(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドプーリとテールプーリとの間に架け渡されたベルトをキャリヤ側ベルト支承トラフとリターン側ベルト支承トラフ内でそれらのトラフ内に供給される空気の圧力で浮上させてベルトを走行させることによりキャリヤ側ベルトで搬送物を搬送するようにし、該それぞれのトラフ内に供給されたベルト浮上用空気を外部へ排気するようにした空気浮上式ベルトコンベヤにおいて、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内に、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の排気流通空間を仕切板でトラフの長手方向に仕切って区画を形成し、該キャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間の区画と該リターン側ベルト支承トラフ内の排気流通空間との間に該区画の排気をリターン側ベルト支承トラフ内の排気流通空間へ流すための接続ダクトを取付け、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の区画から排気される排気をリターン側ベルト支承トラフを通して外部へ排気するようにしたことを特徴とする空気浮上式ベルトコンベヤ。
【請求項２】
該仕切板を該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の排気流通空間のヘッドプーリ側の端部とテールプーリ側の端部に取付けると共に該両端部側の仕切板の間の排気流通空間に少なくとも１個取付けることにより、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の排気流通空間に長手方向に少なくとも２つの区画を形成し、該リターン側ベルト支承トラフ内の排気流通空間に別の仕切板を取付けて長手方向に２つの区画を形成し、該キャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間の各々の区画と該リターン側ベルト支承トラフの排気流通空間の各々の区画の間に該キャリヤ側ベルト支承トラフの各々の区画の排気を該リターン側ベルト支承トラフのそれぞれの区画に別々に流入させる接続ダクトをそれぞれ取付け、リターン側ベルト支承トラフのヘッドプーリ側の端部とテールプーリ側の端部にそれぞれ浮上用空気を外部へ排気するための排気管を接続して取付けたことを特徴とする請求項１の空気浮上式ベルトコンベヤ。
【請求項３】
該キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画に取付けられる該接続ダクトの排気流入口を該キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画を形成するトラフの長手方向の両側の該仕切板のうちのヘッドプーリ寄りに位置する仕切板に近づけた位置に取付けたことを特徴とする請求項１又は２の空気浮上式ベルトコンベヤ。
【請求項４】
ヘッドプーリとテールプーリとの間に架け渡されたベルトをキャリヤ側ベルト支承トラフとリターン側ベルト支承トラフ内でそれらのトラフ内に供給される空気の圧力で浮上させてベルトを走行させることによりキャリヤ側ベルトで搬送物を搬送するようにし、該それぞれのトラフ内に供給されたベルト浮上用空気を外部へ排気するようにした空気浮上式ベルトコンベヤにおいて、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内とリターン側ベルト支承トラフ内に、それぞれ、ベルト支承トラフ内の排気流通空間をトラフの長手方向に仕切るための仕切板を該キャリヤ側ベルト支承トラフ内のヘッドプーリ側の端部とテールプーリ側の端部に取付けると共に該両端部側の仕切板の間に少なくとも１個取付けることにより、それら両ベルト支承トラフ内の排気流通空間にそれぞれ長手方向に少なくとも２つの区画を形成し、それら両ベルト支承トラフの該各々の区画に浮上用空気を外部へ排気するための排気口を取付けたことを特徴とする空気浮上式ベルトコンベヤ。
【請求項５】
該キャリヤ側ベルト支承トラフの各々の区画に取付けられる排気口を該区画を形成するトラフの長手方向両側の仕切板のうちのヘッドプーリ寄りに位置した仕切板に近づいた位置に取付けたことを特徴とする請求項４の空気浮上式ベルトコンベヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば搬送物として石炭等の粉粒体を搬送する空気浮上式ベルトコンベヤ装置に係り、特に搬送物の粉塵の浮遊、飛散を低減させて浮上用空気の排気によって持ち去られる粉塵量を少なくしうるようにした空気浮上式ベルトコンベヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、空気浮上式ベルトコンベヤ装置においてベルトを浮上させるためにキャリヤ側ベルト支承トラフ内とリターン側ベルト支承トラフ内に供給されたベルト浮上用空気は、各々のトラフのヘッドプーリ側の端部開口とテールプーリ側の端部開口を通してから抜出すことにより、外部（大気）へ排気していた。しかして、近年は環境問題から該浮上用空気の排気は、該排気に同伴される搬送物の粉塵の大気への漏出防止を図る必要があり、また、そのために該排気を集塵装置を通して外部へ排出行なうことが多くなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにベルト浮上用空気を各トラフのヘッドプーリ寄りの端部開口とテールプーリ寄りの端部開口を通して外部へ抜出すようにした空気浮上式ベルトコンベヤにおいて、該空気浮上用ベルトコンベヤが、長距離のベルトコンベヤである場合、搬送物の搬送を行なう側のキャリヤ側ベルト支承トラフの断面積が小さいコンベヤである場合、或いは、コンベヤ速度が速いコンベヤである場合等に、特に、キャリヤ側ベルト支承トラフ内のテールプーリに寄った部分においては、排気風方向と搬送物の搬送方向が逆方向になっているため、排気風速の見かけ相対速度が大きくなり、搬送中のベルト上の搬送物が該排気風によってまきあげられ、粉塵濃度が高い排気空気となる。このため、排気抜出しライン（排気装置）に設置される集塵装置の容量を大きく必要とする。また、そのように集塵装置の容量を大きくできない場合には排気空気の悪化が問題となる。
【０００４】
