(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪上方を覆うリヤフェンダに、小物、工具等を収納する収納部を形成し、この収納部の上方をシートで覆うとともにリヤフェンダの側方を更に車体カバーで覆った自動二輪車において、
前記収納部は、その底に上方に移動した後輪の干渉を避ける上方突出部が形成され、この上方突出部よりも車幅方向両側まで収納空間が広がり、
前記収納部の開口部と前記車体カバーの上縁との間に、前記シートの底板から収納部開口部及び車体カバー上縁の両方よりも下方まで延びるリブを設け、
前記車体カバーの外側に前記シートの側縁部を設け、この側縁部を前記車体カバーの上縁よりも下方まで延ばし、
前記シートの底板に、前記収納部の開口縁の左右の内側を前後方向に延びる縦壁を設けたことを特徴とする自動二輪車の収納構造。
【請求項２】
前記シートは、前記収納部の前端部及び後端部の左右それぞれの角部に対応する位置にてクッション部材を介して車体フレームで支持し、
前記リブは、前記収納部の開口部を囲むようにし、
前記収納部は、車体前後方向に延びる前記車体フレームに沿って形成され、この車体フレームよりも上方へ延び、
前記リブが前記車体フレームの近傍まで延びていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の収納構造。
【請求項３】
前記リブの内側で且つシートの底板に、整備マニュアル等の書類を挟んでおく書類挟み部を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シール性を高めつつシール構造に係るコストを抑えるのに好適な自動二輪車の収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の収納構造としては、例えば、特開平７−６９２６０号公報「自動２輪車のリヤフェンダ取付構造」に記載されたものが知られている。
同公報の図５には、左右のシートレール２０，２０（符号については、同公報に記載されているものを使用した。以下同じ。）の間にリヤフェンダ３０を配置し、このリヤフェンダ３０のシートレール２０に隣接させてそれぞれ側壁を形成することで収納部を形成した自動２輪車が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記リヤフェンダ３０の収納部の上方はシートで覆われるが、収納部の開口とシートとの間には、外部から雨水や土埃等が入り込まないようにシール構造を設ける必要がある。しかし、シール性を高めるためにシール構造を複雑にすれば、大きなコストアップとなる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車の収納構造を改良することで、シール性を高めつつシール構造に係るコストを抑えることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、後輪上方を覆うリヤフェンダに、小物、工具等を収納する収納部を形成し、この収納部の上方をシートで覆うとともにリヤフェンダの側方を更に車体カバーで覆った自動二輪車において、収納部には、その底に上方に移動した後輪の干渉を避ける上方突出部が形成され、この上方突出部よりも車幅方向両側まで収納空間が広がり、収納部の開口部と車体カバーの上縁との間に、シートの底板から収納部開口部及び車体カバー上縁の両方よりも下方まで延びるリブを設け、車体カバーの外側にシートの側縁部を設け、この側縁部を車体カバーの上縁よりも下方まで延ばし、シートの底板に、収納部の開口縁の左右の内側を前後方向に延びる縦壁を設けたことを特徴とする。
【０００６】
収納部の開口部、車体カバーの上縁及びリブでラビリンス構造を形成することができ、このようなラビリンス構造という構造の簡単なシール構造で収納部を外部から遮断してシール性を高めることができ、しかも、収納部の開口部とシートとの間のシール部材を無くすことができから、シール構造に係るコストを抑えることができる。
【０００７】
