(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が把持する握り本体部と、該握り本体部を車体に固定するベース部とを備えて車室内に設けられるアシストグリップ装置であって、
前記握り本体部は、光源と該光源の光を導光して外部に発光する導光体とからなる自発光機構を備えて構成され、
前記導光体は、前記握り本体部のコ字形の外側面に沿ったコ字形の外側面を有して当該外側面から前記光源から光を外部に発光するものであり、
前記握り本体部と前記ベース部とが別体で構成されると共に、前記握り本体部が前記車体に対して起伏可能に前記ベースに枢支されていることを特徴とするアシストグリップ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアシストグリップ装置であって、
前記導光体は、少なくとも一端を前記光源に対向させると共に、前記握り本体部の表面に沿わせて固定される細導光体で構成されていることを特徴とするアシストグリップ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のアシストグリップ装置であって、
前記導光体は、少なくとも前記握り本体部を構成する太導光体で構成されていることを特徴とするアシストグリップ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のアシストグリップ装置であって、
前記握り本体部は、車体のインナパネルから離間して当該インナパネルに沿って延在する中央部と、その中央部の長手方向両端から前記車体のインナパネル側に向けて延びる両端部と、を備えて略コ字形に形成されるとともに、当該両端部から前記インナパネルに沿って外方に膨出する連結部を備えて形成され、
前記握り本体部の両連結部に、前記ベース部が当該連結部の膨出方向に向けて対面配置されて、前記連結部と前記ベース部との両者に跨って取り付けられる軸体としての駒部材により前記両者が枢支され、
前記握り本体部の両端部の一方に収容孔が形成され、当該収容孔内に前記光源が装着されていることを特徴とするアシストグリップ装置。
【請求項５】
請求項４に記載のアシストグリップ装置であって、
前記収容孔は、前記握り本体部の両端部の一方の前記車体のインナパネル側の端面に、凹設されていることを特徴とするアシストグリップ装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載のアシストグリップ装置であって、
前記握り本体部に取り付けられた前記光源に電気的に接続するハーネスが、前記駒部材に軸方向に穿設された貫通孔を挿通して前記ベースに配索されていることを特徴とするアシストグリップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗員が自身の身体を保持するために車室内に設けられるアシストグリップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアシストグリップ装置は、運転者以外の乗員が走行時、自身の身体を保持することができるように、乗員が把持する握り本体部と、該握り本体部を車体に固定するベース部とストグリップ装置は、例えば、サイドルーフレールや、ドアトリムや、インストルメントパネルにベース部を固定すると共に、握り本体部を車室内に露出させて取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のアシストグリップ装置は、車室内が暗くなると握り本体部の存在感が薄れてその存在位置が不明瞭になり、ひいては利用しづらい、という課題を有している。
【０００４】
そこで、本発明は、車室内が暗くなっても握り本体部の存在位置を明確に表示することができると共に、車室内の照明をも兼ねることができるアシストグリップ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、乗員が把持する握り本体部と、該握り本体部を車体に固定するベース部とを備えて車室内に設けられるアシストグリップ装置であって、前記握り本体部は、光源と該光源の光を導光して外部に発光する導光体とからなる自発光機構を備えて構成され、前記導光体は、前記握り本体部のコ字形の外側面に沿ったコ字形の外側面を有して当該外側面から前記光源からの光を外部に発光するものであり、
