(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストレート状部材及びこれに着脱可能としたＵ字状部材からなるＵ字形錠を、車体に備えた荷物載せ用キャリアに保管することのできる車両において、
前記キャリアは、車体フレーム斜め上方へ延ばしたＵ字状の主フレームと、この主フレームの内側で主フレームよりも幅の狭いＵ字を描くＵ字形状部及びこのＵ字形状部の各端部からそれぞれ側方へ延ばして主フレームに交差させたクロス部を備えた副フレームと、これらの主フレーム及び副フレームのＵ字状部材の両方に交差させるとともに各端部を下方へ鉤状に曲げた鉤部を備える鉤状フレームとからなり、この鉤状フレームの左右の前記鉤部に前記Ｕ字形錠の前記ストレート状部材を掛けるとともに前記副フレームの両クロス部にＵ字形錠の前記Ｕ字状部材を載せて、これらのストレート状部材とＵ字状部材とを結合することで前記キャリアにＵ字形錠を固定するようにしたことで、
前記キャリアを、車体前後方向に長く、且つ荷物を載せる部分が前記Ｕ字状部材で囲まれる形状に形成し、前記Ｕ字状部材で荷物を載せる部分を拡大可能にしたことを特徴とする車両のキャリア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャリアにＵ字形錠を保管する場合に新たな付加価値を生み出し、更に、車体部を小型にするのに適した車両のキャリア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車等の車輪をロックするための錠として、ストレート状部材とＵ字状部材とからなるＵ字形錠がある。このＵ字形錠は、ストレート状部材とＵ字状部材とを結合することにより施錠し、また、ストレート状部材の端部に設けたキー穴に差込んだキーを操作することによりストレート状部材からＵ字状部材を切り離して解錠することができるようにしたものである。
【０００３】
このようなＵ字形錠は比較的大型であるため、保管場所を確保するのが難しい。収納ボックス内に収納すれば、大きな収納スペースを占有し、車体の一部に掛けておけば、運転や乗降の邪魔になる。そこで、このようなＵ字形錠を、荷物を載せるためのキャリアを利用して保管する以下のような技術が知られている。
【０００４】
例えば、（１）特開平６−２０６５８３号公報「車両用盗難防止装置」、（２）実公昭５６−１８５４７号公報「二輪車における盗難防止兼キャリア装置」、（３）特開平８−２４４６６１号公報「鞍乗型車両の盗難防止用ロック具の収納装置」に開示された技術である。なお、以下に示す従来技術の説明において、符号については、各公報に記載されているものを使用した。
【０００５】
上記（１）の図１１には、フレーム状キャリア６０に、Ｕ字状係止部材４１と円筒状係止部材４６とからなる盗難防止装置４０を保管した状態が記載されている。
上記（２）の第２図には、車体フレームＦに、略Ｕ字状のロック部材兼キャリア本体１と、このロック部材兼キャリア本体１を着脱可能にしたロックバー２とを取付けた状態が記載されている。
上記（３）の図１には、荷台２４に、Ｕ字状のロックバー４０とロック本体４２とからなるロック具３９を保管した状態が記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記（１）の技術では、フレーム状キャリア６０の枠内にただ単に盗難防止装置を保管するだけであり、フレーム状キャリア６０の保管によって新たな効果を発揮しない。これが、何か新しい効果を発揮すれば、新たな付加価値となる。
上記（２）の技術では、ロック部材兼キャリア本体１を外してロック装置として使用中は、荷物を載せる部分がなくなるため、載せていた荷物の置き場所に困ることになる。
【０００７】
上記（３）の技術では、荷台２４に、車幅方向に延びるようにロック具３９を保管するため、車幅が大きくなる。
