(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周略楕円筒型のシリンダと、
上記シリンダ外周に設けられた吐出口と、
上記シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフトを有するロータと、
上記ロータの外周面から上記シリンダの内周面に向かって進退自在に設けられたベーンと、
上記ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダの両端面に装着された一対のサイドブロックと、
上記サイドブロックの変形を防止する手段であって、上記シリンダ吐出口直近のシリンダ薄肉部に施された上記サイドブロックと上記シリンダとの締結構造による変形防止手段と、
を備えたことを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
上記締結構造は、上記シリンダに形成された螺子孔と、上記サイドブロックに設けられ、該シリンダ螺子孔と対応する位置に形成された貫通孔と、上記貫通孔に挿通させて上記シリンダ螺子孔に螺合させるボルトと、からなる構造であることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
上記締結構造は、上記シリンダに形成された貫通孔と、上記サイドブロックの一方に設けられ、該シリンダ貫通孔と対応する位置に形成された螺子孔と、上記サイドブロックの他方に設けられ、該シリンダ貫通孔と対応する位置に形成された貫通孔と、上記サイドブロック貫通孔と上記シリンダ貫通孔とに挿通させて上記サイドブロック螺子孔に螺合させるボルトと、からなる構造であることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
内周略楕円筒型のシリンダと、
上記シリンダ外周に設けられた吐出口と、
上記シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフトを有するロータと、
上記ロータの外周面から上記シリンダの内周面に向かって進退自在に設けられたベーンと、
上記ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダの両端面に装着された一対のサイドブロックと、
上記サイドブロックの変形を防止する手段であって、上記シリンダ吐出口直近に施された上記サイドブロックと上記シリンダとの締結構造による変形防止手段と、
を備え、
上記締結構造は、上記サイドブロックの一方に設けられ、上記シリンダ吐出口外部の吐出チャンバ室へと連通する位置に形成された螺子孔と、上記サイドブロックの他方に設けられ、該サイドブロック螺子孔と対応する位置に形成された貫通孔と、上記サイドブロック貫通孔と上記吐出チャンバ室とに挿通させて上記サイドブロック螺子孔に螺合させるボルトと、からなる構造である
ことを特徴とする気体圧縮機。
【請求項５】
上記サイドブロックと上記ボルト頭部との間にシール部材が介挿されていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の気体圧縮機。
【請求項６】
内周略楕円筒型のシリンダと、
上記シリンダ外周に設けられた吐出口と、
上記シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフトを有するロータと、
上記ロータの外周面から上記シリンダの内周面に向かって進退自在に設けられたベーンと、
上記ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダの両端面に装着された一対のサイドブロックと、
上記サイドブロックの変形を防止する手段であって、上記サイドブロックの低圧側に面した肉厚を上記シリンダ吐出口直近の部分について局部的に増大させた剛性強化構造による変形防止手段と、
を備えたことを特徴とする気体圧縮機。
【請求項７】
上記剛性強化構造は、上記サイドブロックの上記シリンダ吐出口部分を覆う位置に取付固定された平板状の補強板であることを特徴とする請求項６に記載の気体圧縮機。
【請求項８】
上記補強板は、上記シリンダ吐出口に該当する箇所が幅広に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の気体圧縮機。
【請求項９】
上記補強板は、上記シリンダ吐出口に該当する箇所が厚肉に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の気体圧縮機。
【請求項１０】
上記補強板は、上記シリンダ吐出口に該当する箇所がサイドブロック側に向けて湾曲形成されていることを特徴とする請求項７に記載の気体圧縮機。
【請求項１１】
上記剛性強化構造は、上記サイドブロックの上記シリンダ吐出口部分を覆う位置に一体成形された補強リブであることを特徴とする請求項６に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はカーエアコンシステム等に使用される気体圧縮機に係り、特に密閉されたシリンダ室を形成するためのシリンダとサイドブロックとの締結構造を改良した気体圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カーエアコンシステム等に使用される気体圧縮機としては、図１２に示すベーンロータリー型の気体圧縮機が知られており、この気体圧縮機は、一端が開口されたケーシング１１とこのケーシング１１の開口端に装着されるフロントヘッド１２からなる密閉されたハウジング内に、電磁クラッチ１３に連結された圧縮機本体１４が収容されている。
