持部材１２によって回動自在に支持された操作レバー１０を有し、球状体１１の下部に突設されたジョイント部１３がリンケージ機構等を介してマニュアルトランスミッションに連結されている。
【００３０】
操作レバー１０は、球状体１１の上部に固定された下部中空管２１と、防振ラバー２４を介して下部中空管２１の上部２１ａを覆うように連結された上部中空管２５とからなるレバー本体２０を有し、上部中空管２５の上端に装着されると共に前進変速位置（１速〜６速）及び後退位置（Ｒ位置）の変速位置が付された操作ノブ２９とを備えている。
【００３１】
この操作レバー１０を、球状体１１を回動中心に左右方向であるセレクト方向に倒すことにより、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃ及び後退セレクト位置ｄが得られ、ジョイント部１３に連結されたリンケージ機構を介してマニュアルトランスミッションに配設された１速−２速用、３速−４速用、５速−６速用及び後退用の各シフタレールが選択され、更に各セレクト位置ａ、ｂ、ｃ、ｄから操作レバー１０を前後方向のセレクト方向に傾倒するシフト操作によって対応するシフタレールがスライドして所望の変速位置が得られる。
【００３２】
更に、変速操作装置１には、誤操作防止機構３０が配設されている。誤操作防止機構３０は、下部中空管２１の上部に回動及び摺動自在に支持された円筒状の基部３２と、この基部３２の外周面から略後退位置側セレクト方向Ｒｅに突設されたロック用ロッド３３とが一体に形成されたロック部材３１を有し、ロック用ロッド３３の先端３３ａは略Ｌ字状に折曲形成されている。
【００３３】
ロック部材３１の基部３２の内周面３２ａには、ロックロッド３３の延在中心線を中心に互いに離間して上下方向に延在する一対のガイド溝３２ｂ及び３２ｃが形成されている。
【００３４】
更に、下部中空管２１と基部３２との間にロック用ロッド３３の先端３３ａが後退位置側セレクト方向Ｒｅを向くようにロック部材３１を付勢する回動付勢手段、例えばスプリング３４が配設されている。
【００３５】
ロック部材３１の上部には、基部３２内に架設されて下部中空管２１に上下方向に対向して延在する支持ピンガイド孔２２を貫通する下部支持ピン３５が設けられ、かつロック部材３１は、ロック位置付勢手段となる下部支持ピン３５と下部中空管２１の上部２１ａとの間に弾設されたスプリング３９によって下方に付勢されている。
【００３６】
一方、上部中空管２５にロック操作位置とアンロック操作位置との間で摺動自在にリング状の操作部３６が配置され、操作部３６内に上部中空管２５に対向して上下方向に延在する一対の支持ピンガイド孔２６を貫通する上部支持ピン３７が架設されている。ロック部材３１に設けられた下部支持ピン３５と操作部３６に設けられた上部支持ピン３７とは連結部材３８によって連結されている。
【００３７】
更に、下部中空管２１には、図３に示すように、ロック作動部４１とロック規制部５０とを有するロック部材係止機構４０が配設されている。
【００３８】
ロック作動部４１は、下部中空管２１に形成されたロック爪用孔２３から出没可能に設けられたロック爪４２を有している。ロック爪４２は下部中空管２１の内面に係止可能なストッパ部４３と、ストッパ部４３に突設されてロック爪用孔２３から突出可能な爪部４４からなる略Ｔ字状であって、爪部４４の上面に平坦な係止面４４ａが形成され、下面には先端に移行するに従って上昇する傾斜面４４ｂが形成されている。このロック爪４２は、下部中空管２１の内周面とストッパ部４３との間に弾設されたスプリング４５によってロック爪用孔２３から爪部４４が突出する方向に付勢されている。
【００３９】
そして、ロック操作位置である操作部３６を引き上げ操作しないロック位置におけるロック部材３１は、スプリング３９によって下方に付勢され、かつロック用ロッド３３がスプリング３４によって後退位置側セレクト方向Ｒｅに延在するように付勢されて図２に実線で示すようにロック爪４２の下方に位置している。
【００４０】
また、操作部３６をアンロック操作位置に引き上げることによって、上部支持ピン３７、連結部材３８、下部支持ピン３５等を介してスプリング３９に抗してロック部材３１が引き上げられ、図６に示すようにロック爪４２を内周面３２ａによって下部中空管２１内に押し込みつつ基部３２の下端３２ｄがロック爪４２の上方に達すると、内周面３２ａによる押接が解除されてスプリング４５によってロック爪４２が押動して爪部４４がロック爪用孔２３から突出し、爪部４４の係止面４４ａに基部３２の下端３２ｄが係止されて操作部３６の引き上げ操作を解除してもロック部材３１を図２に二点鎖線で示すようにその位置、即ちアンロック位置に保持される。このロック位置においても、スプリング３４によってロック用ロッド３３の先端３３ａが後退側セレクト方向Ｒｅに延在するように付勢される。
【００４１】
更に、ロック部材３１を回動することによって、図７に示すようにガイド溝３２ｂ或いは３２ｃをロック爪４２と対向せしめることによって、下端部３２ｄとロック爪４２との係合が解除される。
【００４２】
