(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とを備えたバックル装置において、
前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、
前記ロックバーを第１位置にロックするロック位置と、ロックしない非ロック位置とに亙って回動自在に前記フレームに枢支されたロック部材と、このロック部材を非ロック位置へ弾性付勢する付勢部材を設け、
このロック部材は、フレームに枢支される基端部と、その一端に形成された第１係合部と、ロックバーを受け入れ可能な間隔を空けて第１係合部に対向する第２係合部とを備え、
第１位置に付勢されたロックバーが第１係合部に当接してロック部材をロック位置に回動させ、ロック部材がロック位置に位置した状態で、第１係合部にロックバーの第１位置側端部が当接してロック位置を維持し、第２係合部がロックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向することを特徴とするバックル装置。
【請求項２】
前記ロック部材の基端部は、ロックバーの移動領域を含む面からフック部材と反対側へ離隔した位置でフレームに枢支されたことを特徴とする請求項１に記載のバックル装置。
【請求項３】
ウエビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とを備え、車両緊急時にウエビングを引締める為にバックル本体をプリテンショナーにより引締め側へ引込むように装備されたバックル装置において、
前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、
前記第１位置にあるロックバーの第２位置への移動を抑止するロック位置と、抑止しない非ロック位置とに亙って回動自在に前記フレームに枢支されたロック部材と、このロック部材を非ロック位置側へ弾性付勢する付勢部材を設け、
前記ロック部材は、ロックバーの第１位置側端部が当接可能な第１係合部と、ロック位置のときロックバーの移動領域に突入してロックバーの第２位置側端部に当接可能な第２係合部とを有し、
前記プリテンショナーの非作動時および作動時には、第１位置に付勢されたロックバーが第１係合部に当接してロック部材をロック位置に回動させ、プリテンショナーの作動後のバックル本体の急停止時に生じる慣性力により第２位置側へ移動開始したロックバーを第２係合部で受け止めて、ロックバーの第２位置への移動を抑止するように構成されたことを特徴とするバックル装置。
【請求項４】
前記ロック部材はその重心から偏心した枢支部を介してフレームに回動自在に枢支され、プリテンショナーの作動後のバックル本体の急停止時に、ロック部材にはロック位置側に回動する慣性力が働くように構成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のバックル装置。
【請求項５】
前記ロック部材の第２係合部は、第２位置側へ移動するロックバーとの接触によりロック部材をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように構成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のバックル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はバックル本体とタングプレートとを備えたバックル装置に関し、特に車両緊急時にバックル本体からタングプレートが離脱しないようにする構造を改善したバックル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両に装備されるシートベルト装置には、ウエビングの途中部に移動可能に取付けられたタングプレートと、このタングプレートが挿入、離脱されるバックル本体とを備えたバックル装置が設けられ、このバックル装置により、乗員が装着したウエビングを車体側に簡単且つ確実に解除可能に固定できるようになっている。
【０００３】
実開平６−６６３１１号公報に記載のバックル装置は、基本的な構成として、バックル本体、このバックル本体に揺動可能に支持されタングプレートに対して係合状態、非係合状態に切換え可能なフック部材、バックル本体に支持されフック部材を係合状態に保持する第１位置と係合状態を解除する第２位置との間を移動可能なロックピン、コイルバネによりタングプレート抜出し方向へ付勢されレリースボタンなどを備えている。
【０００４】
さらに、この公報のバックル装置においては、車両緊急時にウエビングを引締める為にバックル本体をプリテンショナーにより引締め側へ引込むように装備する場合に備えて、ロックピンの近くにロックレバーが回動自在に枢支されている。タングプレート挿入時には、回動付勢部材によりロックレバーがロック位置に回動付勢されてロックピンを第１位置に移動させて保持し、タングプレートの離脱時には、ロックレバーが非ロック位置へ強制的に回動されてロックピンの第２位置への移動を許すようになっている。
【０００５】
また、ロックレバーの近くに、ロックレバーに対して接近・離隔方向へ移動自在にガイド支持され且つロックレバーから離隔する方向へバネ部材により常時付勢されている板状の慣性体が設けられている。車両緊急時に作動するプリテンショナーによりバックル本体がウエビング引締め側へ引込まれた後に急停止したとき、慣性体がロックレバー側に慣性力を受けバネ部材の付勢力に抗して移動し、ロックレバーに接触してロックレバーの非ロック位置への回動を抑止する。
【０００６】
