(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め重量物に基礎の被取付部と結合して固定するための取付部を設け、該重量物を複数のコロによって前記基礎上に運搬して該基礎の対応する被取付部に前記重量物の取付部を位置決めする重量物の位置決め方法において、
前記重量物と、該重量物を所定高さに支持するためのゴム製のエアジャッキとの互いの当接面に予めすべり層を被着してすべり移動を可能とする工程と、
前記重量物を前記複数のころにて前記基礎上に運搬した後、前記重量物と前記基礎との間にある複数のころ間に前記エアジャッキを介設し且つ膨張させて該エアジャッキに前記重量物を支持させることにより前記重量物下より前記複数のコロを撤去する工程と、
前記重量物の基礎上への運搬の後から該基礎上での水平面内の位置決め作業開始の間で、前記基礎と前記重量物との複数の所定箇所同士を複数の第二のジャッキによりそれぞれ連結して該複数の第二のジャッキの夫々の伸縮により前記水平面内で前記重量物の取付部を前記基礎の対応する被取付部に位置決めする工程と、
前記エアジャッキの収縮によって、これに先立って前記重量物下であって前記基礎上に設置された前記重量物を支持するための支持材上に、前記重量物を設置する工程と、
を含むことを特徴とする重量物の位置決め方法。
【請求項２】
基礎上に重量物を運搬するコロと、
該基礎と前記重量物間に介設され空気等の流体の注入により膨張して該重量物を支持する多数のゴム製のエアジャッキと、
該エアジャッキと前記重量物との互いの当接面に被着され互いにすべり接触するすべり層と、
前記重量物と前記基礎との複数の所定箇所同士を連結すると共に、その相互の伸縮により該重量物を水平面内で移動させて該重量物の取付部を前記基礎の被取付部に位置決めする第二のジャッキと、
を備えたことを特徴とする重量物の位置決め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、基礎上に支持材を介して重量物を載置した後、基礎と重量物とをアンカーボルトにより固定する重量物の位置決め方法及びその装置に関するものであり、特に、エアジャッキの押し上げ面と重量物のエアジャッキ対応面とに互いにすべり接触するすべり支承を介設して、相互のすべり接触により、水平面内での重量物の位置を修正し、基礎の各アンカーボルト螺入穴にそれぞれ前記重量物のアンカーボルト挿入孔を対応させるようにした重量物の位置決め方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、大型の重量物の運搬には二車軸懸架式の重トラックあるいはトレーラが用いられているが、重量物の重さ又は大きさが重トラック又はトレーラの制限を越える場合には別の運搬方法で運搬をせざるを得ない。そこで、係る場合には、原材料、資材、又は組立部品を現地に輸送して現地にて重量物（大型構造物）を製作し、この製作物をころにより指定箇所に移動する方法が採用されている。
【０００３】
例えば、基礎にＲＣ構造物を固定する場合は、まず、現地に資材、及び製作に必要な機材を輸送して、ＲＣ構造物を製作し、製作後、ＲＣ構造物をころにより基礎に移動する。そして、基礎周辺にクレーンを据え付け、このクレーンにより基礎の各アンカーボルト螺入穴にＲＣ構造物の基礎側床部に形成されている各アンカーボルト挿入穴を上方から対応させ、その後、各アンカーボルト挿入孔に挿入するアンカーボルトを基礎のアンカーボルト螺入穴に締結し、基礎に固定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記重量物は、仕様・用途により、大きさ、重量、及び重心が異なっているため、その吊り点の設定と、基礎と重量物との位置合わせが極めて難しく、また、全ての吊り上げに対応できる揚重のクレーンを各現場に配備することは、施工コストを著しく押し上げてしまうため、採用は難しい。
【０００５】
そこでクレーンを使用せずに重量物の位置合わせを可能とする安価な重量物の位置決め方法及びその装置を提供するために解決せられるべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、
