(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の屋根に固定される基台と、この基台の後部に起倒自在に取り付けられる支柱と、この支柱の起立姿勢を支持するストッパと、上記支柱に沿ってスライド自在に取り付けられる標識表示部と、上記基台と標識表示部を連結するリンク棒と、このリンク棒に所定の動作を与える操作手段とを備えた標識装置であって、上記リンク棒の一端部が基台前後方向に延びるスライド溝に沿って摺動自在に連結されているとともに、上記リンク棒の他端部が標識表示部と回動自在に連結されており、上記リンク棒の一端部を上記スライド溝の前端に位置決めした状態では標識表示部が支柱とともに水平に倒れた状態となり、上記リンク棒の一端部を上記スライド溝に沿って所定距離だけ後退させると標識表示部が支柱と一体的に起立して上記ストッパにより起立姿勢を保持し、上記リンク棒の一端部を上記スライド溝に沿ってさらに後退させると標識表示部が支柱に沿って上方にスライドするようになっていることを特徴とする標識装置。
【請求項２】
リンク棒の操作手段として、上記スライド溝と平行に延びる送りねじと、この送りねじにら合するら合体と、このら合体とリンク棒の一端部とを連結する連結体と、上記送りねじを回転させる回転駆動部が設けられている請求項１記載の標識装置。
【請求項３】
請求項１記載の標識表示部の上部に他の標識表示部が取り付けられており、上記他の標識表示部が、起倒する標識表示部の姿勢にかかわらず、常に起立姿勢を保つようになっている請求項１または２記載の標識装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の工事現場，作業現場等で道路状況や走行指示等を表示するために臨時的に設置される標識装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、道路の工事現場等では、その道路状況や走行指示等を表示するための標識装置が臨時的に設置される。この標識装置は、車載専用もしくは路上専用のいずれかであり、道路状況等を表示する標識表示部と、この標識表示部を固定する支柱とを備えている。そして、車載専用のものとしては、支柱が自動車の屋根に可倒に設けられ折り畳み可能になっているものや、支柱がトラックの荷台にボルト・ナットや溶接により強固に固定されているものが知られており、道路の工事現場等では、上記トラックを駐車することによりトラックごと標識装置が設置されるようになっている。一方、路上専用のものは、上記支柱を固定する取り付け台が設けられており、トラックの荷台にロープ等で固定されて道路の工事現場等まで運搬され、そこでトラックの荷台から降ろされて設置されるようになっている。
【０００３】
上記標識表示部には、「工事中」，「徐行」等の文字による標識や矢印による標識や道路標識等が表示される。また、これら標識は、ＬＥＤ（発光ダイオード）を用いた表示装置により表示されることもある。さらに、上記支柱には、標識表示部の遠方からの視認性をよくするために、標識表示部を昇降させるための装置が別に設けられているものもある。
【０００４】
そして、上記標識装置のうち自動車の屋根に設けられる折り畳み可能な標識装置については、それを使用する際には、人が自動車の荷台や屋根に上がり、手動で支柱を起こし、上記使用を終えると、再び人が自動車の荷台や屋根に上がり、手動で支柱を倒して標識装置を折り畳む。さらに、標識表示部を昇降させるための装置が別に設けられている場合には、上記動作に加えて、上記標識装置を昇降させる動作が必要となる。
【０００５】
なお、上記折り畳み可能な標識装置には、操作棒を備えたものがある。このものの場合は、その操作棒を用い、地上から、上記と同様にして、支柱を起こしたり倒したり、標識表示部を昇降させたりするようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、標識表示部を昇降させるための装置が設けられている場合には、その装置が別に設けられているため、標識装置の重量が重くなったり、製造コストが高くなったりする。さらに、その使用の際には、支柱を起こしたり倒したりする作業に加えて標識表示部を昇降させる作業が必要となり、全体として非常に煩雑な作業となる。
