(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパと、車体前部にそれぞれ設けられたフロントパンパ取付部及びヘッドランプ取付部との間に、リーンフォースメントを配設するようにした車体前部構造であって、
前記リーンフォースメントを、前記フロントバンパに取付けると共に、ヘッドランプ及び車体に取付け、
前記フロントバンパの上端部に、係合爪を有する断面ほぼ逆Ｕ字状の係止部を設けると共に、前記リーンフォースメントの上端部に、前記係止部の係合爪に対応する係合孔を設け、
前記係合爪を前記係合孔に係合させた状態で前記フロントバンパの上端部を前記リーンフォースメントに組付けたこと、
を特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
前記ヘッドランプの前面側の取付部を、前記フロントバンパ及びリーンフォースメントと一緒に車体に共締めしたことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
【請求項３】
前記ヘッドランプの奥側の取付部に、クリップ装着部とこのクリップ装着部の横に配置されたボスとを設けると共に、前記クリップ装着部及びボスにそれぞれ対応するクリップ装着孔及びボス嵌合孔を前記リーンフォースメントに設け、前記クリップ装着部及びボスを前記クリップ装着孔及びボス嵌合孔にそれぞれ嵌合させた状態で前記ヘッドランプの下面部を前記リーンフォースメントに組付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車体前部構造。
【請求項４】
前記フロントバンパの側端部に、裏面側に突出する係止爪を設けると共に、前記リーンフォースメントの側端部に、前記係止爪に対応する引っ掛け部を設け、前記係止爪を前記引っ掛け部に引っ掛けた状態で前記フロントバンパの側端部を前記リーンフォースメントに組付けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車体前部構造。
【請求項５】
前記リーンフォースメントの側端部の下方箇所に、前記フロントバンパの裏面に対向配置される縦壁とこの縦壁に対して裏面側に突出する横壁とをそれぞれ設け、フロントフェンダの下端部に形成されたフランジを前記横壁に固定することにより前記フロントフェンダの下端部を前記リーンフォースメントに取付けたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車体前部構造。
【請求項６】
前記リーンフォースメントの側端部の下方箇所に、上下方向にほぼ沿って配置されるボス部を設けると共に、前記フロントバンパの側端部の下方箇所であってかつ前記フロントバンパの下端より少し上方の箇所に、裏面側に突出する平面壁を設け、前記平面壁を前記ボス部に締結具にて固定することにより前記フロントバンパの側端部の下端部を前記リーンフォースメントに取付けたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の車体前部構造に関し、さらに詳しくは、フロントバンパとヘッドランプ及びフロントフェンダとの相互間の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フロントバンパは、デザイン重視の意匠部品としての性格が強いものとして取り扱われている。そのため、コストダウンや軽量化を促進することを重要視する観点から、フロントバンパの形状を保持するための部材等を配設することがなく、しかもその取付構造も簡素でありかつ車体への取付箇所の数も少ないのが実状である。例えば、従来では、図１６及び図１７に示すように、フロントバンパ１の両側の上端部の２箇所ａ，ｂ、フロントバンパ１の上段グリル部の上端の４箇所ｃ，ｄ，ｅ，ｆ、及びフロントバンパ１の中央部の１箇所ｇ（従って、計７箇所）を車体（車体本体）２の前部２ａにクリップ３にてそれぞれクリップ止めするようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
