(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、この車体の前上部に設けられたフロントカウルと、車体の後上部に設けられたリアカウルと、これら両カウルの間において車体に固定されたステップと、このステップの上にそれぞれ設けられた前部座席と後部座席と、リアカウルの内部あるいは後部座席の下に配置された駆動用モータと、ステップに載置されたモータ駆動用バッテリとを備えてなり、
後部座席の下にバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配置されているとともに、この発電機とバッテリとが並列に接続されていることを特徴とする電動ゴルフカート。
【請求項２】
バッテリが、前部座席の下に配置されていることを特徴とする請求項１記載の電動ゴルフカート。
【請求項３】
バッテリが、前部座席の下及び／または後部座席の下に横方向へ引き出し可能に配置されていることを特徴とする請求項１記載の電動ゴルフカート。
【請求項４】
前部座席及び／または後部座席が、バッテリの上方に作業用空間が形成されるように前後回動可能に設けられていることを特徴とする請求項２または３記載の電動ゴルフカート。
【請求項５】
後部座席の近傍に、バッテリ、コントローラー及びガソリンタンクが配置されていることを特徴とする請求項１に記載の電動ゴルフカート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、バッテリを駆動源としてゴルフ場でプレーヤーやゴルフバッグなどを搬送するための電動ゴルフカートに関し、さらに詳しくは、乗車した人のハンドル操作により走行するか、あるいは遠隔操作により所定の走行路に沿って自動走行する電動ゴルフカートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電動ゴルフカートとしては、車体と、この車体の前上部に設けられたフロントカウルと、車体の後上部に設けられたリアカウルと、これら両カウルの間において車体に固定されたステップと、このステップの上に設けられた座席と、ステップに載置された駆動用バッテリとを備えているものが知られている。
【０００３】
このような電動ゴルフカートにおけるバッテリは、ゴルフ場における平均的な１ラウンドに要する電源容量に幾分かの余裕をもたせた程度のものが用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、１ラウンドが終了するたびに、電動ゴルフカートをカートハウスに戻して充電する必要があるが、カートハウスには充電用ステーションを設けておかなければならず、そのための広い場所が必要であった。また、充電のための管理要員も必要となるため、ゴルフ場の省力化や合理化を図ることが困難であった。
【０００５】
この発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、カートハウスにおける充電用ステーションのための場所をなくすか狭くすることができ、かつ、充電のための管理要員も極力少なくすることのできる電動ゴルフカートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明によれば、車体と、この車体の前上部に設けられたフロントカウルと、車体の後上部に設けられたリアカウルと、これら両カウルの間において車体に固定されたステップと、このステップの上にそれぞれ設けられた前部座席と後部座席と、リアカウルの内部あるいは後部座席の下に配置された駆動用モータと、ステップに載置されたモータ駆動用バッテリとを備えてなり、後部座席の下にバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配置されているとともに、この発電機とバッテリとが並列に接続されていることを特徴とする電動ゴルフカートが提供される。
【０００７】
駆動用モータは通常、後輪を駆動するように配線されるが、前輪を駆動するように、あるいは前輪及び後輪を駆動するように、配線されてもよい。モータ駆動用バッテリの配置箇所は、後述のように、目的に応じて適宜決められる。
【０００８】
後部座席の下にはバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配置される。そして、この発電機とバッテリとが並列に接続される。これによって、バッテリは、ゴルフカートの走行時に発電機によって得られる電力で常に充電されることになる。ここで、ガソリン駆動型発電機を後部座席の下に配置するのは、デッドスペースを有効に利用するとともに、その発電機の駆動時に生じる排気ガスや振動をゴルフカートの後部に集中させることで、それらの影響を極力少なくして乗り心地をいっそうよくするためである。
【０００９】
バッテリは例えば前部座席の下に配置される。このような構成にした場合、かなりの重量のあるバッテリ（一例では、直方体形状のもの４個で合計約１２０〜約１３０ｋｇ）及びガソリン駆動型発電機（一例では、１つで約５０〜約６０ｋｇ）をそれぞれ前部座席の下及び後部座席の下に配置することで、デッドスペースを有効に利用するとともに、良好な重量バランスを図ることができる。
【００１０】
バッテリは例えば、前部座席の下だけにすべて（一例では前記の４個）を配して、あるいは前部座席の下及び後部座席の下の２箇所に分けて（一例では２個ずつ）配して、あるいは後部座席の下だけにすべて（一例では前記の４個）を配して、かつ、横方向、すなわち、ゴルフカートの側部方向へ引き出し可能に置かれる。このような構成にした場合、かなりの重量のあるバッテリを持ち上げる作業をできるだけ少なくしてバッテリの点検や交換を楽に行うことができる。
【００１１】
前部座席及び／または後部座席は、バッテリの上方に作業用空間が形成されるように前後回動可能に設けられているのが好ましい。ここで、前後回動可能とは、例えば座席の支持台などの前あるいは後の下縁部をヒンジ部材でステップに取り付けておくことで必要な時にその座席を前方あるいは後方へ倒すことができる、ことをいう。このように構成されている場合には、その座席を前方あるいは後方へ倒すことで、バッテリの上方に結線解除、点検、交換、再結線などの作業をするための空間が形成され、これらの作業を楽に行うことができる。
【００１２】
この発明に係る電動ゴルフカートにあっては、後部座席の下にバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配置されているが、その後部座席の近傍に、バッテリ、コントローラー及びガソリンタンクが配置されているのが好ましい。このように構成されている場合には、発電機、バッテリ、コントローラー及びガソリンタンクなどの相互配線をできるだけ短くすることができ、それによってエネルギーロスの防止や車体の安全性の確保を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る４つの実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、これらによってこの発明が限定されるものではない。
【００１４】
実施の形態１
図１に示すように、この発明における実施の形態１の電動ゴルフカートＣ１は、前輪１及び後輪２により支持されるようにされた車体３と、この車体３の前上部に設けられたフロントカウル４と、車体３の後上部に設けられたリアカウル５と、これら両カウル４・５の間において車体３に固定されたステップ６と、このステップ６の上に設けられた前部座席７と、後部座席８と、フロントカウル４及びリアカウル５の間に架設された左右一対のサポートフレーム９・９とを備えてなる。
【００１５】
それぞれのサポートフレーム９は、フロントカウル４及びリアカウル５にそれぞれ連結された前後２つの立フレーム１０・１１と、これらの立フレーム１０・１１の上端部どうしに一体に連なる１つの連結フレーム１２とからなる。連結フレーム１２・１２どうしには、前記座席７・８を覆うルーフ板１３が載置されている。
【００１６】
リアカウル５の内部には駆動用モータ１４が配置されており、このモータ１４はギアボックス１５を介して後輪２の車軸に接続されている。
【００１７】
前部座席７の下にはモータ駆動用バッテリ１６が配置されている。バッテリ１６は、直方体形状のもの４個からなり、重量の合計が約１２５ｋｇである。また、後部座席８の下には、バッテリ充電用のガソリン駆動型発電機１７が配置されている。発電機１７は、直方体形状のもの１つからなり、重量が約５５ｋｇある。
【００１８】
そして、図２に示すように、バッテリ１６と発電機１７とは、モータ１４の駆動制御を行うための電気回路で、互いに並列に接続されている。なお、図２において１８はコントローラーを表す。
【００１９】
このように、電動ゴルフカートＣ１にあっては、バッテリ１６と発電機１７とが並列に接続されているので、バッテリ１６は、電動ゴルフカートＣ１の走行時に発電機１７によって得られる電力で常に充電されることになる。
【００２０】
また、かなりの重量のあるバッテリ１６が前部座席７の下に配置され、発電機１７が後部座席の下に配置されているので、デッドスペースが有効に利用されるとともに、良好な重量バランスを図ることができる。さらに、その発電機１７の駆動時に生じる排気ガスや振動を電動ゴルフカートＣ１の後部に集中させることで、それらの影響を極力少なくして乗り心地をいっそうよくすることができる。
【００２１】
実施の形態２
図３に示すように、この発明における実施の形態２の電動ゴルフカートＣ２は、前輪１及び後輪２により支持されるようにされた車体３と、この車体３の前上部に設けられたフロントカウル４と、車体３の後上部に設けられたリアカウル２５と、これら両カウル４・２５の間において車体３に固定されたステップ６と、このステップ６の上に設けられた前部座席７と、後部座席８と、フロントカウル４及びリアカウル２５の間に架設された左右一対のサポートフレーム９・９とを備えてなる。
【００２２】
それぞれのサポートフレーム９は、フロントカウル４及びリアカウル２５にそれぞれ連結された前後２つの立フレーム１０・１１と、これらの立フレーム１０・１１の上端部どうしに一体に連なる１つの連結フレーム１２とからなる。連結フレーム１２・１２どうしには、前記座席７・８を覆うルーフ板１３が載置されている。
