(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物に利用できるチャイルドセイフティシートであって、
乗物シートに固定可能なベース部材（１０，７０）と、
枢動軸（１４，７４）を中心にして回動することができるように、上記ベース部材（１０，７０）に枢動可能に取り付けられたシート組立体（１２，７２）と、
乗物シートにチャイルドセイフティシートを固定できるように、乗物シートベルトのストラップ（５８）のためのストラップ通路を画定する、チャイルドセイフティシートに設けられたガイド手段（６２，６４）と、
ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）とを備えており、
前記ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）は、上記ベース部材（１０，７０）に対する相対的なシート組立体（１２，７２）の回動が、第１の位置と第２の位置との間で当該ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）の運動を引き起こすように位置決めされており、
前記第１の位置においては上記ストラップ通路が空けられており、
前記第２の位置においては、上記ストラップ通路をたどるストラップ（５８）が上記ストラップ通路から折り曲げられ、それによって、上記ストラップ（５８）が締め付けられるようになっており、
前記ストラップ曲げ手段（５４，５６，８０）は、
レバー枢動軸（５０，５２，８２）を中心にして回動できるように、上記ベース部材（１０，７０）に枢動可能に設けられたストラップ曲げレバー（５４，５６，８０）と、
通常の使用位置方向への上記シート組立体（１２，７２）の回動が、上記ストラップ曲げレバー（５４，５６，８０）の回動を引き起こして、上記ストラップ通路から上記ストラップ（５８）を折り曲げることができるように、上記ストラップ曲げレバー（５４，５６，８０）を上記シート組立体（１２，７２）に連結している駆動組立体（４４，８６）とを備えていることを特徴とする、乗物に利用できるチャイルドセイフティシート。
【請求項２】
上記駆動組立体は、ストラップ曲げレバー（５４，５６）に固定された第２のレバー（４６，４８）と、上記第２のレバー（４６，４８）に設けられたカムフォロワー（４４）に係合する、上記シート組立体（１２）に設けられたカム（４２）とを備えている請求項１記載のチャイルドセイフティシート。
【請求項３】
カムフォロワー（４４）は、上記レバー枢動軸（５０，５２，８２）から所定距離離れて、第２のレバー（４６，４８）に設けられ連結されており、上記所定距離は、上記レバー枢動軸（５０，５２，８２）から上記ストラップ通路までの距離よりも大きい請求項２記載のチャイルドセイフティシート。
【請求項４】
上記カムは、上記シート組立体（１２）のベース部（３６）に形成された溝（４２）から構成されている請求項３記載のチャイルドセイフティシート。
【請求項５】
上記駆動組立体は、第１の方向へのシート枢動軸（７４）の回動が、第１の方向と反対向きの第２の方向へのレバー枢動軸（８２）の回動を引き起こすように、シート枢動軸（７４）をレバー枢動軸（８２）に連結している連結部（８６）を備えている請求項１記載のチャイルドセイフティシート。
【請求項６】
上記駆動組立体は、レバー枢動軸（８２）に設けられた第１のピニオン（８４）に係合し且つシート枢動軸（７４）に設けられた第２のピニオン（９０）に係合する歯付ラック（８６）を備えている請求項１記載のチャイルドセイフティシート。
【請求項７】
上記シート組立体は、シート本体（７２）と共に、上記ベース部材（１０，７０）に設けられかつ上記駆動組立体（４４，８６）によって上記ストラップ曲げレバー（５４，５６，８０）に連結された中間部材（１６）を有しており、
上記シート本体（７２）は、立ち上がった位置と寄りかかった位置との間で動作できるように上記中間部材（１６）に設けられている請求項１ないし６記載のいずれか１項に記載のチャイルドセイフティシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗物用のチャイルドセイフティシート（すなわち、安全用のチャイルドシート）に関するものである。このタイプのチャイルドシートは、乗物シートに載置可能なベース部材と、ベース部材に枢動可能に取り付けられたシート組立体と、乗物シートにチャイルドシートを固定できるように乗物シートベルトのストラップのためのストラップ通路を画定する、チャイルドセイフティシートに設けられたガイド手段と、ストラップ曲げ手段とを備えている。上記ストラップ曲げ手段は、上記ベース部材に対して上記シート組立体を回動させることによって、上記ストラップ曲げ手段が、第１の位置と第２の位置との間で移動できるように位置決めされている。上記第１の位置においては、上記ストラップ通路は、障害物などなく空けられている。上記第２の位置においては、上記ストラップ通路をたどっているストラップが、当該ストラップ通路から偏向させられ、それによって、ストラップが締め付けられる。
【０００２】
【従来の技術】
