(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸流ファンおよびモータの組合せであって、
ａ）外方に延びるファンブレードに接続されたファンハブ、前記ハブおよびファンブレードは、ファンブレードの前縁の上流領域からファンブレード後縁の下流領域への気流を生成するように回転可能である、と、
ｂ）前記ファンハブを回転させるように接続された電気モータと、を具備し、
前記電気モータが、ケーシングを備え、
前記ファンおよびモータの組合せは、さらに、
ｃ）回転インペラブレード、インペラ入口およびインペラ出口を備え、前記インペラ出口が前記ファンブレード後縁と前記ハブの交点の上流に配置される遠心インペラを具備し、
前記電気モータのケーシングの少なくとも一部が、前記回転インペラブレードおよび前記ファンブレードと共に回転する。
【請求項２】
前記モータのケーシングは、少なくとも１つのケーシング入口と、少なくとも１つのケーシング出口とを備え、前記ケーシング出口は、前記インペラ入口の近傍に配置され、それによって、インペラの回転が、前記ケーシング入口を通って、前記モータケーシングの内部に入り、そして前記ケーシング出口を通って前記インペラに至るモータ冷却気流を助ける請求項１の組合せ。
【請求項３】
前記インペラブレードは、ファンハブに接続され、それによって、ハブの回転が前記インペラブレードを駆動する請求項１の組合せ。
【請求項４】
前記インペラ出口は、前記ファンブレード前縁の上流に配置された請求項１の組合せ。
【請求項５】
天板と、底板とをさらに備え、前記底板は、前記天板から離間され、前記天板と底板との間の空間により流路が形成され、インペラブレードは、前記天板と前記底板との間に配置される請求項１の組合せ。
【請求項６】
前記ハブは、天板として機能すべく構成された前面向きの中央領域と、前記ハブ中央領域に対して軸方向前方に離間する底板を備え、前記インペラブレードが、前記前面向きの中央領域と前記底板との間の空間に配置される請求項１の組合せ。
【請求項７】
前記ハブは、底板として機能すべく構成された後面向きの凹面の中央領域と、前記ハブ中央領域に対して軸方向後方に離間する天板を備え、前記インペラブレードが、前記後面向きの中央領域と前記天板との間の空間に配置される請求項１の組合せ。
【請求項８】
前記インペラブレードは、前記モータケーシングに一体的に接続された請求項１の組合せ。
【請求項９】
前記モータは、封止された外部ケーシングを備え、前記インペラは、前記モータケーシングの外側に沿ってモータ冷却気流を生成する請求項１の組合せ。
【請求項１０】
前記モータケーシングの少なくとも一部は、天板として機能する請求項１の組合せ。
【請求項１１】
前記モータケーシングは、フランジを含み、前記フランジは前記インペラの天板として機能すべく構成された請求項１０の組合せ。
【請求項１２】
前記モータに接続された回転可能なモータ駆動板を含む請求項１の組合せ。
【請求項１３】
前記駆動板は、天板および底板のいずれかとして機能する請求項１２の組合せ。
【請求項１４】
前記インペラブレードの少なくとも一部は、前記駆動板に連結され、それによって、モータ駆動板の回転が前記インペラブレードを駆動する請求項１２の組合せ。
【請求項１５】
前記インペラブレードおよび前記駆動板は、金属からなる請求項１４の組合せ。
【請求項１６】
少なくとも前記ファンおよび前記インペラブレードは、射出成型されたプラスチック材料からなる請求項１の組合せ。
【請求項１７】
前記ファンと、少なくとも前記インペラブレードとは、一体に成型された請求項１６の組合せ。
【請求項１８】
前記ファン、前記インペラブレードおよび、前記天板と前記底板のいずれかまたは両方とが、一体に成型された請求項５、６または７の組合せ。
【請求項１９】
前記インペラブレードおよび、前記天板と前記底板のいずれかまたはそれら両方とが、一体に成型された請求項５、６または７の組合せ。
【請求項２０】
隣接する熱交換器を通して空気を移送するのに用いる射出成型プラスチックの軸流ファンおよびモータの組合せであって、
ａ）外方に延びるファンブレードに接続されたファンハブ、前記ハブおよびファンブレードは、ファンブレードの前縁の上流領域からファンブレード後縁の下流領域への気流を生成するように回転可能である、と、
ｂ）回転インペラブレード、インペラ入口およびインペラ出口を備える遠心インペラと、
