(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、
その車体により横方向に沿う揺動軸回りに揺動可能に支持されるブームと、
そのブームに横方向に沿う支軸回りに揺動可能に取り付けられるバスケットと、
そのブームに同行揺動可能に連結されるブーム側配管と、
そのバスケットに同行揺動可能に連結されるバスケット側配管と、
そのブーム側配管に前記支軸回りに相対揺動可能に接続される第１継手配管と、
そのバスケット側配管に接続される第２継手配管と、
その第１継手配管と第２継手配管が前記支軸回りに同行揺動可能なように、その第１継手配管と第２継手配管を連結解除可能に連結する連結部材とを備え、
その第２継手配管は第１継手配管と同心かつ隙間を介して対向するように配置され、
その第１継手配管と第２継手配管に、その隙間を覆うと共に同心に嵌め合わされる第３継手配管と、
その第３継手配管の第１継手配管と第２継手配管に対する軸方向移動を阻止可能に、その第３継手配管を第１継手配管と第２継手配管の中の少なくとも一方に接続解除可能に接続する接続部材とを備え、
前記各継手配管の軸方向はバスケットの上下方向に沿うものとされ、
そのバスケットに対するブームの各継手配管の軸方向への変位により、そのバスケットはブームから取外し可能とされ、
その第３継手配管は、その接続部材による接続の解除によって、その隙間が露出する位置まで第１継手配管と第２継手配管とに対して移動可能とされ、
その隙間の寸法は、そのバスケットの取外しのためのブームの変位を許容するように定められ、
その連結部材は、前記支軸の直交面内において第１継手配管と第２継手配管とを径方向から挟み込み可能とされ、且つ、連結用ネジ部材により第１継手配管と第２継手配管に取外し可能に取り付けられ、
その接続部材は、その第１継手配管と第２継手配管の中の一方と第３継手配管とを軸方向から挟み込み可能とされ、且つ、接続用ネジ部材により第１〜第３継手配管の中の少なくとも一つに取外し可能に取り付けられていることを特徴とする消防車。
【請求項２】
その連結用ネジ部材と接続用ネジ部材は、人手により直接に回転操作可能とされている請求項１に記載の消防車。
【請求項３】
車体と、
その車体により横方向に沿う揺動軸回りに揺動可能に支持されるブームと、
そのブームに取り付けられるバスケットと、
そのブームに連結されるブーム側配管と、
そのバスケットに連結されるバスケット側配管と、
そのブーム側配管に接続される第１継手配管と、
そのバスケット側配管に接続される第２継手配管とを備え、
その第２継手配管は第１継手配管と同心かつ軸方向の隙間を介して対向するように配置され、
その第１継手配管と第２継手配管に、前記隙間を覆うと共に同心に嵌め合わされる第３継手配管と、
その第３継手配管の第１継手配管と第２継手配管に対する軸方向移動を阻止可能に、その第３継手配管を第１継手配管と第２継手配管の中の少なくとも一方に接続解除可能に接続する接続部材とを備え、
前記各継手配管の軸方向はバスケットの上下方向に沿うものとされ、
そのバスケットに対するブームの各継手配管の軸方向における前記隙間をなくす方向への変位により、そのバスケットはブームから取外し可能とされ、
その第３継手配管は、その接続部材による接続の解除によって、前記隙間が露出する位置まで第１継手配管と第２継手配管とに対して軸方向に移動可能とされ、
そのバスケットのブームへの取り付け状態における前記隙間の軸方向の寸法は、そのバスケットに対するブームの変位により前記隙間がなくなる前に、前記第２継手配管に接続された前記バスケット配管が連結された前記バスケットを前記ブームから取外せるように定められ、
前記第３継手配管の前記隙間の露出のための軸方向移動量は、そのバスケットをブームから取外せる状態において前記隙間が露出するように定められていることを特徴とする消防車。
【請求項４】
そのバスケットは、そのブームに横方向に沿う支軸回りに揺動可能に取り付けられ、
そのブーム側配管は、そのブームに同行揺動可能に連結され、
そのバスケット側配管は、そのバスケットに同行揺動可能に連結され、
その第１継手配管は、そのブーム側配管に前記支軸回りに相対揺動可能に接続され、
その第１継手配管と第２継手配管が前記支軸回りに同行揺動可能なように、その第１継手配管と第２継手配管を連結解除可能に連結する連結部材を備えている請求項３に記載の消防車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブームの先端に取り付けたバスケットから水等の消火用流体を噴出できる消防車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体により横方向に沿う揺動軸回りに揺動可能に支持されるブームと、そのブームに取り付けられるバスケットと、そのブームに連結されるブーム側配管と、そのバスケットに連結されるバスケット側配管とを備える消防車が用いられている。その配管により搬送される水や化学薬品等の流体により消火活動が行われる。
【０００３】
そのバスケットはブームにフック等を介して取り付けられ、これにより、そのバスケットに対するブームの下方への変位により、そのバスケットはブームから取外し可能とされている。
【０００４】
