(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リバーシブル材を表裏別々に使い分けて被固定体に固定する固定具であって、上記リバーシブル材に穿設された取付孔に装着されるエスカッションと、両端部に押圧操作部を有してエスカッション内に上下動可能に支承される操作レバーと、該操作レバーをエスカッション内で一方に押し込んだ位置と他方に押し込んだ位置とに選択的に位置決めする位置決め部材とを備え、操作レバーが一方又は他方に押し込まれた時には、当該操作レバーの下側に位置することとなる上記押圧操作部を被固定体側に設けられた係止部材に受け入れることにより、リバーシブル材を被固定体に固定することを特徴とするリバーシブル材の固定具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、表裏両面を必要に応じて兼用できるリバーシブル材の固定具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
各種パネル材等を所定の被固定体に固定する固定具は、今までにも、種々のものが多数提供されているが、この場合には、通常、固定されるパネル材等の表面と裏面とが予め区別されているので、これに応じて、固定具自体もそれ程複雑な機能が要求されることはない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、例えば、タンスの引き出し前面側に固定される化粧板が、表面と裏面とに異なる図柄が施されているリバーシブルとなっているような場合には、表面と裏面をその都度使い分けるために、その使用態様によって、表面と裏面との両面に夫々専用の固定具が要求されることとなるが、専用の固定具を用いると、使用面に不用な固定具が突出してしまうので、構造的にも複雑となることは言うまでもないが、外観上でも決して好ましいとは言えなかった。
【０００４】
そこで、表面と裏面とで共用できる固定具を使用することとなる訳であるが、一般的な方法としては、化粧板の表面を使用する場合には、当該化粧板の裏面側にネジ止め方式のクリップを取り付けて、タンスの引き出し前面に形成されている取付孔に係着し、逆に、化粧板の裏面を使用する場合には、今度は、裏面側に取り付けられていたクリップを表面側に付け替えて、当該クリップを上記取付孔に係着することが考えられるが、このような方法を採用すると、クリップの煩雑な付け替え作業が強いられることとなるので、表裏両面の使い分けが自ずと大変となってしまう嫌いがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる実情に鑑み開発されたもので、リバーシブル材を表裏別々に使い分けて被固定体に固定する固定具であって、上記リバーシブル材に穿設された取付孔に装着されるエスカッションと、両端部に押圧操作部を有してエスカッション内に上下動可能に支承される操作レバーと、該操作レバーをエスカッション内で一方に押し込んだ位置と他方に押し込んだ位置とに選択的に位置決めする位置決め部材とを備え、操作レバーが一方又は他方に押し込まれた時には、当該操作レバーの下側に位置することとなる上記押圧操作部を被固定体側に設けられた係止部材に受け入れることにより、リバーシブル材を被固定体に固定する構成を採用した。
【０００６】
依って、本発明にあっては、リバーシブル材の表面を表側として固定する場合でも、逆に、裏面を表側として固定する場合でも、単に、エスカッション内に支承されている操作レバーを所定方向に押し込むだけで、操作レバーの対応する押圧操作部が被固定体側に設けられている係止部材に受け入れられるので、表面と裏面との両面に夫々専用の固定具を使用したり或いは共用の固定具を付け替えなくとも、リバーシブル材を表裏別々に使い分けて被固定体に即座に固定することが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係る固定具は、自動車の荷室側において、スペアタイヤを収納する収納室のリバーシブルカバーの固定用として開発されたもので、その基本構造は、図１に示す如く、エスカッション１を構成する矩形状の上枠縁１Ａ及び一回り大きな矩形状の下枠縁１Ｂと、上下両端部に台形状の押圧操作部２ａ・２ｂを前方側（矢印ＦＲ側、具体的には後述）へ突設して上記上枠縁１Ａと下枠縁１Ｂ内に上下動可能に支承される１個の操作レバー２と、該操作レバー２を上枠縁１Ａと下枠縁１Ｂ内で一方に押し込んだ位置と他方に押し込んだ位置とに選択的に位置決めする位置決め部材３とを備えるものである。
