(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レバー本体およびグリップに分割され、そのレバー本体の先端およびそのグリップの根元の片方の側面にＵ字状ばね溝を開口させ、その両Ｕ字状ばね溝の溝端を互いに向き合わせてそのレバー本体のその先端およびそのグリップのその根元で互いにヒンジ結合されて組み立てられ、そして、そのレバー本体で出力軸上にまわり止めされて支持される操作レバーと、板幅方向に反る形状の細長い薄板ばねがその反り側板面を外側にし、そして、そのレバー本体およびグリップのそのＵ字状ばね溝内にまたがって輪状に適宜に重ね巻きされてほぐれ止めされるトルク・リミッタとを有するラチェット機構を備えるシート・リフタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、長い操作レバーで操作されてシートを上下に調整可能にするシート・リフタに関する。
【０００２】
【背景技術】
この種のシート・リフタでは、操作レバーが長く、そして、リフタ・デバイスに入る荷重／トルクも大きくなるので、最上位置や最下位置、すなわち、これ以上移動しない状態でさらにその操作レバーが上にあるいは下に無理に操作しようとすると、そのデバイスが破損することがある。また、乗車、降車時にうっかりその操作レバーに負荷してしまうと、そのシート・リフタは勝手に操作されてしまう。さらには、その最下位置で乗車あるいは降車する際、うっかりその操作レバーに負荷してしまうと、そのデバイスが破損することがある。その場合、乗員には、異物感、所謂、不快感を与えることにもなる。かと言ってその操作レバーが下方に配置されると、操作性が損われてしまう。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、シートが最上位置あるいは最下位置で操作レバーが上あるいは下に無理に操作される際、リフタ・デバイスの破損を未然に防止できて乗降時、乗員の不快感を防止するところのシート・リフタの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、レバー本体およびグリップに分割され、そのレバー本体の先端およびそのグリップの根元の片方の側面にＵ字状ばね溝を開口させ、その両Ｕ字状ばね溝の溝端を互いに向き合わせてそのレバー本体のその先端およびそのグリップのその根元で互いにヒンジ結合されて組み立てられ、そして、そのレバー本体で出力軸上にまわり止めされて支持される操作レバーと、板幅方向に反る形状の細長い薄板ばねがその反り側板面を外側にし、そして、そのレバー本体およびグリップのそのＵ字状ばね溝内にまたがって輪状に適宜に重ね巻きされてほぐれ止めされるトルク・リミッタとを有するラチェット機構を備え、そして、シートが最上位置に上げられあるいは最下位置に下げられてさらにその操作レバーが上あるいは下に無理に操作されようとすると、そのトルク・リミッタが、その薄板ばねを平にたわませ、そして、その操作レバーのそのグリップに折れ動作を与えることによってレバー入力をカットする。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・リフタを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバ・シートに活用されるところのこの発明のシート・リフタの具体例１０を部分的に示し、そして、このシート・リフタ１０は、ブレーキ軸１１を含んで通常に組み立てられるリフタ本体と、ラチェット機構１２とで構成され、そして、そのドライバ・シートに組み込まれる。
【０００６】
そのラチェット機構１２は、出力軸１６，上げ側歯（図示せず）および下げ側歯（図示せず）を有するラチェット・セクタ・ギア（図示せず）、送りギア／ワンウェイ・ギア（図示せず）、ニュートラル・スプリング（図示せず）、操作レバー１７、およびトルク・リミッタ１８で組み立てられ、そして、ベース・プレート１４およびドラム１５で組み立てられるケーシング１３を用いてその出力軸１６およびそのブレーキ軸１１でそのケーシング１３内にそのラチェット・セクタ・ギア、送りギア、およびニュートラル・スプリングをユニットにまとめている。さらに具体的には、その出力軸１６は、そのケーシング１３に通されて回転可能に支持され、そのラチェット・セクタ・ギアは、そのケーシング１３内においてその出力軸１６上にまわり止めされて支持され、その送りギアは、そのケーシング１３に回転可能に通されてそのケーシング１３内にあるそのブレーキ軸１１の一端上にまわり止めされて支持され、そして、そのラチェット・セクタ・ギアのその上げ側歯および下げ側歯にかみ合わせ可能にされ、そして、そのニュートラル・スプリングは、そのケーシング１３内においてスプリング端をそのベース・プレート１４およびラチェット・セクタ・ギアに止めてそのラチェット・セクタ・ギアを中立位置に戻し可能にする。
【０００７】
その操作レバー１７は、レバー本体２１およびグリップ２２に分割され、そのレバー本体２１の先端２３およびそのグリップ２２の根元２４の片方の側面２５，２６にＵ字状ばね溝２７，２８を開口させ、その両Ｕ字状ばね溝２７，２８の溝端２９，３０を互いに向き合わせてワイヤ３３でそのレバー本体２１のその先端２３およびそのグリップ２２のその根元２４を互いにヒンジ結合して組み立てられ、そして、そのレバー本体２１でその出力軸１６上にまわり止めされて支持される。そのレバー本体２１は、ボス３１にセレーション付き軸穴３２を開口し、その軸穴３２をその出力軸１６のセレーション付き先端１９にはめ合わせてまわり止めされ、さらに、ボルト３４でその出力軸１６に締め付けられて抜け止めされ、そして、その出力軸１６のその先端１９に同軸線的に固定的に連結される。また、そのＵ字状ばね溝２７，２８は、図３に示されたようにあご３５，３６を備えてそのトルク・リミット１８を外に飛び出せないようにしている。
