(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製パイプよりなる中空軸体とその中空軸体の外周を被うようにして設けられた合成樹脂製の外筒体とにより支軸が形成されると共に、前記支軸は、取付ブラケットによって車室天井面に取り付けられる縦軸部と、その縦軸部の軸端部から屈曲された屈曲軸部と、その屈曲軸部の先端から延出されサンバイザ本体が回動可能に装着される横軸部とを連続して備えた車両用サンバイザの支軸構造であって、
前記支軸の外筒体は、前記横軸部の外周をなす横筒部が耐摩耗性を有する合成樹脂より形成され、車室内に露出する屈曲軸部の外周をなす屈曲筒部が柔軟性を有する合成樹脂より形成されて前記横筒部に連続し、
しかも、前記耐摩耗性の横筒部には、係止バネに係脱可能にして前記サンバイザ本体を車室の天井面に保持ための平坦な係合面が形成され、
さらに、支軸の外筒体の横筒部を形成する耐摩耗性の合成樹脂と、屈曲筒部を形成する柔軟性の合成樹脂とは、相溶性を有する合成樹脂よりなり、その境界部が相互に溶融接合されていることを特徴とする車両用サンバイザの支軸構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用サンバイザの支軸構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザの支軸は、取付ブラケットによって車室天井面に取り付けられる縦軸部と、その縦軸部の軸端部から屈曲された屈曲軸部と、その屈曲軸部の先端から延出されサンバイザ本体が回動可能に装着される横軸部とを連続して備えている。
このような車両用サンバイザの支軸構造において、サンバイザ本体に付設される化粧用ミラーの照明ランプに対する給電用のコードを挿通するために、金属製パイプよりなる中空軸体とその中空軸体の外周を被うようにして設けられた合成樹脂製の外筒体とにより支軸が構成された構造のものが知られている。
また、前記支軸の横軸部の外周をなす外筒体の横筒部がサンバイザ本体の回動操作に基づく摩擦力によって摩耗されることを防止するために、外筒体は、ガラス繊維が混合された耐摩耗性の合成樹脂より形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の車両用サンバイザの支軸構造において、支軸の外筒体はガラス繊維が混合された耐摩耗性の合成樹脂より形成される。このため、サンバイザ本体に対し、過大な荷重が作用し、その荷重によって支軸がその屈曲軸部付近において曲げ変形される際、金属製パイプよりなる中空軸体の曲げに追従して外筒体が曲げ変形できず、外筒体の屈曲筒部付近において亀裂や割れが発生する場合がある。
【０００４】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、サンバイザ本体に過大な荷重が作用して支軸がその屈曲軸部付近において曲げ変形される際、金属製パイプよりなる中空軸体の曲げに追従して外筒体が曲げ変形されることで、外筒体の亀裂や割れの発生を防止することができる車両用サンバイザの支軸構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの支軸構造は、金属製パイプよりなる中空軸体とその中空軸体の外周を被うようにして設けられた合成樹脂製の外筒体とにより支軸が形成されると共に、前記支軸は、取付ブラケットによって車室天井面に取り付けられる縦軸部と、その縦軸部の軸端部から屈曲された屈曲軸部と、その屈曲軸部の先端から延出されサンバイザ本体が回動可能に装着される横軸部とを連続して備えた車両用サンバイザの支軸構造であって、
前記支軸の外筒体は、前記横軸部の外周をなす横筒部が耐摩耗性を有する合成樹脂より形成され、車室内に露出する屈曲軸部の外周をなす屈曲筒部が柔軟性を有する合成樹脂より形成されて前記横筒部に連続し、
しかも、前記耐摩耗性の横筒部には、係止バネに係脱可能にして前記サンバイザ本体を車室の天井面に保持ための平坦な係合面が形成され、
さらに、支軸の外筒体の横筒部を形成する耐摩耗性の合成樹脂と、屈曲筒部を形成する柔軟性の合成樹脂とは、相溶性を有する合成樹脂よりなり、その境界部が相互に溶融接合されていることを特徴とする。
