(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部によって駆動され、吸気ポートから吸気された気体を圧縮する圧縮部と、該圧縮部で圧縮された圧縮気体を吐出する吐出ポートと、該吐出ポートを開閉する吐出弁と、該吐出弁の下流に形成された吐出通路と、圧縮空気を貯留するタンクと、を備えてなる空気圧縮機において、
前記吐出通路に連通された排気通路と、
該排気通路に設けられた電磁弁と、
該電磁弁の開閉を制御する電磁弁制御手段と、
前記圧縮部が駆動を開始してからの駆動時間を計測する計時手段と、
前記タンク内圧力が上限圧力に達したこと及び下限圧力まで低下したことを検出する圧力検出手段と、
前記計時手段により計測された駆動時間が所定時間に達するまでは前記駆動部を駆動し続け、前記圧力検出手段が上限圧力を検出した場合には、前記電磁弁制御手段は前記電磁弁を開弁させて外部に圧縮空気を排気し、
前記計時手段により計測された駆動時間が前記所定時間に達した後において前記圧力検出手段が上限圧力を検出した場合には、前記駆動部を停止させ、かつ前記圧力検出手段が下限圧力を検出した場合に前記駆動部を再駆動させる駆動部制御手段と、
を設けたことを特徴とする空気圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は空気圧縮機に係り、特に吐出通路内での運転停止後の結露を防止するよう構成された空気圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、往復動圧縮機からなる無給油式の空気圧縮機では、ピストンが往復動するシリンダと、吸込通路及び吐出通路を有するシリンダヘッドと、シリンダとシリンダヘッドとの間に介在する弁座部材とを有する。また、弁座部材は、平板状に形成されており、吸込通路に連通される吸込ポート、及び吐出通路に連通される吐出ポートが設けられている。弁座部材の下面側には、吸込ポートを開閉するための吸込弁座と、ピストンの往復動作に応じて吸込弁座に離着座する吸込弁板が取り付けられている。また、弁座部材の上面側には、吐出ポートを開閉するための吐出弁座と、ピストンの往復動作に応じて吐出弁座に離着座する吐出弁板が取り付けられている。
【０００３】
また、ピストンには、ピストンピンを介して連接棒の小端部が連結される構成のものと、連接棒の小端部と一体形成されるものとがある。さらに、連接棒の大端部はクランク軸の偏心軸に連結されている。
【０００４】
そのため、クランク軸がモータにより回転駆動されると、連接棒が揺動しながらピストンが往復運動する。そして、ピストンの動作方向に応じて吸込弁板、吐出弁板が開閉動作するため、ピストンがシリンダ内を往復動する度に圧縮空気が吐出ポートから吐出通路へ吐出されて空気タンクの圧力が上昇する。
【０００５】
尚、給油式の空気圧縮機は、ケーシング底部に冷却・潤滑を行うための油を溜める油室が形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成された空気圧縮機において、ピストンの往復動により圧縮空気を生成する運転中は、温度が高温になり、吐出ポート、吐出弁板、弁座部材、吐出通路の表面温度も高温になっている。そして、空気圧縮機の運転を停止させると、吐出通路に圧縮空気が残留した状態で温度が低下する。
【０００７】
空気圧縮機の運転停止後の温度低下に伴って圧縮空気中に含まれる水分は、吐出通路の内壁に結露し、次第に吐出通路の内壁を伝わって吐出ポートや吐出弁板に付着する。これにより、吐出ポートや吐出弁板は、腐食しやすくなり、吐出ポートの表面が徐々に変化する。
【０００８】
吐出ポートや吐出弁板が腐食すると、例えば、吐出ポート及び吐出弁板の形状が変化してしまい吐出弁板が吐出ポートを完全に閉塞できなくなる。そのため、空気圧縮機では、ピストンが下動する吸い込み工程で吸込弁板が開弁して吸込ポートから空気がシリンダ内の圧縮室に導入されるのと同時に腐食により吐出ポートと吐出弁板との間に生じた隙間から吐出通路の圧縮空気の一部がシリンダ内に戻されてしまう。
