(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパ（１）をフレーム前端に設けたクロスメンバに取付け、フレームの構成部材であるクロスメンバをバンパ取付け用ブラケット（２）と兼用し、フレーム（５）の構成部材であるサイドレール（５）及びクロスメンバによりフロントバンパ（１）を支持するフロントバンパ（１）の取付け構造において、全幅がフレームの左右サイドレール（５）の組幅よりも広くそしてフロントバンパ（１）の全幅よりも狭いバンパブラケット上部（３１）を備え、そのバンパブラケット上部（３１）はバンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）とバンパブラケット上部ウェブ面（３１ｂ）とからなるＬ字断面をしており、このバンパブラケット上部（３１）と上下対称形でバンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）とバンパブラケット下部ウェブ面（３２ｂ）とから成る逆Ｌ字断面のバンパブラケット下部（３２）が設けられ、前記バンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）がその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられているコの字型のクロスメンバ（４）の上部フランジ面（４ａ）と一体に連結しており、前記バンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）はその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられている前記コの字型のクロスメンバ（４）の下部フランジ面（４ｃ）と一体に連結しており、フロントバンパ（１）はフロントバンパ（１）に設けられた取付け孔（１ｄ）と、前記バンパブラケット上部ウェブ面（３１ｂ）及び前記バンパブラケット下部ウェブ面（３２ｂ）に設けられた取付け孔（３１ｄ、３２ｄ）をボルト（８）又はリベット締結によって取付けられていることを特徴とするフロントバンパの取付け構造。
【請求項２】
フロントバンパ（１）をフレーム前端に設けたクロスメンバに取付け、フレームの構成部材であるクロスメンバをバンパ取付け用ブラケット（２）と兼用し、フレーム（５）の構成部材であるサイドレール（５）及びクロスメンバによりフロントバンパ（１）を支持するフロントバンパ（１）の取付け構造において、全幅がフレームの左右サイドレール（５）の組幅よりも広くそしてフロントバンパ（１）の全幅よりも狭いバンパブラケット上部（３１）を備え、そのバンパブラケット上部（３１）はバンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）とバンパブラケット上部ウェブ面（３１ｂ）とバンパブラケット上部上側フランジ面（３１ｃ）からなる逆コの字断面をしており、このバンパブラケット上部（３１）と上下対称形でバンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）とバンパブラケット下部ウェブ面（３２ｂ）とバンパブラケット下部下側フランジ面（３２ｃ）とからなる逆コの字断面のバンパブラケット下部（３２）が設けられ、前記バンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）がその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられているコの字型のクロスメンバ（４）の上部フランジ面（４ａ）と一体に連結しており、前記バンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）はその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられている前記コの字型のクロスメンバ（４）の下部フランジ面（４ｃ）と一体に連結しており、フロントバンパ（１）はフロントバンパ（１）に設けられた取付け孔（１ｄ）と、前記バンパブラケット上部上側フランジ面（３１ｃ）及び前記バンパブラケット下部下側フランジ面（３２ｃ）に設けられた取付け孔（３１ｄ、３２ｄ）をボルト（８）又はリベット締結によって取付けられていることを特徴とするフロントバンパの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンパ本体をフレーム前端に設けたクロスメンバに取付けるフロントバンパ取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術を図１１及び１２に基づいて説明する。図１１において、左右２つのブラケット２、３を介してフレーム５の前端に設けたクロスメンバ４に取付けるフロントバンパ構造において、フロントバンパのバンパ本体１はその垂直断面において上下のフランジ部ｄと中央のウェブ部ｃとを有し、ブラケット２、３はその垂直断面において平板部分ｃとその平板部分ｃの上下端に設けたＵ字状をしている上下部分ｅを有し、その上下部分ｅがバンパ本体１の上下のフランジｄに溶接されており、その平板部ｃは一方の側部に上下方向に複数の孔７ａ、８ａを有し、前記孔を選択的にクロスメンバのボルト孔６とで締結される例が知られている（特開平７−２９１０６２号公報）。