この結果、スプリング３９の付勢力によってガイド溝３１ｂ或いは３２ｃ内にロック爪４２が嵌合して摺動案内されてロック部材３１が下降し、更に下降して基部３２の上端３２ｅとガイド溝３２ｂ或いは３２ｃとの係合が解除され、スプリング３４によってロック部材３１が回動せしめられて、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退位置側セレクト方向Ｒｅとなるロック位置に復帰する。
【００４３】
一方、ロック規制部５０は、ロック作動部４１に近接して支持部材２１等に取り付けられたガイドプレート５１によって形成される。
【００４４】
ガイドプレート５１は、図８に要部拡大図を示すように、支持部材１２取り付けられる略矩形の取付部５２と、取付部５２の略後退位置側セレクト方向Ｒｅ側の端縁から上方に折曲形成された後退規制部５３と、アンロック位置におけるロック用ロッド３３の先端３３ａと対応する高さ位置に後退規制部５３の各側縁上部から略セレクト方向と略平行に対向配置されてロック作動部４１側に折曲形成された帯状の第１規制部５４と第２規制部５５を有している。また、後退規制部５３の上部にアンロック位置におけるロック用ロッド３３の先端３３ａが挿通過能なロッド挿通部５３ａが切り欠き形成されている。
【００４５】
そして、ロック位置において、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃ間における操作レバー１０をセレクト方向に傾倒させるセレクト操作時には、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に当接することがなくセレクト操作が可能であり、かつ各セレクト位置ａ、ｂ、ｃから各々１速位置、２速位置、３速位置、４速位置、５速位置或いは６速位置へ操作レバー１０を傾倒するシフト操作時には、ロック用ロッド３３は第１規制部５４及び第２規制部５５の下方を通過することによって許容される。
【００４６】
また、このロック位置において、５速−６速セレクト位置ｃから操作レバー１０を更に後退側セレクト方向Ｒｅに傾倒すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に当接して後退セレクト位置ｄへの傾倒が阻止され、後退位置への操作が防止される。
【００４７】
一方、ロック部材３１がアンロック位置において、５速−６速セレクト位置ｃから後退セレクト位置ｄへのセレクト操作は、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に形成されたロッド挿通部５３ａを通過することによって許容され、かつ後退位置へのシフト操作が可能になる。
【００４８】
また、アンロック位置において、１速−２速セレクト位置ａから１速位置へのシフト操作は、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第１規制部５４と当接することなく行われるように第１規制部５４の先端位置５４ａが設定される一方、３速−４速セレクト位置ｂ及び５速−６速側セレクト位置ｃから各々３速位置或いは５速位置にシフト操作した際には、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第１規制部５４に当接してロック部材３１が回動せしめられる。
【００４９】
また１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃから各々２速位置、４速位置、６速位置にセレクト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第５規制部５５に当接してロック部材３１が回動せしめられる。
【００５０】
次に、このように構成された変速操作装置１の作動について説明する。
【００５１】
前進のための１速位置から６速位置の前進変速位置を選択する変速操作にあたっては、操作レバー１０に設けられた操作ノブ２９をセレクト方向に揺動するセレクト操作により、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ或いは５速−６速セレクト位置ｃを選択し、かつシフト方向に揺動するシフト操作によって所望の変速位置が得られる。
【００５２】
これらの前進変速位置を選択する操作は、ロック部材３１がロック位置に保持されて、ロック用ロッド３３が第１規制部５４及び第２規制部５５の下方を通過することによって、ロック用ロッド３３が第１規制部５４及び第２規制部５５に影響されることなくセレクト操作及びシフト操作が円滑に行われる。
【００５３】
この変速操作の際に、意に反して５速−６速セレクト位置ｃから更に、後退位置側セレクト方向Ｒｅに操作レバー１０を傾倒すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に当接して操作レバー１０が受け止められる。その結果、操作レバー１０が後退セレクト位置ｄへのセレクト操作が規制されて後退位置への変速操作が確実に防止される。
