(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オーバランニング継手組立体であって、
ポケット板とノッチ板とを備え、一方の板がトルク伝達経路のトルク入力部材に連結され他方の板がトルク出力部材に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は、前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられた傾斜面と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、
前記各ストラットは、前記オーバランニング継手組立体がロックモードで作動中に、前記ポケット板と係合できるアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合できる可動縁部とを備え、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと前記傾斜面との間に設けられ丸いロール面を有する慣性部材を備え、該慣性部材が、該慣性部材に作用する円周方向の慣性力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチ板のノッチと係合させる、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項２】
ポケット板およびノッチ板を備え、一方の板がトルク入力部材に連結され他方の板がトルク出力部材に連結されているオーバランニング継手組立体であって、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は、前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組付けられ、
前記オーバランニング継手組立体は更に、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられた傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、
前記各ストラットは、前記オーバランニング継手組立体がロックモードで作動中に、前記ポケット板と係合できるアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合できる可動縁部とを備え、
前記オーバランニング継手組立体は、更に、
前記ポケット内で前記ストラットと傾斜面との間に設けられ丸いロール面を有する慣性部材を更に有し、該慣性部材が、該慣性部材に作用する円周方向の慣性力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチ板のノッチと係合させ、
前記ポケット板の各ポケットは、前記ポケットの径方向外方壁に設けられ前記共通軸線に対して傾斜した第２の傾斜面を有し、前記ポケット板が回転運動すると、前記慣性部材に作用する径方向の遠心力が、前記慣性部材を動かし、軸線方向のストラット作用力を発生させる、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項３】
前記各ポケットは、少なくとも１つの略径方向に延びるポケット延長部を備え、
前記各ストラットは、前記少なくとも１つのポケット延長部に収容される略径方向に延びる少なくとも１つのストラット延長部を備えている、
請求項２に記載のオーバランニング継手組立体。
【請求項４】
前記各ポケットが、１つの平坦面を有し、
前記ストラットが、前記オーバランニング継手組立体がオーバランニングモードにあるとき、前記平坦面に係合するように位置決めされている、
請求項３に記載のオーバランニング継手組立体。
【請求項５】
複トルク比ギヤ装置を備えた動力トランスミッション機構のオーバランニング継手組立体であって、前記トランスミッションが、前記ギヤ装置を通る複数のトルク伝達経路を確立しかつ解除するクラッチおよびブレーキ手段を有し、前記ギヤ装置が、該ギア装置が第１比で作動しているときトルクリアクション点を確立するリアクションギヤ要素と、該リアクションギヤ要素へのリアクショントルク伝達経路を形成する選択的に係合可能な摩擦継手とを備えている継手組立体であって、
ポケット板およびノッチ板を備え、一方の板が前記リアクションギヤ要素に連結され他方の板が前記摩擦継手を介して前記トランスミッションの静止部分に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられた傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記ポケット板と係合可能なアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合可能な可動縁部とを有し、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと傾斜面との間に設けられ丸いロール面を有する慣性部材を備え、該慣性部材が、該慣性部材に作用する円周方向の慣性力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチ板のノッチと係合させる、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項６】
