(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、この光源の光を前方へ照射するメインリフレクタと、前記光源の頭部を覆うようにして取り付けられるシェードとからなる照射部を備えた車両用灯具において、
前記光源の光の、前記メインリフレクタによる照射方向と略直行する方向への透過を許容するために前記シェードおよび前記メインリフレクタにそれぞれ設けられる第１および第２切欠部と、
この第１および第２切欠部を透過した光を灯具の奥行き方向へ照射する第１サブリフレクタと、
この第１サブリフレクタにより照射された光を、前記メインリフレクタの照射範囲以外の範囲に前方照射する第２サブリフレクタとを備えて構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具であって、
前記第２サブリフレクタは、ランプハウジングの内面に一体的に設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用灯具であって、
前記照射部が、前記第２サブリフレクタよりも下方で、かつ前方に位置するようにランプハウジング内に設けられており、かつ前記ランプハウジングが、前記照射部に対応する下部後面壁部を、前記照射部の設置個所に応じて前方寄りの位置に設けて構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、
前記光源は、高輝度放電灯を用いていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用灯具に関するものであり、より詳しくは、車体の形状に合わせて、傾斜のきつい発光面を有して異形に設計される前照灯として好適に実施可能な車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４および図５は、従来のこの種の車両用灯具１００および１０１を示す。
【０００３】
車両用灯具１００および１０１は、縦断側面形状が高さよりも底辺が長い略直角三角形状をなし（図４（ｂ）、図５（ｂ）参照）、かつ正面形状が高さと底辺が略同等の略直角三角形状をなして（図４（ａ）、図５（ａ）参照）、車体の形状に合わせて異形に設計されている。
【０００４】
すなわち、車両用灯具１００は、ランプハウジング２の開口部がアウタレンズ３で覆われており、かつ照射部４がランプハウジング２の最奥部に配置されて全体構成されている。また、車両用灯具１０１は、照射部４を、メイン照射部４１とサブ照射部４２とを上、下に配置して構成した点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１００と同様に構成されている。これら車両用灯具１００および１０１においては、アウタレンズ３は、前記縦断側面の直角三角形の斜辺に相当する部分として設けられている。
【０００５】
このような車両用灯具１００，１０１においては、発光面積が大きい程、遠目で見たときの認識効果が高くなるので好ましい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これら車両用灯具１００および１０１は、アウタレンズ３の全面を発光面とする場合には、照射部４を配置するための相当の奥行きが必要となり、これにより灯具全体の大型化を招き、車体への設置スペースの確保が難しい、と言う課題を有している。
【０００７】
その上、車両用灯具１００は、アウタレンズ３の設置範囲内に照射部４を配置するときは、照射部４を構成するリフレクタ５の大きさを大きくしても、図４（ａ）に示すように、アウタレンズ３の上部に無発光部Ｂ（図中、斜線を付してあり、符号Ａは発光部を示す）を現出してしまう、と言う課題をも有している。
【０００８】
また、車両用灯具１０１は、図５（ａ）に示すように、照射部４を構成するメイン照射部４１およびサブ照射部４２によりそれぞれ発光部Ａ１およびＡ２を現出して、無発光部の現出を阻止することができるが、２個の照射部４１、４２を必要とするため、部品点数、組付工数、および重量の増加を招くばかりでなく、コスト高をも招く、と言う課題を有している。
【０００９】
そこで、この発明は、異形設計の灯具にも拘わらず、灯具の大型化を伴うことなく、１個の照射部により全面発光が可能な車両用灯具を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、光源と、この光源の光を前方へ照射するメインリフレクタと、前記光源の頭部を覆うようにして取り付けられるシェードとからなる照射部を備えた車両用灯具において、前記光源の光の、前記メインリフレクタによる照射方向と略直行する方向への透過を許容するために前記シェードおよび前記メインリフレクタにそれぞれ設けられる第１および第２切欠部と、この第１および第２切欠部を透過した光を灯具の奥行き方向へ照射する第１サブリフレクタと、この第１サブリフレクタにより照射された光を、前記メインリフレクタの照射範囲以外の範囲に前方照射する第２サブリフレクタとを備えて構成されていることを特徴とする。
