【事件の表示】
　特許第２６２３９６６号発明「自動変速機のライン圧制御装置」に関する訂正審判事件について、次のとおり審決する。
【結論】
　特許第２６２３９６６号発明の明細書を本件審判請求書に添付された訂正明細書のとおり訂正することを認める。
【理由】
１、訂正請求の要旨
　本件訂正請求に係る発明は平成２年１１月２１日に出願され、平成９年４月１１日に特許第２６２３９６６号として設定登録されたものであって、その訂正の要旨は、願書に添付した明細書（以下、「特許明細書」という。）について平成１１年７月１６日付けでした訂正審判請求書に添付された訂正明細書（平成１１年１１月２９日補正）のとおり、すなわち下記▲１▼〜▲２▼のとおり、誤記の訂正及び明りょうでない記載の釈明を目的として訂正しようとするものである。
訂正事項▲１▼，
　請求項２の記載について、
「ライン圧調圧バルブは、調圧したライン圧がフィードバックされて作用するフィードバックポートと、油圧が作用したときフィードバックポートの油圧による力に対抗する向きの力に作用するパイロットポートとを有しており、パイロットポートにはデューティ制御されるソレノイドからのデューティ油圧又はこれに対応して変化するデューティ油圧対応圧が供給される自動変速機のライン圧制御装置において、
　ライン圧調圧バルブは、油圧が作用したときパイロットポートに作用する油圧による力と同じ向きの力を作用するゲイン変更ポートを有しており、ゲイン変更ポートには所定の変速段では油圧が供給されず、上記所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が低い別の変速段では上記ソレノイドによって得られるデューティ油圧又はこれに対応して変化するデューティ油圧対応油圧が供給されるように構成されることを特徴とする自動変速機のライン圧制御装置」
を、
「ライン圧調圧バルブは、調圧したライン圧がフィードバックされて作用するフィードバックポートと、油圧が作用したときフィードバックポートの油圧による力に対抗する向きの力に作用するパイロットポートとを有しており、パイロットポートにはデューティ制御されるソレノイドからのデューティ油圧又はこれに対応して変化するデューティ油圧対応圧が供給される自動変速機のライン圧制御装置において、
　ライン圧調圧バルブは、油圧が作用したときパイロットポートに作用する油圧による力と同じ向きの力を作用するゲイン変更ポートを有しており、ゲイン変更ポートには所定の変速段では油圧が供給されず、上記所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が
高い
である第１速、第２速では
と訂正する。
訂正事項▲２▼，
　発明の詳細な説明の欄の記載について、明細書の第６頁第１９行から第８頁第７行までの記載内容である、
「本発明の別のライン調圧バルブは、油圧が作用したときパイロットポートに作用する油圧による力と同じ向きの力を作用するゲイン変更ポートを有しており、ゲイン変更ポートには所定の変速段では油圧が供給されず、上記所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が低い別の変速段では上記ソレノイドによって得られるデューティ油圧又はこれに対応して変化するデューティ油圧対応油圧が供給されるように構成されることを特徴としている。
（ホ）作用
　上記所定の変速段では、ゲイン変更ポートにライン圧が作用していない。したがって、パイロットポートに作用するデューティ圧又はデューティ油圧対応圧が比較的高い状態において比較的高いライン圧が得られることになる。これに対して上記別の変速段になると、ゲイン変更ポートにライン圧が作用する。ゲイン変更ポートに作用するライン圧は、フィードバックポートに作用するライン圧とともにパイロットポートに作用するデューティ油圧又はデューティ油圧対応圧とつり合うことになるため、比較的高いデューティ油圧又はデユーティ油圧対応圧に対してライン圧は比較的低い値となる。したがって、低い油圧を調圧する状態においてもデューティ油圧又はデューティ油圧対応圧は比較的高い値となり、ソレノイドに与えられるデューティ比は比較的大きい値となるので、制御精度が高くなり、安定した油圧の制御を行うことができる。」
を、
「本発明の別のライン調圧バルブは．油圧が作用したときパイロットポートに作用する油圧による力と同じ向きの力を作用するゲイン変更ポートを有しており、ゲイン変更ポートには所定の変速段では油圧が供給されず、上記所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が
高い
である第１速、第２速では
（ホ）作用
　
本発明によれば、
油
所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が低い
　
