(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席と、この座席に人を取り付けることができる緊締位置と解放位置との間に調整可能なシートベルトと、
少なくとも１個の形式の制御情報を供給するトランスポンダに無接点通信するためのトランスポンダ通信装置と、
少なくとも１個の形式の制御情報をそれぞれ含むトランスポンダ信号を受信する伝送コイルとを具える製品であって、
前記伝送コイルはこの製品の一部に機械的に取り付けられ、前記トランスポンダ通信装置に電気的に接続されており、
前記トランスポンダ通信装置は受信されたトランスポンダ信号の少なくとも一部を表す識別情報を決定することができるように構成されている製品において、
前記伝送コイルが調整可能な前記シートベルトに機械的に取り付けられていることを特徴とする製品。
【請求項２】
緊締手段を連結したほぼディスク状のプラスチックホルダ内に前記伝送コイルを収容し、この緊締手段によりこのホルダを前記シートベルトに取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の製品。
【請求項３】
前記緊締手段がほぼＵ字状のＵ字状緊締具によって形成されており、このＵ字状緊締具の緊締リムを前記シートベルトに隣接させている請求項２に記載の製品。
【請求項４】
シートベルトをその緊締位置からその解放位置に調整中、蛇行した状態、即ちジグザグ状態に折り畳むことができると共に、このシートベルトをその解放位置からその緊締位置に調整中、シートベルトに沿って折り畳んだ状態から広げることができるホルダ内に前記伝送コイルが収容されており、このホルダに連結された緊締手段によって前記ホルダが前記シートベルトに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の製品。
【請求項５】
蛇行リンクによってリンクされた少なくとも２個の蛇行部はコイル部を電気的に相互に接続した伝送コイルを１個宛それぞれ収容しており、前記ホルダの折り畳まれた状態では、前記蛇行部内に収容され、相互に隣接しているコイル部の巻線平面が積み重ねられた状態に相互にほぼ平行に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の製品。
【請求項６】
前記ホルダに連結された前記緊締手段によって、前記ホルダを調整可能にシートベルトに取り付けたことを特徴とする請求項２に記載の製品。
【請求項７】
前記伝送コイルがシートベルトに一体であることを特徴とする請求項１に記載の製品。
【請求項８】
導電接続手段を介して前記伝送コイルを接点手段に電気的に接続し、シートベルトを前記製品の固定部に取り付けるシートベルトの端部の区域に前記接点手段を配置し、前記固定部の区域に配置された相手接点手段に前記接点手段を掛合させるよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の製品。
【請求項９】
シートベルトのシートベルトラグに機械的に連結された接点手段に前記伝送コイルを電気的に接続し、シートベルトのシートベルトバックルに機械的に連結された相手接点手段に前記接点手段を掛合し得るよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の製品。
【請求項１０】
前記製品が自動車輌であることを特徴とする請求項１に記載の製品。
【発明の詳細な説明】
本発明は座席と、この座席に人を取り付けることができる緊締位置と解放位置との間に調整可能なシートベルトと、少なくとも１個の形式の制御情報を供給するトランスポンダに無接点通信するためのトランスポンダ通信装置と、少なくとも１個の形式の制御情報をそれぞれ含むトランスポンダ信号を受信する伝送コイルとを具える製品であって、伝送コイルはこの製品の一部に機械的に取り付けられ、トランスポンダ通信装置に電気的に接続されており、トランスポンダ通信装置は受信されたトランスポンダ信号の少なくとも一部を表す識別情報を決定することができるように構成されている製品に関するものである。
