(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
有端の駆動用ベルトをプーリー間に巻回し、該駆動用ベルトの一端を扉側に止着すると共に、その他端を牽引するように構成した自動ドア駆動用ベルトのテンション調整装置において、扉の上端に固定される支持板と、駆動用ベルトの回動軸と略平行な支軸によって該支持板に回動可能に軸着されると共に、駆動用ベルトの前記他端を外周面に係合する調整用ホイールと、該調整用ホイールの回動を係脱させる固定手段とを備え、
前記駆動用ベルトは弾性部材からなるＶベルトであり、
前記調整用ホイールは、その外周に前記Ｖベルトに食い込ませる爪を複数形成した爪車状であって、手前面に係合部を一体的に設け、該係合部に工具を係合して回動されるように構成し、
前記固定手段は、前記調整用ホイールを前記支軸に止着する軸部ネジであって、該軸部ネジの緊緩によって前記軸部ネジの頭部が前記調整用ホイールの回動を係脱させ、さらに、前記調整用ホイールの側面に円弧状長孔を貫穿し、該円弧状長孔に挿通した固定ネジであって、その固定ネジを前記支持板に螺着し、該固定ネジの緊緩によって固定ネジの頭部が前記調整用ホイールの回動を係脱させる構成を備えたことを特徴とする自動ドア駆動用ベルトのテンション調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動ドアの上部で扉を開閉駆動する駆動用ベルトに設けられて、この駆動用ベルトのテンションを調整する自動ドア駆動用ベルトのテンション調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動ドアには、扉の上端を、プーリー間に巻回された駆動用ベルトに固定し、モーター等の駆動源によってプーリー及び駆動用ベルトを駆動することによって扉を開閉駆動するように構成したものがある。
ところで、前記駆動用ベルトは、自動ドアの設置時にプーリー間に巻回した後、駆動源の動力を効率良く伝達するために、テンション調整装置によって張力が調整される。また、この駆動用ベルトは、ゴム等の弾性部材からなり、長期間の使用によって延伸した場合も、メンテナンス時にテンション調整装置によって張力が調整される。
従来の自動ドア駆動用ベルトのテンション調整装置は、図９に示すように、有端の駆動用ベルト１０１をプーリー間に巻回し、該駆動用ベルト１０１の一端を、扉上端に水平バー１０２を介して固定された支持板１０３に止着すると共に、その他端をブラケット１０４に止着し、このブラケット１０４から手前側に突出した突片部１０４ａと支持板１０３から手前側に突出した突片部１０３ａとにボルト１０５を貫装し、突片部１０３ａを挟むようにして二つのナット１０６，１０６をボルト１０５の先端側に螺合してなる。そして、駆動用ベルト１０１の張力を調整する際には、二つのナット１０６，１０６をスパナ等の工具で回転調整することにより、ボルト１０５を水平に移動させ、駆動用ベルト１０１が適度な張力となったところで両ナット１０６，１０６を締め付け固定する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の自動ドア駆動用ベルトのテンション調整装置において、駆動用ベルト１０１は、ゴム等の弾性部材からなるので、張力がかかってくると、工具で回されるナット１０６と一緒にボルト１０５及びブラケット１０４も回ってしまい、それに伴って捩れてしまう。そこで、ブラケット１０４が回らないようにボルト１０５の頭部にスパナを掛けて作業することになるが面倒である。
その上、工具でナット１０６を回しても、ボルト１０５が移動する量が、ナット１０６の回転角あたりのネジピッチ分だけなので、工具を回す回転動作の割にボルト１０５が移動する量が少なく、駆動用ベルト１０１の牽引効率が悪い。
