(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台側縁に沿って上部と下部にそれぞれ複数の上部案内レールと下部案内レールとを設け、上部案内レールと下部案内レール間に移動可能に複数の側壁を配置し、車両の走行時には側壁を移動して前後に並べ荷台側壁とし、荷役作業する時には側壁を移動して荷台側壁を開口させ当該開口部より荷役作業するようにした貨物自動車の荷役装置であって、
前記複数の案内レールの内一対の上部案内レールと下部案内レール間に配置され移動可能な側枠と、当該側枠に取付られデッキを地面と荷台上間で昇降移動させる昇降装置とを配置し、前記デッキを格納時には前記側壁に沿って格納可能に構成したことを特徴とする貨物自動車の荷役装置。
【請求項２】
前記側枠を複数の上部案内レールと下部案内レールの内最外側の案内レール間に配置したことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車の荷役装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車の荷役装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の貨物自動車の荷役装置として車両の荷台後端側にテールゲートリフタを配置した荷役装置は公知である。このテールゲートリフタを配置した貨物自動車は、荷台の後方から荷物を積み込みあるいは積み下ろしするものである。貨物自動車には平ボディータイプやウイングタイプの車両は、荷台の側方からも荷物を積み込みあるいは積み下ろしできるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しょうとする課題】
ところが車両の荷台側方からの荷役は、フォークリフト等による外部荷役装置により荷役作業するものであった。したがって、車両の荷台側方からの荷役作業は、外部荷役装置を備えた作業現場に限られることから、車両の荷台側方から荷役させるための装置を貨物自動車に配置し、作業時には荷台の任意側方位置から荷役作業する貨物自動車の荷役装置が要求されていた。
【０００４】
本発明は、このような要求を満たす貨物自動車の荷役装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１記載の貨物自動車の荷役装置は、車両の荷台側縁に沿って上部と下部にそれぞれ複数の上部案内レールと下部案内レールとを設け、上部案内レールと下部案内レール間に移動可能に複数の側壁を配置し、車両の走行時には側壁を移動して前後に並べ荷台側壁とし、荷役作業する時には側壁を移動して荷台側壁を開口させ当該開口部より荷役作業するようにした貨物自動車の荷役装置であって、前記複数の案内レールの内一対の上部案内レールと下部案内レール間に配置され移動可能な側枠と、当該側枠に取付られデッキを地面と荷台上間で昇降移動させる昇降装置とを配置し、前記デッキを格納時には前記側壁に沿って格納可能に構成したことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項2記載の貨物自動車の荷役装置は、請求項１において、前記側枠を複数の上部案内レールと下部案内レールの内最外側の案内レール間に配置したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る貨物自動車の荷役装置Ａの実施形態について、図１〜図５に図示し以下に説明する。図１および図２に図示するように、車両１の荷台側縁に沿って上部と下部にそれぞれ複数の上部案内レール２と下部案内レール３とを設けている。上部案内レール２は、内側に設けた内側レール２ａ、中間に設けた中間レール２ｂ、および外側に設けた外側レール２ｃで構成している。下部案内レール３は、内側に設けた内側レール３ａ、中間に設けた中間レール３ｂ、および外側に設けた外側レール３ｃで構成している。
【０００８】
