(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料通路を通じて、燃料タンクに給油するための燃料タンクの給油装置において、
上記燃料通路を、開口側通路とタンク側通路とに分ける仕切部材と、上記開口側通路に配置された第１シール開口および上記仕切部材に設けられた第２シール開口とを備えた通路形成部材と、
第１シール開口を開閉する第１閉止体を有する第１シャッタ機構と、
第２シール開口を開閉する第２閉止体を有する第２シャッタ機構と、
第１閉止体の開閉動作に連動して第２閉止体を開閉するようにガイドする連結機構と、
を備え、
上記連結機構は、
第１閉止体の回動に伴って昇降することで第２閉止体を第２シール開口に対して開閉させるガイド部材と、ガイド部材を介して第１閉止体および第２閉止体を閉じ方向に付勢するスプリングとを備え、上記ガイド部材は、第２閉止体を燃料タンクの方向へ開くように構成されていること、を特徴とする燃料タンクの給油装置。
【請求項２】
請求項１の燃料タンクの給油装置において、
上記仕切部材は、上記ガイド部材を貫通する透孔を備え、
上記連結機構は、ガイド部材に装着され、第２閉止体が第２シール開口を閉じている状態にて、上記透孔の周囲をシールする第３ガスケットを備えた燃料タンクの給油装置。
【請求項３】
請求項２の燃料タンクの給油装置において、
第１シャッタ機構は、第１閉止体の下面を支持するとともに、第１閉止体と同軸上で回動する第１支持アームを備え、
第２シャッタ機構は、第２閉止体の下面を支持するとともに、第２閉止体と同軸上で回動する第２支持アームを備え、
連結機構は、第１閉止体を開閉する力を、第１支持アームと第２支持アームを介して第２閉止体に伝達するように構成した燃料タンクの給油装置。
【請求項４】
請求項３の燃料タンクの給油装置において、
上記連結機構は、
第１支持アームの回転軸を中心に配設された第１ピニオンギヤと、
ガイド部材の一端に形成され、第１ピニオンギヤに噛合する第１ラックギヤと、
第２支持アームの回転軸を中心に配置された第２ピニオンギヤと、
ガイド部材の他端に形成され、第２ピニオンギヤに噛合する第２ラックギヤと、
を備え、
第１支持アームを回動させたときに、第１ピニオンギヤおよび第１ラックギヤを介してガイド部材を移動させて、第２ラックギヤおよび第２ピニオンギヤを介して第２支持アームを回動させるとともに第２閉止体を開閉動作させるように構成した燃料タンクの給油装置。
【請求項５】
請求項１の燃料タンクの給油装置において、
上記インレットパイプの上部に着脱可能であり、かつ第１シール開口の上方を覆う防塵用のキャップを備えている燃料タンクの給油装置。
【請求項６】
請求項１の燃料タンクの給油装置において、
第１閉止体は、インレットパイプの上部に回動可能に支持され、第１閉止体の一端を引き上げることにより第１シール開口を開くように構成され、
連結機構は、第１閉止体を引き上げる力を、第２閉止体を回動させる力に変換するリンク機構から構成されている燃料タンクの給油装置。
【請求項７】
請求項６の燃料タンクの給油装置において、
上記リンク機構は、第２シール開口を通じて第２閉止体に連結されている燃料タンクの給油装置。
【請求項８】
請求項７の燃料タンクの給油装置において、
開口側通路は、該開口側通路の中心に向けて突設された複数のガイド突条を備え、ガイド突条は、第１閉止体が開いているときに給油ガンがリンク機構に干渉しない位置まで形成されている燃料タンクの給油装置。
【請求項９】
請求項１の燃料タンクの給油装置において、
第１閉止体は、燃料タンク内の圧力を調整する調圧弁を備えている燃料タンクの給油装置。
【請求項１０】
請求項１の燃料タンクの給油装置において、
第１シール材料から形成され、第１シール開口の周縁と第１閉止体との間に介在して、その間をシールする第１ガスケットと、
第２シール材料から形成され、第２シール開口の周辺と第２閉止体との間に介在して、その間をシールする第２ガスケットとを備え、
第１ガスケットは、第２ガスケットと異なった材料から形成されている燃料タンクの給油装置。
【請求項１１】
請求項１０の燃料タンクの給油装置において、
上記第１シール材料は、第２シール材料より低温におけるシール性に優れた材料で形成されている燃料タンクの給油装置。
【請求項１２】
請求項１１の燃料タンクの給油装置において、
上記第１シール材料は、ブタジエン・アクリロニトリル共重合物（ＮＢＲ）、アルキル・シロキサン縮合物（Ｑ）またはトリフロロプロピル・メチル・シロキサン縮合物（ＦＶＭＱ）のいずれかから形成されている燃料タンクの給油装置。
【請求項１３】
請求項１１の燃料タンクの給油装置において、
上記第２シール材料は、ビニリデンフロライド・ヘキサフロロプロピレン共重合物（ＦＫＭ）または水素添加ブタジエンアクリルニトリルゴム（ＨＮＢＲ）から形成されている燃料タンクの給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インレットパイプの燃料通路を通じて、燃料タンクへ給油するための給油装置に関し、詳しくは燃料通路を開閉する機構およびシール機構に関し、自動車の燃料タンクに接続されるインレットパイプに適用可能である。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の給油装置として、例えば、ＵＳＰ６，００９，９２０が知られている。この技術は、インレットパイプの注入口に第１開閉体を設け、インレットパイプ内に第２開閉体を配設するとともに、第１および第２開閉体とインレットパイプとの間にそれぞれガスケットを介在させて、その間をシールしている。給油するには、第１閉止体を手で引き上げた後に、給油ガンをインレットパイプ内に挿入して第２開閉体を押し開けることにより行なっている。
しかし、従来の給油装置では、給油の際に給油ガンが第２閉止体を押し開けているので、第２閉止体が大きな力を受けて、この箇所で故障を生じ易いという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、インレットパイプ内に配設された閉止体の開閉機構に故障を生じにくい燃料タンクの給油装置を提供することを目的とする。さらに、本発明は、ガスケットの特性に応じて優れたシール性を発揮する構成を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、燃料通路を通じて、燃料タンクに給油するための燃料タンクの給油装置において、
