(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランクルームを構成するフロアパネルの下面に取り付けられて車体の前後方向に伸びる車体フレームと、上記トランクルームを構成する車体側壁との間に、上記フロアパネルを下方に凹入させることによりバッテリー設置用の空間部を形成するとともに、この空間部内にバッテリーが固定されるようにバッテリーの上端部に圧接される固定部材を設け、上記車体フレームの設置部の上面に、上記固定部材の一端部がねじ止めされるねじ止め部を設けるとともに、上記車体側壁の鉛直壁部に、上記固定部材の他端部に設けられたフックが係止される係止孔を係止部として設け、上記固定部材の他端部のフックが係脱可能に係止されるように構成されたことを特徴とするバッテリーを備えた車両の車体構造。
【請求項２】
上記係止部の係止孔の上下寸法を幅寸法よりも大きな値に設定したことを特徴とする請求項１記載のバッテリーを備えた車両の車体構造。
【請求項３】
上記係止部に、車体側壁に設けられた鉛直壁部に接合される第１接合フランジと、車体側壁に設けられた水平壁部に接合される第２接合フランジとを設けた車両の車体構造。
【請求項４】
車体フレームの上端部と、バッテリーの上端部とを略同一の高さに位置させるように、バッテリーを配設したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のバッテリーを備えた車両の車体構造。
【請求項５】
後部車体に設けられたサスペンションタワーの取付部の後方にバッテリー設置用の空間部を配設したことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のバッテリーを備えた車両の車体構造。
【請求項６】
上記係止部の係止孔が、上下に複数設けられていることを特徴とする請求項１記載のバッテリーを備えた車両の車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バッテリを備えた車両の車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば特開平９−６９３６１号公報に示されるように、バッテリーフレームからなる固定部材の前端をラジエータコアサポートアッパに取付ボルトによって固定するとともに、バッテリーフレームの後端に形成された貫通孔に、下方から傾斜可能に立ち上がるバッテリーロッドの上端部を挿通させてそのねじ部にナットを螺着することにより、バッテリーの取付高さを調節可能な状態で車体に固定することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにバッテリーを車体に固定する固定部材の両端をそれぞれねじ止めするように構成した場合には、バッテリーを車体に固定し、あるいは車体から取り外す際に、上記ラジエータコアサポートアッパに固定部材を取り付ける取付ボルトの着脱操作と、バッテリロッドに対するナットの着脱操作とを容易に行い得る位置にバッテリーを配設する必要があり、バッテリーの設置位置が制約されるという問題がある。
【０００４】
すなわち、車体スペースの有効利用を図るためには、バッテリーを車体の側方部、つまり車体側壁に沿った位置に配設することが望ましいが、このような位置にバッテリーを配設すると、上記取付ボルトおよびナットを着脱操作する際の作業スペースが狭いため、バッテリーを車体に固定する作業等が困難でなるという問題があった。また、車両の衝突時にバッテリーの挙動が不安定になると、種々の弊害が生じるために、バッテリーを車体に安定して固定することができる位置に配設することが望まれていた。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、車体スペースの有効利用を図ることができるとともに、バッテリーを車体に安定して固定することができるバッテリーを備えた車両の車体構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、トランクルームを構成するフロアパネルの下面に取り付けられて車体の前後方向に伸びる車体フレームと、上記トランクルームを構成する車体側壁との間に、上記フロアパネルを下方に凹入させることによりバッテリー設置用の空間部を形成するとともに、この空間部内にバッテリーが固定されるようにバッテリーの上端部に圧接される固定部材を設け、上記車体フレームの設置部の上面に、上記固定部材の一端部がねじ止めされるねじ止め部を設けるとともに、上記車体側壁の鉛直壁部に、上記固定部材の他端部に設けられたフックが係止される係止孔を係止部として設け、上記固定部材の他端部のフックが係脱可能に係止されるように構成されたものである。
