(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユニットケース（１）の通風路（２７）の通風路開口周縁（３７）内に配置されるドア口（２１）を有するハウジング（１７）と、ハウジング（１７）に沿ってスライド自在に配置され、最上位にスライドした時に前記ドア口（２１）の下半分が開口し、中間では上半分と下半分が開口し、最下位にスライドした時に上半分が開口する開度に制御する一枚のスライドドア本体（１９）と、前記スライドドア本体（１９）の外側周縁に沿って設けられ前記通風路（２７）の通風路開口周縁（３７）と弾接し合うシール部材（３５）と、スライドドア本体（１９）をスライド駆動する駆動手段（３９）とを備えていることを特徴とする空気調和装置のスライドドア構造。
【請求項２】
駆動手段（３９）は、ハウジング（１７）に渡架されドアレバー（４９）を有する駆動シャフト（４３）と、駆動シャフト（４３）に固定支持され、スライドドア本体（１９）のギヤ部（４７）と噛み合う駆動ギヤ（４５）と、前記ドアレバー（４９）を直接駆動し、駆動シャフト（４３）に回転動力を与える駆動ケーブル（５１）とで構成されていることを特徴とする請求項１記載の空気調和装置のスライドドア構造。
【請求項３】
スライドドア本体（１９）のギヤ部（４７）と噛み合う駆動ギヤ（４５）は、円弧状にギヤが設けられたセクタ・ギヤに形成される一方、スライドドア本体（１９）のギヤ部（４７）は、スライドドア本体（１９）の内側中央部位に設けられたラックとなっていることを特徴とする請求項２記載の空気調和装置のスライドドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車に適する空気調和装置のスライドドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空気調和装置において、例えば、送風機からの空気が冷却用熱交換器を通過するようにしたり、あるいは、冷却用熱交換器、加熱用熱交換器の順に通過するようそれぞれ切換制御するミックスドアにあっては、片持ち式ドアタイプとスライドドアタイプが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
片持ち式ドアにあっては、ヒンジを支点として自由端側が回動することで切換制御が行なわれるものであるが、片持ち支持のため、ドア面に当たる風圧の影響を受け易く、特に、風量の多いモード時にあっては所定の開度位置で正確に固定支持するのが技術的に難しいのが現状である。
【０００４】
一方、スライドドアにあっては、例えば、特開平１１−５４３０号公報のようにスライドドアと、駆動用ギヤと、駆動用シャフト等の構成を要素を有し、スライドドアはスライド自在に保持するケース部に設けられたドア摺動溝と、駆動用ギヤはドアギヤ部と、駆動用シャフトはギヤとそれぞれケースシャフト保持穴との嵌合嵌め合いながらの組み付けになり作業が難しく組付性の面において望ましくない。
【０００５】
また、ドアをスライドさせる駆動シャフトの駆動手段に、駆動モータ及び駆動ギヤを用いるギヤ構造となるため、部品点数が多くなると共にコスト高を招き、コスト性の面においても望ましくなかった。
【０００６】
そこで、この発明は、シール面の管理が一箇所で済むと共に、部品点数の少ない構造簡単な空気調和装置のスライドドア構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１にあっては、ユニットケースの通風路の通風路開口周縁内に配置されるドア口を有するハウジングと、ハウジングに沿ってスライド自在に配置され、最上位にスライドした時に前記ドア口の下半分が開口し、中間では上半分と下半分が開口し、最下位にスライドした時に上半分が開口する開度に制御する一枚のスライドドア本体と、前記スライドドア本体の外側周縁に沿って設けられ前記通風路の通風路開口周縁と弾接し合うシール部材と、スライドドア本体をスライド駆動する駆動手段とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
これにより、スライドドア本体のスライドによりドア口の開度量の制御が可能となる。
【０００９】
一方、スライドドア本体のスライド完了時に、シール部材は、ドア回りのシールを兼ねてユニットケースの通風路開口周縁と弾接し合う結果、シール部材はスライドドア本体となるドア部のみの一箇所で済むようになる。シール管理面において大変好ましいものとする。
【００１０】
