(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通孔を穿設したバンパーの端部を挾持するＵ字状の挾持部と、車体パネルの取付孔内に挿入されてネジの螺合により拡開する脚部とを備えるバンパー固定クリップであって、上記挾持部の一面側に脚部を形成し、挾持部の他面側に脚部の内部空間と同一線上で連通するネジの挿入口を形成する一方、挾持部に対するネジの挿入方向は、そのＵ字状底部からＵ字状開口部に向かって傾斜するように方向付けられて、バンパーの端部を挾持部で挾持しながら、ネジの先端部を挿入口からバンパーの通孔を経て脚部に螺合させることを特徴とするバンパー固定クリップ。
【請求項２】
車体パネルの取付孔の孔縁に係着する一対の仮止め用弾性爪を有して、該各仮止め用弾性爪がバンパーの挾持部に対する差し込み方向と交差していることを特徴とする請求項１記載のバンパー固定クリップ。
【請求項３】
車体パネルの取付孔の各角部に当接する回転規制部を脚部と仮止め用弾性爪とから分離して設けたことを特徴とする請求項２記載のバンパー固定クリップ。
【請求項４】
各回転規制部を延長して、その先端部同士を連結したことを特徴とする請求項３記載のバンパー固定クリップ。
【請求項５】
Ｕ字状の挾持部における他面側の開口縁は、Ｕ字形状の拡開方向へ傾斜されており、バンパーの固定状態において、該他面側の開口縁がバンパーの裏面に当接することを特徴とする請求項１記載のバンパー固定クリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のバンパーをフェンダーなどの車体パネルに固定する固定クリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種固定クリップとして、特開平７−３２９６３１号公報に示すものが存する。
該従来の固定クリップは、具体的には図示しないが、合成樹脂の一体成形品で、バンパーの端部を挾持するＵ字状の挾持部と、該挾持部の下面に設けられて車体パネルに穿設された取付孔に係着する脚部とを備え、上記Ｕ字状の挾持部間にバンパーの端部を差し込んだ状態を得て、脚部を車体パネルの取付孔に係着することにより、バンパーを車体パネル側に固定できる構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の固定クリップにあっては、簡単な構造の下で、バンパーを車体パネルに固定することが可能となる訳であるが、反面、バンパーの端部を挾持部で挾持する場合には、そのＵ字形状を画成する上下２枚の挾持片で挾持することとなり、又、クリップの脚部を車体パネルの取付孔に係着する場合には、脚部に形成された弾性係止片を取付孔の孔縁に弾性的に係着するだけであるから、どちらかと言うと、バンパーの固定状態が不安定となる嫌いがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯かる従来固定クリップの課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、通孔を穿設したバンパーの端部を挾持するＵ字状の挾持部と、車体パネルの取付孔内に挿入されてネジの螺合により拡開する脚部とを備えるバンパー固定クリップであって、上記挾持部の一面側に脚部を形成し、挾持部の他面側に脚部の内部空間と同一線上で連通するネジの挿入口を形成する一方、挾持部に対するネジの挿入方向は、そのＵ字状底部からＵ字状開口部に向かって傾斜するように方向付けられて、バンパーの端部を挾持部で挾持しながら、ネジの先端部を挿入口からバンパーの通孔を経て脚部に螺合させる構成を採用した。
【０００５】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、車体パネルの取付孔の孔縁に係着する一対の仮止め用弾性爪を有して、該各仮止め用弾性爪がバンパーの挾持部に対する差し込み方向と交差している構成を採用した。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項２を前提として、車体パネルの取付孔の各角部に当接する回転規制部を脚部と仮止め用弾性爪とから分離して設ける構成を採用した。
【０００７】
請求項４記載の発明は、請求項３を前提として、各回転規制部を延長して、その先端部同士を連結する構成を採用した。
請求項５記載の発明は、請求項１を前提として、Ｕ字状の挾持部における他面側の開口縁は、Ｕ字形状の拡開方向へ傾斜されており、バンパーの固定状態において、該他面側の開口縁がバンパーの裏面に当接する構成を採用した。
【０００８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、バンパーの端部を挾持部で挾持しながら、１本のネジをその挿入口からバンパーの通孔を経て脚部に螺合して、車体パネルの取付孔に挿入されている脚部を外方に拡開させることにより、固定クリップ自体が車体パネルに確実・強固に固定されると同時に、バンパーも車体パネルに確実・強固に固定することが可能となる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、一対の仮止め用弾性爪がバンパーの挾持部に対する差し込み方向と交差しているので、固定クリップの仮止め中に、バンパーの重量で、固定クリップが車体パネルの取付孔から脱落する心配がない。請求項３記載の発明にあっては、脚部と仮止め用弾性爪とは分離する回転規制部が車体パネルの取付孔の各角部に当接するので、仮止め中であっても、ネジの螺合中であっても、固定クリップ自体の回転規制が確実に保障できる。請求項４記載の発明にあっては、回転規制部の先端部同士が延長されて連結されているので、該延長連結部分が車体パネルの取付孔に対する挿入ガイド機能を発揮すると共に、回転規制の強化が一層図れることとなる。請求項５記載の発明にあっては、挾持部の他面側の開口縁は、車体パネルから離れた位置で、バンパーの裏面を支えられるので、バンパーを車体パネルに対してよりしっかりと固定できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する好適な実施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るバンパー固定クリップは、自動車のバンパーを車体パネルたる樹脂製のフェンダー側に固定するものとして開発されたもので、従来と同様に、合成樹脂の一体成形品である。
