(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ジャッキを格納する格納構造において、
車両外面側のアウターパネルと内面側のインナーパネルとの間に、少なくともインナーパネルに接合され且つ車体最後部近傍のリヤピラーを構成する補強用板材を設け、
前記インナーパネルの所定部分に開口部を形成するとともに、この開口部から補強用板材に亙る凹部を形成し、この凹部内に車両用ジャッキを縦長の姿勢に保持する為のジャッキブラケットを設け、
前記ジャッキブラケットは、矩形前側部分が車体の内部側に折り曲げられた平面視略Ｌ字状に形成され且つ矩形前側部分の上下両端部が車体の後方向きに折り曲げ加工されて車両用ジャッキをジャッキを受け止め可能な受け部を有し、
このジャッキブラケットに車両用ジャッキを後側へ取り外し可能に保持したことを特徴とする車両用ジャッキ格納構造。
【請求項２】
前記開口部は、車体側部のウインド開口部より下方位置に配設されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ジャッキ格納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ジャッキ格納構造に関し、特に、インナーパネルの外側のデッドスペースを活用して車両用ジャッキを格納するように構成した車両用ジャッキ格納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車に採用されている車体構造は、一般的に、ボデーシェルと開閉機能部品とを有するボデー構造を成し、ボデーシェルは、主に、フロントボデーとアンダボデーとカウルとサイドボデーとルーフとリヤボデーとを有する。
【０００３】
通常、車両用ジャッキは、リヤボデーのトランクルーム又はトランクルーム付近に保持され、使用時に適宜取り外し可能になっている。例えば、特開昭５８−１６４４７９号公報に記載の車両用ジャッキ格納構造は、トランクフロアサイドパネルの上端フランジがほぼ水平に折られリヤフロアパネルの側端部に重ね合わされて接合され、トランクフロアサイドパネルの外側面とリヤピラーインナーパネルの下端部即ち下部フランジの間に、ジャッキマウントブラケットの底板が介装され、このジャッキマウントブラケットに車両用ジャッキが取り外し可能に保持されている。
【０００４】
ところで、車体の強度と剛性を向上させる技術として、インナーパネルやアウターパネル等の車体パネルをレインフォースメント等の補強用板材で補強する技術が一般的に広く実用に供され、このようなレインフォースメントで補強した車両においても、車両用ジャッキ格納構造は、例えば、上述とほぼ同様に、レインフォースメントが途切れたリヤピラーインナーパネルとリヤピラーアウターパネルとの間の閉断面内に直接車両用ジャッキが保持される構造になっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記車両用ジャッキ格納構造において、車両用ジャッキがリヤピラーインナーパネルとリヤピラーアウターパネルとの間の閉断面内に直接保持される構造によれば、この車両用ジャッキの格納時にリヤピラーアウターパネルに傷や凹みを付けてしまう慮があり、さらにレインフォースメントが作る空間を有効に活用することができないという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、車両外面側のアウターパネルに傷や凹みを付けることなく車両用ジャッキを車体パネルに格納あるいは取り外しできる車両用ジャッキ格納構造を提供すること、レインフォースメントが作る空間を有効に活用すること、車体の軽量化を図ること、等である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の車両用ジャッキ格納構造は、車両用ジャッキを格納する格納構造において、車両外面側のアウターパネルと内面側のインナーパネルとの間に、少なくともインナーパネルに接合され且つ車体最後部近傍のリヤピラーを構成する補強用板材を設け、前記インナーパネルの所定部分に開口部を形成するとともに、この開口部から補強用板材に亙る凹部を形成し、この凹部内に車両用ジャッキを縦長の姿勢に保持する為のジャッキブラケットを設け、前記ジャッキブラケットは、矩形前側部分が車体の内部側に折り曲げられた平面視略Ｌ字状に形成され、矩形前側部分の上下両端部が車体の後方向きに折り曲げ加工されて車両用ジャッキをジャッキを受け止め可能な受け部を有し、このジャッキブラケットに車両用ジャッキを後側へ取り外し可能に保持したことを特徴とするものである。
