(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）遠隔操作されるモータにて駆動されるウオームギア機構により、正逆回転駆動されるボールねじ軸、
ｂ）このボールねじ軸に螺合して所要の区間移動できるように支持される移動部片、
ｃ）前記ウオームギア機構およびボールねじ軸と前記移動部片を内蔵支持する駆動部のケーシング、
ｄ）そのケーシングの一側方位置で前記ボールねじ軸の軸心線を含む面に直交して別途直立する操作軸に基部を固着されて、先端部を前記移動部片に可動的に連結されて所要角度範囲で回動されるミラー支持体回動用のアームおよび
ｅ）前記駆動部のケーシングの端部を枢支して平面揺動自在に支持するとともに、前記ミラー支持体回動用のアームにより操作されてミラー支持体と接続される操作軸を回動自在に支持して、それらを収容する函体
を備え、
前記移動部片は前記ボールねじ軸に対して外部から後退推力を受けた場合、ねじ部に係合するボールが半径方向に解脱して螺合を解かれる安全機構を内蔵することを特徴とする車輌用ミラーの支持格納装置。
【請求項２】
前記移動部片に組み込まれる安全機構は、箱型に形成されたその移動部片内部に、保持片にて定位置で所要数のボールを前記ボールねじ軸のねじ溝に係合転動するように保持するとともに、その保持片の外側から一部を切り離された円筒形板ばねにて前記ボールを囲い、緊急時当該移動部片に軸線方向の外力が作用すると前記ボールが外被する前記円筒形板ばねを押し開いてボールねじ軸との螺合状態が解除される構成である請求項１に記載の車輌用ミラーの支持格納装置。
【請求項３】
前記駆動部のケーシングの内部には、前記ボールねじ軸に螺合移動する移動部片の定位置に対向する個所に緩衝片が設けられている請求項１に記載の車輌用ミラーの支持格納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として貨物自動車，バス，建設機械車輌等の走行車輌の車体に取り付けて使用されるミラーを安定支持して、遠隔操作により格納できる機能を備える車輌用ミラーの支持格納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車の車体外側部には、車体の側部や後方の状況を視認するためのミラーが取付けられている。特に、貨物自動車やバスなど大型の車輌などでは、後方や側部の視野を確保する目的で適切なミラー位置を得ようとして車体の側方にアームを突き出してミラーが取り付けられている。
【０００３】
このようなアームを介して車体に取付けられるミラーは、安全性を確保するとともに、車庫内に車輌を格納する際、アーム端に取り付くミラーが邪魔にならないように車体側へ折り畳む機構を必要とすることから、すでに種々の折り畳み機構を組み込んだ形式のミラー支持格納装置が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、そのような従来のミラー支持格納装置は、そのミラーを支持するアームを車体側部に取り付けるために、振動などに耐えることや格納のための折り畳み機構を付属させることが要求されるので、当然コスト高になることが避けられない。また、遠隔操作によるミラー支持格納装置にあっては、そのミラーの支持フレームを車体側部に張り出させたり、格納したりするための駆動部を必要として、この駆動部がどうしても大きくなり、構造的に複雑化するという問題点がある。
【０００５】
特に、遠隔操作による格納方式のミラー支持格納装置における駆動装置は、車輌の走行中における外部からの不可抗力的な抵抗で車体側に押されるような外力を受けた場合に、固定が解かれてミラーの支持フレームを格納方向に退避できる安全機構を備える必要がある。しかも、その安全機構は、特別な操作を施すことなく復帰できる機能であることが要求される。そのために、構造簡単な機構にしようとすると、格納操作が円滑に作動できない、あるいは大きな駆動力を必要とするという欠点がある。そのほかに、ミラーが定位置にあるときは固定状態に保持される必要があり、走行中にふらつくようなことのない安定保持が要求される。したがって、走行時には定位置で安定保持され、しかも不可抗力的な外力を受けたときには格納方向に退避できる機能が要求されるのを、如何に無理なく構成するかという問題点を有している。
【０００６】
