(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート下方に車体カバーが配設されたスクータ型車両を保持して固定するためのスクータ型車両の保持具であって、
前記シート下方の車体カバーを保持する車体カバー保持部と、前記シートを保持するためのシート保持部とを備えた帯体の組み合わせからなることを特徴とするスクータ型車両の保持具。
【請求項２】
Ｕ字状にされた第１の帯体と、一端が前記第１の帯体の一方の側部に、他端が前記第１の帯体の他方の側部に固定された第２の帯体とを有し、前記車体カバー保持部として前記第１の帯体のＵ字状の底部を前記スクータ型車両のシート下方の車体カバー前面にあてるとともに、前記シート保持部として前記第２の帯体を前記スクータ型車両のシートにあてて、前記第１の帯体の両端部を後方斜め下方に引っ張るようにして用いられることを特徴とするスクータ型車両の保持具。
【請求項３】
前記第２の帯体は前記第１の帯体の前記Ｕ字状の底部側に傾斜することを特徴とする請求項２に記載のスクータ型車両の保持具。
【請求項４】
前記第１の帯体の両端部に環状部が形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のスクータ型車両の保持具。
【請求項５】
前記第１の帯体及び第２の帯体は綿製であることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のスクータ型車両の保持具。
【請求項６】
前記第２の帯体の端部が前記第１の帯体の側面に縫い付けられるとともに、前記第２の帯体の端部を覆うようにして補強布が縫い付けられていることを特徴とする請求項５に記載のスクータ型車両の保持具。
【請求項７】
シート下方に車体カバーが配設されたスクータ型車両を保持して固定するためのスクータ型車両の保持方法であって、
Ｕ字状にされた第１の帯体と、一端が前記第１の帯体の一方の側部に、他端が前記第１の帯体の他方の側部に固定された第２の帯体とを有する保持具を用いて、前記保持具の第１の帯体のＵ字状の底部を前記スクータ型車両のシート下方の車体カバー前面にあてるとともに、前記第２の帯体を前記スクータ型車両のシートにあてて、前記第１の帯体の両端部を後方斜め下方に引っ張ることにより、前記スクータ型車両を保持して固定することを特徴とするスクータ型車両の保持方法。
【請求項８】
前記第２の帯体をあてる位置を前記シートの後上り傾斜面としたことを特徴とする請求項７に記載のスクータ型車両の保持方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両を搬送するに際して、スクータ型車両を保持して固定するためのスクータ型車両の保持具及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スクータ型車両をトラック５０の荷台５１に積載して搬送する場合、荷台５１上でスクータ型車両のセンタースタンド１０９を立てた状態で、前輪１０２にロープ３１を巻き付けて、荷台５１側部のフック５２（図６では図示されない）に縛り付け、また、リアキャリア１１０にロープ３３を巻き付けて、荷台５１側部のフック５２（図６では図示されない）に縛り付けることにより、スクータ型車両を固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、デザインを重視したり、シート下部にヘルメット等の物品収納室を備える車種が増えたりしていることから、リアキャリア１１０を備えていないスクータ型車両が発売されるようになっている。
【０００４】
そのため、上記従来例のようにリアキャリア１１０にロープ３３を巻き付ける以外の方法により、スクータ型車両の後方部分を保持して固定することが要求されている。
【０００５】
しかしながら、スクータ型車両では、車体フレームのほとんどが車体カバーにより覆われており、車体フレームにロープを巻き付けることができないといった特殊な構造を有する。また、センタースタンド１０９を立てた状態では、前輪１０２と異なり後輪１０４は浮き上がった状態となり、後輪１０４をロープで固定しようとしても、荷台５１に接触している前輪１０２のように確実に固定しにくく、ロープの巻き付けが緩いと、搬送中にセンタースタンド１０９が跳ね上がってスクータ型車両が転倒してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は上記のような点に鑑みてなされたものであり、リアキャリアの有無に関係なくスクータ型車両を容易かつ確実に保持して固定できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のスクータ型車両の保持部は、シート下方に車体カバーが配設されたスクータ型車両を保持して固定するためのスクータ型車両の保持具であって、前記シート下方の車体カバーを保持する車体カバー保持部と、前記シートを保持するためのシート保持部とを備えた帯体の組み合わせからなる点に特徴を有する。
【０００８】
また、本発明のスクータ型車両の保持具の他の特徴とするところは、Ｕ字状にされた第１の帯体と、一端が前記第１の帯体の一方の側部に、他端が前記第１の帯体の他方の側部に固定された第２の帯体とを有し、前記車体カバー保持部として前記第１の帯体のＵ字状の底部を前記スクータ型車両のシート下方の車体カバー前面にあてるとともに、前記シート保持部として前記第２の帯体を前記スクータ型車両のシートにあてて、前記第１の帯体の両端部を後方斜め下方に引っ張るようにして用いられる点にある。
