(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグが、車内側のリヤピラー部からルーフサイドレール部にかけて折り畳まれて収納され、
前記リヤピラー部が、リヤピラー部本体と、該リヤピラー部本体の車内側を覆うリヤピラーガーニッシュと、を備え、
前記エアバッグを展開膨張させるための膨張用ガスを前記エアバッグに供給するインフレーターが、車内側を前記ピラーガーニッシュに覆われて、前記リヤピラー部本体に取り付けられ、
前記エアバッグが、前記リヤピラー部本体に取り付けられて、前記リヤピラーガーニッシュの車内側を覆い可能に展開膨張する部位を、後部側の一部に備えて構成されている頭部保護エアバッグ装置であって、
前記リヤピラーガーニッシュが、それぞれ、前記リヤピラー部本体に取り付けられて、前記リヤピラーガーニッシュの前縁側を構成する前パネル部と、前記リヤピラーガーニッシュの後縁側を構成する後パネル部と、を備えて２分割される構成とし、
前記後パネル部が、折り畳まれて収納された前記エアバッグの後部側の一部、の車内側を覆い、かつ、前記後パネル部の前縁側に、展開膨張する前記エアバッグの後部側の一部、に押されて開く扉部を、備えて構成され、
前記前パネル部が、展開膨張した前記エアバッグの後部側の一部に、前記前パネル部の上部の車内側を覆われる構成として、前記前パネル部の後縁側に、前記リヤピラー部本体側に延びるように構成されて、前記リヤピラー部本体と前記前パネル部との間への、展開膨張する前記エアバッグの後部側の一部、の侵入を防止する蓋部を、備えて構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車内側のリヤピラー部からルーフサイドレール部に折り畳まれたエアバッグが収納されて、展開膨張時に、エアバッグがリヤピラーガーニッシュやリヤドアガラス等を覆う頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種の頭部保護エアバッグ装置Ｍ０としては、図１・２に示すものがあった。このエアバッグ装置Ｍ０は、膨張用ガスをエアバッグ７に供給するインフレーター１１が、車内側のリヤピラー部ＰＲに取付固定され、エアバッグ７が、車内側のリヤピラー部ＰＲからルーフサイドレール部Ｒにかけて折り畳まれて収納されていた。
【０００３】
エアバッグ装置Ｍ０のインフレーター１１は、ルーフ内装材５がリヤピラー部ＰＲの上部にまで延設されて、その延設部位６に覆われて、リヤピラー部ＰＲの本体としてのインナパネル１に取付固定されていた。リヤピラーガーニッシュ３は、延設部位６の下縁下部から、リヤピラー部ＰＲの車内側を覆うように、インナパネル１に取付固定されていた。なお、９は、エアバッグ７をルーフサイドレール部Ｒのインナパネル１に取付固定する取付ブラケットであり、１３は、インフレーター１１をリヤピラー部ＰＲのインナパネル１に取付固定する取付ブラケットである。
【０００４】
そして、このエアバッグ装置Ｍ０では、エアバッグ７の展開膨張時、ルーフ内装材５の下縁５ａを車内側に撓ませて、リヤドアガラスＧＲを覆うように、展開膨張していた。
【０００５】
しかし、従来のエアバッグ装置Ｍ０では、展開膨張時のエアバッグ７がリヤピラー部ＰＲの上部を覆っておらず、リヤピラー部ＰＲの上部を覆えるようにする点に改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、リヤピラー部にインフレーターを取付固定しても、リヤピラー部の上部をエアバッグが覆うことのできる頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグが、車内側のリヤピラー部からルーフサイドレール部にかけて折り畳まれて収納され、
前記リヤピラー部が、リヤピラー部本体と、該リヤピラー部本体の車内側を覆うリヤピラーガーニッシュと、を備え、
前記エアバッグを展開膨張させるための膨張用ガスを前記エアバッグに供給するインフレーターが、車内側を前記ピラーガーニッシュに覆われて、前記リヤピラー部本体に取り付けられ、
前記エアバッグが、前記リヤピラー部本体に取り付けられて、前記リヤピラーガーニッシュの車内側を覆い可能に展開膨張する部位を、後部側の一部に備えて構成されている頭部保護エアバッグ装置であって、
前記リヤピラーガーニッシュが、それぞれ、前記リヤピラー部本体に取り付けられて、前記リヤピラーガーニッシュの前縁側を構成する前パネル部と、前記リヤピラーガーニッシュの後縁側を構成する後パネル部と、を備えて２分割される構成とし、
