(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ノブと、前記操作ノブの回動が伝達されて移動するスライダーを有するスイッチ本体とを備え、このスライダーの移動により可動接点が駆動され接点開閉が行われるスイッチ装置において、
前記スライダー上部に、前記操作ノブに接続されている回動摘みと係合可能な凸状の被駆動部を該スライダーの移動方向に複数個設け、これら複数個の被駆動部は、前記スライダーの移動方向における略中央の位置に設けられた少なくとも１つの被駆動部と、前記スライダーの移動方向における略中央以外の位置に設けられた少なくとも１つの被駆動部とを含み、
前記複数個の被駆動部のうち何れか１つが選択的に前記操作ノブの回動摘みに係合されて前記操作ノブの回動が前記スライダーに伝達されるスイッチ装置であって、
前記操作ノブの回動に伴って前記回動摘みが回動し、前記回動摘みが前記被駆動部に作用して前記スライダーが駆動されることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記被駆動部の形状が、凸状に代えて凹状又は穴であることを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作スイッチ、特に、車載用のパワーウインドウスイッチ等に適用されるスイッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のスイッチ装置において、外部から操作される操作部（操作ノブ）が外装である操作スイッチケースの上面に設けられ、操作スイッチケースの内部に、操作ノブの回動又はスライド移動が伝達されるスイッチ本体（基本スイッチという）が取り付けられるものがある。この基本スイッチには、操作ノブの運動が伝達され移動する下方にある作動片と係合されその移動が伝達されるスライダーと、このスライダーのスライド移動により駆動される可動接点と、それに対向する固定接点が備えられている。そして、スライダー上部には操作ノブの作動片に係合される被駆動部が設けられるが、従来、この被駆動部はスライド方向に対して一カ所しか設けらていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、各自動車メーカーから指定される操作スイッチケースの外形寸法が小さい場合、基本スイッチを適正な位置に設置できない場合が生じる。このような場合、操作ノブの位置は元のままのため、従来は基本スイッチを移動させ、スライダーの被駆動部の位置をずらせたタイプを追加することになる。このため操作スイッチ装置毎に異なる設計となり、新しいスライダーの分だけ余分なコストが発生し、もしくは、操作スイッチの外形寸法を大きくせざるを得ない。
【０００４】
この様子を図１２（ａ）（ｂ）を参照して説明する。操作スイッチの外装となるスイッチケース３に回動自在に操作ノブ４が支持され、スイッチケース３内にスイッチ本体である基本スイッチ２´が取り付けられる。基本スイッチ２´は、可動接点を駆動するスライダー１１´と固定接点部が設けられた端子ベース１３とからなり、操作ノブ４の回動を伝達する回動摘み９をスライダー１１´の上面に設けられた駆動用摘み１２（被駆動部）に係合させている。このような構成において、同図（ａ）に示すように、操作スイッチの外形寸法に制約があって、同外形寸法ａが基本スイッチ２´の寸法ｂより小さいとき、両者が干渉し合うので、基本スイッチ２´の取り付け位置を移動し、又は設計を変更する必要が生じる。また、同図（ｂ）に示すように、操作ノブ４の回動に応じてスライダー１１´は矢印方向にスライド移動することから、操作スイッチの外形寸法ａが基本スイッチ２´のフルストローク時の寸法ｃよりも小さいときも、上記と同様に不都合が生じる。
【０００５】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、操作部に係合するスライダーの上部に設けられる被駆動部をスライド方向に対し複数個設けることにより、操作スイッチケースの外形寸法が小さい場合であっても、基本スイッチを適正な位置に設置でき、新たな基本スイッチのスライダー等の設計を不要とし、コストダウンが図れるスイッチ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の発明は、操作ノブと、操作ノブの回動が伝達されて移動するスライダーを有するスイッチ本体とを備え、このスライダーの移動により可動接点が駆動され接点開閉が行われるスイッチ装置において、スライダー上部に、操作ノブに接続されている回動摘みと係合可能な凸状の被駆動部をスライダーの移動方向に複数個設け、複数個の被駆動部は、スライダーの移動方向における略中央の位置に設けられた少なくとも１つの被駆動部と、スライダーの移動方向における略中央以外の位置に設けられた少なくとも１つの被駆動部とを含み、複数個の被駆動部のうち何れか１つが選択的に操作ノブの回動摘みに係合されて操作ノブの回動がスライダーに伝達されるスイッチ装置であって、操作ノブの回動に伴って回動摘みが回動し、回動摘みが被駆動部に作用してスライダーが駆動されるものである。
