(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンピュータ支援の下で道路写真から道路測量を行う道路測量システムにおいて、
道路を撮影する手段と、
撮影された道路の画像とスケールとを同一のモニタ上に表示する手段であって、スケールが、モニタ上で、道路の横断方向である現地座標のＸ軸方向に対応する方向に延在され、道路の進行方向である現地座標のＹ軸方向に対応する方向に移動可能に表示する表示手段と
道路の現地座標と撮影された道路の画像座標の変換を行って、表示手段によりモニタ上に表示されるスケールの目盛りを決定する手段であって、スケールの目盛りの間隔が、画像座標のＸ座標及びＹ座標がカメラに近いほど大きくなるように見えるレンズ効果と同様に設定されて、同一の現地距離を同一の目盛り数で表すことができるようにした、スケール目盛り決定手段と、
からなり、スケールの目盛りを読むことによって現地の道路の横断方向の測量を行うことができるようにしたことを特徴とする道路測量システム。
【請求項２】
請求項１記載の道路測量システムにおいて、表示手段はさらに、スケールが、モニタ上で、道路の現地座標のＹ軸方向に対応する方向に延在され、Ｘ軸方向（道路の横断方向）に対応する方向に移動可能に表示するよう構成されており、道路の進行方向の測量を行うことができるようにしたことを特徴とする道路測量システム。
【請求項３】
請求項１又は２記載の道路測量システムにおいて、表示手段はさらに、スケールを、道路地面からの高さ方向である現地座標のＺ軸方向の測量を行うことができるようにモニタ上で移動可能に表示するよう構成されていることを特徴とする道路測量システム。
【請求項４】
コンピュータ支援の下で道路横断情報図を作成する道路横断情報図作成システムにおいて、
請求項１〜３いずれかに記載の道路測量システムと、
道路の横方向断面図を表す複数のテンプレートをモニタ上に表示する手段と、
横方向断面図のテンプレートの１つが選択されたときに、該テンプレートによって表される横断図を、該横断図に含まれる構造物パーツのサイズを入力するための入力欄とともにモニタ上に表示する手段と、
構造物パーツのサイズを入力する入力手段と
からなり、道路測量システムのモニタ上に表示された画像上のスケールから読み取った構造物パーツのサイズを入力手段から入力することにより、道路の横断情報図を作成することができるようにしたことを特徴とする道路横断情報図作成システム。
【請求項５】
請求項４記載の道路横断情報図作成システムにおいて、該システムはさらに、
道路の構造物パーツを表すテンプレートをモニタ上に表示する手段と、
モニタ上で、表示された横断図に含まれる構造物パーツを、テンプレートで表された構造物パーツに置換する手段と
を備えていることを特徴とする道路横断情報図作成システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路測量システム及び道路横断情報図作成システムに関する。さらに詳細には、本発明は、測量すべき道路に沿ってカメラを移動させつつ道路及びその周辺を撮影し、コンピュータ支援の下で得られた画像データを処理して、道路の車道、側溝、縁石、歩道、法面、及び擁壁等の幅、並びに縁石、歩道、法面及び擁壁の高さを、オペレータが取得できるようにした道路測量システム、並びに、該システムを用いて入力された測量値に基づいて道路横断情報図を作成するための道路横断情報図作成システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の多数の位置に出向いて実際に測量を行うことにより、道路に関する測量値、例えば、車道及び歩道の幅等を得ている。
