(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート後方に配設され車体側に固定されたストライカを有し、チャイルドシートの取付部材を前記シート前方側からシートバックとシートクッションとの間隙に挿入して前記ストライカに係止することにより前記チャイルドシートを前記車体に固定するチャイルドシート固定装置において、
前記間隙の前記ストライカに対応した位置であって、前記シート前方側から視認可能な位置として、前記ストライカ直前にマーキング部材が配置され、
前記マーキング部材は、前記取付部材を前記ストライカに係止する際には、通常位置となる前記ストライカ直前の位置から移動可能であり、前記取付部材を前記ストライカから取り外す際には、バネにより前記通常位置へ自動復帰するものであることを特徴とするチャイルドシート固定装置。
【請求項２】
前記マーキング部材は、シート前方側から見て上下何れか又は左右何れかの方向へ移動可能であることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート固定装置。
【請求項３】
前記取付部材は前記ストライカを係止する凹部を有すると共に、前記凹部が前記ストライカの被係止部に対向する位置で前記マーキング部材のそれ以上の移動を規制する規制手段を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２の何れかに記載のチャイルドシート固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート上に配置されたチャイルドシートを車体側に固定するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から使用されているチャイルドシート固定装置２１は、図５から図７に示すように、車両用シート３０の車両後方側に配設され車幅方向に延在するアンカーバー２５と、アンカーバー２５に車幅方向に適宜間隔をおいて固定され該アンカーバー２５と車体フロア２２とを連結するブラケット２４、２６と、ブラケット２４、２６下面に取り付けられ車両前方に延びるストライカ２３とで構成され、チャイルドシート１７の後部に設けられたチャイルドシート取付具１８を、シートクッション１６とシートバック１５の間隙３５から挿入すると共に、該チャイルドシート取付具１８の先端を上記ストライカ２３に係止することにより、シートクッション１６上に配置されたチャイルドシート１７が車体側へ係止される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のチャイルドシート固定装置２１では、チャイルドシート非取付時に、ストライカ２３とシート３０に着座する搭乗者２７とが干渉することによる該搭乗者２７の座り心地の低下を招かないように、ストライカ２３がシート３０の間隙３５の比較的後方に配置されている。このため、チャイルドシート取付具１８をストライカ２３に取り付けるときには、予め間隙３５から手探りで該ストライカ２３の位置を確認する必要があり、チャイルドシート取付具１８のストライカ２３への取付作業が煩雑であるといった問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑み、チャイルドシートの車体側への取付時に、比較的簡単に取付作業が行えるチャイルドシート固定装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明のチャイルドシート固定装置は、シートクッションとシートバックとの間隙のストライカに略対応した位置であって、シート前方側から視認可能な位置として、ストライカ直前にマーキング部材を配設し、マーキング部材を、取付部材をストライカに係止する際には、通常位置となるストライカ直前の位置から移動可能に構成すると共に、取付部材をストライカから取り外す際には、バネにより通常位置へ自動復帰するように構成したため、チャイルドシートの車体側への取付時にマーキング部材の存在によりチャイルドシート固定具のストライカの位置を容易に把握することができ、チャイルドシートの車体側への取付作業が容易となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施形態の一例を示すチャイルドシート固定装置１であり、図２は本発明の実施形態の一例を示すチャイルドシートの取付状態図である。尚、従来の技術と同様の構成は同様の符号を付与する。
