(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
時計のための定力装置であって、
時計のバランスホイール（２）に、第１アンカー(４)及びガンギ車(６)を介して駆動エネルギーを供給する予備引張り螺旋形スプリング（１０）を有し、前記第１アンカー(４)は、前記ガンギ車(６)の回転運動を解放して阻止する２つの第１のアンカーパレットを有し、前記ガンギ車は、ガンギ車シャフト(９)に取付けられ、
更に、主ゼンマイからエネルギーが供給され、前記予備引張り螺旋形スプリング（１０）を周期的に再引張りするための引張りリング(７)を有し、前記引張りリングは、引張りリングピニオン(８)に取付けられ、
更に、カム(５)と、第２アンカー(１１)と、ストップ車(１２)とを有し、前記カム(５)は、前記ガンギ車シャフト（９）に取付けられ、前記第２アンカー（１１）のフォーク形状部分と係合することによって、第２アンカー（１１）を、ガンギ車（６）の回転運動に応じて制御し、前記第２アンカー（１１）は、前記ストップ車(１２)の回転運動を解放して阻止する２つの第２のアンカーパレット(１１ａ,１１ｂ)を有し、前記ストップ車（１２）の回転は、前記引張りリング（７）の回転運動を引き起こし、それにより、前記予備引張り螺旋形スプリング（１０）を再引張りし、前記ストップ車(１２)は、ストップ車ピニオン(１２ａ)に取付けられ、
更に、前記予備引張り螺旋形スプリング（１０）の２つの再引張り動作の間における前記螺旋形スプリング（１０）の徐々の緩みによる前記予備引張り螺旋形スプリング（１０）の引張り力の弱まりを補償することによって、時計の前記バランスホイール（２）への一定トルクの伝達を確保するための力バランス機構を有し、
前記力バランス機構は、引張りリング（７）に取付けられ且つガンギ車シャフト（９）の軸線に対して平行にずらされた回転軸線を有する力バランス偏心体（２０）と、前記力バランス偏心体（２０）に回転可能に支持され且つ一対のアーム（２１ａ，２１ｂ）を有する力バランスディスク（２１）と、を有し、前記一対のアームの一方（２１ａ）は、前記予備引張り螺旋形スプリング（１０）から伝達されたトルクを伝達し、前記一対のアームの他方（２１ｂ）は、前記ガンギ車（６）に向かってトルクを伝達する、定力装置。
【請求項２】
前記一対のアームの一方（２１ａ）は、その第１の箇所のところでトルクを伝達し、前記一対のアームの他方（２１ｂ）は、その第２の箇所のところでトルクを伝達し、前記力バランスディスク（２１）が前記回転軸線を中心に回転すると、前記回転軸線と前記第１の箇所との間の距離、及び、前記回転軸線と前記第２の箇所との間の距離は、前記ガンギ車（６）に向かって伝達されるトルクが一定になるように変化する、請求項１に記載の定力装置。
【請求項３】
前記力バランス機構は、前記ガンギ車シャフト（９）に回転可能に支持された可動コレット（２２）と、前記ガンギ車（６）に取付けられた固定コレット（２３）と、を有し、前記可動コレット（２２）は、前記予備引張り螺旋形スプリング（１０）から伝達されたトルクを前記一対のアームの一方に伝達するためのピンを有し、前記固定コレット（２３）は、トルクを前記一対のアームの他方から前記ガンギ車（６）に向かって伝達するためのピンを有する、請求項２に記載の定力装置。
【請求項４】
前記引張りリング（７）と前記ガンギ車シャフト（９）とは同軸に配置される、請求項１〜３のいずれか１項に記載の定力装置。
【請求項５】
前記ストップ車(１２)は、一定トルクを伝達する前記ガンギ車(６)と同心ではない、請求項１〜４のいずれか１項に記載の定力装置。
【請求項６】
定力装置は、ツールビヨン機構に組込まれ、
このツールビヨン機構は、回転するツールビヨンケージ(１)と、バランスホイール（２）と、秒針固定ホイール(１４)と、を有する請求項１〜５のいずれか１項に記載の定力装置。
【請求項７】
前記ガンギ車(６)は、前記ツールビヨンケージ(１)の縁部に回転可能に取付けられ、
