(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の側部に沿って設けられかつ透光性の遮音パネルを高さ方向に継いで構成された遮音壁であって、最上段の透光性遮音パネル５の頂縁部に、上方に向かって拡開し下部が透光性遮音パネルの本線側表面５ａに通じた樋状の笠木６を固定していることを特徴とする道路用遮音壁。
【請求項２】
樋状の笠木６が、側道側に傾斜した背面壁６０と、該背面壁の基端において透光性遮音パネルの頂縁上面と側道側面に当接する屈曲状の据付壁６１，６２を有する第１部分６ａと、透光性遮音パネルの本線側表面５ａとの間に隙間を有せしめて透光性遮音パネル本線側に対峙する前面壁６３を有し、前記第１部分６ａの据付壁縦部分と締結される第２部分６ｂと、第１部分６ａの背面壁６０と第２部分６ｂの前面壁６３をつなぐ第３部分６ｃを有している請求項１に記載の道路用遮音壁。
【請求項３】
樋状の笠木６が、側道側に傾斜した背面壁６０と、該背面壁の基端において透光性遮音パネル５の頂縁上面と側道側面に当接する屈曲状の据付壁６１，６２を有する第１部材６Ａと、透光性遮音パネル５の本線側表面との間に隙間を有せしめるように透光性遮音パネル本線側表面５ａに対峙し、前記第１部材６Ａの据付壁の縦部分と締結される前面壁６３を有する第２部材６Ｂとからなっている請求項１に記載の道路用遮音壁。
【請求項４】
透光性遮音パネル３，４，５が半導体光触媒含有層で表面を被覆されている請求項１から３のいずれかに記載の道路用遮音壁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高速道路などに設置される遮音壁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
高速道路などにおいては自動車の高速走行に伴って大きな騒音が発生し、道路周辺の環境を損なう。
この対策として、道路の路肩領域に遮音パネルを利用して遮音壁とすることが行われている。かかる遮音パネルとしては吸音材を亜鉛鉄板とアルミ板などで被包したいわゆる吸音タイプのほか、遮音性を有する透明な合成樹脂板を用いた透光タイプのものがある。
【０００３】
かかる透光タイプのパネルを用いた遮音壁は、パネルを通して道路側方の景観を視認することができるため、快適であるとともに運転者に圧迫感を与えない利点があることから汎用される傾向にある。こうした透光タイプの遮音壁は、一般に所定間隔で立設した支柱たとえばＨ形鋼間にパネルの両側を嵌めて金具により固定する構造が採用されているが、騒音の拡散を防ぐために、高さ方向で複数枚のパネルを段設することも多い。
【０００４】
前記透光性のパネルとしては、ポリカーボネイトやアクリルなどの合成樹脂系のものが用いられている。しかし、こうした合成樹脂系の透光性のパネルは、弾性係数が低いので、支柱間隔が２ｍを越えた場合、最上段のパネルを左右と下部の計３辺を支柱と桟部材（枠部材）で支持しても不安定となり、自然風圧や車両風圧などで変形や揺れが生じ、それにより、耐久性が低下したり、騒音防止効果が低下するという問題があった。
【０００５】
この対策としては、支柱間隔を短くする方策が考えられるが、支柱の配置が密になるので透光性のパネルによる透視効果が減殺されるとともに、工事コストが高くなる問題がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記のような問題点を解消するためになされたもので、その目的とするところは、自然風圧や車両風圧などに対する強度が高く、しかも良好な汚れ落しを行える道路用遮音壁を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、道路の側部に沿って設けられかつ透光性の遮音パネルを高さ方向に継いで構成された遮音壁であって、最上段の透光性遮音パネルの頂縁部に、上方に向かって拡開し下部が透光性遮音パネルの本線側表面に通じた樋状の笠木を固定していることを特徴としている。
