(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスであって、規格化した各種用途別の複数種の回路体を単独で、または任意の複数に組み合わせて構成したワイヤハーネスにおいて、前記回路体は折り曲げられて方向が規定され、前記回路体の中間部にはコネクタが設けられていて、電線を集約したことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスにおいて、ドームランプ用回路もしくはバニティミラールームランプ用回路のいずれか一方または両方の回路を有する第１の規格化した回路体、リアルームランプ用回路を有する第２の規格化した回路体、サンルーフ用回路を有する第３の規格化した回路体のうち、１種類の回路体で、または少なくとも２種類以上の回路体を組み合わせて構成され、前記回路体は折り曲げられて方向が規定され、前記第１の規格化した回路体の中間部にはコネクタが設けられていて、電線を集約したことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項３】
前記回路体が扁平な回路体であることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記ワイヤハーネスが、自動車の天井用ワイヤハーネスであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスの製造方法であって、規格化した各種用途別の複数種の回路体を単独で、または任意の複数に組み合わせて構成したワイヤハーネスの製造方法において、前記回路体を折り曲げて方向を規定し、前記回路体の中間部にはコネクタを設けて、電線を集約するようにした回路体を製造し、次いで、前記各々の回路体を単独で、または任意の複数に組み合わせてワイヤハーネスの完成体を形成することを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【請求項６】
異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスの製造方法であって、ドームランプ用回路もしくはバニティミラールームランプ用回路のいずれか一方または両方の回路を有する第１の規格化した回路体、リアルームランプ用回路を有する第２の規格化した回路体、サンルーフ用回路を有する第３の規格化した回路体のうち、いずれか１種類以上の回路体を折り曲げて方向を規定し、前記第１の規格化した回路体の中間部にはコネクタを設けて、電線を集約するようにし、このようにして回路体を予め規格化した状態で製造し、次いで、１種類の回路体で、または少なくとも２種類以上の回路体を組み合わせてワイヤハーネスの完成体を形成することを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスおよびその製造方法に関し、主に、フレキシブルフラット回路体（ＦＦＣと略称）、フレキシブルプリント回路体（ＦＰＣと略称）、フラット電線からなる回路体（ＦＷＣと略称）、丸導体のリボン電線からなる回路体等の回路体を用いた自動車の天井用ワイヤハーネスおよび製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のワイヤハーネスは、車種、自動車の等級（グレード）により、様々な長さや各々の用途別の電線をテープなどを用いて束ねたりして、多くの種類のワイヤハーネスの品番を設定して在庫を用意し、そしてこれのための煩雑な管理をしていた。
【０００３】
例えば図８に示すワイヤハーネスは、特定車種の特定グレード用のワイヤハーネスであるが、ドームランプ１（ＤＯＭＥ  ＬＰと略称）用電線の分岐部分、進行方向に向かって見て左側のバニティミラールームランプ２Ｌ（ＶＴＹ  ＬＰ  ＲＨと略称）用電線および右側のバニティミラールームランプ２Ｒ（ＶＴＹ  ＬＰ  ＬＨと略称）用電線、進行方向に向かって見て左側のリアルームランプ３Ｌ（ＲＲ  ＲＭ  ＬＰ  ＲＨと略称）用電線と右側のリアルームランプ３Ｒ（ＲＲＲＭ  ＬＰ  ＬＨと略称）用電線との分岐部分、そして更にサンルーフ用スイッチ４Ａ（Ｓ／ＲＯＯＦ  ＳＷと略称）や、サンルーフ用エレクトリックコントロールユニット４Ｂ（Ｓ／ＲＯＯＦ  ＥＣＵと略称）につながる電線の分岐部分を有している。
【０００４】
これらの電線は、図示するようにテープ５を用いて、多くの部位が部分的に巻かれて束ねるようにし、全体的に荒巻きされた状態になっている。荒巻きをしたテープ５は、ワーヤーハーネスを束ねるなどして製造してゆく段階で、各種電線をクランプ６などで固定するため、多くの箇所に分散して巻かれて、各種用途別の電線がほぐれないように束ねてある。そして、前記の各種用途別電線は、１つのコネクタ７に集められている。