前記引張りリングピニオン（８）と前記秒針固定ホイール（１４）とが係合し、
前記ストップ車(１２)は、前記ツールビヨンケージ(１)の縁部に、回転可能であるが前記ガンギ車に対して同心でなく取付けられ、
前記ストップ車ピニオン（１２ａ）は、秒針固定ホイール（１４）と係合し、
前記バランスホイール（２）は、前記第１アンカー（４）の運動を制御する、請求項６に記載の定力装置。
【請求項８】
前記第２アンカー(１１)の回転軸線は、前記ツールビヨンケージ(１)の中心に配置される、請求項６又は７に記載の定力装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機械式時計のガンギ車から調速器への力の均一な伝達による、機械式時計ムーブメントの正確な調速のための定力装置に関し、この定力装置は、ツールビヨン機構に組込まれるようになっている。
【０００２】
【従来の技術】
定力装置が長い間一般的に知られており、多くの場合、定力装置は、任意の所定の時点における主ゼンマイの引張り力の弱まりによって生じる時計のムーブメントの可変駆動を補償する或る量の予備引張り力を有し、或る一定量だけ周期的に予備引張りされる追加のスプリング（予備引張り螺旋スプリング）によって認識されている。時計の調速器の振動を維持するために、主ゼンマイの引張りを消費している間、伝達される力は、主ゼンマイだけによって駆動される調速器の場合よりもずっと一定であると考えられる。
【０００３】
Messrs Y. DrozとJ. Floresとによって書かれた論文「平等のリューズと時計内の定力」は、上に説明した種類の定力装置を有する時計を論じている。この場合、一般的にアンカー式脱進機と共に行われるように、第１アンカーによって制御されるガンギ車は、周期的に解放される。ガンギ車が、ピニオンを介していわゆる一定ホイールと噛合い、ルロー（Ｒｅｕｌｅａｕｘ）カムを介して、追加的に、ストップ車と噛合っている第２アンカーを制御する。このストップ車と、ほぼ一定のトルクを調速器に伝達する一定ホイールとは同心であり、ストップ車と一定ホイールとの間に、予備引張り螺旋形スプリングが配置され、この予備引張り螺旋形スプリングは、ストップ車と一定ホイールとの相互の角度方向移動によって、周期的な予備引張りを受ける。予備引張り螺旋形スプリングの引張り力は、調速器の振動を維持するためにガンギ車及びピニオンを介して及ぼされる第１アンカーの制御の下で消費され、第２アンカーによって決定される時間に回復される。しかしながら、ほぼ一定のトルクを伝達するホイールに対してストップ車が同心に配置されているので、設計と機能の両方に対する困難さを生じさせる。
【０００４】
スイス特許第120,028号は、予備引張りされた予備引張り螺旋形スプリングがストップ車とこのストップ車と同心であるガンギ車との間に見られる定力装置を概略的に示している。この場合、ガンギ車は、ほぼ一定のトルクを調速器に再伝達する。本装置は上述の装置と概念的に相違し、関連したアンカーの構成も異なっているにもかかわらず、上述の設計と本質的に同じ原理に基づいて、ほぼ一定のトルクが伝達される。この種類の在来の定力装置は、もはやムーブメントの慣性によって影響を受けない脱進機、適当な設計を使用するときの完全な秒のリズムでムーブメントを鳴らす又は動かす性能、特に、比較的一定のトルクの伝達等、一定の改善を提供するけれども、種々の不利益がなおも存在する。第１に、これらの在来の定力装置は、トルクがほぼ一定に伝達されるに過ぎず、予備引張り螺旋形スプリングの引張り力が弱まり、この効果に対する補正が前記装置に設けられていない範囲において、完全には一定でない不利益を有する。従って、周期的に再引張りされる予備引張り螺旋形スプリングの在来の使用は、ムーブメントの改善された調速を提供するけれども、最適な調速を提供するわけではない。更に、ストップ車と一定トルクを伝達するホイールとを同心に配置することにより、別の困難が生じる。