【００１１】
そして、その基本構造は、図１・図２に示す如く、通孔を穿設したバンパーの端部を挾持するＵ字状の挾持部１と、フェンダー側に穿設されている取付孔に挿入されてネジの螺合により拡開する脚部たる一対の拡開片２とを備え、上記Ｕ字状の挾持部１の一面側に対しては、一対の拡開片２を一定の傾斜角度をもって形成すると共に、該拡開片２の拡開しない外周に拡開片２を連続して取り囲む枠壁３を略同一の傾斜角度をもって形成して、該枠壁３の両側部に一対の仮止め用弾性爪４をスリット５を介して設ける構成となっているが、この各仮止め用弾性爪４の姿勢は、バンパーの端部が上記挾持部１内に差し込まれる方向と交差する状態となっている。
【００１２】
又、挾持部１の一面側に連接される枠壁３の４個の基部３ａは、一対の拡開片２や一対の仮止め用弾性爪４とは分離して、フェンダーの取付孔の各角部に当接することにより、固定クリップ自体の回転を確実に規制する回転規制部として作用するものであるが、いずれの基部３ａも、拡開片２の先端部方向へ延長して、そこで、先端部同士が連結されて、枠壁３を構成している。
【００１３】
挾持部１の他面側に対しては、上記一対の拡開片２の内部空間と同一線上で連通するネジの挿入口６を穿設する構成となっている。従って、このネジの挿入口６も、上記した拡開片２や枠壁３と同様に、一定の傾斜角度が付与されている。
【００１４】
依って、斯かる構成の固定クリップを用いて、自動車のバンパー１１を車体パネルたるフェンダー１２に固定する場合には、図３に示す如く、枠壁３の連結先端部分を挿入ガイドとして、当該枠壁３と一対の拡開片２をフェンダー１２側に予め穿設されている角形の取付孔１２ａに挿入すると、一対の仮止め用弾性爪４が内側に撓みながら通過して、取付孔１２ａの孔縁に弾性的に係着するので、これにより、クリップ自体がフェンダー１２側に仮止めされることとなる。
【００１５】
そこで、今度は、図４に示す如く、Ｕ字状を呈する挾持部１の内部にバンパー１１の端部を差し込むこととなるが、この場合には、ネジの挿入口６とバンパー１１の通孔１１ａと一対の拡開片２の内部とが一致する状態に差し込むものとする。又、この状態では、バンパー１１の重量を挾持部１で受け止めこととなるが、一対の仮止め用弾性爪４がバンパー１１の挾持部１に対する差し込み方向と交差しているので、固定クリップがバンパー１１の重量に負けて取付孔１２ａから脱落することを防止する。
【００１６】
従って、後は、図５・図６に示す如く、挿入口６からネジ１３の先端部を挿入して、バンパー１１の通孔１１ａを経て一対の拡開片２に内側から螺合させると、一対の拡開片２が外方に拡開しながら、取付孔１２ａの孔縁に係着して、固定クリップ自体がフェンダー１２側に強固に固定されると同時に、バンパー１１がフェンダー１２側に強固に固定されることとなるので、バンパー１１の固定状態が不安定となることは決してない。
【００１７】
又、このネジ１３の螺合中にあっては、先端部側が延長して連結された枠壁３の４個の基部３ａは、図７に示す如く、回転規制部として取付孔１２ａの各角部に当接して、クリップ自体の回転を規制することとなるので、クリップ自体の回転規制が確実に行なわれることとなる。尚、斯かる回転規制は、固定クリップをフェンダー１２の取付孔１２ａに仮止めした場合にも、同様に得られるものである。
【００１９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、上記構成の採用により、バンパーの端部を挾持部で挾持しながら、１本のネジをその挿入口からバンパーの通孔を経て脚部に螺合して、車体パネルの取付孔に挿入されている脚部を外方に拡開させることにより、固定クリップ自体が車体パネルに確実・強固に固定されると同時に、バンパーも車体パネルに確実・強固に固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るバンパー固定クリップを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】バンパー固定クリップをフェンダー側に仮止めした状態を示す要部断面図である。
【図４】バンパー固定クリップの挾持部にバンパーの端部を差し込んだ状態を示す要部断面図である。
【図５】バンパーをフェンダーに固定した状態を示す要部断面図である。
【図６】バンパーをフェンダーに別の側から固定した状態を示す要部断面図である。
【図７】枠壁の４個の基部がフェンダーの取付孔の各角部に当接した状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１      挾持部
２      拡開片（脚部）
３      枠壁
３ａ    枠壁の基部（回転規制部）
４      仮止め用弾性爪
５      スリット
６      挿入口
１１    バンパー
１１ａ  バンパーの通孔
１２    フェンダー（車体パネル）
１２ａ  フェンダーの取付孔
１３    ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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