(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形型の型空間へ弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材をセットし、該表皮材の裏面側に芯材樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形する際に、
前記型空間に対して挿入・引抜可能なノッチ加工治具を用いてエアバッグリッド部に部分的な薄肉加工部を形成すると共に、
前記型空間へのノッチ加工治具の挿入・引抜操作を、前記成形型内で前記芯材樹脂が硬化する前に行わせるようにし、特に、
前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了前に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させて芯材樹脂の流動低下を改善し、
前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴とするエアバッグリッド部の製造方法。
【請求項２】
成形型の型空間へ弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材をセットし、該表皮材の裏面側に芯材樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形する際に、
前記型空間に対して挿入・引抜可能なノッチ加工治具を用いてエアバッグリッド部に部分的な薄肉加工部を形成すると共に、
前記型空間へのノッチ加工治具の挿入・引抜操作を、前記成形型内で前記芯材樹脂が硬化する前に行わせるようにし、特に、
前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了後に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させ、
前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴とするエアバッグリッド部の製造方法。
【請求項３】
前記ノッチ加工治具を、前記表皮材の裏面側へ挿入することにより、前記エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を形成することを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグリッド部の製造方法。
【請求項４】
前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグリッド部の製造方法。
【請求項５】
前記薄肉加工部を形成する成形型内において、前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグリッド部の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両に設けられるエアバッグ装置のエアバッグリッド部の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、緊急時の安全手段としてエアバッグ装置を備えたものがある。上記エアバッグ装置は、車体に所定値以上の衝撃力が加わったときに、インストルメントパネル等の内部に配設されたハウジングに折り畳んで収納されているバッグ本体が、インフレータからの圧力気体の圧力によって車室内乗員側へ膨出して、定位置に着座している乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネル等に当接しないように保護するものである。
【０００３】
そして、上記バッグ本体は、膨出時に、インストルメントパネル等に形成されたエアバッグリッド部を押圧し、エアバッグリッド部に形成された開裂線を開裂することにより膨出開口を形成し、該膨出開口から車室内乗員側へ膨出されるようになっている。
【０００４】
従来のエアバッグリッド部の製造方法は、例えば、特開平８−２６８２０５号公報等に記載されている。上記公報によれば、成形型の型空間へ成形樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形するに際し、成形樹脂の射出充填完了後にノッチ加工治具を成形樹脂へ挿入して開裂線の加工を行わせるようにしている。そして、ノッチ加工治具は成形樹脂の硬化後・離型の際に成形品から引抜くようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報のエアバッグリッド部の製造方法では、成形樹脂の射出充填完了後にノッチ加工治具を成形樹脂へ挿入し、成形樹脂の硬化後・離型の際に成形品からノッチ加工治具を引抜くようにしているが、上記の方法を、弾性変形可能な表皮材を備えた品質の高いエアバッグリッド部の成形に適用しようとすると、以下のような問題を生じる。
【０００６】
即ち、弾性変形可能な表皮材がセットされた型空間内への成形樹脂の射出充填完了後にノッチ加工治具を挿入すると、ノッチ加工治具周辺の成形樹脂の圧力が高くなって表皮材は部分的に圧縮されることとなる。
【０００７】