更に、収納部の開口部、リブ及び車体カバーの上縁に加えて、シートの側縁部とでもラビリンス構造を形成することができ、このラビリンス構造によって、収納部の開口部のシールを行うことができ、収納部に雨水や土埃等が入るのを防ぐことができる。
【０００８】
請求項２は、シートを、収納部の前端部及び後端部の左右それぞれの角部に対応する位置にてクッション部材を介して車体フレームで支持し、リブで、収納部の開口部を囲むようにし、収納部を、車体前後方向に延びる車体フレームに沿って形成し、この車体フレームよりも上方へ延ばし、リブを車体フレームの近傍まで延ばしたことを特徴とする。
シートの支持部によって収納部のスペースが減少するのを抑えることができ、収納部の容量を確保することができる。
また、例えば、リブを収納部の開口部の側方のみに設けるよりもリブで開口部を囲んだ方が収納部のシール性を高めることができる。
【０００９】
請求項３は、リブの内側で且つシートの底板に、整備マニュアル等の書類を挟んでおく書類挟み部を設けたことを特徴とする。
書類挟み部によって、シート下に書類を簡単に収納することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る収納構造を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１（前端のヘッドパイプ１２、ヘッドパイプ１２から後下方に延ばしたメインパイプ１３、メインパイプ１３の途中から後上方に延ばした左右一対のシートレール１４，１４（奥側のシートレール１４は不図示）、メインパイプ１３の後部に取付けたピボットプレート１５、これらのメインパイプ１３の後端及びピボットプレート１５の後部に下端を連結するとともに後上方に立上げ且つ後端をシートレール１４，１４に連結したバックステー１６，１６（奥側のバックステー１６は不図示）からなる）と、この車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に回転可能に取付けたハンドル軸２２と、このハンドル軸２２の下部に取付けたフロントフォーク２３と、このフロントフォーク２３の下端に取付けた前輪２４と、ハンドル軸２２の上部に取付けたハンドル２５と、メインパイプ１３及びピボットプレート１５に取付けたパワーユニット２６と、ピボットプレート１５に上下スイング可能に取付けたスイングアーム２７と、このスイングアーム２７の後端に取付けた後輪２８とからなる。
【００１１】
また、自動二輪車１０は、シートレール１４，１４に取付けた燃料タンク３１と、この燃料タンク３１の前部上部に開閉可能に取付けたシート３２と、このシート３２の後部下方に配置することで後輪２８の上部を覆うインナリヤフェンダ３３と、このインナリヤフェンダ３３の後部に取付けたアウタリヤフェンダ３４と、メインパイプ１３の後端に取付けたテールランプ３５と、メインパイプ１３側及びスイングアーム２７にそれぞれ端部を取付けたリヤクッションユニット３６，３６（奥側のリヤクッションユニット３６は不図示）、パワーユニット２６の前部を構成するエンジン３７から後方へ延ばした排気管３８及び消音器４１と、バッテリ４２を収納するために側面視で前述のメインパイプ１３、シートレール１４及びバックステー１６で形成する三角形状スペース４３に配置したバッテリケース４４とからなる。
【００１２】
ここで、５１はハンドルカバー、５２はバックミラー、５３はヘッドランプ、５４はフロントカバー、５５は前輪２４を覆うフロントフェンダ、５６はメインパイプ１３に上部取付部５７で取付けたエアクリーナ、５８はエアクリーナ５６からエンジン３７に至る吸気通路に設けたキャブレタ、５９はパワーユニット２６を構成するためにエンジン３７の後部に設けた変速機、６１，６１（奥側の符号６１は不図示）はパワーユニット２６をパワーユニット２６側に設けた第１取付部６２で取付けるためにメインパイプ１３の途中に設けたハンガブラケット、６２，６３はパワーユニット２６をピボットプレート１５に取付けるためにパワーユニット２６側に設けた第２取付部及び第３取付部、６４はスタンド、６５はチェーンカバー、６６はシートレール１４，１４に燃料タンク３１の前部下部を戸付けるためのタンク第１取付部、７１はシート３２の開閉のための開閉軸、７３は燃料タンク３１のキャップ、７４は電圧制御を行うためのレギュレータ、７５，７６（奥側の符号７６は不図示）はボディカバー、７７はバスケット、ＨＦは燃料タンク３１の高さ寸法である。
