(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
覆工板同士または覆工板と枠部材との間に生じる隙間に設置されるスペーサーであって、
覆工板厚方向の寸法が減ると隙間幅方向の寸法が増す本体と、
上記本体の覆工板厚方向の寸法を調節する調節部材とを有し、
上記調節部材は、上記本体を上側から板厚方向に貫通するボルトと、該ボルトを上記本体の下側において受ける受け部材とから成ることを特徴とする、スペーサー。
【請求項２】
前記本体は、隙間幅方向の両外面を構成し互いに離れる方向に屈曲可能な一対の屈曲部を備え、該屈曲部が屈曲することで前記本体の覆工板厚方向の寸法が減ることを特徴とする、請求項１に記載のスペーサー。
【請求項３】
前記本体は、弾性材から成り、
隙間長手方向に沿って設けられた貫通孔を備え、この貫通孔を挟んで隙間幅方向の両側に前記屈曲部が設けられていることを特徴とする、請求項２に記載のスペーサー。
【請求項４】
前記本体は、前記屈曲部の隙間幅方向外面に、隙間長手方向に沿う溝部を備えることを特徴とする、請求項３に記載のスペーサー。
【請求項５】
前記本体の上端部に、隙間幅方向に突出した鍔部を有することを特徴とする、請求項１から４のいずれかに記載のスペーサー。
【請求項６】
前記本体は、上端部または下端部における隙間幅方向の側面にマグネットを有することを特徴とする、請求項１から５のいずれかに記載のスペーサー。
【請求項７】
前記本体は、上面から前記貫通孔に達する孔を備えることを特徴とする、請求項３に記載のスペーサー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平らに敷設される複数の覆工板同士または覆工板と枠部材との間に生じる隙間に設置されるスペーサーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば地下鉄工事などの際、一時的に路面を形成する覆工板という金属板が使用されている。このような覆工板の例が特許文献１に開示されている。一般的には、道路の開口に枠部材を設置し、この枠部材中に格子状に梁を渡し、この梁に、幅１メートル、長さ２メートルもしくは３メートル、厚さ２０センチメートル程度の鋼鉄製の覆工板を複数敷きつめて、仮設の路面を形成することがなされている。
【０００３】
このような覆工板においては、隙間があると歩行者の歩行の障害になったり、ゴミが詰まったり、車両の通行によりずれるなどして好ましくない。そのため、複数の覆工板を敷きつめた際に隙間なく密着するように敷設する必要があり、覆工板の設置及び除去作業が困難であり、手間がかかっていた。このような工事は、時間制約がある鉄道や公道でも交通規制を行う必要があり、工事の遅延に伴う交通解放の遅延などの社会的損失が発生していた。
【０００４】
具体的には、覆工板を設置する場合、特に最後の１枚がうまく敷設出来ず、鋼製のハンマーなどの治具でたたく、バックホウやクレーンのアウトリガーなどの重機械類で押す、また何枚かの覆工板を外して再度敷設しなおすなどの余剰作業が生じ、施工時間の予測が困難であった。特に、鋼製ハンマーでたたく作業は騒音を生じ、近隣の環境にも悪影響であった。また、覆工板を除去する場合、特に最初の１枚は外すことが困難であり、覆工板を外し吊り上げる時に覆工板にかけた玉掛けワイヤーに無理な力がかかり、ワイヤーが切れるなどの労働災害が発生する危険があった。
【０００５】
さらに、従来は隣り合う覆工板同士が直接接触していたため、車両通過時、振動により覆工板同士がぶつかって騒音が発生したり、気温の変化による覆工板の熱膨張・収縮のため、隙間が生じたり外しにくくなったりするという問題が生じていた。また、覆工板と既設道路の境界部においては、覆工板と枠体との間にできた隙間を埋めるためにアスファルト等を詰める手法も採られているが、覆工板は地下掘削作業などのたびに取り外す必要があるため、そのたびごとに覆工板と枠体との隙間に詰めたアスファルト等を剥がさなければならず、手間がかかるという問題点があった。さらに、覆工板と覆工板の間にヌキ板と称する木材や薄いベニヤ板の挿入材を挟む策も採られているが、それがキャンバーの役目をして覆工板同士が密着するため、覆工板撤去に時間がかかり、その時挿入材が落下するなど決して万全の方法ではなかった。
