(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材側に軸部を設けて、該軸部に嵌装されたコイルばねを押え部材を介して固定するコイルばねの固定構造であって、上記基材の軸部近傍に押え部材を挿入可能に保持する一対の保持壁を形成すると共に、該押え部材に上記軸部の先端を嵌合する嵌合孔を形成し、且つ、軸部の先端が押え部材の嵌合孔に嵌合した時には、上記各保持壁の内面の夫々に弾性的に当接する一対の弾性脚を押え部材の両側方に形成したことを特徴とするコイルばねの固定構造。
【請求項２】
一対の弾性脚は、押え部材の挿入方向先端である一端側から他端側へ伸びる片持ち状態の弾性片とされ、該弾性片の先端に保持壁の内面に弾性的に当接する突部を設けると共に、弾性片の基端は嵌合孔よりも押え部材の一端側に位置し、上記突部は嵌合孔よりも押え部材の他端側に位置することを特徴とする請求項１記載のコイルばねの固定構造。
【請求項３】
保持壁に押え部材の上方への動きを規制する上方規制壁部を設けて、押え部材を軸部の軸線方向と交差する方向より上記上方規制壁部に当接させながら保持壁内に挿入することを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のコイルばねの固定構造。
【請求項４】
基材側に軸部を設けて、該軸部に嵌装されたコイルばねを押え部材を介して固定するコイルばねの固定構造であって、上記基材の軸部近傍に押え部材を挿入可能に保持する保持壁を形成すると共に、該押え部材に上記軸部の先端を嵌合する嵌合孔を形成する一方、上記コイルばねがトーションばねで、その一端部は基材側に固定され、同他端部は移動体に設けられたカム溝に係合するピン部材とされ、押え部材に当該ピン部材の浮き上がりを規制する規制壁を設けたことを特徴とするコイルばねの固定構造。
【請求項５】
基材側に押え部材を保持する左右一対の保持壁を形成する一方、押え部材に案内壁を形成して、該案内壁を上記左右一対の保持壁間に位置させることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のコイルばねの固定構造。
【請求項６】
軸部の先端が押え部材の嵌合孔に嵌合する前に、押え部材を支持する支持台を基材側に設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のコイルばねの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、買い物袋を吊り下げる自動車のフック装置などに応用できるコイルばねの固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
通常、トーションばねを基材側に固定する場合には、実開昭５６−４６００５号公報の第１１図に示すように、トーションばねのコイル部を基材側に立設された軸部に嵌装して、該軸部の先端にプッシュオンフィクスを取り付けることにより、トーションばねを基材側に固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この従来の固定構造は、一見すると、構造的には簡素であるが、押え部材にプッシュオンフィックスを使用する関係で、トーションばねを取り外す必要が生じたような場合には、プッシュオンフィクス自体又は軸部を破損しない限り、トーションばねを取り外すことができず、又、軸線方向でトーションばねを固定するので、軸部の途中でプッシュオンフィクスが止まってしまうと、トーションばねが不用意にガタついてしまう恐れがある。更に、プッシュオンフィクスには、その取り付けに専用工具が必要となるので、作業的にも、決して好ましいものとは言えなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来の固定構造が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、基材側に軸部を設けて、該軸部に嵌装されたコイルばねを押え部材を介して固定するコイルばねの固定構造であって、上記基材の軸部近傍に押え部材を挿入可能に保持する一対の保持壁を形成すると共に、該押え部材に上記軸部の先端を嵌合する嵌合孔を形成し、且つ、軸部の先端が押え部材の嵌合孔に嵌合した時には、上記各保持壁の内面の夫々に弾性的に当接する一対の弾性脚を押え部材の両側方に形成する構成を採用した。
