(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数のブレード（２ａ）を有する多翼ファン（２）と、該多翼ファン（２）がモータシャフト（３ａ）に取り付けられたファンモータ（３）と、多翼ファン（２）が内部に収容されて多翼ファン（２）の外周に渦巻き状のスクロール室（４ａ）が形成されたケーシング（４）とを備え、該ケーシング（４）は、空気吸入口（４ｂ）を有する吸入側ケース板（４ｄ）と、多翼ファン（２）を挟んで吸入側ケース板（４ｄ）の反対側に位置しファンモータ（３）のモータ本体（３ｂ）が組み付けられたモータ側ケース板（４ｅ）とを備えている遠心式の多翼送風機において、
スクロール室（４ａ）を流れる送風が多翼ファン（２）と吸入側ケース板（４ｄ）との間の吸入側隙間（Ｇ１）から空気吸入口（４ｂ）へ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段（１０）と、前記送風が多翼ファン（２）とモータ側ケース板（４ｅ）との間のモータ側隙間（Ｇ２）からスクロール室（４ａ）の上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段（２０）とを備え、スクロール室（４ａ）は、そのモータシャフト（３ａ）軸方向の長さ（Ｌ１）が、多翼ファン（２）のモータシャフト（３ａ）軸方向の長さ（Ｌ２）より長く形成されていると共に、ケーシング（４）の送風吐出口（４ｃ）へ向かって徐々に拡大し、第１逆流抑止手段（１０）は、多翼ファン（２）に設けられ多翼ファン（２）から吸入側隙間（Ｇ１）へ多翼ファン（２）周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブ（１１）と、吸入側ケース板（４ｄ）に設けられ吸入側ケース板（４ｄ）から吸入側隙間（Ｇ１）へ突出すると共に多翼ファン（２）周方向全周に亘り連続してファン第１リブ（１１）に僅かの間隔で近接するケース第１リブ（１２）とから形成され、第２逆流抑止手段（２０）は、多翼ファン（２）に設けられ多翼ファン（２）からモータ側隙間（Ｇ２）へ多翼ファン（２）周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブ（２１）と、モータ側ケース板（４ｅ）に設けられモータ側ケース板（４ｅ）からモータ側隙間（Ｇ２）へ突出すると共に多翼ファン（２）周方向全周に亘り連続してファン第２リブ（２１）に僅かの間隔で近接するケース第２リブ（２２）とから形成され、スクロール室（４ａ）内の圧力が比較的高いスクロール室（４ａ）の高圧領域とモータ本体（３ｂ）内とを連通させる連通部（６）を備え、ケース第２リブ（２２）には、前記高圧領域より圧力が低いスクロール室（４ａ）の低圧領域を臨む部位に、多翼ファン（２）とモータ側ケース板（４ｅ）とによって包まれモータ本体（３ｂ）が露出する空間（Ｓ）内と前記低圧領域とを連通させる切欠部（２３）が設けられ、ファンモータ（３）には、モータ本体（３ｂ）内を保護する保護ケース（３ｃ）の前記空間（Ｓ）内への露出部分に、モータ本体（３ｂ）内と前記空間（Ｓ）とを連通させる連通孔（３ｄ）が設けられていることを特徴とする遠心式の多翼送風機。
【請求項２】
請求項１に記載の遠心式の多翼送風機であって、ケーシング（４）は、スクロール室（４ａ）の拡大角（ｎ）が略３.３度に設定されていることを特徴とする遠心式の多翼送風機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車用の空気調和装置に用いられる遠心式の多翼送風機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、従来品の一例を示す平面図である。図７は、図６に示すもののＸ−Ｘ矢視断面図である。図６，図７に示す遠心式の多翼送風機ａは、特許公報第２６９０７３１号に記載されているものであり、多数のブレードｂ１を有する多翼ファンｂと、この多翼ファンｂがモータシャフトｃ１に取り付けられたファンモータｃと、多翼ファンｂが内部に収容されて多翼ファンｂの外周に渦巻き状のスクロール室ｄ１が形成されたケーシングｄとを備えている。そして、このケーシングｄは、空気吸入口ｄ２を有する吸入側ケース板ｄ３と、多翼ファンｂを挟んで吸入側ケース板ｄ３の反対側に位置しファンモータｃのモータ本体ｃ２が組み付けられたモータ側ケース板ｄ４とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ケーシングｄの対数らせん形状の半径Ｒは、前記特許公報にも記載されているように、Ｒ＝Ｒ０exp｛ｎ（θ＋θ０）｝で表される。この式において、Ｒ０は、多翼ファンｂの半径を示し、θは、ケーシングｄの舌部ｄ５の中心Ｐを起点とする多翼ファンｂ回転方向への角度を示している。θ０は、送風吐出口ｄ６側のケーシングｄにおいてスクロール室ｄ１のモータシャフトｃ１軸方向の長さＬ１が拡大し始める位置（図６のＱ点）から舌部ｄ５の中心Ｐ点までの角度を示している。