即ち、ロックピンがロックレバーを非ロック位置に回動させ、フック部材が係合解除してタングプレートがバックル本体から離脱するのを防止するようにしてある。
【０００７】
尚、特公平４−５８９６３号公報のバックル装置では、タングプレートと係脱可能なラッチ部材、ラッチ部材の係合を解除操作する為の操作部材、操作部材の操作に連動して解除位置へ移動しラッチ部材を係合解除するロック部材等の他、ラッチ部材の係合解除を防止可能なロック機構が備えられている。このロック機構には、操作部材に回動自在に枢支され且つロック部材の移動領域に一部が介入した移動規制部材が設けられ、衝撃発生時に、回動する移動規制部材の一部が前記移動領域に存在するうちに、移動するロック部材が移動規制部材に当接して、ロック部材の解除位置までの移動を阻止するようにしてある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
実開平６−６６３１１号公報に記載のバックル装置では、バックル本体の急停止時に、慣性体がロックレバー側へ移動するが、ロックピンに作用する慣性力が、全てロックピンを第２位置へ移動させる力として働くため、ロックピンが第２位置へ非常に高速で移動する虞がある。
【０００９】
つまり、ロックレバーが非ロック位置側へ非常に高速で回動する虞があるため、バックル本体の急停止時から移動を開始する慣性体がロックレバーに正常に接触せず、ロックレバーの非ロック位置への回動を抑止できないという虞が高い。
【００１０】
しかも、タングプレートの挿入時、ロックレバーがロックピンを第１位置に押動するが、回動するロックレバーの傾斜部がロックピンと接触して力を伝達するため、タングプレートの挿入動作等をスムースに実現できないという虞もある。更に、プリテンショナーの作動によりバックル本体からタングプレートを離脱させないようにするために、ロックレバーと慣性体、更にこれらの部材を夫々付勢する付勢部材を設けなければならないため、部品数が多くなって構造が複雑化し、バックル装置の組立ても複雑化し、製作コスト的に不利になる。
【００１１】
尚、特開平４−５８９６３号公報のバックル装置では、通常の状態では、ロック部材の移動軌跡に移動規制部材の一部が介入しているが、車両衝突等により移動規制部材も回動するため、移動規制部材の一部が前記移動領域に存在するうちに、ロック部材が移動規制部材に当接しないという虞があり、こうなると、ラッチ部材が係合解除してタングプレートが離脱してしまう。
【００１２】
本発明の目的は、タングプレートとバックル本体を備えたバックル装置において、車両緊急時にバックル本体からタングプレートが離脱するのを確実に防止すること、通常の状態ではスムース且つ確実なタングプレートの挿入、離脱動作を実現すること、車両緊急時にバックル本体からタングプレートを離脱させない構造を簡単化すること、等である。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１のバックル装置は、ウエビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とを備えたバックル装置において、前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、前記ロックバーを第１位置にロックするロック位置と、ロックしない非ロック位置とに亙って回動自在に前記フレームに枢支されたロック部材と、このロック部材を非ロック位置へ弾性付勢する付勢部材を設け、このロック部材は、フレームに枢支される基端部と、その一端に形成された第１係合部と、ロックバーを受け入れ可能な間隔を空けて第１係合部に対向する第２係合部とを備え、第１位置に付勢されたロックバーが第１係合部に当接してロック部材をロック位置に回動させ、ロック部材がロック位置に位置した状態で、第１係合部にロックバーの第１位置側端部が当接してロック位置を維持し、第２係合部がロックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向することを特徴とするものである。
【００１４】
タングプレートをバックル本体に挿入する際には、タングプレートの挿入に伴ってフック部材が回動してタングプレートと係合し、ロックバーが付勢部材の付勢力で第２位置から第１位置へ切換えられてフック部材の係合解除方向への回動を抑止する。ロック部材は、その基端部がフレームに回動自在に枢支され、通常の状態では、付勢部材により非ロック位置へ弾性付勢されている。従って、ロックバーが第２位置から第１位置へ移動する際、そのロックバーが第２係合部とは干渉せずに、ロックバーの第１位置側端部が第１係合部に当接してロック部材をロック位置に回動させることができる。ロックバーが第１位置に移動するとロック部材がロック位置になり、ロックバーが第１，第２係合部の間に受け入れられ、その状態で、第１係合部にロックバーの第１位置側端部が当接してロック位置を維持し、第２係合部がロックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向する。
【００１５】
一方、タングプレートをバックル本体から離脱させる際には、レリースボタンを係合解除操作すると、ロックバーが第１位置から第２位置に切換えられて、回動付勢されたフック部材が係合解除方向へ回動してタングプレートと係合解除するため、タングプレートを離脱させることができる。タングプレートが挿入された状態では、第２係合部がロックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向しているが、ロックバーが第１位置から第２位置へ移動を開始すると、その直後に、ロックバーがロックレバーの第１係合部から離れ、付勢部材で付勢されたロック部材が非ロック位置側へ回動する。ロックバーの第１位置から第２位置への切換えは手動操作の為それ程高速で行われないことから、ロック部材が非ロック位置へ回動してから、ロックバーが第２係合部と接触することなく第２位置へ移動する。