【０００７】
また、人が自動車の荷台や屋根に上がることは、危険を伴い、その荷台や屋根で支柱を起こしたりする作業は、困難な作業となる。また、操作棒を用いる場合は、地上から高い位置への操作となるため、操作性が悪く、支柱を起こしたりする作業が困難な作業となる。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、簡単な作業により、支柱および標識表示部を起こしたり倒したりすることができ、さらに標識表示部を昇降させることができる標識装置の提供をその目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の標識装置は、自動車の屋根に固定される基台と、この基台の後部に起倒自在に取り付けられる支柱と、この支柱の起立姿勢を支持するストッパと、上記支柱に沿ってスライド自在に取り付けられる標識表示部と、上記基台と標識表示部を連結するリンク棒と、このリンク棒に所定の動作を与える操作手段とを備えた標識装置であって、上記リンク棒の一端部が基台前後方向に延びるスライド溝に沿って摺動自在に連結されているとともに、上記リンク棒の他端部が標識表示部と回動自在に連結されており、上記リンク棒の一端部を上記スライド溝の前端に位置決めした状態では標識表示部が支柱とともに水平に倒れた状態となり、上記リンク棒の一端部を上記スライド溝に沿って所定距離だけ後退させると標識表示部が支柱と一体的に起立して上記ストッパにより起立姿勢を保持し、上記リンク棒の一端部を上記スライド溝に沿ってさらに後退させると標識表示部が支柱に沿って上方にスライドするようになっているという構成をとる。
【００１０】
すなわち、本発明の標識装置は、リンク棒の一端部をスライド溝に沿って後退させるという簡単な作業により、標識表示部を支柱と一体的に起立させ、さらに支柱に沿って上方にスライドさせることができる。
【００１１】
また、本発明の標識装置において、リンク棒の操作手段として、上記スライド溝と平行に延びる送りねじと、この送りねじにら合するら合体と、このら合体とリンク棒の一端部とを連結する連結体と、上記送りねじを回転させる回転駆動部が設けられている場合には、回転駆動部を作動させることにより、リンク棒の一端部をスライド溝に沿って後退させることができ、支柱および標識表示部の起立ならびに標識表示部のスライドが簡単となる。さらに、送りねじがストッパ機構やブレーキ機構をも兼ねるため、標識表示部が急に落下したり、支柱が急に倒れたりすることがなく、安全である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施の形態を図面にもとづいて詳しく説明する。
【００１３】
図１〜図７は、本発明の標識装置の一実施の形態を示している。この実施の形態において、標識装置は、図１に示すように、基台１と、この基台１の後部に起倒自在に取り付けられている左右一対の２本の支柱２と、これら支柱２に挟まれ支柱２に沿ってスライド自在に取り付けられている標識表示部３と、基台１と標識表示部３とを連結している左右一対の２本のリンク棒４とを備えている。さらに、基台１には、前後方向に長く設けられた送りねじ５と、この送りねじ５にら合するブロック体（ら合体）６と、このブロック体６と上記リンク棒４とを連結する連結パイプ（連結体）７と、上記送りねじ５を回転させる電動モータ（回転駆動部）８と、この電動モータ８の回転を減速するギアボックス９とを備えたスライド装置（操作手段）が設けられている。また、標識表示部３の上部には、２個の回転灯（他の標識表示部）１０と、これら回転灯１０を固定する台部１１とが設けられている。
【００１４】
より詳しく説明すると、上記基台１は、平面視略長方形をした枠状体であり、その枠部分は断面コ字状のフレーム材を組み合わせて構成されており、いずれの辺もコ字状の開口部を内側に向けている。そして、基台１の底部中央には、前後方向に板材１２が固定されており、基台１の後部には、支柱２の回動中心となる回動軸１３が左右方向に長く設けられるとともに、この回動軸１３を支持する支持部１４が左右のフレーム材の上面に設けられている。また、電動モータ８のスイッチ等の操作部は、地上から操作できる位置に設けられている。
【００１５】
