(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド本体（１）及び取り替え可能なホーゼル（３）からなるパターヘッドのホーゼル取り替え方法において、
ホーゼル（３）にガイド板（１１）を取り付けて該ガイド板（１１）の一辺の方向とヘッド本体（１）のフェース面（７）の長さ方向とを合致させて、ヘッド本体（１）に対するホーゼル（３）の向きを定めるようにし、
前記ホーゼル（３）の上部にシャフト（９）の延在方向と平行して設けられた細溝（１０）内にガイド板（１１）を嵌合し、
パターヘッドを上方より俯瞰し、ガイド板（１１）の底辺がフェース面（７）のトップエッジ（７Ａ）と平行に見える位置でホーゼル（３）をヘッド本体（１）に固定することを特徴とするパターヘッドのホーゼル取り替え方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
グリーン上に設けられたカップに向かってゴルフボールを打撃するゴルフクラブパターのヘッドのホーゼル取り替え方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のゴルフクラブパターにおいては、通常、シャフトが装着されるホーゼルが、鋳造などによってヘッド本体と一体にして成型されている。
例えば、Ｌ型やＴ型のパターでは、通常、ヘッド本体のヒール側から所定のライ角度で傾斜された円筒状のホーゼルが上方向に延在され、これにシャフトが装着されている。
また、最近多用されるマレット型のパターでは、ヘッドの一端から上方に延在されたホーゼルは、途中でヘッドの前方に屈曲されてフェース面の前方にシャフトの先端が配置されるようにして、さらにこれよりシャフトが所定のライ角度になるように傾斜されていることが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来のパターでは、前記のマレット型パターのように、フェース面の前方にシャフトの先端を配置させるように、所謂グースネックとして、ホーゼルをその長さの途中で屈曲させる場合には、屈曲させる位置と曲げる度合がヘッドの成型時に予め固定され、これらを個々のプレーヤーの好みに合わせて成型後に自由に変更することは極めて困難である。例えば、マレット型パターにおいて、プレーするゴルフコースの状態に対応して、時にグースネックの度合いのきついパターとし、またある時は、ヒール部から真っ直ぐに上方に立ち上がる所謂ストレート型のパターに変更して使用するなどの便利を図ることが従来のパターでは不可能である。また、従来のパタークラブのライ角度は、ヘッド成型時に設定された角度で固定され、個々のプレーヤーの体形や好みに合わせてこれを後で変更することは通常できないとされている。
【０００４】
本発明では、上記のような不便を解消するものであって、その目的とするところは、成型済のパターヘッド本体に、各種の好みの形状のホーゼルを取り替え自在に装着できるゴルフクラブパターのヘッドのホーゼル取り替え方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、本発明は、ヘッド本体及び取り替え可能なホーゼルからなるパターヘッドのホーゼル取り替え方法において、ホーゼルにガイド板を取り付けて該ガイド板の一辺の方向とヘッド本体のフェース面の長さ方向とを合致させて、ヘッド本体に対するホーゼルの向きを定めるようにし、前記ホーゼルの上部にシャフトの延在方向と平行して設けられた細溝内にガイド板を嵌合し、パターヘッドを上方より俯瞰し、ガイド板の底辺がフェース面のトップエッジと平行に見える位置でホーゼルをヘッド本体に固定するようにしたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明に係るパターヘッドのホーゼル取り替え方法の実施の一形態を、図面に基づいて以下に説明する。
【０００７】
図１及び２は、本発明に係るゴルフクラブパターの正面図及び平面図である。図１の正面図及び図２の平面図に示されるように、本実施形態のパターでは、軟鉄鋳造製のピン型（トウとヒールに重量配分をしたもの）パターヘッド本体１のヒール部２に、ＮＣ加工の削り出しによって正確に造形されたアルミ合金製のホーゼル３が取り付けられている。このホーゼル３の下端部には、棒状の嵌合部４と該嵌合部４の頂部に形成されるフランジ５が設けられている。ホーゼル３のヘッド本体１への取り付けは、所定の接着剤が塗布された前記棒状の嵌合部４が、ヘッド本体１のヒール部２の内部に設けられた円筒状の孔６に前記フランジ５がヘッド本体１の上面に当接する迄、押し込まれて接着されることで行なわれる。
