(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪（２６）を有するフレーム（１１）に液状アスファルト（Ｌ）を貯留する液状アスファルトタンク（１２）とチッピング材を投入するチッピング材ホッパ（２１）とを設け、自走して舗装面にチッピング材（Ｃ）を散布するチッピング材散布装置において、前記液状アスファルトタンク（１２）は前記フレーム（１１）の両側に設けられ、その液状アスファルトタンク（１２）の間にエンジン（２７）が搭載され、フレーム（１１）の後方にチッピング材チャージホッパ（２３）が設けられ、チッピング材ホッパ（２１）からは、チッピング材（Ｃ）が投下されて前記チッピング材チャージホッパ（２３）にチッピング材（Ｃ）を投下するコンベヤ（２５）が左右の液状アスファルトタンク（１２）の間を通って斜めに上昇して設置されており、前記チッピング材チャージホッパ（２３）の下方に設けられ、チッピング材（Ｃ）を散布するロータリーフィーダー（２２）の前方で液状アスファルトタンク（１２）との間には液状アスファルト（Ｌ）を散布する液状アスファルトスプレイ（１３）が設けられ、前記液状アスファルトタンク（１２）からストレーナ（１５）を介して一本の配管でポンプユニット（１４）で液状アスファルトが液状アスファルトスプレイ（１３）に送られる構成であり、液状アスファルトタンク（１２）にはヒータ（１６）が設けられていることを特徴とするチッピング材散布装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト舗装の維持修繕のために自走して既設舗装面にチッピング材を散布するチッピング材散布装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
アスファルト舗装の舗装体が老化し、車両交通に支障が生じるようになった場合に、その維持修繕工法としてオーバーレイ、切削オーバーレイ工法が施工されている。しかるに、既設舗装面や切削路面に生じていたひび割れを適切に処理をせずこのような工法を実施すると、比較的早い時期にひび割れ（リフレクションクラック）が発生することが多い。
【０００３】
従来、このようなリフレクションクラック発生を抑制する有効な工法として、じょく層工法が施工されていた。この工法は、ひび割れを生じた既設舗装面と新設のアスファルト混合物によるオーバーレイ層との間に、改質アスファルトすなわち加熱型高ゴム化アスファルトとストレートアスファルトでプレコートしたチッピング材とを交互に散布して応力緩和層を１〜３層設けることによってリフレクションクラックの抑制を行うものである。
【０００４】
この工法は既設舗装面（場合によっては切削した路面）に、まず乳剤である加熱型高ゴム化アスファルトを所定の温度で所定量散布する。次にストレートアスファルトでプレコートしたチッピング材（骨材）を所定温度で所定量散布する。その後にマカダムローラ（１０ｔ級）で初期転圧を、そしてタイヤローラ（１５ｔ級）で２次転圧を行う。転圧を終了したらその場合によりロードスイーパで浮き石の除去を行う。そして２層または３層に施工する場合にはこの工程を繰り返して施工する。
【０００５】
図５にはこの工法を施工する車両の編成が示されている。まず、ディストリビュータ７で液状アスファルトを散布し、次にチッピング材散布装置であるチップスプレッダ６でチッピング材を散布する。そのチップスプレッダ６にはダンプトラック２でチップスプレッダ６の後方からチッピング材を供給する。そして、ロードローラ３およびタイヤローラ４でチッピング材を転圧し、要すればその後方においてスイーパ５で浮き石を除去する。
【０００６】
しかし、これら従来の車両編成による施工では、
（１）  数十メートル単位ごとに乳剤散布を行わなければならないのでディストリビュータ７を長時間拘束する。
（２）  チッピング材散布装置（チップスプレッダ６）の後ろにダンプトラック２を配置しなければならず、ダンプトラック２は施工方向に対して反対向きに方向転換しなければならない。このようなダンプトラック２の方向転換は高速道路上の１車線規制の工事では困難である。また、後走するダンプトラック２がチッピング材を散布した上に轍を残す。
（３）  ディストリビュータ７およびチップスプレッダ６の複数の施工車両を必要とする。
といった問題点を有している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明は上記の問題点に対処し、液状アスファルト散布およびチッピング材散布を１台の装置で作業できるチッピング材散布装置を提供すること、および、施工する車両を全て同一進行方向とするように編成できるチッピング材散布装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、車輪２６を有するフレーム１１に液状アスファルトＬを貯留する液状アスファルトタンク１２とチッピング材を投入するチッピング材ホッパ２１とを設け、自走して舗装面にチッピング材Ｃを散布するチッピング材散布装置において、前記液状アスファルトタンク１２は前記フレーム１１の両側に設けられ、その液状アスファルトタンク１２の間にエンジン２７が搭載され、フレーム１１の後方にチッピング材チャージホッパ２３が設けられ、チッピング材ホッパ２１からは、チッピング材Ｃが投下されて前記チッピング材チャージホッパ２３にチッピング材Ｃを投下するコンベヤ２５が左右の液状アスファルトタンク１２の間を通って斜めに上昇して設置されており、前記チッピング材チャージホッパ２３の下方に設けられ、チッピング材Ｃを散布するロータリーフィーダー２２の前方で液状アスファルトタンク１２との間には液状アスファルトＬを散布する液状アスファルトスプレイ１３が設けられ、前記液状アスファルトタンク１２からストレーナ１５を介して一本の配管でポンプユニット１４で液状アスファルトが液状アスファルトスプレイ１３に送られる構成であり、液状アスファルトタンク１２にはヒータ１６が設けられている。
