(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難防止装置を内蔵した蓄電池であって、
前記盗難防止装置は、盗難を検知する盗難センサと、該盗難センサが盗難を検知したときに、盗難防止のための信号を出力する盗難防止用信号出力部とを有することを特徴とする蓄電池。
【請求項２】
前記盗難センサは、蓄電池の電圧及び／又は電流を検出する蓄電池電圧・電流検出部を有し、
該盗難センサは、前記蓄電池電圧・電流検出部が検出した蓄電池の電圧及び／又は電流の変化に基づいて、盗難を検知することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項３】
前記盗難センサは、蓄電池の加速度を検出する加速度検出部を有し、
該盗難センサは、前記加速度検出部が検出した蓄電池の加速度情報に基づいて、盗難を検知することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項４】
前記盗難センサは、蓄電池の位置を検出する位置検出部を有し、
該盗難センサは、前記位置検出部が検出した蓄電池の位置情報に基づいて、盗難を検知することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項５】
前記盗難防止用信号出力部は、前記電池搭載機器が車輌の場合に、車輌のエンジンを停止させるエンジン停止信号を生成するエンジン停止信号生成部を有し、
前記盗難防止用信号出力部は、前記エンジン停止信号生成部が生成したエンジン停止信号を車輌のエンジン制御部へ出力することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項６】
前記盗難防止用信号出力部は、移動端末への発呼信号を生成する発呼信号生成部を有し、
前記盗難防止用信号出力部は、前記発呼信号生成部が生成した発呼信号を、無線送信機が接続されている盗難防止用信号出力端子へ出力することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項７】
前記盗難防止用信号出力部は、電気ショック信号を生成する電気ショック信号生成部を有し、
前記盗難防止用信号出力部は、前記電気ショック信号生成部が生成した電気ショック信号を出力することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項８】
前記盗難防止用信号出力部は、電池搭載機器が車輌の場合に、ハンドルをロックする信号生成するハンドルロック信号生成部を有し、
前記盗難防止用信号出力部は、前記ハンドルロック信号生成部が生成したハンドルロック信号を出力することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項９】
前記盗難防止用信号出力部は、電池搭載機器が車輌の場合に、外部から異常な車輌状態であると認識される状態とする信号を生成する異状車輌状態信号生成部を有し、
前記盗難防止用信号出力部は、前記異状車輌状態信号生成部が生成した異状車輌状態信号を出力することを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項１０】
前記盗難防止装置は、外部から操作可能なテンキーと、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を制御する動作開始・停止制御部とを有し、
前記テンキーにより所定の数字の組み合わせが入力されたときに、前記動作開始・停止制御部は、前記盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことを特徴とする請求項１ないし９いずれか一項記載の蓄電池。
【請求項１１】
前記盗難防止装置は、無線受信機が受信した信号が供給される制御信号入力端子と、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を制御する動作開始・停止制御部とを有し、
前記制御信号入力端子を経由した制御信号が、前記動作開始・停止制御部を制御して、前記盗難防止装置の動作開始又は動作停止を制御することを特徴とする請求項１ないし９いずれか一項記載の蓄電池。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓄電池に係り、特に、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難防止装置を内蔵した蓄電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の盗難防止技術は、広く知られているが、これは、自動車自体に、盗難防止装置を装備した、大掛かりなものである。
