(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベゼルに対して回動可能に取り付けられその回動によりディスプレイ表示状態とディスプレイ格納状態とを取り得るディスプレイと、
該ディスプレイを閉方向に付勢する付勢手段と、
前記ディスプレイと一体に動く部材に当接して前記付勢手段の付勢力に抗してディスプレイ表示状態にディスプレイを保持する保持手段と、
前記保持手段と連結されており、イグニッションキーをＯＦＦ側へ動かしたときに動くことで、前記保持手段を前記ディスプレイと一体に動く部材に当接する位置から動かして前記保持手段によるディスプレイの保持を解除する解除手段と、
を有するディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、表示状態と格納状態にできるディスプレイ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディスプレイの表示面を、表示状態と格納状態に任意に動かすことのできる車両用ディスプレイ装置が知られている。表示状態や格納状態に動かすには、特開平８−９２９１号に開示されているようにモータにより、あるいは手動により行う方法が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来装置にはつぎの問題がある。
ディスプレイの作動にモータ等の駆動源を用いると部品点数が増えるため、コストが比較的高くなり、重量も増える。
手動方式にすると、モータ等を用いるものに比べ部品点数が少なくコストが低く抑えられるが、操作性が悪くなる。
また、たとえば車両の駐車時などディスプレイの必要のない時に、ディスプレイが表示状態のままでは、表示面に直射日光が当たりディスプレイが劣化するおそれがある。
本発明の課題は、ディスプレイを表示状態から格納状態にする動作をモータを用いることなく自動化し、かつ車両の駐車時にはディスプレイを格納状態にできるディスプレイ装置を提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明は、つぎの通りである。
ベゼルに対して回動可能に取り付けられその回動によりディスプレイ表示状態とディスプレイ格納状態とを取り得るディスプレイと、
該ディスプレイを閉方向に付勢する付勢手段と、
前記ディスプレイと一体に動く部材に当接して前記付勢手段の付勢力に抗してディスプレイ表示状態にディスプレイを保持する保持手段と、
前記保持手段と連結されており、イグニッションキーをＯＦＦ側へ動かしたときに動くことで、前記保持手段を前記ディスプレイと一体に動く部材に当接する位置から動かして前記保持手段によるディスプレイの保持を解除する解除手段と、
を有するディスプレイ装置。
【０００５】
上記本発明のディスプレイ装置では、ディスプレイをベゼルに対して閉方向に付勢する付勢手段を有するので、ディスプレイの表示状態から格納状態への動作が自動となる。
また、付勢手段により閉方向に付勢されるディスプレイを表示状態に保持する保持手段を備え、その保持は、解除手段によりイグニションキーがＯＦＦ側に動いたときに解除されるので、イグニッションキーがＯＦＦとなることでディスプレイは格納状態となり、未使用時に直射日光に当たって劣化することが防止される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例のディスプレイ装置を、図１〜図９を参照して説明する。本発明実施例のディスプレイ装置は車両に搭載されている。
ディスプレイ１００は図示されないディスプレイ本体（液晶ディスプレイ等）と、ディスプレイ本体を保持するケース１２０と、ケース１２０に固定されるドア１３０を有する。
ベゼル（ハウジング）１、リテーナ７、レール８は自動車室内のたとえばインストルメントパネルに固定されている。ベゼル１は車室に向かって開口する窓部を有している。リテーナ７は、ベゼル１と対向する位置に配置され、ディスプレイ１００を収納する部分を構成している。レール８はリテーナ７の両側に取り付けられ、円弧状の長孔８ａを有している。
ケース１２０が軸４を中心に回動可能にピン５１によってレール８に取り付けられるので、ディスプレイ１００は軸４まわりに回動する。
ケース１２０の内壁面にはラック１２１が取り付けられ、ラック１２１にはダンパー９のギヤが噛み合っており、ケース１２０は緩やかに回動する。
