(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭素材料又はセラミック材料で製造されたメカニカルシール用の摺動部品の摺動面を潤滑する粉末状潤滑剤であって、１０重量％から１５重量％のリン酸アルミニウム化合物と炭素粉末とを主成分とする粉末状潤滑剤。
【請求項２】
前記粉末状潤滑剤を付着させる前記摺動部品の前記摺動面が炭化珪素セラミックで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の粉末状潤滑剤。
【請求項３】
前記メカニカルシールは略５００℃までのガス又は水蒸気の被密封流体をシールするものであって、前記リン酸アルミニウム化合物がリン酸二水素アルミニウムであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の粉末状潤滑剤。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、摺動面に介在させて摺動抵抗を小さくする潤滑剤に関する。更に詳しくは、高温雰囲気中でも摩擦係数が小さい潤滑剤に関する。
【０００２】
【従来の技術】
本発明に関する従来例として、特開平１１−２５６１７６号公報が存在する。この公報には、固体潤滑剤に関する常温状態の潤滑効果及び高温状態の潤滑効果が記載されている。
【０００３】
固体潤滑剤としては、グラファイトが用いられている。この他の固体潤滑剤には、金属硫化物として、例えばＭｏS２、ZｎS２、Cu２S等が存する。これらの固体潤滑剤は、分子構造に於いて、平板の結晶構造が層状に並ぶために、加圧により層状部分に滑りが発生して潤滑作用を成すと考えられる。
【０００４】
これらの金属硫化物は、高温状態で用いると熱による分解で硫化物の構造が破壊されて潤滑作用が低減する。又、グラファイトは、比較的低温であれば、その結晶構造から潤滑効果を維持するが、長時間同じ状態で摺動し続けると潤滑効果が減少する。
【０００５】
こうした潤滑作用は、ある温度範囲や、負荷の条件、経時変化等が或一定の範囲内で維持できるものであるために、どんな条件でも使用できるものではない。特に、グラファイトに於いては、３５０°Ｃを越えると大気中であっても、潤滑効果が低下し、固体潤滑剤としての使用を困難にする。
【０００６】
更に、従来例として、炭素粉末と周期律表のＶＩＡ族、ＶＩＩＡ族及びＶＩＩＩ族から選ばれた金属粉末の１種以上から成る固体潤滑剤が存在する。この固体潤滑剤は、摺動面に於いて、炭素が金属の触媒作用により、グラファイト化する為に摺動抵抗が減少し、摩擦係数が小さくなるとするものである。この炭素粉末は、カーボンブラックなどが用いられ、又グラファイトなども用いられる。その配合比は、金属粉が０．０５ｗｔ％以上から０．５ｗｔ％以下であり、Niを用いる場合には、配合比率が０．５ｗｔ％以上から２ｗｔ％以下の時に効果を奏するとのことである。この金属粉としては、この他にＦe、Co、C r 、M n等も同様な効果を奏するとのことである。
【０００７】
しかし、実験データから判断すると、金属粉は、N i、とＦe、C o、C r 、M n等との差があまり無く、金属粉であれば他の金属でも同等の効果が生じると考えられる。
更に、カーボンブラックと金属粉とを配合した場合には、３００°Ｃの雰囲気中までが有効であって、それ以上の高温度になると摩擦係数が上昇している。
又、グラファイトと金属粉とを配合した場合には、４００°Ｃになると摩擦係数が上昇している。しかも、カーボンブラックのみ、又はグラファイトのみの場合と大差がないとも認められる。従って、３００°Ｃ以上の高温雰囲気中に於いては、これら従来の潤滑剤は、利用することが困難である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述のような問題点に鑑み成されたものであって、その発明が解決しようとする技術的課題は、常温はもちろん４００°Ｃ以上の高温度雰囲気中にさらされていても、摺動時に於ける摩擦係数が小さい潤滑剤を得ることにある。
又、水蒸気中の雰囲気中でも低摩擦の潤滑剤を得ることにある。更に、製造コストを低減することにある。