また、以上に示した（１）〜（３）のような各キャリア装置は車体後部に取付けられるため、車体後部の小型化の要求から各キャリア装置の小型化が望まれている。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、車両のキャリア構造を改良することで、キャリアにＵ字形錠を保管する場合に、新たな付加価値を生み出すとともに、キャリアからＵ字形錠を外した状態でもキャリアが使用できるようにし、更に、車幅の増加を抑え、更に、車体後部を小型にすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ストレート状部材及びこれに着脱可能としたＵ字状部材からなるＵ字形錠を、車体に備えた荷物載せ用キャリアに保管することのできる車両において、キャリアを、車体フレーム斜め上方へ延ばしたＵ字状の主フレームと、この主フレームの内側で主フレームよりも幅の狭いＵ字を描くＵ字形状部及びこのＵ字形状部の各端部からそれぞれ側方へ延ばして主フレームに交差させたクロス部を備えた副フレームと、これらの主フレーム及び副フレームのＵ字形状部の両方に交差させるとともに各端部を下方へ鉤状に曲げた鉤部を備える鉤状フレームとから構成し、この鉤状フレームの左右の鉤部にＵ字形錠のストレート状部材を掛けるとともに副フレームの両クロス部にＵ字形錠のＵ字状部材を載せて、これらのストレート状部材とＵ字状部材とを結合することでキャリアにＵ字形錠を固定するようにしたことで、キャリアを、車体前後方向に長く、且つ荷物を載せる部分がＵ字状部材で囲まれる形状に形成し、Ｕ字状部材で荷物を載せる部分を拡大可能にしたことを特徴とする。
【００１０】
Ｕ字形錠のＵ字状部材でキャリアの荷物を載せる部分を拡大可能にしたため、Ｕ字形錠の上に載せた荷物をより安定して保持することができる。また、キャリアは車体前後方向に長いために、車幅を抑えつつ多くの荷物を載せることができる。更に、Ｕ字形錠をキャリアから外して使用している状態でも、キャリアに荷物を載せることができる。また、更に、キャリアの幅を抑えることができ、車体後部の小型化を図ることができる。
【００１１】
また、キャリアを主フレームと副フレームと鉤状フレームとから構成することで、キャリアを簡単な構造にすることができるとともに、このような簡単な形状でＵ字形錠を保管することができる。従って、キャリアの製造コストを抑えることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るキャリア構造を採用した車両の斜視図であり、車両としての自動二輪車１０は、車体前部にハンドル１１及びこのハンドル１１にて操舵するようにした前輪１２を設け、この車体前部から車体後部にかけてフロア状のステップ１３を渡し、車体後部にエンジン及び動力伝達機構からなるスイング式のパワーユニット１４を配置し、このパワーユニット１４の後部に後輪１５を取付け、また、パワーユニット１４の上方に、後述するトレー及びこのトレーに被せたセンタカバー１６で上下に偏平な偏平空間（不図示。後で詳述する。）を形成し、この偏平空間に電装品等の部品を配置し、偏平空間の後部にサドル形のシート１７を配置し、更にこのシート１７の後方に、荷物を載せて固定しておく小型のキャリア１８を配置した、全体としてスリム化を図った車両である。
【００１３】
図２は本発明に係るキャリア構造を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体前部及びステップ１３の下方に設けたＬ字状のフロントフレーム２５及び車体後部に後上がりになるように設けたリヤフレーム２６からなる車体フレーム２７と、フロントフレーム２５の前端部に設けたヘッドパイプ２８に回転可能に取付けたハンドル軸３０と、このハンドル軸３０の下部に取付けたフロントフォーク３１と、このフロントフォーク３１の下端に取付けた前輪１２と、ハンドル軸３０の上部に取付けたハンドル１１と、リアフレーム２６の下部に取付けたパワーユニット１４と、このパワーユニット１４の上方であってリヤフレーム２６に沿って取付けたトレー３３と、このトレー３３上に取付けた電装品としてのコントロールユニット３４及びバッテリ３５と、トレー３３上方からステップ１３上方に亘って覆うセンタカバー１６と、このセンタカバー１６の後端部位置の近傍のリヤフレーム２６に取付けたシートポスト４１と、このシートポスト４１の上部に取付けたシート１７と、リヤフレーム２６の後部に取付けたキャリア１８と、リヤフレーム２６の後部及びパワーユニット１４の後部のそれぞれに渡したリヤクッションユニット４３とからなる。
