(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の腰部に対するシートバックの受け面の突出量を変化させることが可能なランバーサポート機構と、着座者の腰部に局部的な刺激を加えるための指圧動作が可能なマッサージ機構とを備えた車両用シートであって、前記ランバーサポート機構は、シートバックの受け面の突出量を変化させるための進退動作が可能な押圧部材を備え、前記マッサージ機構は、押圧部材に支持されたロッドの軸上において指圧動作が可能に設けられた指圧部材を備え、この指圧部材の指圧動作は、押圧部材の進退動作に伴うロッドの位置に応じて押圧部材からの指圧部材の突出量が変化するように設定されている車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートであって、前記ランバーサポート機構およびマッサージ機構がそれぞれ個別の駆動源を備えているとともに、前記ランバーサポート機構の前記駆動源によって前記押圧部材が進退動作をするように構成されており、前記ロッドが押圧部材に対して軸心まわりの回転可能に支持されているとともに、このロッドの軸上に前記指圧部材が設けられ、前記マッサージ機構の前記駆動源による回転駆動がコネクティング部材の往復動作を通じて前記ロッドを軸心まわりに往復回動させることにより、前記指圧部材が指圧動作をするように構成されている車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載された車両用シートであって、前記コネクティング部材の一端部は、前記ロッドに固定されたリンク部材に相対的な回動が自在に連結されているとともに、前記コネクティング部材の他端部は、前記マッサージ機構における前記駆動源の出力部材に対し、前記ロッドへの動力伝達可能で、かつこのロッドの回転軸心と前記出力部材の回転中心との間の距離が変化するのを許容するように結合されている車両用シート。
【請求項４】
請求項３に記載された車両用シートであって、前記ロッドの回転軸心と前記出力部材の回転中心との間の距離が、前記ランバーサポート機構の前記押圧部材が後退位置にある状態で最大となり、前記押圧部材が後退位置から進出位置に向かうストローク後半の任意の位置で最小となるように設定されている車両用シート。
【請求項５】
請求項３又は４に記載された車両用シートであって、前記マッサージ機構における前記駆動源の前記出力部材はカムを備え、前記コネクティング部材は前記カムに接触したローラを備え、前記カムの回転に伴ってこのカムの回転中心から前記ローラまでの距離が増減し、それに基づく前記コネクティング部材の往復動作を通じて前記ロッドが軸心まわりに往復回動するように設定されている車両用シート。
【請求項６】
請求項５に記載された車両用シートであって、前記ローラが接触する前記カムの曲面形状は、このカムの回転軸心と前記ローラとの間の距離が増大するピークを少なくとも二つ備えている車両用シート。
【請求項７】
請求項３に記載された車両用シートであって、前記マッサージ機構における前記駆動源の前記出力部材は、その回転中心から偏倚した箇所にピンを備えているとともに、前記コネクティング部材がその往復動作方向に長い連結孔を備え、この連結孔と前記ピンとが相対的なスライド可能に係合されている車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックにランバーサポート機構を備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のランバーサポート機構としては、例えば特開2001-145539の公報に開示されている技術が公知である。この技術では、シートバックフレームの内側に弾性的に支持されたシートバネの裏側において、ランバーサポート機構のクランクロッドが偏心回転できるように配置されている。ランバーサポート機構のアクチュエータ（電動モータ）をスイッチ操作で駆動制御することにより、クランクロッドが偏心回転してシートバネの外枠部分を裏側から押し出す。したがってクランクロッドの回転位置を調整することにより、着座者の腰部に対する受け面の押し出し量が調整される。
【０００３】