【０００５】
ここで、例えば、サンルーフを必要としないグレードにおいては、サンルーフ用の電線回路を束ねていない電線回路の品番を、別途、準備しなければならず、同じ車種であっても、等級（グレード）が多くなればなるほど、それにともなって、それぞれのワイヤハーネスの品番を数多く設定して、これのための管理をしていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のルーフ用ワイヤハーネスでは、図８に示すように、一つの品番について電線をテープ等を用いて収束していた。従って、一つの車種であっても車種のグレードが多様化すると、複数のワイヤハーネスを準備して、品番を設定し、これを管理しなければならなかった。
【０００７】
例えば図８に示すように、リアルームランプとサンルーフとを必要とするグレードも必要とされる場合であっても、また、一方、リアルームランプを必要としてもサンルーフについては必要としないグレードも必要とされる場合であっても、たとえ同じ車種であっても、ワイヤハーネスについては別の品番を設定して管理をしなければならない。
【０００８】
このように、同じ車種でも車種のグレードが異なると、これにともなってそれぞれの用途に対応した多くの電線が必要となり、各種用途別の電線用の電線がほぐれないようにテープなどで束ね、それとともにワイヤハーネスの分岐部分が増し、結果として一つの車種であっても、車種のグレードが増すと、数種類のワイヤハーネスを準備しなければならず、これが品番を増やす結果となり、同時に煩雑な管理をしなければならない原因となっていた。
【０００９】
また、車種の大きさが異なったりすると、分岐部の位置を変える必要性が生じることや、また、車種の大小のサイズが異なることで、ワイヤハーネスの線長も異なることになり、これにともなってワイヤハーネスの端末の位置が異なり、これを固定するための専用の治工具を、別途、準備しなければならず、結果として限られた広さの製造工場内での設備共用化を困難なものとしていた。
【００１０】
本発明は、例えば、前記従来の天井（ルーフ）用ワイヤハーネス等の電線に関して、多くの品番を用意する必要もなく、また、これに伴った煩雑な管理作業の省力化を目的として工夫されたもので、車種、グレード（等級）を越えた各種車両などに対応でき、煩雑な管理を要しない各種車種、グレード用のワイヤハーネスなどや、その他のあらゆる用途に使用可能なワイヤハーネスを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記問題を解決するために、本発明は、異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスであって、規格化した各種用途別の複数種の回路体を単独で、または任意の複数に組み合わせて構成したワイヤハーネスにおいて、前記回路体は折り曲げられて方向が規定され、前記回路体の中間部にはコネクタが設けられていて、電線を集約したものである。
【００１２】
このような解決手段を採用することで、管理品番数を大幅に削減することができ、煩雑な管理工程を伴わない安価なワイヤハーネスを提供できる。
【００１３】
具体的には、異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスにおいて、ドームランプ用回路もしくはバニティミラールームランプ用回路のいずれか一方または両方の回路を有する第１の規格化した回路体、リアルームランプ用回路を有する第２の規格化した回路体、サンルーフ用回路を有する第３の規格化した回路体のうち、１種類の回路体で、または少なくとも２種類以上の回路体を組み合わせて構成され、前記回路体は折り曲げられて方向が規定され、前記第１の規格化した回路体の中間部にはコネクタが設けられていて、電線を集約したものである。
【００１４】
このような解決手段を採用することで、同一車種では数種類の規格化し標準パターン化された各種回路を組み合わせてワイヤハーネスを構成することで、管理品番数を大幅に削減することができ、煩雑な管理工程を伴わない安価なワイヤハーネスを提供できる。
【００１５】
更に別車種に対しても、フレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体などの回路体に用いる配策材の曲げ方は規格化し標準化されるため、各部位で折り曲げ位置間の距離が異なるだけなので、切断、圧着もしくは圧接工程、更には折り曲げ、検査などの工程を共通化することができ、煩雑な管理工程を伴わない安価なワイヤハーネスを提供できる。
