(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１低速空気ジェットから低速燃料ジェットに向かう第１の低速空気通路より、第２低速空気ジェットを備える第２の低速空気通路を分岐するとともに第２の低速空気通路に、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、第２の低速空気通路を遮断するエアカットバルブ装置を備えた気化器の低速燃料装置において、エアカットバルブ装置（Ａ）は、大気に連なる上流側の第２の低速空気通路（１２Ａ）が開口する低速空気室（１０）と、絞り弁（４）より下流側の吸気路（２Ａ）に連なる負圧導入路（Ｖ）が開口する受圧室（１１）とに区分する区画体（８）と、低速空気室（１０）内に向かって開口する弁体ガイド孔（２０）と、弁体ガイド孔（２０）にあって、弁体ガイド孔（２０）の直径（Ｄ）より大なる直径（Ｅ）を有するとともに溝幅（Ｆ）を有する環状溝部（２１）と、上流端が前記環状溝部内に開口し、下流端が第１の低速空気通路（７）に連なり、内部に第２低速空気ジェット（１８）を備える下流側の第２の低速空気通路（１２Ｂ）と、前記弁体ガイド孔内に摺動自在に配置されるとともに小径部（２２Ａ）を介して区画体（８）に一体的に取着され、環状溝部（２１）の弁体ガイド孔（２０）内への開口を開閉しうる弁体（２２）と、を備え、
吸気路（２）内の負圧が一定値以下において、弁体（２２）によって環状溝部（２１）を弁体ガイド孔（２０）に向けて開放保持し、上流側の第２の低速空気通路（１２Ａ）と下流側の第２の低速空気通路（１２Ｂ）と、を弁体ガイド孔（２０）と小径部（２２Ａ）との間隙（Ｓ）、環状溝部（２１）を介して連通し、吸気路（２）内の負圧が一定値を超えて上昇した際、弁体（２２）によって環状溝部（２１）の弁体ガイド孔（２０）内への開口を閉塞し、上流側の第２の低速空気通路（１２Ａ）から下流側の第２の低速空気通路（１２Ｂ）に向かう第２の空気流れを遮断したことを特徴とする気化器の低速燃料装置。
【請求項２】
第１低速空気ジェットから低速燃料ジェットに向かう第１の低速空気通路より、第２低速空気ジェットを備える第２の低速空気通路を分岐するとともに第２の低速空気通路に、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、第２の低速空気通路を遮断するエアカットバルブ装置を備えた気化器の低速燃料装置において、エアカットバルブ装置（Ａ）は、大気に連なる上流側の第２の低速空気通路（１２Ａ）が開口する低速空気室（１０）と、絞り弁（４）より下流側の吸気路（２Ａ）に連なる受圧室（１１）とを区分する区画体（８）と、低速空気室（１０）内に向かって連設されて開口する大径孔（３０Ａ）と中径孔（３０Ｂ）と小径孔（３０Ｃ）とよりなる制御孔（３０）と、前記大径孔に嵌合配置されるとともに小径孔（３０Ｃ）と同一径のガイド孔（３１Ａ）を有するリング状ブッシュ（３１）と、上流端が、リング状ブッシュ（３１）によって中径孔（３０Ｂ）に形成される環状溝部（２１）内に開口し、下流端が第１の低速空気通路（７）に連なる下流側の第２の低速空気通路（１２Ｂ）と、前記小径孔内に摺動自在に配置されるとともに区画体（８）に一体的に取着され、環状溝部（２１）の制御孔（３０）内への開口を開閉しうる弁体（４０）と、よりなり、吸気路（２Ａ）内の負圧が一定値を超えて上昇した際、弁体（４０）をリング状ブッシュ（３１）のガイド孔（３１Ａ）内へ進入することによって環状溝部を閉塞し、上流側の第２の低速空気通路（１２Ａ）から下流側の第２の低速空気通路（１２Ｂ）に向かう第２の空気流れを遮断したことを特徴とする気化器の低速燃料装置。
【請求項３】