【０００４】
ｎは、拡大角と呼ばれ、自動車用の空気調和装置で使用される多翼送風機では５度〜８度（８.７２×１０−２〜１４.０×１０−２ラジアン）が一般的とされている。この拡大角ｎは、スクロール室ｄ１の多翼ファンｂ径方向への拡がりの大きさを表しており、拡大角ｎが大きくなる程、スクロール室ｄ１は容積が増大し、ケーシングｄは多翼ファンｂ径方向へ拡大する。そして、拡大角ｎが小さくなる程、スクロール室ｄ１は容積が減少し、ケーシングｄは多翼ファンｂ径方向へ縮小する。
【０００５】
このため、多翼送風機ａでは、スクロール室ｄ１の拡大角ｎを小さくすると、ケーシングｄの小型化を図れる反面、スクロール室ｄ１の容積が小さくなってしまい、スクロール室ｄ１を流れる送風は、多翼ファンｂと吸入側ケース板ｄ３との間の吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口ｄ２への逆流量と、多翼ファンｂとモータ側ケース板ｄ４との間のモータ側隙間Ｇ２からスクロール室ｄ１の上流側への逆流量とが増大する。
【０００６】
従って、多翼送風機ａでは、スクロール室ｄ１の拡大角ｎを小さくしてケーシングｄの小型化を図ると、送風効率が低下すると共に、スクロール室ｄ１内の圧力が不安定となり多翼ファンｂの振動が増大して騒音レベルも増大する。
【０００７】
そこで、本発明では、スクロール室の拡大角を従来品より小さくしてケーシングの小型化を図ることができ、しかも、送風効率及び騒音レベルを従来品と同程度に維持することもできる遠心式の多翼送風機を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、多数のブレードを有する多翼ファンと、該多翼ファンがモータシャフトに取り付けられたファンモータと、多翼ファンが内部に収容されて多翼ファンの外周に渦巻き状のスクロール室が形成されたケーシングとを備え、該ケーシングは、空気吸入口を有する吸入側ケース板と、多翼ファンを挟んで吸入側ケース板の反対側に位置しファンモータのモータ本体が組み付けられたモータ側ケース板とを備えている遠心式の多翼送風機において、スクロール室を流れる送風が多翼ファンと吸入側ケース板との間の吸入側隙間から空気吸入口へ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段と、前記送風が多翼ファンとモータ側ケース板との間のモータ側隙間からスクロール室の上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段とを備え、スクロール室は、そのモータシャフト軸方向の長さが、多翼ファンのモータシャフト軸方向の長さより長く形成されていると共に、ケーシングの送風吐出口へ向かって徐々に拡大し、第１逆流抑止手段は、多翼ファンに設けられ多翼ファンから吸入側隙間へ多翼ファン周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブと、吸入側ケース板に設けられ吸入側ケース板から吸入側隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周に亘り連続してファン第１リブに僅かの間隔で近接するケース第１リブとから形成され、第２逆流抑止手段は、多翼ファンに設けられ多翼ファンからモータ側隙間へ多翼ファン周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブと、モータ側ケース板に設けられモータ側ケース板からモータ側隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周に亘り連続してファン第２リブに僅かの間隔で近接するケース第２リブとから形成され、スクロール室内の圧力が比較的高いスクロール室の高圧領域とモータ本体内とを連通させる連通部を備え、ケース第２リブには、前記高圧領域より圧力が低いスクロール室の低圧領域を臨む部位に、多翼ファンとモータ側ケース板とによって包まれモータ本体が露出する空間内と前記低圧領域とを連通させる切欠部が設けられ、ファンモータには、モータ本体内を保護する保護ケースの前記空間内への露出部分に、モータ本体内と前記空間とを連通させる連通孔が設けられていることを特徴としている。