(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに開口部を設け、
円筒状ポンプ本体及びその吸込側に接続したフィルタからなる燃料ポンプ組立体を、前記開口部の前記燃料タンク内側に収容し、
前記円筒状ポンプ本体を収容するハウジングのフランジ部を、前記燃料タンク外側から前記開口部周縁に当接させ、
前記フランジ部の外側から取付板を被せて、該取付板と前記フランジ部とを介して前記燃料ポンプ組立体を前記開口部に固定した自動二輪車の燃料ポンプ取付構造であって、
前記燃料タンクは車体フレームを跨ぐ鞍型燃料タンクであり、前記燃料タンクの内側の側壁面に前記開口部が設けられ、
前記円筒状ポンプ本体の軸線が前記取付板の取付面に略平行であり、
前記円筒状ポンプ本体は、前記開口部の車幅方向の外側に位置するとともに、当該開口部を閉塞するカバーに沿って配置され、当該カバーを介して前記開口部周縁に対して車幅方向に取り付けられ、
前記フィルタは、前記円筒状ポンプ本体の下方において前記円筒状ポンプ本体に沿って配置される、
ことを特徴とする自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項２】
前記フィルタと、前記円筒状ポンプ本体と、前記フィルタから前記円筒状ポンプ本体へ燃料を流通させる部材と、から構成される燃料通路は折り返し形状となる、
ことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項３】
前記開口部は長円形状であってその長手方向は略水平であって、前記円筒状ポンプ本体の軸線とほぼ平行である、
ことを特徴とする請求の範囲第１項又は第２項に記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項４】
前記円筒状ポンプ本体の軸線方向と直角な方向に、前記円筒状ポンプ本体とフィルタが離間している、
ことを特徴とする請求の範囲第１項から第３項のいずれかに記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項５】
自動二輪車の燃料ポンプ取付構造であって、
燃料タンクの内部に収容され、前記燃料タンクに取付板により取り付けられる燃料ポンプ組立体を備え、
前記燃料ポンプ組立体は、
円筒状ポンプ本体と、
前記円筒状ポンプ本体に取り付けられるフィルタと、を備え、
前記燃料タンクは車体フレームを跨ぐ鞍型燃料タンクであり、前記燃料タンクの内側の側壁面に開口部が設けられ、
前記円筒状ポンプ本体は、前記取付板の前記燃料タンクへの取付面に前記円筒状ポンプ本体の軸線方向が沿うように設けられ、
前記円筒状ポンプ本体は、前記開口部の車幅方向の外側に位置するとともに、前記開口部を閉塞するカバーに沿って配置され、当該カバーを介して前記開口部周縁に取り付けられ、
前記フィルタは、前記円筒状ポンプ本体の下方において、前記円筒状ポンプ本体に沿って配置される、
ことを特徴とする自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項６】
前記燃料ポンプ取付構造は、前記開口部に取り付けられるハウジングをさらに備え、
前記ハウジングは、その内部に前記円筒状ポンプ本体が収容されるとともに、前記開口部周縁に前記燃料タンクの外方から当接するフランジ部を備え、
前記取付板は、前記フランジ部に被装され、前記フランジ部を前記燃料ポンプに固定する、
ことを特徴とする請求の範囲第５項に記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項７】
一端に前記円筒状ポンプ本体が連結され、胴部が前記フィルタ側に屈曲し、他端に前記フィルタが連結される燃料パイプをさらに備え、前記円筒状ポンプ本体の燃料流通方向と前記フィルタの燃料流通方向とは互いに逆向きである、
ことを特徴とする請求の範囲第５項または第６項に記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項８】
前記フィルタの幅方向の中心は、前記円筒状ポンプ本体の幅方向の中心より前記側壁面側に位置している、
ことを特徴とする請求の範囲第１項または第５項に記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項９】