前記握り本体部と前記ベース部とが別体で構成される共に、前記握り本体部が車体に対して起伏可能に前記ベースに枢支されていることを特徴とする。
【０００６】
このため、請求項１記載の発明では、光源の点灯により自発光機構が発光し、この発光により、車室内が暗くなっても握り本体部の存在位置を明確に表示することができると共に、車室内を照明することができる。また、握り本体部の起伏作動により、自発光機構の照明方向を変更することができる。
【０００７】
また、請求項２記載の発明は、請求項１に記載のアシストグリップ装置であって、前記導光体は、少なくとも一端を前記光源に対向させると共に、前記握り本体部の表面に沿わせて固定される細導光体で構成されていることを特徴とする。
【０００８】
このため、請求項２記載の発明では、握り本体部と導光体は、別体で構成されており、導光体は、握り本体部よりも小断面積の細導光体で構成されている。そして光源が点灯すると光源の光が細導光体で導光されることになって、握り本体部の一部が発光する。
【０００９】
また、請求項３記載の発明は、請求項１に記載のアシストグリップ装置であって、前記導光体は、少なくとも前記握り本体部を構成する太導光体で構成されていることを特徴とする。
【００１０】
このため、請求項３記載の発明では、握り本体部は導光体で構成されており、導光体は握り本体部と同等の断面積の太導光体で構成されている。そして光源が点灯すると光源の光が太導光体で導光されることになって、握り本体部の全体が発光する。
【００１１】
また、請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のアシストグリップ装置であって、前記握り本体部は、車体のインナパネルから離間して当該インナパネルに沿って延在する中央部と、その中央部の長手方向両端から前記車体のインナパネル側に向けて延びる両端部と、を備えて略コ字形に形成されるとともに、当該両端部から前記インナパネルに沿って外方に膨出する連結部を備えて形成され、前記握り本体部の両連結部に、前記ベース部が当該連結部の膨出方向に向けて対面配置されて、前記連結部と前記ベース部との両者に跨って取り付けられる軸体としての駒部材により前記両者が枢支され、前記握り本体部の両端部の一方に収容孔が形成され、当該収容孔内に前記光源が装着されていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項５記載の発明は、請求項４に記載のアシストグリップ装置であって、前記収容孔は、前記握り本体部の両端部の一方の前記車体のインナパネル側の端面に、凹設されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項６記載の発明は、請求項４または５に記載のアシストグリップ装置であって、前記握り本体部と前記ベース部は、両者に跨って取り付けられる駒部材により枢支されており、前記握り本体部に取り付けられた前記光源に電気的に接続するハーネスが、前記駒部材に軸方向に穿設された貫通孔を挿通して前記ベースに配索されていることを特徴とする。
【００１４】
このため、請求項６記載の発明では、ハーネスは握り本体部の起伏作動の中心部位に配索されているので、握り本体部の起伏作動時にハーネスに付与されるストレスを最小限に抑制することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の第１実施形態としてのアシストグリップ装置１を示す。このアシストグリップ装置１は、乗員が把持する握り本体部２と、握り本体部２を車体４に固定するベース部３とを備えて車室内に設けられる。このとき握り本体部２は、光源５と光源５の光を導光して外部に発光する導光体６とからなる自発光機構７を備えて構成される。光源５は、ＬＥＤ（発光ダイオード）やミニバルブ等が用いられる。導光体６は、透明なポリカーボネート樹脂材あるいはアクリル樹脂材を用いて形成される。
【００１７】
このアシストグリップ装置１では、握り本体部２とベース部３は一体に形成されている。すなわち、握り本体部２は、略楕円形状の断面を有する長尺体を略コ字形状に折曲して形成されており、ベース部３は、握り本体部２の両端部をそれぞれ外方へ延設して形成されている。ベース部３は、ビス８により車体４のインナパネル４ａに固定されている。
【００１８】
