(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロント部分にエアガイド装置を備えた自動車であって、該エアガイド装置が、該エアガイド装置を静止位置から作用位置に移動させるために空気式の操作エレメントを有している形式のものにおいて、
空気ガイド装置（５）が、伸長可能な弾性的な材料を含む少なくとも自動車横方向（Ｆｑ）に伸長可能な条片状のスポイラリップ７を有しており、空圧式の操作エレメント（６）が、進行方向（Ｆｒ）で見て、スポイラリップ（７）の後ろに配置された、膨らまし可能なチューブ（１０）として形成されており、弾性的なスポイラリップ（７）が静止位置（Ｒｓ）においてプレロード下でフロント部分に当て付けられていることを特徴とする、エアガイド装置を収容するフロント部分を有する自動車。
【請求項２】
チューブ（１０）が、互いに重ねて配置された室（１３，１４，１５）を有しており、これらの室が進行方向（Ｆｒ）に向かって見て、互いにずらして配置されている、請求項１記載の自動車。
【請求項３】
空気チューブ（１０）が、横断面図で見て、しずく形、楕円、若しくは円形に形成されている、請求項１記載の自動車。
【請求項４】
室（１３，１４，１５）の内の少なくとも１つが、横断面図で見て、しずく形、楕円、若しくは円形に形成されている、請求項２記載の自動車。
【請求項５】
室（１３，１４，１５）が、断面図で見て、異なるサイズを有している、請求項２又は４記載の自動車。
【請求項６】
スポイラリップ（７）に隣接する室（１３）が最も小さい横断面を有する、請求項１記載の自動車。
【請求項７】
フロント部分（２）に隣接する室（１５）が最も大きい断面を有する、請求項５記載の自動車。
【請求項８】
室（１３，１４，１５）が、互いに１つの空気接続部（１７’）を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項９】
各室（１３，１４，１５）が個別に空気を供給される、請求項１から７までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１０】
室（１３，１４，１５）が互いに固定されているか、若しくは室（１３，１４，１５）の、少なくとも１つの材料延長部（１８）によってフロント部分（２）の下に互いに上下に保持されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１１】
スポイラリップ（７）が、自動車横方向（Ｆｑ）で見て、ホイールブレーキへの空気供給のための、互いに間隔をおいて配置された通気開口（２２）を有している、請求項１から１０までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１２】
通気開口（２２）が、通気開口（２２）の縁領域で補強されている、請求項１１記載の自動車。
【請求項１３】
スポイラリップ（７）がスポイラリップ（７）の自由な端部（２５）にポケット（２６）を有しており、該ポケット（２６）に、フロント部分（２）の全幅にわたって延びている曲げ弾性的なエレメント（２４）が配置されており、該エレメント（２４）がポケット（２６）内で自動車横方向（Ｆｑ）にスライド可能である、請求項１から１２までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１４】
フロント部分（２）が、フロント部分（２）の幅にわたって延びる切欠き（９）を有しており、該切欠き（９）内においてチューブ（１０）とスポイラリップ（７）とが静止位置（Ｒｓ）を占めるようになっている、請求項１から１３までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１５】
フロント部分（２）が進行方向（Ｆｒ）で見て、湾曲していることを特徴とする、請求項１から１４までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１６】
エアガイド装置（５）がフロント部分（２）の下側（８）に配置されている、請求項１から１５までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１７】
エアガイド装置（５）が自動車（１）の走行速度に依存して、作用位置（Ｗｓ）へ、かつもとに静止位置（Ｒｓ）へ移動可能、若しくは逆に静止位置へ、かつもとに作用位置へ移動可能である、請求項１から１６までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１８】
