(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の外周面に設けた内輪と、前記内輪の外周に設けられ車体側への取付用孔を形成したフランジを有した外輪と、前記内外輪の軌道面に沿って介装した転動体と、前記外輪に取付けられ前記内外輪間を密封するとともに回転検出装置のセンサが取付けられるセンサ取付部を有した環状のシール部材とを備えた転がり軸受装置における前記シール部材の取付け方法であって、
前記シール部材に、外輪への取付けに際しての位置決め部を設ける一方、前記外輪の取付用孔に係合して案内される案内部と、この案内部に対して周方向に所定角度の位置に形成され前記位置決め部と係合する被位置決め部とを備えた補助治具を用意し、
前記被位置決め部に前記位置決め部を係合させた状態で前記補助治具に前記シール部材を保持させておいて、この補助治具の案内部を外輪の取付用孔に係合案内させることにより、前記シール部材を前記外輪に取付けることを特徴とする転がり軸受装置におけるシール部材の取付け方法。
【請求項２】
請求項１に記載の転がり軸受装置におけるシール部材の取付け方法において、
前記シール部材は、その外周面に前記位置決め部としての突条部が径方向外方に突出して形成され、
前記補助治具は、前記シール部材を内嵌する凹部が形成された円板状部と、この円板状部の一側面に突設された前記案内部としての案内棒と、前記凹部の内側面に形成された前記被位置決め部としての溝部とを備えることを特徴とする転がり軸受装置におけるシール部材の取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、転がり軸受装置におけるシール部材の取付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
転がり軸受装置の一例としての車軸用軸受装置は、車輪が取り付けられるフランジを外周面に設けたハブホイールと、ハブホイールのフランジ内側外周に配設されて前記ハブホイールを車体に対して回転自在に支持する複列転がり軸受と、複列転がり軸受の車両インナ側に配設されて前記ハブホイールの回転状態を検出する回転検出装置とを備えている。
【０００３】
複列転がり軸受は、内輪と、車体側に固定される外輪とを同心に配置するとともに、内輪と外輪との間の環状空間に複数の転動体を介装し、その環状空間を密封するように覆うシール部材を外輪に装着している。
【０００４】
複列転がり軸受の上記外輪には車体への取付部としてのフランジが設けられており、上記車軸用軸受装置は、このフランジを介して、車体側のナックルアームに、軸心周り複数箇所でボルト連結されている。
【０００５】
このような車軸用軸受装置では、車軸の回転情報検出用のセンサを、前記シール部材に開口されたセンサ挿通孔を通して配設したものが知られる。このセンサとしては、例えば、前記複列転がり軸受の内外輪間の環状空間において内輪側に固定した磁性体リングからなるパルサリングから車軸の回転に関する磁気的情報を得るものが周知である。
【０００６】
このようなセンサでは、その正確な動作を得るため、熱や泥水などの悪影響を受けにくい位置に配置させるため、熱源となるブレーキキャリパから離れ、かつ、泥水などのある地面からも極力離れた特定位置に配置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記車軸用軸受装置の製造工程の中に、外輪に対するシール部材の取り付け工程がある。ところで、上記センサは、パルサリングから発生する磁気的情報を検出するうえで外輪の回転中心軸周りに対して所定角度位置に配置させる必要がある。それに伴ない、シール部材も、それに設けられたセンサ挿通孔が、外輪の回転中心軸周りに対して所定角度位置に位置決めされるように、外輪に対して位置合わされて前記取り付けが行われる必要がある。
【０００８】
しかしながら、従来のセンサ取り付け工程では、その位置合わせを作業者の目視に依存しているために、シール部材は、外輪に対する所定の取り付け位置からずれた状態で外輪に嵌合されてしまいやすく、その位置合わせ精度に限界があった。
【０００９】
外輪に対するシール部材の取り付け位置が所定の精度以下になった場合、シール部材を外輪から取り外したうえで、改めて外輪に組み直さなければならず、外輪に対するシール部材の取り付けのために相当な手間とコストとがかかっている。
【００１０】