本発明では、このような問題点を解決するためになされたもので、駆動部の構造を簡素化するとともに、ミラーを定位置に安定保持できて、ミラー支持体に外力を受けた場合には定位置での固定が解かれ格納方向に容易に退避できて駆動部を損なうことがなく、ミラーを支持する支持枠が大型化しても円滑に作動する構成の車輌用ミラーの支持格納装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用・効果】
前述された目的を達成するために、本発明による車輌用ミラーの支持格納装置は、
ａ）遠隔操作されるモータにて駆動されるウオームギア機構により、正逆回転駆動されるボールねじ軸、
ｂ）このボールねじ軸に螺合して所要の区間移動できるように支持される移動部片、
ｃ）前記ウオームギア機構およびボールねじ軸と前記移動部片を内蔵支持する駆動部のケーシング、
ｄ）そのケーシングの一側方位置で前記ボールねじ軸の軸心線を含む面に直交して別途直立する操作軸に基部を固着されて、先端部を前記移動部片に可動的に連結されて所要角度範囲で回動されるミラー支持体回動用のアームおよび
ｅ）前記駆動部のケーシングの端部を枢支して平面揺動自在に支持するとともに、前記ミラー支持体回動用のアームにより操作されてミラー支持体と接続される操作軸を回動自在に支持して、それらを収容する函体
を備え、
前記移動部片は前記ボールねじ軸に対して外部から後退推力を受けた場合、ねじ部に係合するボールが半径方向に解脱して螺合を解かれる安全機構を内蔵することを特徴とするものである。
【０００８】
このように構成される本発明によれば、ミラー支持体を定位置から格納位置にあるいはその逆に回転移動させる支持格納装置が、その駆動部となるモータとウオームギア機構で減速駆動されるボールねじ軸およびそのボールねじ軸の回転により所要区間移動する移動部片をケーシング内にまとめて収容して作動できる構造にユニット化され、ミラー支持体と接続される操作軸の支持部を備えて車体に取り付ける函体内に前記駆動部を収容のケーシングを組み込んで、前記操作軸を所要回転角駆動できるようにアームをケーシング外で連結するようにして、駆動機構を簡易な構造にでき、円滑で確実な作動ができるものになし得る。そして、駆動機構の要部では、ミラー支持体側に不測の外力が作用しても、ボールねじに螺合する移動部片に移動操作以上の推力を受けた場合、ねじ部に係合するボールがねじ軸の半径方向に解脱できる構造にされた安全機構を付設してあるので、螺合部分において駆動機能を損なわれることがなく、ミラー支持格納装置を常時安全で確実に作動できるという効果を奏するのである。
【０００９】
前記移動部片に組み込まれる安全機構は、箱型に形成されたその移動部片内部に、保持片にて定位置で所要数のボールを前記ボールねじ軸のねじ溝に係合転動するように保持するとともに、その保持片の外側から一部を切り離された円筒形板ばねにて前記ボールを囲い、緊急時当該移動部片に軸線方向の外力が作用すると前記ボールが外被する前記円筒形板ばねを押し開いてボールねじ軸との螺合状態が解除される構成とするのがよい。
【００１０】
このように構成されることにより、移動部片に連結されるミラー支持体回動用のアームを介してミラー支持体側から移動部片に、定位置から格納位置側に押し戻されるような不測の力が加わることがあっても、ボールが外周部から定位置に保持するように作用している円筒形板ばねの保持力に抗してボールねじの山に乗り上げて半径方向に移動し、螺合状態を解いてその移動部片が螺合によらず軸方向に移動可能となり、駆動部を損壊することなく安全性が確保されるのである。なお、移動部片が外力で軸線方向に位置ずれを起こしても、そのために螺合を解かれた前記ボールは、ねじ山を外れると直ちに変位位置でボールねじ軸の溝に収まり、その位置で円筒形板ばねの復元力で正常な螺合状態に戻される。したがって、定位置には外れた距離だけ駆動して戻せば正常に復帰できる。
【００１１】
また、前記駆動部のケーシングの内部には、前記ボールねじ軸に螺合移動する移動部片の定位置に対向する個所に緩衝片が設けられているのがよい。こうすると、駆動部を起動してミラー支持体を格納位置から定位置に移動させたならば、ボールねじ軸の回転で移動部片が定位置に達すると、緩衝片に当接して緩衝停止されると、その緩衝片に接触することで軸線方向の遊びをなくして、結果的にアームを介してミラー支持体を定位置で安定状態に保つという効果を発揮できるのである。
【００１２】
