(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発動機の減速歯車のために、特に自動車の部品を駆動するために、スリップリングハウジング（３）及び接続器（４）を具備する組立体であって、前記スリップリングハウジングは、雄接続部（８ａ、８ｂ）を具備し、前記雄接続部は、前記接続器の電気的な雌接続部に適合するように形成され、減速歯車装置（２）の開口部（１３）へ適合される組立体において、
前記雄接続部がプラスチック支持部（２５）へ固定されており、前記接続器（４）には、前記減速歯車装置の前記開口部内に形成された対応する形状の部分（１２）へ弾性的に固定するために、耳部（１１）が設けられており、
前記スリッピングハウジング（３）には、ばね（１４）が設けられ、前記ばねは、対応するブラシ（２３）に作用する端枝部（１４ａ、１４ｂ）を有し、前記ブラシ（２３）をスリップリング（２０）に押し、前記ハウジングには、前記ばね（１４）を受け入れるように形成されるピボット（１５）と、前記ピボットへ適合される前記ばねの前記枝部（１４ａ、１４ｂ）をガイドするために、傾斜した二つの傾斜部（１６、１７）とが備えられ、前記枝部の一方（１４ａ）は前記ブラシ（２３）に弾性的に作用し、その一方で、他方の前記枝部（１４ｂ）が、関連する前記傾斜部（１６）の足部に当接しており、
前記二つの傾斜部（１６、１７）が、前記ハウジング（３）のボス（１８）上に形成されて関連する前記ピボット（１５）の各側に延びており、一旦、前記ばねが前記ピボットに適合されると、前記ばね（１４）の前記枝部（１４ａａ、１４ｂｂ）のために収納しかつ止め部として作用するために、スリット（１９）が前記傾斜部の基部に存在し、前記枝部は、各前記傾斜部（１６、１７）に沿って分けられかつガイドされて自動的に組立てられることを特徴とする組立体。
【発明の詳細な説明】
本発明の目的は、発動機の減速歯車のための、特に、窓、サンルーフ又は調節可能な傾斜座席のバックレスト等の自動車の部品を駆動するためのスリップリングハウジング及び接続器を具備する組立体である。
従来製造されたスリップリングは、種々の部分、すなわち、プラスチックの支持ハウジングと、ブラシのブレードが接合される電気的な接続部と、接続部及び他のブラシのブレードが接合される熱保護部と、最後に、適切な道具を使用して手で取り付けられる二つのブラシばねとからなる。
本発明に関するスリップリングハウジング及び接続器の組立体は、スリップリングハウジングが、接続器の電気的な雌接続部に適合するように形成された電気的な雄接続部を具備する種類であり、この接続器は、減速歯車装置の開口部内へ適合される。
スリップリングハウジングは、減速歯車装置内へ適合されるように形成され、この接続部は、固定接続器又は織機を収納する歯車装置の開口部へ通じ、この接続器の端部は、スリップリングハウジングの接続部へ接合される。シールはエポキシ樹脂を使用して実現される。
自動車の付属品の駆動への適用例において、この種類の発動機の減速歯車装置は、特に、ねじられたケーブル又はラック、又はＸ字形の構造を有するシース内のばねケーブルによって動作されるウィンドウリフタに向けられている。
スリップリングハウジングの二つの接続部は通常接続され、これは特別な労働の介在を必要とし、それゆえ、対応するコストを必要とする。同様に、開口部内で接続器を取り付けかつ接続器を接合することは、ブラシばねの手による適合のように、比較的に高い組立費用をもたらす。
本発明の目的は、スリップリングハウジングの電気的な接続部の適切な形状によってかつ接続器がスリップリングハウジングへ固定される方法によってかつブラシばねが自動的に適合されることができるスリップリングハウジングの形状によって、製造コストが低いスリップリングハウジング及び接続器を提案することである。
本発明によれば、雄接続部はプラスチック支持部へ固定され、接続器は、減速歯車の開口部の壁内に形成された対応する形状の部分へ弾性的に固定するために、耳部を備えている。
こうして、接続器ハウジングの二つの金属接続部は、以前のように接続される代わりに、プラスチックに直接的に固定され、それにより接続部を製造するのを容易にする。
さらに、接続器を減速歯車装置へ機械的に固定することによる接続器の開口部内への適合は、従来使用された接合する面倒さを有利に避ける。
本発明の他の特別な特徴及び利点は、制限しない例によって、本発明の一つの実施態様を示す添付図面を参照して、以下に続く記述中で明らかになる。
図１は、本発明による接続器を備えた発動機の減速歯車の部分的に分解した斜視図である。
図２は、発動機の減速歯車の部分的に分解した斜視図であり、スリップリングハウジング及び回転子を示す。
図３は、ガイド傾斜部及び関連するブラシのブラシばねのより大きな尺度の部分平面図である。
図４は、図２のスリップリングハウジングの方向Ｋの後ろからの斜視図である。
図５は、発動機の減速歯車の部分的な斜視図であり、減速歯車装置内で開口部と同じ側から描かれ、開口部内で係合されたスリップリングハウジングの平坦な接続部を示す。