上記支柱２は、その長手方向に沿って長く開口部１５が形成されており、上記支持部１４の内側に上記回動軸１３を中心として回動（起倒）自在となるように設けられている。そして、支柱２が基台１に対して直角（起立姿勢）になった状態で支柱２の回動を止めるストッパ１６が上記支持部１４の前方側面に設けられている。
【００１６】
上記標識表示部３は、箱状になっており、前面および後面に、複数段の標識表示板１７が装着されて会社名，工事名，文字，矢印，道路標識等を表示しており、内部には、夜間でも標識表示板の表示が確認できるように、蛍光灯等の照明灯を備えている。また、標識表示部３の左右側面のそれぞれに、縦方向に並ぶ２個のローラ１８，１９（図５参照）が設けられ、上記支柱２の開口部１５に内側から挿入されている。
【００１７】
上記リンク棒４は、その基台側端部の外側に、ローラ２０が設けられている。そして、このローラ２０は、上記基台１の左右のフレーム材のコ字状内に挿入され、前後方向にスライド自在となっている。また、リンク棒４の標識表示部側端部は、標識表示部３の縦方向に並ぶ２個のローラ１８，１９（図５参照）のうち下方のローラ１９に支柱２の外側から取り付けられており、回動自在となっている。さらに、リンク棒４の基台側端部の内側は、上記スライド装置の連結パイプ７に回動自在に取り付けられており、スライド装置のブロック体６の前後移動に連動して前後にスライドするようになっている。
【００１８】
上記回転灯１０を固定する台部１１は、略コ字状をしており、そのコ字状の両端片１１ａ，１１ｂそれぞれが標識表示部３の左右側面の上部に位置している。また、台部１１は、標識表示部３の上部に回動自在に取り付けられており、その回動軸２１は、コ字状の両端片１１ａ，１１ｂの後部に設けられ、支柱２の回動軸１３と平行になっている。そして、標識表示部３が基台１に対して直角になった状態のときに台部１１が前方に回動しないようにその回動を止めるストッパ２２（図５参照）、および標識表示部３が基台１に対して平行になった状態のときに台部１１が後方に回動しないようにその回動を止めるストッパ２３（図５参照）が標識表示部３の左右両側面に設けられている。また、上記コ字状の両端片１１ａ，１１ｂの前部には、台部１１の回動軸２１と支柱２の回動軸１３との距離以上の範囲で伸縮する伸縮棒２４の上端部が回動自在に取り付けられており、その伸縮棒２４の下端部は、上記基台１の支持部１４の前方側面に固定された固定片２５に回動自在に取り付けられている。さらに、伸縮棒２４は、台部１１の回動軸２１と支柱２の回動軸１３とを結ぶ線に平行になっている。
【００１９】
上記伸縮棒２４は、図２に示すように、有天円筒状のパイプ材２６と、このパイプ材２６の底穴から突出してパイプ材２６内を摺動する棒材２７とを備えており、パイプ材２６の天井部と棒材の上端部との間に引張ばね２８が取り付けられている。そして、パイプ材２６の上端部が上記台部１１の各端片１１ａ，１１ｂに回動自在に取り付けられており、棒材２７の下端部が上記固定片２５に回動自在に取り付けられている。このような伸縮棒２４が最も伸縮したときの両取り付け部間の長さが台部１１の回動軸と支柱２の回動軸１３との距離になっている。
【００２０】
上記標識装置は、例えば図３に示すように、トラックＴ等の自動車の屋根に取り付けられたキャリヤＣに基台１を固定することにより用いられる。そして、移動する際には、図４において２点鎖線で示すように、支柱２が倒伏して折り畳まれる。また、上記電動モータ８，回転灯１０，標識表示部３内の照明灯等の電源には、トラックＴ等の自動車に車載しているバッテリー，別に準備したバッテリー，発電機等が用いられる。
【００２１】
ここで、標識装置の動作について説明する。すなわち、標識装置は、折り畳まれた状態では図４において二点鎖線で示すようになっている。そして、これを起立させて使用するには、まず、電動モータ８（図１参照）を作動させることにより送りねじ５（図１参照）を回転させ、ブロック体６（図１参照）を後方に移動させる。このとき、ブロック体６の移動に連動してリンク棒４の基台側端部が前端から後方に移動し、リンク棒４の標識表示部側端部のローラ１９（図５参照）が支柱２を押し上げ、支柱２が標識表示部３とともに回動（起立）し始める。そして、送りねじ５の回転を続けると、リンク棒４の基台側端部がさらに後方に移動し、ストッパ１６により止められるまで（図４の一点鎖線参照）支柱２が標識表示部３とともに回動する。支柱２の回動が止まってからも、さらに送りねじ５の回転を続けると、リンク棒４の基台側端部がさらに後方に移動し、リンク棒４の標識表示部側端部が標識表示部３を押し上げ、標識表示部３が支柱２に沿って上方にスライドする（図４の実線参照）。この一連の動作によって、標識表示部３が起立姿勢で高く位置決め保持される。
