(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数のブレード（２ａ）を有する多翼ファン（２）と、該多翼ファン（２）がモータシャフト（３ａ）に取り付けられたファンモータ（３）と、多翼ファン（２）が内部に収容されて多翼ファン（２）の外周に渦巻き状のスクロール室（４ａ）が形成されたケーシング（４）とを備え、該ケーシング（４）は、空気吸入口（４ｂ）を有する吸入側ケース板（４ｄ）と、多翼ファン（２）を挟んで吸入側ケース板（４ｄ）の反対側に位置しファンモータ（３）のモータ本体（３ｂ）が組み付けられたモータ側ケース板（４ｅ）とを備えた構造において、
スクロール室（４ａ）を流れる送風が多翼ファン（２）と吸入側ケース板（４ｄ）との間の吸入隙間（Ｇ１）を介してスクロール室（４ａ）から空気吸入口（４ｂ）へ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段（１０）を備え、該第１逆流抑止手段（１０）を、多翼ファン（２）のファン径（Ｄ）よりも外側に設け、前記スクロール室（４ａ）を流れる送風が多翼ファン（２）とモータ側ケース板（４ｅ）との間のモータ側隙間（Ｇ２）を介してスクロール室（４ａ）の下流側から上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段（２０）を備え、前記第２逆流抑止手段（２０）は、多翼ファン（２）の下部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第２リブ（２１）と、モータ側ケース板（４ｅ）から突設され、多翼ファン（２）の周方向全周に亘り連続してファン第２リブ（２１）に僅かの間隔で近接するケース第２リブ（２２）とから形成され、前記スクロール室（４ａ）内の圧力が比較的高い高圧領域とモータ本体（３ｂ）内とを連通させる連通部（６）を備えると共に、ケース第２リブ（２２）の前記高圧領域より圧力が低いスクロール室（４ａ）の低圧領域を臨む部位に、多翼ファン（２）とモータ側ケース板（４ｅ）とによって包まれモータ本体（３ｂ）が露出する空間（Ｓ）内と前記低圧領域とを連通させる切欠部（２３）を設け、ファンモータ（３）のモータ本体（３ｂ）内を保護する保護ケース（３ｃ）の前記空間（Ｓ）内への露出部分に、モータ本体（３ｂ）内と前記空間（Ｓ）とを連通させる連通孔（３ｄ）を設けたことを特徴とする遠心式の多翼送風機。
【請求項２】
前記第１逆流抑止手段（１０）は、多翼ファン（２）の上部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第１リブ（１１）と、吸入側ケース板（４ｄ）から突設され、多翼ファン（２）の周方向全周に亘り連続してファン第１リブ（１１）に僅かの間隔で近接したケース第１リブ（１２）とから形成され、これらファン第１リブ（１１）とケース第１リブ（１２）とが、多翼ファン（２）のファン径（Ｄ）よりも外側に設定されていることを特徴とする請求項１記載の遠心式の多翼送風機。
【請求項３】
前記ファン第１リブ（１１）は、その上端部が多翼ファン（２）の上面よりも低くなるように設定してあることを特徴とする請求項２に記載の遠心式の多翼送風機。
【請求項４】
前記スクロール室（４ａ）は、ケーシング（４）の送風吐出口（４ｃ）へ向かって径方向及び軸方向が徐々に拡大していることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の遠心式の多翼送風機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車用の空気調和装置に用いられる遠心式の多翼送風機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の遠心式の多翼送風機としては、特開昭６４−２８０１８号公報に記載されたものが知られている。
【０００３】
この従来の遠心式の多翼送風機１０１は、図６に示すように、多数のブレード１０２ａを有する多翼ファン１０２と、この多翼ファン１０２がモータシャフト１０３ａに取り付けられたファンモータ１０３と、多翼ファン１０２が内部に収容されて多翼ファン１０２の外周に渦巻き状のスクロール室１０４ａが形成されたケーシング１０４とを備えている。そして、このケーシング１０４は、空気吸入口１０４ｂを有する吸入側ケース板１０４ｄと、多翼ファン１０２を挟んで吸入側ケース板１０４ｄの反対側に位置しファンモータ１０３が組み付けられたモータ側ケース板１０４ｅとを備えている。
