(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
経糸と緯糸にマルチフイラメント糸を用いて織成された織物であり、緯糸を構成するフイラメントとフイラメントが接着性樹脂によって部分的に接着されており、その緯糸の表面に付着している接着性樹脂を介して緯糸が経糸に、それらの接触面において部分的に点接着していることを特徴とするタフテッドカーペット一次基布。
【請求項２】
前掲請求項１に記載の接着性樹脂が熱融着性樹脂であることを特徴とする前掲請求項１に記載のタフテッドカーペット一次基布。
【請求項３】
前掲請求項１に記載の接着性樹脂の緯糸に占める比率が１０〜５０容積％であることを特徴とする前掲請求項１に記載のタフテッドカーペット一次基布。
【請求項４】
前掲請求項１に記載の一次基布に、１／８×２５．４ｍｍ（１／８インチ）〜１／１０×２５．４ｍｍ（１／１０インチ）のニードルゲージをもって配列された第１パイル糸と、第１パイル糸のニードルゲージの２倍のニードルゲージをもって配列された第２パイル糸がタフテイングされており、第２パイル糸のパイルの左右に第１パイル糸のパイルが介在していることを特徴とするタフテッドカーペット。
【請求項５】
前掲請求項４に記載の第１パイル糸と第２パイル糸の各ステッチ列において前後に隣合うパイルとパイルの間に、一次基布の緯糸が２〜５本介在することを特徴とする前掲請求項４に記載のタフテッドカーペット。
【請求項６】
前掲請求項４に記載の第１パイル糸と第２パイル糸の太さがそれぞれ８００〜６０００ｄｔｅｘであることを特徴とする前掲請求項４に記載のタフテッドカーペット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タフテッドカーペットに関するものであり、更に詳しく言うと、経糸と緯糸にマルチフイラメント糸を用いて織成された織物を一次基布としてパイルがタフテイングされており、客車や旅客機の通路の如く、人通りの激しい床面に使用して変形しないハードコントラクト用タフテッドカーペットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タフテッドカーペットの一次基布には、ポリプロピレンやポリエステル等のプラスチックのテープヤーンを経糸と緯糸に使用したテープヤーン織物が広く使用されている。テープヤーンの断面は扁平でフイルムのように薄く、テープヤーン織物は隙間なく織成されている。このためニードルはテープヤーン（経糸と緯糸）に確実に突き刺さり、そのときテープヤーンに生じる裂け目に挟み込まれるので、パイルは一次基布に確り係止される。テープヤーン織物は、隙間なく織成されていても、その経糸と緯糸が薄く扁平なテープヤーンであるため、質量が軽く、それ故に安価に得られる。ところが、ニードルが突き刺さって裂け目が確実に生じる程度に薄く扁平になっているテープヤーンに特徴があるが故に、テープヤーン織物の引張強度は低い。
【０００３】
タフテッドカーペットの一次基布には、ポリエステル・マルチフイラメント糸を経糸と緯糸に使用した織物もあり、テープヤーン織物に比べて引張強度に優れていることで知られている。又、ポリエステル・マルチフイラメント織物は、経糸と緯糸が無数のフイラメントによって構成されているので、テープヤーン織物に比べて可撓性に富んでいることでも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然るに、ポリエステル・マルチフイラメント織物が可撓性に富むが故に、タフテイング時には図５に図示する如く、一次基布１１を支えるフインガー２０とフインガー２０の間にニードル２２によって押し込まれ、そのとき、縦皺３０がポリエステル・マルチフイラメント織物（一次基布）に発生し易い。加えて、ファインゲージ・タフテッド機によってタフテイングする場合、横皺もポリエステル・マルチフイラメント織物（一次基布）に発生し易い。横皺が発生し易い理由は、次の通りである。
【０００５】