【０００６】
このような問題を解決するため、特許文献２には、覆工板と覆工板との間、あるいは、覆工板と枠体との間に差し込むことで、覆工板の接触によって騒音が発するのを防止する覆工板防音用具が開示されている。この覆工板防音用具は、覆工板の上面あるいは枠体の上面に面接する天板部と、同天板部の下面より垂設して覆工板と覆工板との間あるいは覆工板と枠体との間に挿入する挿入部とを具備し、覆工板同士あるいは覆工板と枠体との干渉により騒音が発生するのを防止するとともに、間隙を塞ぐことができるよう構成されている。
【特許文献１】特許第３３８２４１２号公報
【特許文献２】特開平９−１６５７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に開示されている覆工板防音用具は、覆工板同士の隙間の大きさに応じて厚みを変更することはできないから、覆工板防音用具の設置前に覆工板同士の隙間を厳密に設定する必要があり、また、覆工板の熱膨張・収縮による隙間の増減を吸収することはできない。また車両走行時には覆工板防音用具そのものの段差により、騒音の発生及び運転手の運転に対して不快感を与えるなどの懸念があった。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、覆工板上を人や車両が通過する際に生じる振動で覆工板同士等が接触又は衝突することにより騒音が発生することを防止するとともに、覆工板と覆工板あるいは覆工板と枠体との隙間を塞ぐことができ、簡単に着脱できかつ隙間にあわせて適宜厚みを調節することのできる、スペーサーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明のスペーサーは、覆工板同士または覆工板と枠部材との間に生じる隙間に設置されるスペーサーであって、覆工板厚方向の寸法が減ると隙間幅方向の寸法が増す本体と、本体の覆工板厚方向の寸法を調節する調節部材とを有し、調節部材は、本体を上側から板厚方向に貫通するボルトと、該ボルトを本体の下側において受ける受け部とから成ることを特徴とする。
【００１０】
本体は、隙間幅方向の両外面を構成し互いに離れる方向に屈曲可能な一対の屈曲部を備え、屈曲部が屈曲することで本体の覆工板厚方向の寸法が減ると共に隙間幅方向の寸法が増すよう構成されることが望ましい。
【００１１】
また、本体は弾性材から成り、隙間長手方向に沿って設けられた貫通孔を備えてもよい。この場合、この貫通孔を挟んで隙間幅方向の両側に前記屈曲部が画成される。
【００１２】
本体は、隙間幅方向外面に隙間長手方向に沿う溝部を備えてもよい。
【００１４】
また、本体の上端部に、隙間幅方向に突出した鍔部を有してもよい。
【００１５】
本体は、上端部または下端部における隙間幅方向の側面にマグネットを有してもよい。また、本体は、上面から前記貫通孔に達する孔を備えてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のスペーサーによれば、平らに敷設される覆工板同士または覆工板と枠部材との間に生じる隙間に設置し、調節部材により本体の板厚方向の寸法を減らすよう調節することで隙間幅方向の寸法が増す。ある程度の隙間をあけて覆工板を設置し、その隙間に本発明のスペーサーを設置し、調節部材により本体の板厚方向の寸法を減らすよう調節することにより、本体の寸法を隙間の幅に合わせることができるから、覆工板の敷設及び除去の作業時間を大幅に短縮できるとともに、設置時に覆工板を叩くことによる施工時の騒音を防止し得る。また、覆工板同士が接触することによる騒音を防止することもできる。さらに、温度変化による隙間幅の変化にも対応できる。
【００１７】