【０００８】
そのトルク・リミッタ１８は、板幅方向に反る形状の細長い薄板ばね３７がその反り側板面３８を外側にし、そして、そのレバー本体２１およびグリップ２２のそのＵ字状ばね溝２７，２８内にまたがって輪状に複数回重ね巻きされてリベット３９でほぐれ止めされる。その薄板ばね３７は、その操作レバー１７からその出力軸１６に入る荷重／トルクを設定し、そして、過負荷を防止する。そして、その薄板ばね３７のその重ね巻き回数は、その設定荷重／トルクに応じてばね力で決定される。
【０００９】
また、このシート・リフタ１０のそのラチェット機構１２において４０はボス・カバーである。
【００１０】
したがって、その操作レバー１７が上に操作されると、そのシート・リフタ１０はそのドライバ・シートを簡単に上げ、また、その操作レバー１７が下に操作されると、そのシート・リフタ１０はそのドライバ・シートを簡単に下げ、そして、そのシート・リフタ１０が最上位置にそのドライバ・シートを上げあるいは最下位置にそのドライバ・シートを下げたところで、すなわち、これ以上移動できない状態でさらにその操作レバー１７が上あるいは下に無理に操作されると、その際のその操作レバー１７からその出力軸１６に入る荷重／トルクがそのトルク・リミッタ１８、すなわち、その複数回重ね巻きされた薄板ばね３７による設定荷重／トルクを越えているので、そのトルク・リミッタ１８が、その薄板ばね３７を平にたわませ、そして、その操作レバー１７のそのグリップ２２に折れさせる。また、その操作レバー１７が自由に置かれると、その薄板ばね３７が反った形状に戻るので、その操作レバー１７のそのグリップ２２はその薄板ばね３７の復元力でそのレバー本体２１の延長線上に戻される。すなわち、そのグリップ２２は復元される。
【００１１】
そのように、そのトルク・リミッタ１８が、その薄板ばね３７を平にたわませ、そして、そのグリップ２２に折れ動作を与え、そして、その操作レバー１７からそのリフタ本体に入る荷重／トルク、すなわち、レバー入力をカットする。その結果、そのシート・リフタ１０においてデバイス・メカニズムの破損が未然に防止され、また、乗降時に乗員がうっかりその操作レバー１７に負荷してもその乗員に与えられる不快感が防止される。勿論、その操作レバー１７はそのドライバ・シートの下方に設ける必要もなくその操作レバー１７に操作性が確保される。
【００１２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１３】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・リフタは、レバー本体およびグリップに分割され、そのレバー本体の先端およびそのグリップの根元の片方の側面にＵ字状ばね溝を開口させ、その両Ｕ字状ばね溝の溝端を互いに向き合わせてそのレバー本体のその先端およびそのグリップのその根元で互いにヒンジ結合されて組み立てられ、そして、そのレバー本体で出力軸上にまわり止めされて支持される操作レバーと、板幅方向に反る形状の細長い薄板ばねがその反り側板面を外側にし、そして、そのレバー本体およびグリップのそのＵ字状ばね溝内にまたがって輪状に適宜に重ね巻きされてほぐれ止めされるトルク・リミッタとを有するラチェット機構を備えるので、この発明のシート・リフタでは、シートが最上位置に上げられあるいは最下位置に下げられてさらにその操作レバーが上あるいは下に無理に操作されようとすると、そのトルク・リミッタがその薄板ばねを平にたわませ、そして、その操作レバーのそのグリップに折れ動作を与え、その操作レバーからリフタ本体に入る荷重／トルク、すなわち、レバー入力がそのトルク・リミッタでカットされ、デバイス・メカニズムの破損が未然に防止され、乗降時に乗員がうっかりその操作レバーに負荷してもその乗員に与えられる不快感が防止され、そして、その操作レバーがシートの下方に設ける必要もなくその操作レバーに操作性が確保され、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のドライバ・シートに活用されるところのこの発明のシート・リフタの具体例においてラチェット機構を示した分解斜視図である。
【図２】無負荷状態で操作レバーおよびトルク・リミッタを示した側面図である。
【図３】図２の３−３線に沿って示した断面図である。
【符号の説明】
１１    ブレーキ軸
１２    ラチェット機構
１６    出力軸
１７    操作レバー
１８    トルク・リミッタ
２１    レバー本体
２２    グリップ
２７    Ｕ字状ばね溝
２８    Ｕ字状ばね溝
３７    薄板ばね
３８    反り側板面
【図１】
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【図２】
0004116227.tif 000003
【図３】
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