そのブーム側配管とバスケット側配管とが連結されていると、そのバスケットをブームから取り外すことができない。そのため、従来においては、そのブーム側配管に接続される第１継手配管とバスケット側配管に接続される第２継手配管が、ボルトを介して互いに直接に連結されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そのバスケットをブームから取り外す前に、その第１継手配管と第２継手配管を上下に離して隙間を設ける必要がある。その隙間がないと、バスケットに対するブームの下方変位が配管により阻止され、バスケットをブームから取り外すことができない。しかし従来においては、その第１継手配管と第２継手配管は、ボルトとナットによって互いに直接に連結されていた。そのため、その第１継手配管と第２継手配管の間に容易に隙間を設けることができなかった。
【０００６】
また、ブームに対してバスケットが揺動する場合、その第１継手配管と第２継手配管が径方向に互いにずれるのを防止するため、そのボルトとナットによる両継手配管の連結を強固に行う必要があった。そのため、第１継手配管と第２継手配管の連結を解除するのは容易ではなかった。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決することのできる消防車を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本件発明の消防車は、車体と、その車体により横方向に沿う揺動軸回りに揺動可能に支持されるブームと、そのブームに横方向に沿う支軸回りに揺動可能に取り付けられるバスケットと、そのブームに同行揺動可能に連結されるブーム側配管と、そのバスケットに同行揺動可能に連結されるバスケット側配管と、そのブーム側配管に前記支軸回りに相対揺動可能に接続される第１継手配管と、そのバスケット側配管に接続される第２継手配管と、その第１継手配管と第２継手配管が前記支軸回りに同行揺動可能なように、その第１継手配管と第２継手配管を連結解除可能に連結する連結部材とを備え、その第２継手配管は第１継手配管と同心かつ隙間を介して対向するように配置され、その第１継手配管と第２継手配管に、その隙間を覆うと共に同心に嵌め合わされる第３継手配管と、その第３継手配管の第１継手配管と第２継手配管に対する軸方向移動を阻止可能に、その第３継手配管を第１継手配管と第２継手配管の中の少なくとも一方に接続解除可能に接続する接続部材とを備え、前記各継手配管の軸方向はバスケットの上下方向に沿うものとされ、そのバスケットに対するブームの各継手配管の軸方向への変位により、そのバスケットはブームから取外し可能とされ、その第３継手配管は、その接続部材による接続の解除によって、その隙間が露出する位置まで第１継手配管と第２継手配管とに対して移動可能とされ、その隙間の寸法は、そのバスケットの取外しのためのブームの変位を許容するように定められ、その連結部材は、前記支軸の直交面内において第１継手配管と第２継手配管とを径方向から挟み込み可能とされ、且つ、連結用ネジ部材により第１継手配管と第２継手配管に取外し可能に取り付けられ、その接続部材は、その第１継手配管と第２継手配管の中の一方と第３継手配管とを軸方向から挟み込み可能とされ、且つ、接続用ネジ部材により第１〜第３継手配管の中の少なくとも一つに取外し可能に取り付けられていることを一つの特徴とする。
本発明の構成によれば、第１継手配管と第２継手配管の中の少なくとも一方への第３継手配管の接続を解除し、しかる後に、その第３継手配管を第１継手配管と第２継手配管とに対して軸方向移動させるだけで、その第１継手配管と第２継手配管の間の隙間を露出することができる。すなわち、その隙間を容易に露出させ、バスケットに対するブームの変位が配管によって阻害されるのを防止できる。
第１継手配管と第２継手配管は連結部材を介して支軸回りに同行揺動可能に連結されるので、ブームに対してバスケットが揺動する際に、その連結部材により第１継手配管と第２継手配管が径方向に互いにずれるのを防止できる。よって、その連結部材の第１継手配管と第２継手配管の中の少なくとも一方への取り付け強度は、脱落を防止するのに必要な程度でよいので、その連結部材を容易に取り外すことが可能になる。
また、第１継手配管と第２継手配管が径方向に互いにずれるのを連結部材により確実に防止でき、且つ、連結用ネジ部材の締め込みを緩めるだけで連結部材を取り外すことができる。また、第３継手配管が第１継手配管と第２継手配管に対して不慮に軸方向移動するのを接続部材により確実に防止でき、且つ、接続用ネジ部材の締め込みを緩めるだけで連結部材を取り外すことができる。
その連結用ネジ部材と接続用ネジ部材は、人手により直接に回転操作可能とされているのが好ましい。これにより、連結用ネジ部材と接続用ネジ部材の締め込み操作と緩め操作を容易に行える。
【０００９】
