(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調装置本体（３）と、この空調装置本体（３）で加温又は冷却された空調空気をキャブ（１）前面側に導くダクト（５）とを備え、このダクト（５）にキャブ（１）の床面（１ａ）近くで開口する吹出口（８）を設けて成る建設機械の空調装置であって、上記吹出口（８）を開閉する開閉部材（１６）と、エンジン停止時に上記吹出口（８）を閉止すべく開閉部材（１６）の作動を制御する開閉制御手段とを設けていることを特徴とする建設機械の空調装置。
【請求項２】
上記ダクト（５）内における上記吹出口（８）近傍領域にこの吹出口（８）の空調装置本体（３）への連通状態を変化させるダンパ（１６）を設け、開閉制御手段がこのダンパ（１６）を上記開閉部材としてエンジン停止時に上記吹出口（８）を内方から閉止する閉止位置に位置させるように制御することを特徴とする請求項１の建設機械の空調装置。
【請求項３】
上記閉止位置に位置したときのダンパ（１６）と上記吹出口（８）との間を囲う囲壁（１４）の下面に、水抜き穴（１９）を形成していることを特徴とする請求項２の建設機械の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば油圧ショベルなどの建設機械の空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用の空調装置は、例えば特開平７−２５２２３号公報に開示されているように、冷房時に空調装置本体（以下、エアコンユニットという）で冷却された冷風を運転者の上半身に向けて吹出すためのフェイス吹出口や、暖房時にエアコンユニットで加温された温風を運転者の足元に向けて吹出すためのフット吹出口、また、フロントガラスに向けて吹出すことにより曇りを除去するためのデフ吹出口等を備えたダクトを設けて構成されている。
【０００３】
上記のような空調装置は、実開平３−４９１０７号公報や実用新案公報第２５４４７４０号等に開示されているように、建設機械のキャブにも搭載されるようになってきている。この場合、オペレータが作業状況を見ながら作業レバーを操作する際の視界性や操作性を損なうことのないように、エアコン本体は運転席よりも後方に設置される。
【０００４】
例えば上記実用新案公報第２５４４７４０号に記載のキャブでは、図５（ａ）（ｂ）に示すように、運転席５１の背後にエアコンユニット５２が設置されており、このエアコンユニット５２に、上端に後部吹出口５３・５３を有する二股状の後ダクト５４が接続され、そして、この後ダクト５４から分岐された前ダクト５５が、キャブ内の右端側を床面に沿って前方に延びる形状で設けられている。この前ダクト５５の前端に、フット吹出口５６を備えた箱体５７が分岐チャンバ５８を介して接続され、また、この分岐チャンバ５８の上面に、上方に延びる分岐ダクト５９が接続されて、この分岐ダクト５９の上端にフェイス吹出口６０が形成されている。なお、フット吹出口５６は、箱体５７における運転席５１側の面と前面とに各々形成されている
【０００５】
分岐チャンバ５８内には、同図（ｃ）に示すように、板状のダンパ６１が設けられている。このダンパ６１を図中一点鎖線で示すように回動させることによって、分岐ダクト５９への入口と箱体５７への入口とを選択的に開口・閉止するようになっている。
【０００６】
上記構成において、例えば冷房時には、同図（ａ）に示すように、後部吹出口５３とフェイス吹出口６０とからキャブ内における上方空間に向けて冷風の吹出しが行われる。一方、暖房時には、前記ダンパ６１を切換作動させて、フット吹出口５６から温風を吹出させ、これにより、オペレータの足元を暖めると共に、キャブにおけるフロントガラスの曇りを防止するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、建設機械のキャブはその床面が泥土の付着によって汚れ易く、このため、床面に水を流して洗車し得る、いわゆるウオッシャブル化が図られようになってきている。この場合に、前記のような空調装置を搭載したキャブでは、洗車後に室内環境が悪化するという問題が生じている。つまり、上記のような空調装置はキャブの床面近くで開口するフット吹出口５６を備えているため、洗車時にこのフット吹出口５６を通してダクト内に泥水の侵入が生じ易い。そして、侵入した泥水がダクト内で乾燥すると、これが空調装置を作動させたときに土埃となって吹出口より噴出し、これによって、室内環境の悪化が生じている。