また、本発明にては、操作軸とミラー支持体との接続部に、所定のトルク以上の外力がミラー支持体に作用して格納位置から定位置までの範囲以上に限界を超えてミラー支持体を回動させるような外力が作用した場合、ミラー支持体のみが回動して、操作軸側にその外力が作用しないようにボールクラッチ機構を組み込んでおくのがよい。こうすると、過度な外力がミラー支持体に加えられるようなことが生じても、駆動装置を損壊することなく安全に保護できる効果を奏するのである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による車輌用ミラーの支持格納装置の具体的な実施例の形態につき、図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
図１に本実施例の車輌用ミラーの支持格納装置を自動車の車体側部に装着した一態様を表す斜視図が、図２に車輌用ミラーの支持格納装置の要部を表す縦断面図が、図３に一部を切り欠いて表す平面図が、図４に図２のIV−IV視図が、図５に移動部片の拡大断面図が、図６に図２のVI−VI視図が、また図７に図２のVII−VII視図が、それぞれ示されている。
【００１５】
これらの図において、車輌用ミラーの支持格納装置１０は、図１で示されるように、自動車の車体外側部に取り付けられるミラーの支持装置１の下部において、例えば金属もしくはプラスチック製の函体内に収容されて、上端部を車体Ｃの図示されない運転室上部適所に取り付けられたブラケット３にて回転自在に支持される支持軸体２ａに、所要の幅でミラーを装着できるように枠部２ｂを形成されたミラー支持体２と連結して支持するとともに、車側部に張り出したり、車体側に格納されたりできる駆動装置を内部に備えている。なお、前記ミラー支持体２は、その枠部２ｂの中間部適所に少なくとも１個のミラー５（この例では２個のミラー５，５′）がそのミラー面５ａの向きを公知の手段で調節可能に取付けられている。
【００１６】
支持格納装置１０における駆動装置１１は、金属ダイキャスト製もしくは機械的強度の高い合成樹脂（例えばＡＢＳ樹脂，ポリカーボネート樹脂など）で所要形状に形成されたケーシング１２が、車体側に装着される函体１４内に設けられたブラケット１５に、一端部の取付片１２ｃを枢支片１５ａ（ピンであってもよい）で水平回動可能に取付けられ、このケーシング１２の本体１２ａ内に、ウオームギア機構１６と、ボールねじ軸１７およびこのボールねじ軸１７によって操作される移動部片２０が組込まれ、そのウオームギア機構１６が付設されるモータ１８により駆動されるようになっている。
【００１７】
前記ウオームギア機構１６のウオーム１６ａは、ケーシング１２の外部に取付けられるモータ１８の出力軸１８ａに取付けられ、ケーシング１２の内部でウオーム歯車１６ｂと噛み合ってそのウオーム歯車１６ｂを駆動されるようになっている。そのウオーム歯車１６ｂにおける軸心にはボールねじ軸１７の一端部が組み付けられており、このボールねじ軸１７は両端部をケーシング１２の本体１２ａ内でベアリング１９，１９によって回転自在に支持されている。したがって、ボールねじ軸１７はウオームギア機構１６を介してモータにより正逆回転駆動されるようになっている。
【００１８】
前記ボールねじ軸１７によって操作される移動部片２０は、中心部をそのボールねじ軸１７が貫通するように一端部中心に軸孔２２が設けられた箱型のスライド本体２１と、このスライド本体２１の他端面の開口部に小ねじ２８にて締着される鍔付きスリーブ状のボール保持片２３と、このボール保持片２３にて所定の位置（ボールねじ軸１７のリードに沿って例えば１周を４等分した位置で２列）にあけられた孔２３ａにそれぞれ保持される複数個（実施例では８個）のボール２４および前記ボール保持片２３の外周部に主要の空隙を設けて被嵌する周囲の一部を切り離された薄肉の円筒形板ばね２５で構成され、前記ボール保持片２３により保持されるボール２４がボールねじ軸１７のねじ部に係合して螺合状態を呈するように組み合わされている。なお、前記スライド本体２１の内周部と前記円筒形板ばね２５の外周との間には、その円筒形板ばね２５が半径方向に拡張するのに十分な空隙が形成されている。
【００１９】
前記ケーシング１２の移動部片２０が受け入れられる部分は、図6にて示されるように、角型断面になされているので、ボールねじ軸１７が回転してもその移動部片２０が回転しないでねじのリードに従って軸方向にのみ進退するように規制されている。また、このケーシング１２の内部における前記ボールねじ軸１７の終端部側の壁面あるいはウオーム歯車取付側には、緩衝部片２７（例えばゴム板などクッション性を有する板片）を配設して、移動部片２０が終端位置（定位置）に達したならば緩衝停止できるようになされている。
