(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
汚れたバルク材料（３４）を掘削チェーン（４）で掘り返して運び去り、その結果更新間隔（１３）を形成し、これと並行して、バラスト道床を修復するための新たなバルク材料（３４）が軌道上に排出されるようにした、軌道（３）のバラスト道床（２）を修復する方法であって、
装填ワゴン（６）上に設けられ新たなバルク材料（３４）が充填されたコンテナ（１７）が更新間隔（１３）に搬送され、新たなバルク材料が放出されて前記バラスト道床（２）を修復し、その後、空になった前記コンテナ（１７）は、前記掘削チェーン（４）が掘り返した汚れたバルク材料（３４）で充填され、装填ワゴン（６）上に配置されて新たな作業サイクルを開始し、新たなバルク材料（３４）が充填されたコンテナが再び前記更新間隔（１３）に搬送されることを特徴とする方法。
【請求項２】
軌道（３）のバラスト道床（２）を修復するための装置（１）であって、
バラストを掘り返すための掘削チェーン（４）を有する掘削車（５）と、コンテナ（１７）が装填された複数の装填ワゴン（６）と、クレーンレール（１８）上で前記装填ワゴン（６）に沿って移動可能でありコンテナ（１７）を搬送するためのガントリークレーン（２４）とを有し、
前記掘削車（５）は、前記ガントリークレーン（２４）を移動させるためのクレーンレール（１８）と、コンテナ（１７）から前記軌道（３）上に放出されることができるバルク材料（３４）が通過するための充填開口部（３３）とを備えることを特徴とする装置。
【請求項３】
前記ガントリークレーン（２４）が、前記コンテナ（１７）の中身を放出するための傾斜機構（２７）を備えていることを特徴とする、請求項２記載の装置。
【請求項４】
前記充填開口部（３３）は、前記掘削車（５）の機械フレーム（１０）に接続された充填ホッパー（３５）と、前記バルク材料が通過するためのフレーム開口部（３６）と、前記機械フレーム（１０）の下側に配置され前記装置の長手方向に延在しかつ前記フレーム開口部（３６）の下側に配置されている受容端部（３８）を有するコンベヤベルト（３７）とにより形成されていることを特徴とする、請求項２または３記載の装置。
【請求項５】
前記掘削車（５）は、コンテナに充填するための充填ステーション（１６）を備え、
該充填ステーション（１６）は、前記装置の長手方向に延在すると共に前記クレーンレール（１８）間に配置された下部コンベヤベルト（１９）と、コンベヤ装置（２０）の前記コンベヤベルト（１９）上に配置された排出端部（２３）とを有し、
前記コンベヤ装置（２０）の受容端部（２２）が前記掘削チェーン（４）の排出端部（２１）の下側に配置されていることを特徴とする、請求項２〜４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
一方ではクレーンレール（１８）により形成されたレール平面（２９）と、他方では前記掘削チェーン（４）の上端（３０）との間の垂直方向に延在する距離（ａ）が、前記レール平面（２９）と前記ガントリークレーン（２４）の横断ビーム（３２）との間の垂直入口フレーム高さ（ｂ）より短くなるように構成され、
前記横断ビームが、前記装置の横方向に互いに離間配置された入口支持部（３１）を接続するために設けられ、フランジ付きローラ（２６）を有することを特徴とする、請求項２〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
前記レール平面（２９）と、前記掘削車（５）の運転台（１４）の運転台上端とにより境界が画定される運転台の高さ（ｃ）は、前記ガントリークレーン（２４）の前記入口フレーム高さ（ｂ）より短くなるように構成されることを特徴とする、請求項２〜６のいずれかに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軌道のバラスト道床を修復するための方法であって、汚れたバルク材料を掘削チェーンで掘り返して運び去り、更新間隔を形成し、これと並行してバラスト道床を修復するための新たなバルク材料を軌道上およびバラスト道床を修復するための装置に排出する。
【０００２】
【従来の技術】
米国特許第４，４６５，４１４号から、バラストを清掃中に蓄積する廃物をコンテナ内に保管し、ガントリークレーンを用いて廃物装填車上に搬送する方法が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、効率的なバラスト道床修復を行うことができる特殊なタイプの方法を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段・作用・効果】
本発明により、この目的は、主請求項の特徴部分に記載した特徴により、冒頭に記載した類の方法を用いて達成される。
【０００５】
この方法は、構造費用が比較的少なくて済み、材料を非常に効率的に交換することができ、コンテナを搬送するために装備されたガントリークレーンを最初に作動させる時に、新たなバルク材料、つまりバラストまたは砂利が更新間隔に運び込まれ、その後、ガントリークレーンは帰路で、処分すべきバルク材料を運び去ることができる。さらに、最小限に適応させるだけで、多くの既存の装填ワゴンを有利な方法で使用することが可能である。
【０００６】
本発明は、また、請求項３の特徴に係るバラスト道床を修復するための装置にさらに関する。この種の解決方法により、構造費用を最小限に削減することができ、その結果、かなりのバルク材料保管容量が必要であるにも関わらず、特別に設計された保管ワゴンを使用する必要はなくなる。充填開口部により、コンベヤベルトに関する全体の費用を著しく減少させることができる。
【０００７】
本発明のその他の利点および特徴は、従属請求項および図面から明白になる。
【０００８】
本発明について、図示の実施態様に関して以下にさらに詳細に説明する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