【００１１】
このため請求項１の発明では、１個の照射部の光源から照射される光は、メインリフレクタによる反射光により通常配光面を構成することができると共に、第２サブリフレクタによる反射光により、前記通常配光面とは異なる箇所に増幅配光面を構成することができ、これにより全面発光を達成することができる。この全面発光は、照射部の大型化あるいは設置数の増加を伴うことなく、第１および第２サブリフレクタを介して行うことができる。
【００１２】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用灯具であって、前記第２サブリフレクタは、ランプハウジングの内面に一体的に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
このため請求項２の発明では、第２サブリフレクタを、ランプハウジングの内面の一部として形成することができる。
【００１４】
また、請求項３の発明は、請求項１または２に記載の車両用灯具であって、前記照射部が、前記第２サブリフレクタよりも下方で、かつ前方に位置するようにランプハウジング内に設けられており、かつ前記ランプハウジングが、前記照射部に対応する下部後面壁部を、前記照射部の設置個所に応じて前方寄りの位置に設けられていることを特徴とする。
【００１５】
このため請求項３の発明では、照射部に対応する下部後面壁部を前方寄りの位置に設けた分、ランプハウジングの後部に、空きスペースを確保することができる。
【００１６】
また、請求項４の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、前記光源は、高輝度放電灯を用いていることを特徴とする。
【００１７】
このため請求項４の発明では、高輝度放電灯の充分な明るさにより、全面発光時の充分な輝度を確保することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図４および図５に示すものと同一の機能を奏するものは、同一符号を付して説明する。
【００１９】
図１は、この発明の実施の形態としての車両用灯具１の正面図（図１（ａ））、および縦断側面図（図１（ｂ））を示す。
【００２０】
この車両用灯具１は、光源７と、この光源７の光を前方へ照射するメインリフレクタ５と、光源７の頭部を覆うようにして取り付けられるシェード６とからなる照射部４を備えており、さらに光源７の光の、メインリフレクタ５による照射方向Ｌと略直行する方向への透過を許容するためにシェード６およびメインリフレクタ５にそれぞれ設けられる第１および第２切欠部８，９と、この第１および第２切欠部８，９を透過した光Ｌ１を灯具１の奥行き方向へ照射する第１サブリフレクタ１０と、この第１サブリフレクタ１０により照射された光Ｌ２を、メインリフレクタ５の照射範囲以外の範囲に前方照射（光Ｌ３）する第２サブリフレクタ１１とを備えて構成されている。
【００２１】
具体的には、図２および図３に示すように、第１および第２切欠部８，９は、光源７の光の、メインリフレクタ５による照射方向Ｌと略直行する上方向への透過を許容するように、光源７の略中央部７ａに上下方向で対応する、シェード６およびメインリフレクタ５の各一箇所を切り欠いて形成されている。第１切欠部８は、シェード６の周壁部６ａの一部をコ字形に切り欠いて形成されており、かつ第２切欠部９は、メインリフレクタ５の周壁部を構成する上壁部５ａの一部を矩形状に切り欠いて形成されている。
【００２２】
また、第１サブリフレクタ１０は、矩形状の板状体の一部を鈍角に折曲して固着片１０ｂに形成すると共に、他の部分を反射片１０ａとして形成されており、反射片１０ａを灯具１の奥行き方向へ倒すようにして、第２切欠部９に斜め状態で臨ませて、固着片１０ｂを介してメインリフレクタ５の上壁部５ａの上面に固着される。
【００２３】
さらに、第２サブリフレクタ１１は、ランプハウジング２の内面に一体的に設けられている。すなわち、第２サブリフレクタ１１は、ランプハウジング２の上部後面壁部１５ａの内面の一部として形成されており、上下方向に三段階に形成される上部リフレクタ１１ａ、中部リフレクタ１１ｂ、および下部リフレクタ１１ｃから構成されている。
【００２４】
そして好ましくは、図１に示すように、照射部４が、第２サブリフレクタ１１よりも下方で、かつ前方に位置するようにランプハウジング２内に設けられており、かつランプハウジング２が、照射部４に対応する下部後面壁部１５ｂを、照射部４の設置個所に応じて前方寄りの位置に設けて構成される。