そして、成形樹脂の硬化後・離型の際に成形品からノッチ加工治具を引抜くようにすると、表皮材の上記圧縮部分が復元してしまうこととなるので、エアバッグリッド部は表皮材のノッチ加工部分が膨らんだ外観品質の悪いものとなってしまう。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、弾性変形可能な表皮材を有するエアバッグリッド部を開裂線入りで良好に成形することのできるエアバッグリッド部の製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１又は２に記載された発明では、成形型の型空間へ弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材をセットし、該表皮材の裏面側に芯材樹脂を射出充填してエアバッグリッド部を成形する際に、前記型空間に対して挿入・引抜可能なノッチ加工治具を用いてエアバッグリッド部に部分的な薄肉加工部を形成することを特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項１又は２にかかる発明によれば、弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で成形することが可能となる。
【００１１】
請求項１又は２に記載された発明では、前記型空間へのノッチ加工治具の挿入・引抜操作を、前記成形型内で前記芯材樹脂が硬化する前に行わせることを特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項１又は２にかかる発明によれば、前記芯材樹脂が硬化する前に前記ノッチ加工治具の挿入・引抜操作を行わせることにより、弾性変形可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で良好に成形することが可能となる。
【００１３】
請求項１に記載された発明では、前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了前に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させて芯材樹脂の流動低下を改善し、前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴としている。
【００１４】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた時に前記ノッチ加工治具を前記型空間から抜くことにより、前記ノッチ加工治具で付けられたノッチ加工部分が前記芯材樹脂の硬化中に表皮材の復元力及び前記芯材樹脂内部の残留応力によって潰されて行き、以て、表皮材の復元力及び前記芯材樹脂内部の残留応力が緩和・解消されることとなる。よって、表皮材のノッチ加工治具によって圧縮された部分が離型後に膨らむことが防止され、良好なエアバッグリッド部を得ることができる。
【００１５】
また、前記ノッチ加工治具を抜いた際には、前記芯材樹脂の前記ノッチ加工治具に接していた部分が冷却硬化されることによって表面に樹脂被膜が形成されているので、ノッチ加工部分が潰れても樹脂被膜どうしが融着することがなく、薄肉加工部は残される。
【００１６】
そして、ノッチ加工部分が潰れることによりこの部分の強度が向上されるので、エアバッグリッド部のベコ付き感が低減される。
【００１７】
請求項２に記載された発明では、前記ノッチ加工治具の挿入操作を前記芯材樹脂の充填完了後に行って、ノッチ加工治具が突出された部分の芯材樹脂の圧力を高めると共に、この圧力で表皮材を部分的に圧縮させ、前記ノッチ加工治具の引抜操作を前記芯材樹脂の充填完了後でかつ前記芯材樹脂の保圧状態が切れた冷却直前の時に行って、部分的に圧縮された表皮材の復元力および芯材樹脂内部の残留応力によって、薄肉加工部が融着されずに残った状態でノッチ加工部分を潰させることを特徴としている。
【００１８】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記請求項１と同様の作用を得ることができる。
【００１９】
請求項３に記載された発明では、前記ノッチ加工治具を、前記表皮材の裏面側へ挿入することにより、前記エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を形成することを特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を得ることができる。
【００２１】
請求項４に記載された発明では、前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる。
【００２３】
請求項５に記載された発明では、前記薄肉加工部を形成する成形型内において、前記表皮材の表面側から他のノッチ加工治具を挿入することにより、前記エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することを特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項５にかかる発明によれば、薄肉加工部を形成する成形型を用いて、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を前記薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００２６】