上記燃料通路を、開口側通路とタンク側通路とに分ける仕切部材と、上記開口側通路に配置された第１シール開口および上記仕切部材に設けられた第２シール開口とを備えた通路形成部材と、
第１シール開口を開閉する第１閉止体を有する第１シャッタ機構と、
第２シール開口を開閉する第２閉止体を有する第２シャッタ機構と、
第１閉止体の開閉動作に連動して第２閉止体を開閉するようにガイドする連結機構と、
を備え、
上記連結機構は、
第１閉止体の回動に伴って昇降することで第２閉止体を第２シール開口に対して開閉させるガイド部材と、ガイド部材を介して第１閉止体および第２閉止体を閉じ方向に付勢するスプリングとを備え、上記ガイド部材は、第２閉止体を燃料タンクの方向へ開くように構成されていること、を特徴とする。
【０００５】
本発明にかかる給油装置にて給油するために、第１シャッタ機構の第１閉止体を開けると、その力は、連結機構を介して第２シャッタ機構の第２閉止体に伝達され、第２閉止体が第２シール開口を開く。一方、給油を終えて、給油ガンを第２シール開口および第１シール開口から引き抜くと、第１閉止体が閉まり、第１閉止体の動きが連結機構により第２閉止体に伝えられ、第２閉止体が第２シール開口を閉じる。したがって、給油ガンからの力を受ける第１閉止体に連動して第２閉止体が開閉することになる。
【０００６】
上記給油装置によれば、燃料タンクと外部とが第１および第２シャッタ機構により２重にシールされるので、燃料タンク内の燃料蒸気の放出量を低減することができる。
また、第２閉止体は、第１閉止体の動きに連動して、連結機構を介して第２シール開口を開くので、つまり、給油ガンを挿入する際に第２シール開口が既に開いているので、大きな力を受けることなく、故障を生じ難い。
また、給油操作は、給油ガンを第１および第２シール開口を通じてインレットパイプ内に抜き差しするだけで行なうことができ、手動による開閉操作も不要であり、その操作性に優れている。
【０００７】
本発明にかかる連結機構としては、リンク機構、ギヤ機構、カム機構などの各種の態様をとることができる。
【０００８】
また、給油装置の好適な態様として、仕切部材に上記ガイド部材を貫通する透孔を形成し、第２閉止体が第２シール開口を閉じている状態にて、上記透孔の周囲をシールする第３ガスケットをガイド部材に装着する構成をとることができる。この態様により、仕切部材の透孔をガイド部材が移動しても、透孔の周囲を第３ガスケットによりシールするので、タンク側通路から開口側通路へ燃料蒸気が漏れるのを防止することができる。
第１および第２シャッタ機構の好適な態様として、第１シャッタ機構は、第１閉止体の下面を支持するとともに、第１閉止体と同軸上で回動する第１支持アームを備え、第２シャッタ機構は、第２閉止体の下面を支持するとともに、第２閉止体と同軸上で回動する第２支持アームを備え、連結機構は、第１閉止体を開閉する力を、第１支持アームと第２支持アームを介して伝達するように構成することができる。この態様により、第１および第２支持アームで連結機構に力を伝えるので、第１および第２閉止体が、給油ガンなどから直接大きな力を受けることなく、そのガタつきを防止することができる。
【０００９】
また、連結機構の他の態様として、第１支持アームの回転軸を中心に配設された第１ピニオンギヤと、ガイド部材の一端に形成され、第１ピニオンギヤに噛合する第１ラックギヤと、第２支持アームの回転軸を中心に配置された第２ピニオンギヤと、ガイド部材の他端に形成され、第２ピニオンギヤに噛合する第２ラックギヤと、を備え、第１支持アームを回動させたときに、第１ピニオンギヤおよび第１ラックギヤを介してガイド部材を移動させて、第２ラックギヤおよび第２ピニオンギヤを介して第２支持アームを回動させるとともに第２閉止体を開閉動作させるように構成することができる。
【００１０】
また、給油装置の他の態様として、インレットパイプの上部に着脱可能であり、かつ第１シール開口の上方を覆う防塵用のキャップを備えるように構成することができる。この態様により、通常使用されているネジ式のキャップと同様に、キャップが装着されているので、開閉操作に戸惑うことがなく、また、第１シール開口の周辺に塵などが付着するのを防止することができる。
【００１１】
給油装置の別の態様として、第１閉止体は、インレットパイプの上部に回動可能に支持され、第１閉止体の一端を引き上げることにより第１シール開口を開くように構成され、
連結機構は、第１閉止体を引き上げる力を、第２閉止体を回動させる力に変換するリンク機構から構成することができる。
【００１２】
給油機構の好適な態様として、第１閉止体に燃料タンク内の圧力を調整する調圧弁を備える構成をとることができる。この態様により、燃料タンクおよび燃料通路の圧力を所定圧以内に維持することができる。
【００１３】
また、他の態様として、第１シール材料から形成され、第１シール開口の周縁と第１閉止体との間に介在してその間をシールする第１ガスケットと、第２シール材料から形成され、第２シール開口の周辺と第２閉止体との間に介在して、その間をシールする第２ガスケットとを備え、第１ガスケットは、第２ガスケットと異なった材料から形成する構成をとることができる。
【００１４】
ここで、第１および第２ガスケットは、シール材料として異なった材料を用いており、つまり、第１または第２シール材料の温度特性、ガスケットの位置、第１または第２閉止体により押圧される頻度、圧縮力や捻れ力などを受ける状態に適合して選択される。
第１および第２ガスケットの好適な態様として、第１ガスケットは、第２ガスケットより低温におけるシール性に優れた材料で形成することができる。例えば、第１シール材料は、ブタジエン・アクリロニトリル共重合物（ＮＢＲ）、アルキル・シロキサン縮合物（Ｑ）またはトリフロロプロピル・メチル・シロキサン縮合物（ＦＶＭＱ）のいずれかから形成し、第２シール材料は、ビニリデンフロライド・ヘキサフロロプロピレン共重合物（ＦＫＭ）または水素添加ブタジエンアクリルニトリルゴム（ＨＮＢＲ）から形成する。
