(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
抵抗器部品（２００）を支持するハウジング（１００）と、前記ハウジング（１００）上で回転することができように取り付けられ、抵抗器部品（２００）に接触する少なくとも１つのカーソル（３５０）を有するアーム（３００）と、燃料の動きを監視するために前記アーム（３００）に接続され、フロートを備えたレバー（４００）とを有する燃料タンクの燃料計量装置において、
前記ハウジング（１００）は、中心円形開口（１２２）を有する円筒形ブッシュ（１２０）を備え、
前記アーム（３００）は、円筒形ハブ（３１０）と、円筒形ハブ（３１０）の軸線に直角なフット部分（３２０）とを有し、
前記円筒形ハブ（３１０）は、ハウジング（１００）に設けた円筒形ブッシュ（１２０）の外径に対応する内径の内面を有し、円筒形ハブ（３１０）に設けたアーム（３００）を回転案内し、
前記円筒形ハブ（３１０）は、アーム（３００）の回転軸線Ｏ−Ｏに関して直径線上に対向する２つの弾性タブ（３１６，３１７）を有し、各弾性タブ（３１６，３１７）は、その端部に円筒形ブッシュ（１２０）の外側に位置されアーム（３００）を円筒形ブッシュ（１２０）に固定する歯（３１８，（３１９）を有し、
前記レバー（４００）は、２つの脚部（４１０，４２０）を有するＬ形レバーであり、レバー（４００）の一方の脚部（４２０）は、円筒形ブッシュ（１２０）の中心円形開口（１２２）に挿入され、レバー（４００）の回転軸を形成し、
前記アーム（３００）のフット部分（３２０）は、レバー（４００）とアーム（３００）を連結するように、レバー（４００）の他方の脚部（４１０）を固定する固定手段（３３０）を備えていることを特徴とする自動車の燃料タンクの燃料計量装置。
【請求項２】
弾性タブ（３１６，３１７）は、ハウジング（１００）に設けたブッシュ（１２０）に係合する傾斜した歯を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車の燃料タンクの燃料計量装置。
【請求項３】
ハウジング（１００）は、ブッシュ（１２０）に直角なベース壁（１０２）を有するケージからなることを特徴とする請求項２に記載の自動車の燃料タンクの燃料計量装置。
【請求項４】
ハウジング（１００）は、抵抗器部品（２００）を保持する弾性タブ（１１０−１１２）を有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動車の燃料タンクの燃料計量装置。
【請求項５】
弾性タブ（１１０−１１２）は、ベース壁（１０２）に直角にブッシュ（１２０）の軸線に平行に延びていることを特徴とする請求項３または４に記載の自動車の燃料タンクの燃料計量装置。
【請求項６】
固定手段（３３０）は、アーム（３００）に一体的に形成された弾性グリッパから形成されていることを特徴とする請求項５に記載の自動車の燃料タンクの燃料計量装置。
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の燃料タンクの燃料計量装置の技術分野に関する。
さらに詳細には、本発明は、抵抗器部品を支持するハウジングと、ハウジング上に可動に取り付けられ、抵抗器部品に接触する少なくとも１つのカーソルを有するアームと、燃料の動きを監視するためにアームに接続され、フロートを備えたレバーとを有する公知のタイプの燃料計量装置に関する。
この種の燃料計量装置は、すでに提案されている。例えば、フランス特許Ａ２６６１４９８号、米国特許Ａ４８７０８６１号、ドイツ特許Ａ３６２７１１６号、英国特許Ａ２０８３６２８号、フランス特許Ａ２５３３６９４号、英国特許Ａ１１５９８０６号、英国特許Ａ２０４８４９５号、ヨーロッパ特許Ａ０００７０７２号、フランス特許Ａ２３６４５９９号、米国特許Ａ１７７１７９４号、および米国特許Ａ３２００６４６号を参考とすることができる。
本発明は、公知の燃料計量装置を改良することを目的とする。
特に、本発明の目的は、計量装置の組立を簡単にすることである。
本発明の他の目的は、一方で車に設置する前の試験を容易にし、他方でこの装置の収納を容易に行うように抵抗器部品を収容するハウジングの最初の大きさを制限することである。
本発明の他の目的は、公知の計量装置の信頼性を改良することである。
これらの目的は、抵抗器部品を支持するハウジングと、前記ハウジング上で回転することができように取り付けられ、抵抗器部品に接触する少なくとも１つのカーソルを有するアームと、燃料の動きを監視するために前記アームに接続され、フロートを備えたレバーとを有する公知の型式の車の燃料タンクの燃料計量装置において、前記ハウジングおよび前記アームは、回転案内手段と、前記ハウジングで前記アームを平行に動かなくする手段とを備え、前記アームは前記レバーの一方の脚部が前記装置の機能的な回転軸を提供するようにＬ形状のレバーを受けることを特徴とする自動車の燃料タンクの燃料計量装置によって達成される。
