【事件の表示】
　特許第６４６１１２３号発明「車両のオートマチックトランスミッションの操作要素をロックするための装置、このような装置を運転するための方法及び車両のオートマチックトランスミッションをシフトするためのシフト装置」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６４６１１２３号の請求項１、３、５ないし７、１０及び１１に係る特許を維持する。
【理　由】
第１　手続の経緯
　特許第６４６１１２３号（以下「本件特許」という。）の請求項１〜１１に係る特許についての出願は、２０１４年９月１７日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２０１３年１０月１７日　ドイツ（ＤＥ））を国際出願日とする出願であって、平成３１年１月１１日に特許の設定登録がされ、平成３１年１月３０日に特許掲載公報が発行され、その後、令和１年７月１０日に、その請求項１、３、５〜７、１０及び１１に係る特許に対し特許異議申立人岡林茂（以下「異議申立人」という。）により特許異議の申立てがされたものである。
　　　　　
第２　本件発明
　本件特許の請求項１、３、５〜７、１０及び１１の特許に係る発明は、それぞれその特許請求の範囲の請求項１、３、５〜７、１０及び１１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである（以下「本件発明１」、「本件発明３」、「本件発明５」〜「本件発明７」、「本件発明１０」及び「本件発明１１」という。）。
「【請求項１】
　車両（１００）のオートマチックトランスミッション（１０４）の操作要素（１０６）をロックするための装置（１０８）であって
　装置（１０８）が、カム状に配置された復数の隆起を備える環状の係止輪郭を備えかつ直接的に操作要素（１０６）と連結可能で回転可能に支承された、ロック輪郭（２００）を有する係止カム（１１０）と、第１の位置でロック輪郭（２００）外に配置され、これにより、操作要素（１０６）の変位運動を許容するために係止カム（１１０）を回転運動のために解放し、第２の位置でロック輪郭（２００）内に配置され、これにより、操作要素（１０６）をロックするために係止カム（１１０）を固定するように形成されたロック要素（１１２）を備えるものにおいて、
　装置（１０８）が、第１の位置と第２の位置の間でロック要素（１１２）を案内するための制御輪郭（２０２）を有する回転可能に支承された調整リング（１１４）を備えること、を特徴とする装置（１０８）。
【請求項３】
　制御輪郭（２０２）が、調整リング（１１４）内に延在する溝によって構成され、溝が、第１の溝部分（２０４）で、調整リング（１１４）の内輪郭（２１０）よりも外輪郭（２０８）の近くに延在し、第２の溝部分（２０６）で、調整リング（１１４）の内輪郭（２１０）に接近し、第１の溝部分（２０４）が、ロック要素（１１２）を第１の位置で案内するように形成され、第２の溝部分（２０６）が、ロック要素（１１２）を第１の位置から第２の位置へ案内するように形成されていること、を特徴とする請求項１又は２に記載の装置（１０８）。
【請求項５】
　係止カム（１１０）が、調整リング（１１４）と操作要素（１０６）の間に配置され、ロック要素（１１２）が、係止カム（１１０）と調整リング（１１４）に対して半径方向に配置され、係止カム（１１０）と調整リング（１１４）に対して半径方向に第１の位置と第２の位置の間を移動されるように形成されていること、を特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置（１０８）。
【請求項６】
　装置（１０８）が、更に係止ピン（３００）を備え、この係止ピンが、第１の位置で係止カム（１１０）の係止輪郭へ係合し、第２の位置で係止カム（１１０）を回転運動のために解放するように形成され、係止カム（１１０）が、更にストッパ要素を備え、回転可能に支承された調整リング（１１４）が、更に制御カム（２１８）とノーズ（２２０）を備え、制御カム（２１８）が、調整リング（１１４）の回転運動時に係止ピン（３００）を第１の位置から第２の位置へ移動させるように形成され、ノーズ（２２０）が、調整リング（１１４）の回転運動時にストッパ要素を連行し、これにより、操作要素（１０６）をパーキングポジションへ変位させるために係止カム（１１０）を回転させるように形成されていること、を特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の装置（１０８）。
