(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤシートを車体の前後方向に変位可能とし、且つ前後方向の所定位置で固定可能に支持する自動車用シート装置であって、
前記リヤシートを前記車体の前後方向に沿って揺動可能にフロアパネルに支持する平行に配設されたリンク機構と、
少なくとも前記リンク機構の前倒位置又は後倒位置で前記リヤシートを固定するロック機構とを備え、
前記ロック機構は所定の受け部材に係合して固定可能な固定具からなり、前記フロアパネルに固定具若しくは受け部材の一方が２つ設けられ、前記リヤシート下面に固定具若しくは受け部材の他方が該固定具若しくは受け部材の一方に対応する位置に１つ設けられていることを特徴とする自動車用シート装置。
【請求項２】
リヤシートを車体の前後方向に変位可能とし、且つ前後方向の所定位置で固定可能に支持する自動車用シート装置であって、
前記リヤシートを前記車体の前後方向に沿って揺動可能にフロアパネルに支持する平行に配設されたリンク機構と、
少なくとも前記リンク機構の前倒位置又は後倒位置で前記リヤシートを固定するロック機構とを備え、
前記ロック機構は所定の受け部材に係合して固定可能な固定具からなり、前記フロアパネルに固定具若しくは受け部材の一方が１つ設けられ、前記リヤシート下面に固定具若しくは受け部材の他方が固定具若しくは受け部材の一方に対応する位置に２つ設けられていることを特徴とする自動車用シート装置。
【請求項３】
前記リンク機構の揺動距離は、該リンク機構の前倒位置において、前記リヤシートの背もたれ部を前方に倒した時に、該背もたれ部の前端がフロントシートの後端に近接するように設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用シート装置。
【請求項４】
前記フロアパネルに対して前端部が揺動自在に枢着された揺動部材を更に備え、前記リンク機構は該揺動部材に設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動車用シート装置。
【請求項５】
前記ロック機構は前記揺動部材に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の自動車用シート装置。
【請求項６】
前記リンク機構を前記前倒位置と後倒位置の中間位置で保持可能な保持部材を更に備えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の自動車用シート装置。
【請求項７】
前記リヤシートにステップを設けたことを特徴とする請求項６に記載の自動車用シート装置。
【請求項８】
前記リンク機構の揺動をアシストする付勢手段を更に備えることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の自動車用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、リヤシートの収納性を高めて、車室内空間を乗員の使用形態に応じて変更可能にしたものが提案されている。
【０００３】
例えば、特開平９−２９５５３４号には、リヤシートを前後方向にスライド可能なスライダにより支持したものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スライダの前後方向の位置は数段階で調整可能となっているため、機構が複雑になりコスト高の原因となってしまう。
【０００５】
また、スライダはフロアパネルとリヤシート下面との間に配置されるため、座席位置が高くなり、着座時の足つき性が悪くなると共に、天井高が不足して頭部のスペースが狭くなる場合がある。
【０００６】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされ、その目的は、足つき性の悪化や天井高の不足を招くことなく、構造を簡略化して使い勝手の向上とコスト低下を図り、更にチャイルドシート機能を持たせることができる自動車用シート装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明の自動車用シート装置は、以下の構成を備える。即ち、
