(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室フロア上に支持された車両用シートのシート本体を、車両の前方側に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との間で移動させるための移動機構であって、当該移動機構は、前記シート本体を構成するシートクッションの下面に設けた支持台と前記車室フロア上に設けた取付ベースに配設されて前記シート本体を支持する支持機構の間に配設されているもので、前記支持機構は、前記取付ベースの上面に固定されて起立する円筒状で有底の支持筒と、前記支持筒の上端開口部に回転可能に支持されて前記支持台の下面に設けた支持軸を回転可能に支持する円板状の回転板を備え、当該移動機構は、前記支持筒の底部に固定される第１の固定歯車と、前記支持軸に固定される第２の固定歯車と、これら両固定歯車に噛合する遊星歯車と、これら各歯車を回転可能に支持して互いに連結する連結アームを備えていることを特徴とする車両用シートの移動機構。
【請求項２】
請求項１に記載の移動機構において、前記第１の固定歯車のピッチ円直径は前記第２の固定歯車および遊星歯車のピッチ円直径より大径に形成されていることを特徴とする車両用シートの移動機構。
【請求項３】
請求項１または２に記載の移動機構であり、当該移動機構は、車室フロア上に設けた取付ベースの上面と、前記シート本体を支持して車外において昇降するリフターの下面との間に配設されていることを特徴とする車両用シートの移動機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室フロア上に支持された車両用シートのシート本体を、車両の前方側に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との間で移動させるための移動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの一形式として、車室フロア上に支持された車両用シートのシート本体を、車両の前方に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との間で移動させるための移動機構を備えた形式の車両用シートがある。
【０００３】
当該形式の車両用シートは、車室内に配設されている通常のシートに対する乗降が不自由な人に配慮して構成されたもので、乗員が乗降するに当たっては、車両の前方側に向く正面側位置にあるシート本体を乗降口側に向く側面側に回動させ、乗降した後には、乗降口側に向く側面側に位置するシート本体を車両の前方に向く正面側位置に回動させて、乗員の乗降の便を図るものである。
【０００４】
また、当該形式の車両用シートにおいては、そのシート本体が特開平７−８９３８２号公報、特開平９−１１８１５６号公報等に示されているように、車室内に組付けられて同車室の内外へ移動可能でかつ外側への移動位置にて昇降可能な搬送機構のリフター上に組付けられる場合がある。かかる形式の車両用シートにおけるシート本体は、リフター上にて、車両の前方側に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との間で回転可能であって、乗降口側に向く側面側に位置するシート本体をリフターにて車外へ搬出し、かつ、車外で昇降させることにより、乗員の乗降の便を図るものである。
【０００５】
当該車両用シートにおいては、さらに、そのシート本体がリフター上と車椅子の台車上との間で移動可能に構成されるものがあり、この場合には、車両用シートが車椅子用シートに兼用されることになり、シートに着座したまま車室に対して乗降でき、かつ、車椅子の台車に対して乗降できるという、身障者にとって極めて便利なものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した各車両用シートにおいては、シート本体の基本動作がその中央支持部を中心にして水平方向へ回転するものであることから、シート本体が水平方向に回転動作する途中で車室内に配設されている他のシートや、車体の一部等とは干渉しないことが肝要である。
【０００７】
このため、当該車両用シートにおいては、シート本体の回転動作時に他のシートや、車体の一部等とは干渉しないように配設位置を設定する必要がある。しかしながら、車室内空間には制限があることから、特に、車室内空間が狭い車両においてはシートの配設が難しく、また、たとえ配設し得ても隣合うシート間での足下スペース、その他の必要なスペースを確保し得ない場合がある。
