(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気を冷却する空気冷却手段（９）を有する冷凍機（９０）と、
前記空気冷却手段（９）を収納して車室内に吹き出す空気の通路を構成する空調ケーシング（２）と、
前記空調ケーシング（２）に形成され、前記空気冷却手段（９）通過後の空気を車室内のガラス（１６）に向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口（１７）と、
前記空調ケーシング（２）に形成され、前記空気冷却手段（９）通過後の空気を乗員の上半身に向けて空気を吹き出すフェイス吹出口（１４）と、
前記空調ケーシング（２）に形成され、前記空気冷却手段（９）通過後の空気を乗員の下半身に向けて空気を吹き出すフット吹出口（１５）と、
前記空調ケーシング（２）の空気上流側部位に形成され、車室内気を吸入するための内気吸入口（３）と、
前記空調ケーシング（２）の空気上流側部位に形成され、外気を吸入するための外気吸入口（４）と、
前記内気吸入口（３）および前記外気吸入口（４）を開閉する吸入口切換ドア（５）と、
前記空調ケーシング（２）内に空気を送風する送風機（７）と、
乗員の操作により車室内空調状態を設定するとともに車室内空調状態を表示する空調操作パネル（３０）と、
乗員により操作される１つの曇り除去スイッチ（４１）を有し、前記デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量、および前記空気冷却手段（９）の冷凍能力を前記１つの曇り除去スイッチ（４１）により増減する曇り除去操作パネル（４０）とを備え、
前記曇り除去操作スイッチ（４１）の操作量を可変することにより、前記デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量が増加したときには、前記空気冷却手段（９）の冷凍能力を増大させるようになっており、
前記デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量および前記空気冷却手段（９）の冷凍能力が最大となる位置に前記曇り除去操作スイッチ（４１）を操作したときには、前記内気吸入口（３）が閉じて前記外気吸入口（４）が開く外気導入状態に前記吸入口切換ドア（５）を制御することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記曇り除去操作パネル（４０）は、前記デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量および前記空気冷却手段（９）の冷凍能力のうち少なくとも一方を複数段階に分けて設定可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記風量および前記冷凍能力が最大となる位置以外に前記曇り除去操作スイッチ（４１）を操作したときには、前記空調操作パネル（３０）にて設定された空気吸入状態に前記吸入口切換ドア（５）を保持することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調の装置の空調操作パネルは、通常、車室内に吹き出す空気の温度を設定する温度設定レバーや温度設定スイッチ等の温度設定手段３１ａ、吹出モードを設定ないし表示する吹出モードスイッチ等の吹出モード手段３１ｂ、および送風機の送風量を設定ないし表示するブロワスイッチ等の送風モード表示手段３１ｃを有して構成されている（図７、８参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来型の空調操作パネルでは、フロントガラスやドアガラス等ガラスが曇った場合には、吹出モードスイッチ、ブロワスイッチおよび圧縮機の起動スイッチ（エアコンスイッチ）等を乗員が操作することにより、ガラスの曇りを除去する必要があるので、吹出モードやブロワレベル（送風量）等が変化すると、一般的な乗員から見ると、その操作は複雑かつ難しいものであった。
【０００４】
本発明は、上記点に鑑み、ガラスの曇りを除去するに必要な操作の操作性を向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜３に記載の発明では、空気を冷却する空気冷却手段（９）を有する冷凍機（９０）と、
前記空気冷却手段（９）を収納して車室内に吹き出す空気の通路を構成する空調ケーシング（２）と、
前記空調ケーシング（２）に形成され、前記空気冷却手段（９）通過後の空気を車室内のガラス（１６）に向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口（１７）と、
前記空調ケーシング（２）に形成され、前記空気冷却手段（９）通過後の空気を乗員の上半身に向けて空気を吹き出すフェイス吹出口（１４）と、
