(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路を成すケースと、
このケース内に回動可能に配設され、前記ケース内における空気通路を切替える空調用ドアと、
この空調用ドアと連動し、前記空調用ドアを回動させるドア切替えレバーと、
前記ケースの外側に設けられ、基端側が前記空調用ドアの回転軸に固定され、先端側が前記回転軸に直交する方向に延びるドアレバーと、
このドアレバーの回動領域に対応し、前記ケースの外側に前記回転軸方向に突出するケースリブとを備え、
前記ドアレバーの前記先端側に、前記ドアレバーの一部を湾曲させる、あるいは前記ドアレバーの断面積を一部減少させることで形成される弾性部を持たせ、
前記弾性部よりも更に先端側となる前記ドアレバーの先端部が前記回転軸方向に弾性変形するようにし、
前記ドアレバーの前記先端部は、前記ケースリブの突出端部に接触して、弾性をもって押圧された状態で摺動するようにしたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記ドアレバーの回動領域の特定の部位に、前記ドアレバーと前記ケースリブが係合する凹凸部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する産業分野】
本発明は、車両用空調装置に関するものであって、特に空調用ドア部にて空気通路を切替えるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術として、特開平１０−５８９４７号公報が知られている。すなわち図１２に示すように、ケース１内の空気通路を切替えるロータリードア１１の回転軸１１ｄの一方にはドアレバー１３が固定され、ケース１の外側に設けられている。そして、前記ドアレバー１３の端部にケーブル１４の一端が接続されており、前記ケーブル１４の他端側は、図示しない車室内の空調制御パネルに設けられた吹出しモード切替えレバーに連結されている。これにより、ロータリードア１１は吹出しモード切り替えレバーの手動操作に基づいて、回転方向ＤおよびＥに回転変位するようになっている。
【０００３】
また、吹出しモード切替えレバーの手動操作によって、ドアレバー１３が所定の回動領域を越えた場合、空気通路開口部５、６、７からの風もれが発生するために、ドアレバー１３の回動領域を越える位置で当接するストッパー１６を設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、乗員等が吹出しモード切り替えレバーを勢いよく操作した場合、アウターケーブル１４ａ内のケーブル１４のたるみ分と、ロータリードア１１の慣性力により、ドアレバー１３はストッパー１６に当たり、ドアレバー１３の打音が発生する。また、ロータリードア１１の外周側にフィルム部材１２を有する場合は、ドアレバー１３が当たった衝撃によりこのフィルム部材１２のビビリ音が発生する。
【０００５】
そこで、その対策として、ドアレバー１３にリンク機構を設けて回動領域の両端側に向けて回動速度を抑制する、あるいはドアレバー１３とストッパー１６の間に板バネ等の弾性体を介在させて衝撃力を吸収させることも考えられるが、部品点数、組付け工数増加につながり、好ましくない。
【０００６】
なお、上記問題は吹出しモードを切替えるロータリー式の空調用ドア特有の問題ではなく、それ以外のドア（板ドア式の吹出しモード切替えドア、エアミックスドア、内外気切替えドア、あるいは、スライド式ドア等）についても発生することは言うまでもない。
【０００７】
本発明の目的は、上記点に鑑み、比較的簡単な構造で、ドア切替えレバー操作時に生ずる音を防止できる車両用空調装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
請求項１に記載の発明では、空気通路を成すケース内に、回動可能に空調用ドアが配設されており、車室内のドア切替えレバーの操作に連動して空調用ドアが回動し、ケース内における空気通路を切替える車両用空調装置において、
ケースの外側に設けられ、基端側が空調用ドアの回転軸に固定され、先端側が回転軸に直交する方向に延びるドアレバーと、
このドアレバーの回動領域に対応し、ケースの外側に回転軸方向に突出するケースリブとを備え、
ドアレバーの先端側に、ドアレバーの一部を湾曲させる、あるいはドアレバーの断面積を一部減少させることで形成される弾性部を持たせ、
