(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の船尾側中央部に台座を介して頂部が複数本のステーロープにて緊張させて支持されるマストを立設し、該マストに後方に向け二股状に展開可能に張設される左右一対のセールのラフ部のピーク部側とタック部側とを固定する一方、該各々のセールのフット部のクルー部側を左右方向に独立して展開回動可能な左右一対のブームにそれぞれ固定するとともに、該各々のブームにその途上が前記船体の固定部を介して掛け渡される引張ロープを設けて、前記各々のセール のリーチ部を緊張状態に維持させ、かつ該引張ロープの長さ調整により、前記各々のブームの個々の展開回動を自由にしてなる船体の方向安定調整装置において、前記各々のブームは、前記台座上に脱着可能に差込み装着される回動軸部と、該回動軸部から後方に向け一体に延びる旋回軸部とのほぼＬ字形の形態を有 し、かつ該旋回軸部を前記各々の分岐セールの緊張状態におけるフット部の傾斜角度に応じた立上り角度を有するとともに、前記一方のブームの旋回軸部の後端に展開角度用調整ロープの一端を結索し、該調整ロープの他端側を他方のブームの旋回軸部の後端側を介して当該他方のブームの旋回軸部の前端側に巻き付け結索して、前記調整ロープの長さ調整により前記各々のブーム間の展開角度を調整維持可能にしてなることを特徴とする船体の方向安定調整装置。
【請求項２】
前記各々のブーム間の展開角度を引張ロープの長さ調整と共に調整可能にしてなることを特徴とする請求項１に記載の船体の方向安定調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、例えば釣船などの船尾側に装備される船体の方向安定制御装置に関し、更に詳しくは、船体の船首が風向きや潮の流れの強さに対応して常に安定して風上に向くように制御する方向安定制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
「船釣り」には、目的とする対象魚の種類によっていろいろな釣り方がある。例えばキスの場合は、船体をアンカリングする「掛かり釣り」であり、アジの場合には、船体の船尾に左右一対のセールからなる方向安定制御装置（以下、これをスパンカと称す）を装備して、船体を潮と共に流す「流し釣り」などが代表的である。特に、「流し釣り」は、スパンカを立てない状態で船体を停止すると、船体は直ぐに波と平行になって大揺れしながら流されてしまうため、スパンカを立てることにより、船首を風上に向け、これによって、船体の横揺れを防ぐようになっている。
【０００３】
また、「流し釣り」における船体の流し方には、従来、パラシュート型アンカを用いることにより、潮流の方向に潮の流れよりも遅く船体を流し、釣りの仕掛けがほぼ真っ直に下りるように船体のスピードを調整してなるものがあるが、風と潮流の方向が異なる場合、風の影響で船体が左右に振られ易く、船体を安定させることができないため、やはり、スパンカが必要である。
【０００４】
そして、このようなスパンカは、船体が斜めから風を受けると、船体の船首を風上に立たせるような回転力を生じさせるようになっている。
【０００５】
従来、この種の「スパンカ」と称する船体の方向安定制御装置においては、図１４及び図１５に示すような構成を有する。船体１００船尾側のデッキ１０１上に固定的に立設されるマスト１を備えてなるとともに、このマスト１のトップ部１ａに複数本（３本）のステーロープ２の一端２ａを結索し、これらのステーロープ２の他端２ｂを船体１００の操舵室の屋根やデッキ１０１または船縁等の固定部にそれぞれ結索して緊張状態を維持させることにより、マスト１を堅固に支持するようになっている。
【０００６】
