(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク本体に設けられた開口を蓋体により閉塞してなるタンクと、油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動する電動機とを少なくとも一体的に具備し、車両等に設けられた起立取付面に、前記蓋体を臨ませるようにして取り付けられるものであって、
前記起立取付面から突出させた止着具を、蓋体を挿通させてタンク本体の開口を形成する周壁に締着するように構成していることを特徴とする油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、産業車両等に装備される荷台駆動装置等に好適に用いられる、いわゆる油圧パッケージと称される油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の油圧装置１０１は、電力さえ与えてやれば簡単に油圧を発生させることができるもので、設置場所の自由度が高く、アクチュエータ近傍に設けて油圧配管を極力短くできるなどの利点を有することから、産業車両等の油圧アクチュエータ駆動用として好適に用いられている。そして、最近では、図５に示すように、コンパクト化・軽量化を向上させるべく、タンク１０２を縦置きにしてその側方に電動機１０３と油圧ポンプ１０４とを配し、タンク１０２の外壁をケーシングの一部として共用できるようにするとともに、設置の自由度をより向上させるべく、このタンクの外壁を産業車両等の起立取付面１０５に取り付け得るようにしたものが知られている。具体的には、タンク１０２を、電動機１０３等と逆側の外面が開口するタンク本体１０６とこの開口１０９を閉塞する蓋体１０７とを具備するものとし、この蓋体１０７に設けた厚肉部１０８に起立取付面１０５から突出させたボルトＢＢを緊締してこの油圧装置１０１を前記起立取付面１０５に取り付け得るように構成している。このような厚肉部１０８は高い取付剛性を得るためであり、電動機１０３や油圧ポンプ１０４の作動による振動や車両の振動等が作用するこの種の油圧装置１０１ではこのような工夫は必須である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、厚肉部を有する蓋体は製造の簡単化が難しいうえに重量の増加を招き、車両搭載という用途を考えると好ましいものではない。さらに、上述したように高い取付強度が必要であるため、蓋体とタンク本体とを多数のボルトで緊締しなければならないうえ、これに蓋体と起立取付面とを取り付けるためのボルトの緊締作業も加わるため、組立取付作業がかなり煩雑なものになるという問題点もある。
【０００４】
本発明はかかる不具合を一挙に解決すべくなされたものであって、止着具により起立取付面にタンク本体を取り付けるように構成したものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明に係る油圧装置は、タンク本体に設けられた開口を蓋体により閉塞してなるタンクと、油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動する電動機とを少なくとも一体的に具備し、車両等に設けられた起立取付面に、前記蓋体を臨ませるようにして取り付けられるものであって、前記起立取付面から突出させた止着具を、蓋体を挿通させてタンク本体の開口を形成する周壁に締着するように構成していることを特徴とする。
【０００６】
このようなものであれば、止着具は直接的にタンク本体に取り付けられるので、蓋体に荷重を支持するための厚肉部を形成する必要がなくなる。したがって、コンパクト・軽量化をより促進できるようになる。さらに、この止着具がタンク本体の開口を形成する周壁に締着されるので蓋体をタンク本体に取り付けるために設けていた複数のボルトの役割を前記止着具に一部担わせることができる。そしてこのことにより、従来のものに比べて、部品の削減や、ボルト緊締作業の削減を図ることができるようになる。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明の一実施例について図１〜図５を参照して説明する。
この実施例の油圧装置１は、図１に示すように直方体状のタンク１１と、そのタンク１１の一側方に設けられた油圧ポンプ１２及びこれを駆動する電動機１３とを一体的に備え、例えば産業車両たるテ−ルゲ−ト車Ｃのシャ−シの一部である起立取付壁Ｋに設けられた起立取付面２に取付け可能なものである。そして本実施例ではテ−ルゲ−トＴＧの駆動用として用いられている。
