(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１列車を構成する複数の車両のそれぞれに搭載され、相互に連系して、列車運行情報、列車位置情報、車載機器情報等の処理を行う列車情報手段、これら列車情報手段のいずれかと接続され、動画映像情報と静止画映像情報とからなる映像情報を配信出力する映像情報配信手段、および上記各車両のそれぞれに搭載され、当該車両の上記列車情報手段と第１の伝送路で接続されるとともに上記映像情報配信手段と第２の伝送路で接続され、受信した映像情報を表示する映像情報受信表示手段を備え、
上記動画映像情報は上記映像情報配信手段から上記第２の伝送路の経路で上記映像情報受信表示手段に配信し、上記静止画映像情報は上記映像情報配信手段から上記列車情報手段を経て上記第１の伝送路の経路で上記映像情報受信表示手段に配信するようにした列車搭載映像情報配信表示システムであって、
上記各列車情報手段がデジタル伝送路を介して相互に連系する構成の場合、上記動画映像情報はアナログデータ信号により、上記静止画映像情報はデジタルデータ信号により、それぞれ上記映像情報配信手段から上記映像情報受信表示手段に配信するようにしたことを特徴とする列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項２】
映像情報受信表示手段は、映像情報を表示する複数の表示装置、および映像情報配信手段から受信した映像情報を記憶する記憶部とこの記憶部から所定の映像情報を読み出し所定の上記表示装置に出力する制御部とからなる表示制御装置を備えたことを特徴とする請求項１記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項３】
第２の伝送路における各車両の分岐部に設けられ、映像情報配信手段から受信した映像情報を記憶する記憶部とこの記憶部から所定の映像情報を読み出し当該車両の所定の映像情報受信表示手段および隣接車両に出力する制御部とからなる分岐配信装置を備えたことを特徴とする請求項１または２記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項４】
映像情報配信手段は、映像情報信号に重畳して制御信号を出力し、当該制御信号により、請求項２または３記載の制御部を制御するようにしたことを特徴とする列車搭載映像情報配信表示システム。
【請求項５】
各車両において、列車情報手段とこの列車情報手段に接続された映像情報受信表示手段との間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を備えたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の列車搭載映像情報配信表示システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車客室内の乗客に映像情報を提供する列車搭載映像情報配信表示システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１４は、従来の列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。ここでは、複数の車両（１号車〜ｎ号車）で構成される列車を対象としている。図において、１０は各車両のそれぞれに搭載された列車情報装置で、列車情報の処理を行う。そして、各車両の列車情報装置１０は伝送路１１で接続され相互に連系して動作する。
【０００３】
２０は先頭車両に搭載された映像情報配信装置で、同車両の列車情報装置１０Ａと接続され、列車情報、例えば列車位置情報を入力し、これをトリガーにして必要な映像情報を出力する。
図１５は、映像情報配信装置２０の内部構成を示した図で、列車情報装置１０あるいは後述する無線送受信装置５０を経由して入力された映像情報、また、この無線送受信装置５０あるいは外部よりＣＤ−ＲＯＭのような記憶媒体経由で記憶部内に記憶された映像情報は、デジタル画像処理され、更にアナログ変換後高周波数域に信号変調され出力される。
【０００４】
図１４に戻り、３０は映像情報配信装置２０の出力（映像配信出力）を各車両へ伝送する伝送路、３１は分岐装置、３２は終端装置、３３は増幅装置、４０は映像情報配信装置２０からの映像情報Ｇ（図中、矢印で示す）を受信して表示する受信表示装置である。
【０００５】