【０００３】
しかし、このフロントバンパ取付け構造では、バンパ本体はフレームの組み幅に対して横幅が大きく、バンパの強度・ 剛性を確保するためにはブラケットの強度・ 剛性も大きくする必要がある。
【０００４】
一方、近年大型のバンパの一種であるエアダムの装着の増加や、近い将来に行われる法規改正によるヘッドランプ地上高減少に対応するための、現行で一般的なヘッドランプのキャブ側装着から、バンパへの装着変更により、振動によってランプの玉切れの恐れのあるバンパの剛性を確保する必要性は更に大きくなっている。即ち、これらのために車両全体の重量が嵩んでしまうという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、バンパの強度・剛性を向上させ、部品点数の削減及びコスト、重量の削減を可能とするフロントバンパの取付け構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、フロントバンパ（１）をフレーム前端に設けたクロスメンバに取付け、フレームの構成部材であるクロスメンバをバンパ取付け用ブラケット（２）と兼用し、フレーム（５）の構成部材であるサイドレール（５）及びクロスメンバによりフロントバンパ（１）を支持するフロントバンパ（１）の取付け構造において、全幅がフレームの左右サイドレール（５）の組幅よりも広くそしてフロントバンパ（１）の全幅よりも狭いバンパブラケット上部（３１）を備え、そのバンパブラケット上部（３１）はバンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）とバンパブラケット上部ウェブ面（３１ｂ）とからなるＬ字断面をしており、このバンパブラケット上部（３１）と上下対称形でバンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）とバンパブラケット下部ウェブ面（３２ｂ）とから成る逆Ｌ字断面のバンパブラケット下部（３２）が設けられ、前記バンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）がその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられているコの字型のクロスメンバ（４）の上部フランジ面（４ａ）と一体に連結しており、前記バンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）はその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられている前記コの字型のクロスメンバ（４）の下部フランジ面（４ｃ）と一体に連結しており、フロントバンパ（１）はフロントバンパ（１）に設けられた取付け孔（１ｄ）と、前記バンパブラケット上部ウェブ面（３１ｂ）及び前記バンパブラケット下部ウェブ面（３２ｂ）に設けられた取付け孔（３１ｄ、３２ｄ）をボルト（８）又はリベット締結によって取付けられている。
【０００７】
また、本発明によれば、フロントバンパ（１）をフレーム前端に設けたクロスメンバに取付け、フレームの構成部材であるクロスメンバをバンパ取付け用ブラケット（２）と兼用し、フレーム（５）の構成部材であるサイドレール（５）及びクロスメンバによりフロントバンパ（１）を支持するフロントバンパ（１）の取付け構造において、全幅がフレームの左右サイドレール（５）の組幅よりも広くそしてフロントバンパ（１）の全幅よりも狭いバンパブラケット上部（３１）を備え、そのバンパブラケット上部（３１）はバンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）とバンパブラケット上部ウェブ面（３１ｂ）とバンパブラケット上部上側フランジ面（３１ｃ）からなる逆コの字断面をしており、このバンパブラケット上部（３１）と上下対称形でバンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）とバンパブラケット下部ウェブ面（３２ｂ）とバンパブラケット下部下側フランジ面（３２ｃ）とからなる逆コの字断面のバンパブラケット下部（３２）が設けられ、前記バンパブラケット