(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前車軸駆動ギヤケース（２０）に対し前車軸（２６）をベベルギア（２８）を介して回転自在に支持し、該前車軸（２６）とベベルギア（２８）を一体的に連結するボルト部材（３８）を、該前車軸（２６）のボルト孔（４１）に螺装し、該ボルト部材（３８）の前車軸（２６）からの脱落を防止すべく、該ボルト部材（３８）の回り止め部材（４３）と、該回り止め部材（４３）の抜け止めの止め輪（４４）を設ける構成であって、該ベベルギア（２８）のボルト孔（４１）を穿設した側の面に段付嵌合穴（４０）を形成し、前記ボルト部材（３８）の頭部を円形頭部（３９）に構成し、該円形頭部（３９）に略円輪状の板材により形成した回り止め部材（４３）を嵌装し、該円形頭部（３９）の外周面に一定深さの止め輪溝（４２）を形成し、該止め輪溝（４２）に前記止め輪（４４）を嵌装し、該円輪状の回り止め部材（４３）の内径穴部に複数の内径鍔部（４５）を設け、外周部に複数の外径鍔部（４６）を突設し、前記ボルト部材（３８）の円形頭部（３９）に、該内径鍔部（４５）が嵌合する鍔部嵌合溝（４７）を形成し、前記ベベルギア（２８）の段付嵌合穴（４０）に外径鍔部（４６）の嵌合する鍔部嵌合溝（４８）を形成し、前記車軸（２６）に穿設したボルト孔（４１）に、前記ボルト部材（３８）を螺装し、該円形頭部（３９）の鍔部嵌合溝（４７）に回り止め部材（４３）の内径鍔部（４５）を嵌装し、該回り止め部材（４３）の外径鍔部（４６）を、ベベルギア（２８）の鍔部嵌合溝（４８）に嵌合させることにより、ボルト部材（３８）の回動を回り止め部材（４３）で規制し、該回り止め部材（４３）の円形頭部（３９）からの抜け出しを止め輪溝（４２）に嵌合させる止め輪（４４）により防止することを特徴とする前輪駆動トラクタの前車軸取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、前輪駆動トラクタの前車軸取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、農用トラクタにおいて、アクスルケースより車軸が抜け出るのを防止する技術として、止め輪を用いる手段やネジによる締め上げ手段などがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の止め輪では車軸に軸方向のガタが発生し、ネジによる締め上げではボルト頭部のスペースを確保する必要が有ると共に、ボルト１本の場合には緩み止め用の部品の設置やスペースの確保が必要となる。また、止め輪を用いた場合従来止め輪は倒れやすく、止め輪溝を深くしたり倒れ防止用のカラーの設置を必要とさせるなどして構造を複雑化させていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上のような課題を解決するために、次の如く構成したものである。
前車軸駆動ギヤケース（２０）に対し前車軸（２６）をベベルギア（２８）を介して回転自在に支持し、該前車軸（２６）とベベルギア（２８）を一体的に連結するボルト部材（３８）を、該前車軸（２６）のボルト孔（４１）に螺装し、該ボルト部材（３８）の前車軸（２６）からの脱落を防止すべく、該ボルト部材（３８）の回り止め部材（４３）と、該回り止め部材（４３）の抜け止めの止め輪（４４）を設ける構成であって、該ベベルギア（２８）のボルト孔（４１）を穿設した側の面に段付嵌合穴（４０）を形成し、前記ボルト部材（３８）の頭部を円形頭部（３９）に構成し、該円形頭部（３９）に略円輪状の板材により形成した回り止め部材（４３）を嵌装し、該円形頭部（３９）の外周面に一定深さの止め輪溝（４２）を形成し、該止め輪溝