フロントバンパ１は大型（大寸法）の自動車部品であり、これが樹脂成形部品である場合には、周囲温度の変化による熱膨張及び熱収縮が大きく生じて形状保持が難しい。さらに、上述の如く車体２の前部２ａへのフロントバンパ１の取付箇所が少ないため、フロントバンパ１とその周辺部品との間の散り（部品相互間のずれ幅）や段差を正確にかつ均一に合わせることが難しい。特に、フロントバンパ１とヘッドランプ４の下側部分との合わせ部（見切り部）α、並びに、フロントバンパ１とフロントフェンダ７との合わせ部（見切り部）βは、フロントバンパの熱変形による影響が大きい。そのような事情から、従来では、合わせ部αにおける見切り部の見切り幅Ｌ1 及び合わせ部βにおける見切り部の見切り幅Ｌ2 （図１８及び図１９参照）を大きく設定すると共に、面段差方向のずれが判別し難いように前記合わせ部α，βにおける見切り部の面段差Ｓ1 ，Ｓ2 を大きくとり、意匠面に連続的なつながりのないデザイン形状にしている。
【０００４】
ところが、最近では、フロントバンパ１の見切り部についても見栄え品質（外観品質）が求められるようになり、見切り部の見切り幅Ｌ1 ，Ｌ2 及び面段差Ｓ1 ，Ｓ2 に関しては限りなく小さくするようなデザイン提案が多くなってきている。それに伴い、フロントバンパ１に関しても組付時の位置精度が以前よりも重要視されるようになり、新たな車体前部構造を検討する必要を生じている。
【０００５】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、フロントバンパ取付部の強度・剛性を向上させることができると共に、フロントバンパとヘッドランプ及びフロントフェンダ等との合わせ部若しくは見切り部の寸法精度を向上させることができるような車体前部構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、フロントバンパと、車体前部にそれぞれ設けられたフロントパンパ取付部及びヘッドランプ取付部との間に、リーンフォースメントを配設するようにした車体前部構造であって、前記リーンフォースメントを、前記フロントバンパに取付けると共に、ヘッドランプ及び車体に取付け、前記フロントバンパの上端部に、係合爪を有する断面ほぼ逆Ｕ字状の係止部を設けると共に、前記リーンフォースメントの上端部に、前記係止部の係合爪に対応する係合孔を設け、前記係合爪を前記係合孔に係合させた状態で前記フロントバンパの上端部を前記リーンフォースメントに組付けるようにしている。
また、本発明では、前記ヘッドランプの前面側の取付部を、前記フロントバンパ及びリーンフォースメントと一緒に車体に共締めするようにしている。
また、本発明では、前記ヘッドランプの奥側の取付部に、クリップ装着部とこのクリップ装着部の横に配置されたボスとを設けると共に、前記クリップ装着部及びボスにそれぞれ対応するクリップ装着孔及びボス嵌合孔を前記リーンフォースメントに設け、前記クリップ装着部及びボスを前記クリップ装着孔及びボス嵌合孔にそれぞれ嵌合させた状態で前記ヘッドランプの下面部を前記リーンフォースメントに組付けるようにしている。
また、本発明では、前記フロントバンパの側端部に、裏面側に突出する係止爪を設けると共に、前記リーンフォースメントの側端部に、前記係止爪に対応する引っ掛け部を設け、前記係止爪を前記引っ掛け部に引っ掛けた状態で前記フロントバンパの側端部を前記リーンフォースメントに組付けるようにしている。
また、本発明では、前記リーンフォースメントの側端部の下方箇所に、前記フロントバンパの裏面に対向配置される縦壁とこの縦壁に対して裏面側に突出する平面壁とをそれぞれ設け、フロントフェンダの下端部に形成されたフランジを前記平面壁に固定することにより前記フロントフェンダの下端部を前記リーンフォースメントに取付けるようにしている。
また、本発明では、前記リーンフォースメントの側端部の下方箇所に、上下方向にほぼ沿って配置されるボス部を設けると共に、前記フロントバンパの側端部の下方箇所であってかつ前記フロントバンパの下端より少し上方の箇所に、裏面側に突出する平面壁を設け、前記平面壁を前記ボス部に締結具にて固定することにより前記フロントバンパの側端部の下端部を前記リーンフォースメントに取付けるようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１〜図１５を参照して説明する。なお、図１〜図１５において、図１６〜図１９と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【０００８】
