(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に形成された取付孔に挿通可能に設けられ中空部が形成された固定部材と、前記固定部材の前記中空部へ内挿可能に設けられ、前記被取付部材に固定される取付部材から突設された突設部が進入可能な弾性部材と、を備え、
前記固定部材は、前記取付孔の周縁部に面接可能なフランジ部と、前記固定部材の側壁に形成された開口部と、を有し、
前記弾性部材は、
該弾性部材が前記固定部材の中空部へ内挿されたとき、前記フランジ部に当接して内側へ撓み、前記開口部に到達すると該開口部の外側へ広がり前記取付孔の周縁部に当接する脚部と、
前記脚部に設けられ、前記突設部に設けられた凹部に係止される内方係止部と、
前記脚部に設けられ、所定値以上の引抜力で前記取付部材を引き抜くと、前記開口部の縁部に当たり前記内方係止部と前記凹部との係止状態を解除させる爪部と、
を有することを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記弾性部材を前記固定部材へ内挿して仮止めさせた状態で前記突設部へ弾性部材を進入させ、突設部に固定部材及び弾性部材を仮止めさせた後、前記取付孔に固定部材を挿通させて、弾性部材を固定部材の奥方へ押し込むことを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
仮止めしたとき前記開口部の周縁部に係合し、前記固定部材に対して前記弾性部材の移動規制を行う爪部を弾性部材に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記凹部及び前記内方係止部の接触部分のうちの一方を角部とし、他方を面部とすることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、取付部材を被取付部材に固定させるためのクリップに関するものであり、特に車両のボディにバンパーを固定させるときに使用する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に示すように、断面が略Ｕ字状の係合部材１００の両側壁には、打抜き孔１０２が形成されており、この打抜き孔１０２の周縁部からは係合片１０４が延出し、係合部材１００の外側へ向かって略ク字状に張り出している。
【０００３】
一方、係合部材１００が内挿可能なグロメット１０６の両側壁には、それぞれスリット１００Ａ、１００Ｂが形成されており、スリット１００Ａとスリット１００Ｂとの間には、弾性片１０８がそれぞれ設けられている。
【０００４】
この弾性片１０８の内側には、内方係合部１１０が突設しており、係合部材１００をグロメット１０６に係合させるとき、係合部材１００の係合片１０４が内方係合部１１０に当接して弾性片１０８が押し広げられると共に、係合片１０４が内方係合部１１０を乗り越え、弾性片１０８の基部側に位置すると、弾性片１０８が復元し、係合片１０４が内方係合部１１０に引掛かり、係合部材１００がグロメット１０６に係合される。
【０００５】
また、係合部材１００の係合片１０４の両端側には、斜め下方内側へ傾斜してそれぞれ係合爪１１２が形成されており、図１１に示すように、係合部材１００内にバンパー１２０に突設された差込み片１１４を内挿させると、係合爪１１２が押し広げられ、差込み片１１４が係合部材１００に係合される。ここで、差込み片１１４に抜け力が作用すると、差込み片１１４の外壁に係合爪１１２が食い込み、差込み片１１４の抜けを防止する。
【０００６】
一方、グロメット１０６の弾性片１０８の外側には、外方係合部１１６が張り出しており、取付孔１１８へグロメット１０６を挿通させるとき、弾性片１０８が内側に撓み、外方係合部１１６が取付孔１１８の周縁部を通過すると、弾性片１０８が復元して外方係合部１１６が周縁部に引っ掛かり、グロメット１０６が取付孔１１８の周縁部に係合される。以上のような構成により、係合部材１００及びグロメット１０６を介して、バンパー１２０がボディ１２２に固定される。
【０００７】
