(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されたエアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換える車両用の空調装置であって、
予め定められた条件にしたがって、前記エンジンおよび前記モータへの駆動指示を出力する出力回路と、
前記モータへ電力を供給する電池の状態を検出する検出器と、
前記検出器により検出された前記電池の状態に基づいて、前記エンジンへの駆動指示を出力するとともに、前記モータへの駆動指示の出力を禁止するように前記出力回路を制御する制御回路とを含み、
前記電池は、前記電池よりも高圧の電池からコンバータを介して充電され、
前記制御回路は、前記電池の放電電流値を時間積算した値の絶対値が前記コンバータの変換能力以上であると、前記エンジンへの駆動指示を出力するとともに、前記モータへの駆動指示の出力を禁止するように前記出力回路を制御する回路を含む、空調装置。
【請求項２】
前記検出器は、前記電池の電圧値を検出する電圧計であって、
前記制御回路は、前記電圧計により測定された前記電池の電圧値が予め定められた値以下であると、前記エンジンへの駆動指示を出力するとともに、前記モータへの駆動指示の出力を禁止するように前記出力回路を制御する回路とを含む、請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記検出器は、前記電池の充電量を検出する検出器であって、
前記制御回路は、前記検出器により測定された前記電池の充電量が予め定められた量以下であると、前記エンジンへの駆動指示を出力するとともに、前記モータへの駆動指示の出力を禁止するように前記出力回路を制御する回路とを含む、請求項１に記載の空調装置。
【請求項４】
前記検出器は、前記電池の充電電流値と放電電流値とを検出する電流計であって、
前記制御回路は、前記電流計により測定された前記電池の放電電流値を時間積算した値の絶対値が予め定められた値以上であると、前記エンジンへの駆動指示を出力するとともに、前記モータへの駆動指示の出力を禁止するように前記出力回路を制御する回路とを含む、請求項１に記載の空調装置。
【請求項５】
前記制御回路は、前記電流計により測定された前記電池の充電電流値を時間積算した値の絶対値が予め定められた値以上であると、前記モータへの駆動指示の出力の禁止を解除するように前記出力回路を制御する回路を含む、請求項４に記載の空調装置。
【請求項６】
車両に搭載されたエアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換える車両用の空調装置であって、
予め定められた条件にしたがって、前記エンジンおよび前記モータへの駆動指示を出力する出力回路と、
前記モータへ電力を供給する電池に接続された負荷の状態を検出する検出器と、
前記検出器により検出された前記負荷の状態に基づいて、前記エンジンへの駆動指示を出力するとともに、前記モータへの駆動指示の出力を禁止するように前記出力回路を制御する制御回路とを含み、
前記電池は、前記電池よりも高圧の電池からコンバータを介して充電され、
前記制御回路は、前記電池の放電電流値を時間積算した値の絶対値が前記コンバータの変換能力以上であると、前記エンジンへの駆動指示を出力するとともに、前記モータへの駆動指示の出力を禁止するように前記出力回路を制御する回路を含む、空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用の空調装置に関し、特に、エアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換える空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用の空調装置では、車両の駆動用エンジンからベルトを介して伝達される動力により圧縮機を駆動して、冷凍サイクル内に冷媒を循環させている。また、最近、地球温暖化の防止や省資源化の観点から、車両が赤信号で交差点等で停止するとエンジンを自動的に停止させて、再び走行を始めようとアクセルペダルを踏むと、エンジンが再始動するエコノミーランニングシステム（アイドリングストップシステム、エンジンオートマチックストップアンドスタートシステムとも呼ばれる。）が、バスなどの大型車を中心に採用されている。このシステムにおいては、車両の走行中においてはエンジンによりエアコンディショナのコンプレッサを回転させて、車両の停止中においては２次電池によりコンプレッサを回転させる。
【０００３】
特開２００１−１８０２６０号公報は、このようなエアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換える空調装置を開示する。この公報に開示された空調装置は、冷凍サイクルのコンプレッサの駆動源を車両の運転状態に応じてエンジンとモータとに切換える車両用空調装置であって、車室内へ向かって空気を送風する送風機と、能力を調整できるコンプレッサと、コンプレッサをモータにより駆動するときは、コンプレッサをエンジンにより駆動するときに比較して、送風機およびコンプレッサの能力の少なくとも一方を低下させるように制御する制御回路とを含む。
【０００４】
この公報に開示された空調装置によると、コンプレッサをモータで駆動する時には、送風機およびコンプレッサの能力の少なくとも一方を低下させることにより、コンプレッサのモータ駆動時（すなわち、エンジン停止時）における省電力効果を発現できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の公報に開示された空調装置では、コンプレッサをモータで駆動するという条件が満足されているときに発生したモータの故障に対応できない。すなわち、エンジン停止時には空調装置を使用できない。さらに、モータに電力を供給する２次電池には、他の電装品（たとえば、ライト、電気ヒータ、ワイパー、ＡＶ機器、デフォッガなど）にも電力を供給する。そのため、コンプレッサをモータで駆動するという条件が満足されてコンプレッサをモータで駆動すると、他の電装品への電力供給が低下して、それらの電装品が正常に機能しないことも発生しうる。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、エアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで適切に切換え、異常が発生した場合にも対応できる空調装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係る空調装置は、車両に搭載されたエアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換える車両用の空調装置である。この空調装置は、予め定められた条件にしたがって、エンジンおよびモータへの駆動指示を出力する出力回路と、モータの回転数を検出する検出器と、モータへの駆動指示が出力された後に検出器により検出された回転数に基づいて、モータの異常を判定する判定回路と、判定回路によりモータの異常が判定されたことに応答して、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する制御回路とを含む。
