(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のフェンスブロックの一面側に配設される金属製のセットプレートと、
前記セットプレート上に回動可能に配設され、ロック位置とアンロック位置に回動する樹脂製のロックプレートと、
前記セットプレートに回動可能に配設されるとともにアウターハンドルに連結されたオープン操作レバーに一端が回動可能に連結され、前記ロックプレートの回動に連動して揺動するように他端がロックプレート上に連結された金属製のリンクとを備え、
前記フェンスブロックの他面側に、ドア側に配設したストライカを係合保持するラッチを回動可能に配設するとともに、該ラッチと係止して該ラッチを回動不可に保持するクローレバーを回動可能に配設し、かつ、
前記フェンスブロックの一面側に、該フェンスブロックを貫通して一面側に突出した前記クローレバーの受部に係合し、該クローレバーを前記ラッチと係合する方向に付勢するスプリングを配設し、該スプリングに係合部を設けるとともに、前記ロックプレートにロック位置またはアンロック位置で前記係合部に係合する被係合部を設け、更に、
前記フェンスブロックの一面側に、前記スプリングの上部で幅方向に延びる円弧状突片を突設したことを特徴とするドアロック装置。
【請求項２】
前記ロックプレートに回動軸を一体に形成する一方、前記セットプレートに前記ロックプレートの回動軸を回動可能に挿入する取付孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。
【請求項３】
前記フェンスブロックの一面側に、該フェンスブロックの一面側の中央部で幅方向に延び、下部側に前記スプリングを保持する溝を有する突出部を設け、該突出部に前記円弧状突片を設けるとともに、
前記スプリングは、前記クローレバーの受部に係合する端部と、該端部の反対側に延設され前記フェンスブロックの溝に係合する屈曲部と、該屈曲部より折り返された端部に設けた前記係合部とを有するものであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアに適用されるドアロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のドアロック装置は、ベースとなるフェンスブロックの正面側に、セットプレートを配設し、該セットプレート上にロック位置とアンロック位置に回動するロックプレートと、前記セットプレートに回動可能に配設したオープン操作レバーに回動可能に配設されるとともに前記ロックプレートに回動に連動して揺動するリンクとが配設されている。また、前記フェンスブロックの背面側には、ドア側に配設したストライカを嵌合保持するラッチと、該ラッチを回動不可に保持するとともにこの保持状態を前記リンクの移動によって回動して解除するクローレバーとが回動可能に配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記ドアロック装置は、各部品を金属によって形成しており、そのうち、前記ロックプレートは、セットプレートに取り付けるために回動軸を加締め圧着によって取り付けなければならないため、組立作業性が悪いという問題があった。また、金属製の各部品を回動可能に配設しているため、これらの接続部間で金属同士が擦れ合って異音を発生するという問題があった。
そこで、本発明では、ドアロック装置の組立作業性の向上を図るとともに、異音の発生を確実に防止することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明のドアロック装置は、樹脂製のフェンスブロックの一面側に配設される金属製のセットプレートと、前記セットプレート上に回動可能に配設され、ロック位置とアンロック位置に回動する樹脂製のロックプレートと、前記セットプレートに回動可能に配設されるとともにアウターハンドルに連結されたオープン操作レバーに一端が回動可能に連結され、前記ロックプレートの回動に連動して揺動するように他端がロックプレート上に連結された金属製のリンクとを備え、前記フェンスブロックの他面側に、ドア側に配設したストライカを係合保持するラッチを回動可能に配設するとともに、該ラッチと係止して該ラッチを回動不可に保持するクローレバーを回動可能に配設し、かつ、前記フェンスブロックの一面側に、該フェンスブロックを貫通して一面側に突出した前記クローレバーの受部に係合し、該クローレバーを前記ラッチと係合する方向に付勢するスプリングを配設し、該スプリングに係合部を設けるとともに、前記ロックプレートにロック位置またはアンロック位置で前記係合部に係合する被係合部を設け、更に、前記フェンスブロックの一面側に、前記スプリングの上部で幅方向に延びる円弧状突片を突設したものである。
【０００５】