本件発明の消防車は、車体と、その車体により横方向に沿う揺動軸回りに揺動可能に支持されるブームと、そのブームに取り付けられるバスケットと、そのブームに連結されるブーム側配管と、そのバスケットに連結されるバスケット側配管と、そのブーム側配管に接続される第１継手配管と、そのバスケット側配管に接続される第２継手配管とを備え、その第２継手配管は第１継手配管と同心かつ軸方向の隙間を介して対向するように配置され、その第１継手配管と第２継手配管に、前記隙間を覆うと共に同心に嵌め合わされる第３継手配管と、その第３継手配管の第１継手配管と第２継手配管に対する軸方向移動を阻止可能に、その第３継手配管を第１継手配管と第２継手配管の中の少なくとも一方に接続解除可能に接続する接続部材とを備え、前記各継手配管の軸方向はバスケットの上下方向に沿うものとされ、そのバスケットに対するブームの各継手配管の軸方向における前記隙間をなくす方向への変位により、そのバスケットはブームから取外し可能とされ、その第３継手配管は、その接続部材による接続の解除によって、前記隙間が露出する位置まで第１継手配管と第２継手配管とに対して軸方向に移動可能とされ、そのバスケットのブームへの取り付け状態における前記隙間の軸方向の寸法は、そのバスケットに対するブームの変位により前記隙間がなくなる前に、前記第２継手配管に接続された前記バスケット配管が連結された前記バスケットを前記ブームから取外せるように定められ、前記第３継手配管の前記隙間の露出のための軸方向移動量は、そのバスケットをブームから取外せる状態において前記隙間が露出するように定められていることを別の一つの特徴とする。
そのバスケットは、そのブームに横方向に沿う支軸回りに揺動可能に取り付けられ、そのブーム側配管は、そのブームに同行揺動可能に連結され、そのバスケット側配管は、そのバスケットに同行揺動可能に連結され、その第１継手配管は、そのブーム側配管に前記支軸回りに相対揺動可能に接続され、その第１継手配管と第２継手配管が前記支軸回りに同行揺動可能なように、その第１継手配管と第２継手配管を連結解除可能に連結する連結部材を備えているのが好ましい。
この場合、第１継手配管と第２継手配管は連結部材を介して支軸回りに同行揺動可能に連結されるので、ブームに対してバスケットが揺動する際に、その連結部材により第１継手配管と第２継手配管が径方向に互いにずれるのを防止できる。よって、その連結部材の第１継手配管と第２継手配管の中の少なくとも一方への取り付け強度は、脱落を防止するのに必要な程度でよいので、その連結部材を容易に取り外すことが可能になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１に示す消防用梯子車１は、梯子型伸縮ブーム３と、このブーム３を支持する車体２とを備える。その車体２は前後車輪４、５により支持され、前部に運転室を覆うキャビン６が取り付けられ、後部に縦軸中心に旋回駆動可能なターンテーブル７を有する。
【００１３】
そのブーム３は、４つの単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを、ブーム長手方向に相対移動可能に上下積層することで構成されている。各単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは、公知の伸縮機構により互いに対して長手方向に相対駆動される。それら単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは、従来同様に、その長手方向が前後方向に沿う状態において、互いに上下および左右方向における遊びを介して連結されている。
【００１４】
そのブーム３は、最下段の単位ブーム３ｄを介して揺動可能に上記車体２により支持されている。すなわち、その最下段の単位ブーム３ｄは受け部材２７に取り付けられる。その受け部材２７は、上記ターンテーブル７上に固定される支持部材２１により、支持シャフト２６を介して支持される。図７に示すように、その支持シャフト２６の中心が横方向に沿う揺動軸２２とされている。その支持部材２１に、複動油圧シリンダ２３のチューブが横軸２４中心に揺動可能に連結されている。その油圧シリンダ２３の伸縮ロッドは、受け部材２７に横軸２５中心に揺動可能に連結されている。これにより、その油圧シリンダ２３の伸縮駆動によりブーム３は揺動軸２２中心に揺動し、その揺動によりブーム３の先端は上下動する。その揺動軸２２は、ブーム３の長手方向が車体の前後方向に沿う時に左右方向に沿う。
【００１５】
図１に示すように、最上段の単位ブーム３ａの前端に設けられたバスケット取り付けフレーム３ａ′に、バスケット３０が取り付けられる。そのバスケット３０は、底板３０ａと、この底板３０ａの上方を囲む柵３０ｂとを有する。
【００１６】
図１２に示すように、そのバスケット３０は、支持ブラケット３４を介してブーム３の長手方向に直角な横方向に沿う支軸３１回りに揺動可能に取り付けられる。すなわち、その柵３０ｂの後部に、上下一対のフック３０ｃ、３０ｄが取り付けられる。その支持ブラケット３４は、最上段の単位ブーム３ａの前端に支軸３１回りに揺動可能に取り付けられる。その支持ブラケット３４に、上下一対のピン状受け部材３５ａ、３５ｂが取り付けられる。その受け部材３５ａ、３５ｂにフック３０ｃ、３０ｄが上方から嵌め合わされることで、バスケット３０はブーム３により支軸３１回りに揺動可能に支持される。また、そのバスケット３０に対するブーム３の下方への変位により、そのフック３０ｃ、３０ｄから受け部材３５ａ、３５ｂを抜き、バスケット３０をブーム３から取り外すことができる。後述の第１継手配管１４１、第２継手配管１４２、第３継手配管の軸方向はバスケット３０の上下方向に沿う。これにより、そのバスケット３０に対するブーム３の各継手配管１４１、１４２、１４３の軸方向への変位により、バスケット３０をブーム３から取り外すことができる。
【００１７】