【請求項７】
　制御輪郭（２０２）が、制御カム（２１８）の領域内で調整リング（１１４）内に延在すること、を特徴とする請求項６に記載の装置（１０８）。
【請求項１０】
　装置（１０８）が、カム状に配置された複数の隆起を備える環状の係止輪郭を備えかつ直接的に操作要素（１０６）と連結可能で回転可能に支承された、ロック輪郭（２００）を有する係止カム（１１０）と、第１の位置でロック輪郭（２００）外に配置され、これにより、操作要素（１０６）の変位運動を許容するために係止カム（１１０）を回転運動のために解放し、第２の位置でロック輪郭（２００）内に配置され、これにより、操作要素（１０６）をロックするために係止カム（１１０）を固定するように形成されたロック要素（１１２）と、第１の位置と第２の位置の間でロック要素（１１２）を案内するための制御輪郭（２０２）を有する回転可能に支承された調整リング（１１４）を備える、車両（１００）のオートマチックトランスミッション（１０４）の操作要素（１０６）をロックするための装置（１０８）を運転するための方法（６００）において、
　方法（６００）が、制御輪郭（２０２）によってロック要素（１１２）を第１の位置から第２の位置へ移動させ、これにより、操作要素（１０６）をロックするために係止カム（１１０）を固定するように、調整リング（１１４）を回転させるステップ（６０２）を備えること、を特徴とする方法。
【請求項１１】
　方法（６００）が、制御輪郭（２０２）によってロック要素（１１２）を第２の位置から第１の位置へ移動させ、これにより、操作要素（１０６）の変位運動を許容するために係止カム（１１０）を回転運動のために解放するように、調整リング（１１４）を逆回転させるステップ（６０４）を備えること、を特徴とする請求項１０に記載の方法。」
　　　　　
第３　申立理由の概要
　１　申立理由１
　異議申立人は、証拠として下記の甲第１〜３号証を提出し、本件発明１、３、５、１０及び１１は甲第１及び２号証に基いて、本件発明６及び７は甲第１〜３号証に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない旨を主張している。
　甲第１号証：国際公開第２０１３／１２３３７５号
　甲第２号証：特表２００８−５１１０６３号公報
　甲第３号証：特表２０１０−５２２１１５号公報
　　　　　
　２　申立理由２
　異議申立人は、本件発明３及び５〜７の「操作要素（１０６）」、「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」は、それぞれ本件発明１の「操作要素（１０６）」、「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」と同一のものか異なるものかが明確でないから、本件発明３及び５〜７は明確でなく、
　また、本件発明１１の「操作要素（１０６）」、「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」は、それぞれ本件発明１０の「操作要素（１０６）」、「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」と同一のものか異なるものかが明確でないから、本件発明１１は明確でなく、
　したがって、本件発明３、５〜７及び１１は、特許法第３６条第６項第２号の規定に違反してなされたものである旨を主張している。
　　　　　
第４　甲第１及び２号証の記載
　１　甲第１号証
　甲第１号証には、図面とともに次の事項が記載されている（和文は、異議申立人が提示した甲第１号証の翻訳文を基に、当審において仮訳したものである。下線は当審で付与。）。
（１）「[0018] Figures 1, 2 and 3 depict a structure of an exemplary rotary selector switch 10. 　・・・（中略）・・・　 As drawn, knob 12 and shaft 14 are connected with each other in a fixed relationship.」
（[0018]図１、図２及び図３は、例示的な回転式選択スイッチ１０の構造を示す。図１を参照すると、例示的な回転式選択スイッチ１０の分解図が示されている。例示的な回転選択ノブ１２が示されている。ノブ１２は、特定の所望の位置を選択するためにユーザによって直接的又は間接的に回転される。例えば、ユーザはノブ１２を回して自動車のギヤからギヤに切り換えることができる。ノブ１２は、任意の数の形状に形成することができ、１つ又は複数のプラスチックを含むがこれに限定されない任意の数の材料から製造することができる。