【０００４】
また、空気吸入口１０４ｂを有する吸入側ケース１０４ｄの端部１０５ａを多翼ファン１０２のブレード１０２ａの内径側に設けた切欠部１０５ｂに配置している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
空気調和装置に要求される能力は、いかに短時間で室内を快適な温度にするかであり、従って、空気調和装置に用いられる送風機にはより高い送風効率というものが求められている。
【０００６】
そこで、ファンの効率を高める方法として、前記従来の構造のように、空気吸入口１０４ｂを有する吸入側ケース１０４ｄの端部を多翼ファン１０２のブレード１０２ａの内径側に設けた切欠部に配置して、スクロール室１０４ａから吸入口１０４ｂへの逆流を抑止する構造がある。
【０００７】
しかし、このような前記従来の構造によれば、吸入側ケース１０４ｄの端部を多翼ファン１０２の内径側に設けた切欠部に配置してあるので、多翼ファン１０２のファン径ｄに対して有効径ｄ1が小さくなってしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明では、多翼ファンのファン径を最大限有効に活用し、送風機の送風効率を高めることのできる遠心式の多翼ファンを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、多数のブレードを有する多翼ファンと、該多翼ファンがモータシャフトに取り付けられたファンモータと、多翼ファンが内部に収容されて多翼ファンの外周に渦巻き状のスクロール室が形成されたケーシングとを備え、該ケーシングは、空気吸入口を有する吸入側ケース板と、多翼ファンを挟んで吸入側ケース板の反対側に位置しファンモータのモータ本体が組み付けられたモータ側ケース板とを備えた構造において、スクロール室を流れる送風が多翼ファンと吸入側ケース板との間の吸入隙間を介してスクロール室から空気吸入口へ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段を備え、該第１逆流抑止手段を、多翼ファンのファン径よりも外側に設け、前記スクロール室を流れる送風が多翼ファンとモータ側ケース板との間のモータ側隙間を介してスクロール室の下流側から上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段を備え、前記第２逆流抑止手段は、多翼ファンの下部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第２リブと、モータ側ケース板から突設され、多翼ファンの周方向全周に亘り連続してファン第２リブに僅かの間隔で近接するケース第２リブとから形成され、前記スクロール室内の圧力が比較的高い高圧領域とモータ本体内とを連通させる連通部を備えると共に、ケース第２リブの前記高圧領域より圧力が低いスクロール室の低圧領域を臨む部位に、多翼ファンとモータ側ケース板とによって包まれモータ本体が露出する空間内と前記低圧領域とを連通させる切欠部を設け、ファンモータのモータ本体内を保護する保護ケースの前記空間内への露出部分に、モータ本体内と前記空間とを連通させる連通孔を設けたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１に記載の前記第１逆流抑止手段は、多翼ファンの上部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第１リブと、吸入側ケース板から突設され、多翼ファンの周方向全周に亘り連続してファン第１リブに僅かの間隔で近接したケース第１リブとから形成され、これらファン第１リブとケース第１リブとが、多翼ファンのファン径よりも外側に設定されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明にあっては、請求項２に記載の前記ファン第１リブは、その上端部が多翼ファンの上面よりも低くなるように設定してあることを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の発明にあっては、請求項１〜３に記載の前記スクロール室は、ケーシングの送風吐出口へ向かって径方向及び軸方向が徐々に拡大していることを特徴としている。