【０００８】
第１の発明によると、出力回路は、たとえば、エアコンディショナの駆動が要求されたという条件を満足すると、エアコンディショナのコンプレッサを回転させるために、モータへの駆動指示を出力する。判定回路は、モータへの駆動指示が出力された後に検出されたモータの回転数が、たとえば、予め定められた回転数以上にならないと、モータが異常であると判定する。制御回路は、モータが異常であると判定されると、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する。これにより、モータの異常、電池からモータへ電力を供給するインバータの異常、モータの回転力を伝達する電磁クラッチの異常などにより、モータへの駆動指示が出力されてもモータの回転数が上昇しない場合には、モータが異常であると判定されて、それ以降、モータへの駆動指示が出力されず、エンジンへの駆動指示が出力されて、エンジンによりエアコンディショナのコンプレッサが回転される。その結果、モータに異常が発生しても、エアコンディショナの駆動源をエンジンに切換える空調装置を提供できる。
【０００９】
第２の発明に係る空調装置は、第１の発明の構成に加えて、判定回路は、モータへの駆動指示が出力されてから予め定められた時間が経過した後に検出器により検出された回転数に基づいて、モータの異常を判定する回路を含む。
【００１０】
第２の発明によると、駆動指示から実際にモータが回転するまでの遅延時間を考慮して、モータの回転数を検知できる。
【００１１】
第３の発明に係る空調装置は、第１または第２の発明の構成に加えて、判定回路は、検出器により検出された回転数が予め定められた回転数以下であると、モータが異常であると判定する回路を含む。
【００１２】
第３の発明によると、モータの回転数が上昇しないと、モータが異常であると判断して、エアコンディショナのコンプレッサをエンジンによる駆動に切換える。
【００１３】
第４の発明に係る空調装置は、第１〜第３のいずれかの発明の構成に加えて、判定回路によりモータが異常であると判定された回数を計数するカウンタ回路をさらに含む。判定回路は、カウンタ回路により計数された回数が予め定められた回数以上になると、モータが異常であると判定する回路を含む。
【００１４】
第４の発明によると、モータが異常であると予め定められた回数だけ判定回路が判定するまでは、エアコンディショナのコンプレッサをモータにより駆動することを試みる。
【００１５】
第５の発明に係る空調装置は、車両に搭載されたエアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換える車両用の空調装置である。この空調装置は、予め定められた条件にしたがって、エンジンおよびモータへの駆動指示を出力する出力回路と、モータへ電力を供給する電池の状態を検出する検出器と、検出器により検出された電池の状態に基づいて、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する制御回路とを含む。
【００１６】
第５の発明によると、検出器は、モータへ電力を供給する電池の状態（たとえば、電圧値、電流値、ＳＯＣ（States Of Charge）など）を検出する。制御回路は、電池の状態が、エアコンディショナのコンプレッサを回転させるの十分な状態でないと判断して、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止する。これにより、モータに電力を供給する電池が十分に充電されていない場合など、エアコンディショナのコンプレッサをモータで駆動しないで、エンジンで駆動する。電池の電力は、他の電装品に供給される。その結果、モータに電力を供給する電池の状態に基づいて、エアコンディショナの駆動源をエンジンに切換える空調装置を提供できる。
【００１７】
第６の発明に係る空調装置は、第５の発明の構成に加えて、検出器は、電池の電圧値を検出する電圧計である。制御回路は、電圧計により測定された電池の電圧値が予め定められた値以下であると、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する回路とを含む。
【００１８】
第６の発明によると、検出された電圧値に基づいて、その電圧値が低いと十分な電力の供給ができない可能性が高い状態であるので、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、それ以降のモータへの駆動指示の出力を禁止する。
【００１９】
第７の発明に係る空調装置は、第５の発明の構成に加えて、検出器は、電池の充電量を検出する検出器である。制御回路は、検出器により測定された電池の充電量が予め定められた量以下であると、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する回路とを含む。
【００２０】
第７の発明によると、検出された充電量（ＳＯＣ）に基づいて、その充電量が低いと十分な電力の供給ができない可能性が高い状態であるので、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、それ以降のモータへの駆動指示の出力を禁止する。
【００２１】
第８の発明に係る空調装置は、第５の発明の構成に加えて、検出器は、電池の充電電流値と放電電流値とを検出する電流計である。制御回路は、電流計により測定された電池の放電電流値を時間積算した値の絶対値が予め定められた値以上であると、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する回路とを含む。
【００２２】
第８の発明によると、検出された放電電流値の時間積算値（絶対値）に基づいて、その時間積算値が高いと十分な電力の供給ができない可能性が高い状態であるので、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、それ以降のモータへの駆動指示の出力を禁止する。
【００２３】
第９の発明に係る空調装置は、第８の発明の構成に加えて、制御回路は、電流計により測定された電池の充電電流値を時間積算した値の絶対値が予め定められた値以上であると、モータへの駆動指示の出力の禁止を解除するように出力回路を制御する回路を含む。
【００２４】
第９の発明によると、検出された充電電流値の時間積算値（絶対値）に基づいて、その時間積算値が高いと電池は十分に充電されて、十分な電力の供給ができる可能性が高い状態であるので、それ以降のモータへの駆動指示の出力を禁止を解除する。
【００２５】