【００１３】
図２は本発明に係る自動二輪車の車体フレームの要部側面図であり、メインパイプ１３の後端に連結プレート８１を介してバックステー１６，１６（奥側のバックステー１６は不図示）の下部を取付け、メインパイプ１３と手前側のシートレール１４とに第１補強ブラケット８２を渡して取付け、メインパイプ１３と奥側のシートレール１４とに第１補強ブラケット８３を渡して取付け、シートレール１４とバックステー１６とにそれぞれ第２補強ブラケット８４（奥側の第２補強ブラケット８４は不図示）を渡して取付け、同じくシートレール１４とバックステー１６との連結部に第３補強ブラケット８５（奥側の第３補強ブラケット８５は不図示）を取付け、左右の第３補強ブラケット８５，８５間に断面コ字状の第１クロスメンバ８６を渡し、この第１クロスメンバ８６に、燃料タンク３１（図１参照）の後部を取付けるためのナット８７，８７（一方のナット８７は不図示）を取付け、断面コ字状のピボットプレート１５の内側に、ピボットプレート１５自体を補強する第４補強ブラケット８８を取付けたことを示す。
【００１４】
ここで、９１，９２（符号９２は図１参照）はパワーユニット２６（図１参照）を取付けるためにピボットプレート１５に設けた第１パワーユニット取付部及び第２パワーユニット取付部、９３はスイングアーム２７のためのピボット軸、９４はバッテリケース４４（図１参照）の前部を取付けるために第１補強ブラケット８３に取付けたナット、９６，９７はバッテリケース４４の後部を取付けるためにバックステー１６（奥側、即ち車体右側のバックステーである。）に取付けた後部アッパブラケット及び後部ロアブラケットである。
【００１５】
図３は本発明に係る自動二輪車の車体フレームの要部背面図であり、シートレール１４，１４の後端上部に第２クロスメンバ１０５を渡し、この第２クロスメンバ１０５にテールランプ３５（図１参照）の上部を取付けるためのテールランプ上部取付ボルト１０６，１０６を設け、シートレール１４，１４の後端下部に、テールランプ３５の下部及びインナリヤフェンダ３３（図１参照）の後部を取付ける断面コ字状の後端ブラケット１０７，１０７を取付け、バックステー１６，１６の側面に後部アッパブラケット９６及び後部ロアブラケット９７を取付け、連結プレート８１にインナリヤフェンダ３３の前端を取付けるための取付ボルト１０８を取付け、ピボットプレート１５の背面にバックステー１６，１６の下端を取付けたことを示す。
【００１６】
図４は図２の４−４線断面図であり、メインパイプ１３の断面をほぼ矩形状とし、このメインパイプ１３の各側面にピボットプレート１５の上部に設けたテーパ部１１３，１１３を取付けたことを示す。
【００１７】
図５は図２の５矢視図であり、メインパイプ１３に連結プレート８１を取付け、この連結プレート８１の左右端部をそれぞれバックステー１６，１６に取付けることで、メインパイプ１３とバックステー１６，１６とを連結したことを示す。
【００１８】
図６は図２の６矢視図であり、ピボットプレート１５の内側面及び背面側に第４補強ブラケット８８を取付け、この第４補強ブラケット８８の下端をピボット軸９３に取付けたことを示す。
【００１９】
図７は本発明に係る自動二輪車の要部側面図（図中の白抜き矢印（ｆｒｏｎｔ）は車体前方を表す。以下同じ。）であり、車体フレーム１１の構成部品であるメインパイプ１３、シートレール１４及びバックステー１６で形成する三角形状スペース４３にバッテリケース４４を配置したことを示す。
【００２０】
