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(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
管本体(2) がゴム材と、それに埋設された補強繊維(6)とからなり、軸断面外周を直線状にした、肉厚の剛性部(4)が管本体(2) の中間部に細長く形成され、それぞれその剛性部(4)の長さより短い一対の可撓部(5)が前記剛性部(4)の両端に延在され、その可撓部(5)は厚肉部分(8) と前記剛性部(4)の肉厚より薄い薄肉部(7)とが交互に設けられて軸断面外周を波形に形成し、各可撓部(5)の端部に接続用のフランジ(3)が設けられた可撓性管継手。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は可撓性管継手に関し、詳しくは内圧による湾曲変形を防止した可撓性管継手に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建物や種々の施設に敷設される給水配管路などにおいて、配管経路が屈曲している部分や機器への配管取付部などには管長の比較的短い可撓性管継手が使用される。この可撓性管継手は一般にゴムなどの弾性を有する可撓性材料で作られ、屈曲性を増すために管本体の軸断面外周が通常波形（蛇腹形）に形成される。また、耐圧性を必要とする場合には破裂などを防止するための補強繊維として、ナイロンやポリエステルなどのタイヤコード、または金属線などが管本体に埋設される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の可撓性管継手は、可撓性を十分に満足させるように管本体が柔軟に作られている。そのため可撓性管継手内に比較的高圧の流体が流れた場合、内圧のために管本体が延びてその軸線が湾曲するという傾向がある。特に管本体が長いときにその問題は大きくなり、甚だしい場合には湾曲によってフランジ部が損傷したり接続される相手の配管に不当な応力干渉を与えたりする。しかしそれを解決するために管本体の剛性を高くすると、本来の目的である可撓性が不十分になるという問題を生じる。このように比較的高圧型の可撓性管継手において、可撓性を維持することと湾曲を防止することは相反する要求であり、そのため従来から比較的高圧型の可撓性管継手の湾曲防止は強く要望されていながら解決できなかった。
本発明は、このような従来の比較的高圧型の可撓性管継手における湾曲の問題を可撓性を損なうことなく解決することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する本発明は、管本体(2) がゴム材と、それに埋設された補強繊維(6)とからなり、軸断面外周を直線状にした、肉厚の剛性部(4)が管本体(2) の中間部に細長く形成され、それぞれその剛性部(4)の長さより短い一対の可撓部(5)が前記剛性部(4)の両端に延在され、その可撓部(5)は厚肉部分(8) と前記剛性部(4)の肉厚より薄い薄肉部(7)とが交互に設けられて軸断面外周を波形に形成し、各可撓部(5)の端部に接続用のフランジ(3)が設けられた可撓性管継手である。
このように構成した本発明によれば、内部から高い圧力が管本体に加わったとき、管本体の湾曲が剛性部および可撓部５の厚肉部分８により有効に防止され、管本体２の可撓性が剛性部４の両側の可撓部５により十分確保できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の可撓性管継手の１例であって、軸方向に上部を破断して示した断面図である。
可撓性管継手１は管本体２とその両端部の接続用のフランジ３を備えている。管本体２の中央部には剛性部４が形成され、その両側から可撓部５が延在されている。管本体２はゴムやプラスチックなどの弾性を有する可撓性材料により作られ、剛性部４および可撓部５には補強繊維６が埋設される。なおフランジ３の外側に接続する配管と接触する金属製のリング３ａが設けられる。
剛性部４は軸断面外周が直線状とされ、湾曲を防止するに十分な剛性を確保できるような厚肉に形成される。また可撓部５は管本体２の可撓性を十分に確保できるように剛性部４の肉厚より薄い薄肉部７を有し、軸断面外周が波形に形成される。そして波形の山部を形成する部分は内部が半月状の厚肉部分８とされている。なおこの例では可撓部５の軸断面内周が直線状とされるが、軸断面外周と平行した波形に形成してもよい。
【０００６】
剛性部４の肉厚を厚くするほど剛性が高くなり、湾曲に対する抵抗力も大きくなる。また管本体２に対する剛性部４の長さの比率を大きくしても湾曲に対する抵抗力は大きくなる傾向にある。さらに補強繊維６の有無およびその補強力が大きくなると、それに応じて湾曲に対する抵抗力が大きくなる。したがって、それらの要素を考慮して剛性部４の肉厚の概略が選定されるが、最終的には実験により肉厚を決定される。
一方、可撓部５の薄肉部７における肉厚は、前述のように管本体２の可撓性を十分に確保できるように選定されるが、この可撓性は管本体２に対する可撓部５の長さに比例し、補強繊維６の補強力に反比例し、さらに単位長さあたりの波形数に反比例するので、それらを考慮して概略選定し、最終的には実験により肉厚を決定する。