この構成においては、操作ノブが設けられるスイッチケースの外形寸法上の制約があっても、スライダー形状の変更なしに、被駆動部に操作ノブの回動が伝達し得るようにスイッチ本体の取り付け位置をずらせて取り付けることができ、新たにスライダーを設計するといった必要がなくなる。
【０００７】
また、請求項２の発明は、上記請求項１に記載の構成において、被駆動部の形状が、凸状に代えて凹状又は穴であるものである。この構成においては、操作ノブの回動をスライダーに伝達する部位である回動摘みの形状が凸状である場合に、操作ノブとスライダーの両者の係合に対応したものとなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車載用パワーウインドウスイッチに具体化した一実施例を図面を参照して説明する。図１は車載用スイッチ装置全体の断面図である。車載用スイッチ装置１は、対向スライド式のスイッチ本体２（基本スイッチとも言う）を内装するスイッチケース３と、このスイッチケース３に回動自在に支持された操作ノブ４（操作部）と、コネクタ５が設けられたコネクタブロック６とから構成される。操作ノブ４には、同ノブがクリック動作するためのスプリング７により押圧された押接部材８と、この押接部材８と係合した回動摘み９が設けられている。回動摘み９はスイッチ本体２のスライダー１１の駆動用摘み１２（被駆動部）と係合されている。スイッチ本体２は、スライダー１１がスライド自在に保持されると共に接点部が設けられた端子ベース１３を有し、この端子ベース１３から導出されたリード端子１４は、コネクタブロック６の回路に接続される。
【０００９】
図２はスイッチ本体２の斜視図、図３はスイッチ本体２の分解斜視図、図４は他の実施形態によるスイッチ本体２の分解斜視図である。スイッチ本体２は、いわゆる対向スライド方式のものであり、外部から操作されるスライダー１１と端子ベース１３とから成る。スライダー１１は樹脂成形品で構成され、その上面に凸状の駆動用摘み１２がスライド方向に複数個設けられている（図３では２列×３個）。端子ベース１３には、常開接点（ＮＯ）、常閉接点（ＮＣ）、及び支点となる共通（ＣＯＭ）接点からなる２連の固定接点１５が設けられ、また、これら固定接点１５と接離して回路を開閉する可動接点１６と、この可動接点１６を固定接点１５に押圧付勢すると共に移動させるスプリング１７（押接部材）とが内装される。このスプリング１７は、板バネを用いており、略Ｕ字形状部１７ａを持ち、その内側にスライダー１１のスプリング駆動用リブ１８（図５）がクリアランスをもって係合されている。また、略Ｕ字形状部１７ａの先端で可動接点１６を押圧する。可動接点１６には、Ｕ字形状の壁（又は突起）１６ａが形成されており、スプリング１７の移動により、壁（又は突起）１６ａの左右両側面にスプリング１７の略Ｕ字形状部１７ａが当接して可動接点１６を駆動する。なお、端子ベース１３の側面には、突出した爪１３ａとストッパー１３ｂとが形成されていて、スライダー１１の長孔１１ａに爪１３ａが嵌まり込んで、スライダー１１をスライド自在に保持している。
【００１０】
図５はスイッチ本体２の組み付けの様子を示す図である。スイッチ本体２の組み付け時には、スライダー１１を上下逆にして、その内側にスプリング１７を装着する。スライダー１１には、スプリング駆動用リブ１８が形成されており、これにスプリング１７の略Ｕ字形状部１７ａを嵌め込み、スプリング１７の両脚部はスライダー１１に固定する。さらに、この略Ｕ字形状部１７ａ上に可動接点１６を乗せ、さらに、上下逆にした端子ベース１３を嵌合させる。このような積み上げ式にて組み付けを行えるので、組み立て工数の削減、自動組み立ても容易に可能となる。
【００１１】
図６（ａ）（ｂ）（ｃ）は、端子ベース１３の平面、正面、及び側面図である。端子ベース１３に設けられた固定接点１５である、常開接点（ＮＯ接点）、常閉接点（ＮＣ接点）、及び共通接点（ＣＯＭ接点）は、図示のように配置されている。
【００１２】
図７はスライダー１１の他の実施形態による斜視図である。このスライダー１１では、凸状に代えて、凹状又は穴からなる駆動用摘み１２ａがスライド方向に複数個設けられている。