しかし、係合部材１００の係合爪１１２が斜め下方内側へ傾斜して形成され、差込み片１１４に抜け力が作用すると、差込み片１１４の外壁に係合爪１１２が食い込むようになっているため、バンパー１２０をボディ１２２から取り外す場合、グロメット１０６に係合部材１００が係合された状態のまま、係合部材１００の係合爪１１２が破損してしまう恐れが生じる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、バンパーをボディに確実に固定させると共に、バンパーを取り外すときに破損されることなく繰り返し使用が可能なクリップを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、クリップにおいて、被取付部材に形成された取付孔に挿通可能に設けられ中空部が形成された固定部材と、前記固定部材の前記中空部へ内挿可能に設けられ、前記被取付部材に固定される取付部材から突設された突設部が進入可能な弾性部材と、を備え、前記固定部材は、前記取付孔の周縁部に面接可能なフランジ部と、前記固定部材の側壁に形成された開口部と、を有し、前記弾性部材は、該弾性部材が前記固定部材の中空部へ内挿されたとき、前記フランジ部に当接して内側へ撓み、前記開口部に到達すると該開口部の外側へ広がり前記取付孔の周縁部に当接する脚部と、前記脚部に設けられ、前記突設部に設けられた凹部に係止される内方係止部と、前記脚部に設けられ、所定値以上の引抜力で前記取付部材を引き抜くと、前記開口部の縁部に当たり前記内方係止部と前記凹部との係止状態を解除させる爪部と、を有することを特徴とする。
請求項１に記載の発明では、被取付部材に形成された取付孔には、中空部が形成された固定部材が挿通可能となっており、固定部材に設けられたフランジ部が取付孔の周縁部に面接可能となっている。
【００１０】
ここで、固定部材の前記中空部へ内挿可能に設けられ、被取付部材に固定される取付部材から突設された突設部が固定部材へ進入するとき、フランジ部に当接して脚部が内側へ撓む。脚部は、フランジ部を通過し、開口部に到達すると開口部の外側へ広がり取付孔の周縁部に当接する。このとき、内方係止部は突設部に設けられた凹部に係止される。そして、所定値以上の引抜力で取付部材を引き抜くと、脚部に設けられた爪部が開口部の縁部に当たり内方係止部と凹部との係止状態を解除させる。
【００１１】
このように、所定値以上の引抜力で取付部材を引き抜いたとき、突設部を係止解除できるようにすることで、バンパーをボディに確実に固定させることができると共に、取付部材を被取付部材から取り外すときに、弾性部材が破損しないようにしている。このため、クリップの繰り返し使用が可能である。
【００１２】
また、弾性部材の脚部が固定部材の側壁に形成された開口部から張出し、フランジ部との間で取付孔の周縁部を挟持するため、被取付部材に固定された取付部材を取り外しても、弾性部材は固定部材へ内挿された状態のままである。
【００１３】
このため、弾性部材が固定部材へ内挿された状態で、弾性部材に取付部材の突設部を係止させることができるので、被取付部材に固定された取付部材を交換するとき、交換する取付部材の突設部に弾性部材を係止させる必要がなく、作業が楽であり、また、取付部材の交換時に弾性部材をなくす恐れもない。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクリップにおいて、前記弾性部材を前記固定部材へ内挿して仮止めさせた状態で前記突設部へ弾性部材を進入させ、突設部に固定部材及び弾性部材を仮止めさせた後、前記取付孔に固定部材を挿通させて、弾性部材を固定部材の奥方へ押し込むことを特徴とする。
請求項２に記載の発明によれば、弾性部材を介して固定部材を被取付部材に固定させると共に、取付部材を被取付部材に固定させることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のクリップにおいて、仮止めしたとき前記開口部の周縁部に係合し、前記固定部材に対して前記弾性部材の移動規制を行う爪部を弾性部材に設けたことを特徴とする。
請求項３に記載の発明によれば、弾性部材を固定部材へ進入させ、爪部が開口部の周縁部に係合されると、固定部材に対する弾性部材の移動が規制される。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のクリップにおいて、前記前記凹部及び前記内方係止部の接触部分のうちの一方を角部とし、他方を面部とすることを特徴とする。
請求項４に記載の発明では、突設部には凹部を設けている。一方、弾性部材の内側には凹部に入り込んで係止可能な内方係止部を設けている。ここで、凹部及び内方係止部の接触部分のうちの一方を角部とし、他方を面部としている。
【００１７】
これにより、凹部及び係止部の接触部分では線接触となるので、突設部を係止或いは係止解除させるとき、互いに摺動する係止部と凹部との摩擦係数を下げることができ、突設部の係止及び係止解除がスムーズに為される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態に係るクリップについて説明する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、被取付部材としての車両のボディ１０に形成された取付孔１０Ａには、クリップ１１を構成する略角柱状に形成された固定部材１２が挿通可能となっている。この固定部材１２の一端部には、フランジ部１４が張り出しており、取付孔１０Ａ内に固定部材１２を挿通させると、取付孔１０Ａの周縁部に面接可能となっている。
