(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収縮布を裏打ち弾性体として発泡フォーム体と一体に接合させて備え、その発泡フォーム体を着座用パッドとしてシートフレームに組み付けるスプリングレス構造のシート組立体において、
中央の座面相当部分を弾性に富んで伸びの少ない密度の高いものに形成し、残余の両側相当部分を伸縮性の付与可能な密度の相対的に低いものに形成した収縮布により、発泡フォームを裏打ちした着座用パッドを組み付けてなることを特徴とするスプリングレス構造のシート組立体。
【請求項２】
厚みを変えて中央の座面相当部分と残余の両側相当部分とを別成形し、または、目付け量を変えて中央の座面相当部分と残余の両側相当部分とを一体に形成した収縮布により、発泡フォームを裏打ちした着座用パッドを組み付けてなることを特徴とする請求項１に記載のスプリングレス構造のシート組立体。
【請求項３】
先端側をＵ字状に湾曲曲げした左右のサイドフレームを主体フレームの両側部に立上げ固定したシートフレームを備え、両側部分を左右のサイドフレームで背後から受止め支持し、座面部分を主体フレームの枠内に位置させて着座用パッドをシートフレームに組み付けてなることを特徴とする請求項１または２に記載のスプリングレス構造のシート組立体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に、自動車用シートのシートバック，シートクッションとして組み立てるに好適なスプリングレス構造のシート組立体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用のシートバックを例示すると、図４で示すように発泡フォーム体のバックパッド１をシートバックフレーム２に組み付けると共に、その背後からシートバックフレーム２の枠内に張設するジグザグバネ等のクッションバネ３で支持し、更に、バックパッド１をトリムカバー（図示せず）で被包することにより組み立てられている。
【０００３】
そのシート組立体の構成中、クッションバネ３はバネ端をシートバックフレーム２の両側部に端末止着し、シートバックフレーム２の枠内に張設する必要がある。このため、クッションバネ３の組付けには手間を要するばかりでなく、そのクッションバネが金属線材で形成されているところから、シート全体の重量を軽量化し、また、着座フィーリングを向上するに妨げとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、着座用パッドをスプリングによらないで支持することから、シート全体として簡単に組み立てられると共に、シート全体の重量を軽量化し、また、着座フィーリングを向上可能なスプリングレス構造のシート組立体を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に係るスプリングレス構造のシート組立体においては、中央の座面相当部分を弾性に富んで伸びの少ない密度の高いものに形成し、残余の両側相当部分を伸縮性の付与可能な密度の相対的に低いものに形成した収縮布により、発泡フォームを裏打ちした着座用パッドを組み付けることにより構成されている。
【０００６】
本願の請求項２に係るスプリングレス構造のシート組立体においては、厚みを変えて中央の座面相当部分と残余の両側相当部分とを別成形し、または、目付け量を変えて中央の座面相当部分と残余の両側相当部分とを一体に形成した収縮布により、発泡フォームを裏打ちした着座用パッドを組み付けることにより構成されている。
【０００７】
本願の請求項３に係るスプリングレス構造のシート組立体においては、先端側をＵ字状に湾曲曲げした左右のサイドフレームを主体フレームの両側部に立上げ固定したシートフレームを備え、両側部分を左右のサイドフレームで背後から受止め支持し、座面部分を主体フレームの枠内に位置させて着座用パッドをシートフレームに組み付けることにより構成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図３を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すような自動車用のシートバックを構成するに適用されている。このシートバックは、中央を座面部分１０ａとし、両側部分１０ｂ，１０ｃを土手部分として膨出成形したポリウレタン等の発泡フォーム体１０を着座用パッドとして備え付けることにより組み立てられている。
【０００９】
発泡フォーム体１０は、収縮布１１を裏打ち弾性体として背部面に接合することにより形成されている。収縮布１１は、ポリエステル繊維単材または混合材等のスパン糸をフェルト状にプレス成形したものを用い、ジグザグバネ等に代わる面状の弾性体として発泡フォーム体１０と一体に発泡成形しまたは接着することにより組み付けられている。
【００１０】
収縮布１１としては、中央の座面相当部分１１ａを弾性に富んで伸びの少ない密度の高いものに形成し、残余の両側相当部分１１ｂ，１１ｃを伸縮性の付与可能な密度の相対的に低いものに形成したものが用いられている。
【００１１】
