(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられ、作業時に車体を支持するジャッキ下端と地面との間に介装されるジャッキベースを車体外側方から出入れ可能に格納するジャッキベース格納箱であって、
格納状態のジャッキベースが落下しないようにジャッキベースの車体外側方への移動を規制するストッパが、出入れ口の開口面に沿った内向きに突出する突出位置と、ジャッキベースの挿入を許容する待避位置との間を上下方向に回動するように、かつ常時は自重で垂れ下がって上記内向きに突出する突出位置の姿勢を取るように出入れ口側に回動自在に設けられていることを特徴とするジャッキベース格納箱。
【請求項２】
車体に設けられ、作業時に車体を支持するジャッキ下端と地面との間に介装されるジャッキベースを車体外側方から出入れ可能に格納するジャッキベース格納箱であって、
出入れ口が上に向く鉛直姿勢と、出入れ口が車体外側方に向かって斜め上に向く傾倒姿勢とを取るように上下方向に回動可能に構成され、上記鉛直姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更する際の荷重変動により傾倒姿勢が保持されるようになっていることを特徴とするジャッキベース格納箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、高所作業車やクレーン車等の作業車で所定の作業をする時、車体を支持するジャッキ下端と地面との間に介装されるジャッキベースを格納するジャッキベース格納箱に関し、特に、安全対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
高所作業車やクレーン車等の作業車の車体をジャッキで支持する場合、車体支持状態の安定化を図るためにジャッキベースをジャッキ下端と地面との間に介装することが行われる。このジャッキベースは、例えば実開平３−１２４９７７号公報に開示されているように、車体の左右両側に設けられたジャッキベース格納箱に格納され、作業現場まで持ち運ばれる。
【０００３】
上記ジャッキベースには、小型で比較的軽量である標準タイプのものと、これよりも大型で重量大なる傾斜地用のオプション仕様のものとがある。図８にこの２つのタイプのジャッキベースをそれぞれ格納するジャッキベース格納箱が並設された例を示す。図８中、ａは後輪ｂ側のジャッキであって、このジャッキａを挟んで車体後方側（図８右側）のものが標準タイプのジャッキベース（以下、「第１ジャッキベースｃ」という）を格納するジャッキベース格納箱（以下、「第１ジャッキベース格納箱ｄ」という）であり、車体前方側（図８左側）のものがオプション仕様のジャッキベース（以下、「第２ジャッキベースｅ」という）を格納するジャッキベース格納箱（以下、「第２ジャッキベース格納箱ｆ」という）である。
【０００４】
図８に示すように、上記第１ジャッキベース格納箱ｄは、出入れ口ｇが車体外側方に向かって斜め上に開口するように傾倒姿勢で固定され、第１ジャッキベースｃが取手ｈを出入れ口ｇから斜め上に向けて第１ジャッキベース格納箱ｄに格納されている。一方、上記第２ジャッキベース格納箱ｆは、出入れ口ｉが車体外側方に向かって真横に開口するように横向き姿勢で固定され、第２ジャッキベースｅが取手ｊを出入れ口ｉから真横に向けて第２ジャッキベース格納箱ｆに格納されている。このように、第１ジャッキベース格納箱ｄと第２ジャッキベース格納箱ｆとで取付け姿勢を異ならせているのは、安全性と取扱い易さとを考慮してのことである。
【０００５】
つまり、第１ジャッキベース格納箱ｄを出入れ口ｇが車体外側方に向かって斜め上に開口するように傾倒姿勢にしているのは、格納状態の第１ジャッキベースｃが走行中の衝撃で第１ジャッキベース格納箱ｄから落下しないようにするためであり、また、出入れ口ｇをあまり上に向けると、作業者が第１ジャッキベースｃを第１ジャッキベース格納箱ｄから取り出したり、逆に第１ジャッキベースｃを第１ジャッキベース格納箱ｄに格納する操作がし辛くなるからであり、両者の折衷案でこのような傾倒姿勢にしているのである。