図１６は、受信表示装置４０の内部構成を示した図で、映像情報配信装置２０から伝送された変調信号は、受信表示装置４０内で復調された後、デジタル変換され、全画面表示変換や文字情報の重ね書き、テロップの挿入等の画像処理や表示制御がなされ、その後、表示パネルで表示される。
図１４に戻り、５０は映像情報配信装置２０に接続された無線送受信装置で、地上局５１から通常の映像情報更にはリアルタイム情報や緊急メッセージ等を無線で入力し、映像情報配信装置２０へ出力する。
【０００６】
次に動作について説明する。映像情報配信装置２０は列車情報装置１０から必要な列車情報、例えばダイヤ遅延情報などを入力し、映像情報に加工処理して出力する。また、無線送受信装置５０からニュース等のリアルタイム情報を入力し、一旦、内部の記憶部に保存し、列車情報装置１０からの列車情報、例えば、列車位置情報による割り込みで当該リアルタイムの映像情報を出力する。映像情報配信装置２０から出力された映像情報Ｇは、伝送路３０、分岐装置３１、増幅装置３３を経て各車両の受信表示装置４０で受信され必要な画像処理を施してその表示パネルに表示され車両内の乗客にその映像情報が提供される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の列車搭載映像情報配信表示システムにおける映像情報データの配信方式は、通常のテレビ信号の配信方式と同様のＮＴＳＣ方式を採用しており、１秒間に３０枚のフレーム映像画面で、動画および静止画の映像情報を伝送する仕様となっている。そして、特にこの動画情報は、その信号伝送容量が極めて大きくなるが、これをアナログデータ伝送で行う場合、その伝送容量の制限から１枚のフレーム（映像画面）の解像度は、垂直解像度４８０×水平解像度３２０程度となる。この解像度は、通常のパソコンモニタにおけるＸＧＡ（解像度：１０２４×７６８）やＳＶＧＡ（解像度：８００×６００）などに比較して低い値となっている。
もっとも、デジタルデータ方式による高解像度動画映像情報の伝送も技術的には可能であるが、特にその変調、復調の機構が複雑となり、現段階ではコスト高から列車搭載映像情報配信表示システムでは実用性に劣ると言わざるを得ない。
【０００８】
以上のように、従来のシステムでは、動画を表示する場合、上記解像度（４８０×３２０程度）のフレームを１秒間に３０枚の速さで高速表示するため、通常のテレビ放映と同様、人間の目にはこの低解像度による画質の低さが認識されない。いわば、人間の目が誤魔化されている。
しかしながら、上記解像度（４８０×３２０程度）で静止画を表示した場合には、人間の目にもこの低解像度による画質の低さが認識され、特に、雑誌広告等の小さなフォントで文字数が多い静止画情報を表示する場合、文字がつぶれてしまい、鮮明な表示とならず、良質な広告表示として使用できないという問題点があった。
【０００９】
また、従来の列車搭載映像情報配信表示システムでは、映像情報配信装置２０から出力された映像情報をそのまま配信して受信表示装置４０に表示するのみであるので、表示される映像情報はすべて同一の内容で、表示機能の充実化という点で不十分と言わざるを得なかった。
【００１０】
また、１列車に多数（４０〜１００台程度）設置される受信表示装置４０が正常に機能しているか否かの状態監視機能がなく、動作の信頼性に不安があった。
【００１１】
この発明は、以上のような問題点を解消するためになされたもので、コスト高を回避しつつ、動画情報とともに高画質な静止画情報を乗客に提供することが可能な列車搭載映像情報配信表示システムを得ることを目的とする。
また、複数の受信表示装置に対して受信表示装置毎に異なる映像情報の表示が可能となる列車搭載映像情報配信表示システムを得ることを目的とする。
また、各車両に搭載された受信表示装置毎の監視が可能となる列車搭載映像情報配信表示システムを得ることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、１列車を構成する複数の車両のそれぞれに搭載され、相互に連系して、列車運行情報、列車位置情報、車載機器情報等の処理を行う列車情報手段、これら列車情報手段のいずれかと接続され、動画映像情報と静止画映像情報とからなる映像情報を配信出力する映像情報配信手段、および上記各車両のそれぞれに搭載され、当該車両の上記列車情報手段と第１の伝送路で接続されるとともに上記映像情報配信手段と第２の伝送路で接続され、受信した映像情報を表示する映像情報受信表示手段を備え、
