(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
厚さの有る板形状の部品保持用溶接ブラケットにおいて、
上部の部品保持領域と下部の溶接部分とを有し、前記溶接部分は下端面に、母材表面に接する溶接面を有し、
非溶接部分が前記溶接部分の側部に隣接して設けてあり、前記溶接部分及び前記非溶接部分が板状体で形成され、
前記非溶接部分と前記溶接部分の境界には該溶接部分におけるアークが前記非溶接部分へ移行するのを阻止するアーク移行阻止溝が形成されて、該アーク移行阻止溝がＵ字形状に形成されており、
前記非溶接部分の下端面は、前記溶接部分の前記溶接面より母材面から離れた位置となる高さに形成されている
ことを特徴とするブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載のブラケットにおいて、１つの溶接部分の両側にそれぞれＵ字形状のアーク移行阻止溝を挟んで非溶接部分が設けられていることを特徴とするブラケット。
【請求項３】
請求項１に記載のブラケットにおいて、中央に１つの溶接部分が形成され、該溶接部分の両側に、それぞれ、該溶接部分を含む平面に直角に折り曲げられた板状体で成る非溶接部分が、アーク移行阻止溝を挟んで設けられていることを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、部品保持用溶接ブラケットに関し、代表的には、自動車の車体等に種々の艤装部品を取付ける場合に用いるのに適した、部品保持用溶接ブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体に種々の艤装部品を取付けるため、ブラケットを車体に溶接し、このブラケットに所望の部品を取付けることが行われている。ブラケットを車体に溶接する技術の１つが、特開平８−１９８６５号公報に開示されている。この公報には、ブラケットがＬ字形の平板状の板状体で形成され、溶接機のガンの先端にＬ字部分の一方が保持され、直交する他方の部分が車体に溶接され、該溶接された部分から直立した部分が、部品の取付け用に供されることが開示されている。この公報によれば、溶接ブラケットを支持した溶接機ガンを車体の所望位置に位置決めして溶接できるので、ブラケットを予め固定具を用いて位置決めすることを不要にすると記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したような従来の溶接技術において、ブラケットの溶接部分の溶接後の高さがばらついて取付け部品の高さ位置がばらつく問題があった。
【０００４】
従って、本発明の目的は、溶接後の高さのばらつきを少なくする部品保持用溶接ブラケットを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決する手段】
かかる目的を達成するため、本発明に係る、厚さの有る板形状の部品保持用溶接ブラケットは、上部の部品保持領域と下部の溶接部分とを有し、前記溶接部分は下端面に、母材表面に接する溶接面を有し、非溶接部分が前記溶接部分の側部に隣接して設けてあり、前記溶接部分及び前記非溶接部分が板状体で形成され、前記非溶接部分と前記溶接部分の境界には該溶接部分におけるアークが前記非溶接部分へ移行するのを阻止するアーク移行阻止溝が形成されて、該アーク移行阻止溝がＵ字形状に形成されており、前記非溶接部分の下端面は、前記溶接部分の前記溶接面より母材面から離れた位置となる高さに形成されていることを特徴としている。
【０００６】
【作用】
溶接部分に隣接して溶接用アークが移行することのない非溶接部分が設けてあってこの非溶接部分は溶接部分より母材から所定高さ離れた位置にあるので、溶接部分が溶融して母材側に押しつけられても、非溶接部分の端面が母材に当接すると、ブラケットはそれ以上の母材への移動が規制され、ブラケットの溶接後の高さを規制することができる。従って、所定高さの段違いの非溶接部分を有するようにブラケットを形成することによってブラケットの溶接後の高さの制御が簡単にでき、溶接後のブラケットの高さのばらつきを最小限にできる。
【０００７】