同様の理由により、第２ジャッキベース格納箱ｆも第１ジャッキベース格納箱ｄと同じ傾倒姿勢にすればよいのであるが、第２ジャッキベース格納箱ｆに格納される第２ジャッキベースｅは第１ジャッキベースｃよりも大型で重量大であるため、第２ジャッキベース格納箱ｆの出入れ口ｉが斜め上に向いていると第２ジャッキベースｅの取出し操作や格納操作がし辛くなる。よって、第２ジャッキベース格納箱ｆを出入れ口ｉが車体外側方に向かって真横に開口するように横向き姿勢にしているのである。但し、このままでは落下のおそれがあるので、チェーンｋを第２ジャッキベースｅの取手ｊを通して出入れ口ｉに掛け渡し、いわゆるチェーンロックにて第２ジャッキベースｅが第２ジャッキベース格納箱ｆから落下しないようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような事情にて第１ジャッキベース格納箱ｄ及び第２ジャッキベース格納箱ｆをそれぞれ異なる姿勢で取付け固定しているが、第１ジャッキベース格納箱ｄの出入れ口ｇは斜め上を向いているとはいっても、第１ジャッキベースｃの取出し操作や格納操作を考慮してあまり上向きには設定されておらず、走行中の衝撃如何によっては第１ジャッキベースｃが第１ジャッキベース格納箱ｄから落下しないとも限らない。また、第１ジャッキベース格納箱ｄを出入れ口ｇが車体外側方に向かって斜め上に開口するように傾倒姿勢にしているということは、取付けスペースに車幅方向の奥行きが必要であるため、図９（ｂ）に示すように、シャシｌと第１ジャッキベース格納箱ｄとの間隔Ｗ２が狭くなり、シャシｌ側にブラケット等があるとこれが邪魔になって第１ジャッキベース格納箱ｄを取り付けることが難しくなる。
【０００７】
一方、第２ジャッキベース格納箱ｆでは、チェーンロックにて第２ジャッキベースｅが第２ジャッキベース格納箱ｆから落下しないようにしているので、第２ジャッキベースｅを第２ジャッキベース格納箱ｆから取り出す際には、チェーンｋを出入れ口ｉから外さなければならず、逆に第２ジャッキベースｅを第２ジャッキベース格納箱ｆに格納した後には、チェーンｋを第２ジャッキベースｅの取手ｊを通して出入れ口ｉに掛け渡さなければならず、このチェーンｋの着脱操作が煩わしい。
【０００８】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ジャッキベースの取扱いを容易にするとともに、ジャッキベースがジャッキベース格納箱から落下しないようにすることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、ジャッキベース格納箱をジャッキベース格納状態で鉛直姿勢に、ジャッキベース取出しに際しては傾倒姿勢にそれぞれ姿勢変更することと、ジャッキベースの落下防止を確実に行うようにすることとを特徴とするものである。
【００１０】
具体的には、請求項１に記載の発明は、車体に設けられ、作業時に車体を支持するジャッキ下端と地面との間に介装されるジャッキベースを車体外側方から出入れ可能に格納するジャッキベース格納箱を前提とし、次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載の発明は、格納状態のジャッキベースが落下しないようにジャッキベースの車体外側方への移動を規制するストッパが、出入れ口の開口面に沿った内向きに突出する突出位置と、ジャッキベースの挿入を許容する待避位置との間を上下方向に回動するように、かつ常時は自重で垂れ下がって上記内向きに突出する突出位置の姿勢を取るように出入れ口側に回動自在に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
上記の構成により、請求項１に記載の発明では、ジャッキベースはジャッキベース格納箱に格納されると、ジャッキベース格納箱の出入れ口側のストッパによって車体外側方への移動が規制され、ジャッキベース格納箱から落下しない。したがって、従来の手法である煩わしいチェーン掛けが不要となる。
【００１３】
