(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材に可動部材を回転可能に軸支するヒンジ機構において、固定部材は、その一端部側に上下方向に連続する凹部を設け、該凹部を画成する上壁に軸受孔部を穿設すると共に、同下壁に第一軸部を突設し、可動部材は、その一端部側に上記固定部材の凹部に嵌め込まれる凸部を上下方向に連続して設け、該凸部を画成する上壁に上記固定部材の軸受孔部に係入する第二軸部を突設すると共に、同下壁に上記固定部材の第一軸部が係入する筒部を設けて、該筒部の周壁の一部に固定部材の第一軸部の係入口となる切欠部を形成する一方、その先端部が当該切欠部側に臨む弾性ロック片を上記凸部の下壁の先端側にその基端部が連結された状態をもって設けると共に、該弾性ロック片の第一軸部が摺接する面は上下方向に撓み得るように第一軸部の摺接方向に対して下り傾斜しており、第一軸部と筒部及び第二軸部と軸受孔部の夫々は、第二軸部が軸受孔部に係入した状態で、可動部材を該第二軸部を中心として固定部材側へ回転させて、第一軸部を上記弾性ロック片に宛がう状態を得て、そのまま、可動部材を固定部材側に押し込むと、第一軸部が弾性ロック片に摺接しながら該弾性ロック片を押し退けて、上記切欠部から筒部内に係入するように構成されていることを特徴とするヒンジ機構。
【請求項２】
第一軸部の付根に筒部の先端縁が当接する段部を設け、筒部の外側に上記筒部の先端縁と段部との当接状態を覆う覆い壁を設けたことを特徴とする請求項１記載のヒンジ機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のカップホルダーなどに応用できるヒンジ機構の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のヒンジ機構を備えるカップホルダーとして、特開２０００−１６１３８号公報に示すものが存する。
該従来のカップホルダーは、具体的には図示しないが、自動車のドアトリム側に固定されるベース部材と、該ベース部材の一端部側に回転可能に軸支されるアーム部材とから成り、前者のベース部材は、その一端部上下方向に２個の凹部を形成して、該各凹部を画成する上下壁に軸受孔部を穿設し、後者のアーム部材は、その一端部上下方向に上記各凹部に嵌め込まれる２個の凸部を形成して、該各凸部の上下面に上記軸受孔部に係入する軸部を突設する構成となっている。
【０００３】
この為、実際の使用に際しては、アーム部材側の凸部をベース部材側の凹部内に嵌め込みながら、各凸部の上下面に突設された軸部を凹部の上下壁に穿設された軸受孔部内に係入すると、アーム部材がベース部材に回動可能に軸支されるので、斯かる状態を得た後は、ベース部材をドアトリム側に固定して、アーム部材を開放方向に回転させると、カップはベース部材の底壁に載置された状態をもってベース部材とアーム部材間に保持されることとなる。従って、従来のカップホルダーにあっては、ベース部材に軸支されたアーム部材を開放方向と閉塞方向に回転させれば、その使用状態と不使用状態が簡単に得られることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のヒンジ機構にあっては、アーム部材をベース部材に回転可能に軸支するためには、アーム部材側の凸部をベース部材側の凹部内に嵌め込みながら、各凸部の上下面に突設された軸部を凹部の上下壁に穿設された軸受孔部に無理矢理に係入しなければならないので、組付作業性に劣る嫌いがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来のヒンジ機構の課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、固定部材に可動部材を回転可能に軸支するヒンジ機構において、固定部材は、その一端部側に上下方向に連続する凹部を設け、該凹部を画成する上壁に軸受孔部を穿設すると共に、同下壁に第一軸部を突設し、可動部材は、その一端部側に上記固定部材の凹部に嵌め込まれる凸部を上下方向に連続して設け、該凸部を画成する上壁に上記固定部材の軸受孔部に係入する第二軸部を突設すると共に、同下壁に上記固定部材の第一軸部が係入する筒部を設けて、該筒部の周壁の一部に固定部材の第一軸部の係入口となる切欠部を形成する一方、その先端部が当該切欠部側に臨む弾性ロック片を上記凸部の下壁の先端側にその基端部が連結された状態をもって設けると共に、該弾性ロック片の第一軸部が摺接する面は上下方向に撓み得るように第一軸部の摺接方向に対して下り傾斜しており、第一軸部と筒部及び第二軸部と軸受孔部の夫々は、第二軸部が軸受孔部に係入した状態で、可動部材を該第二軸部を中心として固定部材側へ回転させて、第一軸部を上記弾性ロック片に宛がう状態を得て、そのまま、可動部材を固定部材側に押し込むと、第一軸部が弾性ロック片に摺接しながら該弾性ロック片を押し退けて、上記切欠部から筒部内に係入する構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、第一軸部の付根に筒部の先端縁が当接する段部を設け、筒部の外側に上記筒部の先端縁と段部との当接状態を覆う覆い壁を設ける構成を採用した。
