(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッション上面に折り畳み可能な傾倒式のシートバックとを備えた車両用シートであって、
前記シートクッションは、乗員の臀部を支える着座面を構成する天板部と、該天板部に連なる左右のシートサイド部と、該シートサイド部を上下に移動させるアップダウン機構を備えており、
該アップダウン機構は、弾性手段により前記シートサイド部を上方向に付勢する構成とされており、
前記シートサイド部は、前記シートバックの起立状態では前記アップダウン機構の弾性手段によって上方向に付勢されて上面高さが前記シートクッションの着座面よりも高くなる高位置に保持され、前記シートバックのシートクッション上への前倒し動作によって前記アップダウン機構の弾性手段の付勢に抗して少なくとも前記着座面の上面高さと略整合する低位置まで下げられる可動式構成とされており、
更に、前記シートクッションの上面であって、かつ、前記天板部と前記シートサイド部との境界線には、シートカバーを取り付けるための吊りワイヤを設けるＶ溝が前後方向に延びて設けられていると共に、前記アップダウン機構は該Ｖ溝よりシートサイド部側のシートサイド部下面に配設されて該シートサイド部を該Ｖ溝を支点として上下方向に回動可能に構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、
前記シートバックと前記シートサイド部とをワイヤケーブルによって接続し、シートバックの前倒し時に前記ワイヤケーブルの引張りによって前記シートサイド部を低位置へ引き下げる構成とした車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シート、主としてバン型車両やハッチバック車のリヤシートとして好適な車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、リヤシートの後方に荷室スペースを備えているバン型車両やハッチバックタイプの車両に用いられるリヤシートの場合においては、リヤシート後方の荷室の拡大を目的として、図６に示す如くリヤシート１０１の姿勢をアレンジ（折り畳み）できるように構成している。図６において（Ａ）はシートバック１０３をシークッション１０２上に倒伏可能とした前倒しタイプ、（Ｂ）はシートバック１０３をシークッション１０２上に倒伏後、該シートクッション１０２の前側を下げるようにしたフォールドダウンタイプ、（Ｃ）はシートバック１０３をシークッション１０２上に倒伏後、該シートクッション１０２を前方へ跳ね上げて転倒するタンブルタイプである。
【０００３】
ところで、上述したシートアレンジの実施に当たっては、折り畳んだ状態のシートバック１０３の上面（背面）を荷室フロア面１０４の延長とする場合、荷室の使い勝手の面からシートバック１０２の上面と荷室フロア面１０４との間の段差を極力少なくして面一化したいという要望がある。このためには、（Ａ）及び（Ｂ）のタイプの場合においては、リヤシート１０１が配置されるフロア上面と荷室のフロア上面とに段差を設定する一方、シートクッション１０２を平面化して折り畳み状態でシート全体厚さ（高さ）が極力薄くなるように設定することが必要となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、荷室側フロアとシート配置側フロアとの間に設定される段差の高さには自ずと制限があり、他方シートクッション１０２を平面化したときは、シートバック１０３を折り畳んだ状態でのシート全体の厚さを薄くできる反面、シートクッション１０２のシートサイド部を着座面である天板部よりも高く形成できないことから、コーナリング走行時における乗員のサイドホールド感が不足することになる。
即ち、上述した従来のリヤーシートにおいては、シート着座時におけるサイドホールド性を確保することと、折り畳み時におけるシート厚みを薄くすることとの両立が困難であった。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シート着座時においてはサイドホールド性を確保し、かつ折り畳み時においてはシート全体厚みを薄くすることが可能な車両用シートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本発明に係る車両用シートは、特許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。従って、請求項１に記載の発明によれば、シートクッションは、乗員の臀部を支える着座面を構成する天板部と、該天板部に連なる左右のシートサイド部と、該シートサイド部を上下に移動させるアップダウン機構を備えている。
このアップダウン機構は、弾性手段により前記シートサイド部を上方向に付勢する構成とされている。
シートの使用形態においては、シートサイド部がアップダウン機構の弾性手段によってシートクッションの着座面よりも高い高位置に保持されるため、シートクッションに着座された乗員の横方向の自由な動きを制限してサイドホールド感を与えることができる。一方、シートバックのシートクッション上への前倒し動作時には、シートサイド部がアップダウン機構の弾性手段の付勢に抗してシートクッションの着座面高さに略整合する低位置へ下げられることによってシートクッションが平面化される。このため、シートバックをシートクッション上に折り畳んだ状態でのシート全体の厚さ（高さ）を薄くできる。
