(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底筒状のカバー部品内に、機器筐体と対峙する略筒状体が嵌装され、その略筒状体の頂部が上記機器筐体の取付用開口に外嵌する取付部に形成されている通気キャップであって、上記カバー部品の弾性率が、上記略筒状体の弾性率よりも大きく、上記略筒状体の外周面のうち、上記機器筐体の取付用開口の開口面と同一平面となる位置に、周方向に所定間隔で複数の突条が形成され、上記突条が有底筒状のカバー部品の内周面に圧接して略筒状体を位置決め固定し、有底筒状のカバー部品の内周と略筒状体の外周との間の空間であって上記突条と突条との間の空間が通気路に形成されていると同時に有底筒状のカバー部品の底面と略筒状体の底部との間が通気路に形成されていることを特徴とする通気キャップ。
【請求項２】
カバー部品の開口部周縁に、略筒状体の外周面に形成された突条の上面に係合する係合片が内側に突出して形成されている請求項１記載の通気キャップ。
【請求項３】
有底筒状のカバー部品内に同軸的に内筒部が位置決めされ支持体により上記カバー部品に固定され、この内筒部に機器筐体と対峙する略筒状体が嵌装され、その略筒状体の頂部が上記機器筐体の取付用開口に外嵌する取付部に形成されている通気キャップであって、上記カバー部品の弾性率が、上記略筒状体の弾性率よりも大きく、上記内筒部が、上記機器筐体の取付用開口の開口面と同一平面となる位置に位置決めされ、上記有底筒状のカバー部品の外周壁と内筒部の外周壁との間の開口部が通気性を有するフィルタ部材で被覆され、上記有底筒状のカバー部品の内周と内筒部の外周との間および有底筒状のカバー部品の底面と略筒状体の底部との間ならびに上記フィルタ部材の多孔が通気路に形成されていることを特徴とする通気キャップ。
【請求項４】
略筒状体の底部の開口が通気性を有するフィルタ部材で被覆されている請求項１または２記載の通気キャップ。
【請求項５】
フィルタ部材がポリテトラフルオロエチレン製の多孔質膜である請求項３または４記載の通気キャップ。
【請求項６】
フィルタ部材に撥油処理を施している請求項３〜５のいずれか一項に記載の通気キャップ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の通気キャップを用いたことを特徴とする屋外用ランプ。
【請求項８】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の通気キャップを用いたことを特徴とする自動車用ランプ。
【請求項９】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の通気キャップを用いたことを特徴とする自動車用電装部品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ヘッドランプ等の筐体に取付けられ、その筐体の内外間を通気可能とするとともに筐体内部を防水可能とする通気キャップおよびそれを用いた屋外用ランプ，自動車用ランプならびに自動車用電装部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車用ヘッドランプ，リアランプ，フォグランプ，ターンランプ，モーター，各種圧力センサー，圧力スイッチおよびＥＣＵ（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  ｃｏｎｔｒｏｌ  ｕｎｉｔ）ケース等の自動車用電装部品、携帯電話、カメラ、電気剃刀、電動歯ブラシならびに屋外用途のランプ等の機器筐体には、通気キャップが用いられている。
【０００３】
すなわち、上記機器筐体にその内外間を連通する開口部が設けられ、この開口部に上記通気キャップが取付けられることにより、機器筐体内部に水や塵埃等が侵入するのを防ぐことができるとともに、温度変化による機器筐体内の圧力の変化を緩和することができたり、機器筐体の内外間で音声を伝達することができたり、機器筐体内部に発生したガスを放出することができたりする。