【００１６】
ところで、車両緊急時、ロックバーに第１位置方向の慣性力が作用した場合、ロックバーは付勢部材の付勢力に加えてその慣性力で、ロック部材を押圧してロック位置に確実に維持できる。一方、ロックバーに第２位置方向への慣性力が作用した場合、ロックバーが第２位置側へ移動を開始する。前述のように、タングプレートがバックル本体に挿入された状態では、第１係合部にロックバーの第１位置側端部が当接してロック位置を維持し、第２係合部がロックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向しているため、第２位置側へ移動を開始したロックバーを第２係合部で受け止めて、ロックバーの第２位置への移動を抑止することができ、これにより、フック部材が係合解除してバックル本体からタングプレートが離脱するのを確実に防止することができる。
【００１７】
尚、車両緊急時、衝突による衝撃力でロックバーに第１位置方向への慣性力が作用する場合、或いは、車両緊急時にウエビングを引締める為にバックル本体をプリテンショナーにより引締め側へ引込むように装備し、プリテンショナーの作動時、又は、プリテンショナーの作動後のバックル本体の急停止時に、ロックバーに第２位置方向への慣性力が作用する場合の何方の場合でも機能する。
【００１８】
請求項２のバックル装置は、請求項１の発明において、前記ロック部材の基端部は、ロックバーの移動領域を含む面からフック部材と反対側へ離隔した位置でフレームに枢支されたことを特徴とするものである。従って、第１位置へ移動するロックバーの第１位置側端部が、第１係合部を押動してロック部材をロック位置に確実に回動させロック位置に維持することができる。
【００１９】
請求項３のバックル装置は、ウエビングに連結されるタングプレートと、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とを備え、車両緊急時にウエビングを引締める為にバックル本体をプリテンショナーにより引締め側へ引込むように装備されたバックル装置において、前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフック部材とタングプレートとの係合を解除する為のレリースボタンと、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備え、前記第１位置にあるロックバーの第２位置への移動を抑止するロック位置と、抑止しない非ロック位置とに亙って回動自在に前記フレームに枢支されたロック部材と、このロック部材を非ロック位置側へ弾性付勢する付勢部材を設け、前記ロック部材は、ロックバーの第１位置側端部が当接可能な第１係合部と、ロック位置のときロックバーの移動領域に突入してロックバーの第２位置側端部が当接可能な第２係合部とを有し、前記プリテンショナーの非作動時および作動時には、第１位置に付勢されたロックバーが第１係合部に当接してロック部材をロック位置に回動させ、プリテンショナーの作動後のバックル本体の急停止時に生じる慣性力により第２位置側へ移動開始したロックバーを第２係合部で受け止めて、ロックバーの第２位置への移動を抑止するように構成されたことを特徴とするものである。
【００２０】
プリテンショナーが作動しない通常時において、タングプレートがバックル本体に挿入された状態では、第１係合部にロックバーの第１位置側端部が当接してロック部材をロック位置に回動させて維持することができる。この状態で、第２係合部がロックバーの移動領域に突入しており、車両緊急時にプリテンショナーが作動すると、バックル本体がウエビングの引締め側へ引込まれその後急停止するが、先ず、バックル本体の移動開始直後に、ロックバーに第１位置方向へ慣性力が作用する。このとき、ロックバーは付勢部材の付勢力に加えてその慣性力で、ロック部材を押圧してロック位置に確実に維持できる。
【００２１】
一方、バックル本体の急停止時に、ロックバーが慣性力を受けて第２位置側へ移動を開始する。タングプレートがバックル本体に挿入された状態では、前述のように、ロック部材がロック位置に維持され、第２係合部がロックバーの移動領域に突入しているため、第２位置側へ移動を開始したロックバーを第２係合部で受け止めて、ロックバーの第２位置への移動を抑止することができ、これにより、バックル本体からタングプレートが離脱するのを確実に防止することができる。その他、車両緊急時以外の作用等は請求項１の作用と略同様である。
【００２２】
請求項４のバックル装置は、請求項１〜３の何れかの発明において、前記ロック部材はその重心から偏心した枢支部を介してフレームに回動自在に枢支され、プリテンショナーの作動後のバックル本体の急停止時に、ロック部材にはロック位置側に回動する慣性力が働くように構成されたことを特徴とするものである。つまり、バックル本体の急停止時、ロック部材をロック位置に確実に保持できるため、第２位置側へ移動を開始したロックバーを第２係合部で確実に受け止めることができる。
【００２３】
ここで、プリテンショナーの作動時にロックバーでロック部材を押さえロック位置に維持できるように、ロック部材やロックバーの質量、付勢部材の付勢力、ロック部材の枢支位置等を設定することができる。