更に、シートクッションの上面であって、かつ、天板部とシートサイド部との境界線には、シートカバーを取り付けるための吊りワイヤを設けるＶ溝が前後方向に延びて設けられていると共に、アップダウン機構はＶ溝よりシートサイド部側のシートサイド部下面に配設されてシートサイド部をＶ溝を支点として上下方向に回動可能に構成されている。
【０００７】
また、請求項２の発明によれば、シートバックの前倒し動作時にワイヤケーブルの引張りによってシートサイド部を低位置へ引き下げることができるため、シートクッションの平面化のための特別の操作を不要として操作性を高めることができる。この場合、ワイヤケーブルをシートバックの傾倒中心付近に接続することによって、弾性手段の付勢力がシートバックを起立させる力として効率的に作用しないように設定することが可能である。そのときは、シートバックを正規の折り畳み位置に保持できるし、弾性手段としては、シートサイド部を高位置に保持することが可能な比較的大きな付勢力に設定できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施の形態に係る車両用シートの全体斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はシートパッドの断面図である。また、図４はシートサイド部のアップダウン機構を示す斜視図、図５はシートバックの折り畳み動作及びリヤシートとして適用した場合の説明図である。なお、図４において、矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＯＵＴは車両外側を示し、矢印ＵＰＲは車両上方を示す。
図１に示すように、車両用シート１は、シートクッション２と、そのシートクッション２にヒンジピン３（図５参照）を中心として回動可能に取り付けられた傾倒式のシートバック４とから構成されている。
【０００９】
シートクッション２は、乗員の臀部を支える着座面を構成する天板部５と、その天板部５に連なる左右のシートサイド部６とを備えている。また、シートクッション２は、図２に示すように、例えばポリウレタンフォームのような弾力性のあるシートパッド７と、そのシートパッド７の表面を被覆するシートカバー８とからなり、シートカバー８の上面部がシートパッド７内に設けられた吊りワイヤ９にホグリング１０を介して取り付けられ、端末部がシートパッド７を載置支持するための鉄板製又は硬質樹脂板製のシートサイドパネル１３の縁にフック１１を介して取り付けられている。なお、図２において、符号１２はシートクッションフレームを示す。
【００１０】
上記のような構造のシートクッション２において、左右のシートサイド部６はシートサイド部６毎に設定される図４に示すようなアップダウン機構２１によって、その上面高さが天板部５の上面よりも高くなる高位置（図２に実線で示す位置）と、天板部５の上面高さに略整合する低位置（図２に仮想線で示す位置）との間を上下動可能とされている。
そして、シートサイド部６の上下動を可能とするために、シートパッド７の上面には、図３の断面図に示すように、天板部５とシートサイド部６との境界線付近に前後方向に延びるＶ溝７ａを設けてある。
【００１１】
次に、シートサイド部６を上下に移動するためのアップダウン機構２１を図４に基づいて説明する。アップダウン機構２１はシートサイド部６の平面形状に対応するように略平面Ｃ字形に折り曲げて形成したサイド部支持ワイヤ２２を備えている。サイド部支持ワイヤ２２は、シートサイド部６の下面とシートサイドパネル１３の上面との間に配置されており、その両端末部がシートサイドパネル１３の上面に設けられた切り起こしブラケット２３によって上下方向に回動可能に支持されている。
また、サイド部支持ワイヤ２２は回動中心回りに設けられた弾性手段としてのトーションスプリング２４によって上向きに付勢されており、図２に示すように、シートサイド部６を押し上げて高位置に保持している。なお、シートサイド部６におけるシートパッド７下面の外周からやや内側に入り込んだ位置には、サイド部支持ワイヤ２２が係合する段差部７ｂが設定されており、これによってシートサイド部６のサイド部支持ワイヤ２２に対する位置ずれを防止している。
【００１２】
また、アップダウン機構２１は前記シートバック４の前倒し操作によってシートサイド部６を低位置へ下げる引き下げ手段としてのワイヤケーブル２５を備えている。ワイヤケーブル２５は、管状のケーブルアウタ２５ａとそのケーブルアウタ２５ａ内を貫通するケーブルインナ２５ｂとからなり、シートサイドパネル１３の上面とシートパッド７の下面との隙間を通して配設されている。
そして、ケーブルインナ２５ｂはその一端が図４に示すようにサイド部支持ワイヤ２２の略中央部に設けた固定プレート２６に結合され、他端が図５に示すようにシートバック４の傾倒中心であるヒンジピン３の後側やや上方に結合されている。一方、ケーブルアウタ２５ａはその一端がシートサイドパネル１３の前側に設けた切り起こしブラケット１３ａに固定され、他端がシートクッション２の後端部付近における適宜剛性部材に固定されている。
