(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転体をフレームの一対の軸支部に軸支する回転体の軸支構造であって、
前記フレームの一方の軸支部は、前記回転体の回転軸の一端部をベアリングを介して軸方向から圧入固定することで該一端部を回転自在に支持する圧入穴部を有し、
前記フレームの他方の軸支部は、ベアリングの装着状態または非装着状態の前記回転体の回転軸の他端部を径方向から挿入自在なＵ字状開口部を有し、
該Ｕ字状開口部に対して軸方向から圧入固定されると同時に回転体の回転軸の他端部をベアリングを介して圧入固定する圧入部材によって、回転体の回転軸の他端部を回転自在に支持し、
前記Ｕ字状開口部および前記圧入部材には、互いに係合する凹部および凸部からなる回り止め手段が設けられてなり、
これら凹部および凸部は、圧入部材の圧入方向に向けて傾斜する傾斜稜線または傾斜谷線と、その傾斜稜線または傾斜谷線の両側に設けられた傾斜平面と、からくさび状に形成されてなることを特徴とする回転体の軸支構造。
【請求項２】
請求項１記載の回転体の軸支構造において、
前記フレームの他方の軸支部には、前記回転体を前記フレームの一方の軸支部に向けて常時付勢するスプリング部材が取り付られていることを特徴とする回転体の軸支構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の回転体の軸支構造において、
前記回転体の回転軸が垂直方向に沿って設定され、
前記フレームの一方の軸支部を下側に配置したことを特徴とする回転体の軸支構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は回転体の軸支構造に関し、特に、車両用灯具において可変配光機構を構成すべく傾動自在に軸支される回転体としてランプユニットの軸支構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６はこの種のランプユニットの軸支構造の従来例を示すものである。図６に示すように、ランプユニット１０１をフレーム１０２に対して傾動自在に軸支することで、ランプユニット１０１の配光方向を変更自在とする可変配光機構が成立している。
【０００３】
ここで、この種のランプユニット１０１の軸支構造は、先ず、フレーム１０２の上下に設けられた一対の軸支部１０３、１０４に対して、ランプユニット１０１の回転軸１０５の上下端部を前方から組み合わせた後、各軸支部１０３、１０４にブラケット１０６、１０７をネジＮ止め固定することで、ランプユニット１０１を回転自在に軸支する構造をとっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来技術にあっては、ランプユニット１０１を回転自在に取り付けるにあたって上述のようにネジＮが必要であり、部品点数・締結工数が嵩む問題があった。
【０００５】
また、別の軸支構造としては、フレームを上下二分割で構成し、上側分割フレームと下側分割フレームとでランプユニットを軸方向から挟みこんで、二つの割フレームを締結固定する方策もあるが、この方法では組立作業が煩雑化するとともにネジを無くすことができず、やはり部品点数・締結工数を削減することはできない。
【０００６】
本発明はこのような従来技術を背景に為されたものであって、ネジを廃止して、原価・工数を削減できる回転体の軸支構造の提供を目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、回転体をフレームの一対の軸支部に軸支する回転体の軸支構造であって、前記フレームの一方の軸支部は、前記回転体の回転軸の一端部をベアリングを介して軸方向から圧入固定することで該一端部を回転自在に支持する圧入穴部を有し、前記フレームの他方の軸支部は、ベアリングの装着状態または非装着状態の前記回転体の回転軸の他端部を径方向から挿入自在なＵ字状開口部を有し、該Ｕ字状開口部に対して軸方向から圧入固定されると同時に回転体の回転軸の他端部をベアリングを介して圧入固定する圧入部材によって、回転体の回転軸の他端部を回転自在に支持することを特徴とするものである。
【０００８】
この場合、▲１▼まず、フレームの他方の軸支部のＵ字状開口部を通じて、フレームの所定の軸心位置に回転体の回転軸の軸心を一致させる。▲２▼次に、フレームの一方の軸支部の圧入穴部に、ベアリングを介して回転体の回転軸の一端部を圧入固定する。▲３▼次いで、Ｕ字状開口部に圧入部材を圧入しつつ、この圧入部材で回転体の回転体の他端部をベアリングを介して回転自在に固定する。
【０００９】