図の実施形態では、ノブ１２はシャフト１４と一体的に回転するようにシャフト１４と動作可能に連絡している。描かれているように、ノブ１２とシャフト１４は固定関係で互いに接続されている。
　　　　　
（２）「[0019] Shaft 14 is rotatable in a controlled manner through its interactions with at least one bearing surface 　・・・（中略）・・・　an outer surface of interface 18a and 18b is attachable to an inner surface of a rim on platform 20.」
（[0019]シャフト１４は、
回転式選択スイッチ１０
シャフト１４は、ディテントプランジャアッセンブリ１６が嵌合する開口部を有する。例示的なディテントプランジャアッセンブリ１６は、それらの間に弾性部材１６ｃを有するディテントプランジャ１６ａ及び１６ｂを含む。
インタフェイス１８ａ及び１８ｂは、ディテントプランジャ１６ａ及び１６ｂと相互作用する形状の内面を含み、このため、ノブ１２が位置間を移動又は浮動しているときと区別されるように、ノブ１２がその意図される位置にあるときをユーザが感じることができる。
　　　　　
（３）「[0020] In the depicted embodiment, a printed circuit board (PCB) 22 is attached　・・・（中略）・・・　what gears may or may not be used under certain braking conditions. 
（[0020]図示の実施形態では、プリント回路基板（ＰＣＢ）２２がハウジング５０に取り付けられるか又はハウジング５０内に固定されている。この取り付け又は固定は、機械的なもの又は化学的なもののうちの１つ又は複数である。ＰＣＢ２２は、それと電気的及び／又は機械的に連絡している１つ又は複数のセンサを有している。図５は、回転式選択スイッチ１０のＰＣＢ２２を含む電子機器が車両の他の構成要素とどのように電気的に連絡しているかについての例示的な概略図を示す。一般に、回転式選択スイッチ１０は車両通信バスと双方向に電気通信する。車両通信バスは、制御装置と呼ばれることもある変速機制御モジュール６００と双方向に電気通信する。変速機制御モジュール６００は、
車両の物理的トランスミッション７００
　　　　　
（４）「[0024] The shaft 14 also includes structure designed to interact with code disc 30  　・・・（中略）・・・　and operably connected with knob 12 and shaft 14 such they rotate together.」
（[0024]シャフト１４はまた、コードディスク３０と相互作用してシャフト１４とコードディスク３０との間に固定回転関係を生じさせるように設計された構造を含む。図の実施形態では、
コードディスク３０は、ノブ１２及びシャフト１４と機械的かつ動作可能に接続されて一緒に回転する。
　　　　　
（５）「[0027] When the motor 90 is energized, it rotates the cam 36, and with it the cam profile 37.　・・・（中略）・・・　Plunger 80 may slide along a bearing surface on or in housing 50 for a controlled sliding action.」
（[0027]モータ９０が駆動されると、モータ９０がカム３６を回転させ、それと共にカム輪郭３７を回転させる。
カム輪郭３７は、カム３６の外周でカム３６の厚さに沿って延びている。カム輪郭３７は、コードディスク３０と相互作用するカム３６の表面に対してほぼ垂直又は実質的に垂直である。カム輪郭３７の位置に応じて、プランジャ８０は、カム輪郭３７に許容される距離までスライドして横方向に移動する。
　　　　　