図１、図２に示すように、本発明のチャイルドシート固定装置１は、車幅方向に延在するアンカーバー４と、該アンカーバー４に対して車幅方向に適宜間隔をおいて固定され、上記アンカーバー４とフロアパネル２２とを連結するブラケット３と、ブラケット底面部３ａに取り付けられることにより該ブラケット３を介して車体側に固定されると共に、車両前方に延びてチャイルドシート取付具１８の被係止部となるストライカ２と、ブラケット底面部３ａ両端からそれぞれ上方に立ち上がるブラケット側面部３ｂに対して基部を回動自在に軸支され、車両前方に延びるマーキング部材５とで構成され、シート３０よりも車両後方側に配設されている。
【０００７】
マーキング部材５は、ブラケット側面部３ｂの軸支部３１から車両前方に延びる一対のサイドアーム５ａ、５ｄと、ストライカ２直前においてサイドアーム５ａ、５ｄ先端をそれぞれ連結する先端アーム５ｂと、該先端アーム５ｂよりも車両後方側で上記サイドアーム５ａ、５ｄをそれぞれ連結するクロスアーム５ｃとで構成されている。
サイドアーム５ａ、５ｄは、ブラケット側面部３ｂの軸支部３１から下方に延び、ストライカ２下部付近において車両前方側に屈曲して延在し、さらにストライカ２前端付近から上方に傾斜する形状となっており、先端アーム５ｂがシート３０前方側から視認可能な位置に配置される。
【０００８】
先端アーム５ｂの中央付近には突起部７が設けられ、マーキング部材５のシート３０前方からの視認がより容易となるようにされている。尚、突起部７に蛍光色等の目立つ色を塗布したり、突起部７自体を発光させる等の視認性向上手段を施すことによりマーキング部材５の視認性は更に向上させることができる。また、上述のように突起部７自体を発光させることとすれば、夜間等でマーキング部材５自体の視認性が低下するときにおいてもマーキング位置の把握が容易となる。
マーキング部材５は、クロスアーム５ｃとブラケット底面部３ａとの間に介在されたバネ６ａによって、図１に示す通常位置に保持されており、マーキング部材５が軸支部３１を中心として下方に回転したときは、該バネ６ａの復元力により自動的に上記通常位置に復帰できるようにされている。また、マーキング部材５は所定量下方に移動するとストッパ３７によりそれ以上の移動を規制されるようになっている。
【０００９】
尚、上記アンカーバー４、ブラケット３、ストライカ２は、チャイルドシート１７を車体に対して強固に固定するために鋼鉄等の比較的強度の高い材料により形成される一方で、マーキング部材５はアンカーバー４等のようにチャイルドシート１７を車体側に固定する機能を有しないため、プラスチック、ゴム等の樹脂や中空アルミニウムパイプ等の比較的軽量な部材で形成し、軽量化を図る構成としても良い。
チャイルドシート１７後部に設けられストライカ２に係止されるチャイルドシート取付具１８は、図３に示すように先端に凹部１１ａが形成されると共に、該凹部１１ａにはラッチプレート１３及びバネ１４で構成される従来周知のラッチ機構が設けられる。そして、凹部１１ａに向かってストライカ２が挿入されると、該ストライカ２先端に押されてラッチプレート１３がラッチ回転中心１２を起点として紙面左回り（▲２▼の方向）に回転すると共に、ストライカ２先端が凹部底面３４付近まで達すると、ラッチプレート１３はバネ１４の付勢力によりラッチ回転中心１２を起点として紙面右回り（▲３▼の方向）に回転し、ラッチプレート１３の爪部３３によってストライカ２がチャイルドシート取付具１８に係止される構成となっている。
【００１０】
かかる構成とされた本発明のチャイルドシート固定装置１の作動について図２を参照して説明する。
チャイルドシート１７の取付者は、チャイルドシート１７後部に設けられたチャイルドシート取付具１８の先端を、シートクッション１６とシートバック１５の間隙３５においてシート３０前方側から視認可能なマーキング部材５に対向した位置に持っていき、チャイルドシート取付具１８の先端によってマーキング部材５を下方へ押し下げる。このとき、マーキング部材５の先端アーム５ｂはストライカ２に対応した位置であるストライカ２の直前に配置されているため、マーキング部材５が移動するとシート３０前方視においてストライカ２がシートクッション１６とシートバック１５との間隙に現れる。
【００１１】
尚、マーキング部材５は、チャイルドシート取付具１８に形成された凹部１１ａがストライカ２先端部に対向する位置まで移動した後にストッパ３７によりそれ以上の移動を規制される。即ち、マーキング部材５の最大移動量Ｈは、チャイルドシート取付具下面３９から凹部下面４１までの長さｈ’よりも大きく、チャイルドシート取付具下面３９から凹部上面４３までの長さｈよりも小さく設定される。
