(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸に沿って駆動伝達部材を移動することにより被駆動体としての回転体に形成した被駆動側ジョイント部と前記駆動伝達部材に形成した駆動側ジョイント部とを離脱状態から接合状態に切り換え、前記駆動伝達部材と前記駆動軸の何れか一方に設けた長穴と他方に設けた軸との嵌合により前記駆動伝達部材の前記移動量を規制し、前記長穴の一端部に前記軸が位置するときに前記接合状態を得、前記長穴の他端部又は該他端部近傍に前記軸が位置するときに前記離脱状態を得る回転体駆動装置において、前記一端部における前記軸と前記長穴との嵌合度合を、前記軸が前記長穴中で摺動可能な範囲で可及的にきつくしているのに対して前記他端部における前記軸と前記長穴との嵌合度合を前記一端部よりも緩くしたことを特徴とする回転体駆動装置。
【請求項２】
請求項１記載の回転体駆動装置において、前記長穴は前記他端部の半径が前記一端部の半径よりも大きいＲ形状に形成された、たまご形であることを特徴とする回転体駆動装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の回転体駆動装置において、前記駆動伝達部材には前記駆動側ジョイント部を前記被駆動側ジョイント部に近づける向きの付勢力を与える付勢手段が設けられ、前記被駆動側ジョイント部、前記駆動側ジョイント部はそれぞれ凹凸部を具備し、前記接合状態では前記被駆動側ジョイント部の凹部（又は凸部）と前記駆動側ジョイント部の凸部（又は凹部）とが噛み合い、前記離脱状態では前記被駆動側ジョイント部の凸部と前記駆動側ジョイント部の凸部とが当接する非噛み合い状態にあることを特徴とする回転体駆動装置。
【請求項４】
請求項３記載の回転体駆動装置において、前記付勢力は前記離脱状態、前記接合状態を通じて作用していることを特徴とする回転体駆動装置。
【請求項５】
請求項１、２、３又は４記載の回転体駆動装置において、前記軸は割部の有るスプリングピンからなり、割部が前記長穴の長手方向に向くように組み立てられていることを特徴とする回転体駆動装置。
【請求項６】
回転体としてドラム状の像担持体を具備した画像形成装置において、請求項１、２、３、４又は５記載の前記回転体は前記駆動軸から着脱可能であることを特徴とする画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転体駆動装置及び回転体駆動装置を備えた複写機、プリンタ、ファクシミリ、印刷機、又はこれらの複合機を含む画像形成装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドラム状の感光体を具備した画像形成装置において、感光体及び感光体周辺の部材を感光体ユニットとして構成し、該感光体ユニットを当該画像形成装置の主たる構造部（以下、単に本体という。）に対して着脱可能にした構成が知られている。
【０００３】
この着脱作業は、感光体の経時的劣化の対策として例えば、１０万枚オーダーの画像形成単位毎に、感光体ユニット全体を新しいものと交換するなどのため行なわれる。この着脱作業の操作性、ひいては感光体ユニットの交換作業の容易性を図るため、従来、以下の回転体駆動装置が用いられている。
【０００４】
図９において、感光体１は筒状に構成されている。この筒状をした感光体の軸方向の右側を本体の後側（以下、本体後側という。）、左側を当該画像形成装置本体の前側（以下、本体前側という。）とする。感光体１の本体前側での端部はフランジ２により一体的に支持されている。フランジ２には、駆動軸ガイド穴３が貫通し、その右側に隣接して駆動軸ガイド穴３よりも大径のガイド穴４が連通している。駆動軸ガイド穴３とガイド穴４との境界部を構成する隔壁の、ガイド穴４側の部位には、ガイド穴４の軸心と同心の円周上に４つの凸部５と、４つの凹部６とが十字状に等間隔に形成されている。これら凸部５と凹部６により被駆動側ジョイント部１１が構成されている。
【０００５】
一方、感光体１の本体前側の端部については図示しない感光体ユニットに軸支されている。感光体ユニットは装置本体に着脱可能に装着されるが、この装着状態において、駆動軸７の回転動力がフランジ２に伝達されて感光体１が回転される。