しかも、スパナ等の工具の柄部分を手前側に回さなければならないため、工具の柄部分が上下で駆動用ベルト１０１や水平バー１０２等の他の部材にぶつかってしまい、その度毎に工具をナット１０６に嵌め直さなければならないので作業性が悪い。
【０００４】
本発明は上記従来事情に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、駆動用ベルトを捩ることなく牽引でき、しかも、少ない回転操作でも駆動用ベルトの牽引量が大きく、その上、工具が回し易く作業性のよいドア駆動用ベルトのテンション調整装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
斯る本発明の自動ドア駆動用ベルトのテンション調整装置は、有端の駆動用ベルトをプーリー間に巻回し、該駆動用ベルトの一端を扉側に止着すると共に、その他端を牽引するように構成した自動ドア駆動用ベルトのテンション調整装置において、扉の上端に固定される支持板と、駆動用ベルトの回動軸と略平行な支軸によって該支持板に回動可能に軸着されると共に、駆動用ベルトの前記他端を外周面に係合する調整用ホイールと、該調整用ホイールの回動を係脱させる固定手段とを備え、前記駆動用ベルトは弾性部材からなるＶベルトであり、前記調整用ホイールは、その外周に前記Ｖベルトに食い込ませる爪を複数形成した爪車状であって、手前面に係合部を一体的に設け、該係合部に工具を係合して回動されるように構成し、前記固定手段は、前記調整用ホイールを前記支軸に止着する軸部ネジであって、該軸部ネジの緊緩によって前記軸部ネジの頭部が前記調整用ホイールの回動を係脱させ、さらに、前記調整用ホイールの側面に円弧状長孔を貫穿し、該円弧状長孔に挿通した固定ネジであって、その固定ネジを前記支持板に螺着し、該固定ネジの緊緩によって固定ネジの頭部が前記調整用ホイールの回動を係脱させる構成を備えたことを特徴とする。
ここで、係合部とは、例えば、調整用ホイールの軸部を手前側に突出させ、その突出した軸部外周を二面取りしてスパナ等を係合可能にした構成や、調整用ホイールの側面に支軸に対して対象な二つの孔を設け、これらの孔に先端二股状の工具を係合可能にした構成等を含むものである。
【０００６】
上記本発明によれば、軸部ネジを緩めて、工具を、その柄部分を支軸と略直角にした状態で、調整用ホイールの手前面の係合部に係合し、該工具によって該調整用ホイールをＶベルトの牽引方向に回すと、調整用ホイールは、外周面をＶベルトに食い込ませながら、工具を回転させた回転角分回転し、駆動用ベルトを捩ることなく牽引する。そして、軸部ネジを締め付けることによって、軸部ネジの頭部と支持板の間で調整用ホイールが挟持されるため、調整用ホイールの回動が係止するので、Ｖベルトに張力がかかった状態で固定される。
また、軸部ネジにより調整用ホイールが固定されることに加えて、固定ネジの締め付けにより、固定ネジの頭部と支持板の間で調整用ホイールが挟持されるため、調整用ホイールは二重に固定される。その上、固定ネジを挿通する孔が円弧状長孔であるため、回転させた調整用ホイールを、円弧状長孔の範囲内における任意の個所で係止でき、しかも、調整用ホイールをその軸心から離れた個所で係止するため、そのモーメントの作用によって、より強固に調整用ホイールを固定する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１乃至５は、本発明に係わるテンション調整装置の特に固定手段を示し、図６は本発明の実施の形態、図７は、本発明に係わるテンション調整装置の他例を示す。また、図８は、本発明に係わるテンション調整装置を適用した自動ドアを示す。
【０００９】
テンション調整装置１０は、両開き式自動ドアＡの上部で両扉ａ１，ａ１’を開閉駆動する駆動用ベルト１に設けてあり、支持板３と、調整用ホイール４と、固定手段５と、案内部材６とを備えている。
【００１０】
