(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車１上に昇降駆動装置２により昇降する昇降枠３を配設し、この昇降枠３上部にドラム缶４上縁部を掴むクランプ装置５を備え、さらに上記昇降枠３には、横倒しドラム缶４の円筒軸と平行に、その直径よりも狭い間隔を存する左右一対のアーム６を起伏可能に並設したドラム缶運搬車７において、上記一対のアーム６の先端には、アーム軸に直角方向に回動可能な弾性ローラであってドラム缶胴との圧接摩擦力を強化しスリップを防止した缶起し円柱体８を設けたことを特徴とするドラム缶運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドラム缶などの筒状容器を起す機能を備えたドラム缶運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、例えば実公平６−５０２７５の円筒状容器の運搬車である。これは、台車１上に昇降駆動装置２により昇降する昇降枠３を配設し、この昇降枠３上部にドラム缶４上縁部４ａを掴むクランプ装置５を備え、さらに上記昇降枠３には、横倒しドラム缶４の円筒軸と平行に、その直径よりも狭い間隔を存する左右一対のアーム６を起伏可能に並設したドラム缶運搬車で、上記一対のアーム６の先端には缶胴の膨らみ突条４ｂに引っ掛かり可能な球状の当り部材９が突設されている。また、台車１には前進は許容し後退のみを阻止する一方向ブレーキ装置１０が設けられている。
【０００３】
この装置によって横倒しドラム缶４を起すには、アーム６を水平に倒した状態で昇降枠を下降させ、このドラム缶の天板４ｃ側から運搬車を突っ込むと、アーム６はドラム缶４と床面との空間に侵入する。ついで昇降駆動装置２を作動させ、昇降枠３を上昇させると、アーム６もこれとともに上昇し、球状の当り部材９がドラム缶４の缶胴に当たり、ドラム缶４の天板４ｃ側を床面から持ち上げ、ドラム缶４の重心が床面の起立支点４ｄを超えるとドラム缶は自重で起立する。
ドラム缶４が起立すれば、昇降枠３を下降させてアーム６を起し、起立状態の缶胴に対峙させ、昇降枠のクランプ装置５によってドラム缶４上縁部４ａを掴む。次いで昇降枠３を再び上昇させて、ドラム缶４を床面から浮上させ、この状態で運搬車を移動させて、ドラム缶４を目的の位置に運ぶことが出来る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、球状の当り部材９と缶胴との接触面積が極めて小さいので、図９に示すように、当たり部材がＨ0だけ上昇したときに起立支点４ｄよりの距離Ｌ2がＬ0に移動するので、その差Ｓが球状の当り部材９の滑り量に相当し、ドラム缶が角度αの傾きとなるまで、この分Ｓだけドラム缶の重量によって運搬車を後退させるように作用する。このため、この円筒状容器の運搬車の台車には前進は許容し後退のみを阻止する特殊構造の一方向ブレーキ装置１０を必ず必要とするという問題があった。
また当たり部材が起立支点４ｄより遠く離れた膨み突条４ｂ付近までスリップするため、昇降枠のリフト量Ｈｏが大きくなり、起し作業に多くの時間を必要とし、さらにリフト量を大きく設計する必要があるため、装置コストがアップするという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題を解決するためになされたもので、一方向ブレーキ装置を必ずしも必要とせず、リフト量の少いドラム缶運搬車を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するためになされたもので、請求項１記載のドラム缶運搬車は、台車１上に昇降駆動装置２により昇降する昇降枠３を配設し、この昇降枠３上部にドラム缶４上縁部を掴むクランプ装置５を備え、さらに上記昇降枠３には、横倒しドラム缶４の円筒軸と平行に、その直径よりも狭い間隔を存する左右一対のアーム６を起伏可能に並設したドラム缶運搬車７において、上記一対のアーム６の先端には、アーム軸に直角方向に回動可能な弾性ローラであってドラム缶胴との圧接摩擦力を強化しスリップを防止した缶起し円柱体８を設けたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施例によるドラム缶運搬車の側面図、図２は同平面図、図３は同ドラム缶運搬車の一部を省略して図示した斜視図である。これらの図で示すように、ドラム缶運搬車７の台車１には、Ｕ字状のフレーム１１が設けられ、その両端の分岐部１１ａに前部車輪１２が装着されている。また、Ｕ字状のフレーム１１の左右２か所に基板１３が固定され、その下側に後部車輪１４が装着されている。中心部には中空のガイド枠１５が立設され、その外側に昇降枠３がガイドローラ１７を介して昇降可能に配設されている。昇降駆動装置２として、油圧シリンダ２ａが備えられ、ピストン杆２ｂが昇降枠３のブラケット３ａに連結されている。また、油圧ポンプを作動させるポンプペダル２ｃが備えられ、油圧解除用の下降バルブ２ｄが備えられている。
