(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアパネルの開口部に配設される車両用ドアのキーシリンダであって、
前記ドアパネルの外面に露出する鍵穴を有する鍵穴部と、前記鍵穴部の回動によりコントロールリンクを移動させ前記ドアパネルの内面側に配されるシリンダ部とを有するキーシリンダ本体と、
前記ドアパネルの前記開口部付近を補強し、前記ドアパネルの内面側に配されるパネル補強部材と、
前記ドアパネルの内面側に配され、前記キーシリンダ本体の前記シリンダ部を外側より覆うカバー部材と、
前記パネル補強部材及び前記カバー部材を互いに係合する係合部とを備え、
前記パネル補強部材に、前記係合部を外側より覆う係合保護部を形成した
ことを特徴とする車両用ドアのキーシリンダ。
【請求項２】
前記係合部及び前記係合保護部を複数設け、
少なくとも１つの前記係合保護部を、他の前記係合保護部に比して小さく形成した
ことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのキーシリンダ。
【請求項３】
小さく形成された前記係合保護部を、前記シリンダ部の下側に形成した
ことを特徴とする請求項２記載の車両用ドアのキーシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のドアパネルに配設される車両用ドアのキーシリンダに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用ドアのキーシリンダとして、自動車車両のドアパネルの開口部に配設され、車両外部から鍵が挿入されるキーシリンダ本体を有するものが知られている。キーシリンダ本体は、所定形状の鍵が挿入される鍵穴を有する鍵穴部と、鍵穴部の回動によりコントロールリンクを移動させるシリンダ部とを有している。コントロールリンクはドアロック部側へ力を伝達するよう構成されており、コントロールリンクが一方向へ移動するとドアが施錠され、他方向へ移動するとドアが解錠されるようになっている。
【０００３】
すなわち、車両の使用者等は、キーシリンダ本体の鍵穴に鍵を挿入し、鍵を回動させることにより、車両のドアの施錠及び解錠を行うことができる。使用者等は、車両から離れる際には、盗難防止のために車両のドアを施錠し、車両に乗車するときに車両のドアを解錠する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記車両用ドアのキーシリンダでは、ドライバ等の棒状部材を鍵穴に差し込まれてキーシリンダ本体に負荷が加えられ、ドアパネルが変形させられキーシリンダ本体ごとコントロールリンクを移動させられて、ドアが解錠されるおそれがある。
また、窓とドアパネルとの間隙から、ドアパネルの内面側に盗難用の工具等を挿入され、工具等によりコントロールリンクを移動させられて、ドアが解錠されるおそれもある。
このようにドアが解錠されると、車両室内の物品が盗難者に対して無防備な状態となるだけでなく、自動車車両そのものが盗難される場合もある。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、車両室内の物品、自動車車両等の盗難を確実に防止することのできる車両用ドアのキーシリンダを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車両のドアパネルの開口部に配設される車両用ドアのキーシリンダであって、前記ドアパネルの外面に露出する鍵穴を有する鍵穴部と、前記鍵穴部の回動によりコントロールリンクを移動させ前記ドアパネルの内面側に配されるシリンダ部とを有するキーシリンダ本体と、前記ドアパネルの前記開口部付近を補強し、前記ドアパネルの内面側に配されるパネル補強部材と、前記ドアパネルの内面側に配され、前記キーシリンダ本体の前記シリンダ部を外側より覆うカバー部材と、前記パネル補強部材及び前記カバー部材を互いに係合する係合部とを備え、前記パネル補強部材に、前記係合部を外側より覆う係合保護部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、パネル補強部材によりドアパネルの開口部付近が補強され、ドアパネルの開口部付近が容易に変形することはない。すなわち、ドライバ等の棒状部材を鍵穴に差し込まれ、キーシリンダ本体に負荷が加えられた場合に、ドアパネルが変形してキーシリンダ本体ごとコントロールリンクが移動してしまうことはない。