【０００８】
好適には、樋状の笠木が、側道側に傾斜した背面壁と、該背面壁の基端において透光性遮音パネルの頂縁上面と側道側面に当接する屈曲状の据付壁を有する第１部分と、透光性遮音パネルの本線側表面との間に隙間を有せしめて透光性遮音パネル本線側に対峙する前面壁を有し、前記第１部分の据付壁縦部分と締結される第２部分と、第１部分の背面壁と第２部分の前面壁をつなぐ第３部分を有している。
【０００９】
また前記構成に代えて樋状の笠木が、側道側に傾斜した背面壁と、該背面壁の基端において透光性遮音パネルの頂縁上面と側道側面に当接する屈曲状の据付壁を有する第１部材と、透光性遮音パネルの本線側表面との間に隙間を有せしめるように透光性遮音パネル本線側表面に対峙し、前記第１部材の据付壁の縦部分と締結される前面壁を有する第２部材とからなっている。
本発明の透光性遮音パネルは、半導体光触媒含有層で表面を被覆されているものを含んでいる。
【００１０】
［発明の実施の態様］
以下本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。
図１ないし図７は本発明による道路用遮音壁の第１実施例を示している。
Ａは道路用遮音壁の全体を示し、１は道路路肩に沿って所定間隔ごとに配置立設された支柱であり、この例ではＨ形鋼からなっている。２は下部の金属製吸音板、３は最下段の透光性遮音パネル、４は中段の透光性遮音パネル、５は最上段の透光性遮音パネルである。
前記各透光性遮音パネル３，４，５は、それぞれ幅方向縁部が前記支柱１，１の背面部（この例ではフランジ背面）に位置され、前後に動かないようにしっかりと固定されている。６は本発明で特徴とする補強兼雨水誘導用の笠木である。
【００１１】
前記各透光性遮音パネル３，４，５はそれぞれ透光性（無色透明あるいは有色透明）のポリカーボネイトやアクリルなどの合成樹脂からなっている。各透光性遮音パネル３，４，５は、強い衝撃を受けた際に破片の飛散を抑制するためナイロンなどからなる補強コードが必要に応じて埋設される。
【００１２】
前記各透光性遮音パネル３，４，５は通常の表面性状であってもよいが、本発明の効果をより生かすには、パネルの少なくとも本線側に防汚性とセルフクリーニング性を備えた表面被覆層５ａを設けていることが好ましい。
前記表面被覆層５ａは、光触媒の粒子が分散されたシリコーンによって形成された半導体光触媒含有層であり、前記光触媒含有層の表面はシリコーン分子のケイ素原子に結合した有機基が光触媒の作用により少なくとも部分的に水酸基に置換されたシリコーン誘導体で形成されている。前記光触媒含有層はＴｉＯ２、ＺｎＯ、ＳｎＯ２、ＳｒＴｉＯ３、ＷＯ３、Ｂｉ２Ｏ３、Ｆｅ２Ｏ３からなる群から選ばれた１種の光触媒を含むが、さらに、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈ、Ｒｕ、Ｏｓ、Ｉｒからなる群から選ばれた１種の金属を含んでいてもよい。
【００１３】
前記最下段の透光性遮音パネル３と中段の透光性遮音パネル４の上下方向縁部と、中段の透光性遮音パネル４と最上段の透光性遮音パネル５の上下方向縁部は、図１のように、支柱１，１間に渡されたアルミニウム押出し材などからなる枠体９によって前後から挟持される形で支持されている。
【００１４】
前記各透光性遮音パネル３，４，５は、図７で代表的に示すように、幅方向縁部にクロロプレンゴムなどで作られたガスケット１０が取り付けられ、この状態で支柱１のフランジ１ａに当接されるとともに、Ｌ字状に屈曲した固定金具１１，１１によって背面側が支柱１のフランジ方向に押し付けられ、固定金具１１，１１が支柱１のウエブ１ｂにボルトナット１４で締結されることで前後方向に動かないように固定されている。