これにより、給油装置は、第２ガスケットが常温にて優れたシール特性を有するとともに、第１ガスケットが低温におけるシール特性を補うので、広い温度範囲にわたって優れたシール性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（１）  第１の実施の形態
図１は本発明の第１の実施の形態にかかる自動車の燃料タンクの給油装置１０を示す断面図である。図１において、給油装置１０は、インレットパイプＩＰの一部を構成する上管体ＵＰに、２重のシャッタ機構を備えている。すなわち、給油装置１０は、燃料通路ＦＰ、第１シール開口ＵＰ１および第２シール開口ＵＰ２を有するインレットパイプＩＰと、第１シール開口ＵＰ１を開閉する第１閉止体２１を有する第１シャッタ機構２０と、第２シール開口ＵＰ２を開閉する第２閉止体３１を有する第２シャッタ機構３０と、第１閉止体２１の開閉動作に連動して第２閉止体３１を開閉するようにガイドする連結機構４０と、を備えている。
給油装置１０は、給油ガン（図示省略）をインレットパイプＩＰ内に挿入することにより給油するものである。次に、給油装置１０の構成を説明する。
【００１６】
上管体ＵＰは、その上部に第１シール開口ＵＰ１を備えている。第１シール開口ＵＰ１の内周には、第１シール保持端ＳＨ１が形成されている。第１シール保持端ＳＨ１には、第１ガスケットＧＳ１が保持されている。また、上管体ＵＰの下端には、仕切部材ＤＷが固定されている。仕切部材ＤＷは、上管体ＵＰを開口側通路ＦＰａとタンク側通路ＦＰｂとに分けている。仕切部材ＤＷは、第２シール開口ＵＰ２を備えている。第２シール開口ＵＰ２は、内周部に沿って第２シール保持端ＳＨ２を有し、第２ガスケットＧＳ２が保持されている。すなわち、第１および第２シール開口ＵＰ１，ＵＰ２は、第１および第２ガスケットＧＳ１，ＧＳ２でシールされた状態にて第１および第２シャッタ機構２０，３０によりそれぞれ開閉される。
【００１７】
図２は第１シャッタ機構２０の周辺を示す断面図である。図２において、第１シャッタ機構２０は、第１シール開口ＵＰ１を開閉する機構であり、第１閉止体２１と、第１支持アーム２４とを備えている。第１閉止体２１は、第１回動端２１ａで第１軸２１ｂに回動可能に支持されている。また、第１閉止体２１の下面は、第１支持アーム２４の第１支持端２４ａで支持されている。第１支持アーム２４の他端は、第１軸２１ｂで回動可能に支持されている。したがって、第１閉止体２１および第１支持アーム２４は、共に第１軸２１ｂで回動可能に支持されている。
【００１８】
図３は第２シャッタ機構３０の周辺を示す断面図である。図３において、第２シャッタ機構３０は、第１シャッタ機構２０とほぼ同様な構成で、第２シール開口ＵＰ２を開閉する機構であり、第２閉止体３１と、第２支持アーム３４とを備えている。第２閉止体３１は、第２回動端３１ａで第２軸３１ｂに回動可能に支持されている。また、第２閉止体３１の下面は、第２支持アーム３４の第２支持端３４ａで支持されている。第２支持アーム３４の他端も、第２軸３１ｂで回動可能に支持されている。
図４は連結機構４０の付近を示す断面図である。図４において、連結機構４０は、第１閉止体２１の開閉動作に連動して第２閉止体３１を開閉するようにガイドする機構である。連結機構４０は、ガイド部材４１と、第１連結ピン５２と、第２連結ピン５４と、ガイド部材４１の下部に装着されたスプリング６０とを備えている。
【００１９】
ガイド部材４１は、第１ガイド板４２と、第１ガイド板４２の下部から下方に向けて延設された上ガイドシャフト４３と、上ガイドシャフト４３の下部に設けられた第２ガイド板４４と、第２ガイド板４４の下部から下方に向けて延設された下ガイドシャフト４６とを備え、これらを一体に形成している。
【００２０】
第１ガイド板４２には、長穴の第１ガイド穴４２ａが形成され、この第１ガイド穴４２ａに第１連結ピン５２をスライド自在に支持している。この構成により、第１ガイド板４２は、第１閉止体２１の第１連結片２４ｂに連結している。
上ガイドシャフト４３は、上管体ＵＰに固定された支持部材５６の透孔５６ａを貫通するとともに、仕切部材ＤＷの透孔ＤＷａを貫通することにより、上管体ＵＰに対して支持されている。また、上ガイドシャフト４３には、保持凹所４８ａを有するシール保持部４８が形成されており、保持凹所４８ａに第３ガスケットＧＳ３を嵌合することにより、シール保持部４８は、第３ガスケットＧＳ３を保持している。第３ガスケットＧＳ３は、上ガイドシャフト４３が下方に位置するときに（図４の状態）、透孔ＤＷａを囲む外周上面に着座することにより、タンク側通路ＦＰｂと開口側通路ＦＰａとの間をシールしている。
【００２１】
第２ガイド板４４には、長穴の第２ガイド穴４４ａが形成され、この第２ガイド穴４４ａに第２連結ピン５４をスライド自在に支持し、第２閉止体３１の第２連結片３４ｂに連結している。
下ガイドシャフト４６の下端には、ストッパ４５が固定されている。ストッパ４５は、インレットパイプＩＰの内壁から突設されたスプリング支持端ＩＰａとの間でスプリング６０を架設している。スプリング６０の付勢力は、ガイド部材４１を介して、第１支持アーム２４から第１閉止体２１へ第１ガスケットＧＳ１に対して押圧するように伝えられるとともに、第２支持アーム３４から第２閉止体３１へ第２ガスケットＧＳ２に対して押圧するように伝えられる。
【００２２】
次に、給油装置１０の開閉動作について説明する。図１の状態から、燃料タンクへ給油するには、図５に示すように、給油ガンを第１シール開口ＵＰ１から挿入する。給油ガンＦＧの先端は、第１閉止体２１を押して第１軸２１ｂを中心に図示の時計方向へ回動させる。第１閉止体２１の回動により第１支持アーム２４も同じ方向に回動する。これにより、第１閉止体２１が開いた状態になる。
第１支持アーム２４が回動すると、第１連結片２４ｂに支持されている第１連結ピン５２が第１ガイド穴４２ａ内をスライドしつつガイド部材４１を引き上げる。このとき、ガイド部材４１は、スプリング６０の付勢力に抗して引き上げられる。このガイド部材４１の引き上げ動作に連動して、第２連結ピン５４が第２ガイド板４４の第２ガイド穴４４ａ内をスライドしつつやや上方へ移動して、第２軸３１ｂを中心に第２支持アーム３４および第２ガイド板４４を回動させる。これにより、第２シール開口ＵＰ２も開く。したがって、給油ガンで第１閉止体２１を押して第１シール開口ＵＰ１を開くと、図６に示すように、連結機構４０を介して第２閉止体３１も第２シール開口ＵＰ２を開くから、給油ガンＦＧから給油を行なうことができる。
