(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた上枠及び縦枠からなる出入口枠と、該出入口枠に隙間を隔てて配置され敷居に案内されて前記出入口枠の開口部を開閉する乗場扉を備えたエレベータにおいて、
前記乗場扉の表面側には、前記上枠及び縦枠並びに敷居との隙間を一体となって塞ぐ働きを有するパネルを可動自在に設けるとともに、前記乗場扉裏面にはシャフトが回動自在に支持され、該シャフトにはリンク機構のリンクが固着され、前記パネルと前記乗場扉は、前記リンク機構を介して連結されており、前記シャフトが回転することにより該シャフトに固着された前記リンクが回動し、該リンクを介して連結された前記パネルが前記上枠及び縦枠並びに敷居側に移動することにより前記パネルと前記上枠及び縦枠並びに敷居との隙間を一度に塞ぐことを特徴とするエレベータ用乗場遮煙ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの乗場出入口から煙が昇降路内へ侵入するのを防止する装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来装置としては、図２乃至図４に示すものが提案されている。
即ち、図２は従来のエレベータ用乗場遮煙ドア装置の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線矢視図、図４は図２のＢ−Ｂ線矢視図である。
【０００３】
図において、１はエレベータ乗場出入口において両側に開く乗場扉、２は出入口縦枠、３は出入口上枠、４は敷居で、出入口縦枠２と出入口上枠３と敷居４とにより乗場出入口の開口部を形成している。５ａは乗場扉１の側部に設けて出入口縦枠２との隙間を塞ぐ遮煙片、５ｂは乗場扉１と出入口上枠３との隙間を塞ぐ遮煙片、５ｃは敷居４の溝４ａに挿入されて隙間を塞ぐ遮煙片である。尚、６はそれぞれの遮煙片５ａ，５ｂ，５ｃを取付けるネジである。
【０００４】
このように構成されたエレベータ用乗場遮煙ドア装置は、乗場扉１の周囲に設けられた遮煙片５ａ，５ｂ，５ｃによって、戸閉時に出入口縦枠２、出入口上枠３、敷居４との間の隙間を塞ぐことにより、火災が発生しても、煙が昇降路内へ侵入しないようにして、昇降路を通じ他の階床へ煙が広がらないようにしている。そして、例えば実開昭50-79184号公報や特開昭63-112389号公報で開示されている技術などは、この種の遮煙片に関するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の装置では、遮煙片５ａ，５ｂ，５ｃが常に対向面に接することになるため、通常の扉の開閉を通じて当然摩耗することになり、その結果メンテナンスを確実に行なわなければならない。又、乗場扉１の開閉を円滑に行ったりすることも極めて困難で、常に摺動音に悩まされることになる。
【０００６】
本発明は、上記の点に鑑みなされたもので、面倒なメンテナンスがあまり必要でなく、かつ通常の扉の開閉動作を極めて円滑に行うことのできるエレベータ用乗場遮煙ドア装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた上枠及び縦枠からなる出入口枠と、該出入口枠に隙間を隔てて配置され敷居に案内されて出入口枠の開口部を開閉する乗場扉を備えたエレベータにおいて、乗場扉には上枠及び縦枠並びに敷居との隙間を一体となって塞ぐ働きを有するパネルを可動自在に設けるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明は、乗場扉を所謂、二重構造にしてその一部を可動自在に構成するものである。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の一実施例について、図面を用いて説明する。
図１は、本発明に係るエレベータ用遮煙乗場ドア装置の一例を示す側面図、図５は図１のＰ−Ｐ線矢視図である。
【００１０】
図中、図２乃至図４と同一符号のものは同一のものを示すが、１０は周知のドアハンガー９に吊り下げられた本発明に係る乗場扉で、１０ａは敷居４の溝４ａに案内される案内片である。１１は乗場扉１０の表面を覆うように配置された可動自在な表パネルで、ブラケット１１ａが乗場扉１０の穴１０ａを貫通して乗場扉１０の裏面においてブラケット１０ｂとの間で、リンク１２とシャフト１３とを介して可動自在に連結されている。このシャフト１３はブラケット１０ｂに回動自在に支持されており、リンク１２はこのシャフト１３に固着され、ブラケット１１ａとはピン１１ｂで連結されている。