弾性部よりも更に先端側となるドアレバーの先端部が回転軸方向に弾性変形するようにし、
ドアレバーの先端部は、ケースリブの突出端部に接触して、弾性をもって押圧された状態で摺動するようにしたことを特徴としている。
これにより、ドアレバーとケースリブとの摺動抵抗によって、ドアレバーの最大回動位置でドアレバーを制動させ、ドア切替えレバーの操作時に生ずる音を防止できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、ドアレバーの回動領域の特定の部位に、ドアレバーとケースリブが係合する凹凸部を設けたことを特徴としている。
凹凸部が係合することにより、ドア切替えレバーの操作において、各ドア位置でのドアレバーの停止位置が確実に決まり、手感で各ドアの位置認識ができるという、クリック感を得ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１〜図３は本発明の第１実施形態を示すもので、吹出しモードを切替えるロータリー式の空調用ドアに適用したものである。図１は車両用空調装置における通風系の全体構成を示すものであり、図２はロータリードア１１の構成を示す斜視図、図３はドアレバー１３の近傍を示す斜視図および断面図である。
【００１４】
図１において、樹脂のケース１は空調装置の空気通路を構成するものであって、ケース１は通常、車室内前部の計器盤内に設置される。ケース１内には、送風手段としての送風機２が設置されている。送風機２はモータにより駆動される遠心多翼ファンにて構成されており、ケース１に連結された図示しない吸気側ダクトを通してケース１内部に空気を吸入して矢印Ａ方向に送風するようになっている。
【００１５】
また、前記ケース１内には、加熱手段としてのヒータコア３が略水平方向に配置されている。ヒータコア３は図示しない車両エンジン冷却水を熱源として送風空気を加熱する暖房用熱交換器である。
【００１６】
そして、前記ヒータコア３の空気上流部位には、エアミックスドア４が設けられている。エアミックスドア４は温度制御手段であって、回転軸４ａを中心として、矢印Ｘ方向に回動することにより車室内へ吹出す空気温度を制御する。エアミックスドア４は、乗員の手動操作、もしくは空調制御装置の自動温度制御信号により空調条件に応じた開度に調整されるようになっている。
【００１７】
前記エアミックスドア４の開度に応じて、送風機２により矢印Ａ方向に送風された空気のうち、ヒータコア３を通って温風通路１００を矢印Ｂ方向に流れる温風と、ヒータコア３をバイパスして冷風通路１０１を矢印Ｃ方向に流れる冷風の風量割合を調節する。
【００１８】
そして、これらの両通路１００、１０１を流れる温風と冷風は、ほとんどの場合、後述する半円筒状のロータリードア１１内に流入して、良好にエアミックスされる。なお、半円筒状のロータリードア１１の平端面側は全面的に開口する空気流入面１１ａが設けられており、この空気流入面１１ａから送風空気はロータリードア１１内に流入する。
【００１９】
一方、前記ケース１において、３個の空気通路開口部５、６、７が、後述するロータリードア１１の回動する領域内に、ロータリードア１１の回動方向に沿って隣接し並ぶように設けられている。空気通路開口部５、６、７を形成する仕切り壁先端は円弧面に形成され、吹出し空気開口部５、６、７は円弧状に開口している。また図１の紙面表面から裏面に向かった方向を長手方向とした略長方形状に形成されている。
【００２０】
図２に示すように、ロータリードア１１は例えば樹脂からなり、縦割りの半円筒状を成しており、２枚の端板部１１ｂの平端面相互の間は全面的に開口して、空気流入面１１ａを形成する。端板部１１ｂには軸方向外側に突出する回転軸１１ｄが設けられている。円周壁１１ｅにはドア通風口１１ｃが形成されている。円周壁１１ｅの円周方向の両端部にはフィルム部材１２を取り付けるためのピン部材１１ｆ、１１ｇが複数設けられている。また、円周壁１１ｅの軸方向の両端部には、弾性シール材１１ｈがほぼ全周にわたって接着されている。
【００２１】