なお、ヘッドプーリ側とテールプーリ側のトラフの両側からベルト浮上用空気の排気の排出を行なう場合において、トラフ内に仕切板を設けない場合には、トラフ内の排気通過風量はコンベヤの長手方向中央部からヘッドプーリ側とテールプーリ側の両側端面にいくにしたがって多くなり、トラフの両側の端面（端部開口）において最大になる。このため、キャリヤ側ベルト支承トラフにおいては搬送物の搬送方向と該排気の流通方向が逆になる側のテールプーリ側の該トラフ端面において粉塵の舞い上がり量が最大になる。
【０００５】
本発明は、上記のような従来の空気浮上式ベルトコンベヤの問題点に鑑みなされたもので、搬送物の粉塵の浮遊、飛散を低減させてベルト浮上用空気の排気により持ち去られる粉塵量を少なくしうるようにした空気浮上式ベルトコンベヤを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の空気浮上式ベルトコンベヤはつぎのような構成とした。
【０００７】
（１）キャリヤ側ベルト支承トラフ内に、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の排気流通空間を仕切板でトラフの長手方向に仕切って区画を形成し、該キャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間の区画と該リターン側ベルト支承トラフ内の排気流通空間との間に該区画の排気をリターン側ベルト支承トラフ内の排気流通空間へ流すための接続ダクトを取付け、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の区画から排気される排気をリターン側ベルト支承トラフを通して外部へ排気する構成とした。
【０００８】
（２）上記（１）の空気浮上式ベルトコンベヤにおいて、仕切板を該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の排気流通空間のヘッドプーリ側の端部とテールプーリ側の端部に取付けると共に該両端部側の仕切板の間の排気流通空間に少なくとも１個取付けることにより、該キャリヤ側ベルト支承トラフ内の排気流通空間に長手方向に少なくとも２つの区画を形成し、該リターン側ベルト支承トラフ内の排気流通空間に別の仕切板を取付けて長手方向に２つの区画を形成し、該キャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間の各々の区画と該リターン側ベルト支承トラフの排気流通空間の各々の区画の間に該キャリヤ側ベルト支承トラフの各々の区画の排気を該リターン側ベルト支承トラフのそれぞれの区画に別々に流入させる接続ダクトをそれぞれ取付け、リターン側ベルト支承トラフのヘッドプーリ側の端部とテールプーリ側の端部にそれぞれ浮上用空気を外部へ排気するための排気管を接続して取付けた構成とした。
【０００９】
（３）上記（１）又は（２）の空気浮上式ベルトコンベヤにおいて、該キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画に取付けられる該接続ダクトの排気流入口を該キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画を形成するトラフの長手方向の両側の該仕切板のうちのヘッドプーリ寄りに位置する仕切板に近づけた位置に取付けた構成にした。
【００１０】
（４）キャリヤ側ベルト支承トラフ内とリターン側ベルト支承トラフ内に、それぞれ、ベルト支承トラフ内の排気流通空間をトラフの長手方向に仕切るための仕切板を該キャリヤ側ベルト支承トラフ内のヘッドプーリ側の端部とテールプーリ側の端部に取付けると共に該両端部側の仕切板の間に少なくとも１個取付けることにより、それら両ベルト支承トラフ内の排気流通空間にそれぞれ長手方向に少なくとも２つの区画を形成し、それら両ベルト支承トラフの該各々の区画に浮上用空気を外部へ排気するための排気口を取付けた構成にした。
【００１１】
（５）上記（４）の空気浮上式ベルトコンベヤにおいて、該キャリヤ側ベルト支承トラフの各々の区画に取付けられる排気口を該区画を形成するトラフの長手方向両側の仕切板のうちのヘッドプーリ寄りに位置した仕切板に近づいた位置に取付けた構成にした。
【００１２】
【作用】
上記（１）の構成の空気浮上式ベルトコンベヤでは、キャリヤ側ベルト支承トラフ内の排気流通空間の所定位置に仕切板により区画が形成される。この区画は例えばキャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間内のテールプーリ側に寄った位置に形成される。即ち、該区画は、区画を形成する一方の仕切板をキャリア側ベルト支承トラフのテールプーリ側の端部開口から所定距離離して該トラフの排気流通空間のテールプーリ側に寄った位置に取付け、他方の仕切板を該一方の仕切板から所定距離離して反テールプーリ側（ヘッドプーリ側）に取付けて、形成される。そして、該区画の排気流通空間を流れる排気は接続ダクトを通してリターン側ベルト支承トラフへ排気し、リターン側ベルト支承トラフを通してリターン側ベルト支承トラフの排気とともにベルトコンベヤの外部へ排気する。
【００１３】
そして、キャリヤ側ベルト支承トラフ内の該区画にトラフの長手方向に隣り合う、テールプーリ側の排気流通空間を流れるベルト浮上用空気の排気と、ヘッドプーリ側の排気流通空間を流れるベルト浮上用空気の排気、および、リターン側ベルト支承トラフ内に供給されたベルト浮上用空気の排気は、該各々のトラフのヘッドプーリ側の端部開口とテールプーリ側の端部開口を通して外部（大気）へ排気する。
【００１４】
ここで、排気流通空間はキャリヤ側ベルト支承トラフにおいては、トラフ内のキャリア側ベルト上に載置された搬送物より上の空間であり、リターン側ベルト支承トラフにおいては、トラフ内のリターン側ベルトよりも上の空間である。
【００１５】
また、本願発明の空気浮上式コンベヤにおいては、ベルト浮上用空気供給口をトラフの底部にトラフの長手方向（ベルトの走行方向）に全長に亘って略等間隔で多数設け、ベルト浮上用空気を該それぞれの空気供給口を通してトラフ長手方向に亘って均等にトラフ内のトラフ内壁面とベルト下面の間に供給してその間に空気膜を形成させ、浮上用空気をトラフ内壁面とベルト下面の間を通過させベルトの幅方向両側端面からトラフ空間に上方に向けて排出させることにより、ベルトを全長に亘って均等に浮上させる。これによりベルト走行が円滑にならしめられる。
【００１６】
そして、このため、該区画の排気流通空間、該区画（区画を形成する仕切板のうちの一方のテールプーリ側の仕切板）に隣り合うテールプーリ側の排気流通空間、および該区画（区画を形成するもう一方側の仕切板）に隣り合うヘッドプーリ側の排気流通空間、には、ベルト浮上用空気がそれぞれその空間に対応して位置したトラフ底部の浮上用空気供給口を通して送り込まれる。このため、該それぞれの排気流通空間に送り込まれる浮上用空気の総量、即ち、該それぞれの排気流通空間から排出される排気の総量は、該それぞれの排気流通空間の長さに比例する。
