(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高周波信号で変調されるとともに伝送速度が遅い第１の信号と前記高周波信号と同じ周波数の搬送波で変調されるとともに伝送速度が速い第２の信号とを含む電波が受信されるアンテナと、このアンテナで受信された前記電波が入力される受信部と、この受信部の出力に接続されるとともに、前記受信部で復調された信号のうち前記第１の信号を通過させる第１のフィルタと、この第１のフィルタの出力が接続された第１の比較器と、この第１の比較器からの出力を解読する第１の解読部と、前記受信部の出力に接続されるとともに、前記受信部で復調された信号のうち前記第２の信号を通過させる第２のフィルタと、この第２のフィルタの出力が接続された第２の比較器と、この第２の比較器からの出力を解読する第２の解読部とを備え、前記受信部は、第１の信号と前記第２の信号とを共用して受信処理し、前記第１の解読部と前記第２の解読部は一つのマイクロコンピュータで処理して、その出力を出力端子から出力する解錠装置。
【請求項２】
第１のフィルタと第２のフィルタは共にローパスフィルタとした請求項１に記載の解錠装置。
【請求項３】
少なくとも第２のフィルタはバンドパスフィルタとした請求項１に記載の解錠装置。
【請求項４】
第１の信号と第２の信号とが同時に入力された場合には、第２の信号を第１の信号に優先して解読する請求項１に記載の解錠装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアの解錠やエンジンの始動等の制御を超短波（ＶＨＦ）帯の電波を用いて行う解錠装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下、従来の解錠装置について説明する。従来の解錠装置は図５に示すようなものであった。即ち、図５において、１は自動車であり、２はこの自動車１に開閉自在に取り付けられたドアである。３は自動車１から遠方にいる操作者であり、この場合においてはキー４上のボタンを押下してからドア２の解錠までの時間はある程度かかっても良い。
【０００３】
しかし、自動車１の近傍にいる操作者５においては、ドア２の取っ手７に触れるだけで解錠することが望ましく既にこのようなキー８が開発されている。即ち、このようなキー８を用いることにより、操作者５が大きな荷物６を持っているときは、一度その荷物６を地面に置いてからキー４上のボタンを押下する必要はなく、取っ手７に触れたら直ぐに解錠するようになっている。
【０００４】
この場合においては電波９の到達距離は短くても良いが、伝送速度は速くする必要がある。これとは逆に遠方の操作者３の場合は電波１０の伝送速度は遅くとも良いが到達距離が長いことが望ましい。
【０００５】
そこで、伝送速度の遅いキー４と通信する解錠装置（この解錠装置１１は自動車１の中に装着されている。）は図６に示すように、伝送速度が遅い信号（１ｋｂｐｓ）を含んだ電波１０を受信するアンテナ１５と、このアンテナ１５で受信された信号が入力される受信部１６と、この受信部１６から出力される１ｋｂｐｓの信号を通過させるフィルタ１７と、このフィルタ１７の出力が接続された比較器１８と、この比較器１８からの出力を解読する解読部１９と、この解読部１９の出力が接続された出力端子２０とで構成されていた。
【０００６】
このように構成された解錠装置において、電波１０はアンテナ１５に入力され、受信部１６で周波数変換されて、フィルタ１７で１ｋｂｐｓの伝送速度の信号のみ通過させる。そして、この信号は比較器１８で波形整形されて、解読部１９に入力され、入力された信号の意味を解読する。この解読の結果、ドア２を開けても良い場合には出力端子２０から解錠信号を出力して、ドア２の解錠を行う。
【０００７】
また、伝送速度の速いキー８と通信する解錠装置（この場合の解錠装置２１も自動車１の中に装着されている。）は図７に示すように、伝送速度が速い信号（１５ｋｂｐｓ）を含んだ電波９を受信するアンテナ２２と、このアンテナ２２で受信された信号が入力される受信部２３と、この受信部２３から出力される１５ｋｂｐｓの信号を通過させるフィルタ２４と、このフィルタ２４の出力が接続された比較器２５と、この比較器２５からの出力を解読する解読部２６と、この解読部２６の出力が接続された出力端子２７とで構成されていた。
【０００８】