このように請求項１記載の発明によれば、ネジを一切使用せずに回転体をフレームに軸支できるので、原価・工数を削減できる。
【００１０】
また、請求項１記載の発明にあっては、上記の回転体の軸支構造において、Ｕ字状開口部および圧入部材には、互いに係合する凹部および凸部からなる回り止め手段が設けられてなり、これら凹部および凸部は、圧入部材の圧入方向に向けて傾斜する傾斜稜線または傾斜谷線と、その傾斜稜線または傾斜谷線の両側に設けられた傾斜平面と、からくさび状に形成されてなることを特徴とするものである。
【００１１】
そのため、上記の効果に加え、互いに係合する凹部および凸部からなる回り止め手段によって、圧入部材が回転軸の回転力の影響を受けて連れ回ってしまうこと防止することができる。
【００１２】
そして、これら凹部および凸部がくさび状に形成されているため、ネジを用いずとも、そのくさび効果によって圧入部材をＵ字状開口部にガタ無く確実に固定することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の回転体の軸支構造において、前記フレームの他方の軸支部には、前記回転体を前記フレームの一方の軸支部に向けて常時付勢するスプリング部材が取り付られていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、スプリング部材の付勢力により、圧入部材を脱落させようとする力が加わり難い構造となり、良好な軸支構造を提供できる。
【００１５】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または２記載の回転体の軸支構造において、前記回転体の回転軸が垂直方向に沿って設定され、前記フレームの一方の軸支部を下側に配置したことを特徴とするものである。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明の効果に加え、回転体の自重が下側に配置された一方の軸支部に加わる一方で、上側に配置された他方の軸支部には加わらないので、最も安定した回転体の軸支構造とすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を基に説明する。この実施形態は、本発明にかかる回転体の軸支構造を車両用前照灯のランプユニットの軸支構造に適用した例であり、図１は「回転体」としてのランプユニットの軸支構造を示す斜視図、図２は同ランプユニットの軸支構造の上面図、図３はランプユニットのフレームへの取付工程を示す説明図、図４はランプユニットの上側軸支部近傍の分解斜視図、図５はランプユニットの下側軸支部近傍の分解斜視図である。
【００１８】
車両用前照灯１は、車両前端部に配設される図示せぬハウジングと前面レンズとによって形成される灯室内に、フレーム２と、該フレーム２に軸支され且つフレーム２に固定された駆動部３３の進退ロッド３４の進退運動にしたがって垂直軸Ｐ（回転軸１３の軸心）を中心に車幅方向に首振り回転できるランプユニット３と、を備えて構成されている。
【００１９】
フレーム２は、上述のようにランプユニット３を回転自在に軸支するもので、フレーム本体４と、該フレーム本体４の上下端部から前方に突設された一対の軸支部５、６と、を備えて構成されている。なお、このフレーム２は、光軸調整機構を介してハウジングに支持されていることで、車体組立時には光軸を微調整できるようになっている。ここで、光軸調整機構は、傾動支点を構成する玉継手と、傾動支点を中心にフレーム２を左右方向に傾動させる左右光軸調整手段と、同じく傾動支点を中心にフレーム２を上下方向に傾動させる上下光軸調整手段と、から構成されるものである。
【００２０】
この実施形態のランプユニット３は、プロジェクタ型ランプユニットであって、図示せぬ光源バルブと、該光源バルブの発光部からの光を車両前方に向けて反射すべくを発光部を第一焦点とする放物面を有する樹脂製のリフレクタ８と、このリフレクタ８から前方に反射される反射光を投影する投影レンズ９と、前記リフレクタ８の前面開口部に固定されるとともに投影レンズ９を支持する金属製の筒状のレンズホルダ１０と、を備えて構成されている。
【００２１】
ランプユニット３の回転軸１３は、図４および図５に示すように、レンズホルダ１０の上下面に設けられた筒状部１１、１２に圧入固定される軸部材１３Ａ、１３Ｂによって構成されている。
【００２２】
このランプユニット３の回転軸１３の両端部を軸支する一対の軸支部５、６は、「一方の軸支部」としての下側軸支部５が、図３、５に示すように回転軸１３の下端部１４をベアリング１５を介して軸方向から圧入固定する圧入穴部１６を有して構成されていて、「他方の軸支部」としての上側軸支部６が、図３、４に示すようにベアリング１８の装着状態の回転軸１３上端部１７を径方向から挿入自在なＵ字状開口部１９を有して構成されている。