最初のパラグラフに記載したような形式の製品の自動車輌は例えば米国特許第5134392号から既知である。この既知の製品は自動車輌に関するもので、トランスポンダ通信装置に電気的に接続された伝送コイルはトランスポンダ信号を受信する作用を有し、自動車輌の運転者ドアの空所内に、交換不可能な所定の位置に収容されている。この自動車輌の客室の外側から見ると、伝送コイルは運転者ドアの鋼製外側パネルの背後に位置しており、その結果、この金属製外側パネルは一種のシールド効果を有し、このシールド効果が伝送フィールドの強さに影響を及ぼし、運転者ドアの凹所内に収容された伝送コイルの受信感度に影響を及ぼしている。更に、運転者ドアの凹所内の伝送コイルの位置に起因し、伝送コイルと運転席の人との間の距離は比較的大きく、この比較的大きな距離により、運転席の運転者の衣服内に配置されたトランスポンダと伝送コイルとの間に通信上の問題を発生させている。
本発明の目的は上述の従来既知の技術の問題点を解決し、トランスポンダ通信装置に電気的に接続されたトランスポンダコイルとトランスポンダとの間に常にトラブルの無い通信を保証するように、最初のパラグラフに記載した形式の製品を改良するにある。本発明は、最初のパラグラフに記載した形式の製品において、伝送コイルを調整可能なシートベルトに機械的に連結することによって、この目的を達成する。この結果、トランスポンダ通信装置に電気的に接続された伝送コイルが単一の静止位置を占めるだけでなく、少なくとも２個の作動位置間に調整可能であり、従って、伝送コイルをその作動位置間に動かすことによって、伝送コイルとトランスポンダとの間の通信の質を種々の作動状態に簡単に適合させることを非常に簡単、安価に達成することができる。
本発明製品において、緊締手段を連結したほぼディスク状のプラスチックホルダ内に伝送コイルを収容し、この緊締手段によりこのホルダをシートベルトに取り付ければ有利であることが立証されている。従って、後に、簡単に伝送コイルをシートベルトに取り付けることも可能である。
最初のパラグラフに記載された形式の製品において、緊締手段がほぼＵ字状のＵ字状緊締具によって形成されており、このＵ字状緊締具の緊締リムをシートベルトに隣接させれば非常に有利であることが更に立証されている。従って、ホルダを簡単にシートベルトに取り付けることができる。
しかし、本発明製品において、シートベルトをその緊締位置からその解放位置に調整中、蛇行した状態、即ちジグザグ状態に折り畳むことができると共に、このシートベルトをその解放位置からその緊締位置に調整中、シートベルトに沿って折り畳んだ状態から広げることができるホルダ内に伝送コイルが収容されており、このホルダに連結された緊締手段によってホルダがシートベルトに取り付けられていれば有利であることも立証されている。このような実施例はテスト中、特に有利であることが立証されている。
最初のパラグラフに記載した製品において、蛇行リンクによってリンクされた少なくとも２個の蛇行部はコイル部を電気的に相互に接続した伝送コイルを１個宛それぞれ収容しており、ホルダの折り畳まれた状態では、蛇行部内に収容され、相互に隣接しているコイル部の巻線平面が積み重ねられた状態に相互にほぼ平行に配置されていれば特に有利であることが立証されている。このようにして、蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダの折り畳まれた状態では、個々の蛇行部内に収容されたコイル部は相互にほぼ平行に、積み重ねた状態に隣接し、その結果、蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダの折り畳まれた状態では、特に高い伝送能力と、特に高い受信感度とを有する伝送コイルを得ることができ、蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダの広げられた状態では、緊締位置にあるシートベルトによって座席に取り付けられた人に隣接して複数個のコイル部が配置され、従って、複数個の活性コイル部に起因し、シートベルトを装着した人の衣服内にあるトランスポンダとの、即ち少なくとも１個のコイル部に密接するトランスポンダとの、これ等コイル部の少なくとも１個を介する良好な通信がいかなる場合でも保証される。
伝送コイルをホルダによってシートベルトに取り付ける本発明製品において、ホルダに連結された緊締手段によって、ホルダを調整可能にシートベルトに取り付けていれば特に有利であることが立証されている。このため、伝送コイルをシートベルトに沿って簡単に調整することができる。