更には、摺動面の耐酸化能力を向上させることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述のような技術的課題を解決するために成されたものであって、その技術的解決手段は以下のように構成されている。
【００１０】
請求項１に係わる本発明の粉末状潤滑剤は、炭素材料又はセラミック材料で製造されたメカニカルシール用の摺動部品の摺動面を潤滑する粉末状潤滑剤であって、１０重量％から１５重量％のリン酸アルミニウム化合物と炭素粉末とを主成分とするものである。
【００１１】
この請求項１に係わる本発明の粉末状潤滑剤では、炭素粉末に１０から１５重量％のリン酸アルミニウム化合物を添加したことにより、５００℃前後の高温雰囲気中のメカニカルシールのシールする摺動面に於いて、炭素粉末が摺動面に付着し、その摺動面に付着した炭素粉末にリン酸アルミニウム化合物が反応して耐酸化性を付与するものと実験の結果から考えられる。このため、シールする摺動面の潤滑において、耐熱性のある低摩擦係数の粉末状潤滑剤が得られる。
このリン酸アルミニウム化合物は、セラミック（以下、セラミックスとも言う）や炭素材料の摺動部品の摺動面との結合性が良く、特に、炭素材料（メカニカルシールでは、カーボン材とも言う）の摺動面に使用した場合には、炭素材料の耐酸化性が向上することも認められる。このために、メカニカルシール等のカーボン材製のシールリング（シールリング、メイティングリング等を摺動部品と言う）の摺動面に、この粉末状潤滑剤を用いると優れた潤滑効果を奏する。また、常温および５００℃前後の高温雰囲気中でも摺動開始後から摺動面の摩擦係数を低減し、しかも、５００℃前後の高温雰囲気中でも長時間に渡り摺動面の摩擦係数を低減して安定した摺動状態を維持することが可能になる。
【００１２】
請求項２に係わる本発明の粉末状潤滑剤は、潤滑剤を付着させる摺動部品の摺動面が炭化珪素セラミックで形成されているものである。
【００１３】
この請求項２に係わる本発明の粉末状潤滑剤では、炭化珪素粉末を結合したセラミックの摺動部品は、摺動面の気孔にカーボンブラックが付着しやすく低摩擦を長期に保持することが可能になる。更に、リン酸アルミニウム化合物は摺動面のカーボンに耐酸化性を付与して５００℃前後の高温雰囲気中でも低摩擦を向上させることが認められる。更には、炭化珪素セラミックの摺動面にカーボンブラックが均一に付着しやすいので、製造コストを低減することが可能になる。
【００１４】
請求項３に係わる本発明の粉末状潤滑剤は、メカニカルシールが略５００℃までのガス又は水蒸気の被密封流体をシールするものであって、リン酸アルミニウム化合物がリン酸二水素アルミニウムである。
【００１５】
この請求項３に係わる本発明の粉末状潤滑剤では、リン酸アルミニウム化合物をリン酸二水素アルミニウムにすると、カーボンブラックとの適合性が良く、長時間に渡り安定して被密封流体をシールする摺動面の摩擦係数を低減することができる。特に、粉末のリン酸二水素アルミニウムにすると配合割合を多くすることができるので、適合性の良いカーボンブラックを摺動面に長期に保持し、５００℃前後の高温雰囲気中でも摩擦係数を低減することが可能になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係わる好ましい実施の形態としての潤滑剤を以下に詳述する。
【００１９】
本発明に係わる潤滑剤は、固体状や粉末状等様々な形態で摺動面に用いられる。しかし、以下には粉末状で用いた例のみを実施の形態として示しているが、粉末状に限定するものではない。
【００２０】
図１は、本発明の潤滑剤を試験した試験機１の要部断面図である。又、図２は図１に取り付けたシールリング１０の平面図である。又、図３は図２の断面図である。更に、図４は図１に示すメイティングリング１５の断面図である（この断面図は溝のある部分の半径の断面と溝のない部分の半径を断面にしたものである）。又、図５は、図４のメイティングリング１５の平面図である。
【００２１】