また、請求項１に記載の発明では、ジャッキベース格納時、ストッパをジャッキベースで押して待避位置に回動させ、ジャッキベースが挿入される。ジャッキベースが完全に挿入されて格納されると、上記ストッパがジャッキベースから離れて出入れ口の開口面に沿った内向きに突出し、ジャッキベースが出入り口側に移動しようとしても、上記ストッパに当たってジャッキベース格納箱から落下しない。一方、ジャッキベースを取り出す際には、上記ストッパを作業者が押して待避位置に回動させれば、その後はジャッキベースを引っ張るだけでジャッキベースが簡単に取り出せる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、上述の如き前提において、出入れ口が上に向く鉛直姿勢と、出入れ口が車体外側方に向かって斜め上に向く傾倒姿勢とを取るように上下方向に回動可能に構成され、上記鉛直姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更する際の荷重変動により傾倒姿勢が保持されるようになっていることを特徴とする。
【００１５】
上記の構成により、請求項２に記載の発明では、ジャッキベース格納箱を出入れ口が上に向く鉛直姿勢にすることで、大きな衝撃が加わっても、格納されているジャッキベースがジャッキベース格納箱から落下しない。一方、ジャッキベース格納箱を出入れ口が車体外側方に向かって斜め上に向く傾倒姿勢にすることで、ジャッキベースがジャッキベース格納箱から容易に取り出される。また、ジャッキベースがジャッキベース格納箱に容易に格納される。さらに、ジャッキベース格納箱の格納姿勢が鉛直であるため、取付けスペースを車幅方向に広く確保する必要がなく、シャシ側にブラケット等があってもこれが邪魔にならず、ジャッキベース格納箱が容易に取り付けられる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
図６は高所作業車を示し、この高所作業車はキャビン１とこれに続くシャシ２とからなる車体３を備え、上記キャビン１の左右には前輪４ａが、上記シャシ２後部の左右には後輪４ｂがそれぞれ設けられ、これら前輪４ａ及び後輪４ｂによって車体３（キャビン１及びシャシ２）が水平に支持されている。
【００１８】
上記シャシ２には旋回ポスト５が水平面内で旋回可能に据え付けられ、この旋回ポスト５上端にはブーム６基端が連結され、上記旋回ポスト５とブーム６との間には起伏シリンダ７が掛け渡され、この起伏シリンダ７の伸縮作動によりブーム６を上下方向に起伏させるようになっている。上記旋回ポスト５先端にはバケット８が水平状態を保つように連結され、作業者がこのバケット８に乗り込んで所定の作業を行うようになっている。上記シャシ２の前後左右の四隅には、作業時に車体３を支持するジャッキ９が１基ずつ設置されている。図１（ｃ）に示すように、これらジャッキ９は、外側支持脚１０と、下端に接地プレート１１ａを有する内側支持脚１１とを備え、この内側支持脚１１は図示しない流体圧シリンダの伸縮作動により上記外側支持脚１０に対し出入りし、図６仮想線にて示すように、通常の使用状態では、突出状態で上記接地プレート１１ａを地面１２に接地させて車体３を持上げ支持して高所作業に備えるようにしている。１３は作業者が乗り降りするためのステップである。
【００１９】
図５に示すように、上記シャシ２の両サイド後端には、第１ジャッキベース格納箱１４と第２ジャッキベース格納箱１５とが後ろ側の左右２基のジャッキ９の各々を車体前後方向から挟むように並設されている。上記ジャッキ９を境に車体後ろ側の第１ジャッキベース格納箱１４は小型で比較的軽量である標準タイプの第１ジャッキベース１６を２枚ずつ車体３外側方から出入れ可能に格納するためのものであり、上記ジャッキ９を境に車体前側の第２ジャッキベース格納箱１５は上記第１ジャッキベース１６よりも大型で重量大なる傾斜地用のオプション仕様の第２ジャッキベース１７を１枚だけ車体３外側方から出入れ可能に格納するためのものである。
【００２０】
図７（ａ）に示すように、上記第１ジャッキベース１６は矩形ブロックからなり、その一辺側には取手１６ａが第１ジャッキベース１６を穿つように形成されている。一方、図７（ｂ）に示すように、上記第２ジャッキベース１７も矩形ブロックからなり、その一辺側には取手１７ａが第２ジャッキベース１７から突出するように形成されているとともに、この取手１７ａが形成されている辺と隣接する一方の辺には、係合部としての係合突起１７ｂが取手１７ａ寄りに接近して突設されている。この係合突起１７ｂは、格納状態で第２ジャッキベース格納箱１５から落下しないように第２ジャッキベース格納箱１５側の後述するストッパ２８に係合するようになっている。
