(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取り付け部材に設けられた少なくとも一つ以上の仮固定用の係止ピンを、取り付け固定部に設けられた前記係止ピンに対応する円形の係止孔に前記取り付け固定部の面側から圧入、嵌合させて仮固定し、前記被取り付け部材を前記取り付け固定部に取り付ける取付構造において、
前記係止ピンは、断面が円形で互いに対向する側面の一部が外周側に膨出して設けられ、前記係止孔に圧入、嵌合されて弾性変形する一対の可撓部を有し、前記各可撓部の中間部には、前記係止ピンが圧入されたときに前記係止孔の裏縁部に係合可能な第１のストッパと、前記表縁部に係合可能な第２のストッパとが間隔をあけて設けられていることを特徴とする取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の取付構造において、
前記裏縁部側のストッパには、前記係止ピンの先端部から基端部に向けて高くなるテーパ面又は曲面を形成することを特徴とする取付構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の取付構造において、
前記表縁部側のストッパを前記裏縁部側のストッパよりも高く形成することを特徴とする取付構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の取付構造において、
前記ストッパは、前記係止ピンが斜めに圧入された際に、前記係止孔と摺動する面上に設けられることを特徴とする取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、取り付け固定部の係止孔に被取り付け部材の係止ピンを圧入、嵌合させて、被取り付け部材を取り付け固定部に取り付けるための取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の取付構造としては、図６に示される如くのものが知られている。
同図中において、１は自動車に搭載される被取り付け部材としての電気接続箱を示し、２はパネルなどの取り付け固定部を示している。電気接続箱１には、その電気接続箱１の箱本体に円柱状の係止ピン３が支持部４を介して設けられており、係止ピン３を取り付け固定部２の係止孔５に圧入嵌合させることによって、電気接続箱１の仮固定が成されるようになっている。
尚、図中６は、係止ピン３と係止孔５との圧入嵌合後に、図示しない他の取り付け固定部に対して強固に締め付け固定される締め付け部を示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術にあっては、係止ピン３と係止孔５により電気接続箱１の仮固定が成されているが、係止ピン３を圧入する際において作業者が気付かずに、図７に示される如く、正規の圧入方向に対して斜め方向（矢線参照）から圧入してしまうと、その後の締め付け部６の締め付け前に、図示しないワイヤーハーネス等によって引っ張られ、電気接続箱１が取り付け固定部２から脱落してしまって、もう一度作業のやり直しをするといったことを行っていた。
【０００４】
従って、本来発生することのない作業により、電気接続箱１の取り付け固定ににかかる作業工数が増大し、生産性に影響を来していた。
【０００５】
本発明は、上述した問題点を解消するため、取り付け固定部から被取り付け部材が脱落してしまうことを防止して、生産性を格段に向上させることのできる取付構造を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の取付構造は、被取り付け部材に設けられた少なくとも一つ以上の仮固定用の係止ピンを、取り付け固定部に設けられた前記係止ピンに対応する円形の係止孔に前記取り付け固定部の面側から圧入、嵌合させて仮固定した上で、前記被取り付け部材を前記取り付け固定部に取り付ける取付構造において、
前記係止ピンは、断面が円形で互いに対向する側面の一部が外周側に膨出して設けられ、前記係止孔に圧入、嵌合されて弾性変形する一対の可撓部を有し、前記各可撓部の中間部には、前記係止ピンが圧入されたときに前記係止孔の裏縁部に係合可能な第１のストッパと、前記表縁部に係合可能な第２のストッパとが前記係止孔の裏縁部と表縁部とにそれぞれ対応する間隔をあけて設けられていることを特徴としている。
【０００７】
上記構成において、被取り付け部材の仮固定用の係止ピンを、取り付け固定部の円形の係止孔に取り付け固定部の表側から圧入、嵌合させて仮固定した上で、被取り付け部材と取り付け固定部との取り付けを成し得る取付構造は、係止ピンが、断面が円形で互いに対向する側面の一部が外周側に膨出して設けられた一対の可撓部を有し、一対の可撓部の各々が係止孔に圧入、嵌合されて弾性変形し、その中間部に係止孔の裏縁部と表縁部とにそれぞれ対応する間隔をあけて設けられた第１のストッパと第２のストッパとが、係止ピンが取り付け固定部の表側から係止孔に圧入、嵌合されたときに係止孔の裏縁部と表縁部とにそれぞれ係合されて仮固定される構造を採用している。