【０００８】
この発明は、上記した問題点に鑑みなされたもので、その目的は、キャブの床面を洗車した後の作業環境の低下を抑制し得る建設機械の空調装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および効果】
そこで請求項１の建設機械の空調装置は、空調装置本体３と、この空調装置本体３で加温又は冷却された空調空気をキャブ１前面側に導くダクト５とを備え、このダクト５にキャブ１の床面１ａ近くで開口する吹出口８を設けて成る建設機械の空調装置であって、上記吹出口８を開閉する開閉部材１６と、エンジン停止時に上記吹出口８を閉止すべく開閉部材１６の作動を制御する開閉制御手段とを設けていることを特徴としている。
【００１０】
この構成によれば、床面１ａ近くで開口する吹出口８は、エンジン停止時に開閉部材１６で閉止され、したがって、エンジン停止期間中に床面１ａの洗車を行う際には、上記吹出口８は開閉部材１６で閉止された状態となっているため、洗車時にダクト５内へ泥水が侵入することが防止される。この結果、ダクト内への泥水の侵入に起因する作業環境の低下が抑制される。
【００１１】
しかも、上記のような吹出口８の閉止は、エンジンの停止に連動して自動的に行われ、オペレータが洗車時毎に吹出口８を手動で塞ぐような作業を必要としないので、作業性が向上する。また、このように手動で塞ぐ作業を前提とした場合、その作業がなされずに洗車が行われるおそれがあるが、上記のように自動的に吹出口８が閉止されることで、洗車時のダクト内への泥水の侵入がより確実に防止される。
【００１２】
請求項２の建設機械の空調装置は、上記ダクト５内における上記吹出口８近傍領域にこの吹出口８の空調装置本体３への連通状態を変化させるダンパ１６を設け、開閉制御手段がこのダンパ１６を上記開閉部材としてエンジン停止時に上記吹出口８を内方から閉止する閉止位置に位置させるように制御することを特徴としている。
【００１３】
この構成においては、吹出口８の空調装置本体３への連通状態を変化させるダンパ１６で、エンジン停止期間中の吹出口８が閉止され、したがって、洗車時に吹出口８を塞ぐ専用の部材を別途設ける必要がないので、全体の構成をより簡素なものとすることができる。
【００１４】
請求項３の建設機械の空調装置は、上記閉止位置に位置したときのダンパ１６と上記吹出口８との間を囲う囲壁１４の下面に、水抜き穴１９を形成していることを特徴としている。
【００１５】
すなわち、吹出口８からの空調空気の吹出方向に方向性を付与するためには、例えばダクトから吹出方向に突出する囲壁１４を設け、この囲壁１４の開口端に吹出グリルを取付る等の構成が採用される。このような場合に、上記囲壁１４に水抜き穴１９を形成しておくことで、洗車時に、吹出グリルとダンパ１６による閉止位置との間に吹出グリルを通して侵入した水は、水抜き穴１９を通して排出される。したがって、上記の部位にも泥水が滞留することが防止されるので、洗車時の泥水の侵入に起因する作業環境の低下をさらに抑制することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の一実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１９】
図２（ａ）に示すように、本実施形態に係る油圧ショベル等の建設機械のキャブ１内には、運転席２の下側に空調装置本体（以下、エアコンユニットという）３が設置されている。このエアコンユニット３には、図示しないクーラコアやヒータコアおよび送風ファン等が内装されている。そして、このエアコンユニット３に、キャブ１の背面に沿って上方に延びる後ダクト４と、後述する前ダクト５とが接続されている。後ダクト４の上端には、同図（ｂ）に示すように、運転席２の後方で開口する一対の後部吹出口６・６が形成されている。
【００２０】
前ダクト５は、キャブ１の右側（同図において上側）の側面に沿って前方に延びるように、エアコンユニット３の側面に接続された第１ダクト７と、フット吹出口８が形成された第２ダクト９と、フェイス吹出口１０およびデフ吹出口１１が形成された第３ダクト１２（同図では二点鎖線で示している）とを順次接続して構成されている。