また、このアシストグリップ装置１では、光源５は、握り本体部２に形成される収容孔９に装着されており、導光体６は、一端を光源５に対向させると共に、握り本体部２の表面に沿わせて固定される細導光体６ａで構成されている。
【００１９】
具体的には、収容孔９は、握り本体部２の端面に開口させて形成される大孔部９ａと、この大孔部９ａに連通し前記端面と反対側に開放させて形成される小孔部９ｂとから構成されている。そして光源５は、大孔部９ａから挿入して、その発光部５ａを小孔部９ｂに挿入することによって装着されている。図１中、符号１１は、一端を光源５に電気的に接続するハーネスであり、インナパネル４ａの内側に配索されて、その他端を、リモコンスイッチ、ドアスイッチ、ポジションランプスイッチ、あるいは加速度センサ等の適宜の制御部（図示せず）に電気的に接続されている。光源５は、連続点灯、点滅、あるいはタイマーによる断続点灯等の各種モードの点灯状態が得られるように設定する。
【００２０】
また、握り本体部２と導光体６は、別体で構成されており、導光体６は、握り本体部よりも小断面積の細導光体６ａで構成されている。握り本体部２には、そのコ字形の外側面に沿い、かつ小孔部９ｂと、もう一方の端部に形成された有底の小孔部９ｃとを繋ぐようにして溝１０が形成されている。細導光体６ａは、握り本体部２の外径形状に相応する略コ字形に形成され、その両端をそれぞれ小孔部９ｂおよび小孔部９ｃに挿入すると共に、その中間部を溝１０に嵌着することによって握り本体部２に取り付けられている。
【００２１】
この取付構造では、細導光体６ａは、小孔部９ｂに挿入した端部の端面が光源５に対向配置されて取り付けられており、かつ両端部を小孔部９ｂ、９ｃにそれぞれ挿入すると共に中間部を溝１０内に埋没させて、外力負荷を避けることのできる保護構造を構成して取り付けられている。
【００２２】
また好ましくは、細導光体６ａは、図１（ｂ）に示すように、握り本体部２に取り付けたときに露出する表面と反対側の裏面に、拡散反射層１２を塗膜形成して構成される。この構成では、細導光体６ａ内に導光された光Ｌ１は、導光過程で拡散反射層１２により効率よく外方へ拡散反射されることになり、その結果発光Ｌ２の輝度を向上させることができる。
【００２３】
このように構成されたアシストグリップ装置１は、光源５と細導光体６ａとかなる自発光機構７を備えており、光源５が点灯すると光源５の光が細導光体６ａで導光されることになって、握り本体部２の一部が発光することになり、これにより車室内が暗くなっても握り本体部２の存在位置を明確に表示することができると共に、車室内を照明することができる。このため、室内灯の設置個数を増加させることなく室内照明の輝度を向上させることができる。
【００２４】
また、アシストグリップ装置１では、光源５が、握り本体部２に形成される収容孔９に装着され、細導光体６ａが握り本体部２に沿って装着されるので、自発光機構７を、最小限の部品点数で、しかも装置の大型化および設置スペースの増加を伴うことなく備えることができる。
【００２５】
図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の第２実施形態としてのアシストグリップ装置２０を示す。このアシストグリップ装置２０は、握り本体部２およびベース部３を太導光体６ｂで一体に構成した点が相違するだけで、他の構成は前述したアシストグリップ装置１と同様に構成されている。このため同一構成要素は同一符号を付してその説明を省略する。
【００２６】
すなわち、アシストグリップ装置２０では、自発光機構７の光源５は、握り本体部２に形成される収容孔９に装着されており、その導光体６は、握り本体部２と同等の断面積の太導光体６ｂで構成されている。このとき収容孔９は、大孔部９ａと、この大孔部９ａに連通させて穿設される有底の小孔部９ｄとで構成されており、光源５は、大孔部９ａから挿入されて、その発光部５ａを小孔部９ｄに挿入して装着されている。
【００２７】
また好ましくは、太導光体６ｂは、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、握り本体部２のコ字形の内側面に沿って拡散反射層１２を塗膜形成して構成される。この構成では、太導光体６ｂ内に導光された光Ｌ１は、導光過程で拡散反射層１２により効率よく外方へ拡散反射されることになり、その結果発光Ｌ２の輝度を向上させることができる。
【００２８】