スポイラリップ（７）とチューブ（１０）若しくは室（１３，１４，１５）とが一体的に製造されており、これらが完成した１つのモジュール（Ｍ）を形成している、請求項１から１７までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１９】
チューブ（１０）及び／又は室（１３，１４，１５）の内の少なくとも１つが、自動車横方向（Ｆｑ）で見て、弾性的に伸長可能であり、横断面で見て、実質的に伸長不可能に形成されている、請求項１から１８までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項２０】
スポイラリップ（７）の裏側（１２）とフロント部分（２）の下側（８）との間に、空圧式のエレメント（６）のための保護エレメント（２７）が延びている、請求項１から１９までのいずれか１項記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は請求項１の上位概念部に記載した形式の、フロント部分にエアガイド装置を備えた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記形式の自動車がドイツ連邦共和国特許第３１４５２５７明細書により公知である。この自動車は、エアガイド装置の固定されたフロント部分を有しており、このエアガイド装置は、エアガイド装置を静止位置から、押し出された作用位置に移動させるために、空圧式の操作エレメントを有していている。空圧式のエレメントは同時にスポイラエレメントを成していて、すなわち膨らまし可能な中空体として実施されており、この中空体は膨んだ状態で自動車において空気をガイドし、これにより高速度時の路面に対する密着性が高められ、さらに同時に自動車の空気抵抗係数が減少するようにしたい。膨らんだ中空体を静止位置に収容したい場合、この中空体は空気排出によって排気される。この公知の自動車における空気の中空体の欠点は、中空体が走行中に損傷を受ける可能性があることである。
【０００３】
【特許文献１】
ドイツ連邦共和国特許第３１４５２５７明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、前記形式の自動車を改良して、耐用年数が長いエアガイド装置を有する自動車を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこでこの課題を解決するために、請求項１に記載の特徴を有する自動車を開発した。
【０００６】
本発明を構成する別の特徴が従属請求項に記載されている。
【０００７】
【発明の効果】
本発明により得られる主な効果は、空圧式の操作エレメントの前に配置され、作用位置に移動されたスポイラリップにより、空圧式の操作エレメントが例えば自動車の走行中の落石若しくは物体を踏みつけた際の損傷から保護される。またエアガイド装置の収容された位置若しくは静止位置においても、空圧式の操作エレメントは弾性的なスポイラリップにより覆われており、これにより例えば汚れに対して保護される。伸長可能で弾性的なスポイラリップが静止位置においてプレロードをかけられて、かつフロント部分に当て付けられている、若しくはほぼ当て付けられるようになっていることにより、このスポイラリップは、押し出される際にさらにプレロードをかけられるか、若しくは伸長され、これにより戻り力が生ぜしめられ、チューブの放圧に際し静止位置へのスポイラリップの自動的な戻りが生じる。スポイラリップはプレロードによって静止位置で確実に保持され、走行時に振動することがない。
【０００８】
請求項２に記載の特徴を有する別の構成では、有利には、スポイラリップは作用位置において空気力学的に有利な輪郭特性を与えられる。請求項３に記載の特徴を有する別の構成によると、付加的若しくは選択的に、スポイラリップの空気力学的な輪郭にさらに影響を与えることができる。複数の室が設けられている場合、請求項４に記載のように、これらの室をしずく形に形成することもできる。チューブ若しくは室は、選択的に横断面が楕円若しくはやや円形となるように構成してもよい。
【０００９】
請求項５に記載の実施例では、室の異なるサイズによって、作用位置におけるスポイラリップの空気力学的な輪郭に影響を与えるようになっている。
【００１０】
スポイラリップの、特に好都合な空気力学的な輪郭が請求項６の特徴により得られる。作用位置におけるスポイラリップの形状規定のための別の実施例が請求項７に記載されている。
【００１１】
請求項８記載の特徴を有する実施例では、有利には、全ての室が１つの空気供給源により供給されることができる。請求項９記載の別の有利な実施例では、１つの室が気密でない場合、残りの機能可能な室が作動させられ、これによりエアガイド装置の緊急機能が、損なわれていない室によって可能である。
