(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設ける構成としたシートロック機構の保持具。
【請求項２】
車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設けるとともに、この一方向側の一つの挾持曲面に対して、この他方向側の一つの挾持曲面と、もう一つの挾持曲面が、緩やかな曲がりとなる構成としたシートロック機構の保持具。
【請求項３】
車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設けるとともに、この一方向側に設けた係止突起は、他方向側の設けた係止突起の下方で、かつ他方向側の他の一段の挾持曲面の略中間部位に設ける構成としたシートロック機構の保持具。
【請求項４】
車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設ける構成とし、
またこの挾持片の外方略中間に膨出肩部を形成する構成としたシートロック機構の保持具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートロック機構と、その保持具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のシートロック機構と、その保持具に関する先行技術として、次に挙げる文献が、本発明と関連性を有する。即ち、特開平１０−７３１０９号の係止構造及びこれを用いた保持具である。この発明における係止構造の内容（発明１とする）は、上方が開口した車輌のアンダーパネルに設けた取付孔へ挿入される弾性変形可能な袋状の脚体と、開口付近から外方へ張り出す水切り用のフランジ（鍔片）と、脚体から突設されフランジとの間に取付孔の周縁を挾持する爪と、この爪に衝撃的な荷重が作用して脚体が変形したとき、取付孔の孔縁に当たり荷重を受ける肉厚部と、を有することを特徴とする構成である。また発明における保持具の内容（発明２とする）は、上方が開口した車輌のアンダーパネルに設けた取付孔へ挿入される弾性変形可能な袋状の脚体と、前記開口付近から外方へ張り出した前記アンダーパネルの上面に添接されるフランジと、フランジと適宜間隔を持って前記脚体より突設され外爪と、フランジと外爪の係止面とで前記取付孔の周縁を挾持し、また脚体に設けられ外爪に衝撃的な荷重が作用して当該脚体が変形したとき、取付孔の孔縁に当たり荷重を受ける肉厚部と、を有することを特徴とする構成である。
【０００３】
従って、本発明は、挿入力が低減され、また、脚体の対衝撃抵抗力が向上された保持具を得る。またこの発明は、保持具の脚体を取付孔へ挿入すると、外爪の傾斜面が取付孔の孔縁と摺動しながら、外爪を凹部側へ弾性変形させる。ここで、外爪と凹部との間には、隙間があいているので撓み易く、挿入力が小さい特徴を有する。また傾斜面が取付孔の孔縁を通過すると、外爪は弾性復元して、係止面とフランジとの間に取付孔の縁部を挾持できること、等の特徴がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
文献は、取付孔の周縁を、フランジと外爪の係止面とで挾持することで、この保持具の衝撃による離脱回避と、騒音・雨水の進入防止等が図れること、又はアンダーパネルの上面に保持具を確実に係止できること、等の特徴がある。
【０００５】
しかし、この発明は、シートに設けたシートワィヤを、相似形でなる対の内爪で挾持する構成である。従って、シートワィヤの挾持される位置が一定であり、例えば、アンダーパネルの僅かな反り、又は凹凸に対して有効に対応できないこと、又は僅かな引抜き衝撃で外れる虞があること、等の問題点が指摘できる。尚、この発明は、元々、係止構造及びこれを用いた保持具に関するものであるので、このアンダーパネルの僅かな反り、又は凹凸に対して有効に対応できないことは、当然とも云える。尚、文献は、シートワィヤが、凹部（２０）「文献の番号である」の撓みを利用して挿入されて、保持部（内爪）で係止（抜け止め）する構成であるので、例えば、凹部の疲労が発生し易く、耐久性に劣ること、又は抜け荷重に対して撓み易く、この抜け荷重に対応できず、当該シートワィヤの外れ、又はシートの外れ等の危険性が問題である。さらに保持部（内爪）で抜け止め防止する構成であり、原則として挾持しないので、シートワィヤの妄動が発生する問題も抱えている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【００１０】