このように構成されたアシストグリップ装置２０は、光源５と太導光体６ｂとかなる自発光機構７を備えており、光源５が点灯すると光源５の光が太導光体６ｂで導光されることになって、握り本体部２の全体が発光することになり、これにより車室内が暗くなっても握り本体部２の存在位置を明確に表示することができると共に、車室内を照明することができる。
また、アシストグリップ装置２０では、光源５が、握り本体部２に形成される収容孔９に装着され、太導光体６ｂが握り本体部２自体を構成するので、自発光機構７を、最小限の部品点数で、しかも装置の大型化および設置スペースの増加を伴うことなく備えることができる。
【００２９】
図３は、本発明の第３実施形態としてのアシストグリップ装置２１を示す。このアシストグリップ装置２１は、握り本体部２とベース部３とが、別体で構成されると共に、握り本体部２は、車体４に対して起伏可能にベース部３に枢支されている点が相違しており、他の構成は前述したアシストグリップ装置１と同様に構成されている。このため同一構成要素は同一符号を付してその説明を省略する。
【００３０】
すなわち、アシストグリップ装置２１では、握り本体部２は、車体のインナパネルから離間して当該インナパネルに沿って延在する中央部と、その中央部の長手方向両端から前記車体のインナパネル側に向けて延びる両端部と、を備えて略コ字形に形成されると共に、その両端部にそれぞれ外方に膨出する連結部２５および２６を有して構成されており、ベース部３は、連結部２５に対向する連結部３１を有する一端側ベース部３０と、連結部２６に対向する連結部３３を有する他端側ベース部３２とに分割されて形成されている。
【００３１】
そしてベース部３０、３２は、ビス８で車体４のインナパネル４ａに固定されており、握り本体部２は、各ベース部３０、３２との間でそれぞれ両者に跨って取り付けられる駒部材１３、１４により枢支されている。
【００３２】
具体的には、連結部２５には収容孔９の大孔部９ａに連通する軸孔２５ａが穿設されており、連結部２６には有底の軸孔２６ａが穿設されており、かつ連結部３１には軸孔３１ａがインナパネル４ａの内側へ連通するハーネス１１の配索孔３０ａに連通するように穿設されており、連結部３３には有底の軸孔２６ａが穿設されている。
【００３３】
駒部材１３は、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、円形外周の軸体で、中央の外周に沿って形成された環状リブ１３ａと、軸方向に穿設された貫通孔１３ｂとを備えて全体構成されている。そして駒部材１３は、図３に示すように、環状リブ１３ａの一側を軸孔２５ａに挿入すると共に、その他側を軸孔３１ａに挿入して取り付けられる。また駒部材１４は、貫通孔１３ｂを形成しない点が相違するだけで、他の構成は駒部材１３と同様に構成されており、図３に示すように、環状リブの一側を軸孔２６ａに挿入すると共に、その他側を軸孔３３ａに挿入して取り付けられる。
【００３４】
このように構成されたアシストグリップ装置２１は、握り本体部２が駒部材１３、１４廻りに枢支されることになり、これにより握り本体部２の車体４に対する起伏作動（図３中、矢印ａで示す）が可能となる。
【００３５】
このためアシストグリップ装置２１は、アシストグリップ装置１と同様に光源５と細導光体６ａとかなる自発光機構７を備えているので、アシストグリップ装置１と同様の作用効果を奏することができることは勿論のこと、握り本体部２の起伏作動により、自発光機構７の照明方向を変更することができるので、所望箇所の輝度を向上させることができる。
【００３６】
また、アシストグリップ装置２１は、好ましくは、本実施形態のように、握り本体部２に取り付けられた光源５に電気的に接続するハーネス１１が、駒部材１３に軸方向に穿設された貫通孔１３ｂを挿通して配索される。
【００３７】
この構成では、ハーネス１１は、握り本体部２の起伏作動の中心部位に配索されているので、握り本体部２の起伏作動時にハーネス１１に付与されるストレスを最小限に抑制することができる。
【００３８】
図４は、本発明の第４実施形態としてのアシストグリップ装置２２を示す。このアシストグリップ装置２２は、自発光機構７をアシストグリップ装置２０と同様に構成した点だけが相違するだけで、他の構成はアシストグリップ装置２１と同様に構成されている。このため同一構成要素は同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