このタイプのチャイルドセイフティシートは、ＥＰ−Ａ−０８２２１１５において公開されている。シート組立体の回動は、ストラップとストラップ曲げ手段との間に発生する摩擦のせいで比較的強い力が必要とする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、チャイルドセイフティシートに対して乗物シートベルトのストラップを締めるのに必要な力を小さくするチャイルドセイフティシートを提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、上述のタイプのチャイルドセイフティシートにおいて、ストラップ曲げ手段が、横枢動軸を中心にして回動できるようにベース部材に枢動可能に取り付けられたレバーを備えている。上記シート組立体は上記レバーに連結されており、これによって、通常の使用位置に向けて上記シート組立体を回動させることにより、上記レバーの回動が引き起こされて、上記ストラップが上記ストラップ通路から偏向させられる。
【０００５】
好ましくは、上記シート組立体は、枢動軸からの距離が、枢動軸からストラップ通路までの距離よりも大きくなるように、レバーに連結されていることが好ましい。
【０００６】
ＥＰ−Ａ−０８２２１１５に記載されているのと同じように、シート組立体は、シート本体と共に、ベース部材に設けられかつレバーに連結された中間部材を有することができ、上記シート本体は、立ち上がった位置と寄りかかった位置との間で動作できるように上記中間部材に設けることができる。
【０００７】
次に、本発明の一実施例を、添付図面を参照しながら説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示すように、チャイルドセイフティシートすなわち安全用のチャイルドシートは、ベース部材１０と、枢動軸１４によって上記ベース部材１０に連結されたシート組立体１２とから構成されている。上記シート組立体１２は、中間部材１６と、シート本体１８とから構成されており、中間部材１６を貫いて上記枢動軸１４が伸びている。
【０００９】
上記ベース部材１０は、上記中間部材１６の下方で伸びている中央水平部２０と、二つのＬ形側部２２，２４とから構成されている。二つのＬ形側部２２，２４は、上記中央水平部２０の両側から上方に伸びており、これによって、上記中間部材１６は二つのＬ形側部２２，２４の間に位置する状態となっている。上記枢動軸１４は、上記Ｌ形側部２２，２４の前方に伸びたアーム２６，２８に回転自在に支持されている。また、上記Ｌ形側部２２，２４は、上方に伸びたアーム３０，３２を有している。
【００１０】
上記中間部材１６は、シート本体１８の下方で伸びたベース部３６と、上記シート本体１８の両端の間で上方に伸びていると共に、上記ベース部材１０のＬ形側部２２，２４の間で上方に伸びているＬ形側部３８，４０とを有しているという点で、上記ベース部材と似ている。上記シート本体１８は、ＥＰ−Ａ−０８２２１１５に記載されている態様で上記中間部材１６上に取り付けられており、これによって、上記シート本体１８の方向決めを、上記中間部材１６の方向決めに対して相対的に変化させることができる。
【００１１】
上記中間部材の上記ベース部３６は、上記シート本体１８の下方で長手方向に伸びる開口端付きのスロット（すなわち、端部が開放されたスロット）４２を有している。横ロッド４４が、上記スロット４２に沿って摺動可能になっている。横ロッドの一端はレバー４６に連結されており、横ロッドの他端はレバー４８に連結されている。上記レバー４６，４８は、軸方向に整合された短軸５０，５２にそれぞれ枢動可能に取り付けられており、この短軸５０，５２は、上記ベース部材１０の上方へ伸びたアーム３０、３２の下部の近くから内方に伸びている。レバー４６はサイドアーム５４を有しており、レバー４８はサイドアーム５６を有している。このサイドアーム５４，５６は、乗物シートベルトのラップ部５８を受け止めるためのＶ字状の開口端付きのスロットを形成するように、枢動ピンすなわち短軸５０，５２の近傍から対応するレバー４６，４８の主要部分に向かって所定角度だけ傾いて伸びている。また、乗物シートベルトは、肩部ストラップ６０も有している。
【００１２】
使用の際には、上記ベース部材１０の中央水平部２０を座席クッション上に置くと共に、上方に伸びたアーム３０，３２が背もたれに寄りかかる（当接する）ように、チャイルドシートを座席上に位置決めする。上記シート本体１８と上記中間部材１６を、図１に示す位置まで枢動軸１４を中心にして枢動させる。サイドアーム５４とレバー４６の主要部分との間に形成されたＶ字状のスロットと、サイドアーム５６とレバー４８の主要部分との間に形成されたＶ字状のスロットは、このとき、ベース部材１０のガイド面６２，６４と同じ高さにある。
【００１３】
次に、車両の座席用のシートベルト、すなわち乗物シートベルトのラップ部５８を、レバー４６，４８のサイドアーム５４，５６の下方を通すと共に、べース部材１０のガイド面６２、６４の上方を通す。次いで、乗物シートベルトのバックル（図示せず）を固定し、ラップ部５８のたるみが肩部ストラップ６０側へ引っ張られる。ＥＰ−Ａ−０８２２１１５に記載されているようなロック装置（図示せず）をもちいることにより、、乗物シートベルトの任意の部分が、そのラップ部５８に引き戻されるのを防止することができる。  次に、上記シート本体１８と中間部材１６を、図３及び図４に示す位置まで後方に枢動させる。前記横ロッド４４は、前記スロット４２に沿って前方に摺動（スライド）し、これによって、レバー４６，４８は（図２で見て）時計回りの方向に枢動する。これによって、レバー４６，４８のサイドアーム５４，５６が、ベース部材１０の前記二つのガイド面６２及び６４の間に形成された案内経路からラップ部５８を下方に押圧し、乗物シートベルト５８、６０が張られた状態となる。
【００１４】