【００１２】
作用位置にあるエアガイド装置の安定性を高めるために、請求項１０によると、室は互いに固定されているか若しくは材料延長部を有していて、エアガイド装置はこの材料延長部材によって、フロント部分の下側で保持されるようになっている。
【００１３】
請求項１１の特に有利な構成では、スポイラリップに通気開口を設けた場合、前部のホイールブレーキの過熱が回避されるという点で優れている。
【００１４】
請求項１２に提案されているように、空気開口が縁領域で補強されている場合、スポイラリップは作用位置において高い剛性を有している。
【００１５】
請求項１３の構成によると、作用位置に移動したスポイラリップの戻り位置への移動が助成される。ポケットに配置された曲げ弾性的なエレメントが、スポイラリップを作用位置でさらに補強して、通気開口の下の、チューブ若しくは室が省略されてよい領域でスポイラリップを支持する。
【００１６】
請求項１４の特徴を有する構成によれば、静止位置にあるスポイラリップは、フロント部分の切欠きに沈め込まれており、これにより自動車の最低地上高がフロント部分領域で影響されることはない。
【００１７】
弾性的な材料により製造されたスポイラリップが、請求項１５記載の実施例のように進行方向で見て湾曲されたフロント部分において特に有利である。このような弾性的なスポイラリップは湾曲形状に容易に適合される。
【００１８】
請求項１７による特に有利な構成では、自動車の走行速度に依存して、スポイラリップは作用位置に移動させられるか、若しくは作用位置からもとに静止位置へ戻される。特に低速度ではスポイラリップは静止位置にあり、これにより例えば自動車を駐車する際にスポイラリップが縁石により損傷されることが回避される。
【００１９】
請求項１８の実施例では、スポイラリップがチューブと一体的に構成されており、このためエアガイド装置が簡単に製造可能である。さらに一体的なエアガイド装置の運動（移動）に際して、スポイラリップと空圧式のエレメントとの間に摩擦が生じることがない。
【００２０】
請求項１９によるさらに別の構成では、有利には自動車横方向に弾性的に伸長可能なチューブが、フロント部分の湾曲した、若しくは弓形に曲げられた形状に適合するようなっており、これによりチューブはスポイラリップを均等に支持し、作用位置で付加的な戻り力を生ぜしめることができる。横断面に関しては、チューブ若しくは室は伸長可能ではなく、これによりチューブの横断面形状によって特徴づけられた空気力学的な輪郭が影響されることはない。
【００２１】
請求項２０による有利な構成では、空圧式のエレメントは汚れや損傷から保護されている。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明を、以下に図示の実施例に基づいて説明する。
【００２３】
図１は自動車１、特に乗用車を部分的に示したものであり、フロントパネル部材３を備えたフロント部分２を有していて、このフロントパネル部材３の後ろには、図示されていないバンパクロスメンバが配置されることができる。フロントパネル部材３には複数のラジエータ開口部４を組み込むことができ、これらのラジエータ開口部４の後ろには、自動車１の駆動エンジンのためのオイルクーラ若しくは冷却装置が配置可能である。図２ではフロント部分２はエアガイド装置５を備えていて、このエアガイド装置５が図２では押し出された作用位置Ｗｓで示されており、また図１ではフロント部分２の下にしまい込まれた静止位置Ｒｓにあり、それ故この部分は見えなくなっている。
【００２４】
図２及び図３を基づき、エアガイド装置５を以下に詳しく説明する。エアガイド装置５は、空圧式の操作エレメント６を有しており、この空気式の操作エレメント６により、エアガイド装置の、条片状に形成されたスポイラリップ７がほぼ垂直な作用位置Ｗｓに移動若しくは押し出されることができる。スポイラリップ７は例えばゴムなどのような伸長可能な弾性的な材料により製造されており、スポイラリップ７は静止位置Ｒｓにおいて、フロント部分２の下方でほぼ水平を成し、特にフロントカバー部材３の下側８に接している。スポイラリップ７は、スポイラリップ７の縁部Ｒａによりフロント部分２に固定されている。静止位置Ｒｓにおいて、空圧式の操作エレメント６及びスポイラリップ７はフロントカバー部材３の下側８に設けられた切欠き９に沈め込まれることができ、この切欠き９はフロントカバー部材３のほぼ全幅にわたって、つまり自動車横方向Ｆｑに延びている。空圧式の操作エレメント６は、膨らませ可能なチューブ１０として形成されていて、このチューブ１０は進行方向Ｆｒで見てスポイラリップ７の後ろに配置されており、フロントカバー部材３若しくはスポイラリップ７のほぼ全幅にわたって延びている。