(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁本体に穿設の摺動孔へ弁体を軸方向へ摺動自在に嵌挿して設け、摺動孔の軸方向中央部には低圧側へ接続する戻り通路を開口して設け、戻り通路の摺動孔への開口箇所の軸方向一方側に間隙を有して作動油を給排する第１給排通路を開口すると共に、戻り通路の摺動孔への開口箇所の軸方向他方側に間隙を有して作動油を給排する第２給排通路を開口して設け、第１給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向一方側に間隙を有して第１アクチュエータへ接続する第１接続通路を開口して設けると共に、第１給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向他方側で戻り通路の摺動孔への開口箇所との間に間隙を有して第２アクチュエータへ接続する第２接続通路を開口して設け、第２給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向一方側で戻り通路の摺動孔への開口箇所との間に間隙を有して第１アクチュエータへ接続する第３接続通路を開口して設けると共に、第２給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向他方側に間隙を有して第２アクチュエータへ接続する第４接続通路を開口して設け、摺動孔へ嵌挿の弁体が軸方向の一方側に位置する第１位置と弁体が軸方向の他方側に位置する第２位置とを有し、第１位置では第１接続通路を第１給排通路へ第３接続通路を第２給排通路へそれぞれ連通して第２接続通路と第４接続通路をそれぞれ遮断して設け、第２位置では第２接続通路を第１給排通路へ第４接続通路を第２給排通路へそれぞれ連通して第１接続通路と第３接続通路をそれぞれ遮断して設け、弁体には第１位置で摺動孔への第１給排通路開口個所と第２接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第１小孔と、第１位置で第２給排通路開口個所と第４接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第２小孔と、第２位置で第１給排通路開口個所と第１接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第３小孔と、第２位置で第２給排通路開口個所と第３接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第４小孔とを径方向へ穿設して有すると共に、各小孔と弁体内部で接続する連通路を軸方向へ穿設して有し、さらに弁体には第１位置と第２位置のどちらの位置でも常に戻り通路の摺動孔への開口箇所に位置する外周面に開口して内部で連通路に接続する連通孔を径方向へ穿設して有して成る切換弁。
【請求項２】
弁本体の内部には、弁体を嵌挿した摺動孔へ連なって弁体端部にパイロット室を区画形成し、パイロット室へのパイロット油の給排で弁体を第１位置と第２位置とに切換自在に設け、弁体にはパイロット室とパイロット室に隣接して摺動孔へ開口する接続通路の開口個所との間に位置する外周面へ開口して低圧側に接続する小孔を穿設して有したことを特徴とする請求項１に記載の切換弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作動油の供給を一方のアクチュエータと他方のアクチュエータとに切り換える切換弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の切換弁として、特開平８−５９１８５号公報の如き図３及び図４に示すものがある。