(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
主彎曲部（１ａ）と、該主彎曲部（１ａ）よりも小さな曲率半径で彎曲して前記主彎曲部（１ａ）に連なる補助彎曲部（１ｂ）とを一体に備えるミラーにおいて、前記主彎曲部（１ａ）および前記補助彎曲部（１ｂ）の境界を示す凹部を形成するようにして前記主彎曲部（１ａ）および前記補助彎曲部（１ｂ）の彎曲方向とは逆方向に突出した横断面円弧状のリブ（１ｃ）を前記主彎曲部（１ａ）および前記補助彎曲部（１ｂ）の連設部に有して、金属板のプレス成形により形成されることを特徴とするミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主彎曲部と、該主彎曲部よりも小さな曲率半径で彎曲して前記主彎曲部に連なる補助彎曲部とを一体に備えるミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるミラーは、従来の平面鏡あるいは単一の曲率半径の凸面鏡を用いたものに比べて、車両の外側方もしくは下方への視界拡大を図るものであり、たとえば特開平１０−８６７５２号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、かかるミラーは、ガラスにより形成されるのが一般的であるが、ガラス製のミラーは比較的高価であり、しかも破損による飛散の問題があるので、金属板をプレス成形してミラーを形成したいと言う要望がある。しかるに、金属板のプレス成形によるミラーに歪みを生じさせない程度の剛性を持たせるためには、金属板の板厚を比較的厚くせざるを得ず、ミラーの重量が増大するので、ミラーの保持性能等が不利になってしまう。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、重量増大を回避しつつ、金属板のプレス成形で形成することを可能としたミラーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、主彎曲部と、該主彎曲部よりも小さな曲率半径で彎曲して前記主彎曲部に連なる補助彎曲部とを一体に備えるミラーにおいて、前記主彎曲部および前記補助彎曲部の境界を示す凹部を形成するようにして前記主彎曲部および前記補助彎曲部の彎曲方向とは逆方向に突出した横断面円弧状のリブを前記主彎曲部および前記補助彎曲部の連設部に有して、金属板のプレス成形により形成されることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、金属板をプレス成形してミラーを形成するので、量産を可能としてコスト低減を図ることができるとともに、破損による飛散も防止することができる。また主彎曲部および補助彎曲部の連設部に形成される横断面円弧状のリブでミラー全体を補強することによって、薄い金属板のプレス成形によるものであっても、歪みを生じさせない程度の剛性をミラーに持たせることが可能であり、ミラーの重量増大を回避することができる。しかも、前記リブは主彎曲部および補助彎曲部の境界を示す凹部を形成することになり、上記特開平１０−８６７５２号公報で開示されたミラーでも、反射膜の一部を除去することにより境界線を形成するようにしているので、リブの形成によってミラーによる後方視認性が阻害されるものではない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１および図２は本発明の一実施例を示すものであり、図１はドアミラー装置の斜視図、図２はドアミラー装置の横断平面図である。
【０００９】
図１および図２において、ミラー１は、たとえば車両用のドアミラーとして用いられるものであり、開口部２を有する合成樹脂製のハウジング３内に、前記開口部２に臨むようにして収納、配置される。ハウジング３は、ミラー１を収納せしめる椀状のハウジング主部３ａと、該ハウジング主部３ａの基部に連設される腕部３ｂとから成るものであり、ハウジング３の基端部すなわち腕部３ｂは、車両のサイドドアから側方に突出する突出姿勢と、サイドドア側に折畳まれる折畳み姿勢との間でのハウジング３の回動を可能として、前記サイドドアに設けられている支持部４に取付けられる。
