(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル（１７）の室内面に装着される横長状の自動車用内装部品（１０）であって、前記内装部品（１０）の長手方向両側端に車体パネル（１７）への固定ポイントが設定され、この固定ポイントには、内装部品（１０）裏面に車体パネル（１７）側に突出する取付台座（２０）が一体形成され、該取付台座（２０）面に車体パネル（１７）の嵌着孔（１７２）に嵌着する剛性の強化された中空ボックス状の嵌合用ボス（２１）が立設されていることにより、内装部品（１０）の表面にヒケが生じるのを回避するとともに、上記取付台座（２０）には、車体パネル（１７）のクリップ孔（１７３）に係着する樹脂クリップ（３０）を係止する係止孔（２２）が開設されており、上記ボス嵌合構造と、クリップ係着構造の併合により、取付強度が強化されていることを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記取付台座（２０）の係止孔（２２）に装着される樹脂クリップ（３０）の寸法長さに対して嵌合用ボス（２１）の寸法を長く設定することにより、嵌合用ボス（２１）にロケート機能を付与したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体パネルの室内面に装着される横長状の自動車用内装部品に係り、特に、パネル取付部における製品外観を良好に維持でき、しかも、パネルに対して簡単かつ確実に固定できる自動車用内装部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近のアウトドアライフの高まりに伴ない、ワンボックスカーやワゴン車等のＲＶ車の需要が高くなってきている。
【０００３】
この種ＲＶ車の車両は、車室内のリヤ側に広い多機能スペースを必要とするため、車両のリヤサイドパネルの前後方向に沿う寸法が非常に長く設定されており、それに対応するようにリヤサイドトリムの寸法も車両の前後方向に沿う長寸、すなわち横長状に設定されている。
【０００４】
図８は車体パネルに取り付けられたリヤサイドトリム１を室内側からみた正面図であり、このリヤサイドトリム１は、タルク等のフィラーを混入したポリプロピレン（ＰＰ）樹脂をモールドプレス成形することにより、所望の曲面形状に成形されており、機能性を考慮して正面中央にアームレスト１ａ、収容ボックス１ｂ、スピーカグリル１ｃ等の付属部品が取り付けられている。
【０００５】
そして、このリヤサイドトリム１を車体パネル側に対する固定構造は、リヤサイドトリム１が横長状に設定されているため、まず、リヤサイドトリム１の中央部（スピーカグリル１ｃ設置箇所）が車体パネルに対してビス止め固定される。
【０００６】
その後、リヤサイドトリム１のフロント縁部及びリヤ縁部を車体パネルに固定するが、このとき、例えば、樹脂クリップを使用した場合には、パネルとリヤサイドトリム１との間の熱収縮率の差異により、リヤサイドトリム１に収縮歪みが生じた場合、樹脂クリップが外れる恐れがあることから、確実な取り付けを図るために、リヤサイドトリム１のフロント縁部及びリヤ縁部については、それぞれビス固定によりパネルに堅固に固定されている。
【０００７】
すなわち、リヤサイドトリム１のリヤ縁部を車体パネル２に固定する断面構造を図９に示すと、リヤサイドトリム１の固定ポイントにエンボス部３を設け、車体パネル２の取付孔２ａにエンボス部３のビス孔３ａを一致させて、ビス４を締付け固定することにより、リヤサイドトリム１の各固定ポイントでビス４により確実かつ堅固に固定している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のリヤサイドトリム１においては、フロント及びリヤ側端縁部分における固定ポイント毎にビス４止め固定しているため、室内側からビス４の頭部が目立ち、外観性能を低下させるという不具合があり、この対策として、エンボス部３にオーナメントキャップを装着した場合、コスト高を招くため、有効な対策ではない。
【０００９】
更に、ビス４の締付け作業を各固定ポイント毎に行なわなければならず、取付作業が面倒であり、生産性を低下させるという問題点も同時に指摘されている。