【００２０】
また、前記ケーシング１２は、正面図において上下に分割される構造で、前記ウオームギア機構１６，ボールねじ軸１７および移動部片２０が組込まれた状態で複数箇所にてボルト締結して組立てられる。なお、このケーシング１２には、内蔵される前記移動部片２０のボールねじ軸１７による移動区間に対応して上下に長孔１２ｂ，１２ｂが設けられている。
【００２１】
このように構成されるケーシング１２内に組込まれた駆動装置１１に対して、前記ミラー支持体２の支持軸体２ａを支持する部分は、図２および図７にて示されるように、前記函体１４にその駆動装置１１の側方位置で上部を軸受３１にて支持されるとともに、下端部をその函体１４の底カバー１４′に設けられた軸受３２により支持されて直立する操作軸３３に、その操作軸３３の上端に設けられる支持軸取付座３４において、前記支持軸体２ａの下端に付設のフランジ部２ｃとボルト３５にて締結されて操作軸３３を介し駆動装置１１により回動操作される。また、函体１４は図２で示されるように、下側でのみ開口して雨水の浸入を防止する構造とされ、モータ１８の収容部も上部に突き出しているが閉鎖状態になっている。図中符号３９はシールリングで、函体１４内に雨水が浸入するのをシールする。
【００２２】
前記操作軸３３と駆動装置１１とは、その操作軸３３の中間部に基部を装着される上下二個のアーム３６，３６を、前述の移動部片２０の上下両面に突設される座付きピン２６，２６と回動可能に連結され、前述のボールねじ軸１７の回転による移動部片２０の直進運動を所要範囲での円弧運動に置き換えられて、操作軸３３に接続させるミラー支持体２が車体Ｃの側部で格納位置からミラーを使用できる拡開された定位置まで、回動するようになされている。なお、前記アーム３６，３６はその基部を例えば角形断面に形成された操作軸３３の部分に嵌合するようにして装着保持される構造とすれば、上下にスペーサーを介在させることで、装着部の構造を簡素化して固着できる。また、前記移動部片２０の上下両面に突設の座付きピン２６とアーム３６の先端部との連結は、ケーシング１２の上下に所要の区間で設けられた長孔１２ｂ，１２ｂを通じて突き出す座付きピン２６がアーム３６先端部に設けた孔に挿入されて回動可能にされており、両者の組立を容易にされている。
【００２３】
また、前記操作軸３３の中間部には図７および図８にて示される支持格納装置１０を底面側から見た図のように、カム４０，４１が取付けられ、函体１４側にて突設されたブラケット４３に支持されるマイクロスイッチ４４と４５の各操作片がそれらカム４０，４１により操作されてモータの駆動と停止を切り替え制御される信号を図示されない駆動制御器に与えられるようにされている。なお、前記カム４０，４１は、一方がマイクロスイッチ４４をＯＮに操作しているとき、他方のマイクロスイッチ４５がＯＦＦとなるように関係付けられている。また、前記駆動部のモータ１８並びに前記駆動制御器は、電源と接続されて図示されない車輌の運転室に設けられる操作スイッチによって操作されるようになされる。
【００２４】
このように構成される本実施例の車輌用ミラーの支持格納装置１０は、前述のように車体Ｃの側部に装着されて、支持されるミラー支持体２の適所にミラー５（５′）を所要の姿勢で取り付け、運転室に設けられた操作スイッチ（図示せず）によってモータ１８を起動して格納位置ａから拡開された定位置ｂに、あるいはその逆に作動させて使用される。
【００２５】
この際の作動態様を説明すると、支持格納装置１０におけるミラー支持体２を操作する操作軸３３に取り付くアーム３６が、図３においてケーシング１２の長孔１２ｂのモータ１８側と反対の側に位置する状態で、その操作軸３３に接続されるミラー支持体２が格納位置ａにある。
【００２６】
そこで、運転室で拡開操作側に操作スイッチを操作してモータ１８を起動させると、モータ１８の出力軸１８ａに取り付くウオーム１６ａの回転によりウオーム歯車１６ｂを正転してボールねじ軸１７を回転させる。このボールネジ軸１７の正転によって内蔵するボール２４を介しての螺合によって移動部片２０が図３上矢印Ａの方向に前進させられる。この移動部片２０が前進すると、上下に突設の座付きピン２６によって連結されるアーム３６，３６を介して操作軸３３が回動され、この操作軸３３に接続されたミラー支持軸２ａが回転してミラー支持体２に取り付くミラー５，５ａが所定の姿勢で車体Ｃの側部位置に拡開して、定位置ｂに配置される（図１、および図３二点鎖線で示す位置参照）。