このような取付構造を採用し、被取り付け部材を取り付け固定部に取り付けるに当たって仮固定のために、係止ピンが円形の係止孔に圧入された後に、ストッパがそれぞれ係止孔の表縁部と裏縁部とに嵌合可能な状態になる。そして、外部から、若しくは自重で係止ピンに引き抜き力が加わった場合には、裏縁部側のストッパが係止孔の裏縁部に係合して被取り付け部材の脱落を規制する。また、表縁部側のストッパは係止ピンを圧入する際等において過圧入を規制する。
従って、係止ピンの一対の可撓部の各々にストッパを設ける上記取付構造により、被取り付け部材の脱落を防止することができるので、再度取り付けを行うような作業のやり直しがなくなり、生産性を格段に向上させることができる。
また、係止ピンを圧入、嵌合した後に、一対の可撓部の各々に設けられた第１のストッパと第２のストッパのうち、特に、一対の可撓部の第２のストッパの表縁部に対する嵌合具合を確認すれば、係止ピンの円形の係止孔に対する圧入、嵌合による仮固定状態を把握することができて、後工程に影響を来すようなことはない。
さらに、表縁部側のストッパによって、係止ピンの過圧入を規制することができるので、作業者は表縁部側のストッパを係止孔の表縁部に当接させるようにして係止ピンの圧入作業をすればよいことになり、非常に作業しやすくなって、取り付けにかかる作業性の向上を図ることができる。
【０００９】
上記構成において、一対の可撓部は、係止ピンの圧入の際に、可撓部が弾性変形して非常に作業しやすくなるので、取り付けにかかる作業性、及び生産性の向上を図ることができる。
【００１０】
請求項２記載の本発明の取付構造は、請求項１に記載の取付構造において、前記裏縁部側のストッパには、前記係止ピンの先端部から基端部に向けて高くなるテーパ面又は曲面を形成することを特徴としている。
【００１１】
上記構成において、裏縁部側のストッパには、係止ピンの先端部から基端部に向けて高くなるテーパ面又は曲面が形成されている。
このようなテーパ面又は曲面を裏縁部側のストッパに形成することによって、その裏縁部側のストッパが係止孔内を摺動し易くなり、取り付けにかかる作業性、及び生産性の向上を図ることができる。
【００１２】
請求項３記載の本発明の取付構造は、請求項１又は請求項２に記載の取付構造において、前記表縁部側のストッパを前記裏縁部側のストッパよりも高く形成することを特徴としている。
【００１３】
上記構成において、表縁部側のストッパが裏縁部側のストッパよりも高く形成されている。
このように表縁部側のストッパを高く形成することによって、係止ピンの過圧入を確実に規制することができる。
【００１４】
請求項４記載の本発明の取付構造は、請求項１ないし請求項３いずれかに記載の取付構造において、前記ストッパは、前記係止ピンが斜めに圧入された際に、前記係止孔と摺動する面上に設けられることを特徴としている。
【００１５】
上記構成において、ストッパは、係止ピンが斜めに圧入された際に、係止孔と摺動する面上に設けられている。
このような位置にストッパを設けると、作業者に対して係止ピンの斜め圧入がされている最中に違和感を感じさせることができるので、作業者は即座に圧入方向が誤っていると認識することができて、後工程に影響を来すようなことがなくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の取付構造の一実施の形態を電気接続箱を一例にして説明する。図１は電気接続箱の斜視図である。また、図２は図１の係止ピンのＡ−Ａ線断面図、図３は図１の係止ピンのＢ−Ｂ線断面図、図４は図１の係止ピンを装着孔に圧入したときの嵌合状態を示す断面図、図５は図１の係止ピンを装着孔に対して斜めに圧入した際の係止ピンの状態を説明するための断面図を示している。
【００１７】
図１において、２１は自動車に搭載される電気接続箱（特許請求の範囲に記載した被取り付け部材に相当）を示している。
電気接続箱２１は合成樹脂製の上ケース２２と下ケース２３とから成り、内部には図示しないブスバーやプリント基板から成る回路体（図示しない）が収容されている。また、上ケース２２には図示しない多数のヒューズやリレーなどの電気部品が装着されている。
【００１８】
電気接続箱２１の一側面、即ち下ケース２３の側面２３ａには、電気接続箱２１を車体パネル２４（特許請求の範囲に記載した取り付け固定部に相当）に取り付け固定する際の仮固定用の係止ピン２５が支持部２６を介して複数（本形態においては１つのみ図示）設けられている。また、電気接続箱２１の他側面、即ち下ケース２３の側面２３ｂには、仮固定後に電気接続箱２１を図示しない固定部に締め付け固定するための締め付け部２７が設けられている。
