(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトを挿通して、このステアリングシャフトをロックするステアリングロック機構ユニットと、車両に配備された電装部品を操作するためのスイッチ類を組み込んだコンビネーションスイッチ構造体と、エアバッグシステムを構成する、ステアリングホイールに組み込んだエアバッグに対する流体発生手段と電気的に接続する接続ケーブルをスパイラル状に収容したエアバッグコイルケースとを有し、前記ステアリングロック機構ユニットは、ステアリングシャフトを挿通する挿通パイプ周囲近傍に、前記コンビネーションスイッチ構造体を取り付け保持するための取付部材として、取り付け腕と取付け支柱をステアリングシャフトを挿通する挿通方向に延設すると共に、エアバッグコイルケースを取り付け保持するための取り付け部材として、上記取り付け腕よりも長尺の円柱軸と、前記取り付け支柱の頂部からの円柱軸をステアリングシャフトを挿通する挿通方向に延設し、前記コンビネーションスイッチ構造体は、第１の筐体と第２の筐体とに分割して、それぞれ前記取り付け部材に着脱可能に装着し、第１の筐体と第２の筐体の対向する面は、ステアリングシャフトの挿通空間を確保するために円筒内面状に形成したことを特徴とするコンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばステアリングホイールのシャフトを貫通させると共に、車両の各所に配設された電装品を作動するためのスイッチ類を組み合わせて構成したコンビネーションスイッチと、近年装着が義務づけられたエアバックシステムを構成するエアバックコイルとを、より簡潔な構造でしかも部品交換を容易に行えるような組み立て構造とした、コンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の車両におけるステアリングホイールに連なるステアリングシャフトは、車両各所に組み込まれた電装品を作動するためのスイッチ類を、集中的に手元で行えるように構成したコンビネーションスイッチと、装着が義務づけられるに至ったエアバッグシステムを構成するスパイラル状に接続ケーブルを収容したエアバッグコイルを挿通すると共に装着保持されている。
例えば図４に示すように、ステアリングロック機構ユニット１に、コンビネーションスイッチ構造体２を載置すると共にねじ止め固定し、前記コンビネーションスイッチ構造体２上に、エアバッグ接続ケーブルを収容したエアバッグコイルケース３を重ねてねじ止めし、ステアリングシャフト４をステアリングロック機構ユニット１からエアバッグコイルケース３を介して挿通して組み付けるようにして構成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、コンビネーションスイッチ構造体２における機械的可動部分や接点等は、長期に渡る使用により、どうしても摩耗したり、接触不良を引き起こしたり、故障しやすいものであり、保守点検の際に、修理、場合によっては交換する必要性が出てくる。
そのために、コンビネーションスイッチ構造体２を取り出すために、先ず、エアバッグコイルケース３を取り外さなくてはならない。
その一方で、これら構造体は、それぞれステアリングロック機構ユニット１に、コンビネーションスイッチ構造体２に、エアバッグコイルケース３というように、互いに独立してケースに組み込み、これらケース同士をねじ止めによって連結する構成としているものである。
そのために設置スペースを大きく取ることとなり、部品点数も多く、設計上の制約が生じ、組み付け工程の煩雑さの一方、保守点検作業の手間取り、さらには製造コストの抑制は困難なものとなっていた。
本発明はこのような背景から提案されたものであって、例えばステアリングホイールのシャフトを貫通させると共に、車両の各所に配設された電装品を作動するためのスイッチ類を組み合わせて構成したコンビネーションスイッチと、近年装着が義務づけられたエアバックシステムを構成するエアバックコイルとを、より簡潔な構造でしかも部品交換を容易に行えるような組み立て構造とした、コンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記した課題を解決するために、本発明は、ステアリングシャフトを挿通して、このステアリングシャフトをロックするステアリングロック機構ユニットと、車両に配備された電装部品を操作するためのスイッチ類を組み込んだコンビネーションスイッチ構造体と、エアバッグシステムを構成する、ステアリングホイールに組み込んだエアバッグに対する流体発生手段と電気的に接続する接続ケーブルをスパイラル状に収容したエアバッグコイルケースとを有し、前記ステアリングロック機構ユニットは、ステアリングシャフトを挿通する挿通パイプ周囲近傍に、前記コンビネーションスイッチ構造体を取り付け保持するための取付部材として、取り付け腕と取付け支柱をステアリングシャフトを挿通する挿通方向に延設すると共に、エアバッグコイルケースを取り付け保持するための取り付け部材として、上記取り付け腕よりも長尺の円柱軸と、前記取り付け支柱の頂部からの円柱軸をステアリングシャフトを挿通する挿通方向に延設し、前記コンビネーションスイッチ構造体は、第１の筐体と第２の筐体とに分割して、それぞれ対向させて前記取り付け部材に着脱可能に装着し、第１の筐体と第２の筐体の対向する面は、ステアリングシャフトの挿通空間を確保するために円筒内面状に形成した。
【０００５】
【発明の実施の態様】
次に、本発明にかかるコンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造の一つの実施の態様を示し、添付の図面を参照しながら以下説明する。