【０００８】
このため、当該車両用シートにおいては、シート本体の回転動作という基本的動作に、シートが回転動作中に一方向へ漸次移動する移動動作を付加する試みがなされているが、この試みは難しく、かつ、提案された回転動作と一方向への移動動作の両機能を有する移動機構は複雑かつ大型化するため、車両用シートの移動機構としては適さない。
【０００９】
従って、本発明の目的は、この種形式の車両用シートに適した簡単な構成で小型な移動機構を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車室フロア上に支持された車両用シートのシート本体を、車両の前方側に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との間で移動させるための移動機構であって、当該移動機構は、前記シート本体を構成するシートクッションの下面に設けた支持台と前記車室フロア上に設けた取付ベースに配設されて前記シート本体を支持する支持機構の間に配設されているもので、前記支持機構は、前記取付ベースの上面に固定されて起立する円筒状で有底の支持筒と、前記支持筒の上端開口部に回転可能に支持されて前記支持台の下面に設けた支持軸を回転可能に支持する円板状の回転板を備え、当該移動機構は、前記支持筒の底部に固定される第１の固定歯車と、前記支持軸に固定される第２の固定歯車と、これら両固定歯車に噛合する遊星歯車と、これら各歯車を回転可能に支持して互いに連結する連結アームを備えていることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明に係る移動機構においては、前記第１の固定歯車のピッチ円直径を、前記第２の固定歯車および前記遊星歯車のピッチ円直径より大径に形成することが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る移動機構は、車室フロア上に設けた取付ベースの上面と、前記シート本体を支持して車外において昇降するリフターの下面との間に配設するようにすることができる。
【００１３】
【発明の作用・効果】
本発明に係る移動機構においては、車両の前方側に向く正面側位置にあるシート本体を車両の乗降口側に向く側面側へ回転させようとすると、第２の固定歯車が遊星歯車に対して回転し、かつ、遊星歯車が第１の固定歯車に対して回転する。このため、第１の固定歯車、遊星歯車、および第２の固定歯車を支持する連結アームは第１の固定歯車の支持部を中心にして回転し、遊星歯車および第２の固定歯車を第１の固定歯車の外周側の所定間隔離れた円軌道に沿って移動させる。
【００１４】
この結果、シート本体のシートクッションの下面側に設けた支持軸を介して第２の固定歯車が固定されているシート本体は、第１の固定歯車の固定部である支持部を中心として上記した円軌道（回転軌跡）に沿って移動し、車両の乗降口側に向く側面側位置へ回動しつつ接近する。すなわち、シート本体は、第２の固定歯車を中心とする回転動作と、第２の固定歯車の上記した回転軌跡に沿う移動動作とを併せた動作を行って車両の乗降口に近接し、車両の乗降口側に向く側面側位置に達する。また、車両の乗降口側に向く側面側に位置するシート本体は、上記とは逆方向に動作して車両の前方側に向く正面側位置に達する。
【００１５】
従って、本発明に係る移動機構を備えた車両用シートにおいては、シート本体がその支持部を中心とする回転動作のみを行うシートに比較して、車室内に配設されている他のシートや車体の一部等を回避することができるため、シートを隣合うシート間での足下スペース、その他の必要なスペースを確保し得る位置に配設することができる。
【００１６】
このように、本発明に係る移動機構はシート本体を車室フロアに支持する支持機構と協働で作動して、シート本体を所望の位置に移動すべく機能するもので、当該移動機構は、支持機構と協働する第１，第２の固定歯車、遊星歯車、および連結アームにて構成されていることから、構成が簡単でかつ小型に構成することができるため、車両用シートの移動機構として最適である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１には、本発明の一例に係る移動機構を備えた車両用シートＳ1が示されている。当該車両用シートＳ1は、シートクッション１１、シートバック１２、ヘッドレスト１３、左右一対のアームレスト１４、およびフットレスト１５からなるシート本体１０と、図２に示す移動機構２０および支持機構３０と、図４に示すロック機構４０を備えているもので、移動機構２０は、シートクッション１１の下面を支持する支持台１６の下面側と、車室フロア５１上に設けた取付ベース５２の上面間に配設した支持機構３０との間に配設されている。