本発明のブラケットについて、溶接部分及び非溶接部分を含む部分を方形の平板体で形成し、１つの溶接部分の両側にそれぞれＵ字形状のアーク移行阻止溝を挟んで非溶接部分を設けることができる。また、中央に１つの溶接部分を形成して、その両側に、溶接部分を含む平面に直角に折り曲げられた板状体で成る非溶接部分をアーク移行阻止溝を挟んで設けることもできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１実施例としての部品保持用溶接ブラケット１を示している。溶接ブラケット１は、溶接可能な金属材料で成り、厚さのある板状体で形成されている。ブラケット１は、説明の便宜上、ほぼ方形の平板状に形成され、破線より下部が溶接領域２となっており、上部は、部品を保持する部品保持領域３となっている。この部品保持領域３の形状は、保持する部品に合わせて、図示の形状に限らず、任意の形状にすることができる。例えば、図示の形状の場合には、部品保持領域３の中央に部品係止穴やボルト挿入穴を形成して、この部分に取付部品の係止部等を係止することができる。また、この部品保持領域３にクリップやクランプを設けて他の部品を保持するようにしてもよい。従って、部品保持領域３の形状は、図示の形状を含めて任意の形状にすることができる。
【０００９】
溶接ブラケット１において、溶接領域２の下端側の辺には、その辺に沿って溶接部分５が形成されている。本発明において、溶接部分５の溶接面すなわち母材に接する面は、下端の辺の端面であって、溶接部分５の辺方向の長さ（すなわち溶接部分の幅）とブラケット１の厚さとの積で成る極めて小さい面積となっている。非溶接部分６が、溶接部分５に隣接して、該溶接部分５の両側に形成されている。溶接部分５と非溶接部分６の間すなわち溶接部分５と非溶接部分６の境界には、溶接部分５における溶接時のアークが非溶接部分６へ移行するのを阻止するアーク移行阻止溝７がＵ字形状に形成されている。この溝は、溶接時のアークが溶接部分から非溶接部分へ移行しない限り任意の形状でよい。更に、非溶接部分６の端面は、溶接部分５の端面より母材面（図１では溶接部分５の端面が母材に当接しているものとして溶接部分５の端面）から、長さＨだけ離れた位置となる高さ（Ｈ）に形成されている。この高さＨは、溶接部分５が溶融して車体等の母材に溶着される高さを規制している。すなわち、溶接部分５が溶融した状態でブラケット１を母材に押し付けると、ブラケット１全体が母材側へ移動するが、高さＨの分だけ移動すると、非溶接部分６は溶融していないので、それ以上の移動ができなくなり、溶接部分５もそれ以上母材へ移動することができなくなる。換言すれば、溶接部分５に隣接して設けた段違いの非溶接部分７の高さＨによって、ブラケット１全体の溶接後の高さが制御されている。このようにして、溶接部分５の移動長さは、非溶接部分６の高さＨによって規制され、ブラケット１の母材９からの高さが規制される。
【００１０】
図２は、車体等の母材９に溶接ブラケット１を溶接した状態を示している。溶接は、例えば、溶接機のガンに溶接ブラケット１を保持させ、母材側へブラケット１を当接するように移動させ、不活性ガス雰囲気の中で、パイロットアークと呼ばれる小電流のアーク放電を、溶接機ガンに保持した溶接ブラケット１と母材の間に形成し、次に、ブラケット１を母材から引上げてこのパイロットアークからメインアークと呼ばれる大電流のアーク放電を、溶接機ガンに保持した溶接ブラケット１と母材の間に生成して、ブラケット１の溶接部分５の先端及び母材の溶接部を溶融し、次に適切なタイミングで溶融部分５の先端を母材に当接させるアーク溶接方式（ドローンアーク溶接方式と呼ばれる）によって行われる。
【００１１】
溶接ブラケット１の押付けによって、溶融したブラケット１の溶接部分５の先端１０が母材９の対応した溶融部分の中に溶融しながら移動する。他方、非溶接部分６には、アーク移行阻止溝７によって溶接部分５からのアークが移行しないようになっているので、アーク放電は生じない。このため、ブラケット１が母材９へ移動するのは、非溶接部分６が母材９の表面に当接するまで続き、母材９の表面に当接すると停止する。他方、溶接機のガンからの溶接電流の供給は溶接部分５が母材９に接するのにタイミングを合わせて適正な時間に停止し、これによって、アーク放電が停止して、溶接部分５の先端１０の溶融部分と母材の溶融部分とが固化することによってブラケット１が母材９に溶着される。このようにして、ブラケット１の母材９への移動長さ（すなわちブラケット１の溶接後の母材９の表面からの高さ）は、溶接前の溶接部分５と非溶接部分６との間の高さＨを選定することによって、簡単に且つ確実に制御される。
【００１２】