【０００８】
そして、上枠縁１Ａは、中央部に上記操作レバー２を挿通する台形状の貫通孔４を穿設すると共に、内面四隅にボス状のネジ孔５を形成し、下枠縁１Ｂは、同じく中央部に操作レバー２を挿通するストッパー壁７付の貫通孔６を穿設すると共に、上記ネジ孔５と対応する四隅にネジ１８の挿通孔８を形成し、且つ、片側寄りの各挿通孔８の周縁の両外側部分に位置決め部材３のベース板３ａの端縁を係止固定する係止爪９ａをその一部に有する係止部９を形成し、操作レバー２は、その本体内面の上下方向に対の関係にある突起１０を２段に亘って形成する構成となっている。
【０００９】
位置決め部材３は、上記片側寄りの各挿通孔８間に架け渡されるベース板３ａの両端部にネジ１８の通孔１１を形成すると共に、内側中央縁の上面側にストッパー壁１２を形成して、図２にも示す如く、当該ストッパー壁１２の側部に上記操作レバー２の各突起１０に弾接するＪ字状を呈する一対の弾性腕１３を形成する構成となっている。従って、操作レバー２が上下動すると、これに応じて、その対の関係にある突起１０が一対の弾性腕１３を２段階に亘って乗り越えて、その場に位置決め保持されることとなる。
【００１０】
尚、一対の弾性腕１３の間には、操作レバー２の移動方向に沿って弾性腕１３の全長を越えて凸状に延びるガイド１４を設けて、操作レバー２の移動中や一方又は他方に押し込まれた状態においては、操作レバー２の傾きやガタツキや振動音の発生を防止する構成を採用している。この為、対の関係にある突起１０は操作レバー２の外側寄りに存するが、上記ガイド１４は当該突起１０で挟まれた中央平坦面と対向することとなるので、突起１０とは干渉することなく、操作レバー２の安定した移動を保障できる。
【００１１】
又、ガイド１４の存在は、弾性腕１３に対して操作レバー２から過大な撓み変形力を与えることがなくなるので、弾性腕１３の折損が有効に防止できると共に、位置決め部材３の組み付け工程においても、他の部品と干渉して、折損したり絡み合ったりすることも併せて防止できる。しかも、ガイド１４は、図示する如く、分割溝１５によって左右に分割されて、比較的小さな表面積を持つように形成されているので、射出成形固化時に所謂引けの発生を防止できる結果、ガイド１４のガイド面は精度良く成形されて、上記した操作レバー２に対するガイド性が一層良好となる。
【００１２】
更に、位置決め部材３のストッパー壁１２と反対側に凹溝１６を形成して、当該凹溝１６を下枠縁１Ｂの貫通孔６周りを画する凸壁１７と係合させる構成を採用しているので、これにより、操作レバー２の近くで、上記ガイド１４と弾性腕１３の上下方向の位置関係が精度良く確保されて、両者２・３の関係も良好となる。
【００１３】
又、位置決め部材３の固定状態は、凹溝１６と凸壁１７との関係でなく、その両端部の通孔１１周りと係止部９との関係で決定されることとなるので、ガイド１４と弾性腕１３は、位置決め部材３のベース板３ａに弾性的に支持される結果、操作レバー２の操作フィーリングも良好となる。尚、位置決め部材３の固定状態にあっては、凹溝１６の縁部１６ａは下枠縁１Ｂのストッパー壁７との間で若干の隙間を画して位置することとなるので、ストッパー壁１２自体は宙に浮いた状態に置かれる。
【００１４】
他方、リバーシブルカバー２１は、図３に示す如く、その表面２１ａ側は、車体フロアと同様なカーペットマットが敷設され、裏面２１ｂ側は、樹脂面で覆われるボード構造となっており、当該リバーシブルカバー２１の前方側（矢印ＦＲ側）には前方カバー部材ＦＣに係合するフックＨＫを設け、且つ、その両側はサイドフロアトリムＳＴに後述するように支持される構成となっている。そして、更に、このリバーシブルカバー２１の後端部側に把手２２を挟んで上記エスカッション１を装着する左右２個の取付孔２３を穿設し、又、スペアタイヤの収納室側に対しては、スペアタイヤに邪魔にならない位置に、車体パネル（図示せず）の後方側に溶接される左右２個のブラケット３１を設けて、図４に示す如く、当該各ブラケット３１にゴム製の係止部材３３Ａ・３３Ｂをその弾性変形を得て止着する止着孔３２を穿設する構成となっている。
【００１５】
上記ゴム製の係止部材３３Ａ・３３Ｂは、図５にも示す如く、いずれも、矩形状の拡大フランジ部３４と相似形の脚部３５とから成り、拡大フランジ部３４から脚部３５の内部にかけて上記操作レバー２の押圧操作部２ａ・２ｂを差し込む貫通状の差込孔３６を形成して、当該差込孔３６の車両前方側（矢印ＦＲ側）の内面に弾性舌片３７を突設する構成となっている。尚、この弾性舌片３７は、その両サイドは脚部３５から切り離されて、撓み易くなっているので、操作レバー２の操作力を低減して、誰でも容易に操作できると共に、弾性舌片３７の突出長さを大きくすることによって、操作性の確実さが保障できる。