先ず、本発明の潤滑剤Ａを説明する前に、潤滑剤を試験した試験機１及び試験片１０，１５について説明する。図２及び図３に示すシールリング１０は、炭化珪素セラミックス材である。このシールリング１０は、外径が３５mm×内径が２３．５mm×幅１０mmであると共に、摺動面１１の外径は２９mmである。シールリング１０の端面には、摺動面１１が設けられており、摺動面１１に沿って円周４等配で幅が４mm×深さが１．５mmの潤滑剤Ａの吸込溝１２が設けられている。この吸込溝１２は、回動中に吸込溝１２から摺動面１１、１６へ潤滑剤が侵入するように構成されている。又、図２又は図３の中心線下側には、熱電対用の穴が設けられている。この穴は、摺動面１１から1mmの位置に直径１．０mm×深さ２．８mmに形成したものである。尚、図２の２等配の半円形の切欠は、シールリング１０を固定する保持凹部である。尚、摺動面の平均半径は、図１に示すように、ｒｍである。
【００２２】
図４及び図５は、メイティングリング１５であって、炭化珪素セラミックス材で形成されている。このメイティングリング１５の端面には摺動面１６が設けられている。そして、シールリング１０の摺動面１１と相対摺動する。メイティングリング１５の大きさは、外径３５mm×内径が１９mm×幅が７mmである。この摺動面の平均半径は、図１に示すように、ｒｍである。尚、シールリング１０とメイティングリング１５は、両部材ともカーボン材で実験し、更に、一方をカーボン材、他方を炭化珪素セラミックス材で実験したものがあるが、ほぼ同様な結果となるので、そのデータは省略する。
【００２３】
次に、潤滑剤を試験した試験機１について説明する。図１は、この試験機１の断面図である。図示下部は、図示省略のモータにより回転される回転軸２Ｂである。この回転軸２Ｂの上端には第２治具３Ｂが取り付けられている。この第２治具３Ｂは、メイティングリング１５を回転可能に保持するものである。一方、固定軸２Ａは、移動自在に保持されて荷重Ｗが負荷されている。固定軸２Ａの下端にも第１治具３Ａが連結されている。この第１治具３Ａはボール５を介してシールリング１０を保持するように構成されている。又、第１治具３Ａは、カバー管６により覆われている。
【００２４】
試験機１に於いて、試験片１０、１５は、上側のシールリング１０と下側のメイティングリング１５から構成されている。この試験片１０、１５は第１治具３Ａと第２治具３Ｂの間に配置されて、試験片１０，１５の内径側が潤滑剤供給室４に形成されている。この潤滑剤供給室４に潤滑剤Ａを投入して試験する。又、シールリング１０には、熱電対用の穴に第２熱電対温度計８が接続されている。更に、試験片１０、１５及び治具３Ａ、３Ｂは、図示省略の加熱用電気炉の雰囲気内に配置されている。そして、この電気炉内の雰囲気温度は、電気炉内に連結された第１熱電対温度計７により制御され、且つ測定されるように構成されている。
【００２５】
更に、固定軸２Ａには、トルク測定器９が連結されている。トルク測定器９は、カンチレバー９Ｂを介してロードセル９Ａに伝達される。そして、摩擦係数μは
、回転軸２Ｂの摺動トルクＭと、回転時の負荷Ｗと、摺動面の平均半径ｒｍを測定して下記の式から計算した。
【００２６】
μ＝Ｍ／（Ｗ×ｒｍ）
【００２７】
摺動試験は、試験片１０，１５の周囲の雰囲気温度４７０°Ｃに於ける潤滑剤による摩擦係数μの経時変化を測定したものである。本発明の潤滑剤Ａの原料は、炭素粉末と１０から１５重量％のリン酸アルミニウム化合物とを含有するものである。炭素粉末はカーボンブラックなどである。又、リン酸アルミニウム化合物はリン酸二水素アルミニウム（商品名：アシドホス７５，３７、１２０Ｍ等）が適している。又、リン酸二水素アルミニウムの配合量は、８から１８重量％、好ましくは、１０から１５重量％の範囲にすると、低摩擦係数に優れると共に、高温雰囲気中でも低摩擦係数を維持することが可能になる。これらの潤滑剤Ａを炭素部品、セラミックス部品等のシール摺動面又は軸受け摺動面に付着させて利用すると、この潤滑剤Ａによって優れた低摩擦係数の摺動面が得られる。
【００２８】