【０００６】
したがって、支軸の横軸部に対するサンバイザ本体の回動操作によって、横軸部の外周をなす横筒部には摩擦が生じるが、横筒部は、耐摩耗性を有する合成樹脂より形成されているため、横筒部の摩耗が防止される。
サンバイザ本体に対し、過大な荷重が作用し、その荷重によって支軸がその屈曲軸部の付近において曲げ変形される際、金属製パイプよりなる中空軸体の曲げに追従して外筒体が曲げ変形される。すなわち、外筒体は、その屈曲筒部が柔軟性を有する合成樹脂より形成されているため、中空軸体の曲げに対し、外筒体がその屈曲筒部において良好に追従して変形する。
さらに、柔軟性を有する合成樹脂より形成される屈曲筒部の部分と、耐摩耗性を有する合成樹脂より形成される横筒部の部分との境界部が相互に溶融接合されているため、その境界部に剥がれやひび割れが発生する不具合が防止される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
図３において、車両用サンバイザ１は、サンバイザ本体２と支軸２０とを主体として構成されている。
サンバイザ本体２の表面には、化粧用ミラー１０と照明用ランプ１２とを備えたミラーケース１１が付設され、ミラーケース１１の前面にはカバー１１ａが開閉可能に設けられている。
また、図１と図２に示すように、サンバイザ本体２の一隅部付近には軸受ケース３が内設され、その軸受ケース３には、係止面６を備えた係止バネ５が組み付けられている。
【０００８】
図１に示すように、前記サンバイザ本体２を車室天井面に取り付けるための支軸２０は、先端部にテーパ部３１と係止溝３２を有する縦軸部２１と、その縦軸部２１の軸端部から屈曲された屈曲軸部２３と、その屈曲軸部２３の先端から略水平状に延出された横軸部２２とを連続して一体に備えている。
そして、支軸２０は、その縦軸部２１のテーパ部３１において、取付ブラケット７のボス部８に回動可能に嵌挿され、止め金具９が係止溝３２に係合されることで、取付ブラケット７に対し支軸２０が組み付けられる。また、取付ブラケット７は、ビスによって車室天井面に取り付けられる。
【０００９】
前記サンバイザ本体２のミラーケース１１の照明用ランプ１２に対するコード１３を支軸２０を通して前記照明用ランプ１２に接続するために、前記支軸２０は、コード１３が挿通可能な中心孔を有する金属製パイプが略Ｌ字状に屈曲された中空軸体２５と、その中空軸体２５の外周を被うようにしてその中空軸体２５に一体に設けられた合成樹脂製の外筒体２６とを備えている。そして、中空軸体２５の中心孔には照明用ランプ１２に対するコード１３が挿通されている。
前記外筒体２６は、支軸２０の縦軸部２１、横軸部２２及び屈曲軸部２３の外周をそれぞれなす縦筒部２７、横筒部２８及び屈曲筒部２９を連続して一体に有している。
【００１０】
前記外筒体２６の横筒部２８は、耐摩耗性を有する合成樹脂より形成され、その横筒部２８の略中央部には、係止バネ５の係止面６に係脱可能に係合してサンバイザ本体２を車室天井面に配置保持する平坦な係合面３０が形成されている。また、外筒体２６において、車室内に露出する部分である屈曲筒部２９は、柔軟性を有する合成樹脂より形成されている。
【００１１】
この実施の形態において、外筒体２６の横筒部２８の基部寄り部分から屈曲筒部２９及び縦筒部２７に亘って柔軟性を有する合成樹脂より形成されている。この柔軟性を有する合成樹脂として、６ナイロンが用いられている。
また、外筒体２６の横筒部２８の基部寄り部分から先端に亘る部分を形成する耐摩耗性を有する合成樹脂は、ガラス繊維が重量パーセントで２５パーセント前後混合された６ナイロンが用いられている。
【００１２】
さらに、外筒体２６は、中空軸体２５の外周面に対し射出成形されることで形成される。すなわち、図４に示すように、射出成形用の成形型５０のキャビティ内に対し、中空軸体２５が位置決め保持された状態において、前記キャビティの２つの射出口５１、５２より溶融された６ナイロン材料と、ガラス繊維混合の６ナイロン材料とが同時に射出されることで、外筒体２６が一体成形される。
