(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力手段と、
上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユーザＩＤ情報が自機に既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定手段と、
該ＩＤ判定手段の判定結果により、上記ユーザＩＤ情報が上記既登録のＩＤ情報と一致すれば、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車両にて車両搭載機器を制御する車両側装置に送信することを許可する認証情報送信許可手段と、
上記認証情報送信許可手段により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、上記車両に接近したことを検出すると、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信する認証情報送信手段とを備えることを特徴とする携帯電話機。
【請求項２】
上記認証情報送信手段は、上記認証情報送信許可手段により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、上記車両側装置から無線通信で送信される要求信号に応じて、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信することを特徴とする請求項１に記載の携帯電話機。
【請求項３】
上記認証情報送信手段は、上記送信元認証情報と併せて、或いは上記送信元認証情報とは別に、制御指示を上記車両側装置に送信することを特徴とする請求項１に記載の携帯電話機。
【請求項４】
電話通信機能を利用して、外部から上記制御指示を受信することを特徴とする請求項３に記載の携帯電話機。
【請求項５】
上記車両搭載機器または上記車両側装置から受信した制御信号に基づく外部との通信を、電話通信機能を利用して行うことを特徴とする請求項１に記載の携帯電話機。
【請求項６】
上記車両搭載機器または上記車両側装置から制御指示を受信することを特徴とする請求項１に記載の携帯電話機。
【請求項７】
携帯電話機と、該携帯電話機からの送信情報に応じて車両搭載機器を制御する車両側装置とを備える車両搭載機器の制御システムであって、
上記携帯電話機は、請求項１から６までの何れか１項に記載の携帯電話機であり、
上記車両側装置は、
上記携帯電話機から送信された上記送信元認証情報を受信する認証情報受信手段と、
上記認証情報受信手段の受信した送信元認証情報が既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認証手段と、
上記送信元認証手段の判定結果に基づいて、上記車両搭載機器を制御する機器制御手段とを備えることを特徴とする車両搭載機器の制御システム。
【請求項８】
上記車両側装置は、上記携帯電話機を収納することにより、該携帯電話機と電気的に接続される収納部を備えることを特徴とする請求項７に記載の車両搭載機器の制御システム。
【請求項９】
上記車両搭載機器は、車両のドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置，ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装置，運転環境制御装置のいずれかを含むことを特徴とする請求項７に記載の車両搭載機器の制御システム。
【請求項１０】
上記車両側装置は、上記携帯電話機から制御指示を受信することを特徴とする請求項７に記載の車両搭載機器の制御システム。
【請求項１１】
上記車両側装置は、上記車両搭載機器から制御指示を受信することを特徴とする請求項７に記載の車両搭載機器の制御システム。
【請求項１２】
上記車両側装置は、外部ネットワークとの接続動作を行う手段を有する車両搭載機器を制御することを特徴とする請求項７に記載の車両搭載機器の制御システム。
【請求項１３】
携帯電話機が、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力段階と、
携帯電話機が、入力されたユーザＩＤ情報が自機に既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定段階と、
該ＩＤ判定段階の判定結果により、上記ユーザＩＤ情報が上記既登録のＩＤ情報と一致すれば、携帯電話機が、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車両にて車両搭載機器を制御する車両側装置に送信することを許可する送信許可段階と、
上記送信許可段階により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、上記車両に接近したことを検出すると、携帯電話機が、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信する認証情報送信段階とを含むことを特徴とする携帯電話機の制御方法。
【請求項１４】
上記認証情報送信段階は、上記送信許可段階により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、上記車両側装置から無線通信で送信される要求信号に応じて、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信することを特徴とする請求項１３に記載の携帯電話機の制御方法。
【請求項１５】
携帯電話機からの送信情報に応じて車両側装置が車両搭載機器を制御する車両搭載機器の制御方法であって、
請求項１３または１４に記載の携帯電話機の制御方法における各段階と、
上記携帯電話機から送信された送信元認証情報を車両側装置にて受信する認証情報受信段階と、
受信した送信元認証情報が車両側装置に既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認証段階と、
上記送信元認証段階の判定結果に基づいて、上記車両側装置が車両搭載機器を制御する機器制御段階とを含むことを特徴とする車両搭載機器の制御方法。
【請求項１６】
請求項１３または１４に記載の携帯電話機の制御方法における各段階をコンピュータに実行させるための携帯電話機の制御プログラム。
【請求項１７】
請求項１６に記載の携帯電話機の制御プログラムを記録したコンピュータ読取り可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯電話機を利用する車両搭載機器の制御システムおよび制御方法と、これに用いられる携帯電話機および携帯電話機の制御方法とに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のドアロックを遠隔操作で施錠／解錠する技術が広く採用されている。代表例としては、専用リモートコントローラのボタンを押すと、５０〜１００ｍ程度の到達距離を有する微弱電波を送出し、この微弱電波を車両側装置が受信すると、ドアロックの施錠／解錠を行うキーレスエントリーシステムが挙げられる。
