(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料溜まり孔と前記燃料溜まり孔より小径のニードル支持孔と前記ニードル支持孔より大径のアーマチュア収納孔とを互いに連通させ弁座から燃料上流側に向かって順に形成している弁ボディと、
前記燃料溜まり孔に燃料を導入する内部通路を形成し、前記ニードル支持孔を形成している前記弁ボディの内壁面に摺接し、前記弁座に着座すると前記燃料溜まりから噴孔に至る燃料通路を遮断し前記弁座から離座すると前記燃料通路を開放する弁部材と、
前記アーマチュア収納孔に収納され前記弁部材の移動方向と同方向に移動するアーマチュアと、
前記アーマチュアを弁開方向に吸引するステータと、
前記ステータに電磁吸引力を発生させるコイルと、を備え、
前記内部通路の開口部は前記ニードル支持孔をまたぎ前記燃料溜まり孔から前記アーマチュア収納孔まで開口していることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記弁部材は前記弁座に当接する小径柱体部と前記小径柱体部の外径より大径の外径をもち前記内壁面に摺接する大径柱体部とを有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記弁部材は前記アーマチュアを貫通し前記ステータ側に突出していることを特徴とする請求項１又は２記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
燃料溜まり孔と前記燃料溜まり孔より大径のアーマチュア収納孔とを互いに連通させ弁座から燃料上流側に向かって順に形成している弁ボディと、
前記燃料溜まり孔より小径の外径をもち前記弁座に着座すると前記燃料溜まり孔から噴孔に至る燃料通路を遮断し前記弁座から離座すると前記燃料通路を開放する小径柱体部と、前記燃料溜まり孔を形成している前記弁ボディの内壁面に摺接する大径柱体部とを有し、前記小径柱体部の外壁面において開口し前記燃料溜まり孔に燃料を導入する内部通路を形成している弁部材と、
前記アーマチュア収納孔に収納され前記弁部材の移動方向と同方向に移動するアーマチュアと、
前記アーマチュアを弁開方向に吸引するステータと、
前記ステータに電磁吸引力を発生させるコイルと、
を備えることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
前記内部通路の開口部は前記燃料溜まり孔から前記アーマチュア収納孔まで開口していることを特徴とする請求項４記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記弁部材は前記アーマチュアを貫通し前記ステータ側に突出していることを特徴とする請求項４又は５記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関（以下、エンジンという。）の燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６に従来の燃料噴射弁１００の構成を示す。ノズルニードル１０１は、燃料通路を確保する切欠きを設けた摺動部１０２により弁ボディ１０５に往復移動自在に支持されている。摺動部１０２の切欠きは、熱により噴孔近傍で発生する気泡が燃料上流に移動するベーパ通路をも確保している。ノズルニードル１０１の燃料噴射側端部に形成されている当接部１０３は弁ボディ１０５に形成した弁座１０５ａに着座可能である。
【０００３】
ステータ１１０と対向して配置されているアーマチュア１１１は、ノズルニードル１０１と結合しスプリング１１２により弁閉方向に付勢されている。アーマチュア１１１及び摺動部１０２が弁ボディ１０５等に往復移動自在に支持されていることによりノズルニードル１０１は軸心がぶれることなく往復移動することができる。一般にステータ１１０及びアーマチュア１１１は低靱性の材料からなるため両部材の当接部位にはクロム等の薄膜をめっき等により形成している。コイル１１５への通電をオンすると、スプリング１１２の付勢力に抗ってアーマチュア１１１がステータ１１０に吸引され、ノズルニードル１０１が弁座１０５ａから離座することにより噴孔から燃料が噴射される。コイル１１５への通電をオフすると当接部１０３が弁座１０５ａに着座し、燃料噴射が終了する。