隣合うニードルとニードルの間隔を狭くする場合、一次基布の搬送方向に対してニードルを前後２列に並べ、一次基布が最初に通過する第１ニードル２２・２２の間を仕切るフインガー２０の先端を分岐させ、その分岐した先端３１を次の第２ニードル２３・２３の間に突き出す方法が採られる（図６）。このように先端が分岐したフインガー２０は、ニードルゲージが１／８×２５．４ｍｍ（１／８インチ）や５／３２×２５．４ｍｍ（５／３２インチ）等の比較的粗いタフテッド機に採用されている。ニードルゲージが１／１０×２５．４ｍｍ（１／１０インチ）以下のフアインゲージ・タフテッド機では、隣合うニードルとニードルの間のスペースに合わせて、フインガーを一層薄くすべきこととなる。当然のことながら、フインガーは、薄くなるにつれて左右に撓み易くなる。従って、ニードルゲージが１／１０×２５．４ｍｍ（１／１０インチ）以下のフアインゲージ・タフテッド機において、基布の搬送方向に対してニードルを前後３列に並べ、前方の第１ニードルの間を仕切るフインガーの先端を分岐させ、その分岐した先端を中間の第２ニードルの間に突き出し、その先端を更に分岐させ、その分岐した先端を後方の第３ニードルの間に突き出すと言うように、フインガーの先端を左右に数回折り曲げるときは、フインガーは、左右に一層撓み易くダメージを受け易くなる。
【０００６】
そこで、ファインゲージ・タフテッド機では、ニードルを前後２列に並べ、その後方の第２ニードル２３にはフインガー２０を適用せず、フインガーに代えてバックアッププレート２１を第２ニードル２３の後方に設け、タフテイング直後のパイルと共に一次基布１１を持ち上げる方法が採られる。そのバックアッププレート２１とフインガー２０の間には、ニードル２２・２３を前後２列に並べるためのスペースを必要とする。そのスペースは、バックアッププレート２１とフインガー２０の間に谷間２９を形成する恰好になる。
【０００７】
昇降駆動される第２ニードル２３は、その谷間２９に一次基布１１を押し込む恰好になる。ポリエステル・マルチフイラメント織物に成る一次基布１１は、可撓性に富むが故に、その谷間２９に第２ニードル２３によって押し込まれ易い。その結果、ポリエステル・マルチフイラメント織物に成る一次基布１１では、その谷間２９において横皺３２が発生し易くなる（図７）。特に、パイルを緻密にするためにニードルを左右に半ゲージ（ニードルゲージの２分の１）シフトさせるときは、ニードルだけではなく、その左右に移動するパイル糸のバックステッチも一次基布をその谷間に押し込むように作用する。タフテッドカーペットのパイル長は、一次基布１１とルーパー２８の距離によって左右されるが、そのようにバックアッププレート２１とフインガー２０の谷間２９に一次基布１１が押し込まれるときは、その押し込まれた分だけ一次基布１１とルーパー２８の距離が変化するので、パイル長が不揃いになり易い。
【０００８】
一次基布の縦皺３０や横皺３２、パイル長の不揃い等を回避する方法として、接着性樹脂を付与して一次基布１１を硬く調製しておく方法が考えられる。ここで留意すべきことは、そのような不都合が一次基布にテープヤーン織物ではなくポリエステル・マルチフイラメント織物を使用する場合に発生すると言うことである。ところが、テープヤーン織物ではなくポリエステル・マルチフイラメント織物を必要とするのは、引張強度に優れた一次基布が必要とされる場合である。そして、ポリエステル・マルチフイラメント織物の引張強度を高めるためには、その経糸密度と緯糸密度を緻密にすべきことになる。その緻密に織成されたポリエステル・マルチフイラメント織物に接着性樹脂を付与すると、その経糸と緯糸が接結点において強固に接着され、目ズレ（経糸と緯糸の移動）が生じ難く、その結果、タフテイングが困難になる。何故なら、タフテイング過程において、一次基布は連続して搬送されている。その一次基布にニードルを差し込むと、その差し込まれた箇所の前後の移動がニードルに止められる。そうなると、搬送方向の後方側では一次基布にダブツキが生じ、搬送方向の前方側では一次基布がニードルによって引っ張られる。
【０００９】
言い換えれば、ニードルは、搬送方向の後方側では一次基布に押され、搬送方向の前方側では一次基布に引っ張られることになる。その結果、細いフアインゲージ・タフテッド機のニードルは、一次基布の搬送方向に折り曲げられてダメージを受けることになる。ところが、タフテイング箇所において、搬送方向の後方側の緯糸がニードルに押し返されて目ズレ、つまり、搬送方向の後方側の緯糸が搬送方向とは逆向きに移動するならば、その緯糸が移動した分だけニードルが一次基布から受ける反力が緩和され、ニードルの受けるダメージが少なくなる。
【００１０】