【０００６】
図７において駆動軸７には、本体前側の端部近傍に直径方向に貫通する穴９が形成されている。駆動軸７には、図８（ａ）に示す駆動伝達部材１０が取り付けられる。駆動伝達部材１０は概形が筒形をしていて駆動軸７に摺動可能に嵌合することができる。
【０００７】
駆動伝達部材１０の本体前側での端部には駆動側ジョイント部１２が構成されている。この駆動側ジョイント部１２には該駆動伝達部材の軸心と同心の円周上に十字状に４つの凹部１４及び凸部１５が等間隔に形成されている。これら４つの凹部１４及び凸部１５は被駆動側ジョイント部１１を構成する凸部５と凹部６に噛み合うことができる。駆動伝達部材１０の軸方向の他端側、つまり、本体後側の筒部１３には軸線方向に長い長穴１６が形成されている。
【０００８】
駆動伝達部材１０を駆動軸７に組み立てるに際しては、図７に示すように、駆動側ジョイント部１２を本体前側に向けた状態で駆動軸７に嵌合させ、長穴１６を穴９に合わせた上で、スプリングピン８を長穴１６と穴９に圧入する。
【０００９】
図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、長穴１６の短径をＷ１、スプリングピン８の割部８ａを間に入れて測定した可変径の方向でかつ外力をかけない状態での径をＤ１、当該径Ｄ１と直交する方向の径をＤ２とすると、本例では、Ｄ２＝１．９５ｍｍ、Ｄ１＝２．１５ｍｍ、Ｗ１＝２．１〜２．２ｍｍであり、スプリングピン８を長穴１６に通しかつ、穴９に圧入する場合、径Ｄ２部を長穴１６の短手方向のＷ１に合わせて圧入し、圧入時の抵抗を少なくしている。
【００１０】
上記の構成により駆動伝達部材１０は長穴１６のストローク範囲でスプリングピン８に案内されて摺動可能であり、短径Ｗ１方向での緩みが可能な限り小さい嵌合状態のもとで移動することができる。長穴１６の軸線方向での両端部はスプリングピン８の外形に適合するＲ形状になっていてスプリングピン８との密着性が高められている。スプリングピン８の駆動軸７からのはみ出し量は、筒状の駆動伝達部材１０の肉厚程度としている。
【００１１】
駆動伝達部材１０を駆動軸７に組み付けるには、図７において、本体後側より伸張性のコイル状のばね１７を駆動軸７に通した上で本体前側に向かう外力を作用させて該ばね１７を撓ませた状態で、Ｅリング１８を予め駆動軸７に形成された溝１９に装着する。これによりばね１７の本体後側が止められる。これにより、ばね１７の弾性が常時駆動伝達部材１０に作用することとなり、駆動伝達部材１２は常時本体前側に付勢されるようになる。
【００１２】
駆動軸７に取り付けられた駆動軸伝達部材１０に対して何ら外力を与えない状態では、ばね１７の弾性により、長穴１６の一端部（本体後側の端部）がスプリングピン８に付勢力により密着した状態になっている。仮に駆動軸伝達部材１０に対して、本体後側に向かう向きの外力を与えた場合には、図８（ａ）に示すように長穴１６の他端部（本体前側の端部）或いは他端部近傍にスプリングピン８が位置した状態になる。
【００１３】
このように、駆動伝達部材１０の移動範囲は、スプリングピン８に長穴１６の他端部がスプリングピン８に当接する位置から長穴の一端部がスプリングピン８に当接する位置までの距離である。
【００１４】
図９において、駆動軸７は本体前側にも、本体後側にも位置がずれないように装置本体（図示省略）に軸支されていて動力伝達用のギヤなどを介して駆動モータと連結されている。
【００１５】
駆動軸７に感光体１を装着する場合には、作業者は、感光体１を支持している図示省略の感光体ユニットとともに感光体１を持ち上げ、駆動軸ガイド穴３の軸心と駆動軸７の軸心とをほぼ合わせた状態で本体後側に向けて移動させ、駆動軸７の先端部に形成されたテーパ部７ａをガイド穴４に係合させた上で、当該感光体ユニットを図９に示すように矢印２０の向き、つまり、本体後側に向けて図示しないストッパで規制される位置まで押し動かす。
【００１６】
これにより、テーパ部７ａがガイド穴４を経て駆動軸ガイド穴３に導かれ感光体ユニットは所定の装着位置に位置決めされて図示しない係止手段により係止される。
【００１７】
こうして感光体ユニットが係止手段により係止された状態のもとで、ばね１７の付勢力を以って、駆動軸７の駆動側ジョイント部１２を構成する凹部１４、凸部１５を、感光体１側の被動側ジョイント部１１を構成する凸部５、凹部６に挿入させて両ジョイント部の接合状態を得、駆動軸７の回転を感光体１に伝達する。
【００１８】
ここで、駆動側ジョイント部１２と被駆動側ジョイント部１１との接合状態を容易に得るようにするため、凸部１５の幅は凹部６の幅よりも小さく、凹部６の幅も凸部１５の幅よりも大きくしてあり、凸部については先細のテーパ状、凹部については奥側ほど幅が狭くなるテーパ状に形成されていて、これら凹部と凸部との噛み合い状態が容易に得られるようにしてある。
【００１９】
しかし、作業者が感光体ユニットと共に感光体１を装置本体に装着しただけでは、凹部１４に対する凸部５及び、凸部１５に対する凹部６の位置が最初から都合よく合致することはなく、例えば、図１０に示すように凹部１４の入口と凸部５の先端部とが当たって噛み合いができない状態となっている。
【００２０】
このような事態を想定し、駆動側ジョイント部１２と被駆動側ジョイント部１１とが離脱状態にある場合でも、駆動軸７を空転させることにより、凹部１４に対して凸部５及び、凸部１５に対して凹部６が合致したときに、ばね１７の弾性加圧力により駆動伝達部材１０が本体前側に移動し、図１１に示すように凹部１４に対して凸部５及び、凸部１５に対して凹部６が自動的に噛み合う。
【００２１】
このように自動的に噛み合い動作を行なわせるため、駆動伝達部材１０を前記したように長穴１６の範囲で軸方向に可動とし、凸部１５の一部と凸部５の一部とが当接した図１０に示す位置では、駆動伝達部材１０は被動側ジョイント部１１により押し動かされて正規の噛み合い位置よりも本体後側に退避できるようにしてあり、凹部１４に対する凸部５及び、凸部１５に対する凹部６が合致したときにばね１７の付勢力により駆動伝達部材１０が本体前側に移動することで、噛み合わせ状態が得られ、両ジョイントが接合状態となるようにしている。
【００２２】
被駆動側ジョイント部１１が構成されたフランジ２や、駆動側ジョイント部１２が形成された駆動伝達部材１０、スプリングピン８、長穴１６、ばね１７、Ｅリング１８等は回転体駆動装置を構成している。
【００２３】
凹部１４に対する凸部５及び、凸部１５に対する凹部６が噛み合い状態にある図１１に示す接合位置では、スプリングピン８は長穴１６の一端部（本体前側の端部）に位置しており、この状態では前記したように、長穴１６の短径Ｗ１とスプリングピン８との隙間が極力小さくなるように設定してある。仮に、隙間が大きいと、この隙間を介して感光体１が振動し、画像にジターを生ずるからである。
【００２４】
そのため、従来、図８に示すように、長穴１６の一端部（本体前側の端部）についてのＲ形状部をスプリングピン８が密着するように設定し、隙間がほぼ０になるようにしている。
【００２５】
駆動伝達部材１０と駆動軸７との遊びは、スプリングピン８と長穴１６との隙間により生ずるので、前記したように、長穴１６の短径Ｗ１とスプリングピン８との隙間は極力小さく設定し、かつ、長穴１６の端部をＲ形状とし、スプリングピン８と長穴１６との密着性を高めている。
【００２６】
しかし、このように密着性を長穴１６の全範囲で高めると、図１０に示すように離脱状態において、駆動軸７と共に駆動側ジョイント部１２が回転して凹部１４に対する凸部５及び、凸部１５に対する凹部６の位置が合致することでばね１７の付勢力により駆動伝達部材１０を本体前側に移動させようとしても、スプリングピン８と長穴１６との密着性を高いため、駆動伝達部材１０が移動せず、被動側ジョイント部１０と駆動側ジョイント部１２との接合状態が得られないことがあった。そのため、感光体１は駆動されず、画像形成動作が不能になる。
【００２７】
上記例では、感光体を感光体ユニットと共に構成する例で説明したが、感光体を単独で装置本体に着脱する構成においても同様の問題がある。
【００２８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、装置本体に対する回転体の着脱操作の操作性を向上するとともに、回転体への動力伝達の確実性を保持することのできる回転体駆動装置及び当該回転体駆動装置を用いた画像形成装置を提供することを目的とする。
【００２９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記目的を達成するため、以下の構成とした。