また、カメラで撮影した画像に基づいて道路図を作成することも行われおり、このような場合、道路を異なる複数の距離及び角度で撮影した複数の画像を得、該複数の画像に基づいて、道路の種々の箇所の２次元座標及び３次元座標を取得し、道路の種々の部分の測量値を得ている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、実際の道路の測量地点に出向いて測量を行う場合、多大な労力と時間とを必要としている。また、従来、カメラ等で撮影した画像に基づいて道路図を作成することも行われているが、このような場合、植木等の障害物が道路上にせり出していることが多々あり、このような障害物がある箇所では、画像情報から自動的に測定しようとしても、本来の道路情報を正確に測量することは不可能である。
【０００４】
本発明は、上記した問題点に鑑みてなされたものであり、その第１の目的は、撮影された道路画像に基づき、障害物のある箇所を人間が目視して画像情報に連動したスケールから測定値を読み取る又は推測することによって、道路の種々の部分の測量値を得ることで道路情報を取得し、道路の測量を簡易に行うことができるようにすることである。
本発明の第２の目的は、撮影により得られた道路画像から上記のようにして得られた測量値に基づいて、道路の断面情報図を簡易に作成することができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した第１の目的を達成するために、本発明は、コンピュータ支援の下で道路写真から道路測量を行う道路測量システムにおいて、
道路を撮影する手段と、
道路の現地座標と撮影された道路の画像座標の変換を行って画像上に表示するスケールの目盛りを決定する手段であって、スケールの目盛りの間隔が、画像座標のＸ座標及びＹ座標がカメラに近いほど大きくなるように見えるレンズ効果と同様に設定されて、同一の現地距離を同一の目盛り数で表すことができるようにした、スケール目盛り決定手段と、
道路の画像とスケールとを同一のモニタ上に表示する手段と
を備え、スケールの目盛りを読むことによって現地の道路の測量を行うことができるようにしたことを特徴とする道路測量システムを提供する。
【０００６】
上記した本発明に係る道路測量システムにおいて、スケールが、モニタ上で、道路の現地座標のＸ軸方向（道路の横断方向）に対応する方向に延在され、現地座標のＹ軸方向（道路の進行方向）に対応する方向に移動可能であり、道路の横断方向の測量を行うことができるようにすることが好ましい。また、スケールが、モニタ上で、道路の現地座標のＹ軸方向（道路の進行方向）に対応する方向に延在され、Ｘ軸方向（道路の横断方向）に対応する方向に移動可能であり、道路の進行方向の測量を行うことができるようにすることが好ましい。さらに、スケールが、道路の現地座標のＺ軸方向（道路地面からの高さ方向）の測量を行うことができるようにモニタ上で移動可能であることが好ましい。
【０００７】
上記した第２の目的を達成するために、本発明は、コンピュータ支援の下で道路横断情報図を作成する道路横断情報図作成システムにおいて、
上記した道路測量システムと、
道路の横方向断面図を表す複数のテンプレートをモニタ上に表示する手段と、
横方向断面図のテンプレートの１つが選択されたときに、該テンプレートによって表される横断図を、該横断図に含まれる構造物パーツのサイズを入力するための入力欄とともにモニタ上に表示する手段と、
構造物パーツのサイズを入力する入力手段と
からなり、道路測量システムのモニタ上に表示された画像上のスケールから読み取った構造物パーツのサイズを入力手段から入力することにより、道路の横断情報図を作成することができるようにしたことを特徴とする道路横断情報図作成システムを提供する。
【０００８】
上記した本発明に係る道路横断情報図作成システムにおいて、該システムはさらに、道路の構造物パーツを表すテンプレートをモニタ上に表示する手段と、モニタ上で、表示された横断図に含まれる構造物パーツを、テンプレートで表された構造物パーツに置換する手段とを備えていることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１−１及び図１−２は、本発明に係る道路測量システムを構成する、カメラを搭載し測量すべき道路を撮影して道路画像を取得するための車両１、及び、得られた道路画像の画像データを処理するコンピュータ支援システム２を示す概略図である。車両１は、通常、走行しながら道路画像を取得する。