【００１６】
特に、本発明においては、前記の構成において、前記回路体を折り曲げて方向を規定したものである。
【００１７】
前記手段を採用することで、回路体の電線の方向を変えるに際し、任意の位置でもって任意の角度で折り曲げて電線の方向を規定するので、自動車の天井に回路を配設するうえで設計に自由度が生まれ、容易で迅速な組み付け作業が可能となる。
【００１８】
そして、前記回路体の中間部には接続部を設ける。
【００１９】
具体的には、前記回路体の中間部にコネクタを設けて、電線を集約した形態とする。
【００２０】
前記手段を採用することで、電線を集約することができ、特にコネクタであれば、簡単に確実に電線を集約することが可能となり、ワイヤハーネスの取り扱い性を向上することができる。
【００２１】
更に、前記回路体を扁平な回路体とすることができる。
【００２２】
扁平な電線で電気的に接続した回路体を用いるので、折り曲げやすく、また、ワイヤハーネスの在庫時にも嵩張らない。
【００２３】
また、前記ワイヤハーネスを自動車の天井用ワイヤハーネスとして用いることが好ましい。
【００２４】
前記ワイヤハーネスを自動車の天井に用いることにより、自動車の天井の厚みを必要以上に増やすこともなく、また、各車体の構造に対し柔軟に設計変更が可能となる。従って、自動車の天井用ワーヤハーネスに好適である。
【００２５】
また、前記問題を解決するために、本発明のワイヤハーネスの製造方法は、異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスの製造方法であって、規格化した各種用途別の複数種の回路体を単独で、または任意の複数に組み合わせて構成したワイヤハーネスの製造方法において、前記回路体を折り曲げて方向を規定し、前記回路体の中間部にはコネクタを設けて、電線を集約するようにした回路体を製造し、次いで、前記各々の回路体を単独で、または任意の複数に組み合わせてワイヤハーネスの完成体を形成することを特徴とする。
【００２６】
前記ワイヤハーネスの製造方法を採用することで、数種類の規格化し標準化パターン化された各種回路を組み合わせてワイヤハーネスを構成でき、その結果、管理品番数を大幅に削減することができ、煩雑な管理工程を伴わなず、効率よくワイヤハーネスを製造することができる。
【００２７】
具体的は、異種類の車種で共通して使用可能なワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能なワイヤハーネスの製造方法であって、ドームランプ用回路もしくはバニティミラールームランプ用回路のいずれか一方または両方の回路を有する第１の規格化した回路体、リアルームランプ用回路を有する第２の規格化した回路体、サンルーフ用回路を有する第３の規格化した回路体のうち、いずれか１種類以上の回路体を折り曲げて方向を規定し、前記第１の規格化した回路体の中間部にはコネクタを設けて、電線を集約するようにし、このようにして回路体を予め規格化した状態で製造し、次いで、１種類の回路体で、または少なくとも２種類以上の回路体を組み合わせてワイヤハーネスの完成体を形成するワイヤハーネスの製造方法としたのである。
【００２８】
前記ワイヤハーネスの製造方法を採用することで、同一車種では数種類の規格化し標準パターン化された各種回路を組み合わせてワイヤハーネスを構成でき、その結果、管理品番数を大幅に削減することができ、煩雑な管理工程を伴わなず、効率よくワイヤハーネスを製造することができる。
【００２９】
更に別車種に対しても、フレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体などの回路体に用いる配策材の曲げ方は規格化し標準化されるため、各部位で折り曲げ位置間の距離が異なるだけなので、ワイヤハーネスの製造工程において、切断、圧着もしくは圧接工程、更には折り曲げ、検査などの工程を共通化することができ、ワイヤハーネスの製造設備などの共通化を図ることも可能となり、これまでに必要としてきた各工程での段取り替えなどを省略でき、効率よくワイヤハーネスを製造することができる。
【００３０】
また、前記回路体を折り曲げて方向を規定する前記ワイヤハーネスの製造方法としたのである。
【００３１】
