(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
イグニッションキーに内蔵されたトランスポンダと、該イグニッションキーが挿入されるキー孔の近傍に設けられ、前記トランスポンダと認証のための通信を行うアンテナとを具備し、前記通信により当該イグニッションキーがその乗り物特有のものであるか判別し、乗り物の盗難を防止するイモビライザにおいて、前記アンテナが円環状に形成されると共に、シリンダ錠のキー孔を囲む円環状の基板の上面に設けられ、且つ、当該基板の下面の前記アンテナと対応する位置に、円環状の磁性体を配設したことを特徴とするイモビライザ。
【請求項２】
前記アンテナおよび磁性体がイグニッションスイッチのキー孔近傍に設けられたケース内に配設されると共に、該ケース内に樹脂を充填し、前記アンテナおよび磁性体をモールドしたことを特徴とする請求項１に記載のイモビライザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車、四輪車、船舶、ＡＴＶ、スノーモービル等（以下、「二輪車等」という）の乗り物に装備されるイモビライザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、イグニッションキーに内蔵されたトランスポンダと認証のための通信を行い、当該イグニッションキーがその乗り物特有のものであるか判別し、乗り物の盗難を防止するイモビライザが種々提案されている。このイモビライザは、二輪車等のイグニッションキーが挿入されるキー孔の近傍に設けられたアンテナによって、前記トランスポンダとの通信を行うものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、二輪車等においては、ハンドルバーブラケットやイグニッションスイッチ、あるいはシリンダ錠の保護装置（キー孔をシャッターで外側から開閉してシリンダ錠を保護する装置）などによって、前記キー孔周辺が金属体で覆われている。このため、キー孔周辺に通信アンテナを配設すると、この金属体によって通信電波が遮断されて強度が弱められ、認証が正しく行われないことがあった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、金属体の近くにアンテナが配設されても影響を受けにくいイモビライザを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、イグニッションキーに内蔵されたトランスポンダと、該イグニッションキーが挿入されるキー孔の近傍に設けられ、前記トランスポンダと認証のための通信を行うアンテナとを具備し、前記通信により当該イグニッションキーがその乗り物特有のものであるか判別し、乗り物の盗難を防止するイモビライザにおいて、前記アンテナが円環状に形成されると共に、シリンダ錠のキー孔を囲む円環状の基板の上面に設けられ、且つ、当該基板の下面の前記アンテナと対応する位置に、円環状の磁性体を配設したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記アンテナおよび磁性体がイグニッションスイッチのキー孔近傍に設けられたケース内に配設されると共に、該ケース内に樹脂を充填し、前記アンテナおよび磁性体をモールドしたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るイモビライザは、二輪車等におけるシリンダボディに配設されたロータのキー孔を外側から開閉してシリンダ錠の保護を図るシリンダ錠の保護装置に適用されたものである。具体的には図１及び図２に示すように、キー孔１０を外側から開閉するシャッター２と、該シャッター２を覆うカバー３と、シャッター２を閉状態にて施錠するロック手段４と、アンテナ７ａ、ＬＥＤ７ｂ及びフェライト７ｃが固定された基板７と、該基板７を内在するケース５と、二輪車等のシリンダボディ８に固定されたケース６とから主に構成されている。尚、図１中符号９はシリンダボディ８に設けられたロータ、符号１０はロータ９内に形成されたキー孔１０を示している。
【００１０】
カバー３は、例えばアルミダイカスト等から成り、ケース６の上面から嵌め込まれてシャッター２を覆うとともに、組み付けられた状態でキー孔１０を外部から臨ませる開口部２１が形成されたものである。また、カバー３上面の右上隅には、マグネットキーＭＫを挿通可能なマグネットキー孔２２が形成されており、当該マグネットキーＭＫによるシャッター２の手動操作を可能にしている。
【００１１】
カバー３の開口部２１周縁には、図３で示すようなケース５が配設されている。かかるケース５は、アクリル、ポリカーボネート、等の樹脂成形品から成り、略中央に全周に亘ってセレーションが形成されつつキー孔１０側に傾斜したテーパ部５ａを有するとともに、キー孔１０を囲むべく円環状に形成された基板７を内在したものである。そして、少なくともテーパ部５ａを光透過とし、後述のＬＥＤ７ｂによって前記開口部２１を照明し得るよう構成されている。
【００１２】