上記動画映像情報は上記映像情報配信手段から上記第２の伝送路の経路で上記映像情報受信表示手段に配信し、上記静止画映像情報は上記映像情報配信手段から上記列車情報手段を経て上記第１の伝送路の経路で上記映像情報受信表示手段に配信するようにした列車搭載映像情報配信表示システムであって、
上記各列車情報手段がデジタル伝送路を介して相互に連系する構成の場合、上記動画映像情報はアナログデータ信号により、上記静止画映像情報はデジタルデータ信号により、それぞれ上記映像情報配信手段から上記映像情報受信表示手段に配信するようにしたものである。
【００１３】
また、請求項２に係る列車搭載映像情報配信表示システムの映像情報受信表示手段は、映像情報を表示する複数の表示装置、および映像情報配信手段から受信した映像情報を記憶する記憶部とこの記憶部から所定の映像情報を読み出し所定の上記表示装置に出力する制御部とからなる表示制御装置を備えたものである。
【００１４】
また、請求項３に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、第２の伝送路における各車両の分岐部に設けられ、映像情報配信手段から受信した映像情報を記憶する記憶部とこの記憶部から所定の映像情報を読み出し当該車両の所定の映像情報受信表示手段および隣接車両に出力する制御部とからなる分岐配信装置を備えたものである。
【００１５】
また、請求項４に係る列車搭載映像情報配信表示システムの映像情報配信手段は、映像情報信号に重畳して制御信号を出力し、当該制御信号により、請求項３または４に記載の制御部を制御するようにしたものである。
【００１６】
また、請求項５に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、各車両において、列車情報手段とこの列車情報手段に接続された映像情報受信表示手段との間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を備えたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。図において、６０は各車両（ここでは、１号車〜ｎ号車）のそれぞれに搭載された列車情報装置で、停車駅情報や到着時刻等の列車運行情報、始発駅等からのキロ程を示す列車位置情報、ドア開閉指令等の車載機器情報等の列車情報の処理を行う。そして、先頭車の列車情報装置６０Ａは主幹制御器（マスコン）等各種制御操作装置と接続され、また、各車両に搭載された列車情報装置６０はデジタル伝送路１１を介して相互に接続され、互いに連系して上記各種列車情報の入出力処理を行う。
【００１８】
図２は、中間車両に搭載された列車情報装置６０の内部構成を示すもので、隣接車両に搭載された列車情報装置６０と通信Ｉ／Ｆを介してデジタル伝送路１１で接続されている。本願発明では、この列車情報装置６０の伝送路を利用して静止画情報の伝送を行う。車載機器としては、ドア、エアコン、ブレーキ、ＡＴＯ、自動放送装置、ＳＩＶ、モータ等が該当し、各列車情報装置はこれらの機器状態データ（デジタルデータ）を伝送（パケット伝送）する機能とそれらの状態データを基に必要な制御動作を行う機能を有している。
受信表示装置８０（詳細は後述する）とは第１の伝送路３５で接続され、後述する映像情報配信装置７０から出力される高精度の静止画情報の伝送を行う。
【００１９】
図１に戻り、７０は先頭車両に搭載された映像情報配信装置で、同車両の列車情報装置６０Ａと接続され、列車情報を入力するとともに、静止画情報を出力する。この静止画情報はデジタルデータ信号で出力され、各車両に搭載された列車情報装置６０を経て、更に伝送路３５の経路で各車両に搭載された受信表示装置８０に伝送される。
更に、映像情報配信装置７０は、車両間に引き通された伝送路３０、各車両に設けられた分岐装置３１、伝送路３０の各所に挿入された増幅装置３３、終端装置３２および伝送路３６からなる第２の伝送路を介して各車両に搭載された受信表示装置８０に接続され、この第２の伝送路の経路で動画情報をアナログデータ信号により伝送する。
【００２０】
なお、５０は映像情報配信装置７０に接続された無線送受信装置で、地上局５１から、ニュースや天気予報等のいわゆるリアルタイム情報や緊急時のメッセージ等のコンテンツデータを無線で入力し、映像情報配信装置７０へ出力する。
【００２１】