この切換弁４４は、第１位置４４Ａと第２位置４４Ｂとを有し、第１位置４４Ａでは第１アクチュエータとしての油圧モータ４５へ接続する第１接続通路としての作業用第１接続通路４６を第１給排通路４７へ連通し、油圧モータ４５へ接続する第３接続通路としての作業用第２接続通路４８を第２給排通路４９へ連通し、第２アクチュエータとしてのアウトリガを駆動する張出用シリンダ５０へ接続する第２接続通路としての張出用第１接続通路５１と第４接続通路としての張出用第２接続通路５２とを戻り通路５３へ連通している。また、第２位置４４Ｂでは作業用両接続通路４６、４８を遮断し、両給排通路４７、４９と張出用両接続通路５１、５２とを連通している。そして、第１位置４４Ａでは第１給排通路４７または第２給排通路４９の作動油（方向・流量制御弁５４の切り換えにより第１給排通路４７であったり第２給排通路４９であったりする）が油圧モータ４５へ供給されて油圧モータ４５を駆動し、張出用シリンダ５０は張出用第２接続通路５２に配設のパイロット操作逆止め弁５５により作動油の排出を阻止され停止している。また、第２位置４４Ｂでは第１給排通路４７または第２給排通路４９の作動油が張出用シリンダ５０へ供給されて張出用シリンダ５０を駆動し、油圧モータ４５は停止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、かかる従来の切換弁では、第１位置４４Ａで張出用シリンダ５０へ接続する張出用第１接続通路５１と張出用第２接続通路５２とを戻り通路５３へ連通しているため、張出用第２接続通路５２に配設のパイロット操作逆止め弁５５が故障して閉作動しなくなると、第１位置４４Ａで張出用シリンダ５０から作動油が張出用第２接続通路５２を流れて戻り通路５３へ排出され張出用シリンダ５０が動いてしまう。
【０００４】
そこで、第１位置４４Ａで張出用第１接続通路５１と張出用第２接続通路５２とを戻り通路５３へ連通することなく遮断し、パイロット操作逆止め弁５５が故障しても張出用シリンダ５０から作動油の排出を阻止する構成に設けた。
【０００５】
ところが、かかる構成にすると、第１位置４４Ａで第１給排通路４７または第２給排通路４９から作業用第１接続通路４６または作業用第２接続通路４８を流して油圧モータ４５へ作動油を供給する際に、この作動油が弁本体５６の摺動孔５７と弁体５８との摺動クリアランスより張出用シリンダ５０へ接続する張出用第１接続通路５１または張出用第２接続通路５２へ洩れ、戻り通路５３と遮断した張出用第１接続通路５１または張出用第２接続通路５２の圧力が上昇して張出用シリンダ５０が動いてしまうことがあった。
【０００６】
本発明は、第１給排通路または第２給排通路から第１アクチュエータと第２アクチュエータのどちらか一方へ作動油を供給する際に、この作動油が弁本体の摺動孔と弁体との摺動クリアランスより他方のアクチュエータへ接続する弁体で遮断した接続通路へ洩れることなくした切換弁を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の切換弁は、弁本体に穿設の摺動孔へ弁体を軸方向へ摺動自在に嵌挿して設け、摺動孔の軸方向中央部には低圧側へ接続する戻り通路を開口して設け、戻り通路の摺動孔への開口箇所の軸方向一方側に間隙を有して作動油を給排する第１給排通路を開口すると共に、戻り通路の摺動孔への開口箇所の軸方向他方側に間隙を有して作動油を給排する第２給排通路を開口して設け、第１給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向一方側に間隙を有して第１アクチュエータへ接続する第１接続通路を開口して設けると共に、第１給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向他方側で戻り通路の摺動孔への開口箇所との間に間隙を有して第２アクチュエータへ接続する第２接続通路を開口して設け、第２給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向一方側で戻り通路の摺動孔への開口箇所との間に間隙を有して第１アクチュエータへ接続する第３接続通路を開口して設けると共に、第２給排通路の摺動孔への開口個所の軸方向他方側に間隙を有して第２アクチュエータへ接続する第４接続