(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド（１１）と、該シリンダヘッド（１１）内で一つの状態と他の状態との間を移動可能なポペットバルブ（２１）と、カム輪郭が形成されているカムローブ（１５，３１）を含むカムシャフト（１３）とを含む内燃機関用のバルブ制御システムであって、
軸線を中心として回転するように前記シリンダヘッド（１１）に対して取り付けられた第１のロッカーアーム（３３）と、前記軸線を中心として回転するように前記シリンダヘッド（１１）に対して取り付けられた第２のロッカーアーム（３５）であって、前記両ロッカーアームのうちの一つが前記ポペットバルブ（２１）と係合可能であり、また前記ロッカーアームのうちの一つが前記カムローブ（１５、３１）と係合可能なカムフォロワ部材（４５、５５）を上に有している、第１および第２のロッカーアーム（３３、３５）と、前記軸線に垂直な方向への動きに応答して、前記第１のロッカーアーム（３３）および第２のロッカーアーム（３５）を前記軸線を中心として一緒に揺動させるために互いに係合させる第１の位置と、前記両ロッカーアーム（３３、３５）が互いに相対的に自由に回転する第２の位置へ移動可能なラッチ手段（３７）と、電気入力信号（２９）に応答して前記ラッチ手段（３７）の前記移動を生じさせるように作動可能なアクチュエータ組立体（２７）とを含むバルブ制御システムにおいて、
前記アクチュエータ組立体（２７）は、ハウジング（７３）と、前記ラッチ手段（３７）に係合するようになっているアーム部材（１０３）と、該アーム部材（１０３）を、第１の位置から離して、前記ラッチ手段（３７）の前記第２の位置に対応する第２の位置へ向けて付勢する付勢手段（９７、９９、１０１）とを含んでおり、
前記アクチュエータ組立体（２７）は、前記電気入力信号（２９）が入力されるようになっている電磁コイル（８３）と、後退位置および伸長位置を有し、前記両位置のうちの一方は前記電気入力信号（２９）に応答して生じる、軸方向に移動可能な電機子（８７）とを含み、
前記電機子（８７）は、前記電気入力信号（２９）に応答して生じる前記電機子（２９）の位置において、前記アーム部材（１０３）を前記付勢手段（９７、９９、１０１）の力に抗して前記第１の位置に向けて付勢する
ことを特徴とする、内燃機関用バルブ制御システム。
【請求項２】
前記アーム部材（１０３）は、前記ラッチ手段（３７、６９）に係合するようになっている出力部分（１１１）と、入力部分（１０７、１０９）とを含み、前記出力部分（１１１）と前記入力部分（１０７、１０９）はピボット位置（１０５）で接合されており、前記アーム部材（１０３）は前記ハウジング（７３）に対して揺動する、請求項１記載のバルブ制御システム。
【請求項３】
前記アーム部材（１０３）は概ねＴ字状であり、前記ピボット位置（１０５）は、前記入力部分の両端である第１の端部（１０７）と第２の端部（１０９）の中間位置に配置されており、前記出力部分（１１１）はＴ字状の前記アーム部材（１０３）の垂直部分を含む、請求項２記載のバルブ制御システム。
【請求項４】
前記ピボット位置（１０５）は、前記アーム部材（１０３）を付勢する前記付勢手段（９７、９９、１０１）と、前記軸方向に移動可能な前記電機子（８７、８９、９１）との間を横切るように配置されている、請求項３記載のバルブ制御システム。
【請求項５】
前記軸方向に移動可能な前記電機子（８７、８９、９１）は、前記アーム部材（１０３）を前記第１の位置に向けて付勢するために前記第１の入力部分（１０７）に係合するようになっており、前記アーム部材（１０３）を付勢する前記付勢手段（９７、９９、１０１）は、前記アーム部材（１０３）を前記第２の位置に向けて付勢するために前記第２の入力部分（１０９）に係合する、請求項４記載のバルブ制御システム。
【請求項６】
前記アーム部材（１０３）を付勢する前記付勢手段は、前記ハウジング（７３）と、前記第２の入力手段（１０９）に係合する座部（９９）と当接して位置する両端部を有する圧縮コイルばね（１０１）を含み、前記圧縮コイルばね（１０１）は力Ｘを発生する、請求項５記載のバルブ制御システム。
【請求項７】