【００５４】
一方、後退位置を選択する変速操作は、操作ノブ２９の下方に配設された操作部３６をアンロック操作位置に引き上げることによって、上部支持ピン３７、連結部材３８、下部支持部材３５等を介してロック部材３１が引き上げられ、ロック部材３１がロック爪４２を下部中空管２１内に押し込みつつ基部３２の下端３２ｄがロック爪４２に上方に達すると、内周面３２ａによるロック爪４２の押接が解除されてスプリング４５によってロック爪４２が押動して爪部４４がロック爪用孔２３から突出し、この突出した爪部４４の係止面４４ａによって基部３２の下部３２ｄが支持されて図２に二点鎖線で示すようにロック部材３１がアンロック位置に保持される。
【００５５】
この結果、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に形成されたロッド挿通部５３ａからの挿通が可能になり、操作レバー１０を傾倒して後退セレクト位置ｄが選択され、かつ後退セレクト位置ｃから後方にシフト操作することによって後退位置が得られる。
【００５６】
また、ロック部材３１がアンロック位置に保持された状態で、操作レバー１０をセレクト操作して１速−２速セレクト位置ａを選択し、１速位置へのシフト操作はロック用ロッド３３の先端が３３ａが第１規制部５４と当接することなく操作される。
【００５７】
従って、操作部３６を引き上げて操作部材３１をアンロック位置に保持された状態で、１速位置と後退位置との間の操作レバー１０のセレクト操作及びシフト操作を繰り返すことが可能になり、前進と後退を繰り返す車庫入れ等の際、操作部３６の引き上げ及び解除等の操作を繰り返す厄介な操作部３６の操作から開放され、円滑な操作が確保されて運転者の負担が大幅に軽減される。
【００５８】
更に、ロック部材３１がアンロック位置の状態において、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、或いは５速−６速セレクト位置ｃを選択して、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃから２速位置、４速位置、６速位置にシフト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第２規制部５５に当接してスプリング３４の付勢力に抗してロック部材３１が回動し、ロック部材３１の回動によりガイド溝３２ｃがロック爪４２と対向せしめられて下端部３２ｄとロック爪４２との係合が解かれる。
【００５９】
この係合解除によって、ガイド溝３２ｃがロック爪４２と嵌合して案内されつつスプリング３９の付勢力によってロック部材３１が下降する。
【００６０】
基部３２の上端３２ｅとガイド溝３２ｃとの嵌合が解除されると、スプリング３４によってロック部材３１が回動せしめられてロック用ロッド３３の先端３３ａが後退位置側セレクト方向Ｒｅとなるロック位置に復帰し、かつ所望の変速位置に変速操作される。
【００６１】
同様に、アンロック位置の状態において、３速−４速セレクト位置ｂ或いは５速−６速セレクト位置ｃを選択して、３速位置、５速位置にシフト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第１規制部５４に当接してスプリング３４の付勢力に抗してロック部材３１が回動し、ロック部材３１の回動によりガイド溝３２ｂがロック爪４２と対向せしめられ下端部３２ｄとロック爪４２との係合が解かれ、スプリング３９によってガイド溝３２ｂがロック爪４２と嵌合して案内されつつロック部材３１が下降し、基部３２の上端３２ｅとガイド溝３２ｂとの嵌合が解除されると、スプリング３４によってロック部材３１が回動せしめられてロック用ロッド３３の先端３３ａが後退側セレクト方向Ｒｅとなるロック位置に復帰し、かつ所望の変速位置に変速操作される。
【００６２】
従って、ロック部材３１がアンロック位置おける後退位置或いは１速位置から操作部３６を操作することなく、２速位置から６速位置のいずれかの変速位置に変速操作際に、自動的にロック部材３３がロック位置に復帰し、連続的な操作レバー１０による変速操作が可能になり、変速操作の円滑化及び簡素化がもたらされ、運転者の大幅な負担の軽減が得られる。
【００６３】
（第２実施の形態）
次に、本発明の第２実施の形態について図９及び図１０によって説明する。なお説明の便宜上上記図１乃至図８と対応する部分に同一符号を付することで該部分の詳細な説明を省略し、異なる部分を主に説明する。
【００６４】
図９は本実施の形態の変速操作装置６０の概要を示す要部斜視図であり、図１０は要部拡大図である。
【００６５】
変速操作装置６０は、球状体１１に結合されて車室フロア（図示せず）に配設された支持部材１２に回動自在に支持された操作レバー１０を有し、球状体１１の下部にジョイント部１３が突設されている。操作レバー１０は、球状体１１の上部に固定されたレバー本体２０となる中空管６１と、中空管６１の上端に装着された操作ノブ２９とを備えている。
【００６６】