本発明の他の有利な特徴によれば、前記アームを前記ハウジング上で平行に移動しないようにする手段は、前記アームに固定されるとともに前記ハウジングに固定されたブッシュと相互に作用するスナップ型固定タブから形成される。
本発明の他の特徴、目的および利点は次の詳細な説明を読み、制限されない例を示す添付図面を検証するときにさらに明確になる。
図１は、本発明による燃料計量装置の斜視図である。
図２は、本発明による燃料計量装置に装備したアームの概略斜視図である。
図３は、同じアームの平面図である。
図４は、図１の燃料計量装置の平面図である。
図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
図６は、図４のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
前述したように、本発明による燃料計量装置は、ハウジング１００と、抵抗器エレメント２００と、回転アーム３００と、レバー４００とを有する。
ハウジング１００は、種々の他の方法で製造することができる。好ましくは、プラスチックから成形することによって１つの部品として製造する。しかしながら、他の例として、ハウジング１００は、多数の部品を組み立てることによって製造することもできる。
ハウジング１００は、アーム３００の回転軸Ｏ−Ｏに直角な平面ベース壁１０２と、ベース壁１０２に関して横断方向で回転軸線Ｏ−Ｏに平行である周縁壁１０４とを有する。
特に図１、図４および図５で分かるように、ハウジング１００は、周縁壁１０４近傍および縁部の内側に、各エレメント２００を保持するように構成された歯１１０を備えたいくつかの弾性タブを備えていることが好ましい。
添付図面に図示した特別の非制限的な実施例によれば、４つの弾性タブ１１０が設けられている。各弾性タブ１１０は、ハウジング１００の開口部の周縁の方向に周縁壁１０４にほぼ平行にベース壁１０２から伸長している。各弾性タブ１１０は、ベース壁１０２とは反対の端部に歯１１２を有する。
さらにハウジング１００は、ベース壁１０２と一体的に形成された円筒形ブッシュ１２０を有する。円筒形ブッシュ１２０は、中心が軸線Ｏ−Ｏと一致しているとともに中心円形開口１２２を有する。円筒形ブッシュ１２０は、好ましくは周縁壁１０４に接近してベース壁１０２に直角に伸長している。
ハウジング１００の開放周縁に向かう円形通路１２２の端部は、図５および図６に示すように広がっており、レバー４００を挿入しやすくしていることに留意すべきである。
抵抗器エレメント２００は、抵抗トラック２０４を画定するコーティングを備えた平坦なプリント回路基板２０２から形成されていることが好ましい。抵抗トラック２０４の端部または選択された領域は、ピン２１０−２１２に接続されており、ピン２１０−２１２は、周縁壁１０４を貫通して外側に伸長している。
当業者は、プリント回路基板２００は、ベース壁１０２に直角な方向に単に平行移動することによってベース壁１０２に平行な所定位置でハウジング１００に嵌合することができることは理解できよう。このプリント回路基板２００は、タブ１１０の歯１１２を越えて移動すると、タブ１１０によって所定の位置に自動的に保持される。
アーム３００は、プラスチックから成形されることによって１つの部品として製造することが好ましい。
添付図面に示した特定の非制限的な実施例によれば、アーム３００は、ハブ３１０と半径方向のフット部分３２０とを有する。
ハブ３１０は、２つのスナップ型タブ３１６−３１７を備えた円筒形リング３１２から形成される。リング３１２は、回転面である内面３１３を有し、内面３１３は、ブッシュ１２０の外径に対応する内径を備えている。
よって、ハブ３１０は、リング２１２がブッシュ１２０に係合するとき、ハウジング１００でアーム３００の回転を案内する。
２つのタブ３１６−３１７がハブ３１０の軸線に平行に伸びている。タブ３１６−３１７は、互いに直径線上で対向している。タブ３１６−３１７は、リング３１２とは反対の端部に半径方向内側を向く歯３１８−３１９を備えている。図５で分かるように、タブ３１６−３１７の歯３１８−３１９の位置は、アーム３００がハウジング１００の所定の位置に設置されたとき、歯３１８−３１９がブッシュ１２０の端部１２１に乗るような位置である。
よって、歯３１８−３１９を備えたタブ３１６−３１７は、ハブ３１０がブッシュ１２０に係合したとき、ハウジング１００上でアーム３００を平行な方向に移動しないようにする機能を有する。
フット部分３２０は、直線的であり平坦である。フット部分３２０は、ハブ３１０に対して直角に半径方向に伸びている。
図２および図５で分かるように、アーム３００をブッシュ１２０に容易に係合するために、リング３１２から離れる側の歯３１８−３１９の半径方向内面は、リング３１２の軸線方向にリング３１２に向かって傾斜している。