すなわちアシストグリップ装置２２では、自発光機構７の光源５は、握り本体部２に形成される収容孔９に装着されており、その導光体６は、握り本体部２と同等の断面積の太導光体６ｂで構成されている。握り本体部２は、各ベース部３０、３２との間でそれぞれ両者に跨って取り付けられる駒部材１３、１４により枢支されている。
【００４０】
このように構成されたアシストグリップ装置２２は、アシストグリップ装置２１と同様の作用効果を奏することができることは勿論のこと、アシストグリップ装置２０と同様の自発光機構７を備えているので、アシストグリップ装置２０と同様の作用効果をも奏することができる。
【００４１】
また、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく次のような変形例をも含むものである。
【００４２】
すなわち、細導光体６ａは、その両端面を、握り本体部２の両端部にそれぞれ装着された光源５にそれぞれ対向させて設けることもできる。
【００４３】
また、握り本体部２自体を太導光体６ｂで構成したものに於いては、握り本体部２の両端部にそれぞれ光源５を装着することもできる。
【００４４】
さらに、アシストグリップ装置２０においては、２色成形により、握り本体部２を導光体の樹脂材で、ベース部３を導光体以外の樹脂材でそれぞれ形成することもできる。
【００４５】
【発明の効果】
以上、詳述したように、請求項１記載の発明によれば、握り本体部に備えた自発光機構の発光により、車室内が暗くなっても握り本体部の存在位置を明確に表示することができると共に、車室内の照明をも兼ねることができ、ひいては室内灯の設置個数を増加させることなく照明の輝度を向上させることができる。また、握り本体部の起伏作動により、自発光機構の照明方向を変更することができるので、所望箇所の照度を向上させることができる。
【００４６】
また、請求項２記載の発明によれば、握り本体部の一部の発光により、請求項１記載の発明と同等の効果を奏することができる。
【００４７】
その上、自発光機構は、握り本体部の収容孔に装着される光源と、握り本体部に沿って装着される細導光体で構成されるので、最小限の部品点数で、しかも装置の大型化および設置スペースの増加を伴うことなく備えることができる。
【００４８】
また、請求項３記載の発明によれば、握り本体部の全体の発光により、請求項１記載の発明と同等の効果を奏することができる。
【００４９】
その上、自発光機構は、握り本体部の収容孔に装着される光源と、握り本体部を構成する太導光体とで構成されるので、最小限の部品点数で、しかも装置の大型化および設置スペースの増加を伴うことなく備えることができる。
【００５１】
また、請求項６記載の発明によれば、握り本体部の起伏作動時にハーネスに付与されるストレスを最小限に抑制することができるので、請求項４または５に記載の発明の効果に加えて、ハーネスの耐久性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としてのアシストグリップ装置で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩｂ−Ｉｂ線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）のＺ矢視図である。
【図２】本発明の第２実施形態としてのアシストグリップ装置で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）のＺ矢視図である。
【図３】本発明の第３実施形態としてのアシストグリップ装置の縦断面図である。
【図４】本発明の第４実施形態としてのアシストグリップ装置の縦断面図である。
【図５】本発明の一実施形態としての駒部材で、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【符号の説明】
１，２０，２１，２２  アシストグリップ装置
２  握り本体部
３，３０，３２  ベース部
４  車体
５  光源
６  導光体
６ａ  細導光体
６ｂ  太導光体
７  自発光機構
９  収容孔
１１  ハーネス
１３，１４  駒部材
１３ｂ  貫通孔
【図１】
0004048806.tif 000002
【図２】
0004048806.tif 000003
【図３】
0004048806.tif 000004
【図４】
0004048806.tif 000005
【図５】
0004048806.tif 000006