(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空間が形成されるように結合されたアウタパネル，インナパネルと、
該インナパネルの室内側の面に取り付けられるドアトリムと、
前記アウタパネル，インナパネルにより形成された空間内に設けられ、閉扉時に車体側のストライカと係合し、開扉方向の移動を禁止するロック機構と、
該ロック機構のロック解除を行なうアウトサイドハンドル，インサイドハンドルと、
前記ロック機構の施錠／解錠を行なうキー装置，インサイドロックノブと、前記インナパネルに設けられた穴と、
を有するドアにおいて、
前記インナパネルに設ける穴は、前記ロック機構と対向し、前記ロック機構が挿通可能な大きさとし、
前記インサイドロックノブ，前記インサイドハンドルを前記ドアトリムに設け、
前記アウトサイドハンドルと前記ロック機構，前記キー装置と前記ロック機構とは、前記ロック機構が前記アウトサイドハンドル，前記キー装置に対して直線移動して接近することにより係合可能な構造とし、
前記インサイドハンドル，前記インサイドロックノブと接続されたロック機構が設けられた補強プレートを前記ドアトリムに取り付け、前記ドアトリムを前記インナパネルに取り付けることを特徴とするドア。
【請求項２】
前記補強プレートを前記ドアトリムに取り付けた後、
前記補強プレートを前記インナパネルに取り付けることを特徴とする請求項１記載のドア。
【請求項３】
前記ドアトリムに前記補強プレートを前記インナパネルに取り付けるための穴を設け、
前記ドアトリムの前記インナパネルとの対向面に前記補強プレートを取り付け、
前記穴を覆うようにアームレストを取り付けることを特徴とする請求項２記載のドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内部に空間が形成されるように結合されたアウタパネル，インナパネルと、該インナパネルの室内側の面に取り付けられるドアトリムと、前記アウタパネル，インナパネルにより形成された空間内に設けられ、閉扉時に車体側のストライカと係合し、開扉方向の移動を禁止するロック機構と、該ロック機構のロック解除を行なうアウトサイドハンドル，インサイドハンドルと、前記ロック機構の施錠／解錠を行なうキー装置，インサイドロックノブと、前記インナパネルに設けられた穴と、前記穴に設けられる補強プレートと、
を有するドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドアの構成を説明する図１１を用いて説明する。
ドア１において、インナパネル３とアウタパネル５とが結合され、内部に空間が形成されている。この内部空間には、ドアが閉まったときに車体側に設けられたストライカに係合し、ドアの開放方向の移動を禁止するロック機構７が設けられている。
【０００３】
ロック機構のストライカへの係合状態（以下ロック状態という）を解除するために、インナパネル３には、インサイドハンドル７が、アウタパネル５にアウトサイドハンドル９とが設けられ、インサイドハンドル７の動きはリンク１９を介して、アウトサイドハンドル９の動きはリンク１３を介してそれぞれロック機構７へ伝達されるようになっている。
【０００４】
また、ロック機構７がロック状態にあるとき、インサイドハンドル７，アウトサイドハンドル９の操作を無効にする、また無効状態を解除する（以下、施錠，解錠という）ためにインナパネル３にはインサイドロックノブ１５が、アウタパネル５にはキー装置１７が設けられ、インサイドロックノブ１５の動きはリンク１１，ベルクランク２０，リンク２１を介して、キー装置１７の動きはリンク２２を介して、それぞれロック機構７へ伝達されるようになっている。
【０００５】
また、インナパネル３２には、作業用穴２３が形成されている。
上記構成の組み付けは、以下のとおりである。
（１）穴２３からリンク１１，ベルクランク２０，リンク２１、リンク１９、リンク１３、リンク２２が取り付けられたロック機構７をインナパネル３とアウタパネル５との内部空間に挿入し、ロック機構７をインナパネル３に取り付ける。
