(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床枠の一部に固着した支軸に伸縮機構を配設し、該伸縮機構に枢軸を中心として回転する回転リンクを連結し、該回転リンクの先に該伸縮機構と反対方向を向く作動リンクを連結し、該作動リンクの先に後アオリに略直角に直結した作動アーム連結し、前記支軸に隣接させて固着したもう一つの支軸に前記作動アームの一部に連結した回動アームを連結し、前記作動アームの一部には誘導輪を軸着するとともに、側アオリの壁面側に固着させて該誘導輪を案内するレールを配設した回動リンク機構を備えたことを特徴とする貨物車両の後アオリ開閉装置。
【請求項２】
床枠の一部に固着した支軸に伸縮機構を配設し、該伸縮機構に枢軸を中心として回転する回転リンクを連結し、該回転リンクの先に該伸縮機構と反対方向を向く作動リンクを連結し、該作動リンクの先に後アオリに略直角に直結した作動アーム連結し、前記支軸に隣接させて固着したもう一つの支軸に前記作動アームの一部に連結した回動アームを連結し、前記作動アームの一部には、誘導輪を軸着するとともに、側アオリの壁面側に固着させて該誘導輪を案内するレールを配設した回動リンク機構と、
前記回転リンクの一部に作動リンクを連結し、該作動リンクの先に枢軸に軸着した回動リンクを連結し、該回動リンクの先に前記回動アームにつながる連結リンクを配設した引上リンク機構とを備えたことを特徴とする貨物車両の後アオリ開閉装置。
【請求項３】
該回動リンク機構と引上リンク機構とを側アオリの側壁内に収納させた請求項１，２のうちいずれか１項記載の貨物車両の後アオリ開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダンプカー等の貨物車両の後アオリを開閉させることのできる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ダンプカーの後アオリは、（ａ）側面のアオリに上側をフリー回転状態で軸支しているだけなので、荷中の土砂に比較的大きな石が混じると、上下動又は走行中に石と後アオリが衝突して、これを曲げてしまう事故が頻発したり、（ｂ）又、建築廃材等の比較的長細い木材や壁材を積むと、荷台を上昇させても、後アオリに掛かって排出できず、後アオリが障害物となってしまう等の弊害があった。
【０００３】
そこで、従来、これを解消しようとして例えば、特開平７−３０４３７５号が提案され、その概要は、「リアドアと、荷台の左右両側壁にそれぞれ設けられた一対の駆動シリンダと、後端部が端面コの字型に形成された前記両側壁に枢支され、かつ、内端部が駆動シリンダの作動杆に枢支され一方外端部が前記リアドアの左右の側壁にそれぞれ固設された左右一対の連結リンクと、前記両側壁の後端部の内壁面の下部にカット形成されたテーパーとから成る車両のリアドア開閉装置において、前記床面の後端部にリアドアが閉じている時は該リアドアの内壁面に自由端が当接し、一方、リアドアが床面の下方に収納されている時は該リアドアの上端部に前記自由端部が支持される回動板を枢着した」ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記技術では、枢支ピンを中心に連結リンクが回転するだけなので、荷台の床面の後端部は連結リンクを回転させるために一部に切り欠きを形成しなければならず、しかし、この床面を一部切り欠いて湾曲部を形成する作業は、極めて面倒であるとともに、その切り欠いた部分には荷が積載できないので、所定の積載量が得られないという重大な欠点を招くものであった。
本発明は、斯かる問題点に鑑み、床面を切り欠くことなく、且つ、充分な後アオリの回動をもたらす装置を開発しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明貨物車両の後アオリの開閉装置の第一の発明は、床枠の一部に固着した支軸に伸縮機構を配設し、該伸縮機構に枢軸を中心として回転動する回転リンクを連結し、該回転リンクの先に該伸縮機構と反対方向を向く作動リンクを連結し、該作動リンクの先に後アオリに直結した作動アーム連結し、前記支軸に隣接させて固着したもう一つの支軸に前記作動アーム一部に連結した回動アームを連結し、前記作動アームの一部には、誘導輪を軸着するとともに、側アオリの壁面側に固着させて、該誘導輪を案内するレールを配設した回動リンク機構を備えて成る。
