(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルの複数の箇所を車両に取り付けるための複合クランプであって、
ケーブル保持部と、相互の連結部と、車両への取付部とを有する複数のクランプを、前記相互の連結部で連結してなり、
前記相互の連結部で連結して一体化することにより、前記複数のクランプ間で前記ケーブルを所定形状に湾曲させて保持することを特徴とする複合クランプ。
【請求項２】
請求項１に記載の複合クランプにおいて、前記相互の連結部に仮止め機構を設けたことを特徴とする複合クランプ。
【請求項３】
請求項２に記載の複合クランプにおいて、
前記複数のクランプのケーブル保持部で、それぞれケーブルの所定の位置を保持させ、
次に前記相互の連結部を仮止めして一体化し、その後に前記取付部を前記車両に取り付けることを特徴とするクランプ方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、操作ケーブルなどケーブルの配索に使用される複合クランプおよびクランプ方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
プッシュプルケーブルやプルケーブルなどの操作ケーブルを、車両等の機器に配索する際に、三次元的な配索経路の必要上から２種以上または２個以上のクランプを使用する場合がある。この複数のクランプの使用は、ケーブルの配索に力を要するとともに、複数の取り付け箇所が必要で、配索スペースおよび組み付け工数の増大となるため、１個の複合クランプで代用することが望まれる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
複数のクランプを１個で代用した複合クランプは、複合クランプ付近のケーブル中心軸が複雑な三次元構造となり、ケーブル組み立て後に、機器に挿入しセットすることが困難となる場合がある。この場合、機器への装着時にケーブルの長さをチェックするケーブルの検長や、初期伸びを除去するためにケーブルを緊張させるプリテンションを省かざるを得なくなる。このため、ケーブルの機能品質を保持する上で大きな障害となる。
【０００４】
この発明の目的は、本来は２個以上を必要とするクランプを１個で、経路規制や干渉対策をクリアするとともに、ケーブルの検長やプリテンションが容易なケーブルの複合クランプおよびクランプ方法の提供にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の複合クランプは、ケーブルの複数の箇所を車両に取り付けるための複合クランプであって、ケーブル保持部と、相互の連結部と、車両への取付部とを有する複数のクランプを、相互の連結部で連結して一体化し、これにより、複数のクランプ間でケーブルを所定形状に湾曲させて保持することを要旨としている。
【０００６】
【発明の作用・効果】
この発明では、三次元配索、経路規制や干渉対策のため通常は２個以上が必要となるクランプを、１個の複合クランプで代用できる。このため、車両のボディ等にクランプ取り付け用の穴やネジ等の形成、使用を少なくでき、配索スペースおよび配索工数を低減できる。
【０００７】
請求項２または３に記載の構成では、複数のクランプを順次にケーブルの所定の位置に取り付け、ケーブルの検長やプリテンションを行う。つぎに、ケーブルを所定の三次元構造に湾曲させながら相互の連結部を仮止めして一体化し、その後に取付部を車両に取り付けることができる。このため、複合クランプの車両への取り付けが容易となり、配索作業の効率が高い。
【０００８】
【発明の実施の形態】
この発明を図に示す実施例とともに説明する。複合クランプ１は、第１クランプ２と、第２クランプ３とを結合した構造を有し、プルケーブルまたはプッシュプルケーブル等の操作ケーブル４を、自動車のボディ１０に設けた締結穴付ブラケット部１１へ取り付け（クランプ）する作用を有する。
【０００９】
第１クランプ２は、筒状のケーブル保持部２１と、ケーブル保持部２１から略同軸面内に延長され略へ字形を呈する板状のアーム部２２とを有する。アーム部２２は、先端部がクランプ相互の連結部２３となっている。アーム部２２の両側には、平板部２４を約９０度折り曲げて形成した上縁２５および下縁２６が設けられている。ケーブル保持部２１には、樹脂製のガイド筒２７が嵌め込まれている。アーム部２２の屈曲部には、複合クランプ１が自動車のボディ１０に取り付けられる際に、自動車のボディ１０に設けた凸部１２に係合して回り止めの作用をなす回り止め穴２９が開けられている。
