(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンカーエレメント（１）がコンクリートスラブとの接着を補強する接着性の結合材でコーティングされており、前記スラブを打設する間にスラブ（２）中に直接埋め込まれる、コンクリートスラブ上に敷設された線路のレールを固定するためのアンカーエレメント（１）であって、
前記アンカーエレメントがアンカーロッドまたは、ねじくぎ（１２）が中で締められたアンカーシース（１１）のいずれかからなり、
前記接着性の結合材が、砂とセメントが混合された樹脂からなるモルタル（３）であることを特徴とする、アンカーエレメント（１）。
【請求項２】
アンカーロッドが、線路を固定するための固定部品を受けるように働く、コンクリートスラブから突き出たねじ切りされている上部を有することを特徴とする、請求項１に記載のアンカーエレメント（１）。
【請求項３】
アンカーロッドの表面が平坦であることを特徴とする、請求項１または２に記載のアンカーエレメント（１）。
【請求項４】
アンカーシース（１１）がめっきされて不動態化された金属製外被を有することを特徴とする、請求項１に記載のアンカーエレメント（１）。
【請求項５】
アンカーシース（１１）が線路のレールを支えるためのタイプレートの台座（５）を動かなくするように用いられることを特徴とする、請求項１に記載のアンカーエレメント（１）。
【請求項６】
樹脂がエチレン酢酸ビニル重合体であることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のアンカーエレメント（１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンクリートスラブ（ｄａｌｌｅ  ｄｅ  ｂｅｔｏｎ）中に埋め込まれたアンカーエレメント（ｅｌｅｍｅｎｔ  ｄ’ａｎｃｒａｇｅ）の保持を補強する方法に関する。本発明による方法は、特に、コンクリートスラブ上に敷設された線路のレールを支持するタイプレート（ｓｅｌｌｅ）を固定するためのアンカーエレメントの保持を補強する働きをする。
【０００２】
【従来の技術】
フランス特許出願公開第２４２５０１４号から、線路のレールの固定を可能にする、コンクリートスラブ中に直接埋め込まれたアンカーエレメントが知られており、このアンカーエレメントは、アンカーシース（ｇａｉｎｅ  ｄ’ａｎｃｒａｇｅ）によって構成されており、このアンカーシースは、コンクリートと接触する複数の補強用巻き縁（ｂｏｕｒｒｅｌｅｔ）と、アンカーシース中で締められるねじくぎ（ｔｉｒｅ−ｆｏｎｄ）とを備えた金属製外被を有する。
【０００３】
このようなアンカーエレメントは、通常、アンカーエレメントの周りにコンクリートが単に重力によって打設されることで、スラブ中に埋め込まれる。しかしながら、コンクリートとアンカーエレメントとの間の良好な接触を得ることは、困難なことが多い。これは、例えばアンカーエレメントとコンクリートとの境界面に気泡が形成されるため、または、アンカーエレメントの表面状態が、コンクリートの自然で良好な結合を可能にしない場合、またはさらに、このように接触する材料の組織と性質が原因で反発現象が発生する場合、特に、アンカーエレメントがめっきされて不動態化（ｐａｓｓｉｖｅ）されている場合である。これによって、コンクリートスラブにおけるアンカーエレメントの保持が制限される。ところで、線路のレールの優れた保持を確実にするために、アンカーエレメントがコンクリートスラブ中に堅固に保持されることは、線路にとって重要なことである。
【０００４】
【特許文献１】
フランス特許出願公開第２４２５０１４号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の目的は、実施が簡単かつ経済的である、コンクリートスラブ中におけるアンカーエレメントの保持を補強するための方法を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このために本発明は、コンクリートスラブ中に埋め込まれたアンカーエレメントの保持を補強するための方法であって、アンカーエレメントの周りにコンクリートスラブを打設する（ｃｏｕｌｅｅ）前に、砂とセメントが混合された樹脂からなるモルタルを、アンカーエレメントに塗ることを特徴とする方法を提供とする。
【０００７】
本発明の別の特徴によれば、樹脂は、エチレン酢酸ビニル重合体である。
【０００８】
本発明のさらに別の特徴によれば、アンカーエレメントは、ねじくぎを受けるとともにめっきされた金属製外被を含む、アンカーシースから構成されている。
【０００９】
本発明のさらに別の特徴によれば、アンカーエレメントは、線路の固定のために使用される。
【００１０】
本発明の目的、態様、および利点は、本発明による方法に従ってコンクリートスラブ中に埋め込まれたアンカーエレメントの断面図を示す付属の図１を参照して、非限定的な例として示す本発明の特定の実施形態についての下記の説明によってさらによく理解されよう。
【００１１】
この図が読みやすいように、本発明を理解するのに必要な要素のみを示してある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１によれば、アンカーエレメント１は、それ自体よく知られているアンカーシース１１を含み、この中にはねじくぎ１２がねじ込まれ、このねじくぎ１２は、図には示されていない線路のレールを支えるためのタイプレートの台座５を動かなくする働きをする。アンカーシース１１は、めっきされて不動態化された金属製外被を有する。
【００１３】
本発明によれば、アンカーシース１１の外被は、コンクリートスラブ２を打設する前に、砂とセメントが混合された樹脂からなるモルタル３で覆われる。使用される樹脂は、エチレン酢酸ビニル重合体であることが好ましい。
【００１４】
このモルタル３は、アンカーシース１１の操作の際、およびコンクリートスラブ２の打設の際に、モルタルが完全に乾燥しているように、コンクリートスラブ２の打設の前に実施される独立した操作で、アンカーシース１１上に塗布するのが有利である。
【００１５】
コンクリートスラブ２は、例えば、型枠中に重力によって単に打設することによって得られ、コンクリートは、アンカーシース１１を覆うモルタル３の周りに流れ、アンカーシース１１は、この操作のときに一定の位置に保持される。
【００１６】
この種の方法は、特に、アンカーシースのめっきされた金属製外被とモルタルとの間、ならびにモルタルとコンクリートとの間に存在する、非常に強い結合力（ｃｏｈｅｓｉｏｎ）によって、コンクリートスラブ中におけるアンカーエレメントの保持を改善できるようにする。
【００１７】
もちろん本発明は、単に事として挙げた図示の実施形態のみに限定されるものではない。特に、さまざまな要素の構造に関して、または等価な技術で代替することによって、本発明の保護範囲を逸脱することなく変更が可能である。
【００１８】
したがって、本発明はまた、他の形式のアンカーエレメントにも同様に適用され、特に、コンクリートスラブ中に直接埋め込まれるためのものであり、線路の固定部品を受けるとともにナットによって固定部分を動かないようにするための、コンクリートスラブから突き出たねじ切りされている上部を有する、ほぼ平坦なアンカーロッドの保持を補強するために使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による方法の特定の実施形態による、コンクリートスラブ２中に埋め込まれたアンカーエレメントを示す図である。
【符号の説明】
１  アンカーエレメント
２  コンクリートスラブ
３  モルタル
５  タイプレートの台座
１１  アンカーシース
１２  ねじくぎ
【図１】
0004102164.tif 000002