(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端の停留場間を循環する索条（１）を搬器に具えた握索機で握索させて索道線路（２）中の搬器運行を行い、前記停留場においては握索機から索条（１）を放索させて本線軌条（４）に導き搬器を転走させると共に搬器を移送する移送装置（５）の減速区間（６）、回送区間（７）、及び加速区間（８）を経て後再び索道線路（２）中に出発させるようにし、前記回送区間（７）において乗降客扱いを行い、このようにして複数の搬器を次々に循環運行するようになした自動循環式索道の停留場において、
搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた到着側軌条（９）と、
搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた出発側軌条（１１）と、前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした回送側軌条（１０）とを備え、  前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）には前記本線軌条（４）から前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）へと搬器を誘導するための到着側軌条切換装置（１２）と、
前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）には前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）から前記本線軌条（４）へと搬器を誘導するための出発側軌条切換装置（１５）と、
前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）には前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）と前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）、及び前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）とを接続するための到着側ポイント装置（１３）、出発側ポイント装置（１４）とを具え、
前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）と前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）と前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）とに沿っては搬器を回送移送するための到着側搬器回送装置（１６）、出発側搬器回送装置（１７）を備え、
前記本線軌条（４）の搬器通過経路に乗客乗車位置（２５）と、
前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）の搬器通過経路に付加側乗客乗車位置（２４）とを設け、
前記到着側搬器回送装置（１６）による到着側軌条（９）における搬器移送速度は前記移送装置（５）の回送区間（７）における搬器移送速度に比して相対的に速く移送するように設定することが可能で、かつ前記出発側軌条切換装置（１５）を切り換えることにより前後に隣り合って搬器到着側に到着した搬器の順番と搬器出発側での搬器が出発する順番を入れ替えるように設定することを可能とし、
乗客が二箇所で並列に乗車するようになしたことを特徴とする自動循環式索道の二箇所並列乗車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術】
本発明は、自動循環式索道、詳しくはスキーリフト等の自動循環式リフトの停留場において、乗車客を二箇所で並列に誘導、乗車させる装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動循環式索道のうち、代表的な単線自動循環式スキーリフトは、次のように構成され運行が行われる。即ち、図６の如く両端の停留場５０ａ，５０ｂにはそれぞれ滑車３ａ，３ｂが枢設され、これらの滑車３ａ，３ｂ間には索条１が無端状に巻回されて索道線路２中に張架されている。それぞれの停留場５０ａ，５０ｂには、搬器５１を誘導するための本線軌条４ａ，４ｂが搬器５１の到着側から出発側に向かって、平面視ほぼＵ字状をなして配設されている。
【０００３】
搬器５１は、従来例の場合、握索機に搬器チェアを懸垂した公知の構成である椅子式の搬器で、索道線路２中においては握索機で索条１を握索して、該索条１の移動と共に運行する。搬器５１が一方の停留場５０ａに到着すると、握索機は索条１から離されて本線軌条４ａに導かれ転走を開始すると共に減速された後、緩速で回送移送され乗車客扱いがおこなわれる。この後搬器５１は出発側に方向転向されて、次いで加速された後、握索機が索条１を握索して、該索条１の移動と共に索道線路２に出発する。図示においては、搬器が１台のみ例示されているが、実際には複数台ないし多数台の搬器が用いられ、所定の間隔ごとに次々に運行される。
