(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の燃料タンクの上面に表面の反射率を高めたパネルを設け、該パネルの中央部にはスピードメータを設け、
前記スピードメータの左側に、上から下に向けてターンシグナルインジケータランプ、ニュートラルインジケータランプ、トリップリセットスイッチを備え、
前記トリップリセットスイッチを暗色で且つ反射率の低い部材で形成し、
暗色で且つ反射率の低い部材で形成したトリップリセットスイッチの上方に位置する前記ニュートラルインジケータランプは、レンズ周囲の縁に暗色の輪を備える、
ことを特徴とするインジケータランプ類の配置構造。
【請求項２】
前記ニュートラルインジケータランプは緑色ランプであることを特徴とした請求項１記載のインジケータランプ類の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はインジケータランプ類の配置構造、特に自動二輪車に好適なインジケータランプ類の配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば実公昭５８−３５５９１号公報「自動２輪車における計器盤装置」の第１図に示されるとおり、ステアリングハンドル１の中間部の前方に計器盤３を配置したものは広く実用に供されている。同図で１２はスピードメータ、１３はコンビネーションスイッチ、１４，１４はランプである。
自動二輪車であれば、ランプ１４，１４は、緑色のニュートラル表示ランプ、赤色の警告ランプ（例えば水温上昇、オイル不足）が不可欠であり、これに方向指示ランプが加わる。方向指示ランプは点滅灯であり、色は橙若しくは緑であって各国の法規によって定まる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ランプ類を取付けるパネルは、近年装飾性を高めるために、光沢のある色彩やクロムメッキを施すものが増加している。しかし、直射日光若しくは照明を受けると、強い反射光が発生し、この反射光でランプ類が見えにくくなることがある。
そこで、本発明の目的は、パネルが光沢のある色彩若しくはメッキであっても、ランプ類の視認性を維持することのできる技術を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明者らは、実験を繰り返し、次の結果を得た。
（１）当然のことながら、ランプの周囲を低反射処理すれば、そのランプは見やすくなる。しかし、パネルの光沢は乏しくなるのでパネルの見栄えは低下する。
（２）視認者（運転者）から見て、ランプの手前にのみ低反射領域があれば、上記（１）に近い効果が得られる。
（３）反射は、緑色ランプに強く影響するが、赤色や橙色ランプにはそれほど影響しない。
（４）反射は、非点滅ランプ（常灯ランプ）に強く影響するが、点滅ランプにはそれほど影響しない。
【０００５】
以上のことから請求項１は、自動二輪車の燃料タンクの上面に表面の反射率を高めたパネルを設け、該パネルの中央部にはスピードメータを設け、前記スピードメータの左側に、上から下に向けてターンシグナルインジケータランプ、ニュートラルインジケータランプ、トリップリセットスイッチを備え、前記トリップリセットスイッチを暗色で且つ反射率の低い部材で形成し、暗色で且つ反射率の低い部材で形成したトリップリセットスイッチの上方に位置する前記ニュートラルインジケータランプは、レンズ周囲の縁に暗色の輪を備えることを特徴とする。
運転者にとって、ターンシグナルインジケータランプ、ニュートラルインジケータランプ、トリップリセットスイッチ等のインジケータランプ類の手前の反射が弱まり、且つ暗く見えるので、相対的にインジケータランプ類が見やすくなり、それが点灯しているか消灯しているかを、より容易に確認することができる。
そして、リセットスイッチは押し釦スイッチであり、暗色で且つ反射率の低い部材である。そして、リセットスイッチは普通にパネルに取付ける部品の一つである。従って、暗色で且つ反射率の低い部材をパネルに取付けたことによる違和感がなく、パネルの外観性並びに機能性を高めることができる。
