(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外圧Ｐｅの変化を受ける通気され閉鎖された車両内部の空間（１）の内圧Ｐｉを調節する調節装置であって、前記閉鎖された空間（１）は、該空間（１）と前記装置の外部との間の換気をもたらす漏れ流量ｑｆを生じる漏れを含み得、
前記調節装置は、
前記空間（１）の内圧Ｐｉを測定すべく該空間（１）の内部に配設された圧力センサ（１３）と、
調節システム（１２）と、
各々が送風機（１０）と瞬間流量を制御するための制御機構（１１）とを直列に含んでおり、前記空間（１）の外部及び内部間における空気の取入れ流量ｑ１及び空気の抽出流量ｑ２がリアルタイムで調整されることを可能にする少なくとも二つの補償回路（５、６）とを備えており、
前記調節装置が更に、
車両外部の設備からかまたは調節システム（１２）によって発生する記憶命令により、所与の瞬間における内圧Ｐｉの値を記憶し、該所与の瞬間に記憶された圧力が基準圧Ｐｒｅｆとして選択される、記憶システム（１６）を備えており、
前記調節システム（１２）は、取入れ流量ｑ１と抽出流量ｑ２との間の差が、漏れ流量ｑｆを補償し、空間（１）の内圧Ｐｉを基準圧Ｐｒｅｆに近い一定のレベルに維持するように、前記圧力センサ（１３）から出力される信号を使用して、リアルタイムで瞬間流量を制御する前記制御機構（１１）を駆動する操作機構（１４、１５）に対して供給される作動信号を発生し、
前記車両外部の設備がトンネルの入口及び出口の情報を与える固定設備であり、車両がトンネルの入口を通過する瞬間において記憶された内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆとして選択され、トンネル出口における外圧がトンネル入口における圧力と異なる場合、調節システムを停止する前に、内圧を、快適条件によって定められた時間変化率を満たしながら外圧と均衡する状態に戻すために、トンネルの出口で基準圧が変更される、前記調節装置。
【請求項２】
二つの補償回路（５、６）が、それぞれが送風機（８、９）と二つの位置を有する弁（７）とからなる従来の取入れ回路（３）及び従来の抽出回路（４）にとって代わる請求項１に記載の調節装置。
【請求項３】
補償回路（５、６）の各々が、前記従来の取入れ回路（３）及び従来の抽出回路（４）の各々にそれぞれ、並列に結合されている請求項２に記載の調節装置。
【請求項４】
補償回路（５、６）の各々における送風機（１０）及び制御機構（１１）の起動と前記従来の取入れ回路（３）及び従来の抽出回路（４）の閉鎖とが同時に起きる請求項３に記載の調節装置。
【請求項５】
外圧Ｐｅの変化を受ける通気され閉鎖された車両内部の空間の内圧Ｐｉを調節する方法であって、
所与の瞬間に内圧Ｐｉを記憶システム（１６）によって記憶し、記憶された前記所与の瞬間における圧力が基準圧Ｐｒｅｆとみなされ、記憶命令が外部からかまたは調節システム（１２）によって発生する段階と、
空間（１）の内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆを下回ると、前記空間（１）の内圧Ｐｉを測定すべく該空間（１）の内部に配設された圧力センサ（１３）が調節システム（１２）に情報を与え、該調整システムが、相当する空気抽出流量ｑ２を下げるように、空気の抽出回路（６）を部分的かつ円滑に、少なくとも部分的に閉鎖すべく作用し、取入れ回路（５）は、空気の取入れ流量ｑ１と空気の抽出流量ｑ２との間の差が漏れ流量ｑｆを補償し、前記内圧Ｐｉを基準圧Ｐｒｅｆに近い一定のレベルに維持するように、開放されたままとなる段階と、
空間（１）の内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆを上回ると、調節システム（１２）が、空気の取入れ回路（５）を部分的かつ円滑に閉鎖させ、抽出回路（６）は開放されたままとなる段階と、
