(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座シートの下方に物品収納室が設けられ、上記物品収納室の上部開口部を開閉するインナーカバーが設けられ、上記着座シートとインナーカバーを開放して物品収納室に物品を出し入れするスクーター型車両の物品収納装置において、着座シートの回動軸とインナーカバーの回動軸を同軸化するとともに、インナーカバーを着座シートに係合させて着座シートと一体に上記回動軸回りに回動させる一体回動モードと、インナーカバーを前記物品収納室の上部開口部を覆った状態に保ち着座シートのみ開放可能に回動させ、且つ、着座シート開放後はインナーカバーを着座シートとは個別に開閉することのできる個別回動モードとを選択可能にする選択係合手段を設け、この選択係合手段の操作部を下方に延びる引っ張りレバー状に形成し、この操作部を前記着座シートの周壁内側に配置したことを特徴とするスクーター型車両の物品収納装置。
【請求項２】
前記選択係合手段は、インナーカバー側係合片と、着座シート側係合片と、レバー状操作部を有するレバー軸と、常にレバー軸をカバー側係合片と着座シート側係合片とを係合させるように付勢したリターンスプリングとからなり、このレバー状操作部の非操作時には前記リターンスプリング付勢力によって前記レバー軸をカバー側係合片と着座シート側係合片とに係合させてインナーカバーと着座シートを前記一体回動モードとし、前記レバー状操作部をリターンスプリングの付勢力に抗して前記カバー側係合片と着座シート側係合片との係合をはずした操作時は前記インナーカバーと着座シートは前記個別回動モードとなるように構成した請求項１に記載のスクーター型車両の物品収納装置。
【請求項３】
前記選択係合手段は、インナーカバー側に設けた係合孔を有する係合片と、着座シート側に設けた一端にレバー状操作部を他端に係合突起を形成し且つ中間部を支持軸で揺動自在とした係合レバーと、常に係合レバーの係合突起がカバー側の係合片に対して離反する方向に付勢しているリターンスプリングとからなり、この係合レバーの操作部の非操作時には前記リターンスプリング付勢力によって前記係合レバーの係合突起をカバー側係合片の係合孔と離反する方向に付勢して前記インナーカバーと着座シートは前記個別回動モードとし、係合レバー操作部の操作時にはリターンスプリングの付勢力に抗して前記係合レバーの係合突起をカバー側係合片の係合孔に係合させインナーカバーと着座シートを前記一体回動モードになるように構成した請求項１に記載のスクーター型車両の物品収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクーター型車両の着座シートの下方に設けられる物品収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的なスクーター型車両は、着座シートの下方に物品収納室を備えており、着座シートを上方に開放して物品収納室に物品を出し入れする。また、着座シートの下方かつ物品収納室の後方に燃料タンクの給油口が設けられたスクーター型車両においては、着座シートを開放して給油する際に物品収納室内の収納物を外部より隠蔽すると同時に、燃料飛沫が収納物に付着して汚損することを防止するために、物品収納室の上部開口部のみ開閉するインナーカバーを設けたものがある（例えば実用新案登録公報第２５２９７７９号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように着座シートとは別にインナーカバーを設けた場合、物品収納室に物品を出し入れする度に着座シートとインナーカバーを個々に開く必要があり、インナーカバーを持たない場合よりも手間が掛かる。
【０００４】
また、着座シートの回動ヒンジとインナーカバーの回動ヒンジを個別に設けなければならないことから、物品収納室の上部開口部の前方に２つの回動ヒンジを前後に並べて設けるスペースが必要となり、それ故に上部開口部の前後方向への間口が狭くなり、物品の出し入れが困難になるという難点がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するべくなされたものであり、インナーカバーを開く手間を省くとともに物品収納室の上部開口部の前後方向への間口を拡張して物品の出し入れを容易にすることのできるスクーター型車両の物品収納装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、特許