【０００７】
上記構成によれば、車体側壁の設置部側に設けられた係止部に固定部材の他端部を係止した状態で、車体フレームの設置部側に設けられたねじ止め部に固定部材の一端部をねじ止めすることにより、車体フレームと車体側壁との間において上記バッテリーが車体に安定して固定されることになる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、上記請求項１記載のバッテリーを備えた車両の車体構造において、上記係止部材の係止孔を上記係止部に設け、この係止孔の上下寸法を幅寸法よりも大きな値に設定したものである。
【０００９】
上記構成によれば、固定部材の他端部を係止部に係脱する際に、その係止孔に沿って上記フックを上下動させることができるため、上記係止孔に対するフックの係脱操作が容易に行われる。また、固定部材のフックが係止部の係止孔に係止されることにより、上記固定部材の側方移動が効果的に拘束されるため、この固定部材によってバッテリが車体に安定して固定されることになる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または請求項２記載のバッテリーを備えた車両の車体構造において、上記係止部に、車体側壁に設けられた鉛直壁部に接合される第１接合フランジと、車体側壁に設けられた水平壁部に接合される第２接合フランジとを設けたものである。
【００１１】
上記構成によれば、係止部の第１接合フランジおよび第２接合フランジが車体側壁の鉛直壁部および水平壁部にそれぞれ接合された状態で、上記係止部が車体側壁に安定して取り付けられることになる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜請求項３のいずれかに記載バッテリーを備えた車両の車体構造において、車体フレームの上端部と、バッテリーの上端部とを略同一の高さに位置させるように、バッテリーを配設したものである。
【００１３】
上記構成によれば、車体フレームの上端部と、バッテリーの上端面とが略同一面上に位置することになるとともに、車両の衝突時にバッテリーの挙動が不安定になることが防止されることになる。
【００１４】
請求項５に係る発明は、上記請求項１〜請求項４のいずれかに記載のバッテリーを備えた車両の車体構造において、後部車体に設けられたサスペンションタワーの取付部の後方にバッテリー設置用の空間部を配設したものである。
【００１５】
上記構成によれば、車両の衝突時に作用する衝撃荷重等に応じてバッテリーが車体の前方に移動することが、上記サスペンションタワーの取付部において効果的に規制されることになる。
また、請求項６に係る発明は、上記請求項１記載のバッテリーを備えた車両の車体構造において、上記係止部の係止孔が、上下に複数設けられたものである。
上記構成によれば、バッテリーの上下寸法に応じて選択された係止孔にフックを係止することにより、固定部材が傾斜状態となることを防止し、この固定部材を介して抜テリーを適正状態に係止できるという特有の作用効果を奏することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は、本発明に係るバッテリーを備えた車両の車体構造の実施形態を示している。この車両の後部には、トランクルームを構成するフロアパネル１と、車体側壁２とが設けられ、上記フロアパネル１の下面には、車体の前後方向に伸びる車体フレーム３が取り付けられている。この車体フレーム３は、上端面が開口した断面コ字状に形成され、その上端部に突設された接合フランジ４がフロアパネル１の下面にスポット溶接される等により固定されている。
【００１７】
