【事件の表示】
　昭和６３年　特　許　願　第３４８９５号「車輌診断装置」拒絶査定に対する審判事件（平成７年８月１６日出願公告、特公平７−７６７２０）について、次のとおり審決する。
【結論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理由】
Ｉ．本願は、昭和６３年２月１６日の出願であって、その発明は、出願公告後の平成８年７月１２日付け手続補正書により適法に補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。
「車両に搭載され且つ自己診断機能を有する電子制御装置に接続し、該電子制御装置におけるデータをチェックする車両診断装置において、
　上記電子制御装置に自己診断機能によって蓄積された故障部位に対応するトラブルデータを、指定操作入力に応じ該電子制御装置から読み出す第１の手段と、
　複数のトラブルコードに対応してそれぞれ識別記号を記憶した記憶手段と、
　車両搭載の電子制御装置から読み出した上記トラブルデータをトラブルコードに数値変換するとともに、該トラブルコードに対応する識別記号を上記記憶手段から読み出し、上記トラブルコード及び識別記号を表示手段に表示させる第２の手段とを備えることを特徴とする車両診断装置。」
（なお、「車輌」は「車両」に訂正した）
ＩＩ．これに対して、原査定の拒絶の理由である特許異議の決定の理由は、本願の発明は、本出願前に頒布された刊行物である、ＴＥＣＨ１　ＯＰＥＲＡＴＯＲＳ　ＭＡＮＵＡＬ（１９８６年　Ｖｅｔｒｏｎｉｘ社発行，米国）（以下「引用例１」という）、及びＡＬＬ８１−８６　ＥＣＭ　ＣＡＲＴＲＩＤＧＥ　ＭＯＤＥＬ　９４−０１１　ＡＮＤ　ＡＬＬ１９８７　ＥＣＭ　ＣＡＲＴＲＩＤＧＥ　ＭＯＤＥ　９４−００５　Ｏｐｅｒａｔｏｒｓ　Ｍａｎｕａｌ（１９８６年　Ｖｅｔｒｏｎｉｘ社発行，米国）（以下「引用例２」という）に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないというにある。
ＩＩＩ．引用例１には、次の事項が記載されている。　
　（１）「ＴＥＣＨ１は・・・車に用いられる電子システムの診断及び修理を支援するための携帯診断コンピュータである。」（第１頁第２〜４行）
　（２）「ＴＥＣＨ１は・・・アセンブリライン診断リンク（ＡＬＤＬ）コネクタを介して車両の電子システムと会話する。ＡＬＤＬに接続されると、ＴＥＣＨ１はトラブルコード、診断データを読み出し、さらに使用されるカートリッジに応じ、トラブルシューティングや自動テストのために、車両の状態を実際に制御することができる。」（第１頁第１２〜１７行）
　（３）「例えば、“ＡＬＬ８１−８６ＥＣＭ”プログラムカートリッジを選択すると、ＥＣＭ電子システムを搭載した・・・トラックのテストができる。ＥＣＭカートリッジを選択し、車両との適切な接続を行うと、ＴＥＣＨ１は車両年式の選択を求め、さらに、選択可能な種々のエンジンタイプをディスプレイに表示する。・・・。適切なＥＣＭが選択されると、ＴＥＣＨ１は選択可能なテストのメニューを表示するので、以下のような実施したいテストを選ぶことができる。
・トラブルコードの読み出し
・英語による記述語とペアになった診断データの表示・・・」（第７頁第６〜２６行）
　引用例２には、引用例１に記載されたＥＣＭプログラムカートリッジについて、次の事項が記載されている。
　（１）「トラブルレコードテストモードの目的は、車両に蓄積されたトラブルコードを読むことである。トラブルコードテストモードは、各蓄積された車両のトラブルコードを昇順でＴＥＣＨ１に３秒間ずつ表示させる。発生している各トラブルコードは、その番号と英語の記述語により表示される。トラブルコードの番号が何を意味するかを決定するためにマニュアルを引く必要がない。・・・
操作手順：
１．Ｆ２キーを押して、テストモードメニューからトラブルコードモードを選択する。
２．トラブルコードがあれば、ＴＥＣＨ１は各トラブルコードを３秒間ずつ自動的に表示し、テストモードメニューへ戻る。・・・］（第５−１９頁第２〜１９行）