予め重量物に基礎の被取付部と結合して固定するための取付部を設け、該重量物を複数のコロによって前記基礎上に運搬して該基礎の対応する被取付部に前記重量物の取付部を位置決めする重量物の位置決め方法において、
前記重量物と、該重量物を所定高さに支持するためのゴム製のエアジャッキとの互いの当接面に予めすべり層を被着してすべり移動を可能とする工程と、
前記重量物を前記複数のころにて前記基礎上に運搬した後、前記重量物と前記基礎との間にある複数のころ間に前記エアジャッキを介設し且つ膨張させて該エアジャッキに前記重量物を支持させることにより前記重量物下より前記複数のコロを撤去する工程と、
前記重量物の基礎上への運搬の後から該基礎上での水平面内の位置決め作業開始の間で、前記基礎と前記重量物との複数の所定箇所同士を複数の第二のジャッキによりそれぞれ連結して該複数の第二のジャッキの夫々の伸縮により前記水平面内で前記重量物の取付部を前記基礎の対応する被取付部に位置決めする工程と、
前記エアジャッキの収縮によって、これに先立って前記重量物下であって前記基礎上に設置された前記重量物を支持するための支持材上に、前記重量物を設置する工程と、
を含む重量物の位置決め方法を提供し、
更に、基礎上に重量物を運搬するコロと、
該基礎と前記重量物間に介設され空気等の流体の注入により膨張して該重量物を支持する多数のゴム製のエアジャッキと、
該エアジャッキと前記重量物との互いの当接面に被着され互いにすべり接触するすべり層と、
前記重量物と前記基礎との複数の所定箇所同士を連結すると共に、その相互の伸縮により該重量物を水平面内で移動させて該重量物の取付部を前記基礎の被取付部に位置決めする第二のジャッキと、
を備えた重量物の位置決め装置を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図１乃至図８に従って詳述する。
【０００８】
図１に示すように、まず製作エリヤ１で重量物を製作する。製作エリヤ１では重量物として底面（下面）が平坦なＲＣ構造物２を製作し、これをエアローラ３で支持搬送して製作エリヤ１より離れた震動試験場（基礎）４の震動試験台５に運搬し固定する。そしてこの後、この震動試験台５の震動試験によりＲＣ構造物（重量物）２の震動強度及び震動形態を把握する。
【０００９】
ＲＣ構造物２の製作は、図２（Ａ）に示すように、製作エリヤ１に所定間隔を有して支持材６を敷設して製作台７を形成した後、この製作台７の上面に、ＲＣ構造物２を形成するための型枠８を設置する。そしてこの型枠８に配筋を施し、コンクリートを打設して、所定期間養生する。
【００１０】
養生後、製作エリヤ１より離れた震動試験場４に向けて製作台７上のＲＣ構造物２を運搬する。この場合、図２（Ｂ）に示すように、ＲＣ構造物２と震動試験台５との間に且つ隣接する支持材６，６間に、エアローラ３を配置する。なお、エアローラ３は、安定な水平支持のため、平面的に見て千鳥状に配設し、エアローラ３の配置の際には、図１に示す如く、ＲＣ構造物２の移送方向前方及び後方とにそれぞれ牽引車９と制動用車１０とを配置しておく。
【００１１】
図３は係るエアローラ３の一実施形態を示している。
【００１２】
このエアローラ３は、両端部を閉じて内部を密閉した円筒状のゴムチューブ１３と、この密閉チューブ１３の円筒部外周面を全周に亙って被覆する防護耐圧ゴム補強層１４と、このゴムチューブ１３の一端部に設けられたプラグ１５とから構成されていて、プラグ１５に空気等の加圧流体の供給系（図示せず）を接続してゴムチューブ１３内に所定量の空気等の加圧流体を注入することにより円筒状に膨出するように、また、プラグ１５を通じてゴムチューブ１３から外部に内部の流体を排出することにより収縮するように構成されている。
【００１３】
この場合、ゴムチューブ１３は、好ましくは厚さ約２ｍｍのナイロンで、また、防護耐圧ゴム補強層１４は、ゴムチューブ１３を保護するため、自動車のタイヤと同様に繊維（強化繊維を含む）で強化した厚さ約１２ｍｍの強化ゴムで構成される。