【０００３】
更に、キーレスエントリーシステムを発展させたものとして、ユーザが車両に接近したことを検出してドアロックの解錠を行い、ユーザが車両から遠ざかったことを検出してドアロックの施錠を行うスマートエントリーシステム（またはパッシブエントリーシステム）なども知られている。
【０００４】
これらは、ボタン指示に応じて、または車両から送出される要求信号に応じて、ユーザの保持するリモートコントローラが所定のＩＤコードを返信し、車両側装置にて前記ＩＤコードが正規のものと判断できた場合にドアロックを解錠等するものである。
【０００５】
ユーザは、このような各種エントリーシステムを用いることによって、第三者によるキー偽造のリスクを低減したり、暗闇の中で鍵穴を探す煩雑さなしに、ドアロックの施錠／解錠を行うことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の各種エントリーシステムを用いる場合であっても、従来の金属鍵に相当するリモートコントローラを紛失したり、盗まれた場合には、これを取得／窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがあった。
【０００７】
また、ユーザは車両の始動に必要とされる金属鍵に加えて、ドアロックの施錠／解錠を行うための前記リモートコントローラを身辺に置いておく必要があるという問題が生じていた。更には、車両内部においても、オーディオ装置やナビゲーション装置など、各種リモートコントローラで操作すべき車両搭載機器が近年増加しており、これらリモートコントローラの管理は一層煩雑となっていた。
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、高いセキュリティと多彩な機器制御とを実現する車両搭載機器の制御システムおよび制御方法と、携帯電話機および携帯電話機の制御方法とを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る携帯電話機は、上記の課題を解決するために、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力手段と、上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユーザＩＤ情報が自機に既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定手段と、該ＩＤ判定手段の判定結果により、上記ユーザＩＤ情報が上記既登録のＩＤ情報と一致すれば、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車両搭載機器を制御する車両側装置に送信することを許可する認証情報送信許可手段と、上記認証情報送信許可手段により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信する認証情報送信手段とを備えることを特徴としている。
【００１０】
また、本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、上記の課題を解決するために、上記構成の携帯電話機と、前記携帯電話機からの送信情報に応じて車両搭載機器を制御する車両側装置とを備える車両搭載機器の制御システムであって、上記車両側装置は、上記携帯電話機から送信された上記送信元認証情報を受信する認証情報受信手段と、上記認証情報受信手段の受信した送信元認証情報が既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認証手段と、上記送信元認証手段の判定結果に基づいて、車両搭載機器を制御する機器制御手段とを備えることを特徴としている。
【００１１】
上記の構成において、携帯電話機には、各種携帯電話機，ＰＨＳ（Personal-Handyphone-System）の他、電話通信機能を有するＰＤＡ（Personal-Digital-Assistant）なども含まれる。
【００１２】
上記ユーザＩＤ情報は、携帯電話機のユーザを特定するための各種情報をいい、例えば、数記号配列からなる暗証コード，ユーザの声紋・指紋・網膜・顔画像をあらわす情報などがこれに含まれる。なお、安全性を高めるために、これらユーザＩＤ情報は、定期的に変更／更新されることが好ましい。
【００１３】
上記車両搭載機器は、車両のドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置（イモビライザー），ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装置など、車両自体の設定動作を制御するものであってもよいし、エアーコンディショナー，オーディオ装置など、車両に装備されたオプション装置であってもよい。
【００１４】
上記の構成によれば、ＩＤ情報入力手段，ＩＤ判定手段の動作によって、携帯電話機の操作者が正規ユーザであるか否かが確認される。この結果、操作者が正規ユーザ、つまり正しいユーザＩＤ情報の入力者であると判定されれば、認証情報送信許可手段，認証情報送信手段の機能により、携帯電話機から送信元認証情報が送信される。なお、この送信元認証情報は、送信元である携帯電話機の特定を目的として、携帯電話機と車両側装置との間の共通情報として予め定められたものであれば、デジタル／アナログデータなど任意の情報形態を採用することができる。
【００１５】
このようにして携帯電話機から送信された送信元認証情報は、車両側装置の認証情報受信手段によって受信された後、送信元認証手段によって予め自機に登録された認証情報と一致しているか否かが判定される。この結果、上記送信元認証情報の送信元が自機に対応した正規のものであるか否かが判定される。その後、この判定結果に基づいて車両搭載機器が制御される。
【００１６】
ここで、上記機器制御手段は、車両搭載機器がドアロック施錠／解錠装置等のように、比較的単純な動作を行うものであれば、特別の指示なしに上記車両搭載機器を制御してもよいし、車両搭載機器がオーディオ装置等のように、比較的複雑な動作を行うものであれば、送信元認証情報と併せて／別に詳細な制御指示を携帯電話機から受信してもよい。
【００１７】
なお、携帯電話機と車両側装置との間の情報送受信の形態は、電波や赤外線等の無線通信を用いてもよいし、両者の直接接続によるデータ送受信などを利用してもよい。
【００１８】
これにより、ユーザは、広く普及している携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡便且つ多彩に制御することができる。また、携帯電話機を紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがなくなる。
