(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート下方にヘルメット収納ボックスを配設し、該ヘルメット収納ボックス上方の開口部を、開閉自在なシートで開蓋、閉蓋するようにし、該ヘルメット収納ボックスの周囲を車体カバーで覆ったスクータ型車両において、
前記車体カバーは、センターカバーと、センターカバーの下方で開閉可能な給油リッドと、センターカバーの後下方に設けるリヤフェンダーで構成され、
前記センターカバーの下半部には後方に潜る凹部を形成し、
オイルタンクを前記ヘルメット収納ボックス前方で、且つセンターカバーの内側に収容するとともに、該オイルタンクは、前記センターカバーに設けた前記した凹部の上面を構成する区画底部上に載置し、
前記オイルタンクの底部には、取付ステイ部を備え、該取付ステイ部をセンターカバーの前記した凹部の裏面に重ね合わせて外側から固定し、該凹部を前記給油リッドで開閉自在に覆うようにし、
前記ヘルメット収納ボックスからシートヒンジを支持するヒンジスティを前方に延設し、
前記ヒンジスティに開口部を設け、該開口部に前記オイルタンクの給油部を臨ませて、該給油部をヒンジスティ上方に配置した、
ことを特徴とするスクータ型車両のオイルタンク設置構造。
【請求項２】
前記オイルタンクは、前方に膨出した中間部、右側部が側方且つ後方に延び、左側部が管状に側方且つ後方に延び、平面視Ｕ字型を形成するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のスクータ型車両のオイルタンク設置構造。
【請求項３】
前記オイルタンクの下方に燃料タンクの給油部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のスクータ型車両のオイルタンク設置構造。
【請求項４】
前記センターカバーの区画底部の左右方向の幅は、オイルタンクの中間部の底部が嵌り込む幅に設定し、オイルタンクのセンターカバーに対する幅方向の位置決めと、左右方向への位置規制を行うようにしたことを特徴とする請求項１に記載のスクータ型車両のオイルタンク設置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両のオイルタンクの設置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型車両のオイルタンクのは設置場所は、車体の後部、或いは前部に配置されており、従来特開平６−８８６４号公報が開示されている。
ここで開示されるオイルタンクは、スクータ型車両において、シート下方のヘルメット収納ボックス前方に配設したレイアウトで、シートはヘルメット収納ボックスで開閉し、シートは前端部をヒンジとして開閉動を行うように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上の公報開示の構成は、ヘルメット収納ボックス前方に車体フレームのシートレール前部が起立し、これの後方にヘルメット収納ボックスを単純に配置したレイアウトである。
従って、ヘルメット収納ボックス前方にオイルタンク、これの前方にフレームを配置することで、収納ボックスは後方に配置せざるを得ず、収納ボックス後方に配置される機器類の関係、車体の全長の関係から収納ボックスの前後の長さに制約を受け、収納ボックスの容積が小さくなる虞がある。
【０００４】
又公報開示の構成は、レイアウト的に開示されているので、明確ではないが、オイルタンクはフレームに支持され、従って、フレームから別体の専用の支持スティを延設し、これにオイルタンクを取付、支持させている。
従って、オイルタンクの取付、支持構造が複雑化し、取付、支持スティを専用部品として必要とすることから、部品点数が増え、又フレームの構造も複雑化し、フレームの製作上も煩雑化する。
【０００５】