前記各ポケットは、少なくとも１つのポケット延長部を備え、
前記各ストラットは、前記少なくとも１つのポケット延長部に収容される少なくとも１つのストラット延長部を備えている、
請求項５に記載のオーバランニング継手組立体。
【請求項７】
前記各ポケットが、１つの平坦面を有し、
前記オーバランニング継手組立体がオーバランニングモードにあるとき、前記ストラットが前記平坦面に係合するように位置決めされている、
請求項６に記載のオーバランニング継手組立体。
【請求項８】
前記ポケット板に設けられた各ポケットが、前記ポケットの径方向外方壁に設けられ前記共通軸線に対して傾斜した第２の傾斜部分を有し、
前記慣性部材が該第２の傾斜部分に係合し、
前記ポケット板が回転運動すると、前記慣慣性部材に作用する径方向の遠心力が、前記慣性部材を動かし、軸線方向にストラット作用力を発生させる、
請求項５に記載のオーバランニング継手組立体。
【請求項９】
複トルク比ギヤ装置を備えた動力トランスミッション機構のオーバランニング継手組立体であって、
前記トランスミッションが、前記ギヤ装置を通る複数のトルク伝達経路を確立しかつ解除するクラッチおよびブレーキ手段を有し、前記ギヤ装置が、該ギア装置が第１比で作動しているとき、トルクリアクション点を確立するリアクションギヤ要素と、該リアクションギヤ要素へのリアクショントルク伝達経路を形成する選択的に係合可能な摩擦継手とを備えている構成のオーバランニング継手組立体であって、
ポケット板およびノッチ板を備え、一方の板が前記リアクションギア要素に連結され他方の板が前記摩擦継手を介して前記トランスミッションの静止部分に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は、前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組付けられており、
前記オーバランニング継手組立体はさらに、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられた第１の傾斜部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記ポケット板と係合可能なアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチに係合可能な可動縁部とを備え、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと第１の傾斜部分との間に設けられた慣性部材を備え、該慣性部材に作用する円周方向の慣性力が、該慣性部材に作用する円周方向の角減速力に応答して、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチと係合させ、
前記ポケット板に設けられた各ポケットが、前記ポケットの径方向外方壁に設けられ前記共通軸線に対して傾斜した第２の傾斜部分を備え、前記慣性部材は前記第２傾斜面と係合し、前記ポケット板が回転運動したとき、前記慣性部材に作用する径方向の遠心力が、前記慣性部材を動かし、軸線方向のストラット作用力を発生させる、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項１０】
前記各ポケットが、少なくとも１つのポケット延長部を備え、
前記各ストラットが、前記少なくとも１つのポケット延長部に収容される少なくとも１つのストラット延長部を備えている、
請求項９に記載の有しているオーバランニング継手組立体。
【請求項１１】
前記各ポケットが、１つの平坦面を有し、
前記オーバランニング継手組立体がオーバランニングモードにあるとき、前記ストラットが前記平坦面に係合するように位置決めされている、
請求項１０に記載のオーバランニング継手組立体。
【請求項１２】
前記各ポケットが、１つの平坦面を有し、
前記オーバランニング継手組立体がオーバランニングモードにあるとき、前記ストラットが前記平坦面に係合するように位置決めされている、
請求項９に記載のオーバランニング継手組立体。
【請求項１３】
オーバランニング継手組立体であって、
ポケット板とノッチ板とを備え、一方の板がトルク入力部材に連結され他方の板がトルク出力部材に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は、前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、前記オーバランニング継手組立体は更に、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチとを有し、
前記各ポケット内に設けられた傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記オーバランニング継手組立体がロックモードで作動中に、前記ポケット板と係合できるアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合できる可動縁部とを備え、前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと前記傾斜面部分との間に設けられ丸いロール面を有する慣性部材を備え、該慣性部材は、該慣性部材に作用する円周方向の慣性力に応答して前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢し、前記ノッチ板のノッチと係合させ、
