(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の光源と、
前記第一の光源の裏面側に設けられた第二の光源と、
前記第一および第二の光源の各々についてその発光部分近傍を焦点としこのＬＥＤ光源の照射方向に対向する位置に対向する位置に当該光源の各々に対応して設けられる放物面反射面と、
前記放物面反射面の反射方向にはこの放物面反射面を介したた前記ＬＥＤ光源からの光を所定の方向へ反射する配光制御用反射面と、を備える車両用信号灯具。
【請求項２】
前記配光制御用反射面が、前記光源の照射軸を中心として放射状、同心円状、または、その組合せとした分割された複数の面とされている請求項１の車両用信号灯具。
【請求項３】
第一の光源および第二の光源が、２個のＬＥＤランプを同軸で且つ照射方向を反対向きとして組付けたものであることを特徴とする請求項１記載の車両用信号灯。
【請求項４】
前記ＬＥＤランプの組付は、ＬＥＤランプの同極となる端子同士をカシメることにより行われていることを特徴とする請求項３記載の車両用信号灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細にはテールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプなど、自車の行動を他車あるいは歩行者に対して告知するための信号用灯具であって、光源としてＬＥＤランプを採用するときの構成に係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用信号灯具９０の構成の例を示すものが図６であり、光源であるＬＥＤランプ９１は、複数が列状或いはマトリックス状にプリント配線基板９２上に配置されハンダ付けなどにより配線が行われている。そして、複数の前記ＬＥＤランプ９１は、それぞれのＬＥＤランプ９１に１対１で対応するレンズカット９３ａが施されたアウターレンズ９３で覆われるものとされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の車両用信号灯具９０の構成においては、平面的なプリント配線基板９２の面状に配置されたＬＥＤランプ９１をアウターレンズ９３で覆うものであるので、このアウターレンズ９３も平面的なものと成らざるを得ず、また、点灯時にはレンズカット９３ａが発光しているように見え一層に平面的となって画一的な印象のものと成って、デザインが陳腐化する問題点を生じている。
【０００４】
また、ＬＥＤランプ９１は一般的に照射角が狭いものであるので、発光面積の広い車両用信号灯具９０の形成を目的とするときには、発光面を均一な明るさとするためにＬＥＤランプ９１の使用数が膨大なものと成り、これにより車両用信号灯具９０のコストアップが著しいものと成る問題点も併せて生じるものと成っている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、車両用信号灯具の照射軸に対し、前後に光を照射するように複数の光源を前記照射軸上となるように設け、それぞれの光源には該光源を略焦点とし前記照射軸と略直交する中心軸を有する放物線を前記照射軸を中心として回転することにより得られる放物面反射面を設けると共に、前記放物面反射面の反射方向にはこの放物面反射面からの光を前記照射軸と略平行方向へ反射する配光制御用反射面を設けたことを特徴とする車両用信号灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１で示すものは本発明に係る車両用信号灯具であり、この車両用信号灯具１はＬＥＤランプ２を光源として採用するものである点は、従来例のものと同様である。尚、以下の説明においては、本発明の要旨の部分である車両用信号灯具１の部分についてのみ図示と説明を行うが、リヤコンビネーションランプと称されているように、本発明の車両用信号灯具１と他の灯具とを組合わせて一体の灯具を構成することは自在である。
【０００７】