【００２２】
つぎに、回転灯１０を固定する台部１１の動作について説明する。すなわち、標識装置が図５において二点鎖線で示すように折り畳まれている状態から支柱２がストッパ１６によりその回動を止められるまで（図５の一点鎖線参照）は、台部１１は、平行四辺形の４節回転連鎖機構の平行運動をする。すなわち、その４節は、伸縮棒２４，伸縮棒２４と台部１１との取り付け部と台部１１の回動軸２１を結ぶ線，台部１１の回動軸２１と支柱２の回動軸１３を結ぶ線，および支柱２の回動軸１３と伸縮棒２４と固定片２５との取り付け部を結ぶ線であり、これら４節のうち支柱２の回動軸１３と伸縮棒２４と固定片２５との取り付け部を結ぶ線を固定節として平行四辺形の４節回転連鎖機構をなしている。さらに、支柱２の回動が止まってから標識表示部３を上方にスライドさせる際には、そのスライド長さに連動して伸縮棒２４が伸び、台部１１が平行運動をする。このように、標識表示部３が回動およびスライドする際には、台部１１が常に平行運動をするため、回転灯１０は、起立姿勢を保つ。
【００２３】
そして、標識装置を折り畳む際には、送りねじ５を上記とは逆の方向に回転させブロック体６を前方に移動させることにより、標識表示部３および支柱２が上記とは逆の工程をたどる。
【００２４】
また、標識表示部３が上下にスライドする際には、台部１１の前部が伸縮棒２４の引張ばね２８により引っ張られているため、台部１１が後方に回動することが防止されている。なお、台部１１自体や回転灯１０等の重量により台部１１が後方に回動するおそれがない場合には、引張ばね２８を設けなくてもよい。
【００２５】
このように、上記実施の形態では、リンク棒４の基台側端部を前後方向に移動させるだけで、すなわち、電動モータ８の作動により送りねじ５を回転させブロック体６を前後方向に移動させるだけで、支柱２を標識表示部３とともに起立させたのちに標識表示部３を上昇させたり、標識表示部３を下降させたのちに支柱２を標識表示部３とともに倒伏させたりすることができる。また、その間、回転灯１０は、起立姿勢を保つことができる。そして、電動モータ８の作動は、地上から操作できるため、安全である。
【００２６】
また、リンク棒４の基台側端部の移動に用いられている送りねじ５は、ストッパ機構やブレーキ機構をも兼ねるため、標識表示部３が急に落下したり、支柱２が急に倒れたりすることがなく、安全である。
【００２７】
さらに、標識表示板１７が標識表示部３の前面および後面に装着されているため、標識表示板１７が起立した状態では、工事している車線を走行する車の運転手に対してだけでなく、その対向車線を走行する車の運転手に対しても標識表示板１７を見せることができる。
【００２８】
なお、上記実施の形態において、支柱２を起立させるための補助として、図６（図６では固定片２５（図１参照）等を省略している）に示すように、捩じりばね２９を用いてもよい。すなわち、支柱２の回動軸１３に捩じりばね２９を挿入し、左右の支柱２下端部をフレーム材３０で連結してこのフレーム材３０に捩じりばね２９の一端を係止する係止片３１を形成するとともに、基台１の支持部１４間に捩じりばね２９の他端を係止する係止軸３２を設けるようにしてもよい。そして、捩じりばね２９によって、支柱２が倒伏している状態では支柱２を起立させる大きな力を生じさせ、支柱２が起立している状態ではその力を作用させないように設定する。このようにすることにより、支柱２には、それ自体を起立させようとする力が働くため、電動モータ８の負担が軽減され、より小形の電動モータ８を用いることができ、電動モータ８の省電力化、標識装置の軽量化、製造コストの低減等に有効となる。なお、捩じりばね２９の強さや取り付け数は、支柱２や標識表示部３の重量等により適宜決められる。
【００２９】