図１に、コンビネーションスイッチ構造体１０を、車両のステアリングシャフト１１を挿通して組み付けたところを示す。
このコンビネーションスイッチ構造体１０は、前記ステアリングシャフト１１をロックするステアリングロック機構ユニット１２に取り付けられ、また、エアバッグシステムを構成するエアバッグ（図示省略）のガス発生手段と電気的に接続する接続ケーブルをスパイラル状に収容したエアバッグコイルケース１３が、前記ステアリングロック機構ユニット１２に取り付けられている。
【０００６】
前記ステアリングロック機構ユニット１２には、図２に示すように、ステアリングシャフト１１を挿通する挿通パイプ１４周囲近傍に、前記コンビネーションスイッチ構造体１０を取り付け保持するための一対の取り付け腕１５、および取付け支柱１６を設ける一方、エアバッグコイルケース１３を取り付け保持するための一対の円柱軸１７を、前記取り付け腕１５に隣接して設け、さらに前記取付け支柱１６の頂部にもう一つの円柱軸１８を延設している。
【０００７】
以上のようなステアリングロック機構ユニット１２における一対の取り付け腕１５および取付け支柱１６に保持されるコンビネーションスイッチ構造体１０は、第１の筐体１９と第２の筐体２０とに分割する構成としている。
すなわち、これら第１筐体１９、第２筐体２０を一対の取り付け腕１５および取付け支柱１６にねじ２１により取り付けた際、互いに対向する面を、円筒内面状にして、ステアリングシャフト１１の挿通空間を確保している。
また、前記第１筐体１９、第２筐体２０の図中、下部側両側面には、一対の取り付け腕１５と、取付け支柱１６の一面に密接すると共に、前記ねじ２１を螺入して、それぞれ一対の取り付け腕１５と、取付け支柱１６に固定するようにした、取付け縁２２、２３を設けている。なお、前記取付け支柱１６は、第１、第２筐体１９、２０における取付け縁２２、２３が密接できるように、対向面が角度形成されている。
【０００８】
ここで前記第１筐体１９は、例えばＥＸＨ＆リターダ、ワイパー、ウオッシャ、ハザード、イントタイム等の機構を作動させる為のスイッチ類を収容し、これらスイッチ類をそれぞれ特定の方向、ストロークでスイッチ操作するようにした操作レバー２４を備えている。
一方、第２筐体２０は、例えばターン、レーンチェンジ、コーナリング、ディマ＆パッシング、ライティング、オートクルーズ、フォグ等の機構、機能を作動させるためのスイッチ類を収容し、これらスイッチ類をそれぞれ特定の方向、ストロークでスイッチ操作するようにした操作レバー２５を備えている。
なお、第２筐体２０の、前記第１筐体１９と対抗する円筒内面形状を呈する側には、車両の進行方向転換操作の際に、進行方向を示すべくターンシグナルランプを点滅させるように操作した操作レバー２５を、ステアリングホイールを戻すことで、ステアリングシャフト１１に追従して回転するエアバッグコイルケース１３のロータ（後述）に設けたキャンセルピン（図示省略）が当たることで、前記操作レバー２５を自動復帰させるための復帰レバー２６が設けられている。
【０００９】
またステアリングロック機構ユニット１２における一対の円柱軸１７および円柱軸１８に取り付けられるエアバッグコイルケース１３は、帯状ケーブル（図示省略）をスパイラル状に収容する構成としている。
すなわち前記エアバッグコイルケース１３は、前記一対の円柱軸１７および円柱軸１８側に固定するステータ（図示省略）に被せるように装着した蓋部材２７と、ステータの中心に、ステータと同心的に回動自在に装着したロータ２８とを有している。
またかかるエアバッグコイルケース１３には、中央にステアリングシャフト１１を挿通すべき空間部Ｓを有している。
かかる構成のエアバッグコイルケース１３において、ステータとステータ上に装着される蓋部材２７の外周側面下部側に、前記一対の円柱軸１７および円柱軸１８の頂部に当接すると共に、ねじ２９により一対の円柱軸１７および円柱軸１８に固定するようにするための、突片３０ａ，３０ｂ，３０ｃが設けられている。
【００１０】
以上のような、コンビネーションスイッチ構造体１０の組み付け構造によれば、コンビネーションスイッチ構造体１０は、エアバッグコイルケース１３とは直接的に連結する構造ではなく、コンビネーションスイッチ構造体１０とエアバッグコイルケース１３とは、それぞれステアリングロック機構ユニット１２に別個に取り付ける構造としたので、長期使用経過時にもしコンビネーションスイッチ構造体１０の交換の必要が出たら、コンビネーションスイッチ構造体１０を固定するねじ２１をドライバ等により緩めて、第１筐体１９と第２筐体２０として一対の取り付け腕１５と、取付け支柱１６とから取り外すことができる。
従って、従来のようにエアバッグコイルケース１３も、取り外すようなことは不要であり、交換作業の手間を短縮、容易化することができる。
また、コンビネーションスイッチ構造体１０とエアバッグコイルケース１３とを、それぞれステアリングロック機構ユニット１２に別個に取り付ける構造としたので、これら取付けスペースを縮小化することができ、部品点数も減ずることができ、組立装着工程を簡潔化することができる。
【００１１】
本発明にかかるコンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造は、図３に示すように実施することができる。
すなわち、図３に示すコンビネーションスイッチ構造体４０では、第１、第２の筐体４０ａ，４０ｂとに２分割構成すると共に、これら第１、第２筐体４０ａ，４０ｂを、頂部に一体的にエアバッグコイルケース４１を設けたセンター筐体４２に、着脱可能に構成している。