隙間幅方向の両外面を構成し互いに離れる方向に屈曲可能な一対の屈曲部によれば、この屈曲部を互いに離れる方向に屈曲させ、すなわち本体の板厚方向の寸法を減らすよう調節することにより、本体の隙間幅方向の寸法が増し、隙間幅方向の両外面が隙間の両側の覆工板に圧接するから、覆工板の隙間に効果的に対応し得る。
【００１８】
本体が弾性材から成り、隙間長手方向に沿って設けられた貫通孔を備える場合には、この貫通孔を中心として本体が撓むことができ、貫通孔に垂直な一方向の寸法が減るように本体が撓んだときにはこの一方向に垂直な方向へ本体の寸法が増すことができるから、覆工板の隙間に柔軟に対応し得る。また、覆工板に圧接する面が弾性材であることにより、覆工板との間の摩擦を増すと共に、調節をすることなくある程度の隙間幅の変化を吸収できる。
【００１９】
また、本体の隙間幅方向外面に、隙間長手方向に沿う溝部を備えることにより、屈曲部が屈曲しやすくなると共に、覆工板に圧接する面と覆工板との間の摩擦を増すことができる。
【００２０】
調節部材が、本体を上側から板厚方向に貫通するボルトと、このボルトを本体の下側において受ける受け部とから成る場合は、ボルトを締めつけることでボルトの頭と受け部との間の距離を調節できる。
【００２１】
本体の上端部に、隙間幅方向に突出した鍔部を有することにより、鍔部が覆工板の上面に引っ掛かり、スペーサーが覆工板の隙間に落下することを防ぐことができる。
【００２２】
本体の上端部または下端部における隙間幅方向の側面にマグネットを有する場合には、このマグネットによりスペーサーが覆工板に吸着し、スペーサーが覆工板の隙間に落下することを防ぐことができる。この際、スペーサーの一部が覆工板の上面に位置することがなく、路面に凹凸を生じることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の好ましい実施の形態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の第一実施形態の覆工板スペーサー１を示す斜視図であり、図２（Ａ）はそのＡ−Ａ断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ断面図である。また、図中、矢印Ｘは覆工板同士の隙間の長手方向、Ｙは覆工板同士の隙間の幅方向、Ｚは上向きであって覆工板の板厚方向を示す。ここで、覆工板スペーサー１の本体２における覆工板の板厚方向の寸法をＨ、隙間幅方向の寸法をＷとする。
【００２４】
覆工板スペーサー１は、平らに敷設される複数の板の隙間に設置される覆工板のスペーサーであって、板厚方向の寸法Ｈが減ると隙間幅方向の寸法Ｗが増す本体２と、本体２の板厚方向の寸法Ｈを調節する調節部材３とを有する。調節部材３は、本実施形態では本体２における隙間長手方向の中央及び両端付近の合計３箇所に設けられている。
【００２５】
本体２は、隙間幅方向の両外面を構成し互いに離れる方向に屈曲可能な一対の屈曲部２１ａ，２１ｂを備えている。本体２は、ゴムやエラストマなどの弾性素材から成り、隙間長手方向に沿って設けられた貫通孔２２を備える。より具体的には、貫通孔２２は、隙間の長手方向に本体２を貫通しており、図２に表れているように、本体２における隙間幅方向中央に設けられ、孔の平面形状は覆工板の板厚方向に長い長孔となっている。この貫通孔２２を挟む隙間幅方向の両側に一対の屈曲部２１ａ，２１ｂが形成されている。
【００２６】
また、本体２は、隙間幅方向外面に、隙間長手方向に沿う複数の筋状のビードである溝部２３を備えている。溝部２３を設けることにより、屈曲部２１ａ，２１ｂの屈曲を容易にするとともに、隙間幅方向外面と覆工板との間の摩擦を増すという効果を生じる。
【００２７】
調節部材３は、本体２を板厚方向上側から下側へ貫通するボルト３１と、このボルト３１を本体２の下側において受ける受け部材３２とから成る。本体２には、ボルト３１の頭を収容する凹部２９が設けられ、ボルト３１の頭が本体２の上面より上方に突出しないようになっている。
【００２８】
