(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部表面に外方向の突出する凸状の段部が上縁に沿って形成されるスライドドアにおいて、
ウエストラインまでのインナパネルと、
前記インナパネルとの間に窓ガラスが収容される空間が形成されるように前記インナパネルに取り付けられるウエストラインまでのアウタパネルと、
前記インナパネルに取り付けられ、前記窓ガラスを昇降可能に保持するサッシュと、
該サッシュの上縁に沿って取り付けられ、前記サッシュに対して外方向に突出する凸状の段部となるカバーと、
で構成し、
前記カバーは、
前記サッシュとの対向面に、前記サッシュに当接する第１の突起、第２の突起を有し、
前記サッシュの断面は、
外部に露出する意匠面形成部、該意匠面形成部の内側に形成され、ガラスランが嵌合する凹状のガラスラン保持部、及び、該ガラスラン保持部の内側に形成され、ガラスラン保持部方向へ折り返され、前記ガラスラン保持部に積層されて閉鎖袋部を構成する第１の部材と、
前記意匠面形成部の内側に配置され、一端が前記第１の部材の閉鎖袋部の積層された部分に積層され、前記第１の部材に固着される第２の部材と、からなり、
前記カバーが設けられない部分の前記サッシュの第２の部材は、前記第１の部材の意匠面形成部にヘミングで取り付けられ、
前記第１の突起は、前記サッシュの第１の部材の意匠形成面に当接し、
前記第２の突起は、前記サッシュの第２の部材の上部に当接し、
前記第１の突起、前記第２の突起と前記サッシュとを取り付けたことを特徴とするスライドドア。
【請求項２】
前記第１の突起、前記第２の突起と前記サッシュとの取り付け手段は、ビス、クリップのうちのいずれかの手段であることを特徴とする請求項１記載のスライドドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外部表面に外方向の突出する凸状の段部が上縁に沿って形成されるスライドドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図５に示すような車両１において、この図の切断線Ａ−Ａの断面図である図６に示すように、ルーフ５からの雨水がフロントドア３にかかりにくいように、ルーフ５のラインより、フロントドア３は内側に設けられ、ルーフ５の下端とフロントドア３の上端との間には、段Ｄが形成されている。
【０００３】
図５に示すようにフロントドア３の横にスライドドア９を設ける場合、図５の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である図７に示すように、ルーフ５側にはガイドレール７が設けられるので、ルーフ５のガイドレール７が設けられた部分をスライドドア９の上部で隠すような構造となっている。
【０００４】
このため、フロントドア３からのデザイン上、スライドドア９には、その上縁に沿って外方向に突出する凸状の段部１１が形成される。
一般に、このようなスライドドア９は、図８に示すように、プレス加工によりサッシュ部まで一体的に形成されたアウタパネル２１、インナパネル２３を積層し、外周と、ウエストラインＷＬ以外の内周をヘミングし、スポット溶接を併用して組み立てるパネルドアが用いられている。
【０００５】
なお、アウタパネル２１には、その上縁に沿って段部２１ａが形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記パネルドアの場合、プレス加工なので、段部２１ａは容易に形成することが可能である。
【０００７】
一方、近年、車両の生産は、多品種少ロットとなってきている。
しかし、図８に示すようなパネルタイプのドアの場合、アウタパネル２１、インナパネル２３は大きいので、プレス金型費が高価となり、コストダウンが難しい。
【０００８】
よって、金型費削減のために、図９に示すような構成のサッシュドアを用いることが考えられる。
図において、プレス加工により形成され、ウエストラインＷＬまでのアウタパネル３１、インナパネル３３を積層し、ウエストラインＷＬ以外の内周をヘミングし、スポット溶接を併用して組み立てると共に、ロール成形により形成されたサッシュ３５をウエストラインＷＬから挿入し、インナパネル３３にスポット溶接して取り付ける。
【０００９】
このサッシュ３５は、第１の側部３７、第２の側部３９、及び、上部４１の３つの部品をつき合わせ溶接して形成される。
図９の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である図１０に示すように、サッシュ３５は２枚の板材３５ａ，３５ｂをロール成形して所定の形状に形成し、両者をヘミング（図においてＤ部分）及びスポット溶接（図においてＥ部分）して一体化したものである。
【００１０】
そして、上部４１には段部４３が形成される必要がある。
しかし、つき合わせ溶接する際に、図９のＦ部分の拡大図である図１１に示すように、側部３９にも段部４３を形成しなければならず、ロール成形のみでは製造が難しく、仕上げも困難である。
【００１１】