【００１４】
図２（Ｃ）に示すように、各支持材６…下に前記エアローラ３を配設した後は、各エアローラ３のゴムチューブ１３に対して同時に同量ずつ空気等の加圧流体を注入しＲＣ構造物２を製作台７の上面よりも所定高さ上方に支持する。
【００１５】
この場合、各エアローラ３の空気圧（内圧）は、自動車のタイヤと同程度、例えば１．５ｋｇｆ／ｃｍ2 程度に設定し、ＲＣ構造物２を積載したときの内圧がそれぞれ３ｋｇｆ／ｃｍ2 となるように設定する。
【００１６】
各エアローラ３…の膨張により、ＲＣ構造物２の底面（下面）が各支持材６…の上面よりも所定高さ離間すると、ＲＣ構造物２下より支持材６…を全て撤去し、前記牽引車９の走行及び制動車１０の制動による運搬を開始する。
【００１７】
運搬は、図１と図４とに示すように、まずＲＣ構造物２に一体的に埋設されているステー部１２、１２をそれぞれ牽引ワイヤ１６，１７を介して牽引車９と制動車１０とに連結する。
【００１８】
連結後、牽引車９の牽引、制動用車１０の制動により牽引ワイヤ１６、１７に適当な張力を発生させ、ＲＣ構造物２を慣性移動を規制しながら運搬する。
【００１９】
この場合、各エアローラ３は、図４に示す如く、側方より見てほぼ小判状乃至は楕円状に変形して路面の変化を吸収する。このため、製作エリア１から震動試験場４までの路面を平坦に補強する工事が不要となる。もちろん、路面が平坦で障害物がない場合、すなわち、アスファルトやコンクリートによって舗装されている場合、又は、ローラにより整地されている場合は、他のころ、例えば、金属製筒の表面をゴムやウレタンで被覆したもの、あるいはゴム、ウレタンの中間に緩衝層又は空気室を形成したローラ（ころ）を使用することも可能である。
【００２０】
ＲＣ構造物２の運搬に伴って後方に置き去りとなるエアローラ３は図４に示すようにフォークリフト１８等の運搬車により移動して牽引車９とＲＣ構造物２との間に盛り代え、使用するエアローラ３の個数を削減する。
【００２１】
図５は震動試験台５上に搬入されたＲＣ構造物２を示す平面図、図６、図７は震動試験台５にＲＣ構造物２を運搬した後のＲＣ構造物２の固定のための工程を示している。
【００２２】
図５において、震動試験台５にＲＣ構造物２を運搬した後は必要に応じて牽引車９及び制動車１０の前後移動しこの移動によってＲＣ構造物２の停止位置を調節する。
【００２３】
次に、震動試験台５とエアローラ３との間に、空気等の加圧流体の注入により座布団状に膨張し空気等、流体の排出により収縮するエアジャッキ１９…を配設する。この場合、エアジャッキ１９…は、前記したエアローラ３の配設の場合と同様に、平面的に見て千鳥状に配設する。
【００２４】
エアジャッキ１９…は図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、ナイロン繊維及び合成ゴムから成る密閉チューブ２０の全表面をポリエステル繊維及び合成ゴムを主体とする防護耐圧ゴム補強層２１で覆った構造となっていて、密閉チューブ２０の内圧を自動車のタイヤと同程度、例えば１．５ｋｇｆ／ｃｍ2 程度に設定したとき、防護耐圧ゴム補強層２１により座布団状の膨張形状が保持されるように構成されている。
【００２５】
従って、上記エアジャッキ１９の膨張により、ＲＣ構造物２の底面をエアーローラ８…より所定高さ上方に離間させ、この状態で前記エアローラ３に代えてＲＣ構造物２を水平に支持するための支持材２８…を配設することができるが、エアジャッキ１９の押し上げ面２２とＲＣ構造物２の底面との間には大きな摩擦力が発生しているため、水平面内でのＲＣ構造物２の移動及び回動を容易に行えず、簡便な位置修正を行えない。
【００２６】
そこで、図７（Ａ），（Ｂ）に示す如く、予めエアジャッキ１９の押し上げ面２２と、このエアジャッキ１９によって押し上げられるＲＣ構造物２底面の対応面２４とに、それぞれ第一すべり支承２３，第二すべり支承２５を取付け、これらの相互のすべり接触により、水平面内でのＲＣ構造物２のすべり移動を可能としている。
【００２７】
