(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後側が開口した容器形状のミラーハウジングを備え、該ミラーハウジングの開口にミラーを取付けた構造で、且つミラーハウジングの前面から後側へ回り込んだ車幅方向外側端にかけて車幅方向外側が開放した横長の切欠部を形成し、該切欠部にサイドターンランプを後側から取付けた車両用ドアミラーであって、
前記ミラーハウジングの内面における切欠部の上方部位に、サイドターンランプの対応部に形成された孔に差し込む後向きの第１係合部を形成し、
前記切欠部の車幅方向内側端付近に、サイドターンランプの車幅方向内側端に対して後側から係合する第２係合部を形成し、
前記切欠部の車幅方向外側端付近に、サイドターンランプの車幅方向外側端に対して後側から係合する第３係合部を形成したことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ドアミラーであって、
前記ミラーハウジングの内面における切欠部の上方部位又は下方部位に、サイドターンランプの対応部に対して後側から係合する第４係合部を形成したことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用ドアミラーであって、
前記ミラーハウジングの内面における切欠部の下方部位にボス部を形成し、該ボス部にサイドターンランプの対応部をネジ止めしたことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項４】
請求項３記載の車両用ドアミラーであって、
前記サイドターンランプの対応部に、ボス部に外接する筒状フランジを形成したことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ドアミラーであって、
前記切欠部内に位置するサイドターンランプの表面が、ミラーハウジングの表面と面一状態であることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ドアミラーであって、
前記サイドターンランプがベースの表面側をレンズにて覆った構造で、内部に光源が設けられていると共に、ベースの周囲にレンズよりも外側に張り出した状態でミラーハウジングの内面に密接するフランジが形成されていることを特徴とする車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サイドターンランプを一体的に備えた車両用ドアミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、特開平１０−２９７３６２号公報等で知られているように、自動車のドアミラーにサイドターンランプを組付けた例は知られている。すなわち、ドアミラーのミラーハウジングにおける車幅方向外側端部に小さな開口を形成し、その開口に相応する大きさのサイドターンランプを取付けている。このような構造は、車体の側面から外側に突出したドアミラーの最も外側位置にランプが位置するため、後続車などにとっても視認性がよく、安全走行の面においても望ましい。このような従来のドアミラーにあっては、取付けられるサイドターンランプが小さいために、それをミラーハウジングに取付ける作業も容易である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、最近では横長の大きなサイドターンランプをミラーハウジングに取付ける要請があるため、そのような要請に応じるには、ミラーハウジングの前面から車幅方向外側端にかけて車幅方向外側が開放した横長の切欠部を形成し、そこに切欠部に相応した形状のサイドターンランプを後側から取付けることになるため、サイドターンランプの取付けが困難になる。特に、ミラーハウジングに車幅方向外側が開放した横長の切欠部を形成するため、ミラーハウジング自体の剛性が低下して不安定になり、サイドターンランプの取付作業が困難になる。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、横長の大きなサイドターンランプも容易に取付けることができる車両用ドアミラーを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、後側が開口した容器形状のミラーハウジングを備え、該ミラーハウジングの開口にミラーを取付けた構造で、且つミラーハウジングの前面から後側へ回り込んだ車幅方向外側端にかけて車幅方向外側が開放した横長の切欠部を形成し、該切欠部にサイドターンランプを後側から取付けた車両用ドアミラーであって、前記ミラーハウジングの内面における切欠部の上方部位に、サイドターンランプの対応部に形成された孔に差し込む後向きの第１係合部を形成し、切欠部の車幅方向内側端付近に、サイドターンランプの車幅方向内側端に対して後側から係合する第２係合部を形成し、切欠部の車幅方向外側端付近に、サイドターンランプの車幅方向外側端に対して後側から係合する第３係合部を形成したものである。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、第１係合部により、サイドターンランプを切欠部位置において吊り下げた状態にし、且つサイドターンランプの車幅方向における内側端及び外側端を、第２係合部と第３係合部により、後側から押さえた状態にしているため、サイドターンランプを切欠部に対して仮止めすることができる。従って、横長の大きなサイドターンランプであっても、仮止めした後は、既知の取付手段（ネジなど）によって容易に取付けることができる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、ミラーハウジングの内面における切欠部の上方部位又は下方部位に、サイドターンランプの対応部に対して後側から係合する第４係合部を形成した。