このような訳で、細いニードルが使用されているフアインゲージ・タフテッド機において、可撓性に富むポリエステル・マルチフイラメント織物の一次基布に生じる横皺やパイル長の不揃いを回避するために、接着性樹脂を付与して一次基布の硬く補強することは、適切な方法にはならない。
【００１１】
参考までに説明すると、特許第２７２７０９７号（特開平２−１６１９１５号）、実開昭５４−８２１６８号、実公平２−４７８７５号（実開昭５９−１２０９８２号）には、接着性樹脂を有する一次基布が開示されている。特許第２７２７０９７号（特開平２−１６１９１５号）では、熱融着性成分と非熱融着性成分に成る１５０〜８０００デニール（１６５〜８８００ｄｔｅｘ）のモノフイラメントを経糸と緯糸に使用した網状織物を一次基布に使用してタフテイングし、加熱して溶融した熱融着性成分を介して一次基布にパイルを接着固定している。実開昭５４−８２１６８号では、熱融着性繊維と非熱融着性繊維によって構成された一次基布にタフテイングし、加熱して溶融した熱融着性繊維の溶融物を介して一次基布にパイルを接着固定している。実公平２−４７８７５号（実開昭５９−１２０９８２号）では、熱融着性成分と非熱融着性成分に成る複合繊維によって構成された一次基布にタフテイングし、加熱して溶融した熱融着性成分を介して一次基布にパイルを接着固定している。このように、これらの一次基布は、接着性樹脂である熱融着性繊維を有するものであるが、その熱融着性繊維はタフテイング前には接着性樹脂として融着していない。即ち、タフテイング前に接着性樹脂（熱融着性繊維）は、接着剤としての機能を発揮していない。それ故に、その接着性樹脂（熱融着性繊維）は、ニードルにダメージを与えない。その反面、その接着性樹脂（熱融着性繊維）は、タフテイング前の一次基布を撓み難くするものではなく、一次基布の皺を解消するものではなく、又、パイル長の不揃いを解消するものでもない。
【００１２】
実開平２−１１１３７２号には、非熱融着性樹脂をベースとし、その表裏を熱融着性樹脂で被覆したテープヤーンを経糸と緯糸に使用して織成され、熱融着性樹脂を介して経糸と緯糸を接着した一次基布が開示されている。この一次基布は、ニードルゲージの粗いタフテッド機を使用して人工芝生を製造するために使用されるものであり、その接結点において交叉するテープヤーンとテープヤーンが面接触して強固に接着されているのでフアインゲージ・タフテッド機には適用されない。従って、実開平２−１１１３７２号は、経糸と緯糸にマルチフイラメント糸を用いて織成された一次基布に生じる横皺やパイル長の不揃いを解消する手段を示唆しない。
【００１３】
尚、ファインゲージ・タフテッド機では、ニードルゲージに併せてニードルやフインガーを薄くすると共に、パイル糸も細くすることによって上記の不都合を回避することが可能である。しかし、ニードルゲージに併せてパイル糸を細くすれば、モケットやコール天のように衣服やテーブル掛け等に適した薄手のパイル布帛は得られても、ハードコントラクト用カーペットに適したパイル布帛は得られない。
【００１４】
【発明の目的】
そこで本発明は、経糸と緯糸にマルチフイラメント糸を用いて織成された織物を一次基布に使用し、ニードルゲージが１／１２×２５．４ｍｍ（１／１２インチ）以下のファインゲージ・タフテッド機によって、カーペットに適した８００〜６０００ｄｔｅｘの太手のパイル糸をタフテイングして横皺や柄歪み、パイル長の不揃い等を発生せず、高い引張強度が要求される客車や旅客機の通路等に敷き込まれるハードコントラクト用タフテッドカーペットを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るタフテッド一次基布は、経糸と緯糸にマルチフイラメント糸を用いて織成された織物であり、緯糸を構成するフイラメントとフイラメントが接着性樹脂によって部分的に接合されており、その緯糸の表面に付着している接着性樹脂を介して緯糸が経糸に接着していることを第１の特徴とする。
【００１６】
本発明に係るタフテッド一次基布の第２の特徴は、上記第１の特徴に加え、上記の接着性樹脂を熱融着性樹脂としたことにある。
【００１７】
本発明に係るタフテッド一次基布の第３の特徴は、上記第１と第２の何れかの特徴に加え、上記の接着性樹脂の緯糸に占める比率を１０〜５０容積％にしたことにある。
【００１８】
本発明に係るタフテッドカーペットは、上記の一次基布に、１／８×２５．４ｍｍ（１／８インチ）〜１／１０×２５．４ｍｍ（１／１０インチ）のニードルゲージをもって配列された第１パイル糸と、第１パイル糸のニードルゲージの２倍のニードルゲージをもって配列された第２パイル糸がタフテイングされており、第１パイル糸のパイルの左右に第２パイル糸のパイルが介在していることを第１の特徴とする。