上部下側フランジ面（３１ａ）がその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられているコの字型のクロスメンバ（４）の上部フランジ面（４ａ）と一体に連結しており、前記バンパブラケット下部上側フランジ面（３２ａ）はその全幅の中央部において左右のサイドレール（５）前端に開口部を前方に向け組み付けられている前記コの字型のクロスメンバ（４）の下部フランジ面（４ｃ）と一体に連結しており、フロントバンパ（１）はフロントバンパ（１）に設けられた取付け孔（１ｄ）と、前記バンパブラケット上部上側フランジ面（３１ｃ）及び前記バンパブラケット下部下側フランジ面（３２ｃ）に設けられた取付け孔（３１ｄ、３２ｄ）をボルト（８）又はリベット締結によって取付けられている。
【００１３】
本発明のバンパの取付け構造によれば、
（１）  バンパの強度・剛性を向上させ、
（２）  部品点数の削減が図れ、
（３）  コスト、重量の削減が可能となり、
（４）  組付け工数の削減が出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１乃至図６は、本発明の第一実施例であり、図１はバンパ取付け構造を示す立体図を、図２はバンパブラケット兼用クロスメンバとサイドレールの縦断面組付け図を、図３は図２の上面図を、図４は図３のＹ矢視図を、図５はバンパブラケット兼用クロスメンバの側面図を、図６はバンパブラケット兼用クロスメンバの上面図を示す。
【００１６】
図１において、全幅がフレームの左右サイドレール５、５の組幅よりも広く、フロントバンパ１の全幅よりも狭いバンパブラケット上部下側フランジ面３１ａと、バンパブラケット上部ウェブ面３１ｂとから成るＬ字断面のバンパブラケット上部３１と、このバンパブラケット上部３１と上下対称形でバンパブラケット下部上側フランジ面３２ａと、バンパブラケット下部ウェブ面３２ｂとから成る逆Ｌ字断面のバンパブラケット下部３２がある。
【００１７】
前記バンパブラケット上部下側フランジ面３１ａはその全幅の中央部において左右のサイドレール５、５前端に開口部を前方に向け組付けられているコの字断面の１ｓｔクロスメンバ４の上部フランジ面４ａと一体に連結している。
【００１８】
又、前記バンパブラケット下部上側フランジ面３２ａはその全幅の中央部において左右のサイドレール５、５前端に開口部を前方に向け組付けられているコの字断面の１ｓｔクロスメンバ４の下部フランジ面４ｃと一体に連結している。
【００１９】
フロントバンパ１の取付けは、フロントバンパ１のウェブ面１ｂに設けられた複数の取付け孔１ｄと、前記バンパブラケット上部ウェブ面３１ｂ及び前記バンパブラケット下部ウェブ面３２ｂに設けられた複数の取付け孔３１ｄ、３２ｄをボルト８、８又はリベット締結によって行われる。
【００２０】
尚、図１において４ｄ、４ｄ’はクロスメンバ部４側のクロスメンバ取付け穴を、５ａはサイドレールの上部フランジ面を、５ｂはサイドレールのウェブ面を、５ｃはサイドレール下部フランジ面を、５ｄ、５ｄ’はサイドレール側のクロスメンバ取付け孔を示し、図４において４ｅはクロスメンバ部の軽量穴を示す。
【００２１】
図７乃び図８は、本発明の第二実施例であり、図７はバンパ取付け構造を示す立体図を、図８はバンパブラケット兼用クロスメンバとサイドレールの縦断面組立図を示す。
【００２２】
図７において、全幅がフレームの左右サイドレール５、５の組幅よりも広く、フロントバンパ１の全幅よりも狭いバンパブラケット上部下側フランジ面３１ａと、バンパブラケット上部ウェブ面３１ｂと、バンパブラケット上部上側フランジ面３１ｃとから成る逆コの字断面のバンパブラケット上部３１と、このバンパブラケット上部３１と上下対称形でバンパブラケット下部上側フランジ面３２ａと、バンパブラケット下部ウェブ面３２ｂと、バンパブラケット下部下側フランジ面３２ｃとから成る逆コの字断面のバンパブラケット下部３２がある。
【００２３】
前記バンパブラケット上部下側フランジ面３１ａはその全幅の中央部において左右のサイドレール５、５前端に開口部を前方に向け組付けられているコの字断面の１ｓｔクロスメンバ４の上部フランジ面４ａと一体に連結している。
【００２４】
又、前記バンパブラケット下部上側フランジ面３２ａはその全幅の中央部において左右のサイドレール５、５前端に開口部を前方に向け組み付けられているコの字断面の１ｓｔクロスメンバ４の下部フランジ面４ｃと一体に連結している。
【００２５】
フロントバンパ１の取付けは、フロントバンパ１の上部フランジ面１ａ及び図示しない下部フランジ面に設けられた複数の取付け孔１ｄと、前記バンパブラケット上部上側フランジ面３１ｃ及び前記バンパブラケット下部下側フランジ面３２ｃに設けられた複数の取付け孔３１ｄ、３２ｄをボルト８、８又はリベット締結によって行われる。