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の遠心式の多翼送風機であって、ケーシングは、スクロール室の拡大角が略３.３度に設定されていることを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、スクロール室は、そのモータシャフト軸方向の長さが、多翼ファンのモータシャフト軸方向の長さより長く形成されていると共に、ケーシングの送風吐出口へ向かって徐々に拡大しているので、拡大角を小さくすることによりケーシングの多翼ファン径方向の大きさを従来品より小さくしてケーシングの小型化を図っても、モータシャフトの軸線から放射線状に広がる放射平面でのスクロール室の断面積を従来品と同程度にすることができる。
【００１３】
また、スクロール室の拡大角を小さくしても、スクロール室を流れる送風は、空気吸入口を有するケーシングの吸入側ケース板と多翼ファンとの間の吸入側隙間から空気吸入口への逆流が第１逆流抑止手段によって抑えられ、多翼ファンを挟んで吸入側ケース板の反対側に位置するケーシングのモータ側ケース板と多翼ファンとの間のモータ側隙間からスクロール室の上流側への逆流が第２逆流抑止手段によって抑えられる。このため、送風効率を従来品と同程度に維持することができると共に、多翼ファンの振動を抑えて騒音レベルを従来品と同程度に維持することもできる。
【００１４】
従って、スクロール室の拡大角を従来品より小さくすることによりケーシングの多翼ファン径方向の大きさを従来品より小さくしてケーシングの小型化を図ることができ、しかも、送風効率と騒音レベルとを従来品と同程度に維持することもできる。
【００１５】
さらに、第１逆流抑止手段は、多翼ファンに設けられ多翼ファンから吸入側隙間へ多翼ファン周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブと、吸入側ケース板に設けられ吸入側ケース板から吸入側隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周に亘り連続してファン第１リブに僅かの間隔で近接するケース第１リブとから形成されているので、スクロール室を流れる送風が吸入側隙間から空気吸入口へ逆流するのを、ファン第１リブとケース第１リブとの間の僅かの間隙によって確実に抑えることができる。
【００１６】
また、第２逆流抑止手段は、多翼ファンに設けられ多翼ファンからモータ側隙間へ多翼ファン周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブと、モータ側ケース板に設けられモータ側ケース板からモータ側隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周に亘り連続してファン第２リブに僅かの間隔で近接するケース第２リブとから形成されているので、スクロール室を流れる送風がモータ側隙間からスクロール室の上流側へ逆流するのを、ファン第２リブとケース第２リブとの間の僅かの間隙によって確実に抑えることもできる。
【００１７】
加えて、スクロール室内の圧力が比較的高いスクロール室の高圧領域を流れる送風の一部は、連通部を通ってモータ本体内へ流入し、モータ本体内を保護する保護ケースに設けられた連通孔から、多翼ファンとモータ側ケース板とによって包まれた空間内へモータ本体内を通って流出した後、ケース第２リブに設けられた切欠部を通って、前記高圧領域より圧力が低いスクロール室の低圧領域へ空間内から環流する。従って、スクロール室を流れる送風の一部によってファンモータのモータ本体内を冷却することができる。
【００１８】
請求項２記載の発明では、ケーシングはスクロール室の拡大角が略３.３度に設定されているので、従来品と比べて拡大角が小さい。従って、ケーシングの多翼ファン径方向の大きさが従来品より小さくなり、ケーシングの小型化を確実に図ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の形態の一例である第１実施形態を示す斜視図である。図２は、図１に示すもののＡ−Ａ矢視断面図である。図１，図２に示す遠心式の多翼送風機１は、自動車用の空気調和装置に用いられるものであり、多数のブレード２ａを有する多翼ファン２と、この多翼ファン２がモータシャフト３ａの先端部に取り付けられたファンモータ３と、このファンモータ３のモータ本体３ｂが組み付けられたケーシング４とを備えている。