リヤシートを車体の前後方向に変位可能とし、且つ前後方向の所定位置で固定可能に支持する自動車用シート装置であって、前記リヤシートを前記車体の前後方向に沿って揺動可能にフロアパネルに支持する平行に配設されたリンク機構と、少なくとも前記リンク機構の前倒位置又は後倒位置で前記リヤシートを固定するロック機構とを備え、前記ロック機構は所定の受け部材に係合して固定可能な固定具からなり、前記フロアパネルに固定具若しくは受け部材の一方が２つ設けられ、前記リヤシート下面に固定具若しくは受け部材の他方が該固定具若しくは受け部材の一方に対応する位置に１つ設けられている。
【０００８】
また、本発明の自動車用シート装置は、リヤシートを車体の前後方向に変位可能とし、且つ前後方向の所定位置で固定可能に支持する自動車用シート装置であって、
前記リヤシートを前記車体の前後方向に沿って揺動可能にフロアパネルに支持する平行に配設されたリンク機構と、少なくとも前記リンク機構の前倒位置又は後倒位置で前記リヤシートを固定するロック機構とを備え、前記ロック機構は所定の受け部材に係合して固定可能な固定具からなり、前記フロアパネルに固定具若しくは受け部材の一方が１つ設けられ、前記リヤシート下面に固定具若しくは受け部材の他方が固定具若しくは受け部材の一方に対応する位置に２つ設けられている。
【０００９】
また、好ましくは、前記リンク機構の揺動距離は、該リンク機構の前倒位置において、前記リヤシートの背もたれ部を前方に倒した時に、該背もたれ部の前端がフロントシートの後端に近接するように設定されている。
【００１１】
また、好ましくは、前記フロアパネルに対して前端部が揺動自在に枢着された揺動部材を更に備え、前記リンク機構は該揺動部材に設けられている。
【００１２】
また、好ましくは、前記ロック機構は前記揺動部材に設けられている。
【００１３】
また、好ましくは、前記リンク機構を前記前倒位置と後倒位置の中間位置で保持可能な保持部材を更に備える。
【００１４】
また、好ましくは、前記リヤシートにステップを設けた。
【００１５】
また、好ましくは、前記リンク機構の揺動をアシストする付勢手段を更に備える。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１〜図３は、本発明に係る実施形態の自動車用シート装置を示す側面図である。図４は、リンク機構及びロック機構の平面図である。
【００１８】
図１〜図４に示すように、本実施形態の自動車用シート装置は、リヤシートのシート座部１の下面とフロアパネル４に回動自在に軸支されたリンク機構５、６と、少なくともリンク機構５、６の前倒位置（図１の状態）又は後倒位置（図３の状態）でリヤシート１０をフロアパネル４に固定するロック機構７〜９を備える。
【００１９】
リンク機構５、６はフロントリンク５とリヤリンク６が平行に配設され、シート座部１を車体の前後方向に沿って揺動可能にフロアパネル４に支持する。シート座部１にはリクライニング機構３を介してシート背もたれ部２が設けられている。
【００２０】
フロントリンク５はシート座部１の下面において、車体の幅方向に平行に延びるシート軸５ａとフロア軸５ｂとを有し、これらシート軸５ａとフロア軸５ｂとがリンク軸５ｃにより互いにリンクして動作するように回動自在に接続されている。シート軸５ａはシート座部１の底部に固定され、フロア軸５ｂはフロアパネル４に固定されている。
【００２１】
同様に、リヤリンク６はシート座部１の下面において、車体の幅方向に平行に延びるシート軸６ａとフロア軸６ｂとを有し、これらシート軸６ａとフロア軸６ｂとがリンク軸６ｃにより互いにリンクして動作するように回動自在に接続されている。シート軸６ａはシート座部１の底部に固定され、フロア軸６ｂはフロアパネル４に固定されている。
【００２２】
ロック機構７〜９はシート座部１の下面略中央に前後方向に配設されたロック部材７、８と、フロントリンク５とリヤリンク６の間のフロアパネル４上に配設された受け部材９とを有する。
【００２３】
フロントリンク５とリヤリンク６とは、図１に示す前倒位置において、シート座部１の位置を前方に移動させ、ロック部材７と受け部材９とがロック状態となってフロアパネル４上に固定される。また、図３に示す後倒位置において、シート座部１の位置を後方に移動させ、ロック部材８と受け部材９とがロック状態となってフロアパネル４上に固定される。
【００２４】
