(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟質部位の所定位置に設けられた凹状部に、所定の部品に備えられた凸状部が嵌合された軟質部位における部品取付構造であって、前記凸状部に前記凹状部を嵌合した場合に、前記凸状部と前記凹状部の少なくとも前記凸状部に、前記所定の部品を前記軟質部位に押し付ける押圧部材が設けられ、
前記押圧部材は、前記凸状部の入隅部に設けられていると共に、出隅方向に向かって滑らかに傾斜する傾斜部を有し、
前記所定の部品は、自動車ドアの内側に取り付けられるセンターパッドであり、そのセンターパッドは、外枠部材と、その外枠部材から突出する前記凸状部と、その凸状部と外枠部材との間に設けられて凸状部を２方向から支持する補強部材と、その補強部材と凸状部との間における凸状部の入隅部に設けられた前記押圧部材とを含むことを特徴とする軟質部位における部品取付構造。
【請求項２】
前記外枠部材は、前記センターパッドが前記自動車ドアに取り付けられた状態において自動車ドア内面の軟質部位との間に隙間を生じることなく接触するヘッド部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の軟質部位における部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、柔らかな材質のものを有する軟質部位に所定の部品を取り付ける際の部品取付構造に関し、特に、自動車において表皮が軟質な部位に所定の部品を取り付ける際の部品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、自動車のドアの室内側には、高級感を出すために、表皮としてソフトレザーなどのように柔らかな材質のものが貼設されている。
そして、この柔らかな表皮の上には、センターパッドやアームレストなどの所定の部品が取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記ソフトレザーなどの柔らかい材質のものは常に一定の厚みに成形する場合が難しく、前記ドアの内側の所定位置にセンターパッドなどを取り付けた場合、往々にして前記厚みの不均一に起因した隙間が発生して外観上好ましくないという問題点があった。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、柔らかな材質のものを有する軟質部位に部品を取り付ける際に生じる隙間を無くすることが可能な軟質部位における部品取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、軟質部位の所定位置に設けられた凹状部に、所定の部品に備えられた凸状部が嵌合された軟質部位における部品の取付構造であって、前記凸状部に前記凹状部を嵌合した場合に、少なくとも前記凸状部と前記凹状部の何れか一方に、前記所定の部品を前記軟質部位に押し付ける押圧部材が設けられていることを特徴としている。
【０００６】
本発明によれば、少なくとも前記凸状部と前記凹状部の何れか一方に設けられた押圧部材によって、前記所定の部品が前記軟質部位に押し付けられるので、軟質部位を凹ませて取り付けることが出来ることとなって、例えば、軟質部位の厚みが不均一で有った場合に発生する取付部分の隙間を無くして外観性に優れた取付構造にすることが出来る。
【０００７】
ここで、軟質部位とは、一定の押圧力をかけると凹んでしまうような部位をいい、例えば、自動車のドアの室内側内装のような柔らかい布やレザーなどが貼設された部位などをいう。
押圧部材の形状は、例えば、テーパ状、円弧状のものなどが挙げられるが特に限定するものではない。
【０００８】
また、押圧部材は、凸状部或いは凹状部のどちらか一方に設けてもよいし、また、凸状部及び凹状部の両方に設けてもよい。例えば、互いに逆向きのテーパ状のものを凸状部と凹状部に設け、嵌合した場合にその傾斜面同士を合わせるものなどである。
【０００９】
また、押圧部材は、部品と一体成形されたものであっても、後付けされたものであってもよい。
また、押圧部材の材質は、例えば、プラスチックや金属製のものなどで出来ているが、特に限定するものでなく、凹状部に挿入した場合に生じる上方向の押圧力に耐えうるものであればよい。
【００１０】
また、本発明は、軟質部位における部品の取付構造において、前記押圧部材は出隅方向に向かって滑らかに傾斜する傾斜部を有していることを特徴としている。
【００１１】
本発明によれば、特に、傾斜部は出隅方向に向かって滑らかに傾斜するようになっているので、凸状部を凹状部に嵌合する場合に、傾斜部に沿って嵌合させることが出来ることとなって押圧部材を有していても、凸状部を凹状部に嵌合し易くなる。
【００１２】
また、本発明は、軟質部位における部品の取付構造において、前記押圧部材は、前記凸状部の入隅部に設けられていることを特徴としている。
【００１３】
本発明によれば、特に、押圧部材は凸状部の入隅部に設けられているので、凸状部の根元まで確実に凹状部に挿入して嵌合させることが出来ることとなって嵌合部の結合を強固にすることが出来る。また、例えば、押圧部材が入隅部を形成する２面に接して設けるようにすることによって、凸状部の補強材としての機能も有することとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照して本発明に係る軟質部位における部品の取付構造の実施の形態を詳細に説明する。