この場合、前記第一すべり支承２３、第二のすべり支承２５は、ともに厚さ２ｍｍ程度のゴム層２６上に厚さ１ｍｍ程度のすべり層２７を積層して成り、第一のすべり支承２３の面積及び長さは、ＲＣ構造物２のすべり移動範囲、すなわち、後述するアンカーボルト挿入孔とアンカーボルト螺入穴との位置合わせに対して充分な移動範囲が得られるように予め設定されている。また、これら第一すべり支承２３及び第二のすべり支承２５のゴム層２６は、エアジャッキ１９の押し上げ面２２、エアジャッキ１９と接触するＲＣ構造物２底面の対応面２４にずれなく接合するために、前記エアジャッキ１９と同一又はこれと同等の摩擦係数のゴム材より構成され、前記第一及び第二のすべり支承２３，２５のすべり層２７，２７は、前記ゴム層２６と比較して摩擦係数が充分低い樹脂材、好ましくは摩擦係数が約０．１程度の超高分子ポリエチレンのフィルム材又はシート材より構成されている。
【００２８】
従って、第一すべり支承２３及び第二のすべり支承２５を、それぞれゴム層２６を接着面としてテープ、又は、粘着材（接着材でも可）によりエアジャッキ１９の押し上げ面２２及びＲＣ構造物２の対応面２４に貼り付け、これら第一すべり支承２３及び第二のすべり支承２５のすべり層２７，２７同士を互いにすべり接触させると、ＲＣ構造物２の底面２４とエアジャッキ１９の押し上げ面２２とＲＣ構造物２の対応面２４との摩擦係数は０．１に低下する。このため、ＲＣ構造物２に対してその重量の１／１０以上の水平力を作用させるだけでこのＲＣ構造物２を簡単に移動し回動することができる。
【００２９】
なお、前記すべり支承２３，２５を、すべり層２７，２７の上からテープで貼り付けて固定する場合は、テープ材を上記の超高分子ポリエチレンとし、テープで貼り付られることによるすべり層２７，２７の摩擦係数の低下を防止することが望ましい。
【００３０】
この後、図６（Ｂ）に示すように、各エアジャッキ１９…に対して同時に、同量、ずつ空気等の加圧流体を注入して各エアジャッキ１９…を所定量膨張させ、このエアジャッキ１９…の膨張により、エアローラ３…より所定高さＲＣ構造物２を位置させる。
【００３１】
そして図６（Ｃ）に示すようにＲＣ構造物２の支持を保持して震動試験台５とＲＣ構造物２との間から全てのエアローラ３…を抜き取り、これらエアローラ３…に代えて、Ｈ型鋼、各型鋼等の型鋼よりなる支持材２８…を介設する。
【００３２】
次に、図７に示すように、震動試験台５の四隅に配設されたステー２９と、これに対応するＲＣ構造物２の下部四隅とをシャックル（図示せず）を介して周知のネジ式ジャッキ（第二のジャッキ）３０…を介してそれぞれ水平に連結する。そして、各ジャッキ３０…相互の伸縮量の調節により、水平面内でＲＣ構造物２を前後左右に移動又は回動し、予め、震動試験台５に設けられていた被取付部のそれぞれに対してＲＣ構造物２の各取付部を対応させて位置決めする。
【００３３】
例えば、図６（Ｃ）に示すように、被取付部として震動試験台５に所定間隔隔ててアンカーボルト螺入穴３１…を形成しておき、また、ＲＣ構造物２の下部にこれらアンカーボルト螺入穴３１…と同間隔にアンカーボルト挿入孔３２…を形成しておいて、図６（Ｃ）に示すように、各ジャッキ３０…相互の伸縮量の調節により、水平面内でＲＣ構造物２を前後左右に移動又は回動し、各アンカーボルト挿入孔３２を対応するアンカーボルト螺入穴３１に位置決めする。そしてこの位置決め終了後、前記各エアジャッキ１９から空気を排出し、支持材２８にＲＣ構造物２を載置して、各アンカーボルト挿入孔３２にアンカーボルト３３を挿入すると共に、各アンカーボルト３３をアンカーボルト螺入孔３１に螺入し、一定の締め付けトルクで締め付ける。
【００３４】
もちろん、前記震動試験台５に前記アンカーボルト螺入孔３２…に代えてアンカーボルト挿通孔（図示せず）が形成されている場合は、各ジャッキ３０…相互の伸縮量の調節により、水平面内でＲＣ構造物２を前後左右に移動又は回動して、このＲＣ構造物２の各アンカーボルト挿入孔３２を震動試験台５の対応するアンカーボルト挿通孔にそれぞれ臨ませ、これらアンカーボルト挿入孔３２及び震動試験台５のアンカーボルト挿通孔に挿入するアンカーボルト３３の先端部に前記震動試験台５のＲＣ構造物２側と反対側からナット（図示せず）を螺入し締付することによって、前記震動試験台５にＲＣ構造物２を一体的に固定することも可能である。
