(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルームミラーを備えた車両天井部の部品取付構造において、ルーフパネルの前端部と閉断面部を形成するようにフレームを車両幅方向に延設し、前記閉断面部に固定したリンフォースにアンテナを取付け、かつ、一端を前記閉断面部に固定し他端を前記リンフォースに固定するブラケットに前記ルームミラーを取付けたことを特徴とする車両天井部の部品取付構造。
【請求項２】
前記リンフォースは前記閉断面部の前端部から後端部を越えて後方まで延びることを特徴とする請求項１に記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項３】
前記フレームの後端部形状に合わせて前記リンフォースに組付面を形成することを特徴とする請求項２に記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項４】
前記ルーフパネルにアンテナ取付用の座面を設けることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項５】
前記アンテナの前記ルーフパネルへの取付部の外周縁部は、前記座面を覆って前記ルーフパネル上に当接することを特徴とする請求項４に記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項６】
前記ルームミラーを取付ける前記リンフォースに固定されたブラケットは、前記アンテナの前記ルーフパネルへの取付け位置と上下方向で相対することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項７】
前記ブラケットに作業用孔部を設け、かつ該作業用孔部と対面して前記アンテナ組付用孔部を前記リンフォースに設けることを特徴とする請求項６に記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項８】
前記ブラケットの作業用孔部に対面してルーフライニングの孔部を設けることを特徴とする請求項７に記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項９】
前記ルームミラーの防振用部材を前記ルーフライニングに設けた座面に位置するように配置したことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の車両天井部の部品取付構造。
【請求項１０】
前記ルームミラーの防振用部材を前記ルーフライニングの固定用部材に当接させることを特徴とする請求項９に記載の車両天井部の部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両天井部の部品取付構造に関するものである。より具体的には、本発明はルーフアンテナとルームミラーとを関連付けて付設する車両天井部の部品取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
アンテナを車体に取付ける際に、ファッション性等を考慮してアンテナを車両天井部の前方に付設する場合がある。この場合、アンテナは常時外部に露出するため、耐振性、耐食性、耐雑音性及び耐風圧性等を考慮して取付けられ、さらに必要に応じてアンテナの取替作業または配線作業等のメンテナンスを行っている。
しかしながら、アンテナの取付方法によっては一度完成車に取付けたアンテナの取替作業または配線作業を容易に行うことができない場合があり、この場合、メンテナンス作業の効率が良好ではなかった。
【０００３】
ここで図９〜図１２を参照して、従来の技術に係る車両天井部の部品取付構造について説明する。
図９は、ルーフパネル１０上にアンテナ２を付設する車両天井部の部品取付構造を示す分解斜視図である。図示されるように、通常、ルーフパネル１０はアンテナ２組付用の孔部１３を設け、該孔部１３を介して、上方からアンテナ２の取付部２０下方に設けたねじ２３を挿入させ、この下方からナット２４によりアンテナ２を組付けていた。ただし、ルーフパネル１０はリンフォース（補強板）５０を同時に用意して、ルーフパネル１０とリンフォース５０の双方の孔部１３、５３に通したねじ２３に対してナット２４を用いて締付け固定して、アンテナ２の取付強度に不足が生じないようにしていた。このようにルーフパネル１０の必要個所のみにリンフォースを配設することによって、ルーフパネル１０の厚さを薄く保ちながら、低コストでかつ簡単な方法によってアンテナ２の組付強度を確保していた。しかしながら、リンフォース５０の剛性がルーフパネル１０のものと比較して高い場合、ねじ２３とナット２４によりアンテナ２を組付けるときに、特にアンテナ２取付部２０の外周縁部２２からルーフパネル１０が強く押圧接されて、ルーフパネル１０がアンテナ２取付箇所に変形を生じるおそれがあった。この場合、変形箇所が外部に露出すると美観を損なうおそれがあり、好ましくなかった。