前記フィルタの前記側壁面側の縁は、前記円筒状ポンプ本体の外周面における前記側壁面側の部分より前記側壁面側に位置している、
ことを特徴とする請求の範囲第１項または第５項に記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項１０】
前記フィルタの車幅方向の外側の縁は、前記円筒状ポンプ本体の外周面における車幅方向の外側の部分より前記側壁面側に位置している、
ことを特徴とする請求の範囲第１項または第５項に記載の自動二輪車の燃料ポンプ取付構造。
【請求項１１】
請求の範囲第１項乃至第１０項のいずれかに記載の燃料ポンプ取付構造を備える自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両用エンジンの燃料タンク内に収容する燃料ポンプ取付構造及びその構造を搭載する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】  車体フレームを跨ぐ鞍型燃料タンク内に配設された燃料供給装置が特開２００２−１０６４４０号公報に開示されている。この特開２００２−１０６４４０号公報に記載された燃料ポンプ取付構造は、鞍型燃料タンクの内側の側面に開口を設け、この開口をベースプレートで塞ぎ、このベースプレートのタンク内部側に燃料ポンプをその軸線方向がベースプレートと略平行、すなわちベースプレートが取り付けられたタンクの側面に沿うように取付けたものである。この燃料ポンプの吸込み側の軸方向端部にフィルタが接続される。【０００３】  しかしながら、この特開２００２−１０６４４０号公報の燃料ポンプ取付構造では、燃料ポンプがベースプレートに対し片持ち状態、すなわち燃料ポンプの一端がベースプレートに固定され、その他端が自由端となるように取付けられ、さらに該他端には軸方向に長く延びてフィルタが接続される。このため、燃料ポンプの取付板であるベースプレートに対する片持ち構造のモーメント（燃料ポンプ及びフィルタからベースプレートに加えられる外力）が大きくなり、このモーメントに対抗して安定して燃料ポンプを支持するためには強固な取付板が必要になる。そのため、取付板自体が大型化するとともに、タンク壁面に取付板を固定するボルト等の固定手段も強固にする必要があり、ボルト本数の増加や取付作業時間の増加を来たし、また燃料漏れの問題が生じやすくなるため、シール性を高める必要がある。【０００４】
一方、別の内燃機関用燃料供給装置が特開２００３−７４４３６号公報に開示されている。この特開２００３−７４４３６号公報に記載された燃料ポンプ取付構造は、燃料タンクの上面に開口を設け、この開口を塞ぐ蓋部材の下面側に燃料ポンプを垂下して支持した構造である。燃料ポンプ先端部の吸込み側にはフィルタが備わっている。
【０００５】
しかしながら、この特開２００３−７４４３６号公報の燃料ポンプ取付構造では、燃料タンク底部の燃料を吸込むために、燃料タンク上面の燃料ポンプの取付板である蓋部材から燃料ポンプを下方に長く突出させて支持する構造となる。このように、燃料ポンプが取付板から下方（取付面の垂直方向）に大きく離れる構造は、取付板をタンク側面に設ける縦置き配置とした場合には、取付板に対するモーメントが大きくなり前述の特開２００２−１０６４４０号公報の場合と同様に取付板の強度やシール性の点で問題を生じる。また、このように燃料ポンプが取付面から垂直方向に大きく離れる構造は、燃料タンク底面に適用することはできない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  本発明は上記従来技術を考慮したものであって、燃料タンクの側面又は底面に燃料ポンプの取付板を設けた配置構成において、取付板に対するモーメントを低減し、大型で強固な構造を必要としないで安定して確実に燃料ポンプを支持するとともに、シール性を高めることができるエンジンの燃料ポンプ取付構造及びその構造を搭載した車両の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  前記目的を達成するため、本発明に係る車両用エンジンの燃料ポンプ取付構造では、燃料タンクの側面又は底面に開口部を設け、円筒状ポンプ本体及びその吸込側に接続したフィルタからなる燃料ポンプ組立体を、前記開口部の前記燃料タンク内側に収容し、前記円筒状ポンプ本体を収容するハウジングのフランジ部を、前記燃料タンク外側から前記開口部周縁に当接させ、前記フランジ部の外側から取付板を被せて、該取付板と前記フランジ部とを介して前記燃料ポンプ組立体を前記開口部に固定した車両用エンジンンの燃料ポンプ取付構造であって、前記円筒状ポンプ本体の軸線が前記取付板の取付面に略平行であり、前記円筒状ポンプ本体と前記フィルタが重なる部分を有するように配置する、ことを特徴とする車両用エンジンの燃料ポンプ取付構造。