【０００９】
この後、ピストンが上動すると、圧縮室の空気は圧縮されながら吐出ポートから吐出通路へ吐出される。このように、腐食による吐出ポートと吐出弁板との隙間が形成され、この隙間から圧縮空気が漏れることにより、ピストンが下死点にある状態では、通常ピストン頭部には大気圧がかかっているはずなのに、吐出通路内の圧力、つまり空気タンク内圧力が隙間より進入することにより、ピストンが下死点にある状態でピストンに大気圧以上の圧力がかかることにより、モータに加わる負荷が増大し、よってモータの起動不良を起こすことになる。
【００１０】
モータに負荷が加わることによる問題を次に詳述する。往復動圧縮機は、シリンダ内を往復動するピストンが上死点に達する直前で吐出弁が開き、圧縮室より吐出室へと圧縮気体が移動する。
【００１１】
そして、規定値を超える圧力が圧縮機に供給されると、ピストンが上死点に達する直前よりも前から吐出弁が開く圧力に達するため、圧縮気体が規定値を超える圧力まで圧縮されることはないが、通常よりも低い位置よりピストン頭部に高圧の圧縮気体圧力がかかるため、モータに最大負荷がかかる時間が通常よりも長くかかり、モータの寿命が低下してしまう。また、モータへの負荷が大きすぎると、起動できないという問題が生じる。
【００１２】
また、空気圧縮機が設置された場所によって、周囲の空気に腐食性ガス（例えば、塩素など）が含まれる場合があり、その場合には吐出ポートや吐出弁板の腐食が早まる。
【００１３】
また、空気圧縮機がいわゆる給油方式の場合には、潤滑油によって吐出ポートや吐出弁板の表面が腐食しにくくなるが、クランクケースの油溜めに結露した水滴が滴下されることで、油溜めの潤滑油が白濁して劣化するという問題が生じる。
【００１４】
そこで、本発明は上記課題を解決した空気圧縮機を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、以下のような特徴を有する。
本発明は、計時手段により計測された駆動時間が所定時間に達するまでは駆動部を駆動し続け、圧力検出手段が上限圧力を検出した場合には、電磁弁制御手段は電磁弁を開弁させて外部に圧縮空気を排気し、計時手段により計測された駆動時間が前記所定時間に達した後において圧力検出手段が上限圧力を検出した場合には、駆動部を停止させ、かつ圧力検出手段が下限圧力を検出した場合に駆動部を再駆動させるものであり、タンク内圧力が下限圧力になったときに駆動部を駆動させことで吐出通路に圧縮空気が残留しないようにして吐出通路内の結露発生を防止する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明の一実施例について説明する。
図１は本発明になる空気圧縮機の一実施例の縦断面図である。また、図２は図１中Ａ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、往復動圧縮機１０は、無給油式空気圧縮機であり、合成樹脂製で樹脂成形金型により成形されたピストン１１と、ピストン１１が往復動するシリンダ１２と、吸込通路及び吐出通路が設けられたシリンダヘッド１３と、吸込弁及び吐出弁が設けられシリンダ１２とシリンダヘッド１３との間に介在する弁座部材１４とを有する。また、シリンダ１２は、クランクケース１５の上部に取り付けられており、クランクケース１５の内部にはクランク軸１６が挿通された状態で回転可能に軸承されている。
【００２１】
クランク軸１６は、両端がクランクケース１５の壁部に保持されたベアリング１７，１８により軸承され、クランクアーム１９と、ベアリング１７，１８に対し半径方向に偏心された偏心軸２０とを有する。また、クランク軸１６の後端部２１は、クランクケース１５の外部に突出し、駆動用プーリ２２が嵌合固定されている。この駆動用プーリ２２は、駆動用モータ（図示せず）からの回転駆動力を伝達するためのベルト（図示せず）が巻き掛けされている。