【００２１】
フット吹出口８は、同図（ａ）に示すように、キャブ１の床面１ａ近くで開口するように、第２ダクト９の側面に設けられ、エアコンユニット３からの空調空気をオペレータの足元付近に吹出すように形成されている。一方、第３ダクト１２は、第２ダクト９の前端から斜め前方に傾斜させた形状で設けられ、その前端のデフ吹出口１１から、キャブ１の前窓に向かって空調空気が吹出されるように形成されている。また、この第３ダクト１２には、その途中に斜め後方に延びる分岐ダクトが設けられて、その上端のフェイス吹出口１０から、運転席２の上方領域、すなわち、オペレータの上半身に向けて、空調空気が吹出されるように構成されている。
【００２２】
なお、上記キャブ１には、図示してはいないが、その前面に上記した前窓、背面に後窓がそれぞれ設けられており、また、同図におて紙面手前側の側面にスライド式のドアが、紙面奥側の側面に側窓がそれぞれ設けられている。また、運転席２の側部には、作業開始時にエンジンを始動させるためのイグニッションスイッチや、エアコンユニット３の運転スイッチ、さらに、後述する吹出モード設定スイッチ等が設けられたコントロールパネルが設置されている。このコントロールパネル内に、後述するダンパ１６の切換制御を行うダンパ制御装置（開閉制御手段）等の各種制御装置が内装されている。
【００２３】
図３（ａ）には、前記フット吹出口８が設けられた第２ダクト９を上方から見た図を示している。この第２ダクト９は、同図（ｂ）に示すように、断面略矩形状に形成され、前記キャブ１の室内側（図において右側）の垂直壁面９ａに吹出開口１３が形成されている。上記垂直壁面９ａには、室内側に突出する突出囲壁１４が、吹出開口１３の外周を囲う形状で一体成形されている。この突出囲壁１４の端面開口が上記フット吹出口８となっており、このフット吹出口８には、これを室内側から覆う吹出グリル１５が取付けられている。
【００２４】
一方、上記垂直壁面９ａの内側にダンパ１６が配置されている。このダンパ１６は、平板状プレートの両面に耐候性・耐水性を有するエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）等のシール材を張り付けて形成され、図のように、上記垂直壁面９ａに平行でかつこれに密着する位置（以下、この位置をフェイス位置という）と、後述するように、上記垂直壁面９ａから離間したフット位置との間で揺動自在に取付けられている。このダンパ１６を図のようにフェイス位置に位置させることによって吹出開口１３が閉じられ、これによって、フット吹出口８は、この吹出口８からの空調空気の吹出しが遮断された閉止状態となる。
【００２５】
なお、吹出グリル１５は、上記垂直壁面９ａに近接する位置で、空調空気の吹出方向がやや上方に向かうように傾斜させて取付けられるように構成されている。このため、上記垂直壁面９ａと吹出グリル１５との間には、ダンパ１６が上記のようにフェイス位置に位置するときも、吹出グリル１５を通して室内側に連通する断面略三角形の空間（以下、出口空間という）１８が形成される。この出口空間１８を囲うように前記突出囲壁１４が形成されており、この突出囲壁１４の下面に、上下に貫通する水抜き穴１９が形成されている。
【００２６】
ダンパ１６は、同図（ａ）に示すように、フット吹出口８よりもやや下流側（図において左側）の端部に設けられた支軸１７によって、第２ダクト９内で上記支軸１７回りに回動自在に取付けられている。支軸１７は、第２ダクト９の上面を上方に貫通する形状で形成されている。一方、フット吹出口８よりも上流側における第２ダクト９の上面に、例えばサーボモータから成るダンパアクチュエータ２１が取付けられており、このダンパアクチュエータ２１の駆動軸に上記支軸１７が、従動側レバー２２・ロッド２３・駆動側レバー２４から成るリンク機構を介して接続されている。これにより、ダンパアクチュエータ２１の作動に伴って、ダンパ１６が、同図において破線で示す前記フェイス位置と、図中二点鎖線で示すように、第２ダクト９内で傾斜したフット位置との間で、支軸１７回りに回動するように構成されている。
【００２７】
前記したコントロールパネルには、図示してはいないが、フェイスモード・フットモード・フェイス／フットモードの３種の吹出モードのうちから、いずれかのモードを選択して設定するための吹出モード設定スイッチが設けられている。フェイスモードが設定されたときには、ダンパ１６はダンパアクチュエータ２１により上記したフェイス位置に回動されて定置される。