前記手段を採用することで、簡単に電線の方向を規定できるので、ワイヤハーネスを製造する工程において迅速化が可能となる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る電線の一例として、フレキシブルフラット回路体を用いた自動車の天井用ワイヤハーネスの取り付け構造および製造方法の実施形態を、図１〜図７にもとづいて説明する。なお、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体を用いた自動車の天井用ワイヤハーネスの取り付け構造および製造方法の実施形態についても、図１〜図７および以下に説明するものと略同様な形態のものである。
【００３３】
前記従来の各物品と同じ呼び名の部分には、それらに付されたのと同一符号を付し、その構造についての詳細な説明を省略した。
【００３４】
以下に、規格化し標準化した回路を説明する。図１（ａ）は、規格化したドームランプ用回路Ａ（第１の回路体Ｘ）の一例であり、電線（導体）の端部には、それぞれ、他の電線や電装品と接続するためのコネクタ８、ドームランプ用コネクタ９などの電線接続用部材が取り付けられている。この電線の一端は、自動車のピラー周辺近傍部Ｐに接続され、もう一端はドームランプに接続される。
【００３５】
ここで、図１（ａ）で示す他の電線や電装品と接続するためのコネクタ８の周辺近傍部イの詳細拡大図を図１（ｂ）に示す。コネクタ８は、コネクタハウジング１０ａの中に、圧接端子もしくは圧着端子などの端子１１を収容している。端子は、導体１２に電気的に接続されており、導体１２は絶縁被覆体１３ａでもって保護されている。
【００３６】
図１（ａ）では、電線はＬ１，Ｌ２の２カ所で略直角に折れ曲がっているが、電線の折り曲げる位置は車種の大きさにより任意の位置に設定でき、少なくとも複数箇所折り曲げてもよく、また折り曲げる角度も任意の角度に規定して折り曲げてよい。
【００３７】
このような電線の構造を設定することで、電線を無駄なく、また、最も安価で簡単に製造できるので、このような形態のワイヤハーネスは、主にベーシックグレードの自動車に適用することが望ましい。
【００３８】
図５でも示すように、この回路は、ベーシックグレード用の回路であり、扁平な回路体を構成している電線の一端のコネクタ９にドームランプ１が接続される。
【００３９】
図２（ａ）は、規格化したドームランプ用回路Ａおよびバニティミラールームランプ用回路Ｂの両方の回路を有する回路体（第１の回路体Ｘ）である。ここで、バニティミラーとは、一般に化粧用ミラーのことで、通常はサンバイザに装備されることが多い。助手席用のサンバイザに取り付けられることが多いが、運転席用のサンバイザにも取り付けて使用もされ、これらの照明体がバニティミラールームランプとして取り扱われる。
【００４０】
図２（ａ）は、ドームランプ用の電線のほかに、自動車の進行方向に向かって見て右側のバニティミラールームランプ電線および左側のバニティミラールームランプ電線が配設されたものである。この回路の自動車のピラー周辺近傍部Ｐへの取付側には、他の電線や電装品と接続するためのコネクタ８が設けてあり、ドームランプに接続される部位にも、ドームランプ用コネクタ９などの電線接続用部材が取り付けられている。
【００４１】
一方、進行方向に向かって見て左側のバニティミラールームランプおよび右側のバニティミラールームランプに接続される部位には、それぞれバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌ、１４Ｒなどの電線接続用部材が取り付けられている。
【００４２】
この一例では、ドームランプ用コネクタ９と、バニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌ、１４Ｒとを間違えずに使い分けるなどの目的からも、図２（ａ）で示すように異なる形状のコネクタとしている。これは、ドームランプと左右のルームランプとの、配線の掛け間違いを予め防止するうえで役立つものと期待できる。
【００４３】
扁平な回路体を構成している電線は、自動車のピラー周辺近傍部Ｐでの他の電線との接続部位Ｌ３で、略直角に折り曲げられており、更に電線は、左側のバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌの近傍部Ｌ４で略直角に折り曲げられている。その後、電線は左側のバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌへと接続される。
【００４４】
ここで、図２（ａ）で示すバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌの周辺近傍部ロの拡大図を図２（ｂ）に示す。図２（ｂ）で示すように、バニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌには、コネクタハウジング１０ｂの中に、圧接端子もしくは圧着端子などの端子１１を収容している。端子１１と一部の導線１２は電気的に接続されている。そして導線１２を絶縁被覆体から一部露出させ、絶縁被覆体１３ｂ、１３ｃで保護されている各々の導線どおしが、絶縁被覆体１３ｂ、１３ｃを取り除いた部分で、例えば溶接手段にて接続されている。