（６）「[0028] In the depicted embodiment, plunger 80 is shaped such that its lower portion interfaces 　・・・（中略）・・・　and a plunger 80 in plunger position C is blocked from movement by protrusions in track 3.」
（[0028]図の実施形態では、プランジャ８０は、その下部がカム輪郭３７と接し、その上部がコードディスク３０と接するように形成されている。カム輪郭３７とコードディスク３０とが結合して、プランジャ８０が特定の方向に動くのを阻止するためのブロックを有するトラックを形成する。図６の実施形態では、トラック１において、カム輪郭３７は、カム３６の外周に対してその最小凹部位置にあり、あらゆる回転阻止を許容する。トラック２では、カム輪郭３７はその中間凹部位置にあり、トラック３では、カム輪郭３７はその最大凹部位置にある。すなわち、プランジャ８０がプランジャ位置Ａに移動すると、コードディスク３０の外周からの凹部に対するトラック１の突起として示されるコードディスク３０の形状がプランジャ８０の回転移動を阻止する。プランジャ位置Ｂにあるプランジャ８０はトラック２の突起による移動を阻止され、プランジャ位置Ｃにあるプランジャ８０はトラック３の突起による移動を阻止される。）
　　　　　
（７）「[0029] Referring to Figure 7, an exemplary code disc 30 has recesses relative to its circumference, 　・・・（中略）・・・　Blocks, on the other hand, may or may not flank the end of the plunger 80 with closely fitted protrusions.」
（[0029]図７を参照すると、例示的なコードディスク３０は、その外周に対する凹部と、その凹部に対する突起と、を有している。プランジャ８０はロックとなる位置に示されている。本明細書で使用するとき、『ロック』とは、コードディスク３０の凹部がその中に挿入可能なプランジャ８０の端部と相補的であるか又は実質的にそうである状態を指す。すなわち、プランジャの端部がプランジャの端部より僅かに大きいだけの凹部内に挿入されることは、凹部に隣接する突起がプランジャ８０の移動を阻止することを意味する。ユーザがギヤを変更するために回転選択スイッチを動かす等の条件変更がされないと又はされるまで、ロックは時計回りまたは反時計回りの方向への移動を阻止する。一方、ブロックは、突起にぴったり嵌合するプランジャ８０の端部に隣接してもしなくてもよい。）
　　　　　
（８）「[0031] Referring to Fig. 8, in the PARK diagram, 　・・・（中略）・・・　through the corresponding recess flanked with protrusions in the linearized code disc 30' .」 
（[0031]図８を参照すると、ＰＡＲＫ図において、参照番号３７’は理解を容易にするために線形化されたカム輪郭３７を示す。プランジャ８０の一部は、トラック１の３７’と接触し、線形化コードディスク３０’の突起と隣接する対応する凹部を介してＰＡＲＫにロックされる。）
　　　　　
（９）「[0032] Referring the PARK + BRAKE linearized diagram, 　・・・（中略）・・・　where protrusions in track 2 could block movement, or into a position where protrusions in track 3 could block movement.」
（[0032]ＰＡＲＫ＋ＢＲＡＫＥ線形化図を参照すると、プランジャ８０は全く係止されておらず、プランジャ８０は解放状態にある。プランジャ８０は線形化カム輪郭３７’に向かって付勢されていることを理解すると、プランジャ８０が下降するにつれて、プランジャ８０はトラック２の突起が移動を係止できる位置又はトラック３の突起が移動を係止できる位置に移動する。）
　　　　　
（１０）「[0033] Referring to the circular diagrams of Fig. 8, configurations are shown 　・・・（中略）・・・　 when the brake is applied, causing the plunger 80 to be disengaged from blocks in any of the tracks.」