同心でない構成により、ストップ車と一定トルクを伝達するホイールとの相対位置の自由な選択を可能にし、しかも、定力装置がツールビヨン機構に組込まれる場合、いわゆる秒針固定ホイールに対するストップ車の位置の自由な選択を可能にし、加えて、この秒針固定ホイールと異なる直径の第２の秒針固定ホイールとストップ車とが係合していても良い。これは、更に、関連したホイール又は車が１つの軸に配置される必要がないという意味において、装置の設計を簡単にする。最後に、ムーブメントの正確な調速を目的とする他の装置、例えば、ツールビヨン機構との組合わせにより、実質的に改善された効果を生じさせるのであれば、定力装置の単独の使用は不利である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述の困難に打ち勝つこと、特に、時計の調速器への真に一定のトルクの伝達、一定トルクを伝達するホイールに対して同心でないストップ車によって生じる利益、及び、ツールビヨン機構への組込みによって生じる利益を得ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明による定力装置は、その目的として、特許請求の範囲の請求項１に挙げられている特徴によって特徴付けられている。
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明による定力装置は、ストップ車ピニオンに取付けられたストップ車と、ガンギ車シャフトに取付けられたガンギ車と、引張りリングピニオンに取付けられた引張りリングと、ガンギ車シャフトに取付けられたカムと、を有し、ガンギ車の運動は、第１アンカーの２つのアンカーパレットによって阻止されたり解放されたりし、ストップ車の運動は、第２アンカーの２つのアンカーパレットによって阻止されたり解放されたりし、第２アンカーは、カムと係合する第２アンカーのフォーク形状部分によって制御される定力装置において、この定力装置は、駆動エネルギーを供給するゼンマイの引張り損失を補償することによって、時計の調速器への一定トルクの伝達を確保する力バランス機構を有することを特徴としている。
【０００８】
本発明において、好ましくは、力バランス機構は、ガンギ車と引張りリングとの間に位置し、引張りリングは、引張りリングピニオンによってガンギ車シャフトの周りに回転可能に支持され、力バランス機構は、予備引張り螺旋形スプリングを有する。
【０００９】
本発明において、好ましくは、力バランス偏心体が、引張りリングのガンギ車に対向する側において引張りリングピニオンに取付けられ、力バランス偏心体は、ガンギ車シャフトの軸線に対して平行にずらされた回転軸線を有し、力バランス偏心体に回転可能に支持された力バランスディスクが、少なくとも２つの作用箇所を有する。
【００１０】
本発明において、好ましくは、力バランス機構の予備引張り螺旋形スプリングは、その一端が、引張りリングに取付けられ、その他端が、固定コレットの周りに回転可能に支持され且つ力バランスディスクの方向に突出するピンを有する可動コレットに取付けられ、これら２つのピンと力バランスディスクの作用箇所とは、これらの作用箇所に当てられたピンによって作用箇所に及ぼされる力のレバーアーム長さが、力バランス偏心体を中心に回転する力バランスディスクの位置の関数として変化するように協働し、しかも、力バランスディスクによって固定コレットのピンを介してガンギ車に伝達されるトルクが引張りリングに対する全ての位置において一定になるように、予備引張り螺旋形スプリングの引張り損失による、力バランスディスクの可動コレットのピンを介して及ぼされる力の減少が補償されるように協働する。
【００１１】
本発明において、好ましくは、ストップ車は、一定トルクを伝達するガンギ車と同心ではない。
【００１２】
本発明において、好ましくは、定力装置は、ツールビヨン機構に組込まれ、このツールビヨン機構は、ツールビヨンケージと、バランスホイールと、秒針固定ホイール(１４)とを有する。
【００１３】