前記軸方向に移動可能な前記電機子（８７）は、前記第１の入力部分（１０７）との係合状態から離れて、前記電機子を前記後退位置に向けて付勢する付勢手段（９５）を含んでおり、前記電機子（８７）を付勢する前記付勢手段は、力Ｙを発生する圧縮コイルばね（９５）を含み、該力Ｙは前記力Ｘよりも実質的に小さい、請求項６記載のバルブ制御システム。
【請求項８】
前記軸方向に移動可能な電機子（８７）は、前記電気入力信号（２９）に応答して、前記圧縮コイルばね（９５）の前記力Ｙに抗して、前記伸長位置へ移動する、請求項７記載のバルブ制御システム。
【請求項９】
前記ラッチ手段（３７）は、前記第１のロッカーアーム（３３）と第２のロッカーアーム（３５）を互いに係合させるため、前記ラッチ手段を前記第１の位置に向けて付勢する付勢手段（６７）を含んでおり、前記付勢手段（６７）は、前記電機子（８７）の付勢力を補助し、前記アーム部材（１０３）を付勢する前記付勢手段（９７、９９、１０１）の付勢力に抗し、前記第１の位置に向けて前記アーム部材（１０３）に力を加える、請求項１記載のバルブ制御システム。
【請求項１０】
前記アーム部材（１０３）に加わる前記電機子（８７）の付勢力は、前記アーム部材（１０３）が前記第１の位置にあるときに、前記アーム部材の前記ラッチ装置（３７）との係合が外れるのに十分なものである、請求項９記載のバルブ制御システム。
【請求項１１】
前記カムシャフト（１３）は高リフトカムローブ（１５）と低リフトカムローブ（３１）とを含んでおり、前記第１のロッカーアーム（３３）は、前記高リフトカムローブ（１５）と係合している高リフトフォロワ部材（４５）を含み、前記第２のロッカーアーム（３５）は、低リフトカムローブ（３１）と係合している低リフトフォロワ部材（５５）を含む、請求項１記載のバルブ制御システム。
【請求項１２】
前記ラッチ手段（３７）の前記第１の位置と、前記両ロッカーアーム（３３、３５）が互いに係合した状態は、高リフトモードでの動作に対応し、前記ラッチ手段（３７）の前記第２の位置と、前記両ロッカーアーム（３３、３５）が互いに相対的に自由に回転する状態は、低リフトモードでの動作に対応しており、前記コイル（８３）へ前記電気信号（２９）が入力されない場合、前記アーム部材（１０３）を付勢する前記付勢手段（９７、９９、１０１）は、前記ラッチ手段（３７）を、動作状態が前記低リフトモードになるように付勢する、請求項１１記載のバルブ制御システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関用のバルブ作動装置に関し、特に、ソレノイドアクチュエータが作動状態になっているか否かに応じて高リフトモードまたは低リフトモードでエンジンバルブを作動させる装置に関する。
【０００２】
さらに、本発明は、特に、ここで参考のために書き入れる、本発明の譲受人に譲渡された米国特許第5,529,033号および第5,584,267号において、例示の目的でのみ図示および説明されている、通常「ラッチ可能なロッカーアーム」と称される一般的なタイプのロッカーアーム組立体に用いられるバルブ作動装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】
一つの典型的なラッチ可能なロッカーアーム装置は、エンジンカムシャフト上のカム部と係合するインナーロッカーアームと、エンジンポペットバルブと係合するアウターロッカーアームとを有する。加えて通常はスライド可能なラッチ部材を有し、このラッチ部材は、ある位置で、インナーおよびアウターロッカーアームが一致して動くように機械的に連結し、そして、他の位置で、これらのロッカーアームが互いに相対的に動き得るようにしている。通常は、これらのロッカーアームがラッチされてない場合、エンジンポペットバルブは閉位置となっている。このような装置は、通常の状態ではポペットバルブが定期的に開くか、または閉位置にあるため、バルブ・ディアクティベーション・システム（ＶＤＳ）とも称される。
【０００４】