本体の上端部には、隙間幅方向に突出した鍔部４１ａ，４１ｂを含む鍔部材４が備えられている。より具体的には、鍔部材４は金属板を変形して成る部品であり、図３（Ａ）に示すように断面が下に凸状のハット状をなし、隙間幅方向に突出する鍔部４１ａ，４１ｂと、凹部２９の底に位置する底部４２と、底部４２と鍔部４１ａ，４１ｂとを連設する立壁部４３ａ，４３ｂとから成る。底部４２の中央にはボルト３１を挿通するための孔４４が穿設されている。この鍔部材４は、鍔部４１ａ，４１ｂが覆工板の上面に引っかかることにより覆工板スペーサー１の落下を防止するとともに、底部４２によりボルト３１の頭が本体２内にめり込んでしまうのを防ぎ、同時にボルト３１に加えられた力を本体２に分散して伝達するという役割を担っている。なお、覆工板スペーサー１は覆工板の隙間に適切に設置することで覆工板との間に摩擦を生じ、落下することはないから、鍔部４１ａ，４１ｂは、主として覆工板スペーサー１の設置時及び撤去時に覆工板スペーサー１が覆工板の隙間に落下することを防ぐ目的で設けられており、小さいものであってよい。また、適切に設置した後は鍔部４１ａ，４１ｂが取り外せるように構成してもよい。さらに、本体２の上端面にスリットなどを施せば雨天や積雪時のスリップを防止することができる。
【００２９】
受け部材３２は、図３（Ｂ）に示すように長方形の板状を成し、ボルト３１に螺合するように中央の孔３２ａにねじ切りが施されている。受け部材３２は本体２の下部に設けられた受け部材脱落防止溝２８に嵌合しており、ボルト３１に伴って回転することはできない。
【００３０】
覆工板スペーサー１には３ヶ所に鍔部材４及び受け部材３２が備えられているが、これらが互いに連動するよう、また本体２の弾性変形を全体として一律にするよう、各鍔部材４や各受け部材３２を結ぶＸ方向に細長い金属板（図示省略）などを本体２に内蔵してもよい。また、各鍔部材４や各受け部材３２を一体としてＸ方向に細長い板状に形成してもよい。
【００３１】
さらに、覆工板スペーサー１の上面から下方向に、貫通孔２２に達する長孔２４を一組設けてもよい。このような長孔２４に鉤状の治具（図示省略）を差し込み、引っかけて持ち上げることができる。
【００３２】
覆工板スペーサー１は以上のように構成されており、調節部材３により本体２における覆工板の板厚方向の寸法Ｈを縮め、具体的にはボルト３１を締めつけてボルト３１の頭と受け部材３２との間隔を狭めることにより、図４に示すように屈曲部２１ａ，２１ｂがその弾性により貫通孔２２を中心として互いに離れる方向、すなわち覆工板の端部方向に、「く」字状に屈曲し、本体２における隙間幅方向の寸法Ｗが増す。これにより、覆工板スペーサー１の隙間幅方向の両外面が覆工板の端部もしくは枠部材に弾力を持って圧接し、覆工板同士、もしくは覆工板と枠部材との間の隙間をなくし、覆工板の振動や騒音を抑える。
【００３３】
なお、覆工板スペーサー１を設置した後は、凹部２９にゴミが詰まったり、歩行者の靴のヒールが嵌まったりすることを防ぐために、図５に示すようなキャップ５を凹部２９に嵌め込む。このキャップ５は、鍔部材４を設置した状態で凹部２９に嵌合するような外形寸法を有し、ボルト３１の頭を受容するカップ部５１を備える。また、治具を用いて挟持するための溝切り５２を両端上側に備える。
【００３４】
次に、本発明の第二実施形態に係る覆工板スペーサー１２について説明する。覆工板スペーサー１２は、隣り合う覆工板同士が面一とならず、段差ができてしまう際にこれを解消する機能を兼ねる。図６に示すように、覆工板スペーサー１２は本体２の上端に段差吸収構造６を備えている。他の部分については覆工板スペーサー１と同様であるから、覆工板スペーサー１と同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００３５】