【００１４】
ここで、５１はヘッドランプ、５２はフロントウインカ（奥側のフロントウインカ５２は不図示）、５３は前輪１２の上方を覆うフロントフェンダ、５４はバックミラー、５５はステップ１３の下方に設けた燃料タンク、５６はテールランプ、５７はリヤウインカ（奥側のリヤウインカ５７は不図示）、５８はキャブレタ、６１はエアクリーナ、６２は後輪１５を覆うリヤフェンダ、６３はスタンド、６４は燃料タンク５５のフィラーキャップである。
【００１５】
パワーユニット１４は、エンジン７１と、このエンジン７１の動力を後輪１５に伝達する動力伝達機構７２とからなり、動力伝達機構７２は無段変速機を含むものである。
フロントフレーム２５とリヤフレーム２６とは、エンジン７１の両側方で一体的に結合した部材である。
【００１６】
図３は本発明に係る車両の車体要部を説明する第１斜視図であり、ステップ１３及びリヤフレーム２６の上方にセンタカバー１６を配置し、パワーユニット１４の前部の上方を覆ったことを示す。なお、７４は燃料タンク５５（図２参照）のフィラーキャップ６４（図２参照）を覆うリッドとしてのフィラーキャップカバー、７５はパワーユニット１４を始動するためのキックペダル、１６ａ，１６ａは上記センタカバー１６の前端からフィラーキャップカバー７４の両側方まで突出させた延出部である。
【００１７】
このように、フィラーキャップカバー７４の周囲を延出部１６ａ，１６ａで囲むようにしたことで、センタカバー１６で上記したフィラーキャップカバー７４を保護するキャップカバーガードを兼ねる。
【００１８】
図４は本発明に係る車両の車体要部を説明する第２斜視図であり、図３の状態からセンタカバー１６を外した状態を示す。
リヤフレーム２６に取付けたトレー３３は、ほぼ水平にした前端部である水平部３３ａと、リヤフレーム２６に沿って傾斜させた傾斜部３３ｂと、立上げた後端部である立上げ部３３ｃと、テールランプ５６を支持するために後端に設けた支持部（後で詳述する。）とからなり、水平部３３ａに、例えばコントロールユニット３４を配置し、傾斜部３３ｂに、例えばバッテリ３５を配置し、立上げ部３３ｃをテールランプ５６の支持部とした部材である。なお、７７はシートポスト４１に対するシート１７（図２参照）の高さ調整のためのノブ、７８は点火プラグ（不図示）に接続したハイテンションコードである。
８０はトレー３３とセンタカバー１６（図３参照）とで形成する偏平空間である。
【００１９】
図５は本発明に係る車両の車体要部を示す側面図であり、センタカバー１６の前部側方に、即ちステップ１３、センタカバー１６及びリヤフレーム２６との間にほぼ三角形状の開口部８１，８１（奥側の開口部８１は不図示）を設けたことを示す。
【００２０】
開口部８１は、パワーユニット１４、特にエンジン７１へ走行風を導いたり、センタカバー１６を外さずにエンジン７１のメンテナンス（例えば、点火プラグ８２、ハイテンションコード７８（図４参照）の点検等）を容易に行うためのものである。３３ｄは、テールランプ５６を支持するためにトレー３３の後端に設けた支持部である。（図７も参照）
【００２１】
図６は本発明に係る車両のキャリア構造を示す斜視図であり、キャリア１８を利用して、前輪１２（図２参照）又は後輪１５（図２参照）に掛けてロックするためのＵ字形錠としてのＵ字ロック装置８５を保管した状態を示す。
【００２２】
Ｕ字ロック装置８５は、ストレート状部材としてのストレート部材８６と、このストレート部材８６に切り離し可能に結合させたＵ字状部材としてのＵ字部材８７とからなる。なお、８８はストレート部材８６の端部に設けたキー穴に差込んだキーであり、このキー８８を操作することにより解錠、即ち、ストレート部材８６からＵ字部材８７を切り離すことができる。
【００２３】