空間（１）の瞬間的な内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆに等しくなると、取入れ回路（５）及び抽出回路（６）の両方が開放されたままとなる段階とを備えており、
前記方法が更に、
車両がトンネルの入口を通過する瞬間において記憶された内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆとみなされ、トンネル出口における外圧がトンネル入口における圧力と異なる場合、調節システムを停止する前に、空間（１）の内圧Ｐｉを、快適条件によって定められた時間変化率を満たしながら外圧と均衡する状態に戻すために、トンネルの出口で基準圧が変更される段階を備えている、調節方法。
【請求項６】
基準圧Ｐｒｅｆが記憶されており、調節システムが、トンネル入口情報を送出する固定設備によって始動される請求項５に記載の調節方法。
【請求項７】
基準圧Ｐｒｅｆが記憶されており、調節システムは、前記空間（１）の内圧Ｐｉの変化又は外圧の変化が検出されたときに送出される信号によって始動される請求項５に記載の調節方法。
【請求項８】
内圧Ｐｉの変化を制限するように、外圧Ｐｅの変化の幅が送風機によって発生可能な圧力を上回ると、取入れ回路（５）及び抽出回路（６）の各々を完全に閉鎖する段階を更に備えている請求項６又は７に記載の調節方法。
【請求項９】
前記取入れ回路（５）及び抽出回路（６）が、流量を制御する制御機構（１１）を含んでおり、該取入れ回路（５）及び抽出回路（６）が作動していないときは、流量の制御機構（１１）が前記取入れ回路（５）及び抽出回路（６）を完全に閉鎖し、二つの位置を有する弁（７）は開位置にあり、空間（１）内の空気は、それぞれが送風機（８、９）と二つの位置を有する弁（７）とからなる従来の空気の取入れ回路（３）及び従来の空気の抽出回路（４）を介して入れ替えられ、前記取入れ回路（５）及び抽出回路（６）が作動しているときは、前記従来の空気の取入れ回路（３）及び従来の空気の抽出回路（４）が、二つの位置を有する弁（７）によって閉鎖される請求項８に記載の調節方法。
【請求項１０】
調節システム（１２）が、二つの圧力ＰｉとＰｒｅｆとの間に差が生じた場合に、快適条件によって定められた変化率を満たしながら基準圧Ｐｒｅｆに向けて、内圧Ｐｉの変化を制御する請求項９に記載の調節方法。
【請求項１１】
前記取入れ回路（５）及び抽出回路（６）内の流量は、回転速度が前記調節システムによって連続的に調整される容積型ポンプにより、変化させることができる請求項５に記載の調節方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般に、比較的に気密性を有し、空気の入れ替えを必要とする動いているあるいは動いていない空間の圧力の調節装置に関するものであり、とりわけ、外圧の変化を受ける通気された閉空間の内圧の調節装置及び方法を対象としている。
【０００２】
【従来の技術】
調節という言葉は、調節される物理的値を予め設定された一定値に維持することを意味する点を思い起こしてほしい。
【０００３】
本発明の装置は、二つの異なる範疇の設備に適用できる。
【０００４】
第一の範疇は、たとえば空気力学的な場の急激な変化や高度の変化の結果として起こる外圧の変化を受ける運動中の通気された何らかの車両の内圧の調節に関するものである。
【０００５】
例として、高速の列車を挙げることができる。
【０００６】
この第一の範疇の設備では、圧力の変化を調節しないと、利用者にとって生理学的な不快感を引き起こす恐れがある。
【０００７】
第二の範疇は、一般に、変化可能な外圧に通じている通気されたあらゆる空間に関するものである。
【０００８】
内部の空気の入れ替えが、外気による換気や空気調整によって行われる車両または空間の場合には、内圧は外圧に近くなる。
【０００９】
外圧の変化は、通気回路の断面の寸法に応じて空間の内部にほぼ瞬間的に伝わる。したがって、空気調整されたあるいは通気された車両の内部への圧力変化の伝達の時定数は、通気回路の特性に応じて異なるとはいえ、ほとんどの場合小さくなる。