【００２８】
これによって、フット吹出口８は前記したように閉止され、エアコンユニット３からの空調空気は、第２ダクト９を通して前記第３ダクト１２へと供給される。この結果、この第３ダクト１２に設けられている前記フェイス吹出口１０とデフ吹出口１１との両者を通して、空調空気が室内に吹出される。なお、これらフェイス吹出口１０とデフ吹出口１１とには、それぞれ吹出口を開閉する手動式のシャッタ部材が設けられており、これらシャッタ部材の操作により、フェイス吹出口１０とデフ吹出口１１とのいずれか一方を選択して空調空気の吹出しを行わせることが可能となっている。
【００２９】
一方、フットモードに設定されたときには、ダンパ１６は前記したフット位置に回動されて定置される。この位置では、フット吹出口８が開状態となり、第２ダクト９から前記第３ダクト１２に至る流路がダンパ１６によって閉止される。この結果、エアコンユニット３から第１ダクト７に供給される空調空気は、フット吹出口８のみを通して室内に、すなわち、前記したようにオペレータの足元付近に向けて吹出される。
【００３０】
フェイス／フットモードにおいては、ダンパ１６はフット位置とフェイス位置との間の中間位置に回動されて定置され、これにより、空調空気はフット吹出口８側と第３ダクト１２とに分配されて、フット吹出口８と共に、前記フェイス吹出口１０およびデフ吹出口１１からも空調空気の室内への吹出しが行われるようになっている。
【００３１】
上記構成の空調装置を備えたキャブ１は、その床面１ａに水を流して洗車し得る構造、例えば前記エアコンユニット３については、床面１ａに流した水がこのエアユニット３内に侵入しないように、このエアユニット３が床面１ａから所定の高さだけ離れて位置するように形成した取付架台を用いて、床面１ａ上に据付けられている。そして、床面１ａ近くの高さ位置で開口するフット吹出口８に対し、この吹出口８を通して洗車時の泥水が前ダクト５内に侵入しないように、エンジン停止時にフット吹出口８をダンパ１６によって閉止状態とする制御が、前記ダンパ制御装置によって行われるようになっている。以下、このダンパ制御装置での具体的な制御手順について、図１を参照して説明する。
【００３２】
まず、オペレータによってイグニッションキーが前記イグニッションスイッチに差し込まれ、エンジンＯＮの操作が行われると、この操作過程で上記ダンパ制御装置による制御動作が開始され、ステップＳ１においてエンジンがＯＮされたことが判別されると、ステップＳ２において、前記したコントロールパネルの吹出モード設定スイッチでの設定モードに合わせて、前記ダンパアクチュエータ２１に駆動信号を出力し、その後、ステップＳ１に戻る処理を行う。
【００３３】
これによって、ダンパ１６が前記したフット位置やフェイス位置、或いは、これらの中間位置に定置され、エンジンのＯＮ状態が継続する間、これらの位置で保持される。また、この間に、例えばフットモードからフェイス／フットモードへの切換えが吹出モード設定スイッチで行われると、これに応じてダンパ１６がフット位置から中間位置に移動される。
【００３４】
暖房時には通常フットモードが選定される。これによって、エアコンユニット３で加温されて前ダクト５に供給される温風は、前記図２（ａ）（ｂ）に示したように、フット吹出口８を通してオペレータの足元付近に向けて吹出される。なおこのとき、エアコンユニット３からの温風は、前記後ダクト４へも分配されて後部吹出口６からオペレータの背面に沿って上方にも吹出される。これにより、後窓を通しての放射冷却による背面側の温度低下が抑えられ、室内の暖房が好適に行われる。
【００３５】
また、前窓に曇りが生じるような場合には、前記したフェイス／フットモードへの切換えを行うことで、温風がデフ吹出口１１を通して前窓にも吹き付けられることになり、これによって、前窓の曇りが防止される。
【００３６】
冷房時には、通常、デフ吹出口１１を前記した手動式のシャッタ部材で閉止した状態で、フェイスモードが選定される。これによって、エアコンユニット３で冷却された冷風が後部吹出口６から上記同様に吹出され、また、フェイス吹出口１０からオペレータの上半身に向けて吹出されて、室内冷房が行われる。