請求の範囲の請求項１に記載したように、着座シートの下方に物品収納室が設けられ、上記物品収納室の上部開口部を開閉するインナーカバーが設けられ、上記着座シートとインナーカバーを開放して物品収納室に物品を出し入れするスクーター型車両の物品収納装置において、着座シートの回動軸とインナーカバーの回動軸を同軸化するとともに、インナーカバーを着座シートに係合させて着座シートと一体に上記回動軸回りに回動させる一体回動モードと、インナーカバーを前記物品収納室の上部開口部を覆った状態に保ち着座シートのみ開放可能に回動させ、且つ、着座シート開放後はインナーカバーを着座シートとは個別に開閉することのできる個別回動モードとを選択可能にする選択係合手段を設け、この選択係合手段の操作部を下方に延びる引っ張りレバー状に形成し、この操作部を前記着座シートの周壁内側に配置したことを特徴とする。
【０００７】
上記のようにスクーター型車両の物品収納装置を構成した場合、上記選択係合手段を一体回動モードにすればインナーカバーが着座シートと一体に開かれるのでインナーカバーを開く手間を省くことができ、選択係合手段を個別回動モードにすればインナーカバーを本来の目的に沿って使用することができる。しかも、着座シートとインナーカバーの回動軸が同軸化されたので、物品収納室の上部開口部の前方に２つの回動ヒンジを前後に並べて設けるスペースがいらず、これにより上部開口部の前後方向への間口を拡張することができる。また、前記選択係合手段の操作部を下方に延びる引っ張りレバー状に形成し、この操作部を前記着座シートの周壁内側に配置した。これにより、着座シートの開放と選択係合手段の操作とを片手で同時に行うことができ、操作性が良くなる。
【０００８】
また、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、請求項２に記載したように、前記選択係合手段は、インナーカバー側係合片と、着座シート側係合片と、レバー状操作部を有するレバー軸と、常にレバー軸をカバー側係合片と着座シート側係合片とを係合させるように付勢したリターンスプリングとからなり、このレバー状操作部の非操作時には前記リターンスプリング付勢力によって前記レバー軸をカバー側係合片と着座シート側係合片とに係合させてインナーカバーと着座シートを前記一体回動モードとし、前記レバー状操作部をリターンスプリングの付勢力に抗して前記カバー側係合片と着座シート側係合片との係合をはずした操作時は前記インナーカバーと着座シートは前記個別回動モードとなるように構成した。こうすれば、選択係合手段を操作しない限り着座シートとインナーカバーが一体に回動し、たまに給油する時にのみ選択係合手段を操作すればよいため、通常の物品収納室の使用に際して使い勝手が良くなる。
【０００９】
あるいは、請求項３に記載したように、前記選択係合手段は、インナーカバー側に設けた係合孔を有する係合片と、着座シート側に設けた一端にレバー状操作部を他端に係合突起を形成し且つ中間部を支持軸で揺動自在とした係合レバーと、常に係合レバーの係合突起がカバー側の係合片に対して離反する方向に付勢しているリターンスプリングとからなり、この係合レバーの操作部の非操作時には前記リターンスプリング付勢力によって前記係合レバーの係合突起をカバー側係合片の係合孔と離反する方向に付勢して前記インナーカバーと着座シートは前記個別回動モードとし、係合レバー操作部の操作時にはリターンスプリングの付勢力に抗して前記係合レバーの係合突起をカバー側係合片の係合孔に係合させインナーカバーと着座シートを前記一体回動モードになるように構成してもよい。こうすれば、給油時等に不用意に着座シートを開けても（開けられても）物品収納室の収納物が外部に露呈することがない。
【００１１】
【発明の実施形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型車両の一例を示す左側面図である。
【００１２】
このスクーター型車両１は、その車体前頭部に前輪２を保持するフロントフォーク３がハンドルバー４と共に左右回動自在に軸支される一方、車体の中間部下方にリンク５を介してパワーユニット６が上下揺動可能に設けられている。
【００１３】
パワーユニット６は、スクーター用として広く周知の、エンジン７とスイングケース８が一体的に構成されたものであり、スイングケース８はエンジン７に連設されて後方に延び、その後部右側面に後輪９が軸支されている。スイングケース８の内部にはＶベルトを用いた無段変速装置や減速ミッション装置等が収容され、エンジン７の動力が自動変速かつ減速されて後輪９に伝達される。