【００１７】
しかして、このようにキャリヤ側ベルト支承トラフ内に仕切板によって区画を形成した構成において、キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画の排気はリターン側ベルト支承トラフ内へ排気される。そのため、キャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間を通して該トラフの両端部の開口を通して排出される排気の量はその分だけ減じられて少ないものとされる。しかも、該区画はテールプーリ側に寄った位置に形成されることにより、該区画に隣接するテールプーリ側に位置するキャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間は長さは短いものとなり、その排気流通空間に該空間の下方に対応して位置するトラフ底部の該ベルト浮上用空気供給口を通してトラフ内に供給されるベルト浮上用空気の総量は小さいものとされ、排気の総量も小さいものとされる。
【００１８】
このため、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反し、しかも排気量が最も多くなるキャリヤ側ベルト支承トラフのテールプーリ側の端部開口部分を含むキャリア側ベルト支承トラフ内の該区画に隣接するテールプーリ寄りの排気流通空間の排気風量が少ないものとされる。これにより、キャリア側ベルト支承トラフ内の該区画に隣接するテールプーリ寄りの排気流通空間の排気の見かけ風速を小さいものとして搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上がりが少なくされ、排気に伴われて排出される粉塵量が少なくされる。
【００１９】
また、該区画の排気がリターン側トラフへ排出される結果、該区画に隣接するヘッドプーリ側に位置するキャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間に排出される浮上用空気の排気の量も、同様に、小さい量とされ、排気風による搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上げは少なくされる。また、該区画内の排気流通空間を流れる排気の量もキャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間の全体が長手方向に少なくとも三つに分けられ得る結果、当然に小さいものとなり、排気風による搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上げは少なくされる。
【００２０】
この構成では、このようにキャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間の所定位置に仕切板によって区画を形成し、該区画の排気を搬送物が存在しなく搬送物の飛散がないリターン側ベルト支承トラフに逃し、該トラフを排気ダクトとして利用することにより、キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画の排気流通空間を流れる排気の量を少なくして風速を小さくできることはもとより、該区画に隣接するテールプーリ側の排気流通空間、および、該区画に隣接するヘッドプーリ側の排気流通空間を流れる排気量をそれぞれ小さいものとして風速を小さいものとすることができ、外部へ排出される排気に伴われる粉塵の飛散量を少ないもとのすることができる。
【００２１】
上記（２）の構成の空気浮上式ベルトコンベヤでは、キャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間が、仕切板がトラフの両端部とその間に少なくとも１個取付けられることによって、長手方向に少なくとも２つの区画が形成される。また、リターン側ベルト支承トラフの排気流通空間も別の仕切板によって長手方向に２つの区画が形成される。そして、該キャリヤ側ベルト支承トラフの各々の区画とリターン側ベルト支承トラフの各々の区画の間をそれぞれ接続ダクトによって接続し、キャリヤ側ベルト支承トラフの各々の区画から排出される排気を各々のリターン側ベルト支承トラフの区画に排出し、リターン側ベルト支承トラフの各々の区画から排出される排気とともにリターン側ベルト支承トラフの両端部の排気管から外部へ排出する。
【００２２】
従って、この構成では、キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画を、例えば該支承トラフの両端部の仕切板の間に取付けられる仕切板を該両端部の仕切板の間の適当な位置に取付けて、形成し、かつ、該区画の例えばトラフ長手方向の中間の適当な位置に、即ち、両側の仕切板の間の適当な位置に、接続ダクトの排気流入口を設けるようにすることにより、各区画において仕切板と該排気流入口の間の距離が短いものとなり、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとできる。これにより搬送物の粉塵の飛散防止が有効に図られる。
【００２３】
また、キャリヤ側ベルト支承トラフのヘッドプーリ側に形成される区画にも、同様に、例えばトラフ長手方向の中間の適当な位置に、即ち、両側の仕切板の間の適当な位置に、接続ダクトの排気流入口を設けるようにすることにより、各区画において仕切板と該排気流入口の間の距離が短いものとなり、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとでき、搬送物の粉塵の飛散防止が有効に図られる。
【００２４】
上記（３）の構成の空気浮上式ベルトコンベヤでは、ヘッドプーリ側に位置する仕切板に近づけて接続ダクトの排気流入口が取付けられるので、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反する距離が短くなり、それだけ、搬送物の粉塵飛散を抑えることが可能となる。
【００２５】
上記（４）の構成の空気浮上式ベルトコンベヤでは、仕切板によりキャリヤ側ベルト支承トラフとリターン側ベルト支承トラフの排気流通空間にそれぞれ少なくとも２つの区画が形成されると共に、該それぞれの区画に区画から排出される排気の排気口が取付けられる。
【００２６】
