(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプから後方へメインパイプを延ばし、このメインパイプにリヤパイプを連結し、このリヤパイプにリヤクッションユニットの上端を取付けるためのステーを車幅方向に突出させた二輪車のフレーム構造において、
ガセットプレートをリヤパイプとステーとに掛け渡すことで前記ステーを補強し、前記ガセットプレートに、前から順に、燃料タンクを取付けるためのタンク取付面と、タンク取付面から斜め上方に立上げた前斜面と、シートを支持するためにほぼ水平としたシート支持面と、このシート支持面から斜め下方に下ろした後斜面とを設けたことを特徴とする二輪車のフレーム構造。
【請求項２】
前記リヤパイプを斜め上方及び後方へ延ばし、前記メインパイプとリヤパイプとの連結部が三角形の頂点の一つになるようにメインパイプとリヤパイプにクロスパイプを渡して、メインパイプとリヤパイプとクロスパイプとで三角形を形成し、クロスパイプに車幅方向に貫通するクロスステーを取付け、このクロスステーに燃料タンクを取付けたことを特徴とする請求項１記載の二輪車のフレーム構造。
【請求項３】
前記ガセットプレートに前記後斜面から前記ステーまで延ばした左右底面を設けたことを特徴とする請求項１記載の二輪車のフレーム構造。
【請求項４】
前記ガセットプレートの前斜面に、前記リヤパイプを避けるとともに前記リヤパイプに溶接される切欠き部が設けられることを特徴とする請求項３記載の二輪車のフレーム構造。
【請求項５】
前記リヤパイプの断面が矩形であり、前記ガセットプレートに下側に折曲げた左・右前端折曲げ面と、前記タンク取付面の内側から下側に折曲げた左・右内側折曲げ面とが設けられ、前記左・右前端折曲げ面が前記リヤパイプの側面に溶接されることを特徴とする請求項４記載の二輪車のフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はガセットプレートを多目的に利用した二輪車のフレーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体フレームにリヤクッションユニット、燃料タンク及びシートを取付けるには、車体フレームにそれぞれリヤクッションユニット、燃料タンク、シートを取付けるための取付部を設けていた。
上記取付部を設けた二輪車のフレーム構造としては、例えば、特開平５−２３８４６２号公報「自動二輪車の車体構造」が知られている。
【０００３】
上記技術は、同公報の図１に示される車体フレーム４のボディフレーム部３に、リヤクッションユニット１３の上端を取付けるために車幅方向に突出するステー（符号なし）を設け、同公報の第３図に示されるステーの根元側に大径部（符号なし）を設けて補強とし、また、同公報の第５図に示されるように、車体フレーム４のアンダボーンフレーム部２の下部からフランジ部（符号なし）を突出させ、この突出部に燃料タンク２６を取付け、更に、同公報の第２図に示されるように、ボディフレーム部３の上部に、シート１６（同公報の第１図参照）を取付けるためのシート載置部（符号なし）を設けたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記技術では、ステーの大径部、アンダボーンフレーム部２のフランジ部及びボディフレーム部３のシート載置部をそれぞれリヤクッションユニット１３、燃料タンク２６及びシート１６のために特別に設けるため、製造コストの上昇を招く。
そこで、本発明の目的は、一つのガセットプレートで、リヤクッションユニットの取付けステーの補強と、燃料タンクの取付と、シートの支持とを行うことができる二輪車のフレーム構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ヘッドパイプから後方へメインパイプを延ばし、このメインパイプにリヤパイプを連結し、このリヤパイプにリヤクッションユニットの上端を取付けるためのステーを車幅方向に突出させた二輪車のフレーム構造において、ガセットプレートをリヤパイプとステーとに掛け渡すことでステーを補強し、ガセットプレートに、前から順に、燃料タンクを取付けるためのタンク取付面と、タンク取付面から斜め上方に立上げた前斜面と、シートを支持するためにほぼ水平としたシート支持面と、このシート支持面から斜め下方に下ろした後斜面とを設けた。
【０００６】