覆工板スペーサー１２は、覆工板スペーサー１における鍔部材４の代わりに、片側にのみ鍔部４１ｃを有する鍔部材４ｂを有する。また、段差吸収構造６として、本体２の上に、段差吸収部材６１とこの段差吸収部材６１の上側を覆う段差吸収板６２とを備える。段差吸収部材６１は、鍔部材４ｂの鍔部４１ｃがある方向に突出し、この突出した部分の上面が突出方向に下る傾斜を有するスロープ形状を成している。段差吸収板６２は、この段差吸収部材６１の上側及び鍔部４１ｃがない側面を囲繞する。
【００３６】
覆工板スペーサー１２は、このような鍔部材４ｂを有するため、覆工板との間に段差がある場合でも、低い方の覆工板の上に鍔部材４ｂを乗せ、高い方の覆工板が鍔部材４ｂのない方に位置するように設置することで、覆工板同士の間に段差吸収構造６によるスロープを作り出すこととなり、歩行者や車両の通行をスムーズにし、車両が段差を乗り越える際の騒音を防止する。また、キャップ５が不要となる。なお、段差吸収構造６は本体２に対し着脱可能としてもよく、複数種類の段差吸収構造６を用意しておき段差の程度に合わせて適宜なものを選択し、本体２に付けるようにしてもよい。
【００３７】
さらに、本発明の第三実施形態に係る覆工板スペーサー１３について説明する。覆工板スペーサー１３は、覆工板の上面に覆工板スペーサー１３の一部が露出することがなく、覆工板スペーサー１３の上面と覆工板の上面とが面一となるように工夫されたものである。具体的には、このスペーサー１３は鍔部を有しない。このため、覆工板の上面に段差ができてしまうことがない。図７に示すように、他の部分については覆工板スペーサー１と同様であるから、覆工板スペーサー１と同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００３８】
覆工板スペーサー１３は、覆工板スペーサー１における鍔部材４の代わりに、鍔部を有しない凹部材４ｄを備える。この凹部材４ｄは、鍔部材４における底部４２と立壁部４３ａ，４３ｂとを残し鍔部４１ａ，４１ｂを省いたものである。このような凹部材４ｄであれば、覆工板の上面に覆工板スペーサー１３の一部が露出することがない。そのため、歩行者や自動車の通行の妨げとなったり騒音が発生したりすることがない。また、積雪地帯において除雪作業の邪魔になることもない。
【００３９】
また、覆工板スペーサー１３の設置時及び撤去時に覆工板スペーサー１３が覆工板の隙間に落下することを防ぐため、本体２の上端部及び下端部における隙間幅方向の側面にマグネット７ａ，７ｂ及びマグネット７ｃ，７ｄを備える。このマグネット７ａ，７ｂ及びマグネット７ｃ，７ｄは本体２の外面に張り付けられているが、本体２に内蔵されていてもよい。また、本体２自体をゴム磁石で構成することも可能である。覆工板スペーサー１３の設置時及び撤去時には、マグネット７ａ，７ｂ及びマグネット７ｃ，７ｄのうち少なくとも一つが覆工板Ｆの端面に磁力により吸着し、覆工板スペーサー１３が覆工板の隙間に落下することを防ぐ。
【００４０】
第三実施形態の覆工板スペーサーを応用したものとして、図７に示すＬ字マグネット部材７ｅ，７ｆを使用することもできる。Ｌ字マグネット部材７ｅ，７ｆは、断面Ｌ字状のアングル部材であり、覆工板に接する面にマグネットが備えられている。Ｌ字マグネット部材７ｅ，７ｆは覆工板スペーサーとは別体であって、覆工板スペーサーの設置時に予め覆工板の端面に吸着させておくことで、覆工板スペーサーが覆工板の隙間に落下することを防ぐことができる。このＬ字マグネット部材７ｅ，７ｆを使用する場合は、覆工板スペーサー１３はマグネット７ａ，７ｂ及びマグネット７ｃ，７ｄを備えていなくてもよい。
【００４１】
以上説明した種々の覆工板スペーサーを設置する際に使用する治具について説明する。図８に示す治具８は、覆工板同士または覆工板と枠部材との間に覆工板スペーサーを挿入する際に最適な間隔を設定するための治具である。治具８は、Ｌ字型の支持棒８１と、先に設けられたギャップブロック８２と、支持棒８１とギャップブロック８２との間に設けられた水平板８３とを有する。
【００４２】