この変速操作装置６０には、誤操作防止機構７０が配設されている。誤操作防止機構７０は、中空管６１の下部に回動及び摺動自在に配設されたロック部材３１を有し、中空管６１と基部３２との間にロック用ロッド３３の先端３３ａが後退位置側セレクト方向Ｒｅとなるようにロック部材３１を付勢すると共に下方に付勢する付勢手段、例えばスプリング７３が配設されている。
【００６７】
一方、中空管６１の上部に摺動自在にリング状の操作部３６が配置され、ロック部材３１と操作部３６は中空軸６１を間隙をもって覆う円筒状の連結部材７５によって連結されている。
【００６８】
更に、中空管６１には、ロック作動部４１、即ち中空管６１に形成されたロック爪用孔２３から出没可能でかつ突出方向に付勢されて爪部４４を有するロック爪４２が設けられている。
【００６９】
そして、ロック位置におけるロック部材３１は、スプリング７３によって下方に付勢されて、かつロック用ロッド３３が後退側セレクト方向Ｒｅに延在するように付勢されている。
【００７０】
また、操作部３６をアンロック操作位置に引き上げることによって、連結部材７５を介してスプリング７３に抗してロック部材３１が引き上げられ、ロック爪４２を中空管６１内に押し込みつつ基部３２の下端３２ｄがロック爪４２の上方に達すると、基部３２の内周面３２ａによる押接が解除されてロック爪４２の爪部４４がロック爪用孔２３から突出し、爪部４４によって基部３２の下端３２ｄが係止されて操作部３６の引き上げ操作を解除してもロック部材３１がアンロック位置に保持される。このロック位置においても、スプリング７３によってロック用ロッド３３の先端３３ａが後退位置側セレクト方向Ｒｅに付勢される。
【００７１】
更に、ロック部材３１を回動することによって、第１実施の形態と同様にガイド溝３２ｂ或いは３２ｃがロック爪４２と対向せしめることによって、下端部３２ｄとロック爪４２との係合が解除され、ガイド溝３１ｂ或いは３２ｃがロック爪４２に嵌合案内されてロック部材３１が下降し、更に下降して基部３２の上端３２ｅとガイド溝３２ｂ或いは３２ｃとの係合が解除されると、スプリング７３によってロック部材３１が回動せしめられて、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後端側セレクト方向Ｒｅとなるロック位置に復帰する。
【００７２】
また、第１実施の形態と同様にロック作動部４１に近接して支持部材２１等にガイドプレート５１が配設されている。
【００７３】
そして、ロック部材３１がロック位置において、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃ間におけるセレクト操作時には、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に当接することがなくセレクト操作が可能であり、かつ各セレクト位置ａ、ｂ、ｃから各々１速位置、２速位置、３速位置、４速位置、５速位置或いは６速位置へのシフト操作時には、ロック用ロッド３３は第１規制部５４及び第２規制部５５の下方を通過することによって許容される。
【００７４】
また、このロック位置において、５速−６速セレクト位置ｃから操作レバー１０を後退側セレクト方向Ｒｅに傾倒すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に当接して後退セレクト位置ｄへの傾倒が阻止され、後退位置への操作が防止される。
【００７５】
一方、アンロック位置において、５速−６速セレクト位置ｃから後退セレクト位置ｄへのセレクト操作は、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に形成されたロッド挿通部５３ａを通過することによって許容され、かつ後退位置へのシフト操作が可能になる。
【００７６】
また、アンロック位置において、１速−２速セレクト位置ａから１速位置へのシフト操作は、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第１規制部５４と当接することなく行われるように第１規制部５４に先端位置５４ａが設定される一方、３速−４速セレクト位置ｂ及び５速−６側セレクト位置ｃから各々３速位置或いは５速位置にシフト操作した際には、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第１規制部５４に当接してロック部材３１が回動せしめられる。また１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃから各々２速位置、４速位置、６速位置にセレクト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第５規制部５５に当接してロック部材３１が回動せしめられる。
【００７７】
次に、このように構成された変速操作装置１の作動について説明する。
【００７８】