通路を開口して設け、摺動孔へ嵌挿の弁体が軸方向の一方側に位置する第１位置と弁体が軸方向の他方側に位置する第２位置とを有し、第１位置では第１接続通路を第１給排通路へ第３接続通路を第２給排通路へそれぞれ連通して第２接続通路と第４接続通路をそれぞれ遮断して設け、第２位置では第２接続通路を第１給排通路へ第４接続通路を第２給排通路へそれぞれ連通して第１接続通路と第３接続通路をそれぞれ遮断して設け、弁体には第１位置で摺動孔への第１給排通路開口個所と第２接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第１小孔と、第１位置で第２給排通路開口個所と第４接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第２小孔と、第２位置で第１給排通路開口個所と第１接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第３小孔と、第２位置で第２給排通路開口個所と第３接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口する第４小孔とを径方向へ穿設して有すると共に、各小孔と弁体内部で接続する連通路を軸方向へ穿設して有し、さらに弁体には第１位置と第２位置のどちらの位置でも常に戻り通路の摺動孔への開口箇所に位置する外周面に開口して内部で連通路に接続する連通孔を径方向へ穿設して有して成る。この場合、弁本体の内部には、弁体を嵌挿した摺動孔へ連なって弁体端部にパイロット室を区画形成し、パイロット室へのパイロット油の給排で弁体を第１位置と第２位置とに切換自在に設け、弁体にはパイロット室とパイロット室に隣接して摺動孔へ開口する接続通路の開口個所との間に位置する外周面へ開口して低圧側に接続する小孔を穿設して有しても良い。
【０００８】
かかる本発明の切換弁によると、第１位置では弁体に有した第１小孔が第１給排通路開口個所と第２接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口すると共に、第２小孔が第２給排通路開口個所と第４接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口するので、作動油を第１給排通路から第１接続通路を流して第１アクチュエータへ供給する際に、摺動孔への第１給排通路開口個所から弁本体の摺動孔と弁体との摺動クリアランスに洩れる作動油は第１小孔より連通路、連通孔、戻り通路を流れて低圧側へ排出され、弁体で遮断した第２接続通路へ洩れることはない。また、作動油を第２給排通路から第３接続通路を流して第１アクチュエータへ供給する際に、摺動孔への第２給排通路開口個所から摺動孔と弁体との摺動クリアランスに洩れる作動油は第２小孔より連通路、連通孔、戻り通路を流れて低圧側へ排出され、弁体で遮断した第４接続通路へ洩れることはない。次に、第２位置では弁体に有した第３小孔が第１給排通路開口個所と第１接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口すると共に、第４小孔が第２給排通路開口個所と第３接続通路開口個所との間に位置する外周面へ開口するので、作動油を第１給排通路から第２接続通路を流して第２アクチュエータへ供給する際に、摺動孔への第１給排通路開口個所から摺動孔と弁体との摺動クリアランスに洩れる作動油は第３小孔より連通路、連通孔、戻り通路を流れて低圧側へ排出され、弁体で遮断した第１接続通路へ洩れることはない。また、作動油を第２給排通路から第４接続通路を流して第２アクチュエータへ供給する際に、摺動孔への第２給排通路開口個所から摺動孔と弁体との摺動クリアランスに洩れる作動油は第４小孔より連通路、連通孔、戻り通路を流れて低圧側へ排出され、弁体で遮断した第３接続通路へ洩れることはない。このため、弁本体の摺動孔と弁体との摺動クリアランスに洩れた作動油は第１小孔から第４小孔までの何れかの小孔から連通路、連通孔、戻り通路を流れて低圧側へ排出されるので、第１給排通路または第２給排通路から第１アクチュエータと第２アクチュエータのどちらか一方へ作動油を供給する際に、この作動油が弁本体の摺動孔と弁体との摺動クリアランスより他方のアクチュエータへ接続する弁体で遮断した接続通路へ洩れることなくできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