前記空調ケーシング（２）に形成され、前記空気冷却手段（９）通過後の空気を乗員の下半身に向けて空気を吹き出すフット吹出口（１５）と、
前記空調ケーシング（２）の空気上流側部位に形成され、車室内気を吸入するための内気吸入口（３）と、
前記空調ケーシング（２）の空気上流側部位に形成され、外気を吸入するための外気吸入口（４）と、
前記内気吸入口（３）および前記外気吸入口（４）を開閉する吸入口切換ドア（５）と、
前記空調ケーシング（２）内に空気を送風する送風機（７）と、
乗員の操作により車室内空調状態を設定するとともに車室内空調状態を表示する空調操作パネル（３０）と、
乗員により操作される１つの曇り除去スイッチ（４１）を有し、前記デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量、および前記空気冷却手段（９）の冷凍能力を前記１つの曇り除去スイッチ（４１）により増減する曇り除去操作パネル（４０）とを備え、
前記曇り除去操作スイッチ（４１）の操作量を可変することにより、前記デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量が増加したときには、前記空気冷却手段（９）の冷凍能力を増大させるようになっており、
前記デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量および前記空気冷却手段（９）の冷凍能力が最大となる位置に前記曇り除去操作スイッチ（４１）を操作したときには、前記内気吸入口（３）が閉じて前記外気吸入口（４）が開く外気導入状態に前記吸入口切換ドア（５）を制御することを特徴とする。
【０００６】
これにより、乗員が早急に曇りを除去したと思ったときには、１つの曇り除去操作パネル（４０）を操作することにより、デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量、および空気冷却手段（９）の冷凍能力を設定操作できるので、簡単な操作にてガラスの曇りを除去することができる。したがって、ガラスの曇りを除去するに必要な操作の操作性を向上させることができる。
特に、デフロスタ吹出口（１７）からの吹出空気風量と空気冷却手段（９）の冷凍能力が最大となる位置に曇り除去操作スイッチ（４１）を操作したときには、吸入口切換ドア（５）を外気導入状態に自動的に制御できるから、乗員は唯一の曇り除去スイッチ（４１）の操作量を調整するだけで、車両ガラス（１６）の曇り止め能力を最大に発揮できる状態を極めて簡単に設定できる。
【０００７】
また、曇り除去操作パネル（４０）の操作により空気冷却手段（９）の冷凍能力を設定制御することができるので、従来、空調操作パネルに設けられていた冷凍機（９０）の起動スイッチ（エアコンスイッチ）を廃止することができる。
なお、請求項２に記載の発明のごとく、曇り除去操作パネル（４０）にて、デフロスタ吹出口（１７）から吹き出す空気の風量および空気冷却手段（９）の冷凍能力のうち少なくとも一方を複数段階に分けて設定可能としてもよい。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明のごとく、請求項１または２に記載の車両用空調装置において、前記風量および前記冷凍能力が最大となる位置以外に前記曇り除去操作スイッチ（４１）を操作したときには、前記空調操作パネル（３０）にて設定された空気吸入状態に前記吸入口切換ドア（５）を保持すればよい。
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係る車両用空調装置１の模式図である。
空気流路をなす空調ケーシング２の空気上流側部位には、車室内気を吸入するための内気吸入口３と外気を吸入するための外気吸入口４とが形成されているとともに、これらの吸入口３、４を選択的に開閉する吸入口切換ドア５が設けられている。なお、この吸入口切換ドア５は、サーボモータ等の駆動手段または手動操作によって開閉される。
【００１０】
また、この吸入口切換ドア５の下流側部位には送風機７が配設されており、この送風機７により両吸入口３、４から吸入された空気が、後述する各吹出口１４、１５、１７に向けて送風される。そして、送風機７の空気下流側には、空気冷却手段をなす蒸発器９が配設されており、送風機７により送風された空気は全てこの蒸発器９を通過する。蒸発器９の空気下流側には、空気加熱手段をなすヒータコア１０が配設されており、このヒータコア１０は、エンジン１１の冷却水を熱源として空気を加熱している。
【００１１】
なお、９０は、冷媒を圧縮する圧縮機９１、圧縮機９１から吐出した冷媒を凝縮させる凝縮器９２、凝縮器９２から流出した冷媒を減圧する減圧器９３、および減圧器９３から流出した冷媒を蒸発させることにより空気を冷却する蒸発器９からなる周知の蒸気圧縮式冷凍機である。また、圧縮機９１は、駆動力を断続可能に伝達する電磁クラッチ９４を介してエンジン１１により駆動されており、電磁クラッチ９４のＯＮ−ＯＦＦ（圧縮機９１の稼働状態）は、後述する温度センサ２２の検出温度に基づいて制御されている。