前記弁体は、円筒状に形成されるとともに小径孔（３０Ｃ）と略同径をなす筒状部（４０Ａ）と、筒状部（２０Ａ）の横断面の一部が軸方向に沿って所定長さ切欠き形成される切欠き部（４０Ｂ）とによって形成され、弁体（４０）を小径孔（３０Ｃ）とリング状ブッシュ（３１）のガイド孔（３１Ａ）とによって摺動自在に案内したことを特徴とする請求項２記載の気化器の低速燃料装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に機関の低速運転及び中間開度運転の領域において燃料の制御を行なう低速燃料装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の気化器の低速燃料装置は図５に示される。１は内部を吸気路２が貫通する気化器本体であり、吸気路２は気化器本体１に回転自在に支承される絞り弁軸３に取着された絞り弁４によって開閉制御される。５は低速空気を制御する為の第１低速空気ジェットであり、６は低速燃料を制御する為の低速燃料ジェットであり、第１低速空気ジェット５によって制御された第１の低速空気は第１の低速空気通路７を介して混合管６Ａを備える低速燃料ジェット６へ供給される。エアカットバルブ装置Ａは以下よりなる。８は気化器本体１の凹部１Ａとそれをおおうカバー９との間に配置されたダイヤフラムよりなる区画体であり、区画体８の一側面と凹部１Ａとによって低速空気室１０が形成され、区画体７の他側面とカバー９とによって受圧室１１が形成される。そして受圧室１１には負圧導入路Ｖが開口するもので、この負圧導入路Ｖは絞り弁４より機関側の吸気路２Ａ（図５において右側）に開口する。又、低速空気室１０には、上流側の第２低速空気通路１２Ａと弁体収納孔１３とが開口する。上流側の第２低速空気通路１２Ａの上流側は大気に連絡されるもので例えば吸気路２の上流側に開口する。弁体収納孔１３は一定なる直径を有し、低速空気室１０の底部に向かって開口して形成されるもので、弁体収納孔１３の開口部にはガイド孔１４Ａが穿設されたリング状ブッシュ１４が嵌合配置される。そして、弁体収納孔１３内には弁体収納孔１３の直径より小なる外径を有するチェックバルブ１５が配置されるもので、チェックバルブ１５の外周と弁体収納孔１３の内周との間には間隙が存在する。区画体８と一体的に形成される杆部材８Ａはリング状ブッシュ１４の内方のガイド孔１４Ａ内を通過してチェックバルブ１５に臨んで配置されるもので、チェックバルブ１５はチェックバルブスプリング１６によって常に杆部材８Ａの先端に当接するよう付勢される。尚、１７は受圧室１１内に縮設されて区画体８を低速空気室１０側に向けて押圧する区画体スプリングであり、区画体スプリング１７のバネ力はチェックバルブスプリング１６のバネ力より強く設定されるもので、これによると、区画体８は低速空気室１０側へ付勢され、チェックバルブ１５も杆部材８Ａを介してチェックバルブスプリング１６を圧縮して図５において右方へ付勢されて保持される。又、前記ガイド孔１４Ａの直径は、チェックバルブ１５の外径より小さく設定される。そして、弁体収納孔１３には第１の低速空気通路７より分岐した下流側の第２の低速空気通路１２Ｂが開口するもので、この下流側の第２の低速空気通路１２Ｂ内に第２低速空気ジェット１８が配置される。すなわち第２の低速空気通路１２は、上流側の第２の低速空気通路１２Ａと下流側の第２の低速空気通路１２Ｂによって形成される。尚、リング状ブッシュ１４のガイド孔１４Ａと杆部材８Ａとの間に形成される間隙及びチェックバルブ１５の外周と弁体収納孔１３の内周との間に形成される間隙は第２低速空気ジェット１８の有効面積より充分大であるよう設定される。
【０００３】
そして、負圧導入路Ｖを介して受圧室１１へ作用する吸気路２内に生起する負圧が一定値以下において、区画体８は区画体スプリング１７のバネ力によって低速空気室１０側にあり、これによると、制御杆８Ａはチェックバルブスプリング１６のバネ力に抗してチェックバルブ１５を右方へ押圧して保持する。以上によると、上流側の第２の低速空気通路１２Ａと下流側の第２の低速空気通路１２Ｂとは、低速空気室１０、リング状ブッシュ１４のガイド孔１４Ａと杆部材８Ａとの間隙、チェックバルブ１５の外周と弁体収納孔１３との間隙を介して連通されるもので、これによると、低速燃料ジェット６に向けて第１低速空気ジェット５によって制御された第１の低速空気と第２低速空気ジェット１８によって制御された第２の低速空気との合計された低速空気が供給され、これによって機関の低速運転及び中間開度運転を満足する低速燃料（低速混合気）がバイパス孔１９等を介して供給される。一方、機関が高開度運転から急速に減速される急減速運転に入ると、絞り弁４より機関側の吸気路２Ａ内には極めて大なる負圧が生起するもので、この大なる負圧は負圧導入路Ｖを介して受圧室１１内へ導入される。