また、本発明の別の調圧バルブでは、ゲイン変更ポートには所定の変速段では油圧が供給されず、この所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が高い別の変速段である第１速、第２速では上記ソレノイドによって得られるデューティ油圧又はこれに対応して変化するデューティ油圧対応圧を供給する。こうすることによってもデューティ油圧に対するライン圧の関係が変化し、上述と同様の効果を得ることができる。
と訂正する。
２，当審の判断
訂正事項▲１▼について、
　訂正事項▲１▼に係る「必要油圧が低い別の変速段では」を、「必要油圧が
高い
である第１速、第２速では
　さらに、訂正前の記載では、明細書第１８頁第１８行から第１９頁第１１行にかけて記載されている請求項２に係る発明の実施例である、「なお、この実施例では、第３及び第４速時にライン圧調圧バルブ５０のゲイン変更ポート１１２にライン圧を作用させてデューティ油圧に対するライン圧の関係を変えるようにしたが、これに代えてパイロットポートを２つ設け、第１及び第２速時には両方のパイロットポートにデューティ油圧又はデューティ油圧対応圧を作用させ、第３速時には一方のパイロットポートにのみデューティ油圧又はデューティ油圧対応圧を作用させるようにすることができる（この場合、他方のパイロットポートがゲイン変更ポートになる）。こうすることによってもデューティ油圧に対するライン圧の関係が変化し、上述と同様の効果を得ることができる。」との記載と対応していない。
　これら請求項２記載の発明の課題と、その具体的解決手段である実施例の構成を考慮すると、請求項２記載の発明において、別の変速段である第１速、第２速では必要油圧が高いものであることは明らかである。
　したがって、訂正事項▲１▼に係る訂正は、誤記により本来の意味を表していない記載を本来の意味の記載とするものであり、かつ、本件に係る願書に最初に添付した明細書（以下、「当初明細書」という。）及び特許明細書に記載した事項の範囲内のものであって、さらに、実質上特許請求の範囲を変更するものではない。
訂正事項▲２▼について、
　訂正事項▲２▼にうち、
「本発明の別のライン調圧バルブは．・・・・所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が低い別の変速段」
を、
「本発明の別のライン調圧バルブは．・・・・所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が
高い
である第１速、第２速
と訂正する点は、請求項２の記載を上記のとおり訂正するに伴って本件発明の課題を解決する手段の欄の記載を整合させるための訂正であって、明りょうでない記載の釈明であると認められ、かつ、上記訂正事項▲１▼で検討したように、特許明細書に記載した事項の範囲内のものである。
　また、訂正事項▲２▼にうち、
「
また、本発明の別の調圧バルブでは、ゲイン変更ポートには所定の変速段では油圧が供給されず、この所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が高い別の変速段である第１速、第２速では上記ソレノイドによって得られるデューティ油圧又はこれに対応して変化するデューティ油圧対応圧を供給する。こうすることによってもデューテイ油圧に対するライン圧の関係が変化し、上述と同様の効果を得ることができる。
という事項を追加して記載する訂正は、請求項２に係る発明の作用を追加して記載しようとするものである。
　そして、請求項２に係る発明の作用については、直接には記載がされていなかったものの本来記載されることが望ましいものであり、しかも、この訂正事項▲２▼の前半部分の「
また、本発明の別の調圧バルブでは、ゲイン変更ポートには所定の変速段では油圧が供給されず、この所定の変速段よりも所定摩擦締結要素の必要油圧が高い別の変速段である第１速、第２速では上記ソレノイドによって得られるデューティ油圧又はこれに対応して変化するデューティ油圧対応圧を供給する。
こうすることによってもデューテイ油圧に対するライン圧の関係が変化し、上述と同様の効果を得ることができる。
　したがって、この訂正は、明りょうでない記載の釈明を目的とするものと認められ、かつ、特許明細書に記載した事項の範囲内のものである。
３，むすび
　以上のとおりであるから、本件訂正請求に係る訂正事項は、請求項２の記載についての誤記の訂正及びそれに伴って必要となった明細書の記載についての明りょうでない記載の釈明を目的とするものであり、しかも特許請求の範囲を拡張するものでも変更するものでもなく、かつ、当初明細書及び特許明細書に記載した事項の範囲内の訂正である。
　したがって、本件訂正請求は、平成６年法律第１１６号附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる平成５年法律第２６号により改正された特許法第１２６条第１項第２号及び第３号に掲げる事項を目的とし、かつ、同法第２項の規定に適合する。
　よって、結論のとおり審決する。