【００１０】
例として、大気の中を動いている車両が障害物（トンネルの入口、橋、道路車線の付近のさまざまな障害物、…）の付近を通ると、または他の車両とすれ違うと、車両によって運ばれる空気力学的な速度場にひずみが生じる。
【００１１】
このような現象の結果、車両の外壁上で圧力の急激な変化が生じる。
【００１２】
圧力は速度の二乗にほぼ比例することから、この作用は車両の速度が大きくなればなるほど強くなる。
【００１３】
とりわけ、高速の列車がトンネルまたは切通しの中に入ると、車両の外壁上で圧力の急激な変化が生じる。こうした急激な変化は、トンネルまたは切通しでできた閉ざされた空間の中で伝播するが、これは「圧力波」という用語で知られている。
【００１４】
とりわけ、外部から閉ざされた空間の中を伝播して行くこれらの圧力波は、その先端で反射し、その結果、直接波と同じぐらい大きな戻り圧力波がつくりだされる。
【００１５】
これらの変化は、主に通気または空気調整回路によって車両の内部に迅速に伝わり、その結果乗客に大きな不快感を与える。
【００１６】
このように、１秒以内に２０００パスカルにも達する圧力の変化を受けることがよくある。
【００１７】
本発明はまた、空間に漏れがあろうとなかろうと、外圧と接触する空気の抽出回路及び取入れ回路を介して通気された空間全体に適用することができる。
【００１８】
外部と連絡する空間の例としては、先に定義した回路以外に、開口部、透過性のあるパッキン、完全に気密されていないドアまたは窓、トイレの通気孔を挙げることができる。
【００１９】
外圧の変化は、漏れによって、また特に、これらの変化に対して多くの場合非常に透過性が高い通気回路によって、空間の中に、一般に非常に速く、ほぼ瞬間的に伝わる。
【００２０】
これらの圧力変化は、一般にほとんど緩和されず、高速列車についての場合と同じように生理学的不快感の原因となるおそれがある。
【００２１】
対象となる設備、固定されている空間あるいは車両においては、空気の入れ替えの最低レベルが保証されなければならないので、外圧の変化時はいえ、長時間通気回路を閉ざしていることは考えられない。
【００２２】
同様に、技術的な観点から、空間の内部と外部との間の完全な気密性を確保することは可能ではない。
【００２３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、利用者のための一定の数の快適基準を遵守することができる基準レベル程度に内圧を調節する装置を提供することである。
【００２４】
実際に、圧力の急激な変化は、圧力の時間変化率と同時に、瞬間的圧力と基準圧力との偏差とに関連した大きな聴覚的不快感、ひいては聴覚への危険を招くものである。
【００２５】
利用者のために快適さを保証するために、これら二つの大きさ、内圧の時間変化率と、瞬間的内圧と基準圧との間の偏差は、定められた値以下にとどまっていなければならない。
【００２６】
衛生上の理由から、空気の入れ替え率は最適であるとともに、常に通常の空気の入れ替え率にできるだけ近くなければならない。
【００２７】
さらに、本発明の目的は、内圧と基準圧との間の偏差の絶対値と、内圧の時間変化率とが、快適条件によって定められた限界値以内にとどまっているように、空間の圧力を基準圧程度に維持することができるような、外圧の変化を受ける通気された閉空間の内圧の調節装置を提供することである。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、外圧Ｐｅの変化を受ける通気された閉空間の内圧Ｐｉの調節装置は、リアルタイムで、空気の取入れ流量ｑ１と抽出流量ｑ２を調整することができる少なくとも二つの補償回路によって特徴づけられ、これらの回路は、これら二つの流量の差が、漏れ流量ｑｆを代数的に補償し、空間の中の内圧Ｐｉを一定レベルに保つことができるように備えられている。
【００２９】