請求項１の発明は、アンダーパネル（床面）の僅かな反り、又は凹凸等に対して有効に対応できる構造とすること、又はシートワィヤの確実な挿入と、抜け荷重の拡充を図ること（僅かな引抜き衝撃で外れないこと）、等を意図する。また従来の文献が抱える前記問題を解決することを意図する。さらに請求項１の発明は、構造の簡略化と、シートワィヤと挾持片とによる係止の迅速化、簡略化等を図りつつ、しかも安全に寄与できるシートロック機構の保持具の提供を意図する。
【００１１】
請求項１は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設ける構成としたシートロック機構の保持具である。
【００１２】
請求項２・３の発明は、請求項１の効果を確実に達成し、また保持具の薄肉化を図りつつ、しかも安全に寄与できるシートロック機構の保持具の提供を意図する。
【００１３】
請求項２は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設けるとともに、この一方向側の一つの挾持曲面に対して、この他方向側の一つの挾持曲面と、もう一つの挾持曲面が、緩やかな曲がりとなる構成としたシートロック機構の保持具である。
【００１４】
請求項３は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設けるとともに、この一方向側に設けた係止突起は、他方向側の設けた係止突起の下方で、かつ他方向側の他の一段の挾持曲面の略中間部位に設ける構成としたシートロック機構の保持具である。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１の効果を確実に達成し、また保持具の薄肉化と、挾持片の強度の向上を図りつつ、しかも安全に寄与できるシートロック機構の保持具の提供を意図する。
【００１６】
請求項４は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、この車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、前記車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、当該保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、この挾持片間に設けた前記車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、この挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、この係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
このシートワィヤの挾持面には、その一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、この一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設ける構成とし、
またこの挾持片の外方略中間に膨出肩部を形成する構成としたシートロック機構の保持具である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の態様を説明すると、車輌のアンダーパネルに開設された取付孔に、保持具の本体を挿入する。この過程においてサポート片が取付孔の内周面に押圧されながら挿入される。そして、サポート片が取付孔を経過した段階で、弾性復帰し、その上面がアンダーパネルの下面に衝止する。この段階において、保持具に設けた鍔片がアンダーパネルの上面に衝止する。
【００１８】
この両衝止により、アンダーパネルの取付孔に保持具が支持されるとともに、車内への騒音、雨水、風（空気）、埃等の進入防止が図れる。従って、快適な運転と走行と、又は乗車等が図れる。
【００１９】
この安定して取付けられた保持具には、シートのシートワィヤが挿入されるが、このシートワィヤは、保持具の開口を通過した後、この保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片の先部に形成されたテーパ挿入口を通り、当該挾持片の可撓性と、その撓みを介してテーパ挿入口の絞り部（対の係止突起）を拡開しながら、当該挾持片に進入する。この進入時において、さらに底部の撓みで前記挾持片の撓みを助勢する例と、前記挾持片の撓みと底部の撓みとの共働する例とがある（以下、同じ）。
【００２０】
