(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気圧―作動油圧リベットガンであって、
細長いケーシング（１）を有し、前記ケーシングが、その内側に、後部空洞（３）および前部チャネル（５）を有し、円筒形状であって、長さ方向軸に沿って前記後部空洞（３）と位置合わせされ、前記後部空洞（３）に接続され、かつ前記ケーシング（１）の前端部（６）の領域内において外側に開口する前部チャネル（５）と位置合わせされ、
前記後部空洞（３）内に軸方向に収納された少なくとも１つの空気圧モータ（４）を有し、
少なくとも１つのセグメントステム（７）を有し、前記ステムが、前記空気圧モータ（４）と継続し、かつ軸方向に前記空気圧モータ（４）の出力シャフト（４１）と接続されて前記前部チャネル（５）内に位置し、雌ねじ付きリベット（２）を受け取るために前記前端部（６）から突出する前記ステム（７）のねじ付き末端部（１７５）を備え、前記空気圧モータ（４）及びセグメントステム（７）が、前記後部空洞（３）及び前部チャネル（５）内において、第１弾性手段（８）に反抗して軸方向かつ反対方向に摺動し、
少なくとも１つの空洞ハンドル（２０）を有し、前記ハンドルが、前記ケーシング（１）の側部（１ａ）から伸延し、かつ、その自由頭部（２０ａ）に近接して、少なくとも１つの空気圧シリンダ（２１）、および、そのハンドル接続部分（２０ｂ）内において、前記空気圧シリンダ（２１）によって操作され、前記空気圧モータ（４）及びセグメントステム（７）を軸方向に摺動させることを目的とする少なくとも１つの作動油圧シリンダ（２２）形成し、
転換切換えデバイス（３０）を有し、前記デバイスが前記後部空洞（３）内に位置し、少なくとも１つの空気供給ダクト（１３２）を介して前記空気圧モータ（４）の入力ダクト（４２）および少なくとも１つの空気吐き出しダクト（１３３）を介して前記空気圧モータ（４）の吐出しダクト（４３）へ接続され、前記転換切換えデバイス（３０）は、正回転期間中に第１制御手段（５０）に従って送込みダクト（１４）から入来する圧縮空気流を前記供給ダクト（１３２）を介して前記空気圧モータ（４）へ供給し、同時に前記吐出しダクト（１３３）を介して前記圧縮空気を放出し、更に、逆回転期間中に第２制御手段（６０）に従って前記送込みダクト（１４）から入来する圧縮空気流を前記吐出しダクト（１３３）を介して前記空気圧モータ（４）へ供給し、同時に前記供給ダクト（１３２）を介して前記圧縮空気を放出するために装備され、
前記空気圧―作動油圧リベットガンにおける前記第２制御手段（６０）において、
前記空気圧シリンダ（２１）の供給―吐出しダクト（２３）に圧縮空気送込みダクト（１４）を接続するためにトリガ（６４）によって操作される吸気バルブ（６１）を有し、
前記吸気バルブ（６１）と直列配置され、かつ接続ダクト（６２）によってこれと接続され、更に、前記作動油圧シリンダ（２２）によって得られた最大圧力を調節するための手段（１７６）を装える吐出しバルブ（６３）を有することを特徴とするリベットガン。
【請求項２】
前記吸気バルブ（６１）において、
前記ハンドル内に作られた前記バルブ（６１）のシート（６６）と、
前記シート（６６）内に摺動可能に取付けられたピストン（６５）と、
前記トリガ（６４）によって操作される押しボタン（６１ａ）と、
軸方向孔（６５ａ）を備えた前記ピストン（６５）の管状シャンク（６５ｂ）と、
前記押しボタン（６１ａ）に軸方向に固定され、かつ前記軸方向孔（６５ａ）を自由に通過するピン（６１ｂ）と、
前記軸方向孔（６５ａ）を閉じ、それによって、前記圧縮空気送込みダクト（１４）と前記空気圧シリンダ（２１）の前記供給―吐出しダクト（２３）との間の導通を遮断するために前記ピン（６１ｂ）の内端部に固定された閉止ピンヘッド（６７）とを有する
ことを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項３】
前記管状シャンク（６５ｂ）がジャケット（６８）を貫いて緊密に摺動し、前記ジャケットが前記シート（６６）内に取付けられ、外部にリング様溝（６８ａ）を形成し、前記溝内に前記供給―吐出しダクト（２３）が開口し、前記溝（６８ａ）が半径方向孔（６８ｂ）を介して前記管状シャンク（６５ｂ）の外側表面に設けられた他の溝（６５ｃ）と導通することを特徴とする請求項２記載のリベットガン。
【請求項４】
前記シート（６６）の底部（６６ａ）に対して配置されている弾性手段（６９）により、送込みダクト（１４）が開口している前記バルブ（６１）のシート（６６）の前記底部（６６ａ）の領域内の前記軸方向孔（６５ａ）を結果として閉じるように前記閉止ピンヘッド（６７）が圧迫されることを特徴とする請求項３記載のリベットガン。
【請求項５】
前記第１吐出しバルブ（６３）がシート内に気密に配置された雌ねじ付き中空本体（７０）を含み、前記シートが底部領域において間隙（７４）を画定し、その中に前記接続ダクト（６２）が開口し、前記本体（７０）が、それにねじで取り付けられた調節リング（１７６）を備え、前記リングが弾性手段（７７）によって前記本体（７０）の管状突起部（７０ａ）を密封的に閉止するように閉止ボルト（７８）に作用し、前記作動油圧シリンダ（２２）によって送られた圧力のかかったオイルが前記閉止ボルト（７８）に作用することを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項６】
前記閉止ボルト（７８）が孔（１１０）内で緊密に摺動するシャンク（７８ａ）により前記管状突起部（７０ａ）を通って軸方向に案内され、前記の孔（１１０）が膨張可能なチャンバ（１０）と導通するように設定され、前記チャンバには前記作動油圧シリンダ（２２）によって送られた圧力のかかった作動液が供給されることを特徴とする請求項５記載のリベットガン。
【請求項７】
前記管状突起部（７０ａ）が前記間隙（７４）と導通する半径方向の孔（７０ｂ）を備えることを特徴とする請求項５記載のリベットガン。
【請求項８】
前記前部チャネル（５）の領域内に設けられた接続ダクト（７５）によって前記第１吐出しバルブ（６３）と直列配置され、かつ前記ステム（７）の行程を調節するために手段（２９）に接合された別の吐出しバルブ（９０）を含み、前記の更なる吐出しバルブ（９０）が前記スリーブ様エレメント本体（９）に摺動可能に取付けられたリング（９１）を含み、前記本体が前記のセグメントステム（７）を摺動可能に支持し、前記チャネル（５）の底部領域（５ａ）に設置された弾性手段（９２）の押す動作によって前記リング（９１）が前記チャネル（５）内に固定されたショルダリング（９３）に対する密封を目的とすることを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項９】