【００２１】
上記第１ジャッキベース１６は、例えば作業現場の地面１２がぬかるんでいたり等して接地プレート１１ａだけでは支持状態が不安定になる場合に使用されるものであり、作業時に４基のジャッキ９下端の接地プレート１１ａと地面１２との間に１つずつ介装され、受圧面積を大きくして４基のジャッキ９で車体３を安定して水平に持上げ支持するようになっている。図１（ｃ）に車体３後ろ側の２基のジャッキ９ではあるが、その使用状態を部分的に示す。そして、不使用時には、上記４つの第１ジャッキベース１６は、左右２つの第１ジャッキベース格納箱１４に２つずつ格納され、作業現場まで持ち運ばれるようになっている。
【００２２】
一方、上記第２ジャッキベース１７は、作業現場の地面１２が傾斜していて接地プレート１１ａだけでは車体３を水平に支持することができない場合に使用されるものであり、図示しないが、作業時に地面１２の傾斜が下がっている方の２基のジャッキ９下端の接地プレート１１ａと地面１２との間に１つずつ介装され、４基のジャッキ９で車体３を安定して水平に持上げ支持するようになっている。そして、不使用時には、上記２つの第２ジャッキベース１７は、左右２つの第２ジャッキベース格納箱１５に１つずつ格納され、作業現場まで持ち運ばれるようになっている。
【００２３】
図１（ａ）〜（ｃ）及び図２（ａ），（ｂ）に示すように、上記第１ジャッキベース格納箱１４は直方体の鋼材からなり、その上端には第１ジャッキベース１６を出入れするための出入れ口１４ａが形成され、第１ジャッキベース１６を格納した状態でベース部分の一部が取手１６ａと共に出入れ口１４ａから露出するようになっている。上記第１ジャッキベース格納箱１４は、車体３外側方に延びる車体３前側の小ブラケット１８と、同じく車体３外側方に上記小ブラケット１８と平行に延びる車体３後ろ側の大ブラケット１９とを介して車体３に取り付けられている。
【００２４】
その取付け方を具体的に説明すると、上記小ブラケット１８の延出端部と上記大ブラケット１９の延出端部下端には回動軸２０が橋絡され、上記第１ジャッキベース格納箱１４底部の車体３外側方端部が上記回動軸２０に上下方向に回動自在に連結されている。上記第１ジャッキベース格納箱１４底部の車体３内側方端部には突出片２１がジャッキ９側に向かって水平に突設され、一方、上記ジャッキ９の外側支持脚１０には、ストッパ２２が所定の角度で固定されている。
【００２５】
上記第１ジャッキベース格納箱１４の回動軸２０上方である出入れ口１４ａ端部には、取手２３が取り付けられている。そして、作業者が取手２３を把持して引っ張ると、第１ジャッキベース格納箱１４が回動軸２０を支点に車体３外側方に回動し、突出片２１がストッパ２２に当たることで回動を停止し、出入れ口１４ａが車体３外側方に向かって斜め上に向く傾倒姿勢を取るようになっている（図１（ｂ）及び図２（ａ）仮想線参照）。この傾倒姿勢で、第１ジャッキベース格納箱１４は上記鉛直姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更する際のその荷重変動により逆方向には回動せず、傾倒姿勢が保持される。そして、この傾倒姿勢から第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４から取り出したり、逆に第１ジャッキベース格納箱１４に格納するようになっている。
【００２６】
なお、上記第１ジャッキベース格納箱１４は、図１（ａ）及び図２実線に示すように、第１ジャッキベース１６を格納した状態で、出入れ口１４ａが上を向く鉛直姿勢を取るように上記大ブラケット１９の車体３内側端部の折曲部１９ａにより背後から支持されるようになっている。
【００２７】
上記第１ジャッキベース格納箱１４の取手２３の隣にはピン２４が大ブラケット１９側に向かって突設され、一方、大ブラケット１９の上端には取付プレート２５が立設され、この取付プレート２５上端にはフック２６が軸２７によって回動自在に取り付けられている。そして、第１ジャッキベース１６を使用しない時には、第１ジャッキベース格納箱１４が回動しないようにフック２６をピン２４に係合させてその鉛直姿勢を保持する一方、第１ジャッキベース１６を使用する時には、第１ジャッキベース格納箱１４が回動するようにフック２６をピン２４から外すようにしている。
