(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口された凹部を有するランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う前面カバーと上記ランプボディに傾動自在に支持されたリフレクタと該リフレクタに支持されたバルブと上記バルブからの直射光を少なくとも前方に対して遮光するキャップ状のシェードとを備えた車輌用前照灯であって、
上記リフレクタのバルブ取付部の周縁であって正面視で上記シェードの外縁より内側の領域に通気孔が形成され、
上記リフレクタのバルブ取付部は開口部と該開口部の開口縁と間隙をあけてリフレクタに取り付けられたソケットベースとから構成され、
上記ソケットベースの周縁と上記開口部の開口縁との間の部分に上記通気孔が形成され、
上記バルブはソケットベースに着脱自在に取り付けられ、
上記シェードはリフレクタのバルブ取付部に近接した箇所において環状に延びるリング部を有し、
上記通気孔は正面視において上記リング部の内側に沿って形成され、
上記リフレクタの開口部の対向する位置に２組の取付ボスが突設され、
上記ソケットベースの筒状部には取付脚が後方へ向けて突設されると共に、筒状部と上記リフレクタの開口部との間にリング状の間隙が形成されるようにソケットベースの取付脚が上記取付ボスに取り付けられ、
上記シェードのリング部の径は上記リフレクタの開口部の径と同じかやや大きく形成されリング部から取付脚が後方に向かって突出されると共に、シェードの取付脚がリフレクタの開口部に挿通されて上記取付ボスに取り付けられた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、バルブからの直射光を少なくとも前方に対して遮光するキャップ状のシェードを備えた車輌用前照灯において、シェード内に熱がこもることがないようにすると共に、取付精度及び見栄えが悪くならないようにする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用前照灯にあっては、バルブから前方へ直射される光や制御困難でグレア光となる光を遮光するためにキャップ状をしたシェードがバルブの前端部を囲むように配置されることがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車輌用前照灯の光源となるバルブは、点灯時にかなりの高温となる。該点灯熱は、通常にあっては、対流や輻射等によって放熱されるが、キャップ状のシェードがバルブの前端部を囲むように配設されていると、該シェードによって囲まれた領域に上記熱がこもり、該こもった熱がバルブをさらに高温にさせるという問題がある。そして、バルブが必要以上に高温になると、バルブの寿命が短くなってしまうという問題がある。
【０００４】
そこで、本発明は、リフレクタの内側のうちキャップ状のシェードによって囲まれた領域とリフレクタの外側との間の通気を図り、これによって、キャップ状シェードに囲まれた領域に熱がこもることがないようにすると共に、取付精度及び見栄えが悪くならないようにすることを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、前面が開口された凹部を有するランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う前面カバーと上記ランプボディに傾動自在に支持されたリフレクタと該リフレクタに支持されたバルブと上記バルブからの直射光を少なくとも前方に対して遮光するキャップ状のシェードとを備えた車輌用前照灯であって、上記リフレクタのバルブ取付部の周縁であって正面視で上記シェードの外縁より内側の領域に通気孔が形成され、上記リフレクタのバルブ取付部は開口部と該開口部の開口縁と間隙をあけてリフレクタに取り付けられたソケットベースとから構成され、上記ソケットベースの周縁と上記開口部の開口縁との間の部分に上記通気孔が形成され、上記バルブはソケットベースに着脱自在に取り付けられ、上記シェードはリフレクタのバルブ取付部に近接した箇所において