【０００３】
この圧縮機本体１４は、内周略楕円筒型の内筒部が形成されたシリンダ１５を有し、このシリンダ１５の吸入室２５側の端面にフロントサイドブロック１６が装着され、シリンダ１５の吐出室２８側の端面にリアサイドブロック１７が装着されることにより、シリンダ１５内部に密閉された略楕円筒型のシリンダ室１８が形成されている。
【０００４】
また、シリンダ室１８内には、その軸心にロータシャフト１９が一体に設けられたロータ２０が横架され、ロータシャフト１９はフロントサイドブロック１６の軸受とリアサイドブロック１７の軸受とにより回転可能に支持されている。
【０００５】
さらに、図１３に示すように、ロータ２０にはその外周面に複数のスリット状のベーン溝２１，２１，…が形成され、これらのベーン溝２１に摺動可能に装着されたベーン２２がロータ２０の回転運動に伴う遠心力とベーン溝２１底部の油圧とによりロータ２０の外周面からシリンダ１５の内周面に向かって進退自在に設けられている。
【０００６】
そして、複数のベーン２２によりシリンダ室１８は複数の圧縮室２３ａ，２３ｂ，…に仕切られ、これら圧縮室２３はロータ２０の回転により容積の大小変化を繰り返すとともに、その容積変化により、フロントヘッド１２に開口された吸入ポート２４、吸入室２５からシリンダ１５に開設されたシリンダ吸入口２６を介して吸入された冷媒ガスを圧縮し、圧縮後の高圧冷媒ガスをシリンダ１５外周に開設されたシリンダ吐出口２７から吐出室２８内へと吐出する。
【０００７】
ところで、このような気体圧縮機において、密閉されたシリンダ室１８を形成するために、シリンダ１５の両端面はフロントサイドブロック１６端面およびリアサイドブロック１７端面によって塞がれているが、図１３，１４に示すように、フロントサイドブロック１６の外周面からシリンダ１５にかけて貫通する取付用のフロントボルト６ａ，６ｂ，…，６ｆを締結し、同様にリアサイドブロック１７の外周面からシリンダ１５にかけて貫通する取付用のリアボルト７ａ，７ｂ，…，７ｆを締結することにより固定されている。
【０００８】
そして、これら複数の取付用ボルトのうち、例えばフロントボルト６ａとフロントボルト６ｂは、図１５に拡大して示すように、シリンダ吐出口２７と所定間隔離間した箇所であって、シリンダ１５外周面を切り欠いて画成された吐出チャンバ室２９を挟むようにして配置されている。
【０００９】
ところが、このようにフロントボルト６ａ，６ｂが吐出チャンバ室２９を挟んで離れた位置にあるため、シリンダ１５とフロントサイドブロック１６との締結力が弱く、両者の端面間の密着性は不充分である。その上、圧縮機本体１４の運転時において、吐出室２８内の冷媒ガスと吸入室２５内の冷媒ガスとの間には、吐出室２８内の方が高温かつ高圧となる温度差および圧力差が生じている。
【００１０】
そのため、この冷媒ガスの圧力差と熱応力、あるいは部品の加工精度低下や組立公差等の要因によって、図１６の二点鎖線で示すように、フロントサイドブロック１６側においてはフロントボルト６ａ，６ｂ間のフロントサイドブロック１６が吸入室２５側へとたわみ、一方、リアサイドブロック１７側においては、吐出される冷媒ガスの瞬間的な圧力脈動によって、リアボルト７ａ，７ｂ間のリアサイドブロック１７が逆に吐出室２８側へとたわむことで、圧縮機本体１４は両サイドブロック１６，１７がともに外側に膨らんだ太鼓状に変形する。
【００１１】
すると、フロントボルト６ａ，６ｂ間におけるフロントサイドブロック１６端面とシリンダ１５端面との接合面にこの変形による隙間Ｇが生じ、図１５中矢印Ｌ１で示すように、吐出チャンバ室２９内にある冷媒ガスの一部がこの隙間Ｇを経由して圧縮室２３ｂ内へと漏洩するリークが発生してしまうという不具合がある（これを第１のリークという）。
【００１２】
また、フロントサイドブロック１６端面とベーン２２側面との間には両者の接触による摩擦力を低減させるために元々設計上の隙間が形成されており、許容範囲内の内部リークが発生しているが、上述したようにフロントサイドブロック１６端面がシリンダ１５端面と離間する方向にたわみ変形すると、フロントサイドブロック１６端面とベーン２２側面との間のサイド隙間がより大きくなり、図１５中矢印Ｌ２で示すように、圧縮室２３ａ内にある圧縮された冷媒ガスの一部がこの隙間を経由して隣接する圧縮室２３ｂ内へと漏洩し、内部リークの増大に繋がるという不具合もある（これを第２のリークという）。
【００１３】