基板７は、図４に示すように円環状に形成され、その上面にコイルから成る円環状のアンテナ７ａを有するとともに下面の前記アンテナ７ａと対応する位置に、磁性体としての円環状のフェライト７ｃを有したものである。また、基板７の下面には、前記フェライト７ｃと共に発光手段としてのＬＥＤ７ｂが設けられている。そして、基板７上面側には後述するイモビライザ２３（図５参照）への配線が、下面側にはＬＥＤ７ｂを電源と導通させるための配線がそれぞれ形成されている。
【００１３】
更に、アンテナ７ａ、ＬＥＤ７ｂ及びフェライト７ｃが配設された基板７をケース５内に組み込んだ状態で、当該ケース５内部に透明樹脂が充填されており、これら基板７とその配設部材とをモールドしている。
【００１４】
イモビライザ２３のアンテナ７ａは、図５に示すように、イグニッションキーＩＫの把持部１６に内蔵されたトランスポンダ２４と認証のための無線通信を行うためのもので、イモビライザ２３を構成する無線部２５と接続されている。かかるイモビライザ２３は、トランスポンダ２４から送信される情報を基に、イグニッションキーＩＫがその車両固有のものであるかどうか判別し、車両の盗難を防止するための装置であり、ＣＰＵ（Central processing Unit）２８と、電源部２９と、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable Read Only Memory）３０と、通信インターフェイス２７と、無線部２５とから主に構成されている。
【００１５】
ＣＰＵ２８は、中央演算装置であって、イモビライザ２３の動作を制御するものである。電源部２９は、イモビライザ２３が動作するための直流電源であるＶＤＤ３１をバッテリ３２から作り出すものであり、このバッテリ３２は、シリンダボディ８内に設けられたイグニッションスイッチ３３を介して電源部２９に接続されている。尚、イグニッションスイッチ３３は、イグニッションキーＩＫをキー孔１０に挿入して運転位置に回転セットしたときにオンとなるスイッチである。
【００１６】
ＥＥＰＲＯＭ３０は、ＣＰＵ２８に接続された記憶手段であり、不揮発性のものから成るが、これに代えてＥＰＲＯＭ（Erasable and Programmable Read Only Memory）、ＯＴＰ（One Time Programmable Read Only Memory）、等とすることができる。
【００１７】
通信インターフェイス２７は、前記ＣＰＵ２８と車両のエンジン始動や停止を制御するためのエンジン制御ユニット２６とが通信する際に仲介するためのもので、両者間の信号レベルや信号形式を整合させるものである。
【００１８】
無線部２５は、ＣＰＵ２８から送られてくる情報を変調するものであり、変調された無線信号は、アンテナ７ａからトランスポンダ２４のアンテナ３４（図６参照）に送られる。また、無線部２５は、トランスポンダ２４から送信された無線信号を、アンテナ７ａで受信して復調し、復調した情報をＣＰＵ２８に送るよう構成されている。無線部２５とＶＤＤ３１との間には無線部電源スイッチ３５が設けられており、無線部２５の電源がＣＰＵ２８からの指示によりオン／オフ可能とされている。
【００１９】
トランスポンダ２４は、イモビライザ２３のアンテナ７ａから送信される無線信号に基づいて動作し、その無線信号に対して回答となる信号をイモビライザ２３側に送信するものである。また、トランスポンダ２４は、イモビライザ２３側から送られる無線信号を受信したり、トランスポンダ２４側で生成した情報を送信したりするためのアンテナ３４と、無線信号を変復調するための無線部３５と、トランスポンダ２４の制御を行う認証キー生成ＩＣ３６と、イグニッションキーＩＫ固有の情報を格納する不揮発性の記憶手段であるＥＥＰＲＯＭ３７と、２次電池に相当するコンデンサ３８とから主に構成されている。
【００２０】
なお、手動用連動板材１２及び遠隔用連動板材１３は、前記シャッター２を上下から挟持しつつ嵌合されており、夫々独立して回転軸１１を中心に回動自在とされている。また、回転軸１１は、リモコン１５で遠隔操作されるモータ１４に接続され、該モータの回転を前記遠隔用連動板材１３に伝達するものである。
【００２１】
前記シャッター２の開閉動作は、マグネットキーＭＫによる手動操作と、リモコン１５により駆動されるモータ１４の遠隔操作との両方で行うことができる。即ち、手動操作でシャッター２を回動させるには、マグネットキーＭＫを形状１２ｃに合致させつつ手動用連動板材１２に当接させると、マグネットＭの磁力でマグネット１７がコイルスプリング１８の付勢力に抗して下方に移動し、係止が解かれる。この状態で、手動用連動板材１２をマグネットキーＭＫにて回動させ、シャッターを連動させてキー孔１０の開閉を行う。一方、遠隔操作でシャッター２を回動させるには、リモコン１５からの電波でモータ１４を駆動させ、遠隔用連動板材１３を連動してシャッター２でキー孔１０の開閉を行う。
【００２２】
次に、前記構成のイモビライザの動作を説明する。
運転者がイグニッションキーＩＫを用いてエンジンを始動しようとする場合、閉位置にあるシャッター２をマグネットキーＭＫによる手動操作又はリモコン１５による遠隔操作にて開位置まで回動させる。
【００２３】
次に、運転者がキー孔１０にイグニッションキーＩＫを差し込んで運転位置（オン位置）まで回すと、イグニッションスイッチ３３がオンして、電源部２９にバッテリ３２が接続されるとともに、ＶＤＤ３１が電源部２９から出力され、イモビライザ２３が動作を開始する。イモビライザ２３が動作開始すると、ＣＰＵ２８が乱数データを発生させ、続いて無線部２５からトランスポンダ２４に送信するための送信データが生成される。