そして、この進入過程で、先ず、或る方向側（一方向側とする）の一方の係止突起の下方に設けた一つの挾持曲面（一つの挾持曲面）と、他方向側の係止突起の下方に設けた一つの挾持曲面（一つの挾持曲面）に達する（図２参照）。この際に、シートワィヤと一方向側の一つの挾持曲面とは僅かに接触し（シートワィヤの略３０の角度で接触する）、また僅か隙間Ｈが形成されている。しかし、シートワィヤと他方向側の一つの挾持曲面との間に隙間Ｈ１はなく、逆に、シートワィヤと他方の係止突起の下方に設けたもう一つの挾持曲面（もう一つの挾持曲面）はフリー状態であり、シートワィヤともう一つの挾持曲面との間に隙間Ｈ２が形成されている（図２参照）。単純に示せば、シートの本方向側は、最も高い位置で対の挾持片で支持されている。
【００２１】
またシートの他の方向側（他方向側とする）が、保持具を、前述と同様な操作（順序）で取付孔に挿入して取付け、またシートワィヤを、この保持具・対の挾持片に前述と同様な操作で進入して、例えば、一方向側の一方の係止突起の下方に設けた一つの挾持曲面と、他方向側の係止突起の下方に設けた一つの挾持曲面に達した状態では、他方向側の係止突起の下方に設けたもう一つの挾持曲面はフリー状態であり、シートワィヤとの間に隙間Ｈ２が形成されている。しかし、例えば、アンダーパネルに歪があって、シートが前述の状態より上がった状態か、又はシートに取付けられたシートワィヤが、前述の状態より下がった状態等の如く、何かの状況で、シートワィヤがもう一つの挾持曲面に入り得る場合には、シートワィヤは、他方向側の一つの挾持曲面を押し広げながらさらに進入し（前記底部の撓みによる助勢又は共働がある）、結局、一方向側のもう一つの挾持曲面と、他方向側の一つの挾持曲面との間に位置している。従って、シートワィヤと一方向側の一つの挾持曲面との間に隙間Ｈ３はなく、またシートワィヤともう一つの挾持曲面とは僅かに接触し（シートワィヤの略３０の角度で接触する）、一方側の一つの挾持曲面との間には僅かな隙間Ｈ４がある。逆に、シートワィヤともう一つの挾持曲面との間に隙間Ｈ５形成されている（図３、図４参照）。単純に示せば、シートの本方向側は、最も低い位置で対の挾持片で支持されている。
【００２２】
以上のように、シートワィヤと、一方向側の一つの挾持曲面、又は他方向側の一つの・もう一つの挾持曲面との間には、少なくとも前述の条件下で、最適な状況のもとで、各シートワィヤが、アンダーパネルの取付孔に設けた保持具に取付けられ、その結果として、シートは車輌に最適な状態（例えば、水平状態、必要により傾斜状態で）で装着される。また挾持片の可撓性による挾持（係止）及び／又は一方向側の一つの挾持曲面、又は他方向側の一つの・もう一つの挾持曲面により挾持する構成であり、シートワィヤの抜け荷重に対応でき、安全性と、シート、シートワィヤ、又は装着の安定性等が図れる。
【００２３】
尚、図面では、一方向側を一つの挾持曲面とし、また他方向側をもう一つの挾持曲面としたが、一例であり限定されない。また本発明は、樹脂製とするが、金属性、又は金属芯材を補強とした樹脂性等とする。
【００２４】
尚、図６に示す挾持片と抜け荷重（Ｆ）、また挾持片及び底部の可撓性について示した図表で、抜け荷重（抜き荷重）に対して挾持片の基部の厚み（Ｘ）と、底部との厚み（Ｙ）の関係を示している。従って、例えば、Ｆを大きくするには、（Ｘ）＞（Ｙ）の関係が成立し、また、Ｆを小さくするには、（Ｘ）＜（Ｙ）の関係が成立したことが理解できる。これにより、抜け荷重、挿入の難易等の調整と、安全性の向上、各種の車種に対応できること等の実益がある。また底部の撓み（矢印）、又はシートワィヤの支持位置（常に同じセンター位置となる）による挾持片の長さ（Ｌ）及び底部の厚み（Ｌ１）及び／又は撓み（直線、左右等による矢印）等を併せて調整することで、さらに多様な抜け荷重、挿入の難易等の調整が図れる。また各種の車輌に対応できる利点がある。尚、図中矢印は撓み方向を示す。この例を図６に示すが一例であり、変更できる。
【００２５】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を説明する。
【００２６】
１は車輌Ａのシートで、このシート１にはシートワィヤ２が複数個設けられている。
【００２７】
２は車輌ＡのアンダーパネルＡ１に開設した取付孔Ａ２に挿入される略箱形をした保持具で、この保持具３は、当該保持具３の空間部２００の底部２００ａより独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状（分岐した柱状）となる対の挾持片４、４−１と、この挾持片４、４−１間に設けた前記車輌Ａのシートワィヤ２の挿入を許すテーパ挿入口５と、この挿入口５の下方に設けたシートワィヤ２の上部を係止する係止突起６、６−１と、この係止突起６、６−１の下方に設けたシートワィヤ２の挾持面７とで構成される。そして、前記係止突起６、６−１の入り口側は絞り部６００となる。図中８は対の挾持片４、４−１の内方に形成される底孔を示す。尚、この係止突起６、６−１は位相をずらす構成とし、例えば、シートワィヤ２の確実な係止と、アンダーパネルＡ１の凹凸等の変化、又はシート１及び／又はシートワィヤ２等の形状に対応できる。