前記射出成形において、６ナイロン材料より形成される部分と、ガラス繊維混合の６ナイロン材料より形成される部分との境界部である横筒部２８の基部寄り部分において、各材料が溶融状態で接合するため、その横筒部２８の基部寄り部分に剥がれやひび割れが発生する不具合がない。
【００１３】
この実施の形態の車両用サンバイザの支軸構造は上述したように構成される。したがって、支軸２０の横軸部２２の軸回りに対し、サンバイザ本体２が回動操作れることで、サンバイザ本体２はフロントガラスに沿う遮光位置と車室天井面に沿う格納位置とに配置切り替えされる。
そして、サンバイザ本体２が格納位置に配置されたときには、係止バネ５の係止面６に対し支軸２０の横軸部２２の外周をなす横筒部２８の係合面３０が係合し、その係合力に基づいてサンバイザ本体２が格納位置に保持される。
前記支軸２０の横軸部２２に対するサンバイザ本体２の回動操作によって、横軸部２２の外周をなす横筒部２８には摩擦が生じる。
前記横筒部２８は、耐摩耗性を有する合成樹脂であるガラス繊維混合の６ナイロンより形成されているため、横筒部２８の摩耗が防止される。
【００１４】
さて、サンバイザ本体２に対し、過大な荷重が作用し、その荷重によって支軸２０がその屈曲軸部２３の付近において曲げ変形される際、金属製パイプよりなる中空軸体２５の曲げに追従して外筒体２６が曲げ変形される。すなわち、外筒体２６は、その屈曲筒部２９（この実施の形態では横筒部２８の基部寄り部分から屈曲筒部２９及び縦筒部２７に亘る部分）が柔軟性を有する合成樹脂である６ナイロンより形成されているため、前記中空軸体２５の曲げに対し、中空軸体２５がその屈曲筒部２９において良好に追従して変形する。この結果、中空軸体２５に亀裂や割れが発生する不具合が防止される。
【００１５】
なお、前記実施の形態では、外筒体２６の横筒部２８の基部寄り部分から屈曲筒部２９及び縦筒部２７に亘る部分が柔軟性を有する合成樹脂である６ナイロンより形成され、同外筒体２６の横筒部２８の基部寄り部分から先端に亘る部分が耐摩耗性を有する合成樹脂であるガラス繊維混合の６ナイロンより形成された場合を例示したがこれに限定するものではない。
ただし、外筒体２６において、柔軟性を有する合成樹脂より形成される部分と、耐摩耗性を有する合成樹脂より形成される部分との境界部に対し、剥がれやひび割れが発生することがないように、前記柔軟性の合成樹脂と、耐摩耗性の合成樹脂とは、相溶性を有する合成樹脂を用いることが望ましい。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に記載の発明によれば、外筒体は、その横筒部の摩耗を防止しながら、中空軸体の曲げに対し、屈曲筒部において良好に追従して変形するため、外筒体に亀裂や割れが発生する不具合を防止することができる。
さらに、柔軟性を有する合成樹脂より形成される屈曲筒部の部分と、耐摩耗性を有する合成樹脂より形成される横筒部の部分との境界部に対し、剥がれやひび割れが発生する不具合を防止することができ耐久性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態のサンバイザ本体と支軸との組み付け関係を示す破断図である。
【図２】  同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。
【図３】  同じく車室天井面に対し支軸によってサンバイザ本体が装着された状態を示す斜視図である。
【図４】  同じく支軸が射出成形される状態を示す説明図である。
【図５】  同じく支軸を示す正面図である。
【符号の説明】
２  サンバイザ本体
１２  照明用ランプ
１３  コード
２０  支軸
２１  縦軸部
２２  横軸部
２３  屈曲軸部
２５  中空軸体
２６  外筒体
２７  縦筒部
２８  横筒部
２９  屈曲筒部
【図１】
0004162734.tif 000002
【図２】
0004162734.tif 000003
【図３】
0004162734.tif 000004
【図４】
0004162734.tif 000005
【図５】
0004162734.tif 000006