【００４５】
前記溶接部分を経て出てきている電線は、バニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌの近傍部Ｌ５で略直角に折り曲げられ、ドームランプ用コネクタ９へ向かって電線が接続されるように設定してある。電線はドームランプ用コネクタ９の近傍部Ｌ６で略直角に折り曲げられ、ドームランプ用コネクタ９へとつながっている。
【００４６】
更にこのドームランプ用コネクタ９から電線が出てきているが、ドームランプ用コネクタ９の近傍部Ｌ７で、またすぐに、略直角に折り曲げられて、その後、右側のバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｒの近傍部で折り曲げられ、右側のバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｒまでつながっている。
【００４７】
前記のように、絶縁被覆体１３ｃで保護される導体（電線）と絶縁被覆体１３ｄで保護される導体（電線）は、電線接続部でもあるドームランプ用コネクタ９にて、前記コネクタに各々の電線用端子を収納して電線を集約し、これにより、１つの回路体を形成していることがわかる。
【００４８】
図２（ａ）では電線は、計６カ所で略直角に折れ曲がっているが、必要に応じて、折り曲げ部位を設けたりまた省略してもよく、電線の折り曲げる位置は車種の大きさにより任意の位置に設定でき、また折り曲げる角度も任意の角度に規定して折り曲げてよい。
【００４９】
以上のように電線をつなげば、少ない電線で、左側のバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌおよび右側のバニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｒそしてドームランプ用コネクタ９をつなぐことができ、安価で組み付けやすい電線となる。この電線回路は、主に上級グレード用の回路として使用する。
【００５０】
図３は、規格化したリアルームランプ用回路Ｃを有する第２の回路体Ｙであり、自動車の進行方向に向かって見て、左側のリアルームランプおよび右側のリアルームランプとに接続する電線回路の一例である。
【００５１】
この回路の中間部には、左側のリアルームランプ用コネクタ１５Ｌと、回路の端部には右側のリアルームランプ用コネクタ１５Ｒなどの電線接続用部材が取り付けられている。この電線の一端は、自動車のピラー周辺近傍部Ｐでコネクタ１６を介して他の電線と接続され、他の二端は、右側のリアルームランプおよび左側のリアルームランプに接続される。
【００５２】
この回路の電線は、まず、自動車のピラー周辺近傍部Ｐから略直線状に、左側のリアルームランプ用コネクタ１５Ｌまでつながっている。次に左側のリアルームランプ用コネクタから伸びる電線は、リアルームランプ用コネクタ１５Ｌの近傍部位Ｌ９にて略直角に折り曲げて右側のリアルームランプへ向かい、右側のリアルームランプ用コネクタ１５Ｒの近傍部位Ｌ１０にて更に略直角に折り曲げられている。
【００５３】
ここで、絶縁被覆体１３ｅで保護される導体（電線）と絶縁被覆体１３ｆで保護される導体（電線）は、電線接続部でもあるリアルームランプ用コネクタ１５Ｌにて、前記コネクタに各々の電線用端子を収納して電線を集約し、これにより、１つの回路体を形成していることがわかる。
【００５４】
このように電線の構造を設定することで、電線を無駄なく、また、最も簡単に製造できるので好ましい。なお、前述と同様に、電線の折り曲げる位置は車種の大きさにより任意の位置に設定でき、また折り曲げる角度も任意の角度に規定して折り曲げてよい。
【００５５】
この電線回路も、主に上級グレード用の回路として使用し、これは図６に示すように、図２（ａ）のドームランプ１用回路Ａとバニティミラールームランプ回路Ｂでなる回路体（第１の回路体Ｘ）と図３のリアルームランプ用回路（第２の回路体Ｙ）とを併用して使い、図６（ａ）で示すように、自動車のピラー周辺近傍部Ｐにて、１つのコネクタ１７で各種用途別の電線を集約したり、また、図６（ｂ）で示すように異なるコネクタ８、１６どおしで結合したり、また、テープなどを荒巻するなどして一体化されるフレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体を用いた自動車の天井用ワイヤハーネスである。