【００１３】
次に、上記のようなスライダー１１を装備した場合の操作スイッチ装置の作用を図８乃至図１１を参照して説明する。図８は本実施形態の場合、図９は従来構成の場合であり、操作ノブ４が所定の位置に設けられているスイッチケース３内にスイッチ本体２が装備され、その端子ベース１３のリード端子１４がプリント回路基板３１に取り付けられる。図８に示すように、回動摘み９が係合される駆動用摘み１２がスライダー１１のスライド方向に複数個設けられている本実施形態の場合、図示の最左端の駆動用摘み１２を使用するようにスイッチ本体２を取り付ければ、図９に示すように、駆動用摘み１２が１個しか設けられていない場合に比べて、図示の寸法ｌは寸法Ｌよりも短くできることから、スイッチケース３の外形形状の小形化が図れ、また、プリント回路基板３１も小形化できコストダウンが可能となる。
【００１４】
また、スイッチケースの外形寸法を小形化する必要がない場合、すなわち、操作ノブセンター（一点鎖線で示す）からスイッチケースの寸法をＬのまま変える必要がない場合にあっても、図１０の本実施形態の場合と、図１１に示す従来構成の場合とで、プリント回路基板３１の縁部とリード端子１４が接続される部位の図示寸法Ｒが寸法ｒよりも大きくできるため、回路パターンを太くでき、発熱を低減でき、信頼性の向上が図れ、また、同じ太さのラインなら普通のタイプよりも多くラインを通せるので、設計の自由度が高まるといった効果が得られる。
【００１５】
なお、本発明は上記実施例構成に限られず種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、固定接点として、ＣＯＭ接点の左右にＮＯ接点、ＮＣ接点を備えたものを示したが、ＮＯ接点とＣＯＭ接点からなるａ接点のみの形態でもよい（固定ＮＣ接点なし）。また、ＣＯＭ接点に山形状部を形成した例を示したが、可動接点１６の形状しだいで、必ずしもＣＯＭ接点に山形状部を形成する必要はない。また、操作部材であるスライダー１１がスライド動作するものについて示したが、回転動作するような構成であっても同様に適用できる。また、可動接点を押圧付勢するスプリングとしては、スプリング単独でなく、スプリングと任意の押接部材との組み合わせを用いてもよい。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように本発明のスイッチ装置によれば、スライダー上部の被駆動部をスライド方向に複数個設けているので、操作ノブが設けられるスイッチケースの外形寸法上の制約があっても、スライダー形状の変更なしにスイッチ本体（基本スイッチ）の位置をずらすことができ、従って、別個に設計したスライダーを用意する必要がなくなり、コストダウンが図れる。また、回路基板やインサートベースに基本スイッチを設置する場合、基本スイッチの位置を被駆動部の数だけ選択可能となるので、回路パターンのレイアウトに余裕ができ、設計工数の減少、設計の簡略化が図れ、さらには、操作スイッチケースの小型化、パターン増幅による電圧降下の低減（発熱防止）などの効果が得られる。また、基本スイッチを操作スイッチケースのできるだけ内側に寄せることで、スイッチ装置全体の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車載用スイッチ装置全体の断面図である。
【図２】スイッチ本体の斜視図である。
【図３】スイッチ本体の分解斜視図である。
【図４】スイッチ本体の他の実施形態による分解斜視図である。
【図５】スイッチ本体の組み付けの様子を示す図である。
【図６】（ａ）（ｂ）（ｃ）は、端子ベースの平面図、正面図及び側面図である。
【図７】他の実施形態によるスライダーの斜視図である。
【図８】本実施形態によるスイッチ装置の作用を説明するための図である。
【図９】従来構成のスイッチ装置の作用を説明するための図である。
【図１０】本実施形態によるスイッチ装置の作用を説明するための図である。
【図１１】従来構成のスイッチ装置の作用を説明するための図である。
【図１２】従来のスイッチ装置の問題点を説明するための図である。
【符号の説明】
２    スイッチ本体
３    スイッチケース
４    操作ノブ（操作部）
１１  スライダー
１２  駆動用摘み（被駆動部）
１２ａ駆動用摘み（被駆動部）
１５  固定接点
１６  可動接点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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