（[0033]図８の円形図を参照すると、ＰＡＲＫ位置及びＰＡＲＫ＋ＢＲＡＫＥ位置において構成が示されている。ＰＡＲＫ位置において、ディテントプランジャ１６ａ及び１６ｂは、それぞれインタフェイス１８ａ及び１８ｂの内面の形状に係合されている。２つの円形図を比較すると、違いは、ブレーキがかけられたときのカム輪郭３７の時計回りの動きであり、プランジャ８０が任意のトラックのブロックから外れている。）
　　　　　
（１１）「[0035] Under certain predetermined conditions, a block is desired to prevent accidental rotation. 　・・・（中略）・・・　As depicted, this means when the plunger 80 has slid into the appropriate position.」
（[0035]ある所定の条件下では、偶然の回転を防ぐためにブロックが望まれる。例えば、車両が１００ｋｈで前進している場合、ブロックは、ミスマッチを引き起こし得るＲＥＶＥＲＳＥへのシフトを開始する回転を妨げる。ブロックを要求する所定の条件が満たされると、信号が直接的又は間接的にＰＣＢ２２上の電子機器に送信される。そして、モータ９０を励磁するために信号が送信される。モータギヤ輪郭９１は、回転して、カム３６を回転させる。カム３６の回転は、条件に基づいて、プランジャ８０を適切なトラックに移動させる。コードディスク３０は、その後、ノブ１２の更なる回転を妨げる物理的ブロックを引き起こす。平歯車４４及びそれに関連するＰＣＢ２２上のセンサ２４からのフィードバックは、直接的又は間接的に、プランジャ８０が適切なトラックにある時にモータ９０がモータギヤ輪郭９１の駆動を停止させる制御ループを生成する。図示のように、これはプランジャ８０が適切な位置にスライドした時を意味する。）
　　　　　
（１２）「[0036] Under certain predetermined conditions, a block should be removed. 　・・・（中略）・・・　when the plunger has been moved into its appropriate position based upon the feedback.」
（[0036]ある所定の条件下では、ブロックを除去する必要がある。これは、例えばブレーキが押された時に起こる。ブロックの除去を要求する所定の条件が満たされると、信号がＰＣＢ２２上の電子機器又はＰＣＢ２２を介して電子機器に送信されて、ブロックを解放する。プランジャ８０がノブ１２の回転を妨げないために、信号が送られて、モータ９０を励磁することで、カム３６を回転させて、プランジャ８０を適切なトラックに駆動する。平歯車４４及びそれに関連するＰＣＢ２２上のセンサ２４からのフィードバックは、直接的又は間接的に、フィードバックに基づいてプランジャがその適切な位置に移動された時にモータ９０がモータギヤ輪郭９１の駆動を停止させる制御ループを生成する。）
　　　　　
（１３）甲第１号証のＦＩＧ．１〜３及び６〜８の記載を参照すると、次の「ア」〜「ウ」の事項が分かる。
　ア　コードディスク３０は、円板状の外周面に所定角度範囲にわたって形成された複数の凹部を有すること。
　　　　　
　イ　プランジャ８０は、コードディスク３０の凹部外に配置されているとき（以下「第一位置」という。）は、コードディスク３０が回転可能となり、ノブ１２の回転運動が許容され、
　また、プランジャ８０が、コードディスク３０の凹部に配置されているとき（以下「第二位置」という。）は、コードディスク３０の回転が阻止され、ノブ１２の回転運動が阻止されるようなっていること。
　　　　　
　ウ　回転式選択スイッチ１０は、シャフト１４に嵌合するディテントプランジャアッセンブリ１６のディテントプランジャ１６ａ、１６ｃが係合する、プラットフォーム２０に取り付けられたインタフェイス１８ａ、１８ｂの内面に周方向の所定の範囲にわたって設けられた凹凸を備えていること。
　　　　　
（１４）上記の記載事項及び図面の記載を総合し、本件発明１の記載ぶりに則って整理すると、甲第１号証には、実施形態として次の発明（以下「甲１発明」という。）が記載されていると認められる。
「車両のトランスミッション７００のノブ１２の回転を妨げるための回転式選択スイッチ１０であって