　（２）「選択された車両によっては、トラブルコードはいくつかの異なる（通常はいくらか似ているが）意味を持つことがある。ここに掲載したものは、ＡＬＬ８１−８６ＥＣＭ又はＡＬＬ１９８７ＥＣＭカートリッジのいずれかにより表示することができるトラブルコード記述語の全てである。」（第７−１頁第２〜６行）
　また、第７−１〜７−７頁には、トラブルコードの表示と、その意味が記載されている。
　以上の記載を総合すると、引用例１には「車両に搭載されている電子システムに接続し、該電子システムの診断を支援する携帯診断コンピュータ（ＴＥＣＨ１）において、
　上記電子システムに蓄積された故障部位に対応するトラブルコードを、Ｆ２キーを操作して該電子システムから読み出し、
　使用されるプログラムカートリッジによって、複数の数値化したトラブルコードとそれらに対応する英語による記述語を表示させるようにした携帯診断コンピュータ。」に係る発明が記載されている。
ＩＶ．本願の発明と引用例１に記載された発明とを比較する。
　まず、引用例１に記載された「携帯診断コンピュータ」は、本願の発明の「車両に搭載され且つ自己診断機能を有する電子制御装置に接続し、該電子制御装置におけるデータをチェックする車両診断装置」に相当することは明らかである。また、「携帯診断コンピュータ」において、車載の電子システムからトラブルコードを読み出し、そして、そのトラブルコードと対応する記述語を表示しているのであるから、車載の電子システムではなく「携帯診断コンピュータ」側に複数のトラブルコードに対応して記述語を記憶する手段を有し、その手段からトラブルコード及び記述語を読み出して表示しているといえる。
　してみると、本願の発明と引用例１の発明は、「車両に搭載され且つ自己診断機能を有する電子制御装置に接続し、該電子制御装置におけるデータをチェックする車両診断装置において、
　上記電子制御装置に自己診断機能によって蓄積された故障部位に対応するトラブル情報を、指定操作入力に応じ該電子制御装置から読み出す第１の手段と、
　複数のトラブルコードに対応してそれぞれ識別記号を記憶した記憶手段と、
　該トラブルコードに対応する識別記号を上記記憶手段から読み出し、上記トラブルコード及び識別記号を表示手段に表示させる第２の手段とを備えることを特徴とする車両診断装置。」
という点で一致している。
　しかし、車両診断装置の第１の手段で読み出すトラブル情報について、本願の発明は、そのトラブル情報が「トラブルデータ」であり、第２の手段において「トラブルデータをトラブルコードに数値変換する」のに対し、引用例１のものは、そのトラブル情報自体が「トラブルコード」であるという点で相違する。
Ｖ．前記相違点について検討する。
　「トラブルデータ」、「トラブルコード」のいずれも、トラブルに関する情報である点で同種の情報であり、該情報を、車両診断装置を用いて車載の電子制御装置から読み出す点で、本願の発明と引用例１のものとは軌を一にしている。そこで、「トラブルデータ」から「トラブルコード」への変換は、引用例１のものでは、車載の電子制御装置で行っているのであり、前記変換を引用例１のもののように車載の電子制御装置で行うか、該電子制御装置に接続される別体の車両診断装置で行うかは、既存の車両に装備された電子制御装置の内容を勘案して、当業者が適宜選択し得る程度の事項にすぎない。
　そして、本願の発明の「診断対象とする多数側の車両搭載の電子制御装置については変更を要することなくそのまま対処することができて経済的に実現することができる。」という効果は、上記選択を行った際に当然に奏される効果であり、また、「トラブルコードと、このトラブルコードに対応する識別記号とが確実に整合し、信頼性の高い車両診断装置を得ることができる。」とする効果は、トラブルデータ、トラブルコード、識別記号の、一貫した対応関係がとられている以上、引用例１のものにおいても、当然に奏されるのであって、本願の発明に特有の効果であるとは考えられない。
ＶＩ．以上のとおりであるから、本願の発明は、引用例１及び２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものと認める。
　よって、結論のとおり審決する。