ｃ）天板および底板、前記底板は、前記天板から離間され、上流に配置されており、前記インペラブレードは前記天板と前記底板との間に配置される、と、
ｄ）前記ファンハブを回転させるように接続された電気モータ、前記モータは、内部のモータ部品を囲繞する外部ケーシングを備え、前記ケーシングは、少なくとも１つの空気入口と、少なくとも１つの空気出口とを備え、前記ケーシング出口は、前記インペラ入口の近傍に配置され、前記インペラ出口は、前記ファンブレード後縁と前記ハブの交点の上流に配置される、と、を具備し、
それによって、前記ファンとインペラは、前記モータケーシングの内部を通るモータ冷却気流を生成する。
【請求項２１】
熱交換器を通して空気を移送すべく熱交換器に隣接する請求項１のファン／モータの組合せを動作させることにより、車両内における熱交換器を通して空気を移送する方法。
【請求項２２】
モータをファンに連結することにより請求項２のファン／モータの組合せを組立てる方法。
【請求項２３】
前記インペラが、ファンブレードの後縁の下流領域から前記ケーシング入口を通って、前記モータケーシングの内部に入り、そして前記ケーシング出口を通って前記インペラに至るモータ冷却気流を助ける請求項２の組合せ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（発明の技術分野）
本発明は、電気モータ駆動される軸ファンの一般分野、特に自動車エンジン冷却の応用技術に用いられるファンに属する。
（発明の背景）
内部モータ温度は、電気モータの性能と耐久性に対して重大な影響を有する。電気モータの内部温度は、モータの発熱に起因して周囲温度よりも大きい。電気モータが車両のボンネットの下にあるような、自動車のエンジン冷却の適用においては、その問題は、車両のエンジンによって生じる高い周囲温度によって一層過酷になる。ある特徴は、周囲温度の上昇に対するモータ温度上昇を低減するように動作するかも知れない。
ＭｃＬａｎｅ−Ｇｏｅｔｚらによる米国特許第５，１８０，２７９号は、モータの背後を横切るいくつかの軸ファンの気流を方向転換させるための軸ファンの下流のスクープを含むファンを開示している。
ＤｅＦｉｌｉｐｐｉｓによる米国特許第５，２１７，３５３号は、外部から空気を取り込み且つモータ内部の換気のための穴の空いた固定されたモータケーシングを有し、前記モータは、内部モータの換気のための排気ダクトとして動作する穴の空いた回転部品も有する遠心的な送風機モータを開示している。
モータにより駆動されるファンの元来構造的なリブは、モータの冷却という付加的な利益を有している。
【０００２】
（発明の概要）
本発明の１つの態様は、モータの改良された冷却を提供するファンと電気モータの組合せ（あるいはそのような組合せで使用されるように適合されたファン）を特徴としている。本発明のこの態様は、概して、入口、出口および回転ブレードを有する遠心インペラを特徴としている。入口は、モータ冷却気流を受けるように配置される。回転ブレードは、インペラ出口においてインペラ入口におけるよりも大きな圧力を生じさせる。モータ冷却気流の圧力は、ファンブレードの後縁とハブとの交点の上流にインペラ出口を配置することにより、さらに上昇する（ここで、上流とは、局部的な例外にかかわらず概括的な、大部分の気流という意味で解釈される）。それ故、軸ファンにまたがる少なくともいくらかの（望ましくは全ての）圧力上昇が、インペラの圧力上昇に加えられる。インペラ出口が、さらにまだ上流、例えばファンブレードの前縁とハブとの交点の上流、に配置されると、インペラの圧力上昇は、軸ファンにまたがる全てまたはほぼ全ての圧力上昇によって上昇する。最終的な圧力上昇は、モータ冷却流路の圧力損失に打ち勝ち、より大きなモータ冷却気流に帰結する。
軸流ファンを参照すれば、軸ファンを通過する概括的な気流が、完全に軸上であるか、または、流れが混合され、その場合、そこには放射方向の流れの重要な成分が存在するであろうことを認識する。
典型的に、しかし必然的にではなく、モータは、外部ケーシングを含むであろう。本発明は、封止された外部ケーシングを有し、インペラが、モータケーシングの外部に沿ってモータ冷却気流を生成するモータにいくらかの利点を提供する。本発明は、少なくとも１つのケーシング入口、およびインペラ入口近傍に配置される少なくとも１つのケーシング出口を備えたケーシングを有し、前記インペラの回転がモータの内部を通る、すなわち、ケーシング入口を通り、モータケーシングの内部に入り、そしてケーシング出口を通って、インペラ入口に至る、モータ冷却気流を助けるモータに特に有利である。
