(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの主索が巻掛けられて上記エレベーターの昇降路内に配置された返し車と、エレベーターの昇降路に互いに離れて平行に立設されて昇降路の側壁に支持された案内レールと、上記案内レールの上端部の相互間に架設され上記昇降路内に固定されて上記返し車に対向して設けられた支持桁と、鋼材からなり梁状をなし長手が上記支持桁と平行に配置された弾性支持材と、鋼板からなり上記弾性支持材の長手両端下面にそれぞれ配置されて上記支持桁及び弾性支持材の両者の間に介装されて固定され上記両者間の長手中間に空隙を形成する間隔片と、一側が上記弾性支持材の長手中間における反支持桁側に固定され、他側には上記返し車の軸が装着されて上記弾性支持材から離れた位置に上記返し車の軸を保持する鋼板製の取付台とを備えたことを特徴とするエレベーター用返し車装置。
【請求項２】
鋼板からなる間隔片を、弾性支持材の幅寸法よりも狭幅であって上記弾性支持材の支持桁との対向面における面積よりも小さい面積に形成されたものとしたことを特徴とする請求項１記載のエレベーター用返し車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベーターの主索が巻掛けられてエレベーターの昇降路内に配置されるエレベーター用返し車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
昇降路内に巻上機が設けられた機械室なし形態等のエレベーターにおいて、エレベーターの主索が巻掛けられた返し車が、昇降路の内に固定された支持桁に高い剛性で装着されるのが一般的である。このため、返し車が回転することによって発生する振動がそのまま支持桁に伝達する。そして、昇降路内に設けられて支持桁が連結されたエレベーターのガイドレール等の部材を介して、返し車の振動が昇降路を設置した建物に伝播する。
【０００３】
これによって、建物に伝播した返し車の振動によって昇降路近くに形成された建物の居室等に騒音が生じる。このような居室等における騒音の発生を防ぐため従来、返し車の装着部と支持桁の間に防振ゴムを介装して、返し車の振動が建物に伝播しないようにしたエレベーター用返し車装置が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーター用返し車装置において、狭隘なスペースに防振ゴムを配置することになる場合が多くこのときには防振ゴムを極力小形化する必要がある。このため、防振ゴムを許容面圧内に設計することが困難であったり、防振ゴムの硬度を上げた設計となって所要の振動減衰作用が得られなかったりするという問題点があった。
【０００５】
また、エレベーター主索の潤滑油等の飛散による防振ゴムの劣化、防振ゴムの損傷など使用環境による影響のために発生する振動減衰作用の低下、複数の防振ゴムによって返し車を支持する場合にはそれぞれの防振ゴムにおける負荷の不均衡等のために所要の振動減衰作用が達成されなくなる不具合がある。
【０００６】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、狭隘なスペースに設置できて所要の振動減衰作用を容易に得ることができるエレベーター用返し車装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーター用返し車装置においては、エレベーターの主索が巻掛けられてエレベーターの昇降路内に配置された返し車と、エレベーターの昇降路に互いに離れて平行に立設されて昇降路の側壁に支持された案内レールと、案内レールの上端部の相互間に架設され昇降路内に固定されて返し車に対向して設けられた支持桁と、鋼材からなり梁状をなし長手が支持桁と平行に配置された弾性支持材と、鋼板からなり弾性支持材の長手両端下面にそれぞれ配置されて支持桁及び弾性支持材の両者の間に介装されて固定され両者間の長手中間に空隙を形成する間隔片と、一側が弾性支持材の長手中間における反支持桁側に固定され、他側には返し車の軸が装着されて弾性支持材から離れた位置に返し車の軸を保持する鋼板製の取付台とを備えたものである。
【０００８】
また、この発明に係るエレベーター用返し車装置においては、鋼板からなる間隔片を、弾性支持材の幅寸法よりも狭幅であって弾性支持材の支持桁との対向面における面積よりも小さい面積に形成されたものとしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図４は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１はエレベーターの昇降路要部を概念的に示す縦断面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図２の平面図、図４は図２の返し車箇所の側面図である。図において、１はエレベーターの昇降路、２は昇降路１に互いに離れて平行に立設されてブラケット３によって昇降路１の側壁に支持された案内レールである。
【００１０】
４は両側の案内レール２の上端部の相互間に架設されて昇降路１内に固定された支持桁、５は鋼材からなり梁状に形成されて長手が支持桁４と平行に配置された弾性支持材、６は鋼板からなる間隔片で、弾性支持材５の長手両端にそれぞれ配置されて支持桁４及び弾性支持材５の両者の間に介装されて固定され上記両者間の長手中間に空隙を形成する。７は弾性支持材５の長手中間における反支持桁４側に固定された取付台、８は返し車で、軸９が取付台７の反弾性支持材５側に装備され、図示が省略してあるがエレベーターの主索が巻掛けられる。