図７は本発明に係る車両のキャリア構造を示す側面図であり、図６も参照して、キャリア１８は、リヤフレーム２６の後部にボルト９１，９１（奥側のボルト９１は不図示）で前端を取付けるとともに後方斜め上方へ延ばした主フレーム９２と、この主フレーム９２に上部（荷物を載せる部分である。）を側面視で重ねるとともに下方に折曲げた副フレーム９３と、これらの主フレーム９２及び副フレーム９３の両方に取付けるとともにＵ字ロック装置８５のストレート部材８６を掛けるために鉤状にした鈎状フレーム９４と、主フレーム９２及び副フレーム９３に取付けたキャリアブラケット９５とからなる。なお、９７はヘルメットを保管するためにキャリアブラケット９５に取付けたヘルメットホルダである。
【００２４】
主フレーム９２は、荷物を載せるために後部に設けた荷載せ部９２ａと、この荷載せ部９２ａからリヤフレーム２６側に延びる延長部９２ｂとからなる部材であり、荷載せ部９２ａは、主載せ部９２ｃと、この主載せ部９２ｃの後端から更に後方斜め上方に折曲げた副載せ部９２ｄとからなる。
【００２５】
副フレーム９３は、荷物を載せるために上部に設けた荷載せ部９３ａと、この荷載せ部９３ａの後端からキャリアブラケット９５に下ろした立下げ部９３ｂとからなる。
荷載せ部９３ａは、主載せ部９３ｃと、この主載せ部９３ｃの前端から前方斜め上方に折曲げた副載せ部９３ｄとからなる。
【００２６】
鉤状フレーム９４は、ストレート部材８６を掛けるための鉤部９４ａ，９４ａ（奥側の鉤部９４ａは不図示）を備える。
キャリアブラケット９５は、下部をリヤフレーム２６にも取付けた部材であり、キャリアブラケット９５に棒材（不図示）を介してリヤウインカ５７，５７（奥側のリヤウインカ５７は不図示）を取付ける。
【００２７】
トレー３３は、前述したように、テールランプ５６の支持部３３ａを一体成形し、この支持部３３ａにナンバープレート１０１をも取付けた部材であり、テールランプ５６は、上記した支持部３３ａにバルブ５６ａ及びレンズ５６ｂを取付けた部材である。
Ｕ字ロック装置８５は、ストレート部材８６を鉤部９４ａに掛け、Ｕ字部材８７を副フレーム９３の荷載せ部９３ａの一部に載せることで保管する。
【００２８】
図８は本発明に係る車両のキャリア構造を示す平面図であり、キャリア１８は、鉤部９４ａ，９４ａ間にＵ字ロック装置８５のストレート部材８６を渡し、荷載せ部９３ａに車幅方向に延ばすように設けた左右のクロス部９３ｅ，９３ｅにＵ字ロック装置８５のＵ字部材８７を載せた部材である。
【００２９】
主フレーム９２は、平面視ではリヤフレーム２６の後部から後方へ延ばしたＵ字状の部材である。
副フレーム９３の荷載せ部９３ａは、主フレーム９２の内側で主フレーム９２よりも幅の狭いＵ字を描くとともにこのＵ字の各端部からそれぞれ側方へ延ばして主フレーム９２にクロス部９３ｅ，９３ｅを交差させた部分である。
荷載せ部９３ａにおいて、上記したクロス部９３ｅ，９３ｅを除いたＵ字状の部分がＵ字形状部９３ｆである。
鉤状フレーム９４は、主フレーム９２及び副フレーム９３の荷載せ部９３ａの両方に交差させた部材である。
【００３０】
図示したように、キャリア１８は、車体前後方向に長く、且つ荷物を載せる部分、即ち、主フレーム９２の荷載せ部９２ａ及び副フレーム９３の荷載せ部９３ａを、長手方向を車体前後方向に合せたＵ字ロック装置８５のＵ字部材８７で囲まれる形状に形成することで、キャリア１８にＵ字ロック装置８５を保管した場合に、Ｕ字部材８７で荷載せ部９２ａ，９３ａの面積、即ち車幅方向の幅、車体前後方向の長さを拡大可能にした部材である。荷載せ部９３ａの幅をＷ１とし、Ｕ字部材８７の幅をＷ２とすると、Ｗ２＞Ｗ１となる。また、荷載せ部９２ａ，９３ａの長さをＬ１とし、荷載せ部９３ａの前端からＵ字部材８７の後端までの長さをＬ２とすると、Ｌ２＞Ｌ１となる。
【００３１】
以上の図６〜図８で説明したように、本発明は第１に、ストレート部材８６及びこれに着脱可能としたＵ字部材８７からなるＵ字ロック装置８５を、車体に備えた荷物載せ用キャリア１８に保管することのできる自動二輪車１０（図２参照）において、キャリア１８を、車体前後方向に長く、且つ荷載せ部９２ａ，９３ａがＵ字部材８７で囲まれる形状に形成し、Ｕ字部材８７で荷載せ部９２ａ，９３ｂを拡大可能にしたことを特徴とする。
【００３２】