本発明製品において伝送コイルがシートベルトに一体であれば非常に有利であることが更に立証されている。これにより、伝送コイルの非常に信頼性ある取付けを確実にする。
本発明製品の上述の全ての変形において、導電接続手段を介して伝送コイルを接点手段に電気的に接続し、シートベルトを製品の固定部に取り付けるシートベルトの端部の区域に上記接点手段を配置し、上記固定部の区域に配置された相手接点手段に上記接点手段を掛合させるよう構成すれば非常に有利であることが立証されている。これにより、シートベルトに機械的に連結された伝送コイルと、トランスポンダ通信装置との間を簡単に導電接続することができる。
しかし、本発明製品の変形において、シートベルトのシートベルトラグに機械的に連結された接点手段に伝送コイルを電気的に接続し、シートベルトのシートベルトバックルに機械的に連結された相手接点手段に上記接点手段を掛合し得るよう構成すれば有利であることも立証されている。このようにして、シートベルトが緊締されるまでは、シートベルトに機械的に連結された伝送コイルをトランスポンダ通信装置に電気的に接続せず、その結果、伝送コイルを介するトランスポンダとトランスポンダ通信装置との間の通信を、シートベルトが緊締された時のみ可能であるようにすることができ、このようなことは若干の作動状態で望ましい。
本発明製品を例えば航空機の座席にすることができる。更に、本発明製品を歯科治療の患者の椅子にすることができる。この製品が自動車輌である時、非常に好適であることが立証されている。自動車輌においては、本発明手段は非常に好適であり、その理由は、この手段の結果、運転席のシートベルトに取り付けられた伝送コイルを運転者ドアの窓の近くの第１作動位置に簡単に動かすことができると共に、運転者の身体に隣接する第２作動位置に簡単に動かすことができ、従って、第１作動位置での自動車輌の外側のトランスポンダとの良好な通信と、第２作動位置での運転者の衣服内のトランスポンダとの良好な通信とを保証し得るためである。
次に例として本発明の実施例を説明し、本発明の上述の態様、及びその他の態様を明らかにする。
図面に示す若干の実施例を参照して本発明を一層詳細に説明するが、本発明はこれ等の実施例に限定されない。
図１はトランスポンダ通信装置と、このトランスポンダ通信装置に電気的に接続された伝送コイルとを有し、この伝送コイルを運転席のシートベルトに機械的に連結し、ディスク状ホルダに収容した自動車輌の形状の本発明の第１実施例による製品を線図的に示す。
図２は運転席のシートベルトが緊締していない解放状態にあり、伝送コイル用のホルダが伝送コイルを有し運転席のシートベルトに取り付けられており、ホルダが図１に示す自動車輌の運転者側のドアの窓の区域に位置しており、客室の内側から見た図１の自動車輌の一部を示す。
図３は伝送コイルを有するホルダを運転席のシートベルトに取り付け、図１に示す自動車輌の運転者側のドアの窓の区域にホルダが位置しており、外側から見た図１の自動車輌の一部を示す。
図４は図１〜図３に既に示した伝送コイルホルダと、運転席のシートベルトにホルダを取り付けることができる緊締手段との斜視図である。
図５はホルダが伝送コイルを有し、運転者の身体に隣接して配置されたシートベルトにホルダが取り付けられており、運転者が着用しているシートベルトを示す線図的斜視図である。
図６は解放位置にある運転席のシートベルトと、このシートベルトに取り付けられ、折り畳まれた状態にある伝送コイル用の蛇行状の、即ちジグザグ状の折り畳まれるホルダとを有する本発明の第２実施例の製品、即ち自動車輌の一部を図２と同様に示す。
図７は運転席のシートベルトがその解放位置と、その緊締位置との間の中間位置にあり、蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダが、この中間位置で、既に大部分開いている本発明の第２実施例の自動車輌の一部を図６と同様に示す。
図８は蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダが完全に拡げられた状態にある本発明の第２実施例の自動車輌の運転席用シートベルトを図５と同様に示す。