前記後パネル部が、折り畳まれて収納された前記エアバッグの後部側の一部、の車内側を覆い、かつ、前記後パネル部の前縁側に、展開膨張する前記エアバッグの後部側の一部、に押されて開く扉部を、備えて構成され、
前記前パネル部が、展開膨張した前記エアバッグの後部側の一部に、前記前パネル部の上部の車内側を覆われる構成として、前記前パネル部の後縁側に、前記リヤピラー部本体側に延びるように構成されて、前記リヤピラー部本体と前記前パネル部との間への、展開膨張する前記エアバッグの後部側の一部、の侵入を防止する蓋部を、備えて構成されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、リヤピラーガーニッシュが、リヤピラー部本体に取り付けられた前パネル部と後パネル部とに２分割されており、エアバッグの展開膨張時、リヤピラー部では、後パネル部の扉部がエアバッグに押されて開き、エアバッグの一部がリヤピラーガーニッシュの前パネル部における車内側を覆うように、エアバッグが展開膨張して、リヤピラー部の上部が、そのエアバッグの一部に覆われることとなる。
【０００９】
そして、エアバッグの展開膨張時、前パネル部には、後縁側におけるエアバッグの展開膨張するエリアに、リヤピラー部本体と前パネル部との間へのエアバッグの侵入を防止する蓋部が形成されているため、エアバッグは、リヤピラー部本体と前パネル部との間へ侵入することなく、前パネル部の車内側を覆うことができる。
【００１０】
したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、リヤピラー部にインフレーターを取付固定しても、エアバッグが、円滑に展開膨張して、支障なく、リヤピラー部の上部を覆うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、図３に示すように、車内側のリヤピラー部ＰＲ・ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー部ＰＦにかけて折り畳まれて収納されるエアバッグ４３と、エアバッグ４３に膨張用ガスを供給するインフレーター４７と、折り畳まれたエアバッグ４３の車内側を覆うエアバッグカバー１７と、を備えて構成されている。エアバッグカバー１７は、実施形態の場合、リヤピラーガーニッシュ２３と、ルーフ内装材４１の下縁４１ａと、フロントピラーガーニッシュ１９と、から構成されている。
【００１３】
エアバッグ４３は、上縁側に配置されて板金製の取付ブラケット４５を固着させた複数の取付部４３ａと、インフレーター４７に外装される連結筒部４３ｂと、を備えて構成されている。そして、リヤピラー部ＰＲの本体としてのインナパネル２１が、ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー部ＰＦにも延設されており、そのインナパネル２１に、取付ブラケット４５と取付ボルト４６とを利用して、エアバッグ４３が取付固定されている。
【００１４】
インフレーター４７は、シリンダタイプとして、図３・５に示すように、エアバッグ４３の連結筒部４３ｂを外装させた状態で、さらに、板金製の取付ブラケット４９が外装され、２本の取付ボルト５０を利用して取付ブラケット４９をインナパネル２１に取り付けることにより、リヤピラー部ＰＲの上下方向の略中間付近におけるインナパネル２１の部位に取り付けられている。
【００１５】
リヤピラー部ＰＲは、図４・５に示すように、リヤピラー部本体としてのインナパネル２１と、インナパネル２１に取り付けたエアバッグ４３とインフレーター４７とを含めてインナパネル２１の車内側を覆うリヤピラーガーニッシュ２３と、を備えて構成されている。
【００１６】
そして、リヤピラーガーニッシュ２３は、それぞれ、リヤピラーガーニッシュ２３の前縁側を構成する前パネル部２４と、リヤピラーガーニッシュ２３の後縁側を構成する後パネル部３１と、を備えて構成されている。前・後パネル部２４・３１は、それぞれ、インナパネル２１にそれぞれ取付固定されるとともに、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部２４ａ・３１ａと、基部２４ａ・３１ａの表面側に接合される軟質塩化ビニル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂やファブリック等からなる表皮２４ｂと、を備えて構成されている。