また、マスト１の上部には、ガフ３の前端３ａがスライダジョイント部材４を介して上下・左右方向に回動可能にかつ昇降可能に取り付けられていて、このガフ３の後端３ｂ側は、シーブブロック５Ａを介して引上げロープ６で吊支されているとともに、この引上げロープ６の一端６ａは、マスト１の上部に取り付けたシーブブロック５Ｂに結索されている。引上げロープ６の他端６ｂは、シーブブロック５Ａ，５Ｂを介してマスト１の下部１ｂに設けた結索治具としてのクリート７に巻き付けて結索され、これにより、後述するセール２０の張設時に、ガフ３を後方に向け立ち上がるような吊支状態に引き上げて位置決めされるようになっている。
【０００７】
一方、マスト１の下部には、左右一対のブーム８，８の各々の前端８ａが固定ジョイント部材９を介して上下・左右方向に回動可能に固定されている。この各々のブーム８の前後方向略中央部には、結索治具としてのアイストラップ１０Ａが設けられ、このアイストラップ１０Ａには、吊支ロープ１１の一端１１ａが結索されているとともに、その他端１１ｂをマスト１の上部に取り付けたアイストラップ１０Ｂに結索させることにより、後述するセール２０の張設時に、各々のブーム８が水平状態を維持するように吊支可能になっている。
【０００８】
また、ガフ３と各々のブーム８，８間には、略四辺形をなすセール２０が張設され、このセール２０は、その上辺部２０ａ及びラフ部２０ｂから左右に二股状に分岐する左右一対の分岐セール２１，２１を有する形態からなっている。セール２０の上辺部２０ａは、巻付ロープ１２を介してガフ３に結索して吊支されているとともに、そのラフ部２０ｂはマスト１に装着されている。
【０００９】
このマスト１とセール２０のラフ部２０ｂとの装着は、緊張ロープ１３が用いられ、この緊張ロープ１３の一端１３ａをセール２０のラフ部２０ｂに結索し、その他端１３ｂをマスト１に上下方向に移動可能に設けたスライダ１４に結索することにより行われ、一方、分岐セール２１，２１の各々の下辺部（フット部）２１ｃは、各々のブーム８に巻付ロープ１５を介して装着されている。
【００１０】
さらに、各々のブーム８には、引張ロープ１６が取り付けられ、この引張ロープ１６の一端１６ａは、ブーム８の後端８ｂ側に設けたアイストラップ１７Ａに結索するとともに、その他端１６ｂは、船体１００の船尾側デッキ１０１上に固定したシーブブロック１８Ａ及びブーム８の前後略中央部に設けたシーブブロック１８Ｂに掛け渡されて、ブーム８の前端８ａ側に設けたクリート１７Ｂに巻き付けて結索されるようになっている。
【００１１】
各々の引張ロープ１６は、その他端１６ｂのクリート１７Ｂからの解索によって、各々のブーム８の左右方向の旋回回動を許容し、それらの展開角度θの調整を可能にしてなるもので、この調整後の展開角度θの角度維持は、各々のブーム８，８の後端８ｂ，８ｂ側間に設けた規制ロープ１９の長さ規制によって行われるようになっている。
【００１２】
そして、このような方向安定制御装置を組み立てる場合には、船体１００の船尾側のデッキ１０１上にマスト１を立てる前に、マスト１のスライダジョイント部材４にガフ３を、固定ジョイント部材９に各々のブーム８を組み付け、更に、ガフ３の引上げロープ６をシーブブロック５Ａ，５Ｂに掛け渡すとともに、各々のブーム８が吊支される吊支ロープ１１の他端１１ｂをアイストラップ１０Ｂに結索した後、マスト１を船体１００の船尾側のデッキ１０１上に立てて、そのトップ部１ａを各々のステーロープ２で固定する。
【００１３】
次いで、各々のブーム８を略水平位置まで持ち上げ、その状態を維持したまま、吊支ロープ１１の一端１１ａをアイストラップ１０Ａに結索することにより、各々のブーム８を略水平状態に吊支した後、引上げロープ６を引っ張ってガフ３を引上げ、その所定の引上げ位置で引上げロープ６の他端６ｂをクリート７に巻き付けて結索することにより、セール２０を半張設状態に張設する。
【００１４】
さらに、各々のブーム８に設けたアイストラップ１７Ａに引張ロープ１６の一端１６ａを結索し、その他端１６ｂを船体１００の船尾側デッキ１０１上に固定したシーブブロック１８Ａ及びブーム８の前後略中央部に設けたシーブブロック１８Ｂに掛け渡すとともに、この引張ロープ１６の他端１６ｂのクリート１７Ｂへの巻付け長さを調整して、各々のブーム８の左右方向の展開角度θの調整を行う。