図９は蛇行状に、即ちジグザグ状に折り畳まれるホルダ内に収容された伝送コイル用の接点手段を運転席のシートベルトのシートベルトラグの位置に配置し、シートベルトのシートベルトバックルの位置に配置された相手接点手段に上記接点手段を掛合し得るようにした本発明の第３実施例の製品、即ち自動車輌の一部を図７と同様に示す。
図１０は伝送コイルが運転席のシートベルトに一体になっている本発明の第４実施例の製品、即ち自動車輌を示す。
図１は自動車輌１の本発明製品を非常に線図的に示す。この自動車輌１はステアリングハンドル２を有する。このステアリングハンドル２は自動車輌１のステアリングコラム３に連結された内側ボス部４と、２個のスポーク６、７によってボス部４に機械的に連結された周縁リング部５とを有する。ステアリングコラム３の位置に点火ロック８が配置されており、自動車輌１の機関を始動させるため、点火ロック８に点火キー９を挿入することができる。しかし、点火ロックの代わりに、単一始動ボタンのような他の始動装置を使用してもよい。
この自動車輌１は更に座席、即ち運転席１０を具える。この自動車輌１は他の座席を有することは明らかであるが、これ等の座席は図示しない。更に、この自動車輌１は運転席１０用のシートベルト１１を有し、このシートベルトは解放位置と緊締位置との間に調整可能であり、このシートベルト１１を図１に線図的にのみ示すが、図２、及び図５には線図的ではあるが一層写実的に示す。図５に線図的に示すように、運転席１０用シートベルト１１によって、人が運転席１０に固定される。この自動車輌１は他の座席毎にシートベルトを有しているが、図１には図示しない。
自動車輌１は更に許可検査システム１２を具える。この許可検査システム１２によって、自動車輌１の４個のドア１３、１４、１５、１６を通じて、客室への接近を管理し得ると共に、更に、自動車輌１の機関の始動を制御することができる。
この自動車輌１の許可検査システム１２は少なくとも１個のトランスポンダと無接点通信するように設計されたトランスポンダ通信装置１７を具える。このトランスポンダは制御情報、即ち許可情報によってドア１３、１４、１５、１６を通ずる接近許可を制御する。また、このトランスポンダは別個の制御情報、即ち別個の許可情報によって、自動車輌１の機関を始動させる許可を制御する。カードの形をとっているこのようなトランスポンダ１８を自動車輌１の外側に、運転席ドア１３の隣に図１に線図的に実線にて示す。更に、このようなトランスポンダ１８をステアリングハンドル２の付近に客室の内側に図１に線図的に鎖線にて示す。
更に、自動車輌１の許可検査システム１２は伝送コイル１９を具える。この伝送コイル１９は制御情報、即ち許可情報の少なくとも一形式をそれぞれ有するトランスポンダ信号を受信するようになっている。伝送コイル１９を自動車輌１の内部に配置し、自動車輌１の一部に機械的に連結する。
図１〜図５に示す自動車輌のこのケースでは、伝送コイル１９は有利な方法でシートベルト１１に機械的に連結されている。特に図４から明らかなように、伝送コイル１９はプラスチックが好適な平坦な平行六面体のホルダ２０内に収容されている。この平行六面体のホルダ２０に緊締手段を連結し、この緊締手段によってホルダ２０をシートベルト１１に取り付ける。この場合、この緊締手段はシートベルト１１に隣接する緊締リム２２、２３を有するほぼＵ字状の緊締具２１によって形成される。このＵ字状緊締具２１も高い弾性を有するプラスチックから成り、２個の緊締リムは図４に示すように曲げ開くことができる。
図４に示すようなＵ字状緊締具２１の２個の緊締リム２２、２３の曲げ開放位置から、この２個の緊縮リム２２、２３は図４に矢印２４によって示すように互いに接近するように動かすことができ、これによりこれ等２個の緊締リム２２、２３をシートベルト１１に接触して位置させることができる。シートベルト１１の横方向に、緊締リム２３は緊締リム２２より一層長い。緊締リム２３の自由端近くに配置された２個の接着緊締素子２５、２６は平行六面体ホルダ２０上に配置された２個の別個の接着緊締素子２７、２８に接着するように接触させることができる。これ等２個の接着緊締素子２５、２６、及び２７、２８によって、明確ではないが、クランプにより、Ｕ字状緊締具２１の緊締リム２２、２３はシートベルト１１に取り付けられる。十分なクランプ力を得るため、Ｕ字状緊締具２１の緊締リム２２、２３に、少なくともシートベルト１１と協働する区域に十分に粗い表面を設ける。緊締手段を形成しているＵ字状緊締具２１によって、ホルダ２０をシートベルト１１に調整自在に取り付けることができる。