この第１のリークおよび第２のリークは上述したように、圧力差および温度差の大きい圧縮機本体１４前段におけるシリンダ１５とフロントサイドブロック１６間だけではなく、圧力差および温度差の小さい圧縮機本体１４後段におけるシリンダ１５とリアサイドブロック１７間でも生じ得る可能性があり、このように従来の気体圧縮機にあっては、第１のリークの発生と第２のリークの増大によって、圧縮機全体の体積効率が悪化し、冷凍システムのエネルギー消費効率が低下してしまうという問題があった。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、圧縮機本体の一部を構成するシリンダとサイドブロックとの締結構造を改良し、圧縮機本体の運転時に発生する冷媒ガスの圧力差と熱応力等の要因によるサイドブロックの変形を抑制し、変形によるリークを未然に防止して圧縮機の体積効率を向上させた信頼性の高い気体圧縮機を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る気体圧縮機は、内周略楕円筒型のシリンダと、上記シリンダ外周に設けられた吐出口と、上記シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフトを有するロータと、上記ロータの外周面から上記シリンダの内周面に向かって進退自在に設けられたベーンと、上記ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダの両端面に装着された一対のサイドブロックと、上記サイドブロックの変形を防止する手段であって、上記シリンダ吐出口直近のシリンダ薄肉部に施された上記サイドブロックと上記シリンダとの締結構造による変形防止手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１７】
ここで、上記締結構造の一例として、上記サイドブロックの一方に、上記シリンダ吐出口直近であって上記ロータシャフトの軸方向と平行な貫通孔を形成し、この貫通孔に挿通させたボルトを上記シリンダに形成された螺子孔に螺合させる構造を採用することができる。
【００１８】
また、上記締結構造の他の例として、上記サイドブロックの一方に、上記シリンダ吐出口直近であって上記ロータシャフトの軸方向と平行な貫通孔を形成し、この貫通孔に挿通させたボルトを上記シリンダに形成された貫通孔に貫通させ、上記サイドブロックの他方に形成された螺子孔に螺合させる構造を採用することもできる。
【００１９】
また、本発明に係る気体圧縮機は、内周略楕円筒型のシリンダと、上記シリンダ外周に設けられた吐出口と、上記シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフトを有するロータと、上記ロータの外周面から上記シリンダの内周面に向かって進退自在に設けられたベーンと、上記ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダの両端面に装着された一対のサイドブロックと、上記サイドブロックの変形を防止する手段であって、上記シリンダ吐出口直近に施された上記サイドブロックと上記シリンダとの締結構造による変形防止手段と、を備え、上記締結構造は、上記サイドブロックの一方に設けられ、上記シリンダ吐出口外部の吐出チャンバ室へと連通する位置に形成された螺子孔と、上記サイドブロックの他方に設けられ、該サイドブロック螺子孔と対応する位置に形成された貫通孔と、上記サイドブロック貫通孔と上記吐出チャンバ室とに挿通させて上記サイドブロック螺子孔に螺合させるボルトと、からなる構造であることを特徴とする。
【００２０】
ここで、サイドブロックと補強用のボルトとのシール性を向上させるための手段として、サイドブロックとボルトの頭部との間にガスケットを介挿したり、凹溝を形成してＯリングを嵌め込む等、各種シール部材を介在させても良い。
【００２１】
このように、本発明によれば、サイドブロックとシリンダとは補強ボルトによってその締結力が強化されるため、両者の密着性が向上し、特に冷媒ガスの圧力差と熱応力等の要因によるサイドブロックの変形を抑制でき、変形によるリークを未然に防止し、圧縮機の体積効率の向上を図ることができる。
【００２２】
また、本発明に係る気体圧縮機は、内周略楕円筒型のシリンダと、上記シリンダ外周に設けられた吐出口と、上記シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフトを有するロータと、上記ロータの外周面から上記シリンダの内周面に向かって進退自在に設けられたベーンと、上記ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダの両端面に装着された一対のサイドブロックと、上記サイドブロックの変形を防止する手段であって、上記サイドブロックの低圧側に面した肉厚を上記シリンダ吐出口直近の部分について局部的に増大させた剛性強化構造による変形防止手段と、を備えたことを特徴とする。
【００２３】
ここで、上記剛性強化構造の一例として、上記サイドブロックに上記シリンダ吐出口部分を覆う平板状の補強板を取付固定する構造を採用することができる。
【００２４】
また、上記補強板の形状は、上記シリンダ吐出口に該当する箇所を幅広に形成したり、上記シリンダ吐出口に該当する箇所を厚肉に形成したり、上記シリンダ吐出口に該当する箇所をサイドブロック側に向けて湾曲形成しても良い。
【００２５】
なお、上記剛性強化構造の他の例として、上記サイドブロックに上記シリンダ吐出口部分を覆う補強リブを一体成形する構造を採用することもできる。
【００２６】
