(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパーの後方にフロントフードのロック機構を配設した車両用バンパーにおいて、前記ロック機構は、車両前方側を開放した断面略Ｕ字状のフードロックブレースと該フードロックブレースの開放面側に設置したフードラッチとからなり、また、フロントバンパーの後方端部の一部に、フードラッチ側の肉厚をフロントバンパー側の肉厚よりも薄肉に形成した延設部を形成して、該延設部をフードロックブレースの開放面側まで延設して、前記フードロックブレースと前記延設部でフードラッチを包み込むようにしたことを特徴とする車両用バンパー。
【請求項２】
前記延設部は、前記フードロックブレースに対向する部分に脆弱部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用バンパー。
【請求項３】
フロントバンパーの後方にフロントフードのロック機構を配設した車両用バンパーにおいて、前記ロック機構は、車両前方側を開放した断面略Ｕ字状のフードロックブレースと該フードロックブレースの開放面側に設置したフードラッチとからなり、また、フロントバンパーの後方端部の一部に、フードロックブレースに対向する部分に脆弱部を形成した延設部を形成して、該延設部をフードロックブレースの開放面側まで延設して、前記フードロックブレースと前記延設部でフードラッチを包み込むようにしたことを特徴とする車両用バンパー。
【請求項４】
前記脆弱部は、切欠き部であることを特徴とする請求項２または３記載の車両用バンパー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用バンパー、特に、自動車のフロントフードをロックするフードロック機構の前方に配設した車両用バンパーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、従来の車両用バンパーとして、図１に示すように、フロントバンパー１０とフロントグリル４０との間に、エンジン冷却風を導入するために比較的大きなフロントバンパー開口１１を形成する場合がある。そして、図２に示すように、従来のフロントバンパー１０のエンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口１１のエンジン側には、フロントフード５０を閉鎖状態にロックして保持するフードロック機構が配設されている。
フードロック機構を構成するフードラッチ２０は、車体の前部を構成するフロントクロスメンバアッパ３２とフロントクロスメンバロア（図示しない）との間に取着されたフードロックブレース３０の前方にボルト２５を介して装着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両用バンパーでは、フロントバンパー１０の上方にエンジン冷却風を導入するための大きなフロントバンパー開口１１が形成されているため、このフロントバンパー開口１１からフードラッチ２０へ接近して、図示しないプライマリーラッチに接続したフードラッチケーブル２１を何らかの方法で操作して、フードラッチ２０内のラッチ支持部（図示しない）に回動自在に保持されたプライマリーラッチを回動させて、このプライマリーラッチとフロントフード５０のフードインナ５１に固定されたストライカー５２との係合を解除し、その後、ラッチ支持部の前面に回動自在に保持されたセカンダリーラッチ２２を回動させて、セカンダリーラッチ２２とストライカ−５２との係合を解除して、フロントフード５０を無断で開放されるおそれがあった。
【０００４】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、フロントバンパーの後方に配設したフードラッチへの接近を阻止できるようにした車両用バンパーを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、フロントバンパーの後方にフロントフードのロック機構を配設した車両用バンパーにおいて、前記ロック機構は、車両前方側を開放した断面略Ｕ字状のフードロックブレースと該フードロックブレースの開放面側に設置したフードラッチとからなり、また、フロントバンパーの後方端部の一部に、フードラッチ側の肉厚をフロントバンパー側の肉厚よりも薄肉に形成した延設部を形成して、該延設部をフードロックブレースの開放面側まで延設して、前記フードロックブレースと前記延設部でフードラッチを包み込むようにしたことを特徴とする。
このように構成することにより、フードロックブレースとフロントバンパーの延設部でフードラッチを包み込むように包囲するため、エンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口から接近してフードラッチケーブルを操作してフードラッチを作動させて、フロントフードを開放することを阻止する。また、延設部は、フードラッチ側の肉厚がフロントバンパー側の肉厚よりも薄肉に形成されているので、フードラッチ側の延設部が変形しやすいため、車両前方から荷重が作用した場合に、フードラッチ側の延設部が容易に変形して車体の損傷を防止する。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１の車両用バンパーにおいて、前記延設部は、フードロックブレースに対向する部分に脆弱部が形成されていることを特徴とする。
このように構成することにより、延設部に形成した脆弱部が変形しやすいため、車両前方から荷重が作用した場合に、フードラッチ側の延設部が容易に変形して車体の損傷を防止する。
【０００７】
請求項３記載の発明は、フロントバンパーの後方にフロントフードのロック機構を配設した車両用バンパーにおいて、前記ロック機構は、車両前方側を開放した断面略Ｕ字状のフードロックブレースと該フードロックブレースの開放面側に設置したフードラッチとからなり、また、フロントバンパーの後方端部の一部に、フードロックブレースに対向する部分に脆弱部を形成した延設部を形成して、該延設部をフードロックブレースの開放面側まで延設して、前記フードロックブレースと前記延設部でフードラッチを包み込むようにしたことを特徴とする。