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、スクロール室を流れる送風が多翼ファンと吸入側ケース板との間の吸入隙間を介してスクロール室から空気吸入口へ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段を、多翼ファンのファン径よりも外側に設けてあるため、スクロール室を流れる送風は、空気吸入口を有するケーシングの吸入側ケース板と多翼ファンとの間の吸入側隙間を介してスクロール室から空気吸入口への逆流が第１逆流抑止手段によって抑えられ、送風機の送風効率を高めることができると共に、逆流による多翼ファンの振動を抑えて騒音レベルを低減することができる。
【００１７】
しかも、この第１逆流抑止手段を多翼ファンのファン径よりも外側に設けてあるので、多翼ファンの有効ファン径を最大限に活用でき、送風効率をより高めることができる。
さらに、前記スクロール室を流れる送風が多翼ファンとモータ側ケース板との間のモータ側隙間を介してスクロール室の下流側から上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段を備えているので、モータ側ケース板と多翼ファンとの間のモータ側隙間を介してスクロール室の下流側から上流側への逆流が第２逆流抑止手段によって抑えることができる。従って、送風効率を高めることができると共に、逆流による多翼ファンの振動を抑えて騒音レベルを低減することができる。
また、前記第２逆流抑止手段は、多翼ファンの下部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第２リブと、モータ側ケース板から突設され、多翼ファンの周方向全周に亘り連続してファン第２リブに僅かの間隔で近接するケース第２リブとから形成されているので、スクロール室を流れる送風がモータ側隙間を介してスクロール室の下流側から上流側へ逆流するのを、ファン第２リブとケース第２リブとの間の僅かの間隙によって確実に抑えることもできる。
加えて、スクロール室内の圧力が比較的高い高圧領域を流れる送風の一部が、連通部を通ってモータ本体内へ流入し、モータ本体内を保護する保護ケースに設けられた連通孔から、多翼ファンとモータ側ケース板とによって包まれた空間内へモータ本体内を通って流出した後、ケース第２リブに設けられた切欠部を通って、前記高圧領域より圧力が低いスクロール室の低圧領域へ環流することができるので、スクロール室を流れる送風の一部によってファンモータのモータ本体内を冷却することができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、前記第１逆流抑止手段は、多翼ファンの上部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第１リブと、吸入側ケース板から突設され、多翼ファンの周方向全周に亘り連続してファン第１リブに僅かの間隔で近接したケース第１リブとから形成され、これらファン第１リブとケース第１リブとが、多翼ファンのファン径よりも外側に設定されているので、スクロール室を流れる送風が吸入側隙間から空気吸入口へ逆流するのを、多翼ファンのファン径よりも外側に設定したファン第１リブとケース第１リブとの間の僅かの間隙によって確実に抑えることができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２の効果に加えて、前記ファン第１リブは、その上端部が多翼ファンの上面よりも低くなるように設定してあるので、送風機の全体の高さを低くすることができ、送風効率を高めつつ、送風機を小型化することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の効果に加え、前記スクロール室は、ケーシングの送風吐出口へ向かって径方向及び軸方向が徐々に拡大しているので、スクロール室の径方向への拡大角を小さくすることができ、ケーシングの径方向の大きさを従来品より小さくしてケーシングの小型化を図っても、モータシャフトの軸線から放射線状に広がる放射平面でのスクロール室の断面積を従来品と同程度とすることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の形態の一例である第１実施形態を示す斜視図である。図２は、図１に示すもののＡ−Ａ矢視断面図である。図１，図２に示す遠心式の多翼送風機１は、自動車用の空気調和装置に用いられるものであり、多数のブレード２ａを有する多翼ファン２と、この多翼ファン２がモータシャフト３ａの先端部に取り付けられたファンモータ３と、このファンモータ３のモータ本体３ｂが組み付けられたケーシング４とを備えている。