【０００４】
エンジンの吸気ポートの解放時にタイミング良く燃料を供給することにより燃費の向上がもたらされること等から、燃料噴射弁には優れた応答性が要求される。当然に、燃料噴射弁の応答性はニードルと一体に構成された可動部材の質量と相関関係をもつ。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の燃料噴射弁１００によると、燃料通路とベーパ通路とを確保しつつノズルニードル１０１の軸心のぶれを防止するため、当接部１０３の最大外径より大径で切欠きを形成した摺動部１０２をノズルニードル１０１と一体に設けていた。しかし、ノズルニードル１０１、摺動部１０２及びアーマチュア１１１が一体の可動部材を構成するため、摺動部１０２の質量により燃料噴射弁の応答性の向上が妨げられていた。
また、ステータ１１０及びアーマチュア１１１の当接部位にクロム等の薄膜を形成することは、燃料噴射弁の製造コストを押し上げることとなる。
【０００６】
本発明はこれらの点に鑑みて創作されたものであって、応答性の優れた燃料噴射弁を提供することを目的とする。
また、本発明は弁座の加工が容易な燃料噴射弁を提供することを目的とする。また、本発明は熱による気泡発生により燃料噴射特性が変動することを防止する燃料噴射弁を提供することを目的とする。
また、本発明は燃料噴射弁の製造コストを低減することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の燃料噴射弁によると、弁ボディに形成されるニードル支持孔により弁部材を往復移動自在に支持し、ニードル支持孔より弁座側にニードル支持孔より大径の燃料溜まり孔を形成し、燃料溜まり孔に燃料を導入する内部通路を弁部材に形成することにより、噴孔に至る燃料通路を確保しつつ弁部材の軸心のぶれを防止している。このため、噴孔に至る燃料通路を確保しつつ弁部材の軸心のぶれを防止するために従来のような弁部材の径外方向に突出する部分を設ける必要がない。また、弁部材に内部通路を形成することにより弁部材が軽量化される。したがって、弁部材とアーマチュアによって構成されステータに吸引される一体の可動部材の質量を小さくすることができ、応答性の優れた燃料噴射弁を実現することができる。
さらに、本発明の請求項１記載の燃料噴射弁によると、弁部材の外壁面に開口している内部通路の開口部は、ニードル支持孔をまたいで燃料溜まり孔からアーマチュア収納孔まで開口している。すなわち、開口部の軸方向長さはニードル支持孔の軸方向長さより長く、開口部の最も弁座に近い縁の部分は燃料溜まり孔の中に位置し、開口部の最も弁座から遠い縁の部分はアーマチュア収納孔の中に位置している。このため、熱により弁座近傍に発生する気泡は燃料溜まり孔から開口部を通じてアーマチュア収納孔に移動することができ、燃料溜まり孔に気泡が溜まることはない。したがって、気泡発生による燃料噴射特性の変動を防止することができる。また、弁部材の外壁面のうち弁ボディの内壁面と摺接する部分に開口部が形成されるため、弁部材と弁ボディとの摺接面が小さくなり、弁部材と弁ボディとの摩擦抵抗が小さくなる。これにより燃料噴射弁の応答性を向上させることができる。
【０００８】
本発明の請求項２記載の燃料噴射弁によると、弁座に当接する弁部材の部分を小径柱体部とし、弁ボディの内壁面に摺接する弁部材の部分を小径柱体部より大径の外径をもつ大径柱体部としているため、弁座と小径柱体部とのシート径はニードル支持孔の直径より小さくなる。したがって、ニードル支持孔から刃物を燃料溜まり孔に挿入し弁座を形成する加工工程において、弁座の当接部位を容易に精度よく加工することができる。
【００１０】
本発明の請求項３又は６記載の燃料噴射弁によると、弁部材はアーマチュアを貫通しステータ側に突出しているため、弁部材によりステータとアーマチュアの間に所定のエアギャップを確保することができる。一般に、弁部材はアーマチュアに比べ靱性が高いため、弁部材のステータ側端面に強度確保のための薄膜を形成する必要がない。したがって、燃料噴射弁の製造コストを低減することができる。
【００１１】
