(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のウインドーを被覆して、日光による車内の昇温と、低温時におけるウインドーの凍結とを防止可能とした自動車ウインドー用カバーであって、
略矩形形状に成形され、長手方向に一定の間隔をあけて山・谷の折り目が設けられたカバー本体と、
同カバー本体の左右端部に連設した伸延部材の先端に取付けられ、サイドドア取付け開口から進入させ、車内に着脱自在に取付け可能とした取付手段と、
前記折り目を介して、カバー本体を屈曲方向に付勢するカバー本体折り畳み手段とを具備し、
カバー本体折り畳み手段は、引っ張りコイルバネを筒状体内に配設するとともに、同筒状体をカバー本体の折り目の上半部に取り付け、さらに、前記引っ張りコイルバネの先端に、前記カバー本体の長手端縁に沿って通した紐体の中途を連結して構成し
不使用時には、カバー本体が蛇腹状に折り畳まれた状態を維持し、使用に際しては、前記カバー本体折り畳み手段に抗してカバー本体を左右に展開可能としたことを特徴とする自動車ウインドー用カバー。
【請求項２】
カバー本体折り畳み手段は、カバー本体の折り目に設けたスプリング付ヒンジにより構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車ウインドー用カバー。
【請求項３】
カバー本体の中央を長手方向に縦断する折り目を設け、蛇腹状に折り畳んだ状態から、さらに二つ折可能としたことを特徴とする請求項１〜２のいずれか１項に記載の自動車ウインドー用カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車ウインドー用カバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車ウインドー用カバーとして、特に、フロントガラスカバーは多種多様なものが提案されている。
【０００３】
日差しが射し込み、車内が昇温することを防止するためには、インストロメントパネルの上に立てる方式がよく知られており、これは、車内に設置されるので盗難のおそれもない。
【０００４】
しかし、これでは、冬季におけるフロントガラスの凍結を防止することができない。
【０００５】
両方を満足させるものとしては、吸盤などでフロントガラス外面に取付ける方式のものがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、フロントガラス外面に吸盤などで取り付けるようにした従来のカバーは、下記に示すような課題が残されていた。
【０００７】
（１）簡単に着脱できるために盗難のおそれがある。
【０００８】
（２）風などで飛ばされるおそれがある。
【０００９】
（３）カバー自体には腰がないので、収納時に形良く折り畳み、きちんと収納管理することが難しい。
【００１０】
本発明は、上記課題を解決することのできる自動車ウインドー用カバーを提供すること目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そこで、上記課題を解決するために、請求項１記載の本発明では、自動車のウインドーを被覆して、日光による車内の昇温と、低温時におけるウインドーの凍結とを防止可能とした自動車ウインドー用カバーであって、略矩形形状に成形され、長手方向に一定の間隔をあけて山・谷の折り目が設けられたカバー本体と、同カバー本体の左右端部に連設した伸延部材の先端に取付けられ、サイドドア取付け開口から進入させ、車内に着脱自在に取付け可能とした取付手段と、前記折り目を介して、カバー本体を屈曲方向に付勢するカバー本体折り畳み手段とを具備し、不使用時には、カバー本体が蛇腹状に折り畳まれた状態を維持し、使用に際しては、前記カバー本体折り畳み手段に抗してカバー本体を左右に展開可能とした。
【００１２】
また、上記カバー本体折り畳み手段は、引っ張りコイルバネを筒状体内に配設するとともに、同筒状体をカバー本体の折り目の上半部に取り付け、さらに、前記引っ張りコイルバネの先端に、前記カバー本体の長手端縁に沿って通した紐体の中途を連結して構成した。
【００１３】
また、請求項２記載の本発明では、上記カバー本体折り畳み手段は、カバー本体の折り目に設けたスプリング付ヒンジにより構成した。
【００１４】