このように構成された解錠装置において、電波９はアンテナ２２に入力され、受信部２３で周波数変換されて、フィルタ２４で１５ｋｂｐｓの伝送速度の信号のみ通過させる。そして、この信号は比較器２５で波形整形されて、解読部２６に入力され、入力された信号の意味を解読する。この解読の結果、ドア２を開けても良い場合には出力端子２７から解錠信号を出力して、ドア２の解錠を行う。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらこのような従来の解錠装置１１，２１では、２つの解錠装置１１，２１が必要となり、大型化するとともに消費電力も大きかった。
【００１０】
そこで本発明は、この問題を解決するもので小型化されるとともに省電力化された解錠装置を提供することを目的としたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明の解錠装置は、高周波信号で変調されるとともに伝送速度が遅い第１の信号と前記高周波信号と同じ周波数の搬送波で変調されるとともに伝送速度が速い第２の信号とを含む電波が受信されるアンテナと、このアンテナで受信された前記電波が入力される受信部と、この受信部の出力に接続されるとともに、前記受信部で復調された信号のうち前記第１の信号を通過させる第１のフィルタと、この第１のフィルタの出力が接続された第１の比較器と、この第１の比較器からの出力を解読する第１の解読部と、前記受信部の出力に接続されるとともに、前記受信部で復調された信号のうち前記第２の信号を通過させる第２のフィルタと、この第２のフィルタの出力が接続された第２の比較器と、この第２の比較器からの出力を解読する第２の解読部とを備え、前記受信部は、第１の信号と前記第２の信号とを共用して受信処理し、前記第１の解読部と前記第２の解読部は一つのマイクロコンピュータで処理して、その出力を出力端子から出力するものである。これにより、解錠装置の小型化と省電力化を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、高周波信号で変調されるとともに伝送速度が遅い第１の信号と前記高周波信号と同じ周波数の搬送波で変調されるとともに伝送速度が速い第２の信号とを含む電波が受信されるアンテナと、このアンテナで受信された前記電波が入力される受信部と、この受信部の出力に接続されるとともに、前記受信部で復調された信号のうち前記第１の信号を通過させる第１のフィルタと、この第１のフィルタの出力が接続された第１の比較器と、この第１の比較器からの出力を解読する第１の解読部と、前記受信部の出力に接続されるとともに、前記受信部で復調された信号のうち前記第２の信号を通過させる第２のフィルタと、この第２のフィルタの出力が接続された第２の比較器と、この第２の比較器からの出力を解読する第２の解読部とを備え、前記受信部は、第１の信号と前記第２の信号とを共用して受信処理し、前記第１の解読部と前記第２の解読部は一つのマイクロコンピュータで処理して、その出力を出力端子から出力するも解錠装置であり、受信部と解読部を共用化することができるので、小型化が図れるとともに、省電力化を図ることができる。また、部品点数が少なくなるので、部品価格や組立工数が少なくなり、低価格化を実現することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、第１のフィルタと第２のフィルタは共にローパスフィルタとした請求項１に記載の解錠装置であり、ローパスフィルタを用いているので、バンドパスフィルタを用いたものに比べて、信号の通過損失を少なくすることができる。また、低価格化を図ることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、少なくとも第２のフィルタはバンドパスフィルタとした請求項１に記載の解錠装置であり、バンドパスフィルタを用いることにより、伝送速度の遅い第１の信号を除去することができ、第２の信号を解読するに際してノイズが少なくなる。従って、正確な解読ができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、第１の信号と第２の信号とが同時に入力された場合には、第２の信号を第１の信号に優先して解読する請求項１に記載の解錠装置であり、伝送速度の速い第２の信号を正確に解読して、解読結果に応じて適切な処置をすることができる。
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
（実施の形態１）