本発明はＶＤＳタイプのバルブ制御システムに有用であるが、とりわけ「デュアルリフト」タイプのバルブ制御システムに有効であり、ここではこのバルブ制御システムに沿って説明する。典型的なデュアルリフトシステムにあっては、各カムは高リフト部および低リフト部を含んでおり、これらのカム部は、ポペットバルブの開放に効果的である。なお、ポぺットバルブの開放は、２つのロッカーアームが共にラッチされているかどうかによって決定され、そしてこのロッカーアームのラッチはソレノイドアクチュエータが作動状態にあるかどうかによって、順繰りに決定される。
【０００５】
前述された特許におけるバルブ作動システムにあっては、ラッチ部材は、通常、インナーおよびアウターロッカーアームが一致して動くラッチ位置に向けて付勢されている。これにより、通常の方法で弁装置を作動させてＶＤＳシステムのエンジンポペットバルブを開放させること（または、デュアルリフトシステムにおける「高リフト」モード状態にすること）が可能となっている。すなわち、スライド式ラッチ部材を非ラッチ位置へ動かすためには、ソレノイドアクチュエータを作動状態にすることが必要であり、これによりロッカーアームは互いに揺動（ピボット）自在となるとともに、エンジンポペットバルブはＶＤＳシステムに据え置かれる（または、デュアルリフトシステムにおける「低リフト」モードで作動する）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ラッチ可能なロッカーアームを作動させるための、前記した従来の装置は、通常は、正常に作動している間は満足できるものである。しかし、この従来のシステムは１つの重大な欠点を有している。すなわち、ソレノイドアクチュエータが故障した場合（例えば、コイルが焼き切れたような場合）、ラッチ可能なロッカーアームは、通常は比較的高いエンジン速度の時にのみ使用されるラッチ状態でのみ作動するようになっていることである。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、ラッチ可能なロッカーアーム組立体用の改良されたバルブ制御システムであって、ソレノイドアクチュエータが故障した場合には、ラッチ可能なロッカーアームがバルブ閉鎖状態で（または低リフトモードで）作動するバルブ制御システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の、上記した目的および他の目的は、シリンダヘッドと、シリンダヘッド内で一つの状態と他の状態との間を移動可能なポペットバルブと、カム輪郭を有するカムローブを含むカムシャフトとを含んでいる内燃機関用の、改良されたバルブ制御システムを提供することにより達成される。この制御システムは、軸線を中心として回転するようにシリンダヘッドに対して取り付けられた第１のロッカーアームを含む。また、この軸線を中心として回転するようにシリンダヘッドに対して第２のロッカーアームが取り付けられている。これらのロッカーアームのうちの一つはポペットバルブと係合可能であり、これらのロッカーアームのうちの一つは、カムローブと係合可能なカムフォロワ部材を上に有している。ラッチ手段は、この軸線に垂直な方向への動きに応答して、第１および第２のロッカーアームを、この軸線を中心として一緒に揺動させるために互いに係合させる第１の位置と、これらのロッカーアームが互いに相対的に自由に回転する第２の位置へ移動可能である。アクチュエータ組立体は、電気入力信号に応答してラッチ手段の移動を生じさせるように作動可能である。
【０００９】
この改良されたバルブ制御システムは、ハウジングと、ラッチ手段と係合するようになっているアーム部材と、アーム部材を第１の位置から離して、ラッチ手段の第２の位置に対応する第２の位置へ向けて付勢する付勢手段とを含むアクチュエータ組立体を備えていることを特徴としている。このアクチュエータ組立体は、電気入力信号が入力されるようになっている電磁コイルと、後退位置および伸長位置を有し、両位置のうちの一方は電気入力信号に応答して生じるものである、軸方向に移動可能な電機子とを含んでいる。この電気入力信号に応答して生じる電機子の位置において、電機子はアーム部材を付勢手段の力に抗して第１の位置に向かって付勢する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。ただし、これらの図面は本発明を限定するものではない。