（１）．駆動軸の動力を回転体に断、接自在に切り換え可能な動力伝達手段であって、前記駆動軸に沿って駆動伝達部材を移動することにより被駆動体としての回転体に形成した被駆動側ジョイント部と前記駆動伝達部材に形成した駆動側ジョイント部とを離脱状態から接合状態に切り換え、前記駆動伝達部材と前記駆動軸の何れか一方に設けた長穴と他方に設けた軸との嵌合により前記駆動伝達部材の前記移動量を規制し、前記長穴の一端部に前記軸が位置するときに前記接合状態を得、前記長穴の他端部又は該他端部近傍に前記軸が位置するときに前記離脱状態を得る回転体駆動装置において、前記一端部における前記軸と前記長穴との嵌合度合を、前記軸が前記長穴中で摺動可能な範囲で可及的にきつくしているのに対して前記他端部における前記軸と前記長穴との嵌合度合を前記一端部よりも緩くした（請求項１）。
（２）．（１）記載の回転体駆動装置において、前記長穴は前記他端部の半径が前記一端部の半径よりも大きいＲ形状に形成された、たまご形とした（請求項２）。
（３）．（１）又は（２）記載の回転体駆動装置において、前記駆動伝達部材には前記駆動側ジョイント部を前記被駆動側ジョイント部に近づける向きの付勢力を与える付勢手段が設けられ、前記被駆動側ジョイント部、前記駆動側ジョイント部はそれぞれ凹凸部を具備し、前記接合状態では前記被駆動側ジョイント部の凹部（又は凸部）と前記駆動側ジョイント部の凸部（又は凹部）とが噛み合い、前記離脱状態では前記被駆動側ジョイント部の凸部と前記駆動側ジョイント部の凸部とが当接する非噛み合い状態にあることとした（請求項３）。
（４）．（３）記載の回転体駆動装置において、前記付勢力は前記離脱状態、前記接合状態を通じて作用するようにした（請求項４）。
（５）．（１）、（２）、（３）又は（４）記載の回転体駆動装置において、前記軸は割部の有るスプリングピンからなり、割部が前記長穴の長手方向に向くように組み立てた（請求項５）。
（６）．回転体としてドラム状の像担持体を具備した画像形成装置において（１）、（２）、（３）、（４）又は（５）記載の前記回転体は前記駆動軸から着脱可能とした（請求項６）。
【００３０】
【発明の実施の形態】
［１］画像形成装置
本発明に係る回転体駆動装置を用いた画像形成装置の一例として複写機の構成及び動作の概要を図４により説明する。なお、以下の説明において、図７〜図１１において従来技術として説明した部材と共通の部材については同じ符号で示した。
【００３１】
図４において、この複写機には像担持体の一例であるドラム状をした感光体１の他にもいくつかの回転体が示されている。基本的には、これらの回転体について本発明を適用することは可能である。以下の例では、感光体１を本発明に係る回転体の例として、この感光体１を駆動するための動力伝達手段を回転体駆動装置として説明する。
【００３２】
感光体１は図示しない感光体ユニットに支持されていて、この感光体ユニットが装置本体のフレーム支持されると共に、感光体１が駆動軸７と接続されて回転力を受け、所定の回転方向に回転駆動される。
【００３３】
図４において、感光体１は矢印で示す回転中に、感光体１に接して回転する帯電ローラ２１によって表面が所定の極性に一様に帯電される。この帯電面に、光書き込み装置２２から光変調されたレーザー光Ｌが照射され、このレーザー光Ｌによって感光体表面に所定の静電潜像が形成される。この静電潜像は現像装置４を通過する間にトナーによって可視像化される。
【００３４】
一方、図示していない給紙装置から記録用紙Ｐが給送される。この記録用紙Ｐは送給の途中でレジストローラ対２４によって一時的に進行が止められ、所定のタイミングを図って転写位置２５に送り込まれて該転写位置２５で感光体１上のトナー像が記録用紙Ｐ上に転写される。
【００３５】
トナー像が転写された記録用紙Ｐは、転写ベルト２６によって図示していない定着装置へ送られ、該定着装置を通過する間にトナー像が記録用紙Ｐ上に定着される。トナー像の定着を終えた記録用紙Ｐは図示していない排紙トレイ上にスタックされる。
【００３６】
一方、トナー像転写後に感光体表面に付着している転写残トナーは、感光体１に摺接されるクリーニングブレード２７ａを具備したクリーニング装置２７によって除去され、感光体表面が清掃される。感光体表面はクリーニング後、除電ランプ２８からの光によって除電され、次の画像形成に備えられる。