また、請求項３記載の本発明では、上記カバー本体の中央を長手方向に縦断する折り目を設け、蛇腹状に折り畳んだ状態から、さらに二つ折可能とした。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明は、自動車のウインドーを被覆して、日光による車内の昇温と、低温時におけるウインドーの凍結とを防止可能とした自動車ウインドー用カバーであって、略矩形形状に成形され、長手方向に一定の間隔をあけて山・谷の折り目が設けられたカバー本体と、同カバー本体の左右端部に連設した伸延部材の先端に取付けられ、サイドドア取付け開口から進入させ、車内に着脱自在に取付け可能とした取付手段と、前記折り目を介して、カバー本体を屈曲方向に付勢するカバー本体折り畳み手段とを具備し、不使用時には、カバー本体が蛇腹状に折り畳まれた状態を維持し、使用に際しては、前記カバー本体折り畳み手段に抗してカバー本体を左右に展開可能としたものである。
【００１７】
本カバーは、特に、自動車のフロントガラスに好適に用いることができ、同フロントガラスと略同形に成形されたカバー本体に、あらかじめ長手方向に一定の間隔をあけて山・谷の折り目を設けておき、蛇腹状に折り畳み可能としている。
【００１８】
そして、前記折り目部分に、カバー本体を屈曲方向に付勢するカバー本体折り畳み手段を設け、カバー本体は、通常、蛇腹状に折り畳まれた状態となるようにしている。
【００１９】
しかも、カバー本体の左右端部に、自動車のサイドドアを開けて車内に差し込める取付手段を設けているので、カバー本体を取付けてサイドドアを閉じると、ドアによる挟持力でカバー本体はしっかりと保持されることになり、風などで飛ばされるおそれもなく、かつ、盗難に遭うこともない。
【００２０】
上記カバー本体折り畳み手段としては、引っ張りコイルバネを筒状体内に配設するとともに、同筒状体をカバー本体の折り目の上半部に取り付け、さらに、前記引っ張りコイルバネの先端に、前記カバー本体の長手端縁に沿って通した紐体の中途を連結して構成することができる。
【００２１】
すなわち、通常、紐体は引っ張りコイルバネによって筒状体内に引き込まれた状態となっており、この状態ではカバー本体は蛇腹状に折り畳まれているが、紐体を左右に引っ張れば、カバー本体は容易に展開される。
【００２２】
そして、この紐体の先端に、吸盤などの取付手段を連設しておけば、カバー本体を装着するに際しては、先ず、フロントガラスの内側に一方の吸盤を吸着させた後、紐体を筒状本体から引き出しながらカバー本体を展開してフロントガラスの外面を被覆し、他方の吸盤を反対側のサイドドア側から車内に引き込んでフロントガラス内側に吸着して、左右のサイドドアを閉じると装着が終了するものである。
【００２３】
あるいは、上記カバー本体折り畳み手段として、カバー本体の折り目に設けたスプリング付ヒンジにより構成することもできる。
【００２４】
これについても、通常、カバー本体はスプリングの付勢力によって、折り目に沿って蛇腹状に畳まれており、フロントガラスへの装着に際しては、容易に展開することができる。
【００２５】
また、カバー本体の中央を長手方向に縦断する折り目を設けることが好ましく、この折り目によって、蛇腹状に畳まれたカバー本体を、さらに、容易に二つ折りすることができ、極めてコンパクトな状態で収納することができる。
【００２６】
このように、本発明によれば、簡単に着脱でき、しかも風などで飛ばされたり盗難に遭うおそれがなく、さらに、収納時にはコンパクトにきちんと収納管
理することできる。
【００２７】
また、他の実施形態として、湾曲したフロントガラスに対応するように、略逆扇形形状に成形したカバー本体と、大径部から小径部へと漸次先細り状に形成し、前記カバー本体の基端を連結するとともに、スプリングの復元力により巻取り可能とし、カバー本体が撓むことなく巻き取り可能とした錘状ローラと、同錘状ローラを収納し、カバー本体の出入用スリットを設けるとともに、フロントガラスに載置可能に構成したケーシングと、前記カバー本体の左右端部に連設した伸延部材の先端に取付けられ、サイドドア取付け開口から進入させ、車内に着脱自在に取付け可能とした取付手段とを具備する構成とすることもできる。
【００２８】
これは、カバー本体を単に矩形形状とすると、フロントガラスは湾曲しているので、装着時にガラス面との間に間隙が生じることを防止したもので、略密着状態に装着できるので、間隙内に風が入ったりすることがなく、なおかつ凍結防止効果が向上する。
【００２９】
しかも、カバー本体を巻回した錘状ローラを収納するケーシングをフロントガラス上に載置した状態でカバー装着するので、取付作業、巻き取り作業が容易に行え、使い勝手か良好となる。
【００３０】