フィルム部材１２は、可撓性があって、通気性がなく、しかも摩擦抵抗が小さい樹脂材料で成形されている。フィルム部材１２は矩形状に成形されたものを円弧状に曲げて使用している。そして、このフィルム部材１２の円周方向の途中部位には、ドア通風口１１ｃと常に連通するフィルム開口部１２ａが形成されている。フィルム部材１２の円周方向の右側の端部には、複数個の取付け用孔１２ｂ、左側の端部には、複数個のスライド孔１２ｃが形成されている。取付け用孔１２ｂとスライド孔１２ｃをそれぞれロータリードア１１のピン部材１１ｆおよび１１ｇに嵌合させ、ピン部材１１ｆおよび１１ｇの頭部を熱カシメして、フィルム部材１２とロータリードア１１とを組付ける。
【００２２】
以上のように構成されたロータリードア１１は、その回転軸１１ｄがケース１の空気通路開口部５、６、７が並ぶ円弧状内壁面の曲率中心に一致するようにして、ケース１の壁部に回動可能に支持されており、そして、この場合、図１に示すように回転軸１１ｄの一方にはドアレバー１３がケース１の外側に固定され、このドアレバー１３の端部にケーブル１４の一端が接続されている。このケーブル１４の他端側は、図示しない車室内の空調制御パネルに設けられた吹出しモード切替えレバーに連結されている。これにより、ロータリードア１１は、吹出しモード切替えレバーの手動操作に基づいて回動方向ＤおよびＥに回動変位するようになっている。
【００２３】
図３に示すように、ドアレバー１３の略先端部に弾性部１３ａを持たせ、ドアレバー１３の先端部１３ｂと接触するケースリブ１５をケース１の外側に突出するように設け、ドアレバー１３の回動領域においてドアレバー先端部１３ｂとケースリブ１５が互いに接触する様にしている。具体的には、ドアレバー１３の先端側を湾曲させ、断面積を先端に向けて順次小さくした形状とし、ロータリードア１１の回転軸１１ｄの方向に弾性を持たせるようにしている。ケースリブ１５は、ドアレバー１３が回動する曲率と同一の曲率で、ロータリードア１１の回転軸１１ｄの方向にドアレバー１３の先端部１３ｂと接触するようにリブ高さｈを持ち、ケース１と一体で成形されている。
【００２４】
上記構成により、弾性部１３ａによりドアレバー１３の先端部１３ｂはケースリブ１５に押圧され、さらにロータリードア端板部１１ｂもケース１のロータリードア支持部１ａに押圧され、ドアレバー１３とロータリードア１１が摺動する際に摺動抵抗を持つことになる。この時の摺動抵抗を吹出しモード切替えレバーの最大操作力とほぼ同等以下になるように、弾性部１３ａおよびリブ高さｈを設定してやることにより、勢いよく吹出しモード切替えレバーを操作しても、リンク機構や板バネ等の弾性体を介在させることなく安価な構成で、ドアレバー１３の回動速度を抑制し、ドアレバー１３の最大回動位置でドアレバー１３を制動させ、吹出しモード切替えレバーの操作時に生ずる音を防止できる。この場合、従来技術のストッパー１６は機能上不要となる。
【００２５】
図４〜図６はドアレバー１３の弾性部１３ａの変形例を示すものである。図４はドアレバー１３の断面積を一部減少させて弾性部１３ｃを持たせたものである。図５はドアレバー１３の一部を湾曲させて弾性部１３ｄを持たせたものである。図６はドアレバー１３の略中央部に薄肉の弾性部１３ｊを持たせ、ドアレバー１３の全長を短縮化したものである。また、図７はケースリブ１５の変形例を示すものであり、厚肉による凸形状に対して、打出しによる凸形状としたものである。
（第２実施形態）
図８は本発明の第２実施形態を示したものであり、図３におけるケースリブ１５のリブ高さｈをドアレバー１３の回動領域の両端側に向けて、滑らかにリブ高さｈ１からｈ２に変化させたものである。これによりドアレバー１３に回動領域の両端側に向けて、徐々に押圧力を大きくすることにより、摺動抵抗を大きくし、より有効に両端側を制動させることができる。それにより、ドアレバー１３の最大回動位置でドアレバー１３を制動させ、吹出しモード切替えレバーの操作時に生ずる音を防止できる。この場合リブ高さｈ２はドアレバー１３との摺動抵抗が、吹出しモード切替えレバーの最大操作力とほぼ同等以下になるように設定し、リブ高さｈ１はドアレバー１３との摺動抵抗が、吹出しモード切替えレバーの通常操作力以下になるように設定する。これにより、吹出しモード切替えレバーの操作性を損なうことなく、吹出しモード切替えレバー操作時に生ずる音を防止できる。
（第３実施形態）