　回転式選択スイッチ１０が、シャフト１４に嵌合するディテントプランジャアッセンブリ１６のディテントプランジャ１６ａ、１６ｃが係合する、プラットフォーム２０に取り付けられたインタフェイス１８ａ、１８ｂの内面に周方向の所定の範囲にわたって設けられた凹凸を備え、
　ノブ１２及びノブ１２と固定関係で互いに接続されているシャフト１４と、機械的かつ動作可能に接続されて一緒に回転して、円板状の外周面に所定角度範囲にわたって形成された複数の凹部を有するコードディスク３０と、第一位置で凹部外に配置され、これにより、ノブ１２の回転運動が許容されるようにするために、コードディスク３０が回転可能となるようにし、第二位置で凹部に配置され、これにより、ノブ１２の回転運動が阻止されるようにするためにコードディスク３０の回転を阻止するように形成されたプランジャ８０を備えるものにおいて、
　回転式選択スイッチ１０が、第一位置と第二位置の間でプランジャ８０を案内するためのカム輪郭３７を有する回転可能に支承されたカム３６を備える、回転式選択スイッチ１０。」
　　　　　
　２　甲第２号証
　甲第２号証には、図面とともに次の事項が記載されている。
　　　　　
（１）「【００３９】
　回転つまみ１は一体的に、環状に延びる係止輪郭５に結合されている。係止輪郭５に沿って、ばね負荷された係止片６が滑動する。係止片６および圧縮ばね７は、操作装置の、ここには図示しないハウジング内に設けられる相応の切欠内に配置されている。係止輪郭５は、操作装置の人間工学の意味で、手動操作時に回転つまみ１の知覚可能な掛合を提供する。　・・・（後略）」
　　　　　
（２）【図１】〜【図３】を参照すると、回転つまみ１に一体的に結合されている係止輪郭５は、複数の隆起を備える環状のカムであるといえる。
　　　　　
（３）上記の記載事項を総合すると、甲第２号証には、操作装置の回転つまみ１に一体的に結合されている、複数の隆起を備える環状のカムである係止輪郭５に、ばね負荷された係止片６が滑動することにより、手動操作時に回転つまみ１の知覚可能な掛合を提供することが開示されている。
　　　　　
第５　判断
　１　申立理由１について
（１）本件発明１について
　本件発明１と甲１発明とを対比する。
　甲１発明の「車両」は、本件発明１の「車両（１００）」に相当する。
　以下同様に、「トランスミッション７００」は、「オートマチックトランスミッション（１０４）」に、
　「ノブ１２」は、「操作要素（１０６）」に、
　「ノブ１２の回転を妨げる」ことは、「操作要素（１０６）をロックする」ことに、
　「回転式選択スイッチ１０」は、「装置（１０８）」に、
　「ノブ１２及びノブ１２と固定関係で互いに接続されているシャフト１４と、機械的かつ動作可能に接続されて一緒に回転」することは、「直接的に操作要素（１０６）と連結可能で回転可能に支承され」ていることに、
　「円板状の外周面に所定角度範囲にわたって形成された複数の凹部」は、「ロック輪郭（２００）」に、
　「コードディスク３０」は、「係止カム（１１０）」に、
　「プランジャ８０」は、「ロック要素（１１２）」に、
　「第一位置」は、「第１の位置」に、
　プランジャ８０が、「凹部外に配置され」ることは、ロック要素（１１２）が「ロック輪郭（２００）外に配置され」ることに、
　「ノブ１２の回転運動が許容されるようにするために、コードディスク３０が回転可能となるように」することは、「操作要素（１０６）の変位運動を許容するために係止カム（１１０）を回転運動のために解放」することに、
　「第二位置」は、「第２の位置」に、
　プランジャ８０が、「凹部に配置され」ることは、ロック要素（１１２）が「ロック輪郭（２００）内に配置され」ることに、
　「ノブ１２の回転運動が阻止されるようにするためにコードディスク３０の回転を阻止する」ことは、「操作要素（１０６）をロックするために係止カム（１１０）を固定する」ことに、
　「カム輪郭３７」は、「制御輪郭（２０２）」に、
　「カム３６」は、「調整リング（１１４）」に、それぞれ相当する。
　　　　　
　甲１発明の「シャフト１４に嵌合するディテントプランジャアッセンブリ１６のディテントプランジャ１６ａ、１６ｃが係合する」「周方向の所定の範囲にわたって設けられた凹凸」と、本件発明１の係止カム（１１０）に備えられた「カム状に配置された復数の隆起を備える環状の係止輪郭」とは、「復数の隆起を備える係止輪郭」である点において共通する。
　　　　　
　以上のことから、本件発明１と甲１発明とは次の点で一致する。
「車両のオートマチックトランスミッションの操作要素をロックするための装置であって
　装置が、復数の隆起を備える係止輪郭を備え、