キャリア１８は、Ｕ字ロック装置８５のＵ字部材８７で荷載せ部９２ａ，９３ｂを拡大可能にしたものであるため、荷載せ部９２ａ，９３ａ及びＵ字部材８７の上に載せた荷物をより安定して保持することができる。また、キャリア１８は車体前後方向に長いために、車体後部の車幅を抑えつつ多くの荷物を載せることができる。更に、Ｕ字ロック装置８５をキャリア１８から外して使用している状態でも、キャリア１８に荷物を載せることができる。また、更に、キャリア１８の幅を抑えることができるために、車体後部の小型化を図ることができる。
【００３３】
本発明は第２に、キャリア１８を、リヤフレーム２６後部から後方斜め上方へ延ばしたＵ字状の主フレーム９２と、この主フレーム９２の内側で主フレーム９２よりも幅の狭いＵ字を描くＵ字形状部９３ｆ及びこのＵ字形状部９３ｆの各端部からそれぞれ側方へ延ばして主フレーム９２に交差させたクロス部９３ｅ，９３ｅを備えた副フレーム９３と、これらの主フレーム９２及び副フレーム９３のＵ字形状部９３ｆの両方に交差させるとともに各端部を下方へ鉤状に曲げた鉤部９４ａ，９４ａを備える鉤状フレーム９４とから構成し、この鉤状フレーム９４の左右の鉤部９４ａ，９４ａにＵ字ロック装置８５のストレート部材８６を掛けるとともに副フレーム９３の両クロス部９３ｅ，９３ｅにＵ字ロック装置８５のＵ字部材８７を載せて、これらのストレート部材８６とＵ字部材８７とを結合することでキャリア１８にＵ字ロック装置８５を固定するようにしたことを特徴とする。
【００３４】
キャリア１８を主フレーム９２と副フレーム９３と鉤状フレーム９４とから構成することで、キャリア１８を簡単な構造にすることができるとともに、このような簡単な形状でＵ字ロック装置８５を保管することができる。従って、キャリア１８の製造コストを抑えることができる。
【００３５】
図９は本発明に係る車両のシートの断面図であり、シート１７は、クッション１１１と、このクッション１１１の下面に取付けた底板１１２と、この底板１１２に前端を引掛けるとともに後端をボルト１１３，１１３（奥側のボルト１１３は不図示）で取付けたシートフレーム１１４とからなる。
【００３６】
底板１１２は、中央部の底面に平坦部１１２ａを形成した鋼板又は樹脂板である。
また、シート１７は、シートポスト４１（図２参照）に着脱自在としたシートピラー１１７に接続部材１１８を介して取付けた部材である。
【００３７】
シートピラー１１７は、シートポスト４１側に設けた円筒状のシートピラー本体１１７ａと、このシートピラー本体１１７ａの上部に接続部材１１８を取付けるために設けた上部支持部１１７ｂとからなる。
上部支持部１１７ｂは、上面１１７ｃを凹状の円弧面とし、車体前後方向に長い長穴１１７ｄを設けた部材である。
【００３８】
接続部材１１８は、シート１７のシートフレーム１１４をクランプするクランプ部材１２１と、このクランプ部材１２１をシートピラー１１７に締結するボルト１２２及びワッシャ１２３とからなる。
【００３９】
クランプ部材１２１は、シートフレーム１１４の上部に当たるフレームクランププレート１２５と、このフレームクランププレート１２５の上部に隣接させたシートサポートプレート１２６と、シートフレーム１１４の下部に当たるクランプ片１２７とからなる。
【００４０】
シートサポートプレート１２６は、底板１１２に当てるための平坦部１２６ａ，１２６ａを設けた部材であり、平坦部１２６ａ，１２６ａは、底板１１２の平坦部１１２ａと距離Ｃの隙間を設けたものであって、底板１１２がシート１７に作用する荷重で下方に撓んだときに平坦部１２６ａ，１２６ａに当たるようにした。なお、１２８はシートサポートプレート１２６に取付けたナットである。
【００４１】
クランプ片１２７は、シートピラー１１７における上部支持部１１７ｂの上面１１７ｃに倣う凸状の円弧面とした下面１２７ａを形成した部材である。
このように、クランプ片１２７及び前述の上部支持部１１７ｂとを円弧面で接触させたことで、ボルト１２２を弛めれば、上部支持部１１７ｂの上面１１７ｃに対して、クランプ片１２７の下面１２７ａを相対移動させることができ、シート１７を傾斜させることができる。
【００４２】
図１０は図９の１０−１０線断面図であり、フレームクランププレート１２５の左右に湾曲部１２５ａ，１２５ａを設け、クランプ片１２７の左右に円弧状の底面を有するクランプ溝１２７ｂ，１２７ｂを設け、湾曲部１２５ａ，１２５ａとクランプ溝１２７ｂ，１２７ｂとの間にシートフレーム１１４の左フレーム部１１４ａ及び右フレーム部１１４ｂをそれぞれ挟み込んだ状態を示す。