【０００６】
（２）穴２３から手を挿入し、ロック機構７に取り付けられたリンク１１をインサイドロックノブ１５へ、リンク１９をインサイドハンドル７へ、リンク１３をアウトサイドハンドル９へ、リンク２２をキー装置１７へそれぞれ接続する。
【０００７】
（３）ロック機構７を本締めする。
（４）ドアの内張りとしてのドアトリムをインナパネル３に取り付ける。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のドアにおいては、組み付けの際に、穴２３から手を挿入し、インナパネル３とアウタパネル５との内部空間で、ロック機構７に取り付けられたリンク１１，１３，１９，２２をインサイドロックノブ１５、アウトサイドハンドル９、インサイドハンドル７，キー装置１７へ接続する作業があり、作業が複雑で、作業時間が長くなる問題点がある。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、組み付け作業が簡単となり、組み付け作業時間も短くなるドアを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、内部に空間が形成されるように結合されたアウタパネル，インナパネルと、該インナパネルの室内側の面に取り付けられるドアトリムと、前記アウタパネル，インナパネルにより形成された空間内に設けられ、閉扉時に車体側のストライカと係合し、開扉方向の移動を禁止するロック機構と、該ロック機構のロック解除を行なうアウトサイドハンドル，インサイドハンドルと、前記ロック機構の施錠／解錠を行なうキー装置，インサイドロックノブと、前記インナパネルに設けられた穴と、を有するドアにおいて、前記インナパネルに設ける穴は、前記ロック機構と対向し、前記ロック機構が挿通可能な大きさとし、前記インサイドロックノブ，前記インサイドハンドルを前記ドアトリムに設け、前記アウトサイドハンドルと前記ロック機構，前記キー装置と前記ロック機構とは、前記ロック機構が前記アウトサイドハンドル，前記キー装置に対して直線移動して接近することにより係合可能な構造とし、前記インサイドハンドル，前記インサイドロックノブと接続されたロック機構が設けられた補強プレートを前記ドアトリムに取り付け、前記ドアトリムを前記インナパネルに取り付けることを特徴とするドア。
【００１１】
前記インナパネルに設ける穴は、前記ロック機構と対向し、前記ロック機構が挿通可能な大きさとし、前記アウトサイドハンドルと前記ロック機構，前記キー装置と前記ロック機構とは、前記ロック機構が前記アウトサイドハンドル，前記キー装置に対して直線移動して接近することにより係合可能な構造とし、前記ロック機構が設けられた補強プレートを前記ドアトリムに仮付けし、前記ドアトリムを前記インナパネルに取り付けることにより、前記ロック機構と前記アウトサイドハンドル，前記キー装置との係合がなされ、穴から手を挿入し、インナパネルとアウタパネルとの内部空間内でのアウトサイドハンドル，キー装置とロック機構との接続作業が不要となる。
【００１２】
また、前記インサイドロックノブ，前記インサイドハンドルを前記ドアトリムに設け、前記補強プレートの前記ドアトリムへの取り付けの前に、前記インサイドハンドル，前記インサイドロックノブとロック機構との接続を行うことで、穴から手を挿入し、インナパネルとアウタパネルとの内部空間内でのインサイドロックノブ，インサイドハンドルとロック機構との接続作業が不要となる。
【００１３】
よって、組み付け作業が簡単となり、組み付け作業時間も短くなる。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記補強プレートを前記ドアトリムに取り付けた後、前記補強プレートを前記インナパネルに取り付けることを特徴とするドアである。
【００１４】
補強プレートをインナパネルに取り付けることで、ドア剛性を下げることなく、組み付け性能を向上させることができる。