その支持ブラケット３４に、複動油圧シリンダ３２のロッド３２ａがリンク３３を介して連結される。そのリンク３３は、支持ブラケット３４とロッド３２ａに、支軸３１に平行な軸３３ａ、３３ｂ中心に揺動可能に連結される。そのロッド３２ａとリンク３３は、リンク３６を介して最上段の単位ブーム３ａに支軸３１に平行な軸３６ａ中心に揺動可能に連結される。その油圧シリンダ３２のチューブは、支軸３１に平行な軸中心に揺動可能に最上段の単位ブーム３ａに連結される。その油圧シリンダ３２が水平保持機構により伸縮されることで、バスケット３０の床面は水平に保持される。その水平保持機構は、バスケット３０の底面の水平からの傾きを検出するセンサと、その検出値に応じて油圧シリンダ３２を伸縮する制御装置を有する公知のものを用いることができる。
【００１８】
図１に示すように、そのバスケット３０に放水銃４０が取り付けられている。その放水銃４０は、車体２に内蔵された消防ポンプに流路４１を介して接続されている。その消防ポンプにより吐出される消火用流体が流路４１により放水銃４０に搬送される。
【００１９】
その流路４１は、車体２側に連結される車体側配管４４と、ブーム３に同行揺動可能に連結されるブーム側配管４３と、そのバスケット３０に同行揺動可能に連結されるバスケット側配管４７と、図７に示すように車体側配管４４に接続される第１接続配管４５と、そのブーム側配管４３の後端に接続されると共に第１接続配管４５に接続される第２接続配管４６と、図１２に示すように、そのブーム側配管４３の前端に連結管１５１を介して接続される第１継手配管１４１と、そのバスケット側配管４７に接続される第２継手配管１４２と、その第１継手配管１４１と第２継手配管１４２とに嵌め合わされる第３継手配管１４３とを有する。
【００２０】
図２に示すように、そのブーム側配管４３は、第１〜第４単位配管４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄを長手方向相対移動可能に連結することで構成されている。上記伸縮ブーム３の伸縮に伴ってブーム側配管４３が伸縮するように、各単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄそれぞれに単位配管４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄが連結されている。
【００２１】
第１単位配管４３ａは、最上段の単位ブーム３ａに第１連結具４８ａを介して連結される。第２単位配管４３ｂは、上から２段目の単位ブーム３ｂに第２連結具４８ｂを介して連結される。第３単位配管４３ｃは、上から３段目の単位ブーム３ｃに第３連結具４８ｃを介して連結される。第４単位配管４３ｄは、最下段の単位ブーム３ｄに第４連結具４８ｄを介して連結される。
【００２２】
その最上段の単位ブーム３ａよりも下段の各単位ブーム３ｂ、３ｃ、３ｄと各単位配管４３ｂ、４３ｃ、４３ｄとの連結部に、そのブーム３の長手方向が前後方向に沿う状態において、その単位ブーム３ｂ、３ｃ、３ｄに対する単位配管４３ｂ、４３ｃ、４３ｄの上下および左右方向における相対変位を許容する遊びが設けられている。
【００２３】
すなわち、図２、図３に示す第１連結具４８ａは、第１ブラケット５１と、この第１ブラケット５１に溶接された第２ブラケット５２とを有する。その第１ブラケット５１は、最上段の単位ブーム３ａのバスケット取り付けフレーム３ａ′に、このフレーム３ａ′に溶接されたプレート５３を介してボルト５４により固着される。その第２ブラケット５２は、第１単位配管４３ａの外周フランジ４３ａ′にボルト５５により固着される。これにより、第１単位配管４３ａと最上段の単位ブーム３ａは遊びなく連結される。すなわち、第１単位配管４３ａと最上段の単位ブーム３ａの左右方向における相対変位を許容する遊びΔＤ１と上下方向における相対変位を許容する遊びΔＴ１は零である。
【００２４】
図２、図４の（１）、（２）に示す第２連結具４８ｂは、第１ブラケット５６と、第２ブラケット５７とを有する。
その第１ブラケット５６は、上から２段目の単位ブーム３ｂに、この単位ブーム３ｂの前端に溶接されたプレート５８を介してボルトとナットにより固着される縦壁５６ａと、この縦壁５６ａの下端から横方向に延びる横壁５６ｂと、その縦壁５６ａと横壁５６ｂに連結されるリブ５６ｃとを有する。
その第２ブラケット５７は、第２単位配管４３ｂの端部フランジ４３ｂ′の外周に溶接される。
その横壁５６ｂに形成された一対の円形開口５６ｂ′に、それぞれ円筒形カラー６０が挿入される。その開口５６ｂ′とカラー６０の軸心は、ブーム３の長手方向が横方向に沿う状態において上下方向に沿う。そのカラー６０の外径Ｄ１は開口５６ｂ′の内径Ｄ２よりも小さくされ、そのカラー６０の厚さＴ１は横壁５６ｂの厚さＴ２よりも大きくされている。
そのカラー６０と第２ブラケット５７に挿通されるボルト６１の頭部６１ａと、そのボルト６１にねじ合わされるナット６２とにより、そのカラー６０と第２ブラケット５７が、ワッシャ６３を介して挟み込まれる。そのワッシャ６３の外径Ｄ開口５６ｂ′の内径Ｄ２よりも大きくされ、このワッシャ６３と第２ブラケット５７の間に横壁５６ｂが配置される。これにより、そのカラー６０の外径Ｄ１と開口５６ｂ′の内径Ｄ２との差が、第２単位配管４３ｂと上から２段目の単位ブーム３ｂの左右方向における相対変位を許容する遊びΔＤ２になる。その遊びΔＤ２は例えば２ｍｍ程度とされる。そのカラー６０の厚さＴ１と横壁５６ｂの厚さＴ２との差が、第２単位配管４３ｂと上から２段目の単位ブーム３ｂの上下方向における相対変位を許容する遊びΔＴ２になる。その遊びΔＴ２は例えば２ｍｍ程度とされる。
【００２５】
図２、図５の（１）、（２）に示す第３連結具４８ｃは、第１ブラケット６６と、第２ブラケット６７とを有する。