【００１２】
また、空調ケーシング２には、ヒータコア１０を迂回するバイパス通路１２が形成されており、ヒータコア１０の空気上流側には、ヒータコア１０を通る風量とバイパス通路１２を通る風量との風量割合を調節するエアミックスドア１３が配設されている。そして、風量割合の調節は、サーボモータ等の駆動手段によりエアミックスドア１３の開度を調節することにより調節される。
【００１３】
また、空調ケーシング２の最下流側部位には、蒸発器９やヒータコア１０により空気調和が図られた空調空気を車室内乗員の上半身に吹き出すためのフェイス吹出口１４と、車室内乗員の足元に空調空気を吹き出すためのフット吹出口１５と、フロントガラス１６の内面に向かって空調空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口１７とが形成されている。
【００１４】
そして、上記各吹出口１４、１５、１７の空気上流側部位には、それぞれ吹出モード切換ドア１８、１９、２０が配設されており、これらの吹出モード切換ドア１８、１９、２０は、サーボモータ等の駆動手段によって開閉される。
因みに、２１は、蒸発器９を通過した後の（冷却後の）空気の温度を検出する温度センサ（温度検出手段）２２、並びに後述する空調操作パネル３０および曇り除去操作パネル４０に基づいて、予め設定されたプログラムに従って各サーボモータ等の駆動手段、送風機７および電磁クラッチ９４等を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）である。
【００１５】
次に、空調操作パネル３０および曇り除去操作パネル４０について述べる。
空調操作パネル３０は、図２に示すように、乗員が回転操作する空調ロータリスイッチ（以下、空調スイッチと略す。）３１、および外気吸入口４を閉じることにより空調空気を車室内循環させるための内気循環スイッチ３２が設けられている。
【００１６】
そして、ＥＣＵ２１は、空調スイッチ３１の回転操作量に基づいて、車室内吹き出す空気の温度（以下、吹出温度と呼ぶ。）、各吹出口１４、１５、１７の開閉状態（吹出モード）、および送風機７の送風状態（送風モード）を決定し、各サーボモータ、送風機７および電磁クラッチ９４を制御する。
なお、前述のごとく、乗員が空調スイッチ３１を回転操作することにより、吹出温度、吹出モードおよび送風モードを間接的に指示設定しているので、本実施形態では、空調スイッチ３１は、吹出温度を設定する温度設定手段、吹出モードを設定するとともにその吹出モードを表示する吹出モード表示手段、および送風モードを設定するとともにその送風モードを表示する送風モード表示手段を兼ねるものである。
【００１７】
曇り除去操作パネル４０には、曇り除去ロータリスイッチ（以下、曇り除去スイッチと略す。）４１が設けられており、この曇り除去スイッチ４１を乗員が回転操作することにより、その操作量に応じてデフロスタ吹出口１７から吹き出す空気の風量（以下、デフ風量と呼ぶ。）、および電磁クラッチ９４の稼働状態が指示設定される。
【００１８】
なお、本実施形態では、曇り除去スイッチ４１を右側に回転させるほど、曇り除去操作パネル４０の表示上「強」に近づき、左側に回転させるほど、曇り除去操作パネル４０の表示上「ＯＦＦ」に近づくように曇り除去スイッチ４１が設定されている。
次に、曇り除去スイッチ４１の制御作動および特徴について述べる。
【００１９】
１．冬等の外気温度が低い場合
図３の（ａ）、（ｂ）から明らかなように、原則として、曇り除去スイッチ４１を右側に回転させてデフ風量を増加させた場合には、電磁クラッチ９４をＯＮ状態とするかＯＦＦ状態とするかを決定する温度（以下、この温度をしきい値温度ｔと呼ぶ。）を下げて圧縮機９１の稼働率（圧縮機９１が稼働している割合）を上昇させて蒸発器９の冷凍能力を増大させる。
【００２０】
なお、本実施形態では、温度センサ２２の検出温度に基づいて、しきい値温度ｔ以上であるか否かの判断を行っている。
これにより、乗員が早急に曇りを除去したと思ったときには、曇り除去スイッチ４１を右側に回転させることにより、デフ風量が増大するとともに、デフロスタ吹出口１７から吹き出す空調風の絶対湿度を低下させることができるので、簡単な操作にてフロントガラス１６の曇りを除去することができる。したがって、フロントガラス１６等のガラスの曇りを除去するに必要な操作の操作性を向上させることができる。
【００２１】
また、曇り除去スイッチ４１の操作量により自動的に電磁クラッチ９４のＯＮ−ＯＦＦが制御されるので、従来、空調操作パネルに設けられていた圧縮機９１（電磁クラッチ９４）の起動スイッチ（エアコンスイッチ）を廃止することができる。
なお、曇り除去設定が大きくなった状態で、しきい値温度ｔを過度に下げると、蒸発器９が凍結する（フロストする）可能性があるので、本実施形態では、曇り除去設定が所定値以上となったときには、しきい値温度ｔを一定にしている。
【００２２】
