(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席体（６）及び背もたれ（４）を付設した車体フレーム（１）と、該車体フレーム（１）の両側部に配設された左右一対の後輪（２２），（２２）及び前輪（２３），（２３）と、前記車体フレーム（１）の前方部に配設された脚受けフレーム（１１）とを備えた車椅子において、前記脚受けフレーム（１１）を回動自在に支持するとともに、該脚受けフレーム（１１）の上昇位置及び下降位置を保持する保持手段（Ａ）を設け、さらに前記前輪（２３），（２３）をそれぞれ前輪支軸（２４），（２４）に軸着し、該前輪支軸（２４），（２４）をそれぞれ前記車体フレーム（１）の前部で一端部を上下に離間して枢着した第１リンク（２５）と第２リンク（２６）の他端部に枢着することにより、前記前輪（２３），（２３）が車体フレーム（１）に対し上下に移動可能に構成され、該前輪（２３），（２３）の上昇位置及び下降位置を保持する保持手段（Ｂ）を設けるに、前記保持手段（Ａ）は脚受けフレーム（１１）の中間部に枢着した略Ｌ字状の孔部を備えた支持プレート（１４）と車体フレーム（１）に固着した軸体（１５）とからなり、前記軸体（１５）と前記孔部との係合によって前記脚受けフレーム（１１）を保持するよう構成し、前記保持手段（Ｂ）を前輪支軸（２４），（２４）が上方位置にあるとき車体フレーム（１）に固着したストッパ体（２９），（２９）が前記前輪支軸（２４），（２４）上端部に接当し、前輪支軸（２４），（２４）が下方位置にあるとき車体フレーム（１）に回動自在に取り付けたストッパ体（３１），（３１）が前記前輪支軸（２４），（２４）上端部に接当し、それぞれの位置で前記前輪（２３），（２３）を保持するよう構成したことを特徴とする車椅子。
【請求項２】
車体フレーム（１）前方下部に前後方向回動自在に軸受体（３２），（３２）を枢着し、該軸受体（３２），（３２）に上下に摺動可能な前輪支軸（２４），（２４）を挿通し、該前輪支軸（２４），（２４）の下端部に前輪（２３），（２３）を軸着して前記前輪（２３），（２３）を上下に移動可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、身体障害者や老人が使用するに適した車椅子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車椅子使用者が長時間車椅子に乗車していても快適に過ごせるために背もたれフレームが後方へ回動する車椅子、すなわちリクライニング可能な車椅子が知られている。
【０００３】
ところで、通常、車椅子などの着座姿勢は臀部に体圧が集中しているため、長時間座位を保つことが困難であった。そのため、前記リクライニング可能な車椅子が用いられ、背もたれフレームを後方に回動することにより、臀部にかかっていた体圧を背中に分散させる方法がとられていた。
【０００４】
ところが、これらリクライニング可能な車椅子は前記背もたれフレームが、その下端部を座席フレームの後端部に回動自在に枢着したものであり、当然のことながら、座席フレームと背もたれフレームの屈曲点と、車椅子利用者の座位における腰部の屈曲点とがことなり、背もたれフレームを倒していくと、利用者の背中が背もたれフレームに対して腰側にずれ、逆に背もたれフレームを起こしていくと、利用者の背中が背もたれフレームに対して頭側にずれる。そのため、リクライニングを行う度に衣服の乱れを直したり、安定した姿勢に身体を移動させなければならなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記問題点に鑑み、背もたれフレームを座面に対して後方に回動することなく、車体フレームを後方に傾倒させると前輪が下方に移動し、その位置を保持することで臀部に集中していた体圧を背中に分散することのできる車椅子を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、次のようにした。