（４２）に前記止め輪（４４）を嵌装し、該円輪状の回り止め部材（４３）の内径穴部に複数の内径鍔部（４５）を設け、外周部に複数の外径鍔部（４６）を突設し、前記ボルト部材（３８）の円形頭部（３９）に、該内径鍔部（４５）が嵌合する鍔部嵌合溝（４７）を形成し、前記ベベルギア（２８）の段付嵌合穴（４０）に外径鍔部（４６）の嵌合する鍔部嵌合溝（４８）を形成し、前記車軸（２６）に穿設したボルト孔（４１）に、前記ボルト部材（３８）を螺装し、該円形頭部（３９）の鍔部嵌合溝（４７）に回り止め部材（４３）の内径鍔部（４５）を嵌装し、該回り止め部材（４３）の外径鍔部（４６）を、ベベルギア（２８）の鍔部嵌合溝（４８）に嵌合させることにより、ボルト部材（３８）の回動を回り止め部材（４３）で規制し、該回り止め部材（４３）の円形頭部（３９）からの抜け出しを止め輪溝（４２）に嵌合させる止め輪（４４）により防止するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１は全体の側面図、図２は同平面図を示し、図中１はトラクタであり、エンジン２を内設させるボンネット３両側に左右の前輪４・４を装設させ、前記ボンネット３後部に丸形操向ハンドル５を設けている。
【０００６】
該ハンドル５後方に運転席６を設置させ、運転席６両側外方に左右の後輪７・７を装設させ、運転席６前側のステップ８に左右ブレーキペダル９・９及びクラッチペダル１０を配設させ、作業者が運転席６に座乗して走行移動させると共に、トラクタ機体後方に３点リンク機構１１を介し耕耘ロータリ作業機１２を昇降自在に装設させて耕耘作業を行うように構成している。
【０００７】
また、走行主変速レバー１３と、作業機１２を昇降させる昇降レバー１４とを運転席６の右側に配設すると共に、走行副変速レバー１５と、作業機１２の出力を変速するＰＴＯ変速レバー１６を運転席６の左側に配設させている。
【０００８】
図３乃至図５に示す如く、前輪４を駆動するフロントアクスルケース１７は中央のデフケース１８と、デフケース１８の左右両端に固定する左右出力ケース１９と、左右出力ケース１９に回動自在に連結させる左右ギヤケース２０とを備え、デフケース１８のデフ機構２１に内端を連結させる左右出力軸２２の外端に１対のベベルギヤ２３・２４を介して出力ケース１９に略垂直に内挿する出力軸２５の上端を連結させ、左右ギヤケース２０に左右略水平に内挿する左右車軸２６の内端に前記出力軸２５の下端をベベルギヤ２７・２８を介して連結させ、左右車軸２６外端のホイルハブ２９に前輪４のホイルディスク３０をボルト３１止めして前輪４の駆動を行うように構成している。
【０００９】
また、前記ベベルギヤ２８のスプライン穴３２に車軸２６のスプライン軸３３をスプライン嵌合させると共に、ギヤケース２０にボルト３４止め固定するフランジ３５にベアリング３６・３７を介してベベルギヤ２８を回転自在に支持させて車軸２６をギヤケース２０に回転自在に取付け、前記ベベルギヤ２８と車軸２６とをボルト部材３８を介し一体連結させている。
【００１０】
図６、図７に示す如く、前記ボルト部材３８はスプライン穴３２より大径の円形頭部３９を有し、ベベルギヤ２８の内側面に頭部３９を嵌入させる段付嵌合穴４０を形成させ、車軸２６のスプライン軸３３中央に形成するボルト孔４１にボルト部材３８を結合させて、ボルト部材３８によって車軸２６をベベルギヤ２８側にガタなく締め上げるように構成している。
【００１１】