上記フロアパネル１には、その一側端部を下方に凹入させることによってバッテリー５を設置するための空間部６が形成されるとともに、図示を省略したスペアタイヤ設置用の空間部１０が中央部に形成されている。上記バッテリー設置用の空間部６は、図３に示すように、サスペンションタワーの取付部７の後方側において、上記車体フレーム３と車体側壁２との間に配設されている。また、上記空間部６は、その凹入量がバッテリー５の高さ寸法と略同一に設定され、これによって上記空間部６内に配設されたバッテリー５の上端部と、車体フレーム３の上端部とが略同一の高さに位置するように構成されている。
【００１８】
上記フロアパネル１の下面には、後述する固定部材８の一端部がねじ止めされるナット９が、上記車体フレーム３の設置部に取り付けられている。上記固定部材８は、取付ボルト１１の挿通孔を有するプレート１２が一端部に固着された丸棒からなり、その他端部には、丸棒を円弧状に湾曲させてなるフック１３が設けられている。そして、上記車体側壁２に取り付けられた係止ブラケット１４からなる係止部に、固定部材８のフック１３を係止した状態で、上記ナット９からなるねじ止め部に、上記取付ボルト１１を上方から螺着して固定部材８のプレート１２をねじ止めすることにより、この固定部材８がバッテリー５の上端部に圧接されて上記空間部６内にバッテリー５が固定されるようになっている。
【００１９】
上記係止ブラケット１４は、図４および図５に示すように、上記フック１３の係止孔１５が形成された係止板１６と、その両側辺部から係止板１６の裏面側に伸びる一対の側板１７と、各側板１７の先端部に沿って鉛直方向に伸びる第１接合フランジ１８と、上記係止板１６および両側板１７の上端部から水平方向に伸びる第２接合フランジ１９とを有している。そして、車体側壁２の内壁面からなる鉛直壁部２０に、上記第１接合フランジ１８がスポット溶接されるとともに、車体側壁２の内側壁面から車体の内方側に突設されたフランジ部からなる水平壁部２１に、上記第２接合フランジ１９がスポット溶接されることにより、上記係止ブラケット１４が車体側壁２に固着されている（図２参照）。
【００２０】
上記係止ブラケット１４の係止板１６には、固定部材８のフック１３が挿入される上下一対の係止孔１５が形成されるとともに、その上下には、図示を省略した位置決めピンが挿入される位置決め孔２２が形成されている。また、上記係止孔１５は、その上下寸法Ｈが幅寸法Ｗよりも大きな値に設定されるとともに、幅寸法Ｗが上記フック１３の軸径と略同一の大きさに形成されている。
【００２１】
上記構成において、バッテリー５を上記空間部６内に配設した後、固定部材８のフック１３を係止ブラケット１４の係止孔１５に挿入して係止した状態で、取付ボルト１１を上方から上記ナット９に螺着することにより、固定部材８のプレート１２をフロアパネル１の上面にねじ止めする。これによってバッテリー５の上端部が固定部材８により拘束されて上記空間部６内にバッテリー５が固定されることになる。また、バッテリー５を上記空間部６から取り外す場合には、上記取付ボルト１１を適宜の工具により回動操作して固定部材８のプレート１２をねじ止め部から取外した後、上記フック１３を係止孔１５から引き抜くことにより、上記固定部材８によるバッテリー５の拘束状態を解除する。
【００２２】
上記のように、車体の前後方向に伸びる車体フレーム３と車体側壁２との間にバッテリー設置用の空間部６を形成し、車体フレーム３の設置部側に、上記固定部材８の一端部がねじ止めされるナット９からなるねじ止め部を設けるとともに、車体側壁２の設置部側に、上記固定部材８の他端部に設けられたフック１３が係脱自在に係止される係止ブラケット１４からなる係止部を設けたため、上記空間部６内にバッテリー５を安定して固定するとともに、車体スペースの有効利用を図ることができることができる。
【００２３】
すなわち、上記車体フレーム３と車体側壁２との間に形成された空間部６内にバッテリー５を設置することにより、上記車体側壁２に沿った位置にバッテリー５を配設することができるため、トランクルーム内の容積を充分に確保して車体スペースの有効利用を図ることができる。また、所定の剛性を有する上記車体フレーム３によってバッテリー５の設置部を補強することができるため、車両の衝突時におけるバッテリー５の挙動を車体フレーム３の挙動に一致させることができる。したがって、衝突時の衝撃荷重に応じてバッテリー５が車体の前方側に移動したり、外方側または内方側に移動したりするのを効果的に防止することができる。