【０００８】
前記インナーパネルの開口部から補強用板材即ちレインフォースメントに亙る凹部内にジャッキブラケットを設け、前記ジャッキブラケットは、矩形前側部分が車体の内部側に折り曲げられた平面視略Ｌ字状に形成され且つ矩形前側部分の上下両端部が車体の後方向きに折り曲げ加工されて車両用ジャッキをジャッキを受け止め可能な受け部を有し、このジャッキブラケットに車両用ジャッキを縦長の姿勢に保持するので、車両用ジャッキをこの受け部で支えつつ簡単にジャッキブラケットに一体的に固定することができ、車両用ジャッキをジャッキブラケットから取り外す際もこの受け部で支えているので、車両用ジャッキはジャッキブラケットから不意に脱落することがない。
そして、アウターパネルに傷や凹みを付けることなく車両用ジャッキを格納あるいは取り外しすることができ、レインフォースメントとインナーパネルとから成る凹部空間を有効に活用することができる。更に、インナーパネルに開口部を形成したので、車体の軽量化を図ることができる。
【０００９】
そして、前記補強用板材は、車体最後部近傍のリヤピラーを構成する部材であるので、車体最後部近傍のリヤピラーの補強用板材即ちリヤピラーレインフォースメントとインナーパネルとの間の凹部内に車両用ジャッキを取り外し可能に保持することができ、それ故、例えば、車体のバックドアから車両用ジャッキを取り外すことができる。
【００１０】
請求項２の車両用ジャッキ格納構造は、請求項１の発明において、前記開口部は、車体側部のウインド開口部より下方位置に配設されたことを特徴とするものである。車体側部のウインド開口部より下方位置は、車体剛性の低下を許容することができる位置であるので、この下方位置にインナーパネルの開口部を形成してこの開口部から車両用ジャッキを格納あるいは取り外すことができると共に、車体の軽量化を余裕をもって行うことができる。
【００１１】
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態は、バックドアを有するハッチバック型の自動車に、本発明の車両用ジャッキ格納構造を適用した場合の一例を示すものである。
【００１３】
自動車の車体は、サイドシェル、ボンネットリヤフレーム、フロントピラー、リヤピラー、ルーフフロントフレーム、ルーフリヤフレーム、ルーフサイドレール等の複数のフレームを有し、特にリヤピラーに、本発明の車両用ジャッキ格納構造が適用されている。
【００１４】
図１〜図３に示すように、リヤピラー５は、主に、車両外面側に位置し略鉛直方向にやや長いサイドフレームアウターパネル９（アウターパネルに相当し、以下、アウターパネルと呼ぶ）と車両内面側に位置するインナーパネル１０とを有し、これらアウターパネル９とインナーパネル１０とは、所定間隔を空けて他のアウターパネル部材等を介して一体的に溶接接合されている。
【００１５】
前記アウターパネル９とインナーパネル１０との間には、水平断面視凹形状のレインフォースメント１１（補強用板材に相当する）が設けられ、この凹形状の開口周縁部がインナーパネル１０に溶接接合されている。このインナーパネル１０には、レインフォースメント１１の開口内周に沿って開口部１０ａが形成され、この開口部１０ａからレインフォースメント１１に亙って凹部１２が形成されている。ところで、車体側部のウインド開口部ｈより下方位置は、車体剛性の低下を許容することができる位置であるので、この下方位置にインナーパネル１０の開口部１０ａを形成してこの開口部１０ａにより車体１の軽量化を図ることができる。
【００１６】
図３、図４に示すように、凹部１２内には、車両用ジャッキ１３を縦長の姿勢に保持する為のジャキブラケット１４が設けられ、このジャッキブラケット１４は、側面視略矩形状に形成され、この矩形上端部及び下端部に、複数の接合部１４ａが形成されて各接合部１４ａとレインフォースメント１１とが溶接接合され、矩形略中心のやや車体後側位置にクランプ用開口穴１４ｂが形成されると共に、この開口穴１４ｂの開口端面に沿ってプレートナット１４ｃが溶接接合されている。