【０００８】  本発明によれば、燃料ポンプの取付板に対し円筒状の円筒状ポンプ本体の軸線方向が略平行であるため、燃料ポンプが取付板から垂直方向に離れることはなく、したがって、取付板に対するモーメントの増加を抑えることができる。さらに燃料ポンプ先端側に設けたフィルタが燃料ポンプと重なるように配置されるため、燃料ポンプ先端に単にフィルタを軸線方向に長く延ばすように連結した構造に比べ、取付板に対するモーメントを低減することができる。これにより、簡単でコンパクトな構成の取付板を用いて、安定して確実に燃料ポンプをタンク内に支持することができるとともに、シール漏れのおそれが低減する。【０００９】  また、本発明の一態様では、前記燃料タンクは車体フレームを跨ぐ鞍型燃料タンクであり、前記開口部は前記鞍型燃料タンクの内側の側壁面又は底面に設けられることを特徴としている。【００１０】  この態様によれば、特に自動二輪車の燃料タンクとして用いられる車体メインフレームを跨ぐ形状の鞍型燃料タンクにおいて、メインフレームを挟む左右両側の燃料収容部のいずれか一方の内側の側壁面又は底面に取付板を設けることにより、タンク外形を外側に膨らませることなく取付板及び燃料ポンプへの配管等をコンパクトにレイアウトすることができる。【００１１】  また、本発明の一態様では、前記フィルタと、前記円筒状ポンプと、前記フィルタから前記円筒状ポンプへ燃料を流通させる部材と、から構成される燃料通路は折り返し形状となることを特徴としている。【００１２】  この態様によれば、フィルタと、円筒状ポンプ本体の吸込み側の配管と、円筒状ポンプ本体と、から構成される燃料通路を折り返し形状にすることにより、前記円筒状ポンプ本体から径方向外方に見た場合に、フィルタと円筒状ポンプが重なる部分を生じることとなる。そのため、取付板に対し片持ち状に固定されたポンプ、すなわち一端が取付板に固定され、他端が自由端となっているポンプ及び該他端部に接続されたフィルタによって取付板へ加えられるモーメントが低減する。これにより、燃料ポンプ組立体を安定して確実に支持することができ、また高いシール性を確保できる。【００１３】  また、本発明の一態様では、前記開口部は前記鞍型燃料タンクの内側の側壁面に設けられ、前記フィルタは前記円筒状ポンプ本体の下方に配置されることを特徴としている。【００１４】  この態様によれば、��型燃料タンクの内側の側壁面に取付板を装着し、その内面に燃料ポンプを取付け、この燃料ポンプの下方にフィルタを設けることにより、コンパクトな構成で取付板に対するモーメントを大きくすることなく、高いシール性を確保するとともに、タンク底部の燃料を効率よく吸い上げることができる。【００１５】  また、本発明の一態様では、前記開口部は長円形状であって、その長手方向は略水平（水平又は実質的に水平であるものを含む）で、あって前記円筒状ポンプ本体の軸線とほぼ平行（平行又は実質的に平行であるものを含む）であることを特徴としている。【００１６】  この態様によれば、略水平な長円形状の開口部を通して燃料ポンプ組立体をタンク内に収容し、燃料ポンプをほぼ水平に取付けることにより、上下方向にコンパクトな燃料タンク、すなわち上下の幅が小さい燃料タンクが得られる。【００１７】  また、本発明の一態様では、前記円筒状ポンプ本体の軸線方向と直角な方向に、前記円筒状ポンプ本体とフィルタが離間していることを特徴としている。【００１８】  この態様によれば、ポンプの軸線方向に関しては、ポンプとその端部のフィルタが燃料通路を介して重なるように連結され、軸線と直角な方向に関しては、ポンプとフィルタが離間している。そのため開口部を通して燃料ポンプ組立体をタンク内に組込むときに、先にフィルタを内部に挿入して、順次角度や姿勢を変えながら円筒状ポンプ本体を挿入して狭い開口部から嵩の大きい燃料ポンプ組立体をタンク内に組込むことができる。