そして、受圧室１１内の負圧が前記によって一定負圧値以上に上昇すると、杆部材８Ａを含む区画体８は区画体スプリング８のバネ力に抗して大きく受圧室１１側（図５において左方）へ変位するもので、これによるとチェックバルブ１５はチェックバルブスプリング１６のバネ力によって杆部材８Ａと同期的に左方へ移動しチェックバルブ１５の左端面がリング状ブッシュ１４の右端面に当接し、ガイド孔１４Ａを閉塞して保持する。以上によると、下流側の第２の低速空気通路１２Ｂを流れる第２の低速空気流れが遮断されることになり、低速燃料ジェット６に向かって流れこむ低速空気量を第２低速空気ジェット１８分に相当して減少することができ、低速混合気濃度を濃くすることができる。従ってかかる機関の急減速運転時における混合気の希薄化が抑止されて有害排気ガス成分の低減及び機関の運転性を向上できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の気化器の低速燃料装置によると、その製造コストを低減することが困難である。具体的にはエアカットバルブ装置の製造コストを低減できない。その第１の原因はチェックバルブスプリング１６、チェックバルブ１５、リング状ブッシュ１４、杆部材８Ａを用意する必要があり、部品点数が増加することによって部品コストの低減が阻害される。第２の原因は、その組付け方法にあり、ガイド孔１４Ａ内にチェックバルブスプリング１６、チェックバルブ１５を配置した後にガイド孔１４Ａの開口からリング状ブッシュ１４を嵌合配置するもので、チェックバルブスプリング１６によってバックアップ状態にあるチェックバルブ１５に対しリング状ブッシュ１４を嵌合配置する作業が困難である。又、杆部材８Ａとチェックバルブ１５が分離して形成されていることによると外方にある杆部材８Ａの動作確認を行なうことによってもチェックバルブ１５の動作確認を直接的に行なうことが困難である。
【０００５】
本発明になる気化器の低速燃料装置は前記不具合に鑑み成されたもので、エアカットバルブ装置を構成する部品点数の削減と組付け作業性の向上を図ることによって安価な前記装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる気化器の低速燃料装置は前記目的を達成する為に、第１低速空気ジェットから低速燃料ジェットに向かう第１の低速空気通路より、第２低速空気ジェットを備える第２の低速空気通路を分岐するとともに第２の低速空気通路に、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、第２の低速空気通路を遮断するエアカットバルブ装置を備えた気化器の低速燃料装置において、エアカットバルブ装置は、大気に連なる上流側の第２の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる負圧導入路が開口する受圧室とに区分する区画体と、低速空気室内に向かって開口する弁体ガイド孔と、弁体ガイド孔にあって、弁体ガイド孔の直径より大なる直径を有するとともに溝幅を有する環状溝部と、上流端が前記環状溝部内に開口し、下流端が第１の低速空気通路に連なり、内部に第２低速空気ジェットを備える下流側の第２の低速空気通路と、前記弁体ガイド孔内に摺動自在に配置されるとともに小径部を介して区画体に一体的に取着され、環状溝部の弁体ガイド孔内への開口を開閉しうる弁体と、を備え、
吸気路内の負圧が一定値以下において、弁体（２２）によって環状溝部（２１）を弁体ガイド孔に向けて開放保持し、上流側の第２の低速空気通路と下流側の第２の低速空気通路と、を弁体ガイド孔と小径部との間隙、環状溝部を介して連通し、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、弁体によって環状溝部の弁体ガイド孔内への開口を閉塞し、上流側の第２の低速空気通路から下流側の第２の低速空気通路に向かう第２の空気流れを遮断したことを第１の特徴とする。
【０００７】