又、第二の発明は、上記回動リンク機構に、前記回転リンクの一部に作動リンクを連結し、該作動リンクの先に枢軸に軸着した回動リンクを連結し、該回動リンクの先に前記回動アームにつながる連結リンクを配設した引上リンク機構とを組み合わせて成る。
【０００６】
後アオリを開動させるには、伸縮機構を伸張方向に往動させ、回転リンクを枢軸を中心に回転動させて作動リンクを反対方向に押しやり、作動アームを押動させると、回動アームが支軸に支持されつつ、軸着した誘導輪のレールの案内に従って回動し、該作動アームに直結した後アオリが開放方向に移動する。この開放方向への動作は、後アオリの頭部が後方に退きつつ、下端部は荷台の後端部の内側には入らないよう移動し、荷台の床面端部に対し可及的に接近はしつつも接触せず、荷台後端部との衝突を回避する軌跡となる。
【０００７】
更に、回動リンク機構が下死点に達した後、伸縮機構を伸張方向に往動させると、回転リンクに連結した作動リンクが引っ張り方向に動作し、枢軸に軸着した回動リンクを時計回り方向に回転させ、連結リンクを引上方向に引っ張ると、リンクに連結した回動アームが、上記回動リンク機構の回動方向とは逆の方向に引っ張られ、作動アームが引き上げられ、後アオリの内面が荷台床面の下端面に密着した状態となり、堆積した砂利等に当たる恐れが解消される。
【０００８】
伸縮機構を復動させれば、上記とは逆の動きが生じ、後アオリは元の閉状態に復帰する。
【０００９】
【実施態様】
本発明装置は、後アオリに連結して該アオリの開閉を司る回動リンク機構１０と、一旦下降した後アオリを床の裏面に密接させるための引き上げリンク機構２０とに大別される。
【００１０】
該回動リンク機構１０は、図１〜図２に示す如く、先ず、床枠の一部に支軸１１を固着し、該支軸１１に油圧シリンダ１２を軸着し、更に、該シリンダ１２のロッド１２ａとピン１３ｂを介して回転リンク１３と連結し、該回転リンク１３は枢軸１３ａを中心として回転自在とする。次いで、該回転リンク１３の先に前記油圧シリンダ１２と反対方向を向いた作動リンク１４をピン１４ａを介して連結し、該作動リンク１４の先に後アオリ１に直結した作動アーム１５を、ピン１５ａを介して連結する。そして、上記支軸１１に隣接させて、もう一つの支軸１６を固着し、そこに前記作動アームの一部にピン１７ａを介して回動アーム１７を連結する。
更に、上記作動アーム１５の一部には、誘導輪１８を軸着するとともに、側アオリの壁面側に固着させて、該誘導輪１８を案内するためのレール１９を配設する。
該レール１９は、誘導輪１８を軌道上に走らせて作動アーム１５、及びこれに直結した後アオリ１を後述の荷台後端部Ａとの衝突を回避する軌道として回動させる役割を果たすものである。
【００１１】
次に、引上機構２０は、図１〜図３の如くで、先ず、上記回転リンク１３の一部にピン２１ａを介して連結する作動リンク２１を配設し、該作動リンク２１の先に枢軸２２に軸着した回動リンク２３とピン２３ａを介して連結する。該回動リンク２３の先には、ピン２４ａ，２４ｂを介して連結リンク２４を連結し、更に、前記回動アーム１７にピン２５ａを介して連結した連結リンク２５を連結する。
【００１２】
上記回動リンク機構１０及び引上機構２０は、図４及び図５に示す如く、ともに左右の側アオリの壁面の一区画内に設けるもので、該区画内に収納させて外にはみ出ることがない。
【００１３】
又、駆動源としては、油圧シリンダ１２を示したが、必ずしもこれに限定されるものでなく、モータと連結させてラックとピニオンとで伸縮動させても良い。
更に、油圧シリンダ１２の場合に、この動力源は、ダンプカーに装備された油圧機構からとっても、又、別の独立機構として油圧機構を新たに設けてもどちらでも良い。
【００１４】
次に、本実施態様の作用を説明する。
後アオリが閉じた状態は、図１（Ａ）に示す如くで、これを開くには、先ず、油圧シリンダ１２を作動させて、ロッド１２ａを伸張方向に往動させる。該ロッド１２ａの伸張に伴い、回転リンク１３が枢軸１３ａを中心に回転動し、この先に連結した作動リンク１４を反対方向に押しやる。
該作動リンク１４が作動アーム１５を押動すると、それに連れて回動アーム１７が支軸１６に支持されつつ、軸着した誘導輪１８のレール１９の案内に従って回動し、該作動アーム１５に直結した後アオリ１を開放方向に動作させる。
この開放方向への動作は、一旦後アオリ１の頭部を後方に退けるが、下端部は荷台の後端部Ａの内側には入らないように移動する。
【００１５】
更に、油圧シリンダ１２の往動を続けると、図１（Ｂ）に示す如く、回動機構リンク１０は上記と同様にして作用し、後アオリ１を更に下方に、即ち開放状態に導く。