このように構成することにより、フードロックブレースとフロントバンパーの延設部でフードラッチを包み込むように包囲するため、エンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口から接近してフードラッチケーブルを操作してフードラッチを作動させて、フロントフードを開放することを阻止する。また、延設部に形成した脆弱部が変形しやすいため、車両前方から荷重が作用した場合に、フードラッチ側の延設部が容易に変形して車体の損傷を防止する。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項２または３記載の車両用バンパーにおいて、前記脆弱部は切欠き部であることを特徴とする。
このように構成することにより、フードラッチの作動を阻止すると共に、延設部に切欠き部からなる脆弱部を形成することにより、延設部がより変形しやすくなり、車両前方から荷重が作用した場合に、フードラッチ側の延設部が容易に変形して車体の損傷を防止する。
【０００９】
本発明に係る車両用バンパーは基本的には以上のように構成されるが、フロントバンパーの前面に配置したフロントグリル、或はフロントグリルの後面に配置したカバーに延設部を一体に形成して、この延設部をフードロックブレースの前面近傍まで延設して、フードラッチを包み込むようにすることもできる。この場合には、大型部品であるフロントバンパーに比べてフロントグリル或はカバーは小型部品であるため、延設部の形成が容易となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態に係る車両用バンパーを添付した図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る車両用バンパーを装備した自動車の前面を示すものである。
図１に示すように、フロントバンパー１０の上半部には、フロントフード５０と左右の前照灯６０との間にエンジン冷却風を導入するために比較的大きなフロントバンパー開口１１が形成されており、このフロントバンパー開口１１の上半部は、フロントフード５０の下方に配置したフロントグリル４０で覆われると共に、フロントバンパー開口１１の下半部には、リブ４４を備えたカバー４３が配設されている。このカバー４３は、フロントバンパー開口１１の開口端部を覆って自動車前面の外観を向上させている。
また、フロントバンパー１０の下方には、その略中央にエンジン冷却風を導入する主開口となる下部開口１２が、両側部にはフォグランプ６１を配設する開口がそれぞれ形成されている。このようにフロントバンパー１０には、所要の各開口が一体に形成され、自動車の前部意匠面を構成している。なお、符号６２は、フロントウインドシールドガラスである。
【００１１】
図２に示すように、フロントバンパー開口１１には、フロントグリル４０とカバー４３が、フロントグリル４０の裏面に形成した位置決めピン４１及びボス４２を介して、フロントバンパー１０と共にネジ４５で結合されている。ここで、フロントグリル４０に形成した位置決めピン４１は、フロントバンパー１０の位置決めピン挿通孔１６に挿通されると共に、フロントグリル４０に形成したボス４２には、フロントバンパー１０のネジ挿通孔１７を介してネジ４５が螺着される。また、フロントバンパー開口１１の開口端部にはバンパー補強フランジ１８が一体に形成されており、このバンパー補強フランジ１８は、フロントバンパー１０とフロントグリル４０との間に挾持したカバー４３で被覆されている。
【００１２】
また、図２に示すように、フロントバンパー１０のフロントバンパー開口１１のエンジン側には、フロントフード５０を閉鎖状態にロックして保持するフードロック機構（フードラッチ２０、ストライカー５２などから構成される）が配設されている。
フードロック機構を構成するフードラッチ２０は、フードロックブレース３０の前方にボルト２５を介して装着されており、フードロックブレース３０は、前部車体構成部材であるフロントクロスメンバアッパ３２とフロントクロスメンバロア（図示しない）との間に取着されており、その両側にフランジ部３１を形成して車両前方側を開放した断面略Ｕ字状に形成されている。そして、図２に示すように、フードロックブレース３０のフランジ部３１は、少なくともフードラッチケーブル２１の連結部から下方の領域を幅広に形成している。
【００１３】
また、図２及び図５に示すように、フードラッチ２０には、フロントフード５０のフードインナ５１に固定されたストライカー５２と係合するプライマリーラッチ（図示省略）とセカンダリーラッチ２２が軸着されている。ここで、プライマリーラッチは図示しないバネで、また、セカンダリーラッチ２２はバネ２４で、それぞれストライカー５２と係合する方向に付勢されている。また、プライマリーラッチにはフードラッチケーブル２１が連結されており、セカンダリーラッチ２２には操作レバー２３が附設されている。
【００１４】
図２〜図４に示すように、フロントバンパー１０には、車体前方に突出する膨出部１３が形成されており、この膨出部１３がフードロックブレース３０に取り付けられたフードラッチ２０の両側部と底部を取り囲むように配置されている。換言すると、膨出部１３は、フードロックブレース３０に対向して配置した状態で、フードロックブレース３０の両側に位置するフランジ部３１と共同して、フードラッチ２０の少なくとも三方の部位を取り囲むように形成されている。
また、膨出部１３の下面は、後方ヘ、即ちエンジンルーム側へ一体に延設して、フードラッチ２０の底部を被覆する延設部１４を形成している。この延設部１４は、フロントバンパー１０を装着した状態で、延設部１４の後端部とフードロックブレース３０の前面部との間に所定の隙間（車体の前方から所定の荷重が作用した場合に、延設部１４の後端部がフードロックブレース３０の前面部にわずかに接触する間隔）を有するような長さに形成されている。