【０００７】
【実施例】
次に、本発明の可撓性管継手の実施例を説明する。
図１に示す形状の可撓性管継手１を作成した。管本体２は内径が３２ｍｍφで、硬度６０°のゴム材にタイヤコードからなる厚さ１ｍｍの補強繊維６を埋設して形成した。剛性部４は長さ４００ｍｍ，肉厚１６ｍｍとし，各可撓部５は長さ２００ｍｍ、厚肉部分８のピッチ５０ｍｍ，薄肉部７の肉厚１２ｍｍとした。
この可撓性管継手１の両端を固定して、一端に対して他端を偏心させる偏心試験をしたところ、なんら異状を起こすことなく５００ｍｍ偏心させることができた。これは、十分な可撓性を有するものであった。また、この可撓性管継手１の両端にそれぞれ配管をフランジ接続して内部に水を充填し、内部に２０Ｋｇ／ｃｍ2 の圧力を３０分加圧したが、管本体２に湾曲は起こらなかった。
一方比較のために、管本体２を全て上記のような可撓部５としたことのみ異なる可撓性管継手を制作した。この可撓性管継手の両端にそれぞれ配管をフランジ接続して内部に水を充填して上記と同様な加圧試験をしたところ、管本体２が湾曲してフランジ部分が変形した。
【０００８】
【発明の効果】
以上のように本発明の可撓性管継手によれば、内部から高い圧力が管本体に加わったときに、管本体の湾曲が剛性部により防止され、管本体の可撓性が剛性部の両側の可撓部により十分に確保できる。そのため本発明の可撓性管継手は可撓性を損なわずに湾曲を有効に防止することができる。そして本発明の可撓性管継手は管本体が比較的長い場合に特に優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の可撓性管継手の１例であって、軸方向に上部を破断して示した断面図。
【符号の説明】
１  可撓性管継手
２  管本体
３  フランジ
３ａ  リング
４  剛性部
５  可撓部
６  補強繊維
７  薄肉部
８  厚肉部分
【図１】
0004078621.tif 000002
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールからスラットが外れないようにするはずれ止め装置であって、該はずれ止め装置は、靴のような形状であり、つま先側が、だんだん細くなってシャッターのガイドレールとスラットの間の隙間に差し込める程度の幅になっており、装置本体の靴底部分の後部底面にヒールを設け、前部底面に滑り板を取り付けてあり、装置本体のつま先部上部は中心線を基準に山形に加工されていることを特徴とするはずれ止め装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本考案は、シャッターのスラット（５）とガイドレール（４）の固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の装置としては、歯止め状の本体に可動式金具とバネとフックをそなえた装置は知られている（例えば、実用新案登録ＮＯ，３０９４９６１参照）
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、台風などの強風の際、シャッターのスラット（５）がガイドレール（４）からはずれ、人、建物に対して大変危険であった。しかも、修理に多額の費要を必要としている為、ガイドレールからはずれないようにする方法が強く求められた。従来、ガタをなくす為の装置はあったが、強風などの風圧によるスラット（５）の揺れにより装置がはずれ、ずり落ちる可能性があるという問題点を有していた。加えてガイドレールに穴を開けるなど加工が必要であった。
又、取り付け取り外しを簡単にし、数を多く使用しなくても本体を簡単な作業によりはずれにくく、確実に固定出来ると共に、安価で、子供にでも取り扱える装置を提供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、ガイドレールからスラットが外れないようにするはずれ止め装置であって、該はずれ止め装置は、靴のような形状であり、つま先側が、だんだん細くなってシャッターのガイドレールとスラットの間の隙間に差し込める程度の幅になっており、装置本体の靴底部分の後部底面にヒールを設け、前部底面に滑り板を取り付けてあり、装置本体のつま先部上部は中心線を基準に左右に山形に加工されていることを特徴とするものである。
この構成により「ヒール部と滑り板でシャッターの揺れを吸収し、山形カットによりガイドレールに全面接触する。これにより強固にスラットとガイドレールの隙間にはりつき、ずり落ちを格段に防止するものである」。
また、本装置は軽量であり作業も簡単で老人、子供でも取り扱える。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本案の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１の本装置をガイドレール（４）と、スラット（５）の間にハンマーのような物で軽く打ち込むだけでヒールの弾力効果と、すべり板による摩擦の吸収効果と、山形カットによる全面接触効果により本装置のはずれを防止し、効果を飛躍的に拡大する。
【０００６】
【発明の効果】