【０００４】
図１０は、車両天井部の前方側にて車両幅方向に延設されるフレーム４０にルームミラー３を付設する車両天井部の部品取付構造を示す分解斜視図である。図示されるように、フレーム４０下方にブラケット９０を取付け、このブラケット９０の上にルームミラー３の取付部３０を取付けていた。図示した実施の形態ではブラケット９０はねじ、クリップ等の留付具９１によりフレーム４０に対して固定されるが、この場合、ブラケット９０はフレーム４０により片持ち構造となるため十分な強度を確保することができず、故にブラケット９０上に付設されるルームミラー３の耐振性は良好でなかった。
【０００５】
また、図示されるように、フレーム４０は固定部４９にて図９に示したリンフォース５０を溶接固定してこの上にアンテナ２（図９参照）を取付ける場合があった。このように、フレーム４０の断面形状を略Ｕ字形状に形成することで、該Ｕ字形状部の底部にてルームミラー３を取付けるブラケット９０を備えるとともに、Ｕ字部の一方のフランジ４２にてリンフォース５０を支持する場合があった。しかしながらこの実施の形態では、フレーム４０に振動が伝播する際、図１２に示すように略Ｕ字形状のフレーム４０の双方の脚部４４、４５が十分な支持がないまま符号４４’、４５’に示すように振動し、かつこの振動をアンテナ２またはルームミラー３にまで伝播させるおそれがあった。
さらに、図１０に示すようにアンテナ２下方にルームミラー３を配置する場合、アンテナ２の取付交換作業を行う際に、ブラケット９０がアンテナ２の組付作業の障害になり、ブラケット９０をフレーム４０から取外さなければならなかった。
【０００６】
図１１は、車両天井部前方側にアンテナ２を付設するとともにルームミラー３を車室内Ｒ側に付設する、車両天井部の部品取付構造を示す断面図である。図９に示したように、アンテナ２はリンフォース５０によって取付強度を向上してルーフパネル１０上に付設されている。また、ルームミラー３はフレーム４０により裏当てされながら、ルーフライニング７０上に取付けられている。尚、アンテナケーブル等の配線部材は図示されていないことを理解されたい。
図１１に示す実施の形態では、上記リンフォース５０をフレーム４０の後方フランジ４２によって片持ち支持するとともに、このフレームの前方フランジ４１をルーフパネル１０のフランジ１１とスポット溶接していた。このように、部品数を抑えて、低コストで簡単な方法から互いに近接するアンテナ２とルームミラー３との取付構造を関連付けて構成する場合があった。しかしながら、この実施の形態では、上述したようにフレーム４０に振動が伝播する場合、ルーフパネル１０とリンフォース５０とが略Ｕ字形状のフレーム４０の前後の脚部４４、４５（図１２参照）を両側から引っ張るように作用するおそれあり、この場合振動上生じるフレーム４０の前後の脚部４４、４５の変形を抑えることが困難になるおそれがあった。
【０００７】
さらに、図１１に示した実施の形態では、メンテナンス上、アンテナ２またはアンテナ２の配線部材（図示せず）を取外す際に、まず車室内Ｒ側からルーフライニング７０を取外さなければならないという構造上の問題があった。一般的にルーフライニング７０を着脱することは簡単な作業ではなく、結果としてアンテナ２のメンテナンス作業は複雑な作業工程を必要としていた。このようにして、従来の技術に係る車両天井部の部品取付構造では完成車として車両天井部にアンテナ２を付設して販売する際に、十分なメンテナンス性をアンテナ２の取付構造に備えていなかった。
【０００８】
さらに、図１１に示した実施の形態では、ルームミラー３を取付部３０にてルーフライニング７０上に付設する際に、ミラー３５と取付部３０とをステー（リブ）３１によって連結するとともに、ステー３１とフロントガラス９との間に、ステ―３１から突出させた防振用部材（防振ゴム）３２を介在させていた。この形態では、ルームミラー３に振動が伝播する際に、伝播する振動を取付部３０と防振用部材３２の二方向から減衰できるという長所があった。しかしながら、この形態では、ルームミラー３の取付位置がフロントガラス９に近接しているため、ルームミラー３の取付位置の自由度が限定されていた。このため、車両構成上、運転者、つまりフロントシート（図示せず）とフロントガラス９の位置が比較的離れている場合に、ルームミラー３の位置も運転者から離れることになり、好ましくなかった。
【０００９】
車両天井部の部品取付構造に関する先行技術としては、実開平５−４９５０５号公報及び特開平９−３０１０７０号公報に開示されたものがある。