前記空気圧モータ（４）および前記区分されったステム（７）の後部区分（７３）が実質的に前部円筒形部分（９ａ）、中間円筒形部分（９ｂ）、及び、段々に直径が大きくなる後部円筒形部分（９ｃ）によって形成された円筒形スリーブ様エレメント（９）内に収容され、前記の前部分（９ａ）が前記の前部チャネル（５）内に位置し、前記後部区分（７３）を摺動可能に受け取ることを目的とし、前記中間部分（９ｂ）および後部分（９ｃ）が前記後部空洞（３）内に位置し、前記セグメントステム（７）と空気圧モータ（４）の間の形状結合手段を受け取ることを目的とし、前記円筒形本体も同様に前進位置（Ａ１）と後退位置（Ａ２）の間で軸方向に摺動することを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項１０】
前記中間部分（９ｂ）、及び、前記円筒形スリーブ様エレメント（９）の前記後部分（９ｃ）の一部が、前記後部空洞（３）内において、加圧オイルを供給することを目的とする油密膨張可能なチャンバ（１０）を画定することを特徴とする請求項２記載のリベットガン。
【請求項１１】
前記転換切換えデバイス（３０）が前記空気圧モータ（４）の後部ヘッド（４ａ）に同軸的に堅固に固定され、かつ前記空気圧モータ（４）および前記セグメントステム（７）と共に軸方向に摺動することを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項１２】
前記空気圧モータ（４）の後部ヘッド（４ａ）に同軸的に堅固に固定され、かつ前記空気圧モータ（４）および前記セグメントステム（７）と共に軸方向に摺動する転換切換えデバイス（３０）を有するリベットガンにおいて、
前記転換切換えデバイス（３０）が実質的に円筒形の本体（１３１）を有し、前記本体が、その内部に、別のチャンバ、即ち前記空気圧モータ（４）に近接して位置する前部チャンバ（１３５）、中間チャンバ（１３６）、および、後部チャンバ（１３７）と導通する複数の気密チャンバを備え、前記前部チャンバ（１３５）の中間チャンバ（１３６）側の後部分から前記空気圧モータ（４）の前記入力ダクト（４２）まで伸延する前記供給ダクト（１３２）を備え、ボア（１４４）から伸延し、前記中間チャンバ（１３６）及び後部チャンバ（１３７）を接続し、空気圧モータ（４）の前記出力ダクト（４３）へ導く前記吐出しダクト（１３３）を備え、
前記前部チャンバ（１３５）の前部から吐出しリング様チャンバ（１３）に向かって伸延し、かつ前記ケーシング（１）内において画定される少なくとも１つの吐出しダクト（１３８）を有し、
第１逆運転ブロック（１３９）を有し、前記ブロックが前記前部チャンバ（１３５）内において第２弾性手段（３２）に反抗して後退位置（Ｂ１）と前進位置（Ｂ２）の間で緊密に摺動し、
第１バルブ（１４１）を有し、前記バルブが前記前部チャンバ（１３５）と中間チャンバ（１３６）の間に位置し、かつ前記前部チャンバと中間チャンバの間の圧縮空気流を制御するために前記第１制御手段（５０）によって操作され、前記第１バルブ（１４１）が第３弾性手段（１４２）に反抗して作動し、
少なくとも１つの圧縮空気入り口ダクト（１４３）を有し、前記ダクトが前記中間チャンバ（１３６）と前記送込みダクト（１４）の間に位置し、
第２逆運転ブロック（１４５）を有し、前記ブロックが前記後部チャンバ（１３７）内において前記中間チャンバ（１３６）と前記ボア（１４４）の間および前記後部チャンバ（１３７）と前記ボア（１４４）の間で交互に導通することを防止するように軸方向に緊密に摺動し、前記第２逆運転ブロック（１４５）が前記第１バルブ（１４１）の第３弾性手段（１４２）に反抗して動き、
少なくとも１つの逆運転制御チャネル（１４６）を有し、前記チャネルが前記後部チャンバ（１３７）の後部に設けられ、かつ前記後部チャンバ（１３７）を前記空気圧シリンダ（２１）の排気ダクト（１７）に接続することを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項１３】
前記第２逆運転ブロック（１４５）において、
プランジャ（１４７）を有し、前記プランジャが  前記後部チャンバ（１３７）内において摺動し、かつその後部において円筒形中空拡張部（１４９）を形成し、前記拡張部が前記本体（１３１）の後端部（１３１ａ）に設けられた対応する軸方向孔（１５０）に入り、かつ前記後部チャンバ（１３７）を前記後部空洞（３）に接続し、
タンデムバルブ（１４８）を有し、前記バルブが前記ボア（１４４）と前記中間チャンバ（１３６）の間および前記ボア（１４４）と前記後部チャンバ（１３７）の間での交互導通を防止するためにプランジャ（１４７）の前面に軸方向に固定され、
前記密封シリンダ（１４７）の背後および前記円筒形中空拡張部（１４９）の周りに設けられたリング様凹部（１５１）を有することを特徴とする請求項１２記載のリベットガン。
【請求項１４】
２つの環状溝、即ち第１環状溝（１５２）および第２環状溝（１５３）が前記本体（１３１）の外側表面に設けられ、前記の溝が前記中間チャンバ（１３６）と前記送込みダクト（１４）の間および前記後部チャンバ（１３７）と前記逆運転制御チャネル（１４６）の間にそれぞれ導通を提供することを特徴とする請求項１２記載のリベットガン。
【請求項１５】
前記第１制御手段（５０）が  前記セグメントステム（７）およびロッド（５１）を有し、前記ロッド（５１）が前記転換切換えデバイス（３０）の第１バルブ（１４１）と  前記出力シャフト（４１）の多角形頭部（４４）の間にこれと同軸関係を保って配置され、前記ロッド（５１）が前記転換切換えデバイス（３０）および前記出力シャフト（４１）に設けられた軸方向孔の内部において摺動可能であり、前記ロッド（５１）の前端部に接触する前記セグメントステム（７）のソケットヘッド（７６）を備えることを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項１６】
更に追加始動装置（１８）を含み、前記転換切換えデバイス（３０）に作用することによってセグメントステム（７）の位置から独立して前記空気圧モータ（４）を逆回転駆動することを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項１７】
前記セグメントステム（７）において、
後部セグメント（７１）と、
前記後部セグメント（７１）の後端に形成され、前記多角形頭部（４４）と形状噛合わせに設定されたソケットヘッド（７６）と、
前記後部セグメント（７１）との形状噛合わせ状態に軸方向に、かつ取外し可能に設定された中間セグメント（７２）と、
前記中間セグメント（７２）との形状噛合わせ状態に軸方向に、かつ取外し可能に設定され、更に、ケーシング（１）の前記前端部（６）から突出する前部セグメント（７３）とを有することを特徴とする請求項１記載のリベットガン。
【請求項１８】
前記中間セグメント（７２）が標準ソケットヘッド接続エレメントを含むこと、および、前記前部セグメント（１３）が標準ソケットヘッドねじを含むことを特徴とする請求項１７記載のリベットガン。
【請求項１９】
流量調整バルブ（８３）の介入により前記排気ダクト（１７）が前記ケーシング（１）の後部端（１ｂ）領域において外に出ることを特徴とする請求項１２記載のリベットガン。
【請求項２０】
前記排気ダクト（１７）が前記排気ダクト（１７）の排気方向に向かう空気流のみを許容するチェックバルブ（２１５）を含むことを特徴とする請求項１９記載のリベットガン。
【請求項２１】