その第１ブラケット６６は、上から３段目の単位ブーム３ｃに、この単位ブーム３ｃの前端に溶接されたプレート６８を介してボルトとナットにより固着される縦壁６６ａと、この縦壁６６ａの下端から横方向に延びる横壁６６ｂと、その縦壁６６ａと横壁６６ｂに連結されるリブ６６ｃとを有する。
その第２ブラケット６７は、第３単位配管４３ｃの端部フランジ４３ｃ′の外周に溶接により固着される。
その横壁６６ｂに形成された一対の円形開口６６ｂ′に、それぞれ円筒形カラー７０が挿入される。その開口６６ｂ′とカラー７０の軸心は、ブーム３の長手方向が横方向に沿う状態において上下方向に沿う。そのカラー７０の外径Ｄ３は開口６６ｂ′の内径Ｄ４よりも小さくされ、そのカラー７０の厚さＴ３は横壁６６ｂの厚さＴ４よりも大きくされている。
そのカラー７０と第２ブラケット６７に挿通されるボルト７１の頭部７１ａと、そのボルト７１にねじ合わされるナット７２とにより、そのカラー７０と第２ブラケット６７が、ワッシャ７３を介して挟み込まれる。そのワッシャ７３の外径は開口６６ｂ′の内径Ｄ４よりも大きくされ、このワッシャ７３と第２ブラケット６７の間に横壁６６ｂが配置される。これにより、そのカラー７０の外径Ｄ３と開口６６ｂ′の内径Ｄ４との差が、第３単位配管４３ｃと上から３段目の単位ブーム３ｃの左右方向における相対変位を許容する遊びΔＤ３になる。その遊びΔＤ３は例えば４ｍｍ程度とされる。そのカラー７０の厚さＴ３と横壁６６ｂの厚さＴ４との差が、第３単位配管４３ｃと上から３段目の単位ブーム３ｃの上下方向における相対変位を許容する遊びΔＴ３になる。その遊びΔＴ２は例えば４ｍｍ程度とされる。
【００２６】
図２、図６の（１）、（２）に示す第４連結具４８ｄは、第１ブラケット７６と、第２ブラケット７７とを有する。
その第１ブラケット７６は、最下段の単位ブーム３ｄの前端に溶接された前後一対の縦壁７６ａ′、７６ａ″と、両縦壁７６ａ′、７６ａ″に前後両端が支持される横壁７６ｂとを有する。
その第２ブラケット７７は、第４単位配管４３ｄの端部フランジ４３ｄ′の外周に溶接される。
その横壁７６ｂに形成された一対の円形開口７６ｂ′に、それぞれ円筒形カラー８０が挿入される。その開口７６ｂ′とカラー８０の軸心は、ブーム３の長手方向が横方向に沿う状態において上下方向に沿う。そのカラー８０の外径Ｄ５は開口７６ｂ′の内径Ｄ６よりも小さくされ、そのカラー８０の厚さＴ５は横壁７６ｂの厚さＴ６よりも大きくされている。
そのカラー８０と第２ブラケット７７に挿通されるボルト８１の頭部８１ａと、そのボルト８１にねじ合わされるナット８２とにより、そのカラー８０と第２ブラケット７７が、ワッシャ８３を介して挟み込まれる。そのワッシャ８３の外径は開口７６ｂ′の内径Ｄ４よりも大きくされ、このワッシャ８３と第２ブラケット７７の間に横壁７６ｂが配置される。これにより、そのカラー８０の外径Ｄ５と開口７６ｂ′の内径Ｄ６との差が、第４単位配管４３ｄと最下段の単位ブーム３ｄの左右方向における相対変位を許容する遊びΔＤ４になる。その遊びΔＤ４は例えば６ｍｍ程度とされる。そのカラー８０の厚さＴ５と横壁７６ｂの厚さＴ６との差が、第４単位配管４３ｄと最下段の単位ブーム３ｄの上下方向における相対変位を許容する遊びΔＴ４になる。その遊びΔＴ２は例えば６ｍｍ程度とされる。
【００２７】
下段側の単位ブームと単位配管との連結部における遊びの大きさは、上段側の単位ブームと単位配管との連結部における遊びの大きさを超えるものとされている。すなわち、上記各単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄと単位配管４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄとの連結部における左右方向における遊びΔＤ１、ΔＤ２、ΔＤ３、ΔＤ４と、上下方向における遊びΔＴ１、ΔＴ２、ΔＴ３、ΔＴ４に関しては、以下の関係式（１）、（２）が成立する。
ΔＤ１＜ΔＤ２＜ΔＤ３＜ΔＤ４…（１）
ΔＴ１＜ΔＴ２＜ΔＴ３＜Δ＜４…（２）
【００２８】
さらに、下段側の単位ブームと単位配管との連結部における遊びから上段側の単位ブームと単位配管との連結部における遊びを差し引いた値は、その下段側の単位ブームと上段側の単位ブームとの間の遊び以上とされている。すなわち、最上段の単位ブーム３ａと上から２段目の単位ブーム３ｂとの左右方向における相対変位を許容する遊びをΔｄａ、上下方向における相対変位を許容する遊びをｔａ、上から２段目の単位ブーム３ｂと上から３段目の単位ブーム３ｃとの左右方向における相対変位を許容する遊びをΔｄｂ、上下方向における相対変位を許容する遊びをｔｂ、上から３段目の単位ブーム３ｃと最下段の単位ブーム３ｄとの左右方向における相対変位を許容する遊びをΔｄｃ、上下方向における相対変位を許容する遊びをｔｃとすると、以下の関係式（３）、（４）、（５）、（６）、（７）、（８）が成立する。
Δｄａ≦ΔＤ２−ΔＤ１…（３）
Δｄｂ≦ΔＤ３−ΔＤ２…（４）
Δｄｃ≦ΔＤ４−ΔＤ３…（５）
Δｔａ≦ΔＴ２−ΔＴ１…（６）
Δｔｂ≦ΔＴ３−ΔＴ２…（７）
Δｔｃ≦ΔＴ４−ΔＴ３…（８）
【００２９】