実開平５−４９５０５号公報に開示された考案はオーバヘッドコンソールに関するものであって、補強部材やクリップ等を用いずにオーバヘッドコンソールの取付構造を構成している。具体的には、車室内の上部に設けられるオーバヘッドコンソールの後端中央部付近にルーフアンテナの取付部を配置し、オーバヘッドコンソールの後端中央部をルーフアンテナと共にボディに締付け固定している。また、特開平９−３０１０７０号公報に開示された発明は自動車のルームミラー取付構造に関するものであって、車体の振動がルームミラーに伝達される際に、この振動を異なる方向に分散させることで、一方向に振動が伝播するものと比較して、より耐振性の高いルームミラー取付構造を構成している。具体的には、ルーフインナパネルの裏面側にリーンフォースメントを配設してこれらの部材の一端部をルーフパネルに取付け、ルーフインナパネルの表面側にルームミラーを取付けることによりルームミラーをルーフパネルに片持ち支持するようにした自動車のルームミラー取付構造であって、ルーフインナパネル及びリーンフォースメントの片持ち支持部の近傍箇所に、ルーフインナパネルとリーンフォースメントとにより閉断面形状部を形成している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、実開平５−４９５０５号公報に開示された考案では、ルーフアンテナを取り替える必要が生じた際に、オーバヘッドコンソールをその都度取外さなければならないという短所があった。
また、特開平９−３０１０７０号公報に開示された発明では、ルームミラーの取付構造は独立して構成するという従来の発想を踏襲しており、例えば、ルームミラーとルーフアンテナとを互いに関係して取付構造を構成するといった、視点を備えていない。
【００１１】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、低コストでかつ簡単な方法によって取付構造のさらなる耐振性を高めるとともに、特にアンテナのメンテナンス性をより向上させる、ルーフアンテナとルームミラーとを関連付けて付設する車両天井部の部品取付構造を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明においては、ルームミラーを備えた車両天井部の部品取付構造において、ルーフパネルの前端部と閉断面部を形成するようにフレームを車両幅方向に延設し、前記閉断面部に固定したリンフォースにアンテナを取付け、かつ、一端を前記閉断面部に固定し他端を前記リンフォースに固定するブラケットに前記ルームミラーを取付けたことを特徴とする。
この構成では、アンテナを取付けるリンフォースをルーフパネルとフレームの形成する閉断面部とブラケットで支持することで、片持ち支持にならずに、アンテナの取付強度を確保する。さらに、ブラケットを閉断面部とリンフォースの双方から支持するため片持ちにならず、ブラケットに振動が伝播する際にもブラケットに生じる揺動を抑え、ルームミラーを安定して固定することができる。
【００１３】
次に、請求項２に記載した発明においては、請求項１に記載されたものにおいて、前記リンフォースは前記閉断面部の前端部から後端部を越えて後方まで延びることを特徴とする。
この構成では、リンフォースを閉断面部の前端部と後端部の双方から支持するため、閉断面部に振動が伝播する際にもリンフォースは揺動を微小にとどめることができ、従ってアンテナを付設する際に、ルーフパネルとリンフォースの双方に設けるアンテナ組付用の孔部の組付寸法精度を向上する。
【００１４】
さらに請求項３に記載した発明においては、請求項２に記載されたものにおいて、前記フレームの後端部形状に合わせて前記リンフォースに組付面を形成することを特徴とする。
この構成では、車両天井部の前方側という取付作業が比較的困難な場所において、フレームの後端部形状に合わせてリンフォースの組付面を配置することで、フレームとリンフォースとの位置合わせを容易に行うことができる。
【００１５】
そして請求項４に記載した発明においては、請求項１〜３のいずれかに記載されたものにおいて、前記ルーフパネルにアンテナ取付用の座面を設けることを特徴とする。
この構成では、ルーフパネル上に座面を形成することで比較的厚さの薄いルーフパネルの剛性を向上させて、アンテナを組付けた際にルーフパネルの取付部に加わる押圧力からルーフパネルに変形が生じることを防ぐことができる。
【００１６】
そして請求項５に記載した発明においては、請求項４に記載されたものにおいて、前記アンテナの前記ルーフパネルへの取付部の外周縁部は、前記座面を覆って前記ルーフパネル上に当接することを特徴とする。
この構成では、アンテナを取付部からルーフパネル上に付設する際に、ルーフパネル上に設けた座面を外部に露出することを防ぐことができ、従って座面を形成したことによって、車両天井部の美的外観が損なれることを防ぐ。
【００１７】
そして請求項６に記載した発明においては、請求項１〜５のいずれかに記載されたものにおいて、前記ルームミラーを取付ける前記リンフォースに固定されたブラケットは、前記アンテナの前記ルーフパネルへの取付け位置と上下方向で相対することを特徴とする。
この構成では、ルームミラーを安定して固定することができ、さらに、ルームミラーの取付けブラケットを、アンテナのルーフパネルへの取付け位置と上下方向で相対させたので、アンテナの取付作業を向上することができる。
