(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
四角く枠組みされた受枠に、外枠内に主部材と横部材を格子状に形成してなる溝蓋本体を着脱可能に設けてなる溝蓋において、平行する主部材間に主部材と交差する方向に且つ外枠部材と所望の間隔を開けて設けられた補助部材と、この補助部材と前記外枠部材更に前記受枠部材とに同軸に貫通孔を設け、これら貫通孔内に進退可能に設けられた棒体と、この棒体の略中央部に径方向に貫通孔を設け、この貫通孔内に上下方向に摺動可能に設けられ且つ下部に抜け止め防止部材を上部に摘み部を有する移動棒と、前記棒体を前進させ受枠部材の貫通孔内に棒体の先端部を位置させた時、この移動棒の下部と係合することで棒体を受枠部材の貫通孔内から抜け出ないようにするためのストッパ部材とを備えてなるとともに、前記移動棒の長さが補助部材を設けた主部材間の間隔より長く形成されてなることを特徴とする溝蓋。
【請求項２】
補助部材、棒体、移動棒及びストッパ部材からなる構造が左右にそれぞれ少なくとも１箇所備えてなる請求項１に記載の溝蓋。
【請求項３】
四角く枠組みされた受枠に、外枠内に主部材と横部材を格子状に形成してなる溝蓋本体を蝶番機構によって開閉可能に設けてなる溝蓋において、平行する主部材間に主部材と交差する方向に且つ外枠部材と所望の間隔を開けて設けられた補助部材と、この補助部材と前記外枠部材更に前記受枠部材とに同軸に貫通孔を設け、これら貫通孔内に進退可能に設けられた棒体と、この棒体の略中央部に径方向に貫通孔を設け、この貫通孔内に上下方向に摺動可能に設けられ且つ下部に抜け止め防止部材を上部に摘み部を有する移動棒と、前記棒体を前進させ受枠部材の貫通孔内に棒体の先端部を位置させた時、この移動棒の下部と係合することで棒体を受枠部材の貫通孔内から抜け出ないようにするためのストッパ部材とを備えてなるとともに、前記移動棒の長さが補助部材を設けた主部材間の間隔より長く形成されてなることを特徴とする溝蓋。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、溝蓋に関し、特には高速道路等に設置され、溝蓋本体が外枠内に主部材と横部材を格子状に形成したものであって、その溝蓋本体が浮き上がるのを防止した側溝蓋、あるいは集水ますの蓋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般道路、高速道路等を問わず、通常、道路等の側方には雨水を排水するために側溝、あるいは埋設した排水管が設けられ、側溝には側溝蓋と要所には集水ます蓋が取付けられ、また排水管路には要所に集水ます蓋が取付けられている。そして、これら側溝蓋や集水ます蓋（以下これら側溝蓋、集水ます蓋を溝蓋と総称する。）によって溝や管内を詰まらせるような大きなごみなどを堆積させるようになっている。
【０００３】
上記溝蓋には、コンクリート製や鉄板製の溝蓋本体（蓋）を用いたものもあるが、近年は開口部が多く水はけが良い上に、側溝内や集水ます内にごみが詰まっているのが容易に確認できるなどの利点のあるグレーチング（格子）形式の溝蓋本体が多用されている。この格子形式の溝蓋本体は、外枠内に主部材と横部材を格子状に形成してなるものであって、この溝蓋本体をコンクリートにアンカーを埋設して取付けた受枠内に落とし込んで、あるいは蝶番機構により開閉可能に取付け、更にはアンカーボルト・ナットにより固定して取付け溝蓋として構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、新聞等で、高速道路において排水口の鉄蓋が跳ね上がり乗用車に当たり人身事故が発生し、その事故発生のメカニズムが調査され、その調査結果として▲１▼変形などにより、鉄蓋と排水ますの間で「がたつき」が出た▲２▼車が鉄蓋を高速で踏みつけ、蓋が外れた▲３▼さらに鉄蓋を別の車両が跳ね上げた------などと事故の原因を推定した。と報じられ、その改善が望まれている。
【０００５】
そこで、本発明者等は、その改善案を種々検討したが、上記したような溝蓋本体を受枠内に落とし込んでアンカーボルト・ナットにより固定する形式の溝蓋では、当初しっかりとした固定ができる反面、ごみなどを取り除く際にはその開閉に時間を要し作業性が悪いことなどの問題のあることが判明した。また、蝶番機構により溝蓋本体を受枠に対して開閉可能に構成した溝蓋でも、跳ね上がるなどして変形するおそれがあり、改善の余地のあることが判明した。