【０００３】
１つの実施形態においては、インペラブレードは、ハブの前方向きの中央領域と、前記前方向き中央ハブ領域の前方に軸方向に離間する底板との間に配置される。前記中央ハブ領域は、遠心インペラの天板として機能する。逆に、天板を、ハブと底板から離間させるようにしてもよい。
他の実施形態においては、ファンハブは、底板として機能すべく構成された後面向きの凹面の中央領域と、前記ハブ中央領域に対して軸方向後方に離間する天板を備えている。インペラブレードは、前記後面向き領域と前記天板との間に配置される。典型的に、インペラブレードは、ハブの回転がインペラブレードを駆動するようにファンハブに接続される。逆に、モータケーシングは、天板または天板の一部として機能する。この実施形態においては、モータケーシングは、遠心インペラの天板の少なくとも一部として機能するように構成されたフランジを含んでいてもよい。
モータケーシングの少なくとも一部がファンハブと共に回転するモータのために、インペラブレードはモータケーシングに連結されていてもよい。モータケーシングが固定されているモータのために、その組立はケーシングとハブの間のギャップを減小させるための封止材（例えば、ハブからケーシングへの延長、ケーシングからハブへの延長、またはそれらの両方）を含んでいてもよい。
【０００４】
回転可能なモータ駆動板(driveplate)がモータに連結されていてもよく、インペラブレードの少なくとも一部が、前記駆動板に連結されていてもよく、そして、モータはインペラブレードを駆動する。前記駆動板は、天板か底板のいずれかとして機能してもよい。前記駆動板は、封止材を含む。前記インペラブレードおよび駆動板は、モータから冷却気流への熱転送を改善すべく金属製であってもよい。
ファンとインペラブレードは、射出成型されたプラスチック材料により形成されていてもよい。いくつかの場合には、ファンとインペラブレードは、単一のユニットとして成型されている。ファン、インペラブレードおよび、天板と底板のいずれかまたは両方とを単一のユニットとしてモールド成型することもできる。他の場合には、インペラブレードと、天板と底板のいずれかまたは両方とを単一のユニットとしてモールド成型することもできる。
上述したファンおよびモータの組合せは、車両における隣接する熱交換器を通して空気を移送するのに用いることができる。
上述したファン／モータの組合せは、前記ファンに前記モータを連結することにより組立てることができる。
他の特徴、および利点は、以後の記述およびクレームにより明確になるであろう。
【０００５】
（好ましい実施形態の説明）
図１Ａおよび図１Ｂにおいて、軸ファン１０は、ファンの上流（気流の主流の観点から）の熱交換器１１を通して空気を「引き込む」ために用いられる。ファン１０は、モータケーシング１４に収容されたモータ１２により駆動される。ファン１０は、回転バンド１８およびリブ２１により構造的に補強されたハブ２０に一体的に接続された一連のブレード１６を含む。ブレード１６は、各々前縁９０および後縁９２を有し、ファンおよびモータの軸２２におおむね垂直な平面内に延在する。各ブレード１６は、ファン１０のおおむね上流側方向に面した低圧面１３およびファン１０のおおむね下流側に向かう高圧面（図示していない）を有する。
モータ１２を冷却するため、多数の（例えば、少なくとも５個の）インペラブレード２４が底板２５に連結され、そしてそれらは底板２５とハブ２０との間に延在する。ブレード２４は、おおむね軸２２に対して垂直に延びる。ハブ２０、底板２５とおよびブレード２４の組合せは、その出口から内方へ放射状をなす入口を有する遠心送風機の流路を決定する。好ましい実施形態においては、ブレード２４および底板２５は、図１Ｃ（明確にする目的で、部品はハブ２０から分離したブレード２４として分解図により示されている）に示されるように一体にモールド成型され、そしてファン１０は他のユニットとしてモールド成型される。
ハブ２０は、（例えば、少なくとも３個の）駆動板アームに連結され、明確にするためにそれらのうちのアーム２６のみが示されており、そしてそれらはシャフト２８に一体的に接続されている。使用に際しては、モータケーシング１４は、静止したままであり、そしてモータ１２は、他の全ての上述した接続された要素が軸２２の廻りを単一ユニットとして回転するようにシャフト２８を回転させる。