【００１９】
本発明に係る携帯電話機は、上記の課題を解決するために、上記の構成において、上記認証情報送信許可手段は、さらに、上記車両側装置から送信される要求信号に応じて、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信することを許可するか否かを決定することを特徴としている。
【００２０】
上記の構成によれば、携帯電話機の認証情報送信許可手段は、車両側装置から送信される要求信号に応じて送信元認証情報を送信するので、車両側装置に都合のよいタイミングで送信元認証情報を送信することができる。例えば、あらかじめ認証情報送信許可手段によって送信元認証情報の送信が許可された状態で、ユーザが車両に近づけば、携帯電話機が車両側装置から送信される要求信号を検知した時点で、送信元認証情報が車両側装置に自動送信される。このような自動送信を行えば、ドアロック施錠／解錠装置，エアーコンディショナーなどを自動起動させることができる。
【００２１】
これにより、上記の作用効果に加えて、ユーザに意識させることなく、送信元認証やその後の機器制御を実現することができる。また、車両側装置からの要求に応じて送信元認証情報を再送信することもできるので、送信元認証情報の送受信にトラブルがあった場合でも、的確な送信元の認証を行うことが可能になる。
【００２２】
なお、本発明に係る携帯電話機は、上記の構成において、電話通信機能を利用して、外部から上記制御指示を受信してもよい。また、本発明に係る携帯電話機は、上記の構成において、上記車両搭載機器または上記車両側装置から受信した制御信号に基づく外部との通信を、電話通信機能を利用して行ってもよい。また、本発明に係る携帯電話機は、上記の構成において、上記車両搭載機器または上記車両側装置から制御指示を受信してもよい。
【００２３】
本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、上記の課題を解決するために、上記の構成において、上記車両側装置は、上記携帯電話機を収納することにより、該携帯電話機と電気的に接続される携帯電話機収納部を備えることを特徴としている。
【００２４】
上記の構成において、携帯電話機収納部の形態などは特に限定されないが、携帯電話機を安定的に載置できると同時に、携帯電話機の外部接続コネクタと勘合的に接続されるコネクタ端子を備えたクレードル／ポケット形状のものなどが好ましい。
【００２５】
上記の構成によれば、携帯電話機が携帯電話機収納部に収納されると、両者は電気的に接続されて交信可能な状態となる。したがって、携帯電話機は、携帯電話機収納部を介して、前記送信元認証情報やその他の制御情報を車両側装置に送信することができる。逆に、車両側装置から携帯電話機に各種制御信号を送信することにより、車両側装置は、携帯電話機が本来的に備える電話通信機能を利用して外部との交信を行うことが可能になる。
【００２６】
これにより、上記の作用効果に加えて、ユーザは携帯電話機を携帯電話機収納部に収納するだけで、送信元認証情報や各種車両機器情報の送受信を行うことができる。また、携帯電話機は直接接続により、車両側装置と交信するので、携帯電話機と車両側装置とのいずれにも、両者が交信を行うための特別な通信手段（近距離無線手段など）を設ける必要がなくなる。
【００２７】
本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、上記の課題を解決するために、上記の構成において、上記車両搭載機器は、車両のドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置，ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装置，運転環境制御装置のいずれかを含むことを特徴としている。
【００２８】
上記の構成において、運転環境制御装置とは、ユーザに応じて設定されたシートポジション，ミラーポジション，ハンドルチルトポジション等を調整する制御装置である。
【００２９】
上記の構成によれば、上記の作用効果に加えて、ユーザが車両を運転する前に操作すべき車両搭載機器を簡便に制御することができる。
【００３０】
なお、本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、上記の構成において、上記車両搭載機器から制御指示を受信してもよい。また、本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、上記の構成において、外部ネットワークとの接続動作を行う手段を有する車両搭載機器を制御してもよい。
【００３１】
本発明に係る携帯電話機の制御方法は、上記の課題を解決するために、携帯電話機が、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力段階と、携帯電話機が、入力されたユーザＩＤ情報が自機に既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定段階と、該ＩＤ判定段階の判定結果により、上記ユーザＩＤ情報が上記既登録のＩＤ情報と一致すれば、携帯電話機が、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車両搭載機器を制御する車両側装置に送信することを許可する送信許可段階と、上記送信許可段階により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、携帯電話機が、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信する認証情報送信段階とを含むことを特徴としている。
【００３２】
また、本発明に係る車両搭載機器の制御方法は、携帯電話機からの送信情報に応じて車両側装置が車両搭載機器を制御する車両搭載機器の制御方法であって、上記の課題を解決するために、上記の携帯電話機の制御方法における各段階と、上記携帯電話機から送信された送信元認証情報を車両側装置にて受信する認証情報受信段階と、受信した送信元認証情報が車両側装置に既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認証段階と、上記送信元認証段階の判定結果に基づいて、上記車両側装置が車両搭載機器を制御する機器制御段階とを含むことを特徴としている。
【００３３】
上記の方法において、携帯電話機，ユーザＩＤ情報，車両搭載機器の意義については上記と同一である。
【００３４】
上記の方法によれば、ＩＤ情報入力段階，ＩＤ判定段階によって、携帯電話機の操作者が正規ユーザであるか否かが確認される。この結果、操作者が正規ユーザ、つまり正しいユーザＩＤ情報の入力者であると判定されれば、認証情報送信許可段階，認証情報送信段階により、携帯電話機から送信元認証情報が送信される。この送信元認証情報は、携帯電話機と車両側装置との間の共通情報として予め定められたものであって、デジタル／アナログなど任意のデータ形態を採用することができる。