よって、図１２に示すような構成のスライドドアが提案されている。
図において、ウエストラインＷＬまでのインナパネル５３にロール成形法により形成されたサッシュ５５をスポット溶接で取り付けると共に、プレス加工により形成され、サッシュ部まで一体的に形成されたアウタパネル５１を積層し、ウエストラインＷＬ以外をヘミングし、スポット溶接を併用して組み立る。
【００１２】
このような構成の場合では、アウタパネル５１はプレス加工法で形成されるので、段部５７は容易に形成される。
しかし、図１２の切断線Ｇ−Ｇの断面図である図１３に示すように、アウタパネル５１とサッシュ５５を取り付けるためには、サッシュ５５の外周と内周との２箇所同時にヘミングＨ，Ｉが必要となるので、製造が困難である問題点がある。
【００１３】
又、アウタパネル５１は大きいので、金型費が高価である。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、コストダウンが図れるスライドドアを提供することにある。
【００１４】
第２の課題は、製造が容易なスライドドアを提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、外部表面に外方向の突出する凸状の段部が上縁に沿って形成されるスライドドアにおいて、ウエストラインまでのインナパネルと、前記インナパネルとの間に窓ガラスが収容される空間が形成されるように前記インナパネルに取り付けられるウエストラインまでのアウタパネルと、前記インナパネルに取り付けられ、前記窓ガラスを昇降可能に保持するサッシュと、該サッシュの上縁に沿って取り付けられ、前記サッシュに対して外方向に突出する凸状の段部となるカバーと、で構成し、前記カバーは、前記サッシュとの対向面に、前記サッシュに当接する第１の突起、第２の突起を有し、前記サッシュの断面は、外部に露出する意匠面形成部、該意匠面形成部の内側に形成され、ガラスランが嵌合する凹状のガラスラン保持部、及び、該ガラスラン保持部の内側に形成され、ガラスラン保持部方向へ折り返され、前記ガラスラン保持部に積層されて閉鎖袋部を構成する第１の部材と、前記意匠面形成部の内側に配置され、一端が前記第１の部材の閉鎖袋部の積層された部分に積層され、前記第１の部材に固着される第２の部材と、からなり、前記カバーが設けられない部分の前記サッシュの第２の部材は、前記第１の部材の意匠面形成部にヘミングで取り付けられ、前記第１の突起は、前記サッシュの第１の部材の意匠形成面に当接し、前記第２の突起は、前記サッシュの第２の部材の上部に当接し、前記第１の突起、前記第２の突起と前記サッシュとを取り付けたことを特徴とするスライドドアである。
【００１６】
ウエストラインまでのインナパネルと、前記インナパネルとの間に窓ガラスが収容される空間が形成されるように前記インナパネルに取り付けられるウエストラインまでのアウタパネルと、前記インナパネルに取り付けられ、前記窓ガラスを昇降可能に保持するサッシュとで構成したサッシュドアとしたことにより、パネルドアに比べ、インナパネル、アウタパネルの金型費が安くなり、コストダウンが図れる。
【００１７】
又、サッシュに対して外方向に突出する凸状の段部となるカバーをサッシュの上縁に沿って取り付けることにより、製造が容易である。
【００１８】
前記サッシュの断面は、外部に露出する意匠面形成部、該意匠面形成部の内側に形成され、ガラスランが嵌合する凹状のガラスラン保持部、及び、該ガラスラン保持部の内側に形成され、ガラスラン保持部方向へ折り返され、前記ガラスラン保持部に積層されて閉鎖袋部を構成する第１の部材と、前記意匠面形成部の内側に配置され、一端が前記第１の部材の閉鎖袋部の積層された部分に積層され、前記第１の部材に固着される第２の部材とからなり、前記カバーが設けられない部分の前記サッシュの第２の部材は、前記第１の部材の意匠面形成部にヘミングで取り付けられることにより、ヘミングが一箇所であり、製造が容易である。
請求項２記載の発明は、前記第１の突起、前記第２の突起と前記サッシュとの取り付け手段は、ビス、クリップのうちのいずれかの手段であることを特徴とする請求項１記載のスライドドアである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、実施の形態例の分解斜視図である図１を用いて、全体構成を説明する。
【００２０】
図において、プレス加工により形成され、ウエストラインＷＬまでのアウタパネル６１と、ウエストラインＷＬまでのインナパネル６３とを窓ガラスが収容される空間が形成されるよう積層し、ウエストラインＷＬ以外の内周をヘミングし、スポット溶接を併用して組み立てると共に、ロール成形により形成され、窓ガラスを昇降可能に保持するサッシュ６５をウエストラインＷＬから挿入し、インナパネル６３へスポット溶接して取り付ける。
【００２１】
サッシュ６５は第１の側部６７、第２の側部６９、及び、上部７１の３つの部品をつき合わせ溶接して形成される。
さらに、サッシュ６５の上部７１には、上縁にそってカバー８１が取り付けられ、サッシュ６５に対して外方向に突出する段部が形成されている。
【００２２】