【００１１】
上記のように構成されたエレベーター用返し車装置において、弾性支持材５に返し車８が装着されて、間隔片６によって弾性支持材５が支持桁４に対して空隙を形成して固定される。これによって、弾性支持材５を介して支持桁４に対して返し車８が弾性支持される。また、支持桁４及び弾性支持材５の両者の間にこれら両者の対向面における面積に比べて面積の小さい間隔片６が介在することにより、振動伝播経路途中の接触面積が変化し、しかも摩擦損失が生じるため振動伝達を少なくすることができる。
【００１２】
また、上記のような構成において防振ゴムを配置することなく、返し車８が鋼材製の部材によって弾性支持される。このため、エレベーター用返し車装置を安価に製作できる。また、耐久性が高く据付後の調整、保守の手数を省くことができて保守費低減することができる。さらに、狭隘なスペースに容易に返し車８を弾性支持することができて所要の振動減衰作用を容易に得ることができる。このため、返し車８の振動が昇降路１近くに形成された建物の居室等に伝播して生じる騒音を少なくすることができ、建物の居室等を静粛化することができる。
【００１３】
また、防振ゴムを使用しないので、エレベーター主索の潤滑油等の飛散による防振ゴムの劣化、防振ゴムの損傷など使用環境による影響のために発生する振動減衰作用の低下、また複数の防振ゴムによって返し車４を支持する場合にそれぞれの防振ゴムにおける負荷の不均衡等のために所要の振動減衰作用が達成されなくなる不具合を解消することができる。
【００１４】
実施の形態２．
図５〜図７は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図５は前述の図２相当図、図６は図５の平面図、図７は図５の返し車箇所の側面図である。図において、前述の図１〜図４と同符号は相当部分を示し、１０は鋼板からなる間隔片で、弾性支持材５の幅寸法よりも狭幅であって弾性支持材５の支持桁４との対向面における面積よりも小さい面積に形成され、弾性支持材５の長手両端にそれぞれ配置されて支持桁４及び弾性支持材５の両者の間に介装されて固定され上記両者間に空隙を形成する。
【００１５】
上記のように構成されたエレベーター用返し車装置において、弾性支持材５に返し車８が装着されて、間隔片１０によって弾性支持材５が支持桁４に対して空隙を形成して装備される。したがって、詳細な説明を省略するが図５〜図７の実施の形態においても図１〜図４の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００１６】
また、支持桁４及び弾性支持材５の両者の間にこれら両者の対向面における面積に比べて、前述の間隔片６よりもさらに小面積の間隔片１０が介在する。これにより、振動伝播経路途中の接触面積が急激に変化し、しかも摩擦損失が生じるため一層有効に振動伝達を少なくすることができる。
【００１７】
実施の形態３．
図８〜図１０も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図８は前述の図２相当図、図９は図８の平面図、図１０は図８の返し車箇所の側面図である。図において、前述の図１〜図４と同符号は相当部分を示し、１１は鋼板からなる取付台で、弾性支持材５の長手中間における反支持桁４側に固定されて弾性支持材５から離れた位置、すなわち支持桁４から図１０に示す距離Ｗ離れた位置に返し車８の軸９を支持する。
【００１８】
上記のように構成されたエレベーター用返し車装置において、弾性支持材５に返し車８が装着されて、間隔片６によって弾性支持材５が支持桁４に対して空隙を形成して装備される。したがって、詳細な説明を省略するが図８〜図１０の実施の形態においても図１〜図４の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００１９】
また、返し車８が取付台１１によって支持桁４から図１０に示す距離Ｗ離れた位置に配置される。これによって、返し車８に発生する支持桁４及び弾性支持材５の両者の間の対向面に沿う方向の振動が、軸９から取付台１１に伝達することにより取付台１１自体が振動してエネルギーを放出する。このため、弾性支持材５による吸振作用の他に、上記両者の対向面に沿う方向の振動伝播を少なくすることができ、一層有効に振動伝達を減少することができる。
【００２０】
実施の形態４．
図１１〜図１３も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１１は前述の図５相当図、図１２は図１１の平面図、図１３は図１１の返し車箇所の側面図である。図において、前述の図５〜図７と同符号は相当部分を示し、１１は鋼板からなる取付台で、弾性支持材５の長手中間における反支持桁４側に固定されて弾性支持材５から離れた位置、すなわち支持桁４から図１３に示す距離Ｗ離れた位置に返し車８の軸９を支持する。
【００２１】
上記のように構成されたエレベーター用返し車装置において、弾性支持材５に返し車８が装着されて、間隔片１０によって弾性支持材５が支持桁４に対して空隙を形成して装備される。したがって、詳細な説明を省略するが図１１〜図１３の実施の形態においても図５〜図７の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２２】