【００２４】
請求項５のバックル装置は、請求項１〜４の何れかの発明において、前記ロック部材の第２係合部は、第２位置側へ移動するロックバーとの接触によりロック部材をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように構成されたことを特徴とするものである。従って、ロック部材の第２係合部がロックバーの移動領域に完全に介入していない状態でも、その第２係合部に第２位置側へ移動を開始したロックバーが接触すると、ロック部材をロック位置に確実に回動させることができる。つまり、第２係合部をロックバーの移動領域に完全に介入させ、その第２係合部でロックバーを確実に受け止めることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
車両のシートベルト装置には、乗員が装着したウエビングを車体側に連結する為の本願特有のバックル装置と、車両緊急時にウエビングを引締める為にバックル装置のバックル本体をウエビング引締め側へ引込むプリテンショナーとが設けられている。尚、図１〜図８に示すバックル装置１は、説明の便宜上図１に図示のように矢印Ａ方向を前方として前後左右を定義して説明する。
【００２６】
図１〜図３に示すように、このバックル装置１は、基本的に、ウエビング（図示略）の途中部に移動可能に取付けられるタングプレート２と、バックル本体５とからなり、バックル本体５の前端部にはタングプレート２を挿入する挿入口６が設けられている。タングプレート２は、バックル本体５に挿入される金属製のタング部３と、このタング部３と一体形成され且つ合成樹脂材料で覆われたタング本体部４とを有し、タング部３には矩形状の係合穴３ａが形成され、タング本体部４にはウエビング通過穴４ａが形成されている。
【００２７】
図１〜図３に示すように、バックル本体５は、フレーム１０、フック部材２０、ロックバー３０、合成樹脂製のエジェクター４０、合成樹脂製のレリースボタン５０、ロック部材６０、圧縮コイルバネ７０，７１、フレーム１０にリベット７２で固定されバックル本体５をプリテンショナーに連結する為の連結部材７３、合成樹脂製のベースカバー７４及び蓋カバー７５などで構成されている。前記合成樹脂製の部品以外の部品は金属製（例えば鋼製）のものである。尚、ロック部材６０は合成樹脂製でもよく、金属製でもよい。また、バックル本体５を、連結部材７３以外の部材を介してプリテンショナーに連結してもよい。
【００２８】
前記フレーム１０は、基板部１１と、この基板部１１の左右両側縁から起立した１対の側板部１２とを一体形成してなる。基板部１１にはリベット７２の為の丸穴１１ａと、エジェクター４０を前方へ弾性付勢する圧縮コイルバネ７１を収容するとともにエジェクター４０の移動をガイドする矩形穴１１ｂと、この矩形穴１１ｂの後端縁から突出したバネ連結部（図示略）と、ベースカバー７４に係合する傾斜部１１ｃが形成されている。
【００２９】
１対の側板部１２には、ロックバー３０の両端部を挿入して前後方向へスライド自在に案内する１対の長孔１２ａと、フック部材２０を回動自在に枢支する切欠枢支部１２ｂと、レリースボタン５０が前方へ外れないように係止する１対のストッパ部１２ｃと、タングプレート２の挿脱をガイドすると共に挿入時のタングプレート２のこじれを防止する１対の案内突部１２ｄが形成されている。更に、１対の側板部１２には、ロック部材６０に挿通された左右方向の軸部材６５の両端部を挿入して回動自在に支持する１対の軸孔１５が形成され、右側の側板部１２には、軸孔１５の下側に、ロック部材６０を回動付勢する捩じりバネ６６の一端部を取付ける為のバネ取付孔１６が形成されている。
【００３０】
図１〜図４に示すように、フック部材２０は、本体部２１と、その本体部２１から前方に上側ヘ湾曲状に膨らんだ規制部２２と、この規制部２２から下方へ屈曲しタングプレート２の係合孔３ａに係合可能で且つ先端部が基板部１１の矩形穴１１ｂの前端部に嵌入可能なフック部２３と、後部の左右１対の被枢支部２４と、本体部２１の後端部から下側へ屈曲形成され且つエジェクター４０で操作される１対の被操作部２５と、これら被操作部２５の間から上側へ屈曲されたバネ受け部２６とを備えている。左右１対の被枢支部２４が１対の側板部１２の１対の切欠枢支部１２ｂに回動可能に装着されフック部材２０が上下に所定角度回動可能になっている。
【００３１】
ロックバー３０について説明すると、図１〜図３に示すように、ロックバー３０は板片状の部材からなり、このロックバー３０は１対の長孔１２ａに挿通させた状態で１対の側板部１２に架着され、この架着状態においてロックバー３０の左右端部が夫々側板部１２の外側へ約２〜３ｍｍ突出しており、ロックバー３０は１対の長孔１２ａに沿って前後に所定距離移動可能である。ロックバー３０の後端部の中央部にはバネ受け部３１が突出状に形成され、フック部材２０のバネ受け部２６とロックバー３０のバネ受け部３１の間にコイルバネ７０（付勢部材に相当する）が圧縮状に介装され、ロックバー３０は前方へ付勢され、フック部材２０はそのフック部２３が上方（タングプレート２との係合を解除する方向）へ常時付勢されている。
【００３２】
タングプレート２をバックル本体５に挿入してフック部材２０に係合させた状態のとき、ロックバー３０は１対の長孔１２ａの前端部分に対応する第１位置に位置して規制部２２を上側から押さえることで、フック部材２０の係合解除方向（上方）への回動を抑止し、また、レリースボタン５０の係合解除操作時にロックバー３０はレリースボタン５０で後方へ押動されて１対の長孔１２ａの後端部分に対応する第２位置に位置して規制部２２よりも後退し、フック部材２０の係合解除方向への回動を許容する。