【００１０】
車両１は、図１−１に示すように、ＰＣ等からなる制御及びデータ処理部１０、カメラ１１、車両１のローリング、ピッチング及びヨーイング検出用の３軸センサ１２、車両の位置及び高度検出用のＧＰＳ受信機１３、写真データ記憶部１４、３軸センサデータ記憶部１５、ＧＰＳデータ記憶部１６を備えている。カメラ１１、３軸センサ１２、及びＧＰＳ受信機１３により得られたデータは、写真データ記憶部１４、３軸センサデータ記憶部１５、及びＧＰＳデータ記憶部１６にそれぞれ記憶され、これら記憶部に記憶されたデータは、データ収集終了後データ退避記憶部１７のＣＤ−ＲＯＭ等の外部記憶媒体に退避すなわち記憶される。その外部記憶媒体はコンピュータ支援システム２にバッチで渡される。カメラ１１は、測量すべき道路の幅及びカメラの視野に応じて、１又は複数を車両１に搭載することができる。
【００１１】
制御及びデータ処理部１０は、車両１に備えられたシステム全体の制御を行う。例えば、制御及びデータ処理部１０の制御の下で、カメラ１１の位置合わせ、ピント、輝度等の制御が行われ、また、カメラから得られた画像は写真データ記憶部１４に記憶される。３軸センサ１２及びＧＰＳ受信機１３から得られたデータも、制御及びデータ処理部１０の制御の下で記憶部１５及び１６に記憶される。記憶部１４〜１６への記憶は、撮影時におけるそれぞれのデータの取得に関連付けて記憶される。これらの記憶されたデータは、データ収集終了後に外部記憶媒体に退避し、コンピュータ支援システム２においてバッチで渡されて復元される。必要に応じて、データを車両１側からコンピュータ支援システム２側にリアルタイムで送信しても良い。
【００１２】
コンピュータ支援システム２は、図１−２に示すように、車両１側から外部記憶媒体で退避されたデータの復元データを記憶するデータ記憶部２０、該記憶部２０に記憶されたデータを関連付けるデータ関連付部２１、関連付けられたデータを記憶するデータ関連マスタ（記憶部）２２、テンプレート記憶部２３、横断情報図作成用のモニタ２４、データ処理部２５、道路３Ｄデータ記憶部２６、道路写真表示用のモニタ２７を備えている。
【００１３】
データ関連付部２１は、受信データ記憶部２０に記憶された写真データ、３軸センサのデータ、ＧＰＳデータを、それぞれの取得場所を基準にして関連づけを行う。すなわち、同一取得場所の写真データ３軸センサデータ及びＧＰＳデータを関連付けて、データ関連マスタ２２に格納する。このとき、後の検索のために、以下のようなデータを検索キーワードとして利用できるようにすることが好ましい。
道路位置（Ｘ，Ｙ，Ｚ）
道路ＩＤ（道路の上線／下線を含む）
車両位置（Ｘ，Ｙ，Ｚ）（＝ＧＰＳデータ）
写真取得日時
なお、道路位置は、車両位置から所定距離前方（例えば、前方１０ｍ）の位置である。また、道路位置及び車両位置の座標は、ＧＰＳデータ（経度、緯度及び高度（標高）座標）に基づくものであるが、予め設定した適宜の座標系の位置座標に変換している。
【００１４】
データ処理部２５は、データ関連マスタ２２に記憶されたデータを処理して、道路の写真画像を、長さ及び高さを示す目盛りが付されたスケールと共にモニタ２７上に表示させるよう制御する。オペレータは、該表示された道路画像からスケールの目盛りを参照して、車道及び歩道の幅、歩道の車道からの高さ等の種々の値を読み取り、３Ｄデータからなる測量値として、横断情報図２４の入力部から入力する。該入力部から入力された３Ｄデータは、道路３Ｄデータ記憶部２６に記憶される。モニタ２７は、車両１のカメラ１１に対応して設けることが好ましく、カメラが例えば２台であれば、図１−２に示すように、モニタ２７も２台備えることが好ましい。