第１０の発明に係る空調装置は、車両に搭載されたエアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換える車両用の空調装置である。この空調装置は、予め定められた条件にしたがって、エンジンおよびモータへの駆動指示を出力する出力回路と、モータへ電力を供給する電池に接続された負荷の状態を検出する検出器と、検出器により検出された負荷の状態に基づいて、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する制御回路とを含む。
【００２６】
第１０の発明によると、検出器は、たとえば、モータへ電力を供給する電池に接続された負荷である電装品のスイッチの状態を検出する。制御回路は、この電装品の中でスイッチがオン状態である電装品の数に基づいて消費電力が大きいと、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止する。
【００２７】
第１１の発明に係る空調装置は、第５〜第１０のいずれかの発明の構成に加えて、電池は、この電池よりも高圧の電池からコンバータを介して充電されるものである。制御回路は、電池の放電電流値を時間積算した値の絶対値がコンバータの変換能力以上であると、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止するように出力回路を制御する回路とを含む。
【００２８】
第１１の発明によると、電池の放電電流値を時間積算した値（放電電力量の絶対値）が、コンバータの変換能力（充電電力量の絶対値）以上であると、エンジンへの駆動指示を出力するとともに、モータへの駆動指示の出力を禁止する。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰返さない。
【００３０】
＜第１の実施の形態＞
以下、本発明の第１の実施の形態に係る空調システムについて説明する。図１に、本実施の形態に係る空調システムのシステムブロック図を示す。図１に示すように、この空調システムは、空調システムに含まれる各種機器を制御するハイブリッドＥＣＵ（Electronic Control Unit）１００と、車両の駆動用エンジン２００と、Ａ／Ｃコンプレッサ４００と、モータ６００と、モータ６００の回転数を検知する回転数センサ６０２と、モータに電力を供給する電池６０６と、電池６０６の直流電力を交流電力に変換してモータ６００に供給するインバータ６０４とを含む。また、Ａ／Ｃコンプレッサ４００は、エンジン２００と電磁クラッチ３００を介して、モータ６００と電磁クラッチ５００を介して、いずれか一方に接続されている。このＡ／Ｃコンプレッサ４００は、エンジン２００またはモータ６００のいずれかの回転力が伝達される。電磁クラッチ３００が締結されると、エンジン２００の回転力がＡ／Ｃコンプレッサ４００に伝達され、電磁クラッチ５００が締結されるとモータ６００の回転力がＡ／Ｃコンプレッサ４００に伝達される。
【００３１】
ハイブリッドＥＣＵ１００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＣＰＵで実行されるプログラムや各種データを記憶するメモリとを含む。ハイブリッドＥＣＵ１００は、回転数センサ６０２から入力されたモータ６００の回転数に基づいて、エンジン２００への駆動指示およびモータ６００への駆動指示のいずれか一方を出力する。また、ハイブリッドＥＣＵ１００は、同時に電磁クラッチ３００および電磁クラッチ５００への締結指示のいずれか一方を出力する。
【００３２】
図２を参照して、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。
【００３３】
ステップ（以下、ステップをＳと略す。）１００にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動によるエアコン稼動要求があるか否かを判断する。モータ駆動によるエアコン稼動要求があると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０２へ移される。もしそうでないとＳ１０２にてＮＯ）、処理はＳ１００へ戻され、エアコン稼動要求があるまで待つ。
【００３４】
Ｓ１０２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされているか否かを判断する。このフラグの状態は、ハイブリッドＥＣＵ１００のメモリに記憶されている。モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされていると（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、処理はＳ１０４へ移される。もしそうでないと（Ｓ１０２にてＮＯ）、処理はＳ１０６へ移される。
【００３５】
Ｓ１０４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、エンジン駆動指令信号をエンジン２００に出力する。Ｓ１０６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動指令信号をインバータ６０４に出力する。
【００３６】
Ｓ１０８にてハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動指令後、予め定められた時間が経過したか否かを判断する。この判断は、ＣＰＵに内蔵されるタイマ回路を用いて行なわれる。モータ駆動指令後、予め定められた時間が経過すると（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、処理はＳ１１０へ移される。もしそうでないと（Ｓ１０８にてＮＯ）、処理はＳ１０８へ戻され、予め定められた時間が経過するまで待つ。
【００３７】
Ｓ１１０にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ回転数を検知する。このとき、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ６００に設けられた回転数センサ６０２からの入力信号に基づいて検知される。Ｓ１１２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、検知したモータ回転数が予め定められた回転数しきい値α以上であるか否かを判断する。モータ回転数が予め定められた回転数しきい値α以上である場合には（Ｓ１１２にてＹＥＳ）、この処理を終了する。もしそうでないと（Ｓ１１２にてＮＯ）、処理はＳ１１４へ移される。
【００３８】
Ｓ１１４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン禁止フラグをセットする。
【００３９】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００の動作について説明する。
【００４０】