【０００４】
そして、図７に示すように、自動車用電装部品等のように風雨，泥水，オイル類等の汚染物にさらされる機器筐体５０の場合には、通気キャップが取付けられる取付用開口５０ａを首部に形成し、通気キャップをＬ字形の管状体５１やコ字形の管状体（図示せず）としたり、その管状体５１の内部に図８に示すような迷路構造５２を設けたりして上記首部に形成した取付用開口５０ａに嵌着する。このようにすることにより、上記汚染物が取付用開口５０ａに直接かからなくなる。その結果、上記取付用開口５０ａが目詰まりするおそれがなくなり、取付用開口５０ａの通気性，防水性が確保される。
【０００５】
さらなる防塵性や防水性が必要な場合には、図９に示すように、上記首部に形成した取付用開口５０ａの先端にフィルタ部材５４を環状の両面テープ５５等により貼着してから、上記首部に形成した取付用開口５０ａに上記管状体５１を嵌着するようにする。また、フィルタ部材５４の強度が小さい場合には、フィルタ部材５４を補強材５３で補強してもよい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記管状体５１を嵌着しても、自動車用電装部品等の機器筐体５０内部に水や塵埃等が侵入するのを防ぐことができないこともある。そこで、水や塵埃等がより侵入しにくくするために、上記管状体５１を長くすると、管状体５１の取付けスペースが大きくなるとともに管状体５１の価格が高くなるという問題がある。また、管状体５１内部に迷路構造５２を設けると、管状体５１が複雑化するため、管状体５１の価格が高くなるという問題がある。さらに、上記フィルタ部材５４を用いると、管状体５１の嵌着工程の前に、フィルタ部材５４等の取付け工程が増えるという問題がある。
【０００７】
一方、上記管状体５１を嵌着する場合には、管状体５１の嵌着が容易であるものの、管状体５１が脱落しやすいという問題がある。管状体５１の肉厚を厚くすることにより、上記機器筐体５０の首部に形成した取付用開口５０ａに対する嵌着力（引き抜き力）は大きくなるが、管状体５１の肉厚を厚くすると、管状体５１自体が大きくなるため、大きな取付けスペースが必要となるとともに管状体５１の価格が高くなるという問題がある。
【０００８】
また、上記管状体５１以外のものとして、特開平１０−８５５３６号公報に提案されているベントフィルタ部材が公知となっている（図１０参照）。このベントフィルタ部材は、略有底円筒状のカバーキャップ６１内に、略円筒状のエラストマー部材６２が同軸的に嵌装され、カバーキャップ６１の内周とエラストマー部材６２の外周との間、およびカバーキャップ６１の底面とエラストマー部材６２の底部との間が通気路６３に形成され、エラストマー部材６２の底部の開口が撥水膜６４で被覆され、エラストマー部材６２の頂部開口が上記機器筐体５０の取付用開口５０ａに取付く取付部６５に形成されている。
【０００９】
また、カバーキャップ６１の底面の外縁部には、４本の固定ピン６６が上方に立設されており、エラストマー部材６２の周縁部には、上記各固定ピン６６に対応するピン孔６７が形成されている。そして、上記撥水膜６４を保護するようにして（撥水膜６４とカバーキャップ６１の底面とが対峙するようにして）エラストマー部材６２のピン孔６７にカバーキャップ６１の固定ピン６６を挿入し、ピン孔６７から突出した固定ピン６６の先端部を加熱変形させる。このようにして、エラストマー部材６２をカバーキャップ６１に位置決め固定する。
【００１０】
しかしながら、上記ベントフィルタ部材では、エラストマー部材６２をカバーキャップ６１に固定する構造が複雑であるため、ベントフィルタ部材が大きくなり、コンパクト化および低価格化が困難である。しかも、エラストマー部材６２をカバーキャップ６１に固定する際には、エラストマー部材６２のピン孔６７の位置とカバーキャップ６１の固定ピン６６の位置とを合わせる必要があるため、上記固定の工程に時間を要する。
