(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前座席と後座席を有し、走行用電源としてバッテリーを搭載すると共に、前記バッテリーの充電用として発電充電装置を搭載し、
前記バッテリーを車両前部に配置し、前記発電充電装置を後座席シートの下に配置したことを特徴とするゴルフカート。
【請求項２】
前記後座席シートを前座席シートより高く設定したことを特徴とする請求項１記載のゴルフカート。
【請求項３】
前記後座席のシートを着脱自在に装着したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のゴルフカート。
【請求項４】
前記発電充電装置の排気ガスを後座席の下方に排出するようにしたこと特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のゴルフカート。
【請求項５】
前記バッテリーを前座席シートの下に配置したことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のゴルフカート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、ゴルフ場で使用される電動式のゴルフカートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電動式のゴルフカートは、コースに沿って設けられた走行路（カート路）に埋設された誘導線により自動走行する自動運転モードと、ハンドル及びアクセルやブレーキペダルを操作して手動走行する手動運転モードとを切替可能なものが一般的であるが、電源としてはバッテリーのみを搭載している。
【０００３】
そのため、長時間プレーや特殊な走行運転時には電源容量に不足が生じることがあるが、コースにはプレー中に電源であるバッテリーに充電する場所は設置されていないのが普通であり、電源容量不足で立ち往生を起こす可能性があった。そこで、バッテリー電源より電力を継続的に補給し走行させるために、ゴルフ場において１ラウンド終了毎に一旦カートハウスに帰り、必ず充電する必要があった。
【０００４】
また、カートハウスで充電するとしても、通常、カートハウスにはゴルフカートを充電するための１台１台毎のステーションを設ける必要があり、ゴルフ場が保有するゴルフカートの全台数分のステーションを設置するには広い場所を必要とした。
【０００５】
そこで、本願出願人は、走行中、停止中にかかわらず、電源であるバッテリーの放電電流と充電電流を常に監視し、バッテリーの充電をゴルフ場のカートハウスで行うことなく、ゴルフカートに搭載の発電機と充電装置より成る発電充電装置によってプレイ中のコースにて随時充電を行うことにより、プレイ中の電源容量不足を防止すると共に、ゴルフ場での省力化と合理化を図ることができる電動ゴルフカートを提案している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ゴルフカートに搭載の発電機と充電装置より成る発電充電装置によってプレイ中のコースにて随時充電を行うことができる電動ゴルフカートは極めて利便性、合理性の面で有用なものであるが、重量のあるバッテリーと発電充電装置の搭載場所を車両の重量バランスや車両寸法、騒音や排気ガスなどを考慮してどのように配置するかという課題があった。
【０００７】
そこで、本願発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、重量のあるバッテリーと発電充電装置の搭載場所を工夫したゴルフカートを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するために、本願発明は、前座席と後座席を有し、走行用電源としてバッテリーを搭載すると共に、前記バッテリーの充電用として発電充電装置を搭載し、前記バッテリーを車両前部に配置し、前記発電充電装置を後座席シートの下に配置したことを特徴とするものである。
【００１０】
また、前記後座席シートを前座席シートより高く設定したことを特徴とするものである。
【００１１】
また、前記後座席のシートを着脱自在に装着したことを特徴とするものである。
【００１２】
また、前記発電充電装置の排気ガスを後座席の下方に排出するようにしたこと特徴とするものである。
【００１３】
また、前記バッテリーを前座席シートの下に配置したことを特徴とするものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態のゴルフカートは、左右各一対の前輪１及び後輪２により支えられた車体フレーム３の前下部と後下部にバンパー４，５を取り付け、また車体フレーム３の前後を、フロントカウル６及びリアカウル７により覆うと共に、これらの間に架設されたフロア８上に、前後に並べて前座席１０及び後座席１１をそれぞれ設置し、フロントカウル６の後側に斜め後方に向けて突設されたステアリングシャフト１２の上端部に、前座席１０への着座姿勢で操作可能なステアリングホイール（ハンドル）１３を取り付けて構成されている。
【００１６】
前座席１０及び後座席１１には、それぞれシート１４，１５や肘当て１６，１７や背もたれ１８，１９が取り付けられているが、本実施形態では後座席シート１５が前座席シート１４より高くなるように設定されている。
【００１７】
また、フロントカウル６とリアカウル７との間には、これらのそれぞれから上方に立設されたルーフピラー２０，２１により前座席１０及び後座席１１の上方を覆うルーフ板２２が支持されている。さらに、リアカウル７の後部には、ゴルフバッグを搭載するため後方斜め上方に傾斜させたバッグ受け２３がリンク機構２４により折り畳み可能に取り付けられている。
【００１８】
このようなゴルフカートは、リアカウル７の下側に搭載された図示しない電動モータにより後輪２を駆動し、フロントカウル６の下側に搭載された図示しない舵取り機構の動作により前輪１が操向されて走行する。前記ステアリングホイール１３は、手動走行時における前輪１の操向手段として用いられるものであり、コース内での所定の走行路（カート路）に沿った自動走行中、前輪１の操向は、カート路に埋設された誘導線の検出結果に応じて前記舵取り機構を動作させて行われることから、図１に示すようにステアリングホイール１３の操作は不要である。