伝送コイル１９をトランスポンダ通信装置１７に電気的に接続する。この導電接続を形成するため、次の手段を設けている。図２、図３、及び図４から明らかなように、伝送コイル１９は２個の接続リード線２９、３０を有する。２個の接続リード線２９、３０を平行六面体ホルダ２０に、及び一部を一方の緊締リム２２に通し、即ち、シートベルト１１に向く緊締リム２２の接合面の区域のそれぞれの自由接触面３１、又は３２まで接続リード線２９、３０を延長する。これ等２個の緊締リム２２、２３をシートベルト１１にクランプするから、それぞれ２個の接触面３１、３２はシートベルト１１に設けたそれぞれの接続リード線３３、３４に導電接触する。各２個の接続リード線３３、３４を接点ピン３５、３６にそれぞれ電気的に接続する。自動車輌１の固定部３７にシートベルト１１を取り付けている端部３８の区域にこれ等２個の接点ピン３５、３６を配置する。この端部３８において、ねじによって固定された固定板３９により、固定部３７にシートベルト１１を機械的に取り付ける。各２個の接点ピン３５、３６を接点ソケット４０、４１に接触させる。この２個の接点ソケット４０、４１を固定部３７の区域に配置する。それぞれの接続リード線４２、又は４３を２個の接点ソケット４０、４１からトランスポンダ通信装置１７のそれぞれの入力部４４、又は４５まで延長する。
トランスポンダ通信装置１７は受信したトランスポンダ信号の少なくとも一部を表す識別信号を検出し得るようにされている。このケースでは、受信されたトランスポンダ信号に含まれる許可情報を検出することができる。この目的のため、トランスポンダ通信装置１７は２個の入力部４４、４５に接続された増幅器４６を具え、伝送コイル１９によって供給されたトランスポンダ信号をこの増幅器４６によって増幅する。増幅器４６の次には許可情報検出器４７を設ける。例えば符号によって形成されたトランスポンダ信号内の許可情報をこの許可情報検出器４７によって決定、即ち検出することができる。許可情報検出器４７によって検出された許可情報は許可情報記憶装置４８内に識別情報として記憶することができる。この許可情報記憶装置４８は許可情報検出器４７の次に配置されている。しかし、代案として、検出された許可情報から識別情報を導出することもできる。
更に、トランスポンダ通信装置１７にマイクロコンピュータ４９を設ける。このマイクロコンピュータ４９によって、制御装置５０を実現すると共に、論理回路５１を実現する。
更に、トランスポンダ通信装置１７に基準許可情報記憶装置５２を設け、この基準許可情報記憶装置５２によって基準許可情報を記憶することができ、即ち記憶する。識別情報を導出するケースでは、基準識別情報に対応する許可情報検出器４７によって検出された許可情報を基準許可情報記憶装置５２に記憶し、即ち記憶することができる。
更に、トランスポンダ通信装置１７に始動装置検出器５３を設け、トランスポンダ通信装置１７の別個の入力部５４に接続された接続リード線５５を通じて、この始動装置検出器５３を点火ロック８に接続する。始動装置検出器５３によって、始動装置信号SSを検出することができる。この始動装置信号SSは点火ロック８内に発生し得るもので、点火キー９が点火ロック８内に導入されており、始動プロセスを開始するように点火キー９が作動されたことを示している。自動車輌１用の点火キー９を点火ロック８に挿入し、始動プロセスを開始するため、次にこの点火キー９を回した時、始動装置信号SSを発生し、この信号はトランスポンダ通信装置１７の始動装置検出器５３によって検出され、検出されると始動装置検出器５３はその出力部５６に始動装置識別情報SKを発生する。
図１〜図５に示す自動車輌１においては、例えば運転者がその衣服にトランスポンダ１８を装着して、運転者ドア１３の区域に自動車輌１に近付いた時、運転者ドア１３の近くに位置することになったトランスポンダ１８はトランスポンダ通信装置１７からの適切な要求に応動して、許可情報を含むトランスポンダ信号を供給し、シートベルト１１に取り付けられた伝送コイル１９によってこのトランスポンダ信号は受信される。トランスポンダ通信装置１７についてはこの場合直接の関係がないのでこの以上の説明は行わない。この受信されたトランスポンダ信号は増幅器４６によって増幅され、次にこの増幅された信号は許可情報検出器４７に加えられ、許可情報検出器４７によって受信されたこのトランスポンダ信号に含まれる許可情報は許可情報検出器４７によって検出される。この後、この検出された許可情報は許可情報記憶装置４８に記憶される。