【０００４】
このような自動循環式索道ないし自動循環式スキーリフトの停留場５０ａにおいて、これに乗客を誘導するために、従来から一般的には、停留場５０ａ後方から乗客を乗客乗車位置５４に誘導し乗車させる、いわば前後方向誘導方式が用いられている。
【０００５】
前記、図６の場合においては、このような乗客の前後方向誘導方式の場合を示したものである。即ち、停留場５０ａにおいては、搬器５１の出発側の延長線上に索道線路２の方向とほぼ同方向の乗客進入レーン５２を設けて、乗客を矢印５３方向に誘導し、乗客乗車位置５４付近で搬器チェアに着席乗車させるようにしている。
【０００６】
上述した自動循環式スキーリフトは、輸送能力の大きいことから特に混雑するスキー場、ゲレンデで採用されている。このような設備において搬器は、通常３人掛け、あるいは４人掛けの搬器が採用されており、ヨーロッパにおいては、さらなる輸送力増強のために６人掛けの大型搬器も採用されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように搬器が大型化すると、多数の乗客が待機位置から乗車位置へと一度に移動するため、この移動に要する時間に余裕をもたせて、乗客が安全に移動できるようにすることが必要となる。このために、搬器の出発する間隔は長く設定され、従って一定時間内に出発する搬器は、小型の搬器を使用する設備に比して少数となってしまい、搬器の大型化が即輸送力の増強に効果をもたらすというわけではない。
【０００８】
本発明は、上記の事情の改善のためになされたもので、大型搬器を用いた自動循環式スキーリフトにおいて、乗客を安全に且つ効率良く乗車させ、輸送能力を向上させることを課題とする。
【０００９】
この目的に対応して本発明は、両端の停留場間を循環する索条（１）を搬器に具えた握索機で握索させて索道線路（２）中の搬器運行を行い、前記停留場においては握索機から索条（１）を放索させて本線軌条（４）に導き搬器を転走させると共に搬器を移送する移送装置５の減速区間（６）、回送区間（７）、及び加速区間（８）を経て後再び索道線路（２）中に出発させるようにし、前記回送区間（７）において乗降客扱いを行い、このようにして複数の搬器を次々に循環運行するようになした自動循環式索道の停留場において、
搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた到着側軌条（９）と、
搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた出発側軌条（１１）と、前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした回送側軌条（１０）とを備え、  前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）には前記本線軌条（４）から前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）へと搬器を誘導するための到着側軌条切換装置（１２）と、
前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）には前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）から前記本線軌条（４）へと搬器を誘導するための出発側軌条切換装置（１５）と、
前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）には前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）と前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）、及び前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）とを接続するための到着側ポイント装置（１３）、出発側ポイント装置（１４）とを具え、
前記搬器到着側（３０）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記到着側軌条（９）と前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）と前記搬器出発側（３１）に前記本線軌条（４）と平行して設けられた前記出発側軌条（１１）とに沿っては搬器を回送移送するための到着側搬器回送装置（１６）、出発側搬器回送装置（１７）を備え、
前記本線軌条（４）の搬器通過経路に乗客乗車位置（２５）と、
前記本線軌条（４）の後方に設けられ略Ｕ字状をなした前記回送側軌条（１０）の搬器通過経路に付加側乗客乗車位置（２４）とを設け、