また、ニュートラルインジケータランプのレンズの縁に暗色の輪を備えるようにしたので、暗い輪の内側が光ることになり、光輝エリアが暗色で縁取りされたことになるから、ニュートラルインジケータランプがより確認し易くなる。
【０００６】
請求項２は、ニュートラルインジケータランプを緑色ランプにしたことを特徴とする。
赤色ランプや橙色ランプは対象外として、緑色ランプに暗色で且つ反射率の低い部材を添えることで、部材の占有面積をごく小さいものに留め、パネルの反射率の低下を最小限度に抑えことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に前輪１２を支えるフロントフォーク１３を備え、後部に後輪１４を支えるスイングアーム１５及びリヤクッション１６を備え、中央下部にＶ型エンジン１８、中央上部に燃料タンク１９、運転者シート２１、同乗者シート２２を前から後に順に備え、前記燃料タンク１９の前部の上面に、メータケース４０を取付けたことを特徴とする。
【０００８】
図２は本発明に係るメータケースの斜視図であり、メータケース４０は、平坦若しくはほぼ平坦なパネル４１に、スカート部４２を一体形成した下方開放型ケースであり、全体の外表面若しくはパネル４１の上面をクロムメッキ処理若しくは高光沢性塗料を塗布したものであり、燃料タンク１９に設けたブラケット２４，２５の雌ねじ２６…（…は複数個を示す。以下同様。）にクッション材（グロメット）２７…を介してビス２８…にて取付ける。２９はハーネス、３１は燃料キャップである。
【０００９】
図３は本発明に係るメータケースのパネルの平面図であり、パネル４１は丸みを帯びた逆三角形平面の中央上部に電気式トリップメータ４４を内蔵したスピードメータ４５を備え、中央下部に燃料キャップ用穴４６を備え、スピードメータ４５の近傍に各種のインジケータランプ類を備える。
なお、インジケータランプ類は車両の状態を表示するランプ類であるが、狭義のランプの他、発光ダイオード、液晶を含むので、ランプ類と表現する。
【００１０】
インジケータランプ類は、具体的には、スピードメータ４５の右側に、橙色若しくは緑色に光る右ターンシグナルインジケータランプ５１（以下「第１ランプ５１」と略記する。）、青色に光るハイビームインジケータランプ５２（以下「第２ランプ５２」と略記する。）、赤色に光る水温警告インジケータランプ５３（以下「第３ランプ５３」と略記する。）を略縦一列に備え、スピードメータ４５の左側に、橙色若しくは緑色に光る左ターンシグナルインジケータランプ５４（以下「第４ランプ５４」と略記する。）、緑色に光るニュートラルインジケータランプ５５（以下「第５ランプ５５」と略記する。）を略縦一列に備え、且つ、この第５ランプ５５の近傍に且つ図面下方に、黒色のトリップリセットスイッチ５６を備えたものである。
【００１１】
なお、前記電気式トリップメータ４４は、運転者の指定する区間の距離を図るための距離計であり、運転者は計測開始時に前記トリップリセットスイッチ５６を押すことで、表示を「０」（正しくは、「００００００」）にリセットする形式の液晶式デジタルメータである。
【００１２】
図４は本発明で採用したトリップリセットスイッチの分解図であり、トリップリセットスイッチ５６は、鍔付き筒体５７と、配線付き押し釦スイッチ５８と、暗色で反射率の低いキャップ５９と、このキャップ５９に嵌め込んだ暗色で反射率の低い軟質材ヘッド６１とからなり、筒体５７に押し釦スイッチ５８を投入し、キャップ５９を上から挿入すれば、キャップ５９側の凸部６２，６２が筒体５７側の凹部６３，６３に嵌合して抜け止めを図れると共に、キャップ５９で押し釦スイッチ５８を抑え込むことができる。
【００１３】
図５は図３の５−５線断面図（トリップリセットスイッチの断面図）であり、筒体５７をパネル４１に取付けた状態を示し、軟質材ヘッド６１を押し下げれば、押し釦スイッチ５８を押すことができる。
【００１４】