【００２５】
多翼ファン２は、モータシャフト３ａに取り付けられてモータ本体３ｂを覆う円錐状の円錐プレート２ｂを備え、ケーシング４内に収容されている。ファンモータ３は、モータ本体３ｂ内のロータやステータを保護する保護ケース３ｃを備え、この保護ケース３ｃによってモータ本体３ｂ全体が覆われている。
【００２６】
ケーシング４内には、多翼ファン２の外周に渦巻き状のスクロール室４ａが形成され、ケーシング４には、その内部へ空気を吸い込むための空気吸入口４ｂと、スクロール室４ａからケーシング４外へ送風を吐出する送風吐出口４ｃとが設けられている。そして、ケーシング４は、空気吸入口４ｂを有する吸入側ケース板４ｄと、多翼ファン２を挟んで吸入側ケース板４ｄの反対側に位置しモータ本体３ｂが組み付けられたモータ側ケース板４ｅと、吸入側ケース板４ｄとモータ側ケース板４ｅとを連結してスクロール室４ａの外周壁を形成する周壁板４ｆとを備えている。
【００２７】
特にこの実施形態では、スクロール室４ａは、スクロール室４ａの最狭部を形成するケーシング４の舌部４ｋ（図１参照）から送風吐出口４ｃまで送風吐出口４ｃへ向かって径方向及び軸方向が徐々に拡大するように形成してあり、また、スクロール室４ａのモータシャフト３ａ軸方向の最大長さ（高さ）Ｌ１が、多翼ファン２のモータシャフト３ａ軸方向の長さＬ２より長く形成されている。
【００２８】
具体的に多翼送風機１では、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部４ｋから送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向に沿った上下両方向へ一定の拡がり角（例えば略６度）で均等に拡大している。このため、スクロール室４ａは、従来品と比べて、モータシャフト３ａ軸方向へ容積が増加しており、この増加容積分と同等の容積分だけ容積が減少するように径方向への拡大角が小さく設定することができる。例えば、この多翼送風機１では、ケーシング４は、スクロール室４ａの径方向への拡大角が略３.３度に設定されている。
【００２９】
また、この実施形態では、図２に示すように、多翼ファン２と吸入側ケース板４ｄとの間の吸入側隙間Ｇ１には、スクロール室４ａを流れる送風が吸入側隙間Ｇ１を介してスクロール室４ａから空気吸入口４ｂへ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段１０が設けられている。
【００３０】
この第１逆流抑止手段１０は、多翼ファン２から吸入側隙間Ｇ１へ多翼ファン２の周方向全周に亘り連続して突設したファン第１リブ１１と、吸入側ケース板４ｄから吸入側隙間Ｇ１へ突設して設けられ、多翼ファン２の周方向全周に亘り連続してファン第１リブ１１に僅かの間隔で近接するケース第１リブ１２とから形成されている。
【００３１】
ファン第１リブ１１は、多翼ファン２のファン径Ｄよりも外側である上部外周に設けられ、ケース第１リブ１２は、吸入側ケース板４ｄの空気吸入口４ｂ周縁部に設けられている。ケース第１リブ１２は、ファン第１リブ１１を覆う逆Ｕ字状の断面形状を有し、ファン第１リブ１１を挟んで互いに対向する一対のリブ壁が僅かの間隔でファン第１リブ１１に近接していると共に、内側部分が空気吸入口４ｂのベルマウス部４ｇを形成している。
【００３２】
また、多翼ファン２とモータ側ケース板４ｅとの間のモータ側隙間Ｇ２には、スクロール室４ａを流れる送風がモータ側隙間Ｇ２を介してスクロール室４ａの下流側から上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段２０が設けられている。
【００３３】
この第２逆流抑止手段２０は、多翼ファン２からモータ側隙間Ｇ２へ多翼ファン２の周方向全周に亘り連続して突設したファン第２リブ２１と、モータ側ケース板４ｅからモータ側隙間Ｇ２へ突設して設けられ、多翼ファン２の周方向全周に亘り連続してファン第２リブ２１に僅かの間隔で近接するケース第２リブ２２とから形成されている。ただし、多翼送風機１では、ケース第２リブ２２は、後述する切欠部２３を有し、一部が欠落している。