【００３７】
上述した感光体１を回転駆動する駆動モータ２９から感光体１に至る回転駆動力の伝達経路を、図５、図６により説明する。図５において、駆動モータ２９は本体のフレーム３０に固定されたブラケット３１に固定支持されている。
【００３８】
駆動モータ２９の出力軸と一体の出力ギヤ３２に、樹脂製の第一減速ギヤ３３が噛み合っている。この第１減速ギヤ３３は、ブラケット３１に固定された軸３４に回転自在に支持されて樹脂製の第２ギヤ３５に噛み合わされている。第２ギヤ３５はブラケット３１に軸支された軸３６に固定されている。
【００３９】
軸３６の一方の端部には第２ギヤ３５と同心にタイミングプーリ３７が固定されている。タイミングプーリ３７と他のタイミングプーリ３８間には無端状のタイミングベルト３９が巻き掛けられていて、タイミングプーリ３８は感光体１を駆動支持する駆動軸７に固定されている。
【００４０】
駆動軸７の一方の端部側は２つの軸受４０、４１を介して感光体ホルダ４２に回転自在に支持されており、感光体ホルダ４２はフレーム３０に固定されている。駆動軸７の図示していない他方の端部側は感光体ユニットに軸支されていて、該感光体ユニットが装置本体に装着されている。或いは、感光体１が直接、装置本体に軸支されている。駆動軸７と感光体１とは、本発明に係る回転体駆動装置４３を介して連結されている。
【００４１】
図５、図６において、駆動モータ２９が作動して出力ギヤ３２が回転すると、その回転は第１ギヤ３３、第２ギヤ３５及び軸３６を介してタイミングプーリ３７に伝わる。さらに、その回転はタイミングベルト３９、タイミングプーリ３８、駆動軸７、回転駆動装置４３を介して感光体１に伝えられ、感光体１が図４における時計方向に回転する。
［２］請求項に対応する例
図５に示した回転体駆動装置４３の構成は、前記従来技術の項で図７〜図１１により説明したように、被駆動側ジョイント部１１が構成されたフランジ２や、駆動側ジョイント部１２が形成された駆動伝達部材１０、スプリングピン８、ばね１７、Ｅリング１８、長穴１６等にそれぞれ相当する構成部分を有している。
【００４２】
以下では煩雑を避けるため、回転駆動装置４３の構成部分のうち、前記図７〜図１１において説明したものと機能的に同じ構成部分については、同じ符号で示すにとどめ、重複した説明はできるだけ省略する。
【００４３】
図１（ａ）は駆動伝達部材１０の正面図であり、図１（ｂ）は駆動伝達部材１０に形成された長穴１６０を拡大して示したものである。なお、図１（ｂ）には、従来の長穴１６を２点鎖線で示し、本発明に係る長穴１６０と従来の長穴１６とを対比できるようにしている。長穴１６０には、スプリングピン８からなる軸が長穴１６０の長手方向の全範囲で摺動可能に嵌合している。
【００４４】
本例では、長穴１６０の一端部（本体後側の端部）におけるスプリングピン８と長穴１６０との嵌合度合を、スプリングピン８が長穴１６０中で摺動可能な範囲で可能な限り、つまり可及的にきつくし、長穴１６０の他端部（本体前側の端部）におけるスプリングピン８と長穴１６０との嵌合度合を一端部（本体後側の端部）よりも緩くしている。
【００４５】
スプリングピン８は略円柱状の軸であり、長穴１６０の長手方向の両端部はスプリングピン８の輪郭に合わせた半円形の所謂Ｒ形状をしている。ここで、従来の長穴１６は、一端部（本体後側の端部）でのＲ部の半径と、他端部（本体前側の端部）でのＲ部の半径は共にＲａで等しいので半径Ｒａの円を狙いの距離で２つ描き、２本の接線で結び、内側の領域をパンチプレスで打ち抜いているのに対して、本例における長穴１６０については、一端部（本体後側の端部）でのＲ部の半径はスプリングピン８の摺動を許す範囲でスプリングピン８の半径と略等しい半径のＲａであるが、他端部（本体前側の端部）でのＲ部の半径はＲａよりも大きいＲｂとしている。つまり、図１（ａ）、図１（ｂ）において明らかなように、長穴１６０はたまご形の穴となっている。
【００４６】