前記トリガ（６４）に結合された機械式デバイス（２４０）を含み、前記機械式デバイスにおいて、
ヒンジ軸が前記機械式デバイス（２４０）のピボットピン（２０５）と平行に前記トリガ（６４）にヒンジ（蝶番）により取り付けられたプリズム状ラチェット（２４４）と、
ストップ（２４１）によって画定され、前記トリガ（６４）によって形成される所定の構成（Ｚ）に前記デバイスを維持するために前記ヒンジ軸の一側部に前記ラチェット（２４４）を押し付ける弾性手段（２４５）と、
アイドル位置（Ｒ）から始まる前記トリガ（６４）の所定回転に沿って前記ボタン（６１ａ）に接触してこれを押すための前記ラチェット（２４４）の角（２４４ａ）とを有し、前記トリガ（６４）を更に回転させることにより、前記ラチェットがそれ以上前記ボタン（６１ａ）に作用せず、前記ボタン（６１ａ）を解放する位置に前記ラチェット（２４４）が移されることを特徴とする請求項２記載のリベットガン。
【請求項２２】
前記トリガ（６４）が解放され、それに結合された弾性手段（２４６）の作用によって前記の作動不能位置（Ｒ）に戻る場合に、このラチェット（２４４）を前記ボタン（６１ａ）を越えてスナップさせるような方法で前記弾性手段（２４５）が前記ラチェット（２４４）に作用することを特徴とする請求項２１記載のリベットガン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は作動油圧、空気圧、または、空気―作動油圧工具に関係する技術分野に関する。特に、本発明は空気圧―作動油圧手段によって操作されるリベットガンに関する。
本リベットガンは雌ねじを備えたリベット用に設計されている。
【０００２】
【従来の技術】
リベットが、基本的に金属または他の適当な材料製の剛性シートで作られた物品を含む薄層構造体に通常固定されることは一般的に知られている。
空気圧、或いは、空気圧―作動油圧手段であることが好ましい適当な工具は、薄層構造体にリベットを固定するために用いられる。雌ねじにリベットを適用しようとする作業者が容易に扱うことができるように、これらの工具は通常銃の形状をしている。
【０００３】
種々の構造的および操作的構成の中で、空気圧―作動油圧手段を使用する構成が結果的に最も効果的、高信頼、かつ安価である。
基本的に、一般的に知られているリベットガンは、それぞれ１つの長さ方向軸に関して相称的な中空工具本体を含む。本体と一体構造を構成するハンドルが本体から下方に伸びる。
この種工具の本体は、内部および前部に直径が一様でない円筒形チャネルを備え、後部に円筒形チャンバを備える。チャンバは、以下にリベット保持ステムと称し、リベットガンの頭部領域において外側に出る心棒に接続される可逆空気圧機関を含む。
【０００４】
従って、リベット保持ステムは空気圧モータによって回転される。リベット保持ステムは、同様に、リベットガン頭部から外に向かって突出した部分に沿ったねじを備える。
リベット保持ステムの先端部分は、異なる直径のリベットを取付けるために、必要に応じて、直径が一様でない他の同様の部分と交換可能である。
空気圧機関は、入力ダクトを経て供給される圧縮空気のブローにより通常右回り方向に回転駆動される。適当な押しボタンにより、空気のブローを可能にし、または、遮断する。
放出されるべき圧縮空気は、低くなった圧力で、吐出しダクトを通り、部分的に中間吐出し孔を介して、エンジンから外に出る。
【０００５】
エンジンの逆回転は、同様にハンドル内に位置する転換切換えデバイスによって実施される。転換切換えデバイスは、作動すると、入力ダクトを閉じ、空気のブローを吐出しダクトに偏向させる。逆回転状態において、吐出しダクトは供給ダクトとして作動する。外部環境への吐出しは、空気圧機関の種々構成要素の結合領域内に常に存在する間隙を経て吐出し空気を通すことによって実施される。
【０００６】
この種の構造的構成の場合には、空気圧エンジンの逆回転または左回り回転は効率的であり得ず、結果として得られるトルクは幾分小さい。
空気圧エンジン―リベット保持ステムアセンブリは、通常アセンブリを前進位置に保持しているばねに反抗して、同様に軸方向に後退可能である。アセンブリ運動の行程は、停止表面によって適宜限定されている。
空気圧エンジン―リベット保持ステムアセンブリの軸方向運動は油圧システムによって決定される。前記システムは入力ダクトを介して作動油圧シリンダから入来する圧力のかかったオイルが供給される膨張可能なチャンバを含む。
【０００７】
作動油圧シリンダは、リベットガンのハンドルの上部内に位置する。膨張可能チャンバは、リベットガンの後部チャンバ内空気エンジン前部に位置する。
作動油圧シリンダは、横断面積が一層広く、ハンドルの下部分内に位置する空気圧シリンダによって操作される。空気圧シリンダには、適当なダクトを介して、空気圧エンジン用と同じ供給源から入来する圧力のかかった空気が供給される。  空気圧シリンダは、ハンドル正面部分に設置された第２押しボタンによって操作される。第２押しボタンは、圧力のかかった空気が空気圧シリンダに入ることを可能にするバルブを操作する。
この場合、空気圧シリンダのピストンは上昇し、ピストンのステムは作動油圧シリンダのピストンを上方に押す。実際には、空気圧ピストンのステムは、その上に位置する作動油圧シリンダのピストンを形成する。作動油圧ピストン内の加圧されたオイルは膨張可能なチャンバまで動かされ、結果的に、空気圧エンジン―リベット保持ステムアセンブリを後方に移動させる。
基本的に、前記システムは空気圧シリンダを含み、作動油圧シリンダは、空気圧エンジン―リベット保持ステムアセンブリを後方に移動させると同時に、このアセンブリに非常に強い後方への力を加えることを可能にする圧力ブースタを形成する。
【０００８】
雌ねじリベットを薄層構造体に適用するための、一般的に知られている上述のリベットガンの動作は次のように実施される。
リベット保持ステムに対応する内径とねじを備えたリベットが前記ステムの先端に設定される：
空気圧エンジンが正回転（右回り）駆動され、リベット保持ステムも回転し、リベット保持ステムのねじ付き先端部にリベットがねじ込まれる：
次に、薄層構造体に設けられた対応する孔にリベットを入れ、その前表面に接触させる：
既に述べたように、空気圧エンジン―リベット保持ステムアセンブリの後方運動が非常に迅速に実施され、非常に大きい力が加えられ、リベットが固定されるように、薄層構造体の孔を越えて突出したリベットの中間部分が構造体の後部に対して座屈される：
最後に、空気圧エンジンを逆回転させるために逆運転押しボタンが作動化され、リベット保持ステムがリベットからねじ抜きされる。
【０００９】
上述のようなリベットガンは、それらの使用を困難にし、非効率的にする幾つかの欠点を持つ。
第一に、空気圧エンジンを逆回転させるために用いられるこの技法は、非常に高いトルクが必要とされる場合、即ち、リベット保持ステムの先端をリベットから抜き出さねばならない場合には極めて非効率的である。実際には、リベットが座屈される場合に、雌ねじが破損し、いずれにせよ、それ以上完全な線状には伸延しない。従って、リベットからリベット保持ステムを抜き出すためには、ねじ込み段階に必要とするよりも一層大きなトルクが必要となる。