図１〜図８は、この発明の実施の形態１を示すものである。
【００２７】
先ず、構成を説明すると、図１は自動車等の車両のインストルメントパネル１を示しており、エアバッグ装置は、インストルメントパネル１の助手席側の部分に設けられている。そして、エアバッグ装置のエアバッグリッド部２はインストルメントパネル１と一体的に形成されており、エアバッグリッド部２の裏面側には、開裂によってエアバッグ本体の膨出開口となる開裂線３が形成されている。この開裂線３は、平面視Ｈ字状を呈している。開裂線３はＵ字状等としてもよい。
【００２８】
なお、エアバッグリッド部２は、インストルメントパネル１と別体に構成してインストルメントパネル１に形成された開口部に取付けるようにしてもよい。また、エアバッグリッド部２は、特に図示しないが、ステアリングホイールのボス部やドアトリム部品に設けられたものであってもよい。
【００２９】
上記エアバッグリッド部２は、図２に示すように、キャビテイ型６とコア型７等とからなる成形型８の型空間９へ弾性変形可能な表皮材１０をセットし、表皮材１０の裏面側へキャビテイ型６に形成されたゲート１１を介して芯材樹脂１２を射出充填して芯材１３を成形することにより製造される。
【００３０】
弾性変形可能な表皮材１０としては、図４（ａ）に示すように、表皮層１５と発泡体層１６とバリア層１７等を一体に有する三層ラミネートシート等の多層材１８を用いる。この多層材１８は、二層ラミネートシートや四層以上の多層ラミネートシート等としてもよい。
【００３１】
そして、コア型７には、型空間９における成形品（エアバッグリッド部２）の厚み方向へ挿入・引抜してエアバッグリッド部２に部分的な薄肉加工部２１を形成可能なノッチ加工治具２２が設けられている。
【００３２】
この際、ノッチ加工治具２２を、表皮材１０の裏面側へ挿入することにより、エアバッグリッド部２の裏面側に開裂線３等の薄肉加工部２１を形成させるようにする。
【００３３】
このノッチ加工治具２２は、図５に示すように、側面視で矩形状部分２３と三角形状部分２４とを組合せた略凸状の先端形状を有している。三角形状部分２４は、例えば、底辺が２ｍｍ、高さが４ｍｍの尖った二等辺三角形状をしている。ノッチ加工治具２２の後端部には傾斜した案内面２５が形成されている。また、コア型７にはノッチ加工治具２２の挿入・引抜き方向と直角方向へ進退可能なロッド２６を有するシリンダ等の駆動機構２７が取付けられており、このロッド２６には、上記案内面２５に摺接可能なテーパ面２８が形成されている。そして、案内面２５とテーパ面２８との間は、図３に示すように、スライド嵌合部４６によって面方向へスライド自在に嵌合係止されている。この駆動機構２７と、駆動機構２７へ作動油又は圧縮空気等の作動媒体２９を給排する作動媒体給排機構３０とによって、ノッチ加工治具２２の挿入・引抜機構３１が構成されている。また、コア型７の部分にはシリンダ等の駆動機構３２によって駆動可能なエジェクターピン３３が設けられている。
【００３４】
そして、型空間９へのノッチ加工治具２２の挿入・引抜操作を、芯材樹脂１２の硬化前までに行わせるように設定する。
【００３５】
エアバッグリッド部２の１成形サイクルは、図６に示すように、成形型８への表皮材１０のセット、成形型８の型締、型空間９への芯材樹脂１２の射出充填、保圧、冷却、型開き、成形品の離型の各工程で構成されている。なお、図６では、１成形サイクルは型締から始っている。
【００３６】
より、具体的には、ノッチ加工治具２２の挿入操作を芯材樹脂１２の充填完了前（射出開始前、射出開始初期或いは射出中、図６では射出開始直後となっている）に行い、ノッチ加工治具２２の引抜操作を芯材樹脂１２の充填完了後でかつ芯材樹脂１２の保圧状態が切れた時（冷却直前）に行うようにする。
【００３７】
ここで、保圧状態とは、射出成形の場合は、射出圧力、射出２次圧力、射出３次圧力、射出４次圧力等の圧力が作用している状態、また、射出プレス成形の場合は、樹脂充填圧力が作用している状態、又は、型締圧力、若しくは型締速度による樹脂充填工程中である。
【００３８】
なお、挿入中のノッチ加工治具２２には、超音波振動を与えるようにしてもよい。また、ノッチ加工治具２２のエアバッグリッド部２の裏面側への突出量は、バリア層１７へ達しない程度としても、バリア層１７に達する程度としてもよい。更に、バリア層１７に達する場合には、バリア層１７の一部を突き破るようにしても、バリア層１７を突き破らないようにしてもよい。
【００３９】
そして、この実施の形態１でエアバッグリッド部２を成形する場合、図２、図６に示すように、成形型８へ表皮材１０をセットし、成形型８を型締して、型空間９における表皮材１０の裏面側へ芯材樹脂１２を射出する。そして、芯材樹脂１２の射出開始直後にノッチ加工治具２２を表皮材１０の裏面側へ挿入する。芯材樹脂１２の充填完了後、保圧して型空間９内に芯材樹脂１２を行き渡らせるようにする。そして、保圧状態が切れた時にノッチ加工治具２２を芯材樹脂１２から引抜く。その後、芯材樹脂１２を冷却して硬化させる。芯材樹脂１２が硬化したら、型開きし、成形品を離型する。以後、上記を繰返す。
【００４０】