また、前記ボルト部材３８の円形頭部３９の外周面に一定深さの止め輪溝４２を形成して、円形頭部３９に略円輪状の回り止め部材４３と止め輪溝４２に止め輪４４を取付けるもので、回り止め部材４３は内径穴部と外周部とに等間隔の複数（３つ）の内外鍔部４５・４６を有し、前記頭部３９及び嵌合穴４０に内外鍔部４５・４６の嵌合する鍔部嵌合溝４７・４８を形成して、前記ボルト孔４１にボルト部材３８を結合させ、頭部３９の溝４７に内鍔部４５をベベルギヤ２８の溝４８に外鍔部４６を嵌合させるとき、ボルト部材３８の回動を回り止め部材４３で規制してボルト部材３８の弛みなど防止すると共に、前記止め輪溝４２に嵌合させる止め輪４４によって回り止め部材４３の頭部３９よりの脱落を防止して、頭部３９に回り止め部材４３を確実に保持するように構成している。
【００１２】
上記からも明らかなように、軸受部材であるギヤケース２０に対し回転軸である車軸２６をネジ結合により位置固定させるボルト部材３８と、ボルト部材３８の回動を規制する回り止め部材４３と、回り止め部材４３のボルト部材３８よりの脱落を防止する脱落防止部材である止め輪４４とを設けたことによって、車軸２６を軸方向に移動不可能にボルト部材３８で締め上げ、ボルト部材３８の弛みを防止してガタなどの発生のない確実な車軸２６の取付けを行うことができる。
【００１３】
また、車軸２６を軸嵌合部材であるベベルギヤ２８を介してギヤケース２０（フランジ３５）に回転自在に支持させ、車軸２６とベベルギヤ２８とをボルト部材３８で一体的に連結させると共に、ベベルギヤ２８に形成する段付穴部である段付嵌合穴４０にボルト部材頭部３９に設ける回り止め部材４３を嵌合させてボルト部材３８の回り止めさせたことによって、回り止め部材４３をベベルギヤ２８の段付嵌合穴４０内のボルト部材頭部３９間に配置させて、回り止め部材４３の設置に必要なスペースやボルト部材押さえ用座金の設置を必要とする場合の座金スペースの確保など不用とさせて、スペースを広げることのないコンパクトな取付構造のものでガタなどのない確実な車軸２６の取付けを行うことができる。
【００１４】
図８乃至図１０に示すものは、前輪４の車軸２６ａを左右ギヤケース２０とフランジ３５とにベアリング４９・５０を介して回転自在に支持させると共に、ベベルギヤ２８のスプライン穴３２にスプライン嵌合させる車軸２６ａのスプライン軸３３に抜け止め用止め輪５１を設けて車軸２６ａの抜け止めを行う構成を示したもので、止め輪５１の外周一側にテーパ面５２を形成し、スプライン軸３３の内端側に形成する止め輪溝５３にテーパ面５２を車軸２６ａの抜出し方向に臨ませて止め輪５１を嵌合させ、ベベルギヤ２８の内側面に止め輪５１の外周及びテーパ面５２に嵌合する止め輪嵌合穴５４を形成させ、左右ギヤケース２０にフランジ３５をボルト３４止め固定させるとき、ベアリング５０・ベベルギヤ２８・止め輪５１を介して車軸２６ａを機体中心側に押圧して、前輪４を位置保持させるように構成している。
【００１５】
そして、図１０にも示す如く、前輪４の回転中に車軸２６ａに外方向に抜け出ようとする力Ｆが作用するとき、ベベルギヤ２８に接触する止め輪５１のテーパ面５２に起生する垂直抗力Ｒは軸方向の水平分力Ｒ１と車軸２６ａ中心に向う上下分力Ｒ２に分解され、分力Ｒ２が車軸２６ａの押付力として作用し、例え止め輪溝５３の深さが浅い場合でも倒れることなく強固に保って止め輪５１の脱落などを防止することができるもので、このため従来必要とする止め輪倒れ防止用のカラーなどの使用も不用とさせることができる。
【００１６】
上記からも明らかなように、回転軸である車軸２６ａに固着させる止め輪５１と、止め輪５１に当接して車軸２６ａの抜け動作を規制するベベルギヤ２８とを備え、止め輪５１のベベルギヤ２８間をテーパ部５２に設けたことによって、車軸２６ａに軸方向の抜け力が働いた場合でもテーパ部５２によって止め輪５１に車軸２６ａの中心方向の分力を作用させて、止め輪５１の脱落を有効に防止して車軸２６ａの抜け出ることのない確実な保持を行うことができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