このように、本発明によれば、補強板または補強リブによってサイドブロックの剛性が強化されるため、同様にサイドブロックの変形を抑制できる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明を適用したベーンロータリー型の気体圧縮機の基本的な構成については図１２に示した従来例と同様であるので、同一部材には同一符号を附してその詳細な説明は省略する。
【００２８】
［第１の実施形態］
図１乃至図２は本発明における第１の実施形態の構成を示すものであり、図１（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た拡大平面図、同図（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た拡大平面図、図２は図１（ａ）に示すII−II線断面図である。
【００２９】
図１に示すように、この圧縮機本体１４において、シリンダ１５の両端面はフロントサイドブロック１６端面およびリアサイドブロック１７端面によって塞がれ、フロントサイドブロック１６側端面はフロントサイドブロック１６の外周面からシリンダ１５にかけて貫通する複数のフロントボルト６ａ，６ｂ，…，６ｆを締結し、リアサイドブロック１７側端面はリアサイドブロック１７の外周面からシリンダ１５にかけて貫通する複数のリアボルト７ａ，７ｂ，…，７ｆを締結することにより、シリンダ１５に両サイドブロック１６，１７が装着されている。
【００３０】
さらに、本実施形態においては、図１および図２に示すように、フロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７の両サイドブロックの変形を防止するための手段として、フロントサイドブロック１６側に一対の補強ボルト３６ａ，３６ｂ、リアサイドブロック１７側に一対の補強ボルト３７ａ，３７ｂをそれぞれ設けたことを特徴とするものである。
【００３１】
すなわち、この圧縮機本体１４において、フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６ａ，６ｂ間であって、シリンダ１５に開設されたシリンダ吐出口２７の直近にロータシャフト１９の軸方向と平行なフロント貫通孔１６ａが貫通形成されるとともに、シリンダ１５にはこのフロント貫通孔１６ａと対応する位置にシリンダ螺子孔１５ａが形成されている。
【００３２】
そして、フロント補強ボルト３６ａをフロント貫通孔１６ａに挿通させ、その先端の螺子山をシリンダ螺子孔１５ａに螺合することにより、フロントボルト６ａ，６ｂ間においてフロントサイドブロック１６がシリンダ１５に締結されている。
【００３３】
また、フロントサイドブロック１６の円周上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６ｅ間においても同様に、フロント補強ボルト３６ｂをフロントサイドブロック１６のフロント貫通孔１６ｂに挿通させ、その先端の螺子山をシリンダのシリンダ螺子孔１５ｂに螺合する。
【００３４】
一方、リアサイドブロック１７側も同様の要領で、リアボルト７ａ，７ｂ間とリアボルト７ｄ，７ｅ間の２箇所において、シリンダ吐出口２７の直近にロータシャフト１９の軸方向と平行なリア貫通孔１７ａ，１７ｂが貫通形成されるとともに、シリンダ１５にはリア貫通孔１７ａ，１７ｂとそれぞれ対応する位置にシリンダ螺子孔１５ｃ，１５ｄが形成されている。
【００３５】
そして、リア補強ボルト３７ａ，３７ｂをそれぞれリア貫通孔１７ａ，１７ｂに挿通させ、その先端の螺子山をシリンダ螺子孔１５ｃ，１５ｄに螺合することにより、リアボルト７ａ，７ｂ間およびリアボルト７ｄ，７ｅ間においてリアサイドブロック１７がシリンダ１５に締結されている。
【００３６】
なお、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボルト３６ａ，３６ｂとのシール性、リアサイドブロック１７とリア補強ボルト３７ａ，３７ｂとのシール性を向上させるための手段として、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボルト３６ａ，３６ｂの頭部との間、リアサイドブロック１７とリア補強ボルト３７ａ，３７ｂの頭部との間にそれぞれガスケットを介挿したり、凹溝を形成してＯリングを嵌め込む等、各種シール部材を介在させても良い。
【００３７】
また、フロント補強ボルト３６ａ，３６ｂおよびリア補強ボルト３７ａ，３７ｂの本数は上記のように一対（２本）に限らず、サイドブロック１６，１７の変形具合によって適宜変更しても構わない。
【００３８】
このように、本実施形態の構成によれば、フロントサイドブロック１６とシリンダ１５とはフロント補強ボルト３６ａ，３６ｂの一対のボルトによってその締結力が強化され、リアサイドブロック１７とシリンダ１５とはリア補強ボルト３７ａ，３７ｂの一対のボルトによってその締結力が強化されるため、シリンダ１５と両サイドブロック１６，１７との密着性が向上する。
【００３９】
したがって、冷媒ガスの圧力差と熱応力、あるいは部品の加工精度低下や組立公差等の要因によるフロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７の変形を抑制し、図１５で説明したような変形による第１のリークの発生を未然に防止でき、かつ第２のリークの増大をも低減することができるため、圧縮機の体積効率の向上を図ることが可能となる。