バッテリケース４４は、第１補強ブラケット８３、車体右側のバックステー１６の後部アッパブラケット９６及び後部ロアブラケット９７にぞれぞれボルト１１４で取付け、矩形断面のバッテリ収納部１１５にバッテリ４２を収納し、バッテリ収納部１１５の開口部に、バッテリ４２を押えるバッテリ押え部材１１６を着脱可能に取付け、前部下部にイグニッションコイル１１７の上方を覆うひさし部１１８を設けた部材である。なお、１２１，１２２はバッテリケース４４をバックステー１６に取付けるためにバッテリケース４４に設けたケース側アッパ取付部及びケース側ロア取付部、１２３はバッテリケース４４に取付けたスタータリレー、１２４はＣＤＩユニットである。
【００２１】
また、上記したバッテリケース４４は、下端をメインパイプ１３に沿わせ、バッテリ収納部１１５を傾けたものであるから、バッテリ４２はメインパイプ１３に沿って傾斜する。例えば、バッテリ収納部１１５に車体右側からバッテリ４２を挿入して、バッテリ４２の上面４２ａが車体前方に、バッテリ４２の下面４２ｂが車体後方になるように収納する。
バッテリ４２は密閉型であるから、上記のように傾けても電解液が外部に流出する心配がない。
【００２２】
このときに、バッテリ４２を傾けた状態でのバッテリ４２の収納高さをＨ１、バッテリ４２を立てたときの高さをＨ２とすると、この高さＨ２に対してバッテリケース４４の収納高さＨ１を小さくすることができ、ひいては、バッテリケース４４の上方に配置した燃料タンク３１（図１参照）の底面位置を下げることができて、燃料タンク３１の容量アップを図ることができる。
【００２３】
図８は図７の８矢視図であり、バッテリケース４４のひさし部１１８は、Ｌ字状としたものであり、Ｌ字の端部に、第１補強ブラケット８３（図７参照）に取付けるために傾斜させたプレート取付部１２６を備えた部分であり、このプレート取付部１２６にプレート取付穴１２７を開ける。なお、１２８，１２８はバッテリケース４４にスタータリレー１２３を取付けるためのフックである。
【００２４】
図９は図７の９矢視図であり、ＣＤＩユニット１２４は、バッテリケース４４のバッテリ収納部１１５の底に設けた上部突出部１３１と下部突出部１３２との間に取付けた部材である。
【００２５】
バッテリケース４４のケース側アッパ取付部１２１とケース側ロア取付部１２２とは、傾斜したバックステー１６（図７参照）に取付けるために取付面１３４，１３５をオフセット量Ｆだけオフセットさせた部分である。なお、１３７，１３８はケース側アッパ取付部１２１及びケース側ロア取付部１２２のそれぞれに開けたケース側取付穴である。
プレート取付部１２６は、鉛直線１４１に対して上部を車体右方に角度θだけ傾けた部分である。
【００２６】
図１０は本発明に係る自動二輪車の横断面図であり、バッテリケース４４の両側方をボディカバー７５，７６で覆い、バッテリ４２の端部を押えたバッテリ押え部材１１６側のボディカバー７６に、バッテリ４２のメンテナンスのために取外し可能としたメンテナンスリッド１４２を取付けたことを示す。
バッテリ押え部材１１６は、バッテリケース４４の下部に設けた下部係止部１４４に回転可能に係止する端部軸部１４５と、バッテリケース４４の上部に固定ピン１４６で取付けるための固定用穴１４７とを備える断面クランク状のプレートである。
【００２７】
図１１は本発明に係る自動二輪車のイグニッションコイルの配置を説明する斜視図であり、車体フレーム１１の三角形状スペース４３の下部にイグニッションコイル１１７を配置する、詳しくは、ピボットプレート１５の一方のテーパ部１１３にイグニッションコイルステー１５１を取付け、このイグニッションコイルステー１５１にビス１５２，１５２でイグニッションコイル１１７の前後を取付けたことを示す。
【００２８】
ここで、９４ａは第１補強ブラケット８３にバッテリケース４４を取付けるための取付穴（ナット９４（図２参照）にねじ込むボルトを通す穴である。）である。また、１５３，１５４はイグニッションコイル１１７の取付けのためにイグニッションコイル１１７の前端及び後端に設けた前端取付部及び後端取付部であり、前端取付部１５３は、イグニッションコイル１１７の一次側を車体フレーム１１にアースするために導線１５５の先端を取付けた部分である。
【００２９】