図１において、１は弁本体で、マニホールド２上に積層配設している。３は摺動孔で、弁本体１に軸方向へ穿設し、軸方向両端には摺動孔３より大径のねじ孔を連設し、各ねじ孔４Ａ、４Ｂは弁本体１の一側面と他側面とに開口して設けている。摺動孔３には内周面を窪ませて７個の環状溝５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、５Ｆ、５Ｊを軸方向へ間隙を有して形成し、軸方向中央部に形成の環状溝５Ｄには戻り通路６を開口して設け、戻り通路６はマニホールド２に穿設の戻り通路６Ａへ接続し、戻り通路６Ａは低圧側としてのタンクへ接続している。
【００１０】
環状溝５Ｄの軸方向一方側に間隙を有して形成の環状溝５Ｂには作動油を給排する第１給排通路７を開口して設けると共に、環状溝５Ｄの軸方向他方側に形成の環状溝５Ｆには作動油を給排する第２給排通路８を開口して設け、第１給排通路７と第２給排通路８はそれぞれマニホールド２に穿設の第１給排通路７Ａと第２給排通路８Ａへ接続している。
【００１１】
第１給排通路７を開口する環状溝５Ｂの軸方向一方側に間隙を有して形成の環状溝５Ａには第１接続通路９を開口して設け、第１接続通路９はマニホールド２に穿設の第１接続通路９Ａへ接続し、第１接続通路９、９Ａは第１アクチュエータとしてのアウトリガを駆動する第１油圧シリンダ１０のヘッド側室１０Ａ（図２参照）へ接続している。
【００１２】
第１給排通路７を開口する環状溝５Ｂの軸方向他方側に間隙を有して形成の環状溝５Ｃには第２接続通路１１を開口して設け、第２接続通路１１はマニホールド２に穿設の第２接続通路１１Ａへ接続し、第２接続通路１１、１１Ａは第２アクチュエータとしてのアウトリガを駆動する第２油圧シリンダ１２のヘッド側室１２Ａ（図２参照）へ接続している。
【００１３】
第２給排通路８を開口する環状溝５Ｆの軸方向一方側に間隙を有して形成の環状溝５Ｅには第３接続通路１３を開口して設け、第３接続通路１３はマニホールド２に穿設の第３接続通路１３Ａへ接続し、第３接続通路１３、１３Ａは第１油圧シリンダ１０のキャップ側室１０Ｂ（図２参照）へ接続している。
【００１４】
第２給排通路８を開口する環状溝５Ｆの軸方向他方側に間隙を有して形成の環状溝５Ｊには第４接続通路１４を開口して設け、第４接続通路１４はマニホールド２に穿設の第４接続通路１４Ａへ接続し、第４接続通路１４、１４Ａは第２油圧シリンダ１２のキャップ側室１２Ｂ（図２参照）へ接続している。
【００１５】
１５は弁体で、摺動孔３へ軸方向へ摺動自在に嵌挿して設け、軸方向の一方側に位置する第１位置１５Ａ（図１の上半分に示す）と軸方向の他方側に位置する第２位置１５Ｂ（図１の下半分に示す）との間を摺動自在に設けている。
【００１６】
弁体１５には外周面を環状に窪ませて環状溝１６Ａ、１６Ｂを形成し有し、環状溝１６Ａは第１位置１５Ａで第１接続通路９を第１給排通路７へ連通すると共に、第２位置１５Ｂで第２接続通路１１を第１給排通路７へ連通して設け、環状溝１６Ｂは第１位置１５Ａで第３接続通路１３を第２給排通路８へ連通すると共に、第２位置で第４接続通路１４を第２給排通路８へ連通して設けている。
【００１７】
弁体１５の第１位置１５Ａでは、環状溝１６Ａで第１接続通路９を第１給排通路７へ環状溝１６Ｂで第３接続通路１３を第２給排通路８へそれぞれ連通して第２接続通路１１と第４接続通路１４を外周面でそれぞれ遮断して設け、第２位置１５Ｂでは、環状溝１６Ａで第２接続通路１１を第１給排通路７へ環状溝１６Ｂで第４接続通路１４を第２給排通路８へそれぞれ連通して第１接続通路９と第３接続通路１３を外周面でそれぞれ遮断して設けている。