上記構成によれば、最上段の単位ブーム３ａよりも下段の各単位ブーム３ｂ、３ｃ、３ｄと各単位配管４３ｂ、４３ｃ、４３ｄとの連結部における遊びΔＤ２、ΔＤ３、ΔＤ４、ΔＴ２、ΔＴ３、ΔＴ４により、各単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ相互間の遊びΔｄａ、Δｄｂ、Δｄｃ、Δｔａ、Δｔｂ、Δｔｃに基づく各単位配管４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄ相互の変位や、ブーム３と配管４３の熱膨張差を吸収でき、配管４３の破損を防止できる。
また、最上段の単位ブーム３ａと最下段の単位ブーム３ｄの相対変位可能量は、単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ相互の遊びの累積量Δｄａ＋Δｄｂ＋Δｄｃ、Δｔａ＋Δｔｂ＋Δｔｃに対応する。そのため、下段になる程に単位ブームと単位配管との連結部における遊びを大きくすることで、すなわち、上記式（１）、（２）が成立することで、各単位ブーム３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ相互間の遊びの累積に基づく各単位配管４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄ相互の変位を効果的に吸収できる。
この場合、下段側の単位ブームと単位配管の連結部における遊びと、上段側の単位ブームと単位配管の連結部における遊びとの差が、その下段側の単位ブームと上段側の単位ブームとの間の遊び以上とされることで、すなわち、上記式（３）〜（８）が成立することで、単位ブーム３ｂ、３ｃ、３ｄと単位配管４３ｂ、４３ｃ、４３ｄとの連結部における遊びΔＤ２、ΔＤ３、ΔＤ４、ΔＴ２、ΔＴ３、ΔＴ４により、各単位ブーム相互間の遊びの累積Δｄａ＋Δｄｂ＋Δｄｃ、Δｔａ＋Δｔｂ＋Δｔｃに基づく変位を全て吸収できる。
【００３０】
図７〜図９に示すように、上記車体側配管４４の一端は消火用流体の供給側に接続されている。すなわち、その車体側配管４４は、真直部４４ａと側面視Ｌ字形状の曲がり部４４ｂとを接続することで構成される。その真直部４４ａは、車体２に内蔵された消防ポンプにロータリーコネクタ１００を介して接続される。その真直部４４ａを支持するサポート部材１０１が車体２のターンテーブル７に設けられている。
【００３１】
その車体側配管４４の他端に、第１接続配管４５の一端が、伸縮ブーム３の揺動軸２２と平行な第１軸９１中心に相対回転可能に連結されている。すなわち、図１０に示すように、その第１接続配管４５は側面視Ｕ字形状を有する。その第１接続配管４５の一端に、車体側配管４４の曲がり部４４ｂが第１軸９１中心に相対回転可能に嵌め合わされる。その第１接続配管４５と曲がり部４４ｂの間に、シール部材１０２とステンレスボール１０３とグリース貯留溝１０４が設けられる。
【００３２】
その第１接続配管４５の他端は、第２接続配管４６の一端に、伸縮ブーム３の揺動軸２２と第１軸９１とに平行な第２軸９２中心に相対回転可能に連結されている。すなわち、図１０に示すように、その第２接続配管４６は側面視Ｕ字形状を有する。その第２接続配管４６の一端に、第１接続配管４５の他端が第２軸９２中心に相対回転可能に嵌め合わされる。その第１接続配管４５と第２接続配管４６の間に、シール部材１０５とステンレスボール１０６とグリース貯留溝１０７が設けられる。
【００３３】
その第２接続配管４６の他端は、ブーム側配管４３の後端に、伸縮ブーム３の揺動軸２２と第１軸９１と第２軸９２とに平行な第３軸９３中心に相対回転可能に連結されている。すなわち、そのブーム側配管４３の第４単位配管４３ｄの後端は、側面視Ｌ字形状の曲がり部４３ｄ′とされている。その曲がり部４３ｄ′に、第２接続配管４６の他端が第３軸９３中心に相対回転可能に嵌め合わされる。その第２接続配管４６と曲がり部４３ｄ′の間に、シール部材１０８とステンレスボール１０９とグリース貯留溝１１０が設けられる。
【００３４】
その第１接続配管４５は第１軸９１中心に揺動可能に両端支持されている。すなわち、図７〜図９に示すように、上記支持部材２１に取り付けられたビーム１１２に、一対のアーム１１３ａ、１１３ｂが取り付けられる。そのアーム１１３ａ、１１３ｂに支持シャフト１１４ａ、１１４ｂが止め具１１５ａ、１１５ｂを介して取り付けられる。その支持シャフト１１４ａ、１１４ｂは、その第１接続配管４５と車体側配管４４の曲がり部４４ｂに形成された支持孔４５′、４４ｂ′（図１０（２）参照）に、第１軸９１中心に相対回転可能に挿入される。
【００３５】
その第２接続配管４６は第３軸９３中心に揺動可能に両端支持されている。すなわち、図７〜図９に示すように、上記支持シャフト２６に嵌め合わされる筒１１６に一対のアーム１１７ａ、１１７ｂが取り付けられる。そのアーム１１７ａ、１１７ｂに支持シャフト１１８ａ、１１８ｂが、止め具１１９ａ、１１９ｂを介して取り付けられる。その支持シャフト１１８ａ、１１８ｂは、第２接続配管４６と第４単位配管４３ｄの後端曲がり部４３ｄ′に形成された支持孔４６′、４３ｄ″（図１０（２）参照）に、第３軸９３中心に相対回転可能に挿入される。
【００３６】
上記構成によれば、図１１に示すように、ブーム３の揺動により、ブーム側配管４３はブーム３と共に揺動軸２２中心に揺動し、第２接続配管４６はブーム側配管４３に対して第３軸９３中心に揺動すると共に第１接続配管４５に対して第２軸９２中心に揺動し、第１接続配管４５は車体側配管４４に対して第１軸９１中心に揺動する。その第１接続配管４５と第２接続配管４６は、ブームの揺動軸２２と平行な軸９１、９２、９３中心に揺動するので、その揺動軸２２の左右に配置する必要はない。これにより、消防車の幅を小さくし、狭い道路での消火活動に支障をきたすのを防止できる。また、第１接続配管４５は第１軸９１中心に揺動可能に両端支持され、第２接続配管４６は第３軸９３中心に揺動可能に両端支持されているので、消防車の幅を大きくすることなく、第１接続配管４５と第２接続配管４６とブーム側配管４３を安定して揺動させることができる。