本発明の請求項４記載の燃料噴射弁によると、弁ボディの内壁面に摺接する大径柱体部により弁部材の軸心のぶれを防止し、弁座に当接する弁部材の部分を大径柱体部より小径の小径柱体部とすることにより燃料溜まり孔に燃料を溜めることができ、小径柱体部の外壁面において開口し燃料溜まり孔に燃料を導入する内部通路を弁部材に形成することにより噴孔に至る燃料通路を確保している。このため、噴孔に至る燃料通路を確保しつつ弁部材の軸心のぶれを防止するために従来のような弁部材の径外方向に突出する部分を設ける必要がない。また、弁部材に内部通路を形成することにより弁部材が軽量化される。したがって、弁部材とアーマチュアによって構成されステータに吸引される一体の可動部材の質量を小さくすることができ、応答性の優れた燃料噴射弁を実現することができる。また、弁座と小径柱体部とのシート径は燃料溜まり孔の直径より小さくなるため、アーマチュア収納孔から燃料溜まり孔に刃物を挿入し弁座を形成する加工工程において、弁座の当接部位を容易に精度よく加工することができる。
【００１２】
本発明の請求項５記載の燃料噴射弁によると、弁部材の外壁面に開口している内部通路の開口部は前記燃料溜まり孔から前記アーマチュア収納孔まで開口している。すなわち、開口部は小径柱体部の外壁面から大径柱体部の外壁面にわたって形成され、開口部の最も弁座に近い縁の部分は燃料溜まり孔の中に位置し、開口部の最も弁座から遠い縁の部分はアーマチュア収納孔の中に位置している。このため、熱により弁座近傍に発生する気泡は燃料溜まり孔から開口部を通じてアーマチュア収納孔に移動することができ、燃料溜まり孔に気泡が溜まることはない。したがって、気泡発生による燃料噴射特性の変動を防止することができる。また、弁部材の外壁面のうち弁ボディの内壁面と摺接する部分に開口部が形成されるため、弁部材と弁ボディとの接触面積が小さくなり、弁部材と弁ボディとの摩擦抵抗が小さくなる。これにより燃料噴射弁の応答性を向上させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例による燃料噴射弁を図２に示す。
図２に示すように、円筒部材１４内に、弁ボディ２９、弁部材としてのノズルニードル２６、アーマチュア２５、ステータ２２、アジャスティングパイプ２１、スプリング２４、フィルタ１１が収容されている。
【００１４】
円筒部材１４は磁性部と非磁性部からなるパイプ材であり、例えば複合磁性材で形成されている。円筒部材１４の一部を加熱して非磁性化することにより、図２において下方の燃料噴射側から磁性筒部１４ｃ、非磁性筒部１４ｂ、磁性筒部１４ａをこの順で形成している。非磁性筒部１４ｂと磁性筒部１４ｃとの境界近傍にアーマチュア２５が収納されている。円筒部材１４の内部空間はアーマチュア収納孔１４ｅを構成している。磁性筒部１４ｃの燃料噴射側に弁ボディ２９および噴孔プレート２８が収納されている。円筒部材１４および弁ボディ２９は特許請求の範囲に記載された弁ボディを構成している。円筒部材１４の図２において上方の燃料上流側に燃料中の異物を除去するフィルタ１１が取付けられている。
【００１５】
図１に示すように、筒状の弁ボディ２９は磁性筒部１４ｃに圧入されており、磁性筒部１４ｃの内壁にレーザ溶接により固定されている。弁ボディ２９の内周壁に燃料噴射側から燃料上流側に向かって円錐斜面２９ａ、大径円筒壁面２９ｂ、円錐斜面２９ｃ、小径円筒壁面２９ｄ、円錐斜面２９ｅが順に形成されている。円錐斜面２９ａは燃料噴射方向に縮径し、ノズルニードル２６の当接部２６ｃが着座可能な弁座を構成している。大径円筒壁面２９ｂは燃料溜まり孔２９ｆを形成している。円錐斜面２９ｅは燃料上流側に向かって縮径している。小径円筒壁面２９ｄは特許請求の範囲に記載されたニードル支持孔を形成している。小径円筒壁面２９ｄにより形成されるニードル支持孔は燃料溜まり孔２９ｆより小径である。円錐斜面２９ｅは燃料上流側に向かって拡径している。
【００１６】
カップ状の噴孔プレート２８は磁性筒部１４ｃに圧入されており、磁性筒部１４ｃの内壁にレーザ溶接により固定され、弁ボディ２９の燃料噴射側端面に当接している。噴孔プレート２８は薄板状に形成されており、中央部に複数の噴孔２８ａが形成されている。
【００１７】