本案は、以上のような構造で従来の装置より簡単に又、確実にスラッツ（５）を押さえてはずれ止めに役立つ、これは台風など強風の際の数多くの実験の結果実証されており、しかも低コストで効果は大であり、又既設、新設の両設備に利用可能でシャッターに加工も必要とせず取り付けも簡単である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の斜系図である
【図２】本考案の取り付け斜系図である
【図３】本考案の取り付け断面図である
【符号の説明】
（１）歯止め状部材    （２）ヒール部    （３）すべり板    （４）ガイドレール    （５）スラッツ
【図１】
0004078647.tif 000002
【図２】
0004078647.tif 000003
【図３】
0004078647.tif 000004
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可視表面上にプラスチックフィルム、紙フィルム又は金属フィルムを備えて成る、印刷ウェブタイプの材料、特に日用品用容器のための蓋において、
重ね刷りを適用するために必要とされる熱可塑性プライマーと、前記重ね刷りを形成する、印刷インクを含むポリマーとを、上記印刷インクを含むポリマー及び熱可塑性プライマーのうちの少なくとも一つと同じ又は類似のポリマーを含むワニスによって覆うことで、ワニス中に有効であるか別々に適用される硬化剤の一部が印刷インクや熱可塑性プライマーに移動して、架橋結合が結果として生じることを特徴とする印刷ウェブタイプの材料。
【請求項２】
熱可塑性プライマー又はワニスがそれぞれアクリル酸エチレン共重合体分散体か、そのポリエステル、ＰＶＡＣ又はポリアミドとの混合物であることを特徴とする請求項１に記載の印刷ウェブタイプの材料。
【請求項３】
硬化剤が多官能性アジリジンであることを特徴とする請求項１に記載の印刷ウェブタイプの材料。
【請求項４】
架橋結合される生成物が重縮合体であることを特徴とする請求項１に記載の印刷ウェブタイプの材料。
【請求項５】
重ね刷りがデジタル印刷であることを特徴とする請求項１に記載の印刷ウェブタイプの材料。
【請求項６】
デジタル印刷が、液状熱可塑性トナーから発し中間体を介し静電気的に生じることを特徴とする請求項５に記載の印刷ウェブタイプの材料。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可視表面上にプラスチックフィルム、紙フィルム又は金属フィルムを備えて成る、印刷ウェブタイプの材料、特に日用品用容器のための蓋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般タイプの蓋に重ね刷りしたものを生じることは従来、フレキソ印刷又はグラビア印刷によってなされる。これら印刷法は少数注文の製造において効率が悪い。例えばフェアや内部製品発表のために商業化される最終製品で閉鎖フィルム又は蓋の品質の同一性の必要は、高価な圧胴や機械セッティングにおいて出資を要する。代わりに、他の印刷法を用いてサンプルを準備しなければならないが、印刷機械で作られたオリジナルと比較できない。そのような製品発表や圧胴が既に作られた後に変更修正が必要になる場合、修正された圧胴が新たに準備されなければならず、これはまたかなり高価である。
【０００３】
これに関して、DE 299 03 364 U1は、デジタルプリンタで作られた重ね刷りを二層（その一方が低温熱シールワニス層である）の間に配することを教示する。デジタルプリンタを用いることはそれ自体で匹敵する必要条件を満たし；一般タイプの蓋は習慣的に１８０℃から２５０℃の間の範囲の温度でシールされる一方、目下入手できるデジタル印刷インクは単に１００℃までで安定し、通常の熱シールワニスが１６０℃で実際にシールを開始する。二層の間にデジタル印刷インクを嵌め込む従来技術の方法は、印刷インクを保護するのを助け、低温熱シールワニス層を用いて、それらインクが温度上昇によって損なわれるのを防ぐ。
【０００４】
印刷インクの温度耐性の不足は、例えば装飾フィルムが家具製作の分野でのようにホットメルト接着剤を用いてボール紙（樹脂合板）に施される場合に、異なる種類の適用のためにも問題を引き起こし得る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、従来技術の配置の利点を維持しながら、熱シールワニスを用いて備えられ作用され得る印刷材料、特に蓋を具現化すること、もっと一般的には印刷ウェブの材料において温度安定性を得ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、この課題は、重ね刷りの適用のために必要とされる熱可塑性プライマーと印刷インク自体とを同じ又は類似の組成のワニスによって覆うことで、ワニス中に有効であるか別々に適用される硬化剤の一部が印刷インク又は熱可塑性プライマーに移動して、架橋結合（交差結合）が結果として生じることによって、解決される。
【０００７】