【０００８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、可動部材を固定部材に回転可能に軸支する場合には、第一軸部の先端を弾性ロック片に宛がいながら軽く押し込むだけで、第一軸部は弾性ロック片を撓ませながら押し退けて、係入口となる切欠部から筒部内に係入されると同時に、弾性ロック片が原形に復帰して、その先端部で切欠部を塞ぐので、これにより、可動部材が固定部材に対して簡単に軸支されることとなる。又、第一軸部が弾性ロック片の下り傾斜する面に摺接して、弾性ロック片を容易に押し退けることが可能となるので、可動部材の固定部材に対する組付作業がより簡単となる。更に、固定部材の凹部側に軸受孔部と第一軸部を設けたので、ヒンジ機構自体を凹部内に隠せることが可能となり、見栄えが良い。且つ、可動部材に固定部材の凹部に嵌め込まれる凸部を設けたので、可動部材の回転時の回転規制として機能させることができると共に、弾性ロック片が凸部の下壁に連設されているので、可動部材の組み付け時に、凸部と凹部のガイドを得て、第一軸部の先端を弾性ロック片に確実に摺接させることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、筒部の先端縁と段部の当接状態を覆い壁で覆ったので、可動部材の回転に伴い生じる磨耗粉を隠すことが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るヒンジ機構も、自動車用のカップホルダーに応用したもので、当該対象となるカップホルダー自体の構造は、従来と同様に、図１に示す如く、自動車のドアトリム側に固定される固定部材たるベース部材１と、該ベース部材１の一端部側に回転可能に軸支される可動部材たるアーム部材２とから成る。
【００１１】
そして、ベース部材１に関しては、図２にも示す如く、その中央にカップの側面を支持する湾曲部３を形成して、該湾曲部３を挟んだ両端部の上下方向に連続する凹部４・５を設け、一端部側の凹部４を画成する上壁に軸受孔部６を穿設し、同下壁に軸部７を突設すると共に、該軸部７の付根に後述するアーム部材２の筒部１３の先端縁を当接する円盤状の段部８を設け、且つ、上壁寄りの内面に３つの規制溝９ａ・９ｂ・９ｃを有するガイド壁９を一体に設ける構成となっている。尚、図中、１０はベース部材１の底壁で、カップホルダーとしての使用時には、ここでカップの底部を載置支持することとなる。
【００１２】
アーム部材２に関しては、図３・図４にも示す如く、その中央にカップの側面を支持する湾曲部１１を形成して、該湾曲部１１の一端部側の上面に上記ベース部材１の軸受孔部６に係入する軸部１２を突設すると共に、同一端部の下面側に上記ベース部材１側の軸部７を係入する筒部１３を設けて、該筒部１３の周壁の一部に軸部７の係入口となる切欠部１４を形成し、その先端部が当該切欠部１４側に臨む弾性ロック片１５を設け、且つ、筒部１３の外側に上記筒部１３の先端縁と段部８の当接状態を覆う筒状の覆い壁１６を設ける構成となっている。
【００１３】
尚、上記弾性ロック片１５は、ベース部材１の一端部側の凹部４に嵌め込まれる凸部１７側にその基端部を連設して、上下方向に撓み得る構成となっているが、該基端部側は肉薄となし、先端部側を肉厚となして、弾性ロック片１５の軸部７が摺接する下面を軸部７の摺接方向に対して下り傾斜させる構成となっている。
【００１４】
又、上記凸部１７の上部側には、圧縮コイルばね１８で付勢される規制ピン１９を装着して、該規制ピン１９を上記ガイド壁９の３つの規制溝９ａ・９ｂ・９ｃに選択的に係止させることにより、アーム部材２を使用位置と不使用位置とに位置決めできる構成となしている。
【００１５】
依って、斯かる構成のカップホルダーを組み付ける場合には、ベース部材１側の軸受孔部６内にアーム部材２側の軸部１２を係入しながら、軸部７を弾性ロック片１５の下り傾斜する下面に宛がう状態を得て、そのまま、アーム部材２の凸部１７をベース部材１の対応する凹部４内に押し込むと、図５のＡに示す如く、軸部７が弾性ロック片１５の下り傾斜する下面を摺接しながら、弾性ロック片１５を上方に押し退けて、係入口たる切欠部１４から筒部１３内に係入すると同時に、図５のＢに示す如く、軸部７の筒部１３に対する係入後は、弾性ロック片１５が原形に復帰して、その先端部で切欠部１４を塞ぐので、これにより、軸部７の筒部１３からの抜け外れを自動的に防止して、アーム部材２をベース部材１に対していとも簡単に組み付けることが可能となる。