【０００７】
ディスプレイ１００は、ディスプレイ表示状態ではディスプレイ１００の表示面がベゼル１の窓部から表出し、ディスプレイ格納状態ではディスプレイ１００のドア１３０がベゼル１の窓部から表出し表示面が隠れる。
【０００８】
ディスプレイ１００のケース１２０とレール８との間にはスプリング（付勢手段）３が介在され、ディスプレイ１００は常に閉じる方向（格納方向または前回りする方向）に付勢されている。
【０００９】
ケース１２０とレール８の間にはチルト部材２が設けられている。チルト部材２はケース１２０の回動軸４と同軸で回動可能にピン５１によってケース１２０に取り付けられている。チルト部材２からレール８側にピン３１０が突出し、レール８の長孔８ａを貫通している。ピン３１０の回動軌跡と長孔８ａの円弧形状はほぼ一致する。
【００１０】
ケース１２０とチルト部材２の間には節度ボール２１０が設けられている。節度ボール２１０はスプリング２３０によってケース１２０側からチルト部材２側に向けて付勢さている。また、チルト部材２の節度ボール２１０が当たる部分には節度ボール２１０を保持可能な凹状の節度形状２２０が複数、たとえば、前側（車室側からインストルメントパネルに取り付けられたディスプレイ装置を見たときにおける前側）から順に２２１、２２２、２２３の３つ施されている。
【００１１】
ディスプレイ１００は保持手段３００によって、スプリング３の付勢力に抗してディスプレイ表示状態に保持が可能とされている。保持手段３００は長孔８ａを貫通して延びるピン３１０に当接するロック部材３２０からなる。
【００１２】
ロック部材３２０は上下方向に延び、レール８に回動可能にピン５２によって取り付けられ、スプリング３４０により常に後ろ回りに付勢されている。ロック部材３２０がレール８の円弧状の長孔８ａを貫通して延びるピン３１０の後部に当接したときにディスプレイ１００は表示状態に保持される。
ロック部材３２０の下側端部は、ソレノイド（解除手段）５１０と連結している。
【００１３】
ソレノイド５１０は、イグニッションキーのＯＦＦ側への動きに連動して作動する。たとえば、ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴの４段階切り替え位置を有するイグニッションキーが、車両エンジンが停止する位置であるＯＦＦ側へ動かされると、ソレノイド５１０は通電されて、作動する。ソレノイド５１０への通電時間はあらかじめ所定時間（１〜数秒）に決められ、タイマーにより制御される。ソレノイド５１０への通電が行われると同時にタイマーが作動し、所定時間（１〜数秒）経過後、ソレノイド５１０への通電が止められる。
【００１４】
ソレノイド５１０は非作動時、ロック部材３２０に外力が加えられていない状態では、図２に示すように、初期位置にある。そのとき、ロック部材３２０の先端は長孔８ａ内の前側端部に位置する。ソレノイド５１０によりロック部材３２０は、長孔８ａ内の前側端部の位置からさらに後ろ回りに回動することを防止されている。
ソレノイド５１０は作動時、図３の実線に示すように、初期位置より後退する。そのためロック部材３２０は前回りに回動する。
ソレノイド５１０への通電が開始されてから所定時間経過後にソレノイド５１０への通電は止められ、ソレノイド５１０が初期位置に戻るのでロック部材３２０は先端が長孔８ａ内の前側端部に位置する。
【００１５】
ディスプレイ１００が表示状態の所定位置より後ろ側に回動しないようにするために、ディスプレイ表示状態においてロック部材３２０と反対方向からチルト部材２に当たるストッパ部３３０が備えられていてもよい。チルト部材２とベゼル１とを当接させるなど、チルト部材２の一部と、ベゼル１と実質固定されている部分とが当接されればよい。ただし、ケース１２とベゼルを当接させると場合によってはディスプレイ表示位置の調節ができなくなるので、ケース１２とベゼル１とを当接させる必要はない。
【００１６】
格納状態の所定位置にあるディスプレイ１００が、さらに閉方向に回動するのを防ぐために、たとえば、格納状態でケース１２０とベゼル１とを当接させディスプレイを所定位置にしている。あるいは、ケース１２０と一体的に回動する部分と、ベゼル１に実質固定されている部分とを当てるようにしてもよい。ただし、チルト部材２をケース１２０に当てて回動を止めることはしない。また、チルト部材２のピン３２０は長孔８ａの後部端に当たらないことが望ましい。