【００２０】
多翼ファン２は、モータシャフト３ａに取り付けられてモータ本体３ｂを覆う円錐状の円錐プレート２ｂを備え、ケーシング４内に収容されている。ファンモータ３は、モータ本体３ｂ内のロータやステータを保護する保護ケース３ｃを備え、この保護ケース３ｃによってモータ本体３ｂ全体が覆われている。
【００２１】
ケーシング４内には、多翼ファン２の外周に渦巻き状のスクロール室４ａが形成され、ケーシング４には、その内部へ空気を吸い込むための空気吸入口４ｂと、スクロール室４ａからケーシング４外へ送風を吐出する送風吐出口４ｃとが設けられている。そして、ケーシング４は、空気吸入口４ｂを有する吸入側ケース板４ｄと、多翼ファン２を挟んで吸入側ケース板４ｄの反対側に位置しモータ本体３ｂが組み付けられたモータ側ケース板４ｅと、吸入側ケース板４ｄとモータ側ケース板４ｅとを連結してスクロール室４ａの外周壁を形成する周壁板４ｆとを備えている。
【００２２】
スクロール室４ａは、そのモータシャフト３ａ軸方向の長さＬ１が、多翼ファン２のモータシャフト３ａ軸方向の長さＬ２より長く形成されていると共に、スクロール室４ａの最狭部を形成するケーシング４の舌部４ｋ（図１参照）から送風吐出口４ｃまで送風吐出口４ｃへ向かって徐々に拡大している。
【００２３】
図３は、スクロール室のモータシャフト軸方向への拡大を示す説明図である。この図において、直線Ｍ１は、多翼ファン２の外周を示している。近似直線Ｍ２は、多翼ファン２の外周を直線表示した場合のスクロール室４ａのモータシャフト３ａ軸方向の上下両面を示している。角度αは、スクロール室４ａの長さＬ１がケーシング４の舌部４ｋから送風吐出口４ｃへ向かって徐々に拡大する拡がり角を示している。多翼送風機１では、拡がり角αは略６度に設定されている。
【００２４】
従って、多翼送風機１では、図１，図２に示すように、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部４ｋから送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向に沿った上下両方向へ略６度の拡がり角αで均等に拡大している。このため、スクロール室４ａは、図６，図７図示の従来品と比べて、モータシャフト３ａ軸方向へ容積が増加しており、この増加容積分と同等の容積分だけ容積が減少するように拡大角ｎが小さく設定されている。すなわち、多翼送風機１では、ケーシング４は、スクロール室４ａの拡大角ｎが３.３度に設定されている。
【００２５】
図２に示すように、多翼ファン２と吸入側ケース板４ｄとの間の吸入側隙間Ｇ１には、スクロール室４ａを流れる送風が吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段１０が設けられている。この第１逆流抑止手段１０は、多翼ファン２に設けられ多翼ファン２から吸入側隙間Ｇ１へ多翼ファン２周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブ１１と、吸入側ケース板４ｄに設けられ吸入側ケース板４ｄから吸入側隙間Ｇ１へ突出すると共に多翼ファン２周方向全周に亘り連続してファン第１リブ１１に僅かの間隔で近接するケース第１リブ１２とから形成されている。
【００２６】
ファン第１リブ１１は、多翼ファン２のモータシャフト３ａ先端側の先端部外周に設けられ、ケース第１リブ１２は、吸入側ケース板４ｄの空気吸入口４ｂ周縁部に設けられている。ケース第１リブ１２は、ファン第１リブ１１を覆う逆Ｕ字状の断面形状を有し、ファン第１リブ１１を挟んで互いに対向する一対のリブ壁が僅かの間隔でファン第１リブ１１に近接していると共に、内側部分が空気吸入口４ｂのベルマウス部４ｇを形成している。
【００２７】
多翼ファン２とモータ側ケース板４ｅとの間のモータ側隙間Ｇ２には、スクロール室４ａを流れる送風がモータ側隙間Ｇ２からスクロール室４ａの上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段２０が設けられている。この第２逆流抑止手段２０は、多翼ファン２に設けられ多翼ファン２からモータ側隙間Ｇ２へ多翼ファン２周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブ２１と、モータ側ケース板４ｅに設けられモータ側ケース板４ｅからモータ側隙間Ｇ２へ突出すると共に多翼ファン２周方向全周に亘り連続してファン第２リブ２１に僅かの間隔で近接するケース第２リブ２２とから形成されている。ただし、多翼送風機１では、ケース第２リブ２２は、後述する切欠部２３を有し、一部が欠落している。