又、本発明になる気化器の低速燃料装置は、第１低速空気ジェットから低速燃料ジェットに向かう第１の低速空気通路より、第２低速空気ジェットを備える第２の低速空気通路を分岐するとともに第２の低速空気通路に、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、第２の低速空気通路を遮断するエアカットバルブ装置を備えた気化器の低速燃料装置において、エアカットバルブ装置は、大気に連なる上流側の第２の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる受圧室とを区分する区画体と、低速空気室内に向かって連設されて開口する大径孔と中径孔と小径孔とよりなる制御孔と、前記大径孔に嵌合配置されるとともに小径孔と同一径のガイド孔を有するリング状ブッシュと、上流端が、リング状ブッシュによって中径孔に形成される環状溝部内に開口し、下流端が第１の低速空気通路に連なる下流側の第２の低速空気通路と、前記小径孔内に摺動自在に配置されるとともに区画体に一体的に取着され、環状溝部の制御孔内への開口を開閉しうる弁体と、よりなり、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、弁体をリング状ブッシュのガイド孔内へ進入することによって環状溝部を閉塞し、上流側の第２の低速空気通路から下流側の第２の低速空気通路に向かう第２の空気流れを遮断したことを第２の特徴とする。
【０００８】
又、本発明は、前記第２の特徴に加え、前記弁体を円筒状に形成するとともに小径孔と略同径をなす筒状部と、筒状部の横断面の一部が軸方向に沿って所定長さ切欠き形成される切欠き部とによって形成し、弁体を小径孔とリング状ブッシュのガイド孔とによって摺動自在に案内したことを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明の第１の特徴によると、エアカットバルブ装置の空気制御は弁体によって行なわれるもので、部品点数を削減できるとともに区画体に取着される弁体を単に弁体ガイド孔内に挿入配置すればよく、製造コストの低減を達成できる。
【００１０】
又、本発明の第２の特徴によると、エアカットバルブ装置の空気制御は弁体とリング状ブッシュによって行なわれるので部品点数を削減でき、更にその組付けは大径孔にリング状ブッシュを嵌合配置したのちに区画体に取着される弁体をリング状ブッシュのガイド孔を介して弁体ガイド孔内に挿入配置すればよく、その製造コストを低減できる。
【００１１】
更に本発明の第３の特徴によると、弁体は常に小径孔とリング状ブッシュのガイド孔とによってその上下が摺動案内され下流側の第２の低速空気通路に向かう第２の低速空気流れを切欠き部によって開閉制御したので弁体の動特性を向上できる。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明の気化器の低速燃料装置の一実施例を図１により説明する。尚、図５と同一構造部分については同一符号を使用し、説明を省略する。２０は低速空気室１０の底部に向かって開口する横断面円形をなす弁体ガイド孔であり、直径Ｄを有する。２１は弁体ガイド孔２０の略中間部にある環状溝部であり、弁体ガイド孔２０の直径Ｄより大なる直径Ｅを有するとともに、溝幅Ｆを有する。２２は弁体ガイド孔２０内に摺動自在に配置される円筒状の弁体であり、弁体２２の左端は弁体２２より小なる直径を有する小径部２２Ａによって区画体８に一体的に取着される。尚、前記小径部２２Ａと弁体ガイド孔２０との間に形成される間隙Ｓは第２低速空気ジェット１８の有効面積より充分大きく設定される。そして、下流側の第２の低速空気通路１２Ｂの上流側は環状溝部２１内に開口される。
【００１３】
ここで再度、弁部分における部品構成をみると、小径部２２Ａを備える弁体２２が用意され、小径部２２Ａの左端が区画体８にカシメ結合される。そしてこの弁体２２は、弁体ガイド孔２０の低速空気室１０への開口を介して弁体ガイド孔２０内に挿入して配置される。
【００１４】