【００１１】
図１は、内燃機関の典型的な弁装置を示しているが、この弁装置は本発明を含むものである。図１は、オーバーヘッドカム形のエンジンシリンダヘッド１１の一部を示している。ここではさらに高リフトカムローブ１５（以下「カムローブ」を「カム部」とも言う）を含むカムシャフト１３を示しているが、この高リフトカム部１５の特有の形状は、本発明の一部を構成するものではない。シリンダヘッド１１には、いわゆるラッチ可能なロッカーアーム（ＬＲＡ）組立体１９のピボット点として作用する水圧式（または油圧式）ラッシュアジャスター１７が配されている。さらに図１では、エンジンポペットバルブ２１（ここではバルブステムのみが図示されている）およびバルブリターンばね２３が示されている。
【００１２】
ここで図示したように、本発明のバルブ制御システムは、ラッチ可能なロッカーアーム組立体19により、選択的に図１のような「高リフト」モードまたは図２のような「低リフト」モードで、ポペットバルブ21を作動させることに特に適応したタイプである。「高リフト」モードでは、ロッカーアーム組立体19は、ポペットバルブ21が比較的大きく開くように作動でき、また、「低リフト」モードでは、ロッカーアーム組立体19は、ポペットバルブ21を比較的小さく開くように作動できる。図１および２にはポペットバルブ21が断片的にのみ示してあるが、この図は、ポペットバルブ21の開放位置を表している。その理由は、図示の位置からカムシャフト13が回転する結果、カム部15がロッカーアーム組立体19と係合し、当業者によく知られた方法によって、リターンばね23の力に抗してポペットバルブ21が下方へ動く（「リフティング」する）。
【００１３】
ソレノイド式アクチュエータ組立体27は、ラッチ可能なロッカーアーム組立体19と共同して働くとともにブラケット25によって支持されている。このソレノイド式アクチュエータ組立体27は、図１において一対の導線29によって示される電気的な入力信号の有無にそれぞれ応じて、ロッカーアーム組立体19を高リフトモードと低リフトモードの間で切り替えるように作動する。なお、符号29は、以後においてこの入力信号を示すものととして使用する。
【００１４】
図３は、図１および２と関連し、ラッチ可能なロッカーアーム組立体19をより詳細に示している。図１のラッチ可能なロッカーアーム組立体19の外面図には、高リフトカム部15が示されているが、図３の軸方向断面図には低リフトカム部31が示されている。この実施形態にあっては、「高さ」または「リフト」（カムシャフト13の回転軸からカム部の外周面までの距離）は、カム部31の場合よりもカム部15の場合の方が多少大きくなっている。これについては後でより詳細に説明する。ラッチ可能なロッカーアーム組立体19は、アウターロッカーアーム33とインナーロッカーアーム35から構成されている。最後に、ラッチ可能なロッカーアーム組立体19は、スライダ機構37を備えている。
【００１５】
アウターロッカーアーム33は、前部壁39と後部壁41を含んでいる。これらの壁39、41は、一対の側部壁43（図３にはこの一方のみが示されており、図1には他方が部分的に示されている）によって互いに接合されている。各側部壁43各々の頂部にはスライディングパッド45が備えられている。当業者にとって理解できる通り、低リフトカム部31は一つあるが、高リフトカム部15は二つあり、このうちの一つは低リフトカム31の両側部のいずれかに配置されており、そして高リフトカム部15の各々が、スライディングパッド45の１つに係合している。
【００１６】
