(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
首部２２上に膨出形状の係止頭部２５を有するクリップ２１が前記首部２２を挿入して係止されるクリップ係止穴１４と、このクリップ係止穴１４に向けて前記クリップ２１の首部２２を案内するガイド溝１５と、をクリップ着座部１３に有するクリップ取付座１１であって、
前記ガイド溝１５の両側部の開放端において、一側部の開放端から前記クリップ係止穴に至る長さが、他側部の開放端からクリップ係止穴に至る長さに対して短くなるように、前記ガイド溝１５と交差する方向に直線で切り欠いた形状の片側段差部１８を形成し、
前記ガイド溝１５は、前記クリップ係止穴１４から前記開放端に向かって徐々に広がっていること、を特徴とするクリップ取付座。
【請求項２】
首部２２上に膨出形状の係止頭部２５を有するクリップ２１が前記首部２２を挿入して係止されるクリップ係止穴１４と、このクリップ係止穴１４に向けて前記クリップ２１の首部２２を案内するガイド溝１５と、をクリップ着座部１３に有するクリップ取付座１１であって、
前記ガイド溝１５の他側部に、前記開放端側から前記クリップ係止穴１４に向かって突出し、前記首部２２の前記クリップ係止穴１４に向けた案内を許容し、かつ、前記クリップ係止穴１４に係止状態にある前記首部２２に向かって先端１９ａが伸び、前記クリップ２１の外れを防止する突片部１９を形成し、
前記突片部１９は、その根本部分付近では、ガイド溝１５の中心側になる一側は凸の曲面であり、そこから先端１９ａまでは凹の曲面になることで、前記凸の曲面と凹の曲面の境界部分から前記先端１９ａに至る部分がガイド溝１５の一側部方向へ湾曲する逆反り円弧形状であり、
前記先端１９ａは、前記ガイド溝１５の幅狭部の幅方向ほぼ中間部に位置していること、を特徴とするクリップ取付座。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用内装部品の裏面側等に設けられるクリップ取付座に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用の内装部品を車体パネルに取り付ける場合、例えば、ドアライニングをドアパネルに取り付ける場合において、ドアライニングの裏面にはエンボス状のクリップ取付座が一体に形成または別部品として設けられており、このクリップ取付座には樹脂製のクリップを予め装着しておく。
そのクリップを、ドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に弾性変形させて填め込むことで、ドアパネルにドアライニングが装着される。
【０００３】
そして、クリップ取付座は、クリップ着座部にクリップ係止穴及びガイド溝を形成したものであり、クリップをクリップ係止穴に装着させるガイド溝は、その開放端側からクリップ係止穴に向かって徐々に幅が狭くなるテーパ形状のものである。
なお、クリップの適切な挿脱力が確保でき、クリップの挿入作業性を向上させるとともに、クリップの脱落を阻止することを目的としたクリップ取付座として、クリップ装着時にガイド溝の幅を拡開させるスリットをクリップ着座部に設定したものが、実開平４−８４９０５号公報により公知となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のガイド溝は、クリップ係止穴から開放端側に向かって徐々に幅が広くなってはいるものの、両側部が同じ長さであり、クリップの首部をガイド溝の開放端間に確実に挿入させなければならず、必ずしもクリップを入れやすいものではなかった。
また、前記実開平４−８４９０５号公報により公知のように、クリップ着座部にスリットを形成したものの場合、搬送時の振動や外力の作用等によりスリットの幅だけガイド溝が広がって、クリップが脱落してしまう心配がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、クリップ係止穴に導くためのガイド溝にクリップを入れやすくして、クリップ係止穴へのクリップの挿入作業性を向上できるクリップ取付座を提供することにある。