【００２８】
次に、第１ジャッキベース１６の取出し・格納方法について説明する。
【００２９】
（１）  高所作業車が作業現場に着くと、作業者が降車して車体３後部の一方側の第１ジャッキベース格納箱１４まで移動し、フック２６を第１ジャッキベース格納箱１４のピン２４から外す。
【００３０】
（２）  作業者が取手２３を握って手前に引っ張り、第１ジャッキベース格納箱１４を回動軸２０を支点として車体３外側方に回動させる。第１ジャッキベース格納箱１４はその底部の突出片２１がジャッキ９（外側支持脚１０）のストッパ２２に当たるまで回動する。これにより、図１（ｂ）及び図２（ａ）仮想線にて示すように、第１ジャッキベース格納箱１４は、出入れ口１４ａが上に向く鉛直姿勢から出入れ口１４ａが車体３外側方に向く傾倒姿勢になる。
【００３１】
（３）  上記第１ジャッキベース格納箱１４が傾倒した姿勢で、作業者が第１ジャッキベース１６の取手１６ａを握り、第１ジャッキベース１６を１つずつ第１ジャッキベース格納箱１４から取り出す。
【００３２】
（４）  作業者が車体３後部の他方側の第１ジャッキベース格納箱１４まで移動し、上記（１）〜（３）の要領にて２つの第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４から取り出す。
【００３３】
このように、第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４から取り出す際、第１ジャッキベース格納箱１４を出入れ口１４ａが上に向く鉛直姿勢から出入れ口１４ａが車体３外側方に向かって斜め上に向く傾倒姿勢に回動させることから、第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４から容易に取り出すことができる。
【００３４】
（５）  これら取り出された４つの第１ジャッキベース１６は、１つずつ４基のジャッキ９の真下に置かれ、各ジャッキ９の内側支持脚１１を下方に張り出すことで各ジャッキ９下端の接地プレート１１ａと地面１２との間にそれぞれ介装され、図１（ｃ）に示すように、４基のジャッキ９で車体３を地面１２から持ち上げて水平に支持し、作業者がバケット８に乗り込んで所定の作業を行う。
【００３５】
（６）  所定の作業が終わると、各ジャッキ９の内側支持脚１１を上動させて外側支持脚１０内に納め、一方の第１ジャッキベース格納箱１４の傾倒姿勢で、使用後の２つの第１ジャッキベース１６を１つずつ第１ジャッキベース格納箱１４に格納する。
【００３６】
（７）  作業者が第１ジャッキベース格納箱１４の取手２３を握って車体３側に向かって押し、第１ジャッキベース格納箱１４を回動軸２０を支点として車体３内側方に回動させ、出入れ口１４ａが上に向く鉛直姿勢にする。
【００３７】
（８）  フック２６を第１ジャッキベース格納箱１４のピン２４に係合させ、第１ジャッキベース格納箱１４が傾倒しないようにする。
【００３８】
（９）  作業者が車体３後部の他方側の第１ジャッキベース格納箱１４まで移動し、上記（６）〜（８）の要領にて２つの第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４に格納して傾倒しないように鉛直姿勢に保持する。
【００３９】
このように、第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４に格納する際も、上記と同様に第１ジャッキベース格納箱１４を傾倒姿勢に回動させることから、第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４に容易に格納することができる。また、格納後は、第１ジャッキベース格納箱１４を出入れ口１４ａが上に向く鉛直姿勢に回動させることから、大きな衝撃が加わっても、第１ジャッキベース１６を第１ジャッキベース格納箱１４から確実に落下しないようにすることができる。さらに、第１ジャッキベース格納箱１４の格納姿勢を鉛直にしていることから、取付けスペースに車幅方向の奥行きがそれ程いらず、図９（ａ）に示すように、図９（ｂ）の固定式である従来例に比べてシャシ２と第１ジャッキベース格納箱１４との間隔Ｗ１が広く、第１ジャッキベース格納箱１４を余裕を持って取り付けることができる。したがって、第１ジャッキベース格納箱１４の取付けスペースを車幅方向に広く確保する必要がなく、シャシ２側にブラケット等があってもこれが邪魔にならず、第１ジャッキベース格納箱１４の取付け作業を容易に行うことができる。
