(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船外から吸い込んだ水をノズルから後方に噴出する反力で航走する一方、上記ノズルを鉛直軸を中心に左右に回転可能に支持し、上記ノズルは、スロットルレバーが所定のスラスト力発生開度以上に開いた状態で転舵可能なスラスト力を発生させ、上記スロットルレバーの最大開度を規制する規制手段を設けた水ジェット推進艇において、
上記スロットルレバーは、その基端部が枢軸回りに回転可能に操舵ハンドルに取付けられ、かつ先端部を指で引いて枢軸回りに回転させて回転量に比例してスロットル開度が増大するように構成され、規制部材は、操舵ハンドルの握り部に隣接して、ハンドル軸に対して回転可能に取付けられるとともに、外周方向に所定の周方向範囲で突出するカム部を備えており、スロットルレバーが上記カム部に当接することにより、それ以上の回転が阻止されるようにしたストッパで構成され、このストッパによる規制範囲を、上記スラスト力発生開度以上に設定したことを特徴とする水ジェット推進艇。
【請求項２】
上記規制部材を回転可能に保持する保持部材がハンドル軸に固定され、保持部材の底部には、周方向に複数個所の凹部が形成され、各凹部にはスプリングによって支持されたボールが配置されている一方、これに対向する規制部材の一側面には、このボールが嵌入される凹部が周方向に複数個所形成されていることを特徴とする請求項１に記載の水ジェット推進艇。
【請求項３】
上記水ジェット推進艇は、上記スロットル開度が滑走移行開度以上で滑走状態となる水ジェット推進艇であり、上記規制手段の規制範囲を、上記滑走移行開度以上に設定したことを特徴とする請求項１または２に記載の水ジェット推進艇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、船外から吸い込んだ水をノズルから後方に噴出する反力で航走する水ジェット推進艇に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
水ジェット推進艇には、エンジンのスロットル弁の開度を調整するスロットルレバーが設けられており、運転者がこのスロットルレバーを操作することにより推進機の出力の調整を行なって艇のスピードの調整を行なうようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
最近のエンジンおよび推進機の高性能化により、初心者が不用意にスロットルレバーを最大限まで開くことがないように、スロットルレバーの最大開度を規制する規制手段を設けることが提案されている。これは、スロットルレバーが一定範囲以上に操作できないように、すなわち、スロットルレバーを指で引いてもある位置で止められてそれ以上は動かないように規制手段によりスロットルレバーの移動を停止させるようにしたものである。ところで、規制手段によって規制するスロットルレバーの最大開度を小さくしすぎると別の問題が生じる。すなわち、規制手段によって規制したスロットルレバーの最大開度を小さくし過ぎて最大限にスロットルレバーを開いてもエンジンの回転数が上昇しないと操舵に熟練を要し、したがって規制手段の調整作業の際にこのような問題が生じないように、規制手段の調整に熟練を要するという問題が生じる。
【０００４】
この発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、初心者でも容易に適正なスロットル開度の調整を行なうことができる水ジェット推進艇を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、船外から吸い込んだ水をノズルから後方に噴出する反力で航走する一方、上記ノズルを鉛直軸を中心に左右に回転可能に支持し、上記ノズルは、スロットルレバーが所定のスラスト力発生開度以上に開いた状態で転舵可能なスラスト力を発生させ、上記スロットルレバーの最大開度を規制する規制手段を設けた水ジェット推進艇において、上記スロットルレバーは、その基端部が枢軸回りに回転可能に操舵ハンドルに取付けられ、かつ先端部を指で引いて枢軸回りに回転させて回転量に比例してスロットル開度が増大するように構成され、規制部材は、操舵ハンドルの握り部に隣接して、ハンドル軸に対して回転可能に取付けられるとともに、外周方向に所定の周方向範囲で突出するカム部を備えており、スロットルレバーが上記カム部に当接することにより、それ以上に回転が阻止されるようにしたストッパで構成され、このストッパによる規制範囲を、上記スラスト力発生開度以上に設定したものである。