前記ドアロック装置によれば、金属製のセットプレートとリンクとの間に配設するロックプレートを、樹脂によって形成しているため、これらの各部品が回動しても、金属同士が擦れ合うことはなく、そのため、異音が発生するのを確実に防止することができる。
【０００６】
前記ドアロック装置では、前記ロックプレートに回動軸を一体に形成する一方、前記セットプレートに、前記ロックプレートの回動軸を回動可能に挿入する取付孔を形成し、組立作業性の向上を図ることが好ましい。
【０００７】
また、前記フェンスブロックの一面側に、該フェンスブロックの一面側の中央部で幅方向に延び、下部側に前記スプリングを保持する溝を有する突出部を設け、該突出部に前記円弧状突片を設けるとともに、前記スプリングは、前記クローレバーの受部に係合する端部と、該端部の反対側に延設され前記フェンスブロックの溝に係合する屈曲部と、該屈曲部より折り返された端部に設けた前記係合部とを有するものであることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
図１（Ａ），（Ｂ）は、本発明の実施形態である自動車のドアロック装置１を示す。このドアロック装置１は、大略、フェンスブロック２と、セットプレート３と、ロックプレート４と、オープン操作レバー５と、リンク６と、ラッチ７と、クローレバー８と、スプリング９とからなる。
【０００９】
前記フェンスブロック２は樹脂製であり、正面側（一面側）に前記セットプレート３と、ロックプレート４と、オープン操作レバー５と、リンク６と、スプリング９とを配設し、背面側（他面側）にラッチ７と、クローレバー８とを配設するためのベースとなるものである。このフェンスブロック２は、図２（Ａ）および図３に示すように、３個の第１取付穴１０が設けられるとともに、図２（Ａ）中、左側下隅部の第１取付穴１０の上部に後述するクローレバー８の受部４９を挿通させる挿通孔１１が設けられている。また、このフェンスブロック２には、一側中央部に幅方向に延びる突出部１２が設けられている。この突出部１２には、上部側に円弧状の切欠１３が設けられるとともに、下部側に保持用の溝１４が設けられている。また、この突出部１２の正面側には、スプリング９の上部に円弧状突片１５が幅方向にかけて延びるように突設されている。この円弧状突片１５は、上方からの水の浸入を防止し、特に、スプリング９の変形、離脱、錆等を防止する役割、および、外部から板部材等の不正手段によって後述するロックプレート４を無理に回動させてロックを解除し、ドアを開放可能にするのを防止する役割を有する。さらに、前記フェンスブロック２の背面側には、図１（Ｂ）に示すように、略中央に幅方向に延びる挿通溝１６が設けられている。この挿通溝１６の上部にはラッチ７を取り付けるための第１支軸１７が設けられるとともに、挿通溝１６の下部にはクローレバー８を取り付けるための第２支軸１８が設けられている。
【００１０】
前記セットプレート３は金属製であり、図２（Ｂ）および図３に示すように、前記フェンスブロック２の正面側に配設される。このセットプレート３には、前記第１取付穴１０と一致する第２取付孔１９が設けられ、これら第２取付孔１９の周縁には筒状に突出する筒部２０が設けられている。また、このセットプレート３の右側には、前記フェンスブロック２の突出部１２を挿通させる切欠溝２１が設けられている。さらに、このセットプレート３には、上部にオープン操作レバー５を取り付けるための第１取付孔２２を備えた第１取付片２３が突設されるとともに、下部にロックプレート４を取り付けるための第２取付孔２４を備えた第２取付片２５が突設されている。前記第２取付孔２４は、円形状の貫通孔の対向部に一対の切欠１３を設けた非円形状をなしている。
【００１１】
前記ロックプレート４は樹脂製であり、図２（Ｃ）および図３に示すように、基体２６の左右端部には、自動車の外側からドアロックをするための図示しないアウターロック機構と接続するための第１接続アーム２７と、自動車の内側からドアロックをするための図示しないインナーロック機構と接続するための第２接続アーム２８とが設けられている。また、このロックプレート４の下端部には、リンク６と接続するためのフランジ部２９を備えた接続凸部３０が設けられている。さらに、ロックプレート４の上端部には、三角形状の突部３１が設けられている。この突部３１の縁には、ロックプレート４がロック位置に移動すると、後述するスプリング９の係合部５２に係合する被係合部３２が設けられている。また、本実施形態では、ロックプレート４の背面側に、前記セットプレート３の第２取付孔２４に挿通させて回動可能に取り付けるための回動軸３３が一体に形成されている。この回動軸３３の端部には、前記切欠１３内を挿通可能な突片３４が設けられている。
なお、前記被係合部３２は、ロックプレート４がアンロック位置に回動すると、係合部５２に係合するように設けてもよい。
【００１２】