【００３５】
このようにして携帯電話機から送信された送信元認証情報は、認証情報受信段階にて車両側装置に受信された後、送信元認証段階にて予め自機に登録された認証情報と一致しているか否かが判定される。この結果、送信元認証情報の送信元が自機に対応した正規のものであるか否かが判定される。最後に、機器制御段階では上記判定結果に基づいて、車両搭載機器が制御される。
【００３６】
上記機器制御段階では、車両搭載機器がドアロック施錠／解錠装置等のように、比較的単純な動作を行うものであれば、特別の指示なしに上記車両搭載機器を制御してもよいし、車両搭載機器がオーディオ装置等のように、比較的複雑な動作を行うものであれば、送信元認証情報と併せて／別に詳細な制御指示を携帯電話機から受信してもよい。
【００３７】
なお、携帯電話機と車両側装置との間の情報送受信の形態は、電波や赤外線等の無線通信を用いてもよいし、両者の直接接続によるデータ送受信などを利用してもよい。
【００３８】
これにより、ユーザは、広く普及している携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡便且つ多彩に制御することができる。また、携帯電話機を紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがなくなる。
【００３９】
本発明に係る携帯電話機の制御方法は、上記の課題を解決するために、上記の方法において、上記送信許可段階は、さらに、上記車両側装置から送信される要求信号に応じて、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信することを許可するか否かを決定することを特徴としている。
【００４０】
上記の方法によれば、携帯電話機の送信許可段階では、車両側装置から送信される要求信号に応じて送信元認証情報を送信するので、車両側装置に都合のよいタイミングで送信元認証情報を送信することができる。例えば、あらかじめ送信許可段階にて送信元認証情報の送信が許可された状態で、ユーザが車両に近づけば、携帯電話機が車両側装置から送信される要求信号を検知した時点で、送信元認証情報が車両側装置に自動送信される。このような自動送信を行えば、ドアロック施錠／解錠装置，エアーコンディショナーなどを自動起動させることができる。
【００４１】
これにより、上記の作用効果に加えて、ユーザに意識させることなく、送信元認証やその後の機器制御を実現することができる。また、車両側装置からの要求に応じて送信元認証情報を再送信することもできるので、送信元認証情報の送受信にトラブルがあった場合でも、的確な送信元の認証を行うことが可能になる。
【００４２】
なお、上記携帯電話機の制御方法における各段階を携帯電話機の制御プログラムとしてコンピュータに実行させることができる。さらに、上記携帯電話機の制御プログラムをコンピュータ読取り可能な記録媒体に記憶させることができる。
【００４３】
【発明の実施の形態】
図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る車両搭載機器の制御システム（以下、「本制御システム」と称する）について説明する。
【００４４】
［１．システム構成］
図１は、本制御システムの概略構成を示す説明図である。同図に示されるように、本制御システムは、携帯電話機１，車両側装置２，車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃ，・・・から構成されている。
【００４５】
携帯電話機１は、需要者に広く普及しているものであり、通話機能の他にも、ＧＰＳ（Global Positioning System ）などによって実現される自機位置の確認機能、各種通信網を用いた情報サービス、音楽・ゲームの配信サービス、電子商取引のサービスなど、種々のサービス提供に利用されるものである。
【００４６】
車両側装置２は、各種車両に備えられる制御装置であって、制御部４（送信元認証手段），アンテナ５（認証情報受信手段），送受信部６（認証情報受信手段），インタフェース７（機器制御手段）から構成されている。このインタフェース７は、複数の車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃと接続されている。
【００４７】
すなわち、本車両搭載機器の制御システムは、携帯電話機１と、携帯電話機１からの送信情報に応じて車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御する車両側装置２とを備えるものである。なお、本明細書において、車両とは、乗用車，トラック，バス等、任意の形態を含むものであるが、以下では乗用車を想定して説明する。
【００４８】
次に、携帯電話機１，車両側装置２の各構成について詳細に説明する。
【００４９】
［２．携帯電話機の構成］
図２は、携帯電話機１の概略構成を示すブロック図である。同図に示されるように、携帯電話機１は、ＣＰＵ１１（ＩＤ判定手段，認証情報送信許可手段，認証情報送信手段，機器制御手段），アンテナ１２（認証情報送信手段），高周波回路１３（認証情報送信手段），ＤＳＰ１４，ＰＣＭコーデック１５，スピーカ１６，マイクロホン１７，表示部１８，操作部１９（ＩＤ情報入力手段），メモリ２０，Ｉ／Ｏインタフェース２１を備えている。
【００５０】
ＣＰＵ１１は、例えばマイクロコンピュータによって構成されており、その演算機能に基づいて、情報の収集・加工や各種制御回路への命令指示を行うものである。これにより、ＣＰＵ１１は、携帯電話機１全体の制御を司っている。
【００５１】
高周波回路１３は、携帯電話機１が基地局や車両側装置２と交信を行うための高周波を発振・制御する回路である。典型的には８００ＭＨｚ（メガヘルツ）または１．５ＧＨｚ（ギガヘルツ）の周波数を有する電波が発振される。この電波を用いて、携帯電話機１は数十キロメートル離れた基地局とも交信を行うことができる。アンテナ１２は、上記電波発振に用いられる金属アンテナである。
【００５２】
ＤＳＰ１４は、デジタルシグナルプロセッサであって、ＣＰＵ１１の制御のもとで、各種のデジタル信号処理を行うものである。
【００５３】
ＰＣＭコーデック１５は、アナログ信号をデジタル信号に変換する符号化処理及びデジタル信号をアナログ信号に変換する復号化処理を行う回路である。ＰＣＭコーデック１５は、マイクロホン１７で検出した音声信号（アナログ信号）をデジタル信号に変換してＤＳＰ１４に伝送したり、ＤＳＰ１４から伝送されたデジタル信号を音声信号に変換してスピーカ１６に出力する。
【００５４】
スピーカ１６は、ＰＣＭコーデック１５から出力された電気的な音声信号を実際の音声として出力する構成である。利用者は、スピーカ１６を通じて、携帯電話機１の音声出力を確認することができる。
【００５５】