ギャップブロック８２は、覆工板同士または覆工板と枠部材との間に挟まってその間隔（ギャップ）を調整するための部材であり、鋼鉄製で、図８（Ｂ）に示すように、断面が略長方形状の棒状を成し、この長方形の短辺は丸みを帯びている。このギャップブロック８２を、長方形の長辺が隙間の長手方向と平行になるように隙間に差し込み、長方形の長辺が隙間の長手方向と垂直になるように回転させることにより、この長辺の長さ分の隙間を確保できる。
【００４３】
水平板８３はギャップブロック８２の上に設置され、ギャップブロック８２が必要以上に隙間の奥まで入り込まないように規制する部材である。この水平板８３はギャップブロック８２の軸方向に垂直に設けられ、その形状は略扇形を成し、隙間に入り込むことがないようある程度以上の面積を有する。
【００４４】
支持棒８１は、水平板８３を挟んでギャップブロック８２と連結する棒部材であり、ギャップブロック８２の軸方向に長く、上端においてギャップブロック８２の軸及びギャップブロック８２の断面の長辺と垂直な方向にＬ字状に曲がっている。
【００４５】
このような治具８を使用する際は、覆工板を、覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間が数センチとなるように並べておき、ギャップブロック８２の断面の長辺方向が隙間の長手方向に沿うように、ギャップブロック８２を覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間に挿入する。その後、覆工板を、その端部がギャップブロック８２の側面に当接する程度、すなわち隙間がギャップブロック８２の断面の短辺の長さとなるようにスライドさせる。この状態で、Ｌ字状の支持棒８１の短辺を把手とし、長辺を軸として回動させる。すると、ギャップブロック８２が軸８ｃを中心として回転し、覆工板が移動し、覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間がギャップブロック８２の断面の長辺の長さ程度となるまで押し広げられる。
【００４６】
以下の方法で治具８を使用することもできる。まず、覆工板を覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間がギャプブロック８２の断面の長辺方向長さにほぼ合うように覆工板を配置し、ギャップブロック８２を覆工版同士または覆工板と枠部材との隙間に、断面の長辺方向が隙間と垂直になるように挿入する。その後、覆工板を、その端部がギャップブロック８２の側面に当設するまで、バールなどを用いてスライドさせる。これによって、覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間がギャップブロック８２の断面の長辺程度の長さと同一になる。この状態でＬ字状の支持棒８１の短辺を把手とし、長辺を軸として回転させる。すると、ギャップブロック８２が軸８ｃを中心として回転し、ギャップブロック８２の断面の短辺方向が隙間と垂直になることによって、覆工板同士または覆工板と枠体の間に隙間ができ、簡単に治具８を外すことができる。
【００４７】
覆工板スペーサーを設置する際に使用する治具の変形例を図９に示す。治具９は、一対のギャップブロック９２ａ，９２ｂを水平板９１を介して連結したものである。ギャップブロック９２ａ，９２ｂを回転させるために、水平板９３ｂを挟んでこのギャップブロック９２ａ，９２ｂの軸上に連結されたハンドル９４ａ，９４ｂを備える。
【００４８】
水平板９３ｂは一対のギャップブロック９２ａ，９２ｂを３０センチメートルほどの間隔をあけて回動可能に保持し、強度を確保するためにその長辺が上方向に曲げられて断面Ｌ字状となっている。ギャップブロック９２ａ，９２ｂは、上述のギャップブロック８２と同様の構成を有する。ハンドル９４ａ，９４ｂは、ギャップブロック９２ａ，９２ｂをその軸を中心として回動させるよう、ギャップブロック９２ａ，９２ｂの上端に接続され、軸と、ギャップブロック９２ａ，９２ｂの断面の長辺方向とに略直交する方向に突出している。
【００４９】