前記オープン操作レバー５は金属製であり、図２（Ｄ）に示すように、略中央下部に軸孔３５が設けられている。このオープン操作レバー５には、図２（Ｄ）中、前記軸孔３５の右側に自動車内部からドアを開くための図示しないインナーハンドルに接続される第１取付部３６が設けられるとともに、軸孔３５の左側に自動車外部からドアを開くための図示しないアウターハンドルに接続される第２取付部３７が設けられている。また、前記第２取付部３７の下部には、リンク６を回動可能に接続するための接続部３８が設けられている。
【００１３】
前記リンク６は金属製であり、図２（Ｅ）および図３に示すように、前記ロックプレート４とオープン操作レバー５にかけて配設されるように略Ｌ字形状に形成されている。その内、縦軸部の上端には、前記オープン操作レバー５の接続部３８に回動可能に取り付けるための取付孔３９が設けられるとともに、該取付孔３９の下部に後述するクローレバー８の受部４９と当接する押圧端部４０が設けられている。また、横部材の端部には、前記ロックプレート４の回動に連動して揺動するように、該ロックプレート４の接続凸部３０に取り付けるための長孔４１が設けられている。該長孔４１の上端には、前記接続凸部３０のフランジ部２９を挿通可能な円形状の挿入部４２が設けられている。
【００１４】
前記ラッチ７は金属製であり、図１（Ｂ）および図２（Ｆ）に示すように、前記フェンスブロック２の第１支軸１７に回動可能に取り付ける取付孔４３を備え、図示しないスプリングによって前記取付孔４３を中心として、図１（Ｂ）中、時計回りに付勢されている。このラッチ７には、自動車のドア側に配設したストライカ４４が係合するＵ字形の係合溝４５と、後述するクローレバー８の係止凸部５０がドア閉鎖時に係止する第１係止部４６と、半ドア状態すなわちハーフロック時に係止する第２係止部４７が形成されている。
【００１５】
前記クローレバー８は金属製であり、図１（Ｂ）および図２（Ｇ）に示すように、一端に前記フェンスブロック２の第２支軸１８に回動可能に取り付ける取付孔４８を備えている。このクローレバー８には、前記取付孔４８の他端側に前記フェンスブロック２の挿通孔１１内を貫通し、フェンスブロック２の一側に突出する受部４９が設けられている。この受部４９の下面には、後述するスプリング９の端部が係合され、該スプリング９によってクローレバー８全体が図１（Ｂ）中、ラッチ７と係合する方向である反時計回りに付勢されている。また、前記受部４９の上部には、前記ラッチ７の第１係止部４６および第２係止部４７と係止する係止凸部５０が設けられている。
【００１６】
なお、前記ラッチ７とクローレバー８の外面側には、図示しないセフティプレートが配設され、該セフティプレートとフェンスブロック２との間に前記ラッチ７とクローレバー８とが介在するように配設されるようになっている。
【００１７】
前記スプリング９は、図２（Ｈ）および図３に示すように、フェンスブロック２の一側において、該フェンスブロック２とセットプレート３の第２取付片２５との間に配設されるものである。そして、前記第２取付片２５の第２取付孔２４に回動可能に取り付けられたロックプレート４の回動軸３３により、その円環部５１が離脱不可に配設される。このスプリング９は、図中、左側に突出する端部が、前記クローレバー８の受部４９に係合するように配設される。また、右側に突出部分は、前記フェンスブロック２の溝１４に係合するように屈曲加工されるとともに、その屈曲部より折り返された端部には、前記ロックプレート４がロック位置に回動した状態で、該ロックプレート４の被係合部３２に係合する段状の係合部５２が設けられている。
【００１８】
前記構成のドアロック装置１では、ロックプレート４をセットプレート３に組み付けるための回動軸３３をロックプレート４に一体に形成するようにしているため、従来例のように、組立時にロックプレートに対して回動軸を加締め圧着して取り付ける作業は不要であり、その結果、部品点数の削減を図ることができるとともに、組立作業性の向上を図ることができる。
【００１９】
そして、前記ドアロック装置１を自動車のドアに適用し、ドアをロックした状態で、アウターロック機構またはインナーロック機構を操作すると、ロックプレート４の第１接続アーム２７に下向きに押圧される力が加わり、または、第２接続アーム２８に上向きに引き上げられる力が加わる。これにより、図４（Ａ）に示すように、ロックプレート４が反時計回りに回動してアンロック位置になる。そして、ロックプレート４の回動に連動して揺動するリンク６は、押圧端部４０がクローレバー８の受部４９上に位置する。
【００２０】
また、前記アンロック状態で、アウターロック機構またはインナーロック機構を操作すると、ロックプレート４の第１接続アーム２７に上向きに引き上げられる力が加わり、または、第２接続アーム２８に下向きに押圧される力が加わる。これにより、図４（Ｂ）に示すように、ロックプレート４が時計回りに回動してロック位置になり、該ロックプレート４の被係合部３２がスプリング９の係合部５２に係合する。そして、ロックプレート４に連動して揺動するリンク６は、押圧端部４０がクローレバー８の受部４９の上部から逸れた位置に移動する。