【００４０】
［第２の実施形態］
図３乃至図４は本発明における第２の実施形態の構成を示すものであり、図３は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た拡大平面図、図４は図３に示すIV−IV線断面図である。
【００４１】
本実施形態の圧縮機本体１４において、シリンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよびリアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点については第１の実施形態と同様である。
【００４２】
本実施形態においては、図３および図４に示すように、フロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７の両サイドブロックの変形を防止するための手段として、フロントサイドブロック１６側にのみ一対の補強ボルト３６ｃ，３６ｄを設けたことを特徴とするものである。
【００４３】
すなわち、この圧縮機本体１４において、フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６ａ，６ｂ間であって、シリンダ吐出口２７の直近にロータシャフト１９の軸方向と平行なフロント貫通孔１６ｃが貫通形成され、シリンダ１５にはフロント貫通孔１６ｃと対応する位置にシリンダ貫通孔１５ｅが貫通形成されるとともに、リアサイドブロック１７にはフロント貫通孔１６ｃおよびシリンダ貫通孔１５ｅと対応する位置にリア螺子孔１７ｃが形成されている。
【００４４】
そして、フロント補強ボルト３６ｃをフロント貫通孔１６ｃ、シリンダ貫通孔１５ｅに順次挿通させ、その先端の螺子山をリア螺子孔１７ｃに螺合することにより、フロントボルト６ａ，６ｂ間においてフロントサイドブロック１６がシリンダ１５と一体となってリアサイドブロック１７に締結されている。
【００４５】
また、フロントサイドブロック１６の円周上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６ｅ間においても同様に、フロント補強ボルト３６ｄをフロントサイドブロック１６のフロント貫通孔１６ｄ、シリンダ貫通孔１５ｆに順次挿通させ、その先端の螺子山をリアサイドブロック１７のリア螺子孔１７ｄに螺合する。
【００４６】
また、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄとのシール性を向上させるための手段として、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄの頭部との間にそれぞれガスケットを介挿したり、凹溝を形成してＯリングを嵌め込む等、各種シール部材を介在させても良い。
【００４７】
なお、これとは逆に、リアサイドブロック１７側に貫通孔を形成し、フロントサイドブロック１６側に螺子孔を形成することにより、リアサイドブロック１７側から補強ボルトを挿通させてその螺子山をフロントサイドブロック１６側の螺子孔に螺合する構成を採用することもできる。
【００４８】
このように、本実施形態の構成によれば、一対のフロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄによって、シリンダ１５とフロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７との締結力が強化され、両者の端面間の密着性が向上するため、第１の実施形態と同様の作用効果が期待できる。
【００４９】
また、変形防止のための補強用のボルトは、一対のフロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄだけで足り、フロントサイドブロック１６とシリンダ１５とをリアサイドブロック１７に共締めする構造であるので、部品点数を削減でき、圧縮機全体の製造コストを低減することができるとともに、特にシリンダ１５の幅が狭く形成された圧縮機本体１４を有する気体圧縮機に適用する場合に好適である。
【００５０】
さらに、シリンダ１５には螺子孔が形成されず、貫通孔となっていることから、フロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄをきつく締め付けることによりシリンダ１５に割れ、欠け等の変形が生じることがなく、シリンダ１５の局部的な変形から発生する内部リークを未然に防止することができるとともに、フロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄをより強固に締め付けることが可能となる。
【００５１】
［第３の実施形態］
図５乃至図６は本発明における第３の実施形態の構成を示すものであり、図５は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た拡大平面図、図６は図５に示すVI−VI線断面図である。
【００５２】