【００２３】
リアカウル２５の内部には駆動用モータ１４が配置されている。このモータ１４は、ギアボックス１５を介して後輪２の車軸に接続されている。
【００２４】
後部座席８の下には、モータ駆動用バッテリ２６が配置されている。バッテリ２６は、直方体形状のもの４個からなり、重量の合計が約１２５ｋｇである。また、後部座席８の下において、バッテリ２６の右後ろ隣りには、バッテリ充電用のガソリン駆動型発電機２７が配置されている。発電機２７は、直方体形状のもの１つからなり、重量が約５５ｋｇある。バッテリ２６の左後ろ隣りには、コントローラー２８が配置されている。また、発電機２７の後ろ隣りには、ガソリンを供給するためのガソリンタンク２９が配置されている。
【００２５】
そして、図４及び図５に示すように、バッテリ２６と発電機２７とは、モータ１４の駆動制御を行うための電気回路で、互いに並列に接続されている。
【００２６】
このように、電動ゴルフカートＣ２にあっては、バッテリ２６と発電機２７とが並列に接続されているので、バッテリ２６は、電動ゴルフカートＣ２の走行時に発電機２７によって得られる電力で常に充電されることになる。
【００２７】
また、後部座席８の下方近傍に、モータ１４、バッテリ２６、発電機２７、コントローラー２８及びガソリンタンク２９が配置されているので、モータ１４、バッテリ２６、発電機２７、コントローラー２８及びガソリンタンク２９の相互配線をできるだけ短くすることができ、それによってエネルギーロスの防止や車体３の安全性の確保を図ることができる。
【００２８】
実施の形態３
図６に示すように、この発明における実施の形態３の電動ゴルフカートＣ３は、前輪１及び後輪２により支持されるようにされた車体３と、この車体３の前上部に設けられたフロントカウル４と、車体３の後上部に設けられたリアカウル３５と、これら両カウル４・３５の間において車体３に固定されたステップ６と、このステップ６の上に設けられた前部座席３７と、後部座席８と、フロントカウル４及びリアカウル３５の間に架設された左右一対のサポートフレーム９・９とを備えてなる。
【００２９】
それぞれのサポートフレーム９は、フロントカウル４及びリアカウル３５にそれぞれ連結された前後２つの立フレーム１０・１１と、これらの立フレーム１０・１１の上端部どうしに一体に連なる１つの連結フレーム１２とからなる。連結フレーム１２・１２どうしには、前記座席３７・８を覆うルーフ板１３が載置されている。
【００３０】
前部座席３７の下には、モータ駆動用バッテリ２６が配置されている。バッテリ２６は、左右に２個ずつ配置された直方体形状のもの４個からなり、重量の合計が約１２５ｋｇである。これらのバッテリ２６は、電動ゴルフカートＣ３の左側部方向及び右側部方向へそれぞれ２個ずつ引き出し可能に置かれている。
【００３１】
すなわち、左右２個ずつのバッテリ２６は、前部座席３７の下の空間に引き出し可能に挿入される左右２つの引出板４０（図６では一方のみ図示）に載置されて同空間に収納されている。
【００３２】
また、後部座席８の下には、図６では図示しないが、発電機１７やコントローラー１８が配置されている。
【００３３】
このように、電動ゴルフカートＣ３にあっては、バッテリ２６が、引出板４０に載置されて前部座席３７の下の空間に引き出し可能に収納されているので、左右２つの引出板４０を引き出すことにより、かなりの重量のあるバッテリ２６を持ち上げる作業をできるだけ少なくして、バッテリ２６の点検や交換を楽に行うことができる。
【００３４】
実施の形態４
図７に示すように、この発明における実施の形態４の電動ゴルフカートＣ４は、前輪１及び後輪２により支持されるようにされた車体３と、この車体３の前上部に設けられたフロントカウル４と、車体３の後上部に設けられたリアカウル４５と、これら両カウル４・４５の間において車体３に固定されたステップ６と、このステップ６の上に設けられた前部座席４７と、後部座席８と、フロントカウル４及びリアカウル４５の間に架設された左右一対のサポートフレーム９・９とを備えてなる。
【００３５】
それぞれのサポートフレーム９は、フロントカウル４及びリアカウル４５にそれぞれ連結された前後２つの立フレーム１０・１１と、これらの立フレーム１０・１１の上端部どうしに一体に連なる１つの連結フレーム１２とからなる。連結フレーム１２・１２どうしには、前記座席４７・８を覆うルーフ板１３が載置されている。
【００３６】
前部座席３７の下には、モータ駆動用バッテリ２６が配置されている。バッテリ２６は、左右に２個ずつ配置された直方体形状のもの４個からなり、重量の合計が約１２５ｋｇである。
【００３７】
前部座席４７は、その支持台４８の後の下縁部がヒンジ部材４９でステップに取り付けられている。すなわち、前部座席４７は、バッテリ２６の上方に作業用空間が形成されるようにヒンジ部材４９によって前後回動可能に設けられている。ここで、前後回動可能とは、必要な時に前部座席４７を後方へ倒すことができることをいう。
【００３８】