【００２２】
クランク軸１６の偏心軸２０とピストン１１との間は、連接棒２３を介して連結されている。連接棒２３は、上方の小端部２３ａがピストン１１の内側に横架されたピストンピン２４に嵌合され、下方の大端部２３ｂがクランク軸１６の偏心軸２０に嵌合されている。そのため、クランク軸１６が駆動用モータにより回転駆動されると、連接棒２３は揺動しながらピストン１１を往復運動させる。
【００２３】
これにより、弁座部材１４に設けられた吸込弁及び吐出弁が開弁動作又は閉弁動作して外気の吸い込み工程、空気圧縮工程、空気吐出工程が順次行われる。また、連接棒２３は、上記のようにクランク軸１６が回転駆動されると共に揺動してピストン１１を往復動させる。
【００２４】
図３はシリンダヘッドの縦断面図である。また、図４は弁座部材に吸込弁板及び吐出弁板が取り付けられた状態を示す平面図である。
図３及び図４に示されるように、往復動圧縮機１０は、ピストン１１が往復動するシリンダ１２と、からなる圧縮部を有し、シリンダ１２の上部には、吸込通路３３及び吐出通路３４を有するシリンダヘッド１３と、シリンダ１２とシリンダヘッド１３との間に介在する弁座部材１４とを有する。
【００２５】
シリンダ１２及びシリンダヘッド１３は、複数の放熱フィン１２ａ，１３ａを有しており、周囲の空気に放熱して冷却される。よって、運転が停止されると、放熱フィン１２ａ，１３ａの放熱効果によりシリンダ１２及びシリンダヘッド１３の温度が低下する。
【００２６】
また、弁座部材１４は、吸込通路３３に連通される吸込ポート３６及び吐出通路３４に連通される吐出ポート３７が設けられている。尚、吸込ポート３６は、弁座部材１４の中心線に沿うように設けられ、その両側に位置するように一対の吐出ポート３７が設けられている。
【００２７】
また、弁座部材１４の下面には、ピストン１１の下動に連動して吸込ポート３６の弁座３６ａを開とする吸込弁板３９が取り付けられている。吸込弁板３９は、吸込ポート３６に対向して開閉する部分が自由端で、他端がパーカ鋲３９ａにより弁座部材１４に固定される。
【００２８】
さらに、弁座部材１４の上面には、ピストン１１の上動に連動して吐出ポート３７の弁座３７ａを開とする吐出弁板４０が「ハ」字状に取り付けられている。また、吐出弁板４０の上方には、吐出弁板４０の開弁動作位置を規制するための吐出弁板規制部材４４が取付ボルト４２により弁座部材１４に固定されている。
【００２９】
また、吐出弁板４０は、一端が取付ボルト４２により弁座部材１４に固定されており、他端が自由端となっている。そのため、ピストン１１の往復動に伴う圧力差により吸込弁板３９及び吐出弁板４０の自由端側が閉弁位置あるいは開弁位置に変位する。そして、弁座部材１４の上面には、吐出弁板４０に対向するように弁座部材１４の吐出ポート３７の近傍に円形凹部４１が形成されている。
【００３０】
上記のような構成とされた無給油式の往復動圧縮機１０では、ピストン１１の外周溝１１ａ，１１ｂにピストンリング４３，ライダリング４５が装着されている。ピストンリング４３は、シリンダ１２の内壁１２ｂとピストン１１外周との隙間からの空気漏れを防止している。また、ライダリング４５は、ピストンリング４３よりも幅広形状となっており、シリンダ１２の内壁１２ｂを摺動すると共にピストン１１の傾きを防止する。
【００３１】
ここで、図５乃至図７を用いて本発明の第１実施例について説明する。
【００３２】
電源スイッチＰＢは、例えば、１日に一度主電源を入れた際にオンされる。
【００３３】
図５に示されるように、シリンダヘッド１３に形成された吐出通路３４には、吐出管路４６を介して空気タンク４７が連通されている。また、吐出管路４６には、空気タンク４７に充填された圧縮空気が逆流することを防止する逆止弁４６ａが配設されている。さらに、空気タンク４７には、吐出管路４８ａが接続されており、吐出管路４８ａの端部には圧力開閉器（ＰＳ）４９ａが設けられている。