また、車両のドアにおける窓とドアパネルとの間隙から、ドアパネルの内面側に盗難用の工具等を挿入された場合にも、キーシリンダ本体のシリンダ部はカバー部材により覆われているので、工具等によりコントロールリンクを移動させることはできない。さらに、パネル補強部材とカバー部材との係合部は、係合保護部により覆われているので、工具等によりパネル補強部材とカバー部材との係合を解除することもできない。
【０００８】
従って、ドライバ等の棒状部材を鍵穴に差し込まれた場合に、盗難者によりコントロールリンクを移動させられることはなく、車両室内の物品、自動車車両等の盗難を確実に防止することができる。
また、ドアパネルの内面側に盗難用の工具等を挿入された場合にも、盗難者によりコントロールリンクを移動させられてドアが解錠されることはない。ここで、工具等によりパネル補強部材とカバー部材との係合を解除することができないので、盗難者等は、カバー部材をパネル補強部材から外してキーシリンダ本体のシリンダ部を露出させることはできない。すなわち、カバー部材が取り外され、コントロールリンクが移動されることもなく、車両室内の物品、自動車車両等の盗難を確実に防止することができる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明では、請求項１記載の車両用ドアのキーシリンダにおいて、前記係合部及び前記係合保護部を複数設け、少なくとも１つの前記係合保護部を、他の前記係合保護部に比して小さく形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、点検・修理等に際し、カバー部材をパネル補強部材から外す場合は、まず、小さく形成された係合保護部により覆われてる係合部における係合を解除する。このとき、係合保護部が小さく形成されているので、作業者等は、他の係合部に比べて、係合解除を容易に行うことができる。
この後、他の係合部における係合を解除して、カバー部材を取り外す。このとき、小さく形成された係合保護部に覆われている係合部の係合が既に解除され、カバー部材がパネル補強部材に対して完全に拘束されていないので、他の係合部の解除を比較的容易に行うことができる。
【００１１】
従って、盗難を確実に防止しつつ、点検・修理等に際しては、カバー部材とパネル補強部材との係合を、比較的容易に解除することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、請求項２記載の車両用ドアのキーシリンダにおいて、小さく形成された前記係合保護部を、前記シリンダ部の下側に形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、請求項２の作用に加え、窓とドアパネルとの間隙から、ドアパネルの内面側に盗難用の工具等を挿入された場合に、工具等は、カバー部材におけるシリンダ部の上方を覆う部位と当接する。すなわち、各係合部におけるカバー部材とパネル補強部材との係合を解除することができない。ここで、各係合部のうち、小さく形成された係合保護部に覆われ比較的係合を解除し易い係合部は、シリンダ部の下側に位置しているので、この係合部に工具等を接触させることは難しく、さらに係合を解除する方向に力を加えることは極めて困難である。
【００１４】
従って、工具等によりカバー部材とパネル補強部材との係合を解除することはほぼ不可能であり、車両室内の物品、自動車車両等の盗難をより効果的に防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１乃至図６は本発明の一実施形態を示したもので、図１は自動車車両のドアにキーシリンダを組み込んだ状態を示す外観斜視図、図２及び図３は車両用ドアのキーシリンダの分解斜視図、図４は車両用ドアのキーシリンダの概略側面断面図、図５は車両用ドアのキーシリンダの概略正面断面図、図６は車両用ドアのキーシリンダの概略平面断面図である。尚、図４及び図６は、説明のために、キーシリンダ本体の内部構造を省略して図示している。