ノズルニードル２６はステンレスからなる有底筒状体である。ノズルニードル２６の燃料噴射側は燃料上流側に比べて小径の円柱状に形成され小径柱体部２６ｄを構成している。小径柱体部２６ｄの燃料噴射側端面の縁部は、面取りされて円錐斜面を形成しており当接部２６ｃを構成している。当接部２６ｃの径の大きさすなわちシート径は小径円筒壁面２９ｄの径より小さい。ノズルニードル２６の燃料上流側は弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄの内径よりやや小さい外径の円柱状に形成され大径柱体部２６ｅを構成している。大径柱体部２６ｅと小径柱体部２６ｄとの外径の差はノズルニードル２６の軽量化と弁座の加工容易性を考慮して０．１ｍｍ以上であることが望ましい。大径柱体部２６ｅの外周壁面と小径円筒壁面２９ｄとが摺接するようにこれらの壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。大径柱体部２６ｅの大部分は薄肉の円筒状に形成され、その内周壁面２６ａにより内部通路２６ｆを形成している。内部通路２６ｆは大径柱体部２６ｅの燃料上流側端面の穿孔加工によって形成されるものであって、その穿孔深さは弁座に着座することによる衝撃にノズルニードル２６の底部が耐えられるような深さに設定される。
【００１８】
大径柱体部２６ｅの軸方向長さは小径柱体部２６ｄ及び当接部２６ｃを形成するセンタレス加工時に大径柱体部２６ｅを軸ぶれすることなくチャックに固定できる長さである。大径柱体部２６ｅに内部通路２６ｆの開口部を構成する出口孔２６ｂが形成されている。出口孔２６ｂは大径柱体部２６ｅの径方向に穿孔され、周方向に１８０度間隔で２カ所形成されている。尚、機能的には少なくとも１カ所の孔があればよい。出口孔２６ｂは長軸の長さが小径円筒壁面２９ｄの軸方向長さより長い長孔状に形成され、燃料噴射側の縁部は小径円筒壁面２９ｄより燃料噴射側に位置し、燃料上流側の縁部は小径円筒壁面２９ｄより燃料上流側に位置する。この出口孔２６ｂの形状は長孔に限らず円形孔でもよい。
【００１９】
アーマチュア２５は大径柱体部２６ｅの燃料上流側の外壁面にレーザ溶接により固定されている。アーマチュア２５は磁性ステンレス等の強磁性材料からなる段付きの筒状体である。アーマチュア２５の内周壁面２５ｂに２段の段差が設けられ中央部が最も小径となっている。アーマチュア２５の内周段差面はスプリング座２５ｃを構成している。アーマチュア２５の内部空間２５ｅとノズルニードル２６の内部通路２６ｆとは互いに連通している。アーマチュア２５の燃料上流側端部にフランジ２５ａが形成されている。フランジ２５ａの外周壁面と円筒部材１４の内周壁面１４ｄとが摺接するようにこれらの壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。ノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅの外周壁面が弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄに摺接し、アーマチュア２５のフランジ２５ａの外周壁面が円筒部材１４の内周壁面１４ｄに摺接することにより、ノズルニードル２６の往復移動軌道が定まっている。アーマチュア２５の燃料上流側端部に環状突部２５ｄが形成されている。環状突部２５ｄがステータ２２に当接することによりアーマチュア２５とステータ２２とのエアギャップが確保される。環状突部２５ｄのステータ当接面には、めっきによりクロム薄膜を形成している。
【００２０】
図２に示すステータ２２は磁性ステンレス等の強磁性材料からなる円筒体である。ステータ２２のアーマチュア当接面には、めっきによりクロム薄膜を形成している。ステータ２２の内壁にアジャスティングパイプ２１が圧入固定されている。スプリング２４の一端はアーマチュア２５のスプリング座２５ｃに当接し、スプリング２４の他端はアジャスティングパイプ２１の端面に当接している。アジャスティングパイプ２１の圧入量によりスプリング２４の付勢力が調整されている。圧入に代え、アジャスティングパイプ２１をステータ２２にねじ結合する構成でもよい。
【００２１】