【００３３】
エジェクター４０について説明すると、図１〜図３に示すように、エジェクター４０は、その前端の傾斜案内部４１と、左右両端部の被案内部４２と、タングプレート２の挿入時にフック部材２０の１対の被操作部２５を後方へ押動してフック部材２０を係合方向へ回動させる１対の操作部４３と、タングプレート２の離脱時にレリースボタン５０を前方へ押動させる為の左右１対の押動部４４と、コイルバネ７１の前端部が連結されるバネ連結部４６などを備えている。エジェクター４０は、フレーム１０の基板部１１の上に前後移動自在に配設され、１対の被案内部４２は断面が略コ字状になっており、この略コ字状が矩形穴１１ｂの両側縁に係合することにより浮上しないように案内されている。
【００３４】
コイルバネ７１の前端部がバネ連結部４６に挿通状に連結され、このコイルバネ７１の後端は基板部１１のバネ連結部（図示略）に連結され、こうしてエジェクター４０はコイルバネ７１の付勢力によりフレーム１０に対して前方（つまり、タングプレート２の離脱方向）へ弾性付勢されている。
【００３５】
レリースボタン５０について説明すると、図１〜図３に示すように、レリースボタン５０は、前端の前端壁部５１と、左右１対のガイド壁部５２と、上端の上端壁部５３とを備えている。１対のガイド壁部５２は、フレーム１０の１対の側板部１２の外側に夫々近接して位置し、この１対のガイド壁部５２には、１対の長孔１２ａの外側に夫々突出するロックバー３０の両端部を前後移動自在に案内する１対のガイド溝５４が形成されている。
【００３６】
レリースボタン５０が前進限位置（図２、図３の位置）にある状態において、それらガイド溝５４の前端は長孔１２ａの前端よりも僅かに後側に位置し、各ガイド壁部５２にはガイド溝５４の前端縁に形成され且つ第２位置から第１位置に移動したロックバー３０の端部を受け止める受け止め部５５が形成されている。１対のガイド壁部５２に形成した前記の１対の受け止め部５５がレリースボタン５０に一体的に形成した停止規制部であって、ロックバー３０がコイルバネ７０の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロックバー３０を受け止める停止規制部を構成している。
【００３７】
レリースボタン５０の上壁部５３に、フレーム１０の１対の側板部１２の１対のストッパ部１２ｃに対してレリースボタン５０の前後移動を許す為の左右１対のスリット５６が形成され、タングプレート２の挿入時にロックバー３０がコイルバネ７０の付勢力で第２位置から第１位置に移動し、１対の受け止め部５５で受け止められる時に、１対のスリット５６の後端の１対の被係止部５７が１対のストッパ部１２ｃで夫々係止されレリースボタン５０が前進限位置に停止する。
【００３８】
レリースボタン５０の前端壁部５１の内面には、タングプレート２をバックル本体５から離脱させる際に、エジェクター４０の１対の押動部４４に当接して前方へ押動される１対の被押動部（図示略）が形成され、タングプレート２をバックル本体５から離脱させる際に、コイルバネ７１の付勢力で付勢されたエジェクター４０によりレリースボタン５０をタングプレート２と共に前方ヘ（タングプレート離脱側へ）押動させ、レリースボタン５０を前進限位置に復帰させエジェクター４０は停止する。この状態においても、エジェクター４０は、コイルバネ７１の付勢力を受けてレリースボタン５０を前方へ押動するようにフレーム１０に形成された矩形穴１１ｂの前端との間に若干の隙間を残して停止する。
【００３９】
ロック部材６０について説明する。
図１〜図４に示すように、ロック部材６０は、フレーム１０の１対の側板部１２の間に配設される左右方向に長い基端部６１と、この基端部６１の左右両端部からほぼ後方へ延びる１対のレバー部６２とを有する。基端部６１は、左右両端の１対の側板部６１ａとこれら側板部６１ａの上端部分を繋ぐ水平部６１ｂからなる。１対の側板部６１ａにロック部材６０の重心から下側に偏心した１対の枢支孔６１ｃが同心状に形成され、これら枢支孔６１ｃに軸部材６５が挿通されている。この軸部材６５の両端部が１対の軸孔１５に挿通され、これにより、ロック部材６０の基端部６１が軸部材６５を介してフレーム１０に回動自在に枢支されている。
【００４０】
ロック部材６０の基端部６１には、右側の側板部６１ａと接近対向する位置にリブ６１ｄが一体形成されている。このリブ６１ｄには、軸部材６５が挿通する挿通孔（図示略）が形成されている。接近対向する側板部６１ａとリブ６１ｃの間に捩じりバネ６６（弾性部材）が配設され、この捩じりバネ６６に軸部材６５が挿通されている。捩じりバネ６６の一端部は、ロック部材６０の水平部６１ｂに下側から接触状に取付けられ、他端部はフレーム１０のバネ取付孔１６に挿通状に取付けられ、この捩じりバネ６６により、レバー部６２が常時上側へ弾性付勢されている。尚、リブ61d は省略してもよい。
【００４１】
さて、このロック部材６０は、基端部６１の近傍に設けられた１対の第１係合部６３と、１対のレバー部６２の先端部分に設けられロックバー３０を受け入れ可能な間隔を空けて１対の第１係合部６３に夫々対向する１対の第２係合部６４とを有し、ロックバー３０を第１位置にロックするロック位置（図６、図７参照）と、ロックしない非ロック位置（図４、図５参照）とに亙って回動自在に枢支され、捩じりバネ６６により常時非ロック位置側へ弾性付勢されている。
【００４２】