【０００６】
請求項１の発明では、スロットルレバーの最大開度を規制する規制部材の規制範囲を転舵可能なスラスト力が発生するスラスト力発生開度以上に設定したので、規制部材の調整を初心者がラフに行なったとしてもスロットルレバーを規制部材によって規制されるまで開ければ必ず転舵可能なスラスト力が発生することになり、スロットルの開度範囲を規制しつつ不適正な速度で航走することを防止することができる。
【０００７】
また、規制部材としてのストッパによる規制位置の設定を、操舵ハンドルの握り部に隣接して、ハンドル軸に対して回転可能に取付けられるとともに、外周方向に所定の周方向範囲で突出するカム部にスロットルレバーが当接することにより、それ以上の回転が阻止されるようにしたストッパを設けることにより行なうようにして、そのストッパの突出量の大小を予め所定量にすることにより、上記作用効果を容易に達成することができる。
【０００８】
請求項２の発明は、上記規制部材を回転可能に保持する保持部材がハンドル軸に固定され、保持部材の底部には、周方向に複数個所の凹部が形成され、各凹部にはスプリングによって支持されたボールが配置されている一方、これに対向する規制部材の一側面には、このボールが嵌入される凹部が周方向に複数個所形成されているものである。したがって、規制部材を回転させる際に、ボールが規制部材の凹部から抜け出す力が規制部材の回転抵抗になり、また所定量の回転をさせた位置でボールが対向する規制部材の凹部に嵌入することにより規制部材の位置決めがなされるようになる。
【０００９】
請求項３の発明は、上記水ジェット推進艇は、上記スロットル開度が滑走移行開度以上で滑走状態となる水ジェット推進艇であり、上記規制手段の規制範囲を、上記滑走移行開度以上に設定したものである。
【００１０】
請求項３の発明では、スロットルレバーの最大開度を規制する規制手段の規制範囲を、水ジェット推進艇が滑走状態となる滑走移行開度以上に設定したので規制手段の調整を初心者がラフに行なったとしてもスロットルレバーを規制手段によって規制されるまで開ければ必ず滑走状態を維持できることになり、スロットルの開度範囲を規制しつつ滑走を楽しむことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は航走艇の操舵ハンドルの握り部およびスロットルレバーの平面図、図２はその部分正面図、図３はそのストッパ手段の断面図、図４は図３の右側面図である。
【００１２】
図１および図２において、操舵ハンドル２００のハンドル軸１の一端部（図面では一方の端部のみを示す）に握り部２が形成されている。この握り部２の基端部側には握り部２に近接して支持部材３がハンドル軸１に外嵌して取付けられ、この支持部材３に対してスロットルレバー４が枢軸３０回りに回転可能に取付けられている。このスロットルレバー４は、Ｕ字形の脚部４２と図１における上端部から一側部斜め上方に延びた操作部４１とからなり、この脚部４２が支持部材３を挾み付けてその下端部で支持部材３に取付けられた枢軸３０に結合されている。またこのスロットルレバー４の上端部には操作部４１と反対方向に延びて他端部が船内に設置された図示しないエンジンのスロットル弁に接続されている操作ワイヤ４０が結合され、スロットルレバー４が枢軸３０回りに回転することにより、操作ワイヤ４０が図１の矢印Ｌ方向に移動してその移動量に比例してスロットル弁を開くように構成されている。
【００１３】
また支持部材３と握り部２との間におけるハンドル軸１には、図３，４に示すように、規制手段として規制部材６とこの規制部材６を回転可能に保持する保持部材５とがそれぞれハンドル軸１に外嵌して取付けられている。この保持部材５はハンドル軸１に固定して取付けられ、規制部材６はハンドル軸１に対して回転可能に取付けられている。この規制部材６は、筒形の本体６２の一側部に外周に環状に突出する鍔部６３を備え、他側部には外周に環状に突出する鍔部６５を備え、かつこの鍔部６５にはこれよりさらに外周方向に所定の周方向範囲で突出する第１カム部（ストッパ）６６と第２カム部６７とが互いに隣接して形成されている。
【００１４】
