(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装面に降った雨水を表層部の下方に貯留する機能を備えた歩道部舗装構造であって、路床部と路盤部との間、若しくは路盤部内に遮水性シートを凹状に敷設し、該遮水性シートによる凹状部に粒状材を骨材間隙率が３０％以上となるように充填しつつ、修正ＣＢＲが３０以上の強度と１×１０-1cm/sec以上の透水係数とを備える路盤部を前記遮水性シートによる凹状部に形成し、該路盤部の表面に不織布等による砂流下防止材を敷設すると共に砂等からなるクッション材を敷設し、該クッション材の表面に透水係数が１×１０-2cm/sec以上の透水性ブロックを敷並べて表層部を形成することにより構成され、該表層部を通過して下方に浸透する雨水を前記遮水性シートによる凹状部に粒状材が充填されて形成された路盤部による雨水貯留槽に貯留することを特徴とする歩道部舗装構造。
【請求項２】
前記凹状部を形成する遮水性シートを前記表層部に近接する高さ位置まで延設して、前記凹状部内の雨水の水位を前記表層部の近傍まで上昇可能な高水位雨水貯留槽を形成した請求項１に記載の歩道部舗装構造。
【請求項３】
前記高水位雨水貯留槽の上方の表層部には帯状開口を設けると共に、該帯状開口の下側に貯留された雨水の水位よりも下方に位置する底盤部を配設して、高水位雨水貯留槽の雨水が流入するオープン水路を前記底盤部と帯状開口とによって形成した請求項２に記載の歩道部舗装構造。
【請求項４】
前記高水位雨水貯留槽は、歩道部の縦断方向に間隔をおいて複数設けられ、また前記オープン水路は、隣接する前記高水位雨水貯留槽を互いに接続するように設けられ、歩道部の縦断勾配に従って、上流側の高水位雨水貯留槽から下流側の高水位雨水貯留槽に向かって貯留された雨水を前記オープン水路を介して自然流下させるようにした請求項３に記載の歩道部舗装構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歩道部舗装構造に関し、特に路面に降った雨水を表層部の下方に貯留する機能を備えた歩道部舗装構造に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
道路の歩道部（重量車両の通過しない自転車道、遊歩道等も含む。）の舗装に雨水が降った場合の排水は、一般に、歩道の側方に側溝等の排水施設を設け、この排水施設に雨水を流入させて歩道の外部に排水する方法が採用されている。また、歩道部には、重量車両等による大きな繰り返し載荷重は負荷されず、従って路盤や路床には高い支持力や耐久性が要求されないことから、路面に降った雨水をそのまま下方の路盤や路床に浸透させて地中に還元するようにした透水性舗装が採用される場合もある。
【０００３】
一方、雨水は天然の有用な資源であり、これを積極的に有効利用することが望ましいが、かかる雨水をそのまま配水施設に排除したり、地中に浸透させたのでは、歩道の清掃や植生等、周囲の環境のために利用する際に、地下水として地中の深いところから汲み上げたり、遠方にある貯留施設から給送してくる必要を生じ、雨水を効率良く利用できていなかった。
【０００４】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたもので、舗装面に降った雨水を表層部の下方に貯留して、効率良く利用することを可能にする歩道部舗装構造を提供することを目的とする。
【０００５】
また、本発明は、植生や昆虫、微生物等の生息に良好な影響を与えると共に、歩行者にやすらぎを与える地表空間を形成することのできる歩道部舗装構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、舗装面に降った雨水を表層部の下方に貯留する機能を備えた歩道部舗装構造であって、路床部と路盤部との間、若しくは路盤部内に遮水性シートを凹状に敷設し、該遮水性シートによる凹状部に粒状材を骨材間隙率が３０％以上となるように充填しつつ、修正ＣＢＲが３０以上の強度と１×１０-1cm/sec以上の透水係数とを備える路盤部を前記遮水性シートによる凹状部に形成し、該路盤部の表面に不織布等による砂流下防止材を敷設すると共に砂等からなるクッション材を敷設し、該クッション材の表面に透水係数が１×１０-2cm/sec以上の透水性ブロックを敷並べて表層部を形成することにより構成され、該表層部を通過して下方に浸透する雨水を前記遮水性シートによる凹状部に粒状材が充填されて形成された路盤部による雨水貯留槽に貯留することを特徴とする歩道部舗装構造を提供することにより、上記目的を達成したものである（請求項１記載の発明）。