【００１８】
弁体１５には第１小孔１７と第２小孔１８と第３小孔１９と第４小孔２０とを径方向へ穿設して有し、第１小孔１７は第１位置１５Ａで第１給排通路７が開口する環状溝５Ｂと第２接続通路１１が開口する環状溝５Ｃとの間に位置する外周面へ開口して設けている。また、第２小孔１８は第１位置１５Ａで第２給排通路８が開口する環状溝５Ｆと第４接続通路１４が開口する環状溝５Ｊとの間に位置する外周面へ開口して設けている。また、第３小孔１９は第２位置１５Ｂで環状溝５Ｂと第１接続通路９が開口する環状溝５Ａとの間に位置する外周面へ開口して設けている。また、第４小孔２０は第２位置１５Ｂで環状溝５Ｆと第３接続通路１３が開口する環状溝５Ｅとの間に位置する外周面へ開口して設けている。
【００１９】
２１は連通路で、弁体１５に一端面から軸方向へ穿設し、一端面への開口を栓部材２２で閉塞し、各小孔１７、１８、１９、２０と弁体１５内部で接続している。２３は弁体１５に径方向へ穿設した連通孔で、第１位置１５Ａと第２位置１５Ｂのどちらの位置でも常に戻り通路６が開口する環状溝５Ｄに位置する外周面へ開口し、内部で連通路２１と接続している。各小孔１７、１８、１９、２０は連通路２１、連通孔２３、戻り通路６、６Ａを介してタンクへ接続する。
【００２０】
２４はパイロット室で、摺動孔３の軸方向一端へ連設したねじ孔４Ａの弁本体１一側面への開口をプラグ部材２５Ａで閉塞して弁体１５一端部に区画形成している。パイロット室２４にはパイロット通路２６を接続し、パイロット通路２６はマニホールド２に穿設のパイロット通路２６Ａへ接続し、パイロット通路２６Ａ、２６よりパイロット油を給排自在に設けている。
【００２１】
２７はばね室で、摺動孔３の軸方向他端へ連設したねじ孔４Ｂの弁本体１他側面への開口をプラグ部材２５Ｂで閉塞して弁体１５他端部に区画形成し、低圧パイロット通路２８、マニホールド２に穿設の低圧パイロット通路２８Ａによりタンクへ接続している。２９はばね室２７へ収装したばねで、弁体１５を第１位置１５Ａに向けて付勢して設けている。弁体１５はパイロット室２４へのパイロット油の供給でばね２９力に抗して第２位置１５Ｂに、またパイロット室２４からのパイロット油の排出でばね２９力により第１位置１５Ａにそれぞれ切換自在に設けている。
【００２２】
３０は弁体１５に径方向へ穿設して有した小孔で、パイロット室２４とパイロット室２４に隣接する第１接続通路９が開口する環状溝５Ａとの間に位置する外周面へ開口して設け、弁体１５内部で連通路２１と接続している。小孔３０は第２位置１５Ｂで摺動孔３と弁体１５との摺動クリアランスに洩れるパイロット室２４のパイロット油を戻り通路６、６Ａよりタンクへ排出して第１接続通路９へ洩れないよう設けている。
【００２３】
３１Ａ、３１Ｂは手動操作部材で、プラグ部材２５Ａ、２５Ｂに軸方向へ進退自在に設け、手動操作部材３１Ａは外部からの手動操作で弁体１５の軸方向一端部へ当接して弁体１５を第２位置１５Ｂへ切換自在に設け、手動操作部材１５Ｂは外部からの手動操作で弁体１５の軸方向他端部へ当接して弁体１５を第１位置１５Ａへ切換自在に設けている。
【００２４】
図２は、図１に示す一実施形態の切換弁を適用した油圧装置の油圧回路図を示している。
第１油圧シリンダ１０のキャップ側室１０Ｂへ接続する第３接続通路１３と、第２油圧シリンダ１２のキャップ側室１２Ｂへ接続する第４接続通路１４とには、それぞれパイロット操作逆止め弁３２、３３を配設し、パイロット操作逆止め弁３２はキャップ側１０Ｂへの作動油の供給を許容すると共に、キャップ側室１０Ｂからの作動油の排出を阻止し、第１接続通路９からヘッド側室１０Ａへ作動油を供給する際に、この作動油の一部をパイロット油として作用することで開作動してキャップ側室１０Ｂからの作動油の排出を可能に設けている。また、パイロット操作逆止め弁３３はキャップ側１２Ｂへの作動油の供給を許容すると共に、キャップ側室１２Ｂからの作動油の排出を阻止し、第２接続通路１１からヘッド側室１２Ａへ作動油を供給する際に、この作動油の一部をパイロット油として作用することで開作動してキャップ側室１２Ｂからの作動油の排出を可能に設けている。