【００１９】
係止ピン２５は、図１ないし図３に示される如く、車体パネル（取り付け固定部）２４の表側から円形の係止孔２８（図１参照）に圧入、嵌合できるように中空の略円柱状体（若しくは有底の略円筒体）に形成されており、係止ピン２５の側壁部には互いに対向する側面の一部が外周側に膨出して設けられた一対の可撓弾性を有する可撓部２９、２９が形成されている。
【００２０】
可撓部２９、２９は外方に向けて湾曲するブリッジ状の薄い板片であって、本形態においてこれら可撓部２９、２９は、電気接続箱２１を車体パネル２４に仮固定する際に、係止ピン２５を係止孔２８に対して斜め方向（図５参照）から圧入してしまうようなときに摺動する面上に形成（この位置に限定するものではない）されている。
【００２１】
そして、可撓部２９、２９の中間部には、係止ピン２５が圧入されたときに係止孔２８の裏縁部２８ａに係合可能な第１のストッパ３０、３０と、同じく表縁部２８ｂに係合可能な第２のストッパ３１、３１とが適宜間隔をあけて設けられている。
【００２２】
裏縁部２８ａに対するストッパ３０には、係止ピン２５の先端部から基端部に向けて高くなる曲面３０ａ（又はテーパ面であってもよい）が形成されており、係止孔２８内の摺動性を高め、電気接続箱２１の取り付けにかかる作業性、及び生産性の向上を図っている。
【００２３】
一方、表縁部２８ｂに対するストッパ３１は、係止ピン２５の過圧入を規制することを目的としてストッパ３０よりも高く形成されている。ストッパ３１により、締め付け部２７を締め付け固定する際に、その位置決めが非常に容易になる。
【００２４】
尚、ストッパ３０及び３１の係合面、即ち係止孔２８の両縁部２８ａ、２８ｂにそれぞれ係合する面は、係止ピン２５が係止孔２８に嵌合した際に、車体パネル２４の表裏面に略平行、若しくは若干表裏面側に傾くように形成しておくことが好ましい。
【００２５】
上記構成において、電気接続箱２１を車体パネル２４に取り付ける工程を図１及び図４を参照しながら説明する。
【００２６】
まず、図１に示される如く、車体パネル２４の係止孔２８に対して電気接続箱２１の係止ピン２５を位置合わせして、その係止ピン２５を係止孔２８に圧入してゆく。この時、係止孔２８により可撓部２９、２９が内方に撓まされ、さらに押し込んでゆくと、ストッパ３０が係止孔２８の内壁を摺動する。そして、図４に示される如く、ストッパ３０を裏縁部２８ａ側から突出させた時点で係止ピン２５の嵌合（仮固定）が完了する。
ストッパ３０及び３１を見ることで嵌合の確認ができる。
【００２７】
尚、ストッパ３１を設けているので、電気接続箱２１をさらに押し込もうとすると、係止孔２８の表縁部２８ｂに当接して過圧入が規制される。また、ストッパ３０により係止孔２８から係止ピン２５が抜け落ちてしまうことはない。
【００２８】
その後、締め付け部２７（図１参照）を図示しない固定部に締め付け固定することにより、電気接続箱２１の取り付けが完了する。
【００２９】
図５は、係止ピン２５を係止孔２８に対して斜め方向から圧入した状態を示している。
この場合、ストッパ３０を裏縁部２８ａ側の係止孔２８から突出させる前にストッパ３１が表縁部２８ｂ側に当接して進行を妨げるので、作業者は即座に圧入方向が誤っていると認識することができる。
【００３０】
また、係止ピン２５には、上述のように斜め方向から圧入した場合の係止孔２８との摺動する面上にストッパ３０、３１が設けられているので、作業者は斜め圧入の最中に違和感を感じ、即座に圧入方向が誤っていると認識することができる。
【００３１】
以上のような取付構造によれば、電気接続箱２１が車体パネル２４から脱落してしまうことがないので、脱落により再度取り付けを行うような作業のやり直しがなくなり、生産性を格段に向上させることができるようになる。
【００３２】
尚、電気接続箱２１を例にとって説明してきたが、このものに限定するのではなく、様々な被取り付け部材と取り付け固定部とに適用することができる。
また、上述の係止ピンは、仮固定を目的としてストッパ３０と３１との間隔を車体パネル２４の板厚に対してガタ付くよう設定しているが、その間隔を狭めて殆どガタのない状態に設定することもできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、被取り付け部材の仮固定用の係止ピンを、取り付け固定部の円形の係止孔に取り付け固定部の表側から圧入、嵌合させて仮固定した上で、被取り付け部材と取り付け固定部との取り付けを成し得る取付構造は、係止ピンが、断面が円形で互いに対向する側面の一部が外周側に膨出して設けられた一対の可撓部を有し、一対の可撓部の各々が係止孔に圧入、嵌合されて弾性変形し、その中間部に係止孔の裏縁部と表縁部とにそれぞれ対応する間隔をあけて設けられた第１のストッパと第２のストッパとが、係止ピンが取り付け固定部の表側から係止孔に圧入、嵌合されたときに係止孔の裏縁部と表縁部とにそれぞれ係合されて仮固定される構造を採用している。