図３は映像情報配信装置７０の内部構成を示すもので、先ず、無線送受信装置５０とは通信Ｉ／Ｆを介してデジタル伝送路で接続され、無線送受信装置５０から各種のコンテンツデータを受信するとともに、故障情報（後述する）等を無線送受信装置５０に送信する。また先頭車の列車情報装置６０Ａとデジタル伝送路で接続され、列車情報装置６０Ａからキロ程や駅情報等の列車情報、更に後述する故障情報を受信するとともに、列車情報装置６０Ａへ静止画情報や表示コマンド（制御信号）等を送信する。
【００２２】
また、一旦記憶部に記憶した映像情報は、ＣＰＵ（制御部）で必要な制御がなされ、静止画情報は前述した列車情報装置を経由して受信表示装置に配信され、動画情報は画像処理部でデジタル画像処理され、更にアナログ変換後、信号変調部で高周波数域に信号変換され、第２の伝送路（３０、３１、３６等）を経由して受信表示装置に配信される。
【００２３】
図４は各車に搭載された受信表示装置８０の内部構成を示すもので、映像情報配信装置７０において高周波アナログ変調されたアナログデータ信号による動画情報Ｇａは、信号復調部で復調後デジタル化され、また、列車情報装置６０から伝送されてきたデジタルデータ信号による静止画情報Ｇｂは、通信Ｉ／Ｆ通過後、画像処理部および表示制御部で画面サイズの変更、文字情報の重ね書き等の画像処理、表示処理を行い表示パネルに表示される。
【００２４】
以上のように、この発明の実施の形態１においては、動画情報に比較してデータ容量の小さい静止画情報は、列車情報装置のデジタル伝送路を利用して伝送する。静止画情報は解像度が高いＸＧＡ（１０２４×７６８）でもデータ圧縮することにより１枚１００〜２００Ｋ伝送バイト程度になり、これを列車情報装置相互間の連系のため従来から採用されている伝送方式（パケット方式）を利用することにより、列車情報装置本来の機能に支障を及ぼすことなく高画質の静止画映像情報を配信することができる。
また、既設車両で本願発明を適用する場合は、既設の列車情報装置においてその一部の制御および伝送ソフトプログラムを追加修正するのみで足り、低コストの改造で実現可能である。
【００２５】
勿論、上記高解像度の静止画を表示するためには、受信表示装置で採用する表示器もその高解像度仕様のものとする必要がある。もっとも、従来の静止画、動画を同じアナログデータで伝送する方式の場合は、たとえ、表示器を高解像度仕様のものに変更しても静止画像の画質が向上するものではない。
【００２６】
一方、動画情報はデータ容量が大きく、約１秒のコンテンツで約５００Ｋバイト、一般的なコマーシャル１５秒のコンテンツの場合では、約７．５Ｍバイトの容量となる。但し、既述した通り、動画の場合は、ＮＴＳＣ方式の標準解像度（４８０×３２０）でも十分鮮明に見えるため、これをあえて極めて高価となる高解像度デジタル伝送方式に切り替えることなく、従来からのアナログ伝送方式を踏襲し、全体としてコストパフォーマンスの良好な列車搭載映像情報配信表示システムを実現することができる訳である。
【００２７】
また、本願のシステムでは、動画情報と静止画情報とを別の経路で受信表示装置に伝送する方式を採用しているので、そのいずれか一方の伝送路に異常が発生しても、正常な伝送路を使用した動画または静止画による映像情報の表示の継続が可能であり、その分、表示機能の信頼性が向上する。
【００２８】
また、受信表示装置８０の表示内容に関し、車両毎に異なる内容の映像情報を表示したい場合、更には、同一車両内に複数の表示器を備え、これら各表示器にそれぞれ異なる内容の映像情報を表示することもできる。即ち、映像情報配信装置７０から出力する映像情報信号に、何号車のどの表示器に表示するかを識別するアドレスを指定する制御信号を重畳させ、各車両の列車情報装置６０および受信表示装置８０では、このアドレスを判別して自装置が管轄する表示器で表示する映像情報を抽出し、指定されたアドレスの表示器に映像情報を送出する。
また、他車両の表示器に表示すべき映像情報も、自車両の列車情報装置の記憶部に記憶するようにし、当該他の車両の列車情報装置が故障した場合、上記記憶部から必要な映像情報を読み出し当該他の車両に送出することで、故障時のバックアップ機能をもたせることもできる。
【００２９】
更に、図５に示すように、同一車両に搭載された、列車情報装置６０とこの列車情報装置６０に接続された受信表示装置８０との間、および列車情報装置６０Ａと映像情報配信装置７０との間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を設けている。