本発明による調節装置では、二つの補償回路が、従来の取入れ及び抽出用の通気回路に取って代わるか、あるいは、一つの補償回路が従来の取入れ及び抽出用通気回路の各々に並列に結合されている。
【００３０】
後者の場合には、補償回路の作動と従来の取入れ回路の閉鎖は付随的に同時に起きる。
【００３１】
本発明の調節装置はまた、以下の特徴の少なくともいずれか一つを満たすものである。
【００３２】
−前記の補償回路が、固有の特性を有するベンチレータと、瞬間的な流量の制御機構とを有している。
【００３３】
−調節装置が、圧力センサから出力された信号を使用し、リアルタイムで瞬間的な流量を制御する前記の機構を駆動する操作機構に与えられる操作信号をつくりだすための調節システムを有している。
【００３４】
−調節装置が、前記空間の中に位置する静的圧力を検出する動的センサを備えている。
【００３５】
本発明によれば、外圧Ｐｅの変化を受ける通気された閉空間の内圧Ｐｉの調節方法は、以下の段階を有することを特徴とする。
【００３６】
−空間の中の圧力Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆを下回ると、内圧センサが調節システムに情報を与え、この調節システムが、対応する流量ｑ２を下げるように、空気の抽出回路を迅速にかつ加減して閉鎖するよう作用するのに対して、空気の取入れ流量ｑ１と抽出流量ｑ２との間の差が、代数的に漏れ流量ｑｆを補償し、圧力Ｐｉを、一定のレベルと、基準圧Ｐｒｅｆまたは設定圧Ｐｃに近いレベルに維持することができるように、取入れ回路は開放されたままとなる。
【００３７】
−空間の中の圧力Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆを上回ると、調節システムが、空気の取入れ回路を部分的にかつ加減して閉鎖し、それに対して前記抽出回路は開放されたままとなる。
【００３８】
−瞬間的内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆに等しくなると、取入れ及び抽出の二つの回路は開放されたままとなる。
【００３９】
本発明の調節方法はまた、以下の特徴の少なくともいずれか一つを満たすものである。
【００４０】
−空間内の圧力Ｐｉをおよそ一定値に調節することは、空間内に入り込む空気の全流量と、漏れを含むこの空間から出る空気の全流量が絶えず等しくなるあるいはほぼ同じになることを必要とし、さらに内圧Ｐｉと外圧Ｐｅとの間の圧力差が、補償回路のいずれか一方においては流量の増加を、もう一方の補償回路においては流量の減少を引き起こすとき、圧力差の作用によって流量が増大している回路を制御しながら閉鎖することによって、その回路の流量及び漏れの流量の合計がもう一方の回路の中の流量と等しくなるまで、その回路の流量を下げることによって、入り込む流量と漏れを含む出る流量が等しくなり、もう一方の回路は全面的に開放されたままとなり、その流量は圧力差の作用によって減少しようとし、この回路の中の流量が空間の空気の入れ替え流量に相当する。
【００４１】
−外圧の変化の幅が通常使用最大値を超えると、二つの補償回路が、内圧の変化をできるだけ制限するために完全に閉じられる。
【００４２】
−通常使用最大値は、ベンチレータによって発生することができる最大圧力に相当する。
【００４３】
本発明による調節方法では、補償回路が作動しないときには、流量の制御機構が前記回路を全面的に閉鎖するのに対して、弁は開放され、空間の空気の入れ替えは、従来の空気の取入れ及び抽出回路によって行われ、補償回路が作動している時には、従来の通気回路が、二つの位置を有する弁によって閉鎖される。
【００４４】
さらにこの調節方法では、一定の瞬間の内圧Ｐｉが、記憶可能なシステムを用いて記憶され、このとき記憶された圧力が基準内圧Ｐｒｅｆとみなされ、記憶の命令は外部から発生するかあるいは調節システムによって発生する。
【００４５】
調節システムは、二つの圧力ＰｉとＰｒｅｆとの間に偏差が現われる場合に快適条件によって定められている変化率を遵守しながら、基準圧Ｐｒｅｆに向かう内圧Ｐｉの変化を制御する。