【００２５】
パイロット室２４へ接続のパイロット通路２６はパイロット電磁弁３４へ接続し、パイロット電磁弁３４はパイロット通路２６をタンクＴへ接続のパイロット排出通路３５へ連通する非通電の第１位置３４Ａと、パイロット通路２６を油圧原Ｐへ接続する供給通路Ｐ１に分岐接続のパイロット供給通路３６へ連通する通電の第２位置３４Ｂとを有している。
【００２６】
３７は方向・流量制御弁で、電磁比例弁３８Ａへ通電の第１位置３７Ａと電磁比例弁３８Ｂへ通電の第２位置３７Ｂと両電磁比例弁３８Ａ、３８Ｂへ非通電の中立位置３７Ｃとの３位置を有している。方向・流量制御弁３７は第１位置３７Ａで第１給排通路７を逆止め弁３９を介して供給通路Ｐ１へ連通して第２給排通路８をタンクＴへ接続の排出通路４０へ連通し、第２位置３７Ｂで第１給排通路７を排出通路４０へ連通して第２給排通路８を供給通路Ｐ１へ連通し、中立位置３７Ｃで第１給排通路７と第２給排通路８と供給通路Ｐ１と排出通路４０との間を遮断すると共に供給通路Ｐ１に分岐接続の分岐通路４１を逆止め弁４２を介してタンクＴへ連通して供給通路Ｐ１をアンロード状態にしている。
【００２７】
方向・流量制御弁３７は第１位置３７Ａ、第２位置３７Ｂでは電磁比例弁３８Ａ、３８Ｂへの通電量に応じて連通開度を増減して流量を制御して設けている。４３は供給通路Ｐ１の圧力を設定するリリーフ弁である。
【００２８】
次に、かかる構成の作動を説明する。
図２は、第１油圧シリンダ１０及び第２油圧シリンダ１２が共に停止している状態を示し、切換弁は、パイロット電磁弁３４が非通電で第１位置３４Ａに位置してパイロット通路２６をパイロット排出通路３５へ連通しているから、ばね２９力で第１位置１５Ａに位置し、第１接続通路９を第１給排通路７へ第３接続通路１３を第２給排通路８へそれぞれ連通して第２接続通路１１と第４接続通路１４をそれぞれ遮断している。また、方向・流量制御弁３７は、両電磁比例弁３８Ａ、３８Ｂが非通電で中立位置３７Ｃに位置し、各通路７、８、Ｐ１、４０間を遮断している。
【００２９】
この状態で、電磁比例弁３８Ｂを通電して方向・流量制御弁３７を第２位置３７Ｂに切り換えると、第１給排通路７を排出通路４０へ連通して第２給排通路８を供給通路Ｐ１へ連通し、供給通路Ｐ１の作動油は第２給排通路８、第３接続通路１３、パイロット操作逆止め弁３２を流れて第１油圧シリンダ１０のキャップ側室１０Ｂへ供給され、第１油圧シリンダ１０はヘッド側室１０Ａの作動油を第１接続通路９、第１給排通路７、排出通路４０を流してタンクＴへ排出し、図２の左方向へ駆動する。そして、電磁比例弁３８Ｂを非通電にして方向・流量制御弁を中立位置３７Ｃに復帰すると、各通路７、８、Ｐ１、４０間を遮断し、第１油圧シリンダ１０は左方向で停止する。
【００３０】
第１油圧シリンダ１０が左方向で停止した状態で、電磁比例弁３８Ａを通電して方向・流量制御弁３７を第１位置３７Ａに切り換えると、第１給排通路７を供給通路Ｐ１へ連通して第２給排通路８を排出通路４０へ連通し、供給通路Ｐ１の作動油は第１給排通路７、第１接続通路９を流れて第１油圧シリンダ１０のヘッド側室１０Ａへ供給され、第１油圧シリンダ１０はキャップ側室１０Ｂの作動油を第３接続通路１３、第１接続通路９の作動油の一部をパイロット油として作用して開作動したパイロット操作逆止め弁３２、第２給排通路８、排出通路４０を流してタンクＴへ排出し、図２の右方向へ駆動する。そして、第１油圧シリンダ１０が図示状態まで駆動したら、電磁比例弁３８Ａを非通電にして方向・流量制御弁を中立位置３７Ｃに復帰し、第１油圧シリンダ１０を停止する。
【００３１】
図２の状態で、パイロット電磁弁３４を通電して第２位置３４Ｂに切り換えると、パイロット通路２６をパイロット供給通路３６へ連通し、パイロット供給通路３６のパイロット油がパイロット通路２６を流れてパイロット室２４へ供給され、切換弁はパイロット室２４へのパイロット油の供給でばね２９力に抗して第２位置１５Ｂに切り換わり、第２接続通路１１を第１給排通路７へ第４接続通路１４Ａを第２給排通路８へそれぞれ連通して第１接続通路９と第３接続通路１３をそれぞれ遮断する。