本発明の潤滑剤Ａによる試験の結果では、摺動開始直後の摩擦係数が０．１から０．３の値を示しているが、摺動距離が１５０ｍでも０．２以下に低下し、更に、摺動距離が５００ｍでもこの摩擦係数μの値は安定した挙動を示している。この摺動試験の摺動距離が５００ｍ経過した後の摺動面を肉眼により観察した結果では、摺動面に潤滑剤Ａが付着しているのが認められる。従って、低摩擦係数が長期に渡って維持すると考えられる。又、リン酸アルミニウム化合物により炭素粉末に耐酸化性を付与するために、大気中又は湿度の高い雰囲気中の高温下に於いても低摩擦係数を維持するものと考えられる。
【００２９】
【実施例１】
潤滑剤Ａの原料は、粒子径が４２ｎｍのカーボンブラック粉末（東海カーボン株式会社製トーカブラック＃７１００Ｆ）、リン酸二水素アルミニウムＡｌ（Ｈ２ＰＯ４）３ 粉末（純正化学株式会社製）を使用した。
【００３０】
このカーボンブラック粉末９０重量％とリン酸二水素アルミニウム粉末１０重量％をエチルアルコールにより湿式状態で混合した。この混合状態では、リン酸二水素アルミニウムがエチルアルコールに溶解されている。そして、この混合されたものを乾燥して粉末状態にする。これを実施例１の潤滑剤Ａとして試験した。
【００３１】
この試験は以下の条件による。
先ず、潤滑剤Ａを図１に示した試験器のシールリング１０とメイティングリング１５との内径内に６０％ぐらいに満たした。
試験片のシールリング１０とメイティングリング１５とは、共に炭化珪素セラミック材製である。
試験片の摺動面粗さは：０．０５から０．０８μｍＲｚである。
試験片の回転数：２００ｒｐｍ
試験荷重：５０Ｎ
試験片の雰囲気温度：４７０°Ｃ
【００３２】
この条件の下に試験機１により摺動トルクＭ、負荷荷重Ｗ、摺動面平均半径ｒｍ  を測定し、上述した摩擦係数の式からμを求めたのが図６である。この図６は、実施例１の潤滑剤Ａについて摺動距離（ｍ）との関係を示す摩擦係数μのグラフＮo１である。
この実施例１では、摺動開始直後は、摩擦係数が０．１前後を示したが、その後は摺動距離が５００ｍまで０．２以下で安定した摩擦係数の挙動を示した。しかも、この状態でも摺動面には潤滑剤Ａが付着していることが認められる。
この結果、メカニカルシール装置又は、軸受け等の摺動部品に用いると、５００°C前後の高温雰囲気中でも安定した低摩擦係数を示すことがわかる。
【００３３】
【実施例２】
潤滑剤Ａの原料は、粒子径が４２ｎｍのカーボンブラック粉末（東海カーボン株式会社製トーカブラック＃７１００Ｆ）、リン酸二水素アルミニウムＡｌ（Ｈ２ＰＯ４）３ 粉末（純正化学株式会社製）を使用した。
【００３４】
このカーボンブラック粉末８５重量％とリン酸二水素アルミニウム粉末１５重量％をエチルアルコールにより湿式状態で混合した。この混合状態では、リン酸二水素アルミニウムがエチルアルコールに溶解されている。そして、この混合されたものを乾燥して粉末状態にする。これを実施例２の潤滑剤Ａとして試験した。
【００３５】
この試験は以下の条件による。
先ず、潤滑剤Ａを図１に示した試験器のシールリング１０とメイティングリング１５との内径内に６０％ぐらいに満たした。
試験片のシールリング１０とメイティングリング１５とは、共に炭化珪素セラミック材製である。
試験片の摺動面粗さは：０．０５から０．０８μｍＲｚである。
試験片の回転数：２００ｒｐｍ
試験荷重：５０Ｎ
試験片の雰囲気温度：４７０°Ｃ
【００３６】
この条件の下に試験機１により摺動トルクＭ、負荷荷重Ｗ、摺動面平均半径ｒｍ  を測定し、摩擦係数の式からμを求めたのが図７である。図７は、実施例２の潤滑剤Ａについて摺動距離（ｍ）との関係を示す摩擦係数μのグラフＮo２である。
この実施例２では、摺動開始直後は、摩擦係数が０．３６前後を示したが、その後は摺動距離が５００ｍまで０．２以下で安定した低摩擦係数の挙動を示した。  実施例２は実施例１に比較して若干摩擦係数に変動があるのは、リン酸二水素アルミニウムの量が増加した影響と考えられる。しかし、高温雰囲気中での摩擦係数は減少していることが認められる。さらに、摺動距離が５００ｍ過ぎた状態でも摺動面には潤滑剤Ａの付着が認められる。
この結果、メカニカルシール装置又は、軸受け等の摺動部品に用いると、５００°前後の高温雰囲気中でも長期間安定した低摩擦係数を示すことがわかる。
【００３７】
【比較例１】