前進のための１速位置から６速位置の変速位置を選択する変速操作にあたっては、ロック部材３１がロック位置に保持されて、ロック用ロッド３３が第１規制部５４及び第２規制部５５の下方を通過することによって、ロック用ロッド３３が第１規制部５４及び第２規制部５５に影響されることなくセレクト操作及びシフト操作が円滑に行われる。
【００７９】
この変速操作の際に、意に反して５速−６速セレクト位置ｃから更に、後退側セレクト方向Ｒｅに操作レバー１０を傾倒すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に当接して、後退セレクト位置ｄへのセレクト操作が規制されて後退位置への変速操作が確実に防止される。
【００８０】
一方、後退位置を選択する変速操作にあたっては、操作ノブ２９の下方に配設された操作部３６を引き上げることによってロック部材３１が引き上げられ、ロック部材３１がロック爪４２を中空管６１内に押し込みつつ基部３２の下端３２ｄがロック爪４２に上方に達すると、内周面３２ａによるロック爪４２の押接が解除されて爪部４４がロック爪用孔２３から突出し、この突出した爪部４４によって基部３２の下部３２ｄが支持されてロック部材３１がアンロック位置に保持される。この結果、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部５３に形成されたロッド挿通部５３ａからの挿通が可能になり、操作レバー１０を傾倒して後退セレクト位置ｄが選択され、後退セレクト位置ｃから後方にシフト操作することによって後退位置が得られる。
【００８１】
また、ロック部材３１がアンロック位置に保持された状態で操作レバー１０をセレクト操作して１速−２速セレクト位置ａを選択し、１速位置へのシフト操作はロック用ロッド３３の先端が３３ａが第１規制部５４と当接することなく操作される。
【００８２】
従って、操作部３６を引き上げて操作部材３１をアンロック位置に保持された状態で、第１実施の形態と同様に１速位置と後退位置との間の操作レバー１０のセレクト操作及びシフト操作を繰り返すことが可能になり、後進と前進を繰り返す車庫入れ等の際、操作部３６の引き上げ及び引き上げ解除等の操作を繰り返す厄介な操作部の操作から開放され、円滑な操作が確保されて運転者の負担が大幅に軽減される。
【００８３】
更に、ロック部材３１がアンロック位置の状態において、２速位置、４速位置、６速位置にシフト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第２規制部５５に当接してスプリング７３の付勢力に抗してロック部材３１が回動し、ロック部材３１の回動によりガイド溝３２ｃがロック爪４２と対向せしめられ下端部３２ｄとロック爪４２との係合が解かれる。
【００８４】
この係合解除によって、スプリング７３の付勢力によってガイド溝３２ｃがロック爪４２と嵌合して案内されつつロック部材３１が下降し、基部３２の上端３２ｅとガイド溝３２ｃとの嵌合が解除されると、スプリング７３によってロック部材３１が回動せしめられてロック用ロッド３３の先端３３ａが後退位置側セレクト方向Ｒｅとなるロック位置に復帰し、かつ所望の変速位置に変速操作される。
【００８５】
同様に、アンロック位置の状態において、３速位置、５速位置にシフト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが第１規制部５４に当接してスプリング７３の付勢力に抗してロック部材３１が回動し、ロック部材３１の回動によりガイド溝３２ｃがロック爪４２と対向せしめられ下端部３２ｄとロック爪４２との係合が解かれ、ガイド溝３２ｃがロック爪４２と嵌合して案内されつつロック部材３１が下降し、基部３２の上端３２ｅとガイド溝３２ｃとの嵌合が解除されると、スプリング７３によってロック部材３１が回動せしめられてロック用ロッド３３の先端３３ａが後退側セレクト方向Ｒｅとなるロック位置に復帰し、かつ所望の変速位置に変速操作される。
【００８６】
従って、本実施の形態によると、第１実施の形態に加え、単一のスプリング７３によってロック部材３１を下方に付勢すると共にロック用ロッド３３を後退側セレクト方向Ｒｅに付勢し、かつロック部材３１と操作部３６を筒状の連結部材７５によって直接的に連結することによって構成の簡素化が得られる。
【００８７】
（第３実施の形態）
図１１乃至図１３によって本発明の第３実施の形態を説明する。
【００８８】
図１１は、本実施の形態における変速操作装置８０の概要を示す要部斜視図であり、図１２は図１１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。なお、説明の便宜上図１乃至図１０と対応する部分には同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００８９】
変速操作装置８０は、球状体１１に結合されて車室フロア（図示せず）に配設された支持部材１２に回動自在に支持された操作レバー１０を有し、球状体１１の下部にジョイント部１３が突設されている。操作レバー１０は、球状体１１の上部に固定されたレバー本体８２と、レバー本体８２の上端に装着された操作ノブ２９とを備えている。
【００９０】