【００４０】
一方、図３（ａ），（ｂ）及び図４（ａ），（ｂ）に示すように、上記第２ジャッキベース格納箱１５も第１ジャッキベース格納箱１４と同様に直方体の鋼材からなるが、その車体３への取付け方は第１ジャッキベース格納箱１４の場合とは異なり、車体３に直接に取り付けられている。上記第２ジャッキベース格納箱１５には、第２ジャッキベース１７を出入れするための出入れ口１５ａが車体３外側方である真横に開口するように形成され、この出入れ口１５ａの左右両側開口縁には半円形の切欠部１５ｂが形成されている。そして、第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５に格納した状態で、ベース部分全体が第２ジャッキベース格納箱１５内に納められ、取手１７ａが出入れ口１５ａから露出するとともに、ベース部分の一部が切欠部１５ｂから露出するようになっており、第２ジャッキベース１７を取り出したり格納する際に、作業者が手を切欠部１５ｂから露出している第２ジャッキベース１７のベース部分に添えることで取出し・格納作業をし易くしている。なお、第２ジャッキベース格納箱１５の出入れ口１５ａ下端には膨出部１５ｃが膨出形成され、格納状態の第２ジャッキベース１７下端を止めるようになっている。
【００４１】
上記第２ジャッキベース格納箱１５の出入れ口１５ａ上端には、プレートからなるストッパ２８が支軸２９によって上下方向に回動自在に取り付けられ、このストッパ２８下端の両側には突出片２８ａ，２８ｂが突設され、これら突出片２８ａ，２８ｂは、第２ジャッキベース格納箱１５側面上部に形成された円弧形状の孔部１５ｄを貫通して第２ジャッキベース格納箱１５側方に突出し、ストッパ２８が安定して回動するようになっている。そして、上記ストッパ２８は、作業者が一方（図４（ｂ）左側）の突出片２８ａ（以下、操作片２８ａという）を上記孔部１５ｄ内で移動させることで、出入れ口１５ａの開口面に沿った内向きに垂下状態で突出する突出位置と、第２ジャッキベース１７の挿入を許容する上方水平状態の待避位置との間を回動するようになっている。
【００４２】
つまり、上記ストッパ２８は、第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５に格納した状態で出入れ口１５ａに垂れ下がり、それ以上車体３外側方には回動しないようになっており、この状態で、第２ジャッキベース１７の係合突起１７ｂはストッパ２８の背面に位置していて、第２ジャッキベース１７が出入れ口１５ａから落下しようとしても、上記係合突起１７ｂがストッパ２８に当たって第２ジャッキベース１７の車体３外側方への移動を規制し、第２ジャッキベース１７が落下しないようになっている（図３（ａ）及び図４（ａ）実線の状態）。
【００４３】
一方、第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５から取り出すには、図４（ａ）仮想線にて示すように、作業者が操作片２８ａを左手の指で押し上げてストッパ２８を上方に回動させ、ストッパ２８を係合突起１７ｂに干渉しないように第２ジャッキベース格納箱１５上端で水平にし、この状態で第２ジャッキベース１７の取手１７ａを右手で握って手前に引っ張り、上記係合突起１７ｂが出入れ口１５ａから出た時点で作業者が左手の指を操作片２８ａから離し（図３（ｂ）の状態）、左手を第２ジャッキベース１７側面に添えて引き出せばよい。
【００４４】
次に、第２ジャッキベース１７の取出し・格納方法について説明する。
【００４５】
