(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周側方向に吸込口を開設し羽根車を囲繞する環壁の先端に開設された吐出口の端面より上記羽根車が突出しないよう該羽根車を収納したポンプケーシングにおける上記吐出口の口縁外周をフランジ接合縁に形成し、ガイドベーンボスの外周より放射状に張出されるガイドベーンの張出先端縁をホース嵌着用筒体の内面へ接続し基部外周をフランジ接合縁に形成してなるホース嵌着用筒体の外周面に開口先端側に向けて先細状のテーパ突起段差が複数設けられたホースカップリングのフランジ接合縁と、前記吐出口のフランジ接合縁とを対向状に衝合させ、両フランジ接合縁同士を締着具で着脱自在に締結して一体に結合させることを特徴とする水中ポンプ。
【請求項２】
周側方向に吸込口を開設し羽根車を囲繞する環壁の先端に開設された吐出口の端面より上記羽根車が突出しないよう該羽根車を収納したポンプケーシングにおける上記吐出口の口縁外周をフランジ接合縁に形成された水中ポンプの吐出口に接続されるホースカップリングであって、ホース嵌着用筒体の外周面に開口先端側に向けて先細状のテーパ突起段差が複数設けられ基部外周をフランジ接合縁に形成しガイドベーンボスの外周より放射状に張出されるガイドベーンの張出先端縁を上記筒体の内面へ接続させたことを特徴とするホースカップリング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の技術分野】
本発明は、周側方向から吸込んで軸方向へ吐出する形態の水中ポンプおよび該ポンプの吐出口に接続されるホースカップリングに関するものである。
【０００２】
【従来技術とその問題点】
図５に示すよう、軸方向に開口された吸込口１０４から吸込みモータ外周の環状水路４０３を通過して吐出口１０５から集約的に吐出する形態の水中ポンプでは、羽根車１０７からの速度エネルギーを効率よく圧力に変換するために、ガイドベーン１１１は羽根車１０７と環状水路４０３との間に設けられることが必要であり、従来から吸込みケーシング２０３とモータケーシング３０３との間に、ガイドベーン１１１の配設されたポンプケーシング１０３を介装させた構造が採られ、吐出口１０５にはホースカップリング１０９を結合させた状態で使用される。
【０００３】
しかしこの従来の構造では、部品点数が多く製造コストを押し上げ、また、シャフトが長くなってポンプ全長も長くなり且つ重量も増大する。そして試運転時において、羽根車１０７と吸込みケーシング２０３の隙間の調整を行う度にポンプケーシング１０３を取り外さなければならないという不便さがあり、また、羽根車１０７の点検や交換にもポンプケーシング１０３を取り外さなければならず、組立て分解の作業性およびメンテナンス性に難点がある。
【０００４】
【発明の目的】
本発明の目的は、小型軽量で、羽根車の点検・交換が容易に行われ、且つローコストに製造し得る水中ポンプおよびそのホースカップリングを提供することにある。
【０００５】
【発明の構成】
本発明に係る水中ポンプでは、周側方向に吸込口を開設し羽根車を囲繞する環壁の先端に開設された吐出口の端面より上記羽根車が突出しないよう該羽根車を収納したポンプケーシングにおける上記吐出口の口縁外周をフランジ接合縁に形成し、ガイドベーンボスの外周より放射状に張出されるガイドベーンの張出先端縁をホース嵌着用筒体の内面へ接続し基部外周をフランジ接合縁に形成してなるホース嵌着用筒体の外周面に開口先端側に向けて先細状のテーパ突起段差が複数設けられたホースカップリングのフランジ接合縁と、前記吐出口のフランジ接合縁とを対向状に衝合させ、両フランジ接合縁同士を締着具で着脱自在に締結して一体状に結合させる。また、本発明に係るホースカップリングは、周側方向に吸込口を開設し羽根車を囲繞する環壁の先端に開設された吐出口の端面より上記羽根車が突出しないよう該羽根車を収納したポンプケーシングにおける上記吐出口の口縁外周をフランジ接合縁に形成された水中ポンプの吐出口に接続されるホースカップリングであって、ホース嵌着用筒体の外周面に開口先端側に向けて先細状のテーパ突起段差が複数設けられ基部外周をフランジ接合縁に形成しガイドベーンボスの外周より放射状に張出されるガイドベーンの張出先端縁を前記筒体の内面へ接続させる。
【０００６】
【実施例】
以下図１ないし図４の実施例により説明をする。
【０００７】
１は水中モータ、２はモータ軸、３は水中モータ１と結合されたポンプケーシングであり、周側方向に吸込口４を開設し環壁の先端に吐出口５が開口されている。モータ軸２の負荷側導延部はポンプケーシング３内中心部の滑り軸受６に支承され、その導出先端部には羽根車７をポンプケーシング３の吐出口５の端面より突出しないよう装着された該羽根車７の外周を環壁で囲繞した態様し、吐出口５の口端外周はフランジ接合縁８に形成されている。９は吐出口５に接続されるホース嵌着用筒体１２の外周面に開口先端側に向けて先細状のテーパ突起段差が複数設けられたホースカップリングであって、ホース嵌着用筒体１２の基部外周をフランジ接合縁１３に形成し、ガイドベーンボス１０の外周より放射状に張出されるガイドベーン１１の張出先端縁を前記筒体１２の内面へ接続させた構造となっている。そして吐出口５側のフランジ接合縁８とホースカップリング９側のフランジ接合縁１３とを対向状に衝合させ、両フランジ接合縁８、１３同士を例えばヘルール式のワンタッチクランパー等の締着具１４で着脱自在に締結して一体状に結合させるのである。なお、上記フランジ接合縁８、１３はインロー構造とすることが望ましい。
【０００８】
ホースカップリング９内に設けられたガイドベーン１１により、羽根車７からの速度エネルギーが効率よく圧力に変換されるため、ポンプケーシング３内にはガイドベーンの必要がない。また、図３および図４に例示するよう、先端開口部の口径が異なるホースカップリング９を各種取揃えておけば、一台のポンプを口径違いの複数台のポンプとして使い分けることができる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明によれば、ポンプケーシング側にガイドベーンを設ける必要がなく、ポンプ構造が簡潔となり、部品点数が少なくローコストに製造し得ると共にポンプを小型軽量化でき、試運転時における羽根車の芯出し調整についてポンプケーシングを取り外す事を要せず、ホースカップリングを取り外すのみで足り、また、羽根車の点検や交換時にもポンプケーシングを取り外す必要がなく、作業性およびメンテナンス性に優れているという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明水中ポンプの縦断側面図である。
【図２】  図１の状態からホースカップリングを取り外した状態を示す縦断側面図である。
【図３】  本発明ホースカップリングの半断面図である。
【図４】  本発明ホースカップリングの半断面図であって、図１のホースカップリングよりも先端開口部の口径を大きくした事例を示す。
【図５】  従来の水中ポンプを例示した縦断側面図である。
【符号の説明】
３        ポンプケーシング
４        吸込口
５        吐出口
７        羽根車
８        フランジ接合縁
９        ホースカップリング
１０      ガイドベーンボス
１１      ガイドベーン
１２      筒体
１３      フランジ接合縁
１４      締着具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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