(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフレームに搭載されるエンジンの前方にラジエータを配置した作業用走行車において、前記ラジエータの前方に配置されるバッテリを、側面視でエンジンフレームの下部まで入り込ませて構成するにあたり、バッテリの左右両側方に、該バッテリの左右両側方および上方を囲む冂字形状をした支持フレームを立設すると共に、該支持フレームの上端部左右両側には、フロントグリルの上端部を着脱自在に固定するグリル固定操作具を取付け、支持フレームの一側部には、前後方向を向くプレート状のブラケットを介して複数の電装品を取付けていることを特徴とする作業用走行車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の作業用走行車の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種作業用走行車のなかには、エンジンフレームに搭載されるエンジンの前方にラジエータを配置すると共に、該ラジエータの前方にバッテリを配置したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、ラジエータの前方にバッテリを配置したものでは、バッテリがラジエータの冷却風路を遮って冷却効率を低下させる可能性がある許りでなく、バッテリとラジエータとの間に入ったゴミ等の除去に手間がかかる不都合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジンフレームに搭載されるエンジンの前方にラジエータを配置した作業用走行車において、前記ラジエータの前方に配置されるバッテリを、側面視でエンジンフレームの下部まで入り込ませて構成するにあたり、バッテリの左右両側方に、該バッテリの左右両側方および上方を囲む冂字形状をした支持フレームを立設すると共に、該支持フレームの上端部左右両側には、フロントグリルの上端部を着脱自在に固定するグリル固定操作具を取付け、支持フレームの一側部には、前後方向を向くプレート状のブラケットを介して複数の電装品を取付けていることを特徴とする作業用走行車である。つまり、バッテリの取付高さを下げることができるため、ラジエータの前方空間を広くして冷却効率を高めることができる許りでなく、バッテリとラジエータとの間に入ったゴミ等の除去を容易にすることができる。
また、つまり、複数の電装品を集中配置することができるため、電装品の取付けやメンテナンスが容易になり、しかも、バッテリがエンジンフレームの下部まで入り込んでいるため、支持フレームに取付けられる電装品の周囲に空間を確保してメンテナンス性をさらに向上させることができる。
さらに、フレーム部材の左右間隔を全体的に広げなくても、バッテリの入り込み空間を確保することができるため、従来のエンジン搭載構造を変更することなく実施できる利点がある。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に搭載されるエンジン２、機体を支える前輪３および後輪４、運転席５等が設けられる操作部６、該操作部６を覆うキャブ７等を備えるが、これらの基本構成は従来通りである。
【０００６】
８は前記エンジン２が内装されるエンジンルームであって、該エンジンルーム８の上方は、開閉操作自在なボンネット９で覆われる一方、エンジンルーム８の左右側方は、着脱自在なサイドカバー（図示せず）で覆われるが、さらに、エンジンルーム８の前方を覆うフロントグリル１１も着脱自在に構成されている。
【０００７】
前記エンジン２は、クラッチハウジング（図示せず）の前端部に直結状に搭載されるが、さらにエンジン２の下部は、後述するエンジンフレーム（フロントアクスルブラケット）１２を介してフロントアクスルケース１３に支持されている。
【０００８】
前記エンジンフレーム１２は、エンジン２の下部から前方に突出し、且つ所定間隔を存して左右に並列する一対のフレーム部材１４、該フレーム部材１４の前端同士を一体的に連結する連結部材１５、エンジンフレーム１２の前端側下面部を覆う底板部材１６等で構成されるが、エンジンフレーム１２の前後中間部（エンジン前方位置）には、エンジン冷却水の熱を放熱するラジエータ１７が左右方向を向いて立設されている。
【０００９】
１８は前記ラジエータ１７の前方に配置されるバッテリであって、該バッテリ１８は、エンジンフレーム１２の前端部に載置・固定されるが、載置されたバッテリ１８の下部は、左右のフレーム部材１４間に確保される空間Ｓに入り込むようになっている。即ち、ラジエータ１７の前方に配置されるバッテリ１８を、側面視でエンジンフレーム１２の下部まで入り込ませたため、バッテリ１８の取付高さを下げてラジエータ１７の前方空間を広くすることができ、その結果、ラジエータ１７の冷却効率を高めることができる許りでなく、バッテリ１８とラジエータ１７との間に入ったゴミ等の除去を容易にすることができるようになっている。
【００１０】
ところで、前記空間Ｓを確保するにあたり、本実施形態では、フレーム部材１４の左右間隔を全体的に広げることなく、バッテリ配置部の左右間隔のみを広げており、そのため、従来のエンジン搭載構造を変更することなく実施することができるようになっている。
【００１１】
１９は走行機体１の前後バランスを調整するためのバランスウエイトであって、該バランスウエイト１９は、平板状に形成されると共に、前記バッテリ１８の下部に配置されている。そのため、バランスウエイト１９を外部に露出することなく配置できる許りでなく、バランスウエイト１９を利用してバッテリ１８の下部を保護することができるようになっている。
