(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ケーブル尾端のプーリングアイに給油管の先端が接続された圧力油槽を運搬する圧力油槽運搬用橇であって、圧力油槽を載置する台座の下側に所定の長さを有する橇部材を設け、この橇部材の両側に張り出して、それぞれ橇部材と平行な補助橇部材を設けたことを特徴とする圧力油槽運搬用橇。
【請求項２】
前記橇部材の先端部に、前記プーリングアイに連結される連結金具を首振り自在に取り付け、前記給油管の先端を自在管継手により前記プーリングアイに接続した請求項１に記載の圧力油槽運搬用橇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧ケーブルの空引き時に、油圧ケーブルの尾端に追従させて圧力油槽を運搬する圧力油槽運搬用橇に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
高電圧用の電力ケーブルには、０Ｆ(oil filled)ケーブルと呼ばれる油圧ケーブルが使用される。図４に示すように、この油圧ケーブル１は、鉛やアルミニウム製のシース２の中に油通路３を設け、絶縁紙４で覆われた導体５が配線されたシース２内に低粘度の絶縁油を充填したものである。
【０００３】
図５に示すように、油圧ケーブル１はケーブルドラム６に巻き付けて供給され、油圧ケーブル１の尾端に取り付けられたプーリングアイ７に、ケーブルドラム６の内側に取り付けられた圧力油槽８の給油管９が接続されている。圧力油槽８は給油管９で接続されたシース２内の絶縁油の圧力を常時大気圧以上に保ち、シース２内への空気の侵入を防止して、良好な絶縁状態を保持するものである。
【０００４】
通常、油圧ケーブル１はケーブルドラム６に巻き付けた状態で布設ルートの入側に運搬され、ケーブルドラム６から巻き出されながら布設ルートに布設されるが、布設ルートの状況によっては、ケーブルドラム６を布設ルートに向けて設置できない場合がある。
【０００５】
このような場合には、ケーブルドラム６の設置場所と布設ルートの間に空引きルートが設定され、ケーブルドラム６から巻き出される油圧ケーブル１は、空引きルートに空引きされたのち、布設ルートに布設される。このため、油圧ケーブル１は布設の途中でケーブルドラム６から全て巻き出されて、その尾端がケーブルドラム６から離れ、空引きルートに沿って移送される。
【０００６】
従来、このように油圧ケーブル１の尾端がケーブルドラム６から離れるときは、圧力油槽８の一つをケーブルドラム６から取り外し、図６に示すように、この圧力油槽８を運搬用台車３１に載せ、空引きルートに沿って移送される油圧ケーブル１の尾端に追従させるようにしている。空引きルートには所定の間隔でローラ３２が敷設されており、油圧ケーブル１はこれらのローラ３２上を移送される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の方法で圧力油槽を油圧ケーブルの尾端に追従させて運搬する際には、圧力油槽が重いので運搬用台車が蛇行しやすく、さらには転倒する恐れもあり、台車の走行を支えるために多大な人力を必要とする問題がある。また、油圧ケーブルの移送に伴ってケーブル尾端が振れたり、回転したりするので、油圧ケーブル尾端のプーリングアイに接続された圧力油槽の給油管が振動したり、捩じれたりし、移送中の油圧ケーブルの尾端や給油管を押さえたり、給油管の捩じれを戻すために重い圧力油槽を台車上で置き直したりする必要もあり、多大の手間と時間がかかる問題もある。
【０００８】
そこで、この発明の課題は、油圧ケーブルの空引き時に、油圧ケーブルの尾端に追従させて、圧力油槽を容易に安定して運搬できる圧力油槽運搬用橇を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明は、油圧ケーブル尾端のプーリングアイに給油管の先端が接続された圧力油槽を運搬する圧力油槽運搬用橇であって、圧力油槽を載置する台座の下側に所定の長さを有する橇部材を設け、この橇部材の両側に張り出して、それぞれ橇部材と平行な補助橇部材を設けた構成を採用した。
【００１０】
すなわち、圧力油槽を載せる台座の下側に、空引きルートに設置される油圧ケーブル移送用ローラの間隔よりも長い橇部材を設け、油圧ケーブル移送用ローラを利用して、運搬用橇をスムーズに走行させるとともに、この橇部材の両側に補助橇部材を張り出して設け、運搬用橇の転倒を防止できるようにした。なお、橇部材の長さは移送用ローラの間隔の２倍以上とすることが望ましい。
【００１１】