【００１８】
移動機構２０は、シート本体１０を、車両の前方側に向く正面側位置と車両の乗降口側に向く側面側位置との間で移動させるためのもので、図１〜図３に示すように、第１固定歯車２１と、第２固定歯車２２と、両固定歯車２１，２２に噛合する遊星歯車２３と、これら各歯車２１〜２３を回転可能に支持して互いに連結する上下一対の連結アーム２４を主要構成部材としている。これらの各歯車２１〜２３においては、第１固定歯車２１のピッチ円直径は、第２固定歯車２２および遊星歯車２３のピッチ円直径より大径に形成されている。
【００１９】
支持機構３０は、円筒状で有底の支持筒３１と、支持筒３１の上端開口部に回転可能に支持された円板状の回転板３２とからなるもので、支持筒３１の下面を取付ベース５２の上面に固着することにより立設されている。回転板３２は、その外周縁側に支持穴３２ａを備え、この支持穴３２ａには、支持台１６の下面に設けた支持軸１７が軸受３３を介して回転可能に支持されている。
【００２０】
しかして、移動機構２０を構成する第１固定歯車２１、第２固定歯車２２および遊星歯車２３は、両連結アーム２４に回転可能に支持されていて、第１固定歯車２１は支持筒３１の底部に固定され、第２固定歯車３２は支持軸１７に固定され、かつ、遊星歯車２３は非固定状態にある。この状態においては、図３に示すように、第１固定歯車２１が遊星歯車２３に噛合し、遊星歯車２３が第２固定歯車２２に噛合している。これらの各歯車２１〜２３においては、第２固定歯車２２と遊星歯車２３とは同一のピッチ円直径を有するもので、第１固定歯車２１は第２固定歯車２２および遊星歯車２３より大径のピッチ円直径に形成されている。
【００２１】
移動機構２０においては、シート本体１０を前方かつ左方へ押圧すると、第２固定歯車２２を介して遊星歯車２３に同一方向の押圧力が付与されて、遊星歯車２３は第１固定歯車２１の外周上を転動しつつ移動するとともに、連結アーム２４は第１固定歯車２１の支持部を中心に回転して、第２固定歯車２２を第１固定歯車２１の外周側の円軌道（回転軌跡Ｌ1）に沿って回転させる。
【００２２】
図３は、移動機構２０の動作状態を示すもので、第２固定歯車２２は第１固定歯車２２の支持部を中心とする回転軌跡Ｌ1上を回転して、最大限距離Ｌ2だけ左側へ移動する。これにより、シート本体１０は、図１における実線に示す車両の前方側に向く正面側位置から、２点鎖線で示す車両の乗降口側に向く側面側位置まで移動する。
【００２３】
ロック機構４０は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、ロックピン４１、ロックガイド４２、スプリング４３、解除レバー４４、および一対のストッパ４５ａ，４５ｂにて構成されているもので、各ストッパ４５ａ，４５ｂは取付ベース５２の上面の所定の部位に設けられ、他の部材４１〜４４は支持台１６側に設けられている。
【００２４】
ロックピン４１は、支持台１６に固定されたロックガイド４２の内孔内にスプリング４３を介して挿入されているもので、スプリング４３はロックガイド４２の上端開口部を覆蓋する閉鎖用ボルト４６にて支承されてロックピン４１を下方へ付勢して、取付ベース５２に設けた各ストッパ４５ａ，４５ｂのロック孔に選択的に係合させる。解除レバー４４は、支持台１６に設けたブラケット１６ａに支持されて上下方向へ回動可能となっている。
【００２５】
解除レバー４４は、その先端側が把持部４４ａに形成されていて、その後端部に設けた長孔にてロックピン４１の外周に設けた係合突起４１ａに係合している。これにより、解除レバー４４は前方へ水平状態に突出していて、ロックピン４１を各ストッパ４５ａ，４５ｂのいずれかのロック孔に係合させて、支持台１６を取付ベース５２に対してロックしている。この状態にある解除レバー４４を、その把持部４４ａを把持して上方へ回動操作すると、ロックピン４１はスプリング４３に抗して上動して各ストッパ４５ａ，４５ｂのロック孔から抜出て、支持台１６の取付ベース５２に対してロック状態を解除する。
【００２６】
ロック機構４０におけるロックピン４１と各ストッパ４５ａ，４５ｂとの位置関係については、第１ストッパ４５ａは、シート本体１０が車両の前方側に向く正面側位置に位置する場合（図１の実線で示す状態）にロックピン４１が係合する位置に設定され、かつ、第２ストッパ４５ｂは、シート本体１０が最大限移動して車両の乗降口側に向く側面側位置に位置する場合（図１の２点鎖線で示す状態）にロックピン４１が係合する位置に設定されている。