更に、フレームにオイルタンクを専用のスティを介して取り付け、爾後収納ボックスを取り付け、車体カバー類を取り付けるので、組立作業性の点でも工数が多くなり、これがコストにまで影響する虞がある。
【０００６】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたものである。
本発明の目的とする処は、ヘルメット収納ボックスの容量、特に前後方向の大きさを大きく設定可能とし、収納ボックスの大型化を企図することができ、又車体フレームへのオイルタンクの取り付け、支持を排し、車体カバーにオイルタンクを取付、支持を可能として、オイルタンクの取付、支持構造の簡素化、部品点数の削減、組付作業の簡素化を企図し得る自動二輪車のオイルタンクの設置構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、シート下方にヘルメット収納ボックスを配設し、該ヘルメット収納ボックス上方の開口部を、開閉自在なシートで開蓋、閉蓋するようにし、該ヘルメット収納ボックスの周囲を車体カバーで覆ったスクータ型車両において、前記車体カバーは、センターカバーと、センターカバーの下方で開閉可能な給油リッドと、センターカバーの後下方に設けるリヤフェンダーで構成され、前記センターカバーの下半部には後方に潜る凹部を形成し、オイルタンクを前記ヘルメット収納ボックス前方で、且つセンターカバーの内側に収容するとともに、該オイルタンクは、前記センターカバーに設けた前記した凹部の上面を構成する区画底部上に載置し、前記オイルタンクの底部には、取付ステイ部を備え、該取付ステイ部をセンターカバーの前記した凹部の裏面に重ね合わせて外側から固定し、該凹部を前記給油リッドで開閉自在に覆うようにし、前記ヘルメット収納ボックスからシートヒンジを支持するヒンジスティを前方に延設し、前記ヒンジスティに開口部を設け、該開口部に前記オイルタンクの給油部を臨ませて、該給油部をヒンジスティ上方に配置したことを特徴とする。
【０００８】
請求項１では、ヘルメット収納ボックス前方にオイルタンクを配置し、オイルタンクの給油部を収納ボックスの前方に延設したスティの開口部から上方に延出するように配置したので、フレームに関与すること無く収納ボックスと前方にオイルタンクとを前後に近接することが可能となる。
【０００９】
請求項２は、請求項１に加えるに、前記オイルタンクは、前方に膨出した中間部、右側部が側方且つ後方に延び、左側部が管状に側方且つ後方に延び、平面視Ｕ字型を形成するようにしたことを特徴とする。
請求項３は、請求項１に加えるに、前記オイルタンクの下方に燃料タンクの給油部を設けたことを特徴とする。
請求項４は、請求項１に加えるに、前記オイルタンクとセンターカバーの係合が、オイルタンクのセンターカバーに対する幅方向の位置決めと、左右方向への位置規制を行うようにしたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型車両の外観側面図、図２は本発明に係るオイルタンク、ヘルメット収納ボックス、シートとの関係を示す要部の拡大縦断側面図、図３は図２の要部の拡大図、図４は本発明に係るヘルメット収納ボックスの平面図、図５は本発明に係るオイルタンク単体の平面形状を示す外観平面図、図６〜図８は本発明に係るオイルタンクの取付、収納ボックスの取付過程を示す説明的縦断側面図である。
【００１１】
図１は本発明に係るスクータ形式の自動二輪車１の外観側面図を示し、フレーム２の前端部のヘッドパイプ２ａを介して前輪３を支持するフロントフォーク４を操向自在に支持し、フロントフォーク４の上方に延出されたステアリングシャフト４ａ上にハンドル５を備える。
ヘッドパイプ２ａから急角度で後下傾するように設けたダウンチューブ２ｂの下部から左右後方に二股状にメインフレーム２ｃを延出し、メインフレーム２ｃの前部２ｄは低位で、中間部２ｅは緩やかに後上傾し、後部２ｆは後方に延出されており、クロスメンバー等で左右の部材間を結合する。
【００１２】