【０００３】
なお、一般自動車用蓄電池に、蓄電池の寿命を表示する技術は知られているが、車体及び／又は蓄電池の盗難防止機能は付いたものはなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、自動車の盗難防止技術では、自動車から蓄電池を取り外された場合は、蓄電池の盗難を防止することができないという問題がある。
【０００５】
また、従来の自動車の盗難防止技術は、自動車の盗難を警告するのみであり、盗難自体を防止することができないという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難の防止又は盗難の実行を妨げることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本件発明は、以下の特徴を有する課題を解決するための手段を採用している。
【０００８】
請求項１に記載された発明は、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難防止装置を内蔵した蓄電池であって、前記盗難防止装置は、盗難を検知する盗難センサと、該盗難センサが盗難を検知したときに、盗難防止のための信号を出力する盗難防止用信号出力部とを有することを特徴とする蓄電池。
【０００９】
請求項１に記載された発明によれば、蓄電池に内蔵された盗難防止装置は、盗難を検知する盗難センサと、該盗難センサが盗難を検知したときに、盗難防止のための信号を出力する盗難防止用信号出力部とを有することにより、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難の防止又は盗難の実行を妨げることができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難センサは、蓄電池の電圧及び／又は電流を検出する蓄電池電圧・電流検出部を有し、該盗難センサは、前記蓄電池電圧・電流検出部が検出した蓄電池の電圧及び／又は電流の変化に基づいて、盗難を検知することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載された発明によれば、蓄電池の電圧及び／又は電流を検出部が検出することにより、エンジンの作動、ルームランプの点灯等の電気系統の電圧又は電流の変化に基づいて、盗難を検出することができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難センサは、蓄電池の加速度を検出する加速度検出部を有し、該盗難センサは、前記加速度検出部が検出した蓄電池の加速度情報に基づいて、盗難を検知することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載された発明によれば、蓄電池の加速度を検出部が検出することにより、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の移動に伴う加速度の変化に基づいて、盗難を検出することができる。
【００１４】
請求項４に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難センサは、蓄電池の位置を検出する位置検出部を有し、該盗難センサは、前記位置検出部が検出した蓄電池の位置情報に基づいて、盗難を検知することを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載された発明によれば、蓄電池の位置を検出部が検出することにより、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の位置の変化に基づいて、盗難を検出することができる。
【００１６】
請求項５に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難防止用信号出力部は、前記電池搭載機器が車輌の場合に、車輌のエンジンを停止させるエンジン停止信号を生成するエンジン停止信号生成部を有し、前記盗難防止用信号出力部は、前記エンジン停止信号生成部が生成したエンジン停止信号を車輌のエンジン制御部へ出力することを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、エンジン停止信号生成部が生成したエンジン停止信号を車輌のエンジン制御部へ出力することにより、車輌のエンジンを停止又は作動しないようにすることができ、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難の実行を妨げることができる。
【００１８】