第１係合部６３はロックバー３０の第１位置側端部（前端部）が当接可能に設けられ、タングプレート２が挿入されていない状態、即ち、ロックバー３０が第２位置に位置している状態で、ロック部材６０が非ロック位置に回動付勢され、第１係合部６３は、ロックバー３０の移動領域の前端よりもやや後側に位置するとともに、上記のように、ロック部材６０の第２係合部６４を含む、第１係合部６３以外の部分は、ロックバー３０の移動領域に介入してない。
【００４３】
ここで、ロック部材６０の基端部６１は、ロックバー３０の移動領域を含む面からフック部材２０と反対側へ離隔した位置、具体的には、ロックバー３０の移動領域の前斜め上側の位置でフレーム１０に枢支されている。従って、第１位置に付勢されたロックバー３０が第１係合部６３に当接してロック部材６０をロック位置に回動させ、この状態で、第１係合部６３にロックバー３０が当接してロック位置を維持する。そして、このロック位置のとき、ロックバー３０の移動領域に突入している第２係合部６４が、ロックバー３０の第２位置側端部（後端部）に接近対向し当接可能になる。
【００４４】
ところで、図８に示すように、ロック部材６０の第２係合部６４は、第２位置側へ移動するロックバー３０との接触によりロック部材６０をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように、ロック部材６０がロック位置付近に位置する状態において、前方斜め下側へ傾斜した形状に形成されている。また、プリテンショナーの作動後のバックル本体５の急停止時に、バックル本体５（ロック部材６０）には後方へ慣性力が作用するが、ロック部材６０の重心Ｇは、ロック部材６０の重心Ｇに作用する前記慣性力でロック部材６０をロック位置の方へ回動させるように、ロック部材６０の枢軸（回転軸）より上側に設けられている。
【００４５】
尚、前述のように、連結部材７３がフレーム１０にリベット７２を介して固定され、図１〜図３に示すように、このフレーム１０に、フック部材２０とロックバー３０とエジェクター４０とレリースボタン５０とロック部材６０とコイルバネ７０，７１などが組付けられ、それらがベースカバー７４と蓋カバー７５の内部に収容した状態に組付けられ、ベースカバー７４と蓋カバー７５とが複数の嵌合部や係合部を介して固定状態に一体化される。このバックル装置１の前端にレリースボタン５０の前端が臨み、そのレリースボタン５０の前端部を指で押すことで、レリースボタン５０を押動操作可能に構成される。
【００４６】
次に、以上説明したバックル装置１の作用・効果について説明する。
図４は、タングプレート２がバックル本体５から離脱している状態を示しており、ロック部材６０は捩じりバネ６６により非ロック位置に付勢されている。この状態から、タングプレート２のタング部３を挿入口６からバックル本体５に挿入していくと、先ず、タング部３がエジェクター４０の前端に当接する。
【００４７】
続いて、コイルバネ７１の付勢力に抗して更にタングプレート２を挿入しエジェクター４０を押動していくと、エジェクター４０の後端の１対の操作部４３がフック部材２０の１対の被操作部２５に当接して後方へ回動させるので、図５に示すように、フック部材２０がコイルバネ７０の付勢力に抗して係合方向へ回動してタング部３の係合穴３ａに係合し、ロックバー３０がコイルバネ７０の付勢力で第２位置から第１位置へ前進移動する。
【００４８】
ロックバー３０が第２位置から第１位置へ移動する際、ロック部材６０は非ロック位置にあり、第２係合部６４はロックバー３０の移動領域に介入していないため、ロックバー３０が第２係合部６４とは干渉せずに、図５に示すように、ロックバー３０の第１位置側端部が第１係合部６３に当接し、続いて、図６に示すように、ロック部材６０をロック位置に回動させる。すると、ロックバー３０が第１，第２係合部６３，６４の間に受け入れられ、その状態で、第１係合部６３にロックバー３０の第１位置側端部が当接してロック位置を維持し、第２係合部６４がロックバー３０の移動領域に突入してロックバー３０に接近対向する。
【００４９】
尚、タングプレート２のタング部３をバックル本体５に挿入してタングプレート２とフック部材２０とを係合させた係合状態では、フック部２３がタング部３の係合穴３ａとフレーム１０の矩形穴１１ｂに係合してタング部３を係止している。また、ロックバー３０は第１位置に位置してフック部材２０の規制部２２の上面に当接し、フック部材２０の係合解除方向への回動を規制しており、レリースボタン５０の１対の被係止部５７が１対のストッパ部１２ｃで夫々係止されて、レリースボタン５０が前進限位置に停止している。この係合状態において、レリースボタン５０の１対の受け止め部５５にロックバー３０の両端部が夫々当接して、レリースボタン５０はコイルバネ７０の付勢力を受けるロックバー３０により前方へ付勢されている。
【００５０】
タングプレート２をバックル本体５から離脱させる際には、レリースボタン５０をコイルバネ７０の付勢力に抗して指で押して後方へ移動させると、ロックバー３０の左右両端部がレリースボタン５０の左右１対の受け止め部５５で後方へ押動されるため、ロックバー３０がレリースボタン５０と共に第２位置へ移動し、コイルバネ７０が圧縮されるため、フック部材２０のバネ受け部２６を介してフック部材２０を係合解除方向へ回動する。
【００５１】
ここで、タングプレート２が挿入された状態では、第２係合部６４がロックバー３０の移動領域に突入してロックバー３０に接近対向しているが、ロックバー３０が第１位置から第２位置へ移動を開始すると、その直後、ロックバー３０が第１係合部６３から離れ、捩じりバネ６６で付勢されたロック部材６０が非ロック位置側へ回動を開始する。ロックバー３０の第１位置から第２位置への切換えは手動操作の為それ程高速で行われないことから、ロック部材６０が非ロック位置へ回動してから、ロックバー３０が第２係合部６４と接触することなく第２位置へ移動する。