【００４３】
接続部材１１８をこのような構造にしたことで、ボルト１２２を弛めれば、フレームクランププレート１２５及びクランプ片１２７に対してシートフレーム１１４をスライドさせることができ、シート１７を車体前後方向に移動可能になる。
【００４４】
図１１は本発明に係る車両のシートの底面図であり、シート１７の底板１１２の前部にフレーム挿入部１１２ｂを形成し、底板１１２の後部にフレーム取付け部１１２ｃ，１１２ｃを設け、シートフレーム１１４のＵ字状に折曲げた先端部１１４ｃを上記したフレーム挿入部１１２ｂに挿入し、シートフレーム１１４の円形状に曲げた後端部１１４ｄ，１１４ｄをボルト１１３，１１３でフレーム取付け部１１２ｃ，１１２ｃに取付けた状態を示す。
【００４５】
底板１１２の平坦部１１２ａは矩形状の部分であり、シート１７を車体前後方向に移動させたときに、シートサポートプレート１２６に当てることでシート１７の移動量を規制するストッパ部１１２ｄ，１１２ｅを前後にそれぞれ備える。
【００４６】
以上に述べたシート１７の作用を次に説明する。
図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のシートの作用を説明する第１作用図である。
（ａ）は、ボルト１２２を弛め、フレームクランププレート１２５とクランプ片１２７とによるシートフレーム１１４の挟持を緩くして、シート１７を矢印の向き、即ち車体前方に移動させたことを示す。（ｂ）は、ボルト１２２を弛め、シート１７を矢印の向き、即ち車体後方に移動させたことを示す。
【００４７】
図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のシートの作用を説明する第２作用図である。
（ａ）は、ボルト１２２を弛め、クランプ片１２７とシートピラー１１７の上部支持部１１７ｂとの結合を緩くして、矢印の向きに、即ちシート１７の前部を下げるとともにシート１７の後部を上げてシート１７を前下がりに傾斜させたことを示す。
（ｂ）は、ボルト１２２を弛め、矢印の向きに、即ちシート１７の前部を上げるとともにシート１７の後部を下げてシート１７を前上がりに傾斜させたことを示す。
【００４８】
図１４は本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す断面図であり、シート１３１は、クッション１３２と、このクッション１３２の底部に取付けた底板１３３とからなり、この底板１３３をスライド部材１３４を介してシートピラー１３６に取付けた部材である。
【００４９】
スライド部材１３４は、底板１３３に取付けたシートサポート部材１３８と、このシートサポート部材１３８内に移動可能に挿入したガイド部材１４１とからなり、ガイド部材１４１をシートピラー１３６の上部取付け部１４２にボルト１４３，１４３で取付けた部材である。なお、１４４，１４４はガイド部材１４１に取付けたナットである。
【００５０】
図１５は図１４の１５−１５線断面図であり、シートサポート部材１３８は、シート１３１の底板１３３に当てたアッパプレート１４６と、このアッパプレート１４６の下部に当てたロアプレート１４７とからなり、これらのアッパプレート１４６及びロアプレート１４７をボルト１４８，１４８で共に底板１３３に取付けた部材であり、ロアプレート１４７の中央部に断面コ字状に下方に膨出させた膨出部１４７ａを形成し、この膨出部１４７ａとアッパプレート１４６とで中空部１５１を形成する。この中空部１５１には前述のガイド部材１４１を収納する。
【００５１】
また、シートピラー１３６（図１４参照）の上部取付け部１４２は、上記した膨出部１４７ａを嵌めるとともに車体前後方向に延ばした溝部１４２ａを形成した部材である。
【００５２】
図１６は本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す底面図であり、シートサポート部材１３８におけるロアプレート１４７の膨出部１４７ａに車体前後方向に延びる長穴１４７ｂ，１４７ｂを開け、これらの長穴１４７ｂ，１４７ｂにボルト１４３，１４３を通した状態を示す。