【００４６】
この調節方法では、補償回路内の流量変化は、回転速度が調節システムによって絶えず調整されている容積形ポンプによって得ることができる。
【００４７】
本発明の調節装置の利点は、公称率に等しいまたはほぼ同じ率で、空間の空気の入れ替えを行うことができる点である。
【００４８】
添付の図面を参照して、本発明の調節装置の望ましい実施の形態及びその代案を述べながら、本発明の他の目的、特性、利点を説明する。
【００４９】
【発明の実施の形態】
本発明は、空間１の中の空気の入れ替えを確実に行いながらも、漏れ２を考慮に入れた外圧Ｐｅがいかなるものであれ、空間１の中の圧力Ｐｉを記憶された基準値にできるだけ近いレベルで維持する。
【００５０】
本発明の調節装置は、外圧の万一の瞬間的変化について予想される情報を受取らないという意味において自律的であり、それと同様に、外圧の変化の物理的現象が変化する仕方とは無関係に作用する。この装置の作動は、内圧に関する瞬間的情報にのみ左右され、該情報は、場合によっては外圧に関する情報、あるいはまたたとえば瞬間的な流量ｑ１、ｑ２といったこれらの圧力に関連する何らかの物理的現象についての情報によって補足される。
【００５１】
本発明の調節装置の一般的原理は、空気の取入れ流量ｑ１と抽出流量ｑ２の間の差が、代数的に漏れ流量ｑｆを補償し、その結果、空間１の中の圧力Ｐｉを一定のレベルに維持することができるように、リアルタイムでこれら二つの流量を調整することである。
【００５２】
本発明による解決策によって、後述するように、一定の条件においては、十分な率での空気の入れ替えが可能になる。
【００５３】
本発明の第一の実施の形態によれば、従来の通気回路である図２と図３に表わされている取入れ回路３と抽出回路４は、図１に表わされているような二つの補償回路５、６にとって代わる。
【００５４】
本発明の別の実施の形態によれば、従来の通気回路である取入れ回路３と抽出回路４は、図２と図３に表わされているように補償回路５、６に並列に接続されている。
【００５５】
従来の通気回路は、たとえば、二つの位置を有する弁７とそれぞれの回路の取入れベンチレータ８あるいは抽出ベンチレータ９で構成されている。
【００５６】
これらの補償回路５、６は、空気の入替え流量を確保することができる。
【００５７】
これらの補償回路５、６は、特に、固有の特性を有するベンチレータ１０と、たとえば、バルブによって回路の幾何学的配列を瞬間的に変えることによる瞬間的な流量の制御機構１１を備えている。
【００５８】
本来制御装置は、少なくとも以下の四つのエレメントで構成されている。
【００５９】
−基準圧として選択された内圧の値の記憶システム１６、
−内圧の測定および圧力変化の検知を可能にする圧力の測定システム１３、
−圧力センサ１３から出力される信号を使用し、リアルタイムで瞬間的な流量を制御するための前記の制御機構１１を駆動する操作機構１４、１５に与えられる操作信号をつくりあげるための調節システム１２、
−位置を調節され、調節システム１２によって与えられる操作信号によって駆動される、たとえば作動装置のような二つの操作機構１４、１５。
【００６０】
したがって、この装置は、調節システム１２に瞬間的な信号を与えることができるように、空間１の中に位置する静圧を検出する動的センサ１３を備えている。
【００６１】
基準圧Ｐｒｅｆに対する内圧の変化の仕方によって、調節システム１２は、回路５、６の中で、流量の調節を可能にする操作機構１４、１５に与えられる操作をつくりだす。
【００６２】
空間の中の圧力Ｐｉの測定は必要不可欠であり、また補償の迅速性を増大させるために、操作機構１４、１５が、外圧Ｐｅの変化に起因する乱れに対するそれらの作用を予測することを可能にするような外部センサを付け加えることができる。
【００６３】