このように、電動ゴルフカートＣ４にあっては、かなりの重量のあるバッテリ２６を持ち上げる作業をできるだけ少なくしてバッテリ２６の点検や交換を楽に行うことができる。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に係る電動ゴルフカートにあっては、車体と、この車体の前上部に設けられたフロントカウルと、車体の後上部に設けられたリアカウルと、これら両カウルの間において車体に固定されたステップと、このステップの上にそれぞれ設けられた前部座席と後部座席と、リアカウルの内部あるいは後部座席の下に配置された駆動用モータと、ステップに載置されたモータ駆動用バッテリとを備えてなり、後部座席の下にバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配置されているとともに、この発電機とバッテリとが並列に接続されていることを特徴とする。
このように、バッテリと発電機とが並列に接続されているので、バッテリは、電動ゴルフカートの走行時に発電機によって得られる電力で常に充電されることになる。したがって、カートハウスにおける充電用ステーションのための場所をなくすか狭くすることができ、かつ、充電のための管理要員も極力少なくすることができる。また、発電機が後部座席の下に配置されているので、デッドスペースが有効に利用されるとともに、その発電機の駆動時に生じる排気ガスや振動を電動ゴルフカートの後部に集中させることで、それらの影響を極力少なくして乗り心地をいっそうよくすることができる。
【００４０】
請求項２に係る電動ゴルフカートにあっては、バッテリが前部座席の下に配置されていることを特徴とする。したがって、請求項１記載の電動ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、かなりの重量のあるバッテリ及びガソリン駆動型発電機をそれぞれ前部座席の下及び後部座席の下に配置することで、デッドスペースを有効に利用するとともに、良好な重量バランスを図ることができる。
【００４１】
請求項３に係る電動ゴルフカートにあっては、バッテリが、前部座席の下及び／または後部座席の下に横方向へ引き出し可能に配置されていることを特徴とする。したがって、請求項１記載の電動ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、かなりの重量のあるバッテリを持ち上げる作業をできるだけ少なくしてバッテリの点検や交換を楽に行うことができる
【００４２】
請求項４に係る電動ゴルフカートにあっては、前部座席及び／または後部座席が、バッテリの上方に作業用空間が形成されるように前後回動可能に設けられていることを特徴とする。したがって、請求項２または３記載の電動ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、その座席を前方あるいは後方へ倒すことで、バッテリの上方に結線解除、点検、交換、再結線などの作業をするための空間が形成され、これらの作業を楽に行うことができる。
【００４３】
請求項５に係る電動ゴルフカートにあっては、後部座席の近傍に、バッテリ、コントローラー及びガソリンタンクが配置されている。したがって、請求項１記載の電動ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、発電機、バッテリ、コントローラー及びガソリンタンクなどの相互配線をできるだけ短くすることができ、それによってエネルギーロスの防止や車体の安全性の確保を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明における実施の形態１に係る電動ゴルフカートの側面図である。
【図２】図１の電動ゴルフカートの一部を構成する電気回路図である。
【図３】この発明における実施の形態２に係る電動ゴルフカートの側面図である。
【図４】図３の電動ゴルフカートの一部を構成する後部座席及びリアカウルの下における構成を示す拡大平面図である。
【図５】図３の電動ゴルフカートの一部を構成する電気回路図である。
【図６】この発明における実施の形態３に係る電動ゴルフカートの斜視図である。
【図７】この発明における実施の形態４に係る電動ゴルフカートの側面図である。
【符号の説明】
３          車体
４          フロントカウル
５・２５・３５・４５    リアカウル
６          ステップ
７・３７・４７          前部座席
８          後部座席
１４          駆動用モータ
１６・２６    バッテリ
１７・２７    発電機
１８・２８    コントローラー
２９          ガソリンタンク
【図１】
0004056200.tif 000002
【図２】
0004056200.tif 000003
【図３】
0004056200.tif 000004
【図４】
0004056200.tif 000005
【図５】
0004056200.tif 000006
【図６】
0004056200.tif 000007
【図７】
0004056200.tif 000008