(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーカーの一側に設けた回動可能な一対のスイッチ挟持板を回動してブレーカーのスイッチをスイッチ挟持板によって非接触で囲繞し、次いでこのスイッチ挟持板をスイッチ挟持板操作部によって移動することでブレーカーのスイッチを遮断保持位置から遮断保持解除位置まで移動し、次にこれを再反転してスイッチの正常時定位置にまで移動させてスイッチの再投入を行い、さらに前記スイッチ挟持板の回動とスイッチ挟持板の移動を遠隔操作によって行うようにしたブレーカー復旧装置を用いたブレーカーの復旧方法であって、ブレーカー復旧装置に電力を入力し過電流が流れるまでの時間を検知してブレーカー復旧装置の故障箇所を判別する方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブレーカー復旧装置の故障箇所を判別する方法であり、さらにいえばブレーカー復旧装置の故障箇所を遠隔地から判別する方法である。
【０００２】
【従来の技術】
山中その他の遠隔地に設置したブレーカーが異常電流などで遮断した場合に、制御回路により発信される指令信号に基づき遠隔操作によってブレーカー復旧装置を作動させ、通電が行われる正常な状態に復旧させるブレーカー復旧装置は、特開２００１−１１８４８３号で公知である。図１に示すように、この先行技術のブレーカー復旧装置１０は、ブレーカー１の側面に設けられているものである。このブレーカー復旧装置には一対の回動可能なスイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂが設けられていて、遠隔操作によってこのスイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂがブレーカーのスイッチ２を囲繞するようにし、この状態となったスイッチ挟持板を同様に遠隔操作で移動することによってブレーカー１のスイッチ２を遮断保持位置２Ａ１から遮断保持解除位置２Ａ２まで移動し、さらにこれを再反転してスイッチの正常時定位置２Ａ３まで移動してスイッチの再投入を行うようにするものである。
【０００３】
この装置によると、作業者が修復のために現地に出向くといった従来の非効率な作業が解消できるとともに、迅速化、省力化が達成されることになる。さらに、雷雲などを原因とする同時多発型のブレーカーの遮断の復旧にも短時間で同時に対応することができるなどの多くのメリットがあった。
【０００４】
しかしながら、このブレーカー復旧装置でもって遮断したブレーカーを復旧しようとしても、ブレーカーの焼き付きやブレーカー復旧装置のモータの焼き付きなどが生じている場合は、もはや遠隔操作ではブレーカーの復旧は不可能である。この場合は従来のブレーカー復旧作業と同じように、作業者が必要な機材を持って遠方の山間部などの無人基地に赴いて修理を行わなければならない。ところが、このようなブレーカーの故障の場合はその原因がブレーカーの焼き付きであるのか或いはブレーカー復旧装置のモータに異常があるのか遠隔操作では判断できないのが現実である。そのため、この判断ができない状況では補修作業に必要な資材として、ブレーカー自体の補修用資材とブレーカー復旧装置の補修資材の双方を持って山中などの現地に出向かなければならない。ブレーカーは片道３〜４時間も要する山中や山間部などに設置される場合もあって、そうした場合には故障の原因がブレーカーにあるのか或いはブレーカー復旧装置にあるのか判別できると、それだけでも持っていく補修用資材を少なくすることができるので、作業効率の上では大きなメリットとなる。しかしながら、こうした故障の原因を判断する方法が確立されていない現状では、ブレーカーの補修のために作業員が現場に赴く場合は、常に、ブレーカーの補修用資材とブレーカー復旧装置の補修用資材の両方を持って行かざる得ずその負担は大きなものであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、遠隔操作によってブレーカー復旧装置を作動させブレーカーを復旧させるに際し、遠隔操作ではもはやブレーカー復旧装置が作動しなくなった場合には、その故障の原因がブレーカー自体とブレーカー復旧装置のいずれにあるのかを遠隔操作によって判別して、ブレーカーの復旧のために現場に赴く場合に持っていく補修用資材をブレーカー自体の補修用資材またはブレーカー復旧装置の補修資材か選択できるようにし、最小限の補修資材の持ち運びでブレーカーの補修作業を行えるようにしようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、ブレーカーの一側に設けた回動可能な一対のスイッチ挟持板を回動してブレーカーのスイッチをスイッチ挟持板によって非接触で囲繞し、次いでこのスイッチ挟持板をスイッチ挟持板操作部によって移動することでブレーカーのスイッチを遮断保持位置から遮断保持解除位置まで移動し、次にこれを再反転してスイッチの正常時定位置にまで移動させてスイッチの再投入を行い、さらに前記スイッチ挟持板の回動とスイッチ挟持板の移動を遠隔操作によって行うようにしたブレーカー復旧装置を用いたブレーカーの復旧方法であって、ブレーカー復旧装置に電力を入力し過電流が流れるまでの時間を検知してブレーカー復旧装置の故障箇所を判別する方法である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明は、本出願人が先に提案したは特開２００１−１１８４８３号のブレーカー復旧装置を用いて行うブレーカー復旧装置の故障箇所を判別する方法である。ここで用いるブレーカー復旧装置は図１に示す通りである。
【０００８】
即ち、図１において１は汎用のブレーカーで、２はブレーカー１のスイッチである。ブレーカー１のスイッチ２は、正面からみて中央位置２Ａ１に起立している状態は異常電流により通電が遮断した状態を示し、右側位置２Ａ２にある状態は、スイッチ２がブレーカー復旧装置１０の作動により遮断保持解除位置に移動したことを示している。さらに、正面から見て左側位置２Ａ３にある状態は、ブレーカー復旧装置１０の連続動作によりスイッチ２が遮断保持解除位置の右側位置２Ａ２から正常時の定位置の左側位置２Ａ３へ移動しブレーカー１の復旧が完了した状態を示すものである。
【０００９】
ブレーカー復旧装置１０はケース部１１と、ブレーカーのスイッチ挟持板操作部３０と、ブレーカーのスイッチ挟持部１３からなっている。また、ケース部１１は、図２の（Ａ）に示す下部ケース１４と同図Ｂに示す上部ケース１５とからなっている。図２の（Ａ）に示すように下部ケース１４は溝型となっていて、底板１６の長手方向両側にスイッチ挟持板操作部３０を嵌合して案内するために案内軌条１７Ａ，１７Ｂおよび１８Ａおよび１８Ｂが添着されている。また、上部ケース１５は図２の（Ｂ）に示すように下部ケース１４と嵌合する形状になっていて、その天板１９の下側両側に上記下部ケース１４に添着されている案内軌条と対向する位置に案内軌条２０Ａ，２０Ｂおよび２１Ａおよび２１Ｂが添着されている。また、天板１９にはスイッチ挟持板操作部３０が水平方向に移動できるように長手方向の開口部２２が設けられている。下部ケース１４と上部ケース１５は、互いに連接板２３Ａ，２３Ｂ、２４Ａ，２４Ｂで接合されて、これらを図示しないビスで結合してケース部１１を構成している。
【００１０】
図３はスイッチ挟持板操作部３０の斜視図である。スイッチ挟持板操作部３０は、主に操作部用ケース３１とアクチェータ３２から構成されている。操作部用ケース３１は、箱型ケース３３と挟持板取付け基盤３４からなっている。挟持板取付け基盤３４は箱型ケース３３の上面に突出して設けられていて、図４に示すようにしてケース部１１に収納したときに開口部２２から少し突出する状態で取付けが出来るようになっている。
【００１１】
さらに、スイッチ挟持板操作部３０にはアクチェータ３２が取付けられていて、これは箱型ケース３３の中でモータ（図示せず）により左右方向に作動する状態に配設され、その端部は箱型ケース３３の取付け板３５に図示しないピンで取付けられている。アクチェータ３２が伸縮すると、挟持板取付け基盤３４が、ケース部１１の開口部２２から突出した状態でその長手方向に沿って移動する。
【００１２】
スイッチ挟持部４０は、図５に示す挟持板取付け板４１と、一対のスイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂと、さらにケース部１１に取付けられている挟持板開限停止センサー４３と、挟持板閉限停止センサー４４と、スイッチ復旧動作制御センサー群６０Ｆとから構成されている。挟持板取付け板４１は、挟持板取付け基盤３４の上に載置して固定されている。この挟持板取付け板４１の後方中央には後方軸受４６が、また前方中央には前方軸受４７があって、この間に動力伝達軸４８が回転自在に支持されている。動力伝達軸４８の前方には挟持板開閉用のモータ４９が連結されている。また、動力伝達軸４８は後方で可動縦駒５５が螺合して連結されている。さらに、挟持板取付け板４１は、その前方で延長板５１が連設され、この延長板５１の先端にはスイッチ動作用の停止位置検出駒５２が下方に向けて取付けられている。
【００１３】
スイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂは、左右方向に所定の長さをもった一対の長方形の開閉板からなり、これらのスイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂは挟持板支持軸５３Ａ，５３Ｂで回転自在に支持されている。さらに、スイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂは前記の挟持板支持軸５３Ａ，５３Ｂの後方でリンク５４Ａ，５４Ｂとも接続されていて、そのリンク５４Ａ，５４Ｂの他端は可動縦駒５５で連結されている。従って、この状態で挟持板開閉用のモータ４９で動力伝達軸４８を回転させると可動縦駒５５は動力伝達軸４８の長手方向に前後に移動して左右のスイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂを各リング５４Ａ，５４Ｂで引き寄せられる状態で挟持板支持軸５３Ａ，５３Ｂを支点としてそれぞれが並列する方向に旋回し、スイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂが平行した状態が形成される。これによってスイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂがスイッチ２を非接触で囲繞した状態となる。この状態となったときに延長板５１に設けられた挟持板閉限停止センサー４４の働きでこれ以上にスイッチ挟持板４２Ａ，４２Ｂが互いに引き寄せられないようにする。なお、挟持板４２Ａ，４２Ｂの開き過ぎを防止するために、ケース部１１の天板１９の上には挟持板開限停止センサー４３が設けられている。この挟持板開限停止センサー４３は、挟持板閉限停止センサー４４とともにモータ４９の回転切替（前進，後進）のための指令補助信号としても使用されるものである。
【００１４】
スイッチ復旧動作制御センサー群６０Ｆは、図４に示すように正常時定停止位置センサー６０Ｆ１と、スイッチ再投入停止位置センサー６０Ｆ２と、電流遮断保持解除停止位置センサー６０Ｆ３から構成されている。これらのセンサー６０Ｆ１，６０Ｆ２，６０Ｆ３は、ケース部１１の前板６１にスイッチ挟持部の停止位置検出駒５２が上方から接触する位置に、横方向に一列に配列して取付けられている。
【００１５】
次に、この公知のブレーカー復旧装置を用いた本発明のブレーカー復旧装置の故障箇所を判別する方法について説明する。図６は、過電流または漏電などの異常電流で電流が遮断した場合に、指令信号に基づき遠隔操作によってブレーカー復旧装置を作動させて行うブレーカー復旧作業の工程を簡略図面を用いて示したものである。図６において７０はブレーカーで７１はブレーカーのスイッチである。また８０はブレーカー復旧装置で８１Ａ，８１Ｂはスイッチ挟持板である。なお、この図では説明の簡略化のためにその他の部材は図示を省略した。
【００１６】
図６の（Ａ）は通常の通電状態である。この場合はブレーカーのスイッチ７１は、ブレーカー７０の正面に向って上側の位置にある。同図（Ｂ）は過電流または漏電などの異常電流などで電流が遮断したトリップ時の場合を示したものである。この場合はブレーカーのスイッチ７１が、ブレーカーの正面に向って中央位置に移動して遮断保持位置にある。この場合は外部からの動作指令信号に基づいてブレーカー復旧装置の挟持板開閉用のモータを回転してスイッチ挟持板８１Ａ，８１Ｂを回転してスイッチ７１を非接触で囲繞する。図（Ｃ）はこの状態を示したものである。次にスイッチ挟持板８１Ａ，８１Ｂをスイッチ操作部のモータによって図（Ｄ）の矢印の方向、即ち下側へ移動する。これによって、スイッチ７１は遮断保持位置から遮断保持解除位置に移動する。その後、スイッチ挟持板８１Ａ，８１Ｂをスイッチ操作部のモータによって図（Ｅ）の矢印の方向に移動する。これによって、スイッチ７１は遮断保持解除位置から正常時定位置に移動してスイッチの再投入が行われる。次にブレーカー復旧装置の挟持板開閉用のモータを逆回転してスイッチ挟持板８１Ａ，８１Ｂを矢印の方向に逆回転して開き最初の状態に戻る。図（Ｆ）はブレーカーとブレーカー復旧装置の双方が最初の状態に戻ったことを示したたものである。
【００１７】
以上は、ブレーカーおよびブレーカー復旧装置が正常に作動している場合であるが、ブレーカーまたはブレーカー復旧装置に故障が生じているとブレーカー復旧装置に設けられているモータに過電流が流れる。これは通常の電流の１．５倍程度に達する。この発明はこの過電流を遠隔操作の操作所において解析することでブレーカー復旧装置の故障箇所を判断しようとするものである。即ち、ブレーカー復旧装置に電力を入力すると同時にあるいは比較的早い時期に過電流が流れれば、ブレーカーではなくブレーカー復旧装置装置のモータの故障であると判断される。既に述べたように、この装置のブレーカーの復旧にあっては、最初にブレーカー復旧装置の挟持板開閉用のモータが作動してスイッチ挟持板８１Ａ，８１Ｂを回転させるものである。従って、電力の入力とほぼ同時に過電流が流れたとすると、それはブレーカー復旧装置の挟持板開閉用のモータの故障と判断して間違いないものである。