このような長穴１６０では、スプリングピン８が長穴１６０の他端部（本体前側）に位置するときには緩い嵌合度合いとなり、スプリングピン８が長穴１６０の一端部（本体後側）に位置するときには摺動可能な限度できつい嵌合の度合いとなる。前記したように、駆動伝達部材１０には付勢手段としてのばね１７により、駆動側ジョイント部１２を被駆動側ジョイント部１１に近づける向きの付勢力が与えられている。
【００４７】
感光体ユニットを装置本体に装着したときには、図２に示すように被駆動側ジョイント部１１の凸部５と駆動側ジョイント部１２の凸部１５とが当接したことにより、一時的に互いに離間した状態になるがすぐにばね１７の加圧力により凸部５と凸部１５とが当接した状態になる。
【００４８】
この当接状態では、駆動側ジョイント部１２と非駆動側ジョイント部１１とが非噛み合い状態にあり、スプリングピン８は長穴１６０の他端部（本体前側の端部）に位置している。
【００４９】
この状態のもとで、駆動軸７が回転することにより被駆動ジョイント部１１の凸部５と駆動側ジョイント部１２の凸部１５との位置がずれ、駆動側ジョイント部１２の凸部１５と被動側ジョイント部１１の凹部６とが合致するようになると、スプリングピン８と長穴１６０との嵌合関係は緩いので、従来のように引っ掛かることなく、ばね１７の加圧力によって円滑にスプリングピン８は長穴１６０中を移動し、これら被駆動側ジョイント部１１と駆動側ジョイント部１１との正規の噛み合い状態を得ることができる。これにより、感光体１は駆動力を得て回転されるようになる。
【００５０】
駆動伝達部材１０は燒結材で製作されており、長穴１６０は燒結材をプレス加工で打ち抜いて形成されているため、長穴１６０の内周面にはギザギザの所謂かえりが生じていて表面状態が荒れている。このようなかえり部とスプリングピン８とが面と面とで当たると所謂噛みこみを生じ、円滑な摺動ができなくなる。
【００５１】
この点、本例のように、一端部（本体後側の端部）でのＲ部の半径はＲａであるが、他端部（本体前側の端部）でのＲ部の半径はＲａよりも大きいＲｂとした場合、他端部（本体前側の端部）ではスプリングピン８と長穴１６０とが面同士で接触することがなくなるので、密着状態を生ぜず、よって、被駆動側ジョイント部１１と駆動側ジョイント部１１との凹凸部の正規の噛み合い状態を確実に得ることができる。
【００５２】
このように長穴１６０の他端部（本体前側の端部）におけるスプリングピン８と長穴１６０との嵌合の度合を緩くすることは、燒結材をプレス抜きした長穴では前記したようにかえ部を生じていることがあるので特に重要である。
【００５３】
また図３に示すように、被駆動側ジョイント部１１と駆動側ジョイント部１１とが接合状態にあり凹部と凸部とが正規の噛み合い状態を得ているときには、スプリングピン８は長穴１６０の一端部（本体後側の端部）に位置した接合状態にあり、これらスプリングピン８と長穴１６０との嵌合関係は隙間が殆どないきつい嵌合状態にあるので、感光体１の振動がおさえられて、画像にジターが生じない。
【００５４】
特に、図４に示した複写機のように感光体１にクリーニングブレード２７ａ、帯電ローラ２１、転写ベルト２６などが接触している構成ではこれらの接触によって感光体１は振動を生じやすいが、本例のようにスプリングピン８が長穴１６０の一端部（本体後側の端部）に位置しているときに、これらスプリングピン８と長穴１６０との嵌合状態がきつく緩みが小さければ、感光体１の振動が生じにくくなり、ジターも生じなくなる。
【００５５】
従来、前記図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）で説明したように、スプリングピン８を穴９に圧入する場合、径Ｄ２部を長穴１６の短手方向のＷ１に合わせて圧入し、圧入時の抵抗を少なくしていた。つまり、スプリングピン８の割部８ａは、長穴１６の周面に接するような図８に２点鎖線で示すような態様で組み立られているが、このような組み立て状態では、割部８ａの開口部を構成する縁の部位が鋭利なため、この部位が長穴１６０の内周面部と摺接する際に、長穴の内周面部に引っ掛かり大きな摺動抵抗を受けてしまう。
【００５６】
スプリングピン８をチャッキングし外径を絞る治具を使用すれば、該スプリングピン８の割部の向きを任意に代えて圧入することが可能である。そこで、本例では、このような治具を使用し、スプリングピン８に沿う駆動伝達部材１０の移動を円滑にするため、図１（ａ）に示すように割部８ａを長穴１６０の長手方向に向くような配置でスプリングピン８を装着した。