その収縮布１１は、図２で示すように厚みを変えて中央の座面相当部分１１ａと両側相当部分１１ｂとを別成形し、また、図３で示すように目付け量を変えて中央の座面相当部分１１ａと両側相当部分１１ｂとを一体に形成することから、密度の異なる簡単な構成のものとして得られる。
【００１２】
発泡フォーム体１０は、枠状のパイプフレーム１２ａを主体とし、先端側を内向きＵ字状に湾曲曲げした左右のサイドフレーム１２ｂ，１２ｃ（図１参照）をパイプフレーム１２ａの両側部に立上げ固定したシートバックフレーム１２に組み付けられている。
【００１３】
発泡フォーム体１０は、密度の相対的に低い収縮布１１ｂ，１１ｃで裏打ちした両側部分１０ｂ，１０ｃをサイドフレーム１２ｂ，１２ｃで背後から受止め支持し、密度の高い収縮布１０ａで裏打ちした座面部分１０ａをパイプフレーム１２ａの枠内に位置させて組み付ければよい。これにより、発泡フォーム体１０の両側部分１０ｂ，１０ｃはサイドフレーム１２ｂ，１２ｃの内向きＵ字状に湾曲曲げした先端側で支持されているため、座者の荷重に応じて伸縮追従するよう組み立てられる。
【００１４】
発泡フォーム体１０の組付け後、発泡フォーム体１０を全体的にトリムカバー（図示せず）で被包することによりシートバックとして組み立てられる。このトリムカバーとしては、下部を開放した袋タイプのものを被せ、或いはバックボード付きの背抜きタイプのものを被せて発泡フォーム体１０の全体を被包するよう組み付けられる。
【００１５】
このように構成するシートバックでは、収縮布１１を裏打ち弾性体として接合した発泡フォーム体１０から組み立てられるため、金属線材のクッションバネをシートバックフレーム１２の枠内に張設する必要がなく、その組付けに要する手間を省けるばかりでなく、シート全体を軽量なものに組み立てられる。
【００１６】
それに加えて、中央の座面相当部分１１ａを弾性に富んで伸びの少ない密度の高いものに形成し、残余の両側相当部分１１ｂ，１１ｃを収縮性の付与可能な密度の相対的に低いものに形成した収縮布１１により裏打ちした発泡フォーム体１０を着座用パッドとして備えるため、収縮布１１による座者のホールド性とクッション性とを発揮することにより着座フィーリングを向上するよう組み立てられる。
【００１７】
上述した実施の形態は、自動車用のシートバックを組み立てる場合に基づいて説明したが、これと同様に、シートクッションを組み立てるにも適用できる。
【００１８】
【発明の効果】
以上の如く、本願の請求項１に係るスプリングレス構造のシート組立体に依れば、中央の座面相当部分を弾性に富んで伸びの少ない密度の高いものに形成し、残余の両側相当部分を伸縮性の付与可能な密度の相対的に低いものに形成した収縮布により、発泡フォームを裏打ちした着座用パッドを組み付けることから、着座用パッドをスプリングによらないで支持することにより、シート全体として簡単に組み立てられると共に、シート全体の重量を軽量化し、また、密度の異なる収縮布による座者のホールド性とクッション性とにより着座フィーリングを向上するよう組み立てられる。
【００１９】
本願の請求項２に係るスプリングレス構造のシート組立体に依れば、厚みを変えて中央の座面相当部分と残余の両側相当部分とを別成形し、または、目付け量を変えて中央の座面相当部分と残余の両側相当部分とを一体に形成した収縮布により、発泡フォームを裏打ちした着座用パッドを組み付けることから、密度の異なる簡単な構成の収縮布による座者のホールド性とクッション性とを発揮するよう組み立てられる。
【００２０】
本願の請求項３に係るスプリングレス構造のシート組立体に依れば、先端側をＵ字状に湾曲曲げした左右のサイドフレームを主体フレームの両側部に立上げ固定したシートフレームを備え、両側部分を左右のサイドフレームで背後から受止め支持し、座面部分を主体フレームの枠内に位置させて着座用パッドをシートフレームに組み付けることから、発泡フォーム体の両側部分であっても座者の荷重に応じて伸縮追従するよう組み立てられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るスプリングレス構造のシート組立体として自動車用のシートバックを示す説明図である。
【図２】  図１のシートバックにおける収縮布を接合した発泡フォーム体を部分的に示す説明図である。
【図３】  図２と異なる形態の収縮布を接合した発泡フォーム体を部分的に示す説明図である。
【図４】  従来例に係る自動車用のシートバックを示す説明図である。
【符号の説明】
１０              発泡フォーム体
１０ａ            発泡フォーム体の座面部分
１０ｂ，１０ｃ    発泡フォーム体の両側部分
１１              収縮布
１１ａ            収縮布の座面相当部分
１１ｂ，１１ｃ    収縮布の側面相当部分
１２              シートフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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