また、本発明は、クリップ係止穴へのクリップの挿入作業性を確保するとともに、クリップ係止穴からのクリップの脱落を確実に防止できるクリップ取付座を提供することも目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決すべく請求項１記載の本発明は、首部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記クリップの首部を案内するガイド溝と、をクリップ着座部に有するクリップ取付座であって、前記ガイド溝の両側部の開放端において、一側部の開放端から前記クリップ係止穴に至る長さが、他側部の開放端からクリップ係止穴に至る長さに対して短くなるように、前記ガイド溝と交差する方向に直線で切り欠いた形状の片側段差部を形成し、前記ガイド溝は、前記クリップ係止穴から前記開放端に向かって徐々に広がっていること、を特徴としている。
【０００７】
ここで、クリップは、弾性を具備する合成樹脂製のもので、その首部が、ガイド溝から挿入してクリップ係止穴に係止され、また、係止頭部が、ドアパネルの内側等に設けた取付ボスの係止穴に弾性変形して填め込まれる。
クリップ取付座は、ドアライニング等の内装部品の裏側に一体または別体に設けられるものである。
【０００８】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、ガイド溝の両側部の開放端において、一側部が他側部に対して短くなるように切り欠いた形状の片側段差部を形成したクリップ取付座なので、他側部に対して短くなる切欠形状による一側部の片側段差部により、ガイド溝の開口が広くなる。その広くなった開口部、即ち、片側段差部による一側部からガイド溝にクリップの首部を入れやすくなって、クリップ係止穴へのクリップの挿入作業がしやすくなる。
【００１０】
また、請求項１記載の発明によれば、ガイド溝がクリップ係止穴から開放端に向かって徐々に広がっているクリップ取付座なので、クリップの首部が片側段差部による一側部からガイド溝にさらに入れやすくなる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明は、首部上に膨出形状の係止頭部を有するクリップが前記首部を挿入して係止されるクリップ係止穴と、このクリップ係止穴に向けて前記クリップの首部を案内するガイド溝と、をクリップ着座部に有するクリップ取付座であって、前記ガイド溝の他側部に、前記開放端側から前記クリップ係止穴に向かって突出し、前記首部の前記クリップ係止穴に向けた案内を許容し、かつ、前記クリップ係止穴に係止状態にある前記首部に向かって先端が伸び、前記クリップの外れを防止する突片部を形成し、前記突片部１９は、その根本部分付近では、ガイド溝１５の中心側になる一側は凸の曲面であり、そこから先端１９ａまでは凹の曲面になることで、前記凸の曲面と凹の曲面の境界部分から前記先端１９ａに至る部分がガイド溝１５の一側部方向へ湾曲する逆反り円弧形状であり、前記先端は、前記ガイド溝の幅狭部の幅方向ほぼ中間部に位置していること、を特徴としている。
【００１２】
このように、請求項２記載の発明によれば、ガイド溝の一側部に、開放端側からクリップ係止穴に向かって突出し、クリップ首部のクリップ係止穴に向けた案内を許容し、かつ、クリップ係止穴に係止状態にあるクリップ首部に向かって先端が伸び、クリップの外れを防止する突片部を形成したクリップ取付座なので、クリップの首部をガイド溝に挿入する際、その一側部の突片部が弾性変形してガイド溝の幅が広がることによって、クリップ係止穴までのクリップの挿入が確実に行える。
そして、ガイド溝の一側部において、開放端側からクリップ係止穴に向かって突出した突片部の先端が、クリップ係止穴に係止状態にあるクリップ首部に向かって伸びていることによって、クリップ係止穴からのクリップの脱落が確実に防止される。
【００１４】
また、請求項２記載の発明によれば、突片部はガイド溝の他側部に対し湾曲して先端が向かう逆反り円弧形状となっているクリップ取付座なので、即ち、突片部１９は、その根本部分付近では、ガイド溝１５の中心側になる一側は凸の曲面であり、そこから先端１９ａまでは凹の曲面になることで、前記凸の曲面と凹の曲面の境界部分から前記先端１９ａに至る部分がガイド溝１５の一側部方向へ湾曲する逆反り円弧形状であり、先端は、ガイド溝の幅狭部の幅方向ほぼ中間部に位置しているクリップ取付座なので、ガイド溝の他側部に対し湾曲して向かう逆反り円弧形状となった突片部先端によって、クリップ係止穴からクリップが容易には外れないものとなり、クリップ係止穴からのクリップの脱落を一層効果的に防止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るクリップ取付座の実施の形態例を図１から図３に基づいて説明する。
