(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪（６）側への駆動力を出力する走行出力軸と、該走行出力軸と一体回転する作業機への出力用の作業機出力軸（８）とを突出せしめたミッションケース（４）を備え、上記作業機出力軸（８）に取り付けた出力プーリ（１３）と作業機側の駆動力の入力プーリ（１６）との間に駆動力伝動用のベルト（１７）を掛け回し、該ベルト（１７）を覆うカバー（２４）を設けた施肥機において、作業機出力軸（８）のミッションケース（４）からの突出端側に、作業機出力軸（８）を固定して出力軸を固定する駐車ブレーキ（２６）を取り付け、該駐車ブレーキ（２６）と出力プーリ（１３）とをカバー（２４）内に配置し、駐車ブレーキ（２６）を平面視でコの字形をなす支持体（３０）を介して取り付け、上記駐車ブレーキ（２６）を作業機出力軸（８）と一体回転するブレーキドラム（２７）と、該ブレーキドラム（２７）の回転を停止せしめるブレーキシュー（２８）とから構成し、前記支持体（３０）を、駐車ブレーキ（２６）を外側から覆うブレーキカバー（２０）を支持するブレーキブラケット（２９）と、ブレーキブラケット（２９）をミッションケース（４）側に取り付けるブラケット（１９）とによって平面視コ字形に構成した施肥機における駐車ブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は圃場内に交互に施肥用のノズルを挿入して点注施肥を行う施肥機の駐車ブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輪側への駆動力を出力する出力軸と、出力軸と一体回転する作業機への出力用の作業機出力軸とを突出せしめたミッションケースを備え、作業機出力軸に取り付けた出力プーリと作業機側の駆動力の入力プーリとの間に駆動力伝動用のベルトを掛け回し、該ベルトを覆うカバーを設けた施肥機が知られており、上記ミッションケースの外側に駐車ブレーキを取り付けたものが有った。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしミッションケースの外側に駐車ブレーキを取り付ける場合、特に駐車ブレーキがリーディングトレーディング等のドラムブレーキの場合、ブレーキドラムとブレーキシューとの芯合わせが必要となり、結局駐車ブレーキを容易に取り付けることができないという欠点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の施肥機における駐車ブレーキは、車輪６側への駆動力を出力する走行出力軸と、該走行出力軸と一体回転する作業機への出力用の作業機出力軸８とを突出せしめたミッションケース４を備え、上記作業機出力軸８に取り付けた出力プーリ１３と作業機側の駆動力の入力プーリ１６との間に駆動力伝動用のベルト１７を掛け回し、該ベルト１７を覆うカバー２４を設けた施肥機において、作業機出力軸８のミッションケース４からの突出端側に、作業機出力軸８を固定して出力軸を固定する駐車ブレーキ２６を取り付け、該駐車ブレーキ２６と出力プーリ１３とをカバー２４内に配置し、駐車ブレーキ２６を平面視でコの字形をなす支持体３０を介して取り付け、上記駐車ブレーキ２６を作業機出力軸８と一体回転するブレーキドラム２７と、該ブレーキドラム２７の回転を停止せしめるブレーキシュー２８とから構成し、前記支持体３０を、駐車ブレーキ２６を外側から覆うブレーキカバー２０を支持するブレーキブラケット２９と、ブレーキブラケット２９をミッションケース４側に取り付けるブラケット１９とによって平面視コ字形に構成したことを特徴としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に本発明を応用した畑作や野菜等用の圃場に施肥を行う施肥機の１実施形態について説明する。図１，図２は本発明の施肥機の左右側面図であり、機体フレーム１の前方にエンジン２が設けられており、該エンジン２の上方に液肥等の流動性肥料が充填された肥料タンク３が機体フレーム１側に取り付けられて設けられている。
【０００６】
上記該エンジン２の後方にはミッションケース４が設けられており、該ミッションケース４の下方に軸支された左右の車輪６に駆動力が伝達され、機体７を走行させるように構成されている。またミッションケース４の後方にはミッションケース４から突出する、作業機（肥料の施肥を行う部分）側への駆動力出力用のＰＴＯ軸より駆動力が入力されるクランクケース９が設けられており、該クランクケース９側には、左右にノズル１１が取り付けられている。なお右側面図においては、図面が煩雑となるためにノズル１１の図示は省略しているが、機体の右側にも左側面図と同様の構造によってノズル１１が取り付けられている。
【０００７】