このような治具９を使用する際は、覆工板を、覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間が数センチとなるように並べておき、ハンドル９４ａ，９４ｂが水平板９１の長手方向と直交するように、すなわちギャップブロック９２ａ，９２ｂの断面の長辺方向が隙間の長手方向に沿うように、ギャップブロック９２ａ，９２ｂを覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間に挿入する。その後、覆工板を、その端部がギャップブロックの側面に当接する程度、すなわち隙間がギャップブロック９２ａ，９２ｂの断面の短辺の長さとなるようにスライドさせる。この状態で、ハンドル９４ａ，９４ｂを持ち、軸９ｄ，９ｅを中心として回動させる。すると、ギャップブロック９２ａ，９２ｂがこれに伴って回転し、覆工板が移動し、覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間がギャップブロック９２ａ，９２ｂの断面の長辺の長さ程度となるまで押し広げられる。
【００５０】
以下の方法で治具９を使用することもできる。まず、覆工板を覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間がギャプブロック９２ａ，９２ｂの断面の長辺方向長さにほぼ合うように覆工板を配置し、ギャップブロック９２ａ，９２ｂを覆工版同士または覆工板と枠部材との隙間に、断面の長辺方向が隙間と垂直になるように挿入する。その後、覆工板を、その端部がギャップブロック９２ａ，９２ｂの側面に当設するまで、バールなどを用いてスライドさせる。これによって、覆工板同士または覆工板と枠部材との隙間がギャップブロック９２ａ，９２ｂの断面の長辺程度の長さと同一になる。この状態で、ハンドル９４ａ，９４ｂを持ち、軸９ｄ，９ｅを中心として回動させる。すると、ギャップブロック９２ａ，９２ｂがこれに伴って回転し、ギャップブロック９２ａ，９２ｂの断面の短辺方向が隙間と垂直になることによって、覆工板同士または覆工板と枠体の間に隙間ができ、簡単に治具９を外すことができる。
【００５１】
以上説明したような治具及び覆工板スペーサーを使用して覆工板を敷設する方法について説明する。まず、図１０に示すように、覆工板Ｆを、枠または既に敷設されている覆工板との間に５センチメートル程度の隙間Ｓをもたせて仮に設置する。
【００５２】
次に、この隙間Ｓに治具８または９のギャップブロックを差し込む。この段階では隙間Ｓの幅はギャップブロックの断面寸法より大きいから、ギャップブロックは楽に差し込むことができる。また、水平部の寸法が隙間Ｓの幅より大きいから、治具が隙間Ｓに落ち込んでしまうことはない。
【００５３】
続いて、ギャップブロックを、断面の長辺方向が隙間の長手方向に沿うようにする。この状態で覆工板をバールなどでずらし、その端部がギャップブロックの側面に当接するようにする。この状態で、隙間Ｓがギャップブロックの断面の短辺の長さとなる。
【００５４】
ここで、治具８における支持棒８１の短辺、治具９であればハンドル９４ａ，９４ｂを持ってギャップブロックを回転させる。ギャップブロックの断面の長辺方向が隙間Ｓの長手方向に直交するように回転させると、隙間Ｓの幅がギャップブロックの断面の長辺方向の長さと同一になる。また、ギャップブロックの長辺方向を隙間Ｓに垂直にしておき、ギャップブロックの長辺方向に当接するようにバールで覆工板をずらす方法でも同様の状態を得ることができる。
【００５５】
この状態で治具を撤去すると、隙間Ｓに覆工板スペーサー１，１２または１３を挿入することができる。なお、覆工板スペーサー１３においては、マグネット部材により覆工板スペーサー１３を覆工板Ｆの端面に吸着させた状態で隙間Ｓを狭めていけばいいので、治具を使用しないで適切な間隔をあけることも可能である。隙間Ｓに覆工板スペーサー１，１２または１３を挿入した後、ボルト３１をレンチなどで締めることにより、本体２の隙間幅方向の寸法Ｗが増し、本体２の隙間幅方向外面が覆工板の端面に圧接する。凹部２９にキャップ５を嵌め込むことで覆工板Ｆ及び覆工板スペーサーの設置が完了する。