図１及び図２は、本発明の一実施形態に係る車体前部構造を備えた自動車の車体前部を示すものであって、本実施形態においては、新規の追加部品として左右一対のリーンフォースメント５が左右対称の配置関係をもって配設されるようになっている。すなわち、車体前部の左右両側箇所には、フロントバンパ１と、車体２の前部２ａにそれぞれ設けられたフロントパンパ取付部及びヘッドランプ取付部との間に、図１〜図３に示すような形状を有するリーンフォースメント５がそれぞれ配設され、これらのリーンフォースメント５にフロントバンパ１，ヘッドランプ４，及びフロントフェンダ７が以下に詳述するようにリーンフォースメント５にそれぞれ直接取付けられるように構成されている。
【０００９】
ここで、車体２の前部２ａ，フロントバンパ１，及びリーンフォースメント５のそれぞれの構成について述べると、次の通りである。まず、車体２の前部２ａは、図１に示すように、フロントロアクロスメンバ１０と、このフロントロアクロスメンバ１０の上方位置においてほぼ平行に配設されたフードロックメンバ１１と、フロントロアクロスメンバ１０及びフードロックメンバ１１の中央部の間に垂直状に結合されたセンタメンバ１２と、フロントロアクロスメンバ１０及びフードロックメンバ１１の間に結合されてセンタメンバ１２に対してほぼ平行に架設された左右一対のランプサポートメンバ１３と、これらのランプサポートメンバ１３とフロントフェンダ７との間にそれぞれ結合された左右一対のランプサポートステー１４とから構成されている。
【００１０】
また、車体２の前部２ａに取付けられるフロントバンパ１は、樹脂製一体成形品から成るものであって、その本体部１ａの寸法形状は、車体２の前部２ａに対応するように形成されている。そして、図４に示すように、フロントバンパ１の本体部１ａの上端には、その先端部の複数箇所に、係合爪１６を有する断面ほぼ逆Ｕ字状の係止部１７が設けられると共に、図５に示すように、これらの係止部１７の近傍箇所にスクリュー挿通孔１８をそれぞれ有する複数の取付片１９が設けられている。なお、上述の係止部１７及び取付片１９は、フロントバンパ１の裏面側に設けられ、係止部１７の係合爪１６は、車両前後方向の前方側に向かって突出するように形成されている。さらに、フロントバンパ１の本体部１ａの下端には、図５及び図１３に示すように、フロントバンパ１の裏面側に向けて屈曲された複数の取付片２０ａ，２０ｂが設けられ、これらの取付片部２０ａ，２０ｂにスクリュー挿通孔２１ａ及びクリップ挿通孔２１ｂがそれぞれ形成されている。
【００１１】
また、フロントバンパ１の本体部１ａの車幅方向の中央寄りの箇所であってかつその上方側の内側箇所には、図６に示すように、突起２２及びボス２３が互いに近接して形成されている。さらに、フロントバンパ１の本体部１ａの左右両端の上端部には、図７に示すように、その裏面側に係止爪２４が形成されると共に、フロントバンパ１の側端部の下方箇所であってかつフロントバンパ１の下端より少し上方の箇所には、図８に示すように、スクリュー挿通孔２５を有する平面壁２６がそれぞれ設けられている。
【００１２】
一方、リーンフォースメント５は、図３に明示するように、垂直壁３０と水平壁３１とから成る断面ほぼＬ字形状の水平部３２と、この水平部３２の車幅方向の外側箇所に連設された垂下部３３と、水平部３２及び垂下部３３とによって画成される隅部に形成された突設部３４とから構成されている。そして、水平部３２には垂直壁３０と水平壁３１との間に補強用の複数のリブ３５が設けられると共に、前記垂直壁３０には、その上縁部に車幅方向にほぼ沿って長手状に延びる横長の長孔から成る複数の係合孔３６が形成されている。また、図４に示すように、水平壁３１の後方縁部には複数のボルト挿通孔３７が設けられると共に、水平壁３１の後端に屈曲成形された起立片（取付片）３８にクリップ装着孔３９（図９参照）が形成されている。さらに、上述の起立片３８には、図９及び図１０に示すように、前記クリップ装着孔３９の近傍箇所にボス嵌合孔４０が形成されている。また、図５に示すように、リーンフォースメント５の左右中間箇所の後端側にはスクリューねじ込み用のボス４１が設けられている。
【００１３】