前記到着側搬器回送装置（１６）による到着側軌条（９）における搬器移送速度は前記移送装置（５）の回送区間（７）における搬器移送速度に比して相対的に速く移送するように設定することが可能で、かつ前記出発側軌条切換装置（１５）を切り換えることにより前後に隣り合って搬器到着側に到着した搬器の順番と搬器出発側での搬器が出発する順番を入れ替えるように設定することを可能とし、
乗客が二箇所で並列に乗車するようになしたことを特徴とする自動循環式索道の二箇所並列乗車装置として構成したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、自動循環式索道、特にスキーリフトとして用いる自動循環式スキーリフトにおいて、主として乗車の用に供する停留場に本発明の二箇所並列乗車装置を適用したものである。
【００１１】
索道線路２中に張架された索条１は停留場内に導かれ、滑車３周縁部に巻掛けられてＵ字状に折り返され、再び索道線路２中に誘導される。停留場内には、平面視ほぼＵ字状に本線軌条４が配設され、索道線路２から停留場に到着した搬器は、該搬器の握索装置に具えた走行ローラー等が前記本線軌条４に当接して誘導され転走する。該本線軌条４に沿っては移送装置５が配設される。該移送装置５は、従来から多用されている摩擦押送式の構成であって、すなわち、本線軌条４に沿って多数の移送輪を枢設し、この移送輪で搬器の握索機に具えた押送板等を摩擦移送するようになしている。停留場に到着した搬器は、索条１を放索した後、前記移送装置５の減速区間６において減速させられて回送区間７へと移送され、回送区間内７において搬器は緩速で回送されて加速区間８へと導かれ、その後、加速区間８で再び加速されて索条１を握索し索道線路２へと出発する。ここまで記述した構成は、従来から多用されている構成である。
【００１２】
本発明の二箇所並列乗車装置においては、前述の構成に加えて以下のように構成を付加する。搬器到着側３０の減速区間６の途中から後方には、本線軌条と並行して到着側軌条９を並設する。該到着側軌条９の先端部には到着側軌条切換装置１２を具えており、該到着側軌条切換装置１２を切換えることにより、進行する搬器を到着側軌条９へと誘導することができる。搬器出発側３１においては、加速区間８より後方部分に、本線軌条４と並行して出発側軌条１１を並設し、該出発側軌条１１の先端部には出発側軌条切換装置１５を具え、該出発側軌条切換装置１５を切換えることにより、出発側軌条１１に沿って進行してきた搬器を本線軌条４へと誘導する。
【００１３】
次に、本線軌条４の後方には平面視略Ｕ字状をなした回送側軌条１０を配設し、該回送側軌条１０の端部、すなわち、到着側軌条９、出発側軌条１１との接続部には、それぞれ到着側ポイント装置１３、出発側ポイント装置１４を具える。該到着側ポイント装置１３、出発側ポイント装置１４の構成は従来から公知の技術、例えば、公開実用新案公報平２−８４７７０に開示されている技術であって、本装置を回動させることによって、到着側軌条９あるいは出発側軌条１１と、回送側軌条１０との接続、切り離しを行うようにしている。
【００１４】
次に、上述のように構成した到着側軌条９、回送側軌条１０、出発側軌条１１に沿っては、チェーン式の到着側搬器回送装置１６、出発側搬器回送装置１７を配設する。該到着側搬器回送装置１６、出発側搬器回送装置１７は、従来から多用されているチェン式の回送装置であって、無端状に循環するチェン４０、４１に複数の移送カム４２、４２、…を等間隔に枢着延出して、該チェン４０、４１を循環駆動することにより、前記移送カム４２、４２、…が搬器に当接して搬器の移送を行うものである。
【００１５】
次にこのように構成した停留場においては、索道線路に対してほぼ直角方向に二箇所並列になした付加側乗客待機位置２０、乗客待機位置２１、付加側乗客進入レーン２２、乗客進入レーン２３、および付加側乗客乗車位置２４、乗客乗車位置２５を設ける。
【００１６】
以上のように構成した本発明の二箇所並列乗車装置における運行方法を以下に説明する。図２は搬器１８ａ、１９ａが停留場に到着した状態を示すものである。索道線路２から停留場内に到着した搬器１８ａ、１９ａは、索条１を放索した後本線軌条４に沿って誘導され、移送装置５の減速区間６で減速される。先に到着した搬器１８ａは減速が完了する手前の位置で、到着側軌条切換装置１２を切換えることによって到着側軌条９へと誘導される。この時、搬器１８ａは移送装置５から離されて、以後、到着側搬器回送装置１６により到着側軌条９に沿って回送移送される。搬器１８ａが到着側軌条９へと誘導された後に、前記到着側軌条切換装置１２は再び切り換えられ、後続の搬器１９ａは本線軌条４に沿って減速されて進行し、減速が完了した後、回送区間７へと進行して緩速で移送される。前記到着側搬器回送装置１６の搬器移送速度は、前記移送装置５の回送区間７における搬器移送速度に比して、相対的に速く移送するように設定されており、従って、両搬器１８ａ、１９ａの間隔は進行するに従い徐々に広げられる。
【００１７】