また、この発明の請求項２によれば、駆動手段を、ハウジングに渡架されドアレバーを有する駆動シャフトと、駆動シャフトに固定支持され、スライドドア本体のギヤ部と噛み合う駆動ギヤと、前記ドアレバーを直接駆動し、駆動シャフトに回転動力を与える駆動ケーブルとで構成する。
【００１１】
これにより、駆動ケーブルの作動によってドアレバーを直接駆動し、駆動シャフトに回転動力を与える。この場合、駆動手段は駆動ケーブルによって直接駆動する単一機能部品となるため、構造が簡単になると共に、組付けが容易で、しかも、コスト高を招くこともない。
【００１２】
また、この発明の請求項３によれば、スライドドア本体のギヤ部と噛み合う駆動ギヤは、円弧状にギヤが設けられたセクタ・ギヤに形成される一方、スライドドア本体のギヤ部は、スライドドア本体の内側中央部位に設けられたラックとなっている。
【００１３】
これにより、スライドドア本体は、セクタ・ギヤの回動によってスライド駆動される。この時のスライドドア本体の駆動部位は、中央部位の一箇所となるため、左右両側を駆動しなくても構造が簡単でバランスのよい安定した駆動状態が得られる。
【００１４】
【発明の効果】
この発明の空気調和装置のスライドドア本体構造によれば、ハウジングの外側周面に配置されたスライドドア本体によってシール面は一箇所で済むと共に、駆動ケーブルによってスライドドア本体を直接駆動することが出来るため、部品点数が少なく簡単な構造となり、組付性、コスト性の面においても大変好ましいものとなる。
【００１５】
また、スライドドア本体をほぼ中央の駆動部位によって、バランスよく安定した駆動状態を得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図７の図面を参照しながらこの発明の実施の形態について具体的に説明する。
【００１７】
図１は空気調和装置の概要切断側面図を示している。空気調和装置のユニットケース１内には、送風機３、冷却用熱交換器５、加熱用熱交換器７を始めとして第１，第２，第３のモードドア９，１１，１３がそれぞれ配置されている。
【００１８】
送風機３は、インテークドア１５の実線と鎖線への切換作動により室外又は室内からの空気を取入れ、冷却用熱交換器５へ向けて送風するよう機能する。
【００１９】
冷却用熱交換器５は、ほぼ水平に配置され図外の圧縮機、凝縮器、膨張弁とで冷凍サイクルを構成している。
【００２０】
したがって、空気が矢印の如く冷却用熱交換器５の上から下へ通過する時に熱交換が行なわれ、冷却されるようになっている。
【００２１】
加熱用熱交換器７は、前記冷却用熱交換器５の上方で、その下流側にほぼ水平に配置され、図外のエンジンからパイプを介して熱が与えられるようになっている。
【００２２】
したがって、空気が矢印の如く加熱用熱交換器７の下から上へ通過する時に熱交換が行なわれ、熱が与えられるようになっている。
【００２３】
第１のモードドア９は、前記冷却用熱交換器５を通過した空気を、実線矢印、点線矢印の如く加熱用熱交換器７を通過させる状態と、加熱用熱交換器７を通過させない状態とを任意の比率に切換制御するミックスドアとなっている。
【００２４】
なお、第２，第３のモードドア１１，１３において、第２のモードドア１１はベントドア、第３のモードドア１３はデフ・フットドアとなっていて、実線及び鎖線の状態に回動することで、ベント口１２、デフ口１４、フット口１６の開閉制御が可能となっている。
【００２５】
一方、第１のモードドア９は、図１に示すようにハウジング１７の外側周面に沿ってスライドドア本体１９が円弧状にスライド自在に組付けられたスライドドアタイプの構造となっている。
【００２６】
ハウジング１７は、前面が大きく開口した円弧状のドア口２１と軸受部２３を有する左右の側壁２５とから成り、ユニットケース１内の通風路２７に配置固定されている。
【００２７】
ハウジング１７の両側壁２５の内側には、ガイド溝２９が設けられ、ガイド溝２９はほぼ中央部位で上下に分かれた形状となっている。上下に分かれた上位側ガイド溝２９ａと下位側ガイド溝２９ｂの両端領域は、一般ガイド溝面３１から一段上昇した上昇ガイド溝面２３となっている。
【００２８】
スライドドア本体１９は、円弧状に形成されると共に外側周端縁に沿ってパッキン等のシール部材３５が設けられている。
【００２９】
スライドドア本体１９は、駆動手段３９によって最上位にスライドした時、ドア口２１の下半分が開口し、中間では上半分と下半分がそれぞれ開口し、最下位にスライドした時、上半分が開口する大きさに作られている。
【００３０】