そして、リーンフォースメント５の垂下部３３には、その外面側に図７に示すように引っ掛け部４２が設けられ、その下端部（リーンフォースメント５の外側端部の下方箇所）には、図８に示すように、垂直壁部４３と、この垂直壁部４３の下端に屈曲成形された水平壁部４４と、この水平壁部４４の上面に形成されたボス部４５とが設けられている。さらに、リーンフォースメント５の垂下部３３の下部の後端箇所には、図１１に示すように、フロントバンパ１の本体部１ａの裏面に対向配置される縦壁４６、及び、この縦壁４６の上下中間箇所の裏面側に配設されたスクリュー挿通孔４７ａを有する横壁４７が設けられている。そして、垂下部３３の上部には、図１２に示すように平面部４８設けられ、この平面部４８にクリップ挿通孔４９が形成されている。
【００１４】
また、図３，図１６及び図１４に示すように、リーンフォースメント５の内側端部（外側に配置される垂下部３３とは反対側の端部）５ａの上端には、スクリュー挿通孔５０を有する取付片５１が設けられると共に、その下部箇所には穴部５２及びスクリュー挿通孔５３が形成されている。
【００１５】
一方、ヘッドランプ４の筐体であるヘッドランプハウジング６０の下面側の箇所には、図４に示すように突出部（ボス部）６１が設けられると共に、この突出部６１の先端箇所にクリップ装着部６２が設けられている。そして、上述のクリップ装着部６２の横（近傍箇所）には、図１０に示す如く係合突起６３が設けられている。
【００１６】
次に、車体２の前部２ａにおける組付手順の一例について述べると、以下の通りである。車体２の前部２ａへのフロントバンパ１及びヘッドランプ４の組付を行なうに際しては、まず、フロントバンパ１へのリーンフォースメント５の部組みを行なう。この部組みに当たっては、まず、図４に示すように、フロントバンパ１の逆Ｕ字形状の係止部１７をリーンフォースメント５の垂直壁３０の上端箇所に被せてフロントバンパ１の係合爪１６をリーンフォースメント５の横長の係合孔３６に嵌め込むことにより、フロントバンパ１にリーンフォースメント５を組付ける。そして、フロントバンパ１の係止爪２４を図７に示すようにリーンフォースメント５の引っ掛け部４２に引っ掛けると共に、フロントバンパ１の突起２２を図６に示すようにリーンフォースメント５の穴部５２に差込むことにより、リーンフォースメント５に対するフロントバンパ１の位置決めを行なう。次いで、図５に示すように、フロントバンパ１の上部の取付片１９のスクリュー挿通孔１８を利用してフロントバンパ１の上部をリーンフォースメント５のボス４１にスクリュー７６にてリーンフォースメント５に固定する。
【００１７】
さらに、図６に示すように、リーンフォースメント５のスクリュー挿通孔５３にスクリュー８１を車両後方側から挿入してフロントバンパ１のボス２３にねじ込むことによりフロントバンパ１の左右中間部分をリーンフォースメント５の内側端部５ａに固定する。また、図８に示すように、フロントバンパ１の下端縁に設けられた平面壁２６をリーンフォースメント５の水平壁部４４の下面に当てがって平面壁２６のスクリュー挿通孔２５にスクリュー８０を挿入してリーンフォースメント５のボス部４５にねじ込むことにより、フロントバンパ１の左右両側の下部部分をリーンフォースメント５の下端部に固定する。なお、本実施形態においては、スクリュー８０が装着される平面壁２６は既述の如くフロントバンパ１の下端よりも少し上方の位置に設けられているため、スクリュー８０が外観上見えない位置に配置される。
【００１８】
このようにしてフロントバンパ１の左右両側部の裏面側の上縁箇所に左右一対のリーンフォースメント５をそれぞれ部組みした後に、これらのリーンフォースメント５の車体２への取付けを行なう。リーンフォースメント５の取付けに当たっては、リーンフォースメント５の水平壁３１を図４に示す如くランプサポートステー１４上に載置して前記水平壁３１のボルト挿通孔３７を利用してボルト７０及びナット７１にてリーンフォースメント５をランプサポートステー１４の複数箇所に固定する。そして、リーンフォースメント５の垂下部３３の横壁４７を図１１に示す如くフロントフェンダ７の屈曲状のフランジ７ａに当接させて前記横壁４７のスクリュー挿通孔４７ａを利用してスクリュー７２にてリーンフォースメント５の垂下部３３の下方後部をフロントフェンダ７のフランジ７ａに固定する。すなわち、図１１に示すように、リーンフォースメント５の横壁４７の上面にフロントフェンダ７のフランジ７ａ（フロントバンパ１とフロントフェンダ７との見切り部より前記横壁４７の上側となるようにほぼＬ字状に形成したフランジ７ａ）を配置し、前記横壁４７のスクリュー挿通孔４７ａを利用してフロントフェンダ７のフランジ７ａにリーンフォースメント５の横壁４７をスクリュー７２にて固定する。さらに、リーンフォースメント５の外側箇所（垂下部３３の側の箇所）の平面部４８を図１２に示す如くフロントフェンダ７の屈曲状のフランジ７ｂの上面側に当接させて前記平面部４８のクリップ挿通孔４９を利用してクリップ７３にてリーンフォースメント５の外側端の上方箇所をフロントフェンダ７のフランジ７ｂに固定する。