【００２５】
これにより車両用灯具１は、図１（ａ）で示すように、正面形状が高さと底辺が略同等の略直角三角形状をなし、かつ図１（ｂ）で示すように、縦断側面形状が前方へ「く」の字状に凹むように、上部後面壁部１５ａと下部後面壁部１５ｂとで形成される後面壁部１５からなる短辺部と、この後面壁部１５の下端から前方へ水平に延設される底辺部１６からなる短辺部とを有するランプハウジング２と、このランプハウジング２の底辺部１６の先端と後面壁部１５の上端との間に装着された素通しのアウタレンズ３からなる長辺部とからなる大略三角形状をなして形成されている。
【００２６】
このように車両用灯具１は、車体の形状に合わせて、傾斜のきつい発光面（アウタレンズ３）を有して異形に設計されているが、１個の照射部４の光源７から照射される光は、メインリフレクタ５による反射光Ｌにより通常配光面Ｐ０を構成することができると共に、第２サブリフレクタ１１による反射光Ｌ３により、通常配光面Ｐ０とは異なる箇所に増幅配光面Ｐ１を構成することができ、これにより全面発光を達成することができる。この全面発光は、照射部４の大型化あるいは設置数の増加を伴うことなく、第１および第２サブリフレクタ１０，１１を介して行うことができ、ひいては灯具の大型化を伴うこともない。なお、図１（ａ）中、符号ａは、配光パターンを示す。
【００２７】
その上、車両用灯具１は、第２サブリフレクタ１１を、ランプハウジング２の内面の一部として形成することができるので、部品点数、組付工数、および重量の増加を伴うことなく、かつコスト高の抑制をも図ることができる。
【００２８】
さらには、車両用灯具１は、照射部４に対応する下部後面壁部１５ｂを前方寄りの位置に設けた分、ランプハウジング２の後部に、空きスペースＳ（図１（ｂ）中、破線による斜線で示す）を確保することができ、これにより灯具全体の小型化を図ることができると共に、車体への取付スペースの確保も容易となり、ひいては車体取付性の向上をも図ることができる。
【００２９】
また、車両用灯具１は、好ましくは、光源７として、高輝度放電灯を用いて構成される。この構成によれば、高輝度放電灯の充分な明るさにより、全面発光時の充分な輝度を確保することができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、照射部の大型化あるいは設置数の増加を伴うことなく、１個の照射部と第１および第２サブリフレクタとにより、傾斜のきつい発光面を有する異形設計の灯具の全面発光を達成することができ、ひいては灯具の大型化をも伴うこともない。
【００３１】
また、請求項２の発明によれば、第２サブリフレクタを、ランプハウジングの内面の一部として形成することができるので、請求項１の発明の効果に加えて、部品点数、組付工数、および重量の増加を伴うことなく、かつコスト高の抑制をも図ることができる。
【００３２】
また、請求項３の発明によれば、照射部に対応する下部後面壁部を前方寄りの位置に設けた分、ランプハウジングの後部に、空きスペースを確保することができ、これにより、請求項１または２の発明の効果に加えて、灯具全体の小型化を図ることができると共に、車体への取付スペースの確保も容易となり、ひいては車体取付性の向上をも図ることができる。
【００３３】
また、請求項４の発明によれば、光源として高輝度放電灯を用いたので、請求項１乃至３のいずれか１項の発明の効果に加えて、高輝度放電灯の充分な明るさにより、全面発光時の充分な輝度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての車両用灯具で、（ａ）は（ｂ）のＺ矢視正面図、（ｂ）は縦断側面図である。
【図２】図１の車両用灯具に適用されるシェードの斜視図である。
【図３】図１の車両用灯具に適用されるメインリフレクタの要部斜視図である。
【図４】従来の車両用灯具で、（ａ）は（ｂ）のＺ矢視正面図、（ｂ）は縦断側面図である。
【図５】従来の他の車両用灯具で、（ａ）は（ｂ）のＺ矢視正面図、（ｂ）は縦断側面図である。
【符号の説明】
１  車両用灯具
２  ランプハウジング
３  アウタレンズ（発光面）
４  照射部
５  メインリフレクタ
６  シェード
７  光源
８  第１切欠部
９  第２切欠部
１０  第１サブリフレクタ
１１  第２サブリフレクタ
１５ｂ  下部後面壁部
Ｌ，Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３  光（反射光）
Ｐ０  照射範囲（メインリフレクタの）
Ｐ１  照射範囲（第２サブリフレクタの）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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