【００３４】
このファン第２リブ２１は、多翼ファン２の円錐プレート２ｂにおけるモータシャフト３ａ下端側の下面２ｃに設けられ、ケース第２リブ２２は、円錐プレート２ｂの下面２ｃと対面するモータ側ケース板４ｅの板面上に設けられている。モータ側ケース板４ｅには、その中央部に、ファンモータ３を保持する有底筒状のモータ保持部４ｈが形成されており、このモータ保持部４ｈは、前記ファン第２リブ２１とケース第２リブ２２とに周囲を取り囲まれている。
【００３５】
ファンモータ３は、そのモータ本体３ｂがモータ保持部４ｈに嵌入されてモータ側ケース板４ｅに組み付けられている。そして、モータ側ケース板４ｅと多翼ファン２の円錐プレート２ｂとによって包まれた空間Ｓ内に、モータ本体３ｂのモータシャフト３ａ先端側の先端部が露出し、この露出部分の保護ケース３ｃに、モータ本体３ｂ内と空間Ｓとを連通させるモータ第１連通孔３ｄ（連通孔）が設けられている。
【００３６】
また、ファンモータ３の保護ケース３ｃには、モータ保持部４ｈ内に密嵌されてモータ保持部４ｈの奥部に位置する部位に、モータ本体３ｂの内外を連通させるモータ第２連通孔３ｅが設けられている。
【００３７】
モータ保持部４ｈには、モータ第２連通孔３ｅが位置する部位に、モータ第２連通孔３ｅを介してモータ本体３ｂ内とモータ保持部４ｈ外とを連通させる保持部連通孔４ｉが設けられている。モータ側ケース板４ｅには、ケーシング４の送風吐出口４ｃ近傍に位置する部位に、スクロール室４ａの内外を連通させるケース連通孔４ｊが設けられている。そして、保持部連通孔４ｉとケース連通孔４ｊとは、モータ側ケース板４ｅに取り付けられた連通部材５によって互いに連通している。
【００３８】
つまり、スクロール室４ａは、前述したようにケーシング４の送風吐出口４ｃへ向かって断面積が徐々に拡大し、空気吸入口４ｂからケーシング４内へ吸い込まれた空気に多翼ファン２が付与した運動エネルギーの一部を静圧に変換している。このため、スクロール室４ａの送風吐出口４ｃ近傍は、スクロール室４ａ内の圧力が最も高い高圧領域となっており、ケース連通孔４ｊが、この高圧領域に設けられているため、ケース連通孔４ｊ，連通部材５，保持部連通孔４ｉ，モータ第２連通孔３ｅによって、スクロール室４ａの高圧領域とファンモータ３のモータ本体３ｂ内とを連通させる連通部６が形成される。
【００３９】
また、ケース第２リブ２２には、スクロール室４ａの高圧領域より送風下流側に位置し、高圧領域より圧力が低いスクロール室４ａの低圧領域を臨む部位に、この低圧領域と空間Ｓ内とを連通させる切欠部２３が設けられている。これにより、この実施形態では、スクロール室４ａの高圧領域を流れる送風の一部が、連通部６を通ってモータ本体３ｂ内に流入し、モータ本体３ｂ内を通ってモータ第１連通孔３ｄから空間Ｓ内へ流出した後、ケース第２リブ２２の切欠部２３からスクロール室４ａの低圧領域へ環流する。
【００４０】
図３は、図１に示す多翼送風機１の送風性能の一例を示すグラフである。図３において、縦軸は、ケーシング４の送風吐出口４ｃに接続された直管ダクト内における送風吐出口４ｃから所定距離だけ離れた地点の吐出圧力を示し、横軸は、送風吐出口４ｃから吐出される毎分の吐出風量を示している。
【００４１】
折れ線Ｘは、多翼送風機１の送風性能を示し、折れ線Ｙは、逆流抑止手段１０，２０を備えていない多翼送風機１と同一構造の多翼送風機の送風性能を示している。
【００４２】
図３に示すように、多翼送風機１は、逆流抑止手段１０，２０を備えていないものと比べると、特に中間領域での吐出圧力が上回っていることが判る。
【００４３】
以上の実施形態の構造によれば、スクロール室４ａを流れる送風が多翼ファン２と吸入側ケース板４ｄとの間の吸入隙間Ｇ１を介してスクロール室４ａから空気吸入口４ｂへ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段１０を、多翼ファン２のファン径Ｄよりも外側に設けてあるため、スクロール室４ａを流れる送風は、空気吸入口４ｂを有するケーシング４の吸入側ケース板４ｄと多翼ファン２との間の吸入側隙間Ｇ１を介してスクロール室４ａから空気吸入口４ｂへの逆流が第１逆流抑止手段１０によって抑えられ、送風機１の送風効率を高めることができると共に、逆流による多翼ファン２の振動を抑えて騒音レベルを低減することができる。
【００４４】