図２に示す樹脂製のスプール３０は円筒部材１４の外周に装着されており、スプール３０の外周にコイル３１が巻回されている。円筒部材１４の外周に形成された樹脂モールド１３の外壁から突出するようにコネクタ部１６が設けられており、コイル３１と電気的に接続しているターミナル１２がコネクタ部１６に埋設されている。ターミナル１２は部分的に樹脂製のリブ１７により覆われている。
【００２２】
磁性部材２３はコイル３１の外周を覆っている。磁性部材１８はコイル３１の燃料上流側に中心角約２５０度の扇状にリブ１７をさけるように設けられている。樹脂モールド１５は磁性部材１８、２３の外周に形成され樹脂モールド１３と結合している。ノズルニードル２６、ステータ２２、磁性筒部１４ａ、１４ｃ、磁性部材１８、２３は、コイル３１への通電オン中に発生する磁束が通る磁気回路を構成する。
【００２３】
フィルタ１１を通じて円筒部材１４内に流入する燃料は、アジャスティングパイプ２１の内部空間、アジャスティングパイプ２１の内部空間、ステータ２２の内部空間、アーマチュア２５の内部空間２５ｅ、ノズルニードル２６の内部通路２６ｆを経て出口孔２６ｂから燃料溜まり孔２９ｆに導かれ、ノズルニードル２６の当接部２６ｃと弁座とのシート部位に到る。当接部２６ｃが弁座に着座すると燃料溜まり孔２９ｆと噴孔２８ａとの連通が遮断され、当接部２６ｃが弁座から離座すると燃料溜まり孔２９ｆと噴孔２８ａとの連通が開放される。以上、燃料噴射弁１の構成について説明した。
【００２４】
次に、燃料噴射弁１の作動について説明する。
コイル３１への通電をオンすると、ノズルニードル２６はスプリング２４の付勢力に抗してステータ２２側に吸引される。これにより当接部２６ｃが弁座から離座すると噴孔２８ａから燃料が噴射される。
コイル３１への通電をオフすると、スプリング２４の付勢力によりノズルニードル２６は弁閉方向に力を受け、当接部２６ｃが弁座に着座する。これにより噴孔２８ａからの燃料噴射は終了する。
【００２５】
燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２６が往復移動軌道はアーマチュア２５のフランジ２５ａが円筒部材１４に支持されノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅが弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄに支持されることによって定められているため、ノズルニードル２６は軸ぶれすることなく往復移動し、予め決められた円錐斜面２９ａのシート位置に小径柱体部２６ｄの当接部２６ｃが正確に当接する。
【００２６】
エンジン駆動時、燃料溜まり孔２９ｆ内の燃料に熱による気泡が発生する。燃料噴射弁１によると、この気泡は出口孔２６ｂを通じて燃料溜まり孔２９ｆから出て燃料上流側に移動することができるため、気泡発生による燃料噴射特性の変動はない。また出口孔２６ｂは、ノズルニードル２６と弁ボディ２９との摺接面を小さくしてノズルニードル２６と弁ボディ２９との摩擦抵抗を低減しているため、ノズルニードル２６の応答性の向上に寄与している。
【００２７】
燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２６の内部通路２６ｆにより燃料通路を確保しているため大径柱体部２６ｅの外径を当接部２６ｃの外径とほぼ等しくすることができる。また、ノズルニードル２６の大部分を薄肉の大径柱体部２６ｅにより構成している。したがって、ノズルニードル２６及びアーマチュア２５により構成される一体の可動部材の質量を小さくすることができ、ノズルニードル２６の応答性を向上させることができる。
【００２８】
燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２６の燃料噴射側に小径柱体部２６ｄを形成していることが弁座を容易に精密に加工することを可能としている。すなわち、円錐斜面２９ａのシート部分の加工においては弁密性の確保のため高精度な加工が要求されるところ、シート径は弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄにより形成されるニードル支持孔の孔径より小さいため、小径円筒壁面２９ｄ、円錐斜面２９ｃ、大径円筒壁面２９ｂ及び円錐斜面２９ａを切削加工により形成した後、燃料上流側から燃料溜まり孔２９ｆに刃物を挿入し円錐斜面２９ａのシート部分を精密に加工することができる。