本実施形態の圧縮機本体１４において、シリンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよびリアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点については第１の実施形態と同様である。
【００５３】
本実施形態においては、図５および図６に示すように、フロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７の両サイドブロックの変形を防止するための手段として、フロントサイドブロック１６側に設けた一対の補強ボルト３６ｅ，３６ｆの設置箇所に特徴がある。
【００５４】
すなわち、この圧縮機本体１４において、フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６ａ，６ｂ間であって、シリンダ１５外周面を切り欠いて画成された吐出チャンバ室２９に連通する箇所にロータシャフト１９の軸方向と平行なフロント貫通孔１６ｅが貫通形成されるとともに、リアサイドブロック１７にはフロント貫通孔１６ｅと対応する位置にリア螺子孔１７ｅが形成されている。
【００５５】
そして、フロント補強ボルト３６ｅをフロント貫通孔１６ｅに挿通し、次に吐出チャンバ室２９内を通過させ、その先端の螺子山をリア螺子孔１７ｅに螺合することにより、フロントボルト６ａ，６ｂ間においてフロントサイドブロック１６がシリンダ１５を介してリアサイドブロック１７に締結されている。
【００５６】
また、フロントサイドブロック１６の円周上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６ｅ間においても同様に、フロント補強ボルト３６ｆをフロントサイドブロック１６のフロント貫通孔１６ｆに挿通し、吐出チャンバ室２９内を通過させ、その先端の螺子山をリアサイドブロック１７のリア螺子孔１７ｆに螺合する。
【００５７】
さらに、本実施形態におけるフロント貫通孔１６ｅ，１６ｆがシリンダ１５外部の吐出チャンバ室２９と連通している関係から、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボルト３６ｅ，３６ｆとを確実にシールするために、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボルト３６ｅ，３６ｆの頭部との間にガスケット３１が介挿されている。また、このガスケット３１に替えて、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボルト３６ｅ，３６ｆの頭部との間に凹溝を形成し、Ｏリングを嵌め込んでも良い。
【００５８】
なお、これとは逆に、リアサイドブロック１７側に貫通孔を形成し、フロントサイドブロック１６側に螺子孔を形成することにより、リアサイドブロック１７側から補強ボルトを挿通し、吐出チャンバ室２９を通過させ、その螺子山をフロントサイドブロック１６側の螺子孔に螺合する構成を採用することもできる。
【００５９】
このように、本実施形態の構成によれば、一対のフロント補強ボルト３６ｅ，３６ｆによって、シリンダ１５とフロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７との締結力が強化され、両者の端面間の密着性が向上するため、第１の実施形態と同様の作用効果が期待できる。
【００６０】
また、貫通孔を形成したサイドブロックの反対側のサイドブロックに螺子孔を形成するだけで良いため、変形防止手段を施すための加工も非常に簡単に行なうことができる。
【００６１】
さらに、シリンダ１５に螺子孔や貫通孔を形成する必要がないため、シリンダ１５における内部リークの問題は皆無となる上、フロント補強ボルト３６ｅ，３６ｆを吐出チャンバ室２９内に通過させる構造であるため、フロント貫通孔１６ｅ，１６ｆの設計自由度が大きく、大径のボルトを使用することができ、より強固な締結力を実現できる。
【００６２】
なお、上述した各補強ボルトの頭部はサイドブロックの表面に突出している構造で図を示したが、これに替えてサイドブロックに穴グリを施し、補強ボルトの頭部をサイドブロックの表面以下に埋設する構造であっても良い。また、上述した第１乃至第３の実施形態においては、サイドブロックとシリンダ、または両サイドブロック同士を締結するための手段としてボルトを用いた例について説明したが、これに替えてリベット止めやビス止めによる締結構造を採用することもできる。
【００６３】
［第４の実施形態］
図７乃至図９は本発明における第４の実施形態の構成を示すものであり、図７（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た拡大平面図、同図（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た拡大平面図、図８は図７（ａ）に示すＢ方向矢視図、図９は図７に示す補強板の形状の例を示す平面図および断面図である。
【００６４】
本実施形態の圧縮機本体１４において、シリンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよびリアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点については第１の実施形態と同様である。
【００６５】