【０００９】
また、本発明のスクータ型車両の保持具の他の特徴とするところは、前記第２の帯体は前記第１の帯体の前記Ｕ字状の底部側に傾斜する点にある。
【００１０】
また、本発明のスクータ型車両の保持具の他の特徴とするところは、前記第１の帯体の両端部に環状部が形成されている点にある。
【００１１】
また、本発明のスクータ型車両の保持具の他の特徴とするところは、前記第１の帯体及び第２の帯体は綿製である点にある。
【００１２】
また、本発明のスクータ型車両の保持具の他の特徴とするところは、前記第２の帯体の端部が前記第１の帯体の側面に縫い付けられるとともに、前記第２の帯体の端部を覆うようにして補強布が縫い付けられている点にある。
【００１３】
本発明のスクータ型車両の保持方法は、シート下方に車体カバーが配設されたスクータ型車両を保持して固定するためのスクータ型車両の保持方法であって、Ｕ字状にされた第１の帯体と、一端が前記第１の帯体の一方の側部に、他端が前記第１の帯体の他方の側部に固定された第２の帯体とを有する保持具を用いて、前記保持具の第１の帯体のＵ字状の底部を前記スクータ型車両のシート下方の車体カバー前面にあてるとともに、前記第２の帯体を前記スクータ型車両のシートにあてて、前記第１の帯体の両端部を後方斜め下方に引っ張ることにより、前記スクータ型車両を保持して固定する点に特徴を有する。
【００１４】
また、本発明のスクータ型車両の保持方法の他の特徴とするところは、前記第２の帯体をあてる位置を前記シートの後上り傾斜面とした点にある。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明によるスクータ型車両の保持具及び方法の好適な実施の形態を説明する。
【００１６】
図１、２には、本実施の形態のスクータ型車両の保持具の構成を示す。同図に示すように、保持具は、第１の帯体１と、第２の帯体２とを備え、第１の帯体１がＵ字状とされた状態で、第２の帯体２の一端が第１の帯体１の一方の側部に、他端が第１の帯体１の他方の側部に固定されている。
【００１７】
第１の帯体１及び第２の帯体２は綿製で、例えば芯素材として帆布を用い、その外側をコールテン素材で覆うようにして構成されている。
【００１８】
第２の帯体２の端部は、第１の帯体１の外側面に樹脂製の糸５によってそれぞれ縫い付けられている。その際に、図２に示すように、第２の帯体２が第１の帯体１に対して垂直位置からややＵ字状の底部１ａ側に傾斜するように配置される。
【００１９】
さらに、第２の帯体２の各端部を覆うようにして補強布３が樹脂製の糸５によって縫い付けられている。このように補強布３を縫い付けて補強することにより、第１の帯体１や第２の帯体２に強い力が作用したときでも、両帯体１、２の縫い付け部分が切断されるのを防ぐことができる。
【００２０】
また、第１の帯体１の両端がそれぞれ外側に折り返されて第１の帯体１自身に樹脂製の糸５によって縫い付けられており、第１の帯体１の両端には環状部４が形成されている。
【００２１】
以下、図３、４を参照して、本実施の形態の保持具を用いたスクータ型車両の保持方法について説明する。
【００２２】
まず、スクータ型車両について簡単に説明すると、全体的のフォルムが図示されない車体フレームにより形作られており、車体フレームの前頭部ではハンドルバー１０１によりフロントフォーク１１１が左右回動自在に支持され、その下端で前輪１０２が回転可能に軸支される一方、車体フレームの後部ではエンジンを含むパワーユニット１０３が支持され、駆動輪としての後輪１０４が回転可能に軸支されている。
【００２３】
また、運転者が座るための後上り傾斜するシート１０５等が備えられており、シート１０５下方前部には足を乗せるためのフロア１０６が構成されている。
【００２４】
シート１０５下方には、シート１０５前部からフロア１０６後部に略鉛直方向に延設されたフロントカバー１０７や側部を覆う左右のサイドカバー１０８等からなる車体カバーが配設されて、リアボディが構成されている。なお、車種によってはフロントカバー１０７と左右のサイドカバー１０８とが一体形式とされたものもある。リアボディ内にはヘルメット等を収納する収納室が形成されており、シート１０５が開閉可能とされて収納室の蓋となるようにされている。
【００２５】
上記のようなスクータ型車両をトラック５０の荷台５１に積載して搬送する場合、荷台５１上でスクータ型車両のセンタースタンド１０９を立てる。そして、前輪１０２にロープ３１を巻き付けて、荷台５１側部のフック５２（図３、４では図示されない）に縛り付ける。なお、図３、４では、スクータ型車両の前後をトラック５０の左右に向けて荷台５１に積載する例を図示するが、スクータ型車両の前後をトラック５０の前後に向けてもかまわない。
【００２６】
また、図１、２に示した保持具を用いて、第１の帯体１のＵ字状の底部１ａをシート１０５下方の車体カバー前面、すなわちフロントカバー１０７にあてるとともに、第２の帯体２をシート１０５にあてる。この場合に、第２の帯体２が第１の帯体１の底部１ａ側に傾斜しているので、第２の帯体２は捩れることなくシート１０５の後上り傾斜面にちょうど面接触することになる。
【００２７】
この状態で、第１の帯体１の両端を後方斜め下方に引っ張る。したがって、スクータ車両は、シート１０５下方の車体カバー部分で後方に引っ張られるとともに、シート１０５部分で下方に押し付けられる状態となる。なお、第１の帯体１の両端を後方斜め下方に引っ張ったときに、第１の帯体１の両端が後輪１０４に隣り合う、更には後輪１０４より後方に位置する程度に第１の帯体１の長さが定められているのが望ましい。