ランバーサポート機構は、着座者の体格や姿勢に合わせた押し出し位置において腰部を面で受け、腰部のサポート感を高めて疲労を抑えることが重要であり、腰部を点や線で受けることは避ける構造になっている。これに対してマッサージ機構は、車両用シートあるいは一般のシートを問わず、着座者の背中や腰に局部的な刺激を加えて血行を促進することが使命である。なおマッサージ機能を備えた車両用シートの技術は、例えば実公平4-17147号公報に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ランバーサポート機能を備えた車両用シートに対し、例えば前記の公報に開示されているマッサージ機構を採用した場合、両機構における個々の機能を得ることは可能である。しかしながら、これらの機能はそれぞれ個別に得られるものであり、例えばランバーサポート機構によるサポート位置を変えてみてもマッサージ機構による指圧の機能には何ら寄与しない。
本発明は前記課題を解決しようとするもので、その目的は、ランバーサポートおよびマッサージの両機能を適正に得ることを可能とし、かつランバーサポートの位置に応じてマッサージ機構による指圧の機能にも差をもたせるといった相乗効果を図ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するためのもので、請求項１に記載の発明は、着座者の腰部に対するシートバックの受け面の突出量を変化させることが可能なランバーサポート機構と、着座者の腰部に局部的な刺激を加えるための指圧動作が可能なマッサージ機構とを備えた車両用シートであって、前記ランバーサポート機構は、シートバックの受け面の突出量を変化させるための進退動作が可能な押圧部材を備えている。また、前記マッサージ機構は、押圧部材に支持されたロッドの軸上において指圧動作が可能に設けられた指圧部材を備えている。この指圧部材の指圧動作は、押圧部材の進退動作に伴うロッドの位置に応じて押圧部材からの指圧部材の突出量が変化するように設定されている。
これにより、ランバーサポート機構による腰部のサポート機能と、マッサージ機構による腰部への指圧機能とをともに得ることができ、かつランバーサポート機構における押圧部材の進退位置を基準としてマッサージ機構の指圧部材による局部的な刺激を腰部に加えることができる。したがって両機構の相乗的効果、つまり押圧部材の位置を変えることで、指圧部材による腰部への指圧効果にも変化をもたせることができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された車両用シートであって、前記ランバーサポート機構およびマッサージ機構がそれぞれ個別の駆動源を備えているとともに、前記ランバーサポート機構の前記駆動源によって前記押圧部材が進退動作をするように構成されている。前記ロッドが押圧部材に対して軸心まわりの回転可能に支持されているとともに、このロッドの軸上に前記指圧部材が設けられている。前記マッサージ機構の前記駆動源による回転駆動がコネクティング部材の往復動作を通じて前記ロッドを軸心まわりに往復回動させることにより、前記指圧部材が指圧動作をするように構成されている。
このようにランバーサポート機構とマッサージ機構とが独立した駆動源をもつことで、両機構の使い分けが容易となり、例えば車両の走行中にマッサージ機構の指圧部材が着座者の腰部を押した状態にあるのは却って乗り心地を阻害するので、この指圧部材を後退させることができる。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載された車両用シートであって、前記コネクティング部材の一端部は、前記ロッドに固定されたリンク部材に相対的な回動が自在に連結されている。また前記コネクティング部材の他端部は、前記マッサージ機構における前記駆動源の出力部材に対し、前記ロッドへの動力伝達可能で、かつこのロッドの回転軸心と前記出力部材の回転中心との間の距離が変化するのを許容するように結合されている。
これにより、コネクティング部材はランバーサポート機構の押圧部材がいかなる操作位置にあっても、それによる規制を受けることなく、マッサージ機構の指圧部材を作動させることができる。そこで、例えば好みのランバーサポート位置においてマッサージ機構による指圧を好きなだけ繰り返すことが可能となる。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載された車両用シートであって、前記ロッドの回転軸心と前記出力部材の回転中心との間の距離が、前記ランバーサポート機構の前記押圧部材が後退位置にある状態で最大となり、前記押圧部材が後退位置から進出位置に向かうストローク後半の任意の位置で最小となるように設定されている。