マイクロホン１７は、利用者の発話などの音声を電気的な音声信号として検出する構成である。利用者は、マイクロホン１７に向かって発話することにより、携帯電話機１による通話を行うことができる。
【００５６】
表示部１８は、ドットマトリクス型のＬＣＤ（Liquid Crystal Display）によって構成されている。表示部１８としては、利用者に情報を提示できる表示デバイスであれば、ＬＣＤの他にもＬＥＤ（Light Emitting Diode）ディスプレイなど任意のデバイスを採用することができる。
【００５７】
操作部１９は、テンキーや十字型キーなどのキーボードからなるユーザインタフェースである。操作部１９として各種のポインティングデバイス等を採用することもできる。
【００５８】
メモリ２０は、ＲＡＭやＲＯＭなどの半導体メモリや、磁気ディスクドライブや光ディスクドライブなどを記録媒体とする情報記録デバイスによって構成されており、ＣＰＵ１１の制御のもとで各種の情報を記憶するものである。メモリ２０は、ＣＰＵ１１に各種制御や演算を行わせるためのプログラムやデータを記憶している。
【００５９】
Ｉ／Ｏインタフェース２１は、ＣＰＵ１１の制御のもとで、外部機器とデータ交信を行うためのインタフェース回路である。Ｉ／Ｏインタフェース２１は、後述のように、車両側装置２と接続するための接続コネクタ及びインタフェース回路を備えている。
【００６０】
なお、本実施形態の携帯電話機１としては、上記に示した構成のような各種携帯電話機，ＰＨＳ（Personal-Handyphone-System）の他、電話通信機能を有するＰＤＡ（Personal-Digital-Assistant）なども含まれる。
【００６１】
［３．車両側装置の構成］
車両側装置２は、各種車両に備えられる制御装置であって、図１で示したように、制御部４，アンテナ５，送受信部６，インタフェース７から構成されている。また、車両側装置２は、インタフェース７を介して、複数の車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃと接続されている。
【００６２】
制御部４は、例えばマイクロコンピュータによって構成されており、その演算機能に基づいて、情報の収集・加工や各種制御回路への命令指示を行うものである。これにより、制御部４は、車両側装置２全体の制御を司っている。
【００６３】
送受信部６は、携帯電話機１からの高周波を送受信するための送受信回路である。アンテナ５は、上記送受信に用いられる金属アンテナである。
【００６４】
インタフェース７は、車両側装置２を各種の車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃと接続するための接続インターフェースであって、主にコネクタ端子及びインターフェース回路から構成されている。
【００６５】
車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃは、車両に搭載される各種機器であって、車両のドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置（イモビライザー），ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装置など、車両自体の設定動作を制御するものであってもよいし、エアーコンディショナー，オーディオ装置など、車両に装備されたオプション装置であってもよい。もちろん、車両側装置２と接続される車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃ，・・・の数は任意である。
【００６６】
ユーザが車両を運転する前に操作すべき機器であって、本制御システムによる制御対象として好ましい車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃの例として、車両のドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置，ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装置，運転環境制御装置が挙げられる。ここで、運転環境制御装置とは、ユーザに応じて設定されたシートポジション，ミラーポジション，ハンドルチルトポジション等を調整する制御装置である。
【００６７】
［４．本制御システムの動作例］
次に、図３を用いて、本制御システムの動作例について説明する。同図に示されるように、本制御システムの動作例はＳ１〜Ｓ７の各ステップから構成されており、Ｓ１〜Ｓ４は主に携帯電話機１で行われる動作ステップ、Ｓ５〜Ｓ７は主に車両側装置２で行われる動作ステップである。
【００６８】
まず、携帯電話機１（図２参照）は、ユーザＩＤ情報の入力を受け付ける（Ｓ１）。ここで、ユーザＩＤ情報とは、携帯電話機１のユーザを特定するための各種情報をいい、例えば数記号配列からなる暗証コード（例えば連続８文字の英数字配列）がこれにあたる。ユーザは、携帯電話機１の操作部１９を通じて、上記ユーザＩＤ情報を入力する。他のユーザＩＤ情報の例としては、ユーザの声紋・指紋・網膜・顔画像をあらわす情報などが挙げられる。この場合、ユーザは、これら情報をマイクロホン１７や図略のカメラ部などを通じて、携帯電話機１に入力しておくことになる。なお、安全性を高めるために、これらユーザＩＤ情報は、定期的に変更／更新されることが好ましい。
【００６９】
次のステップでは、携帯電話機１のＣＰＵ１１（図２参照）は、Ｓ１で入力されたユーザＩＤ情報が既に登録されているユーザＩＤ情報と一致するか否かを判定する（Ｓ２）。上記の例で言えば、連続８文字の英数字配列からなる正規の暗証コードが予め携帯電話機１のメモリ２０（図２参照）などに登録されているので、ＣＰＵ１１は、登録された暗証コードとＳ１で入力された暗証コードとが一致するか否かを判定する。この判定により、携帯電話機１の操作者が正規ユーザであるか否かが確認されることになる。もちろん、他のユーザＩＤ情報としてユーザの声紋・指紋・網膜・顔画像をあらわす情報を採用する場合には、本ステップにて、これら情報が入力され、登録済の音声データや画像データと比較されることになる。
【００７０】
次のステップでは、携帯電話機１のＣＰＵ１１は、Ｓ２での判定結果、つまりＳ１で入力されたユーザＩＤ情報が既に登録されているユーザＩＤ情報と一致するか否かの判定結果に応じて、送信元認証情報の送信を許可するか否かを決定する（Ｓ３）。具体的には、Ｓ１で入力されたユーザＩＤ情報が既に登録されているユーザＩＤ情報と一致すれば送信元認証情報の送信を許可する一方、Ｓ１で入力されたユーザＩＤ情報が既に登録されているユーザＩＤ情報と一致しなければ送信元認証情報の送信を不許可とする。
【００７１】
この送信元認証情報は、送信元である携帯電話機１の特定を目的として、携帯電話機１と車両側装置２との間の共通情報として予め定められたものであれば、デジタル／アナログデータなど任意の情報形態を採用することができる。送信元認証情報の例としては、携帯電話機１毎に付与された固有の送信元電話番号などが挙げられる。