先ず、図１は本発明を適用した一例としてのドアライニングを裏面側から見た概略正面図で、図２はそのクリップ取付座の拡大図、図３はその矢印Ａ−Ａ線に沿った断面図である。
【００１６】
始めに、図１に示したように、樹脂製のドアライニング１０の内側には、複数（図示例では６個）のクリップ取付座１１，１１，１１，…が一体に形成されていて、これらのクリップ取付座１１，１１，１１，…には、クリップ２１，２１，２１，…がそれぞれ装着して備えられている。
クリップ２１は、可撓性を有する合成樹脂製の一体成型品で、図３に拡大して示したように、首部２２の上下に下部フランジ部２３及び上部フランジ部２４を有して、その上部フランジ部２４の上に膨出形状の係止頭部２５を有している。この係止頭部２５の下には頭部下フランジ部２６が設けられている。
【００１７】
また、クリップ取付座１１は、図２及び図３に拡大して示したように、一部が開放された周壁１２上のクリップ着座部１３に、クリップ係止穴１４及びガイド溝１５を有して、その下方にガイドリブ１６を有している。なお、周壁１２の周囲には、複数（図示では６本）の補強リブ１７，１７，１７，…が設けられている。
ここで、クリップ係止穴１４は、クリップ２１の首部２２より大径で下部フランジ部２３及び上部フランジ部２４より小径のものであり、また、ガイド溝１５は、クリップ係止穴１４から開放端に向かって幅が徐々に広がるテーパ形状のものである。さらに、ガイドリブ１６は、クリップ２１の下部フランジ部２３を案内してクリップ着座部１３下面との間に収めるためのものである。
【００１８】
そして、ガイド溝１５の開放端には、図示のように、一側部（図２の上側）が他側部（図２の下側）に対して短くなるように直線で切り欠いた形状による片側段差部１８を形成している。
また、ガイド溝１５において、片側段差部１８と反対側の他側部（図２の下側）には、開放端からクリップ係止穴１４に向かって突出する突片部１９を形成している。
この突片部１９は、図示のように、クリップ係止穴１４に向かって伸びるとともに、ガイド溝１５の前記一側部（図２の上側）に対して湾曲して向かう逆反り円弧形状による先端１９ａを有する形状となっている。この先端１９ａは、ガイド溝１５のクリップ係止穴１４側の幅狭部のほぼ中間部に位置している。
【００１９】
以上の突片部１９は、後述するように、クリップ２１の装着時には、その首部２２のガイド溝１５からクリップ係止穴１４に向けた案内を弾性変形により許容するが、クリップ２１の装着後は、クリップ係止穴１４からの外れを防止する。
即ち、クリップ２１の装着後において、クリップ係止穴１４に係止状態にあるクリップ２１の首部２２に対しては、ガイド溝１５の幅狭部のほぼ中間部に逆反り円弧形状をなす突片部１９の先端１９ａが位置して、クリップ２１が容易には外れないように機能する。
【００２０】
次に、クリップ２１の取付方を説明する。
先ず、クリップ２１の係止頭部２５を手指で持ち、クリップ取付座１１のクリップ着座部１３に対して、そのガイド溝１５の開放端側において、クリップ２１の首部２２を臨ませながら、下部フランジ部２３及び上部フランジ部２４間にクリップ着座部１３を挟むようにする。
この時、突片部１９を有する他側部（図２の下側）に対して短くなる形状による一側部の片側段差部１８によって、クリップ係止穴１４から開放端に向かって徐々に広がったテーパ形状によるガイド溝１５の開口が広くなっているため、この片側段差部１８による前記一側部（図２の上側）からガイド溝１５にクリップ２１の首部２２が入れやすいものとなる。
【００２１】
こうして、ガイド溝１５に首部２２を入れると同時に、ガイドリブ１６上に下部フランジ部２３を載せて、クリップ２１をガイド溝１５に沿わせてクリップ係止穴１４まで挿入する。
この時、クリップ２１の首部２２が突片部１９に干渉するが、首部２２が弾性変形するとともに、突片部１９も弾性変形してガイド溝１５の内部の幅が広がるため、クリップ２１のクリップ係止穴１４までの挿入がスムーズ、かつ、確実に行える。
この結果、図３に示したように、クリップ係止穴１４にクリップ２１が挿入されて係止状態となる。