図３は、図１とは別の形状の溶接ブラケット１１を示している。このブラケット１１は、中央に１つの平板状に形成された溶接部分１３を有する。この溶接部分１３の両側に、それぞれ、溶接部分１３の平面に直角に折り曲げられた板状体で成る非溶接部分１４が設けられている。そして、溶接部分１３と各非溶接部分１４との間には、Ｕ字形状のアーク移行阻止溝１５が形成されている。既述のように、非溶接部分１４の端面は、溶接部分１３の端面から、溶接後のブラケット１１の高さから計算した所望の高さＨをもって、段違いに形成されている。この図３の実施例のように非溶接部分１４を溶接部分１３に対して直角になるように形成することによって、ブラケット全体のサイズを大きくすることなく、ブラケット１１の強度を大きくでき、溶接後の母材への溶接強度も単純な平板体の場合より強くできる。
【００１３】
図４〜図６は、本発明に係る部品保持用溶接ブラケット１７を用いて、フットレスト１８を車体（母材）１９に取付ける実施例を示している。図４に示す溶接ブラケット１７には、図１の溶接ブラケット１と同様に、溶接部分５と非溶接部分６とアーク移行阻止溝７とが形成されており、上部には、係止用の開口１９が形成されている。この溶接ブラケット１７は、図５に示すように、車体１９に、溶接機を用いて溶接される。溶接作業の概略を述べると、溶接機のガンに溶接ブラケット１７を保持させ、車体の所定位置にブラケット１７を当接するように移動させ、不活性ガス雰囲気の中で、溶接機を動作させて、パイロットアークを溶接ブラケット１７と車体の所定位置との間に生成し、次に、ブラケット１７を車体からやや引上げてメインアークを生成し、次に適切なタイミングで溶融部分５の先端を母材に当接させ、溶接を終える。
【００１４】
図５に示すように、車体１９の所定の２つの位置に、ブラケット１７が上記のようにして溶着される。車体１９の上面には、カーペット２１が敷かれており、このカーペット２１を押さえるようにして、フットレスト１８が取付けられる。フットレスト１８には、ブラケット１７を受入れてブラケットに係止する筒状の係止脚部２２が設けられている。図５に示すように、フットレスト１８から延び出る係止脚部２２を、ブラケット１７を受入れるように車体１９へ向けて押し込む。図６は、押し込み後の状態を示しており、フットレスト１８は、カーペット２１を押さえつつ、ブラケット１７を介して車体１９に取付けられる。各係止脚部２２には、ブラケット１７の開口１９（図４参照）に係止する係止爪２３が設けられており、フットレスト１８をカーペット２１を一定深さ押さえると、係止爪２３が開口１９に入り込んで嵌合する。これによって、フットレスト１８が車体１９に取付けられる。このように、ブラケットは、部品の取付けに便利に使用できる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、母材に接する溶接部分の面が端面であり、溶接部分に隣接して溶接用アークのない非溶接部分が設けてあって非溶接部分は溶接部分より母材から所定高さ離れた位置にあるので、溶接部分が母材側に押しつけられても、非溶接部分の端面が母材に当接すると、ブラケットはそれ以上の母材への移動が規制され、これによって、溶着後のブラケットの高さが定められ、非溶接部分の高さを選定することによってブラケットの溶接後の高さの制御が簡単にできる。従って、溶接後のブラケットの高さのばらつきを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る溶接ブラケットの斜視図である。
【図２】図１のブラケットを溶着した様子を示す図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る溶接ブラケットの斜視図である。
【図４】フットレストを取付けるのに用いる溶接ブラケットの斜視図である。
【図５】フットレストを車体に取付ける前の状態を示す図である。
【図６】フットレストを車体に取付ける後の状態を示す図である。
【符号の説明】
１  第１実施例の溶接ブラケット
２  溶接領域
３  部品保持領域
５  溶接部分
６  非溶接部分
７  アーク移行阻止溝
９  母材
１０  溶接部分の先端
１１  第２実施例の溶接ブラケット
１３  溶接部分
１４  非溶接部分
１５  アーク移行阻止溝
１７  フットレスト
１８  車体（母材）
１９  ブラケットの開口
２１  カーペット
２２  フットレストの係止脚部
２３  係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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