【００１９】
また、図５に示すように、フロントバンパ１の取付片２０ａのスクリュー挿通孔２１ａを利用してフロントバンパ１の下端をスクリュー７７にてフェンダライニング７８に固定する。そして、図１３に示すように、フロントバンパ１の下端の取付片２０ｂをクリップ挿通孔２１ｂを利用してクリップ７９にてフロントロアクロスメンバ１０の下面にクリップ止めする。
【００２０】
次に、ヘッドランプ４の組付けに際しては、図１０に示すようにヘッドランプハウジング６０の係合突起６３をリーンフォースメント５のボス嵌合孔４０に嵌め込むことによりフロントバンパ１に対するヘッドランプ４の位置決めを行なった状態の下で、図４に示す如くリーンフォースメント５のクリップ挿通孔３９を利用してクリップ８２にてヘッドランプハウジング６０の突出部６１をリーンフォースメント５の起立部３８にクリップ止めすることにより、ヘッドランプハウジング６０の下部ひいてはヘッドランプ４の奥側の箇所をリーンフォースメント５に固定する。また、ヘッドランプ４の車幅方向の内側部は、次のような共締構造にてリーンフォースメント５及びフロントバンパ１に取付ける。すなわち、図６及び図１４に示すように、ランプハウジング６０の前面側に設けられた取付片９０とリーンフォースメント５の内側端部５ａの取付片５１との間にフロントバンパ１の端片１ｂを挟み込んで３枚重ねの状態とし、この状態の下で前記取付片５１をランプサポートメンバ１３に当てがって、これらの部品をボルト９１とナット９２にて一緒にランプサポートメンバ１３に共締固定することにより、ヘッドランプ４の車幅方向の内側部であってかつヘッドランプ４の前面側の箇所をランプサポートメンバ１３に取付ける。
【００２１】
このような構成の車体前部構造によれば、熱による変形が少ない樹脂系の材質から成る左右一対のリーンフォースメント５をフロントバンパ１の左右両側の上部箇所に取付けてこれらのリーンフォースメント５をヘッドランプ４及びフロントフェンダ７にそれぞれ直接取付けるようにしているので、フロントフェンダ７に対するフロントバンパ１の見切り部における隙間や段差などが一定になる。従って、本構造によれば、パネル合わせ部ひいては見切り部の寸法精度を向上させることができて外観性の向上を図ることができる。さらに、リーンフォーメント５を付設したことに伴い、フロントバンパ取付部並びにヘッドランプ取付部の強度を向上させることができる。なお、現在の自動車製造ラインタクトを維持するためには、部品取付箇所の極端な増加は対応不可能であるが、本実施形態のようなリーンフォースメントを用いる場合にはバンパ部組み工程におけるサブラインでリーンフォースメントの取付に対処可能である。
【００２２】
一方、ヘッドランプ４の車幅方向の内側部をリーンフォースメント５に共締めするような上述の構造に代えて、図１５に示すような共締構造によってヘッドランプ４の車幅方向の内側部を車体２のフードロックメンバ１１に取付けるようにしてもよい。すなわち、この場合には、図１５に示すように、ヘッドランプハウジング６０の両側面のうちの車両中央寄りの内側面に、ボルト挿通孔９５が形成された取付片９６を設けると共に、この取付片９６に対応するボルト挿通孔（図示せず）付きの取付片９７をフロントバンパ１の上端部に設け、これらの取付片９６，９７を互いに重ね合わせた状態でボルト９８及びナット（図示省略）にてフードロックメンバ１１にボルト締めすることにより、ヘッドランプ４及びフロントバンパ１をフードロックメンバ１１に一緒に共締めする構造とする。
【００２３】
ところで、従来では、図２０に示す如くヘッドランプ４とフロントバンパ１とをそれぞれ個々にボルト１００，１０１にて車体（図示せず）に取付ける構造にしているため、組付工数が多いという不具合がある。また、フロントバンパ１の直ぐ上にヘッドランプ４を配置するような構造を採用する車両においては、フロントバンパ１とヘッドランプ４との間の隙間（間隔）を一定にすることが難しいという不具合がある。また、図２１及び図２２に示すように、ヘッドランプハウジング６０に取付片１０２を設けてこの取付片１０２をボルト１０３にて車体（図示省略）に締付固定すると共に、フロントバンパ１の取付片９７をヘッドランプ４の取付片９６にボルト１０４にて締付固定することにより、ヘッドランプ４にフロントバンパ１を取付ける構造の車両があるが、このような構造の場合には、フロントバンパ１の応力がヘッドランプ４に直接かかることとなるため、ヘッドランプ４のシール不良等の不具合を生じるおそれがある。さらに、強度の向上を図るためにヘッドランプ４の構造が複雑になる不具合もある。
