(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとバックレストとを備え、該バックレストを回動自在に車体フロアに支持する車両の後席シートにおいて、
上記車体フロアに配設されて上記バックレストを回動自在に支持する一対のヒンジブラケットと、
上記バックレストの背後で上記各ヒンジブラケットに上方へ突出して配設された立上がり舌片と、
該両立上がり舌片間に架設されて荷室内を区画するハードボードを支持する支持メンバとを備えたことを特徴とする車両の後部シート構造。
【請求項２】
上記支持メンバは、
上記ハードボード上に配置されるマットを取り付ける掛合部材が配設され、
ハードボードは、
上記掛合部材に対応して切欠部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の後席シート構造。
【請求項３】
上記バックレストの下端と上記支持メンバとの間に、ハードボードの先端部分の差し込みスペースを設けると共に、一対のヒンジブラケットの起立壁の間隔を、ハードボードの先端部分の幅より大きく設定したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の後席シート構造。
【請求項４】
上記一対のヒンジブラケットの下端に、車両の中央部側へ突出する取付けフランジを設け、該両取付けフランジの先端間隔が、上記ハードボードの先端幅より小さく設定されたことを特徴とする請求項３に記載の車両の後席シート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後席シート構造に関し、特にシートクッションとバックレストとを備え、該バックレストを車体フロアに回動自在にに支持する車両の後席シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の後席シート構造としては、例えば図３に示すように、シートクッション４１とバックレスト４３とを備える後席シート４５において、シートクッション４１をリヤフロア４７に直接的に取付けると共に、バックレスト４３をリヤフロア４７に溶接接合されてステップ状に隆起するエクステンション４９から前方側へ突出させて設けたヒンジブラケット５１に連結し、このバックレスト４３を、荷室の拡張を可能にすべく、シートクッション４１上へ前倒し可能に支持している。一方、例えばシートベルトアンカ等のシートベルトのインナ側部分５３は、上記エクステンション４９を介してリヤフロア４７に固設されている。
【０００３】
また、後席シート４５の後方側では、下端をリヤフロア４７に、そして上端をエクステンション４９に溶接接合されて車幅方向に延在する閉断面を形成するリンフォース５０と、上記エクステンション４９との協力によって荷室内を上下に区画するハードボード５７の前部を支持し、このハードボード５７の後端部分を左右の車室内側部に前後方向に延在して突設されたサイドリンフォース５９によって支持している。なお、図中符号６１は、バックレスト４３の背面からハードボード５７の後端に亘ってハードボード５７上を覆う保護マットであり、図中６３は、バックレスト４３に取付けられて車室内側部に配設されたラッチ（図示せず）と係合することによってバックレスト４３を起立状態に保持するストライカである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術による後部シート構造によると、ハードボード５７の下方におけるリヤフロア４７とエクステンション４９との間に架設されたリンフォース５０と、リアスカート６５との間の空間をスペアタイヤ７０等の収納スペースとして機能させることができ、かつハードボード５７の上部空間及びバックレスト４３を前倒しさせた際の後席シート４５の上部空間を荷物等の積載スペースとして機能させることができる。
【０００５】
しかし、ハーボード５７、ヒンジブラケット５１及び積載荷重の支持のために、車体側にエクステンション４９、リンフォース５０及びサイドリンフォース５９を設ける必要があり、車体構造の複雑化、車体製造コストの増加等が懸念され、また、バックレスト４３を車体へ装着するにあたり、比較的大型となるそのバックレスト４３の車内への搬入及び、車内での所定位置への配置及び取付等の取扱いに多くの工数を要する等の不具合がある。さらに、エクステンション４９をバックレスト４３に近接させて配設することから、シートベルトのインナ側部分５３が図示のように迂曲して延在することになり、そのインナ側部分５３への衝撃荷重の作用によって、シートクッション４１及びバックレスト４３に変形乃至変位等が生じるおそれが懸念される。
【０００６】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、車体構造を簡単にすると共に、車体製造コストの低減及びバックレストの取扱いを容易にして組み付け作業性を高め、併せて、シートベルトのインナ側部分の直線的な延在を確保してシート等の変位、変形等の発生を未然に回避し得る車両の後席シート構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に記載の車両の後席シート構造の発明は、シートクッションとバックレストとを備え、該バックレストを回動自在に車体フロアに支持する車両の後席シートにおいて、上記車体フロアに配設されて上記バックレストを回動自在に支持する一対のヒンジブラケットと、上記バックレストの背後で上記各ヒンジブラケットに上方へ突出して配設された立上がり舌片と、該両立上がり舌片間に架設されて荷室内を区画するハードボードを支持する支持メンバとを備えたことを特徴とする。