図９〜図１１は本発明の第３の実施形態を示したものである。上記第１の実施形態および第２の実施形態の構成に加えて、ドアレバー１３の回動領域の特定の部位に、ドアレバー１３とケースリブ１５が軽く係合する凹凸部を設けたものである。これにより、ドアレバー１３の最大回動位置でドアレバー１３を制動させ、吹出しモード切替えレバー操作時に生ずる音を防止でき、さらに、上記凹凸部が軽く係合することにより、吹出しモード切替えレバーの操作において、各ドア位置でのドアレバー１３の停止位置が確実に決まり、手感で各ドアの位置認識ができるという操作上のクリック感が得られる。
【００２６】
図９はドアレバー１３の先端部を直角方向に湾曲させ、弾性部１３ｅを持たせ、一方ケースリブ１５はドアレバー１３の回動する曲率半径Ｒ１よりも小さい曲率半径Ｒ２を持たせ、ドアレバー１３の回動領域の両端側に向けて摺動抵抗を大きくしたもので、吹出しモード切替えレバー操作時に生ずる音を防止できる。加えて、ドアレバー１３の先端には突起部１３ｆを設け、ケースリブ１５には各ドアレバー位置に溝部１５ａを設け、両者が軽く係合することにより、吹出しモード切替えレバー操作時のクリック感が得られる。特にドアレバー１３の回動領域の両端側に凹凸部を設けると音防止とクリック感の付加が得られ、より効果的である。
【００２７】
図１０は図９に対して、凹凸部を逆にしたものであり、ケースリブ１５に突起部１５ｂ，ドアレバー１３の先端部に溝部１３ｇを形成し、弾性部１３ｈと兼ねた変形例であり、また、図１１は図９に対して、凹凸部を逆にし、ドアレバー１３の先端部に溝部１３ｉを設け、ケースリブ１５に突起部１５ｃを設け、ロータリードア１１の回転軸１１ｄの方向に係合するようにした変形例であり、ともに図９と同様の効果が得られる。
（他の実施形態）
なお、本発明は、上記の吹出しモードを切替えるロータリー式の空調用ドアに限らず、手動操作のドア切替えレバーによる、板ドア式の吹出しモード切替えドア、エアミックスドア、内外気切替えドア、あるいはスライド式ドア等にも同様に適用でき、同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の全体構成を示す正面図である。
【図２】ロータリードアを示す分解斜視図である。
【図３】ドアレバー回りを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図である。
【図４】ドアレバーの変形例を示す断面図である。
【図５】ドアレバーの変形例を示す断面図である。
【図６】ドアレバーの変形例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図である。
【図７】ケースリブの変形例を示す断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態のドアレバー回りを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は下面図である。
【図９】本発明の第３実施形態のドアレバー回りを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態のドアレバー回りの変形例を示し、（ａ）は正面図（ｂ）は側面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態のドアレバー回りの変形例を示し、（ａ）は下面図（ｂ）、（ｃ）は斜視図である。
【図１２】従来技術を示し、（ａ）は全体構成を示す正面図、（ｂ）はドアレバー回りを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  ケース
１ａ  ロータリードア支持部
２  送風機
３  熱交換器
４  エアミックスドア
４ａ  回転軸
５、６、７  空気通路開口部
１１  ロータリードア（空調用ドア）
１１ａ  空気流入面
１１ｂ  端板部
１１ｃ  ドア通風口
１１ｄ  回転軸
１２  フィルム部材
１２ａ  フィルム開口部
１３  ドアレバー
１３ａ  弾性部
１３ｂ  先端部
１４  ケーブル
１５  ケースリブ
ｈ  リブ高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004038946.tif 000009
【図９】
0004038946.tif 000010
【図１０】
0004038946.tif 000011
【図１１】
0004038946.tif 000012
【図１２】
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