【００１８】
次に、該ブレーカー復旧装置はスイッチ操作部のモータによって移動するが、この時に過電流が流れるとそれはスイッチ操作部のモータの故障である。更に、移動板の挟持板がスイッチに当接してスイッチを移動させるものであるが、この時、入力してから一定時間を経過して過電流が流れた場合はモータの故障ではなく、ブレーカーの焼き付きなどの故障と判断されるものである。この場合の一定時間とは、モータが作動してスイッチ挟持板８１Ａ，８１Ｂが回転してこれがスイッチを囲繞し、その後これが移動してブレーカーのスイッチが作動するまでの間の時間であり、モータ入力時あるいはスイッチ操作部の移動時と十分に差別が可能である。これによって、ブレーカー復旧装置の故障であるのか或いはブレーカー自体の故障であるのかが遠隔操作の操作所で予め検知することができることになる。
【００１９】
次に、図７を用いて動作フローについて説明する。なお、図中のＹはＹＥＳ、ＮＯを示す。図７においてＳＴ１００はブレーカーが正常状態で、一次電圧および二次電圧がともに有り、トリップ無し、動作モードは自動である。ＳＴ１０１は過電流または漏電でブレーカーにトリップが発生し、二次電圧無しである。ＳＴ１０２で３０分待ちの後、ＳＴ１０３で遠隔操作による復旧要求の発出を行う。ＳＴ１０４でブレーカーの復旧動作（OFF→ON）を行う。ここで入電後に直ちに過電流が流れるとブレーカー復旧装置のモータに異常が発生していると考えられ、ＳＴ１１５のブレーカー復旧装置の異常発生と判断される。また、入電後の一定時間経過後に過電流が流れるとブレーカーのスイッチの焼き付きなどブレーカー装置に異常が発生していると考えられ、ＳＴ１１４のブレーカー復旧装置の異常発生と判断される。
【００２０】
ＳＴ１０４で復旧操作を行った後、ＳＴ１０５のでトリップ有無でＮの場合はＳＴ１０６で１０分経過してＹの場合はＳＴ１００の正常状態に戻る。ＳＴ１０５のトリップ有無でＹの場合はＳＴ１０７に移行し、ここで２回目の復旧作業が行われる。
【００２１】
即ち、ＳＴ１０７で漏電・過電流のチェックを行ったのちＳＴ１０８で１０間待ちＳＴ１０９でブレーカーの二回目の復旧動作（OFF→ON）を行う。
【００２２】
ＳＴ１０９で復旧操作を行った後、ＳＴ１１０でのトリップ有無でＮの場合はＳＴ１１１で１０分経過してＹの場合はＳＴ１００の正常状態に戻る。ＳＴ１１０のトリップ有無でＹの場合はＳＴ１１２で漏電・過電流のチェックしてＳＴ１１３で復旧失敗と判断される。復旧失敗の場合は警報リセットを行うまでは何も行うことはできない。ただし、遠隔操作でブレーカーをONすることにより警報リセットされブレーカーは自動復旧する。警報リセットがＹの場合はＳＴ１００に戻る。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、この発明によればブレーカーの設置箇所から遠く離れた操作所での遠隔操作によってブレーカー復旧装置の故障個所を予め検知することができるので、遠隔操作で復旧が出来なくなった遠方のブレーカー復旧装置の修理に赴く際には、修理に必要な最小限の資材だけを持っていけばよいようになって、作業効率の上で大幅に改善ができるようになったものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に用いるブレーカー復旧装置の斜視図。
【図２】ブレーカー復旧装置のケース部で、（Ａ）はケース下部、（Ｂ）はケース上部。
【図３】ブレーカー復旧装置のスイッチ操作部の斜視図。
【図４】ブレーカーとブレーカー復旧装置のケース部とスイッチ操作部の配置関係を示した説明図。
【図５】ブレーカー復旧装置のスイッチ操作部の斜視図
【図６】ブレーカー復旧装置によって行うブレーカーの復旧工程を工程毎に示した説明図。
【図７】この発明になる故障箇所を判別する動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
１…ブレーカー、２…スイッチ、１０…ブレーカー復旧装置、１１…ケース部、１３…スイッチ挟持部、２２…開口部、３０…スイッチ挟持板操作部、３１…操作部用ケース、３２…アクチェータ、４０…スイッチ挟持部、４１…挟持板取付け板、４２Ａ，４２Ｂ…スイッチ挟持板、４８…動力伝達軸、４９…モータ、５３Ａ，５３Ｂ…挟持板支持軸、５４Ａ，５４Ｂ…リンク、６０Ｆ…スイッチ復旧動作制御センサー群。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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