【００１８】
そして請求項７に記載した発明においては、請求項６に記載されたものにおいて、前記ブラケットに作業用孔部を設け、かつ該作業用孔部と対面して前記アンテナ組付用孔部を前記リンフォースに設けることを特徴とする。
この構成では、アンテナの取付作業者は前記ブラケットの作業用孔部を介して、アンテナの取付を行うことができ、アンテナの取付作業を簡略化することができる。
【００１９】
そして請求項８に記載した発明においては、請求項７に記載されたものにおいて、前記ブラケットの作業用孔部に対面してルーフライニングの孔部を設けることを特徴とする。
この構成では、アンテナのメンテナンスを行う際に、ルームミラーを取外すだけで、ブラケットに設けた作業用の孔部からアンテナの取付部の取付作業を行うことが可能になり、従ってルーフライニングを外さずにアンテナのメンテナンス作業を行うことができ、従来のメンテナンス作業工程を大幅に簡略化することができる。
【００２０】
そして請求項９に記載した発明においては、請求項１〜８のいずれかに記載されたものにおいて、前記ルームミラーの防振用部材を前記ルーフライニングに設けた座面に位置するように配置したことを特徴とする。
この構成では、ルームミラーの防振用部材をフロントガラスに当接させる従来の構成と比較して、ルームミラーをフロントガラスから離れたルーフライニングに設けた座面に位置するように配置したため、例えばフロントシートがフロントガラスから離れた位置にある場合でも、ルームミラーの取付位置の自由度を確保することができる。
【００２１】
そして請求項１０に記載した発明においては、請求項９に記載されたものにおいて、前記ルームミラーの防振用部材を前記ルーフライニングの固定用部材に当接させることを特徴とする。
この構成では、防振用部材が直接ルーフライニングに接触することがないため、従来、ルーフライニングが防振用部材と接触することでルーフライニングが汚れるような外観上の問題が生じることを回避する。
【００２２】
本発明に係る車両天井部の部品取付構造は基本的には以上のように構成されるが、各構成要素は溶接固定されるのが好ましいが、他、ボルト締め、リベット固定等、様々な方法から固定してもよい。さらに、例えば、上記フレームとブラケットとを一体形成するようにして、部品取付構造の部品数を削減してもよい。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る車両天井部の部品取付構造を添付した図を用いて説明する。
【００２４】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両天井部の部品取付構造Ａを示す斜視図である。具体的には、車両天井部（ルーフ）４の前方側にアンテナ（ルーフアンテナ）２をルーフパネル１０上に付設するとともに、車室内のフロントガラス（フロントウインドシールドガラス）９側にルームミラー３を付設する車両１の部品取付構造Ａを示す斜視図である。
本発明に係る実施の形態では使用する車両１の種類を限定しないが、しかし図１の破線に示すように、アンテナ２とルームミラー３の双方とも車両天井部４の前方側かつ中央側に互いに近接して付設する。さらに、本発明に係る実施の形態では、例えば実開平５−４９５０５号公報及び特開平９−３０１０７０号公報に開示されるようにアンテナ２の取付構造とルームミラー３の取付構造とを個別に構成せずに、後述するように、これら部材の取付構造を互いに関連させる部品取付構造Ａを提供する。
【００２５】
図１に示した本発明の実施の形態に係る部品取付構造ＡのII−II線に沿った断面図を図２に示す。また図２に示した部品取付構造Ａの分解斜視図を図３に示す。図３に示すように、本発明の実施の形態に係る部品取付構造Ａはルーフコンプ５とルーフライニングコンプ６からなり、ルーフコンプ５は車体上方にアンテナ２を取付けるとともに、ルーフライニングコンプ６は下方の車室内Ｒにルームミラー３を取付ける。尚、フレーム４０、リンフォース（補強板）５０及びブラケット６０からフレームコンプ７を構成するとともに、フレームコンプ７とルーフパネル１０からルーフコンプ５を構成する。また、ルーフライニング７０とプレート８０からルーフライニングコンプ６を構成する。
【００２６】
この際、図２に示すように、ルーフパネル１０の前端部と閉断面部Ｓを形成するようにしてフレーム４０を車両幅方向に延設し、この閉断面部Ｓ内にリンフォース５０を設ける。この際、ルーフパネル１０のフランジ１１とフレーム４０のフランジ４１によって挟持するようにしてリンフォース５０のフランジ５１を取付けるが、好適にはフランジ１１、４１及び５１をスポット溶接して固定する。また、一端６１を上記閉断面部Ｓのフレーム４０に固定し、かつ他端（脚部）６５を上記リンフォース５０に固定させるようにブラケット６０を取付けて、フレーム４０、リンフォース５０及びブラケット６０を溶接固定してフレームコンプ７の剛性を向上させる。ただし、図１のII−II線に沿った断面を示す図２では、ブラケット６０とリンフォース５０を連結する脚部６５（図５参照）は出現しないため、破線で示されていることを理解されたい。