以上によって形成される本発明になる低速燃料装置によると、負圧導入路Ｖを介して受圧室１１へ作用する吸気路２内に生起する負圧が一定値以下において、区画体８は区画体スプリング１７のバネ力によって低速空気室１０側にあり、弁体２２は弁体ガイド孔２０の右方位置にあり、環状溝部２１は弁体ガイド孔２０内に向けて開口して保持される。以上によると、上流側の第２の低速空気通路１２Ａと下流側の第２の低速空気通路１２Ｂとは、低速空気室１０、弁体ガイド孔２０と小径部２２Ａとの間隙Ｓ、環状溝部２１を介して連通されるもので、これによると、低速燃料ジェット６に向けて第１低速空気ジェット５によって制御された第１の低速空気と第２低速空気ジェット１８によって制御された第２の低速空気との合計された低速空気が供給され、これによって機関の低速運転及び中間開度運転を満足する低速燃料（低速混合気）がバイパス孔１９等を介して供給される。一方、機関が高開度運転から急速に減速される急減速運転に入ると、絞り弁４より機関側の吸気路２Ａ内には極めて大なる負圧が生起するもので、この大なる負圧は負圧導入路Ｖを介して受圧室１１内へ導入される。そして、受圧室１１内の負圧が前記によって一定負圧値以上に上昇すると、小径部２２Ａ、弁体２２を含む区画体８は区画体スプリング８のバネ力に抗して大きく受圧室１１側（図５において左方）へ変位するもので、これによると弁体２２は弁体ガイド孔２０内を左方へ移動し、弁体２２の左端部分が環状溝部２１より左方にある弁体ガイド孔２０内へ進入して保持される。以上によると、環状溝部２１より左方にある弁体ガイド孔２０が弁体２２によって閉塞されること。及び環状溝部２１が弁体２２によって閉塞されること。から下流側の第２の低速空気通路１２Ｂへ向かって流れる第２の低速空気流れが遮断されることになり、低速燃料ジェット６に向かって流れこむ低速空気量を第２低速空気ジェット１８分に相当して減少することができ、低速混合気濃度を濃くすることができる。
【００１５】
以上の如く、本発明になる気化器の低速燃料装置におけるエアカットバルブ装置の弁制御部分によると、単一の弁体２２を用意すればよいので、部品点数を削減できる。又その組付けは単に弁体ガイド孔２０内に弁体２２を挿入配置することによって達成される。而して、部品点数の削減と組付け工数を削減できたことにより、その製造コストを大きく低減できて安価な気化器を提供できたものである。又、弁体２２は直接的に区画体８に取着されたことによると、区画体８を動作することによって弁体２２の動作確認を行なうことができ、製造時における確認作業を極めて簡単にして確実に実施できる。
【００１６】
次に本発明の気化器の低速燃料装置の第２実施例について図２により説明する。図１との相違部分についてのみ説明する。３０は低速空気室１０の底部に向かって開口して形成される制御孔であり、この制御孔３０は、低速空気室１０側から大径孔３０Ａ、中径孔３０Ｂ、小径孔３０Ｃとが連設される。３１は中心にガイド孔３１Ａが貫通して穿設されたリング状ブッシュであり、ガイド孔３１Ａの直径は、弁体ガイド孔２０の直径Ｄと同径に形成される。そして、前記リング状ブッシュ３１は、制御孔３０の大径孔３０Ａに嵌合配置される。以上によると、中径孔３０Ｂの左方端がリング状ブッシュ３１の右端によって閉塞されるので、中径孔３０Ｂは環状溝部２１を形成することになり、この環状溝部２１に下流側の第２の低速空気通路１２Ｂの上流側が開口される。尚、弁体２２は第１の実施例のものが使用される。
【００１７】
以上の如く、本実施例にあっては、環状溝部２１を中径孔３０Ｂとリング状ブッシュ３１とによって形成したもので、第１の実施例に比較して環状溝部２１の形成が容易である。
【００１８】
図３、図４によって本発明の第３実施例について説明する。尚、図２との相違部分についてのみ説明する。弁体４０は小径孔３０Ｃとリング状ブッシュ３１のガイド孔３１Ａとによって摺動案内される筒状部４０Ａと、筒状部４０Ａの左端から軸方向の右方に向かって所定長さ切欠き形成される切欠き部４０Ｂとを備える。切欠き部４０Ｂの横断面形状は図４に示されるようＤカットされたもので、この切欠き部４０Ｂの切欠き面積は第２低速空気ジェット１８の有効面積より大きく設定される。
【００１９】