環状に延びるリング部を有し、上記通気孔は正面視において上記リング部の内側に沿って形成され、上記リフレクタの開口部の対向する位置に２組の取付ボスが突設され、上記ソケットベースの筒状部には取付脚が後方へ向けて突設されると共に、筒状部と上記リフレクタの開口部との間にリング状の間隙が形成されるようにソケットベースの取付脚が上記取付ボスに取り付けられ、上記シェードのリング部の径は上記リフレクタの開口部の径と同じかやや大きく形成されリング部から取付脚が後方に向かって突出されると共に、シェードの取付脚がリフレクタの開口部に挿通されて上記取付ボスに取り付けられたものである。
【０００６】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、キャップ状のシェードの内部領域に対応して形成された通気孔を介して、キャップ状のシェードの内側の熱がリフレクタの外に放熱されるので、キャップ状のシェードの内側に熱がこもることが無く、依って、バルブが必要以上に高温になることが無く、バルブの寿命が短くなってしまうことを防止することが出来る。また、リフレクタのバルブ取付部は開口部と該開口部の開口縁と間隙をあけてリフレクタに取り付けられたソケットベースとから構成され、ソケットベースの周縁と開口部の開口縁との間の部分に通気孔が形成され、バルブはソケットベースに着脱自在に取り付けられるので、シェードに囲まれた空間を外部と連通させるための通気孔を特別に形成する必要が無く、構造が簡単になり、製造コストの上昇も抑えることができる。そして、さらに、シェードはリフレクタのバルブ取付部に近接した箇所において環状に延びるリング部を有し、通気孔は正面視においてリング部の内側に沿って形成されたので、外部から見て通気孔が目立つことが無く、見栄えがよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用前照灯の実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した実施の形態は、本発明を自動車用の補助前照灯、例えば、フォグランプに適用したものである。
【０００８】
車輌用前照灯１は前面が開口した凹部を有するランプボディ２を備える。該ランプボディ２の前面開口が素通し状の前面カバー３で覆われて灯具空間４が画成される。そして、上記灯具空間４内にリフレクタ５が傾動可能に配設される。
【０００９】
リフレクタ５の後部ほぼ中央にはバルブ取付部６が設けられる。バルブ取付部６はリフレクタ５に形成されたほぼ円形をした開口部７と該開口部７の周縁部を除く部分を覆うようにリフレクタ５に取り付けられたソケットベース８とから構成される。
【００１０】
リフレクタ５の背面の上記開口部７の開口縁に沿う位置には互いに対向する位置に形成された２組の取付ボス９と９及び１０と１０が突設されている。
【００１１】
上記ソケットベース８は金属板をプレス成形して形成された筒状部１１と該筒状部１１に取り付けられた押さえバネ１２とによって形成されている。筒状部１１は軸方向長さの短い筒状に形成されており、後端部１１ａはそれより前側の部分１１ｂより僅かに径が大きく形成されている。筒状部１１の前面を覆うように形成された前面部１３にはほぼ矩形の挿通孔１３ａが形成されている。筒状部１１の上記部分１１ｂの前面部１３に連続した部分の互いに対向した位置には互いに近づくように打ち出し状に突出された位置決め突起１４ａ、１４ｂが形成されている。さらに、筒状部１１の上記部分１１ｂの後端部１１ａ寄りの位置には周方向に間隔をあけて複数の係合孔１５、１５、・・・が形成されている。
【００１２】
筒状部１１の後端の互いに反対側に位置した部分からは取付脚１６、１６が後方へ向けて突設されており、該取付脚１６、１６の後端部は互いに反対方向に折り曲げられて取付片１６ａ、１６ａとされ、該取付片１６ａ、１６ａにはネジ挿通孔１６ｂ、１６ｂが形成されている。
【００１３】
また、筒状部１１の後端のうち上記取付脚１６、１６の位置を避けた位置で互いに反対側に位置する２つの位置の一方には係止片１７が後方へ向けて突設され、他方にはバネ支持片１８が形成されている。上記係止片１７は後端部１７ａがほぼ周方向に沿うように曲がったＬ字状をしており、後端部１７ａの前縁には係止凹部１７ｂが形成されている。