請求項６に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難防止用信号出力部は、移動端末への発呼信号を生成する発呼信号生成部を有し、前記盗難防止用信号出力部は、前記発呼信号生成部が生成した発呼信号を、無線送信機が接続されている盗難防止用信号出力端子へ出力することを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、発呼信号生成部が生成した発呼信号を、盗難防止用信号出力端子を介して、無線送信機へ出力することにより、車輌の盗難を早い段階で通知することができ、盗難を防止することができる。
【００２０】
請求項７に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難防止用信号出力部は、電気ショック信号を生成する電気ショック信号生成部を有し、前記盗難防止用信号出力部は、前記電気ショック信号生成部が生成した電気ショック信号を出力することを特徴とする。
【００２１】
請求項７に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、電気ショック信号生成部が生成した電気ショック信号を出力することにより、車輌の運転を困難にして、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難の実行を妨げることができる。
【００２２】
請求項８に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難防止用信号出力部は、電池搭載機器が車輌の場合に、ハンドルをロックする信号生成するハンドルロック信号生成部を有し、前記盗難防止用信号出力部は、前記ハンドルロック信号生成部が生成したハンドルロック信号を出力することを特徴とする。
【００２３】
請求項８に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、ハンドルロック信号生成部が生成したハンドルロック信号を出力することにより、車輌の運転を困難にして、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難の実行を妨げることができる。
【００２４】
請求項９に記載された発明は、請求項１記載の蓄電池において、前記盗難防止用信号出力部は、電池搭載機器が車輌の場合に、外部から異常な車輌状態であると認識される状態とする信号を生成する異状車輌状態信号生成部を有し、前記盗難防止用信号出力部は、前記異状車輌状態信号生成部が生成した異状車輌状態信号を出力することを特徴とする。異状車輌状態とは、「盗難車です！、盗難車です！・・・・」のように、盗難車であることを連呼されたり、ハザードランプが点灯したり、クラクションがなったりして、外部から、異状車輌であることが明らかな車輌であるので、盗難車の運転が円滑にできない。
【００２５】
請求項９に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、盗難防止用信号出力部は、前記異状車輌状態信号生成部が生成した異状車輌状態信号を出力することにより、車輌の運転の継続を困難にして、盗難を防止することができる。
【００２６】
請求項１０に記載された発明は、請求項１ないし９いずれか一項記載の蓄電池において、前記盗難防止装置は、外部から操作可能なテンキーと、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を制御する動作開始・停止制御部とを有し、前記テンキーにより所定の数字の組み合わせが入力されたときに、前記動作開始・停止制御部は、前記盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことを特徴とする。
【００２７】
請求項１０に記載された発明によれば、テンキーにより盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことにより、簡単に、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことができる。
【００２８】
請求項１１に記載された発明は、請求項１ないし９いずれか一項記載の蓄電池において、前記盗難防止装置は、無線受信機が受信した信号が供給される制御信号入力端子と、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を制御する動作開始・停止制御部とを有し、前記制御信号入力端子を経由した制御信号が、前記動作開始・停止制御部を制御して、前記盗難防止装置の動作開始又は動作停止を制御することを特徴とする。
【００２９】