【００２６】
尚、図７において４ｄ、４ｄ'はクロスメンバ部４側のクロスメンバ取付け穴を、５ａはサイドレールの上部フランジ面を、５ｂはサイドレールのウェブ面を、５ｃはサイドレール下部フランジ面を、５ｄ、５ｄ’はサイドレール側のクロスメンバ取付け孔を示す。
【００２７】
特にこの実施例によれば、取付けボルト又はリベットがフロントバンパの正面であるウェブ面に無く、フロントバンパの上下のフランジ面に有るため、見栄えも良いと言う利点がある。
【００２８】
図９乃び図１０は、本発明の第三実施例であり、図９はバンパ取付け構造を示す立体図を、図１０はバンパブラケット兼用クロスメンバとサイドレールの縦断面組立図を示す。
【００２９】
図９において、左右サイドレール５、５の組幅内で平行するクロスメンバ上部フランジ面４ａと下部フランジ面４ｃとこれら両フランジ４ｃの４ａ１ｓｔクロスメンバ車両前方側で当接するウェブ面４ｂから成るコの字断面の１ｓｔクロスメンバ部４がある。
【００３０】
前記１ｓｔクロスメンバ部４は全幅がフレームの左右サイドレール５、５の組幅よりも広く左右に延長され、上部フランジ面３ａと下部フランジ面３ｃと、これら両フランジ面３ａ、３ｃの車両前方側で当接するウェブ面３ｂから成るコの字断面のバンパブラケット部３を形成している。
【００３１】
そして、前記１ｓｔクロスメンバ部４と前記バンパブラケット部３とによりバンパブラケット兼用１ｓｔクロスメンバ２は形成される。
【００３２】
バンパ１の前記バンパブラケット部３への取付けは、図１０に示すように、バンパ１の上下フランジ面１ａ、１ａに設けられた複数の取付け孔１ｄとバンパブラケット部３のバンパブラケットウェブ面３ｂに設けられた複数の取付け孔を複数のボルト８又はリベット締結によって行われる。
【００３３】
尚、図９において３ｅはバンパブラケット部３の軽量穴を、４ｄ、４ｄ´はクロスメンバ部４側のクロスメンバ取付け穴を、４ｄ、４ｄ´はクロスメンバ側のクロスメンバ取付け孔を、４ｅはクロスメンバ部４の軽量穴を、示す。５ａはサイドレールの上部フランジ面を、５ｂはサイドレールのウェブ面を、５ｃはサイドレール下部フランジ面を、５ｄ、５ｄ´はサイドレール側のクロスメンバ取付け孔を示す。
【００３４】
【発明の効果】
本発明の作用効果を、以下に示す。
（１）  バンパの強度・剛性が向上する。
（２）  部品点数の削減が図れる。
（３）  コスト、重量の削減が可能とる。
（４）  組付け工数の削減が出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例であるバンパ取付け構造を示す立体図
【図２】本発明の第一実施例のバンパブラケット兼用クロスメンバとサイドレールとの横断面組み図。
【図３】図２の上面図。
【図４】図３のＹ矢視図。
【図５】本発明の第一実施例のバンパブラケット兼用クロスメンバの側面図。
【図６】本発明の第一実施例のバンパブラケット兼用クロスメンバの上面図。
【図７】本発明の第二実施例であるバンパ取付け構造を示す立体図。
【図８】本発明の第二実施例であるバンパ取付け構造を示す横断面図。
【図９】本発明の第三実施例であるバンパ取付け構造を示す立体図。
【図１０】本発明の第三実施例であるバンパ取付け構造を示す横断面図。
【図１１】従来技術であるバンパ取付け構造を示す立体図。
【図１２】従来技術であるバンパ取付け構造を示す横断面図。
【符号の説明】
１・・・フロントバンパ
２・・・クロスメンバ兼用バンパブラケット（又はバンパブラケット）
３・・・バンパブラケット部
４・・・クロスメンバ部（又はクロスメンバ）
５・・・サイドレール（又はフレーム）
１ａ・・・フランジ面
１ｂ・・・ウェブ面
１ｄ・・・バンパ取付け孔
３ａ・・・バンパブラケット上部フランジ面
３ｂ・・・バンパブラケットウェブ面
３ｃ・・・バンパブラケット下部フランジ面
３ｄ・・・ブラケット側取付け孔
３１・・・バンパブラケット上部
３２・・・バンパブラケット下部
４ａ・・・クロスメンバ上部フランジ面
４ｂ・・・クロスメンバウェブ面
３１ａ・・・バンパブラケット上部下側フランジ面
３１ｂ・・・バンパブラケット上部ウェブ面
３１ｃ・・・バンパブラケット上部上側フランジ面
３１ｄ・・・ブラケット側上部取付け孔
３２ａ・・・バンパブラケット下部上側フランジ面
３２ｂ・・・バンパブラケット下部ウェブ面
３２ｃ・・・バンパブラケット下部下側フランジ面
３２ｄ・・・ブラケット側下部取付け孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0004089857.tif 000011
【図１１】
0004089857.tif 000012
【図１２】
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