また、返し車８が取付台１１によって支持桁４から図１０に示す距離Ｗ離れた位置に配置される。これによって、返し車８に発生する支持桁４及び弾性支持材５の両者の間の対向面に沿う方向の振動が、軸９から取付台１１に伝達することにより取付台１１自体が振動してエネルギーを放出する。このため、弾性支持材５による吸振作用の他に、上記両者の対向面方向の振動伝播を少なくすることができ、一層有効に振動伝達を減少することができる。
【００２３】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、エレベーターの主索が巻掛けられてエレベーターの昇降路内に配置された返し車と、エレベーターの昇降路に互いに離れて平行に立設されて昇降路の側壁に支持された案内レールと、案内レールの上端部の相互間に架設され昇降路内に固定されて返し車に対向して設けられた支持桁と、鋼材からなり梁状をなし長手が支持桁と平行に配置された弾性支持材と、鋼板からなり弾性支持材の長手両端下面にそれぞれ配置されて支持桁及び弾性支持材の両者の間に介装されて固定され両者間の長手中間に空隙を形成する間隔片と、一側が弾性支持材の長手中間における反支持桁側に固定され、他側には返し車の軸が装着されて弾性支持材から離れた位置に返し車の軸を保持する鋼板製の取付台とを備えたものである。
【００２４】
このような構成により、返し車が弾性支持材によって支持桁に対して弾性支持され、支持桁及び弾性支持材の両者の間にこれら両者の対向面における面積に比べて面積の小さい間隔片が介在することにより、振動伝播経路途中の接触面積が変化し、しかも摩擦損失が生じるため振動伝達を減少することができる。また、防振ゴムを配置することなく返し車が鋼材製の部材によって弾性支持される。このため、エレベーター用返し車装置を安価に製作でき、また耐久性が高く据付後の調整、保守の手数を省くことができて保守費低減することができる。さらに、狭隘なスペースに容易に返し車を弾性支持することができて所要の振動減衰作用を得ることができて、返し車の振動が昇降路近くに形成された建物の居室等に伝播して生じる騒音を減少でき、建物の居室等を静粛化する効果がある。
また、返し車が取付台によって弾性支持材から離れた位置に配置される。これによって、返し車に発生する支持桁及び弾性支持材の両者の間の対向面に沿う方向の振動が、返し車の軸から取付台に伝達することにより取付台自体が振動してエネルギーを放出する。このため、弾性支持材による吸振作用の他に、上記両者の対向面に沿う方向の振動伝播を少なくすることができ、一層有効に振動伝達を減少する効果がある。
【００２５】
また、この発明は以上説明したように、鋼板からなる間隔片を、弾性支持材の幅寸法よりも狭幅であって弾性支持材の支持桁との対向面における面積よりも小さい面積に形成されたものとしたものである。
【００２６】
このような構成により、返し車が弾性支持材によって支持桁に対して弾性支持され、支持桁及び弾性支持材の両者の間にこれら両者の対向面における面積に比べて面積が小さく弾性支持材の幅寸法よりも狭幅の間隔片が介在する。これにより、振動伝播経路途中の接触面積が急激に変化し、しかも摩擦損失が生じるため一層有効に振動伝達を減少することができる。また、防振ゴムを配置することなく返し車が鋼材製の部材によって弾性支持される。このため、エレベーター用返し車装置を安価に製作でき、また耐久性が高く据付後の調整、保守の手数を省くことができて保守費低減することができる。さらに、狭隘なスペースに容易に返し車を弾性支持することができて所要の振動減衰作用を得ることができて、返し車の振動が昇降路近くに形成された建物の居室等に伝播して生じる騒音を減少でき、建物の居室等を静粛化する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す図で、エレベーターの昇降路要部を概念的に示す縦断面図。
【図２】  図１の要部拡大図。
【図３】  図２の平面図。
【図４】  図２の返し車箇所の側面図。
【図５】  この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図２相当図。
【図６】  図５の平面図。
【図７】  図５の返し車箇所の側面図。
【図８】  この発明の実施の形態３を示す図で、前述の図２相当図。
【図９】  図８の平面図。
【図１０】  図８の返し車箇所の側面図。
【図１１】  この発明の実施の形態４を示す図で、前述の図５相当図。
【図１２】  図１１の平面図。
【図１３】  図１１の返し車箇所の側面図。
【符号の説明】
１  昇降路、    ４  支持桁、    ５  弾性支持材、    ６  間隔片、    ８  返し車、    ９  軸、    １０  間隔片、    １１  取付台。
【図１】
0004091286.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004091286.tif 000008
【図８】
0004091286.tif 000009
【図９】
0004091286.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
0004091286.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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