これにより、ランバーサポートの押圧部材を進出させたサポート位置においてマッサージ機構の指圧部材を作動させれば、腰部に対する局部的な刺激をより強く感じさせることができる。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４に記載された車両用シートであって、前記マッサージ機構における前記駆動源の前記出力部材はカムを備え、前記コネクティング部材は前記カムに接触したローラを備えている。前記カムの回転に伴ってこのカムの回転中心から前記ローラまでの距離が増減し、それに基づく前記コネクティング部材の往復動作を通じて前記ロッドが軸心まわりに往復回動するように設定されている。
この構成によれば、カムの曲面形状をどのように設定するかにより、ロッドの往復回動、つまりマッサージ機構における指圧部材の作動スピードやタイミングを調整することができる。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載された車両用シートであって、前記ローラが接触する前記カムの曲面形状は、このカムの回転軸心と前記ローラとの間の距離が増大するピークを少なくとも二つ備えている。
これにより、カムの一回転においてマッサージ機構の押圧部材に少なくとも二回の指圧動作をさせることができ、カムの回転速度は一定でも指圧動作の間隔を短縮できる。
【００１１】
請求項７に記載の発明は、請求項３に記載された車両用シートであって、前記マッサージ機構における前記駆動源の前記出力部材は、その回転中心から偏倚した箇所にピンを備えている。一方、前記コネクティング部材がその往復動作方向に長い連結孔を備え、この連結孔と前記ピンとが相対的なスライド可能に係合されている。
これにより、マッサージ機構の出力部材からカムやローラを廃止でき、その構造を簡素化できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。まず図１〜８によって実施の形態１を説明する。
図１は車両用シートにおけるシートバックの内部構造を表した斜視図である。この図面で示すようにシートバックフレーム１０の内側には、弾性を有する複数本の線材を組み合わせて構成されたシートバネ１２が取り付けられている。このシートバネ１２の両側にある縦向きの外枠１４は、他より太い線材が使用されている。そして外枠１４はシートバックフレーム１０の複数箇所に固定されたフック１１に対し、所定のテンションが付与された状態で支持されている。またシートバックフレーム１０の内側には、ランバーサポート機構２０およびマッサージ機構４０がそれぞれ組み付けられている。なおシートバックフレーム１０にはパッド材が組み付けられ、さらにその表面が表皮材で被われる。
【００１３】
図２は図１で示されているランバーサポート機構２０およびマッサージ機構４０を拡大して表した斜視図、図３は図２の一部を別の方向からみた斜視図、図４はランバーサポート機構２０およびマッサージ機構４０を図２の右側からみた側面図である。
まずランバーサポート機構２０について説明すると、この機構はシートバックフレーム１０に取り付けられた電動モータなどのアクチュエータ２２（駆動源）を備えている（図２）。このアクチュエータ２２の駆動ギヤ２４と噛み合っているセクタギヤ２６は、シートバックフレーム１０に固定されたブラケット１６に対し、回動支点２６ａの軸心まわりに回動できるように支持されている。そこでアクチュエータ２２の駆動制御によって駆動ギヤ２４を正逆回転させると、その回転がセクタギヤ２６に減速（トルクが増幅）されて伝わり、このセクタギヤ２６が回動支点２６ａの軸心まわりに往復回動する。
【００１４】
またシートバネ１２の裏側にはシートバックの幅方向に長い支持ロッド２８が配置されている。この支持ロッド２８のストレートな一端部は、セクタギヤ２６に対してその回動支点２６ａからオフセットさせた部位において固定している。支持ロッド２８の他方の端部は偏心軸部２８ａになっていて、この偏心軸部２８ａがシートバックフレーム１０に回転自在に支持されている。セクタギヤ２６の回動支点２６ａと偏心軸部２８ａとは同軸線上に設定されており（図４）、したがって支持ロッド２８と、その両端部の回動支点とのオフセット量は等しい。
【００１５】
支持ロッド２８の軸上には左右一対の押圧部材３０が設けられている。これらの押圧部材３０を構成しているアーム部分３２の一端側は、その結合部３４により支持ロッド２８に溶接などで固定されている。またアーム部分３２の他端側には、前方に膨らんだ湾曲面形状の押圧フランジ３６が形成されている。両アーム部分３２の押圧フランジ３６は、シートバネ１２における左右両側の外枠１４に対して裏側から接触できる位置に設定されている。
【００１６】