【０００８】
この請求項１の発明によると、上記従来構造におけるエクステンション及びリンフォースを省き、また、ハードボードの後端部分を、それ自体に設けた支持脚によって支持する場合には、サイドリンフォースをも不要となり、車体構造の簡素化が得られ、車体製造コストを大幅に低減させることができ、しかもバックレストをヒンジブラケットと、支持メンバとの組立体を単位として車内への搬入及び位置決め車載を行うことで、支持メンバを取手としても機能させてバックレストの取り扱いを容易にすると共に、バックレストの取付け作業性を大きく向上させることができる。
【０００９】
さらに、支持メンバが車体フロアの上方に離隔して延在することから、それが、シートベルトのインナ側部分の車体フロアへの連結を何ら妨げることがなく、インナ側部分の迂曲した延在を防止して、その迂曲に起因するシート等の変位、変形等の発生を未然に防止することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１の車両の後席シート構造において、上記支持メンバは、上記ハードボード上に配置されるマットを取り付ける掛合部材が配設され、ハードボードは、該掛合部材に対応して切欠部が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明によると、支持メンバ上に配置したハードボードの切欠部で、支持メンバの掛合部材と、ハードボード上に敷設したマットの掛合部材との掛合をもたらすことで、マット自体の位置ずれを防止できることはもちろん、ハードボードを、支持メンバとマットとで十分に挟持することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２の車両の後席シート構造において、上記バックレストの下端と上記支持メンバとの間に、ハードボードの先端部分の差し込みスペースを設けると共に、一対のヒンジブラケットの起立壁の間隔を、ハードボードの先端部分の幅より大きく設定したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明によると、一対のヒンジブラケットの起立壁の間隔をハードボードの先端部分の幅より大きく設定することによって、ハードボードの先端部分を、バックレストと、支持メンバと、両ヒンジブラケットとで囲繞されるスペース内へ差し込んで立て掛けることが可能になり、そのハードボードを車外へ搬出することなくハードボード下方に収納された、例えばスペアタイヤ等の取り出し等の作業を円滑かつ迅速に実行することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項３の車両の後席シート構造において、上記一対のヒンジブラケットの下端に、車両の中央部側へ突出する取付けフランジを設け、該両取付けフランジの先端間隔が、上記ハードボードの先端幅より小さく設定されたことを特徴とする。
【００１５】
この請求項４の発明によると、一対のヒンジブラケットの下端に車両の中央部側へ突出する取付けフランジを設け、両取付けフランジの先端間隔をハードボードの先端幅より小さく設定することによって、ハードボードの立て掛けた状態で、その先端を取付けフランジによって支持することができることができ、ハードボードを、バックレスト組立体と一緒に車内に搬入することが可能になり、作業の効率化がもたされる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車両の後席シート構造の実施の形態を図１及び図２によって説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態を示す車両の後席シートの斜視図であり、矢印Ｆは車両前方方向を示す。
【００１８】
図中１符号は、シートクッションであり、３はバックレストである。バックレスト３を車体フロア５に組み付けるために一対のヒンジブラケット７を、上記バックレスト３の各々の側部に相当して離間する位置で車体フロア５に、例えばボルト及びナットによって締め付け固定すると共に、これらの各ヒンジブラケット７を、バックレスト３の内部フレーム（図示せず）に取り付けたヒンジアッセンブリ６を介してバックレスト３に連結することで、バックレスト３を車体フロア５に回動自在に支持する。
【００１９】
バックレスト３の上部に該バックレスト３から上方へ突出する前倒し操作用のノブ１１が配設され、このノブ１１は、ヒンジアッセンブリ６のロック及びロック解除操作を行うものであり、ヒンジブラケット７とヒンジアッセンブリ６と連結部をヒンジカバー１３によって被覆している。
【００２０】
また各々のヒンジブラケット７に、バックレスト３の後方側への幾分離隔した位置から上方へ突出する立上がり舌片１５が設けられ、略Ｌ字状に折曲形成された立上がり舌片１５の上部間に、例えば真直パイプによって形成された一本の支持メンバ１７が掛け渡されている。
【００２１】
なお、これらの立上がり舌片１５は、ヒンジブラケット７に予め一体形成することにより構成部品点数を削減することも可能である。
【００２２】