前記ポケット板に設けられた各ポケットが、前記ポケットの径方向外方壁に設けられ前記共通軸線に対して傾斜した第２の傾斜部分を有し、前記慣性部材が、該第２の傾斜部分に係合し、前記ポケット板が回転運動すると、前記慣性部材に作用する径方向の遠心力が、軸線方向のストラット作用力を発生させるように前記慣性部材を動かす、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項１４】
オーバランニング継手組立体であって、
ポケット板とノッチ板とを備え、一方の板がトルク入力部材に連結され他方の板がトルク出力部材に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体は更に、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられた傾斜面と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記オーバランニング継手組立体がロックモードで作動中に、前記ポケット板と係合できるアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合できる可動縁部とを備え、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと前記傾斜面との間に設けられた慣性ボールを備え、該慣性ボールが、前記慣性ボールに作用する円周方向の慣性力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチ板に設けられたノッチと係合させる、
ことを特徴とするオーバーラップ継手組立体。
【請求項１５】
オーバランニング継手組立体であって、
ポケット板とノッチ板とを備え、一方の板がトルク入力部材に連結され他方の板がトルク出力部材に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体は更に、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられた傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、
前記各ストラットは、前記オーバランニング継手組立体がロックモードで作動中に、前記ポケット板と係合できるアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合できる可動縁部とを備え、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと前記傾斜面部分との間に設けられた慣性ボールを備え、該慣性ボールが、前記慣性ボールに作用する円周方向の慣性力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチ板に設けられたノッチと係合させ、
前記ポケット板が、前記ポケットの径方向外方壁に設けられ前記共通軸線に対して傾斜した第２の傾斜面を有し、前記慣性ボールが前記第２の傾斜面に係合し、前記ポケット板が回転運動すると、前記慣性部材に作用する径方向の遠心力が、前記慣性部材を動かし、軸線方向のストラット作用力を発生させる、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項１６】
複トルク比ギヤ装置を備えた動力トランスミッション機構のオーバランニング継手組立体であって、前記トランスミッションが、前記ギヤ装置を通る複数のトルク伝達経路を確立しかつ解除するクラッチおよびブレーキ手段を有し、前記ギヤ装置が、該ギア装置が第１比で作動しているときトルクリアクション点を確立するリアクションギヤ要素と、該リアクションギヤ要素へのリアクショントルク伝達経路を形成する選択的に係合可能な摩擦継手とを備えているオーバランニング継手組立体であって、
ポケット板およびノッチ板を備え、一方の板が前記リアクションギヤ要素に連結され他方の板が前記摩擦継手を介して前記トランスミッションの静止部分に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体はさらに、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられた傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記ポケット板と係合可能なアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合可能な可動縁部とを有し、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと傾斜面部分との間に設けられ丸いローラ面を有する慣性ボールを備え、該慣性ボールが、前記慣性ボールに作用する円周方向の慣性力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチ板に設けられたノッチに係合させる、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項１７】