マイクロコンピュータ４９の制御装置５０によって、制御情報を発生し、許可情報記憶装置４８、基準許可情報記憶装置５２、及び論理回路５１にこの制御信号を加えることができる。制御装置５０から制御情報を２個の記憶装置４８、５２に加えた時、適切な要求があって自動車輌１の外側に位置していたトランスポンダ１８によって最初に供給され、許可情報記憶装置４８内に識別情報として記憶された許可情報と、基準許可情報記憶装置５２内に基準識別情報として記憶された基準許可情報とをマイクロコンピュータ４９の論理回路５１に加える。制御装置５０からの制御情報によってこれも制御される論理回路５１は、自動車輌１の外側に位置しているトランスポンダ１８によって最初に供給され、次に許可情報記憶装置４８によって供給された許可情報を、基準許可情報記憶装置５２によって供給された基準許可情報に比較する。両方の情報のアイテムが一致すれば、トランスポンダ通信装置１７のマイクロコンピュータ４９の論理回路５１は第１開放情報Ｒ１を第１増幅器５７に供給する。増幅され、必要なら変換されたこの第１開放情報Ｒ１をそれぞれドア１３、１４、１５、１６に関連する４個のドア開放装置５８、５９、６０、６１に第１増幅器５７から加え、これ等ドア開放装置５８、５９、６０、６１を作動させ、その結果、ドア開放装置５８、５９、６０、６１によって自動車輌１のドア１３、１４、１５、１６を開放する。
ドア１３、１４、１５、１６が開かれた後、自動車輌１の乗客、又は少なくとも運転者は自動車輌１内に入ることができる。次に、運転者はシートベルト１１をその解放位置からその緊締位置に動かす。この後、運転者は自動車輌１の機関を始動させるため、点火キー９を点火ロック８に挿入し、点火キー９を作動させ、又は点火ロック８の代わりに設けた他の始動装置を作動させる。この結果、点火ロック８、又は代わりの始動装置は接続リード線５５を通じてトランスポンダ通信装置１７の入力部５４に始動装置信号SSを供給する。この信号は始動装置検出器５３に転送され、その時、この始動装置検出器５３はその出力部５６に始動装置識別情報SKを発生し、この情報はマイクロコンピュータ４９の論理回路５１に加えられる。自動車輌１の運転席に着座した運転者が図１に鎖線で線図的に示すトランスポンダ１８を携帯している時、トランスポンダ通信装置１７からの適切な要求に応動して、トランスポンダ１８は図５に示す緊締位置にあるシートベルト１１に機械的に連結された伝送コイル１９に、許可情報を含むトランスポンダ信号を供給する。この信号は２個の入力部４４、４５を通じてトランスポンダ通信装置１７に加えられる。このトランスポンダ信号は増幅器４６によって増幅され、次に許可情報検出器４７に加えられ、この許可情報検出器４７によってこのトランスポンダ信号に含まれる許可情報を検出し、次にこの情報を識別情報として許可情報記憶装置４８に記憶する。この場合、自動車輌１内にあるトランスポンダ１８によって最初に供給され、許可情報記憶装置４８に識別情報として記憶された許可情報と、基準許可情報記憶装置５２によって基準識別情報として供給された基準許可情報とを、制御装置５０の作用の許に、マイクロコンピュータ４９の論理回路５１に加える。論理回路５１は、自動車輌１内にあるトランスポンダ１８によって最初に供給され、次に許可情報記憶装置４８によって供給された許可情報を、基準許可情報記憶装置５２によって供給された基準許可情報に比較し、更に、始動装置識別情報SKが始動装置検出器５３によって既に供給されたか否かを確かめる。許可情報と基準許可情報とが一致し、更に、始動装置識別情報が既に発生している時、論理回路５１は第２開放情報Ｒ２を第２増幅器６２に供給する。機密保護の理由から、第２開放情報Ｒ２を符号化した形で供給するのが好適である。増幅し、必要なら変換した第２開放情報Ｒ２を接続リード線６３を通じて、第２増幅器６２から点火ロック８に加える。点火ロック８内において、第２開放情報Ｒ２は点火ロック８を解放し、その結果、点火ロック８に挿入された点火キー９によって、自動車輌１の機関を実際に始動させる。また、実際上、符号化された第２解放情報Ｒ２を自動車輌１の別個の電子装置に加えることができ、また、加えるのが有利であり、その後、この電子装置により、点火ロック８を、又は点火ロック８の代わりに設けた代わりの始動装置を、また適用可能であれば、自動車輌１の別個の部分を解放し、機関を始動させる。