図６は、図１及び図２のスリップリングの別の形態の側面図である。
図７は、図６のスリップリングハウジングの分解斜視図である。
図面に示される装置は、特に自動車の付属物を駆動することが意図された発動機の減速歯車である。この発動機の減速歯車は、回転子１と、減速歯車装置２と、スリップリングハウジング３と、減速歯車装置２に固定されることができるように形成された接続器４と、歯車５及びダンパ６を有する出力部材とを具備する。歯車５及びダンパ６は、減速歯車装置２によって支持される軸７と同軸に取り付けられる。歯車５の歯は、発動機の減速歯車の構成要素が組み立てられた時に、回転子１の軸９のエンドレススクリュー８と係合する。
回転子１は、軸９及びスリップリング２０と同心である多数のラミネーション１１を具備し、ブラシ２３はスリップリング２０をこすり、これらのブラシは、それぞれのばね１４によってスリップリング２０に対して押圧された状態で維持される。
図１及び２には見えないが、図６及び７において示されているように、スリップリングハウジング３は、プラスチック（可塑性材料の）支持部２５上に固定された又は圧力ばめにされた二つの電気的な雄接続部８ａ、８ｂを具備する。
傾斜端部８ａａ、８ｂｂを有する接続部８ａ、８ｂは、横断プレート２６に関していくつかのピボット１５と同じ側に配置され、これらの接続部は後に記述される。図１及び２の実施態様において、対照的に、これらの構成要素は、横断プレート２６の各側に配置される。これらの電気的な接続部８ａ、８ｂは、対応する電気的な雌接続部と適合することができるように形成され、これらの中の雌接続部だけが図１で見られることができる。
接続器４は、弾性のある固定する耳部１１をさらに備え、これらの耳部の一つだけが図１において見られることができる。一旦、対応する形状の突出端部１１ａが減速歯車装置２の開口部１３内で形成される傾斜部１２に沿って摺動すると、これらの耳部１１は、対応する形状の部分１２内へ弾性的に適合されることができる。それゆえ、耳部１１の端ボス１１ａは、接続器４が歯車装置２へ適合される時、弾性的に横断する形状の部分１２内へ挿入されるようになり、こうして、接続器は非常に簡単に歯車装置へ固定される。
スリップリングハウジング３は、ヘアピン形状に配置される二つの端枝部１４ａ、１４ｂを各々が有する二つのコイルばね１４が備えられ、これらのコイルばねの機能は、対応するブラシ２３をスリップリング２０に対して押圧せしめられる状態を維持することである。スリップリングハウジング３はさらに、二つのピボット及び二つの傾斜した傾斜部１６、１７を備え、これらのピボットは、軸９に平行に延び、各ピボットはばね１４を受け入れるように形成される。
これらの傾斜部は、ピボットの基部までピボット１５上で適合して摺動する後に、関連するばね１４のそれぞれの枝部１４ａ、１４ｂを、ばね１４の最終の位置へガイドするのに役に立つ。傾斜部１６、１７は、スリップリングハウジング３のボス１８上に形成され、傾斜部は、関連するピボット１５の各側に延びかつ部分的にピボットを取り囲む。これらの枝部１４が、図示されない自動組立体の公知の手段によって分けられかつ各傾斜部１６、１７に沿ってガイドされた後、収納してばね１４の枝部１４ａ、１４ｂのための止め部として作用するスリットは、傾斜部１６、１７の基部に配置される。
図２において、傾斜部１７の基部で形成されたスリット１９だけが示されることができ、他のスリットは横方向保護カバー２１によって隠される。
ばね１４の適合の初めにおいて、このばねは、図３に示される位置にあり、ピボット１５の端部において、二つの端枝部１４ａ、１４ｂは、Ｕ字形のヘアピンの位置で共に閉鎖せしめられる。そして、このばね１４は、ピボット１５に沿って摺動せしめられ、枝部１４ａ、１４ｂは、各ガイド傾斜部１６、１７に沿って摺動し、図３に示される矢印によって示されるように、最終の位置１４ａａ及び１４ｂｂまで分かれる。
この最終の位置において、枝部１４ａａ及び１４ｂｂは、１９のような各止めスリット内で進行を妨げられている。枝部１４ｂｂは、関連するブラシ２３に、スリップリング１２上へ摺動しながらブラシに対して押圧された状態を維持する弾性力を及ぼす端部を有し、その一方で、他方の枝部１４ａａは傾斜部１６の足部に当接する。
スリップリングハウジング３は、矢印Ｆの方向に減速歯車装置２内へ適合する（図１）。平坦な接続部８ａ、８ｂは、開口部の底部に形成される二つの平行な溝部１０の内側で開口部１３内に通じ、二つの雌接続部９は、二つの平坦な接続部８ａ、８ｂへ固定される。接続器４は、耳部１１の機械的な固定によって、歯車装置２上で保持される。
本発明は、以下の請求の範囲内に属する種々のさらなる形態が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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