【００２０】
また、固定部材１２の他端部は角錐台状となっており、取付孔１０Ａに挿通し易くなっている。固定部材１２の側壁１２Ａのフランジ部１４側には、フランジ部１４に対して平行に一対の突起部１６がそれぞれ形成されており、固定部材１２の移動方向に沿って略三角形状に形成されている。
【００２１】
対面する側壁１２Ａに設けられた突起部１６同士の頂部の離間距離は、取付孔１０Ａの側壁１２Ａに対応する周縁部の離間距離よりも若干長くなっている。このため、固定部材１２を取付孔１０Ａ内に挿通させると、取付孔１０Ａの周縁部に突起部１６が当接するが、固定部材１２を押し込むと、突起部１６の頂部が取付孔１０Ａの周縁部を乗り越え、突起部１６とフランジ部１４とで取付孔１０Ａの周縁部を挟持するようになっている。
【００２２】
また、固定部材１２には中空部１８が設けられており、中空部１８内には断面が略Ｕ字状の弾性部材２０が内挿可能となっている。さらに、固定部材１２の側壁１２Ａのフランジ部１４側には、矩形状の開口部２２がそれぞれ形成されており、この開口部２２は一対の突起部１６の間に配置され、開口部２２の幅は、弾性部材２０の幅と略同一となっている。
【００２３】
ここで、弾性部材２０の両端側には、端部へ行くに従って互いに離間する方向へ傾斜する係合片２４（脚部）が設けられており、弾性部材２０の両側壁２０Ａの係合片２４側には、それぞれ一対の爪部２６が幅方向に沿って形成されている。
【００２４】
また、弾性部材２０の両側壁２０Ａには、爪部２６と爪部２６の間に切り込み部２８が形成されており、この切り込み部２８の係合片２４側の周縁部からは弾性片３０が延出し、片持ちの状態で支持され、弾性変形可能となっている。
【００２５】
この弾性片３０の内側には、略ク字状の内方係止部３２が張り出しており、また、弾性片３０の外側には、爪状の外方係合部３４が突設している。この外方係合部３４の頂部同士の離間距離は、固定部材１２の側壁１２Ａの内側の離間距離と略同一となっている。また、弾性部材２０の先端中央部には、両側壁２０Ａから先端面に渡って略矩形状の孔部３８が形成されており、弾性部材２０を弾性変形し易くしている。
【００２６】
一方、取付部材としてのバンパー４０の裏側には、板状の突設部４２が複数突設されており、この突設部４２を介してバンパー４０をボディ１０に取り付ける。突設部４２の本体４４の両端部には、本体４４の表面から張り出すガイド板４６が設けられており、このガイド板４６の内側の離間距離は、弾性部材２０の幅方向の長さよりも若干長くなっている。
【００２７】
また、突設部４２の本体４４の肉厚は、弾性部材２０の側壁２０Ａの離間距離よりも若干肉薄となっており、ガイド板４６の間に弾性部材２０を外挿可能となっている。
【００２８】
ガイド板４６の外側の離間距離は、固定部材１２の側壁１２Ａの内側の離間距離よりも若干短く、また、本体４４の肉厚方向のガイド板４６の長さは、固定部材１２の側壁１２Ａの内側の離間距離よりも若干短くなっており、固定部材１２を外挿可能としている。
【００２９】
さらに、突設部４２の先端面の中央部には、ボス４８が設けられており、弾性部材２０を突設部４２へ外挿したとき、弾性部材２０の先端中央部に形成された孔部３８を貫通可能となっている。また、突設部４２の本体４４の中央部付近には、貫通孔５０（凹部）が形成されており、弾性部材２０を突設部４２へ外挿したとき、内方係止部３２が係合可能となっている。
【００３０】
次に、本形態に係るクリップの作用について説明する。
【００３１】
図２に示す弾性部材２０を固定部材１２へ内挿させるとき、固定部材１２の中空部１８への入口縁部１８Ａに爪部２６の下斜面２６Ａが当接する。この状態から弾性部材２０を固定部材１２の奥方へ押し込むと、爪部２６の下斜面２６Ａに沿って弾性部材２０の側壁２０Ａが押圧され内側へ撓む。
【００３２】
さらに、弾性部材２０を固定部材１２の奥方へ押し込むと、図３に示すように、爪部２６の頂部が入口縁部１８Ａを乗り越え、固定部材１２の開口部２２内へ到達する。これにより、弾性部材２０が復元して、爪部２６の上面２６Ｂと係合片２４との間にフランジ部１４が配置され、固定部材１２に対して弾性部材２０が移動規制されて仮止めされる。
【００３３】
固定部材１２に弾性部材２０が仮止めされた状態のクリップ１１をバンパー４０の突設部４２に外挿させると、突設部４２のボス４８によって弾性片３０の内側から張り出した内方係止部３２を介して弾性片３０が押し広げられる。
【００３４】
クリップ１１を突設部４２の奥方へさらに押し込むと、内方係止部３２が突設部４２の本体４４へ移動し、図４に示すように、本体４４の貫通孔５０へ到達すると、内方係止部３２の頂部が貫通孔５０内へ入り込み、弾性片３０が復元すると共に、内方係止部３２が貫通孔５０の周縁部に係止される。これにより、弾性部材２０が突設部４２に仮止めされると共に、弾性部材２０を介して固定部材１２が突設部４２に仮止めされる。