複数の覆工板Ｆ同士の角部の突き合わせ箇所には十字状の隙間が生じるので、本体２の長さを長く構成することによって隙間をつくらないか、十字もしくはＴ字のキャップＸを被せることで、施工誤差及び製造誤差を吸収すると共に隙間を塞ぐ。
【００５６】
覆工板スペーサーの設置及び撤去にあたっては、一組の長孔２４に鉤状の治具（図示省略）を差し込み、引っかけて持ち上げることができる。
覆工板Ｆの撤去時は以上の手順の逆を行う。
【００５７】
以上説明したように、本発明のスペーサーは、複数の覆工板同士または覆工板と枠部材との間に生じる隙間に設置され、その隙間の幅に合わせて調節し得るものであり、その主旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施することができる。例えば、寸法は適宜に設定することができるし、素材は適宜選択することができる。本体２には廃タイヤなどを利用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】第一実施形態の覆工板スペーサーを示す斜視図である。
【図２】図１の覆工板スペーサーにおいて、（Ａ）はＡ−Ａ断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ断面図である。
【図３】（Ａ）は鍔部材を示す斜視図、（Ｂ）は受け部材を示す斜視図である。
【図４】図１の覆工板スペーサーの変形状態を示す斜視図である。
【図５】キャップを示す斜視図である。
【図６】第二実施形態に係る覆工板スペーサーを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
【図７】第三実施形態に係る覆工板スペーサーの断面図である。
【図８】覆工板スペーサーを設置する際に使用する治具を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
【図９】覆工板スペーサーを設置する際に使用する治具の変形例を示す斜視図である。
【図１０】覆工板スペーサーを覆工板間に設置した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５９】
１，１２，１３      覆工板スペーサー
２      本体
３      調節部材
４，４ｂ      鍔部材
４ｄ    凹部材
５      キャップ
６      段差吸収構造
７ａ〜７ｄ    マグネット
７ｅ，７ｆ    Ｌ字マグネット部材
８，９      治具
８ｃ，８ｄ    軸
２１ａ，２１ｂ  屈曲部
２２    貫通孔
２３    溝部
２４    長孔
２８    受け部材脱落防止溝
２９    凹部
３１    ボルト
３２    受け部材
４１ａ，４１ｂ，４１ｃ  鍔部
４２    底部
４３ａ，４３ｂ  立壁部
４４    孔
５１    カップ部
６１    段差吸収部材
６２    段差吸収板
８１    支持棒
８２，８２ａ，９２ａ，９２ｂ    ギャップブロック
８３，９１    水平板
９４ａ，９４ｂ  ハンドル
Ｆ      覆工板
Ｓ      隙間
【要約】
【課題】覆工板上を人や車両が通過する際に生じる振動で覆工板同士等が接触又は衝突することにより騒音が発生することを防止するとともに、覆工板と覆工板あるいは覆工板と枠体との隙間を塞ぐことができ、簡単に着脱できかつ隙間にあわせて適宜厚みを調節することのできるスペーサーを提供する。
【解決手段】平らに敷設される覆工板の隙間に設置されるスペーサー１に、覆工板厚方向の寸法が減ると隙間幅方向の寸法が増す本体２と、本体２の板厚方向の寸法を調節する調節部材３とを備える。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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