【０００６】
本発明は、上記の如き事情に基づいてなしたものであって、その目的は、高速道路はもとより一般道路においても、車の走行で溝蓋本体が受枠から簡単には浮き上がったり、外れたりすることのない溝蓋を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に係る溝蓋は、四角く枠組みされた受枠に、外枠内に主部材と横部材を格子状に形成してなる溝蓋本体を着脱可能に設けてなる溝蓋において、平行する主部材間に主部材と交差する方向に且つ外枠部材と所望の間隔を開けて設けられた補助部材と、この補助部材と前記外枠部材更に前記受枠部材とに同軸に貫通孔を設け、これら貫通孔内に進退可能に設けられた棒体と、この棒体の略中央部に径方向に貫通孔を設け、この貫通孔内に上下方向に摺動可能に設けられ且つ下部に抜け止め防止部材を上部に摘み部を有する移動棒と、前記棒体を前進させ受枠部材の貫通孔内に棒体の先端部を位置させた時、この移動棒の下部と係合することで棒体を受枠部材の貫通孔内から抜け出ないようにするためのストッパ部材とを備えてなるとともに、前記移動棒の長さが補助部材を設けた主部材間の間隔より長く形成されてなるものである。
【０００８】
上記構成では、棒体を溝蓋本体の外枠より内側に後退させた状態で、その溝蓋本体を受枠内に設けた後、移動棒の摘み部を引き上げると共に棒体の前進方向に移動させることで、棒体の先端部が受枠部材の貫通孔内に装入され、その装入位置で移動棒の摘み部を放すと、移動棒が下降しその下部がストッパ部材と係合することで棒体の後退が規制されることになり、棒体が後退しないかぎり、この棒体によって溝蓋本体が受枠内から浮き上がったり、外れたりすることが防止できる。これにより、溝蓋本体が受枠から外れることによる、高速道路はもとより一般道路での交通事故などが防止できる。また、溝蓋本体を受枠内より取り外す場合は、移動棒の摘み部を引き上げると共に棒体の後退方向に移動させることで、棒体の先端部が受枠部材の貫通孔内から抜け出るので、容易に取り外すことができる。また更に、棒体を進退移動させるための移動棒は、その長さが補助部材を設けた主部材間の間隔より長く形成されているので、移動棒の摘み部は常に溝蓋本体の上側にあるので棒体を進退移動させる際、その摘み部を持って進退操作が容易にできる。
【０００９】
また、上記溝蓋においては、補助部材、棒体、移動棒及びストッパ部材からなる構造が左右にそれぞれ少なくとも１箇所備えることが好ましく（請求項２）、このように左右にそれぞれ少なくとも１箇所備えることで、上記作用効果を享受し得るとともに、特に溝蓋本体が受枠内から浮き上がったり、外れたりすることがより確実に防止できる。
【００１０】
本発明の請求項３に係る発明は、四角く枠組みされた受枠に、外枠内に主部材と横部材を格子状に形成してなる溝蓋本体を蝶番機構によって開閉可能に設けてなる溝蓋において、平行する主部材間に主部材と交差する方向に且つ外枠部材と所望の間隔を開けて設けられた補助部材と、この補助部材と前記外枠部材更に前記受枠部材とに同軸に貫通孔を設け、これら貫通孔内に進退可能に設けられた棒体と、この棒体の略中央部に径方向に貫通孔を設け、この貫通孔内に上下方向に摺動可能に設けられ且つ下部に抜け止め防止部材を上部に摘み部を有する移動棒と、前記棒体を前進させ受枠部材の貫通孔内に棒体の先端部を位置させた時、この移動棒の下部と係合することで棒体を受枠部材の貫通孔内から抜け出ないようにするためのストッパ部材とを備えてなるとともに、前記移動棒の長さが補助部材を設けた主部材間の間隔より長く形成されてなるものである。
【００１１】