【０００９】
本発明によれば、液状アスファルトタンク内の液状アスファルトが液状アスファルトスプレイから舗装面に散布され、その後方にフィーダからチッピング材が散布される。そのチッピング材は、前方のチッピング材ホッパに例えばダンプトラックで供給され、コンベヤでフィーダに搬送される。液状アスファルトの散布とチッピング材の散布とはほぼ同時に、また散布幅を一致させて施工することができる。本明細書で液状アスファルトとはアスファルト又はアスファトルを乳化した乳剤を意味している。
【００１０】
したがって、１台のチッピング材散布装置で液状アスファルトの散布とチッピング材の散布とを行うことができ、材料供給はチッピング材散布装置の前方から行われるので、施工する車両を全て同一進行方向に編成することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１〜図３において、走行車輪２６、２６を有するフレーム１１には、走行左右方向の両側に液状アスファルトすなわち乳剤Ｌを貯留する乳剤タンク１２、１２が設けられ、その間にはエンジン２７が搭載されている。そして、タンク１２の走行方向前方にはチッピング材Ｃが投入されるチッピング材ホッパ２１が、後方にはチッピング材チャージホッパ２３がそれぞれ設けられ、そのチャージホッパ２３の下方にはチッピング材Ｃを散布するロータリーフィーダ２２が設けられている。
【００１２】
そして、そのロータリーフィーダ２２の前方、乳剤タンク１２との間には乳剤Ｌを散布する乳剤スプレイ１３が設けられている。その乳剤スプレイ１３には、前記左右の乳剤タンク１２、１２からストレーナ１５、１５を介して配管が１本にまとめられ、乳剤ポンプユニット１４によって乳剤Ｌが供給されるように構成されている。
【００１３】
また、前方のチッピング材ホッパ２１からは、左右の乳剤タンク１２、１２間を通って斜めに上昇し、前記チッピング材チャージホッパ２３上からチッピング材Ｃを投下するコンベヤ２５が設けられている。
そして、チッピング材チャージホッパ２３内には走行直角方向に延びるチッピング材横送りスクリュー２４が設けられ、コンベヤ２５で搬送されたチッピング材Ｃを左右方向に均らしてフィーダ２２に供給するように構成されている。
【００１４】
なお、符号１６は、乳剤タンク１２内に設けられ、乳剤Ｌを所定温度に加熱するヒータを示し、電熱ヒータまたはバーナのいずれであっても良い。また、符号２８は、乳剤タンク１２上に設けられた運転席を示す。
【００１５】
図４には、本発明によるチッピング材散布装置であるスプレイアンドチップスプレッダ１を含む施工用の車両の編成が示されている。
スプレイアンドチップスプレッダ１の前方チッピング材ホッパには、ダンプトラック２からチッピング材が供給され、コンベヤでフィーダに搬送されて散布されている。そのフィーダの前方には、乳剤スプレイにより乳剤が散布されており、乳剤とチッピング材とはほぼ同時に散布され、また散布幅を一致させることができる。
なお、以降のロードローラ３およびタイヤローラ４による転圧、必要な場合のスイーパ５による浮き石の除去は、前記図５と同様である。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成され、その効果は下記に示す通りである。
（１）  従来、ディストリビュータとチップスプレッダとで行っていた液状アスファルトとチッピング材の散布を１台のチッピング材散布装置で行うことができ、ディストリビュータが不要となる。
（２）  １台で液状アスファルトとチッピング材とを散布するので、ほぼ同時に散布でき、また散布幅を一致させることができる。
（３）  従来のアスファルトフィニッシャと同様な方法で材料の受け渡しができる。
（４）  施工する車両は全て同一進行方向に編成されており、方向転換の問題が無く、１車線規制においても施工できる。また、散布位置が材料供給するダンプトラックより後方であるので、散布した上に轍を生じるようなことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１の正面図。
【図４】本発明のチッピング材散布装置を用いた施工の車両編成を示す図。
【図５】従来の施工に使用する車両の編成を示す図。
【符号の説明】
１・・・スプレイアンドチップスプレッダ
２・・・ダンプトラック
３・・・ロードローラ
４・・・タイヤローラ
５・・・スイーパ
６・・・チップスプレッダ
７・・・ディストリビュータ
１１・・・フレーム
１２・・・乳剤タンク
１３・・・乳剤スプレイ
１４・・・ポンプユニット
１６・・・加熱ヒータ
２１・・・チッピング材ホッパ
２２・・・フィーダ
２３・・・チャージホッパ
２５・・・コンベヤ
２６・・・車輪
２７・・・エンジン
【図１】
0004183152.tif 000002
【図２】
0004183152.tif 000003
【図３】
0004183152.tif 000004
【図４】
0004183152.tif 000005
【図５】
0004183152.tif 000006