(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンレール（１０）に長手方向の１端部を連結するフレーム（２）と、前記フレーム内に長手方向摺動可能に収容するプーリケース（３）と、前記プーリケースに回転自在に支持するプーリ（５）と、前記フレームと前記プーリケースの間に介在して前記プーリケースを長手方向他端側に弾圧するコイルばね（９）とを備えた従動プーリ機構（１）であって、前記プーリケースは前記プーリを上からはめる軸部（４）と、上方及び１端側が開放し、前記コイルばねを受けるばね溝部（８）とを有し、前記フレームは前記ばね溝部内に垂下して前記コイルばねの１端を受けるばね受け（１３）を有し、前記コイルばねの他端を受ける前記ばね溝部の他端側は前記プーリに近接し、前記プーリケースに前記プーリの上下位置を規制するプーリカバー（７）が付設されることを特徴とする電動カーテン装置用従動プーリ機構。
【請求項２】
フレーム（２）の長手方向に直交する両側面に長穴（１４）があけられ、前記長穴の周囲にプーリケース（３）の位置を確認するためのマーク（２９）が設けられることを特徴とする請求項１記載の電動カーテン装置用従動プーリ機構。
【請求項３】
フレーム（２）に従動プーリ機構（１）をカバーするエンドキャップ（１６）と、前記エンドキャップに接続してカーテンレール（１０）の下端をカバーするアンダーキャップ（３０）とを脱着自在に取り付けたことを特徴とする請求項１又は２記載の電動カーテン装置用従動プーリ機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、手動可能な電動カーテン装置、特に過負荷を検出してモータを自動停止する電動カーテン装置に好適な従動プーリ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動カーテン装置は、カーテンレールと、その一端側に連結された駆動プーリ機構と、他端側に連結された従動プーリ機構と、カーテンレール内にループ状に張架されて駆動プーリ機構の駆動プーリと従動プーリ機構の従動プーリに掛けられた引分紐又はワイヤと、駆動プーリ機構に付設されて駆動プーリを回転させるモータとからなる。
【０００３】
従来の従動プーリ機構は、図４に示すように、カーテンレールに１端部を連結するフレーム１８と、そのフレームの他端に固定するエンドプレート１９と、フレーム内に摺動可能に収容したプーリケース２１とを備え、フレーム１８の１端側下面から固定プレート２２を、プーリケース２１の下面から移動プレート２３をそれぞれ垂下し、エンドプレート１９から固定プレート２１にボルト２４を通し、そのボルト２４に移動プレート２３を遊嵌し、移動プレート２３と固定プレート２２の間のボルト２４にコイルばね２５を遊嵌してダイヤル形調整ナット２６をはめる構造である。この調整ナット２６でコイルばね２５を圧縮し、コイルばね２５の弾性反発力でプーリケース２１をその中の従動プーリと共に他端側へ押圧し、従動プーリに掛けた引分紐又はワイヤのテンションを調整していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
手引き可能な電動カーテンレールにおいて、従来の従動プーリ機構ではダイヤル形調整ナットのテンション調整により、手引き時のカーテン開閉引力が変化し、その結果、テンションを張りすぎると、手引き操作が重くなり、テンションが緩いと、駆動プーリと引分紐がスリップしてしまう。調整が微妙な上に、こまめな調整が必要であった。
【０００５】
負荷検出による自動停止する方式の電動カーテン装置においては、停止時に瞬間的に引分紐と駆動プーリに大きな負荷がかかることになる。この衝撃を伴った負荷のくり返しで、引分紐、駆動プーリがダメージを受け、摩耗、破損を早めていた。
従来のエンドキャップが装着された従動プーリ機構はエンドキャップは一体構造であり、ランナーの出し入れのたびに、エンドキャップ全体を外す必要があり、手間がかかった。又、従来のものは、テンション調整用のダイヤル形ナットが露出しているため、外観が見苦しかった。
【０００６】
本発明は上記問題を解決するためになされたものであり、その課題は手引き可能な電動カーテンレール内に張設した引分紐のテンション調整が不要な機構であって、手引き時の操作性が良好であり、かつランナー出し入れが容易であり、かつ外観意匠も向上する電動カーテン装置の従動プーリ機構を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を達成するため、本発明が採用する手段は、カーテンレールに長手方向の１端部を連結するフレームと、そのフレーム内に長手方向に摺動可能に収容するプーリケースと、そのプーリケースに回転自在に支持するプーリと、フレームとプーリケースの間に介在してプーリケースを長手方向他端側に弾圧するコイルばねとを備えた従動プーリ機構において、プーリケースにプーリを上からはめる軸部と、上方及び１端側がに開放し、コイルばねの他端を受ける他端側がプーリに近接するばね溝部とを一体に形成し、フレームにそのばね溝部内に垂下してコイルばねの１端側を受けるばね受けを一体に形成し、プーリケースにプーリの上下位置を規制するプーリカバーを付設したことにある。
【０００８】
使用するコイルばねを比較的弱いばねでストロークをある程度大きくすることにより、テンションは小さくなり、負荷検知時の衝撃が緩和され、又手引きが軽くなる。
フレーム（２）の長手方向に直交する両側面に長穴をあけ、その長穴の周囲にプーリケースの位置を確認するためのマークを設けると、引分紐も初期テンション調整をしやすくなる。
【０００９】
