(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の燃料噴射弁（２）に燃料を分配する燃料分配管（１）内の脈動を減衰するために用いられる脈動減衰装置（３）であって，前記燃料分配管（１）の，前記燃料噴射弁（２）が取り付けられる一側壁に，隣接する前記燃料噴射弁（２）の間に位置して固着される第１ハウジング半体（１３ａ）と，この第１ハウジング半体（１３ａ）に結合される第２ハウジング半体（１３ｂ）とで減衰ハウジング（１３）を構成し，これら第１及び第２ハウジング半体（１３ａ，１３ｂ）間に取付けたダイヤフラム（１６）により減衰ハウジング（１３）内を，燃料分配管（１）内と連通する受圧室（１７）とばね室（１９）とに区画し，そのばね室（１９）に，ダイヤフラム（１６）を受圧室（１７）側へ付勢する減衰ばね（２０）を収容し，燃料分配管（１）の，前記一側壁に対向する他側壁には，燃料供給源（１０）からの燃料を受圧室（１７）に導入すると共にダイヤフラム（１６）の受圧室（１７）側への移動を制限する燃料導入管（４）を，前記受圧室（１７）内に開口するように取付けてなることを特徴とする，燃料分配管内の脈動減衰装置。
【請求項２】
請求項１記載の燃料分配管内の脈動減衰装置において，
ダイヤフラム（１６）と燃料導入管（４）との間に，ダイヤフラム（１６）の位置に関係なく常に燃料導入管（４）及び受圧室（１７）間を連通する連通手段（２３）を設けたことを特徴とする，燃料分配管内の脈動減衰装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料分配管内の脈動減衰装置において，  第１ハウジング半体（１３ａ）の燃料分配管（１）への取付け部，及び燃料導入管（４）の燃料分配管（１）への取付け部をロー付けしたことを特徴とする，燃料分配管内の脈動減衰装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の燃料分配管内の脈動減衰装置において，
第１ハウジング半体（１３ａ）の外周部に第２ハウジング半体（１３ｂ）の外周部をかしめ結合したことを特徴とする，燃料分配管内の脈動減衰装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，主としてエンジンの燃料噴射装置において，複数の燃料噴射弁に燃料を分配する燃料分配管内の脈動を減衰するために用いられる，脈動減衰装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料分配管内の脈動減衰装置を図４に示す。同図において，０１は複数の燃料噴射弁０２に燃料を分配する燃料分配管であって，その一端部に脈動減衰装置０３が取付けられる。この脈動減衰装置０３の減衰ハウジング０１３は，燃料分配管０１の一端部に取付けられた段付き筒状のブラケット０３０にシール部材０３１を介して嵌装されると共に，クリップ０３２で係止される。減衰ハウジング０１３の内部はダイヤフラム０１６により，燃料分配管０１内と連通する受圧室０１７と大気に連通するばね室０１９とに仕切られ，そのばね室０１９にダイヤフラム０１６を受圧室０１７側に付勢する減衰ばね０２０が収容される。そしてダイヤフラム０１６と共に移動しながらダイヤフラム０１６の受圧室０１７側への移動を制限する吊り下げロッド０３３が減衰ハウジング０１３に支持される。またブラケット０３０には，燃料供給源０１０からの燃料を受圧室０１７に導入する燃料導入管０４が取付けられ，この燃料導入管０４の受圧室０１７への開口端は，ダイヤフラム０１６が受圧室０１７側への移動限界に位置するとき，そのダイヤフラム０１６に付設された弁体０２１に小間隙ｇを存して対向するように配置される。
【０００３】