スライドドア本体１９の両サイドには、ローラ軸３９によって回転自在に支持された一対のローラ４１，４１が設けられている。上位側のローラ４１は上位側ガイド溝２９ａに沿って、下位側のローラ４１は下位側ガイド溝２９ｂに沿ってそれぞれ回転自在に組付けられている。
【００３１】
各ローラ４１は、上昇ガイド溝面３３に達したスライド完了時、一段上に押し上げられることで、シール部材３５が前記した通風路開口周縁３７と強く弾接し合うようになっている。また、各ローラ４１が上昇ガイド溝面３３から一段下がった一般ガイド溝面３１にある時は、シール部材３５が通風路開口周縁３７から若干後退して通風路開口周縁３７から離れ、スライドドア本体１９のスライドが可能となっている。
【００３２】
ハウジング１７の両側壁２５に設けられた軸受部２３には、駆動シャフト４３が回転自在に支持されている。駆動シャフト４３の中央部位には扇状のセクタ・ギヤ４５が設けられ、セクタ・ギヤ４５のギヤ部４５ａはスライドドア本体１９のギヤ部４７と噛み合っている。
【００３３】
セクタ・ギヤ４５のギヤ部４５ａの両端は、図７に示すように順次歯丈が高くなる形状となっていて、セクタ・ギヤ４５が大きく回動しても、一番端のギヤ部４５ａは常にスライドドア本体１９のギヤ部４７との円滑な噛み合いが確保されるようになっている。
【００３４】
スライドドア本体１９のギヤ部４７は、スライドドア本体１９の内側略中央部位に設けられたラックとなっていて、駆動力がスライドドア本体１９のほぼ中央部位に働くよう設定されている。
【００３５】
駆動シャフト４３は、一方が側壁２５から突出し、その突出部にドアレバー４９が一体に固定支持されている。
【００３６】
ドアレバー４９は、駆動ケーブル５１の作動（矢印イ）によって駆動され、駆動シャフト４３に右回転、左回転の回転動力が与えられるようになっている。
【００３７】
駆動ケーブル５１は、インナケーブル５３とアウタチューブ５５とから成り、インナケーブル５３の一方は前記ドアレバー４９と結合している。アウタチューブ５５の一方はハウジング１７の側壁２５に設けられたアウタチューブ保持部５７によって固定支持された構造となっていて、駆動ケーブル５１、ドアレバー４９、駆動シャフト４３、セクタ・ギヤ４５とで駆動手段３９を構成している。
【００３８】
また、駆動ケーブル５１、ハウジング１７、スライドドア本体１９は一体に組付けられたドアユニット構造となっていて、駆動ケーブル５１は図外の駆動部によって駆動制御されるようになっている。なお、図１において、５７はハウジング１７に設けられた上下のリブを示している。リブ５７は、図２に示すようにハウジング１７をユニットケース１内に組込んだ時にユニットケース１内の係合溝５９と係合し合う位置決め機能及びドアパッキンシール時の反発を保持する機能を有している。
【００３９】
このように構成されたスライドドア構造によれば、駆動ケーブル５１によりドアレバー４９を直接駆動することで、スライドドア本体１９はスライド移動する。この時の駆動は単一機能部品となる駆動ケーブル５１によって行なわれるため、簡単な構造となる。また、スライドドア本体１９は、ほぼ中間部位に駆動力が確実に働くようになるため、簡単な構造でありながらバランスのよい駆動力が与えられる。
【００４０】
一方、スライドドア本体１９のスライド完了時、シール部材３５はユニットケース１の通風路開口周縁３７と弾接し合うことで、ドア回りのシールを兼ねる結果、シール面は一箇所で済むようになる。
【００４１】
なお、この実施形態ではミックスドアとなっているが各モードドアに実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるスライドドア構造全体の分解概要説明図。
【図２】この発明を実施した空気調和装置の概要切断面図。
【図３】スライドドア本体の平面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図。
【図５】セクタ・ギヤの正面図。
【図６】セクタ・ギヤの側面図。
【図７】図５のＢ部拡大図。
【図８】ユニットケース、ハウジング、スライドドア本体の関係を示した一部分の説明図。
【符号の説明】
１７  ハウジング
１９  スライドドア本体
２１  ドア口
３５  シール部材
３９  駆動手段
４３  駆動シャフト
４５  駆動ギヤ
４７  スライドドア本体のギヤ部
４９  ドアレバー
５１  駆動ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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