(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
頭部と、前記頭部から突出しかつ取付孔に挿入可能な支柱と、前記支柱の軸芯部から半径方向外向きにかつ前記支柱を前記取付孔に挿入した状態では前記取付孔の外方に至るまで延出するように形成された羽根部とを有する挿入型クリップであって、
前記支柱が、前記軸芯部の回りを少なくとも３分割するべく前記軸芯部から放射状に配設された複数の壁部を有し、
前記羽根部が、前記複数の壁部の隣り合うもの同士を連絡するように当該隣り合う壁部とそれぞれ接合されていると共に当該両接合部よりも半径方向外向きに延出する長さが前記取付孔の外方に至る弾性変形部を有し、
前記羽根部の半径方向外側部分が前記取付孔への挿入方向に対して後退する方向に傾いて形成されていることを特徴とする挿入型クリップ。
【請求項２】
前記弾性変形部の前記両接合部の各半径方向最外端位置の少なくとも一方が、前記壁部の半径方向中間点に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の挿入型クリップ。
【請求項３】
前記弾性変形部の前記両接合部から延出方向最外端に至る両縁の少なくとも一方が前記支柱の軸心側に曲折するように形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の挿入型クリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、支柱の軸線方向に間隔をおいて配設された複数の羽根部を有する挿入型クリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車の内装材などをボディパネルに取り付ける際に用いるファスナとしての挿入型クリップがある。その挿入型クリップとしては、例えば特公昭６３−２７５６７号公報に開示されているように、円形キャップ状の頭部と、頭部から下方に同軸的に突出する支柱と、支柱の軸芯から半径方向外向きに延出する羽根部とを有し、それらが合成樹脂材にて一体成形されている。
【０００３】
この構造の挿入型クリップにあっては、図６に支柱の軸芯に直交する面で破断した断面図に示されるように、支柱１１の断面形状が十字形をなし、それにより４枚の壁部１１ａが十字形に配設された構造になっており、それら壁部１１ａの隣り合うもの同士を周方向に連絡する向きに延在するように薄板状の羽根部１２が各壁部間に掛け渡されている。したがって、羽根部１２は、支柱１１の周方向については４枚設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構造の挿入型クリップにあっては、十字形の各壁部１１ａの半径方向最外端を通る円の直径が取付孔Ｈの内径と略等しくされているが、羽根部１２の半径方向突出端部が取付孔Ｈよりも半径方向外側にある程度飛び出している。したがって、内装材をクリップでボディパネルに留めるべく支柱１１をボディパネルの取付孔Ｈに挿入すると、十字形断面形状により比較的剛性の高い支柱１１に対して羽根部１２の半径方向延出端部が弾性変形し易いため、羽根部１２の半径方向延出端部が取付孔Ｈをかわしてボディパネルの裏側に臨むことができる。そして、クリップの図示されない大径頭部と羽根部１２とにより、内装材をボディパネルと共に挟持するようにしてクリップが固定されて、内装材がボディパネルに取り付けられる。
【０００５】
しかしながら、取付孔Ｈへの挿入時における羽根部１２の弾性変形部分は壁部１１ａとの接合部から半径方向外向きに出ている部分であり、壁部１１ａとの接合部近傍部分は特に変形し難いことから比較的剛性が高いため、壁部１１ａとの接合部の半径方向最外端部分の高い剛性により、クリップの挿入抵抗が大きく、クリップによる取付作業性が悪いという問題がある。
【０００６】
それに対して、図７に図６と同様の断面で示されるように、支柱１３を平板状に形成して、その両主面に互いに相反する半径方向外向きに延出する一対の羽根部１４を設ける構造にしたクリップがあり、このクリップによれば、羽根部１４の延出方向に沿う両側縁が自由端になるため羽根部１４全体がたわみ易く、挿入抵抗が小さいという利点がある。