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の前記ドアトリムに前記補強プレートを前記インナパネルに取り付けるための穴を設け、前記ドアトリムの前記インナパネルとの対向面に前記補強プレートを取り付け、前記穴を覆うようにアームレストを取り付けることを特徴とするドアである。
【００１５】
前記補強プレートを容易に前記インナパネルに取り付けることができ、組み付け作業が簡単となり、組み付け作業時間も短くなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
（全体構成）
発明の実施の形態例の全体構成を示す図１を用いて説明する。
【００１７】
図において、ドア１０１において、インナパネル１０３とアウタパネル１０５とが結合され、内部に空間が形成されている。
１０７は、インナパネル１０３，アウタパネル１０５により形成された空間内に設けられ、ドア１０１が閉まったときに車体側に設けられたストライカに係合し、ドア１０１の開放方向の移動を禁止するロック機構である。
【００１８】
インナパネル１０３には、ロック機構１０７と対向し、ロック機構１０７が挿通可能な大きさの穴１１１が形成されている。
本実施の形態例では、ロック機構１０７は補強プレート１１３に設けられ、この補強プレート１１３がインナパネル１０３に取り付けられることで、ロック機構１０７はインナパネル１０３，アウタパネル１０５により形成された空間内に配置される。
【００１９】
尚、インナパネル１０３には、後述するインサイドロックノブ１１９のロッド１３３が配設可能なように、溝１０３ｄが形成されている。
インナパネル１０３の内張りであるドアトリム１１５には、ロック機構１０７のストライカへのロック状態を解除するためのインサイドハンドル１１７と、ロック機構１０７がロック状態にあるとき、インサイドハンドル１１７，後述するアウトサイドハンドルの操作を無効、または無効状態を解除する、すなわち、施錠，解錠を行なうインサイドロックノブ１１９が設けられている。
【００２０】
インサイドハンドル１１７の動きはロッド１３１を介してロック機構１０７へ、また、インサイドロックノブ１１９の動きはロッド１３３を介してロック機構１０７へ伝達されるようになっている。
【００２１】
また、本実施の形態例のドアトリム１１５には、作業用の穴１１５ｂが形成されている。
（アウタパネル）
アウタパネルを車外側から見た分解斜視図である図２において、アウタパネル１０５には、ロック機構１０７のストライカへのロック状態を解除するためのアウトサイドハンドル１４１と、ロック機構１０７がロック状態にあるとき、インサイドハンドル１１７，アウトサイドハンドル１４１の操作を無効、または無効状態を解除する、すなわち、施錠，解錠を行なうキー装置１４３とが設けられたアウトサイドハンドル組立体１４５がねじ１４７を用いて取り付けられる。
【００２２】
このアウトサイドハンドル組立体１４５は、図３に示すように、ベース１５１には、キー装置１４３が設けられる穴１５１ａが形成されている。
なお、キー装置１４３には、キープレートにより回転されるロータに連設されたプレート１４４が設けられている。
【００２３】
ベース１５１には、アウトサイドハンドル１４１に形成された二つの回転アーム部１４１ａ，１４１ｂが挿通する穴（図示せず）が形成されている。
ベース１５１の穴を挿通したアウトサイドハンドル１４１の回転アーム部１４１ａ，１４１ｂには穴１４１ｃ，１４１ｄが形成されている。一方、ベース１５１に形成された穴を挟むように支持部１５１ｃ，１５１ｄが形成され、その突起１５１ｅ，１５１ｆがアウトサイドハンドル１４１の回転アーム部１４１ａ，１４１ｂの穴１４１ｃ，１４１ｄに係合することにより、アウトサイドハンドル１４１はベース１５１に対して回転可能に取り付けられている（図７参照）。
【００２４】
そして、一端部がベース１５１のスプリング係止部１５１ｇに係止され、他端部がアウトサイドハンドル１４１のスプリング係止部１４１ｇに係止されるスプリング１５３により、アウトサイドハンドル１４１は矢印Ｉ方向に付勢されている。
【００２５】
また、アウトサイドハンドル１４１の回転アーム部１４１ｂには、ロック機構１０７に係合可能なかに爪部１４１ｆが形成されている。