メインフレーム２ｃの低位の前部２ｄ間には燃料タンク６を配設し、中間部２ｅと前部２ｄの境界部に設けたブラケット２ｇを介して後輪７を取付、支持するユニットスイング式のパワーユニット８をリンク機構１１を介して支持する。パワーユニット８は、前部のエンジン９、及び伝動ケース１０を備え、伝動ケース１０とメインフレーム２ｃの後部２ｆとの間には、リヤクッションユニット１２を介設する。
【００１３】
フレーム２の前部をフロントカバー１３で覆い、ハンドル５の周りをハンドルカバー１４で覆って、これの正面に左右のウインカー等を含むヘッドライトユニット１５を配設し、前輪３上をフロントフェンダー１６で覆う。
又メインフレーム２ｃの低位の前部２ｄ上を低床式のフロア１７で覆い、これの後部上にセンターカバー１８を起立するように設ける。センターカバー１８の前面の下半部は後方に潜って凹部１８ａを形成し、凹部１８ａの前面を前述の燃料タンク６の給油リッド１９で開閉自在に覆う。
【００１４】
図３に示すように、前記した燃料タンク６の後部の給油部６ａはフロア１７の後部上に突出し、該給油部６ａはキャップ６ｂで開閉自在とし、キャップ６ｂを含む給油部６ａは、センターカバー１８の下部の凹部１８ａ内に配置され、前述のリッド１９で開閉され、
キャップ６ｂを含む給油部６ａは凹部１８ａの下位に露出し、燃料の補給を行う。給油部６ａは、図３で明示されているように、オイルタンク２５の下方に配設されている。
以上のセンターカバー１８の後方にリヤカバー２０を延設し、車体後部周囲を覆い、リヤカバー２０の後部で下部には、リヤフェンダー２１を設ける。
【００１５】
以上カバー類で車体カバーを構成し、かかる車体カバーでスクータの外観を構成する。車体カバーを構成する前記した各カバー類は、樹脂で形成した。
以上のセンターカバー１８の直後で、左右、及び後方を覆うリヤカバー２０内で、左右のメインフレームの中間部２ｅ，２ｅ〜後部２ｆ，２ｆ間には、ヘルメット収納ボックス２２を配設する。ヘルメット収納ボックス２２は、樹脂で形成した。
【００１６】
収納ボックス２２は、平面視が図４に示すように前後に長い楕円形で、底部２２ａは前部〜中間部が前下傾し、上方に開口する開口部２２ｂを備え、前壁２２ｃの前面の中間部〜上部の適所には、前方に図４で示すように矩形板状のヒンジスティ２３を一体に突設する。該ヒンジスティ２３の先端部には、左右方向に延びる軸支部２３ａを備える。
前記ヒンジスティ２３の中央部には、円形の開口部２４を上下に貫通するように設け、開口部２４周には、リング状周縁部を上方に少しく突出するように設ける。又収納ボックス２２の底部２２ａの前部には、下方に取付ボス部２２ｄを垂下、突設する。
【００１７】
オイルタンク２５は樹脂等で構成し、図５に示すように中間部２５ａが前方に膨出し、右側部２５ｂが側方、且つ後方に延び、左側部２５ｃが管状に側方、且つ後方に延びてエンジンへの接続部２５ｃを構成する。従って、図５に示すように、中間部２５ａ、右側部２５ｂ、左側の接続部２５ｃを含んで、平面視がＵ字型類似の形状をなす。
中間部２５ａの右端部から右方、且つ後方に延出される右側部２５ｂは、前記収納ボックス２２の前部の右側方に前部から中間部方向に延出され、収納ボックス２２の前部は、図４に示すように幅が前方に向かって狭まる形状をなし、かかる収納ボックス２２のこの側の外側面と、リヤカバー２０のこの側の内側面との間の空間を有効に利用し、オイルタンク２５の右側部２５ｂを配設した。従って、オイルタンク２５の容量を、上記した空間を利用して所定の容量に設定することができた。オイルタンク２５の前記した左側部２５ｂ上面には、レベルセンサ２６の挿入孔２５ｄを備える。
又中間部２５ａの中央部上面には、図２に示すように筒状の給油部２５ｅを突設し、これの上端部に給油口２５ｆが開口している。給油部２５ｅは、図３に示すように、シール材２８を介してキャップ２７をネジ結合して脱着自在に被冠する。
ヒンジスティ２３の上面には、樹脂等からなるキャップカバー４０を被せ、このキャップカバー４０でオイルタンク２５のキャップ２７を脱着自在に覆った。