従って、チャイルドシート取付者は、チャイルドシート取付具１８先端によってマーキング部材５を規制位置まで押し下げた後、そのままチャイルドシート取付具１８をシート３０後方側にスライドさせることにより、マーキング部材５が移動してシートクッション１６とシートバック１５との間隙３５に現れたストライカ２に対して、チャイルドシート取付具１８先端に形成された凹部１１ａをスムーズに挿入させることができる。
【００１２】
チャイルドシート取付具１８先端の凹部１１ａには上述のようにラッチ機構が設けられているため、該凹部底面３４に向かってストライカ２が挿入されると、該ラッチ機構によりチャイルドシート取付具１８がストライカ２に係止され、チャイルドシート１７が車体側に固定される。
上記のように、本発明のチャイルドシート固定装置１では、ストライカ２に対応した位置であるストライカ２直前に配置されたマーキング部材５の先端アーム５ｂがシート３０前方から視認可能となっているため、チャイルドシート１７取付者はチャイルドシート１７取付前にマーキング部材５の存在によって間接的にストライカ２がシート３０幅方向におけるどの位置に設置されているかを正確に知ることができる。このため、シート３０上に配置されたチャイルドシート１７の車体側への取付が比較的簡単に行われる。
【００１３】
また、マーキング部材５は、チャイルドシート取付具１８の凹部１１ａがストライカ２に対向する位置まで移動してストッパ３７によりそれ以上の移動が規制される。このため、チャイルドシート１７の取付者がマーキング部材５を移動させた後に、チャイルドシート取付具１８自身に遮られてストライカ２を視認できなかったり、チャイルドシート１７の取付時によそ見をしていたとしても、チャイルドシート取付具１８先端によってマーキング部材５を規制位置まで移動させることにより、チャイルドシート取付具１８先端に形成された凹部１１ａが自動的にストライカ２の被係止部であるストライカ先端に対向した位置に設定されるため、そのままチャイルドシート取付具１８を車両後方側にスライドさせることによってチャイルドシート１７を容易に車体側に取付ることができる。
上記実施例ではマーキング部材５が下方に移動する構成としたが、マーキング部材５が上方に移動する構成としても良い。即ち、チャイルドシート取付具１８先端によってマーキング部材５を上方へ押上げた後、チャイルドシート取付具１８を車両後方側にスライドさせ、チャイルドシート取付具１８先端の凹部１１ａをストライカ２に挿入して係止するようにしても良い。好ましくは、本実施例のようにマーキング部材５が下方に移動するようにすれば、マーキング部材５が上方に移動するときのようにチャイルドシート取付具１８を自重に抗して持ち上げる必要がなく、取付作業を容易に行うことができる。
【００１４】
また、本実施例ではマーキング部材５の先端アーム５ｂがストライカ２の直前に配置されるようにしたが、シート３０前方から視認可能であって間接的にストライカ２の位置を知ることができる位置、即ちストライカ２に対応する位置であれば、シートクッション１６及びシートバック１５の間隙３５とストライカ２の相対位置に応じて、マーキング部材５の先端アーム５ｂがストライカ２の上方又は下方に配置されていても良い。具体的には、上記間隙３５に対してストライカ２が下方に配置される場合は、マーキング部材５をシート３０前面から視認可能であってストライカ２よりも上方に配設すると共に、間隙３５に対してストライカ２が上方に配置される場合は、マーキング部材５をシート３０前面から視認可能であってストライカ２よりも下方に配設する構成としても良い。
この場合、チャイルドシート取付具１８をストライカ２へ取り付けるときの該チャイルドシート移動軌跡内にマーキング部材５が存在しなければ、該マーキング部材５は必ずしも移動可能とする必要はなく、チャイルドシート固定装置１の構造を容易化することができる利点がある。
【００１５】
図４に本発明に係る実施形態の他の一例を示すチャイルドシート固定装置８を示す。本実施形態ではマーキング部材５０及びバネ６０ａの構成が異なる以外は上述の実施形態と同様なため、同様の構成については同様の符号を付し詳細な説明を省略する。
アンカーバー４に固定されたブラケット底面部３ａにはマーキング部材５０が水平面内で車幅方向に回動可能に軸支されると共に、該マーキング部材５０は軸支部４１からストライカ２の上方を通って車両前方に延びる上方アーム５０ａと、該軸支部４１からストライカ２の下方を通って車両前方に延びる下方アーム５０ｂと、ストライカ２よりも車両前方側で上方アーム５０ａ端部及び下方アーム５０ｂ端部をそれぞれ連結し、シート３０前方側から視認可能となる先端アーム５０ｃとで構成されている。
【００１６】