（１）  高所作業車が作業現場に着くと、作業者が降車して車体３後部の一方側の第１ジャッキベース格納箱１４まで移動し、操作片２８ａを左手の指で押し上げてストッパ２８を上方に回動させる。これにより、ストッパ２８が第２ジャッキベース格納箱１５上端に水平になり、図４（ａ）仮想線にて示すように、係合突起１７ｂに干渉しないようになる。
【００４６】
（２）  作業者が第２ジャッキベース１７の取手１７ａを右手で握って手前に引っ張り、図４（ａ）仮想線にて示すように、第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５から僅かに引き出す。これにより、係合突起１７ｂが出入れ口１５ａから車体３外側方に露出する。
【００４７】
（３）  作業者が左手の指を操作片２８ａから離し、左手を第２ジャッキベース１７側面に添えて第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５から落下しない程度に出入れ口１５ａから引き出す。これにより、第２ジャッキベース１７の取出し態勢が整えられる（図３（ｂ）の状態）。
【００４８】
（４）  作業者がさらに第２ジャッキベース１７を引き出して第２ジャッキベース格納箱１５から取り出す。
【００４９】
（５）  作業者が車体３後部の他方側の第２ジャッキベース格納箱１５まで移動し、上記（１）〜（４）の要領にて第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５から取り出す。
【００５０】
このように、第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５から取り出す際、ストッパ２８を指で押し上げるだけで第２ジャッキベース１７の係合突起１７ｂが上記ストッパ２８に干渉しないようにすることができ、その後は第２ジャッキベース１７を引っ張るだけで第２ジャッキベース１７を簡単に取り出すことができる。
【００５１】
（６）  これら取り出された２つの第２ジャッキベース１７は、作業現場において地面１２の傾斜が下がっている方の２基のジャッキ９下端の接地プレート１１ａと地面１２との間に１つずつ介装され、４基のジャッキ９で車体３を安定して水平に持上げ支持し、作業者がバケット８に乗り込んで所定の作業を行う。
【００５２】
（７）  所定の作業が終わると、各ジャッキ９の内側支持脚１１を上動させて外側支持脚１０内に納め、使用後の一方の第２ジャッキベース１７を一方の第２ジャッキベース格納箱１５に押し込む。この押込み動作により、第２ジャッキベース１７の係合突起１７ｂがストッパ２８に当たり、ストッパ２８を上方に押し上げながらストッパ２８を通過する。さらに、第２ジャッキベース１７を押し込むことで、第２ジャッキベース１７が第２ジャッキベース格納箱１５に完全に押し込まれて格納される。
【００５３】
この際、係合突起１７ｂがストッパ２８を通過することで、ストッパ２８は係合突起１７ｂによる押上げ力から解放されて自重により鉛直姿勢に垂れ下がり、係合突起１７ｂの出入れ口１５ａ側に立ちふさがった状態となる。したがって、その後に第２ジャッキベース１７が出入れ口１５ａ側に移動しようとしても、上記ストッパ２８に当たって移動が阻止され、第２ジャッキベース格納箱１５から落下しない。
【００５４】
このように、第２ジャッキベース１７の押込み動作によりストッパ２８を待避位置に移動させるので、上記押込み動作とは別にストッパ２８を作動させなくてよく、しかも、チェーン掛けという煩わしい手法を用いずに済み、第２ジャッキベース１７の格納を容易に行うことができる。
【００５５】
（８）  作業者が車体３後部の他方側の第２ジャッキベース格納箱１５まで移動し、上記（６），（７）の要領にて別の第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５に格納する。
【００５６】