車両の運転者がエアコンディショナのスイッチをオンにし、モータ駆動によるエアコン稼働要求が発生すると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされていないと（Ｓ１０２にてＮＯ）、ハイブリッドＥＣＵ１００からインバータ６０４へモータ駆動指令信号が出力される（Ｓ１０６）。モータ駆動指令信号を受信したインバータ６０４は、電池６０６から供給された直流電力を交流電力に変換して、モータ６００に供給する。モータ６００は、インバータ６０４から供給された交流電力を用いて回転を開始させる。
【００４１】
モータ駆動指令信号を出力してから予め定められた時間が経過すると（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、回転数センサ６０２により検知されたモータ回転数が予め定められた回転数しきい値α以上であるか否かが判断される（Ｓ１１２）。検知されたモータ６００の回転数が予め定められた回転数しきい値α以上でないと（Ｓ１１２にてＮＯ）、モータ６００に何らかの異常が発生していると判断されて、モータ駆動エアコン禁止フラグをセットする（Ｓ１１４）。モータ駆動エアコン禁止フラグの状態は、ハイブリッドＥＣＵ１００のメモリに記憶される。
【００４２】
この状態で、モータ駆動によるエアコン稼動要求が再度行なわれると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされているため（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、ハイブリッドＥＣＵ１００からエンジン２００へエンジン駆動指令信号が出力される（Ｓ１０４）。
【００４３】
以上のようにして、本実施の形態に係る空調システムによると、車両に搭載されたエアコンディショナの駆動源をエンジンとモータとで切換えて使用する。モータ駆動指令後のモータ回転数を検知し、そのモータ回転数が予め定められた回転数しきい値以上に上昇していないと、モータに異常が発生していると判断されて、モータ駆動によるエアコンディショナの使用を禁止するフラグがセットされる。このフラグがセットされている状態でモータ駆動によるエアコンディショナの稼動要求が行なわれると、モータを駆動させるのではなく、エンジンを駆動させることにより、エアコンディショナのコンプレッサを回転させる。その結果、エアコンディショナのコンプレッサを回転させるモータが異常であっても、エアコンディショナを稼動させることができる。
【００４４】
＜第２の実施の形態＞
以下、本発明の第２の実施の形態に係る空調システムについて説明する。なお、本実施の形態に係る空調システムのハードウェア構成は、前述の第１の実施の形態に係る空調システムのハードウェア構成と同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００４５】
図３を参照して、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。なお、図３に示すフローチャートの中で、前述の図２に示したフローチャートと同じ処理については同じステップ番号を付してある。それらについての処理も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００４６】
Ｓ２００にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン常時禁止フラグがセットされているか否かを判断する。モータ駆動エアコン常時禁止フラグがセットされていると（Ｓ２００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０４へ移される。もしそうでないと（Ｓ２００にてＮＯ）、処理はＳ１０６へ移される。
【００４７】
Ｓ２０２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、メモリに記憶されたモータ正常カウンタをカウントアップする。Ｓ２０４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、正常カウンタがＮ回連続してカウントアップしたか否かを判断する。正常カウンタがＮ回連続してカウントアップすると（Ｓ２０４にてＹＥＳ）、処理はＳ２０６へ移される。もしそうでないと（Ｓ２０４にてＮＯ）、この処理は終了する。
【００４８】
Ｓ２０６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ異常カウンタをリセットする。その後、この処理は終了する。
【００４９】
Ｓ２０８にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、エンジン駆動指令信号をエンジン２００に出力する。Ｓ２１０にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、メモリに記憶されたモータ異常カウンタをカウントアップする。
【００５０】
Ｓ２１２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、異常カウンタが予め定められた値以上であるか否かを判断する。異常カウンタが予め定められた値以上であると（Ｓ２１２にてＹＥＳ）、処理はＳ２１４へ移される。もしそうでないと（Ｓ２１２にてＮＯ）、この処理は終了する。
【００５１】
Ｓ２１４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン常時禁止フラグをセットする。その後、この処理は終了する。
【００５２】
以上のような構造およびフローチャートに基づく本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００の動作について説明する。
【００５３】
車両の運転者がエアコンディショナのスイッチをオンにし、モータ駆動によるエアコン稼動要求が発生すると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン常時禁止フラグがセットされていない場合には（Ｓ２００にてＮＯ）、ハイブリッドＥＣＵ１００からインバータ６０４へモータ駆動指令信号が出力される（Ｓ１０６）。モータ駆動指令後予め定められた時間が経過した後（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、回転数センサ６０２により検知されたモータ回転数が予め定められた回転数しきい値α以上であると（Ｓ１１２にてＹＥＳ）、モータ正常カウンタがカウントアップされる。正常カウンタがＮ回連続してカウントアップすると（Ｓ２０４にてＹＥＳ）、モータ異常カウンタがリセットされる（Ｓ２０６）。
【００５４】
一方、モータ駆動指令後予め定められた時間が経過した後（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、回転数センサ６０２により検知されたモータ回転数が予め定められた回転数しきい値αよりも小さいと（Ｓ１１２にてＮＯ）、ハイブリッドＥＣＵ１００からエンジン２００にエンジン駆動指令信号が出力される（Ｓ２０８）。モータ異常カウンタがカウントアップされ（Ｓ２１０）、異常カウンタが予め定められた値以上であると（Ｓ２１２にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン常時禁止フラグがセットされる（Ｓ２１４）。