前記橇部材の先端部に、前記プーリングアイに連結される連結金具を首振り自在に取り付け、前記給油管の先端を自在管継手により前記プーリングアイに接続することにより、油圧ケーブル移送に伴うケーブル尾端の振れや回転で、運搬用橇が上下動したり、蛇行したりするのを防止できるとともに、給油管の捩じれも防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図３に基づき、この発明の実施形態を説明する。この圧力油槽運搬用橇は、図１および図２に示すように、前述したケーブルドラム６から取り外された圧力油槽８を載置する台座１０の下に、橇部材としての一対の平行な橇板１１を取り付け、橇板１１の両側に張り出して、橇板１１と平行な補助橇部材としての補助橇板１２を取り付けたものである。橇板１１の先端には、空引きルート１３に沿って移送される油圧ケーブル１尾端のプーリングアイ７に連結される連結金具１４が取り付けられ、圧力油槽８の給油管９がプーリングアイ７に接続されている。
【００１３】
空引きルート１３には、所定の間隔で油圧ケーブル１移送用のローラ１５が敷設され、その両サイドには油圧ケーブル１を案内する垂直なガイドローラ１６が設置されている。橇板１１はローラ１５間の間隔の約３倍の長さに形成されており、ローラ１５間に差し渡して載せられ、ガイドローラ１６で両側を案内されながら、ローラ１５上を走行する。
【００１４】
図３（ａ）（ｂ）に示すように、前記連結金具１４は、コ字断面の橇側接続部材１４ａと筒状のプーリングアイ側接続部材１４ｂを平行な２枚のリンク板１４ｃでリンク結合したものである。接続部材１４ａは、一対の橇板１１の先端部に差し渡して取り付けられたＬ字断面の取り付け金具１７に、連結ピン１８により回転自在に取り付けられ、続部材１４ｂはプーリングアイ７に螺着されている。したがって、連結金具１４はリンク結合により長手方向で傾斜自在に首振りし、かつ、連結ピン１８の回りの回転方向にも自在に首振りし、油圧ケーブル１尾端の振れや回転を橇板１１に伝ないようにしている。この連結金具１４の替わりに自在継手等を用いることもできる。
【００１５】
前記給油管９の先端は、自在管継手１９によりプーリングアイ７の一つの給油口２０に接続されており、油圧ケーブル１尾端の回転による給油管９の捩じれを防止できるようになっている。
【００１６】
上述した実施形態では、橇部材と補助橇部材をいずれも板状の橇板としたが、これらの部材は板状のものに限定されることはなく、パイプ状、棒状、アングル状等、長手方向に延びる任意の形状のものを採用することができる。また、橇部材としての台座の下の橇板を２枚としたが、１枚または３枚以上としてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、この発明の圧力油槽運搬用橇は、圧力油槽を載せる台座の下側に、空引きルートに設置される油圧ケーブル移送用ローラの間隔よりも長い橇部材を設け、この橇部材の両側に補助橇部材を張り出して設けたので、油圧ケーブル移送用ローラを利用して圧力油槽をスムーズ、かつ安定して移送することができる。
【００１８】
また、橇部材の先端部に、プーリングアイに連結される連結金具を首振り自在に取り付け、給油管の先端を自在管継手によりプーリングアイに接続することにより、油圧ケーブル移送に伴うケーブル尾端の振れや回転で、運搬用橇が上下動したり、蛇行したりするのを防止できるとともに、給油管の捩じれも防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】圧力油槽運搬用橇の実施形態を示す外観斜視図
【図２】図１の圧力油槽運搬用橇の正面図
【図３】ａは図１の要部拡大平面図、ｂはａの側面図
【図４】油圧ケーブルの断面図
【図５】図４の油圧ケーブルをドラムに巻いた状態を示す正面図
【図６】従来の圧力油槽運搬方法を示す正面図
【符号の説明】
１  油圧ケーブル
２  シース
３  油通路
４  絶縁紙
５  導体
６  ドラム
７  プーリングアイ
８  圧力油槽
９  給油管
１０  台座
１１  橇板
１２  補助橇板
１３  空引きルート
１４  連結金具
１４ａ、１４ｂ  接続部材
１４ｃ  リンク板
１５  ローラ
１６  ガイドローラ
１７  取り付け金具
１８  連結ピン
１９  自在管継手
２０  給油口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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