（ロック機構）
次に、図１のロック機構１０７の斜視図である図４、図４の分解斜視図である図５、図５の主要部分の拡大図である図６を用いてロック機構１０７の説明を行う。
【００２６】
図５に示すように、補強プレート１１３上には、樹脂成形品であるボデー２０１が積層される。
次に、図６に示すように、ボデー２０１と補強プレート１１３との間に形成された空間には、ピン２０３を用いて回転可能設けられ、車体側のストライカ２０６が進入可能な溝２０５ａが形成されたラッチ２０５と、このラッチ２０５に植設されたピン２０７ を介してラッチ２０５を車体側に設けられたストライカ２０６と係合解除方向に回動付勢するスプリング２０９とが設けられている。
【００２７】
また、ボデー２０１と補強プレート１１３との間に形成された空間にはピン２１１を用いてポール２１３が回転可能に設けられている。このポール２１３には、ボデー２０１に形成された長穴２０１ａを介して外部に突出する当接部２１３ａが形成されている
そして、一端がポール２１３の凸部２１３ｆに係合し、他端部がボデー２０１に当接するスプリング２１５により、ポール２１３はラッチ２０５側に付勢されている。
【００２８】
よって、ドア１０１が閉まり、ラッチ２０５の溝２０５ａにストライカ２０６が進入すると、スプリング２０９の付勢力に抗してラッチ２０５が回転し、さらに、ポール２１３の係合部２１３ｂがラッチ２０５の係合部２０５ｂに係合し、ラッチ２０５の溝２０５ａからストライカ２０６が離脱できない「ロック状態」となる。
【００２９】
このロック状態を解除する、すなわち、「ロック解除」するには、ポール２１３の当接部２１３ａをスプリング２１５の付勢力に抗して押し、ポール２１３の係合部２１３ｂと、ラッチ２０５の係合部２０５ｂとの係合を解除することで可能である。
【００３０】
さらに、ボデー２０１と補強プレート１１３との間に形成された空間には、ラッチ２０５と係合にあるときのストライカ２０６とその傾斜面２１７ａで接触し、ガタをとるスライダー２１７、スライダー２１７を支持するガイドピン２１９、ガイドピン２１９に嵌挿されスライダー２１７を付勢し傾斜面２１７ａをストライカ２０６に当接させるコンプレッションスプリング２２１等が配設されている。
【００３１】
また、２２３はスプリング２０９によって付勢されたラッチ２０５が当接するストッパ、２２５はスプリング２１５によって付勢されたポール２１３が当接するストッパである。
【００３２】
次に、図４および図５を用いて、ロック解除、施錠／解錠を行なう機構の説明を行う。
図５において、ボデー２０１の補強プレート１１３と対向する面と反対側に面には、サブプレート３０１が設けられる。
【００３３】
サブプレート３０１上には、ラッチ２０５を回転可能に支持するピン２０３が突出し、このピン２０３には、３つのアーム部３０３ａ，３０３ｂ，３０３ｃが形成されたオープンレバー３０３が回転可能に設けられている。
【００３４】
同様に、サブプレート３０１上には、ポール２１３を回転可能に支持するピン２１１が突出し、このピン２１１には、３つのアーム部３０５ａ，３０５ｂ，３０５ｃが形成されたロッキングレバー３０５が回転可能に設けられている。
【００３５】
オープンレバー３０３のアーム部３０３ａには、一方の端部が補強プレート１１３に係止されたスプリング３０４の他方の端部が係止され、オープンレバー３０３を図５において時計方向に付勢している。
【００３６】
補強プレート１１３には、ピン３１１を用いて、ベルクランク３１３が回転可能に設けられている。
このベルクランク３１３の一方の回転端部にはインサイドハンドル１１７の動きを伝達するロッド１３１の折り曲げ端１３１ａが係合している。
【００３７】
ベルクランク３１３の他方の回転端部は、オープンレバー３０３のアーム部３０３ｃに係合可能となっている。
また、補強プレート１１３には、キー装置１４３のロータに連設された板状のプレート１４４が係合可能な穴３２１が形成されたキーリンク３２３が回転可能に設けられている。
【００３８】