【００１９】  また、本発明の一態様では、車両用エンジンの燃料ポンプ取付構造であって、燃料タンクの内部に収容され、前記燃料タンクに取付板により取り付けられる燃料ポンプ組立体を備え、前記燃料ポンプ組立体は、円筒状ポンプ本体と、前記円筒状ポンプ本体に取り付けられるフィルタと、を備え、前記円筒状ポンプ本体は、前記取付板の前記燃料タンクへの取付面に前記円筒状ポンプ本体の軸線方向が沿うよう設けられ、前記フィルタは、前記円筒状ポンプ本体の径方向外方に前記フィルタの少なくとも一部が位置するよう設けられることを特徴としている。【００２０】  この態様によれば、燃料ポンプの取付板に対し円筒状の円筒状ポンプ本体の軸線方向が沿っているため、円筒状の円筒状ポンプ本体が取付板から垂直方向に離れることはなく、取付板に対するモーメントの増加を抑えることができる。さらに燃料ポンプ先端側に設けたフィルタが、前記円筒状ポンプ本体の径方向が外方に前記フィルタの少なくとも一部が位置するように設けられるように配置される。そのため、前記フィルタが前記円筒状ポンプ本体の径方向のいずれにも位置せず、燃料ポンプ先端に単にフィルタを軸線方向に長く延ばすように連結した構造に比べ、取付板に対するモーメントを低減することができる。これにより、簡単でコンパクトな構成の取付板を用いて、安定して確実に燃料ポンプをタンク内に支持することができるとともに、シール漏れのおそれが低減する。【００２１】  また、本発明の一態様では、前記燃料タンクの側面又は底面には開口部が設けられ、前記燃料ポンプ取付構造は、前記開口部に取り付けられるハウジングをさらに備え、前記ハウジングは、その内部に前記円筒状ポンプ本体が収容されるとともに、前記開口部周縁に前記燃料タンクの外方から当接するフランジ部を備え、前記取付板は、前記フランジ部に被装され、前記フランジ部を前記燃料ポンプに固定することを特徴としている。【００２２】  この態様によれば、円筒状ポンプ本体がハウジングに収容され、該ハウジングのフランジ部が開口部に当接されることにより、円筒状ポンプとハウジングが燃料タンクに頑強に固定されている。そのため、車両の走行や振動によっても、燃料タンクに対しての円筒状ポンプの位置が変化せず、耐久性に優れた燃料ポンプ取付構造が実現されている。【００２３】  また、本発明の一態様によれば、一端に前記円筒状ポンプ本体が連結され、胴部が前記フィルタ側に屈曲し、他端に前記フィルタが連結される燃料パイプをさらに備え、前記円筒状ポンプ本体の燃料流通方向と前記フィルタの燃料流通方向とは互いに逆向きであることを特徴としている。【００２４】  この態様によれば、円筒状ポンプ本体とフィルタとを連結する燃料パイプを屈曲させて、該フィルタと該円筒状ポンプ本体内の燃料流通方向が逆向きになるように、該フィルタを配置している。このため、フィルタは円筒状ポンプ本体の取付板から近い位置に配置され、円筒状ポンプ本体とフィルタによる取付板に対するモーメントは低減されている。【００２５】  また、本発明に係る車両は、上記燃料ポンプ取付構造を備えることを特徴としている。本発明によれば、コンパクトな燃料タンクを搭載した車両を実現することができる。特に、小型の自動二輪車においても、その車両の大きさに適したサイズの燃料タンクを搭載した車両を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】［図１］本発明の実施例の縦断面図である。
［図２］図１の燃料タンクの側面図である。
［図３］図１の燃料タンクの底面図である。
［図４］図１の燃料ポンプ組立体の取付部の詳細図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】  図１は、本発明の実施例の縦断面図である。この実施例は、自動二輪車の車体フレームを跨ぐ鞍型燃料タンク内に収容した燃料ポンプ構造を示す。鞍型燃料タンク１は車体（不図示）の前後方向に設けられたメインフレーム２を跨ぐ形状である。メインフレーム２は、図示しないハンドルに連結されたステアリング軸が挿通するヘッドパイプに固着され、シート下まで延びて配設されるパイプ状フレームである。メインフレーム２には、エンジンブラケット３を介してエンジン（不図示）が支持される。