【００１９】
本発明に係るタフテッドカーペットの第２の特徴は、上記第１の特徴に加えて、上記の第１パイル糸と第２パイル糸の各ステッチ列において前後に隣合うパイルとパイルの間に、一次基布の緯糸が２〜５本介在していることにある。
【００２０】
本発明に係るタフテッドカーペットの第３の特徴は、上記第１と第２の何れかの特徴に加えて、上記の第１パイル糸と第２パイル糸の太さをそれぞれ８００〜６０００ｄｔｅｘにしたことにある。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は、一次基布１１のタフテイング箇所における裏面図である。図２は、図１に示した一次基布１１のタフテイング箇所における側面図と、タフテッド機の要部の側面図である。図３は、図１と図２に示した一次基布１１の拡大側面図であり、図３（ａ）はタフテイング前の一次基布を図示し、図３（ｂ）はタフテイング箇所の一次基布を図示し、図３（ｃ）はタフテイング直後の一次基布を図示している。
【００２２】
ニードルは一定の距離Ｄをおいて前後２列に並べられており、一次基布が最初に通過する第１ニードル２２は１／８×２５．４ｍｍ（１／８インチ）のニードルゲージで配列されており、その後方の第２ニードル２３は１／４×２５．４ｍｍ（１／４インチ）のニードルゲージで配列されている。第１ニードルと第２ニードルには、それぞれ３８５０ｄｔｅｘのパイル糸が供給されている。隣合う第１ニードル２２の間はフインガー２０に仕切られている。第２ニードル２３にはフインガーは適用されず、フインガーに代わるバックアッププレート２１が、第２ニードル２３の後方において、第１ニードル２２にタフテイングされたパイル１８と第２ニードル２３にタフテイングされたパイル１９と共に一次基布１１を支持している。そのバックアッププレート２１とフインガー２０の間には、ニードル２２・２３を前後２列に並べるためのスペースがあり、そのスペースは、バックアッププレート２１とフインガー２０の間に谷間２９を形成している。図１〜３において、ステッチゲージＳは、一次基布１１の緯糸１３の間隔Ｌの３倍に設定されている。第１ニードル２２と第２ニードル２３の間のスペース（２９）の距離Ｄは、一次基布１１の緯糸１３の間隔Ｌの４倍になっている。
【００２３】
一次基布１１には、経糸密度が２６本／２５．４ｍｍ、緯糸密度が２５本／２５．４ｍｍのポリエステル・マルチフイラメント織物が使用されている。図４は、一次基布１１の経糸１２と緯糸１３の接結点における拡大斜視図である。経糸１２には８２５ｄｔｅｘ／１９２フイラメントのポリエステル・マルチフイラメント糸が使用されている。緯糸１３には１１００ｄｔｅｘ／２５０フイラメントのポリエステル・マルチフイラメント糸と単糸繊度１．６５ｄｔｅｘ・総デニール２７５ｄｔｅｘ（総本数１６７本）の熱融着性ポリエステル繊維紡績糸（熱融着性ポリエステル繊維の融点１１０℃）との合撚糸が使用されている。タフテイング前に一次基布１１は、１８０℃にて加熱し、更に、２２５℃にて加熱してセット処理されており、熱融着性ポリエステル繊維は、接着性樹脂１５に変形して緯糸１３を構成するフイラメント１４とフイラメント１４を部分的に接着し、且つ、緯糸１３と経糸１２を接着している。
【００２４】
熱融着性ポリエステル繊維は、熱融着性ボリマーだけで構成されたものでもよいし、熱融着性ボリマーを鞘成分とし非熱融着性ボリマーを芯成分とする芯鞘構造を成すものでもよい。フイラメント１４とフイラメント１４が接着性樹脂１５によって部分的に接着された緯糸１３は、竹籖の如く強靱である。このため、フインガー２０とフインガー２０の間の隙間に第１ニードル２２によって押し込まれず、一次基布１１に縦皺（３０）は生じない。そのように、フイラメント１４とフイラメント１４の間を部分的に接着するには、そのフイラメント１４よりも融点が低い熱融着性繊維（１５）を緯糸１３に１０〜５０容積％混用するとよい。
【００２５】