上記構成では、棒体を溝蓋本体の外枠より内側に後退させた状態で、その溝蓋本体を受枠内に閉めた後、移動棒の摘み部を引き上げると共に棒体の前進方向に移動させることで、棒体の先端部が受枠部材の貫通孔内に装入され、その装入位置で移動棒の摘み部を放すと、移動棒が下降しその下部がストッパ部材と係合することで棒体の後退が規制されることになり、棒体が後退しないかぎり、この棒体と蝶番機構とによって溝蓋本体が受枠内から浮き上がったり、外れたりすることが防止できる。これにより、溝蓋本体が受枠から外れることによる、高速道路はもとより一般道路での交通事故などが防止できる。また、溝蓋本体を開ける場合は、移動棒の摘み部を引き上げると共に棒体の後退方向に移動させることで、棒体の先端部が受枠部材の貫通孔内から抜け出るので、容易に開けることができる。また更に、棒体を進退移動させるための移動棒は、その長さが補助部材を設けた主部材間の間隔より長く形成されているので、移動棒の摘み部は常に溝蓋本体の上側にあるので棒体を進退移動させる際、その摘み部を持って進退操作が容易にできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る溝蓋（請求項１）の説明図であって、ａは正面図、ｂはａのＡ−Ａ断面図、ｃはａのＢ−Ｂ断面図、図２は、図１のＸ部拡大説明図、図３は、図２のＣ−Ｃ断面図である。図において、１は溝蓋本体、２は受枠を示す。なお、以下の説明において、前後とは図面に向かって上を前、下を後とし、左右とは図面に向かってのものである。
【００１３】
溝蓋本体１は、平鋼からなる主部材３を幅方向を上下にして所定間隔に配設し、その長手方向両端にエンドプレート４を溶接固定し、更に主部材３に交差させてスクリューバーからなる横部材５を主部材３同様に所定間隔に配設するとともに、プロジェクション溶接により横部材５を主部材３の間に押し込むように且つ面一となるように溶接して製造したものである。そして、前後のエンドプレート４と左右端の主部材３とにより外枠が構成されている。
【００１４】
上記溝蓋本体１の中央寄りの主部材３，３間の前後のエンドプレート４寄りには、エンドプレート４より所望の間隔（後記する棒体１２の進退移動可能な長さ）を開けて平鋼製の補助部材６，６が溶接固定されている。そして、この補助部材６、エンドプレート４及び後記する受枠２の受枠部材１９（２１）とには同軸にそれぞれ貫通孔７、８、９が設けられ、また補助部材６のエンドプレート４側の面には上部に管軸方向に開口１０を有する短管からなるストッパ部材１１が貫通孔７と略同心に設けられ、更に貫通孔７、８、９内には進退可能に棒体１２が設けられている。
【００１５】
上記棒体１２は、長手方向略中央部に径方向に貫通孔１３が開けられ、その貫通穴１３の下側には切欠部１４が形成されるとともに、前記貫通孔１３には、棒体１２を進退移動するための移動棒１５が設けられている。この移動棒１５は、本例では上部（頭部）に楕円状リングからなる摘み部１６を有するボルトが用いられ、下部には抜け止め用のナット１７が取付けられている。また移動棒１５の長さは、補助部材６を設けた主部材３，３間の間隔より長く形成されており、これにより棒体１２が回転して摘み部１６が下側に行くことがなく、溝蓋本体１を受枠２に脱着する際、上から摘み部１６を摘んで棒体１２の進退移動ができる。なお、本例では移動棒１５としてボルトを例としたが、摘める部分があって、貫通孔１３から抜け出ないものであれば、その形状はボルト以外のものであってもよいことは言うまでもない。
【００１６】
また、上記ストッパ部材１１の先端位置は、棒体１２を前進移動させその先端部が受枠部材１９（２１）の貫通孔９内に装入位置した時、移動棒１５の下部がストッパ部材１１の先端縁と係合することで棒体１２が受枠部材１９（２１）の貫通孔９内から抜け出ない位置に設けられている。また補助部材６と共に設けられている後端位置は、特に限定するものではないが、棒体１２を後退移動させた時、棒体１２の先端部が受枠部材１９（２１）の貫通孔９内から抜け出、エンドプレート４の貫通孔８内に位置した状態が得られる位置が望ましく、この位置であれば、棒体１２を補助部材６の貫通孔７とエンドプレート４の貫通孔８に保持した状態にでき、溝蓋本体１を受枠２から脱着する際の取り扱いがしやすくなるためである。なお、本例ではストッパ部材１１として上部に管軸方向に開口１０を有する短管を例としたが、要は、棒体１２を前進移動させその先端部が受枠部材１９（２１）の貫通孔９内に装入位置した時、移動棒１５の下部と係合することで棒体１２が受枠部材１９（２１）の貫通孔９内から抜け出なるのを規制し得るものであればよく、例えば図４に示すように、棒体１２の下側で主部材３，３間に設けられた棒状のストッパ部材１８であってもよく、この棒状のストッパ部材１８をまたいで前側で移動棒１５の下部と係合することで後退が規制できる。
【００１７】