【００２８】
ファン第２リブ２１は、多翼ファン２の円錐プレート２ｂにおけるモータシャフト３ａ後端側の後端面２ｃに設けられ、ケース第２リブ２２は、円錐プレート２ｂの後端面２ｃと対面するモータ側ケース板４ｅの板面に設けられている。モータ側ケース板４ｅには、その中央部に、ファンモータ３を保持する有底筒状のモータ保持部４ｈが形成されている。このモータ保持部４ｈは、ファン第２リブ２１とケース第２リブ２２とに周囲を取り囲まれている。
【００２９】
ファンモータ３は、そのモータ本体３ｂがモータ保持部４ｈに嵌入されてモータ側ケース板４ｅに組み付けられている。そして、モータ側ケース板４ｅと多翼ファン２の円錐プレート２ｂとによって包まれた空間Ｓ内に、モータ本体３ｂのモータシャフト３ａ先端側の先端部が露出し、この露出部分の保護ケース３ｃに、モータ本体３ｂ内と空間Ｓとを連通させるモータ第１連通孔３ｄ（連通孔）が設けられている。また、ファンモータ３の保護ケース３ｃには、モータ保持部４ｈ内に密嵌されてモータ保持部４ｈの奥部に位置する部位に、モータ本体３ｂの内外を連通させるモータ第２連通孔３ｅも設けられている。
【００３０】
モータ保持部４ｈには、モータ第２連通孔３ｅが位置する部位に、モータ第２連通孔３ｅを介してモータ本体３ｂ内とモータ保持部４ｈ外とを連通させる保持部連通孔４ｉが設けられている。モータ側ケース板４ｅには、ケーシング４の送風吐出口４ｃ近傍に位置する部位に、スクロール室４ａの内外を連通させるケース連通孔４ｊが設けられている。そして、保持部連通孔４ｉとケース連通孔４ｊとは、モータ側ケース板４ｅに取り付けられた連通部材５によって互いに連通している。
【００３１】
ところで、スクロール室４ａは、ケーシング４の送風吐出口４ｃへ向かって断面積が徐々に拡大し、空気吸入口４ｂからケーシング４内へ吸い込まれた空気に多翼ファン２が付与した運動エネルギーの一部を静圧に変換している。このため、スクロール室４ａの送風吐出口４ｃ近傍は、スクロール室４ａ内の圧力が最も高い高圧領域となっている。ケース連通孔４ｊは、この高圧領域に設けられている。従って、ケース連通孔４ｊ，連通部材５，保持部連通孔４ｉ，モータ第２連通孔３ｅは、スクロール室４ａの高圧領域とファンモータ３のモータ本体３ｂ内とを連通させる連通部６を形成している。
【００３２】
ケース第２リブ２２には、スクロール室４ａの高圧領域より送風下流側に位置し高圧領域より圧力が低いスクロール室４ａの低圧領域を臨む部位に、この低圧領域と空間Ｓ内とを連通させる切欠部２３が設けられている。このため、スクロール室４ａの高圧領域を流れる送風の一部は、連通部６を通ってモータ本体３ｂ内に流入し、モータ本体３ｂ内を通ってモータ第１連通孔３ｄから空間Ｓ内へ流出した後、ケース第２リブ２２の切欠部２３からスクロール室４ａの低圧領域へ環流する。
【００３３】
図４は、図１に示すものの送風性能を示すグラフである。図４において、縦軸は、ケーシング４の送風吐出口４ｃに接続された直管ダクト内における送風吐出口４ｃから所定距離だけ離れた地点の吐出圧力を示している。横軸は、送風吐出口４ｃから吐出される毎分の吐出風量を示している。実線の折れ線は、多翼送風機１の送風性能を示している。破線の折れ線は、第１及び第２の両逆流抑止手段１０，２０を備えていない点を除けば多翼送風機１と同一構造の多翼送風機の送風性能を示している。
【００３４】
図４に示すように、多翼送風機１は、両逆流抑止手段１０，２０を備えていない点を除けば多翼送風機１と同一構造の多翼送風機と比べると、全ての吐出風量域で吐出圧力が上回っている。そして、実線の折れ線で示される多翼送風機１の性能曲線は、スクロール室の拡大角ｎが６.３度程度でスクロール室の容量が多翼送風機１のスクロール室４ａと同容量である従来品の性能曲線とほぼ一致している。
【００３５】
このことから次のことが分かる。すなわち、多翼送風機１では、スクロール室４ａの拡大角ｎが３.３度であり、拡大角ｎが６.３度程度の従来品と比べて、ケーシング４の周壁板４ｆと多翼ファン２との間の距離は短くなっている。このため、第１及び第２の両逆流抑止手段１０，２０を備えていない場合には、拡大角ｎが６.３度程度の従来品と比べて、スクロール室４ａを流れる送風は、吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへの逆流量とモータ側隙間Ｇ２からスクロール室４ａの上流側への逆流量とが増大し、送風性能は、図４に破線の折れ線で示すように悪化する。しかし、多翼送風機１は、第１及び第２の両逆流抑止手段１０，２０を備えているので、拡大角ｎが６.３度程度の従来品の送風性能を維持することができる。