【００３４】
さらに、吐出管路４８ａから分岐した排気管路４８ｂには、電磁弁からなる排気弁（ＳＶ）４９ｂが設けられている。また、吐出管路４８ａから分岐した供給管路４８ｃには、負荷となる機器（図示せず）へ圧縮空気を供給する際に開閉操作される負荷開閉弁４９ｃが設けられている。
【００３５】
ここで、上記のように構成された往復動圧縮機１０の運転制御を行うシーケンス制御回路５０について説明する。
図６はシーケンス制御回路５０の回路構成を示す回路図である。
図６に示されるように、クランク軸１６を回転駆動するモータ５１とターミナルブロックＴＢとの間には、電磁接触器５２の各スイッチ５２ａ，５２ｂ，５２ｃと、サーマルリレー５４の端子５４ａ，５４ｂ，５４ｃが配設されている。
【００３６】
電源スイッチＰＢがオンに操作されると、タイマＴ１により計時が開始されると共に、電磁接触器５２の各スイッチ５２ａ，５２ｂ，５２ｃが閉成してモータ５１が回転駆動される。
【００３７】
これにより、上記ピストン１１が往復動して圧縮空気が生成される。圧縮運転中は、ピストン１１の往復動により生成された圧縮空気が吐出ポート３７、吐出通路３４、吐出管路４６を通過して空気タンク４７に供給され、吐出通路３４で圧縮空気が滞留せず、吐出通路３４の温度が高温（例えば、１００°Ｃ）であるので、吐出通路３４の内壁に結露が生じない。
【００３８】
また、この状態においては、電磁接触器５２は、通電状態が保たれるので、圧縮空気の生成は、持続する。次に、空気タンク４７の圧力が、所定の上限圧力に達した場合、圧力開閉器４９ａがオンからオフに切り換わるため、リレーＸ１の励磁が解除されることにより、リレーＸ１のｂ接点が閉成する。よって、排気弁４９ｂのソレノイドＳＶが励磁となり、排気弁４９ｂが開弁する。
【００３９】
尚、空気タンク４７の圧力が所定の下限圧力まで低下した場合には、圧力開閉器４９ａがオフからオンに切り換わり、リレーＸ１が再び励磁されることにより、ｂ接点が開成し、排気弁４９ｂのソレノイドＳＶが非励磁となり、排気弁４９ｂが閉弁し、これにより空気タンク４７の圧力は再び上昇することになる。
【００４０】
一方、モータ５１が起動されてから所定時間が経過し、タイマＴ１による計時が所定時間に達した場合には、タイマＴ１のａ接点が閉成する。
【００４１】
ここで、圧力開閉器４９ａがオフの状態（上限圧力を検出している状態）では、リレーＸ１のｂ接点が閉成されているため、リレーＸ２が励磁され、リレーＸ２のｂ接点が開成すると共に、リレーＸ１のａ接点も開成する。
【００４２】
これにより、電磁接触器５２が非励磁とされ、よって、モータ５１の駆動が停止される。また、圧力開閉器４９ａがオンの状態（下限圧力を検出している状態）ではＸ１のｂ接点が開成しているため、リレーＸ２のｂ接点の閉成状態は保たれる。よって、電磁接触器５２の励磁は、保たれたままとなるので、モータ５１の駆動は維持される。
【００４３】
従って、タイマＴ１による計時が所定時間内であれば、空気タンク４７の圧力が上限値に達しても圧縮部の運転が継続されるため、吐出通路３４に圧縮空気が残留せず、空気タンク４７に供給される。そのため、吐出通路３４内の結露が防止される。
【００４４】
以上の通りシーケンス制御回路５０では、モータ起動時にタイマＴ１による計時が開始され、タイマＴ１による計時が所定時間に達し、且つ、圧力開閉器４９ａが上昇圧力を検出している場合にモータ５１の駆動を停止させている。
【００４５】
ここで、上記条件により、モータ５１が停止した後において、空気タンク４７の空気が消費されて圧力開閉器４９ａが再び下限圧力を検出した場合には、再びモータ５１が起動されると共に、タイマＴ１により計時が再び開始され、上述の動作を行うことになる。
【００４６】