また、ケーブルインナ２５ｂはシートサイドパネル１３の上面に切り起こしブラケット１３ｂによって回転可能に支持されたガイドローラ２７によって案内されている。
【００１３】
本実施の形態に係る車両用シート１は上述のように構成したものである。従って、シートバック４の起立状態では、シートサイド部６はトーションスプリング２４にて付勢されたサイド部支持ワイヤ２２を介して押し上げられ、高位置に保持されている。そして、この状態においてはシートクッション２の天板部５に着座した乗員の横方向の自由な動きを制限して横方向のホールド感を与えることができる。
一方、図５に仮想線で示すように、シートバック４を前方へ倒してシートクッション２上へ折り畳んだときは、ケーブルインナ２５ｂがヒンジピン３回りに巻き付くようにして前方へ引き出されて引張られるため、サイド部支持ワイヤ２２がトーションスプリング２４に抗して下方へ引き下げられる。その結果、サイド部支持ワイヤ２２にて支えられているシートサイド部６が図２に仮想線で示す低位置へ下がり、シートクッション２は略平面化されることになるため、折り畳み状態でのシート全体厚さ（高さ）を薄くすることができる。
【００１４】
ところで、シートサイド部６が高位置に固定されていれば、シートバック４の前倒し時におけるシートサイド部６との干渉回避のためにシートバック４の傾倒中心であるヒンジピン３の位置も高い位置に設定せざるを得ない。しかるに、本実施の形態のように、シートサイド部６が低位置に下がる構成とすれば、干渉回避相当分だけヒンジピン３を低い位置に設定できるため、このことによっても折り畳んだ状態でのシート厚みを薄くすることが可能となる。
従って、このような車両用シート１を、例えばバン型車両やハッチバック車のリヤシートとして適用すれば、図５に仮想線で示すように、シートの折り畳み状態において、シート後方の荷室のフロア面１４に対するシート上面（シートバック背面）の段差が無い状態又は小さくすることが可能となる。
なお、シートバック４を起立操作したときは、シートサイド部６はトーションスプリング２４のばね力でサイド部支持ワイヤ２２を介して本来の高位置へ押し上げられて保持される。
【００１５】
このように、本実施の形態に係る車両用シート１によれば、シート着座時においては、乗員のサイドホールド性を確保でき、また折り畳み状態においては、シート全体厚さを薄くして荷室フロア面との均一化を図り得る。
また、本実施の形態では、シートサイド部６とシートバック４とをワイヤケーブル２５によって接続したことによって、特別の操作を行うまでもなくシートバック４の起倒操作に連動してシートサイド部６を上げ下げできるため、簡単な構造でかつ操作性の高いアップダウン機構２１を提供できる。
また、ワイヤケーブル２５の端部をヒンジピン３の回りに巻き付くように配設した上でシートバック４に結合してあるため、折り畳み状態では、ワイヤケーブルに作用するトーションスプリング２４による引張力がシートバック４を起立させる力（モーメント）としては効率的に作用しない。このため、シートバック４を正規の折り畳み位置に確保できるし、トーションスプリング２４としては、シートサイド部６を高位置に保持する上で必要な比較的大きな付勢力に設定することが可能となる。
【００１６】
なお、上述した実施の形態においては、ワイヤケーブル２５を利用してシートサイド部６を引き下げる構成としたが、シートバック４の重量で押し下げる構成に変更してもよい。また、シートサイド部６をホールド位置に押し上げるための弾性手段はトーションスプリング２４に変えて圧縮コイルスプリングやクッションパッドあるいは弾性ゴム等を利用することも可能である。また、サイド部支持ワイヤ２２を廃止し、シートサイド部６の下面を弾性手段によって直接押し上げる構成に変更することも可能である。
また、本実施の形態では、シートサイド部６を天板部５と一体に成形した場合で説明しているが、別体に形成することも可能であり、そのときはシートサイド部６の傾動支点を後側に設定することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の車両用シートによれば、シート着座時においては乗員のサイドホールド性を確保し、またシートバックの折り畳み時においてはシート全体厚みを薄くできる。従って、シート後方に荷室スペースを持つ車両用シートとして適用した場合において特に有用となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る車両用シートの全体斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】シートパッドの断面図である。
【図４】サイド部のアップダウン機構を示す斜視図である。
【図５】シートバックの折り畳み動作を示す説明図である。
【図６】従来の車両用リヤシートの折り畳み形態を示す説明図であり、（Ａ）は前倒しタイプを示し、（Ｂ）はフォールドダウンタイプを示し、（Ｃ）はタンブルタイプを示す。
【符号の説明】
１…車両用シート
２…シートクッション
６…シートサイド部
２１…アップダウン機構
２２…支持ワイヤ
２４…トーションスプリング
２５…ワイヤケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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