本発明に係る実施の形態では、上記閉断面部S内に設けたリンフォース５０にアンテナ２を取付け、またリンフォース５０に固定するブラケット６０にルームミラー３を取付けるようにして、アンテナ２の取付構造とルームミラー３の取付構造とを互いに関連して提供する。
【００２７】
ここで、図２と図３を参照して、本発明の実施の形態に係るアンテナ２とルームミラー３の取付構造についてより具体的に説明する。
図２に示すようにアンテナ２は少なくとも取付部２０とアンテナロッド２１からなり、ルーフパネル１０上に取付部２０が配設される。この際、取付部２０の底部に取付けたねじ２３をルーフパネル１０内部に押込んで、上記リンフォース５０上でナット２４を締付けて固定する。このようにして、ルーフパネル１０とリンフォース５０を挟持するようにルーフコンプ５（図３参照）上にアンテナ２を付設する。尚、アンテナロッド２１をルーフパネル１０から外部に傾斜して延在させて車両内部に電波を受信させるが、アンテナロッド２１の長さ及びこの傾斜角度は任意である。また、アンテナ２には外部から電波を受信するための配線部を設けるが、添付した図面では配線部の表示を省略する。
本発明に係る実施の形態では、図２に示すようにアンテナ２を取付けるリンフォース５０を閉断面部Ｓの前端部（車両前方側）から後端部（車両後方側）を越えて後方まで延長させる。このため、本発明に係る実施の形態では、アンテナ２及びフレーム４０の取付強度を図１１に示した従来の形態と比較して向上させる。即ち、リンフォース５０をフレーム４０の前方フランジ４１から後方フランジ４２までまたぐように当接して配置することによって、フレーム４０に振動が伝播する際に、例えば、図１２の符号４４’、４５’に示すように、フレーム４０を揺動させない。さらに、フレーム４０とリンフォース５０を介してアンテナ２に振動が伝播する際に、リンフォース５０はフレーム４０の前方フランジ４１と後方フランジ４２とによって支持されるため耐振性が高められ、故にアンテナ２取付構造の耐振性を高めている。この際、発明に係る好適な実施の形態では、フレーム４０のフランジ形状４２に合わせてリンフォース５０に組付面５２ａ（図５参照）を形成して、フレーム４０とリンフォース５０の組付性を安定させる。
【００２８】
さらに、本発明に係る実施の形態では、アンテナ２の取付性をより容易にするためにルーフパネル１０上方に凸状に突出する座面１２（図２参照）を形成する。そして、アンテナ２の取付部２０下方に外周縁部（外周）２２を形成して、アンテナ２をルーフパネル１０上に取付ける際に、座面１２を覆うように、アンテナ２の取付部２０の外周縁部２２をルーフパネル１０上の基本面に当接させる。この際、取付部２０は外周縁部２２内部に隙間を形成し、この隙間内に凸状に突出する座面１２を嵌合させる。故に、アンテナ２の取付時に座面１２を外周縁部２２により覆うため、ルーフパネル１０上方に凸状に突出する座面１２は外部に露出せず、外観を損ねることはない。尚、座面１２の形状は任意であって、少なくともアンテナの外周縁部２２によって嵌合する形状であればよい。ただし、座面１２は中央にアンテナ取付用の孔部１３（図３参照）を設け、アンテナ２を座面１２上に取付ける際に、アンテナ２の取付部２０の底部に設けたねじ２３を上記孔部１３内に嵌合させるようにする。
従って、本発明に係る実施の形態では図９及び図１１に示した従来の技術と比較して、低コストでかつ簡単な構造からアンテナ２の耐振性を格段に優れたものにするとともに、アンテナ２の組付性をより良好なものにする。
【００２９】
次に、本発明の実施の形態に係るルームミラー３の取付構造について説明する。
図２に示すように、ルームミラー３を用いてリヤウインドウ（図示せず）を通して後方確認を行うため、取付部３０、ステー（リブ）３１、防振用部材３２及びミラー３５からルームミラー３を構成する。この際、好適にはミラー３５とステー３１との間をミラー３５の位置を調整できるジョイント部（図示せず）によって連結し、そして上述したように一端６１を閉断面部Ｓに固定しかつ他端６５をリンフォース５０に固定するブラケット６０にルームミラー３を取付ける。具体的には、図３に示すように留め具３３を用いて、プレート８０を介してルーフライニング７０上のブラケット６０にルームミラー３を取付ける。ただし留め具３３は、ねじ、クリップあるいは他の形態からなる固定具である。
このようにして、本発明に係る実施の形態ではルームミラー３をリンフォース５０に取付けるブラケット６０に取付けるため、例えば図１０及び図１１に示した従来の技術と比較して、ルームミラー３の取付強度を向上させている。また、ルームミラー３を固定させる際にプレート８０を用いることでルームミラー３の取付面積を確保させるが、具体的には後述する。
【００３０】