インナーロッカーアーム35は、一対の側部壁47（図３にはこの一方のみが示されている）を含んでおり、この側部壁47は、インナーロッカーアーム35の後端近傍の接続用壁49によって互いに連結されているとともに、バルブステムパッド51によって互いに連結されている。このバルブステムパッド51は、ポペットバルブ21の上部端と係合するパッド表面53を備えている。インナーロッカーアーム35の両側部壁47の間には、ローラベアリング組立体55が配置され、このローラベアリング組立体55は、「低リフト」作動時のみ、カムフォロワ部材として作用する低リフトカム部31と係合したままとなっている。「高リフト」モードで作動する場合、カム部31は、基礎円から離れて動作する間、ローラベアリング55とは係合しない状態にある。さらに側部壁47の間には、図３に示すようにラッシュアジャスター17のボールプランジャ59と係合を保つ支点部材57が配置され、そしてまた、この支点部材57は、アウターおよびインナーロッカーアーム33、35双方と切込みで係合されている。当業者によく知られているように、ボールプランジャ59上の支点部材57の係合は、固定されたラッシュアジャスター17に関し、各々のロッカーアーム33、35用の支点またはピボット点として作用する。
【００１７】
アウターロッカーアーム33はスロット61を区画し、このスロット61内部には、スライダ機構37の一部であるラッチ63が配設されている。そして図１および２に最もよく示されているように、スライダ機構37は一対の側部壁65を含んでいることが好ましく、この側部壁65は、一対のポケット64（図１または２には一方のみが示されている）の間に入り込むラッチ63を有している。ラッチ63は、このポケット64によって支持されることに加え、各々の隣接する側部壁43内にあるスロット61内へ延びている。
【００１８】
ラッチ可能なロッカーアーム組立体19の後端の方で、後部壁41と係合タブ69との間に圧縮コイルばね67が配置されており、この係合タブ69は、スライダ機構37を含む、プレス加工によって上を向いた部分を含んでいる。圧縮コイルばね67の付勢力は、係合タブ69の前面に対して作用し、図３の右側へスライダ機構37を付勢している。スライダ機構37が右へ動くと、ラッチ63がスロット61とバルブステムパッド51の上面71との双方に係合する位置に到達するまで、ラッチ63はスロット61内で右へ移動する。すなわち、図３で示す位置において、ロッカーアーム33、35は「非ラッチ状態」であるが、ラッチ63が右へ移動し上面71に係合すると、より詳細に後述するように、ロッカーアーム33、35は「ラッチ状態」となる。
【００１９】
図１〜３と共に図４を参照して、アクチュエータ組立体27を詳細に説明する。本発明にとって重要なのはアクチュエータ自体および構造上の詳細ではなく、アクチュエータ組立体27がラッチ可能なロッカーアーム組立体19と相互に作用する方法であることが、ソレノイド式のアクチュエータ組立体27の説明に関連して当業者に明らかとなろう。
【００２０】
アクチュエータ組立体２７は、大きいチャンバ７５、小さい円筒状のチャンバ７７、および長孔７９を形成するハウジング７３を含んでいる。これらのチャンバ７５、７７は同軸的であり、そして長孔７９はこの軸から位置ずれしているが、この長孔７９の軸はチャンバ７５、７７の軸と平行であることが好ましい。
【００２１】
チャンバ75は、カバー部材81によって囲まれており、そしてこのチャンバ75内には電磁コイル83が配設されている。この電磁コイル83は、導線29に接続され、この導線29より通常の方法で電圧印加される。電磁コイル83およびカバー部材81は協働して電機子チャンバ85を区画し、この電機子チャンバ85内に電機子組立体87が配置されている。電機子組立体87は、小さいチャンバ77内へ向かって下方に延びるプランジャ部89を含んでおり、そしてその下端部は硬化処理を施したタペット91の中に組込まれている。タペット91は、プランジャ89の下端部へ押し込まれており、このタペット91は、後に明らかにするような理由により、主として耐摩耗性の表面を得るために備えられるものである。タペット91は、プランジャ89の上端の方に、圧縮コイルばね95の座部として作用するフランジ部93を備えており、このフランジ部93の機能は、電磁コイル83が励磁されていないときに、図４に示す位置に向けて電機子組立体87を常に上方へ付勢するものである。
【００２２】
長孔79内には、遊びのない密接した状態で別のタペット部材97が配置され、このタペット部材97は、圧縮コイルばね101の下側座部としてはたらく接触部99を含む。またこの圧縮コイルばね101の上端部は、ハウジング73の底面に位置している。これにより、圧縮コイルばね101は、タペット部材97を図４の下方へ付勢する。