【００２８】
そして、上記のように第１の帯体１の両端を後方斜め下方に引っ張った状態で、第１の帯体１の両端の環状部４にロープ３２を挿通し、図４に示すように、ロープ３２を荷台５１のフック５２に縛り付ける。なお、ロープ３２を介さずに、第１の帯体１の環状部４を荷台５１等の所定個所に直接掛け止めるようにしてもよい。
【００２９】
以上述べたように本実施の形態によれば、スクータ型車両を搬送するに際して、リアキャリアの有無に関係なくスクータ型車両を保持して固定することができる。この場合に、スクータ型車両は、シート１０５下方の車体カバー部分で後方に引っ張られるとともに、シート１０５部分で下方に押し付けられるような状態となっているので、車体が前方に移動したり、浮き上がったりすることがなく、搬送中にセンタースタンド１０９が跳ね上がってしまうといった不都合をなくして、確実に保持することができる。また、第１の帯体１がリアボディ付近を囲んでスクータ型車両の左右両側を支えるので、左右の振動等に対しても安定性を高めることができる。
【００３０】
また、綿製の帯体が車体フレームにあたるようにされているので、静電気が発生したり、車体フレームにキズが付いたりするのを防ぐことができる。例えば、車体フレームにロープを縛り付けるようにすると、摩擦により静電気が発生したり、車体フレームにキズが付いたりするおそれがある。車体フレームは樹脂製のためキズが付きやすく、万が一キズが付くと、そこに埃等が入り込んで商品性が低下する結果となりかねない。
【００３１】
また、上記のように定められた使い方に従って保持具を装着すれば、ロープを用いるのに比べて、誰でもが容易に、しかも、個人差なくスクータ型車両を保持して固定することができる。したがって、作業の簡易化が可能となり、輸送コストの低下を図ることができる。また、ロープを用いる場合は、例えばロープを巻き取って収納するような場合に、ロープ同士で絡まったり、車体に絡まったりして取り扱いが面倒となるが、上記保持具を用いれば、絡まってしまうこともなく、取り扱いが容易である。
【００３２】
なお、本発明の保持具は、シート１０５下方に車体カバーが配設されたスクータ型車両であれば、その排気量等を問わず、中型や大型のスクータ型車両に用いることもできる。
【００３３】
図５には、上述した保持具を大型のスクータ型車両に用いた状態を示す。なお、スクータ型車両の基本的な構成は図３、４で説明したものと同様なので、以下では同じ構成要素には同一の符号を付して説明する。
【００３４】
保持具の使い方は上記実施の形態で説明したのと同じであるが、大型のスクータ型車両の場合、運転者が座るためのシート１０５と、そのシート１０５から一段高くしたタンデムシート１１２とが配置され、その連続部分に後上り傾斜面となる段差１１３が形成されるものがほとんどであり、第２の帯体２をあてる位置をその段差１１３部分にすればよい。
【００３５】
なお、スクータ型車両においては、運転者が座るシート１０５とシート１０５下方に配設された車体カバーとの位置関係についていえば、小型であろうが、大型であろうがさほど大きな差があるものではない。すなわち、小型であろうが、大型であろうが、第１の帯体１と第２の帯体２との位置関係に大きな差は必要でないので、１つの保持具を小型車から大型車まで用いることも可能であり、汎用性が高い。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、前記スクータ型車両を保持して固定するスクータ型車両を搬送するに際して、Ｕ字状にされた第１の帯体と、一端が第１の帯体の一方の側部に、他端が第１の帯体の他方の側部に固定された第２の帯体とを有する保持具を用いて、その保持具の第１の帯体のＵ字状の底部をスクータ型車両のシート下方の車体カバー前面にあてるとともに、第２の帯体をスクータ型車両のシートにあてて、第１の帯体の両端部を後方斜め下方に引っ張るようにしたので、リアキャリアの有無に関係なくスクータ型車両を容易かつ確実に保持して固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態のスクータ型車両の保持具を示す斜視図である。
【図２】本実施の形態のスクータ型車両の保持具を示す側面図である。
【図３】本実施の形態において保持具を用いてスクータ型車両を保持して固体した状態を示す側面図である。
【図４】本実施の形態において保持具を用いてスクータ型車両を保持して固体した状態を示す背面図である。
【図５】保持具を用いて大型のスクータ型車両を保持して固定した状態を示す側面図である。
【図６】従来例においてスクータ型車両を固定した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１          第１の帯体
１ａ        底部
２          第２の帯体
３          補強布
４          環状部
５          糸
１０５      シート
１０７      フロントカバー
１０８      サイドカバー
【図１】
0004039101.tif 000002
【図２】
0004039101.tif 000003
【図３】
0004039101.tif 000004
【図４】
0004039101.tif 000005
【図５】
0004039101.tif 000006
【図６】
0004039101.tif 000007