【０００８】
請求項２記載の発明によれば、ミラーハウジングの内面における切欠部の上方部位又は下方部位に、サイドターンランプの対応部に対して後側から係合する第４係合部を形成したため、サイドターンランプの切欠部に対する仮止め状態が更に確実になる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、ミラーハウジングの内面における切欠部の下方部位にボス部を形成し、該ボス部にサイドターンランプの対応部をネジ止めした。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、切欠部の上方部位における第１係合部と孔の係合、及び、下方部位におけるボス部と対応部の取付けにより、切欠部の上下がサイドターンランプを介して連結された状態となり、切欠部の上下方向での開きが防止される。
【００１１】
請求項４記載の発明は、サイドターンランプの対応部にボス部に外接する筒状フランジを形成した。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、サイドターンランプの対応部にボス部に外接する筒状フランジを形成したため、対応部をボス部に対して正確に位置合わせでき、ネジ止め作業が容易になる。
【００１３】
請求項５記載の発明は、切欠部内に位置するサイドターンランプの表面が、ミラーハウジングの表面と面一状態である。
【００１４】
請求項５記載の発明によれば、切欠部内に位置するサイドターンランプの表面が、ミラーハウジングの表面と面一状態であるため、見映えが良いだけでなく、走行時における風切音の発生を抑制する。
【００１５】
請求項６記載の発明は、サイドターンランプがベースの表面側をレンズにて覆った構造で、内部に光源が設けられていると共に、ベースの周囲にレンズよりも外側に張り出した状態でミラーハウジングの内面に密接するフランジが形成されている。
【００１６】
請求項６記載の発明によれば、フランジにより光源の光が後方へ漏れるのを防止することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例を図１〜図１２に基づいて説明する。この実施形態では、左側のドアに取付けられるドアミラー１について説明する。図４中、矢示Ｌ方向が車幅方向外側（左側）で、矢示Ｒ方向が車幅方向内側（右側）を示している。
【００１８】
ドアミラー１は、後側が開口した湾曲容器形状のミラーハウジング２を備えている。このミラーハウジング２の車幅方向外側端３は、後側へ回り込んだ状態になっており、このミラーハウジング２の前面から車幅方向外側端３にかけて、車幅方向外側が開放した横長の切欠部４が形成されている。
【００１９】
このミラーハウジング２の内面における切欠部４の上方部位には、後向きに突出した第１係合部５（図８参照）が形成されている。また、切欠部４の車幅方向内側端６付近には、車幅方向外側向きの第２係合部７（図９参照）が形成されている。更に、切欠部の車幅方向外側端３付近には、車幅方向内側向きの第３係合部８（図１０参照）が形成されている。そして、ミラーハウジング２の内面における切欠部４の上方部には、更に下向きの第４係合部４が形成され、切欠部４の上方位置及び下方部位には、それぞれ２つのボス部１０、１１が形成されている。
【００２０】
ミラーハウジング２の切欠部４には、切欠部４に相応する横長形状のサイドターンランプ１１が後側から取付けられている。サイドターンランプ１１は、図７に示すように、ベース１３の表面側をレンズ１４にて覆った構造で、内部に光源（ＬＥＤ）１５が設けられている。ベース１３の周囲には、レンズ１４よりも外側に張り出した状態で、パッキンを介して、ミラーハウジング２の内面に密接した状態のフランジ１６が形成されている。
【００２１】
また、サイドターンランプ１１のベース１３における第１係合部５に対応する部位には、該第１係合部５を挿入可能な孔１７を有する突片１８が形成されている。また、ベース１３の車幅方向内側端における第２係合部７に対応する位置に、突片１９が形成されている。ベース１３には２つのボス部１０、１１に対する対応部２０、２１が形成され、切欠部４の下方部位のボス部１０に対する対応部２０には、該ボス部１０に対して外接する筒状のフランジ２２が形成されている。
【００２２】
次に、サイドターンランプ１１の取付け手順を説明する。サイドターンランプ１１の車幅方向内側端の突片１９を、ミラーハウジング２に形成した第２係合部７と、内面との間に挿入し、その突片１９を第２係合部７と内面との間で挟持した状態にする。そして、この突片１９を支点にして、サイドターンランプ１１の車幅方向外側部分を切欠部４に対して押しつける。すると、サイドターンランプ１１の上部に形成された孔１７が第１係合部５に通され、サイドターンランプ１１の車幅方向外側端が第３係合部８に係合すると共に（図１０）、サイドターンランプ１１の上端部が第４係合部９に係合し（図１１）、更に、サイドターンランプ１１の対応部２０に形成した筒状のフランジ２２が対応するボス部１０に被せられる。
【００２３】