カーテンレールの下端部をカバーするアンダーキャップを、従動プーリ機構をカバーするエンドキャップとは別体にして脱着自在に設けると、ランナーの出し入れが容易になり、外観も良好になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図１は本発明実施例の中央縦断面図、図２はその分解斜視図である。
実施例の従動プーリ機構１は、板金製のフレーム２と、そのフレーム内に長手方向摺動自在に挿入した合成樹脂製のプーリケース３と、そのプーリケース３の軸部４に回転自在にはめた合成樹脂製のプーリ５と、金属製のブッシュ６と、そのプーリとブッシュの上下位置を規制するプーリカバー７と、プーリケース３の長手方向に延長するばね溝部８に収容したコイルばね９とからなる。ばね溝部８は上方と１端側が開放し、コイルばね９の他端を受ける他端側はプーリ５に近接する。
【００１１】
フレーム２はカーテンレール１０にはめて結合する１端側の連結部１１と、その連結部から長手方向他端側へ延長し内部にプーリケースを収容する本体部１２からなり、連結部１１はカーテンレール１０と相似形の輪部を有する。本体部１２は前後が開放し、底にスリットがある長方形の箱体であり、上面の前端中央部にはばね溝８に垂下してコイルばね９の１端側を受けるばね受け１３が一体に形成される。本体部１２の左右両側面には内部を摺動するプーリケース３の位置を確認するための長穴１４があけられる。長穴１４にプーリケース３の両側に一体に形成したストッパ２７をはめ、プーリケース３のフレーム２に対する摺動範囲を長穴１４とストッパ２７の当接により規定する。フレーム２の上面には、カーテンレールのエンドキャップを固定するねじ穴１５を設ける。
【００１２】
カーテンの引分紐２０はプーリ５に掛けられ、プーリ５はプーリケース２３と共に摺動する。プーリケース３はそのばね溝８に入れたコイルばね９の弾性反発力によりプーリケース３と共にプーリ５を長手方向他端側へ押圧し、引分紐２０にテンションを付与する。過負荷を検出してモータを自動停止させる方式の電動カーテン装置のコイルばね９は、低テンションであり、引分紐２０のたるみを防止し、モータの始動及び停止時のショックを吸収する。図示していないが、必要であれば、コイルばねにオイルダンパー又はフリクションダンパーを組み合わせる。
【００１３】
カーテンレール１０のエンドキャップ１６はボルト２８を介してフレーム２に脱着自在に固定される。エンドキャップ１６は従動プーリ機構１を略全面的にカバーする。エンドキャップ１６の下面端部のフック掛け１７にカーテンのフックを掛けると、従動プーリ機構１はカーテン幅内に収まる。したがって、従来のものと異なり、カーテン幅から従動プーリ機構が突出してカーテン装置の外観を見苦しくすることはない。
【００１４】
エンドキャップ１６とは別体のアンダーキャップ３０でカーテンレール１０の下端部をカバーする。アンダーキャップ３０はフレーム２に弾性的に外嵌し、アンダーキャップ３０の後端に形成した爪３１をエンドキャップ１６に設けた爪穴３２に掛け止めしてアンダーキャップ３０の位置決めをする。このアンダーキャップ３０は脱着自在であり、外すと、カーテンレール１０へのランナーの出し入れが可能となる。
【００１５】
引分紐のテンションは小さいから、テンションの調整は始めの一度だけでよい。この初期調整は、装置組立時に行う。図３に示すように、フレーム２の長穴１４からプーリケース３の側面が見える。このプーリケース３の側面の一部、例えばストッパ２７を長穴１４の周りのマーク２９に合わせると、引分紐２０のループ長をたやすく調整することができる。
【００１６】
カーテンレール１０のエンドキャップ１６はボルト２８を介してフレーム２に脱着自在に固定される。エンドキャップ１６は従動プーリ機構１を略全面的にカバーする。エンドキャップ１６の下面端部のフック掛け１７にカーテンのフックを掛けると、従動プーリ機構１はカーテン幅内に収まる。したがって、従来のものと異なり、カーテン幅から従動プーリ機構が突出してカーテン装置の外観を見苦しくすることはない。
【００１７】
【発明の効果】
上記のとおり、本発明の電動カーテン装置用従動プーリ機構は、従来のフレームの下面に引分紐にテンションを負荷するコイルばねを設けていたものとは異なり、フレーム内に収容したプーリケースのばね溝部にコイルばねを入れたから、従動プーリ機構はコンパクトになってカーテン幅内に収まり、電動カーテン装置全体の外観が良好になるだけでなく、低テンションであるため、手動時の操作性が向上するという優れた効果を奏する。特に、エンドキャップに脱着自在なアンダーキャップを設けたものは、ランナーのレールへの出入りが容易になるという格別の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の従動プーリ機構の中央縦断面図、
【図２】図１の従動プーリ機構の分解斜視図、
【図３】図１のカーテンレールの要部正面図、
【図４】従来例の斜視図、
【符号の説明】
１：従動プーリ機構
２：フレーム
３：プーリケース
４：軸部
５：プーリ
６：ブッシュ
７：プーリカバー
８：ばね溝部
９：コイルばね
１０：カーテンレール
１１：連結部
１２：本体部
１３：ばね受け
１４：長穴
１５：ねじ穴
１６：エンドキャップ
１７：フック掛け
１８：フレーム
１９：エンドプレート
２０：引分紐
２１：プーリケース
２２：固定プレート
２３：移動プレート
２４：ボルト
２５：コイルばね
２６：調整ナット
２７：ストッパ
２８：ボルト
２９：マーク
３０：アンアーキャップ
３１：爪
３２：爪穴
【図１】
0004061521.tif 000002
【図２】
0004061521.tif 000003
【図３】
0004061521.tif 000004
【図４】
0004061521.tif 000005