本発明において、好ましくは、ガンギ車は、ツールビヨンケージの縁部に回転可能に取付けられ、引張りリングピニオンと秒針固定ホイールとが係合し、ストップ車は、ツールビヨンケージの縁部に、回転可能であるがガンギ車に対して同心でなく取付けられ、ストップ車ピニオンは、秒針固定ホイール又はこの秒針固定ホイールと同心に取付けられた第２の秒針固定ホイールと係合し、バランスホイールは、定力装置の第１アンカーの運動を制御する。
【００１４】
本発明において、好ましくは、第２アンカーの回転軸線は、ツールビヨンケージの中心に配置される。
【００１５】
更なる利点は、従属請求項に記載された特徴及び図面を参照して本発明をより詳細に示す以下の発明の実施の形態から明らかになろう。
【００１６】
添付図面は、本発明による定力装置の１つの実施形態を例示として示す。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明による定力装置の実施形態を例示として詳細に説明する。
【００１８】
図１に示すツールビヨン機構に、本発明による定力装置が組込まれている。ツールビヨン機構は、ツールビヨンケージ１を有し、その中心にバランスホイール２（テン輪）が回転可能に取付けられている。ツールビヨン機構は、更に、螺旋形スプリング即ちひげゼンマイ３と、駆動ギヤ１３と、秒針固定ホイール１４とを有しており、ある場合には、更に、この秒針固定ホイールに対して偏心し且つ異なる歯数と異なる直径を有する第２の秒針固定ホイール(図示せず)を有する。
【００１９】
秒針固定ホイール１４(存在するときには、第２の秒針固定ホイール)は、ストップ車１２と固定連結されたストップ車ピニオン１２ａと噛合い、このストップ車ピニオン１２ａは、ツールビヨンケージの中心からずらして且つツールビヨンケージ内に回転可能に取付けられている。図示の実施形態では、このストップ車１２は、定力装置の第２アンカー１１のアンカーパレット１１ａ、１１ｂと協働する２つの歯を有しており、第２アンカー１１は、図示の実施形態では、ツールビヨン機構の軸線上で枢動するように取付けられている。アンカー１１は、アンカーパレット１１ａ及び１１ｂの反対側にあるアンカー１１のフォーク形状部分１１ｃを介してルロー（Ｒｅｕｌｅａｕｘ）カム５によって制御され、このルローカム５は、直線ではなく円弧形をなす側面を有するユニラテラル(一方的)な三角形の形状を有する。ルローカム５のこれらの３つの側面は、伝統的な方法で、アンカー１１の枢動運動を制御するようにアンカー１１のフォーク形状部分１１ｃと協働する。
【００２０】
図２及び図３から、ルローカム５が、定力装置の更なるユニットの部品であり、ツールビヨンケージ１の中心からずらして取付けられ、特に、ストップ車１２と同心ではないことが分かる。図２及び図３においては平面断面図で示し、図４乃至図６では機能図として示すこのユニットの軸は、ツールビヨンケージ１内に回転可能にはめ込まれたガンギ車シャフト９からなり、ガンギ車シャフト９の上側部分に、ルローカム５が固定され、ルローカムの下にガンギ車６が固定されている。このガンギ車６は、その目的のために普通に形状決めされた歯を有し、かくして、ガンギ車の運動を、第１アンカー４によって阻止したり解放したりすることを可能にし、第１アンカー４は、ツールビヨンケージ１のいちばん上にあるかのようにそこに着座し、バランスホイール２によって制御され、ガンギ車６の歯と交互に噛合う２つのアンカーパレットを有している。
【００２１】
ガンギ車シャフト９の下側部分には、引張りリングピニオン８が、ガンギ車シャフト９の周りに回転可能に取付けられ、引張りリング７がこのピニオンに連結されている。引張りリングピニオン８は、スリーブ２６によって支持され、ストップ車ピニオン１２ａと同様、秒針固定ホイール１４と噛合っており、それにより、本発明による定力装置をツールビヨン機構に組込むとき、引張りリングピニオン８とストップ車ピニオン１２ａ位置を可能な範囲内で相対的に構成することができる。
【００２２】