そして、吸気路２Ａ内の負圧が一定値以下の状態において、区画体８は、区画体スプリング１７によって低速空気室１０側へ押圧され、下流側の第２低速空気通路１２Ｂは環状溝部２１、切欠き部４０Ｂ、低速空気室１０を介して上流側の第２低速空気通路１２Ａに連絡される。そして、かかる状態において弁体４０の筒状部４０Ａは小径孔３０Ｃとリング状ブッシュ３１のガイド孔３１Ａとによって摺動自在に案内される。次に吸気路２Ａ内の負圧が一定値を超えて上昇した際、区画体８は区画体スプリング１７のバネ力に抗して受圧室１１側へ移動し、筒状部４０Ａがリング状ブッシュ３１のガイド孔３１Ａ内に進入する。以上によると、ガイド孔３１Ａが筒状部４０Ａによって閉塞されるとともに環状溝部２１が閉塞され、これによって上流側の第２の低速空気通路１２Ａから下流側の第２の低速空気通路１２Ｂに向かう低速空気の流れが遮断される。かかる実施例によると、弁体４０はその全移動範囲において小径孔３０Ｃとガイド孔３１Ａとによって摺動案内されるので、弁体４０の移動を円滑に制御でき、動特性及び摺動耐久性を大きく向上できたものである。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる気化器の低速燃料装置によると、エアカットバルブ装置を、大気に連なる上流側の第２の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる受圧室とを区分する区画体と、低速空気室内に向かって開口する弁体ガイド孔と、弁体ガイド孔にあって、弁体ガイド孔の直径より大なる直径を有するとともに溝幅を有する環状溝部と、上流端が前記環状溝部内に開口し、下流端が第１の低速空気通路に連なる下流側の第２の低速空気通路と、前記弁体ガイド孔内に摺動自在に配置されるとともに区画体に一体的に取着され、環状溝部の弁体ガイド孔内への開口を開閉しうる弁体とによって形成したので、部品点数と組付け工数を削減することができ、もってその製造コストの低減を達成できたものである。そして、弁体が区画体に直接的に取着されることから弁体の動作確認を容易に行なうことができる。又、エアカットバルブ装置を、大気に連なる上流側の第２の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる受圧室とを区分する区画体と、低速空気室内に向かって連設されて開口する大径孔と中径孔と小径孔とよりなる制御孔と、前記大径孔に嵌合配置されるとともに小径孔と同一径のガイド孔を有するリング状ブッシュと、上流端が、リング状ブッシュによって中径孔に形成される環状溝部内に開口し、下流端が第１の低速空気通路に連なる下流側の第２の低速空気通路と、前記小径孔内に摺動自在に配置されるとともに区画体に一体的に取着され、環状溝部の制御孔内への開口を開閉しうる弁体とによって形成したことにより環状溝部の形成が容易となったものである。更に、前記弁体を円筒状に形成するとともに小径孔と略同径をなす筒状部と、筒状部の横断面の一部が軸方向に沿って所定長さ切欠き形成される切欠き部とによって形成し、弁体を小径孔とリング状ブッシュのガイド孔とによって摺動自在に案内したことによると弁体の動特性の向上と摺動耐久性の向上につながる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明になる気化器の燃料供給装置の一実施例を示す要部断面図。
【図２】  本発明になる気化器の燃料供給装置の第２の実施例を示す要部断面図。
【図３】  本発明になる気化器の燃料供給装置の第３の実施例を示す要部断面図。
【図４】  図３における弁体の切欠き部における断面図。
【図５】  従来の気化器の燃料供給装置を示す要部断面図。
【符号の説明】
２Ａ    下流側の吸気路
４      絞り弁
８      区画体
１０    低速空気室
１２    第２の低速空気通路
１２Ａ  上流側の第２の低速空気通路
１２Ｂ  下流側の第２の低速空気通路
２０    弁体ガイド孔
２１    環状溝部
３０    制御孔
３０Ａ  大径孔
３０Ｂ  中径孔
３０Ｃ  小径孔
３１    リング状ブッシュ
３１Ａ  ガイド孔
４０    弁体
４０Ａ  筒状部
４０Ｂ  切欠き部
【図１】
0004192432.tif 000002
【図２】
0004192432.tif 000003
【図３】
0004192432.tif 000004
【図４】
0004192432.tif 000005
【図５】
0004192432.tif 000006