空間１の中の圧力Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆを下回る時、内圧センサ１３は調節システム１２に一つの情報を与え、場合によってはそこにさらに別の情報を付け加えることができ、この調節システム１２は、対応する流量ｑ２を下げるために、空気の抽出回路６の閉鎖について、迅速にかつ加減して作用する。
【００６４】
このように、空気の取入れ流量ｑ１と抽出流量ｑ２との間の差は、代数的に漏れの流量ｑｆを補償し、同じ方法で、圧力Ｐｉを、基準圧Ｐｒｅｆまたは設定圧Ｐｃの一定レベル及びほぼ同じレベルに維持する。
【００６５】
空間１の中の圧力Ｐｉが、基準圧Ｐｒｅｆを上回る場合には、調節システム１２は空気の取入れ回路５を部分的にかつ加減して閉鎖するのに対して、抽出回路６は開放されたままとなる。
【００６６】
瞬間的内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆに等しいときには、取入れ回路５と抽出回路６は両方とも開放されたままとなる。
【００６７】
空間１の中の圧力Ｐｉをおよそ一定値に調節することは、空間内に入り込む空気の全流量と、漏れを含むこの空間から出る空気の全流量が絶えず等しくなるあるいはほぼ同じになることを必要とする。
【００６８】
内圧Ｐｉと外圧Ｐｅとの間の圧力差が、漏れの流量ｑｆとともに補償回路５、６のいずれか一方においては流量の増加を、もう一方の補償回路６、５においては流量の減少を引き起こす。
【００６９】
圧力差の作用によって流量が増大している回路を制御しながら閉鎖し、その回路の流量及び漏れの流量の合計がもう一方の回路の中の流量と等しくなるまで、その回路の流量を下げることによって、入り込む流量と漏れを含む出る流量は等しくなる。
【００７０】
もう一方の回路は全面的に開放されたままとなり、その流量は圧力差の作用によって減少しようとし、流量の変化の値は、固有の特性を有するベンチレータ１０の流量−圧力特性に応じて変化する。
【００７１】
全面的に開放されたままの回路の中の流量は、空間の空気の入れ替え流量に相当する。
【００７２】
使用されるベンチレータの流量−圧力特性が、一方では、それらベンチレータから生じる流量が上流及び下流の圧力条件にほとんど左右されず、もう一方では、空間の漏れと外圧の変化の大きさが、ベンチレータによって許容される値以内にとどまっている限り、全面的に開放されている回路の中の流量はほとんど減少しない。
【００７３】
一方、制御された回路の中の流量の減少はわずかである。
【００７４】
このように、空間の中の空気の入れ替えは常に、その公称率に近いままとなる。
【００７５】
逆に、開放されたままの回路の中で空気の流量が、とりわけ外圧の最大変化の時に大きく減少するといった特性をベンチレータが有する場合には、空気の入れ替え流量はその分減少するであろう。
【００７６】
例外的に、外圧の変化の幅が通常使用最大値に達してしまうあるいはそれを超えてしまった場合には、すなわちベンチレータによって発生できる最大圧力に達してしまうあるいはそれを超えてしまった場合には、内圧の変化をできるだけ制限できるように、二つの補償回路は完全に閉ざされる。
【００７７】
各補償回路は、運転点（公称流量）が、関連している流量の負荷損失によって定められているようなベンチレータを備えている。
【００７８】
これらの回路は各々、位置が調節されている作動装置（エアジャッキ、電動機…）によって駆動される流量の調節機構（バルブ、フラップ…）を備える。これらの回路のいずれか一方は空気の取入れ用であり、もう一方は空気の抽出用である。
【００７９】
空間の中の圧力調節装置は、デジタルまたはアナログであり、空間内に位置する圧力センサによってさらに場合によっては付加されたセンサによって与えられた圧力信号（一つもしくは複数）に基づいたこれらの作動装置のための操作信号をつくりあげる。
【００８０】
その一方で、本発明は、基準圧を記憶することができる機械的または電気的システムを含んでいる。
【００８１】
このシステムは、たとえば、内部の相対的圧力センサの基準と恒常的に接触している気密性空間で構成されている。