即ち、両装置間で、互いに一定周期Ｔ１（一般的に１００〜１０００ｍｓ程度）で「問いかけ」「応答」を繰り返しており、例えば、周期Ｔ１の２倍の時間、相手から応答がない場合は相手が故障したと判定することと決めておくことにより、各車両に搭載されるすべての受信表示装置８０および映像情報配信装置７０の動作異常の有無を監視することができ、本システムの表示機能の信頼性が向上する。
【００３０】
実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態２における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。以下、実施の形態１と異なる点を中心に説明する。即ち、動画情報を伝送する第２の伝送路において実施の形態１の分岐装置３１に替わってこの実施の形態２では、配信装置７１を設けている。
【００３１】
図７はこの配信装置７１の内部構成を示すもので、隣接車両の配信装置からの映像情報は、信号復調部で復調されデジタル変換された後一旦、記憶部に記憶される。そして、制御部（ＣＰＵ）が映像情報配信装置７０から、その映像情報信号に重畳して出力されてくる制御信号に基づき、自己の車両の受信表示装置８０へ出力する映像情報を読み出し、必要な画像処理を加えてアナログ変換した後、高周波数変調して各受信表示装置８０に送出する。
また、次車両以降の車両へ送る映像情報は、別途、ＣＰＵが記憶部から読み出し、アナログ変換、高周波数変調の上隣接車両の配信装置７１に向けて送出する。
【００３２】
先の形態１における分岐装置３１は、映像情報配信装置７０からの映像情報をそのまま当該車両の受信表示装置８０および隣接車両の分岐装置３１へ分岐伝送する機能しか有していない。従って、各受信表示装置８０に異なるコンテンツを表示させたい場合、映像情報配信装置７０から出力する映像情報を複数チャンネルに高周波数変調したものとする必要がある。この結果、長い編成で多数の表示器で構成されるシステムであっても、コンテンツの種別は上記チャンネルの数で制約され、必ずしも、それぞれの表示器に異なるコンテンツを表示させることができない。
【００３３】
これに対し、この実施の形態２では、配信装置７１において、映像情報を一旦記憶部に記憶し、所定の映像情報を読み出し所定の受信表示装置８０に出力する制御部を備えたので、映像情報配信装置７０から配信装置７１への伝送時間帯を適当に設定することにより、コンテンツが異なる多数の種別の映像情報を各配信装置７１に送り込むことができ、多数の受信表示装置８０のそれぞれに異なるコンテンツを表示させることができる。
【００３４】
なお、図７では、各配信装置７１間の動画情報の伝送を高周波数（ＲＦ）変調して行っているが、隣接車両間の距離が短く、外乱ノイズの影響が少ない場合には、ＲＦ変調を不採としてこの伝送の構成をより簡便安価なものとすることができる。
また、各配信装置７１に映像情報信号の増幅機能を持たせることにより、形態１で必要であった増幅装置３３を省略することができ、システム構成が簡単化される利点もある。
【００３５】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。以下、実施の形態１と異なる点を中心に説明する。即ち、実施の形態１において、各車両に搭載する受信表示装置８０を、この実施の形態３においては、後述する表示制御装置８１と表示装置８２とで構成している。
【００３６】
図９は上記表示制御装置８１の内部構成を示すもので、映像情報配信装置７０から第２の伝送路を経由して受信した動画情報Ｇａは、復調しデジタル変換後、一旦記憶部に記憶される。また、列車情報装置６０からの静止画情報Ｇｂは通信Ｉ／Ｆを経た後、一旦記憶部に記憶される。そして、別途、映像情報配信装置７０から映像情報信号に重畳して出力された制御信号を列車情報装置６０経由で受信し、この制御信号に基づき、所定の映像情報を記憶部から読み出し、必要な画像処理を行い、更に表示制御部で表示装置８２毎の表示コンテンツおよびテロップ文字情報の重ね合わせを並列処理を行い、複数の表示装置８２に異なるコンテンツの表示出力を行う。
図１０は、１台の表示装置８２の内部構成を示すもので、表示制御装置８１からの表示データをデジタルに変換して表示パネルに表示する。
【００３７】
以上のように、この実施の形態３においては、受信した映像情報（動画および静止画）を一旦記憶する記憶部と、この記憶部から所定の映像情報を読み出し所定の表示装置８２に出力する制御部とを備えた表示制御装置８１を備え、この出力により必要な映像情報を各表示装置８２に表示する構成としたので、特に１車両に多くの表示装置を設ける場合、この表示システムの構成が簡単安価になるとともに、表示制御装置８１で映像情報を受信する時間帯を適当に設定することにより、コンテンツの異なる多数の種別の映像情報を各表示装置８２で表示させることができる。