キーリンク３２３の回転端部は、リンク３２５の一方の端部側が回転可能に取り付けられている。リンク３２５の他方の端部側には長穴３２５ａが形成され、リンク３２５の他方の端部側は、この長穴３２５ａを挿通し、ロッキングレバー３０５のアーム部３０５ｃに係合するピン３２７によってロッキングレバー３０５のアーム部３０５ｃに接続されている。
【００３９】
オープンレバー３０３のアーム部３０３ｂには、ピン３５１を用いてオープンリンク３５３の一方の端部側がが取り付けられている。
なお、このピン３５１には、アウトサイドハンドル１４１のかに爪部１４１ｆが係合する。
【００４０】
オープンリンク３５３の他方の端部側は二股に分かれ、第１端部３５３ａはポール２１３の当接部２１３ａを押接可能となっている。第２端部３５３ｂには、長穴３５３ｃが形成され、この長穴３５３ｃには、ロッキングレバー３０５のアーム部３０５ａに形成された突起３０５ｄが係合している。
【００４１】
従って、図４に示す状態で、ピン３５１（オープンリンク３５３）を下方に押し下げることで、オープンリンク３５３の第１端部３５３ａがポール２１３の当接部２１３ａを押接し、ポール２１３の係合部２１３ｂと、ラッチ２０５の係合部２０５ｂとの係合を解除（ロック解除）することが可能となっている。
【００４２】
また、ロッキングレバー３０５を図４に示す状態から時計方向に回転させることで、オープンリンク３５３がピン３５１を中心に回転し、オープンリンク３５３の第１端部３５３ａがポール２１３の当接部２１３ａを押接できない位置に移動することとなる。
【００４３】
すなわち、オープンリンク３５３がピン３５１を中心に回転することにより、その第１端部３５３ａがポール２１３の当接部２１３ａを押接可能な位置（解錠位置）と押接不可能な位置（施錠位置）との二つの位置をとることが可能である。
【００４４】
一方、ロッキングレバー３０５とサブプレート３０１との間には、一方の端部がサブプレート３０１に、他方の端部がロッキングレバー３０５に係止するリターンスプリング３６１が設けられ、このリターンスプリング３６１のスナップアクションにより、ロッキングレバー３０５は、オープンリンク３５３の第１端部３５３ａが「施錠位置」と「解錠位置」との二つの位置以外の位置にはとどまらないようにしている。
【００４５】
インサイドロックノブ１１９の動きを伝達するロッド１３３は、ロッキングレバー３０５のアーム部３０５ｂに係止されている。
さらに、補強プレート１１３には、オートロックのためのモータ３７１が設けられている。モータ３７１の出力軸には、アーム３７３が固着され、アーム３７３の先端部には、中間部がピン３７５を用いて補強プレート１１３に回転可能に取り付けられたリンク３７７の一方の端部が取り付けられている。リンク３７７の他方の端部はロッキングレバー３０５のアーム部３０５ｂに接続されている。
【００４６】
そして、ピン３５１と、キーリンク３２３の穴３２１との位置関係は、図７に示すように、アウタパネル１０５に組み付けられたアウトサイドハンドル組立体１４５のアウトサイドハンドル１４１のかに爪部１４１ｆとキー装置１４３のプレート１４４との位置関係と同じになるように設定されている。
【００４７】
よって、ロック機構１０７を直線移動することにより、アウトサイドハンドル１４１のかに爪部１４１ｆにはピン３５１が、キー装置１４３のプレート１４４にはキーリンク３２３の穴３２１が係合可能としている。
【００４８】
ここで、ロック解除、施錠／解錠を行なう機構の説明を行う。
（１） インサイドロックノブを用いた施錠／解錠
インサイドロックノブ１１９を下に押し下げると、ロッド１３３が下方に移動し、ロッキングレバー３０５が図４において時計方向に回転し、リターンスプリング３６１のスナップアクションにより、オープンリンク３５３が、下方に押し下げられてもポール２１３の当接部２１３ａを押せない「施錠位置」に移行する。
【００４９】
この状態からインサイドロックノブ１１９を上に引き上げると、ロッド１３３が上方に移動し、ロッキングレバー３０５が図４において反時計方向に回転し、オープンリンク３５３は「解錠位置」に移行する。
【００５０】