【００１８】
以上のオイルタンク２５の中間部２５ａの底部２５ｇは、右側部２５ｂの底部２５ｈに対して後下傾するように一段高く形成する。そして、オイルタンク２５の中間部２５ａの底部２５ｇの最も低い後端部には、下方に取付スティ部３０を一体に垂下、突設して備える。
【００１９】
オイルタンク２５の取り付け状態は、図２、図３に示す如くで、又取り付け直前の状態を図６で示した。
オイルタンク２５を、前記した車体カバーを構成するセンターカバー１８の内側（後面）内に中間部２５ａの前面が臨むように配置する。オイルタンク２５の中間部２５ａの底部２５ｇをセンターカバー１８の凹部１８ａの上面を構成する区画底部１８ｂ上に載せる。
区画底部１８ｂの左右方向の幅を、オイルタンク２５の中間部２５ａの底部２５ｇが嵌まり込む幅と設定し、側部の底部２５ｈが下方に突出していることから、オイルタンク２５のセンターカバー２８に対する幅方向の位置決めと、左右方向への位置規制を行うことができる。
【００２０】
センターカバー１８の凹部１８ａの後壁１８ｃ上部には、後方に潜った取付ボス部１８ｄを設けておき、これの取付孔を設けておく。該取付ボス部１８ｄの後面に、オイルタンク２５の中間部２５ａの底部２５ｇ後端部に垂下した前記取付スティ部３０を前後に重ね合わせる。
ところで、図６に示すように、オイルタンク側の前記したスティ部３０に取付孔３０ａを形成しておき、一方、オイルタンク２５の前記したスティ部３０に取付孔３０ａを形成しておく。
【００２１】
爾後、オイルタンク側の前記したスティ部３０の取付孔３０ａと、センターカバー１８の凹部１８ａの前記した取付ボス部１８ｄに形成した取付孔１８ｅとを位置合せし、センターカバー１８の凹部１８ａの正面側から、例えば、挿入後先端部が拡開する式のクリップ３１を該取付孔１８ｅ，３０ａに貫通するように通し、オイルタンク２５の下部を車体カバーであるセンターカバー１８に取付、支持する。
センターカバー１８へのオイルタンク２５の取り付け直前の状態を、図６で示した。
【００２２】
一方、前記した収納ボックス２２の上方の開口部２２ｂ上には、これを開閉するシート３２を配設する。シート３２は、底板３２ａ、この上に貼設されたクッション材３２ｂ、外側を覆う表皮３２ｃ等からなる。
実施例では、底板３２ａの中間部に開口部３２ｄを設け、これの上側に上下方向に移動可能な可動板３２ｅを配設した。
これにより、収納ボックス２２内にヘルメットＨを収納し、シート３２を閉じた状態で可動板３２ｅが上動し、ヘルメットＨの頂部の一部をクッション材３２ｂ内に臨むようにし、高さ方向が大きいフルフェース型のヘルメットＨを収納可能としつつ、シートの高さを低くし、乗降性を向上させた。
【００２３】
シート３２の底板３２ａの前部３２ｆを略逆Ｚ方に垂下し、前部３２ｆの底板３２ａの他の部分と略々平行する部分に正面の断面が逆凹型のヒンジアーム３３を垂下、固着する。具体的には、底板乗前部３２ｆ側に支持ボス部３２ｇを底板上方に起設し、これをヒンジアーム３３の頂部３３ａに、図３で明示したようにボルト２９とナット３４で結合した。
ヒンジアーム３３の左右の脚片３３ｂの下部を、前記した収納ボックス２２の前壁２２ｃから前方に突設したヒンジスティ２３の前端部の軸支部２３ａ両側に臨ませ、支軸３５を通し、ヒンジアーム３３をヒンジスティ２３に対して回動自在に軸支する。
【００２４】
この状態を図３で詳細に拡大して示し、これによりシート３２は、収納ボックス２２上において、その開口部２２ｂを開閉自在に覆うように構成されることとなる。
図２、図３は、何れもシート３２で収納ボックス２２を閉じた状態を示し、シート３２は、ヒンジ部を構成する支軸３５を中心として、図２、図３の反時計方向（左方向）に回動し、収納ボックスを開き、ヘルメットＨを挿脱を行うことを可能とし、又センターカバー１８上を開放に、オイルタンク２５の給油部２５ｅのキャップ２７を露出させる。図７、図８では、シート３２を平板状態を説明の便宜上想像線で示した。