　直接的に操作要素と連結可能で回転可能に支承された、ロック輪郭を有する係止カムと、第１の位置でロック輪郭外に配置され、これにより、操作要素の変位運動を許容するために係止カムを回転運動のために解放し、第２の位置でロック輪郭内に配置され、これにより、操作要素をロックするために係止カムを固定するように形成されたロック要素を備えるものにおいて、
　装置が、第１の位置と第２の位置の間でロック要素を案内するための制御輪郭を有する回転可能に支承された調整リングを備えた、装置。」
　　　　　
　一方で、両者は次の点で相違する。
［相違点］
　「復数の隆起を備える係止輪郭」に関して、本件発明１においては、「カム状に配置された復数の隆起を備える環状の係止輪郭」であり、その備えられた場所は「係止カム（１１０）」であるのに対して、
　甲１発明においては、シャフト１４に嵌合するディテントプランジャアッセンブリ１６のディテントプランジャ１６ａ、１６ｃが係合する、周方向の所定の範囲にわたって設けられた凹凸であり、その備えられた場所は、コードディスク３０ではなく、プラットフォーム２０に取り付けられたインタフェイス１８ａ、１８ｂの内面である点。
　　　　　
　上記相違点について検討する。
　甲１発明の「シャフト１４に嵌合するディテントプランジャアッセンブリ１６のディテントプランジャ１６ａ、１６ｃ」、及び当該ディテントプランジャ１６ａ、１６ｃが係合する「プラットフォーム２０に取り付けられたインタフェイス１８ａ、１８ｂの内面に周方向の所定の範囲にわたって設けられた凹凸」は、「インタフェイス１８ａ及び１８ｂは、ディテントプランジャ１６ａ及び１６ｂと相互作用する形状の内面を含み、このため、ノブ１２が位置間を移動又は浮動しているときと区別されるように、ノブ１２がその意図される位置にあるときをユーザが感じることができる。」（[0019]、上記「第４　１（２）」を参照。）という機能を奏するものである。
　一方、甲第２号証に記載された事項（上記「第４　２（３）」を参照。）の「複数の隆起を備える環状のカムである係止輪郭５」は、本件発明１の「カム状に配置された復数の隆起を備える環状の係止輪郭」に相当するものであり、甲第２号証に記載された事項の「ばね負荷された係止片６」、及び「複数の隆起を備える環状のカムである係止輪郭５」は、手動操作時に回転つまみ１の知覚可能な掛合を提供するという機能を奏するものである。
　そうすると、甲１発明の「シャフト１４に嵌合するディテントプランジャアッセンブリ１６のディテントプランジャ１６ａ、１６ｃ」、及び当該ディテントプランジャ１６ａ、１６ｃが係合する「プラットフォーム２０に取り付けられたインタフェイス１８ａ、１８ｂの内面に周方向の所定の範囲にわたって設けられた凹凸」と、甲第２号証に記載された事項における上記「ばね負荷された係止片６」、及び「複数の隆起を備える環状のカムである係止輪郭５」とは、同種の機能を奏するものといえる。
　　　　　
　また、甲第２号証（上記「第４　２（３）」を参照。）には、複数の隆起を備える環状のカムである係止輪郭５を、操作装置の回転つまみ１に一体的に結合することが開示されているところ、甲第２号証に記載された事項における回転つまみ１は、手動操作する部材であるから、甲１発明の「ノブ１２」に対応する部材である。
　　　　　
　以上のことから、仮に甲１発明に甲第２号証に記載された事項を適用する場合には、甲１発明の「シャフト１４に嵌合するディテントプランジャアッセンブリ１６のディテントプランジャ１６ａ、１６ｃ」、及び当該ディテントプランジャ１６ａ、１６ｃが係合する「プラットフォーム２０に取り付けられたインタフェイス１８ａ、１８ｂの内面に周方向の所定の範囲にわたって設けられた凹凸」が設けられている場所に、当該ディテントプランジャ１６ａ、１６ｃ及び凹凸に換えて、当該ディテントプランジャ１６ａ、１６ｃ及び凹凸と同種の機能を奏するものである甲第２号証に記載された事項の「ばね負荷された係止片６」、及び「複数の隆起を備える環状のカムである係止輪郭５」を設けるか、あるいは、甲１発明のノブ１２に、「複数の隆起を備える環状のカムである係止輪郭５」を一体的に結合するのが自然であり、それ以外の箇所に上記係止輪郭５を設けることが甲第２号証に示唆されているものではない
　そうすると、たとえ甲１発明に甲第２号証に記載された事項を適用したとしても、係止輪郭５は、コードディスク３０（本件発明１の「係止カム（１１０）」に相当。）に備えられたものとはならないから、相違点に係る本件発明１の構成に至らない。
　　　　　
