(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（１２）の照明装置（１１）に周囲光に応じて影響を及ぼす装置（１０）であって、
―前記照明装置（１１）を少なくともオン及びオフにするためのスイッチ装置（１３）と、
―前記周囲光の波長を検知するための少なくとも１つの光学式のセンサ（１７）と、―前記センサ（１７）によって検知された前記周囲光の波長が、実質的に昼光に含まれている波長であるとき制御信号（Ｓ）を発生するための評価装置（１４）と、―前記制御信号（Ｓ）は前記照明装置（１１）を切り替えるためのスイッチ装置（１３）を作動し、
―昼光に含まれている光の波長を実質的に濾過するフィルタ（Ｆ）とを具備し、
前記フィルタ（Ｆ）及びセンサ（１７）は、共に、感光素子として接続される少なくとも１つの発光ダイオード（１５）によって形成されていることを特徴とする装置。
【請求項２】
フィルタ（Ｆ）である前記発光ダイオード（１５）のクリスタル（１５ａ）の材料は、前記発光ダイオードが光放射素子として使用されるとき、光を放射する際の範囲における光の波長を透過することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記発光ダイオード（１５）は、緑色又は青色の発光ダイオードであることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記センサ（１７）は、光電子方式で例えば風防ガラス（１６）のような表面の濡れ又は被覆を検知するウォーターセンサ（１９）を含むハウジング（１８）に統合されており、前記センサ（１７）及び前記ウォーターセンサ（１９）は、光の、互いに干渉しないかあるいはその干渉がほんの僅かしかない異なった波長範囲で作動することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記センサ（Ｓ）が昼光の波長を実質的に全然検知していないとき、前記制御信号は、同時に、信号（Ｗ）を、前記ウォーターセンサ（１９）によって検知された濡れに応じて作動される前記ワイパー（２１）用の前記制御装置（２０）に送ることを特徴とする請求項４に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
類似出願との関連
本願は１９９７年１１月３日のドイツ特許出願第197 48 454.9号の優先権を主張する。このドイツ特許出願の開示内容は明確に本発明の主題にされる。
【０００２】
発明の属する技術分野
本発明は、請求項１の前提部分に記載の照明装置に影響を及ぼす装置に関する。
【０００３】
従来の技術
このような照明装置は、従来の技術では幾つも設けられており、車両では、例えば、１台の車両のヘッドライト及びテールライトからなる外部照明をオン及びオフにするために用いられる。視界状態が悪いとき又は薄明のとき、車両が、照明のスイッチオンなしに運転される場合に存在する危険の故に、車両の下向きライトが自動的にかつ車両使用者の関与なしにオンにされることが、多くの人達から望まれている。
【０００４】
この目的のために、既にDE-37 37 395 A1及びDE 196 08 184 C2では、周囲光の変化を検知し、これらの変化に応じてオン又はオフにするセンサ装置を用いることが提案される。これらの公報では、明確に検知されることができ、街路照明があっても周囲光の中で暗いときに存在しない光の波長が、昼光に含まれているという認識を利用している。従って、２つの公報の場合に光学式のフィルタ装置が用いられるが、このフィルタは常にセンサに追加的に必要であり、昼光の波長を濾過する。このことは、DE 37 37 395 A1 に記載のように、マインツ所在のショット社の特殊ガラスである前置されたフィルタガラスによってなされるか、あるいは、DE 196 08 184 C2に記載のように、紫外線用フィルタが輝度センサとしっかり接続されるか、この輝度センサに又はこの輝度センサのホルダーに容易に装着される。この他に、対応のフィルタ層が輝度フィルタに直接蒸着、吹付又は塗布されることもできる。従って、どの場合においても、追加の作業工程及び追加のフィルタ装置が必要である。