しかも、この第１逆流抑止手段１０を多翼ファン２のファン径Ｄよりも外側に設けてあるので、多翼ファン２の有効ファン径Ｄ1（ｄ＜Ｄ1＜Ｄ）を最大限に活用でき、送風効率をより高めることができる。
【００４５】
また、この実施形態によれば、前記第１逆流抑止手段１０は、多翼ファン２の上部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第１リブ１１と、吸入側ケース板４ｄから突設され、多翼ファン２の周方向全周に亘り連続してファン第１リブ１１に僅かの間隔で近接したケース第１リブ１２とから形成され、これらファン第１リブ１１とケース第１リブ１２とが、多翼ファン２のファン径Ｄよりも外側に設定されているので、スクロール室４ａを流れる送風が吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ逆流するのを、多翼ファン２のファン径Ｄよりも外側に設定したファン第１リブ１１とケース第１リブ１２との間の僅かの間隙によって確実に抑えることができる。
【００４６】
さらに、前記スクロール室４ａは、ケーシング４の送風吐出口４ｃへ向かって径方向及び軸方向が徐々に拡大しているので、スクロール室４ａの径方向への拡大角を従来に比べて小さくすることができ、ケーシング４の径方向の大きさを従来品より小さくしてケーシング４の小型化を図っても、モータシャフト３ａの軸線から放射線状に広がる放射平面でのスクロール室４ａの断面積を従来品と同程度とすることができる。
【００４７】
また、前記スクロール室４ａを流れる送風が多翼ファン２とモータ側ケース板４ｅとの間のモータ側隙間Ｇ２を介してスクロール室４ａの下流側から上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段２０を備えているので、モータ側ケース板４ｅと多翼ファン２との間のモータ側隙間Ｇ２を介してスクロール室の下流側から上流側への逆流が第２逆流抑止手段１０によって抑えることができる。従って、送風効率を高めることができると共に、逆流による多翼ファン２の振動を抑えて騒音レベルを低減することができる。
【００４８】
しかも、前記第２逆流抑止手段２０は、多翼ファン２の下部に周方向全周に亘り連続して突設したファン第２リブ２１と、モータ側ケース板４ｅから突設され、多翼ファン２の周方向全周に亘り連続してファン第２リブ２１に僅かの間隔で近接するケース第２リブ２２とから形成されているので、スクロール室４ａを流れる送風がモータ側隙間Ｇ２を介してスクロール室４ａの下流側から上流側へ逆流するのを、ファン第２リブ２１とケース第２リブ２２との間の僅かの間隙によって確実に抑えることができる。
【００４９】
さらに、スクロール室４ａ内の圧力が比較的高い高圧領域を流れる送風の一部が、連通部６を通ってモータ本体３ｂ内へ流入し、モータ本体３ｂの保護ケース３ｃに設けられた連通孔３ｄから、空間Ｓ内へモータ本体３ｂ内を通って流出した後、ケース第２リブに設けられた切欠部２３を通って、前記高圧領域から低圧領域へ環流することができるので、スクロール室４ａを流れる送風の一部によってファンモータ３のモータ本体３ｂ内を冷却することができる。
【００５０】
図４は、本発明の実施の形態の第２実施形態を示す断面図である。なお、以下前述の第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００５１】
前述の第１実施形態では、図２に示すように、第１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１は、多翼ファン２の上端部外周の外径にほぼ沿って設けられている。
【００５２】
これに対し、第２実施形態では、図４に示すように、第１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１は、多翼ファン２から径外方向に向けて延設された延設部１１ａと、該延設部１１ａに連続して設けられ、逆Ｕ字状の断面形状のケース第１リブの互いに対向する一対のリブ壁に僅かの間隔で挿入される第１リブ部１１ｂとから成っている。
【００５３】
これにより、第２実施形態では、第１実施形態と比べて、第１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１及びケース第１リブ１２を、多翼ファン２のファン径Ｄよりも外側に設定でき、送風機の有効径Ｄ2をより大きく（ｄ＜Ｄ≦Ｄ2）して、送風効率を高めることができる。