【００１５】
また、延設部１４は、膨出部１３の下面の肉厚に比べて薄肉に形成されており、車体前方から所定の荷重が作用して薄肉の延設部１４の後端がフードロックブレース３０に接触した場合に、延設部１４の後端が容易に変形して、車体構成部材であるフードロックブレース３０を損傷しないようにしている。さらに、膨出部１３の下面と膨出部１３の両側部との間に、脆弱部として機能する車両前後方向の切欠き１５を形成して、延設部１４の変形を助長している。この実施の形態では、切欠き部１５は膨出部１３の両側部に形成しているが、２ヶ所以上の切欠き部を膨出部或は延設部の適宜の部位に形成することができる。
【００１６】
本発明の実施の形態に係る車両用バンパーは、フロントバンパー１０の後方端部の一部に延設部１４を形成して、この延設部１４を、車両前方側を開放した断面略Ｕ字状のフードロックブレース３０の開放面側まで延設して、フードロックブレース３０と延設部１４でフードラッチ２０を包み込むように構成している。また、フロントバンパー１０の延設部１４は、フードラッチ側、即ち後端側の肉厚をフロントバンパー側の肉厚よりも薄肉に形成している。
したがって、エンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口１１から接近してフードラッチケーブル２１を何らかの方法で操作してフードラッチ２０、即ちプライマリーラッチ及びセカンダリーラッチ２２を作動させて、フロントフード５０を開放することは困難となる。また、車両前方から荷重が作用した場合には、フロントバンパー１０のフードラッチ側に位置する延設部１４が容易に変形して車体構成部材、即ちフードロックブレース３０が損傷することを防止する。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の発明によれば、フードロックブレースとフロントバンパーの延設部でフードラッチを包み込むように包囲することができるため、エンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口からフードラッチに接近してフードラッチケーブルを操作することができないので、フードラッチを作動させてフロントフードを開放することを阻止することができる。また、延設部は、フードラッチ側の肉厚がフロントバンパー側の肉厚よりも薄肉に形成されているので、フードラッチ側の延設部が変形しやすいため、車両前方から荷重が作用した場合に、フードラッチ側の延設部が容易に変形して車体の損傷を確実に防止することができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の奏する効果に加え、フロントバンパーの延設部に形成した脆弱部が変形しやすいため、車両前方から荷重が作用した場合に、延設部がさらに容易に変形して車体の損傷を防止することができる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、フードロックブレースとフロントバンパーの延設部でフードラッチを包み込むように包囲することができるため、エンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口からフードラッチに接近してフードラッチケーブルを操作することができないので、フードラッチを作動させてフロントフードを開放することを阻止することができる。また、フロントバンパーの延設部に形成した脆弱部が変形しやすいため、車両前方から荷重が作用した場合に、延設部が容易に変形して車体の損傷を防止することができる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、請求項２または３記載の発明の奏する効果に加え、フードラッチの不正操作によるフロントフードの無断開放を阻止することができると共に、フロントバンパーの延設部に切欠き部を形成することにより、延設部がより変形しやすくなり、車両前方から荷重が作用した場合に、フードラッチ側の延設部が容易に変形して車体の損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は、本発明の実施の形態に係るバンパー構造を採用した自動車前面の斜視図である。
【図２】  図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  図３は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパーの延設部を、フードロックブレースのフードラッチを包み込みように配設した様子を示す斜視図である。
【図４】  図４は、図３のＸ方向矢示図である。
【図５】  図５は、本発明の実施の形態に係るフードロックブレースにフードラッチを配設した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  フロントバンパー
１１  フロントバンパー開口
１３  膨出部
１４  延設部
１５  切欠き部
１６  位置決めピン挿通孔
１７  ネジ挿通穴
１８  バンパー補強フランジ
２０  フードラッチ
２１  フードラッチケーブル
２２  セカンダリラッチ
２３  操作レバー
２４  バネ
２５  ボルト
３０  フードロックブレース
３１  フランジ部
３２  フロントクロスメンバ
４０  フロントグリル
４１  位置決めピン
４２  ボス
４３  カバー
４４  リブ
４５  ネジ
５０  フロントフード
５１  フードインナ
５２  ストライカー
【図１】
0004029256.tif 000002
【図２】
0004029256.tif 000003
【図３】
0004029256.tif 000004
【図４】
0004029256.tif 000005
【図５】
0004029256.tif 000006