【００２７】
アーム３６は、予め設定されている格納位置ａから定位置ｂまでミラー支持体２が回動する間、その腕長さが一定であるので、前述のようにボールねじ軸１７によって移動部片２０が直進するのに対し、駆動部を収容するケーシング１２がその一端部を函体１４内のブラケット１５に一端部の取付片１２ｃを枢支片１５ａで水平回動可能に取付けられているので、移動部片２０の進行に伴い、図９にて示されるように、次第に回動して無理なく操作されるのである。
【００２８】
このようにしてミラー支持体２が回動変位すると操作軸３３に取り付いているカム４０，４１もともに回動するので、これらのカム４０，４１によってマイクロスイッチ４４，４５が操作され、拡開方向の回動が制限されてモータ１８の駆動が停止する。
【００２９】
次に、車体Ｃの側部に突き出して（定位置に拡開して）いるミラー支持体２を格納するには、前述の操作と逆の順に行われる。すなわち、運転室で操作スイッチを格納側に操作すれば、モータ１８が逆転駆動してウオームギア機構１６におけるウオーム歯車１６ｂの逆転により、そのウオーム歯車機構１６により回転駆動されるボールねじ軸１７の逆転で移動部片２０が後退され、この移動部片２０に連結されるアーム３６を介してミラー支持体２が定位置ｂから格納位置ａに向かって回動される。そして、操作軸３３に取り付くカム４０，４１の回動変位によってマイクロスイッチ４４，４５が操作されると、モータ１８の駆動を停止させ、ミラー支持体２と付設されるミラー５，５ａが格納されることになる。
【００３０】
このように構成されて作動するミラーの支持格納装置１０にあっては、前述のようにモータ１８の駆動によってウオームギア機構１６で進退駆動されるボールねじ軸１６と移動部片２０との螺合構造が、前記のようにその移動部片２０内に組み込まれる円筒形板ばね２５によりねじ溝に転動自在に係合螺合するボール２４を螺合状態に保持されるようになっているので、通常時には何ら問題なく移動部片２０が進退させられるが、ミラー支持体２を定位置に配置して使用状態にあって何らかの外力が加えられ（例えば車輌の走行中にミラー支持体が他の物体と接触するなどして）、押し戻されるような事態が発生しても、前記移動部片２０内に組み込まれたボール２４に対する円筒形板ばね２５による保持力が、ボール２４に対する軸方向の過剰な推力によるねじ溝との接触分力で、それらボール２４との接触を解かれる作用力が生じると、その円筒形板ばね２５による保持力に打ち勝ってボール２４が半径方向に移動してねじとの螺合を解かれる。
【００３１】
したがって、移動部片２０とボールねじ軸１７との螺合が解かれることになって、ねじ番いとしての機能が前記ボール２４の螺合解除の時点で失われるので、ミラー支持体２の支持軸部はフリーの状態になって、外力に応じてボール２４がねじ山を飛び越えて移動してねじ部に対する螺合位置を変え、格納位置ａまでの範囲で変位できることになる。要するに、そのボールねじ軸１７と移動部片２０の螺合部では外力を受けた場合の安全機構の働きを同時に兼ねたものになり、駆動機構全般を外力から保護することができる。しかも、その螺合部では、移動変位して外力が除かれると円筒形板ばね２５の復元力によって浮き上がっていたボール２４がねじ溝に押し戻されて、移動位置で螺合状態に復元されるので、運転室で操作スイッチを入れて元の方向に戻すように駆動部を作動させれば、速やかにミラーの位置を定位置に戻すことができる。
【００３２】
また、本実施例においては、図１０（ａ）（ｂ）にて示されるように、前記操作軸３３の上端部に設けられるミラー支持体２の支持軸体２ａとの接続部に、ボールクラッチ機構４０を組込むようにすることで、前述のようにミラー支持体２に対して、定位置ａから格納位置ｂまでの区間での外力に対する前記安全機構に加えて、ボールねじ軸１７の回転操作による移動限界を超えて回動させるような外力が作用することがあっても、当該ボールクラッチ機構４０によって駆動装置１１への外力の影響を遮断して、損傷するのを防止することができる。
【００３３】