本発明は、センサ取付部を精度良く位置決めした状態で、シール部材を取付けることができ、作業の効率化を図ることができる転がり軸受装置、およびそのシール部材の取付け方法を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の転がり軸受装置におけるシール部材の取付け方法は、回転軸の外周面に設けた内輪と、前記内輪の外周に設けられ車体側への取付用孔を形成したフランジを有した外輪と、前記内外輪の軌道面に沿って介装した転動体と、前記外輪に取付けられ前記内外輪間を密封するとともに回転検出装置のセンサが取付けられるセンサ取付部を有した環状のシール部材とを備えた転がり軸受装置における前記シール部材の取付け方法であって、前記シール部材に、外輪への取付けに際しての位置決め部を設ける一方、前記外輪の取付用孔に係合して案内される案内部と、この案内部に対して周方向に所定角度の位置に形成され前記位置決め部と係合する被位置決め部とを備えた補助治具を用意し、前記被位置決め部に前記位置決め部を係合させた状態で前記補助治具に前記シール部材を保持させておいて、この補助治具の案内部を外輪の取付用孔に係合案内させることにより、前記シール部材を前記外輪に取付けることを特徴とするものである。
【００１４】
なお、前記シール部材は、その外周面に前記位置決め部としての突条部が径方向外方に突出して形成されている。前記補助治具は、前記シール部材を内嵌する凹部が形成された円板状部と、この円板状部の一側面に突設された前記案内部としての案内棒と、前記凹部の内側面に形成された前記被位置決め部としての溝部とを備えている。
【００１５】
本発明の転がり軸受装置におけるシール部材の取付け方法によると、シール部材に位置決め部を設ける一方、補助治具を用いるので、シール部材のセンサ取付部が外輪の回転中心軸周りでずれない。
【００１６】
すなわち、補助治具の被位置決め部にシール部材の位置決め部を係合した状態で、シール部材を補助治具にて保持する。この状態で、補助治具の案内部を外輪のフランジの取付用孔に案内して、シール部材を外輪に取付ける。このように、補助治具にてセンサ取付部を精度良く位置決めした状態で、シール部材を外輪に取付けることができる。
【００１７】
また、シール部材のセンサ取付部の位置精度が良いことから、後工程あるいはユーザ側において、シール部材の位置を調整することなくセンサを設けることができて、作業性に優れる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の詳細を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１９】
図１から図7は、本発明の一実施形態を示している。ここでは、自動車などの車両における従動輪が取り付けられるタイプの車軸用軸受装置を例に挙げている。
【００２０】
図１は車軸用軸受装置を示す縦断側面図、図２はシール部材に設けた突条部を示す縦断正面図、図３は補助治具，シール部材，外輪を示す斜視図、図４は補助治具，シール部材，外輪を示す縦断側面図、図５は補助治具によってシール部材を外輪に内嵌した状態を示す縦断側面図、図６はシール部材を内嵌した外輪を示す側面図、図７は外輪を示す正面図である。
【００２１】
図例の転がり軸受装置としての車軸用軸受装置は、ハブホイール１と、複列転がり軸受２とを備えている。
【００２２】
図１に示すように、ハブホイール１は、回転軸３と、回転軸３の車両アウタ側に、図示しないディスクブレーキ装置のディスクロータおよび車輪などを、ボルト１３にて取付けるためのフランジ１１とを有している。
【００２３】
また、ハブホイール１を回転自在に車体側に取り付けるための複列転がり軸受２が、ハブホイール１の外周に設けられている。
【００２４】
複列転がり軸受２はアンギュラ玉軸受にて構成されており、二列の外輪軌道２１ａを有する単一の外輪２１と、二列で配設される転動体としての複数の玉２２と、玉２２を保持する二つの冠形保持器２３と、ハブホイール１の外周面に形成した車両アウタ側の玉２２の内輪軌道３１と、車両インナ側の玉２２の内輪軌道３２を形成した内輪２４とから構成されており、内外輪２１，２４間に充填したグリースをシール材２８にて密封してある。
【００２５】
なお、内輪２４は、ハブホイール１の車両インナ側の外周部に圧入し、ハブホイール１の車両インナ側端部のねじ軸部分にナット３０を締結して、内輪２４を軸方向でハブホイール１に固定している。
【００２６】
そして、複列転がり軸受２の外輪２１に設けてある径方向外向きのフランジ２５の取付用孔２７にボルト（図示せず）を挿通し、車体側のナックル２６に締結する。
【００２７】
次に、本発明の特徴について説明する。
【００２８】
複列転がり軸受２の車両インナ側には、外輪２１と内輪２４とが対向する環状空間Ｓにおいて、軸方向で内外に仕切る金属環７を、内輪２４の外周面に嵌合固定してある。