以上の工程により、図４（ａ）に示すようなエアバッグリッド部２が製造される。これに対し、芯材樹脂１２の硬化後にノッチ加工治具２２を引抜いた場合には、図４（ａ）に示すようなエアバッグリッド部２が製造される。
【００４１】
この実施の形態１によれば、成形型８の型空間９へ弾性変形可能な表皮材１０をセットし、表皮材１０の裏面側に芯材樹脂１２を射出充填してエアバッグリッド部２を成形すると共に、型空間９へ挿入・引抜可能なノッチ加工治具２２を用いてエアバッグリッド部２に部分的な薄肉加工部２１を形成することにより、弾性変形可能な表皮材１０を有する品質の高いエアバッグリッド部２を開裂線３等の薄肉加工部２１が入った状態で成形することが可能となる。これにより、エアバッグリッド部２の成形後に別途開裂線３等の薄肉加工部２１を形成する必要がなくなり、エアバッグリッド部２の製造コストを低減することが可能となる。
【００４２】
この際、芯材樹脂１２の硬化前までにノッチ加工治具２２の挿入・引抜操作を行わせることにより、弾性変形可能な表皮材１０を有する品質の高いエアバッグリッド部２を開裂線３等の薄肉加工部２１が入った状態で良好に成形することが可能となる。
【００４３】
即ち、ノッチ加工治具２２の挿入操作を芯材樹脂１２の充填完了前に行わせると、図７に示すように、ノッチ加工治具２２を突出させた部分は芯材樹脂１２の流動が悪くなる等して芯材樹脂１２の圧力が高くなり、この圧力によって弾性変形可能な表皮材１０が部分的に圧縮される。このように、表皮材１０が部分的に圧縮されることにより、芯材樹脂１２の流動低下が改善されて成形不良が防止される。
【００４４】
そして、芯材樹脂１２の保圧状態が切れた時にノッチ加工治具２２を型空間９から引抜くと、芯材樹脂１２はまだ硬化されていないので、図８に示すように、冷却工程中に、ノッチ加工部分（薄肉加工部２１）が、圧縮された表皮材１０の復元力及び芯材樹脂１２内部の残留応力によって仮想線の状態から実線の状態に潰されて行く。これにより、表皮材１０の復元力及び芯材樹脂１２内部の残留応力が緩和・解消されることとなる。よって、表皮材１０のノッチ加工治具２２によって圧縮された部分が、図４（ｂ）に示すように、離型後に膨らむことが防止され、良好なエアバッグリッド部２を得ることができる。
【００４５】
また、ノッチ加工治具２２を抜いた際には、芯材樹脂１２のノッチ加工治具２２に接していた部分が冷却硬化されることによってノッチ加工部分の表面に樹脂被膜３５が形成されているので、ノッチ加工部分が潰れても樹脂被膜３５どうしが融着することがなく、開裂線３等の薄肉加工部２１は残される。
【００４６】
そして、ノッチ加工部分が潰れることによりこの部分の強度が向上されるので、エアバッグリッド部２のベコ付き感が低減される。
【００４７】
この際、ノッチ加工治具２２を、表皮材１０の裏面側へ挿入することにより、エアバッグリッド部２の裏面側のノッチ加工部分に開裂線３等の薄肉加工部２１が得られる。
【００４８】
【変形例】
図９は、この発明の実施の形態１の変形例を示すものであり、キャラクターライン４０を表面側に予成形した表皮材１０を用いた場合を示している。
【００４９】
このようにしても、実施の形態１と同様の作用効果を得ることができる。加えて、開裂線３とキャラクターライン４０とを備えたエアバッグリッド部２を製造することがでる。
【００５０】
この発明の実施の形態１の他の変形例として、特に図示しないが、ノッチ加工治具２２を、表皮材１０の裏面側へ挿入することにより、エアバッグリッド部２の裏面側におけるエアバッグ本体の膨出開口の付根部分にドアヒンジ等の薄肉加工部２１を形成させるようにしても良い。
【００５１】
【発明の実施の形態２】
図１０は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、実施の形態１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００５２】
この実施の形態２のものでは、ノッチ加工治具２２の挿入操作を芯材樹脂１２の充填完了後に行い、ノッチ加工治具２２の引抜操作を芯材樹脂１２の充填完了後でかつ芯材樹脂１２の保圧状態が切れた時に行うようにしている。
【００５３】
このようにしても、上記実施の形態１と同様の作用効果を得ることができる。また、上記以外の部分については、上記実施の形態１と同様である。
【００５４】
【発明の実施の形態３】
図１１は、この発明の実施の形態３を示すものである。なお、実施の形態１、２と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００５５】
この実施の形態３では、表皮材１０の表面側から他のノッチ加工治具４７を上記各実施の形態１，２と同様に挿入することにより、エアバッグリッド部２の表面側に、キャラクターライン（又は表皮薄肉部分）４０を、薄肉加工部２１に対し部分的又は全体的に形成するようにしている。
【００５６】
このようにすることにより、エアバッグリッド部２の表面側に、キャラクターライン（又は表皮薄肉部分）４０を、薄肉加工部２１に対し部分的又は全体的に形成することができる。このキャラクターライン（又は表皮薄肉部分）４０は、芯材樹脂１２がまだ硬化されていない状態の時に他のノッチ加工治具４７が引抜かれるので、実施の形態１，２と同様に融着することなく残るものの潰れて目立たない状態となり、依って、表面品質の良好なエアバッグリッド部２を得ることができる。