更に、変速操作装置８０には、誤操作防止機構９０が配設されている。誤操作防止機構９０は、レバー本体８２に回動することなく摺動自在に支持された円筒状の基部３２と、この基部３２の外周面から略後退位置側セレクト方向Ｒｅに突設されたロック用ロッド３３とロック爪９１が一体に形成されたロック部材３１を有し、ロック用ロッド３３の先端３３ａは略Ｌ字状に折曲形成されると共に、先端３３ａに第１電気接点１０４が設けられている。
【００９１】
更に、レバー本体８２の下部と基部３２との間にロック部材３１を下方に付勢するスプリング９３が配設されている。
【００９２】
一方、レバー本体８２の上部に摺動自在にリング状の操作部３６が配置され、ロック部材３１と操作部３６はレバー本体８２を間隙をもって覆う円筒状の連結部材７５によって連結されている。
【００９３】
更に、レバー本体８２には、ロック部材係止部９５が配設されている。ロック部材係止部９５は係止フック９７を出没させてロック爪９１が係止する係止位置と係止が解除される非係止位置との間を往復動せしめる電磁ソレノイド９６等の係止フック作動部を有し、係止フック９７は電磁ソレノイド９６によって出没されるフックホルダ９８と、フックホルダ９８に出没自在に保持されると共にスプリング９９ａによって突出側に付勢されるフック本体９９を有している。
【００９４】
そして、ロック位置におけるロック部材３１は、スプリング９３によって下方に付勢されてフック本体９９の下方にロック爪９１が位置し、かつ係止フック９７が係止位置に保持されている。
【００９５】
また、操作部３６をアンロック操作位置に引き上げることによって、連結部材７５を介してスプリング９３に抗してロック部材３１が引き上げられ、上昇するロック爪９１によってスプリング９９ａに抗してフック本体９９をフックホルダ９８内に押し込みつつ上昇して、ロック爪９１がフック本体９９の上方に達すると、押接が解除されてスプリング９９ａによってフック本体９９がフックホルダ９８から突出してフック本体９９とロック爪９１が係止される。この結果、操作部３６の引き上げ操作を解除してもロック部材３１がアンロック位置に保持される。
【００９６】
一方、ロック規制部１００が例えば支持部材１２に取り付けられている。ロック規制部は、ガイドプレート１０１を有し、ガイドプレート１０１は、図１３に要部拡大図を示すように、支持部材１２に取り付けられる略矩形の取付部１０２と、取付部１０２の略後退位置側セレクト方向Ｒｅ側の端縁から上方に後退規制部１０３が折曲形成され、後退規制部１０３の上部にアンロック位置におけるロック用ロッド３３の先端３３ａが挿通過能なロッド挿通部１０３ａが切り欠き形成されている。
【００９７】
アンロック位置におけるロック用ロッド３３の先端３３ａと対応する高さ位置に略セレクト方向と略平行に対向配置された帯状の第２電気接点１０５ａと第３電気接点１０５ｂが揺動可能に配設され、ロック用ロッド３３の先端３３ａに取り付けられた第１電気接点１０４と第２電気接点１０５ａ或いは第３電気接点１０５ｂが当接することによって電磁ソレノイド９６が通電されて係止フック９７が係止位置から非係止位置に移動し、第１電気接点１０４と第２電気接点１０５ａ或いは第３電気接点１０５ｂとが離れることによって係止フック９７が係止位置に復帰するように構成されている。
【００９８】
そして、ロック位置において、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃ間における操作レバー１０をセレクト方向に傾倒させるセレクト操作時には、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部１０３に当接することがなくセレクト操作が可能であり、かつ各セレクト位置ａ、ｂ、ｃから各々１速位置、２速位置、３速位置、４速位置、５速位置或いは６速位置へ操作レバー１０を傾倒するシフト操作時には、ロック用ロッド３３は第２電気接点１０５ａ及び第３電気接点１０５ｂの下方を通過することによって許容される。
【００９９】
また、このロック位置において、５速−６速セレクト位置ｃから操作レバー１０を後退側セレクト方向Ｒｅに傾倒すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部１０３に当接して後退セレクト位置ｄへの傾倒が阻止される。
【０１００】
一方、アンロック位置において、５速−６速セレクト位置ｃから後退セレクト位置ｄへのセレクト操作は、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部１０３に形成されたロッド挿通部１０３ａを通過することによって許容され、かつ後退位置へのシフト操作が可能になる。
【０１０１】