【００３７】
このように室内の暖房または冷房下で所要の作業を行い、これを終了した後にオペレータが前記イグニッションキーによってエンジンを停止する操作を行うと、これが図１のステップＳ１で判別される。この時、このステップＳ１からＳ３に移行し、この時点での吹出設定モードがフェイスモードか否かを判別する。
【００３８】
フェイスモードでないとき、すなわち、前記フットモード、或いはフェイス／フットモードのときには、ステップＳ４において、フェイス位置への切換信号を前記ダンパアクチュエータ２１に出力し、これによって、ダンパ１６をフェイス位置へと回動させる。そして、ステップＳ５においてダンパ１６がフェイス位置に切換わったことが、例えばサーボモータから成る前記ダンパアクチュエータ２１の動作信号によって確認されるまで待って、ステップＳ６においてコントロールパネルの電源回路をＯＦＦにし、これによって前記ダンパ制御装置による制御動作が終了する。
【００３９】
なお、前記ステップＳ３において、エンジンＯＦＦ時の設定モードがフェイスモードであることが判別されたときには、ダンパ１６はすでにフェイス位置に位置していることから、このステップＳ３からＳ６に移行してコントロールパネルの電源回路をＯＦＦにする処理を行い、制御動作を終了する。
【００４０】
このような制御が行われることにより、エンジンＯＦＦの期間は、ダンパ１６は常時フェイス位置、すなわち、フット吹出口８を閉止した位置で保持される。この結果、エンジンを停止させて前記のように洗車する場合でも、フット吹出口８を通して前ダクト５内に泥水が侵入することが防止される。したがって、従来、洗車時にダクト内に侵入した泥水が乾燥し、これが空調装置を作動させたときに土埃となって吹出口より噴出するという不具合が生じていたが、本実施形態においては、これが防止されて快適な作業環境が維持される。
【００４１】
しかも、フット吹出口８の閉止は、エンジンの停止に連動して自動的に行われるようになっており、オペレータが洗車時毎にフット吹出口８を手動で塞ぐような作業を必要としないので、作業性が向上する。また、このように手動で塞ぐ作業を前提とした場合には、その作業がなされずに洗車が行われるおそれがあるが、上記のように自動的にフット吹出口８を閉止する制御が行われることによって、洗車時のダクト内への泥水の侵入がより確実に防止される。
【００４２】
また上記実施形態においては、フット吹出口８と、フェイス吹出口１０およびデフ吹出口１１との間で空調空気の吹出しを切換えるためのダンパ１６によってフット吹出口８の開閉部材を構成しており、これによって、洗車時にフット吹出口８を塞ぐ専用の部材を別途設ける必要がないので、全体の構成もより簡素なものとなっている。
【００４３】
さらに上記形態においては、フット吹出口８に取付けられた吹出グリル１５と、ダンパ１６による閉止位置との間に、前記した出口空間１８が形成されており、洗車時には、吹出グリル１５を通してこの出口空間１８内に水の侵入が生じるが、この出口空間１８を囲う前記突出囲壁１４の下面に水抜き穴１９が形成されているので、この出口空間１８に侵入した水はこの水抜き穴１９を通して排出される。したがって、この出口空間１８の部位にも泥水が滞留することが防止されるので、エアコンユニット３の運転開始時に前記した土埃が吹出口を通して噴出するという不具合がさらに抑制される。
【００４４】
なお上記実施形態においては、図３（ａ）に示すように、第１ダクト７の先端側の下面、すなわち、前ダクト５において最も高さの低い箇所に、ダクト内水抜き穴２５が形成されている。これにより、フット吹出口８を通して前ダクト５内に洗車時の水が万一侵入したとしても、この水はダクト内水抜き穴２５を通して下方に排出される。この結果、洗車時の泥水の侵入に起因する作業環境の低下をさらに確実に抑制し得るものとなっている。
【００４５】
以上にこの発明の具体的な実施形態について説明したが、この発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更することができる。例えば上記では、ダンパ１６をフェイス位置とフット位置、およびこれらの間の中間位置との３位置に定置することが可能なように、サーボモータから成るダンパアクチュエータ２１を設けて構成した例を示したが、例えば図４に示すように、シングルタイプの油圧シリンダ（或いはエアシリンダ）から成るダンパアクチュエータ２１を設けて、フェイス位置とフット位置との２位置の切換えを行うような構成とすることも可能である。