そして左右のノズル１１はクランクケース９によって、一方のノズル１１が下死点に位置すると他方のノズル１１が上死点となるように上下昇降駆動される。また各ノズル１１には、ノズル１１の昇降駆動に連動して駆動されるポンプによって、肥料タンク３から肥料が送られ、ノズル１１の下死点位置でノズル１１から肥料が排出される。
【０００８】
上記施肥機は以上に示すような構造となっており、車輪６を駆動しながら作業者がハンドル１２を持って機体７を走行させ、機体７の走行に伴ってノズル１１を昇降駆動させると共に、ポンプを駆動することによって、機体７の走行に伴って左右のノズル１１が所定間隔で圃場（畝の左右部分）に挿入され、下端が圃場内（土中）に位置する下死点で肥料が排出される。
【０００９】
これによって畝の左右に所定間隔で流動性肥料を点状に注入施肥する点注施肥を行うことができる。なお施肥深さの調節のために、クランクケース９は上下に移動調節可能となっている。
【００１０】
図３，図４は、上記ミッションケース４におけるＰＴＯ軸８の近傍の上面展開図と側面図である。ミッションケース４からは外側に向かって前述のＰＴＯ軸８が突出せしめられており、該ＰＴＯ軸８には出力プーリ１３が取り付けられている。また上記クランクケース９からは上記ミッションケース４側から駆動力を入力するための入力軸１４が突出せしめられており、該入力軸１４に入力プーリ１６が取り付けられている。
【００１１】
そして入力プーリ１３と上記出力プーリ１６との間にベルト１７が巻き掛けられており、これによりミッションケース４からクランクケース９に駆動力が伝動され、ノズル１１が昇降せしめられる。このとき上記ベルト１７側にはテンションクラッチ１８が設けられており、駆動力の伝動を断接することができる。
【００１２】
上記ミッションケース４にはＰＴＯ軸８側にブラケット１９がネジ等によって取り付けられている。該ブラケット１９にはＰＴＯ軸８を挿通させるカラー２１が取り付けられており、ＰＴＯ軸８はブラケット１９のカラー２１を介して外側に延出し、カラー２１の外側に前記出力プーリ１３が取り付けられている。
【００１３】
上記カラー２１にはリンクアーム２２が外嵌して取り付けられており、リンクアーム２２はカラー２１を中心に、すなわちＰＴＯ軸８を中心に上下揺動自在となっている。リンクアーム２２の他端側は入力軸１４を軸支する支持部２３に回動自在に外嵌して取り付けられている。
【００１４】
これによって図５に示されるようにクランクケース９が下方に移動した場合でも、リンクアーム２２が両支点（ＰＴＯ軸８と入力軸１４）を中心に揺動し、ＰＴＯ軸８側と入力軸１４側とは常にリンクアーム２２を介して連結される。またリンクアーム２２にはベルトケース２４がネジ２５等によって取り付けられており、入力プーリ１６，出力プーリ１３，入力軸１４，ＰＴＯ軸８，ベルト１７等を覆っている。
【００１５】
そして上記ベルトケース２４はリンクアーム２２に取り付けられているため、クランクケース９が上下移動してもリンクアーム２２の揺動によってベルトケース２４も揺動し、入力プーリ１６，出力プーリ１３，入力軸１４，ＰＴＯ軸８，ベルト１７等はベルトケース２４によって覆い続けられる。
【００１６】
上記ＰＴＯ軸８の先端には、ベルトケース２４内においてドラムブレーキ２６のブレーキドラム２７が取り付けられている。また上記ブラケット２２には、ブレーキシュー２８が取り付けられたブレーキブラケット２９が取り付けられており、ブレーキシュー２８側に連結されたレバー３１を揺動操作することによって、ブレーキシュー２８のブレーキライニング３５をブレーキドラム２７の内側に押しつけ、ＰＴＯ軸８にブレーキを掛けることができるように構成されている。
【００１７】
なおブラケット２２とブレーキブラケット２９とは、連結された状態において、平面視略コの字状をなしてブレーキカバー２０を介して上記ドラムブレーキ２６を取り付ける支持体３０として形成されており、出力プーリ１３やベルト１７を囲むように屈曲している。そして上記ミッションケース４内のトランスミッションは、ＰＴＯ軸８と車輪を駆動する車軸とが一体回転するように構成されており、つまり上記ＰＴＯ軸８のドラムブレーキ２６がトランスミッションの駐車ブレーキとなる。
【００１８】
すなわち駐車ブレーキ（ドラムブレーキ２６）はミッションケース４に後付けで取り付けられ、且つブレーキシュー２８とブレーキドラム２７とは別体で取り付けられる。このためブレーキシュー２８とブレーキドラム２７との芯合わせが必要になるが、ブレーキブラケット２９のブラケット２２への取り付けによって、ブレーキシュー２８とブレーキドラム２７との芯合わせを比較的容易に行うことができる。
【００１９】