【００１０】
この重大な不便性を克服するために、ステムをリベットにねじ込む場合に空気圧エンジンを逆回転させ、ステムをリベットから抜き出す場合にエンジンを正回転させる一般に知られているリベットガンもある。この解決方法は、リベットガンの実用性を実際に改良するが、ねじ込み段階が困難かつ遅くなることが多く、問題が完全に解決されたとは言い難い。
【００１１】
上述したようなリベットガンが遭遇する別の問題は、ステムの行程の拡張だけが調節可能であり、異なる運転状態に応じて調節が変動することである。換言すれば、事前に設定した行程をカバーするようにステムを動かした場合には、リベットガンが非作動化される。これに反して、作動圧力は調節できない。リベットガンに関するこの調整可能性の欠如は、リベットに過度の牽引力が加えられる危険を生じるか、或いは、逆の場合には、リベットは座屈するが、牽引力が充分でない原因となる。
【００１２】
この種リベットガンが持つ更なる問題は、種々の工程における動作の制御装置が、ハンドルの異なる部分に別々に配置されるという事実に起因する。この事実は、特に、届き難い位置にリベットを取り付けねばならない場合に、オペレータの作業を一層困難にし兼ねない。
【００１３】
ヨーロッパ特許公開Ｏ  ３２５  ６９９はブラインドリベットナットを設定するための流体圧式ガンに関する。前記のガンにおいては、ガン本体に蓄えられたオイルを加圧するために、エアシリンダにはめ込まれたエアピストンが動かされ、オイルピストンを後退させ、結果的に、オイルピストンの先端に取り付けられたスクリューマンドレルがガン本体内部に引き込まれ、それによって、スクリューマンドレルにねじによって取り付けられたナットのスリーブへ変形力が加えられる。流体圧式ガンは、更に、圧縮空気によって回転駆動されるエアモータ、エアモータ駆動エアガイド通路、エアモータの回転方向を切り替えるためのエアモータ正／逆転換機構、および、エアモータ駆動力をスクリューマンドレルに伝達するための動力伝達機構を含む。従って、正方向回転、回転停止、引込め、逆方向回転、及び、前進のようなスクリューマンドレルの一連の動作は平滑かつ順次に実施される。エアモータ駆動エアガイド通路はエアモータとガン本体の圧縮空気供給口との間に装備され、他方、動力伝達機構はエアモータの順／逆回転をエアモータからスクリューマンドレルへ伝達する。
【００１４】
エアピストン移動エアガイド通路は圧縮空気供給口とエアピストン移動側におけるエアシンダ内エアガイドホールとの間に装備され、他方、スプールは、エアピストン移動エアガイド通路を開閉するためにエアピストン移動エアガイド通路と導通する導通孔内に摺動可能に取り付けられる。スプールは、導通孔と圧縮空気供給口との間の空気案内チャンバを制御するスプールによってエアピストン移動エアガイド通路を閉じる方向に動かされる。
【００１５】
吐出し通路は、エアガイドチャンバ内において案内された圧縮空気を放出するためにガン本体内の動力伝達機構の近辺におけるエアガイドチャンバと圧縮空気吐出しポートとの間に装備され、他方、動力伝達機構のクラッチは、クラッチが所定の回転トルクによって  所定の角度位置へ回転させられた場合に開かれるように適応された吐出し通路を開閉するための部材として吐出し通路内に配置される。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、どのような使用条件においても全ての作動段階が高効率で実施される空気圧―作動油圧リベットガンを提案することにある。
これは、空気圧エンジンが、正および逆の両回転において最大トルクを与えなければならないことを意味する。
【００１７】
本発明の更なる目的は、どのような使用条件においても各作動段階を順々に実施するために提供された簡単かつ迅速な制御装置を有するリベットガンを提案することにある。
【００１８】
更に、本発明の更なる目的は、リベットに関して適当な固定状態に到達した場合、即ち、固定されたリベットの牽引力が理想的な値に到達した場合にリベットガンが作動不能化されるように、リベット保持ステムの運動行程およびリベット保持ステムに作用する作動圧力の両方を調節できる空気圧―作動油圧リベットガンを提案することにある。
【００１９】
更に、本発明の更なる目的は、作動ステップを実施するための前述の制御装置が１つの単一ガントリガにかかる圧力によって操作可能であるリベットガンを提案することにある。
【００２０】
本発明の他の目的は、コンパクトな構造的構成で、扱い易く、かつ信頼度の高いリベットガンによって前述の目的を達成することにある。
【００２１】
更に、本発明の更なる目的は、リベット保持ステムのねじ付き先端部が、低コストかつ市場において容易に入手可能な他の先端部によって容易に交換可能なリベットガンを提案することにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
前述の目的は、請求項の内容に従い、空気圧―作動油圧操作されるリベットガンによって達成される。ここに、前記リベットガンにおいて、
細長いケーシングを有し、前記ケーシングは内部に後部空洞および前部チャネルを備え、前記チャネルは円筒形状であって、長さ方向軸に沿って前記後部空洞と位置合わせされ、さらに、前記後部空洞に接続され、かつ前記ケーシングの前端部領域内において外側に開口する前記の前部チャネルと位置合わせされ、  前記後部空洞内に軸方向に収納された少なくとも１つの空気圧モータを有し、  少なくとも１つのセグメントステムを有し、前記ステムは前記の前部チャネル内に位置し、前記空気圧モータと連続し、かつ前記空気圧モータの出力シャフトと軸方向に接続され、雌ねじ付きリベットを受け取るために前記の前端部から突出した前記ステムのねじ付き末端部分と連続し、前記空気圧モータおよびセグメントステムは前記後部空洞および前部チャネル内において、第１弾性手段に反抗して、反対方向に軸に沿って摺動し、
少なくとも１つの中空ハンドルを有し、前記ハンドルは前記ケーシングの下側から伸延し、その下部に少なくとも１つの空気圧シリンダおよびその上部に前記空気圧シリンダによって操作され、前記空気圧モータおよびセグメントステムを軸方向に摺動させることを意図する少なくとも１つの作動油圧シリンダを形成し、  前記空気圧―作動油圧リベットガンが前記後部空洞内に少なくとも１つの空気圧供給ダクトを介して前記空気圧モータの入力ダクトおよび少なくとも１つの空気吐き出しダクトを介して前記空気圧モータの吐出しダクトへ接続された転換切換えデバイスを含むことを特徴とし、前記転換切換えデバイスは、一方において、正回転期間中は第１制御手段に従い送込みダクトから入来する圧縮空気の流れを前記供給ダクトを介して前記空気圧モータへ供給するように装備され、同時に、前記吐出しダクトを介して前記圧縮空気を放出し、他方において、逆回転中は第２制御手段に従い送込みダクトから入来する圧縮空気の流れを前記供給ダクトを介して前記空気圧モータへ供給するように装備され、同時に、前記供給ダクトを介して前記圧縮空気を放出する。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１及び図２において、数字１は、本発明により作成されたリベットガンのケーシングを示す。本ケーシングは金属または他の適当な材料で作られることが好ましい。