先に説明したようにアクチュエータ２２の駆動制御によるセクタギヤ２６の往復回動により、支持ロッド２８がその両端部のオフセット量を回転半径として前後に回動する。これによって両押圧部材３０も前後に回動し、個々の押圧フランジ３６が前方に押し出されたり、逆に後退するといった進退動作をすることになる。押圧フランジ３６が進出することで、シートバネ１２の外枠１４に当たり、かつこの外枠１４を前方に押し出す。このランバーサポートの機能については後で詳細に説明する。
【００１７】
つぎにマッサージ機構４０について説明すると、ランバーサポート機構２０の両押圧部材３０には支持ロッド２８とほぼ平行に配置されたロッド６０が支持されている。つまり押圧部材３０のアーム部分３２に形成された支持孔３８に対してロッド６０の両端部が、その軸線まわりの回転が可能に支持されている。ただし、ロッド６０の回転は所定の回転角度を超えないように規制されている。そしてロッド６０の軸上には、シートバックのセンターに対して左右対称に配置された一対の指圧部材６２が設けられている。これらの指圧部材６２は、ロッド６０に一端部が固定されたアーム６４の他端部（自由端部）に指圧ローラ６８が回転可能に支持された構成になっている。
【００１８】
図３で明らかなようにロッド６０の一端部と、それが支持されている押圧部材３０のアーム部分３２との間にはトーションスプリング６１が設けられている。このスプリング６１の弾性力により、ロッド６０は押圧部材３０に対して図３の矢印方向への回転力、つまり指圧部材６２の指圧ローラ６８を前方へ押し出す方向の力を受けている。またロッド６０の他端部は、それが支持されている押圧部材３０のアーム部分３２を貫通し、そこにリンク部材６９の基端部が固定されている。
【００１９】
図２に示されているマッサージ機構４０のアクチュエータ４２（駆動源）についても、シートバックフレーム１０に取り付けられた電動モータなどが使用されている。このアクチュエータ４２の駆動ギヤ４４と噛み合っている大径の連動ギヤ４６は、シートバックフレーム１０に固定されたブラケット１８に対して回転自在に支持されている。アクチュエータ４２の駆動によって駆動ギヤ４４が回転すると、その回転が連動ギヤ４６に減速（トルクが増幅）されて伝わり、この連動ギヤ４６がその軸心まわりに一方向へ連続回転する（図４）。
【００２０】
アクチュエータ４２の出力部材である連動ギヤ４６には、外周曲面に二つのピーク５０Ａ，５０Ｂ（図４）をもつカム５０が固定されているとともに、カム５０（連動ギヤ４６）の回転軸心と同軸上においてヒンジピン４８が固定されている。そしてアクチュエータ４２の駆動をロッド６０（指圧部材６２）に伝達するためのコネクティング部材７０は、その一端部（上側端部）がリンク部材６９の先端部に連結ピン７１によって回転自在に連結されている。またコネクティング部材７０の他端部には、このコネクティング部材７０の長さ方向に延びた連結孔７２があり、この連結孔７２にヒンジピン４８が入っている。したがってコネクティング部材７０は連結孔７２の長さの範囲内において、ほぼ上下方向へ往復動作することが可能である。
【００２１】
コネクティング部材７０には、カム５０の外周曲面に接触したローラ７４が回転自在に取り付けられている。そこで連動ギヤ４６と共にカム５０が図４の矢印方向に回転すると、ローラ７４がカム５０の外周曲面に倣って転がりながら移動し、このローラ７４とカム５０の回転中心であるヒンジピン４８の軸心との間の距離が増減する。このときのコネクティング部材７０の往復動作により、リンク部材６９を通じてロッド６０が軸心まわりに往復回動し、指圧部材６２がその指圧ローラ６８を前後に作動させるといった指圧動作を繰り返すことになる。
なおコネクティング部材７０において、連結ピン７１およびローラ７４の軸心は、連結孔７２のセンター（ヒンジピン４８の軸心）と同一軸線上、またはその近傍に位置するように設定されている。
【００２２】
つづいてランバーサポート機構２０およびマッサージ機構４０の機能について説明する。
最初にランバーサポート機構２０の基本的な機能を主として図５によって説明する。なおこの場合にマッサージ機構４０のアクチュエータ４２は、カム５０が図５の回転位置に保持された状態で停止しているものとする。さて図５（ａ）で示すように押圧部材３０を最も後退させた状態では、アーム部分３２の押圧フランジ３６はシートバネ１２の外枠１４から離れている。
【００２３】