【００１５】
そして、車両の衝突などがあったときに各透光性遮音パネル３，４，５の落下を防止するため、支柱１のウエブ１ａを貫通する落下防止ワイヤー１２が配され、その落下防止ワイヤー１２の両端部が、左右の各透光性遮音パネル３、３，４、４、５，５の幅方向端部近傍を貫き、ナット１３によって連結固定されている。
【００１６】
最上段の透光性遮音パネル５は、図２と図４のように、支柱１の上端を越えて適度に延出し、上端縁に沿って上方に向かって拡開し下部が透光性遮音パネルの本線側表面（この例では防汚性とセルフクリーニング性を備えた表面被覆層５ａの表面）に通じた笠木６が固定されている。前記笠木６は、アルミニウム系の金属、合成樹脂またはこれと高強力高強度繊維との複合体などで作られている。
【００１７】
この実施例では、笠木６は、第１部分６ａと第２部分６ｂと第３部分６ｃ、６ｃとを一体に成形していて、全体が樋状をなしている。
詳しくは、第１部分６ａは、側道側に上向き傾斜した背面壁６０が幅方向に連続しており、該背面壁６０は下方の基端部分に、透光性遮音パネルの頂縁上面５１に当接する水平状の据付壁６１と、透光性遮音パネルの側道側面５２に当接する垂直状の据付壁６２を有している。据付壁６２には所定の間隔ごとに通孔６２０が形成されている。
【００１８】
第２部分６ｂは、透光性遮音パネル５と略平行状をなしかつ高さが背面壁６０よりも高く、透光性遮音パネル本線側表面５ａに対向して位置される前面壁６３を有しており、これにより第１部分６ａの背面壁６０との間でじょうろ状の雨水受け空間Ｋが形成されている。
前面壁６３の内面側には傾斜面６３１を介して厚肉下部６３０が設けられており、その肉厚下部６３０には、前記据付壁６２の通孔６２０と位置が合致した通孔６３２が形成されている。そして透光性遮音パネル５にもそれら通孔６２０，６３２と合致する通孔５３が板厚を貫いて形成されている。
【００１９】
前記肉厚下部６３０と傾斜面６３１および第１部分６ａの据付壁６１、６２とで画成される空間の幅は前記透光性遮音パネル５の板厚よりも大きく、第１部分６ａの水平状の据付壁６１は前面壁６３には連結されずにその手前で終わっており、したがって、傾斜面６３１ないしその近傍部分と本線側面５ａの頂端との間に誘導口Ｓが形成され、それよりも下方には本線側表面５ａとの間に雨水が流れる隙間Ｓ’が形成されている。
【００２０】
第３部分６ｃ、６ｃは、第１部分６ａの背面壁６０と第２部分６ｂの前面壁６３の幅方向両端をつなぐ両側壁を構成している。なお、好ましくは、図３のように、中間においても、第１部分６ａの背面壁６０と第２部分６ｂの前面壁６３をつなぐ第３部分６ｃ’を形成する。
【００２１】
前記据付壁６２の通孔６２１と、厚肉下部６３０の通孔６３２には透光性遮音パネル５の通孔５３を貫通するねじ７が取り付けられ、ナット８を螺合することで笠木６が透光性遮音パネル５にしっかりと固定されている。
【００２２】
図８は本発明の第２実施例を示している。
この実施例においては、笠木６は、第１部材６Ａと第２部材６Ｂとからなっている。
すなわち、第１部材６Ａは、側道側に傾斜した背面壁６０と、該背面壁６０の基端に連成され透光性遮音パネル５の頂縁上面と側道側面に当接する屈曲状の据付壁６１，６２を有している。
第２部材６Ｂは、透光性遮音パネル５の本線側面５ａとの間に誘導口Ｓとこれに連通する隙間Ｓ’を有せしめるように透光性遮音パネル本線側面に配置される前面壁６３を有しており、第２部材６Ｂと第１部材６Ａはねじ７とナット８により締結固定されている。
【００２３】
第１部材６Ａ及び／又は第２部材６Ｂは、背面壁６０及び／又は前面壁６３の幅方向端部を屈曲した側壁６４，６５を形成している。側壁６４，６５は突き合わされて接合され、あるいはオーバーラップしてビスなどで結合されるなど任意である。
その他の構成は第１実施例と同様であるから、同じ部位に同じ符号を付し、説明は省略する。