このケーシングは細長い形状であり、後端部１ｂから始まり前端部６に至る直径が徐々に減少する部分によって形成される。
中空ハンドル２０はケーシング１のほぼ中央の下側１ａから下方へ延びる。
ケーシング１の内部は形成された後部空洞３と実質的に円筒形の前部チャネル５を備える。後部空洞３と前部チャネル５はケーシングの長さ方向中央軸に沿って位置合わせ配置されている。
【００２４】
後部空洞３はケーシング１の後部全体を占め、ケーシング１内に作られた図示されていない適当な孔を介して外側に通じる。
ケーシング１の前部に位置する前部チャネル５の後部は空洞３と導通し、他方において、その前部はケーシングの前端部６の領域で外側に開く。
プロファイルがスリーブ様開口端エレメント９はケーシング１と同軸関係を保ってケーシング内に位置する。
このエレメント９は、前進位置Ａ１（図２）と後退位置Ａ２（図６）の間で軸方向に摺動する。
【００２５】
基本的に、エレメント９は、その直径が徐々に増大する複数の円筒形部分、すなわち前部９ａと、中間部９ｂと、後部９ｃとを含む。
前部チャネル５内に位置する前部９ａの外径はチャネル５の内径に等しい。
前部９ａの外部には、リングナット２９をねじ込むことができるように、ねじが切ってある。本リングナットの目的は行程長さを調節することにある。
中間部分９ｂと後部分９ｃは後部空洞３内に位置する。
【００２６】
後部分９ｃはその外部に、外径が後部空洞３の内径に等しい環様ショルダ１９を備える。
環様ショルダ１９は、中間部分９ａの外部表面および後部分９ｃの一部と共に、圧力のかかったオイルが供給される膨張可能チャンバ１０を限定する。
環様ショルダ１９は、後部分９ｃの一部と共に、後部空洞３内に位置する環様チャンバ１３を限定する。
この環様チャンバ１３は、環様ショルダ１９と後部空洞３に堅固に固定されたブッシング８０（図４）の間に伸延するコイルばねによって構成される第１弾性手段８を収納する。
ブッシング８０の上側部分は、環様チャンバ１３と出口チャンバ８２の間に接続部を作り、外側と接続する長さ方向フィン構造８１を特徴とする。
【００２７】
一般的なタイプの空気圧モータ４は、環様エレメント９の後部分９ｃに位置する。
空気圧モータ４は軸方向に配置された出力シャフト４１を備える。シャフト４１は、軸方向の孔４１ａ（図４）、および、前部の多角形ヘッド４４を備える。
一般的な技法に従い、空気圧モータ４内には、圧縮空気入力ダクト４２および出力ダクト４３（図９も参照）を備える。
これらのダクト４２、４３は、空気圧モータ４の後部ヘッド４ａに、約４５°の角度で適宜配置されている。
【００２８】
空気圧モータ４の後部に同軸的に固定された転換切換えデバイス３０は、第１制御手段５０の位置に従い、正回転が選定された場合には、入力ダクト４２を通って圧縮空気を打撃的に空気圧モータ４に供給し、逆回転が選定された場合には、出力ダクト４３を通って圧縮空気が供給される。
転換切換えデバイス３０は、スリーブ様エレメント９の後部から突出し、後部空洞３の後部内で緊密に摺動する。
【００２９】
転換切換えデバイス３０は、相互に導通するように内部設定された複数の気密チャンバを備えた実質的に円筒形の本体１３１（図３参照）を含む。前部チャンバ１３５は空気圧モータ４の近くに位置し、中間チャンバ１３６は本体の中間部分に位置し、後部チャンバ１３７は空気圧モータと反対の本体端部に位置する。
中間チャンバ１３６と後部チャンバはボア１４４を介して相互に導通する。
供給ダクト１３２は、本体１３１の前部チャンバ１３５の中間チャンバ（１３６）側の後部上側部分から伸延し、空気圧モータ４の入力ダクト４２に接続される。
【００３０】
逆運転吐出しダクト１３８は、前部チャンバ１３５の下側前部分から伸延し、環様チャンバ１３に開口する。
前部チャンバ１３５内に位置する第１逆運転ブロック１３９は、このチャンバ内において後退位置Ｂ１（図２）と前進位置Ｂ２（図３）の間で、第２弾性手段３２に対立して、緊密に長さ方向に摺動する。
第２弾性手段３２は適当なコイルばねによって形成され、他の力が一切作用していない場合には、この第１ブロック１３９を後退位置Ｂ１に維持する。
この位置において、供給ダクト１３２と逆運転吐出しダクト１３８は相互に導通する。
【００３１】
第１バルブ１４１は、前部チャンバ１３５と中間チャンバ１３６の間に位置する。これはボールバルブであるものが好ましく、中間チャンバ１３６内に軸方向に配置されたコイルばねによって構成された第３弾性手段１４２を含む。
第１バルブ１４１は前述の第１制御手段５０によって操作され、操作されていない場合には、前述のチャンバ間の導通を防止する。
中間チャンバ１３６を圧縮空気送込みダクト１４と接続する圧縮空気入り口ダクト１４３も、同様に、転換切換えデバイス３０の円筒形本体１３１内に位置する。
空気送込みダクト１４は、ケーシング１の下側後部内および前述のハンドル２０内において伸延し、最終的にハンドルの背部において開口する。
空気送込みダクト１４は、図示されていない一般的なタイプの圧縮空気供給源に接続される。
【００３２】
吐出しダクト１３３はボア１４４から始まり、空気圧モータ４の出力ダクト４３の領域において円筒形本体１３１から出る。
第２逆運転ブロック１４５は後部チャンバ１３７内に位置し、チャンバ１３７内において気密状態で軸方向に摺動するプランジャ１４７を有する。
プランジャ１４７は、その後部に中空円筒形拡張部１４９を備える。この円筒形拡張部１４９は、本体１３１の後部１３１ａに設けられた軸方向の孔１５０を通り、後部チャンバ１３７を後部空洞３と導通させる。
【００３３】
環様凹部１５１がプランジャ１４７の後部に作られ、後部チャンバ１３７の可変部分を画定するように中空拡張部１４９をとり囲む。
環様凹部１５１は、逆運転制御アパーチャ１４６を介して排気ダクト１７と導通する。
排気ダクト１７は、ケーシング１の下側部分に設けられ、一方ではハンドル２０に向かい、全体的にケーシングの前端部６に向かって伸延する。もう一方で、排気ダクト１７は、ケーシングの後部表面１ｂに向かい、外側に開口した流量調整バルブ８３まで伸延する。
プランジャ１４７の前端面は、プランジャと同心配置された２つのタンデムバルブ１４８を支持する。
従って、第２逆運転ブロック１４５は、第１逆運転ブロック１３９の或る特定状態に対して、プランジャ１４７によって動かされる。
【００３４】
第２逆運転ブロック１４５の後退位置Ｃ１（図４）は、ボールバルブ１４１の第３弾性手段１４２によって決定される。この位置Ｃ１において、環様凹部は小さく、タンデムバルブ１４８は、ボア１４４と中間チャンバ１３６の間の導通を妨げるように設定され、同時に、ボア１４４と後部チャンバ１３７の間の導通を可能にする。
ボールバルブ１４１の第３弾性手段１４２と対照的に、プランジャが第２逆運転ブロック１４５を前進位置Ｃ２（図８）へ移動させると、ボア１４４と後部チャンバ１３７の間の導通が妨げられ、同時に、ボア１４４と中間チャンバ１３６の間の導通が可能になる。
【００３５】