【００７２】
次のステップでは、携帯電話機１のＣＰＵ１１は、Ｓ３での決定、つまり上記送信元認証情報の送信を許可するか否かの決定に基づいて、該送信元認証情報を送信する（Ｓ４）。具体的には、Ｓ３で送信元認証情報の送信が許可されている場合に、ＣＰＵ１１は高周波回路１３，アンテナ１２を通じて外部に上記送信元認証情報を送信する。
【００７３】
なお、Ｓ４のステップでは、携帯電話機１のＣＰＵ１１は、車両側装置２からの要求信号を受信しているか否かを判定して、上記送信元認証情報の送信を行うことが好ましいが、これについては［５．その他の動作例］欄にて後述する。
【００７４】
次のステップでは、車両側装置２の制御部４（図１参照）は、携帯電話機１から送信された上記送信元認証情報を受信する（Ｓ５）。つまり、車両側装置２は、アンテナ５及び送受信部６を通じて、携帯電話機１から送信された高周波信号を受信して、この高周波信号によりあらわされる上記送信元認証情報を解読する。制御部４はこの解読結果を適宜格納しておく。
【００７５】
次のステップでは、車両側装置２の制御部４は、Ｓ５で受信した上記送信元認証情報が既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する（Ｓ６）。例えば、携帯電話機１から送信された送信元電話番号が予め登録されたもの（正規ユーザの送信元電話番号）と一致するか否かを判定する。これにより、車両側装置２の制御部４は、送信元認証情報の送信元が自機に対応した正規のものであるか否かを判定できる。
【００７６】
最後のステップでは、車両側装置２の制御部４は、Ｓ６の判定結果に基づいて車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御する（Ｓ７）。このとき、車両側装置２の制御部４は、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃがドアロック施錠／解錠装置等のように、比較的単純な動作を行うものであれば、特別の指示なしに車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御してもよいし、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃがオーディオ装置等のように、比較的複雑な動作を行うものであれば、送信元認証情報と併せて／別に詳細な制御指示を携帯電話機１から受信してもよい。
【００７７】
以上の動作により、本制御システムによれば、各種の車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを簡便且つ多彩に制御することができる。例えば、ユーザは、普段より携帯する携帯電話機１を用いて、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを遠隔操作し、車両のドアロック施錠／解錠を行ったり、エアーコンディショナーなどを起動させることができる。
【００７８】
また、本制御システムでは、ユーザＩＤ情報を入力しない限り、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃの制御は行われないので、指示端末である携帯電話機１を紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがない。
【００７９】
なお、車両側装置２の制御部４の制御に従って、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃが行うべき動作は何ら限定されるものではなく、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃは、インターネットなどの外部ネットワークやサーバとの接続動作などを行ってもよい。また、逆方向の制御として、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃから制御部４や携帯電話機１に制御指示が送信されるものであってもよい。例えば、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃ及び車両側装置２から携帯電話機１に各種制御信号を送信することにより、車両側装置２は携帯電話機１が本来的に備える電話通信機能を利用して外部と交信することが可能になる。
【００８０】
これら動作を実現すれば、車両側装置２は外部とデータ交信を行うためのゲートウェイとして機能することになる。例えば、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃとして車載カメラ（例えば、全方位撮影方式のもの）を採用することにより、車内の様子をあらわす画像データや音声データを外部に送信することもできる。逆に外部センタからの制御指示を携帯電話機１を通じて受け取り、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御することもできる。
【００８１】
以上の説明では、携帯電話機１と車両側装置２との間の情報送受信は、携帯電話通信網によって行われるものとしたが、上記情報送受信の形態はこれに限られるものではなく、電波や赤外線等の無線通信を用いてもよいし、両者の直接接続によるデータ送受信などを利用してもよい。
【００８２】
携帯電話機１と車両側装置２との間の情報送受信を、両者の直接接続によるデータ送受信によって行う場合には、車両側装置２は、携帯電話機１を収納することにより、携帯電話機１と電気的に接続される携帯電話機収納部を備えることが好ましい。具体的な携帯電話機収納部の例としては、携帯電話機１を安定的に載置できると同時に、携帯電話機１のＩ／Ｏインタフェース２１（図２参照，外部接続コネクタ）と勘合的に接続されるコネクタ端子を備えたクレードル／ポケット形状の収納部が挙げられる。
【００８３】
上記構成によれば、携帯電話機１が上記携帯電話機収納部に収納されると、両者は電気的に接続されて交信可能な状態となる。もちろん、上記携帯電話機収納部を通じて、携帯電話機１に電力を供給したり、携帯電話機１の格納データを受信してバックアップ等することも好ましい。
【００８４】
このような直接接続によるデータ送受信によって、携帯電話機１と車両側装置２との間の情報送受信を行えば、携帯電話機１と車両側装置２とのいずれにも、両者が交信を行うための特別な通信手段（近距離無線手段など）を設ける必要がなくなる。
【００８５】
本制御システムの特徴を、携帯電話機１の構成を用いて表現すれば、携帯電話機１は、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力手段と、上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユーザＩＤ情報が既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定手段と、上記ＩＤ判定手段の判定結果に応じて、送信元認証情報の送信を許可するか否かを決定する認証情報送信許可手段と、上記認証情報送信許可手段の決定に基づいて、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御する車両側装置２に送信する認証情報送信手段とを備えるものと表現できる。
