(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの光を所定の方向に照射させて成る車両用灯具において、
前記車両用灯具の光源が設けられる部分、もしくは、前記光源からの光を反射して生じる疑似光源が設けられる部分の近傍には、水平方向に頂部が設定され頂角が鋭角の路Ｖ字状溝とし、且つ、Ｖ字状を形成する２つの辺が共に頂角側から見る状態で前上がりとして設定された反射部材としてのバイザが設けられ、
前記バイザを構成する略Ｖ字状溝の上側である上辺には、上辺における反射光をこのバイサ付車両用灯具の照射方向に向かわせるべく適宜角度で前方斜め下方向から光源により略平行光線が照射され、
前記上辺における前記平行光線の反射をもって疑似光源とされ、
前記バイザが、前記光源からの光と灯具外部から照射される光とを反射していることを特徴とするバイザ付車両用灯具。
【請求項２】
前記バイザは適宜な区画に区分され、
前記区画の前記前上がり状態が２種類以上の角度として設定されていることを特徴とする請求項１記載のバイザ付車両用灯具。
【請求項３】
光源からの光を所定の方向に照射させて成る車両用灯具において、
前記車両用灯具の光源が設けられる部分、もしくは、前記光源からの光を反射して生じる疑似光源が設けられる部分の近傍には、水平方向に頂部が設定され頂角が鋭角の略Ｖ字状溝とし、且つ、Ｖ字状を形成する２つの辺が共に頂角側から見る状態で前上がりとして設定された反射部材としてのバイザが設けられ、
前記バイザが、灯具外部から照射される光を反射していることを特徴とするバイザ付車両用灯具。
【請求項４】
前記バイザの前記頂部側には光源取付口が設けられ、
該光源取付部には光源が設けられる、請求項３に記載のバイザ付車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はテールランプ、ストップランプなど車両に取付けられる信号用の車両用灯具に関するものであり、詳細には、昼間時に太陽光が車両用灯具内に照射し、これにより疑似点灯を生じることのないようにバイザが設けられる構成とした車両用灯具に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用灯具９０の構成を光源にＬＥＤランプを採用するときのの例で示すものが図６であり、近年の車両用灯具９０のデザインの流れでは、透明感の高いものが要求されるので、アウターレンズ９１にはレンズカットなどを施さない素通し状にものが採用されている。
【０００３】
よって、車両用灯具９０の内部がアウターレンズ９１を透過して見えるものとなるので、ＬＥＤランプ９２を取付けるためのランプホルダ９３はアウターレンズ９１側のほぼ全面がアルミニウムの真空蒸着などにより光輝処理が行なわれ、反射鏡の作用を兼ねると共に覗き込まれたときの美観を損なわないものとされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の構成の車両用灯具９０においては、ランプホルダ９３が光輝処理のものとされたことで、昼間時の太陽光の入射角度によっては、灯具９０内に入射した太陽光がランプホルダ９３で反射し、再度、アウターレンズ９１を透過して後続の車両の運転者などに達し、あたかも車両用灯具９０が点灯されているように見える、いわゆる疑似点灯の状態を生じやすいものとなっている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、光源からの光を所定の方向に照射させて成る車両用灯具において、
前記車両用灯具の光源が設けられる部分、もしくは、前記光源からの光を反射して生じる疑似光源が設けられる部分の近傍には、水平方向に頂部が設定され頂角が鋭角の路Ｖ字状溝とし、且つ、Ｖ字状を形成する２つの辺が共に頂角側から見る状態で前上がりとして設定された反射部材としてのバイザが設けられ、前記バイザを構成する略Ｖ字状溝の上側である上辺には、上辺における反射光をこのバイサ付車両用灯具の照射方向に向かわせるべく適宜角度で前方斜め下方向から光源により略平行光線が照射され、前記上辺における前記平行光線の反射をもって疑似光源とされ、前記バイザが、前記光源からの光と灯具外部から照射される光とを反射していることを特徴とするバイザ付車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。尚、本発明に係るバイザ付車両用灯具１の説明を行なうに先立って本発明の要旨の部分であるバイザ１０の部分について詳細に説明を行なう。図１は前記バイザ１０の構成を模式的に示すものであり、前記バイザ１０は上辺１１ａと下辺１１ｂとでほぼＶ字状溝１１状として形成されている。