複トルク比ギヤ装置を備えた動力トランスミッション機構のオーバランニング継手組立体であって、前記トランスミッションが、前記ギヤ装置を通る複数のトルク伝達経路を確立しかつ解除するクラッチおよびブレーキ手段を有し、前記ギヤ装置が、該ギア装置が第１比で作動しているときトルクリアクション点を確立するリアクションギヤ要素と、該リアクションギヤ要素へのリアクショントルク伝達経路を形成する選択的に係合可能な摩擦継手とを備えているオーバランニング継手組立体であって、
ポケット板およびノッチ板を備え、一方の板が前記リアクションギヤ要素に連結され他方の板が前記摩擦継手を介して前記トランスミッションの静止部分に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体は更に
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられ第１の傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記ポケット板と係合可能なアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合可能な可動縁部とを有し、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと第１の傾斜面との間に設けられた慣性ボールを備え、該慣性ボールに作用する円周方向の慣性力が、該慣性ボールに作用する円周方向の回転方向の減速力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチに係合させ、
前記ポケット板に設けられた各ポケットが、前記ポケットの径方向外方壁に設けられ前記共通軸線に対して傾斜した第２の傾斜面部分を有し、前記慣性ボールが前記第２の傾斜面部分に係合し、前記ポケット板が回転すると、前記慣性部材に径方向の遠心力が作用して前記慣性部材を動かし、軸線方向のストラット作用力を発生させる、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項１８】
複トルク比ギヤ装置を備えた動力トランスミッション機構のオーバランニング継手組立体であって、前記トランスミッションが、前記ギヤ装置を通る複数のトルク伝達経路を確立しかつ解除するクラッチおよびブレーキ手段を有し、前記ギヤ装置が、該ギア装置が第１比で作動しているときトルクリアクション点を確立するリアクションギヤ要素と、該リアクションギヤ要素へのリアクショントルク伝達経路を形成する選択的に係合可能な摩擦継手とを備えているオーバランニング継手組立体であって、
ポケット板およびノッチ板を備え、一方の板が前記リアクションギヤ要素に連結され他方の板が前記摩擦継手を介して前記トランスミッションの静止部分に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体はさらに、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられ第１の傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記ポケット板と係合可能なアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合可能な可動縁部とを有し、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと第１の傾斜面部分との間に設けられた慣性ボールを備え、該慣性ボールに作用する円周方向の慣性力が、該慣性ボールに作用する円周方向の角減速力に応答し、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチに係合させ、
前記ポケット板に設けられた各ポケットが、前記ポケットの径方向外方壁に設けられ前記共通軸線に対して傾斜した第２の傾斜面部分を有し、前記慣性ボールが前記第２の傾斜面部分に係合し、前記ポケット板が回転運動すると、前記慣性部材に径方向の遠心力が作用して前記慣性部材を動かし、軸線方向のストラット作用力を発生させる、
前記各ポケットが径方向に離れた拡大部分を備え、各ストラットが、前記径方向に離れた拡大部分に受け入れられる径方向に離れた延長部分を有し、前記ストラットがそれぞれのポケット内に保持され、
前記オーバランニング継手組立体はさらに、
前記各ポケット内に形成された平坦面を備え、該平坦面が前記第１の環状平坦面と平行且つこれから離れて配置され、前記ストラットは、前記オーバランニング継手組立体がオーバランニングモードで作動するとき、前記ストラットの可動縁部が前記ノッチ板と係合解除されたとき、前記両平坦面と係合するように位置決めされている、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項１９】
オーバランニング継手組立体であって、