特に図５から分かるように、ガンギ車６と引張りリング７との間には、定力装置の予備引張り螺旋形スプリング１０が位置決めされ、このことは、特定の力バランス機構によって理解される。この力バランス機構は、引張りリング７の、ガンギ車６と対向する側に固定された力バランス偏心体２０を有し、この力バランス偏心体２０の軸線は、ガンギ車シャフト９の軸線からも、この軸線と同一の軸線である引張りリングピニオン８の回転軸線からも平行にずらされている。力バランスディスク２１が、力バランス偏心体２０の周りに回転可能に支持されており、力バランス偏心体２０は、種々の形状、特に、円形である必要はない形状をなしていても良いことが認識される。力バランスディスク２１は、本実施形態では、作用箇所２１ａ、２１ｂとして役立つ互いに反対側に位置決めされた２つのアームを含み、この力バランスディスク２１は、もちろん、多くの異なる摩擦的に同一な形状を有していても良い。この力バランスディスク２１の上方に、ガンギ車シャフト９に固定された固定コレット２３が設けられ、引張りリング７は、予備引張り螺旋形スプリング１０の自由端を保持している。予備引張り螺旋形スプリング１０の他方の自由端は、可動コレット２２に固定されており、この可動コレット２２は、固定コレット２３を中心に、かくして、ガンギ車シャフト９の軸線を中心に回転可能に取付けられている。固定コレット２３及び可動コレット２２は両方とも、各コレットの周縁に位置し且つガンギ車シャフト９の軸線から同じ距離にある孔から力バランスディスク２１の方向に下方に突出するピン２４、２５を有する。これら２つのピン２４、２５は、力バランスディスク２１の２つのアームを通る直線を含み且つ力バランスディスク２１の平面に対して垂直である平面に対しての同じ側にあるように位置決めされ、これらのアーム２１ａ、２１ｂと協働する。
【００２３】
概念的な構成から離れ、図面に示す実施形態を参照しながら、この種類の装置の機能を例示の仕方で説明する。バランスホイール２を、予備引張り螺旋形スプリング１０によって動かし、ひげゼンマイ３によって戻す。バランスホイール（テン輪）２の５回目の半振動ごとに、ツールビヨン機構のストップ車１２及びツールビヨンケージ１を、ルローカム５及び第２アンカー１１を介して解放する。半振動の数は、ガンギ車６の歯数によって決定され、もちろん、異なる数を選択しても良い。次いで、ストップ車１２が、その歯数によって決定される一定角度、本実施形態の場合には、９０°にわたって回転し、第２アンカー１１のストップパレットによって止められる。ストップ車１２及びストップ車ピニオン１２ａがツールビヨンケージ１の上に着座し、ストップ車ピニオン１２ａと秒針固定ホイール１４(又は第２の秒針固定ホイール)とが噛合っているので、ストップ車１２の回転は、その回転と同時に、ツールビヨンケージ１の回転を引き起こし、それにより、ツールビヨンケージ１の上に着座し且つ秒針固定ホイール１４と係合している引張りリングピニオン８の回転を引き起こす。それにより生じた引張りリング７の回転は、他方、ガンギ車６が第１アンカー４によって止められた後、予備引張り螺旋形スプリング１０の再引張りを引き起こす。バランスホイール（テン輪）２の５回目の半振動ごとに行われるこの一連の動作の繰返しによって、予備引張り螺旋形スプリング１０を同じ量だけ周期的に引張る。
【００２４】
バランスホイール（テン輪）２の振動を維持するために、予備引張り螺旋形スプリング１０の引張りによって貯えられたエネルギーを、トルクの形態で再び伝達する。その場合、引張り力は、所望の正確さを認知できる効果を有しているけれども、予備引張り螺旋形スプリングをもう一度再引張りするまで、かかる引張り力は、僅かに緩められてしまう。従って、正確に一定のトルクの移送を確保する特定の力バランス機構によって、エネルギー伝達を達成する。この目的のために、可動コレット２２の一端に取付けられ且つ引張られている予備引張り螺旋形スプリング１０は、この可動コレット２２にあるピン２５に力を及ぼし、このピン２５は、この力を力バランスディスク２１のアームの一方を介して力バランスディスク２１にトルクとして伝達する。