イグニッションコイル１１７は、図示せぬハイテンションコードを介してエンジン３７（図１参照）側の点火プラグに接続するため、エンジン３７のシリンダヘッド近傍に設けたほうが良いが、車体の奥まった位置にある三角形状スペース４３内に配置することで、雨水等に対する防水性をより高めることができ、点火不良の心配がなく、信頼性を向上させることができる。
【００３０】
図１２は本発明に係る自動二輪車の後部の断面図であり、インナリヤフェンダ３３の後輪２８（図１参照）上方の位置に、小物やツール等を収納する小物収納部１６１を一体成形し、この小物収納部１６１の開口部１６２の上方をシート３２で覆ったことを示す。
【００３１】
小物収納部１６１の開口部１６２は、シート３２の底に設けた底板１６３から下方に突出させたリブ１６４で囲んだ部分である。
シート３２の底板１６３は、整備マニュアル、地図等の書類１６５を挟んでおくための書類用フック１６６…と、シート３２を車体側に当てる位置に設けたゴム製のクッション部材１６７，１６７（一方のクッション部材１６７は不図示）及びクッション部材１６８，１６８（一方のクッション部材１６８は不図示）とを備え、クッション部材１６７，１６７を左右のシートレール１４，１４（一方のシートレール１４は不図示）のそれぞれの上面に当て、クッション部材１６８，１６８を第２クロスメンバ１０５の上面に当てることで、シートレール１４，１４及び第２クロスメンバ１０５でシート３２の後部に加わる荷重を支える。なお、１７１，１７１（一方の符号１７１は不図示）は後端ブラケット１０７，１０７（一方の後端ブラケット１０７は不図示）にテールランプ３５の下部を取付けるための取付ボルトである。
【００３２】
図１３は本発明に係る自動二輪車のシートの底面図であり、シート３２の底板１６３は、前述のリブ１６４、書類用フック１６６…、クッション部材１６７，１６７及びクッション部材１６８，１６８に加え、シート３２を開閉するためのシートヒンジ（不図示）を取付けるヒンジ取付穴１７３，１７３と、シート３２の荷重を燃料タンク３１（図１参照）の上面で支えるためのクッション部材１７６，１７６と、シートレール１４側に取付けたシートロック装置（不図示）に係合するロックピン１７７とを備える。なお、１７８，１７８は書類用フック１６６…に挟んだ書類１６５がずれないように書類１６５の端部を受けるために底板１６３から突出させた縦壁である。また、クッション部材１６７，１６８，１７６は形状、底板１６３への取付構造が同一であるが、説明の都合上、区別した。
【００３３】
クッション部材１６７，１６７及びクッション部材１６８，１６８は、リブ１６４のほぼ前端部及びほぼ後端部に対応する位置の左右に設けたものであり、クッション部材１６７，１６７及びクッション部材１６８，１６８によってリブ１６４の大きさが小さくなるのを抑え、ひいてはリブ１６４で囲む小物収納部１６１の開口部が狭められないようにし、小物収納部１６１（図１２参照）の容積を確保することができる。
【００３４】
図１４は本発明に係る自動二輪車における小物収納部のシール構造を説明する断面図であり、小物収納部１６１の開口部１６２とボディカバー７５，７６のそれぞれの上縁７５ａ，７６ａとの間に、シート３２の底板１６３から開口部１６２よりも下方まで延びるリブ１６４を設けたことを示す。これにより、小物収納部１６１の周壁１８１とリブ１６４とボディカバー７５，７６の上縁７５ａ，７６ａとでラビリンス構造を形成することができ、更には、これらの周壁１８１、リブ１６４及びボディカバー７５，７６の上縁７５ａ，７６ａに加えて、ボディカバー７５，７６の上縁７５ａ，７６ａよりも下方まで延ばしたシート３２の側縁部１８２，１８２とでもラビリンス構造を形成することができる。
【００３５】
従って、このラビリンス構造によって、小物収納部１６１の開口部１６２のシールを行うことができ、小物収納部１６１に雨水や土埃等が入るのを防ぐことができる。
ここで、１８３はツール１８４を収納するために小物収納部１６１に設けた起立壁である。
【００３６】
図１５（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動二輪車のシートを説明する断面図であり、（ａ）は図１３のａ−ａ断面図、（ｂ）は図１３のｂ−ｂ断面図である。