【００１７】
上記装置の作動を説明する。
ディスプレイ表示状態では、図２に実線で示すように、スプリング３の付勢力にさからって、ディスプレイ本体の表示面がベゼル１の窓部から表出された状態にある。このときイグニッションキーはＯＮの位置にあり、エンジンが稼働している。
ディスプレイ表示状態のとき、チルト部材２のピン３１０はレール８の長孔８ａの前側端部位置で貫通している。ピン３１０の後部にはロック部材３２０の先端が当接し、ピン３１０が長孔８ａ内を移動することが止められている。ロック部材３２０の下側端部に連結されたソレノイド５１０は通電しておらず初期位置にあるので、ロック部材３２０は先端が長孔８ａ内の前側端部に位置し、後ろ回りにさらに回動することが防止されている。ピン３１０が移動しないのでピン３１０が取り付けられているチルト部材２は回動せず、よってチルト部材２と一体に回動可能なディスプレイ１００は回動せず、表示状態を維持する。
【００１８】
つぎに、図２に実線で示すように表示状態にあるディスプレイ１００が図３に実線で示す格納状態になる作動を説明する。
まず、イグニッションキーのＯＦＦ側への動きに連動して、ソレノイド５１０が通電され、後退する。ソレノイド５１０の後退に伴って、ロック部材３２０が前回りに回動する。ピン３１０の下方にロック部材３２０が移動するので、ピン３１０は長孔８ａ内の移動が許容され、ピン３１０が取り付けられているチルト部材２の回動が許容され、チルト部材２と一体に回動可能なディスプレイ１００がスプリング３の付勢力により閉方向（前回り）に回動する。ディスプレイ１００は、ケース１２０がベゼル１に当接して回動が止まり、格納状態（図３）となる。
ソレノイド５１０の通電と同時にタイマーが作動（ＯＮ）し、タイマーによりあらかじめ決められた所定時間が経過したことが測定されたときに、ソレノイド５１０への通電が止められ、ソレノイド５１０が初期位置に戻る。ソレノイド５１０が初期位置の戻ることとスプリング３４０の付勢力により、ロック部材３２０は先端が長孔８ａ内の前側端部に達するまで後ろ回りに回動する。ソレノイド５１０への通電時間が短いことからバッテリの消費電力を抑えることができる。
イグニッションキーのＯＦＦ側への動きに連動して、ディスプレイは自動的に格納状態となるので、車両の駐車時など車両のエンジン停止時にディスプレイの格納を忘れていても自動的にディスプレイは格納状態となる。そのため、ディスプレイを必要としない駐車時などに確実にディスプレイを格納状態にでき、ディスプレイに直射日光が当たることによるディスプレイの品質低下を防ぐ。
また、ディスプレイ表示状態から格納状態への回動はスプリング３の付勢力によるもので、モータ等の駆動源を用いることなく自動的に行えるので、モーター等の駆動源を使用する場合に比べ、部品点数が少なく、コストが低く抑えられる。
【００１９】
つぎに、図３に実線で示す格納状態にあるディスプレイ１００が、図２に実線で示す表示状態になる作動を説明する。
格納状態にあるディスプレイ１００を、手動で開方向（表示方向）に回動させると、レール８の長孔８ａの後部にあるチルト部材２のピン３１０は、長孔８ａ内をロック部材３２０の上側端部を押し下げつつ前方に移動する。ピン３１０がレール８の長孔８ａの前側端に至ると、ロック部材３２０はスプリング３４０とソレノイド５１０により先端が長孔８ａ内の前側端部に位置するまで後ろ回りに回動する。その状態で、手動によるディスプレイ１００の開方向への回動が止められると、スプリング３の付勢力によって閉方向へ付勢されているディスプレイ１００は閉方向に回動することになる。しかし、ロック部材３２０の先端がピン３１０の後部に当接し、ピン３１０が長孔８ａ内を後方に移動するのを阻止しているので、ディスプレイ１００は回動が止められ表示状態を維持する。
【００２０】
ストッパ部３３０がある場合には、ストッパ部３３０によりディスプレイ１００の開方向の回動が止められた時点で、手動によるディスプレイ１００の回動を止めればよい。
【００２１】
つぎに、ディスプレイ表示状態でのディスプレイ１００の表示位置（傾斜）の調節について説明する。
ケース１２側から付勢された節度ボール２１０は複数の凹部からなる節度形状２２０に圧接しているため、ロック部材３２０によってピン３１０の回動が阻止されていない状態では、ディスプレイ１００とチルト部材２は一体的に回動し、ディスプレイ表示状態とディスプレイ格納状態を切り替えることができる。