【００１０】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、横長状の自動車用内装部品を車体パネルに短時間で取り付けることができ、固定ポイントにおける外観意匠性を高めた自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この出願の請求項１に記載の発明は、車体パネルの室内面に装着される横長状の自動車用内装部品であって、前記内装部品の長手方向両側端に車体パネルへの固定ポイントが設定され、この固定ポイントには、内装部品裏面に車体パネル側に突出する取付台座が一体形成され、該取付台座面に車体パネルの嵌着孔に嵌着する剛性の強化された中空ボックス状の嵌合用ボスが立設されていることにより、内装部品の表面にヒケが生じるのを回避するとともに、上記取付台座には、車体パネルのクリップ孔に係着する樹脂クリップを係止する係止孔が開設されており、上記ボス嵌合構造と、クリップ係着構造の併合により、取付強度が強化されていることを特徴とする。
【００１２】
そして、請求項１に記載の発明によれば、従来のビス止め作業に替えて、内装部品裏面に突設された取付台座上に嵌合用ボスを立設し、この嵌合用ボスを車体パネルの嵌着孔に嵌着固定するという構成であり、製品表面にビス等の取付備品が目立たず、かつ製品表面にヒケが生じることもないため、良好な外観性能が得られる。
【００１３】
更に、従来のビス止め作業に比べ、嵌合用ボスを車体パネルの嵌着孔に嵌着固定するため、ドライバー等の取付治具を必要とせず、短時間に取付作業を完了させることができる。
そして、請求項１に記載の発明によれば、取付台座には、嵌合用ボスと隣接するように、樹脂クリップを装着できる係止孔が開設されているため、車体パネルと内装部品の取付部分は、嵌合用ボスが車体パネルの嵌着孔に嵌合するとともに、樹脂クリップが車体パネルのクリップ孔に係着するため、内装部品の取付強度をより強固なものにできる。
【００１４】
本願発明の好ましい実施の形態においては、嵌合用ボスの外側面に、ガイド用テーパー面が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
上記実施の形態によれば、取付台座上に形成される嵌合用ボスの外側面にテーパー面が形成されているため、車体パネルの嵌着孔に嵌合用ボスを嵌着する際、このテーパー面がガイドとして作用するため、内装部品のロケート位置が多少ばらついても、円滑な取付作業が期待できる。
【００１８】
この出願の請求項２に記載の発明は、前記取付台座の係止孔に装着される樹脂クリップの寸法長さに対して嵌合用ボスの寸法を長く設定することにより、嵌合用ボスにロケート機能を付与したことを特徴とする。
【００１９】
そして、請求項２に記載の発明によれば、取付台座の係止孔に装着される樹脂クリップの寸法長さに対して嵌合用ボスの長さを高く設定することにより、内装部品を車体パネルに取り付ける際、嵌合用ボスがまず初めに嵌着孔に挿入されるため、嵌合用ボスのロケート機能を有効に作用させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動車用内装部品の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】
図１は本発明に係る自動車用内装部品を適用したリヤサイドトリムを示す正面図、図２乃至図４は同リヤサイドトリムの車体パネルへのビス止め固定部分を示すもので、図２は分解斜視図、図３，図４は各断面図である。また、図５は同リヤサイドトリムのリヤ縁部を裏面側からみた斜視図、図６は同リヤサイドトリムのリヤ縁部を車体パネルに取り付けた状態を示す断面図、図７は同リヤサイドトリムにおけるリヤ縁部の変形例を示す斜視図である。
【００２２】
まず、図１乃至図６において、本発明の第１実施形態について説明する。リヤサイドトリム１０は、タルクを混入したポリプロピレン（ＰＰ）樹脂をモールドプレス成形することにより、所望の曲面形状に成形されており、車両の長手方向に沿って長寸状に設定されたリヤサイドパネルに合わせてリヤサイドトリム１０も長寸状（横長状）に設定されている。
【００２３】
このリヤサイドトリム１０の製品表面中央には、車両の前後方向に沿って凹部１１が形成され、この凹部１１内にアームレスト１２や備品収容ボックス１３が収容設置され、それらの間にスピーカグリル１４が設けられている。尚、フロント側縁部を１０ａ、リヤ側縁部を１０ｂとする。
【００２４】