【００３５】
そして、係る締めつけを全て完了し震動試験台５に対するＲＣ構造物２の固定を完了すると、前記シャックル、ジャッキ３０、牽引ワイヤ１６，１７及びエアジャッキ１９を撤去し、震動試験を実施する。
【００３６】
震動試験完了後、前記手順の逆の手順でＲＣ構造物２を撤去し、これを予め指定された箇所に移送する。
【００３７】
なお、前記エアジャッキ１９は、ＲＣ構造物２の進路にコーナ部や屈曲部が存在する場合、または、障害物があり迂回する必要がある場合の方向転換用として使用することも可能である。
【００３８】
係る場合には、前記すべり支承２３，２５の取付けと同様に、エアジャッキ１９の押し上げ面２２と、ＲＣ構造物（重量物）２の底面２４の対応面とにそれぞれ前記第一、第二のすべり支承２３，２５を貼り付けておく。
【００３９】
次に、ＲＣ構造物（重量物）２と路面との間にエアジャッキ１９を介設する。エアジャッキ１９はＲＣ構造物（重量物）２下に例えば千鳥状に配設する。そしてこれらエアジャッキ１９…に同時に同量ずつ空気等の加圧流体を注入して膨張させ、ＲＣ構造物（重量物）２をエアローラ３…よりも所定高さ上方に位置させ、方向転換を行う。
【００４０】
方向転換は、例えば、制動車１０は停止し、牽引車９はコーナ部の入口方向に向けて前進させ、前後一対の牽引ワイヤ１６，１７の合力によりコーナの入口側にＲＣ構造物２の前部を向け、次に、フォークリフト１８によるエアローラ３の鉛直軸回りの角度を修正して行う。
【００４１】
カーブ、折曲の大きさによっては、上記したＲＣ構造物２の運搬と方向転換とを交互に繰り返す。よって種々のカーブ部、屈曲部の移送に容易に対応できる。場合によっては後退による切り返しを行なうことも可能である。また、牽引車９の台数を増し、その合力によりＲＣ構造物（重量物）２の鉛直軸回りの角度、前後左右の位置を修正することも可能であり、さらには、牽引車９又は制動車１０とＲＣ構造物（重量物）２とに前記ジャッキ（第二のジャッキ）３０を掛け渡し、このジャッキ３０の伸縮によりＲＣ構造物（重量物）２の向き及び前後左右の位置を変えることも可能である。
【００４２】
図８は進路変更の一例として進路を直角に変更する場合の手順を示している。図８（Ａ）に示すように、直角屈曲点内に入るまではＲＣ構造物２の搬送は１４本のエアローラ３Ａ…で行い、直角屈曲点内では、搬送を中止して、図８（Ｂ）に示すように、進行方向前部側と後部側のエアローラ３Ａ…の空気を排気してＲＣ構造物２下方より抜き取り、これ等にエアローラ３Ａ…に代えて前記エアジャッキ１９，１９，１９，１９を配設する。そして、上記したようにこれらエアジャッキ１９，１９，１９，１９に同時に同量、空気等の加圧流体を注入し、この後、図８（Ｃ），（Ｄ）に示すように、エアジャッキ１９の両側の一対のエアローラ３Ａを抜き取り、これらエアローラ３Ａ…に代えて、エアジャッキ１９の両側に長さがエアローラ３Ａよりも長いエアローラ３Ｂを配設する。もちろんエアローラ３Ｂ…は、抜き取り前のエアローラ３Ａ…に対して９０°方向を転換して配設し、これらエアローラ３Ｂ…に対してはそれぞれ同時に同量、空気等の加圧流体を充填することによって、ＲＣ構造物２の水平支持を維持する。
【００４３】
図８（Ｅ）に示すように、計四個のエアジャッキ１９をエアローラ３Ｂに置換した後は、ＲＣ構造物２の直角搬送の準備が整うので、この状態で、前記した牽引車両９と制動用車両１０による搬送を再開する。なお、この例では、ＲＣ構造物２の搬送を１４本のエアローラ１４で行い、方向転換時のＲＣ構造物２の支持は８本のエアローラ３Ｂで行うが、これは重量物の長さ、幅、重心により一義的に決定されるものであり、この例によって限定されるものではない。
【００４４】
また、前記エアローラ３，３Ａ，３Ｂの表面は基本的に平坦に形成するのが好ましいが、晴天、雨天等の天候の変化、或いは路面の凹凸に対応するために、エアローラ３，３Ａ，３Ｂの表面をリブ又はラグ基調或いはリブ、ラグ基調に形成することも可能である。