本実施形態においては、フロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７の両サイドブロックの変形を防止するための手段として、第１乃至第３の実施形態のように、新たに補強用のボルトを設けて締結力を強化する構造とは異なり、図７および図８に示すように、フロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７の両サイドブロックの剛性を強化する構造であることが特徴である。
【００６６】
すなわち、この圧縮機本体１４において、フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６ａ，６ｂの２点間を結んだ位置、換言すれば、少なくともシリンダ１５に開設されたシリンダ吐出口２７を覆う位置に、アルミ合金等の軽合金からなる平板状の補強板４１が配置され、この補強板４１はその両端部に取付孔４２，４２が貫通形成されている。
【００６７】
そして、フロントサイドブロック１６をシリンダ１５に装着するためのフロントボルト６ａ，６ｂを補強板４１の取付孔４２，４２に挿通し、フロントサイドブロック１６に貫通させ、シリンダ１５に締結することにより、フロントボルト６ａ，６ｂ間に補強板４１が取付固定され、フロントサイドブロック１６の剛性が強化されている。
【００６８】
また、フロントサイドブロック１６の円周上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６ｅ間においても同様に、補強板４１の両端部の取付孔４２，４２にフロントボルト６ｄ，６ｅを挿通させ、シリンダ１５に締結する。
【００６９】
一方、リアサイドブロック１７側も同様の要領で、リアボルト７ａ，７ｂ間とリアボルト７ｄ，７ｅ間の２箇所において補強板４１，４１が取付固定され、リアサイドブロック１７の剛性が強化されている。
【００７０】
なお、図７および図８においては補強板４１の形状として図９（ａ）に示すような平板状の補強板４１ａを用いているが、サイドブロックの剛性を強化したい箇所、例えば同図（ｂ）の補強板４１ｂのように平板の中央部のシリンダ吐出口２７に該当する箇所を幅広に形成したり、同図（ｃ）の補強板４１ｃのように平板の中央部を吸入室側に向けて厚肉に形成しても良い。
【００７１】
また、同図（ｄ）の補強板４１ｄのように平板の中央部をサイドブロック側に膨らむように湾曲形成することにより、サイドブロックのシリンダ１５への押圧力が強化されるため、サイドブロック端面がシリンダ１５端面と離間する方向にたわみ変形するのを効果的に防止することができる。
【００７２】
このように、本実施形態の構成によれば、一対の補強板４１，４１によって、フロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７の剛性が強化されるため、両サイドブロックの変形を効果的に抑制することができる。
【００７３】
また、変形防止のための手段として、比重の重い鉄系材料からなる補強ボルトの締結ではなく、比重の軽い軽合金製の補強板により両サイドブロックの剛性を局部的に強化する構造を採用しているので、第１乃至第３の実施形態に比して、圧縮機全体の軽量化を図ることができる。
【００７４】
さらに、補強板４１の取付、取り外しが可能であり、異なる形状・材質の補強板を成形できるため、サイドブロック１６，１７の変形具合によって剛性を強化したい箇所に柔軟に対応することができる。
【００７５】
［第５の実施形態］
図１０乃至図１１は本発明における第５の実施形態の構成を示すものであり、図１０（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た拡大平面図、同図（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た拡大平面図、図１１は図１０（ａ）に示すＣ方向矢視図である。
【００７６】
本実施形態の圧縮機本体１４において、シリンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよびリアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点については第１の実施形態と同様である。
【００７７】
本実施形態においては、第４の実施形態と同様にフロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７の変形を防止するための手段として、両サイドブロックの剛性を強化した構造であって、図１０および図１１に示すように、両サイドブロックに補強リブ５１が一体成形されていることが特徴である。
【００７８】
すなわち、この圧縮機本体１４において、フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６ａ，６ｂの２点間、換言すれば、少なくともシリンダ１５に開設されたシリンダ吐出口２７を覆う位置に任意形状の補強リブ５１がフロントサイドブロック１６の吸入室２５側に突設され、フロントサイドブロック１６の剛性が強化されている。
【００７９】
また、フロントサイドブロック１６の円周上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６ｅ間においても同様に、補強リブ５１が一体成形されている。