【００２８】
尚、この保持具３は、中心部の対の挾持片４、４−１を絞り込んだ立設方向に括れ構造（横断面中部が幅窄箱形）とする。この括れ構造は、軽量化、材料の軽減化、低コスト化等に寄与できる。この構成では、挾持片４、４−１と、保持具３の上端開口部とを連結壁片、又はリブ片（図示せず）等の外郭体を介して連繋する構成が理想である。また保持具３は、立設方向にテーパ状の立方体（横断面箱形）とする。この立方体では、強度の向上と、成形の容易化等に役立つ特徴がある。
【００２９】
また前記挾持面７は、この例では、一方向側の一つの挾持曲面７００と、他方向側の一つの挾持曲面７００−１と、もう一つの挾持曲面７００−２とで構成されており、好ましくは、一つの挾持曲面７００に対して、一つの挾持曲面７００−１と、もう一つの挾持曲面７００−２が緩やかな曲がりとなる構成として、この保持具３へのシートワィヤ２の確実な挿入と、又は保持具３の薄肉化を図りつつ、しかも安全に寄与できるシートロック機構の保持具３の提供ができる。またシートワィヤ２の確実な係止が図れること、アンダーパネルＡ１の凹凸等の変化、又はシート１及び／又はシートワィヤ２等の形状に対応できること、等の特徴がある。また一段と数段のシートワィヤの挾持面７は、一例であり、その構成と、各挾持曲面７００〜７００ｎ（図示せず）の数は限定されない。また一方向側の係止突起６は、他方向側の係止突起６−１の下方で、かつ一つの挾持曲面７００−１の略中間部位に設ける構成として、シート１及び／又はシートワィヤ２を上側で支持して、前記の例と同じ効果を期待する。また他方向側の係止突起６ａ−１は、一方向側の係止突起６の下方で、かつ一つの挾持曲面７００の略下方部位に設ける構成として、シート１及び／又はシートワィヤ２を下側で支持して、前記の例と同じ効果を期待する。尚、前述の如く、この例の一方向側の一つの挾持曲面７００と、他方向側の一つの挾持曲面７００−１と、もう一つの挾持曲面７００−２との数は一例であり、限定されない。そして、この一方向側の一つの挾持曲面７００と、他方向側の一つの挾持曲面７００−１と、もう一つの挾持曲面７００−２等を多数とすることで、さらにシートワィヤ２の確実な係止と、アンダーパネルＡ１の凹凸等の変化、又はシート１及び／又はシートワィヤ２等の形状に対応できる。
【００３０】
図中９は保持具３に設けた鍔片で、この鍔片９はアンダーパネルＡ１の上面Ａ１−１に衝止する。また図中１０は保持具３に設けたサポート片で、このサポート片１０はアンダーパネルＡ１の下面Ａ１−２に衝止する。
【００３１】
また本装置は、図７に示すように車輌Ａの支持枠体１１に、本装置を装着する構成でも可能であり、例えば、本装置の鍔片９とサポート片１０とを利用して支持枠体１１に移動可能に設ける。即ち、支持枠体１１のフランジ部１１ａ、１１ｂを、鍔片９とサポート片１０で抱持し、このフランジ部１１ａ、１１ｂに沿って本装置を移動する。尚、支持枠体１１に本装置を固定式とすることも可能である。また本装置は、車輌Ａの何れのシート１にも採用できる。
【００３２】
【発明の効果】
【００３３】
【００３４】
請求項１の発明は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、挾持片間に設けた車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
シートワィヤの挾持面には、一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設ける構成としたシートロック機構の保持具である。従って、請求項１は、アンダーパネル（床面）の僅かな反り、又は凹凸等に対して有効に対応できる構造とすること、又はシートワィヤの確実な挿入と、抜け荷重の拡充を図ること（僅かな引抜き衝撃で外れないこと）、等の特徴がある。また従来の文献が抱える前記問題を解決できる。さらに請求項１は、構造の簡略化と、シートワィヤと挾持片とによる係止の迅速化、簡略化等を図りつつ、しかも安全に寄与できるシートロック機構の保持具を提供できる。
【００３５】
請求項２の発明は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、前記車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、挾持片間に設けた車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