（２）オートロック
図示しないオートロックスイッチを押すと、モータ３７１が作動し、アーム３７３が図４において時計方向に回転する。アーム３７３が回転することによりリンク３７７が反時計方向に回転し、ロッキングレバー３０５が図４において時計方向に回転し、リターンスプリング３６１のスナップアクションにより、オープンリンク３５３が、下方に押し下げられてもポール２１３の当接部２１３ａを押せない「施錠位置」に移行する。
【００５１】
また、再びオートロックスイッチを押すと、今度は、モータ３７１が作動し、アーム３７３が図４において反時計方向に回転する。アーム３７３が回転することによりリンク３７７が時計方向に回転し、ロッキングレバー３０５が図４において反時計方向に回転し、リターンスプリング３６１のスナップアクションにより、オープンリンク３５３は、「解錠位置」に移行する。
【００５２】
（３）キー装置
リターンスプリング３６１のスナップアクションにより移動するオープンリンク３５３が「施錠位置」にあるとき、ピン３２７はリンク３２５の長穴３２５ａの下端部近傍に位置している。
【００５３】
また、オープンリンク３５３が「解錠位置」にあるとき、ピン３２７はリンク３２５の長穴３２５ａの上端部近傍に位置している。
そして、オープンリンク３５３が「解錠位置」にある場合、キープレートをキー装置１４３に挿し、時計方向に回転させると、キー装置１４３のキーロータが回転し、キーリンク３２３も一体となって回転する。キーリンク３２３が時計方向に回転することにより、リンク３２５が下方に移動し、リンク３２５の長穴３２５ａの上端部がピン３２７を押し、ロッキングレバー３０５が図４において時計方向に回転し、リターンスプリング３６１のスナップアクションにより、オープンリンク３５３は、下方に押し下げられてもポール２１３の当接部２１３ａを押せない「施錠位置」に移行する。
【００５４】
この状態で、キープレートを反時計方向に回転させると、キーリンク３２３が反時計方向に回転することにより、リンク３２５が上方に移動し、ロッキングレバー３０５が図４において反時計方向に回転し、オープンリンク３５３は、「解錠位置」に移行する。
【００５５】
尚、オープンリンク３５３が「施錠位置」にある場合、キープレートをキー装置１４３に挿し、施錠方向である時計方向に回転させ、リンク３２５を下方に移動させても、ピン３２７はリンク３２５の長穴３２５ａの下端部近傍に位置しているので、リンク３２５の下方への移動量では、長穴３２５ａの上端部でピン３２７を押せず、キャンセルされる。
【００５６】
同様に、オープンリンク３５３が「解錠位置」にある場合、キープレートをキー装置１４３に挿し、解錠方向である反時計方向に回転させ、リンク３２５を上方に移動させても、ピン３２７はリンク３２５の長穴３２５ａの上端部近傍に位置しているので、リンク３２５の上方への移動量では、長穴３２５ａの下端部でピン３２７を押せず、キャンセルされる。
【００５７】
（４）インサイドハンドル
インサイドハンドル１１７を手前に引くと、ロッド１３１が図４において右側に移動し、ベルクランク３１３が時計方向に回転する。ベルクランク３１３が時計方向に回転することにより、オープンレバー３０３のスプリング３０４の付勢力に抗して反時計方向に回転し、オープンリンク３５３が下方に移動する。
【００５８】
このオープンリンク３５３の下方への移動により、その第１端部３５３ａがポール２１３の当接部２１３ａを押接し、「ロック解除」が行われる。
（５）アウトサイドハンドル
図８に示すように、アウトサイドハンドル１４１を引き上げると、そのかに爪部１４１ｆに係合するピン３５１が下方に押し下げられ、オープンリンク３５３が下方に移動する。
【００５９】
このオープンリンク３５３の下方への移動により、その第１端部３５３ａがポール２１３の当接部２１３ａを押接し、「ロック解除」が行われる。
次に、上記ドアの組み付け方法を説明する。
【００６０】
（１）図１に示すように、インサイドロックノブ１１９をドアトリム１１５に取り付ける。