【００２３】
つまり、図３に示すように、ランプユニット３を、フレーム２の上側軸支部６のＵ字状開口部１９を通じてフレーム２の所定の軸心位置Ｐに配置した後、ベアリング１５を装着した回転軸１３の下端部１４を軸方向からフレーム２の下側軸支部５の圧入穴部１６に圧入固定するようになっている。
【００２４】
そして、この実施形態では、フレーム２の上側軸支部６のＵ字状開口部１９に対して軸方向から圧入されて固定される圧入部材２０によって、フレーム２の上側軸支部６に対して、ベアリング１８を装着したランプユニット３の回転軸１３の上端部１７を回転自在に支持するようになっている。
【００２５】
より詳しくは、圧入部材２０は、フレーム２と同様に金属製であり、フレーム２のＵ字状開口部１９の円形部１９ａに圧入固定されるべく該円形部１９ａとほぼ同径で形成される外周面２０ａを有し、且つ、回転軸１３の上端部１７に圧入固定されるベアリング１８のアウターレースを圧入固定すべく該アウターレースとほぼ同径の圧入穴部２０ｂを有して、円筒状に構成されている。
【００２６】
ここで、これらＵ字状開口部１９および圧入部材２０には、互いに係合する凹部２１、２１および凸部２２、２２からなる回り止め手段が設けられていて、圧入部材１９が回転軸１３の回転力の影響を受けて連れ回ってしまうこと防止している。
【００２７】
上記Ｕ字状開口部１９に設けられた凹部２１、２１は、いずれも圧入部材２０の圧入方向に向けて漸次縮径するように傾斜する傾斜谷線２１ａと、その傾斜谷線２１ａの両側に設けられた傾斜平面２１ｂ、２１ｂと、からくさび状に形成されている。一方、圧入部材２０に設けられた凸部２２、２２は、いずれも圧入部材２０の圧入方向に向けて漸次縮径するように傾斜する傾斜稜線２２ａと、その傾斜稜線２２ａの両側に設けられた傾斜平面２２ｂ、２２ｂと、からくさび状に形成されている。そのため、回り止め手段を構成するくさび状の凹部２１、２１および凸部２２、２２のいわゆるくさび効果によって、ネジを用いずとも、圧入部材２０をＵ字状開口部１９にガタ無く確実に固定することができるとともに、高い組付精度を達成することができる。特に、この実施形態では、凹部２１、２１および凸部２２、２２がそれぞれ対向配置されて、傾斜谷線２１ａ、２１ａ同士を結ぶ線上および傾斜稜線２２ａ、２２ａ同士を結ぶ線上に回転軸１３の軸心（垂直軸Ｐ）が設定されているため、圧入部材２０の圧入程度によって軸心がズレてしまうことなく、高い組付精度を達成することができる。
【００２８】
また、上側軸支部６には、ランプユニット３を下側軸支部５に向けて常時付勢するスプリング部材２３が取り付られていて、これにより、車両の振動などの影響で圧入部材２０を脱落させようとする力があやまってランプユニット３から加わってしまうことを回避して、圧入部材２０の良好な圧入状態を維持することができる。
【００２９】
ここで、上記スプリング部材２３をより詳しく説明すると、スプリング部材２３は、図４に示すように、上板２４および前板２５および後板２６により略断面コ字状に形成されている。スプリング部材２３の前板２５の下端には折り返し形成されたフック部２７が設けられ、また、後板２６の下端には同じく折り返し形成されたフック部２８が設けられ、これらフック部２７、２８が上側軸支部６の下面のフック溝３０、３１に係止されてることでスプリング部材２３が上側軸支部６に取り付けられる。このとき、後板２６は、該後板２６と同一幅に形成された溝部３２にはめ込まれることで、スプリング部材２３が位置決めされている。そして、スプリング部材２３の上板２４は、上側軸支部６に向けて（下方に向けて）凸湾曲状に形成されており、この上板２４の略中央部の突起部２９が圧入部材２０の圧入穴部２０ｂおよびベアリング１８のインナーレースを通じて露出する回転軸１３の上端１７に当接することで、上板２４の撓み力を利用してランプユニット３を下側軸支部５に向けて常時付勢するようになっている。なお、スプリング部材２３は、上述のようにランプユニット３を直接押圧する構造ではなく、回転軸１３の上端部１７と一体化するベアリング１８または圧入部材２０を押圧する構造であってもよい。
【００３０】
このように構成されるこの実施形態のランプユニット３の取付工程を図３を基に説明する。
【００３１】