台車の安全な運行を図るために、Ｕ字状フレーム１１の中央部には後方へ湾曲したＵ字湾曲フレーム５０が立設され、さらにこのＵ字湾曲フレーム５０の上部に走行ハンドル５１が水平に固定されている。
【０００８】
昇降枠３の下部前側には支持枠１６が一体に固定され、この支持枠１６の前側にはＵ字状のフレーム１１内にて昇降枠３と一体に昇降する水平杆１８が台車１の進行方向と直交する方向に向けて固定され、この水平杆中央にドラム缶胴に当接可能な受け板１９が固定される。また水平杆１８の両側から前方に突設されたブラケット２０には左右一対のアーム６が起伏可能に並設されている。この一対のアーム６は、横倒しドラム缶４の円筒軸と平行であって、その直径よりも狭い間隔を存し、その先端には本発明の特徴とする缶起し円柱体８がボルト２１により取付けられている。この缶起し円柱体８はアーム軸に直角方向に回動可能なポリウレタン・ゴム等の合成樹脂、又は合成ゴム等の高分子化合物によって形成された弾性ローラであってドラム缶胴との圧接摩擦力を強化しスリップを防止したものである。
【０００９】
クランプ装置５は、昇降枠３上部前側に突設されたブラケット３０に下あごを具備するＬ字状の下あご部材３１を平行リンク３２，３３を介して軸着し、平行リンク３３の前端を下方に屈曲し上あご部材３４を設けたもので、昇降枠３を上昇する操作だけでドラム缶４を掴む操作と上昇させる動作を行うことが出来る。また、平行リンク３３には解放用レバー３５が取付けられている。なお、受け板１９はクランプ装置５によりドラム缶を掴む際、缶胴に当接していることはいうまでもない。
【００１０】
この発明は前記したように、一方向ブレーキ装置を必ずしも必要としないドラム缶運搬車を提供することを目的としているが、傾斜地における使用などに備えて万全を期するために、一方向ブレーキ装置を備えることを妨げるものではない。図４、図５はその一方向ブレーキ装置の一例を示すもので、図４は走行時を示し、図５はブレーキ時を示す。前部車輪１２と分岐部１１ａの存在するＵ字状のフレーム１１の端面との間には空間があり、この空間に楔型のブレーキパッド４１が落ちたときにブレーキが働くようになっている。一対のブレーキ支柱４２にはレバー４３を有するブレーキ本体４４が回動可能に架設され、このブレーキ本体４４の前部は連結リンク４５によってブレーキパッド４１を吊り下げ、上記ブレーキ本体４４の後部には係止リンク４６が吊り下げられ、この係止リンク４６下端にはブレーキ支柱４２後側に突設されたストッパ４７に係脱可能な係止杆４８が備えられている。
【００１１】
したがって、図５に示すように係止リンク４６を反時計回りに回動し係止状態を外すと、自重によって楔型のブレーキパッド４１が落下し、前部車輪１２の時計回りの回転（台車の後退）だけを制動する。また、図４に示すようにレバー４３を引き起し、中立の位置に保持し係止リンク４６を時計回りに回動すると、係止杆４８はストッパ４７に係止する。
【００１２】
次に運搬車の作用について説明する。先ず油圧解除用の下降バルブ２ｄを開いて運搬車の昇降枠３を下降させ、左右一対のアーム６を前方に倒した状態で運搬車を横倒しドラム缶４の天板側から差し込む。缶起し円柱体８がドラム缶４の膨らみ突条を越えて中間位置（重心）を越えない時点で、ポンプペダル２ｃを操作して昇降枠３を上昇させる。すると図６の仮想線に位置したアーム６が実線の位置に移行した時に、仮想線に位置したドラム缶４が実線の位置に移行する。この関係を図解して図７に示す。当たり部材としての缶起し円柱体８がＨだけ上昇したときに、ドラム缶４は角度αだけ傾く。ここで、この発明では、当たり部材としてドラム缶胴との圧接摩擦力を強化しスリップを防止した缶起し円柱体８を設けているので、従来の球状のものと比べ接触面積がはるかに大きく、ドラム缶胴と缶起し円柱体８の接触位置が実質的に変らない。そして円柱体８が重心点Ｇを越えず限りなく間隔ｌ0が小さい位置にあれば、起立点４ｄから距離Ｌ1はＬ／２に近づく。又図９の球状の当たり部材９は缶胴の膨らみ突条４ｄに近い。通常のドラム缶では、突条４ｂが缶長を３等分する位置に近いから起立点４ｄからの距離Ｌ0は２／３Ｌに近づく。そのため、図９で示す従来技術の当たり部材のリフト量Ｈ0と比べリフト量Ｈは小さくて済む。昇降枠３をさらに上昇させ缶の重心が起立支点４ｄに達したとき缶起し円柱体８は元の位置に比べ距離Ｆだけ前進した事になり、その間後退することがない。そこで、缶の重量は運搬車を後方へ押すように働かないから、一方向ブレーキ装置がなくても作業者が楽に作業を行うことができる。但し、傾斜地などで使用する場合は安全対策として、図４，５で示すようなブレーキ装置を設けても良い。