【０００６】
図１Ｄには、ファン／送風機ユニットにより誘起される気流パターンが示されている。ファン１０が軸２２の廻りを回転するにつれて、ブレード１６はファン１０の上流領域（Ｕ）から、空気を引き込み、そしてそれらは、（図１Ｂにも示されるように）矢印３０で示されるようにファン１０を通して空気をおおむね下流領域（Ｄ）へ移動させる。誘起されたファン１０を通る気流は、圧力の増大ΔＰ2を経験する。
前記空気は、流れ矢印３２で示されるように、領域（Ｄ）から入口開口３１を通ってモータケーシング１４へ引き込まれる。前記空気は、モータ１２の内部を通り、それによって冷却し、流れ矢印３４で示されるように冷却開口３３を通して放出される。それから、気流は、冷却開口３３からインペラブレード２４の入口（Ｉ）を通って、前記ブレードの出口（Ｏ）へ動き、流れ矢印３５で示されるように、おおむね軸方向で且つ接線方向から、おおむね放射状で且つ接線方向に切り替えられる。空気が遠心送風機のインペラブレード２４を通って動くとき、圧力上昇ΔＰ1を生じる。
インペラブレード２４を通しての圧力上昇ΔＰ1と、ファン１０を通してのΔＰ2は、モータ１２を通り、開口３１を通って入り、開口３３を通って出るときに生じる圧力低下ΔＰ3によって、次に示される関係でバランスされる。
ΔＰ1＋ΔＰ2＝ΔＰ3
ファン／モータが動作中であるときは、ちょうど記述したような気流パターンがモータ１２の内部を連続的に冷却する。モータ１２の内部部品を一層除熱するために、そしてモータの性能および耐久性を改善するために、モータケーシングの内部を気流が確実に通り、ケーシングの外部に沿わないようにするために、封止装置４０が採用される。封止装置４０は、ハブ２０の延長でありモータケーシングの天板３８に向かって軸方向に延び、製造上の許容誤差および設計思想によって決定される間隙ギャップ４２を決定する。封止装置４０の、軸２２からの、内部放射状部は、冷却開口３３を出る気流が干渉しないように冷却開口３３の外周縁よりも若干大きい。
【０００７】
図１Ｅを参照するに、モータ／ファンの組合せは、空気を、矢印４９で示される方向に、ファンの下流の（主流の気流の観点から）熱交換器１１を通して「押し込む」。モータ冷却空気は、モータケーシング１４を出て、矢印３４で示されるように、インペラブレード２４の入口（Ｉ）に入り、そして、インペラ内を流通し、出口（Ｏ）に出る。出口（Ｏ）から、冷却気流は、矢印３５で示される主流の気流に入る。他の全ての識別要素は、図１Ｂを参照して上述したのと同様である。
図１Ｆを参照するに、封止モータケーシング３００が示されている。この実施形態においては、モータ冷却空気は、おおむね矢印３０１の方向に、モータケーシング３００の外部に沿って流れる。気流は、矢印３０４で示されるように、インペラの入口（Ｉ）に入り、インペラブレード２４を通過する。インペラの出口（Ｏ）を出るときに、矢印３０６で示される気流は、気流の主流に入り、おおむね矢印３０８の方向に流れる。
さて、本発明の他の実施形態について述べる。図１Ａから図１Ｄにおいて用いたのと同じ要素番号が、図２から図８において、同様の要素を識別するのに用いられるであろう。
【０００８】
図２において、底板２５は、分離形成片であり、インペラブレード２４は、ファンハブ２０の頂部に一体的に接続されて、インペラブレード２４とファン１０が単一のユニットとしてモールド成型される。インペラブレード２４をファン１０と一緒にモールド成型することにより、インペラブレード２４は、ハブ２０に付加的な構造的支持を提供する。底板２５は、図示上の目的でインペラブレード２４とは分離されて示されている。動作に際しては、底板２５は、溝２３によりハブ２０に対して中央に位置し、インペラブレード２４に例えば熱ウェルディング処理により、接続されている。他の実施形態では、底板２５は、ハブ２０上に取り付けられる。図２に示されるファン／モータの動作は、冷却開口３３を出るときの気流が、ブレードを通過してインペラブレードの出口（Ｏ）領域への移動に先立って、インペラブレード２４の入口（Ｉ）近傍に配置されたハブ穴５３を通って流れることを除き、図１Ａから図１Ｄに関連して記述されたのとおおむね同様である。