なお、上記の実施の形態では、係合突起１７ｂを第２ジャッキベース１７に突設する一方、ストッパ２８を第２ジャッキベース格納箱１５の出入れ口１５ａ側上端に回動自在に取り付け、上記ストッパ２８を出入れ口１５ａ側で係合突起１７ｂに当接させて第２ジャッキベース１７が第２ジャッキベース格納箱１５から落下しないようにしたが、上記係合突起１７ｂをなくし、上記ストッパ２８を若干長くして第２ジャッキベース１７のベース部分上端にストッパ２８を直接当接させることで、第２ジャッキベース１７の落下を防止するようにしてもよい。ただし、この場合には、第２ジャッキベース格納箱１５の奥部のスペースに若干の余裕を持たせ、第２ジャッキベース１７を取り出す際、第２ジャッキベース１７を第２ジャッキベース格納箱１５内に僅かに押し込んでストッパ２８の上方待避を可能にすることが必要となる。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によれば、ジャッキベースの車体外側方への移動を規制するストッパをジャッキベース格納箱の出入れ口側に設けたので、煩わしいチェーン掛けをすることなくジャッキベースを落下しないように格納することができる。
【００５８】
請求項２に係る発明によれば、ジャッキベース格納箱を出入れ口が上に向く鉛直姿勢と、出入れ口が車体外側方に向かって斜め上に向く傾倒姿勢とを取るように上下方向に回動可能に構成し、上記鉛直姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更する際のジャッキベース格納箱の荷重変動によりその傾倒姿勢を保持するようにしているので、ジャッキベースを傾倒姿勢にすることでその取出し・格納作業を容易に行うことができる一方、ジャッキベースを鉛直姿勢にすることでジャッキベース格納箱からの落下を確実に防止することができる。また、ジャッキベース格納箱の格納姿勢が鉛直で取付けスペースを省スペース化することができ、シャシ側にブラケット等があってもこれが邪魔にならず、ジャッキベース格納箱を容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）はこの発明の実施の形態に係る第１ジャッキベース格納箱を鉛直姿勢にした状態を示す斜視図、（ｂ）は第１ジャッキベース格納箱を傾倒させた状態を示す斜視図、（ｃ）は第１ジャッキベースをジャッキ下端と地面との間に介装した状態を示す斜視図である。
【図２】  （ａ）はこの発明の実施の形態に係る第１ジャッキベース格納箱を示す側面図、（ｂ）はその正面図である。
【図３】  （ａ）はこの発明の実施の形態に係る第２ジャッキベース格納箱に第２ジャッキベースが格納された状態を示す斜視図、（ｂ）は第２ジャッキベース格納箱から第２ジャッキベースを引き出した状態を示す斜視図である。
【図４】  （ａ）はこの発明の実施の形態に係る第２ジャッキベース格納箱を示す側面図、（ｂ）はその正面図である。
【図５】  この発明の実施の形態に係る第１ジャッキベース格納箱に第１ジャッキベースが、第２ジャッキベース格納箱に第２ジャッキベースがそれぞれ格納された状態を示す正面図である。
【図６】  この発明の実施の形態に係る第１ジャッキベース格納箱と第２ジャッキベース格納箱とが設けられた高所作業車の側面図である。
【図７】  （ａ）は第１ジャッキベースの斜視図、（ｂ）は第２ジャッキベースの斜視図である。
【図８】  従来例の第１ジャッキベース格納箱に第１ジャッキベースが、第２ジャッキベース格納箱に第２ジャッキベースがそれぞれ格納された状態を示す斜視図である。
【図９】  （ａ）はこの発明の実施の形態に係る第１ジャッキベース格納箱が取り付けられた場合の車体との位置関係を示す概略図、（ｂ）は従来例の第１ジャッキベース格納箱が取り付けられた場合の車体との位置関係を示す概略図である。
【符号の説明】
３            車体
９            ジャッキ
１２            地面
１４            第１ジャッキベース格納箱
１４ａ          出入れ口
１５            第２ジャッキベース格納箱
１５ａ          出入れ口
１６            第１ジャッキベース
１７            第２ジャッキベース
１７ｂ          係合突起（係合部）
２８            ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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