また、アンロック位置において、１速−２速セレクト位置ａから１速位置へのシフト操作は、ロック用ロッド３３の先端３３ａに設けられた第１電気接点１０４が第２電気接点１０５ａと当接することなく行われるように第２電気接点１０５ａが設定される一方、３速−４速セレクト位置ｂ及び５速−６側セレクト位置ｃから各々３速位置或いは５速位置にシフト操作した際には、第１電気接点１０４が第２電気接点１０５ａに当接して電磁ソレノイド９６に通電される。また１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃから各々２速位置、４速位置、６速位置にセレクト操作すると、第１電気接点１０４が第３電気接点１０５ｂに当接して電磁ソレノイド９６に通電される。
【０１０２】
次に、このように構成された変速操作装置１の作動について説明する。
【０１０３】
前進のための１速位置から６速位置の変速位置を選択する変速操作にあたっては、操作レバー１０をセレクト方向に揺動するセレクト操作により、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ或いは５速−６速セレクト位置ｃを選択し、かつシフト方向に揺動するシフト操作によって所望の変速位置が得られる。
【０１０４】
この変速操作の際に、意に反して５速−６速セレクト位置ｃから更に、後退位置側セレクト方向Ｒｅに操作レバー１０を傾倒すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部１０３に当接して受け止められる。その結果、操作レバー１０が後退セレクト位置ｄへのセレクト操作が規制されて後退位置への変速操作が確実に防止される。
【０１０５】
一方、後退位置を選択する変速操作にあたっては、操作ノブ２９の下方に配設された操作部３６を引き上げることによって、連結部７５を介してロック部材３１が引き上げられ、上昇するロック爪９１によってスプリング９９ａに抗してフック本体９９をフックホルダ９８内に押し込みつつ上昇して、ロック爪９１がフック本体９９の上方に達すると、スプリング９９ａによってフック本体９９がフックホルダ９８から突出してフック本体９９よってロック爪９１が係止される。この結果、操作部３６の引き上げ操作を解除してもロック部材３１がアンロック位置に保持される。
【０１０６】
この結果、ロック用ロッド３３の先端３３ａが後退規制部１０３に形成されたロッド挿通部１０３ａからの挿通が可能になり、操作レバー１０を傾倒して後退セレクト位置ｄが選択され、後退セレクト位置ｃから後方にシフト操作することによって後退位置が得られる。
【０１０７】
また、ロック部材３１がアンロック位置に保持された状態で操作レバー１０をセレクト操作して１速−２速セレクト位置ａを選択し、１速位置へのシフト操作は第１電気接点１４が第２電気接点１０５ａと当接することなく操作される。
【０１０８】
従って、操作部３６をアンロック操作位置に引き上げて操作部材３１をアンロック位置に保持された状態で、１速位置と後退位置との間の操作レバー１０のセレクト操作及びシフト操作を繰り返すことが可能になり、後退と前進を繰り返す車庫入れ等の際、操作部３６の引き上げ及び引き上げ解除等の操作を繰り返す厄介な操作部の操作から開放され、円滑な操作が確保されて運転者の負担が大幅に軽減される。
【０１０９】
更に、ロック部材３１がアンロック位置の状態において、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、或いは５速−６速セレクト位置ｃを選択して、１速−２速セレクト位置ａ、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃから２速位置、４速位置、６速位置にシフト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａに取り付けられた第１電気接点１０４が第３電気接点１０５ｂに当接して通過する際、電磁ソレノイド９６が通電されて係止フック９７が係止位置から非係止位置に移動してフック本体９９によるロック爪９１が係止が解除されてスプリング９３によってロック部３１がアンロック位置に復帰すると共に、しかる後、第１電気接点１０４と第３電気接点１０５ｂの当接が解除されて係止フック９７が係止位置に戻り、かつ所望の変速位置に変速操作される。
【０１１０】
同様に、アンロック位置の状態において、３速−４速セレクト位置ｂ或いは５速−６速セレクト位置ｃを選択して、３速−４速セレクト位置ｂ、５速−６速セレクト位置ｃから３速位置、５速位置にシフト操作すると、ロック用ロッド３３の先端３３ａに取り付けられた第１電気接点１０４が第２電気接点１０５ａに当接して通過する際、電磁ソレノイド９６が通電されて係止フック９７が係止位置から非係止位置に移動してフック本体９９によるロック爪９１が係止が解除されてスプリング９３によってロック部３１がアンロック位置に復帰すると共に、しかる後、第１電気接点１０４と第２電気接点１０５ａの当接が解除されて係止フック９７が係止位置に戻り、かつ所望の変速位置に変速操作される。
【０１１１】
従って、ロック部材３１がアンロック位置おける後退位置或いは１速位置から操作部３６を操作することなく、２速位置から６速位置のいずれかの変速位置に変速操作際に、自動的にロック部材３３がロック位置に復帰し、連続的な操作レバー１０による変速操作が可能になり、変速操作の円滑化及び簡素化がもたらされ、運転者の大幅な負担の軽減が得られる。