駆動用ベルト１は、ゴム等の弾性部材からなる有端状の歯付きベルト（以降符号１を付けて説明する）であり、自動ドアＡ上部で駆動源ａ２側のプーリーａ３と従動側のプーリーａ４との間に巻回され、その一端（以降固定側端部と称する）をブラケット１３によって支持板３にネジ止めし、他端（以降牽引側端部と称する）を同支持板３に設けた調整用ホイール４で牽引される。
尚、固定側端部を固定する位置は、上記したように支持板３でなく、支持板３が固定される扉ａ１側の他の個所であっても構わない。
【００１１】
支持板３は、図２に示すように縦断面クランク状に曲げ加工した金属板であり、その下端側を、一方の扉ａ１の上端に一体的に固定された水平バー１０２に、ネジ止め固定してある。
【００１２】
調整用ホイール４は、その外周に歯付きベルト１の歯と噛合する歯４ａを複数形成した歯車状を呈し、その側面に、複数の円弧状長孔４ｂと、軸心に対して略対象となる二つの孔状係合部１４とを貫穿し、更に、中心部に軸孔４ｃを貫穿して、この軸孔４ｃの手前側の外縁部を突出させた突縁部４ｄを形成し、そして、その突縁部４ｄの周側面に、軸心を挟んで略平行に二面取りした平行係合部２４を形成してある。
そして、この調整用ホイール４は、支持板３に、歯付きベルト１の回動軸（プーリーａ３，ａ４の軸）と略平行に支軸２３を嵌着して、この支軸２３に軸孔４ｃを環装することによって回動可能に軸着してある。
【００１３】
固定手段５は、軸部ネジ１５と固定ネジ２５とからなり、調整用ホイール４の回動を係脱する。
【００１４】
軸部ネジ１５は、調整用ホイール４をバネ座金及び座金を介して支軸２３に止着したボルトであり、その頭部にスパナ等の工具を係合して緊緩されることによって、調整用ホイール４の回動を係脱する。即ち、軸部ネジ１５を締め付けた際には、軸部ネジ１５の頭部と支持板３の間で調整用ホイール４を挟持するため、調整用ホイール４を係止し、また、軸部ネジ１５を緩めた際には、前記挟持状態が解除されて、調整用ホイール４を回動自在にする。
【００１５】
固定ネジ２５は、バネ座金及び座金を介して調整用ホイール４の円弧状長孔４ｂに挿通して、支持板３に形成したネジ孔３ａに螺着したボルトであり、その頭部にスパナ等の工具を係合して緊緩されることによって、調整用ホイール４の回動を係脱する。即ち、固定ネジ２５を締め付けた際には、固定ネジ２５の頭部と支持板３の間で調整用ホイール４を挟持するため、調整用ホイール４を係止し、また、固定ネジ２５を緩めた際には、前記挟持状態が解除されて、調整用ホイール４を円弧状長孔４ｂの円弧長さの範囲内で回動自在にし、更に、固定ネジ２５を緩めて外した際には、調整用ホイール４を３６０度回動可能にする。
尚、ネジ孔３ａは、円弧状長孔４ｂに臨む支持板３上に複数形成してあり、固定ネジ２５を、複数の円弧状長孔４ｂの何れかに挿通すると共に複数のネジ孔３ａの何れかに螺着することによって、調整用ホイール４を係止する位置を選択できるようにしてある。
【００１６】
また、軸部ネジ１５及び固定ネジ２５は、何れも独立して調整用ホイール４を係止するため、固定手段５を、軸部ネジ１５または固定ネジ２５の何れか一方のみの構成としても構わないが、本実施の形態のテンション調整装置１０では、歯付きベルト１に張力がかかった状態で、調整用ホイール４をより確実に係止するために、軸心部を固定する軸部ネジ１５と、軸心から離れた位置で、そのモーメントの作用によってより強固に固定する固定ネジ２５との両者を具備している。
【００１７】
案内部材６は、第一案内部材１６と第二案内部材２６とから構成される。
【００１８】
第一案内部材１６は、調整用ホイール４との間にこの調整用ホイール４と噛合した歯付きベルト１の通路を形成するように形成した金属片で、調整用ホイール４の下方の支持板３上に歯付きベルト１と略平行になるようにネジ止めしてあり、調整用ホイール４との間に歯付きベルト１の牽引側端部を導入する。
【００１９】