【００１６】
依って、斯かる構成の下では、エスカッション１を構成する上枠縁１Ａと下枠縁１Ｂの各貫通孔４・６内に操作レバー２を挿通すると同時に、下枠縁１Ｂ側に位置決め部材３を組み付けながら、図６に示す如く、上記リバーシブルカバー２１の各取付孔２３の孔縁を上枠縁１Ａと下枠縁１Ｂとで表裏側から挾持して、下枠縁１Ｂの各挿通孔８から上枠縁１Ａの対応するネジ孔５にネジ１８を螺合すると、リバーシブルカバー２１の左右の取付孔２３に固定具が夫々取り付けられることとなる。この際、位置決め部材３の上枠縁１Ａ側の上面と貫通孔４の下縁との間には隙間ＣＬが画成されるようになっている。
【００１７】
そこで、リバーシブルカバー２１をスペアタイヤの収納室４１に固定する場合に、その表面２１ａを表側として固定する時には、今までと同様に、そのまま、リバーシブルカバー２１を収納室４１の周縁に載置して、上方に突出している各操作レバー２の上側の押圧操作部２ａを位置決め部材３の宙に浮いた状態にあるストッパー壁１２に衝突するまで下方に押圧すると、図７・図８に示す如く、操作レバー２側の突起１０が位置決め部材３の弾性腕１３を乗り越えながら下動して、下側の押圧操作部２ｂを各係止部材３３Ａ・３３Ｂの差込孔３６内に受け入れさせて、その弾性舌片３７を撓ませて更に下方に通過するので、これにより、適度の操作圧迫感を直に指で受けながら、リバーシブルカバー２１がカーペットマットで敷設された表面２１ａを表側として固定されることとなる。
【００１８】
尚、操作レバー２が下動する際には、その対の関係にある突起１０が位置決め部材３の弾性腕１３を乗り越えて、節度感を伴ってその場に位置決めされるので、不用意に移動することがない。又、押圧操作部２ｂ（２ａ）が台形状を呈して、その台形の短辺側で上記した弾性舌片３７を押圧していくので、弾性舌片３７は撓み易い。
【００１９】
又、この時は、図７に示すように、サイドフロアトリムＳＴの段部ＳＳにリバーシブルカバー２１の両側縁が支持されることとなる。又、リバーシブルカバー２１の車両前方側（矢印ＦＲ側）への不用意な移動も、押圧操作部２ｂと弾性舌片３７との係合で防止できるが、更なる過度の移動に対しては、ブラケット３１との係合によって防止できることとなる。
【００２０】
逆に、樹脂面で覆われたリバーシブルカバー２１の裏面２１ｂを表側として固定する時には、把手２２を掴んで、リバーシブルカバー２１の後端部を上方に強制的に引き上げれば、左右の操作レバー２の下側に位置する押圧操作部２ｂが各係止部材３３Ａ・３３Ｂの弾性舌片３７を撓ませながら係止部材３３Ａ・３３Ｂの差込孔３６から引き抜かれて、リバーシブルカバー２１自体の固定状態が解除されるので、今度は、裏面２１ｂを表側に裏返しにして、再度、リバーシブルカバー２１を収納室４１の周縁に載置して、上方に突出している各操作レバー２の上側に位置することとなった押圧操作部２ｂを、下枠縁１Ｂのストッパー壁７に衝突するまで下方に押圧すると、図９・図１０に示す如く、やはり、操作レバー２が下動して、下側に位置することとなった押圧操作部２ａを係止部材３３Ａ・３３Ｂの差込孔３６内に受け入れさせて、リバーシブルカバー２１が樹脂面で覆われた裏面２１ｂを表側として固定されることとなる。
【００２１】
尚、この場合、操作レバー２側の突起１０が位置決め部材３の弾性腕１３を節度感を伴って乗り越えて、位置決めされることは言うまでもないが、既述した隙間ＣＬの存在により、突起１０の乗り越え時においては、位置決め部材３のベース板３ａ自体に撓みが付与され、乗り越え完了時には、ベース板３ａが元の位置に戻るので、これにより、表面２１ａ側とは異なる感触が得られる。この際、位置決め部材３の凹溝１６が凸壁１７に衝突して、音を発することとなるので、聴覚によっても、異なる感触が得られる。又、表面２１ａの場合と異なり、押圧操作部２ｂが、位置決め部材３のストッパー壁１２とは支持剛性の異なる下枠縁１Ｂのストッパー壁７に直に衝突することとなるので、この差をもって、表面２１ａ使用時と裏面２１ｂ使用時では、操作レバー２の操作フィーリングや音質が異なって、今、どちらの面を使用しているかを当該操作フィーリングや音質によっても確認することが可能となる。
【００２２】