図６は図３の６−６線断面図（インジケータランプの断面図）であり、第５ランプ５５は、鍔付き筒体６５と、配線付きランプ６６と、レンズ６７とからなり、筒体６５は前記筒体５７とほぼ同形物であり、配線付きランプ６６は前記配線付き押し釦スイッチ５８とほぼ同形物であり、レンズ６７は、軟質材ヘッド６１を一体化した後のキャップ５９とほぼ同形物であることを特徴とする。
そして、両者の外観が酷似しているため図３においてスピードメータ４５の左側にも３個の丸が並び、右の３個の丸とバランスして見栄えが良くなる。
【００１５】
なお、レンズ６７は透明部材であるが、レンズ６７の縁に暗色の輪６８を超音波溶着若しくは塗布したことを特徴とする。又は、いわゆる２色成形法によって、レンズの所定箇所を黒色若しくは相当の暗色樹脂で射出し、それ以外に透明樹脂を射出することで、縁に暗色の輪６８を形成することにしてもよい。
【００１６】
図７は図６の７矢視図であり、レンズ６７の中央が透明材で、縁が暗色の輪６８であることを示す。この構造であれば、暗い輪の内側が光ることになり、光輝エリアが暗色で縁取りされたことになるから、インジケータランプ類がより確認し易くなる。
他の第１〜第４ランプ５１〜５４は、発光色が異なるだけで、構造は第５ランプ５５と同一であるから、説明は省略する。
【００１７】
以上の構成からなるインジケータランプ類の配置構造の作用を次に説明する。
図８は自動二輪車を横から見たときの運転者とメータボックスの関係を示す図であり、運転者７１は４５°程度の俯角（見下ろし角）θで、スピードメータ４５や第５ランプ５５などを目視することができる。
このときに、矢印▲１▼，▲１▼のような反射光があると第５ランプ５５は見え難くなる。
【００１８】
図９はターンシグナルインジケータランプである第１ランプ及び第４ランプの作用説明図であり、車両を右にターンさせるときには、右の第１ランプ５１を点滅させる。このランプ５１の回りが反射光で輝いていたとしても、点滅作用により、同ランプ５１の動作は明瞭に確認することができる。左の第４ランプ５４も同様である。
なお、これらのランプ５１，５４が緑色であっても動作確認は容易であるが、橙色であれば刺激が強いのでなお確実に動作確認が可能となる。
【００１９】
図１０は第２ランプ（ハイビームインジケータランプ）及び第３ランプ（水温警告インジケータランプ）の作用説明図であり、青色に光る第２ランプ５２及び赤色に光る第３ランプ５３は、刺激が強いのでランプ５２，５３の周囲が反射光で輝いていたとしても、同ランプ５２，５３の動作を確認することができる。
【００２０】
図１１（ａ），（ｂ）は第５ランプ（ニュートラルインジケータランプ）の作用説明図である。
（ａ）は比較例であり、第５ランプ５５の手前に暗色部材が存在しないときの例であり、同ランプ５５を見るときの運転者の目線をＡとすれば、この目線Ａ上に輝く部分７３が存在し、この輝く部分７３が目立って、奥の第５ランプ５５が見えにくくなる。これは、第５ランプ５５が低刺激性の緑色であるからである。
【００２１】
（ｂ）は実施例であり、目線Ａ上に暗色で且つ反射率の低い部材であるトリップリセットスイッチ５６が存在するため、このトリップリセットスイッチ５６より遥に明るい第５ランプ５５は、十分に目立ち、刺激の乏しい緑色ランプでありながら同ランプ５５の動作を確実に確認することができる。
【００２２】
なお、トリップリセットスイッチ５６の代わりに、暗色で且つ低反射率の塗料をパネル４１に塗布すること、暗色で且つ低反射率のピース若しくはワッペンをパネル４１に貼り付けることのいづれでも第５ランプ５５を目立たせることはできる。
【００２３】
従って、請求項１における暗色で且つ反射率の低い部材は、塗料、ピース、スイッチ類、小型附属品、又は同等品のいづれでもよい。
【００２４】
図１２は図６に示したインジケータランプの別実施例図であり、このインジケータランプ８０は、コネクタ８１及びハーネス８２を備えた鍔付き筒体８３と、ウエッジベース球８４と、暗色のキャップ８５と、このキャップ８５に予め超音波溶着法若しくは接着剤で一体化したレンズ８６とからなる。