【００５７】
この場合において、薄肉加工部２１を形成する成形型８内において、表皮材１０の表面側から他のノッチ加工治具４７を挿入することにより、エアバッグリッド部２の表面側に、キャラクターライン（又は表皮薄肉部分）４０を、薄肉加工部２１に対し部分的又は全体的に形成するようにしてもよい。
【００５８】
このようにすることにより、薄肉加工部２１を形成する成形型８を用いて、エアバッグリッド部２の表面側にキャラクターライン（又は表皮薄肉部分）４０を、薄肉加工部２１に対し部分的又は全体的に形成することができる。
【００５９】
なお、開裂線３は、図１１に示すようにコア型７に突条４５を形成して加工しても、実施の形態１，２と同様にノッチ加工治具２２で加工するようにしてもよい。
【００６０】
上記以外の部分については、上記実施の形態１と同様である。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１又は２の発明によれば、弾性変形による圧縮・復元が可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で成形することが可能となる。
【００６２】
請求項１又は２の発明によれば、芯材樹脂が硬化する前にノッチ加工治具の挿入・引抜操作を行わせることにより、弾性変形可能な表皮材を有する品質の高いエアバッグリッド部を開裂線等の薄肉加工部が入った状態で良好に成形することが可能となる。
【００６３】
請求項１の発明によれば、芯材樹脂の充填完了後でかつ芯材樹脂の保圧状態が切れた時にノッチ加工治具を型空間から抜くことにより、ノッチ加工治具で付けられたノッチ加工部分が芯材樹脂の硬化中に表皮材の復元力及び芯材樹脂内部の残留応力によって潰されて行き、以て、表皮材の復元力及び芯材樹脂内部の残留応力が緩和・解消されることとなる。よって、表皮材のノッチ加工治具によって圧縮された部分が離型後に膨らむことが防止され、良好なエアバッグリッド部を得ることができる。また、ノッチ加工治具を抜いた際には、芯材樹脂のノッチ加工治具に接していた部分が冷却硬化されることによって表面に樹脂被膜が形成されているので、ノッチ加工部分が潰れても樹脂被膜どうしが融着することがなく、薄肉加工部は残される。そして、ノッチ加工部分が潰れることによりこの部分の強度が向上されるので、エアバッグリッド部のベコ付き感が低減される。
【００６４】
請求項２の発明によれば、請求項１と同様の作用を得ることができる。
【００６５】
請求項３の発明によれば、エアバッグリッド部の裏面側に開裂線を得ることができる。
【００６６】
請求項４の発明によれば、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる。
【００６７】
請求項５の発明によれば、薄肉加工部を形成する成形型を用いて、エアバッグリッド部の表面側にキャラクターライン又は表皮薄肉部分を薄肉加工部に対して部分的又は全体的に形成することができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかるインストルメントパネル斜視図である。
【図２】エアバッグリッド部を成形する成形型の側方断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩの断面図である。
【図４】（ａ）は実施の形態１にかかるエアバッグリッド部の部分側方断面図、（ｂ）は芯材樹脂硬化後にノッチ加工治具を引抜いた場合のエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図５】ノッチ加工治具の先端部分の拡大図である。
【図６】エアバッグリッド部の１成形サイクルを表わすタイムチャートである。
【図７】ノッチ加工治具を挿入した時の状態を示すエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図８】ノッチ加工治具を引抜いた時の状態を示すエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図９】実施の形態１の変形例にかかるエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態２にかかるエアバッグリッド部の１成形サイクルを表わすタイムチャートである。
【図１１】本発明の実施の形態３にかかるエアバッグリッド部の部分側方断面図である。
【符号の説明】
２    エアバッグリッド部
３    開裂線
８    成形型
９    型空間
１０  表皮材
１２  芯材樹脂
２１  薄肉加工部
２２  ノッチ加工治具
４０  キャラクターライン
４７  他のノッチ加工治具
【図１】
0004047521.tif 000002
【図２】
0004047521.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004047521.tif 000007
【図７】
0004047521.tif 000008
【図８】
0004047521.tif 000009
【図９】
0004047521.tif 000010
【図１０】
0004047521.tif 000011
【図１１】
0004047521.tif 000012