第二案内部材２６は、第一案内部材１６と略同形状に形成した金属片で、調整用ホイール４を間に置いて第一案内部材１６に対向するように支持板３上にネジ止めしてあり、調整用ホイール４が巻回た歯付きベルト１の牽引側端部を、調整用ホイール４との間から、前記導入方向の反対方向に案内する。
尚、第一案内部材１６及び第二案内部材の材質は、上記金属片に限定されるものでなく、例えば、樹脂成型部材であっても構わない。
【００２０】
次に、上記構成のテンション調整装置１０についての作用を説明する。
軸部ネジ１５及び固定ネジ２５を緩めた状態で、調整用ホイール４と第一案内部材１６との間に歯付きベルト１の牽引側端部を導入し、図４に示すように、スパナ等の一般工具７を、調整用ホイール４の平行係合部２４に係合して、調整用ホイール４を歯付きベルト１の牽引方向（図４における反時計回り）に回すと、調整用ホイール４は、外周の歯４ａを歯付きベルト１の歯に噛合させながら、一般工具７を回転させた回転角分回転し、歯付きベルト１を捩ることなく牽引する。そして、調整用ホイール４に巻回された歯付きベルト１の牽引側端部を、第二案内部材２６によって、第一案内部材１６により導入した方向の反対方向に案内する。よって、牽引されることで余分となる歯付きベルト１端末の収納性が良い。
そして、軸部ネジ１５及び固定ネジ２５を締め付けることにより、歯付きベルト１に張力がかかった状態で、調整用ホイール４が固定される。
【００２１】
尚、上記牽引時には、歯付きベルト１の歯と調整用ホイール４の歯４ａとが噛合するため、歯付きベルト１を滑り抜けることなく牽引し、また、第一案内部材１６及び第二案内部材２６が、歯付きベルト１と調整用ホイール４との噛合状態を滑脱のないように保つ。
【００２２】
また、図４に示す一例では、調整用ホイール４をスパナ等の一般工具で回転しているが、図５に示すように、先端の二股部８ａ，８ａを同一方向に曲げた専用工具８により、その二股部８ａ，８ａを調整用ホイール４の孔状係合部１４，１４に係合して、調整用ホイール４を回転するようにしてもよい。
この専用工具８は、自動ドアＡの他の箇所で、扉ａ１，ａ１’の水平調整を行う為のものであるが、調整用ホイール４の孔状係合部１４，１４の孔径及び孔ピッチの設定により、本実施の形態のテンション調整装置１０にも兼用できるようにしてある。
【００２３】
次に、図６により本発明のテンション調整装置２０について説明する。
テンション調整装置２０は、上記したテンション調整装置１０に対し、歯付きベルト１をＶベルト１’に置き換え、調整用ホイール４を調整用ホイール４’に置き換え、支持板３を支持板３’に置き換えて構成したものであり、その他上記したテンション調整装置１０のものと同一構成の部分については、重複説明を省略する。
【００２４】
Ｖベルト１’は、ゴム等の弾性部材からなる有端状で、且つ歯を有さない一般的なＶベルトであり、自動ドアＡ上部で駆動源ａ２側のプーリーａ３と従動側のプーリーａ４との間に巻回され、その一端をブラケット１３によって支持板３’に固定され、他端を同支持板３’に設けた調整用ホイール４’で牽引される。
【００２５】
調整用ホイール４’は、その外周にＶベルト１’に食い込ませる爪４ａ’を複数形成した爪車状を呈し、上記した調整用ホイール４のものと同一に構成された孔状係合部１４，平行係合部２４，円弧状長孔４ｂ，軸孔４ｃ，突縁部４ｄを有する。
そして、この調整用ホイール４’は、支持板３’に、上記したテンション調整装置１０と同様の構成によって、回動可能に軸着してある。
【００２６】
支持板３’は、手間側に水平面１６’を有するように縦断面クランク状に曲げ加工した金属板であり、その下端側を、一方の扉ａ１の上端に一体的に固定された水平バー１０２に、ネジ止め固定してあり、前記水平面１６’が、調整用ホイール４’との間にＶベルト１’の牽引側端部を導入案内するように構成されている。よって、上記したテンション調整装置１０における第一案内部材１６が省かれて、より廉価な構成となっている。