【００８２】
この空間は、たとえば、トンネルの入口で圧力を記憶するための電磁バルブを介して、一時的に外圧と接触している。
【００８３】
調節装置は、従来の通気回路に並列に設置されているかまたは、それ自体が従来のこれらの通気回路の機能を確立することができる。
【００８４】
本発明にはいくつかの代案が可能であるが、以下、それらの代案について説明してみる。
【００８５】
センサの配置に関して、
装置の基本型は、調節する大きさを測定するために必要不可欠であるような、空間内に位置する唯一つの圧力センサだけを備えている。
【００８６】
ただし、外圧を測定するセンサのような補助センサを付け加えることもできる。
【００８７】
この測定から一つの信号が生じ、この信号は調節システムによって使用され、流量の調節機構の作動を予測することによって装置の性能を増大させることができる。同様に、調節システムによって使用される信号は、外圧の変化に関連した物理的大きさ全体の瞬間的（回路内への空気の瞬間的流量または瞬間的速度）測定に基づいて得られることに注意されたい。
【００８８】
補償回路の作動に関しては、
補償回路は、恒常的または一次的に作動することができる。
【００８９】
外圧の変化が一時的に現われる場合には、図２と図３に示されているように既存の回路から一時的に補償回路へと切り替えることが望ましい。
【００９０】
この変形例の利点は、圧力変化が現われる恐れがある期間中だけに補償回路にエネルギーを供給することによってエネルギーの節約ができる点である。
【００９１】
二つの位置を有する二つのバルブによって切り替えを行うことができる。
【００９２】
流量の調節機構に関しては、
補償回路の中の流量の調節は、先験的に二つの別々のバルブを必要とする。
【００９３】
しかしながら、制御が回路のどちらかを交互に行われなければならない限り（少なくとも二つの回路のうちの一つは開放されている）、二路型の唯一つのバルブを使用することができる。
【００９４】
このような二路型バルブは、たとえば、シェルの中で回転方向にずれている開孔を備えたシリンダによって、または、互いに並進する開孔を備えた二つの平面（ギロチン型システム）によってつくられる。あるいはまた、一定の断面を有する一つまたは複数のオリフィスの中を並進する変化可能な断面積を有する部品を用いてつくられる。
【００９５】
技術的な観点から、二つの回路を近くに寄せたり、このようなバルブをつくることが難しいと思われる場合には、作動装置のどちらかに交互に命令を適用したり、あるいは作動装置が反対の符号の信号に従うことが常に可能となる。
【００９６】
その一方で、圧力の調節システムの安定性を確立するために、それらの位置に応じて生じる負荷損失の変化ができるだけ直線的であるようなバルブを選択することが有益であり、従来のバルブに関する変化は、多くの場合、指数関数型であり、それらを駆動する作動装置の大規模な応力あるいはシステムの性能の低下を招く。
【００９７】
電動ベンチレータの配置に関しては、
ベンチレータが占める体積を制限するために、ある代案では、二台のベンチレータを電動機のシャフトの各先端に固定することによって、唯一つの電動機によってそれらのベンチレータを駆動する。
【００９８】
圧力の時間変化率の調節に関しては、
調節が始まる瞬間と調節が終了しなければならない瞬間とのあいだに外圧が変化する場合には（たとえば、トンネル内の車両が受ける高低差のために）、空間の中の圧力の時間変化率を制御することができるように設定圧を変動させながら、システムの停止を管理することができる。
【００９９】
回路の中の流量の変化に関しては、
空気の取入れまたは抽出流量の変化を得るもう一つの手段は、たとえば、電圧と周波数が変化可能な交流で給電することによって、電動機の給電を変化させながら、電動ベンチレータの回転速度に対して作用させるというものである。
【０１００】
空気の流量の発生に関しては、