したがって，エンジンの始動時，燃料供給源０１０が作動すれば，その燃料を前記小間隙ｇを通して受圧室０１７及び燃料分配管０１に素早く供給し，それらを満たすことができる。またエンジンの運転中，複数の燃料噴射弁０２が燃料をエンジンに間欠的に噴射することに伴ない燃料分配管０１内が脈動すると，減圧時にはダイヤフラム０１６が減衰ばね０２０の付勢力で受圧室０１７側へ移動して，受圧室０１７の燃料を燃料分配管０１に即座に補給することにより燃料分配管０１の減圧を補い，昇圧時にはダイヤフラム０１６が減衰ばね０２０を圧縮しながら受圧室０１７の容積を拡大するように移動して，その昇圧分を吸収する。こうして，燃料分配管０１内の脈動は減衰される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，上記従来の脈動減衰装置は，部品点数が非常に多く，コストの低減が極めて困難であった。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，従来装置のブラケット０３０やシール部材０３１，吊り下げロッド０３３等の廃止を可能にして，部品点数の大幅な削減をもたらしながら，従来装置と同等の減衰性能を発揮することができる燃料分配管内の脈動減衰装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，複数の燃料噴射弁に燃料を分配する燃料分配管内の脈動を減衰するために用いられる脈動減衰装置であって，前記燃料分配管の前記燃料噴射弁が取り付けられる一側壁に，隣接する前記燃料噴射弁の間に位置して固着される第１ハウジング半体と，この第１ハウジング半体に結合される第２ハウジング半体とで減衰ハウジングを構成し，これら第１及び第２ハウジング半体間に取付けたダイヤフラムにより減衰ハウジング内を，燃料分配管内と連通する受圧室とばね室とに区画し，そのばね室に，ダイヤフラムを受圧室側へ付勢する減衰ばねを収容し，燃料分配管の，前記一側壁に対向する他側壁には，燃料供給源からの燃料を受圧室に導入すると共にダイヤフラムの受圧室側への移動を制限する燃料導入管を，前記受圧室内に開口するように取付けて，燃料分配管内の脈動減衰装置を構成したことを第１の特徴とする。
【０００７】
この第１の特徴によれば，減衰ハウジングの第１ハウジング半体を，前記燃料分配管の，前記燃料噴射弁が取り付けられる一側壁に，隣接する前記燃料噴射弁の間に位置するようにして直接取付けると共に，ダイヤフラムの受圧室側への移動を，燃料分配管の，前記一側壁に対向する他側壁に，前記受圧室内に開口するように直接取付けた燃料導入管によって制限するようにしたので，従来装置のようなブラケットやシール部材，吊り下げロッド等の廃止が可能となり，部品点数の大幅な削減をもたらし，コストの低減を図りながら，従来装置と同等の減衰性能を発揮することができ，また燃料導入管が脈動減衰効果の大きい受圧室に開口していることで，燃料分配管内で発生した脈動の燃料供給源側への伝達を効果的に防ぐことができる。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，ダイヤフラムと燃料導入管との間に，ダイヤフラムの位置に関係なく常に燃料導入管及び受圧室間を連通する連通手段を設けたことを第２の特徴とする。
【０００９】
尚，前記連通手段は，後述する本発明の実施例における燃料導入管４の切欠き２３に対応する。
【００１０】
この第２の特徴によれば，エンジンの始動時，燃料供給源が作動すれば，その供給燃料を連結手段を通して受圧室及び燃料分配管に素早く供給して，それらを満たし，エンジンの始動性を高めることができる。
【００１１】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，第１ハウジング半体の燃料分配管への取付け部，及び燃料導入管の燃料分配管への取付け部をロー付けしたことを第３の特徴とする。
【００１２】
この第３の特徴によれば，燃料分配管に対する第１ハウジング半体及び燃料導入管の取付け部の液密を簡単に確保して，燃料漏れを確実に防ぐことができる。
【００１３】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，第１ハウジング半体の外周部に第２ハウジング半体の外周部をかしめ結合したことを第４の特徴とする。