シート座部１の位置を前方位置から後方位置に変更する場合、図１の前倒位置からロック部材７のロックを解除し、図２のように前方位置から後方位置にシート座部１を揺動させ、図３の後倒位置まで移動させてロック部材８と受け部材９とをロックさせる。
【００２５】
シート座部１の位置を後方位置から前方位置に変更する場合、上記と逆の手順となり、図３の後倒位置からロック部材８のロックを解除し、図２のように後方位置から前方位置にシート座部１を揺動させ、図１の前倒位置まで移動させてロック部材７と受け部材９とをロックさせる。
【００２６】
また、シート座部１の下面とフロアパネル４との間には圧縮コイルバネやガスシリンダ等の付勢機構１０が設けられ、この付勢機構１０がシート座部１を常に上方に付勢することにより、図２に示すようにロック部材７、８を解除した時にシート座部１が付勢機構１０の圧力によりリンク機構５、６が起立する位置まで揺動し、シートを持ち上げる作業が容易となりシート位置の変更が簡単にできる。
【００２７】
また、フロントリンク５とリヤリンク６には保持機構１１、１２が設けられ（図１、３では図示省略）、図２に示すロック機構５、６が起立した位置でシート座部１を保持できるので、シート位置が高くなりチャイルドシートの機能を付加することができる。
【００２８】
上記実施形態では、フロアパネル４に受け部材９が１つ設けられ、シート座部１の下面にロック部材７、８が受け部材９に対応する位置に２つ設けられているが、フロアパネル４にロック部材を１つ設け、シート座部１の下面に受け部材を２つ設けてもよい。これにより、シートを軽量化することができる。
【００２９】
また、シート座部１の下面にロック部材１９を１つ設け、フロントパネル４に受け部材１７、１８を２つ設けてもよい。これにより、ロック部材の数を減らしてコストを低減することができる。
【００３０】
更に、ロック部材と受け部材とは、ロック部材がシート座部１の下面に設けられた場合には受け部材がフロアパネル４に設けられ、受け部材がシート座部１の下面に設けられた場合にはロック部材がフロアパネル４に設けられ、互いに相対する位置に設けられる。
【００３１】
以上のように、本実施形態によれば、足つき性の悪化や天井高の不足を招くことなく、簡単な構造にてリヤシートを前後方向に移動できるので使い勝手の向上とコスト低下を実現し、更にチャイルドシート機能を持たせることができる。
［他の実施形態］
次に、他の実施形態の自動車用シート装置について説明する。
【００３２】
図５は、他の実施形態に係わる自動車用シート装置を示す図である。
【００３３】
図５に示すように、本実施形態の自動車用シート装置は、フロアパネル４に固定された軸部材２２に対して前端部２０ａが回動自在に軸支され、後端部２０ｂがフロアパネル４に固定されたフック２１に係脱可能とされた揺動部材２０が設けられている。揺動部材２０の前端部２０ａ及び軸部材２２はフロアパネル４の段差部分に設けられ、揺動部材２０は段差部分の形状に合わせて長手方向の途中において屈曲されている。リンク機構５、６はシート座部１の下面と揺動部材２０との間に設けられ、ロック部材９は揺動部材２０上に設けられている。
【００３４】
揺動部材２０はシート全体を前方に起立させて収納することができる。
【００３５】
シートを収納する場合には、図示のようにシート背もたれ部２をリクライニング機構３によりシート座部１上に倒し、揺動部材２０の後端部２０ｂをフック２１から外し、シート全体を前方に押すことで揺動部材２０を前端部２０ａを中心として回動させればよい。
【００３６】
この実施形態では、リンク機構やロック機構を搭載したままでシートを収納して荷室空間を拡大できる。
【００３７】
その他、図１〜図４と同一の構成には同一の番号を付して説明を省略する。
【００３８】
本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で、上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。
【００３９】
例えば、図６に示すように、シート座部１にステップト３０を設けることで、シート位置が高くなることによる足つき性の悪化を防止でき、チャイルドシートとしての機能を有効に活用できる。
【００４０】