【００３５】
ここで、内方係止部３２を略ク字状を成す斜面とし、貫通孔５０の周縁部を角部としている。このため、内方係止部３２と貫通孔５０の周縁部との接触部分は線接触となるので、弾性部材２０と突設部４２とを係止或いは係止解除させる（後述する）とき、摺動する内方係止部３２と貫通孔５０との摩擦係数を下げることができる。このため、弾性部材２０と突設部４２との係止及び係止解除がスムーズに為される。
【００３６】
一方、弾性部材２０を介して固定部材１２が突設部４２に仮止めされた状態で、ボディ１０に形成された取付孔１０Ａに突設部４２、弾性部材２０及び固定部材１２を挿通すると、固定部材１２の側壁１２Ａに形成された突起部１６の下斜面１６Ａが取付孔１０Ａの周縁部に当接する。
【００３７】
この状態から、バンパー４０を押圧すると、図５に示すように、突起部１６の頂部が取付孔１０Ａの周縁部を乗り越えて、突起部１６の上面１６Ｂとフランジ部１４とで取付孔１０Ａの周縁部を挟持する。これにより、固定部材１２がボディ１０に仮止めされる。
【００３８】
このとき、フランジ部１４とバンパー４０の裏面との間には、隙間が生じており、この状態から、さらにバンパー４０を押圧すると、バンパー４０の移動と共に、バンパー４０の突設部４２に形成された貫通孔５０に係止された内方係止部３２を介して弾性部材２０を固定部材１２の奥方へ移動させる。
【００３９】
これにより、図６に示すように、弾性部材２０の係合片２４が固定部材１２の入口縁部１８Ａに当接し、弾性部材２０の移動と共に、係合片２４同士が近接して弾性部材２０が内側に撓む。
【００４０】
そして、図７に示すように、係合片２４の端部が入口縁部１８Ａを乗り越え、固定部材１２の側壁１２Ａに形成された開口部２２に到達すると、係合片２４が開口部２２から外側へ広がり、フランジ部１４との間で係合片２４の端部が取付孔１０Ａの周縁部を挟持する。
【００４１】
このとき、取付孔１０Ａの周縁部には弾性部材２０に形成された爪部２６の下斜面２６Ａが当接し、固定部材１２の移動を規制して、弾性部材２０を介して固定部材１２が取付孔１０Ａの周縁部に固定される。これにより、突設部４２、弾性部材２０及び固定部材１２を介してバンパー４０がボディ１０に固定される。
【００４２】
ここで、固定部材１２の奥方には、台座１３が設けられており、突設部４２を固定部材１２の奥方へ押し込んだとき、ガイド板４６の先端部が台座１３に当接することで、固定部材１２が移動規制される。
【００４３】
ところで、バンパー４０の交換等により、バンパー４０をボディ１０から取り外す場合、バンパー４０を所定値以上の引抜力で引っ張る。これにより、まず、弾性片３０の爪部２６の下斜面２６Ａを中心に弾性片３０が回転し、突設部４２の移動と共に、弾性片３０の外方係合部３４を中心にして弾性片３０が回転し、図８に示すように、係合片２４が外側へ広げられ、内方係止部３２が係止解除される。
【００４４】
そして、ボディ１０に固定されたバンパー４０の突設部４２に形成された貫通孔５０の周縁部が弾性部材２０の内方係止部３２の斜面３２Ａに沿って移動し、図９に示すように、バンパー４０がボディ１０から取り外される。
【００４５】
このように、所定値以上の引抜力でバンパー４０を引き抜いたとき、弾性部材２０と突設部４２とが係止解除できるようにすることで、バンパー４０をボディ１０に確実に固定できると共に、バンパー４０をボディ１０から取り外すときに、クリップ１１が破損しないようにしている。このため、クリップ１１の繰り返し使用が可能である。
【００４６】
一方、弾性部材２０は固定部材１２のフランジ部１４との間で取付孔１０Ａの周縁部を挟持するため、ボディ１０に固定されたバンパー４０を取り外しても、弾性部材２０は固定部材１２へ内挿された状態のままである。
【００４７】
このため、弾性部材２０が固定部材１２へ内挿された状態のまま弾性部材２０にバンパー４０の突設部４２を係合させることができるので、ボディ１０に固定されたバンパー４０を交換するとき、交換するバンパー４０の突設部４２に弾性部材２０を係合させる必要がなく、作業が楽であり、また、バンパー４０の交換時に弾性部材２０をなくす恐れもない。
【００４８】
なお、ここでは、突設部４２に貫通孔５０を設け、弾性部材２０には略ク字状の内方係止部３２を設け、内方係止部３２が貫通孔５０に入り込んで係止させることで、突設部４２と弾性部材２０とが係止されている状態で、突設部４２と弾性部材２０との接触部分が線接触となるようにしたが、突設部４２の係止及び係止解除をスムーズにすることができれば良いため、これに限るものではない。
【００４９】