【０００５】
多くの車両運転者が、暗いときには狭まった知覚能力を有していて、知覚能力の狭まりが風防ガラスの表面の湿り又は濡れによって一層強められることは周知である。従って、既に、DE-A 41 34 432及びDE 196 03 553 C1では、降水用センサを周囲光に従って制御することが提案された。これらの公報では、信号濾過によって周囲の輝度の割合が検知かつ評価されたことによって、光学式の降水用センサに外来光線検知装置が割り当てられたか、降水用センサは輝度センサとしてさえ用いられた。
【０００６】
発明の概要
このことから出発して、容易かつ好都合な方法で自動的に下向きライトのスイッチオンをもたらす装置を製造する課題が、本発明の基礎になっている。
この課題は請求項１の複数の特徴によって解決される。
限界が通常は例えば昼と夜の区別の間の緑光(grunen Licht)の範囲にあるので、昼光中にあるこれらの波長の濾過は、例えば緑色の発光ダイオードが感光検出器として接続され、発光ダイオードの信号がこのとき同時にスイッチ装置用の制御信号であり、発光ダイオードの負荷抵抗器が好ましくは抵抗性の高い抵抗器として相応に調整するとき、光の、好ましくは緑光の一定の波長に限定されて反応が起こることによって容易に実行されることができる。
【０００７】
緑光の範囲内の波長が昼間しか生じないという認識を、このとき、ウォーターセンサとの関連でも用いることができるのは好ましい。このようなウォーターセンサは例えばDE-GM 93 09 837.5 から知られている。この公報で提案されている光電子測定装置は少なくとも２つの測定区間で作動し、これらの測定区間の信号は、濡れの故に生じる変化よりも短い時定数で受信側で零に戻される。かくて、動的変化の検知に基づき、ワイパー制御装置は、車両利用者もワイパーを作動するであろうときに常にワイパーの作動がなされるように、自動的に作動されることができる。
この装置が、可視の赤色の発光ダイオードで、あるいは、不可視の赤外線範囲に、従って下向きライト用回路にとって決定的な緑色の光範囲から著しく離れて作動するのは好ましい。このことによって、２つのセンサは互いに妨げることなく、１つのハウジングに統合されることができる。しかし、同時に、ワイパー制御装置に影響を及ぼすためにも昼／夜の認識のためのセンサを用いる可能性もある。従って、降水用センサは照明状況に従って影響を受けることができる。例えば、ワイパーは、「夜」及び「濡れ」という２つの条件が存在するとき、昼間にするであろうよりも頻繁にガラスの表面を払拭することができる。
【０００８】
好ましい実施例の詳細な説明
以下、図面を参照して本発明の１つの実施の形態を詳述する。
ここで、添付した複数の図面に基づいて本発明を具体的に説明する。但し、複数の実施の形態は、本発明の構想を１つの定まった物理的装置に限定するべきでない複数の例にすぎない。
【０００９】
装置は、図１に示すように、特に車両１２の照明装置１１に影響を及ぼすために用いられる。この装置は車両の通常のサイドライト兼下向きライトである。通常は、この装置は、周囲光の光状況の中でひとたび変化が生じるとき、照明装置１１を少なくともオン及びオフにするためのスイッチ装置１３を用いて、運転者によって手動で作動される。
装置１０は周囲光の波長を検知するための少なくとも１つのセンサ１７を有する。補足的に１つの評価装置１４が設けられている。この評価装置が制御信号Ｓを発生するのは、センサ１７によって検知された周囲光の波長が、実質的に自然光に含まれる、すなわち、好ましくは、緑光の波長よりも短い波長を有する波長である場合である。制御信号Ｓが生じるとき、この制御信号は、照明装置１１をオンにすべくスイッチ装置１３を作動するために用いられる。
【００１０】
センサ１７及び評価装置１４は、実質的に自然光内に含まれている波長を濾過する発光ダイオードの形のフィルタＦを有する。かくて、濾過された波長、すなわち好ましくは緑光の波長と同じであるか、この波長よりも短い波長を有する波長のみが評価装置１４に達する。しかし乍ら、本発明のために範囲を赤光の波長の方向に又は逆方向に一層大きくずらすことができることは自明である。現在、例えばこの使用目的に適切である複数の青色の発光ダイオードも、開発中である。