両立上がり舌片１５間に架設される支持メンバ１７は、荷室内を上下に区画するハードボード１９の先端部分を支持し、そのハードボード１９上に載置された載置物等の荷重を、立上がり舌片１５及びヒンジブラケット７との協働で支持すべく機能する。
【００２３】
従って、上記従来技術で述べたエクステンション４９等を車体側に設けることが不要になり、また、ハードボード１９の後端部分を、図示のように、ハードボード１９自体に設けた脚部２１によって支持する場合には、従来技術で述べ車体内側部に突設するサイドリンフォース５９も不要になるので、車体の構造を簡単にすると共に、ハードボード１９の下側により広い格納スペースを確保することもできる。
【００２４】
加えて、支持メンバ１７は、後席シートの補強部材、特には車幅方向の補強部材として機能することもでき、さらに支持メンバ１７及びヒンジブラケット７を組み付けたバックレスト３の車内への搬入等に際する取手としても機能して、各種作業の能率を高めることもできる。
【００２５】
このように機能する支持メンバ１７は、車体フロア５から上方に十分離隔して延在することから、シートベルトのベルトアンカ等のインナ側部分２３の一端を車体フロア５に固設するにあたって、そのインナ側部分２３が直線状に延在することを何ら妨げることがなく、従って、インナ側部分２３が迂曲して延在することに起因するシートクッション１及びバックレスト３等のシート構成部材の変位、変形等のおそれを回避乃至ほぼ回避できる。
【００２６】
また、支持メンバ１７の上面に、ハードボード１９上に配置される保護用マット（図示せず）と掛合する例えば、スナップ等の掛合部材２５を設けた場合には、ハードボード１９の、該掛合部材２５の配設位置と対応する部分に切欠部２７を形成することで、掛合部材２５と、保護用マットに設けた掛合部材（図示せず）とを掛合させることができ、これによってハードボード１９を、支持メンバ１７と保護マットとの間に狭持することができるので、ハードボード１９の位置ずれを有効に阻止することができる。
【００２７】
一方、切欠部２０を、図示のように、ハードボード１９の先端側に切り欠き形成した場合には、そのハードボード１９を、上記掛合部材２５の相互の掛合状態を維持したまま、支持メンバ１７と保護マットとの間へ作為的に抜き差しすることもできる。
【００２８】
以上のようなシート構造において、バックレスト３の下端と支持メンバ１７との間に、ハードボード１９の先端部分の厚みより広い、ハードボード１９の先端部分の差し込みスペースを設けると共に、対をなすヒンジブラケット７の起立壁８の間隔を、ハードボード１９の先端部分の幅より大きくした場合には、例えばハードボード１９の前倒し姿勢の下で、図２に平面図を示すように、バックレスト３と、支持メンバ１７と、両ヒンジブラケット７とで囲まれる空間内へハードボード１９の先端部分を差し込み、そしてそのハードボード１９を、バックレスト３側または支持メンバ１７側に立て掛け支持させることができるので、ハードボード１９の下方に収納された例えばスペアータイヤ等の搬出等の際に、ハードボード１９の車外への搬出及び搬入の手間を省くことができる。
【００２９】
また、両ヒンジブラケット７の下端に形成されて、車両の中央側へ突出するヒンジブラケット取付けフランジ９の先端間隔を、ハードボード１９の先端幅より狭く設定することによって、バックレスト３を車体フロア５へ組み付けるにあたっての、ヒンジブラケット７及び支持メンバ１７とのバックレスト組立体の車内への搬入時に、上記と同様にして、バックレスト３または支持メンバ１７に立て掛けたハードボード１９を、そのバックレスト組立体と共に車内に搬入することができる。
【００３０】
上記実施の形態では、一本の支持メンバ１７をヒンジブラケット７に設けられた立ち上がり舌片１５間に架設したが、複数の支持メンバを架設することも、また支持メンバの断面形状を変更する等、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明した本発明は、一対のヒンジブラケットに設けた立上がり舌片に、ハードボードの支持メンバを取付けることで、車体の構造を簡単にすると共に、車体製造コストを低減させることができ、また、バックレストの取り扱いを容易にしてその組み付け作業性を高め、さらに、シートベルトのインナ側部分の直線的な延在を確保して、シートクッション及びバックレストへの変位、変形等の発生のおそれを十分に除去することができる等本発明特有の効果を有し、構造の簡単なことと相俟って実用的効果大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両の後席シート構造の実施の形態を説明する斜視図である。
【図２】ハードボードの立て掛け支持の態様を示す平面図である。
【図３】従来の技術を説明する要部側面図である。
【符号の説明】
１    シートクッション
３    バックレスト
５    車体フロア
６    ヒンジアッセンブリ
７    ヒンジブラケット
８    起立壁
９    ヒンジブラケット取付フランジ
１１    ノブ
１３    ヒンジカバー
１５    立上がり舌片
１７    支持メンバ
１９    ハードボード
２０    切欠部
２１    脚部
２３    インナ側部分
２５    掛合部材
【図１】
0004055874.tif 000002
【図２】
0004055874.tif 000003
【図３】
0004055874.tif 000004