【００４５】
なお、本発明の実施の形態では、経済性のために、第一すべり支承２３，第二すべり支承２５の積層範囲を特定したが、ＲＣ構造物２の底面及び前記エアジャッキ１９の押し上げ面の全面に前記第一すべり支承２３，第二すべり支承２５を積層することをも可とする。然るときは、ＲＣ構造物２の回動及び移動範囲の制限が解除され、ＲＣ構造物２の自由な回動、移動が許容されるため、作業性が著しく改善され、ＲＣ構造物２の位置決め、方向転換を迅速に行なうことが可能となる。
【００４６】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００４７】
【発明の効果】
本発明は上記一実施の形態に詳述したように、基礎と重量物との間にエアジャッキを介設する前に、予め、ゴム製のエアジャッキの押し上げ面と重量物の底面の対応面に互いにすべり接触するすべり層を形成して相互のすべり移動を可能とするので、重量物とエアジャッキとの摩擦係数を可及的に小さくすることができ、これにより、水平面内で重量物を移動させるための付勢力を可及的に小さくすることができる。このため、小型・軽量の第二のジャッキの使用が可能となり、重量物の水平面内の移動及び回動を行なうことが可能となる。よって、クレーンのような高価な設備を不要とすることができる。また、複数の第二のジャッキにより、基礎と重量物との所定箇所同士を連結し、該複数の第二のジャッキの互いの伸縮によって重量物の位置決めを行なうので、重量物の位置決めを簡単且つ迅速にそして安全に行なうことができる等、正に、著大なる効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、重量物の製作エリアから震動試験場までの搬送システムを示す平面図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、製作エリアでのＲＣ構造物の製作と搬出までの工程を示す概略図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、エアローラの構造を示す一部を破断した半断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示し、エアローラ、牽引車及び制動車によるＲＣ構造物の搬送状態を示す側面図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示し、震動試験台に対するエアローラ、エアジャッキ、ジャッキのレイアウトを示す平面図である。
【図６】本発明の一実施の形態を示し、震動試験台でのＲＣ構造物の浮上工程より固定工程までの工程を示す概略図である。
【図７】本発明の一実施の形態を示し、震動試験台に対するエアジャッキ及びジャッキ（第二のジャッキ）並びに支持台の取付け状態を示す側面図であり、図７（Ａ）は図５のＢ−Ｂ線矢視図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）のＣ部詳細図である。
【図８】図８はＲＣ構造物搬送時の進路変更の一例として進路を直角に変える場合の手順を示す工程図である。
【符号の説明】
２    ＲＣ構造物（重量物）
３    エアローラ（ころ）
３Ａ  エアローラ（ころ）
３Ｂ  エアローラ（ころ）
５    震動試験台（基礎）
１９    エアジャッキ
２２    エアジャッキの押し上げ面
２３    第一のすべり支承
２４    エアジャッキの押し上げ面と対応するＲＣ構造物底面の対応面
２５    第二のすべり支承
２６    ゴム層
２７    すべり層
２８    支持材
３０    ジャッキ（第二のジャッキ）
３１    アンカーボルト螺入穴
３２    アンカーボルト挿入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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