このミラー支持体２と駆動装置１１における操作軸３３との接続部に設けられるボールクラッチ機構４０は、前記実施例における操作軸３３の上端部に、少なくとも３個の凹部４２を円周方向に等分して設けられた頭部３３ａを形成され、この頭部３３ａの外周には外向き鍔付きのキャップ状に形成されたボール保持部片４１が同心円で遊嵌され、このボール保持部片４１の外周部に前記操作軸３３の頭部３３ａに設けられた各凹部４２と合致する孔４１ａが同数半径方向に穿設されていて、それらの孔４１ａを通じて前記頭部３３ａの凹部４２にそれぞれボール４３が挿入されている。そして、各ボール４３は前記凹部４２に対してその半径よりも浅い状態で受け入れられて、それらボール４３の外周を、前記ボール保持部片４１の鍔部４１ｂ上に受支されて被嵌する一部を分断された環状ばね４４により飛び出さないように保持された構成となっている。
【００３４】
このようにされたボールクラッチ機構４０の前記ボール保持部片４１は、上部をミラー支持体２側の支持軸体２ａの下端に取付くフランジ部２ｃとの接続用の取付座４１ｃとされ、接続用のボルト３５で締結するためのねじ穴４１ｄが複数箇所に設けられている。そして、前記操作軸３３の頭部３３ａ上面に受け止められる中心に設けられた段付き孔４１ｅに抜け止めビス４６を挿通させて操作軸頭部３３ａの中心ねじ穴に、回転可能な状態で離脱不能に取付けられている。なお、このようにされたボール保持部片４１の外側には、保護カバー４５が前記ボール保持部片４１の取付座４１ｃ外周と、また下向きに伸びるスカート部４５ａの内下端において前記外向き鍔部４１ｂの外周面とに、それぞれ嵌合してボールの装着部を覆うように設けられている。
【００３５】
このように構成されるボールクラッチ機構４０を付加することにより、ミラー支持体２側から外力が加えられて、前述のように駆動装置１１におけるボールねじ軸１７での移動部片２０の移動限界以上に操作軸３３を回転させようとしても、操作軸３３はアーム３６を介して回動不能の状態に保たれて固定状態にあるので、ボール４３を介して操作軸３３側と連結されるボール保持部片４１が、所定のトルク以上の回転力を負荷されることにより、そのボール保持部片４１側と操作軸３３とを接続しているボール４３が外周部に被嵌する環状ばね４４による押し付け力に抗して凹部４２から飛び出し、半径方向に移動することでロックが解かれ、ボール保持リング４１が回動して、操作軸３３に対する回転力が遮断される。その結果、外力が過剰に作用しても駆動装置１１を損傷させることがない。もちろん、外力が除かれると、手動でミラー支持体２を元の方向に回動させると、各ボール４３は環状ばね４４の復元力で押し戻されて操作軸３３の頭部３３ａに設けられる凹部４２に合致すると、その凹部４２に収まって復帰させることができる。
【００３６】
図１１（ａ）（ｂ）に示されるのは、前記操作軸３３とミラー支持体２との接続部に設けられるボールクラッチ機構の他の実施例である。この図によって示されるのは、前記実施例とボール４３の保持構造が逆に構成されたものであり、外力を受けるとボール４３が軸心方向に退避してクラッチのロックが解除されるようにされている。したがって、作用効果において前記実施例と同様である。
【００３７】
ちなみに、その構成を説明すると、操作軸３３の頭部３３Ａには、複数箇所（具体例では４箇所に等分してボール４３が受け入れられる切込み４６ａを設けられた環状の上向きリップ４６が形成され、この環状の上向きリップ４６を備える頭部３３Ａの外周にキャップ状に形成された取付座片４７が被嵌され、この取付座片４７の前記頭部３３Ａ外周と接する内周面に，前記頭部３３Ａの切込み４６ａに合致する浅いボール受け入れ溝４８が設けられており、これらボール受け入れ溝４８と頭部３３Ａ側の切込み４６ａとに跨ってボール４３がそれぞれ嵌め込まれ、このようにされた複数のボール４３を内側で一部を分断された環状ばね４９によって，常時それらボール４３が取付座片４７と操作軸頭部３３Ａとを連結するようになされている。なお、取付座片４７は、中心部に段着き孔４７ａが設けられて抜け止めビス５０によって回転可能で抜け出さない構造に取り付けられている。また、この取付座片４７の上面には、ミラー支持体２側のフランジ部２ｃをボルト３５締結するためのねじ孔４７ｂが所要数設けられている。
【００３８】