【００５５】
モータ駆動エアコン常時禁止フラグがセットされると（Ｓ２００にてＹＥＳ）、モータ駆動指令信号は出力されず、エンジン駆動指令信号がハイブリッドＥＣＵ１００からエンジン２００に出力される。
【００５６】
以上のようにして、本実施の形態に係る空調システムによると、モータが異常であると判断されるたびにモータ異常カウンタがカウントアップする。その途中で、モータが正常に回転すると、モータ正常カウンタがカウントアップされ、正常カウンタがＮ回連続してカウントアップすると、モータ異常カウンタがリセットされ初期値に戻る。さらに、繰返し動作が行なわれ、モータ異常カウンタが予め定められた値以上になると、モータ駆動エアコン常時禁止フラグがセットされる。モータ駆動エアコン常時禁止フラグがセットされた後は、エアコンディショナのコンプレッサを、モータにより駆動させるのではなく、エンジンにより駆動させる。
【００５７】
なお、モータ駆動エアコン常時禁止フラグは、予め定められた条件（モータのメンテナンスが終了したことを表わす信号が入力されたときなど）にリセットされる。また、この実施の形態に係るフローチャートは、一定時間ごとに動作しても、モータ駆動によるエアコン稼働要求がない状態から、ある状態に変化したごとに動作してもよい。
【００５８】
＜第３の実施の形態＞
以下、本発明の第３の実施の形態に係る空調システムを含むエコラン制御について説明する。本実施の形態に係る空調システムハードウェア構成は、前述の第１の実施の形態の空調システムのハードウェア構成と同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００５９】
図４を参照して、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。
【００６０】
Ｓ３００にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、エアコンディショナ以外のエンジン停止条件を満足したか否かを判断する。エアコンディショナ以外のエンジン停止条件を満足すると（Ｓ３００にてＹＥＳ）、処理はＳ３０２へ移されるもしそうでないと（Ｓ３００にてＮＯ）、処理はＳ３００へ戻され、エアコンディショナ以外のエンジン停止条件を満足するまで待つ。
【００６１】
Ｓ３０２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされているか否かを判断する。モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされていると（Ｓ３０２にてＹＥＳ）、処理はＳ３０４へ移される。もしそうでないと（Ｓ３０２にてＮＯ）、処理はＳ３０８へ移される。
【００６２】
Ｓ３０４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、エアコンディショナのスイッチがオン状態であるか否かを判断する。エアコンディショナのスイッチがオン状態であると（Ｓ３０４にてＹＥＳ）、処理はＳ３０６へ移される。もしそうでないと（Ｓ３０４にてＮＯ）、処理はＳ３０８へ移される。
【００６３】
Ｓ３０６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、エンジン停止禁止処理を行なう。Ｓ３０８にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、エンジン停止処理を行なう。このＳ３０６におけるエンジン停止禁止処理は、たとえばエコラン制御を行なっている場合においても車両が停止中であってもエンジンを停止することを禁止するような処理が行なわれる。
【００６４】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００の動作について説明する。
【００６５】
エアコンディショナ以外のエンジン停止条件が満足されると（Ｓ３００にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされているか否かが判断される（Ｓ３０２）。モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされていると（Ｓ３０２にてＹＥＳ）、エアコンディショナのスイッチがオン状態であるか否かが判断される（Ｓ３０４）。エアコンディショナのスイッチがオン状態であると（Ｓ３０４にてＹＥＳ）、エコラン中に車両が停止しても、エンジンを停止することを禁止する処理が実行される（Ｓ３０６）。
【００６６】
以上のようにして、本実施の形態に係る空調システムによると、エコラン中であって車両が停止したときに、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされておりかつエアコンディショナのスイッチがオン状態であると、エンジンを停止させずに、そのままエンジンを回転させておくことができる。
【００６７】
＜第４の実施の形態＞
以下、本発明の第４の実施の形態に係る空調システムについて説明する。図５に、本実施の形態に係る空調システムのシステムブロック図を示す。図５に示すように、本実施の形態に係る空調システムは、前述の第１の実施の形態の空調システムに加えて、エンジン２００に接続されたオルタネータ２１０と、オルタネータ２１０に接続された整流器２２０と、整流器２２０、モータ６００および電気負荷７００〜７０６に接続された低圧バッテリ６１０と、低圧バッテリの電圧値を計測する電圧計６１２と、電圧バッテリ６１０の電流値を測定する電流計６１４とを含む。
【００６８】
低圧バッテリ６１０は、整流器２２０から供給された電力により充電され、モータ６００および電気負荷７００〜７０６に、電力を供給する。電圧計６１２は、低圧バッテリ６１０の電圧を測定し、その電圧をハイブリッドＥＣＵ１００に送信する。電流計６１４は、低圧バッテリへの充電電流値および低圧バッテリ６１０からの放電電流値を計測する。計測された電流値は、ハイブリッドＥＣＵ１００に送信され、ハイブリッドＥＣＵ１００は、測定された充電電流値および放電電流値を時間積算して、充電量および放電量を算出する。
【００６９】
電気負荷７００〜７０６は、たとえばワイパー、ＡＶ機器、電気ヒータ、デフォッガーなどである。
【００７０】
なお、本実施の形態に係る空調システムにおいて上記した以外の構成については、前述の第１の実施の形態のハードウェア構成と同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００７１】
図６を参照して、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００で実行されるプロセスの制御構造について説明する。
【００７２】