【００１０】
第２クランプ３は、筒状のケーブル保持部３１、ケーブル保持部３１から傾斜方向に延設されたアーム部３２を有する。アーム部３２の先端部は、クランプ相互の連結部３３となっている。アーム部３２の両側には、平板部３４を約９０度折り曲げて形成した上縁３５および下縁３６が設けられている。ケーブル保持部３１には、ゴム製のグロメット３７が嵌め込まれている。
【００１１】
連結部２３の中心側には、この実施例ではボルトである取付具６が挿通するボルト穴２８が開けられ、連結部２３の両側には、仮止め機構５の係合穴５１および突起５２が背向的に設けられている。係合穴５１は、連結部２３の上縁２５および平板部２４にかけて設けられた略矩形の打ち抜き穴からなる。突起５２は、係合穴５１の背向位置に設けたＵ字形の切欠き５３と、切欠き５３の先端側の下縁２６を延長してＵ字形状に折り曲げた形状を有する。
【００１２】
連結部３３には、ボルトである取付具６が挿通するボルト穴３８、および仮止め機構５の係合凸片５４、５５が設けられている。係合凸片５４、５５は、連結部３３の背向位置に形成され、係合穴５１に嵌まり込む寸法を有する突片となっている。
【００１３】
複合クランプ１は、操作ケーブル４を配索する締結穴付ブラケット部１１へ、取付具６で取り付ける（クランプする）ために使用される。取付具６として、ボルト以外に、公知の締結、固定または係合手段が使用される。
【００１４】
この複合クランプ１は、図２、図３に示す如く、操作ケーブル４の設置前に、ケーブル保持部２１およびケーブル保持部３１を、操作ケーブル４のクランプ位置に外嵌めしたケーブルアセンブリーＡとする。この状態で、操作ケーブル４の検長を行うとともに、プリテンション処理を施す。
【００１５】
つぎに、操作ケーブル４の設置時に、仮止め機構５の係合穴５１および突起５２に、係合凸片５４、５５を係止させる。この際に、ケーブル４は所定の形状に湾曲する。続いて、ボルト穴２８、３８に取付具６を挿入し、この状態で、自動車のボディ１０に配索し、締結穴付ブラケット部１１に、取付具６を差し込むとともにナットで締結する。この際に、ブラケット部１１に設けた凸部１２に回り止め穴２９を係合させて締結が完了する。
【００１６】
図４は他の実施例にかかる複合クランプ７を示す。この複合クランプ７は、第１クランプ８および第２クランプ９とからなる。第１クランプ８は、連結部を兼ねた略Ｖ字形を呈する板状のアーム部８１と、アーム部８１の一端に設けられ、ケーブル嵌め込み口８２を有する略２／３円筒状のケーブル保持部８３と、アーム部８１の他端に設けられ、１／３円筒状の嵌め込み口蓋部８４とからなる。アーム部８１の所定位置には、機器への取付部であるクランプ穴８５および回り止め穴８６が開けられている。
【００１７】
第２クランプ９は、アーム部８１に対応した略Ｖ字形を呈し連結部を兼ねている板状のアーム部９１と、アーム部９１の他端に設けられ、ケーブル嵌め込み口９２を有する略２／３円筒状のケーブル保持部９３と、アーム部９１の一端に設けた１／３円筒状の嵌め込み口蓋部９４とからなる。アーム部９１の所定位置には、機器への取付部であるクランプ穴（図示せず）が開けられている。
【００１８】
この複合クランプ７は、ケーブル保持部８３およびケーブル保持部９３を操作ケーブル４の所定位置に外嵌めする。つぎに、操作ケーブル４を所定の形状に屈曲させるとともに、アーム部８１とアーム部９１とを合わせて、締結穴付ブラケット部１１（図１参照）に取付具６で締結する。この締結作業は、アーム部８１とアーム部９１とに、図１と同様の仮止め機構を設けて置くと施工に便利である。
【００１９】
複合クランプ１または７は、３個以上のクランプを連結した構造であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】複合クランプの装着状態の斜視図である。
【図２】複合クランプの装着前の正面図である。
【図３】複合クランプを装着した操作ケーブルアセンブリーの正面図である。
【図４】他の実施例にかかる複合クランプの斜視図である。
【符号の説明】
１、７  複合クランプ
２、８  第１クランプ
３、９  第２クランプ
４      操作ケーブル
５      仮止め機構
６      取付具
１０    自動車のボディ（機器）
２１    ケーブル保持部
２３、３３  連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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