空気の流量は、容積形ポンプまたはコンプレッサによって確保することができる。このタイプの装置による流量の調整は、実際には、回転速度に対して作用することによってのみ可能である。
【０１０１】
運転開始または停止操作に関しては、
内圧の制御システムの始動または停止は、最も単純な場合には、外部の信号によって操作される。
【０１０２】
別法として、システムを自立型とすることもできる。すなわち、基準圧の記憶とシステムの始動は、一台または複数の圧力センサ信号の処理によってつくりだされる、内圧または外圧の変化の検知によって操作される。
【０１０３】
システムの停止は、外圧及び内圧の変化が存在しないことの検知、あるいは他の何らかの信頼性の高い基準によって操作することができる。
【０１０４】
本発明の圧力の調節装置は、一定の瞬間における内圧、つまり基準圧とみなされる圧力の記憶システムを有することができる。
【０１０５】
本発明の圧力の調節装置はまた、快適条件によって定められた時間変化率を遵守することによって、高度が変化する場合に、内圧が外圧と再び均衡を保つことを可能にすることができる。
【０１０６】
本発明の外圧Ｐｅの変化を受ける通気された閉空間の内圧Ｐｉの調節装置は、とりわけ、トンネルを通り抜けるあるいは障害物の近くを通る鉄道車両に適している。
【０１０７】
本発明の調節装置の運転開始と停止は、トンネルの入口と出口の情報を与える固定設備によって操作することができる。
【０１０８】
車両の内圧の調節は、トンネルの入口で記憶された設定圧に対して、トンネルを通過中ずっと行うことができる。
【０１０９】
この方法は、車両の空間内に位置するただ一つの圧力センサしか必要としないという利点がある。
【０１１０】
高低差のために、外圧が内圧と異なる場合には、車両内の圧力の時間変化率を制限できるように制御された方法で設定値を変動させることによって、システムの停止を管理することができる。
【０１１１】
以上の補足として、本発明による調節方法では、補償回路（５、６）が作動していない時には、流量の制御機構（１１）が回路を全面的に閉鎖するのに対して、バルブ（７）は開放され、空間（１）の空気の入れ替えは、従来の空気の取入れ（３）及び抽出（４）回路によって行われ、さらに、補償回路（５、６）が作動している時には、従来の通気回路（３、４）は二つの位置を有するバルブ（７）によって閉鎖される。
【０１１２】
できれば、一定の瞬間における内圧Ｐｉは、記憶可能なシステムを用いて記憶され、このとき記憶された圧力は、基準内圧Ｐｒｅｆとみなされ、記憶の命令は外部から発生するかあるいは調節システム（１２）によって発生することが望ましい。
【０１１３】
調節システム（１２）は、二つの圧力ＰｉとＰｒｅｆとの間に偏差が生じた場合には、快適条件によって定められた変化率を遵守しながら、内圧Ｐｉが基準圧Ｐｒｅｆに向かって変化することを制御する。
【０１１４】
本発明による調節方法では、補償回路の中の流量の変化は、回転速度が絶えず調節システム（１２）によって調整されている容積形ポンプによって得ることができる。
【０１１５】
容積形ポンプの流量は、実際には、内圧Ｐｉと外圧Ｐｅとの圧力差に左右されず、空気の取入れポンプと抽出ポンプとの間の流量の差は、単に、代数的に漏れの流量ｑｆを補償するものでなければならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の調節装置の原理図である。
【図２】本発明の調節装置の補償回路の恒常的モードにおける作動を示す図である。
【図３】本発明の調節装置の補償回路の一時的モードにおける作動を示す図である。
【符号の説明】
１  空間
５、６  補償回路
１０  ベンチレータ
１１  制御機構
１２  調節システム
１３  圧力センサ
１４、１５  制御機構
１６  記憶システム
【図１】
0004172602.tif 000002
【図２】
0004172602.tif 000003
【図３】
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