【００５３】
このように、ガイド部材１４１とシートピラー１３６（図１４参照）の上部取付け部１４２とを連結するボルト１４３，１４３を長穴１４７ｂ，１４７ｂに通すことで、ボルト１４３，１４３を弛めれば、ガイド部材１４１及び上部取付け部１４２に対してシートサポート部材１３８を移動させることができる、即ちシート１３１を車体前後方向に容易に移動させることができる。
【００５４】
尚、本発明の実施の形態では、図６において、キャリア１８を主フレーム９２、副フレーム９３、鉤状フレーム９４及びキャリアブラケット９５から構成したが、これに限らず、キャリアを主フレーム９２、鉤状フレーム９４及びキャリアブラケット９５から構成してもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両のキャリア構造は、キャリアを、車体フレーム斜め上方へ延ばしたＵ字状の主フレームと、この主フレームの内側で主フレームよりも幅の狭いＵ字を描くＵ字形状部及びこのＵ字形状部の各端部からそれぞれ側方へ延ばして主フレームに交差させたクロス部を備えた副フレームと、これらの主フレーム及び副フレームのＵ字形状部の両方に交差させるとともに各端部を下方へ鉤状に曲げた鉤部を備える鉤状フレームとから構成し、この鉤状フレームの左右の鉤部にＵ字形錠のストレート状部材を掛けるとともに副フレームの両クロス部にＵ字形錠のＵ字状部材を載せて、これらのストレート状部材とＵ字状部材とを結合することでキャリアにＵ字形錠を固定するようにしたことで、キャリアを、車体前後方向に長く、且つ荷物を載せる部分がＵ字状部材で囲まれる形状に形成し、Ｕ字状部材で荷物を載せる部分を拡大可能にしたので、Ｕ字形錠の上に載せた荷物をより安定して保持することができる。また、キャリアは車体前後方向に長いために、車幅を抑えつつ多くの荷物を載せることができる。更に、Ｕ字形錠をキャリアから外して使用している状態でも、キャリアに荷物を載せることができる。また、更に、キャリアの幅を抑えることができるために、車体後部の小型化を図ることができる。
【００５６】
また、キャリアを主フレームと副フレームと鉤状フレームとから構成することにより、キャリアを簡単な構造にすることができるとともに、このような簡単な形状でＵ字形錠を保管することができる。従って、キャリアの製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るキャリア構造を採用した車両の斜視図
【図２】  本発明に係るキャリア構造を採用した自動二輪車の側面図
【図３】  本発明に係る車両の車体要部を説明する第１斜視図
【図４】  本発明に係る車両の車体要部を説明する第２斜視図
【図５】  本発明に係る車両の車体要部を示す側面図
【図６】  本発明に係る車両のキャリア構造を示す斜視図
【図７】  本発明に係る車両のキャリア構造を示す側面図
【図８】  本発明に係る車両のキャリア構造を示す平面図
【図９】  本発明に係る車両のシートの断面図
【図１０】  図９の１０−１０線断面図
【図１１】  本発明に係る車両のシートの底面図
【図１２】  本発明に係る車両のシートの作用を説明する第１作用図
【図１３】  本発明に係る車両のシートの作用を説明する第２作用図
【図１４】  本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す断面図
【図１５】  図１４の１５−１５線断面図
【図１６】  本発明に係る車両のシートの別の実施の形態を示す底面図
【符号の説明】
１０…車両（自動二輪車）、１８…キャリア、２６…車体フレーム（リヤフレーム）、８５…Ｕ字形錠（Ｕ字ロック装置）、８６…ストレート状部材（ストレート部材）、８７…Ｕ字状部材（Ｕ字部材）、９２…主フレーム、９２ａ，９３ａ…荷物を載せる部分（荷載せ部）、９３…副フレーム、９３ｅ…クロス部、９３ｆ…Ｕ字形状部、９４…鉤状フレーム、９４ａ…鉤部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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