また保持部材５は一方の側面側に凹部５２が形成され、かつこの凹部５２の外周に円弧状のガイド溝５１が形成されてなり、このガイド溝５１に上記規制部材６の鍔部６３が嵌入され、この鍔部６３がガイド溝５１中を移動することにより規制部材６が保持部材５に対して同軸で相対回転できるように構成されている。また保持部材５の凹部５２の底部には、この実施形態では周方向に４個所の凹部５３が形成され、各凹部５３にはスプリング５５によって支持されたボール５４が配置されている。一方、これに対向する規制部材６の一側面には、このボール５４が嵌入される凹部６４が周方向に８個所形成されている。したがって、上記規制部材６を回転させる際に、ボール５４が凹部６４から抜け出す力が規制部材６の回転抵抗になり、また所定量の回転をさせた位置でボール５４が対向する凹部６４に嵌入することにより規制部材６の位置決めがなされることになる。
【００１５】
上記スロットルレバー４を操作して枢軸３０回りに回転させると、スロットルレバーの操作部４１の基部が規制部材６に当接するまで回転することになり、規制部材６に対する当接位置が鍔部６５になる場合には、図１の仮想線４ｂ位置まで最大限に回転してスロットル開度が最大となる。また規制部材６を回転させて、スロットルレバーの操作部４１の基部が規制部材６の第１カム部６６に当たることにより、図１の仮想線４ａ位置で止められる場合には、スロットルレバー４の回転量が制限される結果、操作ワイヤ４０を引く量も少なく、スロットル開度は最大以下の所定の設定値に制限されることになる。さらに規制部材６を回転させて、スロットルレバーの操作部４１の基部が規制部材６の第２カム部６７に当たることにより図１の仮想線４ｃ位置で止められる場合には、スロットルレバー４の回転量はさらに制限される結果、操作ワイヤ４０を引く量もさらに少なく、スロットル開度はさらに小さい値に制限されることになる。
【００１６】
なお、上記枢軸３０のスロットルレバーの脚部４２に対する結合位置を可変に設定してもよく、例えば図１のＨ方向に枢軸３０を変位させると、操作部４１の回転中心（枢軸３０）からの距離が小さくなる結果、操作部４１を同量引いても操作ワイヤ４０をＬ方向に移動させる量が小さくなることになり、したがってスロットルの調整を枢軸３０を変位させることにより行なうようにしてもよい。また枢軸３０を図１のＨ方向に変位させると操作部４１の移動量（回転軌跡の曲率半径）が小さくなるので、子どもなどの手の小さい人がスロットルレバー４を操作しやすくするために、枢軸３０をＨ方向に変位させることにより調整を行なうようにしてもよい。
【００１７】
図５はエンジン回転数とスロットル開度との関係および滑走艇の滑走態様との関係を示す説明図であり、エンジン回転数はスロットル開度に比例して増大する。またエンジン回転数に対する滑走状態の１例を示しており、１３００回転のアイドリング状態から２０００回転までが艇が水を掻き分けて航走するいわゆる排水量型の航走が行なわれる範囲であり、２０００〜３０００回転が遷移領域、すなわち動圧により船体が浮上し始める領域、３０００回転以上が完全な滑走領域となり、したがって２０００回転以下を非滑走状態、２０００回転以上を滑走状態、非滑走状態から滑走状態に移行するエンジン回転数（２０００回転）を滑走移行回転数、その際のスロットル開度を滑走移行開度ということができる。また１５００回転以上になると転舵可能なスラスト力、すなわち艇に舵が効く大きさのスラスト力を発生させることになる。またＡはスロットルレバーの最大開度を規制する規制手段の規制範囲を、転舵可能なスラスト力を発生させる開度から全開までとした例を示し、Ｂはスロットルレバーの最大開度を規制する規制手段の規制範囲を滑走状態に移行する開度、すなわち滑走移行開度とした例を示している。
【００１８】
図６は上記スロットルレバーを適用した水ジェット推進艇の１例を示し、ハル１１とデッキ部材１２とから構成された船体１２には船体中央部付近の船上にハッチ１６に取付けられた操舵ハンドル２００が設けられるとともにその後方に跨座式シート２０が設けられている。上記ハッチ１６は前端部のヒンジ回りに開閉可能に構成されてハッチ１６を開くことによりその下側のエンジン点検用の開口部１３が開口するように構成され、この開口部１３の下側にエンジン７が配置されている。上記シート２０も開閉可能に構成され、その下側には水ジェット推進機８の点検をするための開口部１４が形成されている。また船尾船底部には水ジェット推進機８が設けられ、この流路８１中に設置されたインペラー８３のインペラー軸８４の前端部はエンジン７の出力軸７０に連結され、インペラー８３の回転により船底から流路８１内に水を吸引して船尾のノズル８２から水を船尾後方に噴出させるようにしている。ノズル８２は鉛直軸を中心に左右に回転自在に支持されており、操舵ハンドル２００の操作により操作ケーブル８５を介してノズル８２を所定の方向に向けることにより所定の推進力および旋回力を発生させるようにしている。