内側レール２ａと内側レール３ａ間には、荷台の全長の略１／３の幅を有する側壁４を当該レールに案内されて移動可能に配置している。中間レール２ｂと中間レール３ｂ間には、荷台の全長の略１／３の幅を有する側壁５を当該レールに案内されて移動可能に配置している。外側レール２ｃと外側レール３ｃは、前記各内側レール２ａ、３ａ、中間レール２ｂ、３ｂよりもレール幅を広く構成し、この外側レール２ｃと外側レール３ｃ間には、荷台の全長の略１／３の幅を有し枠のみの側枠６をレールに案内されて移動可能に配置している。
【０００９】
側枠６の外側面にデッキ７を昇降させる昇降装置８を取付配置している。この昇降装置８は、次のように構成している。側枠６の左右枠の外側面に沿って鉛直に左右一対のガイド支柱９を取付け、荷台床面に沿って水平に配置した連結部材１０で一体化している。そして各ガイド支柱９の内側に沿って昇降自在にそれぞれ昇降支柱１１を設けている。
【００１０】
昇降支柱１１間には、デッキ７が取付られている。すなわち、各昇降支柱１１の下端には、ブラケット１２がそれぞれ固着され、両ブラケット１２に対しデッキ７の両側に固着された取付アーム１３がピン１４でそれぞれ枢着されている。デッキ７は、ピン１４の軸芯を中心に回動可能で、格納時にはガイド支柱９に沿う位置まで回動して格納し、使用時にはデッキ７が水平状態になるまで回動させて張出すようにしている。デッキ７は、張出し状態で取付アーム１３が昇降支柱１１の下端面に当接することにより、水平状態に維持するようにしている。
【００１１】
昇降装置８の昇降駆動部分について、図４に図示し以下に説明する。昇降支柱１１の上端にはシーブ１５がそれぞれ配置され、連結部材１０の両端位置にはシーブ１７がそれぞれ配置されている。連結部材１０内には油圧シリンダ１６を配置し、油圧シリンダ１６のシリンダボトムをシーブ１８とともに連結部材１０に枢着させている。油圧シリンダ１６のピストンロッド１６ａ先端にシーブ１９、１９を枢支している。そして昇降支柱１１に一端が固着されたワイヤロープ２０は、シーブ１５、シーブ１７に掛け、さらにシーブ１９に掛け他端を連結部材１０の適所に止着させてる。昇降支柱１１に一端が固着されたワイヤロープ２１は、シーブ１５、シーブ１７に掛け、さらにシーブ１８とシーブ１９に掛け他端を連結部材１０の適所に止着させている。
【００１２】
このように昇降装置８の昇降駆動部分を構成することにより、油圧シリンダ１６のピストンロッド１６ａが伸長するとシーブ１９、１９が移動して昇降支柱１１が上昇し、逆にピストンロッド１６ａが縮小するとシーブ１９、１９が移動して昇降支柱１１が下降するように動作する。油圧シリンダ１６は車両のエンジンまたはバッテリーで駆動される油圧ユニットの油圧源で駆動されるようにしている。
【００１３】
なお、図２において、２２はタイヤで、２３はアクスルで、２４は泥よけで、２５はコンビネーションランプである。
【００１４】
また、走行時に側枠６の下部は、格納状態のデッキ７で蓋して荷台部の側壁とするようにしているが、デッキ７により側枠６の上部まで蓋ができないのでこの部分を上側板２６で蓋するようにしている。すなわち、側枠６の上部に上側板２６の基端部を枢支させ、上側板２６を外方に向けて上方に回動させることで、荷役作業時に側枠６の上部を開口させ、走行時には下方に回動させることで開口部を蓋するようにしたものである。そして側枠６の上部を開口させた時に上側板２６をガスを封入したダンパーシリンダ２７で支持させるようにしている。
【００１５】
このように構成した本発明に係る貨物自動車の荷役装置は、次のように作用する。まず荷台の側壁は、前から側枠６、側壁5、側壁４の順に並べている状態で、荷台の前部で荷役作業する場合について説明する。図１に図示するように、上側壁２６を外方に向けて上方に回動させ、側枠６の上部を開口させる。デッキ７を格納状態から張出して水平状態にする。そしてデッキ７を荷台上から地面まで、あるいは地面から荷台上まで昇降装置８により昇降移動（デッキ７の昇降移動については図３および図４に図示し上記で説明したのでここでは省略する。）させて荷物を移動させる荷役作業を行う。荷役作業が終われば、昇降装置８によりデッキ７を上昇位置に位置させ、格納状態にする。そして上側板２６を下方に回動させて開口部を蓋する。