ポケット板とノッチ板とを備え、一方の板がトルク入力部材に連結され他方の板がトルク出力部材に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体はさらに、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられ第１の傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記オーバランニング継手組立体がロックモードで作動中に、前記ポケット板と係合できるアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合できる可動縁部とを備え、
前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと前記第１の傾斜面部分との間に設けられた慣性ボールを備え、前記慣性ボールに作用する円周方向の慣性力が、前記慣性ボールに作用する円周方向の角加速力に応答して、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチ板に設けられたノッチと係合させ、
前記ポケット板が、少なくとも１つのポケット延長部を備え、前記各ストラットが前記少なくとも１つのポケット延長部に受け入れられる少なくとも１つのストラット延長部を有している、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【請求項２０】
複トルク比ギヤ装置を備えた動力トランスミッション機構のオーバランニング継手組立体であって、前記トランスミッションが、前記ギヤ装置を通る複数のトルク伝達経路を確立しかつ解除するクラッチおよびブレーキ手段を有し、前記ギヤ装置が、該ギア装置が第１比で作動しているときトルクリアクション点を確立するリアクションギヤ要素と、該リアクションギヤ要素へのリアクショントルク伝達経路を形成する選択的に係合可能な摩擦継手とを備えているオーバランニング継手組立体であって、
ポケット板およびノッチ板を備え、一方の板が前記リアクションギヤ要素に連結され他方の板が前記摩擦継手を介して前記トランスミッションの静止部分に連結され、
前記ポケット板及び前記ノッチ板は互いに共通軸線を有し、
前記ポケット板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のポケット板平坦面を備え、前記ノッチ板は前記共通軸線に対して半径方向に延びる環状のノッチ板平坦面を備え、前記両平坦面は前記共通軸線の方向で互いに向かい合うように近接並置されて組立てられ、
前記オーバランニング継手組立体はさらに、
前記ポケット板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のポケットと、
前記ノッチ板平坦面に角度間隔をおいて設けられた複数のノッチと、
前記各ポケット内に設けられ第１の傾斜面部分と、
前記各ポケット内に設けられたトルク伝達ストラットとを備え、前記各ストラットは、前記ポケット板と係合可能なアンカー縁部と、前記ノッチ板のノッチと係合可能な可動縁部とを有し、前記オーバランニング継手組立体は、さらに、
前記ポケット内の前記ストラットと傾斜面部分との間に設けられた慣性ボールを備え、該慣性ボールに作用する円周方向の慣性力が、該慣性ボールに作用する円周方向の角加速力に応答して、前記ストラットを前記ポケット板平坦面に対して傾けるように付勢して前記ノッチに係合させ、
前記各ポケットが少なくとも１つのポケット延長部を備え、各ストラットが、前記少なくとも１つのポケット延長部に収容される少なくとも１つのストラット延長部を備えている、
ことを特徴とするオーバランニング継手組立体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、並置平坦面を備えた相対移動可能なカップリングプレートを有するオーバランニング継手組立体に関する。
【０００２】
（背景技術）
駆動部材と被駆動部材との間にトルク伝達経路が確立および解除されるときに、摩擦ブレーキまたは摩擦クラッチ等の摩擦要素と組合せてオーバランニング継手を使用することは、動力伝達機構のトルク管理において知られている設計手法である。この形式の環境におけるオーバランニング継手の一例として、自動車のパワー・トレーン用多段ギヤ形自動トランスミッションを開示する米国特許第５，４１３，５３９号明細書を参照されたい。この米国特許に開示されたオーバランニング継手は、トランスミッションのギヤ段が中間速比作動状態にあるときにリアクショントルク伝達要素として機能する従来のローラクラッチ組立体である。このオーバランニング継手は、前進駆動摩擦クラッチが係合されると、リアクショントルクをトランスミッションケーシングに分散させる。
【０００３】
また、上記米国特許第５，４１３，５３９号明細書の設計によるローラクラッチ組立体に代えてオーバランニング平板クラッチ組立体を使用し、トランスミッションギヤ装置の全体的軸線方向寸法を最小にしかつ組立て手順を簡単化することも既知の設計手法である。この種のオーバランニング平板クラッチ組立体は、例えば本件出願人が所有する米国特許第５，９１８，７１５号明細書および第５，９７９，６２７号明細書に開示されている。
【０００４】