【００１１】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、コンパクトで低価格となる通気キャップおよびそれを用いた屋外用ランプ，自動車用ランプならびに自動車用電装部品の提供をその目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、有底筒状のカバー部品内に、機器筐体と対峙する略筒状体が嵌装され、その略筒状体の頂部が上記機器筐体の取付用開口に外嵌する取付部に形成されている通気キャップであって、上記カバー部品の弾性率が、上記略筒状体の弾性率よりも大きく、上記略筒状体の外周面のうち、上記機器筐体の取付用開口の開口面と同一平面となる位置に、周方向に所定間隔で複数の突条が形成され、上記突条が有底筒状のカバー部品の内周面に圧接して略筒状体を位置決め固定し、有底筒状のカバー部品の内周と略筒状体の外周との間の空間であって上記突条と突条との間の空間が通気路に形成されていると同時に有底筒状のカバー部品の底面と略筒状体の底部との間が通気路に形成されている通気キャップを第１の要旨とし、有底筒状のカバー部品内に同軸的に内筒部が位置決めされ支持体により上記カバー部品に固定され、この内筒部に機器筐体と対峙する略筒状体が嵌装され、その略筒状体の頂部が上記機器筐体の取付用開口に外嵌する取付部に形成されている通気キャップであって、上記カバー部品の弾性率が、上記略筒状体の弾性率よりも大きく、上記内筒部が、上記機器筐体の取付用開口の開口面と同一平面となる位置に位置決めされ、上記有底筒状のカバー部品の外周壁と内筒部の外周壁との間の開口部が通気性を有するフィルタ部材で被覆され、上記有底筒状のカバー部品の内周と内筒部の外周との間および有底筒状のカバー部品の底面と略筒状体の底部との間ならびに上記フィルタ部材の多孔が通気路に形成されている通気キャップを第２の要旨とし、上記通気キャップを用いた屋外用ランプを第３の要旨とし、上記通気キャップを用いた自動車用ランプを第４の要旨とし、上記通気キャップを用いた自動車用電装部品を第５の要旨とする。
【００１３】
すなわち、本発明の通気キャップは、有底筒状のカバー部品内に、略筒状体が嵌装されているため、カバー部品と略筒状体とを固定する構造が簡単となり、通気キャップのコンパクト化および低価格化が容易となる。さらに、カバー部品の弾性率が、上記略筒状体の弾性率よりも大きいため、カバー部品から略筒状体を引き抜こうとした場合に、弾性率の小さい略筒状体の方が歪み変形を起こし、それが引き抜きの抵抗になることから、カバー部品と略筒状体との固定力が大きくなる。
【００１４】
また、本発明の屋外用ランプ，自動車用ランプおよび自動車用電装部品は、上記通気キャップを用いているため、通気キャップの取付けスペースを小さくすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施の形態を図面にもとづいて詳しく説明する。
【００１６】
図１〜３は、本発明の通気キャップの一実施の形態を示している。この実施の形態では、通気キャップは、有底円筒状のカバー部品１内に、略円筒状の略筒状体２が嵌装されている。そして、カバー部品１の内周と略筒状体２の外周との間、およびカバー部品１の底面と略筒状体２の底部との間が通気路３に形成されている。また、略筒状体２の頂部開口部２ａは、カバー部品１の開口から突出し、機器筐体５０の取付用開口５０ａに取付く取付部４とされている。
【００１７】
より詳しく説明すると、上記カバー部品１は合成樹脂製であり、その底面の周縁部には、３つの台部５が周方向に等間隔で形成されている。また、カバー部品１の開口部１ａ周縁には、３つの係合片６が内側に突出して等間隔で形成されている。
【００１８】
上記略筒状体２はエラストマー製であり、その外周面の中央部分には、周方向に等間隔で４つの突条７が形成されている。また、略筒状体２の外径（突条７を形成した部分の外径）は、上記カバー部品１の内径よりもわずかに大きくなっている。
【００１９】