【００２７】
これらの各機構２０，３０，４０を備えた車両用シートＳ1は、図５に示すように、フロントシートＳＦとリヤシートＳＲとの中間に配設されて、移動機構２０の動作により、車両の前方側に向く正面側位置（図示実線で示す状態）と車両の乗降口側に向く側面側位置（図示１点鎖線で示す状態）との間を移動可能である。当該車両においては、車両用シートＳ1に対する乗降口がセンターピラー５３ａとリヤピラー５３ｂ間に形成されているもので、乗降口はサイドドア５４にて開閉される。
【００２８】
車両用シートＳ1は、通常の状態では、図１および図５にて実線で示すように、車両の前方側に向く正面側位置に位置していて、ロック機構４０による支持台１６の取付ベース５２に対するロック作用により移動を規制された状態にある。
【００２９】
このロック状態にある車両用シートＳ1において、ロック機構４０を構成する解除レバー４４を上方へ回動操作すると、ロックピン４１が上動して第１ストッパ４５ａから抜出て支持台１６の取付ベース５２に対するロック状態を解除し、シート本体１０を移動可能とする。従って、シート本体１０を車両の前方かつ左方側へ押圧すると、第２固定歯車２２を介して遊星歯車２３に同一方向の押圧力が付与されて、遊星歯車２３は第１固定歯車２１の外周上を転動しつつ移動するとともに、連結アーム２４は第１固定歯車２１の支持部を中心に回転する。
【００３０】
この結果、第２固定歯車２２は、図３に示すように、第１固定歯車２２の支持部を中心とする回転軌跡Ｌ1上を回転して最大限距離Ｌ2だけ左側へ移動する。シート本体１０が距離Ｌ2だけ移動すると、上動しているロックピン４１が第２ストッパ４５ｂ上に位置し、解除レバー４４の回動操作を解除するとロックピン４１が第２ストッパ４５ｂのロック孔に係合し、支持台１６を取付ベース５２に対してロック状態としてシート本体１０を固定状態とする。
【００３１】
この間、シート本体１０は、フロントシートＳＦ、リヤシートＳＲ、各ピラー５３ａ，５３ｂを回避した状態で移動動作して、図１の２点鎖線、および図５の１点鎖線で示すように、両ピラー５３ａ，５３ｂ間の乗降口に臨み、乗員の車両用シートＳ1に対する乗降の便を図る。
【００３２】
なお、ロック機構４０の解除レバー４４を上記と同様に回動操作してシート本体１０を上記とは逆の動作をさせることにより、シート本体１０を車両の前方側に向く正面側位置に位置させることができる。
【００３３】
このように、当該車両用シートＳ1においては、シート本体が支持部を中心とする回転動作のみを行うシートに比較して、車室内に配設されている他のシートＳＦ、ＳＲ、車体の一部等を回避することができるため、隣合うシート間での足下スペース、その他の必要なスペースを確保し得る部位に配設することができる。
【００３４】
また、シート本体１０をこのように移動動作させるための移動機構２０は、第１固定歯車２１、第２固定歯車２２、遊星歯車２３および連結アーム２４にて構成されているもので、構成が簡単でかつ小型に構成することができる。
【００３５】
図６には、本発明の一例に係る移動機構２０を備えた他の車両用シートＳ2が示されている。当該車両用シートＳ2は、図６および図７に示すように、シートクッション１１、シートバック１２、ヘッドレスト１３、左右一対のアームレスト１４、およびフットレスト１５からなるシート本体１０、移動機構２０、支持機構３０、およびロック機構４０を備えていることは上記した車両用シートＳ1と同様である。
【００３６】
しかして、当該車両用シートＳ2においては、シート本体１０がリフター６０にて支持されているもので、車両の乗降口側に向く側面側位置に位置するシート本体１０をリフター６０の作用にて、乗降口を通して車外へ所定量搬出させるとともに車外にて所定量下降させ、かつ、車外で下降位置に位置するシート本体１０を所定量上昇させるとともに乗降口を通して車内へ所定量搬入させるものである。リフター６０は、車室フロア５１上に設けた取付ベース５２上に設けた搬送機構部と、シート本体１０を受承する受承機構部にて構成されている。
【００３７】
リフター６０の搬送機構部は、基台６１に移動可能に組付けた移動台６２と、移動台６２に移動可能に組付けた駆動部材６３を備え、また、受承機構部は、シート本体１０を支持して受承する受承台６４と、受承台６４を駆動部材６３に連結する連結アーム６５ａ，６５ｂを備えている。各連結アーム６５ａ，６５ｂは、左右一対備えている。
【００３８】