２つの環状溝、すなわち第１環状溝１５２と第２環状溝１５３が本体１３１（図４）の外部表面に設けられる。これら環状溝の任務は、中間チャンバ１３６と送込みダクト１４の間、および、後部チャンバ１３７と逆運転制御チャネル１４６の間を導通させることである。
セグメントステム７は、空気圧モータ４の後に、そのシャフト４１と軸方向に結合されて、前部チャネル５（図２）内に回転可能かつ摺動可能に配置される。
ステム７のねじ付き末端部分１７５はケーシング１の前端部６から突出し、内部にねじ山を備えたリベット３を受け取るように設計されている。
空気圧モータ４は、スリーブ様エレメント９の中間部分９ｂ領域において、形状結合手段７４（図４）により、セグメントステム７と結合される。
これらの形状結合手段７４は、六角形断面の上記多角形ヘッド４４およびセグメントステム７の後端部に設けられたソケットヘッド７６を含む。
【００３６】
ヘッド７６ソケット７６ａの断面は多角形ヘッド４４の断面と相補的である。  従って、セグメントステム７は、空気圧モータ４に対して軸方向に摺動する。
更に、空気圧モータ４とステム７は、両者共スリーブ様エレメント９に結合されるので、第１弾性手段８に対して一緒に摺動する。
特に、セグメントステム７は、スリーブ様エレメント９の後部９ｃに部分的に収納され、その後部にソケットヘッド７６を有する後部円筒形区分７１を備える。  中間区分７２は、前部チャネル５内で、軸方向に、かつ取外し可能に後部区分７１に固定される。
【００３７】
中間区分７２は、サイズの異なる六角ヘッドを備えた他のコネクタによって代替可能な標準六角ヘッドを備えたコネクタによって有利に構成される。
前部区分７３は、コネクタ７２に適合し、そのねじ付き末端部分１７５がケーシング１の前端部６から突出六角ソケットヘッドを備えた標準ねじによって有利に形成される。
このねじは、コネクタと同様に、異なる直径のねじ付き末端部分１７５を備えた他のねじによって容易に代用可能である。
第１制御手段５０は、セグメントステム７およびロッド５１を含む（図１、２、及び、４）。ロッド５１は、転換切換えデバイス３０の第１バルブ１４１と  シャフト４１の多角ヘッド４４の間に位置する。ロッド５１は、シャフト４１と同軸関係にあり、多角ヘッド４４から突出する。
【００３８】
ステム７のソケット７６ａの底はロッド５１の前端部に接触する。更に、ロッド５１は孔４１ａの中で摺動し、第１逆運転ブロック１３９に設けられた軸方向の孔を通る。
ハンドル２０（特に図１参照）は、その下部２０ａに断面の大きい空気圧シリンダ２１と、その上部に２０ｂに空気圧シリンダ２１と同軸作成された断面の小さい方の油圧シリンダ２２とを備える。
空気圧シリンダ２１のステム上部２１ａは実質的に油圧シリンダ２２のピストンとして作動し、これによって圧力増加が実施される。
【００３９】
油圧シリンダは、オイル供給ダクト２４を介して膨張可能な気密チャンバ１０に接続される。
空気圧シリンダ２１のピストン２５は、他の力が一切発生しない場合にこの空気圧シリンダ２１を空状態に維持する為にコイルばね２６に抗して作動する。
空気圧シリンダ２１は、第２制御手段６０の介入によって空気圧シリンダ２１の下側端部と送込みダクト１４と排気ダクト１７とを接続する吸込み・吐出しダクト２３によって供給される。
第２制御手段６０は、ハンドル２０の上側前端部の近くに位置し、送込みダクト１４を、吸込み・吐出しダクト２３および吸気バルブ６１の直上に位置する吐出しバルブ６３に接続する吸気バルブ６１を含む。
吐出しバルブ６３と吸気バルブ６１は直列配置され、接続ダクト６２によって接続される。
【００４０】
吸気バルブ６１の前部はねじ込みプラグ１６５によって閉じられている。トリガ６４によって操作される押しボタン６１ａはねじ込みプラグ１６５を気密的に通過する。
押しボタン６１ａに軸方向に組み込まれたピン６１ｂは、バルブ６１のシート６６に摺動可能に取り付けられたピストン６５に設けられた軸方向の孔６５ａを自由に通過する。
ピン６１ｂは、ピストン６５の一部分として作成された管状シャンク６５ｂの軸方向の孔６５ａを閉じる閉止ピンヘッド６７をその端部に担持する。
管状シャンク６５ｂは、シート６６内に取付けられたジャケット６８を通って緊密に摺動する。ジャケット６８は、吸込み・吐出しダクト２３に接続された環状溝６８ａをその外側に備える。
この溝６８ａは、半径方向の孔６８ｂを介して、管状シャンク６５ｂの外側表面に設けられた他の溝６５ｃと導通する。
【００４１】
閉止ピンヘッド６７は、押すことによって、シート６６の底部６６ａ上に位置する。
送込みダクト１４は、バルブシート６６の底部６６ａの領域において開口する。  吐出しバルブ６３は、気密状態で相対シートの内に位置する中空本体７０を含み、前記本体の底部に間隙７４があり、ここに接続ダクト６２が開口する。
チャネル５の底部５ａと導通する他のダクト７５はこの間隙７４から伸延する。  本体７０は、閉止ボルト７８に弾性的に作用するコイルばね７７を押す調整リング１７６をねじの噛み合わせによって受け取る（螺合する）ための雌ねじを備える。
【００４２】
閉止ボルト７８は、本体７０の管状突出部７０ａの開口部を気密に閉じる。
閉止ボルト７８は、膨張可能な気密チャンバ１０と導通する気密孔１１０に気密に入るシャンク７８ａにより、この管状突出部７０ａに沿って軸方向に案内される。
突起部７０ａは、同様に、上記の間隙７４と導通する半径方向の孔７０ｂを備える。
チャネル５内に固定されたショルダリング９３を密封するために、チャネル５の底部５ａ領域内に位置する他方の吐出しバルブ９０は、スリーブ様エレメント９の前部分９ａに摺動可能に取り付けられ、ばね９２によって予荷重がかけられているリング９１によって実質的に形成される。
【００４３】
ここで、特に図３から図１４までを参照し、以下に示す或る状況から開始して、空気圧リベットガンの動作について説明することとする。
スリーブ様エレメント９はその前進位置Ａ１（図２）にある：
第１逆逆運転ブロック１３９はその後退位置Ｂ１にある：
第１バルブ１４１は前部チャンバ１３５と中間チャンバ１３６の間の通路を閉じている：
第２逆運転ブロック１４５は中間チャンバ１３６とボア１４４の間の通路を閉じ、一方では、ボア１４４と後部チャンバ１３７の間の通路を開いておく：
トリガ６４はもち上げられ、吸気バルブ６１を閉じた状態に保つ。
【００４４】
この状態で、送込みダクト１４によって中間チャンバ１３６および吸気バルブ６１のシート６６の底部６６ａに圧縮空気が供給される。
中間チャンバ１３６は圧力のかかった状態に設定され、空気はそれ以上流れない（図２ａ）。
ピストン６５の軸方向孔を閉じる閉止ピンヘッド６７の作用により、バルブ６１のシート６６に供給された圧縮空気も同様にそれ以上流れない（図１０）。
薄層構造１００にリベット２を固定するする場合、ユーザは、先ず、このリベットのねじ付き孔を、セグメントステム７の末端部分１７５の端部と位置合わせし、次に、このセグメントシャフトをわずかに軸方向に押さねばならない。
【００４５】
この動作により、シャフトは後方に摺動し、そのソケットヘッド７６がロッド５１を押し、ロッドを摺動させて、第１バルブ１４１を開かせる。