【００２４】
これに対し、本実施形態のようにフロントバンパ１とヘッドランプ４とを共締め可能な構造で車体に取付けるように構成した場合には、組付工数の削減並びに締付スクリュー（若しくはボルト）の削減を図ることができると共に、フロントバンパ１とヘッドランプ４との間の隙間（合わせ間隔）を一定にすることができ、しかもヘッドランプ４にフロントバンパ１の応力がかからない構造にすることが可能となる。
【００２５】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、リーンフォースメント５に対するフロントバンパ１，ヘッドランプ４及びフロントフェンダ７の相対的な位置決めの構造並びに締結構造は適宜に変更可能である。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、フロントバンパと、車体前部にそれぞれ設けられたフロントパンパ取付部及びヘッドランプ取付部との間に、リーンフォースメントを配設するようにした車体前部構造であって、リーンフォースメントを、フロントバンパに取付けると共に、ヘッドランプ及び車体に取付け、フロントバンパの上端部に、係合爪を有する断面ほぼ逆Ｕ字状の係止部を設けると共に、リーンフォースメントの上端部に、係止部の係合爪に対応する係合孔を設け、係合爪を係合孔に係合させた状態でフロントバンパの上端部をリーンフォースメントに組付けるようにしたものであるから、リーンフォースメントの存在によりフロントバンパ取付部並びにヘッドランプ取付部の強度・剛性を向上させることができる。また、本発明によれば、リーンフォースメントを、フロントバンパに取付けると共に、ヘッドランプ及び車体に取付けるようにしているので、リーンフォースメントに直接取付けられた部品すなわちフロントバンパ及びヘッドランプどうしの合わせ部若しくは見切り部の寸法精度を向上させることができる。さらに、本発明によれば、フロントバンパの上端部に、係合爪を有する断面ほぼ逆Ｕ字状の係止部を設けると共に、リーンフォースメントの上端部に、係止部の係合爪に対応する係合孔を設け、係合爪を係合孔に係合させた状態でフロントバンパの上端部をリーンフォースメントに組付けるようにしているので、上述の係合爪と係合孔との間の係合作用によりフロントバンパとヘッドランプとの取付箇所における見切り部の見切り幅を高精度で設定することができる。
【００２９】
また、請求項２に記載の本発明は、ヘッドランプの前面側の取付部を、フロントバンパ及びリーンフォースメントと一緒に車体に共締めするようにしたものであるから、共締めの作用によりヘッドランプ取付部の強度・剛性の向上を図ることができると共に、フロントバンパとヘッドランプとの合わせ部若しくは見切り部の寸法精度を向上させることができて外観性（デザイン性）の向上を図ることができる。
【００３０】
また、請求項３に記載の本発明は、ヘッドランプの奥側の取付部に、クリップ装着部とこのクリップ装着部の横に配置されたボスとを設けると共に、クリップ装着部及びボスにそれぞれ対応するクリップ装着孔及びボス嵌合孔をリーンフォースメントに設け、クリップ装着部及びボスをクリップ装着孔及びボス嵌合孔にそれぞれ嵌合させた状態でヘッドランプの下面部をリーンフォースメントに組付けるようにしたものであるから、ヘッドランプ取付時においてヘッドランプを容易に位置決めすることができ、これによりヘッドランプ取付に際して作業性の向上を図ることが可能となる。
【００３２】
また、請求項４に記載の本発明は、フロントバンパの側端部に、裏面側に突出する係止爪を設けると共に、リーンフォースメントの側端部に、係止爪に対応する引っ掛け部を設け、係止爪を引っ掛け部に引っ掛けた状態でフロントバンパの側端部をリーンフォースメントに組付けるようにしたものであるから、フロントバンパとフロントフェンダと合わせ部若しくは見切り部の寸法精度を向上させることができる。また、係止爪と引っ掛け部との係合箇所は、フロントバンパの裏面側に隠れて外部から見えないので、フロントバンパ配設箇所における外観を良好に保つことができる。