図１は、実施の形態１における解錠装置のブロック図である。図１において、３１はアンテナであり、本実施の形態では受信感度を良くするため同調アンテナを使用している。このアンテナ３１には伝送速度の遅い信号（１ｋｂｐｓ）を含む電波と伝送速度の速い信号（１５ｋｂｐｓ）を含む電波が入力される。なお、この両電波の搬送波は共に３１５ＭＨｚである。
【００１９】
３２は、アンテナ３１に接続されたフィルタであり、中心周波数は３１５ＭＨｚのＳＡＷ（表面弾性波）フィルタを用いている。このようにＳＡＷフィルタを用いているので、減衰特性が急峻であり、帯域外のノイズを効率良く除去し３１５ＭＨｚの搬送波のみを通過させる。このフィルタ３２の出力は高周波増幅器３３を介して混合器３４の一方の端子に入力される。また、この混合器３４の他方の端子には局部発振器３５の出力が接続されている。そして、この局部発振器３５の出力と混合器３４で混合されて、１０．７ＭＨｚの中間周波数となる。
【００２０】
混合器３４の出力は、中心周波数が１０．７ＭＨｚで帯域幅が２８０ＫＨｚの中間周波フィルタ３６を介して復調器３７で復調される。ここで、フィルタ３２と、高周波増幅器３３と、混合器３４と、局部発振器３５と、中間周波フィルタ３６と、復調器３７とで受信部３８を形成している。
【００２１】
４１は、受信部３８の出力（復調器３７の出力でもある）に接続されたフィルタであり、本実施の形態ではカットオフ周波数が１ＫＨｚのローパスフィルタを用いている。このようにローパスフィルタを用いることにより、バンドパスフィルタに比べて通過帯域の伝送損失を少なくすることができるとともに低価格化を図ることもできる。なお、このフィルタ４１の代わりに通過帯域幅が０．３〜１ＫＨｚのバンドパスフィルタを用いることもできる。
【００２２】
４２は、フィルタ４１の出力に接続された比較器であり、入力された信号の波形を整形して「０，１」がはっきりしたディジタル波形に整形される。そして、その出力は、解読部４３に接続されている。この解読部４３はソフトウエアで形成されており、入力された伝送速度の遅い信号を解読するものである。
【００２３】
また、４４もまた受信部３８の出力に接続されたフィルタであり、本実施の形態ではカットオフ周波数が１５ＫＨｚのローパスフィルタを用いている。このようにローパスフィルタを用いることにより、バンドパスフィルタに比べて通過帯域の伝送損失を少なくすることができるとともに低価格化を図ることができる。なお、このフィルタ４４の代わりに通過帯域幅が５〜１５ＫＨｚのバンドパスフィルタを用いることもできる。このようにバンドパスフィルタを用いることにより、伝送速度の速い信号のみ通過させることができるので、この場合においては帯域外ノイズとして入力される伝送速度の遅い信号を除去することができる。
【００２４】
４５は、フィルタ４４の出力に接続された比較器であり、入力された信号の波形を整形して「０，１」がはっきりしたディジタル波形に整形される。そして、その出力は、解読部４６に接続されている。この解読部４６も同様にソフトウエアで形成されており、入力された伝送速度の速い信号を解読するものである。
【００２５】
４７は、解読部４３の出力と解読部４６の出力に接続された制御部であり、解読部４３，４６からの解読結果、例えばどのドア（運転席のドア或いは後部座席のドア或いはトランク等）を解錠するか、エンジンをかけるか等により、該当する動作を行うよう出力端子４８に向けて出力するものである。ここで、解読部４３と４６及び制御部４７は一つのマイクロコンピュータ４９内でソフトウエア制御される。
【００２６】
図２は、マイクロコンピュータ４９への入出力信号の説明図である。図２において、５０は伝送速度の遅い（１ｋｂｐｓ）信号であり、マイクロコンピュータ４９の端子５１に入力される。この信号５０は例えば図５のキー４から送信される電波を復調した信号である。
【００２７】
５２は、例えば図５の自動車１の取っ手７に接続された端子であり、取っ手７に操作者５が触れると端子５２を介してマイクロコンピュータ４９に取り込まれる。そして、このマイクロコンピュータ４９の端子５３から取っ手７に触れた旨の信号５４が図５に示すキー８に向かって出力される。キー８からは識別番号等の信号５５を自動車１に向けて送信される。この信号５５はマイクロコンピュータ４９の端子５６に入力される。ここで、信号５４，５５は図５のキー８と通信する伝送速度の速い（１５ｋｂｐｓ）信号である。
【００２８】