図１は、本発明を好適に実施した自動車ドアの室内側要部を示した斜視図である。
【００１５】
図１に示した軟質部位としての自動車ドア１の内側は、表面が弾力性のあるソフトレザー等からなる表皮２で覆われるとともに、所定位置に、センターパッド３（図中のメッシュ部）と、アームレスト４と、サイドポケット５などの所定の部品が取り付けられている。
【００１６】
前記自動車ドア１は、図２のＡ−Ａ部断面図に示すように、鋼板６の室内側面に前記表皮２が貼設され、所定位置に前記センターパッド３を取り付けるための凹状部としてのボス穴部７が設けられている。
【００１７】
前記センターパッド３は、図３の斜視図に示すように、例えば、プラスチックなどからなる外枠部材３１と、このセンターパッド３を前記ボス穴部７に嵌合させる凸状部としてのボス３２と、前記ボス３２を２方向から支持する補強部材３３と、前記ボス３２の下側の入隅部３２ａに設けられた押圧部材としてのリブ３４等を備えている。
【００１８】
前記リブ３４は、例えば、鋼材などにより出来ていて、図４の分解断面図に示すように、前記自動車ドア１に前記センターパッド３を取り付ける方向に傾斜部３４ａを有しているとともに、前記ボス３２と前記補強部材３３とに接して設けられている。
また、前記センターパッド３の前記自動車ドア１への取付は、図５に示すように、前記ボス３２を前記ボス穴部７に差し込んだ後、溶着或いはタッピング止めを行う。
【００１９】
以上説明した本発明によれば、前記自動車ドア１に前記センターパッド３を嵌合する場合に、前記リブ３４の傾斜部３４ａに沿って嵌合させることが出来ることとなってリブ３４を有していても、前記自動車ドア１に前記センターパッド３を嵌合させやすい。
【００２０】
また、前記リブ３４は、前記ボス３２と前記補強部材３３とに接して設けられているので、ボス３２の補強材としての機能も有している。
【００２１】
そして、前記自動車ドア１に前記センターパッド３が取り付けられると、前記リブ３４と前記鋼板６とが当接することによって上方向に力が作用する。これにより、前記外枠部材３１のヘッド部３１ａが前記表皮２を押し上げることとなって、例えば、表皮２の厚みが不均一で有った場合でも前記ヘッド部３１ａと前記表皮２の間に隙間を生じることなく前記自動車ドア１に前記センターパッド３を取り付けることが出来る。
従って、前記センターパッド３の取付部の外観性に優れた自動車ドア１とすることが出来る。
【００２２】
また、前記リブ３４は、下側の入隅部３２ａに設けられているので、前記ボス３２の根元まで確実にボス穴部７に挿入して嵌合させることが出来ることとなって嵌合部の結合を強固にすることが出来る。
【００２３】
なお、本実施の形態では、前記ボス３２（凸状部）側に前記リブ３４（押圧部材）を設ける構成としたが、前記ボス穴部７（凹状部）側に押圧部材を設ける構成であってもよく、また、前記ボス３２（凸状部）と前記リブ３４（押圧部材）の両方に設けてもよいことは無論である。
【００２４】
また、本実施の形態では、自動車における軟質部位としての自動車ドア１に所定の部品としてのセンターパッド３を取り付ける構成としたが、その他の自動車の部位であってもよく、また、自動車に限らず他の分野においても、本発明の適用が可能であることは勿論である。
また、前記リブ３４の取付位置及び材質についても適宜変更可能であることは無論である。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、少なくとも前記凸状部と前記凹状部の何れか一方に設けられた押圧部材によって、前記所定の部品が前記軟質部位に押し付けられるので、軟質部位を凹ませて取り付けることが出来ることとなって、例えば、軟質部位の厚みが不均一で有った場合に発生する取付部分の隙間を無くして外観性に優れた取付構造にすることが出来る。
【００２６】
また、本発明によれば、特に、傾斜部は出隅方向に向かって滑らかに傾斜するようになっているので、凸状部を凹状部に嵌合する場合に、傾斜部に沿って嵌合させることが出来ることとなって押圧部材を有していても、凸状部を凹状部に嵌合し易くなる。
【００２７】
また、本発明によれば、特に、押圧部材は凸状部の入隅部に設けられているので、凸状部の根元まで確実に凹状部に挿入して嵌合させることが出来ることとなって嵌合部の結合を強固にすることが出来る。また、例えば、押圧部材が入隅部の２面に接して設けるようにすることによって、凸状部の補強材としての機能も有することとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を好適に実施した自動車ドアの室内側要部を示した斜視図である。
【図２】Ａ−Ａ部断面図である。
【図３】センターパッドの斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ部の分解断面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ部の取付後の断面図である。
【符号の説明】
１    自動車ドア（軟質部位）
２    表皮
３    センターパッド（所定の部品）
７    ボス穴部（凹状部）
３２    ボス（凸状部）
３２ａ  入隅部
３４    リブ（押圧部材）
３４ａ  傾斜部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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