以上の実施例の説明においては、支持格納装置１０の函体１４を単純な四角形の六面体で表現しているが、その外形については、機能を損なわない範囲で車体にマッチした曲面を有する形状にしてデザインをよくすることができる。また、前記実施例では、自動車のミラー支持格納装置としての使用並びに動作についてであるが、このミラーの支持格納装置は、ミラーに代えて監視カメラや照明灯などを取り付けて、それらの向きを遠隔操作によって回動変位して使用するような場合にも使用することができる。なお、そのような場合、支持枠体についての構造は、取り付けられる機器類の形状構造に応じて適切なものを使用すればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本実施例の車輌用ミラーの支持格納装置を自動車の車体側部に装着した一態様を表す斜視図である。
【図２】図２は、車輌用ミラーの支持格納装置の要部を表す縦断面図である。
【図３】図３は、一部を切り欠いて表す平面図である。
【図４】図４は、図２のIV−IV視図である。
【図５】図５は、移動部片とその組み合わせ部の拡大断面図である。
【図６】図６は、図２のVI−VI視図である。
【図７】図７は、図２のVII−VII視図である。
【図８】図８は、支持格納装置を函体の底カバーの一部を切り欠いて底面側から見た図である。
【図９】図９は、本実施例のミラーの支持格納装置における作動態様の説明図であって、駆動機構によって操作軸を回動させる際のアームが中間位置にある状態を表す図である。
【図１０】図１０は、駆動装置により操作される操作軸とミラー支持体との接続部に設けられたボールクラッチ機構を示し、（ａ）は要部の断面図、（ｂ）は構成部の分解斜視図である。
【図１１】図１１は、駆動装置により操作される操作軸とミラー支持体との接続部に設けられたボールクラッチ機構の他の実施例で、（ａ）は要部断面図、（ｂ）は構成部の一部切り欠き分解斜視図である。
【符号の説明】
１                    ミラーの支持装置
２                    ミラー支持体
２ａ                  支持軸体
５，５′              ミラー
１０                  支持格納装置
１１                  駆動装置
１２                  ケーシング
１２ｂ                長孔
１４                  函体
１５                  ブラケット
１５ａ                枢支片
１６                  ウオームギア機構
１７                  ボールねじ軸
１８                  モータ
２０                  移動部片
２１                  スライド本体
２３                  ボール保持片
２４                  ボール
２５                  円筒形板ばね
２６                  移動部片の上下に突設の座付きピン
２７                  緩衝部片
３１，３２            操作軸の軸受
３３                  操作軸
３３ａ，３３Ａ        操作軸の頭部
３６                  アーム
４０                  ボールクラッチ機構
４１                  ボール保持部材
４１ａ                ボールを受け入れる孔
４１ｂ                ボール保持部材の鍔部
４１ｃ                取付座
４２                  凹部
４３                  ボール
４４，４９            環状ばね
４５                  保護カバー
４６                  操作軸の頭部に設けられた上向きリップ
４６ａ                切込み
４７                  取付座片
４８                  ボール受け入れ溝
Ｃ                    車体
ａ                    格納位置
ｂ                    定位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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