【００２７】
尚、図６においては、Ｖベルト１’の牽引側端部を前記導入方向の反対方向に案内する部材が無いが、上記した第二案内部材２６を、調整用ホイール４’を間に置いて前記水平面１６’に対向するように支持板３上に設けるか、あるいは、支持板３’の上辺部を手前側に折り曲げ加工した折り曲げ部（図示せず）形成して、これら第二案内部材２６または前記折り曲げ部によって、Ｖベルト１’を導入した方向の反対方向に案内するようにしてもよく、この場合、上記テンション調整装置１０と同様に、牽引により余分となるＶベルト１’端末の収納性が良い。
【００２８】
而して、上記構成のテンション調整装置２０は、軸部ネジ１５及び固定ネジ２５を緩めた状態で、調整用ホイール４’と水平面１６’との間にＶベルト１’の牽引側端部を導入し、一般工具７または専用工具８を、平行係合部２４あるいは孔状係合部１４，１４に係合して、調整用ホイール４’をＶベルト１’の牽引方向（図６における反時計回り）に回すと、調整用ホイール４’は、外周の爪４ａ’をＶベルト１’に食い込ませながら、一般工具７又は専用工具８を回転させた回転角分回転し、Ｖベルト１’ を捩ることなく牽引する。
そして、軸部ネジ１５及び固定ネジ２５を締め付けることにより、Ｖベルト１’に張力がかかった状態で、調整用ホイール４’が固定される。
【００２９】
次に、図７に示す実施の形態であるテンション調整装置３０について説明する。
テンション調整装置３０は、上記したテンション調整装置１０に対し、歯付きベルト１をＶベルト１’に置き換え、調整用ホイール４を調整用ホイール４”に置き換え、更に、支持板３を支持板３”に置き換えて構成したものであり、その他上記したテンション調整装置１０のものと同一構成の部分については、重複説明を省略する。
【００３０】
Ｖベルト１’は、テンション調整装置２０の構成で説明したものと同一のＶベルトであり、自動ドアＡ上部で駆動源ａ２側のプーリーａ３と従動側のプーリーａ４との間に巻回され、その一端をブラケット１３（図示せず）によって支持板３”に固定され、他端を同支持板３”に設けた調整用ホイール４”で牽引される。
【００３１】
調整用ホイール４”は、小径側面と該面に対して大径な大径側面とを有するかさ型車状を呈し、上記した調整用ホイール４のものと同一に構成された孔状係合部１４（図示せず），平行係合部２４（図示せず），円弧状長孔４ｂ，軸孔４ｃ，突縁部４ｄを備える。
そして、この調整用ホイール４”は、支持板３”に、上記したテンション調整装置１０と同様の構成によって、小径側側面を該支持板３”に向けて回動可能に軸着してある。
尚、図７に示す例において、調整用ホイール４”の外周面は、平坦面であるが、爪や歯等を複数設けて、Ｖベルト１’との係合を強化するようにしてもよい。
【００３２】
支持板３”は、一方の片部を水平バー１０２の手前面にネジ止めされた縦断面Ｌ型形状を呈する水平部材３３と、この水平部材３３における他方の片部の上面略中央に、直立するように固定された縦断面Ｌ型形状を呈する垂直部材４３とからなり、前記水平部材３３において手前側（図７における左側）に突出する水平面１６”が、調整用ホイール４”との間に、Ｖベルト１’の牽引側端部を導入案内するように構成されている。よって、上記したテンション調整装置１０における第一案内部材１６が省かれた廉価な構成となっている。
【００３３】
尚、図７においては、Ｖベルト１’の牽引側端部を前記導入方向の反対方向に案内する部材が無いが、上記したテンション調整装置２０と同様に、第二案内部材２６を垂直部材４３上に設けるか、あるいは、垂直部材４３の上辺部に折り曲げ部（図示せず）形成してもよく、この場合、上記した二つの態様と同様の作用効果を奏するのは勿論である。
【００３４】