図１は本発明の車両用信号灯具１の正面図であり、この車両用信号灯具１を正面視するときに、ＬＥＤランプ２は上方放物面反射面３と下方放物面反射面４とで覆われ、直接に見えないもの、即ち、照射方向には直射光を放射することがないものとされ、これに換わり、前記上方放物面反射面３からの光を受ける上方配光制御用反射面５と、前記下方放物面反射面４からの光を受ける下方配光制御用反射面６とが設けられ、これら上下の配光制御用反射面５、６により照射光を生じるものとされている。
【０００８】
図２は上記ＬＥＤランプ２、上方放物面反射面３、下方放物面反射面４、配光制御用反射面５、６の構成を示す断面図であり、先ず、前記ＬＥＤランプ２は、この車両用信号灯具１の照射軸Ｘ上に設けられるものであって、このときには上方ＬＥＤランプ２ｕと下方ＬＥＤランプ２ｄとの２個が、前記上方ＬＥＤランプ２ｕは灯具１の前方に照射方向を向かわせ、前記下方ＬＥＤランプ２ｄは後方に照射方向を向かわせて組合わされている。
【０００９】
前記上方放物面反射面３と下方放物面反射面４とは、このように形成されたＬＥＤランプ２（ｕ、ｄ）からの光を前記照射軸Ｘを中心とする円周方向に反射するために設けられるものであって、この目的に沿うために、前記上方放物面反射面３は前記上方ＬＥＤランプ２ｕを焦点とし、かつ、軸Ｙｕを前記照射軸Ｘと直交させる放物線Ｐｕを、前記照射軸Ｘを回転軸として回転させた形状として形成される。
【００１０】
同様に、前記下方放物面反射面４は前記下方ＬＥＤランプ２ｄを焦点とし、かつ、軸Ｙｄを前記照射軸Ｘと直交させる放物線Ｐｄを、前記照射軸Ｘを回転軸として回転させた形状として形成される。尚、一般的にＬＥＤランプ２（ｕ、ｄ）は後方には光を放射することがないものであるので、上方放物面反射面３においては上半部、下方放物面反射面４においては下半部と光を受ける部分のみを形成する。
【００１１】
上記の構成としたことで、ＬＥＤランプ２ｕ、２ｄからの光は、それぞれの対応する反射面３、４により、それぞれに前記照射軸Ｘと直交する略円板状の光束を生じるものと成る。よって、上記上方放物面反射面３、および、下方放物面反射面４が生じる光束中に、この光束の進行方向を照射軸Ｘと平行方向に反射する上方配光制御用反射面５、下方配光制御用反射面６を設置すれば、ＬＥＤランプ２ｕ、２ｄからの光は車両用信号灯具１の照射光として使用できるものと成る。
【００１２】
ここで、それぞれの前記配光制御用反射面５、６の配置の状態について説明を行えば、これらの配光制御用反射面５、６は反射面３、４からの略円板状の光束中におかれるものであるので、円周状に配置しても良く、或いは、図１に示したように放射状に分割し照射軸Ｘから遠近を設けたものとして配置しても良い。
【００１３】
或いは、一方の配光制御用反射面、例えば上方配光制御用反射面５の側を円周状とし、下方配光制御用反射面６の側を放射状に分割したものとしても良く、これは車両用信号灯具１の発光面に与えたいデザインによりどのようにすることも自在である。但し、上方配光制御用反射面５と下方配光制御用反射面６とは観視される方向に対して前後関係となるので、一方が他方を覆い隠すことのないようにするなどの配慮は必要となる。
【００１４】
また、上記の説明においては、両配光制御用反射面５、６は、反射面３、４からの光を単に照射方向に反射するものとして説明したが、本発明の実際の実施に当たっては、例えば、テールランプなど車両用信号灯具１の目的に沿う配光特性が得られるように、例えば凸球面状などとして、適宜に光が拡散する状態としても良いものである。
【００１５】
図３は、光源である前記ＬＥＤランプ２ｕ、２ｄの構成を示すものであり、例えば円板を直径方向に２分割した形状とした１対の放熱板７ａ、７ｂを形成し、例えば、放熱板７ａには上方ＬＥＤランプ２ｕの正極と、下方ＬＥＤランプ２ｄの正極端子２ｐが接続され、放熱板７ｂには同じＬＥＤランプ２ｕ、２ｄの負極端子２ｎが接続されるように表裏の位置関係とし、リベット７ｃなどによりカシメる。
【００１６】
このようにすることで、上方ＬＥＤランプ２ｕと下方ＬＥＤランプ２ｄとはお互いが反対方向に光を放射するものと成り、且つ、放熱板７ａの側に正電位を印加し、放熱板７ｂの側に負電位を印加すれば、二つのＬＥＤランプ２ｕとＬＥＤランプ２ｄとは電源の対して並列接続されるものと成り、双方とも点灯するものと成る。
【００１７】