【００２２】
そして、以上によるクリップ２１のクリップ取付座１１（クリップ係止穴１４）への装着状態において、ガイド溝１５の一側部（図２の下側）において、その開放端側から伸びてガイド溝１５の幅狭部のほぼ中間部に位置する先端１９ａを有した突片部１９によって、クリップ係止穴１４からのクリップ２１の脱落が阻止される。
即ち、ガイド溝１５の一側部（図２の下側）の開放端からクリップ係止穴１４に向かって伸びる突片部１９であって、ガイド溝１５の他側部（図２の上側）に対し湾曲して向かう逆反り円弧形状の先端１９ａがガイド溝１５の幅狭部のほぼ中間部に位置しているため、クリップ係止穴１４からクリップ２１が容易には外れにくくなっており、無理に外そうとすると、クリップ２１の首部２２が突片部１９の逆反り円弧形状の先端１９ａを押し広げて、クリップ２１の脱落を確実に防止できる。
【００２３】
以上の通り、クリップ２１をガイド溝１５に入れやすくしてクリップ取付座１１にワンタッチで装着でき、しかも、クリップ２１がクリップ取付座１１から容易には外れないようにして、クリップ２１の脱落を確実に防止できる。
従って、組立ラインにおいて、図示しないドアパネルの内側に設けた取付ボスの係止穴に、所定個数のクリップ２１の係止頭部２５を弾性変形させてそれぞれ填め込むことで、ドアライニング１０の組付が行える。
【００２４】
なお、以上の実施の形態例においては、自動車用ドアライニングに設けたクリップ取付座としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、サイドモールやセンターピラーガーニッシュ等、他の自動車用内装部品やその他の部品装着のために設けるクリップ取付座であっても良い。
また、その他、各部材の具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明に係るクリップ取付座によれば、他側部に対して短くなる切欠形状による一側部の片側段差部によりガイド溝の開口が広くなるため、その片側段差部による一側部からガイド溝にクリップの首部が入れやすくなって、クリップ係止穴へのクリップの挿入作業性を向上することができる。
【００２６】
また、請求項１記載の発明に係るクリップ取付座によれば、クリップ係止穴から開放端に向かって徐々に広がったガイド溝のため、上記により得られる効果に加えて、クリップの首部が片側段差部による一側部からガイド溝にさらに入れやすくなるといった利点が得られる。
【００２７】
また、請求項２記載の発明に係るクリップ取付座によれば、クリップの首部をガイド溝に挿入する際、その一側部の突片部が弾性変形してガイド溝の幅が広がるため、クリップ係止穴までクリップを確実に挿入することができる。しかも、ガイド溝の他側部において、開放端側からクリップ係止穴に向かって突出した突片部の先端が、クリップ係止穴にあるクリップ首部に向かって伸びているため、クリップ係止穴からのクリップの脱落を確実に防止することができる。
【００２８】
請求項２記載の発明に係るクリップ取付座によれば、ガイド溝の一側部に対し湾曲して向かう逆反り円弧形状による突片部先端によって、クリップ係止穴からクリップが容易には外れないため、上記により得られる効果に加えて、クリップ係止穴からのクリップの脱落を一層効果的に防止することができるといった利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一例としてのドアライニングを裏面側から見た概略正面図である。
【図２】図１のクリップ取付座の拡大図である。
【図３】図２の矢印Ａ−Ａ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１０  ドアライニング（内装部品）
１１  クリップ取付座
１２  周壁
１３  クリップ着座部
１４  クリップ係止穴
１５  ガイド溝
１６  ガイドリブ
１７  補強リブ
１８  片側段差部
１９  突片部
１９ａ  突片部先端
２１  クリップ
２２  首部
２３  下部フランジ部
２４  上部フランジ部
２５  係止頭部
２６  頭部下フランジ部
【図１】
0004150438.tif 000002
【図２】
0004150438.tif 000003
【図３】
0004150438.tif 000004