スポイラリップ７は伸長可能な弾性的な材料により製造されているため、静止位置Ｒｓにおいてプレロード（予圧）をかけられていることができる。スポイラリップ７のこのプレロードは、組み込まれていない状態、若しくはスポイラリップ７の製造の際のスポイラリップ７の形状によって達成され得る。プレロードは付加的若しくは選択的にスポイラリップ７を予圧下でフロント部分２に組み付けることによって生ぜしめることができる。どのようにしてプレロードが達成されるかに左右されることなく、プレロードの作用方向は下側８へ向かっており、これによりスポイラリップ７は静止位置Ｒｓにおいてフロントパネル部材３若しくはフロント部分２に当て付けられる。スポイラリップ７は、静止位置Ｒｓ作用位置Ｗｓへの移動に際して伸長され、これにより戻り力Ｒｋが生ぜしめられ、この戻り力Ｒｋは膨らまし可能なチューブの押圧力の解放の際に、このチューブを切欠き９の底部１１とスポイラリップ７の裏側１２との間で圧縮し、これによりチューブ１０は空になり静止位置Ｒｓに畳み込まれる。
【００２５】
図３では、チューブ１０が重ねて配置された複数の室１３，１４，１５を有しており、この室１３，１４，１５は進行方向Ｆｒに向かって互いにずらして配置されている。室１３，１４，１５はさらに、横断面で見て異なるサイズを有しており、スポイラリップ７に隣接している室１３が、他の２つの室１４，１５よりも小さい断面若しくは小さいサイズを有している。フロント部分２若しくはフロントパネル部材３に隣接する室１５は、これに対して最も大きい断面を有している。室１３，１４，１５の内少なくとも１つの室の断面、有利にはしかし全ての室１３，１４，１５の断面は、しずく形をしており、情報の室端部１６は互いに隣接していて、これによって、チューブ１０の全体断面図で見ると、円切片状の断面、特に４分の１円切片状の断面が形成されている。スポイラリップ７の空気力学的な輪郭Ａｋは、室１３，１４，１５の断面の選択によって影響される。図示の実施例では、輪郭Ａｋは進行方向Ｆｒに向かって湾曲するように選択されており、スポイラリップ７はフロント部分２の湾曲の形に沿っている。室１３，１４，１５のしずく形状は、室１３，１４，１５内に配置された、室１３，１４，１５の内壁と結合された条片状の形状規定ストラップＶＩによって得られ、この形状規定ストラップＶＩは、空気を供給された室を所望の形状にする。各室１３，１４，１５に、少なくとも１つの造形ストラップＶＩが設けられている。
【００２６】
チューブ１０を空気で満たし、ひいてはスポイラリップ７を作用位置Ｗｓに移動させるために、チューブ１０に接続されるポンプ１７を設けることができる。こうして各室１３，１４，１５は空気で満たされ、有利には２つの隣接している室１３と１４との間、若しくは室１４と１５との間に空気接続部１７が設けられる。それぞれの室１３，１４，１５への個別の接続部を空気接続部の代わりに設けてもよく、その際それぞれの接続部が弁装置を介してポンプ１７までガイドされるようにし、例えば室の内の１つが満たしたくない場合、この室に空気を供給しないようにすることができる。さらに室１３，１４，１５は互いに固定することができる。選択的又は付加的に、室１３，１４，１５の固定のためにフロントパネル部分３のそれぞれの室の端部１６に材料延長部１８を設けることができ、この材料延長部１８の端部１９は、スポイラリップ７の、フロントパネル部材側の端部２０とフロントパネル部材３との間に挟むことによって保持され、これにより室が互いに重なり合って保持される。スポイラリップ７は、例えばねじ結合若しくはクリップ結合によってフロントパネル部材３に固定されることができる。
【００２７】
エアガイド装置５が作用位置Ｗｓにある場合に、前輪２１の図示されていないブレーキに十分に冷却エアを供給できるようにするために、スポイラリップ７に単数若しくは複数の通気開口２２が設けられており、この通気開口２２は互いに、例えば自動車の横方向Ｆｑで測定した間隔をおいて配置されており、これにより、少なくとも１つの通気開口２２が各前輪２１に割り当てられる。スポイラリップ７の剛性が、通気開口２２によって損なわれないように、個々の開口２２の縁領域２３を補強することができる。この補強のためには例えばプラスチック製フレームかこれに類するものを設けることができる。通気開口２２がスポイラリップ７に設けられる場合には、有利には複数のチューブ１０は、この通気開口２２間に互いに間隔をおいて直列に並べて、すなわちスポイラリップ７の幅にわたって分配して配置され、通気開口２２は閉鎖されることがない。
【００２８】