このようにして、約９０℃の軟化温度のそれ自体が熱可塑性の系が、約２８０℃の温度耐性の熱耐性系に変化することになる。対応する反応は時間に依存し、環境温度で約４日後に終わる。それ故に得られた熱耐性のために、一般タイプの蓋によって容器を閉じるために従来の熱シールワニスを用いることが可能であり、またホットメルト接着剤によって更なる加工性を保証することが可能である。
【０００８】
好適には、熱可塑性プライマー又はワニスがアクリル酸エチレン共重合体分散体か、そのポリエステル、ＰＶＡＣ又はポリアミドとの混合物（ブレンド）である。
【０００９】
有利には、多官能性アジリジンを硬化剤として用いることができる。
本発明に係る架橋結合される生成物は特に重縮合体である。
本発明に係る実施態様は、液状熱可塑性トナーから発し中間体上への移動によって、静電気で生じた像蓄積（強化、ビルドアップ）によって生じたデジタル重ね刷りと関連して特に適切である。
【００１０】
そのような印刷法はまた、インジゴ印刷と呼ばれる。カラー顔料に加えて、用いられる印刷インクは電界において調整可能な帯電分子を含有する。印刷のために、感光性被覆は静電気的に約８００Ｖに帯電され、そしてレーザー照射される。電荷は露光個所で約１００Ｖに下がる。これは、印刷インクの色粒子が被覆の全面着色の場合に蓄積するところである。非露光個所は、電荷が高すぎるので、如何なる色も受け入れない。そのように印刷された像は中間体、所謂ブランケットに移動する。ブランケット温度は約１３０℃である。これは、インクに含まれた浮遊油が蒸発し、印刷像全体が熱可塑性層に重合されるところである。この層はプライマーなしに紙上に移されることが可能で、アルミ箔などへの移動はウェブタイプ材料に備えられるプライマーを用いることによってのみ可能である。プライマーの軟化点は、１３０℃のブラケット温度よりも明確に下でなければならない。プライマーの他の重要な特性は、完全な移動を保証しながら、印刷されるべき材料に並びに印刷インクの層に十分な付着力を与える高い熱粘着性（ホットタック）である。
【００１１】
代わりになるべきものとして、印刷は、液状インクとプリントヘッドを用いて又は固体の熱可塑性トナーによってなされ得る。
【００１２】
【発明の実施の形態】
好適な実施態様によれば、本発明に係る蓋は次の構造を有する：
−厚み＜１０μｍのアルミ箔が基礎を構成する；
−０．３〜０．６ｇ／ｍ２の一成分プライマーがアクリル酸エチレン共重合体分散体として備えられる；
−デジタル重ね刷りがインジゴ印刷によって生じる；
−０．８〜１．５ｇ／ｍ２の二成分ワニスがアクリル酸エチレン共重合体分散体の形態で頂側に施される。
【００１３】
既述の層は末端のＯＨ基を有し、当該ＯＨ基に影響を及ぼすことによって架橋結合の程度を調整することができる。用いられる印刷インクは熱可塑性であるが、溶液から施され、溶融物から施されない。本発明にしたがって得られる重縮合の架橋結合は、習慣的に高められたシール温度で従来のシール器具によって作用される際に印刷像が損なわれないことを保証することを助ける。
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションを支持するベースフレームの下側縁部に沿って前後方向に取り付けられたアッパーレールを備え、車体フロアーに設置されたロアーレールでアッパーレールをスライド可能に支持する自動車用スライド式シートにおいて、
ベースフレームの側面を覆うサイドカバーを設けると共に、該サイドカバーの下端より垂れ下がってアッパーレールとロアーレールを目隠しする可撓性のスカートを前記サイドカバーの内面に取り付けたことを特徴とする自動車用スライド式シート。
【請求項２】
前記サイドカバーの内面側に切起し爪を形成し、前記スカートを前記切起し爪で前記サイドカバーの内面側に支持したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用スライド式シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションを支持するベースフレームの下側縁部に沿って前後方向に取り付けられたアッパーレールを備え、車体フロアーに設置されたロアーレールでアッパーレールをスライド可能に支持する自動車用スライド式シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用スライド式シートとしては、図４に示すような二人掛けシート１と、二人掛け用シート１に並列配置された一人掛け用シート２とを組み合わせたものが一般的に知られている。
【０００３】
その自動車用スライド式シートにおいては、一人掛けシート２を車体フロアーに安定よく設置する都合上、アッパーレールがベースフレームの下側縁部に沿って位置するように設けられている。そのため、アッパーレール及びロアーレールがシート側部に露呈し、二人掛け用シート１に着座している乗員が見ると、体裁上好ましくないものであった。また、アッパーレールとロアーレールとの間に塵埃が溜まり或いは異物が入ることから、円滑なスライド移動の妨げとなるおそれもあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、基本的にはアッパーレール及びロアーレールが側部に露呈しないよう目隠し可能に構成すると共に、塵埃或いは異物等が入り込まないよう構成するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、シートクッションを支持するベースフレームの下側縁部に沿って前後方向に取り付けられたアッパーレールを備え、車体フロアーに設置されたロアーレールでアッパーレールをスライド可能に支持する自動車用スライド式シートにおいて、