また、本制御システムの動作を、車両搭載機器の制御方法として表現すれば、携帯電話機１にユーザＩＤ情報を入力するＩＤ情報入力段階と、入力された上記ユーザＩＤ情報が携帯電話機１に既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定段階と、上記ＩＤ判定段階の判定結果に応じて、送信元認証情報を送信するか否かを決定する送信許可段階と、上記送信許可段階の決定に基づいて、送信元認証情報を送信する認証情報送信段階と、送信された上記送信元認証情報を車両側装置２にて受信する認証情報受信段階と、受信した送信元認証情報が車両側装置２に既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認証段階と、上記送信元認証段階の判定結果に基づいて、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御する機器制御段階とを備えるものとして表現できる。
【００８６】
［５．その他の動作例］
前記動作例のＳ４（図３参照）で説明したように、携帯電話機１のＣＰＵ１１（図２参照）は、前記Ｓ３（図３参照）での決定、つまり前記送信元認証情報の送信を許可するか否かの決定だけでなく、車両側装置２（図１参照）からの要求信号を受信しているか否かをも判定することにより、送信元認証情報の送信を行うことが好ましい。
【００８７】
図４は、車両側装置２からの要求信号受信をも判定する場合における本制御システムの動作例を示すフローチャートである。同図に示されるように、本動作例は、前記Ｓ４のステップに付加されるＳ１０〜Ｓ１２の各ステップから構成されている。
【００８８】
まず、携帯電話機１のＣＰＵ１１は、前記送信元認証情報の送信が許可されているか否かを判定し（Ｓ１０）、前記送信元認証情報の送信が許可されている場合には、更に車両側装置２からの要求信号を受信しているか否かを判定する（Ｓ１１）。Ｓ１０〜Ｓ１１の判定結果がネガティブ（ＮＯ）であれば、携帯電話機１のＣＰＵ１１は、Ｓ１０からの動作ステップを繰り返す。
【００８９】
Ｓ１１にて、車両側装置２からの要求信号を受信していると判定された場合にのみ、携帯電話機１は前記送信元認証情報を送信する（Ｓ１２）。
【００９０】
このような構成によれば、携帯電話機１のＣＰＵ１１は、車両側装置２から送信される要求信号に応じて送信元認証情報を送信するので、車両側装置２に都合のよいタイミングで前記送信元認証情報を送信することができる。例えば、あらかじめＣＰＵ１１によって前記送信元認証情報の送信が許可された状態で、ユーザが車両に近づけば、携帯電話機１が車両側装置２から送信される要求信号を検知した時点で、送信元認証情報が車両側装置２に自動送信される。このような自動送信を行えば、ドアロック施錠／解錠装置，エアーコンディショナーなどを自動起動させることができる。
【００９１】
【発明の効果】
本発明に係る携帯電話機は、以上のように、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力手段と、上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユーザＩＤ情報が自機に既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定手段と、該ＩＤ判定手段の判定結果により、上記ユーザＩＤ情報が上記既登録のＩＤ情報と一致すれば、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車両搭載機器を制御する車両側装置に送信することを許可する認証情報送信許可手段と、上記認証情報送信許可手段により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信する認証情報送信手段とを備えるものである。
【００９２】
また、本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、以上のように、上記構成の携帯電話機と、前記携帯電話機からの送信情報に応じて車両搭載機器を制御する車両側装置とを備える車両搭載機器の制御システムであって、上記車両側装置は、上記携帯電話機から送信された上記送信元認証情報を受信する認証情報受信手段と、上記認証情報受信手段の受信した送信元認証情報が既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認証手段と、上記送信元認証手段の判定結果に基づいて、車両搭載機器を制御する機器制御手段とを備えるものである。
【００９３】
それゆえ、携帯電話機の操作者が正規ユーザであると判定されれば、携帯電話機から送信元認証情報が送信され、更に、上記送信元認証情報の送信元が自機に対応した正規のものであるか否かが車両側装置に判定される。その後、この判定結果に基づいて車両搭載機器が制御される。
【００９４】
これにより、ユーザは、広く普及している携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡便且つ多彩に制御することができるという効果を奏する。併せて、携帯電話機を紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがなくなるという効果を奏する。
【００９５】
なお、上記携帯電話機の上記認証情報送信手段は、上記送信元認証情報と併せて、或いは上記送信元認証情報とは別に、制御指示を上記車両側装置に送信してもよい。また、上記車両側装置は、上記携帯電話機から制御指示を受信してもよい。
【００９６】
本発明に係る携帯電話機は、以上のように、上記の構成において、上記認証情報送信許可手段は、さらに、上記車両側装置から送信される要求信号に応じて、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信することを許可するか否かを決定するものである。
【００９７】
それゆえ、携帯電話機の認証情報送信許可手段は、車両側装置から送信される要求信号に応じて送信元認証情報を送信するので、車両側装置に都合のよいタイミングで送信元認証情報を送信することができる。
【００９８】
これにより、上記の作用効果に加えて、ユーザに意識させることなく、送信元認証やその後の機器制御を実現することができるという効果を奏する。併せて、車両側装置からの要求に応じて送信元認証情報を再送信することもできるので、送信元認証情報の送受信にトラブルがあった場合でも、的確な送信元の認証を行うことが可能になるという効果を奏する。
【００９９】