上記シーケンス制御回路５０の制御動作を要約すると、以下のようになる。すなわち、電磁接触器５２がオフ状態（モータ５１が停止している状態）において、空気タンク４７の圧力が下限値に達して圧力開閉器４９ａがオンからオフに切り換わると、電磁接触器５２がオフからオンに切り換わると共に、タイマＴ１が計時を開始する。
【００４７】
また、タイマＴ１が計時している間に空気タンク４７の圧力が上限値に達すると圧力開閉器４９ａがオンになり、それにより排気弁４９ｂのソレノイドＳＶが非励磁となり、空気タンク４７が高圧になり過ぎるのを防止するため、空気タンク４７の圧縮空気を大気中に排気する。また、タイマＴ１が所定時間に達し、かつ空気タンク４７の圧力が上限値に達するとタイマＴ１をリセットする。
【００４８】
このように、タイマＴ１が所定時間の計時を行って、かつ圧力開閉器４９ａがオンになると、電磁接触器５２がオフに切り換わる。つまり、タイマＴ１の計時が所定時間を経過しても、空気タンク４７の圧力が上限値に達していなければ、モータ５１の運転が継続される。そして、モータ５１の運転が停止されると、タイマＴ１がリセットされる。
【００４９】
図７（ａ）〜（ｅ）は上記シーケンス制御回路５０のタイミングチャートである。なお、図７（ａ）はタイマＴ１、図７（ｂ）は圧力開閉器４９ａ、図７（ｃ）は電磁接触器５２、図７（ｄ）は排気弁４９ｂのソレノイドＳＶ、図７（ｅ）はリレーＸ２のオン・オフ動作を示している。
図７（ａ）〜（ｅ）に示されるように、空気タンク４７の圧力が下限値に達し、圧力開閉器４９ａがオンなり、電磁接触器５２の各スイッチ５２ａ，５２ｂ，５２ｃが閉成してモータ５１が回転駆動され、ピストン１１が往復する。
【００５０】
この後、空気タンク４７の圧力が上限値に達し圧力開閉器４９ａがオフになると、タイマＴ１の計時が開始されると共に、電磁接触器５２及び排気弁４９ｂがオンに切り換わる。そのため、排気弁４９ｂのソレノイドＳＶは、励磁されて排気弁４９ｂを開弁させて吐出通路３４に滞留する圧縮空気を大気中に排気させる。
【００５１】
そして、圧力開閉器４９ａがオフになると、排気弁４９ｂのソレノイドＳＶは、消磁されて電磁弁４９を閉弁する。このように、排気弁４９ｂは、タイマＴ１が計時完了するまで、圧力開閉器４９ａがオフの間のみ開弁して吐出通路３４に滞留する圧縮空気を大気中に排気させて吐出通路３４内での結露を防止する。
【００５２】
そして、タイマＴ１が計時開始してから所定時間が経過した後、圧力開閉器４９ａがオンになった時点でリレーＸ２を閉成させてモータ５１を停止させる。
【００５３】
また、タイマＴ１が計時開始してから所定時間が経過した後、圧力開閉器４９ａがオフの場合は、さらに時間ｔだけ遅れてリレーＸ２を閉成させてモータ５１を停止させる。
【００５４】
このように、空気圧縮機が無給油式の場合、圧縮機が運転停止状態であっても、モータ５１の回転及び排気弁４９ｂの開弁が所定時間毎に間欠的に行われるので、運転停止後に吐出通路３４の内壁に結露せず、クランクケース１５内に油溜めに吐出通路３４で結露した水滴が滴下されることが防止され、油溜めの潤滑油が白濁せず、潤滑油の劣化が防止される。
【００５５】
従来の間欠運転、つまり短時間モータを動かし、その後モータを止めるという動作を繰り返すことにより、吐出通路３４内に結露が生じていたが、上記第１実施例では、モータ５１が一旦駆動されれば、タンク内圧力が上限に達するか否かに拘らず、所定時間は必ずモータ５１を駆動するようにしたので、モータ５１のオン・オフの切り換え回数を減らすことができる。さらに、上記第１実施例では、駆動部の停止時間を短くすることができるので、その分圧縮部の温度低下を防止することができ、よって吐出通路３４内での結露発生を減少させることが可能になる。
【００５６】
また、空気圧縮機が給油式の場合には、クランクケース１５内の油溜めに吐出通路３４で結露した水滴が滴下されることが防止され、油溜めの潤滑油が白濁せず、潤滑油の劣化が防止される。