また、本発明に係る実施の形態ではルームミラー３の防振用部材３２をルーフライニング７０に設けた座面に位置するように配置する（図２参照）。防振用部材３２をフロントガラス９ではなくルーフライニング７０上に位置させることで、フロントガラス９の位置に左右されずにルームミラー３を車室内Ｒに取付けることを可能にする。このため、例えばフロントガラス９とフロントシート（図示せず）とが離れている場合でも、ルームミラー３の取付位置の自由度を確保できる。これにより、ルームミラー３をフロントガラス９の位置とは無関係に配置することができ、運転者がルームミラー３に手が届きにくいといった問題を解決する。
具体的には、ルームミラー３の防振用部材３２をルーフライニング７０の固定用部材（組付用クリップ）３９（座面となる）に当接させる。つまり、ルーフライニングコンプ６の組付用クリップ３９をルームミラー３の防振用部材３２の裏側に配置させて、防振用部材３２が直接ルーフライニング７０に接触することを防ぐ。このため、ルーフライニング７０が防振用部材３２と接触することで汚れるというような外観上の問題が生じることを防ぐ。
従って、本発明に係る実施の形態では図１０及び図１１に示した従来の技術と比較して、低コストでかつ簡単な構造からルームミラー３の耐振性を格段に優れたものにするとともに、ルームミラー３取付構造の組付性をより良好なものにする。
【００３１】
そして、本発明に係る実施の形態では、図２に示すようにアンテナ２の取付部２０とルームミラー３の取付部３０とを互いに対面するように配置させて、後述するように、ブラケット６０に作業用孔部６３（図５参照）を設けるとともに該作業用孔部６３と対面してアンテナ２の取付部２０を設ける。このように構成することによって、取付作業者は、ブラケット６０の作業用孔部６３を介してアンテナ２の取付を行うことができる。
【００３２】
以下、本発明の実施の形態に係る車両天井部の部品取付構造Ａを構成する各構成要素について、図４〜８を参照して説明する。
図４は、図３に示したルーフコンプ５の分解斜視図である。上述したように、ルーフコンプ５はフレームコンプ７とルーフパネル１０とからなり、またフレームコンプ７はフレーム４０、リンフォース５０及びブラケット６０を互いに溶接固定してなる。本発明の実施の形態では、これら各部材４０、５０、６０を溶接して（図３参照）剛性を向上させることで、フレームコンプ７とルーフパネル１０を溶接する際、ルーフパネル１０の座面１２上のアンテナ２組付用孔１３の位置と、リンフォース５０のアンテナ２組付用孔５３の位置とが互いに外れるというような精度上の問題が発生することを回避する。尚、フレームコンプ７とルーフパネル１０は車両幅方向に沿って、ルーフパネル１０のフランジ１１（図４のハッチ部参照）とフレーム４０の前方フランジ４１（図４のハッチ部参照）とを溶接することにより固定される。ただし、フランジ１１と４１は、例えばボルト締め、リベット結合等、溶接以外の方法によって固定されてもよい。尚、車両幅方向中央部では、ルーフパネル１０のフランジ１１はリンフォース５０のフランジ５１と固定される。
【００３３】
図５は、フレーム４０、リンフォース５０及びブラケット６０を互いに溶接することにより構成されるフレームコンプ７のさらなる分解斜視図である。図示するように、リンフォース５０のフランジ（溶接面）５１（図５の斜め方向のハッチ部参照）とフレーム４０の前方フランジ４１（図５の斜め方向のハッチ部参照）とを溶接し、またリンフォース５０の組付面５２ａ（図５の縦方向のハッチ部参照）とフレーム４０の後方フランジ４２（図５の縦方向のハッチ部参照）を溶接固定する。さらに、ブラケット６０の前方フランジ６１（図５の二重ハッチ部参照）とフレーム４０の組付面４３（図５の二重ハッチ部参照）を溶接するとともに、ブラケット６０の後方フランジ６２（図５の横方向ハッチ部参照）とリンフォース５０の組付面５２ｂ（図５の横方向ハッチ部参照）とを溶接固定する。この際、各組付面（フランジ）の形状４１、４２、４３、５１、５２ａ、５２ｂ、６１、６２を水平面状に形成して、安定して組付けるのが好ましい。しかしながら、これら組付面に互いに噛合する係合部（図示せず）を形成して、組付性をより向上させてもよい。
【００３４】
このようにして、図５に示すように、ブラケット６０は本体中央付近を下方に突出させて、この周囲の前方フランジ６１からフレーム４０と固定するとともに後方フランジ６２からリンフォース５０と固定する。尚、図５に示した実施の形態では後方フランジ６２は外側に屈曲するが、しかし内側に向けて屈曲してもよい。また、フランジ６１、６２の形状は図示した形状に限定されず、さらにこれらの数は３つに限定されない。そして、ブラケット６０は底面に作業用孔部（隙間）６３を形成するとともに、この作業用孔部６３をリンフォース５０に設けるアンテナ２組付用孔部５３と対面させる。故に、本発明に係る実施の形態では作業者がアンテナ２の組付け時にブラケット６０が作業のさまたげとなることがないため、アンテナ２の組付後にブラケット６０を取付けるといった作業工程を削減する。