【００２９】
この金属環７は、内輪２４の外周面に対する円筒状の嵌合部７ａと、嵌合部７ａの車両インナ側端部において径方向外向きに形成した環状板部７ｂとから構成されている。
【００３０】
この環状板部７ｂの外面には、磁性体リングからなる環状板状のパルサリング８が固定されている。
【００３１】
このパルサリング８から内輪２４など車軸の回転情報を電気信号として得るためのセンサとしての磁気センサ５が、ナックル２６に固定された状態でパルサリング８に対して車両インナ側で対向配置されている。この磁気センサ５とパルサリング８とにより、回転検出装置が構成されている。
【００３２】
詳述すると、外輪２１と内輪２４の間の環状空間Ｓを覆うように、蓋状のシール部材３３が外輪２１に設けられている。シール部材３３のナックル２６に臨む位置にあるセンサ取付部となる矩形状のセンサ挿通孔１６を通して、磁気センサ５がシール部材３３内に挿入される。その状態で、磁気センサ５はパルサリング８に軸方向で対向配置されている。
【００３３】
シール部材３３は、図１ないし図５に示すように、外輪２１に内嵌される筒状の小径部３３ａと、外輪２１よりも外部に露出している筒状の大径部３３ｂと、この大径部３３ｂの端部を全面で覆う円板状部３３ｃとで構成されている。
【００３４】
したがって、小径部３３ａと大径部３３ｂとの境において、段差ｄが形成されている。
【００３５】
小径部３３ａは、段差ｄ位置まで外輪２１の内周面に嵌合される。
【００３６】
すなわち、シール部材３３の小径部３３ａは外輪２１に嵌合され、大径部３３ｂならびに円板状部３３ｃは、シール部材３３が外輪２１に嵌合された状態でハブホイール１の車両インナ側端部を覆う。
【００３７】
また、大径部３３ｂには、センサ挿通孔１６が設けられている位置とは軸心周りでの所定位相に位置する状態で、径方向外方に突出する突条部３５（図２参照）が形成されている。この突条部３５は、位置決め部を成すものである。
【００３８】
突条部３５により、外輪２１のフランジ２５の取付用孔２７の位置を基準位相として、センサ挿通孔１６の基準位相からの周方向のずれ位相が決定される。
【００３９】
なお、シール部材３３は、主に環状空間Ｓ内に泥水などが侵入しないように阻止するための機能を有するものであって、金属環７とでパックシールを構成するゴムシール等を外輪２１に設けてもよい。
【００４０】
次に、シール部材３３を外輪２１に対して組付ける製造工程について説明する。
【００４１】
シール部材３３を外輪２１に組付ける、つまり内嵌するには補助治具３４を用いる。
【００４２】
補助治具３４は、図３ないし図５に示すように、シール部材３３を内嵌する保持部となる円板状部３６と、円板状部３６の一側面に外輪２１のフランジ２５の取付用孔２７に対応させて突設した案内部となる案内棒３７と、シール部材３３の突条部３５が係合される軸方向に沿って形成された被位置決め部となる溝部３８とから構成されている。なお、図４において、想像線で示すシール部材３３は、補助治具３４に保持された状態を示している。
【００４３】
すなわち、シール部材３３を外輪２１に内嵌する場合には、まず補助治具３４にてシール部材３３を保持する。この場合、突条部３５を溝部３８に係合して位置決めした状態で、シール部材３３の大径部３３ｂを円板状部３６の内周側に軽度に嵌めて保持しておく。これにより、シール部材３３は、補助治具３４に所定位相に位置する状態で保持される。
【００４４】
なお、補助治具３４にシール部材３３が内嵌された状態では、シール部材３３の小径部３３ａが、補助治具３４から突出した状態となっている。
【００４５】
その後、各案内棒３７が軸方向で案内されるように取付用孔２７に挿通した状態で、補助治具３４をハブホイール１に寄せていく作業を行う。これによって、シール部材３３の小径部分３３ａが外輪２１に内嵌される。
【００４６】
このとき、４つある取付用孔２７どうしの互いの位相が所定のものとなっているので、それに合わせた補助治具３４の案内姿勢は一定のものとなる。しかも、補助治具３４に対するシール部材３３の姿勢も一定のものとなっているから、シール部材３３は、その案内に伴って外輪２１に対して一定姿勢で内嵌される。
【００４７】
補助治具３４によって、センサ挿通孔１６の基準位相からの周方向のずれ位相が決定された状態で、シール部材３３が外輪２１に装着される。よって、センサ挿通孔１６がセンサ５を挿通し得る位相に設定されて、シール部材３３が精度良く外輪２１に組みつけられる（図６参照）。
【００４８】