【００３８】
また、実施の形態１で説明した監視機能は、表示制御装置８１で集中して処理することができるので、必要な構成が簡便となる利点もある。
【００３９】
図１１は、上記表示制御装置８１および表示装置８２を採用した更に具体的な適用例で、１車両内の機器配置構成を示す。図は、片側４枚扉の車両で、各扉上部に各２台の表示装置８２１Ｒａ、８２１Ｒｂ、・・・、８２４Ｒａ、８２４Ｒｂ、８２１Ｌａ、８２１Ｌｂ、・・・、８２４Ｌａ、８２４Ｌｂを設置している。そして、例えば、上記各２台の一方は、広告収入目的のコマーシャル表示用、他方は行き先案内、乗り換え案内等の列車案内表示用とする。
【００４０】
表示制御装置は４台８１１〜８１４設置し、図に示すように、例えば、表示制御装置８１１は４台の表示装置８２１Ｒａ〜８２４Ｒａに表示データを送出し、その出力端では、４本並列の通信ケーブルが使用される。そして、当該車両の列車情報装置６０は４台の表示制御装置８１１〜８１４との間で静止画情報Ｇｂその他制御信号、故障情報の伝送を行い、その出力端では、４本並列の通信ケーブルが使用される。また、当該車両の分岐装置３１からは４台の表示制御装置８１１〜８１４に動画情報Ｇａを送出し、その出力端では、４本並列の通信ケーブルが使用される。
【００４１】
そして、各表示制御装置８１１〜８１４の制御機能により、例えば、扉上部の各２台の表示装置の内コマーシャル表示用の表示装置が動作異常で表示できなくなったような場合、コマーシャル表示を優先して他方の表示装置にコマーシャル表示をさせることもできる。また、この場合にも緊急時の文字情報のテロップを表示画面に重畳させることもできる。
【００４２】
図１２に、図１１と同数の表示装置を設置する車両で表示制御装置を採用しない場合の通信ケーブルの設置構成を示す。この場合、列車情報装置６０および分岐装置３１の出力端では、それぞれ１６本並列の通信ケーブルが使用されることになり、図１１の場合に比較してケーブル設置の構成が複雑となる。逆に、この実施の形態３の図１１の場合は、表示制御装置を設けることで構成が簡便となる。
【００４３】
実施の形態４．
図１３はこの発明の実施の形態４における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。この実施の形態４は、先の実施の形態３における分岐装置３１に替わって実施の形態２の配信装置７１を設置したもので、同形態２で説明した通り、特に動画情報の配信機能が充実する利点がある。
【００４４】
なお、以上の各実施の形態の説明では、動画情報はアナログ伝送されるものとしたが、将来、大容量デジタル伝送のコストが低減すれば、これをデジタル伝送する方式としてもこの発明は適用可能である。この場合、伝送容量が少なくて済む静止画情報の伝送を、列車に元々存在する列車情報装置の伝送ルートを活用して動画情報の伝送ルートとは独立したルートで行うことで、解像度等伝送する静止画情報および動画情報の仕様を互いに制約されることなく独自の内容に設定することができ、動画と静止画とからなる映像情報の表示システムをより経済的合理的に実現することができる。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように、この発明の請求項１に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、１列車を構成する複数の車両のそれぞれに搭載され、相互に連系して列車情報の処理を行う列車情報手段、これら列車情報手段のいずれかと接続され、動画映像情報と静止画映像情報とからなる映像情報を配信出力する映像情報配信手段、および上記各車両のそれぞれに搭載され、当該車両の上記列車情報手段と第１の伝送路で接続されるとともに上記映像情報配信手段と第２の伝送路で接続され、受信した映像情報を表示する映像情報受信表示手段を備え、
上記動画映像情報は上記映像情報配信手段から上記第２の伝送路の経路で上記映像情報受信表示手段に配信し、上記静止画映像情報は上記映像情報配信手段から上記列車情報手段を経て上記第１の伝送路の経路で上記映像情報受信表示手段に配信するようにしたので、各列車情報手段で構成される伝送ルートを有効に活用することで各車両を引き通す伝送ルートを新たに設けることなく、動画映像情報と静止画映像情報とを互いに独立したルートで伝送することで、動画、静止画映像情報のそれぞれを、最適の伝送条件に設定して配信することが可能になる。