この混用された接着性樹脂１５が緯糸１３の内部にも混在するのでフイラメント間１４・１４は強固に接着されている。しかし、経糸１２に対しては緯糸１３の表面に部分的に介在する接着性樹脂１５だけが接着するので、経糸１２と緯糸１３の接結点における接着は部分的な点接着となる。そして、経糸１２と緯糸１３の接結点における接着は、実開平２−１１１３７２号の表裏が熱融着性樹脂で被覆されたテープヤーンの場合のように、それらの接触面の全面での面接着にはならない。このため、経糸１２と緯糸１３は、ニードルに触れると容易に剥離する。そして、最初の第１ニードル２２に触れると、緯糸１３は竹籖の如く一直線に揃った状態で、その第１ニードル２２の太さ分だけ第１ニードル２２を避けるように前後に平行移動し、その隣合う第１パイル糸１８のバックステッチ間２４・２４に、その移動距離に応じた大きさの開口２５が形成される。接着性樹脂１５の緯糸１３に占める比率を１０〜５０容積％とするのは、その比率が１０容積％未満であれば、緯糸１３が竹籖の如く強靱にならず、その比率が５０容積％を超えるときは、第１ニードル２２が触れても経糸１２と緯糸１３が剥離せず、ニードルがダメージを受け易くなるからである。
【００２６】
剥離された経糸１２の表面と緯糸１３の表面は、そこに固着して残存する接着性樹脂１５が微細で複雑な凹凸を形成するので、滑り難く粗面となる。加えて、その移動した緯糸１３Ａと緯糸１３Ｃの間には、それらを前後に押し分けるように第１パイル１８が介在する。このため、第１ニードルによってバックステッチ間２４・２４に形成された開口２５は、そのまま開いた状態におかれる。その場合、ステッチゲージＳを一次基布１１の緯糸１３の間隔Ｌの３倍に設定し、一次基布１１の緯糸１３の間隔Ｌを第１ニードル２２と第２ニードル２３の間のスペース（２９）の距離Ｄの４分の１に設定し、第２ニードル２３を第１ニードル２２の２倍のニードルゲージをもって１本おきとなる第１ニードル２２と第１ニードル２２の間に配置すれば、第２ニードルは、その真下に移動した第１パイル糸のバックステッチ間２４・２４の開口２５に差し込まれることになり、一次基布１１から格別強い反力を受けない。又、ステッチゲージＳを一次基布１１の緯糸１３の間隔Ｌの３倍に設定すれば、第１パイル糸１６のステッチ列において前後に隣合う第１パイル１８と第１パイル１８の間、および、第２パイル糸１７のステッチ列において前後に隣合う第２パイル１９と第２パイル１９の間に、ニードル２２・２３に直接触れ合わない１本の緯糸１３Ｂが介在することになる。そのようにニードル２２・２３に直接触れ合わない緯糸１３Ｂは、経糸１２から剥離されず、経糸１２に接着したままになるので、その緯糸１３Ｂによって一次基布１１の硬さが保たれる。このため、ステッチゲージＳを一次基布１１の緯糸１３の間隔Ｌの整数倍に設定し、第１パイル１８と第２パイル１９の各ステッチ列において前後に隣合うパイルとパイルの間に、一次基布の緯糸（１３Ａ・１３Ｂ・１３Ｃ………）を２〜５本介在させることが推奨される。
【００２７】
このようにして、一次基布１１は、第２ニードルによって、バックアッププレート２１とフインガー２０の間の谷間２９へと押し下げられることはなく、横皺（３２）が一次基布１１に発生せず、第２パイル１９のパイル長が不揃いなることも回避される。
【００２８】
一次基布が最初に通過する第１ニードル２２は１／８×２５．４ｍｍ（１／８インチ）のニードルゲージで配列されており、その後方の第２ニードル２３は１／４×２５．４ｍｍ（１／４インチ）のニードルゲージで配列されている。このため、第１ニードル２２のタフテイングによって形成される全ての開口２５に第２パイル１９がタフテイングされる訳ではなく、第２ニードル２３のタフテイング後には第２パイル１９の１個おきに開口２５Ａが残ることになる。しかし実際には、その１個おきとなる開口２５Ａは、その左右の第２パイル１９に挟まれて塞がれる。特に、各タフテイングサイクル毎に第２ニードル２３を、そのニードルゲージの半分となる１／８インチづつ左または右にシフトするときは、開口２５Ａがステッチ方向に連続して残されることはなく、第２パイルのバックステッチ２６によって経糸１２がシフト方向に押し出されて開口２５Ａが塞がれる。同時に、第２パイル１９が、第１パイル１８の全てのステッチ列の間に、２ステッチゲージ（２Ｓ）毎に形成されるので、パイル面全体のパイル密度が均等になる。
【００２９】
パイル面には、タフテイングサイクル毎に選択的に第１パイル糸１６或いは第２パイル糸１７の供給量やテンションを変え、第１パイル１８或いは第２パイル１９のパイル長を変えて凹凸模様を描出することが出来る。又、第１パイル糸１６と第２パイル糸１７の色彩を変えて、パイル面に描出される模様を多彩にすることが出来る。