【００２４】
図示するものは本発明の一例であり、これに限定されるものではない。
１）第１実施例において、場合によっては、通孔領域６２０，６３２に対応する部分だけ、第１部分６ａの水平状の据付壁６１と前面壁６３が連結されていてもよい。
２）透光性遮音パネルは必ずしも３段である場合に限られず、２段あるいは１段である場合を含む。また、金属製吸音板２を有さない場合を含む。
【００２５】
３）前記支柱１と各透光性遮音パネル３，４，５は、この実施例では、垂直状であるが、図９（ａ）（ｂ）のように本線側に傾いていたり、大きな曲率で道路側に凹状に湾曲されていてもよい。
【００２６】
４）最下段の透光性遮音パネル３と中段の透光性遮音パネル４との取り合い、中段の透光性遮音パネル４と最上段の透光性遮音パネル５との取り合いは実施例の場合に限定されず、上側と下側のパネル縁部を側道側に屈曲し、それら屈曲部同士を重ねるとともに断面が略コ字状をなした枠部材を嵌装し、枠部材に設けた孔を通してボルトを貫挿しナットを螺合して一体的に接合してもよい。
【００２７】
【実施例の作用】
第１実施例においては、遮音壁を構成している最上段の透光性遮音パネル５が左右を支柱１，１で支持され、下部を枠体９で支持されている。上端部分は支柱１の上端を越えて適度に延出し、縁部に第１部分６ａと第２部分６ｂと第３部分６ｃ、６ｃとを一体に成形した笠木６を有している。
【００２８】
第１部分６ａは透光性遮音パネル５の頂縁上面５１に当接する水平状の据付壁６１と、透光性遮音パネル５の側道側面５２に当接する垂直状の据付壁６２とを有しているので、これら据付壁６１、６２の２面によるアングル効果で断面性能が向上し、剛性が増すように透光性遮音パネル５の縁部が補強される。このため、風圧や車両通過時の風圧といった風荷重に十分に抵抗することができ、変形や揺れを防止することができる。
【００２９】
しかも、第１部分６ａの背面壁６０と第２部分６ｂの前面壁６３で上方が拡大したじょうろ状の雨水受け空間Ｋが画成されており、前面壁６３の内面と透光性遮音パネル５の本線側表面５ａとの間に雨水受け空間Ｋに通じた隙間Ｓ’が形成されている。
【００３０】
このため、降雨時に雨水がじょうろ状の雨水受け空間Ｋで受けられ、その雨水が背面壁６０の斜面に沿って流れ、透光性遮音パネル５の本線側表面５ａの頂部から円滑、確実に誘導され、パネル本体部５０の表面に水膜状に流下するので、遮音壁の表面に付着した排気ガス中の煤煙やタイヤの摩耗粉や都市煤塵などの汚れを洗い流させることができる。
【００３１】
透光性遮音パネル３，４、５に半導体光触媒含有の被覆層５ａを設けておいた場合には、太陽光により光励起で光触媒の表面が高度に親水化され、高度に親水化された表面の水に対する親和力は、燃焼生成物やタイヤの摩耗粉のような疎水性物質に対する親和力よりも大きいので、前記した笠木６による雨水誘導効果により透光性遮音パネル３，４、５の表面に付着した汚れは表面から容易に釈放され、降雨のたびに効果的なセルフクリーニングを行わせることができ、これにより、清掃作業を軽減ないし全廃することができる。
【００３２】
第２実施例においても第１実施例と同様の作用が発揮されるが、第１部材６Ａと第２部材６Ｂが別部材であるため、たとえば、第１部材６Ａの材質を強度の高いものとし、第２部材６Ｂを軽量な別の材質としたり、最上段透光性遮音パネル５の傾斜や湾曲に即応する開き状態を設定したりすることが容易となる。また、第１部材６Ａと第２部材６Ｂを老朽化や損傷の程度に応じて別々に交換できる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明した本発明の請求項１によるときには、道路の側部に沿って設けられかつ透光性の遮音パネルを高さ方向に継いで構成された遮音壁の最上段透光性遮音パネル５の頂縁部に、上方に向かって拡開し下部が透光性遮音パネル５の本線側表面５ａに通じた樋状の笠木６を固定しているので、該笠木６の固定により支持片が形成され透光性遮音パネル５の断面性能が向上し、透光性を十分に生かしつつ自然風圧や車両風圧などに対する抵抗強度を高くすることができ、これにより支柱間隔を広くすることができる。