また、図７に示すように、リンク機構５、６の前倒位置において、シート背もたれ部２を前方に倒した時に、このシート背もたれ部２の前端部がフロントシートのシート座部３１或いはシート背もたれ部３２の後端部に近接するようにリンク機構５、６のリンク距離を設定することにより、フロントシートの背もたれ部３２を倒した時にフロントシートとリヤシートの背もたれ部２、３２の背面が平滑となり使い勝手が向上できる。
【００４１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１，２の発明によれば、リヤシートを車体の前後方向に沿って揺動可能にフロアパネルに支持する平行に配設されたリンク機構と、少なくともリンク機構の前倒位置又は後倒位置でリヤシートを固定するロック機構とを備えることにより、足つき性の悪化や天井高の不足を招くことなく、構造を簡略化して使い勝手の向上とコスト低下を図り、更にチャイルドシート機能を持たせることができる。特に、請求項１の発明によれば、ロック機構は所定の受け部材に係合して固定可能な固定具からなり、フロアパネルに固定具若しくは受け部材の一方が２つ設けられ、リヤシート下面に固定具若しくは受け部材の他方が該固定具若しくは受け部材の一方に対応する位置に１つ設けられていることにより、シート重量を低減できる。また、請求項２の発明によれば、ロック機構は所定の受け部材に係合して固定可能な固定具からなり、フロアパネルに固定具若しくは受け部材の一方が１つ設けられ、リヤシート下面に固定具若しくは受け部材の他方が固定具若しくは受け部材の一方に対応する位置に２つ設けられていることにより、シート構造を簡略化してコスト低減を図ることができる。
【００４２】
また、請求項３の発明によれば、リンク機構の揺動距離は、リンク機構の前倒位置において、リヤシートの背もたれ部を前方に倒した時に、背もたれ部の前端がフロントシートの後端に近接するように設定されていることにより、フロントシート及びリヤシートの背もたれ部を倒した時に背面を平滑にすることができ、車室内空間を有効に利用できる。
【００４５】
また、請求項４の発明によれば、フロアパネルに対して前端部が揺動自在に枢着された揺動部材を更に備え、リンク機構は該揺動部材に設けられていることにより、リヤシートを前方に収納することができ、荷室内空間やリヤシートのスペースを拡大することができる。
【００４６】
また、請求項５の発明によれば、ロック機構は揺動部材に設けられていることにおり、ロック機構を搭載したままリヤシートを収納できる。
【００４７】
また、請求項６の発明によれば、リンク機構を前倒位置と後倒位置の中間位置で保持可能な保持部材を更に備えることにより、リヤシートのシート座部の位置が高くなりチャイルドシートとして使用できる。
【００４８】
また、請求項７の発明によれば、リヤシートにステップを設けたことにより、リヤシートのシート座部の位置が高くなっても足つき性の悪化を防止できる。
【００４９】
また、請求項８の発明によれば、リンク機構の揺動をアシストする付勢手段を更に備えることにより、シートを持ち上げる作業が容易となりシート位置の変更が簡単にできる。
【００５０】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態の自動車用シート装置の前倒位置での状態を示す側面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の自動車用シート装置の起立位置での状態を示す側面図である。
【図３】本発明に係る実施形態の自動車用シート装置の後倒位置での状態を示す側面図である。
【図４】リンク機構及びロック機構の平面図である。
【図５】本発明に係る他の実施形態の自動車用シート装置の側面図である。
【図６】本実施形態の自動車用シート装置の変形例を示す側面図である。
【図７】本実施形態の自動車用シート装置のリンク長の設定効果を説明する図である。
【符号の説明】
１…シート座部
２…シート背もたれ部
３…リクライニング機構
４…フロアパネル
５…フロントリンク
６…リヤリンク
７、８…受け部材
９…ロック部材
１０…付勢機構
１１…固定部材
２０…揺動部材
３０…ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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