ガセットプレートにシート支持面と燃料タンク取付面とを設け、ガセットプレートをリヤパイプとステーとに掛け渡して、ステーの補強、シートの支持及び燃料タンクの取付を一つのガセットプレートで兼用する。
【０００７】
請求項２は、リヤパイプを斜め上方及び後方へ延ばし、メインパイプとリヤパイプとの連結部が三角形の頂点の一つになるようにメインパイプとリヤパイプにクロスパイプを渡して、メインパイプとリヤパイプとクロスパイプとで三角形を形成し、クロスパイプに車幅方向に貫通するクロスステーを取付け、このクロスステーに燃料タンクを取付けた。
クロスパイプの両側に突出するステーに燃料タンクを取付け、燃料タンクの車幅方向の安定度を増す。
【０００８】
請求項３は、ガセットプレートに後斜面からステーまで延ばした左右底面を設けた。
【０００９】
請求項４は、ガセットプレートの前斜面に、リヤパイプを避けるとともにリヤパイプに溶接される切欠き部が設けられる。
【００１０】
請求項５は、リヤパイプの断面が矩形であり、ガセットプレートに下側に折曲げた左・右前端折曲げ面と、タンク取付面の内側から下側に折曲げた左・右内側折曲げ面とが設けられ、左・右前端折曲げ面がリヤパイプの側面に溶接される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るフレーム構造を採用した二輪車の側面図であり、二輪車１０は、破線で示した車体フレーム１１の前部に設けたヘッドパイプ１２に操舵可能に取付けたフロントフォーク１３及び前輪１４と、フロントフォーク１３の上部に一体的に取付けたハンドル１６と、ライダーの両脚部を覆うために車体フレーム１１の前部上部及び前部側部に取付けたレッグシールド１７と、車体フレーム１１から吊り下げたエンジン１８及び変速機２１と、変速機２１の出力軸にチェーンケース２２に収納した図示せぬチェーンを介して連結した後輪２３と、車体フレーム１１の中央部及び後部に取付けた燃料タンク２４及びツールボックス２５と、これらの燃料タンク２４及びツールボックス２５の上部に配置したシート２６と、このシート２６下方に配置したサイドカバー２７と、燃料タンク２４とツールボックス２５との間の車体フレーム１１から車幅方向に突出させたステー２８，２８（奥側の２８は不図示）と、このステー２８，２８とチェーンケース２２内に配置した図示せぬスイングアームとの間に渡したリヤクッションユニット３１，３１（奥側の３１は不図示）とからなる。なお、３２はヘッドランプ、３３はフロントフェンダ、３４はリヤグリップ、３５はテールランプ、３６はリヤフェンダ、３７はメインスタンド、３８はマフラである。
【００１２】
図２は本発明に係るフレーム構造の要部を示す側面図であり、サイドカバー２７（図１参照）を外した状態を示す。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２（図１参照）から後方に延ばしたメインパイプ４１と、このメインパイプ４１の後端に略直角に連結して斜め上方及び後方へ延ばしたリヤパイプ４２と、これらのメインパイプ４１とリヤパイプ４２のなす角を三角形の一つの角としたときに、この角に対向する一辺を形成するようにメインパイプ４１とリヤパイプ４２とに渡したクロスパイプとしての補強パイプ４３とからなる。なお、４４はメインパイプ４１とリヤパイプ４２との連結部の下部に取付けた下部ブラケット、４５は図１に示したサイドカバー２７、テールランプ３５及びリヤフェンダ３６を取付けるために図２のリヤパイプ４２の後端に取付けた後部ブラケットである。
【００１３】
リヤパイプ４２は、湾曲部４６と、この湾曲部４６から後方に延びる水平部４７とを備え、湾曲部４６の途中の両側面に、リヤクッションユニット３１，３１（図１参照）を取付けるために突出させたステー２８，２８（奥側の２８は不図示）を設け、このステー２８，２８とリヤパイプ４２とにステー２８，２８を補強するためのガセットプレート５１を固定したものである。
【００１４】
燃料タンク２４は、後部フランジ部２４ａをガセットプレート５１に取付け、下部取付部２４ｂを補強パイプ４３に取付けたものである。なお、５２はタンクキャップ、５３は燃料レベル検出装置である。
ツールボックス２５は、リヤパイプ４２の水平部４７に取付けたものであり、上部に蓋５４を備える。
【００１５】
シート２６は、燃料タンク２４の上部前部にヒンジ５５を介して開閉自在に取付けたものであり、下部に、ガセットプレート５１で支持するためのクッション部材５６、リヤパイプ４２で支持するためのクッション部材５７，５８を取付けたものである。