【００２３】
給油を終えて、給油ガンＦＧを第１および第２シール開口ＵＰ１，ＵＰ２から抜くと、スプリング６０の付勢力が、ガイド部材４１を下方へ移動させる。ガイド部材４１の下方へ移動する力は、第１連結ピン５２、第１支持アーム２４を介して第１閉止体２１を反時計方向へ回動させるとともに、第２連結ピン５４、第２支持アーム３４を介して第２閉止体３１も反時計方向へ回動させる。これにより、第１閉止体２１が時計方向へ回動して第１シール開口ＵＰ１を閉じると同時に、第２閉止体３１が時計方向へ回動して第２シール開口ＵＰ２を閉じる。したがって、給油ガンからの力を受ける第１閉止体２１に連動して第２閉止体３１が開閉することになる。
【００２４】
上記給油装置１０によれば、燃料タンクと外部とが第１および第２シャッタ機構２０，３０により２重にシールされるので、燃料タンク内の燃料蒸気の放出量を低減することができる。
第１閉止体２１を給油ガンＦＧで押すと、連結機構４０を介して  第２閉止体３１が第２シール開口ＵＰ２を開くので、給油ガンＦＧから大きな力を受けることなく、故障を生じ難い。
また、給油操作は、給油ガンＦＧを第１シール開口ＵＰ１を通じてインレットパイプＩＰ内に抜き差しするだけで行なうことができるので、その操作も簡単である。
さらに、図４に示すように、ガイド部材４１が仕切部材ＤＷの透孔ＤＷａを貫通しかつ摺動しても、透孔ＤＷａの周囲を第３ガスケットＧＳ３によりシールするので、タンク側通路ＦＰｂから開口側通路ＦＰａへ燃料蒸気が漏れるのを防止することができる。
また、第１閉止体２１および第２閉止体３１は、インレットパイプＩＰに装着されているので、燃料キャップをネジ式で外すタイプと比べて、給油時に取り外した燃料キャップの置き場に困ることがない。
【００２５】
（２）  第２の実施の形態
図７及び図８は第２の実施の形態にかかる給油装置１０Ｂを示す断面図である。第２の実施の形態は、ラックとピニオンを用いた連結機構７０に特徴を有している。
図７において、連結機構７０は、ガイド部材７１と、第１支持アーム２４Ｂに設けられた第１ピニオンギヤ７２と、ガイド部材７１の上部に形成された第１ラックギヤ７３と、第２支持アーム３４Ｂに設けられた第２ピニオンギヤ７４と、ガイド部材７１の下部に形成された第２ラックギヤ７５と、スプリング７８とを備えている。
【００２６】
第１ピニオンギヤ７２は、第１支持アーム２４Ｂの第１軸２１ｂを中心に半周にわたって配設されており、第１支持アーム２４Ｂが回転したときにガイド部材７１を昇降させるように第１ラックギヤ７３に噛合している。また、第２ピニオンギヤ７４は、第２支持アーム３４Ｂの第２軸３１ｂを中心に半周にわたって配設されており、ガイド部材７１の昇降により第２支持アーム３４Ｂを回動させるように第２ラックギヤ７５に噛合している。また、スプリング７８は、仕切部材ＤＷの下面と第２ラックギヤ７５の上部のフランジ７５ａとの間に架設されており、ガイド部材７１を下方へ付勢している。
図７に示す状態から、図８に示すように、第１閉止体２１が給油ガンＦＧにより押されて、第１支持アーム２４Ｂと一体に時計方向へ回動すると、第１ピニオンギヤ７２、第１ラックギヤ７３を介してガイド部材７１が上方へ移動する。ガイド部材７１の上方への移動により、第２ラックギヤ７５および第２ピニオンギヤ７４を介して第２支持アーム３４Ｂが時計方向へ回動する。これにより、第２支持アーム３４Ｂと一体に第２閉止体３１が第２シール開口ＵＰ２を開く。
【００２７】
一方、図８の状態から、給油ガンＦＧを第１および第２シール開口ＵＰ１，ＵＰ２から抜くと、第１支持アーム２４Ｂに加わっていた力が除かれるので、スプリング７８の付勢力がガイド部材７１を下方に移動させる。これにより、第１閉止体２１が第１シール開口ＵＰ１を閉じるとともに、第２閉止体３１が第２シール開口ＵＰ２を閉じる。
したがって、第２の実施の形態にかかる連結機構７０のように、回転運動を直線運動に変換するラック、ピニオンという簡単な構成によっても、第１閉止体２１に連動して第２閉止体３１を開閉させることができる。
【００２８】
（３）  第３の実施の形態
図９及び図１０は第３の実施の形態にかかる給油装置１０Ｃを示す断面図である。第３の実施の形態は、ラックとピニオンを用いた連結機構７０Ｃおよびキャップ８０を設けた構成に特徴を有している。
図９において、インレットパイプＩＰ−Ｃの上部には、第１シール開口ＵＰ１を覆うキャップ８０を備えている。キャップ８０は、上壁８１から延設された側壁８２を備え、側壁８２の内側に突設された係合突起８２ａが上管体ＵＰ−Ｃの上部外周に突設された１条ネジＩＰｋに係合することにより、インレットパイプＩＰ−Ｃに着脱される。キャップ８０の下面は、第１ガスケットＧＳ１−Ｃを押圧して第１シール開口ＵＰ１をシールするように形成されている。すなわち、第１ガスケットＧＳ１−Ｃは、その上部にシール突起ＧＳ１−Ｃａを備え、このシール突起ＧＳ１−Ｃａにキャップ８０の下面が押圧されてシールされる。このように、キャップ８０の下面と第１ガスケットＧＳ１−Ｃとの間がシールされ、第１閉止体２１および第２閉止体３１によるシールと合わせて、３重のシール構造となっているので、よりシール性に優れている。また、キャップ８０は、汎用の燃料キャップと同様な形状になっており、給油の際に戸惑わせることもないという効果も奏する。
【００２９】
また、連結機構７０Ｃは、ガイド部材７１Ｃの下部の下ガイドシャフト７６Ｃに、第２ラックギヤ７５Ｃを有するラック筒体７９Ｃを外嵌させる構成に特徴を有している。ラック筒体７９Ｃは、下ガイドシャフト７６Ｃに僅かに上下動可能に外嵌されるとともに、下ガイドシャフト７６Ｃに設けたフランジ７６Ｃａ，７６Ｃｂにより上下動が規制されている。上記ラック筒体７９Ｃは、下ガイドシャフト７６Ｃに外嵌されていることにより、第２ラックギヤ７５Ｃと第２ピニオンギヤ７４Ｃとの間に生じる寸法公差を吸収することができる。