【００１５】
モニタ２７上のスケールは、現地道路の同一の横方向（横断方向）ラインであっても、車両１の進行方向に近いほど画像上のスケールの目盛り間隔が大きく設定され、また、現地道路の同一の進行方向ラインであっても、車両１に近いほど画像上のスケールの目盛り間隔が大きく設定される。目盛り間隔の設定については、以降で詳細に説明する。
このように、写真画像の位置に応じてスケールの目盛り間隔が調整されることにより、長さが同一であれば、同一の目盛り数で表示することができる。
【００１６】
上記したように、本発明の道路測量システムにおいては、コンピュータ支援システム２のモニタ２７に道路の写真画像をスケールとともに表示し、オペレータが該スケールを参照して道路写真から道路の種々の部分の幅及び高さを読み取って入力することができるように構成されている。
このように用いられるスケールの目盛りを決定する原理を、図２−１及び図２−２を参照して以下に説明する。なお、理解を容易にするために所定の数値を用いてスケール決定の原理を説明するが、これら数値に限定されるものではないことが勿論である。
【００１７】
図２−１に示すような現地のＸＹ座標を考える。すなわち、現地において、車両１の道路上の進行方向線を基準線（Ｘ＝０）とし、車両上のカメラの位置を基準位置Ｏ（0，0）とし、左前方に１ｍ間隔の行列８×１０を構成する線を描き、行列の交点それぞれを座標（Ｘ，Ｙ）で表す。カメラ１１は、車両の地上から２ｍの位置である現地座標（Ｘ，Ｙ，Ｚ）＝（0，0，2000）から、カメラの中心が地上の現地座標（5000，10000，0）を向くように設定する。
現地撮影で得られた画像は、例えば、図２−２に示すようになり、画像のＸＹ座標の原点（0，0）を左下とし、左上端座標（0，132）、右下端座標（156，0）、右上端座標（156，132）とする。
【００１８】
地点Ａ〜Ｆの図２−１における現地座標系と図２−２における画像座標系は、以下のような関係が得られる。なお、以下において、大文字のアルファベットは現地地点を表し、対応する小文字のアルファベットは、これら現地地点に対応する画像上の位置を表すものとする。（ただし、図２−２においては、画像上の位置であっても大文字のアルファベットで示している。）
地点Ａ：（ＸA，ＹA）＝（4000，7000）    （Ｘa，Ｙa）＝（47，43）
地点Ｂ：（ＸB，ＹB）＝（4000，6000）    （Ｘb，Ｙb）＝（27，34）
地点Ｃ：（ＸC，ＹC）＝（3000，6000）    （Ｘc，Ｙc）＝（46、31）
地点Ｄ：（ＸD，ＹD）＝（3000，7000）    （Ｘd，Ｙd）＝（64，41）
地点Ｅ：（ＸE，ＹE）＝（4000，5000）    （Ｘe，Ｙe）＝（ 5，23）
地点Ｆ：（ＸF，ＹF）＝（4000，8000）    （Ｘf，Ｙf）＝（64，37）
このようにして、現地の複数地点の現地座標及び画像座標を予め取得する。
【００１９】
現地の地点Ａ−地点Ｅ上の任意の地点Ｐについて、以下の関係式が成り立つ。なお、以下の式において、２つのアルファベットの前に付けられたΔは距離を表すものとする。例えば、ΔＡＢは現地の地点Ａ及びＢの間の距離、Δａｂは地点Ａ及びＢに対応する画像上の位置ａ及びｂの間の距離を表している。
Δｅｐ＝（Δｂａ−Δｅｂ）ΔＥＰ2／ΔＥＡ
＋（３＊Δｅｂ−Δｂａ）ΔＥＰ／ΔＥＡ          （１）
【００２０】
上記式（１）において、ΔＥＡは予め設定した固定値（＝２ｍ）であり、Δｂａは現地画像と画像座標との関係で画像座標から得られる固定値である。したがって、画像上に表示されたスケールを読んでΔｅｐが得られれば、上記式からΔＥＰ、すなわち、地点Ｅと地点Ｐとの距離を演算することができる。言い換えると、画像上に、現地座標の距離に対応する目盛りを付けたスケールを表示し、該スケール上でΔｅｐに相当する目盛りを読むだけで、現地の距離ΔＥＰを取得することができることになる。
【００２１】