【００５７】
ここで、第２実施例について図８、図９を参照して説明する。
図８は第２実施例の空気圧縮機の構成図である。
図８に示されるように、シリンダヘッド１３に形成された吐出通路３４には、吐出管路４６と、排気管路４８とが連通されている。吐出管路４６は、先端が空気タンク４７に連通されており、ピストン１１の往復動により生成された圧縮空気を空気タンク４７に供給する。また、吐出管路４６には、空気タンク４７に充填された圧縮空気が逆流することを防止する逆止弁４６ａが配設されている。
【００５８】
排気管路４８は、電磁弁からなる排気弁４９に連通されており、空気タンク４７の圧力が目標圧力（上限圧力）に達してピストン１１を駆動するモータ５１が停止したとき、排気弁４９はシーケンス制御回路５０からの信号（通電）により開弁する。吐出通路３４に残留する圧縮空気は、排気弁４９の開弁により大気中に放出される。そのため、運転停止中は、吐出通路３４の圧縮空気が排気管路４８を介して排気され、吐出通路３４内の結露が防止される。
【００５９】
図９は第２実施例のシーケンス制御回路６０の回路構成を示す回路図である。図９に示されるように、第２実施例のシーケンス制御回路６０では、電源スイッチＰＢがオフに操作されると、電磁接触器５２が消磁されてオフに切り換わり、モータ５１が停止する。
【００６０】
また、リレーＸも消磁されるため、リレーＸのｂ接点が閉成して排気弁４９のソレノイドＳＶが励磁されることにより排気弁４９が開弁して吐出通路３４内の圧縮空気を大気中に放出する。よって、吐出通路３４内での結露発生を減少させることが可能になる。
【００６１】
このように、第２実施例では、圧縮空気を使用していないときは、モータ５１の運転を停止させ、その代わりに排気弁４９を開弁して吐出通路３４内が結露しないように大気開放することにより、吐出通路３４内での結露発生を防止し、結露による問題を解消することが可能になると共に、消費電力を低減することができる。
【００６２】
ここで、第３実施例について図８、図１０を参照して説明する。尚、図８に示す空気圧縮機の説明は前述した第２実施例と同じなので、ここではその説明を省略する。
図１０は第３実施例のシーケンス制御回路６５の回路構成を示す回路図である。
図１０に示されるように、第３実施例のシーケンス制御回路６５では、空気タンク４７の圧力が上限値に達すると、圧力開閉器ＰＳがオンからオフに切り換わり、また、電磁接触器５２が消磁されてオフに切り換わり、モータ５１が停止する。
【００６３】
また、リレーＸも消磁されるため、リレーＸのｂ接点が閉成して排気弁４９のソレノイドＳＶが励磁されることにより排気弁４９が開弁して吐出通路３４内の圧縮空気を大気中に放出する。よって、吐出通路３４内での結露発生を減少させることが可能になる。
【００６４】
そして、空気タンク４７の圧力が下限値に達すると、圧力開閉器ＰＳがオフからオンに切り換わって電磁接触器５２が励磁されてオンに切り換わり、モータ５１が駆動される。また、リレーＸも励磁されるため、リレーＸのｂ接点が開成して排気弁４９のソレノイドＳＶが消磁されることにより排気弁４９が閉弁する。
【００６５】
このように、第３実施例では、空気タンク４７の圧力が上限値に達したとき、モータ５１の運転を停止させると共に、排気弁４９を開弁し、空気タンク４７の圧力が下限値に達するまでモータ５１の停止状態を維持するため、吐出通路３４内が結露しないように大気開放することにより、吐出通路３４内での結露発生を防止すると共に、モータ５１のオン・オフの切り換え回数を減らすことができる。
【００６６】
ここで、第４実施例について図８、図１１を参照して説明する。尚、図８に示す空気圧縮機の説明は前述した第２実施例と同じなので、ここではその説明を省略する。
図１１は第４実施例のシーケンス制御回路７０の回路構成を示す回路図である。