【００２４】
かかる送信データは無線部２５からアンテナ７ａを介してトランスポンダ２４のアンテナ３４に無線送信される。このとき、電波は磁性体であるフェライト７ｃを通過するので、カバーや周辺の金属体によって遮断されることが無く、通信電波強度が高まり、安定した通信が行われる。
【００２５】
送信されたデータは、トランスポンダの無線部３５にて復調され、認証キーが生成される。かかる認証キーは、ＥＥＰＲＯＭ３７に記憶されている暗号キーを用いて乱数データを暗号化したものである。
【００２６】
そして、生成された認証キーは、トランスポンダ２４の無線部３５及びアンテナ３４を介してイモビライザ２３側に返信され、ＣＰＵ２８にてイモビライザ２３側がＥＥＰＲＯＭ３０に記憶されている暗号キーを用いて生成した認証コードとの一致が確認される。なお、かかる返信時においても、磁性体であるフェライト７ｃによって通信電波強度が高まり、安定した通信が可能になる。
【００２７】
認証コードと認証キーとが一致した場合は、通信インターフェイス２７を介してＣＰＵ２８からエンジン制御ユニット２６にエンジンの始動を許可する信号を送信し、エンジンが始動する。その後、無線部電源スイッチ３５がオフとされ、無線部２５が停止することにより、一連の認証作業が終了する。
【００２８】
本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（ａ）基板７を介してアンテナ７ａとＬＥＤ７ｂとを一体的にケース５内に収容しているので、通信とキー孔１０の照明とを有効に両立させ、且つ小型化を維持することができる。
（ｂ）アンテナ７ａの配線とＬＥＤ７ｂの配線とを同じ基板にて行うことができるので、製造コストを低く抑えることができる。
（ｃ）基板７の上面にアンテナ７ａが形成され、下面にフェライト７ｃが形成されているので、アンテナと磁性体とを同時に組み付ける事ができ、生産性が向上する。
【００２９】
なお、実施の形態は前記に限定されるものではなく、たとえば次のように変更してもよい。
（ａ）フェライト７ｃに代えて他の磁性体としてもよい。
（ｂ）フェライト７ｃは、カバー３上面から基板７下面まで（カバー３上面に配設するのを含む）であれば、いずれの位置に配設してもよい。
（ｃ）基板７の上面にＬＥＤ７ｂを配設するとともに、下面にアンテナ７ａを配設してもよい。
（ｄ）シリンダ錠の保護装置が設置されていないイグニッションスイッチに適用してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、アンテナと対応する位置に磁性体（フェライト）が配置されているため、該磁性体がアンテナの電波を有効に補助するので、金属体の近くにアンテナが配設されても通信が影響を受けにくく、イモビライザとトランスポンダとの無線通信を安定して行わせることができる。
【００３１】
また、請求項１記載の発明によれば、前記アンテナが、シリンダ錠のキー孔を囲む円環状の基板の上面に設けられているので、アンテナのカバーに対する組付けを容易に行うことができる。
【００３２】
更に、請求項１記載の発明によれば、前記磁性体が前記基板の下面に設けられているので、アンテナの下方に十分なクリアランスがなくても磁性体がアンテナの電波を有効に補助することができ、従って、装置の薄型化を図ることができる。
【００３３】
請求項２記載の発明によれば、前記アンテナおよび磁性体がイグニッションスイッチのキー孔近傍に設けられたケース内に配設されると共に、該ケース内に樹脂を充填し、前記アンテナおよび磁性体がモールドされているので、ケース内へ雨水や異物が浸入することによるショートや振動による断線等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るイモビライザを示す断面図（図２におけるＩ−Ｉ線断面図）
【図２】本発明の実施形態に係るイモビライザを示す上面図
【図３】本発明の実施形態に係るイモビライザにおける照明カバーを示す上面図及び下面図
【図４】本発明の実施形態に係るイモビライザにおける基板を示す上面図、断面図及び下面図
【図５】本発明の実施形態に係るイモビライザの構成を示すブロック線図
【図６】本発明の実施形態に係るイモビライザにおけるトランスポンダの構成を示すブロック線図
【符号の説明】
１…シリンダ錠の保護装置
３…カバー
５…ケース
６…ケース
７…基板
７ａ…アンテナ
７ｂ…ＬＥＤ（発光手段）
７ｃ…フェライト（磁性体）
８…シリンダボディ
９…ロータ
１０…キー孔
１６…把持部
２１…開口部
２３…イモビライザ
２４…トランスポンダ
２５…無線部
２６…エンジン制御ユニット
２７…通信インターフェイス
２８…ＣＰＵ
２９…電源部
３０…ＥＥＰＲＯＭ
３１…ＶＤＤ
３２…バッテリ
３３…イグニッションスイッチ
３４…アンテナ
３５…無線部
３６…認証キー生成ＩＣ
３７…ＥＥＰＲＯＭ
３８…コンデンサ
ＩＫ…イグニッションキー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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