(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体供給用主管路に介在した液体供給ポンプの吸入側の該主管路に塵防除用のフィルターを介在すると共に該フィルターと前記液体供給ポンプとの間の該主管路に、該フィルターの目詰まり状況を検出する圧力計又は圧力センサーを接続し、前記液体供給用主管路に介在した液体供給ポンプの吐出側の該主管路から分岐管を分岐させて、該分岐管に該分岐管の液体の圧力によって作動する圧力スイッチを設けると共に、該圧力スイッチと前記主管路との間の該分岐管に可変抵抗弁を介在させた液体供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両整備工場等において、整備車両に必要なオイルや冷却液等の液体を安全に該車両に供給するための液体供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両整備工場には、整備車両に供給するための各種潤滑油やエンジン冷却液等の液体供給用配管が設置されており、これら各配管は、液体供給ポンプを介して各々の液体貯蔵タンクにその一端部を接続すると共に他端部にはオイルガン等の液体供給手段を装着している。
【０００３】
これらは、オイルガン等により整備車両へ液体の供給を始めると、前記液体供給ポンプが自動的に作動を開始して、液体供給用配管内の液体圧力を所定値に保つようになっている。
【０００４】
又、前記車両整備工場には、整備車両から廃油を汲み上げるための廃油回収ポンプと廃油回収用配管とを設置したものもある。
【０００５】
然して、これら液体供給ポンプの吸入側には、一般に塵を除去するためのフィルターが設置されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両整備工場等における液体供給装置又は液体回収装置では、前記液体供給ポンプの吸入側又は液体回収装置の吸入側に設置したフィルターの目詰まり状態を確認する手段がなかった。このため定期的にこれらフィルターを掃除したり、又はフィルターエレメントの交換を定期的に行なう等のメンテナンスを行なっていた。
【０００７】
しかし、このような定期的メンテナンス方法による場合は、異物混入により万一フィルターに目詰まりを生じてもこれを検知できずに事故につながる場合があるという問題があった。
【０００８】
又、液体供給用配管の管路長が長い場合には、オイルガン等による液体の供給開始時や供給停止時に前記液体供給用配管内の液体に高周波の圧力変動を生じることがあり、このような時には液体供給手段の吐出量の調節がうまくできず、液体供給装置の自動運転を安全に行なえなくなることがあるという問題があった。
【０００９】
本発明はこのような問題点を解消し、吸入側フィルターの目詰まり状況をオンラインで検知して事故を予防して、自動運転を安全に行なえるような液体供給装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成すべく、液体供給用主管路に介在した液体供給ポンプの吸入側の該主管路に塵防除用のフィルターを介在すると共に該フィルターと前記液体供給ポンプとの間の該主管路に、該フィルターの目詰まり状況を検出する圧力計又は圧力センサーを接続し、前記液体供給用主管路に介在した液体供給ポンプの吐出側の該主管路から分岐管を分岐させて、該分岐管に該分岐管の液体の圧力によって作動する圧力スイッチを設けると共に、該圧力スイッチと前記主管路との間の該分岐管に可変抵抗弁を介在させたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態を図１により説明する。
【００１２】
図１は車両整備工場における本発明を適用した液体供給装置のシステム図であり、１は供給液体タンク即ち潤滑油タンク、２は供給液体である潤滑油の供給用の主管路を示し、該主管路２の中間部に液体即ち潤滑油供給ポンプ３を介在すると共に該主管路２の上流側の先端にフィルター４を接続して該フィルター４を前記潤滑油タンク１内の下方部に配置した。
【００１３】
５は逆止弁を示し、該逆止弁５は前記ポンプ３の吐出側の前記主管路２に介在されており、該逆止弁５の上流側で該ポンプ３の吐出側の前記主管路２から該ポンプ３の吸入側の該主管路２に至る第１リターン管路６を連通して設けると共に、前記逆止弁５の下流側の前記主管路２から前記ポンプ３の吸入側の該主管路２に至る第２リターン管路７を連通して設け、前記第１リターン管路６に第１リリーフ弁８を又前記第２リターン管路７に第２リリーフ弁９をそれぞれ介在した。
【００１４】