そして、上記カバー部品１内に略筒状体２が嵌装されている状態では、上記突条７の外面がカバー部品１の内周面を圧接し、突条７の上面が上記カバー部品１の係合片６に係合している。さらに、上記嵌装状態では、略筒状体２がカバー部品１の底面まで挿入されたとしても、カバー部品１の底面に形成された台部５と略筒状体２の底部とが当接し、カバー部品１の底面と略筒状体２の底部との間に隙間８が形成されるようになっている。このため、略筒状体２の頂部開口部２ａから、略筒状体２の内部空間２ｂ、カバー部品１の底面と略筒状体２の底部との間の隙間８、および隣り合う突条７と突条７との間の隙間９を経て、カバー部品１の開口部１ａまでが連通する通気路３に形成されている。また、この通気路３の通気断面積は、いずれの位置においても１×１０-6ｍ2 以上に設定されている。
【００２０】
そして、上記略筒状体２の取付部４（頂部開口部２ａ）が、首部に形成された取付用開口５０ａに嵌着されることにより、通気キャップが機器筐体５０に取付けられる。このように通気キャップが機器筐体５０に取付けられた状態では、通気キャップの通気路３により、機器筐体５０の内外間が通気可能となっている。さらに、通気キャップのカバー部品１により、機器筐体５０内部が防水可能となっている。
【００２１】
このように、上記実施の形態によれば、有底筒状のカバー部品１内に略筒状体２が嵌装されるだけで、カバー部品１に略筒状体２が位置決め固定されるため、カバー部品１と略筒状体２とを固定する構造を簡単にすることができる。その結果、通気キャップをコンパクト化することができるとともに、低価格化することができる。
【００２２】
また、上記通気キャップをコンパクト化することができるため、その通気キャップを用いた屋外用ランプ，自動車用ランプまたは自動車用電装部品等の機器筐体５０では、通気キャップの取付けスペースを小さくすることができる。
【００２３】
さらに、上記カバー部品１を合成樹脂製とし、略筒状体２をエラストマー製とすることにより、カバー部品１の弾性率の方が略筒状体２の弾性率よりも大きくなるようにしているため、カバー部品１と略筒状体２との固定力が大きくなる。その理由は、カバー部品１に略筒状体２を嵌装して固定したのちにカバー部品１から略筒状体２を引き抜こうとした場合に、弾性率の小さい略筒状体２の方が歪み変形を起こすことにより、引き抜きの抵抗になるからである。しかも、機器筐体５０の首部（取付用開口５０ａ）への嵌着という点からも、カバー部品１の弾性率の方が略筒状体２の弾性率よりも大きいことが好ましい。
【００２４】
また、上記通気路３の通気断面積が、いずれの位置においても１×１０-6ｍ2 以上に設定されているため、通気時の圧力損失が小さい。
【００２５】
図４は、本発明の通気キャップの他の実施の形態を示している。この実施の形態では、通気キャップは、図１〜３に示す略筒状体２の底部開口が通気性を有するフィルタ部材１０で被覆されているものである。また、このフィルタ部材１０の通気面積は、５×１０-6ｍ2 以上に設定されている。それ以外の部分は上記実施の形態と同様であり、同様の部分には同じ符号を付している。
【００２６】
このように、通気路がフィルタ部材１０で被覆されている通気キャップによれば、より防水性や防塵性を発揮することができる。また、フィルタ部材１０の通気面積が５×１０-6ｍ2 以上に設定されているため、通気時の圧力損失が小さい。そして、この実施の形態ではフィルタ部材１０を用いているが、図９に示す従来技術とは異なり、フィルタ部材１０が予め通気キャップに固定されているため、通気キャップを機器筐体５０に取付ける工程の前に、フィルタ部材１０を機器筐体５０に取付ける工程が不要である。また、フィルタ部材１０の被覆は、熱融着，超音波溶着または接着剤，粘着剤等を用いる接着等の種々の方法により行なうことができる。
【００２７】
そして、上記フィルタ部材１０に、水の飛沫の浸入を防いだり、大きな塵埃を防ぐ程度の性能を要求するのであれば、フィルタ部材１０は、天然，合成を問わず繊維素材からなる織布，不織布，ネット、または粉末燒結多孔質体や発泡体等を用いることができる。また、必要に応じてフィルタ部材１０に撥水処理，撥油処理等の各種の処理を施すとこができる。また、それらの積層品も用いることができる。
【００２８】