【００１７】
なお、エアバッグカバー１７としてのフロントピラーガーニッシュ１９やルーフ内装材４１も、ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー部ＰＦに延設されたインナパネル２１に取り付けられている。
【００１８】
さらに、前パネル部２４は、本体部２５と、本体部２５の後縁側におけるエアバッグ４３の後部側の一部４３ｃが展開膨張するエリアに配置されて、展開膨張時、インナパネル２１と前パネル部２４との間への、エアバッグ４３の後部側の一部４３ｃの侵入を防止する蓋部２６と、を備えて構成されている。本体部２５には、インナパネル２１の係止孔２１ｃに挿入係止される２つの係止脚２７が形成されている。
【００１９】
蓋部２６は、実施形態の場合、本体部２５の後縁の全域に形成されるとともに、本体部２５の後縁からインナパネル２１側へ延びるように構成され、さらに、その先端に、インナパネル２１に沿って後方へ延びるフランジ部２６ａが形成されている。フランジ部２６ａには、前パネル部２３をインナパネル２１に取付固定するための取付ボルト２９を挿通させる２つの取付孔２６ｂが形成されている。
【００２０】
また、前パネル部２４には、ルームランプ２８を露出させる開口２５ａが形成されている（図３参照）。
【００２１】
後パネル部３１は、図３〜５に示すように、折り畳まれて収納されたエアバッグ４３の後部側の一部４３ｃ、の車内側を覆うように配設されて、後パネル部３１の後縁側の本体部３２と、本体部３２の前縁側におけるエアバッグ４３の後部側の一部４３ｃが展開膨張するエリアに配置される扉部３６と、を備えて構成されている。実施形態の場合には、扉部３６は、本体部３２の前縁側の全域に配置され、扉部３６と本体部３２との間には薄肉のヒンジ部３７が形成されている。また、本体部３２には、上部の後縁側に、取付ボス部３３が形成され、下部の後縁側に、インナパネル２１の係止孔２１ｄに挿入係止される板金製の係止爪３４が埋設され、さらに、本体部３２の下部側には、インナパネル２１の係止孔２１ｅに挿入係止される係止脚３５が形成されている。
【００２２】
取付ボス部３３は、インナパネル２１にナットを設けて形成した取付孔２１ｂに締結される取付ボルト３９を利用して、後パネル部３１をインナパネル２１に取付固定する部位となり、取付ボルト３９を挿通させる取付孔３３ａを備えている。また、取付孔３３ａの内周面には、締付強度を確保するための金属製の円筒状スリーブ３３ｂが嵌め込まれている。さらに、取付ボス部３３の部位には、取付ボルト３９を目隠しするように、キャップ３８が組み付けられている。キャップ３８は、係止脚３８ａを取付ボルト３９の頭部に設けられた係止溝３９ａに係止させて、配設されている。
【００２３】
第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１の車両への組付けについて説明すると、まず、エアバッグ４３を折り畳んで、各取付部４３ａに取付ブラケット４５を取り付けるとともに、連結筒部４３ｂにインフレーター４７を挿入して取付ブラケット４９を取り付け、さらに、折り崩れを防止するために、図示しないテープ材で、折り畳んだエアバッグ４３を所定箇所でくるんで、エアバッグ組付体を形成しておく。
【００２４】
ついで、取付ボルト４６・５０を利用して、各取付ブラケット４５・４９をインナパネル２１に取付固定し、さらに、インナパネル２１に、エアバッグカバー１７としてのフロントピラーガーニッシュ１９・ルーフ内装材４１・リヤピラーガーニッシュ２３を取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１を車両に組み付けることができる。リヤピラーガーニッシュ２３のインナパネル２１への取り付けは、まず、前パネル部２４の各係止脚２７をインナパネル２１の係止孔２１ｃに係止させるとともに、蓋部フランジ部２６ａの各取付孔２６ｂを経て、取付ボルト２９を、インナパネル２１にナットを設けて形成した取付孔２１ａに締結させて、前パネル部２４をインナパネル２１に取り付ける。なお、予め、ルームランプ２８は、インナパネル２１の所定位置に取り付けておく。ついで、後パネル部３１の係止爪３４・係止脚３５をインナパネル２１の係止孔２１ｄ・２１ｅに係止させるとともに、取付ボス部３３の取付孔３３ａ・スリーブ３３ｂを経て、取付ボルト３９をインナパネル２１の取付孔２１ｂに締結させ、さらに、キャップ３８を取付ボルト３９の係止溝３９ａに係止させれば、リヤピラーガーニッシュ２３をリヤピラー部ＰＲの本体であるインナパネル２１に取付固定することができる。