【００１７】
図４〜図６に示すように、ジャッキブラケット１４は、矩形前側部分が車体１の内部側に約９０度折り曲げ加工された平面視略Ｌ字形状に形成され、この曲げ加工された矩形前側部分の上下両端部が、車体１の後側に約９０度折り曲げ加工されて車両用ジャッキ１３の台座１３ａを受け止め可能な第１受け部１４ｄを成している。更に、ジャッキブラケット１４は、開口穴１４ｂのやや下部が、車体１の内部側に約９０度折り曲げ加工されて車両用ジャッキ１３の支持部１３ｂを受け止め可能な第２受け部１４ｅを成している。尚、ジャッキブラケット１４には、その剛性を高めるための曲げ加工やリブ等が各所に施され、軽量化の為の穴明け加工が施されている。
【００１８】
図７に示すように、車両用ジャッキ１３の支持部１３ｂには、車体後側の水平方向に沿って係合溝１５が形成され、車両用ジャッキ１３をジャッキブラケット１４の第１受け部１４ｄ，第２受け部１４ｅに夫々受け止めた状態において、この係合溝１５がジャッキブラケット１４の開口穴１４ｂ及びプレートナット１４ｃに連通するように配設され、クランプボルト１６を用いて車体１の内部側から係合溝１５を介してプレートナット１４ｃに螺合されて車両用ジャッキ１３がジャッキブラケット１４に固定される。
【００１９】
次に、以上説明した車両用ジャッキ格納構造の作用について説明する。車輪交換等に伴う車両用ジャッキ１３の使用時においては、自動車のバックドアを開き、このバックドアからクランプボルト１６を手指で回してプレートナット１４ｃから取り外し、車両用ジャッキ１３を車体後側にやや移動させて第１受け部１４ｄから離脱させ、この後車両用ジャッキ１３を車体１の内部側に移動させて第２受け部１４ｅから離脱させジャッキブラケット１４から取り外すことができる。
【００２０】
車両用ジャッキ１３の格納時においては、上述の逆の動作により車両用ジャッキ１３を第１受け部１４ｄ、第２受け部１４ｅの夫々に受け止めた後、クランプボルト１６を用いてジャッキブラケット１４に固定することができる。この時、インナーパネル１０の開口部１０ａからレインフォースメント１１に亙る凹部１２内にジャッキブラケット１４を設けて、このジャッキブラケット１４に車両用ジャッキ１３を保持するので、車両外面側のアウターパネル９に傷や凹みを付けることなく車両用ジャッキ１３を格納することができる。勿論、車両用ジャッキ１３の取り外し時においても、アウターパネル９に傷や凹みが付くのを防ぐことができる。
【００２１】
尚、上述した車両用ジャッキ格納構造は、ハッチバック型の自動車に限定されるものではなく、更に、ＲＲ型（リヤエンジン、後輪駆動型）の自動車の場合等においてはフロントピラーに適用することも可能である。ジャッキブラケット１４とレインフォースメント１１との接合は溶接接合に限定されるものではなく、レインフォースメント１１は、車両用ジャッキ１３の格納位置以外の箇所においてはアウターパネル９側に溶接接合される場合もある。
【００２２】
以上、説明した車両用ジャッキ格納構造によると、車両内面側のインナーパネル１０に開口部１０ａを設け、開口部１０ａからインナーパネル１０に溶接接合されたレインフォースメント１１に亙る凹部１２内にジャッキブラケット１４を設けて、このジャッキブラケット１４に車両用ジャッキ１３を保持するので、車両外面側のアウターパネル９に傷や凹みを付けることなく車両用ジャッキ１３を格納あるいは取り外しすることができ、レインフォースメント１１とインナーパネル１０とから成る凹部空間を有効に活用することができる。更に、インナーパネル１０に開口部１０ａを形成したので、車体１の軽量化を図ることができる。
【００２３】
前記レインフォースメント１１は、車体最後部近傍のリヤピラー５を構成する部材であるので、車体最後部近傍のリヤピラー５のピラーレインフォースメントつまりリヤピラーレインフォースメント１１とインナーパネル１０との間の凹部１２内に車両用ジャッキ１３を取り外し可能に保持することができ、それ故、例えば、車体１のバックドアから車両用ジャッキ１３を取り外すことができる。