上記両米国特許第５，９１８，７１５号明細書および第５，９７９，６２７号明細書に開示された設計の平板クラッチ組立体は、共通回転軸線の回りで互いに並置関係をなして配置されたポケット板およびノッチ板を有している。第一板の平坦面には角度間隔を隔てたポケットすなわち凹部が形成され、相手となる第二板の平坦面には角度間隔を隔てた位置にノッチが形成されている。第一板のポケット内には、トルク伝達ストラットが、各ポケット内のアンカー点の回りで枢動できるようにして配置されている。各ポケット内には、ストラットの一縁部が第二板の平坦面に形成された凹部すなわちノッチと係合するように、関連するストラットを押圧してアンカー点の回りで枢動させことを目的とするスプリングが取付けられている。この構成により、継手組立体を介してのトルク伝達が一方向にあるときは両板がロックされ、一方、トルク伝達が反転されると、一方の板が他方の板に対してフリーホイール運動できる。
【０００５】
（発明の開示）
本発明の目的は、平らなカップリングプレートと、これらの両カップリングプレートの間に配置されたトルク伝達ストラットとを備えており、一方向では一方の板から他方の板にトルク伝達を行なうが、トルクが反転すると一方の板に対する他方の板のフリーホイール運動を可能にする簡単な慣性作動型オーバランニング継手を提供することにある。また、本発明の目的は、継手組立体の個々のストラットを押圧してノッチ板と係合させるスプリングの必要性を無くすことにより、組立体全体を簡単化させかつ継手組立体の製造時の組立工程を簡単化することにある。
【０００６】
ポケット板の各ポケット内には慣性ボールが取付けられている。ポケットには、慣性ボールが係合して、慣性力成分が相手ストラットに作用し、ストラットをノッチ板の凹部またはノッチと係合するように移動させる傾斜面が形成されている。
慣性ボールにより各ストラットに加えられる慣性力成分によって、前掲の米国特許第５，９７９，６２７号明細書および第５，９１８，７１５号明細書の設計のようなストラットのための個々のスプリングを組付ける必要性を無くすことができる。
【０００７】
本発明の改善された継手組立体は、個々のストラットがノッチ板と係合するようにスプリング押圧された構成の平板クラッチの一般的特徴であるラチェットノイズを無くすことができる。
【０００８】
相互係合部品が一般に粉末金属製造工程を用いて形成される従来技術の設計とは異なり、クラッチ組立体の協働部品は他の材料で作ることができる。他の材料の使用により、ストラットに他の熱処理を使用することができる。なぜならば、ノッチ板に対するストラットのラチェット作用に通常付随する摩耗は設計的論点とはならないからである。
【０００９】
本発明のポケット板のポケット設計は、オーバランニングモード中に、ストラットがポケット板の平坦面上に休止することを可能にする。ストラットが慣性ボールにより作動されてトルク伝達モードになると、ストラットの一縁部が、関連ポケットに形成された凹部内に傾斜し、これにより、ストラットの両縁部がノッチ板の凹部と係合する位置に移動される。
【００１０】
本発明の改善された継手組立体の慣性ボールは、ポケット板の減速力により決定される力によりストラットを作動させる。自動トランスミッションのギヤ装置の構造的環境では、ポケット板はシフトシーケンス中に迅速に減速する。この迅速な減速により、ポケット板の角速度がゼロに近付きかつ逆転し始めるときに、ストラットに一定の力を加えて継手組立体が係合される。各ストラットとノッチ板の表面との初期係合により、ストラットの縁部がカム作用すなわちクサビ作用して、ノッチ板のノッチと完全係合し、これにより、トランスミッションのシフトシーケンスがトランスミッション制御システムにより指令を受けた瞬間に、全リアクショントルク伝達能力を達成する。
【００１１】
本発明の実施に際し、ポケット板およびノッチ板は、トルク入力部材からトルク出力部材に至るトルク伝達経路内に組付けられる。ポケット板およびノッチ板は、互いに近接して共通回転軸線上に並置される環状平坦面を有している。ポケット板の角度間隔を隔てたポケットおよびノッチ板の角度間隔を隔てたノッチは、これらが共通の幾何学的軸線から等距離に位置するように配置される。
各ポケットには第一傾斜面が形成されている。各ポケット内のトルク伝達ストラットは、ロックモードでの継手組立体の作動中に、ポケット板と係合するアンカー縁部と、ノッチ板と係合できる可動縁部とを有している。
【００１２】
慣性部材すなわちボールは、ポケット内に配置される。これらの慣性部材は、ポケットの傾斜面と係合しており、これにより、ポケット板の減速に応答して、ボールに作用する慣性力がストラットを押圧してノッチと係合させる。
【００１３】
本発明の他の特徴は、ボールに作用する遠心力が発生したときにボールが係合する第二傾斜面がポケットに設けられていることである。遠心力は、ストラットを係合させる遠心力成分を発生させ、ポケット板のボールに作用する減速力に応答する瞬間継手組立体を創出する。ポケット板の回転速度が高いほど、所与の第二傾斜面角度でのボールに作用する力成分は大きくなる。
【００１４】
（発明を実施するための最良の形態）