さらに、上記フィルタ部材１０に、高い防水性や高い防塵性が必要であれば、延伸法，抽出法等で製造される微多孔膜を用いることができる。また、その微多孔膜に補強材（織布，不織布，ネット等の通気性材料を使用できる）等の他の素材を積層した積層品を用いることができる。また、必要に応じて微多孔膜や積層品に撥水処理，撥油処理等の各種の処理を施すことができる。この撥水処理および撥油処理の手段としては、表面張力の小さな薬液を塗布・乾燥することが知られている。また、微多孔膜として材料自体の撥水性，耐熱性，耐薬品性等から特に好ましいものにポリテトラフルオロエチレン製の多孔質膜およびそれを用いた各種積層品がある。なお、微多孔膜としては、孔径０．０１〜１０μｍのものが好ましい。
【００２９】
図５および図６は、本発明の通気キャップのさらに他の実施の形態を示している。この実施の形態では、カバー部品１１は、その有底円筒状のカバー部品１１内に円筒状の内筒部１５が固定された２重筒構造になっており、略筒状体１２は、上記内筒部１５内に嵌装されている。また、カバー部品１１の外周壁とその内筒部１５の外周壁との間の開口部１１ａは、上記と同様のフィルタ部材１０で被覆されており、その通気面積は、３×１０-6ｍ2 以上（好ましくは３×１０-6ｍ2 〜３×１０-2ｍ2 ）に設定されている。それ以外の部分は上記各実施の形態と同様である。
【００３０】
より詳しく説明すると、上記カバー部品１１の内筒部１５は、カバー部品１１の外周壁の内面と内筒部１５の外周壁の外面との間に周方向に等間隔で形成された４本の支持体１６により支持され、カバー部品１１の底面とは隙間が設けられている。
【００３１】
上記略筒状体１２は、円筒状であり、その底部がカバー部品１１の底面に当接しないように上記内筒部１５内に嵌装されている。
【００３２】
このような通気キャップによっても、上記他の実施の形態と同様の作用・効果を奏する。
【００３３】
そして、上記各実施の形態における通気キャップは、特に屋外用ランプ，自動車用ランプまたは自動車用電装部品等の通気キャップとして防水性，防塵性，通気性の要求される用途に用いられると、その性能が充分に発揮される。なお、フィルタ部材１０が固定された通気キャップを自動車用ランプ等に取付けた場合には、温度低下により自動車用ランプ等の内部空気が冷却されて結露を生じることがあるが、温度が再び上昇するとその結露は水蒸気となりフィルタ部材１０を透過して自動車用ランプ等の外部に排出される。
【００３４】
なお、上記各実施の形態では、カバー部品１，１１を合成樹脂製とし、略筒状体２，１２をエラストマー製としたが、これに限定されるものではなく、それぞれ他の材質でもよい。例えば、カバー部品１，１１をエラストマー製とし、略筒状体２，１２を合成樹脂製とすることができる。さらに、カバー部品１，１１および略筒状体２，１２をともに合成樹脂製またはエラストマー製とすることができ、この場合は、カバー部品１，１１の弾性率の方が略筒状体２，１２の弾性率よりも大きくなるようにする。弾性率の大きい材料としては、ポリプロピレンや高密度ポリエチレン等が好ましく、弾性率の小さい材料としては、エラストマー，ゴム，低密度ポリエチレン等が好ましい。
【００３５】
また、上記各実施の形態では、通気路３の通気断面積を、いずれの位置においても１×１０-6ｍ2 以上に設定したが、これは、通気断面積が１×１０-6ｍ2 を下回ると、通気時の圧力損失が極めて大きくなるからである。そして、好適には、通気断面積が１×１０-6ｍ2 〜１×１０-2ｍ2 以上に設定されることである。
【００３６】
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。
【００３７】
【実施例１】