【００５６】
従来では、例えば、各々個別にワイヤハーネスの品番を設けて、管理していたが、規格化した図２（ａ）の回路と規格化した図３の回路どおしを、自動車のピラー周辺近傍部Ｐに相当する部位の電線と電線間で、１つのコネクタで各種用途別の電線を集約するか、または、テープなどで荒巻きし、組み合わせて一体化すれば、簡単に図６に示す上級グレードのフレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体を用いた自動車の天井用ワイヤハーネスを煩雑な管理をすることなしに製造し、提供することができる。
【００５７】
図４は、規格化したサンルーフ用回路Ｄ（第３の回路体２）であり、この回路は、上級グレード以上で使用される回路である。これは図４に示すように、電線の所定の部位に分岐部を設け、分岐部からサンルーフ用スイッチ用の電線が所定の長さ分で伸びている。
【００５８】
自動車のピラー周辺近傍部Ｐにてコネクタ１８が取り付けられており、コネクタ１８より、絶縁被覆体１３ｇに保護された導体（電線）が、サンルーフ用スイッチに接続されるコネクタ１９Ａと、サンルーフ用エレクトリックコントロールユニットに接続されるコネクタ１９Ｂまで、それぞれ接続されている。
【００５９】
図４では電線は２カ所略直角に折れ曲がっていて、１カ所の分岐部を有しているが、少なくとも複数箇所折り曲げてもよいし、また、図４とは異なる配置の電線回路としてもよい。このような折り曲げる部位については、前述と同様に、電線の折り曲げる位置は車種の大きさにより任意の位置に設定でき、また折り曲げる角度も任意の角度に規定して折り曲げてよい。
【００６０】
この電線回路は、主に上級グレードに更にサンルーフを加えた回路として使用し、これは図７（ａ）に示すように、規格化した図２（ａ）の回路と規格化した図３の回路、および規格化した図４の回路とを併用して使い、自動車のピラー周辺近傍部Ｐにて、１つのコネクタ２０で各種用途別の電線を集約したり、また、図７（ｂ）で示すように異なるコネクタ８、１６、１８どおしで結合したり、また、テープなどを荒巻するなどして一体化されるフレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体を用いた自動車の天井用ワイヤハーネスである。
【００６１】
従来では、例えば、図８に示すようなワイヤハーネスを設定し、ワイヤハーネスの品番を設けて管理していた。しかし、図７で示すように、図２（ａ）と図３および図４で示す各々の規格化した各回路どおしを、自動車のピラー周辺近傍部Ｐに相当する部位の電線と電線間で、１つのコネクタ２０で各種用途別の電線を集約するか、または、テープなどで荒巻きし、組み合わせて一体化すれば、図６に示す上級グレードに更にサンルーフを加えた回路、すなわち図７に示す回路となり、フレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体を用いた自動車の天井用ワイヤハーネスを煩雑な管理をすることなしに製造し、提供することができる。
【００６２】
本発明は、好ましくは、図６もしくは図７で示すように、異種類の車種で共通して使用可能な天井用ワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能な自動車の天井用ワイヤハーネスであって、ドームランプ用回路Ａ（図１，図２）もしくはバニティミラールームランプ用回路Ｂ（図２）のいずれか一方または両方の回路を有する第１の回路体Ｘ（図２）、リアルームランプ用回路Ｃを有する第２の回路体Ｙ（図３）、サンルーフ用回路Ｄを有する第３の回路体Ｚ（図４）のうち、少なくとも２種以上の回路体からなるフレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体などから選ばれる配策材で形成された自動車の天井用ワイヤハーネスに特に効果を発揮する。
【００６３】
また、本発明は、好ましくは、図６もしくは図７で示すように、異種類の車種で共通して使用可能な天井用ワイヤハーネス、または、同種類の車種であっても異なるグレードで共通して使用可能な自動車の天井用ワイヤハーネスの製造方法であって、ドームランプ用回路Ａ（図２）もしくはバニティミラールームランプ用回路Ｂ（図２）のいずれか一方または両方の回路を有する第１の回路体Ｘ（図２）、リアルームランプ用回路Ｃ（図４）を有する第２の回路体Ｙ（図２）、サンルーフ用回路Ｄ（図４）を有する第３の回路体Ｚ（図４）のうち、いずれか２種以上の回路体を、予め規格化した状態で製造し、次いで前記３種類の回路体のうちの、少なくとも２種以上の回路体を組み合わせて一体化して、ワイヤハーネスの完成体を製造するフレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体などから選ばれる配策材で形成された自動車の天井用ワイヤハーネスの製造方法に特に効果を発揮する。