【００４６】
この場合、ダンパ１６がフット位置（図中二点鎖線で示す位置）に位置しているときにエンジンが停止されると、このエンジンの停止に伴ってシリンダへの圧油（或いはエア）の供給も停止され、これに伴い、シリンダに内蔵されているリターンバネ２１ａによって、ダンパ１６にフット位置からフェイス位置への切換わりが生じる。この結果、前記同様に、洗車時の泥水の侵入が防止されて作業環境の低下が抑制される。なお、この場合には、エンジン停止時にフット吹出口８を閉止するようにダンパ１６の作動を制御する開閉制御手段としての機能を、上記ダンパアクチュエータ２１が兼備した構成となる。
【００４７】
一方、上記実施形態においては、フット吹出口８を第２ダクト９の垂直壁面９ａ近くに形成し、フェイスモードとフットモードとの吹出モードの切換えを行うための第２ダクト９内の切換ダンパ１６に、エンジン停止時にフット吹出口８を閉止する開閉部材としての機能を兼用させたが、例えば上記ダンパ１６による切換領域から離れた箇所にフット吹出口８を設け、上記切換領域からフット吹出口８との間を繋ぐダクト内に、フット吹出口８を通して吹出される吹出風量を調整するためのダンパ部材を設けるような場合には、このダンパ部材を、エンジン停止時にフット吹出口８を閉止する開閉部材として構成することが可能である。
【００４８】
さらに、上記のようなダンパ部材や上記実施形態での切換ダンパ１６とは別に、エンジン停止時にフット吹出口８を閉止するための専用のシャッタ部材を設けて、上記開閉部材として構成しても良い。
【００４９】
また上記実施形態では、床面１ａ近くで開口する吹出口としてフット吹出口８を例に挙げたが、キャブの床面１ａ近くに設けられる吹出口であればフット吹出口８に限定されるものではなく、例えば前記デフ吹出口１１がキャブ１の床面１ａ近くに設けられる場合には、この吹出口１１に対しても上記同様の構成とすることが可能である。
【００５０】
また上記実施形態では、エンジン停止時にダンパ１６でフット吹出口８を閉止する構成に加え、さらに前ダクト５にダクト内水抜き穴２５を設けた例を示したが、この水抜き穴２５は必ずしも設ける必要はない。一方、エンジン停止時にフット吹出口８を閉止する構成とすることなく、フット吹出口８付近のダクト内に、上記のようなダクト内水抜き穴を複数設けただけの構成とすることも可能である。このような構成においても、洗車時に吹出口８を通してダクト内に侵入した泥水は、上記ダクト内水抜き穴を通して排出されるので、泥水の侵入に起因する作業環境の低下を抑制することができる。
【００５１】
さらに上記では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、その他の建設機械のキャブに搭載される空調装置に本発明を適用して構成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態における建設機械の空調装置に設けられたダンパ制御装置での制御手順を示すフローチャートである。
【図２】上記建設機械のキャブ内における空調装置の構成を示すもので、同図（ａ）は正面図、同図（ｂ）は平面図である。
【図３】上記空調装置における第２ダクトの構成を示すもので、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図４】この発明の他の実施形態における第２ダクトの要部平面図である。
【図５】従来の空調装置を備えた建設機械のキャブを示すもので、同図（ａ）はキュブの正面図、同図（ｂ）は空調装置の構成を示す斜視図、同図（ｂ）はダクトの要部断面図である。
【符号の説明】
１    キャブ
１ａ  床面
３    エアコンユニット（空調装置本体）
５    前ダクト
８    フット吹出口
１４    突出囲壁
１６    ダンパ（開閉部材）
１９    水抜き穴
２５    ダクト内水抜き穴
【図１】
0004046880.tif 000002
【図２】
0004046880.tif 000003
【図３】
0004046880.tif 000004
【図４】
0004046880.tif 000005
【図５】
0004046880.tif 000006