また、アンテナ２の取付け前にフレームコンプ７の作業工程を削減する。加えて、アンテナ２の取付け前に、フレームコンプ７の一部としてブラケット６０を溶接しておくことができるため、従来のようにブラケット９０の取付用ねじ９１（図１０参照）等の部品点数の増加を抑えることができる。また、ブラケット６０はリンフォース５０に溶接するため、フレームコンプ７の剛性が増し、故にブラケット６０に取付けるルームミラー３が走行中に揺動したりするのを防ぐことができ、使用者側に与えるルームミラー３の剛性の印象を向上することができる。尚、作業用孔部６３の形状は図５に示した形状に限定されない。ただし、作業用孔部６３の大きさは、この孔部６３を介して手動的または機械的にアンテナのナット２３をねじ２２から着脱させることを可能にする（図２参照）。
【００３５】
図６は、ルーフライニング７０とプレート８０からなるルーフライニングコンプ６の分解斜視図である。図示されるように、ルーフライニングコンプ６は、ルーフライニング７０の孔部（隙間）７３上方にプレート８０の孔部（隙間）８３を重なるようにして、ルーフライニング７０とプレート８０とを互いに組付けて構成される。ただし、ルーフライニング７０とプレート８０は溶接を含む任意の手段によって固定されてよい。
この際、ルーフライニング７０は、図５に示すブラケット６０の作業用孔部６３と孔部７３とを重ね合わせるようにして、プレート８０を介してブラケット６０と組み付けられる。また、このルーフライニング７０上に、図２に示すようにルームミラー３の取付部３０の裏側に設けるリブ３４を当接させる。このようにして、プレート８０をルーフライニング７０上に組付けることで、ブラケット６０の底部に作業用孔６３を設けることによる、ルームミラー３の取付面積の不足を補う。尚、プレート８０にルームミラー３の留め具３３を内部に通す孔部８２を設けて、留め具３３をルームミラー３及びプレート８０を貫通させ、ブラケット６０に設けたナット又はこの他の固定具６４に取り付けることにより、ブラケット６０に対してルームミラー３を位置決め固定させる。
【００３６】
このようにして、ブラケット６０、ルーフライニング７０及びプレート８０に形成した孔部（隙間）６３、７３及び８３をアンテナ２のねじ２３の下方に配置させて、これら孔６３、７３をアンテナ２組付用のサービスホールとして機能させる。
従って、ルームミラー３を取外すだけで、ルーフライニングコンプ６を取外すことなく、組付作業者はブラケットの孔部６３から手を入れて、アンテナ２のメンテナンスを行うことが可能になる。
故に、本発明に係る実施の形態では、従来の技術と比較してアンテナ２のメンテナンスを格段に容易にする。
【００３７】
本発明の実施の形態に係る車両天井部の部品取付構造Ａは基本的には以上のように構成されるが、本発明に係る他の実施の形態では、図７に示すように、プレート８０をルーフライニング７０と別体に用意して、アンテナ２を組付けた後のブラケット６０に対して固定してもよい。また、このブラケット６０とプレート８０との固定方法は任意であって、例えばねじを用いた締付け固定を行ってもよく、またはブラケット６０とプレート８０の少なくともいずれか一方に互いに係止させる係止部（引っ掛け部）を設けてもよい。
【００３８】
そして、本発明に係るさらなる実施の形態では、図８に示すように、フレーム４０’とブラケット６０’とを一体形成する。即ち、図５に示したブラケット６０の脚部６５に設けたフランジ（溶接面）６２と作業用孔部６３とをそれぞれ、図８に示すように、フレーム４０’の一部６２’、６３’として構成する。この場合、フレーム４０’とリンフォース５０’とを互いに溶接固定してフレームコンプ７’を形成する。具体的には、図８のハッチ部に示すように、リンフォース５０’の前方フランジ５１’とフレーム４０’の前方フランジ４１’とを互いに溶接固定し、またリンフォース５０’の後方フランジ５２’とフレーム４０’の後方フランジ６２’とを互いに溶接固定する。
このように、本発明の実施の形態に係る車両天井部の部品取付構造Ａをより少ない部材から構成してもよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明は以上説明したように構成された車両天井部の部品取付構造であるから、請求項１に記載した発明によれば、アンテナを取付けるリンフォースをルーフパネルとフレームの形成する閉断面部とブラケットで支持することで、片持ち支持にならずに、アンテナの取付強度を確保することが可能となる。さらに、ブラケットを閉断面部とリンフォースの双方から支持するため片持ちにならず、ブラケットに振動が伝播する際にもブラケットに生じる揺動を抑え、ルームミラーを安定して固定することが可能となる。
【００４０】
請求項２に記載した発明によれば、上記効果に加え、リンフォースを閉断面部の前端部と後端部の双方から支持するため、閉断面部に振動が伝播する際にもリンフォースは揺動を微小にとどめることができ、従ってアンテナを付設する際に、ルーフパネルとリンフォースの双方に設けるアンテナ組付用の孔部の組付寸法精度を向上することが可能となる。