【００６４】
なお、本発明の規格化もしくは予め規格化した状態とは、図１（ａ）、図２（ａ）、図３および図４に示すように、電線の末端にコネクタを取り付けた状態のものであったり、また、コネクタを取り付ける前の電線用端子の状態までのままでもよい。
【００６５】
例えば、図７を用いて説明すると、ドームランプ用回路Ａ（図２）、バニティミラールームランプ用回路Ｂ（図２）、リアルームランプ用回路Ｃ、サンルーフ用回路Ｄ（図４）のそれぞれ予め規格化した回路を準備する場合に際し、自動車のピラー周辺近傍部Ｐのコネクタ８，１６，１８については、コネクタ８，１６，１８を取り付ける前の電線用端子までの加工状態として準備しておき、次に、図７（ａ）のように、各々規格化した各種用途別回路を自動車のピラー周辺近傍部Ｐにて各種電線をコネクタハウジングに集約し、コネクタ２０によって各種用途別回路を束ねることによって、自動車の天井用ワイヤハーネスを製造し提供してもよい。
【００６６】
このように、本発明で言う規格化もしくは規格化した状態とは、単独もしくは複数の各種用途別の各種回路体を、任意に組み合わせて、結合化もしくは一体化が可能な状態であることを言い、更に具体的に説明すると、それぞれの要求に応じた複数の車種、複数のグレード用などのワイヤハーネスの完成体に共通して使用可能な各回路体を用意しておく状態を言う。
【００６７】
また、実施の形態の一例として、ドームランプ用回路Ａ、バニティミラールームランプ用回路Ｂ、リアルームランプ用回路Ｃ、サンルーフ用回路Ｄに関するワイヤハーネスについて説明したが、本発明のワイヤハーネスは、前記各種用途別の回路群に限らず、あらゆる電装品用回路に適用することができる。
【００６８】
例えば、本発明のワイヤハーネスは、本発明の目的を損なわない範囲であれば、自動車の天井に限らず、自動車の扉部分や自動車の前面計器類周辺部、更に自動車以外の電装品用回路などにも使用可能であり、本発明は、あらゆるワイヤハーネスに適用可能である。
【００６９】
なお、ピラー周辺近傍部Ｐをより具体的に限定すると、ピラーの下部根元部位もしくはピラーと自動車の天井との接続部位近傍部である。
【００７０】
また、図１〜７とも、電線は自動車の屋根の左右いずれかの前方端部、具体的には、自動車屋根の前方部分のピラー周辺近傍部Ｐ（Ａピラー周辺近傍部側）から一本にまとめて、自動車屋根の中央部や自動車屋根の後方端部へ向けて配設されるようにしてある。
【００７１】
このよう自動車の天井用ワイヤハーネスが配設されるのは、一般的に、自動車の電源供給装置が自動車の前方部分の収容部（エンジンルーム）に収納されていることが多いので、電線は、無駄のないようになるべく短くなるように自動車屋根の前方部分のピラー周辺近傍部Ｐから、屋根の各種電気部品装置へと接続されるように配設してあるが、この発明の目的を損なわない範囲であれば、いかなるピラー周辺近傍部からまとめて電線を配設するようにしてもよい。
【００７２】
そして、また、各電線の端部は、圧接端子、圧着端子、ハウジング、コネクタ、これらの雄型、雌型、バスバー、また電線のままや、電線の外装被覆材を一部剥がしたものなどいかなる形態のものであってもよいが、好ましくは、これらの電線の少なくとも一端は圧接端子からなっていることが好ましい。
【００７３】
圧接端子は電線と端子とを、簡単で迅速にしかも確実に固定できるので、フレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体などを用いた自動車の天井用ワイヤハーネスなどの電線回路を効率よく製造することができる。
【００７４】
このような理由から、本発明で示す実施の形態の一例では、圧接端子を用いて各回路体を形成した。
【００７５】
また、この発明で用いる電線は、いかなる形態の電線でもよいが、フレキシブルフラット回路体、フレキシブルプリント回路体、フラット電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路体などの薄肉で略扁平した形状であり、しかも折り曲げ可能なほどの可撓性を有する電線を用いることがよい。
【００７６】
電線を任意の方向に折り曲げやすいので加工性に優れ、また、自動車の限られたスペースを最大限に使うために、自動車の天井に薄く収まることができるなどの点で優れるためである。