これにより、キャリヤ側ベルト支承トラフとリターン側ベルト支承トラフの該区画を、例えば該支承トラフの両端部の仕切板の間に取付けられる仕切板を該両端部の仕切板の間の適当な取付けて、形成し、かつ、該区画の例えばトラフ長手方向の中間の適当な位置に、即ち、両側の仕切板の間の適当な位置に、外部へ排気するための該排気口を設けるようにすることにより、各区画において仕切板と排気口の間の距離が短いものとなり、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとできる。これによりキャリヤ側ベルト支承トラフにおいて搬送物の粉塵の飛散防止が効果的に図られる。
【００２７】
この構成では、例えば、排気流通空間の断面積がリターン側ベルト支承トラフの方がキャリヤ側ベルト支承トラフよりも小さい場合において、キャリヤ側ベルト支承トラフの排気をリターン側ベルト支承トラフを通して外部へ排出できない場合、等において、有効となる。
【００２８】
上記（５）の構成の空気浮上式ベルトコンベヤでは、キャリヤ側ベルト支承トラフに排気口が区画を形成するヘッドプーリ側の仕切板に近づけて取付けられるので、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反する距離が短くなり、それだけ、搬送物の粉塵飛散を抑えることが可能となる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図面に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第１の実施形態の全体概略正面図、図２は図１のＡ線矢視断面図、図３は本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第２の実施形態を示す全体概略正面図、図４は図３及び図５のＢ線矢視断面図、図５は本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第３の実施形態を示す全体概略正面図、図６は本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第４の実施形態を示す全体概略正面図、図７は図６のＣ線矢視断面図である。
【００３０】
まず、図１及び図２に基づいて、本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第１の実施形態を説明する。空気浮上式ベルトコンベヤ１は、ベルト１０がヘッドプーリ８とテールプーリ９の間に無端状に架け渡され、ヘッドプーリ８とテールプーリ９の間の中間部分のベルト１０は、上部のキャリア側ベルト１０ａを断面円形状のキャリア側ベルト支承トラフ（以下、単にキャリア側トラフという）２に支承され、下部のリターン側ベルト１０ｂを断面形状をキャリア側トラフと同一径、同一形状としたリターン側ベルト支持トラフ（以下、単にリターン側トラフという）３に支承されてなる。
【００３１】
キャリア側トラフ２とリターン側トラフ３はキャリア側トラフ２内にベルト浮上用空気を供給するための空気ダクト６によって上下に連結して設けられている。また、リターン側トラフ３の下方の外部にはリターン側トラフ３内にベルト浮上用空気を供給するための空気ダクト７が設けられている。キャリア側トラフ２とリターン側トラフ３はヘッドプーリ８側およびテールプーリ９側の両端部が開放（開口）され、ヘッドプーリ８側の端部にはヘッド側フード４がキャリア側トラフ２とリターン側トラフ３と互いに内部を連通されて連接されて設けられ、テールプーリ９側の端部にはテール側フード５がキャリア側トラフ２とリターン側トラフ３と互いに内部を連通されて連接されて設けられている。
【００３２】
ヘッド側フード４には、その内部にヘッドプーリ８が内包されて位置され、先端下部に搬送物の排出口４ａが設けられ、上部にはヘッド部排気装置２０に接続される浮上用空気の排気口２１が開設されている。また、テールフード５には、その内部にテールプーリ９が内包されて位置され、テールプーリ９に近接してキャリヤ側ベルト１０ａ上面に設けられたスカート５ｂが内包され、該スカート５ｂの内部に搬送物を供給するための搬送物供給シュート５ａの下部の一部が内包されていると共に、上部にはテール部排気装置３０に接続される浮上用空気の排気口３１が開設されている。
【００３３】
空気ダクト６、７のヘッドプーリ８側およびテールプーリ９側の両端部はそれぞれ閉塞板６ａ、７ａによって閉じられている。また、空気ダクト６、７の該両端部はキャリア側トラフ２とリターン側トラフ３の両端部と同位置に位置されている。そして、空気浮上式ベルトコンベヤ１の両端部側はそれぞれ支持架構１Ａ、１Ｂによって支持されている。空気ダクト６、７には外壁面にそれぞれその長手方向に複数個の空気供給口１２ａが開設されており、その各々の空気供給口１２ａにはベルト浮上用の空気供給ファン１１の吐出口が空気供給管１２を介して連結されている。
【００３４】
キャリア側トラフ２の底部には同トラフ２の長手方向（キャリヤ側ベルト１０ａの走行方向）に沿って等間隔で多数の空気供給口２ａが穿設されており、空気ダクト６内にファン１１によって送り込まれた空気が該各々の空気供給口２ａに均等に供給されキャリヤ側トラフ２の内部のベルト１０ａとトラフ２の内面との間に送り込まれる。また、リターン側トラフ３の底部にも同トラフ３の長手方向（リターン側ベルト１０ｂの走行方向）に沿って等間隔で多数の空気供給口３ａが穿設されており、空気ダクト７内にファン１１によって送り込まれた空気が該各々の空気供給口３ａに均等に供給されリターン側トラフ３の内部のベルト１０ｂとトラフ３の内面との間に送り込まれる。
【００３５】
キャリヤ側ベルト１０ａおよびリターン側ベルト１０ｂは、図２にも示すように、断面が円形断面の内壁面に沿わされて（倣わされて）略半円形とされ、搬送物はキャリヤ側トラフ２のキャリヤ側ベルト１０ａの上部に内包載置されて搬送される。ヘッド側フード４には、排気口２１に接続された配管２２、該配管２２に介装された集塵装置としてのバッグフィルタ２３及び排気ファン２４で構成されたヘッド部排気装置２０が取付けられており、該ヘッド部排気装置２０は支持架構１Ａによって支持されている。一方、テール側フード５には、排気口３１に接続された配管３２、該配管３２に介装された集塵装置としてのバッグフィルタ３３及び排気ファン３４で構成されたテール部排気装置３０が取付けられており、該テール部排気装置３０は支持架構１Ｂによって支持されている。
【００３６】
しかして、キャリヤ側トラフ２の内部において、テールプーリ９側に寄った位置の排気流通空間には、２枚の仕切板４０によってキャリヤ側トラフ２内の排気流通空間がトラフ２の長手方向に仕切られて形成された区画Ｓが設けられている。即ち、該区画Ｓは、該区画Ｓを形成する一方の仕切板４０をキャリア側トラフ２のテールプーリ９側の端部開口から所定距離離して該トラフ２の排気流通空間のテールプーリ９側に寄った位置に取付け、他方の仕切板４０を該一方の仕切板４０から所定距離離して反テールプーリ９側、即ち、ヘッドプーリ８側に取付けて、形成されている。