潤滑剤Ｂの原料は、粒子径が４２ｎｍのカーボンブラック粉末（東海カーボン株式会社製トーカブラック＃７１００Ｆ）、粒子径６３μｍ以下のＮｉ粉末（株式会社高純度化学研究所製）を使用した。
【００３８】
このカーボンブラック粉末９９重量％とＮｉ粉末１重量％をエチルアルコールにより湿式状態で混合した。そして、この混合された配合物を乾燥して粉末状態にする。これを比較例１の潤滑剤Ｂとして試験した。
【００３９】
この試験は以下の条件による。先ず、潤滑剤Ｂを図１に示した試験器のシールリング１０とメイティングリング１５との内径内に６０％ぐらいに満たした。試験片のシールリング１０とメイティングリング１５とは、共に炭化珪素セラミック材製である。試験片の摺動面粗さは：０．０５から０．０８μｍＲｚである。
試験片の回転数：２００ｒｐｍ
試験荷重：５０Ｎ
試験片の雰囲気温度：４７０°Ｃ
【００４０】
この条件の下に試験機１により摺動トルクＭ、負荷荷重Ｗ、摺動面平均半径ｒｍ
を測定し、摩擦係数の式からμ求めたのが図８である。図８は、比較例１の潤滑剤Ｂによる摺動距離（ｍ）との関係を示す摩擦係数μのグラフＮo３である。このカーボンブラックにＮｉ粉末を含有した潤滑剤Ｂは、摺動直後より摺動距離が５００ｍに至るまで摩擦係数が０．５以上で上下動する不安定な摩擦の挙動を示した。しかも、最大で０．８の摩擦係数を示している。
【００４１】
【比較例２】
潤滑剤Ｂの原料は、粒子径が４２ｎｍのカーボンブラック粉末（東海カーボン株式会社製トーカブラック＃７１００Ｆ）、リン酸二水素アルミニウムＡｌ（Ｈ２ＰＯ４）３ 粉末（純正化学株式会社製）を使用した。このカーボンブラック粉末９９重量％とリン酸二水素アルミニウム粉末１重量％をエチルアルコールにより湿式状態で混合した。そして、この混合されたものを乾燥して粉末状態にする。これを比較例２の潤滑剤Ｂとして試験した。比較例２は比較例１と同一機種により同一条件で試験をしている。
【００４２】
この条件の下に試験機１により摺動トルクＭ、負荷荷重Ｗ、摺動面平均半径ｒｍ
を測定し、摩擦係数の式からμを求めたのが図９である。図９は、比較例２の潤滑剤Ｂについて摺動距離（ｍ）との関係を示す摩擦係数μのグラフＮo４である。このカーボンブラックにリン酸二水素アルミニウム粉末を含有した潤滑剤Ｂは、摺動直後より摺動距離が５００ｍに至るまで摩擦係数が平均０．５以上で不安定な摩擦の挙動を示した。しかも、最大で０．８の摩擦係数を示している。
【００４３】
潤滑剤Ｂの原料は、粒子径が４２ｎｍのカーボンブラック粉末（東海カーボン株式会社製トーカブラック＃７１００Ｆ）、リン酸二水素アルミニウムＡｌ（Ｈ２ＰＯ４）３ 粉末（純正化学株式会社製）を使用した。このカーボンブラック粉末９５重量％とリン酸二水素アルミニウム粉末５重量％をエチルアルコールにより湿式状態で混合した。そして、この混合されたものを乾燥して粉末状態にする。これを比較例３の潤滑剤Ｂとして試験した。比較例３は比較例２と同一機種により同一条件で試験をしている。
【００４４】
この条件の下に試験機１により摺動トルクＭ、負荷荷重Ｗ、摺動面平均半径ｒｍ
を測定し、摩擦係数の式からμを求めたのが図１０である。図１０は、比較例４の潤滑剤Ｂについて摺動距離（ｍ）との関係を示す摩擦係数μのグラフＮo５である。このカーボンブラックにリン酸二水素アルミニウムを含有した潤滑剤Ｂは、摺動直後より摺動距離が５００ｍに至るまで摩擦係数が平均０．７以上で不安定な摩擦の挙動を示した。しかも、最大で０．８５の摩擦係数を示している。
【００４５】
【比較例４】
潤滑剤Ｂの原料は、粒子径が４２ｎｍのカーボンブラック粉末（東海カーボン株式会社製トーカブラック＃７１００Ｆ）、リン酸二水素アルミニウムＡｌ（Ｈ２ＰＯ４）３ 粉末（純正化学株式会社製）を使用した。このカーボンブラック粉末８０重量％と、リン酸二水素アルミニウム粉末２０重量％をエチルアルコールにより湿式状態で混合した。そして、この混合された配合物を乾燥して粉末状態にする。これを比較例４の潤滑剤Ｂとして試験した。比較例４は比較例２と同一機種により同一条件で試験をしている。
【００４６】
この条件の下に試験機１により摺動トルクＭ、負荷荷重Ｗ、摺動面平均半径ｒｍ