【０００７】
また、本発明の歩道部舗装構造は、前記凹状部を形成する遮水性シートを前記表層部に近接する高さ位置まで延設して、前記凹状部内の雨水の水位を前記表層部の近傍まで上昇可能な高水位雨水貯留槽を形成することが好ましい（請求項２記載の発明）。
【０００８】
さらに、本発明の歩道部舗装構造は、前記高水位雨水貯留槽の上方の表層部には帯状開口を設けると共に、該帯状開口の下側に貯留された雨水の水位よりも下方に位置する底盤部を配設して、高水位雨水貯留槽の雨水が流入するオープン水路を前記底盤部と帯状開口とによって形成することが好ましい（請求項３記載の発明）。
【０００９】
さらにまた、本発明の歩道部舗装構造は、前記高水位雨水貯留槽を歩道部の縦断方向に間隔をおいて複数設け、また前記オープン水路は、隣接する前記高水位雨水貯留槽を互いに接続するように設け、歩道部の縦断勾配に従って、上流側の高水位雨水貯留槽から下流側の高水位雨水貯留槽に向かって貯留された雨水を前記オープン水路を介して自然流下させるようにすることもできる（請求項４記載の発明）。
【００１０】
なお、上記記載において、透水係数は、ＪＩＳ  Ａ  １２１８に規定する試験方法により測定されるものである。また、修正ＣＢＲは、ＫＯＤＡＮ  Ａ  １２１１に規定する試験方法により測定されるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。本実施形態の一般貯留槽部（図４参照）における歩道部舗装構造１０は、図１に示すように、例えば幹線道路の車道部１１に沿って設けられる歩道部１２を形成する際に採用されたものである。なお、車道部１１は、いわゆる排水性舗装であって、車道部１１に降った雨水を、舗装部１３を介して歩道部１２の下方に一部流入させ、また公知の雨水排水施設によって歩道部１２の外側に排除することができるようになっている。
【００１２】
本実施形態の歩道部舗装構造１０は、図１及び図２に示すように、原地盤を凹状に掘削し、整地することにより形成された路床面１４に沿って遮水性シート１５を凹状に敷設し、この遮水性シート１５による凹状部に粒状材１６を充填しつつ、修正ＣＢＲが３０以上の強度と１×１０-1cm/sec以上の透水係数とを備える路盤部１７を形成する。そして、この路盤部１７の表面に不織布１８を砂流下防止材として敷設すると共に、粗目砂によるサンドクッション１９を敷設し、このサンドクッション１９の表面に透水係数が１×１０-2cm/sec以上の透水性ブロック２０を敷並べて表層部２７を形成することによって構成される。この歩道部舗装構造１０によれば、路盤部１７は、遮水性シート１５による凹状部に骨材間隙率が３０％以上となるように粒状材１６を充填することによって形成されていて、この高い空隙率によって多量の雨水を貯留可能な雨水貯留槽２１を形成している。
【００１３】
ここで、路床面１４を形成する路床部は、掘削底面に所定の厚さ（例えば５ｃｍ程度）の路床材料（例えば砂）を敷設して形成することもできるが、掘削地盤の地質が路床材料に適する場合には、当該掘削地盤を路床部として、これの上方に路盤部１７を直接形成することもできる。
【００１４】
遮水性シート１５は、例えば１．５ｍｍ程度の厚さの土木用の遮水性シートとして公知のもので、耐久性及び経済性に優れるものを使用することが好ましい。凹状に敷設された遮水性シート１５の内部には、粒状材１６が充填されて路盤部１７が形成されることにより、遮水性シート１５は、路床部と路盤部１７との間に介在する。
【００１５】