【００１０】
ミラー１は、ハウジング３の開口方向に向けて凸に彎曲するように形成される主彎曲部１ａと、主彎曲部１ａよりも小さな曲率半径で前記開口方向に向けて凸に彎曲してハウジング３の先端側で主彎曲部１ａに連設される補助彎曲部１ｂと、主彎曲部１ａおよび補助彎曲部１ｂの連設部で主彎曲部１ａおよび補助彎曲部１ｂの彎曲方向とは逆方向に突出した横断面円弧状のリブ１ｃとを有して、金属板たとえばステンレス板もしくは銅板のプレス成形により形成され、前記リブ１ｃは、主彎曲部１ａおよび補助彎曲部１ｂの境界を示す凹部を形成する。補助彎曲部１ｂは一定の曲率半径を有するものであってもよく、また主彎曲部１ａから離れるにつれて曲率半径が徐々に小さくなるものであってもよい。
【００１１】
このミラー１の表面には、金属板のプレス成形完了後に鏡面仕上がなされるものであり、金属板がステンレス板である場合には研磨加工が、また金属板が銅板である場合にはメッキ加工がミラー１の表面に施される。
【００１２】
ハウジング主部３ａにおける開口部２の周縁は、補助彎曲部１ｂにハウジング主部３ａが映り込むことを極力回避するために、ミラー１の輪郭に基本的に対応した形状に形成される。すなわちハウジング主部３ａの先端側で開口部２は補助彎曲部１ｂの彎曲にほぼ対応するように形成される。
【００１３】
次にこの実施例の作用について説明すると、金属板をプレス成形してミラー１を形成するので、ミラー１の量産を可能としてコスト低減を図ることができるとともに、ミラー１の破損による飛散も防止することができる。
【００１４】
またミラー１において、主彎曲部１ａおよび補助彎曲部１ｂの連設部には、それらの彎曲部１ａ，１ｂの彎曲方向とは逆方向に突出する横断面円弧状のリブ１ｃが形成されており、そのリブ１ｃでミラー１全体を補強することができる。したがってミラー１を、従来のガラス製のドアミラーと同程度の重量となる０．６ｍｍ程度の厚みとしても、ミラー１に歪みを生じさせない程度の剛性をミラー１に持たせることが可能であり、ミラー１の重量増大を回避することができる。この結果、ミラー１の保持性能等が不利になってしまうことはない。
【００１５】
しかもこのようなミラー１では、主彎曲部１ａおよび補助彎曲部１ｂの境界をドライバーに明確に認識させることが必要であるが、上記リブ１ｃは、主彎曲部１ａおよび補助彎曲部１ｂの境界を示す凹部を形成するので、リブ１ｃの形成によってミラー１による後方視認性が阻害されることはない。
【００１６】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００１７】
たとえば上記実施例では、補助彎曲部１ｂがハウジング３の先端側で主彎曲部１ａに連設されるドアミラーについて説明したが、補助彎曲部が主彎曲部の下部に連設されて成るドアミラーについても本発明を実施することができる。また本発明は、車両用ドアミラーだけでなく自動二輪車用のミラーにも適用可能である。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明に従うミラーは、主彎曲部および補助彎曲部の境界を示す凹部を形成するようにして前記主彎曲部および前記補助彎曲部の彎曲方向とは逆方向に突出した横断面円弧状のリブを前記主彎曲部および前記補助彎曲部の連設部に有して、金属板のプレス成形により形成されるので、量産を可能としてコスト低減を図ることができるとともに破損による飛散も防止することができる。またリブでミラー全体を補強することによって、薄い金属板のプレス成形によるものであっても、歪みを生じさせない程度の剛性をドアミラーに持たせることが可能であり、ミラーの重量増大を回避することができる。しかも、リブは主彎曲部および補助彎曲部の境界を示す凹部を形成するものであり、リブの形成によってミラーによる後方視認性が阻害されることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ドアミラー装置の斜視図である。
【図２】  ドアミラー装置の横断平面図である。
【符号の説明】
１・・・ミラー
１ａ・・・主彎曲部
１ｂ・・・補助彎曲部
１ｃ・・・リブ
【図１】
0004125440.tif 000002
【図２】
0004125440.tif 000003