図５には、中間部材１６上でリクライニングされた位置（もたれた位置）にあるシート本体１８を示している。
図６は、別の実施例に係るチャイルドシートを示している。このチャイルドシートは、ベース部材７０と、枢動軸７４によってベース部材７０に連結されたシート組立体７２とを有しているという点で、図１ないし図５に示したチャイルドシートと同様になっている。
【００１５】
上記ベース部材７０は、以下に示す点で、図１ないし図５に示すベース部材１０と同様になっている。すなわち、ベース部材７０が、シート組立体７２の下方で伸びている中央水平部材７６と、二つのＬ形側部７８とを有しており、この二つのＬ形側部７８が、上記中央水平部２０の両側から上方に伸びており、そして、枢動軸７４が、二つのＬ形側部７８の間で回転自在に支持されているという点で、図１ないし図５に示すベース部材１０と同様になっている。また、各側部７６は、図１ないし図５に示すアーム３０，３２と同様な、上方に伸びたアーム７８を有している。
【００１６】
一対のレバー８０が、横軸８２に取り付けられている。この横軸８２は、側部７８の後端に回転自在に取り付けられている。上記横軸８２は、歯車８４を担持している。歯車８４は、スライダー８６の一端の底面に形成された歯付ラック８５と噛み合っている。上記スライダー８６は、他端の上面に形成された第２の歯付ラック８８を有している。この歯付ラック８８は、枢動軸７４に取り付けられた２番目の歯車９０と噛み合っている。この構成によって、枢動軸７４を中心にしてシート組立体７２を反時計回りの方向に動かすと、横軸８２を中心にしてレバー８０が時計回りの方向に移動させられる。ばね荷重が加えられた（すなわち、ばねを利用して力が加えられた）ストラット９４が、図に示すような立ち上がった位置にシート組立体７２を保持している。
【００１７】
上記ベース部材７０は、二つのＬ型側部７８の上端面に設けられたガイド面６２を越えて伸びる乗物シートベルトのラップ部５８（一点鎖線で示す）によって、所定の位置に保持されている。シート組立体７２をストラット９４の作用に抗して下方に押圧すると、レバー８０は、図に示す位置から時計回りの方向に動き、これによって、ラップ部５８は、Ｌ型側部７８の間で下方に変位させられ、その結果、乗物シートベルトが締め付けられる。二つのＬ型側部７８の上端に設けられた留め金（図示せず）が、上記シート組立体７２の背部に設けられたフック構造部９６と係合することによって、上記シート組立体７２は、その下方に変位させられた位置で保持される。
【００１８】
図１ないし図５を参照して説明したように、上記シート組立体７８に中間部材とシート本体とを設け、立ち上がった位置とリクライニングされた位置（寄りかかった位置）との間を移動できるように、シート本体を中間部材に取り付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、ストラップの向きをそらすストラップ曲げ手段が第１の位置にある状態の、本発明の第１の実施例にかかるチャイルドセイフティシートの側面図である。
【図２】図２は、図１に示すチャイルドセイフティシートの斜視図である。
【図３】図３は、ストラップの向きをそらすストラップ曲げ手段が第２の位置にある状態の、図１に示すチャイルドセイフティシートの部分断面側面図である。
【図４】図４は、図３に示されたチャイルドセイフティシートの部分断面斜視図である。
【図５】図５は、リクライニングされた位置にある（すなわち、横たわった態勢の）シート本体を示す、図３と同様のチャイルドセイフティシートの側面図である。
【図６】図６は、本発明の他の実施例にかかるチャイルドセイフティシートの略側面図である。
【符号の説明】
１０  ベース部材                １２  シート組立体
１４  枢動軸                    １６  中間部材
１８  シート本体                ２０  中央水平部
２２  Ｌ形側部                  ２４  Ｌ形側部
２６  アーム                    ２８  アーム
３０  アーム                    ３２  アーム
３６  ベース部                  ３８  Ｌ形側部
４０  Ｌ形側部                  ４２  開口端付きのスロット
４４  横ロッド４４              ４６  レバー
４８  レバー                    ５０  短軸
５２  短軸                      ５４  サイドアーム
５６  サイドアーム
５８  乗物シートベルトのラップ部
６０  肩部ストラップ            ６２  ガイド面
６４  ガイド面                  ７０  ベース部材
シート組立体７２                ７４  枢動軸
７６  中央水平部材              ７８  Ｌ形側部
８０  レバー                    ８２  横軸
８４  歯車                      ８５  歯付ラック
８６  スライダー                ８８  第２の歯付ラック
９０  歯車                      ９４  ストラット９４
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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