図１〜３に示すカバー部品１をチッソ社製Ｊ１１０Ｋ（高密度ポリエチレン樹脂：曲げ弾性率９．８×１０8 Ｎ／ｍ2 ）を用い、略筒状体２を三井化学社製ミラストマー６０３０（熱可塑性エラストマー：曲げ弾性率４．４１×１０8 Ｎ／ｍ2 ）を用いて、それぞれ射出成形により作製した。得られたカバー部品１の外径は１７．５ｍｍ、その内径は１５．５ｍｍ、得られた略筒状体２の最外径は１６．０ｍｍ、その取付部４（頂部開口部２ａ）の内径は７．５ｍｍ、その肉厚は２ｍｍであった。そして、上記カバー部品１に略筒状体２を嵌装して本発明の通気キャップを得た。この通気キャップの最大部高さ（カバー部品１の底部から略筒状体２の頂部までの高さ）は１４．５ｍｍであった。なお、上記曲げ弾性率はＡＳＴＭ  Ｄ  ７９０に準じて測定、算出したものである。
【００３８】
このようにして得られた通気キャップについて、嵌装力および引抜き力の測定ならびにシャワー試験を下記の方法に従って行なった。その結果、嵌装力は２９．４Ｎ、引抜き力は１９．６Ｎであった。また、シャワー試験では水の浸入はなかった。
【００３９】
〔嵌装力〕
上記カバー部品１と略筒状体２とを、引張試験機を用いて引張速度５０ｍｍ／分で嵌装方向と逆方向に引っ張り、そのときの最大値を嵌装力とする。
【００４０】
〔引抜き力〕
上記略筒状体２の取付部４（頂部開口部２ａ）または図７等に示す管状体５１の嵌着開口部に、外径が略筒状体２の取付部４または管状体５１の嵌着開口部の内径よりも２０％大きい値であるポリプロピレン製の円柱状棒体を深み８ｍｍに挿入して嵌着し、引張試験機を用いて引張速度５０ｍｍ／分で棒体から略筒状体２または管状体５１を引抜く方向に引っ張り、そのときの最大値を引抜き力とする。
【００４１】
〔シャワー試験〕
上記通気キャップの略筒状体２の取付部４（頂部開口部２ａ）または図７等に示す管状体５１の嵌着開口部に、外径が略筒状体２の取付部４または管状体５１の嵌着開口部の内径よりも２０％大きい値であるポリプロピレン製の円筒状棒体を深み８ｍｍに挿入して嵌着し、通気キャップ全体にシャワー水を１リットル／分の量でかけ、円筒状棒体内の水の浸入の有無を確認する。
【００４２】
【実施例２】
図４に示すカバー部品１を宇部興産社製ＵＢＥポリプロＪ８１５ＨＫ（ポリプロピレン：曲げ弾性率１．４７×１０9 Ｎ／ｍ2 ）を用い、略筒状体２を三井化学社製ミラストマー６０３０（熱可塑性エラストマー：曲げ弾性率４．４１×１０8 Ｎ／ｍ2 ）を用いて、それぞれ射出成形により作製した。また、図４に示すフィルタ部材１０として、日東電工社製ミクロテックスＮＴＦ１０２６−Ｋ０２（厚み２５μｍ，平均孔径０．６μｍ，気孔率８５％のポリテトラフルオロエチレン製の多孔質膜と、厚み約１３０μｍの不織布との積層品）を準備した。ついで、上記得られた略筒状体２の底部に上記フィルタ部材１０のポリオレフィン系不織布側を当接させたのち、ポリテトラフルオロエチレン製の多孔質膜側から１５０℃の温度および９．８×１０4 Ｐａの圧力で１０秒間押さえて熱融着した。そののち、略筒状体２の頂部側から９．８×１０4 Ｐａの水圧をかけ、フィルタ部材１０から水の漏洩がないことを確認した。そして、得られたカバー部品１や略筒状体２等の寸法は実施例１と同様であった。
【００４３】
このようにして得られた通気キャップについて、上記嵌装力および引抜き力の測定ならびにシャワー試験を行なった。その結果、嵌装力は３４．３Ｎ、引抜き力は１９．６Ｎであった。また、シャワー試験では水の浸入はなかった。
【００４４】
【実施例３】
上記実施例２におけるフィルタ部材１０に撥水処理および撥油処理を施した。すなわち、まず、アルキルメタクリレート４０モル％とパーフルオロアルキルメタクリレート６０モル％とからなるコポリマー、およびトルエン１００重量部にｎ−ヘプタン３９重量部と酢酸メチル３．５重量部とを均一に混合した溶媒を準備した。ついで、この溶媒に上記コポリマーを溶解し、固形分５重量％の撥水撥油剤溶液を作製した。つぎに、この撥水撥油剤溶液を上記フィルタ部材１０に塗布したのち、１５０℃で３分間乾燥した。このようにしてフィルタ部材１０に撥水処理および撥油処理を施した。それ以外は実施例２と同様である。
【００４５】
このようにして得られた通気キャップについて、上記嵌装力および引抜き力の測定ならびにシャワー試験を行なった。その結果、嵌装力は３４．３Ｎ、引抜き力は１９．６Ｎであった。また、シャワー試験では水の浸入はなかった。
【００４６】