図３を参照するに、ある実施形態の図が示されており、底板２５がファン１０と一体的にモールド成型された一組のインペラブレード２４に連結されていて、ここでは、底板２５はインペラブレード２４の外側放射状部の外部に延びていない。加えて、ハブ２０により形成された天板５０は、インペラブレード２４の内部放射状部に向かって内方に延びておらず、それによって、インペラブレード２４によってのみ分岐される環状ギャップ５２を形成している。このことは、ファン１０、インペラブレード２４、および底板２５を、単一のユニットとしてモールド成型することを可能としている。
他の実施形態においては、図４に示されるように、モータケーシング１４に接続されてハブ２０に向かって外方に延びるフランジ１９が天板として機能する。逆に、モータケーシングは、フランジを有しておらず、前記モータケーシングの直径が充分に大きく、前記モータケーシングの少なくとも一部が天板として機能するようにしてもよい。ファン／モータが動作中は、空気は、冷却開口３３を通り、矢印３４で示される方向にモータケーシング１４を流通する。気流は、フランジ１９、インペラブレード２４および底板２５の組合せにより形成される一連の流路を通って方向変換しつつ流れ、前記底板２５はシャフト２８に一体的に接続された駆動板２７に連結されている。封止材は、フランジ１９と、ハブ２０との間のギャップ４１を最小化することにより形成される。
【０００９】
図５を参照するに、ファン／モータの実施形態が示されており、そこでは、ファン１０、インペラブレード２４、および底板２５を、回転可能な外部モータケーシング１５に、例えばねじ６２により、連結される単一片を形成するように一緒に接続することができる。前記ファン／モータが使用中の時、ファン１０、インペラブレード２４、底板２５および外部モータケーシング１５は、軸２２の廻りを回転するとともに、内部モータケーシング１７は固定されたままである。空気は、モータ１２の内部におおむね矢印６０の方向に、入口開口３１を通り、冷却開口３３を通ってモータケーシング１５の外部に出て、最終的にインペラブレード２４を通って放射方向で且つ接線方向に移動して流れる。上述した実施形態（図１Ｃ）と同様に、封止装置６４は、気流がモータケーシング１５の外側を通って流れるのを防止し、流れが、確実にモータ１２の内部を通過するようにするが、図１Ｃに示されたのとは異なり、ハブ２０は、外部モータケーシング１５に密接していてもよい。
逆に、外部モータケーシング１５は、インペラブレード２４に一体に接続することができ、ファンハブ２０と一体化された底板２５がねじ６２により外部モータケーシング１５に連結される。
他の構成においては（図示していない）、図１Ｂ、図２および図７（後述する）に示されており、各々固定ケーシング１４を有するモータを示しているファン／ハブ／インペラの組合せが、回転可能な外部ケース１５を有するモータと組み合わせて用いることもできる。
【００１０】
図６Ａおよび図６Ｂに示した実施形態では、インペラブレード２４は、ファン／モータ駆動板アタッチメント７２と一体化され、駆動板／インペラブレードユニットは天板として機能する。底板２５は、穴７０を通って配置されるねじ切りボルト（図示していない）により駆動板アタッチメント７２に連結され、駆動板アタッチメントのねじ部(threaded portion)７４にしっかりと係止される。駆動板アタッチメント７２の一部は、ハウジング１４に向かって軸方向に延び、ギャップ７１を決定する。このギャップを最小化することにより、封止装置が形成される。使用にあたっては、空気は、インペラブレード２４、底板２５、および駆動板アタッチメント７２によって形成される流路を通ってモータケーシング１４の冷却開口３３を出て流れ出し、矢印３５で示されるように、スロット７６を通って出る。
図６Ｃを参照すると、ファン／モータ組合せが示されており、そこには、駆動板４００がインペラブレード２４と一体化され、その駆動板／インペラブレードユニットが、底板として機能する。気流は、矢印３４で示されるようにモータケーシング１４およびインペラブレード２４を通る。インペラを出た後は、気流は、矢印３５で示されるように、方向転換して主流の気流に入る。
他の構成において、インペラブレード２４およびファン／モータ駆動板アタッチメント７２は、金属製とすることができる。このような金属部品は、熱交換器のように作用し、モータ作動部からシャフトを通して熱を奪い、熱をモータブレードから誘起された冷却空気に捨てる。