【００２４】
車体側部のウインド開口部ｈより下方位置は、車体剛性の低下を許容することができる位置であるので、この下方位置にインナーパネル１０の開口部１０ａを形成してこの開口部１０ａから車両用ジャッキ１３を格納あるいは取り外すことができるとともに、車体１の軽量化を余裕を持って行うことができる。
【００２５】
前記ジャッキブラケット１４には、車両用ジャッキ１３を受け止め可能な第１，第２受け部１４ｄ，１４ｅが設けられているので、車両用ジャッキ１３をこれら第１，第２受け部１４ｄ，１４ｅで支えつつ簡単にジャッキブラケット１４に一体的に固定することができ、車両用ジャッキ１３をジャッキブラケット１４から取り外す際も第１，第２受け部１４ｄ，１４ｅで支えているので、車両用ジャッキ１３はジャッキブラケット１４から不意に脱落することがない。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１の車両用ジャッキ格納構造によれば、車両内面側のインナーパネルに開口部を設け、この開口部から少なくともインナーパネルに接合された補強用板材即ちレインフォースメントに亙る凹部内にジャッキブラケットを設け、前記ジャッキブラケットは、矩形前側部分が車体の内部側に折り曲げられた平面視略Ｌ字状に形成され且つ矩形前側部分の上下両端部が車体の後方向きに折り曲げ加工されて車両用ジャッキをジャッキを受け止め可能な受け部を有し、このジャッキブラケットに車両用ジャッキを縦長の姿勢に且つ後側へ取り外し可能に保持する。それ故、車両用ジャッキをこの受け部で支えつつ簡単にジャッキブラケットに一体的に固定することができ、車両用ジャッキをジャッキブラケットから取り外す際もこの受け部で支えているので、車両用ジャッキはジャッキブラケットから不意に脱落することがない。車両外面側のアウターパネルに傷や凹みを付けることなく車両用ジャッキを格納あるいは取り外しすることができ、レインフォースメントとインナーパネルとから成る凹部空間を有効に活用することができる。更に、インナーパネルに開口部を形成したので、車体の軽量化を図ることができる。
【００２７】
そして、補強用板材は、車体最後部近傍のリヤピラーを構成する部材であるので、車体最後部近傍のリヤピラーの補強用板材即ちリヤピラーレインフォースメントとインナーパネルとの間の凹部内に車両用ジャッキを取り外し可能に保持することができ、それ故、例えば、車体のバックドアから車両用ジャッキを取り外すことができる。
【００２８】
請求項２の車両用ジャッキ格納構造によれば、車体側部のウインド開口部より下方位置は、車体剛性の低下を許容することができる位置であるので、この下方位置にインナーパネルの開口部を形成してこの開口部から車両用ジャッキを格納あるいは取り外すことができるとともに、車体の軽量化を余裕を持って行うことができる。
【００２９】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ジャッキ格納構造を含む車体最後部内面の概略斜視図である。
【図２】前記車両用ジャッキ格納構造を示す車体の側面断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】車両用ジャッキを保持する為のジャッキブラケットの斜視図である。
【図５】前記ジャッキブラケットの正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線端面図である。
【図７】車両用ジャッキを保持した状態を示すジャッキブラケットの正面図である。
【符号の説明】
５          リヤピラー
９          アウターパネル
１０        インナーパネル
１０ａ      開口部
１１        レインフォースメント
１２        凹部
１３        車両用ジャッキ
１４        ジャキブラケット
１４ｄ      第１受け部
１４ｅ      第２受け部
ｈ          ウインド開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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