図１の切断線Ｊ−Ｊでの断面図である図２及び切断線Ｋ−Ｋでの断面図である図３に示すように、サッシュ６５の断面は、外部に露出する意匠面形成部１０１、意匠面形成部１０１の内側に形成され、ガラスランが嵌合する凹状のガラスラン保持部１０３、及び、ガラスラン保持部１０３の内側に形成され、ガラスラン保持部方向へ折り返され、ガラスラン保持部１０３に積層されて閉鎖袋部１０５を構成する第１の部材１０７と、意匠面形成部１０１の内側に配置され、一端が第１の部材１０７の閉鎖袋部１０５の積層された部分に積層され、第１の部材１０７にスポット溶接で固着される第２の部材１０９とから構成されている。
【００２３】
又、サッシュ６５の上部７１には、サッシュ６５の内側からカバー８１をビス１２１で取り付けるため、上縁に沿って２列の穴１０１ａが開設されている。
なお、本実施の形態例では一方の列の穴は、第１の部材１０７と第２の部材１０９が積層される箇所にあるので、第２の部材１０９にも、ビス１２１が挿通する穴１０９ａが形成されている。
【００２４】
そして、カバー８１が設けられない部分、具体的には第１の側部６７，第２の側部６９のサッシュ６５の第２の部材１０９は、第１の部材１０７の意匠面形成部１０１にヘミングで取り付けられる。
【００２５】
上記構成によれば、ウエストラインＷＬまでのインナパネル６３と、インナパネル６３との間に窓ガラスが収容される空間が形成されるようにインナパネル６３に取り付けられるウエストラインＷＬまでのアウタパネル６１と、インナパネル６３に取り付けられ、窓ガラスを昇降可能に保持するサッシュ６５とで構成したサッシュドアとしたことにより、図８，図１２に示すようなパネルドアに比べ、インナパネル、アウタパネルの金型費が安くなり、コストダウンが図れる。
【００２６】
又、サッシュ６５に対して外方向に突出する凸状の段部となるカバー８１をサッシュ６５の上縁に沿って取り付けることにより、製造が容易である。
さらに、サッシュ６５の製造は、ヘミングする箇所が一箇所なので、製造が容易である。
【００２７】
なお、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、カバー８１はビス１２１を用いて説明したが、図４に示すように、カバー８１の裏面にクリップ部８１ａを形成し、クリップ部８１ａをサッシュ６５の穴１０１ａに係合させて取り付けるようにしてもよい。
【００２８】
この場合、第２の部材１０９には穴を設ける必要がなくなる。
【００２９】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、ウエストラインまでのインナパネルと、前記インナパネルとの間に窓ガラスが収容される空間が形成されるように前記インナパネルに取り付けられるウエストラインまでのアウタパネルと、前記インナパネルに取り付けられ、前記窓ガラスを昇降可能に保持するサッシュとで構成したサッシュドアとしたことにより、パネルドアに比べ、インナパネル、アウタパネルの金型費が安くなり、コストダウンが図れる。
【００３０】
又、サッシュに対して外方向に突出する凸状の段部となるカバーをサッシュの上縁に沿って取り付けることにより、製造が容易である。
前記サッシュの断面は、外部に露出する意匠面形成部、該意匠面形成部の内側に形成され、ガラスランが嵌合する凹状のガラスラン保持部、及び、該ガラスラン保持部の内側に形成され、ガラスラン保持部方向へ折り返され、前記ガラスラン保持部に積層されて閉鎖袋部を構成する第１の部材と、前記意匠面形成部の内側に配置され、一端が前記第１の部材の閉鎖袋部の積層された部分に積層され、前記第１の部材に固着される第２の部材とからなり、前記カバーが設けられない部分の前記サッシュの第２の部材は、前記第１の部材の意匠面形成部にヘミングで取り付けられることにより、ヘミングが１箇所であり、製造が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の分解斜視図である。
【図２】図１の切断線Ｊ−Ｊでの断面図である。
【図３】図１の切断線Ｋ−Ｋでの断面図である。
【図４】他の実施の形態例を説明するカバーが取り付けられるサッシュの断面図である。
【図５】スライドドアが設けられる車両を説明する図である。
【図６】図５の切断線Ａ−Ａの断面図である。
【図７】図５の切断線Ｂ−Ｂの断面図である。
【図８】パネルドア形式のスライドドアの説明図である。
【図９】サッシュドア形式のスライドドアの説明図である。
【図１０】図９の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図１１】図９のＦ部分の拡大図である。
【図１２】アウタ側だけパネルドアを用いたスライドドアの説明図である。
【図１３】図１２の切断線Ｇ−Ｇでの断面図である。
【符号の説明】
６１  アウタパネル
６３  インナパネル
６５  サッシュ
８１  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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