請求項１１に記載された発明によれば、無線で盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことにより、簡単に、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面と共に説明する。なお、以下の説明において、電池搭載機器を自動車として説明する。
【００３１】
図１に本発明の実施の形態の外観の例を示す。図１の蓄電池１０は、プラスターミナル１１、マイナスターミナル１２、蓄電池の蓋１３、蓄電池のケース１４及び盗難防止装置１５から構成されている。
【００３２】
蓄電池のケース１４は、図示していないが、複数のセルを有している。セルは、電解液と極板（正極板と負極板）を収めている容器で、例えば、ポリプロピレン(ＰＰ)、合成樹脂で作製され、化学反応がこのセルの中で行われる。複数のセルは直列接続され、一方の端のセル内の正極板にはプラスターミナル１１が接続され、また、他方の端のセルの負極板にはマイナスターミナル１２が接続されている。
【００３３】
蓄電池の蓋１３は、蓄電池のケース１４の蓋であり、プラスターミナル１１及びマイナスターミナル１２が、蓄電池の蓋１３を貫通して設けられている。
【００３４】
盗難防止装置１５は、蓄電池の蓋１３の内部の所定の場所に設けられる。プラスターミナル１１及びマイナスターミナル１２に接続され、後述するように、盗難センサと盗難防止用信号出力部等とを有し、自動車及び／又はこの自動車に搭載された蓄電池の盗難防止機能を有する。
【００３５】
図２に、盗難防止装置１５のブロック構成例を示す。図２の盗難防止装置は、盗難センサ２１、盗難防止用信号生成・出力部２２、動作開始・停止制御部２３、制御信号処理部２４、盗難防止用信号出力端子２５及び制御信号入力端子２６から構成されている。
【００３６】
盗難センサ２１は、蓄電池の電圧、加速度、位置を検出して、盗難を検出する。盗難防止用信号生成・出力部２２は、盗難センサ２１からの盗難信号を受けて、エンジン停止信号、発呼信号、電気ショック信号、ハンドルロック信号、異状車輌状態信号を生成して、盗難防止用信号出力端子２５からエンジン制御部、無線送信機、ハンドル／シート、ハンドルロック部、ハザードランプ制御部等へ出力する。動作開始・停止制御部２３は、制御信号処理部２４からの信号を受けて、盗難防止装置１５の動作開始又は動作停止を制御する。制御信号処理部２４は、テンキーの入力又は外部からの無線による制御信号を受けて動作開始・停止制御部２３を制御する。制御信号入力端子２６は、外部からの無線による制御信号の入力端子である。なお、図２に示されているように、動作開始・停止制御部２３が、それぞれ、盗難センサ２１及び盗難防止用信号生成・出力部２２の動作を制御するようにしても良いが、盗難センサ２１及び盗難防止用信号生成・出力部２２等に供給される電源を制御して、まとめて、盗難防止装置の動作の開始又は動作の停止を行うように制御してもよい。
【００３７】
この構成により、蓄電池に内蔵された盗難防止装置１５の盗難センサ２１は、盗難を検知して盗難防止用信号生成・出力部２２へ盗難信号を出力し、盗難防止用信号生成・出力部２２は、盗難信号を受けて、盗難防止用信号出力端子２５から盗難防止のための信号を出力する。
【００３８】
図３に、盗難センサ２１のブロック構成例を示す。図３の盗難センサは、蓄電池の電圧及び／又は電流を検出する蓄電池電圧・電流検出部３１、蓄電池の加速度を検出する加速度検出部３２、蓄電池の位置を検出する位置検出部３３、検出信号処理部３４及び盗難信号出力部３５から構成されている。
【００３９】
検出信号処理部３４は、蓄電池電圧・電流検出部３１、加速度検出部３２及び位置検出部３３からの検出信号を受けて、信号処理を行い、盗難と判定した場合、盗難信号出力部３５から、盗難信号を盗難防止用信号生成・出力部２２へ出力する。
【００４０】
図４は、蓄電池電圧・電流検出部３１による、盗難検出を説明するための図である。一般的に、自動車に設置された蓄電池は、使用開始前では、１２〜１３Ｖの電位を保っているが、使用を開始すると、負荷に電流が流れ、一時的に電位が低下する（例えば、約１０Ｖ程度に低下する）。その後、エンジンが作動するとダイナモが起動し、蓄電池が充電され、その結果、電池電圧は、１４〜１４．５Ｖ程度に上昇する。このように、エンジンが作動すると電池電圧が変化することから、自動車が本来動かない状態に有るにも拘わらずエンジンが開始した場合は、盗難と判断できる。
【００４１】
具体的に説明すれば、電池電圧が、図４のような特性を有しているので、盗難センサ２１の検出信号処理部３４は、蓄電池に電圧が、
▲１▼電池電圧の１２〜１３Ｖから約１０Ｖへの低下
▲２▼電池電圧の１４Ｖ以上への上昇
の一方又は両方の変化を検出した場合は、エンジン開始と判断し、盗難信号出力部３５から盗難防止用信号生成・出力部２２へ、盗難信号を出力する。