【００３２】
切換弁が第２位置１５Ｂに位置した状態で、前述と同様に方向・流量制御弁３７を第２位置３７Ｂに切り換えると、供給通路Ｐ１の作動油は第２給排通路８、第４接続通路１４、パイロット操作逆止め弁３３を流れて第２油圧シリンダ１２のキャップ側室１２Ｂへ供給され、第２油圧シリンダ１２はヘッド側室１２Ａの作動油を第２接続通路１１、第１給排通路７、排出通路４０を流してタンクＴへ排出し、図２の左方向へ駆動する。そして、方向・流量制御弁を中立位置３７Ｃに復帰すると、各通路７、８、Ｐ１、４０間を遮断し、第２油圧シリンダ１２は左方向で停止する。
【００３３】
第２油圧シリンダ１２が左方向で停止した状態で、前述と同様に方向・流量制御弁３７を第１位置３７Ａに切り換えると、供給通路Ｐ１の作動油は第１給排通路７、第２接続通路１１を流れて第２油圧シリンダ１２のヘッド側室１２Ａへ供給され、第２油圧シリンダ１２はキャップ側室１２Ｂの作動油を第４接続通路１４、開作動したパイロット操作逆止め弁３３、第２給排通路８、排出通路４０を流してタンクＴへ排出し、図２の右方向へ駆動する。そして、第２油圧シリンダ１２が図示状態まで駆動したら、方向・流量制御弁３７を中立位置３７Ｃに復帰し、第２油圧シリンダ１２を停止する。
【００３４】
そして、切換弁の第１位置１５Ａでは、図１に示す如く、弁体１５に有した第１小孔１７が第１給排通路７が開口する環状溝５Ｂと第２接続通路１１が開口する環状溝５Ｃとの間に位置する外周面へ開口するので、図２に示す方向・流量制御弁３７を第１位置３７Ａに位置して作動油を第１給排通路７から第１接続通路９を流して第１油圧シリンダ１０のヘッド側室１０Ａへ供給する際に、環状溝５Ｂから摺動孔３と弁体１５との摺動クリアランスに洩れる作動油は第１小孔１７より連通路２１、連通孔２３、戻り通路６、６Ａを流れてタンクへ排出されるので、環状溝５Ｃへ開口する弁体１５外周面で遮断した第２接続通路１１へ洩れることはなく、第２接続通路１１への作動油の洩れによる第２油圧シリンダ１２の不要な動きを良好に阻止することができる。
【００３５】
また、切換弁の第１位置１５Ａでは、弁体１５に有した第２小孔１８が第２給排通路８が開口する環状溝５Ｆと第４接続通路１４が開口する環状溝５Ｊとの間に位置する外周面へ開口するので、図２に示す方向・流量制御弁３７を第２位置３７Ｂに位置して作動油を第２給排通路８から第３接続通路１３を流して第１油圧シリンダ１０のキャップ側室１０Ｂへ供給する際に、環状溝５Ｆから摺動クリアランスに洩れる作動油は第２小孔１８より連通路２１を流れてタンクへ排出されるので、環状溝５Ｊへ開口する弁体１５外周面で遮断した第４接続通路１４へ洩れることはなく、第４接続通路１４への洩れによる第２油圧シリンダ１２の不要な動きを良好に阻止することができる。
【００３６】
次に、切換弁の第２位置１５Ｂでは、弁体１５に有した第３小孔１９が環状溝５Ｂと第１接続通路９が開口する環状溝５Ａとの間に位置する外周面へ開口するので、図２に示す方向・流量制御弁３７を第１位置３７Ａに位置して作動油を第１給排通路７から第２接続通路１１を流して第２油圧シリンダ１２のヘッド側室１２Ａへ供給する際に、環状溝５Ｂから摺動クリアランスに洩れる作動油は第３小孔１９より連通路２１を流れてタンクへ排出されるので、環状溝５Ａへ開口する弁体１５外周面で遮断した第１接続通路９へ洩れることはなく、第１接続通路９への作動油の洩れによる第１油圧シリンダ１０の不要な動きを良好に阻止することができる。
【００３７】
また、切換弁の第２位置１５Ｂでは、弁体１５に有した第４小孔２０が環状溝５Ｆと第３接続通路１３が開口する環状溝５Ｅとの間に位置する外周面へ開口するので、図２に示す方向・流量制御弁３７を第２位置３７Ｂに位置して作動油を第２給排通路８から第４接続通路１４を流して第２油圧シリンダ１２のキャップ側室１２Ｂへ供給する際に、環状溝５Ｆから摺動クリアランスに洩れる作動油は第４小孔２０より連通路２１を流れてタンクへ排出されるので、環状溝５Ｅへ開口する弁体１５外周面で遮断した第３接続通路１３へ洩れることはなく、第３接続通路１３への洩れによる第１油圧シリンダ１０の不要な動きを良好に阻止することができる。