また、デフ風量が第２所定風量Ｖ2 以下となったときには、蒸発器９にて空調風から除湿を行うことなく、フロントガラス１６の曇りを除去することができるので、デフ風量が第２所定風量Ｖ2 以下となったときには、電磁クラッチ９４をＯＦＦ状態として蒸気圧縮式冷凍機９０を停止させている。
ところで、図３の（ｃ）は内気吸入口３および外気吸入口４の開閉状態と曇り除去スイッチ４１の回転角との関係を示すチャートであり、曇り除去スイッチ４１を「強」とした場合にのみ、強制的に内気吸入口３を閉じるとともに外気吸入口４を開くことにより外気導入状態とし、それ以外の場合には、空調操作パネル３０（空調スイッチ３１）の設定に従って両吸入口３、４の開閉が制御される。
【００２３】
２．夏等の外気温度が低い場合
夏等の場合においても、基本的には冬等の場合と同様に、原則として、曇り除去スイッチ４１を右側に回転させてデフ風量を増加させた場合には、しきい値温度ｔを下げて圧縮機９１の稼働率を上昇させて蒸発器９の冷凍能力を増大させる（図４参照）。
【００２４】
但し、夏等の場合は冬等の場合に比べて、フロントガラス１６が曇る可能性が小さいということに加えて、車室内を冷やすため（冷房運転）のために蒸気圧縮式冷凍機９０を稼働させる必要があるので、夏等の場合に曇り除去スイッチ４１が投入された場合には、先ず、電磁クラッチ９４をＯＮとし、その後、しきい値温度ｔを下げた後に、デフ風量を増大させるように制御している。
【００２５】
因みに、本実施形態では、冬等であるか夏等であるかの判断は、乗員が操作する空調スイッチ３１の設定（吹出モード）に基づいて行っている。具体的には、吹出モードがフットモード（フット吹出口１５から空調風を吹き出すモード）であるときは、冬等であると判断し、吹出モードがフェイスモード（フェイス吹出口１４から空調風を吹き出すモード）であるときは、夏等であると判断して上記制御作動を実行している。
【００２６】
なお、本実施形態では、空調操作パネル３０に加えて、曇り除去操作専用の曇り除去操作パネル４０を設けているので、空調操作パネル３０側から圧縮機９１（電磁クラッチ９４）および送風機７等に要求される要求能力と、除去操作パネル４０側から圧縮機９１（電磁クラッチ９４）および送風機７等に要求される要求能力とが異なる場合がある。そこで、ＥＣＵ２１は、要求能力が大きい方の要求能力を満たすように、圧縮機９１（電磁クラッチ９４）および送風機７等を制御している。
【００２７】
ところで、上述の実施形態では、デフ風量および蒸発器９の冷凍能力は、曇り除去スイッチ４１の回転量に連動して連続的に（無段階的に）設定可能であったが、２段又は３段のごとく複数段的（他段階的）にデフ風量および蒸発器９の冷凍能力を設定可能としてもよい。
また、空調操作パネル３０は、図１、２に示されるものに限定されるものではなく、図５、６に示すように、温度設定手段３１ａ、吹出モード表示手段３１ｂ、および送風モード表示手段３１ｃをなすロータリスイッチを個々独立に設けてもよい。
【００２８】
また、上述の実施形態では、曇り除去操作パネル４０（曇り除去スイッチ４１）により、デフ風量および蒸発器９の冷凍能力の両者を設定制御したが、デフ風量および蒸発器９の冷凍能力のうち少なくとも一方を曇り除去操作パネル４０にて設定制御ができるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用空調装置の模式図である。
【図２】空調操作パネルおよび曇り除去操作パネルの正面図である。
【図３】（ａ）はデフ風量と曇り除去スイッチの回転角（操作量）との関係を示すチャートであり、（ｂ）は蒸発器を通過した後の空気の温度と曇り除去スイッチの回転角との関係を示すチャートであり、（ｃ）は内気吸入３および外気吸入口の開閉状態と曇り除去スイッチの回転角との関係を示すチャートである。
【図４】（ａ）はデフ風量と曇り除去スイッチの回転角（操作量）との関係を示すチャートであり、（ｂ）は蒸発器を通過した後の空気の温度と曇り除去スイッチの回転角との関係を示すチャートであり、（ｃ）は内気吸入３および外気吸入口の開閉状態と曇り除去スイッチの回転角との関係を示すチャートである。
【図５】空調操作パネルおよび曇り除去操作パネルの正面図である。
【図６】空調操作パネルおよび曇り除去操作パネルの正面図である。
【図７】空調操作パネルの正面図である。
【図８】空調操作パネルの正面図である。
【符号の説明】
３０…空調操作パネル、４０…曇り除去操作、９０…蒸気圧縮式冷凍機
【図１】
0004061692.tif 000002
【図２】
0004061692.tif 000003
【図３】
0004061692.tif 000004
【図４】
0004061692.tif 000005
【図５】
0004061692.tif 000006
【図６】
0004061692.tif 000007
【図７】
0004061692.tif 000008
【図８】
0004061692.tif 000009