上記においては、地点Ａ及びＥの現地座標を既知として説明したが、現地座表系と画像座標系との間の関係を予め求めておけば、現地の同一距離をスケール上の同一目盛り数で表すことができるので、同一列（道路の前方方向＝車両の進行方向）上に存在する任意の２地点間の距離を取得することができる。すなわち、以降で詳細に説明するが、画像座標の基準Ｙ座標がカメラに近いほど大きくなるように見えるレンズ効果と同様にスケールの目盛りを設定することにより、同一の現地距離を同一の目盛り数で表すことができるので、スケール目盛りを読み取ることにより、同一列上の任意の２地点の間の距離を取得することができる。
同様に、同一行（道路の幅方向）上の２地点間の距離及び地上からの高さについても、スケール目盛りを、現地座標がカメラに近いほど、距離が大きく見えるレンズ効果と同様に設定することにより、同様に求めることができる。
【００２２】
次に、画像上に表示するスケールの目盛りの設定について説明する。画像上のスケール上の目盛りは、例えば、現地における１０ｃｍ単位（拡大時には１ｃｍ単位）に相当するように付ける。このとき、図２−２からも明らかなように、現地での地点間の距離と画像上の地点間の距離とは非線形である。これは、レンズ効果によるものである。そこで、同一現地距離を示す目盛りであっても、間隔を変化させる必要がある。
例えば、図２−１及び図２−２に示すように、車両１から６．３ｍ先の道路を横断するライン上に地点Ｐが存在し、同様に６．３ｍの横断ライン上でＰ点より１ｍ右方向の地点Ｐ’までの間の１０ｃｍ毎の距離を表す画像上のスケール目盛りを演算する。
地点Ｐ：現地座標（ＸP，ＹP）＝（4000，6300）
画像座標（Ｘp，Ｙp）＝（33.26，36.82）
地点Ｐ’：現地座標（ＸP’，ＹP’）＝（3000，6300）
画像座標（Ｘp’，Ｙp’）＝（52.26，23.82）
演算の結果、現地座標及び画像座標のＸ座標は、以下のような関係にある。
【表１】
0004160106.tif 000002
【００２３】
上記からも明らかなように、画像上の変化量は、車両１の進行ライン（カメラ進行線）に近づくほど大きくなっており、画像上のスケールには、実際の１０ｃｍ単位の距離を表すために、上記表の変動する変化量毎に目盛りを付せばよいことが分かる。
モニタ２７上に表示された画像の任意の横方向ライン上にスケールを置いたときの全体の目盛りの変化量は、以下のようにして求めることができる。
まず、任意の横方向ライン（行ライン）の現地座標ＹＱを決定し、該ライン上で１ｍ離れている２つの地点Ｐ及びＰ’の間を１０ｃｍ単位で区分した場合の３つの連続する地点Ｐ１〜Ｐ３を考える。
地点Ｐ１現地座標（ＸP1，ＹP1）＝（ＸP1，ＹQ）
地点Ｐ２現地座標（ＸP2，ＹP2）＝（ＸP2＋ｋ，ＹQ）
地点Ｐ３現地座標（ＸP3，ＹP3）＝（ＸP1＋２ｋ，ＹQ）
（ただし、ｋ＝１０）
【００２４】
式（１）から、１０ｃｍ離間している現地の地点Ｐ１とＰ２との間の画像上の変化量すなわち距離Δｐ1ｐ2は、式（１）と同様にして、以下の式で表される。
Δｐ1ｐ2＝（Δｐ2ｐ3−Δｐ1ｐ2）Ｘ2／ΔＰ1Ｐ3
＋３＊Δｐ1ｐ2−Δｐ2ｐ3）Ｘ／ΔＰ1Ｐ3        （２）
ただし、Ｘは地点Ｐ１とＰ２との間のＸ座標であるが、Ｐ１を地点Ｐから地点Ｐ’までの間で順次移動させても（ただし、ＸP1＝＞ＸP＋８０）、上記式（２）は成立するので、式（１）におけるＸは地点Ｐと地点Ｐ’との間の任意地点のＸ座標としても、上記式（２）は成立する。また、地点ＰのＸ座標を任意としても上記式（２）は成立する。
したがって、現地Ｘ座標に応じて、スケール上の目盛り間の距離（間隔）を式（２）に基づいて変化させれば良いことが分かる。
【００２５】
同様に、車両の進行方向の距離を表すためのスケールの目盛りの距離、すなわち、同一の現地Ｘ座標上の１ｍ離間した２つの地点Ｑ及びＱ’の間の１０ｃｍを表すための式は、以下のように表すことができ、この場合も、現地Ｙ座標に応じてスケール上の目盛り間の間隔を変化させればよい。