【００１６】
図３は本発明に係るフレーム構造を示す要部斜視図であり、リヤパイプ４２及びリヤクッションユニット３１（図１参照）を取付けるためのステー２８，２８にガセットプレート５１を溶接にて固定したことを示す。なお、４２ａ，４２ｂ，４２ｂ（４２ｂの奥側は不図示）は矩形断面のリヤパイプ４２における上面及び側面である。
【００１７】
ステー２８は、ガセットプレート５１を溶接した大径部２８ａと、リヤクッションユニット３１の上端を取付けるクッションユニット取付部２８ｂと、リヤクッションユニット３１の抜け止めのためのナットをねじ込むおねじ部２８ｃとからなる。
【００１８】
ガセットプレート５１は、下側に折曲げた左・右前端折曲げ面６１，６２と、燃料タンク２４（図２参照）を取付けるためのタンク取付面としての左・右ウイング面６３，６４と、これらの左・右ウイング面６３，６４の内側から下側に折曲げた左・右内側折曲げ面６５，６６と、左・右ウイング面６３，６４から斜め上方に立上げた前斜面６７と、ほぼ水平としたシート支持面としての水平面６８と、この水平面６８から斜め下方に下ろした後斜面７１と、この後斜面７１からステー２８，２８まで延ばした左・右底面７２，７３（右底面７３は不図示）とからなる。なお、７４，７４，７５，７５は燃料タンク２４を取付けるための取付穴、７６は前斜面６７の切欠き部である。
【００１９】
また、ガセットプレート５１は、リヤパイプ４２とは左・右前端折曲げ面６１，６２、左・右内側折曲げ面６５，６６、前斜面６７の切欠き部７６、後斜面７１の図示せぬ切欠き部で溶接したものであり、ステー２８，２８とは左・右ウイング面６３，６４と前斜面６７とを連結する折曲げ部及び左・右底面７２，７３の前端で溶接したものである。
【００２０】
図４は図２の４−４線断面図であり、燃料タンク２４の下部取付部２４ｂを取付けるために、補強パイプ４３にクロスステーとしてのタンク取付用ステー７７を車幅方向に貫通させて取付けたことを示す。
タンク取付用ステー７７は、円筒状の部材であり、両端部に下部取付部２４ｂをボルト７８，７８で取付けるためのめねじ部８１，８１を設けたものである。
【００２１】
このように、補強パイプ４３に車幅方向に貫通するタンク取付用ステー７７を取付け、このタンク取付用ステー７７に燃料タンク２４を取付けたので、タンク取付用ステー７７の両端部に燃料タンク２４を取付けることができ、タンク取付用ステー７７で燃料タンク２４を車幅方向に安定に支持することができる。
【００２２】
以上に述べたガセットプレート５１に燃料タンク２４を取付ける取付要領を次に説明する。
図５は本発明に係るガセットプレートに燃料タンクを取付ける取付要領を説明する説明図である。
車体フレーム１１に燃料タンク２４を取付けるには、まず、車体フレーム１１の上方から燃料タンク２４を下降させ、タンク取付用ステー７７に燃料タンク２４の下部取付部２４ｂをボルト７８，７８（奥側の７８は不図示）で取付ける。
次に、ガセットプレート５１の左・右ウイング面６３，６４（奥側の右ウイング面６４は不図示）に燃料タンク２４の後部フランジ部２４ａを載せ、ボルト８２，８２（奥側のボルト８２は不図示）で取付ける。
【００２３】
次にガセットプレート５１におけるシート２６の支持方法を次に説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るガセットプレートにおけるシートの支持方法を説明する説明図である。
（ａ）は、例えば、燃料タンク２４に給油するために、シート２６を起こした状態を示す。
シート２６の下部には、車体フレーム１１側に当てるためのクッション部材５６，５７，５８を設けた。
【００２４】
（ｂ）において、シート２６を倒して乗車できる状態にした場合、クッション部材５６はガセットプレート５１の水平面６８に当たり、クッション部材５７はリヤパイプ４２の上面４２ａに当たり、クッション部材５８は後部ブラケット４５に当たる。
これにより、シート２６に乗員が乗った場合、シート２６の後部では、乗員の体重をクッション部材５６，５７，５８を介してガセットプレート５１、リヤパイプ４２の上面４２ａ及び後部ブラケット４５で受ける。
【００２５】
次にガセットプレート５１によるリヤクッションユニット１６の取付用ステー２８の補強状態を説明する。
図７は本発明に係るガセットプレートによるステーの補強状態を説明する説明図である。