まず、ランプユニット３の回転軸１３の両端部に予めベアリング１５、１８を装着しておく。▲１▼このランプユニット３のベアリング１８を装着した回転軸１３の上端部１７を、フレーム２の上側軸支部６のＵ字状開口部１９に挿入していき、ランプユニット３の回転軸１３の軸心を垂直軸Ｐに一致する位置まで移動する。▲２▼次に、フレーム２の下側軸支部５の圧入穴部１６に、ベアリング１５を装着したランプユニット３の回転軸１３の下端部１４を圧入固定する。▲３▼次いで、フレーム２のＵ字状開口部１９に圧入部材２０を圧入しつつ、この圧入部材２０の圧入穴部２０ｂに、ベアリング１８が装着されたランプユニット３の回転軸１３の上端部１７を圧入固定する。▲４▼最終的に、スプリング部材２３を上側軸支部６に取り付けてランプユニット３のフレーム２への取り付けを完了する。
【００３２】
このようにこの実施形態のランプユニット３の軸支構造によれば、ランプユニット３がフレーム２に対して回転自在に軸支されるが、この際、ネジを一切使用しないため、原価・工数を削減できる。
【００３３】
また、この実施形態のランプユニット３の軸支構造によれば、圧入部材２０の回り止め手段としての凹部２１および凸部２２は、圧入部材２０の圧入方向に向けて傾斜する傾斜谷線２１ａおよび傾斜稜線２２ａと、その傾斜谷線２１ａおよび傾斜稜線２２ａの両側に設けられた傾斜平面２１ｂ，２１ｂ、２２ｂ，２２ｂと、からくさび状に形成されてなることを特徴とするため、ネジを用いずとも、回り止め手段を構成する凹部２１および凸部２２のくさび効果によって、圧入部材２０をＵ字状開口部１９にガタ無く確実に固定することができる。
【００３４】
また、この実施形態のランプユニット３の軸支構造によれば、上側軸支部６には、下側軸支部５に向けてランプユニット３を押圧するスプリング部材２３が取り付られているため、スプリング部材２３の押圧力によって、車体から伝わってくる上下振動を抑止し、圧入部材２０を脱落させようとする力がランプユニット３から加わってしまうことを回避して、圧入部材２０の良好な圧入状態を維持することができる。
【００３５】
また、この実施形態のランプユニット３の軸支構造によれば、ランプユニット２の回転軸１３を垂直方向に沿って設定し、圧入穴部１６を有する下側軸支部５でランプユニット３の自重を受けるため、上側軸支部６にランプユニット３の自重が一切加わらず、最も安定したランプユニット３の軸支構造とすることができる。
【００３６】
また、この実施形態のランプユニット３の軸支構造によれば、軸支構造を構成するフレーム２、レンズホルダ１０、軸部材１３Ａ、１３Ｂ、ベアリング１５、１８、圧入部材２０、を金属製としたことで、温度変化によって軸ズレが起きにくく、温度補償性の高い軸支構造となる。
【００３７】
【発明の効果】
この発明によれば、回転体をフレームの一対の軸支部に軸支する回転体の軸支構造であって、前記フレームの一方の軸支部は、前記回転体の回転軸の一端部をベアリングを介して軸方向から圧入固定することで該一端部を回転自在に支持する圧入穴部を有し、前記フレームの他方の軸支部は、ベアリングの装着状態または非装着状態の前記回転体の回転軸の他端部を径方向から挿入自在なＵ字状開口部を有し、該Ｕ字状開口部に対して軸方向から圧入固定されると同時に回転体の回転軸の他端部をベアリングを介して圧入固定する圧入部材によって、回転体の回転軸の他端部を回転自在に支持することを特徴とするため、ネジを一切使用せずに回転体をフレームに軸支できるので、原価・工数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる回転体の軸支構造を適用した車両用前照灯のランプユニットの軸支構造を示す斜視図。
【図２】同車両用前照灯のランプユニットの軸支構造を示す上面図。
【図３】同車両用前照灯のランプユニットのフレームへの取付工程を示す説明図。
【図４】同車両用前照灯のランプユニットの上側軸支部近傍の分解斜視図。
【図５】同車両用前照灯のランプユニットの下側軸支部近傍の分解斜視図。
【図６】従来の回転体としてのランプユニットの軸支構造の一例を示す斜視図。
【符号の説明】
２    フレーム
３    ランプユニット（回転体）
５    下側軸支部（一方の軸支部）
６    上側軸支部（他方の軸支部）
１３  回転軸
１４  回転軸の下端部（回転軸の一端部）
１５  ベアリング
１６  圧入穴部
１７  回転軸の上端部（回転軸の他端部）
１９  Ｕ字状開口部
２０  圧入部材
２１  凹部
２１ａ  傾斜谷線
２１ｂ  傾斜平面
２２    凸部
２２ａ  傾斜稜線
２２ｂ  傾斜平面
２３    スプリング部材
【図１】
0004178808.tif 000002
【図２】
0004178808.tif 000003
【図３】
0004178808.tif 000004
【図４】
0004178808.tif 000005
【図５】
0004178808.tif 000006
【図６】
0004178808.tif 000007