【０００８】
前記円柱状の嵌合部４の直径は、通常使用されるヘッド本体１の大きさと重量から８乃至１０ｍｍとされているが、好ましくは８．５〜９．５ｍｍの範囲に選択される。この実施形態では、これを９．０ｍｍとし、嵌合部４の頂部に設けられるフランジ５の直径を１０ｍｍとしている。
【０００９】
なお、この実施形態では、棒状の嵌合部４を中実の円柱としたがこれを内部が空洞の円筒状とすることができる。さらにまた、ホーゼル３の材質は、前記のアルミ合金の他に、金属マグネシウム合金、チタン合金、ステンレス、鉄など各種の金属材料を選択することができる。また、ヘッド本体１は、ホーゼルと接着が可能な各種の材質を使用できる。
【００１０】
前記フランジ５から垂直上方にヘッド本体１の外部に現れるホーゼル３の部分は、その断面が方形に変化されて一辺の長さが６．３６ｍｍとされている。このホーゼル外部部分は、ヘッド本体の上方に垂直に延長された所定高さの位置において、その上端部分がヘッド本体１のフェース面７の前方に向かってほぼ直角に屈曲され、この屈曲部の先端に円筒状のシャフト装着部分８が設けられている。この円筒状のシャフト装着部８は、図１に示されるように、これに装着されるシャフト９が望みのライ角になるようにパターを正常にアドレスした際に地面に対して所定の角度θで傾斜されている。
【００１１】
この実施形態では、図１に示す前記シャフト装着部８の角度θ、従ってまたシャフト９のライ角度は、７０度に設定している。通常、シャフト９のライ角は６８度から７２度の範囲に設定するのが従来の実績から好ましいとされている。
【００１２】
また、この実施形態では、シャフト９は、前記図１に示されるシャフト装着部８の傾斜角度により、所定のライ角度に傾斜されると共に、図３のパターヘッドを側面から見た場合に、同図面内で地面に対して鉛直方向に延長されるホーゼル３の方向に略平行とされている。また、このようにシャフト３の方向を設定するには、ヘッド本体１に別体に製造されたホーゼル３を取り付ける際に、図３に示されるように、シャフト９の延在方向と平行してホーゼル３の上部に設けられた細溝１０内にガイド板１１を嵌合して、パターヘッドを上方より俯瞰し、前記ガイド板の底辺がフェース面７のトップエッジ７Ａと平行に見える位置でホーゼル３を固定することで行なわれる（図３及び図４参照）。
【００１３】
また、ホーゼル３の取り替えを行なう場合には、前記のように装着された既存のホーゼル３をヘッド本体１の孔６から引き抜き、前記と同様な手順で新しいホーゼル３を装着すれば良い。
【００１４】
なお、上記の実施形態では、ホーゼル３の取り付け部の頂部にフランジ５を設けたが、本発明の実施に当たり必ずしもこのフランジ５を設ける必要はない。また、実施形態では所謂ピン型のパタークラブとしているが、本発明の趣旨からしてマレット型など他のタイプのパターにも本発明の適用が可能である。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、ホーゼルの取り替えの際に、ホーゼルにガイド板を取り付けて該ガイド板の一辺の方向とヘッド本体のフェース面の長さ方向とを合致させて、ヘッド本体に対するホーゼルの向きを定めるようにしているので、プレーヤーの好みの形状に屈曲された取り替え用ホーゼルの姿勢を、ヘッド本体、特にフェース面の向きに対して正確に設定することができる。
【００１６】
さらに、従来のパターではヘッドとホーゼルが鋳造などで一体に成型されるので、ホーゼルの形状を微妙な形状に加工することが困難であったが、本発明では、ホーゼルをヘッド本体とは別体にＮＣ加工などの機械加工で精密に削り出して製造することができるので、複雑微妙な形状のホーゼルを精密に成型することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の一実施形態を示す正面図。
【図２】  図１の平面図。
【図３】  ホーゼル取り替え時に用いるガイド板の使用方法を示す側断面図。
【図４】  図３の背面図。
【符号の説明】
１    ヘッド本体
２    ヒール部
３    ホーゼル
４    嵌合部
５    フランジ
６    孔
７    フェース面
８    シャフト装着部
９    シャフト
１１  ガイド板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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