図１には、大径のサンギア１２と、小径のサンギア１４と、共通のリングギヤ１６とを有するいわゆるRavagineaux形の複合遊星歯車組立体が示されている。１組の長い遊星ピニオン１８が、サンギア１２およびリングギヤ１６を駆動するように係合している。１組の短い遊星ピニオン２０が、サンギア１４およびピニオン１８を駆動するように係合している。両ピニオン１８、２０は、共通キャリヤ２２上に支持されている。
【００１５】
流体トルクコンバータ２４が、エンジン（図示せず）に連結されたインペラ２６を有している。タービン２８がタービン軸３０に連結されており、該タービン軸３０は、直接駆動クラッチ３２を介して共通キャリヤ２２に連結されている。リングギヤ１６は、動力出力軸３４に直接連結されている。
【００１６】
ロー／リバースブレーキバンド３６が、共通キャリヤ２２に連結されたブレーキドラムを包囲しており、かつリバース駆動作動時および惰力走行ブレーキ（エンジンブレーキ）を利用できるときの手動低ギヤ比作動時に共通キャリヤを係止（アンカー）する。オーバランニング継手３８が、キャリヤ２２からトランスミッションハウジング４０への一方向トルク伝達経路を与える。オーバランニング継手３８は、ロー比作動中はリアクショントルク伝達モードにある。
【００１７】
タービン軸３０は、前進クラッチ４４（Ｃ１）を介して中間軸４２連結されている。タービン軸３０は、中間軸４６およびリバースクラッチ４８（Ｃ２）を介して大径サンギア１２に連結されている。
【００１８】
オーバドライブ作動時には、大径サンギア１２はリアクション部材として機能する。第四速比作動時には、大径サンギア１２はオーバドライブブレーキバンド５０（Ｂ１）により係止される。中間速比作動時には、サンギア１２は、摩擦ブレーキ５２（Ｃ５）を介してトランスミッションハウジングに係止される。中間クラッチ５２のトルク入力側は、オーバランニング継手５４（Ｃ６）を介して中間軸４６に連結されている。
【００１９】
図１には、本発明のオーバランニング平板継手５４が概略的に示されている。このオーバランニング平板継手５４は、後述するように図３により詳細に示されている。
【００２０】
図２は、図１に概略的に示したトランスミッションのクラッチおよびブレーキの係合／解放パターンを示すチャートである。図２に示す符号「Ｘ」は、係合しているクラッチまたはブレーキを表す。符号「ＯＲ」は、オーバランニング継手のオーバランニング状態を表す。図２に示すように、オーバランニング継手５４（図３を参照して後述する）は、第三速比作動時にはオーバランニング状態となるが、第二速比作動時にはロックされて、トランスミッションハウジングにリアクショントルクを伝達する。かくして、本発明が図１のトランスミッションに適用されるときは、本発明のオーバランニング継手は、クラッチ３２が係合するときに第二速比から第三速比への非同期アップシフトを行なうことができる。最初の３つの各前進駆動比での作動時には、前進クラッチ４４は係合している。前進クラッチ４４が解放されかつブレーキ５０が作動されると、第四速比作動（これはオーバドライブである）が達成される。
【００２１】
第三速比から第二速比へのダウンシフトが行なわれると、継手５４のリアクショントルク入力側が迅速に減速することは図１および図２から明らかである。ダウンシフト完了後は、継手５４はロックアップ状態になる。第二速比から第三速比へのアップシフト時には、トランスミッションハウジングへのリアクショントルク伝達が終了し、大径サンギア１２は反転する。
【００２２】
図４、図６、図７および図７ａに示すように、オーバランニング継手５４は環状リング５８からなるノッチ板５６を有し、環状リング５８には一連のスプライン外歯６０が形成されている。これらのスプライン歯６０は、摩擦継手５２（図１および図３参照）の摩擦ディスクに形成されたスプライン内歯に整合している。
ノッチ板５６は、リング５８の半径方向に延びた部分６４に環状平面を有している。ノッチ６６は面６２に形成されている。ノッチ６６は、ノッチ板５６の軸線の回りで均一な間隔を隔てて配置されている。
【００２３】
図５に最も良く示すように、ノッチ板５６のノッチ６６は、ストラット係合衝合部６８と、傾斜面部７０とを有している。傾斜面部７０は、平面６２の第一縁部７２から、衝合部６８の基部の第二縁部７４まで延びている。
【００２４】
図６に最も良く示すように、ノッチ板５６のリング５８内には、ポケット板７６が受入れられる。平坦面８０には角度間隔を隔てて配置されたポケット７８が形成されている。図４〜図６に示すように、ポケット板７６の内周部にはスプライン内歯８２が形成されている。これらのスプライン内歯８２は、図３に示すように、クラッチ組立体４８の一部を形成するスリーブ８４に形成されたスプライン外歯と係合する。
【００２５】
図４ａには、ポケット７８が拡大して示されている。ポケット７８は凹部８６を有し、該凹部８６の深さはポケットの部分８８の深さより深い。ポケットの部分８８の半径方向寸法は、凹部８６の半径方向寸法より大きく、従って１対のポケット延長部９０、９２を形成している。各ポケット７８は、図４に示すストラット９４を受入れる。各ストラット９４は、本体部分９６および１対の延長部９８、１００を有している。本体部分９６は、ノッチ板５６の衝合部６８と係合できる縁部１０２を有している。ストラット９４がノッチ板５６の方向に移動すると、延長部９８、１００が、図４ａに示すポケット延長部９０、９２内に受入れられる。
【００２６】