スポイラリップ７が作用位置Ｗｓまで押し出される際に、スポイラリップ７は伸長され、これにより戻り力Ｒｋが生ぜしめられ、この戻り力Ｒｋはスポイラリップ７に保持されている曲げ弾性的なエレメント２４によって補強されることができる。このエレメント２４は、例えばスポイラリップ７の自由な端部２５のポケット２６に挿入されることができる。曲げ弾性的なエレメント２４は、例えばプラスチックロッドであり、プラスチックロッドが繊維強化されてもよい。曲げ弾性的なエレメント２４は、図２に破線で示されているように、有利にはフロント部分２若しくはフロントパネル部材３の全幅にわたって延びている。スポイラリップ７は作用位置Ｗｓの移動の際に伸張されるので、エレメント２４はポケット２６内にルーズに若しくは自動車横方向Ｆｑにスライド可能に配置されている。このエレメント２４の側方側の端部Ｅｎは、側方のガイドＦｎ内でスライド可能にガイドされており、これによりこの端部は作用位置Ｗｓへのスポイラリップ７の移動に際して、ガイドＦｎからに部分的に引き出される。ロッド形状のエレメント２４が曲がげられてプレロードをかけれかつエレメント２４のガイドＦｎ内に挿入されると、スポイラリップ７のプレロードが助成される。スポイラリップ７のためのプレロードを、専らプレロードされたエレメント２４により生ぜしめることも考えられる。
【００２９】
ポケット２６とスポイラリップ７とは、有利には一体的に製造されている。さらに、スポイラリップ７を空圧式の操作エレメント６に射出成形することにより、エアガイド装置５を予め製造されたモジュールＭとして準備することも可能であり、このモジュールＭがフロントパネル部材３に固定される。チューブ１０若しくは室１３，１４，１５を少なくとも部分的に繊維生地により製造することも考えられ、この繊維生地がスポイラリップ７のための伸長可能で弾性的な材料を備え、例えば射出形成され、その結果、スポイラリップが一緒に形成される。
【００３０】
本発明の有利な実施例では、チューブ１０若しくは室１３，１４，１５の内の少なくとも１つの室、特に室１３が自動車横方向Ｆｑで見て、弾性的に伸長可能に形成されており、これにより室は、作用位置Ｗｓでフロントパネル部材３の外側へ湾曲した輪郭に沿うことができる。しかしながら、チューブ１０若しくは室１３，１４，１５は半径方向では伸長不可能に形成されており、これによりチューブ１０若しくは室１３，１４，１５は、チューブ１０若しくは室１３，１４，１５内に作用する空圧に関わらず、横断方向では伸長不可能である。これにより作用位置Ｗｓにおいて、空圧式の操作エレメント６の十分な剛性が得られる。
【００３１】
エアガイド装置の図４に示された実施例と図３に示されたエアガイド装置との相違は、変化された空圧式のエレメント６のみである。室１３，１４，１５の横断面は、ここでは楕円形若しくはほぼ円形に選択されており、この横断面は室１３，１４，１５内に作用する空圧ｐによって、かつ裏側１２と下側８との間に存在する空間に依存して規定される。さらにエアガイド装置に対応して保護エレメント２７が配置されており、この保護エレメント２７はスポイラリップの自由な端部からフロントカバー部材の下側８まで延び、かつエレメント６の自動車横方向Ｆｑで見た幅にわたって延びていてよい。保護エレメント２７はスポイラリップ７及び／又はエレメント６と一体的に製造することができ、例えば室１３，１４，１５の繊維生地により形成されるか、若しくはこの繊維生地に固定されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】静止状態にあるエアガイド装置を備えた自動車のフロント部分の部分図である。
【図２】第１の実施例に対応して、作用位置に押し出されたエアガイド装置を備えた図１のフロント部分図である。
【図３】図２のIII-III線に対応した、エアガイド装置の断面図である。
【図４】第２の実施例のエアガイド装置の断面図である。
【符号の説明】
１  自動車、  ２  フロント部分、  ３  フロントパネル部材、  ４ラジエータ開口部、  ５エアガイド装置、  ６  操作エレメント、  ７  スポイラリップ、  ８  下側、  ９  切欠き、  １０  チューブ、  １１  底部、  １２  裏側、  １３，１４，１５  室、  １６  室の縁部、  １７  ポンプ、  １８  材料延長部、  １９  端部、  ２０  端部、  ２１  前輪、  ２２  通気開口、  ２３  縁領域、  ２４曲げ弾性的なエレメント、  ２５  自由な端部、  ２６  ポケット、  ２７  保護エレメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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