【００２４】
しかも、固定部材８に設けられたフック１３が、車体側壁２に設けられた上記係止ブラケット１４に対して係脱自在に係止されるように構成されているので、ねじ止め等の繁雑な作業を要することなく、車体に対して固定部材８の外端部を車体に対して容易に係止することができる。このため、上記のように車体側壁２に沿った位置において作業スペースの狭い個所に、上記バッテリー５を固定するように構成したにも拘らず、このバッテリー５の固定作業を容易に行うことができる。
【００２５】
また、上記実施形態では、固定部材８に設けられたフック１３が係止される係止孔１５を上記係止ブラケット１４からなる係止部に設け、この係止孔１５の上下寸法Ｈを幅寸法Ｗよりも大きな値に設定したため、上記固定部材８の外端部を係止ブラケット１４に係脱する際に、その係止孔１５に沿ってフック１３を上下動させることにより、上記係止孔１５に対するフック１３の係脱操作を容易に行うことができる。しかも、上記固定部材８によってバッテリー５を車体に固定した状態では、固定部材８のフック１３をがたつかせることなく係止孔１５に係止し、係止ブラケット１４からなる係止部の幅方向にフック１３が移動するのを規制することができるため、上記固定部材８の側方移動、つまり車体の前後方向に固定部材８が移動するのを効果的に拘束し、この固定部材８によってバッテリー５を車体に安定して固定することができる。
【００２６】
また、上記実施形態では、係止ブラケット１４からなる係止部に、車体側壁２の鉛直壁部２０に接合される第１接合フランジ１８と、車体側壁２の水平壁部２１に接合される第２接合フランジ１９とを設けたため、上記係止ブラケット１４の第１接合フランジ１８および第２接合フランジ１９を車体側壁２の鉛直壁部２０および水平壁部２１にそれぞれ接合することにより、簡単な構成で係止ブラケット１４を車体側壁２に安定して取り付けることができる。
【００２７】
さらに、上記実施形態に示すように、係止ブラケット１４の係止板１６に上下一対の係止孔１５を設けた場合には、バッテリー５の上下寸法に応じて選択された一方の両係止孔１５に上記フック１３を係止することにより、上記固定部材８が傾斜状態となるのを防止し、この固定部材８によってバッテリー５を適正状態で係止することができる。なお、上記係止孔１５の個数は２個に限られず、１個でもよく、あるいは３個以上であってもよい。
【００２８】
また、上記実施形態では、バッテリー設置用の空間部６の凹入量とバッテリー５の高さ寸法とを略同一に設定することにより、車体フレーム３の上端部と、バッテリー５の上端部とを略同一の高さに位置させるように構成したため、上記車体フレーム３の上端部が接合されるフロアパネル１の設置面と、バッテリー５の上端面とを略同一面上に位置させた状態で、バッテリー５を車体に固定することができる。したがって、トランクルームの底壁部を構成する上記フロアパネル１の上方にバッテリー５の上端部が突出すること等を防止し、トランクルームの底面をフラットに形成することができるとともに、バッテリー５の固定状態を車体フレーム３によって安定して保持することができる。
【００２９】
すなわち、図６の実線に示すように、車体フレーム３の上端部よりも上方にバッテリー５の上端部を位置させ、あるいは図６の仮想線で示すように、車体フレーム３の上端部よりも下方にバッテリー５の上端部を位置させるように構成することもできる。しかし、このように構成した場合には、車両の側面衝突時等に、矢印Ａの方向に作用する衝撃荷重を、上記車体フレーム３の上端部とフロアパネル１との接合部において効果的に支持することができないため、バッテリー５の挙動が不安定になることが避けられない。これに対して上記実施形態に示すように、車体フレーム３の上端部と、バッテリー５の上端部とを略同一の高さに位置させるように構成した場合には、上記衝撃荷重を車体フレーム３の上端部とフロアパネル１との接合部において効果的に支持することができるため、バッテリー５の挙動を効果的に安定させることができる。
【００３０】