【００１４】
この第４の特徴によれば，防錆用のために結合状態の燃料分配管及び第１ハウジング半体に形成したメッキ層が伸展性に劣っていても，第２ハウジング半体に伸展性に富むメッキ層を形成することにより，第１ハウジング半体の外周部に第２ハウジング半体の外周部をかしめ結合したとき，第２ハウジング半体の伸展性に富むメッキ層に曲げが加わるのみで，燃料分配管及び第１ハウジング半体の伸展性に劣るメッキ層には曲げを一切作用させないで済み，両方のメッキ層の剥離を防止することができる。その結果，燃料分配管及び脈動減衰装置の組立後，それらに改めて防錆処理を施す必要はなく，生産性を高めることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１６】
図１は本発明の燃料分配管内の脈動減衰装置を備えたエンジンの燃料噴射装置の全体系統図，図２は上記脈動減衰装置の拡大縦断面図，図３は図２の３−３線断面図である。
【００１７】
先ず，図１及び図３に示すように，燃料分配管１は，例えば鋼板製の上部管半体１ａと下部管半体１ｂを相互にかしめ結合して構成される。その下部管半体１ｂにエンジンの複数の気筒に対応して複数の燃料噴射弁２，２…が取付けられ，また上部及び下部管半体１ａ，１ｂの中央部の，隣接する前記燃料噴射弁２，２の間に本発明の脈動減衰装置３が取付けられる。この脈動減衰装置３の燃料導入管４は，燃料タンク５内の貯留燃料中に設置される電動式の燃料ポンプ６の吐出部に燃料導管７を介して接続される。この燃料導管７には，燃料ポンプ６の吐出圧力を調整するレギュレータ８が接続され，このレギュレータ８を通過した余剰燃料は燃料タンク５に戻されるようになっている。また燃料導管７には，レギュレータ８の接続点より下流側に燃料を濾過する燃料フィルタ９が介装される。以上において，燃料タンク５，燃料ポンプ６及びレギュレータ８は，燃料分配管１に所定圧力の燃料を供給する燃料供給源１０を構成する。
【００１８】
さて，上記脈動減衰装置３について，図２を参照しながら説明する。
【００１９】
燃料分配管１を構成する上部及び下部管半体１ａ，１ｂに，小径の第１取付け孔１１及び大径の第２取付け孔１２が同軸に並ぶようにそれぞれ設けられ，第１取付け孔１１には燃料導入管４が嵌挿されると共に，例えばロー付けにより固着される。
【００２０】
第２取付け孔１２には減衰ハウジング１３が取付けられる。この減衰ハウジング１３は，円筒状の第１ハウジング半体１３ａと，カップ状の第２ハウジング半体１３ｂとから構成される。第１ハウジング半体１３ａは，一端に取付けボス１４，他端に連結フランジ１５を一体に備えており，その取付けボス１４が第２取付け孔１２に嵌合されると共に，例えばロー付けにより固着される。燃料分配管１及び第１ハウジング半体１３ａは，その結合状態で内面全域に例えば無電解Ｎｉメッキによる防錆処理が施される。無電解Ｎｉメッキにより形成されるメッキ層は，防錆性には優れるが，伸展性は比較的悪い。
【００２１】
カップ状の第２ハウジング半体１３ｂは，その開放端に第１ハウジング半体１３ａの連結フランジ１５より大径の連結フランジ２４を一体に備えており，その単体状態で全表面にＳｎ−Ｚｎ等の伸展性に富むメッキ層が形成される。
【００２２】
そして，大径の連結フランジ２４により小径の連結フランジ１５を包むように連結フランジ２４をかしめることにより，第１及び第２ハウジング半体１３ａ，１３ｂは液密に結合される。その際，両連結フランジ１５，２４間にダイヤフラム１６の外周端が挟止され，このダイヤフラム１６により減衰ハウジング１３内は，前記ボス１４を介して燃料分配管１内に連通する受圧室１７と，第２ハウジング半体１３ｂの通気孔１８を介して大気に連通するばね室１９とに区画され，そのばね室１９には，ダイヤフラム１６を受圧室１７側に付勢する減衰ばね２０が収められる。
【００２３】