【００１６】
次に、荷台前後の中間部で荷役作業する場合について図５に図示し説明する。まず側壁５を中間レール２ｂ、３ｂに沿って前方に移動させ、外側レール２ｃ、３ｃに沿って側枠６を荷台前後の中間部に移動させる。そして上記と同様にして荷役作業すればよい。
【００１７】
このように本発明に係る貨物自動車の荷役装置は、デッキ７を昇降させる昇降装置８を備えた側枠６を外側レール２ｃ、３ｃに沿って移動可能に構成したものであるから、荷台の任意の側方位置で外部荷役装置を用いずに荷役作業することができる。
【００１８】
なお、走行時には側枠６、側壁5、側壁４を順に並べて荷台の側壁とするのであるが、走行時に前記レールに沿って側枠６、側壁5、側壁４が移動しないように側枠６、側壁5、側壁４には係脱可能の適宜ロック手段を配置してあること勿論のことである。
【００１９】
また、上記実施形態では、荷台の側壁を側枠６、側壁5、側壁４で構成し、それぞれの幅を荷台の全長の略１／３としたがこれに限らず、荷台の側壁となる側壁の数を適宜変更しその数によってそれぞれの幅を決定すればよい。そしてその数によって適宜上部案内レール２と下部案内レール３の数を適宜決定すればよい。
【００２０】
次に、上記実施形態では、最外側の外側レール２ｃ、３ｃ間に側枠６を配置したが、他のレール（例えば、中間レール２ｂ、３ｂあるいは内側レール２ａ、３ａ）に配置してもよい。そして側枠６を配置するレール幅を広くして強度を持たせておけばよい。この場合側枠６を配置したレールより外側に配置した側壁によって側枠６の移動可能範囲が一部限定される。また、側枠６を一度に複数のレールで支持されるように配置してもよい。例えば、上部案内レール２の2本のレールと下部案内レール３の２本間に配置し、レール幅を広くして強度を持たせると同様の効果を得るようにするものである。
【００２１】
また、上記実施形態では、側枠６に昇降装置８のみを取付けた場合について説明したが、荷役作業する時に伸長して側枠６ならびに昇降装置８を地面から支持させ、荷役作業しない時には縮小して格納するようにしたジャッキを配置するようにしたものであってもよい。
【００２２】
更に、上記実施形態では、手動による人力で側枠６を移動させるものであるが、動力で移動させるようにしたものであってもよい。また、上記実施形態では、本発明に係る荷役装置を荷台の左側方に配置したが、荷台の右側方に配置してもよいし、荷台の両側方に配置してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に係る本発明の貨物自動車の荷役装置は、以上のように構成し作用するものであるから、外部荷役装置を備えない作業現場においても荷台の側方から荷役作業をすることができる。そして荷役装置を荷台側方の任意の位置に移動配置できるようにしてあるものだから、積荷の位置に左右されることなく荷役作業をすることができる。
【００２４】
請求項２に係る本発明の貨物自動車の荷役装置は、側壁に関係なく荷役装置を荷台側方の任意の位置に移動配置できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る貨物自動車の荷役装置を説明する説明図で、荷台の前部で荷役作業する場合の説明図である。
【図２】本発明に係る貨物自動車の荷役装置を説明する説明図で、要部を断面で図示した説明図である。
【図３】本発明に係る貨物自動車の荷役装置の昇降装置を説明する説明図である。
【図４】本発明に係る貨物自動車の荷役装置の昇降装置を説明する説明図で、昇降駆動部分を説明する図である。
【図５】本発明に係る貨物自動車の荷役装置を説明する説明図で、荷台前後方向の中間部で荷役作業する場合の説明図である。
【符号の説明】
１  車両
２  上部案内レール
３  下部案内レール
４  側壁
５  側壁
６  側枠
７  デッキ
８  昇降装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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