【００１４】
上記押さえバネ１２は線バネで形成され、同じ方向へ延びる２つの押さえ腕１９、２０が中間部２１の両端から突設されている。一方の押さえ腕１９の先端には該押さえ腕１９とほぼＶ字を為すように係止腕２２が連設されている。そして、該押さえバネ１２の中間部２１が上記筒状部１１の内側面のうち上記バネ支持片１８の付け根部にあてがわれた状態で、バネ支持片１８が筒状部１１の内側に接触する方向に折り返され、これによって、押さえバネ１２が中間部２１でバネ支持片１８によって回動自在に支持される。
【００１５】
バルブ２３はフィラメント２４が封入されたガラス球２５と口金部２６との間から前後方向から見てほぼ円形をしたフランジ２７が突出されて成り、フランジ２７の外縁の互いに反対側の位置には係合切欠２７ａ、２７ｂが形成されている。
【００１６】
上記バルブ２３は次のようにしてソケットベース８に取り付けられる。押さえバネ１２を後方へ回動させた状態（図２参照）でバルブ２３のガラス球２５をソケットベース８の前面部１３に形成された挿通孔１３ａから前方へ挿通する。このとき、バルブ２３の係合切欠２７ａ、２７ｂをソケットベース８の位置決め突起１４ａ、１４ｂに位置合わせした状態とする。これによって、ガラス球２５が前面部１３から前方へ突出されると、係合切欠２７ａ、２７ｂが位置決め突起１４ａ、１４ｂと係合してバルブ２３の軸周り方向でソケットベース８に位置決めされた状態で、フランジ２７がソケットベース８の前面部１３の後面に当接される。そこで、押さえバネ１２を前側に回動させていって、２つの押さえ腕１９、２０の先端をバルブ２３のフランジ２７背面の口金部２６を挟んだ両側の位置に当接させ、さらに、係止腕２２を前方へ撓ませながら該係止腕２２の先端寄りの部分をソケットベース８の係止片１７の係止凹部１７ｂに係止する（図３、図４参照）。これによって、上記押さえ腕１９、２０はバルブ２３のフランジ２７の背面に弾接し、これによって、バルブ２３がソケットベース８に支持される。
【００１７】
上記ソケットベース８には着色グローブ２８が支持される。該着色グローブ２８は着色透明な材料によってほぼ円筒状に形成され、後端部２８ａがその他の部分２８ｂより僅かに大径に形成され、上記部分２８ａと２８ｂとの間の部分（中間部）２８ｃは上記部分２８ｂから２８ａへかけてゆるやかに径が変化している。なお、本実施の形態に係る車輌用前照灯１は本発明を自動車用のフォグランプに適用したものであるので、着色グローブ２８は黄色の着色透明とされている。従って、フォグランプ以外の灯具に適用する場合には、着色グローブ２８は不要であるか、必要な場合であっても、黄色以外の色の着色透明にされる場合がある。また、場合によっては、着色透明ではなく、グローブに赤外線透過膜等適宜の透過特性を有する膜が形成されることもある。
【００１８】
上記着色グローブ２８は締め付けリング２９によって上記ソケットベース８に取り付けられる。締め付けリング２９は金属板によって軸方向長さの短い筒状に形成されており、前端部２９ａが徐々に径が小さくなるテーパー状に形成されている。締め付けリング２９の前端部２９ａを除く部分の内径は上記着色グローブ２８の後端部２８ａの外径に等しく、前端部２９ａの内面は着色グローブ２８の中間部２８ｃの外面に沿う形状にされている。
【００１９】
上記締め付けリング２９は着色グローブ２８の前側から着色グローブ２８に外嵌され、前端部２９ａが着色グローブ２８の中間部２８ｃと接触するようにする。その状態で、締め付けリング２９をソケットベース８の筒状部１１に外嵌する。それによって、着色グローブ２８の後端がソケットベース８の筒状部１１の前面部１３の前面に当接した状態で、締め付けリング２９の後端縁が筒状部１１の係合孔１５、１５、・・・の大部分を覆うように位置する。そこで、締め付けリング２９の後端縁の上記係合孔１５、１５、・・・に対向している部分２９ｂ、２９ｂ、・・・を係合孔１５、１５、・・・内に押し込むようにカシメる。これによって、締め付けリング２９がソケットベース８に取り付けられ、該締め付けリング２９を介して着色グローブ２８がソケットベース８に支持される。そして、着色グローブ２８はソケットベース８に支持されたバルブ２３のガラス球２５の周囲を取り巻くように位置する。
