(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの車両部材に対して車両用車輪が回転可能に装着され、該１つの車両部材へ固定されるように設計される１つのブラケット材（１）、１つのブレーキキャリパ材（６）、および該ブレーキキャリパ材を該ブラケット材に対して位置決めするための手段から成る車両用車輪ためのディスクブレーキ配列において、前記ブラケット材と前記ブレーキキャリパ材の内の一方が間隔を置いて位置する第１と第２案内ピン（１１，１５）を有し、前記ブラケット材と前記ブレーキキャリパ材の内の他方が前記第１と第２案内ピンのそれぞれに対応する第１と第２の座部（８，１２）を有することと、前記ブレーキキャリパ材と前記ブラケット材が所定の第１取付位置にあるときは前記第１案内ピン（１１）が前記第１の座部（８）内に受入れられるように前記第１案内ピンおよび第１の座部は作られることと、前記第１案内ピンが前記第１の座部内へ受入れられた後、前記ブレーキキャリパ材は前記第１案内ピンのまわりに回転され重力により第２取付位置へと揺動され、該第２取付位置において前記第２案内ピン（１５）は前記第２の座部（１２）内へ受入れられ、及び前記ブレーキキャリパ材は前記ブラケット材に対し固定されるように前記第２案内ピンと前記第２の座部は作られることとを特徴とするディスクブレーキ配列。
【請求項２】
前記ブラケット材（１）と前記ブレーキキャリパ材（６）がネジ孔（５，７）を有することと、前記第１と第２案内ピン（１１，１５）がそれらの第１と第２の座部（８，１２）に受入れられるとき、前記ブレーキキャリパ材のネジ孔（７）の中心軸が前記ブラケット材のネジ孔（５）の中心軸と一直線上に並ぶこととを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ配列。
【請求項３】
前記第１と第２案内ピン（１１、１５）が互いに平行であり、円形断面を有することと、前記第１と第２の座部（８，１２）が前記第１と第２案内ピンの断面形状に適合する部分的円形な断面形状の窪みを有することとを特徴とする請求項１或は２記載のディスクブレーキ配列。
【請求項４】
前記第１案内ピン（１１）と前記第１の座部（８）が前記第２案内ピン（１５）と前記第２座部（１２）の上方に配設されることと、前記第１の座部が、上方に向かって開いた開放部分を有し、前記第１案内ピンの円周の少なくとも半分を囲み、一方では、前記第２の座部が、片方に開いた開放部分を有し、前記第２案内ピンの円周の最大半分を囲むこととを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載のディスクブレーキ配列。
【請求項５】
前記第１の座部（８）が前記第１案内ピン（１１）の円周の半分よりもやや多くを囲むことを特徴とする請求項４記載のディスクブレーキ配列。
【発明の詳細な説明】
本発明は、１つの車両部材に対して車両用車輪が回転可能に装着され、該１つの車両部材へ固定されるように設計される１つのブラケット材、１つのブレーキキャリパ材、および該ブレーキキャリパ材を該ブラケット材に対して位置決めするための手段から成る車両用車輪ためのディスクブレーキ配列に関する。
このブレーキキャリパ材は浮遊型（滑動型）のブレーキキャリパのための支持であり、該ブレーキキャリパは該支持内で移動可能に装着される。ピストン手段がブレーキディスクの片側にあるブレーキライニングを押し付けるとき、前記ブレーキキャリパは前記支持に対する反力により変位し、そのためキャリパアームは前記ブレーキディスクの反対側に隣接したブレーキライニングに押し付けられる。前記ブレーキディスクが車軸に装着されるとき、一般に、前記支持は何の特別な助けも借りずに手で適所へと持ち上げられ、ボルトを使って固定された車両部分に固定される。そのような固定された車両部分には、例えばいわゆる、アダプタ板があり、それは車輸ハブの回りに堅固に装着される。このようにする場合、据付け機は、前記キャリパをそのボルト穴が前記アダプタ板の対応するボルト穴と一致するように把持し、少なくとも最初の２つのボルトが適所へ挿入されるまで該キャリパを持ち上げておかなければならない。それから、それらは、前記アダプタ板に相対して前記ブレーキキャリパ材を位置決めするための手段として機能するため、前記据付け機は、他のボルトが適所へねじ込まれるときに前記キャリパを把持しておく必要はない。乗用車用の浮遊型ブレーキキャリパについての前記固定された部分の据付けは何の問題もなく施行され得る、というのは、前記ブレーキキャリパは比較的軽く、従って、片手で整列及び支持し得て、その間に、ボルトは他方の手でボルト穴へ挿入し得るためである。
しかし、大型トラック用の滑動（浮遊）ブレーキキャリパの支持は大きくて重量がある。この重みは、前記ブレーキキャリパの穴と前記アダプタ板の穴を一直線上に並べることと、少なくとも最初の２本のボルトがそれらの穴へ挿入される間は該キャリパをこの位置に把持しておくこととの両方を単一の据付け機で実行することを困難にしている。
本発明の目的は、例えば、大型トラック用の滑動ブレーキキャリパ材のための支持が単一の据付け機で容易に装着され得るように構成される序文に記載の型のディスクブレーキ配列を得ることにある。