なお、給油装置１０Ｃの給油操作は、キャップ８０を外して、図１０に示すように、給油ガンＦＧを挿入して、第１閉止体２１を開かせるとともに、連結機構７０Ｃを介して第２閉止体３１を開かせることにより行なうことができる。
【００３０】
（４）  第４の実施の形態
図１１及び図１２は第４の実施の形態にかかる給油装置１０Ｄを示す断面図である。第４の実施の形態は、第１閉止体２１Ｄを手動で開閉する構成および連結機構９０の構成に特徴を有している。
図１１において、インレットパイプＩＰ−Ｄの上部には、ヒンジＩＰ−Ｄａを介して回動可能に第１閉止体２１Ｄが支持されている。第１閉止体２１Ｄは、ヒンジＩＰ−Ｄａと反対側の一端を引き上げることにより第１シール開口ＵＰ１を開くように構成されている。また、第１閉止体２１Ｄの下面には、環状のシール保持凹所２１Ｄｃが形成されており、シール保持凹所２１Ｄｃに第１ガスケットＧＳ１−Ｄを保持している。第１ガスケットＧＳ１−Ｄは、薄い環状のシール基部ＧＳ１−Ｄａと、シール基部ＧＳ１−Ｄａから断面Ｌ字形に突設された弾性シール部ＧＳ１−Ｄｂとを一体に形成したゴム体である。第１閉止体２１Ｄの閉止動作により、弾性シール部ＧＳ１−ＤｂがインレットパイプＩＰ−Ｄの上面に形成した第１シート面ＩＰ−Ｄｂに着座する。
【００３１】
また、連結機構９０は、第１閉止体２１Ｄの回動力を第２閉止体３１Ｄに伝達するリンク機構で構成されている。リンク機構は、ガイド部材９１と、第１閉止体２１Ｄとガイド部材９１の上部とを連結するリンク上材９４と、ガイド部材９１の下部と第２支持アーム３４Ｄとを連結するリンク下材９５と、を備えている。
ガイド部材９１は、開口側通路ＦＰａ内に配設された支持部材５６Ｄに形成された透孔５６Ｄａ，５６Ｄｂを貫通することにより、支持部材５６Ｄにより支持されている。ガイド部材９１の上部には、第１ガイド穴９２ａを有する第１ガイド板９２を備えている。リンク上材９４の上端は、第１閉止体２１Ｄの下面に揺動可能に支持され、その下端は、第１ガイド穴９２ａにスライド可能に支持されている。リンク下材９５の一端は、ガイド部材９１の下端に、その他端は第２支持アーム３４Ｄの一端に、それぞれ回動自在に支持されている。
【００３２】
上記連結機構９０の構成において、図１２に示すように、第１閉止体２１Ｄの端部を引き上げて、ヒンジＩＰ−Ｄａを介して回動させると、リンク上材９４を介してガイド部材９１を引き上げ、さらにリンク下材９５を引き上げる。これにより、第２支持アーム３４Ｄおよび第２閉止体３１Ｄは、第２軸３１ｂを介して時計方向へ回動して、第２シール開口ＵＰ２を開く。このようなリンク機構による連結機構９０によっても、第１閉止体２１Ｄに連動して第２閉止体３１Ｄを開閉動作させることができる。
図１１に戻り、インレットパイプＩＰ−Ｄの内壁には、ガイド突条ＵＰｄが形成されている。ガイド突条ＵＰｄは、開口側通路ＦＰａの中心に向けて突設されて、その内壁のガイド面ＵＰｆで給油ガンを第２シール開口ＵＰ２へ導いている。
また、第１閉止体２１Ｄの下面には、燃料タンク内の圧力を調整する負圧弁１１０（調圧弁）が装着されている。負圧弁１１０は、ゴム製の弁体１１１と、弁体１１１を支持する弁保持部材１１２と、スプリング１１３と、スプリング支持体１１４とを備えている。弁体１１１は、ゴム製の円板であり、シート面１１５に着離することにより、連通孔１１６を開閉する。この負圧弁１１０の構成により、燃料タンクの内圧が低くなって、弁体１１１に加わる大気圧との差圧がスプリング１１３の付勢力を越えると、弁体１１１が開き、下回ると閉じる。これにより負圧弁１１０は、燃料タンクの内圧を所定以上に維持する。
【００３３】
（５）  参考例
図１３ないし図１５は参考例にかかる給油装置１０Ｅを示す断面図である。参考例は、連結機構９０Ｅのシール構造を簡単にした構成に特徴を有している。
図１３において、インレットパイプＩＰ−Ｅの上部には、ヒンジＩＰ−Ｅａを介して回動可能に第１閉止体２１Ｅが支持されている。第１閉止体２１Ｅは、ヒンジＩＰ−Ｅａと反対側の一端を引き上げることにより第１シール開口ＵＰ１を開くように構成されている。また、第１閉止体２１Ｅの下面には、環状のシール保持突起２１Ｅｃが形成されており、シール保持突起２１Ｅｃの外周部で第１ガスケットＧＳ１−Ｅを保持している。第１ガスケットＧＳ１−Ｅは、シール保持突起２１Ｅｃに係合支持されるシール基部ＧＳ１−Ｅａと、シール基部ＧＳ１−Ｅａと一体に断面半円形でかつ内部に環状空隙を有している弾性シール部ＧＳ１−Ｅｂとを備えている。第１閉止体２１Ｅの閉止動作により、弾性シール部ＧＳ１−ＥｂがインレットパイプＩＰ−Ｅの上面に形成した第１シート面ＩＰ−Ｅｂに着座する。このとき、弾性シール部ＧＳ１−Ｅｂは、内部に環状空隙を有しているために、湾曲した第１シート面ＩＰ−Ｅｂに追従して密着して高いシール性を得ることができる。
【００３４】
また、連結機構９０Ｅは、第１閉止体２１Ｅの回動力を第２閉止体３１Ｅに伝達するリンク機構で構成されている。連結機構９０Ｅは、第１ガイド部材９１Ｅと、第１リンク９２Ｅと、第２リンク９３Ｅと、第３リンク９４Ｅと、第２ガイド部材９５Ｅとを備えている。第１ガイド部材９１Ｅは、第１閉止体２１Ｅの下面に直角に設けられており、長穴の第１ガイド穴９１Ｅａを有している。第２ガイド部材９５Ｅは、第２閉止体３１Ｅの上面に直角に設けられている。
これらのガイド部材およびリンクは、ピンにより回動自在に連結されている。すなわち、第１ガイド部材９１Ｅは、第１リンク９２Ｅに対して第１ピン９５Ｅａにより連結されている。第１ピン９５Ｅａは、第１ガイド穴９１Ｅａをスライド可能になっている。第１リンク９２Ｅは、第２リンク９３Ｅに対して第２ピン９５Ｅｂにより回動自在に連結されている。第２リンク９３Ｅは、第３リンク９４Ｅに対して第３ピン９５Ｅｃにより連結されている。第４リンク９４Ｅは、第２ガイド部材９５Ｅに対して第４ピン９５Ｅｄにより連結されている。また、第２リンク９３Ｅは、支持軸９６Ｅにより回動自在に支持されている。支持軸９６Ｅは、インレットパイプＩＰ−Ｅに固定されている。
【００３５】