例えば、図示はしないが貫通孔側に面部を設け、内方係止部側に角部を設けて互いに係止させるようにしても良い。また、貫通孔５０の代わりに一対の凹部であっても良い。
【００５０】
また、本形態では、弾性部材２０を固定部材１２へ内挿して仮止めさせた状態で突設部４２を固定部材１２へ進入させ、突設部４２に固定部材１２及び弾性部材２０を仮止めさせた後、取付孔１０Ａに突設部４２、弾性部材２０及び固定部材１２を挿通させて、弾性部材２０を固定部材１２の奥方へ押し込んで、弾性部材２０を介して固定部材１２をボディ１０に固定させると共に、バンパー４０をボディ１０に固定させたが、取付方法の順番はこれに限るものではない。
【００５１】
例えば、突設部４２に弾性部材２０を仮止めさせた後、ボディ１０に仮止めさせた固定部材１２に突設部４２及び弾性部材２０を内挿して、バンパー４０をボディ１０に固定させても良い。このように、取付方法に自由度を与えることで、製造ラインを考慮して取付方法を選択できるため、製造ラインの効率を向上させることができる。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は、上記構成としたので、請求項１に記載の発明では、クリップの繰り返し使用が可能である。また、弾性部材が固定部材へ内挿された状態で、弾性部材に取付部材の突設部を係止させることができるので、被取付部材に固定された取付部材を交換するとき、交換する取付部材の突設部に弾性部材を係止させる必要がなく、作業が楽であり、また、取付部材の交換時に弾性部材をなくす恐れもない。
【００５３】
請求項２に記載の発明では、弾性部材を介して固定部材を被取付部材に固定させると共に、取付部材を被取付部材に固定させることができる。請求項３に記載の発明では、弾性部材を固定部材へ進入させ、爪部が開口部の周縁部に係合されると、固定部材に対する弾性部材の移動が規制される。
【００５４】
請求項４に記載の発明では、凹部及び係止部の接触部分では線接触となるので、突設部を係止或いは係止解除させるとき、互いに摺動する係止部と凹部との摩擦係数を下げることができ、突設部の係止及び係止解除がスムーズに為される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るクリップ及び突設部を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るクリップ及び突設部を示す分解断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るクリップを構成する弾性部材に固定部材を仮止めさせた状態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るクリップを突設部に仮止めさせた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るクリップを突設部に仮止めした状態でボディに固定部材を仮止めさせた状態をを示す断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るクリップを構成する固定部材をボディに仮止めした状態で突設部を固定部材の奥方へ移動させている状態を示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るクリップを介してバンパーがボディに固定された状態を示す断面図である。
【図８】ボディに固定されたバンパーを取り外している状態を示す断面図である。
【図９】ボディに固定されたバンパーを取り外された状態を示す断面図である。
【図１０】従来のクリップを示す分解斜視図である。
【図１１】従来のクリップを介してバンパーがボディに固定された状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ ボディ（被取付部材）
１１ クリップ
１２ 固定部材
１４ フランジ部
１６ 突起部
２０ 弾性部材
２２ 開口部
２４ 係合片（脚部）
２６ 爪部
３２ 内方係止部
４０ バンパー（取付部材）
４２ 突設部
５０ 貫通孔（凹部）
【図１】
0004125012.tif 000002
【図２】
0004125012.tif 000003
【図３】
0004125012.tif 000004
【図４】
0004125012.tif 000005
【図５】
0004125012.tif 000006
【図６】
0004125012.tif 000007
【図７】
0004125012.tif 000008
【図８】
0004125012.tif 000009
【図９】
0004125012.tif 000010
【図１０】
0004125012.tif 000011
【図１１】
0004125012.tif 000012