【００２０】
上記ソケットベース８は、リフレクタ５の背面側から開口部７を挿通され、取付脚１６、１６の取付片１６ａ、１６ａのネジ挿通孔１６ｂ、１６ｂを後方から挿通されたネジ３０、３０がリフレクタ５の背面の開口部７の開口縁部に突設された取付ボス９、９に螺着され、これによって、リフレクタ５に取り付けられる。そして、上記したように、ソケットベース８がリフレクタ５に取り付けられた状態で、ソケットベース８の筒状部１１とリフレクタ５の開口部７の開口縁との間にはリング状の間隙が形成され、該間隙がリフレクタ５の内外を連通させるリング状をした通気孔３１となる。
【００２１】
ソケットベース８を介してリフレクタ５に支持されたバルブ２３の前端部を覆ってバルブ２３からの直射光が前面カバー３を通して照射されることがないように、キャップ状のシェード３２が配置される。シェード３２は、横倒円筒部の前端を閉塞し、前端寄りの部分３３と後端部３４との間の部分の両側部に切欠孔３５、３５を形成したごとき形状を有している。そして、上記前端寄りの部分３３がキャップ部、後端部３４がリング部、左右の切欠孔３５、３５が透過孔とされる。そして、リング部３４の径はリフレクタ５の開口部７の径と同じかやや大きく形成されている。また、上記リング部３４の互いに反対側に位置する部分からは取付脚３６、３６が後方に向かって突出されている。そして、取付脚３６、３６の後端部３６ａ、３６ａは取付片とされ、該取付片３６ａ、３６ａにはネジ挿通孔３６ｂ、３６ｂが形成されている。
【００２２】
そして、上記シェード３２はリフレクタ５の前側から、取付脚３６、３６がリフレクタ５の開口部７に挿通される。そして、リング部３４が開口部７の開口縁にほぼ当接するところで、取付脚３６、３６の取付片３６ａ、３６ａがリフレクタ５の背面の開口部７の開口縁部に突設された取付ボス１０、１０に対応するように位置する。そこで、取付脚３６、３６の取付片３６ａ、３６ａを他の部分に対して外側へ折り曲げ、取付ボス１０、１０の背面に重なるようにする。そこで、ネジ３７、３７を取付片３６ａ、３６ａのネジ挿通孔３６ｂ、３６ｂを挿通させて取付ボス１０、１０に螺着する。これによって、シェード３２がリフレクタ５に取り付けられ、シェード３２のキャップ部３３がバルブ２３の前端部を覆うように位置する。
【００２３】
上記した車輌用前照灯１において、バルブ２３のフィラメント２４から出射した光は着色グローブ２８を透過するときに着色され（上記実施の形態では黄色に着色される）、シェード３２の透過孔３５、３５を透過してリフレクタ５に向かい、リフレクタ５によって反射されて前面カバー３を透過して前方へ照射される。
【００２４】
上記車輌用前照灯１にあっては、バルブ２３の前端部がシェード３２のキャップ部３３によって覆われ、シェード３２によって覆われた空間に熱がこもりやすいが、正面から見てシェード３２によって囲まれた領域の内側に通気孔３１が形成されているので、シェード３２によって覆われた空間に上記通気孔３１を通してリフレクタ５外の空気が流入しやすく、シェード３２に囲まれた空間が異常な高温になることが防止される。従って、バルブ２３が異常に高温化することが防止され、バルブ２３の寿命の短縮化が防止される。
【００２５】
また、上記通気孔３１はソケットベース８を取り付けるためにリフレクタ５に設けた開口部７とソケットベース８との形状差によって形成されるようにしたので、シェード３２に囲まれた空間を外部と連通させるための通気孔を特別に形成する必要が無く、構造が簡単になり、製造コストの上昇も抑えることができる。
【００２６】
さらに、上記通気孔３１はシェード３２のリング部３４の内側に沿って位置されるので、外部から見て通気孔３１が目立つことが無く、見栄えがよい。
【００２７】