第１係合部５にサイドターンランプ１１の孔１７を通すことにより、サイドターンランプ１１が第１係合部５に吊り下げされた状態となる。そして、第２係合部７及び第３係合部８により、サイドターンランプ１１の車幅方向両端部が後側から押された状態になるため、最低限この第１係合部５、第２係合部７、第３係合部８の作用により、サイドターンランプ１１は切欠部４に対して仮止めされた状態となる。
【００２４】
このように仮止めされたサイドターンランプ１１の対応部２０、２１にネジ２３を通してボス部１０、１１に螺合することにより、サイドターンランプ１１は完全に切欠部４に対して取付けられた状態になる。サイドターンランプ１１が切欠部４に対して予め仮止めされているため、ネジ２３によるサイドターンランプ１１の取付け作業が容易である。また、ネジ２３による取付け作業自体も、特に下側の対応部２０に関しては、フランジ２２をボス部１０に外接させることにより、対応部２０とボス部１０とが正確に位置合わせされた状態になっているため容易である。上側の対応部２１には筒状のフランジ２２が形成されていなが、下側の対応部２０が正確に位置決めされるため、それに応じて、上側の対応部２１のボス部１１に対する位置合わせもある程度正確になり、作業の容易性は阻害しない。更に、切欠部４の上下に、違いに前後方向以外の方向への変位が規制された第１係合部５と孔１７との係合、及び、対応部２０とボス部１０との取付けが存在することにより、サイドターンランプ１１を介して切欠部４の上下が連結された状態になり、切欠部４の開き方向への変形が防止される。
【００２５】
このようにして取付けられたサイドターンランプ１１の表面は、図７に示すようにミラーハウジング２の表面と面一になる。従って、ドアミラー１の見映えが良くなると共に、ミラーハウジング２の表面に凹凸が生じないため、走行時における風切音の発生を防止する効果もある。
【００２６】
また、サイドターンランプ１１におけるベース１３の周囲に、レンズ１４よりも外側に張り出した状態で、ミラーハウジング２の内面に密接したフランジ１６が形成されているため、光源１５から発せられた光が後側に漏れることがない。従って、ドアミラー１を後側から見るドライバーや後続車にとって、ドアミラー１の見映えが良い（光が部分的に漏れると、見映えが悪くなる）。
【００２７】
切欠部４にサイドターンランプ１１が取付けられた後に、ミラーハウジング２の内部には、各種の機構が後側から順に取付けられる。すなわち、サイドターンランプ１１が取付けられた後に、ドアミラー１の下方の足下を照らすフットランプ２４（図３）が組付けられたユニットブラケット２５が取付けられ（図４）、更にユニットブラケット２５に対してアクチュエータ２６が取付けられる。次に、ユニットブラケット２５のアクチュエータ２６以外の部分を覆い隠すリム２７を取付け、更にその後側からアクチュエータ２６に対してミラーホルダ２８を取付ける。ミラーホルダ２８には、ミラーブラケット２９とミラー３０が取付けられ、アクチュエータ２６の駆動により、ミラー３０の角度を任意に変化させることができる。このように、サイドターンランプ１１だけでなく、それ以外の部品も全てミラーハウジング２に対して後側から順に取付けることができるため、ドアミラー１の組立作業が容易である。
【００２８】
【発明の効果】
この発明によれば、第１係合部により、サイドターンランプを切欠部位置において吊り下げた状態にし、且つサイドターンランプの車幅方向における内側端及び外側端を、第２係合部と第３係合部により、後側から押さえた状態にしているため、サイドターンランプを切欠部に対して仮止めすることができる。従って、横長の大きなサイドターンランプであっても、仮止めした後は、既知の取付手段（ネジなど）によって容易に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアミラーを後ろから見た斜視図。
【図２】図１のドアミラーを前から見た斜視図。
【図３】図１のミラーハウジング内に取付けられるユニットブラケットを示す分解斜視図。
【図４】図１のミラーハウジングの切欠部に対してサイドターンランプ及びユニットブラケットを取付ける状態を示す分解斜視図。
【図５】図１のミラーハウジングにリムを取付ける状態を示す分解斜視図。
【図６】図１のミラーハウジングにミラーを取付ける状態を示す分解斜視図。
【図７】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図８】図４中矢示Ａ部分を示す第１係合部の拡大斜視図。
【図９】図４中矢示Ｂ部分を示す第２係合部の拡大断面図。
【図１０】図４中矢示Ｃ部分を示す第３係合部の拡大断面図。
【図１１】図４中矢示Ｄ部分を示す第４係合部の拡大断面図。
【図１２】図４中矢示Ｅ部分を示すボス部の拡大断面図。
【符号の説明】
１  ドアミラー
２  ミラーハウジング
３  車幅方向外側端
４  切欠部
５  第１係合部
６  車幅方向内側端
７  第２係合部
８  第３係合部
９  第４係合部
１０、１１  ボス部
１２  サイドターンランプ
１３  ベース
１４  レンズ
１５  光源
１６  フランジ
１７  孔
２０、２１  対応部
２２  筒状フランジ
２３  ネジ
Ｌ  左（車幅方向外側）
Ｒ  右（車幅方向内側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004038975.tif 000009
【図９】
0004038975.tif 000010
【図１０】
0004038975.tif 000011
【図１１】
0004038975.tif 000012
【図１２】
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