【００２５】
頭部保護エアバッグ装置Ｍ１が車両に装着された後、インフレーター４７が作動されれば、エアバッグ４３内に膨張用ガスが流入されて、エアバッグカバ−１７におけるフロントピラーガーニッシュ１９とルーフ内装材４１の下縁１９ａ・４１ａが押し開けられ、また、リヤピラーガーニッシュ２３の後パネル部３１の扉部３６が押し開けられて、エアバッグ４３が、図３・４の二点鎖線で示すように、フロントやリヤのドアガラスＧＦ・ＧＲの部位を覆うとともに、リヤピラー部ＰＲにおける前パネル部２４の上部２４ｃを覆うこととなる。
【００２６】
したがって、第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、リヤピラーガーニッシュ２３が、リヤピラー部本体としてのインナパネル２１に取り付けられた前パネル部２４と後パネル部３１とに２分割されており、エアバッグ４３の展開膨張時、リヤピラー部ＰＲでは、後パネル部３１の扉部３６がエアバッグ４３に押されて開き、エアバッグ４３の後部側の一部４３ｃがリヤピラーガーニッシュ２３の前パネル部２４における車内側を覆うように、エアバッグ４３が展開膨張して、リヤピラー部ＰＲの上部２４ｃが、エアバッグ４３の一部４３ｃに覆われることとなる。
【００２７】
そして、エアバッグ４３の展開膨張時、前パネル部２４には、後縁側におけるエアバッグ４３の展開膨張するエリアに、インナパネル２１と前パネル部２４との間へのエアバッグ４３の侵入を防止する蓋部２６が形成されているため、エアバッグ４３は、インナパネル２１と前パネル部２４との間へ侵入することなく、前パネル部２４の車内側部位２４ｃを覆うことができる。
【００２８】
したがって、第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、リヤピラー部ＰＲにインフレーター４７を取付固定しても、エアバッグ４３が、円滑に展開膨張して、支障なく、リヤピラー部ＰＲの上部２４ｃを覆うことができる。
【００２９】
第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ２は、前パネル部５４の構成が、第１実施形態の前パネル部２４と相違する他、他の後パネル部３１やエアバッグ４３・インフレーター４７・取付ブラケット４５・４９等の構成は、第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して、それらの説明を省略する。
【００３０】
前パネル部５４は、図６〜８に示すように、本体部５５と、本体部５５の後縁側におけるエアバッグ４３の展開膨張するエリアに配置されて、展開膨張時、インナパネル２１と前パネル部５４との間へのエアバッグ４３の侵入を防止する蓋部５６と、を備えて構成されている。本体部５５には、インナパネル２１の係止孔２１ｃに挿入係止される２つの係止脚５７が形成されている。また、本体部５５には、ルームランプ２８を配置させる開口５５ａが形成されている。
【００３１】
蓋部５６は、第２実施形態の場合、本体部５５の後縁の全域に形成されるとともに、本体部５５の後縁からインナパネル２１側へ延びるように構成され、さらに、その先端に、インナパネル２１に沿って後方へ延びるフランジ部５６ａが形成されている。そしてさらに、基部５４ａの表面側に接合された表皮５４ｂの上部側の部位が、エアバッグ４３・取付ブラケット４９とインナパネル２１との間まで延設された延設部５６ｂを備えて構成されている。この延設部５６ｂは、取付ボルト３９・５０により、後パネル部３１や取付ブラケット４９と共締めされている。なお、フランジ部５６ａの下部側では、第１実施形態と同様に、取付ボルト２９により、インナパネル２１に取付固定されている。すなわち、第２実施形態の前パネル部５４では、インナパネル２１に対して、係止脚５７・５７と、取付ボルト２９・３９・５０と、により、取付固定されることとなる。
【００３２】
第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ２の車両への組付けは、まず、第１実施形態と同様に、エアバッグ組付体を形成しておく。
【００３３】
そして、各係止脚５７を係止孔２１ｃに係止させるとともに、取付ボルト２９を利用して、前パネル部５４をインナパネル２１に取り付ける。なお、予め、ルームランプ２８は、インナパネル２１の所定位置に取り付けておく。