リヤクッションユニット３１の上端部を取付けたステー２８には、二輪車１０の走行中にリヤクッションユニット３１の軸方向の力Ｆ１又は力Ｆ２が作用する。この力Ｆ１又は力Ｆ２によって、ステー２８はこれらの力Ｆ１又は力Ｆ２の方向に撓むが、リヤパイプ４２に溶接したガセットプレート５１をステー２８にも溶接したことで、ステー２８はガセットプレート５１によって補強され、上記のステー２８の撓みを小さくすることができる。
【００２６】
従って、図３で説明したように、ガセットプレート５１をリヤパイプ４２とステー２８，２８とに掛け渡すことでステー２８，２８を補強し、ガセットプレート５１にシート２６（図１参照）を支持するための水平面６８と燃料タンク２４（図１参照）を取付けるための左・右ウイング面６３，６４とを設けたので、一つのガセットプレート５１でステー２８，２８の補強、シート２６の支持及び燃料タンク２４の取付を兼用するため、従来目的に応じて別々な部品を必要としていたのに比較して部品数を減らすことができ、製造コストを下げることができる。
【００２７】
尚、ガセットプレート５１は、図の形状に限るものではなく、要はリヤパイプ４２とステー２８，２８とに掛け渡し、シート支持面である水平面６８とタンク取付面である左・右ウイング面６３，６４を設けたものであればよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の二輪車のフレーム構造は、ガセットプレートをリヤパイプとステーとに掛け渡すことでステーを補強し、ガセットプレートに、前から順に、燃料タンクを取付けるためのタンク取付面と、タンク取付面から斜め上方に立上げた前斜面と、シートを支持するためにほぼ水平としたシート支持面と、このシート支持面から斜め下方に下ろした後斜面とを設けたので、一つのガセットプレートでステーの補強、シートの支持及び燃料タンクの取付を兼用するため、従来目的に応じて別々な部品を必要としていたのに比較して部品数を減らすことができ、製造コストを下げることができる。
【００２９】
請求項２の二輪車のフレーム構造は、リヤパイプを斜め上方及び後方へ延ばし、メインパイプとリヤパイプにクロスパイプを渡し、クロスパイプに車幅方向に貫通するクロスステーを取付け、このクロスステーに燃料タンクを取付けたので、クロスステーの両端部に燃料タンクを取付けることができ、クロスステーで燃料タンクを車幅方向に安定に支持することができる。
【００３０】
請求項３の二輪車のフレーム構造は、ガセットプレートに後斜面からステーまで延ばした左右底面を設けた。
【００３１】
請求項４の二輪車のフレーム構造は、ガセットプレートの前斜面に、リヤパイプを避けるとともにリヤパイプに溶接される切欠き部が設けられる。
【００３２】
請求項５の二輪車のフレーム構造は、リヤパイプの断面が矩形であり、ガセットプレートに下側に折曲げた左・右前端折曲げ面と、タンク取付面の内側から下側に折曲げた左・右内側折曲げ面とが設けられ、左・右前端折曲げ面がリヤパイプの側面に溶接される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るフレーム構造を採用した二輪車の側面図
【図２】  本発明に係るフレーム構造の要部を示す側面図
【図３】  本発明に係るフレーム構造を示す要部斜視図
【図４】  図２の４−４線断面図
【図５】  本発明に係るガセットプレートに燃料タンクを取付ける取付要領を説明する説明図
【図６】  本発明に係るガセットプレートにおけるシートの支持方法を説明する説明図
【図７】  本発明に係るガセットプレートによるステーの補強状態を説明する説明図
【符号の説明】
１０…二輪車、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイプ、２４…燃料タンク、２６…シート、２８…ステー、３１…リヤクッションユニット、４１…メインパイプ、４２…リヤパイプ、４３…クロスパイプ（補強パイプ）、５１…ガセットプレート、６１，６２…左・右前端折曲げ面、６３，６４…タンク取付面（左・右ウイング面）、６５，６６…左・右内側折曲げ面、６７…前斜面、６８…シート支持面（水平面）、７１…後斜面、７２…左底面、７３…右底面、７６…切欠き部、７７…クロスステー（タンク取付用ステー）。
【図１】
0004153120.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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