（ａ）において、シート３２の底板１６３にクッション部材１６７，１６７を取付け、リブ１６４を底板１６３に一体成形したことを示す。
【００３７】
（ｂ）において、ロックピン１７７を、底板１６３に一体成形したピン支持部１８７，１８８（ピン支持部１８７については、図１３参照）で支持したことを示す。
【００３８】
図１６は本発明に係る自動二輪車におけるバッテリケースの別の実施の形態を示す斜視図であり、バッテリケース１９０に、バッテリを収納するバッテリ収納部１９１とツールを収納するツール収納部１９３とを設けたことを示す。なお、図７に示したバッテリケース４４と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
【００３９】
図１７は本発明に係る自動二輪車におけるバッテリケースの側面図であり、バッテリケース１９０は、バッテリ１９５の上面１９５ａを開口部側に臨ませて収納した状態を示す。なお、１９６はツール収納部１９３からのツール１９２の飛び出しを防ぐ蓋部材（不図示）を止める係止部である。
ここで、バッテリ１９５の幅をＢ、奥行をＤとすると、Ｂ＞Ｄの関係があり、この正面図ではバッテリ１９５は縦長となる。
【００４０】
図１８は図１７の１８矢視図であり、バッテリ１９５の高さをＨとすると、高さＨとバッテリ１９５の幅Ｂ（図１７参照）との関係は、Ｂ＜Ｈとなる。
即ち、バッテリ１９５の形状を柱状としてバッテリ１９５の高さＨを大きくすることにより、図１７で説明したように、側面視ではバッテリ１９５は縦長であってもバッテリ１９５の幅Ｂを小さい値に抑えることができ、バッテリ１９５の上方に配置する燃料タンクの高さ寸法を大きく設定することができて、燃料タンク容量を拡大することができる。
【００４１】
以上の図１及び図１４で説明したように、本発明は第１に、後輪２８上方を覆うインナリヤフェンダ３３に、小物、工具等を収納する小物収納部１６１を形成し、この小物収納部１６１の上方をシート３２で覆うとともにインナリヤフェンダ３３の側方を更にボディカバー７５，７６で覆った自動二輪車１０において、小物収納部１６１の開口部１６２とボディカバー７５，７６の上縁７５ａ，７６ａとの間に、シート３２の底板１６３から小物収納部１６１の開口部１６２よりも下方まで延びるリブ１６４を設けたことを特徴とする。
【００４２】
小物収納部１６１の開口部１６２、ボディカバー７５，７６の上縁７５ａ，７６ａ及びリブ１６４とでラビリンス構造を形成することができ、このようなラビリンス構造という構造の簡単なシール構造で小物収納部１６１を外部から遮断してシール性を高めることができ、しかも、小物収納部１６１の開口部１６２とシート３２との間のシール部材を無くすことができから、シール構造に係るコストを抑えることができる。
【００４３】
本発明は第２に、図１２及び図１３で説明したように、シート３２を、小物収納部１６１の前端部及び後端部に対応する位置にて車体フレーム１１、詳しくは左右のシートレール１４及び第２クロスメンバ１０５で支持したことを特徴とする。
シート３２側の支持部、即ち左右のクッション部材１６７及び左右のクッション部材１６８の底板１６３への取付部によって、リブ１６４の範囲が狭められないようにすることができ、これにより、小物収納部１６１のスペースが減少するのを抑えることができ、小物収納部１６１の容量を確保することができる。
【００４４】
本発明は第３に、リブ１６４で、小物収納部１６１のほぼ矩形状の開口部１６２を囲むようにしたことを特徴とする。
例えば、リブ１６４を小物収納部１６１の開口部１６２の側方のみに設けるよりもリブ１６４で開口部１６２を囲んだ方が小物収納部１６１のシール性を高めることができる。
【００４５】
本発明は第４に、リブ１６４の内側で且つシート３２の底板１６３に、整備マニュアル等の書類１６５を挟んでおく複数の書類用フック１６６を設けたことを特徴とする。
