(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
全駅に自動改札機が設置されている完全自動化エリアと自動改札機が設置されていない駅が存在する非完全自動化エリアとの間を一つの乗車券を用いて乗車できる場合の前記完全自動化エリアに設置される入場用自動改札機に組み込まれる判定装置であって、
前記自動改札機に投入された乗車券から読取ったデータの中から、入場の事実及びその入場駅名を表す入場データ又は出場の事実及び出場駅名を表す出場データなどの直前の利用状態を示すデータを抽出する抽出手段と、
抽出された利用状態を示すデータの中に前記完全自動化エリア内の駅の入場データが無いときは入場を許可し、前記完全自動化エリア内の駅の入場データがあるときは入場を禁止する入場制御手段と、
を有することを特徴とする判定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、全駅に自動改札機が設置されている完全自動化エリアと自動改札機が設置されていない駅が存在する非完全自動化エリアとの間を一つの乗車券を用いて乗車できる場合の前記完全自動化エリアに設置される入場用自動改札機、出場用自動改札機又は自動精算機に組込まれる判定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動改札機又は自動精算機に組込まれる判定装置は、自動改札機又は自動精算機に投入される乗車券が当該自動改札機又は自動精算機が設置されている駅に関して入出場条件を満たしていれば、その乗車券の直前の利用状態、すなわち、その乗車券が前回、入場と出場のいずれの時にどの駅で使用されたかなどを判定することなく、入出場を許可し、又は、その乗車券を精算原券として精算処理を行うように構成されている。
【０００３】
図３の路線図を基にさらに説明すると、Ａ社線の甲駅から乙駅までは、全駅に自動改札機が設置されていて、自動改札機を介してのみ入出場できる完全自動化エリアであり、また、Ｂ社線の乙駅（Ａ社線の乙駅と連絡駅になっている。）から丙駅までは、自動改札機の設置されていない駅が存在する非完全自動化エリアである。そして、完全自動化エリアと非完全自動化エリアの間を連絡定期券又は連絡乗車券などの一つの乗車券を用いて乗車することができる。
【０００４】
この路線図において、Ｂ社線の丙駅から乗車した利用者（旅客）がＡ社線とＢ社線の連絡駅の乙駅を経由してＡ社線の甲駅から出場する際、その出場の際に甲駅の自動改札機Ｇに投入された乗車券の有効区間に甲駅が含まれていれば、Ａ社線の乙駅の自動改札機Ｇによる入場データの有無にかかわりなく、甲駅の自動改札機Ｇに組込まれている判定装置は、出場を許可するように構成されている。
【０００５】
また、上述の乗車券が甲駅の手前の駅（Ａ社線の甲駅から乙駅間に存在する駅）まで有効なときは、甲駅に設置されている自動精算機Ｐに組込まれている判定装置は、Ａ社線の乙駅の自動改札機Ｇによる入場データの有無にかかわりなく、その乗車券を精算原券とする精算処理を許可するように構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の判定装置は、乗車券の直前の利用状態を判定の基礎としないために、不正乗車を許してしまう欠点があった。
【０００７】
例えば、図３の路線図において、Ａ社線の乙駅から乗車した利用者が甲駅から出場する際、その乗車券の有効区間又は運賃が甲駅に関して条件を満たして甲駅から出場できるならば、甲駅の自動改札機Ｇに組込まれている判定装置は、乙駅の入場時に使用された乗車券でなくとも出場を許可してしまう欠点があった。
【０００８】
上述のように、従来の判定装置が乙駅の入場時に使用された乗車券でなくとも出場を許可する理由は、自動改札機の設置されていない駅が存在することを考慮したためでああるが、上記図４のＡ社線のように、全駅に自動改札機が設置されている完全自動化エリアにおいても従来の判定装置をそのまま使用すると、上述の不正乗車を許してしまう欠点があった。
【０００９】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、全駅に自動改札機が設置されている完全自動化エリアと自動改札機が設置されていない駅が存在する非完全自動化エリアとの間を一つの乗車券を用いて乗車できる場合の不正乗車を効果的に阻止することができる判定装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、全駅に自動改札機が設置されている完全自動化エリアと自動改札機が設置されていない駅が存在する非完全自動化エリアとの間を一つの乗車券を用いて乗車できる場合の前記完全自動化エリアに設置される入場用自動改札機に組み込まれる判定装置であって、（ａ）前記自動改札機に投入された乗車券から読取ったデータの中から、入場の事実及びその入場駅名を表す入場データ又は出場の事実及び出場駅名を表す出場データなどの直前の利用状態を示すデータを抽出する抽出手段と、（ｂ）抽出された利用状態を示すデータの中に前記完全自動化エリア内の駅の入場データが無いときは入場を許可し、前記完全自動化エリア内の駅の入場データがあるときは入場を禁止する入場制御手段とを有することを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、判定装置を自動改札機に組込んだ場合の実施例について図面に基づいて説明する。図１は、その自動改札機Ｇの制御器Ｃのブロック図である。