【００２９】
燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２６の燃料上流側に形成している大径柱体部２６ｅを弁ボディ２９により支持する構成としていることがノズルニードル２６の精密な加工を容易にしている。すなわち、弁密性の確保のためノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅと当接部２６ｃとは正確に同軸に形成される必要があるところ、大径柱体部２６ｅがノズルニードル２６の最大径部分を十分長くしているため、大径柱体部２６ｅをチャックに安定して固定したうえで精密に当接部２６ｃをセンタレス加工により形成することができる。
【００３０】
（第２実施例）
本発明の第２実施例による燃料噴射弁の要部を図３に示す。図３に示されていない他の部分は上記第１実施例による燃料噴射弁１と実質的に同一の構成である。また、図３において第１実施例による燃料噴射弁１と実質的に同一の構成部分には第１実施例と同一の符号を付して示した。
【００３１】
弁ボディ４１は両側の開口縁部が径方向内側に突出している円筒体である。弁ボディ４１の内周壁に燃料噴射側から燃料上流側に向かって円錐斜面４１ａ、大径円筒壁面４１ｂ、段差面４１ｃ、小径円筒壁面４１ｄが順に形成されている。円錐斜面４１ａは燃料噴射方向に縮径し、ノズルニードル４２の当接部４２ｂが着座可能な弁座を構成している。大径円筒壁面４１ｂは燃料溜まり孔４１ｅを形成している。小径円筒壁面４１ｄは特許請求の範囲に記載されたニードル支持孔を形成している。小径円筒壁面４１ｄにより形成されるニードル支持孔は燃料溜まり孔４１ｅより小径である。
【００３２】
ノズルニードル４２はステンレスからなる有底円筒体である。ノズルニードル４２の外壁は燃料噴射側から燃料上流側まで同一径の円柱壁面４２ｄを形成している。ノズルニードル４２の円柱壁面４２ｄと弁ボディ４１の小径円筒壁面４１ｄとが摺接するようにこれらの壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。内部通路４２ｃは燃料上流側端面の穿孔加工によって形成されるものであって、その穿孔深さは弁座に着座することによる衝撃にノズルニードル４２の底部が耐えられるような深さに設定される。内部通路４２ｃの開口部を構成する出口孔４２ａは長孔状に形成されている。
【００３３】
アーマチュア４０の内周壁面４０ｂによって形成される内部空間４０ｄはノズルニードル４２の内部通路４２ｃと連通している。アーマチュア４０の外壁に形成されているフランジ４０ｃの外周壁面は円筒部材１４の内周壁面１４ｄと摺接する。アーマチュア４０の段差部分にベーパ通路４０ａが形成され、ベーパ通路４０ａはアーマチュア収納孔１４ｅとアーマチュア４０の内部空間４０ｄとを連通している。このベーパ通路４０ａはアーマチュア収納孔１４ｅ内の燃料中の気泡を燃料上流側に移動させる通路である。
【００３４】
本発明の第２実施例によると、ノズルニードル４２の外周壁面が同一径の円柱壁面４２ｄを形成しているため、当接部４２ｂを精密なセンタレス加工により形成することが容易である。また、アーマチュア４０の内部空間４０ｄ、ノズルニードル４２の内部通路４２ｃ、出口孔４２ａ及び燃料溜まり孔４１ｅにより噴孔２８ａへの燃料通路を確保しつつ、ノズルニードル４２の質量を小さくすることによりノズルニードル４２の応答性を向上させている。
【００３５】
また、図４に示すようにノズルニードル４３がアーマチュア４０を貫通する構成としてもよい。ノズルニードル４２の端面４３ａをアーマチュア４０のステータ側に突出させることによりステータ当接面である端面４３ａにクロム薄膜等を形成してステータ当接面の強度を確保する必要がなくなる。これにより製造コストを低減することができる。
【００３６】
（第３実施例）
本発明の第３実施例による燃料噴射弁の要部を図５に示す。図５に示されていない他の部分は上記第１実施例による燃料噴射弁１と実質的に同一の構成である。また、図４において第１実施例による燃料噴射弁１と実質的に同一の構成部分には第１実施例と同一の符号を付して示した。