【００３４】
ついで、取付ボルト４６・５０を利用して各取付ブラケット４５・４９をインナパネル２１に固定し、エアバッグ組付体をインナパネル２１に取付固定する。この時、取付ボルト５０により、前パネル部５４における蓋部５６の延設部５６ｂの一部が、取付ブラケット４９と共にインナパネル２１に対して共締めされることとなる。さらに、インナパネル２１に、エアバッグカバー１７としてのフロントピラーガーニッシュ１９・ルーフ内装材４１・リヤピラーガーニッシュ２３の後パネル部３１を取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ２を車両に組み付けることができる。後パネル部３１のインナパネル２１ヘの取り付けは、係止爪３４・係止脚３５をインナパネル２１の係止孔２１ｄ・２１ｅに係止させるとともに、取付ボス部３３の取付孔３３ａ・スリーブ３３ｂを経て、取付ボルト３９をインナパネル２１の取付孔２１ｂに締結させ、さらに、キャップ３８を取付ボル３９の係止溝３９ａに係止させれば、後パネル部３１をリヤピラー部ＰＲの本体であるインナパネル２１に取付固定することができる。なお、この時、取付ボルト３９により、前パネル部５４における蓋部５６の延設部５６ｂの一部が、取付ボス部３３と共にインナパネル２１に対して共締めされることとなる。
【００３５】
頭部保護エアバッグ装置Ｍ２が車両に装着された後、インフレーター４７が作動されれば、エアバッグ４３内に膨張用ガスが流入されて、エアバッグカバ−１７におけるフロントピラーガーニッシュ１９とルーフ内装材４１の下縁１９ａ・４１ａが押し開けられ、また、リヤピラーガーニッシュ２３の後パネル部３１の扉部３６が押し開けられて、エアバッグ４３が、図６・７の二点鎖線で示すように、フロントやリヤのドアガラスＧＲの部位を覆うとともに、リヤピラー部ＰＲにおける前パネル部５４の上部５４ｃを覆うこととなる。
【００３６】
すなわち、第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ２でも、リヤピラーガーニッシュ２３が、リヤピラー部本体としてのインナパネル２１に取り付けられた前パネル部５４と後パネル部３１とに２分割されており、エアバッグ４３の展開膨張時、リヤピラー部ＰＲでは、第１実施形態と同様に、後パネル部３１の扉部３６がエアバッグ４３に押されて開き、エアバッグ４３の後部側の一部４３ｃがリヤピラーガーニッシュ２３の前パネル部５４における車内側を覆うように、エアバッグ４３が展開膨張して、リヤピラー部ＰＲの上部５４ｃが、エアバッグ４３の一部４３ｃに覆われることとなる。
【００３７】
そして、エアバッグ４３の展開膨張時、前パネル部５４には、後縁側におけるエアバッグ４３の展開膨張するエリアに、インナパネル２１と前パネル部５４との間へのエアバッグ４３の侵入を防止する蓋部５６が形成されているため、エアバッグ４３は、インナパネル２１と前パネル部５４との間へ侵入することなく、前パネル部５４の車内側部位５４ｃを覆うことができる。
【００３８】
したがって、第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ２でも、リヤピラー部ＰＲにインフレーター４７を取付固定しても、エアバッグ４３が、円滑に展開膨張して、支障なく、リヤピラー部ＰＲの上部５４ｃを覆うことができる。そしてさらに、第２実施形態では、折り畳まれたエアバッグ４３の後部４３ｃ側が、前方側のみならず、前パネル部５４の蓋部５６の後方へ延びる延設部５６ｂによって、インナパネル２１側も覆われており、エアバッグ４３の展開膨張時、円滑に、前パネル部５４の上部５４ｃ側に突出可能となる。
【００３９】
第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ３では、さらに、図９・１０に示すように、リヤピラーガーニッシュ６３における前パネル部６４の蓋部６６が、折り畳まれたエアバッグ４３の後部４３ｃの後方側も覆って構成されている。すなわち、前パネル部６４が、本体部６５と、本体部６６の後縁側から延びてエアバッグ４３の展開膨張するエリアに配置される蓋部６６と、を備えて構成され、蓋部６６が、本体部６６の後縁側から後方側へ傾斜しつつインナパネル２１側に延びる前壁部６６ａと、前壁部６６ａの端部から後方へ延びる底部６６ｂと、底部６６ｂの後縁から車内側に延びる後壁部６６ｃと、から構成されている。底部６６ｂは、後壁部６６ｃが折り畳まれたエアバッグ後部４３ｃとインフレーター４７の後方側を覆えるように、インナパネル２１に当接して後方へ延びている。また、後壁部６６ｃは、先端を、後述するヒンジ部７７の後方側における後パネル部７１の本体部７２に当接させている。なお、蓋部６６は、実施形態の場合、本体部６５の後縁の全域に形成されている。また、前パネル部６４には、ルームランプ２８を露出させる開口６５ａが形成されている。