このとき、後アオリ１は、上記と同様、後アオリ１の頭部が後方に退きつつ、下端部は荷台の後端部Ａの内側には入らないよう移動し、即ち、荷台の床面端部に対し可及的に接近はしつつも接触せず、荷台後端部Ａとの衝突を回避するように回動する。
何故なら、作動アーム１５は回動アーム１７を軸として回動するが、その傾斜角度即ち後アーム１の成す角度は作動リンク１４及びレール１９に案内される誘導輪１８によって導かれ、上記荷台後端部Ａとの衝突を回避する軌跡の回動が可能となるからである。
【００１６】
そして、油圧シリンダ１２の往動がさらに続くと、図２（Ｃ）に示す如く、後アオリ１は下降を続けて誘導輪１８がレール１９の下端部に達し、更に続けると、やがて誘導輪１８がレール１９から外れて、回動としての下死点に達する（図２Ｄ参照）。
この状態で、ほぼ後アオリ１は開状態となるが、そのままでは下側に堆積した砂利等に当たる恐れがある。
【００１７】
そこで、次に、引上リンク機構２０を作動させるが、その前に、上記回動リンク機構１０の回動に従って、図１〜図２に示す如く、引上リンク機構２０もリンク動作を行うが、ここまでは単に動きに追随するだけである。
そして、上記回動リンク機構１０が下死点に達した後、更に、油圧シリンダ１２を伸張方向に往動させる。すると、回転リンク１３に連結した作動リンク２１が引っ張り方向に動作し、枢軸２２に軸着した回動リンク２３を時計回り方向に回転させ、これに連結したリンク２４，２５を、図面上左側方向、つまり、引上方向に引っ張る。すると、ピン２５を介してリンク２５に連結した回動アーム１７が、上記回動リンク機構１０の回動方向とは逆の方向に引っ張られ、その回動アーム１７の回動に従って、作動アーム１５が引き上げられ、後アオリ１の内面が荷台床面の下端面に密着した状態となる（図３Ｅ参照）。
【００１８】
この状態で、後アオリ１は完全な開放状態となり、荷台を上昇させると、積載した土砂等が流れて排出され、その際、比較的大きな石があっても、後アオリ１と衝突する恐れは皆無で、又、長尺の木材等に対しても障害となることはなく、又、砂利等が堆積しても、後アオリ１が当たる恐れはない。
【００１９】
そうして、上記後アオリの開放動が終了し、閉じる方向に作動させる場合には、今度は逆に油圧シリンダ１１を短縮させるように復動させる。すると、上記とは逆の動きが生じ、一旦、引上リンク機構２０によって後アオリ１が引き下げ方向に移動した後、回動リンク機構１０が反対方向に作動して、当初の後アオリが荷台の側アオリに密着して閉じた状態に復帰する。
つまり、後アオリの開閉動及び引上、引下動が、シリンダの伸縮動だけで全て満たされる。
【００２０】
【発明の効果】
上記構成に関わる本発明は、
（ａ）後アオリは、後アオリの頭部が後方に退きつつ、下端部は荷台の後端部の内側には入らないよう移動し、即ち、荷台の床面端部に対し可及的に接近はしつつも接触ないし衝突することなく、荷台後端部を回避するように回動するので、切り欠き部を設ける必要がなく、従って、その貨物車両の有する積載量をそのまま維持することができるという優れた効果を奏し、
（ｂ）又、油圧シリンダの動きで、回動リンク機構及び引上リンク機構の開閉動及び引上、引下動の全ての動作が満たされるので、機構が簡潔で、且つ、効率的となり、
（ｃ）更に、装置自体を側アオリの壁区画内に収めることができるので、コンパクトな収納が可能で、且つ、この面からも貨物車両の有する積載量を維持できるという優れた効果を発揮する有利な発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置の要部を示す側面図で、（Ａ）が後アオリが閉の状態、（Ｂ）が開放に向かう途中の状態を示す。
【図２】同上側面図で、（Ｃ）が開放に向かう途中の状態、（Ｄ）が後アオリが下死点に達した状態を示す。
【図３】同上側面図で、（Ｅ）が後アオリが引き上げされた状態を示す。
【図４】貨物車両全体の側面図。
【図５】貨物車両の背面図。
【符号の説明】
１      後アオリ
１０    回動リンク機構
１２    油圧シリンダ
１３    回転リンク
１４    作動リンク
１５    作動アーム
１７    回動アーム
１８    誘導輪
１９    レール
２０    引上リンク機構
２１    作動リンク
２３    回動リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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