上記連結機構９０Ｅの構成において、図１４に示すように、第１閉止体２１Ｅの端部を指で摘んで引き上げると、第１閉止体２１ＥがヒンジＩＰ−Ｅａを介して回動して第１シール開口ＵＰ１を開く。このとき、第１ピン９５Ｅａが第１ガイド穴９１Ｅａをスライドするから、第１ガイド部材９１Ｅから第１リンク９２Ｅに力を伝達しない。よって、第１閉止体２１Ｅの端部を指で引き上げるのに、第１閉止体２１Ｅの端部を小さな力で引き上げるだけでよく、第１閉止体２１Ｅが僅かに開ければ、第１閉止体２１Ｅを全開するための大きな力を容易に加えることができる。
【００３６】
そして、第１ピン９５Ｅａが第１ガイド穴９１Ｅａの下端に当たると、第１リンク９２Ｅが引き上げられる。第１リンク９２Ｅの引き上げにより、第２リンク９３Ｅが支持軸９６Ｅを中心に時計方向に回動する。これにより、第２リンク９３Ｅの他端が押し下げられて、第３リンク９４Ｅが下方へ移動する。第３リンク９４Ｅの下方への移動により、第２閉止体３１Ｅが第２軸３１ｂを中心に回動して、第２シール開口ＵＰ２を開く（図１５の状態）。このような連結機構９０Ｅによっても、第１閉止体２１Ｅに連動して第２閉止体３１Ｅを開閉動作させることができる。このとき、連結機構９０Ｅの第１ないし第４リンク９２Ｅ〜９４Ｅなどは、燃料通路ＦＰの端部にほぼ直線上に待避するので、給油ガンＦＧを燃料通路ＦＰに挿入するのに、邪魔になることもない。
【００３７】
なお、図１３において、インレットパイプＩＰ−Ｅの内壁には、ガイド突条ＵＰｄが形成されている。ガイド突条ＵＰｄは、開口側通路ＦＰａの中心に向けて複数突設されて、その内壁のガイド面ＵＰｆで給油ガンを第２シール開口ＵＰ２へ導いている。ガイド突条ＵＰｄは、第１閉止体２１Ｅが開いたときに、第２リンク９３Ｅを、それらの間に配置する位置まで中心に向けて突設されている。これにより、給油ガンＦＧは、開口側通路ＦＰａに挿入したときに、第２リンク９３Ｅに当たることがないので、連結機構９０Ｅを損傷することもない。
【００３８】
連結機構９０Ｅによれば、第４リンク９４Ｅなどが仕切部材ＤＷを貫通しないで、第４リンク９４Ｅが第２シール開口ＵＰ２を通じて第２閉止体３１Ｅを直接開閉しているので、リンクと仕切部材ＤＷを貫通する穴との間にガスケットを無くすことができ、シール性を高めるとともに、部品点数を減らすことができる。
【００３９】
（６）  他の参考例
図１６は他の参考例にかかる燃料タンクの給油装置１０Ｆを示す断面図である。給油装置１０Ｆは、燃料タンク（図示省略）へ給油するためにインレットパイプＩＰ−Ｆに設けられる装置であり、インレットパイプＩＰ−Ｆの上部に固定されたネック管ＮＰ−Ｆと、ネック管ＮＰ−Ｆ内に装着され燃料通路２０Ｐ−Ｆを形成するケーシング本体２０Ｆ（通路形成体）と、ケーシング本体２０Ｆの上部に形成された注入口２０Ｆａを開閉する第１閉止機構３０Ｆと、ケーシング本体２０Ｆ内で燃料通路２０Ｐ−Ｆの一部を狭くしたシール開口２０Ｆｂを開閉する第２閉止機構５０Ｆと、第１閉止機構３０Ｆの下面に装着された第１ガスケットＧＳ１−Ｆと、第２閉止機構５０Ｆの上面に装着された第２ガスケットＧＳ２−Ｆと、を備えている。上記給油装置１０Ｆは、第１閉止機構３０Ｆおよび第２閉止機構５０Ｆで各開口を開いて、給油ガン（図示省略）により給油するものである。以下、給油装置１０Ｆの詳細な構成を説明する。
【００４０】
インレットパイプＩＰ−Ｆは、金属製の管体であり、燃料タンクに接続される燃料通路ＩＰａ−Ｆを備えている。インレットパイプＩＰ−Ｆの上端には、ネック管ＮＰ−Ｆが固定されている。ネック管ＮＰ−Ｆは、インレットパイプＩＰ−Ｆの上部に溶接接合された金属製の筒体であり、収納室ＮＰａ−Ｆを有しており、下部の細くなった接続管部ＮＰｂ−ＦでインレットパイプＩＰ−Ｆの上部に接続されている。
インレットパイプＩＰ−Ｆの収納室ＮＰａ−Ｆには、ケーシング本体２０Ｆが収納されている。ケーシング本体２０Ｆは、燃料通路２０Ｐ−Ｆを有する外管体２１Ｆと、外管体２１Ｆの内壁から中心に向けて突設された仕切壁２２Ｆと、開口側通路２０Ｐａ−Ｆの一部を区画する仕切筒体２４Ｆと、を備えている。仕切壁２２Ｆは、燃料通路２０Ｐ−Ｆの通路面積を一部狭くして、開口側通路２０Ｐａとタンク側通路２０Ｐｂとに分けている。
【００４１】
外管体２１Ｆの上部でありかつ仕切筒体２４Ｆの上面には、第１シート面２５Ｆが形成されている。第１シート面２５Ｆは、第１ガスケットＧＳ１−Ｆが着座することにより、開口側通路２０Ｐａ−Ｆが外部に対してシールされる。一方、仕切壁２２Ｆの下面には、第２シート面２６Ｆが形成されている。第２シート面２６Ｆは、第２ガスケットＧＳ２−Ｆが着座することにより、タンク側通路２０Ｐｂ−Ｆが開口側通路２０Ｐａ−Ｆに対してシールされる。
【００４２】
ケーシング本体２０Ｆの上端部には、第１閉止機構３０Ｆを回動自在に支持する支持突起２７Ｆが形成されている。また、ケーシング本体２０Ｆの内面には、ガイド突条２８Ｆが形成されている。ガイド突条２８Ｆは、開口側通路２０Ｐａ−Ｆの中心に向けて突設されている。ガイド突起２８Ｆの内壁には、給油ガンをシール開口２０Ｆｂへ導くガイド面２８Ｆａが形成されている。
【００４３】
図１７は図１６の第１閉止機構３０Ｆの付近を拡大した断面図である。図１７において、第１閉止機構３０Ｆは、上面がやや湾曲面となった第１閉止体３１Ｆと、第１閉止体３１Ｆの一端部に突設され、回動ピン３２Ｆを介して支持突起２７Ｆに対して回転可能に支持する被支持突起３３Ｆと、被支持突起３３Ｆの周辺に配置され第１閉止体３１Ｆを開かせる方向に付勢する第１スプリング３４Ｆと、を備えている。第１スプリング３４Ｆは、トーションスプリングであって、その一端が第１閉止体３１Ｆの端部に係合し、その他端がケーシング本体２０Ｆに係合している。
【００４４】
第１閉止体３１Ｆの他端には、第１スプリング３４Ｆを開く方向への付勢力に抗して、第１閉止体３１Ｆの閉止状態を維持するためのクランプ３５Ｆが形成されている。図１８は図１７のクランプ３５Ｆの周辺を拡大して示す断面図である。図１８において、クランプ３５Ｆは、第１閉止体３１Ｆの凹所３１Ｆａに軸３６Ｆを介して回動自在に支持されたアーム３５Ｆａと、アーム３５Ｆａの一端から突設され第１閉止体３１Ｆの凹所３１Ｆａの端部に係合しているスプリング片３５Ｆｂと、アーム３５Ｆａを回動操作するためのハンドル３５Ｆｃと、アーム３５Ｆａから下方に突設された係合爪３５Ｆｄと、を備えている。上記係合爪３５Ｆｄは、外管体２１Ｆの上部に突設された被係合爪２９Ｆに係合するように形成されている。上記クランプ３５Ｆは、第１閉止体３１Ｆが閉じている状態から、ハンドル３５Ｆｃを図示の時計方向に回動すると、スプリング片３５Ｆｂの付勢力に抗して、係合爪３５Ｆｄが被係合爪２９Ｆから係脱する。一方、クランプ３５Ｆは、第１閉止体３１Ｆが開いている状態から、第１閉止体３１Ｆを閉じると、係合爪３５Ｆｄが被係合爪２９Ｆを乗り越えて係合する。