なお、上記した車輌用前照灯１のように、バルブ２３を囲む着色グローブ２８が設けられると、着色グローブ２８内にさらに熱がこもりやすくなるので、上記通気孔３１を設ける構成はさらに有効である。しかしながら、本発明の構成は着色グローブ２８を有しない車輌用前照灯に適用しても有効であり、バルブの寿命の短縮化を防止する効果を有することに変わりはない。
【００２８】
また、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００２９】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、前面が開口された凹部を有するランプボディと該ランプボディの前面開口を覆う前面カバーと上記ランプボディに傾動自在に支持されたリフレクタと該リフレクタに支持されたバルブと上記バルブからの直射光を少なくとも前方に対して遮光するキャップ状のシェードとを備えた車輌用前照灯であって、上記リフレクタのバルブ取付部の周縁であって正面視で上記シェードの外縁より内側の領域に通気孔が形成され、上記リフレクタのバルブ取付部は開口部と該開口部の開口縁と間隙をあけてリフレクタに取り付けられたソケットベースとから構成され、上記ソケットベースの周縁と上記開口部の開口縁との間の部分に上記通気孔が形成され、上記バルブはソケットベースに着脱自在に取り付けられ、上記シェードはリフレクタのバルブ取付部に近接した箇所において環状に延びるリング部を有し、上記通気孔は正面視において上記リング部の内側に沿って形成され、上記リフレクタの開口部の対向する位置に２組の取付ボスが突設され、上記ソケットベースの筒状部には取付脚が後方へ向けて突設されると共に、筒状部と上記リフレクタの開口部との間にリング状の間隙が形成されるようにソケットベースの取付脚が上記取付ボスに取り付けられ、上記シェードのリング部の径は上記リフレクタの開口部の径と同じかやや大きく形成されリング部から取付脚が後方に向かって突出されると共に、シェードの取付脚がリフレクタの開口部に挿通されて上記取付ボスに取り付けられたことを特徴とする。
【００３０】
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、キャップ状のシェードの内部領域に対応して形成された通気孔を介して、キャップ状のシェードの内側の熱がリフレクタの外に放熱されるので、キャップ状のシェードの内側に熱がこもることが無く、依って、バルブが必要以上に高温になることが無く、バルブの寿命が短くなってしまうことを防止することが出来る。また、リフレクタのバルブ取付部は開口部と該開口部の開口縁と間隙をあけてリフレクタに取り付けられたソケットベースとから構成され、ソケットベースの周縁と開口部の開口縁との間の部分に通気孔が形成され、バルブはソケットベースに着脱自在に取り付けられるので、シェードに囲まれた空間を外部と連通させるための通気孔を特別に形成する必要が無く、構造が簡単になり、製造コストの上昇も抑えることができる。そして、さらに、シェードはリフレクタのバルブ取付部に近接した箇所において環状に延びるリング部を有し、通気孔は正面視においてリング部の内側に沿って形成されたので、外部から見て通気孔が目立つことが無く、見栄えがよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図面は本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は縦断面図である。
【図２】要部の分解斜視図である。
【図３】要部の斜視図である。
【図４】要部の背面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１…車輌用前照灯、２…ランプボディ、３…前面カバー、５…リフレクタ、６…バルブ取付部、７…開口部、８…ソケットベース、９…取付ボス、１０…取付ボス、１１…筒状部、１６…（ソケットベースの）取付脚、２３…バルブ、３１…通気孔、３２…シェード、３４…リング部、３６…（シェードの）取付脚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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