又、前記主管路２の前記第２リターン管路７の分岐部より下流側から分岐管２ａを分岐し、該分岐管２ａの中間部に弁の開度を調節して流れの抵抗を調節できる可変抵抗弁１０を介在し、該可変抵抗弁１０より先端側の前記分岐管２ａに圧力計１１と圧力スイッチ１２を接続した。ここで該圧力スイッチ１２は所望の高圧及び低圧が設定可能に形成されいる。
【００１５】
１３は圧力計又は圧力センサーを示し、該圧力計又は圧力センサー１３は前記第２リターン管路７の分岐部より上流側の前記主管路２から分岐した分岐管２ｂに接続されている。
【００１６】
１４は前記主管路２の端末部で、オイルガン等を接続する。
【００１７】
１５は前記ポンプ３の電動モータを示す。
【００１８】
次に本実施の形態の液体供給装置の機能及び作動について説明する。
【００１９】
本装置を設置した車両整備工場においては、潤滑油供給ポンプ３を電動モータ１５によって自動運転することができる。
【００２０】
即ち、オイルガン等に潤滑油を供給する主管路２内の圧力は高低圧設定式の圧力スイッチ１２によって常に検知され、該圧力が下限の設定圧力にまで低下すれば、電動モータ１５に自動的にスイッチが入り、潤滑油供給ポンプ３の駆動を開始する。又、前記圧力が上限の設定圧力まで上昇すれば、前記電動モータ１５のスイッチが切れて主管路２への潤滑油供給が停止される。
【００２１】
ここで、圧力スイッチ１２に至る分岐管２ａに可変抵抗弁１０を介在させているので、該分岐管２ａの分岐点２ｃにおいて前記主管路２内の潤滑油に高周波の圧力変動が生じても、この高周波分をカットした平均圧力を前記圧力スイッチ１２に伝達することができる。この結果、潤滑油供給ポンプ３を駆動する電動モータ１５がみだりにオン・オフを繰り返すこともなく、当該潤滑油供給装置は安全に自動運転を行なうことができる。
【００２２】
尚、前記可変抵抗弁１０は、前記高周波の圧力変動を消すのに丁度良い絞り抵抗のところに弁をセットするようにしている。
【００２３】
前記主管路２に介在されている逆止弁５は、該逆止弁５の後流側の潤滑油の逆流を防止すると共に、潤滑油供給ポンプ３からの吐出を安定させるために一般に使われている。本発明では、該逆止弁５の前後にそれぞれ第１リリーフ弁８を有する第１リターン管路６、又は第２リリーフ弁９を有する第２リターン管路７を設けて主管路２内に過剰に流れた潤滑油を逃がすようにしたので、前記逆止弁５の効果が更に向上し、主管路２の端末部１４に接続したオイルガン（図示せず）から、絶えず安定した量の潤滑油を吐出させることが可能となった。
【００２４】
又、潤滑油供給ポンプ３の吸入側の主管路２に接続する圧力計１３は、フィルター４の目詰まり状況を判定するモニターとして機能する。
【００２５】
即ち、圧力計１３の負圧が所定値以下となったときは、フィルター４が目詰まりを起こしたものとして、フィルター４の清掃又は交換等を行なう。
【００２６】
又、前記圧力計１３の代りに圧力センサーを用いて、その負圧が所定値以下になったときには自動的に警報を発するなどして、フィルター４の目詰まりを知らせるようにしてもよい。
【００２７】
尚、前記実施の形態は、整備車両に潤滑油を供給するための潤滑油供給装置における実施例を示したが、これは潤滑油の代りにエンジン冷却液を供給するエンジン冷却供給装置であってもよい。
【００２８】
又、前記実施の形態において、前記第１第２リターン管路６、７の一端部を前記ポンプ３の吸入側の主管路２に分岐接続しているが、これら第１第２リターン管路６、７の一端部を前記供給液体タンク１内に開放するようにしてもよい。
【００２９】
本発明の第２の実施の形態を図２により説明する。
【００３０】
図２は車両整備工場における本発明を適用した液体供給装置のシステム図であり、１は供給液体タンク即ち潤滑油タンク、２２は液体即ち潤滑油供給用の主管路を示し、該主管路２２の中間部に液体即ち潤滑油供給ポンプ２３を介在すると共に該主管路２２の上流側の先端にフィルター４を接続して、該フィルター４を前記潤滑油タンク１内の下方部に配置している。
【００３１】
２５ａ及び２５ｂは逆止弁を示し、この内の逆止弁２５ａは前記ポンプ２３の吸入側の前記主管路２２に介在されており、又、他方の逆止弁２５ｂは前記ポンプ２３の吐出側の前記主管路２２に介在されている。
【００３２】
前記逆止弁２５ｂの下流側の前記主管路２２から前記潤滑油タンク１に至る第３リターン管路２６を連通して設け、該第３リターン管路２６にリリーフ弁２７を介在させている。
【００３３】
又、前記潤滑油供給ポンプ２３はエアー配管２３ａからのエアーによって例えば伸縮駆動するタイヤフラムからなる。
【００３４】