次に、図３に示す如く到着側軌条９に沿って進行する搬器１８ａは、到着側ポイント装置１３を回動し到着側軌条９と、回送側軌条１０を接続して、回送側軌条１０へと誘導される。前記到着側ポイント装置１３は、搬器１８ａが通過した後再び回動し、本線軌条４に沿って進行してくる搬器１９ａと干渉しないようにする。出発側搬器回送装置１７の搬器移送速度は、移送装置５における回送区間７での移送速度とほぼ同等であって、乗客が乗車するのに安全な緩速に設定されており、到着側搬器回送装置１６によって移送されてきた搬器１８ａは出発側搬器回送装置１７に受け渡され緩速で移送される。この特、付加側乗客待機位置２０に待機していた乗客は、付加側乗客進入レーン２２を経て付加側乗客乗車位置２４へと進入しており、一方、乗客待機位置２１に待機する乗客は、搬器１８ａが乗客進入レーン２３を交差して通過した後に乗客乗車位置２５へと移動を開始する。
【００１８】
次に、図４に示す如く、出発側搬器回送装置１７により緩速で移送されてきた搬器１８ａは、付加側乗客乗車位置２４で乗客を乗車させ回送側軌条１０に沿ってさらに進行する。この時、次に乗車するために付加側乗車待機位置２０で待機していた後続の乗客は、付加側乗客乗車位置２４への移動を開始する。一方、次いで、本線軌条４に沿って進行してきた搬器１９ａも乗客乗車位置２５で乗客を乗車させる。又、搬器到着側３０には、さらに後続の搬器１８ｂが到着し、前述した搬器１８ａと同様に到着側軌条９へと誘導される。
【００１９】
次に、図５にさらに搬器が進行した状態を示す。乗客を乗せた搬器１９ａは、本線軌条４に沿って出発側３１へと移送される。この時、出発側ポイント装置１４は回動して回送側軌条１０と出発側軌条１１は切り離された状態であって、従って、搬器１９ａは前記出発側ポイント装置１４と干渉することなく通過が可能である。出発側３１へと移送された搬器１９ａは移送装置５の加速区間８で加速されて後、索条１を握索して索道線路２へと出発する。前記出発側ポイント装置１４は搬器１９ａがこの部分を通過した後に回動して、回送側軌条１０と出発側軌条１１が接続され、該回送側軌条１０を進行してきた搬器１８ａは出発側軌条１１へと誘導される。この後に、出発側軌条１１を進行してきた搬器１８ａは、出発側軌条切換装置１５を切り換えることにより本線軌条４へと導かれ、前記搬器１９ａと同様に加速され索条１を握索して索道線路２へと出発する。このように、搬器到着側３０に到着した搬器の順番と、搬器出発側での搬器が出発する順番を入れ換えることにより、搬器１８ａと搬器１９ａとの間隔は、出発する時には再び到着した時の間隔と同じくなるように整えられる。
【００２０】
このようにして、停留場に次々に到着する搬器は、順次、本線軌条４と到着側軌条９、回送側軌条１０、出発側軌条１１とに交互に誘導され、２箇所の付加側乗客乗車位置２４、乗客乗車位置２５で乗客を乗車させ、繰り返し運行される。
【００２１】
【発明の効果】
上述したように、本発明の自動循環式索道の二箇所並列乗車装置においては、大型搬器、例えば、６人乗り等の搬器を用いて、３人乗りあるいは４人乗り搬器を用いた時と同様の搬器間隔で線路中の運行を行っても、停留場においては乗客の乗車位置を２箇所設置して、それぞれの乗車位置へと搬器を交互に誘導することにより、乗客は時間的に余裕を持って安全に乗車位置まで進むことができ、搬器の大型化によるスキーリフトの輸送力の増加を効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の二箇所並列乗車装置を示す平面図。
【図２】  搬器が停留場に到着した状態を示す平面図。
【図３】  搬器の進行状態を示す平面図。
【図４】  搬器の進行状態を示す平面図。
【図５】  搬器の進行状態を示す平面図。
【図６】  従来の自動循環式索道設備における全体配設関係を示す平面図。
【符号の説明】
１  索条
２  索道線路
３、３ａ、３ｂ  滑車
４、４ａ、４ｂ  本線軌条
５  移送装置
６  減速区間
７  回送区間
８  加速区間
９  到着側軌条
１０  回送側軌条
１１  出発側軌条
１２  到着側軌条切換装置
１３  到着側ポイント装置
１４  出発側ポイント装置
１５  出発側軌条切換装置
１６  到着側搬器回送装置
１７  出発側搬器回送装置
１８ａ，１８ｂ，１９ａ，１９ｂ、５１  搬器
２０  付加側乗客待機位置
２１  乗客待機位置
２２  付加側乗客進入レーン
２３、５２乗客進入レーン
２４  付加側乗客乗車位置
２５、５４乗客乗車位置
３０  搬器到着側
３１  搬器出発側
４０、４１  チェン
４２  移送カム
５０ａ，５０ｂ  停留場
５３  矢印
【図１】
0004101326.tif 000002
【図２】
0004101326.tif 000003
【図３】
0004101326.tif 000004
【図４】
0004101326.tif 000005
【図５】
0004101326.tif 000006
【図６】
0004101326.tif 000007