書類用フック１６６によって、シート３２下に書類１６５を簡単に収納することができる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車の収納構造は、収納部には、上方に開口するとともに、その底に上方に移動した後輪の干渉を避ける上方突出部が形成され、この上方突出部よりも車幅方向両側まで収納空間が広がり、収納部の開口部と車体カバーの上縁との間に、シートの底板から収納部開口部及び車体カバー上縁の両方よりも下方まで延びるリブを設け、車体カバーの外側にシートの側縁部を設け、この側縁部を車体カバーの上縁よりも下方まで延ばし、シートの底板に、収納部の開口縁の左右の内側を前後方向に延びる縦壁を設けたので、収納部の開口部、車体カバーの上縁及びリブでラビリンス構造を形成することができ、このようなラビリンス構造という構造の簡単なシール構造で収納部を外部から遮断してシール性を高めることができ、しかも、収納部の開口部とシートとの間のシール部材を無くすことができから、シール構造に係るコストを抑えることができる。
【００４７】
更に、収納部の開口部、リブ及び車体カバーの上縁に加えて、シートの側縁部とでもラビリンス構造を形成することができ、このラビリンス構造によって、収納部の開口部のシールを行うことができ、収納部に雨水や土埃等が入るのを防ぐことができる。
【００４８】
請求項２の自動二輪車の収納構造は、シートを、収納部の前端部及び後端部の左右それぞれの角部に対応する位置にてクッション部材を介して車体フレームで支持し、リブで、収納部の開口部を囲むようにし、収納部を、車体前後方向に延びる車体フレームに沿って形成し、この車体フレームよりも上方へ延ばし、リブを車体フレームの近傍まで延ばしたので、シートの支持部によって収納部のスペースが減少するのを抑えることができ、収納部の容量を確保することができる。
また、例えば、リブを収納部の開口部の側方のみに設けるよりもリブで開口部を囲んだ方が収納部のシール性を高めることができる。
【００４９】
請求項３の自動二輪車の収納構造は、リブの内側で且つシートの底板に、整備マニュアル等の書類を挟んでおく書類挟み部を設けたので、書類挟み部によって、シート下に書類を簡単に収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る収納構造を採用した自動二輪車の側面図
【図２】  本発明に係る自動二輪車の車体フレームの要部側面図
【図３】  本発明に係る自動二輪車の車体フレームの要部背面図
【図４】  図２の４−４線断面図
【図５】  図２の５矢視図
【図６】  図２の６矢視図
【図７】  本発明に係る自動二輪車の要部側面図
【図８】  図７の８矢視図
【図９】  図７の９矢視図
【図１０】  本発明に係る自動二輪車の横断面図
【図１１】  本発明に係る自動二輪車のイグニッションコイルの配置を説明する斜視図
【図１２】  本発明に係る自動二輪車の後部の断面図
【図１３】  本発明に係る自動二輪車のシートの底面図
【図１４】  本発明に係る自動二輪車における小物収納部のシール構造を説明する断面図
【図１５】  本発明に係る自動二輪車のシートを説明する断面図
【図１６】  本発明に係る自動二輪車におけるバッテリケースの別の実施の形態を示す斜視図
【図１７】  本発明に係る自動二輪車におけるバッテリケースの側面図
【図１８】  図１７の１８矢視図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１４…シートレール、２８…後輪、３２…シート、３３…リヤフェンダ（インナリヤフェンダ）、７５，７６…車体カバー（ボディカバー）、７５ａ，７６ａ…車体カバーの上縁、１６１…収納部（小物収納部）、１６２…収納部の開口部、１６３…底板、１６４…リブ、１６５…書類、１６６…書類挟み部（書類用フック）、１６７，１６８…クッション部材、１７８…縦壁、１８２…シートの側縁部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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