【００３７】
弁ボディ５２は燃料噴射側の開口縁部が径方向内側に突出している円筒体である。弁ボディの内周壁の燃料噴射側に円錐斜面５２ｂが形成され燃料上流側に円筒壁面５２ａが形成されている。円錐斜面５２ｂは燃料噴射方向に縮径し、ノズルニードル５１の当接部５１ｃが着座可能な弁座を構成している。円筒壁面５２ａは燃料溜まり孔５２ｃを形成している。
【００３８】
ノズルニードル４２はステンレスからなる有底筒状体である。ノズルニードル２６の燃料噴射側は燃料上流側に比べて小径の外径を持もつ円柱状に形成され小径柱体部５１ｄを構成している。小径柱体部５１ｄの燃料噴射側端面の縁部は、面取りされて円錐斜面を形成しており当接部５１ｃを構成している。当接部５１ｃの径の大きさすなわちシート径は円筒壁面５２ａの径より小さい。
【００３９】
ノズルニードル５１の燃料上流側は弁ボディ５２の円筒壁面５２ａの内径よりやや小さい外径をもつ円筒状の大径柱体部５１ｅを構成している。大径柱体部５１ｅの燃料上流側はアーマチュア５０を貫通し大径柱体部５１ｅの端面５１ｇはアーマチュア５０のステータ側に突出している。端面５１ｇがステータに当接することによりアーマチュア５０とステータ２２とのエアギャップが確保される。大径柱体部５１ｅの外周壁面と円筒壁面５２ａとが摺接するようにこれらの壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。内部通路５１ａは大径柱体部５１ｅの燃料上流側端面の穿孔加工によって形成されるものであって、その穿孔深さは弁座に着座することによる衝撃にノズルニードル５１の底部が耐えられるような深さに設定される。
【００４０】
大径柱体部５１ｅから小径柱体部５１ｄにわたって出口孔５１ｂが形成されている。出口孔５１ｂはノズルニードル５１の径方向に穿孔され、周方向に１８０度間隔で２カ所形成されている。出口孔５１ｂは、燃料噴射側の縁部が小径円柱部５１ｄの外壁面に位置し、燃料上流側の縁部がが弁ボディ５２の端面５２ｄより燃料上流側に位置するように長孔状に形成されている。
【００４１】
本発明の第３実施例によると、ノズルニードル５１の内部通路５１ａにより燃料溜まり孔５２ｃに至る燃料通路を確保し、小径柱体部５１ｄを形成することにより燃料溜まり孔５２ｃから噴孔２８ａに至る燃料通路を確保している。したがって、大径柱体部５１ｅの外径を当接部５１ｃの外径とほぼ等しくすることができる。また、ノズルニードル５１の大部分を薄肉状に形成している。したがって、ノズルニードル５１及びアーマチュア５０により構成される一体の可動部材の質量を小さくすることができ、ノズルニードル５１の応答性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射弁を示す部分断面図である。
【図２】本発明の第１実施例による燃料噴射弁を示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施例による燃料噴射弁を示す部分断面図である。
【図４】本発明の第２実施例による燃料噴射弁の変形例を示す部分断面図である。
【図５】本発明の第３実施例による燃料噴射弁を示す部分断面図である。
【図６】従来の燃料噴射弁を示す断面図である。
【符号の説明】
１    燃料噴射弁
１４    円筒部材（弁ボディ）
１４ｅ    アーマチュア収納孔
２２    ステータ
２５、４０、５０    アーマチュア
２６、４２、５１    ノズルニードル（弁部材）
２６ｂ、４２ａ、５１ｂ    出口孔（開口部）
２６ｄ、５１ｄ    小径柱体部
２６ｅ、５１ｅ    大径柱体部
２６ｆ、４２ｃ、５１ａ    内部通路
２８ａ    噴孔
２９、４１、５２    弁ボディ
２９ａ、４１ａ、５２ｂ    円錐斜面（弁座）
２９ｆ、４１ｅ、５２ｃ    燃料溜まり孔
３１    コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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