前車軸駆動ギヤケース（２０）に対し前車軸（２６）をベベルギア（２８）を介して回転自在に支持し、該前車軸（２６）とベベルギア（２８）を一体的に連結するボルト部材（３８）を、該前車軸（２６）のボルト孔（４１）に螺装し、該ボルト部材（３８）の前車軸（２６）からの脱落を防止すべく、該ボルト部材（３８）の回り止め部材（４３）と、該回り止め部材（４３）の抜け止めの止め輪（４４）を設ける構成であって、該ベベルギア（２８）のボルト孔（４１）を穿設した側の面に段付嵌合穴（４０）を形成し、前記ボルト部材（３８）の頭部を円形頭部（３９）に構成し、該円形頭部（３９）に略円輪状の板材により形成した回り止め部材（４３）を嵌装し、該円形頭部（３９）の外周面に一定深さの止め輪溝（４２）を形成し、該止め輪溝（４２）に前記止め輪（４４）を嵌装し、該円輪状の回り止め部材（４３）の内径穴部に複数の内径鍔部（４５）を設け、外周部に複数の外径鍔部（４６）を突設し、前記ボルト部材（３８）の円形頭部（３９）に、該内径鍔部（４５）が嵌合する鍔部嵌合溝（４７）を形成し、前記ベベルギア（２８）の段付嵌合穴（４０）に外径鍔部（４６）の嵌合する鍔部嵌合溝（４８）を形成し、前記車軸（２６）に穿設したボルト孔（４１）に、前記ボルト部材（３８）を螺装し、該円形頭部（３９）の鍔部嵌合溝（４７）に回り止め部材（４３）の内径鍔部（４５）を嵌装し、該回り止め部材（４３）の外径鍔部（４６）を、ベベルギア（２８）の鍔部嵌合溝（４８）に嵌合させることにより、ボルト部材（３８）の回動を回り止め部材（４３）で規制し、該回り止め部材（４３）の円形頭部（３９）からの抜け出しを止め輪溝（４２）に嵌合させる止め輪（４４）により防止するので、前車軸（２６）を軸方向に移動不可能にボルト部材３８で締め上げ、ボルト部材３８の弛みを防止してガタなどの発生のない確実な回転軸２６の取付けを行うことができるものである。
【００１８】
また、前車軸（２６）をベベルギア（２８）を介して前車軸駆動ギヤケース（２０）に回転自在に支持させ、前車軸（２６）とベベルギア（２８）とをボルト部材３８で一体的に連結させると共に、該ベベルギア（２８）に形成する段付嵌合穴（４０）にボルト部材頭部３９に設ける回り止め部材４３を嵌合させてボルト部材３８の回り止めを行うものであるから、回り止め部材４３をベベルギア（２８）の段付穴部４０内のボルト部材（３８）の円形頭部（３９）間に配置させて、回り止め部材４３の設置に必要なスペースやボルト部材押さえ用座金の設置を必要とする場合の座金スペースの確保など不用とさせて、スペースを広げることのないコンパクトな取付構造のものでガタなどのない確実な前車軸（２６）の取付けを行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  トラクタの全体側面図。
【図２】  トラクタの全体平面図。
【図３】  フロントアクスル部の正面説明図。
【図４】  フロントアクスルケースの正面説明図。
【図５】  車軸部の説明図。
【図６】  車軸部の取付説明図。
【図７】  車軸取付部の分解説明図。
【図８】  他の車軸取付部の説明図。
【図９】  止め輪部の説明図。
【図１０】  止め輪部の作用説明図。
【符号の説明】
２０  前車軸駆動ギヤケース
２６・２６ａ  前車軸
２８  ベベルギヤ
３８  ボルト部材
３９  頭部
４０  嵌合穴（穴部）
４３  回り止め部材
４４  止め輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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