【００８０】
一方、リアサイドブロック１７側も同様の要領で、リアボルト７ａ，７ｂ間とリアボルト７ｄ，７ｅ間の２箇所において補強リブ５１，５１が一体成形され、リアサイドブロック１７の剛性が強化されている。
【００８１】
なお、補強リブ５１の形状としては、図示したような方形状で同一厚みのものに限らず、例えば補強リブ５１の中央部に向かって徐々に幅広となる形状や、中央部に向かって徐々に厚肉となる形状とすることもできる。
【００８２】
このように、本実施形態の構成によれば、一体成形された補強リブ５１，５１によって、フロントサイドブロック１６およびリアサイドブロック１７の剛性が強化されるため、第４の実施形態と同様の作用効果が期待できる。
【００８３】
また、補強リブ５１をサイドブロック１６，１７と一体に成形するものであるから、変形防止のための部品点数を削減でき、複雑な形状の成形にも容易に対応が可能となる。
【００８４】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係る気体圧縮機によれば、サイドブロックとシリンダとを補強ボルトによってその締結力を強化する締結構造、あるいは補強板または補強リブによってサイドブロックの剛性を強化する剛性強化構造等のサイドブロックの変形防止手段を備えているため、サイドブロックとシリンダとの密着性が向上し、特に冷媒ガスの圧力差と熱応力等の要因によるサイドブロックの変形を抑制でき、変形によるリークの発生を未然に防止することで、圧縮機の体積効率の向上を図ることが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る気体圧縮機における第１の実施形態の構成を示す部分拡大図であり、（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た平面図、（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た平面図。
【図２】図１（ａ）に示すII−II線断面図。
【図３】本発明に係る気体圧縮機における第２の実施形態の構成を示す部分拡大図であり、圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た平面図。
【図４】図３に示すIV−IV線断面図。
【図５】本発明に係る気体圧縮機における第３の実施形態の構成を示す部分拡大図であり、圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た平面図。
【図６】図５に示すVI−VI線断面図。
【図７】本発明に係る気体圧縮機における第４の実施形態の構成を示す部分拡大図であり、（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た平面図、（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た平面図。
【図８】図７（ａ）に示すＢ方向矢視図。
【図９】図７に示す補強板の形状の例を示す平面図および断面図。
【図１０】本発明に係る気体圧縮機における第５の実施形態の構成を示す部分拡大図であり、（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た平面図、（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た平面図。
【図１１】図１０（ａ）に示すＣ方向矢視図。
【図１２】従来のベーンロータリー型気体圧縮機の構成を示す縦断面図。
【図１３】図１２に示すXIII−XIII線断面図。
【図１４】図１３に示すXIV−XIV線断面図。
【図１５】図１３に示す点線部分拡大図。
【図１６】図１３に示すＡ方向矢視図。
【符号の説明】
６ａ〜６ｆ  フロントボルト
７ａ〜７ｆ  リアボルト
１４  圧縮機本体
１５  シリンダ
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ  シリンダ螺子孔
１５ｅ，１５ｆ  シリンダ貫通孔
１６  フロントサイドブロック
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ  フロント貫通孔
１７  リアサイドブロック
１７ａ，１７ｂ  リア貫通孔
１７ｃ，１７ｄ，１７ｅ，１７ｆ  リア螺子孔
１８  シリンダ室
１９  ロータシャフト
２０  ロータ
２２  ベーン
２６  シリンダ吸入口
２７  シリンダ吐出口
２９  吐出チャンバ室
３１  ガスケット
３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄ，３６ｅ，３６ｆ  フロント補強ボルト
３７ａ，３７ｂ  リア補強ボルト
４１，４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ  補強板
４２  取付孔
５１  補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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