【００２３】
アクチュエータ組立体２７は、全体を参照符号１０３で示す略Ｔ字形状のアーム部材を備えており、このアーム部材１０３はハウジング７３にピボット位置１０５で軸支されている。アーム部材１０３は、ピボット位置１０５をはさんでそれぞれ反対側となるように一対の入力部分（入力部）を含んでおり、これに含まれる一つの入力部１０７の上側面はタペット９１と係合し、そしてまた、入力部１０９の上側面は、タペット部材９７の接触部９９と係合している。最後に、アーム部材１０３は出力部分（出力部）１１１を含んでおり、この出力部１１１は、図４に示すように、少なくとも所定の時間、スライダ機構３７の係合タブ６９と係合している。
【００２４】
次に、本実施形態の動作を説明する。
【００２５】
主に図２、３、４では、電磁コイル83が非励磁状態の時に、圧縮コイルばね95は、前述のように、タペット91と電機子組立体87を図４に示す位置へと上方に付勢する。同時に、圧縮コイルばね101はタペット97を下方へ付勢し、これにより、アーム部材103がピボット位置105について時計回り方向に揺動する。出力部111はタブ69に係合し、そしてスライダ機構37を、図３に示す位置に向かって左に付勢する。本発明の重要な特徴は、圧縮コイルばね101の力が、圧縮コイルばね67の付勢力にうち勝ってアーム部材103を付勢できるよう十分大きいということである。これにより、電磁コイル83が非励磁状態の時に、スライダ機構37は付勢されて非ラッチ状態、すなわち図３に示す低リフトモードになる。この低リフトモードでは、ポペットバルブ21の開弁は、低リフトカム部31の回転のみに応じて行われ、そしてこの低リフトカム部31がローラベアリング55に係合することにより、インナーロッカーアーム35を揺動させ、そしてまたバルブステムパッド51がポペットバルブ21を「リフト」する、すなわちこのポペットバルブ21をバルブリターンばね23の付勢力に抗して下方へ動かすようになっている。
【００２６】
電磁コイル83が励磁される時、この電磁コイル83は、圧縮コイルばね95にうち勝って電機子組立体87を図４の下方へ付勢するために十分な力を、電機子組立体87に及ぼす。本発明における重要な点の一つは、アクチュエータ組立体27が単独で、圧縮コイルばね101（「エネルギー」ばねとも称される）の付勢力にうち勝つような十分な力を発揮する必要はない、ということである。その代わり、アーム部材103に加わる力、すなわち電磁コイル83と電機子組立体87によって生成され、アーム部材103を反時計回りに回転させようとする力は、圧縮コイルばね67の力によって促進される。電機子組立体87が図４における下方に動くと、電磁コイル83と電機子組立体87との間の間隙が小さくなり、これにより、励磁された電磁コイル83が、圧縮コイルばね101の力にうち勝つような十分な力となるまで、電機子組立体87に加える下方への力を増大させることができる。そしてまた、アーム部材103が、係合タブ69から離れ図１に示す位置へ回転する。単なる例として挙げれば、圧縮コイルばね67の付勢力は、圧縮コイルばね101の付勢力の約１／２である。この配分は、他の場合と比べて、電磁コイル83をより小さくすることができるとともに、電力消費をより少なくすることができる。
【００２７】
この状態にあっては、圧縮コイルばね67の力は、図３に示す非ラッチ位置から、図１に示す、バルブステムパッド51の上面71にラッチ63が係合する上述のラッチ位置まで、スライダ機構37を付勢するのに十分である。このラッチ状態では、アウターロッカーアーム33上のスライディングパッド45に高リフトカム部15が係合すると、このとき２つのロッカーアーム33、35は一体的に回転し（これらのロッカーアームがラッチされているからである）、これによってポペットバルブ21の高リフト開放が達成される（カム部15は、カム部31よりも「リフト」が大きいからである）。
【００２８】
本発明の重要な点によると、普通は、比較的高いエンジン速度の高リフトモードで動作する間、アーム部材103はスライダ機構37の係合タブ69（図１参照）と接触しない。これにより、アーム部材103と係合タブ69との間において、通常発生する摩擦接触と摩耗とが防止される。