【００１４】
エンジン７の上方にはキャブレター１１や図示ないエアクリーナー等の補機類が設置され、スイングケース８の後部と車体後部との間がリヤクッションユニット１２で連結されている。また、車体全体が合成樹脂製のフレームカバー１３により覆われ、車体前頭部にレッグシールド１４が造形される一方、車体後半部にリヤボディー１５が形作られてその上部に着座シート１６が設置されている。
【００１５】
ハンドルバー４と着座シート１６との間の部分は下方に低く湾入し、この部分に低床式のステップボード１７が設けられている。スクーター型車両１のライダーは着座シート１６に跨がってハンドルバー４を握り、両足をステップボード１７に載せて乗車する。
【００１６】
着座シート１６の下方、かつリヤボディー１５の内部には、上方に開口する有底容器状の物品収納室１９が設けられて物品収納装置が構成されている。物品収納室１９の容量はフルフェース型のヘルメット２０を収納可能なものである。
【００１７】
着座シート１６は、その先端付近が回動ヒンジ２２により物品収納室１９の上部前方に軸支されており、着座シート１６全体を矢印方向に跳ね上げて開放することにより物品収納室１９にアクセスして物品を出し入れできる。なお、着座シート１６の後端付近には、閉じられた着座シート１６をロックするロック機構２３が設けられている。
【００１８】
また、物品収納室１９の後方かつリヤボディー１５の内部に燃料タンク２５やオイルタンク（非図示）等が配置されており、これらのタンクの給油口２６が着座シート１６の開放時に外部に露呈される位置に設けられている。そして、給油作業は着座シート１６を開放して行われる。
【００１９】
物品収納室１９の上部開口部には合成樹脂等で成形されたインナーカバー２８が設けられている。このインナーカバー２８は、着座シート１６とは別に物品収納室１９の上部開口部のみを開閉するものであり、その前端が着座シート１６の回動ヒンジ２２に軸支されている。つまり、着座シート１６の回動軸とインナーカバー２８の回動軸は同軸化されている。
【００２０】
物品収納室１９に物品を出し入れする際には着座シート１６とインナーカバー２８を両方とも開いて物品収納室１９にアクセスする。また、給油時等には着座シート１６のみを開いてインナーカバー２８は閉じたままにすれば、物品収納室１９内の収納物を外部より隠蔽できると同時に、燃料飛沫の付着による収納物の汚損を防止できる。
【００２１】
そして、この物品収納装置には選択係合手段が設けられている。図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面により選択係合手段の第１実施形態を示しており、図３は図２のＩＩＩ部拡大図である。
【００２２】
この選択係合手段Ａは、例えばインナーカバー２８の自由端付近かつ車幅方向左方に位置して上方に延びるように立設された舌片状のカバー側係合片３１と、着座シート１６の底板から下方に延びるように垂設された同じく舌片状のシート側係合片３２とを備えている。シート側係合片３２は、着座シート１６が閉じられた時に側面視でカバー側係合片３１に重なり、かつ前後方向視でカバー側係合片３１よりも数センチ程度左側に離れるように位置付けられている。
【００２３】
シート側係合片３２には、車幅方向に延びる筒状の保持スリーブ３３が一体に形成され、この保持スリーブ３３にレバー軸３４が軸方向に摺動自在に保持されている。レバー軸３４の中間部には保持スリーブ３３を挟んでストッパーフランジ３５とストッパーフランジ３６が設けられ、両フランジ３５，３６の間隔から保持スリーブ３３の長さを差し引いた寸法Ｓだけレバー軸３４は軸方向にスライド可能である。
【００２４】
レバー軸３４のストッパーフランジ３６とシート側係合片３２との間にはリターンスプリング３７が弾装され、その付勢力によりレバー軸３４は常に車幅方向内側に付勢され、ストッパーフランジ３５がシート側係合片３２の左側面に当接している。
【００２５】
また、レバー軸３４の内端３４ａの端面は車幅方向内側に傾く斜面とされ、レバー軸３４の外端部（左端部）は操作部３４ｂとして下方に延びる引っ張りレバー状に形成されて着座シート１６底板の周壁１６ａ内側に前記Ｓ以上の距離を置いて配置されている。
【００２６】
一方、図３に拡大して示すように、カバー側係合片３１は、その上端が車幅方向内側（右側）に傾斜する斜面３１ａとされ、その下方にレバー軸挿通孔３１ｂが穿設されている。斜面３１ａとレバー軸３４の内端３４ａは車幅方向で同位置に位置付けられている。