すなわち、本発明の車椅子は、座席体（６）及び背もたれ（４）を付設した車体フレーム（１）と、該車体フレーム（１）の両側部に配設された左右一対の後輪（２２），（２２）及び前輪（２３），（２３）と、前記車体フレーム（１）の前方部に配設された脚受けフレーム（１１）とを備えた車椅子において、前記脚受けフレーム（１１）を回動自在に支持するとともに、該脚受けフレーム（１１）の上昇位置及び下降位置を保持する保持手段（Ａ）を設け、さらに前記前輪（２３），（２３）をそれぞれ前輪支軸（２４），（２４）に軸着し、該前輪支軸（２４），（２４）をそれぞれ前記車体フレーム（１）の前部で一端部を上下に離間して枢着した第１リンク（２５）と第２リンク（２６）の他端部に枢着することにより、前記前輪（２３），（２３）が車体フレーム（１）に対し上下に移動可能に構成され、該前輪（２３），（２３）の上昇位置及び下降位置を保持する保持手段（Ｂ）を設けるに、前記保持手段（Ａ）は脚受けフレーム（１１）の中間部に枢着した略Ｌ字状の孔部を備えた支持プレート（１４）と車体フレーム（１）に固着した軸体（１５）とからなり、前記軸体（１５）と前記孔部との係合によって前記脚受けフレーム（１１）を保持するよう構成し、前記保持手段（Ｂ）を前輪支軸（２４），（２４）が上方位置にあるとき車体フレーム（１）に固着したストッパ体（２９），（２９）が前記前輪支軸（２４），（２４）上端部に接当し、前輪支軸（２４），（２４）が下方位置にあるとき車体フレーム（１）に回動自在に取り付けたストッパ体（３１），（３１）が前記前輪支軸（２４），（２４）上端部に接当し、それぞれの位置で前記前輪（２３），（２３）を保持するよう構成した。
【０００７】
また、車体フレーム（１）前方下部に前後方向回動自在に軸受体（３２），（３２）を枢着し、該軸受体（３２），（３２）に上下に摺動可能な前輪支軸（２４），（２４）を挿通し、該前輪支軸（２４），（２４）の下端部に前輪（２３），（２３）を軸着して前記前輪（２３），（２３）を上下に移動可能に構成した。
【０００８】
【作用】
この車椅子は、一般的な車椅子と同様に折りたたみ可能であるとともに、通常は自走式の車椅子として使用できる。
【０００９】
使用者が通常の着座姿勢から楽な姿勢をとる場合には、脚受けフレーム（１１）を上方へ回動させる。そして、脚受けフレーム（１１）が上昇位置に達し、さらに脚受けフレーム（１１）を上方へ持ち上げると車体フレーム（１）が後輪（２２），（２２）の軸心を中心として後方に傾倒する。この時、車体フレーム（１）に対して上下に移動可能に取り付けた前輪（２３），（２３）が自重により下方に移動し、その位置を保持手段（Ｂ）で保持する。この状態でこの車椅子は車体フレーム（１）が後方に傾倒した状態となっており、さらに脚受けフレーム（１１）と脚受け体（１８）が略同一平面を形成するようになり、使用者は足を伸ばした姿勢で後方に傾倒でき、臀部に集中していた体圧が背中にも分散され、使用者の苦痛を和らげることができる。すなわち、リクライニングさせたときと同様の効果が得られる。
【００１０】
逆に、通常の走行状態に戻すには、前輪（２３），（２３）と脚受けフレーム（１１）のロックを解除するだけである。
【００１１】
【実施例】
以下、図面に表された本発明の実施の形態を例示しつつ、本発明をより具体的に説明する。図において、１は車椅子の車体フレームを示し、左右に離間して設けられる側部フレーム枠２を、中間部が枢着されて開閉可能に設けられるＸ状の交差フレーム３により前後側をそれぞれ連結し、折り畳み可能に構成されている。そして、この側部フレーム枠２，２間には撓曲自在なシートからなる背もたれ４が張設されている。前記交差フレーム３の下端部はそれぞれ側部フレーム枠２の下部に枢着され、上端部は前後方向に設けられる座席フレーム５により連結固着されている。そして、この座席フレーム５，５間には撓曲自在なシートからなる座席体６が張設されている。
【００１２】
前記側部フレーム枠２は、下部側に前記交差フレーム３の枢着部となるブラケット７，７を固着した前後に向かう下部パイプ２ａを備え、この下部パイプ２ａに後方上部に向かうハンドルパイプ２ｂの基部が固着されている。このハンドルパイプ２ｂの上下方向の中間部には、座席支持プレート８，８を固着した座席支持パイプ２ｃの水平部の基部が固着され、該水平部の前端部には前方下方へ向かう傾斜部が設けられている。この傾斜部の後部には上下方向の前部パイプ２ｄが固着されている。そして前記ハンドルパイプ２ｂにはハンドル９が設けられるとともに手摺パイプ２ｅの基部が固着されている。さらに手摺パイプ２ｅの他端部は座席支持パイプ２ｃの水平部前方に固着されている。手摺パイプ２ｅの上面には手摺体１０が付設されている。
【００１３】