よって、アーム３００をハウジング１００に組み立てるとき、タブ３１６−３１７の歯３１８−３１９がブッシュ１２０の軸線方向端部を越えるまで、タブ３１６−３１７は半径方向外側に変形する。一旦この位置に達すると、タブ３１６−３１７は元の位置に戻る。リング３１２は、アーム３００の回転を案内するためにブッシュ１２０の外側に係合し、タブ３１６−３１７の歯３１８−３１９は、アーム３００が平行に動かなくするようにブッシュ１２０の軸線方向の端部１２１に接触する。
この状態の装置は試験することができる装置である。出力ピン２１０−２１２の間で有効な情報をチェックするために、ハウジング１００の回転軸Ｏ−Ｏの周りで回転することができることであり、もし必要であれば、アーム３００の回転の関数としての所望の応答を得るために抵抗トラックを調整する。このような試験および調整は、レバー４００が装置に配置されていない場合であっても、アーム３００が軸線の周りで回転する際に正確に案内され、移動した時点で保持される事実によって、組立のこの段階で可能である。当業者によって知られ軌道２０４の（レーザ等を使用した）局所化された追跡によって実行されるこの種の調節段階は、以下には述べない。しかしながら、この状態において、装置の使用する空隙は小さいことに留意すべきである。なぜならば、レバー４００はまだハウジング１００に適合されていないからである。
もちろん、アーム３００には抵抗軌道２０４と相互に作用する導電性カーソル３５０が予め設けられる。このカーソル３５０は、当業者に知られた多数の方法で製造することができる。
それは、冗長性および信頼性を目的として共通の軌道２０４に接触する２つの弾性リーフ部材を有する。別の例としては、異なる抵抗軌道に対してまたは異なる各抵抗および導線軌道に接触する２つの弾性リーフ部材を設けるようにしてもよい。他の例として、添付図面に示したように、カーソル３５０は、ハブ３１０の周りに螺旋状３６２に巻かれるワイヤ３６０によってプリント回路の１つの端子に永久的に接続されている。ワイヤ３６０の一方の端部３６４は、カーソル３５０に直接接続され、ワイヤ３６０の第２の端部３６６はプリント回路２００の１つの端子に接続されている。
本発明によれば、レバー４００はメイン脚部４１０と、短い第２の脚部４２０とを有する全体がＬ字形状を有する。メイン脚部４１０は、タンクの燃料のレベルの変化に従うようになったフロートが取り付けられるようになっている。従来のフロートは図面を簡単にするために添付図面には示さない。
補助脚部４２０は、メイン脚部４１０の第２の端部に設けられている。補助脚部４２０の外径は、ブッシュ１２０に形成された通路１２２の内径に対応する。
よって、補助脚部４２０を介して、レバー４００は装置の機能的回転軸を提供する。すなわち、補助脚部４２０は、ハウジング１００のレバー４００とアーム３００との回転時の機能的な案内を行う。
この目的のために、レバー４００を動かないようにするためにアーム３２０上に固定手段３３０が設けられている。固定手段３３０は、多くに方法で製造することができる。
添付図面に示した特に好ましい実施例によれば、固定手段３３０は、２つのグリッパ３３１，３３５を有し、各グリッパは、アーム３２０の外面から、さらに詳細には、半径方向のフット部分３２０から突出し、レバー４００のメイン脚部４１０を捕捉するためにそれ自身公知の方法で設計された２つの湾曲したジョーで形成されている。前述したグリッパ３３１，３３５のジョーは、アーム３２０に一体的に成形されている。それらは回転軸Ｏ−Ｏに関して半径方向を向いたレバー４００のメイン脚部４１０を受けるような向きを有する。
好ましい実施例として、フット部分３２０は、メイン脚部４１０が配置される突出支柱３４０を有する。
当業者は、本発明による装置が、ハウジング１００の軸線Ｏ−Ｏに平行にすべての部品（基板２００，アーム３００およびレバー４００）を移動することによって簡単に組み立てることができることは理解できよう。１つの軸線に沿ったこのような組立は、ロボットによる組立を可能にする。
さらに、レバー４００を固定する前に装置を試験し調整することは、装置によってとられる空隙を制限することを可能にし、それを収納することを容易にする。
さらに、軌道２０４を調整することによって、所定の車に設置する直前に予想される適当な用途に特に適用されるレバー４００を適合することによって、注文製作することができる標準のハウジング１００／ボード２００／アーム３００組立体を備えた計測装置を製造することができる。
もちろん、本発明は、説明した特定の実施例に制限されず、この精神によって変形例まで伸長される。
【図１】
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【図３】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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