【００７７】
【発明の効果】
本発明のワイヤハーネスによれば、あらゆる用途、またあらゆる箇所に適用可能なワイヤハーネスを提供できる。例えば車種やグレードによらず、様々な自動車や、その他の様々な用途に取付け可能なワイヤハーネスを提供することができる。
【００７８】
具体的には、各々規格化したドームランプ用回路、バニティミラールームランプ用回路、リアルームランプ用回路、サンルーフ用回路のうち１種類または少なくとも２種類以上の規格化した回路を有するワイヤハーネスに好適である。
【００７９】
また、本発明の製造方法によれば、製造設備や製造工程を簡略化することが可能となり、省力化に貢献することができる。
【００８０】
具体的には、各々規格化したドームランプ用回路、バニティミラールームランプ用回路、リアルームランプ用回路、サンルーフ用回路のうち１種類または少なくとも２種類以上の規格化した回路を用いてワイヤハーネスの完成体を形成する際に好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）はドームランプ（ＤＯＭＥ  ＬＰ）用回路Ａを示す平面図であり、（ｂ）は（ａ）のイ部（コネクタ８の周辺近傍部）の拡大図である。
【図２】（ａ）はドームランプ（ＤＯＭＥ  ＬＰ）用回路Ａとバニティミラールームランプ（ＶＴＹ  ＬＰ）用回路Ｂの両方の回路を示す平面図であり、（ｂ）は（ａ）のロ部（バニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌの周辺近傍部）の拡大図である。
【図３】リアルームランプ（ＲＲ  ＲＭ  ＬＰ）用回路Ｃを示す平面図である。
【図４】サンルーフ用回路Ｄを示す平面図である。
【図５】図１（ａ）のドームランプ（ＤＯＭＥ  ＬＰ）用回路Ａをベーシックグレード車に取り付けた回路の一例を示す平面図である。
【図６】図２（ａ）のドームランプ（ＤＯＭＥ  ＬＰ）用回路Ａとバニティミラールームランプ（ＶＴＹ  ＬＰ）用回路Ｂと、図３のリアルームランプ（ＲＲ  ＲＭ  ＬＰ）用回路Ｃとを組み合わせて、上級グレード車に取り付けた回路の一例を示す平面図である。
【図７】図２（ａ）のドームランプ（ＤＯＭＥ  ＬＰ）用回路Ａとバニティミラールームランプ（ＶＴＹ  ＬＰ）用回路Ｂと、図３のリアルームランプ（ＲＲ  ＲＭ  ＬＰ）用回路Ｃ、および図４のサンルーフ用回路Ｄとを組み合わせて、上級グレードに更にサンルーフを加えた車に取り付けた回路の一例を示す平面図である。
【図８】従来用いられてきた特定車種の特定グレード用ワイヤハーネス品番の一例を示す平面図である。
【符号の説明】
１                ドームランプ
２Ｌ，２Ｒ        バニティミラールームランプ
３Ｌ，３Ｒ        リアルームランプ
４Ａ              サンルーフ用スイッチ
４Ｂ              サンルーフ用エレクトリックコントロールユニット
５                テープ
６                クランプ
７，８，１６，１７，１８，２０    コネクタ
９                ドームランプ用コネクタ
１０ａ、１０ｂ    コネクタハウジング
１１              端子
１２              導体
１３ａ〜１３ｇ    絶縁被覆体
１４Ｌ，１４Ｒ    バニティミラールームランプ用コネクタ
１５Ｌ，１５Ｒ    リアルームランプ用コネクタ
１９Ａ            サンルーフ用スイッチに接続されるコネクタ
１９Ｂ            サンルーフ用エレクトリックコントロールユニットに接続されるコネクタ
Ａ                ドームランプ用回路
Ｂ                バニティミラールームランプ用回路
Ｃ                リアルームランプ用回路
Ｄ                サンルーフ用回路
Ｌ１〜Ｌ１０      折り曲げ部
Ｐ                自動車のピラー周辺近傍部
Ｘ                第１の回路体
Ｙ                第２の回路体
Ｚ                第３の回路体
イ                コネクタ８の周辺近傍部の拡大図
ロ                バニティミラールームランプ用コネクタ１４Ｌの周辺近傍部の拡大図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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