しかしながら、挿入時のガイドとなる部分が支柱１３の幅方向の両端における２点となるため、取付孔Ｈに対する挿入時にぐらつき易いばかりでなく、抜け止め用保持力としては２枚の羽根部１４のみとなるため、保持力が弱いという問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決して、十分な抜け止め用保持力を発揮し得ると共に取付作業性を向上し得ることを実現するために、本発明に於いては、頭部と、前記頭部から突出しかつ取付孔に挿入可能な支柱と、前記支柱の軸芯部から半径方向外向きにかつ前記支柱を前記取付孔に挿入した状態では前記取付孔の外方に至るまで延出するように形成された羽根部とを有する挿入型クリップであって、前記支柱が、前記軸芯部の回りを少なくとも３分割するべく前記軸芯部から放射状に配設された複数の壁部を有し、前記羽根部が、前記複数の壁部の隣り合うもの同士を連絡するように当該隣り合う壁部とそれぞれ接合されていると共に当該両接合部よりも半径方向外向きに延出する長さが前記取付孔の外方に至る弾性変形部を有し、前記羽根部の半径方向外側部分が前記取付孔への挿入方向に対して後退する方向に傾いて形成されているものとした。また、前記弾性変形部の前記両接合部の各半径方向最外端位置の少なくとも一方が、前記壁部の半径方向中間点に設定されているものとした。また、前記弾性変形部の前記両接合部から延出方向最外端に至る両縁の少なくとも一方が前記支柱の軸心側に曲折するように形成されていると良い。
【０００８】
このようにすることにより、支柱から少なくとも３方向に延びる複数の壁部により、挿入時において取付孔に対する支柱の位置決めが安定し得ると共に、羽根部の弾性変形部の少なくとも一方の縁が内側に曲折する形状に羽根部が形成されていることから、内側に曲折していない形状のものに対して、弾性変形部がより一層変形し易いため挿入抵抗を低減し得る。また、羽根部の両隣接壁部との各接合部の半径方向最外端位置の少なくとも一方を壁部の半径方向中間点近傍に設定することにより、弾性変形部の基端部（比較的剛性の高い部分との境界部分）が半径方向内側に位置することになり、挿入時の弾性変形部が変形し易くなり、上記と同様に挿入抵抗を低減し得る。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１０】
図１は、本発明が適用された挿入型クリップの一部破断正面図であり、図２はその側面図であり、図３はその平面図であり、図４はその底面図である。これら各図に示されるように、本クリップは、円形皿状の頭部１と、その頭部１から図１における下方に同軸的に突出する十字形断面形状の支柱２と、支柱２の軸芯部から半径方向（支柱２の軸芯を中心とする半径方向。以下同じ）外向きに延出すると共に軸線方向に所定の間隔をおいて配設された複数の羽根部３とにより構成されている。
【００１１】
本クリップは、図１に示されるように、自動車における内装材４などをボディパネル５に取り付けるために適し、ボディパネル５の取付孔５ａに内装材４の貫通孔４ａを合わせて、クリップの支柱２を両孔４ａ・５ａに挿入した後、頭部１を指などで押して、クリップにより内装材４をボディパネルに取り付けるものである。この時、軸線方向に多段に設けられた羽根部３の一部がボディパネル５の裏面側に臨むことにより、羽根部３のボディパネル５の裏面側に位置するものと頭部１との間に内装材４及びボディパネル５を挟持することができ、そのようにして内装材４が固定されるようになっている。
【００１２】
本クリップにおける支柱２は、図５に良く示されるように十字形断面形状をなしており、その十字形により支柱２の軸芯部から放射状に延びかつ周方向に９０度ピッチにて配設された４枚の壁部２ａ・２ｂが形成されている。なお、４枚の壁部２ａ・２ｂは、互いに鏡像関係にあるもの同士が対をなす形状に形成されており、一方の対をなす壁部２ａの断面形状は比較的厚肉の平板状であり、他方の対をなす壁部２ｂの断面形状は延出方向に肉厚が細くなる台形状に形成されている。
【００１３】
そして、図４及び図５に示されるように、互いに隣り合う各壁部２ａ・２ｂ間を連絡するように、各壁部２ａ・２ｂに一体成形により接合されかつ半径方向外向きに延出するように形成された羽根部３が周方向に４枚配設されている。なお、各羽根部３は、それぞれを分割する各壁部２ａ・２ｂを挟んで互いに対称形をなすように形成されている。
【００１４】
本図示例における羽根部３の形状にあっては、一方の壁部２ａに沿う縁３ａが、他方の壁部２ｂの延出端近傍から一方の壁部２と平行して延在し、他方の壁部２ｂに沿う縁３ｂが、その中間点近傍にて支柱２の軸芯側である内側に曲折している。また、その縁３ｂの曲折点から一方の壁部２ａに至る部分は、他方の壁部２ｂに対する略平行状態にて壁部２ａの中間点（支柱２の軸芯と延出端との中間点）近傍に達している。したがって、羽根部３の各壁部２ａ・２ｂとの接合部の各半径方向最外端位置は、一方の壁部２ａについては、支柱２の軸芯部から半径方向中間点近傍までであるが、他方の壁部２ｂについては、支柱２の軸芯部から延出端近傍まで達している。