シートワィヤの挾持面には、一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設けるとともに、一方向側の一つの挾持曲面に対して、他方向側の一つの挾持曲面と、もう一つの挾持曲面が、緩やかな曲がりとなる構成としたシートロック機構の保持具である。従って、この請求項２は、請求項１の効果を確実に達成できる。また保持具の薄肉化を図りつつ、しかも安全に寄与できるシートロック機構の保持具を提供できる。
【００３６】
請求項３の発明は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、挾持片間に設けた車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、
シートワィヤの挾持面には、一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設けるとともに、一方向側に設けた係止突起は、他方向側の設けた係止突起の下方で、かつ他方向側の他の一段の挾持曲面の略中間部位に設ける構成としたシートロック機構の保持具である。従って、この請求項３は、請求項１の効果を確実に達成できる。また保持具の薄肉化を図りつつ、しかも安全に寄与できるシートロック機構の保持具を提供できる。
【００３７】
請求項４の発明は、車輌のシートのシートワイヤを係止する、車輌のアンダーパネルに設けた保持具は、車輌のアンダーパネルの上面に衝止する水切り用の鍔片と、車輌のアンダーパネルの下面に衝止する支持用のサポート片と、保持具の空間部の底部より独立して立設した可撓性でなる側断面視して略双葉状となる対の挾持片と、挾持片間に設けた車輌のシートワィヤの挿入を許すテーパ挿入口と、挿入口の下方に設けたシートワィヤの上部を係止する係止突起と、係止突起の下方に設けたシートワィヤの挾持面とで構成されており、シートワィヤの挾持面には、一方向側に一つの挾持曲面を、他方向側に一つの挾持曲面と、一つの挾持曲面の立設方向に連続するもう一つの挾持曲面を設ける構成とし、また挾持片の外方略中間に膨出肩部を形成する構成としたシートロック機構の保持具である。従って、請求項４は、請求項１の効果を確実に達成し、また保持具の薄肉化と、挾持片の強度の向上が図れる。また安全に寄与できるシートロック機構の保持具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】      本発明の一例とシート及びシートワィヤとの関係を示した縮尺斜視図
【図２】      図１の保持具とシートワィヤとの関係を示した断面図
【図３】      図１の保持具の挾持片とシートワィヤとの係止関係を示した拡大断面図で、一段の挾持曲面と他の一段の挾持曲面を示す
【図４】      図１の保持具の挾持片とシートワィヤとの係止関係を示した拡大断面図で、一段の挾持曲面と他の二段の挾持曲面を示す
【図５】      本発明の他の一例とシート及びシートワィヤとの関係を示した縮尺斜視図
【図６】      本発明の挾持片と抜け荷重、また挾持片及び底部の可撓性について示した図表
【図７】      本発明のさらに他の一例を示しており、支持枠体に本装置を設けた縮尺模式図
【図８】      図７の要部の縮尺断面図で、（イ）は分解した状態を、（ロ）は組付け状態をそれぞれ示す
【符号の説明】
１            シート
２            シートワィヤ
２００        空間部
２００ａ      底部
３            保持具
４            挾持片
４−１        挾持片
５            テーパ−挿入口
６            係止突起
６−１        係止突起
６ａ−１      係止突起
６００        絞り部
７            挾持面
７００        挾持曲面
７００−１    挾持曲面
７００−２    挾持曲面
８            底孔
９            鍔片
１０          サポート片
１１          支持枠体
１１ａ        フランジ部
１１ｂ        フランジ部
Ａ            車輌
Ａ１          アンダーパネル
Ａ１−１      上面
Ａ１−２      下面
Ａ２          取付孔
Ｈ            僅かな隙間
Ｈ１          隙間
Ｈ２          隙間
Ｈ３          隙間
Ｈ４          隙間
Ｈ５          隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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