その結果、圧縮空気が前部チャンバ１３５に供給され、それによって、第１逆運転ブロック１３９を前進位置Ｂ２まで摺動させ（図３）、前記ブロックが逆運転吐出しダクト１３２を閉じる。
従って、圧縮空気は供給ダクト１３２に向かって流れ、次に、空気圧モータ４に流れて、空気圧モータを右回り、すなわち正方向に回転させる。
次に、圧縮空気は出力ダクト４３から出て、吐出しダクト１３３に向かって流れ、ここからボア１４４に移動し、更に後部チャンバ１３７に移動し、次に、中空拡張部１４９を通って出口チャンバ８２に流れ、続いて、外に流れ出る。
【００４６】
セグメントステム７の回転につれて、リベット２は前端部６に接触するまで、末端部分１７５の上にねじ込まれる（図４）。
この点において、バルブ１４１は、前部チャンバ１３５における圧縮空気の通過を停止し、その結果として第１逆運転ブロック１３９をその後退位置Ｂ１に戻し、次に、初期状態に復帰する。
次に、リベット２が孔１０１の中に誘導され（図５）、続いて、吸気バルブ６１の押しボタン６１ａに作用するようにトリガ６４が押される。
これは、閉止ピンヘッド６７にピストン６５の軸方向孔６５ａを解放させ、接続ダクト６２を介して吐出しバルブ６３の隙間７４に圧縮空気を供給させる（図１２）。
圧縮空気は、更に、隙間７４から別の吐出しバルブ９０の領域におけるチャネル５の底部５ａに流れ、リング９１を押す。
【００４７】
吸気バルブ６１のピストン６５の正面部分に作用する空気圧によって、シート６６内のピストン６５を軸方向に移動させる（図１２）。
これは、ピストン６５のシャンク６５ｂの対応する溝６５ｃを介してジャケット６８の環様溝６８ａへ、更に、吐出しダクト２３へ空気を流す。
ダクト２３は空気を空気圧シリンダ２１へ供給する。
続いて、ピストン２５が上向きに押され、更に、膨張可能なチャンバ１０への、圧力のかかったオイルの急激な供給を引き起こすために、同様に、そのステム２１ａが上方向Ｗに押される（図１ａ）。
これにより、スリーブ様エレメント９、ひいては、セグメントステム７の突然かつ確定的な後退が引き起こされ、リベット２を軸方向に圧迫し、リベットを部分的に変形させ、薄層構造体１００に固定する（図６、７）。
【００４８】
ガンの作動サイクルは起動インパルスの後で自動的に継続するので、ユーザは即座にトリガ６４を放しても差し支えないことに注意されたい。
リングナット２９がリング９１に接触し、リングを後方に移動させるまで、スリーブ様エレメント９の後退が継続する。
これにより、吐出しバルブ９０が開かれ、その結果として、前部チャネル５に設けられた適当な半径方向の孔を介して、図１３に矢印Ｙで示すように空気が流れることを可能にする。
エレメント９上のリングナット２９のねじを締めるか又は緩めることにより、行程に無関係にリベット２に加えられる牽引力が一定に保たれるように、エレメント９の行程は所定の最大値内で調節可能である。
【００４９】
代替案として、膨張可能なチャンバ１０に供給されたオイルの所定圧力に従い、放出された圧縮空気は吐出しバルブ６３を通って流れることが可能である。
スリーブ様エレメント９の後退、ひいてはリベット２の座屈は、リベット２と薄層構造体１００の集合体によって与えられる圧縮に対する抵抗の増大により徐々に反対される。
これは、依然として膨張可能なチャンバ１０に供給されているオイルの圧力を増大させる。
この圧力は、コイルばね７７の作用に反抗して閉止ボルト７８のシャンク７８ａを軸方向に押す。この場合、コイルばねの反作用は調節リング１７６によって調節される。
【００５０】
油圧が閉止ボルト７８を移動させるに十分な高水準に到達した場合には、図１４に矢印Ｘによって示すように、空気は、調節リング１７６に施された中心孔を経て介して吐出しバルブ６３の外に放出される。
所要行程を得るために必要以上に高い圧力がかけられるか、又は、そうでなければ、所要圧力を決定するために最大行程値が用いられる。
これは、それぞれの作動方法が、  圧力値または行程長さを優先的に決定し、優先権を持たないもう一方のパラメータを適当に調節することを必要とすることを意味する。
【００５１】
上記の両方の状況において、底部５ａと、ダクト７５と、隙間７４と、接続ダクト６２との間に含まれる圧縮空気が放出されると、吸気バルブ６１が閉じられ、コイルばね６９の押す力によりピストン６５及びピンヘッド６７は動作不能位置へ戻る。
このようにして、供給・吐出しダクト２３が閉じられ、空気圧シリンダ２１はそれ以上供給されず、ピストン２５は停止する。
空気圧シリンダ２１に含まれる圧縮空気の一部は、流量調整バルブ８３を通り、このバルブの調整と比較してほぼ同程度に迅速に排気ダクト１７から出て行く。
【００５２】
残りの空気は、逆運転制御チャネル１４６を経て後部チャンバ１３７に入り、それによって、第２逆運転ブロックをその前進位置Ｃ２に移動させる（図８）。
これは、ボア１４４と後部チャンバ１３７の間の導通を遮断し、ボア１４４と中間チャンバ１３６の間の導通を開く。
従って、この中間チャンバ１３６内に存在する圧縮空気は、上述方向と反対の方向に  ボア１４４まで流れ、そこから吐出しダクト１３３まで、続いて空気圧モータ４まで流れることが可能である。
このようにして、空気圧モータは逆方向すなわち左回りに駆動され、入力ダクト４２を通って出て行く圧縮空気は供給ダクト１３２へ流れ、続いて前部チャンバ１３５に流れる。
【００５３】
空気は、前部チャンバ１３５から逆運転吐出しダクト１３８およびリング様チャンバ１３に入り、最終的に、フィン構造体８１を通って出口チャンバ８２に流入する。
明らかに、空気圧モータ４の逆回転により、末端部分１７５はリベット２からねじ抜けされる。
気圧は同じであり、正回転状態に対する流路による抵抗は実質的に変化しないので、結果的に、空気圧モータ４は、正回転によって得られるトルクに匹敵するトルクによって逆回転可能であることを注記しておく。
【００５４】
空気圧シリンダ２１から全ての空気が排除されると、第２逆運転ブロック１４５は後方位置Ｃ１に戻され、空気圧モータ４への空気流が停止する。
空気圧モータの作動時間は、流量調節バルブ８３を操作することによって調節できる。
この調節を容易にするためにダクト１７内に設置されたボール様チェックバルブ２１５（図１参照）は、ダクト１７の排気方向（後部分）へ向かう流れのみを可能にする。
例えば流量調節バルブ８３の調節不良の故に、部分１７５がリベット２から完全にねじ抜けされていない場合には、ボタン１８を押すだけで十分であり、こうすると、部分１７５が完全にねじ抜けされるまで、第２逆運転ブロック１４５を押して前進位置Ｃ２に戻し、その結果、前述の空気圧モータ４を逆回転状態に復帰する。
【００５５】
リベットガンを正しく作動させるには、ユーザは、トリガを最後まで押した後で、休止することなく即座にトリガを放すことが必要である。
トリガ６４と連携したデバイス２４０により、ガンの動作がオペレータの能力、及び／又は、経験に依存しないようにすることができる。
図１５ａから１５ｅまでに示されるこのデバイス２４０は、トリガ６４を押すか又は放す際の迅速さの程度には関係なく、トリガ６４に制御インパルスを送る。  実際には、デバイス２４０はトリガ６４に接続されていて、プリズム状ラチェット２４４および弾性手段２４５を含む。