【００１３】
缶の重心が起立支点４ｄを越えるとドラム缶は自重で起立する。そこで下降バルブ２ｄを開いて昇降枠３を下降させ、左右一対のアーム６を起して運搬車を前進させて受け板１９を缶胴に当接させ、昇降枠３の上昇動作によって前記したクランプ装置５を作動させ、ドラム缶上縁部４ａを掴み床面に浮上させる。そこでドラム缶４を目的の場所に運ぶことが出来る。
【００１４】
本発明の缶起し円柱体８は軸を中心に回動可能なので、ときどき回動させて缶起し円柱体８の変形を阻止することができる。又円柱体８はポリウレタン・ゴム又は合成ゴム等を用いたことにより、ドラム缶４を起こす場合に、円柱体８の軸方向はドラム缶の軸方向と変わるがポリウレタン・ゴム又は合成ゴム等は特に磨耗に耐える力が強いためその際の摩擦に殆ど磨耗しないから、永続的に使用することができる。
従って又密接しながらの軸方向変化に永続的に耐えることができるのである。
【００１５】
【発明の効果】
本発明のドラム缶運搬車は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１６】
アーム軸に直角方向に回動可能な弾性ローラであってドラム缶胴との圧接摩擦力を強化しスリップを防止した缶起し円柱体８を設けたことにより、従来の球状のものと比べ接触面積がはるかに大きく、ドラム缶胴と缶起し円柱体８の接触位置が実質的に変らないので横倒しドラム缶４を昇降枠３の上昇によって起立させるにあたりドラム缶胴と缶起し円柱体８の接触位置が実質的に変らないため運搬車は前進のみ行い後退することがないから、一方向ブレーキ装置がなくても作業者が楽に且つ安全に作業を行うことができる。したがって、ドラム缶運搬車を安価に提供することができる。
【００１７】
また、ドラム缶胴と缶起し円柱体８とは実質的にスリップを起さないことにより、ドラム缶を起立させるに必要な昇降枠３のリフト量を少なくすることが出来るから起し作業時間を短縮し、作業効率の向上を図ることが出来、さらに昇降枠３の上下ストロークを小さく設定できるので運搬車の製作コストを低減することができる。また缶起し円柱体８は軸を中心に回動可能なため、ときどき回動させて缶起し円柱体８の変形を阻止することができるから耐久性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例によるドラム缶運搬車の側面図である。
【図２】本発明の一実施例によるドラム缶運搬車の平面図である。
【図３】本発明の一実施例による同ドラム缶運搬車の一部を省略して図示した斜視図である。
【図４】走行時の一方向ブレーキ装置の一例を示す側面図である。
【図５】ブレーキ時の一方向ブレーキ装置の一例を示す側面図である。
【図６】本発明の缶起し円柱体８と横倒しドラム缶４との関係を示す斜視図である。
【図７】本発明の缶起し円柱体８と横倒しドラム缶４との関係を示す説明図である。
【図８】実公平６−５０２７５の円筒状容器の運搬車の側面図である。
【図９】実公平６−５０２７５の円筒状容器の運搬車の横倒しドラム缶４と当り部材９との関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１    台車
２    昇降駆動装置
２ａ  油圧シリンダ
２ｂ  ピストン杆
２ｃ  ポンプペダル
２ｄ  下降バルブ
３    昇降枠
３ａ  ブラケット
４    ドラム缶
４ａ  上縁部
４ｂ  膨らみ突条
４ｃ  天板
４ｄ  起立支点
５    クランプ装置
６    アーム
７    ドラム缶運搬車
８    缶起し円柱体
９    当り部材
１０    一方向ブレーキ装置
１１    Ｕ字状のフレーム
１１ａ  分岐部
１２    前部車輪
１３    基板
１４    後部車輪
１５    ガイド枠
１６    支持枠
１７    ガイドローラ
１８    水平杆
１９    受け板
２０    ブラケット
２１    ボルト
３０    ブラケット
３１    下あご部材
３２，３３  平行リンク
３４    上あご部材
３５    解放用レバー
４１    ブレーキパッド
４２    ブレーキ支柱
４３    レバー
４４    ブレーキ本体
４５    連結リンク
４６    係止リンク
４７    ストッパ
４８    係止杆
５０    Ｕ字湾曲フレーム
５１    走行ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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