【００４５】
図１７に戻り、第１閉止機構３０Ｆは、その下面に環状のシール保持突起３１Ｆｄを突設している。シール保持突起３１Ｆｄの外周には、第１ガスケットＧＳ１−Ｆが支持されている。第１ガスケットＧＳ１−Ｆは、薄い環状のシール基部ＧＳ１ａ−Ｆと、シール基部ＧＳ１ａ−Ｆから断面Ｌ字形に突設された弾性シール部ＧＳ１ｂ−Ｆとを一体に形成したゴム体であり、第１閉止機構３０Ｆの閉止動作により、弾性シール部ＧＳ１ｂ−Ｆが第１シート面２５Ｆに着座するように構成されている。第１ガスケットＧＳ１−Ｆは、低温シール性の第１ゴム材料から形成されている。第１ゴム材料として、ブタジエン・アクリロニトリル共重合物（ＮＢＲ）、アルキル・シロキサン縮合物（Ｑ）、トリフロロプロピル・メチル・シロキサン縮合物（ＦＶＭＱ）などを用いることができる。第１ゴム材料のうち、例えば、ＮＢＲは、−４０〜１００℃までの範囲にわたって優れたシール性を有する材料である。
【００４６】
図１９は図１６の第２閉止機構５０Ｆの周辺を拡大して示す断面図である。図１９において、第２閉止機構５０Ｆは、燃料通路２０Ｐ−Ｆのうち第１閉止機構３０Ｆより燃料タンク側に配置された常閉のシャッタであり、給油ガンにより押圧されたときにシール開口２０Ｆｂを開くように構成されている。
【００４７】
第２閉止機構５０Ｆは、第２閉止体５１Ｆと、支持軸５２Ｆと、取付部材５３Ｆと、第２スプリング５４Ｆとを備えている。すなわち、第２閉止体５１Ｆは、ケーシング本体２０Ｆに固定された取付部材５３Ｆに支持軸５２Ｆを介して回動自在に支持されて、第２スプリング５４Ｆの付勢力でケーシング本体２０Ｆのシール開口２０Ｆｂを閉じるように構成されている。
【００４８】
上記第２閉止体５１Ｆの外周部には、環状凹所５１Ｆａが形成されており、環状凹所５１Ｆａに第２ガスケットＧＳ２−Ｆが収納されている。第２ガスケットＧＳ２−Ｆは、第２シート面２６Ｆに向けて押圧することにより、その間隙をシールするＯリングから構成されている。
第２ガスケットＧＳ２−Ｆは、第１ゴム材料と異なった耐燃料透過性に優れた第２ゴム材料から形成されている。第２ゴム材料として、フッ素ゴム、高飽和ニトリルゴムなどを用いることができる。特に、ビニリデンフロライド・ヘキサフロロプロピレン共重合物（ＦＫＭ）または水素添加ブタジエンアクリルニトリルゴム（ＨＮＢＲ）が好適に用いられる。第２ゴム材料のうち、例えば、ＦＫＭは、自動車用燃料のＳＨＥＤ透過試験による透過量が第１ゴム材料より少なく、耐燃料透過性に優れた材料である。
【００４９】
なお、第２閉止体５１Ｆの中央上面は、肉厚の中央膨出部５１Ｆｂになっている。この中央膨出部５１Ｆｂは、第２ガスケットＧＳ２−Ｆに対して段差となって、給油ガンの先端が第２ガスケットＧＳ２−Ｆに当たるのを防止している。
【００５０】
次に、給油装置１０Ｆの開閉動作について説明する。図１６に示すように、第１閉止機構３０Ｆが閉じている状態から、図１８に示すハンドル３５Ｆｃを下方へ押して、アーム３５Ｆａを回動する。これにより、係合爪３５Ｆｄが被係合爪２９Ｆから外れ、第１スプリング３４Ｆの付勢力で第１閉止機構３０Ｆは回動して注入口２０Ｆａを開く。
【００５１】
そして、図２０に示すように、給油ガンＦＧを注入口２０Ｆａを通じて燃料通路２０Ｐ−Ｆに挿入し、給油ガンＦＧの先端をシール開口２０Ｆｂまで挿入し、さらに、給油ガンＦＧの先端で第２閉止体５１Ｆの上面の中央膨出部５１Ｆｂを押す。これにより、第２閉止体５１Ｆは、第２スプリング５４Ｆの付勢力に抗して支持軸５２Ｆを中心に回動し、シール開口２０Ｆｂを開く。さらに、給油ガンＦＧを挿入して、給油ガンから燃料をタンク側通路２０Ｐｂ−Ｆ、インレットパイプＩＰ−Ｆを通じて燃料タンクに供給する。給油が終えたときに、給油ガンＦＧを抜き取ると、第２閉止体５１Ｆが第２スプリング５４Ｆの付勢力によりシール開口２０Ｆｂを閉じる。続いて、第１閉止体３１Ｆに閉じる方向への力を加えて、回動ピン３２Ｆを中心に第１閉止体３１Ｆを回動させると、クランプ３５Ｆの係合爪３５Ｆｄが被係合爪２９Ｆを乗り越えて係合し、第１閉止体３１Ｆが注入口２０Ｆａを閉じる。この状態にて、第１ガスケットＧＳ１−Ｆは、第１スプリング３４Ｆの付勢力を受けて第１シート面２５Ｆに着座して注入口２０Ｆａを閉じ、一方、第２ガスケットＧＳ２−Ｆは、第２スプリングの付勢力を受けて第２シート面２６Ｆに着座してシール開口２０ｂを閉じる。
【００５２】
上記構成にかかる給油装置１０Ｆにおいて、ＦＫＭから形成された第２ガスケットＧＳ２−Ｆが−１０〜１００℃にて耐燃料透過性に優れたシール特性を有するとともに、ＮＢＲから形成された第１ガスケットＧＳ１−Ｆが０℃以下の温度にて、優れたシール特性を有するので、広い温度範囲にて優れたシール特性を有する。すなわち、第１ガスケットＧＳ１−Ｆは、低温における第２ガスケットＧＳ２−Ｆでカバーできない温度範囲にて優れたシール特性を有するので、給油装置１０は、−４０〜１００℃までの広い温度範囲にわたって優れたシール性を得ることができる。
【００５３】
なお、この発明は上記実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００５４】
（１）  上記他の参考例で説明した第１および第２ガスケットで材料を異にする構成は、第１ないし第４の実施の形態についても適用することができる。
【００５５】
（２）  上記第１および第２ガスケットによりシールするための第１および第２閉止体としては、種々の構成をとることができる。例えば、第１閉止体に閉じ方向のスプリングを用いてクランプを廃止する構成や、第１閉止体をネジで閉じるキャップの構成であってもよく、また、第２閉止体として第１閉止体の開閉に連動する閉止体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる燃料タンクの給油装置を示す断面図である。