Ｕ字状緊締具２１によって、運転席１０用のシートベルト１１に調整可能に取り付けた平坦な平行六面体のホルダ２０内に伝送コイル１９を収容した図１〜図５を参照して説明した自動車輌１は次の利点がある。即ちその利点は、トランスポンダ通信装置１７に電気的に接続された伝送コイル１９は、シートベルト１１をその解放位置と緊締位置との間にシートベルト１１を調整することによって、付加的工程を行うことなく、簡単に、少なくとも２個の作動位置間に調整可能であり、従って伝送コイル１９をその２個の作動位置間に動かすことによって、伝送コイル１９とトランスポンダ１８との間の通信の質を有効、簡単に、種々の作動条件に適合させることができることである。シートベルトが図１、図２、及び図３に示す解放位置にある時、伝送コイル１９は自動車輌１の運転者側のドアの窓の区域に作動位置を占めており、従って、自動車輌１の外側に位置するトランスポンダ１８との特に良好な無接点通信が保証される。シートベルト１１が図５に示す緊締位置にある時、伝送コイル１９は自動車輌１の運転者の身体に隣接する作動位置にあり、従ってこのケースでも運転者の衣服に配置されたトランスポンダ１８は適切な無接点通信を達成する。
図６、図７、及び図８は自動車輌１によって形成された本発明の第２実施例による製品の一部を示す。この自動車輌１では、伝送コイル６４を蛇行状の、即ちジグザグ状のホルダ６５内に収容する。このホルダ６５は運転席のシートベルト１１をその緊締位置からその解放位置に調整中、折り畳むことができると共に、シートベルト１１をその解放位置からその緊締位置に調整中、折り畳んだ状態から広げることができる。ホルダ６５は蛇行リンク６７を介して、相互に連結された全部で６個の蛇行部６６を有する。３個の蛇行リンク６７の側方端部には一体フック６８を支持し、これ等フック６８はシートベルト１１の周りに掛合し、このようにしてホルダ６５をシートベルト１１に調整可能に取り付けている。図６〜図８には見えないが、シートベルトラグ６９の位置の蛇行リンクはシートベルト１１に対し調整可能なシートベルトラグ６９に連結されている。図７、及び図８から明らかなように、シートベルトラグ６９はシートベルトバックル７０に挿入することができ、これによりシートベルト１１を緊締する。
蛇行リンク６７を介して連結される各蛇行部６６は伝送コイル６４のコイル部７１を収容する。コイル部７１は相互に電気的に接続されている。このケースでは、コイル部７１は直列に電気的に配列されているが、必ずしもそのように配列しなくともよい。ホルダ６５が折り畳まれた状態において、相互に隣接する蛇行部内に収容されたコイル部の巻線平面は図６に明らかなように、積み重ねたように相互にほぼ平行に配置されている。直列に接続されたコイル部７１を２個の接触面７２、７３に電気的に接続する。これ等２個の接触面７２、７３はシートベルト１１のシートベルトラグ６９に機械的に連結されている。図示しないが、２個の接触面７２、７３はシートベルト１１に取り付けられた２個の接続リード線３３、３４に電気的に接続されている。また２個の接触面７２、７３はシートベルト１１のシートベルトラグ６９に機械的に連結されている。図示されていないが、２個の接触面７２、７３はシートベルト１１に取り付けられた接続リード線３３、３４に電気的に接続されている。図１〜図５に示す自動車輌１におけると同様に、２個の接続リード線３３、３４は接点ソケット内に差し込まれた接点ピンに電気的に接続されており、２個の接続リード線によって、この接点ソケットは図６〜図８に示す自動車輌１のトランスポンダ通信装置に電気的に接続されている。