【００１５】
この展開角度θを維持した状態で、各々のブーム８，８の後端８ｂ，８ｂ側間を規制ロープ１９で結索した後に、引張ロープ１６の他端１６ｂを各々のブーム８のクリート１７Ｂに結索すると同時に、この引張ロープ１６の締め付けによって、各々のブーム８を下方に引っ張り、その引張力によってセール２０の各々の分岐セール２１のリーチ部２１ｂを緊張させることにより組立てられるようになっている。
【００１６】
一方、このようにして組立てられた方向安定制御装置は、非使用時、引上げロープ６の他端６ａをクリート７から解索し、引上げロープ６を弛めてガフ３を下降させることにより、セール２０を引き降ろすとともに、引張ロープ１６の他端１６ｂを各々のブーム８のクリート１７Ｂから解索し、展開状態の各々のブーム８を畳み込む。また、方向安定制御装置を分解する場合には、上述した組立ての逆の手順で行われる。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来構造の船体の方向安定制御装置では、各々のブーム８の水平維持を吊支ロープ６によって行われ、また、展開角度θの調整維持も各々のブーム８間を規制ロープ１９で長さ調整しながら結索することにより行われるようになっていることから、装置全体の構成が非常に複雑化し、組立・分解作業も面倒である。
【００１８】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、各々のブームの展開角度の調整維持及び組立・分解作業が容易にかつ簡便に行うことができるようにした船体の方向安定制御装置を提供することを目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明は、請求項１に記載の発明において、船体の船尾側中央部に台座を介して頂部が複数本のステーロープにて緊張させて支持されるマストを立設し、該マストに後方に向け二股状に展開可能に 張設される左右一対のセールのラフ部のピーク部側とタック部側とを固定する一方、該各々のセールのフット部のクルー部側を左右方向に独立して展開回動可能な左右一対のブームにそれぞれ固定するとともに、該各々のブームにその途上が前記船体の固定部を介して掛け渡される引張ロープを設けて、前記各々のセール のリーチ部を緊張状態に維持させ、かつ該引張ロープの長さ調整により、前記各々のブームの個々の展開回動を自由にしてなる船体の方向安定調整装置におい て、前記各々のブームは、前記台座上に脱着可能に差込み装着される回動軸部と、該回動軸部から後方に向け一体に延びる旋回軸部とのほぼＬ字形の形態を有し、かつ該旋回軸部を前記各々の分岐セールの緊張状態におけるフット部の傾斜角度に応じた立上り角度を有するとともに、前記一方のブームの旋回軸部の後端 に展開角度用調整ロープの一端を結索し、該調整ロープの他端側を他方のブームの旋回軸部の後端側を介して当該他方のブームの旋回軸部の前端側に巻き付け結索して、前記調整ロープの長さ調整により前記各々のブーム間の展開角度を調整維持可能にしてなることを特徴とする。
【００２０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記各々のブーム間の展開角度を引張ロープの長さ調整と共に調整可能にしてなることを特徴とする。
【００２１】