すなわちブレーキブラケット２９には、ブレーキドラム２７を挿入することができる孔３２が形成されており、この孔３２に対して孔３２とブレーキドラム２７との隙間が均一になるようにブレーキブラケット２９をブラケット２２に取り付けることによって、ブレーキシュー２８とブレーキドラム２７との芯合わせを行うことができる。
【００２０】
またブレーキブラケット２９の取り付けによって、微調節も容易に行うことができる。なおブレーキブラケット２９とブラケット２２とが上記のようにコの字状に形成されているため、後付けの駐車ブレーキ（ドラムブレーキ２６）に対する近接物である出力プーリやベルト等を避けて駐車ブレーキを容易に取り付けることができる。
【００２１】
上記構造により駐車ブレーキが取り付けられていないミッションケース４にも、ベルトケース２４内に駐車ブレーキを容易に取り付けることができ、駐車ブレーキを取り付けるためにミッションケース４の改造等を行う必要も無く、駐車ブレーキを安価に取り付けることもできる。そして上記出力プーリ１３等と同様ベルトケース２４内に収容されるため、駐車ブレーキとＰＴＯ軸８とが近接して集中配置され、駐車ブレーキ側の機構をシンプルにすることができる。またドラムブレーキ２６や出力プーリ１３がカバーされ安全性はより高い。
【００２２】
またレバー３１はブレーキブラケット２９に軸支されて、ブレーキドラム２７の近傍に位置しており、レバー３１の配置が省スペースで、且つ少ない部品点数で行われている。そしてレバー３１とドラムブレーキ２６とが近接することによって、レバー３１とドラムブレーキ２６側との連結構造等が簡単になり、調節等も容易に行うことができる。
【００２３】
一方上記ベルトケース２４には、上記ブレーキブラケット２９の前面側が裸出する孔３３が設けられており、上記駐車ブレーキ機構がＰＴＯ軸８側に取り付けられた状態においても、ベルトケース２４を容易に着脱して、メンテナンス等を行うことができるように構成されている。ただしブレーキブラケット２９は前面サイズが比較的大きく、前述のようにベルトケース２４が揺動しても、孔３３からベルトケース２４の内部が裸出しないように構成されている。ブレーキブラケット２９は孔３３の蓋としても機能している。
【００２４】
またベルトケース２４はレバー３１とレバーブラケット２９との間に配置されており、ベルトケース２４をコンパクトに構成しているとともに、脱着を容易とし、ベルトケース２４がレバー３１の操作の妨げとなることを防止している。
【００２５】
特にレバー３１はベルトケース２４の外側に向かって湾曲又は屈曲せしめられており、且つベルトケース２４の上方側において操作するように配置されており、レバー３１の状態を容易に確認することができるとともに、レバー３１の先端側に近接物が無く、操作がより容易になっている。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明の構造によれば、ミッションケースの外側に駐車ブレーキを取り付けることができるため、ミッションケース内に駐車ブレーキを持たないトランスミッションを施肥機のトランスミッションとして採用することができる他、駐車ブレーキと出力プーリとがカバー内に配置されるため、駐車ブレーキと作業機出力軸とが近接して集中配置され、駐車ブレーキ側の機構をシンプルにすることができるとともに、駐車ブレーキや出力プーリがカバーされるという効果がある。
【００２７】
また駐車ブレーキの支持体をコの字状に形成することによって、駐車ブレーキに対する近接物である出力プーリやベルト等を避けて駐車ブレーキを容易に取り付けることができる。
【００２８】
支持体をブラケットとブレーキブラケットとから構成することにより、ブラケット又はブレーキブラケットの調節により、回転体と停止体の軸芯合わせ等の位置決めを容易に調節することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  施肥機の右側面図である。
【図２】  施肥機の左側面図である。
【図３】  ミッションケースにおけるＰＴＯ軸近傍の上面展開図である。
【図４】  ミッションケースにおけるＰＴＯ軸近傍の側面図である。
【図５】  クランクケースを下降させた状態のミッションケースにおけるＰＴＯ軸近傍の側面図である。
【符号の説明】
４      ミッションケース
６      車輪
８      ＰＴＯ軸（作業機出力軸）
１３    出力プーリ
１６    入力プーリ
１７    ベルト
１９    ブラケット
２４    ベルトケース（カバー）
２６    駐車ブレーキ
２７    ブレーキドラム（回転体）
２８    ブレーキシュー（停止体）
２９    ブレーキブラケット
３０    支持体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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