【００１６】
図１及び図６に示すように、この車両用ドアのキーシリンダ１は、自動車車両のドアパネル２の開口部３に配設され、車両外部から鍵が挿入されるキーシリンダ本体４を有している。このキーシリンダ本体４は、ドアに設けられる窓（図示せず）の下方に配置される。車両の使用者等は、キーシリンダ本体４に鍵を挿入し、鍵を回動させることにより、車両のドアの施錠及び解錠を行う。
【００１７】
図２及び図３に示すように、キーシリンダ本体４は、所定形状の鍵が挿入される鍵穴５を有する鍵穴部６と、鍵穴部６の回動によりコントロールリンク７を移動させるシリンダ部８を有している。
【００１８】
図１に示すように、鍵穴５はドアパネル２の外面側に露出し、車両の外部から鍵を鍵穴に挿入可能となっている。また、鍵穴部６はドアパネル２の内外方向に延び、鍵穴５に所定形状の鍵が挿入された状態で、挿入された鍵と一体的に回動するようになっている。尚、本実施形態においては、ドアパネル２の内外方向が、車両用ドアのキーシリンダ１における前後方向に相当する。
【００１９】
キーシリンダ本体４は、ドアパネル２の外面に位置し、鍵穴５を包囲する包囲部９を有している。包囲部９は、ドアパネル２の外面と当接し、車両外部に露出するようになっている。
【００２０】
図２及び図３に示すように、シリンダ部８はドアパネル２の内外方向に延びる略円筒状に形成され、ドアパネル２の内面側に配される。シリンダ部８は、鍵穴部６を受容し、鍵穴部６の回動に伴って回動する後側（車両室内側）の回動部１０を有している。図３に示すように、回動部１０にはコントロールリンク７が接続され、回動部１０の回動に伴ってコントロールリンク７が略上下方向へ移動するようになっている。ここで、コントロールリンク７は、ドアロック部側へ力を伝達するよう構成されており、コントロールリンク７が一方向へ移動するとドアが施錠され、他方向へ移動するとドアが解錠されるようになっている。
【００２１】
また、この車両用ドアのキーシリンダ１は、キーシリンダ本体４に固定されドアパネル２を補強するリテーナ１１を有している。パネル補強部材としてのリテーナ１１は、ドアパネル２の内面と当接し、ドアパネル２の開口部付近３を補強する板状のパネル補強部１２を有している。すなわち、図４及び図６に示すように、ドアパネル２は、このパネル補強部１２と包囲部９とで挟持されるようになっている。
【００２２】
図２及び図３に示すように、パネル補強部１２には所定方向に延びる切欠１３が形成され、この切欠１３にキーシリンダ本体４が挿通されるようになっている。すなわち、パネル補強部１２は略コ字状に形成されている。本実施形態においては、切欠１３は左右方向に延びるように形成されている。
【００２３】
また、図４に示すように、リテーナ１１には切欠１３に沿って左右方向に延びるレール部１４が突出形成される。レール部１４は、これに対応してキーシリンダ本体４に形成された凹状のレール溝１５に嵌入する。レール部１４とレール溝１５とは互いに摺動自在であり、すなわち、リテーナ１１はキーシリンダ本体４に対して左右方向に移動自在となっている。リテーナ１１のキーシリンダ本体４への組み付けは、リテーナ１１をキーシリンダ本体４外部からレール部１４とレール溝１５を利用してリテーナ１１を所定位置まで移動させ、図示しないボルト等によりリテーナ１１とキーシリンダ本体４とを締結することにより行われる。
【００２４】
また、リテーナ１１には、図３に示すように、パネル補強部１２の後面側に、後方へ向かって延びる複数の係合延在部１６が形成される。図５に示すように、各係合延在部１６には、突起部１７が形成され、この突起部１７が後述するカバー部材１９の係合孔２０と係合するようになっている。各係合延在部１６は、パネル補強部１２の周縁に沿う形状で、周縁の内側に突出形成される。本実施形態においては、計４つの係合延在部１６が設けられ、パネル補強部１２における切欠１３の開口側（左右一側）に左右方向に延びる上下一対の開口側係合延在部１６ａと、パネル補強部１２における左右他側に角部に沿った略Ｌ字状の角部側係合延在部１６ｂとが形成されている。ここで、各係合延在部１６ａ，１６ｂは、パネル補強部１２の周縁側に前述の突起部１７を有している。また、各角部側係合延在部１６ｂにおいては、上下に延びる部分に突起部１７が形成されている。
【００２５】
