(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート材で円弧状に形成した壁の内面に、金属板を取付けて内壁を形成した自動車道路用のトンネルにおいて、前記コンクリート材で形成した壁への金属板の取付けを、前記金属板の側部に設けた突片の前記壁への取付けと、前記金属板の上端および下端の少なくとも一方を把持するヒンジ部材の前記壁への取付けと、により行うと共に、前記ヒンジ部材に、前記壁に対して前記金属板を押える状態または離れた状態に維持するスプリング機構を設け、前記金属板の表面に、薄い金属シートを多層に渡って剥離可能に接着したことを特徴とするトンネルの壁面構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車道路用のトンネルに適用する壁面構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車道路用のトンネルの一般的な構造は、山の一部をくり貫いて円弧状または方形の穴を作り、その表面に鉄筋を入れた円弧状のコンクリート材で壁を形成したものが多い。コンクリート材の壁は、そのままにしておく場合もあるが、内側（表面）に金属板を取付けて内壁とするものがある。これらの内壁は、いずれにしても通行する自動車の排気ガスによって汚損する。
【０００３】
トンネルの内壁が汚損した場合、暫くは放置しておくが、汚れがひどくなれば清掃して汚れを落とすことになる。この清掃作業は多量の水と洗剤を消費し、多くの人員を動員して行うために多くの費用がかかる上に、自動車の一車線または両車線の通行を規制して行うので、渋滞その他の好ましくない影響が生ずる。また、作業員は常に危険に曝されることになる。このため、清掃の期間が次第に長くなり、汚れたままにするケースが多かった。もとより内壁が汚れていても自動車の通行に直接に影響を与えるものではないが、奇麗であることに越したことはない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこの点に鑑みてなされたものであり、水を使っての清掃作業に比べて著しく容易に、また短時間で済む作用によって、設置当初と同様の輝きを持たせることができるトンネルの壁面構造を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載された発明においては、コンクリート材で円弧状に形成した壁の内面に、金属板を取付けて内壁を形成した自動車道路用のトンネルにおいて、前記コンクリート材で形成した壁への金属板の取付けを、前記金属板の側部に設けた突片の前記壁への取付けと、前記金属板の上端および下端の少なくとも一方を把持するヒンジ部材の前記壁への取付けと、により行うと共に、前記ヒンジ部材に、前記壁に対して前記金属板を押える状態または離れた状態に維持するスプリング機構を設け、前記金属板の表面に、薄い金属シートを多層に渡って剥離可能に接着したことを特徴とする。
【０００６】
このような構成としたことにより、内壁面が汚損したとき、金属シートを１枚ずつ剥していけば、汚損されていない次の金属シートが表面に現れる。この場合、金属板の壁への取付けを、金属板の側部に設けた突片の壁への取付けと、金属板の上端および下端の少なくとも一方を把持するヒンジ部材の壁への取付けと、により行うと共に、ヒンジ部材に、壁に対して金属板を押える状態または離れた状態に維持するスプリング機構を設けるような構成とすれば、金属シートを剥離するときにヒンジ部材を開けることにより、作業を容易に行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図について説明する。図１においてトンネル１は山２に穴３を開けて形成されている。このトンネル１の外郭は、鉄筋入りのコンクリート材で円弧状に形成した壁４の内面に、金属板５を取付けて形成されている。図２に拡大して示すように、金属板５の表面には薄い金属シート６が、５〜１０枚程度、多層に渡って剥離可能に接着してある。金属シート６の材質としてはステンレス鋼などを用いることができ、またその厚みは０．２〜０．５ｍｍ程度のものが適当である。
【０００８】