そして、前記潤滑油供給ポンプ２３の吐出側の潤滑油圧力がエアー配管２３ａのエアー圧力とバランスするまで該ポンプ２３の運転を続けるようにし、両者の圧力がバランスしたときに該ポンプ２３の運転を停止するように制御している。
【００３５】
次に本実施の形態の作動及びその利点について説明する。
【００３６】
本実施の形態では、潤滑油供給ポンプ２３の吐出側の主管路２２内を圧力を前記エアー配管２３ａのエアー圧力によって制御するようにしたので、前記第１の実施の形態における高低圧設定用の圧力センサー１２が不要となり、装置が簡単となる利点を有している。
【００３７】
又、本実施の形態では潤滑油供給ポンプ２３の吸入側にも逆止弁２５ａを設けたが、これは潤滑油供給ポンプ２３が停止している時に該逆止弁２５ａと潤滑油供給ポンプ２３との間の主管路２２に潤滑油を閉じ込めるように作動するので、潤滑油供給ポンプ２３の吸入側に空気が混入するのを防ぐ効果を有する。
【００３８】
これは、潤滑油供給ポンプ２３の駆動にエアーを使用している時には特に有効である。
【００３９】
又、前記第１の実施の形態におけるのと同様に、本実施の形態においてもフィルター２の目詰まり状況を１３の圧力計又は圧力センサーにより検知して適時に処置を行なうことができるので、安全である。
【００４０】
尚、本実施の形態において、前記第３リターン管路２６の先端を前記潤滑油タンク１内に至るようにしたが、該第３リターン管路２６の先端を前記逆止弁２５ａの上流側の前記主管路２２に接続してもよい。
【００４１】
本発明の第３の実施の形態を図３により説明する。
【００４２】
図３は、車両整備工場において、整備車両から廃油回収槽３１に放出された廃油を別に設置された大型の廃油貯蔵タンク３２に回収するための液体供給装置のシステム図である。
【００４３】
即ち、３３は供給液体である廃油の排出用の主管路を示し、該主管路３３の中間部に廃油排出ポンプ３５を介在すると共に該主管路３３の上流側の先端にフィルター３４を接続して該フィルター３４を前記廃油回収槽３１内の下方部に配置した。
【００４４】
又、前記主管路３３の下流側の先端は前記廃油貯蔵タンク３２内に開放した。
【００４５】
尚、３６は前記廃油排出ポンプ３５を駆動する電動モータであり、該電動モータ３６はタイマー３８により駆動制御される。
【００４６】
又、３７は圧力計又は圧力センサーを示し、該圧力計又は圧力センサー３７は、前記フィルター３４と廃油排出ポンプ３５の間の前記主管路３３から分岐した分岐管３７ａに接続されている。
【００４７】
次に本実施の形態の機能について説明する。
【００４８】
整備車両の潤滑油交換時に、古い潤滑油を廃油回収槽３１に放出する。この放出された潤滑油即ち廃油は、廃油排出ポンプ３５によって廃油貯蔵タンク３２に集められる。ここで該ポンプ３５はタイマー３８によってセットされた時間駆動制御される電動モータ３６により作動される。
【００４９】
この廃油排出ポンプ３５の作動中にフィルター３４に目詰まりが発生すると、これを前記圧力計又は圧力センサー３７によって検知し、電動モータ３６がオーバーロードになることを防止することができる。
【００５０】
【発明の効果】
このように本発明によれば、液体供給ポンプの吸入側に配置した塵防除用フィルターの目詰まり状況を検知して予防処置を行なうことができると共に、メイン配管内に生ずる圧力変動に左右されないような液体供給ポンプの駆動を行なって、安全に液体供給装置の自動運転を行なうことができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の液体供給装置のシステム図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態の液体供給装置のシステム図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態の液体供給装置のシステム図である。
【符号の説明】
２、２２、２３      主管路
３、２３、３５      液体供給ポンプ
４、３４            フィルター
５、２５ａ、２５ｂ  逆止弁
６                  第１リターン管路
７                  第２リターン管路
８、９、２７        リリーフ弁
１０                可変抵抗弁
１１、１３、３７    圧力計（圧力センサー）
１２                圧力スイッチ
２６                第３リターン管路
【図１】
0004083460.tif 000002
【図２】
0004083460.tif 000003
【図３】
0004083460.tif 000004