ダイヤフラム１６の中心部には，受圧室１７に臨む円板状の弁体２１に設けた小軸２１ａを貫通させ，この小軸２１ａが，ばね室１９側でダイヤフラム１６に当接させたリテーナ２２にかしめ結合される。こうして弁体２１及びリテーナ２２はダイヤフラム１６の中心部を挟むようにして，その中心部に固着される。そしてリテーナ２２は，減衰ばね２０の可動端を支承する。
【００２４】
前記燃料導入管４の内端は，前記ボス１４の中心部を貫通して受圧室１７まで延びていて，弁体２１を受け止めることによりダイヤフラム１６の受圧室１７側への移動を制限するように配置される。この燃料導入管４の内端には，これが弁体２１を受け止めたときでも，受圧室１７を燃料分配管１内に連通する切欠き２３が設けられる。
【００２５】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２６】
エンジンの運転停止状態では，燃料ポンプ６の作動休止により燃料導管７及び分配管１内は略大気圧状態になっているので，ダイヤフラム１６は，減衰ばね２０のセット荷重により，弁体２１を燃料導入管４の内端に当接させる位置まで移動している。
【００２７】
このような状態でも，燃料導入管４の内端の切欠き２３により受圧室１７は燃料分配管１内と連通しているので，エンジンの始動時，燃料ポンプ６が作動すれば，その吐出燃料は上記切欠き２３を通して受圧室１７及び燃料分配管１に素早く供給され，それらを満たすことができる。したがって各燃料噴射弁２，２…は燃料を規定の時期に遅れなく噴射して，エンジンの始動性を高めることができる。
【００２８】
エンジンの運転中，複数の燃料噴射弁２，２…が交互に燃料を間欠的に噴射することに伴ない燃料分配管１内が脈動すると，昇圧時にはダイヤフラム１６が減衰ばね２０を圧縮しながら受圧室１７の容積を拡大するように移動して，その昇圧分を吸収し，減圧時にはダイヤフラム１６が減衰ばね２０の付勢力で受圧室１７側へ移動して，受圧室１７の燃料を燃料分配管１に即座に押し出すことにより燃料分配管１の減圧を補う。このようなダイヤフラム１６の動作の繰返により燃料分配管１内の脈動は減衰される。また燃料導入管４は，脈動減衰効果の大きい受圧室１７に開口しているので，燃料分配管１内で発生した脈動の燃料供給源１０側への伝達を効果的に防ぐことができる。
【００２９】
ところで，上記脈動減衰装置３では，減衰ハウジング１３の第１ハウジング半体１３ａを，前記燃料分配管１の，前記燃料噴射弁２，２…が取り付けられる一側壁に，隣接する前記燃料噴射弁２，２の間に位置するようにして直接取付けると共に，ダイヤフラム１６の受圧室１７側への移動を，燃料分配管１の，前記一側壁に対向する他側壁に，前記受圧室１７内に開口するように直接取付けた燃料導入管４によって制限するようにしたので，従来装置のようなブラケット０３０やシール部材０３１，吊り下げロッド０３３等の廃止が可能となり，部品点数の大幅な削減をもたらし，コストの低減を図りながら，従来装置と同等の減衰性能を発揮することができる。
【００３０】
また，燃料分配管１に対する第１ハウジング半体１３ａ及び燃料導入管４の取付け部はロー付けされるので，それら取付け部の液密を簡単に確保して，燃料漏れを確実に防ぐことができる。
【００３１】
さらに，燃料分配管１及び第１ハウジング半体１３ａには，それらの固着状態で内面全域に，形成したメッキ層が伸展性に劣る例えば無電解Ｎｉメッキにより防錆処理を施す一方，第２ハウジング半体１３ｂには，その単体状態で全表面にＳｎ−Ｚｎ等の伸展性に富むメッキ層を形成し，それから第１ハウジング半体１３ａの連結フランジ１５に第２ハウジング半体１３ｂの連結フランジ２４をかしめ結合するようにしたので，両ハウジング半体１３ａ，１３ｂの結合時には，第２ハウジング半体１３ｂの伸展性に富むメッキ層に曲げが加わるが，燃料分配管１及び第１ハウジング半体１３ａの伸展性に劣る無電解Ｎｉメッキ層には曲げが一切作用させないで済み，両方のメッキ層の剥離を防止することができる。その結果，燃料分配管１及び脈動減衰装置３の組立後，それらに改めて防錆処理を施す必要はなく，生産性を高めることができる。