【０００７】
ここで、前記Ｖ字状溝１１は、車両へのバイザ付車両用灯具１の取付状態において、水平方向に向かい軸を有するように設けられるものであり、このときには上辺１１ａと下辺１１ｂとが成す挟角αは鋭角とされている。尚、原則的には頂部１１ｃは上辺１１ａと下辺１１ｂとが接する交点であるが、実際の実施に当たっては、このＶ字状溝１１を形成するための工具の耐久性を考慮して図に示すように適宜な半径の円弧状としても良い。
【０００８】
ここで、本発明では上記Ｖ字状溝１１の上辺１１ａと下辺１１ｂとが頂部１１ｃ側から見るときには共に先上がりとなるように設定するものであり、これを数値に基づく具体例で説明を行なえば、例えば、前記上辺１１ａと下辺１１ｂとが成す挟角αが４０゜に設定されているときには、Ｖ字状溝１１の中心線Ｚは上向角βを２０゜よりも大きい角度、例えば３０゜として設定されている。
【０００９】
よって、前記上辺１１ａは５０゜の前上がりとなり、前記下辺１１ｂは１０゜の前上がりの状態となる。そして、上記のように設定が行なわれたＶ字状溝１１は、それぞれが上下方向で接するようにして、水平方向に平行に必要本数が形成され、これらＶ字状溝１１の集合でバイザ１０が構成されている。尚、この実施形態では前記バイザ１０の前面（Ｖ字状溝１１が形成されている側の面）はアルミニウムの真空蒸着などにより光輝処理が成され鏡面とされている。
【００１０】
以上に説明したバイザ１０に太陽光を仮想した仰角８０゜から仰角２０゜までの光を与えてみると、上記の光は前記Ｖ字状溝１１の内部で複数回（２〜６）反射し、入射した光量の大部分が約２５゜以上に上向きの仰角をもってＶ字状溝１１から外部に放射される光となる、または、約１７゜以上に下向きの伏角をもってＶ字状溝１１から外部に放射されることが確認された。
【００１１】
尚、更に詳細に検討した結果では、仰角４０゜から５０゜の範囲、および、６０゜〜７０゜の入射光に対しては一部にＶ字状溝１１内での反射の回数が異なるものを生じ、略水平方向に向かい反射する光を生じることが確認されたが、その光量は入射した光量に対しては極めて少量であることも確認された。
【００１２】
図２は上記の検討の結果もふまえて構成したバイザ１０の模式的な正面図であり、前記バイザ１０のＶ字状溝１１が形成される範囲は、格子状などとして区分され、上記説明のＶ字状溝１１の中心線Ｚの上向角βを例えば標準の３０゜とした区画１０ａと、中心線Ｚの上向角βを標準から更に５゜上向きとしたものが配置された区画１０ｂと、中心線Ｚの上向角βを標準から例えば７゜下向きとしたものが配置された区画１０ｃとが市松模様状として配置されている。
【００１３】
このように中心線Ｚの上向角βが異なるＶ字状溝１１を組合わせてバイザ１０を構成することで、太陽光が特定の仰角に成ったときに生じるバイザ付車両用灯具１の照射範囲内への反射光を分散させ、疑似点灯の状態となるのを一層確実に防止するものである。尚、本発明は、前記Ｖ字状溝１１の中心線Ｚに設定する上向角βを上記説明の３種類に限定するものではない。
【００１４】
図３は上記に説明したバイザ１０を具備するバイザ付車両用灯具１の第一実施形態を模式的に示すものであり、この第一実施形態では、前記バイザ１０は光源２からの光も入射させ、前記上辺１１ａで照射方向に反射させることで、このバイザ付車両用灯具１の照射光を得る構成としている。
【００１５】
よって、前記バイザ１０の下方で且つ適宜の前方にはＬＥＤランプ、電球などの光源２と、垂直断面には放物線が表われ水平断面には直線が表われる放物柱面とされた反射鏡３とが設けられ、図示の垂直断面の状態においては略平行光線を前記バイザ１０に向けて投射するものとしている。
【００１６】
ここで、前記バイザ１０としては、上記にも説明したように、中心線Ｚを３０゜上向きとした標準のＶ字状溝１１による区画１０ａと、更に５゜上向きとした上向きのＶ字状溝１１による区画１０ｂと、７゜下向きとした下向きのＶ字状溝１１による区画１０ｃとの３種類が組合わされたものとして説明を行なう。
【００１７】