【００２８】  燃料タンク１は、メインフレーム２を挟む左右の燃料収容部１ａ，１ｂを有し、図の右側の燃料収容部１ｂの内側の側壁４に開口部５が形成される。この開口部５の燃料タンク内部側に燃料ポンプ組立体６が収容される。燃料ポンプ組立体６は、円筒状のポンプ本体７と、その端部の吸込み側に接続された燃料パイプ８を介して連結されたフィルタ９とにより構成される。ポンプ本体７と一体のハウジング１１の端部にフランジカバー１０が形成され、該フランジカバー１０は開口部５を塞ぐ。このフランジカバー１０の周縁のフランジ部１０ａは、開口部５の周縁と燃料タンク外側から当接されており、該フランジ部１０ａの燃料タンク外側からリング状の取付板１２が被せられる。この取付板１２は、ボルト１３及び袋ナット１５により、シール材１４を挟んでフランジカバー１０を開口部５の周縁の側壁４に固定保持する。【００２９】  図２及び図３は、それぞれ図１の燃料タンクの側面図及び底面図である。燃料ポンプ組立体６のフランジカバー１０の周縁のフランジ部１０ａは、取付板１２で覆われ、６本のボルト１３（図２）により燃料タンク１の開口部５の周縁に固定される。開口部５は長円形状であり、その長手方向はほぼ水平であり、ポンプ本体７の軸線方向（長手方向）と一致している。ポンプ本体７の吸込み側となる前端部にジョイント１６を介して燃料パイプ８が接続される。燃料パイプ８はその胴部８ａにおいて下方に屈曲し、下端部にフィルタ９がポンプ本体７側に接続され、フィルタ９はポンプ本体７の下方に位置するようになっている。ポンプ本体７の前端部からポンプ軸線方向（前方向）に延びる燃料パイプ８が下方に屈曲するため、燃料パイプ８とフィルタ９とから構成される吸込み側の燃料通路は折り返された形状となる。そして、ポンプ本体７とフィルタ９が上下に離間した状態となっており、それらは上下方向の上から又は下から見ると、相互に重なる配置となる。フィルタ９から吸い込まれた燃料は、フィルタ９と燃料パイプ８との接続部分方向に流入し、燃料パイプ８内を流通した後、燃料パイプ８の胴部８ａにおいて９０度に屈曲し、ポンプ本体７に吸い込まれる。そのため、フィルタ９内の燃料流通方向Ｆ１とポンプ本体７内の燃料流通方向Ｆ２は互いに逆向きとなっている。このような配置構成により、フィルタ９の重心をポンプ本体７の重心に近づけ、取付板１２に対し片持ち状に取付けられた燃料ポンプ組立体６のモーメント、すなわちポンプ本体７が取付板１２に固定されフィルタ９側が自由となっている燃料ポンプ組立体６によって、取付板１２に加えられる外力を小さくすることができる。【００３０】  燃料タンク１の左右下部に���、車体カバー（不図示）取付用グロメット挿通孔１７が設けられる。また、燃料タンク１の後端部には車体フレーム（不図示）への取付用グロメット挿通孔１８（図３）が設けられる。１９は液面検知装置であり、２０（図２）は給油口である。燃料タンク１前部の左右の内側の側壁４（図１、図３）に車体フレームへの取付用支持部材２１が備わる。この支持部材２１は、メインフレーム２（図１）に固定されたブラケット（不図示）を把持して燃料タンク１をメインフレーム２上に支持する。２２は燃料吐出口であり、不図示の燃料ホースが接続される。２３は電源コネクタである。【００３１】  図４は、図１の燃料ポンプ組立体の取付部の詳細図である。燃料タンクの側壁４にタンク内部側に折り返された形状で開口部５が形成される。燃料ポンプ組立体６のフランジカバー１０がシール材１４を介して燃料タンクの側壁４に装着され、開口部５を塞いでいる。このフランジカバー１０の周縁フランジ部１０ａにリング状の取付板１２が被せられ、前述のように、６本のボルト１３（図２）で固定される。フランジカバー１０から燃料吐出口２２が突出し、図示しないカプラを介して燃料ホースが接続される。【００３２】  フランジカバー１０にはさらに電源コネクタ２３が備わり、ハーネスカプラ２４及びハーネス２５を介して不図示の車載バッテリに接続される。電源コネクタ２３は、フランジカバー１０の内面の電源ターミナル２６に接続され、不図示のケーブルを介して燃料ポンプに電源を供給する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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