【図２】第１シャッタ機構の周辺を示す断面図である。
【図３】第２シャッタ機構の周辺を示す断面図である。
【図４】連結機構の付近を示す断面図である。
【図５】第１の実施の形態にかかる燃料タンクの給油装置における給油操作を説明する説明図である。
【図６】図５に続く給油動作を説明する説明図である。
【図７】第２の実施の形態にかかる燃料タンクの給油装置を示す断面図である。
【図８】第２の実施の形態にかかる給油装置における給油操作を説明する説明図である。
【図９】第３の実施の形態にかかる給油装置を示す断面図である。
【図１０】第３の実施の形態にかかる給油装置における給油操作を説明する説明図である。
【図１１】第４の実施の形態にかかる給油装置を示す断面図である。
【図１２】第４の実施の形態にかかる給油装置における給油操作を説明する説明図である。
【図１３】参考例にかかる給油装置１０Ｅを示す断面図である。
【図１４】参考例にかかる給油装置１０Ｅにおける給油操作を説明する説明図である。
【図１５】図１４に続く給油操作を説明する説明図である。
【図１６】他の参考例にかかる燃料タンクの給油装置を示す断面図である。
【図１７】図１６の第１閉止機構の付近を拡大した断面図である。
【図１８】図１６のクランプの周辺を拡大して示す断面図である。
【図１９】図１６の第２閉止機構の周辺を拡大して示す断面図である。
【図２０】給油装置の給油動作を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００５７】
１０…給油装置
１０Ｂ…給油装置
１０Ｃ…給油装置
１０Ｄ…給油装置
１０Ｅ…給油装置
１０Ｆ…給油装置
２０第１および第２シャッタ機構
２０Ｆ…ケーシング本体
２０Ｆａ…注入口
２０Ｆｂ…シール開口
２０Ｐ−Ｆ…燃料通路
２０Ｐａ…開口側通路
２０Ｐａ−Ｆ…開口側通路
２０Ｐｂ…タンク側通路
２０Ｐｂ−Ｆ…タンク側通路
２０ｂ…シール開口
２１…第１閉止体
２１Ｄ…第１閉止体
２１Ｄｃ…シール保持凹所
２１Ｅ…第１閉止体
２１Ｅｃ…シール保持突起
２１Ｆ…外管体
２１ａ…第１回動端
２１ｂ…第１軸
２２Ｆ…仕切壁
２４…第１支持アーム
２４Ｂ…第１支持アーム
２４Ｆ…仕切筒体
２４ａ…第１支持端
２４ｂ…第１連結片
２５Ｆ…第１シート面
２６Ｆ…第２シート面
２７Ｆ…支持突起
２８Ｆ…ガイド突起
２８Ｆ…ガイド突条
２８Ｆａ…ガイド面
２９Ｆ…被係合爪
３０…第２シャッタ機構
３０Ｆ…第１閉止機構
３１…第２閉止体
３１Ｄ…第２閉止体
３１Ｅ…第２閉止体
３１Ｆ…第１閉止体
３１Ｆａ…凹所
３１Ｆｄ…シール保持突起
３１ａ…第２回動端
３１ｂ…第２軸
３２Ｆ…回動ピン
３３Ｆ…被支持突起
３４…第２支持アーム
３４Ｂ…第２支持アーム
３４Ｄ…第２支持アーム
３４Ｆ…第１スプリング
３４ａ…第２支持端
３４ｂ…第２連結片
３５Ｆ…クランプ
３５Ｆａ…アーム
３５Ｆｂ…スプリング片
３５Ｆｃ…ハンドル
３５Ｆｄ…係合爪
３６Ｆ…軸
４０…連結機構
４１…ガイド部材
４２…第１ガイド板
４２ａ…第１ガイド穴
４３…上ガイドシャフト
４４…第２ガイド板
４４ａ…第２ガイド穴
４５…ストッパ
４６…下ガイドシャフト
４８…シール保持部
４８ａ…保持凹所
５０Ｆ…第２閉止機構
５１Ｆ…第２閉止体
５１Ｆａ…環状凹所
５１Ｆｂ…中央膨出部
５２…第１連結ピン
５２Ｆ…支持軸
５３Ｆ…取付部材
５４…第２連結ピン
５４Ｆ…第２スプリング
５６…支持部材
５６Ｄ…支持部材
５６Ｄａ，５６Ｄｂ…透孔
５６ａ…透孔
６０…スプリング
７０…連結機構
７０Ｃ…連結機構
７１…ガイド部材
７１Ｃ…ガイド部材
７２…第１ピニオンギヤ
７３…第１ラックギヤ
７４…第２ピニオンギヤ
７４Ｃ…第２ピニオンギヤ
７５…第２ラックギヤ
７５Ｃ…第２ラックギヤ
７５ａ…フランジ
７６Ｃ…下ガイドシャフト
７６Ｃａ，７６Ｃｂ…フランジ
７８…スプリング
７９Ｃ…ラック筒体
８０…キャップ
８１…上壁
８２…側壁
８２ａ…係合突起
９０…連結機構
９０Ｅ…連結機構
９１…ガイド部材
９１Ｅ…第１ガイド部材
９１Ｅａ…第１ガイド穴
９２…第１ガイド板
９２Ｅ…第１ないし第４リンク
９２Ｅ…第１リンク
９２ａ…第１ガイド穴
９３Ｅ…第２リンク
９４…リンク上材
９４Ｅ…第３リンク
９４Ｅ…第４リンク
９５…リンク下材
９５Ｅ…第２ガイド部材
９５Ｅａ…第１ピン
９５Ｅｂ…第２ピン
９５Ｅｃ…第３ピン
９５Ｅｄ…第４ピン
９６Ｅ…支持軸
１１０…負圧弁
１１１…弁体
１１２…弁保持部材
１１３…スプリング
１１４…スプリング支持体
１１５…シート面
１１６…連通孔
ＤＷ…仕切部材
ＦＧ…給油ガン
ＦＰ…燃料通路
ＦＰａ…開口側通路
ＦＰｂ…タンク側通路
ＧＳ１−Ｃ…第１ガスケット
ＧＳ１−Ｃａ…シール突起
ＧＳ１−Ｄ…第１ガスケット
ＧＳ１−Ｄａ…シール基部
ＧＳ１−Ｄｂ…弾性シール部
ＧＳ１−Ｅ…第１ガスケット
ＧＳ１−Ｅａ…シール基部
ＧＳ１−Ｅｂ…弾性シール部
ＧＳ１−Ｆ…第１ガスケット
ＧＳ１ａ−Ｆ…シール基部
ＧＳ１ｂ−Ｆ…弾性シール部
ＧＳ２−Ｆ…第２ガスケット
ＧＳ３…第３ガスケット
ＩＰ…インレットパイプ
ＩＰ−Ｃ…インレットパイプ
ＩＰ−Ｄ…インレットパイプ
ＩＰ−Ｄａ…ヒンジ
ＩＰ−Ｄｂ…第１シート面
ＩＰ−Ｅ…インレットパイプ
ＩＰ−Ｅａ…ヒンジ
ＩＰ−Ｅｂ…第１シート面
ＩＰ−Ｆ…インレットパイプ
ＩＰａ…スプリング支持端
ＩＰａ−Ｆ…燃料通路
ＮＰ−Ｆ…ネック管
ＮＰａ−Ｆ…収納室
ＮＰｂ−Ｆ…接続管部
ＳＨ１…第１シール保持端
ＳＨ２…第２シール保持端
ＵＰ…上管体
ＵＰ−Ｃ…上管体
ＵＰ１，ＵＰ２…第１および第２シール開口
ＵＰｄ…ガイド突条
ＵＰｆ…ガイド面
【図１】
0004048952.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004048952.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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