さらに、ケーシング内にカバー本体は巻き取られるので、不使用時における収納管理が容易である。
【００３１】
【実施例】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しながら具体的に説明する。
【００３２】
（第１実施例）
図１は第１実施例に係る自動車ウインドー用カバー( 以下「 カバーＡ」という）の正面図である。
【００３３】
カバーＡは防水加工された合成繊維製としており、図示するように、矩形形状に成形したカバー本体１に、長手方向に一定の間隔で山部ａ（実線で示す）と谷部ｂ（破線で示す）からなる複数の折り目と、長手方向に縦断する二つ折り用の折り目ｃ（一点差線で示す）とを設けている。なお、山部ａと谷部ｂというのはカバー本体１の表面側から見たものである。
【００３４】
そして、カバー本体１の両端上半部と、同じくカバー本体１の上半部における複数の折り目のうち、適宜間隔をあけた谷部ｂにカバー本体折り畳み手段であるカバー折曲具２を取付けている。
【００３５】
カバー本体１の長手側をなす上端縁には、前記カバー折曲具２を介して、自動車内に進入させる伸延部材としての紐体３を取付けており、同紐体３の先端に各々吸盤４を取付けるとともに、カバー本体１の下半左右端部にも吸盤４を取り付けている。
【００３６】
図２及び図３にカバー折曲具２の断面視による説明図を、図４にカバー本体１の折り畳み状態を示す平面図、図５に同斜視図を示している。
【００３７】
カバー折曲部２は、図２に示すように、筒状体20内に引っ張りコイルバネ21を配設しており、同コイルバネ21の上端に紐体３の中途を結着している。22は引っ張りコイルバネ21の基端を固着するピンである。
【００３８】
したがって、通常は、図２に示すように、紐体３は引っ張りコイルバネ21によって筒状体20内に引き込まれた状態となっており、この状態では、カバー本体１は図４及び図５に示すように蛇腹状に折り畳まれているが、紐体３を左右に引っ張れば、図３に示すように、引っ張りコイルバネ21が伸延し、図１に示したようにカバー本体１は容易に展開される。
【００３９】
また、前述したように、カバー本体１に二つ折り用の折り目ｃを設けていることから、カバー本体１を蛇腹状に折り畳んだ状態では、図６に示すように、これをさらに二つ折りすることができる。
【００４０】
しかも、カバー折曲部２の筒状体20の下端が略折り目ｃに位置するので、この下端を折曲点として、より簡単に二つ折り可能となっている。
【００４１】
したがって、素早く折り畳むことができ、不使用時においては、コンパクトな状態で簡単に収納することができる。
【００４２】
図７に、本実施例に係るカバーＡを実際に自動車のフロントガラス５に装着する場合の作業状態説明図を示す。
【００４３】
すなわち、本実施例に係るカバーＡは、自動車のフロントガラス５への装着に好適な仕様としており、カバー本体１の大きさはフロントガラス５を被覆するに必要十分な大きさとしている。
【００４４】
図示するように、カバーＡをフロントガラス５に装着する場合は、先ず、サイドドア６を開けて、同サイドドア取付開口７から車内へ紐体３の一側先端を進入させ、吸盤４をフロントガラス５の内側面に取り付ける。
【００４５】
そして、他側の紐体３を引き伸ばしてカバー本体１を展開させながら、フロントガラス５を覆い、反対側のサイドドア６を開けて紐体３を車内に入れ、前述したように吸盤４をフロントガラス５の内側面に取り付ける。次いで、カバー本体１の下半両端部に設けた吸盤４をフロントガラス５の表面に取付け、両サイドドア６を閉じることでカバー装着作業を終える。
【００４６】
カバーＡを取り外す場合は、両サイドドア６を開けた後に、上記と逆の手順を行えばよい。
【００４７】
このように、本実施例に係るカバーＡは、簡単に装着・取り外しが行え、使い勝手が良好であり、しかも、装着時には、紐体３がサイドドア６により挟持されることでしっかりと保持されるので、風で飛ばされたり、盗難に遭うおそれがない。
【００４８】
また、取り外した後は、小さくコンパクトに折り畳めるので、車内やトランクルーム内に場所をとることなくきちんと収納することができる。
【００４９】
（第２実施例）
次に、図８〜図１０に示す第２実施例を説明する。
【００５０】
図８は第２実施例に係るカバーＢの説明図、図９は同カバーＢの一部を省略した平面図、図１０は同カバーＢの取付具3'の説明図である。なお、第１実施例と同一構成要素については同一符号で示している。
【００５１】