尚、前記ＬＥＤランプ２の点灯電圧は２ボルト以下と低電圧であるので、実際の車両への取付に当たっては、車両の電源電圧（例えば１２ボルト）と何らかの調整が必要となる。従来の構成の車両用灯具においては使用するＬＥＤランプの数が多かったので、ＬＥＤランプの適宜数、例えば４個宛を直列接続し、この直列接続をしたものを並列接続することで、容易に車両の電源Ｂの電圧との整合が行えるものであった。
【００１８】
しかしながら、本発明の車両用信号灯具１においては、１つの灯具１に並列接続されたＬＥＤランプ２ｕ、２ｄのみで良いものであるので、上記車両の電源Ｂの電圧との整合に当たっては、例えば、図４に示すようにＬＥＤランプ２ｕとＬＥＤランプ２ｄとで並列接続されたものを１つの灯具１に２組を組込んだものとし、更に左右１対の灯具１を、電源Ｂに直列接続として整合させるものとしても良く、或いは、図５に示すように１つの灯具１０に車両用信号灯具１の３〜４組（図は３組の例を示す）を組込んだものとして整合を行っても良い。
【００１９】
次いで、上記の構成とした本発明の車両用信号灯具１の作用および効果について説明する。第一には反射面３、４で一旦、ＬＥＤランプ２からの光を円板状に拡げ、更に配光制御用反射面５、６により照射方向に反射させるものとしたことで、広い面積での発光を可能とし、車両用信号灯具１におけるＬＥＤランプ２の使用数を格段に減じてコストダウンを可能とする。
【００２０】
第二には、光源として前後方向に位置が異なるＬＥＤランプ２ｕとＬＥＤランプ２ｄと２つを採用しているので、奥行き感の演出が容易となり、また、配光制御用反射面５、６の配置も自由度が高いので、車両用信号灯具１としては斬新なデザインの提供が可能となり、従来技術で課題となっていたデザインの陳腐化も打破できるものと成る。
【００２１】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、車両用信号灯具の照射軸に対し、前後に光を照射するように複数の光源を前記照射軸上となるように設け、それぞれの光源には該光源を略焦点とし前記照射軸と略直交する中心軸を有する放物線を前記照射軸を中心として回転することにより得られる放物面反射面を設けると共に、前記放物面反射面の反射方向にはこの放物面反射面からの光を前記照射軸と略平行方向へ反射する配光制御用反射面を設けた車両用信号灯具としたことで、第一には、同一の発光面積の灯具であっても、ＬＥＤランプの使用数を格段に減じられるものとして、この種の車両用信号灯具のコストダウンに極めて優れた効果を奏するものである。
【００２２】
また第二には、前後方向に位置が異なる２つのＬＥＤランプを光源として採用する構成としたことで、発光面に奥行き感、立体感を与えると共に、ＬＥＤランプからの光を照射方向に向けるそれぞれの配光制御用反射面の配置に対しても自由度が高いものと成り、両者の組合せによりを自在な発光面のデザインを可能として多彩で斬新な発光面の提供を可能とし、従来技術のＬＥＤランプを光源とする車両用信号灯具が画一的な発光面となっていたのを改善して美観の向上にも極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る車両用信号灯具の実施形態を示す正面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】  ＬＥＤランプの組立状態を示す斜視図である。
【図４】  本発明に係る車両用信号灯具の自動車電源への接続状態を示す回路図である。
【図５】  本発明に係る車両用信号灯具の自動車電源への別の接続状態を示す説明図である。
【図６】  従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用信号灯具
２……ＬＥＤランプ
２ｕ……上方ＬＥＤランプ
２ｄ……下方ＬＥＤランプ
２ｐ……正極端子
２ｎ……負極端子
３……上方放物面反射面
４……下方放物面反射面
５……上方配光制御用反射面
６……下方配光制御用反射面
７ａ、７ｂ……放熱板
７ｃ……リベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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