【００１２】
この制御器Ｃは、ＣＰＵからなる演算部１を中心に構成されていて、自動改札機Ｇを統括的に制御できるように構成されている。すなわち、この演算部１は、メモリ２に格納されているシステムプログラム及びワーキングデータ等を用いて入出場の演算処理を行うことができるように構成されている。
【００１３】
この演算部１には、自動改札機Ｇに投入された普通乗車券や定期券等の乗車券類に記録されているデータを読取る読取ヘッド及び演算結果の新たなデータを書込む書込ヘッドを有するリードライトユニット３と、図示しないドアを開閉駆動するドア駆動ユニット４と、利用者へ表示画面又は音声により案内を行う案内表示ユニット５とが接続されている。なお、この制御器１には、改札通路の利用者を検知する人間検知器等が接続されているが、ここでは省略されている。
【００１４】
以下、図２のフローチャートを用いて、上記図３に示される甲駅から丙駅まで乗車できる有効な連絡定期券又は連絡乗車券（以下の連絡定期券で説明する。）を所持している利用者の入出場制御動作について説明する。
【００１５】
今、利用者が甲駅から入場しようとして、甲駅に設置されている自動改札機Ｇに連絡定期券（図示せず）を投入したとする。投入された連絡定期券に記録されているデータは、リードライトユニット３を介して読取られる（ステップ１００肯定、ステップ１０２、ステップ１０４肯定。以下、ステップを「Ｓ」とする。）。
【００１６】
読取られたデータ中に、直前の利用駅が完全自動化エリア内で、かつ、その完全自動化エリア内の駅の入場データが無いときにドアが開かれて（自動改札機Ｇがノーマルオープン型のときはそのまま）入場が許可される（Ｓ１０６否定、Ｓ１０８）。他方、上記条件が満たされないときは、ドアが閉じられて入場が阻止され、案内表示ユニット５を介して係員処理が案内される（Ｓ１０６肯定、Ｓ１１０）。
【００１７】
すなわち、読取られたデータ中に完全自動化エリア内の駅から入場したことを表す入場データが記録されている場合は、換言すると、自動改札機Ｇに投入された連絡定期券の直前の利用状態が完全自動化エリアからの入場のとき、その連絡定期券は、前回、完全自動化エリアから出場していないことになり、連絡定期券の正常な使用でないことを意味しているので、この場合は入場が阻止される。
【００１８】
上述の判定は、自動改札機Ｇが完全自動化エリア内の甲駅に設置された場合のものであるが、非完全自動化エリアの駅に設置される自動改札機Ｇの判定装置においても同様に判定される。また、乗車券が連絡定期券でなく連絡乗車券の場合も同様に判定される。
【００１９】
次に、利用者が甲駅から出場する場合について説明すると（Ｓ１０４否定、Ｓ１１２肯定）、読取られたデータ中に、直前の利用状態を示すデータとして完全自動化エリア内の駅の入場データがあるときは、ドアが開かれて出場が許可される（Ｓ１１４肯定、Ｓ１１６）。他方、上記条件が満たされないときは、ドアが閉じられて出場が阻止され、案内表示ユニット５を介して係員処理が案内される（Ｓ１１４否定、Ｓ１１８）。
【００２０】
すなわち、自動改札機Ｇに投入された連絡定期券の直前の利用状態が入場で、かつ、完全自動化エリアでないときは、その連絡定期券は、前回、完全自動化エリアから入場していないことになり、連絡定期券の正常な使用でないことを意味しているので、この場合は出場が阻止される。
【００２１】
上述の判定制御動作は、乗車券が連絡定期券の場合だけでなく、連絡乗車券や他の普通乗車券等の乗車券の場合であっても、完全自動化エリア内の駅の入場データが無いときは、出場が阻止される。
【００２２】
さらに、上述の判定制御動作は、自動改札機に組込まれた判定装置の場合であるが、判定装置が完全自動化エリア内の駅に設置された自動精算機Ｐに組込まれた場合も同様に判定される。すなわち、自動精算機Ｐに投入（挿入）された乗車券の直前の利用状態が完全自動化エリア内で、かつ、その完全自動化エリア内の駅の入場データの無いとき、その乗車券を精算原券とする精算処理は拒否される（Ｓ１１４否定、Ｓ１１８）。また、その乗車券の直前の利用状態が完全自動化エリア内で、かつ、その完全エリア内の駅の入場データがあるとき、その乗車券を精算原券として精算処理が行われる（Ｓ１１４肯定、Ｓ１１６）。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、全駅に自動改札機が設置されている完全自動化エリアと自動改札機が設置されていない駅が存在する非完全自動化エリアとの間を一つの乗車券を用いて乗車できる場合の完全自動化エリアにおける入場時の判定を完全に行うことができ、不正乗車を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態に係る判定装置を自動改札機に組込んだときの概略構成を示すブロック図である。
【図２】  入出場制御動作を示すフローチャートである。
【図３】  路線図である。
【符号の説明】
Ｇ  自動改札機
Ｐ  自動精算機
Ｃ  制御器
１  演算部
２  メモリ
３  リードライトユニット
４  ドア駆動ユニット
５  表示案内ユニット
【図１】
0004073089.tif 000002
【図２】
0004073089.tif 000003
【図３】
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