本実施形態によれば、路盤部１７を形成する粒状材１６として、汚泥より製造された固化再生骨材（ポリナイト）や樹脂系産業廃棄物（塩化ビニル等）を混入した再生骨材からなる産業廃棄物粒状材が用いられる。この産業廃棄物粒状材は、充填・締固め後の骨材間隙率が４０％程度となるように粒度調整され、これを用いて形成される路盤部１７は、クラッシャラン等の粒状材料を用いた一般的な歩道路盤と同等の強度である修正ＣＢＲが３０以上の強度を備え、かつ１×１０-1cm/sec以上の透水係数を有することになる。なお、本実施形態によれば、路盤部１７は、３０〜８０ｃｍ程度の厚さで形成されている。
【００１６】
この路盤部１７の表面に敷設される不織布１８は、サンドクッション１９を構成する粗目砂が、舗装部１３からの雨水の流入に伴って路盤部１７内に流下侵入するのを防止するもので、単位体積重量が３００ｇ／ｍ2 程度の高耐久性の不織布１８を路盤部１７の上面に敷設して使用する。
【００１７】
サンドクッション１９は、表層部２７を構成する透水性ブロック２０の敷並べ作業を容易にすると共に、透水性ブロック２０に負荷される上載荷重を分散して路盤部１７に伝える機能を果たすもので、不織布１８を通過しにくいように粗目砂を用いて、路盤部１７の上面に例えば３ｍｍ程度の厚さで敷設される。
【００１８】
サンドクッション１９の上面に設けられる表層部２１は、透水係数が１×１０-2cm/sec以上、曲げ強度が４Ｎ／ｍｍ2 以上の矩形状の透水性ブロック２０を縦横に多数敷並べて６ｃｍ程度の厚さで形成される。この透水性ブロック２０は、ポリマー等の補強混和材料を用いて３００〜５００ｋｇ／ｍ2 の陶磁器くずを混入しつつ形成され、２０％程度の空隙率を備えている。
【００１９】
なお、本実施形態によれば、遮水性シート１５は、車道部１１側においては、当該車道部１１の路盤層２９の上端面と略等しい高さまで敷設され、排水性を備える車道部１１の舗装部１３から雨水貯留槽２１へ向けて、車道部１１に降った雨水の一部を流入を可能としていると共に、車道部１１と反対側においては、当該反対側に設置された片面浸透側溝２２の上端の高さと略等しい高さまで敷設され、雨水貯留槽２１からオーバーフローした雨水は、この片面浸透側溝２２を介して雨水貯留槽２１の外側に排除することができるようになっている。
【００２０】
また、歩道部舗装構造１０の上部中央部分には、歩道部１２の延長方向に帯状開口２４が形成される共に、これの下側には側壁部２５を介して底盤部２６が設けれることにより、後述するように、隣接する高水位雨水貯留槽３１間を互いに接続するオープン水路２３が設けられている。
【００２１】
本実施形態によれば、舗装面を構成する表層部２７に降った雨水は、表層部２７の透水性により路盤部１７に浸透して雨水貯留槽２１に貯留される。雨水貯留槽２１に貯留された雨水は、例えば晴天時において必要に応じて適宜取り出され、緑化施設（法面、植生、緑化防音壁等）へ供給したり、路面清掃用水、防災用水として、周囲の環境のために効率良く利用することが可能になる。また、歩道部１２の路面下に雨水が貯留されていることにより、晴天時には貯留水を蒸発させ、その気化熱によってヒートアイランド化を抑制し、熱循環を自然な状態に近づけることが可能になる。
【００２２】
さらに、本実施形態によれば、路盤部１７を形成する粒状材１６として、産業廃棄物粒状材を用いることにより、産業廃棄物に費やしている処分費用を低減して、社会的便益に寄与することが可能になると共に、透水性ブロック２０の構成材料として産業廃棄物である陶磁器くずを用いることにより、社会的便益に一層寄与することになる。
【００２３】
図３は、本発明の他の実施形態の高水位貯留槽部（図４参照）における歩道部舗装構造３０を示すもので、この歩道部舗装構造３０によれば、上記一般貯留槽部における歩道部舗装構造１０と略同様の構成を備えているが、凹状の路床面１４に沿って敷設される遮水性シート１５は透水性ブロック２０による表層部２７に近接する高さ位置まで延設している点が相違し、これによって、遮水性シート１５の内部に貯留される雨水の水位を表層部２７の近傍まで上昇可能とした高水位雨水貯留槽３１を形成するものである。