【００３６】
以上の説明を以下にまとめる。多翼送風機１では、スクロール室４ａは、そのモータシャフト３ａ軸方向の長さＬ１が、多翼ファン２のモータシャフト３ａ軸方向の長さＬ２より長く形成されていると共に、ケーシング４の送風吐出口４ｃへ向かって徐々に拡大している。このため、拡大角ｎを小さくすることによりケーシング４の多翼ファン２径方向の大きさを従来品より小さくしてケーシング４の小型化を図っても、モータシャフト３ａの軸線から放射線状に広がる放射平面でのスクロール室４ａの断面積を従来品と同程度にすることができる。
【００３７】
また、スクロール室４ａの拡大角ｎを小さくしても、スクロール室４ａを流れる送風は、吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへの逆流が第１逆流抑止手段１０によって抑えられ、モータ側隙間Ｇ２からスクロール室４ａの上流側への逆流が第２逆流抑止手段２０によって抑えられる。このため、送風効率を従来品と同程度に維持することができると共に、多翼ファン２の振動を抑えて騒音レベルを従来品と同程度に維持することもできる。
【００３８】
従って、多翼送風機１では、スクロール室４ａの拡大角ｎを小さくすることによりケーシング４の多翼ファン２径方向の大きさを従来品より小さくしてケーシング４の小型化を図ることができ、しかも、送風効率と騒音レベルとを従来品と同程度に維持することもできる。
【００３９】
また、多翼送風機１では、第１逆流抑止手段１０は、多翼ファン２から吸入側隙間Ｇ１へ多翼ファン２周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブ１１と、吸入側ケース板４ｄから吸入側隙間Ｇ１へ突出すると共に多翼ファン２周方向全周に亘り連続してファン第１リブ１１に僅かの間隔で近接するケース第１リブ１２とから形成されている。このため、スクロール室４ａを流れる送風が吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ逆流するのを、ファン第１リブ１１とケース第１リブ１２との間の僅かの間隔によって確実に抑えることができる。
【００４０】
同様に、第２逆流抑止手段２０は、多翼ファン２からモータ側隙間Ｇ２へ多翼ファン２周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブ２１と、モータ側ケース板４ｅからモータ側隙間Ｇ２へ突出すると共に僅かの間隔でファン第２リブ２１に近接するケース第２リブ２２とから形成されている。このため、スクロール室４ａを流れる送風がモータ側隙間Ｇ２からスクロール室４ａの上流側への逆流するのを、ファン第２リブ２１とケース第２リブ２２とによって確実に抑えることもできる。
【００４１】
なお、ケース第２リブ２２には切欠部２３が設けられている。しかし、この切欠部２３は、ケース第２リブ２２におけるスクロール室４ａ内の比較的圧力が低い低圧領域を臨む部位に設けられているので、スクロール室４ａを流れる送風の切欠部２３からスクロール室４ａ上流側への逆流は殆ど生じない。従って、スクロール室４ａを流れる送風がモータ側隙間Ｇ２からスクロール室４ａの上流側へ逆流するのを、ファン第２リブ２１とケース第２リブ２２とによって確実に抑えることができる。
【００４２】
また、多翼送風機１では、スクロール室４ａの送風吐出孔４ｃ近傍の高圧領域を流れる送風の一部は、連通部６を通ってモータ本体３ｂ内に流入し、モータ本体３ｂ内を通ってモータ第１連通孔３ｄから空間Ｓ内へ流出した後、ケース第２リブ２２の切欠部２３からスクロール室４ａの低圧領域へ環流する。従って、スクロール室４ａを流れる送風の一部によってファンモータ３のモータ本体３ｂ内を冷却することもできる。
【００４３】
更に、多翼送風機１では、ケーシング４はスクロール室４ａの拡大角ｎが３.３度に設定され、従来品と比べて拡大角ｎが小さい。このため、ケーシング４の多翼ファン２径方向の大きさが従来品より小さくなり、確実にケーシング４の小型化を図ることもできる。
【００４４】
加えて、多翼送風機１では、ファン第１リブ１１は、多翼ファン２のモータシャフト３ａ先端側の先端部外周に設けられている。このため、ケーシング４の空気吸入口４ｂの開口面積を広くして、ケーシング４内へ空気を吸入する際の空気吸入口４ｂでの通気抵抗を小さくすることができる。従って、この点でも送風効率の向上と騒音レベルの低減とを図ることができる。
【００４５】