を測定し、摩擦係数の式からμを求めたのが図１１である。図１１は、比較例４の潤滑剤Ｂについて摺動距離（ｍ）との関係を示す摩擦係数μのグラフＮo６である。このカーボンブラックにリン酸二水素アルミニウムを含有した潤滑剤Ｂは、摺動直後に摩擦係数の増加を示したが、摺動距離が２５０ｍを過ぎてから摩擦係数が平均０．４位になり、全体としてやや不安定な摩擦の挙動を示した。しかし、摺動距離が長くなると安定した挙動を示すことも認められる。この点からも、リン酸アルミニウムの配合割合が上限１８重量％までは十分に利用することができる。実施例に対して比較例及び従来例から各データを検討すると、１０から１５重量％のリン酸アルミニウムが含有する潤滑剤は、優れた低摩擦の効果を奏することが認められる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明に係わる粉末状潤滑剤によれば、以下のような効果を奏する。
請求項１に係わる本発明の粉末状潤滑剤によれば、炭素粉末に１０から１５重量％のリン酸アルミニウム化合物を添加することにより、常温から５００°Ｃ前後の高温雰囲気中での被密封流体をシールする摺動面に於いて、長時間安定した低摩擦係数が保持できる効果を奏する。このリン酸アルミニウム化合物は、炭素材料や炭化珪素材料製の摺動部品における摺動面との結合性が良く、特に、炭素材料に使用した場合には、炭素材料のシールする摺動面の耐酸化性が向上することも認められる。このために、メカニカルシール等の摺動面に用いると優れたシール効果を奏することも認められる。更に、リン酸アルミニウム化合物が炭素を摺動面に付着させ、その摺動面に付着した炭素にリン酸アルミニウム化合物が耐酸化性を付与するので、耐熱性も良好であると考えられる。又、摺動面が摺動初期の段階から常温および５００°Ｃ前後の高温状態でも低摩擦状態が維持される効果を奏する。
【００４８】
請求項２に係わる本発明の粉末状潤滑剤によれば、リン酸アルミニウムによりカーボンブラックが炭素材料および炭化珪素材料の摺動部品の摺動面に付着しやすくなるから、長時間の低摩擦係数を維持する効果を奏する。更に、この摺動部品の摺動面におけるリン酸アルミニウムによりカーボンブラックの耐酸化性が向上するので、５００°Ｃ前後の高温雰囲気中でも摺動面の低摩擦係数が得られる効果を奏する。又、潤滑剤の製造コストを低減することが可能になる。
【００４９】
請求項３に係わる本発明の潤滑剤によれば、リン酸二水素アルミニウムはカーボンと混合して５００°前後で耐水蒸気酸化性と共に、大気中での耐酸化性を発揮し、高温雰囲気及び湿気のある雰囲気中でも低摩擦係数が得られる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の潤滑剤を試験した試験機の要部断面図である。
【図２】本発明の潤滑剤を付着させて試験するシールリングの平面図である。
【図３】図２に示すシールリングの断面図である。
【図４】本発明の潤滑剤を付着させて試験するメイティングリングの断面図である。
【図５】図４のメイティングリングの平面図である。
【図６】実施例１の摩擦係数Ｎo１を示すグラフである。
【図７】実施例２の摩擦係数Ｎo２を示すグラフである。
【図８】比較例１の摩擦係数Ｎo３を示すグラフである。
【図９】比較例２の摩擦係数Ｎo４を示すグラフである。
【図１０】比較例３の摩擦係数Ｎo５を示すグラフである。
【図１１】比較例４の摩擦係数Ｎo６を示すグラフである。
【符号の説明】
１  試験機
２Ａ  固定軸
２Ｂ  回転軸
３Ａ，第１治具
３Ｂ  第２治具
４  潤滑剤供給室
５  ボール
６  カバー管
７  第１熱電対温度計
８  第２熱電対温度計
９  トルク測定器
９Ａ  ロードセル
９Ｂ  カンチレバー
１０  シールリング
１１  摺動面
１５  メイティングリング
１６  摺動面
【図１】
0004146636.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004146636.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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