【０００８】
各部を詳述すると、図２〜図４に示すように電動機１３は、車両のバッテリ等の外部電源から電力が供給されるものであり、油圧ポンプ１２は、この電動機１３により駆動され配管を通じてタンク１１から作動油を吸い込み、図示しない吐出ポ−トから高圧作動油を吐出し得るものである。油圧ポンプ１２と前記電動機１３とは直列的に連結されており、その中間部にて、タンク１１から一側方に水平に伸びているステ−１４により支持されている。
【０００９】
タンク１１は、タンク本体１１１と、蓋体１１２と、パッキン１１３とを具備し、蓋体１１２をパッキン１１３を介在させてタンク本体１１１にボルトＢ１，Ｂ２により取付けてあるものである。
タンク本体１１１は、他側方である油圧ポンプ１２や電動機１３とは逆側の一面全部を開口する中空直方体状のものであり、長方形状の開口１５を形成している周壁１１ａと、底壁１１ｂとを一体に備えている。その周壁１１ａは、水平方向に伸びる短辺を形成する上壁部１１ｆ及び下壁部１１ｇと、鉛直方向に伸びる長辺を形成する２つの側壁部１１ｈ，１１ｉとからなり、ボルトＢ１、Ｂ２用の専用螺着穴１１ｄ，兼用螺着穴３１を設け得る厚み寸法を有しているものである。専用螺着穴１１ｄは、蓋体取付専用のものであり、周壁１１ａの開口側の端面１１ｃに８個が開口している。具体的には、該端面１１ｃにおける四角及び上壁部１１ｆ、下壁部１１ｇ、２つの側壁部１１ｈ，１１ｉの真ん中にそれぞれが設けてある。兼用螺着穴３１は、蓋体取付と装置取付に兼用されるもので、側壁部１１ｈ，１１ｉの真ん中に設けられている各専用螺着穴１１ｄの上下に対称にそれぞれ設けられている。
【００１０】
パッキン１１３は、矩形環状をなす周壁１１ａの開口側の端面１１ｃの内外輪郭と側方視が同一な外形状を有する薄肉、等厚なものであり、弾性体であるゴムで形成されている。そして、このパッキン１１３には、蓋体１１２をタンク本体１１１に取付けた際に、周壁１１ａに設けられた専用螺着穴１１ｄ及び兼用螺着穴３１に対応する位置にそれぞれボルトＢ１及びボルトＢ２の径より若干大きい直径を有する８個の専用貫通孔１１ｅと４個の兼用貫通孔３２とが設けてある。
【００１１】
蓋体１１２は、前記端面１１ｃの外輪郭と側方視が同一な外形状を有する矩形平板状で等厚なものであり、蓋体１１２をタンク本体１１１に取付けた際に、周壁１１ａに設けられた専用螺着穴１１ｄ及び兼用螺着穴３１に対応する位置にそれぞれボルトＢ１及びボルトＢ２の径より若干大きい直径を有する専用挿通孔Ｑを８個及び兼用挿通孔Ｐを４個設けている。この専用挿通孔Ｑは、座繰り穴を有するもので、この座繰り穴にボルトＢ１の頭部を蓋体１１２に埋没させることができるようになっている。
【００１２】
そして蓋体１１２は、８本のボルトＢ１をそれぞれ専用挿通孔Ｑから挿通させて、パッキン１１３の専用貫通孔１１ｅを貫通させ、周壁１１ａに設けられている専用螺着穴１１ｄに螺着するとともに、４本のボルトＢ２をそれぞれ兼用挿通孔Ｐから挿通させて、兼用貫通孔３２を貫通させ、兼用螺着穴３１に螺着することで、タンク本体１１１に均等な取付強度を与えながら取付けることができるようになっている。
【００１３】
しかして、本実施例においては、かかる油圧装置１は、等厚平板状の起立取付壁Ｋに設けた起立取付面２に以下のような止着構造３を利用して取付けるようにしている。
この止着構造３は、止着具たる４本のボルトＢ２をそれぞれ前記起立取付壁Ｋに水平に貫通するように設けられた第１挿通孔３３に起立取付面２と反対側の外向面４から挿通し、ボルトＢ２のねじ部ＢＨを起立取付面２から突出させ、蓋体１１２の兼用挿通孔Ｐ及びパッキン１１３の兼用貫通孔３２を貫通させて周壁１１ａに設けた兼用螺着穴３１に螺着することで、油圧装置１を起立取付面２に取付けられ得るように構成したものである。
【００１４】
このような止着構造３を用いて、前記油圧装置１は以下の手順で起立取付面２に取付けられる。
まず、ボルトＢ１を螺着して蓋体１１２によりタンク本体１１１の開口１５が閉塞されている油圧装置１を用意しておく。次に、起立取付壁Ｋの第１挿通孔３３が全て、蓋体１１２の兼用挿通孔Ｐに重合するように油圧装置１を所定取付位置に位置させる。そして、４個のボルトＢ２をそれぞれ起立取付壁Ｋの各第１挿通孔３３に外向面４から水平に挿通し、起立取付面２から各ボルトＢ２のねじ部ＢＨを突出させる。続いて、この突出させたボルトＢ２のねじ部ＢＨを蓋体１１２に設けられた兼用挿通孔Ｐ及びパッキン１１３に設けられた兼用貫通孔３２に挿通し、タンク本体１１１の周壁１１ａの端面１１ｃに設けられている各兼用螺着穴３１に螺着する。以上のような手順により図１に示すように、油圧装置１をテ−ルゲ−ト車Ｃを構成するシャ−シの起立取付面２に取付ける。