１１は脚受けフレームであり、前記座席支持パイプ２ｃの前方に上下回動自在にピン１２で枢着している。該脚受けフレーム１１，１１間には撓曲自在なシートからなる脚受けシート１３が張設されている。さらに、該脚受けフレーム１１の上昇位置と下降位置を保持する手段Ａとして、回動自在な支持プレート１４と前記前部パイプ２ｄに固着した軸体１５を配している。詳述すると、該脚受けフレーム１１の後側中間部にプレート１６を固着し、該プレート１６に支持プレート１４をピン１７で枢着している。なお、前記支持プレート１４には前記軸体１５を挿通する通孔部１４ａを形成するとともに当該通孔部１４ａの後端部上方に前記軸体１５が係脱可能な凸状の係合溝１４ｂを一体的に形成し、略Ｌ字状の孔部となるように構成している。そして、該支持プレート１４の通孔部１４ａに前記軸体１５を挿通している。すなわち、前記脚受けフレーム１１が下降位置にあるとき、前記軸体１５が前記通孔部１４ａの前方端部に当接し、保持されている。一方、上昇したときには前記軸体１５が前記係合溝１４ｂに係合し、保持される。
【００１４】
１８は脚受け体であり、前記脚受けフレーム１１の下端部に回動自在にピン１９で枢着している。さらに、連結杆２０を該脚受け体１８の後端部と前記前部パイプ２ｄに固着された軸受体２１に軸着している。すなわち、前記脚受けフレーム１１を上方に回動したとき、該脚受け体１８は略水平状態を維持しながら上昇する。
【００１５】
２２は外側に手漕ぎ用のハンドリム２２ａを装着した後輪であり、該ハンドリム２２ａを回転駆動することにより車椅子を自由に走行させることができるようになっている。
【００１６】
２３はキャスター型の前輪であり、前輪支軸２４に軸着している。該前輪２３を前記側部フレーム枠２に第１リンク２５，第２リンク２６からなる４点リンク機構で上下に移動可能に取り付けている。詳述すると前記前部パイプ２ｄの後方に固着したパイプ２ｆ中間部に第１リンク２５を枢着するとともに該第１リンク２５の他端部を前記前輪支軸２４の上部に枢着し、前記下部パイプ２ａの下面に固着した軸受体２７に前記第２リンク２６を枢着し、該第２リンク２６の他端部を前記前輪支軸２４の下部に枢着したものである。
【００１７】
また、前記前輪２３の上昇位置及び下降位置の保持手段Ｂとして前記パイプ２ｆの前面には第１リンク２５の下方回動を規制するストッパ体２８を固着し、さらに前記前部パイプ２ｄの外側上部に前輪支軸２４の上方移動を規制するストッパ体２９を固着している。そして、前記前部パイプ２ｄの中間部にはプレート３０を固着し、該プレート３０にストッパ体３１を回動自在に枢着している。該ストッパ体３１には操作部となる孔３１ａを設けている。該ストッパ体３１は通常使用時には前輪支軸２４の前方側面に当接し、前輪支軸２４が下方に摺動するとストッパ体３１の自重により後方に回動し、前輪支軸２４の上端面に当接する。すなわち、前記前輪２３が上昇位置にあるとき、前記前輪支軸２４上面にストッパ体２９が当接する。逆に、前記前輪２３が下方に移動すると前輪支軸２４上面にストッパ体３１が当接し、前輪支軸２４の上方への移動を規制し、車体フレーム１の後方傾倒状態を保持する。
【００１８】
この車椅子を使用する場合には、脚受けフレーム１１を上方へ回動させる。この回動に連動して脚受け体１８が脚受けフレーム１１と略同一平面を形成するまでピン１９を中心として回動する。そして、脚受けフレーム１１の上方回動により支持プレート１４の係合溝１４ｂに軸体１５が係合する。さらに上方へ持ち上げると車体フレーム１が後方に傾倒し、前輪２３が車体フレーム１に対して下降する。該前輪２３はストッパ体２８に第１リンク２５が当接するまで下降し、この位置に達するとストッパ体３１が後方に回動し、前輪支軸２４上面に当接することによって該前輪の上昇を規制する。この状態が図５であり、使用者の臀部に集中していた体圧が車体フレーム１の後方傾倒により背中に分散され、長時間車椅子に着座しているときの苦痛を和らげることができる。
【００１９】
逆にこの状態から通常の走行状態に戻すには、ストッパ体３１を前方に回動させ前輪２３を上方へ摺動させる。そして、支持プレート１４の係合を解くと脚受けフレーム１１が下方に回動し走行状態となる。
【００２０】
つぎに、図６から図９は上記と異なる実施例を示すもので、上記実施例と同じ部分には同じ記号を付して表している。前記側部フレーム枠２の前方には、上下摺動可能に取り付けた前輪２３と該前輪２３の上方への摺動を規制するストッパ体３１を配設している。詳述すると、前記下部パイプ２ａの前方部に軸受体３２を前後回動可能に枢着している。該軸受体３２は中空の筒体であって下端部近傍にフレームを枢着するための軸体３２ａを固着し、さらに該軸受体３２の上方部に軸体３２ｃを固着したものであり、該軸受体３２には前輪支軸２４を挿通し、該前輪支軸２４下端部に前輪２３を軸着している。該前輪支軸２４は小径部と大径部からなる段付き支軸であって、前輪２３の下方摺動時に抜け落ちないようになっている。すなわち、前記前輪２３は上下に摺動可能であって、かつ前記軸体３２ａを支点として前後に回動可能に構成している。また、前記下部パイプ２ａ下面には前記軸受体３２の回動を規制するストッパ体３３，３４が固着されている。