ベースフレームの側面を覆うサイドカバーを設けると共に、サイドカバーの下端より垂れ下がってアッパーレールとロアーレールを目隠しする可撓性のスカートをサイドカバーの内面に取り付け、また、サイドカバーの内面側に切起し爪を形成し、スカートを切起し爪でサイドカバーの内面側に支持したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る自動車用スライド式シートでは、ベースフレームの側面をサイドカバーで覆い、アッパーレール及びロアーレールをスカートで目隠しするため、極めて体裁のよいものに構成でき、アッパーレールとロアーレールとの間に塵埃や異物が入り込むことを防げることは勿論、ベースフレームの側面をサイドカバーで覆うことから、位置決めが容易で後付けも簡単な短いスカートを設けられ、また、可撓性のスカートを備えることから、スライド移動の妨げとならないで周囲の各部品を傷付けるのも防げる。
【０００７】
それに加えて、サイドカバーの内面側に形成した切起し爪でスカートをサイドカバーの内面側に支持することから、利用者が切起し爪に触れるのを防げ、また、スカートの取付け前に作業者が切起し爪に触れるのも避けられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図示実施の形態は、図４で示すと同様な一人掛け用シート２を構成するに適用されている。図１は同シート２を後方側部より見た斜視図、図２は同シート２の側面図、図３は同シート２に備えられるスカートの取付構造を示す断面図である。
【０００９】
そのシート２は、シートクッション３を前倒し自在に支持したベースフレーム２０を備えて組み立てられている。そのベースフレーム２０の下側縁部に沿っては、アッパーレール２１が前後方向に取り付けられている。アッパーレール２１は、車体フロアーに設置されたロアーレール２２にローラー（図示せず）を介してスライド可能に支持されている。
【００１０】
ベースフレーム２０には、その側面を覆うサイドカバー３０が設けられている。サイドカバー３０には、下端より垂れ下がってアッパーレール２１及びロアーレール２２を目隠しする横長なスカート４０が取り付けられている。
【００１１】
スカート４０は、図３で示すように支持プレート５０の下端部に取り付けられている。支持プレート５０は、上端部をサイドカバー３０の上部より下方に突出した保持突部３０ａに止着することから、サイドカバー３０の内側に取り付けられている。
【００１２】
図３の紙面前後方向には、複数の切起し爪５０ａがサイドカバー３０の内面側で支持プレート５０の下端部に設けられている。この切起し爪５０ａは、横長なスカート４０の長さ方向に沿って形成された複数の穴４０ａに引掛けることにより、スカート４０が支持プレート５０に取り付けられている。その切起し爪５０ａはサイドカバー３０の内面側に形成することから、利用者が触れるのを防げ、また、スカートの取付け前に作業者が触れるのも避けられる。
【００１３】
スカート４０は、ゴム，皮革及び布より成るグループから選択した可撓性材料にて構成されている。そのような可撓性材料によりスカート４０を構成することから、シートのスライド移動を妨げることがないばかりでなく、周囲の各部品を傷付けるのも防げる。
【００１４】
上述した如く、本発明に係る自動車用スライド式シートは、ベースフレームの側面をサイドカバーで覆い、アッパーレール及びロアーレールをスカートで目隠しするので、極めて体裁のよいものとして構成することができる。また、塵埃や異物がアッパーレールとロアーレールとの間に侵入するのを阻止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る自動車用スライド式シートを示す斜視図である。
【図２】同自動車用スライド式シートを示す側面図である。
【図３】同自動車用スライド式シートに備えられるスカートの取付構造を示す断面図である。
【図４】一般例に係る自動車用スライド式シートを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
２            シート
３            シートクッション
２０          ベースフレーム
２１          アッパーレール
２２          ロアーレール
３０          サイドカバー
４０          スカート
４０ａ        スカートに設けた穴
５０          支持プレート
５０ａ        支持プレートに設けた切起し爪
【図１】
0004078437.tif 000002
【図２】
0004078437.tif 000003
【図３】
0004078437.tif 000004
【図４】
0004078437.tif 000005