【００３７】
そして、該区画Ｓの長手方向のほぼ中間位置には、該区画Ｓの排気流通空間と連通して排気流入口５０ａが開口された接続ダクト５０がリターン側トラフ３との間に取付けられており、該区画Ｓの排気を該接続ダクト５０を通してリターン側トラフ３の排気流通空間へ排出し、リターン側トラフ３を通してリターン側トラフ３の排気とともにベルトコンベヤ１の外部の排気装置２０又は３０へ排気する構成とされている。
【００３８】
ここで、排気流通空間は、キャリヤ側トラフ２においてはキャリヤ側ベルト１０ａ上に載置されてテールプーリ側からヘッドプーリ側に輸送される搬送物の上方空間であり、リターン側トラフ３においてはリターン側ベルト１０ｂの上方空間である。
【００３９】
該区画Ｓを形成するキャリヤ側トラフ２の内部の仕切板４０は、図２に示すように、トラフ２の軸方向視で、上側の外周縁はトラフ２の断面円形状の内壁面に沿った形状に形成され、下側の下端縁は形状がキャリヤ側ベルト１０ａ上に載置される搬送物の山形の上端縁形状にほぼ合わせて、その位置は搬送物の搬送に支障のないように該山形状の上端縁になるべく近接させた位置とされる。
【００４０】
このように構成された空気浮上式コンベヤ１において、該キャリヤ側トラフ２とリターン側トラフ３の底部にそれぞれトラフの長手方向（ベルトの走行方向）に全長に亘って等間隔ピッチで多数設けられた各々の空気供給口２ａ、３ａを通してそれぞれ空気ダクト６、７に供給された空気を均等にトラフ２、３の内部に送り込みトラフ２、３内のトラフ内壁面とベルト下面の間に供給してその間に空気膜を形成させ、浮上用空気をトラフ内壁面とベルト下面の間を通過させベルトの幅方向両側の端部からトラフの空間に上方に向けて排出（排気）させることにより、ベルト１０を全長に亘って均等に浮上させる。これによりベルト走行が円滑にならしめられる。
【００４１】
ベルト１０は、ヘッドプーリ８が回転駆動されることによりヘッドプーリ８とテールプーリ９の間で無端走行され、該ヘッドプーリ８とテールプーリ９の中間部分では、図２に示すように、ベルト１０は、キャリヤ側トラフ２とリターン側トラフ３によって、ファン１１から空気供給管１２を通して空気ダクト６、７内部へ送られそれぞれトラフ２、３下方の空気供給口２ａ、３ａから該トラフ２、３内部のトラフ内壁面とベルト下面の間に送り込まれた空気によって形成される空気膜により支持されることにより、それらトラフ２、３のほぼ下半分の半円形の内周壁面に沿わされて円形状にされて支持される。
【００４２】
このような状態で搬送物はテール側フード５に取付けられた供給シュート５ａを通してキャリヤ側ベルト１０ａ上にスカート５ｂにガイドされつつ供給され、断面円形状のベルト１０ａ上に所定の量が山形状に載置されてヘッドプーリ８側へと搬送される。ヘッドプーリ８部に至ると排出口４ａを通してコンベヤ外へ取り出される。
【００４３】
このような搬送物の搬送中において、仕切板４０、４０によってキャリヤ側トラフ２の内部に形成された区画Ｓの排気流通空間の排気は接続ダクト５０を通してリターン側トラフ３の排気流通空間に逃される。これにより、キャリヤ側トラフ２の排気流通空間を通して該トラフ２の両端部の開口を通して排出される排気の量はその分だけ減じられて少ないものとされる。しかも、該区画Ｓはテールプーリ９側に寄った位置に形成されることにより、該区画Ｓに隣接するテールプーリ側に位置するキャリヤ側トラフ２の排気流通空間ａ1は長さは短いものとなり、その排気流通空間ａ1に該空間の下方に対応して位置するトラフ２底部の該ベルト浮上用空気供給口２ａを通してトラフ２内に供給されるベルト浮上用空気の総量は小さいものとされ、排気の総量も小さいものとされる。
【００４４】
このため、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反し、しかも排気量が最も多くなるキャリヤ側トラフ２のテールプーリ９側の端部開口部分を含むキャリア側トラフ２内の区画Ｓに隣接するテールプーリ寄りの排気流通空間ａ1の排気風量が少ないものとされる。これにより、キャリア側トラフ２内の区画Ｓに隣接するテールプーリ寄りの排気流通空間ａ1の排気の見かけ風速を小さいものとして搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上がりが少なくされ、排気に伴われて排出される粉塵量が少なくされる。
【００４５】
そして、該区画Ｓにおいては、区画Ｓに対応して位置したトラフ２の底部の浮上用空気供給口２ａを通して送り込まれたベルト浮上用空気の排気は、区画Ｓの排気流通空間を、図１の鎖線の矢印で示すように、接続ダクト５０の排気流入口５０ａの両側から該排気流入口５０ａに向かって流れて、該排気流入口５０ａに流れ込み、接続ダクト５０を通してリターン側トラフ３の排気流通空間へ排出される。即ち、区画Ｓを構成するテールプーリ側の仕切板４０と該接続ダクト５０の排気流入口５０ａとの間の距離、及び、ヘッドプーリ側の仕切板４０と該接続ダクト５０の排気流入口５０ａとの間の距離、はそれぞれ短いものとなり、それらの間の排気の量が小さくなり、風速も小さくなる。従って、該排気に伴って飛散、持ち去られる搬送物の粉塵量が少なくされる。
【００４６】
なお、区画Ｓ内の排気流通空間を流れる排気の量は、もともと、キャリヤ側トラフ２の排気流通空間の全体が長手方向に少なくとも三つの排気流通空間Ｓ、ａ1、ａ2に分けられているため、小さいものとなっており、このことによっても、排気風による搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上げは少ないものとされる。
【００４７】
また、区画Ｓの排気がリターン側トラフ３へ排出される結果、区画Ｓに隣接するヘッドプーリ８側に位置するキャリヤ側トラフ２の排気流通空間ａ2に排出される浮上用空気の排気の量も、同様に、小さい量とされ、排気風による搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上げは少なくされる。
【００４８】
このように、この第１の実施形態では、キャリヤ側トラフ２の排気流通空間の所定位置に仕切板４０、４０によって区画Ｓを形成し、区画Ｓの排気を搬送物が存在しなく搬送物の飛散がないリターン側トラフ３に逃し、該トラフ３を排気ダクトとして利用することにより、キャリヤ側トラフ２の該区画Ｓの排気流通空間を流れる排気の量を少なくして風速を小さくできることはもとより、該区画Ｓに隣接するテールプーリ側の排気流通空間ａ1、および、該区画Ｓに隣接するヘッドプーリ側の排気流通空間ａ2を流れる排気量をそれぞれ小さいものとして風速を小さいものとすることができ、外部へ排出される排気に伴われる粉塵の飛散量を少ないもとのすることができる。