【００５４】
図５は、本発明の実施の形態の第３実施形態を示す断面図である。なお、以下前述の第１実施形態及び第２実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００５５】
前述の第１実施形態及び第２実施形態では、スクロール室４ａがケーシング４の送風吐出口４ｃへ向かって上下に徐々に拡大している。
【００５６】
これに対して、第３実施形態では、スクロール室４ａは従来品と同様に上下に拡大しないものに第１逆流防止手段１０を適用したものである。
【００５７】
この第３実施形態の第１逆流防止手段では、図５に示すように、第１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１は、多翼ファン２から径外方向に向けて延設された延設部１１ａと、該延設部１１ａに連続して設けられ、逆Ｕ字状の断面形状のケース第１リブの互いに対向する一対のリブ壁に僅かの間隔で挿入される第１リブ部１１ｂとから成っており、さらに、前記ファン第１リブ１１及びケース第１リブ１２の上端部が多翼ファン２の上面よりも低くなるように設定してある。
【００５８】
これにより、送風機の全体の高さを低くすることができ、送風効率を高めつつ、送風機を小型化することができる。
【００５９】
なお、以上説明した第１実施形態及び第２実施形態では、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部４ｋから送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向に沿った上下両方向へ略６度の拡がり角で均等に拡大したものを示したが、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部４ｋより送風吐出口４ｃ側に位置する所定の部位から送風吐出口４ｃまで、モータシャフト３ａ軸方向に沿った少なくとも一方向へ所定の拡がり角で拡大していても良い。
【００６０】
ただし、スクロール室４ａは、ケーシング４の所定の部位から送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向に沿った上下両方向へ所定の拡がり角で均等に拡大させた方が、送風吐出口４ｃから吐出される送風の風速の偏りが少なくなるので好ましい。
【００６１】
また、第３実施形態のようにスクロール室４ａが上下に拡大しない従来のスクロール室を備えたものに第１実施形態及び第２実施形態の逆流抑止手段を適用して、送風機の送風効率を高めるようにしてもよいことは言うまでもない。
【００６２】
同様に、第３実施形態に示した逆流抑止手段を、第１実施形態及び第２実施形態に示すような、スクロール室４ａが上下に拡大するものに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すもののＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図１に示すものの送風性能を示すグラフである。
【図４】本発明の第２実施形態を示す断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態を示す断面図である。
【図６】従来品の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１  多翼送風機
２  多翼ファン
２ａ  ブレード
３  ファンモータ
３ａ  モータシャフト
３ｂ  モータ本体
３ｃ  保護ケース
３ｄ  連通孔
４  ケーシング
４ａ  スクロール室
４ｂ  空気吸入口
４ｃ  送風吐出口
４ｄ  吸入側ケース板
４ｅ  モータ側ケース板
６  連通部
１０  第１逆流抑止手段
１１  ファン第１リブ
１２  ケース第１リブ
２０  第２逆流抑止手段
２１  ファン第２リブ
２２  ケース第２リブ
２３  切欠部
Ｄ  ファン径
Ｇ１  吸入側隙間
Ｇ２  モータ側隙間
【図１】
0004185663.tif 000002
【図２】
0004185663.tif 000003
【図３】
0004185663.tif 000004
【図４】
0004185663.tif 000005
【図５】
0004185663.tif 000006
【図６】
0004185663.tif 000007