補助治具３４を用いて外輪２１に内嵌されたシール部材３３のセンサ挿通孔１６は、図示しないブレーキから熱的影響を受け難く、かつ、地面からも極力離れた所定位相（図７において角度θの範囲）に位置することになる。また、その位置が磁気センサ５のナックル２６への取付位置にも対応している。
【００４９】
なお、シール部材３３の外輪２１への内嵌が完了すると、補助治具３４を取外し、取付用孔２７にボルト（図示せず）を挿通してナックル２６に締結する。
【００５０】
このように構成された転がり軸受装置、およびそのシール部材の取付け方法によると、シール部材３３に、取付用孔２７の位置を基準位相としてセンサ挿通孔１６の基準位相からの周方向のずれ位相を決定する突条部３５を設けたので、シール部材３３のセンサ挿通孔１６が外輪２１の回転中心軸周りでずれたりしない。
【００５１】
すなわち、補助治具３４の溝部３８にシール部材３３の突条部３５を係合した状態で、シール部材３３を補助治具３４の円板状部３６にて保持する。この状態で、補助治具３４の案内棒３７を外輪２１のフランジ２５の取付用孔２７に案内して、シール部材３３を内外輪２１，２４間に取付ける。このように、補助治具３４にてセンサ挿通孔１６を精度良く位置決めした状態で、シール部材３３を内外輪２１，２４間に取付けることができる。
【００５２】
また、シール部材３３のセンサ挿通孔１６の位置精度が良いことから、後工程あるいはユーザ側において、シール部材３３の位置を調整することなくセンサ５を設けることができて、作業性に優れる。
【００５３】
なお、駆動輪が取り付けられるタイプの車軸用軸受装置や、等速ジョイントを一体形成したタイプの車軸用軸受装置に適用してもよい。転がり軸受も複列のアンギュラ玉軸受に限らず、円すいころ軸受、ころ軸受、深溝軸受等、各種転がり軸受であってもよく、また、単列の転がり軸受でもよい。
【００５４】
また、車両インナ側ならびに車両アウタ側の両玉列に対する内輪を、それぞれ回転軸に外嵌してもよい。
【００５５】
また、案内棒２９をねじ軸として、その案内棒２９を取付用孔２７に挿通させた状態でナットを案内棒２９に螺合し、ナットを螺進することで補助治具３４を外輪２１に寄せ、シール部材３３を外輪２１に内嵌するようにしてもよい。
【００５６】
さらに、シール部材ならびに補助治具の形状や位置決めの方法も前記実施形態に限らない。例えば、シール部材に凹状の位置決め部を設け、補助治具に当該凹状の位置決め部に係合する凸状の被位置決め部を設けたものであってもよい。しかも、シール部材は外輪２１に対して外嵌される構成のものでもよい。
【００５７】
【発明の効果】
本発明の転がり軸受装置におけるシール部材の取付け方法によれば、センサ取付部を精度良く位置決めした状態で、シール部材を取付けることができ、作業の効率化を図ることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における車軸用軸受装置を示す縦断側面図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるシール部材に設けた突条部を示す縦断正面図である。
【図３】本発明の一実施形態における補助治具，シール部材，外輪を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態における補助治具，シール部材，外輪を示す縦断側面図である。
【図５】本発明の一実施形態における補助治具によってシール部材を外輪に内嵌した状態を示す縦断側面図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるシール部材を内嵌した外輪を示す側面図である。
【図７】本発明の一実施形態における外輪を示す正面図である。
【符号の説明】
１  ハブホイール
２  複列転がり軸受
３  回転軸
５  センサ
８  パルサリング
１６  センサ挿通孔（センサ取付部）
２１  外輪
２１ａ  外輪軌道
２２  玉（転動体）
２４  内輪
２５  フランジ
２７  取付用孔
３１，３２  内輪軌道
３３  シール部材
３４  補助治具
３５  突条部（位置決め部）
３６  円板状部（保持部）
３７  案内棒（案内部）
３８  溝部（被位置決め部）
【図１】
0004045821.tif 000002
【図２】
0004045821.tif 000003
【図３】
0004045821.tif 000004
【図４】
0004045821.tif 000005
【図５】
0004045821.tif 000006
【図６】
0004045821.tif 000007
【図７】
0004045821.tif 000008