図５は、本発明の実施の形態の他の一例である第２実施形態を示す断面図である。なお、以下に行う第２実施形態の説明では、第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、第１実施形態の説明と重複する説明は省略する。
【００４６】
第１実施形態では、図２に示すように、第１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１は、多翼ファン２のモータシャフト３ａ先端側の先端部外周に設けられている。第１逆流抑止手段１０のケース第１リブ１２は、ファン第１リブ１１を覆う逆Ｕ字状の断面形状を有し、ファン第１リブ１１を挟んで互いに対向する一対のリブ壁が僅かの間隔でファン第１リブ１１に近接配置されている。
【００４７】
これに対し、第２実施形態では、図５に示すように、第１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１は、多翼ファン２のモータシャフト３ａ先端側の先端面外周部に設けられている。ケース第１リブ１２は、ファン第１リブ１１を覆う逆Ｕ字状の断面形状を有しファン第１リブ１１に僅かの間隔で近接配置された第１リブ部１２ａと、多翼ファン２先端面の外周縁部分に僅かの間隔で近接配置された第２リブ部１２ｂと、多翼ファン２のモータシャフト３ａ先端側の先端部外周に僅かの間隔で近接配置された第３リブ部１２ｃとからなっている。
【００４８】
このため、第２実施形態では、第１実施形態と比べて、第１逆流抑止手段１０の逆流抑止のための微小隙間の長さが長く、スクロール室４ａを流れる送風が多翼ファン２と吸入側ケース板４ｄとの間の吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ逆流する逆流量を低減させることができる。従って、第１実施形態と比べて、多翼送風機１の送風効率を向上させることができ、多翼ファン２の振動を抑えて騒音レベルの低減を図ることもできる。
【００４９】
なお、以上説明した第１及び第２の両実施形態では、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部４ｋから送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向に沿った上下両方向へ略６度の拡がり角αで均等に拡大している。しかし、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部４ｋより送風吐出口４ｃ側に位置する所定の部位から送風吐出口４ｃまで、モータシャフト３ａ軸方向に沿った少なくとも一方向へ所定の拡がり角αで拡大していても良い。
【００５０】
ただし、スクロール室４ａは、ケーシング４の所定の部位から送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向に沿った上下両方向へ所定の拡がり角αで均等に拡大させた方が、送風吐出口４ｃから吐出される送風の風速の偏りが少なくなるので好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すもののＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】スクロール室のモータシャフト軸方向への拡大を示す説明図である。
【図４】図１に示すものの送風性能を示すグラフである。
【図５】本発明の第２実施形態を示す断面図である。
【図６】従来品の一例を示す平面図である。
【図７】図６に示すもののＸ−Ｘ矢視断面図である。
【符号の説明】
１  多翼送風機
２  多翼ファン
２ａ  ブレード
３  ファンモータ
３ａ  モータシャフト
３ｂ  モータ本体
３ｃ  保護ケース
３ｄ  モータ第１連通孔（連通孔）
４  ケーシング
４ａ  スクロール室
４ｂ  空気吸入口
４ｃ  送風吐出口
４ｄ  吸入側ケース板
４ｅ  モータ側ケース板
６  連通部
１０  第１逆流抑止手段
１１  ファン第１リブ
１２  ケース第１リブ
２０  第２逆流抑止手段
２１  ファン第２リブ
２２  ケース第２リブ
２３  切欠部
Ｇ１  吸入側隙間
Ｇ２  モータ側隙間
Ｌ１  スクロール室のモータシャフト軸方向の長さ
Ｌ２  多翼ファンのモータシャフト軸方向の長さ
ｎ  拡大角
Ｓ  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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