受枠２は、山形鋼からなる前後左右の受枠部材１９乃至２２により四角く枠組みされている。また、溝蓋本体１の横部材５と平行な前後の受枠部材１９，２１の幅方向中央部には上記棒体１２の先端部を受け入れる貫通孔９がそれぞれ設けられている。なお、本例では、受枠２を排水ます２３の上に設置する場合を例としたので前後左右の受枠部材１９乃至２２を山形鋼としたが、側溝などの溝蓋として適用する場合には溝の長手方向と交差する側の例えば左右の受枠部材２０と２２は平鋼であってもよい。
【００１８】
上記構成からなる本発明に係る溝蓋は、次の要領で受枠２内に溝蓋本体１を設置する。すなわち、移動棒１５の摘み部１６を摘み上げナット１７を棒体１２の切欠部１４内に引き込むと共に後方（溝蓋本体１の中央側）に引き入れ、棒体１２を後退移動させてその先端部をエンドプレート４の貫通孔８内に位置させ、その状態で受枠２内に溝蓋本体１を落とし込む。次いで、移動棒１５の摘み部１６を摘み上げると共に前記とは逆に前方（溝蓋本体１の外側）に引き出し、棒体１２を前進移動させてその先端部を受枠部材１９，２１の貫通孔９内に装入位置させる。この後、移動棒１５の摘み部１６を放すと、移動棒１５が下降し移動棒１５の下部がストッパ部材１１の先端縁と係合して設置される。
【００１９】
上記のように受枠２内に溝蓋本体１を設置した状態では、移動棒１５が下降しその下部がストッパ部材１１と係合して棒体１２の後退が規制されており、棒体１２が後退しないかぎり、この棒体１２によって溝蓋本体１が受枠２内から浮き上がったり、外れたりすることが防止される。これにより、溝蓋本体１が受枠２から外れることによる、高速道路はもとより一般道路での交通事故などが防止できる。
【００２０】
また、溝蓋本体１を開ける場合には、先ず、移動棒１５の摘み部１６を摘み上げナット１７を棒体１２の切欠部１４内に引き込むと共に後方（溝蓋本体１の中央側）に引き入れ、棒体１２を後退移動させてその先端部をエンドプレート４の貫通孔８内に位置させる。この後、受枠２内から溝蓋本体１を取り出して容易に開けることができる。この溝蓋本体１の受枠２への着脱操作に際して、移動棒１５はその長さが補助部材６を設けた主部材３，３間の間隔より長く形成されているので、移動棒１５の摘み部１６は常に溝蓋本体１の上側にあるので、その摘み部１６を持って棒体１２の進退操作が容易にできる。
【００２１】
なお、上記例では、補助部材６、棒体１２、移動棒１５及びストッパ部材１１からなる構造を、溝蓋本体１の前後にそれぞれ１箇所備えた例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、何れか１箇所に備えていても、あるいは一方に２箇所、他方にゼロ乃至２箇所備えてあってもよい。また、上記例では、主部材３を並行して設ける方向を左右方向としたが、前後方向に設けて図示の前後と左右が入れ替わった状態に溝蓋全体が取付けられてあってもよい。
【００２２】
図５は、本発明に係る別の実施形態の溝蓋（請求項３）の説明図であって、ａは正面図、ｂはａのＥ−Ｅ断面図、ｃはａのＦ−Ｆ断面図である。なお、この例に示す溝蓋は、上記図１の例に示す溝蓋と、溝蓋本体１を受枠２に蝶番機構２４を介して開閉可能に取付けた構造を除いて全く同構成の溝蓋であり、同一部分を同一符号で示し、その構成に係る説明を省略する。
【００２３】
上記構成からなる本発明に係る溝蓋は、溝蓋本体１が予め蝶番機構２４を介して受枠２内に開閉可能に取付けられているので、次の要領で溝蓋本体１を受枠２内に閉めて設置する。すなわち、上記図１の例に示す溝蓋において受枠２内に溝蓋本体１を設置したのと同要領で、移動棒１５の摘み部１６を摘み上げナット１７を棒体１２の切欠部１４内に引き込むと共に後方（溝蓋本体１の中央側）に引き入れ、棒体１２を後退移動させてその先端部をエンドプレート４の貫通孔８内に位置させ、その状態で受枠２内に溝蓋本体１を閉める。次いで、移動棒１５の摘み部１６を摘み上げると共に前記とは逆に前方（溝蓋本体１の外側）に引き出し、棒体１２を前進移動させてその先端部を受枠部材１９，２１の貫通孔９内に装入位置させる。この後、移動棒１５の摘み部１６を放すと、移動棒１５が下降し移動棒１５の下部がストッパ部材１１の先端縁と係合して設置される。
【００２４】