【００１５】
したがって、このような止着構造３によれば、起立取付壁Ｋから突出させたボルトＢ２を蓋体１１２を挿通させてタンク本体１１１の周壁１１ａに螺着するようにし、蓋体１１２には装置を直接的に支持させないようにしているので、取付強度を保ったまま、蓋体１１２に図５に示すような厚肉部１０８を設けずに油圧装置１を起立取付面２に取付けることができるようになり、油圧装置全体のコンパクト化と軽量化を促進できることとなる。加えて、ボルトＢ２が、蓋体１１２をタンク本体１１１に取付ける役割と、油圧装置１を起立取付面２に取付ける役割とを兼ねることとなるので、これらの役割を別々のボルトに担わせていた従来品に比べ、部品の削減やボルトの螺着作業の煩雑さを解消できるようになり、作業者の負担軽減を図れるようになる。
【００１６】
更に、上記理由から、蓋体１１２に油圧装置１の重量が直接的に作用しないため、蓋体１１２を薄く形成できるうえ、蓋体１１２とタンク本体１１１とを引き離すような力が生じにくくタンク１１から作動油が漏れにくくなるという効果も奏する。
加えて、蓋体１１２の専用挿通孔Ｑを座繰り穴を有するものとし、蓋体１１２をタンク本体１１１に取付けるボルトＢ１の頭部を蓋体１１２の表面から埋没させるようにしているので、油圧装置１を起立取付面２に前記蓋体１１２の側面と起立取付面２とが密接した状態で取付けることができ、更に取付強度を高くできるようになる。
【００１７】
なお、本発明は、上記実施例に限られるものではない。
油圧装置をボルトにて起立取付面に取付けるのではなく、取付面から突出させた止着具を、蓋体を挿通させてタンク本体の開口を形成する周壁に締着するものであれば螺着による取付に限定するものではない。
蓋体には座繰り穴が設けられ、パッキンを挟み込むようにタンク本体に取付られているが、作動油を収容できるタンクであれば。タンクの構成要素は限定されるものではない。
【００１８】
また、螺着穴、挿通孔、貫通孔を上記実施例のような上下左右対称で等間隔に設けるとともに、例えば、全ての貫通孔と挿通穴の径を一定にし、蓋体の挿通孔全てに座繰り穴を予め設けておき、任意の位置にある挿通孔を使用して、蓋体をタンク本体に取付け、油圧装置を起立取付面に臨ませた際に、蓋体の残りの挿通孔に対応した起立取付壁の位置に第１挿通孔を設けて、油圧装置を起立取付面に取付けても良い。
【００１９】
加えて、起立取付壁は等厚な平板状であるものに限られるものではないし、ボルトの個数や螺着穴の位置等は前記実施例に限定されるものではない。更にタンクの外形状も直方体に限定されるものではない、また油圧装置の構成自体も上記実施例に限定されない。その他、各部の具体的な構成は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【００２０】
【発明の効果】
以上に詳述したように、本発明に係る油圧装置によれば、止着具が直接的にタンク本体に取り付けられるので、蓋体に荷重を支持するための厚肉部を形成する必要がなくなる。したがって、コンパクト・軽量化をより促進できるようになる。さらに、この止着具が蓋体を挿通してタンク本体の開口を形成する周壁に締着されるので、蓋体をタンク本体に取り付けるために設けていた複数のボルトの役割を前記止着具に一部担わせることができる。したがって、従来のものに比べて、ボルト緊締作業の削減を図ることもできるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例における油圧装置を産業車両に取り付けた状態を示す側面図。
【図２】同実施例における油圧装置を示す側面図。
【図３】図２における平面図。
【図４】図２における正面図。
【図５】従来例における油圧装置を示す側面図。
【符号の説明】
１・・・油圧装置
１１・・・タンク
１２・・・油圧ポンプ
１４・・・電動機
１５・・・開口
１１１・・・タンク本体
１１２・・・蓋体
１１ａ・・・周壁
２・・・起立取付面
Ｂ１・・・ボルト
Ｂ２・・・ボルト
ＢＨ・・・ねじ部
Ｃ・・・テ−ルゲ−ト車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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