また、図３に示すように、リテーナ１１のパネル補強部１２の周縁側には、各突起部１７を周縁側（外側）から覆い、各係合延在部１６と並設される係合保護壁１８が形成される。本実施形態においては、上側の開口側係合延在部１６ａ及び角部側係合延在部１６ｂは一の係合保護壁１８により覆われ、下側の開口側係合延在部１６ａ及び角部側係合延在部１６ｂは、それぞれ別個に形成された係合保護壁１８により覆われるようになっている。
【００２６】
ここで、図４に示すように、下側の開口側係合延在部１６ａの突起部１７を覆う係合保護壁１８ａは、他の係合保護壁１８ｂに比べ小さく形成されている。すなわち、下側の係合保護壁１８ａは、他の係合保護壁１８ｂに比べ、室内方向に短く形成されている。
【００２７】
また、図２及び図３に示すように、この車両用ドアのキーシリンダ１は、リテーナ１１と係合するカバー部材１９を有している。このカバー部材１９は、リテーナ１１と同様にドアパネル２の内面側に配され、キーシリンダ本体４のシリンダ部８を外側より覆うよう形成される。
【００２８】
カバー部材１９には、リテーナ１１の各突起部１７と係合する係合孔２０が形成される。本実施形態においては、図５に示すように、計４つの突起部１７に対応して計４つの係合孔２０が形成され、各突起部１７と各係合穴２０とが係合することにより、カバー部材１９はリテーナ１１側に固定される。すなわち、リテーナ１１及びカバー部材１９を係合する各係合部２１は、突起部１７、係合孔２０等により構成され、各係合保護壁１８により外側より覆われる。
【００２９】
以上のように構成された車両用ドアのキーシリンダ１においては、リテーナ１１によりドアパネル２の開口部３付近が補強され、ドアパネル２の開口部３付近が容易に変形することはない。すなわち、ドライバ等の棒状部材を鍵穴５に差し込まれ、キーシリンダ本体４に負荷が加えられた場合に、ドアパネル２が変形してキーシリンダ本体４ごとコントロールリンク７が移動してしまうことはない。
【００３０】
また、車両のドアにおける窓（図示せず）とドアパネル２との間隙から、ドアパネル２の内面側に盗難用の工具等を挿入された場合にも、キーシリンダ本体４のシリンダ部８はカバー部材１９により覆われているので、工具等によりコントロールリンク７を移動させることはできない。さらに、リテーナ１１とカバー部材１９との各係合部２１は、各係合保護壁１８により覆われているので、工具等によりリテーナ１１とカバー部材１９との係合を解除することもできない。
【００３１】
ここで、本実施形態においては、キーシリンダ本体４がドアの窓の下方に配置されているので、窓とドアパネル２との間隙からドアパネル２の内面側に盗難用の工具等を挿入された場合に、工具等は、カバー部材１９におけるシリンダ部８の上方を覆う部位と当接する。このとき、各係合部２１におけるカバー部材１９とリテーナ１１との係合を解除することができないのは前述の通りである。ここで、各係合部２１のうち、小さく形成された係合保護壁１８ａに覆われ比較的係合を解除し易い係合部２１は、シリンダ部８の下側に位置しているので、この係合部２１に工具等を接触させることは難しく、さらに係合を解除する方向に力を加えることは極めて困難である。
【００３２】
また、点検・修理等に際し、カバー部材１９をリテーナ１１から外す場合は、まず、小さく形成された係合保護壁１８ａにより覆われている係合部２１における係合を解除する。このとき、係合保護壁１８ａが小さく形成されているので、作業者等は、他の係合部２１に比べて、係合解除を容易に行うことができる。
【００３３】
この後、他の係合部２１における係合を解除して、カバー部材１９を取り外す。このとき、小さく形成された係合保護壁１８ａに覆われている係合部２１の係合が既に解除され、カバー部材１９がリテーナ１１に対して完全に拘束されていないので、他の係合部２１の解除を比較的容易に行うことができる。
【００３４】
このように、本実施形態の車両用ドアのキーシリンダ１によれば、ドライバ等の棒状部材を鍵穴５に差し込まれた場合に、盗難者によりコントロールリンク７を移動させられることはなく、車両室内の物品、自動車車両等の盗難を確実に防止することができる。
【００３５】