そこでランバーサポート機構２０のアクチュエータ２２をスイッチ操作で駆動制御することにより、すでに説明したようにセクタギヤ２６および支持ロッド２８の回動に伴い、左右一対の押圧部材３０が振り子の要領で前方へ回動する。これによって両押圧部材３０の押圧フランジ３６が前方に進出し、図５（ｂ）で示すように押圧フランジ３６によってシートバネ１２の外枠１４が前方に押し出される。結果としてシートバネ１２の面全体が、押圧フランジ３６で押し出された箇所をピークとして滑らかな曲面で前方に膨らみ、主としてシート着座者の腰部をサポートする。そしてアクチュエータ２２の駆動制御による押圧部材３０の回動量（押圧フランジ３６の進出量）を調整することで、腰部に対するシートバックの受け面の突出量を調整できる。
なお図５（ａ）（ｂ）でも明らかなように押圧部材３０の進退により、ロッド６０の軸心とカム５０の回転中心であるヒンジピン４８との間の距離が変化している。このときにヒンジピン４８に対し、コネクティング部材７０が連結孔７２の長さの範囲で移動することにより対処している。
【００２４】
つぎにマッサージ機構４０の機能を主として図６，７によって説明する。まずマッサージ機構４０におけるアクチュエータ４２の駆動を開始することにより、先に説明したようにカム５０が一方向へ回転し始め、コネクティング部材７０のローラ７４がカム５０の外周曲面に倣って転がりながら移動する。
図６（ａ）で示すように指圧部材６２の指圧ローラ６８が最も後退している状態からカム５０が矢印方向へ回転するに連れ、カム５０における第１のピーク５０Ａが図６（ｂ），（ｃ）の順でローラ７４に達する。つまりローラ７４は、カム５０の外周曲面における滑らかな膨らみの曲面を転がりながらピーク５０Ａに接触する。このときにローラ７４とヒンジピン４８との間の距離が漸増し、それに伴うコネクティング部材７０の動作により、指圧部材６２がその指圧ローラ６８を前方へ押し出すように回動する。ローラ７４とピーク５０Ａとが接触した図６（ｃ）において、指圧部材６２の指圧ローラ６８が最も前方に押し出される。
【００２５】
カム５０が図６（ｃ）から図７（ａ）の状態に回転すると、ローラ７４がカム５０における外周曲面の凹部に位置し、それによって指圧ローラ６８が一旦後退する。さらにカム５０の回転が進むことで、今度は第２のピーク５０Ｂが図７（ｂ），（ｃ）の順でローラ７４に達する。このときのローラ７４も、カム５０の外周曲面における凹部から滑らかな膨らみの曲面を転がりながらピーク５０Ｂに接触し、ローラ７４とヒンジピン４８との間の距離が漸増し、再び指圧ローラ６８が前方へ押し出される。そして図７（ｃ）において指圧ローラ６８が最も前方に押し出される。
このような指圧部材６２の作動が繰り返されることで、着座者の腰部に局部的な刺激を加えるといった指圧機能を果たす。
【００２６】
指圧部材６２に対しては、着座者の人体負荷によって常に後方への力が加わっている。そのためローラ７４がカム５０のピーク５０Ａ，５０Ｂを過ぎて回転中心に近づき始めると、指圧部材６２も後方へ回動する。また、すでに説明したように指圧部材６２はトーションスプリング６１により、ロッド６０を通じて指圧ローラ６８を前方へ押し出す方向の力を受けている。このスプリング６１の弾性力は、指圧部材６２が後方へ倒れ込むときのストッパーとの干渉音を避けるのに必要なクッション性があればよく、着座者が指圧ローラ６８の突出感を受けない程度に弱く設定されている。
【００２７】
カム５０の外周曲面に二つのピーク５０Ａ，５０Ｂを設けたことにより、カム５０（連動ギヤ４６）が一回転する間に指圧部材６２が二回の指圧動作を繰り返す。したがって連動ギヤ４６の回転をトルク増幅のために減速していても、指圧部材６２における指圧動作の間隔は短縮される。そして指圧部材６２の指圧ローラ６８はシートバネ１２を介することなく、シートバックのパッド材を直接押し出す。したがってマッサージ機構４０の指圧部材６２は、滑らかな曲面で着座者の腰部をサポートするランバーサポート機構２０の機能とは対照的に、着座者の腰部に対して局部的な突起感を与え、着座者は指圧を受けている感覚になる。なお指圧部材６２はシートバックの幅方向のセンターに対して左右対称に二個以上配置することも当然可能である。
【００２８】
つぎにランバーサポート機構２０とマッサージ機構４０とによる相乗的な機能を主として図８によって説明する。この図面においては、例えば図４でも示すようにマッサージ機構４０を、コネクティング部材７０のローラ７４がカム５０におけるピーク５０Ｂの周辺に接触した状態に保持している。そこでランバーサポート機構２０の押圧部材３０を、その後退位置から進出位置まで図８（ａ）〜（ｃ）で示すように作動させる。そうすると、図８（ｂ）（ｃ）で示す押圧部材３０の作動ストロークにおいて、マッサージ機構４０の指圧部材６２が前方へ押し出される。これは、カム５０の回転中心とロッド６０の回転軸心との間の距離Ｌが、図８（ａ）で最大となり、図８（ｂ）（ｃ）のストロークにおける任意の位置で最小となるように各構成部品をレイアウトすることで達成される。