Ｓ４００にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢを検知する。このとき、電圧計６１２からハイブリッドＥＣＵ１００に入力された信号に基づいて低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢが検知される。
【００７３】
Ｓ４０２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢが予め定められた電圧しきい値α以下であるか否かを判断する。低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢが予め定められた電圧しきい値α以下であると（Ｓ４０２にてＹＥＳ）、処理はＳ４０４へ移される。もしそうでないと（Ｓ４０２にてＮＯ）、処理はＳ４０６へ移される。
【００７４】
Ｓ４０４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン禁止フラグをセットする。
【００７５】
Ｓ４０６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢが予め定められた電圧しきい値β以上であるか否かを判断する。低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢが予め定められた電圧しきい値β以上である場合には（Ｓ４０６にてＹＥＳ）、処理はＳ４０８へ移される。もしそうでないと（Ｓ４０６にてＮＯ）、処理はＳ４１４へ移される。
【００７６】
Ｓ４０８にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされているか否かを判断する。モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされていると（Ｓ４０８にてＹＥＳ）、処理はＳ４１０へ移される。もしそうでないと（Ｓ４０８にてＮＯ）、処理はＳ４１４へ移される。
【００７７】
Ｓ４１０にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン禁止フラグがセットされていると判断してから予め定められた時間が経過したか否かを判断する。予め定められた時間が経過すると（Ｓ４１０にてＹＥＳ）、処理はＳ４１２へ移される。もしそうでないと（Ｓ４１０にてＮＯ）処理はＳ４１０へ戻され、予め定められた時間が経過するまで待つ。
【００７８】
Ｓ４１２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン指令禁止フラグをリセットする。
【００７９】
Ｓ４１４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動によるエアコン稼動要求があるか否かを判断する。エアコン稼動要求があると（Ｓ４１４にてＹＥＳ）、処理はＳ４１６へ移される。もしそうでないと（Ｓ４１４にてＮＯ）、処理はＳ４１４へ戻され、エアコン稼動要求があるまで待つ。
【００８０】
Ｓ４１６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされているか否かを判断する。モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされていると（Ｓ４１６にてＹＥＳ）、処理はＳ４１８へ移される。もしそうでないと（Ｓ４１６にてＮＯ）、処理はＳ４２０へ移される。
【００８１】
Ｓ４１８にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、エンジン駆動指令信号をエンジン２００に出力する。Ｓ４２０にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ６００にモータ駆動指令信号を出力する。
【００８２】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００の動作について説明する。
【００８３】
低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢが検知され（Ｓ４００）、その電圧が予め定められた電圧しきい値α以下であるとモータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされる（Ｓ４０４）。この状態でモータ駆動によるエアコン稼動要求があると（Ｓ４１４にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされているため（Ｓ４１６にてＹＥＳ）、モータ６００へ駆動指令信号が出力されるのではなくエンジン２００に駆動指令信号が出力される（Ｓ４１８）。これにより、エンジン２００が回転し電磁クラッチ３００を介してＡ／Ｃコンプレッサ４００が回転する。
【００８４】
エンジン２００が回転するとオルタネータ２１０により電力が発電され、整流器２２０により低圧バッテリ６１０に電力が供給され低圧バッテリ６１０が充電される。その結果、低圧バッテリの電圧ＶＢが上昇し低圧バッテリ６１０の電圧ＶＢが予め定められたしきい値β以上になる（Ｓ４０６にてＹＥＳ）。モータ駆動エアコン禁止指令フラグがセットされているため（Ｓ４０８にてＹＥＳ）、予め定められた時間が経過した後（Ｓ４１０にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン禁止フラグをリセットされる（Ｓ４１２）。
【００８５】
この状態でモータ駆動によるエアコン稼動要求があると（Ｓ４１４にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされていないため（Ｓ４１６にてＮＯ）、モータ６００にモータ駆動指令信号が出力され（Ｓ４２０）、モータ６００から電磁クラッチ５００を介してＡ／Ｃコンプレッサ４００が回転する。
【００８６】
以上のようにして、本実施の形態に係る空調システムによると、車両に搭載されたエアコンディショナ駆動源をエンジンとモータとで切換えて使用する場合において、モータに電力を供給するバッテリの電圧に基づいて、モータによりエアコンディショナの駆動源を駆動させるか、エンジンによりエアコンディショナの駆動源を駆動させるかを判断する。その結果、モータ以外にも電気負荷を有するバッテリの充電状態がＡ／Ｃコンプレッサを回転させるほど充電されていない場合には、エンジンによりＡ／Ｃコンプレッサを回転させることができる。
【００８７】
＜第５の実施の形態＞
以下、本発明の第５の実施の形態に係る空調システムについて説明する。なお、本実施の形態に係る空調システムのハードウェア構成は、前述の第４の実施の形態に係る空調システムのハードウェア構成と同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００８８】