【００１２】
また、２０は前記バッテリ１８の左右両側方に立設される支持フレームであって、該支持フレーム２０は、バッテリ１８の左右両側方および上方を囲む冂字状に形成されると共に、その上端部左右両側には、フロントグリル１１の上端部を着脱自在に固定するワンタッチ式のグリル固定操作具２１が取付けられるが、さらに、支持フレーム２０の一側部には、前後方向を向くプレート状のブラケット２２を介してホーン２３、パワーヒューズ２４、パワーリレー２５等の複数の電装品が取付けられている。つまり、複数の電装品を集中配置して電装品の取付けやメンテナンスを容易にする許りでなく、ブラケット２２の向きを冷却風路に沿わせることで冷却効率の低下を回避でき、しかも、バッテリ１８はエンジンフレーム１２の下部まで入り込んでいるため、支持フレーム２０に取付けられる電装品の周囲や、バッテリ１８の上方に空間を確保してメンテナンス性をさらに向上させることができるようになっている。
【００１３】
一方、２６、２７、２８は前記キャブ７内に設けられる複数の操作パネルであって、該操作パネル２６、２７、２８は、フロントガラス２９の上方位置に、左右方向に並ぶように設けられているが、左側操作パネル２６には、オーディオ系操作具が配置される一方、右側操作パネル２８には、風量スイッチ２８ａ、エアコンスイッチ２８ｂ、温度設定スイッチ２８ｃ等のエアコン系操作具が配置されており、また、中央操作パネル２７には、ワイパスイッチ２７ａ、リヤワイパウォッシャスイッチ２７ｂ、作業灯スイッチ２７ｃ、シガーライタスイッチ２７ｄ等のその他の操作具が配置されている。つまり、非パワー系であるオーディオ操作用の左側操作パネル２６と、パワー系であるエアコン操作用の右側操作パネル２８とを、中央操作パネル２７を挟んで左右に振り分け状に配置したため、エアコン系の操作時にオーディオ系がノイズを拾う可能性を低減することができるようになっている。
【００１４】
２９は前記キャブ７の外部に設けられるオーディオ用のアンテナであって、該アンテナ２９は、キャブ７の後部に立設される左右一対のキャブフレーム３０のうち、何れか一方に沿って設けられると共に、上方がキャブ７の屋根部３１（後方突出部）で覆われている。つまり、キャブ７から大きく突出しないようにアンテナ２９を設けたため、障害物との接触でアンテナ２９が破損する不都合を回避することができ、しかも、上記アンテナ取付け位置は、リヤガラス３２の中間部下方位置に設けられるリヤワイパモータ３３から離間しているため、アンテナ２９がリヤワイパモータ３３からノイズを拾う可能性を低減することができるようになっている。
【００１５】
叙述の如く構成されたものにおいて、エンジンフレーム１２に搭載されるエンジン２の前方にラジエータ１７を配置したものであるが、前記ラジエータ１７の前方にバッテリ１８を配置するにあたり、該バッテリ１８を、側面視でエンジンフレーム１２の下部まで入り込ませたため、バッテリ１８の取付高さを下げることができ、その結果、ラジエータ１７の前方空間を広くして冷却効率を高めることができる許りでなく、バッテリ１８とラジエータ１７との間に入ったゴミ等の除去を容易にすることができる。
【００１６】
また、バッテリ１８の側方に、複数の電装品を支持する支持フレーム２０を立設したため、複数の電装品を集中配置して電装品の取付けやメンテナンスを容易にすることができ、しかも、バッテリ１８がエンジンフレーム１２の下部まで入り込んでいるため、支持フレーム２０に取付けられる電装品の周囲やバッテリ１８の上方に空間を確保してメンテナンス性をさらに向上させることができる。
【００１７】
また、エンジンフレーム１２を、所定間隔を存して左右に並列するフレーム部材１４で構成するにあたり、バッテリ配置部のフレーム部材間隔を左右に広げてバッテリ１８が入り込む空間Ｓを確保したため、フレーム部材１４の左右間隔を全体的に広げる場合の如く従来のエンジン搭載構造を変更する必要がない。
【００１８】
また、バッテリ１８の下部にバランスウエイト１９を重合状に配置したため、バランスウエイト１９を外部に露出することなく配置できる許りでなく、バランスウエイト１９を利用してバッテリ１８の下部を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ボンネットおよびサイドカバーを開放したトラクタの斜視図（キャブ省略）である。
【図２】エンジンルーム前側部の斜視図である。
【図３】フロントグリル取外し状態を示す同上斜視図である。
【図４】エンジンルームの側面図である。
【図５】同上要部平面図である。
【図６】キャブ内部の要部斜視図である。
【図７】（Ａ）は中央操作パネルの正面図、（Ｂ）は右側操作パネルの正面図である。
【図８】キャブの後部を示す側面図である。
【図９】同上背面図である。
【符号の説明】
１    走行機体
２    エンジン
８    エンジンルーム
１２  エンジンフレーム
１４  フレーム部材
１７  ラジエータ
１８  バッテリ
１９  バランスウエイト
２０  支持フレーム
２２  ブラケット
２３  ホーン
２４  パワーヒューズ
２５  パワーリレー
Ｓ    空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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