Δｑ1ｑ2＝（Δｑ2ｑ3−Δｑ1ｑ2）Ｙ2／ΔＱ1Ｑ3
＋３＊Δｑ1ｑ2−Δｑ2ｑ3）Ｙ／ΔＱ1Ｑ3        （３）
（ただし、Ｙは現地のＹ座標）
【００２６】
さらに、高さ方向を表すためのスケール目盛りの変化量は、予め、現地座標の各交点に高さ２ｍのスケールを配置した画像を撮影しておき、上記と同様にして式（１）から求めることができる。
例えば、図２−３に示すように、現地座標（Ｘ，Ｙ）＝Ｒ1（4000，6000）、Ｒ2（5000，6000）、Ｒ3（6000，6000）に高さ２ｍのスケールを配置した場合、Ｒ1，Ｒ2，Ｒ3における画像上の長さは、それぞれ23.0、20.5、19.0となり、進行方向や横方向のスケールと同様に車両１に近づくほど目盛りの間隔が大きくなることがわかる。
そして、図２−３に示すような、現地座標（Ｘ，Ｙ，Ｚ）＝（4000，6000，0）と（4000，6000，1000）と（4000，6000，2000）を結ぶラインについて、式（１）を適用すれば、地点Ｒ1における任意の高さでの画像上の点が求められる。
Δｒ1ｒ2＝（Δｒ2ｒ3−Δｒ1ｒ2）Ｚ2／ΔＲ1Ｒ3
＋３＊Δｒ1ｒ2−Δｒ2ｒ3）Ｚ／ΔＲ1Ｒ3        （４）
（ただし、Ｚは現地座標）
地点Ｒ2でも同様に計算が可能なので、同じ高さの点を結ぶことで、地点Ｒ1とＲ2間における任意の位置についてスケールの目盛りを設定することができる。よって該任意の地点のＸＹ座標によって変動するスケールの目盛りを設定することができる。
【００２７】
このように、モニタ２７上に表示された道路画像上でスケールを測定したい箇所に移動させると、それに連れてスケールの目盛り間隔が変更され、実際の道路のＸＹＺ方向の単位長さ（例えば１０ｃｍ）を表す目盛りとして画面上に表示される。したがって、オペレータは、スケールの目盛りを読み取るだけで、道路を構成する車道、歩道等の大きさを測量することができる。
一旦、スケールの目盛りを設定すると、カメラ１１の地上からの高さ、中心方向、視野角等を変更しない限り、設定されたスケール目盛りを使用して測量することができる。カメラのローリング、ピッチングおよびヨーイングが変化した画像は、撮影時に３軸センサ１２からのデータにより画像を標準位置に修正する。
【００２８】
次いで、オペレータは、表示された写真画像から道路の所定位置の横断情報図の構造を決定し、該横断情報図を構成する要素それぞれの幅／高さの測量値として、読み取ったスケールの値を入力することができ、これにより、幅等の測量値が挿入された道路の横断情報図を作成することができる。以下に、このような道路の横断情報図の作成について、より詳細に説明する。
【００２９】
データ処理部２５は、モニタ２７上で道路の進行方向であるＹ座標がスケールの位置によって特定され、横断情報図作成用のモニタ２４上で、横断情報図作成機能が選択されると、テンプレート記憶部２３に予め記憶された複数の模式的な横断図テンプレートを読み出して該モニタ２４上に表示する。図３−１は、横断情報図作成用のモニタ２４上に表示される横断図テンプレートの代表的な３つの例を示している。必要に応じて、左右山タイプ等の別の横断図テンプレートをさらに追加しても良い。
【００３０】
オペレータが、モニタ２７上に表示された道路の写真画像から道路の基本的な形状及び構造を把握し、それに類似する横断図テンプレートを横断情報図作成用のモニタ２４上で選択すると、データ処理部２５により、該選択されたタイプのテンプレートのみが、そのモニタ２４上に、道路を構成する構造物パーツそれぞれのサイズを入力可能な状態で表示される。この状態で、構造物パーツは置換可能となる。
道路の構造物パーツとして、車道（断面構造が異なる複数の車道を含む）、歩道、法面、山パーツ、谷パーツ、側溝（Ｕ字側溝、Ｌ字側溝）、擁壁等が含まれ、これらパーツのテンプレートもテンプレート記憶部２３に記憶されている。また、必要に応じて他の構造物パーツを追加格納可能である。