【００４０】
そして、前パネル部６４は、２つの係止脚６７をインナパネル２１の係止孔２１ｃに係止させるとともに、取付ブラケット４９をインナパネル２１に取り付けるための取付ボルト５０によって蓋部６６の底部６６ｂが共締めされて、インナパネル２１に取り付けられている。
【００４１】
後パネル部７１は、後縁側の本体部７２と、本体部７２の前縁側におけるエアバッグ４３の展開膨張するエリアに配置される扉部７６と、を備えて構成されている。実施形態の場合には、扉部７６は、本体部７２の前縁側の上部側だけに配置され、扉部７６と本体部７２との間には、薄肉のヒンジ部７７が、後パネル部７１の上縁側から後パネル部７１の上下方向の中間付近まで配設されている。また、本体部７２には、上部の後縁側に、取付ボス部７３が形成され、後縁側に、インナパネル２１の係止孔２１ｅに挿入係止される係止脚７５が形成されている。
【００４２】
取付ボス部７３は、第１実施形態と同様に、インナパネル２１の取付孔２１ｂに締結される取付ボルト７９を利用して、後パネル部７１をインナパネル２１に取付固定する部位となり、取付ボルト７９を挿通させる取付孔７３ａを備え、また、取付孔７３ａの内周面には、締付強度を確保するための金属製の円筒状スリーブ７３ｂが嵌め込まれている。さらに、取付ボス部７３の部位には、取付ボルト７９を目隠しするように、キャップ７８が組み付けられ、キャップ７８は、係止脚７８ａを取付ボルト７９の頭部に設けられた係止溝７９ａに係止されて、配設されている。
【００４３】
第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ３の車両への組付けは、まず、第２実施形態と同様に、エアバッグ組付体を形成しておく。そして、各係止脚６７を係止孔２１ｃに係止させて、前パネル部６４をインナパネル２１に取り付ける。予め、ルームランプ２８は、インナパネル２１の所定位置に取り付けておく。
【００４４】
ついで、取付ボルト４６・５０を利用して各取付ブラケット４５・４９をインナパネル２１に固定し、エアバッグ組付体をインナパネル２１に取付固定する。この時、取付ボルト５０により、前パネル部６４における蓋部６６の底部６６ｂが、取付ブラケット４９と共にインナパネル２１に対して共締めされることとなる。さらに、インナパネル２１に、エアバッグカバー１７としてのフロントピラーガーニッシュ１９・ルーフ内装材４１・リヤピラーガーニッシュ６３の後パネル部７１を取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ３を車両に組み付けることができる。後パネル部７１のインナパネル２１ヘの取り付けは、係止脚７５をインナパネル２１の係止孔２１ｅに係止させるとともに、取付ボス部７３の取付孔７３ａ・スリーブ７３ｂを経て、取付ボルト７９をインナパネル２１の取付孔２１ｂに締結させ、さらに、キャップ７８を取付ボル７９の係止溝７９ａに係止させれば、後パネル部７１をリヤピラー部ＰＲの本体であるインナパネル２１に取付固定することができる。
【００４５】
頭部保護エアバッグ装置Ｍ３が車両に装着された後、インフレーター４７が作動されれば、エアバッグ４３内に膨張用ガスが流入されて、エアバッグカバ−１７におけるフロントピラーガーニッシュ１９とルーフ内装材４１の下縁１９ａ・４１ａが押し開けられ、また、リヤピラーガーニッシュ６３の後パネル部７１の扉部７６が押し開けられて、エアバッグ４３が、図９・１０の二点鎖線で示すように、フロントやリヤのドアガラスＧＲの部位を覆うとともに、リヤピラー部ＰＲにおける前パネル部６４の上部６４ｃを覆うこととなる。
【００４６】
したがって、第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ３でも、リヤピラーガーニッシュ６３が、リヤピラー部本体としてのインナパネル２１に取り付けられた前パネル部６４と後パネル部７１とに２分割されており、エアバッグ４３の展開膨張時、リヤピラー部ＰＲでは、第１・２実施形態と同様に、後パネル部７１の扉部７６がエアバッグ４３に押されて開き、エアバッグ４３の後部側の一部４３ｃがリヤピラーガーニッシュ６３の前パネル部６４における車内側部位６４ｃを覆うように、エアバッグ４３が展開膨張して、リヤピラー部ＰＲの上部６４ｃが、エアバッグ４３の一部４３ｃに覆われることとなる。