力バランスディスク２１の他方のアームは、固定コレット２３にあるピン２４に作用し、かくして、トルクをこの固定コレット２３並びにガンギ車６に伝達する。図６から分かるように、ガンギ車シャフト９の回転軸線と力バランス偏心体２０の周りに支持されている力バランスディスク２１の回転軸線とが互いに対して平行にずらされている限り、力バランスディスク２１の２つのアームに付与されるトルク用のレバーアームの長さＬ１及びＬ２は可変である。力バランスディスク２１の種々の位置におけるレバーアームの長さを、そこに付与される力Ｆ１及びＦ２の関数として適当に選択することによって、バレル又は香箱とストップ車１２との間の輪列全体の停止中、予備引張り螺旋形スプリング１０の引張り損失にもかかわらず、ガンギ車６の正確な一定トルクを達成することができる。図６に示す実施形態では、第１レバーアームが位置２まで回転するとき、位置１、即ち、この位置における力バランスディスク２１の一方のアームにおけるピン２５の作用箇所における第１レバーアームの長さＬ１が長さＬ１’まで長くされており、第２レバーアームの長さＬ２、即ち、力バランスディスク２１の他方のアームにおけるピン２４の作用箇所が長さＬ２’まで短くされていることを意味している。これは、比Ｌ１’／Ｌ２’を増大させるのに役立ち、予備引張り螺旋形スプリング１０の引張り損失のため、位置１における力Ｆ１の減少を力Ｆ１’まで補償する。かくして、回転中、一定力Ｆ２を達成し、その結果、ガンギ車６に伝達されるトルクも一定になる。この条件を式
Ｆ１／Ｆ１’＝（Ｌ１’＊Ｌ２）／（Ｌ１＊Ｌ２）
によって数学的に定式化することができ、かくして、この式は、必要とされるレバーアーム比または予備引張り螺旋形スプリング１０の特性を計算することを可能にし、よって、力バランス機構の適当な設計を可能にする。
【００２５】
バランスホイール（テン輪）２の各半振動中、ガンギ車６は、第１アンカー４によって解放され、引張りリング７及びストップ車１２を阻止している間、引張られた予備引張り螺旋形スプリング１０の影響の下、固定コレット２３及び力バランスディスク２１と同様、第１アンカー４の軸線まわりに角度ａにわたって回転する。
【００２６】
加えて、各５回目の半振動の間、ストップ車１２及びツールビヨンケージ１は、解放される。上述したように、これにより、引張りリング７を所定角度、本実施例では、６０°にわたって回転させ、ガンギ車６に対する引張りリング７の初期位置を再びとり、特定量だけ予備引張り螺旋形スプリング１０の更新された引張りを生じさせる。一連の動作全体を周期的に繰り返し、かくして、時計の調速器として、一定トルクをガンギ車６からバランスホイール２に永久的に伝達することを可能にする。
【００２７】
かかる装置の利点は明白である。第１に、上述したような装置は、在来の定力装置と対比して、特定の力バランス機構によって予備引張り螺旋形スプリングの引張り損失を補正した一定トルクを時計の調速器に供給する。この目的のために導入した力バランス機構は、３つの新しい部品だけからなり、かくして、この装置を実質的に複雑にもせず、特に小さいスペースしか必要とせず、その結果、これらの部品は、ガンギ車シャフトの周りに容易に配置される。更に、たとえ予備引張り螺旋形スプリングの予備引張り力が一定範囲内でずれても、トルクを一定のままにするように本システムを調整することができる。
【００２８】
更に、上述したように、一定のトルクを伝達するホイール、本実施形態におけるガンギ車６に対してストップ車１２を偏心させた構成により、種々の利点が生じる。定力装置をツールビヨン機構に組込むとき、ストップ車の位置さえも秒針固定ホイールの周りで自由に選択しても良いし、秒針固定ホイールのピニオンを介して異なる直径の第２の秒針固定ホイールと係合しても良い。かくして、ストップ車の直径及び歯数並びにストップ車ピニオンの歯数を、一定の変化範囲内で自由に選択することが可能であり、その結果、アンカーパレットの係合が最適化され、ストップ車の回転速度は、ガンギ車の回転速度と異なっていても良い。