図６ａに最も良く示すように、各凹部８６はアクチュエータ慣性ボール１０４を受入れており、該ボール１０４は隣接ストラット９６と係合できる。ボールアクチュエータ１０４は、トランスミッションの速比シフト時に減速力を受けるとポケット７８の傾斜面を上昇し、これにより、ストラット８４をノッチ板５６の隣接ノッチ６６と整合させる。かくして、平板クラッチ組立体はロック状態になる。この状態が図７ａに示されている。減速力の方向が、図７ａにおいてベクトル１０６で示されている。ストラット９４は、図７ａに示すようにボール１０４が凹部８６の傾斜部を上昇することにより作動されると、ストラットのピボット縁部８６の回りで枢動する。
【００２７】
図７ａに最も良く示すように、ストラット９６の縁部１１０には、ストラット９６をノッチ板５６の衝合部６８と完全係合するように移動させる角度が形成されている。ボール１０４が減速力の作用により移動して、ストラット９６と衝合部６８との初期係合を引起こすとき、ストラットの縁部１１０に付された角度によって、ストラットは図７ａに示す完全係合位置を占めることができる。
【００２８】
オーバランニング継手組立体が図７に示すオーバランニング状態を占めるとき、ボール１０４はポケットの第一傾斜面８６を下降し、これにより、ストラット９６はポケットのピボット縁部１１２の回りで枢動できるようになる。この時点で、ストラット９６はポケットの平坦面１１４と係合し、これによりストラットはノッチ板から完全に離脱される。ストラットはオーバランニングモード中は平坦面１１４上に休止し、これにより、ストラットとノッチ板との干渉が回避され、従ってノッチ板およびストラットの隣接面の摩耗が防止される。
【００２９】
図４および図６に示すように、オーバランニング継手は、ノッチ板のリング５８内に組付けられたポケット板を保持するためのスナップリングとして機能する端板を有している。この端板１１６はノッチ板の周方向溝１１８内に受入れられる。端板１１６は、ノッチ板と協働して、トランスミッション潤滑システムからの潤滑油を受入れる環状チャネルを形成し、これにより、ストラットとポケット板との係合面間に油膜を維持できる。
【００３０】
図６ａに最も良く示すように、ボール１０４を受入れる凹部８６の外方面は、継手組立体の幾何学的軸線の方向に対して角度αで形成されている。オーバランニング状態中にポケット板が回転するとき、ボール１０４は、凹部８６の第二傾斜面と係合と係合し、これによりボールがストラット９６と係合されかつストラットに閾遠心力を発生させ、これにより、ストラットが、速比変化の発端で減速力が発生する瞬間にポケット板と係合するための前提条件が整えられる。この角度αは、継手組立体が、ポケット板に作用する減速力に対する瞬間的応答を達成することを可能にする。遠心力の大きさはポケット板の回転速度に関係している。
【００３１】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、当業者ならば本発明の範囲を逸脱することなく種々の変更を行ない得ることは明白である。本発明のこのようなあらゆる変更および均等物は、特許請求の範囲に包含されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の改善された平板クラッチ組立体を備えた自動トランスミッション機構を示す概略図である。
【図２】  図１に示したトランスミッションのギヤ比変化を達成するためのクラッチおよびブレーキの係合／解放パターンを示すチャートである。
【図３】  図１に概略的に示したトランスミッション組立体の一部、より詳しくは本発明のオーバランニング継手組立体（該組立体は、中間速度比作動時に係合される）を示す拡大断面図である。
【図４】  本発明の継手組立体の部品を斜視図で示す分解図である。
【図４ａ】  本発明の継手組立体のポケット板に形成されたポケットの詳細を示す斜視図である。
【図５】  図３の５−５線断面から見た図３の継手組立体を示す断面図である。
【図６】  図５の６−６線断面から見た本発明の継手組立体を示す断面図である。
【図６ａ】  図６に囲みで示した部分を示す拡大図である。
【図７】  図５の７−７線断面から見た断面図であり、本発明の継手組立体がオーバランニング状態にあるところを示すものである。
【図７ａ】  図５の７ａ−７ａ線断面から見た断面図であり、本発明の継手組立体がロック状態にあるところを示すものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４ａ】
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【図５】
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【図６】
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【図６ａ】
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【図７】
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【図７ａ】
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