【００１９】
そして、本実施形態においては、前座席シート１４の下にバッテリー２５が配置され、後座席シート１５の下に発電充電装置２６が配置されるように構成されている。
【００２０】
図２は、上記バッテリー２５及び発電充電装置２６の配置構成を示すための要部の分解斜視図であり、前記図１と同一符号は同一又は相当部分を示している。
【００２１】
車体フレーム３上のフロア８において、前座席１０のフレーム２７が取り付けられる位置には、４個のバッテリー２５（図示せず）を設置するためのバッテリー設置枠２８が形成されており、また、後座席１１のフレーム２９が取り付けられる位置には、発電充電装置２６を設置するための発電充電装置設置枠３０が形成されている。
【００２２】
上記前座席シート１４及び後座席シート１５は、それぞれ前座席１０，後座席１１の上面開口部１０ａ，１１ａ上に着脱自在となるように装着されている。
また、発電充電装置２６のエンジンの排気ガスを排出するは排気ダクト２６は、下方に伸ばされ、先端側がやや後方に向けられている。
【００２３】
以上のように構成することにより、重量のあるバッテリー２５と発電充電装置２６がそれぞれ前座席１０内と後座席１１内に配置されるので、車両の前後の重量バランスが良くなると共に、前後座席シート１４，１５の下のスペースをフルに有効利用して、バッテリー２５と発電充電装置２６を搭載することができる。
【００２４】
また、発電充電装置２６を後座席１１内に配置したことにより、発電充電装置２６のエンジン騒音が直接外部に発散されないので防音効果が得られると共に、後座席シート１５の下の比較的広いスペースを有効利用して、車両寸法を大きくすることなく発電充電装置２６を配置できる。
【００２５】
また、後座席シート１５を前座席シート１４より高く設定したことにより、発電充電装置２６を余裕を持って配置することができると共に、図１に示したように後座席１１に乗車した利用者の目線が高くなるので、従来に比べて特に前方の視界が良好となる。
【００２６】
また、エンジンのメンテナンス等が必要となる発電充電装置２６が設置された後座席１１のシート１５を着脱自在に装着したことにより、発電充電装置２６のメンテナンス等を容易に行うことができる。
【００２７】
さらに、後座席１１内に設置された発電充電装置２６の排気ダクト２６ａを下方に向けたことにより、走行時には排気ガスが前後座席１０，１１の乗員よりも後方へ逃げると共に、停止時にも排気ガスが後方に吹き出すことがないため、車両後部のバッグ受け２３に搭載されたゴルフバッグからのクラブの出し入れ時等に排気ガスに曝されるのを防ぐことができる。
【００２８】
ところで、この種の手動運転が可能なゴルフカートの運転席は主に左側にあり、このためアクセルペダルとブレーキペダルは操作しやすいように車両の左側に寄せて取り付けられている。そのため、ペダル位置を左右前輪の間に配置すると、回転半径を小さくできず、どうしても回転半径を小さくするにはタイヤの切れ角を大きくするため、タイヤフェンダーが大きくなり、ペダル類の取付位置を後方に下げるか、車両中央側にする必要がある。このため、操作性が悪くなるか、車両寸法が大きくなる。
【００２９】
そこで、本実施形態においては、図３に示すように、車両全長の長さを短くするため、左右前輪１，１間にアクセルペダル３１とブレーキペダル３２を配置すると共に、両ペダル３１，３２の取付位置を車両中央に配置してフェンダーを大きく取れるようにして最小回転半径を小さくし、かつ操作性を向上させるため、両ペダル３１，３２のアーム３１ａ，３２ａを運転席側（左側）に傾かせるオフセット形状とした。
【００３０】
このように、アクセルペダル３１及びブレーキペダル３２の車両への取付位置を左右前輪１，１間に配置することで、規制されたホイールベースとトレッド内で、出来るだけ最小回転半径を小さくでき、かつ各ペダルアーム３１ａ，３２ａを運転席側に曲げるなどの方法でオフセットすることで、運転しやすくなる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本願発明によれば、前座席と後座席を有し、走行用電源としてバッテリーを搭載すると共に、バッテリーの充電用として発電充電装置を搭載し、バッテリーを車両前部に配置し、発電充電装置を後座席シートの下に配置したことにより、車両の重量バランスが良くなる。また、発電充電装置を後座席シートの下に配置したことにより、防音効果が得られると共に、後座席シートの下の比較的広いスペースを有効利用して車両寸法を大きくすることなく発電充電装置を配置できる。
【００３３】
また、後座席シートを前座席シートより高く設定したことにより、発電充電装置を余裕を持って配置することができると共に、後座席に乗車した利用者の前方視界が良好となる。
【００３４】
また、後座席のシートを着脱自在に装着したことにより、発電充電装置のメンテナンス等を容易に行うことができる。
【００３５】
また、発電充電装置の排気ガスを後座席の下方に排出するようにしたことにより、走行時には排気ガスが前後座席の乗員よりも後方へ逃げると共に、停止時にも排気ガスが後方に吹き出すことがないため、車両後部に搭載されたゴルフバッグからのクラブの出し入れ時等に排気ガスに曝されるのを防ぐことができる。
【００３６】
また、バッテリーを前座席シートの下に配置したことにより、上述した車両の重量バランスを損なうことなく、前後座席シートの下のスペースをフルに有効利用してバッテリーと発電充電装置を搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施形態に係るゴルフカートの概略側面図。
【図２】上記実施形態のゴルフカートの要部を示す分解斜視図。
【図３】アクセルペダル及びブレーキペダルの取付位置とオフセット形状を示すための概略上面図。
【符号の説明】
１  前輪
２  後輪
３  車体フレーム
８  フロア
１０  前座席
１１  後座席
１４  前座席シート
１５  後座席シート
２５  バッテリー
２６  発電充電装置
２６ａ  排気ダクト
２８  バッテリー設置枠
３０  発電充電装置設置枠
３１  アクセルペダル
３２  ブレーキペダル
【図１】
0004175769.tif 000002
【図２】
0004175769.tif 000003
【図３】
0004175769.tif 000004