図１１に示されるように、第４実施例のシーケンス制御回路７０では、電源スイッチＰＢがオンに操作されると、圧力開閉器ＰＳがオンになり、電磁接触器５２の各スイッチ５２ａ，５２ｂ，５２ｃが閉成してモータ５１が回転駆動される。これにより、上記ピストン１１が往復動して圧縮空気が生成される。
【００６７】
空気タンク４７の圧力が上限値に達すると、圧力開閉器ＰＳがオフに切り換わり、リレーＸの励磁が解除される。これにより、リレーＸ１の接点ｂが開成するため、排気弁４９のソレノイドＳＶが励磁されることにより排気弁４９が開弁する。
【００６８】
また、吐出通路３４には、温度に応じた信号を出力する温度センサ６２が設けられている。温度スイッチ６２は、吐出通路３４の温度が下限温度から上限温度の範囲内であればオンになり、設定上限温度よりも高温あるいは設定下限温度よりも低温になった場合にオンからオフに切り換わるスイッチである。
【００６９】
往復動圧縮機１０の運転中に空気タンク４７に設けられた圧力開閉器ＰＳがオンからオフに切り替わると、リレーＸ１のコイルＸ１が消磁され、リレーＸ１のｂ接点が開成する。これにより、電磁接触器５２の各スイッチ５２ａ，５２ｂ，５２ｃが開成してモータ５１の回転が停止して、圧縮動作が停止する。
【００７０】
モータ５１の回転が停止すると、放熱フィン１２ａ，１３ａの放熱効果によりシリンダ１２及びシリンダヘッド１３の温度が低下する。温度センサ６２は、吐出通路３４の温度を検出しており、モータ停止後の温度が結露が生じる下限温度（露点、例えば、９５°Ｃ）に達すると、オフからオンに切り替わりその検出信号を出力する。
【００７１】
これにより、リレーコイルＸ２が励磁され、リレーＸ２のａ接点が作動する。そのため、電磁接触器５２の各スイッチ５２ａ，５２ｂ，５２ｃが閉成してモータ５１の回転が開始される。
【００７２】
同時に、リレーコイルＸ３が励磁されるため、排気弁４９ｂのソレノイドＳＶが励磁され、吐出通路３４に滞留する圧縮空気が排気管路４８を介して大気中に排気させる。これで、運転停止後に吐出通路３４の内壁に結露せず、空気圧縮機が給油式の場合、クランクケース１５内に油溜めに吐出通路３４で結露した水滴が滴下されることが防止され、油溜めの潤滑油が白濁せず、潤滑油の劣化が防止される。
【００７３】
このように、吐出通路３４内の温度が設定下限温度よりも低くなると、温度スイッチ６２がオンに切り換わるため、リレーＸ２が消磁され、リレーＸ２のａ接点が閉成されて、電磁接触器５２が励磁されてオンに切り換わり、モータ５１の運転が開始され、圧縮運転が継続される。
【００７４】
次に、吐出通路３４内の温度が設定上限温度よりも高くなると、リレーＸ２が消磁され、リレーＸ２のａ接点が閉成される。そして、温度センサ６２は、モータ回転後の温度上昇で上限温度（露点、例えば、１００°Ｃ）に達すると、オンからオフに切り替わりその検出信号を出力する。
【００７５】
これにより、リレーコイルＸ２が消磁され、電磁接触器５２の各スイッチ５２ａ，５２ｂ，５２ｃが開成してモータ５１の回転が停止される。
【００７６】
このとき、圧力開閉器ＰＳがオフになっているので、タンク内圧力が上限圧力まで達している場合には、モータ５１は停止され、吐出通路３４内に残留する高温の圧縮空気は、リレーＸ１のｂ接点が閉成することにより排気弁４９のソレノイドＳＶを励磁させて排気弁４９が開弁することで大気中に排出される。
【００７７】
また、圧力開閉器ＰＳがオンになっているときは、リレーＸ２が励磁されるため、リレーＸ２のａ接点が閉成され、モータ５１の運転が再度開始される。
【００７８】
次に、吐出通路３４内の温度が設定下限温度よりも低くなると、リレーＸ２が励磁され、リレーＸ２のａ接点が閉成され、モータ５１の運転が再度開始される。その際、圧力開閉器ＰＳがオフになっているので、リレーＸ１が消磁されており、リレーＸ１のａ接点が閉成され、排気弁４９のソレノイドＳＶが励磁されて排気弁４９を開弁することで、吐出通路３４内の圧縮空気は、大気中に排出される。