【００１１】
図７Ａおよび図７Ｂに示された実施形態において、インペラブレード２４は、ハブ２０の下方に一体的にモールド成型され、ハブ２０が底板として機能するようにする。分離した円環状をなす天板８２は、インペラブレード２４の底部に一連の流路を形成するように連結され、各流路は、両側に２つの隣接するインペラブレードを有し、且つ底部側および頂部側に、それぞれハブ２０および天板８２を有している。この構成は、モータケーシングを出た気流は、規定された流路を通って移動し、ハブ２０の周辺近傍に配置したスロット８０を通って出ることを可能とする。スロット８０の位置は、ブレード１６の低圧面１３近傍にそれぞれ配置するように指示される。天板８２の内部放射状部近傍の領域と、モータケーシング１４との間の間隔により定義される間隙８４は、気流が、モータケーシングの外側周囲でなく、モータの内部を通って動くことを確実にするための封止材を形成すべく最小化される。
図８Ａおよび図８Ｂに示されているのは、モータ／ファンの組合せであり、矢印９３の方向に流れる冷却空気がモータケーシングを出て、インペラブレードを通過して流れ、インペラ出口（Ｏ）を通って排出され、出口（Ｏ）は、ファンブレード１６の前縁９０の下流で、且つ後縁の上流に配置される。その他の、同一要素は、上述したものと同様である。
【００１２】
図９を参照すると、モータケーシング１４は、モータケーシング１４の側方で、且つインペラブレード２４の入口（Ｉ）の近傍に配置された冷却開口３３を含んでいる。この構造においては、モータ冷却空気は、矢印３４で示されるように、おおむね放射方向に且つ接線方向に、冷却開口３３を通ってモータケーシング１４から出る。冷却空気は、インペラブレード２４を介して移動し、前記インペラブレードの出口（Ｏ）において前記インペラから出る。矢印３５により示されるように、冷却気流は、出口から出て、おおむね矢印２００の方向に主流の気流を移動させる。この実施形態は、インペラブレードをモータケーシングの側部により一般的に沿う位置に移動させることによる全体のパッケージの高さを低減し得る付加的な利益を有する。
他の実施形態は、図１から図９を参照して詳述した１つまたはそれ以上の特徴を包含し、請求項の範囲内である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１Ａおよび図１Ｂは、電気モータのための軸冷却ファンの図形的表現である。
【図２】  図１Ｃは、底板および組立の残りの部分から分離したインペラブレードを示す図１Ａおよび図１Ｂのファンを説明するための分解図である。
【図３】  図１Ｄは、図１Ａのモータケーシングおよびハブの拡大図である。
【図４】  図１Ｅは、電気モータのための熱交換器を通して空気を送り込む軸冷却ファンの図形的表現である。
【図５】  図１Ｆは、封止されたモータケーシングの模式図である。
【図６】  図２は、軸ファンのハブに一体的に接続されたインペラブレードを有する軸冷却ファンの模式図である。
【図７】  図３Ａおよび図３Ｂは、底板の半径よりも大きな外部半径を有するインペラブレードを有する軸冷却ファンの模式図である。
【図８】  図４は、天板として機能するフランジを有するモータケーシングを有する軸冷却ファンの模式図である。
【図９】  図５は、回転モータケースを有する軸冷却ファンの模式図である。
【図１０】  図６Ａは、ファン／モータ駆動板アタッチメントと一体化したインペラブレードを有する軸冷却ファンの模式図である。
【図１１】  図６Ｂは、ファン／モータ駆動板アタッチメントと一体化したインペラブレードを有する軸冷却ファンの模式図である。
【図１２】  図６Ｃは、駆動板が底板として機能するファン／モータの組合せの模式図である。
【図１３】  図７Ａおよび図７Ｂは、ファンハブの後方に形成されたキャビティに配置したインペラブレードを有する軸冷却ファンの模式図である。
【図１４】  図８Ａおよび図８Ｂは、ファンブレードの前縁の下流にインペラ出口が配置された軸冷却ファンの模式図である。
【図１５】  図９は、モータケーシングが、冷却空気が放射方向に排出されるように冷却開口が配置されたファン／モータの組合せの模式図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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