すなわち、本発明による船体の方向安定制御装置は、各々のブームが、台座上に脱着可能に差込み装着される回動軸部と、該回動軸部から後方に向け一体に延びる旋回軸部とのほぼＬ字形の形態を有し、かつ旋回軸部を各々の分岐セールの緊張状態におけるフット部の傾斜角度に応じた立上り角度を有するとともに、一方のブームの旋回軸部の後端に展開角度用調整ロープの一端を結索し、この調整ロープの他端側を他方のブームの旋回軸部の後端側を介して当該他方のブームの旋回軸部の前端側に巻き付け結索して、調整ロープの長さ調整により各々のブーム間の展開角度を調整維持可能にしてなるために、調整ロープの他端を解索してその長さ調整を行うだけで各々のブーム間の展開角度の調整が容易に行え、しかも、各々のブームの組立・分解作業も容易にかつ簡便に行える。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１から図１３に示す図面を参照しながら詳細に説明すると、図１から図３は本発明に係る船体の方向安定制御装置３０の全体構成を示す。この方向安定制御装置３０は、船体１００の船尾側デッキ１０１上に設置される台座４０と、この台座４０上に脱着可能に差込み装着されて立設されるマスト５０と、このマスト５０と共に台座４０上に脱着可能に差込み装着される左右一対のブーム６０，６０と、マスト５０及びブーム６０，６０に装着されるセール７０とを備える。
【００２３】
台座４０は、図４及び図５に示すように、固定板４１と回動板４２とで構成され、固定板４１は、船体１００の船尾側デッキ１０１上に埋設して固定した固定ナット４３Ａに締結ボルト４３Ｂを螺合させることにより固定されるようになっている。一方、回動板４２は、その前端部４２ａがヒンジ部材４４を介して固定板４１に互いに連結され、図５に２点破線で示すように、固定板４１に対して前倒回動可能になっている。
【００２４】
これらの固定板４１と回動板４２とは、固定板４１に溶接して設けた固定ナット４５Ａに締結ボルト４５Ｂを螺合させることにより一体的に締着されているとともに、回動板４２上には、マスト用ホルダ管体４６と、左右一対のブーム用ホルダ管体４７Ａ，４７Ｂが溶接固定されていて、これらマスト用ホルダ管体４６とブーム用ホルダ管体４７Ａ，４７Ｂには、後述するマスト５０を構成する棒状管体５１のボトム部５１ｂと、後述するブーム６０，６０を構成する各々の回動軸部６１のボトム部６１ａがそれぞれ独立して脱着可能に差込み装着されるようになっている。
【００２５】
マスト用ホルダ管体４６の外側は、ステー４８にて補強されている一方、各々の管体４６，４７Ａ，４７Ｂの内周側面にナイロン樹脂等の易滑性を有する素材からなるシート４９をそれぞれ添設することにより、後述するマスト５０及びブーム６０，６０の回転が円滑になるように易滑性を持たせてなる構成を有している。
【００２６】
マスト５０は、図６に示すように、台座４０のマスト用ホルダ管体４６に脱着可能に差込み装着される円筒状の棒状管体５１からなり、この棒状管体５１のトップ部５１ａには、例えばナイロン樹脂等の易滑性を有する素材からなるヘッド部材５２が嵌着されて、後述するセール７０を構成する各々の分岐セール７１のポケット状のラフ部７２が差込み装着されるようになっている。ヘッド部材５２の中心軸部には、軸孔５３が貫通形成され、その上部には、ワッシャ５４Ａ，ブッシュ５４Ｂとワッシャ５４Ｃとの間に挾持されたトップブラケット５５が配置されている。
【００２７】
このトップブラケット５５は、図７に示すように、平面三角形状を有し、その各々の隅部に後述する３本のステーロープ３１，３２，３３の各々の一端３１ａ，３２ａ，３３ａがそれぞれ結索される結索孔５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃを開口させてなるとともに、その略中央部には、挿通孔５５Ｄが設けられている。
【００２８】
このトップブラケット５５の挿通孔５５Ｄには、その頭部５６ａに保護キャップ５４Ｄが被冠された回転軸となる支軸５６が挿入され、支軸５６は、ヘッド部材５２の軸孔５３に装着されている。棒状管体５１のボトム部５１ｂには、ナイロン樹脂等の易滑性を有する軸受部材５７が嵌着され、この軸受部材５７には、水抜き孔５８が貫通形成されている。
【００２９】