【００２１】
そして、前記前輪２３の上方摺動を規制するストッパ体３１は前記前部パイプ２ｄの略中央部にプレート３０を固着し、該プレート３０に前記ストッパ体３１を枢着してなる。
【００２２】
なお、この実施例においては、通常使用時と後方傾倒状態時で前輪２３の旋回軸が異なるため後方に傾倒した際に、前輪２３の旋回により車体フレーム１が上下に揺動してしまう。これを防止するために前輪２３の旋回軸保持拘束手段Ｃを設けている。該旋回軸保持拘束手段Ｃは前後に回動自在な軸受体３２と該軸受体３２の回動を規制するストッパ体３３，３４とプレート３５及び支持プレート１４から構成されている。前記プレート３５には軸体３２ｃを挿通する通孔部３５ａを形成し、該通孔部３５ａに前記軸体３２ｃを挿通し、他端部を前記脚受けフレーム１１のプレート１６に回動自在にピン１７で枢着している。また、前記軸体１５には前記支持プレート１４を挿通している。すなわち、脚受けフレーム１１を下降させたときは、軸受体３２の半時計周りの回動がストッパ３３で規制されるとともに前記プレートの通孔部３５ａ前方端部に軸体３２ｃが当接することにより軸受体の時計周りの回動を規制している。また、脚受けフレーム１１を上げたときは、前記支持プレート３５の通孔部３５ａ後方端部に軸体３２ｃが当接し、さらに持ち上げると軸受体３２がストッパ体３３に接触するまで時計周りに回動する。このとき、前輪２３が下方に摺動し、ストッパ体３１が自重により後方に回動することにより摺動を規制し、さらに前記プレート３５の通孔部３５ａに軸体が当接し、半時計周りの回動を規制している。
【００２３】
この車椅子を後方に傾倒し、使用者が楽な姿勢をとる際には、脚受けフレーム１１を上方に回動させる。すると前記プレート１４の係合溝１４ｂに軸体１５が係合し、脚受けフレーム１１が上昇位置で支持される。さらに脚受けフレーム１１を上方へ持ち上げると車体フレーム１が後輪２２軸心を中心として後方に傾倒する。このとき、前輪２３が下方に摺動するとともにストッパ体３１によって上方への摺動が規制され、車体フレーム１が後方に傾倒した状態で保持される。さらに、脚受け体１８が脚受けフレーム１１と略同一平面を形成するようになる。また、プレート３５により通常走行状態時と後方傾倒状態における前輪２３の旋回軸の角度が一定に保持され、後方傾倒状態時に前輪２３の旋回による車体フレーム１の揺動を防止している。この状態になると、使用者の臀部に集中していた体圧が背中にも分散され、使用者の苦痛を和らげることができる。すなわち、リクライニングさせたときと同様の効果が得られる。
【００２４】
逆にこの状態から通常の走行状態に戻すには、ストッパ体３１を前方に回動させ前輪２３を上方へ摺動させる。そして、支持プレート１４の係合を解くと脚受けフレーム１１が下方に回動し走行状態となる。
【００２５】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明にかかる車椅子は、脚受けフレームの回動操作により車体フレームに対して前輪が下降し、車体フレームが後方に傾倒した状態で保持される。これによって、リクライニングと同様に臀部に集中していた体圧を背中に分散することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にかかる車椅子の全体正面図
【図２】  その全体側面図
【図３】  その脚受け体の取付部を示す要部側面図
【図４】  その前輪取付部を示す要部側面図
【図５】  その傾倒状態を示す全体側面図
【図６】  上記と異なる実施例の車椅子の全体正面図
【図７】  その全体側面図
【図８】  その前輪取付部を示す要部側面図
【図９】  その傾倒状態を示す全体側面図
【符号の説明】
１  車体フレーム
４  背もたれ
６  座席
１１  脚受けフレーム
２２  後輪
２３  前輪
２４  前輪支軸
２５  第１リンク
２６  第２リンク
３２  軸受体
【図１】
0004140934.tif 000002
【図２】
0004140934.tif 000003
【図３】
0004140934.tif 000004
【図４】
0004140934.tif 000005
【図５】
0004140934.tif 000006
【図６】
0004140934.tif 000007
【図７】
0004140934.tif 000008
【図８】
0004140934.tif 000009
【図９】
0004140934.tif 000010