【００５７】
スプリングピン８の割部８ａを長穴１６０の長手方向に向けた組み立て状態では、割部８ａから９０°ずれた滑らかな周面部が長穴１６０に摺接することとなり、駆動伝達部材１０の動作の円滑性が確保され、一層、スプリングピン８と長穴１６０との動きが容易となり、駆動側ジョイント部１２と被動側ジョイント部１１との確実な接合状態を得ることが容易となる。
【００５８】
なお、割部のあるスプリングピン８を使用せず、中実のピンを用いることもできるが、割部の弾性は長穴短径部との緩みを吸収する機能があり、また、規格品のスプリングピンを使用するのがコスト面で有利であるのでスプリングピンの使用が好ましい。
【００５９】
以上の例では、長穴１６０は１ヵ所しか設けなかった必要に応じて、２ヵ所設けることもできる。また、駆動伝達部材１０側に長穴１６０を形成し、駆動軸７側にスプリングピン８を設けたが、この逆に、駆動伝達部材１０側にスプリングピンを設け、駆動軸７側に該スプリングピンと嵌合する長穴を形成するとすることも可能である。
【００６０】
本例では、回転体の一例としてドラム状の感光体１を例示したが、これに限らず、感光体以外の磁気的作用により潜像を担持する像担持体や、その他、駆動軸からの動力を得て回転する他の回転体であって、メンテナンス等の必要性から本体に対して着脱が行なわれるものについても上記例に準じて回転体駆動装置として構成することができる。
【００６１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、回転体に対する動力伝達状態を確実に得ることができ、回転体着脱時における操作性が向上する。請求項２記載の発明では、回転体に対する動力伝達状態を簡単かつ確実に得ることができる。請求項３、４記載の発明では、回転体の装着動作に応じて自動的に回転体の動力伝達がなされる。請求項５記載の発明では、スプリングピンによる部材の摺動抵抗を軽減して回転体に対する動力伝達の一層の確実さが得られる。請求項６記載の発明では、画像形成装置において、像担持体の交換作業の操作性、像担持体への動力伝達の確実性を向上し、ジターのない高画質の画像を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は駆動伝達部材の正面図、図１（ｂ）は本発明に係る長穴の説明図である。
【図２】駆動側ジョイントと被駆動側ジョイントとが離脱状態にあるときの回転体駆動装置の要部断面図である。
【図３】駆動側ジョイントと被駆動側ジョイントとが接合状態にあるときの回転体駆動装置の要部断面図である。
【図４】本発明が適用される画像形成装置の一例を説明した図である。
【図５】感光体駆動系の機械的な構成を説明した図である。
【図６】感光体駆動系の動力伝達経路を説明した図である。
【図７】駆動軸に装着される駆動伝達部材及びその付帯部材の分解組立図である。
【図８】図８（ａ）は従来の駆動伝達部材の正面図、図８（ｂ）はスプリングピンの平面図、図８（ｃ）はスプリングピンの正面図である。
【図９】感光体と駆動軸との関係を示す分解組立図である。
【図１０】従来技術であって、駆動側ジョイントと被駆動側ジョイントとが離脱状態にあるときの回転体駆動装置の要部断面図である。
【図１１】従来技術であって、駆動側ジョイントと被駆動側ジョイントとが接合状態にあるときの回転体駆動装置の要部断面図である。
【符号の説明】
１  感光体
５、１５  凸部
６、１４  凹部
７  駆動軸
８  スプリングピン
８ａ  割部
１６０  長穴
【図１】
0004037044.tif 000002
【図２】
0004037044.tif 000003
【図３】
0004037044.tif 000004
【図４】
0004037044.tif 000005
【図５】
0004037044.tif 000006
【図６】
0004037044.tif 000007
【図７】
0004037044.tif 000008
【図８】
0004037044.tif 000009
【図９】
0004037044.tif 000010
【図１０】
0004037044.tif 000011
【図１１】
0004037044.tif 000012