当該車両用シートＳ2においては、移動機構２０、支持機構３０、およびロック機構４０は、図７に示すように、リフター６０を構成する基台６１と取付ベース５２との間に配設されているもので、移動機構２０、支持機構３０、およびロック機構４０のシート本体１０に対する移動作用、支持作用、ロック作用等については、車両用シートＳ1におけるこれらの機構２０，３０，４０の作用と同様である。
【００３９】
リフター６０は、乗降口側に向く側面側位置に位置するシート本体１０を車外へ所定量搬送するとともに、所定量搬送したシート本体１０を所定量下降させるべく機能する。移動機構２０の作用にて、乗降口側に向く側面側位置に位置させた車内にあるシート本体１０を、その背面側から押動すると移動台６２が基台１６上を移動し、シート本体１０は受承台６４に乗った状態で乗降口を通して車外に搬送される。この状態で、駆動部材６３を例えば電動で駆動させれば、駆動部材６３は移動台６２上を移動して、受承台６４を両連結アーム６５ａ，６５ｂを介して前方へ押出しつつ所定の位置まで下降させる。
【００４０】
これにより、シート本体１０は、図５および図６の２点鎖線で示すように車外にて下降位置に達して、シート本体１０に対する乗り降りを容易にする。なお、シート本体１０は、リフター６０の上記とは逆の動作により車内に搬入させ、かつ、移動機構２０の逆の動作により、図６の実線で示すように車両の前方側に向く正面側位置に位置される。
【００４１】
図８には、シート本体１０を自動的に回動させるための駆動機構７０を備えた例が示されている。駆動機構７０は、支持機構３０の回転板３２を回転させてシート本体１０を回動させるもので、図８および図９に示すように、取付ベース５２に設けたブラケット５２ａに固定した駆動モータ７１、駆動モータ７１の出力軸に固定した小歯車７２、および、回転板３２の周縁部に固定した円弧状歯部７３を備えたもので、円弧状歯部７３は小歯車７２に噛合している。
【００４２】
これにより、駆動機構７０においては、駆動モータ７１の駆動により小歯車７２が回転し、円弧状歯部７３が固定されている回転板３２を回転させる。このため、シート本体１０は、移動機構２０の作用により、図１の実線で示す正面側位置から２点鎖線で示す側面側位置へ、かつ、側面側位置から正面側位置へ回動される。
【００４３】
従って、当該駆動機構７０を備えた車両用シートにおいては、駆動機構７０の駆動モータ７１を正逆方向へ回転駆動させることにより、シート本体１０を正面側位置から側面側位置へ、かつ、側面側位置から正面側位置へ回動させることができるとともに、駆動モータ７１の非駆動時にはシート本体１０の回動を規制して、シート本体１０を所定の位置に固定することができるため、ロック機構４０の設置を省略することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係る移動機構を備えた車両用シートの一例を示す平面図である。
【図２】同車両用シートにおける要部の縦断面図である。
【図３】同移動機構の作動説明図である。
【図４】同車両用シートが有するロック機構の斜視図（ａ），（ｂ）である。
【図５】同車両用シートを配設した車両の概略的な平面図である。
【図６】本発明の一例に係る移動機構を備えた車両用シートの他の一例を示す側面図である。
【図７】同車両用シートにおける要部の縦断面図である。
【図８】シート本体の回動用の駆動機構を備えた車両用シートにおける要部の縦断面図である。
【図９】同駆動機構の平面図である。
【符号の説明】
１０…シート本体、１１…シートクッション、１２…シートバック、１３…ヘッドレスト、１４…アームレスト、１５…フットレスト、１６…支持台、１６ａ…ブラケット、１７…支持軸、２０…移動機構、２１…第１固定歯車、２２…第２固定歯車、２３…遊星歯車、２４…連結アーム、３０…支持機構、３１…支持筒、３２…回転板、３２ａ…支持穴、３３…軸受、４０…ロック機構、４１…ロックピン、４１ａ…係合突起、４２…ロックガイド、４３…スプリング、４４…解除レバー、４４ａ…把持部、４５ａ，４５ｂ…ストッパ、４６…ボルト、５１…車室フロア、５２…取付ベース、５２ａ…ブラケット、５３ａ，５３ｂ…ピラー、５４…サイドドア、６０…リフター、６１…基台、６２…移動台、６３…駆動部材、６４…受承台、６５ａ，６５ｂ…連結アーム、７０…駆動機構、７１…駆動モータ、７２…小歯車、７３…円弧状歯部、Ｓ1，Ｓ2…車両用シート、ＳＦ…フロントシート、ＳＲ…リヤシート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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