【００３７】
図１２〜図１４に示すように、バスケット３０の後方において、上記第１継手配管１４１はブーム側配管４３に、連結管１５１を介して上記支軸３１回りに相対揺動可能に接続される。
【００３８】
すなわち、図１３に示すように、その連結管１５１は側面視Ｌ字形状を有する。そのブーム側配管４３の第１単位配管４３ａの前端は、平面視Ｌ字形状の曲がり部４３ａ′とされている。その連結管１５１の一端側に、その第１単位配管４３ａの曲がり部４３ａ′が、その支軸３１回りに相対揺動可能に嵌め合わされる。その連結管１５１の他端側フランジ１５１ａに、直管状の第１継手配管１４１の一端側フランジ１４１ａがボルト、ナット１４６を介して連結される。この第１継手配管１４１の軸心は、ブーム３が横方向に沿う時に上下方向に沿う。最上段の単位ブーム３ａのバスケット取り付けフレーム３ａ′に、その支軸３１を軸心とする支持シャフト１５２が取り付けられる。その支持シャフト１５２は連結管１５１に設けられた支持孔１５１′に支軸３１中心に相対回転可能に挿入される。これにより、その第１継手配管１４１は、その連結管１５１を介して、最上段の単位ブーム３ａにより支持される。
【００３９】
上記第２継手配管１４２は、第１継手配管１４１と同心の直管状で、第１継手配管１４１の下方に配置される。その第２継手配管１４２の一端は第１継手配管１４１の他端と隙間δを介して対向する。その隙間δの寸法は、上記バスケット３０の取外しのためのブーム３の変位を許容するように定められる。すなわち、そのバスケット３０に対するブーム３の変位により、その隙間δがなくなる前に、上記フック３０ｃ、３０ｄから受け部材３５ａ、３５ｂが完全に抜けてバスケット３０をブーム３から取り外せるように、その隙間δの寸法が定められている。その隙間δの寸法は例えば５０ｍｍ程度とされる。その第２継手配管１４２の他端側フランジ１４２ａに、バスケット側配管４７の一端側フランジ４７ａがボルト、ナット１４７を介して連結される。そのバスケット側配管４７の他端が上記放水銃４０に連結される。
【００４０】
その第１継手配管１４１と第２継手配管１４２に直管状の上記第３継手配管１４３が、その隙間δを覆うと共に同心に嵌め合わされる。その第１継手配管１４１と第２継手配管１４２の外周と第３継手配管１４３の内周との間に、シール部材１４８、１４９が介在する。
【００４１】
その第１継手配管１４１と第２継手配管１４２は、連結部材１６１により連結解除可能に連結される。これにより、その第１継手配管１４１と第２継手配管１４２は前記支軸３１回りに同行揺動可能である。
【００４２】
すなわち、その連結部材１６１は、板状連結部１６１ｃと一対の板状挟み込み部１６１ａ、１６１ｂを有する。その第１継手配管１４１の一端側フランジ１４１ａと第２継手配管１４２の他端側フランジ１４２ａに、支軸３１に平行な雄ねじ１６３が埋め込まれる。その雄ねじ１６３は連結部１６１ｃを貫通する。その雄ねじ１６３に連結用蝶ナット（ネジ部材）１６２がねじ合わされることで、連結部材１６１は第１継手配管１４１と第２継手配管１４２に取り付けられる。その蝶ナット１６２は人手により直接に回転操作できる。その蝶ナット１６２をねじ１６３から取り外すことで、その連結部材１６１を第１継手配管１４１と第２継手配管１４２から取り外すことができる。
【００４３】
その連結部材１６１の挟み込み部１６１ａ、１６１ｂは、連結管１５１の他端側フランジ１５１ａと、第１継手配管１４１の一端側フランジ１４１ａと、第２継手配管１４２の他端側フランジ１４２ａと、バスケット側配管４７の一端側フランジ４７ａを、上記支軸３１の直交面内において継手配管１４１、１４２の径方向から挟み込む。これにより、その連結部材１６１を介して支軸３１まわりの回転力を第１継手配管１４１から第２継手配管１４２に伝達できる。
【００４４】
その第３継手配管１４３は、接続部材１７１により、第１継手配管１４２に接続解除可能に接続されている。これにより、その第３継手配管１４３の第１継手配管１４２と第２継手配管１４２に対する軸方向移動が阻止可能である。すなわち、その接続部材１７１は、板状接続部１７１ｃと一対の板状挟み込み部１７１ａ、１７１ｂを有する。その第１継手配管１４１の一端側フランジ１４１ａに雄ねじ１７３が埋め込まれる。その雄ねじ１７３は接続部１７１ｃを貫通する。その雄ねじ１７３に接続用蝶ナット（ネジ部材）１７２がねじ合わされることで、接続部材１７１は第１継手配管１４１に取り付けられる。その蝶ナット１７２を人手により直接に回転操作できる。その蝶ナット１７２をねじ１７３から取り外すことで、その接続部材１７１を第１継手配管１４１から取り外すことができる。その接続部材１７１の挟み込み部１７１ａ、１７１ｂは、連結管１５１の他端側フランジ１５１ａを介して、第１継手配管１４１の一端側フランジ１４１ａと第３継手配管１４３の一端側フランジ１４３ａとを、軸方向から挟み込む。
【００４５】
図１５に示すように、その第３継手配管１４３は、その接続部材１７１による接続の解除によって、上記隙間δが露出する位置まで第１継手配管１４２と第２継手配管１４２とに対して軸方向移動可能とされている。