【００２７】
図２のように着座シート１６が閉じられた状態においては、レバー軸３４を操作しない限り、リターンスプリング３７の付勢力によりレバー軸３４の内端３４ａがカバー側係合片３１のレバー軸挿通孔３１ｂに挿通され、これによりカバー側係合片３１とシート側係合片３２とがレバー軸３４により係合されて選択係合手段Ａが一体回動モードとなる。
【００２８】
この一体回動モードでは、インナーカバー２８が着座シート１６に一体的に連結されるため、図４および図５に示すように、着座シート１６を持ち上げるとインナーカバー２８も着座シート１６と一体に回動ヒンジ２２の回動軸回りに回動し、物品収納室１９の上部開口部が開放される。このようにインナーカバー２８が着座シート１６と一体に開くため、インナーカバー２８を個別に開く手間を省くことができる。
【００２９】
また、図６に示すように、着座シート１６を手で持ち上げて開く際に、同じ手でレバー軸３４の操作部３４ｂを手前に引きながら着座シート１６を持ち上げると、レバー軸３４の内端３４ａがカバー側係合片３１のレバー軸挿通孔３１ｂから抜脱し、着座シート１６とインナーカバー２８の係合が外れて選択係合手段Ａが個別回動モードとなる。
【００３０】
この個別回動モードでは、図７および図８に示すように、着座シート１６のみが開放され、インナーカバー２８は物品収納室１９の上部開口部を覆った状態に保たれる。そして、インナーカバー２８を着座シート１６とは個別に開閉することができるため、インナーカバー２８を本来の目的に沿って、即ち給油時等に着座シート１６が開放された場合における物品収納室１９内部の隠蔽や収納物の汚損防止用として有効に使用することができる。
【００３１】
なお、この個別回動モードで着座シート１６のみを開いた後、再び着座シート１６を閉じる時には、降下するレバー軸３４の内端３４ａの端面（斜面）がカバー側係合片３１の斜面３１ａ上に接触し、斜面同士の接触により発生するスラストカム作用によりレバー軸３４が車幅方向外側（左側）に押圧されてリターンスプリング３７が圧縮される。そしてさらにレバー軸３４が降下すると、レバー軸３４の内端３４ａがカバー側係合片３１のレバー軸挿通孔３１ｂの位置に合致し、圧縮されたリターンスプリング３７の反発力によりレバー軸３４が車幅方向内側（右側）にスライドして内端３４ａがレバー軸挿通孔３１ｂに係合し、図２の状態、即ち一体回動モードに戻る。このため、着座シート１６を閉じる時にはわざわざレバー軸３４の操作部３４ｂを引く必要がなく、操作性が良い。
【００３２】
以上のように、選択係合手段Ａは、着座シート１６とインナーカバー２８とを個別に回動させる個別回動モードと、インナーカバー２８を着座シート１６に係合させて着座シート１６と一体に回動ヒンジ２２の回動軸回りに回動させる一体回動モードとを選択できるように構成されており、その非操作時に一体回動モードとなり、操作時に個別回動モードになるように構成されている。
【００３３】
本構成により、選択係合手段Ａ（操作部３４ｂ）を操作しない限りは着座シート１６とインナーカバー２８が一体に回動するため、通常の物品収納室１９の使用時にはインナーカバー２８を個別に開く手間が省かれ、たまに給油する時にのみ選択係合手段Ａを操作してインナーカバー２８が開かないようにすればよいので、選択係合手段Ａを操作する頻度を少なくして通常の物品収納室１９の使用に際しての使い勝手を良くすることができる。
【００３４】
図９は選択係合手段の第２実施形態を示している。この選択係合手段Ｂは、インナーカバー２８の自由端付近かつ車幅方向左方に位置して上方に延びるように立設された舌片状のカバー側係合片４１と、このカバー側係合片４１の位置に合わせて着座シート１６底板の周壁１６ａ内側に設けられた係合レバー４２とを備えている。
【００３５】
カバー側係合片４１には係合孔４１ａが穿設される一方、係合レバー４２はその中間部が支持軸４３によりレバーブラケット４４に軸支され、車幅方向に揺動自在である。係合レバー４２の上端付近には係合突起４２ａが形成され、係合レバー４２の下半分は操作部４２ｂとして下方に延びる引っ張りレバー状に形成されて着座シート１６底板の周壁１６ａ内側に所定の距離を空けて配置されている。
【００３６】
係合レバー４２にはリターンスプリング４５が設けられ、常に係合突起４２ａがカバー側係合片４１に対し車幅方向外側（左側）に離反し、操作部４２ｂが車幅方向内側（右側）に寄るように係合レバー４２を付勢している。
【００３７】