図８に示すように、カバーＢは、フロントガラス５に合わせた大きさのカバー本体１に、第１実施例同様の山部ａ及び谷部ｂからなる蛇腹用の折り目と二つ折用の折り目ｃとを設けている。
【００５２】
本実施例において、第１実施例と大きく異なるのは、カバー本体折り畳み手段であるカバー折曲具２を、図８に示すように、スプリング付ヒンジ2'により構成したことにある。
【００５３】
スプリング付ヒンジ2'は、弦巻バネ25を取付けた心棒26に蝶板27,27 を枢支したもので、折り目の山部ａの裏側に、一つおきに取付けられている。
【００５４】
かかる構成によっても、カバー本体１は図９に示すように蛇腹状に折り畳まれることになり、また、簡単に展開することも可能となる。
【００５５】
また、図８において、3'は取付具であり、基端をカバー本体１に縫着した合成繊維製のベルト31に吸盤4'を取付けて構成している。また、11はカバー本体１を取り扱いやすくするための棒状の骨材であり、カバー本体１の上半端部に縫着している。
【００５６】
また、図１０に示すように、取付具3'は、ベルト31の先端を折り返して重合した部分に吸盤4'を取付け、しかも、吸盤4'の裏面端部に突起41を設け、同突起41をベルト31の折り返し部分31a に係合している。
【００５７】
したがって、折り返し部分31a を持って扱えば、吸盤4'の着脱が極めて容易に行える。
【００５８】
（第３実施例）
次に、図１１〜図１４を参照しながら第３実施例に係るカバーＣについて説明する。
【００５９】
図１１は第３実施例に係るカバーＣの説明図、図１２は同カバーＣのカバー本体１の引き出し動作を示す説明図、図１３及び図１４は同カバーＣの装着手順を示す説明図である。
【００６０】
図１１に示すように、カバーＣは、湾曲したフロントガラス５に対応するように、略逆扇形形状に成形したカバー本体１と、大径部80から小径部81へと漸次先細り状に形成するとともに、前記カバー本体１の基端を連結して、カバー本体１を撓ませることなく巻き取り可能とした錘状ローラ８とを具備している。
【００６１】
なお、同錘状ローラ８は、市販されている巻取り機構が採用されており、図示しないスプリングの復元力によりカバー本体１を巻取り可能としている。
【００６２】
さらに、かかる錘状ローラ８を、カバー本体１の出入用スリット90を設けたケーシング９中に収納配設している。
【００６３】
かかるケーシング９は、底面91をフロントガラス５に載置可能な略平面状に形成するとともに、取り扱う上で怪我などしないように、ケーシング外側面92を略蒲鉾状に形成している。
【００６４】
また、カバー本体１の先端部の上下角部に吸盤４を取付けるとともに、ケーシング９から伸延させた取付部33の先端部にもやはり吸盤４を取付けている。かかる取付部33は、ベルト34により略コ字状に形成したもので、吸盤４は、取付部33の角部にそれぞれ取付けられている。
【００６５】
上記した構成により、図１２に示すように、カバー本体１はケーシング９から手で容易に引き出すことができ、また、引出す力を無くしてしまえば、すなわち手を離せば、巻き取り機構によって自動的にケーシング９内に引き込まれる。
【００６６】
本実施例にかかるカバーＣを実際にフロントガラス５に装着する場合について説明すると、図１３及び図１４に示すように、先ず、フロントガラス５上にケーシング９を載置するとともに、サイドドア６を開けて、同サイドドア取付開口７から車内へケーシング９側の取付部33先端を進入させ、吸盤４をフロントガラス５の内側面に取り付ける（図１３）。
【００６７】
そして、カバー本体１をケーシング9 内から引き出しながら、カバー本体１でフロントガラス５を覆い、反対側のサイドドア６を開けてカバー本体１側の取付具33を車内に入れ、ここでも吸盤４をフロントガラス５の内側面に取り付ける（図１４）。
【００６８】
次いで、カバー本体１の先端側に設けた吸盤４をフロントガラス５の表面に取付け、両サイドドア６を閉じることでカバー装着作業を終えるものである。
【００６９】
カバーＣを取り外す場合は、両サイドドア６を開けた後に、上記と逆の手順を行えばよい。
【００７０】
このように、本実施例においても、簡単にカバーＣの着脱が行えるとともに、カバー本体１がフロントガラス５の湾曲に対応した形状となっているために、フロントガラス５と略密着状態に装着できるので、特に、冬季におけるフロントガラス５の凍結防止に極めて有効となる。
【００７１】
しかも、ケーシング９内にカバー本体１が巻き取られるので、不使用時にあっては収納管理が容易である。
【００７２】