図７を参照して、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。なお、図７に示すフローチャートの中で、前述の図６に示したフローチャートと同じ処理については同じステップ番号を付している。それらについての処理も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００８９】
Ｓ５００にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされているか否かを判断する。モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされていると（Ｓ５００にてＹＥＳ）、処理はＳ５１４へ移される。もしそうでないと（Ｓ５００にてＮＯ）、処理はＳ５０２へ移される。
【００９０】
Ｓ５０２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動によるエアコンが作動状態であるか否かを判断する。モータ駆動によるエアコンが作動状態であると（Ｓ５０２にてＹＥＳ）、処理はＳ５０４へ移される。もしそうでないと（Ｓ５０２にてＮＯ）、処理はＳ４１４へ移される。
【００９１】
Ｓ５０４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、低圧バッテリ６１０の電流ＩＢを検知する。このとき、電圧バッテリ６１０に設けられた電流計６１４からハイブリッドＥＣＵ１００に入力された信号に基づいて、低圧バッテリ６１０の電流ＩＢが検知される。この電流ＩＢは、充電時は負の値を取り、放電時は正の値を取る。
【００９２】
Ｓ５０６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、電流ＩＢの時間積算値ＩＳＵＭを算出する。Ｓ５０８にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、ＩＳＵＭが予め定められた放電量しきい値以上であるか否かを判断する。積算値ＩＳＵＭが放電量しきい値以上である場合には（Ｓ５０８にてＹＥＳ）、処理はＳ５１０へ移される。もしそうでないと（Ｓ５０８にてＮＯ）、処理はＳ４１４へ移される。
【００９３】
Ｓ５１０にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン指令禁止フラグをセットする。Ｓ５１２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、電流ＩＢの積算値ＩＳＵＭをクリアする。
【００９４】
Ｓ５１４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、低圧バッテリ６１０の電流ＩＢを検知する。Ｓ５１６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、電流ＩＢの積算値ＩＳＵＭを算出する。Ｓ５１８にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、積算値ＩＳＵＭが予め定められた充電量しきい値以下であるか否かを判断する。積算値ＩＳＵＭが充電量しきい値以下であると（Ｓ５１８にてＹＥＳ）、処理はＳ５２０へ移される。もしそうでないと（Ｓ５１８にてＮＯ）、処理はＳ４１４へ移される。
【００９５】
Ｓ５２０にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン指令禁止フラグをリセットする。その後、処理はＳ５１２に移される。
【００９６】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００の動作について説明する。
【００９７】
モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされて場合であって（Ｓ５００にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン作動状態であると（Ｓ５００にてＹＥＳ）、低圧バッテリ６１０のＩＢが検知される（Ｓ５０４）。電流ＩＢの時間積算値が算出され（Ｓ５０６）、その積算値が予め定められた放電量しきい値以上であると（Ｓ５０８にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされる（Ｓ５１０）。
【００９８】
モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされていると（Ｓ５００にてＹＥＳ）、低圧バッテリ６１０の電流ＩＢが検知され（Ｓ５１４）、電流ＩＢの時間積算値が算出される（Ｓ５１６）。算出された積算値が予め定められた充電量しきい値以下であると（Ｓ５１８にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがリセットされる（Ｓ５２０）。
【００９９】
以上のようにして、本実施の形態に係る空調システムによると、モータによりエアコンディショナが作動している場合には低圧バッテリの電流が検知され、その電流値を時間積算した積算値が予め定められた放電量しきい値以上であると、放電量が大きいとしてエアコンディショナのモータによる駆動を禁止するフラグをセットする。一方、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされていて、エアコンディショナの駆動源がエンジンにより駆動されていると、エンジンの回転によりオルタネータおよび整流器を介して低圧バッテリが充電される。低圧バッテリの電流が検知され、その電流の時間積算値が予め定められた充電量しきい値以下であると、十分に低圧バッテリが充電されたとして、モータ駆動エアコン指令禁止フラグをリセットする。その結果、モータに電流を供給する電池の状態に基づいて、エアコンディショナの駆動源をモータにするのかエンジンにするのかを判断することができる。
【０１００】
＜第６の実施の形態＞
以下、本発明の第６の実施の形態に係る空調システムについて説明する。なお、本実施の形態に係る空調システムのハードウェア構成は、前述の第４の実施の形態に係る空調システムのハードウェア構成と同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【０１０１】
図８を参照して、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。なお、図８に示すフローチャートの中で、前述の図６に示したフローチャートと同じ処理については同じステップ番号を付してある。それらについての処理も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【０１０２】
Ｓ６００にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、ライトの作動状態を検知する。Ｓ６０２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、電気ヒータの作動状態を検知する。
【０１０３】