【０００５】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、一対の弾性脚は、押え部材の挿入方向先端である一端側から他端側へ伸びる片持ち状態の弾性片とされ、該弾性片の先端に保持壁の内面に弾性的に当接する突部を設けると共に、弾性片の基端は嵌合孔よりも押え部材の一端側に位置し、上記突部は嵌合孔よりも押え部材の他端側に位置する構成を採用した。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、保持壁に押え部材の上方への動きを規制する上方規制壁部を設けて、押え部材を軸部の軸線方向と交差する方向より上記上方規制壁部に当接させながら保持壁内に挿入する構成を採用した。
【０００７】
請求項４記載の発明は、基材側に軸部を設けて、該軸部に嵌装されたコイルばねを押え部材を介して固定するコイルばねの固定構造であって、上記基材の軸部近傍に押え部材を挿入可能に保持する保持壁を形成すると共に、該押え部材に上記軸部の先端を嵌合する嵌合孔を形成する一方、上記コイルばねがトーションばねで、その一端部は基材側に固定され、同他端部は移動体に設けられたカム溝に係合するピン部材とされ、押え部材に当該ピン部材の浮き上がりを規制する規制壁を設ける構成を採用した。
【０００８】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４を前提として、基材側に押え部材を保持する左右一対の保持壁を形成する一方、押え部材に案内壁を形成して、該案内壁を上記左右一対の保持壁間に位置させる構成を採用した。
【０００９】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５を前提として、軸部の先端が押え部材の嵌合孔に嵌合する前に、押え部材を支持する支持台を基材側に設ける構成を採用した。
【００１０】
依って、請求項１記載の発明にあっては、基材の保持壁に保持される押え部材の嵌合孔に基材の軸部の先端を嵌合するだけで、コイルばねを取り外し可能に固定することが可能となると共に、コイルばねの固定位置も一定化し、且つ、従来の如き専用工具も不要となる。又、押え部材の両側方に形成された一対の弾性脚が保持壁の内面に弾性的に当接するので、押え部材の不要なガタツキを防止できる。
【００１１】
請求項２記載の発明にあっては、組み付け性を悪化させずに、ガタツキを防止できる。請求項３記載の発明にあっては、保持壁の上方規制壁部の案内を得て、押え部材を軸部の側方より保護壁内に挿入するだけで、コイルばねを容易に固定できる。請求項４記載の発明にあっては、ピン部材が押え部材の規制壁でその浮き上がりが規制されるので、ピン部材がカム溝から外れる心配がない。
【００１２】
請求項５記載の発明にあっては、左右一対の保持壁間に案内壁が位置することとなるので、押え部材の回転防止とセンタリング効果が期待できる。請求項６記載の発明にあっては、軸部の先端が押え部材の嵌合孔に嵌合する前に、押え部材が支持台に支持されるので、押え部材を保持壁内に挿入することが容易となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るコイルばねの固定構造は、買い物袋などを吊り下げる自動車のフック装置に応用したもので、詳しくは、当該フック装置に使用されるトーションばねを固定するために開発されたものである。
【００１４】
そこで、まず、フック装置側から説明すると、当該フック装置は、図１に示す如く、自動車の後部荷室側に固設される基材たるハウジング１と、該ハウジング１に回動可能に軸支される移動体たるフック体２とを備え、前者のハウジング１は、その両側に自動車の後部荷室の側面にネジ止めされる一対のフランジ３を突設すると共に、該各フランジ３の下方に一対の軸孔４を形成する構成となっている。
【００１５】