前記スプリング９の係合部５２にロックプレート４の被係合部３２が係合する際には、ロック動作を行っている使用者は、これらの係合による節度を感じる。
【００２１】
前記アンロック状態で、使用者がアウターハンドルまたはインナーハンドルを操作することによってドアを開こうとした場合には、図５（Ａ）に示すように、オープン操作レバー５が反時計回りに回動する。これにより、リンク６の押圧端部４０がクローレバー８の受部４９を下向きに押圧し、これに伴い、図５（Ｂ）に示すように、クローレバー８が時計回りに回動することにより、該クローレバー８の係止凸部５０とラッチ７の第１係止部４６との係止状態を解除する。
【００２２】
すると、前記ラッチ７が図示しないスプリングの付勢力によって時計回りに回動することにより、ドア側のストライカ４４とラッチ７の係合溝４５との係合が解除され、ストライカ４４がフェンスブロック２の挿通溝１６から離反し、ドアを開放することができる。また、クローレバー８は、使用者がアウターハンドルまたはインナーハンドルの操作を終了することにより、スプリング９に付勢力によって反時計回りに回動し、原状に復帰する。
【００２３】
なお、前記ロック状態で、前記と同様にアウターハンドルまたはインナーハンドルを操作した場合、リンク６の押圧端部４０がクローレバー８の受部４９から逸れた状態になっているため、該受部４９を下向きに押圧することができず、ドアを開放することはできない。
【００２４】
前記ロックプレート４の回動操作時には、従来のドアロック装置では、金属部品同士が擦れて異音を発していたが、本発明のドアロック装置１によれば、前記ロックプレート４が樹脂製であるため、セットプレート３との接続部分およびリンク６との接続部分で、互いに擦れ合っても異音が発生するのを確実に防止することができる。
【００２５】
一方、開放したドアを閉めると、該ドアに配設したストライカ４４がフェンスブロック２の挿通溝１６内に進入した後、ラッチ７の係合溝４５内に進入する。そして、ラッチ７を図５（Ｂ）中、左側に押圧することにより、クローレバー８をスプリング９の付勢力に抗じてラッチ７が反時計回りに回動する。そして、ラッチ７の第１係止部４６にクローレバー８の係止凸部５０が係止すると、ドアを全閉状態とすることができる。なお、ドアを中途半端に閉じると、ラッチ７の第２係止部４７にクローレバー８の係止凸部５０が係止し、半ドアの状態でロックされる。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のドアロック装置では、金属製のセットプレートとリンクとの間に配設するロックプレートを、樹脂によって形成しているため、これらの各部品が回動しても、金属同士が擦れ合うことはなく、そのため、異音が発生するのを確実に防止することができる。また、このロックプレートに回動軸を一体に形成すれば、従来例のように別体の回動軸を加締め圧着して固定する必要はなく、部品点数の削減および組立作業性の向上を図ることができる。さらに、クローレバーを付勢するスプリングの端部に係合部を設けるとともに、ロックプレートにロック位置またはアンロック位置で前記係合部に係合する被係合部を設けているため、使用者がロック操作またはアンロック操作をする際に、使用者に節度を与えることができるため、確実にロックしたこと、または、アンロックしたことを認識させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のドアロック装置を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図である。
【図２】  （Ａ）〜（Ｈ）は各構成部品の正面図である。
【図３】  図１の一側の分解斜視図である。
【図４】  （Ａ）はアンロック状態を示す正面図、（Ｂ）はロック状態を示す正面図である。
【図５】  ドアを開放操作した状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図である。
【符号の説明】
１…ドアロック装置、２…フェンスブロック、３…セットプレート、４…ロックプレート、５…オープン操作レバー、６…リンク、７…ラッチ、８…クローレバー、９…スプリング、１１…挿通孔、１６…挿通溝、２２…第１取付孔、２３…第１取付片、２４…第２取付孔、２５…第２取付片、３２…被係合部、３３…回動軸、３４…突片、４０…押圧端部、４４…ストライカ、４５…係合溝、４９…受部、５２…係合部。
【図１】
0004118995.tif 000002
【図２】
0004118995.tif 000003
【図３】
0004118995.tif 000004
【図４】
0004118995.tif 000005
【図５】
0004118995.tif 000006