【００２５】
ところで、前記した収納ボックス２２とシート３２とは、予め前記したヒンジ部を構成するヒンジアーム３３、ヒンジスティ２３とを支軸３５で組付、小組状態におく。
一方、オイルタンク２５は、前記したように車体カバーであるセンターカバー１８の上半部の内側の予め図６の手順で組み付けておく。
【００２６】
ところで、前記したメインフレーム２ｃの中間部２ｅには、図３、図７、図８で示すように、収納ボックス２２の支持スティ３６を起立するように突設しておく。
収納ボックス２２を、センターカバー１８、リヤカバー２０で囲まれた空間内に上から挿入し、収納ボックス２２の前部のヒンジスティ２３の開口部２４を、オイルタンク２５の給油部２５ｅの上から、該開口部２４上にキャップ２７が突出するように嵌合する。
【００２７】
この状態で、収納ボックス２５の底部２２ａの前端部下面に垂下、突設した取付ボス部２２ｄをフレーム側の支持スティ３６上に重ね、図７に示すようにボルト３７、ナット３８で、収納ボックス２５の底部２２ａの取付ボス部２２ｄと、フレーム側の支持スティ３６とを結合する。
以上により、収納ボックス２２は、車体フレーム側にその前端の下端部を固着され、収納ボックス２２の後部は、メインフレームの後部２ｆの適所に取り付ける。
爾後、収納ボックス２２のヒンジスティ２３の開口部２４から上方に突出する給油部２５ｅに、図８に示すように、シール材２８を上から嵌合し、その上からキャップ２７をネジ結合して脱着自在に被冠する。
ところで、上述のように、燃料タンク６はフロア１７の下に前後歩行に配設されており、キャップ６ｂを含む給油部６ａは、後端部に上方に突出するように配設されており、キャップ６ｂの部分は、センターカバー１８の下半部の凹部１８ａ内に開閉自在なリッド１９を備えて配設されている。
上述のように、センターカバー１８の高さ方向の中間部に設けた区画底部１８ｂ上の空間を利用して、前記したオイルタンク２５、特にこれの本体をなす中間部２５ａを配設したので、燃料タンク６の給油部６ａ上方のデッドスペースを利用して、オイルタンク２５を配設することができ、スクータ型車両の狭小なスペースの利用上、極めて有利である。
【００２８】
以上の実施の形態を説明したが、オイルタンク２５は、センターカバー１８と、これの後方の収納ボックス２２間に配設され、収納ボックス２２のシート前端を支持する収納ボックス２２前端部に設けたヒンジスティ２３に開口部２４を設け、この開口部２４にオイルタンク２５の給油部２５ｅを嵌合するように配置した。このため、オイルタンク２５と収納ボックス２２とを、可及的に前後に近接して配置することができる。
この結果、収納ボックス２２は、車体の全長との関係、フレームとの関係から、前後方向の大きさが制約されるが、その範囲内で、従来に比較して前後方向の長さを可及的に大きく設定することができることとなる。
【００２９】
又、前述のオイルタンク２５は、センターカバー１８に予め組み付けておき、このように小組した状態として用意し、オイルタンク２５をセンターカバー１８に小組したものをフレーム側に取り付けることができる。
これによりオイルタンク２５専用のスティ等をフレーム側に設けること無く、オイルタンク２５を組み付けることができる。従って、オイルタンク２５の取付部品の削減を図ることができる。
そして、オイルタンク２５を小組したセンターカバー１８を車体側に組み付ければ良いので、フレームへの専用スティの接合、オイルタンクのフレームへの専用スティによる専用の組み付け、センターカバーの組み付け、のような作業を必要とせず、この結果、大幅な組付工数の削減が図れ、組立作業が簡略化する。
【００３０】