更に、その各列車情報手段がデジタル伝送路を介して相互に連系する構成の場合、動画映像情報はアナログデータ信号により、静止画映像情報はデジタルデータ信号により、それぞれ映像情報配信手段から映像情報受信表示手段に配信するようにしたので、良質の動画映像情報と高解像度の静止画映像情報との表示を、コスト高となることなく実現することができる。
【００４６】
また、請求項２に係る列車搭載映像情報配信表示システムの映像情報受信表示手段は、映像情報を表示する複数の表示装置、および映像情報配信手段から受信した映像情報を記憶する記憶部とこの記憶部から所定の映像情報を読み出し所定の上記表示装置に出力する制御部とからなる表示制御装置を備えたので、複数の表示装置にそれぞれ異なる映像情報を表示することが可能になり、その場合の機器間接続の構成が簡便となる。
【００４７】
また、請求項３に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、その第２の伝送路における各車両の分岐部に設けられ、映像情報配信手段から受信した映像情報を記憶する記憶部とこの記憶部から所定の映像情報を読み出し当該車両の所定の映像情報受信表示手段および隣接車両に出力する制御部とからなる分岐配信装置を備えたので、特に複数の映像情報受信表示手段にそれぞれ異なる動画映像情報を表示することが可能になる。
【００４８】
また、請求項４に係る列車搭載映像情報配信表示システムの映像情報配信手段は、映像情報信号に重畳して制御信号を出力し、当該制御信号により、請求項３または４に記載の制御部を制御するようにしたので、各表示手段に表示させる映像情報の制御を、映像情報配信手段から確実に行うことが可能になる。
【００４９】
また、請求項５に係る列車搭載映像情報配信表示システムは、各車両において、列車情報手段とこの列車情報手段に接続された映像情報受信表示手段との間でポーリングセレクティング方式により動作異常の有無を監視する監視手段を備えたので、列車情報手段を利用することで、各車両の映像情報受信表示手段の動作監視が可能になり、表示システムとしての信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。
【図２】  図１の列車情報装置６０の内部構成を示す図である。
【図３】  図１の映像情報配信装置７０の内部構成を示す図である。
【図４】  図１の受信表示装置８０の内部構成を示す図である。
【図５】  図１のシステムにおける監視機能を説明するための図である。
【図６】  この発明の実施の形態２における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。
【図７】  図６の配信装置７１の内部構成を示す図である。
【図８】  この発明の実施の形態３における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。
【図９】  図８の表示制御装置８１の内部構成を示す図である。
【図１０】  図８の表示装置８２の内部構成を示す図である。
【図１１】  １車両内の具体的な機器配置構成を示す図である。
【図１２】  図１１を異なる方式で実施した場合の比較例を示す図である。
【図１３】  この発明の実施の形態４における列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。
【図１４】  従来の列車搭載映像情報配信表示システムの全体の概略構成を示す図である。
【図１５】  図１４の映像情報配信装置２０の内部構成を示す図である。
【図１６】  図１４の受信表示装置４０の内部構成を示す図である。
【符号の説明】
３０，３５，３６  伝送路、３１  分岐装置、６０，６０Ａ  列車情報装置、
７０  映像情報配信装置、７１  配信装置、８０  受信表示装置、８１  表示制御装置、
８２  表示装置、Ｇａ  動画情報、Ｇｂ  静止画情報。
【図１】
0004102548.tif 000002
【図２】
0004102548.tif 000003
【図３】
0004102548.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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