これはまた、ガンギ車及びストップ車の一方が他方の上に配置されていないので脱進機への接近及び定力装置への接近が簡単化される等、構造的な利点を生じさせ、定力装置がツールビヨン機構に組込まれる場合、かかる配置及びストップ車のより低い回転速度によって、ツールビヨンケージの慣性モーメントを最適化することができる。更に、引張りリング上に、微調整システムを構築することができる。引張りリングがいかなる特定の許容差も必要としないとき、引張りリングとガンギ車シャフトとの間の稼動嵌め合いが選択され、その結果、実施形態で詳しく説明したように、ガンギ車は、ガンギ車シャフトに固定取付けされる。これにより、ガンギ車の最小の稼動隙間を生じさせ、この隙間は、かくして、定力装置なしの標準脱進機の隙間と一致する。ガンギ車及びストップ車が同じ軸を持たないという事実は、一般的には、概念設計、時計の製作及び時計の調速を簡単にする。
【００２９】
上述の実施形態において考慮されている、本デザインの定力装置をツールビヨン機構に組込むことができる特徴は、ムーブメントの正確な調速のためのこれらの２つのシステムの相補的な特性が効率的な仕方で組み合わされる限り、非常に重要である。かくして、脱進機は、もはや、歯車の慣性によって影響を受けない。ストップ車が１秒毎に１回解放されるような設計であれば、ツールビヨン機構は、完全な秒を示すことができる。ツールビヨンケージが止められたときに起こり且つ有害な動的効果を有するツールビヨン機構に共通のビートが、予備引張り螺旋形スプリングの引張り及び力バランス機構の導入によって著しく低減される。かくして、ツールビヨンケージは、突然の停止なしに、前もって減速される。
【００３０】
最後に、ツールビヨンケージの中心における第２アンカーの回転軸線の配置もまた有利である。このような構成においては、他の配置と比較して、ツールビヨンケージの慣性モーメントに及ぼす第２アンカーの影響を回避し、システムの動力系が最適化される。
【００３１】
例示の仕方で示した実施形態は、一定トルクを伝達するホイールに対するストップホイールの同心でない位置、回転ジグの中心への第２アンカーの配置、又は、ツールビヨン機構への組込み等、ここに示した追加の特徴を省略しても良いし、力バランス機構の詳細な設計のような機能的に同一の変形がなされても良いという範囲において、限定では決してない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による定力装置を有するツールビヨン機構の平面図である。
【図２】  本発明による定力装置を有するツールビヨン機構の図１の線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図３】  図１の平面図においてツールビヨンケージを省略した、定力装置の本質的な構成要素の図である。
【図４】  定力装置の主用構成部品の平面図である。
【図５】  定力装置に組込まれた力バランス機構を詳細に示すための、図４の線Ａ−Ａにおける定力装置の断面図である。
【図６】  力バランス機構の機能を示す概略図である。
【符号の説明】
１  ツールビヨンケージ
２  バランスホイール
４  第１アンカー
５  カム
６  ガンギ車
７  引張りリング
８  引張りリングピニオン
９  ガンギ車シャフト
１０  予備引張り螺旋形スプリング
１１  第２アンカー
１１ａ,１１ｂ  アンカーパレット
１１ｃ  フォーク形状部分
１２  ストップ車
１２ａ  ストップ車ピニオン
１４  秒針固定ホイール
２０  力バランス偏心体
２１  力バランスディスク
２１ａ,２１ｂ  作用箇所
２２  可動コレット
２３  固定コレット
２４、２５  ピン
【図１】
0004105941.tif 000002
【図２】
0004105941.tif 000003
【図３】
0004105941.tif 000004
【図４】
0004105941.tif 000005
【図５】
0004105941.tif 000006
【図６】
0004105941.tif 000007