フィルタＦ及び同時にセンサ１７も、共に緑色の発光ダイオード１５によって形成される。緑色の発光ダイオードは、感光素子として機能する限り、自らの構造に基づいて、自ら自然光中に含まれている光の波長にのみ反応し、かくして濾過作用を有する。従って、このとき、発光ダイオード１５はスイッチ装置１３用の制御信号Ｓをそれ自体で既に発生することができる。
【００１１】
この場合、或る発光ダイオードが、発光ダイオードのクリスタルのために用いられた材料に基づいて限定されたスペクトル領域のみの光を放射する、という認識が利用される。緑色の発光ダイオードの場合、クリスタルは、例えばヒ化ガリウムでドープされた半導体材料で、実質的に一定の波長でのみ光を放射する半導体材料からなる。従って、この発光ダイオードは感光素子として機能するとき、狭く限定されたスペクトル特性が利用される。それ故に、発光ダイオードは、極端に狭い波長範囲でのみ光を受信する。かくして、別個に取着又は製造されるであろう追加のフィルタの使用を省略することができる。受信器として機能する発光ダイオード１５のクリスタル１５ａは、かくて、それ自体既にフィルタＦなのである。かくして、製造工程がより好都合になるのみならず、更に、フォトダイオードに比べて好都合な発光ダイオードが用いることもできるので、ここでもコストが減少される。
かくして検知された信号を、下向きライトをオンにするために用いるためだけでなく、更にコンパクトな構造を達成するためにも、センサ１７を、緑色の発光ダイオード１５と共にウォーターセンサ１９を含むハウジング１８に統合することができるのは、例えばDE-GM 93 09 837.5に説明されているように、特に、このウォーターセンサ１９が光電子方法で作動する場合である。
【００１２】
このウォーターセンサ１９が、例えば風防ガラス１６のような表面の被覆又は濡れを、通常は光の赤色又は赤外線の波長範囲で検知することによって、２つのセンサ、すなわち、緑色の発光ダイオード１５を有するセンサ１７と、赤色の発光ダイオードを有するウォーターセンサ１９とが同じハウジング１８に統合されて、同時に(nebeneinder)作動することができる。但し、両者が互いに干渉しないか、その干渉がほんの僅かしかない異なる波長範囲で作動することが保証されている場合に限る。この実施の形態では、ウォーターセンサは赤外線範囲で作動し、赤光を放射する表示要素があり、発光ダイオード１５は緑光に反応する。複数の発光ダイオードを受信素子として用いることは、狭く限定されたスペクトル特性の故に、種々の光学式測定装置を同じハウジング内で共に作動することができることになる。この場合、複数の受信素子自体は、光の、その都度これらの受信素子に関係する波長範囲を濾過する。このことによって、別個の、互いに分離された測定区間を全然設ける必要はなく、及び／又は入ってくる信号を後で濾過する必要はない。複数の発光ダイオードは、必要に応じて直に並設されることさえできる。
【００１３】
本装置は、常夜灯認識装置が、ワイパー２１用の制御装置に影響を及ぼす複数の信号を、同時に、場合によってはセンサ用ハウジングの内部においてさえ発信することができるという利点を有する。センサ５が自然光の波長を最早実質的に全然検知しないとき、制御信号Ｓは、同時に、信号Ｗをウォーターセンサ１９によって検知された濡れに応じて作動されるワイパー２１用の制御装置２０に送ることができる。このことは、通常は、「夜」と「濡れ」が同時に検知されるときになされる。２つの条件が存在するとき、制御装置２０は、ワイパー２１を、昼間の作動においてなされるであろうよりも高い周波数で操作することができる。
本明細書を、複数の従属請求項と均等物の範囲内で展開される種々雑多な実施の形態、変更及び適合に従わせることができることは自明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両の前側と、関連の本発明の装置との略図である。
【図２】  センサ装置の正面図である。
【図１】
0004091252.tif 000002
【図２】
0004091252.tif 000003