なお、図２に示すように、符号５９は、マスト５０を構成する棒状管体５１のボトム部５１ｂ側に設けた結索治具としてのクリートである。このクリート５９には、棒状管体５１に挿通させて差込み装着される後述するセール７０を構成する各々の分岐セール７１のタック部７１Ｂが結索されて、セール７０の緊張維持を図るようになっている。
【００３０】
すなわち、マスト５０は、棒状管体５１のボトム部５１ｂ側を台座４０のマスト用ホルダ管体４６内に脱着可能に差込み装着されて立設されるもので、そのトップ５１ａ側に嵌着されたヘッド部材５２の上部に、ワッシャ５４Ａ，ブッシュ５４Ｂ及びワッシャ５４Ｃと共にトップブラケット５５を配置し、このトップブラケット５５にヘッド部材５２の軸孔５３に装着される支軸５６を挿入することにより組み付ける一方、トップブラケット５５の各々の結索孔５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃに３本のステーロープ３１，３２，３３の一端３１ａ，３２ａ，３３ａをそれぞれ結索する。
【００３１】
そして、トップブラケット５５の前端中央部の結索孔５５Ａに結索されたステーロープ３１の他端３１ｂを、船体１００の操舵室１０２の屋根などの固定部に結索するとともに、その後端左右両側端部の結索孔５６Ｂ，５６Ｃに結索されたステーロープ３２，３３の他端３２ｂ，３３ｂを、船体１００のデッキ１０１または船縁１０３などの固定部にそれぞれ結索して緊張し、これによって、棒状管体５１をステーロープ３１，３２，３３の３点支持による緊張力Ｆに抗して軸Ｏ−Ｏの軸回り（図６の実線矢印方向）Ｙに支軸５６を回転軸として軸回転可能に堅固に支持するようになっている。
【００３２】
この場合、棒状管体５１のトップ５１ａ及びボトム部５１ｂには、易滑性を有するヘッド部材５２及び軸受部材５７が嵌着され、また、台座４０のマスト用ホルダ管体４７の内周側面にも易滑性シート４９が添設されているために、棒状管体５１の回転が円滑に行える。
【００３３】
左右一対の各々のブーム６０は、図８に示すように、台座４０のブーム用ホルダ管体４７Ａ，４７Ｂ内に脱着可能に差込み装着される回動軸部６１と、この回動軸部６１から後方に延びる旋回軸部６２とのパイプ素材からなるＬ字型の形態を有する。回動軸部６１のボトム部６１ａには、ナイロン樹脂等の易滑性を有する軸受部材６３が嵌着され、この軸受部材６３には、水抜き孔６４が貫通形成されている。
【００３４】
一方、旋回軸部６２は、後述するセール７０を構成する各々の分岐セール７１の緊張状態におけるフット部７３の傾斜に応じた立上り角度αで後方に向けて回動軸部６１から一体に延び、その後端６２ａには、ロープ掛具６５が設けられている。このロープ掛具６５には、後述する展開角度調整用ロープ３５が挿通または結索されるロープ挿通孔６５Ａと、後述するセール７０を構成する各々の分岐セール７１のリュー部７１Ｃに結索して緊張させる締付けロープ３７が挿通されるロープ挿通孔６５Ｂとがそれぞれ設けられている。
【００３５】
すなわち、各々のブーム６０の回動軸部６１は、台座４０のブーム用ホルダ管体４７Ａ（４７Ｂ）内に回動自在に差込み装着され、各々のブーム６０の旋回軸部６２を左右方向（図３の実線矢印方向Ｘ）に独立して展開回動自在にしてなるもので、その旋回軸部６２には、引張ロープ３４及び展開角度用調整ロープ３５がそれぞれ掛け渡されている。
【００３６】
引張ロープ３４は、その一端３４ａをブーム６０の旋回軸部６２の後端６２ａ側に設けたアイストラップ６６Ａに結索され、その他端３４ｂの途上を船体１００の船尾側デッキ１０１上にアイプレート６６Ｂを介して取り付けられたシーブブロック６７Ａと、旋回軸部６２の前後略中央部に設けたシーブブロック６７Ｂとに掛け渡されて、旋回軸部６２の前端６２ｂ側に設けたクリート６８Ａに巻き付けて結索されるようになっている。
【００３７】