【００４２】
また、盗難防止装置動作時に電流を検出した場合は、ルームランプの点灯等の人による操作が行われたと判断される。そこで、盗難防止装置動作時に電流を検出した場合は、蓄電池電圧・電流検出部３１及び検出信号処理部３４は、盗難信号出力部３５から盗難防止用信号生成・出力部２２へ、盗難信号を出力する。
【００４３】
また、盗難防止装置動作時に、加速度を検出した場合は、何らかの理由で、自動車及又は自動車に搭載された蓄電池に力が加わり、動いていると判断される。そこで、盗難防止装置動作時に加速度を検出した場合は、蓄電池電圧・電流検出部３１及び検出信号処理部３４は、盗難信号出力部３５から盗難防止用信号生成・出力部２２へ、盗難信号を出力する。
【００４４】
また、盗難防止装置動作時に、ＧＰＳ（ｇｌｏｂａｌ  ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  ｓｙｓｔｅｍ）等により位置を検出し、位置の移動を検出した場合は、何らかの理由で、自動車及又は自動車に搭載された蓄電池が、移動していると判断される。そこで、盗難防止装置動作時に加速度を検出した場合は、蓄電池電圧・電流検出部３１及び検出信号処理部３４は、盗難信号出力部３５から盗難防止用信号生成・出力部２２へ、盗難信号を出力する。
【００４５】
また、位置情報を、発呼信号生成部５４において、発呼信号に付加して、送信することもできる。これにより、自動車の所有者又は自動車の所有者と契約した警備業者は、盗まれた車輌の所在を知ることができる。
【００４６】
なお、図３は、蓄電池電圧・電流検出部３１、加速度検出部３２及び位置検出部３３を設けた盗難センサであるが、蓄電池電圧・電流検出部３１、加速度検出部３２及び位置検出部３３の全てを設ける必要はない。図３に示した検出部の内、少なくとも一つの検出部で、実施可能である。
【００４７】
図５は、盗難防止用信号生成・出力部２２の例を説明するための図である。図４の盗難防止用信号生成・出力部２２は、盗難信号入力部５１、エンジン停止信号生成部５２、発呼信号生成部５３、電気ショック信号生成部５４、ハンドルロック信号生成部５５、異状車輌状態信号生成部５６、盗難防止用信号出力部５７及び警告部５８から構成されている。
【００４８】
盗難信号入力部５１は、盗難信号出力部３５からの盗難信号を受けて、エンジン停止信号生成部５２、発呼信号生成部５３、電気ショック信号生成部５４、ハンドルロック信号生成部５５、異状車輌状態信号生成部５６へ、盗難信号を出力する。エンジン停止信号生成部５２は、盗難信号入力部５１からの盗難信号を受けて、エンジン停止信号を生成する。盗難防止用信号出力部５７は、エンジン停止信号をエンジン制御部に出力する前に、警告部５８により、音声によって警告するようにする。例えば、「盗難と思われるので、エンジンを、強制的に停止します。」と警告を発する。なお、音声と同時に、又は、音声とは別に、同様の警告を運転席の全面のガラスに表示するようにしてもよい。警告しているにも拘わらず、エンジンが作動している場合は、エンジン停止信号が盗難防止用信号出力部５７からエンジン制御部(図示せず)に供給され、徐々に、エンジンを停止させる。
【００４９】
なお、エンジン停止信号は、エンジンが作動中は、エンジン停止信号として機能し、エンジンが作動中でないときは、エンジンがかからないように機能する。また、エンジンの状態を監視し、エンジンが作動中の場合にのみ、エンジン停止信号を生成するようにしてもよい。
【００５０】
発呼信号生成部５３は、盗難信号入力部５１からの盗難信号を受けて、発呼信号を生成し、盗難防止用信号出力部５７から、無線送信機(図示せず)に供給される。発呼信号生成部５３で生成された発呼信号は、自動車の所有者又は自動車の所有者と契約した警備業者の電話機に接続される電話番号、又は自動車の所有者又は自動車の所有者と契約した警備業者の無線呼出し装置を呼び出す番号を発信する。なお、電話機としては、移動端末、固定端末の何れでもよい。なおこの場合、警告部５８から、事前に警告を発しない方がよい。
【００５１】
電気ショック信号生成部５４は、盗難信号入力部５１からの盗難信号を受けて、断続して高圧を発生する電気ショック信号を生成する。盗難防止用信号出力部５７は、電気ショック信号をハンドル又はシートに供給する前に、警告部５８により、音声によって警告するようにする。例えば、「盗難と思われるので、ショックを与えます」と警告を発する。なお、音声と同時に、又は、音声とは別に、同様の警告を運転席の全面のガラスに表示するようにしてもよい。なお、この場合は、必ずしも、警告部５８から、事前に警告を発するようにする必要はない。警告後又は警告せずに、電気ショック信号が盗難防止用信号出力部５７から、ハンドル又はシートに、供給され、運転する人へ、電気ショックを与える。これにより、運転の継続をできなくすることができる。