マーキング部材５０は、上方アーム５０ａの軸支部４１近傍においてブラケット側面３ｂにバネ６０ａを介して接続されており、該バネ６０ａによって前方視右側に付勢されていると共に、通常時は図４に示すように先端アーム５０ｃがストライカ２の中央部付近に配置されるようにブラケット底面部３ａに形成された凸部５１によってその動きが規制されている。そして、マーキング部材５０が前方視左側に所定量移動されると、ストッパ５３によりそれ以上の移動が規制されるようになっている。
【００１７】
かかる構成により本実施形態のチャイルドシート固定装置８は、ストライカ２に対応した位置に配置されるマーキング部材５０がシート３０前方側から視認可能なため、チャイルドシート１７の取付者はマーキング部材５０の存在によって間接的にストライカ２がシート３０幅方向においてどの位置に配置されているのかを知ることができる。そして、チャイルドシート取付具１８先端によってマーキング部材５０を前方視左側に移動させると、該マーキング部材５０は所定量移動した後にストッパ５３によってそれ以上の移動を規制され、シート３０前方視でシートクッション１６とシートバック１５との間隙３５にストライカ２が現れる。
尚、本実施形態においてもマーキング部材５０はチャイルドシート取付具１８先端の凹部１１ａがストライカ２に対向する位置においてストッパ５３により制止される。従って、マーキング部材５を規制位置まで移動させた後、チャイルドシート取付具１８をそのまま車両後方側にスライドさせていくと、チャイルドシート取付具１８先端の凹部１１ａがストライカ２に挿入されラッチ機構によって係止される。これによりチャイルドシート１７の取付者は比較的容易にチャイルドシート１７を車体側に固定することができる。
【００１８】
尚、上記実施形態では、マーキング部材５、５０を上下何れか又は左右何れかに移動させる構成としたが斜め上方や斜め下方またはそれ以外の方向に移動するような構成としても良いし、マーキング部材５、５０をブラケット３に取り付けずにシート３０や車体フロア２２に取り付ける構成としても良い。
また、ストライカ２がブラケット３を介して車体側に固定されることとしたがこれに限定されるものではなく、ストライカ２が直接車体フロア２２に固定されると共に、マーキング部材５、５０が上下または左右に移動可能に車体フロア２２に軸支されるような構成としたり、ストライカ２がシート３０のフレームに取り付けられて該シート３０を介して車体側に固定されると共に、マーキング部材５、５０が上下または左右に移動可能にシート３０のフレーム又は車体フロア２２に軸支される構成としても良く、この場合はブラケット３及びアンカーバー４が不要となって部品点数を削減することができる。
また、マーキング部材５、５０は、所定量移動した後にストッパ３７、５３によってそれ以上の移動を規制される構成としたが、必ずしもストッパ３７、５３は必要ではない。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明のチャイルドシート固定装置によれば、チャイルドシートの車体側への取付時にマーキング部材の存在によりストライカの位置を容易に把握することができ、チャイルドシートの車体側への取付作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態の一例を示すチャイルドシート固定装置の斜視図である。
【図２】本発明に係るチャイルドシート固定装置を用いたチャイルドシートの取付状態を示す側面図である。
【図３】本発明に係るチャイルドシート固定装置を用いたチャイルドシート取付具及びその作動状態を示す側面図である。
【図４】本発明に係る実施形態の他の一例を示すチャイルドシート固定装置の斜視図である。
【図５】従来のチャイルドシート取付状態を示す側面図である。
【図６】従来のチャイルドシート固定装置の拡大概略図である。
【図７】従来のチャイルドシート固定装置の取付状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
２        ストライカ
３        ブラケット
４        アンカーバー
５        マーキング部材
７        突起部
１１      チャイルドシート取付具（取付部材）
１１ａ    凹部
１５      シートバック
１６      シートクッション
１７      チャイルドシート
３５      間隙
３７      ストッパ（規制手段）
５０      マーキング部材
５１      凸部
５３      ストッパ（規制手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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