【０１１２】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば上記各実施の形態では、１速位置から６速位置を有する変速操作装置について説明したが、本発明は、例えば１速位置から４速位置或いは５速位置を有する変速操作装置に適用することも可能でありる。
【０１１３】
【発明に効果】
以上説明した本発明による誤操作防止機構付き変速操作装置によると、前進変速位置の選択時に意に反しての後退位置への誤操作は、ロック部材がロック規制部にに当接して防止できると共に、作動部をアンロック操作位置に操作することによって、後退位置及び１速位置への変速操作が許容される結果、後退と前進を繰り返す車庫入れ等の際、操作部の操作を繰り返す厄介な操作から開放されて、円滑な操作が確保されると共に、運転者の負担が大幅に軽減される。
【０１１４】
また、１速位置以外の前進変速位置への変速操作に連動してロック部材をロック位置に移動するように構成することによって、後退位置或いは１速位置から操作部を操作することなく、他の前進変速位置に変速操作際に、自動的にロック部材がロック位置に復帰し、変速操作の円滑化及び簡素化がもたらされて運転者の大幅な負担の軽減が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による誤操作防止機構付き変速操作装置の第１実施の形態の概要を示す要部斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図４】図３のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図５】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図６】ロック部材の作動状態を示す説明図である。
【図７】ロック部材の作動状態を示す説明図である。
【図８】ガイドプレートの拡大斜視図である。
【図９】本発明による誤操作防止機構付き変速操作装置の第２実施の形態の概要を示す要部斜視図である。
【図１０】図９の要部拡大図である。
【図１１】本発明による誤操作防止機構付き変速操作装置の第３実施の形態の概要を示す要部斜視図である。
【図１２】図１１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図１３】図１１の要部拡大図である。
【図１４】従来の変速操作装置の概要を示す断面図である。
【符号の説明】
１      変速操作装置
１０      操作レバー
２０      レバー本体
２３      ロック爪用孔
２９      操作ノブ
３０      誤操作防止機構
３１      ロック部材
３２      基部
３２ａ    内周面
３２ｂ、３２ｃ    ガイド溝
３３      ロック用ロッド
３３ａ    先端
３４      スプリング（回動付勢手段）
３６      操作部
３８      連結部材
３９      スプリング（ロック位置付勢手段）
４０      ロック部材係止機構
４１      ロック作動部
４２      ロック爪
４４      爪部
５０      ロック規制部
５１      ガイドプレート
５３      後退規制部
５４      第１規制部
５５      第２規制部
６０      変速操作装置
６１      中空管（レバー本体）
７０      誤操作防止機構
７３      スプリング（回動付勢手段、ロック位置付勢手段）
７５      連結部材
８０      変速操作装置
８２      レバー本体
９０      誤操作防止機構
９１      ロック爪
９３      スプリング（ロック位置付勢手段）
９５      ロック部材係止部
９７      係止フック
１００      ロック規制部
１０１      ガイドプレート
１０３      後退規制部
１０４      第１電気接点（一方の電気接点）
１０５ａ    第２電気接点（他方の電気接点）
１０５ｂ    第３電気接点（他方の電気接点）
Ｒｅ      後退位置側セレクト方向
【図１】
0004194201.tif 000002
【図２】
0004194201.tif 000003
【図３】
0004194201.tif 000004
【図４】
0004194201.tif 000005
【図５】
0004194201.tif 000006
【図６】
0004194201.tif 000007
【図７】
0004194201.tif 000008
【図８】
0004194201.tif 000009
【図９】
0004194201.tif 000010
【図１０】
0004194201.tif 000011
【図１１】
0004194201.tif 000012
【図１２】
0004194201.tif 000013
【図１３】
0004194201.tif 000014
【図１４】
0004194201.tif 000015