後者のフック体２は、同じく、その両側に一対の軸孔５を形成して、該各軸孔５と上記各軸孔４に挿通されるシャフト６でハウジング１に対して回動可能に軸支されて、シャフト６に装着される付勢ばね７のばね圧で、フック体２は常時ハウジング１の内部から外方に突出する方向に付勢されると共に、両側縁に買い物袋などを吊り下げる凹状の引掛部８を形成する構成となっている。
【００１６】
そして、フック体２は、これに加えて、一側にハートカム９とガイドカム１０を一定の間隔をおいて設けて、ハートカム９の全周に後述するピン部材２２ｃが係合するカム溝１１を画成すると共に、ガイドカム１０の外周一部にピン部材２２ｃをカム溝１１の入口方向に誘導するガイド面１０ａを形成する構成となっている。
【００１７】
斯かる構成を前提として、本実施の形態に係る固定構造は、上記ハウジング１の一側に後述するトーションばね２２のコイル部２２ａを嵌装する軸部１２を一体に立設すると共に、該軸部１２の両側近傍に後述する押え部材１７を挿入可能に保持する逆Ｌ字状を呈する左右一対の保持壁１３を形成する一方、該各保持壁１３の挿入口側に押え部材１７を一対の保持壁１３間に挿入する前に、押え部材１７の挿入姿勢を支持する一対の支持台１４を設けると共に、逆側にトーションばね１７の一端部２２ｂを位置決めする位置決め台１５を設け、且つ、上記各支持台１４の間にトーションばね２２のピン部材となる他端部２２ｃを臨ましめる開放窓１６を穿設する構成を採用している。尚、上記した各保持壁１３は、押え部材１７の上方への動きを規制する上方規制壁部１３ａをその折曲部位に設けている。
【００１８】
又、押え部材１７は、図２にも示す如く、その中央部に上記軸部１２の先端を嵌合する嵌合孔１８を形成すると共に、該嵌合孔１８を挟んだ表面側に上記各保持壁１３の上方規制壁部１３ａ側の先端縁に当接するく字形を呈する一対の案内壁１９を形成する一方、両側方に各保持壁１３の立上り側の内面に弾性的に当接する一対の弾性脚２０を形成し、且つ、裏面上部側にトーションばね２２のピン部材となる他端部２２ｃの浮き上がりを規制する規制壁２１を設ける構成となっている。
【００１９】
トーションばね２２は、上記押え部材１７を介してハウジング１側に固定されるもので、そのコイル部２２ａから延びる直線状の一端部２２ｂは上記した位置決め台１５に位置決めされ、逆の折曲した他端部２２ｃはピン部材として上記カム溝１１に係合して、フック体２のハウジング１に対するロック状態とロック解除状態を提供するものである。
【００２０】
従って、ハウジング１にフック体２をシャフト６と付勢ばね７を介して軸支した状態を得て、トーションばね２２をハウジング１側に固定する場合には、まず、図３に示す如く、トーションばね２２のコイル部２２ａをハウジング１側の軸部１２に嵌装しながら、当該トーションばね２２の一端部２２ｂを位置決め台１５に位置決めすると同時に、トーションばね２２のピン部材となる他端部２２ｃを開放窓１６内に臨ませた後、図４に示す如く、押え部材１７を上記した支持台１４に支持して、軸部１２の軸線方向と交差する方向より上方規制壁部１３ａに当接させながら、左右一対の保持壁１３内に挿入すると、押え部材１７の一対の案内壁１９が対応する保持壁１３の上方規制壁部１３ａ側の先端縁に当接して、押え部材１７はセンタリングされて一対の保持壁１３内に挿入されるので、押え部材１７が回転することはない。又、この時に、仮に、押え部材１７を反対側から挿入した場合には、押え部材１７の嵌合孔１８が軸部１２の先端に達する前に、規制壁２１が位置決め台１５の突出部１５ａに当接して、それ以上の挿入が阻止されるので、誤組み付けが有効に防止される。
【００２１】
すると、図５・図６に示す如く、押え部材１７の嵌合孔１８に軸部１２の先端が嵌合して、押え部材１７の一対の保持壁１３に対する挿入が終了するので、これにより、トーションばね２２がハウジング１側に確実に固定されることとなるが、この状態にあっては、トーションばね２２の一端部２２ｂも位置決め台１５側に固定されることとなるので、いずれにしても、トーションばね２２の固定位置が一定化する。又、押え部材１７も自身の側方に形成された弾性脚２０を対応する保持壁１３の立上り側の内面に弾性的に当接させるので、不用意にガタツク心配もない。更に、各保持壁１３の上方規制壁部１３ａの内面に突起２３が設けられているので、この突起２３によっても、押え部材１７のガタツキが併せて防止できる。