【００５２】
ハンドルロック信号生成部５５は、盗難信号入力部５１からの盗難信号を受けて、ハンドルロック信号を生成する。盗難防止用信号出力部５７は、ハンドルロック信号をハンドルロック機構に出力する前に、警告部５８により、音声によって警告するようにする。例えば、「盗難と思われるので、ハンドルを、強制的にロックします。」と警告を発する。その後、ハンドルロック信号が盗難防止用信号出力部５７から、ハンドルをロックする機構に供給され、ハンドルをロックする。
【００５３】
異状車輌状態信号生成部５６は、盗難信号入力部５１からの盗難信号を受けて、異状車輌状態信号を生成する。異状車輌状態信号は、盗難防止用信号出力部５７から、ハザードランプ点灯制御部(図示せず)等に供給され、ハザードランプを点灯する。
【００５４】
また、異状車輌状態信号生成部５６は、盗難信号入力部５１からの盗難信号を受けて、クラクション制御信号を生成する。クラクション制御信号は、盗難防止用信号出力部５７から、クラクション制御部（図示せず）に供給され、クラクションを鳴らす。
【００５５】
その他、異状車輌状態信号としては、警告部から、例えば、「盗難車です！、盗難車です！・・・・」のように、盗難車であることを連呼してもよい。
【００５６】
なお、図５は、エンジン停止信号生成部５２、発呼信号生成部５３、電気ショック信号生成部５４、ハンドルロック信号生成部５５、異状車輌状態信号生成部５６、盗難防止用信号出力部５７を設けた盗難防止用信号生成・出力部であるが、発呼信号生成部５３、電気ショック信号生成部５４、ハンドルロック信号生成部５５、異状車輌状態信号生成部５６、盗難防止用信号出力部５７の全てを設ける必要はない。図５に示した信号生成部の内、少なくとも一つの生成部で、実施可能である。
【００５７】
図６は、制御信号処理部２４の例を説明するためのブロック図である。図６の制御信号処理部２４は、テンキー入力部６１、入力信号処理部６２及び制御信号入力端子２６から構成されている。
【００５８】
盗難防止装置の動作開始に際して、自動車又は蓄電池の所有者は、「動作開始を示すコード」と「暗証番号」とを、テンキー入力部６１を用いて入力する。入力信号処理部６２は、「動作開始を示すコード」と「暗証番号」とを解析して、暗証番号が適正である場合に、動作開始信号を動作開始・停止制御部２３へ出力する。動作開始・停止制御部２３は、制御信号処理部２４からの、動作開始信号を受けて、盗難防止装置の動作開始するように制御する。同様に、盗難防止装置の動作を停止する場合、自動車又は蓄電池の所有者は、「動作の停止を示すコード」と「暗証番号」とを、テンキー入力部６１を用いて入力する。入力信号処理部６２は、「動作の停止を示すコード」と「暗証番号」とを解析して、暗証番号が適正である場合に、動作停止信号を動作開始・停止制御部２３へ出力する。動作開始信号を動作開始・停止制御部２３は、制御信号処理部２４からの、動作停止信号を受けて、盗難防止装置の動作を停止するように制御する。なお、テンキーには、数字以外に、文字又は記号が含まれていてもよい。
【００５９】
また、制御信号入力端子２６の先には、無線受信機（図示せず）が接続されており、無線を利用して、制御信号が入力される。制御信号は、テンキー入力部で入力される信号に準じた信号が入力される。なお、無線には、携帯端末、本実施の形態の専用制御装置であってもよい。
【００６０】
なお、盗難防止装置は、蓄電池自体を電源としても良いし、盗難防止装置専用の電池を設けるようにしてもよい。
【００６１】
また、上記実施の形態では、盗難防止装置を電池の蓋の内部に設けた場合について説明したが、盗難防止装置が蓄電池と一体とされ、外部からは蓄電池と見られるような態様であれば、盗難防止装置が、電池の蓋の内部に設けられなくてもよい。
【００６２】
また、盗難防止装置における盗難センサ２１、盗難防止用信号生成・出力部２２、動作開始・停止制御部２３及び制御信号処理部２４は、ＩＣ回路等のハードウエアにより構成してもよいし、マイクロプロセッサを備えて、ソフトウエアにより、実現するようにしてもよい。
【００６３】
また、上記実施の形態は、自動車に搭載する蓄電池を例に説明しているが、本発明はこれに、限定されるものではない。
【００６４】
【発明の効果】
上述の如く本発明によれば、次に述べる種々の効果を奏することができる。
【００６５】
請求項１に記載された発明によれば、蓄電池に内蔵された盗難防止装置は、盗難を検知する盗難センサと、該盗難センサが盗難を検知したときに、盗難防止のための信号を出力する盗難防止用信号出力部とを有することにより、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の盗難を確実に防止するができる。
【００６６】