また、基台１には、図７（図７では台部１１（図１参照）等を省略している）に示すようなロック機構を設けてもよい。すなわち、標識表示部３の上面に突起部３３を設け、この突起部３３に係合する凹部３４が一端部に形成されたクランク状の板材３５を基台１の前方のフレーム材に回動自在に取り付けてもよい。このとき、凹部３４が形成されていない他端部は、基台１の枠内に位置するようにするとともに、クランク状の板材３５を捩じりばね等により前方に倒した状態にし、スライド装置の連結パイプ７が前端に位置する直前にその連結パイプ７に当接するようにする。さらに連結パイプ７が前方に移動すると、標識表示部３が下方に回動するとともに、クランク状の板材３５も回動する。そして、連結パイプ７が前端に位置すると、クランク状の板材３５の凹部３４と標識表示部３の突起部３３とが係合する。逆に、連結パイプ７が後方に移動すると、クランク状の板材３５が前方に倒れて上記係合が外れ、標識表示部３が上方に回動する。この機構により、上記係合状態では、クランク状の板材３５が標識表示部３等の先端部の重量を支えるとともに、標識表示部３のがたつきや浮き上がりを防止するため、走行中の安全性がより確保される。
【００３０】
さらに、標識表示板１７は、磁石等を用いて容易に着脱できるようにすることが好ましい。このようにすることにより、高所での作業となる標識表示板１７の着脱作業の安全性がより高くなる。
【００３１】
また、標識装置が折り畳まれた状態では、回転灯１０以外の部分の周側面部や上面部をカバーで覆うようにしてもよい。このようにすることにより、標識装置の外観がよくなるとともに、走行中に標識装置が保護される。
【００３２】
また、上記実施の形態では、回転駆動部として電動モータ８を用いたが、これに限定されるものではなく、例えば、送りねじ５の後端部に設けられるユニバーサルジョイントと、このユニバーサルジョイントに係合して地上から回転させることができる長いクランク状のハンドル棒とを用いてもよい。すなわち、ハンドル棒の先端を上記ユニバーサルジョイントに係合させ、上記ハンドル棒を回転させることによりユニバーサルジョイントを介して送りねじ５を回転させるようにしてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように、本発明の標識装置によれば、リンク棒の一端部をスライド溝に沿って後退させるという簡単な作業により、標識表示部を支柱と一体的に起立させ、さらに支柱に沿って上方にスライドさせることができる。
【００３４】
また、本発明の標識装置において、リンク棒の操作手段として、上記スライド溝と平行に延びる送りねじと、この送りねじにら合するら合体と、このら合体とリンク棒の一端部とを連結する連結体と、上記送りねじを回転させる回転駆動部が設けられている場合には、回転駆動部を作動させることにより、リンク棒の一端部をスライド溝に沿って後退させることができ、支柱および標識表示部の起立ならびに標識表示部のスライドが簡単となる。さらに、送りねじがストッパ機構やブレーキ機構をも兼ねるため、標識表示部が急に落下したり、支柱が急に倒れたりすることがなく、安全である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の標識装置の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】上記標識装置に用いられている伸縮棒を示す説明図である。
【図３】上記標識装置をトラックの荷台に固定して使用している状態を示す側面図である。
【図４】上記標識装置の動作を示す説明図である。
【図５】上記標識装置の台部の動作を示す説明図である。
【図６】上記標識装置に用いられる捩じりばね部分を示す斜視図である。
【図７】上記標識装置に用いられるロック機構を示す説明図である。
【符号の説明】
１  基台
２  支柱
３  標識表示部
４  リンク棒
１６  ストッパ
【図１】
0004100825.tif 000002
【図２】
0004100825.tif 000003
【図３】
0004100825.tif 000004
【図４】
0004100825.tif 000005
【図５】
0004100825.tif 000006
【図６】
0004100825.tif 000007
【図７】
0004100825.tif 000008