　甲第３号証は、特許異議申立書において本件発明６及び７に対して挙げられた文献であり、また、当該甲第３号証は、甲１発明において、コードディスク３０に係止輪郭を設けることを示唆するものではない。
　そして、たとえ甲１発明に甲第３号証に記載された事項を適用したとしても、係止輪郭は、コードディスク３０に備えられたものとはならないから、相違点に係る本件発明１の構成に至らない。
　　　　　
　以上のことから、甲１発明において、相違点に係る本件発明１の構成とすることは、甲第２及び３号証に記載された事項に基いて、当業者が容易に想到し得たとはいえない。
　したがって、本件発明１は、甲１〜３号証に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。 
　　　　　
（２）本件発明３及び５〜７について
　本件発明３及び５〜７は、本件発明１を更に減縮したものであるから、本件発明３及び５〜７は、上記本件発明１についての判断と同様の理由により、甲第１〜３号証に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　　　　　
（３）本件発明１０について
　本件発明１０は、本件発明１の「装置（１０８）」を「運転するための方法（６００）」であり、本件発明１の「カム状に配置された復数の隆起を備える環状の係止輪郭」を備える「係止カム（１１０）」と、同一の構成を備えるものであるから、本件発明１０は、上記本件発明１についての判断と同様の理由により、甲第１〜３号証に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　　　　　
（４）本件発明１１について
　本件発明１１は、本件発明１０を更に減縮したものであるから、本件発明１１は、上記本件発明１０についての判断と同様の理由により、甲第１〜３号証に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　　　　　
　２　申立理由２について
（１）本件発明３及び５〜７は本件発明１を直接または間接的に引用しており、更に、本件発明３及び５〜７の「操作要素（１０６）」の符号「１０６」は、本件発明１の「操作要素（１０６）」の符号「１０６」と同じである。
　そうすると、本件発明３及び５〜７の「操作要素（１０６）」は、本件発明１の「操作要素（１０６）」と同じものと解するのが相当である。
　また、本件特許の明細書及び図面を参照しても、本件発明３及び５〜７の「操作要素（１０６）」が、本件発明１の「操作要素（１０６）」とは異なるものであることを示唆する記載はない。
　したがって、本件発明３及び５〜７の「操作要素（１０６）」が、本件発明１の「操作要素（１０６）」と同一のものであることは、当業者であれば明らかな事項である。
　　　　　
（２）上記「（１）」において示した理由と同様の理由から、本件発明３及び５〜７の「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」が、それぞれ本件発明１の「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」と同一のものであることは、当業者であれば明らかな事項である。
　　　　　
（３）上記「（１）」において示した理由と同様の理由から、本件発明１１の「操作要素（１０６）」、「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」が、それぞれ本件発明１０の「操作要素（１０６）」、「係止カム（１１０）」、「ロック要素（１１２）」、「調整リング（１１４）」及び「制御輪郭（２０２）」と同一のものであることは、当業者であれば明らかな事項である。
　　　　　
　以上のことから、本件発明３、５〜７及び１１は、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たすものである。
　　　　　
　３　小括
　以上のことから、異議申立人が主張する申立理由１及び２は、理由がない。
　　　　　
第６　むすび
　したがって、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、請求項１、３、５〜７、１０及び１１に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に請求項１、３、５〜７、１０及び１１に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
令和１年１０月２９日（２０１９．１０．２９）