【００３８】
このため、摺動孔３と弁体１５との摺動クリアランスに洩れた作動油は第１小孔１７から第４小孔２０までの何れかの小孔から連通路２１、連通孔２３、戻り通路６、６Ａを流れてタンクへ排出されるので、第１給排通路７または第２給排通路８から第１油圧シリンダ１０と第２油圧シリンダ１２のどちらか一方へ作動油を供給する際に、この作動油が摺動クリアランスより他方の油圧シリンダ１２または１０へ接続する弁体１５で遮断した接続通路（第１接続通路９、第２接続通路１１、第３接続通路１３、第４接続通路１４の何れか）へ洩れることなくできる。
【００３９】
また、弁体１５には、パイロット室２４とパイロット室２４に隣接する第１接続通路９が開口する環状溝５Ａとの間に位置する外周面へ開口してタンクへ接続する小孔３０を穿設して有しているため、パイロット室２４へパイロット油を供給した第２位置１５Ｂで、パイロット室２４から摺動孔３と弁体１５との摺動クリアランスに洩れるパイロット油は小孔３０よりタンクへ排出されるので、環状溝５Ａへ開口する第１接続通路９へ洩れることなくでき、第１接続通路９への洩れによる第１油圧シリンダ１０の不要な動きを良好に阻止することができる。
【００４０】
なお、本発明の実施形態では、パイロット油を給排するパイロット室２４を弁体１５一端部に区画形成したが、弁体両端部にそれぞれパイロット室を区画形成しても良いことは勿論である。また、パイロット室２４へのパイロット油の給排で弁体１５を第１位置１５Ａと第２位置１５Ｂとに切り換えるパイロット操作としたが、これに限定されるものではなく、直動形の電磁操作や機械操作でも良いことは勿論である。また、第１アクチュエータと第２アクチュエータはそれぞれ第１、第２油圧シリンダ１０、１２としたが、油圧モータでも良いことは勿論である。
【００４１】
【発明の効果】
このように請求項１にかかる発明では、弁本体の摺動孔と弁体との摺動クリアランスに洩れた作動油は第１小孔から第４小孔までの何れかの小孔から連通路、連通孔、戻り通路を流れて低圧側へ排出されるので、第１給排通路または第２給排通路から第１アクチュエータと第２アクチュエータのどちらか一方へ作動油を供給する際に、この作動油が弁本体の摺動孔と弁体との摺動クリアランスより他方のアクチュエータへ接続する弁体で遮断した接続通路へ洩れることなくできる。
【００４２】
また、請求項２にかかる発明では、請求項１にかかる発明の効果に加え、弁体にパイロット室とパイロット室に隣接して摺動孔へ開口する接続通路の開口個所との間に位置する外周面へ開口して低圧側へ接続する小孔を穿設して有しているため、パイロット室から摺動孔と弁体との摺動クリアランスに洩れるパイロット油は小孔より低圧側へ排出され、パイロット室に隣接する接続通路へ洩れることなくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示した切換弁の縦断面図である。
【図２】一実施形態の切換弁を適用した油圧装置の油圧回路図である。
【図３】従来例の切換弁の縦断面図である。
【図４】従来例の切換弁を適用した油圧装置の油圧回路図である。
【符号の説明】
１弁本体
３摺動孔
７第１給排通路
８第２給排通路
９第１接続通路
１０第１油圧シリンダ（第１アクチュエータ）
１１第２接続通路
１２第２油圧シリンダ（第２アクチュエータ）
１３第３接続通路
１４第４接続通路
１５Ａ第１位置
１５Ｂ第２位置
１７第１小孔
１８第２小孔
１９第３小孔
２０第４小孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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