請求項２に記載された発明によれば、蓄電池の電圧及び／又は電流を検出部が検出することにより、エンジンの作動、ルームランプの点灯等の電気系統の電圧又は電流の変化に基づいて、盗難を検出することができる。
【００６７】
請求項３に記載された発明によれば、蓄電池の加速度を検出部が検出することにより、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の移動に伴う加速度の変化に基づいて、盗難を検出することができる。
【００６８】
請求項４に記載された発明によれば、蓄電池の位置を検出部が検出することにより、電池搭載機器及び／又は該電池搭載機器に搭載された蓄電池の位置の変化に基づいて、盗難を検出することができる。
【００６９】
請求項５に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、エンジン停止信号生成部が生成したエンジン停止信号を車輌のエンジン制御部へ出力することにより、車輌のエンジンを停止又は作動しないようにすることができ、盗難を防止することができる。
【００７０】
請求項６に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、発呼信号生成部が生成した発呼信号を無線送信機へ出力することにより、車輌の盗難を早い段階で通知することができ、盗難を防止することができる。
【００７１】
請求項７に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、電気ショック信号生成部が生成した電気ショック信号を出力することにより、車輌の運転を困難にして、盗難を防止することができる。
【００７２】
請求項８に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、ハンドルロック信号生成部が生成したハンドルロック信号を出力することにより、車輌の運転を困難にして、盗難を防止することができる。
【００７３】
請求項９に記載された発明によれば、盗難防止用信号出力部が、盗難防止用信号出力部は、前記異状車輌状態信号生成部が生成した異状車輌状態信号を出力することにより、車輌の運転の継続を困難にして、盗難を防止することができる。
【００７４】
請求項１０に記載された発明によれば、テンキーにより盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことにより、簡単に、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことができる。
【００７５】
請求項１１に記載された発明によれば、無線で盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことにより、簡単に、盗難防止装置の動作開始又は動作停止を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の外観の例を説明するための図である。
【図２】盗難防止装置の構成例を説明するためのブロック図である。
【図３】盗難センサの構成例を説明するためのブロック図である。
【図４】蓄電池電圧出部による盗難検出を説明するための図である。
【図５】盗難防止用信号生成・出力部の構成例を説明するためのブロック図である。
【図６】制御信号処理部の構成例を説明するためのブロック図である。
【符号の説明】
１０    蓄電池
１１    プラスターミナル
１２    マイナスターミナル
１３    蓄電池の蓋
１４    蓄電池のケース
１５    盗難防止装置
２１    盗難センサ
２２    盗難防止用信号生成・出力部
２３    動作開始・停止制御部
２４    制御信号処理部
２５    盗難防止用信号出力端子
２６    制御信号入力端子
３１    蓄電池電圧・電流検出部
３２    加速度検出部
３３    位置検出部
３４    検出信号処理部
３５    盗難信号出力部
５１    盗難信号入力部
５２    エンジン停止信号生成部
５３    発呼信号生成部
５４    電気ショック信号生成部
５５    ハンドルロック信号生成部
５６    異状車輌状態信号生成部
５７    盗難防止用信号出力部
６１    テンキー入力部
６２    入力信号処理部
【図１】
0004096350.tif 000002
【図２】
0004096350.tif 000003
【図３】
0004096350.tif 000004
【図４】
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【図５】
0004096350.tif 000006
【図６】
0004096350.tif 000007