【００３３】
また、請求項５に記載の本発明は、リーンフォースメントの側端部の下方箇所に、フロントバンパの裏面に対向配置される縦壁とこの縦壁に対して裏面側に突出する横壁とをそれぞれ設け、フロントフェンダの下端部に形成されたフランジを横壁に固定することによりフロントフェンダの下端部をリーンフォースメントに取付けるようにしたものであるから、フロントバンパとフロントフェンダと合わせ部若しくは見切り部の寸法精度を向上させることができると共に、フロントフェンダの下端部の剛性を向上させることができる。
【００３４】
また、請求項６に記載の本発明は、リーンフォースメントの側端部の下方箇所に、上下方向にほぼ沿って配置されるボス部を設けると共に、フロントバンパの側端部の下方箇所であってかつフロントバンパの下端より少し上方の箇所に、裏面側に突出する平面壁を設け、平面壁をボス部に締結具にて固定することによりフロントバンパの側端部の下端部をリーンフォースメントに取付けるようにしたものであるから、締結具がフロントバンパの下端縁部分によって隠されることとなるためフロントバンパ配設箇所における外観を良好に保つことができると共に、フロントバンパの下端部の剛性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車体前部構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車体前部構造を示す斜視図である。
【図３】上述の車体前部構造に用いられるリーンフォースメントの斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図３におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図３におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図３におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】リーンフォースメントの起立部に形成されたスクリュー装着孔及びボス嵌合孔を示す図であって、図４において矢印Ｘ方向から見た図である。
【図１０】図４に示す箇所の近傍箇所における図４と同様の断面図である。
【図１１】図３におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【図１２】図３におけるＧ−Ｇ線断面図である。
【図１３】フロントバンパの左右方向の両端側の下端部の取付状態を示す縦断面図である。
【図１４】フロントバンパ，リーンフォースメント及びヘッドランプの共締固定部を示す水平断面図である。
【図１５】リーンフォースメントとは別にフロントバンパ及びヘッドランプを車体側に一緒に共締固定する場合の構造を示す分解斜視図である。
【図１６】従来の前部車体構造を備えた自動車の車体前部を示す斜視図である。
【図１７】従来の前部車体構造を備えた自動車の車体前部の分解斜視図である。
【図１８】図１６におけるＭ−Ｍ線拡大断面図である。
【図１９】図１６におけるＮ−Ｎ線拡大断面図である。
【図２０】従来におけるフロントバンパ及びヘッドランプの車体への取付構造の一例を示す分解斜視図である。
【図２１】従来におけるフロントバンパ及びヘッドランプの車体への取付構造の別例を示す分解斜視図である。
【図２２】図２１において矢印Ｙで示す部分を拡大して示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１  フロントバンパ
２  車体
２ａ  前部
４  ヘッドランプ
５  リーンフォースメント
７  フロントフェンダ
７ａ，７ｂ  フランジ
１３  ランプサポートメンバ
１４  ランプサポートステー
１６  係合爪
１７  係止部
２４  係止爪
２６  平面壁
３２  水平部
３３  垂下部
３６  係合孔
４２  引っ掛け部
４５  ボス部
４６  縦壁
４７  平面壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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