なお、上記携帯電話機は、電話通信機能を利用して、外部から上記制御指示を受信してもよい。また、上記携帯電話機は、上記車両搭載機器または上記車両側装置から受信した制御信号に基づく外部との通信を、電話通信機能を利用して行ってもよい。また、上記携帯電話機は、上記車両搭載機器または上記車両側装置から制御指示を受信してもよい。
【０１００】
本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、以上のように、上記の構成において、上記車両側装置は、上記携帯電話機を収納することにより、該携帯電話機と電気的に接続される携帯電話機収納部を備えるものである。
【０１０１】
それゆえ、携帯電話機が携帯電話機収納部に収納されると、両者は電気的に接続されて交信可能な状態となる。
【０１０２】
これにより、上記の作用効果に加えて、ユーザは携帯電話機を携帯電話機収納部に収納するだけで、送信元認証情報や各種車両機器情報の送受信を行うことができるという効果を奏する。併せて、携帯電話機は直接接続により、車両側装置と交信するので、携帯電話機と車両側装置とのいずれにも、両者が交信を行うための特別な通信手段（近距離無線手段など）を設ける必要がなくなるという効果を奏する。
【０１０３】
本発明に係る車両搭載機器の制御システムは、以上のように、上記の構成において、上記車両搭載機器は、車両のドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置，ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装置，運転環境制御装置のいずれかを含むものである。
【０１０４】
これにより、上記の作用効果に加えて、ユーザが車両を運転する前に操作すべき車両搭載機器を簡便に制御することができるという効果を奏する。
【０１０５】
なお、上記車両搭載機器の制御システムは、上記車両搭載機器から制御指示を受信してもよい。また、上記車両搭載機器の制御システムは、外部ネットワークとの接続動作を行う手段を有する車両搭載機器を制御してもよい。
【０１０６】
本発明に係る携帯電話機の制御方法は、以上のように、携帯電話機が、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力段階と、携帯電話機が、入力されたユーザＩＤ情報が自機に既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定段階と、該ＩＤ判定段階の判定結果により、上記ユーザＩＤ情報が上記既登録のＩＤ情報と一致すれば、携帯電話機が、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車両搭載機器を制御する車両側装置に送信することを許可する送信許可段階と、上記送信許可段階により上記送信元認証情報の送信が許可されている場合に、携帯電話機が、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信する認証情報送信段階とを含むものである。
【０１０７】
また、本発明に係る車両搭載機器の制御方法は、以上のように、上記の携帯電話機の制御方法における各段階と、上記携帯電話機から送信された送信元認証情報を車両側装置にて受信する認証情報受信段階と、受信した送信元認証情報が車両側装置に既登録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認証段階と、上記送信元認証段階の判定結果に基づいて、上記車両側装置が車両搭載機器を制御する機器制御段階とを含むものである。
【０１０８】
それゆえ、ＩＤ情報入力段階，ＩＤ判定段階によって、携帯電話機の操作者が正規ユーザであると判定された場合に、携帯電話機から送信元認証情報が送信される。その後、認証情報受信段階にて車両側装置に受信された後、送信元認証段階にて予め自機に登録された認証情報と一致しているか否かが判定され、この結果、送信元認証情報の送信元が自機に対応した正規のものである場合に、車両搭載機器が制御される。
【０１０９】
これにより、ユーザは、広く普及している携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡便且つ多彩に制御することができるという効果を奏する。併せて、携帯電話機を紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがなくなるという効果を奏する。
【０１１０】
本発明に係る携帯電話機の制御方法は、以上のように、上記の方法において、上記送信許可段階は、さらに、上記車両側装置から送信される要求信号に応じて、上記送信元認証情報を上記車両側装置に送信することを許可するか否かを決定するものである。
【０１１１】
それゆえ、携帯電話機の送信許可段階では、車両側装置から送信される要求信号に応じて送信元認証情報を送信するので、車両側装置に都合のよいタイミングで送信元認証情報を送信することができる。
【０１１２】
これにより、上記の作用効果に加えて、ユーザに意識させることなく、送信元認証やその後の機器制御を実現することができるという効果を奏する。併せて、車両側装置からの要求に応じて送信元認証情報を再送信することもできるので、送信元認証情報の送受信にトラブルがあった場合でも、的確な送信元の認証を行うことが可能になるという効果を奏する。
【０１１３】
なお、上記携帯電話機の制御方法における各段階を携帯電話機の制御プログラムとしてコンピュータに実行させることができる。さらに、上記携帯電話機の制御プログラムをコンピュータ読取り可能な記録媒体に記憶させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係る車両搭載機器の制御システムの概略構成を示す説明図である。
【図２】  上記制御システムにおける携帯電話機の概略構成を示すブロック図である。
【図３】上記制御システムの動作例を示すフローチャートである。
【図４】車両側装置からの要求信号受信をも判定する場合における上記制御システムの動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１    携帯電話機
２    車両側装置
３ａ  車両搭載機器
３ｂ  車両搭載機器
３ｃ  車両搭載機器
４    制御部（送信元認証手段）
５    アンテナ（認証情報受信手段）
６    送受信部（認証情報受信手段）
７    インタフェース（機器制御手段）
１１  ＣＰＵ（ＩＤ判定手段，認証情報送信許可手段，認証情報送信手段，機器制御手段）
１２  アンテナ（認証情報送信手段）
１３  高周波回路（認証情報送信手段）
１９  操作部（ＩＤ情報入力手段）
【図１】
0004186440.tif 000002
【図２】
0004186440.tif 000003
【図３】
0004186440.tif 000004
【図４】
0004186440.tif 000005