【００１６】
そして、実際の使用に際して、図６に示す如く、ベース部材１をドアトリム（図示せず）側に固定して、規制ピン１９がガイド壁９の図中右側の規制溝９ａに係止するまで、アーム部材２を閉塞方向に回転すると、アーム部材２の他端部がベース部材１の他端部に形成される凹部５内に嵌り込んで、その不使用状態が得られる。又、ベース部材１を開放方向に回転して、今度は、図７に示す如く、規制ピン１９を図中中央と左側の規制溝９ｂ・９ｃに係止させると、ベース部材１の底壁１０に載置された状態をもって、径の異なるカップＣ１・Ｃ２がベース部材１の湾曲部３とアーム部材２の湾曲部１１間に保持されることとなる。
【００１７】
又、長期使用によっては、特に、ベース部材１側の軸部７とアーム部材２側の筒部１３とが擦れ合って磨耗粉を生じる場合があるが、図８に示す如く、筒部１３の先端縁が軸部７の段部８に当接すると同時に、該当接状態を筒部１３よりも長い覆い壁１６で覆っている関係で、磨耗粉を隠すことが可能となる。
【００１８】
尚、上記実施の形態にあっては、ベース部材１側に軸部７を設け、アーム部材２側に該軸部７を係入する筒部１３を設けたものであるが、逆に、ベース部材１側に筒部１３を設け、アーム部材２側に軸部７を設けても、同様な作用効果を期待できることは言うまでもない。
【００１９】
又、実施の形態にあっては、アーム部材２の一端部上面側に軸部１２を設け、同下面側に筒部１３と弾性ロック片１５等を設けたものであるが、本発明は、これに限定されるものではなく、図９に示す如く、アーム部材２の上面側にも下面側と同様な筒部１３と弾性ロック片１５等を設けて、ベース部材１側の対応部位に軸部７を設けることも実施に応じ任意である。特に、この場合には、アーム部材２をベース部材１に組み付ける場合には、上下とも、軸部７を弾性ロック片１５に摺接させながら押し込むだけで、アーム部材２をベース部材１側に軸支することが可能となるので、その組付作業が一層容易となる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、可動部材を固定部材に回転可能に軸支する場合には、第一軸部の先端を弾性ロック片に宛がいながら軽く押し込むだけで、第一軸部は弾性ロック片を撓ませながら押し退けて、係入口となる切欠部から筒部内に係入されると同時に、弾性ロック片が原形に復帰して、その先端部で切欠部を塞ぐので、これにより、可動部材が固定部材に対して簡単に軸支されることとなる。又、第一軸部が弾性ロック片の下り傾斜する面に摺接して、弾性ロック片を容易に押し退けることが可能となるので、可動部材の固定部材に対する組付作業がより簡単となる。更に、固定部材の凹部側に軸受孔部と第一軸部を設けたので、ヒンジ機構自体を凹部内に隠せることが可能となり、見栄えが良い。且つ、可動部材に固定部材の凹部に嵌め込まれる凸部を設けたので、可動部材の回転時の回転規制として機能させることができると共に、弾性ロック片が凸部の下壁に連設されているので、可動部材の組み付け時に、凸部と凹部のガイドを得て、第一軸部の先端を弾性ロック片に確実に摺接させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るヒンジ機構を応用したカップホルダーを示す分解斜視図である。
【図２】ベース部材の横断面図である。
【図３】（Ａ）はアーム部材の平面図、（Ｂ）は同底面図、（Ｃ）は同縦断面図である。
【図４】筒部と弾性ロック片との関係を示す要部斜視図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）はアーム部材をベース部材に組み付ける工程を示す縦断面図である。
【図６】カップホルダーの不使用状態を示す横断面図である。
【図７】（Ａ）は小径なカップを保持した状態を示す横断面図、（Ｂ）は大径なカップを保持した状態を示す横断面図である。
【図８】筒部の先端縁と段部の当接状態を覆い壁で覆った状態を説明する要部拡大断面図である。
【図９】本発明の他例を示す断面図である。
【符号の説明】
１    ベース部材（固定部材）
２    アーム部材（可動部材）
３    湾曲部
４    一端部側の凹部
５    他端部側の凹部
６    軸受孔部
７    軸部
８    段部
９    ガイド壁
９ａ  規制溝
９ｂ  規制溝
９ｃ  規制溝
１０  底壁
１１  湾曲部
１２  軸部
１３  筒部
１４  切欠部
１５  弾性ロック片
１６  覆い壁
１７  凸部
１８  圧縮コイルばね
１９  規制ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004091731.tif 000008
【図８】
0004091731.tif 000009
【図９】
0004091731.tif 000010