（２）補強プレート１１３上にロック機構１０７が設けられた組み立て体をドアトリム１１５のインナパネル１０３との対向面に仮止めする。本実施の形態例では、ドアトリム１１５にのインナパネル１０３との対向面にめねじ穴１１５ａを形成し、補強プレート１１３に穴１１３ａを形成し、穴１１３ａを挿通し、めねじ穴１１５ａに螺合するねじ４０１を用いて仮止めした。なお、他に、スナップ、接着、熱融着等の手法でもかまわない。
【００６１】
（３）ロッド１３３をインサイドロックノブ１１９に接続する。
（４）ドアトリム１１５にインサイドハンドル１１７を取り付け、ロッド１３１をインサイドハンドル１１７へ接続する。
【００６２】
（５）ドアトリム１１５をインナパネル１０３に取り付ける。ロック機構１０７は、インナパネル１０３の穴１１１を介して、アウタパネル１０５，インナパネル１０３により形成された空間内に挿入される。
【００６３】
この時、アウトサイドハンドル１４１のかに爪部１４１ｆにはピン３５１が、キー装置１４３のプレート１４４にはキーリンク３２３の穴３２１が係合する。
（６）ロック機構１０７の本締めを行う。本実施の形態例では、図１に示すように、ドア１０１の側面に３つの穴１０１ａを形成し、穴１０１ａを挿通し、ロック機構１０７に螺合するねじ４０９を用いて本締めを行った。
また、図９に示すように、インナパネル１０３の穴１１１の周縁には、インナパネル１０３に開設された貫通穴およびインナパネル１０３の裏面に前記穴と対抗するように溶着されたナットで形成される２つのめねじ穴１０３ａ，１０３ｂを形成した。
【００６４】
さらに、インナパネル１０３には、穴１１１より若干離れた位置に貫通穴と溶着されたナットでなるめねじ穴１０３ｃを設けた。
また、補強プレート１１３には２つのめねじ穴１０３ａ，１０３ｂに対向する穴１１３ｂ，１１３ｃを形成し、穴１１３ｂ，１１３ｃを挿通し、めねじ穴１０３ａ，１０３ｂに螺合するねじ４０３，４０５を用いて本締めを行う（図１０参照）。
【００６５】
尚、本実施の形態例では、図９に示すようなアームレスト取付用ブラケット５０１も同時に取り付ける。
具体的には、アームレスト取付用ブラケット５０１の両端に形成された穴５０１ａ，５０１ｂのうち、穴５０１ａをねじ４０３を用いて共締めした。
【００６６】
この本締めは、ドアトリム１１５の穴１１５ｂを介して作業可能である。
また、ドアトリム１１５の穴１１５ｂを介して、アームレスト取付用ブラケット５０１の穴５０１ｂを挿通し、インナパネル１０３のめねじ穴１０３ｃに螺合するねじ４０７を用いてアームレスト取付用ブラケット５０１を取り付けた。
（７）図９に示すようにアームレスト取付用ブラケット５０１にアームレスト５０３を取り付け、アームレスト５０３に設けられる小物入れ５０５の底部を挿通し、アームレスト取付用ブラケット５０１の穴５０１ｃに螺合するねじ５０７を用いて、アームレスト５０３をアームレスト取付用ブラケット５０１に取り付ける。
【００６７】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）インナパネル１０３に設ける穴は、ロック機構１０７と対向し、ロック機構１０７が挿通可能な大きさとし、アウトサイドハンドル１４１とロック機構１０７，キー装置１４３とロック機構１０７とは、ロック機構１０７がアウトサイドハンドル１４１，キー装置１４３に対して直線移動して接近することにより係合可能な構造とし、ロック機構１０７が設けられた補強プレート１１３をドアトリム１１５に仮付けし、ドアトリム１１５をインナパネル１０３に取り付けることにより、ロック機構１０７とアウトサイドハンドル１４１，キー装置１４３との係合がなされ、穴１１１から手を挿入し、インナパネル１０３とアウタパネル１０５との内部空間内でのアウトサイドハンドル１４１，キー装置１４３とロック機構１０７との接続作業が不要となる。
【００６８】
また、インサイドロックノブ１１９，インサイドハンドル１１７をドアトリム１１５に設け、補強プレート１１３のドアトリム仮付けの前に、インサイドハンドル１１７，インサイドロックノブ１１９とロック機構１０７との接続を行うことで、穴１１１から手を挿入し、インナパネル１０３とアウタパネル１０５との内部空間内でのインサイドロックノブ１１９，インサイドハンドル１１７とロック機構１０７との接続作業が不要となる。