【００１１】
したがって、図１においてシャフト１３を反時計方向に回転させれば、リンク１２も反時計方向に回転し、その結果、表パネル１１は二点鎖線に示す状態となり、上枠３との隙間３ａ、敷居４との隙間４ｂ、縦枠２との隙間２ａが全て一遍に塞がれて、昇降路への煙の侵入が略完全に阻止されることになる。
【００１２】
ここで、図６及び図７はシャフト１３の回転駆動機構の一例を示す図で、図６は図５のＱ-Ｑ線矢視図、図７は図６のＲ−Ｒ線矢視図である。図中、２０はシャフト１３の例えば端部に固着されたカムで、切欠き２０ａが設けられている。３０は通常、カム２０の切欠き２０ａに係合してカム２０の回転を阻止するストッパーで、例えば電磁ソレノイド４０により操作されるロッド４１に取付けられている。カム２０の回転が阻止されている状態は、図１及び図５の実線で示す状態で、各隙間２ａ，３ａ，４ｂが維持されている状態である。この実線の状態では、乗場扉１０は表パネル１１とともに何の障害もなく円滑に開閉動作が可能である。
【００１３】
そして、電磁ソレノイド４０に所定の信号が送られてロッド４１が引き寄せられると、ストッパー３０が上方に移動し、カム２０との係合が解き放たれてシャフト１３が自由に回転できる状態となり、その結果、前述のとおり表パネル１１は自重により図１及び図５に示す二点鎖線に示す状態になり、各隙間２ａ，３ａ，４ｂが同時に塞がれて、煙の侵入が防止される。この所定の信号とは、例えば火災感知器や煙感知器による信号のことである。このように、異常が発生した場合のみ、すばやく各隙間が塞がれて煙の侵入を防止するものである。このような回転駆動機構については、実施例に限らず他にも種々考えられる。
【００１４】
次に、図８は二枚戸片開き扉に本発明を適用した場合を示す図で、各扉１０に可動自在パネル１１を備え、扉どうしの隙間１０ｂについても、可動自在パネル１１の移動により煙を遮煙できるものである。エレベータの乗場扉の形式については、四枚中央開きなども存在するが、本発明は何れの形式の扉に対しても採用することが可能である。
尚、ここで乗場扉１０を従来のような扉を例に挙げて述べているが、これはパネルのような薄手のものであってもよく、実施例に限定されない。扉全体を表パネルと裏パネルとを二枚重ねにした二重構造としてもかまわない。この表パネル１１やこの表パネル１１と対向する部材の接触面には、パッキンなどの柔軟部材を取付けるようにすれば、密閉度が格段に向上するので、その方が望ましいかもしれない。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、煙の発生する状況の場合のみ、乗場扉と出入口枠及び敷居との隙間を塞ぐため、乗客がエレベータを利用する通常の状況では摩擦を起こすことはなく、極めて円滑に扉の開閉を行うことができる。又、異常が発生すれば、一遍に隙間を塞ぐことが出来るので、極めて迅速に煙の侵入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレベータ用遮煙乗場ドア装置の側面図である。
【図２】従来のエレベータ用乗場遮煙ドア装置の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図５】図１のＰ−Ｐ線矢視図である。
【図６】図５のＱ−Ｑ線矢視図である。
【図７】図６のＲ−Ｒ線矢視図である。
【図８】本発明のその他の実施例を示す平面図である。
【符号の説明】
１，１０  乗場扉
２  出入口縦枠
３  出入口上枠
４  敷居
４ａ  敷居４の溝
１０ａ  乗場扉１０の案内片
１１  表パネル
１２  リンク
１３  シャフト
【図１】
0004078844.tif 000002
【図２】
0004078844.tif 000003
【図３】
0004078844.tif 000004
【図４】
0004078844.tif 000005
【図５】
0004078844.tif 000006
【図６】
0004078844.tif 000007
【図７】
0004078844.tif 000008
【図８】
0004078844.tif 000009