図９のように着座シート１６が閉じられた状態においては、係合レバー４２の操作部４２ｂを操作しない限り、係合突起４２ａがカバー側係合片４１の係合孔４１ａに係合しないため、選択係合手段Ｂが個別回動モードとなる。この個別回動モードでは、着座シート１６を上方に開いてもインナーカバー２８は物品収納室１９の上部開口部を覆った状態（図８の状態）に保たれる。そして、インナーカバー２８を着座シート１６と個別に開閉することができる。
【００３８】
また、図１０に示すように、着座シート１６を手で持ち上げて開く際に、同じ手で係合レバー４２の操作部４２ｂを手前に引きながら着座シート１６を持ち上げれば、リターンスプリング４５の付勢力に抗して係合レバー４２が支持軸４３回りに回動し、係合突起４２ａがカバー側係合片４１の係合孔４１ａに係合して選択係合手段Ｂが一体回動モードとなる。
【００３９】
この一体回動モードでは、第１実施形態の場合と同じくインナーカバー２８が着座シート１６に一体的に連結されるため、着座シート１６を持ち上げるとインナーカバー２８も着座シート１６と一体に回動ヒンジ２２の回動軸回りに回動し、物品収納室１９の上部開口部が開放される。このため、インナーカバー２８を開く手間が省ける。
【００４０】
このように、選択係合手段Ｂは、前述の選択係合手段Ａと同様に個別回動モードと一体回動モードを選択することができる。しかし、選択係合手段Ｂは、選択係合手段Ａとは逆に、その非操作時に個別回動モードとなり、操作時に一体回動モードとなるように構成されている。こうすれば、給油時等に不用意に着座シート１６を開いても（開けられても）物品収納室１９の収納物が外部に露呈する心配が無い。
【００４１】
また、第１実施形態の選択係合手段Ａの場合も第２実施形態の選択係合手段Ｂの場合も、共にその操作部３４ｂ，４２ｂが下方に延びる引っ張りレバー状に形成され、これらの操作部３４ｂ，４２ｂが着座シート１６の周壁１６ａ内側に配置されているため、着座シート１６の開放と選択係合手段Ａ，Ｂの操作とを片手で同時に行うことができ、非常に操作性が良い。
【００４２】
さらに、どちらの実施形態の場合も、着座シート１６とインナーカバー２８とが同一の回動ヒンジ２２に軸支されており、その回動軸が同軸化されているので、従来のように物品収納室１９の上部開口部の前方に２つの回動ヒンジを前後に並べて設けるスペースがいらず、これにより上部開口部の前後方向への間口を拡張して物品収納室１９への物品の出し入れを容易にすることができる。
【００４３】
なお、この発明は２輪型のスクーター型車両に限らず、３輪型のスクーター型車両や他種の跨乗型の乗り物にも広く適用することができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置によれば、着座シート下方に設けられた物品収納室の上部開口部を開閉するインナーカバーが設けられたものにおいて、上記インナーカバーを開く手間を省くとともに、物品収納室の上部開口部の前後方向への間口を拡張して物品の出し入れを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型車両の一例を示す左側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿い、選択係合手段の第１実施形態、かつその一体回動モードの状態を示す縦断面図。
【図３】図２のＩＩＩ部拡大図。
【図４】一体回動モードにおいて着座シートが開放された状態を示す縦断面図。
【図５】一体回動モードにおいて着座シートが開放された状態を示す左側面図。
【図６】選択係合手段が操作されて個別回動モードとなった状態を示す縦断面図。
【図７】個別回動モードにおいて着座シートが開放された状態を示す縦断面図。
【図８】個別回動モードにおいて着座シートが開放された状態を示す左側面図。
【図９】選択係合手段の第２実施形態、かつその個別回動モードの状態を示す縦断面図。
【図１０】選択係合手段が操作されて一体回動モードとなった状態を示す縦断面図。
【符号の説明】
１  スクーター型車両
１６  着座シート
１６ａ  着座シートの周壁
１９  物品収納室
２２  回動軸としての回動ヒンジ
２８  インナーカバー
３４ｂ，４２ｂ  操作部
Ａ，Ｂ  選択係合手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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