【００５２】
そして、図４に示すように、ロックバー３０が第２位置に達した状態では、ロックバー３０が規制部２２よりも後方に移動して規制部２２に当接しなくなるため、フック部材２０が上方へ最大限回動して係合解除状態になる。この係合解除状態においてタングプレート２をバックル本体５から前方へ離脱させることになるが、このとき、エジェクター４０の前端はタングプレート２の後端に当接しているため、タングプレート２が前方へ付勢され外れる。そして、エジェクター４０の１対の押動部４４がレリースボタン５０の１対の被押動部５８に当接するため、レリースボタン５０から指を離すと、コイルバネ７１の付勢力により付勢されるエジェクター４０によりレリースボタン５０が前方へ付勢され、レリースボタン５０が前進限位置に復帰する。
【００５３】
さて、車両衝突等の車両緊急時においては、プリテンショナーが作動して、バックル本体５がウエビングの引締め側へ所定量引込まれ、ウエビングにより乗員が強固に拘束され、その一方で、バックル装置１においては、ロック部材６０等がバックル本体５からタングプレート２が離脱しないように作動する。
【００５４】
プリテンショナーが作動すると、バックル本体５がウエビングの引締め側、即ち後方へ引込まれその後急停止するが、先ず、バックル本体５の後方への移動開始直後に、ロック部材６０が前向きの慣性力を受ける。このとき、その慣性力がロック部材６０を非ロック位置へ回動させる回動力として働くが、ロックバー３０にも第１位置方向への慣性力が作用するため、その慣性力とロックバー３０を第１位置へ付勢するコイルバネ７０の付勢力により、ロックバー３０でロック部材６０を押さえロック位置に維持できるように、ロック部材６０やロックバー３０の質量、付勢力、ロック部材６０の枢支位置等を設定されているものとする。
【００５５】
続いて、バックル本体５の急停止時に、ロックバー３０が慣性力を受けて第２位置方向へ移動を開始する。タングプレート２がバックル本体５に挿入された状態では、前述のように、ロック部材６０がロック位置に維持され、第２係合部６４がロックバー３０の移動領域に突入し、ロックバー３０と接近対向しているため、第２位置側へ移動を開始したロックバー３０を第２係合部６４で受け止めて、ロックバー３０の第２位置への移動を抑止することができ、これにより、バックル本体５からタングプレート２が離脱するのを確実に防止することができる。
【００５６】
ここで、ロック部材６０はその重心から偏心した枢支部として軸部材６５を介してフレーム１０に回動自在に枢支され、プリテンショナーの作動後のバックル本体５の急停止時に、ロック部材６０にはロック位置側へ回動する慣性力が働くので、第２位置側へ移動を開始したロックバー３０を第２係合部６４で確実に受け止めることができる。
【００５７】
ロック部材６０の第２係合部６４を、第２位置側へ移動するロックバー３０との接触によりロック部材６０をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように形成したので、ロック部材６０の第２係合部６４がロックバー３０の移動領域に完全に介入していない状態でも、その第２係合部６４に第２位置側へ移動を開始したロックバー３０が接触すると、ロック部材６０をロック位置に確実に回動させることができる。つまり、第２係合部６４をロックバー３０の移動領域に完全に介入させ、その第２係合部６４でロックバー３０を確実に受け止めることができる。
【００５８】
また、ロック部材６０の基端部６１を、ロックバー３０の移動領域を含む面からフック部材２０と反対側へ離隔した位置でフレーム１０に枢支したので、第１位置へ移動するロックバー３０の第１位置側端部により、第１係合部６３を押動してロック部材６０をロック位置に確実に回動させロック位置を確実に維持することができる。
【００５９】
このように、車両緊急時以外の通常の状態では、タングプレート２の挿入の際にロックバー３０に当接するだけで、タングプレート２の挿入、離脱動作に殆ど関与しないため、スムース且つ確実なタングプレート２の挿入、離脱動作を実現することができる。更に、車両緊急時にバックル本体５からタングプレート２を離脱させない構造を、ロック部材６０と捩じりバネ６６からなる簡単な構造で実現でき、製作コスト的に非常に有利である。
【００６０】
尚、プリテンショナーの作動後においては、ロックバー３０がコイルバネ７０の付勢力で第２位置から第１位置に復帰し、これにより、ロック部材６０がロック位置に維持され、通常の状態に戻り、乗員がバックル本体５へのタングプレート２の挿入、離脱を自由に行うことができる。
【００６１】
次に、前記実施形態の変形例について説明する。
前記プリテンショナーを省略し、バックル本体５を連結部材７３を介して車体側に連結してもよい。つまり、プリテンショナーの作動、及びその後のバックル本体５の急停止時による慣性力は受けないが、車両衝突等の緊急時にその衝撃力により作用する慣性力により上記動作を実現できるため、車両衝突の際、バックル本体５からタングプレート２が離脱するのを確実に防止できる。
【００６２】
プリテンショナーの作動後のバックル本体５の急停止時に、ロック部材６０がその慣性力によりロック位置を維持するようにすることは必ずしも必要でない。つまり、バックル本体５の急停止時に、少なくとも、ロック部材６０に作用する慣性力がロック部材６０を非ロック位置側へ回動させる回動力として働かないようにすればよいし、或いは、非ロック位置側へ回動させる回動力として働いても、ロックバー３０が第２係合部６４に接触できるようにすればよい。