図６〜図８に示す自動車輌１は次の利点がある。即ち、シートベルト１１をその解放位置とその緊締位置との間に調整することによって、伝送コイル６４は２個の作動位置間に調整可能であること、及び伝送コイル６４をその作動位置間に動かすことによって、伝送コイル６４と少なくとも１個のトランスポンダとの間の通信の質を簡単に種々の作動状態に有効に適合させることができることである。更に、図６〜図８に示す自動車輌１の他の特に有利な要旨は、蛇行状の、即ちジグザグ状のホルダ６５が折り畳まれた状態では、個々の蛇行部６６内に収容されたコイル部７１の巻線平面はほぼ平行な積み重ねた状態に相互に隣接しており、従って、蛇行状の、即ちジグザグ状のホルダ６５の折り畳まれた状態では、特に高い伝送能力と、特に高い受信感度とを有する伝送コイル６４が得られ、従って、シートベルト１１が図６に示す解放位置にある時、自動車輌１の外側に位置するトランスポンダ１８との特に良好な無接点通信が保証されることである。蛇行状の、即ちジグザグ状のホルダ６５の広げた状態では、複数個のコイル部はこの時、緊締位置にあるシートベルト１１によって座席に取り付けられている人に隣接して配置されるから、複数個の能動コイル部７１があるため、いかなる場合でも、シートベルトを着用した人の衣服にあるトランスポンダ１８、即ち少なくとも１個のコイル部７１に密接して位置するトランスポンダ１８に対し、これ等コイル部７１の少なくとも１個を介する確実な通信を達成する。
図９は本発明の第３実施例の製品を示し、この製品も自動車輌１によって構成されており、伝送コイル６４の構造、及びその伝送コイルをシートベルト１１に取り付ける方法は図６〜図８に示す自動車輌１の場合に非常に類似する。図６〜図８に示す自動車輌と図９に示す自動車輌１との間の相違は、図９の自動車輌では伝送コイル６４を２個の接点ピン７４、７５に電気的に接続し、２個の接点ピン７４、７５をシートベルト１１のシートベルトラグ６９に機械的に取り付けている点である。各２個の接点ピン７４、７５を各接点ソケット７６、７７に接触させることができる。２個の接点ソケット７６、７７をシートベルト１１のシートベルトバックル７０に機械的に連結する。接続リード線（図示せず）によって、図９に示す自動車輌１のトランスポンダ通信装置にこれ等２個の接点ソケット７６、７７を接続する。
図９に示す自動車輌１においては、シートベルト１１が緊締されたしまうまでは、即ちシートベルト１１がその緊締状態になるまでは、シートベルト１１に機械的に連結された伝送コイル６４が図１の自動車輌１のトランスポンダ通信装置に電気的に接続されないようにするのを簡単に達成することができ、この結果、伝送コイル６４を介するトランスポンダとトランスポンダ通信装置との間の無接点通信はシートベルト１１が一旦緊締されて始めて可能であり、このことは若干の作動状態で有利であり、望ましい。
図１０は、図２と同様、自動車輌１によって構成される本発明の第４実施例による製品を示す。図１０に示す自動車輌１は図１〜図５に示す自動車輌１の構造に一部類似する構造である。図１〜図５に示す自動車輌１と、図１０に示す自動車輌との間の差は、図１０に示す実施例では、伝送コイル７８がシートベルト１１に一体である点である。ここに伝送コイル７８は順次のコイル部７９を具え、これ等コイル部７９は図６、及び図８に示す自動車輌１の伝送コイル６４におけると同様、直列に電気的に配置されている。伝送コイル７８をシートベルト１１に一体にするため、伝送コイル７８、即ちそのコイル部７９をベルトの織物の中に織り込むことができる。
図１０に示す自動車輌１は図６〜図８の自動車輌１によって得られる利点を有する。しかし、図１０に示す自動車輌１においては、伝送コイル７８を特に信頼性あるようにシートベルト１１に収容するのを一層達成している。
本発明は上述の実施例に限定されない。例えば、代わりに、伝送コイルを機械的シートベルトに連結し、伝送コイルをホース状ホルダ内に配置し、自動車輌の生産中、ホース状ホルダをシートベルト上に直接滑り込ませるか、又はホース状ホルダに別個の緊締手段を設け、この緊締手段により、このホルダをシートベルトに取り付けることができる。またシートベルトに機械的に取り付けられた伝送コイルは上述の実施例で図示し、説明したのと異なる方法でトランスポンダ通信装置に電気的に接続することもできる。上述の実施例と異なり、シートベルトに機械的に取り付けられた接続リード線を、上述の実施例の場合の端部以外のシートベルトの他端に配置された接点ピンに接続することもできる。最後に、伝送コイルを運転席のシートベルトに機械的に連結するだけでなく、自動車輌内の他の全てのシートベルトに関しても、同様に伝送コイルを関連するシートベルトに機械的に連結することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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