ところで、本実施例の変形例として、図１５に示す構成とすることもできる。すなわち、この変形例に係るカバーＣ’は、カバー本体１の構成を異ならせたものであり、ここでは、カバー本体１をあらかじめフロントガラス５に対応させて逆扇形に成形せずに、中途に複数のギャザー部13を設け、同ギャザー部13の上端を縫着し、下端は伸縮するバンド体14を取付けている。15は縫着部である。
【００７３】
かかる構成とすれば、カバー本体１の下縁部の長さの調整が自由になるので、フロントガラス５の湾曲に追従して変形し、同フロントガラス５と略密着状態で装着することが可能となって、先に示した効果と同等な効果を奏する。
【００７４】
以上、各実施例を通して本発明を説明したが、本発明は実施例の構成に限定されるものではない。
【００７５】
【発明の効果】
本発明は上記のような形態で実施されるもので、以下の効果を奏する。
【００７６】
▲１▼請求項１記載の本発明では、自動車のウインドーを被覆して、日光による車内の昇温と、低温時におけるウインドーの凍結とを防止可能とした自動車ウインドー用カバーであって、略矩形形状に成形され、長手方向に一定の間隔をあけて山・谷の折り目が設けられたカバー本体と、同カバー本体の左右端部に連設した伸延部材の先端に取付けられ、サイドドア取付け開口から進入させ、車内に着脱自在に取付け可能とした取付手段と、前記折り目を介して、カバー本体を屈曲方向に付勢するカバー本体折り畳み手段とを具備し、不使用時には、カバー本体が蛇腹状に折り畳まれた状態を維持し、使用に際しては、前記カバー本体折り畳み手段に抗してカバー本体を左右に展開可能としたことにより、装着時に風などで飛ばされるおそれもなく、かつ、盗難に遭うこともない。しかも、収納管理も容易となる。
【００７７】
また、カバー本体折り畳み手段は、引っ張りコイルバネを筒状体内に配設するとともに、同筒状体をカバー本体の折り目の上半部に取り付け、さらに、前記引っ張りコイルバネの先端に、前記カバー本体の長手端縁に沿って通した紐体の中途を連結して構成したことにより、簡単な構成でカバー本体を通常は蛇腹状に畳まれた状態を維持し、必要時には簡単に展開可能となって、使い勝手が良好となる。また、筒状体をカバー本体の折り目の上半部に取り付けているために、蛇腹状としたカバー本体をさらに二つ折りしやすい。
【００７８】
カバー本体折り畳み手段は、カバー本体の折り目に設けたスプリング付ヒンジにより構成したことにより、簡単な構成でカバー本体を通常は蛇腹状に畳まれた状態を維持し、必要時には簡単に展開可能となって、使い勝手が良好となる。
【００７９】
カバー本体の中央を長手方向に縦断する折り目を設け、蛇腹状に折り畳んだ状態から、さらに二つ折可能としたことにより、極めてコンパクトな状態で収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係る自動車ウインドー用カバーの正面図である。
【図２】カバー折曲具の断面視による説明図である。
【図３】カバー折曲具の断面視による説明図である。
【図４】カバー本体の折り畳み状態を示す平面図である。
【図５】同カバー本体の折り畳み状態を示す斜視図である。
【図６】カバー本体を二つ折した状態を示す斜視図である。
【図７】カバーをフロントガラスに装着する場合の作業状態説明図である。
【図８】第２実施例に係るカバーの説明図である。
【図９】同カバーの一部を省略した平面図である。
【図１０】同カバーの取付具の説明図である。
【図１１】第３実施例に係るカバーの説明図である。
【図１２】同カバーのカバー本体の引き出し動作を示す説明図である。
【図１３】同カバーの装着手順を示す説明図である。
【図１４】同カバーの装着手順を示す説明図である。
【図１５】同カバーの変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ、Ｃ  自動車ウインドー用カバー
１  カバー本体
２  カバー折曲具（カバー本体折り畳み手段）
３  紐体
４  吸盤（取付手段）
５  フロントガラス（ウインドー）
８  錘状ローラ
９  ケーシング
20  筒状体
21  引っ張りコイルバネ
80  大径部
81  小径部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0004180749.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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