【００２４】
また、高水位雨水貯留槽３１の上方の表層部２７には、各高水位雨水貯留槽３１の端部から隣接する高水位雨水貯留槽３１の端部に亘って、一般貯留槽部における歩道部舗装構造１０の上部を縦断するようにして、隣接する上下流側の高水位雨水貯留槽３１を互いに接続するオープン水路２３が設けられている。すなわち、オープン水路２３は、縦断方向に沿って表層部１９に設けられた帯状開口２４と、例えばコンクリート製の側壁部２５を介して帯状開口２４の直下部に配置されたコンクリート盤等からなる底盤部２６とからなり、且つ底盤部２６は高水位雨水貯留槽３１内の雨水の水位よりも下方に位置している。
【００２５】
従って、オープン水路２３は、図４に示すように、歩道部１２の縦断方向に間隔をおいて一般貯留槽部の雨水貯留槽２１と交互に設けられた高水位雨水貯留槽３１を互いに接続し、歩道部１２の縦断勾配に従って、貯留された雨水を、上流側の高水位雨水貯留槽３１から下流側の高水位雨水貯留槽３１に向かってオープン水路２３を介して自然流下させる。なおこのオープン水路２３には、天然石を敷き並べ、自然の小川に近い状態としておく。
【００２６】
このように貯留された雨水がオープン水路２３によって導水されることにより、当該雨水は礫間浄化されつつ下流側に繰り返し送られると共に、植生や昆虫、微生物等の生息に良好な影響を与え、また歩行者にやすらぎを与えるせせらぎが創出されることになる。
【００２７】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、オープン水路は必ずしも設ける必要はなく、路盤部を構成する粒状材は必ずしも産業廃棄物粒状材である必要はない。また、隣接する車道部は必ずしも排水性舗装である必要はない。さらに車道部に隣接させることなく遊歩道等として歩道部舗装構造を単独で設けることもできる。さらにまた、遮水性シートは路床部と路盤部との間の境目に設ける必要は必ずしもなく、路盤部内に凹状に埋設して雨水貯留槽を形成することもできる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明の歩道部舗装構造によれば、舗装面に降った雨水を表層部の下方に貯留して、必要に応じて適宜取り出して用いることにより、緑化施設（法面、植生、緑化防音壁等）へ供給したり、路面清掃用水、防災用水として、周囲の環境のために効率良く利用することが可能になると共に、晴天時には貯留水を蒸発させて、その気化熱によってヒートアイランド現象を抑制することが可能になる。また、例えばオープン水路を設けることにより、植生や昆虫、微生物等の生息に良好な影響を与えると共に、歩行者にやすらぎを与える地表空間を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る歩道部舗装構造を示す、図４の一般貯留槽部におけるＡ−Ａに沿った断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る歩道部舗装構造の構成を拡大して示す略示断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係る歩道部舗装構造を示す、図４の高水位貯留槽部におけるＢ−Ｂに沿った断面図である。
【図４】オープン水路の配設状況を示す平面図である。
【符号の説明】
１０，３０  歩道部舗装構造
１１  車道部
１２  歩道部
１３  車道部における舗装部
１４  路床面
１５  遮水性シート
１６  粒状材
１７  路盤部
１８  不織布（砂流下防止材）
１９  サンドクッション
２０  透水性ブロック
２１  雨水貯留槽
２３  オープン水路
２４  帯状開口
２６  底盤部
２７  表層部
３１  高水位雨水貯留槽
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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