【００６９】
よって、組み付け作業が簡単となり、組み付け作業時間も短くなる。
（２）図１０に示すように、補強プレート１１３をインナパネル１０３に取り付けることで、ドア剛性を下げることなく、組み付け性能を向上させることができる。
【００７０】
（３）ドアトリム１１５に補強プレート１１３をインナパネル１０３に取り付けるための穴１１５ｂを設け、穴１１５ｂを覆うようにアームレスト５０３を取り付けることにより、補強プレート１１３を容易にインナパネル１０３に取り付けることができ、組み付け作業が簡単となり、組み付け作業時間も短くなる。
【００７１】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記インナパネルに設ける穴は、前記ロック機構と対向し、前記ロック機構が挿通可能な大きさとし、前記アウトサイドハンドルと前記ロック機構，前記キー装置と前記ロック機構とは、前記ロック機構が前記アウトサイドハンドル，前記キー装置に対して直線移動して接近することにより係合可能な構造とし、前記ロック機構が設けられた補強プレートを前記ドアトリムに仮付けし、前記ドアトリムを前記インナパネルに取り付けることにより、前記ロック機構と前記アウトサイドハンドル，前記キー装置との係合がなされ、穴から手を挿入し、インナパネルとアウタパネルとの内部空間内でのアウトサイドハンドル，キー装置とロック機構との接続作業が不要となる。
【００７２】
また、前記インサイドロックノブ，前記インサイドハンドルを前記ドアトリムに設け、前記補強プレートの前記ドアトリムの取り付けの前に、前記インサイドハンドル，前記インサイドロックノブとロック機構との接続を行うことで、穴から手を挿入し、インナパネルとアウタパネルとの内部空間内でのインサイドロックノブ，インサイドハンドルとロック機構との接続作業が不要となる。
【００７３】
よって、組み付け作業が簡単となり、組み付け作業時間も短くなる。
請求項２記載の発明によれば、補強プレートをインナパネルに取り付けることで、ドア剛性を下げることなく、組み付け性能を向上させることができる。
【００７４】
請求項３記載の発明によれば、前記補強プレートを容易に前記インナパネルに取り付けることができ、組み付け作業が簡単となり、組み付け作業時間も短くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態例の全体構成を示す図である。
【図２】アウタパネルを車外側から見た分解斜視図である。
【図３】アウトサイドハンドル組立体の分解斜視図である。
【図４】図１のロック機構の斜視図である。
【図５】図４の分解斜視図である図である。
【図６】図５の主要部分の拡大図である。
【図７】アウトサイドハンドル組立体とロック機構との接続を説明する図である。
【図８】アウトサイドハンドルの動作を説明する図である。
【図９】発明の実施の形態例の全体構成を示す図である。
【図１０】補強プレートの取り付けを説明する図である。
【図１１】従来のドアの構成を説明する図である。
【符号の説明】
１０３  インナパネル
１０５  アウタパネル
１０７  ロック機構
１１１  穴
１１３  補強プレート
１１５  ドアトリム
１１７  インサイドハンドル
１１９  インサイドロックノブ
【図１】
0004091239.tif 000002
【図２】
0004091239.tif 000003
【図３】
0004091239.tif 000004
【図４】
0004091239.tif 000005
【図５】
0004091239.tif 000006
【図６】
0004091239.tif 000007
【図７】
0004091239.tif 000008
【図８】
0004091239.tif 000009
【図９】
0004091239.tif 000010
【図１０】
0004091239.tif 000011
【図１１】
0004091239.tif 000012