【００４９】
次ぎに、図３及び図４に基づいて本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第２の実施形態について説明する。図３、図４において、図１、図２と同一又は相当する部分には同一符号を用いてその説明は省略する。
この実施形態では、空気浮上式ベルトコンベヤ１ａは、キャリヤ側トラフ２において、仕切板４０が、該トラフ２内の排気流通空間のヘッドプーリ８側の端部とテールプーリ９側の端部にそれぞれ取付けられると共に、該両端部側の仕切板４０の間の排気流通空間において、ややテールプーリ９側に寄せた位置に１個、取付けられている。これにより、キャリヤ側トラフ２内の排気流通空間に長手方向にテールプーリ側の区画Ｓ1とヘッドプーリ側の区画Ｓ2の２つの区画が形成されている。
【００５０】
また、リターン側トラフ３内の排気流通空間には、その長手方向のほぼ中央位置に別の仕切板４１が取付けられ、その長手方向にテールプーリ側の区画Ｋ1とヘッドプーリ側の区画Ｋ2の２つの区画が形成されている。そして、該キャリヤ側トラフ２のテールプーリ側の排気流通空間の区画Ｓ1と該リターン側トラフ３のテールプーリ側の排気流通空間の区画Ｋ1の間には、該キャリヤ側トラフ２の区画Ｓ1の排気流通空間の排気を該リターン側トラフ３の区画Ｋ1の排気流通空間に流入させる接続ダクト５０がその排気流入口５０ａを区画Ｓ1の両側の仕切板４０の中間に位置させて取付けられている。
【００５１】
また、該キャリヤ側トラフ２のヘッドプーリ側の排気流通空間の区画Ｓ2と該リターン側トラフ３のヘッドプーリ側の排気流通空間の区画Ｋ2の間には、該キャリヤ側トラフ２の区画Ｓ2の排気流通空間の排気を該リターン側トラフ３の区画Ｋ2の排気流通空間に流入させる接続ダクト５０がその排気流入口５０ａをヘッドプーリ８側に寄せた位置に取付けられている。
【００５２】
一方、リターン側トラフ３のヘッドプーリ側の端部とテールプーリ側の端部にはそれぞれ仕切板４１と同形状の閉塞板３ａが取付けられており、該ヘッドプーリ側の閉塞板３ａには排気管２５が連結されて取付けられ、該テールプーリ側の閉塞板３ａには排気管３５が連結されて取付けられている。ヘッドプーリ側の排気管２５はヘッド側フード４に内包され、その管端は排気口２１ａとして該フード４の外部に位置されている。該排気口２１ａには配管２２ａが接続され、該配管２２ａに集塵装置としてのバッグフィルタ２３ａ、及び、排気ファン２４ａが介装されて取付けられている。該配管２２ａ、バッグフィルタ２３ａおよび排気ファン２４ａはヘッド部排気装置２０ａを構成する。該ヘッド部排気装置２０ａは支持架構１Ａによって支持されている。
【００５３】
一方、テールプーリ側の排気管３５はテール側フード５に内包され、その管端は排気口３１ａとして該フード５の外部に位置されている。該排気口３１ａには配管３２ａが接続され、該配管３２ａに集塵装置としてのバッグフィルタ３３ａ、及び、排気ファン３４ａが介装されて取付けられている。該配管３２ａ、バッグフィルタ３３ａおよび排気ファン３４ａはテール部排気装置３０ａを構成する。該テール部排気装置３０ａは支持架構１Ｂによって支持されている。ヘッド側フード４及びテール側フード５には、それぞれフードの内部の雰囲気集塵を行なうための排気口４ｂ、５ｃが取付けられている。その他の構成は、図１、図２に示したコンベヤの実施態様と同一とされている。
【００５４】
このような実施態様において、キャリヤ側トラフ２の区画Ｓ1において、該区画Ｓ1の両側の仕切板４０の間の中間位置に接続ダクト５０の排気流入口５０ａが設けられていることにより、両側の仕切板４０とその中間位置の該排気流入口５０ａとの間のそれぞれ距離が短いものとなり、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとできる。これにより搬送物の粉塵の飛散防止が有効に図られる。
【００５５】
また、キャリヤ側トラフ３のヘッドプーリ側に形成された区画Ｓ2にも、同様に、区画Ｓ2のトラフ３の長手方向両側の仕切板４０の間に排気流入口５０ａを位置させて接続ダクト５０が設けられているので、該区画Ｓ2の両側の仕切板４０と排気流入口５０ａの間のそれぞれの距離が短いものとされ、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとでき、搬送物の粉塵の飛散防止が有効に図られる。
【００５６】
なお、本実施形態では、区画Ｓ2の該接続ダクト５０の排気流入口５０ａはヘッドプーリ側に位置した仕切板４０側に寄せた位置に設けられているので、該ヘッドプーリ側に位置した仕切板４０と該排気流入口５０ａとの間の距離が短く、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反する距離が短くなり、それだけ搬送物の粉塵飛散を抑えることができる。
【００５７】
本実施形態では、キャリヤ側トラフ２の排気流通空間において、該トラフ２の両端の仕切板４０の間に取付ける仕切板４０をテールプーリ側に寄せた位置に取付けて、区画Ｓ1と区画Ｓ2を形成した場合を示したが、これは該トラフ２の両端の仕切板４０の間に取付ける仕切板４０を、コンベヤの長さに応じて、長さの短いコンベヤであればトラフ２の長手方向の中央に１個設けて同じ長さの区画を２個形成させてもよいし、長さの長いコンベヤであれば２個以上設けて区画を２個以上形成させるようにしてもよい。
【００５８】
キャリヤ側トラフ２の各区画Ｓ1、Ｓ2からそれぞれの接続ダクト５０を介してリターン側トラフ３の区画Ｋ1、Ｋ2にそれぞれ流入された該各区画Ｓ1、Ｓ2の排気は、該リターン側トラフ３の区画Ｋ1、Ｋ2の排気とともに、それぞれ、排気管３５を経てテール部排気装置３０ａへ送られると共に、排気管２５を経てヘッド部排気装置２０ａに送られて粉塵が回収された後、大気へ排出される。このように、本実施形態ではキャリヤ側トラフ２の排気は全てリターン側トラフ３の排気流通空間に流入され、リターン側トラフ３がキャリヤ側トラフ２の排気を外部へ排気するためのダクトとして用いられる。
【００５９】
次ぎに、図５に基づいて、本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第３の実施形態を説明する。なお、図５におけるＢ線矢視断面図は図４と同一である。