先ず、標準のＶ字状溝１１による区画１０ａに光を与え水平方向へ向かう反射光を得るためには、図示のように角度γを１０゜としてバイザ１０に与えれば良いものとなり、同じ反射鏡３からの光を受ける上向きのＶ字状溝による区画１０ａにおいては水平から１０゜上向きの反射光が得られるものとなり、同じ光を受ける下向きのＶ字状溝１１による区画１０ｃからは水平から１５゜下向きの反射光が得られるものとなりほぼ配光特性が形成される。よって、アウターレンズ４は、配光特性の形成にそれ程関与しなくとも良くなり、近年のデザイン的な主流となっれいる素通し状のものとすることが可能となる。
【００１８】
即ち、前の説明で行なった中心線Ｚの上向角βが異なる複数種類のＶ字状溝１１を組合わせてバイザ１０を構成するということは、バイザ付車両用灯具１としての配光の形成にも有効であり、上記で説明した疑似点灯の防止の作用とは相乗効果を奏するものとなる。また、このようにより少ない光源２の数で複数の反射面を照射することで多数の疑似光源状の発光を行なわせ広い面積が輝くように見せる手法は、近年の出力増加が著しいＬＥＤランプにおいては実施が容易となり、コストダウンなどにも相応の効果が期待できるものとなる。
【００１９】
尚、前記バイザ１０は、車両のデザインにより形状に制約を受ける度合いが強いものであるので、Ｖ字状溝１１の複数を組合せてバイザ１０を形成するにあたって、図４に第二実施形態として示すように、前記Ｖ字状溝１１の各段を上方に行くほど後退させ、全体のバイザ１０の形状としては後屈状とするなど、車両のデザインにより適宜の対応を行なうことが望ましい。また、この場合においても各々のＶ字状溝１１の挟角α、中心線Ｚの上向角βなどは上記に説明した値に設定されているものとする。
【００２０】
図５は同じくバイザ付車両用灯具１の第三実施形態を要部で示すものであり、この実施形態ではＬＥＤランプを光源２とし、この光源２からの直射光で配光特性を形成する手法としている。そして、ＬＥＤランプ（光源２）は前記Ｖ字状溝１１の頂部１１ｃであった部分に適宜形状とした光源取付部１２を設け、その光源取付部１２に取付ける。尚、前記光源取付部１２は回転放物面など適宜な反射面形状を含むものとし、光源２として白熱電球を採用することも自在である。
【００２１】
以上のように車両用灯具にバイザ１０を設け、バイザ付車両用灯具１としたことで、アウターレンズ４を素通し状のものとした場合でも、太陽光など外部から照射される光による疑似点灯を生じ難いものとなり、疑似点灯による誤認を避け、車両用灯具としての性能が一層に向上するものとなる。
【００２２】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、光源からの光を所定の方向に照射させて成る車両用灯具において、前記車両用灯具の光源が設けられる部分、もしくは、前記光源からの光を反射して生じる疑似光源が設けられる部分の近傍には、水平方向に頂部が設定され頂角が鋭角の略Ｖ字状溝とし、且つ、Ｖ字状を形成する２つの辺が共に頂角側から見る状態で前上がりとして設定されたバイザが設けられているバイザ付車両用灯具としたことで、近年のデザインの主流であるアウターレンズが素通し状の車両用灯具を構成するときにも、Ｖ字状溝を組合わせたバイザを光源もしくは疑似光源の近傍に設けることで、外光により生じる反射光を配光特性の範囲外の方向に向けるものとし、これにより疑似点灯の発生を防止して、他車、歩行者などへの確実な信号の伝達を可能とし、この種の車両用灯具の性能の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るバイザ付車両用灯具の要部であるバイザ部分の実施形態を示す断面図である。
【図２】  同じバイザ部分の正面図である。
【図３】  本発明に係るバイザ付車両用灯具の第一実施形態を示す断面図である。
【図４】  同じく本発明に係るバイザ付車両用灯具の第二実施形態を示す要部断面図である。
【図５】  同じく本発明に係るバイザ付車両用灯具の第三実施形態を示す要部断面図である。
【図６】  従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……バイザ付車両用灯具
２……光源
３……反射鏡
４……アウターレンズ
１０……バイザ
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ……区画
１１……Ｖ字状溝
１１ａ……上辺
１１ｂ……下辺
１１ｃ……頂部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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