さらに上記実施形態では、図２に示すように、後部車体に設けられたサスペンションタワーの取付部７の後方に、バッテリー設置用の空間部６を設けたため、車両の衝突時に作用する衝撃荷重等に応じてバッテリー５が車体の前方に移動することを、上記サスペンションタワーの取付部７において効果的に規制することができる。特に、上記サスペンションタワーの取付部７に、車幅方向に伸びるクロスメンバ２３を設置して上記サスペンションタワーの取付部７を補強するように構成した場合には、上記バッテリー５の前方移動を、さらに効果的に規制することができる。
【００３１】
なお、上記実施形態では、係止ブラケット１４を車体側壁２にスポット溶接等の手段で固定することにより、固定部材８のフック１３が係脱自在に係止される係止部を車体に取り付けた例について説明したが、上記車体側壁２に係止孔１５を形成することにより、この部分に上記フック１３を直接係止するように構成し、あるいは上記フック１３の先端部が挿入される円筒状の係止部を設けた構造とするなど種々の変更が可能である。
【００３２】
また、ナット９からなるねじ止め部に代え、車体フレーム３の設置部から上方に取付ボルトを突設することによってねじ止め部を構成するとともに、この取付ボルトの挿通孔を上記固定部材８の内端部に形成し、この固定部材８の内端部を挿通した上記取付ボルトにナットを螺着することによって上記固定部材８の内端部をねじ止めするように構成してもよい。さらに上記実施形態では、車体後部のトランクルーム内にバッテリーを配設してなる車体構造について説明したが、車体前部のエンジンルーム内またはその他の位置に上記バッテリーを配設するように構成してもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、トランクルームを構成するフロアパネルの下面に取り付けられて車体の前後方向に伸びる車体フレームと、上記トランクルームを構成する車体側壁との間に、上記フロアパネルを下方に凹入させることによりバッテリー設置用の空間部を形成するとともに、この空間部内にバッテリーが固定されるようにバッテリーの上端部に圧接される固定部材を設け、上記車体フレームの設置部の上面に、上記固定部材の一端部がねじ止めされるねじ止め部を設けるとともに、上記車体側壁の鉛直壁部に、上記固定部材の他端部に設けられたフックが係止される係止孔を係止部として設け、上記固定部材の他端部のフックが係脱可能に係止されるように構成しため、上記車体側壁に沿った位置にバッテリーを配設することができ、トランクルーム内の容積を充分に確保しつつ、車体スペースの有効利用を図ることができる。また、所定の剛性を有する上記車体フレームにバッテリーをねじ止めすることにより、車両の衝突時におけるバッテリーの挙動を車体フレームの挙動に一致させることができ、バッテリーの挙動を安定させることができる。また、固定部材の他端部に設けられたフックを車体側壁の鉛直壁部に設けられた係止孔に係脱自在に係止することにより、ねじ止め等の繁雑な作業を要することなく、車体に対して固定部材の他端部を容易に係止することができるため、上記のように車体側壁に沿った作業スペースが狭い位置にバッテリーを配設するように構成したにも拘らず、このバッテリーの固定作業を容易に行うことができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車体構造の実施形態を示す斜視図である。
【図２】バッテリーの設置状態を示す断面図である。
【図３】バッテリーの設置状態を示す平面図である。
【図４】係止ブラケットの具体的構成を示す正面図である。
【図５】係止ブラケットの具体的構成を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る車体構造の別の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  フロアパネル
２  車体側壁
３  車体フレーム
５  バッテリー
６  空間部
７  サスペンションタワーの設置部
８  固定部材
９  ナット（ねじ止め部）
１１  取付ボルト
１２  プレート（固定部材の一端部）
１３  フック
１５  係止孔
１８  第１接合フランジ
１９  第２接合フランジ
２０  鉛直壁部
２１  水平壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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