図２に実線で示すディスプレイ表示状態が保持されている状態では、ロック部材３２０の先端がチルト部材２のピン３１０の後部に当接してピン３１０の後方への移動を阻止しているので、ディスプレイ１００は手動により閉方向に押し下げられても移動することはない。しかし、ディスプレイ１００を押し下げる力が、節度形状（凹部）２２０の２２１から節度ボール２１０が移動可能な力以上（所定荷重以上）となると、節度ボール２１０が移動するとともにチルト部材２とは独立してディスプレイ１００のみが閉方向に回動する。そして、図６に実線で示すように、節度ボール２１０が隣の凹部２２２に入り込むと、ディスプレイ１００はその位置で回動を静止する。このように、ディスプレイ表示状態において手動によりディスプレイ１００を動かすことによりディスプレイ表示状態を保持したままディスプレイ１００の傾斜を変えることができる。
なお、ディスプレイ表示状態において、図２に示すように、節度ボール２１０が節度形状２２０の最前部の凹部２２１に入り込んでいる状態からは、ディスプレイ１００をさらに閉方向に回動させて傾斜を変えることはできない。
また、ディスプレイ表示状態において、図８に示すように、節度ボール２１０が節度形状２２０の最後部の凹部２２３に入り込んでいる状態からは、ディスプレイ１００を開方向に回動させることはできない。
【００２２】
たとえば、図６に示すように、節度ボール２１０が節度形状２２０の中央部の凹部２２２にあり、ディスプレイ表示状態にディスプレイ１００がある状態でソレノイド５１０が作動すると、チルト部材２のピン３１０の後部とロック部材３２０の先端の当接が解除され、ディスプレイ１００およびチルト部材２はスプリング３の付勢力により一体的に閉方向に回動し、図７に示すようにディスプレイ格納状態となる。ディスプレイ１００が回動する間、ディスプレイ１００とチルト部材２とは相対動しない。したがって、ディスプレイ格納状態にする直前のディスプレイ表示（傾斜）位置が実質的に記憶された状態となっており、ディプレイ格納状態から表示状態にする度に、ディスプレイ表示位置を調節する必要がない。
節度ボール２１０が節度形状２２０の凹部のどこに位置しても同様にディスプレイ表示位置は記憶される。図８に示すように、ディスプレイ表示状態で、節度ボール２１０が節度形状の最後部の凹部２２３に入り込んでいる状態で、ディスプレイを格納状態にしても、図９に示すように節度ボール２１０は凹部２２３に入り込んだままであり、ディスプレイの傾斜は実質的に記憶されている。
以上の構造により、モータ等の駆動源を用いることなく、半自動かつチルト機構を備えたディスプレイ装置を実現することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のディスプレイ装置によれば、ディスプレイを閉方向に付勢する付勢手段を備えているので、ディスプレイの表示状態から格納状態への動作がモータを用いることなく自動で行える。
また、ディスプレイの表示状態から格納状態への動作はイグニッションキーがＯＦＦ側に動くときに連動して行われ、ディスプレイが表示状態のままにされることが防止され、直射日光にあたり劣化するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のディスプレイ装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例のディスプレイ装置の断面図である。
【図３】本発明実施例のディスプレイ装置の断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明実施例のディスプレイ装置の断面図である。
【図７】本発明実施例のディスプレイ装置の断面図である。
【図８】本発明実施例のディスプレイ装置の断面図である。
【図９】本発明実施例のディスプレイ装置の断面図である。
【符号の説明】
１  ベゼル
３  付勢手段（スプリング）
１００  ディスプレイ
３００  保持手段
３１０  ピン
３２０  ロック部材
５１０  解除手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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