【００４７】
そして、エアバッグ４３の展開膨張時、前パネル部６４には、後縁側におけるエアバッグ４３の展開膨張するエリアに、インナパネル２１と前パネル部６４との間へのエアバッグ４３の侵入を防止する蓋部６６が形成されているため、エアバッグ４３は、インナパネル２１と前パネル部６４との間へ侵入することなく、前パネル部６４の車内側を覆うことができる。
【００４８】
したがって、第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ３でも、リヤピラー部ＰＲにインフレーター４７を取付固定しても、エアバッグ４３が、円滑に展開膨張して、支障なく、リヤピラー部ＰＲの上部６４ｃを覆うことができる。そしてさらに、第３実施形態では、折り畳まれたエアバッグ４３の後部４３ｃ側が、蓋部６６の前壁部６６ａ・後壁部６６ｃによって、前後を覆われている。そのため、エアバッグ４３の展開膨張時、後壁部６６ｃにより、後方側への膨張が規制されて、エアバッグ４３が前方側へ突出し易くなり、さらに、前方側では、傾斜した前壁部６６ａにより、エアバッグ４３が車内側へ突出し易くなって、エアバッグ４３の後部４３ｃ側を、円滑に、前パネル部５４の上部５４ｃ側に突出させることができる。
【００４９】
なお、第１・２・３実施形態では、リヤピラーガーニッシュ２３・６３の後パネル部３１・７１に設ける扉部３６・６６を、本体部３２・７２との境界部位に薄肉のヒンジ部３７・７７を設けて、配設したものを示したが、エアバッグ４３の後部４３ｃ側が後パネル部４１・７１から突出し易ければ、薄肉のヒンジ部３７・７７を設けずに、例えば、本体部３２・７２から肉厚を略等しくして、扉部３６・６６を配設しても良い。
【００５０】
また、第１・２・３実施形態では、リヤピラーガーニッシュ２３・６３を、相互に別体となる前パネル部２４・５４・６４と後パネル部３１・７１とから構成する場合を示した。しかし、前パネル部におけるエアバッグの展開膨張するエリアに、エアバッグの侵入を防止する蓋部を設け、かつ、前パネル部と後パネル部とを、エアバッグの膨張時に破断可能な薄肉部を介して、一体化しても良い。ちなみに、この場合、薄肉部の後縁側の部位が、エアバッグの展開膨張時に開く後パネル部の扉部となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の頭部保護エアバッグ装置を車内側から見たリヤピラーガーニッシュ付近の正面図である。
【図２】図１のII−II部位の断面図である。
【図３】本発明に係る第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置の車内側から見た正面図である。
【図４】図３のIV−IV部位の断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ部位の断面図である。
【図６】第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるリヤピラーガーニッシュ付近の車内側から見た正面図である。
【図７】図６の VII− VII部位の断面図である。
【図８】図６のVIII−VIII部位の断面図である。
【図９】第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるリヤピラーガーニッシュ付近の車内側から見た正面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ部位の断面図である。
【符号の説明】
１・２１…（リヤピラー部本体）インナパネル、
３・２３・６３…リヤピラーガーニッシュ、
７・４３…エアバッグ、
１１・４７…インフレーター、
２４・５４・６４…前パネル部、
２６・５６・６６…蓋部、
３１・７１…後パネル部、
３６・７６…扉部、
ＰＲ…リヤピラー部、
Ｒ…ルーフサイドレール部、
Ｍ０・Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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