調整ロープ３５は、左右両ブーム６０，６０間に跨って掛け渡され、その一端３５ａは、図３に示すように、一方側のブーム６０の旋回軸部６２の後端６２ａに設けたロープ掛具６５のロープ挿通孔６５Ａに結索されている。この調整ロープ３５の他端３５ｂは、他方側のブーム６０の旋回軸部６２の後端６２ａに設けたロープ掛具６５のロープ挿通孔６５Ａに挿通して、旋回軸部６２の前端６２ｂ側に設けたクリート６８Ｂに巻き付けて結索されるようになっている。
【００３８】
すなわち、各々の引張ロープ３４及び調整ロープ３５は、それらの他端３４ｂ及び３５ｂをクリート６８Ａ，６８Ｂから解索することにより、各々のブーム６０，６０の左右方向Ｘの展開回動を許容し、引張ロープ３４は、その長さ調整により、各々のブーム６０の旋回軸部６２の左右方向Ｘの旋回角度γを展開角度θの調整と共に調整可能になっている。一方、調整ロープ３５は、引張ロープ３４と共に展開角度θの調整を可能にし、この調整後にその他端３５ｂをクリート６８Ｂに巻き付けて結索することにより、所定の展開角度θを維持するように規制可能になっている。
【００３９】
セール７０は、図９から図１１に示すように、後方に向け二股状に分岐する左右一対の分岐セール７１，７１を有する。これら各々の分岐セール７１は、ピーク部７１Ａとタック部７１Ｂとの間のラフ部７２と、タック部７１Ｂとリュー部７１Ｃとの間のコンケーブ状の曲線をなすフット部７３と、ピーク部７１Ａとリュー部７１Ｃとの間のコンケーブ状の曲線をなすリーチ部７４とで形成されているとともに、ラフ部７２を底辺としてフット部７３とリーチ部７４とで略二等辺三角形状を呈する形態からなっている。
【００４０】
そして、図８に示すブーム６０の旋回軸部６２の立上がり角αは、分岐セール７１のフット部７３がなす水平面に対する傾斜角度βにほぼ一致するように対応させて設定されるようになっている。
【００４１】
また、各々の分岐セール７１のラフ部７２は、互いに共通して縫い合わされ、マスト５０を構成する棒状管体５１の上部から差込み装着可能なポケット状に形成されているとともに、その頂部７２ａには、トップブラケット５５の挿通孔５５Ｄから挿入される支軸５６が挿通可能な挿通孔７２Ａが設けられている。
【００４２】
すなわち、セール７０を構成する各々の分岐セール７１は、そのポケット状のラフ部７２をマスト５０を構成する棒状管体５１の上部から差込み装着し、そのタック部７１Ｂには、締付けロープ３６の一端３６ａが結索され、その他端３６ｂをマスト５０の下部に設けたクリート５９に巻き付け結索することにより、ラフ部７２を緊張させる。
【００４３】
一方、分岐セール７１のリュー部７１Ｃには、他の締付けロープ３７の一端３７ａが結索され、その他端３７ｂをブーム６０を構成する旋回軸部６２の後端６２ａに設けたロープ掛具６５のロープ挿通孔６５Ｂに挿通して旋回軸部６２の前端６２ｂに設けたクリート６８Ｃに巻き付け結索することにより、フット部７３及びリーチ部７４をそれぞれ緊張させて、マスト５０及びブーム６０に張設されるようになっている。
【００４４】
次に、上記した本発明に係る方向安定制御装置３０の組立手順を説明する。まず、台座４０の固定板４１を船体１００の船尾側デッキ１０１上に埋設固定した固定ナット４３Ａに締結ボルト４３Ｂにより固定し、さらに、固定板４１の固定ナット４５Ａに締結ボルト４５Ｂを螺合して回動板４２を固定し、台座４０をデッキキ１０１上の所定位置に設置する。
【００４５】
一方、マスト５０の棒状管体５１に上部セール７０の各々の分岐セール７１のラフ部７２をトップ部５１ａ側から差込み装着し、そのトップ部５１ａの易滑性ヘッド部材５２の上部に、ワッシャ５４Ａ，ブッシュ５４Ｂとワッシャ５４Ｃとの間に挾持されたトップブラケット５５を配置し、ヘッド部材５２の上端面とワッシャ５４Ａとで分岐セール７１のラフ部７２の頂部７２ａを挾持させる。
【００４６】