【比較例１】
図９に示す管状体（通気キャップ）５１を、スチレン−ブタジエンゴムを主成分とする材料を用いて、成形および熱加硫により作製した。得られた管状体５１の内径は７．５ｍｍ、その肉厚は１ｍｍ、その高さＨは４０ｍｍであった。また、図９に示すフィルタ部材５４として上記実施例２で用いたものと同じものを準備した。そして、管状体５１が嵌着される首部の端部開口に、フィルタ部材５４のポリオレフィン系不織布側が外側になるようにして、両面テープ５５を介してフィルタ部材５４を圧着固定した。そののち、管状体５１が嵌着される首部の内側から９．８×１０4 Ｐａの水圧をかけると、上記両面テープ５５の圧着隙間から若干の水の漏洩が確認された。
【００４７】
このようにして得られた通気キャップについて、上記引抜き力の測定ならびにシャワー試験を行なった。その結果、引抜き力は７．８４Ｎであった。また、シャワー試験では水の侵入はなかった。なお、このシャワー試験では、シャワー試験に用いる円筒状棒体の先端開口に、上記フィルタ部材５４を上記と同様にして圧着固定した。
【００４８】
【比較例２】
図７に示す管状体（通気キャップ）５１を、スチレン−ブタジエンゴムを主成分とする材料を用いて、成形および熱加硫により作製した。得られた管状体５１の内径は７．５ｍｍ、その肉厚は２ｍｍ、その高さＨは４０ｍｍであった。
【００４９】
このようにして得られた通気キャップについて、上記引抜き力の測定ならびにシャワー試験を行なった。その結果、引抜き力は１９．６Ｎであった。また、シャワー試験では水の侵入はなかった。
【００５０】
【比較例３】
図７に示す管状体（通気キャップ）５１を、三井化学社製ミラストマー６０３０（熱可塑性エラストマー）を用いて作製した。得られた管状体５１の内径は７．５ｍｍ、その肉厚は１ｍｍ、その高さＨは１５ｍｍであった。
【００５１】
このようにして得られた通気キャップについて、上記引抜き力の測定ならびにシャワー試験を行なった。その結果、引抜き力は７．８４Ｎであった。また、シャワー試験では水の侵入が確認された。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように、本発明の通気キャップによれば、有底筒状のカバー部品内に、略筒状体が嵌装されているため、カバー部品と略筒状体とを固定する構造が簡単となり、通気キャップのコンパクト化および低価格化が容易となる。さらに、カバー部品の弾性率が、上記略筒状体の弾性率よりも大きいため、カバー部品から略筒状体を引き抜こうとした場合に、弾性率の小さい略筒状体の方が歪み変形を起こし、それが引き抜きの抵抗になることから、カバー部品と略筒状体との固定力が大きくなる。
【００５３】
また、本発明の屋外用ランプ，自動車用ランプおよび自動車用電装部品によれば、上記通気キャップを用いているため、通気キャップの取付けスペースを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の通気キャップの一実施の形態を示す説明図である。
【図２】上記通気キャップを示す平面図である。
【図３】上記通気キャップを示す図２のＡ−Ｏ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の通気キャップの他の実施の形態を示す断面図である。
【図５】本発明の通気キャップのさらに他の実施の形態を示す平面図である。
【図６】上記通気キャップを示す断面図である。
【図７】従来の通気キャップを示す断面図である。
【図８】従来の通気キャップを示す断面図である。
【図９】従来の通気キャップを示す断面図である。
【図１０】従来の通気キャップを示す断面図である。
【符号の説明】
１  カバー部品
２  略筒状体
２ａ  頂部開口部
３  通気路
４  取付部
５０  機器筐体
５０ａ  取付用開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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