ところで、本発明は、リヤサイドトリム１０を車体パネルに簡単かつ短時間に固定でき、しかも、固定部分の外観性能を高めることを課題としており、そのために、リヤサイドトリム１０における長手方向の中央部が車体パネルにビス止め固定されるとともに、フロント側縁部１０ａ及びリヤ側縁部１０ｂについては、上下各２点の固定ポイント（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）で係着する固定構造を採用したことが特徴である。
【００２５】
以下、リヤサイドトリム１０の車体パネルへの取付構造について、まず、図２乃至図４を基にビス止め工程を説明する。
【００２６】
図２において、スピーカグリル１４とその内側に位置するスピーカユニット１５及び両者を収容するためにリヤサイドトリム１０に凹設したスピーカ収容凹部１６を示す。そして、スピーカ収容凹部１６には、中央に丸孔１６１が開設され、この丸孔１６１の周囲３箇所にスピーカユニット１５のビス孔１５１と対応するビス孔１６２が設けられており、更に、方形状のスピーカグリル１４の裏面４隅部に設けたフック１４１、クリップ片１４２と対応して、これらと係止、あるいは係着する係止孔１６３、係着孔１６４が開設されている。
【００２７】
そして、まず、図３に示すように、リヤサイドトリム１０のスピーカ収容凹部１６内にスピーカユニット１５を位置決めし、車体パネル１７のビス孔１７１（背面に植設ナットが設けられている）に対してリヤサイドトリム１０及びスピーカユニット１５の各ビス孔１６２、１５１を合致させ、ビス１８を螺着することにより、車体パネル１７に対してリヤサイドトリム１０とスピーカユニット１５を共締め固定する。
【００２８】
その後、上記ビス１８取付部を覆うように、図４に示すように、リヤサイドトリム１０のスピーカ収容凹部１６内にスピーカグリル１４を収容し、スピーカグリル１４のフック１４１を係止孔１６３内に差し込んだ後、クリップ片１４２を係着孔１６４内に嵌着することにより、スピーカグリル１４を取り付ける。
【００２９】
従って、リヤサイドトリム１０は複数箇所（３箇所）で車体パネル１７に強固にビス１８止め固定され、かつスピーカグリル１４によりビス１８が隠され、意匠性が低下することがない。
【００３０】
次に、リヤサイドトリム１０のフロント側縁部１０ａ及びリヤ側縁部１０ｂに設けた固定ポイントＡ〜Ｄを車体パネル１７に固定する固定構造について説明する。尚、図５，図６はリヤサイドトリム１０におけるリヤ側縁部１０ｂの固定構造であるが、フロント側縁部１０ａについては図示はしないが同一の固定構造を準用する。
【００３１】
図５，図６に基づいて、リヤサイドトリム１０のリヤ側縁部１０ｂの上側固定ポイントＣについて、図５で裏面側からみた斜視図、図６でリヤサイドトリム１０を車体パネルに取り付けた断面図を基に説明すると、固定ポイントＣにおいてリヤサイドトリム１０の裏面には、取付台座２０がパネル側に向けて突設形成されており、取付台座２０は、プレート部２０ａとその両側の縦壁部２０ｂとからなり、プレート部２０ａの中央寄り部分には、パネル側に向けて嵌合用ボス２１が中空ボックス状に立設形成されている。
【００３２】
また、この嵌合用ボス２１と隣接するように、クリップ係止孔２２がガイド溝部２２ａを介して開設されており、樹脂クリップ３０のトップフランジ３１、センターフランジ３２間の首部３３をクリップ係止孔２２に装着する。
【００３３】
図６はリヤサイドトリム１０を車体パネル１７に固定した断面構造を示すもので、車体パネル１７の嵌着孔１７２内には、リヤサイドトリム１０に設けられた嵌合用ボス２１が嵌合固定されるとともに、車体パネル１７のクリップ孔１７３に対しては、取付台座２０のクリップ係止孔２２に装着された樹脂クリップ３０の弾性部３４が圧入され、嵌合用ボス２１と樹脂クリップ３０により強固な取付強度を確保することができる。
【００３４】
上記取付強度を確保するためには、嵌合用ボス２１と車体パネル１７の嵌着孔１７２との間にほとんど遊びが生じないように設定されることが必要となる。
【００３５】
更に、上述したリヤサイドトリム１０の取付構造において、車内の環境温度の変動等によりリヤサイドトリム１０が車体パネル１７に対して収縮方向に歪み応力が加わった際、嵌合用ボス２１の外側面２１ａが車体パネル１７の嵌着孔１７２の縁部とぶつかり、この部位がストッパーとなり、リヤサイドトリム１０に歪み変形が生じることがないため、車内側に膨らむ等の外観不良が生じない。