【００３２】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，切欠き２３は弁体２１の端面に設けることもできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，複数の燃料噴射弁に燃料を分配する燃料分配管内の脈動を減衰するために用いられる脈動減衰装置であって，前記燃料分配管の前記燃料噴射弁が取り付けられる一側壁に，隣接する前記燃料噴射弁の間に位置して固着される第１ハウジング半体と，この第１ハウジング半体に結合される第２ハウジング半体とで減衰ハウジングを構成し，これら第１及び第２ハウジング半体間に取付けたダイヤフラムにより減衰ハウジング内を，燃料分配管内と連通する受圧室とばね室とに区画し，そのばね室に，ダイヤフラムを受圧室側へ付勢する減衰ばねを収容し，燃料分配管の，前記一側壁に対向する他側壁には，燃料供給源からの燃料を受圧室に導入すると共にダイヤフラムの受圧室側への移動を制限する燃料導入管を，前記受圧室内に開口するように取付けて，燃料分配管内の脈動減衰装置を構成したしたので，従来装置のようなブラケットやシール部材，吊り下げロッド等の廃止が可能となり，部品点数の大幅な削減をもたらし，コストの低減を図りながら，従来装置と同等の減衰性能を発揮することができ，また燃料導入管が脈動減衰効果の大きい受圧室に開口していることで，燃料分配管内で発生した脈動の燃料供給源側への伝達を効果的に防ぐことができる。
【００３４】
また本発明の第２の特徴によれば，ダイヤフラムと燃料導入管との間に，ダイヤフラムの位置に関係なく常に燃料導入管及び受圧室間を連通する連通手段を設けたので，エンジンの始動時，燃料供給源の供給燃料を受圧室及び燃料分配管に素早く供給して，それらを満たし，エンジンの始動性を高めることができる。
【００３５】
さらに本発明の第３の特徴によれば，第１ハウジング半体の燃料分配管への取付け部，及び燃料導入管の燃料分配管への取付け部をロー付けしたので，燃料分配管に対する第１ハウジング半体及び燃料導入管の取付け部の液密を簡単に確保して，燃料漏れを確実に防ぐことができる。
【００３６】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第１ハウジング半体の外周部に第２ハウジング半体の外周部をかしめ結合したので，防錆のために結合状態の燃料分配管及び第１ハウジング半体に形成したメッキ層が伸展性に劣っていても，第２ハウジング半体に伸展性に富むメッキ層を形成することにより，第１ハウジング半体の外周部に第２ハウジング半体の外周部をかしめ結合したとき，第２ハウジング半体の伸展性に富むメッキ層に曲げが加わるのみで，燃料分配管及び第１ハウジング半体の伸展性に劣るメッキ層には曲げを一切作用させないで済み，両方のメッキ層の剥離を防止することができる。その結果，燃料分配管及び脈動減衰装置の組立後，それらに改めて防錆処理を施す必要はなく，生産性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の燃料分配管内の脈動減衰装置を備えたエンジンの燃料噴射装置の全体系統図。
【図２】  上記脈動減衰装置の拡大縦断面図。
【図３】  図２の３−３線断面図。
【図４】  従来の脈動減衰装置の縦断面図。
【符号の説明】
１・・・・・燃料分配管
２・・・・・燃料噴射弁
３・・・・・脈動減衰装置
４・・・・・燃料導入管
１０・・・・燃料供給源
１３・・・・減衰ハウジング
１３ａ・・・第１ハウジング半体
１３ｂ・・・第２ハウジング半体
１６・・・・ダイヤフラム
１７・・・・受圧室
１９・・・・ばね室
２０・・・・減衰ばね
２３・・・・連通手段（切欠き）
【図１】
0004109810.tif 000002
【図２】
0004109810.tif 000003
【図３】
0004109810.tif 000004
【図４】
0004109810.tif 000005