この実施形態の空気浮上式ベルトコンベヤ１ｂは、前記図３の実施形態の変形例であり、キャリヤ側トラフ２の排気流通空間において、該トラフ２の両端の仕切板４０の間に複数個（この場合２個）取付けて、トラフ２の長手方向にほぼ等しい長さの区画Ｓ1、Ｓ2、Ｓ3を形成したものである。そして、この実施態様においては、各区画Ｓ1、Ｓ2、Ｓ3の接続ダクト５０はそれぞれの区画に長手方向の中央部に排気流入口５０ａを位置させて取付けられ、中央の区画Ｓ2の接続ダクト５０は、リターン側トラフ３の長手方向中央の仕切板４１の中心部にその排気流出口を開口させて取付けられ、キャリヤ側トラフ２の区画Ｓ2の排気をリターン側トラフ３の両側の区画Ｋ1、Ｋ2の両方へ分配可能にされている。その他の構成は前記図３の第２実施態様と同一とされている。
【００６０】
このような構成においては、キャリヤ側トラフ２の排気流通空間に３分割されて３つの区画Ｓ1、Ｓ2、Ｓ3が形成されることにより、前記第２実施態様に比べて、各区画に流入される浮上用空気の量がさらに少なくされ、従って該各区画を流れる排出の量も少なくされるため、搬送物の粉塵防止の低減をさらに図ることができる。
【００６１】
次ぎに、図６、図７に基づいて、本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第４の実施形態を説明する。図６、図７において、前記図１〜図５と同一又は相当する部分には同一符号を用い、その説明は省略する。本実施形態の空気浮上式ベルトコンベヤ１ｃでは、図７からも明らかなようにリターン側トラフ３Ａは前記の実施形態のように円形断面を独立して形成したものではなく、円弧状断面のトラフを円形断面のキャリヤ側トラフ２Ａの下に接続して形成したものである。そして、キャリヤ側トラフ２Ａの空気ダクト６ａはリターン側トラフ３Ａの内部に位置されると共に、排気流通空間の断面はリターン側トラフ３Ａがキャリヤ側トラフ２Ａよりも小さく形成されている。
【００６２】
該キャリヤ側トラフ２Ａ内の排気流通空間には、仕切板４０ａがその両端部と該両端部の仕切板の中間位置に取付けられて二つの区画Ｓ1、Ｓ2が形成され、リターン側トラフ内３Ａ内の排気流通空間には、仕切板４１ａがその両端部と該両端部の仕切板の中間位置に取付けられて二つの区画Ｋ1、Ｋ2が形成されている。そして、キャリヤ側トラフ２Ａの区画Ｓ1、区画Ｓ2にはそれぞれトラフ２Ａの上部に開口した排気口７１、６１がヘッドプーリ８側に位置した仕切板４０ａに近づけられて取付けられ、リターン側トラフ３Ａの区画Ｋ1、Ｋ2にはそれぞれトラフ３Ａの側面に開口した排気口７２、６２が取付けられている。
【００６３】
該区画Ｓ1の排気口７１には排気管７３が接続されると共に、該区画Ｋ1の排気口７２には排気管７４が接続され、該排気管７３、７４は集合されて排気管７５に接続され、該排気管７５にはバッグフィルタ７６、排気ファン７７が介装されている。該排気管７３、７４、７５、バッグフィルタ７６及び排気ファン７７は第２の排気装置７０を構成する。また、該区画Ｓ2の排気口６１には排気管６３が接続されると共に、該区画Ｋ2の排気口６２には排気管６４が接続され、該排気管６３、６４は集合されて排気管６５に接続され、該排気管６５にはバッグフィルタ６６、排気ファン６７が介装されている。該排気管６３、６４、６５、バッグフィルタ６６及び排気ファン６７は第１の排気装置６０を構成する。その他の構成は、前記の実施態様と同様とされている。
【００６４】
このような態様の構成において、リターン側トラフ３Ａの排気流通空間の断面積が小さくその流速が所定の小さい設計流速値に確保できない場合でも、区画Ｋ1、Ｋ2のそれぞれの排気口７２、６２を各区画の長手方向のほぼ中間位置に設けることにより、それぞれの区画内を該排気口７２、６２に向けて流される排気の量を小さくでき、従って、その風速を所定の小さい値に確保できるようになり、この結果、圧力損失の増大を防ぐことができる。また、この実施態様では、前記第１、第２、第３の実施態様のようにキャリヤ側トラフの排気をリターン側トラフを利用して排気することができない場合に適用することができる。
【００６５】
そして、前記実施態様と同様に、キャリヤ側トラフ２Ａにおいて、各区画Ｓ1、Ｓ2における排気口７１、６１を、それぞれ、該各区画のトラフ２Ａの長手方向の適当な位置に、即ち、各区画の両側の仕切板４０ａの間の適当な位置に設けることにより、各区画において仕切板４０ａと排気口７１、６１の間の距離が短いものとなり、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとできる。これによりキャリヤ側トラフ２Ａにおいて搬送物の粉塵の飛散防止を有効に図ることができる。
【００６６】
本実施形態では、キャリヤ側トラフ２Ａの該区画Ｓ1、Ｓ2の排気口７１、６１をそれぞれ該区画Ｓ1、Ｓ2を形成する長手方向両側の仕切板４０ａのうちのヘッドプーリ８寄りに位置した仕切板４０ａに近づけて取付けているため、搬送物の搬送方向と排気の流れ方向が反対になる区間（距離）が短く、それだけ搬送物の粉塵の飛散を少なくすることができる。なお、該排気口７１、６１は各区画Ｓ1、Ｓ2の長手方向の中央に位置させてもよいことは勿論である。
【００６７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明はつぎのような優れた効果を有する。
請求項１の構成では、キャリヤ側トラフの排気流通空間の区画を、例えば、テールプーリ側に寄った位置に形成させることにより、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反し、しかも排気量が最も多くなるキャリヤ側トラフのテールプーリ側の端部開口部分を含むキャリア側トラフ内の該区画に隣接するテールプーリ寄りの排気流通空間の排気風量を少ないものとすることができ、これにより、キャリア側トラフ内の該区画に隣接するテールプーリ寄りの排気流通空間の排気の見かけ風速を小さいものとして搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上がりを少なくし、排気に伴われて排出される粉塵量を少なくすることができる。
【００６８】
また、該区画の排気がリターン側トラフへ排出される結果、該区画に隣接するヘッドプーリ側に位置するキャリヤ側トラフの排気流通空間に排出される浮上用空気の排気の量も、同様に、小さい量とすることができ、排気風による搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上げを少なくすることができる。また、該区画内の排気流通空間を流れる排気の量もキャリヤ側トラフの排気流通空間の全体が長手方向に少なくとも三つに分けられ得る結果、当然に小さいものにでき、排気風による搬送物の粉塵の浮遊、飛散、舞い上げを少なくすることができる。
【００６９】