【００６３】
尚、ロック部材６０を前後方向の途中部において枢支するように構成してもよい。尚、前記バックル装置１の構造は一例を示すものに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において各部品に種々の変形を付加した形態で実施可能である。また、本実施形態のバックル装置は、自動車等の車両に装備されるシートベルト装置に限らず、飛行機や高速船等に装備されるバックル装置に適用可能である。
【００６４】
【発明の効果】
請求項１のバックル装置によれば、タングプレートがバックル本体に挿入された状態では、第１位置に付勢されたロックバーの第１位置側端部が第１係合部に当接してロック部材をロック位置に回動させてロック部材をロック位置を維持し、第２係合部がロックバーの移動領域に突入してロックバーに接近対向しているため、車両緊急時に作用する慣性力によりロックバーが第２位置側へ移動を開始しても、そのロックバーを第２係合部で受け止めて、ロックバーの第２位置への移動を抑止することができ、これにより、フック部材が係合解除してバックル本体からタングプレートが離脱するのを確実に防止することができる。
【００６５】
しかも、車両緊急時以外の通常の状態では、タングプレート挿入の際にロックバーに当接するだけで、タングプレートの挿入、離脱動作に殆ど関与しないため、スムース且つ確実なタングプレートの挿入、離脱動作を実現することができる。更に、車両緊急時にバックル本体からタングプレートを離脱させない構造を、ロック部材と付勢部材からなる簡単な構造で実現でき、製作コスト的に非常に有利である。また、タングプレートの挿入時、付勢力で第１位置へ移動するロックバーを、第１係合部を介して弾性的に受け止めることができ、第１係合部等がクッションとして働き、ロックバーの接触音等を低減でき有効になる。
【００６６】
請求項２のバックル装置によれば、ロック部材の基端部を、ロックバーの移動領域を含む面からフック部材と反対側へ離隔した位置でフレームに枢支したので、第１位置へ移動するロックバーの第１位置側端部により、第１係合部を押動してロック部材をロック位置に確実に回動させロック位置を確実に維持できる。
【００６７】
請求項３のバックル装置によれば、プリテンショナーが作動しない通常時において、タングプレートがバックル本体に挿入された状態では、第１係合部がロックバーの第１位置側端部に当接してロック部材をロック位置に回動させ、第２係合部がロックバーの移動領域に突入しているため、プリテンショナーの作動後のバックル本体の急停止時に作用する慣性力によりロックバーが第２位置側へ移動を開始しても、そのロックバーをロックバーの移動領域に突入している第２係合部で受け止めて、ロックバーの第２位置への移動を抑止することができ、これにより、バックル本体からタングプレートが離脱するのを確実に防止することができる。その他、請求項１の効果と略同様の効果を奏する。
【００６８】
請求項４のバックル装置によれば、ロック部材はその重心から偏心した枢支部を介してフレームに回動自在に枢支され、プリテンショナーの作動後のバックル本体の急停止時に、ロック部材にはロック位置側へ回動する慣性力が働くので、第２位置側へ移動を開始したロックバーを第２係合部で確実に受け止めることができる。
【００６９】
請求項５のバックル装置によれば、ロック部材の第２係合部を、第２位置側へ移動するロックバーとの接触によりロック部材をロック位置側へ回動させる回動力を発生させるように構成したので、ロック部材の第２係合部がロックバーの移動領域に完全に介入していない状態でも、その第２係合部に第２位置側へ移動を開始したロックバーが接触すると、ロック部材をロック位置に確実に回動させることができる。つまり、第２係合部をロックバーの移動領域に完全に介入させ、その第２係合部でロックバーを確実に受け止めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るバックル装置の分解斜視図である。
【図２】バックル装置の一部切欠き縦断斜視図である。
【図３】バックル装置の縦断側面図である。
【図４】バックル装置（タングプレート非挿入状態）の縦断側面図である。
【図５】バックル装置（タングプレート挿入時）の縦断側面図である。
【図６】バックル装置（タングフレームの挿入完了状態）の縦断側面図である。
【図７】バックル装置（バックル本体急停止時）の縦断側面図である。
【図８】ロック部材とロックバーの拡大図である。
【符号の説明】
１              バックル装置
２              タングプレート
５              バックル本体
１０            フレーム
２０            フック部材
３０            ロックバー
４０            エジェクター
５０            レリースボタン
６０            ロック部材
６１            基端部
６３            第１係合部
６４            第２係合部
６６            捩じりバネ
７０，７１      コイルバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004101982.tif 000007
【図７】
0004101982.tif 000008
【図８】
0004101982.tif 000009