そして、これら端子５１や端子５６に入力された信号５０や５５は解読部４３や解読部４６で解読される。そして、解読された結果は制御部４７を介した出力端子４８から出力される。
【００２９】
図３は信号のタイムチャートである。図３において、５０は図５のキー４から送信された信号が受信部３８で受信されて、端子５１に入力される信号であり、５７はマイクロコンピュータ４９内で信号５０をチェックするタイミングである。ここで重要なことは、このタイミング５７の周期５８は信号５０の信号の長さ（持続時間）５９より短く設定することである。即ち、このように設定することにより、信号５９を見落とすことなく確実に取り込むことができる。本実施の形態では、周期５８は１００ｍｓｅｃとし、信号５９の長さは１５０ｍｓｅｃとしている。
【００３０】
このようにして、タイマで設定された周期５８毎に端子５１をチェックする。そして、端子５１に信号５０が入力されたならば、その信号を取り込み解読部４３に送る。解読部４３では、先ず許可された正当な識別番号か否かをチェックする。不当なものであれば無視する。正当なものであれば、次にどのドアを解錠するか、或いはエンジンをかけるのか等の処理対象を検出する。そして、その結果を制御部４７に向けて出力する。制御部４７では解読部４３の解読結果に基づいて、解錠信号或いはエンジン始動信号を出力端子４８に向けて出力する。なお、この出力端子４８は処理対象に応じて複数個設けている。
【００３１】
６０は、端子５２に入力される信号であり、この信号はマイクロコンピュータ４９で変換されて端子５３から信号５４となって、図５のキー８に向かって送信される。キー８では、この信号を受信すると識別番号を付したやはり伝送速度の速い信号が送りかえされ、信号５５となってマイクロコンピュータ４９の端子５６に入力される。
【００３２】
端子５６に信号５５が入力されるとタイマ割り込みを禁止する。そして、解読部４６で信号５５を解読する。即ち、伝送速度の速い信号５５は伝送速度の遅い信号５０に優先して処理される。
【００３３】
解読部４６での処理も解読部４３の処理と略同様である。即ち、解読部４６では、先ず許可された正当な識別番号か否かをチェックする。不当なものであれば無視する。正当なものであれば、次にどのドアを解錠するか、或いはエンジンをかけるのか等の処理対象を検出する。そして、その結果を制御部４７に向けて出力する。制御部４７では解読部４６の解読結果に基づいて、解錠信号或いはエンジン始動信号を出力端子４８に向けて出力し、タイマ割り込みを許可する。
【００３４】
（実施の形態２）
実施の形態２は、図４に示すようにフィルタ４１とフィルタ４２の出力を電子的な切替えスイッチ６１で切替えて、共通の比較器６２に入力するものである。比較器６２を共用化しているので、小型化や低消費電力が実現できるとともに、低価格化も実現できる。
【００３５】
なお、本実施の形態では、自動車のドアの解錠や、エンジンの始動について説明したが、これは自動車のみに限ることはなく、住宅の玄関ドアや各部屋のドアの解錠等に利用することもできる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、受信部は、第１の信号と第２の信号とを共用して受信処理し、第１の解読部と第２の解読部は一つのマイクロコンピュータで処理して、その出力を出力端子から出力する解錠装置であり、受信部と解読部を共用化することができるので、小型化が図れるとともに、省電力化を図ることができる。
【００３７】
また、部品点数が少なくなるので、部品価格や組立工数が少なくなり、低価格化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態における解錠装置のブロック図
【図２】同、要部を形成するマイクロコンピュータの入出力信号の説明図
【図３】同、信号のタイムチャート
【図４】同、実施の形態２における解錠装置の要部のブロック図
【図５】従来の解錠装置を用いたシステムの説明図
【図６】同、第１の例による解錠装置のブロック図
【図７】同、第２の例による解錠装置のブロック図
【符号の説明】
３１  アンテナ
３８  受信部
４１  フィルタ
４２  比較器
４３  解読部
４４  フィルタ
４５  比較器
４６  解読部
４８  出力端子
４９  マイクロコンピュータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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