図示例では、収納ボックス２２にシート３２を組み付けた後、収納ボックス２２をフレーム側に取り付ける、と説明したが、収納ボックス２２を先ず図７、図８のように取り付け、爾後、シート３２を収納ボックス２２のヒンジ構造部に組み付けても良い。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、シート下方にヘルメット収納ボックスを配設し、該ヘルメット収納ボックス上方の開口部を、開閉自在なシートで開蓋、閉蓋するようにし、該ヘルメット収納ボックスの周囲を車体カバーで覆ったスクータ型車両において、前記車体カバーは、センターカバーと、センターカバーの下方で開閉可能な給油リッドと、センターカバーの後下方に設けるリヤフェンダーで構成され、前記センターカバーの下半部には後方に潜る凹部を形成し、オイルタンクを前記ヘルメット収納ボックス前方で、且つセンターカバーの内側に収容するとともに、該オイルタンクは、前記センターカバーに設けた前記した凹部の上面を構成する区画底部上に載置し、前記オイルタンクの底部には、取付ステイ部を備え、該取付ステイ部をセンターカバーの前記した凹部の裏面に重ね合わせて外側から固定し、該凹部を前記給油リッドで開閉自在に覆うようにし、前記ヘルメット収納ボックスからシートヒンジを支持するヒンジスティを前方に延設し、前記ヒンジスティに開口部を設け、該開口部に前記オイルタンクの給油部を臨ませて、該給油部をヒンジスティ上方に配置した。
従って、ヘルメット収納ボックス前方にオイルタンクを配置しつつ、オイルタンクの給油部を収納ボックスの前方に延設したスティの開口部から上方に延出することで、フレームに関与すること無く収納ボックスと、これの前方にオイルタンクとを前後に可及的に近接して配設することができる。
【００３２】
従って、オイルタンクと収納ボックスとを前後に配置し、スクータ型車両の前後長さを大きくすること無く、制約のあるスクータ型車両の前後方向寸法の範囲内で、ヘルメット収納ボックスの前後方向の寸法を大きくすることができ、スクータ型車両のコンパクト化を図りつつ、ヘルメット収納ボックスの大型化を図ることができ、ヘルメット等の収納機能性に優れるスクータ型車両を得ることができる。
【００３３】
請求項２では、請求項１に加えるに、前記オイルタンクは、前方に膨出した中間部、右側部が側方且つ後方に延び、左側部が管状に側方且つ後方に延び、平面視Ｕ字型を形成するようにした。
請求項３では、請求項１に加えるに、前記オイルタンクの下方に燃料タンクの給油部を設けた。
請求項４では、請求項１に加えるに、前記オイルタンクとセンターカバーの係合が、オイルタンクのセンターカバーに対する幅方向の位置決めと、左右方向への位置規制を行うようにした。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両の外観側面図
【図２】本発明に係るオイルタンク、ヘルメット収納ボックス、シートとの関係を示す要部の拡大縦断側面図
【図３】図２の要部の拡大図
【図４】本発明に係るヘルメット周のボックスの平面図
【図５】本発明に係るオイルタンク単体の平面形状を示す外観平面図
【図６】本発明に係るオイルタンクを車体カバーの取り付ける過程を示す図
【図７】本発明に係るヘルメット収納ボックスを車体フレームに取り付ける過程を示す図
【図８】本発明に係るヘルメット収納ボックスを車体フレームに取り付けた状態の図
【符号の説明】
１…スクータ型車両、  ２車体フレーム、  ６…燃料タンク、 ６ａ…燃料タンクの給油部、 １８…センターカバー、  （１８ａ）…凹部、 １８ｂ…区画底部、 １９…給油リッド、  ２２…ヘルメット収納ボックス、  ２２ｂ…開口部、  ２３…シートヒンジを支持するスティ、  ２４…開口部、  ２５…オイルタンク、  ２５ａ…オイルタンクの中間部、  ２５ｂ…オイルタンクの右側部、 ２５ｃ…オイルタンクの左側部、 ２５ｇ…オイルタンクの底部、  ２５ｅ、２７…給油部、  ３０…取付ステイ部、  ３２…シート、  ３３…シートヒンジを構成するヒンジアーム、  Ｈ…ヘルメット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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