このようにキャリヤ側ベルト支承トラフの排気流通空間の所定位置に仕切板によって区画を形成し、該区画の排気を搬送物が存在しなく搬送物の飛散がないリターン側ベルト支承トラフに逃し、該トラフを排気ダクトとして利用することにより、キャリヤ側ベルト支承トラフの該区画の排気流通空間を流れる排気の量を少なくして風速を小さくできることはもとより、該区画に隣接するテールプーリ側の排気流通空間、および、該区画に隣接するヘッドプーリ側の排気流通空間を流れる排気量をそれぞれ小さいものとして風速を小さいものとすることができ外部へ排出される排気に伴われる粉塵の飛散量を少ないもとのすることができる。
【００７０】
請求項２の構成では、搬送物のないリターン側トラフをキャリヤ側トラフの全量の排気を排気するダクトとして利用すると共に、キャリヤ側トラフの該区画を、例えば該支承トラフの両端部の仕切板の間に取付けられる仕切板を該両端部の仕切板の間の適当な位置に取付けて、形成し、かつ、該区画の例えばトラフ長手方向の中間の適当な位置に、即ち、両側の仕切板の間の適当な位置に、接続ダクトの排気流入口を設けるようにすることにより、各区画において仕切板と該排気流入口の間の距離を短いものとすることができ、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとすることができる。これにより搬送物の粉塵の飛散防止を有効に図ることができる。
【００７１】
また、同様に、キャリヤ側トラフのヘッドプーリ側に形成される区画にも、例えばトラフ長手方向の中間の適当な位置に、即ち、両側の仕切板の間の適当な位置に、接続ダクトの排気流入口を設けるようにすることにより、各区画において仕切板と該排気流入口の間の距離が短いものとなり、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとすることができ、搬送物の粉塵の飛散防止を有効に図ることができる。
【００７２】
請求項３の構成では、ヘッドプーリ側に位置する仕切板に近づけて接続ダクトの排気流入口が取付けられるので、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反する距離が短くなり、それだけ、搬送物の粉塵飛散を抑えることが可能となる。
【００７３】
請求項４の構成では、例えば、キャリヤ側トラフに比べてリターン側トラフの排気流通空間の断面積が小さくリターン側トラフをキャリヤ側トラフの排気の排出ダクトとして用いることができず、また、該リターン側トラフの排気流通空間の断面積が小さくてその流速が所定の小さい設計流速値に確保できない場合でも、リターン側トラフの各区画のそれぞれの排気口を該各区画の長手方向のほぼ中間位置に設けることにより、該それぞれの区画内を該それぞれの排気口に向けて流される排気の量を小さくでき、従って、その風速を所定の小さい値に確保できるようになり、この結果、圧力損失の増大を防ぐことができる。
【００７４】
そして、キャリヤ側トラフにおいて、各区画における排気口を、それぞれ、該各区画のトラフの長手方向の適当な位置に、即ち、各区画の両側の仕切板の間の適当な位置に設けることにより、各区画において仕切板と排気口の間の距離が短いものとなり、その間の排気量、即ち、排気の風速を小さいものとできる。これによりキャリヤ側トラフにおいて搬送物の粉塵の飛散防止を有効に図ることができる。
【００７５】
請求項５の構成では、キャリヤ側トラフに排気口が区画を形成するヘッドプーリ側の仕切板に近づけて取付けられるので、搬送物の搬送方向と排気の流通方向が相反する距離が短くなり、それだけ、搬送物の粉塵飛散を抑えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第１の実施形態を示す全体概略正面図である。
【図２】図１のＡ線矢視断面図である。
【図３】本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第２の実施形態を示す全体概略正面図である。
【図４】図３及び図５のＢ線矢視断面図である。
【図５】本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第３の実施形態を示す全体概略正面図である。
【図６】本発明の空気浮上式ベルトコンベヤの第４の実施形態を示す全体概略正面図である。
【図７】図６のＣ線矢視断面図である。
【符号の説明】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ    空気浮上式ベルトコンベヤ
２、２Ａ        キャリヤ側ベルト支承トラフ（キャリヤ側トラフ）
２ａ      空気供給口（キャリヤ側トラフ用）
３        リターン側ベルト支承トラフ（リターン側トラフ）
３ａ      空気供給口（リターン側トラフ用）
６、６ａ        空気ダクト（キャリヤトラフ側）
７、７ａ        空気ダクト（リターントラフ側）
８        ヘッドプーリ
９        テールプーリ
１０        ベルト
１０ａ      キャリヤ側ベルト
１０ｂ      リターン側ベルト
１１        浮上用空気供給ファン
２０、２０ａ        ヘッド部排気装置
２１、２１ａ        排気口
２２、２２ａ        排気管
２３、２３ａ        バッグフィルタ（集塵装置）
２４、２４ａ        排気ファン
３０、３０ａ        テール部排気装置
３１、３１ａ        排気口
３２、３２ａ        排気管
３３、３３ａ        バッグフィルタ（集塵装置）
３４、３４ａ        排気ファン
４０、４０ａ、４１、４１ａ  仕切板
５０        接続ダクト
５０ａ      排気流入口
Ｓ、Ｓ1、Ｓ2、Ｓ3      区画（キャリヤ側トラフ）
Ｋ1、Ｋ2                区画（リターン側トラフ）
６０        第１の排気装置
６１        排気口（キャリヤ側トラフ）
６２        排気口（リターン側トラフ）
６３、６４、６５    排気管
６６        バッグフィルタ
６７        排気ファン
７０        第２の排気装置
７１        排気口（キャリヤ側トラフ）
７２        排気口（リターン側トラフ）
７３、７４、７５    排気管
７６        バッグフィルタ
７７        排気ファン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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