そして、トップブラケット５５の挿通孔５５Ｄから分岐セール７１のラフ部７２の頂部７２ａに開口させた挿通孔７２Ａを介して支軸５６を挿入し、この支軸５６をヘッド部材５２の軸孔５３に挿着することにより組み付けるとともに、この組付け後のトップブラケット５５の各々の結索孔５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃにステーロープ３１，３２，３３の各々の一端３１ａ，３２ａ，３３ａを結索した後に、このようなセール７０が仮張設状態のマスト５０を台座４０のマスト用ホルダ管体４６に差込み装着する。
【００４７】
次いで、マスト５０の頂部のトップブラケット５５から垂れ下がった各々のステーロープ３１，３２，３３の他端３１ｂ，３２ｂ，３３ｂを船体１００の操舵室１０２の天井部やデッキ１０１または船縁１０３などの固定部にそれぞれ結索して緊張し、これらステーロープ３１，３２，３３の３点支持によって、マスト５０を緊張力Ｆに抗して軸回転可能に堅固に支持して船体１００の船尾側デッキ１０１上に立設する。
【００４８】
このマスト５０の立設後、台座４０のブーム用ホルダ管体４７Ａ，４７Ｂに各々のブーム６０の回動軸部６１のボトム部６１ａを差込み装着し、これら各々のブーム６０の旋回軸部６２に引張ロープ３４及び展開角度調整用ロープ３５を掛け渡してクリート６８Ａ，６８Ｂにそれぞれ巻き付けて仮結索する。
【００４９】
一方、セール７０の各々の分岐セール７１のタック部７１Ｂとリュー部７１Ｃとに締付けロープ３６，３７を結索し、クリート５９，６８Ｃに巻き付けてそれぞれ結索することにより、セール７０の各々の分岐セール７１を緊張状態に本張設する。
【００５０】
このようなセール７０の張設後、クリート６８Ａ，６８Ｂに仮結索された引張ロープ３４及び調整用ロープ３５の各々の他端３４ｂ，３５ｂを解索し、引張ロープ３４の長さ調整によって各々のブーム６０の旋回軸部６２の左右方向Ｘの旋回角度γを調整しながら、調整ロープ３５の長さ調整と共に展開角度θを調整して、所望の展開角度θで引張ロープ３４と調整ロープ３５の他端３４ｂ，３５ｂをクリート６８Ａ，６８Ｂに巻き付けて本結索することによって、各々のブーム６０によるセール７０の各々の分岐セール７１，７１の旋回角度γ及び展開角度θを風の強さ、潮の流れの方向などに応じて設定するようになっている。
【００５１】
また、方向安定制御装置３０を分解するにあたっては、上述した組立手順の逆手順で行われる。
【００５２】
図１２は、非使用時のセール７０の収納状態を示すもので、このセール７０の収納は、セール７０の各々の分岐セール７１，７１のリュー部７１Ｃを締め付ける締付けロープ３７の他端３７ｂをクリート６８Ｃから解索した後、マスト５０の棒状管体５１を軸回り方向Ｙに回転させ、これによって、立設状態を維持したままのマスト５０にセール７０を巻取り収納可能にしてなるものである。
【００５３】
この場合、締付けロープ３７の一端３７ａを各々の分岐セール７１，７１のリュー部７１Ｃにそのまま結索しておくことにより、巻取り後のセール７０の結束に利用することが可能になる。
【００５４】
図１３は、セール７０の巻取り収納後におけるマスト５０の格納状態を示すもので、各々のステーロープ３１，３２，３３の他端３１ｂ，３２ｂ，３３ｂを船体１００の操舵室１０２の天井部やデッキ１０１または船縁１０３などの固定部から解索して緊張状態を開放する。
【００５５】
次いで、台座４０の締結ボルト４５Ｂを固定ナット４５Ａから取り外すことにより、回動板４２の前倒回動を可能にし、これによって、セール７０が巻取り収納状態のままのマスト５０を船体１００のデッキ１０１上に横倒し格納可能にしてなるものである。
【００５６】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を免脱しない範囲で種々変更実施可能なことは云うまでもない。