而して、上記構成のテンション調整装置３０は、軸部ネジ１５及び固定ネジ２５を緩めた状態で、調整用ホイール４”と水平面１６”との間にＶベルト１’の牽引側端部を導入し、一般工具７または専用工具８を、平行係合部２４あるいは孔状係合部１４，１４に係合して、調整用ホイール４”をＶベルト１’の牽引方向に回すと、調整用ホイール４”は、その外周面と水平面１６”との間でＶベルト１’を挟み持ちながら、一般工具７又は専用工具８を回転させた回転角分回転し、Ｖベルト１’を捩ることなく牽引する。この際、Ｖベルト１’は、調整用ホイール４”が大径部を外側にしているため、外方向に脱落することがない上、調整用ホイール４”の外周面と水平面１６”との間で局部的に圧縮されるので、引き抜き方向に脱落することもない。
そして、軸部ネジ１５及び固定ネジ２５を締め付けることにより、Ｖベルト１’に張力がかかった状態で、調整用ホイール４”が固定される。
【００３５】
尚、上記したテンション調整装置２０及びテンション調整装置３０では、駆動用ベルトを廉価なＶベルト１’にしている上、Ｖベルト１’を導入案内する案内部材を支持板支持板３’又は支持板３”と一体にしているため、より低廉価なテンション調整装置を提供できる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
調整用ホイールがＶベルトの回動軸に略平行する支軸を軸心にして回動するため、Ｖベルトを捩るとことがなく、しかも、工具により調整用ホイールを回動させたその調整用ホイール外周の円弧長さ分が直接Ｖベルトの牽引量となるため、従来のものと比較して工具を回転した回転角あたりのＶベルトの牽引量が多い上、工具を調整用ホイールの側面（手前側面）に平行させて回せばよいので、工具の柄部分が駆動用ベルトや扉上部の水平バー等の部材に上下で当たることがなく、作業性が良い。
しかも、固定手段を、調整用ホイールを支軸に止着する軸部ネジにすることで、簡単且つ廉価な構造で調整用ホイールの回動を係脱できる上、その係止する回転角が自在となる。
さらに、固定手段として、調整用ホイールの側面に円弧状長孔を貫穿し、該円弧状長孔に挿通した固定ネジを支持板に螺着する構成を加えることにより、回転させた調整用ホイールを、円弧状長孔の任意の個所で係脱できるとともに、調整用ホイールをその軸心から離れた個所で係止するので、そのモーメントの作用によって、より強固に調整用ホイールを固定でき、前記軸部ネジによる固定手段と併せて調整用ホイールを確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるテンション調整装置の特に固定手段を示す正面図。
【図２】図１における（２）−（２）線断面図。
【図３】同テンション調整装置を示す斜視図。
【図４】調整用ホイールを一般工具で回動している状態を示す正面図。
【図５】（ａ）は、調整用ホイールを回動する専用工具を示す斜視図、
（ｂ）は、その専用工具で調整用ホイールを回動している状態を示す正面図。
【図６】本発明のテンション調整装置を示す正面図。
【図７】本発明に係わるテンション調整装置の他例を示す側面図。
【図８】本発明のテンション調整装置を適用した自動ドアを示す正面図。
【図９】従来のテンション調整装置を示す正面図。
【符号の説明】
Ａ：自動ドア
１’：Ｖベルト（駆動用ベルト）
３’：支持板
４’：調整用ホイール
４ａ’：爪
４ｂ：円弧状長孔
５：固定手段
２０：テンション調整装置
１４：孔状係合部
１５：軸部ネジ
２３：支軸
２４：平行係合部
２５：固定ネジ
【図１】
0004035301.tif 000002
【図２】
0004035301.tif 000003
【図３】
0004035301.tif 000004
【図４】
0004035301.tif 000005
【図５】
0004035301.tif 000006
【図６】
0004035301.tif 000007
【図７】
0004035301.tif 000008
【図８】
0004035301.tif 000009
【図９】
0004035301.tif 000010