【００２２】
この為、本実施の形態にあっては、従来のように専用工具を用いずとも、単に、一対の保持壁１３内に押え部材１７を挿入して、押え部材１７の嵌合孔１８に軸部１２の先端を嵌合するだけで、トーションばね２２をハウジング１側に確実に固定できるので、固定作業が頗る良好となることは言うまでもないが、押え部材１７を若干持ち上げて、その嵌合孔１８から軸部１２の先端を外せば、トーションばね２２の固定状態をも容易に解除できるので、トーションばね２２の交換なども十分に可能となる。
【００２３】
そして、実際の使用に際しては、具体的には図示しないが、ハウジング１をそのフランジ３を介して自動車の後部荷室の側面に固設して、ハウジング１の内部に収納ロックされているフック体２を若干押圧すると、トーションばね２２のピン部材となる他端部２２ｃがカム溝１１のロック部から外れて、そのロック状態が解除されるので、フック体２は付勢ばね７のばね圧で、ハウジング１から突出する。従って、後は、この突出したフック体２の引掛部８に買い物袋などを引っ掛ければ、買い物袋などを簡単に吊り下げることが可能となる。
【００２４】
逆に、フック体２を使用しない場合には、ハウジング１から突出しているフック体２をハウジング１側に回動すると、今度は、ピン部材となる他端部２２ｃがカム溝１１の入口側に導かれて、カム溝１１内を移動してそのロック部に係合するので、これにより、フック体２はハウジング１の内部にロックさせることとなる。
【００２５】
尚、フック体２のロック及びロック解除に際して、トーションばね２２のピン部材となる他端部２２ｃがカム溝１１に沿って移動する場合には、押え部材１７の規制壁２１によって、当該他端部２２ｃの浮き上がりを有効に防止できるので、ピン部材となる他端部２２ｃがカム溝１１から外れることも決してない。
【００２６】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、基材の保持壁に保持される押え部材の嵌合孔に基材の軸部の先端を嵌合するだけで、コイルばねを取り外し可能に固定することが可能となると共に、コイルばねの固定位置も一定化し、且つ、従来の如き専用工具も不要となる。又、押え部材の両側方に形成された一対の弾性脚が保持壁の内面に弾性的に当接するので、押え部材の不要なガタツキを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施に形態に係る固定構造を応用した自動車のフック装置を示す分解斜視図である。
【図２】（Ａ）は押え部材の正面図、（Ｂ）は同底面図、（Ｃ）は同断面図である。
【図３】トーションばねをハウジング側の軸部に嵌装した状態を示す要部斜視図である。
【図４】（Ａ）は押え部材をハウジング側の支持台に支持した状態を示す要部斜視図、（Ｂ）は同断面図である。
【図５】トーションばねをハウジング側に押え部材を介して固定した状態を示す要部斜視図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）はトーションばねをハウジング側に押え部材を介して固定した状態を異なる方向から示す断面図である。
【符号の説明】
１      ハウジング（基材）
２      フック体（移動体）
３      フランジ
４      軸孔
５      軸孔
６      シャフト
７      付勢ばね
８      引掛部
９      ハートカム
１０    ガイドカム
１０ａ  ガイド面
１１    カム溝
１２    軸部
１３    保持壁
１３ａ  上方規制壁
１４    支持台
１５    位置決め台
１５ａ  突出部
１６    開放窓
１７    押え部材
１８    嵌合孔
１９    案内壁
２０    弾性脚
２１    規制壁
２２    トーションばね（コイルばね）
２２ａ  コイル部
２２ｂ  一端部
２２ｃ  他端部（ピン部材）
２３    突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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