【００３６】
また、嵌合用ボス２１の外側面にテーパー面２１ｂが設定されていれば、車体パネル１７の嵌着孔１７２内に嵌合用ボス２１を差し込む際のガイド機能が得られ、取付作業を円滑に行なうことができる。
【００３７】
加えて、嵌合用ボス２１の先端部分と樹脂クリップ３０の頂部との間に寸法差（図中符号ｄで示す）を設定しておけば、嵌合用ボス２１がまず車体パネル１７の嵌着孔１７２内に差し込まれることにより、ロケート機能が得られ、リヤサイドトリム１０の取付作業をより円滑に行なうことができる。
【００３８】
次いで、図７は本発明に係る自動車用内装部品の第２実施形態を示すもので、第１実施形態同様、リヤサイドトリム１０のパネル取付部分を示す。この第２実施形態においては、嵌合用ボス２１を立設する取付台座２０と隣接する位置にクリップ係止孔２２を有する別の取付台座２３が隣接設置されている。
【００３９】
この第２実施形態では、例えばリヤサイドトリム１０のレイアウト上、車体パネルとの関係でハーネス等の干渉を回避できるとともに、この第２の取付台座２３はスライド型のスライド方向以外（３方向）に設定可能であり、金型設定を自由に行なえる。
【００４０】
このように、本発明に係る自動車用内装部品は、上述したリヤサイドトリム１０に限定されることなく、ドアトリムやリヤコーナートリム等、車体パネル１７に固定されるものであれば広く適用することができる。
【００４１】
また、リヤサイドトリム１０の成形工法としては、モールドプレス成形以外に射出成形やプレス成形等、取付台座２０や嵌合用ボス２１を一体成形できる成形工法であれば自由に選択できる。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品は、車体パネルに対する固定ポイントの内装部品裏面側に車体パネル側に向く取付台座を形成し、この取付台座のプレート面にパネル側に向けて突設する嵌合用ボスを設け、車体パネルの嵌着孔にこの嵌合用ボスを嵌着固定することにより、内装部品を車体パネルに強固に固定するというものであり、従来のビス止め構造に比べ、取付具（ビス）が製品表面に露出せず、かつ取付台座を設けることにより、製品表面にヒケ等が生じることがないため、良好な外観性能が得られるという効果を有する。
【００４３】
更に、従来のビス止め作業に比べ、取付台座上の嵌合用ボスを車体パネルの嵌着孔に嵌着固定すれば良いため、簡単かつ確実に車体パネルに取り付けることができ、作業性を高めることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品をリヤサイドトリムに適用した第１実施形態を示す正面図である。
【図２】図１に示すリヤサイドトリムにおけるビス止め固定部分を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示すビス止め固定部分における車体パネルへの共締め構造を示す断面図である。
【図４】図２に示すビス止め固定部分におけるスピーカグリルの取付構造を示す断面図である。
【図５】図１に示すリヤサイドトリムにおけるリヤ側縁部のパネル固定ポイントを裏面側からみた斜視図である。
【図６】図１に示すリヤサイドトリムにおけるリヤ側縁部を車体パネルに固定した状態を示す断面図である。
【図７】本発明に係る自動車用内装部品をリヤサイドトリムに適用した第２実施形態における要部を裏面側からみた斜視図である。
【図８】従来のリヤサイドトリムを示す正面図である。
【図９】図８中IX−IX線断面図である。
【符号の説明】
１０  リヤサイドトリム
１０ａ  フロント側縁部
１０ｂ  リヤ側縁部
１１  凹部
１２  アームレスト
１３  備品収容ボックス
１４  スピーカグリル
１５  スピーカユニット
１６  スピーカ収容凹部
１７  車体パネル
１７１  ビス孔
１７２  嵌着孔
１７３  クリップ孔
２０  取付台座
２１  嵌合用ボス
２２  クリップ係止孔
２３  取付台座
３０  樹脂クリップ
Ａ〜Ｄ  固定ポイント
【図１】
0004155384.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004155384.tif 000007
【図７】
0004155384.tif 000008
【図８】
0004155384.tif 000009
【図９】
0004155384.tif 000010