【００４１】
請求項３に記載した発明によれば、請求項２に記載の発明の奏する効果に加え、車両天井部の前方側という取付作業が比較的困難な場所において、フレームの後端部形状に合わせてリンフォースの組付面を配置することで、フレームとリンフォースとの位置合わせを容易に行うことが可能となる。
【００４２】
請求項４に記載した発明によれば、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の奏する効果に加え、ルーフパネル上に座面を形成することで比較的厚さの薄いルーフパネルの剛性を向上させて、アンテナを組付けた際にルーフパネルの取付部に加わる押圧力からルーフパネルに変形が生じることを防ぐことが可能となる。
【００４３】
請求項５に記載した発明によれば、請求項４に記載の発明の奏する効果に加え、アンテナを取付部からルーフパネル上に付設する際に、ルーフパネル上に設けた座面を外部に露出することを防ぐことができ、従って座面を形成したことによって、車両天井部の美的外観が損なれることを防ぐことが可能となる。
【００４４】
請求項６に記載した発明によれば、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の奏する効果に加え、ルームミラーを安定して固定することができ、さらに、ルームミラーの取付けブラケットを、アンテナのルーフパネルへの取付け位置と上下方向で相対させたので、アンテナの取付作業を向上することが可能となる。
【００４５】
請求項７に記載した発明によれば、請求項６に記載の発明の奏する効果に加え、アンテナの取付作業者は前記ブラケットの作業用孔部を介して、アンテナの取付を行うことができ、アンテナの取付作業を簡略化することが可能となる。
【００４６】
請求項８に記載した発明によれば、請求項７に記載の発明の奏する効果に加え、アンテナのメンテナンスを行う際に、ルームミラーを取外すだけで、ブラケットに設けた作業用の孔部からアンテナの取付部の取付作業を行うことが可能になり、従ってルーフライニングを外さずにアンテナのメンテナンス作業を行うことができ、従来のメンテナンス作業工程を大幅に簡略化することが可能となる。
【００４７】
請求項９に記載した発明によれば、請求項１〜８のいずれかに記載の発明の奏する効果に加え、ルームミラーの防振用部材をフロントガラスに当接させる従来の構成と比較して、ルームミラーをフロントガラスから離れたルーフライニングに設けた座面に位置するように配置したため、例えばフロントシートがフロントガラスから離れた位置にある場合でも、ルームミラーの取付位置の自由度を確保することが可能となる。
【００４８】
請求項１０に記載した発明によれば、請求項９に記載の発明の奏する効果に加え、防振用部材が直接ルーフライニングに接触することがないため、従来、ルーフライニングが防振用部材と接触することでルーフライニングが汚れるような外観上の問題が生じることを回避することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両天井部の部品取付構造を備える車両の斜視図である。
【図２】図１に示した部品取付構造のII−II線に沿った断面図である。
【図３】図２に示した部品取付構造の分解斜視図である。
【図４】ルーフコンプの分解斜視図である
【図５】フレームコンプの分解斜視図である
【図６】ルーフライニングコンプの分解斜視図である。
【図７】本発明の他の実施の形態に係るブラケットとプレートの取付構造を示す斜視図である。
【図８】本発明のさらなる実施の形態に係るフレームコンプの分解斜視図である
【図９】従来の技術に係るアンテナの取付構造を示す斜視図である。
【図１０】従来の技術に係るルームミラーの取付構造を示す斜視図である。
【図１１】従来の技術に係る部品取付構造を示す断面図である。
【図１２】振動が伝播した際のフレームの揺動を示す図である。
【符号の説明】
Ａ          車両天井部の部品取付構造
１          車両
２          アンテナ
３          ルームミラー
４          ルーフ
５          ルーフコンプ
６          ルーフライニングコンプ
７          フレームコンプ
１０        ルーフパネル
２０        アンテナ取付部
３０        ルームミラー取付部
３２        防振用部材
４０        フレーム
５０        リンフォース
６０        ブラケット
７０        ルーフライニング
８０        プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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