【００１５】
羽根部３の半径方向外向きの延出長さについては、図５に示されるように、支柱２を取付孔５ａに挿入した状態で取付孔５ａの外方に至るようにされている。また、取付孔５ａへの挿入時の安定感を確保するために、各対をなす壁部２ａ・２ｂの各直径方向長さが取付孔５ａの径と略等しくされているのに対して、羽根部３の各壁部２ａ・２ｂとの接合部の半径方向最外端位置は、取付孔５ａの縁よりはある程度内側に位置している。このようにして形成された羽根部３にあっては、その隣接壁部２ａ・２ｂとの接合部の半径方向最外端同士を結ぶ剛性境界線Ｌよりも半径方向外側部分が比較的弾性変形し易い弾性変形部分３ｃとなっており、取付孔５ａへの挿入時には弾性変形部分３ｃが変形し得るため、取付孔５ａへのクリップの挿入が可能である。
【００１６】
なお、羽根部３は、上記したように支柱２の軸芯回りの周方向については４枚設けられていると共に、支柱２の突出方向については所定の間隔をおいて複数段設けられている。これは、汎用品として、取り付け部材（本図示例ではボディパネル）の肉厚の違いに対応し得るようにするためである。
【００１７】
上記したように、羽根部３の片方の縁３ｂを、その中間点近傍にて支柱２の軸芯側である内側に曲折していることから、その曲折点より延出方向である外側部分がより一層たわみ易くなっている。したがって、内側に曲折しないで略直線上に延ばした形状にした場合に対して、羽根部３の弾性変形部分３ｃがより一層変形し易くなり、挿入抵抗が小さいためクリップの挿入作業が楽であると共に、ボディパネル５の裏面側に臨んだ弾性変形部分３ｃがボディパネル５の裏面に衝当する際の着座感を確認し易く、押し過ぎを防止することができ、クリップの取付作業性が良い。
【００１８】
また、羽根部３の一方の壁部２ａとの接合部の半径方向最外端位置が、その壁部２ａの延出端に対してある程度の距離をおいた位置に設定されていることから、上記剛性境界線Ｌと取付孔５ａの縁との間が比較的離れており、挿入時に取付孔５ａの縁に接触する羽根部３の弾性変形部分３ｃが変形し易い。したがって、挿入抵抗が小さいため上記と同様の効果があり、クリップの取付作業性が良い。
【００１９】
なお、図示例では片方の縁３ｂのみを曲折形状にしたが、両縁３ａ・３ｂ共内側に曲折するようにしても良い。また、図示例では一方の壁部２ａとの接合部の接合長さを短くしたが、他方の壁部２ｂに対して行っても良く、また両壁部２ａ・２ｂに対して行っても良い。さらに、図示例では両者を組み合わせているが、いずれか一方のみを採用した形状であっても良い。
【００２０】
また、本図示例では羽根部３が周方向について４枚設けられており、抜け方向力により、取付孔５ａに対して４カ所で各弾性変形部分３ｃが係合することになり、高い保持力を得ることができる。なお、図示例では羽根部３を周方向について４枚設けたが、３枚以上であれば、本図示例と同様の効果が得られる。また、支柱２の突出方向についても羽根部３を多段に設けたが、単一肉厚の取付部材のみを対象とする場合には、一段のみであっても良い。
【００２１】
なお、本図示例にあっては、羽根部３の半径方向外側部分を挿入方向に対して後退する方向に傾けて形成している。これにより、挿入抵抗がより小さくなって挿入作業性が向上すると共に、抜けに対しては抵抗となるため取付状態の保持力が高まるという効果がある。
【００２２】
【発明の効果】
このように本発明によれば、羽根部の弾性変形部分がたわみ易くなり、挿入抵抗が小さくなることから、挿入作業が楽であると共に弾性変形部分の相手部材に対する着座感が明確になるなど、挿入型クリップの取付作業性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された挿入型クリップの一部破断正面図。
【図２】図１のクリップの側面図。
【図３】図１のクリップの平面図。
【図４】図１のクリップの底面図。
【図５】図１の矢印Ｖ−Ｖ線について見た拡大断面図。
【図６】従来例の挿入型クリップの支柱の軸芯に直交する面で破断した断面図。
【図７】従来例の他の挿入型クリップの図６に相当する断面図。
【符号の説明】
１  頭部
２  支柱、２ａ・２ｂ  壁部
３  羽根部、３ａ・３ｂ  縁、３ｃ  弾性変形部分
４  内装材、４ａ  貫通孔
５  ボディパネル、５ａ  取付孔
１１  支柱、１１ａ壁部
１２  羽根部
１３  支柱
１４  羽根部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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