【００２９】
このような構成により、ランバーサポート機構２０の押圧部材３０を前方へ進出させた状態においてマッサージ機構４０を作動させると、指圧部材６２の指圧ローラ６８による局部的な刺激を着座者により強く感じさせることができる。またランバーサポート機構２０は、ロッド６０を回転可能とし、このロッド６０に指圧部材６２を設けているため、ランバーサポート機構２０にマッサージ機構４０を簡単に設置することができる。
【００３０】
つづいて図９〜１２によって実施の形態２を説明する。
図９は実施の形態２のランバーサポート機構２０およびマッサージ機構４０を図４と対応させて表した側面図である。この実施の形態２では、マッサージ機構４０の出力部材である連動ギヤ４６から実施の形態１のカム５０を廃止し、この連動ギヤ４６の回転中心からオフセット（偏倚）した箇所にピン８４が設けられている。一方、コネクティング部材８０における連動ギヤ４６の側には、その長さ方向に延びた連結孔８２があり、この連結孔８２にピン８４が入っている。この構成においても、コネクティング部材８０は連結孔８２の長さの範囲内において、ほぼ上下方向へ往復動作することが可能である。
【００３１】
実施の形態２におけるランバーサポート機構２０の機能については、図１０で示すように実施の形態１とほぼ同じである。すなわち図１０（ａ）は押圧部材３０を最も後退させた状態、図１０（ｂ）は押圧部材３０を前方に進出させてシートバネ１２の外枠１４を押し出した状態である。なおこの場合の連動ギヤ４６の回転中心とロッド６０との距離の変化は、ピン８４に対してコネクティング部材８０が連結孔８２の長さの範囲で移動することにより対処される。
【００３２】
実施の形態２におけるマッサージ機構４０の機能は、図１１（ａ）（ｂ）（ｃ）で示すようにピン８４が偏心回転することにより、コネクティング部材８０が主として押し上げられ、これに連動して指圧部材６２がその指圧ローラ６８を前方へ押し出すように回動する。なお指圧部材６２の指圧ローラ６８を最も後退させた図１１（ａ）の状態（図９の状態）においては、ピン８４とその上側における連結孔８２の内端との間の隙間により、指圧部材６２がさらに後方へ倒れ込む可能性がある。この倒れ込みに対しても、実施の形態１で説明したようにロッド６０を通じて指圧部材６２に作用しているトーションスプリング６１が、その防止機能を果たす。
【００３３】
実施の形態２におけるランバーサポート機構２０とマッサージ機構４０とによる相乗的な機能については、図１２（ａ）（ｂ）（ｃ）で示すように実施の形態１の場合（図８）とほぼ同じになる。そして図１２でも、連動ギヤ４６の回転中心とロッド６０の回転軸心との間の距離Ｌが、図１２（ａ）で最大となり、図１２（ｂ）（ｃ）のストロークにおける任意の位置で最小となるように各構成部品をレイアウトしている。
なお実施の形態２において、実施の形態１と同一もしくは均等構成と考えられる部材には図面に同一符号を付すことで、重複する説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用シートにおけるシートバックの内部構造を表した斜視図
【図２】ランバーサポート機構およびマッサージ機構を拡大して表した斜視図
【図３】図２の一部を別の方向からみた斜視図
【図４】ランバーサポート機構およびマッサージ機構を図２の右側からみた側面図
【図５】ランバーサポート機構の機能を表した説明図
【図６】マッサージ機構の機能を表した説明図
【図７】マッサージ機構の機能を表した説明図
【図８】ランバーサポート機構とマッサージ機構とによる相乗的な機能を表した説明図
【図９】実施の形態２のランバーサポート機構およびマッサージ機構を表した側面図
【図１０】実施の形態２におけるランバーサポート機構の機能を表した説明図
【図１１】実施の形態２におけるマッサージ機構の機能を表した説明図
【図１２】実施の形態２におけるランバーサポート機構とマッサージ機構とによる相乗的な機能を表した説明図
【符号の説明】
２０  ランバーサポート機構
３０  押圧部材
４０  マッサージ機構
６２  指圧部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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