【００３０】
【発明の効果】
本発明（請求項１）では、一次基布を構成する経糸と緯糸が接着されており、緯糸が接着性樹脂に補強されて強靱になっており、一次基布の可撓性が接着性樹脂に抑えられているので、一次基布に縦皺（３０）や横皺（３２）が発生せず、ニードルによって一次基布がルーパー側へと押し下げられることはなく、従って、パイル長にバラツキが生じない。その経糸と緯糸が点接着していて剥離し易く、ニードルに触れる緯糸は経糸から剥離してズレ移動するので、タフテイング時の一次基布からの反力によってニードルがダメージを受けることもない。こうして縦皺（３０）や横皺（３２）がなく、パイル長が一定に揃い、客車や旅客機の通路の如く人通りの激しい床面に使用して変形しない引張強度の高いハードコントラクト用タフテッドカーペットが得られる。
【００３１】
本発明（請求項２）では、接着性樹脂に熱溶融性繊維を用いたので、それを緯糸に細かく混在させ、フイラメントとフイラメントを部分的に接着することが出来、又、緯糸と経糸を剥離可能に点接着することが出来る。
【００３２】
本発明（請求項３）では、接着性樹脂の緯糸に占める比率を１０〜５０容積％としたので、緯糸や一次基布を極度に硬くせず、ニードルに触れて緯糸と経糸が容易に剥離する。このため、一次基布に付与した接着性樹脂によって不都合が生じることはない。
【００３３】
本発明（請求項４）では、パイル糸を第１パイル糸と第２パイル糸との２群に分け、その一方のニードルゲージを他方の半分にし、そのニードルゲージの粗い第２パイル糸を、ニードルゲージの細かい第１パイル糸のバックステッチに重ねてタフテイングすることが出来る。従って、そのタフテイング過程で一次基布がニードルよってルーパー側へと押し出され難く、又、ニードルが一次基布から受ける抵抗も少なくなる。そして、一次基布がテープヤーン織物に比して引張強度に優れたマルチフイラメント織物であるから、縦皺（３０）や横皺（３２）がなく、パイルが緻密でパイル長が揃い、客車や旅客機の通路に適したタフテッドカーペットが得られる。
【００３４】
本発明（請求項５）によると、タフテイング後にニードルに直接触れ合わない緯糸（１３Ｂ）が経糸に接着したまま一次基布に残存するので、一次基布の硬さが保たれる。このため、そのタフテイング後に更に別のパイル糸（１９）を重ねてタフテイングしても、一次基布に縦皺（３０）や横皺（３２）が発生することがなく、パイル長が不揃いになることもない。
【００３５】
本発明（請求項６）によると、パイル糸の太さを８００〜６０００ｄｔｅｘとしたので、前記の特徴を有するタフテイングカーペットが客車や旅客機の通路などのハードコントラクトに適したものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一次基布のタフテイング箇所における裏面図である。
【図２】本発明に係る一次基布のタフテイング箇所とタフテッド機の要部の側面図である。
【図３】本発明に係る一次基布のタフテイング箇所における側面図である。
【図４】本発明に係る一次基布の拡大斜視図である。
【図５】従来の一次基布のタフテイング箇所における斜視図である。
【図６】従来のタフテッド機のタフテイング箇所の要部斜視図である。
【図７】従来の一次基布のタフテイング箇所における斜視図である。
【符号の説明】
１１  一次基布
１２  経糸
１３  緯糸
１４  フイラメント
１５  接着性樹脂
１６  第１パイル糸
１７  第２パイル糸
１８  第１パイル
１９  第２パイル
２０  フインガー
２１  パックアッププレート
２２  第１ニードル
２３  第２ニードル
２４  バックステッチ
２５  開口
２６  バックステッチ
２８  ルーパー
２９  谷間
３０  縦皺
３１  フインガーの先端
３２  横皺
【図１】
0004085354.tif 000002
【図２】
0004085354.tif 000003
【図３】
0004085354.tif 000004
【図４】
0004085354.tif 000005
【図５】
0004085354.tif 000006
【図６】
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【図７】
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