また、本実施形態の車両用ドアのキーシリンダ１によれば、ドアパネル２の内面側に盗難用の工具等を挿入された場合にも、盗難者によりコントロールリンク７を移動させられてドアが解錠されることはない。ここで、工具等によりリテーナ１１とカバー部材１９との係合を解除することができないので、盗難者等は、カバー部材１９をリテーナ１１から外してキーシリンダ本体４のシリンダ部８を露出させることはできない。すなわち、カバー部材１９が取り外され、コントロールリンク７を移動させられることもなく、車両室内の物品、自動車車両等の盗難を確実に防止することができる。
【００３６】
また、本実施形態の車両用ドアのキーシリンダ１によれば、１つの係合保護壁１８ａを、他の係合保護壁１８ｂに比べて小さく形成したので、盗難を確実に防止しつつ、点検・修理等に際しては、カバー部材１９とリテーナ１１との係合を、比較的容易に解除することができる。
【００３７】
また、本実施形態の車両用ドアのキーシリンダ１によれば、小さく形成された係合保護壁１８ａを、シリンダ部８の下側に形成したので、工具等によりカバー部材１９とリテーナ１１との係合を解除することはほぼ不可能であり、車両室内の物品、自動車車両等の盗難をより効果的に防止することができる。
【００３８】
尚、前記実施形態においては、リテーナ１１とカバー部材１９とが別部品であるものを示したが、これらを一体に成形したものであってもよい。この場合は、前記実施形態のような、ドアパネル２を補強する部分とシリンダ部８を覆う部分との係合部２１は存在せず、シリンダ部８を覆う部分が外されるおそれはない。
【００３９】
また、前記実施形態においては、小さく形成された係合保護壁１８ａを１つ形成したものを示したが、複数の係合保護壁１８を小さく形成してもよく、少なくとも１つの係合保護壁１８を小さく形成したものであれば、カバー部材１９とリテーナ１１との係合を比較的容易に解除することができることはいうまでもない。
【００４０】
また、前記実施形態における、カバー部材１９とリテーナ１１との係合構造や、キーシリンダ本体４とリテーナ１１との組み付け構造等は任意であるし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００４１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ドライバ等の棒状部材を鍵穴に差し込まれた場合に、盗難者によりコントロールリンクを移動させられることはなく、車両室内の物品、自動車車両等の盗難を確実に防止することができる。
また、ドアパネルの内面側に盗難用の工具等を挿入された場合にも、盗難者によりコントロールリンクを移動させられてドアが解錠されることはない。ここで、工具等によりパネル補強部材とカバー部材との係合を解除することができないので、盗難者等は、カバー部材をパネル補強部材から外してキーシリンダ本体のシリンダ部を露出させることはできない。すなわち、カバー部材が取り外され、コントロールリンクが移動されることもなく、車両室内の物品、自動車車両等の盗難を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示したものであって、自動車車両のドアにキーシリンダを組み込んだ状態を示す外観斜視図である。
【図２】車両用ドアのキーシリンダの分解斜視図である。
【図３】車両用ドアのキーシリンダの分解斜視図である。
【図４】車両用ドアのキーシリンダの概略側面断面図である。
【図５】車両用ドアのキーシリンダの概略正面断面図である。
【図６】車両用ドアのキーシリンダの概略平面断面図である。
【符号の説明】
１          キーシリンダ
２          ドアパネル
３          開口部
４          キーシリンダ本体
５          鍵穴
６          鍵穴部
７          コントロールリンク
８          シリンダ部
１１        リテーナ
１８        係合保護壁
１８ａ      係合保護壁
１８ｂ      係合保護壁
１９        カバー部材
２１        係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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