【００５７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明は、請求項１に記載の発明において、船体の船尾側中央部に台座を介して頂部が複数本のステーロープにて緊張させて支持されるマストを立設し、該マストに後方に向け二股状に展開可能に 張設される左右一対のセールのラフ部のピーク部側とタック部側とを固定する一方、該各々のセールのフット部のクルー部側を左右方向に独立して展開回動可能な左右一対のブームにそれぞれ固定するとともに、該各々のブームにその途上が前記船体の固定部を介して掛け渡される引張ロープを設けて、前記各々のセールのリーチ部を緊張状態に維持させ、かつ該引張ロープの長さ調整により、前記各々のブームの個々の展開回動を自由にしてなる船体の方向安定調整装置において、前記各々のブームは、前記台座上に脱着可能に差込み装着される回動軸部と、該回動軸部から後方に向け一体に延びる旋回軸部とのほぼＬ字形の形態を有し、かつ該旋回軸部を前記各々の分岐セールの緊張状態におけるフット部の傾斜角度に応じた立上り角度を有するとともに、前記一方のブームの旋回軸部の後端に展開角度用調整ロープの一端を結索し、該調整ロープの他端側を他方のブームの旋回軸部の後端側を介して当該他方のブームの旋回軸部の前端側に巻き付け結索して、前記調整ロープの長さ調整により前記各々のブーム間の展開角度を調整維持可能にしてなることから、調整ロープの他端を解索してその長さ調整を行うだけで各々のブーム間の展開角度の調整を容易に行うことができ、しかも、各々のブームの組立・分解作業も容易にかつ簡便に行うことができる。
【００５８】
請求項２に記載の発明は、前記各々のブーム間の展開角度を引張ロープの長さ調整と共に調整可能にしてなることから、展開角度の調整精度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る方向安定制御装置の船体への装備状態の一実施形態を示す説明図。
【図２】  同じく方向安定制御装置の拡大側面図。
【図３】  同じく方向安定制御装置の拡大平面図。
【図４】  同じく台座の拡大説明図。
【図５】  図４のＶ−Ｖ線矢視方向から見た断面図。
【図６】  同じくマストの拡大要部断面図。
【図７】  同じくマストの平面図。
【図８】  同じくブームの一部拡大して示す側面図。
【図９】  同じくセールの拡大説明図。
【図１０】  同じくセールの横断面図。
【図１１】  図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視方向から見た断面図。
【図１２】  同じくセールのマストへの巻取り収納状態を示す説明図。
【図１３】  同じくセールを巻取り収納したマストの前倒し格納状態を示す説明図。
【図１４】  従来の船体の方向安定制御装置の一例を示す説明図。
【図１５】  同じく従来の方向安定制御装置の側面図。
【符号の説明】
３０    方向安定制御装置
３１    ステーロープ
３２    ステーロープ
３３    ステーロープ
３４    引張ロープ
３４ａ  一端
３４ｂ  他端
３５    展開角度用調整ロープ
３５ａ  一端
３５ｂ  他端
４０    台座
４７Ａ  ブーム用ホルダ管体
４７Ｂ  ブーム用ホルダ管体
５０    マスト
６０    ブーム
６１    回動軸部
６１ａ  ボトム部
６２    旋回軸部
６５    ロープ掛具
６５Ａ  ロープ挿通孔
６６Ａ  アイストラップ
６７Ａ  シーブブロック
６７Ｂ  シーブブロック
６８Ａ  クリート
６８Ｂ  クリート
７０    セール
７１    分岐セール
７２    ラフ部
７３    フット部
７４    リーチ部
Ｘ      左右方向
α      ブームの立上り角
β      分岐セールのフット部の傾斜角度
γ      ブームの旋回角度
θ      ブームの展開角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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