金属板５の表面および金属シート６の各枚の間には弱粘性の糊が塗布され、この糊によって金属シート６が接着されている。金属シート６を接着した金属板５の壁４への取付構造は、金属板５の側部に設けた突片７と、金属板５の上端（必要に応じて下端も）に設けたヒンジ部材８で行う。
【０００９】
図４に示すものはヒンジ部材８の一例である。ヒンジ部材８は、軸９により相互に回動する２枚の板体１０，１１で基本的に構成されており、板体１０はＬ字状に屈折している。この屈折部には孔１２が設けられて、壁４に固着するためのボルトを挿通するようになっている。板体１１は金属板５を金属シート６とともに外側から押えることになる（図３参照）。
【００１０】
ヒンジ部材８の軸９は同一軸線上で二つに分割されており、その部分にスプリング（引張りスプリング）１３が位置している。このスプリング１３は、板体１０の中央凹部１０ａに渡架された軸１４に回動自在に支持された板片１５と、板体１１の一部に設けられた突起１１ａとの間に張設されている。
【００１１】
スプリング１３をこのように張設すると、壁４に取付けられた板体１０に対して板体１１を回動させたとき、板片１５が板体１１側に姿勢を変えるので、スプリング１３が板体１１を引き、金属板５を押える状態（図５のＡ）または離れた状態（同図Ｂ）に維持することになる。したがって板体１１をＢの状態に維持して金属板５（金属シート６を貼着したもの）を壁４に押し付け、板体１１を軸９を中心に下げてＡの状態にすれば、金属板５は板体１１に押えられる。その後、突片７にボルトを通して固定する。なお、金属板５の下端の支持は、上端と同様の構造にしてもよいが、単にＬ字状の金具を設けて金属板５の重量を受けるようにしてもよい。金属シート６の表面が汚れたときには、ヒンジ部材８の板体１１を図５のＢの状態にし、汚れている金属シート６を剥せば、その下の金属シート６が新たに表れる。
【００１２】
図２に示すように、金属シート６の表面には蓄光性の発光塗料１６が塗布されている。この発光塗料１６は、多数枚の金属シート６の表面に同一高さで塗布され、トンネル１内を走行する自動車１７（図１参照）の運転者から見て、一定の目線で確認できるようになっている。この発光塗料１６は蓄光性となっていることから、自動車１７のヘッドライトの照射を受けて光を蓄える。発光塗料１６を塗布したものの用法としては、単純に線を表しただけでも道路のカーブの角度や長さを感じさせることができるが、断続させたり幅寸法を変えたりすることによって、出口までの大凡の距離を知らせたり、道路の勾配等を知らせたりすることが可能となる。
【００１３】
このように構成されたこの壁面構造では、一番上層の金属シート６が汚損したとき、その１枚を引き剥せば次の奇麗な金属シート６が現れるので、再び新しい状態で使用を継続することができる。引き剥しの作業は従来の水を用いた洗浄作業に比べて著しく簡単であるから、自動車の通行規制を行わずに、あるいは行ったとしても短時間で終了させることができる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されたトンネルの壁面構造であるから、請求項１の構成を施したトンネルにおいては、単に金属シートを引き剥すのみの簡単な作業によって、常に奇麗な壁面を得ることができる。また作業に多量の水や洗剤を使わずに済むので経済的にも有利である。この場合、ヒンジ部材によって、壁への金属板の取付けあるいは取外しの作業が著しく容易になる。また、工事のために自動車の通行規制を行ったとしても短時間で済み、これに関連して作業員の安全を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】  図１のうちの要部を拡大して示した斜視図である。
【図３】  金属板の壁への取付構造を示す斜視図である。
【図４】  ヒンジ部材の一例を示す斜視図である。
【図５】  図４に示したヒンジ部材の作動を説明する説明図である。
【符号の説明】
１  トンネル
４  壁
５  金属板
６  金属シート
７  突片
８  ヒンジ部材
１３  スプリング
１６  発光塗料
１７  自動車
【図１】
0004045562.tif 000002
【図２】
0004045562.tif 000003
【図３】
0004045562.tif 000004
【図４】
0004045562.tif 000005
【図５】
0004045562.tif 000006