Ｓ６０４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、ワイパーの作動状態を検知する。Ｓ６０６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００はＡＶ機器の作動状態を検知する。
【０１０４】
Ｓ６０８にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、デフォッガーの作動状態を検知する。Ｓ６１０にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、電気負荷容量が予め定められたレベル以上であるか否かを判断する。この判断は、たとえばＳ６００〜Ｓ６０８で検知した電気負荷の中でオン状態の電気負荷の数などにより判断する。
【０１０５】
また、たとえば図９に示すモータ駆動エアコン指令禁止フラグを決定するためマップを予め準備し、そのマップに基づいて予め定められたレベル以上であるか否かを判断するようにしてもよい。
【０１０６】
電気負荷容量が予め定められたレベル以上であると（Ｓ６１０にてＹＥＳ）、処理はＳ６１２へ移される。もしそうでないと（Ｓ６１０にてＮＯ）、処理はＳ６１４へ移される。
【０１０７】
Ｓ６１２にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン指令禁止フラグをセットする。その後、処理はＳ４１４に移される。
【０１０８】
Ｓ６１４にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、電気負荷容量が予め定められたレベル以下であるか否かを判断する。このＳ６１４における判断も、前述のＳ６１０における判断と同様にして行なわれる。電気負荷容量が予め定められたレベル以下であると（Ｓ６１４にてＹＥＳ）、処理はＳ６１６へ移される。もしそうでないと（Ｓ６１４にてＮＯ）、処理はＳ４１４へ移される。
【０１０９】
Ｓ６１６にて、ハイブリッドＥＣＵ１００は、モータ駆動エアコン指令禁止フラグをリセットする。その後、処理はＳ４１４に移される。
【０１１０】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵ１００の動作について説明する。
【０１１１】
電気負荷であるライト、電気ヒータ、ワイパー、ＡＶ機器およびデフォッガーの作動状態が検知される（Ｓ６００〜Ｓ６０８）。検知された状態に基づいて、電気負荷容量が予め定められたレベル以上であると判断されると（Ｓ６１０にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがセットされる（Ｓ６１２）。
【０１１２】
一方、電気負荷容量が予め定められたレベル以上ではなく（Ｓ６１２にてＮＯ）、電気負荷容量が予め定められたレベル以下であると（Ｓ６１４にてＹＥＳ）、モータ駆動エアコン指令禁止フラグがリセットされる（Ｓ６１６）。
【０１１３】
以上のようにして、本実施の形態に係る空調システムによると、低圧バッテリに接続されたライトなどの電気負荷の作動状態を検知し、それらの作動状態に基づいて、電気負荷容量が大きければモータ駆動エアコン指令禁止フラグをセットして、エアコンディショナの駆動源をエンジンに設定する。電気負荷容量が小さければモータ駆動エアコン指令禁止フラグをリセットして、エアコンディショナの駆動源をモータに設定する。
【０１１４】
＜第７の実施の形態＞
以下、本発明の第７の実施の形態に係る空調システムについて説明する。なお、図１０に示すシステムブロック図の中で、前述の図５に示したシステムブロック図と同じ構成については同じ参照符号を付してある。それらについての機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【０１１５】
図１０を参照して、本実施の形態に係る空調システムは、ＤＣ／ＤＣコンバータ６３０を介して低圧バッテリ６１０に電力を供給する高圧バッテリ６２０と、高圧バッテリ６２０と低圧バッテリ６１０とに接続され、高圧バッテリ６２０から供給された電力を電圧変換して低圧バッテリ６１０に供給するＤＣ／ＤＣコンバータ６３０とを含む。
【０１１６】
ハイブリッドＥＣＵ１００は、低圧バッテリ６１０からモータ６００および電気負荷７００〜７０６に供給される放電電流量が、ＤＣ／ＤＣコンバータ６３０の変換能力以上である場合には、モータ６００によるＡ／Ｃコンプレッサ４００の駆動を中止して、エンジン２００によりＡ／Ｃコンプレッサ４００を駆動させる。
【０１１７】
これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータを介して、高圧バッテリから低圧バッテリに供給される充電量よりも、モータおよび電気負荷への放電量が多いときには低圧バッテリのＳＯＣが低下する一方であるので、エンジンによりＡ／Ｃコンプレッサを駆動させることができる。
【０１１８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態に係る空調システムのシステムブロック図である。
【図２】  本発明の第１の実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図３】  本発明の第２の実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図４】  本発明の第３の実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図５】  本発明の第４の実施の形態に係る空調システムのシステムブロック図である。
【図６】  本発明の第４の実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図７】  本発明の第５の実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図８】  本発明の第６の実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図９】  本発明の第６の実施の形態に係る空調システムのハイブリッドＥＣＵで記憶されるフラグ判定表を示す図である。
【図１０】  本発明の第７の実施の形態に係る空調システムのシステムブロック図である。
【符号の説明】
１００  ハイブリッドＥＣＵ、２００  エンジン、２１０  オルタネータ、２２０  整流器、３００、５００  電磁クラッチ、４００  Ａ／Ｃコンプレッサ、６００  モータ、６０２  回転数センサ、６０４  インバータ、６０６  電池、６１０  低圧バッテリ、６１２  電圧計、６１４  電流計、６２０  高圧バッテリ、６３０  ＤＣ／ＤＣコンバータ、７００、７０２、７０４、７０６  電気負荷。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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