しかも、笠木６は上方に向かって拡開し下部が透光性遮音パネル５の本線側表面５ａに通じた樋状をなしているので、降雨時に雨水が受けられ、かつ透光性遮音パネル５の上端から本線側表面５ａに沿って誘導され、本線側表面５ａに付着した汚れを確実に洗い落とすことができるというすぐれた効果が得られる。
【００３４】
請求項２によれば、樋状の笠木６が、側道側に傾斜した背面壁６０と、該背面壁の基端において透光性遮音パネルの頂縁上面と側道側面に当接する屈曲状の据付壁６１，６２を有する第１部分６ａと、透光性遮音パネルの本線側表面５ａとの間に隙間を有せしめて透光性遮音パネル本線側に対峙する前面壁６３を有し、前記第１部分６ａの据付壁縦部分と締結される第２部分６ｂと、第１部分６ａの背面壁６０と第２部分６ｂの前面壁６３をつなぐ第３部分６ｃを一体に有しているので、側面からの雨水の漏れがなく、集水した雨水の全量を透光性遮音パネルの本線側表面５ａに沿って確実に流すことができ、また、部品数が少なく、透光性遮音パネル５に対して簡単に施工できるなどのすぐれた効果が得られる。
【００３５】
請求項３によれば、樋状の笠木６が、側道側に傾斜した背面壁６０と、該背面壁の基端において透光性遮音パネル５の頂縁上面と側道側面に当接する屈曲状の据付壁６１，６２を有する第１部材６Ａと、透光性遮音パネル５の本線側表面との間に隙間を有せしめるように透光性遮音パネル本線側表面５ａに対峙し、前記第１部材６Ａの据付壁の縦部分と締結される前面壁６３を有する第２部材６Ｂとからなっているので、補強と集水の機能を透光性遮音パネルの設置状態に即応するようにすることができるというすぐれた効果が得られる。
【００３６】
請求項４によれば、透光性遮音パネルが半導体光触媒含有層で表面を被覆しているので、笠木６の雨水誘導作用とあいまって透光性遮音パネルのセルフクリーニング機能を最大限発揮させることができるというすぐれた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による道路用遮音壁の第１実施例を示す背面図である。
【図２】図１の部分的拡大図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】側面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う拡大断面図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】本発明の第２実施例を示す部分的断面図である。
【図９】（ａ）（ｂ）は本発明の他の態様を示す部分的断面図である。
【符号の説明】
１    支柱
５    最上段透光性遮音パネル
５ａ  表面
６  笠木
６ａ  第１部分
６ｂ  第２部分
６ｃ  第３部分
６Ａ  第１部材
６Ｂ  第２部材
６０  背面壁
６１，６２据付壁
６３  前面壁
Ｓ’  隙間
【図１】
0004037170.tif 000002
【図２】
0004037170.tif 000003
【図３】
0004037170.tif 000004
【図４】
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【図５】
0004037170.tif 000006
【図６】
0004037170.tif 000007
【図７】
0004037170.tif 000008
【図８】
0004037170.tif 000009
【図９】
0004037170.tif 000010