【００７９】
従って、時間の経過により吐出通路３４の温度が下限値（露点、例えば、９５°Ｃ）に低下すると、再びモータ５１の回転が開始されると共に、排気弁４９が開弁して吐出通路３４に滞留する圧縮空気が排気管路４８を介して大気中に排気させる。
【００８０】
このように、第４実施例では、吐出通路３４の温度を検出することにより、モータ５１の制御を行っているので、吐出通路３４内での結露発生を防止し、結露による問題を解消することが可能になる。
【００８１】
また、空気圧縮機が無給油式の場合、圧縮機が運転停止状態であっても、モータ５１の回転及び排気弁４９の開弁が所定時間毎に間欠的に行われるので、運転停止後に吐出通路３４の内壁に結露せず、クランクケース１５内に油溜めに吐出通路３４で結露した水滴が滴下されることが防止され、油溜めの潤滑油が白濁せず、潤滑油の劣化が防止される。
【００８２】
尚、上記説明では往復動圧縮機について説明したが、これに限らず、他の形式の空気圧縮機にも適用できるのは勿論である。
【００８３】
【発明の効果】
上述の如く、本発明によれば、計時手段により計測された駆動時間が所定時間に達するまでは駆動部を駆動し続け、圧力検出手段が上限圧力を検出した場合には、電磁弁制御手段は電磁弁を開弁させて外部に圧縮空気を排気し、計時手段により計測された駆動時間が前記所定時間に達した後において圧力検出手段が上限圧力を検出した場合には、駆動部を停止させ、かつ圧力検出手段が下限圧力を検出した場合に駆動部を再駆動させるものであり、タンク内圧力が下限圧力になったときに駆動部を駆動させことで吐出通路に圧縮空気が残留しないようにして吐出通路内の結露発生を防止する。従って、吐出通路に圧縮空気が残留しないようにして吐出ポートや吐出弁板の腐食を防止することができる。また、空気圧縮機が給油式の場合、クランクケース内に油溜めに吐出通路で結露した水滴が滴下されることを防止でき、これにより油溜めの潤滑油が白濁せず、潤滑油の劣化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる空気圧縮機の一実施例の縦断面図である。
【図２】図１中Ａ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図３】シリンダヘッドの縦断面図である。
【図４】弁座部材に吸込弁板及び吐出弁板が取り付けられた状態を示す平面図である。
【図５】第１実施例の圧縮機の吐出通路に連通された吐出経路及び排気経路を示す構成図である。
【図６】第１実施例のシーケンス制御回路５０の回路構成を示す回路図である。
【図７】第１実施例のシーケンス制御回路５０のタイミングチャートである。
【図８】第２実施例の空気圧縮機の構成図である。
【図９】第２実施例のシーケンス制御回路６０の回路構成を示す回路図である。
【図１０】第３実施例のシーケンス制御回路６５の回路構成を示す回路図である。
【図１１】第４実施例のシーケンス制御回路７０の回路構成を示す回路図である。
【符号の説明】
１０  往復動圧縮機
１１  ピストン
１２  シリンダ
１３  シリンダヘッド
１４  弁座部材
１５  クランクケース
１６  クランク軸
１９  クランクアーム
２３  連接棒
３３  吸込通路
３４  吐出通路
３６  吸込ポート
３７  吐出ポート
３９  吸込弁板
４０  吐出弁板
４６  吐出管路
４６ａ  逆止弁
４７  空気タンク
４８ａ  吐出管路
４８ｂ  排気管路
４８ｃ  供給管路
４９ａ  圧力開閉器
４９ｂ  排気弁
４９ｃ  負荷開閉弁
５０，６０，６５，７０  シーケンス制御回路
５１  モータ
５２  電磁接触器
６２  温度センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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