【００１９】
上記構成において、滑走艇の運転を行なう際には、運転者は操舵ハンドル２００の右側端部に設けた握り部２を握った手の指でスロットルレバー４の操舵部４１を引いて枢軸３０回りに回転させることにより、エンジンの回転数を調整する。また予め最大開度を規制する場合には、運転前に規制部材６を回転させてスロットルレバー４の操作部４１がストッパとなる第１カム部６６または第２カム部６７のいずれかに当接してそれ以上にスロットルが開かないようにしておく。このスロットル開度は、滑走艇に舵が効く大きさのスラスト力を発生させるスロットル開度以上でのみ規制の設定ができるように、突出量が大きい側（スロットル開度を小さく制限する側）の第２カム部６７の突出量を設定しておく。上記図５の例では、エンジン回転数が１５００回転以上になるスロットル開度に第２カム部６７の突出量を設定すればよい。したがって、運転者が運転中あるいは運転開始時にスロットルレバーの操作部４１を一杯に引いた場合に予め設定した最大開度を越えることはなく、しかも規制開度を最小に設定した場合でも、艇が不適正な速度で航走することはない。
【００２０】
なお、上記実施形態では、ストッパとして第１カム部６６と第２カム部６７との２段のみを形成した例を示したが、３段以上を形成してもよい。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１の発明では、スロットルレバーの最大開度を規制する規制部材の規制範囲を転舵可能なスラスト力が発生するスラスト力発生開度以上に設定したので、規制部材の調整を初心者がラフに行なったとしてもスロットルレバーを規制部材によって規制されるまで開ければ必ず転舵可能なスラスト力が発生することになり、スロットルの開度範囲を規制しつつ不適正な速度で航走することを防止することができる。また、規制部材としてのストッパによる規制位置の設定を、操舵ハンドルの握り部に隣接して、ハンドル軸に対して回転可能に取付けられるとともに、外周方向に所定の周方向範囲で突出するカム部にスロットルレバーが当接することにより、それ以上の回転が阻止されるようにしたストッパを設けることにより行なうようにして、そのストッパの突出量の大小を予め所定量にすることにより、上記作用効果を容易に達成することができる。
【００２２】
請求項２の発明では、規制部材を回転させる際に、ボールが規制部材の凹部から抜け出す力が規制部材の回転抵抗になり、また所定量の回転をさせた位置でボールが対向する規制部材の凹部に嵌入することにより規制部材の位置決めがなされるようになる。
【００２３】
請求項３の発明では、スロットルレバーの最大開度を規制する規制手段の規制範囲を、水ジェット推進艇が滑走状態となる滑走移行開度以上に設定したので規制手段の調整を初心者がラフに行なったとしてもスロットルレバーを規制手段によって規制されるまで開ければ必ず滑走状態を維持できることになり、スロットルの開度範囲を規制しつつ滑走を楽しむことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態を示す航走艇の操舵ハンドルの握り部およびスロットルレバーの平面図である。
【図２】  図１の部分正面図である。
【図３】  図１のストッパ手段の断面図である。
【図４】  図３の右側面図である。
【図５】  エンジン回転数とスロットル開度との関係および滑走艇の走行態様との関係を示す説明図である。
【図６】  上記スロットルレバーを適用した水ジェット推進艇の側面図である。
【符号の説明】
１    ハンドル軸
２    操舵ハンドルの握り部
３    保持部材
４    スロットルレバー
５    保持部材（規制手段）
６    規制部材（規制手段）
３０    枢軸
４０    スロットル用操作ワイヤ
４１    操作部
４２    スロットルレバーの脚部
６６    第１突出部
６７    第２突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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