軌道３のバラスト道床２を修復するための図１および図２に示す装置１は、掘削チェーン４を有する掘削車５と、装填プラットフォーム７を備える任意の数の装填ワゴン６とから成る。全体の機械ユニットは、軌道上台車８により軌道３上で移動可能であり、動力駆動装置９を装備されている。
【００１０】
掘削車５は、軌道上台車８上の両端で移動可能な機械フレーム１０と、軌道上昇装置１１とを備える。バラストがない更新間隔１３は、装置１の動作方向（矢印１２）に関して掘削チェーン４の真後ろに位置し、掘削チェーンは、エンドレスチェーンとして軌道３の周囲に案内される。掘削チェーン４は、回転可能であり、駆動装置４０、４１により垂直方向および横断方向に調節可能である。装置の前端には、制御装置１５を備える運転台または操作台１４が位置する。
【００１１】
掘削車５の後端には、充填コンテナ１７のために充填ステーション１６が設けられている。充填ステーション１６は、装置の長手方向に延在し、クレーンレール１８間に配置され、駆動装置４２を備える下部コンベヤベルト１９と、コンベヤ装置２０とから構成される。コンベヤ装置２０は、掘削チェーン４の排出端部２１の下側に配置された受容端部２２と、充填ステーション１６上に配置された排出端部２３とを有する。
【００１２】
動力駆動装置２５を有するガントリークレーン２４は、コンテナ１７を搬送するために設けられ、フランジ付きローラ２６によりクレーンレール１８上で移動可能である。コンテナ１７から中身を放出するため、ガントリークレーン２４は、装置の長手方向に垂直に延在する軸２８周囲で水平に回転可能な傾斜機構２７を備える。
【００１３】
クレーンのレール１８（図４参照）により形成されるレール平面２９と掘削チェーン４の上端３０との間に垂直に延在する距離ａは、入口フレーム高さｂより短くなるように設計されている。入口フレーム高さｂは、レール平面２９、および２個の入り口支持部３１を互いに接続する横断ビーム３２により境界を画定される。運転台の高さｃも、入口フレーム高さｂより短い。
【００１４】
特に図３で分かるように、機械フレーム１０は、バラスト３４が通過するための充填開口部３３を備え、充填ホッパー３５と、フレーム開口部３６と、機械フレーム１０の下側に位置するコンベヤベルト３７とから成る。コンベヤベルト３７は、フレーム開口部３６の下側に配置された受容端部３８と、掘削チェーン４と軌道上昇装置１１との間に位置する排出端部３９とを有する。
【００１５】
装置１および装填ワゴン６から成る機械ユニットの動作モードについて、以下にさらに詳細に説明する。
【００１６】
掘削チェーン４が掘り返した汚れたバルク材料すなわちバラスト３４は、コンベヤ装置２０により、下部コンベヤベルト１９上に配置されたコンテナ１７内に充填され、新たなバラスト３４が充填されたコンテナ１７は、ガントリークレーン２４により充填開口部３３に搬送され、コンベヤベルト３７上に排出される。バラスト３４は、コンベヤベルト３７から最終的に更新間隔１３に送られる。次に、ガントリークレーン２４は充填ステーション１６まで駆動され、空になったコンテナ１７が下部コンベヤベルト１９（破線参照）上に配置される。その後、その間に汚れたバラスト３４を充填されたコンテナ１７がガントリークレーン２４により持ち上げられて、装填ワゴン６の自由空間上に配置される。駆動装置４２が作動することにより、空のコンテナ１７は下部コンベヤベルト１９により受容端部２３の下側に移動する。その後の順序では、再び新たな作動サイクルが開始し、新たなバラスト３４を充填されたコンテナ１７が充填開口部３３に搬送され、これと並行して空のコンテナに充填される。
【００１７】
別法による実施態様では、たとえば、新たなバラストではなく砂利を搬送して地層保護層を形成することができる。同様に、装填ワゴン６は、特殊な機械設備改善作業を行わずに、装置１の右側端部に都合の良い方法で結合することができる。また、砂利を左側から充填開口部３３に搬送し、これと並行して新たなバラストを右側から更新間隔１３に供給しても良い。
【００１８】
図５に示す装置１の場合、第２コンベヤベルト３７を備えた第２つまり前方充填ホッパー４３は、コンテナ１７内に保管された砂利を空にするために設けられる。コンテナ１７は、装置の前端に結合された装填ワゴン６上に配置される。第２ガントリークレーン２４は、砂利を充填されたコンテナ１７を搬送するために設けられる。装置の後端に結合された装填ワゴン６は、新たなバラストを充填されたコンテナ１７を搬送するために設けられる。これらコンテナ１７は、砂利が放出されるのと並行して、後部充填ホッパー３５を介して更新間隔１３内に新たなバルク材料を放出する。この装置１を使用すると、バラスト道床の更新と並行して地層保護層４４を形成することができ、地層保護層４４は、整地／固め装置４５により整地され、固められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  バラスト道床修復装置の側面図を示す。
【図２】  バラスト道床修復装置の側面図を示す。
【図３】  装置の略上面図を示す。
【図４】  装置の略断面図を示す。
【図５】  装置のその他の変形の略側面図を示す。
【符号の説明】
１  装置
２  バラスト道床
３  軌道
４  掘削チェーン
５  掘削車
６  装填ワゴン
７  装填プラットフォーム
８  軌道上台車
１０  機械フレーム
１１  軌道上昇装置
１３  更新間隔
１５  制御装置
１４  運転台
１６  充填ステーション
１７  コンテナ
１８  クレーンレール
１９  コンベヤベルト
２０  コンベヤ装置
２１  排出端部
２２  受容端部
２３  排出端部
２４  ガントリークレーン
２５  動力駆動装置
２６  フランジ付きローラ
２７  傾斜機構
２８  軸
２９  レール平面
３０  上端
３１  入り口支持部
３２  横断ビーム
３４  バラスト
３５  充填ホッパー
３６  フレーム開口部
３７  コンベヤベルト
３８  受容端部
３９  排出端部
４０  駆動装置
４１  駆動装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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