上記のように受枠２内に溝蓋本体１を設置した状態では、移動棒１５が下降しその下部がストッパ部材１１と係合して棒体１２の後退が規制されており、棒体１２が後退しないかぎり、この棒体１２と蝶番機構２４とによって溝蓋本体１が受枠２内から浮き上がったり、外れたりすることが防止される。これにより、溝蓋本体１が受枠２から外れることによる、高速道路はもとより一般道路での交通事故などが防止できる。
【００２５】
また、溝蓋本体１を受枠２内で開ける場合には、先ず、移動棒１５の摘み部１６を摘み上げナット１７を棒体１２の切欠部１４内に引き込むと共に後方（溝蓋本体１の中央側）に引き入れ、棒体１２を後退移動させてその先端部をエンドプレート４の貫通孔８内に位置させる。この後、蝶番機構２４を開閉軸として溝蓋本体１を受枠２内で容易に開けることができる。この溝蓋本体１の受枠２からの開閉操作に際して、移動棒１５はその長さが補助部材６を設けた主部材３，３間の間隔より長く形成されているので、移動棒１５の摘み部１６は常に溝蓋本体１の上側にあるので、その摘み部１６を持って棒体１２の進退操作が容易にできる。
【００２６】
なお、上記例では、補助部材６、棒体１２、移動棒１５及びストッパ部材１１からなる構造を、溝蓋本体１の前後にそれぞれ１箇所備えた例を説明したが、上記例は図１に示す例と異なり、溝蓋本体１は受枠２に蝶番機構２４でも取付けられているので、特に何れか１箇所に備えていても、溝蓋本体１が受枠２内から浮き上がったり、外れたりすることを充分防止でき、また数を少なくできる分開閉操作がしやすくなる。
【００２７】
また、上記例の溝蓋本体１と受枠２を据付現場や倉庫などへセットにして運搬する場合、棒体１２が運搬中の振動等で受枠２の貫通孔９内へと移動し補助部材６の貫通孔７内から抜け出るケースがある。このような場合、例えば棒体１２の移動棒１５より先端寄りの位置に位置決めボルトなどを設け、棒体１２の先端部が受枠２の貫通孔９の外側端より外側に突き出て移動しないように移動を規制するようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る溝蓋であれば、高速道路はもとより一般道路においても、車の走行で溝蓋本体が受枠から簡単に浮き上がったり、外れたりすることが防止できる。また、これにより、溝蓋本体が受枠から外れることによる、高速道路はもとより一般道路での交通事故などが防止できる。また、移動棒の摘み部を摘み上げて棒体を進退移動させてその先端部を受枠部材の貫通孔内から抜くことで、溝蓋本体を受枠内から取り外したり（請求項１、２）、あるいは開ける（請求項３）ことができるので、溝内、ます内などの清掃が容易にできる。また、移動棒はその長さが補助部材を設けた主部材間の間隔より長く形成されているので、移動棒の摘み部は常に溝蓋本体の上側にあるので、その摘み部を持って棒体の進退操作が容易にでき、従って、溝蓋本体の脱着操作や開閉操作がしやすい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る溝蓋の説明図であって、ａは正面図、ｂはａのＡ−Ａ断面図、ｃはａのＢ−Ｂ断面図である。
【図２】図１のＸ部拡大説明図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】本発明に係るストッパ部材の別の実施形態の説明図であって、ａは正面図、ｂはａのＤ−Ｄ断面図である。
【図５】本発明に係る別の実施形態の溝蓋の説明図であって、ａは正面図、ｂはａのＥ−Ｅ断面図、ｃはａのＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
１：溝蓋本体            ２：受枠                ３：主部材
４：エンドプレート      ５：横部材              ６：補助部材
７〜９：貫通孔        １０：開口              １１：ストッパ部材
１２：棒体              １３：貫通孔            １４：切欠部
１５：移動棒            １６：摘み部            １７：ナット
１８：ストッパ部材      １９〜２２：受枠部材    ２３：排水ます
２４：蝶番機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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