しかし、この固定状態にあっては、リバーシブルカバー２１の表面２１ａを表側としたのとは異なり、エスカッション１の取付位置の関係で、図９・図１０に示す如く、操作レバー２の押圧操作部２ａがその係止部材３３Ａ・３３Ｂの弾性舌片３７を通過する直前で停止してしまうこととなるが、この場合の裏面２１ｂ側の使用は、どちらかと云えば、非日常的な使用であるので、特に問題とはならない。
【００２３】
従って、斯かる裏面２１ｂ側での使用にあっては、裏面２１ｂが樹脂面で完全に覆われている関係で、例え、雪や海水等で汚れているスキー用具や釣り用具やダイバー用品を載置したとしても、カーペットマットが敷設されている表面２１ａが汚損される心配が全くなくなる。又、その後、表面２１ａを表側として使用したい場合には、前記したと同様な作業を繰り返せば良い。
【００２４】
尚、係止部材３３Ａ・３３Ｂに関しては、図５の仮想線で示す如く、左右で弾性舌片３７の位置を上下に異ならしめる設定となしても良い。この場合、左右の係止部材３３Ａ・３３Ｂ間では、その弾性舌片３７の高さが上下方向で異なっているので、左側では、図７に示す如く、押圧操作部２ｂと弾性舌片３７間に大きな間隔Ｌ１が空き、右側では、図８に示す如く、押圧操作部２ｂと弾性舌片３７間に小さな間隔Ｌ２が空く関係で、押圧操作部２ｂと弾性舌片３７との当接タイミングが左右で異なって、リバーシブルカバー２１の引き上げ時の操作力を比較的小さなものとすることが可能となる。
【００２５】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、リバーシブル材の表面を表側として固定する場合でも、逆に、裏面を表側として固定する場合でも、単に、エスカッション内に支承されている操作レバーを所定方向に押し込むだけで、操作レバーの対応する押圧操作部が被固定体側に設けられている係止部材に受け入れられるので、表面と裏面との両面に専用の固定具を使用したり或いは共用の固定具を付け替えなくとも、リバーシブル材を表裏別々に使い分けて被固定体に即座に固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る固定具を分解して示す斜視図である。
【図２】位置決め部材のみを逆方向から示す斜視図である。
【図３】リバーシブルカバーを車両に搭載した状態を示す斜視図である。
【図４】ブラケットと係止部材の関係を分解して示す斜視図である。
【図５】（Ａ）は左側の係止部材を示す断面図、（Ｂ）は右側の係止部材を示す断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）はリバーシブルカバーに固定具を取り付けた状態を異なる方向から示す要部断面図である。
【図７】リバーシブルカバーをその表面を表側として固定した左側の状態を図３のＨ−Ｈ線で示す要部断面図である。
【図８】リバーシブルカバーをその表面を表側として固定した右側の状態を示す要部断面図である。
【図９】リバーシブルカバーをその裏面を表側として固定した左側の状態を図３のＨ−Ｈ線で示す要部断面図である。
【図１０】リバーシブルカバーをその裏面を表側として固定した右側の状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１      エスカッション
１Ａ    上枠縁
１Ｂ    下枠縁
２      操作レバー
２ａ    押圧操作部
２ｂ    押圧操作部
３      位置決め部材
４      上枠縁の貫通孔
６      下枠縁の貫通孔
７      ストッパー壁
８      挿通孔
１０    突起
１２    ストッパー壁
１３    弾性腕
１４    ガイド
１５    分割溝
１６    凹溝
１７    凸壁
１８    ネジ
２１    リバーシブルカバー
２１ａ  リバーシブルカバーの表面
２１ｂ  リバーシブルカバーの裏面
２２    把手
２３    取付孔
３１    ブラケット（被固定体）
３２    止着孔
３３Ａ  左側の係止部材
３３Ｂ  右側の係止部材
３４    拡大フランジ部
３５    脚部
３６    差込孔
３７    弾性舌片
４１    スペアタイヤの収納室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004077081.tif 000009
【図９】
0004077081.tif 000010
【図１０】
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