コネクタ８１にウエッジベース球８４のウエッジベース部（くさび形基部）８７を嵌合し、次にキャップ８５で筒体８３の開口を塞ぐことで、組立は完了する。
【００２５】
このインジケータランプ８０を、前記第１〜第５ランプ５１〜５５に採用することは差支えない。
従って、第１〜第５ランプ５１〜５５は、その色が重要であり、構造は自由に変更し得るものである。
【００２６】
尚、本発明のインジケータランプ類の配置構造は、自動二輪車に好適であるが、オープンカー等の四輪車、自転車にも採用することができるので、取付け対象を格別に限定するものではない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、自動二輪車の燃料タンクの上面に表面の反射率を高めたパネルを設け、該パネルの中央部にはスピードメータを設け、前記スピードメータの左側に、上から下に向けてターンシグナルインジケータランプ、ニュートラルインジケータランプ、トリップリセットスイッチを備え、前記トリップリセットスイッチを暗色で且つ反射率の低い部材で形成し、暗色で且つ反射率の低い部材で形成したトリップリセットスイッチの上方に位置する前記ニュートラルインジケータランプは、レンズ周囲の縁に暗色の輪を備えることを特徴とする。
運転者から見てインジケータランプ類の手前で且つインジケータランプ類の近傍に暗色で且つ反射率の低い部材を取付けたので、運転者にとって、ターンシグナルインジケータランプ、ニュートラルインジケータランプ、トリップリセットスイッチ等のインジケータランプ類の手前の反射が弱まり、且つ暗く見えるので、相対的にインジケータランプ類が見やすくなり、それが点灯しているか消灯しているかを、より容易に確認することができる。
そして、リセットスイッチは押し釦スイッチであり、暗色で且つ反射率の低い部材である。そして、リセットスイッチは普通にパネルに取付ける部品の一つである。従って、暗色で且つ反射率の低い部材をパネルに取付けたことによる違和感がなく、パネルの外観性並びに機能性を高めることができる。
また、ニュートラルインジケータランプのレンズの縁に暗色の輪を備えるようにしたので、暗い輪の内側が光ることになり、光輝エリアが暗色で縁取りされたことになるから、ニュートラルインジケータランプがより確認し易くなる。
【００２８】
請求項２は、ニュートラルインジケータランプを緑色ランプにしたことを特徴とする。
赤色ランプや橙色ランプは対象外として、緑色ランプに暗色で且つ反射率の低い部材を添えることで、部材の占有面積をごく小さいものに留め、パネルの反射率の低下を最小限度に抑えことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る自動二輪車の側面図
【図２】  本発明に係るメータケースの斜視図
【図３】  本発明に係るメータケースのパネルの平面図
【図４】  本発明で採用したトリップリセットスイッチの分解図
【図５】  図３の５−５線断面図（トリップリセットスイッチの断面図）
【図６】  図３の６−６線断面図（インジケータランプの断面図）
【図７】  図６の７矢視図
【図８】  自動二輪車を横から見たときの運転者とメータボックスの関係を示す図
【図９】  ターンシグナルインジケータランプである第１ランプ及び第４ランプの作用説明図
【図１０】  第２ランプ（ハイビームインジケータランプ）及び第３ランプ（水温警告インジケータランプ）の作用説明図
【図１１】  第５ランプ（ニュートラルインジケータランプ）の作用説明図
【図１２】  インジケータランプの別実施例図
【符号の説明】
１９…燃料タンク、４０…メータケース、４１…パネル、４４…トリップメータ、左右のターシグナルインジケータランプ５１，５４、５５…ニュートラルインジケータランプ、５６…暗色で且つ反射率の低い部材（トリップリセットスイッチ）、６８…暗色の輪、７１…運転者、８０…インジケータランプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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