このような取付構造を採用し、被取り付け部材を取り付け固定部に取り付けるに当たって仮固定のために、係止ピンが円形の係止孔に圧入された後に、ストッパがそれぞれ係止孔の表縁部と裏縁部とに嵌合可能な状態になる。そして、外部から、若しくは自重で係止ピンに引き抜き力が加わった場合には、裏縁部側のストッパが係止孔の裏縁部に係合して被取り付け部材の脱落を規制する。また、表縁部側のストッパは係止ピンを圧入する際等において過圧入を規制する。
従って、係止ピンの一対の可撓部の各々にストッパを設ける上記取付構造により、被取り付け部材の脱落を防止することができるので、再度取り付けを行うような作業のやり直しがなくなり、生産性を格段に向上させることができるという効果を奏する。
また、係止ピンを圧入、嵌合した後に、一対の可撓部の各々に設けられた第１のストッパと第２のストッパのうち、特に、一対の可撓部の第２のストッパの表縁部に対する嵌合具合を確認すれば、係止ピンの円形の係止孔に対する圧入、嵌合による仮固定状態を把握することができて、後工程に影響を来すようなことはない。
さらに、表縁部側のストッパによって、係止ピンの過圧入を規制することができるので、作業者は表縁部側のストッパを係止孔の表縁部に当接させるようにして係止ピンの圧入作業をすればよいことになり、非常に作業しやすくなって、取り付けにかかる作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【００３４】
また、一対の可撓部は、係止ピンの圧入の際に、可撓部が弾性変形して非常に作業しやすくなるので、取り付けにかかる作業性、及び生産性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【００３５】
請求項２に記載された本発明によれば、裏縁部側のストッパには、係止ピンの先端部から基端部に向けて高くなるテーパ面又は曲面が形成されている。
このようなテーパ面又は曲面を裏縁部側のストッパに形成することによって、その裏縁部側のストッパが係止孔内を摺動し易くなり、取り付けにかかる作業性、及び生産性の向上を図ることができるという効果を奏する。
【００３６】
請求項３に記載された本発明によれば、表縁部側のストッパが裏縁部側のストッパよりも高く形成されている。
このように表縁部側のストッパを高く形成することによって、係止ピンの過圧入を確実に規制することができるという効果を奏する。
【００３７】
請求項４に記載された本発明によれば、ストッパは、係止ピンが斜めに圧入された際に、係止孔と摺動する面上に設けられている。
このような位置にストッパを設けると、作業者に対して係止ピンの斜め圧入がされている最中に違和感を感じさせることができるので、作業者は即座に圧入方向が誤っていると認識することができて、後工程に影響を来すようなことがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による取付構造の一実施の形態を示す電気接続箱の斜視図である。
【図２】図１の係止ピンのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の係止ピンのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１の係止ピンを装着孔に圧入したときの嵌合状態を示す断面図である。
【図５】図１の係止ピンを係止孔に対して斜めに圧入した際の係止ピンの状態を説明するための断面図である。
【図６】従来例の取付構造を説明するための電気接続箱の斜視図である。
【図７】図６の係止ピンを係止孔に対して斜めに圧入した際の状態を説明するための断面図である。
【符号の説明】
２１            電気接続箱（被取り付け部材）
２２            上ケース
２３            下ケース
２４            車体パネル（取り付け固定部）
２５            係止ピン
２６            支持部
２７            締め付け部
２８            係止孔
２８ａ          裏縁部
２８ｂ          表縁部
２９            可撓部
３０、３１      ストッパ
３０ａ          テーパ面
【図１】
0004160145.tif 000002
【図２】
0004160145.tif 000003
【図３】
0004160145.tif 000004
【図４】
0004160145.tif 000005
【図５】
0004160145.tif 000006
【図６】
0004160145.tif 000007
【図７】
0004160145.tif 000008