【００１２】
かかるコンビネーションスイッチ構造体４０において、第１、第２筐体４０ａ，４０ｂは、前述の第１、第２筐体１９、２０同様、車両における各種電装品を、特定の操作方向、ストロークで操作することで作動させるための操作レバー４３、４４を備えている。
前記センター筐体４２は、第１、第２筐体４０ａ，４０ｂを嵌合装着するように対向する側面を切り欠いた箱体形状に構成している。前記第１、第２筐体４０ａ，４０ｂをセンター筐体４２に嵌合装着する際、第１、第２筐体４０ａ，４０ｂの下部両側面に突設した当て片４３を、センター筐体４２側に設けたＬ型張り出し受け部４４に、当接させると共に、ねじによって固定するようにしている。なお、前記第２筐体４０ｂのセンター筐体４２内に臨入させる面には、ターンシグナルランプを点灯操作した操作レバー４４を、ステアリングホイールの復帰操作によってステアリングシャフトを介して、エアバッグコイルケース４１のロータ（後述）に設けたキャンセルピン（図示せず）を当てて、自動復帰させるための復帰レバー４５が突設されている。
【００１３】
そしてセンター筐体４２頂部に一体的に設けたエアバッグコイルケース４１は、センター筐体４２頂部と一体形成された略円筒型ステータ４１ａと、中心部ににステアリングシャフトを挿通するための空間部ｓを設けたロータ４１ｂとを有している。なお、この図では、ロータ４１ｂ周囲に巻き付ける帯状ケーブル、さらにはステータ４１ａに被せる蓋部材を省略している。
【００１４】
以上のように、コンビネーションスイッチ構造体４０の組み付け構造とすれば、エアバッグコイルケース４１とセンター筐体４２とを一体的構造としたことにより、一層の単純化、並びに省スペース化が促進され、しかも、コンビネーションスイッチ構造体４０の交換時には、第１、第２筐体４０ａ，４０ｂを、センター筐体４２から取り外すだけでよいので、一層、メインテナンスのための作業を省力化することができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によれば、従来の構造に比較して、コンビネーションスイッチと、近年装着が義務づけられたエアバックシステムを構成するエアバックコイルとを、より簡潔でしかもコンビネーションスイッチにおける部品交換に何ら支障はないように、組み付けることができ、またステアリングシャフト周りの装着ためのスペースを抑えることができ、部品点数も減らすことができるので、組立工程、コストを十分に抑制することが可能となる。
【００１６】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるコンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造の一つの実施形態を示す外観斜視説明図である。
【図２】図１に示すコンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造の分解斜視説明図である。
【図３】本発明にかかるコンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造の別の実施形態を示す模式的分解斜視説明図である。
【図４】従来におけるコンビネーションスイッチ構造体の組み付け構造の一例を示す、分解斜視説明図である。
【符号の説明】
１０、４０                      コンビネーションスイッチ構造体
１１                            ステアリングシャフト
１２                            ステアリングロック機構ユニット
１３、４１                      エアバッグコイルケース
１４                            挿通パイプ
１５                            取り付け腕
１６                            取付け支柱
１７、１８                      円柱軸
１９、４０ａ                    第１筐体
２０、４０ｂ                    第２筐体
２１                            ねじ
２２、２３                      取付け縁
２４、２５                      操作レバー
２６                            復帰レバー
２７                            蓋部材
２８                            ロータ
２９                            ねじ
３０ａ，３０ｂ，３０ｃ          突片
４１ａ                          ステータ
４１ｂ                          ロータ
４２                            センタ筐体
４３                            当て片
４４                            張り出し受け部
４５                            復帰レバー
Ｓ                            空間部
【図１】
0004093505.tif 000002
【図２】
0004093505.tif 000003
【図３】
0004093505.tif 000004
【図４】
0004093505.tif 000005