【００２９】
図１の高リフトモードから図２の低リフトモードに変えるために必要なことは、電磁コイル83を非励磁状態とするだけであり、圧縮コイルばね95が電機子組立体87を図４に示す位置へ向けて上方へ再び付勢し、同時に、圧縮コイルばね101が入力部109を付勢して、圧縮コイルばね67にうち勝ってアーム部材103を時計回りに回転させ、再びスライダ機構37を非ラッチ状態に動かして図３に示す低リフトモードにする。
【００３０】
これにより、本発明によるこのバルブ制御システムは、それ自身の通常状態では高リフトモードに付勢されるロッカーアーム組立体と、コイルを励磁するための入力信号がない時に低リフトモードの動作位置にロッカーアーム組立体を付勢させるアクチュエータ組立体とを含んでいる。これにより、電気的な故障が起こった場合には、ポペットバルブ21は低リフトモードでのみ作動する。当業者にはよく知られているように、デュアルリフト式バルブ制御システムにおいて、低リフトカムは低速のエンジン運転に最適化され、高リフトカムは高速のエンジン運転に最適化されている。このようなエンジンにあっては、高リフトモードにおける弁の開放は、エンジンのアイドリング時における排ガスの実質的な増大につながり、そしてまた、エンジン回転が不安定になるか、場合によってはスタートさえも不能になる。
【００３１】
このバルブ制御システムを上述の方法で作動させることを可能にするため、適当なばね力を有する適宜なばね67、95、101を選択することは、当業者が可能なことであると思われる。同様に、電機子が図４の非励磁の位置から図１の完全な励磁位置への移動の様々な時点で、電機子にくわわる力を適当なレベルとし得るように、電磁コイル83および電機子組立体87用に適当なパラメータを選択することは、このアクチュエータ分野の当業者にとって可能なことと思われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】弁装置に取り付けられた本発明のエンジンポペットバルブ制御システムの、「高リフト」モード作動を示す断面図である。
【図２】図１のエンジンポペットバルブ制御システムの、「低リフト」モード作動を示す断面図である。
【図３】図１、２における側面から見た、ラッチ可能なロッカーアーム組立体の軸線方向断面図である。
【図４】図１、２に示すバルブ制御システムのアクチュエータの軸方向拡大断面図である。
【符号の説明】
11  シリンダヘッド
13  カムシャフト
15  高リフトカム部
17  水圧式（または油圧式）ラッシュアジャスター
19  ロッカーアーム組立体
21  ポペットバルブ
23  バルブリターンばね
25  ブラケット
27  アクチュエータ組立体
29  電気的入力信号
31  低リフトカム部
33  第１のロッカーアーム（アウターロッカーアーム）
35  第２のロッカーアーム（インナーロッカーアーム）
37  ラッチ手段（スライダ機構）
39  前部壁
41  後部壁
43  側部壁
45  カムフォロワ部材（スライディングパッド）
47  側部壁
49  接続用壁
51  バルブステムパッド
53  パッド表面
55  カムフォロワ部材（ローラベアリング組立体）
57  支点部材
59  ボールプランジャ
61  スロット
63  ラッチ
64  ポケット
65  側部壁
67  付勢手段（圧縮コイルばね）
69  係合タブ
71  上面
73  ハウジング
75，77  チャンバ
79  長孔
81  カバー部材
83  電磁コイル
85  電機子チャンバ
87  電機子組立体
89  プランジャ部
91  タペット
93  フランジ部
95  圧縮コイルばね
97  付勢手段（タペット）
99  付勢手段（接触部）
101  付勢手段（圧縮コイルばね）
103  アーム部材
105  ピボット位置
107  入力部
109  入力部
111  出力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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