【００５６】
トリガはピボットピン２０５によってケーシングへピボット運動可能に取り付けられている。ラチェット２４４はトリガ６４によって回転可能に担持されており、このピン２０５の下方に、回転軸がこのピンと平行になるように配置されている。
弾性手段２４５は、ラチェット２４４をストップ２４１によって画定され、トリガによって形成されるＺ構成状態に保持する方向のトルクがラチェットにかかるように、ラチェット２４４をそのピボットポイントの回りに上向きに押す。
トリガ６４は、一般的な方式に従って弾性手段２４６を備え、この手段はトリガを、ボタン６１ａから離れるように移動させ、作動不能位置Ｒに保持する（図１５ａ、図１５ｅ）。
Ｚ構成において、オペレータが弾性手段２４６に抵抗してトリガ６４を動かすと、ラチェット２４４の角２４４ａがボタン６１ａに接触して、これを押す。
ラチェット２４４の角２４４ａは、作動不能位置Ｒから始まって図１５ｂのＸ１で示される位置までトリガ６４が所定の第１回転を実施するまで、ボタン６１ａを押し続ける。
【００５７】
トリガが終端まで、即ち図１５ｃにＸ２で示される位置まで回転すると、ラチェット２４４の角２４４ａは、トリガを妨害しないように、ボタン６１ａに対して持ち上げられる。
従って、ボタン６１ａはラチェット２４４によって解放され、ラチェットは、リベットガン１の自動運転サイクルに従い、オペレータがトリガ６４を放す迅速さの程度、または、トリガを放さないことには関係なく、その初期位置へ戻ることができる。
図１５ｃおよび１５ｄは、オペレータがトリガを放した後で、弾性手段２４６の作用によりその作動不能位置Ｒへ戻る際のトリガ６４を示す。
更に、これらの図から、ボタン６１ａは弾性手段２４５と対照的にラチェット２４４を回転させるので、ボタン６１ａがトリガの動きを妨げないという事実が指摘される。ラチェットはボタン６１ａの先端を越えてスナップし、その所定構成Ｚへ戻る。
従って、ここに提案されるリベットガンは、オペレータがトリガを操作する方法には関係なく、ボタン６１ａに加えられる圧力によって操作可能である。
【００５８】
更に、弾性手段２４５および２４６は非常に穏やかに作用しなければならないので、これら手段の反作用は非常に穏やかであり、従って、デバイス２４０は、トリガ６４の操作を一層困難に、或いは、重くすることがないことが指摘される。  本発明の利点は、提案された空気―作動油圧リベットガンは、リベットのねじ込み、および、リベットが座屈した後のリベットのねじ抜きの両方の場合において同等に効率的であるという事実に基づく。
提案された空気―作動油圧リベットガンの場合には、行程およびリベット締付け圧力の両方を調節することが可能であり、従って、機能的必要性に応じて、どちらか一方のパラメータに優先順位を与えることができるという事実は否定し難い利点である。
【００５９】
行程が調節される場合には、エレメント９の行程が所定最大値内で変化するようにリングナット２９が操作される。こうすれば、リベット２に加えられる牽引力は次元的に一定である。
この場合、スリーブ様エレメント９は、リングナット２９がリング９１に接触し、これによって、吐出しバルブ９０を開くまで後退する。
圧力を調節しようとする場合には、供給されたオイルの所定圧力に応じて、圧縮空気が吐出しバルブ６３を通って膨張可能なチャンバ１０に流れる。この場合のオイル圧力は調整リング１７６によって調節される。
この圧力に到達すると、吐出しバルブ６３が開き、その結果として、作動サイクルが停止する。
実際には、上述した調節システムの中の最初に調節された任意のシステムが圧縮空気の放出、ひいては作動サイクルの停止を決定し、こうして、二重安全状態を提供する。
【００６０】
チャンバ１０内のオイル圧力値を制御するためにガンのケーシング１にセンサ手段１１１が適切に接合される。
本発明の他の利点は、その制御の著しい簡素性および機能性に起因する。
実際には、作動サイクルは自動的に継続するので、ユーザはセグメントステム７、ひいてはトリガ６４を軽く押すだけでよい。
【００６１】
操作しなければならない押しボタン、または、レバー、または、アクティベータは一切無い。
提案されるリベットガンの更なる利点は、著しくコンパクトであること、および、取扱いが容易であることに起因する。
【００６２】
更なる利点は、セグメントシャフトの中間部および前部区分として、低コストであって、商業的に容易に入手できる部品が使用できるという事実に基づく。
【図面の簡単な説明】
次に示す添付図面を参照しながら、本発明の技術的な特徴について以下に説明する。
【図１】    本発明に従って製造されたリベットガンの概略側面図である。
【図１ａ】    異なる作動状態における図１に示すリベットガンのハンドルの概略側面図である。
【図２】    図１に示すリベットガン本体の拡大された更に詳細な側面図である。
【図２ａ】    図２に示す本体の更に詳細な後部分図である。
【図３、図４、図５、図６、図７、図８】  それぞれ、後続する作動段階における、図２に示すリベットガンのハンドルのリベット保持ステムヘッドおよびディストリビュータの詳細を示す。
【図９】  図２のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。
【図１０、図１１、図１２、図１３、図１４】  それぞれ、後続する作動段階における、リベットガンの前述した本体の拡大したＨ部分の縦断面図である。
【図１５ａ、図１５ｂ、図１５ｃ、図１５ｄ、図１５ｅ】
興味深い実施形態におけるガントリガに接合可能な機械式デバイスの概略図である。
【符号の説明】
２      リベット
４      空気圧モータ
７      セグメントステム
１０    膨張可能なチャンバ
２１    空気圧シリンダ
２２    作動油圧シリンダ
３０    転換切替えデバイス
６４    トリガ
１７６  調節リング
【図１】
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【図１ａ】
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【図２】
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【図２ａ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５ａ】
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【図１５ｂ】
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【図１５ｃ】
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【図１５ｄ】
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【図１５ｅ】
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