【００３１】
構造物パーツを置換するためには、横断情報図作成用のモニタ２４上に表示された複数のパーツテンプレートから１つを選択して、表示された横断図テンプレートのパーツ上にドラグすること等によって、置換される。例えば、山パーツと谷パーツとを入れ替えることができ、Ｕ字側溝とＬ字側溝とを入れ替えることもできる。車道の断面構造も置換可能である。また、選択され表示された横断図テンプレートの中で任意の構造物パーツの幅サイズをゼロにすると、その構造物パーツを削除することができる。これらの機能は、データ処理部２５によって実行される。
【００３２】
データ処理部２５は、入力された構造物パーツのサイズに応じて、該パーツの表示サイズを変更し、これにより、実際の道路のサイズに対応する横断情報図を表示することができる。
図３−２は、模式的な左谷右山タイプの横断図テンプレートを選択して該テンプレートを横断情報図作成用のモニタ２４上に表示し、かつ、モニタ２７から読み取ったそれぞれの構造物パーツのサイズを入力した状態を示している。この例では、パーツの置換が行われていない。このように、道路の横断的構造を一元的に表示することができる。
【００３３】
本発明は以上のように構成され、撮影された道路画像に基づき、障害物のある箇所を人間が目視して画像位置に連動したスケールから測定値を読み取る又は推測することによって、道路の種々の部分の測量値を得ることができるので、障害物があっても道路の測量を簡易に行うことができる。また、このようにして得られた測量値に基づいて、道路の横断情報図を簡易に作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１−１】本発明の道路測量システム及び該システムを備えた道路断面情報図作成システムに具備される、道路画像を得るための車両の構成を示すブロック図である。
【図１−２】本発明の道路測量システム及び該システムを備えた道路断面情報図作成システムに具備される、コンピュータ支援システムの構成を示すブロック図である。
【図２−１】本発明の道路測量システムにおける動作原理を説明するための図である。
【図２−２】本発明の道路測量システムにおける動作原理を説明するための図である。
【図２−３】本発明の道路測量システムにおける動作原理を説明するための図である。
【図３−１】本発明の道路横断情報図作成システムにおいて表示される横断図テンプレートの代表例を示す図である。
【図３−２】本発明の道路横断情報図作成システムにおいて作成表示された道路横断情報図の一例を示す図である。
【要約】
【課題】道路画像に基づいて道路の測量を簡易に行うことができるようにする。
【解決手段】データ関連マスタ２２には道路の写真画像が記憶されており、データ処理部２５は、該写真画像の座標を道路の現地座標に変換することによって、画像上に表示するスケールの目盛りの間隔を、画像座標のＸ座標及びＹ座標がカメラに近いほど大きくなるように見えるレンズ効果と同様に設定して、同一の現地距離を同一の目盛り数で表すことができるように設定する。データ処理部２５は、このように設定された目盛りを有するスケールと、データ関連マスタ２２に記憶された道路の写真画像とをモニタ２７上に表示する。スケールはモニタ上で移動可能であり、移動に連れて、目盛り間隔が変更される。オペレータは、モニタ２７上で、道路の写真画像上でスケールを測定位置に移動させて距離を読み取ることにより、現地の道路の測量値を得ることができる。
【選択図】図１−２【図１−１】
0004160106.tif 000003
【図１−２】
0004160106.tif 000004
【図２−１】
0004160106.tif 000005
【図２−２】
0004160106.tif 000006
【図２−３】
0004160106.tif 000007
【図３−１】
0004160106.tif 000008
【図３−２】
0004160106.tif 000009