これは、前記ブラケット材と前記ブレーキキャリパ材の内の一方が間隔を置いて位置する第１と第２案内ピンを有し、前記ブラケット材と前記ブレーキキャリパ材の内の他方が前記第１と第２案内ピンのそれぞれに対応する第１と第２の座部を有することと、前記ブレーキキャリパ材と前記ブラケット材が所定の第１取付位置にあるときは前記第１案内ピンが前記第１の座部内に受入れられるように前記第１案内ピンおよび第１の座部は作られることと、前記第１案内ピンが前記第１の座部内へ受入れられた後、前記ブレーキキャリパ材は前記第１案内ピンの旋回軸のまわりに回転され重力により第２取付位置へと揺動され、該第２取付位置において前記第２案内ピンは前記第２の座部内へ受入れられ、及び前記ブレーキキャリパ材は前記ブラケット材に対し固定されるように前記第２案内ピンと前記第２の座部は作られることとの事実に基づいている本発明によって達成される。
前記第１と第２案内ピンがそれぞれ第１と第２の座部に受入れられるとき、前記ブレーキキャリパ材内でネジを取付けるためのネジ穴の中心軸は前記ブラケット材の対応するネジ穴の中心軸と一直線上に並ぶ。本質的に垂直に固定されるべきブレーキキャリパを装着するとき、前記上方にある第１案内ピンは最初に第１の座部に受入れられ、一方で、前記ブレーキキャリパ材の下方部分は前記ブラケットの下方部分からやや外側へ揺動された位置に保持される。それから、前記据付け機は、前記キャリパが重力によって前記ブラケット材方向へ揺動することを可能にするため、前記下方にある第２案内ピンは下方にある第２座部へと揺動する。現在、ブレーキキャリパ材は重力の効果によってのみ前記ブラケット材に対して把持され、前記据付け機は適所（第２取付位置）においてネジを取付けることにのみ完全に専念できる。
本発明は、添付図面に示された例を参照にしながら下記で詳細に説明される。
図面は、車両用後部車軸のための、いわゆるアダプター板と、該アダプター板に装着される滑動（浮遊）ブレーキキャリパの固定された部分の概略図を示している。
図面では、１はブラケット材を示し、該ブラケット材はネジ（不図示）を取付けるための多数のネジ穴２を有する１枚のアダプター板であり、前記ネジを使い、該アダプター板１はトラックの後部車軸ケース（不図示）へ既知の方法で固定されるように設計される。
前記アダプター板１は、それぞれ上方と下方の取付けフランジ３と４を使って作られていて、その各々は、ディスクブレーキの滑動（浮遊）ブレーキキャリパの静止した支持６を固定するためのネジ（不図示）用に３つの貫通孔５を有している。前記ブレーキキャリパ支持６は貫通孔７を有し、該貫通孔７は図示の支持６の位置において前記貫通孔５に一致する。
本発明では、上方取付けフランジ３には半円形の第１の座部８が配設されており、それは完全円の７５％よりも少ない範囲で延在するため、該第１の座部の上方端部９は１０で指示される水平中央平面の上方に配置される。該第１案内ピン１１は最小限のクリアランスでもって矢印ａ方向の側から第１の座部８内に受入れられるように、該第１案内ピン１１の直径は該第１の座部８の直径よりも非常に小さなものとなっていて、前記第１の座部８は円筒の第１案内ピン１１を受入れる。下方取付けフランジ４は半円形の第２の座部１２を使って作られおり、また該第２の座部は完全円の半分未満にわたり延在し、１４で指示される垂直中央平面の片側に隣接し横たわる下方端部１３を有する。前記第２の座部１２は第１の座部８と同一直径を有し、前記第１案内ピン１１と同一直径の円筒の第２案内ピン１５を受ける。
前記アダプター板１へブレーキキャリパー支持６を装着するとき、１点鎖線で図示されている通り、上方にある第１案内ピン１１は前記キャリパ支持が傾くのにつれて矢印ａ方向の第１の座部８内へと動かされ、その後、前記キャリパー支持６は、実線で図示の通り、下方にある第２案内ピン１５が下方にある第２の座部１２に受入れられるまで前記上方にある第１案内ピンの旋回軸のまわりに矢印ｂの方向へと揺動される。この取付位置では、ブレーキキャリパ支持６は、重力により前記アダプタ板に対し適所に把持されるため、前記据付け機は両手が自由となり、前記ブレーキキャリパ支持上でネジ取付けができる。垂直に方向づけられた前記キャリパ支持と前記座部および案内ピンの示された位置とを有して示された実施例では、記載されている機能のための要求というのは、上方にある第１の座部８は下方端部１６を有すること、並びに下方にある第２の座部１２の端部１３が前記第２案内ピン１５の内部への揺動を阻害しないことである。適切なことに、前記下方にある第２の座部は第２案内ピン１５の周縁の最大半分を覆うことである。
本発明は、勿論、ブレーキキャリパ支持６の垂直な取付けと、第１と第２案内ピン１１、１５および第１と第２の座部８，１２の相対配置とに限定されるものではなく、アダプタ板１に対してブレーキキャリパ支持６の考えられ得る全ての配置と記載されている第１と第２案内ピンおよび第１と第２の座部の他の相対配置とを包含するものである。等価な１選択肢として、前記第１と第２案内ピンは、勿論、前記アダプタ板上に取付けられ得るし、また前記第１と第２の座部は、前記ブレーキキャリパ支持上に配列され得る。
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