【００４６】
上記構成によれば、第１継手配管１４１への第３継手配管１４３の接続を解除し、その第３継手配管１４３を第１継手配管１４１と第２継手配管１４２とに対して軸方向移動させるだけで、その第１継手配管１４１と第２継手配管１４２の間の隙間δを露出することができる。すなわち、その隙間δを容易に露出できる。よって、第１継手配管１４１と第２継手配管１４２の連結部材１６１による連結を解除すれば、バスケット３０に対してブーム３を相対的に変位させ、バスケット３０をブーム３から取り外すことができる。
【００４７】
その第１継手配管１４１と第２継手配管１４２は連結部材１６１を介して支軸３１回りに同行揺動可能に連結されるので、ブーム３に対してバスケット３０が揺動する際に、その連結部材１６１により第１継手配管１４１と第２継手配管１４２が径方向に互いにずれるのを防止できる。その連結部材１６１の第１継手配管１４１への取り付け強度は、脱落を防止するのに必要な程度でよいので、その連結部材１６１は容易に取り外せる。また、その連結部材１６１は、第１継手配管１４１と第２継手配管１４２を支軸３１の直交面内において径方向から挟み込むので、第１継手配管１４１と第２継手配管１４２が径方向に互いにずれるのを連結部材１６１により確実に防止できる。さらに、その連結部材１６１の取り付けと取外しは、蝶ナット１６２を人手により直接に回転操作するだけでよいので、その締め込み操作と緩め操作を容易に行える。
【００４８】
また、接続部材１７１は第１継手配管１４１と第３継手配管１４３を軸方向から挟み込み可能であるので、第３継手配管１４３が第１継手配管１４１と第２継手配管１４２に対して不慮に軸方向移動するのを確実に防止できる。さらに、その接続部材１７１の取り付けと取外しは、蝶ナット１７２を人手により直接に回転操作するだけでよいので、その締め込み操作と緩め操作を容易に行える。
【００４９】
本発明は上記実施形態に限定されない。例えば消火流体は水に限定されない。また、単位ブームや単位配管の数は限定されない。また、上記実施形態では放水銃をバスケットに取り付けたが、ブームに直接に取り付けてもよい。また、ブームの形態は梯子型に限定されない。また、第３継手配管は、第２継手配管に接続されてもよいし、第１継手配管と第２継手配管に接続されてもよい。さらに、接続部材は、第２継手配管と第３継手配管とを軸方向から挟み込み可能であってもよい。
【００５０】
【発明の効果】
本発明によれば、ブームに対するバスケットの着脱と、消火用流体の配管の着脱を、容易、迅速、確実に行える消防車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における梯子車の側面図
【図２】本発明の実施形態におけるブーム側配管の前端側における要部の側面図
【図３】図２のＩＩＩ‐ＩＩＩ線断面図
【図４】（１）は図２のＩＶ‐ＩＶ線断面図、（２）は（１）の要部の断面図
【図５】（１）は図２のＶ‐Ｖ線断面図、（２）は（１）の要部の断面図
【図６】（１）は図２のＶＩ‐ＶＩ線断面図、（２）は（１）の要部の断面図
【図７】本発明の実施形態におけるブーム側配管と車体側配管の接続部における要部の側断面図
【図８】本発明の実施形態におけるブーム側配管と車体側配管の接続部における要部の平面図
【図９】本発明の実施形態におけるブーム側配管と車体側配管の接続部における要部の背面図
【図１０】本発明の実施形態における接続配管の（１）は半部の平面図、（２）は正断面図、（３）は半部の底面図
【図１１】本発明の実施形態における接続配管の作用説明図
【図１２】本発明の実施形態における継手配管の一部破断側面図
【図１３】本発明の実施形態における継手配管の半部を破断した正面図
【図１４】図１３のＸＩＶ‐ＸＩＶ線断面図
【図１５】本発明の実施形態における継手配管の作用説明図
【符号の説明】
２  車体
３  ブーム
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ  単位ブーム
２２  揺動軸
３０  バスケット
３１  支軸
４３  ブーム側配管
４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄ  単位配管
４４  車体側配管
４５  第１接続配管
４６  第２接続配管
４７  バスケット側配管
９１  第１軸
９２  第２軸
９３  第３軸
１４１  第１継手配管
１４２  第２継手配管
１４３  第３継手配管
１６１  連結部材
１６２  蝶ナット（連結用ネジ部材）
１７１  接続部材
１７２  蝶ナット（接続用ネジ部材）
ΔＤ１、ΔＤ２、ΔＤ３、ΔＤ４  左右の遊び
ΔＴ１、ΔＴ２、ΔＴ３、ΔＴ４  上下の遊び
δ  隙間
【図１】
0004057167.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004057167.tif 000009
【図９】
0004057167.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
0004057167.tif 000012
【図１２】
0004057167.tif 000013
【図１３】
0004057167.tif 000014
【図１４】
0004057167.tif 000015
【図１５】
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